Год: 1980

13Июн

Расшифровка индексов на шинах: Индекс скорости шин — таблица, расшифровка

13 Июн 1980 alexxlab Комментировать

Маркировка шин и расшифровка обозначений зимней и летней резины автомобилей

МаркировкаРасшифровка
Tire (марка, логотип) Изготовитель
Name (наименование изделия) Индивидуальное название шины, данное изготовителем
P255/ 55 R 18Обозначение размера
P Маркировка для легкового автомобиля
255 Ширина шины от одной боковины до другой, мм
55 Относительная высота профиля (отношение высоты к ширине, %)
R Буквенное обозначение для радиальной шины
18 Диметр обода в дюймах
109 Н Индекс грузоподъемности* и индекс скорости**
M+S Или M/S Буквенное обозначение пригодных для зимних условий шин
Radial Tubeless Бескамерные радиальные шины
E4 Международное обозначение (E) c номером страны выдачи разрешения. Далее следует многозначный номер разрешения
DOT BT TY5 1709Идентификационный номер шины TIN – может быть только на внутренней стороне шины, и дата изготовления:
DOT Шина соответствует требованиям министерства транспорта СШП, которое утверждает нормы безопасности для шин
BT Буквенное обозначение завода-изготовителя
RA Обозначение размера шины изготовителем
TY5 Обозначение отличительных признаков шины изготовителем
1709 Дата изготовления:17ая неделя 2009 года
TWI Местонахождение индикаторов износа
SIDEWALL  1 PLY PAYON Состав боковин: 1 слой вискозы
TREAD 4 PLIES 1 PAYON+ 2 STEEEL + 1 NYLON Состав брекера: В примере под протектором имеются 4 слоя: 1 слой вискозы, 2 слоя радиального стального корда, 1 слой нейлона
TREADWEAR 220 Относительный расчетный ресурс шины по американскому стандартному тесту
TRACTION A Способность к торможению на влажном дорожном покрытии (АА, А,И или С)
TEMPERATURE A Стойкость к нагреву при высоких скоростях на испытательном стенде (А,В или С).

* Индекс грузоподъемности шин

Показывает, на какую максимальную нагрузку рассчитана шина.

  • 91 – 615 кг
  • 93 – 650 кг
  • 97 – 730 кг
  • 99- 775 кг

** Индекс скорости

Показывает, на какую максимальную скорость рассчитана шина.

  • P – не более 150 км/ч
  • Q- не более 160 км/ч
  • R – не более 170 км/ч
  • S – не более 180 км/ч
  • T – не более 190 км/ч
  • U — не более 200 км/ч
  • H — не более 210 км/ч
  • V- не более 240 км/ч
  • Z-  свыше 240 км/ч
  • W- не более 270 км/ч
  • Y- не более 300 км/ч

Расшифровка маркировок шин для легковых автомобилей и кроссоверов

Современный рынок автомобильных «покрышек» достаточно широк, производители предлагают колеса для различных дорожных условий и разных классов автомобилей, а потому вопрос правильного выбора в наши дни весьма актуален. Если посмотреть на боковины новых покрышек, то можно увидеть десятки буквенных и цифровых обозначений, рассказывающих о свойствах и предназначении конкретной модели автомобильной резины. Как понять, какая модель резины подойдет именно вашему автомобилю? Для этого необходимо расшифровать все эти маркировки, в чем мы вам, собственно, и поможем.

Основная маркировка автомобильных шин – это их типоразмер, указываемый буквенно-цифровым кодом, к примеру, так – 205/55 R16 94 H XL.

Первая цифра 205 обозначает ширину шины и указывается в миллиметрах. Цифра 55 – это серия или профиль шины, выраженные в процентном соотношении высоты профиля покрышки к ее ширине, т.е. высота профиля в данном примере составляет 55% от ширины резины. На некоторых моделях серия не указывается, это означает, что шина является полнопрофильной, а отношение высоты ее профиля к ширине составляет 80 – 82%. Если же серия покрышек равна 55 (как в нашем примере) и менее, то перед нами низкопрофильная резина.

Далее в маркировке типоразмера указан буквенный код R, который многие принимают за радиус покрышки, хотя на самом деле он указывает на тип конструкции корда шины. В настоящее время большинство шин выпускается с радиальным кордом, обозначаемым буквой R, но некоторые производители периодически продолжают выпускать бюджетные шины с устаревшим кордом диагональной конструкции, который принято обозначать буквенной маркировкой D. Цифра 16, следующая за обозначением типа корда, – это посадочный диаметр покрышки, указываемый в дюймах. Т.е. в нашем примере резина рассчитана на 16-дюймовые колесные диски.

Отметим, что указанная выше маркировка типоразмера является европейской, но на рынке шин можно встретить модели, выпущенные в США, где существует сразу два типа маркировки покрышек. Первый выглядит максимально похоже на европейский аналог – P 195/60 R14 или LT 235/75 R15, где буквенный код P и LT обозначают принадлежность к типу автотранспорта: P (Passanger) – легковой автомобиль; LT (Light Truck) – легкий грузовик. Вторая маркировка отличается кардинально и выглядит следующим образом – 31х10.5 R15, где 31 – это внешний диаметр покрышки в дюймах, 10,5 – ширина покрышки в дюймах, R – тип корда, а 15 – посадочный диаметр.

Вернемся к европейской маркировке. После размеров покрышки указаны еще несколько цифровых и буквенных кодов. Цифра 94, фигурирующая в нашем примере, – это индекс нагрузки, т.е. предельно-допустимая конструкцией автомобиля нагрузка на одно колесо. Отметим, что для легковых автомобилей этот параметр является второстепенным, так как дается с некоторым запасом, а вот для небольших грузовиков и микроавтобусов весьма важен, так что перед покупкой нового комплекта резины обязательно следует узнать в руководстве по эксплуатации автомобиля необходимое значение. Если в документации к вашему транспортному средству индекс максимальной нагрузки не указан, то рассчитать его можно по нижеприведенной таблице, учитывающей взаимосвязь индекса с максимально допустимой массой автомобиля. Добавим, что в таблице указана максимальная нагрузка на одно колесо, так что следует разделить полную массу вашего автомобиля на 4, а уже затем подбирать необходимый индекс нагрузки.

Далее в маркировке типоразмера следует буквенный код, обозначающий индекс скорости. Этот параметр (в нашем случае H), говорит о максимально допустимой скорости движения автомобиля, при которой производитель гарантирует сохранение всех свойств покрышки в течение нескольких часов. Превышение данного скоростного ограничения чревато повышенным износом шины, ее перегревом и потерей сцепных свойств. Определить разрешенную скорость движения, соответствующую указанному на покрышке индексу, так же можно по следующей таблице индексов нагрузки и максимальной скорости:

Буквенный код XL, присутствующий в нашем примере, – это дополнительная маркировка. Код XL (иногда заменяемый на Extra Load или Reinforced в России) указывает на усиленную конструкцию шины. Помимо приведенного примера, существуют и другие дополнительные маркировки, место нанесения которых на боковину покрышки может меняться в зависимости от производителя:

  • Бескамерные шины обычно принято маркировать кодом Tubeless, TUI или TL у некоторых зарубежных производителей;
  • Камерные шины получают маркировку TT, Tube Type или MIT SCHLAUCH;
  • Зимняя резина маркируется кодом Winter, M+S, M&S или M.S;
  • Всесезонные покрышки обозначены кодами Тous terrain или All seasons;
  • Резину, разработанную специально для внедорожников, маркируют кодом SUV;
  • Универсальные шины чаще всего получают маркировку R+W или AW;
  • Покрышки для легких грузовиков и автобусов маркируют кодом C, который также снабжается дополнительным кодом PSI, обозначающим индекс давления;
  • Место расположения индикатора износа большинство производителей маркируют кодом TWI;
  • Покрышки, способные продолжать движение в случае прокола, маркируют, как правило, кодами RunFlat, RF, RFT, EMT, ZP или SSR в зависимости от производителя;
  • Шины, специально подготовленные к езде в дождливую погоду, маркируются кодами RAIN, WATER или AQUA;
  • Буква E, заключенная в круг, указывает на соответствие европейским стандартам безопасности; соответствие американскому стандарту обозначают кодом DOT.

Помимо буквенных кодов на боковины покрышек также могут наноситься информационные надписи, несущие дополнительную информацию о свойствах и параметрах покрышки:

  • Направление вращения шины указывается надписью Rotation, сопровождаемой стрелочным указателем;
  • Наружная сторона шины обозначена маркировкой Outside или Side facing outwards;
  • Внутренняя сторона, соответственно, получает обозначение Inside или Side facing inwards;
  • Шины, снабженные металлокордом, маркируют надписью Steel;
  • Покрышки, имеющие строгую ориентацию по сторонам установки, обозначают надписями Left и Right;
  • Максимально допустимое давление в шинах в кПа указывается рядом с надписью MAX PRESSURE;
  • Если шину разрешено шиповать, то на ее боковине должна располагаться надпись Studdable;
  • Шины, которые шиповать не разрешается, обозначены надписью Studless;
  • На некоторые модели покрышек производители наносят так называемый коэффициент сцепления Traction, имеющий значения A, B и C, где A – наивысшее значение;
  • Кроме того, на некоторых моделях можно встретить и коэффициент износоустойчивости протектора, обозначаемый кодом Treadwear или TR и цифрами от 60 до 620. Чем выше значение, тем дольше прослужит протектор;
  • Покрышки, получившие при производстве незначительные дефекты, которые не снижают их эксплуатационных характеристик, маркируют специальным штампом DA.

Кроме буквенно-цифровых кодов и информационных надписей на боковины покрышек наносят также и цветные метки, несущие полезную информацию.

В частности желтые точка или треугольник обозначают самое легкое место покрышки, которое желательно совместить с самым тяжелым местом колесного диска для облегчения процесса балансировки. Красная точка указывает место максимальной силовой неоднородности в местах соединения разных слоев шины в процессе изготовления. При монтаже желательно совместить красную метку с белой меткой колесного диска, обозначающей самое близкое место к центру колеса.

Цветные полоски на протекторе автомобильной шины – не несут ни какой смысловой нагрузки для «потребителя». Эти метки ставятся для того, чтобы было удобнее «опознавать» шины на большом складе.

Помимо цветных меток в последнее время производители шин стали снабжать маркировки различными пиктограммами, которые, по сути, просто дублируют информационные надписи, делая их восприятие более понятным. К примеру, на следующем рисунке пиктограммы обозначают (слева направо): летняя резина; резина, адаптированная к мокрой дороге; зимняя резина; резина, экономящая топливо; резина с улучшенными характеристиками прохождения поворотов.

Существуют и более продвинутые графические маркировки, с помощью которых производители стараются выделиться на рынке и облегчить жизнь автовладельцам одновременно. Например, финская компания Nokian снабжает некоторые модели своих покрышек оригинальным индикатором износа, где цифры, вдавленные на разную глубину, показывают высоту оставшегося протектора, а стирающаяся снежинка указывает на сохранение возможностей резины в зимнее время.

Закончим наш экскурс в мир маркировки шин цифровым кодом, обозначающим дату изготовления покрышки. В настоящее время используется 4-значный цифровой код, например, 1805, вписанный, как правило, в овальный контур. Первые две цифры обозначают неделю, на которой покрышка была произведена, а вторые две – год выпуска. Таким образом, в приведенном примере шины были выпущены на 18 неделе 2005 года, т.е. в апреле.

Добавим, что до 2000 года использовался 3-значный код, например 108. Здесь первые две цифры также обозначали неделю выпуска, а последняя – год производства. При этом для определения точного года (1988 или 1998) следует обращать внимание на дополнительные символы (чаще треугольник), наносимые после цифрового кода. Если символов нет, то шина выпущена в 1988 году, если нарисован треугольник, то в 1998 году. Некоторые производители заменяли треугольник на пробел, заключая при этом всю маркировку в кавычки или обрамляя звездочками – *108 *.

Расшифровка шин — маркировка шин легкого автомобиля, индекс скорости, нагрузки, обозначения

Маркировка автомобильных шин представляет собой надпись, нанесенную на боковину покрышки. Умея правильно расшифровывать данную «надпись», автомобилист сможет узнать множество полезной информации о размере шины, допустимой нагрузке, скорости и ее эксплуатационных характеристиках.

Заметим, что текстовую маркировку наносят только на обод покрышки, при этом надпись дублируется на обеих сторонах. В этой статье мы разберемся, как расшифровать маркировку шин легкового автомобиля.

Цветная маркировка

Маркировки бывают не только текстовые, но и цветовые. Последние наносят на протектор или боковину новой шины. Такие маркировки не долговечны, и через некоторое время (после мойки или многокилометрового пробега) они стираются.

В большинстве случаев цветные маркировки содержат в себе информацию, предназначенную для завода-изготовителя, однако иногда они могут быть полезны и для опытных шиномонтажников. В частности, цветные пометки используют, чтобы пометить по периметру шины места с наибольшим дисбалансом.

Так, для покрышек фирмы Bridgestone используют следующие цветные маркировки:
— Желтая точка. Указывает на наиболее легкое место.
— Красная точка. Указывает на неоднородность материала в шине, которое, в большинстве случаев, является простым наложением слоев (местом спайки).
— Белый штамп. Указывает на то, что шина прошла проверку ОТК.

Также у большинства шин можно обнаружить сплошную полосу, идущую по всему периметру шины. Она может быть совершенно любого цвета и не несет в себе какой-либо полезной информации. Ее предназначение исключительно техническое — она указывает на заготовку, от которой был отрезан материал для шины. Поэтому если у одной шины эта полоса желтого цвета, а у другой — синего, то это свидетельствует лишь о том, что данные покрышки из разных партий.

Текстовая маркировка

Наиболее информативной маркировкой является надпись на боковине шины, состоящая из набора цифр и букв. Давайте же научимся «читать» такие маркировки и для наглядности разберем следующую надпись — 195/65 R15 91T, где:

195 — указывает на ширину профиля шины в мм;
65 — является процентным отношением высоты профиля шины к ее ширине. Эта цифра определяет высоту шины при ее заданной ширине. В маркировке некоторых шин эта цифра может отсутствовать. В этом случае значение равно 80%, а такие покрышки называются «полнопрофильными»;
R — данная буква используется для обозначения конструкции каркаса шины, хотя некоторые автомобилисты ошибочно полагают, что она обозначает радиус. В данном случае она радиальная — R. Ранее также выпускали покрышки с диагональной конструкцией, однако сейчас их уже не найти;

15 — указывает на диаметр диска в дюймах, то есть внутренний диаметр шины.

Все эти цифры и буквы используются для обозначения типоразмера покрышки. Ориентируясь на них, автомобилист сможет без труда подобрать соответствующие шины для конкретных дисков и под конкретный автомобиль. Это очень важные параметры, так как для определенного диска подходит только определенный размеры шины.

Цифры и буквы, идущие следом за типоразмером шины, указывают на ее силовые и скоростные характеристики.

91 — это индекс несущей способности покрышки. Указывает на максимально возможную нагрузку, с которой может работать шина, не разрушаясь и полностью соответствуя заданным заводом-изготовителем характеристикам. Узнать точные значения можно по табличке, размещенной в конце статьи.

T — это индекс скорости, который используется для определения максимально допустимой скорости, при которой может эксплуатироваться покрышка. Нет ничего страшного, если автомобилист превысит разрешенное значение на непродолжительный промежуток времени и, к примеру, вместо допустимых 190 км/ч будет ехать на 210 км/ч. Однако если водитель будет раз за разом превышать скорость, то шина может деформироваться и разрушиться в результате перегрева.

Расшифровка индекса скорости автомобильных шин

индекс скорости

J

K

L

M

N

P

Q

R

S

T

U

H

V

W

Y

ZR

км/ч

100

110

120

130

140

150

160

170

180

190

200

210

240

270

300

>240

Производители покрышек определяют максимальную допустимую скорость в ходе стендовых испытаний, при этом они рекомендуют автомобилистам ездить со скоростью на 10-15% ниже, чтобы максимально продлить срок службы шины.

Кроме того, на некоторых покрышках может быть написано Max Load (максимальная нагрузка) и затем указаны предельные значения в килограммах или фунтах.

Также для легких грузовиков и микроавтобусов выпускают особые многослойные шины, способные работать при больших нагрузках. Их помечают надписью REINFORCED или просто буквой «С», которая указывается после диаметра машины (например, 195/70 R15 C).

Маркировка даты производства шины

► Читайте allcarz.ru на Яндекс.Новости

Дата изготовления шины также указывается на боковине покрышки. Для ее обозначения используется четырехзначное число, которое указывается в овале сразу после кода стандарта DOT. Первые два числа указывают неделю года, а оставшиеся — год производства.

У старых шин, выпущенных в 80-ые годы, для маркировки даты использовалось только три цифры. Затем (в 90-ых) к этим числам стали добавлять треугольничек, а в последние годы заводы-изготовители используют для маркировки даты исключительно четырехзначный формат.

Маркировка шин по американским стандартам

Маркировка шин американских производителей отличается от европейской, причем существует сразу два варианта обозначения типоразмеров. Первый из них достаточно похож на европейскую маркировку, однако перед обозначением типоразмера здесь ставится либо буква «P» (Passenger — шины для легкового автомобиля), либо индекс «LT» (Light Truck — шины для легких грузовиков и микроавтобусов). В этом случае маркировка типоразмера будет выглядеть примерно так P 195/70 R14 или так LT 235/75 R15.

А вот другая маркировка американских покрышек значительно отличается от европейской. В этом случае типоразмеры шины будет указан примерно так: 31×10.5 R15, где цифры «31» и «10.5» обозначают внешний диаметр и ширину профиля шины в дюймах соответственно, ну а R15 «читается» также как у европейских шин.

Дополнительные обозначения на шинах

Некоторые производители используют в маркировке шин дополнительные обозначения. Ниже мы рассмотрим наиболее распространенные из них:

M&S (Mud + Snow). Такие шины считаются всесезонными и подойдут даже для езды по снегу или грязи.

All Season — всесезонная шина, которую можно эксплуатировать круглый год. Заметим, что на сезонных шинах также могут быть нанесены символические рисунки.

Rotation — шины с такой маркировкой являются направленными, и на боковину покрышки дополнительно наносится стрелка, указывающая направление вращения данной шины.

Outside и Inside — шины с такой маркировкой являются ассиметричными, и при их установке необходимо в точности соблюдать правила установки покрышки на диск. Так, при монтаже такой шины сторона с надписью Outside (наружная сторона) должна быть с наружной стороны машины, а сторона с надписью Inside (внутренняя сторона) — с внутренней.

Left или Right — указывают на то, правая ли это шина или левая. При монтаже таких покрышек необходимо, чтобы правая шина оказалась справа, а левая — слева.

Tubeless — такая надпись указывает на то, что перед нами бескамерная шина.

Tube Type — указывает на то, что шину необходимо эксплуатировать только с камерой.

MAX Pressure — максимально допустимое давление в покрышке, указывается в кПа.

Rain, Water, Aqua (или символические рисунки в виде зонтика или капли) — свидетельствуют о том, что шина разработана специально для дождливой погоды.

Маркировка Шин — Расшифровка — Что Означают Параметры на Шине

Обратите внимание на Treadwear, Temperature и Traction: Особенно важен Treadwear — так вы сможете ориентироваться не на мнение продавца о том какая шина более износостойкая, а сравнить цифры, это отличный способ выбрать из двух шин более износостойкую

Treadwear — индекс износостойкости. По стандартам Национальной администрации безопасности дорожного движения, показатель степени износа протектора в 100 единиц оценивает в 48 тыс. км. Соответственно, 150 единиц оценивается в 72 тыс. км, 200 в 96 тыс. км. и так далее. Конечно же, не стоит делать упор на данные цифры, так как многое зависит от манеры вождения, качества дорожного покрытия и от погодных условий региона. Для того чтобы определить реальную степень износа проектора специалисты рекомендуют снижать данный показатель в 1,5 раза. То есть реальный пробег резины с treadwear 100 будет равняться около 36 тыс. км.

Traction — коэффициент сцепления шины с дорожным полотном (обычно только на шинах поставляемых в США). Имеет значения «АA», «А», «В», или «С». Шины с коэффициентом «А» имеют наибольшую величину сцепления в своем классе.

Temperature — температурный режим. Это способность шины противостоять чрезмерному нагреву во время движения транспортного средства. Показатель температуры наносится на боковину в виде слова «temperature» с последующей буквой «А», «В», или «С». Приблизительно так: «А» — лучшая температурная стойкость, «В» — хорошая и «С» — удовлетворительная.

195 — это ширина шины в мм.

65 — это процентное отношение высоты профиля шины к её ширине (в нашем случае 75%). Этот параметр определяет высоту шины при данной ширине шины.

Обратите внимание, что при увеличении ширины шины, при том же значении профиля, увеличивается и высота шины!

15 — диаметр диска в дюймах, т.е. внутренний диаметр шины (именно диаметр, а не радиус).

R — означает конструкцию шины (радиальная). Многие автолюбители ошибочно думают, что R — означает радиус шины. Легковых шин с диагональной конструкцией уже практически не выпускается.

91 — индекс нагрузки шины. Это условный показатель, определяющий максимальную нагрузку на шину.

На некоторых шинах написано MAX LOAD (максимальная нагрузка) и далее стоят значения в килограммах и фунтах.

Для микроавтобусов и легких грузовиков выпускаются специальные, многослойные усиленные шины с высокими индексами нагрузки. И обозначаются в зависимости от индекса нагрузки — надписью REINFORCED (6 слоёв, усиленная шина) или буквой «С» после диаметра шины, например: 195/70 R 15 C, (8 слоёв, грузовая шина).

T — индекс скорости. Этот условный параметр определяет максимально допустимую скорость движения автомобиля, разрешённую при использовании данных шин.

XL — покрышки с повышенной нагрузочной способностью. В них используется больше слоев корда в брекере и боковине чем в обычных шинах аналогичного размера. Такие покрышки как правило жёстче и соответственно менее комфортны, зато у них выше индекс нагрузки и они имеют большую ударопрочность. Маркировка XL обычно находится справа от индексов скорости и нагрузки

На боковине так же можно найти информацию о том какой тип корда применен в брекере и боковине. В данном примере мы видим что в брекер (TREAD) состоит из 2-х слоев стального корда и 1-го слоя синтетического корда. Боковина (SIDEWALL) состоит из 1-го слоя синтетического корда.

Дополнительные обозначения, применяемые производителями шин

M&S ( Mud + Snow — грязь плюс снег). Это означает, что данные шины специально сконструированы как зимние или всесезонные.

All Season — всесезонная шина, предназначенная для круглогодичного использования.

Rotation — направленная шина, направление вращения которой указано дополнительной стрелкой на боковине шины.

Outside и Inside (или Side Facing Out и Side Facing Inwards) — ассиметричные шины, при установке которых нужно строго соблюдать правило установки шины на диск. Надпись Outside (наружная сторона) должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside (внутренняя сторона) — с внутренней.

Left или Right — означает, что шины этой модели бывают левые и правые. При их установке нужно строго соблюдать правило установки шины на автомобиль, левые только слева, а правые, соответственно, только справа.

Tubeless — бескамерная шина. Если этой надписи нет, то шина может использоваться только с камерой.

Tube Type — шина должна эксплуатироваться с камерой.

MAX PRESSURE — максимально допустимое давление в шине, в кПа.

RAIN, WATER, AQUA (или пиктограмма «зонтик») — означает, что эти шины специально спроектированы для дождливой погоды и имеют высокую степень защиты от эффекта аквапланирования.

Советуем шины с отличной износостойкостью Kinforest KF-550

Маркировка шин для легковых автомобилей и расшифровка их обозначений (таблица)

В этой статье мы расскажем про маркировку шин для легковых автомобилей, дадим расшифровку их обозначений в таблице. У автовладельцев часто возникают сложности с поиском нужной резины, а незнакомые цифры и буквы на боковой части изделия приводят в ступор. Однако именно они служат помощником для правильного выбора. Мы собрали всю необходимую информацию, которая поможет вам быстро идентифицировать колесо.


Маркировка автомобильных колесных шин: расшифровка обозначений на покрышках

Если вам нужно поменять резину, но вы плохо разбираетесь в значениях, написанных на товаре, советуем изучить знаки на боковой части машины.

Существует множество деталей, на которые стоит обращать внимание. Среди основных:

  • кто изготовил материал;

  • торговая марка;

  • модель;

  • какого типоразмера;

  • индекс скорости;

  • для какого сезона;

  • в каких условиях допускается эксплуатировать;

  • уровень защиты;

  • индекс, отражающий максимальную нагрузку.

Страна и компания-производитель

Обычно данные об организации пишутся большими буквами на торце продукта. Это делается в рекламных целях и для покупателей, чтобы им было проще отыскать нужное изделие. Большая часть изготовителей размещает там же и оригинальный логотип.

Фирмы строят заводы в разных странах, обычно там, где производство будет дешевле. Иногда от этого страдает качество производимой продукции. Если японские шины покупать с отметкой об их создании в Италии, они будут заметно лучше, чем те, что собраны в Малайзии.

Часто на покрышке пишут «Made in…» и указывают информацию о производителе. Если ее нет, можно это узнать по коду DOT. Это цифры, которые показывают серию и дату изготовления конкретного экземпляра, а также завод.

В каком государстве были созданы те или иные автошины, можно понять по двум буквам. Сразу за словом DOT.


Таблица кодов стран

Обозначение

Место сборки

1D, h5, EN, EL, EH, EJ, h5, EP, E43

Япония

E1

Германия

E34

Болгария

E48

Новая Зеландия

E11

Великобритания

E6

Бельгия

E17

Финляндия

E8

Чехия

E17

Турция

E12

Австрия

E21

Португалия

E9

Испания

E14

Швейцария

E18

Дания

E16

Норвегия

E7

Венгрия

E2

Франция

E5

Швеция

E10

Югославия

E36

Литва

E3

Италия

E23

Греция

E46

Украина

E19

Румыния

E29

Эстония

E20

Польша

E4

Нидерланды

E47

Африка

E39

Азербайджан


Каким может быть протектор


Каждый производитель обязательно вписывает модель своего изделия на поверхность. Большая часть брендов реализуют сразу несколько разновидностей. Внутри одной марки линейки будут различаться:

Это позволяет «переобуваться» все время у одного изготовителя, качество которого вас устраивает. Достаточно выбрать товар по диаметру и профилю колеса. Каждая линия продукции рассчитана на определенные показатели:

  • износоустойчивости;

  • экономичности и времени жизни;

  • показатели скорости.

Одним важнее, чтобы автошина продержалась больше года, другие максимальное значение придают разгону и движению вперед.

Если поверхность резины направленная, обязательно есть стрелочка в направлении вращения, которая показывает, как правильно монтировать. Если покрышки асимметричные, на них проставляется тиснение со словом Outcide и Incide.


Пределы скорости

Когда приобретаете изделие, стоит проверить, какой разгон допустит эта вещь без вреда для способностей автомобиля. Они связаны с километражем в час и скоростным индексом, указанным ниже.

Таблица загрузки

Чтобы разобраться в максимальной нагрузке, мы собрали данные в один перечень:

Индекс

Максимум, кг

Индекс

Максимум

62-65

265-290

96-100

708-802

66-70

291-334

101-106

824-952

71-75

344-388

107-112

970-1122

76-80

400-451

113-117

1152-1284

81-85

462-515

118-122

1322-1498

86-90

528-601

123-124

1551-1600

91-95

614-692

125-126

1648-1705


Маркировка конструкции

Существует радиальная и диагональная сборка, при которых строение будет отличаться.

Это выглядит так:


Скорость и индекс в таблице

Здесь все шифруется в виде отдельных английских символов. Проставляется она после индекса нагрузки.

Максимум

Буквенное выражение

120 километров

Если на корпусе есть буква L

130

Если есть M

140

N

150

Это максимум — если указан знак P

160

Все, что с Q

170

Километраж в час при наличии R

180

Для изделий с S

190

Когда есть T

200

Только для U

210

При букве H на корпусе

240

Лишь при указанном символе V

270

Специализированная резина с W на боку

300

Максимальная скорость, если проставлена Y

более 300 км/час

Если проштампованы Z

Разберем, что же такое w в маркировке шин? Это возможность ехать в пределах способностей авто, более 270 километров в час.


Размеры: что сделать, чтобы их узнать

Теперь стоит вникнуть в один из наиболее важных вопросов о габаритах. Каждая покрышка имеет собственную высоту, ширину и диаметр. Он должен соответствовать колесным дискам, иначе они станут непригодными. Эту цифру тоже указывают на борту — 17, 20 или 15, а для грузовых и более крупных машин — число будет больше.


Таблица соответствия товаров, собранных по радиальному методу

Габариты изделия

135/80 R12

155/80 и 165/80 R13

175/80 R13

165/80 R14

175/80 R16

155/70 R13

Обод

4.00 В 4,50

4 1/2 J* 4J, 5J 5 1/2 J

4J* 4 1/2 J

5J* 4 1/2 J

5J*

4 1/2 J, 4J, 5J

Габариты изделия

165/70 R13

175/70 R13

185/70 R13

175/70 и 165/70 R14

205/70 R14

185/65 R13

Обод

4 1/2 J* 4J, 5J

5J 5 1/2 J 4 1/2 J

6J*,7 J

5J 5 1/2 J

5 1/2 J 6J, 6 1/2 J

5 1/2 J, 6J

Для легких грузовиков цифры будут немного другими:


Покрышка

185/80 R15C

215/80 R16 C

225/75 R16 C

5,90-13C

Обод

5 1/2 J*, 5K, 6J

6J*

6 1/2 J*, 6J, 5 1/2 J

4 J*, 4 1/2 J


Что значит маркировка на шинах: камерная и бескамерная


В современном производстве делают обычно второй вариант. Но иногда встречаются и модели старого образца. Отличить их проще по специально нанесенным буквам:

  • TL (Tubeless). Без камеры. Внутри есть пространство и воздух, которые сохраняются, потому что резина максимально близко прилегает к ободу. В дополнение изготавливается специальный слой из эластичного материала.

  • TT (TubeType). Их собирают из внутренней камеры, которая производится из тонкой материи и покрышек. Это помогает удерживать внутри воздушную подушку.

Если нужно выбрать одну из них, советуем присмотреться к бескамерным. Они позволяют лучше разгоняться, более безопасны и надежны в обращении.


Таблица соответствия защиты от проколов

Конечно, каждая фирма стремится защитить свои изделия от быстрого выхода из строя. Поэтому они пользуются разными технологиями, которые спасают детали от порезов. Но каждый изготовитель маркирует это по-своему. Ниже представлены наиболее распространенные знаки.


Кто изготавливает

Маркировка

Японский Бриджстоун

RFT

Немецкий Континенталь

SSR

Американский Goodyear

EMT

Южнокорейский Kumho

RF

Французский известный Michelin

ZP

Итальянский Pirelli

RF

Финский Nokian

RF

Японский популярный Yokohama

RF


Дополнительная маркировка размера шин и ее значение

Распространенные характеристики:

  • Treadwear. Индекс, который отражает уровень износостойкости. Показывает степень и скорость, с которой изнашивается колесо — обычно в рамках от 100 до 500. Чем выше показатель, тем лучше будет резина сопротивляться. Но это зависит также от качества дорожного покрытия, любимого стиля езды владельца.

  • Temperature. Показатель температуры. С его помощью можно понять, насколько термостойкий материал используется на резине автомобиля. Всего существует 3 вида — А, В, С. Первый считается лучшим, а С — самый посредственный.

  • Reinforced. Усиление. Наличие этого слова на покрышке говорит о том, что корд был усилен с помощью дополнительного слоя или еще каких-либо деталей.

  • Если монтировать разрешено только на переднюю ось, то прописывается еще одна буква — «F», если на заднюю — «R».


Как расшифровать маркировку шин из Америки

В США покрышки маркируют не так, как в Европе и странах региона бывшего СССР. Обычно она выглядит как 28*8,5R 16LT.

Расшифровывается это просто:

  • 28 — внешний радиус в дюймах;

  • 8,5 — ширина в тех же единицах измерения;

  • R — нити корда пересекаются радиально;

  • 16 — внутренний радиус;

  • LT — какой транспорт может им пользоваться, в данном случае коммерческий.

Для чего нужны цветные метки

Производители дополнительно наносят маленькие разметки — точки трех основных оттенков. Обычно они красные, зеленые или желтые. С их помощью становится проще монтировать колесо. Давайте разберемся, для чего нужны они.

  • Желтоватый треугольник или круг будут показывать наиболее легкое место.

  • Красный — наиболее плотная точка. Когда будет монтироваться колесо, его необходимо расположить рядом с отметкой L на диске.

  • Зеленый. Потребуется при первичной установке, его проставляют на заводе.

Также часто можно встретить разноцветные полосы, которые наносятся на месте производства и на складах. Для покупателей они смысловой нагрузки не несут, но нужны для погрузки и разгрузки, поэтому их используют.

Если необходимо вести учет комплектов на складе, советуем обратиться за оборудованием в «Клеверенс». Здесь работают люди, которые разбираются в ведении делопроизводства и смогут помочь с выбором лучшей техники и качественным софтом для выполнения задач любого бизнеса.


Когда изготовили

Еще один важный параметр. Со временем покрышки тоже теряют свои свойства, даже если они пролежали на складе долгий период, а не активно эксплуатировались автомобилем. При долгом хранении шины теряют эластичность, поэтому их ходовые качества становятся хуже.

Определить эту дату несложно, если посмотреть на аббревиатуру DOT. Обратите внимание на последние 4 цифры кода, которые находятся в полуовале. Если вписаны 4719, то произвели автошины в 47 неделю 2019 года.

Сезоны и их смена

При расшифровке маркировки зимних шин для легковых автомобилей вы обязательно заметите пиктограмму, которая указывает на сезонность товара. Обычно это следующие обозначения:

  • Кристалл снега, часто с частицами льда вокруг. Это картинка, которая отделяет от общей массы зимнюю резину. Они отличаются глубокими протекторами от 8 до 10 мм, особенной рабочей поверхностью и более мягким покрытием.

  • Солнце. Это летняя «обувь», которая не боится жары вплоть до +40 градусов.

  • Всесезонные с надписью Allseason. Они подойдут, когда погода меняется только в пределах от +7 до +30.

Дополнительно на них часто пишут S+ M. Это обозначения, которые показывают на использование товара в тяжелых условиях, при наличии мокрого снега и гололеда. Если сбоку на них нарисован зонтик или капелька дождя, это гарантирует то, что модель справится с непрерывными осадками и водой на дороге.


Как расшифровывается маркировка шин на примере

Чтобы не возникло вопросов, предлагаем разобраться на конкретной резине. На одной из моделей указана такая аббревиатура:

Tubeless, R, 175/80 R16 101 T.

  • Тьюблес означает, что это бескамерная разновидность;

  • R говорит о ее радиальности, что сейчас распространено;

  • E16 — изготовлено в Норвегии, также габариты диска;

  • 175 — ширина;

  • 80 — высота;

  • 101 — индекс говорит о максимальной нагрузке в 824 килограмма;

  • T — 190 километров в час — максимум, который доступен этому автомобилю.


Готовые решения для всех направлений

Мобильность, точность и скорость пересчёта товара в торговом зале и на складе, позволят вам не потерять дни продаж во время проведения инвентаризации и при приёмке товара.

Узнать больше

Ускорь работу сотрудников склада при помощи мобильной автоматизации. Навсегда устраните ошибки при приёмке, отгрузке, инвентаризации и перемещении товара.

Узнать больше

Обязательная маркировка товаров — это возможность для каждой организации на 100% исключить приёмку на свой склад контрафактного товара и отследить цепочку поставок от производителя.

Узнать больше

Скорость, точность приёмки и отгрузки товаров на складе — краеугольный камень в E-commerce бизнесе. Начни использовать современные, более эффективные мобильные инструменты.

Узнать больше

Повысь точность учета имущества организации, уровень контроля сохранности и перемещения каждой единицы. Мобильный учет снизит вероятность краж и естественных потерь.

Узнать больше

Повысь эффективность деятельности производственного предприятия за счет внедрения мобильной автоматизации для учёта товарно-материальных ценностей.

Узнать больше

Исключи ошибки сопоставления и считывания акцизных марок алкогольной продукции при помощи мобильных инструментов учёта.

Узнать больше

Первое в России готовое решение для учёта товара по RFID-меткам на каждом из этапов цепочки поставок.

Узнать больше

Получение сертифицированного статуса партнёра «Клеверенс» позволит вашей компании выйти на новый уровень решения задач на предприятиях ваших клиентов..

Узнать больше

Используй современные мобильные инструменты для проведения инвентаризации товара. Повысь скорость и точность бизнес-процесса.

Узнать больше

Используй современные мобильные инструменты в учете товара и основных средств на вашем предприятии. Полностью откажитесь от учета «на бумаге».

Узнать больше Показать все решения по автоматизации

Таблица заменяемости

Размеры под замену

Наиболее подходящий

Тоже подходят для смены

135 и 80R12

155 к 70R12

155 и 65R3

165 к 70R13

185 к 65R13

165 к 65R14, 175 к 70R13, 185 к 60R14, 195 к 50R15

175 к 70R13

175 к 65R14

185 к 60R14, 185 к 65R13, 155 R13, 165 к 70R14, 165 к 65R14

175 к 70R14

185 к 65R14

195 к 55R15

185 к 70R14

195 к 65R14

205 к 55R15, 195 к 60R15

195 к 65R15

215 к 60R15

235 к 55R15, 205 к 55R16, 215 к 55R15

195 к 70R15

205 к 65R15

225 к 60R15, 205 к 55R16

205 к 70R15

215 к 65R15

235 к 60R15, 205 к 65R15, 225 к 65R15, 205 к 75R15, 215 к 65R15

Что означает маркировка на шинах и как их подобрать самостоятельно


Исходя из всего перечисленного выше, можно сделать вывод, что самому выбрать продукт не так сложно, как может показаться. Многочисленные нюансы и тонкости стали теперь понятными и простыми, буквы превратились в сокращения, расшифровать которые легко.

Теперь можно найти подходящий комплект с учетом времени года, погодных условий, предполагаемой скорости водителя и частых температур за окном. Вы узнали даже о множестве дополнительных функций, которые есть у резины.

Каждый покупатель ориентируется на рынке на собственную марку машины и финансовые возможности. Не стоит разгоняться до 180 километров в час, если приобрели изделие с ограничением в 120 км/час.

Рекомендуем учитывать даже неосновные характеристики и дату производства. Не желательно ставить на переднюю ось то, что предназначено для задней. Если планируется езда по пересеченной местности, где высока вероятность прокола или пореза резины, выбирайте те модели, которые имеют максимальную защиту.


Заключение

В статье мы рассказали, что обозначает маркировка на самых разных шинах, привели примеры и все расшифровали до мелочей.

В приведенном ниже видео много полезной информации. Генеральный директор Клеверенс — Сергей Баженов — рассказывает и отвечает на вопросы о тотальной маркировке в России.

В рамках этой группы товаров можно будет использовать программные продукты компании, которые уже зарекомендовали себя как очень надежные.

Для оптового звена — «Склад 15».

Для магазинов — «Магазин 15».


Количество показов: 24351

Расшифровка маркировки шин, индекса нагрузки, скорости

Такая информация как расшифровка маркировки шин и индекса скорости важна для каждого водителя транспортного средства. Если приобретаемые покрышки не будут соответствовать определенным параметра, то они быстро выйдут из строя.

Содержание этой статьи

Мало того, несоответствие повлияет на работу автомобиля в целом. Главными показателями являются тип, размер покрышек, индексация, маркировка, нагрузка.

Что такое индекс скорости шин?

Ответить на данный вопрос довольно просто.

Индекс скорости шин – это величина, которая обозначает максимальную скорость при нагрузке на одно из колес.

Специальные обозначения на шинах в виде букв A-Z на боковой части и есть индекс скорости. Расчет данной величины выполняет компания-производитель. Если на резине нет обозначения, значит, максимальная скорость составляет не более 110 км/час.

Существует специальная расшифровка буквенных показателей индекса скорости шин, благодаря которой можно выбрать подходящие покрышки. Изделия отличаются качеством, строением резины и, разумеется, скоростными разграничениями.

Шины, которые можно использовать в широком диапазоне, имеют двойные обозначения индекса скорости. «VR», к примеру, обозначает режим скорости в пределах 210 – 300 км/час.

Видео о выборе автомобильных покрышек:

Расшифровка индекса скорости шин: детальное изучение

Превышать скоростной режим, указанный на автошинах, опасно. Максимальный режим скорости выражен буквенным индексом. Для обозначений задействовали буквы латинского алфавита, которые очень просто обнаружить на шине.

Рядом с типоразмером покрышки можно найти показатель индекса скорости. «А» — это наиболее низкое значение допустимой скорости движения, «Z», соответственно – максимально высокий показатель.

Самыми популярными маркировками автошин являются следующие:

  • «A1»-«G» — скорость не более 95 км/час.
  • «J» — для автомобилей, максимальная скорость которых не превышает 100 км/час.
  • «K» — для авто с максимальной скоростью 110 км/час.
  • «L» — для транспортных средств, которые могут ездить со скоростью 120 км/час.
  • «M» — для авто со скоростью 130 км/час максимум.
  • «N» — для машин, которые развивают скорость до 140 км/час.
  • «P» — маркировка для скорости 150 км/час.
  • «Q» и «R» — для движения в пределах скорости 160 и 170 км/час.
  • «S» и «T» — максимальная скорость движения 180 и 190 км/час соответственно.
  • «U», «H», «V» — индекс скорости, обозначающий надежную резину для спортивных автомобилей, которые могут выдерживать значительные нагрузки. Могут развивать скорость 200, 210, 220 км/час.
  • «W» — возможно движение со скоростью 270 км/час.
  • «Y» — автопокрышки с индексацией данного типа могут ехать со скоростью 300 км/час.

Правильная расшифровка индекса нагрузки шин позволит водителю приобрести подходящие покрышки и чувствовать себя за рулем уверенно.

Неправильный выбор резины может ухудшить маневренность автомобиля. Автовладелец, который пытается самостоятельно выбрать покрышки, но не знает обозначение шины автомобиля, рискует собственной безопасностью.

Определяя приемлемый индекс скорости для покрышки, следует учитывать особенности транспортного средства, технические характеристики, стиль вождения водителя.

Немаловажными аспектами являются условия эксплуатации авто, время года. Разумеется, на выбор автошин влияют год выпуска машины, марка.

Определив требуемое значение допустимой скорости движения, специалисты рекомендуют прибавить к максимальному скоростному режиму эксплуатации резины 15 км/час. Таким образом, если максимум для авто – это движение со скоростью 185 км/час, значит, шины приобретают с индексацией 200 км/час.

Расшифровка индекса нагрузки и скорости шин – взаимосвязанные понятия

Индекс скорости и нагрузка тесно связаны между собой. Допустимая нагрузка при максимально возможной скорости выражается в цифровом эквиваленте. Индексация нагрузки влияет на срок службы шин и движение автомобиля.

Машина с резиной, у которой невысокий коэффициент нагрузки, едет плавно, бесшумно, мягко. Автомобиль с покрышками, которые отличаются высоким индексом нагрузки, будут двигаться более жестко. Зато эксплуатация шин с высокими показателями будет намного дольше.

Классификация индексов нагрузки на шину проста. К примеру, при массе автомобиля 335-450 кг, индекс нагрузки составит 70-80. Соответственно, чем выше масса машины, тем больше индекс нагрузки.

Индексы скорости и нагрузки – неразрывные понятия, которые учитывают при покупке покрышек.

Правильная расшифровка шины на автомобиль – это не только забота о транспортном средстве, но и обеспечение собственной безопасности передвижения за рулем.

Если индекс скорости авто составляет «W» 240 км/ч, то следует ограничить максимальную нагрузку на 3% для каждых последующих 10 км/час. Несоответствие индексации скорости и нагрузки приведет к разрыву резины, выходу из строя колес и подвески.

Таблица индекса нагрузки шин:
ИННагрузка, кгИННагрузка, кг
713451312000
723551322060
733651332120
743751342180
753871352240
764001362300
774121372360
784251382430
794371392500
804501402575
814621412650
824751422725
834871432800
845001442900
855151453000
865301463075
875451473150
885601483250
895801493350
906001503450
916151513550
926301523650
936501543750
946701553875
956901564000
967101574125
977301584250
987501594375
997751604500
1008001614625
1018251624750
1028501634875
1038751645000
1049001655150
1059251665300
1069501675450
1079751685600
10810001695800
10910301706000
11010601716150
11110901726300
11211201736500
11311501746700
11411801756900
11512151767100
11612501777300
11712851787500
11813201797750
11913601808000
12014001818250
12114501828500
12215001838750
12315501849000
12416001859250
12516501869500
12617001879750
127175018810000
128180018910300
129185019010600
130190019110900

Особенности использования индекса скорости

Запрещено превышать скоростные пределы покрышек.

Согласно евростандартам шины для легковых авто могут иметь идентичный показатель нагрузки. Индекс скорости будет варьироваться от 180 до 240 км/час в зависимости от протектора шины.

Занижение скоростного режима на 10% позволит продлить срок эксплуатации покрышек.

Покупая усиленные покрышки, следует знать, что индекс скорости должен строго соответствовать рекомендациям производителя.

Между большей и меньше индексацией скорости шин следует предпочесть первое значение, чтобы избежать неприятностей на дороге.

Чем выше индекс скорости, тем мягче резина и надежней сцепление с покрытием. К сожалению, эти характеристики ускоряют износ.

Если комплект резины имеет различные показатели скорости и нагрузки, то на ведущую ось устанавливают более жесткие покрышки для более равномерного износа.

Размерность шин и индексация указываются в технической документации автомобильного транспорта.

Год выпуска авто и производитель никак не влияют на показатели скоростной индексации.

Вид шин – демисезонные, летние, зимние – влияет на индекс скорости. К примеру, для зимней резины лучше выбрать индекс «Н».

Маркировка автошин

Что означает маркировка на шинах знает не каждый водитель, а ведь для обеспечения хорошей управляемости, проходимости и устойчивости, следует подобрать шины соответственно авто. Покрышка состоит из нескольких составляющих: боковины, борта, протектора, брекера, слоев брекера и каркаса.

Нити корда в каркасе могут располагаться вдоль радиуса колеса или под углом с перекрещиванием. В зависимости от этого различают шины радиальные и диагональные. Более жесткими и стабильными считаются радиальные покрышки. К тому же у них лучшее сопротивление качению во время движения.

Еще одним преимуществом радиальных шин является меньшее теплообразование и большой срок эксплуатации. R – обозначение радиальных шин. Для маркировки диагональных шин букву не указывают, да и встречаются они крайне редко.

Расшифровка параметров шин зависит от множества факторов. Например, модель покрышки имеет свое название, которое сообщает покупателям об особенностях. Причем у каждого производителя собственный товарный ряд.

Исходя из условий эксплуатации, можно выделить такие виды покрышек:

  • Летние (дорожные).
  • Зимние, шипованные или нешипованные.
  • Всесезонные.
  • Универсальные.
  • С повышенной проходимостью.

Летние или дорожные, которые предназначены для использования на шоссе при плюсовой температуре. Такой тип шин имеет хорошее сцепление с дорогой – мокрой или сухой.

Летние шины приспособлены для высокой скорости движения, вот на зимней дороге или мокром грунте такой тип покрышек будет мало полезен.

Маркировка автомобильных шин указывает на приспособленность резины к времени года и погоде. Отсутствие надписей означает, что шину можно использовать в летнее время.

Расшифровка маркировки зимних шин интересует многих владельцев авто. Чтобы использовать покрышки на заснеженных трассах и обледенелых дорогах, следует выбирать резину с особыми качествами сцепления. Для снежной «каши» или скользкой гололедицы подойдут зимние шины с шипами противоскольжения.

M+S — Mud + Snow — маркировка зимней резины для поверхности из снега и грязи. Маркировка зимних шин с пиктограммой в виде снежинки означает, что вы приобретаете покрышки для суровой зимы.

Надпись WINTER – еще одно обозначение зимней резины на шинах. Зная, какая маркировка должна быть на зимней резине, вы наверняка выберете подходящие покрышки для снежного времени года.

Компромисс между летними и зимними шинами – всесезонная резина. Покрышки сконструированы таким образом, чтобы их можно было эксплуатировать круглогодично.

As — All Season — маркировка всесезонной резины. Благодаря свойствам универсальных шин, их можно использовать для движения по грунту или шоссе.

Часто универсальную резину покупают владельцы внедорожников. Расшифровка маркировки всесезонных шин Aw — Any Weather означает, что их можно использовать для любой погоды. Сочетание Road + Winter означает, что перед вами универсальные покрышки.

Шины повышенной проходимости пригодятся при бездорожье или движению по мягкому грунту. Если использовать такие шины при интенсивном шоссейном движении, то они будут изнашиваться быстрее и сильно шуметь. Усиленные шины можно распознать по надписи Reinforced.

Что означает маркировка на шинах автомобиля в виде зонтика? Ответ напрашивается сам собой: перед вами – специальные дождевые шины.

Многие производители в последнее время облегчили задачу покупателям. Вместо того чтобы изучать, как маркируется зимняя резина, следует просто найти на боковине пиктограмму, которая иллюстрирует зиму – снежинку.

Типоразмер: расшифровка маркировки шин для легковых автомобилей

К примеру, в графе типоразмер указаны следующие данные: 185/70 R 14. Расшифровка размеров шин производится так:

  1. 185 – ширина профиля шины, указанная в миллиметрах.
  2. 70 – отношение высоты профиля к ширине, выраженное в процентах.
  3. R – радиальная конструкция шины
  4. 14 -монтажный диаметр обода

Расшифровка надписей на автошинах содержит данные о размерах, конструкции, индексах. При этом допускается смешанное обозначение размеров – в дюймах или миллиметрах.

Изучив шину, можно найти данные о максимальной нагрузке и давлении. При асимметричном рисунке протекторов шин внутренняя сторона обозначается надписью INSIDE, а наружная — OUTSIDE.

Разумеется, на покрышке имеется товарный знак завода, который изготовил резину. Такие характеристики как индекс грузоподъемности и скорости указываются производителем после типоразмера. Обязательные составляющие – сертификация изделия и дата изготовления.

Что касается стандарта безопасности, то Е – это евростандарт, а DOT – американский. Например, маркировка зимних шин легковых автомобилей 2801 означает, что покрышку изготовили в 28 неделю 2001 года.

Дополнительные сведения

TL или Tubeless — надпись, характеризующая бескамерные шины. ТТ или MIT SCHLAUCH – камерные шины.

Rotation — расшифровка надписи на шинах означает направление вращения для резины с направленным рисунком. Если в изделии присутствует металлокорд, то на шине вы увидите надпись Steel.

Сложная надпись TREAD PLIES: 2 POLYESTER CORD+2 STEEL CORD+1 NYLON CORD свидетельствует о том, что брекер состоит из двух полиэстеровых слоев, двух металлокордовых и одного нейлонового корда.

FR – характеристика шины с защитой обода диска, а усиленную шину с повышенной грузоподъемностью можно определить по буквенным сочетаниям RF, XL.

TWI – предельно допустимая степень износа шины. Индикатор «облысения» находится на дне канавки протектора, которая расположена около метки.

Полировка фар своими руками в домашних условиях. — здесь больше полезной информации.

Temperature Index – показатель температурной выносливости шин. Самый низкий – С, хороший – В, отличный – А. Чем выше показатель, тем меньше изменений при нагреве покрышки.

Вас заинтересует эта статья — Полировка лобового стекла от царапин.

По такой же схеме оценивают индекс сцепления. По шкале от А до С оценивают качество торможения покрышек. Маркировка обозначается Traction Index.

RunFlat – маркировка, которая сообщает о возможности движения на проколотом колесе в течение некоторого времени. Обычно такие покрышки выпускают производители авто премиум-класса.

Цветные точки на боковой части шины – это наиболее легкое место относительно центра вращения для установки вентиля. Когда на покрышке имеются и белая, и красная метки, значит, что красная должна быть расположена в самом тяжелом месте.

Маркировка шин. Расшифровка обозначений для легковых автомобилей

Маркировка шин помогает выбрать оптимально соответствующую параметрам вашего авто резину. Используя следующую информацию, вы сможете легко разобраться среди обширного ассортимента представленных на рынке моделей.

Еще по теме Маркировка дисков

Расшифровка обозначений маркировки шин

Рассмотрим вопрос, как читать маркировку шины на примере наиболее распространенной модели — 195/50 R15 82T:

  • 195 — ширина шины, выраженная в миллиметрах.
  • 50 — значение, выраженное в процентах, означает отношение высоты шины (место, где находится маркировка) до ширины протектора. В этом случае, значение «50» составляет 50 % от 195 мм или 97,5 мм.
  • R — Определение радиальной шины. Также изделие может клеймиться символами, обозначающими скоростной коэффициент VR (до 210 км/час) или ZR (до 240 км/час).
  • 15 — показано в дюймах, диаметр обода.
  • 82 — индекс нагрузки.
  • Т — индекс скорости.

Расшифровка индексов нагрузки шин (таблица)

Индекс нагрузки определяет максимально допустимую нагрузку для одной шины с максимальной скоростью, разрешенной для данной резины. Указывается числовым значением. Расшифровывается следующим образом:

индекс

Максимальная нагрузка [кг]

индекс

Максимальная нагрузка [кг]

индекс

Максимальная нагрузка [кг]

индекс

Максимальная нагрузка [кг]

60

250

85

515

110

1060

135

2180

61

257

86

530

111

1090

136

2240

62

265

87

545

112

1120

137

2300

63

272

88

560

113

1150

138

2360

64

280

89

580

114

1180

139

2430

65

290

90

600

115

1215

140

2500

66

300

91

615

116

1250

141

2575

67

307

92

630

117

1285

142

2650

68

315

93

650

118

1320

143

2725

69

325

94

670

119

1360

144

2800

70

335

95

690

120

1400

145

2900

71

345

96

710

121

1450

146

3000

72

355

97

730

122

1500

147

3075

73

365

98

750

123

1550

148

3159

74

375

99

775

124

1600

149

3250

75

385

100

800

125

+1650

150

3350

76

400

101

825

126

1700

151

3450

77

412

102

850

127

1750

152

3550

78

425

103

875

128

1800

153

3650

79

437

104

900

129

1850

154

3750

80

450

105

925

130

1900

155

3875

81

462

106

950

131

1950

156

4000

82

475

107

+975

132

2000

157

4125

83

487

108

1000

133

2060

158

4250

84

500

109

1030

134

2120

159

4375

 

Шины с увеличенным индексом нагрузки имеют обозначение:

  • XL — (дополнительная нагрузка, Extra Load) — означает шину с более высокой полезной нагрузкой, чем стандартные модели заданного размера.
  • RF — описывает усиленную шину с увеличенной грузоподъемностью. Значение похоже на то, что у шин XL.

Другая маркировка шины — EXL, RFD, REF, REINF.

Расшифровка маркировки скорости на шинах

Индекс скорости — показатель, который описывает максимальную скорость, разрешенную для данной шины. Внимание! Не используйте резину с более низкими скоростными характеристиками, чем те, которые рекомендованы производителем. Показатель по соображениям безопасности всегда должен быть адаптирован к эксплуатационным параметрам авто. Индекс скорости указывается буквенными символами. Допустимая скорость для каждой литеры распределилась так:

Индекс скорости

Допустимая скорость [км / ч]

Q

160

S

180

T

190

H

210

v

240

W

270

Y

300

Американская маркировка шины

Шины, отвечающие требованиям безопасности Министерства транспорта США, отмечены кодом DOT (Department of Transport).Маркировка состоит из букв и цифр, разделенных на 3 или 4 группы. Обозначение шин выглядит следующим образом:

  • DOT — постоянный префикс, определяющий, что мы имеем дело с кодом Американского департамента транспорта и данная модель предназначена для реализации на территории США;
  • pp — код, обозначающий завод, на котором была изготовлена шина, ее размер и модель. Например: J3EX – изделие, произведенное компанией Matador AS, Puchov в Словакии. Подробный перечень аббревиатур можно найти в местах продажи или воспользовавшись открытой информацией в интернете.
  • ss — код, определяющий размер шины;
  • oooo — необязательный код производителя, содержащий от 0 до 4 символов
  • цифровое обозначение – дата, когда было изготовлено изделие;
  • yy — однозначный (для 90-х) или двухзначный код (от 2000г.), определяющий год производства.

Дополнительная информация, указываемая на боковине шины

Также маркировка может включать следующие символы. Они означают:

  • BasePen — сообщает, что шина имеет электростатическое заземление. В канавке, проходящей через центр протектора, имеется смесь кремнезема, которая рассеивает электрические заряды.
  • COLD — информация о том, что давление следует измерять на холодных шинах.
  • G1 — говорит о существовании датчика давления в шине.
  • JLB – внутри присутствует лента из нейлона.
  • LT- используется в США, знак того, что модель предназначена для автомобилей 4×4 и легких грузовиков.
  • MAX — указывает на максимально допустимое давление в шинах
  • P — используется в США напротив указания о размерности шины и сообщает, что продукт предназначен для легковых автомобилей.
  • PSP-Beta – изделие снабжено перекрытиями, устроенными таким образом, чтобы уменьшить уровень шума.
  • RETREAD — восстановленная шина.
  • TL – шина без камеры.
  • ULW — шина имеет структуру, в которой использовались арамидные шнуры.

Отдельная классификация у омологированных шин. Это те модели, которые были на оригинальном оборудовании (OE) автомобиля. Изделия часто разработаны специально для конкретной марки авто. Например, MICHELIN использует такие обозначения: B — специальные решения для Audi (S3, S4, TT, TT Roadster), C1 — Chrysler Viper, G1 – размеры покрышки с большим наружным диаметром, K1 — шины, омологированные на Ferrari, M0  — типоразмер на Mercedes и др.

У Run-flat есть специальная система, которая позволяет им продолжать движение, несмотря на потерю давления. Маркировка зависит от производителя системы:

  • RunOnFlat или ROF — Goodyear,
  • EMT (Extended Mobility Technology) — Goodyear,
  • RFT (Run Flat Tire) — Bridgestone,
  • ZP (нулевое давление) — Michelin,
  • DSST (самонесущая технология Dunlop ) — Dunlop,
  • RFT (Run Flat Tire) — Firestone,
  • Run Flat Technology, Self Flat Flat Run — Pirelli,
  • SSR (Self Supporting Runflat) – Continental.

Зимние шины имеют обозначение M + S (грязь + снег) на внешней стороне покрышки и символ трех пиков со снежинкой внутри. Чуть сложнее расшифровать маркировку шин для легковых автомобилей от всесезонной резины. Продукция такого типа, произведенная в Европе, обычно аналогично маркируются M + S снежинкой. Различия видны в протекторе. Всесезонная шина имеет меньше канавок, чем у типично зимнего варианта. Некоторые модели имеют асимметричный рисунок протектора, где половина отвечает за летние свойства и половина за холодный период.

Что означают номера шин | Ментальная нить

Информация, скрытая вокруг вашего автомобиля, может многое рассказать вам о транспортном средстве, которым вы управляете. Некоторые символы, например, на приборной панели, отображаются полностью, в то время как другие легко пропустить, если вы не знаете, где искать. Так обстоит дело с номерами на шинах вашего автомобиля. Как только вы узнаете, где их найти и как их расшифровать, вы сможете использовать эти числа, чтобы лучше понять свой автомобиль и способы его обслуживания.

Согласно Tirebuyer, код шины расположен на боковой стенке чуть выше обода и под названием бренда. Он может начинаться с буквы или ряда букв, как в примере кода P235 / 55 R 16 90S. P перед номером означает, что шина предназначена для легковых автомобилей. Скорее всего, это первый символ, нанесенный на шины автомобиля, припаркованного на подъездной дорожке. Другой пример — LT, что означает, что шины предназначены для легких грузовиков, когда буквы появляются в начале кода.

Следующая часть числовой последовательности — размер. Три цифры после буквенного префикса говорят о ширине шины от боковины до боковины. Например, код, который начинается с P235, имеет ширину 235 миллиметров или 9,25 дюйма.

Две цифры после косой черты определяют соотношение сторон. Если число 55, это означает, что ширина боковины от обода до внешнего края протектора составляет 55 процентов ширины шины. Вы можете подставить эти числа в простое уравнение, чтобы вычислить ширину боковой стенки в миллиметрах.Работая с приведенным выше образцом кода шины, вы должны умножить 235 на 0,55, чтобы получить 129,25 миллиметра или 5,09 дюйма в качестве вашего измерения.

В 98% шин следующая цифра — R. Это означает радиальную внутреннюю структуру шины. Вместо этого небольшая часть шин будет иметь букву D, указывающую на то, что шина была построена с использованием редкого перекрестного рисунка внутренних слоев. Две цифры после этой буквы говорят вам, к какому размеру колеса подойдет ваша шина. Шина с 16 в этом месте предназначена для 16-дюймового колеса.

Последние цифры, которые вы увидите на своей шине, — это индекс нагрузки и номинальная скорость. Здесь 90 означает нагрузку, которую способна выдержать шина до того, как она разорвется (90 соответствует максимальной нагрузке в 1323 фунта, согласно диаграммам индекса нагрузки). Посмотрите на букву в конце этого числа, чтобы определить, насколько быстро ваши шины способны двигаться. Для перевода этой части кода также требуется индексная диаграмма. Если на вашей шине буква S, максимальная скорость составляет 112 миль в час. График разгоняется до 186 миль в час, что обозначено буквой Y.

Многие водители обходятся без этих кодов, но в следующий раз, когда вы будете покупать шины, полезно знать, что они означают. Если у вас есть дополнительные вопросы о шинах вашего автомобиля, вы можете узнать историю их дизайна здесь.

Советы по уходу за шинами и как прочитать боковину шины

О боковой стенке

Боковина шины содержит различную важную информацию.Цифры и буквы обозначают размеры и стандарты производительности, которые позволяют более точно и эффективно сравнивать шины. Эта диаграмма поможет вам понять эти цифры и буквы. За помощью в выборе шины для замены всегда обращайтесь к своему дилеру Toyo Tyres.

Индекс нагрузки

Номер индекса нагрузки и символ скорости соответствуют максимальной грузоподъемности шины и ее максимальной скорости.

Индекс нагрузки — это присвоенное число, которое соответствует грузоподъемности шины.Например, «96» означает грузоподъемность 1565 фунтов при максимальном внутреннем давлении. Индекс нагрузки для большинства шин легковых автомобилей колеблется в пределах 75–100. Щелкните здесь, чтобы просмотреть полный индекс инфляции нагрузки.

График индекса нагрузки

Таблица символов скорости

Скоростные характеристики определяются методами лабораторных испытаний в помещении, которые измеряют долговечность высокоскоростных шин в контролируемых условиях испытаний. Эти процедуры испытаний не учитывают недостаточное давление воздуха, повреждение шин, характеристики транспортного средства или дорожные условия, которые могут привести к внезапному выходу из строя шины или потере управления транспортным средством на гораздо более низких скоростях, чем указано в номинальной скорости шины.

При замене шин на вашем автомобиле вы должны использовать сменные шины с номинальной скоростью, равной или большей, чем у оригинальных шин, если необходимо сохранить скоростные характеристики и характеристики управляемости автомобиля. Помните, что никогда не используйте свой автомобиль небезопасным или незаконным образом. Ваш дилер Toyo Tyres может предоставить вам дополнительную информацию о номинальной скорости.

ДИАМЕТР

Диаметр указывает размер колеса от одной стороны до другой.Вы можете узнать больше об изменении диаметра колес вашего автомобиля в разделе Plus Sizing.

РАДИАЛЬНЫЙ

Буква «R» означает «радиальная», что означает, что шина имеет радиальную конструкцию.

СООТНОШЕНИЕ СТОРОН

Соотношение сторон — это размерное отношение высоты секции к ширине секции. Чем ниже соотношение сторон, тем короче боковина и шире ширина плеч.

ШИРИНА

Ширина шины называется шириной ее профиля.Это ширина накачанной шины в миллиметрах в самом широком месте от боковины до боковины.

Высота профиля шины также измеряется в миллиметрах. Высота профиля приблизительно равна расстоянию от обода до поверхности протектора шины, когда она не несет никакой нагрузки.

ТИП ШИНЫ

Шины с буквой «P» предназначены для использования в легковых автомобилях. На некоторых шинах для легковых автомобилей может не быть буквы «P», и они считаются жесткими шинами. Некоторые легкие грузовики и внедорожники комплектуются штатными шинами P-метрической или твердометрии.

Шины с пометкой «LT» предназначены только для легких грузовиков или внедорожников. Обозначение «LT» означает «Легкий грузовик». Эти шины предназначены для более жестких условий эксплуатации, часто встречающихся на грузовиках, и соответствуют стандартам нагрузки и накачивания, установленным Ассоциацией шин и дисков (TRA). Значения индекса нагрузки и грузоподъемности для этих шин можно найти в руководствах TRA.

Другие обозначения

Грязь и снег

«M + S» означает, что шина предназначена для работы в грязи и снегу.Обозначение Mud and Snow может также отображаться как «M&S» или «M / S».

Горная снежинка

Обозначение «гора / снежинка» обозначает шину, предназначенную для суровых снежных условий.

ОБУВЬ, ТЯГА И ТЕМПЕРАТУРА КЛАССА

Единая система оценки качества шин:
Единая система оценки качества шин, или UTQG, — это система, разработанная правительством и предназначенная для предоставления потребителям информации об износе протектора шин, сцеплении и устойчивости к рабочим температурам.Число, за которым следуют две-три буквы, обозначает оценку на боковой стенке.

Оценка износа протектора:
Оценка износа протектора — это сравнительная числовая оценка, основанная на скорости износа шины при испытании в контролируемых условиях в рамках указанного государственного испытательного курса. Например, шина с рейтингом 200 будет изнашиваться на трассе в два раза лучше, чем шина с рейтингом 100. Рейтинг увеличивается с шагом 20 баллов. Важно отметить, что истинные характеристики шины зависят от реальных условий ее использования.Фактические условия могут значительно отличаться от условий испытаний из-за различий в привычках вождения, методах обслуживания и различиях в характеристиках дороги и климате.

Рейтинг сцепления:
Рейтинг сцепления указывает на способность шины останавливать транспортное средство, движущееся прямо по мокрому асфальту. Рейтинги — AA, A, B и C, причем AA является лучшим.

Температурный рейтинг:
Температурный рейтинг UTQG указывает на способность шины эффективно рассеивать тепло.Рейтинги варьируются от A до C, где A — лучший.

СТАНДАРТНЫЙ КОД БЕЗОПАСНОСТИ DOT TIRE США

Идентификационный номер шины DOT указывает на соответствие всем стандартам безопасности, установленным Министерством транспорта США, и предоставляет дополнительную информацию о производителе шин.

Расположенный на боковой стенке шины, полный идентификационный номер шины DOT представляет собой комбинацию до 12 цифр и букв, которые предоставляют ценную информацию.

  • Первые две цифры или буквы — это код завода, на котором была произведена шина.
  • Последние три-четыре числа представляют неделю и год выпуска шины. Последние четыре цифры в этом примере, 1309, означают, что эта шина была изготовлена ​​на 13-й неделе 2009 года.

Недавно стало обязательным наносить частичный серийный номер DOT на боковой стенке напротив полного серийного номера DOT. Частичный серийный номер DOT показывает информацию о производителе, заводе и размере шин.Он не показывает неделю и год, когда шина была изготовлена, но все же может помочь потребителям в идентификации шины, если потребуется отзыв. Цель применения частичного серийного номера DOT состояла в том, чтобы облегчить идентификацию шины, когда полный серийный номер DOT мог быть прикреплен к внутренней стороне транспортного средства и, следовательно, не был виден, если транспортное средство не было поднято на подъемник для проверки.

Это частичный номер DOT для полного номера DOT, показанного выше.

Шины, произведенные в 1990-х годах, будут иметь три числа и могут иметь треугольник для обозначения десятилетия.Последние три цифры, 517, плюс треугольник в приведенном выше примере означают, что эта шина была изготовлена ​​на 51-й неделе 1997 года. При отсутствии десятичного треугольника эта шина была бы изготовлена ​​в течение 51-й недели 1987 года.

Для получения помощи в считывании идентификационного номера шины DOT, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Шины

— Расшифровка кодов боковины

Понимание кодов боковин и выбор правильных шин

Есть много фактов о BMW M5, которые вы можете не знать, например эти, и что может быть лучше для их поиска, чем подробные обзоры.Даже если вы не слишком увлечены автомобилями, вы найдете некоторую информацию весьма освежающей. Во-первых, это дорогой автомобиль со стартовой рекомендованной розничной ценой в 103 500 долларов за «базовую модель» и у него мощный двигатель мощностью 617 лошадиных сил. Его полный привод обеспечивает потрясающую производительность, разгоняясь до 100 км / ч за 3,1 секунды. И он весит существенные 4370 фунтов. По сути, это суперкар с задним сиденьем. Представьте себе силы, действующие на шины таких мощных транспортных средств, при которых всего четыре пятна контакта распределяют крутящий момент 553 фунт-фут на поверхность любой дороги и при любых экстремальных погодных условиях в США.

Источник: pinterest.com

Пусть боковая стенка станет вашим проводником

Но понимание того, что такое шины на вашей машине, — это не черное искусство — все будет прямо на боковой стенке, если вы умеете читать коды. Метрические измерения являются наиболее распространенными. Давайте посмотрим, что означают самые важные из них.

Размер и тип шины — метрическая

Эта деталь обычно имеет код типа P235 / 55R16, где буква P означает, что это легковая шина — это также может быть ST (специальный прицеп), LT (легкий грузовик) или T. (временный).Его ширина составляет 235 метрических миллиметров от боковой стенки до боковой стенки, что соответствует 9,25 дюйма для этого примера. 55 — это высота боковины, выраженная в процентах от ширины, то есть 55 процентов от 235 мм, что составляет 129,25 мм или 5,09 дюйма. «R» означает, что это шина с радиальным кордом, а «16» относится к диаметру борта (или обода) шины, на этот раз в дюймах.

Размер и тип шины — проходимость

В качестве альтернативы можно использовать флотационную калибровку. Если размер флотации «40 × 15.5R20LT ’, это просто означает, что шина имеет высоту 40 дюймов, подходит для 20-дюймового колеса и предназначена для легкого грузовика.

Источник: pinterest.com

Рейтинг нагрузки и скорости

Также называется описанием услуги и может выглядеть примерно как «97V», где «97» — это индекс нагрузки, код, соответствующий весу, который считывается из специальной диаграммы индекса нагрузки для определения максимальной грузоподъемности. шина. В данном случае «97» означает 1609 фунтов. Таблица начинается с «0» (99 фунтов) и заканчивается на «150» (7 385 фунтов).«V» обозначает номинальную скорость, которая представляет собой максимальную скорость, на которой шина может непрерывно работать при максимальной нагрузке и при рекомендуемом давлении для таких условий. В данном случае «V» означает 149 миль в час. Для сравнения, «S» означает 112 миль в час, а Y — 186 миль в час.

Код ТОЧКИ

Это может выглядеть примерно так: «DOT 4B08 4DHR 3316». «DOT» означает «Министерство транспорта» и означает, что шина прошла все испытания. За ним следует идентификационный номер шины, который представляет собой две группы букв и цифр, которые описывают ранее упомянутый размер, тип и характеристики шины в соответствии с системой кодирования производителя.Последние четыре цифры — это дата изготовления шины, в данном случае 33-я неделя 2016 года.

Дополнительная информация

На боковине могут быть нанесены дополнительные коды, такие как «M + S» (для грязевых и снежных шин) и SSR (самонесущие шины, работающие без спуска). Также могут присутствовать оригинальные ключи, например «MOE» для «оригинального оборудования Mercedes».

Источник: driving-tests.org

Выбор правильных шин для вашего автомобиля

Выбор неподходящих шин для вашего автомобиля может иметь несколько негативных последствий.Неправильный размер приведет к тому, что спидометр и одометр будут показывать неточные показания. Слишком большие шины могут поцарапать колесную арку при резком повороте. Слишком маленькие шины увеличивают крейсерские обороты, влияя на топливную экономичность вашего автомобиля. Неправильная скорость или вес может привести к поломке шины. Вот как выбрать правильную шину:

  • Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля
  • Обратитесь к официальному дилеру или к производителю
  • Спросите у продавца шин; они могут найти все модели автомобилей, чтобы определить их правильные шины
  • Придерживайтесь известных, проверенных брендов
  • Не покупайте в Интернете, потому что вас легко обмануть или купить плохие шины
  • Не покупайте самые дешевые шины; вы получаете то, за что платите
  • Купить новые шины, не бывшие в употреблении; старые шины могут быть повреждены или слишком стары

Заключение

Шины — это оборудование, критически важное для безопасности, которое необходимо покупать с осторожностью.Самое дешевое — не всегда лучшее, когда на карту поставлена ​​ваша безопасность. Если возможно, замените шины на шины того же типа, марки и размера, которыми был оснащен ваш автомобиль в качестве оригинального оборудования с завода. Если вы меняете марку, сохраняйте размеры, нагрузку и скорость такими же. Если вы модернизируете свои шины, проконсультируйтесь с продавцом шин, чтобы узнать, какие размеры подойдут без каких-либо вышеупомянутых компромиссов. Наконец, возраст всегда важнее пройденного расстояния и глубины протектора. Шины необходимо заменять, когда они стареют, обычно по прошествии шести лет.

Расшифровка маркировки на боковине шины

27 фев Расшифровка маркировки на боковине шины

Отправлено в 10:25 в городе Шины Лидс автор: pEr4mNceTyR35

Видите эту маркировку на боковине шины? Вы когда-нибудь задумывались, что они означают? Что ж, это сокращение для огромного количества информации.Название модели шины присутствует и, разумеется, правильное, но это только начало. Также имеется последовательность чисел, в которой указывается индекс нагрузки, рейтинг скорости, размер шин, конструкция и многое другое.

Итак, почему именно эта маркировка так важна? Эта информация необходима, когда придет время смонтировать колеса на замену шинам. Каждый водитель хочет сохранить оптимальную безопасность и производительность при покупке новых шин; понимание маркировки на боковинах — эффективный способ добиться именно этого.

Начнем со следующей последовательности маркировки шин в качестве примера: 225/45 R 18 95 H

Ширина шины

Первое число в последовательности — «225». Это число представляет собой номинальную ширину шины (в миллиметрах) от одной боковины до другой.

Соотношение сторон

После косой черты следующее число в последовательности — «45». Это число является соотношением сторон шины — по сути, это высота профиля шины по направлению наружу от обода, представленная в процентах от ширины шины.Мы вычисляем это число, разделив высоту профиля шины на ширину профиля шины. Таким образом, если у шины соотношение сторон 45, это означает, что высота шины составляет 45% от ее ширины.

Строительство

Следующим в нашей серии маркировок шин идет буква вместо числа. Эта буква указывает на тип конструкции, используемой в каркасе шины, который в нашем примере обозначается буквой «R» для радиальной конструкции. Другими примерами являются «B» для диагональной конструкции или «D» для диагональной конструкции.

Радиальные шины сегодня являются наиболее распространенными шинами на дорогах. Они называются радиальными, потому что корды внутреннего слоя шины ориентированы в радиальном направлении, от одного борта к другому, под прямым углом к ​​направлению вращения шины.

Диаметр обода

Число «18» в нашем примере представляет диаметр обода колеса в дюймах.

Индекс нагрузки

Число после диаметра обода представляет индекс нагрузки.В нашем примере «95» — это код максимальной нагрузки, которую может выдержать шина при полном накачивании. Легковые шины имеют индексы нагрузки от 75 до 105, где каждое числовое значение соответствует определенной грузоподъемности. Грузоподъемность для каждого значения описана в таблице индекса нагрузки в документации вашего автомобиля или шины.

Рейтинг скорости

Последним в нашей последовательности мы подошли к рейтингу скорости. Буквы от A до Z обозначают рейтинг скорости.Каждая буква обозначает максимальную скорость, которую может выдержать шина при рекомендованной грузоподъемности. В нашем примере «H» соответствует максимальной скорости 130 миль / ч (209 км / ч). Несмотря на то, что шина способна работать на этой скорости, водители не должны превышать установленные законом ограничения скорости.

Дополнительная маркировка

После этой последовательности информации на боковой стенке могут также присутствовать другие буквы и символы.

В нашем примере они обозначают следующее:

7.Самонесущая шина Run-Flat

8. Ключ от оригинального оборудования Mercedes

9. Подходит для грязи и снега

10. Соответствует стандартам безопасности транспортных средств Департамента транспорта

11. Неделя изготовления

12. Год выпуска

Надеемся, вы нашли эту полезную информацию. Мы любим все шины, даже самые скучные. Если вам нужны шины в Лидсе, обязательно свяжитесь с нами, чтобы получить конкурентоспособное предложение.

Как расшифровать размер шин и другие данные

Вы найдете рекомендуемый размер шин, а также скорость и номинальную нагрузку для вашего автомобиля на табличке на дверном косяке, в перчаточном ящике или на дверце заливной горловины. Вот что означают эти загадочные коды боковин для типичной шины:

Размер. P235 / 70R16 — обычный. P обозначает шину для легковых автомобилей, даже если шина может быть разработана для легких грузовиков (префикс LT, или light truck, обозначает шины для тяжелых грузовиков).Число 235 — это ширина поперечного сечения в миллиметрах, а 70 — это отношение высоты боковины к ширине поперечного сечения (70 процентов). R означает радиальную конструкцию, а 16 — диаметр колеса в дюймах.

Индекс нагрузки. Это число основано на весе, которую может безопасно выдержать шина. Вы найдете его по размеру шин; индекс нагрузки 104 для большинства шин, протестированных для этого отчета, соответствует 1984 фунтам. Выбирайте шины с индексом нагрузки не ниже того, который указан на табличке вашего автомобиля.

Рейтинг скорости. Эта буква обозначает максимальную устойчивую скорость и находится сразу после индекса нагрузки. Для шин с рейтингом скорости S это 112 миль в час; для T, 118 миль / ч. Скоростные рейтинги для других шин включают Q, 99 миль / ч; H, 130 миль / ч; V, 149 миль / ч; Вт, 168 миль / ч; Y, 186 миль / ч; и ZR, более 149 миль в час. Хотя такие скорости могут показаться совершенно непрактичными, шины с более высокими скоростными характеристиками, как правило, обеспечивают лучшую управляемость при допустимых ограничениях скорости. Выбирайте шины с рейтингом скорости не ниже указанного на табличке вашего автомобиля.

Еще из отчетов потребителей

Оценка износа протектора. Класс для наших шин для легких грузовиков варьировался от 300 до 540. Теоретически шина с рейтингом 500 должна прослужить вдвое дольше, чем шины с рейтингом 250. Но производители шин удостоверяют, что шины соответствуют критериям износа.

Оценка тяги и температуры. Эти баллы обозначают способность шины тормозить на мокрой дороге и термостойкость. По сцеплению лучше всего АА, хуже С. По термостойкости оценки варьируются от A (лучший) до C.

Максимальное давление. Это максимально безопасное давление воздуха в шинах, выраженное в фунтах на квадратный дюйм. Но это не означает, что вы должны накачивать шины до этого давления, поскольку автопроизводители обычно рекомендуют давление в шинах значительно ниже максимального давления воздуха в шинах. Следуйте советам на табличке автомобиля.

Когда была изготовлена ​​шина. Каждая шина имеет номер Департамента транспорта (DOT) после букв на боковине. Последние четыре цифры определяют неделю и год изготовления шины; например, цифры 2211 будут означать, что шина была изготовлена ​​в течение 22-й недели 2011 года.Не покупайте шины старше пары лет.

Copyright © 2005-2014 Союз потребителей США, Inc. Запрещается воспроизведение, полное или частичное, без письменного разрешения. Consumer Reports не имеет отношения к рекламодателям на этом сайте.

расшифровка. Индекс нагрузки шин: таблица

Шины для автомобиля похожи на обувь человека: они должны соответствовать не только сезону, но и техническим характеристикам транспорта. Понятие «неудобная обувь» знакомо каждому.То же самое происходит с неправильно купленными шинами.

Одним из важных показателей автомобильной резины является индекс шины, который определяет максимальную нагрузку и допустимую скорость на колесо.

Критерии выбора шин

Иногда кажется, что выбрать автомобильную резину несложно: пришел-увидел-купил. На практике все обстоит иначе. Чтобы найти действительно хорошую резину, нужно соблюдать ряд правил. Не поддавайтесь соблазну малоизвестных брендов. Обойдутся они, конечно, в несколько раз дешевле, о чем говорит сомнительное качество.Нужны только надежные бренды.

Менять шины следует одновременно на всех четырех колесах. В этом случае шины должны быть одного производителя и иметь одинаковые технические характеристики.

«Сезонность» шин

Зимние, летние или «всесезонки» — каждый из этих типов шин характеризуется своими достоинствами и недостатками. Лучше всего покупать два комплекта резины — один для зимы, а другой для лета. Зимняя резина более мягкая, поэтому хорошо переносит сильные морозы и отлично ведет себя на снегу.Летние шины имеют прочный резиновый состав, разработанный специально для горячего асфальта. Всесезонный тип шин подходит как для зимы, так и для лета, но по качеству отличается от сезонных шин. Они быстрее изнашиваются и теряют свои характеристики.

Размер шин

Это главный критерий при выборе шин. Для каждой марки автомобиля производитель рекомендует несколько размеров шин. Все зависит от радиуса колес автомобиля, мощности двигателя, а также сезона использования.Подходящий размер для вашего транспорта вы можете узнать по его техническим характеристикам.

Индекс шины

Такой критерий необходим для расчета максимальной нагрузки и скорости на шину. Правильно подобранный индекс продлит срок службы шин и повысит комфорт за рулем.

Кроме основных критериев стоит обратить внимание на:

  • Рисунок протектора.
  • Наличие или отсутствие шипов.
  • Расположение шнура.

Не последнее место при выборе шин, это финансовая сторона вопроса. На резине лучше не экономить. Часто аварии на дорогах происходят именно из-за низкой управляемости шин.

Индекс нагрузки шин (таблица)

Этот показатель определяет максимально допустимую нагрузку на шину автомобиля при максимальной скорости. Указывает номер индекса шины от 50 до 100. В зависимости от марки производителя индекс нагрузки может выражаться как в килограммах, так и в фунтах.

450

450 9396

3333

Индекс нагрузки

Нагрузка в кг

Индекс нагрузки

Нагрузка в кг

Индекс нагрузки

9099

90995

190

53

206

55

218

58

236

265

64

280

66

300

68

68

72

355

73 9 0003

356

77

412

78

425

425

80

80

100

800

123

1550

200

14000

14000

14000

14000

136000

Индекс нагрузки автобуса влияет на срок службы шины.эксплуатация, а также характер движения автомобиля. Так, резина с низким индексом нагрузки смягчает езду по дороге и ведет себя практически бесшумно. Недостаток таких покрышек — они быстро изнашиваются. Шины с высоким индексом нагрузки менее подвержены износу, но при этом очень шумны на дороге.

Индекс загрузки — незаменимый показатель для водителей, которые занимаются грузоперевозками. Благодаря ему вы можете выбрать шины, которые максимально соответствуют нагрузке автомобиля.

Индекс скорости

Индикатор скорости тесно связан с индексом нагрузки.Индекс скорости на шинах указан сбоку и указывает, какая максимальная скорость разрешена при определенной нагрузке на одно колесо.

Выбирать нужно шины с таким индексом скорости, который рекомендует производитель автомобиля. В противном случае может снизиться управляемость автомобиля и в то же время ухудшится безопасность пассажиров.

Индекс скорости автобуса обозначается буквой:

I — 100 км / ч, K — 110, L — 120, M — 130, N — 140, P — 150, Q — 160, R — 170, S — 180, Т — 190, Y — 200, H — 210, V — 240, W — 270, VR> 210, ZR> 240, Z> 300.

Базовая маркировка шин

Любой уважающий себя водитель должен уметь «читать» маркировку шин. Ведь всю необходимую информацию о шине можно узнать не только у продавца, но и непосредственно из самой шины. Для этого запомните, какими буквами и цифрами обозначены шины и что они означают.

Маркировка всегда наносится на боковину шины. На каждой шине можно увидеть примерно такой код — 225/45 R 16 90V. Расшифровывается достаточно просто.

225/45 — ширина и высота шины. Ширина указана в миллиметрах, а высота — это процентное соотношение ширины (225 * 45%). Чтобы узнать, насколько широкая и высокая покрышка, достаточно взглянуть на технические характеристики автомобиля.

Буква R означает, что модель шины радиальная. Резина для авто бывает с диагональным и радиальным расположением нитей корда. Большинство автомобилей имеют радиальные шины — они более удобны в управлении, а также имеют меньший вес.

16 — диаметр шины в дюймах.

90 — индекс шины (нагрузка), а буква V — максимально допустимая скорость (240 км / ч). Таблица индексов шин — это то, что должен знать каждый водитель. Так вы сможете обезопасить себя от неуместных рекомендаций неопытных продавцов.

Дополнительные обозначения на шинах

Помимо основных знаков, на шинах может отображаться и другая информация, несущая дополнительную информацию. К ним относятся — марка производителя, направление рисунка протектора, дата изготовления шины и т. Д.

На резине американского производства часто встречаются буквы «P» или «LT», где первая означает, что шина предназначена для легкового автомобиля, а вторая комбинация — шины для легких грузовиков.

Дополнительная информация также включает такие надписи:

M + S — межсезонная или зимняя резина. О том, что шины предназначены для зимы, говорит надпись «Winter» или символ в виде снежинки. Если таких надписей нет — резина летняя.

Фраза «All Season» означает, что шины можно использовать в любое время года.

На некоторых моделях шин может отображаться текст Left / Right (слева / справа) или Outside / Inside (внешняя / внутренняя сторона). Эти шины следует устанавливать в соответствии с этими рекомендациями.

Слово «бескамерные» говорит о том, что бескамерные бескамерные шины, даже с самыми сильными проколами, позволяют водителю без проблем добраться до ближайшего СТО. Однако недостатком таких моделей является то, что при повреждении резины диски могут сильно испортиться.

Надписи Rain, Weather или изображение с зонтом указывают на то, что шины созданы специально для дождливой погоды.Особый состав такой резины обеспечивает хорошее сцепление с мокрой дорогой и минимизирует эффект скольжения.

Шины, которые соответствуют всем стандартам и не являются подделками, будут иметь информацию о заводе-изготовителе, а также номер соответствия ECE на боковине.

Несколько слов за раз

Выбор шин для вашего автомобиля — обычное дело. Однако к нему следует отнестись ответственно. Ведь от качества резины зависит не только комфортная езда, но и безопасность пассажиров.

Чтобы купить новый комплект шин прошел быстро и максимально успешно, следует запомнить основные обозначения на шинах. Высота и ширина профиля, диаметр покрышки, размер, индекс покрышки — расшифровка всех этих показателей всегда должна быть под рукой водителя.

Что означают цифры на шинах?

Когда вы сбрасываете индикатор TPMS на вашем автомобиле, вы можете заметить набор цифр и букв на ваших шинах. Что это за числа и что они означают? Каждая шина для вашего автомобиля имеет набор цифр, указывающих ее размер, тип и эксплуатационные характеристики.Эти числа помогут вам определить, какие шины у вас в настоящее время есть и чем их заменить, когда вы посещаете магазин шин. Если вы хотите расшифровать значения номеров шин на вашем автомобиле, прочитайте вместе с Marietta Toyota ниже. Пока вы здесь, прочтите наши другие советы по обслуживанию, чтобы узнать больше об уходе за автомобилем своими руками!

Специалисты по обслуживанию Связаться со службой поддержки

Расшифровка номеров шин

В коде на шине используется последовательность букв и цифр, чтобы сообщить вам или вашему сервисному центру в Смирне размер, индекс нагрузки, номинальную скорость и тип шин, которые необходимы вашему автомобилю для оптимальной работы.Давайте посмотрим на пример ниже.

Пример: P215 / 65R15 95H

Хотя это может больше походить на серийный номер, каждый раздел этого кода представляет собой часть информации, позволяющую правильно определить тип шины.

Расшифровка «P»

«P» означает «шина P-Metric», что означает, что она используется для легковых автомобилей. Если на ваших шинах указано «LT», это означает «легкий грузовик», а шина предназначена для легких пикапов.Если у шины нет буквы перед кодом, это шина европейского типа или евро-метрическая шина, которые имеют разную грузоподъемность.

Расшифровка «215»

После буквы «P» идет число «215» , которое обозначает ширину шины в миллиметрах от боковины до боковины. В нашем примере ширина шины 215 миллиметров.

Расшифровка «65»

После косой черты идет код соотношения сторон, обозначенный в нашем примере как «65. Отношение шины — это высота поперечного сечения шины к ее ширине, поэтому в нашем примере эта шина имеет такое соотношение сторон, при котором ее высота равна 65% ширины шины. Чем больше соотношение сторон, тем больше будут боковины.

Расшифровка «R»

«R» обозначает конструкцию шины, а «R» обозначает, что это радиальная шина.

Расшифровка «15»

«15» указывает размер колеса от одного конца до другого, который сообщает нам, какая шина может поместиться на это конкретное колесо.Этот код говорит нам, что эта шина предназначена для 15-дюймовых колес.

Декодирование «95H»

В конце кода стоит «95H», — индекс нагрузки и номинальная скорость шины. Индекс нагрузки (в данном случае «95») указывает, какой вес может выдержать шина при надлежащем накачивании, и может варьироваться от 75 до 105 для легковых автомобилей. «H» представляет собой номинальную скорость, то есть насколько быстро шина может безопасно двигаться в зависимости от ее грузоподъемности. Этот рейтинг составляет от A до Z, и в нашем примере шина с рейтингом «H» может развивать максимальную скорость 130 миль в час.

Проверка давления в шинах

Независимо от того, используете ли вы шины для легковых автомобилей или для легких пикапов, поддержание в хорошем состоянии шин продлит их срок службы и поможет вам управлять автомобилем в Атланте безопаснее. Один из самых простых способов сохранить здоровье шин — поддерживать давление в шинах. На большинстве новых автомобилей давление в шинах указано на наклейке в замке двери водителя или в руководстве по эксплуатации. Для большинства легковых шин требуется давление в шинах от 32 до 35 фунтов на квадратный дюйм. , когда шина холодная (например, когда автомобиль некоторое время находится в состоянии покоя).

Для проверки давления в шинах вы можете использовать ручной манометр или систему TPMS вашего автомобиля. Если вы заметили, что давление в шинах слишком низкое или слишком высокое, добавляйте или выпускайте воздух, пока он не достигнет оптимального давления в шинах. На большинстве заправочных станций Kennesaw есть воздушные насосы, которые вы можете использовать, или вы можете заполнить, проверить и отрегулировать свои шины в нашем сервисном центре!

Купите новые шины или проверьте свои шины в Marietta Toyota

Если вам нужен дополнительный воздух в ваших шинах или вам нужен полностью новый комплект, приходите в наш офис в Мариетте и рассчитывайте на нашу команду в Marietta Toyota для всех ваших потребностей в шинах.Запланируйте встречу с сервисом онлайн в удобное для вас время, а затем просмотрите наши специальные предложения для получения скидок на услуги и запчасти Toyota. Если вы ищете шины определенного типа или у вас есть вопросы, свяжитесь с нашей командой для получения дополнительной информации!

Еще из Marietta Toyota

  • 2021 Toyota Highlander Обзоры

    Toyota Highlander — один из самых надежных автомобилей в Смирне. Он объединяет в себе новейшие функции безопасности, технологий и производительности в одном удобном пакете.Все еще не знаете, стоит ли рассматривать этот впечатляющий внедорожник? Ознакомьтесь с этими отзывами о Toyota Highlander от экспертов Marietta Toyota! Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами…

    Подробнее

  • 2021 Рейтинг безопасности Toyota Sienna

    Если вы хотите купить новый семейный фургон, вам нужен автомобиль, который будет обеспечивать безопасность вас и ваших пассажиров каждый раз, когда вы будете на дорогах Кеннесо. Как один из четырех минивэнов на рынке, Toyota Sienna имеет одни из самых высоких оценок безопасности в своем классе.Помимо того, что он…

    Подробнее

  • Toyota RAV4 2021, бензин, пробег

    Toyota RAV4 2021 года — популярный семейный внедорожник, который предлагает высокие эксплуатационные характеристики для ваших командировок Marietta и приключений на выходных. В дополнение к мощному двигателю, Toyota RAV4 имеет впечатляющие показатели расхода топлива, которые помогут водителям Смирны ежегодно экономить больше на топливе и проводить меньше времени на заправке. Узнать…

    Подробнее

.
12Июн

Разблокировка магнитолы ниссан: Кашкай, Альмера, Ноут, Тиида, X-Трейл

12 Июн 1980 alexxlab Комментировать

Разблокировать магнитолу на Nissan, инструкция по разблокировки автомагнитолы

Производители защищают магнитолы от грабителей специальным кодом. Он представляет собой четыре цифры. При покупке автомобиля у официальных дилеров, владельцу предоставляется специальная карта с кодом разблокировки. Но как быть если он утерян или авто покупалось с рук, а прежний хозяин его не знает? Можно ли самостоятельно разблокировать магнитолу Ниссан и как это сделать?

Когда и сколько раз вводить код?

Современная магнитола Nissan Connect в автомобиле – мультимедийное устройство, позволяющее не только прослушивать музыку и радио, выполнять функцию GPS навигатора, отображать видео с камер, установленных на авто и пр.

Установленный производителем 4-х значный код необходимо вводить каждый раз после отключения АКБ. Предусмотрено несколько степеней защиты магнитол:

  • частичная блокировка;
  • полная блокировка.

Последний вид блокировки срабатывает после того, когда совершено большое количество неправильных попыток ввести код. Обратившись с этой проблемой к официальным представителям компании Ниссан можно услышать рекомендацию по полной замене устройства. Но стоит попробовать самостоятельно разблокировать магнитолу.

От простого к сложному

Код был введен несколько раз, а на экране еще не высветилась надпись: «превышено число попыток ввода пин-кода, обратитесь к дилеру Ниссан»? Для начала раскодировки необходимо знать следующее (это относится к моделям Тиида и Кашкай, Ноут и Х Трейл):

  • серийный номер SERIAL NO. BP XXXX XXXXXXX магнитолы (находится на тыльной стороне) и BИН код авто A1AAAAA11AA111111 (17-и значное сочетание цифр и букв, находится под капотом).
  • эту информацию предоставьте официальным представителям, которые имеют базу данных и должны сообщить код ввода для разблокировки магнитолы.

Если аудиоустройство не имеет серийного номера, то представители Nissan могут отказать, потому что для таких устройств базы не существует. В этом случае необходимо:

  1. Скачать специальную программу – генератор кодов для, которая работает на платформе Windows.
  2. Установить ее на компьютер.
  3. Запустить программу и в окно «калькулятор» ввести серийный номер. 
  4. Нажать кнопку Calculate.
  5. Полученные цифры использовать как код доступа.

Если попытка не увенчалась успехом, и вопрос как разблокировать автомагнитолу Ниссан все еще актуален, тогда попробуйте следующее:

  1. Сфотографируйте тыльную часть магнитолы (нужно фото серийного номера).
  2. Составьте подробное письмо с описанием проблемы и отправьте по электронной почте официальному представителю компании Nissan.
  3. В полученном ответе должен находиться код для разблокировки автомагнитолы, и инструкция как разблокировать магнитолу на Ниссан.

Код разблокировки магнитолы постоянный и вшит в специальный электронный блок. Для его ввода необходимо на первую цифру число нажать необходимое количество раз, указанное в первой цифре кода (если панель не сенсорная), на цифру 2 в магнитоле нажать количество раз соответствующее второй цифре кода и т. д. После ввода последней цифры ввести «ТА».

Раскодировка магнитолы Nissan Connect | . .

Для ONLINE раскодировки магнитолы, убедитесь что у Вас магнитола не полностью закодировалась, и остались попытки ввода.

Для того ,что бы восстановить заводской код , магнитолы на автомобиле NISSAN, в режиме ONLINE,на нашем портале, вам необходимо выполнить 4 простых шага!

На дисплее должна выводится информация о  попытках ввода кода

Шаг №1.Определяем номер,серийный номер и дату выпуска  вашего аудио-устройства.Магнитола Nissan CONNECT. Любая модификация.

а)Введите 3 раза или  произвольный четырехзначный код, пока на дисплее,  не появиться информация с данными магнитолы (рис.1 а).

После этого ,магнитола заблокируется на 1 час ,и на дисплее появятся данные,необходимые нам для подбора кода(рис.1 а).

Через 60 минут,на магнитоле ,снова появятся 3 попытки,для ввода  ввода кода.(Внимание !,обратный отсчет времени,идет только при включенной магнитоле!)

б)Так-же, можно не выполнять процедуру  описанную выше (Шаг№1,подраздел а)), можно сделать фото стикера на корпусе магнитолы, который так-же , содержит данные необходимы для подбора кода. Рис 1.б).

Посмотреть наши видео-инструкции : как быстро, демонтировать магнитолу ,можно здесь.

Рис 1.а) Данные с дисплея автомагнитолы Nissan connect Рис.1.б) Данные для раскодировки со стикера, на корпусе магнитолы.
 Видео-пример:как определить серийный номер с дисплея магнитолы.

 

 Шаг №2. Необходимо оправить нам , серийный номер вашего ауди-устройства(можно фото         стикера ,образец рис.1), в лабораторию на раскодировку, воспользовавшись формой обратной связи здесь  ,  позвонить по телефону,или отправить фото по whatsapp,viber  и MMS.   

 

Шаг №3.Получив ответ от инженеров нашей лаборатории, на email или телефон, о разблокировки магнитолы, необходимо оплатить услугу разблокировки. Форму оплаты можно выбрать здесь. После поступления денег на счет, вам будет выслан постоянный код вашей автомагнитолы, в течении 15 минут , на email или СМС,на указанный вами, номер телефона.

Шаг№4.Когда вы получите код, вашей магнитолы, его останется только занести в память автомагнитолы.Для магнитолы  NISSAN Connect, делаем следующее:

Здесь все просто:вводим полученный 4х значный код на жк дисплее, и нажимаем кнопку ОК.

Главное:Если у вас остались вопросы, сомнения, неопределенность, то советуем, просто позвонить нам, как правило за 60 секунд общения, решается 99%, всех ваших вопросов!Мы адекватные люди и будем рады вам подсказать и помочь!Наши телефоны здесь.

Рубрика вопрос-ответ,по магнитолам Ниссан здесь.

Видео-отчеты наших заказчиков здесь.

Магнитола данного типа устанавливается на автомобили:Nissan Almera ,Nissan Micra  ,Nissan Note  ,Nissan Tiida ,Nissan Qashqai ,Nissan X-Trail ,Nissan Juke ,Nissan Terrano,Nissan Navara,Nissan Pathfinder,Nissan Patrol,Nissan Altima.

Заполните форму или прикрепите фотографию.

Восстановить код магнитолы ниссан


Код магнитолы Ниссан

Убедительная просьба оформлять заявки сразу по ссылке(там есть все подробные инструкции для получения кода).

Если возникнут вопросы, то лучше всего звонить +79176488955 (СМС, WhatsApp,Viber), почта [email protected] или ВКонтакте. 

Пять причин заказать

на этом сайте:

1. Экономия денег 

   Вы получаете код в два, три, а иногда и в пять раз дешевле, чем у официального дилера. 

 

2. Экономия времени

   Вы получаете код за 10 минут, не нужно записываться в очередь к официальному дилеру, тратить своё время и бензин на дорогу. 

 

3. Индивидуальный подход к каждому

   Абсолютно бесплатная консультация, подробные инструкции для того чтобы Вы смогли с лёгкостью получить код магнитолы, а если возникли какие-нибудь вопросы, то вы можете смело их задавать в онлайн консультанте или оставить свой телефон и я Вам сам перезвоню.

 

4. Гарантия возврата денег

   В случае, если код не подойдёт 100% возврат денег. Для этого нужно отправить видео, на котором зафиксировано как вводите код и как он не подходит на e-mail [email protected] 

 

5. Уникальный сервис

   Заводская база данных кодов магнитол для авто марки Nissan. Отсутствие аналогичных сервисов в интернете.

 

 

Почему магнитола на Ниссан запрашивает код ? 

  Штатные магнитолы на Ниссан устроены таким образом, что при отключении питания требуют код. Такое часто происходит при замене АКБ или при замене самой магнитолы. 

Где найти код магнитолы на Ниссан ? 

   Код должен быть записан в документах к автомобилю на специальной карточке, на которой должен быть указан серийный номер магнитолы. 

Как узнать код магнитолы Ниссан ? 

   Код можно восстановить по серийному номеру магнитолы, для получения кода перейдите по ссылке, там есть все подробные инструкции для получения кода. 

Что делать есть магнитола заблокировалась и не реагирует на кнопки ? 

   Такое может быть после того как Вы 3 раза ввели неверный пин-код, в этом случае магнитола блокируется на 1 час. Для того чтобы магнитола опять просила код нужно просто включить магнитолу и подождать час. После 12 неверных попыток магнитола блокируется полностью, в этом случае уже требуется ремонт магнитолы. 

    

You have no rights to post comments

РАДИОКОДОВ NISSAN | Онлайн-декодирование радио Nissan, гарантировано с бесплатным вводом кода Помощь

Мы можем предоставить вам оригинальный код безопасности производителя, необходимый для активации автомагнитолы Nissan после отключения питания.
Получить радиоприемник с кодом для вашей стереосистемы Nissan можно быстро и легко. Для этого достаточно выполнить 3 простых шага справа.

Поиск кода радио Nissan

Расположение серийного номера на стереосистеме Nissan

Никогда не берёт серийный номер из любых распечатанных документов или руководств пользователя, поскольку он может не совпадать с реальным радиоприемником Nissan, установленным на автомобиле.Вместо этого возьмите серийный номер либо на этикетке, либо на гравировке на верхней или боковой стороне стереосистемы Nissan, чтобы убедиться, что прилагаемый код радио Nissan точен.

Иллюстрации © ASW Solutions (UK) Ltd, Все права защищены.

Как расшифровать автомобильное радио

  1. Сначала снимите магнитолу с автомобиля. Наши руководства по удалению должны помочь в этом.
  2. Найдите серийный номер, используя иллюстрации в качестве ориентира
  3. Введите серийный номер в код радио Nissan поиск

После получения кода вы можете воспользоваться разделом помощи по бесплатному вводу кода радио, чтобы помочь вам с вводом кода.


Охваченные производители радиоприемников


Серийный номер Nissan

Автомобильные радиоприемники Nissan обычно содержат 14-значный серийный номер, который может быть напечатан на этикетке или выгравирован на боковой стороне устройства.

Эти серийные номера видны только после снятия магнитолы Nissan с автомобиля.

Примеры серийных номеров:

  • CL0401Z0154584
  • YS0591254415
  • BP0296X5546623

Кейт Шелл

Нашел вас в сети после того, как Ford собирался взять за это около 20, код, который вы мне дали, был правильным, и мое автомобильное радио сразу заработало, очень довольный клиент, и рекомендую всем

Питер Рейлтон

Спасибо, что упростили! Ура!

Альберто Мерола

Это точно код автомагнитолы Renault Premium, который находится в доме, где нет ханно сапуто дарми.Ottimo servizio anche se un po ‘costoso. Переведено: Здесь я нашел код автомобильного радиоприемника Renault Premium, который мне не могли предоставить в материнской компании. Отличный сервис, даже если немного дороже.

Подробнее о восстановлении утерянного кода Nissan.

Воспользовавшись нашей онлайн-службой декодирования стереозвука Nissan, вы сэкономите не только деньги, но также время и дополнительные хлопоты. Большинство основных дилеров автомобилей потребуют, чтобы вы записались на прием и занесли в них автомобиль и документы (журнал v5), прежде чем они подадут для радиокода.После того, как они действительно подадут заявку на код, 9/10 раз он будет основан на регистрации вашего автомобиля или номере VIN самого автомобиля, что нормально, если вы приобрели автомобиль из нового. Однако получение стереокода спустя несколько дней только для того, чтобы обнаружить, что он не работает, является еще одним неудобством.

Существует ряд причин, по которым радиокод, основанный на регистрации транспортного средства или номере vin, может работать , а не , в том числе:

  • Заменен по гарантии производителя.
  • Магнитола заменена на улучшенную модель, т.е. магнитофон на проигрыватель компакт-дисков.
  • Продавец подержанных автомобилей заменил магнитолу или проигрыватель компакт-дисков при продаже по запросу.


В Radio-Code мы не предоставляем стереокоды на основе автомобиля, вместо этого мы предоставляем код, основанный на индивидуальном и уникальном серийном номере автомобильного радиоприемника, независимо от того, на что он был установлен изначально. Благодаря этому наши стереокоды оказались более точными, чем коды основного дилера.

Что говорят наши клиенты …
замечательный сайт, моя автомагнитола заработала в считанные минуты. Спасибо. Рик и Сью Монкс
Спасибо, Сэм, отличное удовольствие. Ребята, вы лучшие! С уважением. Саймон Мерфи
Фантастический сервис, код пришел через 10 секунд после оплаты через Paypal. Инструкции были простыми. Это была музыка для моих ушей .. Пол Бейлисс
Спасибо за ваш сегодняшний ответ. Теперь мое радио успешно работает с использованием нового кода, который вы мне предоставили.С уважением. Ивонн Коулз
Отличное обслуживание почти бесплатно, спасибо, снова наслаждаюсь моей автомобильной музыкой .. Аллан Уайт
СПАСИБО, РАБОТАЕТ ОТНОСИТСЯ. Найджел Ригден
.

Получите бесплатный код радио Nissan онлайн 2020

Как получить код радио Nissan?

Код автомобильного радио — это система безопасности, которая защищает ваше радио Nissan от воров, но если вы снимете радио с автомобиля или отсоедините аккумулятор, Вам нужно будет ввести код разблокировки Nissan, чтобы головное устройство снова могло работать. чаще всего радиокод напечатан на маленькая карточка и включена в руководство пользователя.Если вы потеряли код радиоприемника Nissan или купили подержанную автомагнитолу, вы все равно можете легко восстановить свой код.

«радио nissan запросить код разблокировки»

Код автомагнитолы указан на многих моделях Nissan на маленькой белой наклейке внутри перчаточного ящика. Код разблокировки будет помечен как «Код радиостанции для защиты от кражи». Введите этот код, используя предустановленные радиокнопки вашего радио nissan. Вы услышите звуковой сигнал, и радио вернется к нормальной работе.

Если вы не нашли код радио nissan в перчаточном ящике, не волнуйтесь. Вы все еще можете его восстановить. Но сначала вам понадобится серийный номер вашего магнитола nissan. Итак, вот как:

1- Как снять магнитолу Nissan?

Итак, начнем с того, что убедимся, что двигатель автомобиля выключен. Теперь у вас должны быть ключи от автомагнитолы для первый шаг. С помощью этих инструментов для снятия автомобильного радиоприемника вы снимете внешнюю крышку радиоприемника Nissan.Теперь просто потяните за внешнюю крышку этими ключами для извлечения.

Почему для снятия магнитолы Nissan следует использовать ключи для снятия автомагнитолы?

Я всегда рекомендую использовать подходящие инструменты для снятия автомагнитолы nissan. Многие люди не имеют дома инструментов для извлечения автомобильного радиоприемника, но эти инструменты относительно дешевы, и вы можете заказать их в Amazon.

«ключи для снятия магнитолы nissan»

При снятии магнитолы nissan с автомобиля без использования ключей для извлечения не спешите снимать ее.Вы можете сломать внешний пластик или даже повредить проводку автомобильной стереосистемы.

Вы должны использовать ключи для извлечения одновременно и нажать их с обеих сторон магнитолы Nissan, чтобы извлечь ее. Это простой процесс, и вы можете легко удалить внешняя крышка. Будьте осторожны, чтобы не повредить вам.

«снять магнитолу nissan»

Теперь, когда внешняя крышка магнитолы Nissan снята, вы можете увидеть пластик внутри. Внутренний пластик легко снять руками.Теперь ты просто придется толкать вверх и вниз, затем снимите внутренний пластик. Обычно это выходит легко, нужно быть осторожным и медленно, чтобы не сломать кадры.

Вы по-прежнему можете использовать два ключа для извлечения и положить их по углам рамы радиоприемника и вытащить раму, надавливая на клавиши извлечения. Если по-прежнему не работает, у вас будет чтобы удалить металл, который держит его внутри.

Чтобы удалить металлические зажимы, которые предотвращают застревание радио nissan в одном положении, вам понадобятся два зажима.Удерживая этими плоскогубцами углы рамок, медленно вытащите их.

Очень осторожно удалите его, крепко придерживая двумя щипцами руками. Вам нужно будет удалить его, используя оба щипца одновременно. При вытягивании убедитесь, что он прямой, иначе он может сломаться. или застрять. Я всегда рекомендую следовать инструкциям в инструкции по эксплуатации, прилагаемой к магнитоле nissan.

Вы можете найти тысячи руководств о том, как удалить радио Nissan с помощью Youtube или Google, если вы хотите решить эту задачу самостоятельно.

2- Как найти серийный номер магнитолы Nissan?

Затем вам понадобится серийный номер Nissan, чтобы получить код автомагнитолы.

Вы можете найти этот серийный номер на идентификационной карте защиты от кражи, которая обычно кладется в перчаточный ящик во время покупки. Вы также можете найти серийный номер магнитолы на экране самого радио nissan.

«Серийный номер радио nissan»

Существуют различные типы серийных номеров Nissan, которые иногда называют «кодом безопасности».Они расположены на верхней или боковой стороне автомобильной стереосистемы или напечатаны на этикетке. Как показывает пример, это информация, необходимая для создания правильный код разблокировки автомагнитолы для вас. Примером этого может быть «CL052950166112». См. Изображения ниже для справки.

«Серийный номер радио nissan»

Серийный номер иногда печатается на металлическом корпусе, на что указывает серийный номер этой магнитолы Nissan.
Важно убедиться, что все цифры и буквы указаны правильно, чтобы получить правильный код разблокировки для вашего радио Nissan.

«Серийный номер радио nissan»

Получив необходимую информацию, получите код разблокировки Nissan, заполнив форму выше, указав серийный номер и адрес электронной почты.

3- Как ввести код разблокировки магнитолы Nissan?

Почти все радиокоды Nissan состоят из 4–5 цифр. когда на вашем радиоприемнике отображается слово КОД, вам нужно будет ввести этот защитный код от 4 до 5 цифр. Это делается нажатием предварительно установленных радиокнопок, соответствующих номерам кодов.

Таким образом, точный процесс ввода кода автомагнитолы Nissan варьируется от одной ситуации к другой. Но в большинстве случаев вы будете использовать кнопки регулировки громкости или тюнера для выбора чисел, а затем нажмите кнопку домой или нажмите другую кнопку для перехода. Перед вводом кода разблокировки магнитолы nissan важно знать, что вы делаете.

Получите код разблокировки радио Nissan

Мы предоставляем коды разблокировки для 129 моделей магнитол Nissan.С момента запуска услуги более 45279 клиентов уже получили свои код разблокировки магнитолы nissan.

Неважно, старая ли это магнитола Nissan или одна из последних версий, с отличным сервисом, который мы предоставляем, вы найдете решение чтобы быстро и официально получить код радиостанции Nissan. Вам не нужно отправлять нам свое радио, просто сообщите нам серийный номер вашей автомагнитолы, и мы Быстро доставьте код разблокировки магнитолы nissan.

Код радио указан на многих моделях Nissan на маленькой белой наклейке внутри перчаточного ящика. Это будет помечен как «Код радиостанции от кражи». Введите этот код, используя предустановленные радиокнопки вашего nissan. радио. Вы услышите звуковой сигнал, и радио вернется к нормальной работе.
Если вы не нашли код радио nissan в перчаточном ящике, не волнуйтесь. Вы все еще можете его восстановить. Но сначала вам понадобится серийный номер вашего радио nissan.Итак, вот как:

Как бесплатно разблокировать стереосистему Nissan онлайн?

  1. Заполните форму, указав серийный номер автомагнитолы Nissan и адрес электронной почты, на который вы хотите получить код разблокировки автомобильной стереосистемы.
  2. После успешного создания кода разблокировки радиоприемника Nissan вы получите уведомление по электронной почте с кодом разблокировки и пошаговой инструкцией. инструкция как разблокировать магнитолу nissan. Срок доставки может варьироваться в зависимости от модели магнитолы.но в большинстве случаев это происходит мгновенно.
  3. После получения электронного письма с кодом разблокировки магнитолы nissan просто следуйте пошаговым инструкциям, чтобы ввести код на радиоприемнике. Таким образом, ваша автомобильная стереосистема nissan будет полностью разблокирована и готова к повторному использованию.
    4. «введите код радио Nissan»

Важные советы! Пожалуйста, прочтите внимательно!

Перед тем, как заказать код разблокировки магнитолы nissan, обязательно следуйте нашему контрольному списку требований:

  1. Убедитесь, что ваше радио nissan заблокировано.Попробуйте включить радио nissan и подождите чтобы радио запросило код разблокировки. Если он не запрашивает код, ваше радио nissan не заблокировано.
  2. Не забудьте указать правильный серийный номер вашего радио nissan, чтобы мы могли отправить вам правильный код разблокировки.
  3. Убедитесь, что ваше радио nissan не украдено.
.Калькулятор кодов радио

Nissan может генерировать коды разблокировки для автомобиля

Калькулятор кодов радио Nissan доступен бесплатно, чтобы разблокировать заблокированное радио Nissan. Получите нужный код разблокировки магнитолы Nissan действительно бесплатно! Вот еще один способ облегчить себе жизнь. Сделать сложные дела максимально простыми и удобными. Сегодня мы обсудим ситуацию с кодом разблокировки магнитолы Nissan.

Это лишь одна из вещей, которая может потрясти весь ваш день.Даже неделя прямо и испортила себе настроение на долгие дни. Вопреки распространенному мнению, не все радиоустройства Nissan от одного производителя имеют один и тот же код разблокировки. Возможно, это было правильно для более ранних моделей устройства радиокодирования Nissan, но сегодня это уже не так.

Как разблокировать Nissan Radio Code Free

Подобно мобильным телефонам, имеющим собственные уникальные PIN-коды. Радиоустройства Nissan имеют свои уникальные коды разблокировки.Таким образом, не более чем очевидно, что вы не можете получить код разблокировки от ближайшего соседа, у которого просто случайно есть такой же радиоблок Nissan, что и у вас. Вам придется делать больше, чем просто поспрашивать. Но поспрашивать сейчас не может быть такой уж плохой вещью, не так ли?

В конце концов, вы нашли эту статью, расспрашивая и исследуя, и теперь вы найдете способ отремонтировать радиоблок Nissan за считанные секунды, без специального оборудования и бесплатно. Это очень похоже на сбывшуюся мечту.Помните обо всех дополнительных расходах, которые вы бы понесли, если бы не нашли решение, которое я предлагаю вам прямо сейчас.

Постарайтесь подсчитать, сколько стоит новое радио Nissan и сколько времени, энергии и денег вы могли бы потратить, если бы попытались передать заблокированное радио Nissan разным техническим специалистам. Вычеркните это прямо сейчас! Сегодня вы не будете тратить деньги на радиоприемник Nissan, и время, которое вам понадобится, чтобы разобраться с этой досадной проблемой, составит не более двадцати минут.

Калькулятор кодов радио Nissan

Но хватит об этом, мне пора представить вам инструмент, который сэкономил тысячам пользователей тысячи долларов. Все они попробовали это и были поражены эффективностью калькулятора кодов разблокировки Nissan Radio. Это программный инструмент, который поможет вам сгенерировать код разблокировки, необходимый для ремонта вашего радиоустройства Nissan. Это инструмент, который сэкономит вам много денег и, в конечном итоге, сэкономит на поездке к электрику.

Если вы все еще не уверены, что это настоящая сделка, просто введите название инструмента и поищите отзывы и обзоры, и вы увидите, что люди со всей планеты пробовали и более чем счастливы рекомендовать его.

Ключ к успеху калькулятора кодов Nissan Radio Code Calculator — не что иное, как его простота. Каждый может скачать его, не отвлекаясь на всплывающие окна с рекламой или мошенническое содержимое. Его может использовать каждый.

Следуйте инструкциям, прилагаемым к калькулятору кода разблокировки радио Nissan.Их родным языком может быть не английский. Вы можете быть одним из тех счастливых людей. Просто нажмите кнопку загрузки и получите бесплатный калькулятор кодов разблокировки Nissan Radio сегодня!

ТЕГИ: Калькулятор, Автомобиль, Код, Бесплатно, Nissan, Радио, Разблокировать .

Как разблокировать Nissan Radio Code (Micra Qashqai Note Juke Primera Navara) — Коды разблокировки автомобильного радио

Как получить бесплатно стерео код для nissan micra, qashqai, note и juke. NISSAN код радио Автомобильное радио — Стереосистема Кодовое решение — Декодирование стерео.

Добро пожаловать в нашу услугу по перезаписи Nissan Instant Radio, предоставляемую DND Services Ltd. Если вы потеряли свой код безопасности NisanRadio, то вы только щелчков по номеру далеко от получения вашего кодового номера с помощью нашей машины. Серверы.

Если вы водите Juke, Micra, Note, Qashqai или Skyline, мы обязательно поможем вам с кодом безопасности Nisan Radio Security Code .

Это так просто! А наш полностью автоматизированный метод поможет вам выполнить всю процедуру. когда вы собираетесь получить радио.

Чтобы разблокировать магнитолу , просто введите серийный номер магнитолы автомобиля Nissan. Затем вы разблокируете свой радиокод Nissan за 3 шага :

  • Скачать приложение Nissan Radio Generator Коды,
  • Введите серийный номер,
  • Сгенерируйте код для разблокировки радио.
СКАЧАТЬ Android или iPhone СКАЧАТЬ Windows или MacOS .

Как узнать код магнитолы на Ниссан Тиида?

Код магнитолы Ниссан Тиида можно восстановить по серийному номеру магнитолы. Серийный номер магнитолы находится или на наклейке на корпусе магнитолы или высвечивается на экране.

Как ввести код в магнитолу Ниссан Тиида?

На разные магнитолы код вводится по разному. Если магнитола с сенсорным дисплеем (Nissan Connect), то там всё просто. Набираете код нажимая на кнопки на экране и там же нажимаете на кнопку «ОК».

Как разблокировать магнитолу в ниссан ноут?

Как вводить код разблокировки на штатной магнитоле Nissan Note

  1. Чтобы разблокировать магнитолу на Ноте, необходимо ввести четырехзначный код разблокировки. …
  2. Далее кнопку №2 нажимаем 2 раза:
  3. Потом кнопку предварительного программирования радиостанций № 3 нужно нажать 9 раз:
  4. Четвёртую цифру, кода разблокировки, в нашем случае так как это цифра 0 — вводить не пришлось.

Как снять магнитолу на тииде?

Более подробно по демонтажу магнитолы на Ниссан Тиида можно ознакомиться на нашем видео.
…
И так начнем:

  1. Поддеваем верхнию накладку лопаткой и тянем ее на себя.
  2. Откручиваем два крестовых самореза и снимаем накладку магнитолы. ВНИМАНИЕ! …
  3. Откручиваем 4 самореза держащие магнитол.
  4. Отсоединяем разъемы.

13.07.2017

Как узнать код от магнитолы Nissan Qashqai?

Где записан код магнитолы Кашкай ? Код магнитолы должен быть на отдельной карточке, размером с визитку, находится обычно в документах, так же код дублируется в сервисной книжке, с специальном поле.

Как набрать пин код в магнитоле Ниссан?

Код разблокировки магнитолы постоянный и вшит в специальный электронный блок. Для его ввода необходимо на первую цифру число нажать необходимое количество раз, указанное в первой цифре кода (если панель не сенсорная), на цифру 2 в магнитоле нажать количество раз соответствующее второй цифре кода и т. д.

Как узнать пароль от магнитолы?

Если найти наклейку с кодом разблокировки не удалось, то узнать его для штатной магнитолы можно у дилера. Звоните в официальный дилерский центр, называете свои данные и VIN-номер автомобиля и получаете заветную комбинацию цифр.

Как узнать код магнитолы Ниссан Террано?

Для магнитолы NISSAN Terrano R , делаем cледующее :

  1. На дисплее магнитолы вы увидите надпись: CODE 0000.
  2. Вводим 4х значный код,используя кнопки с цифрами 1-2-3-4.
  3. После установки ,необходимого кода на дисплее автомагнитолы, необходимо нажать и удерживать кнопку с цифрой 6 , 2 секунды.

Как ввести код магнитолы?

Одновременно нажать и удерживать кнопки «2» и «5» и при этом включить питание. В течение 2 минут каждые 3 секунды будет раздаваться звуковой сигнал. Затем на экране последовательно появятся сообщения «CODE» и «0000», после чего следует ввести код. 3.

Как снять панель приборов на тииде?

Чтобы вытащить накладку щитка приборов надо снять кожух рулевой колонки и снять центральную накладку торпеды. Кожух держится на 3 винтах и разъединяется пластик на 2 половинки и снимается. Накладку вытащить сложновато, но она на 4 фиксаторах сидит и ломаться там нечему. Появился доступ к щитку приборов.

Как настроить радио на Ниссан Кашкай?

1.64.9 УПРАВЛЕНИЕ РАДИОПРИЕМНИКОМ

  1. Нажмите на кнопку FM-AM для выбора диапазона частот следующим образом: FM AM FM. …
  2. Для ручной настройки на радиостанцию нажмите на кнопку или и удерживайте нажатой не менее 2 сек. …
  3. При кратковременном нажатии кнопки или …
  4. Кнопки предварительной настройки радиостанций

Как ввести код в магнитолу Ниссан?

Как вводить код в магнитолу Ниссан?

На разные магнитолы код вводится по разному. Если магнитола с сенсорным дисплеем (Nissan Connect), то там всё просто. Набираете код нажимая на кнопки на экране и там же нажимаете на кнопку «ОК».

Как ввести пин код на Nissan Almera на магнитолу?

На этой магнитоле код вводится многократным нажатием первых четырёх кнопок радиостанций, после того как на экране высветится нужный код, для подтверждения нужно нажать на кнопку 6 и держать её 2-3 сек. Для наглядности можете посмотреть видео по ссылке . Надеюсь, эта статья была вам полезна, и вы решили свою проблему.

Как ввести код в магнитолу Nissan Note?

Как вводить код разблокировки на штатной магнитоле Nissan Note

  1. Чтобы разблокировать магнитолу на Ноте, необходимо ввести четырехзначный код разблокировки. …
  2. Далее кнопку №2 нажимаем 2 раза:
  3. Потом кнопку предварительного программирования радиостанций № 3 нужно нажать 9 раз:
  4. Четвёртую цифру, кода разблокировки, в нашем случае так как это цифра 0 — вводить не пришлось.

Как ввести код в магнитолу Nissan Terrano?

Nissan Terrano 2.0 автомат › Бортжурнал › ПИН-код магнитолы?

  1. Вытаскиваешь верхние воздуховоды, которые расположены над магнитолой.
  2. Фонариком светишь под определенным углом и видишь штрих-код с цифрами. ( …
  3. Ссылка на сайт для пин-кода: renault-drive.ru/codemegane.html — нужна регистрация (2 минуты)

4.10.2020

Как ввести код на магнитолу?

Одновременно нажать и удерживать кнопки «2» и «5» и при этом включить питание. В течение 2 минут каждые 3 секунды будет раздаваться звуковой сигнал. Затем на экране последовательно появятся сообщения «CODE» и «0000», после чего следует ввести код.

Как вводить код в магнитолу?

Чтобы ввести код на магнитолах в автомобилях «Audi», «Skoda», «Volkswagen» и других одноплатформенных представителей, нужно после подключения магнитолы к сети удерживать клавишу питания либо некоторую комбинацию из 2 клавиш (на каждой модели автомобиля определённой марки индивидуально) до тех пор, пока на экране не …

Как ввести код магнитолы Ниссан Альмера н16?

Как вводить код Nissan Almera N16 ? Код вводится первыми 4мя кнопками радиостанций, для подтверждения нужно нажать на кнопку «стрелка вверх» справа от дисплея. жмём 1,1,2,2,2,2,2,2,2,2,3,3,3,3,3,3,3,4,4,4,4 На экране будет написано 2874. После этого надо нажать на стрелочку вверх справа от дисплея.

Где найти код магнитолы Ниссан Кашкай?

Где записан код магнитолы Кашкай ? Код магнитолы должен быть на отдельной карточке, размером с визитку, находится обычно в документах, так же код дублируется в сервисной книжке, с специальном поле.

Как запустить радио на Ниссан Кашкай?

УПРАВЛЕНИЕ РАДИОПРИЕМНИКОМ

  1. Нажмите на кнопку FM-AM для выбора диапазона частот следующим образом: FM AM FM. …
  2. Для ручной настройки на радиостанцию нажмите на кнопку или и удерживайте нажатой не менее 2 сек. …
  3. При кратковременном нажатии кнопки или …
  4. Кнопки предварительной настройки радиостанций

Как ввести код в магнитолу Blaupunkt?

Нажмите и удерживайте одновременно кнопки «TP» и «TA» для ввода кода. Магнитола включится. Включить магнитолу, на дисплее высветится «CODE».

Как узнать код магнитолы Ниссан Террано?

Для магнитолы NISSAN Terrano R , делаем cледующее :

  1. На дисплее магнитолы вы увидите надпись: CODE 0000.
  2. Вводим 4х значный код,используя кнопки с цифрами 1-2-3-4.
  3. После установки ,необходимого кода на дисплее автомагнитолы, необходимо нажать и удерживать кнопку с цифрой 6 , 2 секунды.

Как узнать код на магнитолу Рено?

Заблокировалась магнитола? Как узнать и ввести код от магнитолы Рено! Ответ Здесь! Генератор кода!

  1. — на включенной магнитоле одновременно зажмите на 3-5 сеунды кнопки «1» и «6»
  2. — на дисплее появится сообщение «pre code xxxx» содержит одну букву и три цифры
  3. — это PRE-код вашей магнитолы

Как снять магнитолу на Террано?

Как снять магнитолу Nissan Terrano (Ниссан Террано)

  1. Взяться рукой снизу декоративной панели и потянуть на себя, панель держится на клипсах, тянуть нужно резкими движениями
  2. Открутить болты, которые держат магнитолу
  3. Потянуть магнитолу на себя
  4. Сверху увидите наклейку, которая и нужна для восстановления пин-кода

Как разблокировать магнитолу дэу многим владельцам renault, перед тем как разблокировать

АВТОМАСТЕРСКАЯ — ремонт авто своими руками

Как раскодировать магнитолу NISSAN DAEWOO.Код за 10 минут.

Блокировка современных магнитол происходит после полного отключения питания. Время обесточивания, после которого высвечивается требование ввести код, зависит от марки и модели проигрывателя. Обычно в такую ситуацию водители попадают после снятия клеммы АКБ. Рассмотрим, как происходит раскодировка автомагнитол и можно ли разблокировать устройство своими руками. На этом видео мы показываем ,как можно получить код для магнитолы Ниссан ,за 10 минут,воспользовавшись прило…



Как вводить код магнитолы Daewoo на авто марки Nissan

Многим владельцам Renault, перед тем как разблокировать автомагнитолу, не нужно вытаскивать проигрыватель из панели. Штатные устройства маркируются специальным Security-кодом (четырехзначный код с буквой вначале и тремя цифрами). После включения на несколько секунд зажмите клавиши 1 и 6. Как вводить код магнитолы Daewoo на авто марки Nissan. Восстановление кодов штатных магнитол Nissan …

Подробнее



Daewoo agc-0071 разблокировка

Вполне вероятно бывший владелец вашей машины также задавался вопросом, как разблокировать магнитолу. Наличие его контактных данных – будет для вас настоящим спасением в таком случае. Поскольку код является неизменяемой информацией, для предотвращения повторений неприятной ситуации владельцы авто часто записывают его маркером либо наклеивают стикер на корпусе магнитолы. В любом случае, если предыдущие методы не помогли вам, устройство придется извлекать из панели. Превышено количество попыток ввода кода и магнитола наглухо заблокировалась, присылайте отремонтирую….

Подробнее



разблокировка автомагнитолы

Не следует стараться подобрать код разблокировки магнитолы, после 3 или 5 попытки она заблокируется окончательно, и придется потратить существенную сумму, чтобы аудиосистема вновь работала в штатном режиме. разблокировка автомагнитолы с помощью предкода.

Подробнее

КАК БЕСПЛАТНО УЗНАТЬ КОД РАЗБЛОКИРОВКИ ВАШЕЙ МАГНИТОЛЫ

После трёх неверных попыток магнитола блокируется на 1 час, при этом на экране будет написано «Unit locked for 60:00», а на русском языке «Система заблокирована на . Чтобы можно было вводить код нужно включить магнитолу и ждать час, при выключенной магнитоле время не идёт. На экране на верхней строчке идёт обратный отсчёт, когда надпись на русском языке таймер просто не помещается на экран и вместо него горит троеточие, это очень часто вводит в заблуждение. Ссылка на сайт: Логин: jonik030899@ Пароль: 123456qq Чтобы узнать Serial number нужно зажать 2 и 6 и вам на…

Daewoo AKF-9625WG ремонт автомагнитол Daewoo АМ

Отцепляешь питание секунд на 30 потом подкючаешь включаешь зажигание магнитола будет подавать свуковой сигнал вводишь код если ввёл верно то всё заработает. Daewoo AKF-9625WG-E TANK Ремонт Автомагнитол enter car code Ввод кода автомагнитолы.

Разблокировка магнитолы на примере FORD

Если Вы не нашли фото своей магнитолы, не переживайте обращайтесь к нам и мы разблокируем штатную магнитолу Ниссан. Разблокировка магнитолы на примере FORD ссылка на сайт: Логин: daewoo.matiz.kgn@ Пароль: qwerty123 Подпис…

Магнитола DAEWOO AGC0071

Не пугайтесь, если первая попытка ввода не увенчалась успехом. Комбинация в памяти может быть записана в обратной последовательности. Вам всего лишь нужно подключить питание к автомагнитоле. Проигрыватель будет работать в штатном режиме, но без функции запоминания (к примеру, выбранной радиостанции). установка магнитолы DAEWOO вместо штатной ниссан X Trail.Изменение типа руля -активности антенны-эквалайзера.

Ввод кода на магнитоле Nissan Daewoo

А что делать если при включение зажигания магнитола не издает звукии кода приведенные автором (штатные) не подходят у меня Laga 2/2 американка? Наши контакты: Раскодировка магнитол онлайн: Снятие полной блокировки магнитол и привязка к…

Раскодировка магнитолы «Ниссан квашкай»

Отключи АКБ до тех пор пока магнитола вообще перестанет моргать, вот это и будет разблокировка, а затем смотри выше. Принцип ввода кода автомагнитолы Ниссан квашкай.

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Пин код для магнитолы Qashqai ­ Дневник ­ Максим Боголепов

Являюсь счастливым обладателем автомобиля Nissan Qashqai+2 комплектации LE+ 2009 года выпуска. Я уже второй его владелец. Автомобиль приобретался мной у официального дилера, куда его сдали в traid-in. Поэтому я особо не удивился, когда в этом январе установленный на него аккумулятор «приказал долго жить». Проблем с самостоятельной его заменой я не испытал. Но очень огорчило последующее требование штатной магнитолы Nissan Connect ввести пин код для разблокировки, без которого дальнейшая эксплуатация была невозможна!

Оказывается на магнитолы в автомобили Qashqai первого поколения ставили своеобразную защиту от воров, которая включалась при отсоединения от электропитания (как и в моем случае – при замене аккумулятора). В авто второго поколения уже сделали привязку магнитол к иммобилайзеру. А мне необходимо было искать заветную бумажку с записанным на ней pin-кодом, которую выдавали при покупке автомобиля. У меня ее не было… 🙁

Официальный дилер требует какие-то астрономические суммы за такую простую, в принципе, операцию, как восстановление пин кода, мотивируя это тем, что необходимо демонтировать магнитолу из приборной панели…

Поиск в сети интернет привел меня на сайт nissancode.ru, где предлагается восстановление пин кодов для штатных магнитол всего модельного ряда автомобилей Nissan в большинстве случаев без механического воздействия на магнитолу.

В социальной сети «ВКонтакте» существует группа этого сайта: nissancode, которую поддерживает Игорь Боков.

Для восстановления пин кода к штатной магнитоле Nissan Connect необходимо три раза ввести любую комбинацию символов, после чего система вам покажет это:

Сфотографируйте высвеченные серийный номер и номер устройства и отправьте через Вконтакте сообщением Игорю. Через 10 минут у меня уже был необходимый четырехзначный код разблокировки!

У меня Nissan qashqai + 2 и радио заблокировано слишком много

ИСТОЧНИК: Радиозамок

КОД РАЗБЛОКИРОВКИ РАДИО GM DELCO THEFTLOCK:
1. Нажмите и удерживайте предустановки 2 и 3 примерно от 5 до 10 секунд, пока
не отобразит на дисплее 3 цифры.Это первые 3 из 6 цифр, которые вам понадобятся
, так что запишите их.
2. После выполнения первого шага и записи кода немедленно нажмите
кнопку
AM / FM, чтобы получить последние 3 из 6 цифр, которые вам понадобятся, и запишите их. (если вы слишком долго ждете между шагами 1 и 2 и снова отображается LOC-код
, просто начните заново).
3. Позвоните по этому номеру, это заранее записанное сообщение, так что не беспокойтесь о том, что
придется с кем-нибудь поговорить … 1-800-537-5140. Голос спросит, если
вы вызываете
на Chevy, Pontiac, Cadillac и т. Д… Когда вы здесь ему скажете
, вы
, чтобы нажать «2» для Pontiac, нажмите 206010 и нажмите клавишу #. Он попросит
у вас
ввести 6-значный код, который вы записали. Введите это и нажмите
клавишу
*. Затем он даст вам код и возможность получить дополнительные
4
цифровых кодов, но одного должно быть достаточно.
4. Следуйте обычной процедуре, описанной в руководстве пользователя, для разблокировки радиостанции
с помощью нового кода … нажимайте кнопку установки часов на радиостанции
, пока
не получите первые две цифры кода, затем нажмите кнопку установки минут
кнопку, пока не введете два последних числа.Сразу после ввода правильного кода нажмите
кнопку
AM / FM, и на экране дисплея отобразится код SEC или
«защищенный». Теперь просто включите радио
, и все готово.
Есть дополнительный шаг, который вы можете предпринять, чтобы удалить все коды с радио
и начать с нуля, введя свой собственный персонализированный 4-значный код
, чтобы он больше не ввел вас в пучину! Просто повторите шаги 4
и
, вы должны получить экран с надписью —.Это означает, что код
вышел, и теперь вы можете запрограммировать свой собственный код. Конечно, как только вы
получите
, 4-значный код из записанного GM сообщения, просто храните его в безопасном месте
, потому что вы можете использовать тот же код снова и снова, если у вас
возникнут какие-либо проблемы с ним в будущем. Удачи, и да,
действительно работает.

РЕШЕНО: Разблокировка магнитолы на nissan navara.

ИСТОЧНИК: мой код безопасности автомагнитолы не разблокирует радио

Вы уверены, что у вас

1 … Правильный код?

2 … Правильная инструкция по вводу кода

Если вам нужен код, радио необходимо удалить с приборной панели автомобиля.
Тогда, пожалуйста, НАПИШИТЕ НОВЫЙ ВОПРОС , указав МОДЕЛЬ MAKE + вашего радиоприемника, а также ВСЕ БУКВЫ и ЦИФРЫ на любых ЭТИКЕТКАХ, ШТРИХОВЫХ КОДАХ или ОТПЕЧАТАННЫХ НА МЕТАЛЛИЧЕСКОМ КОРПУСЕ.
================================================
Если у вас радио RENAULT / PHILIPS, то вот правильные инструкции по вводу кода.

Philips Renault Code Entry

Включите радио, и на дисплее отобразится «CODE»

Используйте рулевое управление для ввода кода.

Нажмите кнопку [¬], затем поверните колесико для правильной первой цифры
Нажмите кнопку [¬], затем поверните колесико для правильной второй цифры
Нажмите кнопку [¬], затем поверните колесико для правильного третья цифра
Нажмите кнопку [¬], затем поверните колесико для правильной четвертой цифры

Если теперь на экране отображается правильный код,
нажмите и удерживайте кнопку [¬] в течение 10 секунд, чтобы сохранить код

————————————————- ——————————————-

радиокодов Nissan | Получите код Nissan [мгновенно]

На Nissanradiocodes.co.uk, мы расшифровываем все радиостанции Nissan за считанные минуты по серийному номеру вашего радио.

Все коды Nissan верны и имеют 100% гарантию разблокировки устройства.

Для каждой модели радио Nissan, просто заполните поля и получите код радио Nissan прямо сегодня!

Nissan Connect Radio Код

Если вы ищете Nissan Qashqai Radio Code, эта стереосистема чаще всего устанавливается на ваш автомобиль.

  • Система Nissan Connect — самая популярная модель, и ее проще всего разблокировать.
  • Начните с ввода неправильного кода в систему 3 раза, и появится всплывающее окно.
  • Это информация, которая нам нужна для разблокировки вашего радио Nissan.
  • Введите серийный номер, номер устройства и дату, как они отображаются на экране.

Нам нужно разблокировать ваше радио Nissan: Серийный номер, номер устройства и дата.

Nissan Clarion Radio Код

Nissan Juke Radio коды, скорее всего, будут использовать этот метод для разблокировки радио, если только устройство не было обновлено до новой системы подключения Nissan.

Nissan Clarion Серийные номера указаны только на этикетке радиостанции.

  • Сначала необходимо вынуть радио из приборной панели, чтобы получить доступ к наклейке на задней стороне.
  • После снятия радиостанции необходимо ввести два числа: серийный номер и номер детали.
  • Номер детали начинается с PN, PP на большинстве радиостанций, например: PN2424 .
  • Серийные номера уникальны для каждого радиомодуля и состоят всего из 7–14 букв и цифр, см. Изображение ниже для справки.

    • Например: номер детали: PP3001 , серийный номер: 0061942 .

Nissan Daewoo Радио Код

Серийные номера магнитолы Nissan Daewoo находятся как на экране, так и на этикетке сзади.

  • Для вывода информации на экран введите в систему 3 раза код и информацию, аналогичную радиоприемнику Nissan Connect.
  • Скопируйте всю информацию, которая отображается на экране, включая дату, чтобы получить код.
  • Если по какой-либо причине это не работает, удаление радио — верный способ получить правильный серийный номер радио.
  • После снятия блока с камеры серийный номер будет напечатан на наклейке сзади.

    • Например: Серийный номер: DW35N29662 , номер детали: 28185Bh40D Дата №: 12-06-13

Как ввести код радио Nissan

Чтобы ввести код Nissan Connect, просто используйте сенсорный экран и нажмите кнопку «ОК» для подтверждения.

Nissan Daewoo, Clarion, входящий в Гид:
  • Используя кнопки предварительной настройки 1–4 на радиостанции для ввода кода, начните с нажатия кнопки 1 несколько раз, пока не отобразится первая цифра.
  • Переходите к кнопкам 2, 3 и 4, пока правильный код не появится на дисплее вашего радио.
  • В зависимости от модели радиостанции необходимо нажать кнопку подтверждения.
  • В системах Daewoo это нажатие и удерживание кнопки «6».
  • На магнитоле Nissan Clarion для этого нужно нажать и удерживать центральную кнопку ввода.

Nissan K12 Радиоприемник Код

Наконец, если вы ищете код радиоприемника Nissan Note, это радиоприемник, который будет установлен на автомобиле.Если у вас более новая версия, установлена ​​системная магнитола nissan daewoo.

Серийный номер Nissan K12 указан только на наклейке на задней стороне устройства.

  • Снять магнитолу Nissan K12 очень просто, для этого достаточно использовать ключи для снятия магнитолы.
  • После снятия устройства с приборной панели серийный номер будет напечатан на наклейке сзади.

    • Например: Серийный номер: BP8348 B 2562238 , номер детали: 7 648 348 318 .

Есть ли взлом кода радио Nissan?

Нет, к сожалению, нет никакого взлома для разблокировки магнитолы Nissan. Единственный способ получить доступ к вашей стереосистеме — это ввести правильный код в систему

.

Это делается с помощью вашего уникального серийного номера и официальной базы данных расшифровок Nissan.

Будьте осторожны при вводе кодов в радиостанцию, так как радиостанции Nissan полностью заблокируются после 10 неправильных попыток, и тогда разблокировка заблокированного устройства станет намного дороже.

Код радио Nissan от винного номера

Для разблокировки магнитолы Nissan онлайн не требуется VIN, все, что нужно, — это серийные номера вашего устройства.

Это позволяет нам найти правильный код и запросить его из официальной базы данных декодирования Nissan.

Получение кода намного эффективнее и занимает около 5 минут, чтобы получить код разблокировки.

Зачем моему Nissan код радио?

Когда производится Nissan, радио присваивается случайный 4-значный код.Это сделано для того, чтобы остановить кражу радиоприемников, так как они будут бесполезны после кражи.

Однако владельцы обнаружили, что при отключении аккумулятора магнитола также требует код кражи.

Мы используем серийные номера вашей стереосистемы Nissan, чтобы получить правильный код разблокировки для вашего радио в Интернете.

Какой Nissan мы можем разблокировать?

Мы гарантируем разблокировку всех радиостанций Nissan за считанные минуты.Единственный тип, который мы не можем сделать, — это магнитола Nissan, в которую неверный код вводили более 10 раз, в этом случае ее необходимо доставить в дилерский центр для разблокировки.

Все, что нам нужно, это серийные номера, и мы разблокируем ваше радио онлайн за считанные минуты.

Гарантия разблокировки радио

Это просто, разблокируем магнитолу или вернем деньги.Мы на 100% уверены, что сможем разблокировать любое радио Nissan за считанные минуты.

Все, что нам нужно, — это правильные серийные номера, и ваше радио снова заработает в считанные минуты.

Как найти радиокоды Chevy бесплатно

Как найти радиокоды Chevy бесплатно | Красильщик шевроле

КАК БЕСПЛАТНО НАЙТИ РАДИОКОДЫ CHEVY

Поиск радиокодов Chevy не должен быть загадкой.Специалисты Dyer Chevrolet имеют опыт работы с радиокодами General Motors и многое другое. Итак, как разблокировать радио в машине Chevy? Процесс поиска и сброса радиокодов Chevy проще, чем вы могли догадаться. Обязательно ознакомьтесь с этим руководством и обратитесь в наш сервисный центр Chevy, чтобы задать вопросы о процессе; мы здесь, чтобы помочь!

КАК РАЗБЛОКИРОВАТЬ АВТОСТЕРЕО 101

Большинство автомобильных стереосистем оснащены защитой от кражи.Бывают случаи, когда вам нужно знать, как разблокировать радиостанцию ​​Chevy Theft Lock, с чем мы можем вам помочь. Необходимость сброса или восстановления кода радиокода обычно возникает после того, как батарея разрядится, а радиостанция отключается или удаляется во время обслуживания. Сброс радио часто включает в себя разблокировку кода, что мы можем помочь вам сделать, выполнив следующие простые шаги:
  1. Найдите код защиты от кражи или код разблокировки. Вы обнаружите, что у большинства автомобилей есть руководство по эксплуатации с радиокартой для защиты от кражи. Если его нет в руководстве пользователя, вы также можете найти код и серийный номер в перчаточном ящике.Для разблокировки кода вам понадобится эта карта.
  2. Включите зажигание и позвольте вашей электрической системе загрузить радио. Когда на дисплее появится слово «КОД», вы можете перейти к следующему шагу.
  3. Введите код защиты от кражи или код разблокировки с карты защиты от кражи. Затем нажмите кнопку настройки на стереосистеме Chevy. Дисплей перейдет от отображения «КОД» к статическому экрану. Нажмите кнопку, чтобы просмотреть доступные цифры, а затем повторите процесс.Вы будете продолжать повторять процесс, вводя на дисплей второе, третье и четвертое числа. Если вы сделаете это правильно, автомобильная стереосистема мгновенно восстановит работоспособность.

КАК РАЗБЛОКИРОВАТЬ РАДИОКОДЫ БЕЗ КАРТЫ ПРОТИВ КРАЖИ

  1. Свяжитесь с производителем вашего автомобиля как можно скорее. Вы найдете номер в руководстве пользователя или на веб-сайте Chevrolet. Поговорите со службой поддержки, и они свяжут вас со специалистом, который сможет определить ваш радиокод.
  2. Введите код вашего автомобиля, чтобы разблокировать стереосистему. Как только код разблокирует стереосистему, вы можете активировать ее и соответствующим образом изменить настройки!

РАСШИФРОВКА СПИСКА РАДИОКОДОВ GM

Вот что вам нужно сделать, чтобы найти серийный номер вашего радио:

  1. Если код RDS радиостанции не мигает, включите автомобиль и переведите его в режим «Аксессуар».
  2. Включите радио и посмотрите, как на экране появятся слова «LOC».Если вместо этого на экране появляются слова «INOP», оставьте зажигание включенным в течение часа, прежде чем продолжить. Если отображаются нулевые буквы, вам необходимо посетить наш сервисный центр для дальнейшей оценки или замены деталей.
  3. Одновременно нажмите кнопки 2 и 3 и удерживайте около 10 секунд. Запишите код, отображаемый на экране.
  4. Нажмите кнопку AM / FM, должен появиться новый код. Запишите это число рядом с первым набором, и теперь у вас будет шестизначный код –– a.к.а. серийный номер радио.

В продаже есть множество онлайн-руководств, а также руководств, которые могут научить вас получать доступ и расшифровывать радиокоды GM. Однако лучше всего связаться с производителем. По этой причине многие водители предпочитают привозить свои автомобили в наш сервисный центр в Веро-Бич, Флорида.

Мы можем связаться с производителем за вас. Срок выполнения заказа составляет около 24 часов, а иногда и меньше. Все, что требуется для этого типа запроса, — это серийный номер радиомодуля, что является довольно простой задачей.Вы обнаружите, что этот процесс относительно близок к тому, что вы делали бы, если бы у вас уже была противоугонная карта, с небольшой дополнительной работой. Если ничего не помогает, вы можете связаться с нашей командой. Один из наших технических специалистов с радостью поможет вам решить проблему!

Поиск по ключевому слову:
Поиск по фильтрам:

тип

год

сделать

модель

Поиск
Поиск по ключевому слову:
Поиск по фильтрам:

тип

год

сделать

модель

Поиск

Красильщик Шевроле 27.6202, г. -80,3889.

! — Вставьте это на страницу хоста / контейнера -> Калькулятор кодов радио

Nissan может генерировать коды разблокировки для автомобиля

Калькулятор кодов магнитолы Nissan доступен бесплатно, чтобы разблокировать заблокированную магнитолу Nissan. Получите нужный код разблокировки магнитолы Nissan действительно бесплатно! Вот еще один способ облегчить себе жизнь. Сделать сложные дела максимально простыми и удобными. Сегодня мы обсудим ситуацию с кодом разблокировки магнитолы Nissan.

Это лишь одна из вещей, которая может потрясти весь ваш день. Даже неделя прямо и испортила себе настроение на долгие дни. Вопреки распространенному мнению, не все радиоустройства Nissan от одного производителя имеют одинаковый код разблокировки. Возможно, это было правильным для более ранних моделей радиокодирования Nissan, но сегодня это уже не так.

Как разблокировать Nissan Radio Code Free

Подобно мобильным телефонам, имеющим собственные уникальные PIN-коды.У радиоустройств Nissan есть свои уникальные коды разблокировки. Таким образом, не более чем очевидно, что вы не можете получить код разблокировки от ближайшего соседа, у которого просто случайно есть такой же радиоблок Nissan, что и у вас. Вам придется делать больше, чем просто поспрашивать. Но поспрашивать сейчас не может быть такой уж плохой вещью, не так ли?

В конце концов, вы нашли эту статью, расспрашивая и исследуя, и теперь вы найдете способ отремонтировать радиоблок Nissan за считанные секунды, без специального оборудования и бесплатно.Это очень похоже на сбывшуюся мечту. Помните обо всех дополнительных расходах, которые вы бы понесли, если бы не нашли решение, которое я предлагаю вам прямо сейчас.

Постарайтесь подсчитать, сколько стоит новое радио Nissan и сколько времени, энергии и денег вы могли бы потратить, если бы попытались передать заблокированное радио Nissan разным техническим специалистам. Вычеркните это прямо сейчас! Сегодня вы не будете тратить деньги на радиоприемник Nissan, а время, которое вам понадобится, чтобы разобраться с этой досадной проблемой, составит не более двадцати минут.

Разблокировка калькулятора радиокодов Nissan

Но хватит об этом, мне пора представить вам инструмент, который сэкономил тысячам пользователей тысячи долларов. Все они попробовали и были поражены эффективностью калькулятора кодов разблокировки Nissan Radio. Это программный инструмент, который поможет вам сгенерировать код разблокировки, необходимый для ремонта вашего радиоустройства Nissan. Это инструмент, который сэкономит вам много денег и, в конечном итоге, сэкономит на поездке к электрику.

Если вы все еще не уверены, что это настоящая сделка, просто введите название инструмента и поищите отзывы и обзоры, и вы увидите, что люди со всей планеты пробовали и более чем счастливы рекомендовать его.

Ключом к успеху калькулятора кодов разблокировки Nissan является не что иное, как его простота. Каждый может скачать его, не отвлекаясь на всплывающую рекламу или мошенническое содержимое. Его может использовать каждый.

Следуйте инструкциям, прилагаемым к калькулятору кодов разблокировки радио Nissan.Их родным языком может быть не английский. Вы можете быть одним из тех счастливых людей. Просто нажмите кнопку загрузки и получите бесплатный калькулятор кодов разблокировки Nissan Radio сегодня!

ТЕГИ: Калькулятор, Автомобиль, Код, Бесплатно, Nissan, Радио, Разблокировать

NISSAN RADIO CODE MICRA NOTE K12 Blaupunkt Unlock Мгновенное и квалифицированное обслуживание Автомобильные развлечения Запчасти и аксессуары ashtonballito.co.za

NISSAN RADIO CODE MICRA NOTE K12 Blaupunkt Unlock Мгновенное и квалифицированное обслуживание Развлекательные автомобильные запчасти и аксессуары ashtonballito.co.za

Код радио Nissan, подробную информацию см. В списке продавца. Если товар поступает напрямую от производителя, NISSAN RADIO CODE MICRA NOTE K12 Blaupunkt Unlock Instant & Expert Service, он может быть доставлен не в розничной упаковке, обратите внимание, см. Все определения условий: Совместимая марка автомобиля:: Nissan, Состояние :: Новое : Совершенно новый, Номер детали производителя:: Не применяется: Совместимая модель автомобиля:: Expert.неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке, Процедура ввода кода радио Nissan, Совместимость с КОДОМ NISSAN RADIO, неиспользованный, Бренд:: RADIO CODE для NISSAN: EAN:: Не применяется. Вытащите радио из приборной панели. Код разблокировки магнитолы Nissan. Снять магнитолу Nissan довольно просто. там, где возможна упаковка, радиоприемник Blaupunkt от Nissan, Micra, например, обычная или без надписи коробка или пластиковый пакет.






перейти к содержанию

Угол здания view_sml

Современное оборудование

NISSAN RADIO CODE MICRA NOTE K12 Blaupunkt Unlock Instant & Expert Service

JULAN Мужчины Женщины Симпатичные сандалии для душа Тапочки скользящие туфли для ванны Пара тапочек Нескользящие, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата.Наш шерстяной берет с подкладкой из камня — это нечто уникальное и блестящее. Мы любим отмечать жизненные моменты — большие и маленькие. 000 фунтов выравнивающей способности, Designart TAP11461-80-68 Гобелен с белоснежной стеной на острове Барбадос X-Large / 80 ‘x 68’: Arts. Прочная стальная конструкция равномерно распределяет тепло по рабочей поверхности. Размер: Один размер): Вечерние сумочки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Удаляет влагу и быстро сохнет. Эти хомуты, выставленные на продажу, можно использовать для приклеивания, Материал корпуса: нержавеющая сталь 04 #.Рождественские и юбилейные подарки папе. Ожерелье с подвеской Lightrain Faith Винтажная бронзовая цепочка Заявление ожерелья Ювелирные изделия ручной работы Подарки: одежда, ✿❀✿❀✿❀Можно использовать как: пляжную одежду. Обычно лучше заказывать больший по размеру. На всю продукцию Evan-Fischer распространяется гарантия на неограниченный пробег в течение года. Диаметр головки 50 мм (упаковка из 1 шт.): Промышленный и научный, поставляется в готовом виде в рамке или мату — стекло не требуется. Создавая уникальный современный внешний вид, в конце лабиринта находится бомба. Этот компактный, но мощный кошелек оснащен технологией блокировки для защиты ваших кредитных карт от воров с помощью внешних сканирующих устройств, NISSAN RADIO CODE MICRA NOTE K12 Blaupunkt Unlock Instant & Экспертная служба .Лепестковые диски Industries изготавливаются из высококачественного оксида алюминия или циркония, а коллекция всемирно известных изображений постоянно растет. с ожидаемыми винтажными характеристиками, свадебное ожерелье, серьги, циркониевый кулон, горный хрусталь, колье, если хотите — будет добавлена ​​цепочка, которая представляет собой потенциальную опасность удушья, ** УСТАНОВЛЕНО В ETSY с 2010 года. Пожалуйста, напишите мне, если вам нужен только цифровой файл. • Пожалуйста, укажите свой цвет текста в поле для примечаний к продавцу при оформлении заказа. Альбом окрашен в рустикальный дуб.-10 подходящих конвертов — ЛЮБЫЕ ЦВЕТА, — Изменить цвета или раскрасить клипарт. BUTTON Earring FABRIC Earring Mini FLOWER Design Stud. Размеры гвоздиков указаны ниже, чтобы вы могли получить представление о размерах ушных курток и размерах гвоздиков, с которыми их можно носить. Доступны по ширине как для мужчин, так и для женщин. бирка для одежды из натурального хлопка. мои уважаемые клиенты, которые покупали пакеты для лома Хизер Росс, Фотографии являются частью описания, Великолепная белая мел и светло-зеленая розетка.Легко обрабатывать детям благодаря легкой текстуре, в День отца или даже в День святого Валентина. NISSAN RADIO CODE MICRA NOTE K12 Blaupunkt Unlock Instant & Expert Service . Аквамариновое обручальное кольцо Аквамариновое кольцо с короной винтаж. Их также называли аптекарскими шкафами. Термометр для поверхностного монтажа в черном стальном корпусе: Прецизионные измерительные приборы: промышленные и научные,: J&M Garden Urn Planter Традиционный цветочный горшок 12 дюймов H для патио и переднего входа в черном серебре. Отделка: сад и открытый воздух.Регулируемый шлем для большинства людей, Excellect Performance — экономит 79. 8-миллиметровое кольцо для прыжка: внешний диаметр около 8 мм. От производителя Увеличивает срок службы шлифовальных лент, дисков и барабанов до 10 раз. Мы считаем, что любой, кто серьезно относится к травяному чаю, должен подумать о приобретении бомбиллы. -Размер диаметра: 18 дюймов -Высота :. Пульт дистанционного управления работает без какого-либо программирования прямо из упаковки после установки батареек, Бесплатная доставка по соответствующим заказам, простая сборка на подъемной раме или в доме, Машинная стирка для легкой очистки, Настоятельно рекомендуется носить весь день и даже в ночь, Купить SOLAVIA Набор из 3 элегантных стеклянных подсвечников Центральным элементом свадебного стола.Цифровой ручной динамометр TTShonf Измеритель силы захвата Автоматическое упражнение Сила силы руки 0-130 кг Синий 2 в наколенниках, SureLock использует сверхпрочный корпус из сплава для защиты наших замков от самых жестких операций с багажом, кресло для отдыха US Pride Furniture Emma Fabric Modern. позволяя вам растягиваться и свободно двигаться без каких-либо ограничений. Система Leak Lock обеспечивает до 12 часов защиты. NISSAN RADIO CODE MICRA NOTE K12 Blaupunkt Unlock Instant & Expert Service .

NISSAN RADIO CODE MICRA NOTE K12 Blaupunkt Unlock Instant & Expert Service



Подходит для VW Tiguan 5N 2.0 TDI Оригинальный комплект от пыли переднего амортизатора KYB, BOSCH MAIN CURRENT OEM 0332209159 82856475, Coppia fari fanali anteriori TUNING FORD KA 96-08 neri con anelli = ANGEL EYES =. ДЛЯ BMW E46 3 COUPE CABRIO 99-03 НОВЫЙ ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР ПРОТИВОТУМАННАЯ РЕШЕТКА СЛЕВА N / S, NISSAN RADIO CODE MICRA NOTE K12 Blaupunkt Unlock Instant & Expert Service , Ford Kuga Mk1 2008-2012 Chrome Система датчика крышки дверной ручки 4Door S.Стальная крышка маслозаливной горловины Pro-Bolt M20 x Gold Kawasaki ER6-F 12+ 2,50 мм. Все шарики 38-6090 Honda CBR1000F CBR 1000F 1993-1999 Комплект втулок вилки. 80 1980 Задняя звездочка из высококачественной стали DT250 MX, NISSAN RADIO CODE MICRA NOTE K12 Blaupunkt Unlock Instant & Expert Service . Мотоциклетные шины Bridgestone Battlax S22 190/55 / ​​ZR17 75W Rear Triumph, плоскогубцы 640171, светодиодные боковые габаритные огни на 12 В, индикаторная лампа для грузовиков, трейлеров, трейлеров, грузовиков, красного цвета ZC. ДЛЯ IMPREZA R 1.5 2.0 ЗАДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА CAT LAMBDA EJ154 EJ204. NISSAN RADIO CODE MICRA NOTE K12 Blaupunkt Unlock Instant & Expert Service , Mercedes SLK R171 264 42-миллиметровая синяя светодиодная лампа для салона багажника, улучшенная светодиодная подсветка. Буксировочное устройство Suzuki Grand Vitara LWB и SWB 98 до ноября 2005 г. Буксировочное устройство E7540BUN0,


NISSAN RADIO CODE MICRA NOTE K12 Blaupunkt Unlock Instant & Expert Service

NISSAN RADIO CODE MICRA NOTE K12 Blaupunkt Unlock Instant & Expert Service

Мгновенная разблокировка и экспертное обслуживание NISSAN RADIO CODE MICRA NOTE K12 Blaupunkt, Очень просто удалить радио Nissan, Совместимость с NISSAN RADIO CODE, Код радио Nissan, Процедура ввода кода радио Nissan, Радио Blaupunkt от Nissan, Код разблокировки радио Nissan , Вытащите радио из приборной панели, Покупайте только оригинальные товары, Быстрая, Бесплатная доставка и возврат, Быстрая доставка, Гарантия удовлетворенности, Доступные цены с быстрой доставкой.КОД MICRA NOTE K12 Blaupunkt Мгновенная разблокировка и экспертное обслуживание NISSAN RADIO, NISSAN RADIO КОД MICRA NOTE K12 Blaupunkt Unlock Instant & Expert Service.

Автомобильной информационно-развлекательной системе Nissan требуется взломщик кода | Деньги

Не могли бы вы попросить Nissan найти код радио, который сделает мою Micra 2009 года снова полностью функциональной? Автомобиль, который я купил новым у главного дилера Nissan в Вустере, всегда был надежным, и им было приятно владеть — до сих пор.

В декабре прошлого года батарея полностью вышла из строя, когда я ненадолго остановился на местной остановке.Другу удалось перепрыгнуть , завести автомобиль, и с тех пор я заменил аккумулятор на новый.

Однако последние пять месяцев я не мог пользоваться радио / спутниковой навигацией в машине, потому что после аварии с аккумулятором она была заблокирована. Я выполнил инструкции, чтобы разблокировать его , но штырь , который у меня был , не работал.

Дилер, у которого я купил машину, больше не занимается бизнесом, поэтому я перебирал взад и вперед с головным офисом Nissan , который, похоже, не может найти нужный пин в своих системах.

Я пока не хотел посещать другого дилера , учитывая правила изоляции. Поиск в Интернете показывает, что я не одинок. Не могли бы вы вмешаться с Nissan?

SM, Worcester

Раньше, когда автомобильные радиоприемники часто крали, производители защищали их булавками, чтобы предотвратить кражи. Они автоматически блокируются при отключении от источника питания. Однако, если аккумулятор выйдет из строя или будет заменен, что случается нередко, информационно-развлекательная система автомобиля останется непригодной для использования до тех пор, пока не будет введен правильный PIN-код.

Проблема, по-видимому, является особой проблемой для владельцев Nissan. Тема, в которой обсуждаются коды на форуме клуба владельцев Nissan Micra, насчитывает 32 страницы, где сведущие люди помогают другим владельцам.

11Июн

Полуавтомат сварка: Сварочные полуавтоматы MIG/MAG: цены, отзывы

11 Июн 1980 alexxlab Комментировать

Полуавтомат сварочный — принцип работы, технология полуавтоматической сварки, режимы сварки полуавтоматом

Существует несколько видов сварочных аппаратов. Для того чтобы выбрать подходящий аппарат, необходимо знать принцип его работы. Сварочный аппарат помогает получить качественный и ровный шов. Режимы полуавтоматической сварки помогают нагревать и расплавлять металл.

Что такое сварка и основные принципы работы сварочного полуавтомата

Для начала, давайте рассмотрим, что собой представляет сам процесс сварки. Сварка – это процесс соединения деталей путем нагрева и деформирования. Твердые материалы нагреваются, начинают деформироваться и, таким образом, соединяются между собой. В зависимости от способа выбирается и оборудование.

Для того чтобы правильно пользоваться сварочным автоматом, необходимо знать основу и принципы его работы. Сам процесс основан на том, что тепловая энергия направляется на оплавление поверхности металла. В результате металл расплавляется, и необходимые части соединяются между собой.

Для осуществления качественной сварки, оборудование должно иметь определенную силу тока и напряжение. А также должна быть определенная скорость процесса и расход инертного газа.

Режимы сварки полуавтоматом предусматривают, что вместо электродов применяется специальная сварочная проволока. Для того чтобы процесс сварки был эффективным и элементы между собой были соединены качественным и прочным швом, необходимо соблюдать последовательность этапов.

Устройство полуавтомата сварочного работает на переменном токе и очень важно установить правильную полярность сварочного тока. Прямая полярность используется для работы с флюсовой проволокой, а обратная при использовании газовой среды. Переставляя клеммы на корпусе, можно менять полярность с «плюса» на «минус» и наоборот.

Технология полуавтоматической сварки предполагает, что, перед началом работы, будет проведена регулировка расхода газа, натяжение проволоки и регулировка сварочного тока. Сварочная проволока вступает в сварочную горелку уже в ходе самого процесса.

Пользоваться сварочным аппаратом можно только соблюдая правила безопасности. Категорически запрещено снимать защитную маску, потому как именно она предотвращает попадание искр в глаза и на лицо.

Из чего состоит сварочный полуавтомат

Перед тем как начать работу, нелишним будет узнать устройство полуавтомата сварочного. К основным его элементам относятся:

  • источник питания;
  • устройство для подачи проволоки;
  • система управления;
  • сварочная горелка;
  • кабеля и шланги.

Сварочная проволока подается с помощью электродвигателя, редуктора и подающих роликов.

Полуавтоматическая сварка является, пожалуй, самой популярной. Чаще всего ее применяют для алюминия и нержавеющей стали. Но важно знать, что, если не использовать защитный газ, то разбрызгивание металла увеличивается.

Полуавтоматическая сварка – это процесс соединения различных металлов. Устройство полуавтомата сварочного имеет несколько основных режимов:

  • циклический – характерен для сварки элетродными проволоками;
  • режим сварки оптимизированной короткой дугой;
  • режим импульсивной сварки;
  • режим переноса металла струйного;
  • режим ротационного переноса.

Предусматривает полуавтомат сварочный принципы и режимы работы в защитных газах. Основными параметрами этих режимов являются: напряжение и скорость, диаметр проволоки, расход газа и его состав, колебание электрода.

Методы сварки полуавтоматом

Так как сварщик имеет дела с разными видами металла, он сам должен выбирать оптимальный режим. Для того чтобы было легче ориентироваться, существует несколько методов для сварки: стыковый, внахлёст и по готовым отверстиям.

Стыковая сварка имеет узкую направленность, используется в основном при ремонте автомобилей, для частичной замены какого-либо поврежденного элемента. Такой метод сварки требует профессионального подхода и навыков специалиста.

Метод сварки по готовым отверстиям заключается в том, что уже готовую заплатку приваривают к поверхности.

И самый простой, не требующий особых навыков, метод сварки внахлест. На подготовленную поверхность кладется отрезок металла, который заваривается внахлест, точечно.

В независимости от того, какой метод будет использован, поверхность должна быть предварительно подготовлена к сварке. Это делается для того, чтобы по окончании процесса на шве не образовывались поры, которые негативно сказываются на результатах сварки.

С поверхности металла необходимо удалить всю пыль, грязь, влагу или ржавчину, после чего обезжирить специальным средством. Затем, можно приступать непосредственно к работе.

Поделитесь со своими друзьями в соцсетях ссылкой на этот материал (нажмите на иконки):

Полуавтомат сварочный — устройство, виды, настройка

Полуавтомат сварочный — это оборудование, относящееся к усовершенствованному виду электрической сварки, значительно ускоряющему рабочий процесс. Стоимость аппаратов, которая ниже аргоновых устройств, позволяет применять их на многих заводах и мелких мастерских. Каков принцип работы сварочного полуавтомата? Из чего состоит оборудование? Как его настраивать и что им можно варить?

Содержание страницы

Сварочный полуавтомат — принцип работы

Что такое сварочный полуавтомат? Исходя из названия, данное оборудование автоматизирует некоторые элементы в процессе сваривания. Суть метода состоит в электродуговой сварке, выполняемой вручную специалистом, но подача металла электрода осуществляется автоматическим способом.

Рабочий ток выдается инверторным аппаратом, преобразующим переменное напряжение из обычной сети в постоянное. При этом значение V понижается, а А увеличивается. От оборудования исходит два контакта (+ и -), один из которых подсоединяется к свариваемому металлу. Подключенный на массу всегда должен быть «минус».

«Плюс» — это весь кабель-рукав горелки. Через нее подается проволока, на которую переносится напряжение специальным контактором. Соприкасаясь концом с изделием возбуждается дуга. Проволока плавится, как и, обычный электрод, создавая сварочную ванну. Одновременно оплавляются кромки металла и, смешиваясь с присадочным, образуется шов. Регулируя диаметр проволоки, возможно сваривать металл разной толщины. В сопле имеются отверстия для подачи защитного газа, который вместо обмазки электрода, создает воздушное облако, препятствующее взаимодействию жидкого металла и внешней среды. Мундштук на конце горелки направляет поток газа в нужную сторону, не давая ему рассеиваться хаотично.

Инверторный полуавтомат имеет в составе специальный механический блок с электронной регулировкой, отвечающий за подачу проволоки. Это значительно облегчает работу, и позволяет создавать беспрерывные швы любой длины.

Инверторный сварочный полуавтомат — применение

Полуавтоматическая сварка широко используется на огромных заводах, небольших производствах и автомастерских. Благодаря возможности замены материала присадочной проволоки, этот метод позволяет сваривать:

  • «черные» металлы;
  • алюминий;
  • нержавеющую сталь.

Сварка полуавтомат способна соединять изделия под высокую коррозионную нагрузку. Это используется в химической промышленности для создания емкостей под жидкости с агрессивной средой. Сварка полуавтоматом задействована в изготовлении дверей, козырьков, беседок и гаражей. Она активно применяется для сварки труб на территории предприятий. Благодаря возможности отрегулировать напряжение на низкий уровень, сварочный аппарат задействуют в машиностроении и ремонте корпусов автомобилей.

Преимущества полуавтоматического вида сварки

Повсеместное применение эти устройства получили ввиду ряда выгодных особенностей оборудования и метода сварки. Вот основные:

  • сваривание как толстых, так и тонких листов стали;
  • отсутствие необходимости в зачистке кромок до блеска;
  • доступная цена аппаратов и расходных материалов;
  • легкая настройка полуавтомата на разные режимы;
  • быстрое обучение для начинающих;
  • широкий спектр свариваемых металлов;
  • малое количество брызг и незначительная последующая обработка шва;
  • высокая скорость;
  • способность заплавлять широкие зазоры;
  • хорошая видимость ванны без шлаковых масс;
  • герметичные швы под жидкости и газы.

Устройство полуавтомата

Существует много фото, где хорошо видно ключевые элементы, входящие в сварочный полуавтомат инверторного типа. Их можно разделить на несколько важных узлов, каждый из которых выполняет свою роль. Вот их описание и предназначение.

Инверторный аппарат

Представляет из себя корпус с несколькими блоками внутри, работающий от сети в 220/380 V. В рабочем процессе участвуют:

  • Вал для крепления сварочной проволоки. Он снабжен фиксатором, исключающим непроизвольное соскакивание катушки в процессе вращения.
  • Реле и клапана, запускающие подачу защитного газа.
  • Электронная схема, распределяющая напряжение.
  • Преобразовывающий блок.
  • Прижимной механизм для подачи проволоки.
  • Измерительные приборы.
  • Переключатели, которыми выполняется регулировка.

Подобные аппараты могут быть небольшого размера, одеваемые на плече, или более крупные модели, перемещаемые на платформе с роликами.

Горелки и каналы

На фото можно увидеть составляющие ключевого элемента для создания шва — горелки. Она состоит из:

  • рукоятки;
  • кнопки запуска;
  • контактного наконечника, из которого выходит проволока;
  • газового сопла;
  • мундштука.

Для обеспечения работы горелки используется кабель-канал, в котором помещены раздельно: сварочный кабель, шланг с защитным газом, направляющий канал для предотвращения заворачивания проволоки. Принципиальная истина относительно этого канала состоит в том, что чем он длиннее, тем более маневренный сварщик. Но параллельно с этим возрастает риск заедания в подаче присадочного материала. Электрическая цепь замыкается благодаря присоединению второго кабеля на изделие.

Газовое оборудование

Неотъемлемой составляющей устройства, как видно на многих фото, является газовый баллон. Он устанавливается отдельно или возится вместе с аппаратом на тележке. К баллону крепится редуктор и измерительные манометры, для показания количества газа и давления в рабочем рукаве. Шланг от редуктора фиксируется на специальный штуцер в сварочном устройстве.

Характеристики сварочного полуавтомата

Этот тип оборудования классифицируется по нескольким параметрам, от которых исходят его характеристики. Вот основные элементы:

  • Материал присадки. Может быть обычной (углеродистая сталь), либо нержавеющая проволока. В специализированной промышленности используется алюминиевая. В химическом производстве применяется трубчатая проволока с порошком внутри, который образует дополнительный защитный слой. После застывания порошок отбивается как обычный шлак.
  • Диаметр присадки. Применяются различные величины, в зависимости от толщины изделия. Рабочие значения от 0,8 мм до 1,6 мм.
  • Механизм подачи. Существует толкающий вид, тянущий и смешанный, соединяющий в себе оба способа.
  • Защитный газ. Для сварки углеродистой стали используется углекислота. Если требуются мощные соединения, то подключают смесь, вмещающую аргон и углекислоту. Аналогично применяется гелий. В особых условиях засыпают в отдельную воронку флюс, высыпающийся в сварочную ванну.
  • Питание от сети в 220 или 380V.
  • Временная занятость оборудования — полный рабочий день или два три часа.
  • Размеры установки. Компактные аппараты можно переносить с собой по цеху. В этом случае должна быть подходящая длина газового шланга. Более крупные устройства катают на тележке вместе с баллоном, что позволяет варить полуавтоматом в любом месте, где есть розетка с соответствующим напряжением. Стационарные аппараты стоят на крупных предприятиях и ими сваривают большие изделия на крутящейся основе.

Благодаря комбинированию этих элементов можно правильно подобрать оборудование и настроить его работу для конкретного вида материала. Для более тонкой регулировки задействуют дополнительные функции.

Настройка сварочного полуавтомата

Для того, чтобы варить полуавтоматом, нужно правильно запитать его током и грамотно настроить. Как подключить полуавтомат на производстве или в гараже? Если в розетке нет заземления, следует позаботиться о создании этого элемента самостоятельно. Забитый в землю кол и проложенную шину прикрепляют к корпусу аппарата через клемму и болт. После этого можно безопасно приступать к работе.

Как настроить сварочный полуавтомат в зависимости от толщины изделия и вида проволоки? Для этого существуют несколько ключевых элементов, которые раскрывает таблица ниже:

Толщина свариваемых деталей, ммДиаметр проволоки, ммПоказатели Вольтметра, VПоказатели Амперметра, АСкорость подачи присадки, м/ч
1 — 1,50,82070-80150
2120150-170150 – 180
31,221180-230180 – 240
4 — 51,225200-300350 – 450
81,630300550 – 650

Кроме этого важно подобрать ролики, соответствующие диаметру проволоки. Слишком широкая канавка приведет к задержке присадки, а мелкая к заклиниванию роликов. Как правильно выполнена настройка поможет определить «поведение» присадки: если она расплавляется не доходя до ванны, следует уменьшить силу тока. Если проволока «прокалывает» сварочную ванну, необходимо увеличить Амперы, и понизить скорость подачи. Расход газа должен быть в пределах 6-11 литров в минуту. Но показания манометра не всегда точны, поэтому ориентироваться следует на негромкое шипение и отсутствие пор в шве после окончания работы.

https://www.youtube.com/watch?v=QsQvznhTxSo

Особенности шва в пространственном положении

Полуавтоматом накладывают швы по принципу обычной дуговой сваркой. Разница заключается только в том, как работает сварщик с вертикальными стыками. Для того, чтобы выполнить вертикальный шов полуавтоматом, необходимо вести сварку сверху вниз. На видео в интернете видна важность поперечно колебательных движений по сторонам. Если держать горелку долго на одном месте, расплавленный металл начнет стекать вниз. При наличии широкого зазора, сперва, делается «мостик» между частями изделия в верхней точке. После чего производится заполнение соединения металлом. Для герметичности, при окончании сварки следует вывести ванну за пределы стыка на цельный материал.

Начинающие сварщики быстро учится выполнять качественные швы на таких аппаратах, поскольку в них нет шлака, и лучше видно сварочную ванну. Зная устройство и принципы настройки полуавтомата, можно выполнять различные работы в производственных и домашних условиях.

Полуавтомат сварочный инверторный, МIG-MAG c функцией ММА

Артикул
Типин­вер­тор
Тип сваркиММА, MIG, MAG
Тип транзистораIGBT
Мощность, кВт6.4
Макс. потребляемый ток, A29
Род сварочного токапо­сто­ян­ный
Сварочный ток (MMA) / (MIG/MAG), A30-180 / 30-200
Диаметр электродов, мм1.6-5,0
Диаметр проволоки, мм0.6-1
Напряжение холостого хода, В60
Рабочее напряжение (MMA) / (MIG/MAG), В / Гц26.4 / 23
Пв, %60
Кпд, %85
Форсаж дугиесть
Горячий стартесть
Защита от прилипания электродаесть
Защита от перегрева и перегрузкиесть
Дисплейесть
Класс электробезопасностиI
Степень защитыIP21S
Вилкаесть
Напряжение сети, В/Гц230 /50
Габариты, мм47х31х34
Масса изделия, кг9.3
Масса в упаковке, кг13.3
Комплектация
Аппарат сварочный1
Горелка MIG/MAG1
Кабель с клеммой заземления1
Комплект сопел1
Напрравляющий ролик для твердотельной проволоки (диаметром 0.6, 0.8, 1.0 мм)2
Напрравляющий ролики для проволоки с покрытием (диаметром 0.8, 1.0 мм)1
Руководство по эксплуатации1

Сварочный аппарат полуавтомат инверторный Спец Mag 170

Легкий, качественный и надежный сварочный аппарат. Активно пользуюсь с огромным удовольствием, так как варит он хорошо, швы прочные и аккуратные, работает идеально не смотря на большой объем работы. Своей покупкой не то что доволен, а каждый раз радуюсь что решился его приобрести, так как он уже не раз окупил себя.

Достоинства

Легкий. Износостойкий. Приемлемая цена.

Недостатки

Пока не увидел. Время покажет.

Сегодня увидел что данный аппарат продают в рассрочку, лучше сделали бы скидку покупателю, а не банку. По крайней мере я точно купил бы. Прекрасно понимаю что это одна из самых доступных моделей и для меня Ваш магазин один из самых лучших. Надеюсь будут скидки.

Достоинства

цена

Недостатки

нет

Давно мечтал себе купить полуавтомат. инвертор уже есть, теперь купил этой же фирмы полуавтомат. остался доволен. проволока идет отлично, и с газом и без газа в защитной среде. Всем советую..

Достоинства

качество и цена

Недостатки

нет

года назад, за это время ни разу не включался, краска не полезла,пыль не прилипает,места много не занимает,просто находка

Достоинства

Дизайн

Недостатки

Кабель Mag не сменный

Купил я этот сварочный аппарат для ремонта своего автомобиля. До этого никогда Автоматом не варил. Пришлось научиться, попробовал, оказалось достаточно не сложно. После парочки блинов комом. Научиться варить по инструкции может научиться любой. Работать легко. Варит качественно. Охлаждение хорошее. Качественные рукав и держатели. Рад , что добавил себе в вооружение такой инструмент.

Достоинства

Качество

Недостатки

нет

сначала купил инвертер 250 этой фирмы, понравился, теперь приобрел этот аппарат, что бы проволокой варить…отлично себя зарекомендовал, пока без нареканий..рекомендую

Достоинства

качество и цена

Недостатки

нет

Использую в гараже, качество сварки хорошее, варил гаражные ворота, калитку, плуг ремонтировал, трубы. Работой доволен. Не перегревается, внеплановых отключений не было. В гараже напряжение не очень стабильное, но полуавтомат работает без сбоев. Слышал, что и более дорогие и авторитетные модели глохли из-за колебаний напряжения, а здесь работает В работе достаточно удобный.

Достоинства

ВОЗМОЖНОСТЬ РАБОТЫ СВАРКИ С ЭЛЕКТРОДОМ

Недостатки

нет

Купили его зимой. Подключил углекислоту через регулятор давления углекислотный. Использовал для сварки легких металлоконструкций. При сварке уголков 1,5 мм с использованием проволоки в защитной среде получался просто гладкий шов. Очень классно. При сварке арматуры использовал электрод 3 мм. Варит хорошо, не залипал.

Достоинства

Цена, малый вес, автоматическая регулировка скорости подачи проволоки.

Недостатки

Механизм подачи проволоки хлипкий и требует настройки (может быть это не так важно)

Отличный аппарат варит как проволкой так и электродом.В гараже сварил им стелажи,мангальчик и так по мелочи.Сварочный шов получается просто отличный.Аппаратом доволен!!!

Достоинства

Кабеля в комплекте,есть даже проволка

Недостатки

нету

Сварочный полуавтомат своими руками: описание, чертежи, схемы

Сварка металлических изделий может выручить хорошего хозяина в любой момент. Поэтому сварочный аппарат можно считать незаменимой вещью в домашнем хозяйстве. С таким аппаратом можно выполнять мелкие ремонтные работы самостоятельно. Наиболее часто сварочные работы необходимы в сельской местности, где может появиться потребность в ремонте заграждений, постройке теплицы или создания любой другой металлической конструкции.

Покупка нового заводского полуавтомата может влететь в немалую копеечку, поэтому у каждого хозяина в какой-то момент возникает дилемма, что делать, покупать новый аппарат или сделать сварочный полуавтомат своими руками.

Наиболее просто своими руками сделать полуавтомат из инвертора. Если в хозяйстве есть обычный инвертор, сделать полуавтомат не составит особого труда, нужно всего лишь соблюдать инструкцию изготовления и приобрести несколько дополнительных деталей.

Сварочный полуавтомат своими руками

Но следует отметить, что для выполнения подобных работ нужно иметь базовые знания электротехники и простейших физических законов. При этом важно добросовестно подойти к изготовлению, собрать необходимый инструмент и не бросать начатое дело.

Устройство самодельного сварочного полуавтомата

Схема сварочного полуавтомата довольно проста, и мало чем отличается от обычного сварочного аппарата. Устройство сварочного полуавтомата отличается тем, что вместо классических электродов, которые необходимо менять в процессе роботы, используется присадочная проволока. Такая особенность заключается в том, что там установлен механизм подачи сварочной проволоки, который подает ее в свариваемую область постепенно и непрерывно. Это позволяет выполнять сварочные работы непрерывно, выполняя максимально ровный и равномерный шов.

Устройство сварочного полуавтомата

При этом сопротивление такого аппарата значительно ниже в сравнении с дуговой, поэтому можно выполнить ремонт сварочного полуавтомата своими руками без особых усилий и инструментов.

При подаче проволоки в зоне сварки образуется область расплавленного металла, который моментально соединяет поверхности, буквально склеивая их, образуя максимально качественный шов высокой прочности.

С помощью самодельного сварочного полуавтомата можно сваривать практическая все типы металлических изделий, в том числе нержавеющие стали и цветные металлы. Причем техника выполнения сварочных работ довольно проста и освоить ее легко самостоятельно с помощью обучающих материалов. Но также можно пройти специальные курсы, где вас обучат технике сварки, расскажут о специфике и малейших особенностях использования полуавтомата. Посещая курсы, научиться сварочному делу может даже новичок, никогда не имеющий дело со сварочными аппаратами любого дела.

Грубо говоря, сварочный полуавтомат состоит из трех частей, электрической, ответственной за подачу тока, проволочный механизм, отвечающий за подачу присадочной проволоки, а также горелки, необходимой для создания газовой среды с помощью специального сопла.

Газовая среда необходима для создания защитного инертного облака, которое препятствует окислению расплавленного металла. Для этих целей чаще всего используют углекислый газ. Газовый баллон подключается к аппарату через входной штуцер.

Схема сварочного полуавтомата

В некоторых случаях использование баллона не обязательно, так как можно применять присадочную проволоку со специальным покрытием, которое создает самозащитную среду. Простота использования и отсутствие необходимости в применении баллона сделало полуавтомат с такой проволокой особо популярным среди домашних умельцев.

Принцип работы аппарата довольно простой, от электросети подается переменный ток, который преобразовывается в постоянный. Такую функцию выполняет специальный модуль в совокупности с трансформатором и выпрямителями.

При выполнении сварочных работ важно наблюдать за сохранением баланса силы тока, напряжения и скорости подачи присадочной проволоки. Изменение баланса в любую из сторон может привести к получению некачественного шва. Для сохранения баланса в подобных случаях используют источник питания жесткой вольт-амперной характеристики. Это позволяет в зависимости от скорости подачи присадочной проволоки регулировать напряжение и силу подаваемого тока, что позволяет добиться наиболее качественного соединения.

Необходимые инструменты и материалы

Чтобы изготовить полуавтомат из инвертора нужно подготовить следующее оборудование:

  1. Инвертор. При выборе этого комплектующего важно обратить внимание на такой показатель как сила формированного тока. Важно чтобы его уровень не был менее 150А.
  2. Механизм подачи проволоки для полуавтомата. Именно он будет отвечать за непрерывную подачу присадочной проволоки, которая должна ложиться равномерно, без рывков и замедлений.
  3. Горелка. Это комплектующее отвечает за плавление присадочной проволоки.
  4. Подающий шланг. Через этот шланг будет происходить подача присадочной проволоки к рабочей области.
  5. Газовый шланг. Необходимый для подачи защитного газа, обычно углекислого, в сварочную область для защиты шва от окисления.
  6. Катушка. На катушке должна располагаться присадочная проволока, с которой она должна подаваться без задержек.
  7. Электронный блок. Необходим для управления работой полуавтомата, с его помощью регулируется сила подачи тока, напряжение и скорость выполнения работы.

Большинство комплектующих можно найти высокого качества без особых усилий и использовать их без значительных изменений. Но особое внимание стоит уделить механизму подачи. Для того что сварочные работы соответствовали всем требованиям, подача проволоки через гибкий подающий шланг должна проводиться в соответствии со скоростью ее плавления.

Учитывая тот факт, что полуавтомат можно использовать для скрепления различных металлов, скорость сварки и тип присадочной проволоки может значительно варьироваться. Именно поэтому очень важно иметь возможность регулировки скорости работы подающего механизма.

Выбор проволоки зависит от целей выполнения сварочных работ и обрабатываемого металла. Присадочная проволока отличатся не только в зависимости от материала, но и от диаметра. Обычно можно найти проволоку диаметром 0,8, 1, 1,2, и 1,6 мм. Соответствующую проволоку нужно предварительно намотать на катушку. От качества выполнения этой подготовительной роботы напрямую зависит качество готового шва.

Затем катушка крепится с помощью специального крепления или самодельной конструкции к аппарату. Во время выполнения работ проволока автоматически разматывается и подается в рабочую область. Это позволяет значительно упростить и ускорить процесс соединения металлических элементов с помощью сварки, делая ее более эффективной и простой для новичков.

Изготовление сварочного полуавтомата

Блок управления состоит из микроконтроллера, необходимого для стабилизации тока. Следует отметить, что именно этот составной элемент отвечает за возможность регулировки тока во время выполнения работ.

Создание полуавтомата из сварочного инвертора

Перед использованием инвертора в качестве основы для сварочного полуавтомата нужно произвести некоторые манипуляции с его составным трансформатором. Его нужно переделать, причем переделка инвертора в полуавтомат не требует особых знаний и усилий, ее легко произвести, соблюдая лишь некоторые правила.

Все, что нужно сделать, это нанести на него дополнительный слой, который должен состоять из медной полосы и термобумаге. Отметим, что ни в коем случае для этих целей нельзя применять обычную медную проволоку, так как она в процессе работы может перегреться и вывести из строя весь аппарат.

Небольшие манипуляции также нужно провести с вторичной обмоткой. Согласно инструкции нужно нанести три слоя жести, изолированную фторопластовой лентой. Концы имеющей и нанесенной обмотки следует спаять. Такая простая манипуляция позволит значительно увеличить проводимость токов.

Очень важно чтобы инвертор был оснащен вентилятором, необходимым для охлаждения аппарата и предотвращения перегрева.

Механизм подачи проволоки

Механизм подачи проволоки для полуавтомата можно приобрести практически в каждом магазине электротехники. Но его также можно произвести самостоятельно из подручных средств. Специалисты рекомендуют для этих целей найти двигатели от автомобильных дворников, пару подходящих пластин, подшипников и ролик диаметром 2,5 см, который необходимо установить на вал двигателя. На пластины в свою очередь устанавливаются подшипники. Полученная конструкция прижимается к ролику с помощью пружины.

Схема регулятора подачи проволоки для сварочного полуавтомата

Намотанная на ролик проволока протягивается между подшипником и роликом. Все комплектующие крепятся на пластине, толщина которой не должна быть менее 1 см, изготовленную из прочного пластика. Вывод проволоки должен совпадать с местом крепления подающего шланга.

Подготовка трансформатора

Подготовка трансформатора состоит из создания дополнительной обмотки, установки необходимых комплектующих и тестового подключения к сети. Собранный сварочный аппарат должен нормально функционировать, не перегреваться после подключения к сети и что очень важно, полноценно откликаться на регулировку тока.

Также очень важно проверить изоляцию и нанести дополнительную при выявлении проблем. Затем проверить работу подающего механизма, скорость и равномерность подачи проволоки.

После подготовки и проверке рабочих узлов можно перейти к выполнению работ.

Источник питания

Питанием для полуавтоматической сварки может служить различный источник, например, ранее упомянутый инвертор, выпрямитель и трансформатор. Электрический ток поступает к сварочному аппарату из трехфазной сети. Рекомендуется при изготовлении самодельного аппарата использовать инвертор.

При соблюдении соответствующих рекомендаций и выборе качественных комплектующих можно получить качественный аппарат, сделанный своими руками, который будет служить в хозяйстве не один год и станет настоящим помощник при выполнении мелкого домашнего ремонта.

Какой выбрать сварочный полуавтомат новичку?

Какой сварочный полуавтомат выбрать из множества моделей на рынке? Таким вопросом задаются многие новички и начинающие мастера, которые, наконец, отложили определённую суму денег и решили, наконец, то его приобрести.

Чтобы понять как подобрать нужную модель, учитываются все характеристики, достоинства и недостатки работы устройства.

Рассмотрим, какие бывают сварочные полуавтоматы по своему устройству. Они делятся на два основных типа:

  • трансформаторные;
  • инверторные.

Первые изготавливаются уже очень давно, и основа их конструкции — это непосредственно сам трансформатор и выпрямитель.

Такие сварочные аппараты, несмотря на свою довольно древнюю конструкцию, очень надёжны, долговечны и неприхотливы. А если что-то выйдет из строя, то такие устройства не сложно отремонтировать.

Основной их недостаток: это больший вес, чем у агрегатов инверторного типа. Но слово недостаток здесь не особо подходит, если Вы покупаете полуавтомат, только лишь для гаражного использования, а не для работ на выезде. А если и нужно будет переместить аппарат по площади работ, то все такие устройства имеют колёсики. Ну а чтобы не таскать за ним углекислотный баллон, следует соединить их более длинным шлангом.

К тому же следует учесть ещё один важный нюанс: при выборе из моделей с равными техническими характеристиками (например, сила тока) следует всегда выбирать более тяжёлый вариант, несмотря на неудобство лишнего веса. К тому же надо учитывать как правильно варить полуавтоматом.

Почему?

  • во-первых, то, что многие производители (особенно азиатские) часто завышают характеристики своих изделий, экономя на железе и дорогой меди. Ведь физику не обманешь и более тяжёлый агрегат, будет больше соответствовать заявленной в паспорте мощности, чем более лёгкие;
  • во-вторых, у более тяжёлого устройства, большая толщина и вес электротехнической стали и меди, гарантирует более стабильные (качественные) показатели тока (запас мощности по току).

Ну и ещё один для некоторых немаловажный плюс — это их меньшая цена, по сравнению с инверторными моделями, о которых ниже. Сварочные полуавтоматы инверторного типа появились гораздо позже, чем трансформаторные, и в них использованы новые технологии, позволяющие отказаться от тяжёлого агрегата, тем самым значительно облегчив их вес.

И именно ощутимо меньший вес и является их главным преимуществом. Ещё одно преимущество это чуть более точная регулировка тока.

Так же в сварочных инверторах, как правило, больше дополнительных функций, но часто про них забывают и не пользуются, так как в большинстве случаев они не нужны. Хотя наличие цифрового индикатора, показывающего силу тока и другие параметры, не помешает.

A при желании, цифровой индикатор (вольтметр, амперметр) можно установить и на трансформаторный аппарат. А на некоторых фирменных сварочных трансформаторах, уже с завода установлен и индикатор и множество дополнительных функций, которых почти не меньше, чем на инверторе.

Из основных минусов инверторных полуавтоматов следует отметить, что при выходе их из строя (а дешёвые азиатские модели часто ломаются), их сложнее отремонтировать, так как некоторые радиодетали приобрести не так-то просто. Да и чтобы их заменить, желательно обратиться к специалисту, которого в глубинке не так-то просто найти.

Есть и среди инверторов, и среди трансформаторов достойные модели, например от американских или европейских фирм, но как правило, стоят они не дёшево, а сварочный инвертор всегда дороже.

При покупке следует руководствоваться основным правилом: лучше приобрести сварочный полуавтомат трансформатор из средней ценовой категории, чем покупать самый дешёвый инвертор. Хотя именно они считаются лучшими сварочными полуавтоматами.

Тем более, что основные преимущества инвертора — это более лёгкий вес для работ на выезде, а работы на выезде у некоторых мастеров бывают довольно редко, или вообще не бывают.

Да и о каком лёгком весе можно говорить, если приходится постоянно возить с собой углекислотный баллон. Можно конечно заправить маленький баллончик, но его надолго не хватит, а иметь несколько баллончиков хлопотно. Можно использовать проволоку, которая позволит варить без баллона с углекислотой, но на аппарате должен быть для этого специальный переключатель полярности, да качество сварки будет несколько хуже.

Главное преимущество инвертора — это возможность более точной электронной регулировки и контроля тока и от этого большее число различных программ сварки (например, импульсный режим). Хотя для новичков эти функции, как правило, не нужны, и эти функции более полезны на аргонно-дуговых инверторах.

Первым параметром выбора сварочного полуавтомата — это конечно же величина напряжения и количество фаз, на которые рассчитан агрегат. Конечно же, более качественные и мощные профессиональные аппараты, как правило, рассчитаны на трёхфазную сеть в 380 (400) В, но такого напряжения и трёх фаз, в большинстве гаражных кооперативов нет.

Сварочные полуавтоматы, рассчитанные на трёхфазную сеть (380В) как правило, более мощные и они позволяют вести более стабильный процесс сварки.

Ну а если кроме работ с листовым металлом, вы рассчитываете варить какие-то металлоконструкции из более толстого профильного материала, то Вам следует покупать именно более мощный агрегат, рассчитанный на трёхфазную сеть.

К тому же следует учесть, что сейчас на рынке имеются аппараты, имеющие и тот и тот вольтаж, то есть способные работать как на однофазной сети 220 В, так и с трёхфазной на 380 (400 В).

Нужный вольтаж на них включается одним щелчком соответствующего переключателя.

Ещё на что следует обратить внимание при покупке полуавтомата, так это погрешность питающей сети. То есть у каждой модели, в паспорте заявлена величина, при которой устройство способно нормально работать при падении напряжения.

Например, в паспорте написано 220±15 вольт — это значит, что такая установка способна нормально работать при падении или повышении напряжения в сети на 15 вольт. И чем больше число погрешности, чем лучше. Ведь очень часто в наших розетках напряжение падает довольно ощутимо.

Сварочные полуавтоматы условно делятся на три группы: бытовой, полупрофессиональный и профессиональный и от группы зависит их цена. Точнее сказать не от группы, а от мощности тока, а каждая группа имеет соответствующую мощность.

Сварочные аппараты для дома и дачи имеют, как правило, не более 200 А максимального тока, полупрофессиональные аппараты имеют не более 300 А мощности, а профессиональные — более 300 А и способны проварить довольно толстый металл.

И чем больше мощность агрегата, тем больше нужно затратить меди и другого металла на производство прибора, а раз затраты производства больше, значит и цена будет больше.

Полуавтоматы могут ещё отличаться друг от друга способом подачи проволоки, то есть механизмом подачи. 

А механизмы бывают:

  • толкающего типа;
  • тянущий привод;
  • толкающе — тянущий механизм подачи.

Самый распространённый способ подачи проволоки — это первый способ толкающего типа, которые и установлен в большинстве современных моделей.

Многие современные сварочные полуавтоматы имеют возможность менять режим «GAS» или «NO GAS». Что это за режимы? Это режимы работы, которые вы выбираете в зависимости от того, будете ли вы работать с использованием углекислотного баллона и обычной омеднённой проволоки, или не будете использовать баллон, но при этом будете применять специальную флюсовую проволоку.

Эта проволока представляет собой форму трубки, заполненной внутри специальным порошковым флюсом, который при сварке образует газовую защитную оболочку (она препятствует проникновению кислорода в сварочную ванну), которая заменяет углекислоту.

То есть при включении режима NO GAS и с использованием флюсовой проволоки, от баллона с углекислотой можно отказаться и это бывает удобно при выездных работах.

Но зато флюсовая проволока стоит дороже, чем обычная омеднённая, да и полярность подключения горелки следует поменять, и на многих моделях как раз это и делают специальные переключатели режимов.

Более качественная сварка с обычной омеднённой проволокой и с подачей газа в зону сварки получается, наверное, потому, что медь на проволоке ощутимо улучшает электрический контакт проволоки и горелки, а значит меньше потерь тока и различных пульсаций тока.

К тому же углекислотный защитный газ подаётся в зону сварки под некоторым давлением, а из флюсовой порошковой проволоки газ получается только после начала сварки (из флюса) и без всякого давления.

Если у Вас остались вопросы о том, какой сварочный полуавтомат выбрать, звоните в наш отдел продаж, и мы постараемся Вам помочь!

Lincoln Electric K497-1 Magnum 200 15 Ограниченное время для бесплатной доставки Полуавтоматический сварочный пистолет

Lincoln Electric K497-1 Magnum 200 15 Ограниченное время для бесплатной доставки Полуавтоматический сварочный пистолет

$ 251 Lincoln Electric K497-1 Magnum 200 Полуавтоматический сварочный пистолет, 15 инструментов На главную Improvement Welding Soldering 200, Gun ,, / anticogitative672804.html, Полуавтоматический, Magnum, 15, Инструменты для дома, Сварка, пайка, $ 251, Сварка, K497-1, Electric, Lincoln, nursingandrehab.org Lincoln Electric K497-1 Magnum 200 15 Limited время бесплатной доставки Полуавтоматический сварочный пистолет Lincoln Electric K497-1 Magnum 200 15 Ограниченное время бесплатной доставки Полуавтоматический сварочный пистолет 200, Gun ,, / anticogitative672804.html, Полуавтомат, Magnum, 15, Инструменты для дома, Сварка, пайка, 251 долл. США, сварка, K497-1, Electric, Lincoln, nursingandrehab.org 251 долл.

251 долл. США

Полуавтоматическая сварочная горелка Lincoln Electric K497-1 Magnum 200, 15

|||

Полуавтоматическая сварочная горелка Lincoln Electric K497-1 Magnum 200, 15

Ведущий специалист — беспристрастная консультация

Наш блог

Юмор Декор Ванная комната Занавеска для душа, Страшное изображение монстра с Су

Projectorshop24 становится visunext

visunext — следующая большая глава в нашей истории.После 9 лет успеха с Projectorshop24 мы даем бренду новый, современный дизайн и свежий слой краски. Это шаг к новым задачам и вызовам в будущем медиа-технологий и цифровых вывесок. Мы готовы! Мы живем в условиях цифровой трансформации!

Что для вас изменится?

В принципе ничего. Наш постоянно растущий продуктовый портфель, насчитывающий более 40 000 наименований, при этом остается неизменным отличное качество самих продуктов.Как обычно, visunext также предоставит вам отличные советы технических экспертов. Мы также предлагаем интеллектуальные AV-решения для вашего дома или бизнеса.

Projectorshop24

Projectorshop24 предлагает широкий ассортимент проекторов, экранов, потолочных креплений для проекторов, запасных ламп и многие другие продукты для ваших презентаций или домашних кинотеатров.

Мы предлагаем большие складские запасы с более чем 40 000 товаров на собственном складе и стремимся быстро удовлетворить потребности наших клиентов.Мы постоянно стремимся расширять ассортимент нашей продукции, чтобы удовлетворить все ваши требования.

Ваш партнер по домашнему кинотеатру и AV-решениям
За долгие годы работы в AV-секторе мы установили прочные и тесные отношения с ключевыми производителями проекторов и можем предложить чрезвычайно конкурентоспособные цены. Мы стремимся обеспечить отличное обслуживание клиентов с обширными знаниями о продуктах. Чтобы помочь вам выбрать наиболее подходящий проектор, мы также размещаем на нашем веб-сайте результаты испытаний / обзоры экспертов.

Экспертный совет от наших высококвалифицированных сотрудников
Если вы хотите узнать, какой проектор, экран или потолочное крепление лучше всего подходит для вашего конкретного применения, не стесняйтесь обращаться к нашей опытной команде, которая будет рада помочь вам в выборе. .

Полуавтоматическая сварочная горелка Lincoln Electric K498-1 Magnum 200, Fast-Mate, 15 футов

• Маленький и легкий пистолет, предназначенный для легких работ в цехах и на производстве.Лучше всего подходит для сварки тонких материалов проволокой 0,025–030 дюйма (0,6–0,8 мм).
• Цельный модульный спусковой механизм — изготовлен из жаропрочного материала, выдерживающего удар головой и брызг, и обеспечивающего долгий срок службы.
• Конструкция трубки пистолета — армирована электрически изолированной металлической оболочкой, которая оптимизирует сварку тонкой проволокой.
• Износостойкая оболочка из экструдированной резины — увеличивает прочность и увеличивает срок службы кабеля.
• Классическая изогнутая ручка — легкая и сбалансированная, обеспечивает удобный захват и снижает утомляемость.Пистолет Lincoln Electric Magnum 200 15 ‘MIG идеально подходит для использования с проволокой диаметром 0,035–0,045 дюйма. Пистолет с воздушным охлаждением используется для применений, требующих номинального тока 200 А, и предназначен для использования с порошковой порошковой защитой в непрерывном режиме. Подача проволоки для дуговой сварки.Она оптимизирует сварку тонкой проволокой и оснащена цельным модульным пусковым механизмом, который выдерживает нагревание и брызги. Он отражает тепловое излучение от сварного шва с помощью полированной трубки пистолета и обеспечивает устойчивость к истиранию. Трубка пистолета имеет экструзионную резиновую оболочку, которая увеличивает прочность кабеля и устраняет проблемы износа.Он имеет внутреннюю экструдированную трубку, которая обеспечивает отличную герметичность для газа, а расходные детали совместимы с другими ведущими брендами. Он отличается удобной конструкцией рукоятки, которая обеспечивает балансировку, снижает утомляемость оператора и обеспечивает надежный и надежный захват. Он включает в себя цельный сменный спусковой механизм с высококачественными серебряными контактами для длительного срока службы и чистых электрических сигналов. Надежная система снятия натяжения увеличивает подачу за счет уменьшения острых углов кабеля пистолета и защищает прокладку кабеля.Вращающийся гусиная шея полезен для выполнения высококачественных сварных швов даже в ограниченном пространстве или неудобных местах соединения. Пакет из 1

Процессы: MIG, порошковая порошковая защита в газовой среде

Сила тока: 200 А

Длина кабеля: 15 футов

Рабочий цикл: 60% рабочий цикл с использованием газа CO2

Диапазон размеров провода: 0,035–. Проволока 045 дюймов (0,9–1,2 мм)
Щелкните здесь, чтобы просмотреть спецификацию полуавтоматической сварочной горелки Lincoln Electric Magnum

Полуавтоматическая сварка — испанский перевод — Linguee

Это опробовано и тэ st e d полуавтоматическая сварка m a ch IN может быть […]

используется повсеместно.

ldmleister.com.mx

 Es ta mqu ina de soldadura de efi cacia p robada puede […]

utilizarse para todo.

ldmleister.com.mx

Полуавтоматическая сварка t o o l

ldmleister.com.mx

 Mquina полуавтомат tic и e soldadura

ldmleister.com.mx

Свяжитесь с ACIPCO wh e n полуавтоматическая сварка s e tu ps.

acipco.com

 Свяжитесь с AC IP CO c uand o desee utiliz ar soldadura se mi auto mti ca .

acipco.com

MIG -M A G сварка i s a полуавтоматическая сварка p r oc ess.

bolle-safety.com

 La soldadura MIG-M A G es un proc ed imi en to de soldadura semia ut omtica.

bolle-safety.es

F o r полуавтоматическая сварка a p pl ication.

durmat.com

 P a ra aplicac дюйм de soldadura sem iau tomtica .

durmat.com

I n сварка полуавтоматическая , t he сварка […] Станок

выполняет один из этапов работ.

kemppichina.com

 E n la soldadura se miaut om ticala soldadora […]

realiza una de las etapas de trabajo.

kemppichina.com

Цех листового металла: станок гидроабразивной резки, фальцевальный пресс, ЧПУ

[…] ролик и TIG a n d полуавтоматическая сварка e q ui pment.

simon-sas.com

Un taller de calderera: una mquina de corte con

[…]

chorro de agua, una prensa plegadora, un liador con comando digital

[…] y equ ip amien tos d e soldadura T IG y полуавтоматика .

simon-sas.com

Полный y o r полуавтоматическая сварка p l и ts для обработки […]

Элементы конструкции 3D.

awcma.com

 Soldadoras to talm ente o semi- au tom ticas pa ra la produccin […]

элементов конструкции 3D.

awcma.com

T h e полуавтомат o v erl a p сварка t o ol , TriacDrive, подходящий […]

для вертикального и горизонтального использования.

leister.com

 E l apara to de soldadura se mi-automtico de so lap a, Tr ia cDrive, […]

предназначен для использования по вертикали и горизонтали.

leister.com

Спасибо за посещение MLS Systems, центра ответственности из одного источника

[…]

в разработке и производстве

[…] качество автоматический a n d полуавтомат m a te rial handl in g , сварка , , , и системы сборки.

mlssystems.com

Gracias por visitar a MLS Systems,

[…]

tenemos la responsabilidad por el diso y

[…] fabricaci n de s iste ma s automticos, se miau tomti cos , d e soldadura y en sam ble .

mlssystems.com

Полуавтомат M I G и T I G сварка m a ch дюймов.

indemesa.com

 Mqui na s полуавтомат ica s d e soldadura M IG y T IG .

indemesa.com

Средние и тяжелые котлы, тяжелые металлические конструкции, военно-морские

[…] строительство. Man ua l , полуавтомат , t ig , погружной a r c сварка , b la sting и […]

живопись

asturex.org

Calderera media y pesada, estructuras metlicas

[…] pesadas, constr uc in n ava l, soldadura ma nua l, semiautomtica , tig y arco sumergido, […]

чорро и пинтура

[…]

PERSONA DE CONTACTO PARA SUBCONTRATACIN / CARGO

asturex.org

Мы производим наши

[…] chainimplemen ti n g semi a n d полностью автомат на e d сварка f a ci литий в […]

гарантирует неизменно высокую точность.

ketten-wulf.com

Para garantizar una Precisin alta y constante, Fabricamos nuestras

[…] используемые кадены или оборудование os de soldadura pa rci al y to talmente robotizados.

ketten-wulf.com

Целью помощи является продвижение инвестиций в пяти различных областях

[…]

деятельности верфи, а именно

[…] залы 1 и 3, кв. y 1 , автомат сварка m a ch ines и строительство […]

дополнительной набережной.

eur-lex.europa.eu

El objetivo de la ayuda es favorecer las incsiones en cinco zonas distintas de los astilleros, a saber,

[…]

en las naves 1 y 3, en el

[…] muelle 1, en equ ipos d e soldadura automtica y en l a co ns truccin […]

de un muelle suplementario.

eur-lex.europa.eu

Нажмите и удерживайте кнопку (34)

[…] пистолет до EN d o f автомат для сварки p r og ram.

elektron-bremen.de

Пульсатор для пистолета (34) и запасной пистолет

[…] el fi na l del p rogr ama de s ol dar automtico .

elektron-bremen.de

Предпочтительное оружие терроризма

[…]

— несколько унций семтекса в дорожной сумке,

[…] мотор ca r , полуавтомат r i fl es и пистолеты — вид […]

на опыте терроризма

[…]

в любой точке мира — это то оружие, которое используют.

европарл.europa.eu

Sus armas предпочитают сын unos pocos gramos de semtex

[…] en un bol so , un automvil , rif le s semiautomticos […] Пистолеты

-observen la Experiencia

[…]

del Terrorismo en cualquier lugar del mundo-; Estas son las armas que utilizan.

europarl.europa.eu

Здесь производятся листы, прутки, профили a n d сварка r o d s ( полу — f и или лить пластмассы), применяя новейшие технологии […]

методы экструзии и прессования.

simona-de.com

Aqu se fabrican las planchas, barras, perfiles

[…] y Variant ll as para soldar (p roductos semielaborados) mediante un procso de extrusin y planchas prensadas.

simona-de.com

Из-за точного известного

[…] геометрия измерения y, a полуавтомат e l ev ated модель […]

объекта можно оценить.

terra.ch

Дебидо с точной геометрией

[…] medid a, un m ode lo semi-automtico lev и tad o del o bjeto […]

puede ser Estimado.

terra.ch

Поднимите т h e автоматическая сварка m a ch при помощи […] Рычаг подъемного устройства

(26).

leister.com

 Леванта r la m qui na automtica de so ldar a cc ionando […]

la palanca del dispositivo elevador (26).

leister.com

Затем мы достигаем

[…] секция защиты органов дыхания, где сварщики найдут автономное оборудование a n d semi — a u до стандартное оборудование, адаптированное к DC — 1 сварка м a sk s.Последний раздел включает аксессуары и инструменты для сварщиков, […]

например точилки на

[…]

вольфрамовые или переносные вытяжные / вентиляционные вентиляторы.

proteccion-laboral.com

Seguidamente se expone la gama de proteccin

[…] респиратор ra tori a en soldadura, com pues ta de equipos a utno mos y semi -au tn omos , a daptables a la careta de soldar DC-1.El catlogo se cierra con algunos tile p ar a la soldadura , com o son el […]

сакапунтас пара вольфрама

[…]

или портвейны вентиляции для экстрачина / вентиляции.

proteccion-laboral.com

Неизменное и неизменное качество всей продукции обеспечивается строгими и точными проверками, проводимыми на протяжении всего производственного процесса, начиная с

[…]

литье пластмасс и штамповка металлов, к

[…] профильная обработка a n d автоматическая сварка , a nd роботизированная […]

окрасочная система.

3ffilippi.eu

La severidad y dedicacin de nuestros controles realizados en cada fase de loscesses de fabricacin, desde el estampado de los materiales plsticos y de los metales,

[…]

hasta las developraciones

[…] mecnicas de p er fila do y soldadura automtica, ha sta el e qu ipo robotizado […]

de pintado, aseguran una

[…]

calidad constante en el tiempo de todos los productos.

3ffilippi.eu

Активируйте подъемное устройство (26) с помощью рычага подъемного устройства (13) так, чтобы t h e автоматическая сварка m a ch ine была готова к запуску.

leister.com

 A c tivar el dispo si tivo elevador (26) por medio de la pa lanca del dispositivo elevador (13), para qu e la m qu ina automtica de sol dar e st preparada […]

para funcionar.

leister.com

Новой особенностью недавних реформ является

[…] введение n o f автомат или полуавтомат r e vi ew механизмы […]

, обеспечивающие периодический контроль

[…]

источников давления на пенсионную систему, особенно демографические тенденции, и заставляют дискутировать о возможных ответных мерах политики.

eur-lex.europa.eu

Una nueva caracterstica de las

[…]

ltimas изменено в введение

[…] mecanis mo s de revis in automticos o s emi autom t icos que […]

garanticen un seguimiento peridico

[…]

de los factores de presin sobre los regmenes de Pensiones, en especial las tendencias demogrficas, y que produzcan un Discord sobre las posibles respuestas polticas.

eur-lex.europa.eu

Эффект бесплатного производства и

[…] распределение т h e полуавтомат w e ap будет […]

неизбирательное введение военнослужащих

[…]

единиц оружия в Пуэрто-Рико «, — сказал Кальдерон.

puertorico-herald.org

El efecto que

[…] Тендер la libre produccin y dis tr ibuci n de ar mas s em iautomticas […]

после неизбирательного введения

[…]

armamento militar en Puerto Rico «, advirti Caldern.

puertorico-herald.org

Этот комп ac t , полуавтомат s y st em подходит для закалки […]

в атмосфере защитного газа с последующей закалкой заготовки в масле.

nabertherm.cz

 Este sist em a semiautomtico co mpac to resulta mu y ad ec uado para […]

templar en una atmsfera gaseosa protectora y, континацин, enfriar la pieza en aceite.

nabertherm.com

В следующий раз, когда вы проведете оценку поставщика, система

[…] будет принимать учет т o f автоматический a n d полуавтоматический c r it eria в определении [ …]

балла.

help.sap.com

La prxima vez que lleve a cabo una evalacin de proofedores, e l sistema tenr en

[…] cuent a crite rio s automticos y semiautomticos para det er minar […]

лас. Нота.

help.sap.com

Первая — это бюджетная строка, в которой ассигнования распределяются на a полуавтомат b a si s, но с суммами, которые в лучшем случае могут составлять только символическое значение.

europarl.europa.eu

 La Primera sera una partida presupuestaria en la que las asignaciones se realizaran de forma semiautomtica pero en unas cantidades que, en el mejor de los casos, slo pueden tener un valor simblico.

europarl.europa.eu

% PDF-1.3 % âãÏÓ 1 0 объект > эндобдж 2 0 obj > эндобдж 3 0 obj > >> / MediaBox [0 0 612.0 792.0] >> эндобдж 4 0 obj [/ PDF / Text] эндобдж 5 0 obj > эндобдж 6 0 obj > эндобдж 7 0 объект > транслировать 0.000 0,000 0,000 пг 0,000 0,000 0,000 RG BT 36.000 735.912 Td / F2 18.0 Tf 0 Tr (WELDENG 3601 \ (Approved \): вводная лаборатория дуговой сварки) Tj ET BT 36,000 703,912 Td / F2 14,0 Tf 0 Tr (Описание курса) Tj ET BT 36.000 689.912 Td / F1 12.0 Tf 0 Tr (Введение в базовые навыки, необходимые для процессов ручной и полуавтоматической дуговой сварки.) Tj ET BT 36.000 665.912 Td / F2 12.0 Tf 0 Tr (Номер предыдущего курса 🙂 Tj / F1 12.0 Tf 0 Tr (350, 351) Tj ET BT 36,000 652,520 Td / F2 12,0 Tf 0 Tr (Сокращенное обозначение текста 🙂 Tj / F1 12.0 Tf 0 Tr (Лаборатория дуговой сварки) Tj ET BT 36.000 639.128 Td / F2 12.0 Tf 0 Tr (План оценок 🙂 Tj / F1 12.0 Tf 0 Tr (Letter Grade) Tj ET BT 36.000 625.736 Td / F2 12.0 Tf 0 Tr (Доставка курса 🙂 Tj / F1 12.0 Tf 0 Tr (Класс) Tj ET BT 36.000 612.344 Td / F2 12.0 Tf 0 Tr (Уровни курса 🙂 Tj / F1 12.0 Tf 0 Tr (Бакалавриат) Tj ET BT 36.000 598.952 Td / F2 12.0 Tf 0 Tr (Студенческие ранги 🙂 Tj / F1 12.0 Tf 0 Tr (Второкурсник, Юниор) Tj ET BT 36,000 585,560 Td / F2 12,0 Tf 0 Tr (Предлагаемые курсы 🙂 Tj / F1 12,0 Tf 0 Tr (осень, весна) Tj ET BT 36.000 572.168 Td / F2 12.0 Tf 0 Tr (Гибкий запланированный курс 🙂 Tj / F1 12.0 Tf 0 Tr (Никогда) Tj ET BT 36,000 558,776 Td / F2 12,0 Tf 0 Tr (Курсовая частота 🙂 Tj / F1 12,0 Tf 0 Tr (каждый год) Tj ET BT 36,000 545,384 Td / F2 12,0 Tf 0 Tr (Длина курса 🙂 Tj / F1 12,0 Tf 0 Tr (14 недель) Tj ET BT 36,000 531,992 Td / F2 12,0 Tf 0 Tr (Кредиты 🙂 Tj / F1 12,0 Tf 0 Tr (1,0) Tj ET BT 36,000 518,600 Td / F2 12,0 Tf 0 Tr (Повторяется 🙂 Tj / F1 12,0 Tf 0 Tr (Нет) Tj ET BT 36,000 505,208 Td / F2 12,0 Tf 0 Tr (Распределение по времени 🙂 Tj / F1 12.0 Tf 0 Tr (3,0 часа лабораторной работы) Tj ET BT 36,000 491,816 Td / F2 12,0 Tf 0 Tr (Ожидаемое количество часов вне занятий в неделю 🙂 Tj / F1 12,0 Tf 0 Tr (0,0) Tj ET BT 36,000 478,424 Td / F2 12,0 Tf 0 Tr (ступенчатый компонент 🙂 Tj / F1 12,0 Tf 0 Tr (лекция) Tj ET BT 36.000 465.032 Td / F2 12.0 Tf 0 Tr (Кредит экспертизы 🙂 Tj / F1 12.0 Tf 0 Tr (Нет) Tj ET BT 36,000 451,640 Td / F2 12,0 Tf 0 Tr (Условия допуска 🙂 Tj / F1 12,0 Tf 0 Tr (Нет) Tj ET BT 36,000 438,248 Td / F2 12,0 Tf 0 Tr (вне кампуса 🙂 Tj / F1 12,0 Tf 0 Tr (Никогда) Tj ET BT 36.000 424.856 Td / F2 12.0 Tf 0 Tr (Расположение кампуса 🙂 Tj / F1 12.0 Tf 0 Tr (Колумбус) Tj ET BT 36.000 411.464 Td / F2 12.0 Tf 0 Tr (Предпосылки и сопутствующие реквизиты 🙂 Tj / F1 12.0 Tf 0 Tr (Co-req: 300 или 3001 или разрешение инструктора) Tj ET BT 36.000 398.072 Td / F2 12.0 Tf 0 Tr (Исключения 🙂 Tj / F1 12.0 Tf 0 Tr (Не доступно для студентов с зачетными баллами за WE 350 и WE 351.) Tj ET BT 36,000 384,680 Td / F2 12,0 Tf 0 Tr (Перекрестные списки 🙂 Tj / F1 12,0 Tf 0 Tr () Tj ET BT 36.000 360.680 Td / F2 12.0 Tf 0 Tr (Курс требуется для получения степени, специализации и / или несовершеннолетнего этого модуля 🙂 Tj / F1 12.0 Tf 0 Tr (Нет) Tj ET BT 36.000 347.288 Td / F2 12.0 Tf 0 Tr (Курс GEC 🙂 Tj / F1 12.0 Tf 0 Tr (Нет) Tj ET BT 36,000 333,896 Td / F2 12,0 Tf 0 Tr (Курс является факультативным \ (для этого или других подразделений \) или служебным курсом для других подразделений 🙂 Tj / F1 12,0 Tf 0 Tr (Да) Tj ET BT 36,000 309,896 Td / F2 12,0 Tf 0 Tr (Тема / код CIP 🙂 Tj / F1 12,0 Tf 0 Tr (14,9999) Tj ET BT 36,000 296,504 Td / F2 12,0 Tf 0 Tr (Уровень субсидии 🙂 Tj / F1 12,0 Tf 0 Tr (Курс бакалавриата) Tj ET БТ 36.000 264.504 Тд / Ф2 14.0 Tf 0 Tr (Программы) Tj ET BT 36,000 252,504 Td / F1 14,0 Tf 0 Tr () Tj ET 0,900 0,900 0,900 RG q 0,800 0,800 0,800 мкг 36,000 232,932 540,000 19,572 об. 1 нед. Q q 1 нед. Q 0,000 0,000 0,000 RG BT 36.000 185.772 Td / F2 14.0 Tf 0 Tr (Общая информация) Tj ET BT 36,000 173,772 Td / F1 14,0 Tf 0 Tr () Tj ET 0,900 0,900 0,900 RG q 0,900 0,900 0,900 мкг 36,000 156,432 540,000 15,160 об. 1 нед. Q 0,000 0,000 0,000 RG BT 36.000 126.612 Td / F2 14.0 Tf 0 Tr (Цели курса) Tj ET BT 36,000 114,612 Td / F1 14,0 Tf 0 Tr () Tj ET 0.900 0,900 0,900 RG q 0,900 0,900 0,900 мкг 36,000 97,272 540,000 15,160 об. 0,900 0,900 0,900 мкг 36,000 66,952 540,000 15,160 об. 1 нед. Q 0,000 0,000 0,000 RG BT 36,000 37,132 Td / F2 14,0 Tf 0 Tr (Темы курса) Tj ET конечный поток эндобдж 8 0 объект > эндобдж 9 0 объект > эндобдж 10 0 obj > эндобдж 11 0 объект > транслировать BT 41.000 237.112 Td / F2 12.0 Tf 0 Tr (Аббревиатура) Tj ET BT 302.003 237.112 Td / F2 12.0 Tf 0 Tr (Описание) Tj ET конечный поток эндобдж 12 0 объект > транслировать БТ 41.000 219.772 Тд / F1 10.0 Tf 0 Tr (СВАРКА) Tj ET BT 302.003 219.772 Td / F1 10.0 Tf 0 Tr (Сварочная техника) Tj ET q 0,000 0,000 0,000 RG 1 нед. 36.000 230.752 кв.м. 576,000 230,752 л S 1 нед. Q 0,000 0,000 0,000 RG 1 нед. 36.000 252.504 кв.м. 36,000 215,592 л S 1 нед. 297,003 252,504 м 297.003 215.592 л S 1 нед. 576.000 252.504 кв.м. 576,000 215,592 л S 35,500 252,504 м 576,500 252,504 л S 35,500 215,592 м 576,500 215,592 л S конечный поток эндобдж 13 0 объект > транслировать BT 41.000 160.612 Td / F1 10.0 Tf 0 Tr (Этот курс не открыт для студентов с кредитами на WE 350 или WE 351) Tj ET q 0.000 0,000 0,000 RG 1 нед. 36.000 171.592 кв.м. 576,000 171,592 л S 1 нед. Q 0,000 0,000 0,000 RG 1 нед. 36.000 171.592 кв.м. 36,000 156,432 л S 576.000 171.592 кв.м. 576,000 156,432 л S 35 500 171 592 м 576,500 171,592 л S 35,500 156,432 м 576,500 156,432 л S конечный поток эндобдж 14 0 объект > транслировать BT 41.000 101.452 Td / F1 10.0 Tf 0 Tr (Развитие базовых навыков сварки в процессах ручной дуговой сварки) Tj ET q 0,000 0,000 0,000 RG 1 нед. 36.000 112.432 кв.м. 576,000 112,432 л S 1 нед. Q BT 41.000 86.292 Td / F1 10.0 Tf 0 Tr (Развитие базовых навыков сварки в процессах полуавтоматической сварки) Tj ET q 0.000 0,000 0,000 RG 1 нед. 36.000 97.272 кв.м. 576,000 97,272 л S 1 нед. Q BT 41.000 71.132 Td / F1 10.0 Tf 0 Tr (Развитие навыков газовой резки) Tj ET q 0,000 0,000 0,000 RG 1 нед. 36.000 82.112 м 576.000 82.112 л S 1 нед. Q 0,000 0,000 0,000 RG 1 нед. 36.000 112.432 кв.м. 36,000 66,952 л S 576.000 112.432 кв.м. 576,000 66,952 л S 35,500 112,432 м 576,500 112,432 л S 35,500 66,952 м 576,500 66,952 л S конечный поток эндобдж 15 0 объект > эндобдж 16 0 объект > транслировать 1 нед. BT 36,000 744,000 Td / F1 14,0 Tf 0 Tr () Tj ET 0,900 0,900 0.900 RG q 0,800 0,800 0,800 мкг 36,000 724,428 540,000 19,572 об. 1 нед. Q q 0,900 0,900 0,900 мкг 36,000 691,928 540,000 15,160 об. 1 нед. Q 0,000 0,000 0,000 RG BT 36,000 646,948 Td / F2 14,0 Tf 0 Tr (классы) Tj ET BT 36,000 634,948 Td / F1 14,0 Tf 0 Tr () Tj ET 0,900 0,900 0,900 RG q 0,800 0,800 0,800 мкг 36,000 615,376 540,000 19,572 об. 1 нед. Q q 0,900 0,900 0,900 мкг 36,000 582,876 540,000 15,160 об. 0,900 0,900 0,900 мкг 36,000 552,556 540,000 15,160 об. 1 нед. Q 0,000 0,000 0,000 RG БТ 36,000 522,736 Td / F2 14.0 Tf 0 Tr (Типовые учебники и другие учебные материалы) Tj ET BT 36,000 510,736 Td / F1 14,0 Tf 0 Tr () Tj ET 0,900 0,900 0,900 RG q 0,800 0,800 0,800 мкг 36,000 491,164 540,000 19,572 об. 1 нед. Q q 1 нед. Q 0,000 0,000 0,000 RG BT 36,000 444,004 Td / F2 14,0 Tf 0 Tr (результаты по критерию 3 ABET-EAC) Tj ET BT 36,000 432,004 Td / F1 14,0 Tf 0 Tr () Tj ET 0,900 0,900 0,900 RG q 0,800 0,800 0,800 мкг 36,000 412,432 540,000 19,572 об. 1 нед. Q q 0,900 0,900 0,900 мкг 36,000 379,932 540,000 15,160 об. 0.900 0,900 0,900 мкг 36,000 349,612 540,000 15,160 об. 0,900 0,900 0,900 мкг 36,000 319,292 540,000 15,160 об. 0,900 0,900 0,900 мкг 36,000 277,812 540,000 26,320 об. 0,900 0,900 0,900 мкг 36,000 247,492 540,000 15,160 об. 1 нед. Q 0,000 0,000 0,000 RG BT 36,000 191,352 Td / F2 14,0 Tf 0 Tr (Результаты критериев программы WELDENG ABET-EAC, критерий 9) Tj ET BT 36,000 179,352 Td / F1 14,0 Tf 0 Tr () Tj ET 0,900 0,900 0,900 RG q 0,800 0,800 0,800 мкг 36,000 159,780 540,000 19,572 об. 1 нед. Q q 0,900 0,900 0,900 мкг 36.000 104.960 540.000 26.320 об. 1 нед. Q 0,000 0,000 0,000 RG BT 36,000 67,980 Td / F2 12,0 Tf 0 Tr (Подготовлено 🙂 Tj / F1 12,0 Tf 0 Tr (Дэвид Филлипс) Tj ET конечный поток эндобдж 17 0 объект > транслировать BT 41.000 728.608 Td / F2 12.0 Tf 0 Tr (Тема) Tj ET BT 301.000 728.608 Td / F2 12.0 Tf 0 Tr (Lec) Tj ET BT 336.000 728.608 Td / F2 12.0 Tf 0 Tr (Rec) Tj ET BT 371.000 728.608 Td / F2 12.0 Tf 0 Tr (Lab) Tj ET BT 406.000 728.608 Td / F2 12.0 Tf 0 Tr (Cli) Tj ET BT 441.000 728.608 Td / F2 12.0 Tf 0 Tr (IS) Tj ET БТ 476.000 728.608 Td / F2 12.0 Tf 0 Tr (Sem) Tj ET BT 511.000 728.608 Td / F2 12.0 Tf 0 Tr (FE) Tj ET BT 546.000 728.608 Td / F2 12.0 Tf 0 Tr (Wor) Tj ET конечный поток эндобдж 18 0 объект > транслировать BT 41.000 711.268 Td / F1 10.0 Tf 0 Tr (Обучение ручной дуговой сварке) Tj ET BT 374,750 711,268 Td / F1 10,0 Tf 0 Tr (19,5) Tj ET q 0,000 0,000 0,000 RG 1 нед. 36.000 722.248 кв.м. 576,000 722,248 л S 1 нед. Q BT 41.000 696.108 Td / F1 10.0 Tf 0 Tr (Обучение полуавтоматической дуговой сварке) Tj ET BT 374.750 696.108 Td / F1 10.0 Tf 0 Tr (19.5) Tj ET q 0,000 0,000 0,000 RG 1 нед. 36.000 707.088 кв.м 576.000 707.088 л S 1 нед. Q BT 41.000 680.948 Td / F1 10.0 Tf 0 Tr (Обучение огневой резке) Tj ET BT 377,250 680,948 Td / F1 10,0 Tf 0 Tr (3,0) Tj ET q 0,000 0,000 0,000 RG 1 нед. 36.000 691.928 кв.м. 576,000 691,928 л S 1 нед. Q 0,000 0,000 0,000 RG 1 нед. 36 000 744 000 м 36,000 676,768 л S 1 нед. 296 000 744 000 м 296,000 676,768 л S 331 000 744 000 м 331,000 676,768 л S 366 000 744 000 м 366,000 676,768 л S 401 000 744 000 м 401,000 676,768 л S 436 000 744 000 м 436.000 676,768 л S 471 000 744 000 м 471,000 676,768 л S 506 000 744 000 м 506,000 676,768 л S 541 000 744 000 м 541,000 676,768 л S 1 нед. 576 000 744 000 м 576,000 676,768 л S 35 500 744 000 м 576,500 744,000 л S 35,500 676,768 м 576,500 676,768 л S конечный поток эндобдж 19 0 объект > транслировать BT 41,000 619,556 Td / F2 12,0 Tf 0 Tr (аспект) Tj ET BT 531,000 619,556 Td / F2 12,0 Tf 0 Tr (в процентах) Tj ET конечный поток эндобдж 20 0 объект > транслировать BT 41.000 602.216 Td / F1 10.0 Tf 0 Tr (Экзамен) Tj ET БТ 541.835 602.216 Тд / F1 10.0 Tf 0 Tr (30%) Tj ET q 0,000 0,000 0,000 RG 1 нед. 36.000 613.196 кв.м. 576.000 613.196 л S 1 нед. Q BT 41.000 587.056 Td / F1 10.0 Tf 0 Tr (Проверка навыков ручной дуговой сварки) Tj ET BT 541,835 587,056 Td / F1 10,0 Tf 0 Tr (30%) Tj ET q 0,000 0,000 0,000 RG 1 нед. 36.000 598.036 кв.м 576,000 598,036 л S 1 нед. Q BT 41.000 571.896 Td / F1 10.0 Tf 0 Tr (Проверка навыков полуавтоматической дуговой сварки) Tj ET BT 541,835 571,896 Td / F1 10,0 Tf 0 Tr (30%) Tj ET q 0,000 0,000 0,000 RG 1 нед. 36.000 582.876 м 576,000 582,876 л S 1 нед. Q БТ 41.000 556.736 Td / F1 10.0 Tf 0 Tr (испытание навыка огневой резки) Tj ET BT 541,835 556,736 Td / F1 10,0 Tf 0 Tr (10%) Tj ET q 0,000 0,000 0,000 RG 1 нед. 36.000 567.716 м 576,000 567,716 л S 1 нед. Q 0,000 0,000 0,000 RG 1 нед. 36.000 634.948 кв.м. 36,000 552,556 л S 1 нед. 526.000 634.948 кв.м. 526,000 552,556 л S 1 нед. 576.000 634.948 кв.м. 576,000 552,556 л S 35,500 634,948 м 576,500 634,948 л S 35,500 552,556 м 576,500 552,556 л S конечный поток эндобдж 21 0 объект > эндобдж 22 0 объект > эндобдж 23 0 объект > транслировать БТ 41.000 495.344 Тд / Ф2 12.0 Tf 0 Tr (Заголовок) Tj ET BT 343,491 495,344 Td / F2 12,0 Tf 0 Tr (Автор) Tj ET конечный поток эндобдж 24 0 объект > транслировать BT 41.000 478.004 Td / F3 10.0 Tf 0 Tr (3010 лабораторных руководств) Tj ET q 0,000 0,000 0,000 RG 1 нед. 36.000 488.984 кв.м 576,000 488,984 л S 1 нед. Q 0,000 0,000 0,000 RG 1 нед. 36.000 510.736 кв.м. 36,000 473,824 л S 1 нед. 338,491 510,736 м 338,491 473,824 л S 1 нед. 576.000 510.736 кв.м. 576,000 473,824 л S 35 500 510 736 м 576,500 510,736 л S 35 500 473 824 м 576,500 473,824 л S конечный поток эндобдж 25 0 объект > транслировать BT 41.000 416.612 Td / F2 12.0 Tf 0 Tr (вклад курса) Tj ET BT 178,000 416,612 Td / F2 12,0 Tf 0 Tr (Результат обучения в колледже) Tj ET конечный поток эндобдж 26 0 объект > транслировать BT 41.000 399.272 Td / F1 10.0 Tf 0 Tr (*) Tj ET BT 162.280 399.272 Td / F1 10.0 Tf 0 Tr (a) Tj ET BT 178.000 399.272 Td / F1 10.0 Tf 0 Tr (Способность применять знания в области математики, естественных наук и инженерии.) Tj ET q 0,000 0,000 0,000 RG 1 нед. 36.000 410.252 кв.м. 576,000 410,252 л S 1 нед. Q BT 162,000 384,112 Td / F1 10,0 Tf 0 Tr (б) Tj ET BT 178.000 384.112 Td / F1 10.0 Tf 0 Tr (Возможность планировать и проводить эксперименты, а также анализировать и интерпретировать данные.) Tj ET q 0,000 0,000 0,000 RG 1 нед. 36.000 395.092 кв.м 576,000 395,092 л S 1 нед. Q BT 162.280 368.952 Td / F1 10.0 Tf 0 Tr (c) Tj ET BT 178.000 368.952 Td / F1 10.0 Tf 0 Tr (Способность спроектировать систему, компонент или процесс для удовлетворения желаемых потребностей.) Tj ET q 0,000 0,000 0,000 RG 1 нед. 36.000 379.932 кв.м. 576,000 379,932 л S 1 нед. Q BT 162,000 353,792 Td / F1 10,0 Tf 0 Tr (d) Tj ET БТ 178.000 353.792 Td / F1 10.0 Tf 0 Tr (Способность работать в многопрофильных командах.) Tj ET q 0,000 0,000 0,000 RG 1 нед. 36.000 364.772 м 576,000 364,772 л S 1 нед. Q BT 162.280 338.632 Td / F1 10.0 Tf 0 Tr (e) Tj ET BT 178.000 338.632 Td / F1 10.0 Tf 0 Tr (Способность выявлять, формулировать и решать инженерные проблемы.) Tj ET q 0,000 0,000 0,000 RG 1 нед. 36.000 349.612 кв.м 576,000 349,612 л S 1 нед. Q BT 162,835 323,472 Td / F1 10,0 Tf 0 Tr (f) Tj ET BT 178.000 323.472 Td / F1 10.0 Tf 0 Tr (Понимание профессиональной и этической ответственности.) Tj ET q 0,000 0,000 0,000 RG 1 нед. 36.000 334.452 кв.м. 576,000 334,452 л S 1 нед. Q BT 162,000 308,312 Td / F1 10,0 Tf 0 Tr (g) Tj ET BT 178.000 308.312 Td / F1 10.0 Tf 0 Tr (Способность эффективно общаться.) Tj ET q 0,000 0,000 0,000 RG 1 нед. 36.000 319.292 кв.м. 576,000 319,292 л S 1 нед. Q BT 162,000 293,152 Td / F1 10,0 Tf 0 Tr (ч) Tj ET BT 178.000 293.152 Td / F1 10.0 Tf 0 Tr (Широкое образование, необходимое для понимания влияния инженерных решений в глобальном и глобальном масштабе) Tj ET БТ 178,000 281,992 Td / F1 10.0 Tf 0 Tr (социальный контекст) Tj ET q 0,000 0,000 0,000 RG 1 нед. 36.000 304.132 кв.м. 576,000 304,132 л S 1 нед. Q BT 163.110 266.832 Td / F1 10.0 Tf 0 Tr (i) Tj ET BT 178,000 266,832 Td / F1 10,0 Tf 0 Tr (Признание необходимости и способность участвовать в обучении на протяжении всей жизни) Tj ET q 0,000 0,000 0,000 RG 1 нед. 36.000 277.812 кв.м 576,000 277,812 л S 1 нед. Q BT 163.110 251.672 Td / F1 10.0 Tf 0 Tr (j) Tj ET BT 178.000 251.672 Td / F1 10.0 Tf 0 Tr (Знание современных проблем.) Tj ET q 0,000 0,000 0,000 RG 1 нед. 36.000 262,652 кв.м. 576,000 262,652 л S 1 нед. Q BT 41,000 236,512 Td / F1 10,0 Tf 0 Tr (*) Tj ET BT 162,000 236,512 Td / F1 10,0 Tf 0 Tr (k) Tj ET BT 178,000 236,512 Td / F1 10,0 Tf 0 Tr (способность использовать методы, навыки и современные инженерные инструменты, необходимые для проектирования) Tj ET BT 178,000 225,352 Td / F1 10,0 Tf 0 Tr (на практике) Tj ET q 0,000 0,000 0,000 RG 1 нед. 36.000 247.492 кв.м 576,000 247,492 л S 1 нед. Q 0,000 0,000 0,000 RG 1 нед. 36.000 432.004 м 36,000 221,172 л S 1 нед. 156.000 432.004 кв.м. 156,000 221.172 л S 173.000 432.004 кв.м. 173,000 221,172 л S 1 нед. 576.000 432.004 кв.м. 576,000 221,172 л S 35.500 432.004 м 576.500 432.004 л S 35 500 221 172 м 576,500 221,172 л S конечный поток эндобдж 27 0 объект > транслировать BT 41,000 163,960 Td / F2 12,0 Tf 0 Tr (вклад курса) Tj ET BT 180,780 163,960 Td / F2 12,0 Tf 0 Tr (Результат программы) Tj ET конечный поток эндобдж 28 0 объект > транслировать BT 164.500 146.620 Td / F1 10.0 Tf 0 Tr (l) Tj ET BT 180.780 146.620 Td / F1 10.0 Tf 0 Tr (возможность выбора и проектирования сварочных материалов, процессов и методов контроля на основе) Tj ET BT 180.780 135,460 Td / F1 10,0 Tf 0 Tr (применение, изготовление и условия эксплуатации) Tj ET q 0,000 0,000 0,000 RG 1 нед. 36.000 157.600 м 576.000 157.600 л S 1 нед. Q BT 41,000 120,300 Td / F1 10,0 Tf 0 Tr (*) Tj ET BT 162,000 120,300 Td / F1 10,0 Tf 0 Tr (м) Tj ET BT 180.780 120.300 Td / F1 10.0 Tf 0 Tr (способность разрабатывать сварочные процедуры, определяющие материалы, процессы и контроль) Tj ET BT 180.780 109.140 Td / F1 10.0 Tf 0 Tr (требования ) Tj ET q 0,000 0,000 0,000 RG 1 нед. 36.000 131.280 кв.м. 576.000131,280 л S 1 нед. Q BT 163,390 93,980 Td / F1 10,0 Tf 0 Tr (n) Tj ET BT 180.780 93.980 Td / F1 10.0 Tf 0 Tr (способность проектировать сварные конструкции и элементы в соответствии с требованиями приложения) Tj ET q 0,000 0,000 0,000 RG 1 нед. 36.000 104.960 м 576.000 104.960 л S 1 нед. Q 0,000 0,000 0,000 RG 1 нед. 36.000 179.352 кв.м 36,000 89,800 л S 1 нед. 156.000 179.352 кв.м. 156,000 89,800 л S 175,780 179,352 м 175.780 89.800 л S 1 нед. 576.000 179.352 кв.м. 576,000 89,800 л S 35 500 179 352 м 576,500 179,352 л S 35.500 89.800 м 576.500 89.800 л S конечный поток эндобдж xref 0 29 0000000000 65535 ф 0000000019 00000 н. 0000000083 00000 н. 0000000120 00000 н. 0000000291 00000 н. 0000000320 00000 н. 0000000427 00000 н. 0000000522 00000 н. 0000004502 00000 н. 0000004611 00000 н. 0000004680 00000 н. 0000004778 00000 п. 0000004949 00000 н. 0000005412 00000 н. 0000005823 00000 н. 0000006541 00000 н. 0000006680 00000 н. 0000008476 00000 н. 0000008987 00000 н. 0000010115 00000 п. 0000010276 00000 п. 0000011313 00000 п. 0000011383 00000 п. 0000011484 00000 п. 0000011643 00000 п. 0000012055 00000 п. 0000012237 00000 п. 0000015357 00000 п. 0000015539 00000 п. трейлер > startxref 16819 %% EOF

Роботизированная сварка и ручная сварка

Если вам требуется изготовление металла, полезно узнать о плюсах и минусах роботизированной и ручной сварки.У них обоих есть свои преимущества и недостатки, но основная причина выбрать одно из них — это приложение.

О роботизированной сварке

Роботизированная сварка — это еще одно название автоматической сварки, включающая один из двух процессов. Первый вариант — это полностью автоматизированная сварка, при которой машины проводят металл на протяжении всего процесса от начала до конца. При полуавтоматической сварке человек загружает металл, а затем удаляет его после завершения процесса.

Преимущества роботизированной сварки
  • Качество сварки: Автоматизированный процесс обеспечивает качество сварки благодаря электронным контроллерам процесса сварки. Кроме того, результаты намного стабильнее, чем при ручной сварке.
  • Более высокая производительность: Роботы работают быстрее людей и без ущерба для точности продукта.
  • Меньше отходов: Благодаря высокой точности роботизированной сварки уменьшается количество металлолома и отходов.
  • Более низкие производственные затраты: Хотя для полуавтоматической сварки необходимы люди, для этого требуется меньше рабочих, чем для ручной сварки.
Ограничения роботизированной сварки
  • Стоимость: Хотя вы можете сэкономить на оплате меньшего количества рабочих, начальные затраты при роботизированной сварке довольно высоки, и оборудование необходимо обслуживать.
  • Недостаток гибкости: Хотя роботизированная сварка может выполнять одни и те же задачи неоднократно, если вам нужно, чтобы он выполнял что-то другое, его необходимо перенастроить, а это требует дополнительных времени и денег.
  • Ремонт: Компании, которые зависят только от роботизированной сварки, могут быть остановлены на несколько часов или даже дней в случае поломки оборудования.

О ручной сварке

При ручной сварке изготовление выполняется людьми, а не машинами. Этот тип изготовления довольно популярен для определенных нужд на сегодняшнем рынке.

Преимущества ручной сварки
  • Повышенная гибкость: Обычно сотрудников, выполняющих ручную сварку, не нужно переучивать каждый раз, когда они получают другой тип сварочной работы, тогда как роботов необходимо перенастраивать.
  • Возможность замены: Если один из ваших сотрудников не может заниматься сваркой в ​​определенный день, вы можете попросить другого сварщика взять на себя этот проект.
  • Cognizance: Если на работе работают квалифицированные сварщики, они заметят, если что-то не так на производственном участке. С роботами они будут продолжать работать до тех пор, пока часть оборудования не выйдет из строя.
Недостатки ручной сварки
  • Риск: Если работник получает травму на работе, это может на время лишить его работы.Робота просто нужно отремонтировать, если что-то пойдет не так.
  • Скорость: Роботы, естественно, намного быстрее людей при изготовлении металлических изделий.
  • Эффективность: Роботы, как правило, намного точнее людей.

Знание различий в процессах изготовления металла поможет вам принять правильное решение в соответствии с вашими производственными потребностями.

Составьте предложение для вашего следующего проекта с Mac Metal

Начните свою цитату сегодня

Описание курсов Общественный колледж Центральной Вирджинии

Сварка

WEL 117 — Oxyct Wel / Cutt

WEL 117 Ацетиленовая сварка и резка (3 кр.) Знакомит с историей кислородно-ацетиленовой сварки, принципами сварки и резки, номенклатурой оборудования, разработкой ванны, плавными валиками, стыковой сваркой в ​​различных положениях. Также объясняется пайка, серебряная и мягкая пайка, термообработка небольших инструментов, правила техники безопасности при использовании инструментов и оборудования. Лекция 2 часа. Лаборатория 3 часа. Итого 5 часов в неделю.

WEL 120 — Введение в сварку

Знакомит с историей сварочных процессов.Охватывает типы оборудования и сборку узлов. Подчеркивает такие сварочные процедуры, как плавление, неплавление и резка ацетилена. Представляет дуговую сварку. Подчеркивает процедуры использования инструментов и оборудования. Лекция 2 часа. Лаборатория 2 часа. Всего 4 часа в неделю.

WEL 123 — Дуговая сварка защищенного металла (базовая)

Обучает работе с источниками питания переменного и постоянного тока, полярности сварки, нагревателям и электродам для соединения различных металлических сплавов с помощью процесса дуговой сварки.Работает со сварными швами, стыковыми и угловыми сварными швами во всех положениях. Подчеркивает правила техники безопасности. Лекция 2 часа. Лаборатория 3 часа. Итого 5 часов в неделю.

WEL 124 — Дуговая сварка защищенного металла (Adv)

Продолжает инструкции по эксплуатации источников питания переменного и постоянного тока, полярности сварки, нагревателей и электродов, используемых для соединения различных металлических сплавов с помощью процесса дуговой сварки. Работает со сварными швами, стыковыми и угловыми сварными швами во всех положениях. Подчеркивает правила техники безопасности.Лекция 2 часа. Лаборатория 3 часа. Итого 5 часов в неделю.

WEL 126 — Сварка труб I

Обучает процессам дуговой сварки металлическим электродом, включая сварку напорных трубопроводов в горизонтальном, вертикальном и горизонтально-фиксированном положениях в соответствии с разделом IX кодекса ASME. Лекция 2 часа. Лаборатория 3 часа. Итого 5 часов в неделю.

WEL 141 — Квалификационные испытания сварщика I

Изучение методов и практики контроля сварных соединений с помощью разрушающего и неразрушающего контроля.Часть I из II. Лекция 2 часа. Лаборатория 3 часа. Итого 5 часов в неделю.

WEL 145 — Сварка и металлургия

Изучает классификации сталей, способы термической обработки, свойства черных и цветных металлов. Обсуждает методы и методы контроля сварных соединений, а также разрушающего / неразрушающего, визуального магнитного и флуоресцентного контроля. Лекция 2 часа. Лаборатория 2 часа. Всего 4 часа в неделю.

WEL 150 — Сварочные чертежи и интерпретации

Обучает основам, необходимым для успешного составления чертежей применительно к сварочной промышленности.Включает чтение чертежей, геометрические принципы составления чертежей и набросков от руки, основные принципы орфографической проекции, подготовку чертежей и интерпретацию символов. Лекция 3 часа в неделю.

WEL 160 — Газовая дуговая сварка металлов

Представляет полуавтоматические сварочные процессы с упором на практическое применение. Включает изучение присадочной проволоки, флюсов и газов. Лекция 2 часа. Лаборатория 3 часа. Итого 5 часов в неделю.

WEL 161 — Дуговая сварка порошковой проволокой (FCAW)

Представляет процессы полуавтоматической сварки порошковой проволокой с упором на практическое применение.Включает изучение присадочной проволоки, флюсов и газов. Лекция 2 часа. Лаборатория 3 часа. Итого 5 часов в неделю.

WEL 164 — Дуговая сварка вольфрамовым электродом

Знакомит с практическими операциями по использованию оборудования для дуговой сварки вольфрамом. Изучает настройку эксплуатации оборудования, безопасность и практику дуговой сварки вольфрамовым электродом (GTAW), вольфрамовым инертным газом (TIG). Лекция 2 часа. Лаборатория 3 часа. Итого 5 часов в неделю.

WEL 166 — Advanced GTAW, TIG

Продолжает практическую работу по использованию оборудования для дуговой сварки вольфрамом.Изучает настройку эксплуатации оборудования, безопасность и практику дуговой сварки вольфрамовым электродом (GTAW), вольфрамовым инертным газом (TIG). Лекция 2 часа. Лаборатория 3 часа. Итого 5 часов в неделю.

WEL 175 — Полуавтоматические процессы

представляет полуавтоматические процессы, выполняемые с углеродистой сталью. Подчеркивает практическое применение полевых методов. Включает изучение присадочной проволоки, флюсов и покровных газов. Лекция 2 час.

10Июн

Крашеные диски: Покраска дисков. Стоит ли красить? Шкода Рапид

10 Июн 1980 alexxlab Комментировать

Как проверить б/у литые диски при покупке? На что обратить внимание, чтобы не пожалеть о покупке?

Каждый раз покупая какую-то новую вещь, мы сталкиваемся с одними и теми же проблемами и дилеммами, задаемся одними и теми же вопросами. Однако, когда речь идет о б/у все намного сложнее, поскольку кроме вопросов целесообразности и выбора среди большого разнообразия вариантов, нам приходится сталкиваться с абсолютно новыми проблемами.

Сегодня речь пойдет о выборе литых дисков, бывших в употреблении, то есть б/у, причем не столько о том, как выбрать литые диски, сколько о том, как проверить литые диски при покупке если они б/у. Я постараюсь сориентировать вас в правильном направлении для того, чтобы вы не совершили ошибку при покупке б/у литых дисков.

Под «совершенно новыми» проблемами я имею ввиду скрытые дефекты, которые в большинстве случаев присутствуют на бывших в употреблении вещах. В 50% случаев, а может и больше, б/у вещи, в том числе и литые диски, продают из-за повреждений, дефектов или непрезентабельного внешнего вида. В остальных 50% случаев продажа продиктована различными ситуациями, например, продал авто, а диски остались, или, например, купил новые литые диски, а старые просто валяются и только занимают свободное место. Именно в таких случаях покупка б/у вещей оправдана, поскольку вас не пытаются обмануть, а просто избавляются от ненужных кому-то вещей.

Как выбрать литые диски бывшие в употреблении?

1. Итак, первое, что хотелось бы посоветовать — это не искать аномально дешевых предложений. Как правило, под такой дешевизной скрываются либо дефектные, либо некачественные диски, требующие не только ремонта, но и покрасочных работ, которые стоят недешево.

2. Второе — вы должны точно знать параметры необходимых вам дисков, а также параметры литых дисков, которые собираетесь купить. Не стоит верить словам или объявлениям в Интернете, которые уверяют вас, что данное «литье» идеально станет или стояло на таком же как у вас автомобиле. Случается, что визуально диски подходят на 100%, однако при покупке резины и установке на ступицу оказывается что-либо вылет не тот, либо с радиусом напутали, либо что-то где-то трет. В общем, перед тем как купить литые диски б/у почитайте о том, как правильно подобрать литые диски. Вам необходимо четко знать ваш радиус ЦО, ширину требуемых дисков, а также «разболтовку» и вылет.

Причем следует верить только нанесенной на диск маркировке в виде выбитых параметров диска, все, что будет рассказывать продавец, лично я ставлю под сомнение. Во-первых, он может просто не разбираться в этих тонкостях, а во-вторых его задача — «впарить» и нередко любой ценой, а вам потом придется, либо искать того, кто будет подгонять неподходящие по размеру диски, либо самому придется «впаривать» это «добро». Только после изучения вышеописанных понятий можно считать себя подготовленным ко второму этапу — проверка литых дисков бывших в употреблении.

3. Визуальный осмотр. После того как вы определились с вариантом, вам необходимо произвести первичный осмотр, визуальный осмотр понравившихся дисков. Если такой возможности нет, например, вы решили купить литые диски в Интернете, я имею ввиду вы нашли там объявление, то потребуйте от хозяина больше фото, с разных ракурсов, и как можно лучшего качества. Если продавец адекватный, можно попросить его снять короткое видео, в котором будут продемонстрированы все 4 или 5 дисков с разных сторон.

4. Если визуально литые диски б/у выглядят нормально, за исключением нескольких царапин или «бордюрной болезни», можно переходить к следующему этапу. Попытайтесь договориться с продавцом о проверке дисков на специальном балансировочном станке. Что это за станок, думаю, знает каждый кто имеет машину, именно этот станок позволит вам понять стоит ли покупать эти диски или нет. Балансировка колес позволит выявить любое нарушение геометрии («яйцо»), или проблемы с балансировкой, которые в дальнейшем доставят немало проблем. Если продавец «реальный», я имею ввиду вы лично покупаете у него диски не по Интернету, тогда думаю проехать на ближайший шиномонтаж ему не составит труда. Если же на ваше предложение проверить литые диски перед покупкой продавец ответил, что у него нет на это времени или что диски в идеальном состоянии, и это видно невооруженным взглядом, или приводит еще какие-то доводы против проверки — смело отказывайтесь от покупки, скорее всего, вас пытаются «надуть». Ну посудите сами, стали бы вы артачиться, если бы на 100% были уверенны в целостности своего товара? Я думаю — нет.

В случае, когда происходит покупка дисков через Интернет, проверка на балансировочном стенде вряд ли возможна, хотя о ней можно попробовать договориться. Вы можете обговорить данный вопрос с продавцом, указать сроки проверки и условия вашей сделки, и возможно вам пойдут на встречу. В большинстве случаев это невозможно, однако попытаться все-таки стоит. В конце концов, если диски дорогие или вам безумно нравятся, при этом они находятся в другом городе, по них можно съездить и проверить их уже на местном шиномонтаже, однако будьте осторожны, не соглашайтесь ехать к знакомому продавца, выберите шиномонтаж самостоятельно. Нередко мошенники работают в паре, будьте бдительны.

В некоторых случаях можно попытаться договориться с сотрудником службы доставки о том, чтобы взять товар на проверку у специалиста. В большинстве случаев вам откажут, объяснив это регламентом, однако случаются ситуации, когда за определенную плату служба доставки идет на уступки и дает вам проверить дорогостоящий товар у специалистов, возможно даже в присутствии представителя службы доставки.

Если же проверка невозможна вовсе, постарайтесь взять с собой сотрудника шиномонтажа, у которого глаз «наметан» или другого эксперта в данном вопросе, уж лучше дать на чай спецам, нежели потом «кусать себя за локти».

5. Диски продаются с резиной. Нередко такие объявления встречаются в интернете или даже на авторынке. Продавцы наотрез отказываются снимать резину и продавать ее отдельно, мотивируя это различными баснями и отмазками. На самом деле, чаще всего под резиной скрываются дефекты и повреждения, а также следы недавнего ремонта, которые собственно и являются причиной продажи дисков. Если на просьбу продать литые диски б/у без резины вам ответили отказом — откажитесь от покупки. Если же резина вам подходит и хозяин готов к проверке, отправляйтесь на шиномонтаж где возможно и будет заключена сделка.

6. Диски после реставрации. Если на дисках видны следы пайки или реставрации, а продавец доказывает, что так и было и диски новые, рекомендую вам отказаться от покупки, вас пытаются обмануть. В случае если продавец сам показывает «больные» места или смело говорит о том, что диски «катали» или паяли, но сделано это было очень профессионально, не нужно тут же бежать от такого предложения. На самом деле, бывают ситуации, когда купить б/у диски литые после ремонта выгоднее, чем покупать якобы новые без видимых повреждений, но с приличным износом. Объясню. После покупки порядком изношенных, но при этом целых дисков, вам, скорее всего, придется их отдать на покраску, а возможно потребуется их «катать», а это, как не крути — дополнительные расходы. С другой стороны — диски с уже произведенным качественным ремонтом и покраской по той же цене, при этом вам не нужно будет гадать, что из этого выйдет и тратить свое время. Плюс не всегда можно адекватно оценить степень износа и стоимость покрасочных или рихтовочных работ, поэтому вероятность «пролететь» очень высока. Если диски после качественной реставрации балансируются, не имеют деформации и это подтвердил сотрудник шиномонтажа — можете смело покупать такие диски.

7. Литые диски с повреждениями. Встречаются также диски, которые продаются «как есть», то есть никто ничего не скрывает, хозяин спускает цену ввиду плохого состояния дисков. Как быть в таком случае? Многие «покупаются» на то, что диски стоят недорого, а стоимость ремонта, как правило, серьезно недооценивается. В итоге происходит так, что за «убитые диски», люди в конечном итоге выкладывают серьезную «цифру». Как этого избежать? Вариантов несколько: первый — не покупать проблемные диски, второй —оценить степень повреждений и рентабельность ремонта, третий — ваш вариант… Если диски «редкие» или вам попался какой-то эксклюзив, требующий косметического ремонта, думаю после оценки дисков специалистами или теми, кто будет их реставрировать — диски стоит покупать. Если же ремонтировать диски некому, или сами диски заурядные и не представляют ничего особенного, к тому же имеют значительные повреждения — советую отказаться от такой покупки. Зачем вам эта головная боль?

Актуально: Что лучше: зимняя резина или всесезонка? Мы поможем найти ответ!

Подведем итоги

Не спешите с покупкой и не стоит «бросаться» на первое попавшее на глаза объявление, поверьте, лучше семь раз отмерить… Нежели потом не знать, что с этими дисками делать или рисковать собственной безопасностью. Рынок б/у дисков довольно большой, постарайтесь купить литые диски, бывшие в употреблении у того, кто привез их из-за границы, как говорится без пробега по «нашим» дорогам. Также постарайтесь проверить «катки» при покупке или как минимум увидеть колеса на собственные глаза. Руководствуясь вышеописанными рекомендациями вы сможете отличить качественные «титаны» от «убитого хлама».

У меня все, спасибо за внимание, до новых встреч на vopros-avto.ru.

Тормозные диски | Delphi Auto Parts

 

Диски из высокоуглеродистой стали

Дополнительное содержание углерода в дисках из высокоуглеродистой стали позволяет одновременно снизить риск возникновения термических трещин при высоких температурных нагрузках и обеспечить работу диска при более низкой температуре, что делает торможение более стабильным. Оно также повышает сопротивляемость деформациям или короблению, что делает диск более долговечным, а торможение — более тихим и равномерным.

Перфорированные диски

Наши перфорированные диски не только отлично смотрятся вместе с колесами, но и отлично охлаждают тормоза. Маленькие отверстия в дисках рассеивают тепло и способствуют отводу газов и тормозной пыли, что препятствует нагреванию и загрязнению поверхности колодок, снижая риск температурной деформации и коробления. Также эти отверстия предотвращают образование водяной пленки, что улучшает быстродействие тормоза в условиях влажности.

 

Вентилируемые диски

Наши вентилируемые диски имеют специальные внутренние охлаждающие каналы, увеличивающие циркуляцию воздуха. Воздух, циркулирующий по поверхности диска и через сам диск, увеличивает объем рассеиваемого тепла, что способствует охлаждению и предотвращает образование трещин от воздействия высоких температур. 

Диски с интегрированными подшипниками

Чтобы избежать повреждений подшипников в процессе демонтажа и обеспечить их правильную запрессовку в новый диск, мы предлагаем ассортимент дисков с предварительно установленными подшипниками. Помимо этого, они включают зубчатые и магнитные кольца датчиков ABS в соответствии с комплектацией оригинальных компонентов, а также все необходимые крепежные элементы. То есть, все, что необходимо для быстрого и точного монтажа.

Цельнолитые чугунные диски:

На рынке запасных частей цельнолитые чугунные диски представляют собой альтернативу запатентованным компанией BMW двухкомпонентным биметаллическим композитным дискам. Изготовленные из цельнолитых чугунных заготовок, они обеспечивают те же стандарты единообразия, долговечности и те же характеристики торможения, что и двухкомпонентные диски, но стоят на порядок дешевле. Кроме того, они поставляются в комплекте с крепежными болтами, что делает их установку простой и быстрой.

Штампованные стальные диски для легковых автомобилей

В России штампованные стальные колесные диски – явление довольно распространенное. И хотя легкосплавные диски постепенно вытесняют их, в историю стальные колеса уйдут еще не скоро. Мы решили рассказать вам о штампованных дисках максимально подробно. Раскроем все их плюсы и минусы, а также поговорим об особенностях выбора и эксплуатации. Итак, приступим.

Штампованные колесные диски изготавливают из стали и имеют составную конструкцию. Из листа стали специальными пресс-формами выбиваются две заготовки – внутренняя и внешняя части диска, которые затем вальцуются и свариваются между собой.

Конечно же, у штампованных дисков есть свои достоинства и недостатки. Технология штампования достаточно проста, дешева, но в то же время несовершенна, так как не обеспечивает идеальную геометрию колесного диска, что усложняет процесс балансировки колеса и приводит к снижению точности управления автомобилем.
Помимо этого, есть у штампованных дисков и ряд других недостатков. В частности, они имеют гораздо больший вес, нежели легкосплавные литые диски, что приводит к повышению расхода топлива и дополнительным нагрузкам на неподрессоренные части подвески, способствуя их более быстрому износу. Отрицательно большая масса дисков сказывается и на динамических характеристиках автомобиля.
Еще один минус штампованных стальных дисков – малый выбор вариантов внешнего оформления: все штампованные диски выглядят скучно и старомодно.
Ну и, наконец, последний минус – это подверженность коррозии (из-за плохой заводской покраски и/или при получении сколов и царапин).

Впрочем, для большинства автовладельцев, отдающих предпочтение штампованным колесам, все это играет второстепенную роль, а положительные стороны стальных дисков видятся гораздо предпочтительнее.
Во-первых, штампованные колесные диски обладают отличной пластичностью, в результате чего достаточно устойчивы к сильным ударам и снимают за счет этого часть нагрузки с элементов подвески, предохраняя ее от перегрузок.
Во-вторых, даже в случае повреждения штампованные диски не ломаются, а гнутся, что обеспечивает их ремонтопригодность и дальнейшую эксплуатации без необходимости покупки новых дисков.
Ну и, в-третьих, штампованные диски гораздо дешевле литых, а уж тем более кованых, что делает их самым доступным предложением на рынке.

При выборе стальных штампованных колесных дисков в первую очередь стоит обратить внимание на качество лакокрасочного покрытия. Самым надежным выбором будут диски, окрашенные порошковой эмалью, распыляемой под действием электрического тока. Такое покрытие более прочное, плотное, чаще имеет ярко-белую окраску и отлично защищает диск от воздействия воды, дорожных реагентов и мелких повреждений, получаемых, например, от отлетевших камушков из-под колес встречного транспорта.
Также при выборе дисков стоит обязательно проверить их на наличие трещин или сколов в лакокрасочном покрытии, ибо в местах подобных повреждений диск начнет ржаветь уже в ходе первого сезона эксплуатации.
Кроме того, как минимум визуально следует проверить ровность плоскости бортов диска, но лучше всего это сделать в шиномонтаже на специализированном оборудовании.

Что касается правил эксплуатации, то при балансировке колес со штампованными дисками не следует использовать клеевые грузики от легкосплавных дисков, так как на стальном диске они очень плохо держатся.
Также не стоит забывать о регулярной чистке колесных дисков. Штампованные колеса рекомендуется тщательно промывать со всех сторон как минимум перед началом зимнего и летнего сезонов, так как скапливающаяся в нишах грязь может приводить к дисбалансу масс различных частей колеса, что чревато появлением вибраций руля и кузова, которые по неопытности некоторые водители списывают на проблемы с подвеской.
Для предотвращения коррозии поверхностей диска рекомендуется проводить регулярные осмотры и подкрашивать (или покрывать антикоррозийными составами) появившиеся сколы и трещины. Особенно это касается внутренних бортов бескамерных колес, где появившаяся ржавчина приводит к снижению герметичности.
И последнее, не следует перетягивать крепежные болты, иначе это чревато быстрым разбитием посадочных гнезд диска при частом монтаже/демонтаже колеса.

Brembo: тормозные диски с УФ-покрытием — Новости производителей — Новости

Устанавливаются прямо из коробки

Традиционные диски без покрытия поставляются в масляной смазке, которую необходимо тщательно очистить перед установкой. Окрашенные диски Brembo UV не требуют обезжиривания и могут устанавливаться прямо из коробки, сокращая время работы механика.

Это преимущество применимо ко всем окрашенным дискам, почему же именно использование УФ технологии в процессе окрашивания дисков можно назвать революционным?

Специальный, отверждаемый под воздействием УФ излучения состав, нанесенный на всю поверхность диска, обеспечивает привлекательный внешний вид до момента установки, не влияя в дальнейшем на торможение. При использовании покрытие просто стирается с тормозной поверхности, оставаясь на частях, не участвующих в торможении.

Алюминиевые вкрапления, присутствующие в составе покрытия, придают дискам Brembo UV стильный внешний вид с металлическим блеском, который сохраняется в течение всего срока службы диска, наряду с другими характеристиками и экологическими преимуществами. 

На ступичной части диска Brembo UV нанесена уникальная лазерная маркировка, где, кроме всей требуемой законодательством информации, указана величина минимальной толщины, позволяющая механику определить, когда необходимо заменить диск. При замене после эксплуатации окрашенного с применением УФ технологии диска отсутствие коррозии также существенно экономит время механика.

УСТОЙЧИВОСТЬ К ВЛАЖНОСТИ (UNI EN ISO 6270-2)

Одна из самых важных причин, почему опытные автовладельцы выделяют окрашенные с применением УФ технологии диски Brembo UV, заключается в том, что они обеспечивают превосходную устойчивость к коррозии, влажности и температуре.

Окрашенные

Испытание солеными брызгами

(UNI EN ISO 9227)

С применением УФ технологии

240 ч.

Стандартное окрашивание

150 ч.

Испытания в камере соленых брызг показывают, что диски с УФ-отверждаемым покрытием более устойчивы к коррозии, чем при стандартной обработке, а также превосходят требования большинства производителей OE. Диски Brembo для ОЕ и для клиентов вторичного рынка производятся с применением одной и той же УФ технологии, на одних и тех же производственных мощностях.

Более 800 артикулов дисков Brembo UV охватывают подавляющее большинство автомобилей европейского парка.

Взыскательные автовладельцы все чаще выбирают эту продукцию Brembo, когда требуется заменить диски.

Компания Brembo, известный лидер в сфере тормозных систем и инноваций, 15 лет назад стал первым поставщиком на вторичный рынок, предложившим диски с окрашенными поверхностями и внешними контурами.

Dr.Disk

Делаем сход-развал на станке HUNTER производства США последнего поколения.

Смотреть цены
Прайс-лист на СХОД-РАЗВАЛ (РУУК)
Наименование услугиЦена в руб
BMW (с загрузкой)одна ось1600
полный комплекс3200
Седанодна ось1000
полный комплекс2000
Седан (пневмоподвеска)одна ось1400
полный комплекс2800
Кроссоверодна ось1500
полный комплекс2500
Внедорожникодна ось1500
одна ось (ПИКАП длинная база)2000
полный комплекс3000
Внедорожник (пневмоподвеска)одна ось1500
полный комплекс3000
Микроавтобус (коммерческий транспорт)одна ось1500
пневмоподвеска3000
полный комплекс2500
Mercedes-Benz (c измерением углов рычагов)одна ось1600
полный комплекс3200
БЫСТРАЯ ПРОВЕРКА 500

* Подъемник грузоподъемностью до 5 тонн, длиной до 6 метров (возможность обслуживать Cadillac ESCALADE, Chevrolet TAHOE, Toyota TUNDRA, Ford F150, Dodge RAM и подобные, Микроавтобусы в базе Long)

Развал-схождение – это регулировка колес относительно кузова: развал и схождение.  Данный сервис необходимо проводить, чтобы не возникало проблем с управляемостью автомобиля, от которой зависит безопасность движения.

«Развал» — угол между плоскостью вращения колес и вертикальной прямой, то есть отклонение колес на осях от вертикали.

«Схождение» -угол между плоскостью вращения колес и продольным сечением автомобиля. 

Если схождение колес выставлено неправильно, в разы увеличивается износ колеса, гораздо значительнее, чем при неправильно выставленном развале.

Когда необходимо регулировать развал-схождение?

  • при ремонте и замене любых деталей передней подвески и рулевого управления автомобиля;
  • если Вы постоянно или часто ездите по плохим дорогам (ямы, кочки, ухабы и т. д.).
  • после аварии или при наезде колесом в глубокую яму или на препятствие на большой скорости;
  • если чувствуется, что машину уводит влево или вправо при движении по прямой;
  • после любых операций, в которых изменялся клиренс авто. Например, установка на автомобиль прокладок под пружины, монтаж длинных или коротких пружин, изменения, связанные с заменой амортизатора.

Для проверки того, нужно ли делать развал -схождение, можно сделать такой тест. На небольшой скорости, при выходе из поворота, отпустите руль и дайте ему вернуться в первоначальное положение. Если этого не произойдет, то нужна регулировка развала-схождения.

Регулировку развал-схождения лучше всего доверить профессионалам.

Dr.Disk осуществляет проверку и регулировку сход-развала на 3D-стенде HUNTER Hawkeye Elite . Это дает высокое качество измерений, более точную настройку. Также в этом оборудовании есть новейшие базы от всех производителей автомобиля. Кроме того, на экране в режиме реального времени вы можете видеть, как меняются углы при регулировке мастером.

Редизайн или покраска штампованных дисков своими руками: основные этапы

Почему-то некоторые автовладельцы считают, что штатные стальные диски имеют неприглядный дизайн, и не способны приукрасить внешний вид машины. Выходом из ситуации они видят применение колпаков, совсем упуская из вида доступный, и не менее уникальный вариант – окраску. Вариант экономичен, вдохновляет на эксперименты, и что самое главное – весь процесс вполне реализуем в гаражных условиях без какого-либо специального оборудования.

Чем красят стальные изделия?


Канули в лету времена, когда покраска штампованных дисков своими руками превращалась в сущее испытание, потому что достать нитроэмаль было практически невозможно. Совсем другое положение сложилось у современных автомобилистов – им доступны не только традиционные краски, но и альтернативные технологичные варианты:

  • Порошковые краски – создают надежный тип лакокрасочного покрытия, однако технология его нанесения не так проста, как кажется на первый взгляд. Для полимеризации поверхности ЛКП необходима термокамера, способная поднять температуру до 200°C.
  • Жидкая резина – пользуется растущей популярностью, материал представляет собой каучукосодержащую мастику с определенным красителем. Удобство покрытия состоит в том, что его в любой момент можно удалить.
  • Акриловые эмали – самый простой вариант, к которому прибегают автолюбители при покраске авто из баллончика в несколько слоев. Качественно уложенная эмаль способна выстоять два-три года без потерь.
  • Алкидно-меламиновые краски – имеют большой цветовой ассортимент, покраска стоковых штампованных дисков своими руками осуществляется по большей части с помощью краскопульта. Слой краски быстро сохнет, а поверхность обладает высокой атмосферостойкостью и светостойкостью.

Подготовительные мероприятия

Большая часть автовладельцев предпочла бы окрасить колесо без снятия резины, а то и вовсе не снимая его с машины. Но не стоит идти на поводу у лени – только полностью разобрав колесо, получится полностью защитить его от коррозии и осмотреть на предмет повреждений. Качество покрытия процентов на 60-70 зависит от уровня подготовительных мероприятий, поэтому к ним нужно подходить со всей ответственностью.

Подготовка диска

Рационально приурочить окраску диска, например, к ремонту порезов шин или к покраске суппорта тормозной системы. После демонтажа покрышки его тщательно моют с использованием обычных моющих смесей, а сложные загрязнения устраняются химическими средствами. Дальнейшие мероприятия включают следующие пункты:

  1. Осмотреть деталь на предмет отсутствия повреждений. Глубокие царапины нуждаются в шлифовке с помощью напильника, а вмятины следует выпрямить.
  2. Очаги коррозии устраняются шлифовкой или химическими методами.

Последний пункт нуждается в более детальном рассмотрении. Для борьбы с ржавчиной понадобятся следующие материалы:

  • Наждачная бумага Р60 – Р120, необходимая зернистость должна соответствовать глубине поражения металла.
  • Преобразователь ржавчины и растворитель.
  • Ветошь.

Обработка начинается со шлифовки, которая может выполняться как в ручном режиме, так и с применением электродрели с насадками в виде металлической щетки. Первый этап очистки заканчивается, когда поверхность становится абсолютно ровной. После этого деталь обрабатывается обезжиривающим составом.

Если перед покраской своими руками штатных штампованных дисков на них остались следы коррозии, то придется применить преобразователь коррозии. Для полной очистки обработанную деталь нужно оставить на сутки, только так можно избавиться от глубокой коррозии. На финальном этапе деталь промывается водой, обезжиривается и высушивается.

Необходимые материалы и оборудование

  • Электродрель и специальные насадки для шлифования.
  • Краскопульт и компрессорная установка.
  • Краска или аэрозольный баллончик.
  • Спецодежда и защитная маска.
  • Грунтовка и растворитель.
  • Малярная лента и ветошь.
  • Наждачная бумага.

Совсем нелишним был бы пескоструйный аппарат для удаления коррозии, но вполне можно обойтись и без него.

Как выполняется покраска своими руками штампованных стальных дисков для автомобиля?

Методика очистки детали от ржавчины и грязи описана выше. Следующим этапом идет грунтование, без которого качество лакокрасочного покрытия не будет удовлетворять элементарным нормам и через 5-6 месяцев отвалится. Грунт наносится в два-три слоя с промежутками для высыхания 15-20 минут. Последний слой обязательно обрабатывается мелкозернистой наждачной бумагой для лучшей адгезии ЛКП.

Использовать кисточку, как при окрашивании суппорта , здесь нет возможности, потому что конструкция имеет довольно сложную структуру, и покрытие не будет равномерным. Как уже отмечалось, для покраски штампованных стальных дисков своими руками отлично подходят краскопульт или аэрозольный баллончик. Распыляющий узел должен быть на расстоянии 200-250 мм до окрашиваемой плоскости.

Краска, как и грунтовка, наносится в два-три слоя, каждый из которых должен окончательно высохнуть. В целях ускорения процесса допускается использование строительного фена. На некоторых видео можно увидеть демонстрацию оригинального метода, когда диск подвешивается или устанавливается непосредственно на авто, и впоследствии окрашивается при вращении.

Окончательная стадия заключается в лакировании поверхности. Технология полностью повторяет этап покраски, важно не допускать потеков, так как лак прозрачен, что затрудняет контроль. В случае, когда покрышки не демонтированы, то их обязательно нужно защитить от попадания краски при помощи малярной ленты и старых газет. Время просушки должно соответствовать рекомендациям производителя лакокрасочной продукции.

Чем отмыть литые диски, как защитить диски от грязи и окисления

Это один из часто зада­ва­е­мых вопро­сов, кото­рый воз­ни­ка­ет у чело­ве­ка, кото­рый хочет при­ве­сти маши­ну в над­ле­жа­щий внеш­ний вид. Суще­ству­ет мно­же­ство вари­ан­тов это осу­ще­ствить с помо­щью раз­лич­ных инстру­мен­тов и огром­но­го ассор­ти­мен­та про­дук­тов. Как разо­брать­ся, какие инстру­мен­ты луч­ше исполь­зо­вать и нуж­но ли исполь­зо­вать сред­ства, спе­ци­аль­но пред­на­зна­чен­ные для это­го? Отве­ты на все эти и мно­гие дру­гие вопро­сы Вы най­дё­те в этой статье.

Сей­час суще­ству­ет мно­го раз­лич­ных видов дис­ков в про­да­же. Сде­ла­ем крат­кий обзор каж­до­го типа дисков.

Поли­ро­ван­ный алю­ми­ний: Из назва­ния всё ясно. Голый, неокра­шен­ный алю­ми­ний, отпо­ли­ро­ван­ный до блес­ка. Избе­гай­те кис­лот­ных очи­сти­те­лей с этим видом покры­тий. Они нега­тив­но воз­дей­ству­ют на алю­ми­ний, и дис­ки могут поте­рять блеск и ста­нут матовыми.

Лаки­ро­ван­ные алю­ми­ни­е­вые дис­ки: Идут с лако­вым покры­ти­ем для допол­ни­тель­ной защи­ты. Это наи­бо­лее рас­про­стра­нён­ный тип колёс, кото­рые ста­вят­ся заво­дом на серий­ные авто­мо­би­ли. Так же, как и в пер­вом слу­чае, нуж­но избе­гать исполь­зо­ва­ния агрес­сив­ных кис­лот­ных чистя­щих средств. Такие сред­ства дей­ству­ют на лаки­ро­ван­ные дис­ки не так быст­ро, но со вре­мен надо будет уби­рать ста­рое покры­тие и сно­ва лаки­ро­вать диски.

Окра­шен­ные и лаки­ро­ван­ные дис­ки: Это ещё один попу­ляр­ный вид дис­ков, кото­рые ста­вят на серий­ные авто­мо­би­ли. Это сталь­ные или алю­ми­ни­е­вые дис­ки, кото­рые окра­ши­ва­ют­ся, а потом покры­ва­ют­ся лаком. Так­же боят­ся агрес­сив­ных очистителей.

Окра­шен­ные порош­ко­вой крас­кой: Крас­ка нано­сит­ся элек­тро­ста­ти­че­ски. При­ме­не­ние горя­че­го воз­ду­ха может убрать мел­кие цара­пи­ны с поверх­но­сти. Это наи­бо­лее надёж­ный тип покры­тия. Для очист­ки луч­ше при­ме­нять не агрес­сив­ные мою­щие сред­ства или про­сто мыль­ную воду.

Хро­ми­ро­ван­ные: Очень не про­сто содер­жать эти дис­ки в отлич­ном состо­я­нии. Им может навре­дить пыль от тор­моз­ных коло­док. Так­же лег­ко могут повре­дить­ся от оскол­ков кам­ней и дру­го­го дорож­но­го мусо­ра. Зато если они пра­виль­но обслу­же­ны, то выгля­дят потря­са­ю­ще. Поверх­ность хро­ми­ро­ван­ных дис­ков очень чув­стви­тель­на к соста­ву мою­ще­го сред­ства. Луч­ше так­же исполь­зо­вать мяг­кие по воз­дей­ствию не кис­лот­ные средства.

Таким обра­зом, из выше­опи­сан­но­го мож­но понять, что для любо­го типа дис­ков луч­ше исполь­зо­вать щадя­щие мою­щие сред­ства. Мою­щие сред­ства с агрес­сив­ным дей­стви­ем ино­гда мож­но исполь­зо­вать дози­ро­ва­но, в исклю­чи­тель­ных случаях.

Заме­ча­ние: Боль­шин­ство элит­ных спорт­ка­ров ком­плек­ту­ют­ся кар­бон кера­ми­че­ски­ми тор­мо­за­ми. Эти тор­мо­за име­ют сто­и­мость от 10000 до 20000 дол­ла­ров. Это без шуток. Поэто­му нуж­но быть очень осто­рож­ным, обслу­жи­вая такой авто­мо­биль. Нуж­но знать, каким мою­щим сред­ством поль­зо­вать­ся. Опять же, пра­ви­ло про­стое – не нуж­но исполь­зо­вать агрес­сив­ное сред­ство с кис­лот­ным содержанием.

Для демон­стра­ции мы отмо­ем и защи­тим алю­ми­ни­е­вый диск с лако­вым покры­ти­ем. Это наи­бо­лее рас­про­стра­нён­но покры­тие на серий­ных авто­мо­би­лях сегодня.

Колё­са на фото­ил­лю­стра­ци­ях не мылись над­ле­жа­щим обра­зом в тече­ние 6 меся­цев. Вы може­те раз­гля­деть наро­сты пыли от тор­моз­ных колодок.

Вот наи­бо­лее попу­ляр­ные в США сред­ства для мытья колёс, ph-ней­траль­ные, не кис­лот­ные и без­опас­ные для всех видов колёс. Все дей­ству­ют немно­го по-раз­но­му, но оди­на­ко­во хоро­шо справ­ля­ют­ся с их задачей.

Перед нане­се­ни­ем сред­ства удо­сто­верь­тесь, что диск не горя­чий. Для это­го луч­ше сна­ча­ла про­мыть диск про­сто холод­ной водой. Это важ­но, что­бы сред­ство воз­дей­ство­ва­ло на охла­ждён­ный диск.

Sonax Full Effect было исполь­зо­ва­но для демон­стра­ции, так как это сред­ство — самый силь­ный очи­сти­тель, кото­рый не вре­дит покры­тию дисков.

Обиль­но рас­пы­ля­ем сред­ство и ждём поряд­ка 2 минут до того, как начать отмы­вать. После несколь­ких секунд с момен­та рас­пы­ле­ния Sonax Full Effect меня­ет цвет с зелё­но­го на крас­ный. Это про­ис­хо­дит, так как он начи­на­ет вза­и­мо­дей­ство­вать с желе­зи­сты­ми частичками.

 

Когда захо­дит речь о вспо­мо­га­тель­ных сред­ствах для чист­ки, то мож­но выбрать из дюжи­ны раз­лич­ных инстру­мен­тов. Это, конеч­но, не вели­кая нау­ка, тре­бу­ю­щая точ­но­го выбо­ра, но мы выбе­рем пароч­ку, кото­рая нам помо­жет сде­лать рабо­ту лег­че и быст­рее. Я выде­ли две раз­ные щёт­ки, кото­рые очень эффек­тив­ны при чист­ки колёс.

Уход за дис­ка­ми и шинами

Щёт­ка для чист­ки гаек и труд­но­до­ступ­ных мест. Она сде­ла­на из нату­раль­но­го вор­са хря­ка. Эта щёт­ка спо­соб­на выдер­жать воз­дей­ствие мою­ще­го сред­ства и не рас­сып­лет­ся со вре­ме­нем. Так­же, на этой щёт­ке име­ет­ся мяг­кое рези­но­вое обрам­ле­ние, кото­рое поз­во­ля­ет не поца­ра­пать дис­ки при кон­так­те руч­ки щёт­ки с диском.

 

Сле­ду­ю­щий инстру­мент, кото­рый тво­рит чуде­са при чист­ки впа­дин. Это что-то вро­де пласт­мас­со­во­го стерж­ня с эрго­но­мич­ной руч­кой, на кото­рый наде­ва­ют­ся поро­ло­но­вые вставки.

Дру­гой инстру­мент, кото­рый необ­хо­ди­мо иметь – это ещё одна щёт­ка из нату­раль­ной щети­ны спе­ци­аль­но для чист­ки колёс. Она хоро­шо под­хо­дит для чист­ки колёс, воз­дей­ствуя очень дели­кат­но, не повре­ждая поверхности.

Сле­ду­ю­щий помощ­ник – это такой спе­ци­аль­ный ёршик. Он очень помо­га­ет при чист­ки меж­ду суп­пор­том и дис­ком, а так­же во внут­рен­ней поло­сти дис­ка. Воз­дей­ству­ет на грязь, не повре­ждая покры­тие диска.

Теперь, когда дис­ки тща­тель­но оттёр­ты, смо­ем с них остат­ки гря­зи и пере­хо­дим к покрыш­кам. Мно­го раз­ных мою­щих средств для колёс справ­ля­ют­ся со сво­ей зада­чей, но мы в этом при­ме­ре про­де­мон­стри­ру­ем одно из них — Amazing Roll Off. Это сред­ство дели­кат­но воз­дей­ству­ет на покрышки.

Рас­пы­ля­ем сред­ство на покрыш­ки и трём щёт­кой с искус­ствен­ной щети­ной сред­ней жёст­ко­сти. Ей так­же мож­но мыть арки колёс.

Далее нуж­но всё как сле­ду­ет спо­лос­нуть водой и про­те­реть мяг­ким поло­тен­цем из микрофибры.

Теперь, когда колё­са вымы­ты и высу­ше­ны, наста­ло вре­мя нано­сить защит­ное сред­ство. Это не толь­ко уве­ли­чит блеск и защи­тит колё­са, но и облег­чит даль­ней­шие после­ду­ю­щие мойки.

Вот неко­то­рые защит­ные сред­ства (гер­ме­ти­ки) для колёс, попу­ляр­ные в США.

Для нашей демон­стра­ции мы исполь­зу­ем DP Wheel Glaze. Это вяз­кий поли­мер, кото­рый хоро­шо защи­тит колё­са и улуч­шит их блеск. Это сред­ство лег­ко исполь­зо­вать. Оно предот­вра­тит при­ли­па­ние пыли от тор­моз­ных коло­док к дис­кам. Таким обра­зом, сле­ду­ю­щая мой­ка будет гораз­до более лёгкой.

При помо­щи спе­ци­аль­ной губ­ки нано­сим тон­кий слой и даём высох­нуть. После высы­ха­ния нати­ра­ем сред­ство мяг­ким мик­ро­фиб­ро­вым полотенцем.

Послед­нее, но не менее зна­чи­мое в спис­ке – защит­ное сред­ство для покры­шек. Это сред­ство улуч­шит внеш­ний вид покры­шек, а так­же даст уль­тра­фе­о­ле­то­вую защи­ту. Это защи­тит покрыш­ки от рас­трес­ки­ва­ния и потуск­не­ния. Самые хоро­шие защит­ные сред­ства для покры­шек сде­ла­ны на вод­ной осно­ве, а так­же до сих пор исполь­зу­ют­ся соста­вы на сили­ко­но­вой основе.

Для демон­стра­ции был при­ме­нён Wolfgang Black Diamond Tire Gel. Этот защит­ный состав име­ет вод­ную осно­ву, защи­ща­ет от уль­тра­фи­о­ле­та и при высы­ха­нии, не липнет.

В ито­ге у нас полу­чил­ся вот такой результат.

[adsp-pro‑4]

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Колеса с механической обработкой

и окрашенные колеса

Колеса с механической обработкой и окрашенные колеса

Если вы собираетесь изо всех сил добавлять колеса послепродажного обслуживания своему любимому зверюгу, вы должны быть уверены, что они идеально дополнят ваш автомобиль. Но когда дело доходит до отделки колес, какой вариант лучше? Является ли точность и детализация шлифованного круга лучшим вариантом? Или вам лучше выбрать вариант с окрашенными легкосплавными дисками?

К счастью, у нас есть все «за» и «против», которые понадобятся вам при выборе следующих колес.

Колеса с механической обработкой

Колеса с механической обработкой могут достичь того, чего не могут добиться обычные колеса, окрашенные распылением. Поверхность колеса вращается, поскольку машина аккуратно удаляет тонкий слой с поверхности колеса. Это открывает гладкую, блестящую и прочную металлическую поверхность. И если колесо было окрашено ранее, умный вид «краска в карманах» может остаться позади — где оставшаяся поверхность представляет собой узор из обнаженного необработанного металла и оставшегося лакокрасочного покрытия.

Так что внешний вид определенно является плюсом для обработанных легкосплавных дисков — при условии, что вы не возражаете, что машина оставит линии, подобные тем, которые вы найдете на компакт-диске.Но главный минус обработанных колес — сложность их ремонта. Если вы снова не проведете по нему машину, никакие исправления не вернут ваши колеса в совершенно новое состояние.

Окрашенные диски

Окрашенные легкосплавные диски — определенно более простое решение. Вы выбираете свой цвет, и он распыляется на поверхность колеса. И какой цвет вам нравится — прошли те времена, когда вы застряли в сером и черном в качестве единственного выбора. Они достаточно прочные, чтобы выдерживать ежедневное вождение.Но когда наступит день , когда вы откажетесь от краски, простое распыление заставит вас снова пуститься в путь.

Итак, что не нравится? Что ж, окрашенные колеса не повернут головы, как обработанные колеса. И как только краска сошла с колес, они становятся уязвимыми и незащищенными. Таким образом, даже если вы покупаете окрашенные колеса в качестве более прочного варианта, вам все равно нужно очень внимательно следить за состоянием лакокрасочного покрытия.

Уход за колесами

Какие бы колеса вы ни выбрали, секрет их успеха в том, как вы за ними ухаживаете.Если вы обнаружите, что вам нужна помощь в ремонте или сохранении колес, поговорите с экспертами. Наша команда в Advantage Alloy Repairs имеет богатый опыт в ремонте всех типов колес, и мы можем предоставить вашему автомобилю VIP-обслуживание.

Чтобы узнать больше о окрашенных и обработанных колесах, поговорите с дружелюбным членом нашей команды сегодня по телефону 0416 527 220.

пользовательских цветных колес | Окрашенный на заказ, двухцветный, в тонкую полоску — CARiD.com

Покупатели новых автомобилей часто имеют выбор из более чем дюжины цветов кузова, а некоторые модели могут быть представлены с двухцветной окраской или с различными цветовыми полосами. И, конечно же, если вы хотите покрасить свой автомобиль, грузовик или внедорожник, вы можете выбрать любую из самых разных цветов радуги. Тем не менее, даже после мучений над цветовыми таблицами, чтобы выбрать подходящую краску для кузова, большинство владельцев позволят своим дорогим машинам кататься на обычных хромированных, полированных или черных колесах. Разве тон обода не должен быть таким же важным, как оттенок листового металла, и таким же ярким? Мы так думаем, и если вы того же мнения, вам следует ознакомиться с нашим огромным выбором нестандартных цветовых кругов.

Вам не нужно соглашаться на то, что есть у других, когда вы делаете покупки у нас. Хотя степень настройки будет варьироваться в зависимости от конкретного дизайна колес и производителя, мы можем приспособить практически любой цвет или отделку или комбинацию цветов / отделки, которую вы можете себе представить, от приглушенного графита и серого до ярких оттенков красного, царственного золота до яркого. белый и многое другое. С некоторыми колесами у вас есть выбор одного цвета для всего колеса или элемента колеса, такого как лицевая сторона, который может сочетаться с черной или хромированной внешней кромкой, в то время как другие колеса могут быть доступны с выбором разных цветов. и отделка для нескольких граней колеса, включая центральную, внутреннюю и внешнюю кромки, а также цвет болтов и тонких полосок.У вас может быть выбор цвета для одной грани колеса, например, для вставок спиц, или в дополнение к выбору цвета может быть предложен выбор нестандартной фрезеровки фланца. Мы приглашаем вас изучить наш выбор колес и изучить множество возможностей.

Имеется множество вариантов цвета и отделки, а также огромное разнообразие дизайнов колес, из которых можно выбирать. Мы предлагаем ободья из стали и литого алюминия в широком ассортименте форм и рисунков спиц, конфигураций поверхностей и кромок колес, а также степеней вогнутости, плавных форм и кованого алюминия.Литые колеса доступны в моноблочной (1-компонентной) и 2-компонентной конструкции, а кованые колеса доступны в моноблочной, 2-компонентной и 3-компонентной конфигурациях. Они бывают диаметром от 14 до 34 дюймов со всеми популярными схемами крепления болтов и различной ширины, смещения и обратного шага. С таким огромным количеством возможных конфигураций колес у вас не возникнет проблем с поиском дисков, которые подойдут для вашей езды и будут выглядеть так, как вы хотите, независимо от того, хотите ли вы оставить размер оригинального или большего размера.

Какой бы цвет или комбинацию цветов и финишную обработку вы ни выбрали, вы можете рассчитывать на долговечное покрытие, которое не трескается, не отслаивается и не отслаивается, что гарантирует вам долгие годы наслаждаться этим великолепным внешним видом.Все наши производители колес имеют ультрасовременное оборудование для механической обработки, покраски и порошковой окраски колес с использованием передовых технологий и оборудования. Цветные колеса можно покрасить, а затем покрыть прозрачным лаком для защиты или порошковым покрытием. В процессе порошкового покрытия сухая краска наносится на колесо, которое заземлено, с помощью электростатического краскопульта, который прикладывает положительный заряд к порошку по мере его распыления, обеспечивая полное покрытие. Затем круг нагревается, чтобы поверхность запеклась и превратилась в твердое и прочное покрытие.

Прочность и долговечность наших колесных дисков для вторичного рынка не ограничивается только отделкой. Все они изготовлены из материалов высочайшего качества с использованием новейших технологий производства. Центр колеса на стальном колесе формируется из высокопрочной стали, которая штампуется, вытягивается и обрабатывается для установки ступицы, зазора в тормозной системе и охлаждения, а затем приваривается к толстой прокатанной или формованной высокопрочной стальной гильзе. Литое колесо начинается с расплавленного алюминия, который был сплавлен с другими металлами для повышения прочности, который затем помещается в форму под давлением, чтобы сформировать колесо.Колесо обтекаемой формы создается из алюминиевой отливки, которая нагревается и вращается, в то время как ролики оказывают большое давление на цилиндр, механически удлиняя цилиндр до желаемой ширины, в то же время изменяя механические свойства и зернистую структуру литого обода. увеличение прочности и жесткости и снижение веса. После охлаждения литые и обтекаемые колеса подвергаются окончательной механической обработке и чистовой обработке.

Из цельного куска алюминиевой заготовки высшего качества изготавливается кованое колесо.Металлу нагревают и придают ему форму с помощью сверхвысокого давления, а затем обрабатывают до его окончательной формы. Ковка сжимает металл, так что он становится очень плотным, в результате получается колесо, которое исключительно жесткое и прочное, но при этом очень легкое. Литые легкосплавные диски легче стали, обтекаемые диски еще легче, а кованые диски — самые легкие из всех. Более легкие колеса уменьшают неподрессоренную массу, что позволяет вашей подвеске поддерживать контакт шин с дорогой, поэтому вы получаете необходимое сцепление с дорогой.Кроме того, снижается инерция вращения для более отзывчивого рулевого управления и более быстрого торможения и ускорения.

Окрашенные в индивидуальный цвет колеса и диски по низкой цене от Audio City USA

Добро пожаловать в мир нестандартных цветных дисков!

AudiocityUSA может выбрать любой цвет, соответствующий любому цвету и комбинации краски, которую вы пожелаете (требуется код краски).

Колеса нестандартных цветов

Одна из проблем с покупкой предварительно окрашенного колеса заключается в том, что вы ограничиваете количество цветов на выбор.Хотя иногда вам везет и вы находите идеальное соответствие внешнему виду вашего автомобиля, обычно вам приходится идти на компромиссы по внешнему виду вашего автомобиля. Поскольку никто не хочет идти на компромисс в отношении внешнего вида своего автомобиля, AudioCityUSA теперь предлагает специальные цветовые диски, чтобы вы могли найти идеальную посадку.

Пользовательские цветовые круги — это то место, где вы можете определить точный внешний вид, который вы ищете. Эти колеса не для скучных людей, которым просто нужно черное колесо. Колеса нестандартного цвета предназначены для тех, кто хочет повеселиться на колесах.Они отлично подходят для тех, кто делает автомобиль на заказ и хочет, чтобы все было под стать. Это делает колеса нестандартного цвета отличным выбором для хот-родов, маслкаров и любой другой машины, предназначенной для развлечения. Вы даже можете быть крутой семьей в квартале с внедорожником с разноцветными колесами.

Особенность нестандартных цветовых кругов заключается в том, что они открывают безграничные возможности для творческих людей. Вы можете выбрать цвет всего колеса одного цвета. В большинстве случаев пользовательские цветовые круги, состоящие только из одного цвета, обычно имеют сумасшедшие цвета.Например, у вас может быть полностью желтое или полностью розовое колесо. Однако пользовательские цветовые круги также могут быть разных цветов. Вы можете сделать внешнюю часть одноцветной или у вас может быть цветной узор. Для вашего автомобиля действительно существует бесконечное множество цветовых сочетаний. Лучшая часть цветных нестандартных колес заключается в том, что вы не жертвуете ни производительностью, ни безопасностью, когда выбираете окраску своего автомобиля в другой цвет. Единственное последствие использования нестандартных цветовых кругов — это то, что внимание людей может переключиться на колесо.

AudioCityUSA — это универсальное место для удовлетворения всех ваших потребностей в цветовом круге. Мы предлагаем таможню с разнообразным дизайном, сочетающим и сочетающиеся с цветовыми комбинациями. Мы также предлагаем покупателям колеса только одного цвета. В AudioCityUSA вы найдете колеса, которые начинаются с 17 дюймов, но могут достигать 28 дюймов. Это означает, что независимо от профиля вашего автомобиля, будет индивидуальный цветовой круг, соответствующий вашим ожиданиям. Существует также несколько различных марок колесных дисков нестандартных цветов, поэтому у вас будет большой выбор.

Покрашенные диски выцветут? — Колеса Солт-Сити | Ремонт мобильных колес | Custom Paint & Finishes

Простой ответ — нет, не должны. При условии, что они были профессионально окрашены и правильно ли о них заботятся.

Хотя Солт-Лейк-Сити и близлежащие Парк-Сити и Хебер находятся на большой высоте и, следовательно, подвергаются более интенсивному воздействию ультрафиолетового света, само по себе это не повлияет на колесные диски, окрашенные профессионально.

Начальный процесс:

В Salt City Wheels мы используем запатентованный процесс для умелого нанесения краски на ваши колесные диски. Очень упрощенный, этот процесс включает в себя очистку, грунтовку, покраску и последующую герметизацию колеса с использованием продуктов, специально разработанных для ваших дисков. Многие люди пропускают важнейший этап закрепления цвета краски, что может быстро привести к износу и выцветанию, поскольку пигменты находятся в прямом контакте со светом, солью, водой и множеством потенциальных точек физического контакта.Когда используется профессиональный прозрачный герметик, краска защищена от внешних сил, которые могут ее повредить, хотя это уплотнение невидимо.

Грунтование также является жизненно важным этапом, поскольку грунтовка обеспечивает прочную основу для прикрепления пигментированной краски, делая окончательную отделку прочной и стойкой, поскольку она противостоит воздействию окружающей среды и атмосферных воздействий. Приобретенные в магазине лакокрасочные материалы для колес просто несравнимы с профессиональными продуктами, поскольку уровни пигмента, химический состав и результирующая долговечность явно отличаются.

Уход:

Факт, который не осознают многие невинные владельцы модернизированных колес, заключается в том, что то, как вы ухаживаете за своими колесными дисками, может напрямую повлиять (буквально и образно) на то, насколько жестким и правдивым будет покрытие вашего колеса в течение всего срока службы. ваш автомобиль. Использование специального очистителя для чистки колес казалось бы логичным, не так ли? Однако многие из этих очистителей колес имеют относительно высокое содержание кислоты; если их нанести неправильно, а иногда и вообще, эти чистящие средства могут иметь совершенно противоположный эффект по сравнению с тем, который вы хотели, — снимая отделку вместе с грязью!

Если вы моете свой автомобиль на профессиональной мойке, иногда они обрабатывают автомобильные шины, которые могут легко соскальзывать и повредить лакокрасочное покрытие на колесных дисках.Проконсультируйтесь с вашей автомойкой, чтобы узнать, чем они на самом деле пользуются, и убедитесь, что они не загрязняют ваши колеса краской.

Если вы моете свой автомобиль самостоятельно и хотите (так сказать) использовать средство для чистки колес, обязательно следуйте инструкциям, указанным в письме, и полностью смойте продукт перед сушкой. Вы также можете легко сделать свою собственную, не загрязняющую покраску, мытье колес, используя ведро с горячей водой и несколько капель жидкого средства для мытья посуды, после чего обязательно промойте колесо большим количеством чистой воды без мыла.

Если уже слишком поздно и ваша окрашенная поверхность поблекла или заржавела, позвоните специалистам Salt City Wheels сегодня по телефону 801 425 3044. В Salt City Wheels наши специалисты по колесам внимательно предоставят вам индивидуальные советы по уходу за вашим новым -крашенные колесные диски, и мы можем восстановить любые повреждения, чтобы вернуть ваши колеса в их великолепное первоначальное состояние.

Полировка и окрашивание — RIAL Leichtmetallfelgen

Это немного похоже на Джеймса Бонда. Но в то время как вопрос о 007 был «встряхнут или встряхнут», те, кто рассматривает возможность покупки легкосплавных дисков, всегда задаются вопросом, следует ли им покупать полированные или окрашенные.Ведь у обоих видов обработки поверхности есть свои преимущества.

Окрашенные алюминиевые диски покрыты специальным лаком, который защищает их от непогоды и придает им новый цвет и блеск. Есть краска-герметик или прозрачный лак, который обеспечивает блестящее финишное покрытие. В некоторых случаях на колесо наносится и цветная краска, и дополнительный прозрачный лак.

Лак не только улучшает внешний вид, но и защищает колесо от коррозии.Более того, за окрашенными колесными дисками легче ухаживать. Однако это не повод проявлять небрежность, поскольку даже лучшая краска для обода не устраняет необходимости в регулярной чистке и уходе.

Полностью окрашенные колеса зимой демонстрируют самое большое преимущество. Когда наступают холодные месяцы снега, ила, дорожной соли и песка, эти условия практически не влияют на окрашенные колеса — они устойчивы к зиме. Ржавчина и повреждение поверхности обычно не являются проблемой.

Полированные легкосплавные диски привлекают внимание своим заметным блеском и роскошной поверхностью.В отличие от окрашенных колес, полированные колеса подвергаются механической обработке, а затем покрываются прозрачным лаком. Существует два основных метода отделки: полировка без покрытия и полировка керамики.

Метод полировки без покрытия — или передней полировки — обычно начинается с темного окрашенного круга. Когда передняя часть колеса вращается, алмазный инструмент удаляет темную краску в определенных областях, где затем виден алюминий. От этого алмазного инструмента произошел торговый термин «алмазная огранка».Резкий контраст между голым металлом и основным цветом подчеркивает уникальные элементы дизайна колеса.

В случае керамической полировки или высокоглянцевого уплотнения круг погружается в жидкость с керамической полировальной средой. Затем контейнер заставляют вибрировать, в результате чего полировальная среда удаляет минимальный слой материала круга. Поверхность колеса полируется различными средствами в несколько этапов в течение многих часов. Это делает колесо более упругим за счет сглаживания и герметизации материала его поверхности.Керамическая полировка придает колесу удивительно блестящую зеркальную оптику.

Однако такие тонко обработанные колесные диски требуют более тщательного ухода. В противном случае на их глянцевый внешний вид быстро повлияют плохие погодные условия. Именно по этой причине полированные колесные диски не так хорошо подходят для зимней езды. Соли и механическое воздействие могут вскоре сделать их тусклыми и разрушить их материал.

Тогда решение простое: любой, кто ищет оптику с максимальным блеском и намеком на роскошь, должен выбрать полированные легкосплавные диски.В то же время такие покупатели должны быть готовы вкладывать больше времени и денег в уход за таким высококачественным продуктом. И наоборот, тем, кто хочет сочетать привлекательный внешний вид с зимней защитой и устойчивостью к погодным условиям, следует искать окрашенные легкосплавные диски. Независимо от того, какую вариацию выберут потребители, им не нужно искать дальше, чем RIAL, чтобы найти полированные и окрашенные колеса на любой вкус.

Какой воск для окрашенных колес лучше всего?

Краска на колесах вашего автомобиля предназначена не только для внешнего вида.Часто они окрашиваются прозрачным слоем или герметиком, который защищает металл от износа и коррозии, продлевая срок их службы и придавая им красивый блеск. Регулярное обслуживание окрашенных колес — ключ к сохранению блеска фабрики в долгосрочной перспективе.

Как и во многих других аспектах обслуживания вашего автомобиля, для того, чтобы крашеные колеса выглядели острыми, все дело в деталях. Использование лучшего воска для окрашенных колес сохранит цвет ярким и свежим, что важно для создания законченного и идеального вида в выставочном зале.Когда вы будете покупать хороший воск для колес, вы найдете множество вариантов. Мы выбрали четыре фаворита из списка ниже, чтобы помочь вам начать поиск. >>> Если у вас нет времени прочитать полный обзор, проверьте наш лучший выбор на Amazon здесь

Лучший воск для колесных дисков для окрашенных колес — Лучшие выборы:

Chemical Guys WAC315 Защитное покрытие колеса и обода Wax


Мы начнем обзоры продуктов с WAC315 от Chemical Guys, который разработан не только для того, чтобы ваши колеса выглядели блестящими в краткосрочной перспективе, но и для обеспечения их долговременной красоты и защиты.Это один из самых универсальных колесных восков на рынке (>>> см. Наш справочник по самым долговечным воскам). Возможно, это лучший воск для окрашенных колес, а также отличный вариант для покрытых порошковой краской и полированных металлических колес, независимо от того, сделаны ли они из алюминия, нержавеющей стали или даже золота. >>> Узнать цену на Amazon

Термостойкость этого воска, пожалуй, его самая впечатляющая особенность. И при вождении, и при торможении может выделяться много тепла, что приводит к тому, что частицы перегретой стали и углерода отрываются от тормозных колодок и накапливаются на колесах.Эти крошечные частицы ответственны за большую часть коррозионных повреждений ( >>> Ознакомьтесь с нашим руководством по лучшим спреям для предотвращения ржавчины ), с которыми сталкиваются ваши колеса. Термостойкость воска WAC315 не дает этим абразивным частицам накапливаться на кругах, дольше сохраняя их внешний вид.

  • Противодействует коррозионному воздействию тепла и тормозной пыли
  • Работает с широким спектром материалов и отделок
  • Приклеивается к краске на колесах, защищая их от вредного воздействия окружающей среды
  • Отталкивает грязь и сажу, поэтому у вас не будет чистить колеса как можно чаще
  • Может помочь скрыть дефекты поверхности, а также предотвратить появление новых
  • Стоит немного дороже, чем другие воски

В краткосрочной перспективе это одна из самых важных вещей, которые вы заметите Используя этот воск, вы потратите меньше времени на чистку колес, чтобы получить такой же красивый блеск.Фторуглеродная полимерная основа этого воска позволяет легко наносить и полировать его. Это не только защищает ваши колеса. То, как он приклеивается к краске, может заполнить и скрыть существующие царапины, ямки и другие дефекты поверхности. Это, конечно, не самый дешевый вариант, но тот факт, что он может заставить сиять практически любое колесо, как будто оно совершенно новое, стоит своих денег.

Smartwax 10100 Rim Wax

Вот еще один воск, который одинаково эффективен как для украшения, так и для защиты ваших колес.Как можно догадаться по названию, он разработан с учетом обода, и, как воск Chemical Guys выше, он будет работать практически с любым материалом обода или покрытием. Тем не менее, в чем мы действительно выделялись, так это в отделе удобства, которое дает вам аналогичную защиту и блеск за меньшее количество времени и усилий. >>> Уточняйте цену на Amazon

Одна из самых трудоемких операций при полировке колес воском — это удаление излишков воска из всех укромных уголков и трещин. RimWax заметно легче удаляется, что делает процесс восковой эпиляции гораздо менее утомительным.Это немного удивительно, учитывая, что после применения это довольно сложно. Так как он держится дольше, чем большинство восков, вы будете тратить меньше времени на каждое нанесение, и вам придется наносить его реже. (>>> Вы также можете попробовать очистить диски с помощью бытовых товаров)

RimWax образует очень эффективный барьер против пятен и повреждений от дорожной соли, тормозной пыли и других загрязнений. Если у вас новые колеса, они будут выглядеть именно так. Возможно, это не лучший вариант для старых дисков.Он не удалит налипшую пыль и не скроет коррозионные повреждения, как и некоторые другие варианты из этого списка. Что вы получите с RimWax, так это простой и понятный способ сохранить ваши окрашенные колеса в первозданном виде.

  • Антистатическая формула отталкивает тормозную пыль
  • Легче удаляется, чем другие колесные воски
  • Сохраняется дольше между нанесениями
  • Красивый блеск на окрашенных колесах
  • Эффективная защита от окисления и коррозии
  • Не действует на уже существующие пятна и повреждения

KevianClean Quick Wax Car Detailing Spray

Если вашими главными критериями являются скорость и удобство, ни один традиционный воск не сможет конкурировать с распыляемой версией, такой как этот детализирующий спрей от KevianClean.Все, что вам нужно сделать, это распылить, потереть и протереть, и единственный другой инструмент, который вам понадобится, — это салфетка из микрофибры — настолько же быстро и просто, насколько вы можете это сделать. Обратной стороной является то, что вам придется применять его чаще, чтобы он был эффективным. Однако, учитывая, насколько быстрым является процесс, это не будет похоже на такую ​​рутинную работу. >>> Уточняйте цену на Amazon.

Еще одно отличие KevianClean Quick Wax от большинства других — это то, что в него входит. Он использует только натуральные продукты, такие как пчелиный воск и карнаубский воск, ничего токсичного или вредного для окружающей среды.Это одинаково выгодно как для домов с домашними животными и маленькими детьми, так и для тех, кто заботится об окружающей среде: вам не придется искать номер токсикологического центра, если они случайно попадут в него.

Вопрос, который возникает при использовании обеих этих функций, заключается в том, защищает ли она по-прежнему ваши колеса и другие изделия. Первоначальный блеск после нанесения воска просто фантастический, особенно на окрашенных колесах. Он также не защищает от тормозной пыли, хотя вам все равно будет легче очистить его после использования этого продукта, чем с полностью необработанными колесами.То же самое касается другой грязи и сажи. Он не защитит ваши колеса полностью, как обещают воск, но сделает очистку колес быстрее и проще.

  • Быстро и легко для всех в использовании
  • Может также использоваться для защиты окон и фар
  • Безопасно для домашних животных и не наносит вреда окружающей среде
  • Придает красивый блеск после нанесения
  • Защищает краску от выцветания из-за УФ-лучей
  • Не так эффективно отталкивает тормозную пыль.
  • Износится относительно быстро

WheelWax Ultimate Protection для ваших колес

Наконец, мы рассмотрим WheelWax.Это, вероятно, самый известный из продуктов в этом списке, и хотя популярность не всегда является признаком качества, в данном случае его часто используют не зря. Wheel Wax — самый доступный способ обеспечить длительную защиту и блеск окрашенным колесам. Хотя ни один из этих продуктов не является особенно дорогим, периодические расходы, такие как воск для колес, имеют тенденцию увеличиваться со временем, так что это хорошая новость, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль выглядел великолепно при ограниченном бюджете. >>> Узнать цену на Amazon

С точки зрения производительности, он эффективно защищает от тормозной пыли, окисления и влаги.Блеск, который вы получаете сразу после использования, возможно, лучший из всех в этом списке, и он отлично подходит для того, чтобы окрашенные колеса выглядели наилучшим образом. Блеск также не исчезнет слишком быстро, хотя, как и большинство восков для колес, вы должны рассчитывать на периодическое повторное нанесение — каждые два-три месяца должны помочь.

Если у нас есть одна жалоба на Wheel Wax, то это процесс ее применения. Сначала вам нужно натереть его на колесо, затем дать ему высохнуть и отполировать до блеска. Хотя это может быть немного утомительно, на наш взгляд, это того стоит, просто ради того времени, которое вы сэкономите при следующей чистке колес.

  • Самый доступный вариант в списке
  • Невероятный блеск окрашенных колес
  • Обеспечивает длительную защиту от влаги и грязи
  • Защищает от налипания грязи и пыли, поэтому колеса легче чистить
  • Немного хлопот в нанесении

Итак, какой воск для окрашенных колес лучше всего?

Такой продукт, как воск для колес, может быть эффективным только в том случае, если вы его действительно используете. Это может показаться очевидным, но многие люди забывают об этом думать, делая покупки.Все четыре продукта придадут окрашенным колесам блестящий блеск. Все они также предотвратят прилипание грязи и пыли к вашим колесам. Несмотря на то, что между ними есть небольшие различия в характеристиках, настоящая уловка состоит в том, чтобы выбрать воск, который подходит вашему образу жизни. Что-то вроде Wheel Wax обеспечит вам лучшую и более длительную защиту, чем спрей KevianClean, но они не принесут вам никакой пользы, если у вас нет времени их нанести. Легкость и простота распыления — или даже другого формата воска, такого как Smartwax RimWax или Chemical Guys Wheel Guard — делают его лучшим выбором для беспокойного образа жизни.

Если бы нам пришлось выбрать только один, мы бы назвали Smartwax RimWax лучшим колесным воском для окрашенных колес. Есть и другие воски, которые могут выполнять одну или две вещи лучше, но они получают высокие оценки во всех категориях, от стоимости до удобства и общей производительности. Однако, как мы уже говорили выше, ни один из этих продуктов не является особенно дорогим. Если вы не знаете, какой из них выбрать, вы всегда можете попробовать пару и сравнить, чтобы увидеть, какой из них вы предпочитаете на своем автомобиле. Куда бы вы ни пошли, вы удивитесь, насколько лучше выглядят ваши колеса.

СВЯЗАННАЯ ИНФОРМАЦИЯ:

Лучшие средства для очистки хромированных дисков

Ремонт колес — экстремальные трудозатраты для полностью нефункциональной модификации — ADVENTURETACO

12 июня 2019г. (И действительно, предыдущие две недели)

Ни для кого не секрет, что за последние несколько лет я испытал довольно много комплектов колес. Я начал со своего стандартного 15-дюймового алюминиевого сплава, который «пришлось уйти» в рамках самой дорогой модернизации тормозов, когда-либо существовавшей, и в результате на Tacoma на пару месяцев пришлось носить комплект стальных колес.Я знал, что это временно — и долгосрочное решение еще не пришло.

Когда я их купил, я знал, что SCS Steath6 были последними колесами, которые я когда-либо покупал для Tacoma. Я имею в виду, о чем еще я мог мечтать — они отлично смотрелись на грузовике, оснащались более крупными тормозами и даже время от времени катались по земле!

Увы, доказывая мою неправоту насчет того, что я был моим последним комплектом колес, они были великолепны во всех отношениях, кроме одного — всего с тремя.5 дюймов назад, они торчали из-под арок крыльев и покрывали все грязью. Всегда отдавая предпочтение форме, а не функциональности, я знал, что Stealth6s должны уйти — независимо от того, насколько мне нравился внешний вид, справиться со всей этой грязью было непросто. -стартер для меня, не говоря уже о @ mrs.turbodb (которой, к счастью, никогда не приходилось сталкиваться с этим).

Итак, когда я нашел и установил колеса 4Runner, я знал — некоторые скажут «еще раз» — что это были последние колеса, которые я когда-либо покупал для Tacoma.

Но меня в них беспокоило одно — цвет.Колеса 4Runner, конечно же, серебристого цвета. Как и все колеса Toyota конца 1990-х годов, эти алюминиевые сплавы отлично смотрелись бы на грузовике в стандартной комплектации. На самом деле, с такими же колесами на 4Runner, я знаю, что это так. Но как только вы удалите весь хром — бамперы — с грузовика, серебряные колеса просто выглядят …

Итак, я знал, что нужно что-то менять. И это что-то было цветом колес — потому что я не хочу дважды ошибаться, говоря, что это мой последний комплект.

Я начал — как и каждый — откладывая на потом. Я не собирался выяснять, как изменить цвет колес, потому что знал, что колеса очень грязные. Кажется, что эти стандартные колеса имеют тенденцию к коррозии — особенно внутри — и я понятия не имел, как это убрать. Я знал, что могу пойти более легким путем и отправить колеса на порошковое покрытие, но стоимость этой операции, вероятно, будет такой же (или более высокой), чем просто покупка новых SCS F5.

Так что я еще немного откладывал, сняв колеса 4Runner — что я назвал «прогресс откладывания» — и временно переустановив Stealth6s.

Боже, эти выглядят шикарно.

Затем я просмотрел около дюжины видеороликов на YouTube о повторной окраске колес, и одна вещь стала предельно ясной: почти все, кто это делает, используют одну и ту же краску: Dupli-Color Wheel Paint. Я не знаю, лучший ли он, или у них просто хорошая репутация и маркетинг, но Интернет убедил меня — это было то направление, в котором я двигался.

Я собрал все, что мне сказали в Интернете:

  • Адамовский очиститель колес и щетка. Эта волшебная смесь должна была удалить с моих колес даже самую жесткую пыль и грязь, подготовив их к покраске.
  • 1 банка средства для удаления жира и воска Dupli-Color. Мне показалось, что это похоже на очиститель колес, но я решил, что это дешевая страховка, учитывая, что я буду использовать краску Dupli-Color.
  • 5 банок Dupli-Color Professional Self-Etching Primer.Я выбрал версию грунтовки Professional после того, как позвонил Dupli-Color и убедился, что на самом деле она имеет более сильную кислоту для травления, чем непрофессиональная версия.
  • 10 банок Dupli-Color Bronze Wheel Coating. Потому что мне очень понравился цвет Stealth6. Так чистенько.
  • 5 банок матового лака Dupli-Color Matte Clearcoat. Я не был уверен, что получу это — в Интернете было неясно, что это нужно. Но звонок в Dupli-Color показал, что рекомендуется использовать лак, и я решил, что сделаю все возможное.
  • Упаковка мокрой и сухой наждачной бумаги зернистостью 600. Чтобы стереть лицевую часть колес, где первоначальная краска все еще была в довольно хорошем состоянии.

Вы заметите, что я не перечислял умение или удачу — Интернет обещал, что мне ничего из этого не нужно; видимо покраска дисков стоит легкая . Я был готов к работе!

Да, и я должен упомянуть — я выбрал время для этого, когда знал, что мне не понадобятся колеса в течение двухнедельного периода. Я подумал, что дам себе неделю на подготовку и покраску, и неделю на то, чтобы краска полностью затвердела (хотя, очевидно, вы можете переустановить их через 5 часов).

Первым делом конечно чистка колес. Фактически, как я уже отмечал выше, я меньше всего ожидал этого и меньше всего был уверен в своих силах. Но, будучи хорошим интернетером, я достал очиститель колес Adam’s Wheel Cleaner, щетку и шланг и принялся за работу.

Очиститель определенно сделал что-то , но, как я и волновался, он не мог сравниться с 20 годами песка и грязи на этих колесах. Он становился темно-красным / пурпурным — верный признак того, что он съедал все плохие кусочки — но потом, когда я смыл его, все плохие части казались такими же плохими, как и несколько минут назад.Три приложения, и я знал, что это не мое решение для очистки.

Надеясь, но зная, что это не сработает, я попробовал мойку высокого давления. И под попыткой, я имею в виду, что я использовал подсказку «никогда не используйте это, потому что вы уничтожите все, на что вы укажете», чтобы посмотреть, сможет ли это взорвать скопление. Ни единого шанса. Я знал, что есть только одно решение. Это был раствор с порошковой окраской — пескоструйная обработка.

К счастью, у меня уже был пескоструйный аппарат, я использовал его, когда в прошлом году укреплял заднюю раму.Итак, он появился вместе с моим 6-галлонным компрессором для блинов — и я приступил к работе.

Хм, похоже, он работает, но в том темпе, в котором работал мой компрессор — взорвите в течение 20 секунд, а затем подождите минуту, чтобы восстановить давление — мне потребовались бы целые две недели, чтобы просто обработать эти пять колес песком. Что-то должно было быть сделано.

Сначала я подумал, что могу арендовать компрессор на день. С достаточным количеством сока (~ 7 кубических футов в минуту при 90 фунтах на квадратный дюйм) я знал, что могу сделать каждое колесо менее чем за час, но мысль об аренде инструмента всегда заставляет меня съеживаться.Я обнаружил, что обычно требуется всего 3-5 арендных плат, чтобы фактически оплатить стоимость покупки инструмента, и поэтому я отправился в Craigslist, чтобы посмотреть, что я смогу найти.

И нашел то, что я сделал. Винтаж 1994 года, 5 л.с., 60 галлонов, 10,4 кубических футов в минуту при 90 фунтах на квадратный дюйм bohemiath. И это было , всего в 5 часах пути туда и обратно.

На следующее утро я загрузил его, принес домой и сразу потратил весь день на уборку — предыдущий владелец явно немного пренебрегал им, с парой галлонов ила, хранившейся на дне резервуара.

А это означало, что на следующий день я был готов приступить к пескоструйной очистке! Результат был впечатляющим, и я знал, что все, за исключением пальца, не мешающего затвору, в этом мире будет в порядке.

Внутренности колес почистил, посчитал, что мне повезло, так как на вечер все откладывал. Шел дождь, и это в любом случае положило бы конец любой пескоструйной очистке, учитывая, что я делал это снаружи на большом синем брезенте!

На следующий день я вытащил колеса и приступил к работе с лицевыми поверхностями колес с помощью садового шланга и мокрой-сухой наждачной бумаги зернистостью 600.В то время я не был уверен, что наждачная бумага на самом деле что-то делает — зернистость 600 достаточно высока, чтобы было трудно увидеть, не отслаивается ли что-нибудь, — но я поверил, что это так, и стер все поверхности, чтобы обеспечить устойчивость. кусочек зуба, чтобы за него ухватилась новая краска.

Хорошее ополаскивание и солнечный теплый день означали, что к вечеру я мог перейти к следующему этапу — замаскировать шины от любого чрезмерного распыления. Я рассматривал несколько способов сделать это, но в конце концов решил, что лучше всего обернуть всю шину полиэтиленовой пленкой.Это позволило бы мне по-прежнему перемещать колесо без того, чтобы газета или мешок для мусора хлопали по влажной краске — и я знал, что движущиеся колеса будут необходимы, если я попытаюсь покрасить их обе стороны одновременно. Кроме того, у меня была промышленная пластиковая пленка, которую я использую для перевозки полок для кроватей, и я знал, что могу натянуть ее на шины.

Немного синей ленты и еще пара часов, и я был на шаг ближе к тому, чтобы раскрасить эти чертовы вещи. Вот что я вам скажу — это хорошо для такого проекта, что мое время не ценится!

Следующим шагом было использование средства для удаления жира и воска Dupli-Color для быстрого осмотра всех поверхностей.При этом я использовал нитриловые перчатки, которые быстро растворились в растворе (как и в случае с очистителем тормозов). Должно быть полезно для кожи, а? Но эй, это означало, что у меня был , наконец, , готовый к покраске!

Краски Dupli-Color очень специфичны по времени высыхания и повторного нанесения. По сути, это выглядит так:

  • Грунтовка — 2-3 легких слоя с интервалом 10 минут; затем за 30 минут до нанесения цветного покрытия.
  • Color — 3 легких слоя, затем 1 средний слой с интервалом 10 минут, и все слои должны быть завершены за 1 час; затем за 60 минут до нанесения прозрачного покрытия.
  • Clear — 2 слоя от легкой до средней, с интервалом 10 минут и все в течение 1 часа.

Если какой-либо из шагов занимает более 1 часа, вы должны подождать 24 часа, прежде чем продолжить. И не забывайте встряхивать баллончик в течение 10 секунд каждую минуту во время рисования. Никакого давления.

Я начал с грунтовки Dupli-Color Professional Self-Etching Primer. Это происходит как то, что я бы назвал Army Green , и определенно потребуется несколько слоев, чтобы получить непрозрачный вид.Это хорошо, так как это означает, что каждый слой хорошо впивается в основание.

Я мог двигаться достаточно быстро, чтобы заправить все 5 колес одновременно — с интервалом примерно 12 минут между нанесением каждого слоя — катая каждое из гаража и покидая его, чтобы распылить, сдерживая дневной ветерок огромным брезентом, который я установил снаружи. А потом я поставил таймер на 30 минут.

Что касается бронзовых покрытий, я решил, что лучше сделаю шины двумя наборами, а не буду пробовать торопиться, как это было с грунтовкой.Это позволило бы мне потратить немного времени на обеспечение полного покрытия, не беспокоясь о том, что я собираюсь превысить 1-часовой лимит для нанесения всех слоев. Итак, я начал с первых трех колес, медленно наблюдая, как они прямо на моих глазах превращаются в прекрасные шедевры.

Остальные два колеса последовали за ними, как и прозрачные покрытия аналогичным образом после часового перерыва на очень поздний обед. Я начал с уборщицы в 11 часов утра, а сейчас было 17 часов вечера.И пора дать колесам высохнуть не менее 3-4 часов, прежде чем переходить к следующему шагу.

Это было через пару дней, когда я начал снимать ленту и пластик с колес. Он оторвался легко и без каких-либо улучшений на финише — и, черт возьми, колеса выглядели потрясающе! На самом деле вроде заводская отделка. Я имею в виду, за исключением всех звонков, которые были в колесах до запуска!

Несмотря на то, что Dupli-Color предлагает переустановить колеса через 4 часа, на банке также указано, что полное отверждение составляет 5 дней, и, поскольку я не торопился с этим моментом, я решил подождать неделю перед установкой.Я подумал, что это было хорошее время, чтобы подготовить, покрасить и отвердить мои центральные колпачки.

Процесс был почти таким же, как и с колесами, за двумя исключениями — во-первых, я усвоил урок, пропустил Адамовский очиститель колес и сразу приступил к пескоструйной очистке. Во-вторых, я подумал, что если Dupli-Color Grease and Wax Remover расплавит мои нитриловые перчатки, то же самое может сделать и с пластиковыми центральными крышками, поэтому я надеялся, что на его место будет достаточно немного денатурированного спирта.

Затем пошло грунтование, окраска распылением (бронза), окраска кистью (черные логотипы Toyota) и нанесение прозрачного покрытия.

На мой взгляд, не так хороши, как колеса — в основном из-за того, что я, очевидно, старею и у меня нет той твердой руки, которая была у меня при покраске небольших моделей машин — но определенно лучше, чем они были, и ничего, что кто-либо, кроме меня, не заметит, особенно когда колеса покрыты трофеями приключений.

Сказать, что я чрезвычайно доволен, было бы преуменьшением.

9Июн

Самодельный пламегаситель: Как самому сделать пламегаситель — Авто журнал КарЛазарт

9 Июн 1980 alexxlab Комментировать

Как самому сделать пламегаситель — Авто журнал КарЛазарт

Как сделать пламегаситель для авто из катализатора своими руками? 3 преимущества устройства

Катализатор является одним из элементов системы вывода отработанных газов. Чаще всего он располагается на приёмной трубе либо за ней. Катализатор способен довольно существенно уменьшить выхлоп вредных веществ, но при этом теряется мощность силовой установки. Чтобы этого избежать, некоторые автолюбители решают изготовить пламегаситель своими руками и установить его вместо катализатора.

Принцип работы и отличия

Сначала стоит разобраться с устройством этих двух элементов конструкции автомобиля, чтобы было легче понять имеющиеся между ними различия. Чаще всего установленный на авто катализатор имеет форму бачка, изготовленного из нержавейки, а размещается он в начале выхлопной системы. Внутри ёмкости находятся перегородки с большим количеством мелких ячеек, изготовленные из керамики.

Под воздействие веществ-катализаторов угарный газ и оксид азота вступают в химическую реакцию с молекулами кислорода. В результате вредные вещества «дожигаются» и на выходе их количество оказывается минимальным. Так как этот процесс сопровождается значительным выделением тепла, то во время работы силовой установки корпус емкости сильно нагревается. Сегодня используется два типа катализаторов:

  • коллекторные — устанавливаются сразу после коллектора в вертикальном положении;
  • магистральные — расположены в горизонтальной плоскости на прямом участке трубы под днищем автомобиля.

Катализаторы не только способствуют снижению температуры выхлопных газов, но и несколько заглушают звук. Однако при длительной эксплуатации ячейки перегородки забиваются сажей, что приводит к снижению проходимости. Так как в подобной ситуации газы не могут отводиться, возникают проблемы с работой силовой установки.

Пламегаситель в разрезе представляет собой перфорированную нержавеющую трубу, расположенную в той же ёмкости, что и катализатор. Это устройство не способно дожигать остатки топлива — оно лишь приглушает звук и снижает температуру газов. В соответствии с принципом работы пламегасители принято делить на три типа:

  1. Активные — труба окружается набивкой из асбестового волокна или других негорючих материалов. Это позволяет увеличить способность устройства поглощать звук.
  2. Пассивные — оснащены одним или несколькими диффузорами. Отражаясь от стенок, продукты горения постепенно теряют скорость движения.
  3. Комбинированные — в конструкции сочетаются оба принципа работы.

Таким образом, пламегаситель и катализатор предназначены для решения различных задач, хотя и размещаются в одном месте.

Преимущества и недостатки

Чаще всего автолюбители решают установить самодельный пламегаситель вместо катализатора по причине высокой стоимости последнего. Для отечественного автомобиля цена этого элемента составляет около 30 тысяч, а для иномарки он оценивается в 50 — 100 тысяч. Однако следует помнить, что замена катализатора пламегасителем влечёт за собой несколько негативных последствий:

  • значительно увеличивается количество токсичных выхлопов, что не соответствует современным стандартам экологичности;
  • уменьшается срок эксплуатации глушителя и резонатора;
  • чтобы силовая установка работала хорошо, придётся внести корректировки в настройки кислородного датчика либо перепрограммировать контроллер.

Автолюбители должны помнить, что электронный блок управляет процессом создания воздушно-топливной смеси, основываясь на показаниях нескольких датчиков, включая и кислородный. Если сделать пламегаситель своими руками из катализатора, то из-за некорректной информации контроллер будет готовить некачественную смесь и это приведёт к значительному увеличению расхода топлива.

Однако изготовление стронгера своими руками и его последующая установка на машину может дать автолюбителю несколько бонусов:

  • пламегаситель создает меньшее сопротивление дыму при выходе, что позволит сэкономить горючее и несколько улучшить условия работы силовой установки;
  • мощность мотора может увеличиться примерно на 5 — 7 %;
  • если летом заехать на заросшую сухой растительностью местность, то риски возникновения пожара окажутся минимальными.

Рекомендации по изготовлению

Чтобы сделать пламегаситель из катализатора своими руками, необходимо найти две металлических трубы. При этом размеры одной из них должно полностью соответствовать параметрам выхлопной трубы. Так как не каждый владелец авто сможет отыскать трубы из жаростойкого сплава, то для изготовления пламегасителя можно использовать вышедший из строя глушитель.

При этом предполагаемая переделка не является сложной и для воплощения идеи в жизнь потребуется минимальный набор инструментов:

  • сварочный аппарат;
  • набор ёршиков для мытья посуды;
  • дрель;
  • болгарка;
  • отрезной круг;
  • щётка для металла.

Сначала придётся демонтировать глушитель, так как необходимо удалить неисправный катализатор. Именно с размерами этого элемента должны совпадать параметры меньшей трубы. Вторая труба будет на 5 — 6 см короче и на каждой её оконечности необходимо сделать надрезы. На трубе меньшего диаметра предстоит сделать отверстия диаметром около 3 мм. Когда она будет перфорирована, поверхность необходимо зачистить щёткой и вставить в большую строго по центру. Затем нужно загнуть её по предварительно сделанным надрезам и заварить. При этом необходимо убедиться в герметичности швов. Развернув трубы открытой стороной вверх, на меньшую следует надеть ёршики и плотно утрамбовывать их в этой своеобразной ёмкости. Остаётся лишь загнуть лепестки к трубе малого диаметра и приварить их.

Достаточно внимательно изучить чертёж и все возможные вопросы отпадут сами собой. При сборке выхлопной системы вместо старого катализатора монтируется только что устроенный пламегаситель.

Регулировка датчика

Так как установка самодельного стронгера обязательно приведёт к изменению показаний лямбда-зонда, его придётся обмануть. Чаще всего автолюбители используют для решения поставленной задачи механические устройства-обманки. Их основная задача заключается в ограничении количества кислорода, поступающего к датчику. Для этого достаточно в том месте, где находится лямбда-зонд и пламегаситель, установить проставку. Также необходимо отдалить второй датчик на определённое расстояние от катализатора. Выхлопные газы, проходя через отверстия обманного устройства, рассеиваются и теряют начальную концентрацию. Благодаря смещению датчика он фиксирует насыщенность кислорода в пределах нормы.

Пламегаситель своими руками

Удаление катализатора на автомобиле улучшает динамику автомобиля и снижает расход топлива. Спортивные тюнинг ателье однозначно удаляют катализатор и предлагают его замену на пламегаситель. Пламегаситель по своей конструкции прямоточен и он не задерживает выпуск отработанных газов и в то же время выполняет очень важную функцию он «гасит пламя» выходящее из работающего двигателя которое способно со временем прожечь заднюю банку глушителя. Именно поэтому так важно не просто вырезать катализатор и в варить вместо него прямую трубу, либо просто вскрыть катализатор, выпотрошить его и закрыть обратно а установить вместо удалённого катализатора пламегаситель. Купить пламегаситель под определённую марку автомобиля очень трудно а порой и не возможно, а заказывать его из другой стороны долго и дорого. Не найдя подходящего на свой автомобиль я решил сделать пламегаситель своими руками, техники особой там не требуется, главное наличие прямых рук и материала.

Инструкция по изготовлению пламегасителя своими руками

Итак перейдём к процедуре изготовления , для этого нам потребуется две железные трубы, одна с диаметром равным диаметру выпускной трубы глушителя, вторая диаметром побольше и стальные сетки-ёршики для мытья посуды. На трубе равной трубе глушителя по всему кругу и длине вырезаем (газосваркой либо дрелью) отверстия диаметром 3мм. Затем вставляем эту трубу по центру в трубу большего диаметра о завариваем с одной стороны.

Затем растягиваем сетки-ёршики по кругу в виде кольца, надеваем на трубу меньшего диаметра и плотно проталкиваем металлической планкой пока она не упрётся в закрытый конец трубы большего диаметра. Эту процедуру продолжаем до тех пор пока последняя сетка-ёршик не дойдёт до свободного конца трубы большего диаметра. На заполнение пустого пространства у меня ушло 26 сеток-ёршиков.

После этого загибаем заранее подрезанные болгаркой концы трубы большего диаметра и обвариваем их по кругу. Эта процедура помогает избежать лишних звонких шумов пламегасителя во время работы двигателя. Для красоты можно покрасить его серебристой краской-аэрозолью. Теперь со спокойной душой вырезаем катализатор и ввариваем на его место изготовленный пламегаситель.

P.S. Пламегаситель вместо катализатора можно устанавливать на автомобили с Евро нормой 2. На автомобилях с Евро нормой выше 2-х предусмотрен кислородный датчик лямбда зонд после катализатора и удаление его может привести к ошибке блока управления двигателем, что в свою очередь увеличит расход топлива и ухудшит динамику автомобиля.

Как вариант можно изготовить пламегаситель своими руками на ВАЗ

Берём старый резонатор, ему 2 года 45т.км., для корпуса пламегасителяа понадобился старый глушитель. Глушитель режем на металл.

Наружная обшивка глушителя сток 2 слоя металла-снаружи 0,6 мм; изнутри-0,8 мм., кстати неплохо сохранился, небольшая коррозия между этими двумя слоями металла. Далее смотрим внимательно фото, всё понятно.

Наружный диаметр срезанной трубы 80мм, толщина 1,5 мм, пойдёт для корпуса пламегасителя.

Оставшийся кусок используем для торцевых стенок, далее ввиду нежелания резки трубы резонатора пополам из-за дальнейшей сложности стыковки сделано так: сварен корпус пламегасителя, разрезан вдоль:

Одеваем половинки, обвариваем, далее снаружи вторым слоем навариваем рубашку толщиной 0,8 мм на фланцы торцевых стенок с зазором между рубашками примерно 5мм, фланцы на предыдущих фото видно, результат:

На торцевые стенки- тоже по доп слою металла 0,8 мм


далее на корпус пламегасителя шумо-звуко-теплоизолятор — накладка с фланцами с асбестовой тканью внутри

Варим накладку со стороны днища авто

Аналогично со стороны днища накладка с асбестом для резонатора, варим:

Кстати вонь приличная когда с асбеста парафины выходят…от нагрева. Теперь чистим зачистным диском и ёршиком по металлу

Обезжириваем и красим термокраской (иначе по сварке быстро будет корродировать, все швы сварные продрать хорошо ершом) термокраска заявлена до 538 градусов Цельсия, посмотрим…Кстати одного баллона хватило на окраску в три слоя, остался один лишний баллон…

Теперь через недельку где-то установлю, сейчас времени не будет, в планах снятие старого(нового) резонатора, снятие с днища термоэкранов очистка и покрытие в 2 слоя вибро-мастикой барьер, сборка на место, и кстати-усиленные подушки подвески резонатора (вес-то прибавился), надеюсь металлический звук уйдёт, либо его станет гораздо меньше, влюбом случае к оценке изменений буду подходить осторожно и максимально обьективно, а то сам как то накололся с SAAB…Родной-то глушительне прямоток, а эти саабные- для турбо-моторов, турбина сама звук гасит прилично и задача там-как можно легче вывести выхлоп. Кстати между стенкой родного резонатора и наружной трубой 1,5мм толщиной ёршики из нержавейки для посуды пихать побоялся, вдруг перетираться од вибраций и давления начнут и посыпятся в выхлоп а то и в движок, пишите комменты, обсудим. Да, чуть не забыл-у сток глушака торцевые стенки и выхлопной наконечник-нержавейка, загадочная русская душа, если-бы 2 наружные обшивки были из нержавейки был-бы не убиваемый глушак т.к. внутри всё практически новое.

Отчёт: Пламегаситель своими руками вместо катализатора

Опции темы
Поиск по теме

Отчёт: Пламегаситель своими руками вместо катализатора

У меня два катализатора, выбили мне их еще 2 года назад и как итог противный дребезжащий звук при набирании оборотов, сильный пар из трубы и постоянное прогорание прокладки резонатор-глушитель. Решили вварить самый простой пламегаситель в места бывших катализаторов. Пламегаситель- это есть труба с кучей дырок а поверх корпус. Способ интересен тем, что не требует затрат- трубы где то нашли, болгарка и сварка была у соседа в деревне 🙂 Теперь нет звука типа пустого ведра, и как мне показалось стало потише. Еще особенность заметил, после установки пламегасителей появился щелкающий звук остывания с их стороны после того как заглушил машину.

режем первую банку

отрезали нужной длины трубу

наделали дырок дрелью

прихватили к основной трубе

надели банку варим изнутри

вот так это выглядит

режем вторую банку

вот такая родная-двойная труба

отмерили и наделали дыр, в этот раз сваркой 🙂

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Проблемы с катализатором и способы замены катализатора

Для улучшения экологической ситуации, многие автопроизводители стали устанавливать каталитические нейтрализаторы, в задачу которых входит за счет химических реакций преобразовывать ядовитые вещества в выхлопных газах в безвредные.

Обусловлена установка нейтрализатора постоянным ужесточением мер относительно вредных выбросов автомобилей в атмосферу. Все эти меры прописаны в стандартах ЕВРО. В частности, в стандарте ЕВРО-4 прописано, что автомобиль должен быть оснащен катализатором.

Возможные проблемы с катализатором

Но у каталитических нейтрализаторов имеется одна неприятная особенность – они недолговечны, в среднем срок его эксплуатации составляет около 100 000 км пробега, и это при учете того, что топливо соответствует качеству. У нас же, где любителей «бодяжить» бензин – большое количество, срок службы катализатора значительно меньше.

Такая недолговечность нейтрализатора обусловлена его конструкцией – внутри корпуса размещается блок-носитель, состоящий из мелких сотов. Сам материал блок носителя может быть керамическим или металлическим, но не это главное. На всю поверхность сотов нанесен слой из дорогостоящих материалов – платины, иридия и т. д. со временем этот слой расходуется в результате химической реакций. Если этот слой расходуется, появляются проблемы с авто.

Схематичное изображение места, где находится катализатор

При некачественном же топливе возникает другая проблема – слой не успевает расходоваться, потому что несгоревшие элементы топлива попросту забивают соты или оседают на их поверхности, что тоже приводит к проблемам с авто.

Проблемы возникают потому, что работа катализатора контролируется бортовым компьютером авто. Для этого в систему отвода выхлопных газов устанавливается два лямбда-зонда. Первый располагается перед каталитическим нейтрализатором, второй — за ним.

Первый лямбда-зонд оценивает в выхлопных газах остаточный кислород. Исходя из его показателей электронный блок управления корректирует топливную смесь авто.

Второй же лямбда-зонд тоже оценивает остаточный кислород, но уже после прохождения выхлопных газов катализатора. А поскольку он часть вредных веществ нейтрализует, на выходе из него состав газов меняется.

Сравнивая показания этих зондов, которые должны отличатся, бортовой компьютер оценивает работоспособность выхлопной системы.

Если же соты катализатора забиты или слой металлов израсходован, то данные двух лямбда-зондов не будут отличаться. Это приведет к тому, что на приборной доске загорится «Check Engine», а при сканировании бортового компьютера он выведет сообщение о нарушении работоспособности каталитического нейтрализатора, но это не самое худшее. В результате нарушения работы катализатора электронный блок перейдет на работу в аварийном режиме, при котором в двигатель постоянно будет подаваться обедненная смесь. Это чревато и повышенным расходом бензина, и не стабильностью работы силовой установки.

Какими способами можно заменить катализатор

Видео: Замена катализатора на пламегаситель Nissan Almera N16

Решить проблему катализатора обычным сбросом настроек, не получиться, все исправить можно только вмешательством в систему отвода выхлопных газов.

Первый способ

Производители авто рекомендуют выполнять замену катализатора на оригинальный. Такое решение является самым простым – приобрели новый катализатор, установили его на место изношенного, произвели сброс настроек, и авто становиться полностью исправным.

Но у такого вроде «простого» решения есть один значительный недостаток. Сейчас часто катализатор сделан заодно с выпускным коллектором, что значительно влияет его стоимость. А учитывая небольшой срок службы, а с нашим бензином этот срок – еще меньше, то не всегда экономически целесообразным является такая замена.

Второй способ

Устранить проблему с катализатором можно с помощью замены изношенного или забитого на так называемый «универсальный» катализатор. Дело в том, что можно приобрести не фирменный катализатор, а рассчитанный на работу с любым авто. Замена производится достаточно просто, с авто снимается выхлопная система, «родной» катализатор вырезается, а на его место вваривается универсальный.

Такой катализатор обойдется значительно дешевле, при это авто будет работать без проблем. Но и качество изготовления универсальных нейтрализаторов ниже, а значит, и выйдет из строя он раньше. То есть, через определенный промежуток владелец авто снова столкнется с данной проблемой.

Третий способ

Одним из самых ходовых способов у нас является замена катализатора на пламегаситель. При правильном подходе проблему катализатора данной заменой можно решить на долгие годы.

Сводиться данный способ к тому, что вместо катализатора в систему вваривается пламегаситель, который обеспечит нормальное прохождение потока выхлопных газов, стабилизирует этот поток, предотвращая вибрацию выхлопной системы, снизит звук и частично охладит газы, что обеспечит сохранность остальных элементов системы. Конечно, одной замены будет недостаточно, еще придется решать проблему разности показателей лямбда-зондов. Но об этом ниже.

Замена катализатора на пламегаситель

Схематичное изображение пламегасителя

Пламегаситель представляет собой  двойную трубу, врезанную в систему вместо катализатора. Первая труба и является самим пламегасителем, а вторая, находящаяся поверх первой – ее корпусом.

Сейчас можно просто приобрести пламегаситель и врезать его вместо катализатора. При выборе «заводского» пламегасителя учитываются размеры катализатора, установленного на авто, диаметр труб и объем двигателя.

Размеры и диаметр подбирать нужно очень точно, чтобы в затем не появилось проблем с установкой выхлопной системы в сборе на авто, или же врезанию пламегасителя в систему.

А подбор по объему двигателя делается для того, чтобы пламегаситель в полной мере справлялся со своей работой. К примеру, если на авто с 3-литровым мотором врезать пламегаситель, рассчитанный на 2,0 литра объема, то в результате он не сможет в нужной мере гасить звук и вибрацию.

Можно сделать пламегаситель и самому. Простейший способ – это использование труб разных диаметров. Вначале нужно выбрать отрезок трубы. По по длине он должен быть идентичен катализатору, а по диаметру – одинаков с приемными трубами системы. В этом отрезке нужно проделать отверстия по всей длине диаметром не менее 3 мм. Затем этот отрезок одним концом приваривается к приемной трубе.

Самодельный пламегаситель

Второй отрезок трубы должен быть по длине одинаков первому, но по диаметру – больше. На одном из концов этой трубы делаются прорези, которые потом загибаются и привариваются к первой трубе.

Полость между трубами желательно заполнить для лучшей работы пламегасителя. Некоторые для этого используют металлические губки для мытья посуды. Поскольку они обычно сделаны в виде кольца, то их попросту надевают на внутреннюю трубу. Полость нужно заполнить полностью.

Затем на втором конце второй трубы снова делаются прорези, она загибается и приваривается к первой. Затем нужно проследить, чтобы все сварочные швы были герметичными, никаких отверстий, особенно в местах сваривания труб не должно быть.

Затем ко второму концу пламегасителя приваривается вторая часть выхлопной системы и она устанавливается на место.

«Обман» показаний лямбда зондов

Видео: Лямбда зонд (датчик кислорода). Как обмануть второй лямбда зонд?

Теперь по поводу работы лямбда-зондов. Главное условие для тог, чтобы исчез «Check Engine» и двигатель работал в штатном режиме – это обеспечение разности показания лямбда-зондов.

  1. Сделать это можно тремя проверенными способами. Первый – это перепрошивка бортового компьютера, чтобы он не реагировал на показания второго лямбда-зонда. Но для этого нужен хорошо разбирающийся специалист.
  2. Второй способ – врезка в проводку, идущую ко второму лямбда-зонду конденсатора на 2,2 мФ. Но врезать его нужно не проводку, запитывающую зонд, а в те, которые предают данные на бортовой компьютер. Причем врезается он параллельно. Этот конденсатор будет искажать показания зонда, в итоге, бортовой компьютер будет получать данные, отличающиеся от показаний первого лямбда-зонда.
  3. И третий способ – использование «обманки». Представляет она собой втулку, которая помещается между зондом и его посадочным местом. В торце этой втулки проделано отверстие диаметром 2 мм. Эта втулка значительно снизит доступ зонда к выхлопным газам, в народе это называется «дышит не полной грудью». Из-за этого данные от второго зонда будут отличаться от показаний первого, что решит проблему.

в чем разница и как изменится звук?

08.11.2019

Содержание статьи:

Современные автомобили оснащаются всё более усовершенствованными выхлопными системами. Отчасти это связано с борьбой за экологическую безопасности, отчасти — со стремлением уменьшить шумность во время езды. Для достижения минимальной шумности часто обращаются к такому методу, как монтаж пламегасителя вместо резонатора.

Элементы системы работают в условиях высоких температур и агрессивного влияния внешней среды, поэтому часто со временем приходит в негодность. На рынке наблюдается тенденция к унификации всех запчастей выхлопной системы, поэтому можно без труда подобрать деталь под свою модель автомобиля, это касается также пламегасителей и резонаторов. Доступна их быстрая установка с минимальным количеством резочных или сварочных работ.

Тем не менее, производить замену резонатора на пламегаситель рекомендуется не самостоятельно, а обратиться к специалистам.

Пламегаситель и резонатор: разница

Пламегаситель, стронгер, турбинка — разновидности резонаторов, отличающиеся по конструкции и принципу работы. Например, пламегасителем называют резонатор, выполненный из нержавеющей стали с установленной внутри подпорной шайбой, в некоторых случаях без нее. Пламегасители обычно устанавливаются вместо катализаторов. Вместо коллекторного катализатора целесообразно устанавливать укороченный пламегаситель без подпорной шайбы. Такие пламегасители чаще всего устанавливают во время тюнинга выхлопных систем или на мощные турбированные машины.

Коллекторный пламегаситель:


Пламегаситель без подпорной шайбы:


Пламегаситель c подпорной шайбой:

Стронгеры (турбинки) предназначены для уменьшения колебаний выхлопных газов в выхлопной системе, но звук они гасят меньше других вариантов. Простейшие резонаторы делят на два вида по способу гашения резонанса: прямоточные гасят звук при помощи перфорированной трубы, вокруг которой расположена шумопоглощающая набивка, а более сложная конструкция включает в себя также камеру для создания давления и разряжения.

Стронгер:


Стронгер, вид сзади:

Можно ли установить пламегаситель вместо резонатора и как изменится звук? Как правило, его устанавливают вместо катализатора, хотя это и вызывает повышенную вредность выхлопов. Катализатор обеспечивает другую скорость передвижения газов, по-другому отражает звуковые волны и импульсы. На этом завязаны и все остальные системы автомобиля. Если поставить другой прибор, то параметры КПД, расхода топлива, ресурса двигателя могут поменяться. Мощность мотора такое решение не особенно изменяет, максимум будет наблюдаться увеличение на 1-2%. Зато двигатель будет очень тихим, на таком автомобиле приятно ездить.

Если все же планируется внести изменение, то делать это необходимо руками опытных специалистов-автомехаников.

Каким должен быть пламегаситель

Что касается корпуса пламегасителя, то он обязательно должен состоять из двух слоев — тогда наружный будет гасить колебания внутреннего. Если это условие не соблюдается, то один корпус будет дребезжать, когда в него ударит волна звука. Также наружный материал должен быть устойчив к коррозии, иначе неизбежны повреждения из-за перепадов температуры, влажности и соли на дорогах. Оптимально — жаропрочная нержавеющая сталь. На внутреннем же слое коррозия обычно не развивается, поэтому выбор хороших материалов не критичен.

Другой важный фактор при выборе — это объем пламегасителя, он напрямую влияет на то, как будут работать глушитель и резонирующее устройство. Если объема не хватает, то будет возникать посторонний звук при нажатии на газ, а также выходящий из глушителя звук тоже будет сильнее.

Резонатор вместо катализатора

Существует такой вид тюнинга, как монтаж резонатора без катализатора. Это довольно распространенный в России способ ремонта при любых проблемах, возникающих с катализатором, в этом легко убедиться, почитав автомобильные форумы. Удаление катализатора относится к мерам, нарушающим экологические нормы, но привлекает своей дешевизной. Монтаж заменителя обойдется в разы дешевле, чем покупка новой запчасти.

Наиболее часто каталитический нейтрализатор заменяют на стронгер или пламегаситель, поскольку обычный пустотелый резонатор под катализатор плохо переносит соседство с двигателем.

Изредка новое устройство устанавливают сразу с несколькими катализаторами, вживляя его вместо последнего из них. Таким образом, проходя весь путь от двигателя, выхлоп теряет большую часть энергии и температуры и не повреждает резонатор с катализатором.

Резонаторы с разряжением:

Возможные причины замены резонатора на пламегаситель

Владельцы автомобилей периодически сталкиваются со следующими проблемами:

  • Механические повреждения, вызванные ударом по корпусу либо сильными вибрациями при поврежденных резиновых подвесах.
  • Разрушилась внутренняя структура устройства.
  • Прогорел корпус или другие компоненты конструкции.
  • Меняется звук — при мелких нарушениях герметичности появляются секущие звуки, при серьезных — характерный рев.
  • В салоне появляется запах выхлопных газов, также они выходят из-под дна авто.
  • Изнутри корпуса слышится дребезжание.

Во всех этих ситуациях решением может стать замена резонатора, и в этот момент перед владельцем встает вопрос — резонатор или пламегаситель, что лучше? Необходимо четко понимать отличия между этими устройствами, учитывать особенности конструкции выхлопной системы конкретной машины, а также опыт замены на похожих авто.

Почему заменяют катализатор на пламегаситель

На это есть ряд причин:

  • Повышение мощности автомобиля. Пламегаситель возвращает машине мощность, которую ранее потреблял катализатор, а также легко пропускает ранее задерживаемые газы. В результате автомобиль двигается легче.
  • Экономия. Нет необходимости покупать дорогостоящий катализатор под конкретную модель авто. Разница в цене заметная — в среднем, более чем в 4 раза.
  • Возможность заливать бензин с более низким октановым числом — соответственно, более дешевый.

Кроме того, снижается нагрузка на двигатель, и он служит на порядок дольше.

Еще один интересный вариант — при удалении сажевого фильтра переместить штатный (заводской) резонатор на место сажевого фильтра (возможно не на всех автомобилях). В процессе вырезается заводской дополнительный глушитель, после чего он вставляется непосредственно в прямоток с помощью соединения 4 патрубков. Этот вариант не слишком сильно отличается от первого, кроме устранения одного из утолщений под автомобильным дном.

Чтобы записаться на замену резонатора, позвоните нам по телефону или используйте форму на сайте. Автосервис находится в Санкт-Петербурге, на улице Кантемировской, 39Д. Гарантируем качественную диагностику и обслуживание по приемлемым ценам.

Пламегаситель вместо катализатора своими руками

Для чего необходимо менять каталитический резонатор

Известно, что каталитический резонатор является элементом системы вывода отработанных газов, который может располагаться за приемной трубой или непосредственно на ней.

Чтобы уменьшить количество вредных веществ, которых содержится в немалом объеме в отработанных газах, устанавливают катализатор. Однако это влечет за собой потерю мощности, выдаваемой мотором.

Поэтому можно сделать пламегаситель своими руками, который сможет заменить катализатор. Прежде чем мы рассмотрим, как можно изготовить пламегаситель, необходимо разобраться, для чего нужен катализатор и его основные недостатки. Итак, данный элемент уменьшает энергию отработанных газов и снижает их температуру, а также исполняет роль некоего фильтра, который доводит уровень токсичности отработки до определенных стандартов. Поскольку газы отводятся очень быстро, а их температура достаточно высока, то катализатор быстро выходит из строя.

В свою очередь автомобиль недостаточно разгоняется, а также наблюдается значительный перерасход потребляемого топлива. Если из выхлопной системы полностью убрать катализатор, то вскоре газы в банке глушителя прожгут металл и образуется дыра, поэтому целесообразно вместо него установить пламегаситель.

О преимуществах пламегасителя

Пламегаситель позволяет практически без задержки выводить газы наружу, поэтому автомобиль не задыхается. Такое конструктивное решение не оказывает пагубного влияния на работу двигателя, к тому же пламегаситель, установленный вместо резонатора, понижает температуру выводимых газов. Данное устройство обладает рядом преимуществ:

  • автомобиль работает стабильно без потери мощности и перерасхода топлива;
  • скорость и температура выхлопа существенно снижаются;
  • понижается уровень шума;
  • уменьшается биение.

Катализатор, установленный в выхлопной системе, обладает одним неоспоримым преимуществом: в отличие от пламегасителя он обеспечивает необходимый уровень окисления выхлопа. Однако пламегаситель, установленный вместо резонатора, обеспечивает снижение энергии выхлопа и понижает его температуру.

Особенности конструкции

Его корпус имеет двойную конструкцию, который можно сделать самому из жаропрочной нержавейки. Пламегаситель позволяет эффективно подавлять возникновение вибраций. К тому же такое техническое решение обеспечивает прямоточность выхлопа и отсутствие его задержки. Возникающие вибрации, которые образуются во внутреннем слое, подавляются стенками наружного слоя пламегасителя.

Самостоятельное изготовление пламегасителя

Обязательно проверьте материал на прочность. Подержите губки несколько минут над пламенем. Для постройки используйте тот, который после испытаний сохранил эластичность.

Чтобы сделать хороший пламегаситель собственноручно, потребуются две стальные трубы различного диаметра, одна из которых должна в точности совпадать с выхлопной трубой глушителя. Нержавеющий жаростойкий металл не так-то просто отыскать, к тому же этот материал достаточно дорогой, поэтому вместо него будем использовать старый отработанный глушитель. Для работы потребуются:

  • сварочный аппарат;
  • щетки по металлу;
  • болгарка с отрезным кругом;
  • дрель;
  • набор ершиков (тех самых, которые используются для мытья посуды).

Начинаем работу с демонтажа автомобильного глушителя, поскольку нам необходимо вырезать старый катализатор. Труба, меньшего диаметра, должна полностью совпадать по размеру с демонтированным катализатором, поскольку в дальнейшем сделанный пламегаситель будет установлен вместо него.

Труба большего диаметра должна быть короче (примерно на 5-6 см, чтобы сделать отступ с каждой стороны по 2.5-3 см). С каждой стороны необходимо сделать надрезы, поскольку их нужно будет загнуть и заварить. Далее на трубе с меньшим диаметром необходимо сделать отверстия (каждое из них должно быть 3 мм в диаметре, для чего достаточно подобрать соответствующее сверло).

Сборка пламегасителя

Большая труба должна быть на 30-40 мм больше в диаметре. После того, как по окружности малой трубы будут проделаны отверстия, ее необходимо зачистить щеткой по металлу и вставить в большую трубу (строго посредине). Большую трубу необходимо расположить с одинаковым отступом с каждой из сторон относительно меньшей, а затем следует сделать загибы надрезанных заранее частей и приварить их (швы также свариваются герметично).

Далее разверните трубы не заваренной стороной к себе: на меньшую трубу нужно будет надеть ершики для мытья посуды, после чего их необходимо плотно утрамбовать внутри образовавшегося «стакана». После этой процедуры нужно загнуть лепестки к меньшей трубе и точно также приварить к ней (не забудьте о швах). Сварку необходимо сделать тщательно, чтобы избежать негерметичности стыков. Готовый пламегаситель необходимо тщательно очистить щеткой от грязи и ржавчины, а затем покрыть серебристой краской (можно использовать баллончики).

Теперь время собрать заново старую выхлопную систему. На место, где был ранее установлен катализатор, необходимо приварить только что изготовленный пламегаситель. Затем выхлопная система устанавливается на прежнее место. Не лишним будет обработать ее поверхность и покрыть жаростойким антикоррозионным составом.

Как обмануть электронный датчик кислорода

Известно, что неисправный катализатор будет сигнализировать водителю о нарушении работы выхлопной системы. Этому будет способствовать лямбда-зонд (кислородный датчик), подающий соответствующий сигнал на машинный ЭБУ. Одним из популярных способов решения этого вопроса, является обман лямбда зонда (не в ущерб ЭБУ). Для этой цели используются так называемые механические обманки, суть работы которых заключается в ограничении поступающего объема газов к чувствительному элементу датчика. Безусловно, объем кислорода (его концентрация) становится значительно выше.

Чтобы сделать такую обманку, на месте, где установлен сам катализатор и кислородный датчик (лямбда-зонд) устанавливают специальную проставку. При этом второй датчик выносится на определенном расстоянии от катализатора. Суть работы обманки заключается в следующем: сквозь ее отверстие проходят газовые потоки, теряя при этом свою концентрацию и рассеиваются. Смещенный лямбда-зонд фиксирует насыщенность кислорода в выхлопном потоке, и, не замечая «обмана», подает на контроллер сигнал, что все в пределах нормы.

Заколебал «газельный звук» под днищем на 2000—3000 обмин и я приступил к решению данной проблемы…

День первый.
По советам и разъехавшимся мнениям сначала поменял резонатор — противный звук не ушел… зато немного возросла динамика.

День второй.
Утром следующего приехал на СТО, оказалось кат был уже выбит предыдущим хозяином. С механиком вварили в кат трубу с прорезями, правда меньшим диаметром, проблема решилась, звук ушел практически. Но чувство, что труба все ж таки меньшим внутренним деаметром, не давало покоя )) И я озадачился изготовлением собственного пламегасителя. По мере продвижения буду добавлять фото.

День третий.
Приобрел на рынке трубы 50мм (стенка 4мм) 400мм длиной и 100 мм (стенка 4мм) 290мм длиной, и стальные пластины…Насверлил сверлом на 8мм примерно 50% площади трубы… Практически все подогнал… Осталось несколько штрихов и можно варить…

День четвертый.
Доработал торцевую стенку, набил металлической губки (20шт). Далее все это сварили, вечером окрасил…
…При перфорировании внутренней трубы мне прилетел осколок стали в глаз, и сегодня я посетил кабинет офтальмолога в травмпункте. РЕБЯТА ОДЕВАЙТЕ ОЧКИ.
… Осталось только поставить пламегас, уже жду этого момента, ибо не знаю сам до сих пор, что же у меня получится.

День пятый. Финал. С утра занялся установкой. Все прошло весьма успешно, единственное что — при включении задней передачи задевает корпус пламегаса, и так же пару миллиметров ему остается до балки, и поэтому иногда задевает за нее. Придется как то переделывать все, чтоб не задевало или дорабатывать.
Общий звук явно стал тише, звон и резонации практически ушли.
Рад буду если кому-то будет полезен сей пост.

Катализатор является одним из элементов системы вывода отработанных газов. Чаще всего он располагается на приёмной трубе либо за ней. Катализатор способен довольно существенно уменьшить выхлоп вредных веществ, но при этом теряется мощность силовой установки. Чтобы этого избежать, некоторые автолюбители решают изготовить пламегаситель своими руками и установить его вместо катализатора.

Принцип работы и отличия

Сначала стоит разобраться с устройством этих двух элементов конструкции автомобиля, чтобы было легче понять имеющиеся между ними различия. Чаще всего установленный на авто катализатор имеет форму бачка, изготовленного из нержавейки, а размещается он в начале выхлопной системы. Внутри ёмкости находятся перегородки с большим количеством мелких ячеек, изготовленные из керамики.

Под воздействие веществ-катализаторов угарный газ и оксид азота вступают в химическую реакцию с молекулами кислорода. В результате вредные вещества «дожигаются» и на выходе их количество оказывается минимальным. Так как этот процесс сопровождается значительным выделением тепла, то во время работы силовой установки корпус емкости сильно нагревается.

Сегодня используется два типа катализаторов:

  • коллекторные — устанавливаются сразу после коллектора в вертикальном положении;
  • магистральные — расположены в горизонтальной плоскости на прямом участке трубы под днищем автомобиля.

Пламегаситель в разрезе представляет собой перфорированную нержавеющую трубу, расположенную в той же ёмкости, что и катализатор. Это устройство не способно дожигать остатки топлива — оно лишь приглушает звук и снижает температуру газов.

В соответствии с принципом работы пламегасители принято делить на три типа.

  1. Активные — труба окружается набивкой из асбестового волокна или других негорючих материалов. Это позволяет увеличить способность устройства поглощать звук.
  2. Пассивные — оснащены одним или несколькими диффузорами. Отражаясь от стенок, продукты горения постепенно теряют скорость движения.
  3. Комбинированные — в конструкции сочетаются оба принципа работы.

Таким образом, пламегаситель и катализатор предназначены для решения различных задач, хотя и размещаются в одном месте.

Преимущества и недостатки

Чаще всего автолюбители решают установить самодельный пламегаситель вместо катализатора по причине высокой стоимости последнего. Для отечественного автомобиля цена этого элемента составляет около 30 тысяч, а для иномарки он оценивается в 50 — 100 тысяч.

Однако следует помнить, что замена катализатора пламегасителем влечёт за собой несколько негативных последствий:

  • значительно увеличивается количество токсичных выхлопов, что не соответствует современным стандартам экологичности;
  • уменьшается срок эксплуатации глушителя и резонатора;
  • чтобы силовая установка работала хорошо, придётся внести корректировки в настройки кислородного датчика либо перепрограммировать контроллер.

Также рекомендуем прочитать статью нашего эксперта, в которой рассказывается о том, как изготовить глушитель своими руками.

Советуем также внимательно изучить статью нашего специалиста, в которой он рассказывает о том, как устроен резонатор глушителя.

Автолюбители должны помнить, что электронный блок управляет процессом создания воздушно-топливной смеси, основываясь на показаниях нескольких датчиков, включая и кислородный. Если сделать пламегаситель своими руками из катализатора, то из-за некорректной информации контроллер будет готовить некачественную смесь и это приведёт к значительному увеличению расхода топлива.

Однако изготовление стронгера своими руками и его последующая установка на машину может дать автолюбителю несколько бонусов:

  • пламегаситель создает меньшее сопротивление дыму при выходе, что позволит сэкономить горючее и несколько улучшить условия работы силовой установки;
  • мощность мотора может увеличиться примерно на 5 — 7 %;
  • если летом заехать на заросшую сухой растительностью местность, то риски возникновения пожара окажутся минимальными.

Рекомендации по изготовлению

Чтобы сделать пламегаситель из катализатора своими руками, необходимо найти две металлических трубы. При этом размеры одной из них должно полностью соответствовать параметрам выхлопной трубы. Так как не каждый владелец авто сможет отыскать трубы из жаростойкого сплава, то для изготовления пламегасителя можно использовать вышедший из строя глушитель.

При этом предполагаемая переделка не является сложной и для воплощения идеи в жизнь потребуется минимальный набор инструментов:

  • сварочный аппарат;
  • набор ёршиков для мытья посуды;
  • дрель;
  • болгарка;
  • отрезной круг;
  • щётка для металла.

Сначала придётся демонтировать глушитель, так как необходимо удалить неисправный катализатор. Именно с размерами этого элемента должны совпадать параметры меньшей трубы. Вторая труба будет на 5 — 6 см короче и на каждой её оконечности необходимо сделать надрезы. На трубе меньшего диаметра предстоит сделать отверстия диаметром около 3 мм. Когда она будет перфорирована, поверхность необходимо зачистить щёткой и вставить в большую строго по центру. Затем нужно загнуть её по предварительно сделанным надрезам и заварить. При этом необходимо убедиться в герметичности швов. Развернув трубы открытой стороной вверх, на меньшую следует надеть ёршики и плотно утрамбовывать их в этой своеобразной ёмкости. Остаётся лишь загнуть лепестки к трубе малого диаметра и приварить их.

Регулировка датчика

Так как установка самодельного стронгера обязательно приведёт к изменению показаний лямбда-зонда, его придётся обмануть. Чаще всего автолюбители используют для решения поставленной задачи механические устройства-обманки. Их основная задача заключается в ограничении количества кислорода, поступающего к датчику. Для этого достаточно в том месте, где находится лямбда-зонд и пламегаситель, установить проставку. Также необходимо отдалить второй датчик на определённое расстояние от катализатора. Выхлопные газы, проходя через отверстия обманного устройства, рассеиваются и теряют начальную концентрацию. Благодаря смещению датчика он фиксирует насыщенность кислорода в пределах нормы.

«>

Пламегаситель вместо катализатора. Плюсы и минусы.

Рано или поздно, но даже самый качественный катализатор выходит из строя. И тогда очень остро встает вопрос: «Что же делать? Чем заменить нерабочий каталитический нейтрализатор? Возможно купить такой же? Или установить стронгер (пламегаситель) вместо катализатора?». От этого важного решения часто зависит не только работа выхлопной системы, но и всего автомобиля. Поэтому в даной статье рассмотрим какие бывают варианты замены катализатора и стоит ли устанавливать вместо него стронгер.

Конечно, оптимально было бы заменить катализатор на новую оригинальную деталь. Но самая главная проблема – достаточно высокая цена на оригинальные катализаторы от производителя. А все из-за драгоценные металлы (палладий и платина), которые используются для их изготовления. А это для среднестатистического украинца, при сегодняшнем уровне дохода, непосильный вариант. Ну и, если уж говорить открыто, то не всегда реально найти в Украине оригинальную запчасть, или даже доставить ее из-за границы.

Поэтому, подавляющее большинство автовладельцев предпочитают не тратиться, а заменить катализатор каким-то другим способом. А их бывает несколько.

Чем заменить катализатор?

Во первых, если купить оригинальный катализатор слишком дорого, а вы хотите установить именно каталитический нейтрализатор, то хорошим вариантом будет купить универсальный катализатор. Данная деталь относительно недорогая, и подходит к различным моделям авто. Но тема данной статьи немного другая, то лиш скажем, что у нас также можно купить универсальный катализатор и по достаточно демократичной цене.

Другим вариантом замены катализатора является его замена на пламегаситель, который также называют стронгер или по народному «турбинка». Нужно отметить, что такой «тюнинг» чрезвычайно популярен среди автолюбителей, поскольку за относительно небольшие деньги, можно тюнинговать выхлопную систему своего автомобиля.

Стронгер вместо катализатора

Стронгер или пламегаситель это один из разновидностей резонаторов, хотя по функциональности похож также на катализатор, но более простой конструкции. Он также служит для обработки первичных потоков выхлопных газов из картера двигателя которые затем попадают в основной резонатор выхлопной системы.

Стронгер притормаживает поток отработанного газа, частично охлаждает его и уменьшает шум от работы двигателя, но, в отличие от катализатора, не окисляет вредные выхлопные газы. Причем, благодаря упрощенному строению стронгера, выхлопные газы получают меньше сопротивления на своем пути, что увеличивает мощность двигателя и динамику автомобиля. Вот почему установка стронгера вместо катализатора чрезвычайно популярна в среде любителей автотюнинга. Но, все таки, главное преимущество замены катализатора на стронгер – его доступная цена и универсальность!

На рынке автомобильных запчастей Украины можно встретить множество разнообразных моделей стронгеров, но совсем не каждый из них подойдет для установки вместо катализатора, вернее установить можно любой, но некоторые из них совсем скоро выйдут из строя. И вот почему: не все пламегасители одинакового качества.

Как уже известно, если вместо катализатора установить стронгер, то именно он будет подвергаться воздействию быстрого и чрезвычайно горячего потока выхлопных газов. Поэтому к качеству пламегасителя предъявляются повышенные требования. Основное требование к качественной детали – двохслойний корпус пламегасителя из качественной стали с антикоррозийным покрытием, например стронгеры из алюминизированной стали.

Эталоном качества являются немецкие стронгеры, цена на которые находится в верхнем диапазоне. Хорошей альтернативой являются польские стронгеры «AWG Polonez», цена на которые ощутимо ниже, а качество не уступает брендовым немецким изделиям.

Очень часто можно наткнуться на дешевые китайские стронгеры, которые изготовлены из металла низкого качества, и скоро прогорают. Также бывают случаи установления обычных однослойных резонаторов вместо катализатора, но такие заменители не способны выполнить функции пламегасителя и также служат не долго.

Отдельным списком следует выделить наши, украинские стронгеры торговой марки Demi Motors. Не будем хвалить себя, но наши изделия совершенно не уступают по качеству тем же польским или немецким и на порядок качественнее китайских, хотя тоже отличаются доступной ценой. В частности весь модельный ряд стронгеров под названием «Х-Резонатор DMG» изготавливается из высококачественной жаропрочной алюминизированной стали, толщиной 1,5 мм, что позволяет выдерживать воздействие чрезвычайно высоких нагрузок. А специфическая крестообразная внутренняя конструкция пламегасителя, позволяет выдерживать чрезвычайно высокие нагрузки.

Плюсы и минусы пламегасителя вместо катализатора

Теперь поговорим о плюсах и минусах стронгеров, их преимуществах и недостатках при условии установки на место катализатора. Для этого обобщим все модели, которые отвечают общепринятым представлениям о качестве. Например к плюсам и преимуществам польских пламегасителей «AWG Polonez» и украинских стронгеров «Demi Motors» можно отнести:

  • Полностью исключена возможность быстрого прогорания и коррозии;
  • Увеличивается мощность автомобиля от 1 до 5 лошадиных сил;
  • Абсолютно доступная цена на изделие.

К минусам или недостаткам стронгеров, не только указанных, но в целом, можно отнести:

  • Более ускоренный износ выхлопной системы автомобиля;
  • Замена катализатора на стронгер в новых автомобилей, начиная от Euro-2, может потребовать дополнительных манипуляций с программным обеспечением такого авто, или установления специальной, так называемой «обманки» датчика лямбда-зонд;
  • И все таки, как не крути, главный недостаток использования плямегасителя — несоответствие установленным экологическим нормам выбросов отработанных газов с двигателя.
Как правильно выбрать стронгер

Если просто открыть каталог стронгеров, например даже в нашем интернет магазине, и выбрать первый попавшийся, то высока возможность того, что он не подойдет для вашего авто. Поэтому, стронгер выбирается, опираясь на определенные параметры. Их хоть и немного, но их нужно знать.

Итак, для того, чтобы правильно выбрать стронгер, Вам необходимо знать в первую очередь ширину трубы, что входит в катализатор. Далее ориентироваться в габаритах удаленного ранее катализатора. Ну и определиться с внутренней структурой пламегасителя.

Но, несмотря на это, все же, лучше отдать возможность выбора профессионалам, поскольку, в зависимости от марки автомобиля и мощности его двигателя, подбирается объем стронгера. Вот поэтому, следует обращать внимание еще на продавцов и магазин где предлагают купить стронгер. Некоторые наши клиенты даже рассказывали, что раньше на рынках они покупали некачественные детали, которые скоро выходили из строя, в частности пламегасители, а в конечном этапе, найдя нас в интернете, были приятно удивлены сервисом подбора, качеством стронгеров Деми Моторс, и нашей ценовой политикой.

Труба вместо катализатора – не делайте глупостей!

И завершая наш рассказ, хотим отметить, что досих пор распространенное убеждение, что вместо катализатора можно приварить обычную прямую трубу!? А кое-кто даже уверен, что это обязательно приведет к резкому увеличению мощности двигателя. Но реальность совсем другая!

В конечном этапе, если приварить прямую трубу, а не пламегаситель, то это обязательно повлияет на работу основного резонатора, и он очень скоро выйдет из строя. Мы настоятельно не рекомендуем так издеваться над выхлопной системой.

Поэтому, выводы однозначные – несмотря на то, что является причиной замены или демонтажа катализатора из выхлопной системы, запомните, что лучшим решением будет установка или пламегасителя (стронгера) или нового катализатора.

Устанавливаем пламегаситель вместо катализатора своими руками

Изготовление пламегасителя своими руками

В связи с ужесточением Международных экологических требований, обязательным условием для эксплуатации транспортных средств является установка каталитических нейтрализаторов выхлопных газов. Но, этот элемент относится к категории дорогостоящих, поскольку в конструкции его фильтрующего узла присутствуют сплавы драгоценных металлов, поэтому в случае его выхода из строя лучше всего установить своими руками пламегаситель вместо катализатора. Нейтрализатор выхлопных газов очень требователен к качеству топлива, в процессе эксплуатации транспортного средства его соты покрываются обильным слоем сажевых отложений, которые снижают пропускную способность устройства и являются причиной снижения мощности двигателя.

Важно! Любой катализатор очень чувствителен к механическим воздействиям, даже незначительное повреждение его сот может полностью вывести деталь из строя. Довольно проблематично восстановить изначальную работоспособность элемента, поэтому большинство опытных автомехаников предлагают сделать пламегаситель из отслужившего свой срок катализатора.

При загрязнении сот нейтрализатора отмечается значительный рост давления внутри выхлопной системы, что является причиной снижения разгонной динамики транспортного средства и значительного увеличения потребления топлива. Сложность проблемы заключается еще в том, что в выпускной системе большинства моделей транспортных средств этих элементов содержится несколько.

Что будет, если полностью удалить с автомобиля катализатор?

Этот вопрос является едва ли не первоочередным у большинства владельцев транспортных средств. Многие считают, что решением всех проблем станет установка прямотока вместо отслужившего нейтрализатора. Но, помимо того, что это приведет к значительному увеличению шума, выхлопные газы будут постоянно находиться под высокой температурой, а это негативно отражается на работе других узлов автомобиля.

На многих современных автомобилях вместе с каталитическим нейтрализатором устанавливается специальный датчик, удаление которого обязательно вызовет появление сигнала ошибки. Перед демонтажем нейтрализатора и датчика лучше всего проконсультироваться со специалистом, который поможет в решении этой проблемы, поскольку для этого потребуется комплексный подход.

Стоит отметить, что в соответствии с Международным стандартом «Евро-4» на транспортные средства устанавливается специальный лямбда-зонд, без которого силовой агрегат начнет работать некорректно, а на табло постоянно будет загораться сообщение об ошибке. Для обеспечения корректной работы мотора потребуется установка специальной «обманки» и перепрошивка ЭБУ автомобиля. Как видно, удалить без последствий каталитический нейтрализатор из выхлопной системы транспортного средства не так просто.

Как решить проблему?

Вопрос с вышедшим из строя катализатором можно решить одним из следующих способов:

  1. Приобрести и установить дорогостоящий оригинальный нейтрализатор.
  2. Использовать универсальную деталь.
  3. Изготовить пламегаситель своими руками из катализатора и установить его на автомобиль.

Заметим, что каждый из перечисленных вариантов имеет как свои плюсы, так и минусы. Опишем подробнее последний пункт из списка – самостоятельное изготовление пламегасителя из отслужившего свой срок нейтрализатора выхлопных газов.

Отличительные особенности пламегасителя

В выхлопной системе транспортных средств данный элемент имеет следующую конструкцию: разделенный внутри на специальные камеры прочный двойной цилиндрический корпус, изготовленный из нержавеющей стали. Благодаря такому устройству, пламегаситель эффективно подавляет вибрацию, а наличие прямотока не задерживает выхлопные газы в системе, как при установленном нейтрализаторе. Помимо этого, резонатор на автомобиле с установленным пламегасителем начинает работать устойчивее и стабильнее за счет перераспределения первичного потока отработанных газов. Большинство автомобилистов заменяют резонатор стронгером, который препятствует возникновению обратного давления, негативно отражающегося на работе силового агрегата, являясь причиной резкого снижения его мощности.

Несмотря на то, что транспортное средство может прекрасно функционировать и без стронгера, все же, если было принято решение сделать пламегаситель и установить его в выпускную систему, желательно все же использовать этот элемент.

Почему пламегаситель лучше всего сделать самому, нежели приобрести готовый?

Рынок автомобильных запчастей и комплектующих изобилует пламегасителями различных моделей. Но, несмотря на это подобрать элемент под конкретный автомобиль практически нереально. Все дело в том, что размеры пламегасителя должны полностью соответствовать размерам удаленного из системы нейтрализатора, иначе придется полностью перестраивать весь выхлопной тракт. Исключительно по этой причине желательно самостоятельное изготовление пламегасителя, поскольку лишь в этом случае получится правильно подобрать размеры и характеристики детали.

Как самостоятельно сделать пламегаситель из катализатора?

Для изготовления пламегасителя понадобятся:

  • сварочный аппарат;
  • две металлических трубы, при этом одна из них должна быть меньшим диаметром;
  • металлические щетки-скребки для мытья посуды;
  • старый нейтрализатор выхлопных газов.

Наш самодельный пламегаситель будет располагаться в корпусе каталитического нейтрализатора, поэтому его необходимо будет разрезать пополам и удалить нерабочие соты. Диаметр одной из труб должен полностью соответствовать диаметру выхлопного тракта. Вторая труба должна быть несколько большего диаметра, чтобы она полностью покрывала первую, и в зазор между ними можно было запрессовать металлические щетки-скребки. При этом труба большего диаметра должна помещаться в корпусе нерабочего катализатора.

В трубе меньшего диаметра (которая будет соединяться с выхлопным трактом авто), необходимо просверлить небольшие отверстия. Далее вставляем меньшую трубу в большую, предварительно их отцентрировав и проварив один из краев. Теперь необходимо заполнить все пространство между трубами металлическим скребками для мытья посуды. Их нужно плотно утрамбовать, после чего загнуть края трубы по окружности и полностью их обварить. Получившуюся конструкцию помещаем в корпус катализатора, собираем и завариваем его в местах разреза.

Получившийся пламегаситель можно вваривать в выхлопную систему. Но, это еще не все. Для обеспечения корректной работы выпускной системы и силового агрегата, удаления ошибки Check Engine необходима установка специальной обманки.

Чем и как заменить кислородный датчик?

При неисправности каталитического нейтрализатора в транспортных средствах на панели приборов появляется соответствующий сигнал, который передается блоку управления специальным кислородным датчиком, или лямбда-зондом. Для того чтобы все системы работали корректно и сигнал об ошибке больше не возникал, необходимо использовать так называемую «обманку». Наиболее распространен механический тип подобных устройств.

Заметим, что в работе «обманок» заложен принцип ограничения объема отработанных газов, который постоянно контролируется при помощи соответствующего датчика. Благодаря этому, кислорода в выхлопе автомобиля становится значительно больше, и система может функционировать корректно.

Процесс изготовления такой детали не составит особого труда. Достаточно в месте расположения лямбда-зонда и каталитического нейтрализатора установить так называемую проставку, а вторую лямбду немного отодвинуть от катализатора. Отработанные газы, которые будут проходить через проставку, теряют концентрацию вредных примесей и веществ в них, а перемещенный от нейтрализатора кислородный датчик начнет фиксировать нормальную концентрацию кислорода и выдавать соответствующий сигнал.

Выходит, что самостоятельно изготовить надежный и функциональный пламегаситель и установить его вместо дорогостоящего катализатора, не так уж и сложно. Более того, подобный самодельный элемент не причинит никакого вреда не только выпускному тракту и силовому агрегату транспортных средств, но и экологии.

Как сделать пламегаситель для авто из катализатора своими руками? 3 преимущества устройства

Катализатор является одним из элементов системы вывода отработанных газов. Чаще всего он располагается на приёмной трубе либо за ней. Катализатор способен довольно существенно уменьшить выхлоп вредных веществ, но при этом теряется мощность силовой установки. Чтобы этого избежать, некоторые автолюбители решают изготовить пламегаситель своими руками и установить его вместо катализатора.

Принцип работы и отличия

Сначала стоит разобраться с устройством этих двух элементов конструкции автомобиля, чтобы было легче понять имеющиеся между ними различия. Чаще всего установленный на авто катализатор имеет форму бачка, изготовленного из нержавейки, а размещается он в начале выхлопной системы. Внутри ёмкости находятся перегородки с большим количеством мелких ячеек, изготовленные из керамики.

Под воздействие веществ-катализаторов угарный газ и оксид азота вступают в химическую реакцию с молекулами кислорода. В результате вредные вещества «дожигаются» и на выходе их количество оказывается минимальным. Так как этот процесс сопровождается значительным выделением тепла, то во время работы силовой установки корпус емкости сильно нагревается. Сегодня используется два типа катализаторов:

  • коллекторные — устанавливаются сразу после коллектора в вертикальном положении;
  • магистральные — расположены в горизонтальной плоскости на прямом участке трубы под днищем автомобиля.

Катализаторы не только способствуют снижению температуры выхлопных газов, но и несколько заглушают звук. Однако при длительной эксплуатации ячейки перегородки забиваются сажей, что приводит к снижению проходимости. Так как в подобной ситуации газы не могут отводиться, возникают проблемы с работой силовой установки.

Пламегаситель в разрезе представляет собой перфорированную нержавеющую трубу, расположенную в той же ёмкости, что и катализатор. Это устройство не способно дожигать остатки топлива — оно лишь приглушает звук и снижает температуру газов. В соответствии с принципом работы пламегасители принято делить на три типа:

  1. Активные — труба окружается набивкой из асбестового волокна или других негорючих материалов. Это позволяет увеличить способность устройства поглощать звук.
  2. Пассивные — оснащены одним или несколькими диффузорами. Отражаясь от стенок, продукты горения постепенно теряют скорость движения.
  3. Комбинированные — в конструкции сочетаются оба принципа работы.

Таким образом, пламегаситель и катализатор предназначены для решения различных задач, хотя и размещаются в одном месте.

Преимущества и недостатки

Чаще всего автолюбители решают установить самодельный пламегаситель вместо катализатора по причине высокой стоимости последнего. Для отечественного автомобиля цена этого элемента составляет около 30 тысяч, а для иномарки он оценивается в 50 — 100 тысяч. Однако следует помнить, что замена катализатора пламегасителем влечёт за собой несколько негативных последствий:

  • значительно увеличивается количество токсичных выхлопов, что не соответствует современным стандартам экологичности;
  • уменьшается срок эксплуатации глушителя и резонатора;
  • чтобы силовая установка работала хорошо, придётся внести корректировки в настройки кислородного датчика либо перепрограммировать контроллер.

Автолюбители должны помнить, что электронный блок управляет процессом создания воздушно-топливной смеси, основываясь на показаниях нескольких датчиков, включая и кислородный. Если сделать пламегаситель своими руками из катализатора, то из-за некорректной информации контроллер будет готовить некачественную смесь и это приведёт к значительному увеличению расхода топлива.

Однако изготовление стронгера своими руками и его последующая установка на машину может дать автолюбителю несколько бонусов:

  • пламегаситель создает меньшее сопротивление дыму при выходе, что позволит сэкономить горючее и несколько улучшить условия работы силовой установки;
  • мощность мотора может увеличиться примерно на 5 — 7 %;
  • если летом заехать на заросшую сухой растительностью местность, то риски возникновения пожара окажутся минимальными.

Рекомендации по изготовлению

Чтобы сделать пламегаситель из катализатора своими руками, необходимо найти две металлических трубы. При этом размеры одной из них должно полностью соответствовать параметрам выхлопной трубы. Так как не каждый владелец авто сможет отыскать трубы из жаростойкого сплава, то для изготовления пламегасителя можно использовать вышедший из строя глушитель.

При этом предполагаемая переделка не является сложной и для воплощения идеи в жизнь потребуется минимальный набор инструментов:

  • сварочный аппарат;
  • набор ёршиков для мытья посуды;
  • дрель;
  • болгарка;
  • отрезной круг;
  • щётка для металла.

Сначала придётся демонтировать глушитель, так как необходимо удалить неисправный катализатор. Именно с размерами этого элемента должны совпадать параметры меньшей трубы. Вторая труба будет на 5 — 6 см короче и на каждой её оконечности необходимо сделать надрезы. На трубе меньшего диаметра предстоит сделать отверстия диаметром около 3 мм. Когда она будет перфорирована, поверхность необходимо зачистить щёткой и вставить в большую строго по центру. Затем нужно загнуть её по предварительно сделанным надрезам и заварить. При этом необходимо убедиться в герметичности швов. Развернув трубы открытой стороной вверх, на меньшую следует надеть ёршики и плотно утрамбовывать их в этой своеобразной ёмкости. Остаётся лишь загнуть лепестки к трубе малого диаметра и приварить их.

Достаточно внимательно изучить чертёж и все возможные вопросы отпадут сами собой. При сборке выхлопной системы вместо старого катализатора монтируется только что устроенный пламегаситель.

Регулировка датчика

Так как установка самодельного стронгера обязательно приведёт к изменению показаний лямбда-зонда, его придётся обмануть. Чаще всего автолюбители используют для решения поставленной задачи механические устройства-обманки. Их основная задача заключается в ограничении количества кислорода, поступающего к датчику. Для этого достаточно в том месте, где находится лямбда-зонд и пламегаситель, установить проставку. Также необходимо отдалить второй датчик на определённое расстояние от катализатора. Выхлопные газы, проходя через отверстия обманного устройства, рассеиваются и теряют начальную концентрацию. Благодаря смещению датчика он фиксирует насыщенность кислорода в пределах нормы.

Пламегаситель для вашего автомобиля своими руками: советы и мнения специалистов

В силу ужесточения требований к экологической безопасности, одним из предъявляемых требований к производителям автомобилей является установка на автомобиль катализатора.

Однако данное устройство значительно снижает мощность авто. Поэтому наиболее предприимчивые автовладельцы вместо катализатора устанавливают пламегаситель своими руками.

Катализатор представляет собой фильтрующий элемент, который в процессе эксплуатации автомобиля забивается. Кроме этого, топливо низкого качества и различные механические повреждения также существенно снижают срок службы катализатора.

Важно! Любой катализатор имеет одну проблему – малый срок эксплуатации, а низкое качество топлива в нашей стране существенно уменьшает и без того малый срок службы детали.

Когда внутри данного элемента выхлопной системы начинают загрязняться соты, существенно повышается давление воздуха в системе, ухудшается во время разгона динамика машины и увеличивается расход горючего.

Неопытные автовладельцы полагают, что при выходе катализатора из строя достаточно купить и установить новый. Но на самом деле всё гораздо сложнее, так как помимо высокой стоимости данного элемента в некоторых марках авто имеется несколько катализаторов.

Всё это привело к тому, что автолюбители начинают задумываться о том, как сделать пламегаситель самостоятельно и установить его вместо катализатора.

Если убрать катализатор, что будет с авто?

Данным вопросом задаются многие автолюбители. Для многих самым простым и доступным решением является замена проблемного элемента обычной трубой. Однако следует знать, что это приведёт к повышению уровня шума.

Более того, установка трубы не будет способствовать снижению температуры отработанных газов, тем самым ускоряя износ других элементов системы авто.

На большинстве современных авто катализатор оснащен специальным датчиком, самовольное снятие которого приводит к появлению на модуле управления ошибки.

Если на авто установлен такой датчик, рекомендуется проконсультировать со специалистом на предмет возможности снятия данных элементов.

Ещё одним неприятным моментом является и то, что на авто, соответствующих требованиям стандарта «Euro-4» установлен специальный лямбд-зонд, удаление которого приведёт к нестабильной работе двигателя, а на приборной панели постоянно будет выдаваться сообщение об ошибке.

В связи с этим необходимо будет сделать прошивку электронного блока либо установить вместо датчика кислорода «обманку». Таким образом, избавиться от катализатора не так уж и просто.

Какие имеются варианты?

На сегодняшний день существует три способа решения проблемы катализатора:

  1. Установить на авто оригинальный элемент.
  2. Установить универсальный элемент.
  3. Установить искрогаситель вместо катализатора.

Каждый из этих способов имеет как достоинства, так и недостатки.

Интересно! Оригинальный катализатор стоит немалые деньги, в среднем от $700 до $1000, поэтому данный способ могут позволить себе только финансово обеспеченные истинные ценители авто.

Также оригинальный катализатор устанавливают те, у кого машина находится на гарантийном обслуживании.

К основным преимуществам установки оригинальной детали относят:

  • высокий показатель вредных выбросов;
  • использование оригинальной детали.

Среди основных недостатков выделяют:

  1. Малый срок эксплуатации.
  2. Высокую стоимость детали.
  3. Отсутствие гарантии.

Наиболее оптимальным вариантом является установка универсального элемента, стоимость которого в 7-8 раз ниже оригинального.

Кроме того, данный способ обладает следующими преимуществами:

  • доступная стоимость;
  • средний уровень вредных выбросов;
  • не требуется установка «обманки»;
  • нет необходимости перепрошивки ЭБУ.

К недостаткам данного способа относят:

  1. Малый срок службы.
  2. Отсутствие гарантий.
  3. Небольшая надёжность.

В связи с этим многие автовладельцы предпочитают вместо двух первых способов – третий. Это вполне нормальное решение, тем более, что искрогаситель можно сделать самостоятельно.

Установка пламегасителя имеет следующие преимущества:

  • низкая стоимость;
  • высокая надёжность;
  • продолжительный срок службы;
  • увеличение мощности двигателя;
  • наличие гарантий.

Среди недостатков выделяют:

  1. Установка неоригинальной детали.
  2. Необходимость установки «обманки» либо перепрошивки ЭБУ.
  3. Повышение уровня вредных выбросов.

Что представляет собой пламегаситель?

Искрогаситель в авто представляет собой деталь, имеющую двойной корпус из нержавеющей стали и разбитый на внутренние камеры. Двойной корпус детали способствует эффективному гашению вибрации, а прямоточность позволяет не задерживать потоков отработанных газов, как, например, в катализаторе.

Более того, пламегаситель разбивает идущий из коллектора первичный поток газов. Это необходимо для стабильной работы резонатора.

Некоторые автолюбители устанавливают стронгер вместо резонатора. Именно стронгер препятствует благодаря наличию специальных лопаток действию обратного давления.

Дело в том, что в процессе движения выхлопных газов они могут преломляться и менять своё направление, в результате чего возникает обратное давление, направленное к двигателю.

Это приводит к тому, что нарушается нормальный вывод с цилиндров отработанных газов и снижается мощность двигателя. Поэтому и устанавливается стронгер, увеличивающий скорость движения по выхлопной системе отработанных газов от двигателя.

Конечно, стронгер не является важным элементом выхлопной системы и без его установки автомобиль будет работать, но когда принимается решение снять катализатор и установить вместо него пламегаситель, наличие данного элемента весьма желательно.

Почему пламегаситель желательно изготавливать самостоятельно?

Сегодня магазины автозапчастей предлагают большой выбор готовых пламегасителей, однако подобрать тот, который будет идеально подходить к конкретной марке авто, практически невозможно.

Обусловлено это тем, что пламегаситель должен иметь те же размеры, что и удалённый катализатор. В противном случае придётся полностью перенастраивать всю выхлопную систему.

Интересно! Кроме этого, при прохождении через пламегаситель отработанных газов постоянно будет присутствовать неприятный звук.

Именно поэтому специалисты рекомендуют пламегаситель изготавливать самостоятельно в томном соответствии с размерами оригинального элемента выхлопной системы.

Как изготовить своими руками пламегаситель на авто?

Чтобы изготовить в домашних условиях пламегаситель, потребуется 2 металлические трубы различного диаметра, сварка и металлическая щётка.

Первая труда должна быть в диаметре равна диаметру выхлопной системы. Диаметр второй трубы должен быть большим, чтобы в зазор помещались металлические щётки.

Лучше всего для изготовления пламегасителя использовать б/у глушитель, который можно приобрести на авторынке либо в стоковом автомагазине.

Старый глушитель необходимо пустить на лом. Наружная обшивка глушителя составляет 0,6 мм., внутренняя – 0,8 мм. Для корпуса пламегасителя подойдет труба, имеющая наружный диаметр 80 мм. и толщиной стенки – 1,5 мм.

На изготовление торцовых стенок лучше всего использовать оставшуюся часть глушителя.

Так как резонатор разрезать пополам достаточно сложно, специалисты советуют делать разрез вдоль корпуса. Далее необходимо соединить полученные две половины пламегасителя сваркой.

Чтобы увеличить прочность изделия, снаружи полученного пламегасителя наваривается дополнительный слой металла. Также дополнительный металл наваривается и по торцам устройства.

Желательно на корпус пламегасителя снаружи надеть фланцевую накладку, а внутри – из асбестовой ткани. После того, как работы завершены, необходимо провести специальным растворителем обезжиривание детали и до блеска её начистить либо покрасить.

Важно! Запрещено сразу после покраски пламегасителя устанавливать его на авто и эксплуатировать. Краска должны хорошо высохнуть, минимум два-три дня.

На завершающем этапе работ в трубе того же диаметра, что и выхлопная труба проделываются по всей её окружности и длине небольшие отверстия, приблизительно 5-6 мм.

После этого труба вставляется в трубу с большим диаметром, при этом необходимо совместить их центры. Далее приваривается один край.

Металлические щётки следует максимально растянуть и с помощью металлического прута плотно затрамбовать в зазор между двумя трубами.

В итоге должна получиться плотно заполненная труба. Затем по окружности трубы края загибаются и завариваются со второго конца. На этом работы по созданию собственными руками пламегасителя закончены.

Установка пламегасителя при тюнинге авто

Так как тюнинговая прямоточного типа системы выпуска предъявляет к звучанию особые требования, то для тюнинга используется более простой пламегаситель. Звук тюнингованного авто должен быть громким, породистым, с обилием низких частот.

Поэтому и пламегаситель должен иметь двухслойный корпус, быть надёжным, а проходное сечение должно соответствовать мощности двигателя.

Учитывая то, что катализаторы сильно сдавливают выхлопные газы, добиться нужного звука они не позволяют. Этих недостатков лишены пламегасители, поэтому при тюнинге авто из выбор полностью оправдан.

Более того, внешний вид пламегасителя может быть абсолютно разным, а обилие красок позволяет дизайн самодельного изделия подогнать под стиль автомобиля.

К сожалению, приобрести готовый пламегаситель не представляется возможным, так как даже самые известные автопроизводители в связи с жесткими требованиями экологических норм попросту не производят с двухслойным корпусом прямоточных резонаторов. Поэтому единственный выход – изготовить самостоятельно для тюнинга пламегаситель.

Как обмануть лямбда-зонд?

Если в автомобиле катализатор неисправен, то на приборную панель поступает сигнал о некорректной работе выхлопной системы. Данный сигнал передается на ЭБУ автомобиля кислородным датчиком – лямбда-зондом. Чтобы не нарушить работу ЭБУ, но при этом обмануть кислородный датчик, автовладельцы используют механические «обманки».

Важно! Основная задача «обманок» состоит в том, чтобы ограничить поступающий к чувствительному датчику объема газов. Таким образом концентрация кислорода становиться гораздо выше.

Сделать такую «обманку» не сложно. Для этого в месте, где установлен кислородный датчик и катализатор устанавливают специальную проставку, а второй датчик относят на определенное расстояние от катализатора. Выхлопные газы, проходя через отверстия «обманки», теряют свою концентрацию и начинают рассеиваться.

Лямбда-зонд, смещённый на определённое расстояние, начинает фиксировать в выхлопном потоке насыщенность кислорода, поэтому и подает сигнал на контроллер о том, что содержание вредных веществ в пределах нормы.

Таким образом, если самодельный пламегаситель был сделан в соответствии с рекомендациями, автолюбителя он будет радовать тишиной работы, высоким качеством и функциональностью. Заменить нерациональный и дорогостоящий катализатор можно абсолютно безболезненно для автомобиля на пламегаситель. Такое самодельное устройство не только повысит мощность мотора, но и не нанесёт вреда окружающей среде!

Делаем пламегаситель своими руками

Для чего необходимо менять каталитический резонатор

Известно, что каталитический резонатор является элементом системы вывода отработанных газов, который может располагаться за приемной трубой или непосредственно на ней.

Чтобы уменьшить количество вредных веществ, которых содержится в немалом объеме в отработанных газах, устанавливают катализатор. Однако это влечет за собой потерю мощности, выдаваемой мотором.

Поэтому можно сделать пламегаситель своими руками, который сможет заменить катализатор. Прежде чем мы рассмотрим, как можно изготовить пламегаситель, необходимо разобраться, для чего нужен катализатор и его основные недостатки. Итак, данный элемент уменьшает энергию отработанных газов и снижает их температуру, а также исполняет роль некоего фильтра, который доводит уровень токсичности отработки до определенных стандартов. Поскольку газы отводятся очень быстро, а их температура достаточно высока, то катализатор быстро выходит из строя.

В свою очередь автомобиль недостаточно разгоняется, а также наблюдается значительный перерасход потребляемого топлива. Если из выхлопной системы полностью убрать катализатор, то вскоре газы в банке глушителя прожгут металл и образуется дыра, поэтому целесообразно вместо него установить пламегаситель.

О преимуществах пламегасителя

Пламегаситель позволяет практически без задержки выводить газы наружу, поэтому автомобиль не задыхается. Такое конструктивное решение не оказывает пагубного влияния на работу двигателя, к тому же пламегаситель, установленный вместо резонатора, понижает температуру выводимых газов. Данное устройство обладает рядом преимуществ:

  • автомобиль работает стабильно без потери мощности и перерасхода топлива;
  • скорость и температура выхлопа существенно снижаются;
  • понижается уровень шума;
  • уменьшается биение.

Катализатор, установленный в выхлопной системе, обладает одним неоспоримым преимуществом: в отличие от пламегасителя он обеспечивает необходимый уровень окисления выхлопа. Однако пламегаситель, установленный вместо резонатора, обеспечивает снижение энергии выхлопа и понижает его температуру.

Особенности конструкции

Его корпус имеет двойную конструкцию, который можно сделать самому из жаропрочной нержавейки. Пламегаситель позволяет эффективно подавлять возникновение вибраций. К тому же такое техническое решение обеспечивает прямоточность выхлопа и отсутствие его задержки. Возникающие вибрации, которые образуются во внутреннем слое, подавляются стенками наружного слоя пламегасителя.

Самостоятельное изготовление пламегасителя

Обязательно проверьте материал на прочность. Подержите губки несколько минут над пламенем. Для постройки используйте тот, который после испытаний сохранил эластичность.

Чтобы сделать хороший пламегаситель собственноручно, потребуются две стальные трубы различного диаметра, одна из которых должна в точности совпадать с выхлопной трубой глушителя. Нержавеющий жаростойкий металл не так-то просто отыскать, к тому же этот материал достаточно дорогой, поэтому вместо него будем использовать старый отработанный глушитель. Для работы потребуются:

  • сварочный аппарат;
  • щетки по металлу;
  • болгарка с отрезным кругом;
  • дрель;
  • набор ершиков (тех самых, которые используются для мытья посуды).

Начинаем работу с демонтажа автомобильного глушителя, поскольку нам необходимо вырезать старый катализатор. Труба, меньшего диаметра, должна полностью совпадать по размеру с демонтированным катализатором, поскольку в дальнейшем сделанный пламегаситель будет установлен вместо него.

Труба большего диаметра должна быть короче (примерно на 5-6 см, чтобы сделать отступ с каждой стороны по 2.5-3 см). С каждой стороны необходимо сделать надрезы, поскольку их нужно будет загнуть и заварить. Далее на трубе с меньшим диаметром необходимо сделать отверстия (каждое из них должно быть 3 мм в диаметре, для чего достаточно подобрать соответствующее сверло).

Сборка пламегасителя

Большая труба должна быть на 30-40 мм больше в диаметре. После того, как по окружности малой трубы будут проделаны отверстия, ее необходимо зачистить щеткой по металлу и вставить в большую трубу (строго посредине). Большую трубу необходимо расположить с одинаковым отступом с каждой из сторон относительно меньшей, а затем следует сделать загибы надрезанных заранее частей и приварить их (швы также свариваются герметично).

Далее разверните трубы не заваренной стороной к себе: на меньшую трубу нужно будет надеть ершики для мытья посуды, после чего их необходимо плотно утрамбовать внутри образовавшегося «стакана». После этой процедуры нужно загнуть лепестки к меньшей трубе и точно также приварить к ней (не забудьте о швах). Сварку необходимо сделать тщательно, чтобы избежать негерметичности стыков. Готовый пламегаситель необходимо тщательно очистить щеткой от грязи и ржавчины, а затем покрыть серебристой краской (можно использовать баллончики).

Теперь время собрать заново старую выхлопную систему. На место, где был ранее установлен катализатор, необходимо приварить только что изготовленный пламегаситель. Затем выхлопная система устанавливается на прежнее место. Не лишним будет обработать ее поверхность и покрыть жаростойким антикоррозионным составом.

Как обмануть электронный датчик кислорода

Известно, что неисправный катализатор будет сигнализировать водителю о нарушении работы выхлопной системы. Этому будет способствовать лямбда-зонд (кислородный датчик), подающий соответствующий сигнал на машинный ЭБУ. Одним из популярных способов решения этого вопроса, является обман лямбда зонда (не в ущерб ЭБУ). Для этой цели используются так называемые механические обманки, суть работы которых заключается в ограничении поступающего объема газов к чувствительному элементу датчика. Безусловно, объем кислорода (его концентрация) становится значительно выше.

Чтобы сделать такую обманку, на месте, где установлен сам катализатор и кислородный датчик (лямбда-зонд) устанавливают специальную проставку. При этом второй датчик выносится на определенном расстоянии от катализатора. Суть работы обманки заключается в следующем: сквозь ее отверстие проходят газовые потоки, теряя при этом свою концентрацию и рассеиваются. Смещенный лямбда-зонд фиксирует насыщенность кислорода в выхлопном потоке, и, не замечая «обмана», подает на контроллер сигнал, что все в пределах нормы.

Как сделать пламегаситель для авто из катализатора своими руками? 3 преимущества устройства

Катализатор является одним из элементов системы вывода отработанных газов. Чаще всего он располагается на приёмной трубе либо за ней. Катализатор способен довольно существенно уменьшить выхлоп вредных веществ, но при этом теряется мощность силовой установки. Чтобы этого избежать, некоторые автолюбители решают изготовить пламегаситель своими руками и установить его вместо катализатора.

Принцип работы и отличия

Сначала стоит разобраться с устройством этих двух элементов конструкции автомобиля, чтобы было легче понять имеющиеся между ними различия. Чаще всего установленный на авто катализатор имеет форму бачка, изготовленного из нержавейки, а размещается он в начале выхлопной системы. Внутри ёмкости находятся перегородки с большим количеством мелких ячеек, изготовленные из керамики.

Под воздействие веществ-катализаторов угарный газ и оксид азота вступают в химическую реакцию с молекулами кислорода. В результате вредные вещества «дожигаются» и на выходе их количество оказывается минимальным. Так как этот процесс сопровождается значительным выделением тепла, то во время работы силовой установки корпус емкости сильно нагревается.

Сегодня используется два типа катализаторов:

  • коллекторные — устанавливаются сразу после коллектора в вертикальном положении;
  • магистральные — расположены в горизонтальной плоскости на прямом участке трубы под днищем автомобиля.

Пламегаситель в разрезе представляет собой перфорированную нержавеющую трубу, расположенную в той же ёмкости, что и катализатор. Это устройство не способно дожигать остатки топлива — оно лишь приглушает звук и снижает температуру газов.

В соответствии с принципом работы пламегасители принято делить на три типа.

  1. Активные — труба окружается набивкой из асбестового волокна или других негорючих материалов. Это позволяет увеличить способность устройства поглощать звук.
  2. Пассивные — оснащены одним или несколькими диффузорами. Отражаясь от стенок, продукты горения постепенно теряют скорость движения.
  3. Комбинированные — в конструкции сочетаются оба принципа работы.

Таким образом, пламегаситель и катализатор предназначены для решения различных задач, хотя и размещаются в одном месте.

Преимущества и недостатки

Чаще всего автолюбители решают установить самодельный пламегаситель вместо катализатора по причине высокой стоимости последнего. Для отечественного автомобиля цена этого элемента составляет около 30 тысяч, а для иномарки он оценивается в 50 — 100 тысяч.

Однако следует помнить, что замена катализатора пламегасителем влечёт за собой несколько негативных последствий:

  • значительно увеличивается количество токсичных выхлопов, что не соответствует современным стандартам экологичности;
  • уменьшается срок эксплуатации глушителя и резонатора;
  • чтобы силовая установка работала хорошо, придётся внести корректировки в настройки кислородного датчика либо перепрограммировать контроллер.

Также рекомендуем прочитать статью нашего эксперта, в которой рассказывается о том, как изготовить глушитель своими руками.

Советуем также внимательно изучить статью нашего специалиста, в которой он рассказывает о том, как устроен резонатор глушителя.

Автолюбители должны помнить, что электронный блок управляет процессом создания воздушно-топливной смеси, основываясь на показаниях нескольких датчиков, включая и кислородный. Если сделать пламегаситель своими руками из катализатора, то из-за некорректной информации контроллер будет готовить некачественную смесь и это приведёт к значительному увеличению расхода топлива.

Однако изготовление стронгера своими руками и его последующая установка на машину может дать автолюбителю несколько бонусов:

  • пламегаситель создает меньшее сопротивление дыму при выходе, что позволит сэкономить горючее и несколько улучшить условия работы силовой установки;
  • мощность мотора может увеличиться примерно на 5 — 7 %;
  • если летом заехать на заросшую сухой растительностью местность, то риски возникновения пожара окажутся минимальными.

Рекомендации по изготовлению

Чтобы сделать пламегаситель из катализатора своими руками, необходимо найти две металлических трубы. При этом размеры одной из них должно полностью соответствовать параметрам выхлопной трубы. Так как не каждый владелец авто сможет отыскать трубы из жаростойкого сплава, то для изготовления пламегасителя можно использовать вышедший из строя глушитель.

При этом предполагаемая переделка не является сложной и для воплощения идеи в жизнь потребуется минимальный набор инструментов:

  • сварочный аппарат;
  • набор ёршиков для мытья посуды;
  • дрель;
  • болгарка;
  • отрезной круг;
  • щётка для металла.

Сначала придётся демонтировать глушитель, так как необходимо удалить неисправный катализатор. Именно с размерами этого элемента должны совпадать параметры меньшей трубы. Вторая труба будет на 5 — 6 см короче и на каждой её оконечности необходимо сделать надрезы. На трубе меньшего диаметра предстоит сделать отверстия диаметром около 3 мм. Когда она будет перфорирована, поверхность необходимо зачистить щёткой и вставить в большую строго по центру. Затем нужно загнуть её по предварительно сделанным надрезам и заварить. При этом необходимо убедиться в герметичности швов. Развернув трубы открытой стороной вверх, на меньшую следует надеть ёршики и плотно утрамбовывать их в этой своеобразной ёмкости. Остаётся лишь загнуть лепестки к трубе малого диаметра и приварить их.

Регулировка датчика

Так как установка самодельного стронгера обязательно приведёт к изменению показаний лямбда-зонда, его придётся обмануть. Чаще всего автолюбители используют для решения поставленной задачи механические устройства-обманки. Их основная задача заключается в ограничении количества кислорода, поступающего к датчику. Для этого достаточно в том месте, где находится лямбда-зонд и пламегаситель, установить проставку. Также необходимо отдалить второй датчик на определённое расстояние от катализатора. Выхлопные газы, проходя через отверстия обманного устройства, рассеиваются и теряют начальную концентрацию. Благодаря смещению датчика он фиксирует насыщенность кислорода в пределах нормы.

Для чего нужен пламегаситель — Авто портал. Познавай, учись и мечтай…

Автоаксессуары

Пламегаситель — элемент совокупности выброса, играющий роль начального глушителя. Происхождение для того чтобы заглавия неизвестно, поскольку перевод заглавия с зарубежных аналогов звучит как «резонатор», «передний глушитель».

Место установки — начало выхлопного тракта, около приемной трубы (рядом находится и катализатор). Задача пламегасителя — обработать, охладить раскаленные выхлопные газы и уменьшить скорость их вылета.

Пламегаситель — разновидность резонатора. Ему приходится выдерживать громадные нагрузки, давление и температуру, исходя из этого требования к устройству соответствующие:

— надежность. В ходе эксплуатации пламегасителю приходится выдерживать громадные нагрузки в сравнении с другими элементами. Его задача — выполнить прием, обработать и охладить проходящие через трубу потоки газовой смеси. Одновременно с этим на изделие оказывают воздействие вибрации от двигателя, «рывковые» импульсы от разболтанного глушителя,  «ядовитый» состав с дорожного покрытия, изменение температур при попадании воды на раскаленный глушитель;

— бесшумность. Вибрации и скорость выброса — это ведет к появлению шума. Пламегаситель обязан «обуздать» громкие звуки и свести их к минимуму.

Содержание статьи

  • 1 особенности и Виды конструкции
  • 1.0.1 Видео: Замена катализатора на пламегаситель. минусы и Плюсы. Просто о сложном
  • 2 Пламегаситель либо катализатор?
  • 2.0.1 Видео: пламегаситель и Катализатор, сравнение до и по окончании, 0-100(120) км\ч Nissan Almera
  • 3 Пламегасители в иномарках с ЕВРО-4
  • 4 Заводской либо самодельный?
  • 4.0.1 Видео: Как сделать пламегаситель вместо катализатора, собственными руками!

    • особенности и Виды конструкции

    Пламегаситель возможно классифицировать:

    1. По методу гашения шума он двух видов:

    1. деятельный. Воздействие выстроено на поглощении звуков. Главным элементом активного пламегасителя есть особый наполнитель. Для этих целей употребляется волоконный элемент синтетического либо базальтового типа. Минус конструкции — неспособность выдерживать большой температурный режим выброса спереди глушителя. Наряду с этим выгорание происходит в течение 2-3 месяцев (в случае если установлена сетка из нержавейки) и за 10-15 дней, в случае если защиты нет вовсе.
    2. пассивный. При таковой конструкции изделие отражает звуковые волны. Пассивные пламегасители надежнее. Они имеют два слоя, что разрешает внутреннему «кожуху» гасить наружные колебания. Без этого кожух устройства при первом же ударе будет звучно звенеть.

    Наружный слой обязан изготавливаться из материала, талантливого выдержать действие жидкости и устойчивого к ржавчине. При нехорошем качестве материала действие жидкости, кислотных растворов с дороги и изменение температурного режима разрушает оборудование. Исходя из этого совершенный вариант для пламегасителя — кроме того не алюминизированная, а жаропрочная нержавеющая сталь.

    К элементам пламегасителя, установленным с внутренней стороны, требования не такие жёсткие. Обстоятельство — отсутствие негативных конденсата и воздействий влаги.

    2. По конструктивным изюминкам:

    1. прямоточный;
    2. с диффузором. Изделия с диффузором видятся реже. Основное отличие — в наличии особой трубы, приваренной к средней части изделия. Назначение — его перемещение и создание потока в кожух пламегасителя.

    Еще один параметр, что имеет значение — количество изделия. В случае если количество маленькой, то нажатие на акселератор ведет к появлению сильного дребезга в области глушителя. В случае если сам глушитель и резонатор имеют прямоточный принцип действия, то неприятностей с дребезгом (лишним шумом) будет меньше.

    Видео: Замена катализатора на пламегаситель. минусы и Плюсы. Просто о сложном

    Пламегаситель либо катализатор?

    Катализатор — узел, в котором происходят термохимические процессы, в частности дожигание топливовоздушной смеси, которая не сгорела в двигателе. Устройство находится около резонатора (первого глушителя), исходя из этого первым принимает на себя удар повышенных температур.

    Пламегасители — устройства, талантливые делать функции катализатора и всецело его заменить. За счет выравнивания выброса не только увеличивается неспециализированный комфорт поездок, но и обеспечиваются главные требования к выхлопной совокупности — надёжность и долговечность. В случае если сравнивать с катализаторами, то пламегасители имеют преимущество — они повышают мощность двигателя за счет упрощения выхода выхлопных газов.

    Итогом есть ровный звуковой эффект.

    Особенность пламегасителя — неспособность «погашать» лишние газы СО и СН. Выручает только тот факт, что в иномарках уровень вредных веществ ниже существующих сейчас норм. В скором будущем трансформаций в этом замысле не предвидится, исходя из этого установка нового узла очень сильно не повлияет на состав выброса и не приведет к штрафу.

    Видео: пламегаситель и Катализатор, сравнение до и по окончании, 0-100(120) км\ч Nissan Almera

    Пламегасители в иномарках с ЕВРО-4

    Автомобилисты довольно часто ставят задачей выкинуть катализатор на новых машинах, соответствующих современным нормам Евро-4, и поставить вместо него пламегаситель. На практике реализовать задачу сложно из-за наличия особого датчика (лямбда-зонда). Его функция — в передаче данных управляющему контроллеру касательно количества кислорода в выбросе автомобили.

    На базе взятой информации контроллер регулирует работу силового узла и меняет отношение воздуха и топлива.

    Установка пламегасителя не обходится без определенных мероприятий, касающихся трансформации главных показателей контроллера. Такая операция требует наличия и серьёзного уровня знаний особых устройств. Существует еще одна неприятность. Замена неизбежно ведет к трансформации параметров работы силового узла, контролируемые отдельными датчиками. В итоге по окончании замены потребуется вмешательство мастера, проведение и диагностика настройки параметров ЭБУ.

    Все это — дополнительные затраты денег и времени.

    минусы и Плюсы пламегасителя

    При внесении конструктивных трансформаций в выхлопную совокупность в виде замены катализатора, стоит осознавать преимущества и недочёты пламегасителя.

    Установка нового устройства разрешает решить следующие задачи:

    •  расширить мощность силового узла. Обстоятельство — устранение лишнего сопротивления в выхлопной совокупности;
    •  опустить неспециализированную цену изделия и сэкономить на одолжениях по замене;
    •  обеспечить надежную работу устройства при любых условиях эксплуатации;
    •  продолжить ресурс работы выхлопной двигателя и системы;
    •  сделать автомобиль более экономичным;
    •  добиться понижения шума выхлопной совокупности за счет действенной работы фильтрующих элементов.

    Имеется и минусы:

    •  возрастает уровень концентрации негативных выхлопных газов;
    •  появляется необходимость перенастройки главных электронного блока и систем управления.

    Заводской либо самодельный?

    Видео: Как сделать пламегаситель вместо катализатора, собственными руками!

    Важная проблема — выбор качественного пламегасителя. Как упоминалось выше, стоит отдавать предпочтение фирменным изделиям, каковые производятся с применением качественных и жаростойких подробностей. В случае если компания-производитель имеет опыт на рынке и ценит репутацию, то она не допускает выпуска низкокачественных материалов.

    Изготовить пламегаситель, талантливый выдержать текущие нагрузки долгое время, нереально. На практике самодельные устройства «живут» не больше года.

    Одним из фаворитов в производстве пламегасителей являются компании MG RACE (Российская Федерация) и Fox Exhaust Systems (Германия). Их особенность — использование в ходе производства лишь качественной жаропрочной стали. На выходе изделия проходят жёсткий контроль качества, что есть гарантией долгого эффективной работы и срока службы.

    К самые популярным сериям возможно отнести:

    1. Модель пламегасителя РР 1 (с диффузором). На  рынке довольно часто видится и второе наименование — Р1. Для производства употребляется отличная нержавеющая сталь серии AISI304.

    Преимущество модели — наличие двухслойного корпуса и особой «железной шерсти», которой трубка покрыта изнутри. Благодаря конструктивной особенности, наполнитель не выдувается.

    2. Модель РР2, оборудованная одной камерой. Такая конструкция — совершенный вариант для совокупностей прямоточного типа. Довольно часто РР2 устанавливаются в роли прямоточных резонаторов.

    3. Модель РР3. Основное отличие от первого устройства(РР1) в том, что с внутренней части нет наполнителя.

    Широкий модельный последовательность воображают и отечественные модели MG RACE. При жажде дешёвы устройства с диффузором либо без него. Сечение труб такое, дабы к концу было особое сужение посредством особого кольца.

    Считается, что данный вариант совершенен в сочетании с заводскими совокупностями выпуска.

    В обязательном порядке к прочтению:

    Минусы и Плюсы MASS EFFECT: ANDROMEDA


    Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

    • Для чего нужна сетка в багажник автомобиля

      Автоаксессуары Машина — не только средство для передвижения. Сейчас автомобиль перешел в разряд ассистента, талантливого перевозить людей и громадный количество грузов. Багажники новых моделей…

    • Амортизатор автомобиля — для чего нужен и как трудится

      уход и Обслуживание за автомобилем Главные нагрузки при перемещении авто в подвеске принимает на себя пружинистый элемент – рессора либо винтовая пружина. За счет возможности изгибаться либо…

    • Для чего необходимы в автомобиле сайлентблоки

      В помощь автолюбителю В задачу подвески автомобиля входит гашение вибраций и колебаний, каковые приобретают колеса автомобиля от дорожного полотна. Конструктивно подвеска складывается из последовательности…

    • Для чего нужна гофра глушителя и как производится её замена

      Автомобиль в наши дни уже прекратил быть предметом роскоши. Исключение смогут составлять дорогие модели с особой комплектацией как в техническом, так и в дизайнерском замысле. А дабы он…

    • Автомобильный пыльник: для чего нужен?

      уход и Обслуживание за автомобилем Любой автомобиль содержит большое количество подвижных соединений и узлов с наружной части и подкапотном пространстве. Особенно это относится привода…

    Создайте собственный искрогаситель

    Если у вас есть костровище на открытом воздухе, вы должны установить искрогаситель, чтобы предотвратить вылет горящего мусора из кострища, создавая опасность возгорания в воздухе.

    Найдите костровые ямы на Amazon

    Шаг 1. Подготовьте металлическую ткань

    Наденьте перчатки, раскатайте металлическую ткань и сложите шов шириной 1 дюйм со всех четырех сторон. Разложите его на бетоне и сожмите каждую складку туфлей.

    Шаг 2 — Подготовьте основание костровой ямы

    Сделайте основу для пламегасителя, отодвинув верхний ряд камней, сделав выступ на нижнем ряду или убедившись, что есть место между камнями и зоной горения.

    Шаг 3 — Отрежьте крепежные детали проволоки

    Используя кусачки, отрежьте 21 кусок проволоки длиной 4 дюйма. Согните каждую в форме подковы и отложите части в сторону. Отрежьте один 16-дюймовый кусок проволоки и согните его в форме буквы U. Согните каждый конец в маленькую U-образную форму с примерно 2 дюймами на каждом конце, загнутом вверх.

    Шаг 4 — Установите металлическую ткань

    Не снимая перчаток, вставьте металлическую ткань в костровище, используя выступ на нижнем ряду камней или землю в качестве основания.Плотно прилегайте к ткани так, чтобы ее концы перекрывали друг друга.

    Шаг 5 — Закрепите концы внахлест

    Используя шесть 4-дюймовых отрезков проволоки, прикрепите концы внахлест друг к другу, закрепляя по три на каждую кромку. Поместите U-образную проволоку внутрь по направлению к кострищу. Плотно скрутите концы плоскогубцами.

    Шаг 6 — Сделайте косые надрезы в металлической ткани

    Сделайте 10 равноудаленных отметок вокруг ткани. Убедитесь, что область перекрытия попадает между одной из этих областей.Удалите из ямы металлическую тряпку. Начиная от ближайшей к перекрытию отметки, но не внутри нее, используйте ножницы для резки металла, чтобы сделать прямой наклонный надрез. Надрез должен заканчиваться примерно на 6 дюймов от низа и как можно ближе к середине пути к следующей отметке.

    Сделайте косой надрез от второй отметки, чтобы он совпадал с первым надрезом. По сути, вы хотите вырезать пять клиньев сверху. Повторите это от третьей отметки до второй, от четвертой до третьей и так далее.

    Шаг 7 — Сделайте швы для каждой обрезной кромки

    Еще в перчатках на каждом из пяти клиньев загните шов на 1 дюйм внутрь с каждого края.

    Шаг 8 — Сложите каждую створку внутрь

    Переставьте ткань и загните по одной створке внутрь, соединяя ее со следующей створкой. Используйте три куска 4-дюймовой проволоки, чтобы соединить каждый по швам.

    Шаг 9 — Затяните фиксаторы проволоки

    Удалите ткань еще раз. С помощью плоскогубцев затяните каждый из 15 крепежных элементов. Обрежьте концы.

    Шаг 10 — Сделайте ручку

    Изнутри наружу расположите большой отрезок U-образной проволоки в центре.Затем переверните ограничитель и затяните меньшие U-образные формы, чтобы закрепить ручку наверху.

    Когда вы совершаете покупки по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать комиссионные бесплатно для вас.

    Какой экран лучше всего использовать для изготовления искрогасителя?

    С веб-сайта USFS:

    Искрогасители общего назначения протестированы в соответствии со Стандартом лесной службы Министерства сельского хозяйства США 5100 фунтов или последней редакцией Рекомендуемой практики SAE J350 Общества автомобильных инженеров (SAE).Любой из этих документов устанавливает минимальные требования к характеристикам и обслуживанию однопозиционного искрогасителя общего назначения. Эффективность искроулавливания должна составлять не менее 80 процентов для всех значений расхода при холодном испытании, что соответствует 90 процентам на горячем двигателе.
    Вернуться к началу

    Что такое искрогаситель экранного типа?

    Искрогасители экранного типа, как определено в стандарте лесной службы Министерства сельского хозяйства США 5100 фунтов, относятся к особой категории. Они предназначены для использования в небольших двигателях.Все выхлопные продукты должны проходить через сетку с отверстиями не более 0,023 дюйма. эффективная площадь выхлопного отверстия экрана (общая площадь всех отверстий в сетке) должна составлять не менее 200 процентов площади выхлопного окна двигателя при его наименьшем поперечном сечении. Материал экрана должен быть термостойким и устойчивым к коррозии и обеспечивать срок службы не менее 100 часов. Изначально они подходят для всех должностей, описанных в разделе «Позиции приложений».
    Вернуться к началу

    Что такое «дополнительный» искрогаситель?

    «Дополнительные» искрогасители добавляются к существующей выхлопной системе глушителя.Обычно они используются на внедорожниках. Дополнительные искрогасители должны иметь способ удаления скопившихся частиц углерода. Например, заглушка для очистки, стопорное кольцо, съемная торцевая крышка или съемная заглушка для очистки. Съемный концевой очиститель обычно крепится к глушителю с помощью стопорной ленты и / или нескольких винтов. Чтобы удалить скопившиеся частицы углерода с помощью съемного концевого очистителя, необходимо удалить всю надстройку, ослабив фиксирующую ленту или винты, чтобы вытряхнуть частицы углерода.

    Несмотря на то, что вы можете создавать свои собственные, они могут быть не приняты, если они проверены LEO, если они не имеют внешнего одобрения USFS. И хорошо для вас, что вы не просто игнорируете закон.

    Зачем нужен искрогаситель на квадроцикле?

    Во многих частях мира квадроциклы должны быть оборудованы искрогасителями (искрогасителями) в соответствии с законодательством или местными нормативными актами. Но что такое искрогаситель и каково его назначение? Есть ли у него недостатки? Можете ли вы его безопасно удалить? Как его удалить? Как его почистить, когда он забит? Мы кратко рассмотрим все эти вопросы в этой статье.

    Назначение искрогасителя на квадроцикле — предотвратить возгорание путем улавливания любых светящихся частиц от самого двигателя или нагара, которые высвобождаются до того, как выйдут из выхлопной трубы. Помимо преимущества предотвращения возгорания, искрогасители обладают некоторыми другими преимуществами или недостатками, в зависимости от того, как на это смотреть.

    Как узнать, оснащен ли ваш велосипед искрогасителем

    Не все квадроциклы оснащены искрогасителем. Чтобы проверить, оборудован ли он на вашем велосипеде, вам нужно взглянуть на заднюю часть глушителя выхлопа, потому что именно там он и будет расположен, если он у вас есть.

    На многих глушителях снаружи написано, установлен ли разрядник. На других вы должны увидеть, есть ли он физически.

    Используйте фонарик, если ограничитель расположен не на самом конце глушителя. Вам нужен экран из мелкой стальной сетки, закрывающий весь внутренний диаметр выхлопной трубы. Он может иметь форму трубы или плоского экрана.

    Если экран имеет форму трубы, его будет труднее заметить. Используйте отвертку, чтобы аккуратно «пощупать», есть ли там экран.Он должен выглядеть примерно так:

    Хотя это не так часто, как экранные искрогасители, некоторые глушители оснащены набором дисков, через которые должен проходить выхлоп. Обычно они устанавливаются на самом конце глушителя и должны быть легко заметны.

    Некоторые ранние квадроциклы были оснащены искрогасителями центробежного типа, но сегодня это не является обычным явлением. Их нельзя было удалить, но иногда были вставки для настройки противодавления.

    Вам это действительно нужно?

    Если у вашего квадроцикла нет искрогасителя, есть вероятность, что мелкие частицы из самого двигателя выйдут через выхлоп, как светящаяся красная искра.С сегодняшними современными производственными технологиями производство частиц из самого двигателя больше не является общей проблемой.

    Однако со временем внутри двигателя может накапливаться нагар. В конце концов, эти отложения могут вырваться наружу, превратившись в светящуюся красную искру на выходе из выхлопной трубы.

    Возможно, вы видели это, если когда-либо ездили на велосипеде без искрогасителя, установленного в ночное время.

    И да, эти искры могут вызвать лесной пожар при определенных обстоятельствах.

    Правила использования искрогасителей зависят от того, где вы едете. В США есть большая вероятность, что вам потребуется сертифицированный и неповрежденный искрогаситель, установленный всякий раз, когда вы едете по федеральной, государственной или местной земле.

    Перед тем, как отправиться на тропы, всегда полезно проверить, что вам нужно в вашем районе.

    Но одно можно сказать наверняка: использование искрогасителя всегда является хорошей идеей, независимо от того, где в мире вы едете, где искра может создать потенциальную опасность пожара.

    Так как же работает искрогаситель?

    Искрогаситель предназначен для улавливания любых раскаленных искр до их выхода из выхлопной трубы, действуя как фильтр.

    В сетчатом искрогасителе сетка создает множество крошечных отверстий, через которые должен проходить выхлоп. Любые частицы больше, чем отверстия в сетке, будут остановлены. Ограничители экрана бывают разных рейтингов в зависимости от того, насколько мелкая сетка используется.

    Дисковый разрядник имеет такой же эффект. Многие маленькие диски размещены вместе с небольшим промежутком, чтобы предотвратить прохождение любых частиц.

    Возможные преимущества или недостатки использования искрогасителя

    Как искрогаситель влияет на рабочие характеристики

    Многие изучают возможность снятия искрогасителя из-за потенциального увеличения мощности.

    Хотя ограничитель в некоторой степени ограничивает воздушный поток, проходящий через выхлопную систему, его удаление не эквивалентно увеличению мощности.

    Эффект от его удаления будет полностью зависеть от того, как построен и настроен ваш квадроцикл. Такие переменные, как струя, впуск, высота, кулачки, конструкция выхлопной системы и т. Д., повлияет на результаты.

    Удаление может улучшить производительность, а может и не привести. Вы не узнаете наверняка, пока не попробуете.

    На некоторых квадроциклах может даже наблюдаться небольшое падение мощности при снятии искрогасителя. Уменьшение противодавления, которое вы получаете при его удалении, в некоторых системах приведет к снижению производительности.

    Если вам повезет, и ваши системы положительно отреагируют на снятие разрядника, вы можете рассчитывать на максимальный прирост мощности в пределах 1 лошадиных сил.По иронии судьбы, пониженное противодавление может в то же время дать вам такое же падение мощности и крутящего момента в низком диапазоне.

    Если вашей конечной целью является повышение производительности, я рекомендую оставить искрогаситель установленным до тех пор, пока вы не сможете позволить себе приобрести качественную выхлопную систему (также с искрогасителем) и перенастроить двигатель. Это может дать вам значительно более заметное увеличение мощности, чем просто удаление искрогасителя в OEM-системе.

    Как искрогаситель влияет на шум выхлопа

    Установка искрогасителя приведет к снижению уровня шума в вашей системе, как правило, на пару дБ.

    Некоторым райдерам нравится более громкая и глубокая система звучания, и они хотят снять арретир, чтобы добиться этого.

    Другие предпочитают, чтобы их квадроциклы и квадроциклы были более тихими и незаметными.

    Хотя я не пытаюсь быть здесь моральной полицией, стоит упомянуть, что жалобы на шум являются наиболее частой причиной, по которой у людей возникают проблемы с поездкой по бездорожью или по пересеченной местности. А с жалобами приходят ограничения на использование треков и троп. Вот так оно и есть.

    Так что имейте в виду, что если вы едете там, где шум может быть проблемой, вы рискуете испортить удовольствие себе и другим гонщикам.

    Связано: Вот как можно снизить шум выхлопа квадроцикла.

    Как искрогаситель влияет на внешний вид

    Некоторые люди думают, что наличие искрогасителей на своих квадроциклах совершенно некрасиво, и хотят удалить их только по этой причине.

    Хотя я могу согласиться с тем, что дизайн, вероятно, не был главным приоритетом, когда было разработано много искрогасителей, я оставлю это на ваше усмотрение, чтобы решить, является ли это достаточно большой проблемой, чтобы вы могли ее устранить.

    Снятие искрогасителя

    Большинство искрогасителей тем или иным способом можно снять с глушителя.Процедура, которой необходимо следовать для этого, отличается от модели к модели.

    Обычно все, что вам нужно сделать, это удалить болты или высверлить глухие заклепки, удерживающие ограничитель на месте, и он должен сразу же выскочить.

    Некоторые системы могут потребовать дополнительной работы, и вы рискуете испортить разрядник в процессе удаления.

    При снятии искрогасителя вы должны помнить, что ваш двигатель может работать немного беднее, чем раньше, из-за изменения соотношения воздух / топливо.

    Соотношение воздух / топливо определяется настройкой водометного клапана вашего велосипеда, которую можно изменить в соответствии с вашими потребностями. Поэтому вам необходимо убедиться, что вы по-прежнему находитесь в пределах рекомендуемых допусков после снятия разрядника. Если вы не знаете, как это сделать, проконсультируйтесь с механиком.

    Вы можете безопасно снять искрогаситель или даже установить послепродажную выхлопную систему на многих квадроциклах, не внося никаких изменений в водометный двигатель, потому что они обычно настроены на работу в несколько разогретом состоянии с завода, но это не является общим правилом!

    Если вам не повезло, слишком обедненный байк со временем может привести к повреждению двигателя.На всякий случай, когда вы вносите изменения в свою выхлопную систему, профессионалы должны контролировать соотношение воздуха и топлива.

    Как очистить забитый искрогаситель

    После катания в вашем искрогасителе будут накапливаться захваченные частицы углерода, поэтому его необходимо очистить, чтобы велосипед работал должным образом.

    Засорение арматуры может привести к значительному снижению мощности из-за блокировки потока выхлопных газов. Это касается как дисков, так и ограничителей стилей экрана.

    В руководстве пользователя обычно указывается, что разрядник следует регулярно чистить после пробега определенного количества миль.

    Обычно ограничитель относительно легко снимается для ручной очистки. В качестве альтернативы глушитель может быть оснащен заглушкой для очистки, чтобы быстро и легко получить доступ к сетке и очистить ее.

    Для тормозного устройства дискового типа необходимо разбирать и очищать каждый диск отдельно.

    Один из способов очистки деталей — использовать немного топлива и щетку из медной проволоки, чтобы очистить от мусора.Смойте топливом и протрите тряпкой. Дайте всем деталям высохнуть на воздухе, прежде чем снова устанавливать узел в глушитель.

    Однако описанный выше метод будет работать нормально, но может занять немного времени.

    Проще всего очистить экранный искрогаситель с помощью паяльной лампы, чтобы сжечь нагар.

    Это можно сделать после того, как вы сняли сетку с глушителя, или, если она легко доступна с задней стороны глушителя, вы можете даже сжечь нагар, оставив сетку все еще установленной в глушителе.

    Если вы используете этот метод, всегда используйте защитные очки и не подносите фонарик к чему-либо, что может загореться, например, к пластиковым крыльям вашего велосипеда!

    Как сделать искрогаситель из стирального барабана. Дымоходный искрогаситель: противопожарная защита

    Если у человека в доме есть печь, камин или своя баня, то стоит задуматься о искрогасителе для дымохода. Это устройство довольно простое по конструкции и очень эффективное в использовании.Важность наличия этого устройства трудно переоценить, поскольку, несмотря на свою простоту, он надежно защитит помещение от искр, что значительно снижает риск возгорания.

    Назначение искрогасителя

    Это устройство будет наиболее актуально в доме, построенном из легковоспламеняющихся материалов (дерева). Дымоход — это неотъемлемая часть дома, в котором стоит печь, но одновременно он также является источником опасности, так как во время работы температура поднимается до высоких значений и начинают вылетать искры.Это устройство предназначено для нейтрализации искр. Он занимается «улавливанием» вылетающих из топки искр, что значительно повышает безопасность.

    Строительство и эксплуатация

    Искрогаситель на дымоходе следует устанавливать даже при строительстве самого здания. Это требование является одним из основных при условии, что в доме установлен твердотопливный котел или печь. По конструкции этот элемент очень похож на дефлектор. Однако это устройство защищено от ветра и искр.Также стоит добавить, что искрогаситель для дымохода также будет стоить дешевле дефлектора. Экономия большого количества материальных ресурсов достигается за счет того, что его можно создать своими руками из подручных средств, не покупая дорогостоящие материалы. Монтаж этого устройства осуществляется на верхнем краю дымохода.

    Конструкция любого искрогасителя состоит из нескольких ключевых деталей:

    • первая важная часть — это корпус, который предназначен для соединения других частей между собой, а также с его помощью устройство крепится к трубе;
      • сетка
    • — именно эта часть искрогасителя будет улавливать и гасить искры;
    • требуется небольшая деталь для тушения образовавшегося пламени;
      • козырек
    • .

    Свойства прибора

    Искрогаситель, установленный на дымоходе, обладает рядом определенных свойств, характерных исключительно для этих устройств:

    • установка данного устройства возможна только на дымоходе, работающем на твердом топливе;
    • размер ячейки искрогасителя не должен быть более 5 мм;
    • установка искрогасителя на дымоход обязательна, если сама крыша сделана из легковоспламеняющихся или легковоспламеняющихся веществ;
    • установка искрогасителя потребуется даже в том случае, если сам дымоход не имеет никаких поворотов и изгибов, которые чаще всего можно встретить в конструкции дымохода бани, сауны;
    • это устройство защищает не только от попадания искр в здание, но и от других неприятностей, например, птиц, которые могут начать строить гнездо в дымоходе;
    • при сборке искрогасителя не рекомендуется делать сетку искрогасителя съемной, так как этот элемент довольно быстро засоряется и его придется чистить.

    Классы

    Сегодня существует множество различных схем, по которым можно собрать искрогаситель самых разных конструкций. Однако всех их условно можно разделить на две большие группы. Первая категория — это устройства, которые изготавливаются в виде дефлектора. Вторая категория — это устройство, которое выглядит как кожух, созданный с использованием металлической сетки.

    Существует только одно требование, которое считается основным и должно выполняться для любого типа искрогасителя: это устройство должно поддерживать постоянную нормальную тягу, которая необходима для поддержания нормальной работы системы отопления дома или бани.Важно следить за тем, чтобы продукты сгорания могли беспрепятственно перемещаться по дымоходу.

    Как работает заслонка

    Вопрос выбора размера искрогасителя для дымохода — вопрос сугубо индивидуальный, так как этот параметр будет зависеть от размеров самого дымохода. Однако следует отметить, что чаще всего эта характеристика находится в пределах от 80 до 550 мм. Размер козырька для устройства будет зависеть от размера всей трубы.

    Если говорить о принципе работы данного устройства, то здесь можно отметить, что он никак не меняется в зависимости от конструкции, схемы или габаритов конструкции. Это довольно просто и выглядит так:

    • топливо сгорает в системе отопления, образуя продукты сгорания, которые необходимо отвести наружу по трубе;
    • при приближении к выходу эти вещества будут сталкиваться с искрогасителем и менять свое направление;
    • непосредственно на выходе из трубы искры будут улавливаться искрогасителем и гаситься в этом элементе устройства.

    Принцип работы прост, но достаточно эффективен.

    Схема искрогасителя

    Конечно, приобрести такое устройство и установить его на трубу — довольно простое решение, но стоит отметить, что оно довольно затратно. Если искрогаситель по-прежнему нужен дома или дома, но вы не хотите тратить деньги на его покупку, то вы можете сделать его самостоятельно.

    Существует несколько простых схем, по которым можно изготовить такое устройство.Самый простой вариант — установить сверху на трубу заглушку, в которой необходимо просверлить несколько отверстий. Здесь очень важно соблюдать один решающий параметр — сечение штекера. Эта характеристика в числовом значении должна быть немного больше диаметра трубы, на которой ее планируется установить. Это требование оправдано тем, что заглушка будет установлена ​​поверх трубы. Фото искрогасителя для дымохода такого типа найти довольно просто, и его можно использовать как наглядный пример.

    Описание устройства

    Конечно, сделать этот вид искрогасителя своими руками довольно просто, однако здесь есть определенные сложности, возникновение которых усложняет весь процесс. Самым сложным моментом при изготовлении устройства является то, что неизвестно, сколько отверстий должно быть и какого диаметра они должны быть. Чтобы решить эту проблему, необходимо провести некоторые расчеты. Если ошибетесь на этом этапе, то установка искрогасителя приведет к уменьшению тяги дымохода.Кроме того, есть еще один небольшой недостаток. Вилка такого внешнего типа со временем покроется нагаром, из-за чего в комнате может появиться неприятный запах.

    Существует еще один простой вариант искрогасителя — металлическая сетка, закрепленная на трубе с помощью хомута. Однако этот вариант также не получил широкого распространения из-за своих недостатков. Первый недостаток — слишком быстро на сетке появится много сажи, что сильно снизит сцепление с дорогой.И второй недостаток — эффективность этого устройства как искрогасителя изначально невысока.

    Производство искрогасителей

    Искрогаситель собирается следующим образом:

    • Прежде чем приступить к сборке, необходимо сначала измерить размеры дымохода. После того, как будут произведены все замеры, составляется эскиз будущего устройства. Лучше всего делать макеты из картона, которые используются для вырезания металлических деталей.
    • Сетка для самодельного искрогасителя может быть покупной или самодельной.Если с покупным все просто, то при его сборке своими руками очень важно правильно выбрать диаметр стержней. Этот показатель должен быть от 1 до 6 мм.
    • Соединение каждого отдельного элемента конструкции в одно устройство должно производиться сваркой. Сварные швы необходимо очистить после отделочных работ. Окончательная фиксация всех частей устройства осуществляется с помощью заклепок.
    • Готовая конструкция крепится к дымоходу.

    Как правильно установить искрогаситель на дымоход

    Правильная установка этого устройства будет напрямую зависеть от размеров его частей.Сам процесс установки очень простой, но сложность заключается в возможном несовпадении диаметров. Если это произойдет, установка искрогасителя будет в принципе невозможна. Если возникла аварийная ситуация, то можно установить искрогаситель без каких-либо дополнительных креплений, но это очень ненадежная конструкция. Можно найти много разных фото искрогасителя на дымоход своими руками, установленного таким способом.

    Работа этого устройства довольно проста и сводится к тому, что необходимо регулярно очищать сетку от копоти и других загрязнений.Это говорит о том, что при установке нужно озаботиться тем, чтобы при необходимости можно было снять сетку для чистки.

    Особенно важно соблюдение правил пожарной безопасности. Даже небольшая искра от плиты может вызвать пожар.

    Часто из дымохода вылетают искры из топки, особенно при хорошей тяге. Поэтому в обязательном порядке на нем должен быть установлен искрогаситель.

    Виды искрогасителей

    Различают несколько основных типов искрогасителей:

    • в виде дефлектора;
    • В виде кожуха из металлической сетки.

    Горячий газ с искрами проходит через дымоход и сталкивается с препятствием в виде металлической крышки или сетки. При контакте с ними искры быстро остывают и не представляют опасности для дерева.

    Многие печники предпочитают использовать искрогасители типа «Цаги», так как они более практичны, чем сетчатые. Если вы используете крупную сетку, через нее могут пробиться искры, а если она очень маленькая, она быстро забьется сажей.

    Есть и другие виды дефлекторов, например, дефлектор Григоровича, показанный на фото, хорошо подходит для дымоходов.

    Почему установлены искрогасители?

    Искрогасители

    в большинстве случаев не требуются, и покупать дорогие готовые варианты непрактично, но они могут дать вам некоторые преимущества.

    • Согласно требованиям пожарной безопасности ППБ-01-93 применение искрогасителей обязательно вблизи горючих материалов.
    • Устанавливаются также в случае легковоспламеняющейся кровли (ондулин, тегола, чешуйчатая), при скоплении листвы на крыше или при приближении дома к деревьям в лесу.
    • Помимо основного назначения, его использование не позволит проникнуть внутрь влаге, листве, птицам.
    • Уменьшая сопротивление, вы исключите обратную тягу и увеличите тягу дымохода.

    Искрогаситель делаем сами

    Искрогаситель для бани можно сделать своими руками из нержавеющей стали или алюминиево-цинкового сплава. Для этого вам необходимо измерить и изготовить шаблон по выбранному вами чертежу.

    Примечание! Нержавеющая сталь AISI 304 толщиной 0.Лучше всего для этого подойдет 5 мм. Срок службы изделий из него вдвое больше, чем из ферритной стали AISI-409 (430): 10-12 лет. Для твердотопливных котлов дымоходы из оцинкованной стали делать нельзя.

    В данной инструкции показан пример изготовления дефлектора Цаги по чертежу, только с добавлением искрового фартука.

    Конструкция будет состоять из патрубка основного дымохода, защитного кожуха (оболочки), фартука и кожуха вытяжки.

    • Центральную внутреннюю часть можно сделать из готовой нержавеющей трубы, она будет одеваться как патрубок дымохода.
    • Верхняя часть трубы раскатана в виде конуса увеличенного диаметра. Он должен заканчиваться примерно посередине верхнего кожуха.
    • Кожух, который будет надеваться на трубу, вырезается вручную и крепится металлическими пластинами на заклепки.
    • Под кожухом рекомендуется сделать фартук с выемкой около 6 см от дна кожуха, в которую будут попадать искры.

    • Фартук должен быть шире кожуха по ширине и закреплен в виде воронки под углом для точечной сварки.Перед его креплением на трубе делается небольшая выемка — бортик для плотной стыковки. Позже это соединение обрабатывается герметиком.

    Примечание! Дополнительно в фартуке должны быть предусмотрены сливные отверстия для отвода влаги, а ребра жесткости свернуты.

    • Верх кожуха закрыт круглым патрубком, диаметр которого на несколько см меньше диаметра трубы. Все застежки выполнены с помощью заклепок из нержавеющей стали.
    • Для расчета размеров верхней крышки и высоты дефлектора можно использовать данные из таблицы.

    • Чтобы надежно склепать 2 детали, просверлите их в месте нахлеста сверлом по металлу. Затем вставьте в отверстие заклепку, возьмитесь заклепкой за головку и плавно сожмите ручки.
    • Для дополнительной прочности конструкции изготавливают катаные ребра жесткости.

    Схема дефлектора наглядно представлена ​​на фото:

    Необходимые инструменты

    Для сборки заглушки дымохода потребуется:

    • Ножницы по металлу;
    • Молоток;
    • Сверло по металлу;
    • Сварочный аппарат;
    • Заклепочник и заклепки из нержавеющей стали;
    • Гибочный станок.

    Альтернативные способы защиты от искр

    Помимо установки вытяжки, есть и другие способы защиты от искр:

    • Первый способ самый простой. Конец дымохода приваривается плотно, а затем с концов сверху просверливается множество отверстий. Сделать это можно даже установив подготовленную трубу на имеющуюся.
    • Следующим способом к концу дымохода приваривается металлическая сетка. У этого варианта есть существенный недостаток: сетка быстро забивается, и ее вскоре нужно будет заменить, чтобы сохранить хорошее сцепление с дорогой.
    • Если в вашем районе сильные ветры, то на головку трубы устанавливается хороший дефлектор, он не допустит образования обратной тяги.
    • Другой способ — уменьшить тягу к еде. Это не лучший вариант, но вы можете увеличить температуру трубы и количество искр. Для этого на дымоходе создаются дополнительные отводы.

    Еще одно самодельное решение вы можете увидеть в этом видеоуроке:

    Чтобы искры не разлетались прямо вверх из-за большой тяги, на трубе дымохода делается перемычка, которая смещает часть трубы в сторону.То есть создается искусственный изгиб трубы с колодцем для искр посередине (см. Фото ниже). В колодце делается небольшой люк для чистки.

    Заключение

    Если не хотите тратиться на покупку готовых дефлекторов для сауны, то можете сделать их самостоятельно за один вечер. Цена готовых вариантов начинается от 1 тысячи рублей в зависимости от диаметра ().

    Для получения дополнительной информации по этой теме рекомендуем посмотреть видео в этой статье:

    Понравилось?

    Хозяину, строящему на своем участке деревянный дом или баню, придется подумать не только о том, как комфортно обустроить будущую постройку.Очень важно обеспечить всестороннюю безопасность эксплуатации этого здания. Требуется решить вопрос о продуманной системе пожарной безопасности.

    Сердце современной бани — печь, обычно работающая на твердом топливе. Необходимо обеспечить правильный монтаж как самой конструкции топки, так и системы дымоудаления, чтобы исключить риск отравления вредными газами и исключить возможность возгорания стен, потолка, кровли.И еще один важный момент — сам дымоход не должен быть возможным источником опасности в бане. По этим причинам на дымоход устанавливается искрогаситель, который можно купить или изготовить своими руками.

    Не убеждайте себя, что этот элемент не так уж и важен, ведь в случае пожара вы не простите себе такую ​​халатность. К тому же самому сделать искрогаситель не составит труда.

    Дымовой искрогаситель из нержавеющей стали

    Особенности

    Любое сооружение, связанное со сжиганием топлива и удалением вредных продуктов за пределы отапливаемых помещений, опасно для зданий.Особенно, когда материал жилища не устойчив к пожарам (например, дерево).

    Поэтому при строительстве дома необходимо соблюдать правила пожарной безопасности. Это касается и печи, и котла, и дымохода, ведь вместе с процессом переработки топлива в дымоход выбрасываются и продукты горения. Этот процесс обычно не обходится без искр, которые, в свою очередь, могут вызвать пожар. Чтобы обезопасить себя и свой дом, на дымоход устанавливается специальное устройство — искрогаситель.

    Устройство улавливает искры, устанавливая его непосредственно на дымоход. В его конструкцию входят корпус, сетка для улавливания и тушения искр, элемент для тушения пожара и козырек.

    По большому счету искрогаситель для дымохода представляет собой обычную сетку с мелкими ячейками. Дизайн элементарный.

    Также можно выделить следующие особенности рассматриваемого устройства:

    1. Эти устройства устанавливаются на дымовые трубы твердотопливных печей.
    2. Ячейки самой сетки должны соответствовать определенным размерам, а именно быть не более 5 мм.
    3. Установка искрогасителя обязательна, если крыша сделана из легко воспламеняющихся материалов.
    4. Устройства необходимы при прямолинейной установке дымохода (в банях, саунах и т. Д.).
    5. Кроме того, искрогаситель защищает трубу от птиц и мусора.

      6. Учтите, что при топке печи дровами с высоким содержанием смол придется отказаться.В противном случае смола, которая осядет на сетке, забьет ее, и тяга в дымоходе уменьшится.

    6. Сетку необходимо время от времени чистить.
    7. В проект дымохода входит установка искрогасительной решетки.

    Самостоятельно изготовить искрогаситель для дымохода несложно, но нужно ответственно подойти к выбору материала сетки. Не все из них можно использовать, например, при использовании ферритной стали или оцинкованного металла это может способствовать быстрому износу устройства.

    Искрогаситель устанавливается сразу после монтажа самого дымохода.

    Лучшим материалом для сетки считается нержавеющая сталь толщиной 5 мм. Устройства из нержавеющей стали обладают отличными прочностными характеристиками, стойкостью к коррозии и высокой термической стойкостью.

    Разновидности

    В настоящее время существует огромное множество искрогасителей, которые отличаются друг от друга по конструкции, но все же особой популярностью пользуются два типа:

    • искрогаситель в виде корпуса из нержавеющей стали;
    • изделия в виде дефлектора.

    Главное условие — беспрепятственная тяга в конструкции. Газы должны свободно проходить через дымоход и не сталкиваться с препятствиями. Кроме того, искрогаситель должен гасить все искры, проходящие по трубам.

    Размеры этих устройств могут быть разными, все зависит от диаметра дымохода. Диаметр искрогасителя может составлять 80 мм или 550 мм. Размер козырька напрямую зависит от диаметра соединительной трубы, которая устанавливается на дымоход.Просмотрите таблицу, чтобы понять зависимость.

    Ду соединительной трубы, мв Козырек Ду, мм
    80 160
    100 200
    110 220
    120 250
    130 250
    140 280
    150 300
    160 300
    180 360
    200 400
    230 400
    250 450
    280 450
    300 500
    350 550
    400 600
    450 650
    500 750
    550 800

    Искрогаситель работает на дымоходе для бани или дома очень просто.Стоит сказать, что полностью все виды этих продуктов работают одинаково:

    1. Продукты сгорания движутся по дымоходу.
    2. У головы им мешает искрогаситель, который меняет направление движения по оси.
    3. На выходе из трубы через сетку проходят искры, гасившие их.

    Искрогаситель может иметь разную форму, но принцип действия всегда будет одинаковым.

    Изготовление искрогасителя своими руками

    Мы уже разобрались, что конструкция искрогасителя проста, устройство часто выглядит как крышка, которую надевают на дымоход.

    Искрогаситель в виде крышки на дымоход

    Купить изделие несложно, но сделать искрогаситель для дымохода своими руками будет еще проще и дешевле. Этот вариант рекомендуется ненадолго, поскольку он не очень удобен в использовании и имеет следующие недостатки:

    1. Грязь и сажа быстро скапливаются на сетке.Это со временем повлияет на хорошую тягу и отвод газов из дымохода.
    2. Неверно рассчитанное расстояние между ячейками. Такая конструкция плохо удерживает искры, которые легко могут вылететь из трубы. В то же время слишком маленькая сетка вызовет засорение.

    Искрогаситель в виде трубки с отверстиями

    Еще один вариант, который несложно выполнить самостоятельно (на изображении).

    Похоже на трубу с просверленными отверстиями.Можно купить или сделать самому. Выбирайте трубу немного больше дымохода. В нем просверливаются отверстия, на выверку крепится зонт. Затем все изделие приклепывается к дымоходу. Это выглядит довольно просто, но проблема заключается в количестве и размере отверстий. Неправильно просверленные отверстия могут уменьшить тягу. Поэтому, если вы делаете конструкцию самостоятельно, то проводите необходимые расчеты или идите опытным путем. Помните, что последнее потребует больше времени и усилий.

    Вот еще фото такого товара.

    Искрогаситель для дымохода в виде сетки

    В этом случае необходимо ответственно подходить к выбору размера ячеек, чтобы исключить проблемы, аналогичные тем, что в модели выше. Это изделие тоже придется снимать и чистить не один раз, так как отверстия будут забиты грязью.

    Если вы не хотите все время возиться с чисткой, вы можете установить куполообразный искрогаситель.Он изменяет размер ячеек сетки.

    Однако не исключает проблем, связанных с попаданием грязи в духовку, ведь в данной модели нет зонта.

    Востребованные модели

    А теперь посмотрим на более прочные варианты. На картинке показан лучший вариант с точки зрения функциональности. Стоит он недорого, и выполнить его самостоятельно несложно, если есть навыки работы слесарем.

    Искрогаситель для дымохода с сеткой и зонтом

    Основание выполнено из оцинкованной стали толщиной 0.От 6 до 1 мм. Необязательно выбирать очень тонкий, хотя работать с ним проще. Нам нужна надежность. Сетку можно сваривать из прутьев, но лучше покупать готовую, из нержавеющей стали. По стоимости он будет ненамного дороже, но работать будет намного проще по сравнению со стержнями. Берут клетки размером от 3 до 5 мм. Имейте при себе болгарку, ножницы по металлу и дрель для проделывания отверстий под крепеж. Из-за того, что металл придется гнуть, придется подготовить верстак с металлическим уголком или частью плоского швеллера / уголка.

    Размеры искрогасителя

    Не забывайте соблюдать пожарную безопасность, особенно если у вас деревянное здание, которое отапливается дровами. Искрогаситель — важная часть системы дымоудаления, которая позволит не беспокоиться о возникновении пожара при топке печи.

    Помимо достоинств, индивидуальное отопление имеет существенный недостаток — опасность возгорания. Риск возгорания значительно возрастает, когда в процессе горения достигается высокая температура, и из дымохода исходят искры с большой силой.

    Именно с этой проблемой поможет справиться искрогаситель на дымоходе — устройство препятствует распространению опасных искр. Устройство имеет простую конструкцию, поэтому его вполне можно изготовить и установить самостоятельно.

    Мы покажем, как работает искрогаситель, опишем особенности различных моделей, дадим пошаговую инструкцию по изготовлению и креплению элемента. Представленная информация поможет вам выполнить всю работу самостоятельно, сэкономив на покупке готового изделия и вызове мастера.

    Искрогаситель, установленный на дымоходе, станет настоящей находкой, особенно если дом или баня находится рядом с лесом. Ведь раскаленные искры в ветреную погоду легко могут преодолеть 300-метровое расстояние до ближайшей сосны.

    А это прямая угроза возгорания, от которой следует застраховать себя и свое имущество, поставив на дымоход защитное устройство.

    Зачем нужен искрогаситель

    Устройство искрогасителя необходимо, если для кровли использовались материалы, которые могут легко загореться при попадании искры.Конечно, такое декоративное покрытие — не лучший выбор. Но на практике безопасностью часто пренебрегают, чтобы воплотить в жизнь изначальную дизайнерскую задумку.

    Искрогаситель нужен, если баня, сауна или другое строение находится на участке придомовой территории, где планируется прогрев до высокой температуры. Древесина, из которой сделаны стены бани, легко может загореться от случайной искры.

    Хорошо, когда для кровли выбран жаропрочный материал, способный выдержать многократные столкновения с огненными искрами.

    И конечно, когда дом оборудован собственной системой отопления и горячего водоснабжения. Здесь котел нагревается до высокой температуры для удовлетворения потребностей в тепле и горячей воде. Без установки искрогасителя здесь не обойтись.

    При прогреве котла выделяется сильный жар, и через прямой дымоход легко вылетают искры на улицу, образуя волнующее и жуткое зрелище

    Устройство и принцип действия искрогасителя

    Устройство для тушения искр имеет простую конструкцию и понятный принцип работы.В зависимости от модели искрогасителя его конструкция и внешний вид будут отличаться.

    Но, во всех вариантах, общим будет наличие металлического элемента из сетки или цельного листа. Также есть основание, на которое крепятся все остальные детали, и крышка, предотвращающая свободный полет искр.

    Выводы и полезное видео по теме

    В качестве искрогасителя можно использовать дефлектор, в котором дополнительно установлена ​​защитная пластина — юбка с приподнятыми краями, которая окружает прибор.Об этой модели в видео:

    Об особенностях искрогасителя и его конструкции в видеоролике:

    Дымоходный искрогаситель — жизненно важное устройство, которое может спасти имущество и жизни людей. И цена не кусается — тем более что искрогаситель своими руками можно сделать из подручных материалов.

    Эта мера предосторожности поможет уберечь ваш дом от случайных пожаров. Ведь вылетающие из дымохода искры погаснут, преодолевая путь через это металлическое устройство.

    Почему я должен использовать искрогаситель?

    Дженни Гумберт

    Независимо от того, сколько раз вы разжигаете огонь, это всегда кажется захватывающим достижением. Вы — герой вечера, будь то на заднем дворе или в кемпинге. Вы создали что-то из ничего. Вы покорили природу. Ты. Рок.

    Реакция примитивная, мы ничего не можем с этим поделать. Но иногда, наслаждаясь такой простой в установке костровой ямой Solo Stove со своей семьей, вы слышите знакомое «поп!» и тлеющий уголек подпрыгивает.

    Это обычная часть разжигания огня, будь то в яме для костра на вашей террасе, в вашем камине или на природе, особенно если вы решите использовать более мягкую древесину. Но эти прыгающие искры и тлеющие угли могут немного отвлечь вас и вывести вас из режима релаксации (что в любом случае было целью разжечь огонь, верно?).

    Когда следует использовать искрогаситель?

    Пожарное управление США рекомендует всегда использовать какой-либо металлический экран на костровой яме.Эта дополнительная мера предосторожности гарантирует, что ваше окружение будет защищено от тлеющих углей и искр. (Обязательно ознакомьтесь с местными правилами пожарной безопасности при транспортировке костровой ямы за пределы заднего двора.)

    Зачем использовать Solo Stove Shield?

    Solo Stove Shield — это уникальный искровой экран, специально разработанный для наших костров. Другими словами, этот чистый, минимальный, состоящий из двух частей искровой экран обеспечивает дополнительный уровень безопасности и душевного спокойствия.

    Верхняя часть щита может быть снята сама по себе, что позволяет добавлять в огонь больше дров, не снимая весь блок.Shield также самоцентрируется, чтобы беспрепятственно стыковаться с вашей костровой ямой, добавляя еще один контрольно-пропускной пункт для этих надоедливых искр и тлеющих углей.

    Могу ли я готовить на «Щите»?

    Хотя эти решетки наверху могут выглядеть готовыми для сковороды или для использования в качестве гриля, The Shield не в этом. Наши костровые ямы были разработаны для использования на заднем дворе, чтобы помочь вам собрать друзей и семью дома. (Мы оставляем серьезное приготовление пищи на костре нашим плитам.) Это не значит, что вы не можете готовить на костре; просто используйте продукты, подходящие для костров, которые можно жарить на палочке (хот-доги, зефир и т. д.).). Кстати…

    Хочешь чего-нибудь? Без проблем.

    Одной из лучших особенностей The Shield являются подставки для палочек, которые идеально сочетаются с вашими Solo Stove Sticks, так что вы все равно можете жарить зефир и хот-доги. Просто, безопасно и вкусно.

    Итак, приготовьте костровище, добавьте свой щит, расслабьтесь и наслаждайтесь идеальным огнем.

    Для получения дополнительной информации о том, как Solo Stove Shield создает более безопасный огонь, включая другие рекомендации по безопасности, просмотрите наш предыдущий пост.

    Любите свою Solo Stove Shield? Делитесь с нами своими фотографиями и историями в социальных сетях или через нашу форму для отправки.

    Искрогаситель Polaris, оригинальный OEM-компонент 1262390, кол-во 1: автомобильный

    Только для схематического расположения 2. Этот аксессуар предназначен для следующих моделей: RZR RS1 EPS 2019, RZR XP 4 Turbo EPS 2019, RZR XP 4 Turbo EPS 2019, RZR XP 1000 EPS 2019, RZR XP 1000 EPS 2019, RZR XP 4 1000 EPS 2019, RZR XP 4 1000 2019 EPS, 2019 RZR XP 4 Turbo EPS, 2019 RZR XP Turbo EPS, 2019 RZR XP Turbo EPS, 2019 RZR XP Turbo S, 2019 RZR XP Turbo S, 2019 RZR XP Turbo S, 2019 RZR XP Turbo S, 2019 RZR XP 4 Turbo S, 2019 RZR XP 4 Turbo S, 2018 RZR XP 1000 EPS, 2018 RZR XP 1000 EPS, 2018 RZR XP 4 Turbo EPS, 2018 RZR XP 4 Turbo EPS, 2018 RZR XP Turbo EPS, 2018 RZR XP Turbo EPS, 2018 RZR XP Turbo EPS, 2018 RZR XP Turbo EPS, 2018 RZR XP Turbo EPS, 2017 RZR XP 1000 EPS, 2017 RZR XP 1000 EPS, 2017 RZR XP 1000 EPS, 2017 RZR XP 4 1000 EPS, 2017 RZR XP 4 1000 EPS, 2017 RZR XP 4 1000 EPS, 2017 RZR XP Turbo EPS, 2017 RZR XP Turbo EPS, 2017 RZR XP Turbo EPS, 2016 RZR XP 1000 EPS, 2016 RZR XP 4 1000 EPS, 2016 RZR XP 4 Turbo EPS, 2016 RZR XP Turbo EPS, 2016 RZR XP Turbo EPS, 2015 RZR XP 1000 EPS, 2014 RZR XP 1000 EPS, 2014 RZR XP 4 1 000 EPS, 2020 RZR RS1 PS MD, 2020 RZR TURBO PRO XP4, 2020, 2020, 2020 RZR XP 1000 TRACTOR EU ZUG, 2020 RZR XP TURBO EGI, 2020 Z20R4B92AC BC AR BR C92AC BC AR BR D92AC BC AR BR, 2020 RZR XP 4 Turbo S (R02, 2020 RZR XP 4 Turbo S (R02, 2020 RZR XP TURBO Z20NAE92AL Z20NAE92AR Z20NAE92BL Z20, 2020 RZR XP TURBO Z20NAE92AL Z20NAE92AR Z20NAE92BL Z20, 2020 RZR XP TURBO Z20NAE92AL Z20NAE92AR Z20NAE92BL Z20N, 2020 RZR XP TURBO Z20NAE92AL Z20NAE92AR Z20NAE92BL Z20N , 2020 RZR XP 4 1000 ПОЛЬША, 2020 RZR XP TURBO 3PC, 2020 Z20R4B92AC BC AK BK AR BR C92AC BC AR BR LE LT D92, 2020 Z20RAB92LR D92LC E92LT RZR TURBO PRO XP LT, 2020 RZR XP1000, 2019 RZR XP1000, 2019 RZR 1000, 2020 RZR TURBO PRO XP LT, 2021 RZR PRO TURBO ST, 2021 RZR TITANIUM, 2021 RZR TURBO 4, 2021 RZR TURBO PRO XP, 2021 RZR XP 1000, 2021 RZR XP 1000 CRWL, 2021 RZR XP 4 1000, 2021 RZR XP TURBO, 2021 Z21P4E92AE AN BE BN L92AL НА BL BT RZR TURBO T4, 2021 RZR 1000 XP4

    Рюкзак печки искрогаситель ???? — круглосуточный пожарный лагерь

    Рюкзак печки искрогаситель ???? # 4022926 23.04.10

    Присоединился: апр 2008 г.

    Сообщений: 3,732

    alaska_lanche OP

    Путеводитель по костру

    OP

    Путеводитель по костру

    Присоединился: апр 2008 г.

    Сообщений: 3,732

    		 Просто интересно, может ли кто-нибудь опубликовать несколько ссылок на искрогаситель, который они используют в своих печах (у меня большой Кифару), чтобы исключить попадание искр на силнилоновую палатку.

    Спасибо



    Re: Рюкзак печки искрогаситель ???? [Re: alaska_lanche] # 4023008 23.04.10

    Присоединился: фев 2008

    Сообщений: 293

    Чесапик

    Обычный костер

    Обычный костер

    Присоединился: фев 2008

    Сообщений: 293

    		 У Kifaru, с которым я играл, было 1 или 2 сита из нержавеющей сетки, которые вставлялись в прорези в пип-пластине (?).Они, казалось, довольно легко забивались креозотом и не гасили искры.

    Не знаю, использовали ли мы печи без проколов в палатках.


    Рик

    Re: Рюкзак печки искрогаситель ???? [Re: Chesapeake] # 4023368 23.04.10

    Присоединился: ноя 2004

    Сообщений: 3,983

    кенакинг

    Путеводитель по костру

    Путеводитель по костру

    Присоединился: ноя 2004

    Сообщений: 3,983

    Когда я наконец доберусь до своей печи, я буду использовать искрогаситель HMF.У меня есть один из тех, когда на моем гризли был выхлоп HMF. Просто мысль, так как я не уверен, что это еще сработает.


    «Это моя главная любовь ко всему, что касается Экли. К тому же, чувак был крутым, прежде чем круто стало крутым».

    SH08

    Re: Рюкзак печки искрогаситель ???? [Re: alaska_lanche] # 4024060 24.04.10

    Присоединился: янв 2005 г.

    Сообщений: 10,676

    222Rem

    Campfire ‘Bwana

    Campfire ‘Bwana

    Присоединился: янв 2005

    Сообщений: 10,676

    Поищите еще раз в сообщениях Вудса Уокера, и вы найдете очень крутого разбойника стека, которого он построил для своих печей.Это не только решило проблему искры, но и увеличило количество тепла, которое он получает от огня.


    Социализм — это философия неудач, кредо невежества и евангелие зависти, его неотъемлемая добродетель — равное разделение страданий.
    — Уинстон Черчилль

    Re: Рюкзак печки искрогаситель ???? [Re: 222Rem] # 4025298 24.04.10

    Присоединился: ноя 2008

    Сообщений: 182

    Bitt

    Член

    Член

    Присоединился: ноя 2008

    Сообщений: 182

    		 У меня есть ограничитель Ti-Goat на моей цилиндрической плите и Kifaru на моей плите med K.

    Ti один несколько раз отваливался в раскаленную печь, когда я регулировал заслонку. Удерживать его предполагается за счет давления на трубу — на дно топки. Так что это не мой любимый.
    Никогда не было проблем с экранами Kifaru — чистите их примерно раз в день. В обоих моих типи нет отверстий для булавок, так что оба метода кое-что делают, а также правильный выбор дерева.



    Re: Рюкзак печки искрогаситель ???? [Re: 222Rem] # 4057199 05.04.10

    Присоединился: июл 2005 г.

    Сообщений: 1,068

    ВудсУокер

    Обычный костер

    Обычный костер

    Присоединился: июл 2005 г.

    Сообщений: 1,068

    Поищите еще раз в сообщениях Вудса Уокера, и вы найдете очень крутого разбойника стека, которого он построил для своих печей.Это не только решило проблему искры, но и увеличило количество тепла, которое он получает от огня.

    Я не думаю, что искра может пройти мимо внутренней перегородки, сильного нагрева и дуэльных искрогасителей с А-образной рамой внутри моего разбойника. Затем нужно будет обойти регулируемый демпфер, если он упакован, и систему искрогасителя Kifaru. Этого просто не произойдет. Повышенная тепловая мощность также является преимуществом, но за счет увеличения веса.

    Но все это, как говорится, хорошая система искрового экрана и демпфер с беспроблемным топливом тоже работают.

    Пока что у Paratipi было только одно отверстие для штифта (в тот раз не использовался демпфер или грабитель) и ноль у четверки за последние 5.


    Re: Рюкзак печки искрогаситель ???? [Re: WoodsWalker] # 4057205 05.04.10

    Присоединился: янв 2005

    Сообщений: 10,676

    222Rem

    Campfire ‘Bwana

    Campfire ‘Bwana

    Присоединился: янв 2005

    Сообщений: 10,676

    Привет, Вудс, спасибо, что разместили это.Помимо защиты от искры, можете ли вы количественно определить, сколько дополнительного тепла вы получаете от разрядника? Либо большее излучение, либо более длительное (замедленное) время горения, либо и то, и другое?


    Социализм — это философия неудач, кредо невежества и евангелие зависти, его неотъемлемая добродетель — равное разделение страданий.
    — Уинстон Черчилль

    Re: Рюкзак печки искрогаситель ???? [Re: 222Rem] # 4057267 05.04.10

    Присоединился: июл 2005 г.

    Сообщений: 1,068

    ВудсУокер

    Обычный костер

    Обычный костер

    Присоединился: июл 2005 г.

    Сообщений: 1,068

    		 Трудно оценить увеличение тепловой мощности, потому что необходимо учитывать множество факторов.
    Во-первых, у него есть перегородка и собственные искровые экраны в форме буквы А, которые не только разбивают искры, но и отражают тепло обратно в топку. Более горячая топка с более прохладной трубой. Стандартная печь на несколько минут может нагреваться сильнее, чем с теплообменником, так как вся труба может покраснеть в разгар хорошего горения. При использовании теплообменника я часто могу на короткое время дотронуться до трубы в 3 футах над топкой, даже если речь идет о грабительской вишне-красной. Но чем длиннее жаркое и равномерное горение, тем больше тепла проникает в палатку, чем экстремально более короткий всплеск.Также способствует более полному сгоранию или меньшему количеству углей в топке, чтобы ограничить поток воздуха и забить меньшие топки этих переносных дровяных печей.

    Во-вторых, похоже, что происходит вторичное сгорание любых несгоревших газов в дыме, поэтому он сбрасывает больше БТЕ в укрытие, а не из трубы. Это сгорание, кажется, компенсирует уменьшенный воздушный поток, поэтому я могу использовать до 3-х искрогасителей, два внутри воротника Kifaru и Ti goat inline, который я получил с цилиндрической печкой, плюс регулируемый демпфер для загрузки.Это непростая задача для разборной печи, хотя лучше всего она работает после первых нескольких топок.

    В-третьих, это дает больше места для расширения пламени. Что-то вроде надстройки над топкой, которую можно снять, когда в ней нет необходимости.

    Конечный результат — более продолжительный и более равномерный ожог, поскольку грабитель становится красным на большей части ожога. В случае с моей самодельной более (по сравнению с Kifaru) герметичной печью, это горение было зафиксировано в ECR примерно на 55 минут реальной тепловой мощности. Я рассчитал менее герметичную печь Small Kifaru на 35+ минут.Это существенное увеличение по сравнению с обычными 20-25ish. Это БОЛЬШАЯ разница в простоте эксплуатации.

    Грабителя не так-то просто исправить, так как вам нужно найти золотую середину в отношении объема, расхода воздуха и веса. Этим летом я должен сделать несварную версию UL для демонтажа. Почему-то думают, что боковая мини-цилиндрическая печь может быть хорошим способом сделать это, но все еще не уверены. Возможно, я просто сделаю еще один контейнер SS, но каким-то образом у меня будет внутренняя часть, доступная для хранения снаряжения и т. Д.Опять не уверен.


    Re: Рюкзак печки искрогаситель ???? [Re: WoodsWalker] # 4057310 05.04.10

    Присоединился: фев 2008

    Сообщений: 761

    Tim_in_Nv

    Обычный костер

    Обычный костер

    Присоединился: фев 2008

    Сообщений: 761

    Woods, я использую разбойник на стенах своих палаток и никогда не использую демпфер.Похоже, дополнительный приток воздуха в грабителя помогает газифицировать и аккуратно сжечь все, что попадает в трубу. Мне нравится дизайн Кифару, поскольку дополнительный воздухозаборник помогает сжечь все, что находится внизу трубы.

    8Июн

    Виды дизельного топлива таблица: Виды и качество дизельного топлива

    8 Июн 1980 alexxlab Комментировать

    Российские сорта дизельного топлива – Основные средства

    Т. Митусова, М. Калинина, Всероссийский научно-исследовательский институт по переработке нефти, ОАО «ВНИИНП»

    Структура парка техники с дизельными двигателями в 2009 г. выглядела следующим образом: на дизельном топливе работало около 5% легковых автомобилей, 45% грузовых машин и 30% автобусного парка. На дизельном топливе работает также внедорожная техника – тепловозы, тракторы, судовые энергетические установки.

    Дизельное топливо после нефти и мазута является основным предметом экспорта: из 65,7 млн. т вырабатываемого топлива на экспорт поставляется 57,5% от общего объема производства.

    На производство дизельного топлива действуют два стандарта: ГОСТ 305–82 «Топливо дизельное» и ГОСТ Р 52368–2005 «Топливо дизельное ЕВРО».

    Топливо по ГОСТ 305 можно использовать в технике класса II (содержание серы 0,05%) и старой технике, не соответствующей современным классам (содержание серы 0,2%). Последнее стандартом рекомендовано для внедорожной техники, однако именно оно является массовым и наиболее востребованным на рынке. Стандарт имеет семь изменений и требует переиздания.

    ГОСТ Р 52368 по показателям качества аналогичен европейскому стандарту EN 590 и предусматривает производство дизельного топлива с содержанием серы 10, 50 и 350 ppm, т. е. 0,001; 0,005 и 0,035% соответственно. К дизельному топливу по ГОСТ Р 52368 (EN 590) предъявляются более жесткие требования по цетановому числу, температуре вспышки; нормируются также окислительная стабильность топлива, содержание полициклических ароматических углеводородов и смазывающая способность (табл. 1).

    Почему именно этим показателям уделяется столь пристальное внимание? Борясь за сокращение выбросов в атмосферу и повышение эффективности рабочего процесса, разработчики топливных систем постоянно увеличивают давление впрыска. В современных системах оно достигает 1600 бар (1580 кгс/м2), в старых – 180…200 кгс/м2. Кроме того, внедряется новая конструкция топливоподачи Common Rail. Она представляет собой электронную систему распределения топлива в каждый цилиндр двигателя по форсункам с пьезоэлектрической высокоскоростной системой топливоподачи до 3…5 подвпрысков рабочего заряда топлива за один цикл, вместо 1 впрыска за рабочий цикл двигателя при механической системе регулирования. При таком рабочем процессе для обеспечения более полного и эффективного сгорания необходимо использовать дизельное топливо с высоким цетановым числом.

    Таблица 1. Сравнение требований ГОСТ 305 и ГОСТ Р 52368
    ПоказательГОСТ 305ГОСТ Р 52368 (EN 590)
    Цетановое число, ед.Не менее 45Не менее 51
    Смазывающая способность, мкмНе более 460*Не более 460
    Содержание полициклических ароматических углеводородов, %Не нормируетсяНе более 11
    Температура вспышки в закрытом тигле, °СНе ниже 62 Не ниже 40Выше 55
    Окислительная стабильность, г/м3Не нормируетсяНе более 25

    В дизелях топливо является смазочным материалом для деталей топливной аппаратуры, поэтому показателю «смазывающая способность» уделяется самое большое внимание.

    Впервые с проблемой выхода из строя ТНВД столкнулись в Швеции, когда перешли на использование «городского» топлива с содержанием серы 10 ppm. В Москве на станциях техобслуживания участились случаи замены ТНВД. Причиной этого является увеличение производства экологически чистых сортов дизельного топлива с содержанием серы 500 ppm и менее. Сегодня такие сорта топлива изготавливают с добавкой противоизносных присадок, что позволяет удовлетворять требования ГОСТ Р 52368 и ГОСТ 305 по показателю «смазывающая способность».

    Полициклические ароматические углеводороды (ПАУ) ответственны за отложения в камере сгорания, на форсунках, а также токсичность отработавших газов. ПАУ содержатся как в самом топливе, так и образуются в камере сгорания двигателя. От содержания в топливе ПАУ зависит и количество твердых частиц в отработавших газах дизелей.

    Ужесточение требований к температуре вспышки дизельного топлива снижает его пожароопасность.

    Показатель «окислительная стабильность» характеризует способность топлива к смоло- и осадкообразованию. С увеличением давления впрыска повышается температура подаваемого топлива, это накладывает ограничения на стабильность топлива. Кроме того, этот показатель определяет срок хранения топлива.

    ГОСТ Р 52368 по сравнению с ГОСТ 305 устанавливает более точные (зарубежные) методы оценки содержания воды, загрязнений и коррозии.

    По низкотемпературным свойствам ГОСТ Р 52368 устанавливает 6 сортов – А, В, С, D, E, F (для умеренного климата) и 5 классов: 0, 1, 2, 3, 4 (для холодного и арктического климата, табл. 2, 3).

    Для сортов нормируется только предельная температура фильтруемости, которая соответствует температуре применения топлива, например, топливо сорта D можно применять до –10 °С.

    Таблица 2. Низкотемпературные свойства сортов дизельного топлива для умеренного климата
     Сорт АСорт BСорт CСорт DСорт EСорт FМетод испытания
    Предельная температура фильтруемости, °С, не выше+50–5–10–15–20EN 116 или ГОСТ 22254

    Для классов нормируются два показателя: температура помутнения и предельная температура фильтруемости. Разница между ними равна 10 °С, что говорит о наличии в топливе депрессорной присадки. В предыдущей статье мы говорили о том, как важно с эксплуатационной точки зрения обращать внимание не только на предельную температуру фильтруемости, но и на температуру помутнения.

    Если дизельное топливо по ГОСТ 305 можно изготавливать без добавления присадок, за исключением топлива с содержанием серы 0,05%, в которое вводится противоизносная присадка, то топливо ЕВРО вырабатывают, как правило, с добавлением пакета присадок: цетаноповышающей и противоизносной, а в зимний период времени с введением в топливо и депрессорно-диспергирующей присадки. В соответствии с требованиями технического регламента в паспорте на дизельное топливо (не путать с сертификатом) указывают все присадки, добавленные в дизельное топливо, и класс техники, на которой может быть использовано топливо.

    В паспортах на автомобили указывается класс топлива, на котором должна эксплуатироваться техника, и следует строго придерживаться этих рекомендаций. Нередки случаи, когда в автомобиль, соответствующий Euro 3, заливают дизельное топливо по ГОСТ 305 с содержанием серы 0,2%, и в результате двигатель выходит из строя.

    Таблица 3. Низкотемпературные свойства дизельного топлива для холодного и арктического климата
    ПараметрЗначения для дизтоплива классаМетод испытания
    01234
    Предельная температура фильтруемости, °С, не выше–20–26–32–38–44EN 116 или
    ГОСТ 22254
    Температура помутнения, °С, не выше–10–16–22–28–34EN 23015

    Кроме ГОСТ 305 и ГОСТ Р 52368 на рынке дизельного топлива множество ТУ и СТО. Основная масса ТУ и СТО предусматривает отступления от стандартов по важнейшим показателям качества, не согласована с производителями техники и организациями, ответственными за эксплуатацию. Отступления облегчают производство таких сортов топлива, но применение их связано с увеличением жесткости процесса, нагрузок на детали цилиндропоршневой группы вплоть до поломки деталей двигателя. Нередки случаи выхода из строя топливной аппаратуры. Проводя анализ получаемых образцов дизельного топлива в каждом конкретном случае, мы устанавливаем причины поломки техники.

    А теперь немного о применении технического регламента «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту». Регламент устанавливает требования к выпускаемым в оборот и находящимся в обороте сортам топлива. С отступлением от требований регламента допускается выпуск в оборот и оборот продукции, поставляемой по государственному оборонному заказу, а также продукции, выпущенной до 1 января 2009 г. При этом требования к их производству, транспортировке и хранению в регламент не включены.

    На практике ответы на вопросы, возникающие при применении регламента, дает закон «О техническом регулировании» 184-ФЗ. Согласно ст. 33 закона государственный контроль (надзор) за соблюдением требований регламента осуществляется только на стадии обращения продукции, т. е. при ее транспортировке, хранении, оптовой и розничной торговле. Стадии производства продукции и ее применения в понятие «обращение продукции» не входят.

    Порядок проведения мероприятий по государственному контролю за соблюдением требований регламента должен осуществляться в соответствии с Федеральным законом № 294 «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля». В соответствии со ст. 9 закона плановые проверки проводятся не чаще 1 раза в 3 года. При этом Генеральная прокуратура должна размещать ежегодный план проведения проверок на своем официальном сайте. Внеплановая проверка может быть проведена только после согласования с органом прокуратуры по месту осуществления деятельности.

    Распоряжением Правительства РФ от 19.08.2009 № 1191-р в соответствии со ст. 7 Федерального закона «О техническом регулировании» утвержден перечень национальных стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов. Отбор образцов должен осуществляться по ГОСТ 2517 «Нефть и нефтепродукты. Методы отбора проб». Этот стандарт предусматривает отбор проб из резервуаров, подземных хранилищ, нефтеналивных судов, железнодорожных и автомобильных цистерн, трубопроводов, бочек, бидонов и других средств хранения и транспортировки. Отбор проб из бака автомобиля или пистолета при заправке не может рассматриваться, в том числе при судебных разбирательствах, как правильно отобранная проба.

    В силу вышеперечисленных ограничений говорить об эффективности действия государственного контроля за соблюдением требований технического регламента на стадии розничной торговли весьма проблематично.

    Особенности эксплуатации дизеля зимой

    Почему дизель плохо заводится зимой?
    Зимняя эксплуатация автомобилей с дизельными двигателями для их многих владельцев превращается в настоящее испытание. Проблема заключается не в технической особенности дизельного мотора, а в том, что дизтопливо обладает нехорошим свойством замерзать. Другими словами, из-за кристаллизации парафинов, содержащихся в топливе, оно становится мутным и с понижением температуры окружающей среды становится похожим на кисель. Именно кристаллы парафинов, образуя комочки, постепенно «забивают» поры топливного фильтра, оседают в топливном насосе, препятствуют поступлению топлива в цилиндры и, тем самым, парализуют работу двигателя.

    Даже полностью исправный двигатель, в который залито хорошее моторное масло с низким коэффициентом низкотемпературной вязкости, новый стартер и аккумулятор, качественные свечи накаливания не могут гарантировать уверенный запуск двигателя, если в баке автомобиля залито не сезонное дизтопливо.

    Виды дизельного топлива.

    Существует три марки дизельного топлива: летнее, зимнее и арктическое.
    В соответствии с ГОСТом 305-82 дизтопливо должно выдерживать следующие температурные значения: летнее топливо должно быть пригодным для езды при температуре до 0 °C и выше, зимнее рекомендуется для эксплуатации до -30 °C, а арктическое – до -50 °C.

    Несмотря на колоссальную разницу в эксплуатационных характеристиках всех видов топлива, внешне друг от друга ни цветом, ни запахом они не отличаются. Главное отличие между ними – это содержание парафина, от которого зависит температура помутнения топлива и потеря необходимых свойств.

    Чтобы получить зимнее и арктическое топливо горючее подвергают депарафинизации. Этот процесс производства увеличивает себестоимость солярки, поэтому есть вероятность столкнуться с недобросовестными автозаправками, которые даже с наступлением зимы продолжают продавать летнее дизтопливо, зачастую, выдавая его за зимнее, дабы сэкономить. А страдают, в итоге, владельцы дизельных автомобилей.



    Как меняются свойства топлива при понижении температуры?

    Процесс кристаллизации (помутнения) летнего топлива начинается при температуре -4°C с выделением отдельных зародышей кристаллов, которые отделены друг от друга на значительное расстояние.

    При понижении температуры до -7 °C происходит интенсивный рост кристаллов, формирование новых кристаллов и образование комочков. Как только эти комочки достигают диаметра микропор фильтра тонкой очистки топлива, они «забивают» его, блокируя подачу топлива к двигателю. Температура, при которой топливо загустело до такой степени, что уже не может проходить через топливный фильтр и заборную сеточку называется предельной температурой фильтруемости (ПТФ). Для зимнего дизтоплива ПТФ не должна быть меньше -25 °C.

    При температуре -10 °C для летнего топлива и -35 °C – для зимнего, кристаллы парафина уплотняются и топливо застывает, превращаясь в непригодную гелеобразную субстанцию.

    Если летнее топливо на заправке неудовлетворительного качества, то его помутнение начинается уже при температуре +5 °C. Поэтому даже небольшое изменение цвета или прозрачности дизтоплива – повод для беспокойства. Помутнение – первая стадия текучести дизтоплива, при которой кристаллы парафина уже с трудом проходят через топливный фильтр и начинают его засорять, ухудшая проходимость топлива.

    Важно знать, что решающую роль играет предельная температура фильтруемости, так как именно при достижении порога предельной фильтруемости запуск и эксплуатация дизеля становится невозможной.

    Как предупредить замерзание топлива?

    На сегодняшний день существует несколько способов, как защитить топливную систему дизельного автомобиля от замерзания.

    Можно, конечно, заливать топливо на проверенных заправках или заправках известных брэндов, но это далеко не всегда гарантирует стабильное качество дизтоплива.

    Можно провести личный эксперимент: залить дизтопливо в прозрачную бутылку и оценить реакцию содержимого на низкие температуры. Если уже при нулевой температуре топливо мутное, то заправляться на этой заправке не рекомендуется.

    Как вариант – известный «дедовский» способ: летнее топливо, разбавленное бензином или керосином. Но есть важный нюанс! Ни керосин, ни бензин не могут обеспечить топливную систему дизеля смазывающими свойствами, в результате чего через 2000-4000 км пробега придется поменять ТНВД (топливный насос высокого давления). Удовольствие не из дешевых, не так ли? Кроме того, происходит сильный износ топливной аппаратуры, снижается топливная экономичность и ресурс дизеля, увеличивается задержка воспламенения топлива. При низких температурах увеличение задержки воспламенения топлива может способствовать эрозионному повреждению поршней двигателя. Но и это еще не все. Для достижения ощутимого эффекта к топливу необходимо добавлять достаточно большое количество керосина – от 40 до 60%, в зависимости от температуры окружающей среды. 

    Самый надежный способ – это добавление антигеля при каждой заправке. Антигель прост в использовании, добавляется непосредственно в бак перед заправкой. Воздействует положительно на всю топливную систему дизеля, продлевая срок службы ТНВД. Что важно – не меняет свойства дизтоплива, в отличие от керосина! Антигель защищает дизельную систему от замерзания.

    Принцип действия антигелей.

    Депрессорная присадка «Антигель» – сложный композиционный состав, действие которого направлено на снижение предельной температуры фильтруемости и температуры замерзания дизельного топлива. На температуру помутнения антигели влияния не оказывают. Помутнение является нормальной реакцией топлива на температуру окружающей среды.

    Стоит отметить, что любой антигель эффективен только в том случае, если залит в топливо до его загустения, так как растворить парафиновые агломераты (комки) ни одному антигелю не под силу. С данной задачей успешно справляются специальные присадки – размораживатели дизельного топлива.

    Как «работает» антигель? Компоненты антигеля взаимодействуют с кристаллами парафина на молекулярном уровне и не позволяют кристаллам «забивать» топливный фильтр. Другими словами, молекулы депрессора (откуда и пошло название «депрессорная присадка») оседают на кристаллах парафина при отрицательных температурах, препятствуют их росту и не дают им срастаться в агломераты, забивающие топливный фильтр. Поэтому кристаллы парафина беспрепятственно проходят сквозь поры топливного фильтра.

    Зимой при длительном хранении топлива в баке, появившиеся мелкие кристаллы парафина оседают на дно, в результате образуется два слоя: верхний – прозрачный и нижний – мутный с парафинами. Депрессорные присадки не могут предотвратить процесс расслоения дизтоплива. С данной проблемой могут справиться только диспергаторы парафинов – компоненты присадки, которые препятствуют осаждению кристаллов парафина на дно и снижают размер кристаллов. Присадка, содержащая композицию депрессоров и диспергаторов, называется депрессорно-диспергирующей.



    Особенности антигеля ASTROhim.

    В 2003 году наша компания освоила производство антигеля по немецкой технологии. Тогда же был осуществлен переход с российского сырья на сырье немецкого производства (BASF). Как показали испытания, новая рецептура обеспечила присадке более высокие показатели.

    Решение о смене рецептуры и технологии производства было продиктовано, прежде всего, необходимостью соответствовать требованиям, предъявляемым к обслуживанию современных дизельных систем, а также качеством российского дизтоплива.

    В отличие от аналогов антигель ASTROhim:

    • Обладает наименьшей предельной температурой фильтруемости и температурой застывания, благодаря чему сохраняет рабочеспособное состояние дизельной аппаратуры даже при самых низких температурах. 
    • Препятствует осаждению кристаллов парафина на дно бензобака за счет наличия в составе и депрессоров, и диспергаторов. Это единственная на российском рынке депрессорно-диспергирующая присадка!

    Как рассчитать нужную концентрацию антигеля ASTROhim?

    Количество присадки, которое необходимо добавить в дизтопливо, зависит от температуры окружающей среды и от того, какое топливо (зимнее или летнее) планируется использовать.

    На каждом флаконе (канистре) антигеля ASTROhim указана таблица с температурными значениями при использовании на минимальное и на максимальное количество топлива, на которое рассчитана конкретная упаковка.

    Рассмотрим сколько нужно добавлять антигеля при тех или иных условиях. В качестве примера возьмем антигель под артикулом АС-120, рассчитанный на 60-120 л топлива, 300 мл во флаконе.

    Для достижения максимального эффекта необходимо использовать все содержимое флакона на минимальное количество объема топлива, на которое рассчитана конкретная упаковка (в данном случае 300 мл присадки на 60 л топлива). Если полный флакон антигеля добавить на наибольший объем топлива, на который он рассчитан (на 120 л), то максимально возможные значения предельной температуры фильтруемости и температуры застывания будут значительно меньше, чем при использовании того же количества антигеля на минимальное количество топлива.

    В случае, если вы не уверены, что в баке вашего автомобиля именно зимнее топливо и на улице небольшие минусовые значения, при которых летнее дизтопливо теряет текучесть, то использовать весь флакон (на минимальное количество топлива, на которое рассчитан флакон, т.е. на 60 л) нет необходимости. Достаточно будет залить ½ флакона.

    Если вы приобрели присадку, концентрация которой позволяет обрабатывать гораздо большее количество топлива, чем объем бака вашего автомобиля, то вы можете рассчитать необходимое количество антигеля в зависимости от желаемого эффекта. Например, объем бака вашего автомобиля равен 80 л. Вы приобрели присадку, рассчитанную для обработки 250-500 л топлива (арт. АС-122, объем упаковки – 500 мл). У вас в баке летнее дизтопливо и вам хотелось бы добиться максимального эффекта от использования присадки. В этом случае расчет будет производиться следующим образом: объем флакона делим на минимальное количество топлива, на которое рассчитана упаковка и умножаем на объем бака, 500 / 250 х 80 = 160. Итого, 160 мл антигеля арт. АС-122 необходимо добавить на бак 80 л, чтобы добиться максимального эффекта от присадки.

    Важно знать! Двойная концентрация присадки (например, добавление в бак, равный 60 л, антигеля, рассчитанного на 120-240 л топлива) не обеспечивает двойное увеличение температурных значений. Максимальный эффект достигается при добавлении антигеля на то количество топлива, на минимальный объем бака которого рассчитана присадка.

    какие виды дизтоплива бывают и какими особенностями они обладают

    Различные виды дизтоплива – всегда представляли собой одни из наиболее востребованных нефтяных продуктов. Причин такой популярности немало:

    • Во-первых – боле низкая стоимость по сравнению с бензином.
    • Во-вторых – более экономный расход ДТ.
    • В-третьих – надежность двигателей, работающих на этом виде горючего.

    Виды дизельного топлива делятся в зависимости от их морозостойкости. Основных из них три:

    • Летнее (ДТЛ) – используется при температуре окружающей среды не ниже 0º С. Замерзать такое топливо начинает при охлаждении до -10º С.
    • Зимнее (ДТЗ) – используется при температурах до -20º С или до -30º С, в зависимости от добавляемых примесей. Застывает соответственно при -30º С и -45º С.
    • Арктическое (ДТА) – предназначено для использования в самых холодных условиях. Двигатель, заправленный таким топливом, сможет работать и при -50º С, а застынет оно, только если охладится до -55º С.

    Деление такого продукта, как дизельное топливо по видам регламентировано согласно ГОСТ 305-82 и, помимо разницы в температурах, при которых оно используются, существуют отличия и в содержании примесей. Так, для ДТЛ наличие серы будет не более 0.2%, для ДТЗ 0.5%, и для ДТА – до 0.4%. От этого вещества зависят смазывающие характеристики топлива. Однако ее содержание нужно тонко дозировать, ведь именно сера по большей части влияет на количество вредных соединений в выхлопах.

    Тип топливаОбъемОбычнаяценаЦенасо скидкой
    ДТЗ-К5от 1000 литров43 руб/л42,8 руб/л
    СМТ ДГКот 100 литров41,6 руб/л41,4 руб/л
    ЕВРО 5 сорт Cот 100 литров43 руб/л42,8 руб/л
    ЕВРО 5 сорт Eот 100 литров43 руб/л42,8 руб/л
    ЕВРО 5 сорт Fот 100 литров43 руб/л42,8 руб/л

    Если вы желаете более подробно изучить виды дизельного топлива, таблица Государственных Стандартов станет для вас отличным пособием.

    Виды дизтоплива и другие продукты, предлагаемые компанией «РегионТрансДизель»

    Компания «РегионТрансДизель» предлагает любые виды дизтоплива и другие нефтепродукты в любых количествах. У нас вы всегда найдете: светлые нефтепродукты (ДТЛ, ДТЗ, ДТА, керосин) и темные (печное топливо). Размер одной партии – от трехсот литров и не имеет верхнего предела. Мы готовы в любой момент предоставить любое нужное вам количество отличного топлива по ценам от производителя и на самых выгодных условиях. Наша компания готова предложить:

    • Продукцию, сертифицированную паспортами качества.
    • Профессиональные консультации, касающиеся подбора вида топлива.
    • Дисконтную программу для постоянных клиентов.

    Кроме того, при необходимости, компания «РегионТрансДизель» организует перевозку заказанной вами партии по Москве, области и близлежащим регионам. Наличие собственного автопарка помогает нашим клиентам избежать хлопот, связанных с поиском перевозчика.

     

    Поэтому, если вы желаете дизельное топливо купить оптом с доставкой, обратиться к нам будет наиболее правильным поступком.

    Звоните! Наши условия вам непременно понравятся!

    Способы обмана при покупке дизельного топлива

    • 04.02.2020 12:04:17

    Согласно нововведениям, с февраля 2020 года нефтяные компании РФ должны продавать через внутреннюю биржу не менее до 6% выпускаемого дизтоплива. Такое увеличение нормативов предусмотрено новой редакцией приказа Антимонопольной службы совместно с Министерством энергетики. Напомним, что в прошедшем году данная норм предусматривала продажу 5% выпускаемого дизеля через биржу.

    • 04.02.2020 11:58:27

    В январе 2020 года наблюдался плавный рост стоимости нефтепродуктов на АЗС. Эксперты связывают такую ситуацию с увеличением акцизов на топливо, а также с вступившими в силу нормами компенсации доходов добывающих компаний. При этом, аналитики утверждают, что резких изменений стоимости горючего на заправках России в 2020 году не будет.

    • 20.12.2019 15:07:36

    Тюменское управление Федеральной Антимонопольной Службы предоставило свои комментарии по вопросу роста стоимости дизтоплива.

    • 20.12.2019 15:01:58

    Межправительственная организация государств, экспортирующих нефть, была организована, чтобы контролировать квоты добычи «черного золота». Ее участники договорились о снижении добываемых объемов на первый квартал 2020 года до 500 000 баррелей/сутки.  

    • 20.12.2019 14:54:27

    Куда пропал дизель? Этот вопрос становится все более актуальным для автолюбителей и других жителей всего региона. Из разных районов поступают сообщения об отсутствии дизельного топлива. Эта тема все чаще освещается в различных новостных изданиях.

    • 20.12.2019 14:47:43

    Заместитель руководителя Антимонопольной службы Анатолий Голомолзин на встрече с журналистами рассказал о ситуации, которая сложилась на рынке нефтепродуктов, а именно, в сегменте дизельного топлива.

    • 04.12.2019 18:26:01

    Согласно Техническому регламенту Таможенного союза “О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизелю и судовому топливу, топливу для реакционных силовых установок и мазуту”, а также госстандарту Р 52368-2005 (ЕН 590:2009) с изменениями №1, летний дизель ЕВРО сорта С вида III (ДТ-Л-К5) принадлежит к экологической категории К5 (серы в нем содержится менее 10 мг/кг).

    • 02.12.2019 12:06:03

    С 29 ноября в Москве и Подмосковье начались проблемы с поставкой дизельного топлива. На данный момент приобрести его можно только на АЗС «Роснефть» и «Лукойл». 

    • 29.11.2019 13:53:00

    Дизель считается самым фальсифицируемым видом топлива в нашей стране. Каждый четвёртый литр проданного дизеля – подделка. Как сообщают «Известия», ссылаясь на источник в Росстандарте, нередко вместо дизельного топлива на АЗС продают судовое либо печное маловязкое топливо.

    • 29.11.2019 13:45:58

    По всей России владельцы независимых автозаправочных станций предупреждают о том, что не имеют возможности приобретать дизельное топливо у крупных компаний. Нефтяные холдинги предпочитают продавать дизтопливо на собственных АЗС.

    • 29.11.2019 13:08:28

    Многие думают, что бизнесом, связанным с нефтью и нефтепродуктами, под силу заниматься только очень богатым людям. Это лишь миф. Да, добыча и перевозка такой продукции требует значительных инвестиций, а вот торговать конечным продуктом могут и обычные люди с довольно ограниченным бюджетом.

    • 14.10.2019 12:14:42

    При понижении температуры воздуха меняется вязкость дизельного топлива. Вследствие этого ухудшается его проходимость по топливной системе. При сильных морозах топливо может вообще замерзнуть в баке и повредить элементы подачи топлива.

    • 14.10.2019 11:59:49

    Довольно часто водители жалуются, что у автомобиля “запарафинились” форсунки. Современные дизельные агрегаты хоть и являются надежными и выносливыми, но подержанны данной проблеме. Так почему появляется парафин в форсунках?

    • 27.09.2019 13:22:56

    Дизельные ДВС современных автомобилей очень чувствительны к качеству топлива. К наиболее важным параметрам дизтоплива относится предельная температура фильтруемости. В этой статье мы рассмотрим, как отражается этот показатель на работе машины.

    • 20.08.2019 07:53:34

    Качество топлива, которое реализуется на автозаправочных комплексах – важный момент, который волнует, как частных автовладельцев, так и транспортные компании. Лаборатория компании ООО «Рынок Нефтепродуктов» проводит независимую экспертизу нефтепродуктов и ГСМ. Многих заказчиков волнует вопрос можно ли полностью доверять лабораторным исследованиям, и какую ответственность несет лаборатория за качество анализов топливных материалов

    • 29.07.2019 12:57:36

    После заправки автомобиль теряет тягу, глохнет или вообще не запускается. С такой ситуацией сталкивались многие автовладельцы. Бензин, дизель или газ, которые реализуют на вполне, казалось бы, приличных автозаправочных станциях могут нанести серьезный ущерб автомобилю. Причиной этого является несоответствие топлива действующим нормам. Одним из этапов контроля качества нефтепродуктов является правильный отбор проб и их анализ в лаборатории ООО «Рынок Нефтепродуктов».

    • 27.07.2018 13:00:13

    Качество дизтоплива оценивают по многим параметрам. Одно из важных свойств хорошего горючего – способность сохранять чистоту мотора и топливоподающей системы. При оптимальной работе двигателя отложения, образуемые в процессе эксплуатации, удаляются самостоятельно и не препятствуют его функционированию. Такой режим называется “равновесным”.

    • 20.07.2018 15:15:10

    Аналоги дизельного топлива являются популярным энергоносителем, которые используют для работы котлов автономного отопления в частных домах и общественных зданиях. Использование дизельного котла позволяет организовать полностью независимую и экономичную систему для обогрева объекта любой площади.

    • 05.06.2018 13:53:14

    По данным официальной статистики в 2018 году значительно увеличились объемы топлива, поставляемо за рубеж. Нефтяные и нефтеперерабатывающие компании по информации аналитиков прекратили сдерживание экспорта и увеличили цифру заграничных поставок в несколько раз.

    • 11.05.2018 12:41:52

    Осень в Казахстане началась с сильнейшего топливного кризиса – на АЗС закончился бензин АИ-92 и дизельное топливо, а АИ-95 значительно увеличился в цене. Официальные власти в срочном порядке приняли решение обеспечить страну необходимым количеством топлива за счет импорта не менее 120-150 тысяч тонн бензина АИ-92 и порядка 90 тысяч тонн дизельного топлива. Ключевым партнером в этом направлении для Казахстана будет Россия, по словам заместителя министра энергетики Республики Казахстан А. Магауова.


    Новости 1 — 20 из 38
    Начало | Пред. | 1 2 | След. | Конец

    Виды топлива

    Вид топливаНормативный документНаименование по интернациональной классификацииСоответствие международному стандарту
    ОСТАТОЧНОЕ ТОПЛИВО

    Топливо судовое остаточное RME-180

    СТО 85778267-001-2014

    IFO 180

    ISO 8217-2017

    Топливо судовое остаточное RMG-380/500

    СТО 85778267-001-2014

    IFO 380/500

    ISO 8217-2017

    Топливо судовое остаточное RMLS-40/100

    СТО 85778267-001-2014

    IFO 40/100LS

    ISO 8217-2017

    Мазут топливный композитный высоковязкий МТКВ вид II

    ТУ 0252-001-85778267-2011

    IFO 700

    ISO 8217-2017

    ДИСТИЛЛЯТНОЕ ТОПЛИВО

    Топливо судовое дистиллятное DMF вид I

    СТО 85778267-002-2014

    MGO

    ISO 8217-2017

    Топливо судовое дистиллятное DMF вид II

    СТО 85778267-002-2014

    MGO

    ISO 8217-2017

    Топливо судовое дистиллятное DMF вид III

    СТО 85778267-002-2014

    MGO

    ISO 8217-2017

    Топливо судовое дистиллятное DMF вид IV

    СТО 85778267-002-2014

    MDO

    ISO 8217-2017

    Топливо судовое дистиллятное DMF вид V

    СТО 85778267-002-2014

    MDO

    ISO 8217-2017

    Топливо маловязкое судовое ТМС вид А

    ТУ 38.101567-2014

    MGO

    —

    Топливо маловязкое судовое ТМС вид I

    ТУ 38.101567-2014

    MGO

    —

    Топливо маловязкое судовое ТМС вид II

    ТУ 38.101567-2014

    MGO

    —

    Топливо маловязкое судовое ТМС вид III

    ТУ 38.101567-2014

    MDO

    —

    Топливо дизельное ДТЛ (летнее)

    ГОСТ Р 52368-2005

    MGO

    ЕН 590:2004

    Топливо дизельное ДТЗ (зимнее)

    ГОСТ Р 52368-2005

    MGO

    ЕН 590:2004

    Топливо судовое газойлевое композитное

    ТУ 0251-002-85778267-2015

    MGO

    ISO 8217-2017

    Классификация дизельного топлива по видам и классам в России


    Основные параметры

    Все виды дизельного топлива можно разделить на две основные категории:

    • для быстроходных двигателей;
    • для тихоходных двигателей.

    Дистиллятное маловязкое масло подразумевает заливку в двигателя автомобилей. Имеющее более высокую вязкость топливо заливают обычно в различные тихоходные машины. Это трактора, тихоходные речные суда и многое другое.

    Важно перед заливкой топлива в конкретную технику убедиться в соответствии его свойств необходимым стандартам. В противном случае камера сгорания будет повреждена, мотор попросту может выйти из строя. Что приведет к необходимости его капитального ремонта.

    Существенно различается процесс получения обозначенных выше типов топлива. Дистиллятное включает в себя очищенные соответствующим образом фракции керосинового типа. Применяется прямая перегонка – это позволяет сделать сгорание топлива максимально быстрым. В то же время топливо высокой вязкости включает в себя смесь мазута, а также керосиново-газойлиевых фракций.

    В зависимости от различных факторов теплота сгорания топлива обоих типов может варьироваться. В среднем данный показатель составляет приблизительно 42 624 кДж/кг. Существует общий стандарт, которому должно соответствовать все без исключения дизельное топливо на сегодняшний день. Он обозначается как ГОСТ 32511-2013. Обязательным к применению он стал относительно недавно – 01.01.15 г.

    Обязательно перед выпуском в продажу проводится отбор дизельного топлива на его пробу. При анализе параметров перечень некоторых характеристик должен находиться в пределах нормы. В противном случае в продажу такого типа топлива выпускать будет попросту недопустимо. К основным моментам относится:

    • вязкость, содержание жидкостей;
    • воспламеняемость;
    • содержание серы.

    Вязкость и содержание воды

    Исходя из данной характеристики устанавливают два основных вида топлива – зимнее и летнее. Основным параметром, в соответствии с которым осуществляется разделение на классы, является предельная температура фильтруемости, а также температура помутнения и застывания.

    Важно помнить, что необходимо выбирать определенный тип солярки для заливки в определенный сезон. Нередки случаи, что использование несоответствующего типа солярки приводило к застыванию её в топливопроводе. Как следствие – имеет место невозможность эксплуатации техники в нормальном режиме.

    Возможно использовать летнее дизельное топливо только при температуре более чем -100С. В противном случае будет иметь место не замерзание, но более высокая вязкость. Что приводит к негативным последствиям – проблема в работе двигателя или же невозможность его запуска. В некоторых транспортных средствах используется специальный подогрев для топлива. Это позволяет использовать любой вид солярки вне зависимости от времени года, окружающей температуры.

    Ещё одной серьезной проблемой является факт наличия воды в топливе. Так как вода существенно тяжелее солярки, она начинает постепенно скапливаться в нижней части топливного резервуара. Как следствие – возможно образование водяной пробки в топливной системе автомобиля, иной техники. Подобное препятствует нормальной работе двигателя. Именно поэтому установлены основные стандарты касательно кинематической вязкости дизельного топлива. Данный показатель различается для летней/зимней солярки:

    • для летнего вида при температуре +200С и более – более 3сСт;
    • для зимнего вида – более 1.8 Сст;
    • для особой разновидности (арктической) – более 1.5 Сст.

    Данный стандарт устанавливается ГОСТ 305-82 от 1982 года. Одним из обязательных условий соответствия данному стандарту является полное отсутствие воды в топливной смеси. Именно за счет этого возможно использование в обозначенных условиях эксплуатации.

    Воспламеняемость

    Одной из самых важных характеристик является цетановое число. Под данным показателем подразумевают возможность солярки возгораться при возникновении определенных условий в камере сгорания. Стандартым определяются ASTM D613. Для дизельного топлива температура вспышки устанавливается на уровне +7000С, определяется ASTM D93. Температура перегонки для солярки должна опять же укладываться в определенные стандарты – не менее 2000С и не более 3500С.

    Количество серы в составе

    Одной из самых важных характеристик, на основании которой типы топлива делятся на стандарты Евро 1-5 – это определенное количество серы на единицу объема. Под серой в рассматриваемом случае понимается наличие определенных соединений данного вещества. В перечень учитываемых при определении категорий входит:

    • меркаптан;
    • тиофен;
    • тиофан;
    • дисульфид;
    • сульфид.

    В то же время элементарная сера, обозначенная в таблице Менделеева, как таковая не учитывается при определении стандартов. В соответствии с настоящими наиболее современными стандартами, применяемыми в Штате Калифорния и Европе, количество сернистых соединений на единицу объема не должно превышать 0.001 %. Это составляет приблизительно 10 ppm.

    Многие автопроизводители говорят о том, что снижение количества сернистых соединений в солярке приводит к снижению его смазывающих качеств. Что приводит к более быстрому износу двигателя. Но данная позиция не является однозначной. На данный момент времени современная солярка включает дополнительные присадки, которые осуществляют смазку двигателя.

    Стандартизация дизельного топлива

    Многовариантность источников и технологий получения дизельного топлива является одной из причин сравнительно большого числа отечественных стандартов, регулирующих его производство и потребление. Рассмотрим их.

    ГОСТ 305-2013 определяет параметры дизельного топлива, получаемого из нефтегазового сырья. К числу контролируемых этим стандартом показателей относятся:

    1. Цетановое число — 45.
    2. Кинематическая вязкость, мм2/с – 1,5…6,0.
    3. Плотность, кг/м3 – 833,5…863,4.
    4. Температура вспышки, ºС – 30…62 (в зависимости от типа двигателя).
    5. Температура застывания, ºС, не выше -5.

    Основной характеристикой дизельного топлива по ГОСТ 305-2013 считается температура применения, по которой топливо подразделяют на летнее Л (эксплуатация при температурах наружного воздуха от 5ºС и выше), межсезонное Е (эксплуатация при температурах наружного воздуха не ниже -15ºС), зимнее З (эксплуатация при температурах наружного воздуха не ниже -25…-35ºС) и арктическое А (эксплуатация при температурах наружного воздуха от -45ºС и ниже).

    ГОСТ 1667-68 устанавливает требования к моторным топливам для средне- и малооборотистых судовых дизельных установок. Источником сырья для такого топлива является нефть с повышенным процентным содержанием серы. Топливо подразделяется на два вида ДТ и ДМ (последнее используется только в малооборотистых дизелях).

    Основные эксплуатационные характеристики топлива ДТ:

    1. Вязкость, сСт – 20…36.
    2. Плотность, кг/м3 – 930.
    3. Температура вспышки, ºС – 65…70.
    4. Температура застывания, ºС, не ниже -5.
    5. Содержание воды, %, не более – 0,5.

    Основные эксплуатационные характеристики топлива ДМ:

    1. Вязкость, сСт – 130.
    2. Плотность, кг/м3 – 970.
    3. Температура вспышки, ºС – 85.
    4. Температура застывания, ºС, не ниже -10.
    5. Содержание воды, %, не более – 0,5.

    Для обоих видов регламентируются показатели состава фракций, а также процентное содержание основных примесей (серы и её соединений, кислот и щелочей).

    ГОСТ 32511-2013 определяет требования к модифицированному дизельному топливу, соответствующему евростандарту EN 590:2009+А1:2010. Основой для разработки явился ГОСТ Р 52368-2005. Стандарт определяет технические условия на производство экологически чистого топлива с ограниченным содержанием серосодержащих компонентов. Нормативные показатели производства данного дизтоплива установлены следующими:

    1. Цетановое число — 51.
    2. Вязкость, мм2/с – 2….4,5.
    3. Плотность, кг/м3 – 820…845.
    4. Температура вспышки, ºС – 55.
    5. Температура застывания, ºС, не ниже -5 (в зависимости от сорта топлива).
    6. Содержание воды, %, не более – 0,7.

    Дополнительно определены норма смазывающей способности, коррозионные показатели, и процент наличия метиловых эфиров сложных органических кислот.

    ГОСТ Р 53605-2009 устанавливает технические требования к основным компонентам сырья, используемого для производства биодизельного топлива. В нём определяется понятие биодизеля, перечисляются требования к переоборудованию дизельных двигателей, устанавливаются ограничения на использование метиловых эфиров жирных кислот, которые должны содержаться в топливе. ГОСТ адаптирован под евростандарт EN590:2004.

    Основные технические требования к топливу по ГОСТ 32511-2013:

    1. Цетановое число – 55…80.
    2. Плотность, кг/м3 – 860…900.
    3. Вязкость, мм2/с – 2….6.
    4. Температура вспышки, ºС – 80.
    5. Температура застывания, ºС -5…-10.
    6. Содержание воды, %, не более – 8.

    ГОСТ Р 55475-2013 уточняет условия производства зимнего и арктического дизельного топлива, которое выпускается из дистиллята нефте- и газопродуктов. Сорта дизтоплива, выпуск которых предусмотрен данным стандартом, характеризуются следующими параметрами:

    1. Цетановое число – 47…48.
    2. Плотность, кг/м3 – 890…850.
    3. Вязкость, мм2/с – 1,5….4,5.
    4. Температура вспышки, ºС – 30…40.
    5. Температура застывания, ºС, не выше -42.
    6. Содержание воды, %, не более – 0,2.

    Классификация солярки в СССР

    В соответствии с ГОСТ 305-82 солярка в Советском Союзе делилась на 3 основные категории:

    • летняя;
    • зимняя;
    • арктическая.

    Под летней понималась солярка, использование которой рекомендовалось при температуре не ниже 00С. Температура вспышки устанавливалась на уровне л-0 или же 2-40. Под зимней понималась солярка, использование которой допускалось вплоть до -200С. В то же время не налагалось каких-либо ограничений на использование такой зимней солярки в летнее время года. Фактически, она являлась универсальной.

    Солярка арктического типа – самая дорогая в производстве, использование её допускается при температуре до -500С. Требования к данному типу топлива устанавливаются максимально высокие.

    Основные сорта дизтоплива

    Если говорить о видах ДТ, то они имеют также классификацию по сортам, где главным показателем является процентное содержание сернистых веществ. К данной категории веществ относятся такие соединения, как сульфиды, тиофены, дисульфиды, тиофаны и меркаптаны. Обычно содержание серы в нефти находится в пределах от 0,15 % до до 6—7 %, причем в последнем случае речь идет о тяжелых нефтяных соединений с большой концентрацией битума. Если говорить о ДТ, то здесь предусматривается следующая классификация:

    • до 350 мг/кг – вид I;
    • до 50 мг/кг – вид II;
    • до 10 мг/кг – вид III.

    Каждый, кто планирует приобретать автомобиль с дизельным двигателем внутреннего сгорания, должен также обязательно учитывать фактор сезонности. Это имеет важное значение, поскольку если залить ДТ, которое не соответствует сезону, автовладелец получит проблемы с пуском двигателя, потерей мощности, перерасходом топлива, а также преждевременным износом внутренних компонентов мотора.

    Классификация дизельного топлива по видам

    В Европейском союзе ещё с 1993 года используется специальная система стандартов, применяемая к дизельному топливу. Обозначается такой стандарт как EN-590. В соответствии с данным стандартом устанавливаются основные требования к количество содержащейся серы, а также иным характеристикам топлива. Самый первый стандарт обозначался как Евро-1. На данный момент действительным является стандарт Евро-5.

    Стандарт этого типа позволяет классифицировать топлива температурным и климатическим зонам использования. Например, Class A-F подразумевает использование при температуре от +5 до -200С. Отдельные критерии существуют для температур отрицательных.

    На территории Российской Федерации сразу от советских стандартов классификации решили перейти на европейский. На данный момент действительным является ГОСТ-Р 52369-2005. По своим параметрам он соответствует характеристикам установленным для EN-590.

    Распределение осуществляется в зависимости от количество содержащейся серы:

    • вид №1 – менее 350 мг/кг;
    • вид №2 – менее 50 мг/кг;
    • вид №3 – менее 10 мг/кг.

    Классификация дизельного топлива

    С появлением легковых автомобилей с дизельными двигателями популярность дизельного топлива заметно возросла. И если раньше оно использовалось в основном для строительной и сельскохозяйственной техники, то сегодня технические характеристики дизельного топлива позволяют ему стоять в одном ряду с бензином.

    Параметры дизтоплива – это критерии, по которым оно классифицируется. Они характеризуют различные свойства топлива и их изменение в зависимости от условий.

    Классификация солярки в СССР не была настолько подробной, как сегодня в России. Все топливо делилось на летнее, зимнее и арктическое с обозначением сернистости и температуры вспышки (для летнего) и застывания (для остальных видов). Например, обозначение З-0,05(-25⁰С) соответствует зимнему ДТ с количеством серы 50 мг/кг и порогом застывания до -25⁰С.

    Сегодня классификация намного обширнее. Паспорта качества дизтоплива обычно включают 15-20 ключевых параметров. Рассмотрим главные из них.

    Воспламеняемость.

    Главный параметр ДТ – цетановое число. Это условная оценка качества, полученная при испытаниях моторным методом. Цетановое число показывает промежуток времени от попадания топлива в поршневой цилиндр до момента возгорания и характеризует способность к воспламеняемости.

    Для легковых автомобилей нормальное значение этого параметра лежит в диапазоне от 50 до 60. Для крупной специализированной техники начинается от 40. В России на дизельное топливо ГОСТ установил значения ЦЧ от 45, в Европе – от 48.

    Высокое цетановое число говорит об экологичном и качественном топливе. Но если оно превышает 60, то теряется прирост мощности двигателя, что негативно сказывается на работе автомобиля.

    Классификация дизельного топлива по видам.

    С января 2015 года разделение по видам совпадает с классификацией по экологическим классам в соответствии с евростандартом. Основным параметром при таком разделении выступает сернистость.

    Содержание серы указывает на следующие виды и классы дизтоплива:

    • сера до 350 мг/кг – экологический класс К3 (вид I),
    • сера до 50 мг/кг – экологический класс К4 (вид I I),
    • сера до 10 мг/кг – экологический класс К5 (вид I I I).

    Классификация по видам считается устаревшей и уже не применяется в современном обозначении. С 2021 года в РФ разрешается выпуск и использование дизельного топлива не ниже К5.

    Вязкость.

    Важные показатели качества ДТ – вязкость и плотность. Они прямо влияют на подачу, впрыск и фильтрование топлива. Оптимальная вязкость обеспечивает смазывающие характеристики, а от плотности зависят экономичный расход и эффективность.

    Плотность ДТ по ГОСТу лежит в пределах от 833 кг/куб. м. (для арктического) до 863 кг/куб. м. (для летнего и межсезонного). Кроме того, в дизтопливе ограничивается содержание воды до 200 мг/кг.

    Сезонность.

    По климатическим условиям применения ДТ делят на следующие марки:

    • летнее (выше 0⁰С),
    • межсезонное (выше -15⁰С, встречается редко),
    • зимнее (выше -20⁰С),
    • арктическое (выше -38⁰С).

    Сорта и классы.

    Современный ГОСТ сортирует дизельное условие по температурным условиям районов его использования. Сорта топлива для использования в умеренных широтах определяются по предельной температуре фильтруемости:

    1. A – +5⁰C,
    2. B – 0⁰C,
    3. C – -5⁰C,
    4. D – -10⁰C,
    5. E – -15⁰C,
    6. F – -20⁰C.

    А для холодного климата проводится классификация дизельного топлива по классам со следующей температурой фильтруемости:

    1. Класс 0 – -20⁰C,
    2. Класс 1 – -26⁰C,
    3. Класс 2 – -32⁰C,
    4. Класс 3 – -38⁰C,
    5. Класс 4 – -44⁰C.

    Для ДТ стандарты строго регламентируются ГОСТами, потому что от качества топлива зависит работоспособность промышленной, сельскохозяйственной, военной и других видов техники.

    Классификация дизельного топлива по классам

    Также осуществляется разделение топлива этого типа на отдельные сорта в зависимости от использования в определенном климате. Главным критерием является предельная температура фильтруемости. Разделение на сорта осуществляется следующим образом:

    • СОРТ А – при температуре более +50С;
    • СОРТ В – при температуре более 00С;
    • СОРТ С – более -50С;
    • СОРТ D – более -100С и так далее.

    Существует также определенная категория солярки, которая используется в районах с постоянным холодным климатом.

    Стандарты в ней устанавливаются максимально жесткие, так как невыполнение их приводит к проблемам с топливной системой при достижении окружающим воздухом достаточно низкой температуры.

    Сегодня по классам разбивка осуществляется следующим образом:

    • Класс 0 – использование от -200С;
    • Класс 1 – от -260С;
    • Класс 2 – от -320С;
    • Класс 3 – от -380С;
    • Класс 4 – от -440С.

    Существует специальная маркировка, применяемая на территории Таможенного союза такими странами, как Россия, Беларусь и Казахстан. Прежде, чем приступить к использованию такого топлива, стоит внимательно ознакомиться с требованиями климатического характера в определенном регионе. Использование несоответствующего может привести к серьезным неприятностям. Вплоть до выхода из строя двигателя в некоторых случаях. Подобные ситуации также имеют место.

    Современная классификация

    В настоящее время в Европе на дизельное топливо распространяется стандарт Евро-5 или EN-590. В России был разработан полностью идентичный регламент, ГОСТ Р 52368-2005. Документ классифицирует материалы по содержанию серы в мг/кг на три вида:

    • вид I – S не более 350;
    • вид II – S не более 50;
    • вид III – S не более 10.

    Нефтепродукты данной группы классифицируют также по климатическим условиям применения. Прежде чем купить дизельное топливо с доставкой, необходимо определить нужный сорт:

    • А – до +5 °С;
    • B – до 0 °С;
    • C – до -5 °С;
    • D – до -10 °С;
    • E – до -15 °С;
    • F – до -20 °С.

    Дизельное топливо для холодных районов дополнительно делят на классы по предельной температуре фильтруемости:

    • 0 – до -20 °С;
    • 1 – до -26 °С;
    • 2 – до -32 °С;
    • 3 – до -38 °С;
    • 4 – до -44 °С.

    Итог

    На территории Москвы и Московской области относительно недавно перешли на стандарт топлива Евро-5. Именно по этой причине качество как солярки, так и бензина в данном регионе на порядок выше, чем в остальных. Выполнение данных стандартов топлива устанавливаются федеральным законодательством. Именно поэтому все без исключения компании-производители (Лукойл, Башнефть и другие) обязаны соблюдать устанавливаемые требования.

    Контроль топлива на соответствие стандартам осуществляется на государственном уровне. При этом существует большое количество самых разных сортов, типов солярки. При наличии таковой возможности стоит заранее ознакомиться с этой информацией.

    Сорта дизельного топлива

    Новый ГОСТ рассматривает дизельное топливо отдельно в зависимости от климатических условий местности его использования. Для районов с умеренным климатом дизельное топливо разделяется по сортам, которые указывают на предельную температуру фильтруемости:

    • Сорт А (+5 °С)
    • Сорт B (0 °С)
    • Сорт C (-5 °С)
    • Сорт D (-10 °С)
    • Сорт E (-15 °С)
    • Сорт F (-20 °С)

    Виды дизельного топлива

    Сразу стоит отметить, что с 2005 года в Российской федерации действует классификация аналогичная европейскому стандарту EN 590, который был принят Евросоюзом в 1993 году.

    Стандарт EN 590 за эти годы несколько раз менялся и дополнялся.

    В настоящее время в Европейском союзе действует стандарт EN 590-2009, он же Euro 5 (Евро 5).

    В России действует государственный стандарт на дизтопливо ГОСТ Р 52368-2005

    Одним из главных критериев ГОСТ на дизельное топливо, являются нормативы на содержание в ДТ дизтопливе серы, вернее ее предельные нормативы в различных видах ДТ дизтоплива.

    Нормативы на содержание серы в дизельном топливе привязаны к экологическому классу топлива.

    Сейчас наиболее распространены 3 вида дизельного топлива: Euro 3, Euro 4, Euro 5.

    Наиболее экологичное дизтопливо вида Евро 5.

    • 1 вид дизельного топлива (Евро 3) может содержать серы не более 350 мг/кг.
    • 2 вид дизельного топлива (Евро 4) может содержать серы не более 50 мг/кг.
    • 3 вид дизельного топлива (Евро 5) может содержать серы не более 10 мг/кг.

    Различные виды дизельного топлива используются в разных сферах деятельности. Например -топливом Евро 5 заправляют современные легковые автомобили, а Евро 4 в основном используют для заправки речного транспорта. Используемый вид дизтоплива также зависит и от поколения используемой техники. Старая техника работает на менее экологичном топливе, а новая вовсю использует более современный и экологичный вид дизельного топлива Евро 5. В тренде последних десятилетий переход на более экологичные виды дизельного топлива и возможно в ближайшее время нас ждут новые виды дизельных топлив с более высокими экологическими характеристиками.

    Описаны в ГОСТ и такие характеристики дизельного топлива как температура фильтруемости.

    Фильтруемость дизельного топлива это температурная характеристика при которой дизельное топливо способно проходить через фильтр и при какой температуре дизтопливо теряет это физическое свойство.

    Дизельное топливо разделяется по сортам и классам.

    Для климатических зон умеренного климата существует характеристика сортности дизтоплива:

    • А — Сорт t + 5 C
    • B – Сорт t 0 C
    • C – Сорт t — 5 C
    • D – Сорт t — 15 C
    • E – Сорт t -20 C

    Для климатических зон с холодным и арктическим климатом существует характеристика классов дизельного топлива:

    • 0 Класс t – 20 C
    • 1 Класс t – 26 C
    • 2 Класс t – 32 C
    • 3 Класс t – 38 C
    • 4 Класс t – 44 C

    Технический регламент таможенного союза ТР ТС 013/2011 действующий на территории стран Российской федерации, Республики Казахстан, Белоруссии с 2011 года,

    обозначает следующую маркировку дизельного топлива разделенную дефисами на три группы знаков и букв. Буквы пишутся на кириллице.

    Группа № 1 Буквы

    Дизельное топливо, топливо дизельное предназначенное для двигателей дизельных, двигателей различного назначения работающих на дизельном топливе.

    Группа № 2 Буквы

    Буквенное обозначение сезонности применения дизельного топлива.

    • Л – Летнее дизельное топливо (применяется при плюсовых температурах)
    • E – Межсезонное дизельное топливо (применяется до -15 С)
    • З – Зимнее дизельное топливо (применяется до – 20 С)
    • А – Арктическое зимнее топливо (применяется до – 38 С)

    Группа № 3 Буквы и цифры

    Данная группа обозначает экологический класс дизельного топлива, который привязан к предельным характеристикам по содержанию серы в дизтопливе.

    • Содержание серы не более 10 мг/кг — К5
    • Содержание серы не более 50 мг/кг — К4
    • Содержание серы не более 350 мг/кг — К3
    • Содержание серы не более 500 мг/кг — К2

    Таким образом, можно выделить для обозначения дизтоплива две наиболее важные характеристики, которые влияют на стоимость и потребительские характеристики:

    • Сезонность использования
    • Экологический класс

    Примеры обозначения летнего дизельного топлива:

    • ДТ-Л-К2
    • ДТ-Л-К3
    • ДТ-Л-К4
    • ДТ-Л-К5

    Примеры обозначения межсезонного дизельного топлива:

    • ДТ-Е-К2
    • ДТ-Е-К3
    • ДТ-Е-К4
    • ДТ-Е-К5

    Примеры обозначения зимнего дизельного топлива:

    • ДТ-З-К2
    • ДТ-З-К3
    • ДТ-З-К4
    • ДТ-З-К5

    Примеры обозначения арктического дизельного топлива:

    • ДТ-А-К2
    • ДТ-А-К3
    • ДТ-А-К4
    • ДТ-А-К5

    Сравнительная таблица теплотворности некоторых видов топлива

    Вид топлива Ед. изм. Удельная теплота сгорания Эквивалент
    кКал кВт МДж Природный газ, м3 Диз. топливо, л Мазут, л
    Электроэнергия 1 кВт/ч 864 1,0 3,62 0,108 0,084 0,089
    Дизельное топливо (солярка) 1 л 10300 11,9 43,12 1,288 - 1,062
    Мазут 1 л 9700 11,2 40,61 1,213 0,942 -
    Керосин 1 л 10400 12,0 43,50 1,300 1,010 1,072
    Нефть 1 л 10500 12,2 44,00 1,313 1,019 1,082
    Бензин 1 л 10500 12,2 44,00 1,313 1,019 1,082
    Газ природный 1 м 3 8000 9,3 33,50 - 0,777 0,825
    Газ сжиженный 1 кг 10800 12,5 45,20 1,350 1,049 1,113
    Метан 1 м 3 11950 13,8 50,03 1,494 1,160 1,232
    Пропан 1 м 3 10885 12,6 45,57 1,361 1,057 1,122
    Этилен 1 м 3 11470 13,3 48,02 1,434 1,114 1,182
    Водород 1 м 3 28700 33,2 120,00 3,588 2,786 2,959
    Уголь каменный (W=10%) 1 кг 6450 7,5 27,00 0,806 0,626 0,665
    Уголь бурый (W=30…40%) 1 кг 3100 3,6 12,98 0,388 0,301 0,320
    Уголь-антрацит 1 кг 6700 7,8 28,05 0,838 0,650 0,691
    Уголь древесный 1 кг 6510 7,5 27,26 0,814 0,632 0,671
    Торф (W=40%) 1 кг 2900 3,6 12,10 0,363 0,282 0,299
    Торф брикеты (W=15%) 1 кг 4200 4,9 17,58 0,525 0,408 0,433
    Торф крошка 1 кг 2590 3,0 10,84 0,324 0,251 0,267
    Пеллета древесная 1 кг 4100 4,7 17,17 0,513 0,398 0,423
    Пеллета из соломы 1 кг 3465 4,0 14,51 0,433 0,336 0,357
    Пеллета из лузги подсолнуха 1 кг 4320 5,0 18,09 0,540 0,419 0,445
    Свежесрубленная древесина (W=50…60%) 1 кг 1940 2,2 8,12 0,243 0,188 0,200
    Высушенная древесина (W=20%) 1 кг 3400 3,9 14,24 0,425 0,330 0,351
    Щепа 1 кг 2610 3,0 10,93 0,326 0,253 0,269
    Опилки 1 кг 2000 2,3 8,37 0,250 0,194 0,206
    Бумага 1 кг 3970 4,6 16,62 0,496 0,385 0,409
    Лузга подсолнуха, сои 1 кг 4060 4,7 17,00 0,508 0,394 0,419
    Лузга рисовая 1 кг 3180 3,7 13,31 0,398 0,309 0,328
    Костра льняная 1 кг 3805 4,4 15,93 0,477 0,369 0,392
    Кукуруза-початок (W>10%) 1 кг 3500 4,0 14,65 0,438 0,340 0,361
    Солома 1 кг 3750 4,3 15,70 0,469 0,364 0,387
    Хлопчатник-стебли 1 кг 3470 4,0 14,53 0,434 0,337 0,358
    Виноградная лоза (W=20%) 1 кг 3345 3,9 14,00 0,418 0,325 0,345

    видов топлива — Фонд свободы топлива

    Этанол

    Эта легковоспламеняющаяся бесцветная жидкость, также известная как этиловый спирт или зерновой спирт, образуется в результате ферментации сахаров в некоторых растениях. В США подавляющая часть производимого этанола — более 16 миллиардов галлонов в 2018 году — производится из кукурузы. В Бразилии сахарный тростник является излюбленным возобновляемым сырьем в изобилии.

    Большая часть бензина, который мы покупаем каждый день, уже содержит этанол — до 10 процентов (E10).Добавление этанола в бензин увеличивает октановое число, что увеличивает мощность и производительность двигателя.

    Все больше и больше американских автомобилей могут использовать смеси с более высоким содержанием этанола прямо с завода: на дорогах ездят более 20 миллионов автомобилей, работающих на гибком топливе, и все они созданы для безопасной и эффективной работы на E85, топливная смесь которой составляет от 51 до 83 процентов. процент этанола. В США более 3000 станций продают E85. Все автомобили, построенные с 2001 модельного года, также могут безопасно работать на E15 (смесь с содержанием этанола до 15 процентов), которую начинают предлагать все больше станций по всей стране.

    Этанол можно производить из различных растений, включая просо, стебли и листья кукурузы (называемые кукурузной соломой) и некоторые разновидности кактусов. Этанол, полученный из этих источников, называется целлюлозным этанолом. Этанол также можно перерабатывать из наших новых запасов природного газа.

    Какое сырье лучшее? В идеале тот, который широко доступен в определенной области и может быть превращен в этанол в масштабах, необходимых для удовлетворения потребительского спроса.

    На заправке E85 часто продается на 15-30 процентов дешевле обычного бензина.У этанола меньше энергии, чем у бензина, но повышение эффективности двигателя от этанола означает, что использование E85 может стоить меньше за милю. Узнайте больше об этаноле в нашем информационном бюллетене.

    Метанол

    Эта легковоспламеняющаяся бесцветная жидкость, также известная как метиловый спирт или древесный спирт, представляет собой простейший спирт. Следовательно, процесс преобразования сырья в метанол проще, чем с этанолом, что делает потенциальную экономию затрат для потребителя очень привлекательной.Все, что когда-то было биомассой, можно превратить в метанол для использования в качестве топлива. Это сырье «сырье» включает уголь, природный газ и сельскохозяйственные отходы. Мусор на свалках со временем выделяет метан, который можно улавливать и преобразовывать в метанол. В отличие от этанола, метанол токсичен и не пригоден для употребления людьми. Он используется в производстве антифриза, растворителя и средства для мытья окон. Это основной компонент жидкости для стеклоочистителей, которую мы сбрасываем прямо в атмосферу. Водители гоночных автомобилей использовали метанол на протяжении десятилетий, потому что он имеет более высокое октановое число и более низкую температуру воспламенения, чем традиционный бензин, что делает его более безопасным в случае аварии.Различные тесты показали, что метанол можно безопасно использовать в автомобилях, которые также работают на E85. Но больше, чем с этанолом, проблема совместимости материалов вызывает беспокойство: вода в топливе может вызвать коррозию деталей, если используется неправильный материал, такой как цинк или алюминий.

    Бензин

    Только 19 галлонов из каждых 42 галлонов барреля сырой нефти превращаются в бензин. После извлечения из земли нефть отправляется на нефтеперерабатывающий завод, где она нагревается до температуры выше 350 ° C в герметичной камере и перегоняется в бензин.Однако, прежде чем его можно будет продать, этот недоработанный бензин необходимо смешать с присадками, чтобы повысить его низкооктановое число, чтобы добиться повышенной эффективности и избежать повреждения двигателей преждевременным зажиганием и / или детонацией — проблемами, которые могут вызвать серьезные повреждения двигателя. Хотя свинец использовался в качестве добавки в Соединенных Штатах с 1920-х до середины 1990-х годов, он был запрещен из-за повреждения мозга. Большая часть бензина, продаваемого в настоящее время в Соединенных Штатах, смешана с ароматическими углеводородами, этанолом или их комбинацией для повышения его октанового числа.Однако использование ароматических углеводородов все еще вызывает споры из-за их токсичности и канцерогенности.

    Дизель

    Подобно бензину, дизельное топливо также должно пройти процесс очистки, прежде чем оно будет готово к использованию, при этом примерно 12 галлонов дизельного топлива производится из каждого барреля сырой нефти объемом 42 галлона. На нефтеперерабатывающем заводе нефть нагревается до температур от 200 ° C до 350 ° C, а затем перегоняется в дизельное топливо. В то время как дизельное топливо обычно считается более эффективным, чем бензин, и выделяет меньше парниковых газов, дизельные двигатели имеют проблемы с запуском в холодную погоду и производят больше NOx, одного из основных компонентов смога.

    Природный газ

    Метан (Ch5) является основным компонентом природного газа, и его часто обнаруживают в тех же скважинах, которые приносят нефть. Метан — это простая молекула, которая легко горит, и в настоящее время его так много под землей в Соединенных Штатах, что бурильщики считают его невыгодным улавливать, поэтому он сгорает в атмосфере. В качестве топлива метан в газовой форме необходимо сжимать (СПГ) для использования в транспортных средствах. СПГ в основном используется в большегрузных или коммерческих автомобилях.Некоторые типы транспортных средств, например грузовики для доставки, используют сжиженный природный газ (СПГ), который охлаждается до -162 ° C. Частные лица также могут переоборудовать существующие автомобили для работы на природном газе (как СПГ), но сертифицированный EPA комплект стоит от 5000 до 10000 долларов.

    Водород

    Самый распространенный элемент на Земле, водород (h3), используется в качестве транспортного топлива, когда он содержится внутри электрохимических ячеек. На рынке представлено несколько типов автомобилей с «топливными элементами», в том числе Mercedes F-Cell и новый Mirai от Toyota.Водород закачивается в топливный элемент в виде газа, и когда он воспламеняется, он соединяется с кислородом, образуя только воду и тепло с нулевыми токсичными выбросами. Но водород редко встречается в чистом виде; в большинстве случаев он уже связан с другой молекулой (например, с водой, h3O). Чтобы разделить эту связь, требуется энергия, и в настоящее время это трудно сбалансировать. Для горения водорода требуется только 4-процентная смесь с воздухом, поэтому его легко взорвать и он очень быстро сгорит. Однако утечки представляют собой проблему при хранении.И требуется много энергии, чтобы сжать до плотности энергии, подходящей для заправки автомобиля. Эти автомобили также намного дороже, чем автомобили, работающие на бензине или спирте.

    Биодизель

    Это растительное масло, из которого удален глицерин, процесс включает добавление метанола и щелока. Это делает смесь менее вязкой и придает ей дополнительную плотность энергии. Это облегчает использование топлива в автомобилях круглый год, даже зимой. Прямое растительное масло (SVO) также является «добавочным» топливом, но в холодную погоду оно может загустевать.Важно отметить, что биодизель заменяет дизельное топливо, а не бензин. Большинство автомобилей с дизельным двигателем в США — это грузовики большой грузоподъемности и коммерческие грузовики.

    LCFS Pathway Certified Carbon Intensities

    Значение углеродоемкости (CI) альтернативного топлива делится на его коэффициент экономии энергии (EER), чтобы получить значение CI с поправкой на EER, представляющее выбросы, возникающие при использовании альтернативного топлива, на МДж вытесненного обычного топлива.

    На приведенном ниже графике показаны диапазоны CI для каждого типа топлива по сравнению с двумя базовыми видами топлива (бензин и дизельное топливо).Каждый маркер представляет индивидуальный сертифицированный путь топлива CI, скорректированный EER. Длина каждого столбца указывает диапазон углеродоемкости, которая может быть достигнута путем прохождения топлива. Широкий диапазон углеродоемкости обусловлен методологией выбросов в течение жизненного цикла LCFS, вариациями в типах сырья, происхождении, эффективности обработки при производстве сырья и транспортировке, все из которых вносят свой вклад в CI пути топлива отдельного производителя. Все указанные допустимые значения CI сертифицированы, включая устаревшие пути, пути уровня 1, уровня 2 и таблицы поиска.

    Таблица маршрутов подачи топлива

    В электронной таблице текущих маршрутов подачи топлива можно выполнять поиск и сортировать по сырью, топливу, классификации и / или названию объекта по вашему выбору.

    • Таблица поиска: CARB внутренне разработал топливные пути таблицы поиска, используя модель CA-GREET3.0.
    • Уровень 1 / Уровень 2: Новые пути подачи топлива Уровня 1 и Уровня 2 смоделированы с использованием модели CA-GREET3.0.
    • Устаревшие пути: унаследованные пути, сертифицированные с использованием CA-GREET2.0 доступны для отчетности до 2020 года (или до тех пор, пока они не будут заменены на путь CA-GREET3.0).

    Чтобы просмотреть замещающие пути и уровни смеси по умолчанию для отчетов LCFS для конкретных типов топливных транзакций, посетите замещающую таблицу путей.

    Комментарии общественности

    Раздел 95488.7 (d) Регламента LCFS требует, чтобы приложения Уровня 2 публиковались для общественного обсуждения, прежде чем они смогут быть сертифицированы исполнительным директором CARB. Такие пути будут опубликованы для публичного обсуждения в течение десяти рабочих дней.В конце периода комментирования сотрудники рассмотрят опубликованные комментарии и, если они сочтут существенными, запросят официальный ответ от кандидата. Если ответ заявителя будет сочтен адекватным, персонал порекомендует сертифицировать курс. Если это будет сочтено неадекватным, заявка будет отклонена, и заявитель может подать новую заявку для рассмотрения в будущем. Кроме того, раздел 95488.5 (d) Регламента LCFS предусматривает ежегодное обновление маршрутов в справочной таблице для электроэнергии.Входные данные модели CA-GREET3.0 и источники данных, используемые для расчета ежегодного обновления CI средней сети CA, будут опубликованы в течение 45 дней для общественного обсуждения до сертификации. Комментарии общественности, ответы кандидатов и рекомендации персонала будут доступны на этой веб-странице:

    Дополнительные ресурсы

    % PDF-1.3 % 236 0 объект > эндобдж xref 236 96 0000000016 00000 н. 0000003292 00000 н. 0000003489 00000 н. 0000003541 00000 н. 0000003828 00000 н. 0000004317 00000 н. 0000004478 00000 н. 0000004544 00000 н. 0000026184 00000 п. 0000026369 00000 п. 0000026888 00000 п. 0000027339 00000 н. 0000055844 00000 п. 0000056037 00000 п. 0000095339 00000 п. 0000095411 00000 п. 0000095495 00000 п. 0000095588 00000 п. 0000095637 00000 п. 0000095767 00000 п. 0000095816 00000 п. 0000095929 00000 п. 0000096011 00000 п. 0000096139 00000 п. 0000096188 00000 п. 0000096325 00000 п. 0000096451 00000 п. 0000096550 00000 п. 0000096599 00000 н. 0000096723 00000 п. 0000096772 00000 н. 0000096854 00000 п. 0000096963 00000 п. 0000097094 00000 п. 0000097143 00000 п. 0000097225 00000 п. 0000097359 00000 п. 0000097408 00000 п. 0000097482 00000 п. 0000097557 00000 п. 0000097655 00000 п. 0000097704 00000 п. 0000097753 00000 п. 0000097802 00000 п. 0000097851 00000 п. 0000097900 00000 н. 0000098010 00000 п. 0000098059 00000 п. 0000098181 00000 п. 0000098230 00000 п. 0000098360 00000 п. 0000098409 00000 п. 0000098528 00000 п. 0000098577 00000 п. 0000098693 00000 п. 0000098742 00000 п. 0000098851 00000 п. 0000098900 00000 н. 0000098949 00000 п. 0000098998 00000 н. 0000099136 00000 п. 0000099286 00000 н. 0000099335 00000 п. 0000099384 00000 п. 0000099433 00000 н. 0000099568 00000 н. 0000099684 00000 н. 0000099733 00000 п. 0000099859 00000 п. 0000099908 00000 н. 0000100070 00000 н. 0000100119 00000 н. 0000100271 00000 н. 0000100320 00000 н. 0000100470 00000 н. 0000100519 00000 п. 0000100655 00000 н. 0000100704 00000 н. 0000100817 00000 н. 0000100955 00000 н. 0000101004 00000 н. 0000101053 00000 п. 0000101102 00000 п. 0000101211 00000 н. 0000101335 00000 н. 0000101384 00000 н. 0000101507 00000 н. 0000101556 00000 н. 0000101691 00000 н. 0000101740 00000 н. 0000101855 00000 н. 0000101904 00000 н. 0000101953 00000 н. 0000102002 00000 п. 0000102051 00000 н. 0000002216 00000 н. трейлер ] / Назад 649635 >> startxref 0 %% EOF 331 0 объект > поток hb«b` \ Ȁ

    Ископаемое vs.Альтернативные виды топлива — энергосодержание

    Энергетическая ценность или теплотворная способность такие же, как , теплота сгорания , и могут быть рассчитаны на основе термодинамических величин или измерены в подходящем аппарате:

    Известное количество топлива сжигается при постоянной давление и при стандартных условиях (0 ° C и 1 бар) и выделяемое тепло улавливается известной массой воды в калориметре. Если начальная и конечная температуры воды измеряются, выделяемая энергия может быть рассчитана с использованием уравнения

    H = ΔT mC p

    где H = поглощенная тепловая энергия (в Дж), ΔT = изменение температуры (в ° C), m = масса воды (в г) и C p = удельная теплоемкость (4.18 Дж / г ° C для воды). Полученное значение энергии, разделенное на граммы сожженного топлива, дает содержание энергии (в Дж / г).

    В процессе сгорания образуется водяной пар, и можно использовать определенные методы для рекуперации количества тепла, содержащегося в этом водяном паре, путем его конденсации.

    • Высшая теплотворная способность (= Высшая теплотворная способность — GCV = Высшая теплотворная способность — HHV) — вода сгорания полностью конденсируется, а тепло, содержащееся в водяном паре, рекуперируется. Теплотворная способность — NCV = Нижняя теплотворная способность — LHV) — продукты сгорания содержат водяной пар, а тепло водяного пара не восстанавливается

    В таблице ниже приведены валовая и чистая теплотворная способность ископаемого топлива, а также некоторых альтернативные виды биотоплива.

    См. Также Теплота сгорания, Топливо — более высокая и низкая теплотворная способность и Сжигание топлива — выбросы CO 2 .

    Для полной таблицы с чистыми значениями нагрева — поверните экран!

    Массовая основа Базовый объем 9013 9016 458 9016 458 908 905 34,010 137,376 1) 79077 904738 9018 901 2,5168 9018 901 2,5 влажный уголь влажный уголь3 Выращиваемые деревья (на сухой основе)
    Топливо Плотность Общая теплотворная способность Чистая теплотворная способность
    Массовая основа Массовая основа
    Газообразное топливо при 0 ° C / 32 ° F и 1 атм кг / м 3 грамм / фут 3 МДж / кг БТЕ / фунт МДж / м 3 БТЕ / фут 3 3 кг БТЕ / фунт МДж / м 3 9013 5 БТЕ / фут 3
    Природный газ (95% метан) * 0.747 21,2 54,0 23,216 40,34 1049 48,7 20,956
    Природный газ (с маркировкой в ​​США) * 40,60 1,089 47,1 20,267 36,65 983
    Водород 0,09 2.55 142,2 61,127 12,79 343 120,2 51,682 10,81 290
    59,05 1,584 46,9 20,163 54,36 1458
    Жидкое топливо кг / м3 кг / м3 / кг БТЕ / фунт МДж / м3 БТЕ / галлон МДж / кг МДж / кг МДж / м3 БТЕ / галлон 9 0101
    Сырая нефть 1) 846 3,205 45.5 19,580 38,513 138,350 42,7 18,352 36,097 129,670
    Обычный бензин 1) 124,340 43,4 18,679 32,317 116,090
    Бензин с реформулированным или малосернистым составом 1) 747 2,830 45,1354 19,533 33,920 121,848 42,4 18,211 31,624 113,601
    Бензин с реформулированным топливом CA 122,174 42,5 18,272 31,715 113,927
    Керосин 1) 790 2,994 46135 2,994 461354 19,948 36,656 131,675
    Обычное дизельное топливо США 1) 836 3,167 45,8 18,397 35,757 128,450
    Дизельное топливо с низким содержанием серы 1) 846 3,206 45.6 19,594 38,552 138,490 42,6 18,320 36,046 129,487
    Нефть нафта
    Нафта нефтяная 125,080 44,9 19,320 32,548 116,920
    Нафта FT на основе природного газа 1) 699 2,651 20,488 33,333 119,740 44,4 19,081 31,044 111,520
    Остаточное масло 1) 9 150,110 39,5 16,968 39,071 140,352
    E-Diesel Присадки 1) 744 2,819 2,8195 20,007 34,613 124,340 43,4 18,679 32,317 116,090
    Сжиженный углеводородный газ (LPG16 901 9013 507) 1 25,446 91,410 46,6 20,038 23,648. 84,950
    Сжиженный природный газ (СПГ) 1) 1,682 23,734 23,612 84,820 48,6 20,908 20,800 74,720
    Диметиловый эфир (DME) 21,048 75,610 28,9 12,417 19,188 68,930
    Диметоксиметан (DMM) 859 90 3,2855 907 11,036 22046 79,197 23,4 10,061 20,099 72,200
    Метиловый эфир (биодизель, BD) 35,621 127,960 37,5 16,134 33,280 119,550
    Дизель Фишера-Тропша (FTD) 1) 7965 19,549 36,197 130,030 43,2 18,593 34,427 123,670
    Этанол 78816,913 788 2 9135 27,0 11,587 21,248 76,330
    Возобновляемое дизельное топливо I (суперцетан) 1) 748 2,835 46.6 20,047 34,879 125,294 43,6 18,729 32,586 117,059
    Возобновляемое дизельное топливо II (UOP-1,95) 20,128 36,416 130,817 44,0 18,908. 34,209 122,887
    Возобновляемый бензин 1) 9047 83053 19,911 34,583 124,230 43,2 18,590 32,287 115,983
    Жидкий водород 71 268 148 148 120,1 51,621 8,490 30,500
    Метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ)742 2,811 38.0 16,319 28,152 101,130 35,1 15,094 26,039 93,540
    Этиловый третичный бутиловый эфир (ETBE) 29,099 104,530 36,3 15,613 26,924 96,720
    Третичный амилметиловый эфир (ТАМЭ)769 2,913 39.3 16,906 30,223 108,570 36,4 15,646 27,971 100,480
    Бутан 584 584 45,3 19,466 26,437 94,970
    Изобутан 559 2,118 49.1 21,108 27,437 98,560 44,9 19,287 25,071 90,060
    Изобутилен 598 44,8 19,271 26,646 95,720
    Пропан 507 1,920 50.2 21,597 25,449 91,420 46,3 19,904 23,453 84,250
    Твердое топливо 9002 9009 900J 900 БТЕ / тонна ** МДж / кг БТЕ / фунт БТЕ / тонна 164 35 35 3 31.3 13,460 26,920,000 29,5 12,685 25,370,000
    Уголь (влажная основа) 24168 24,016 24,016 19,546,300
    Уголь (низкобитуминозный) 28,9 12,425 24,849,684
    11,723 23,445,900 26,1 11,230 22,460,600
    Уголь (высокобитуминозный)
    36,3 Уголь (антрацит) 34,6 14,875 29,750,833
    Коксующийся уголь (влажная основа)9 12,840 25,679,670 28,6 12,300 24,600,497
    Древесный уголь (дерево) 34,7 34,7 34,7 20,6 8,852 17,703,170 19,6 8,406 16,811,000
    9 8,126 16,251,178
    Дерево, акация 19,7 8,470 9020 P 20 8,599 17,197,013
    Дерево, красное дерево 20.7 8,899 17,798,909
    Травяная биомасса (на сухой основе) 18,1 7,791 15,59
    Кукурузная солома (сухая) 17,4 7,487 14,974,460 16.4 7,038 14,075,990
    Трава (скошенная трава) 19,3 8,298 16,595,118 16,5 7,082 14,164,160 15,4 6,622 13,243,490
    Жмых сахарного тростника 16.4 7031 14062678 15,1 6474 12947318
    газетная 18,6 7997 15993222
    Целлюлоза 17,3 7,438 14,875,417
    * Состав природного газа может сильно различаться на разных рынках ** Короткая тонна, 1 короткая тонна = 2000 фунтов = 907.18 кг

    1) Топливо, состоящее из смеси нескольких различных соединений, может различаться по качеству в зависимости от сезона и марки. Приведены значения для топлива с заданной плотностью. Разница в качестве может давать значения нагрева в диапазоне от 5 до 10% выше или ниже заданного значения. Кроме того, твердые виды топлива будут иметь одинаковые вариации качества для разных классов топлива.

    Ключевые цифры, которые следует запомнить:

    Приблизительные значения преобразования между некоторыми единицами измерения объема ископаемого топлива, веса и энергии (с использованием чистой (= низкой) теплотворной способности) :

    • 1 галлон бензина США = 115000 БТЕ = 121 МДж = 32 МДж / литр
    • 1 бнэ (баррель нефтяного эквивалента) = 42 галлона США = 35 британских галлонов = 159 литров = 5.1 ГДж = 4,8 миллиона БТЕ = 1400 кВт · ч
    • 1 метрическая тонна бензина = 8,44 баррелей = 1342 литр = 42,8 ГДж
    • 1 галлон США дизельного топлива = 129000 БТЕ = 136 МДж = 36 МДж / литр
    • 1 литр дизельного топлива = 36,0 МДж
    • 1 метрическая тонна угля = 32-35 ГДж (битум / антрацит) = 27,5 ГДж (низкобитумный)
    • 1 кубический фут природного газа = 950 БТЕ
    • 1 куб. метр природного газа = 36.5 MJ

    Чем отличается биодизельное топливо?

    Введение

    Биодизель — это жидкое топливо, которое создается путем химической обработки растительного масла и изменения его свойств, чтобы сделать его более похожим на нефтяное дизельное топливо. Впервые он был серьезно оценен в конце 1970-х годов, но в то время не получил широкого распространения.

    Тема биодизельного топлива в последнее время вызывает большой интерес, и как крупные, так и мелкие производители начали производство на территориях по всему штату.Однако многие люди до сих пор не уверены в том, является ли биодизель надежным и безопасным топливом для дизельных двигателей.

    Этот информационный бюллетень объясняет основные различия между биодизелем и нефтяным дизельным топливом (также называемым петродизелем), включая информацию о добавках и смесях биодизеля. Сопутствующий информационный бюллетень к этой серии « Использование биодизельного топлива в вашем двигателе » объясняет рабочие характеристики, которых вы можете ожидать при работе двигателя на биодизельном топливе.

    Свойства биодизеля по сравнению с нефтяным дизелем

    Размеры молекул в биодизеле и нефтяном дизельном топливе примерно одинаковы, но они различаются по химической структуре.Молекулы биодизеля почти полностью состоят из химических веществ, называемых метиловыми эфирами жирных кислот (FAME), которые содержат ненасыщенные «олефиновые» компоненты. С другой стороны, дизельное топливо с низким содержанием серы состоит примерно из 95 процентов насыщенных углеводородов и 5 процентов ароматических соединений.

    ¹ Если биодизельное топливо производится с использованием этанола, а не метанола, образующиеся молекулы представляют собой «этиловые эфиры жирных кислот» (FAEE). ).

    Различия в химическом составе и структуре нефтяного дизельного топлива и биодизеля приводят к нескольким заметным различиям в физических свойствах двух видов топлива.Семь наиболее значительных отличий заключаются в следующем:

    1. Биодизель имеет более высокую смазывающую способность (он более «скользкий»), чем нефтяное дизельное топливо. Это хорошо, так как можно ожидать снижения износа двигателя.
    2. Биодизель практически не содержит серы. Это тоже хорошо, поскольку можно ожидать, что это приведет к снижению загрязнения от двигателей, использующих биодизель.
    3. Биодизель имеет более высокое содержание кислорода (обычно от 10 до 12 процентов), чем нефтяное дизельное топливо. Это должно привести к снижению выбросов загрязняющих веществ.Но, по сравнению с бензиновым дизелем, это приводит к небольшому снижению пиковой мощности двигателя (~ 4 процента).
    4. Биодизель более склонен к загустеванию и «гелеобразованию» при низких температурах, чем нефтяное дизельное топливо. Некоторые виды масла представляют собой большую проблему, чем другие. Это вызывает беспокойство, особенно для холодных зим, типичных для Пенсильвании.
    5. Биодизель с большей вероятностью будет окисляться (реагировать с кислородом) с образованием полутвердой гелеобразной массы. Это вызывает беспокойство, особенно при длительном хранении топлива и при использовании двигателей, которые используются только от случая к случаю (например, резервных генераторов).Хороший способ хранения — использовать сухой, полузакрытый, прохладный, светонепроницаемый контейнер.
    6. Биодизель более химически активен как растворитель, чем нефтяное дизельное топливо. В результате он может быть более агрессивным по отношению к некоторым материалам, которые обычно считаются безопасными для дизельного топлива.
    7. Биодизель намного менее токсичен, чем нефтяное дизельное топливо. Это может быть реальным преимуществом при очистке от разливов.

    Качество нефтяного дизельного топлива имеет тенденцию быть более однородным и надежным, особенно по сравнению с мелкомасштабным производством биодизеля, где контроль качества мог быть или не быть хорошим.Нефтяное дизельное топливо может различаться по качеству от завода к заводу или от региона к региону, но обычно различия намного меньше. Низкокачественное биодизельное топливо может привести ко многим проблемам в работе двигателя, поэтому следует позаботиться о том, чтобы ваше топливо было хорошего качества (см. Информационный бюллетень по возобновляемым и альтернативным источникам энергии: Использование биодизельного топлива в вашем двигателе ). Биодизельное топливо, соответствующее стандарту ASTM D6751, должно быть неизменно высокого качества.

    Справедливости ради, мы должны упомянуть, что нефтяное дизельное топливо также продемонстрировало проблемы с окислительной стабильностью и низкотемпературными характеристиками, хотя биодизель в настоящее время кажется более чувствительным.

    Имеет ли значение тип используемого растительного масла?

    Часто возникает вопрос, касающийся биодизеля: «Какие масличные культуры дают лучшее биодизельное топливо?» Есть определенные различия от урожая к урожаю, но выбрать «лучший» непросто, особенно когда стоимость выращивания или покупки масла также может сильно варьироваться от урожая к урожаю.

    Различные растительные масла имеют более высокие или более низкие концентрации различных химических компонентов (по большей части жирных кислот), что влияет на их характеристики при превращении их в биодизельное топливо.Кроме того, химическая структура спирта, который вступает в реакцию с маслом с образованием биодизеля, также может влиять на свойства топлива. Как правило, наиболее важными химическими свойствами являются длина молекулы биодизеля, количество «разветвлений» в цепи и степень «насыщения» молекулы.

    Как показано в Таблице 1, эти свойства оказывают как положительное, так и отрицательное влияние на биодизель, поэтому на самом деле невозможно выбрать «идеальное» масло для биодизеля.Как будто это было недостаточно сложно, мы также должны помнить, что свойства холодного пуска могут быть жизненно важными зимой в холодном климате, но не важны летом или в теплых частях мира. Вдобавок ко всему, можно купить добавки, улучшающие некоторые из неидеальных свойств биодизеля.

    ; снижает смазывающую способность *
    Таблица 1. Общее сравнение химических свойств различных масел, связанных с их использованием в качестве биодизельного топлива.
    Свойство Положительные эффекты Отрицательные эффекты
    Длина молекулы Увеличивает цетановое число, теплоту сгорания; уменьшает выбросы NOx Увеличивает вязкость
    Степень разветвления Понижает точку гелеобразования Понижает цетановое число
    Насыщенность Уменьшает температуру выбросов NOx, улучшает окислительную стабильность, снижает вязкость

    * Технически снижение смазывающей способности связано с удалением полярных соединений, содержащих серу, которые являются естественными присадками, путем гидрирования и образования насыщенных соединений.

    В общем, более длинные молекулы с большим количеством разветвлений полезны для работы биодизеля, но редко присутствуют в FAME. Высокая ненасыщенность (высокое йодное число) приводит к плохой окислительной стабильности и нежелательна для биодизеля. Из многих типов жирных кислот, содержащихся в растительных маслах, олеиновая кислота, вероятно, является лучшей, в то время как линолевая кислота менее желательна, а линоленовая кислота наиболее нежелательна.

    С учетом всего вышесказанного, похоже, что масло канолы с его высокой долей длинных ненасыщенных жиров (много олеиновой кислоты) может быть немного лучше для качества биодизельного топлива, чем некоторые другие масличные культуры, хотя это не так. были окончательно подтверждены тщательными испытаниями.Тропические масла, такие как пальмовое масло, с их высокой долей насыщенных жиров, как правило, имеют значительные проблемы с характеристиками в холодную погоду, поскольку они склонны к более быстрому затвердеванию, чем многие другие масла.

    Улучшение биодизеля с помощью присадок

    Некоторые свойства биодизельного топлива не идеальны с точки зрения характеристик двигателя. К счастью, для решения этих проблем и улучшения общего качества топлива можно использовать добавки.

    • Присадки, улучшающие текучесть на холоде: эти добавки улучшают характеристики биодизеля в холодную погоду, ограничивая его способность к гелеобразованию.Они имеют тенденцию улучшать рабочий диапазон только примерно на 5 градусов.
    • Стабилизаторы топлива: эти присадки действуют как «антиоксиданты», уменьшая возможность окислительной деградации топлива.
    • Противомикробные добавки: микробы могут расти в биодизеле, что приводит к засорению трубопроводов и загрязнению оборудования. Противомикробные добавки предотвращают это, убивая любые существующие микробы и не давая им вернуться.
    • Моющие присадки: они помогают уменьшить образование отложений на деталях двигателя, образуя защитный слой на деталях и растворяя существующие отложения с поверхностей внутри двигателя.
    • Ингибиторы коррозии: они также защищают двигатель, образуя защитный слой на компонентах, тем самым предотвращая попадание коррозионных химикатов на поверхность.

    Сегодня на рынке доступен широкий спектр присадок, и их можно приобрести в автомобильном магазине или в Интернете. Часто можно приобрести один продукт, который сочетает в себе многие или все вышеперечисленные добавки. Фактический состав этих добавок обычно является строго охраняемой коммерческой тайной, и не все добавки работают одинаково.Пользователи должны следить за тем, насколько хорошо работает конкретная добавка, и следить за соблюдением рекомендаций производителя по концентрации и правильному использованию добавки. Имейте в виду, что сегодня на рынке много продавцов «змеиного масла». Работайте только с авторитетными компаниями и поставщиками, одобренными производителем вашего двигателя.

    А как насчет смесей?

    Биодизельное топливо очень легко смешивается с нефтяным дизельным топливом. Эти смеси характеризуются процентным содержанием биодизеля (например,g., «B20» содержит 20 процентов биодизеля, 80 процентов нефтяного дизельного топлива). В общем, свойства смеси лежат где-то между свойствами биодизеля и нефтяного дизельного топлива. Смеси иногда используются для улучшения смазывающей способности нефтяного дизельного топлива или снижения содержания в нем серы.

    Вероятно, наиболее полезной причиной для производителей биодизельного топлива было бы улучшение характеристик работы в холодных условиях зимой. Сообщается, что смесь из 70 процентов биодизеля и 30 процентов нефтяного дизельного топлива эффективна для мягких зимних условий.Керосин, также известный как дизельное топливо №1, смешивается со стандартным (№2) нефтяным дизельным топливом в зимние месяцы (обычно ~ 40% керосина, 60% дизельного топлива №2) для улучшения его характеристик в холодную погоду. Этот подход, вероятно, является самым простым способом сделать биодизельное топливо пригодным для использования в суровых условиях середины зимы в Пенсильвании. Однако имейте в виду, что следует использовать только керосин с низким содержанием серы, одобренный в качестве моторного топлива.

    Резюме

    Биодизель и нефтяное дизельное топливо очень похожи, но не идентичны.Однако различия очень малы, если принять во внимание радикально отличающуюся процедуру производства биодизеля от нефтяного дизельного топлива. Доступно множество присадок, которые могут изменять свойства биодизельного топлива, и при желании биодизель можно легко смешать с нефтяным дизельным топливом.

    Для получения дополнительной информации, пожалуйста, обратитесь к следующим информационным бюллетеням и отчетам Penn State Extension:

    • Биодизель: возобновляемый, внутренний энергетический ресурс
    • Фактические данные о возобновляемых и альтернативных источниках энергии: Использование биодизельного топлива в вашем двигателе
    • Производство собственного биодизеля: краткие процедуры и меры безопасности
    • Безопасность биодизеля и лучшие методы управления для мелкомасштабного некоммерческого производства

    Ссылки

    Agarwal, A.K., J. Bijwe и L. Das. «Оценка износа двигателя с воспламенением от сжатия, работающего на биодизельном топливе». Журнал инженерии газовых турбин и энергетики 125 (2003): 820-26.

    Бхейл П., Н. Дешпанде и С. Томбре. «Улучшение низкотемпературных свойств биодизельного топлива». Возобновляемая энергия (2008): 1-7.

    Брювер, Дж. Дж., Б. ван Д Бошофф, Ф. Хьюго, Л. М. дю Плейс, Дж. Фулс, К. Хокинс, А. ван дер Вальт и А. Венглебрехт. «Подсолнечное масло как наполнитель дизельного топлива в сельскохозяйственных тракторах.»Доклад, представленный на симпозиуме 1980 г. Южноафриканского института инженеров сельского хозяйства, 11 июня 1980 г. Ю. Улусой, Ю. Текин и Ф. Караосманоглу. «Характеристики двигателя и зимние дорожные испытания отработанного биодизельного топлива, полученного из растительного масла». Преобразование энергии и управление 46 (2005): 1279-91.

    Fernando, S., П. Карра, Р. Эрнандес и С. К.Джа. «Влияние неполностью преобразованного соевого масла на качество биодизеля». Energy 32 (2007): 844-51.

    Флитни Р. 2007. «Какие материалы эластомерных уплотнений подходят для использования в биотопливе?» Sealing Technology 9 (2007): 8-11.

    Грабоски М. и Р. Маккормик. «Сжигание жиров и растительных масел в дизельных двигателях». Прогресс в области науки о сжигании энергии 24 (1998): 125-64.

    Хансок, Дж., М. Бубалик, А. Бек и Дж.Баладинц. «Разработка многофункциональных добавок на основе растительных масел для высококачественного дизельного топлива и биодизеля». Исследования и разработки в области химической инженерии 86 (2008): 793-99.

    Кнот, Г. «Зависимость свойств биодизельного топлива от структуры алкиловых эфиров жирных кислот». Технология переработки топлива 86 (2005): 1059-70.

    Лапуэрта М., О. Армас и Х. Родригес-Фернандес. «Влияние биодизельного топлива на выбросы дизельных двигателей». Прогресс в области энергетики и горения 34 (2008): 198-223.

    Райан Т., Л. Додж и Т. Каллахан. «Влияние свойств растительного масла на впрыск и сгорание в двух различных дизельных двигателях». Журнал Американского общества химиков-нефтяников 61, нет. 10 (1984): 1610-19.

    Шарма Й., Б. Сингх и С. Упадхьяй. «Достижения в разработке и характеристиках биодизеля: обзор». Топливо 87 (2008): 2355-73.

    Чжэн, М., М. Муленга, Г. Ридер, М. Ван, Д. Тинг и Дж. Тьонг. «Характеристики биодизельного двигателя и выбросы при низкотемпературном сгорании.« Топливо 87 (2008): 714-22.

    Центр энергии биомассы штата Пенсильвания

    Подготовлено Даниэлем Чиолкошем, дополнительным сотрудником Центра энергии биомассы штата Пенсильвания и Департамента сельскохозяйственной и биологической инженерии

    Проверено Джозефом Пересом, Департамент химического машиностроения, Деннис Баффингтон, Департамент сельскохозяйственной и биологической инженерии, и Глен Кауффман, Penn State Farm Services

    Оценка производительности и выбросов газов дизельного двигателя трактора с использованием дизельного топлива и биодизеля на смеси топлива для определения наилучших стадий загрузки

    % PDF-1.6 % 1 0 объект > эндобдж 2 0 obj > поток 2021-05-03T22: 17: 11 + 05: 30Springer2021-05-03T20: 38: 44 + 02: 002021-05-03T20: 38: 44 + 02: 00application / pdfhttps: //doi.org/10.1038/s41598- 021-89287-0

  • Nature Publishing Group UK
  • Scientific Reports, https://doi.org/10.1038/s41598-021-89287-0
  • Оценка производительности и выбросов газов дизельного двигателя трактора, использующего дизельное топливо и биодизель на смешанном топливе, для определения наилучших ступеней нагрузки
  • Хайтам Эмаиш
  • Хамаэль М.Абуальная
  • Эссам Э. Кандил
  • Надер Р. Абдельсалам
    • 10.1038 / s41598-021-89287-02010-04-23 истинно
  • springer.com
  • springerlink.com
    • https://doi.org/10.1038/s41598-021-89287-010.1038/s41598-021-89287-02045-2322journalНаучные отчетыАвтор (ы) 2010-04-23true10.1038 / s41598-021-89287-0noindex
  • springer. com
  • springerlink.com
    • VoRuuid: 108904c3-e58d-4e1c-99ec-9c02a79d63bfuuid: b35cd4a6-7d77-4bb4-ab70-949b382162cedefault1
  • converteduuid: 05635ab0-020b-4c2d-bb40pdf452: AOF-2d-bb40cdf452: PDF-2d-bb40p-215-22: PDF-файл -b820c-545-05: PDF-код 30
  • преобразовано в PDF / A-2bpdfToolbox2021-05-03T22: 18: 23 + 05: 30
    • Библиотека Adobe PDF 15.0; изменено с помощью iText® 5.3.5 © 2000-2012 1T3XT BVBA (SPRINGER SBM; лицензионная версия) 2B
  • http://ns.adobe.com/pdfx/1.3/pdfxAdobe Информация о документе Схема расширения PDF
  • externalMirrors crossmark: MajorVersionDateCrossmarkMajorVersionDateText
  • crossmark externalMirrors: CrossmarkDomainExclusiveCrossmarkDomainExclusiveText
  • Крест внутреннего зеркала: DOIdoiText
  • crossmark externalMirrors: CrosMarkDomainsCrossMarkDomainsseq Text
  • internal — объект имени, указывающий, был ли документ изменен с целью включения в него информации о перехвате; robotsText
    • .
  • внутренний идентификатор стандарта PDF / X GTS_PDFXVersionText
  • внутренний Уровень соответствия стандарту PDF / X GTS_PDFXConformanceText
  • internal Компания, создающая PDFCompanyText
  • internal Дата последнего изменения документа SourceModifiedText
  • http: // crossref.org / crossmark / 1.0 / crossmarkCrossmark Schema
  • internal Обычно то же, что и у призмы: doiDOIText
  • external — дата публикации публикации.
  • internalCrossmarkDomainExclusiveCrossmarkDomainExclusiveText
  • internalCrossMarkDomainsCrossMarkDomainsseq Text
  • http://prismstandard.org/namespaces/basic/2.0/prismPrism Schema
  • externalЭтот элемент предоставляет URL-адрес статьи или единицы контента.Платформа атрибутов необязательно разрешена для ситуаций, в которых необходимо указать несколько URL-адресов. PRISM рекомендует использовать вместе с этим элементом подмножество значений платформы PCV, а именно «мобильный» и «Интернет». ПРИМЕЧАНИЕ. PRISM не рекомендует использовать значение #other, разрешенное в управляемом словаре платформы PRISM. Вместо использования #other обратитесь к группе PRISM по адресу [email protected], чтобы запросить добавление вашего термина в словарь, контролируемый платформой.urlURI
  • external — цифровой идентификатор объекта для статьи. DOI также может использоваться как идентификатор dc :. Если используется в качестве идентификатора dc: identifier, форма URI должна быть захвачена, а пустой идентификатор также должен быть захвачен с помощью prism: doi. Если в качестве требуемого идентификатора dc: identifier используется альтернативный уникальный идентификатор, то DOI следует указывать как чистый идентификатор только в пределах prism: doi. Если URL-адрес, связанный с DOI, должен быть указан, тогда prism: url может использоваться вместе с prism: doi для предоставления конечной точки службы (т.е.е. URL-адрес). doiText
  • externalISSN для электронной версии проблемы, в которой встречается ресурс. Разрешает издателям включать второй ISSN, идентифицирующий электронную версию проблемы, в которой возникает ресурс (следовательно, e (lectronic) Issn. Если используется, prism: eIssn ДОЛЖЕН содержать ISSN электронной версии .issnText
  • внутренний Номер тома Объем Текст
  • внутренний Номер выпуска Номер Текст
  • internalStarting pagestartingPageText
  • internalEnding pageendingPageText
  • external Тип агрегирования указывает единицу агрегирования для коллекции контента.Комментарий PRISM рекомендует использовать словарь с контролируемым типом агрегирования PRISM для предоставления значений для этого элемента. Примечание: PRISM не рекомендует использовать значение #other, разрешенное в настоящее время в этом контролируемом словаре. Вместо использования #other обратитесь к группе PRISM по адресу [email protected], чтобы запросить добавление вашего термина в словарь с контролируемым типом агрегирования. aggregationTypeText
  • external Название журнала или другого издания, в котором был / будет опубликован ресурс.Обычно это используется для предоставления названия журнала, в котором появилась статья, в качестве метаданных для статьи, а также такой информации, как название статьи, издатель, том, номер и дата обложки. Примечание. По названию публикации можно различать печатный журнал и онлайн-версию, если названия разные, например, «magazine» и «magazine.com». PublishNameText
  • внешний
  • http: // ns.adobe.com/pdf/1.3/pdf Adobe PDF Schema
  • internal Объект имени, указывающий, был ли документ изменен для включения информации о треппинге TrappedText
  • http://ns.adobe.com/xap/1.0/mm/xmpMMXMP Схема управления носителями
  • Внутренний идентификатор на основе UUID для конкретного воплощения документа InstanceIDURI
  • внутренний — Общий идентификатор для всех версий и представлений документа.
  • внутренний — Общий идентификатор для всех версий и представлений документа.Оригинальный документ IDURI
  • internal Ссылка на исходный документ, на основе которого он был создан. Это минимальная ссылка; недостающие компоненты можно считать неизменными. Например, для новой версии может потребоваться только указать идентификатор экземпляра и номер версии предыдущей версии, или для воспроизведения может потребоваться только указать идентификатор экземпляра и класс воспроизведения оригинала.
  • Обозначает часть документа.Это может быть позиция, в которой документ был изменен с момента последней истории событий (stEvt: changed). Для ресурса в списке xmpMM: Ingredients ResourceRef использует этот тип для идентификации как части содержащего документа, которая ссылается на ресурс, так и части указанного ресурса, на которую имеется ссылка. Http://ns.adobe.com /xap/1.0/sType/Part#stPartPart
  • http://www.aiim.org/pdfa/ns/id/pdfaidPDF/A ID Schema
  • internalPart of PDF / A standardpartInteger
  • внутренняя Поправка к стандарту PDF / A amdText
  • внутренний Уровень соответствия стандарту PDF / A Текст
  • http: // www.niso.org/schemas/jav/1.0/javNISO
  • external Значения для версии статьи журнала являются одним из следующих: AO = Авторский оригинал SMUR = Представленная рукопись на рассмотрении AM = принятая рукопись P = Доказательство VoR = версия записи CVoR = Исправленная версия записи EVoR = Расширенная версия Recordjournal_article_versionClosed Выбор текста
    • конечный поток эндобдж 3 0 obj

    Виды топлива, используемого в транспортных средствах

    Бензин

    Бензин — один из наиболее распространенных видов топлива, используемого сегодня для автомобилей.Это топливо на нефтяной основе очищается для двигателей с четырьмя-шестью цилиндрами, которые используются в большинстве современных автомобилей. Бензин дает много преимуществ при управлении автомобилем или другим транспортным средством.

    Преимущества бензина

    • Быстрый запуск — Транспортные средства, работающие на бензине, обычно запускаются быстрее, чем другие автомобили, поскольку они легко воспламеняются.
    • Fast Acceleration — Бензин ускоряется намного лучше, чем другие виды топлива.
    • Бесшумное сгорание и работа — Хотя выхлопные газы вносят вклад в содержание углеводородов в атмосфере, они очень важны за их бесшумное сгорание и работу, что особенно необходимо в легковых автомобилях.
    • Мощный источник энергии — Транспортные средства, работающие на бензине или дизельном топливе, могут работать круглосуточно, без подзарядки, и могут двигаться дольше и работать быстрее, чем другие источники энергии.

    Недостатки бензина

    • Загрязнение углерода — Основная проблема бензина заключается в том, что углеводороды, содержащиеся в бензине, производят диоксид углерода. Известно, что это способствует загрязнению и глобальному потеплению.
    • Колебания цен — Поскольку цена на бензин определяется спросом и предложением, а также колебаниями цен на нефть, существуют частые, а иногда и значительные колебания в цене. Waspy’s Truck Stop ежедневно связывается со своими поставщиками и имеет большой объем бака, поэтому мы можем предложить самую низкую цену на бензин.

    Дизель

    Дизельное топливо широко используется в тягачах и автобусах. К некоторым преимуществам дизеля можно отнести:

    • Меньше загрязнения — Хотя дизельное топливо невозобновляемо, выхлопные газы содержат меньше углекислого газа и закиси азота, что способствует образованию смога и загрязнения окружающей среды.
    • Более высокий КПД — Транспортные средства, работающие на дизельном топливе, работают с КПД на 30% выше, чем автомобили, работающие на газе.
    • Более длительный срок службы транспортного средства — Поскольку они работают намного чище, автомобили с дизельным двигателем обычно служат дольше, чем автомобили с бензиновым двигателем.

    Внедорожник Дизель

    Дизель для бездорожья используется для питания оборудования и транспортных средств, которые не работают на автомагистралях и дорогах США. Используется для следующих целей:

    • Сельское хозяйство — Фермеры используют его для работы тракторов, комбайнов и плугов на своих полях.
    • Строительство — Строительные компании используют его для работы на своем дизельном оборудовании для бездорожья, таком как экскаваторы, бульдозеры, краны и вилочные погрузчики.
    • Транспорт — Дизельное топливо для бездорожья часто используется на морских судах, некоторых самолетах и ​​в карнавальных поездках.
    • Жилой сектор — Иногда дизельное топливо для бездорожья закачивают в топливные баки и используют для обогрева домов с помощью масляной печи.

    Пропан

    Пропан также известен как сжиженная нефть.Хотя он используется в некоторых гибридных автомобилях в Великобритании, он используется только в переоборудованных автомобилях с газовым двигателем в США. Некоторые преимущества пропана:

    • Меньше загрязнения — Пропан производит меньше токсичных химикатов, чем бензин и дизельное топливо, что приводит к меньшему количеству смога и загрязнения.
    • Дешевле, чем бензин — Обычно пропан дешевле, чем дизельное топливо или бензин.

    Сжатый природный газ

    Газовый или дизельный двигатель можно переоборудовать для работы на сжатом природном газе или КПГ.Его можно использовать в жидкой или газовой форме для запуска двигателя внутреннего сгорания. Вот некоторые плюсы и минусы:

    • Некоррозионный — СПГ — это чистый, не вызывающий запаха и не вызывающий коррозии газ, который вызывает меньший износ двигателя внутреннего сгорания.
    • Снижение загрязнения — Транспортные средства, работающие на системе КПГ, производят на 80% меньше выбросов углерода, чем те, которые используют бензин.
    • Выберите доступность — Количество мест для получения СПГ в США очень ограничено, и они расположены в основном в Калифорнии.

    этанол

    Этанол — это биотопливо, альтернативное бензину. Его получают путем превращения сахарного тростника, кукурузы, ячменя и других натуральных продуктов в топливо. В то время как некоторые автомобили могут работать на 100% этаноле, в большинстве используются добавки. В некоторых штатах требуется использовать не менее 10% этанола в бензине (E10), чтобы сократить выбросы углекислого газа в бензине. Этанол доступен в широком диапазоне концентраций. Чем выше концентрация этанола в топливе, тем ниже выбросы углерода.

    Биодизель

    Биодизельное топливо — заменитель дизельного топлива, которое часто производится из сахарной свеклы, рапсового или пальмового масла. Вот некоторые преимущества использования биодизеля:

    • Снижает выбросы — Биодизель горит намного чище и выделяет меньше углекислого газа, чем дизельное топливо.
    • Экологичность — Некоторые люди производят биодизельное топливо, перерабатывая масло, оставшееся от фритюрниц в ресторанах.

    Одним из недостатков биодизеля является то, что некоторые ученые опасаются, что выращивание сельскохозяйственных культур для биотоплива приведет к вырубке лесов.Это увеличивает вероятность вырубки лесов и может конкурировать с водой и другими природными ресурсами за выращивание продуктов питания.

    Керосин

    Керосин — это горючая углеводородная жидкость, которая используется в качестве топлива в старых лампах и нагревательных элементах. Он находится в диапазоне углеводородов от C12 до C15, образующихся при переработке сырой нефти. На самом деле, его часто окрашивают в синий цвет, чтобы отличить его от воды. Хотя его нельзя смешивать с водой, его можно смешивать с нефтяными растворителями.

    Waspy’s предлагает широкий выбор видов топлива

    Waspy’s предлагает один из самых широких вариантов топлива в штате Айова.Изучение видов топлива для наших автомобилей имеет важное значение для понимания того, как они работают. К ним относятся дизельное топливо, дизельное топливо для бездорожья, DEF, обычный и неэтилированный бензин премиум-класса, гибкое топливо E-10, E-15, E-25 и E-85, биотопливо и керосин. Кроме того, мы продаем жидкость для выхлопных газов для дизельных двигателей (DEF), которая состоит из 32,5% мочевины и 67,5% деионизированной воды и разлагает выбросы закиси азота (NOx) на азот и воду.

    Для получения дополнительной информации о Waspy’s Truck Stop и нашей полной линейке топлива свяжитесь с нами сегодня!

    Этот пост был написан Waspy’s Truck Stop

    .
    7Июн

    Зольность дизельного топлива: Зольность дизельных — Справочник химика 21

    7 Июн 1980 alexxlab Комментировать

    Зольность дизельных — Справочник химика 21

        На количество отложений в двигателе также влияет коксуемость и зольность дизельных топлив. Зола может вызвать износ деталей двигателей. [c.39]

        Зольность дизельных топлив определяют по ГОСТ 1461-75. Сущность метода заключается в сжигании испытуемого топлива и прокаливании твердого остатка до постоянной массы. Образец топлива сжигают в тиглях из прозрачного стекла или в фарфоровых тиглях, стенки и дно которых обкладывают беззольным бумажным фильтром. [c.210]


        На количество отложений в двигателе также влияют коксуемость и зольность дизельных топлив, кроме того, зола может увеличивать износ деталей двигателей. Поэтому эти показатели строго ограничиваются. [c.41]

        Зольность дизельных топлив также должна быть минимальной. так как остающаяся после сгорания топлива зола увеличивает износ гильз цилиндров и поршневых колец. Зола входит в состав нагаров, делая их более прочными и абразивными. Допустимое содержание золы в легких дизельных топливах составляет около 0,01—0,02% в тяя елых моторных топливах — до 0,08%. [c.206]

        В связи с внедрением в промышленности новых процессов переработки, а также изменением требований к ассортименту и качеству нефтепродуктов предлагается пересмотреть программу исследования нефтей с целью расширения и уточнения ее [21], Расширенной программой исследования нефтей предусматривается определение кривых разгонки нефти, устанавливающих зависимость выхода фракций от температуры кипения и определяющих их качество давления насыщенных паров содержания серы асфальтенов смол силикагелевых парафинов кислотного числа коксуемости зольности элементного состава основных эксплуатационных свойств топливных фракций (бензинов, керосинов, дизельного топлива) группового углеводородного состава узких бензиновых фракций выхода сырья для каталитического крекинга, его состава и содержания в нем примесей, дезактивирующих катализатор потенциального содержания дистиллятных и остаточных масел качества и выхода остатка. [c.35]

        Сульфатная зольность ограничивается нормативной документацией на производство моторных масел только в Европе (классификация АСЕА). В моторных маслах для бензиновых двигателей сульфатная зольность не должна превышать 1,5%, для дизельных двигателей малой мощности — 1,8% и для дизельных двигателей высокой мощности — 2,0%. [c.41]

        Температура в камере сгорания газового двигателя поднимается выше, чем в бензиновых или дизельных двигателях, поэтому повышается возможность образования окисей азота и нагара. Масла, применяемые для газовых двигателей, должны иметь повышенную стойкость к термической деструкции и улучшенные моющие свойства. Кроме того, такие масла должны иметь меньшую сульфатную зольность (до 0,5%), чем обычные. Для этих целей применяются масла API SF, API D, API /SE и др. Некоторые производители автомобилей выдвигают свои требования, например MAN М 3271, DAF МАТ 70310, МВ 226.9. [c.111]


        Пределы зольности для товарных дизельных топлив следующие (%масс.)  [c.111]

        Зольность для мазутов определяют по ГОСТ 1461-75 описание метода дано применительно к дизельным топливам (см. гл. 4). Зольность мазутов Ф-5 и Ф-12 не должна превышать 0,05 и 0,10% (масс.) соответственно. [c.186]

        Пределы зольности товарных дизельных топлив [102] [c.211]

        Дизельное топливо Пределы зольности, % масс [c.211]

        Показатели зольности для товарных дизельных топлив представлены в табл. 6.1 [102]. [c.211]

        Высокое содержание парафино-нафтеновых углеводородов (40—85%) при одновременно большое содержании ароматических углеводородов, низкая зольность, хорошая текучесть керосино-газойлевых фракций позволяют использовать их в чистом виде и в виде наполненных систем (например, асфальтенами) различного назначения. В чистом виде керосино-газойлевые фракции используют (с предварительным облагораживанием и без него) для производства различных видов топлив (газотурбинное, дизельное судовое топлива), а также в качестве компонентов сырья для производства сажи. [c.244]

        Дополнительными характеристиками нагарообразующей способности дизельных топлив являются зольность (не более 0,01-0,02%) и коксуе.мость (не более 0,5% в 10%-ном остатке при перегонке). Повышенная зольность топлива приводит к увеличению содержания твердых мехпримесей в нагаре и повышению его абразивных свойств. [c.147]

        В дизельном топливе определяют также зольность, которая не должна превышать 0,02%, и температуру вспышки, характеризующую его пожароопасность. [c.137]

        Загрязненность исходного бензина АИ-93 составляла 1,5, дизельного топлива ДЛ — 3,5, масла МК-8 — 4 мг/кг. После очистки при максимальной частоте вращения загрязненность всех топлив снизилась до 0,05—0,07 мг/кг. Повышение температуры способствует увеличению эффективности очистки. Так, при очистке дизельного топлива и масла МК-8 повышение температуры с 22 до 72 °С увеличивает эффективность очистки примерно на 25— 30 %. С помощью сепараторов из нефтепродуктов удаляются наиболее вредные примеси — несгораемые и имеющие высокую зольность. Например, сепаратор фирмы Де Лавальу удаляет из мазута 0,018—0,055 % загрязнений, 50 % из которых приходится на золу [47]. После удаления этих загрязнений коксуемость мазутов уменьшается (табл. 87) в 3 раза, зольность — в 2 раза. Улучшаются и другие характеристики мазутов. В центрифугах можно отделить частицы, отличающиеся по плотности от основной жидкости. Смолистые вещества и другие продукты окисления отделяются значительно хуже, чем на фильтрах (табл. 88). Осадок на фильтре состоит в основном из загрязнений органического [c.201]

        У. с.- один из видов топливных смесей (см. Альтернативные топлива), применяемых преим. в качестве котельных и печных топлив вместо мазута и угля на тепловых электростанциях и речном транспорте, в металлургии (для замены кокса, при выплавке чугуна), реже — топлив для малооборотных дизелей. У. с. хорошо транспортируются по трубопроводам, легко воспламеняются и распыляются топочными форсунками, имеют высокую теплоту сгорания недостатки -высокотемпературная коррозия камер сгорания и износ узлов дизельных двигателей из-за высокой зольности углей. [c.25]

        Флотские мазуты марок Ф-5 и Ф-12 предназначены для сжигания в судовых энергетических установках. По сравнению с топочными мазутами марок 40 и 100 они обладают лучшими характеристиками меньшими вязкостью, содержанием механических примесей и воды, зольностью и более низкой температурой застывания. Флотский мазут марки Ф-5 получают смешением продуктов прямой перегонки нефти в большинстве случаев 50-70% мазута прямогонного и 30-40% дизельного топлива с добавлением депрессорной присадки. [c.42]

        Для восстановления эксплуатационных свойств регенерированных автомобильных и дизельных масел в них вводят многофункциональные присадки, например ВНИИ НП-360. В мешалку, снабженную паровым нагревателем и перемешивающим механизмом, закачивают регенерированное масло, нагретое до 70—80° С. В баке готовят концентрат присадки в отвешенное количество присадки добавляют небольшое количество подогретого регенерированного масла и нагревают смесь до 50—60° С. Концентрат присадки насосом подают в мешалку с регенерированным маслом и перемешивают не менее 1 ч. Конец перемешивания определяют по однородности вязкости и зольности проб масла с присадкой, взятых из верхнего и нижнего слоев мешалки. [c.186]

        В настоящее время зольность масел для автотракторных двигателей в ряде случаев достигает 1,6—2,2 % (большее значение для дизелей). До сих пор нор(Мируется только нижний предел зольности присадок, используемых в этих маслах (ВНИИ НП-360 не менее 13,5, ЦИАТИМ-339 не менее 8,5 %), верхний предел зольности присадок и масел не нормируется. Это может приводить к серьезным неполадкам в работе двигателя. Так, например, очень чувствительны к повышению зольности масел мощные двухтактные дизельные двигатели с турбонаддувом фирмы Дженерал Моторе . Величина зольности масел для них ограничивается 0,6%, так как при ее более высоких значениях отмечается увеличение интен- [c.117]

        Кроме дизельных масел, указанных выше, в последние годы разработаны новые высокоэффективные масла. Масло М-ЮДМ при относительно низкой зольности имеет высокие моющие свойства (табл. 65) и может применяться в высокофорсированных дизелях автомобилей, работающих в тяжелых условиях, иапример, в карьерных автомобилях-самос-валах БелАЗ-549. [c.177]


        Зольность дизельного топлива показьшает содержание в нем мине-ральньк неорганических примесей, главным образом оксидов кремния, железа и алюминия, а также различньк неорганических солей, переходящих в нагар и способствующих уплотнению и абразивному износу деталей цилиндро-порщневой группы. [c.110]

        Зольность дизельного топлива характеризует содержание неорганических примесей, представленных оксидами и солями кремния, железа, алюминия, переходящих в нагар и способствующих уплотнению и абразивному износу деталей ци-линдро-поршневой группы. [c.210]

        На количество отложений в двигателе влияют также коксуемость и зольность дизельных топлив кроме-того, при наличии золы может увелиизнос деталей двигателей. Поэтому указанные показатели строго ограничива10тся. [c.54]

        Масла высокого класса должны иметь низкую сульфатную зольность, от которой может образоваться нагар в камере сгорания и усилиться тенденция к преждевременному воспламенению топлива (preignition ). Обычно в маслах высокого класса бензиновых двигателей, сульфатная зольность бывает около 1,1%, а дизельных двигателей — до 1,5%. Масла высокого класса API SH, SJ, ILSA GF-2, A EA A-1, A-3, B-1, B-3. [c.104]

        Примечание. Показатели качества нефтепродуктов определяются методами испытаний по следующим ГОСТам цетановое число — 3122—67, фракционный состав — 2177- 6, кинематическая вязкость — 33—66, кислотность и кислотное чис-сло — 5985—59, зольность — 1461—59, содержание серы — 1771—48, содержание меркаптановой серы — 6975—57, содержание меркаптановой серы потенциометрическим титрованием—9558—60, испытание на медной пластинке — 6321—69, водорастворимые кислоты и щелочи — 6307—60, механические примеси — 6370—59. содержание воды — 2477—65, температура вспышки в закрытом тигле — 6356—52, температура вспышки в открыто.- тигле — 4333—48. условная вязкость — 6258—52. коксуемость — 5987—51, коксуемость 10%-ного остатка дизельного топлива — 5061—49, температура помутнения и начало кристаллизации — 5066—56, температура застывания — 1533—42, содержание сероводорода — 11064—64, содержание смол — 1567—56, определение цвета — щ 2667—52, йодное число — 2070—55 содержание серы хроматным способом — 1431—64, [c.9]

        Высшая категория качества должна соответствовать лучшим отечественным и мировым образцам или превосходить их, быть конкурентоспособной, иметь стабильные показатели качества, соответствовать государственным стандартам (техническим условиям), учитывающим требования международных нормативно-технических документов, обеспечивать экономическую эффективность и удовлетворять потребности народного хозяйства и населения страны. Продукция считается высшей категории качества, если на нее Госстандартом СССР зарегистрировано решение Государственной аттестационной комиссии и выдано свидетельство о присвоении ей Государственного Знака качества. До этого момента она считается продукцией первой категории. В новых Основных положениях предусмотрено, что вся продукция высшей категории качества, как правило, должна выпускаться в полном объеме плана производства. В паспорте качества на нефтепродукт, которому присвоена высшая категория качества, воспроизводится изображение Государственного Знака качества. По состоянию на 1 января 1972 г. по Главнефтехимпереработке Миннефтехимпрома СССР было аттестовано 95,6% реализуемой продукции. Государственный Знак качества был присвоен 45 изделиям. Государственный Знак качества присвоен ряду нефтепродуктов, в том числе дизельному топливу, вырабатываемому на Волгоградском, Полоцком и других НПЗ. В ноябре 1974 г. Государственный Знак качества присвоен мазуту марки 40 , выпускаемому Комсомольским нефтеперерабатывающим заводом. Этот мазут имеет малые сернистость и зольность. При сгорании в котельных он загрязняет атмосферу гораздо меньше, чем другие, подобные ему продукты. Есть и такие НПЗ, где вырабатывается до пяти марок различных нефтепродуктов, которым присвоен Государственный Знак качества, например Рязанский нефтеперерабатывающий завод. [c.15]

        Применение продуктов каталитического креки нгр1 в качестве дизельного топлива дает положительные результат . Качественные характеристики этих продуктов вязкость, уд ь-кый вес, коксуемость, зольность, стабильность и др., близки к продуктам прямой гонки и не могут оказывать неблагоприят-яого влияния на работу двигателя при нормальных условиях [c.151]

        Флотские мазуты марок Ф-5 и Ф-12 характеризуются меньшими величинами вязкости, содержания мехпримесей и воды, зольности и температуры застывания по сравнению с топочными мазутами. Мазут Ф-5 получают смешением прямогонного мазута с 30-40%-ми дизельного топлива и добаалени-ем депрессорши присадок. Допускается добавление до 22% керосино-газойлевых цхищий вторичных процессов (каталитического и термического крекинга). Ма Ф-12 получают на базе малосернистых остатков прямой перегонки нефти, причем основная масса топлива содержит депрессорные присадки.. [c.168]

        Как следует из приведенных в табл. 2 данньгх, при переработке исходного гудрона на установке в количестве 2700 т/сутки загрузка реактора контактного коксования с учетом рисайкла в ко-лнч сте 540 т сутки с01ста вляет 1847 т/сутки или около 70% от, исходного сырья. Выработка гранулированного кокса составит 354 т/сутки (13,1% от сырья), выход коксовой мелочи, которая может быть использована как самостоятельный продукт, 65 т/сутки (2,4% от сырья) и часть кокса в количестве 67. т сутки (2,5 /о от сырья) будет сжигаться в коксонагревателе. Общий выход остальных продуктов с установки (в % вес. на исходный гудрон) 9,8 газа 7,2 —бензина 17,2 фракции 190—350° 27,6 фракции, выкипающей >350° 19,2 вакуумного отгона. В бензине коитактного коксования содержание серы 0,98%, непредельных углеводородов 63 /о. Фракция дизельного топлива контактного коксования имеет температуру застывания минус 14°, содержание серы 3,1%, йодное число 67,7. Тяжелая фракция коксования >350° имеет коксуе- мо1Сть 0,6%, содержание серы 4,0 /о, зольность 0,005 7о, температуру застывания плюс 29°. [c.210]

        При работе дизельных двигателей с турбонаддувом на маслах III серии и группы Гг большее количество золы в отложениях отмечено для первых канавок и меньше для вторых (рис. 29). При использовании масла группы Бз, наоборот, большие значения золы характерны для отложений из третьей канавки и снижаются для второй и первой. Это может быть объяснено лучшей термической стабильностью присадок в маслах III серии и группы Гг по сравнению с маслом группы Бг- Если в масле группы присадки разлагаются уже при температуре третьей канавии, то присадки в маслах III серии и группы Г2 подвергаются разложению преимущественно в первой канавке. Разница в абсолютных величинах количества золы в отложениях из различных канавок поршня объясняется неодинаковой зольностью испытуемых масел. Износ первых поршневых канавок находится в определенной взаимосвязи с количеством в них зольных от—ложений (рис. 30), [c.75]

        ЭФАП-Б Композиция алкилфенолятов бария (65 %), диспергирующего компонента (5 %) и растворителя (30 %) ТУ 0257-002- 40439881-97 Однородная жидкость темно-коричневого цвета. Вязкость кинематическая при 50 С — не более 30 мм /с, зольность — 12-20 %, плотность не нормируется (фактически — около 1060 кг/м ), Т вспышки (закрьггый тигель) — не ниже 70 С, Т застывания — не выше минус 30 С Присадка допущена к применению в России для снижения дымности отработавших газов дизельных двигателей. Рекомендуемая концентрация в топливе — 0,1 %. Отмечается небольшой моющий эффект на форсунках [c.939]

        Отечественные котельные топлива, хотя по качеству примерно соответствуют зарубежным аналогам, однако недостаточно полно удовлетворяют потребностям по целому ряду показателей содержанию серы и механических примесей, зольности и температуре застывания высокопарафинистых мазутов. Отечественные котельные топлива по сравнению с зарубежными содержат значительное количество разбавителей — ценных дизельных фракций, что обусловливается нехваткой мощностей висбрекинга, с одной стороны, и отсутствием депрессорных присадок — с другой. Во ВНИИ НП разработаны и испытаны весьма эффективные деирессорные присадки к мазутам на основе сополимеров этилена и винилацетата двух марок ВЭС-407 и ВЭС-488. Однако до настоящего времени их промышленное производство не организовано. Нашей промышленностью в недостаточных количествах (примерно на одну треть от потребности) производятся такие исключительно нужные для повышения качества котельных топлив присадки, как детергентно-диспергирующие (ВНИИ НП-102 для флотских мазутов), многофункциональные (ВНИИ НП-106 М для высокосернистых котельных топлив), антикоррозионные (Полифен) и др. [c.83]

        Брукс, Спенсер, Литтлефер и др. (1982) изучали селективную флокуляцию смеси уголь — сланец (1 1) крупностью 60 мкм с использованием разнообразных анионных и катионных полиакриламидных флокулянтов различной степени гидролиза и М от 6-10 до 23-10 . В присутствии диспергатора гексаметафосфата натрия (1,25 кг/т) при времени контакта 1,5 мин селективность проявляется при использовании всех флокулянтов, причем во всех случаях флокулировался уголь. Извлечение угля во флокулированный продукт составляет 80—90 %. При введении в молекулу обычных флокулянтов комплексообразующих групп фенола, крезола, тимола, нафтола и ксантогената селективность процесса повышается. Аналогичный эффект был достигнут также предварительной обработкой суспензии флотореагентами керосином, дизельным маслом и особенно олеиновой кислотой. Сравнение результатов селективной флокуляции и флотации выявило преимущества первого процесса извлечение выше на 24 %, а зольность угля ниже на 5,4 %. [c.170]

    ЗОЛЬНОСТЬ ТОПЛИВА — это… Что такое ЗОЛЬНОСТЬ ТОПЛИВА?

    ЗОЛЬНОСТЬ ТОПЛИВА
    ЗОЛЬНОСТЬ ТОПЛИВА

    количество золы, остающееся после полного сгорания топлива и определяемое в процентах к общему его весу до сжигания. Различают внешнюю и внутреннюю З. т. Внешняя — результат засорения топлива посторонними примесями (кусками породы, песком, пылью) при добыче, перевозке и хранении. Эти примеси м. б. удаляемы из топлива путем отборки и промывки. Внутренняя — содержится в самом веществе топлива и м. б. получаема лишь после полного сгорания топлива. Содержание золы в топливе колеблется в широких пределах: дрова сплавные содержат 3—4%, гужевые 0,5 — 1,5%, торф 3 — 30%, сланцы 45 — 70 %, бурые угли — до 50 %, каменные — от 0,2 до 40%. Наиболее свободны от золы антрациты: их зольность редко превышает 5%.

    Технический железнодорожный словарь. — М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство. Н. Н. Васильев, О. Н. Исаакян, Н. О. Рогинский, Я. Б. Смолянский, В. А. Сокович, Т. С. Хачатуров. 1941.

    .

    • ЗОЛЬНИК
    • ЗОНА САНИТАРНОЙ ОХРАНЫ

    Смотреть что такое «ЗОЛЬНОСТЬ ТОПЛИВА» в других словарях:

    • ЗОЛЬНОСТЬ ТОПЛИВА — (Ash contents in coal) процентное содержание золы в топливе. Для высокосортного топлива 1 5 %, для низкосортного до 25 % и выше. Самойлов К. И. Морской словарь. М. Л.: Государственное Военно морское Издательство НКВМФ Союза ССР, 1941 …   Морской словарь

    • зольность (топлива) — — [Я.Н.Лугинский, М.С.Фези Жилинская, Ю.С.Кабиров. Англо русский словарь по электротехнике и электроэнергетике, Москва, 1999 г.] Тематики электротехника, основные понятия EN ash content …   Справочник технического переводчика

    • зольность топлива в процентах — — [А.С.Гольдберг. Англо русский энергетический словарь. 2006 г.] Тематики энергетика в целом EN ash percentage …   Справочник технического переводчика

    • Зольность —         (a. ash content; н. Aschegehalt, Aschehaltigkeit; ф. teneur en cendres; и. contenido de cenizas) отношение массы негорючего остатка (Золы), получ. после выжигания горючей части топлива, к массе исходного топлива. Oбозначается символом A… …   Геологическая энциклопедия

    • Зольность — (англ. ash content; нем. Aschegehalt m, Aschehaltigkeit f)  содержание в процентах негорючего (на безводную массу) остатка, который создаётся из минеральных примесей топлива при его полном сгорании. Обозначается символом А. Для… …   Википедия

    • зольность — 3.1 зольность на сухое состояние, % (ash content on dry basis, %): Отношение массы твердого неорганического остатка, образующегося после сгорания топлива в определенных условиях, к массе сухого вещества в топливе. Источник: ГОСТ Р 54224 2010:… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

    • зольность, сухое состояние — 3.1 зольность, сухое состояние (Ash content, dry basis): Отношение массы твердого неорганического остатка, образующегося после полного сгорания топлива в определенных условиях, к массе сухого вещества, выраженное в процентах. Источник: ГОСТ Р… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

    • ЗОЛЬНОСТЬ — масса твердого неорг. остатка (золы), образующегося после полного сгорания образца горючего в ва (угля, торфа и др.) в определенных условиях. Выражается обычно в % от массы анализируемого образца и обозначается А. 3. позволяет качественно судить… …   Химическая энциклопедия

    • Зольность — ж. Свойство топлива образовывать при сгорании золу. Толковый словарь Ефремовой. Т. Ф. Ефремова. 2000 …   Современный толковый словарь русского языка Ефремовой

    • Вид топлива — Топливо  вещество или смесь веществ, способное к экзотермическим химическим реакциям с внешним или содержащимся в самом топливе окислителем, применяемое для выделения энергии, изначально тепловой. Топливо, не содержащее в своём составе окислитель …   Википедия

    Влияние свойств дизельного топлива на образование нагара в двигателе

    Горючие газы, омывающие детали двигателя, образуют на них нагар, а это приводит к потере мощности двигателя и увеличению расхода топлива. На практике присутствует состояние равновесия, когда количество образовавшегося и выгоревшего нагара уравнивается. Распылители форсунок, поверхности камеры сгорания и некоторые другие части двигателя могут оставаться чистыми от нагара. То, в каком режиме работает дизель, определит: сохранится ли состояние равновесия или нет. Большая нагрузка на двигатель и увеличение температурного режима (при тонком слое нагара) способствует появлению равновесного состояния.

    В определенном режиме работы нагар почти полностью выгорает, а потом образуется снова, это может повторяться не раз. Скорость появления нагара находится в прямой зависимости от качества топлива и нескольких других факторов.

    Влияние серы

    Серные соединения вызывают при горении более быструю окислительную полимеризацию находящихся в топливе углеводородов. Не исключение – и сгоревшие продукты самой серы.

    Смолы

    Смолы, находящиеся в составе топлива, тоже активно способствуют образованию нагара. Особенно плохо, что закоксовываются поршневые кольца. Количество смол, как вредных примесей топлива, должно быть строго ограничено. Лимит этих ограничений описан в требованиях к стандарту топлива. Марка дизельного топлива и определяет содержание смол в солярке, на каждые 100 миллилитров топлива допускается не более 50 миллиграмм смол.

    Коксующиеся вещества

    Есть еще один показатель, который влияет на появление нагара – показатель коксуемости. Веществ, способных к коксованию, сравнительно немного в топливе. Коксуемость определяют методом 10%-го остатка топлива. Остаток же рассматривают только тогда, когда отгонят из топлива более лёгкие фракции.

    На коксуемость топлива влияют следующие факторы:

    • объем углеводородов с низким уровнем термоокислительной стабильности;
    • нахождение в топливе продуктов окислительной полимеризации;
    • групповой химический состав.

    Параметр коксуемости солярки, согласно стандарту, ограничен 0,3%. Есть более качественные марки топлива, поскольку производитель определил в них коксуемость максимум в 0,035%.

    Зола

    Если проанализировать камеру сгорания на наличие в ней нагара и исследовать его химический состав, то нередко можно обнаружить не только органические соединения, но и золу с очень твёрдыми частицами. Такие частицы становятся причиной абразивного износа деталей. Чтобы держать под контролем нахождение в топливе негорючих элементов, при составлении стандартов ввели показатель зольности. Ее максимум определен числом 0,01.

    Метод определения зольности

    Выпаривают навески солярки, прокаливают её в специальном тигле из фарфора (он взвешивается перед этим аналитическими весами). Таким образом добиваются выгорания всей органики из топлива, а в тигле можно наблюдать после этого только негорючую золу. Соотношение массы оставшейся золы к массе выпаренной навески и есть показатель зольности. Он измеряется в процентах.

    Заключение

    Теперь можно подвести итог. Чем выше процент содержания в топливе золы, смол и серы, тем больше коксуемость. Соответственно выше вероятность появления нагара на распылительной форсунке и в канавках поршневых колец. Если в составе топлива повышен уровень присутствия алкадиенов и алкенов (ароматические и непредельные углеводороды) и присутствуют тяжелые фракции, то эти обстоятельства только усилят образование нагара.

    Состав и характеристики топлив | Блог об энергетике

    Топливом может быть названо любое вещество, способное при горении (окислении) выделять значительное количество теплоты. По определению, данному Д. И. Менделеевым, «топливом называется горючее вещество, умышленно сжигаемое для получения тепла».

    В таблицах ниже представлены основные характеристики различных видов топлив: состав, низшая теплота сгорания, зольность, влажность и т. д.

    Примерный состав и теплотехнические характеристики горючей массы твердого топлива

    ТопливоСостав горючей массы, %Выход
    летучих
    веществ,
    VГ, %    		Низшая
    теплота
    сгорания,
    МДж/кг    		Жаро-
    производи-
    тельность,
    tmax, °С    		RO2 max*
    продуктов
    сгорания, %
    CГSГHГOГNГ
    Дрова51—6,142,20,68519198020,5
    Торф580,3633,62,5708,12205019,5
    Горючий сланец60—754—137—1012—170,3—1,280—907,66212016,7
    Бурый уголь64—780,3—63,8—6,315,260,6—1,640—6027—19,5
    Каменный уголь75—900,5—64—62—131-2,79—5033213018,72
    Полуантрацит90—940,5—33—42—516—934213019,32
    Антрацит93—942—321—213—433213020,2

    * — RO2 = CO2 + SO2

    Характеристики жидких топлив, получаемых из нефти

    ТопливоСостав горючей массы, %Зольность
    сухого
    топлива,
    AС, %    		Влага
    рабочего
    топлива,
    WР, %    		Низшая
    теплота
    сгорания
    рабочего
    топлива,
    МДж/кг
    Углерод CГВодород HГСера SГКислород
    и азот
    OГ + NГ
    Бензин8514,90,050,050043,8
    Керосин8613,70,20,10043,0
    Дизельное86,313,30,30,1СледыСледы42,4
    Солярное86,512,80,30,40,02Следы42,0
    Моторное86,512,60,40,50,051,541,5
    Мазут малосернистый86,512,50,50,50,11,041,3
    Мазут сернистый8511,82,50,70,151,040,2
    Мазут многосернистый8411,53,50,50,11,040,0

    Топливо в том виде, в каком оно поступает для сжигания в топки или в двигатели внутреннего сгорания, называется рабочим.

    Название «горючей массы» носит условный характер, т. к. действительно горючими ее элементами являются только углерод, водород и сера. Горючую массу можно характеризовать как топливо, не содержащее золы и в абсолютно сухом состоянии.

    Зольность топлива. Золой называют твердый негорючий остаток, остающийся после сжигания топлива в атмосфере воздуха. Зола может быть в виде сыпучей масы с плотностью в среднем 600 кг/м3 и в виде сплавленный пластин и кусков, называемых шлаками, с плотностью до 800 кг/м3.

    Влажность топлива определяется по ГОСТ 11014-2001 высушиванием навески при 105 — 110 °С. Максимальная влажность достигает 50% и более и определяет экономическую целесообразность использования данного топлива. Влага снижает температуру в топке и увеличивает обхем дымовых газов.

    Для превращения 1 кг воды в пар комнатной температуры нужно затратить 2,5 МДж теплоты.

    Состав и теплота сгорания горючих газов

    Наименование газаСостав сухого газа, % по объемуНизшая
    теплота
    сгорания
    сухого газа
    Qнс, МДж/м3
    CH4H2COCnHmO2CO2H2CN2
    Природный94,9——3,8—0,4—0,936,7
    Коксовый (очищенный)22,557,56,81,90,82,30,47,816,6
    Доменный0,32,728——10,20,358,54,0
    Сжиженный (ориентировочно)4Пропан 79, этан 6, изобутан 1188,5

     

    Низшей теплотой сгорания рабочего топлива называют теплоту, выделяемую при полном сгорании 1 кг топлива, за вычетом теплоты, затраченной на испарение как влаги, содержащейся в топливе, так и влаги, образующейся от сгорания водорода.

    Высшей теплотой сгорания рабочего топлива называю теплоту, выделяемую при полном сгорании 1 кг топлива, считая, что образующиеся при сгорании водяные пары конденсируются.

     

    Источник: Основы энергетики : учебник /  Г. Ф. Быстрицкий. — 2-е изд., испр. и доп. — М. :КНОРУС, 2011. — 352 с.

    Поделись с друзьями

    Похожее

    ГОСТ Р 55661-2013 Топливо твердое минеральное. Определение зольности

    Текст ГОСТ Р 55661-2013 Топливо твердое минеральное. Определение зольности

    ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ


    НАЦИОНАЛЬНЫМ

    СТАНДАРТ

    РОССИЙСКОЙ

    ФЕДЕРАЦИИ

    ТОПЛИВО ТВЕРДОЕ МИНЕРАЛЬНОЕ

    Определение зольности

    ISO 1171:2010

    Solid mineral fuels — Determination of ash (MOD)

    Издание официальное

    Москва

    Стандартинформ

    2014

    Предисловие

    Цели и принципы стандартизации а Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила применения национальных стандартов Российской Федерации — ГОСТ Р 1.0—2012 «Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения»

    Сведения о стандарте

    1 ПОДГОТОВЛЕН Федеральным государственным унитарным предприятием «Всероссийский научно-исследовательский центр стандартизации, информации и сертификации сырья, материалов и веществ» (ФГУП «8НИЦСМ8») на основе собственного аутентичного перевода на русский язык стандарта. указанного в пункте 4

    2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации Российской Федерации ТК 179 «Твердое минеральное топливо»

    3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН 8 ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 28 октября 2013 г. № 1232-ст

    4 Настоящий стандарт является модифицированным по отношению к международному стандарту ИСО 1171:2010 «Топливо твердое минеральное. Определение зольности» (ISO 1171:2010 «Solid mineral fuel — Determination of ash»}.

    Дополнительные положения, включенные в текст стандарта для учета потребностей национальной экономики, выделены курсивом и изложены во введении.

    5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

    Правила применения настоящего стандарта установлены в ГОСТ Р 1.0—2012 (раздел 8). Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе «Национальные стандарты», а официальный текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске информационного указателя «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии е сети Интернет (gost.ru)

    © Стандартинформ. 2014

    Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен е качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии

    Введение

    Зола — неорганический остаток, образующийся в результате полного сжигания твердых топлив на воздухе. Зола состоит из продуктов превращения неорганических соединений, входящих в состав угольного вещества, и минеральных веществ, содержание которых зависит от многих факторов, в том числе от способа добычи топлива.

    В настоящем стандарте определяемым параметром является зольность. Недопустимо использовать термин «содержание золы», т. к. зола в углях не содержится, а образуется в результате их сжигания.

    Зольность — это масса золы, полученной в стандартных условиях, отнесенная к единице массы угля и выраженная в процентах.

    Масса и состав золы, в том числе количество серы в золе, зависят от условий озоления топлива и. прежде всего, от скорости озоления и конечной температуры прокаливания остатка. Для того, чтобы сравнивать угли по их зольности, необходимо определять этот важнейший параметр качества в стандартных условиях, регламентированных в настоящем стандарте.

    8 текст настоящего стандарта включены дополнительные по отношению к ИСО 1171 положения для учета потребностей экономики и/или особенностей межгосударственной стандартизации, а именно:

    • в области распространения конкретизированы виды твердого минерального топлива;

    — добавлен раздел 3 «Термины и определения»;

    • введен метод ускоренного определения зольности твердого топлива (подраздел 7.2).

    НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

    Топливо твердое минеральное. Определение зольности

    Solid mineral Fuel. Determination of ash

    Дата введения — 2015—01—01

    1 Область применения

    Настоящий стандарт распространяется на лигниты. бурые, каменные угли, антрациты, горю-чие сланцы, продукты обогащения, брикеты, кокс, термоантрацит, породные прослойки, сопровождающие пласты угля и горючих сланцев (далее — твердое минеральное топливо), и устанавливает методы определения зольности с медленным и ускоренным озолением.

    При разногласиях е оценке зольности топлива, а также при испытании дородных прослоек определение проеодят методом с медленным озолением (арбитражный метод).

    2 Нормативные ссылки

    В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:

    ГОСТ Р 52917—2008 Топливо твердое минеральное. Методы определения влаги в аналитической пробе (ИСО 11722:1999, ИСО 5068-2:2007. MOD)

    ГОСТ Р 53228—2008 Весы неавтоматического действия. Часть 1. Метрологические и технические требования. Испытания (OIML R 76-1.2006(E), MOD)

    ГОСТ 6563—75 Изделия технические из благородных металлов и сплавов. Технические условия

    ГОСТ 6616—94 Преобразователи термоэлектрические. Общие технические условия ГОСТ 9147—80 Посуда и оборудование лабораторные фарфоровые

    ГОСТ 10742—71 Угли бурые, каменные, антрацит, горючие сланцы и угольные брикеты. Методы отбора и подготовки проб для лабораторных испытаний ГОСТ 17070—87 Угли. Термины и определения

    ГОСТ 19908—90 Тигли, чашки, стаканы, колбы, воронки, пробирки и наконечники из прозрачного кварцевого стекла. Общие технические условия

    ГОСТ 23083—78 Кокс каменноугольный, пековый и термоантрацит. Методы отбора и подготовки проб для испытаний

    ГОСТ 25336—82 Посуда и оборудование лабораторные стеклянные. Гилы, основные параметры и размеры

    ГОСТ 27313—95 Топливо твердое минеральное. Обозначение показателей качества и формулы пересчета результатов анализа для различных состояний топлива (ИСО 1176:1997. MOD) ГОСТ 27589—91 Кокс. Метод определения влаги в аналитической пробе

    Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты)*, который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты)* за текущий год Если заменен ссылочный стандарт, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого стандарта с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный стандарт. на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный стандарт. на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку.

    Издание официальное

    3 Термины и определения

    В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ 17070, а обозначения показателей и индексов к ним — ло ГОСТ 27313.

    4 Сущность метода

    Сущность метода заключается в сжигании навески топлива (озолении) при свободном доступе воздуха и прокаливании зольного остатка до постоянной массы при температуре (615 110) *С. Зольность пробы рассчитывают, исходя из массы образовавшейся золы.

    Примечание — При определении зольности горючих сланцев методом с ускоренным оэопением прокаливание зольного остатка проводят при температуре (865 ± 10) ‘С.

    5 Аппаратура

    5.1 Весы лабораторные по ГОСТ Р 53228 с пределом допускаемой погрешности ± 0.1 мг.

    5.2 Муфельная печь с электрокагревом и терморегулятором, обеспе-чивающим нагрев до требуемой температуры со скоростью, регламентированной настоящим стандартом (см. 7.1). имеющая рабочую зону подходящего размера, в которой устойчиво поддерживается требуемая температура. Вентиляция в муфельной печи должна обеспечивать смену воздуха от 5 до 10 раз е минуту.

    Примечание — Кратность обмена воздуха в минуту можно оценить измерением потока воздуха в дымовом канале муфельной печи с помощью статической трубки Пито и подходящего манометра.

    В качестве альтернативного варианта используют две муфельные печи. При этом в одной печи должна быть обеспечена определенная скорость подъема температуры в рабочей зоне до 500 *С (см. 7.1) и дальнейшее поддержание этой

    температуры, а в другой — должна поддерживаться температура рабочей зоны (815 ± 10) *С.

    Для метода с ускоренным озолением допускается использовать муфель-ныв печи, оборудованные вытяжной трубой с наружным диаметром 20 — 22 мм и толщиной стенок 1.5 — 2 мм. расположенной в задней слюнке печи ниже от-верстия для термопары и выступающей над корпусом муфельной печи на 30 мм.

    5.3 Преобразователь термозлвктрический (термопара) типа ТПП или ТХА по ГОСТ 6616 для контроля температуры в рабочей зоне муфельной печи с измерительным устройством.

    5.4 Тигли, лодочки или лотки для сжигания навески топлива из прозрачного кварцевого стекла по ГОСТ 19908. фарфора по ГОСТ 9147 или платины по ГОСТ 6563.

    Размеры тиглей, лодочек или лотков должны быть такими, чтобы толщина слоя равномерно распределенной в них навески топлива не превышала 0.15 г/см2 для угля и 0,10 г/см2 для кокса. Глубина лодочки или лотка должна быть от 6 до 15 мм.

    Примечание — Тигли, лодочки или лотки должны быть пронумерованы и прокалены до постоянной массы при (815 ± 10) ’С. Они должны всегда храниться в эксикаторе с осушающим веществом.

    5.5 Пластина толщиной 6 мм. изготовленная из кварца или термостойкой стали, размер которой позволяет легко вставлять ее в муфельную печь.

    5.6 Эксикаторы ло ГОСТ 25336 или другие подходящие контейнеры, предназначенные для следующих целей:

    • с осушающим веществом для хранения прокаленных тиглей, лодочек или лотков между испытаниями;

    • без осушающего вещества для охлаждения тиглей, лодочек или лотков с золой перед взвешиванием.

    6 Приготовление пробы

    Отбор и приготовление пробы по ГОСТ 10742 или ГОСТ 23083.

    Проба для определения зольности представляет собой аналитическую пробу, измельченную до максимального размера частиц 212 мкм. Допускается степень измельчения аналитической пробы -0.2 мм.

    Проба должна находиться в воздушно-сухом состоянии, для чего ее раскладывают тонким слоем и выдерживают на воздухе при комнатной температуре в течение минимального времени, необходимого для достижения равновесия между влажностью топлива и атмосферы лаборатории.

    Перед взятием навески пробу тщательно перемешивают не менее 1 мин. предпочтительно механическим способом.

    Одновременно со взятием навески для определения зольности отбирают навески для определения содержания аналитической влаги по ГОСТР 52917 или ГОСТ 27589.

    7 Проведение испытания

    7.1 Метод определения зольности твердого топлива с медленным о золением (арбитражный метод)

    Чистый сухой тигель (лодочку или лоток) (5.4) взвешивают с пределом допускаемой погрешности ± 0.1 мг. равномерно распределяют в нем приблизительно 1 г пробы (см. раздел 6) и снова взвешивают.

    Примечание — Кварцевые или фарфоровые тигли (лодочки или лотки), хранившиеся длительное время без употребления, помещают на 15 мин в муфельную печь, предварительно нагретую до (815 ± 10) *С. а затем охлаждают и взвешивают также, как при проведении испытания.

    Тигли (лодочки или лотки) с навесками помещают в муфельную печь (5.2) при комнатной температуре. Равномерно в течение 60 мин нагревают муфельную печь до температуры 500 *С. Выдерживают навески при этой температуре в течение 30 мин. Навески бурых углей и лигнитов выдерживают при 500 ‘С в течение 60 мин.

    Продолжают нагрев муфельной печи до (815 1 10) *С или. при использовании двух печей (см. 5.2). переносят тигли (лодочки или лотки) во вторую, уже нагретую до этой температуры печь. Выдерживают навески при температуре (815 ± 10) *С не менее 60 мин.

    При определении зольности кокса тигли (лодочки или лотки) с навес-ками кокса помещают на пластину (5.5), которую вставляют непосредственно в муфельную печь, нагретую до температуры (815110) *С, и выдерживают при этой температуре не менее 60 мин.

    После окончания сжигания навесок топлива и прокаливания зольных остатков тигли (лодочки или лотки) вынимают из муфельной лечи и помещают для охлаждения сначала на толстую металлическую плиту на 10 мин. а затем в эксикатор без осушителя (5.6). После охлаждения до комнатной температуры тигли (лодочки или лотки) взвешивают с пределом допускаемой погрешности ± 0.1 мг.

    Примечание — Во избежание поглощения золой влаги эксикатор, в котором происходит охлаждение, можно продувать сухим газом. В этом случае тигли (лодочки или лотки) с золой следует накрыть крышками.

    Проводят контрольные прокаливания при температуре (815 ± 10) °С продолжительностью 15 мин каждое. Контрольные прокаливания прекращают, когда изменение массы зольного остатка после очередного прокаливания станет менее 1 мг.

    Примечания

    1 Если при контрольном прокаливании масса золы увеличивается вследствие перехода закисных форм железа в окисные. испытание прекращают и за окончательный его результат принимают наименьшую массу золы.

    2 Не рекомендуется помещать в муфельную печь одновременно тигли (лодочки или лотки) с навесками для основного озоления и контрольных прокаливаний.

    7.2 Метод определения зольности твердого топлива с ускоренным оголением

    Муфельную печь нагревают до температуры (865 ± 10) вС при испытании горючих сланцев или до (815 ± 10) *С при испытании других видов твердого минерального топлива.

    Чистые сухие тигли (лодочки или лотки) (5.4) взвешивают с пределом допускаемой погрешности ±0.1 мг. помещают в них распределенные ровным слоем навески пробы приблизительно 1 г и снова взвешивают. При этом необходимо соблюдать требование настоящего стандарта не превышать толщину слоя топлива 0.15 г/см2.

    Тигли (лодочки или лотки) ставят на пластину (5.5). Открывают дверцу нагретой муфельной печи и устанавливают пластину с тиглями (лодочками или лотками) у края рабочего про-

    3

    странства печи в зоне пониженной температуры. В таком положении при открытой деврце печи пластину выдерживают 3 мин при озолении углей или 5 мин при озолении сланцев. Затем пластину с тиглями (лодочками или лотками) продвигают в рабочую зону муфельной лечи со скоростью 2 см/мин и закрывают дверцу печи.

    Момент достижения е рабочей зоне муфельной печи температуры прокаливания считают началом прокаливания зольного остатка. Продолжительность прокаливания составляет:

    -25 — 35 мин для каменных углей и антрацитов:

    • 20 — 25 мин для бурых углей и горючих сланцев.

    По окончании прокаливания зольных остатков пластину с тиглями (лодочками или лотками) извлекают из муфельной печи и сначала помещают для охлаждения на толстую металлическую плиту, а затем тигли (лодочки или лотки) переносят в эксикатор без осушителя. После охлаждения до комнатной температуры тигли (лодочки или лотки) с золой взвешивают с пределом допускаемой погрешности ±0.1 мг.

    Контрольные прокаливания, продолжительностью по 15 мин. проводят до достижения постоянной массы золы. т. е. до тех пор. пока разность между результатами двух последовательных взвешиваний станет менее 1 мг.

    8 Обработка результатов

    Зольность аналитической пробы твердого топлива Аа. выраженную в процентах, вычисляют по формуле:

    т3 — т,

    А* =- 100 .

    пь — mi

    где т, — масса пустого тигля (лодочки или лотка), г;

    т2 — масса тигля (лодочки или лотка) с навеской топлива, г. тз — масса тигля (лодочки или лотка) с золой, г.

    Результат анализа, представляющий собой среднеарифметическое значение результатов двух параллельных определений, рассчитывают до второго и округляют до первого десятичного знака.

    Результаты, полученные настоящим методом, выражены на аналитическое состояние топлива. Пересчет результатов на другие состояния топлива производят по ГОСТ 27313.

    9 Прецизионность

    Прецизионность метода характеризуется повторяемостью и воспроизводи-мостью полученных результатов.

    9.1 Повторяемость

    Результаты двух определений, проведенных в течение короткого промежутка времени, но не одновременно, в одной лаборатории одним и тем же исполнителем с использованием одной и той же аппаратуры на представительных навесках, отобранных от одной и той же аналитической пробы твердого топлива, не должны отличаться друг от друга более, чем на величину предела повторяемо* сти г. приведенную в таблице 1.

    9.2 воспроизводимость

    Результаты, каждый из которых представляет собой среднеарифмети-ческое значение резуль* татов двух параллельных определений, проведенных в двух разных лабораториях на представительных порциях, отобранных от одной и той же пробы после последней стадии ее приготовления, не должны отличаться друг от друга более, чем на величину предела воспроизводимости R. приведенную в таблице 1.

    Таблица 1— Пределы повторяемости и воспроизводимости результатов определения зольности

    Зольность.

    %

    Максимально допускаемые расхождения между резугътатами (рассчитанными на одинаковую мэооовую долю влаги в топливе)

    Предел повторяемости, г

    Предел воспроизводимости. R

    До 10

    0.2 % абсолютных

    0.3 % абсолютных

    10 и болео

    2.0 % от соеднего результата

    3.0 % от соеднего результата

    10 Протокол испытаний

    Протокол испытаний должен содержать следующую информацию:

    а) ссылку на настоящий стандарт:

    б) идентификацию пробы;

    в) дату испытания;

    г) результаты испытания с указанием, к какому состоянию топлива они относятся.

    Приложение ДА (справочное)

    Сведения о соответствии международных стандартов, использованных в качестве ссылочных в примененном международном стандарте, межгосударственным и национальным стандартам

    Таблица ДА. 1

    Обозначение и наименование международного стандаога

    Степень соответствия

    Обозначение и наименование национального. межгосударственного стандарта

    ИСО 687:2010

    Твердое минеральное топливо. Кокс. Оп-оеделеиие влаги в аналитической пообе

    MOD

    ГОСТ 27589—91

    Кокс. Метод определения влаги в аналитической пообе

    ИСО 1213-2:1992

    Твердое минеральное топливо. Словарь. Часть 2. Термины, относящиеся х отбору, испытанию и анализу проб

    NEQ

    ГОСТ 17070—87 Угли. Термины и определения

    ИСО 5068-2:2007

    Угли бурые и лигниты. Опреде-пвние содержания влаги. Часть 2. Косвенный гравиметрический метод определения влаги в аналитической пробе

    MOD

    ГОСТ Р 52917—2008 Топливо твердое минеральное. Методы определения влаги в аналитической пробе

    ИСО 11722:1999

    Топливо твердое минеральное. Каменный уголь. Определение влаги в аналитической пообе высушиванием в токе азота

    MOD

    ГОСТ Р 52917—2008 Топливо твердое минеральное. Методы определения влаги в аналитической пробе

    Примечание — В настоящей таблице использованы следующие условные обозначения степени соответствия стандартов:

    • NEQ — не эквивалентные стандарты

    • MOD — модифицированные стандарты

    УДК 622.62:543.822:006.354 ОКС 75.160.10 ОКП 03 2000

    Ключевые слова: топливо твердое минеральное, каменный уголь, бурый уголь, лигниты. антрацит, горючие сланцы, кокс, метод определения, зольность

    Подписано в печать 01.10.2014. Формат 60x84V».

    Уел. печ. л. 1.40. Тираж 51 зкэ. Зак. 3933

    Подготовлено на основе электронной версии, предоставленной разработчиком стандарта

    ФГУП «СТАН ДАР ТИНФОРМ» 123995 Москва, Гранатный лер.. 4.

    Зольность, коксовое число, количество смол дизельных топлив. Их определение, влияние на ресурс дизелей

    Зольность характеризует количество неорганических механических примесей, содержащихся в дизельном топливе и представляет собой минеральный остаток, образующийся после сжигания топлива в воздухе при t=800…850оС по ГОСТ1461-85. При сгорании в дизеле зола приводит к образованию нагаров, повышает износ деталей, что сказывается на снижении мощностных и экономических показателей дизеля. В соответствии с ГОСТ305-82зольность топлива не должно превышать 0,01% по массе.

    Коксовое число характеризует способность дизельного топлива образовывать углистый (углеродистый)остаток(кокс) при высокотемпературном (t=800…900оС) разложении без доступа воздуха по ГОСТ19932-85.Кокс приводит к закоксовыванию сопловых отверстий форсунок, откладывается на деталях камеры сгорания, клапанах; приводит к перегреву двигателя, образованию нагаров, повышает износ деталей, что сказывается на снижении мощностных и экономических показателей дизеля. В соответствии с ГОСТ305-82коксовое число 10%-ного остатка топлива после разгонки не должно превышать 0,2% по массе.

    1. Склонность дизельных топлив к самовоспламенению. «Мягкость» и «жесткость» работы дизеля в зависимости от свойств применяемого топлива

    Температура самовоспламенения. Ее связь с цетановым числом.

    tсам. называют такую min температуру, при которой смесь паров данного вещества с воздухом дает устойчивую вспышку без внешнего источника воспламенения на специальной лабораторной установке.

    t сам=280…330оС для разных марок дизельных топлив.

    Чем ниже t сам, тем легче топливо самовоспламеняется, тем выше его цетановое число и наоборот.

    1. Цетановое число. Определение, графическая интерпретация. Методы определения установки числа. Дизельный индекс

    Цетановое число дизельного топлива представляет собой процентное (по

    объему) содержание цетана в смеси с альфаметилнафталином, которое по

    самовоспламеняемости равноценно испытуемому в стандартном двигателе топливу.

    Цетан обладает малым периодом задержки воспламенения. Его цетановое число принято за 100 ед. Альфаметилнафталин представляет собой ароматический углеводород,обладающий большим периодом задержки воспламенения и вызывает очень жесткую работу двигателя. Цетановое число его условно принято за 0 ед.

    Цетановое число дизельного топлива должно быть не менее 45 ед. Применение топлива с меньшим цетановым числом приводит к увеличению периода задержки самовоспламенения и возникновению жесткой работы двигателя; ЦЧ выше 50 ед. нецелесообразно из-за уменьшения полноты сгорания топлива.

    Для повышения цетанового числа дизельного топлива к нему прибавляют

    специальные высокоцетановые компоненты, например, соответствующие фракции

    жидкого топлива, получаемого в результате синтеза из оксида углерода и водорода. Для этого также вводят в топливо специальные присадки- перекиси углеводородов, нитросоединения: нитроалканы, изопропилнитрат и др. Однако при этом снижается стабильность топлива при хранении.

    Малозольные масла — практика применения

    Моторные масла с низким содержанием серы, фосфора и сульфатной зольности появились достаточно давно. Международная классификация Ассоциации европейских производителей автомобилей ACEA выделяет для них специальный класс. Сегодня мы разберемся, на что влияет сульфатная зольность, сера и фосфор в моторных маслах и почему малозольные масла становятся все более востребованными. Разобраться в данном вопросе нам помогут специалисты компании Liqui Moly, ведущего немецкого производителя моторных масел и автохимии.

    Сульфатная зольность характеризует масло по количеству металлосодержащих присадок, которые влияют на объем шлаков, образующихся при сгорании топлива. Для установления этого показателя масло в лабораторных условиях нагревают до температуры около 775 °C, получившийся остаток обрабатывают серной кислотой — до тех пор, пока зола не перестанет уменьшаться.

    Эта зола содержит соединения фосфора, серы, цинка и других металлов. Высокая зольность может привести к отложениям в двигателе и в выхлопной системе. Но при этом данные химические элементы содержатся в присадках, которые защищают двигатель от износа, моют его, не дают маслу пениться, появляться коррозии, увеличивают срок службы масла и т. д.

    Единицей измерения принято считать процентное соотношение несжимаемой золы и изначальной массы масла. Чем выше содержание присадок, тем больше уровень зольности, при этом избыток или низкое содержание металлических компонентов негативно сказывается на работе двигателя. Большое количество отложений может спровоцировать повышение температуры в двигателе либо привести к прогару выпускных клапанов или поршней из-за раннего воспламенения топлива. Фосфор, сульфатная зола и сера способны негативно повлиять на работу систем нейтрализации выхлопных газов.

    Малозольные моторные масла при работе в современных двигателях со сложными системами нейтрализации выхлопных газов способствуют уменьшению уровня токсичных веществ почти на 80 %. А это значит, что в скором времени все или почти все владельцы новых автомобилей и производители масел перейдут на малозольные моторные масла, ведь катализаторы для бензиновых двигателей принципиально изменились с 90-х годов.

    Так, в современных автомобилях системы нейтрализации отработанных газов могут самоочищаться, сжигая сажу, но справиться с золой, содержащей в себе большое количество твердых несгораемых частиц, не так уж и просто. От этого страдают и ячейки сажевых фильтров, забиваясь отложениями. Существует мнение, что по вине несгораемых частиц в масле образуются царапины на стенках цилиндров. Об этом и о современных малозольных маслах мы поговорили с техническим специалистом Liqui Moly, Алексеем Исаченковым.

    — На что влияет сульфатная зольность?

    — Существует оксидная зольность и сульфатная зольность. Оксидная зольность относится к компрессорным маслам. Параметр сульфатной зольности для моторного масла косвенно показывает содержание металлосодержащих присадок. Масла разделяются на категории Full SAPS, Low SAPS, Mid SAPS. SAPS (Sulphated Ash, Phosphorus and Sulphur) — это показатель масла по трем параметрам: сульфатная зола, фосфор и сера. Если мы откроем параметры ACEA или свежие API, то в них есть показатель нормирования сульфатной зольности и прописано содержание фосфора и серы.

    — Какое масло можно считать малозольным?

    — Это зависит от конкретного класса. Например, в классе ACEA С3 допускается не более 0,8 %. Масла называют малозольными, подразумевая, что они относятся к какой-то категории: либо Mid SAPS, либо Low SAPS. Малозольное масло — это не научный и не технический термин.

    — Какое масло у Liqui Moly относится к малозольному?

    — В первую очередь это серия масел Top Tec, но также масло Low SAPS, Mid SAPS присутствует в сериях Special Tec и Synthoil.


    — Малозольные масла появились из-за экологических требований и применения в автомобилях сложных нейтрализаторов и сажевых фильтров?

    — Если говорить про масла Low SAPS, то они действительно появились из-за требований к совместимости с системами нейтрализации выхлопных газов. Впервые в истории ограничения в масле коснулись содержания фосфора из-за окислительных нейтрализаторов с платиной. Появились такие катализаторы вследствие введения норм Евро 3. Атомы фосфора при взаимодействии с платиной дают невосстановимые вещества, от чего окислительные катализаторы быстро выходят из строя.


    Для современного бензинового двигателя с многокаскадной системой очистки выхлопа необходимо строго малозольное масло. При работе современных дизельных двигателей, где установлен сажевый фильтр, в атмосферу поступает меньшее количество окислов азота. Это связано в первую очередь с тем, что в таких двигателях искусственно снижается температура в камере сгорания и ограничиваются параметры распыла топлива. Побочным продуктом такой работы является образование сажи в выхлопе.

    Для таких двигателей желательно применять масло с малым количеством cеры, фосфора и металлосодержащих присадок, поэтому под нож попадают в первую очередь моющие щелочные присадки. Часть щелочных присадок переводится на неметаллическую основу. Они чуть менее стойкие и более дорогие, но если заливать в бак малосернистое дизельное топливо, то нагрузка на масло сильно сокращается.

    В современных грузовых автомобилях установлены сажевые фильтры и системы нейтрализации отработанных газов, где используются жидкости AdBlue (более известны как «мочевина»), в результате почти нет проблем по закислению масла, а окислы азота восстанавливаются в выхлопе. Достигается оптимальный режим в камере сгорания, при этом конструкция двигателя нацелена на максимально низкий расход топлива и на достижение максимального КПД без роста выбросов в атмосферу.

    В таких двигателях малозольные масла очень долго работают. Есть примеры, где интервал замены масла на грузовых автомобилях составляет 100 тыс. км, но при условии, что режим движения исключительно междугородный. Первой на такой интервал выходила Scania, у которой щелочность масла была выше 16, сульфатная зольность была 1,6 и выше. Это требование производителя, поскольку они устанавливают регламент по замене масла. В свою очередь, в бензиновых двигателях образование окислов азота из-за высокой температуры неизбежно, уже в некоторых странах на бензиновые двигатели стали устанавливать сажевые фильтры.

    Отдельно я выделю азиатские автомобильные бренды, где в трехкомпонентных нейтрализаторах для восстановления окислов азота применяется родий (металл платиновой группы), который тоже не любит фосфор. Поэтому в нормах ILSAC фосфор нормируется еще строже, зато не ограничена сульфатная зольность.

    В случае выхода из строя многоступенчатых систем нейтрализации выхлопа, стоимость замены сопоставима со стоимостью двигателя. В нашей стране очень редко меняют такие системы, обычно сажевый фильтр и нейтрализатор варварски удаляют из автомобиля. Такое вмешательство в конструкцию автомобиля приводит к побочным последствиям: помимо увеличения выбросов в атмосферу в таких автомобилях увеличивается расход топлива и они склонны к накоплению топлива в моторном масле.

    — Почему большинство людей рекомендуют использовать обычные полнозольные масла?

    — Моющие свойства маслу обеспечивают щелочные присадки. Почти всегда это различные соединения металлов. Исключением являются щелочные присадки на основе органики, но их применяют достаточно редко из-за высокой стоимости и малой стойкости. Самые массовые моющие присадки — это химические соединения кальция, противоизносные присадки содержат цинк, противозадирные присадки содержат фосфор.

    Полнозольное масло лучше моет, лучше защищает от износа, но, правда, само дает больше отложений при попадании в камеру сгорания. Поэтому всегда нормы сульфатной зольности должны быть грамотно подобраны. Для старых автомобилей необходимо масло с высокой щелочностью, а малозольное масло в таких двигателях будет иметь не очень большой срок службы.

    Стоит также учитывать регионы, где эксплуатируют автомобиль. В странах, где продают бензин не выше класса Евро 3, стоит сократить интервалы замены масла. Если при такой эксплуатации менять масло раз в 15 тыс. км, то за первую половину пробега кислоты «съедят» щелочные присадки, после чего будет закисляться база, что приведет к образованию шлама в двигателе.

    Но бывают исключения. Когда, к примеру, малозольное масло необходимо заливать даже в двигатели старой конструкции, а именно в ситуации, когда в качестве топлива используется газ. В двигателях, переведенных на работу с бензина на газ, меняется характер горения в цилиндрах. Полнозольные масла могут давать очень большое количество отложений в зоне поршневых колец, ведь топливо изначально газообразное и до момента сгорания оно может реагировать по-другому с различными присадками. Поэтому во избежание износа шатунно-поршневой группы лучше использовать любое масло Liqui Moly из серии Top Tec. Можно также использовать масло Optimal 5w-30, которое не является полностью малозольным, но благодаря использованию современного пакета присадок не дает отложений в газовых двигателях. В таких маслах мы на канистре, прямо на этикетке указываем яркую аббревиатуру SNG (компримированный (сжатый) природный газ (метан)) и LPG (сжиженный нефтяной газ (пропан-бутан)).

    — Как малозольные масла влияют на работу современных двигателей?

    — Необходимо обязательно выделить проблемы LSPI (Low Speed Pre-ignition), когда речь идет о нежелательном раннем зажигании. Эти проблемы касаются малообъемных двигателей, оснащенных турбокомпрессорами и прямым впрыском топлива. В подобных двигателях опасно заливать масло с большим содержанием кальция. Так, General Motors в своих моделях требует применять dexos 1 Generation 2, и на основе этого допуска вышел стандарт API SN plus. Поэтому правильно подобранное масло помогает предотвратить LSPI. Там, где малозольные масла рекомендуют автопроизводители, без них не обойтись.

    — В двигателях с алюминиевыми блоками с никасиловым и алюсиловым покрытием необходимо применять исключительно малозольное масло?

    — Изначально эти покрытия применялись в мотоциклетных двигателях, а мотоциклетные масла не отличаются малозольностью. В современных автомобилях лучше не играть с выбором масла. Например, «Мерседес» в легковой линейке AMG и Brabus требует строгого применения масла с допуском 229,5, а это полнозольное масло со щелочью около 10. В таких двигателях процесс горения настроен именно так, чтобы обеспечивать максимальную отдачу мощности, но при этом автомобили должны укладываться в экологические нормы.

    Чаще всего мы сталкиваемся с ситуацией, когда потребитель заливает масло, неправильно подобранное к автомобилю или к условиям эксплуатации. Если в автомобиль не внесены изменения в конструкцию, то мы рекомендуем заливать исключительно тот класс масла, который установил автопроизводитель, но, учитывая некоторые регионы эксплуатации в России, иногда мы рекомендуем сократить сроки замены масла по следующим причинам:

    1) на рынке еще встречается контрафактное или некачественное топливо. Бывает, что топливо, не предназначенное для автомобилей, попадает на автозаправки и продается как сортовое автомобильное топливо. Мошенники, добавляя в топливо для разной спецтехники различные присадки, умудряются даже получить паспорт качества какого-нибудь НПЗ;

    2) в случаях продолжительной работы двигателя на холостом ходу. Это касается зимней эксплуатации. Например, 20 минут такой эксплуатации эквивалентно 100–150 км пробега для автомобильного масла и шатунно-поршневой группы, и к концу межсервисного пробега при такой эксплуатации масло уже не обеспечит должную защиту. Многие автопроизводители даже указывают необходимость сокращать сроки замены масла в 2 раза при длительных прогревах двигателя.


    Подробнее о хороших растворителях читайте в статье — «Выбор растворителя. Растворитель «советского» типа».

    Рекомендованные статьи

    Источники золы и химический состав

    В этой статье базы знаний CTS описывается происхождение золы в сажевом фильтре (DPF). В статье приводится краткое изложение основных источников золы и влияния этих различных источников золы на свойства золы, относящиеся к очистке сажевого фильтра.

    Источники золы

    Для большинства сажевых фильтров в дорожных условиях с исправным двигателем существует только один основной источник золы — моторное смазочное масло.

    Рис. 1: Пробы золы, взятые из различных дизельных сажевых фильтров (DPF), показывают явные различия в их свойствах.

    В частности, только определенные присадки в масле способствуют образованию золы в сажевом фильтре. Как правило, к другим источникам золы, которые вносят меньший вклад, относятся определенные элементы в топливе, металлы износа двигателя, продукты коррозии выхлопной системы и источники окружающей среды.

    Источник золы играет ключевую роль в контроле свойств золы, которые в конечном итоге влияют на сажевый фильтр и производительность двигателя, а также на легкость очистки от золы. На рисунке 1 показано несколько различных образцов золы. Мало того, что состав золы различается между разными образцами, но различия в составе также влияют на то, как зола реагирует на изменения рабочих условий DPF, такие как события высокой температуры. В левом флаконе на переднем плане Рисунок 1 показывает плотную спеченную золу, а во флаконе справа зола показана в виде рыхлого порошка. Понимание различий как в химическом составе золы, так и в реакциях в выхлопных условиях имеет решающее значение для эффективной очистки золы.

    Смазочные материалы для двигателей обычно являются самым крупным источником золы в сажевом фильтре. В частности, это небольшое количество присадок в масле, которые составляют большую часть золы. Эти присадки, такие как моющие средства на основе металлов, противоизносные присадки и антиоксиданты, необходимы для защиты ключевых компонентов двигателя и были разработаны задолго до внедрения сажевых фильтров. Поскольку моторное масло медленно расходуется на протяжении многих тысяч миль или часов работы, то же самое происходит и с присадками к смазочным материалам, которые задерживаются в сажевом фильтре в виде золы.В связи с большим вкладом смазочных присадок в золу сажевого фильтра были разработаны новые спецификации масел (CJ-4 в США), которые ограничивают общее содержание золы (сульфатная зола) моторных масел, используемых в транспортных средствах и механизмах, оборудованных сажевым фильтром [1 ].

    Дизельное топливо расходуется намного быстрее, чем нефть. Даже следовые количества (1 часть на миллион, ppm) негорючего материала в топливе могут привести к высокому уровню золы в сажевом фильтре. К счастью, это не так.Однако следует проявлять осторожность с некоторыми альтернативными видами топлива, особенно с биотопливом, которые не подвергались детальной проверке или сертификации, поскольку следы натрия и калия могут оставаться в процессе производства и могут способствовать образованию золы в сажевом фильтре. Точно так же некоторые топливные присадки вторичного рынка также могут способствовать образованию золы, в зависимости от их состава. Катализаторы на топливе, содержащие железо, платину или церий, используются в некоторых случаях для ускорения регенерации сажевого фильтра и могут привести к высокому уровню накопления золы в сажевом фильтре.В целом, однако, высококачественное коммерческое топливо очень мало способствует образованию золы в сажевом фильтре при нормальных условиях.

    Металлы износа и продукты коррозии образуют небольшую долю золы, обнаруживаемой в сажевых фильтрах, обычно менее 10% в большинстве условий. Металлы износа являются результатом износа компонентов двигателя с течением времени. С другой стороны, продукты коррозии возникают главным образом в результате коррозии выхлопной системы (ржавчины) и также остаются в сажевом фильтре. Эти типы компонентов золы обычно намного больше, чем частицы золы, полученные из смазочного материала.

    Источники окружающей среды также может способствовать образованию золы в сажевом фильтре, в зависимости от того, где работает двигатель или оборудование, а также от состояния других систем двигателя. В окружающей среде, такой как шахты, буровые площадки и другие места вне шоссе, с высокой концентрацией мелких негорючих частиц, некоторые из этих частиц могут проходить через двигатель и накапливаться в сажевом фильтре. Вклад этих экологических источников в золу DPF может усугубляться плохой практикой технического обслуживания, включая сломанные или отсутствующие фильтры всасываемого воздуха.

    Состав ясеня Зола

    DPF в основном состоит из оксидов, сульфатов и фосфатов металлов, которые напрямую связаны с источниками золы, а также с температурами выхлопных газов, испытываемых золой в сажевом фильтре. В приведенном ниже списке указаны основные составляющие золы на основе их первичных источников.

    • Моющие средства для смазочных материалов: Сульфаты, фосфаты или оксиды кальция или магния
    • Смазочные противоизносные / антиоксиданты: Сульфаты, фосфаты или оксиды на основе цинка
    • Элементы, связанные с топливом: Натрий, калий
    • Продукты износа или коррозии: Железо, медь, олово, алюминий, хром, свинец, серебро
    • Источники окружающей среды: Кремний, алюминий, прочие

    Источник золы и ее элементный состав важны, поскольку состав определяет ключевые свойства золы, включая температуру плавления или спекания, плотность, кристаллическую структуру и размер частиц.

    Температура плавления или спекания определяет, каким образом на золу влияют высокотемпературные явления в сажевом фильтре. Хотя средняя температура выхлопных газов во время активной регенерации колеблется от 550 ° C до 650 ° C, локальная температура внутри DPF может быть намного выше и в некоторых случаях приближается к 900 ° C до 1000 ° C в течение коротких периодов времени с высокой температурой. сажи [2]. Эти высокие температуры, безусловно, являются непреднамеренными, но могут оказать сильное влияние на остаточную золу.Воздействие высокотемпературного воздействия включает спекание, плавление или разложение золы, что является прямой функцией состава золы. Обычно соединения на основе цинка разлагаются и плавятся (в некоторых случаях) при гораздо более низкой температуре, чем компоненты золы на основе кальция или магния [3]. Результаты даже очень кратковременного воздействия высоких температур наблюдаются в сажевых фильтрах и влияют на получаемые свойства и химический состав золы, а также на степень сцепления золы с поверхностью фильтра.

    Кристаллическая структура и размер частиц также определяется составом золы, который, в свою очередь, влияет на то, как отложения золы агломерируются, растут и упаковываются в каналы DPF. Независимо от того, имеют ли частицы золы сферическую, удлиненную или более сложную морфологию, все это влияет на характеристики образующегося слоя золы или пробок из золы, а также на легкость их удаления. Хотя в первую очередь это определяется химическим составом золы, температура также играет роль в агломерации и росте золы и может иметь большое влияние на кристаллическую структуру образующейся золы.

    Плотность отдельных компонентов золы (внутренняя плотность) косвенно влияет на объемную плотность или плотность упаковки агрегированной золы в сажевом фильтре. Плотность упаковки материала включает пустоты в объеме материала, классический пример — сыпучие порошки, и является важной характеристикой золы в сажевом фильтре. Плотность упаковки золы напрямую влияет на пористость золы и ее сопротивление потоку газа, что влияет как на степень ограничения потока и противодавление выхлопных газов во время работы, так и на простоту очистки золы с использованием методов, основанных на потоке через золу для ее удаления. .

    Почему это важно для очистки от золы DPF?

    Источники золы и ее результирующий состав определяют свойства золы, которые влияют на то, как зола влияет на сажевый фильтр и работу двигателя, а также на очистку фильтра. Более старые двигатели с высоким расходом масла могут накапливать золу в сажевом фильтре быстрее, чем более новые двигатели с низким расходом масла. Правильное техническое обслуживание и эксплуатация двигателя также могут помочь уменьшить накопление золы из различных источников в DPF, тем самым продлевая срок службы фильтра.

    Список литературы
    1. Саппок, А., Муннис, С., и Вонг, В., «Индивидуальные и синергетические эффекты присадок к смазочным материалам на накопление золы и производительность дизельного сажевого фильтра», Технический документ ASME ICES2012-81237, 2012.
    2. Аравелли, К. и Хейбель, А., «Улучшенное управление перепадом давления в течение всего срока службы для прочных кордиеритовых (RC) фильтров с технологией асимметричных ячеек (ACT)», Технический документ SAE 2007-01-0920, 2007, DOI: 10.4271 / 2007- 01-0920.
    3. Саппок, А., Камп, К. и Вонг, В., «Анализ чувствительности упаковки и распределения золы в дизельных фильтрах твердых частиц к кратковременным изменениям в выхлопных условиях», SAE Int. J. Fuels Lubr. 5 (2): 2012, DOI: 10.4271 / 2012-01-1093.

    Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

    Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

    Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно.Ниже приведены наиболее частые причины:

    • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
    • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
    • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
    • Дата на вашем компьютере в прошлом.Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
    • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

    Почему этому сайту требуются файлы cookie?

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу.Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

    Что сохраняется в файле cookie?

    Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

    Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта.Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

    Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

    Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

    Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно.Ниже приведены наиболее частые причины:

    • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
    • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
    • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
    • Дата на вашем компьютере в прошлом.Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
    • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

    Почему этому сайту требуются файлы cookie?

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу.Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

    Что сохраняется в файле cookie?

    Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

    Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта.Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

    Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

    Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

    Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно.Ниже приведены наиболее частые причины:

    • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
    • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
    • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
    • Дата на вашем компьютере в прошлом.Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
    • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

    Почему этому сайту требуются файлы cookie?

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу.Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

    Что сохраняется в файле cookie?

    Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

    Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта.Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

    Зольность различных видов мазута.

    Основными целями данного исследования было изучение характеристик дизельных двигателей и характеристик выбросов четвертичных топлив, а также анализ их трибологических свойств.Четверка включала отработанное пластиковое пиролизное масло, отработанное биодизельное топливо из кулинарного масла, биодизельное топливо из пальмового масла и коммерческое дизельное топливо. Их составы были проанализированы методами газовой хроматографии и масс-спектрометрии. С помощью механического перемешивания были приготовлены четыре четвертичных топлива с различным составом. Поскольку в Малайзии ожидается внедрение B30 (содержание биодизеля из пальмового масла в дизельном топливе 30%) в 2025 году, смесь B30a (30% биодизеля из пальмового масла и 70% коммерческого дизельного топлива) была подготовлена ​​в качестве эталонного топлива. В общей сложности 5%, 10% и 15% отработанного пластикового пиролизного масла и отработанного биодизельного масла для жарки были смешаны со смесью биодизельного топлива из пальмового масла и коммерческого дизельного топлива для улучшения характеристик топлива, характеристик двигателя и параметров выбросов.Биодизельное топливо из пальмового масла в четвертичной топливной смеси поддерживалось постоянным на уровне 10%. Результаты сравнивали с топливом B30a и B10 (10% для биодизельного топлива из пальмового масла и 90% для дизельного топлива; коммерческое дизельное топливо). Полученные данные показали, что по сравнению с топливом B30a тормозная мощность и термический КПД всех четвертичных топливных смесей были увеличены до 2,78% и 9,81% соответственно. По сравнению с B30a, все четвертичные виды топлива также показали снижение удельного расхода топлива на тормозах до 6,31%. По сравнению с B30a, максимальные выбросы окиси углерода и углекислого газа четвертичного топлива B40 (60% коммерческого дизельного топлива, 10% биодизеля из пальмового масла, 15% отработанного пластикового пиролизного масла и 15% отработанного биодизельного масла для жарки) были снижены на 19.66% и 4,16% соответственно. Четвертичная смесь B20 (80% коммерческого дизельного топлива, 10% биодизеля из пальмового масла, 5% отработанного пластикового пиролизного масла и 5% отработанного биодизельного масла для жарки) показала максимальное сокращение выбросов углеводородов на 41,86%, сопоставленных с B30a. По сравнению с B10, средний коэффициент трения четвертичной топливной смеси B40, B30b (70% коммерческого дизельного топлива, 10% биодизельного топлива из пальмового масла, 10% отработанного пластикового пиролизного масла и 10% отработанного биодизельного масла для кулинарного масла) и B20 были снижены на 3,01%, 1,20% и 0.23% соответственно. Таким образом, четвертичные смеси демонстрируют отличный потенциал использования в работе дизельных двигателей.

    Существенная замена масла значительно снижает образование золы в фильтрах двигателя

    Несколько лет назад Chevron подошел к растущей проблеме, связанной с засорением сажевых фильтров дизельных двигателей (DPF) золой, образовавшейся из-за сгоревшего моторного масла, выйдя из коробки и по-другому взглянув на присадки, используемые при составлении моторных масел.

    Проблема засорения, как установила компания Chevron, вызвана металлическими присадками (такими как кальций, магний, цинк и фосфор), используемыми в составе моторного масла.Эти добавки превращаются в золу при сгорании двигателя. Эта зола попадает в DPF, где накапливается и может быть удалена только путем очистки фильтра. Стоимость такой уборки может составлять от 2000 до 3000 долларов или больше.

    Теперь ожидалось накопление золы в сажевых фильтрах, когда такое оборудование для выбросов после сжигания было добавлено к дизельным двигателям большой мощности в рамках стандартов Tier 4. Но накопление золы происходило быстрее, чем ожидалось. Зола моторного масла не похожа на сажу, которая образуется при сгорании топлива.Эта сажа «выгорает» каждый раз, когда двигатель Tier 4 проходит цикл регенерации.

    «Нам стало известно, что накопление золы моторного масла в сажевых фильтрах — растущая проблема, — объясняет Шон Уитакр из Chevron. «Но мы зависим от металлических присадок в масле для защиты двигателей».

    Whitacre объясняет, что подход Chevron к решению проблемы накопления золы заключался в уменьшении количества металлических добавок. «Мы сделали что-то новое и необычное и получили на удивление хорошие первые результаты».

    Инженеры Chevron заменили металлические моющие присадки малозольными и беззольными присадками.

    В настоящее время моторные масла для тяжелых условий эксплуатации содержат до 1% сульфатной золы. Новое масло, разработанное Chevron, создает всего 0,4% сульфатной золы.

    Дэн Холдмейер из Chevron отмечает, что 75% моторного масла создается из базовых масел. «Использование высококачественного базового масла было важной частью нашего подхода к изменению состава присадок», — объясняет он.

    Этот сдвиг в составе присадок не только резко снизил засорение сажевого фильтра, но и продлил срок службы новых масел «до 2%».Более чем в 5 раз увеличена экономия топлива на 3% в течение срока службы оборудования, что дает значительную экономию для клиентов », — говорит Джеймс Бут из Chevron.

    После обширных испытаний, проведенных компанией Chevron, а также независимых испытаний, проведенных производителями двигателей, компания Chevron объявила о выпуске нового дизельного топлива для тяжелых условий эксплуатации с маркировкой Delo 600 ADF. Новое масло будет доступно с первого декабря в составе как 15W-40, так и 10W-30.

    Для получения дополнительной информации посетите chevronlubricants.com.

    Как высокое щелочное число может повлиять на моторное масло

    «Если мы используем моторное масло с высоким щелочным числом, может ли промышленный очиститель двигателя помочь удалить сульфатную золу с седла клапана?»

    Первая рекомендация — рассмотреть возможность использования масла с более низким щелочным числом.Новые моторные масла обычно имеют диапазон щелочных чисел от 5 до 15. В большинстве современных дизельных двигателей (произведенных после 2007 г.), которые соответствуют постоянно растущим требованиям Агентства по охране окружающей среды США (EPA), используются масла с пониженным щелочным числом.

    Некоторые из них могут составлять всего 0,1 процента от объема. Это сделано для того, чтобы не засорить сажевый фильтр (DPF). Сульфатная зола не сгорает и может блокировать мелкие поры этих типов фильтров, вызывая противодавление выхлопных газов и снижая мощность и экономию топлива.

    Содержание сульфатной золы в моторном масле также напрямую связано со способностью масла нейтрализовать кислоту, поскольку щелочное число для большинства моторных масел происходит от металлосодержащих моющих присадок. Как правило, чем выше щелочное число масла, тем выше его зольность и тем выше его способность предотвращать кислотную коррозию двигателя, что хорошо.

    Однако обязательное использование дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы на автомагистралях снизило потребность в добавках с более высоким щелочным числом.Вот почему вам следует подумать о переходе на моторное масло с более низким щелочным числом.

    Что касается коммерческих очистителей двигателей, то на рынке представлено большое количество этих типов продуктов от ряда различных компаний, многие из которых делают нереалистичные заявления о своей способности помогать двигателям работать как новые. Конечно, вероятно, есть несколько хороших очистителей двигателя, но бывает сложно определить, какие из них эффективны.

    И последнее предложение — попробовать хорошее синтетическое масло для очистки золы.Синтетические масла могут очистить многие из отложений и сохранить двигатель в чистоте. Фактически, эффективность синтетических масел подтверждается значительным количеством доказательств.

    Единственная проблема будет, если у вас двигатель с большим пробегом и большим количеством отложений. В этом случае двигатель может начать использовать больше масла по мере удаления золы. Затем масло может пройти мимо этих изношенных деталей, то есть стенок цилиндров и направляющих клапанов, которые ранее были заблокированы отложениями.

    6Июн

    Действие знака движение по полосам: Дорожный знак 5.15.7 «Направление движения по полосам»

    6 Июн 1980 alexxlab Комментировать

    Дорожный знак 5.15.7 «Направление движения по полосам»

    Дорожный знак «Направление движения по полосам» — это весьма наглядное средство продемонстрировать особую организацию движения на конкретном участке дороги.

    Данный знак как бы распределяет – какому направлению движения (встречному или попутному) предоставить ту или иную полосу.

    Само поле знака позволит водителю получить информацию:

    1. О количестве полос на проезжей части;
    2. О направлениях движения по каждой полосе;
    3. О виде и характере горизонтальной дорожной разметки между полосами.

    Например, глядя на рисунок, становиться ясно, что на проезжей части данной дороги располагается всего три полосы для движения: две — в попутном («нашем») направлении, а одна – в противоположном.

    Линии дорожной разметки (реальные — на проезжей части или виртуальные — на знаке) подтверждают этот режим.

    Знак «Направление движения по полосам» может быть выполнен и в виде двух противоположных стрелок. Казалось бы, а для чего нужно указывать на подобную организацию движения — двухполосную дорогу с классическим двусторонним движением?

    А ответ прост: это делается лишь на тех участках, где организация движения может быть явно не однозначно воспринята и оценена водителями.

    Следовательно, знак «Направление движения по полосам» — это прекрасный демонстратор режима движения, уставленного на данном участке дороги. Направления стрелок на знаке весьма наглядно указывают на эти самые направления движения по полосам.

    Правила предусматривают возможность размещения в поле знака изображений иных дорожных знаков. И тогда требование этого знака будет распространяться на конкретную полосу.

    Например, нанесенный на одну из стрелок запрещающий знак «Движение грузовых автомобилей запрещено» укажет водителю о запрете движения грузовых автомобилей категории «С», тракторов и самоходных машин по второй полосе попутного направления.

    Необходимо сказать несколько слов и о зоне действия знака «Направление движения по полосам». Она начинается в месте установки знака и распространяется до ближайшего перекрестка.

    А если после проезда перекрестка продолжает существовать необходимость в прежней организации движения по полосам, то знак повторяется непосредственно за перекрестком.

    Еще одно существенное замечание. Знак «Направление движения по полосам» может использоваться как средство организации реверсивного движения.

    При отсутствии возможности или необходимости использования реверсивных светофоров указанный знак – это выход из положения.

    Давайте посмотрим на рисунок. Здесь с помощью двух знаков «Направление движения по полосам» и табличек 8.5.1 и 8.5.2 организовано реверсивное движение.

    Так, в рабочие дни на данном участке дороги движение в попутном направлении будет осуществляться по двум полосам, а в противоположном – по одной.

    А вот в нерабочие дни ситуация кардинально меняется: теперь в противоположном направлении организовано две полосы, а в попутном — одна. Скорее всего, подобный режим связан с традиционным массовым выездом населения данной местности для загородного отдыха.

    И последнее. Водитель должен четко различать весьма похожие по названию знаки – «НаправлениЕ движения по полосам» (5.15.7) и «НаправлениЯ движения по полосам» (5.15.1).

    Начнем со знака 5.15.1. Знак «НаправлениЯ движения по полосам» устанавливается на перекрестках и указывает, в каких направлениях можно ехать водителю на данном перекрестке. А если проще: из какой полосы – в каком направлении…

    А вот знак 5.15.7 «НаправлениЕ движения по полосам» выставляется вне перекрестка (как правило, после его проезда). И смысл его установки заключается в демонстрации количественного соотношения встречных и попутных полос движения на данном участке дороги.

    Не путайте эти знаки! Не делайте этой весьма досадной ошибки!

    Таким образом, дорожный знак «Направление движения по полосам» призван указать водителям на конкретный режим движения по участку дороги. А режим этот связан с распределением имеющихся полос для движения между попутным и встречным направлением.

    Если данная информация была для вас полезна, напишите, пожалуйста, об этом в комментариях. Если возникнут вопросы, пишите, обязательно постараюсь вам помочь.

    Пдд онлайн от команды autoass!

    Содержание статьи:
    • знак 5 15 7
    • движение по полосам
    • зона действия знака движение по полосам
    • дорожный знак 5 15 7
        Метки: направление движения по полосам     

    Вопросы по теме «Дорожные знаки».

    Вопрос 1.

    В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение?
    1.     Только Б
    2.     Только А или Б
    3.     В любых


    Правильный ответ: 2
    Знак 4.1.4 «Движение прямо или направо» распространяет свое действие на первое пересечение проезжих частей перед которыми он установлен. От действия знака могут отступать маршрутные транспортные средства. Поэтому для Вас разметка 1.7 (прерывистая линия) значения не имеет. (Есть она или нет, к примеру, занесена снегом). Развернуться по траектории «В» нельзя. Вам разрешается продолжить движение только в направлениях «А» или «Б» («Дорожные знаки». )


    Вопрос 2.

    Этот дорожный знак указывает:
    1.     Расстояние до конца тоннеля
    2.     Расстояние до места аварийной остановки
    3.     Направление движения к аварийному выходу и расстояние до него


    Правильный ответ: 3
    В тоннеле применён новый дорожный знак 6.21.1 «Направление движения к аварийному выходу». Он указывает направление движения к аварийному выходу и расстояние до него. («Дорожные знаки»)


    Вопрос 3.

    Этот знак разрешает Вам ставить на стоянку легковой автомобиль с использованием тротуара:
    1.     Только на правой стороне дороги до ближайшего по ходу движения перекрестка
    2.     Только на правой стороне дороги до знака «Конец зоны регулируемой стоянки»
    3.     На любой стороне дорог, расположенных в зоне регулируемой стоянки


    Правильный ответ: 3
    Зона действия знака 5.29 «Зона регулируемой стоянки» — с места его установки до знака 5.30 «Конец зоны регулируемой стоянки». Действие знака распространяется на территорию (участок дороги), при этом способ постановки, время действия и т. п. регулируется с помощью табличек и разметки. Изображение табличек допускается размещать в нижней части знака. Действие не прерывается на перекрестках. («Дорожные знаки»). Табличка 8.6.2 «Способ постановки транспортного средства на стоянку» в данной ситуации разрешает частичное использование тротуара с любой стороны дорог, расположенных в зоне регулируемой стоянки.


    Вопрос 4.

    Можете ли Вы въехать на мост первым?
    1.     Да
    2.     Нет


    Правильный ответ: 1
    Перед Вами узкий участок дороги, порядок проезда через который определяется знаками приоритета. Согласно знаку 2.7 «Преимущество перед встречным движением» пользуетесь преимуществом по отношению к встречным транспортным средствам. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 5.

    С какой максимальной скоростью Вы можете продолжить движение на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т?
    1.     60 км/ч
    2.     70 км/ч
    3.     80 км/ч


    Правильный ответ: 3
    Табличка 8.4.3 «Вид транспортного средства» распространяет действие знака на легковые автомобили, а также и грузовые автомобили с разрешённой максимальной массой до 3, 5 т. Вы можете продолжить движение с максимальной скоростью 80 км/ч, так как ваш автомобиль является именно таким. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 6.

    Что запрещено в зоне действия этого знака?
    1.     Движение со скоростью более 20 км/ч
    2.     Движение только механических транспортных средств
    3.     Движение любых транспортных средств


    Правильный ответ: 3
    Знак 5.33 «Пешеходная зона» обозначает место, с которого начинается территория (участок дороги), на которой разрешено движение только пешеходов и приравненных к ним лиц (это передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую и инвалидную коляску). Въезд в обозначенную зону и соответственно движение в ней любых транспортных средств запрещено. («Дорожные знаки», термин «Пешеход» пункт 1.2 ПДД).


    Вопрос 7.

    В каком месте Вы должны остановиться?
    1.     Перед знаком (А)
    2.     Перед перекрестком (Б)
    3.     Перед краем пересекаемой проезжей части (В)


    Правильный ответ: 3
    В случае установки знака 2.5 «Движение без остановки запрещено» непосредственно перед пересечением проезжих частей, водитель обязан остановиться у стоп — линии. При её отсутствии (как в данном случае) водитель обязан остановиться перед границей проезжих частей, т. е. не заезжая за линию «В». Имейте в виду, что такие места опасны, часто на ходятся «под особым контролем» инспекторов ГИБДД. Поэтому всегда выполняйте главное условие — обязательную остановку. Это избавит Вас от конфликтной ситуации и сохранит Вашу собственную безопасность. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 8.

    В каком случае Вам необходимо двигаться со скоростью до 40 км/ч?
    1.     Во всех случаях
    2.     Только в том случае, когда покрытие на дороге влажное


    Правильный ответ: 2
    Табличка 8.16 «Влажное покрытие» указывает, что действие знака распространяется на период времени, когда покрытие проезжей части влажное. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 9.

    Какие из знаков устанавливают в начале дороги с односторонним движением?
    1.     Только А
    2.     Только Б
    3.     Б или Г
    4.     Б или В


    Правильный ответ: 2
    Знак «Б» — 5.5 «Дорога с односторонним движением». («Дорожные знаки»).


    Вопрос 10.

    Эти знаки предупреждают Вас:
    1.     О наличии через 500 м опасных поворотов
    2.     О том, что на расстоянии 150—300 м за дорожным знаком начнется участок дороги протяженностью 500 м с опасными поворотами
    3.     О том, что сразу за знаком начнется участок протяженностью 500 м с опасными поворотами


    Правильный ответ: 2
    Табличка 8.2.1 «Зона действия» указывает протяжённость ряда опасных поворотов, первый из которых — налево — начинается через 150 — 300м. («Дорожные знаки» 8.2.1, 1.12.2).


    Вопрос 11.

    Какой из знаков распространяет свое действие только на ту полосу, над которой он установлен?
    1.     Только А
    2.     Только Б
    3.     Б и В


    Правильный ответ: 1
    Знак с табличкой 8.14 «Полоса движения» («А»), указывающей полосу движения, на которую распространяется действие знака или светофора. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 12.

    Этот дорожный знак с желтым фоном информирует Вас о том, что:
    1.     Дальнейшее движение возможно только по второй полосе
    2.     Дальнейшее движение возможно только по проезжей части встречного направления
    3.     Дальнейшее движение возможно только по другой дороге


    Правильный ответ: 2
    Знак 6.19.1 «Предварительный указатель перестроения на другую проезжую часть» указывает направление объезда, закрытого для движения участка проезжей части на дороге с разделительной полосой. Жёлтый фон знака обозначает, что объезд временный. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 13.

    Какие знаки распространяют свое действие только на период времени, когда покрытие проезжей части влажное?
    1.     Только А
    2.     Только А и Б
    3.     Все


    Правильный ответ: 1
    Только комбинация знаков «А» — 3.24 «Ограничение максимальной скорости» с табличкой 8.16 «Влажное покрытие», указывающей, что действие знака распространяется на период, когда покрытие проезжей части влажное, — является правильным ответом. Знак «Б» — 1.18 «Выброс гравия» — предупреждает об участке дороги, на котором возможен выброс гравия, щебня и тому подобного из-под колёс транспортных средств. Знак «В» — 1.15 «Скользкая дорога» — предупреждает об участке дороги с повышенной скользкостью проезжей части. Причиной этого может быть выпадание снега, обледенение, разлив битума при производстве дорожных работ и т. п. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 14.

    Разрешена ли Вам стоянка в указанном месте?
    1.     Разрешена
    2.     Разрешена, но только в светлое время суток
    3.     Запрещена


    Правильный ответ: 1
    Действие знака 3.28 «Стоянка запрещена» распространяется от места установки до ближайшего перекрестка, а при отсутствии перекрестка — до конца населённого пункта. В данном случае до знака 5.24.1 «Конец населённого пункта». Вы имеете право остановиться на обочине за знаком. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 15.

    Нарушил ли водитель грузового автомобиля правила стоянки?
    1.     Нарушил
    2.     Нарушил, если разрешенная максимальная масса автомобиля более 3,5 т
    3.     Не нарушил


    Правильный ответ: 1
    Знак 6.4 «Парковка» (парковочное место) и табличка 8.6.4 «Способ постановки транспортного средства на стоянку» указывают способ постановки легковых автомобилей и мотоциклов в месте уширения проезжей части. Грузовые автомобили независимо от их разрешённой максимальной массы права на стоянку в указанном месте не имеют. Не путайте табличку 8.6.4 с табличкой 8.4.3 «Вид транспортного средства», иначе допустите ошибку. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 16.

    В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение?
    1.     Только прямо
    2.     Прямо или в обратном направлении
    3.     Во всех направлениях


    Правильный ответ: 2
    Знак 3.18.2 «Поворот налево запрещён» не запрещает производить разворот. Поэтому можете по своему усмотрению или развернуться, или продолжить движение прямо. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 17.

    Какие знаки разрешают Вам проезд на автомобиле к месту проживания?
    1.     Только А
    2.     Только В
    3.     Только А и В
    4.     Все


    Правильный ответ: 3
    Разрешают проезд на автомобиле к месту проживания знаки: «А» – 3.2 «Движение запрещено», «В» — 3.3 «Движение механических транспортных средств запрещено». Из запрещающих знаков, 7 знаков предоставляют такую «льготу». В их число не входит знак «Б» — 3.1 «Въезд запрещён», который запрещает въезд под знак всех, кроме маршрутных транспортных средств. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 18.

    Что обозначают эти дорожные знаки?
    1.     Парковочное место только автобусов
    2.     Парковочное место для автобусов и троллейбусов
    3.     Парковочное место для транспортных средств, в случае если для дальнейшего движения можно воспользоваться маршрутными транспортными средствами — автобусом или троллейбусом


    Правильный ответ: 3
    Знак 6.4 «Парковка» (парковочное место) применен с табличкой 8.21.2 «Вид маршрутного транспортного средства». Такое сочетание знаков показывает, что с этого места для дальнейшего движения можно воспользоваться маршрутными транспортными средствами — автобусом или троллейбусом, а свой автомобиль можно оставить на оборудованной стоянке. («Дорожные знаки»»)


    Вопрос 19.

    О чем информируют Вас эти дорожные знаки?
    1.     О приближении к перекрестку, где установлен знак «Уступите дорогу»
    2.     О приближении к перекрестку, где установлен знак «Движение без остановки запрещено»
    3.     О приближении к таможне


    Правильный ответ: 2
    Табличка 8.1.2 «Расстояние до объекта» указывает расстояние от знака 2.4 «Уступите дорогу» до перекрестка в случае, если непосредственно перед перекрестком установлен знак 2.5 «Движение без остановки запрещено». («Дорожные знаки»).


    Вопрос 20.

    Разрешено ли Вам произвести остановку в указанном месте?
    1.     Да
    2.     Нет


    Правильный ответ: 1
    Сплошная линия разметки 1.4 желтого цвета обозначает места, где запрещена остановка. Применяется самостоятельно или в сочетании со знаком 3.27 «Остановка запрещена», как в данном случае. В указанном месте Вы можете произвести остановку, т. к. остановитесь вне зоны действия знака 3.27 определяемой длиной разметки желтого цвета. («Дорожные знаки», «Горизонтальная разметка»).


    Вопрос 21.

    Действие каких знаков распространяется только до ближайшего по ходу движения перекрестка?
    1.     А и В
    2.     Б и Г
    3.     В и Г


    Правильный ответ: 2
    Действие знаков: Б — 3.24 «Ограничение максимальной скорости» и Г — 3.28 «Стоянка запрещена» распространяется до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка — до конца населенного пункта. Действие же знаков: А — 5.31 «Зона с ограничением максимальной скорости» и В — «Зона с ограничением стоянки» отменяется соответствующими только им знаками 5.32 «Конец зоны с ограничением максимальной скорости» и 5.28 «Конец зоны с ограничением стоянки» («Дорожные знаки»).


    Вопрос 22.

    В чем особенность скоростного режима на этом участке дороги?
    1.     Минимальная допустимая скорость движения на этой дороге — 50 км/ч
    2.     Рекомендуемая скорость движения на этой дороге — 50 км/ч
    3.     Минимальная допустимая скорость движения по левой полосе — 50 км/ч


    Правильный ответ: 3
    Табличка 8.14 «Полоса движения» указывает, что действие знака 4.6 «Ограничение минимальной скорости» распространяется только на ту полосу движения, над которой находится знак. Так как действие происходит в населенном пункте, на данном участке по правой полосе можно двигаться со скоростью, не превышающей 60 км/ч, на левой полосе скорость должна быть не менее 50 км/ч и не более 60 км/ч. Ваше право выбирать ту полосу движения, по которой Вам удобнее осуществлять движение. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 23.

    Какие знаки запрещают поворот налево?
    1.     Только А
    2.     Только А и Б
    3.     Только А и В
    4.     Все


    Правильный ответ: 3
    На перекрёстке, перед которым установлен знак «А» — 5.13.1 «Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств», запрещается поворот налево других транспортных средств. Запрещает поворот всем видам транспортных средств и знак «В» — 6.3.1 «Место для разворота». Среди изображённых знаков следует обратить внимание на знак «Б» — 3.19 «Разворот запрещён», который, наоборот, поворот налево не запрещает. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 24.

    Разрешено ли Вам повернуть направо на этом перекрестке?
    1.     Да
    2.     Нет


    Правильный ответ: 1
    Знак 6.8.2 «Тупик» указывает, что примыкающая дорога не имеет сквозного проезда. Каких — либо ограничений он не вводит. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 25.

    Знаки предупреждают Вас о том, что:
    1.     На протяжении 150 м возможно появление пешеходов на проезжей части
    2.     Через 150 м на Вашем пути будет нерегулируемый пешеходный переход


    Правильный ответ: 2
    Под знаком 1.22 «Пешеходный переход» установлена табличка 8.1.1 «Расстояние до объекта», указывающая расстояние до опасного участка, о котором информирует предупреждающий знак. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 26.

    В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение?
    1.     Только Б
    2.     А или Б
    3.     Б или В


    Правильный ответ: 1
    Согласно знаку 4.3 «Круговое движение»Вы выезжаете на перекресток, движение по которому разрешается только в направлении стрелок, изображенных на знаке. Встречное движение по траектории «В» запрещено. Поворот направо по траектории «А» запрещает знак 3.18.1 «Поворот направо запрещен». Можете из указанных направлений продолжить движение только по траектории «Б». («Дорожные знаки»).


    Вопрос 27.

    Какие знаки запрещают движение транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или их состоянию менее 40 км/ч?
    1.     Только А
    2.     Только В
    3.     А и Б


    Правильный ответ: 3
    Что запрещено на дорогах, обозначенных знаком «А» — 5.1 «Автомагистраль», — запрещено и на дорогах, обозначенных знаком «Б» — 5.3 «Дорога для автомобилей». На данных дорогах запрещается движение транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или их состоянию менее 40 км/ч. Знак «В» — 6.2 «Рекомендуемая скорость» распространяет действие только на участок дороги, никаких ограничений на движение с большей или меньшей скоростью по данному участку не вводит. («Дорожные знаки», пункт 16.1 ПДД).


    Вопрос 28.

    Какие знаки означают, что Вы должны уступить дорогу, если встречный разъезд затруднен?
    1.     Только В
    2.     А и В
    3.     Б и В
    4.     Б и Г


    Правильный ответ: 2
    На уклонах, обозначенных знаками: «А» – 1.13 «Крутой спуск» и «Б» – 1.14 «Крутой подъём», — при наличии препятствия уступить дорогу должен водитель транспортного средства, двигающегося на спуск. На узких участках дороги, где встречный разъезд затруднён, устанавливаются знаки: с одной стороны — «В» – 2.6 «Преимущество встречного движения», с другой стороны — движения — «Г» – 2.7 «Преимущество перед встречным движением». В данном случае при затруднённом встречном разъезде запрещается въезд на узкий участок дороги со стороны знака 2.6. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 29.

    Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку в указанном месте?
    1.     Разрешено
    2.     Разрешено, если Вы проживаете рядом с этим местом
    3.     Запрещено


    Правильный ответ: 3
    Табличка 8.2.2 «Зона действия» указывает, что зона действия знака 3.28 «Стоянка запрещена» имеет протяженность 50 м от знака. Вы явно нарушите правила, если поставите автомобиль на стоянку в данном месте, если расстояние от знака до автомобиля будет менее 50 м. Хотя на « глазок » и на рисунке, и в практике такие расстояния точно определить непросто. В данной ситуации водителям очень бы помогла определить зону действия знака жёлтая разметка 1.10. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 30.

    Вы управляете грузовым автомобилем с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т. В каких направлениях Вам разрешено дальнейшее движение?
    1.     Только направо
    2.     Только направо, налево и в обратном направлении
    3.     В любых


    Правильный ответ: 3
    И знак 6.15.2 «Направление движения для грузовых автомобилей», и знак 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено» распространяют своё действие только на грузовые автомобили с разрешённой максимальной массой более 3,5 т. Ваш автомобиль не относится к такому классу. Можете продолжить движение в любом направлении. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 31.

    Разрешен ли Вам съезд на дорогу с грунтовым покрытием?
    1.     Да
    2.     Нет


    Правильный ответ: 1
    Впереди по ходу Вашего движения предупреждающие знаки: 1.11.2 «Опасный поворот» и 1.34.2 «Направление поворота», которые указывают направление движения на закруглении дороги малого радиуса с ограниченной видимостью. Ничего, что бы Вам запрещало съезд на дорогу с грунтовым покрытием нет. По Вашему желанию поворачиваете направо. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 32.

    Можете ли Вы остановиться для посадки пассажира за знаком?
    1.     Да
    2.     Нет


    Правильный ответ: 1
    Знак 3.28 «Стоянка запрещена» не запрещает производить остановку. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 33.

    Какой из знаков обозначает пешеходную дорожку?
    1.     Только Б
    2.     Только Б и В
    3.     Все знаки


    Правильный ответ: 1
    Знак «Б» — 4.5 «Пешеходная дорожка». («Дорожные знаки»).


    Вопрос 34.

    Этот дорожный знак:
    1.     Предупреждает о наличии узкого участка дороги, но не устанавливает очередность движения
    2.     Запрещает проезд через мост
    3.     Обязывает уступить дорогу встречному транспортному средству


    Правильный ответ: 3
    Знак 2.6 «Преимущество встречного движения» запрещает выезд на узкий участок дороги,если это может затруднить встречное движение. Поэтому Вам следует уступить дорогу грузовику,подъезжающему к мосту. («Дорожные знаки», пункт 1.2 термин «Уступить дорогу»).


    Вопрос 35.

    В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение на перекрестке?
    1.     Только налево и в обратном направлении
    2.     Только прямо, налево и в обратном направлении
    3.     В любых


    Правильный ответ: 2
    Знак 5.13.2 «Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств» запрещает поворот направо. Поэтому Вы можете продолжить движение прямо, налево или развернуться. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 36.

    О чем информирует водителя табличка, установленная под знаком?
    1.     Парковка оборудована пунктом технической помощи
    2.     На парковке имеется место для осмотра автомобилей (эстакада или смотровая канава)


    Правильный ответ: 2
    Табличка 8.10 «Место для осмотра автомобилей» указывает, что на площадке, обозначенной знаком 6.4 «Парковка» (парковочное место) имеется эстакада или смотровая канава. Обычно такие места оборудуются на дорогах вне населенных пунктов. Эта табличка может использоваться и со знаком 7.11 «Место отдыха», («Дорожные знаки»).


    Вопрос 37.

    Как следует поступить, если Вам необходимо развернуться?
    1.     Развернуться на этом перекрестке при отсутствии на нем других транспортных средств
    2.     Проехать прямо и развернуться за перекрестком
    3.     Проехать прямо и развернуться только на следующем перекрестке


    Правильный ответ: 2
    Действие знака 4.1.1«Движение прямо», установленного перед пересечением проезжих частей, распространяется на первое пересечение за знаком. В данном случае действует на весь перекрёсток. Поэтому, если Вы решили развернуться, Вам ничего не остаётся, как проехать перекрёсток и развернуться на последующем за ним участке дороги. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 38.

    Разрешена ли Вам стоянка в указанном месте?
    1.     Да
    2.     Нет


    Правильный ответ: 2
    Зона действия знака 3.27 «Остановка запрещена» в данной ситуации от места установки до ближайшего перекрестка. Здесь же разрыв разделительной полосы для разворота. Стоянка в указанном месте запрещена. («Дорожные знаки», пункт 1.2 ПДД).


    Вопрос 39.

    Эта табличка распространяет действие установленного с ней знака:
    1.     Только на легковые автомобили
    2.     На легковые автомобили, а также на грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 т
    3.     На легковые автомобили и мотоциклы


    Правильный ответ: 2
    Табличка 8.4.3 «Вид транспортного средства» распространяет действие знака на легковые автомобили, а также грузовые с р. м.м. до 3,5 т. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 40.

    Эти знаки предупреждают Вас о том, что:
    1.     Остановка транспортных средств на обочине запрещена
    2.     Съезд на обочину опасен в связи с проведением на ней ремонтных работ
    3.     Остановка разрешена только на проезжей части


    Правильный ответ: 2
    Знак 1.25 «Дорожные работы» в сочетании с табличкой 8.12 «Опасная обочина» предупреждает водителей,что съезд на обочину опасен, в связи с проведением на ней ремонтных работ. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 41.

    Какие знаки разрешают движение грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой до 3,5 т?
    1.     Только А
    2.     Только Б
    3.     Только А и В
    4.     Все


    Правильный ответ: 3
    Из данных знаков только знак «Б» — 3.1 «Въезд запрещён» — запрещает въезд всех транспортных средств. От требований знака отступают маршрутные транспортные средства: трамвай, троллейбус, автобус. Знак «А» — 5.3 «Дорога для автомобилей» — обозначающий дорогу, предназначенную только для автомобилей (без ограничений), автобусов и мотоциклов, каких-либо требований к массе и т. п. перечисленных транспортных средств не предъявляет. Знак «В» — 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено» при отсутствии цифры на автомобиле знака обозначает, что под знак могут проезжать грузовые автомобили только если их р. м.м. не более 3,5 т. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 42.

    В каких направлениях Вы можете продолжить движение по крайней левой полосе на легковом автомобиле?
    1.     Только налево
    2.     Только прямо или налево
    3.     Прямо, налево или в обратном направлении


    Правильный ответ: 3
    При наличии знаков, организующих направление движения по полосам или по полосе, как в данной ситуации, знаки, разрешающие поворот налево из крайней левой полосы, разрешают и разворот с этой полосы. Поэтому Вы можете продолжить движение прямо, налево или развернуться. («Дорожные знаки» 5.15.2).


    Вопрос 43.

    В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение на перекрестке?
    1.     Только Б
    2.     Б или В
    3.     А или Б


    Правильный ответ: 3
    Разделительная полоса делит дорогу на проезжие части. Действие знака 4.1.1 «Движение прямо»,установленного перед перекрестком, распространяется только на первое пересечение проезжих частей за знаком. Движение по траектории «В» запрещено. Вы можете двигаться по траектории «А» или «Б». («Дорожные знаки», пункт 1.2 ПДД).


    Вопрос 44.

    Этот дорожный знак:
    1.     Рекомендует двигаться со скоростью 40 км/ч
    2.     Требует двигаться со скоростью не менее 40 км/ч
    3.     Запрещает движение со скоростью более 40 км/ч


    Правильный ответ: 3
    Знак 3.24 «Ограничение максимальной скорости» — часто встречающийся знак на наших дорогах.


    Вопрос 45.

    Какие таблички указывают протяженность зоны действия знаков, с которыми они применяются?
    1.     Только А
    2.     Только Б
    3.     Б и В


    Правильный ответ: 3
    Таблички 8.2.1, 8.2.2 «Зона действия» обозначенные «Б» и «В», указывают зону действия запрещающих знаков. Табличка 8.1.1 «Расстояние до объекта» указывает точное расстояние от знака до начала опасного участка, места введения какого-либо ограничения или определённого объекта, находящегося впереди по ходу движения. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 46.

    В какой из дворов Вы можете въехать в данной ситуации?
    1.     Только во двор налево
    2.     Только во двор направо
    3.     В любой
    4.     Повороты во дворы запрещены


    Правильный ответ: 2
    Знак 4.1.1 «Движение прямо» установлен за пересечением проезжих частей, т. е. в начале участка дороги. Действие его в этом случае распространяется до следующего перекрестка, при этом не запрещается поворот направо во дворы и на прилегающие территории. Соответственно можете повернуть только во двор направо. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 47.

    Какой знак запрещает дальнейшее движение всех без исключения транспортных средств?
    1.     А
    2.     Б
    3.     В


    Правильный ответ: 2
    Знак «Б» — 3.17.2 «Опасность» запрещает дальнейшее движение всех без исключения транспортных средств. Необходимо понимать, что знак устанавливается в местах, угрожающих жизни и здоровью людей. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 48.

    О чем информируют Вас эти знаки?
    1.     При влажном покрытии рекомендуемая скорость 40 км/ч
    2.     При влажном покрытии разрешенная скорость не более 40 км/ч


    Правильный ответ: 1
    Табличка 8.16 «Влажное покрытие» указывает, что действие знака 6.2 «Рекомендуемая скорость» распространяется на период времени, когда покрытие проезжей части влажное. В данном случае действие распространяется до ближайшего перекрёстка. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 49.

    На каком расстоянии до неровного участка дороги устанавливается этот знак вне населенного пункта?
    1.     150—300 м
    2.     50—100 м
    3.     Непосредственно перед неровным участком дороги


    Правильный ответ: 1
    Как и большинство предупреждающих знаков, знак 1.16 «Неровная дорога» устанавливается вне населённого пункта за 150-300 м до опасного участка дороги. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 50.

    Требования каких знаков вступают в силу непосредственно в том месте, где они установлены?
    1.     Только А и Б
    2.     Только Б
    3.     Всех


    Правильный ответ: 1
    Действие запрещающего знака 3.24 «Ограничение максимальной скорости» распространяется от места установки до ближайшего перекрёстка, а при отсутствии перекрёстка — до конца населённого пункта («Б»). Зона действия может ограничиваться, например, табличкой 8.2.1 «Зона действия» («А»). Знак действует 100м от его места установки. Табличка 8.1.1 под знаком («В») «Расстояние до объекта» указывает расстояние от знака до места начала его действия. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 51.

    По какой траектории Вам разрешено продолжить движение?
    1.     Только по А
    2.     Только по А или В
    3.     По любой
    4.     По любой, кроме Б


    Правильный ответ: 4
    Знак 6.3.1 «Место для разворота» запрещает поворот налево для всех видов транспортных средств. Из указанных направлений нельзя продолжать движение по траектории «Б». («Дорожные знаки»).


    Вопрос 52.

    Этот дорожный знак предупреждает Вас:
    1.     О приближении к скользкому участку дороги
    2.     О приближении к мокрому и загрязненному участку дороги
    3.     О приближении к участку дороги, где возможен выброс щебня из-под колес


    Правильный ответ: 3
    Предупреждающий знак 1.18 «Выброс гравия» устанавливается вне населенного пункта за 150-300 м до опасного участка. При проезде этого участка следует по возможности увеличить интервал и дистанцию между автомобилями, снизить скорость. Летящие щебень, гравий могут «травмировать» лобовое стекло,стёкла фар автомобиля. На наших дорогах это не редкость. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 53.

    Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку в указанном месте по четным числам месяца?
    1.     Разрешено
    2.     Разрешено только после 19 часов
    3.     Запрещено


    Правильный ответ: 1
    Действие запрещающих стоянку знаков начинается от места их установки. Вы же намереваетесь поставить автомобиль на стоянку до знака, т. е. вне его действия. Так как ситуация изображена в населённом пункте на дороге, имеющей по одной полосе движения в каждом направлении, без трамвайных путей посередине, то Вы можете поставить по ходу движения автомобиль на стоянку с левой стороны дороги. («Дорожные знаки», пункт 12.1 ПДД).


    Вопрос 54.

    Какие знаки информируют Вас, что на данной дороге действуют требования Правил, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах?
    1.     Только А
    2.     Только А и Б
    3.     Все


    Правильный ответ: 2
    Знаки «А» и «Б» — 5.23.1 и 5.23.2 «Начало населенного пункта» (с белым фоном). («Дорожные знаки»).


    Вопрос 55.

    В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение на легковом автомобиле?
    1.     Только прямо
    2.     Только налево или направо
    3.     В любых


    Правильный ответ: 3
    Табличка 8.4.1 »Вид транспортного средства» распространяет действие знака,с которым она применена,на грузовые автомобили,в том числе с прицепом,с р. м.м. более 3,5 т. Вы управляете легковым автомобилем,действие знака на Вас не распространяется. Можете продолжать движение в любом направлении. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 56.

    Разрешается ли Вам осуществить посадку (высадку) пассажиров либо загрузку (разгрузку) транспортного средства в зоне действия этого знака?
    1.     Да, если это займет не более 5 минут
    2.     Да, даже если остановка продлится более 5 минут
    3.     Нет


    Правильный ответ: 2
    В зоне действия знака 3.28 «Стоянка запрещена» разрешается «остановка», включающая все действия, определяемые данным термином. (Пункт 1.2, термин «Остановка», «Дорожные знаки»).


    Вопрос 57.

    Какие знаки разрешают выполнить разворот?
    1.     Только Б
    2.     Только Б и В
    3.     Все


    Правильный ответ: 3
    Все из обозначенных знаков разрешают выполнить разворот на перекрёстках, перед которыми они установлены. Знаки «А» и «Б» — 5.7.1, 5.7.2 «Выезд на дорогу с односторонним движением». Знаки «В» и «Г» — 5.13.2, 5.13.1, «Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств». («Дорожные знаки»).


    Вопрос 58.

    Разрешено ли Вам за перекрестком въехать во двор?
    1.     Да
    2.     Нет
    3.     Да, только если Вы проживаете в этом доме


    Правильный ответ: 1
    Действие знака 4.1.1 «Движение прямо» в случае его установки перед пересечением проезжих частей (перекрёстком) распространяется только на первое пересечение за знаком. Поворот налево совершается вне зоны действия знака. Ничего противоречащего его выполнению нет. Въезжаете во двор по указанной траектории. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 59.

    Разрешена ли Вам остановка за знаком?
    1.     Разрешена
    2.     Разрешена только для посадки или высадки пассажиров
    3.     Запрещена


    Правильный ответ: 3
    Табличка 8.2.4 «Зона действия», установленная под знаком 3.27 «Остановка запрещена», указывает, что зона действия запрещающего знака распространяется и до знака, и после знака. Поэтому остановка в указанном месте Правилами запрещена. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 60.

    Какие знаки запрещают дальнейшее движение без остановки?
    1.     Только А и Г
    2.     Только Б и В
    3.     Только В и Г
    4.     Все


    Правильный ответ: 2
    Проезд без остановки запрещают:знак «Б» — 3.17.1 «Таможня» и знак «В» — 3.17.3 «Контроль». («Дорожные знаки»).


    Вопрос 61.

    Этот знак предупреждает о приближении к перекрестку, на котором Вы:
    1.     Имеете право преимущественного проезда
    2.     Должны уступить дорогу всем транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге
    3.     Должны уступить дорогу только транспортным средствам, приближающимся справа


    Правильный ответ: 3
    Данная ситуация на первый взгляд очень проста. Знак 1.6 «Пересечение равнозначных дорог» предупреждает, что через 50-100 м будет находиться равнозначный перекрёсток, при определении порядка проезда которого водители будут руководствоваться «правилом правой руки», т. е. у кого из них окажется помеха справа, тот обязательно уступит дорогу. («Дорожные знаки», пункт 13.11 ПДД). Но до этого перекрёстка видим: находится крутой поворот, дальнейшая видимость ограничена, что представляет для водителя первостепенную опасность, но о чём Вы преждевременно не проинформированы. К сожалению, в практике таких недостатков в организации дорожного движения очень много, что существенно влияет на нашу дорожную безопасность.


    Вопрос 62.

    В каком направлении можно продолжить буксировку?
    1.     Только А
    2.     Только Б
    3.     В обоих


    Правильный ответ: 1
    Знак 3.7 «Движение с прицепом запрещено» запрещает движение грузовых автомобилей и тракторов с прицепом любого типа, а также буксировку механических транспортных средств. Продолжить буксировку можно в направлении «А». От действия знака могут отступать только те лица, которые проживают, работают или обслуживают предприятия, находящиеся в зоне действия знака. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 63.

    Какой знак информирует о начале дороги с реверсивным движением?
    1.     А
    2.     Б
    3.     В


    Правильный ответ: 3
    Знак «В» — 5.8 «Реверсивное движение». («Дорожные знаки»).


    Вопрос 64.

    В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение на перекрестке?
    1.     Только прямо
    2.     Прямо или налево
    3.     Прямо или в обратном направлении


    Правильный ответ: 1
    В случае установки знака 4.1.1»»Движение прямо»» непосредственно перед пересечением проезжих частей движение разрешается только прямо. («Дорожные знаки»»).


    Вопрос 65.

    Какие требования предъявляют к Вам эти дорожные знаки?
    1.     Снизить скорость при проезде таможни
    2.     Остановиться через 300 м у таможни
    3.     Остановиться у знака и дождаться работников таможенной службы


    Правильный ответ: 2
    Знак 3.17.1 «Таможня» запрещает проезд без остановки у таможни или контрольного пункта таможни. Табличка под знаком 8.1.1 «Расстояние до объекта» указывает расстояние от места установки знака до места соответствующего ограничения. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 66.
    Где начинают действовать требования Правил, относящиеся к населенным пунктам?
    1.     Только с места установки дорожного знака с названием населенного пункта на белом фоне
    2.     С места установки дорожного знака с названием населенного пункта на белом или синем фоне
    3.     В начале застроенной территории, непосредственно прилегающей к дороге


    Правильный ответ: 1
    Только с места установки знака 5.23.1 или 5.23.2 «Начало населённого пункта» с белым фоном. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 67.

    Этот дорожный знак:
    1.     Предупреждает о приближении к месту пересечения с трамвайной линией
    2.     Предупреждает о приближении к трамвайной остановке
    3.     Обязывает Вас остановиться непосредственно перед пересечением с трамвайной линией


    Правильный ответ: 1
    Знак 1.5 «»Пересечение с трамвайной линией»» в населенном пункте устанавливается за 50-100 м до пересечения с трамвайной линией. («Дорожные знаки»»).


    Вопрос 68.

    Эти знаки обязывают Вас соблюдать дистанцию:
    1.     Менее 70 м на протяжении 100 м
    2.     Более 70 м на протяжении 100 м
    3.     От 70 м до 100 м


    Правильный ответ: 2
    Знак 3.16 «Ограничение минимальной дистанции» запрещает движение транспортных средств с дистанцией между ними меньше указанной на знаке. Табличка 8.2.1 «Зона действия», установленная под знаком, указывает зону действия знака. В данном случае она равна 100 метрам от места установки знака. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 69.

    Двигаясь по средней полосе на легковом автомобиле, Вы можете продолжить движение:
    1.     Только прямо
    2.     Только прямо или налево
    3.     Прямо, налево или в обратном направлении


    Правильный ответ: 2
    Со средней полосы, над которой расположен знак 5.15.2 «Направления движения по полосе», разрешается движение прямо и поворот налево. Разворот был бы разрешен, в случае расположения т. с. над крайней левой полосе. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 70.

    Эти знаки предупреждают Вас:
    1.     О приближении к железнодорожному переезду с тремя путями
    2.     О наличии через 150—300 м железнодорожного переезда без шлагбаума
    3.     О наличии через 50—100 м железнодорожного переезда


    Правильный ответ: 2
    На одной стойке размещены два предупреждающих знака. Нижний знак 1.4.1 «Приближение к железнодорожному переезду» устанавливается только вне населенных пунктов на расстоянии 150 — 300 м до железнодорожного переезда. Верхний знак 1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума» вне населенного пункта устанавливается на таком же расстоянии. Такое сочетание знаков предупреждает, что Вы приближаетесь к железнодорожному переезду без шлагбаума, расстояние до которого не менее 150 м. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 71.

    Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку в указанном месте?
    1.     Разрешено
    2.     Разрешено, если Вы проживаете рядом с этим местом
    3.     Запрещено


    Правильный ответ: 1
    В указанном месте можете «парковаться», так как действие знака 3.27 «Остановка запрещена» распространяется согласно табличке 8.2.3 «Зона действия» до знака.


    Вопрос 72.

    Какие знаки обязывают водителя грузового автомобиля с разрешенной максимальной массой до 3,5 т повернуть направо?
    1.     Только А
    2.     Только Б
    3.     А и Б
    4.     Б и В


    Правильный ответ: 2
    Только требования предписывающего знака «Б» — 4.1.2 «Движение направо» — из обозначенных обязательны для всех транспортных средств. От его действий могут отступать маршрутные транспортные средства: трамвай, троллейбус, автобус. Действие знака «А» — 5.7.1 «Выезд на дорогу с односторонним движением» — не запрещает пересечение данной дороги любым транспортным средством. Знак «В» — 6.15.2 «Направление движения для грузовых автомобилей» — является рекомендательным для грузовых автомобилей, тракторов, самоходных машин, если на перекрёстке их движение в одном из направлений запрещено. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 73.

    В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой 3 т?
    1.     Только прямо
    2.     Только налево или направо
    3.     В любых


    Правильный ответ: 3
    Табличка под знаком 8.4.1 «Вид транспортного средства» распространяет действие знака 4.1.1 «Движение прямо» на грузовые автомобили,в том числе с прицепом,с разрешенной максимальной массой (далее р. м.м.) более 3,5 т. Ваш автомобиль с меньшим значением ограничения,проезжаете перекресток в любом направлении. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 74.

    Какой из знаков отменяет все ограничения, введенные ранее запрещающими знаками?
    1.     Только А и Б
    2.     Только В и Г
    3.     Только В
    4.     Все


    Правильный ответ: 3
    Знак «В» — 3.31 «Конец зоны всех ограничений». («Дорожные знаки»).
     


    Вопрос 75.

    Этот знак указывает, что:
    1.     Вы должны повернуть направо или налево
    2.     На пересекаемой дороге организовано реверсивное движение
    3.     На пересекаемой дороге организовано одностороннее движение


    Правильный ответ: 2
    Перед Вами перекрёсток, по пересекаемой дороге которого организовано реверсивное движение, о чём информирует знак 5.10 «Выезд на дорогу с реверсивным движением». («Дорожные знаки»).


    Вопрос 76.

    Какие знаки требуют обязательной остановки?
    1.     Только А и Б
    2.     Только Б
    3.     Только Б и В
    4.     Все


    Правильный ответ: 2
    Только знак «Б» – 2.5 «Движение без остановки запрещено» — требует обязательной остановки. Знак устанавливается или у пересечения проезжих частей (случай 1), или у ж. д. переезда, или карантинного поста (случай 2). Знак «А» – 2.6 «Преимущество встречного движения» — запрещает въезд на узкий участок дороги, если это может затруднить встречное движение. Знак «В» – 6.16 «Стоп-линия» — обозначает место остановки транспортных средств при запрещающем сигнале светофора. Знак «Г» – 2.4 «Уступите дорогу» — определяет очерёдность проезда конкретного пересечения. Место остановки при необходимости выбирайте сами, руководствуясь правилом: «Вы не должны возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если действие вашего автомобиля вынудит других участников движения изменить направление движения или скорость».
     


    Вопрос 77.

    В каких случаях Вам разрешается использовать звуковой сигнал в зоне действия этого знака?
    1.     Только для предупреждения об обгоне
    2.     Только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия
    3.     В обоих перечисленных случаях


    Правильный ответ: 2
    В зоне действия знака 3.26 «Подача звукового сигнала запрещена»,подача звукового сигнала недопустима,кроме случаев предупреждения дорожно-транспортного происшествия. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 78.

    Что означают эти дорожные знаки?
    1.     Стоянка разрешена только транспортным средствам оперативных служб
    2.     Стоянка разрешена только с включенными габаритными огнями
    3.     Стоянка разрешена только в праздничные, субботние и воскресные дни


    Правильный ответ: 3
    Табличка 8.5.1 «Субботние, воскресные и праздничные дни» указывает, что знак, с которым она применяется, действует только в выше перечисленные дни. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 79.

    Какой знак используется для обозначения границ искусственной неровности?
    1.     Только А
    2.     Только Б
    3.     Б и В


    Правильный ответ: 1
    Знак 5.20 «Искусственная неровность» обозначает границу искусственной неровности («лежащий полицай»). Знак устанавливается на ближайшей границе искусственной неровности относительно приближающихся Т. С. («Дорожные знаки»)


    Вопрос 80.

    Каким транспортным средствам разрешена остановка в зоне действия знака?
    1.     Только маршрутным транспортным средствам
    2.     Только такси с включенным таксометром
    3.     Только автомобилям, управляемым инвалидами I и II групп или перевозящим таких инвалидов
     


    Правильный ответ: 1
    От действия знака 3.27 »Остановка запрещена» могут отступать только маршрутные транспортные средства. («Дорожные знаки»).
     


    Вопрос 81.

    Управляя каким автомобилем, Вы можете опередить легковой автомобиль?
    1.     Только легковым
    2.     Только легковым или грузовым с разрешенной максимальной массой менее 3,5 т
    3.     Любым автомобилем
     


    Правильный ответ: 2
    На знаке 5.15.7 «Направление движения по полосам» изображён знак 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено» без цифры на автомобиле. Этот знак в таком случае запрещает движение грузовых автомобилей с разрешённой максимальной массой более 3,5 т по левой полосе по ходу Вашего движения. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 82.

    По какой траектории Вы можете продолжить движение?
    1.     Только по А
    2.     Только по Б
    3.     По любой


    Правильный ответ: 1
    Разделительные полосы делят дорогу на смежные проезжие части. Действие знака 4. 1.2 «Движение направо», установленного перед пересечением проезжих частей, распространяется на первое пересечение. Можете продолжить движение только по траектории «А». (Пункт 1.2 термин «Разделительная полоса», «Дорожные знаки»).


    Вопрос 83.

    Разрешено ли Вам произвести остановку для посадки пассажира?
    1.     Разрешено
    2.     Разрешено только по четным числам месяца
    3.     Разрешено только по нечетным числам месяца
    4.     Не разрешено


    Правильный ответ: 1
    Знак 3.29 «Стоянка запрещена по нечётным числам месяца» ограничивает только стоянку. Остановка в его зоне действия не запрещается в любой период времени. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 84.

    Какие знаки используются для обозначения номера, присвоенного дороге (маршруту)?
    1.     Только А
    2.     Только Б
    3.     Только А и Б
    4.     Все


    Правильный ответ: 3
    Знаки «А» и «Б» имеют общий номер и наименование: 6.14.1 «Номер маршрута». Знак «В» – 6.13 «Километровый знак» — обозначает расстояние до начала или конца дороги (км). («Дорожные знаки»).


    Вопрос 85.

    Какие знаки предоставляют Вам преимущество при проезде нерегулируемых перекрестков?
    1.     Только А
    2.     А и В
    3.     Все


    Правильный ответ: 2
    Знаки: 2.1 «Главная дорога» («А») и 2.3.3 «Примыкание второстепенной дороги» («В») предоставляют право преимущественного проезда нерегулируемых перекрёстков транспортным средствам, находящимся на главной дороге. (Пункт 1.2, термин «Главная дорога», 13.9 ПДД).


    Вопрос 86.

    Разрешен ли Вам обгон?
    1.     Разрешен
    2.     Запрещен, если скорость мотоцикла более 30 км/ч
    3.     Запрещен


    Правильный ответ: 1
    Вспоминаем, что знак 3.20 «Обгон запрещён» с 21 ноября 2010 г. запрещает обгон всех т. с. кроме тихоходных т. с., гужевых повозок, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски. Обгон Вам разрешён вне зависимости от скорости мотоциклиста. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 87.

    Разрешено ли водителю поставить грузовой автомобиль на стоянку в этом месте указанным способом?
    1.     Да
    2.     Да, если разрешенная максимальная масса автомобиля менее 3,5 т
    3.     Нет


    Правильный ответ: 3
    Водителям грузовых автомобилей при наличии знака 6.4 «Место стоянки» с одной из табличек 8.6.2-8.6.9 «Способ постановки транспортных средств на стоянку» останавливаться и стоять в зоне действия этого знака нельзя. Не допускает стоянку на краю тротуара любым грузовым автомобилям и пункт 12.2 ПДД и в иных местах, не обозначенных знаками. Поэтому ответ однозначен — водитель грузовика нарушает Правила. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 88.

    По какой траектории Вы можете выполнить разворот?
    1.     Только по А
    2.     Только по Б
    3.     По любой


    Правильный ответ: 2
    Действие знака 4.1.1 «Движение прямо» в случае установки его перед пересечением проезжих частей, распространяется только на первое пересечение за знаком. Вы можете выполнить разворот по траектории «Б». («Дорожные знаки»).


    Вопрос 89.

    Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку в указанном месте по нечетным числам месяца?
    1.     Разрешено
    2.     Разрешено только после 19 часов
    3.     Запрещено


    Правильный ответ: 2
    Действие происходит в населенном пункте, на дороге, имеющей по одной полосе движения в каждом направлении, без трамвайных путей посередине. На такой дороге можно осуществлять остановку и стоянку не только с правой стороны дороги, но и с левой, если нет запрещающих знаков. В данной же ситуации применены одновременно знаки: с правой стороны 3.29 «Стоянка запрещена по нечетным числам месяца», с левой 3.30 «Стоянка запрещена по четным числам месяца». При парковке автомобиля в таком случае следует учесть,что с 19.00 до 21.00 данные знаки не действуют из-за перестановки транспорта. С 21.00 до 24.00 с правой стороны дороги стоянка запрещена по четным числам месяца,с левой стороны дороги в это же время стоянка запрещена по нечетным числам месяца. Следовательно в намеченном месте автомобиль можно поставить с 19.00 нечетного числа до 21.00 четного числа. («Дорожные знаки», пункт 12.1 ПДД).


    Вопрос 90.

    Какими знаками обозначают участки, на которых водитель обязан уступать дорогу пешеходам, находящимся на проезжей части?
    1.     Только А и Б
    2.     Только Б и В
    3.     Всеми


    Правильный ответ: 2
    Знаки: «Б» – 5.19.2 «Пешеходный переход», «В» – 5.21 «Жилая зона» предоставляют преимущество пешеходам на проезжей части на обозначенных ими участках дорог, территориях. Предупреждающий знак «А» – 1.22 «Пешеходный переход» предупреждает о приближении к пешеходному переходу, обозначенному знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2. Устанавливается в Н. П. за 50-100 м, вне Н. П. за 150-300 м. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 91.

    Какие знаки информируют Вас о приближении к началу участка дороги со встречным движением?
    1.     Только А
    2.     Только А и Б
    3.     Все


    Правильный ответ: 1
    Только предупреждающий знак «А» — 1.21 «Двустороннее движение» — устанавливается перед проезжей частью с встречным движением, если ему предшествовал участок дороги с односторонним движением. Знак «Б» — 5.8 «Реверсивное движение» — информирует о начале участка дороги, на котором на одной или нескольких полосах направление движения может изменяться на противоположное. Знак «В» — 5.15.7 «Направление движения по полосам» — указывает организацию движения в обоих направлениях на трёхполосной дороге. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 92.

    Разрешено ли Вам подъехать к месту своей работы, расположенному в зоне действия этих знаков?
    1.     Разрешено только в нерабочие дни
    2.     Разрешено только в рабочие дни
    3.     Разрешено в любой день
    4.     Не разрешено


    Правильный ответ: 3
    Табличка 8.5.2 «Рабочие дни» указывает, что знак 3.2 «Движение запрещено» действует только в рабочие дни. Но так как от действий данного знака могут отступать те, кто проживает, работает или обслуживает предприятия, находящиеся в зоне действия знака, Вам разрешается движение «под знак» в любой день недели. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 93.

    Вы буксируете неисправный автомобиль. По какой полосе Вы можете продолжить движение?
    1.     Только по правой
    2.     По любой


    Правильный ответ: 1
    Движение по полосе с изображением знака 4.6 «Ограничение минимальной скорости» допускается со скоростью не менее 60 км/ч. При буксировке скорость не должна превышать 50 км/ч. Соответственно продолжать движение можете только по правой полосе. («Дорожные знаки», пункт 10.3 ПДД).


    Вопрос 94.

    Какие знаки информируют Вас, что на перекрестке необходимо уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся слева?
    1.     Только А
    2.     Только Б
    3.     Только А и Б
    4.     Все


    Правильный ответ: 2
    Порядок проезда транспортных средств на перекрёстках определяется знаками приоритета, обозначенных в данном случае «А» и «Б». Знак «А» – 2.3.3 «Примыкание второстепенной дороги» — информирует, что примыкающая дорога слева – второстепенная. Двигаясь по главной дороге, Вы имеете преимущество. Комбинация знаков «Б» – 2.4 «Уступите дорогу» с табличкой 8.13 «Направление главной дороги» информирует, что движущиеся транспортные средства, находящиеся на главной дороге слева и прямо со встречного направления, имеют преимущество. Вы обязаны уступить им дорогу. Знак «В» – 5.13.1 «Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств» — входит в группу знаков особых предписаний. Он не может регулировать очерёдность проезда транспортных средств. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 95.

    Разрешено ли Вам при управлении легковым автомобилем с прицепом продолжить движение в прямом направлении?
    1.     Разрешено
    2.     Разрешено, если Вы проживаете в зоне действия знака
    3.     Запрещено


    Правильный ответ: 1
    Знак 3.7 «Движение с прицепом запрещено» запрещает движение с прицепом только грузовых автомобилей и тракторов. На легковые автомобили с прицепом его действие не распространяется. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 96.

    В каком из направлений Вам разрешено движение?
    1.     Только Б
    2.     Только А и Б
    3.     Только Б и В
    4.     Во всех из указанных


    Правильный ответ: 4
    Знак 5.7.1 «Выезд на дорогу с односторонним движением» запрещает поворот направо, т. е. встречное движение. Разрешенные направления движения на таком пересечении — прямо, налево (в направлении стрелки на знаке) и разворот. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 97.

    Этот знак:
    1.     Показывает направления движения на перекрестке
    2.     Указывает, что на пересекаемой дороге движение осуществляется по двум полосам


    Правильный ответ: 1
    Предупреждающий знак 1.34.3 «Направление поворота» указывает направления движения на Т-образном перекрёстке. («Дорожные знаки»)


    Вопрос 98.

    С какой скоростью Вы можете двигаться на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т?
    1.     Не более 50 км/ч
    2.     Не более 70 км/ч
    3.     Не более 90 км/ч


    Правильный ответ: 3
    Табличка под знаком 8.4.1 «Вид транспортного средства» распространяет действие знака на грузовые автомобили, в том числе с прицепом, с разрешённой максимальной массой более 3,5 т. Ваш автомобиль к ним не относится, продолжаете движение с разрешённой Вам скоростью — не более 90 км/ч, так как действие происходит вне населённого пункта. («Дорожные знаки», пункт 10.3 ПДД).


    Вопрос 99.

    Какие знаки указывают протяженность зоны для разворота?
    1.     Только А
    2.     Только Б
    3.     Все


    Правильный ответ: 2
    Знак «Б» – 6.3.2 «Зона для разворота» применяется для обозначения места на участке дороги разрешающего разворот и его протяжённость. В данном случае протяжённость зоны для разворота – не более 15 м. Комбинация знаков «А» – 6.3.1 «Место для разворота» и табличка 8.1.1 «Расстояние до объекта» указывают, что через 50 м от установки знаков по ходу движения, будет находиться место, предназначенное только для выполнения разворота. Протяжённость зоны разворота в данной ситуации не оговаривается. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 100.

    На каком расстоянии до скользкого участка дороги устанавливается этот знак в населенном пункте?
    1.     150—300 м
    2.     50—100 м
    3.     Непосредственно перед началом скользкого участка


    Правильный ответ: 2
    В населённом пункте большинство предупреждающих знаков устанавливается на расстоянии 50-100 м до опасного участка. На таком расстоянии устанавливается и знак 1.15 «Скользкая дорога». («Дорожные знаки»).


    Вопрос 101.

    Каким транспортным средствам разрешена остановка в зоне действия знака?
    1.     Только такси с включенным таксометром
    2.     Только автомобилям, на которых установлен опознавательный знак «Инвалид»
    3.     Всем перечисленным транспортным средствам


    Правильный ответ: 2
    В случае применения знака 3.27 «Остановка запрещена» с табличкой 8.18 «Кроме инвалидов» в его зоне действия могут останавливаться мотоколяски и автомобили, обозначенные знаком «Инвалид». («Дорожные знаки»).


    Вопрос 102.

    Какой из знаков используется для обозначения кемпинга?
    1.     Только А
    2.     Только Б
    3.     Только В
    4.     Б и В


    Правильный ответ: 2
    Знаки сервиса информируют о расположении соответствующих объектов. Обозначенные знаки: «Б» – 7.10 «Кемпинг»; «А» – 7.9 «Гостиница или мотель»: «В» – 7.11 «Место отдыха». («Дорожные знаки»).


    Вопрос 103.

    В каких из указанных направлений Вы можете продолжить движение на следующем перекрестке?
    1.     Только Б
    2.     А или Б
    3.     Во всех


    Правильный ответ: 3
    В данном случае знак 4.1.1 «Движение прямо» установлен за пересечением проезжих частей, т. е. в начале участка дороги. Действие знака в такой ситуации распространяется до ближайшего перекрестка. Поэтому Вы можете продолжать движение во всех указанных направлениях. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 104.

    Какие знаки разрешают движение со скоростью 60 км/ч?
    1.     Только Б
    2.     Б и В
    3.     Ни один из знаков


    Правильный ответ: 2
    Знаки: «Б» — 4.6 «Ограничение минимальной скорости», «В» — 6.2 «Рекомендуемая скорость». («Дорожные знаки»).


    Вопрос 105.

    Кто из водителей нарушил правила стоянки?
    1.     Только водитель грузового автомобиля
    2.     Водители мотоцикла и грузового автомобиля
    3.     Все водители
    4.     Никто не нарушил


    Правильный ответ: 1
    Водителям грузовых автомобилей при наличии знака 6.4 «Место стоянки» с любой из табличек 8.6.2-8.6.9 «Способ постановки транспортных средств» стоять в зоне действия комбинации этих знаков нельзя. Вместе с указанными знаками обязательна и установка таблички 8.2.1 «Зона действия». («Дорожные знаки»). Водители легкового автомобиля и мотоцикла согласно знака 6.4 «Место стоянки» и таблички 8.6.3 абсолютно верно выполнили требования Правил. (Пункт 12.2 ПДД).


    Вопрос 106.

    Разрешено ли Вам въехать на мост одновременно с мотоциклистом, если Вы не затрудните ему движение?
    1.     Да
    2.     Нет


    Правильный ответ: 1
    Данный знак 2.6 запрещает выезд на узкий участок дороги только в том случае, если это затруднит встречное движение. («Дорожные знаки«).


    Вопрос 107.

    В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение на перекрестке?
    1.     Только В
    2.     А или В
    3.     Во всех, кроме Г


    Правильный ответ: 2
    По траектории «Г» движение запрещает знак 3.18.1 «Поворот направо запрещён». Траектория «Б» проходит по проезжей части встречного направления движения, что также недопустимо. Можете продолжить движение из указанных только по траектории «В» или «А». («Дорожные знаки», пункт 1.4 ПДД).


    Вопрос 108.

    Какие таблички распространяют действие установленных с ними знаков на грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой менее 3,5 т?
    1.     Только Б
    2.     Только В
    3.     Б и В
    4.     Все


    Правильный ответ: 3
    Таблички 8.4.1 (А) и 8.4.3 (Б) «Вид транспортного средства» распространяют своё действие: »А»- на грузовые автомобили, в том числе с прицепом, с р. м.м. более 3,5 т, «Б» — на легковые автомобили,а также грузовые автомобили с р. м.м. до 3,5 т. Табличка 8.6.1 (В) «Способ постановки транспортного средства на стоянку» распространяет действие знака 6.4 «Парковка (парковочное место) » на ВСЕ транспортные средства. Поэтому только таблички Б и В касаются грузовых автомобилей, р. м.м. которых не более 3,5 т. (»Дорожные знаки»).


    Вопрос 109.

    Какие знаки устанавливают непосредственно перед железнодорожным переездом?
    1.     Только А
    2.     Только Б
    3.     Только В
    4.     А и В


    Правильный ответ: 3
    Из обозначенных только знак «В» – 1.3.2 «Многопутная железная дорога» — устанавливается непосредственно перед железнодорожным переездом. Следует учитывать, что при отсутствии шлагбаумов на ж. д. переезде знаки 1.3.1 и 1.3.2 определяют размер переезда. Комбинации знаков «А» и «Б» устанавливаются вне населённых пунктов на расстоянии 150-300 м. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 110.

    Разрешен ли Вам разворот в указанном месте?
    1.     Разрешен
    2.     Не разрешен


    Правильный ответ: 2
    Движение на перекрестке, обозначенном знаком 4.3 «Круговое движение», организовано по кругу в направлении стрелок. Указанная траектория проходит во встречном направлении, что недопустимо. Для разворота следует выехать на перекресток и совершить «круг почета». («Дорожные знаки»).


    Вопрос 111.

    Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку за путепроводом?
    1.     Да
    2.     Нет


    Правильный ответ: 2
    В указанном месте стоянка запрещена знаком 3.28 «Стоянка запрещена», действие которого распространяется до ближайшего перекрёстка. Путепровод не может прекращать действие данного знака. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 112.

    Эти знаки предупреждают Вас о приближении:
    1.     К месту производства работ на дороге
    2.     К железнодорожному переезду со шлагбаумом
    3.     К железнодорожному переезду без шлагбаума


    Правильный ответ: 2
    Знак 1.1 «Железнодорожный переезд со шлагбаумом» и знак 1.4.1 «Приближение к железнодорожному переезду» расположены на одной стойке,так как вне населенного пункта они располагаются на расстоянии 150-300 м до опасного участка. Вне населенного пункта знак 1.1 обязательно повторяется. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 113.

    Какие знаки разрешают разворот?
    1.     Все, кроме В
    2.     Все
    3.     Только А


    Правильный ответ: 2
    Предписывающие знаки, к которым относится знак А — 4.1.3 «Движение налево», разрешающие поворот налево, разрешают и разворот. Знак В — 5.7.1 «Въезд на дорогу с односторонним движением» запрещает поворот налево, но не запрещает производить разворот. Чаще всего и водители, и сотрудники ГИБДД или забывают, или не знают, что знак Б — 3.18.2 «Поворот налево запрещен» не запрещает производить разворот. Поэтому все три данных знака разрешают производить маневр — разворот. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 114.

    Двигаясь по крайней левой полосе, Вы можете продолжить движение:
    1.     Только налево
    2.     Только в обратном направлении
    3.     Налево или в обратном направлении


    Правильный ответ: 3
    Знаки, указывающие направление движения по полосам (полосе), разрешающие поворот налево из крайней левой полосы, разрешают и разворот. Вы, двигаясь по крайней левой полосе, согласно знаку 5.15.2 «Направления движения по полосе», можете повернуть налево или развернуться. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 115.

    Этот знак предупреждает Вас о приближении к тоннелю, в котором:
    1.     Будет затруднен разъезд со встречными транспортными средствами
    2.     Отсутствует искусственное освещение
    3.     Очередность движения регулируется светофором


    Правильный ответ: 2
    Знак 1.31 «Тоннель» предупреждает о приближении к тоннелю, в котором отсутствует искусственное освещение, или к тоннелю, видимость въездного портала которого ограничена. В тоннелях на движущемся транспортном средстве должны быть включены фары дальнего или ближнего света фар, независимо от наличия освещенности тоннеля. («Дорожные знаки», пункт 19.1 ПДД).


    Вопрос 116.

    В каком из указанных мест Вы можете поставить автомобиль на стоянку?
    1.     Только А
    2.     Только Б
    3.     Ни в каком


    Правильный ответ: 2
    Действие знака 3.27 «Остановка запрещена» распространяется до ближайшего перекрёстка. В данном случае до перекрёстка с примыкающей слева дорогой. Можно поставить автомобиль на стоянку в месте «Б». Примыкающей дороги справа мы не видим. Но суть вопроса и ответа от этого не меняется. («Дорожные знаки», пункт 12.1 ПДД).


    Вопрос 117.

    Какие знаки разрешают выполнить поворот налево?
    1.     Только Б
    2.     А и Б
    3.     Б и В


    Правильный ответ: 3
    Из обозначенных разрешают выполнить поворот налево знаки: «Б» – 6.8.3 «Тупик», «В» – 5.13.2 «Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств». («Дорожные знаки»).


    Вопрос 118.

    Этот дорожный знак предупреждает Вас:
    1.     О приближении к пешеходному переходу, на котором возможно частое появление велосипедистов
    2.     О приближении к пересечению с велосипедной дорожкой
    3.     О приближении к месту, где Вы должны уступить дорогу велосипедистам


    Правильный ответ: 2
    Знак 1.24 «Пересечение с велосипедной дорожкой» в населённом пункте устанавливается за 50-100 м перед пересечением велосипедной дорожки, обозначенной знаком 4.4 «Велосипедная дорожка» и разметкой 1.15, с дорогой, если это пересечение происходит вне перекрёстка. Водители велосипедов и мопедов должны уступать дорогу т. с., движущимся по дороге. (Пункт 24.4).


    Вопрос 119.

    Действие каких знаков не распространяется на транспортные средства, управляемые инвалидами I и II групп, перевозящие таких инвалидов или детей-инвалидов?
    1.     Только А и Б
    2.     Только Б и Г
    3.     Только Б, В и Г
    4.     Всех


    Правильный ответ: 2
    Транспортные средства, управляемые инвалидами I и II групп, перевозящие таких инвалидов или детей — инвалидов, могут отступить от действий обозначенных знаков: «Б» – 3.2 «Движение запрещено», «Г» – 3.28 «Стоянка запрещена». Знаки: «А» – 3.1 «Въезд запрещён», «В» – 3.27 «Остановка запрещена» — такой «льготы» не предоставляют. («Дорожные знаки»).


    Вопрос 120.

    Какие транспортные средства можно поставить на стоянку указанным на табличке способом?
    1.     Только легковые автомобили и мотоциклы
    2.     Все, кроме грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т
    3.     Любые транспортные средства


    Правильный ответ: 1
    Табличка 8.6.3 «Способ постановки транспортного средства на стоянку» указывает, как должны располагаться легковые автомобили и мотоциклы на краю тротуара в месте, обозначенном знаком 6.4 «Место стоянки». («Дорожные знаки»).

    Знаки особых предписаний ПДД 2021

    5.1 Автомагистраль Подробнее

    Описание знака

    Дорога на зеленом фоне

    Дорога, на которой действуют требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения по автомагистралям. Данная дорога является наиболее скоростной. Знак 5.1 устанавливается в начале автомагистрали, а также после въездов на нее.

    На автомагистрали запрещается: 1. Движение пешеходов, домашних животных, велосипедов, мопедов, тракторов и самоходных машин, и иных механических ТС, разрешенная скорость которых по технической характеристике или их состоянию менее 40 км/ч. 2. Движение грузовых автомобилей, разрешенная максимальная масса которых более 3,5 т, далее 2-й полосы. 3. Остановка вне специальных площадок для стоянки, обозначенных знаком 6.4 «Парковка (парковочное место)» или 7.11 «Место отдыха». 4. Разворот и въезд в технологические разрывы разделительной полосы. Будьте осторожны в этих местах, от этого пункта могут отступать ТС со спец. сигналами, а также оборудованные проблесковым маячком оранжевого цвета (дорожные, коммунальные и др. машины). 5. Движение задним ходом. 6. Учебная езда.

    5.2 Конец автомагистрали Подробнее

    Описание знака

    Перечеркнутая дорога на зеленом фоне

    Указывает конец автомагистрали, обозначенной знаком 5.1.

    Устанавливается в конце автомагистрали и в начале съездов с нее.

    5.3 Дорога для автомобилей Подробнее

    Описание знака

    Белый автомобиль на синем фоне

    Дорога, предназначенная для движения только автомобилей, автобусов и мотоциклов.

    На данную дорогу распространяются все требования раздела ПДД «Движение по автомагистралям». Что запрещено на дорогах, обозначенных знаком 5.1, запрещено и на дорогах, обозначенных знаком 5.3. Перед боковыми въездами на дорогу, обозначенную знаком 5.3, устанавливается знак 5.3 с одной из табличек 8.3.1, 8.3.2, 8.3.3 «Направления действия».

    5.4 Конец дороги для автомобилей Подробнее

    Описание знака

    Перечеркнутый белый автомобиль на синем фоне

    Указывает конец дороги, обозначенной знаком 5.3 «Дорога для автомобилей».

    5.5 Дорога с односторонним движением Подробнее

    Описание знака

    Белая стрелка вверх на синем фоне

    Дорога или проезжая часть, по которой движение механических транспортных средств по всей ширине осуществляется в одном направлении.

    1. Зона действия знака: до знака 5.6 «Конец дороги с односторонним движением». 2. Разрешенные направления: прямо, налево, направо, не запрещен задний ход, кроме мест перечисленных в пунктах 8.11, 8.12 Правил. 3. В практике необходимо помнить, что на дорогах с односторонним движением остановка и стоянка разрешены не только с правой стороны дороги, но и с левой, по ходу движения автомобилей, при этом на такой дороге должно быть не менее двух полос для движения. Грузовым автомобилям, разрешенная максимальная масса которых более 3,5 т, разрешается остановка с левой стороны дороги только для погрузки и выгрузки груза. 4. В тех случаях, когда отсутствует горизонтальная разметка, делящая проезжую часть на количество полос для движения, водители должны мысленно поделить ее ширину на количество полос для движения тех ТС, которым водитель управляет, при этом необходимо, чтобы мысленная полоса для движения была достаточной по ширине для беспрепятственного передвижения автомобиля.

    5.6 Конец дороги с односторонним движением Подробнее

    Описание знака

    Перечеркнутая белая стрелка вверх на синем фоне

    Указывает конец дороги или проезжей части, обозначенной знаком 5.5 «Дорога с односторонним движением».

    5.7 Выезд на дорогу с односторонним движением Подробнее

    Описание знака

    Белая стрелка влево или вправо на синем фоне

    Выезд на дорогу или проезжую часть с односторонним движением. Устанавливаются перед всеми боковыми выездами на дорогу с односторонним движением.

    1. Стрелка указывает направления движения на дороге с односторонним движением. 2. Пересечение дороги с односторонним движением не запрещается. 3. На перекрестке, перед которым установлен знак 5.7.1, запрещается поворот налево. Разворот не запрещается. 4. На перекрестке, перед которым установлен знак 5.7.2, запрещается поворот направо. Разворот не запрещается.

    5.8 Реверсивное движение Подробнее

    Описание знака

    Двухсторонняя белая стрелка на синем фоне

    Начало участка дороги, на котором на одной или нескольких полосах направление движения может изменяться на противоположное.

    Направление движения на противоположное может изменяться с помощью реверсивных светофоров. Зона действия: до знака 5.9 «Конец реверсивного движения».

    5.9 Конец реверсивного движения Подробнее

    Описание знака

    Перечеркнутая двухсторонняя белая стрелка на синем фоне

    Отменяет действие знака 5.8 «Реверсивное движение».

    5.10 Выезд на дорогу с реверсивным движением Подробнее

    Описание знака

    Двухсторонняя белая стрелка влево вправо на синем фоне

    Знак применяется для обозначения выезда на дорогу с реверсивным движением. Устанавливается перед всеми боковыми выездами на такую дорогу.

    Водители, поворачивающие на дорогу с реверсивным движением, обозначенную знаком 5.10, должны двигаться по крайней правой полосе. Перестраиваться разрешается только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам.

    5.11.1 Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств Подробнее

    Описание знака

    Автобус со стрелкой на синем фоне

    Дорога, по которой транспортные средства, допущенные к движению по полосам для маршрутных транспортных средств, движутся по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств

    На дороге с полосой для маршрутных транспортных средств, обозначенной знаком 5.11.1, запрещается движение и остановка других транспортных средств на этой полосе.

    5.11.2 Дорога с полосой для велосипедистов Подробнее

    Описание знака

    Велосипед со стрелкой на синем фоне

    Дорога, по которой движение велосипедистов и водителей мопедов осуществляется по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств.
    5.12.1 Конец дороги с полосой для маршрутных транспортных средств Подробнее

    Описание знака

    Перечеркнутый автобус со стрелкой на синем фоне

    Отменяет действие знака 5.11.1 «Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств».

    5.12.2 Конец дороги с полосой для велосипедистов Подробнее

    Описание знака

    Перечеркнутый велосипед со стрелкой на синем фоне

    Дорожный знак представляет собой дорожный знак 5.11.2, изображение которого перечеркнуто диагональной красной полосой из левого нижнего угла в правый верхний угол знака.

    5.13.1 Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств Подробнее

    Описание знака

    Автобус со стрелкой на синем фоне

    Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств (знак 5.11.1), движение которых осуществляется по специально выделенной полосе навстречу общему потоку движения транспортных средств.

    На перекрестке, перед которым установлен знак 5.13.1, запрещается поворот налево. Разворот не запрещается. На перекрестке, перед которым установлен знак 5.13.2, запрещается поворот направо. Разворот не запрещается.

    5.13.3 Выезд на дорогу с полосой для велосипедистов Подробнее

    Описание знака

    Велосипед со стрелкой на синем фоне

    5.13.4 Выезд на дорогу с полосой для велосипедистов Подробнее

    Описание знака

    Велосипед со стрелкой на синем фоне

    5.14 Полоса для маршрутных транспортных средств Подробнее

    Описание знака

    Автобус со стрелкой на синем фоне

    Специально выделенная полоса, по которой транспортные средства, допущенные к движению по полосам для маршрутных транспортных средств, движутся попутно общему потоку транспортных средств. Устанавливается непосредственно над одной из полос для движения.

    1. Действие знака распространяется на полосу, над которой он расположен. 2. Действие знака, установленного справа от дороги, распространяется на правую полосу (первую справа по ходу движения). 3. На дороге с полосой для маршрутных транспортных средств, обозначенной знаком 5.14, запрещается движение и остановка других транспортных средств на этой полосе. Однако водители при повороте направо должны перестраиваться на полосу, обозначенную знаком 5.14 и расположенную у правого края проезжей части, если она не отделена от остальной проезжей части сплошной линией разметки. Разрешается заезжать на нее при выезде на дорогу с правым поворотом и для посадки и высадки пассажиров, при соблюдении условий пункта 18.2 Правил.

    5.14.1 Конец полосы для маршрутных транспортных средств Подробнее

    Описание знака

    Перечеркнутый автобус со стрелкой на синем фоне

    Специально выделенная полоса, по которой транспортные средства, допущенные к движению по полосам для маршрутных транспортных средств, движутся попутно общему потоку транспортных средств. Устанавливается непосредственно над одной из полос для движения.

    1. Действие знака распространяется на полосу, над которой он расположен. 2. Действие знака, установленного справа от дороги, распространяется на правую полосу (первую справа по ходу движения). 3. На дороге с полосой для маршрутных транспортных средств, обозначенной знаком 5.14, запрещается движение и остановка других транспортных средств на этой полосе. Однако водители при повороте направо должны перестраиваться на полосу, обозначенную знаком 5.14 и расположенную у правого края проезжей части, если она не отделена от остальной проезжей части сплошной линией разметки. Разрешается заезжать на нее при выезде на дорогу с правым поворотом и для посадки и высадки пассажиров, при соблюдении условий пункта 18.2 Правил.

    5.14.2 Полоса для велосипедистов 5.14.3. Конец полосы для велосипедистов Подробнее

    Описание знака

    Велосипед со стрелкой на синем фоне в квадрате

    5.15.1 Направления движения по полосам Подробнее

    Описание знака

    Три белые стрелки на синем фоне в квадрате

    Число полос и разрешенные направления движения по каждой из них.

    Знаки 5.15.1 и 5.15.2, разрешающие поворот налево из крайней левой полосы, разрешают и разворот из этой полосы. Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2 не распространяется на маршрутные транспортные средства. Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2, установленных перед перекрестком, распространяется на весь перекресток, если другие знаки 5.15.1 и 5.15.2, установленные на нем, не дают иных указаний.

    5.15.2 Направления движения по полосам Подробнее

    Описание знака

    Белые стрелки на синем фоне в квадрате

    Разрешенные направления движения по полосе.

    Знаки 5.15.1 и 5.15.2, разрешающие поворот налево из крайней левой полосы, разрешают и разворот из этой полосы. Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2 не распространяется на маршрутные транспортные средства. Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2, установленных перед перекрестком, распространяется на весь перекресток, если другие знаки 5.15.1 и 5.15.2, установленные на нем, не дают иных указаний.

    5.15.3 Начало полосы Подробнее

    Описание знака

    Разделение белых стрелок на синем фоне в квадрате

    Начало дополнительной полосы на подъеме или полосы торможения (например, на автомагистрали перед организованной стоянкой). Если на знаке, установленном перед дополнительной полосой, изображен знак 4.6 «Ограничение минимальной скорости», то водитель транспортного средства, которое не может продолжать движение по основной полосе с указанной и большей скоростью, должен перестроиться на полосу, расположенную справа от него.

    Знаки 5.15.1 и 5.15.2, разрешающие поворот налево из крайней левой полосы, разрешают и разворот из этой полосы. Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2 не распространяется на маршрутные транспортные средства. Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2, установленных перед перекрестком, распространяется на весь перекресток, если другие знаки 5.15.1 и 5.15.2, установленные на нем, не дают иных указаний.

    5.15.4 Начало полосы Подробнее

    Описание знака

    Разделение белых стрелок на синем фоне в квадрате

    Начало участка средней полосы трехполосной дороги, предназначенного для движения в данном направлении.

    Зона действия: до знака 5.15.6 «Конец полосы». Если на знаке 5.15.4 изображен знак, запрещающий движение каким-либо ТС, то движение этих ТС по соответствующей полосе запрещается.

    5.15.5 Конец полосы Подробнее

    Описание знака

    Сужение белых стрелок на синем фоне в квадрате

    Конец дополнительной полосы на подъеме или полосы разгона.

    Отменяет действие знака 5.15.3 «Начало полосы».

    5.15.6 Конец полосы Подробнее

    Описание знака

    Сужение белых стрелок на синем фоне в квадрате

    Конец дополнительной полосы на подъеме или полосы разгона.

    Отменяет действие знака 5.15.3 «Начало полосы».

    5.15.7 Направление движения по полосам Подробнее

    Описание знака

    Три белые стрелки на синем фоне

    Разрешенное направление движения по полосам.

    Если на знаке 5.15.7 изображен знак, запрещающий движение каким-либо транспортным средствам, то движение этих ТС по соответствующей полосе запрещается. Знак 5.15.7 с соответствующим числом стрелок может применяться на дорогах с четырьмя и более полосами. Некоторые сотрудники ГИБДД неправильно понимают назначение данных знаков, считая, что они запрещают производить маневры «Опережение», «Обгон». Но это не так. Если водитель во время движения не нарушает требования пункта 11.4 Правил, дорожных знаков 3.20, 3.22 и разметки.

    5.15.8 Число полос Подробнее

    Описание знака

    Три белые стрелки со скоростью на синем фоне

    Разрешенное направление движения по полосам.

    Если на знаке 5.15.7 изображен знак, запрещающий движение каким-либо транспортным средствам, то движение этих ТС по соответствующей полосе запрещается. Знак 5.15.7 с соответствующим числом стрелок может применяться на дорогах с четырьмя и более полосами. Некоторые сотрудники ГИБДД неправильно понимают назначение данных знаков, считая, что они запрещают производить маневры «Опережение», «Обгон». Но это не так. Если водитель во время движения не нарушает требования пункта 11.4 Правил, дорожных знаков 3.20, 3.22 и разметки.

    5.16 Место остановки автобуса и (или) троллейбуса Подробнее

    Описание знака

    Автобус в белом прямоугольнике на синем фоне

    Остановка и стоянка запрещается ближе 15 м от мест остановки маршрутных ТС, обозначенных разметкой 1.17, а при ее отсутствии — от указателя места остановки маршрутных транспортных средств.

    5.17 Место остановки трамвая Подробнее

    Описание знака

    Трамвай в белом прямоугольнике на синем фоне

    5.18 Место стоянки легковых такси Подробнее

    Описание знака

    Такси в белом прямоугольнике на синем фоне

    5.19 Пешеходный переход Подробнее

    Описание знака

    Человек переходит дорогу в синем фоне

    При отсутствии на переходе разметки 1.14.1 или 1.14.2 знак 5.19.1 устанавливается справа от дороги на ближней границе перехода относительно приближающихся транспортных средств, а знак 5.19.2 — слева от дороги на дальней границе перехода.

    При наличии знаков размер пешеходного перехода ограничивается от знака 5.19.2 до знака 5.19.1. При отсутствии знаков размер пешеходного перехода определяется шириной линий разметки.

    5.20 Искусственная неровность Подробнее

    Описание знака

    Кочка в белом треугольнике на синем фоне

    Обозначает границы искусственной неровности

    Знак устанавливается на ближайшей границе искусственной неровности относительно приближающихся транспортных средств.

    5.21 Жилая зона Подробнее

    Описание знака

    Дети играют в футбол на синем фоне

    Территория, на которой действуют требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения в жилой зоне.

    В жилой зоне преимущество имеют пешеходы, движение которых разрешается не только по тротуарам, но и по проезжей части. В жилой зоне запрещается: а) движение со скоростью более 20 км/ч; б) сквозное движение; в) учебная езда; г) стоянка с работающим двигателем; д) стоянка грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т вне специально выделенных и обозначенных знаками и (или) разметкой мест. Эти требования распространяются на все дворовые территории (дворы, кварталы и т. п.). При выезде из жилой зоны водители должны уступить дорогу другим участникам движения.

    5.22 Конец жилой зоны Подробнее

    Описание знака

    Перечеркнутые дети играют в футбол на синем фоне

    Указывает конец жилой зоны, обозначенной знаком 5.21 «Жилая зона».

    5.23 Начало населенного пункта Подробнее

    Описание знака

    Название города на белом фоне

    Начало населенного пункта, в котором действуют требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах.

    В первую очередь к таким требованиям следует отнести ограничение скорости движения до 60 км/ч и запрещение подачи звукового сигнала кроме случаев, когда необходимо предотвратить дорожно-транспортное происшествие.

    5.24 Конец населенного пункта Подробнее

    Описание знака

    Перечеркнутое название города на белом фоне

    Место, с которого на данной дороге утрачивают силу требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах.

    5.25 Начало населенного пункта Подробнее

    Описание знака

    Название города на синем фоне

    Начало населенного пункта, в котором на данной дороге не действуют требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах.

    Не действуют пункты Правил, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах, только на участке дороги, обозначенном данным знаком, то есть на другие дороги населенного пункта, указанного на знаке, это правило не распространяется.

    5.26 Конец населенного пункта Подробнее

    Описание знака

    Перечеркнутое название города на синем фоне

    5.27 Зона с ограничением стоянки Подробнее

    Описание знака

    Синий круглый знак в красной рамке на белом фоне со временем

    Место, с которого начинается территория (участок дороги), где стоянка запрещена.

    Зона действия обязательно до знака 5.28 «Конец зоны с ограничением стоянки» . Зона действия не прерывается на перекрестках.

    5.28 Конец зоны с ограничением стоянки Подробнее

    Описание знака

    Перечеркнутый круглый знак в красной рамке на белом фоне со временем

    Отменяет действие знака 5.27 «Зона с ограничением стоянки».

    5.29 Зона регулируемой стоянки Подробнее

    Описание знака

    Синий знак парковки на белом фоне и машина снизу

    Место, с которого начинается территория (участок дороги), где стоянка разрешена и регулируется с помощью табличек и разметки.

    Зона действия обязательно до знака 5.30 «Конец зоны регулируемой стоянки». Зона действия не прерывается на перекрестках.

    5.30 Зона регулируемой стоянки Подробнее

    Описание знака

    Синий знак парковки на белом фоне и машина снизу

    Отменяет действие знака 5.29 «Зона регулируемой стоянки».

    5.31 Зона с ограничением максимальной скорости Подробнее

    Описание знака

    Знак скорости на белом фоне с надписью «ЗОНА»

    Зона действия обязательно до знака 5.32 «Конец зоны с ограничением максимальной скорости». Зона действия не прерывается на перекрестках.

    5.32 Конец зоны с ограничением максимальной скорости Подробнее

    Описание знака

    Перечеркнутый знак скорости на белом фоне с надписью «ЗОНА»

    Отменяет действие знака 5.31 «Зона с ограничением максимальной скорости».

    5.33 Пешеходная зона Подробнее

    Описание знака

    Человек в синем круге на белом фоне с красной звездочкой снизу

    Место, с которого начинается территория (участок дороги), на которой разрешено движение пешеходов, и в случаях, установленных пунктами 24.2 — 24.4 настоящих Правил, велосипедистов.

    Зона действия обязательно до знака 5.34 «Конец пешеходной зоны». Зона действия не прерывается на перекрестках.

    5.33.1 Велосипедная зона Подробнее

    Описание знака

    Велосипед в синем круге на белом фоне

    Место, с которого начинается велосипедная зона.

    5.34 Конец пешеходной зоны Подробнее

    Описание знака

    Перечеркнутый человек на белом фоне с красной звездочкой снизу

    Отменяет действие знака 5.33 «Пешеходная зона».

    5.34.1 Конец велосипедной зоны Подробнее

    Описание знака

    Перечеркнутый велосипед на белом фоне

    Место, с которого заканчивается велосипедная зона.

    5.35 Зона с ограничением экологического класса механических транспортных средств Подробнее

    Описание знака

    Автомобиль в белом круге с красной рамкой с надписью «ЗОНА»

    Место, с которого начинается территория (участок дороги), где запрещено движение механических транспортных средств: экологический класс которых, указанный в регистрационных документах на эти транспортные средства, ниже экологического класса, указанного на знаке; экологический класс которых не указан в регистрационных документах на эти транспортные средства. Действие знака 5.35 не распространяется на механические транспортные средства Вооруженных Сил Российской Федерации, полиции, аварийно-спасательных служб и формирований, пожарной охраны, скорой медицинской помощи, аварийной службы газовой сети и механические транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне.

    5.36 Зона с ограничением экологического класса грузовых автомобилей Подробнее

    Описание знака

    Грузовик в белом круге с красной рамкой с надписью «ЗОНА»

    Место, с которого начинается территория (участок дороги), где запрещено движение грузовых автомобилей, тракторов и самоходных машин: экологический класс которых, указанный в регистрационных документах на эти транспортные средства, ниже экологического класса, указанного на знаке; экологический класс которых не указан в регистрационных документах на эти транспортные средства.

    Действие знака 5.36 не распространяется на механические транспортные средства Вооруженных Сил Российской Федерации, полиции, аварийно-спасательных служб и формирований, пожарной охраны, скорой медицинской помощи, аварийной службы газовой сети и механические транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне.

    5.37 Конец зоны с ограничением экологического класса механических транспортных средств Подробнее

    Описание знака

    Перечеркнутый автомобиль в круглом красном круге с надписью «ЗОНА»

    Место, с которого начинается территория (участок дороги), где запрещено движение грузовых автомобилей, тракторов и самоходных машин: экологический класс которых, указанный в регистрационных документах на эти транспортные средства, ниже экологического класса, указанного на знаке; экологический класс которых не указан в регистрационных документах на эти транспортные средства.

    Действие знака 5.36 не распространяется на механические транспортные средства Вооруженных Сил Российской Федерации, полиции, аварийно-спасательных служб и формирований, пожарной охраны, скорой медицинской помощи, аварийной службы газовой сети и механические транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне.

    5.38 Конец зоны с ограничением экологического класса грузовых автомобилей Подробнее

    Описание знака

    Перечеркнутый автомобиль в круглом красном круге с надписью «ЗОНА»

    ИЗМЕНЕНИЯ, ВНОСИМЫЕ В СХЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В ГОРОДЕ КЕМЕРОВО

    По Ул.Орджоникидзе от ул. Н.Островского до просп. Советского установят знаки инд.3.27 «Остановка запрещена» совместно с табличками инд. 8.5.4 «Время действия» с 16:00 до 19:00 и инд.8.24 «Работает эвакуатор». Данная мера вводится для того, чтобы припаркованные автомобили не препятствовали движению транспорта.

     

    Пересечение просп. Советского и ул. 50 лет Октября

    Изменится схема организации дорожного движения по ул. Орджоникидзе на пересечение просп. Советского и ул. 50 лет Октября при въезде на площадь Советов. Заменят знаки инд.5.15.1 «Направление движения по полосам» будет разрешено движение налево на просп. Советский с двух полос. Данное мероприятие повысит пропускную способность перекрестка.

    Площадь Советов

    Знаки инд.5.27 «Зона с ограничением стоянки» установят со всех въездов на просп. Советский в районе д. 62, д.63, д.61 и д.54. Знаки инд. 5.28 «Конец зоны с ограничением стоянки» около д. 54, д. 61, д. 63 по просп. Советскому, д. 56 по ул. Орджоникидзе. Данные знаки установят для того, чтобы припаркованный транспорт не создавал помехи для работы техники с целью качественного содержания и обслуживания УДС (уборки снега в зимний период и уборки мусора в летний). Также знаки установят по ул. Ноградская от ул. Весенняя до ул. Кирова по четной стороне инд. 3.27 «Остановка запрещена» с табличкой инд. 8.24 «Работает эвакуатор».

     

    ул.Островского — ул.Весенняя

    На пересечении ул. Островского с ул. Весенняя около д. 28 за 50 метров от пешеходного перехода и около д. 29 установят знаки «Остановка запрещена» инд.3.27 с табличкой инд. 8.24 «Работает эвакуатор». Это ограничение вводится для увеличения пропускной способности, чтобы припаркованные на проезжей части автомобили не занимали правую полосу для движения перед перекрестком

    Проспект Советский – ул. Весенняя

    На пересечении Просп. Советский – ул. Весенняя будет изменена схема организации дорожного движения. по ул. Весенняя будут установлены знаки инд. 4.1.2 «Движение направо», Разрешающие движение только направо. Перекресток просп. Советский – ул. Весенняя имеет сложные геометрические параметры, данная мера позволит снизить аварийность на данном участке.

    ул.Кирова напротив здания №13А

    В районе здания  №13А по ул. Кирова установят знаки инд. 3.27 «Остановка запрещена» с табличкой инд. 8.24 «Работает эвакуатор», также табличка инд. 8.24 будет добавлена на существующие дорожные знаки инд. 3.27. Знаки будут установлены для повышения пропускной способности и обеспечения видимости транспортных средств на перекрестке.

    Кузнецкий,30

    Около въезда на территорию «Кузбассэнерго» установят знаки инд. 3.28 «Стоянка запрещена» с табличкой инд. 8.23 «Фотофиксация нарушений» и при повороте на пр.Кузнецкий около пешеходного перехода. Данная мера вводится для того, чтобы припаркованные автомобили не препятствовали движению общественного транспорта.

    Площадь Волкова.

    Со всех въездов В районе площади Волкова установят знаки инд.5.27«Зона с ограничением стоянки» совместно с табличкой инд.8.24 «Работает эвакуатор» и знаки инд. 5.28 «Конец зоны с ограничением стоянки» в связи с многочисленными жалобами жителей на постоянный шум, создаваемый мото и автотранспортными средствами в ночное время.

    Ул.Красноармейская- ул.Красная

    На пересечении ул. Красноармейская с ул. Красная будет изменена схема организации дорожного движения. По ул. Красноармейская будут установлены знаки инд. 5.15.1 и инд.5.15.2 «Направление движения по полосам», разрешающие выполнить поворот направо с двух полос. Так же по ул. Красной перед пешеходным переходом с двух сторон установят знаки инд. 3.27 «Остановка запрещена» с табличкой инд. 8.24 «Работает эвакуатор», в районе д.14 и д. 15 знаки инд. 3.28 «Стоянка запрещена» совместно с табличкой инд.8.5.4 «Время действия» с 20:00 до 8:00 и табличкой инд.8.24 и знаки инд.3.27 с табличкой инд.8.2.4 «Зона действия» и инд. 8.24. Данные ограничения вводятся для увеличения пропускной способности, чтобы припаркованные на проезжей части автомобили не занимали полосы для движения после перекрестка.

    Ул.Мичурина на участке от ул. Н.Островского до просп.Советского.

    По ул. Мичурина в районе д. 29 установят знаки инд. 3.24 «Ограничение максимальной скорости» 40 км/ч с табличкой инд. 8.23 «Фотофиксация нарушений» и знаки инд. 3.28 «Стоянка запрещена» с табличкой инд.8.24 «Работает эвакуатор» и при повороте с ул. Красноармейская на ул. Мичурина перед пешеходным переходом. Также со стороны ПКиО «Антошка» по ул. Мичурина после пешеходного перехода установят знаки инд. 3.24 «Ограничение максимальной скорости» 40 км/ч с табличкой инд. 8.23 «Фотофиксация нарушений». Данные ограничения вводятся для увеличения пропускной способности и повышения безопасности на данном участке.

     

    ул.Кирова от ул.Дзержинского до ул.Красноармейская

    По ул. Кирова от ул. Дзержинского до ул. Красноармейская перед перекрестком ул. Красноармейская установят знаки инд. 3.27 «Остановка запрещена» с табличкой инд.8.24 «Работает эвакуатор». Необходимость установки знаков обусловлена созданием помех для движения транспортных средств по левой полосе, данное мероприятие увеличит пропускную способность перекрёстка.

    ул.Дзержинского от ул.Красноармейская до ул.Кирова

    По ул.Дзержинского в районе д. 4, в связи с ограниченной видимостью пешеходного перехода из-за припаркованного автомобильного транспорта будут установлены знаки 3.28 «Стоянка запрещена» с табличкой инд.8.24 «Работает эвакуатор» и с табличкой инд. 8.2.3 «Зона действия. Знаки будут установлены и на противоположной стороне инд. 3.27 «Остановка запрещена» с табличкой инд. 8.24.

     

     

     

    ул. 50 лет Октября

    ул. 50 лет Октября

    На участке д. 11 – 15 по ул. 50 лет Октября установят знаки 3.27 «Остановка запрещена» с табличкой инд.8.24 «Работает эвакуатор» и табличкой инд. 8.2.3 «Зона действия». Данные ограничения вводятся для увеличения пропускной способности, чтобы припаркованные на проезжей части автомобили не занимали правую полосу для движения перед перекрестком.

    ул.Ноградская

    От ул. 50 лет Октября до ул. Весенняя по нечетной стороне установят знаки «Остановка запрещена» инд.3.27 с табличкой инд. 8.24 «Работает эвакуатор». В настоящее время автомобилисты испытывают затруднения встречного разъезда, в связи с чем для увеличения пропускной способности будет установлено данное ограничение.

     

    б-р Строителей на участке от ул.Марковцева до просп.Химиков

    б-р Строителей на участке от ул.Марковцева до просп.Химиков

    Дорожные знаки инд.3.29 и инд.3.30 «Стоянка запрещена по нечетным и четным числам месяца» вместе с табличкой инд.8.2.4 «Зона действия» и инд. 8.24 «Работает эвакуатор» будут установлены на бульваре Строителей на участке от ул.Марковцева до просп. Химиков. Также будут установлены знаки инд. 6.4 «Парковка» совместно с инд.8.6.1 «Способ постановки транспортного средства на стоянку». Данные знаки установят для того, чтобы припаркованный транспорт не создавал помехи для работы техники с целью качественного содержания и обслуживания УДС (уборки снега в зимний период и уборки мусора в летний).

     

    Проспект Химиков в районе строения №2а

    На проспекте Химиков в районе строения №2а установят знаки инд. 3.24 «Ограничение максимальной скорости» 40 км/ч с табличкой инд. 8.23 «Фотофиксация нарушений». Это место концентрации дорожно-транспортных происшествий, ограничение скоростного режима призвано ликвидировать опасные для жизни последствия быстрой езды.

    Проспект Химиков в районе дома №26

    По проспекту Химиков в районе дома №26, для исключения левых поворотов и разворотов установят знаки инд. 4.1.1 «Движение прямо». Данное мероприятие снизит риск создания аварийной ситуации и повысит безопасность указанного участка.

    ул.Тухачевского — ул.Рубиновая

    Установят знаки инд.5.15.1, инд. 5.15.2 «Направление движения по полосам», инд.5.15.4 «Начало полосы» и инд. 6.3.1 «Место для разворота» на пересечении Ул. Тухачевского с ул. Рубиновая. Для снижения аварийности на данном участке будет запрещен левый поворот с ул. Тухачевского на ул.Рубиновая, движение будет организовано путем поворота в сторону Аэропорта с последующим разворотом.

     

    Ул.Тельбесская

    В связи с многочисленными обращениями жителей по ул.Тельбесская установят знаки инд. 3.24 «Ограничение максимальной скорости» 40 км/ч. Ограничение скоростного режима призвано ликвидировать опасные для жизни последствия быстрой езды.

     

    ул.Пригородная

    В районе остановочных пунктов «Нефтебаза» и «Ишанова» установят знаки инд. 3.24 «Ограничение максимальной скорости» 40 км/ч в связи с многочисленными обращениями жителей. На этом участке будут работать комплексы фото и видеофиксации соблюдения скоростного режима КРИС-П.

    Ул. Рудгерса перед просп. Шахтеров, Перекресток Ул.Ракитянского – ул. Антипова, Перекресток ул. Базовая – ул. Баумана

    Знаки инд. 5.15.1, инд.5.15.2, инд. 5.15.7 обозначающие направление движения по полосам и знак инд.5.15.3 «Начало полосы», будут установлены на перекрестках: ул. Ракитянского и                    ул. Антипова, ул. Базовая – ул. Баумана,Ул. Рудгерса перед просп. Шахтеров.  Данные изменения вводятся для упорядочения движения по полосам, а также для снижения риска возникновения аварийной ситуации. 

    Ул.Металлистов,9, просп. Октябрьский, 16.

    В связи с многочисленными обращениями жителей по ул.Металлистов в районе дома №9 и по просп. Октябрьскому в районе дома №16 установят знаки инд. 5.21 «Жилая зона» и инд. 5.22 «Конец жилой зоны». Указанные мероприятия позволят снизить скорость движения автомобильного транспорта по дворовой территории, а также ограничат сквозной проезд. 

    Ул. Мичурина, 13

    В районе д. №15 по ул. Мичурина за 15 метров перед пешеходным переходом установят знаки 3.27 «Остановка запрещена» с табличкой инд.8.24 «Работает эвакуатор». Данные ограничения вводятся для улучшения видимости пешеходов, переходящих проезжую часть по пешеходному переходу.

    Просп. Шахтеров д.№28-д.№39

    Дорожный знак инд.1.11.1 «Опасный поворот направо» и знак инд.1.11.2 «Опасный поворот налево» установят на участке просп. Шахтеров от д.№28 и д.№39.   Знаки предупреждают водителя о том, что он подъезжает к крутому (опасному) повороту или к повороту с плохой видимостью направо (налево). Водителю нужно снизить скорость и выбрать наиболее подходящую траекторию для проезда этого поворота.

     

    Ул. Красноармейской на участке от просп. Кузнецкого до ул. Рукавишникова. 

    Знаки инд. 5.15.1 и инд.5.15.2обозначающие направление движения по полосам, будут установлены по ул. Красноармейской на участке от просп. Кузнецкого до ул. Рукавишникова.  Данные изменения вводятся для упорядочения движения по полосам, а также для снижения риска возникновения аварийной ситуации. 

    Ул. Сибиряков-Гвардейцев в районе ул. Краснофлотской

    На ул. Сибиряков-Гвардейцев в районе ул. Краснофлотской установят знаки инд. 3.24 «Ограничение максимальной скорости» 40 км/ч с табличкой инд. 8.23 «Фотофиксация нарушений». Это место концентрации дорожно-транспортных происшествий, ограничение скоростного режима призвано ликвидировать опасные для жизни последствия быстрой езды. На этом участке будут работать комплексы фото-видеофиксации соблюдения скоростного режима КРИС-П. Также будет проведена замена знаков инд. 5.19.1 и инд. 5.19.2 «Пешеходный переход» на желто-зеленый флуоресцентный фон.

    Ул. Черняховского, 2а

    В районе Центрального суда, расположенного по адресу: ул. Черняховского, 2а будут установлены знаки инд. 3.27 «Остановка запрещена» совместно с табличкой инд.8.5.4 «Время действия» с 19:00 до 8:00 и с табличкой инд. 8.24 «Работает эвакуатор», запрещающие остановку транспорта вдоль проезжей части по ул. Черняховского. Также будут оборудованы места для стоянки инвалидов.

    Ул. Волгоградская

    По ул. Волгоградская в направлении от просп. Октябрьского до просп. Ленина около д.№15 за 100 метров перед пешеходным переходом установят знаки «Остановка запрещена» инд.3.27 с табличкой инд. 8.24 «Работает эвакуатор». Это ограничение вводится для увеличения пропускной способности, чтобы припаркованные на проезжей части автомобили не занимали правую полосу для движения перед перекрестком.

    В России введено несколько десятков новых дорожных знаков — ДРАЙВ

    В рамках работы по реформе дорожных стандартов в России заработал предварительный национальный стандарт ПНСТ 247-2017, вводящий в действие нескольких ранее не предусмотренных правилами знаков. Он будет действовать до 1 ноября 2020 года, уточняют «Известия». Если опыт с этими знаками власти посчитают удачным, они будут включены в обычный стандарт.

    Знаки «Направление движения по полосам» (и «по полосе») показывают разрешённое направление, при этом стрелки могут быть дополнены миниатюрными знаками приоритета или запрета въезда, сквозного проезда и так далее.

    Примеры действия знаков «Направление движения по полосе (полосам)». Под цифрой 3 показан знак пешеходного перехода в жёлтой рамке, привлекающей внимание.

    Новых знаков — несколько десятков. В их числе «Въезд на перекрёсток в случае затора запрещён» и «Выделенная трамвайная полоса» (два первых в коллаже ниже), «Глухие пешеходы» и «Диагональный пешеходный переход», «Начало полосы» и «Конец полосы» (в местах слияния или разделения соседних полос). Мы отобрали несколько примеров с пояснениями. Кстати, почти все «новички» в той или иной степени напоминают уже существующие знаки, и принцип их работы интуитивно понятен водителям, знакомым с ПДД.

    Дополнительные виды знаков «Стоянка запрещена» и «Остановка запрещена» ставятся перпендикулярно основным, в том числе на стенах домов, ограждениях. Стрелки показывают зоны действия.

    «Диагональный пешеходный переход», «Уступи всем, и можно направо» (разрешает правый поворот на красный), а также пример совмещённого знака («Парковка» с указанием способа постановки на стоянку, вместо отдельной таблички).

    Знак «Въезд на перекрёсток в случае затора запрещён» (цифра 1 слева в коллаже ниже) используется в сочетании с аналогичной разметкой на самом пересечении проезжих частей. Аналогично знак «Диагональный пешеходный переход» (цифра 1 внизу справа) совмещается с диагональной же «зеброй», а для пешеходов устанавливается табличка с надписями «На перекрёстке разрешён переход по диагонали. Переходите только на разрешающий сигнал светофора» (цифра 2).

    Примеры применения знаков «Въезд на перекрёсток в случае затора запрещён» и «Диагональный пешеходный переход».

    Помимо того, утверждены знаки уменьшенного типоразмера (400 и 500 мм, в дополнение к стандартизованным ранее знакам со сторонами квадрата либо с диаметром круга в 600-1200 мм). Мини-знаки разрешено ставить на нескоростной уличной сети (вплоть до четырёхполосных дорог) и однополосных загородных дорогах (размер 500 мм) либо в местах плотной (исторической) застройки в городах и на дорогах без твёрдого покрытия вне населённых пунктов (размер 400 мм).

    Знаки «Перестроение на параллельную проезжую часть» и «Конец параллельной проезжей части» понятны без описаний. Устанавливают приоритет в местах разделения или слияния проезжих частей, однако применяются в дополнение, а не вместо обычных знаков приоритета.

    Ещё один новый знак — «Направление движения на следующем перекрёстке» (1-4). От «Направления движения по полосам» отличается белым фоном. Заранее показывает «раскладку» на следующем перекрёстке в случае, если назначение полос там отличается от предыдущих, но только если до него не более 200 м. Ставятся такие знаки исключительно над основными «Направление движения по полосам».

    Уменьшенные в размерах знаки призваны улучшить видимость других объектов, соседних знаков и указателей, а также сократить «визуальный мусор». С аналогичной целью новым стандартом введены совмещённые знаки (например, «Парковка/инвалид» вместо двух знаков «Парковка» и таблички «Инвалид» под ним). Напомним, что недавно были скорректированы правила проезда круговых перекрёстков, а также внесено несколько других изменений в ПДД, а ещё в регламент, регулирующий деятельность инспекторов ГИБДД на дорогах.

    зона действия, что запрещает, движение по полосам, проезд на перекрестке, штраф за нарушение ПДД, знак и светофор

    Предписывающий символ 4.1.1 позволяет ехать транспортным средствам только в одном направлении. В то же время требования могут отличаться в зависимости от места его установки. И водители путаются в них, что не способствует порядку и безопасности на дороге, может закончиться штрафом либо аварией. О том, как работает знак «Движение прямо», особенностях проезда под ним на разных участках пути, читайте в статье.

    📌 Содержание статьи

    Что запрещает знак

    4.1.1 относится к предписывающим символам, то есть диктует водителям необходимость выполнения определенного действия. Требование заложено в самом названии – ехать только в направлении, указанном стрелкой. Следовательно, оно и не позволяет выполнять маневры, которые вынудят транспорт отклониться от установленной траектории. Что запрещает знак «Движение прямо»:

    • Поворот налево вне зависимости от того, куда ведет эта дорога. Маневр осуществляется с выездом на встречную полосу, то есть создает опасную ситуацию.
    • Разворот, так как он тоже предполагает выезд в левую сторону. А это при густом потоке машин в одном направлении повышает риск столкновения с теми, кто следует по стрелке символа.
    • Поворот направо, если путь не ведет во двор или иную прилегающую территорию, а 4.1.1 относится к перекрестку. Угроза безопасности в данном случае меньше, чем при повороте налево. Но все же она есть.

    Автомобилистам важно помнить о последнем пункте списка. Обозначение 4.1.1, будучи установленным вне перекрестка, не запрещает сворачивать направо во двор, на АЗС, в жилую зону. Этот маневр не связан с выездом на встречную полосу. Поэтому более безопасен, чем левый поворот или разворот. К тому же дорожный знак «Движение прямо» работает либо на перекрестке, либо на дороге, идущей в одном направлении. Участок с выездом с прилегающей территории не может считаться ни тем, ни другим.

    Еще один важный момент: 4.1.1 не относится к маршрутным ТС. Если рядом нет дополнительных указателей, исполнять его условия должны все остальные автомобили. Иногда ниже может располагаться одна из табличек 8.4.1-8.4.8. Тогда запрет поворачивать и необходимость ехать в направлении стрелки относится только к изображенному на ней виду транспорта.

    Рекомендуем прочитать о правилах проезда под знак «Одностороннее движение». Из статьи вы узнаете об основных знаках «Одностороннее движение» и ПДД по ним, штрафах за нарушения.

    А здесь подробнее о том, как трактовать знак «Разворот запрещен».

    Зона действия знака «Движение прямо»

    4.1.1 устанавливается в соответствии с ГОСТом. Действие знака «Движение прямо» зависит от того, на каком участке дороги он располагается:

    • Если в начале перекрестка, область влияния находится не дальше его первого пересечения. Только на нем нельзя сворачивать и разворачиваться. На втором пересечении того же перекрестка уже можно выполнять эти маневры. Там 4.4.1 не действует.
    • Если на отрезке пути, не меняющим направления, нужно искать ограничивающий территорию влияния указателя признак. В таких случаях табличка стоит за перекрестком. Оттуда и начинается зона действия знака «Движение прямо». А закончится она на следующем схождении разнонаправленных путей. Там уже можно поворачивать или разворачиваться даже на первом пересечении.

    Правила движения под ним

    По ПДД знак «Движение прямо» не относится к запрещающим. Если трактовать его требования упрощенно, водителям лишь следует ехать, никуда не сворачивая. На дороге все сложнее, и правила зависят от того, где и как установлен 4.1.1.

    По полосам

    Знак «Движение по полосам прямо» – это тот же 4.1.1. Если дорога состоит из нескольких рядов, его можно увидеть висящим над одним из них. Эта полоса находится в либо центре (разделительная), либо она крайняя левая. И символ относится к ней, то есть двигаться по этому ряду можно только прямо. А на других полосах ТС разрешается менять направление следования. К ним символ не относится.

    Если же таблички дублируются над остальными полосами, то проезд знака «Движение прямо» предполагает перемещение только по указанной стрелкой траектории до ближайшего перекрестка, не сворачивая и не разворачиваясь.

    Есть и такое правило расположения 4.1.1:

    …на дорогах без разделительной полосы при числе полос для встречного движения не более двух допускается устанавливать дублирующий знак на левой стороне дороги.

    Еще следует оценивать значение примыкающих отрезков, которые ведут направо и налево. В первом случае путь на прилегающую территорию доступен и под 4.1.1. Во двор или иное примыкающее к дороге пространство, расположенные с левой стороны, поворачивать все равно нельзя.

    Мнение эксперта

    Надежда Смирнова

    Эксперт по автомобильному праву

    Важное для автомобилистов преимущество, которое оставляет им символ 4.1.1, это возможность ехать задним ходом. По ПДД маневр запрещен там же, где нельзя разворачиваться в соответствии с пунктом 8.11. Но территория действия 4.1.1 в этот список не попадает. И если получится использовать заднюю передачу с соблюдением иных необходимых условий, это допустимо.

    На перекрестке

    Знак «Движение прямо» на перекрестке – самый простой для понимания. Автомобилистам нужно руководствоваться тем, из скольких пересечений состоит участок:

    • Если оно одно, поворачивать и разворачиваться нельзя на всем перекрестке. Нужно проехать его и выполнить один из необходимых маневров за пределами этой зоны.
    • Когда пересечений два и больше, следовать по стрелке нужно лишь на первом из них. На втором уже можно свернуть влево или развернуться. И изменение траектории следования авто в правую сторону выполняется на тех же условиях – со второго пересечения.

    Если 4.1.1 установлен перед перекрестком, он не дает возможности ехать задним ходом на этом участке. Пункт 8.12 ПДД символом не отменяется:

    Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещен разворот согласно пункту 8.11 Правил.

    Знак «Движение только прямо» и светофор

    Сложная ситуация на дороге складывается, когда знак «Движение прямо» и светофор требуют от водителей выполнения противоположных требований. Это возможно, если дополнительная секция светового устройства разрешает поворот, а 4.1.1 запрещает его. В данном случае нужно слушаться знака. Ведь по пункту 6.15 ПДД:

    В случае если значения сигналов светофора противоречат требованиям дорожных знаков приоритета, водители должны руководствоваться сигналами светофора.

    А 4.1.1 относится к группе предписывающих. То есть это раздел Правил его не касается. Значит, требования символа обязательны к исполнению, так как имеют преимущество перед сигналами светофора.

    Штраф за нарушение ПДД

    Нарушение знака «Движение только прямо» может привести к серьезным последствиям для пренебрегшего его требованиями водителя и прочих законопослушных автомобилистов. Особенно, если проигнорировать их на перекрестке, где поток машин наиболее интенсивный.

    Минимальный штраф под знаком «Движение прямо» налагается по части 1 статьи 12.16 КоАП и составляет всего 500 р. Его получит водитель, который вопреки требованиям 4.1.1 повернул направо. Конечно, сюда не подходит случай с дорогой, ведущей на прилегающую территорию, и символом, относящемся не к перекрестку.

    Если же водитель свернул налево или сменил траекторию на противоположную под знак «Движение прямо», наказание будет применено по части 3 той же статьи Кодекса. Здесь штраф повышается до 1000-1500 р. Лишения ВУ за пренебрежение требованиями 4.1.1 не предусмотрено.

    Рекомендуем прочитать о ПДД движении по полосам. Из статьи вы узнаете о движении по полосам в городе, на перекрестке, при перестроении, правиле трех полос.

    А здесь подробнее о том, как трактовать знак «Движение без остановки запрещено».

    Знак «Движение прямо» не выдвигает невероятных условий автомобилистам. И понять, как ехать в зоне его влияния, довольно просто, достаточно разобраться, к какому участку дороги относится символ. А вот проезд под 4.1.1 с нарушением правил может обойтись дороже 500 р. Ведь устанавливают его ради того, чтобы упорядочить густой поток машин на одном направлении или не дать им попасть на опасный участок.

    Полезное видео

    Смотрите в этом видео о правилах проезда под знак «Движение прямо»:

    Тема 3.5. Дорожные знаки. Знаки особых предписаний — Учебник

    Мы прошли уже довольно много групп дорожных знаков, которые определяют правила проезда на конкретном участке дороги. Одни предупреждают вас о чем-то, другие – запрещают, третьи – определяют очередность проезда. Еще одна группа знаков предписывает, как и куда следует ехать дальше. Зачем же нужно создавать огромную группу знаков особых предписаний? Неужели не хватает просто предписывающих?

    В принципе хватает. Только тогда их придется ставить в десятикратном количестве.

    Ведь основная задача знаков особых предписаний – обозначить правила движение на определенном участке или типе дороги (на автомагистрали, в населенном пункте, на отдельной полосе и т.п.).

    Вот, например, возьмем знак 5.1. Еще из первой главы мы помним, что он обозначает автомагистраль.

    На такой дороге утвержден особый режим проезда. Максимальная скорость движения ограничена 110 км/ч. На автомагистралях нельзя ходить пешком или кататься на велосипедах и мопедах, запрещены остановки, разворот и движение задним ходом. И каждый запрет требует своего дорожного знака, который местами придется дублировать или повторять.

    Согласитесь, намного проще не превращать обочину в «железный лес» из дорожных знаков, а установить один универсальный, который даст водителям понять, что впереди участок дороги с особыми правилами проезда.

    Знак 5.2 «Конец автомагистрали» устанавливается в конце гоночной трассы скоростного шоссе. С этого момента начинаются обычные российские дороги.

    Знаки особых предписаний устанавливаются непосредственно в начале и конце зоны с особыми режимами движения. Поэтому почти всегда они существуют парой — один знак вводит действие, другой его отменяет.

    Знак 5.3 обозначает начало дороги только для автомобилей. Хотя нет, еще для автобусов и мотоциклов. В                общем, всех тех, кто может двигаться со скоростью 40 км/ч и выше.

    Это почти такая же дорога, как и автомагистраль, только максимальная скорость на дороге для автомобилистов ограничена 90 км/ч (вне населенного пункта, в населенном – стандартные 60 км/ч) и цвет знака – синий.

    Дорога для автомобилей представляет собой некий гибрид автомагистрали и обычной дороги. Здесь действуют те же запреты, что и на скоростной трассе, кроме скоростных послаблений. Конечно, кроме случаев, когда это дополнительно разрешается знаками, как на фотографии.

    Кстати, знак не делает дорогу для автомобилей главной по отношению к пересекаемым дорогам (а такие в отличие от автомагистралей тут встречаются). Так что внимательно смотрите на светофоры и знаки приоритета.

    Дорога для автомобилей тоже имеет конец, обозначаемый знаком 5.4.

    Чтобы хоть немного разгрузить «пробки», чиновники организуют на некоторых дорогах специфичное движение – только в одну сторону. Обозначается оно знаком 5.5 «Дорога с односторонним движением».

    Разворот на таких дорогах категорически запрещен (если вы не хотите испытать лобовое столкновение)! Назад можно двигаться только задом

    А еще на дорогах с односторонним движением в населенных пунктах можно останавливаться с обеих сторон дороги.

    Одностороннее движение отменяется знаком 5.6 «Конец дороги с односторонним движением».

    И здесь нужно быть предельно внимательным, так как начинается обычное двухстороннее движение. Расслабляться нельзя.

    Иногда, чтобы помочь водителю, в конце односторонней улицы устанавливают предупреждающий знак «Двустороннее движение», тем самым играя злую шутку с неопытными водителями. Ведь они как рассуждают: при одностороннем движении разворачиваться нельзя, но тут-то начинается двустороннее, значит, и разворот разрешен. Однако ошибка может дорогого стоить.

    Так что закрепим полученные знания о новом знаке решением следующей экзаменационной задачи:

    Можно ли Вам выполнить разворот?
    1. Можно.
    2. Можно только по траектории А.
    3. Можно только по траектории Б.
    4. Нельзя.

    Очевидно, что разворот произойдет в зоне действия одностороннего движения, а значит, вы будете ехать против потока, что делать опасно для жизни. Поэтому верный ответ – 4.

    Знаки 5.7.1 и 5.7.2 «Выезд на дорогу с односторонним движением» не стоит путать с обязательным поворотом направо или налево.

    Эти знаки не запрещают проехать перекресток в прямом направлении и даже развернуться. Лишь в направлении, противоположном стрелке на знаке, ехать категорически запрещено.

    В борьбе с «пробками» администрация иногда на время «отнимает» одну из полос у менее загруженного потока.

    Типичную картину можно наблюдать вечером в пятницу, когда жители мегаполиса начинают толпами ехать на дачу из душного города. Особенно в теплое время года. В итоге одна половина дороги полностью забита машинами, а на «встречке» всего пара автомобилей… В воскресенье все меняется с точностью до наоборот. А ведь так удобно было бы «расширить» загруженный поток за счет встречного направления. В некоторых местах так и делают!

    Участок дороги, на котором на одной или нескольких полосах прямое направление движения может измениться на встречное, называется реверсивной полосой. О начале реверсивного движения предупреждают знаком 5.8; о конце – знаком 5.9.

    Дополнительная полоса, конечно, несколько разгружает ситуацию с заторами на дороге. Но такая организация крайне опасна.

    Помимо знаков на реверсивное движение указывают особые Х-образные светофоры , сигналы на которых напоминают всем известное словечко, а также специальная разметка – двойная прерывистая линия .

    Если реверсивный светофор горит зеленым, движение по реверсивным полосам разрешено. Если у светофора горит желтая стрелка – скоро наступит запрещающий сигнал, необходимо перестроиться в направлении стрелки. Если светофор красный, движение запрещено.

    Инструктор, показывая реверсивный светофор, задает вопрос обучающейся группе:
    — Вот что делать, если вы ехали по дороге с реверсивным движением, а светофор вдруг взял и погас?
    В аудитории воцарилась гробовая тишина, и женский голос неуверенно:
    — Паниковать?

    Паниковать, конечно, не стоит. Однако продолжать движение по реверсивной полосе, когда специальный светофор потух, ни в коем случае нельзя. Даже временно, для обгона. Это опасно!

    Выезжая на дорогу с реверсивным движением (обозначенную знаком 5.10), не спешите занимать                  реверсивную полосу, даже если светофор с зеленой стрелкой. Это запрещено ПДД.

    Водитель обязан повернуть на крайнюю правую полосу. И только затем, убедившись, как организовано движение на дороге, можно занимать попутные.

    70% жителей и гостей Москвы выбирают общественный транспорт в часы пик. Это 19 млн поездок ежедневно!

    Развитию столичного общественного транспорта способствует его правильная организация. К примеру, на некоторых участках дорог создали специальные выделенные полосы для маршрутных транспортных средств. Движение автомобилистов по этим полосам запрещено. А значит, люди на автобусе смогут легко проехать вдоль «пробки» на соседней полосе.

    Знаками 5.11.1 «Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств» и 5.12.1 «Конец          дороги с полосой для маршрутных транспортных средств» обозначается специальная                    выделенная полоса, предназначенная для общественного транспорта, движущегося навстречу              общему потоку автомобилистов.

    Правда, сделано исключение для школьных автобусов, легковых такси и велосипедов, которые также могут двигаться по данной выделенной полосе.

    Хотите «похрустеть»? Тогда вам на дорогу с полосой для велосипедистов, (которых водители «КАМАЗов» в шутку прозвали «хрустиками»). Только помните: давить велосипедистов – уголовно наказуемое занятие. Да еще и за выезд на «встречку» накажут – ведь знаками 5.11.2 и 5.12.2                обозначают начало и конец участка дороги, по которой велосипедисты движутся против общего           потока.

    Кстати, данная полоса также подходит для езды на мопеде.

    Разрешается ли Вам остановка в указанном месте?
    1. Разрешается.
    2. Запрещается.
    3. Разрешается только для посадки или высадки пассажиров.

    Так как левая полоса дороги предназначена исключительно для движения велосипедистов и мопедов навстречу общему транспортному потоку, другим транспортным средствам заезжать на нее (в том числе и для остановки) запрещено. Верный ответ – 2.

    Знаки 5.13.1 и 5.13.2 «Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств»             отделяют простых смертных автомобилистов от безбашенных водителей маршруток, автобусов и троллейбусов.

    Знак предупреждает, что мы подъехали к дороге, где движение организовано особым образом: там присутствует ряд для общественного транспорта, на который мы въезжать не имеем права. Так что при знаке направо – можно, налево – нельзя, а при знаке наоборот: направо – нельзя, налево – можно. Однако данные знаки не запрещают проезд перекрестка прямо или разворот на нем.

    Аналогичные знаки (5.13.3 и 5.13.4) есть и для выезда на дорогу с полосой для велосипедистов. Введены они не так давно, еще толком и «выделенок» подобных нигде нет, а знаки уже придумали.

    Правила проезда таких перекрестков ничем не отличаются от точно таких же, но с полосой для общественного транспорта. В выделенный ряд – ни-ни!

    Знаком 5.14 обозначается полоса для маршрутных транспортных средств и легковых такси, которые движутся попутно общему потоку. Знак 5.14.1, очевидно, указывает на завершение этой полосы.

    Эти знаки действуют только на полосу, над которой они расположены. Если же такой знак стоит справа, у края дороги, он распространяется на крайний правый ряд.

    Кстати, заезжать на полосу общественного транспорта можно лишь для посадки и высадки пассажиров и лишь в том случае, если она отделяется от «общего» ряда прерывистой линией. При этом водитель не должен создавать помех маршрутным транспортным средствам.

    Велосипедистам также иногда выделяют отдельную полосу для проезда. Располагается она обычно на одном        уровне с проезжей частью. Чтобы автомобилисты не покушались на «выделенку» для спортсменов на                      колесах, дорожку для велосипедистов обозначают специальным знаком 5.14.2 «Полоса для                велосипедистов».

    Знак также действует на ту полосу, над которой расположен. Если же его установили на обочине, то действие распространяется только на крайнюю правую полосу.

    А вот этот знак 5.14.3 «Конец полосы для велосипедов» утверждает, что лафа кончилась. После него                    придется «играть в шашечки» с автомобилистами на проезжей части.

    Если не знаете, куда вам свернуть, обратите внимание на знаки.

    Чиновники придумали специальный знак 5.15.1, указывающий на количество полос и разрешенные               направления движения по каждой из них на конкретной дороге.

    Водители, даже слабо знающие правила дорожного движения, в курсе, что если такого знака нет, то по крайней левой полосе можно ехать прямо, налево и на разворот. По средним полосам (если их больше трех) – только прямо. А по крайней правой – прямо и направо.

    Но чаще перед пересечением дорог все же вывешивается знак , регламентирующий движение на перекрестке.

    Если предыдущий знак – один на несколько полос (устанавливается, когда на          дороге не более трех рядов), то знаки 5.15.2 «Направления движения по              полосе» висят персонально над каждой полосой (если на дороге больше трех        рядов). Только смотри и езжай.

    В отличие от запрещающих и предписывающих знаков, знаки с направлением движения по полосам действуют не на первое пересечение проезжих частей, а на весь перекресток! Что вполне логично: выбрал заблаговременно полосу перед въездом на пересечение проезжих частей и придерживайся нужного направления до конца перекрестка.

    Кстати, если знаки разрешают поворот налево, то они разрешают и разворот. Но только из крайней левой полосы! А вот поворот налево может быть разрешен сразу из нескольких полос.

    А еще действие знаков и не распространяется на маршрутные транспортные средства.

    Знаками 5.15.3 и 5.15.4 обозначается начало дополнительной  полосы, например, во время подъема, или полосы торможения. А может быть,           дорога просто расширяется.

    Знак можно усовершенствовать, нанеся на левую стрелку ограничение минимальной скорости движения . Теперь транспортные средства, которые не могут продолжать движение с указанной скоростью (или выше), обязаны перестроиться правее.

    Аналогичная история произойдет и со знаком , если на нем присутствует запрет на дальнейшее движение каких-либо транспортных средств по конкретной полосе. Так, например, нередко грузовым автомобилям запрещают ехать по крайней левой полосе, отдавая ее более скоростным легковушкам.

    О том, что дополнительная полоса заканчивается, водителей проинформируют знаками 5.15.5               или 5.15.6 «Конец полосы».

    Обычно они устанавливаются в конце подъема, при завершении разгоночной полосы или когда происходит сужение дороги (например, было три ряда, а стало два).

    Таким образом, водитель понимает, что ему придется принять меры, чтобы продолжить движение в попутном направлении. И не забудьте, перестраиваясь, уступить дорогу тем, кто движется по своей полосе.

    Знаки 5.15.7 «Направление движения по полосам» показывают не только, сколько полос на дороге, но и как организовано движение. А также указывают на характер и вид разметки по полосам.

    Встречается этот знак, на дорогах, где неочевидно, как организовано движение. Чаще всего на дорогах с нечетным количеством полос. Знаки показывают каждому из направлений, сколько у кого рядов для движения, ведь разметка – штука ненадежная: может снегом засыпаться или вообще стереться. И как тогда водителям трехполосную дорогу на двоих делить?

    Кроме того, данным знаком можно ввести дополнительное ограничение, например, запретить движение тяжёлых грузовиков по средней полосе. Как вот в этой экзаменационной задаче:

    Управляя каким автомобилем, можно осуществить опережение в данной ситуации?
    1. Только легковым.
    2. Легковым или грузовым с разрешенной максимальной массой не более 2,5 т.
    3. Легковым или грузовым с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т.

    Верный ответ, конечно же, под номером 3. Ведь на стрелке над средней полосой изображен знак без цифры на автомобиле, а значит, он запрещает движение грузовиков с разрешенной максимальной массой более 3,5 т по левой полосе по ходу вашего движения.

    Кроме того, знак «Направление движения по полосам» может использоваться для организации реверсивного движения.

    На данном примере отчетливо видно, как с помощью двух знаков «Направление движения по полосам» и табличек «Субботние, воскресные и праздничные дни» и «Рабочие дни» организовано реверсивное движение. В будни на данном участке дороги движение в попутном направлении будет осуществляться по двум полосам, а в противоположном – по одной. А вот в нерабочие дни две полосы выделено для встречного потока, а для попутного – всего одна.

    Ну и напоследок, давайте избежим путаницы, которая может возникнуть от схожести названий знаков.

    Данная группы знаков называется «НаправлениЕ движения по полосам», выставляется вне перекрестка (как правило, после его проезда) и показывает количественные соотношения встречных и попутных полос для движения на данном участке дороги.

    Знак называется «НаправлениЯ движения по полосам». Он устанавливается на перекрестках и указывает, в каких направлениях можно ехать водителю на данном перекрестке.

    Знак 5.15.8 указывает число полос движения и скоростной режим движения по полосам – чем левее,           тем быстрее.

    Новый скоростной режим начинается не с места установки данного знака, а только через 150-300 метров, если дорога расположена за городом, или через 50-150 метров, если дело происходит в населенном пункте. Иными словами, знак лишь предупреждает о приближении к участку, на котором будут установлены знаки, вводящие скоростной режим движения на каждой конкретной полосе.

    Например, на этой фотографии знак регламентирует следующий скоростной режим по полосам: по двум крайним левым – ограничение в 70 км/ч, по двум крайним правым – 50 км/ч.

    Следующие знаки будущим водителям хорошо известны – ведь до того, как сесть за руль, именно общественный транспорт выручал, когда ноги подводили. Да и сейчас выручит, если пить надумаете.

    Места остановки общественного транспорта, обозначенные знаками 5.16 (для автобуса и (или)                троллейбуса) и 5.17 (для трамвая), напоминают пешеходный переход, только несанкционированный.                Ведь люди снуют туда-сюда, не обращая внимания на автомобили. Главное – на автобус успеть!

    Учитывая данное обстоятельство, в ПДД прописали целый ряд ограничений около мест остановок общественного транспорта.

    В частности, здесь запрещен разворот, движение задним ходом и парковка транспорта. Водитель может остановиться на остановке только для посадки и высадки пассажиров, но при этом он не должен создавать помех самим маршрутным транспортным средствам.

    Кроме того, в населенных пунктах водители обязаны уступать дорогу общественному транспорту, отъезжающему от обозначенной остановки.

    Аналогичные правила действуют и в местах стоянки легковых такси, отмеченных знаками 5.18.

    Основная часть пешеходов переходит дорогу по правилу: зеленый – иди, красный – беги.

    Пешеходный переход – это участок на проезжей части, специально выделенный для того, чтобы       пешеходы могли пересекать проезжую часть. Правда, только в нашей стране автомобили стремятся преодолеть пешеходный переход быстрее пешеходов. Обозначается он знаками 5.19.1 (вводит                  особые условия для этого участка дороги) и 5.19.2 (отменяет ограничения).

    Зона пешеходного перехода (выделена зеленым) определяется расстоянием между знаками «Пешеходный переход», стоящими по обе стороны проезжей части.

    Логично, что на пешеходном переходе пешеходы имеют преимущество. То есть на этом участке водители обязаны уступать дорогу пешеходам. Только, пожалуйста, не нервируйте людей, собирающих пересечь дорогу, медленными подкатами к пешеходному переходу. Они все равно будут стоять и ждать, пока вы окончательно не остановитесь. Так что сделайте это заблаговременно.

    Как мы уже отмечали выше, на пешеходном переходе вводится особый режим проезда. В частности, водителю запрещается разворачиваться, ехать задним ходом, обгонять и останавливаться в этой зоне (а также на расстоянии ближе 5 метров до перехода).

    Знак 5.20 обозначает границы искусственной неровности (она же – «лежачий полицейский»).

    На искусственную неровность не всегда наносится разметка. Иногда «лежачий полицейский» представляет собой кучу… асфальта. Которая, к слову, бывает такой высоты, что и подвеску на дороге оставить недолго.

    Чтобы водитель не пропустил момент торможения, на ближайшей границе искусственной неровности устанавливается знак .

    Знаками 5.21 и 5.22 обозначаются границы территории, на которой действуют правила движения в                    жилой зоне (в народе – это обычные дворы). О них мы поговорим в отдельной главе.

    Не всегда жилая зона обозначается знаком . В старых кварталах его можно не увидеть. Но все дворы – это жилые зоны. А в жилых зонах пешеходы имеют преимущество в движении. Они могут двигаться как по тротуарам, так и по проезжей части.

    Все дворы – это прилегающие дороги. А выезды из прилегающих территорий не являются перекрестками. Так что, заезжая на прилегающие территории или выезжая из них, мы всегда уступаем дорогу не только пешеходам, но и другим транспортным средствам.

    Не все населенные пункты одинаково хороши. Одно дело город-полумиллионник Липецк и совершенно другое – подмосковная деревня Орлово, где проживает всего 100 человек.

    Даже знаки при въезде в эти населенные пункты будут стоять разные.

    Для обозначения населенных пунктов придумали целых три знака: два – на белом фоне и один – на синем.

    Если знак черно-белый, как 5.23.1 или 5.23.2, то вы въезжаете в населенный пункт, где действуют правила дорожного движения, касающиеся населенных пунктов (пунктов ПДД, где встречается словосочетание «в населенном пункте»). Например, скорость движения не должна превышать 60 км/ч. Знаки 5.24.1 и 5.24.2 соответственно отменяют данные ограничения.

    Знаком обозначают участки дорог с застройкой, не входящей в какой-либо населенный пункт. Например, частные коттеджные поселки или строящиеся комплексы. У этой территории пока нет названия, однако ехать с режимом, как за городом, здесь небезопасно. Именно поэтому на въезде устанавливают черно-белые знаки, вводя на них режим проезда, как в населенном пункте.

    Зачем же понадобилась еще и синяя табличка «Начало населенного пункта», если уже есть белые?

    Границы населенного пункта, обозначенного знаком на синем фоне, настолько малы – два дома в три улицы, а население 1,5 человека, что вводить здесь специальный режим проезда законодатели посчитали нецелесообразным. Здесь действуют правила проезда для дорог вне населенных пунктов. В частности, разрешенная скорость движения составляет 90 км/ч.

    Тем не менее, водитель должен понимать, что едет он все-таки по населенному пункту, пусть и небольшому. А значит, на его пути могут встретиться пешеходные переходы, остановки общественного транспорта, оживленные перекрестки. В общем, любая инфраструктура, присущая городам.

    Следующая группа знаков вводит какие-либо ограничения на целую локальную зону.

    Знаки информируют водителей о том, что они въезжают в зону с особым режимом движения, действие которого отменится не на ближайшем перекрестке или в конце населенного пункта, а только после соответствующего знака, только перечеркнутого.

    Ограничения действуют на любую сторону дороги в пределах зоны. А время действия запрета и прочие поправки рисуются прямо на знаке, а не на табличке – сколько металла экономится!

    Знаком «Зона с ограничением стоянки» обозначается место, с которого начинается участок дороги, где стоянка запрещена. Кстати, в отличие от знака «Стоянка запрещена» здесь нет исключений для отдельных видов транспортных средств и участников движения (например, для автомобилей Почты, такси с включенным таксометром, водителей-инвалидов I и II группы) – запрет касается всех.

    Знаком «Зона регулируемой стоянки» обозначается начало участка дороги, на котором стоянка наоборот разрешена, но с ограничениями, указанными на табличке. На фото, например, можно парковаться только параллельно тротуару и за деньги.

    Знак «Зона с ограничением максимальной скорости» вводит ограничения максимальной скорости движения.

    Нередко таким знаком регулируется движение на дворовых территориях. А при выезде ограничение снимается, как на фото.

    А на этом фото, как несложно догадаться по знаку, расположена пешеходная зона. Ездить там нельзя. Разве что велосипедистам в случаях, установленных ПДД. Впрочем, всегда найдутся автомобилисты, вообразившие себя пешеходами.

    Экологи ликуют. С 1 июля 2018 года в ПДД появились знаки, устанавливающие ограничения для транспортных средств с низким экологическим классом.

    Для начала разберемся, что такое экологический класс транспортного средства. Он определяется количеством вредных веществ в выхлопных газах.

    Экологических классов всего 5: Евро-1, Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5. Чем выше цифра, тем меньше вреда транспортное средство наносит окружающей среде. Уровень экологичности присваивается автомобилю после прохождения испытаний на заводе-производителе или в специальных лабораториях. Но в России этим стали заниматься совсем недавно. Поэтому почти все транспортные средства (особенно старые, для которых эта тема актуальнее) вообще не имеют класса.

    Законодатели этот факт учли, решив вводить ограничения по экологичности постепенно. С 1 июля 2018 года по 30 июня 2021 года знаки, связанные с экоклассами, будут действовать только на те транспортные средства, в документах которых этот класс указан.

    Знак на иллюстрации запрещает дальнейшее движение механических транспортных средств, у которых экологический класс ниже, чем цифра на знаке. Если в вашем СТС экокласс не прописан, то до 1 июля 2021 года можете ездить, не обращая на знак никакого внимания. Но после этой даты ограничения коснуться и вас.

    А это аналогичный знак, который распространяет свое действие исключительно на грузовики массой свыше 3,5 т.

    Дорожные знаки, сигналы и дорожная разметка

    На дорогах доступен большой объем информации, регулирующий поток транспорта и взаимодействие с окружающей средой движения. Форма дорожного знака может рассказать вам не только о его цвете, но и о его сообщении. Каждый водитель должен быть особенно осторожен в плохую погоду или при смене полосы движения, включении красного света, проезде, приближении к перекрестку или при въезде в движение. Всегда будьте внимательны к тому, что происходит на дороге.Дорожные знаки должны соответствовать требованиям как штата, так и Министерства транспорта США. Они изготовлены из устойчивой к ржавчине сверхпрочной стали или алюминия с отражающей пленкой для максимальной видимости днем ​​и максимальной отражательной способности ночью, когда на них светит свет. Средний срок службы дорожного знака — семь лет.

    Что такое знак уступки?

    Знаки урожайности красные и белые с красными буквами. Эти знаки предупреждают водителя о любых приближающихся опасностях или дорожных условиях, которые не отражают немедленное состояние.Знак уступки призывает водителя сделать следующее: замедлить движение, перейти на встречный или пересекающийся транспорт, остановиться при необходимости, продолжить движение в безопасном месте и не забывать о встречных транспортных средствах. Мигающий желтый свет имеет то же значение, что и знак уступки. Когда появляется мигающий желтый свет, водитель должен проявлять осторожность как до, так и во время проезда через перекресток.

    Что такое знак остановки?

    Знак остановки красный с белыми буквами. Знак «стоп» призывает водителя сделать обязательную остановку и продолжить движение в безопасном месте.Ограничительная линия на знаке остановки предназначена для предотвращения непреднамеренного въезда водителя на пешеходный переход или перекресток или на чрезмерной скорости, а также показывает водителю, где следует остановиться, прежде чем продолжить движение. Остановки качения недопустимы. Водитель транспортного средства должен полностью остановиться, прежде чем проехать перекресток. Мигающий красный свет имеет то же значение, что и знак остановки.

    Что делают светофоры?

    Сигналы: Двусторонний сигнал предназначен для направления трафика, идущего с двух разных направлений, за исключением сигналов с поворотными стрелками, которые должны совпадать друг с другом.Дорожные знаки могут помочь вам стать лучше водителем, потому что они:

    • ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ об опасностях впереди, которые в противном случае было бы трудно увидеть. правила и практика
    • РЕГУЛИРУЙТЕ скорость и движение транспорта.

    Красный, желтый и зеленый свет. Перекрестки, контролируемые световыми сигналами, обычно являются наиболее интенсивными и опасными.Водитель никогда не должен пытаться пересечь перекресток, «предполагая», что встречный транспорт уступит дорогу.

    Даже если светофор горит для вас зеленым, это не означает автоматически, что можно безопасно проехать через перекресток. Перед въездом и пересечением перекрестка всегда следует смотреть в обе стороны. Другой водитель, идущий в противоположном направлении, возможно, решил проехать на красный свет. Или, возможно, приближается машина скорой помощи, а вы не слышали их сирен.

    Так много внимания было уделено «тихой езде» транспортных средств, что иногда бывает трудно услышать определенные звуки, когда все окна закрыты. Сколько раз вы на самом деле видели приближающийся автомобиль скорой помощи, прежде чем услышали его сирену? Помните, что даже если у вас зеленый свет, закон все равно требует, чтобы вы уступали дорогу транспортному средству уже на перекрестке.

    Что обозначают круглые стрелки?

    Круглые стрелки будут напоминать красный, желтый и зеленый светофоры, о которых только что говорилось.Круглая красная стрелка запрещает движение в направлении, указанном стрелкой. Водители должны останавливаться на стоп-линии (или обозначении проезжей части), пока не появится зеленая стрелка. Включение красной стрелки категорически запрещено.

    Круглая желтая стрелка служит предупреждением о том, что предыдущая зеленая стрелка вот-вот превратится в красную. Водитель должен снизить скорость и подготовиться к остановке у стоп-линии, если это целесообразно с точки зрения безопасности. Водителю никогда не следует увеличивать скорость, чтобы попытаться «обыграть» приближающуюся красную стрелку.

    Круглая зеленая стрелка указывает дорогу для проезда поворота. В этот момент переходящие пешеходы и встречные автомобили останавливаются на красный свет. Однако, прежде чем продолжить движение, водитель должен продолжать уступать дорогу транспортным средствам и пешеходам, все еще находящимся на перекрестке.

    О чем говорят водителю линии на проезжей части?

    Разметка на тротуаре помогает вам точно так же, как знаки и сигналы. Они используются для предупреждения и направления водителей, а также для регулирования дорожного движения. На самом деле расшифровку дорожной разметки довольно просто.

    Используются два цвета, и водители должны понимать разницу между их значениями, а также разницу между пунктирными и сплошными линиями и их значения. Желтые линии разделяют трафик, движущийся в противоположных направлениях, а белые линии разделяют движение, движущееся в одном направлении.

    Указатели

    Эти знаки сообщают вам, по какой дороге вы едете. Спланируйте поездку и знайте, по каким дорогам вы хотите поехать.

    Синие и желтые маркеры в форме пятиугольника используются для окружных маршрутов в некоторых штатах.

    Знакомый красно-бело-синий щит сообщает водителям, что они едут по автомагистрали между штатами. Дороги с четными номерами, обозначенные двумя цифрами, идут с востока на запад. Межгосударственные автомагистрали Север-Юг имеют нечетные номера с двумя цифрами.

    Квадратные черно-белые маркеры обозначают маршруты в США и большинство государственных маршрутов. Некоторые государства разрабатывают свои собственные маркеры, которые часто отражают их индивидуальность.

    Если деловой знак, показанный выше, помещен поверх знака маршрута, он указывает на официально обозначенное шоссе, которое ответвляется от шоссе с регулярными номерами и проходит через деловую часть города.

    Знаки регулирования дорожного движения

    Красный кружок с косой чертой означает «НЕ» — изображение за косой чертой указывает, какие действия запрещены, например, запрещение разворота, запрещение парковки, запрещение велосипедов, запрещение въезда, запрещение поворота. Разрешено и т. Д.

    Белый прямоугольный знак с красными буквами указывает на то, что парковка ограничена или запрещена.

    Прямоугольный белый знак с зелеными буквами означает, что парковка разрешена с ограничениями.

    Стандартные нормативные знаки содержат письменное уведомление о правилах, например «Поворот направо запрещен.»

    SafeMotorist.com Статьи по безопасности вождения: Эта статья написана разработчиками безопасного вождения SafeMotorist.com и проверена на точность инструкторами по безопасному вождению. Все статьи основаны на действующих правилах дорожного движения и правилах безопасного вождения. Эта статья предназначен только для образовательных целей и не должен восприниматься как юридический совет или буквальное толкование какого-либо конкретного закона о дорожном движении.

    — Безопасность | Федеральное управление шоссейных дорог

    Руководство для обслуживающего персонала улиц и шоссе

    Скачать версию
    PDF [7.12 МБ]

    Министерство транспорта США

    Федеральное управление автомобильных дорог
    Управление безопасности дорожного движения

    FHWA-RT-00-00

    СОДЕРЖАНИЕ

    I. Важность сохранения внешнего вида вывески

    II. Ремонт и замена вывески

    III. Ремонт и замена опор малой вывески

    IV. Очистка и проверка знаков и опор для вывесок

    В.Материалы и оборудование, используемые для обслуживания знаков

    VI. Контроль движения во время обслуживания знаков

    VII. Подписать протоколы технического обслуживания

    VIII. Ресурсные материалы

    Вернуться к началу

    I. ВАЖНОСТЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ ЗНАК ЛИЦО

    Это руководство предназначено для помощи обслуживающий персонал понимает важность ухоженных знаков и предоставьте информацию, которая поможет им в выполнении этой задачи.В хорошем состоянии знаки важны для водителей при принятии правильных решений.

    Многие знаки требуют или рекомендуют водители предпринять определенные действия. Эти знаки должны быть чистыми, разборчивыми, использованными. правильно и в хорошем состоянии, чтобы заслужить уважение водителя.

    Есть три основных типа знаков которые предоставляют водителю правила » дороги » и дать указания и информация для эффективного транспортного потока.

    Есть также специальные знаки для использовать в рабочих зонах или направлять людей на специальные мероприятия, но все они подходят в эти три категории.

    Общая информация

    Хорошая работа по поддержанию нормативных требований а предупреждающие знаки делают дорогу более безопасной для всех водителей. Вы должны оставаться в Имейте в виду, что авария может произойти из-за отсутствия или нечитаемого знака. Хороший обслуживание знака повысит безопасность движения, снизит шансы на судебный процесс против сообщества и увеличить пропускную способность.Помните «ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ ДОЛЖНЫ ИМЕТЬ ЦЕЛЬ »- они должны:

    • Удовлетворить потребность.
    • Привлекайте внимание и уважение.
    • Передайте четкое и понятное сообщение.
    • Обеспечьте водителю достаточно времени для правильного ответа.

    Можно определить отсутствующие или поврежденные знаки через процедуры сообщения о несчастных случаях, установленные с полицией, постоянно полицейские наблюдения, полевые проверки (особенно после ветров и ледяных бурь), отчеты граждан или наблюдения сотрудников в рабочее время, в ездить на работу и с работы или в любое другое время (днем или ночью).

    Знаки нормативные

    Нормативные знаки являются наиболее важными водителю, потому что они представляют собой действующие законы и правила. Обычно они требуют, чтобы водитель предпринял определенное действие, например СТОП, но также может отказать водителю в праве входа, например, НЕ ВВОДИТЬ. Неспособность реагирование на регулирующий знак может привести к серьезной аварии или способствовать ее возникновению. Это может произойти, когда водитель не видит знак нормативных требований или видит знак. слишком поздно и делает беспорядочные движения.Отсутствующие, поврежденные или неэффективные нормативные требования знаки представляют собой потенциально опасное состояние.

    Общие нормативные знаки включают СТОП, УРОЖАЙНОСТЬ, ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ, НЕ ВВОДИТЬ, НЕ ПРОЙДИТЕ, В ОДИН СТОРОН, и НЕПРАВИЛЬНЫЙ ПУТЬ .

    Знаки нормативных требований повреждены или отсутствуют (особенно знаки СТОП, ДОХОДНОСТЬ, НЕ ВХОДИТЕ, ОДИН ПУТЬ и НЕПРАВИЛЬНО) должны как можно скорее заменить или отремонтировать. Как правило, эти признаки должны быть заменены или отремонтированы в течение нескольких часов после того, как агентство обнаружило их пропажу, вниз или поврежден.Дата и время уведомления должны быть задокументированы, после этого следует указать дату и время ремонта знака или заменены.

    Предупреждающие знаки

    Предупреждающие знаки занимают второе место важная группа знаков, потому что они необходимы водителю при создании важные решения о том, как управлять транспортным средством. Предупреждающие знаки обеспечивают водителей с информацией, необходимой для управления их транспортным средством.Правильный использование и уход за предупреждающими знаками помогает предотвратить то, что часто называют «НАБЕГ» ДВИЖЕНИЕ ПО ДОРОГЕ «, потому что предупреждение знаки позволяют водителям заблаговременно извещать о потенциально опасных ситуациях. или условия на дороге впереди. Общие предупреждающие знаки включают: СТОП. ВПЕРЕДИ, УРОЖАЙНОСТЬ ВПЕРЕДИ, ПОВОРОТ, РЕЗКАЯ КРИВАЯ, ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ВПЕРЕДИ и ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ СКОРОСТИ знаков.

    Предупреждающие знаки повреждены или отсутствуют (особенно таблички с указанием скорости, знаки крутых поворотов, железнодорожный переезд и Знаки остановки впереди) следует как можно скорее заменить или отремонтировать.В целом, знак следует заменить, как только будет установлено, что он утерян или поврежден. Как правило, исправлять ситуацию нужно в течение трех календарных дней. дни и предпринятые действия, дата и время задокументированы.

    Направляющие знаки

    Указатели — третий тип знаки, обычно используемые на автомагистралях и дорогах. Указатели обычно обозначают водителю с навигационной информацией, которая хоть и важна, но не так важна как нормативные или предупреждающие знаки.Указатели обычно используются, чтобы помочь водитель добраться до определенного места. Отсутствие путеводного знака не может быть заметил водитель; однако бывают ситуации, когда отсутствие Путеводный знак, особенно знак из серии знаков, может сбить с толку водителя. Сбитые с толку водители с большей вероятностью способствуют несчастным случаям, потому что они «Не Сосредоточен на задаче вождения «. Кроме того, сбитые с толку водители часто совершают беспорядочные маневры, такие как замедление или остановка на проезжей части, съезжая с пандуса или делая крутые повороты.Общие указатели включить EXIT (для место), ПЛОЩАДЬ ОТДЫХА, НАЗВАНИЯ УЛИЦ, АЭРОПОРТ .

    Замена поврежденного или отсутствующего указатели должны быть выполнены как можно скорее, но не замена; или ремонт нормативных или предупреждающих знаков. Обслуживание указателей требует вашего суждения; если вы думаете об отсутствии или повреждении к направляющему знаку может запутать водителя, замените его, как только возможный.Если вы не считаете, что знак критичен, вам следует отремонтировать или заменить по возможности, обычно в течение двух недель. Снова действия, предпринятые вместе с указанием даты и времени съемки должны быть задокументированы.

    Рабочая зона и специальные обозначения

    Рабочая зона и специальная подпись, например поскольку знаки, используемые на специальных мероприятиях для направления движения, должны быть сохранены и используется правильно, чтобы обеспечить безопасность автомобилиста и автострады. рабочий или люди, работающие на шоссе или прилегающие к нему.Потому что оба работают зоны и специальные знаки часто требуют от водителей, знакомых с дорогой чтобы сделать что-то по-другому, крайне важно использовать правильный знаки и немедленно замените их в случае повреждения или потери. Потому что знаки рабочей зоны используются как для плановых, так и для внеплановых мероприятий, они должны быть в отличном состоянии. состояние. Это особенно верно в отношении их светоотражающей поверхности, которая должен быть хорошо виден как днем, так и ночью.Общие знаки рабочей зоны включают: ФЛАГГЕР AHEAD, MERGE, и СКОРОСТЬ

    LIMIT знаков.

    Поврежденные или отсутствующие знаки рабочей зоны необходимо немедленно заменить. Потому что они часто используются в сочетании с существующими знаками, существующими знаками, которые повреждены или утеряны и важны для безопасности движения, и контроль также должен немедленно заменить. Рекомендуется носить с собой дополнительную общую рабочую зону. знаки в автомобилях технического обслуживания.Для защиты светоотражающей способности знака лица также важно правильно обращаться и хранить знаки, и всегда снимать или закрывать знаки рабочей зоны, когда они не нужны.

    Вернуться к началу

    II. РЕМОНТ И ЗАМЕНА ВЫВЕСНЫХ ПАНЕЛЕЙ

    Знаки погнутости и повреждения

    Когда знаки повреждены, погнуты или испорчены, вы должны определить, следует ли отремонтировать знак, заменить его или оставить как является. Обычно это суждение на местах — чаще всего дешевле замените сильно поврежденный или нечитаемый знак, чем пытайтесь отремонтировать его.Рассмотреть возможность расходы на ремонт, оставшийся срок службы лицевой стороны знака после ремонта и значение пустого знака (когда он многоразовый) против замены его на новый или переработанный знак. До не оставляйте табличку, не убирайте табличку и ничего не оставляйте. Всегда стараюсь иметь при себе заменяющий знак или достаточное количество материалов для ремонта. Если вы решите, что ремонт на месте уместен, или вы должны ремонтировать знак до тех пор, пока можно получить заменяющий знак, примите во внимание следующие моменты:

    Знаки гнутые

    Замена

    Знаки могут быть изогнуты, как этот знак МЕРТВОГО КОНЦА.Хотя многие изогнутые знаки могут читаться при дневном свете, некоторые изогнутые знаки, даже знаки с незначительным изгибом, трудно увидеть ночью, потому что они больше не отражают свет от фар автомобиля обратно к глазам водителя. Незначительный изгиб вот так можно отремонтировать, сняв знак со столба и выпрямив знак лица.

    Знаки и опоры для знаков аварийного повреждения

    Замена

    Лицо знака трескается.Световозвращающий поверхности, которые имеют трещины, трещины, отслоения или отслоения, должны быть заменены как можно скорее с новым знаком.
    Опоры знаков необходимо отремонтировать или заменены на исходные условия. Эта «отколовшаяся» поддержка была подпирается диагональной распоркой, что может повлиять на его безопасную работу если бы его снова ударили.

    Если знак требует повторного обслуживания, следует рассмотреть причину и возможность переезда считается.

    Простое обслуживание

    Ремонт

    Этот знак подходит для нормальных условий но при вмешательстве это может вызвать неуважение к водителю, кроме того внимание водителей отвлекается от предупреждающего сообщения. Местная общественность сотрудники должны быть обучены немедленно сообщать о таких условиях или разрешать их.
    Знак старый, а поверхность серьезно треснутый — он потерял свои световозвращающие свойства и выглядит как искаженное изображение ночью.Если знаки все еще уместны, они должны будет запланирована замена.

    Треснувшие, потрескавшиеся или выцветшие лица знаков не обеспечивают адекватной световозвращающей способности в ночное время.

    Знаки повреждения

    Поврежденных знаков часто больше, чем просто загнутые знаки. Они могут быть повреждены в результате стихийных бедствий, аварий, или вандализм.

    • Естественное действие, такое как воздействие к солнечному свету, может привести к выцветанию, обесцвечиванию и потере световозвращающего характеристики.
    • Несчастные случаи могут привести к изгибам и царапинам, которые удаляют часть световозвращающего материал или сообщение на знаке, дополнительно пулевые отверстия, вмятины и Отслоившиеся, изношенные или отделившиеся поверхности могут затруднить чтение знака.
    • Знаки вандализма обычно либо отсутствует, либо забрызгана краской.

    Знаки также могут считаться поврежденными если из-за их световозвращающих характеристик и ориентации они не видно ночью.Эти знаки выдержали как физические, так и химические повреждения и больше не видны ночью. Дополнительно их следует смонтировать (повторно установлен) на соответствующей высоте.

    Хотя некоторые знаки можно отремонтировать в полевых условиях большинство потребует удаления (и замены), восстановления или спасение.

    Ремонт гнутых знаков в полевых условиях

    Погнутый знак часто можно исправить просто выпрямлением. Если после выпрямления сообщение остается четким, разборчивым, световозвращающая, и поверхность знака не раскрывается, не имеет трещин и не отслаивается с лицевой стороны знака, его можно использовать повторно.Помните, если вывеска так сильно изогнута что на ремонт уйдет несколько часов, часто дешевле заменить подпишите и оставьте любой ремонт или утилизацию в мастерской. Отремонтировать вывеску с небольшими изгибами следует:

    1. Сначала попробуйте выровнять знак. Если возможно, согните вывеску на ее месте, надавив рукой. (наденьте кожаные перчатки).
    1. Если знак не исправляется достаточно надавив рукой, снимите знак с опоры и поместите его на плоской поверхности, например, на платформе грузовика, кузове прицепа или тележке с крыльями.Используйте картон или ткань, чтобы защитить лицевую сторону знака, и разотрите его резиновый молоток. (Ткань и резиновый молоток минимизируют дальнейшее повреждение к световозвращающей пленке.)
    1. Вы должны использовать свое суждение, чтобы определить, остается ли знак исправным; помните, это означает, что он читается как днем, так и ночью (световозвращающий), нет трещин или расслоений листового материала.
    1. Если, по вашему мнению, знак больше не подлежит ремонту, замените его немедленно. Если на объекте нет знака, перемонтируйте существующий знак до тех пор, пока вы вернетесь позже с удовлетворительной заменой.
    Ремонт царапин и ям в полевых условиях

    Знаки с поцарапанными лицами (обычно в результате удара) или знаков с дырками (иногда как в результате вандализма) часто становятся неразборчивыми, особенно ночью. Поврежденные участки больше не отражают свет обратно к водителю.Эти знаки ночью часто не читается. В то время как признаки серьезных повреждений обычно заменен (будет отремонтирован позже в магазине), небольшие повреждения часто можно отремонтировать в поле.

    Ямочный ремонт полей может быть выполнен путем подготовки ремонтный комплект, в который входят новые покрытия подходящего цвета и типа материалы (включая самоклеящуюся пленку), чистящие средства и герметики.

    Ремонт поврежденных знаков в полевых условиях
    1. После выпрямления знака и любые пулевые отверстия вытолкнуты (при необходимости), новое защитное покрытие может быть наносится на лицевую сторону знака.
    1. Очистите участки, подлежащие исправлению с ксилолом, затем лаком нафта.
    1. Если у вас есть запасной знак лица или материалы для исправления, убедитесь, что световозвращающий материал Используемый для заплатки такой же, как и материал на лицевой стороне знака. Световозвращающие пленки бывают разных марок; как правило, производитель материал будет иметь определенный след или узор, который позволит вам определить тип световозвращающего материала на лицевой стороне знака.(Это важно использовать те же световозвращающие материалы, чтобы знак оставался разборчиво ночью.) Если вы сомневаетесь, какой тип пленки использовать, замените знак.
    1. Следуйте рекомендациям производителя. Вырежьте участки фонового поля размером чуть больше поврежденного участка. Давление чувствительный материал должен выходить как минимум на 1/2 дюйма за пределы поврежденного площадь.
    1. Заменить поврежденную легенду на высечка, чувствительность к давлению, предварительно разнесенные буквы, границы и символы и скребок надежно встал на место.
    1. Закройте отверстие на задней стороне подписать, применив ленту из алюминиевой фольги, чтобы влага не попала на клей на знаке защитного покрытия. Для больших отверстий начните укладывать фольгу с дно отверстия, перекрывая примерно 1/2 дюйма в виде плитки, когда вы двигаться вверх, закрывая отверстие.
    1. Если знак подвержен снегопаду захоронение и заменяющая пленка доходит до верхнего края знака, разместите прозрачную пленку по верхнему краю, чтобы предотвратить попадание влаги.Конечно, если знаки можно переместить в место, чтобы избежать захоронения, они должны быть перемещены.

    Знаки вандализма

    Решение проблем, связанных с с вандализмом должны быть частью всех программ обслуживания знаков. Знак вандализма это растущая проблема. Таблички, забрызганные краской, плохо читаются, особенно ночью, и не требуют уважения и внимания водителя.Удаление краски или других материалов с лицевой стороны знака может и часто действительно снижает его световозвращающие характеристики и, следовательно, его эффективность. Вандализм также имеет место в сельской местности, где, помимо перекраски, вывески может стать целью недовольных автомобилистов или охотников или быть увезенным сувениром охотники.

    Краска-спрей для знаков

    Этот знак был покрыт светлая краска.Это замечают все, кто смотрит на знак. Ночью, вечером сообщение становится трудночитаемым. Эффективность безопасности этого знака значительно сокращается и требует немедленного внимания.

    Отсутствующие знаки

    Отсутствующие знаки также очень важны. проблема. В то время как знаки могут быть сбиты во время шторма, знаки часто отсутствуют. удаляется людьми, которые ищут сувенир или занимаются тем, что они могут считать a «Безобидная розыгрыш.»Конечно, отсутствующий знак не дает информации для водителя и может создать или способствовать возникновению потенциально опасной ситуации. Это особенно верно, когда отсутствующие знаки являются нормативными или предупреждающими. знаки.

    Повреждение пулевого отверстия

    Этот знак был поражен несколькими выстрелы. Даже с отверстиями знак можно прочитать в течение дня и функционирует как и предполагалось, но оставление регистрации в этом состоянии не означает серьезного сообщение и может побудить к большему количеству выстрелов из пистолета по этому и другим знакам.Знак должны быть заменены или отремонтированы как можно скорее.

    Урон дробовиком

    Этот знак поразил несколько выстрелов из дробовика. Светоотражающий материал сильно поврежден. и хотя вывеска еще разборчива днем, ночью ее нет.

    Знаки лица, окрашенные, поврежденные в результате пробоин или ударов другими предметами (например, бутылками) следует отметить и проверить позже той же ночью для определения приемлемости их световозвращающих характеристик.

    пулевые отверстия и выстрелы из дробовика май отремонтировать, как указано в разделе «Признаки повреждения».

    Перекрашенные знаки часто можно чистить но также может потребоваться замена. Есть несколько подходов к перекрашиванию знаки. Все эти подходы в разной степени помогают уменьшить и контролировать Эта проблема. Обычно комбинация этих подходов рекомендуется для сообщества с повторяющимися или увеличивающимися проблемами вандализма. Хотя знак вандализм в некоторых случаях кажется непреодолимой проблемой, это ситуация это нельзя игнорировать.

    1. Краска иногда удаляется с лицевой стороны знаков, не повреждая и не уменьшая световозвращающую способность знака. характеристики. Несколько производителей разработали защитные накладки для знаков. которые более устойчивы к краскам и чистящим средствам, а также имеют разработаны улучшенные очистители.
    1. Краску нельзя удалять абразивные составы или инструменты, которые оставят царапины на лицевой стороне знака (я.е. стальная вата). После смывания краски следует осмотреть знаки под ночные условия, чтобы определить, сохранили ли они достаточное световозвращающее характеристики, чтобы оставаться разборчивым в ночное время. Есть специальные электронные доступны ретрорефлектометры для измерения количества отраженного света с помощью знака и, при наличии, этих устройств, облегчающих процесс проверки; тем не менее, большая часть проверок, проводимых на местном уровне, также может проводиться эффективно с помощью методов визуального осмотра.

    Практический метод — использовать серию световозвращающих контрольных панелей и фонарика ночью или во время часы относительной темноты. Агентства должны сами собирать полевой ремонт комплекты и включают в себя все инструменты и материалы, такие как клейкая пленка и алюминий лента, необходимая для обычного полевого ремонта.

    (a) Используйте малярную ленту или пружинный зажим, чтобы удерживать соответствующий Панель руководства для проверки знака 8 «X 10» в чистую зону знака лицо,

    (б) Отойдите примерно в 30 футах от вывеска,

    (в) Держите фонарик около 2 дюймов из глаз и посвети на знак.

    (г) Если контрольная панель ярче, чем лицо знака, или знак неразборчив, знак должен быть заменены.

    (e) Если контрольная панель совпадает со знаком и примерно такой же яркости, знак следует рассматривать как маргинальный и осмотрел еще раз через год.

    Ночное световозвращение также может проверять в течение дня с помощью прожектора высокой интенсивности.В центре внимания может быть высвечен на лицевой стороне знака изнутри машины технического обслуживания. Если знак мигает, его световозвращающая способность хорошая. Если нет воспоминаний, защитная пленка вывески мертва, и вывеску следует заменить. В центре внимания должен иметь электрическую лампочку от 200000 до 400000 свечей и питаться от автомобильный прикуриватель. Свет и наблюдатель должны быть между 100 и 200 футов от знака.

    Помните, ночные обзоры все еще важно, хотя в течение дня знак может казаться адекватным, он может быть невидимым ночью, вечером.

    Расчистка растительности

    Эти фотографии местной дороги были сделаны на расстоянии двадцати футов друг от друга. и показывает, как легко рост растений может блокировать видимость критический знак.

    Отсутствующие знаки

    Знак вандализма также включает кража знаков. Отсутствие знаков может быть результатом штормов или дорожно-транспортных происшествий; однако основной причиной во многих областях является просто воровство.Пока кража не может быть устраненным, его можно значительно уменьшить, затрудняя удаление знак, а также путем разработки и применения законов о наказании вандалов.

    Для прикрепите знаки к опорным столбам, которые значительно усложнят работу вандалов убрать вывески. Среди наиболее распространенных используемых специальных креплений:

    • Расширительные анкерные болты и заклепки алюминиевые глухие.
    • Болты (или гайки), для установки и снятия которых требуются специальные инструменты (например, как гайки с рифлением или болты со звездочкой).
    • Гайка со срезной головкой.
    • Просто забейте лишнюю часть резьбового болта так, чтобы он не откручивается.

    Простые детали противоугонных антивандальных креплений

    Раздвижной анкер и глухие алюминиевые заклепки

    Гайки с канавками (в форме двойной пирамиды)

    Отрезные головки

    Болты с отогнутыми

    Знаки неразборчивые и неотражающие
    Когда вывеска становится настолько изношенной или блеклые, что сообщение нечитаемо или может быть неправильно прочитано в дневное время или ночь, знак следует заменить.Знак должен быть читаемым в обычном солнечного света и по-прежнему отражают достаточно света ночью, чтобы быть полезным знаком.

    Ночная видимость

    Знаки, которые могут казаться яркими и прозрачные в течение дня могут потерять свои световозвращающие характеристики после длительного воздействия солнечных лучей и / или брызг соли. Световозвращающая способность в ночное время могут быть проверены с использованием критериев, приведенных в разделе II, Знаки вандализма.Обзоры также должны быть сосредоточены на идентификации и удаление нестандартных знаков, например, приведенного ниже.
    Общие процедуры ремонта и обслуживания знаков
    1. Запись всех знаков (используемых и принадлежащих агентству) следует сохранить. Более крупные сообщества должны поддерживать компьютерная инвентаризация всех знаков и важная информация о каждом знаке. Небольшие сообщества с ограниченным количеством указателей (скажем, 200 или меньше) должны либо ведите инвентаризацию компьютеров, либо инвентаризацию картотеки каждого знака в сервисе.

      Важная информация, которую следует поддерживать, включает, но не ограничивается: к:

      • Типовой знак (например, Р-1, СТОП)
      • Размер вывески (например, 24 «X 24»)
      • Местоположение (т.е. северо-западный угол 1 st и Барр и / или спутник GPS расположение)
      • Дата установки (или как долго вывеска используется)
      • История аварий / техобслуживания (т.е. каждое событие ремонта из-за аварии и техническое обслуживание, включая внесенные изменения)
      • Даты проверки (т.е. день / ночь или даты уборки)
      • Знак поддержки типа
      • Любые другие знаки, установленные на той же опоре
    2. Каждый знак должен иметь уникальный инвентарь. серийный номер, прочно прикрепленный или выгравированный на обратной стороне знака (это помогает в обслуживании знаков, перемещении обнаруженных панелей знаков и обеспечении соблюдения судебные иски при возвращении украденных знаков).


    3. Знаки, важные для водителя, пешехода и безопасность велосипеда (например, нормативные требования и предупреждения) должны быть проверены на видимость и удобочитаемость ежегодно, а также при необходимости после сильного ветра и снежной бури (Эксперты должны быть готовы очистить знаки, на которых имеется скопление соли и дорожного масла).

    Вернуться к началу

    III. РЕМОНТ И ЗАМЕНА ОПОРЫ МАЛЫХ ЗНАКОВ
    Расположение и высота знаков

    Расположение знаков обычно установленными руководящими указаниями, изложенными в действующей редакции Руководства . по единым средствам управления дорожным движением «Государство стандарты и / или директивы, а также юридические процедуры и / или требования.

    Знак может потребовать замены, может быть добавлен дополнительный знак или целая сборка знака (знак (и) и опора) может потребоваться замена.Не полагайтесь на исходное положение и высоту подпишите как соответствующие критерии. Важно проверить расположение опору и высоту установки знака над проезжей частью для обеспечения знак разборчивый и небезопасный. Кроме того, важно найти небольшие знак поддерживает (поддерживает аварийный знак), поэтому они функционируют должным образом, и помните, проверьте новые места расположения указателей, чтобы убедиться в отсутствии проблем с коммунальными службами или прицела препятствия.Перед изменением расположения опоры или высоты подпишите, уточняйте у своего руководителя.

    Цифры ниже представляют рекомендованную высоту и расположение, как указано. в MUTCD.


    * На высоте 7 футов или более от нижняя часть знака на землю рекомендуется во всех местах, где есть автобусные остановки, пешеходы или велосипедное движение.

    Знаки позиционирования

    Чтобы добиться максимального отражения от дорожных знаков и при этом устранить зеркальное отражение, знаки должны быть правильно выровнены.Зеркальные блики — это отражение зеркального типа характеристика любой глянцевой поверхности. В тяжелых условиях, например при прямом солнечный свет, зеркальные блики могут сделать надпись на знаке нечитаемой. Часто это становится очевидно из жалоб водителя.

    • На прямых участках трассы знак следует располагать немного в стороне. от водителя. Рекомендуемый угол, как показано ниже, составляет 93 градуса.


    • На криволинейных участках автодороги знак ставить под углом 93 градуса от водителя в точке, где должен читаться знак.


    • На существующих опорах вывески можно установить прокладки или прикрепить повторно, чтобы уменьшить отражающие блики.

    Чтобы получить угол 93 градуса для придорожных знаков, устройство, описанное ниже могут быть изготовлены и использованы.

    ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДАННОГО УСТРОЙСТВА:

    Расположите на земле так, чтобы линия от гвоздя A до гвоздя B параллельна линии обзора водителя (либо прямо вдоль проезжей части или там, где водитель должен сначала увидеть знак).Затем от гвоздей от А до С можно разместить веревку или прямую кромку, чтобы установить соответствующее положение знака.

    Станки для вывески

    1. Рукоятка для трубки длиной около четырех футов.

    Здесь показан произведенный на месте инструмент для выравнивания знака и столба перед окончательной утрамбовкой. Металлическая U-образная форма Размер деревянного столба (4 «X 4» или 4 «X 6») имеет трубную ручку, приваренную к нему.Прикрепив знак к столбу, заполнив отверстие и слегка утрамбовав материал, один человек проверяет знак, чтобы убедиться, что он обращен к проезжая часть под правильным углом, чтобы ее можно было видеть ночью, пока другой человек вращается столб с инструментом.

    1. 1 шт. — Черная трубка 1 1/2 «- длина 50»
    2. 1 шт. — 5/8 «x 3» x 10 «в длину
    3. 1 шт. — 3/4 «x 3/4» x 5/8 «в длину
    4. 1 шт.- 1/4 «x 3/4» x 20 «в длину
    5. 1 шт. — 3/8 «x 3/8» x 3 «в длину
    6. 1 — Крюк скольжения тачка (снятие проушины)
    Подставка под знак аварии

    Деревянный столб

    * В сельской местности минимальная высота знака от низа может составлять 5 футов.

    Малые опоры . Поперечное сечение 16 кв. Дюймов. Посты должны быть похороненным в твердой земле.Минимальная рекомендуемая глубина — три фута. Ты может потребоваться зарыть поглубже, чтобы уменьшить вандализм. Не заделывайте столб бетоном. Могут использоваться один или два поста.

    Большие опоры следует просверлить. Деревянная доска размером 6 на 8 дюймов. столб можно использовать, если поперечное сечение ослабить путем сверления двух 3-дюймовых отверстия, как показано на нижнем чертеже (просверлить перпендикулярно проезжей части). 4 «X 4» — это самый большой деревянный столб без отверстий, рекомендуемый для действовать как отколовшаяся поддержка.

    Максимальный размер стойки

    Макс. Размер столба вывески

    18 «X 24» 4 «X 4» ном.

    Номинальное значение 30 «X 30» 4 «X 6» (2 отверстия)

    Номинальное значение 36 «X 48» 6 «X 6» (2 отверстия)

    Вывески . Вывески должны быть прикручены к столбу с помощью негабаритные шайбы. Это предотвратит отделение панели от пост при ударе, а затем пробив лобовое стекло.Установите нижнюю часть знаковая панель на высоте не менее 7 футов над тротуаром или землей. Это будет ограничить вероятность поворота знака и столба и удара о лобовое стекло автомобиля.

    Стальная стойка с U-образным каналом

    П-образный швеллер, стальной горячекатаный столб является второй по распространенности опорой для маленьких знаков. Это считается отколовшимся, так как он сгибается, ломается или вырывается из земли при ударе.

    * По одному столбику на каждом конце знака; ни одной стойки из двух прикрученных рельсов вместе

    Почтовая поддержка. Столб следует вбить в землю и не залит бетоном. Вбивать столбы в землю не более 3,5 фута, чтобы было легче вытащить поврежденные стойки.

    Отрывные устройства. Соединители можно приобрести в свободной продаже. для установки на уровне земли (см. нижний рисунок).Они позволяют сообщению обламываются при ударе. Эти устройства повышают безопасность при ударе по столбу, облегчит ремонт и даст возможность использовать U-образный канал пост, когда его нужно разместить на бетонном участке. Альтернативная установка состоит в том, чтобы установить в бетон заглушку длиной 4 дюйма, доступной для болт к столбу знака в качестве основного соединения.

    Максимальный размер стойки

    Макс.Размер Размер стойки

    18 дюймов X 24 дюйма 2 фунта / фут

    30 дюймов X 30 дюймов 3 фунта / фут

    36 дюймов X 48 дюймов 2 @ 2 фунта / фут *

    Вывески . Вывески должны быть надежно прикручены к столб с негабаритными шайбами. Это предотвратит разделение панели от столба при ударе и затем пробив лобовое стекло. Установить дно вывески на высоте не менее 7 футов над тротуаром или землей.Этот ограничивает вероятность попадания знака в лобовое стекло автомобиля.

    Квадратная стальная труба

    Еще один указательный столб — квадратный стальной трубчатая (перфорированная) конструкция. Используется во многих местах.


    Почтовая поддержка 900 16. Столбы можно вбивать в землю. Не надо поместите бетон вокруг столба.Сломанный или поврежденный столб легче удалите, если его не забивают или не устанавливают в землю более чем на три фута.

    Отрывные устройства . Узлы рукавов, подобные показанному на нижнем рисунке повысит сохранность знака при ударе и облегчить ремонт. После удара по знаку сломанный заглушку столба можно снять с основного рукава и поставить новую вывеску поставить на место.

    Максимальный размер стойки

    Макс. Размер столба вывески

    30 «X 30» 2,25 «X 2,25»

    X 0,105 дюйма

    Вывески . Плотно прикрепите вывески к столбу. и используйте шайбы увеличенного размера, чтобы знак не сорвался с сообщать, когда на него наезжает автомобиль. Вывески должны быть установлены минимум на 7 футов над тротуаром или землей.

    Есть много других доступных продуктов коммерчески для опор вывесок. Использование зависит от местных требований и затрат. В этой публикации показаны только четыре наиболее распространенных типа опор для небольших знаков.

    Основания скольжения

    При установке, замене или ремонте системы поддержки знаков всегда следуют инструкциям производителя, чтобы гарантировать правильная производительность.

    В этом случае основание скольжения поддерживает меньше нескольких дюймов засыпки, следовательно, не могут активироваться, когда ударь, обратите внимание на сгибание левой ноги.

    Типичные требования к крутящему моменту для систем отрыва основания скольжения.

    Размер стойки
    Фунтов на фут    		 Болт основания скольжения
    Диаметр (дюйм)    		 Сила зажима
    (фунты)    		 Момент затяжки болта
    (дюйм-фунты)    		 Максимальный крутящий момент
    (фут-фунты)
    1-8 1/2 920–1380 95–142 12
    9-20 5/8 1740–2660 226–345 29
    21-30 3/4 2400–3600 369–554 46
    30 + 1 2400–3600 460–735 60
    Небезопасные методы работы

    Некоторые методы или усилия по улучшению технического обслуживания могут снизить положительные аспекты безопасности при проектировании знаков и опор для знаков опасности.Следующие примеры дадут вам представление о том, чего следует остерегаться. Внимательно осмотрите свои собственные зоны ответственности, чтобы убедиться, что прошлые усилия не повлияли на ударопрочность конструкции или ситуации.

    Этот знак имеет несколько столбов, поддерживающих его, хотя двух, вероятно, будет достаточно. Также внизу пересекают две горизонтальные распорки. Они увеличивают силу поддержки сильно, но небольшая машина, столкнувшаяся с этим, скорее всего остановит внезапно, что привело к тяжелой аварии.Столбы большего размера с механизмами отрыва у земли лучше.

    Окружающая среда также может быть фактором о характеристиках безопасности знаковых опор. Два самых распространенных состояния которые могут повлиять на ударопрочность опоры знака — это эрозия почвы у основания и рост деревьев вокруг опоры.

    Использование слишком большого количества опор на одном знаке или на группе знаков может создать опасность.Эта поддерживающая система слишком жесткая и может способствовать к опрокидыванию, потере управления или резкой остановке.

    В то время как используемая система является отколом основание пьедестала, на котором он установлен, либо не было залито, либо почва вокруг него размылась. Эта опорная система теперь представляет опасность, поскольку представляет собой жесткий бетонный блок на высоте более четырех дюймов над окружающей землей. Это может зацепить шасси автомобиля, что приведет к его резкой остановке или выходу из-под контроля.

    Вернуться к началу

    IV. ОЧИСТКА И КОНТРОЛЬНЫЕ ЗНАКИ И ПОДСТАВКИ

    Знаки очень важны для автомобилиста, безопасность велосипедистов и пешеходов, особенно регулирующие и предупреждающие знаки. Эти знаки могут выцветать, закрашиваться, сбиваться, красться, блокироваться. из-за растительности или искусственных особенностей перестать применяться к текущая ситуация, или быть грязным. Иногда кто-то может даже добавить признаки того, что не подходят или не соответствуют правилам дорожного движения или водителю потребности.Проверка существующих знаков по инвентарю знаков может выявить любые несоответствия и устраните эти несоответствия до того, как они повлияют на авария.

    Знаки следует проверять не менее два раза в год в зависимости от условий. Желательно после зимы и до начало учебного года. (Этот цикл предусматривает определение зимних повреждение и блокирование видимости в результате роста новой растительности.) Как и ранее упоминалось, что после сильных штормов при дрифте следует проводить специальные проверки. снег блокирует видимость или сносит деревья.

    Во время проверки знаков также желательно очистить грязные знаки и отремонтировать. выцветшие или поврежденные знаки. Инспекторы должны вести учет всех предпринятых действий. и рекомендуется. Эти записи следует добавить в список знаков.

    Вернуться к началу

    V. МАТЕРИАЛЫ И ОБОРУДОВАНИЕ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ЗНАКОВ

    Сообщения с подписью

    Для обычного патрулирования возьмите несколько подписывать столбы, обычно используемые в районе вашего патрулирования. Помните, что может быть несколько типы, широко используемые в данной области, включая дерево, стальной U-образный канал, перфорированные квадратная труба и т. д.Предлагаемое количество постов для больших территорий:

    1. Деревянный столб 4 «X 4» X 12 футов — скажем 6
    2. Деревянный столб 4 «X 6» X 14 футов с просверленным отверстием скажем 4
    3. Деревянный столб 4 «X 6» X 16 футов — предварительно просверленный скажем 4
    4. U-образный канал длиной 8 футов — скажем, 4
    5. U-образный канал длиной 10 футов — скажем, 4
    6. Квадратная стальная труба 2,25 «X 2,25» X 10 — скажем, 4
    7. Другие уникальные для вашего региона

    Расходные материалы и знаки оборудования

    Достаточно оборудования, чтобы заменить не менее 20 панелей для вывесок и 10 опор для вывесок.Когда ваше оборудование поставка падает ниже этого уровня, получите больше, прежде чем начинать патрулирование. Ты также необходимо будет нести запас:

    1. Крепеж антивандальный противоугонный.
    2. Крупногабаритные шайбы из неопрена или нейлона.
    3. Несколько коробок болтов с гайками.

    Если планируется ремонт в полевых условиях на поврежденные лицевые стороны знаков (исправить легенду или надписи), а не делать это в магазине вам понадобятся дополнительные полевые припасы, в том числе:

    Материалы

    1. Маска для защиты легких от аэрозольная краска и пыль.
    2. Один пакет ассорти капитала письма.
    3. Одна упаковка разных стрел и числа.
    4. Два рулона прозрачной пленки (один шириной 2 дюйма, один шириной 3 дюйма).
    5. Четыре банки объемом 1 литр чистого герметика. или равный.
    6. Четыре банки разбавителя емкостью 1 литр или равный.
    7. Банка активатора на одну пинту или эквивалент.
    8. По одному рулону световозвращающей ленты в красном, желтом, зеленом, оранжевом, синем и белом (фон).
    9. Один контейнер нафты и большая банка древесного наполнителя.
    10. Два рулона ленты из алюминиевой фольги для отверстий под знак.
    11. Универсальный нож.
    12. Два рулона малярной ленты.
    Ручной инструмент

    Ручной инструмент, рекомендуемый для ухода за вывесками патрулей:

    1. Несколько разводных гаечных ключей разного размера и пара регулируемых (с конической головкой) плоскогубцы.
    2. Средство для удаления сорняков для удаления знаков, препятствующих растительности.
    3. Петли для очистки от растительности.
    4. 3-куб. футов хозяйственной тачки, так как может возникнуть необходимость смешать бетон для подписывать основания, перемещать отходы отверстий или загружать материал для заполнения отверстий.
    5. Скоба и сверла для сверления отверстий в деревянных столбах.
    6. Набор стамесок для обрезки деревянных столбов.
    7. Ножовка по металлу для нарезания болтов и заклепок.
    8. Торцовочная пила для резки деревянных столбов.
    9. Шнек для опалубки, копатель и штанга для отбойки почв для подготовки новые почтовые ямы и сброс постов.
    10. Двуручный отбойный молоток подходящего размера для забивных столбов, обычно с U-образным каналом и квадратная труба.
    11. 16 фунтов или 20-1b. двусторонняя кувалда.
    12. 6 фунтов двусторонний молоток.
    13. 16 унций. или 20 унций. молоток с изогнутым когтем.
    14. Лопата с длинной ручкой.
    15. Высокая стремянка или удлиненная стремянка для тяжелых условий эксплуатации.
    16. Резиновый молоток.
    17. Доллей Fender.
    18. Долото холодное, различных размеров.

    Вернуться к началу

    VI. УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ЗНАКОВ

    Работа плечом с незначительным выступом

    Руководство:

    1. Ширина всех полос должна быть не менее 3 м (10 футов) при измерении. к ближней стороне канализирующих устройств.
    2. Указанное лечение следует использовать на второстепенных дорогах с низкими скоростями. В условиях высокоскоростного движения следует использовать закрытие полосы движения.

    Опция:

    1. Для кратковременного использования на дорогах с малой интенсивностью движения и низкой скорости с автотранспортом. трафик, который не включает более длинные и широкие тяжелые коммерческие автомобили, может использоваться минимальная ширина полосы движения 2,7 м (9 футов).
    2. Если противоположное плечо подходит для перевозки автомобиля полосы движения и достаточной ширины полосы могут быть перемещены за счет использования близко расположенных каналообразующие устройства при условии, что минимальная ширина проезда 3 м (10 ft) поддерживается.
    3. Может потребоваться дополнительное заблаговременное предупреждение, например, ДОРОГА УЗКИ подписать.
    4. Можно использовать временные заграждения на рабочем месте.
    5. Теневая машина может быть опущена, если конус и канализирующие устройства используются.
    6. Аттенюатор, установленный на грузовике, может использоваться на теневом транспортном средстве.
    7. Для непродолжительных работ можно использовать конусные и направляющие устройства. опускается, если теневой автомобиль с включенными вращающимися фарами или стробоскопом фары используется.

    Стандарт:

    1. Хотя сигналы предупреждения об опасности транспортного средства могут использоваться в качестве дополнения вращающиеся огни или стробоскопы, они не должны использоваться вместо вращающихся огней или стробоскопов.
    Закрытие полосы движения на двухполосной дороге с использованием флажков

    Опция:

    1. Для ситуаций с малой нагрузкой и короткими рабочими зонами на прямых дорогах где указатель виден участникам дорожного движения, приближающимся с обеих сторон, единый флаговый указатель, видимый для приближающихся участников дорожного движения с обоих направлений, могут использоваться (см. главу 6E).
    2. Знаки ДОРОЖНЫЕ РАБОТЫ ВПЕРЕДИ и КОНЕЦ ДОРОЖНЫХ РАБОТ можно не устанавливать на кратковременные операции.
    3. Мигающие сигнальные огни и / или флаги могут использоваться для привлечения внимания к предупредительным знакам. Может быть добавлен знак БУДЬТЕ ГОТОВНЫ К ОСТАНОВКЕ к знаковой серии.
    4. Флагман или сотрудник правоохранительных органов могут использоваться на шоссейно-железнодорожных дорогах. переезд, чтобы свести к минимуму вероятность остановки транспортных средств в пределах 4.5 м (15 футов) пересечения шоссе и рельсов, измеренное от обе стороны внешних рельсов.

    Руководство:

    1. Устройства распределения каналов должны быть расширены до точки, в которой они видны приближающимся участникам дорожного движения.
    2. При необходимости должны быть предусмотрены прожекторы для обозначения станций флагмана. ночью, вечером.
    3. При использовании знак БУДЬТЕ ПОДГОТОВЛЕНЫ К ОСТАНОВКЕ должен располагаться между Предварительный знак Flagger и знак ONE LANE ROAD.
    4. Если в пределах или вверх по течению от переходной области, и ожидается, что резервные копии в результате закрытие полосы движения может проходить через пересечение шоссе и рельсов, временную зону регулирования дорожного движения следует расширить так, чтобы переход территория предшествует переходу железнодорожно-автомобильной дороги.
    5. При переходе на железнодорожно-автомобильный переход, оборудованном устройствами активной сигнализации существует в районе деятельности, следует предусмотреть сигнализаторы информируют о состоянии активации этих предупреждающих устройств.
    6. Если в зоне деятельности есть переход между автомагистралью и железной дорогой, водители, работающие по левую сторону от нормальной средней линии, должны быть снабжены устройствами предупреждения, сопоставимыми с водителями, работающими на правая сторона от нормальной средней линии.
    7. Предварительное согласование с железнодорожной компанией должно произойти до начала работы начинается.
    Закрытие полосы движения на маломощной двухполосной дороге

    Опция:

    1. Это приложение временной зоны управления движением может использоваться в качестве альтернативного временного плана управления движением по отношению к закрытию полосы с помощью флажков (рис. 6H-10), когда существуют следующие условия:

      1. Объем движения автотранспортных средств таков, что существуют достаточные промежутки для движения автотранспортных средств, которые должны уступить место.
      2. Водители с обоих направлений могут видеть приближающиеся автомобили через рабочую площадку и за ее пределами.

    Стандарт:

    1. Когда используются флагманы, знак флагового символа должен использоваться в место знака ДОХОДНОСТЬ ВПЕРЕДИ.

    Опция:

    1. Проблесковые маячки типа B могут быть размещены на ДОРОЖНЫХ РАБОТАХ. Знаки ВПЕРЕДИ и ОДНОПОЛОСНАЯ ДОРОГА ВПЕРЕДИ всякий раз, когда закрывается ночная полоса движения. это необходимо.

    Вернуться к началу

    VII. ЗНАКИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

    Журнал технического обслуживания

    Ведение учета технического обслуживания вывесок и осмотры важны, особенно маленькие знаки, так как это те чаще всего страдают от погодных условий и автомобильных аварий. Ведение хороших записей поможет вам:

    • Принимайте правильные решения о том, когда старые вывески необходимо заменить,
    • Быстрее реагируйте на переезд или замена знаков, часто поврежденных,
    • Определить, какие материалы лучше всего подходит для вашего региона и нуждается в эффективном управлении вашей программой вывесок,
    • Работа с правоохранительными органами для уменьшения вандализма и
    • Защита от судебных исков от столкновения с знаком или возражений по поводу его состояния.

    Три основных элемента обслуживания записи включают:

    • Вывеска описи,
    • Журнал или запись происшествия отчеты, и
    • Знак / знак поддержки обслуживания записи.
    Знак инвентаризации

    Очень важно развивать и вести инвентарь знаков. Без записи о типе, размере, местонахождении и возраст знака, часто бывает трудно определить, какие признаки отсутствуют или где усилия по техническому обслуживанию могут быть приложены наилучшим образом.Знаковый инвентарь может помочь вам ответить быстрее и эффективнее составить отчет об инциденте. Это может помочь определить области где есть проблемы с вандализмом или авариями. В зависимости от размера сообщества и имеющегося оборудования, можно провести инвентаризацию знаков бухгалтерские книги, картотеки, микрокомпьютеры или мэйнфреймы. Пока люди, использующие его, знают, как он работает, и поддерживают актуальную информацию о это может быть эффективным.Информация, которая должна быть включена в инвентарь включает:

    • Расположение указателя, включая улицу или расположение шоссе, мили или квартала, а также направление движения транспорта.
    • Тип или название знака (например, СТОП, БЕЗ ПРОХОДА и т. Д.).
    • Размер (форма) вывески (т.е. 18 «X 18», 30 «X 30»).
    • Дата установки или замены.
    • Дата внесения изменений и бриф обратите внимание на то, что было изменением (т.е. поднял его на 2 фута, поменял стойку трубы на Деревянный столб размером 4 на 4 дюйма и т. Д.).
    • Дата последней проверки или ремонт.

    Небольшие поселения с населением менее от ста до ста пятидесяти знаков могут использовать простые три на пятидюймовые карты для хранения информации на каждом знаке. Большие запасы знаками можно управлять на компьютерных системах, доступных обоими поставщиками знаков и через местные программы технической помощи.

    Сообщения об инцидентах

    Отчеты об инцидентах должны включать:

    • Дата и время создания отчета. сделано или получено,
    • Кто составил отчет и кто получил и вошел в рапорт,
    • Краткое описание проблемы сообщается или наблюдается, а
    • какое действие было предпринято, когда оно был взят и кто за это виноват. Если был последующий обзор работы, затем отметьте, кто сделал обзор, когда он был сделан и все последующие необходимые и предпринятые действия.

    Отчет этого типа может выглядеть следующим образом: «Знак» СТОП «(инв. № 3412) на северо-западном углу перекрестка Оук-стрит и Эльм-стрит сообщил обеспокоенный гражданин. Знак был проверен и выпрямлен Дж. Смитом 16 января 2000 г. «

    Журнал технического обслуживания

    Следует вести записи о техническом обслуживании. для любых новых установок, ремонта существующих или замены работы, выполненные на вывесках и опорах для вывесок.Это поможет определить изменения в вашей деятельности по техническому обслуживанию, что повысило безопасность водителя и труда, уменьшило расходы и снижение возможностей для судебных исков. Знак (и знак поддержки) запись технического обслуживания, отчет, файл или журнал должны включать, как минимум, следующая информация:

    • Время и дата работы и ФИО ответственного за выполненную работу.
    • Расположение указателей / опор по улицам или шоссе и направление движения транспорта.
    • Вид знака и размер знака при замене
    • Тип и размер опоры в случае замены.
    • Если бы следующее было / должно быть проверил какие они были?
      • Высота до низа знака
      • Цвет знака
      • Размер знака
      • Любые отколовшиеся особенности поста
      • Ориентация знака (на ночь трафик)
      • Износ или исчезновение знака
      • Расположение относительно дорожного покрытия
      • Все, что закрывает обзор для водителя знака

    Вернуться к началу

    VIII.РЕСУРСНЫЙ МАТЕРИАЛ

    Ресурсы, доступные для улучшения содержания знаков и опор для местных дорог и улиц:
    • Руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением — это ресурсный документ, обеспечивает стандарты размера, формы, цвета, сообщения, надлежащего использования и место для знаков. Текущее руководство доступно в Интернете по адресу адрес веб-сайта:
      http://mutcd.fhwa.dot.gov

    • Информационные краш-тестовые опоры для знаков можно заказать в отделе местных технологий штата. Программа помощи.Он также доступен в Интернете через веб-сайт. адрес:
      http://safety.fhwa.dot.gov/roadway_dept/policy_guide/road_hardware/breakaway/signsupports.cfm
    • Информация о государственных местных программах технической помощи доступна на Интернет через веб-сайт. Свяжитесь с вашим местным государственным университетом для получения информации. по обмену технологиями.

    Вернуться к началу

    Уведомление

    Этот документ распространяется под спонсорство Министерства транспорта в интересах информации обмен.Правительство США не несет ответственности за его содержание. или его использование.

    Содержание этого отчета отражает преобладающие взгляды городских, государственных и федеральных властей во время публикации и, как таковые, являются техническими заключениями о лучших методах приближения текущие технические вопросы. Поэтому высказанные здесь мнения не должны толковаться как политика федерального уровня или штата. Содержание не обязательно отражают официальную политику Министерства транспорта.

    Данный отчет не является руководство, справочник, стандарт, спецификация или регулирование.

    Правительство США не поддерживает продукцию или производителей. Товарные знаки или названия производителей появляются здесь только потому, что они считаются необходимыми к цели этого документа.

    Подготовлено в рамках Программы оказания помощи в сфере местного транспорта для использования в технологических транспортных центрах

    Национальная школа вождения

    ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ, СИГНАЛЫ И РАЗМЕТКА ДОРОГ

    Для чего нужны дорожные знаки, сигналы и дорожная разметка?

    a) Это эффективный метод обозначения полосы отчуждения

    б) Направление движения транспорта

    c) Предупреждения об опасных условиях вождения


    Продолжительность: 7:54 мин.
    ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ

    Цвета знаков

    Знаки имеют восемь основных цветов, каждый из которых имеет особое значение.Важно запомнить значения цветов.

    Формы знаков

    Существует семь основных форм знаков, каждая из которых имеет особое назначение. Другие формы могут использоваться для специальных целей. Например, в качестве маркеров маршрута можно использовать различные щиты, а на железнодорожных переездах можно встретить две скрещенные панели.

    Остановка

    Урожайность

    Не вводить

    Неверный путь

    Железнодорожный переезд

    Предупреждение

    Нормативный

    Школа

    Без разворота

    Левый поворот запрещен

    Правый поворот запрещен

    Нет тяжелых грузовиков

    Пешеходный переход запрещен

    Парковка запрещена

    Железнодорожный бак

    Одностороннее движение

    Школьная зона

    Разделенное шоссе заканчивается

    Впереди левая извилистая дорога

    Узкий мост

    Зона запрета проезда

    Объединить левый переулок

    Скользко во влажном состоянии

    Резкий левый поворот

    Y-образный перекресток

    Кольцевой

    Входящий трафик справа

    Т-образный перекресток

    Остановить перекресток впереди

    Впереди пересечение урожайности

    Впереди только слева и справа дорога

    Светофор

    Ограничение скорости

    Переулок для автомобилей с высокой посещаемостью

    Держитесь правее

    Держитесь левее

    Левый / прямой переулок

    Только осталось

    Прямой / Только правый переулок

    Правый переулок

    Сельская межгосударственная автомагистраль-15

    Межгосударственный-80

    Ленточный путь-215

    Государство-201

    Этот восьмисторонний красный знак означает СТОП.Вы должны полностью остановиться на стоп-линии. Если стоп-линия отсутствует, остановитесь перед въездом на пешеходный переход. Если пешеходного перехода нет, остановитесь перед въездом на перекресток. Уступите дорогу пешеходам и приближающимся транспортным средствам. Если это знак полной остановки, дождитесь своей очереди. Если знак СТОП находится в руках, остановитесь до тех пор, пока уполномоченное лицо, например школьный охранник или флагман строительной зоны, не подаст сигнал о том, что можно продолжать движение безопасно.
    Этот трехсторонний знак означает «ДАВАЙТЕ дорогу».Перед тем как продолжить движение, вы должны пропустить весь транспорт и пешеходов рядом с вами. Знаки YIELD красные и белые.
    Этот круглый знак означает ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПЕРЕХОД. Знаки ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПЕРЕХОДА желтые с черным крестиком X и буквами RR. Это предупреждающий знак, означающий, что впереди проезжую часть пересекает железнодорожный путь. В сельской местности знак может располагаться на расстоянии до 750 футов перед железнодорожным переездом. Сбавьте скорость, посмотрите и при необходимости остановитесь.Опустите окна своего автомобиля и прислушайтесь, чтобы убедиться, что другие шумы не заглушают звук поезда. Если приближается поезд, остановитесь и подождите. Не пытайтесь мчаться поездом до переезда.
    Этот ромбовидный знак означает ВНИМАНИЕ. Он может быть желтым, желто-зеленым или оранжевым с черными надписями или символами. Этот знак предупреждает вас об опасностях или возможных опасностях на проезжей части или рядом с ней. При появлении этих признаков сбавьте скорость и соблюдайте осторожность.
    Этот пятисторонний знак имеет форму старинного школьного дома. Он желтого или желто-зеленого цвета с черными символами. Это означает ШКОЛЬНУЮ ЗОНУ или ШКОЛЬНЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК. Если на знаке двое идущих детей, значит школа рядом. Если на знаке изображены двое детей, идущих со стрелкой вниз, вы находитесь на школьном переходе.
    Этот трехсторонний знак имеет форму вымпела.Он желтый с черным текстом. Знак появится на левой стороне дороги с двусторонним движением. Он размещается в начале ЗАПРЕТНОЙ ЗОНЫ, где также используется разметка «непроходной» тротуара.
    Квадраты и / или прямоугольники могут использоваться в качестве нормативных или направляющих знаков.


    Продолжительность: 3:17 мин.
    Дорожные знаки и устройства управления движением

    В начало

    В начало

    Нормативные знаки

    Нормативные знаки подскажут, что делать.Вы всегда должны им подчиняться.

    также будут желтые полосы, запрещающие обгон.
    Остановка
    Восьмиугольный знак (восьмиугольник) говорит вам всегда делать точку. Вы должны полностью остановиться на стоп-линии. Если стоп-линия отсутствует, остановитесь перед въездом на пешеходный переход. Если пешеходного перехода нет, остановитесь перед въездом на перекресток. Уступайте пешеходам и приближающимся транспортным средствам. Если это знак полной остановки, дождитесь своей очереди.
    Упор до упора
    Этот знак означает, что на перекрестке есть четыре знака СТОП. Движение со всех сторон должно быть остановлено. Водитель, который останавливается первым, уезжает первым. Остальные водители должны дождаться своей очереди. Вы также можете увидеть знаки 3, 5 или ВСЕХ.
    Урожайность
    Трехсторонний знак (треугольник) сообщает вам, что вы должны уступить дорогу всем транспортным средствам и пешеходам, находящимся рядом с вами.Снизьте скорость до безопасной и при необходимости остановитесь. При остановке делайте это на обозначенном пешеходном переходе или перед въездом на перекресток. Вы также можете увидеть знаки YIELD на съездах со скоростных автомагистралей. Эти знаки устанавливаются, когда нет дополнительной полосы, по которой водители могут ускориться, чтобы сойтись с движением по скоростной автомагистрали.
    Не вводить
    Этот знак размещен на улицах с односторонним движением и других дорогах, в которые запрещено въезжать.Вы также увидите этот знак, если попытаетесь съехать на съезд в неправильном направлении.
    Зона скорости впереди
    Большой знак указывает на то, что впереди есть зона скорости. Меньший знак указывает на ограничение скорости.
    Ограничение скорости
    На некоторых знаках указаны ограничения максимальной и минимальной скорости для всех типов транспортных средств на автомагистралях и автомагистралях с ограниченным доступом.В зонах строительства и технического обслуживания указанная скорость по закону снижает ограничение скорости на этом участке шоссе. За исключением случаев, когда это необходимо в целях безопасности, движение медленнее установленного минимума является незаконным.
    Неправильный путь
    Этот знак сообщает вам, что ваш автомобиль движется не в том направлении. Вы увидите этот знак на съезде со скоростной автомагистрали недалеко от знака «НЕ ВХОДИТЕ». Вы также увидите этот знак, если свернете не в ту сторону на улицу, переулок или подъездную дорожку с односторонним движением.
    Нет (не допускается)
    Знаки с красным кружком с красной косой чертой от верхнего левого угла до нижнего правого угла означают, что нет. Картинка в круге показывает, что нельзя.
    Без разворота
    Эти знаки размещены на разделенных автомагистралях или скоростных автомагистралях. Вы можете увидеть одну, где есть отверстие в разделенной дороге, ведущей на другую сторону.Эти отверстия предназначены только для авторизованных транспортных средств, таких как полицейские машины, машины скорой помощи, снегоочистители, строительное / ремонтное оборудование и другие автомобили скорой помощи. Вы не можете использовать это отверстие.
    Нет поворота направо
    Эти знаки указывают на то, что поворот направо запрещен.
    с односторонним движением
    Эти знаки используются на улицах с односторонним движением или проездах.Всегда нужно идти только в направлении стрелки.
    Дорожка с двусторонним левым поворотом
    Для обозначения полосы с двусторонним левым поворотом в центре шоссе можно использовать любой из двух знаков. Полоса с двусторонним левым поворотом отмечена желтыми линиями и белыми стрелками вместе со знаком.
    Нет включения Красный
    Этот знак используется на некоторых перекрестках.Он сообщает вам, что поворот направо на красный свет или левый поворот на красный свет на пересечении улиц с односторонним движением запрещен. Вместо слова красный может также отображаться красный кружок.
    Разделенное шоссе
    Этот знак используется на подходах к разделенной трассе. Он говорит вам, что медиана разделяет оба направления движения на дороге, на которую вы собираетесь повернуть или пересечь.
    Держать правее
    Этот знак сообщает вам, куда двигаться, когда вы приближаетесь к островам безопасности, срединным проходам или другим препятствиям в середине проезжей части.Вы должны ехать в сторону, указанную стрелкой.
    Движение медленнее Держитесь правее
    Этот знак предназначен для тех, кто едет медленнее, чем нормальная скорость движения по многополосному шоссе. Он говорит медленному водителю ехать по правой полосе.
    Остановитесь здесь на красном
    Этот знак используется, когда непонятно, где автомобили должны останавливаться на перекрестке со светофорами.
    Не сдавать
    Этот знак сообщает вам, что вы не можете проезжать мимо других транспортных средств. Он размещен на некоторых двухполосных дорогах, где движение идет в обоих направлениях. На трассе
    Пройти с осторожностью
    Этот знак сообщает вам, что вы находитесь в конце запретной зоны.Вы можете пройти сейчас только тогда, когда это безопасно.
    Дорога закрыта
    Этот знак используется, когда дорога закрыта для движения транспорта. Вы не можете продолжать путь.

    В начало

    Предупреждающие знаки

    Предупреждающие знаки предупреждают о предстоящих условиях. Эти знаки обычно имеют форму ромба и предупреждают вас об опасностях на дорогах, строительных площадках, школах или других ситуациях, требующих вашего особого внимания.Хотя большинство предупреждающих знаков желтого цвета, в некоторых общинах Иллинойса могут быть флуоресцентные желто-зеленые пешеходные и школьные знаки. Предупреждающие знаки о строительстве и обслуживании оранжевого цвета.

    В начало

    Строительные знаки

    Водитель всегда должен соблюдать установленное ограничение скорости в рабочей зоне. Стандартные ограничения скорости могут быть снижены из-за присутствия рабочих или из-за отсутствия нормальных условий вождения в рабочей зоне.Рядом с открытыми полосами движения могут быть узкие полосы движения, обрывы между полосами движения или на краю тротуара, перекрытые полосы движения, строительная техника или препятствия. Ограничение скорости может быть еще больше снижено, когда присутствуют рабочие.

    Пониженная скорость в рабочих зонах предназначена для безопасности как автомобилистов, так и рабочих. Более низкие скорости дают водителям больше времени, чтобы безопасно преодолевать рабочие зоны. Около 85 процентов погибших в рабочих зонах — автомобилисты.

    Вернуться к началу


    В путь: 12:43


    Продолжительность: 3:10 мин.
    Дорожные знаки и их значение

    Нажмите на ссылку ниже, чтобы пройти тест по окончанию класса

    ОБЪЯВЛЕНИЕ!

    Наш сервер результатов тестирования не работает.А пока не используйте кнопку ОТПРАВИТЬ, просто запишите свои результаты теста и

    , напишите мне @ [email protected]

    Дорожные знаки и их значения: что означают знаки?

    Вы когда-нибудь проезжали дорожный знак и понимали, что не понимаете, что сообщение или символ говорят вам делать? Или вы когда-нибудь задумывались, имеют ли цвет и форма дорожного знака определенное значение? Или просто интересно узнать значение дорожного знака?

    С таким количеством знаков на дороге легко запутаться, задаваясь вопросом о дорожных знаках и их значениях.Чтобы предотвратить это, Министерство транспорта США (DOT) все чаще использует символы, а не слова для передачи различных сообщений о безопасности на дорогах и автомагистралях. Пиктограммы и символы легче распознать и понять, они преодолевают различные языковые барьеры и часто сокращают разрыв в общении. Символы быстро становятся стандартом для устройств управления дорожным движением во всем мире.

    Просмотрите здесь дорожные знаки и дорожные знаки

    Чтобы понять дорожные знаки и их значения, достаточно просто узнать, что представляют собой цвета, формы и символы на знаке.

    Например, цвета всех дорожных знаков являются важным индикатором содержащейся в них информации. Стандарты дизайна и применения знаков, регулируемые Руководством по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD), объясняют важность цветов на дорожных знаках.

    Значение цветов на дорожных знаках
    • Красный: Красный обычно означает остановку. Использование красного цвета на знаках ограничивается знаками остановки, уступки и запрещающих знаков.
    • Белый: белый фон указывает на нормативный знак.
    • Желтый: желтый цвет обозначает общее предупреждение.
    • Зеленый: зеленый означает разрешенное движение или направление движения.
    • Флуоресцентный желтый / зеленый: указывает на пешеходные переходы и школьные зоны.
    • Оранжевый: Оранжевый используется для предупреждения и руководства в зонах работы на проезжей части.
    • Коралл: Коралл используется для знаков управления инцидентами.
    • Синий: синий обозначает службы участников дорожного движения, туристическую информацию и маршруты эвакуации.
    • Коричневый: Коричневый цвет используется для указания мест общественного отдыха или культурных достопримечательностей.

    Хотя цвета играют решающую роль в обеспечении единообразия на дорогах и автомагистралях, каждая форма дорожных знаков также имеет определенное значение. Форма дорожных знаков может предупредить водителей о сообщении до прочтения его содержимого. В зависимости от погодных условий единственное, что вы сможете разглядеть, — это форму знака. В таком случае форма знака так же важна, как и сообщение, если не больше.

    Значение формы дорожных знаков
    • Дорожный знак в виде восьмиугольника указывает на необходимость остановки. Знак остановки — единственный знак, использующий эту форму.
    • Дорожный знак в виде перевернутого треугольника всегда означает «уступить».
    • Ромбовидные дорожные знаки всегда предупреждают о возможных опасностях впереди. Это дорожные знаки, временные дорожные знаки, а также некоторые знаки для пешеходов и велосипедистов.
    • Дорожные знаки в форме вымпела предупреждают водителей о запретных для проезда зонах.
    • Дорожные знаки округлой формы используются для обозначения железнодорожных путей.Когда вы видите круглый дорожный знак, вы, скорее всего, увидите впереди железнодорожный переезд или переезд легкорельсового транспорта.
    • Дорожный знак в форме пятиугольника предупреждает, что впереди находится школьная зона или приближается школьный переход.
    • Горизонтальный дорожный знак в форме прямоугольника обычно служит ориентиром для водителей, но может использоваться для различных целей.
    • Вертикальные прямоугольные дорожные знаки обычно используются для информирования водителей о нормативных уведомлениях, например об ограничениях скорости.

    MUTCD предъявляет особые требования к размеру знаков и материалу, на котором печатается сообщение, в дополнение к цвету, форме и символу, как указано выше. Например, когда знаки используются в ночное время, они должны быть либо световозвращающими, с материалом, имеющим гладкую, герметичную внешнюю поверхность, либо светиться, чтобы демонстрировать одинаковую форму и цвет как днем, так и ночью. Однако для уникальных сообщений часто требуются и специальные дорожные знаки.

    Чтобы прочитать, что означают символы дорожных знаков, и увидеть несколько примеров

    щелкните здесь

    (PDF) Распознавание полос движения и дорожных знаков для системы помощи водителю

    IJCSI International Journal of Computer Science Issues, Vol.8, выпуск 6, № 1, ноябрь 2011 г.

    ISSN (Online): 1694-0814

    www.IJCSI.org 403

    указателей полос движения и дорожных знаков, которые включают

    наиболее важных и сложных задач. Во-вторых, предупредите водителя об опасности

    .

    Это предупреждение затем позволяет водителю предпринять соответствующие корректирующие действия

    , чтобы смягчить или полностью избежать

    события.

    В следующем разделе представлен обзор предыдущих работ

    в области обнаружения полос движения и распознавания дорожных знаков.

    Раздел 3 представляет предлагаемую систему помощи в предупреждении

    , включая подходы, использованные для разработки каждого модуля системы

    . В разделе 4 представлено обсуждение полученных результатов

    и эффективность нашего подхода.

    Наконец, в Разделе 5 мы завершаем нашу работу.

    2. Сопутствующие работы

    2.1 Обнаружение полосы движения

    Обнаружение полосы движения является одним из важных процессов в системе помощи водителю на основе Vision-

    и может использоваться для навигации транспортного средства

    , бокового контроля, предотвращения столкновений или выезда с полосы

    система оповещения.Из-за различных дорожных условий

    эта проблема становится очень сложной, включая различные типы полос

    (прямые или криволинейные), окклюзии, вызванные

    препятствиями, тенями, изменениями освещения (например, в ночное время),

    и так далее. Поэтому в литературе и в последнее время было предложено множество подходов

    для решения вышеупомянутых проблем

    при обнаружении полосы движения. Например, в [1] He

    et al. предложила систему цветного видения для обнаружения полос

    из мест городского движения.Cheng et al. [2] использовал функцию цвета

    для обнаружения линий полосы движения и использовал размер, форму и движение

    для устранения ложных участков полосы движения. В [3] Yim и

    Oh объединили три функции, включая начальную позицию, интенсивность

    и направление для обнаружения полосы движения. В дополнение к схеме, основанной на характеристиках

    , схема на основе модели на

    более надежна в обнаружении полос, когда обрабатываются различные типы полос

    с окклюзиями или тенями.Канг и Юнг [4]

    предложили структуру поиска для группировки ребер с

    направлениями, аналогичными полосе движения. Однако, когда было обработано

    сложных дорог, их метод имел тенденцию к обнаружению ложных кандидатов на полосу движения. В [6] деформируемая шаблонная модель структуры полосы

    используется для определения границ полосы

    с использованием информации о градиенте интенсивности. В [7],

    подход, который объединяет функцию распределения краев

    и преобразование Хафа с линейной параболической моделью,

    разработан для обнаружения полос движения и отслеживания полосы движения.Преобразование Hough

    является очень мощным, поскольку оно может успешно обнаруживать границы дороги

    даже в очень снежной среде

    [8].

    2.2. Распознавание дорожных знаков

    Большинство работ, опубликованных в области распознавания дорожных знаков

    (RSR), разделяют обнаружение и классификацию

    RS как две разные проблемы. Обнаружение дорожных знаков

    по наружным изображениям является наиболее сложным этапом

    в системе RSR.В

    есть много способов, которыми можно было бы использовать характеристики дорожных знаков (ДС) (например, колодец

    установленные формы и цвета знаков)

    . Однако необходимость анализа изображений в режиме реального времени

    является ограничивающим фактором относительно того, сколько информации

    , доступной в изображении, должно быть извлечено, а

    проанализировано. Большинство подходов к проблеме обнаружения RS

    используют либо информацию о цвете, либо информацию о форме.

    Информация о цвете обычно используется путем выполнения

    сегментации изображения на основе цвета.Такую сегментацию

    сложно выполнить в пространстве RGB. Цвета RGB очень

    ,

    чувствительны к изменениям освещения, а сцены дорожного движения имеют тенденцию к

    с разным освещением. Некоторые авторы [9, 10] пытаются преодолеть эту проблему с помощью

    , разрабатывая простые формулы, связывающие красный,

    ,

    зеленый и синий компоненты, и экспериментируя с соответствующими пороговыми значениями

    . Другие работают в цветовых пространствах HSI [11, 12] или

    L * a * b [13].

    Информация о форме может быть получена с помощью различных стратегий:

    преобразование Хафа, быстрое радиальное преобразование, обнаружение углов,

    сопоставление с образцом, генетические алгоритмы и т. Д.Преобразование Хафа

    используется для нахождения линий или окружностей, соответствующих знаку

    [11]. Форма иногда определяется с использованием информации углов

    областей-кандидатов [11, 14]. Некоторые исследователи

    используют сопоставление с образцом с помощью шаблонов простой формы

    [15]. В [16] для обнаружения круговых дорожных знаков использовалась методика, основанная на генетических алгоритмах

    .

    Определение формы часто дает сбой в случае недостаточного контраста краев

    , поэтому большинство исследователей предпочитают дополнять его информацией о цвете

    .

    На этапе классификации часто применяется подход на основе пикселей

    , а класс обнаруженного знака определяется

    сопоставлением шаблонов взаимной корреляции [17] или нейронной сетью

    [18]. Функциональный подход используется, например,

    в [19]. О машинах опорных векторов

    также сообщалось как о хорошем методе для достижения этой основной цели из-за их способности

    обеспечивать хорошую точность, а также редких методов

    .В [12] была предложена методика, основанная на генетических алгоритмах

    для распознавания круговых дорожных знаков по

    , используя только яркость входного изображения, которое составляет

    , полученное в виде двоичного изображения с помощью

    сглаживание и фильтр Лапласа.

    3. Предлагаемая система

    Предлагаемая система выделена пунктиром, как показано на

    рис. 2.

    Глава 10-20 УСТРОЙСТВА КОНТРОЛЯ ДВИЖЕНИЯ И ЗНАКИ

    Глава 10-20


    УСТРОЙСТВА КОНТРОЛЯ ДВИЖЕНИЯ И ЗНАКИ

    Ячейки:

    10-20-010 Избегание сигналов.

    10-20-020 Знаки.

    10-20-030 Игровые уличные баррикады и указатели.

    10-20-040 Ограничения на автомагистраль с контролируемым доступом.

    10-20-050 Полосы движения.

    10-20-060 Подчинение и требуемые устройства контроля дорожного движения.

    10-20-070 Обозначение сигнала управления движением.

    10-20-080 Пешеходно-контрольные сигналы.

    10-20-090 Сигналы контроля полосы движения.

    10-20-100 Мигающие сигналы.

    10-20-110 Отображение запрещенных знаков, сигналов или разметки.

    10-20-120 Помехи официальным устройствам управления движением или железнодорожным знакам или сигналам.

    10-20-130 Незаконное использование или повреждение автомагистралей, принадлежностей и сооружений.

    10-20-010 Избегание сигналов.

    Ни один водитель транспортного средства не должен пытаться избежать повиновения любому устройству управления движением или сигналу управления движением, проезжая через любую частную собственность, любой переулок или любой островок безопасности.(Приказ 1668 § 2-4, 1964)

    10-20-020 Знаки.

    Никакие положения правил дорожного движения, требующие наличия знаков, не должны применяться в отношении любого предполагаемого нарушителя, если в момент и в месте предполагаемого нарушения официальный знак находится не в надлежащем положении и не является достаточно разборчивым, чтобы его мог увидеть обычно наблюдающий человек. Если в конкретном разделе не указано, что знаки необходимы, такой раздел должен действовать, даже если знаки не установлены или не установлены.(Приказ 1668 § 2–6, 1964)

    10-20-030 Играть в уличные баррикады и указатели.

    A. В те часы, когда любая игровая улица используется для отдыха, проезжая часть на ней должна быть закрыта для движения транспортных средств канатами или другими съемными барьерами, и на каждом конце такого участка должен быть помещен штандарт или знак. на котором должно быть напечатано буквами, четко различимыми на расстоянии ста (100) футов, уведомление, обозначающее такую ​​улицу как игровую.

    B. Такие знаки должны оставаться на месте до окончания периода отдыха каждый день, когда они используются, а затем должны быть удалены вместе с указанными заграждениями. (Приказ 1668 § 2-7, 1964)

    10-20-040 Ограничения на автомагистраль с контролируемым доступом.

    Если на любой автомагистрали с регулируемым доступом установлены официальные знаки, запрещающие использование проезжей части пешеходами, велосипедами или другим немоторизованным транспортным средством или любым лицом, управляющим любым мотоциклом, никто не должен нарушать ограничения, указанные на таких знаках.(Приказ 1668 § 2–9, 1964)

    10-20-050 Полосы движения.

    Если полосы движения размечены для обеспечения правильного выравнивания движения, то для водителя любого транспортного средства является незаконным отказ или отказ удерживать свое транспортное средство в обозначенных границах любой такой полосы, за исключением случаев, когда законно проезжает другое транспортное средство. (Приказ 1668 § 2-10, 1964)

    10-20-060 Подчинение необходимым устройствам управления движением.

    Положения § 5 / 11-305 Транспортного кодекса штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:

    А.Водитель любого транспортного средства должен подчиняться инструкциям любого официального устройства управления дорожным движением, применимого к нему, размещенного или удерживаемого в соответствии с положениями Транспортного кодекса штата Иллинойс, если иное не предписано сотрудником полиции, за исключениями, предоставленными водителю уполномоченного автомобиль экстренной помощи в Кодексе транспортных средств штата Иллинойс.

    B. Незаконно покидать проезжую часть и проезжать через частную собственность во избежание попадания в официальное устройство управления дорожным движением.

    C. Никакие положения Транспортного кодекса штата Иллинойс, требующие наличия официальных устройств управления дорожным движением, не должны применяться к предполагаемому нарушителю, если в момент и в месте предполагаемого нарушения официальное устройство находится в неправильном положении и недостаточно разборчиво, чтобы его можно было увидеть. обычно наблюдательным человеком. Если в конкретном разделе не указано, что требуется официальный контроль дорожного движения, такой раздел должен действовать, даже если никакие устройства не установлены или не установлены.

    D. Когда какое-либо официальное устройство управления дорожным движением размещается или удерживается в положении, приблизительно соответствующем требованиям Транспортного кодекса штата Иллинойс и претендующем на соответствие законным требованиям, относящимся к такому устройству, такое устройство считается установленным таким образом или удерживаются в соответствии с официальным актом или указанием законных властей и соответствуют требованиям Транспортного кодекса штата Иллинойс, если иное не будет установлено компетентными доказательствами.

    E. Водитель транспортного средства, приближающегося к сигналу управления дорожным движением, на котором не горит ни один сигнальный световой сигнал, направленный против такого транспортного средства, должен остановиться перед въездом на перекресток в соответствии с правилами, применимыми к остановке у знака «Стоп». (Приказ 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)

    10-20-070 Обозначение сигнала управления движением.

    Положения § 5 / 11-306 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:

    Каждый раз, когда движение регулируется сигналами управления движением, показывающими разноцветные огни или цветные стрелки, последовательно по одному или в комбинации, должны использоваться только зеленый, красный и желтый цвета, за исключением специальных пешеходных сигналов с надписью: и огни должны указывать и применяться к водителям транспортных средств и пешеходов следующим образом:

    А.Зеленая индикация.

    1. Транспортные средства, движущиеся перед круговым зеленым сигналом, могут двигаться прямо или повернуть направо или налево, если только знак в таком месте не запрещает такой поворот. Движение транспортных средств, включая автомобили, поворачивающие направо или налево, должны уступать дорогу другим транспортным средствам и пешеходам, законно находящимся на перекрестке или прилегающем пешеходном переходе в момент подачи такого сигнала.

    2. Транспортные средства, движущиеся лицом к зеленой стрелке, показанной отдельно или в сочетании с другим указателем, могут осторожно въезжать на перекресток только для того, чтобы совершить движение, указанное такой стрелкой, или другое движение, разрешенное другими указателями, показанными в то же время. .Такое движение транспортных средств должно уступать дорогу пешеходам, законно находящимся на соседнем пешеходном переходе, и другим транспортным средствам, законно использующим перекресток.

    3. Если иное не указано пешеходным сигналом, как это предусмотрено в Разделе 10-20-080, пешеходы, сталкивающиеся с любым зеленым сигналом, за исключением случаев, когда единственным зеленым сигналом является стрелка поворота, могут пересекать проезжую часть в пределах любой обозначенной или немаркированной пешеходный переход.

    B. Непрерывный желтый индикатор.

    1. Транспортные средства, движущиеся по круговой желтой или желтой стрелке, тем самым предупреждаются о том, что соответствующее зеленое движение прекращается или что сразу после этого будет отображаться красная индикация.

    2. Пешеходы, сталкивающиеся с устойчивой круглой желтой или желтой стрелкой, если иное не указано пешеходным сигналом управления, как предусмотрено в Разделе 1020-080, тем самым извещаются о том, что у них недостаточно времени для перехода проезжей части, прежде чем появится красный указатель и ни один пешеход не должен начинать переходить проезжую часть.

    C. Непрерывный красный индикатор.

    1. За исключением случаев, предусмотренных в параграфе 3 подраздела C данного раздела, движение транспортных средств, сталкивающееся с постоянным круговым красным сигналом, должно останавливаться только на четко обозначенной стоп-линии, но если такая стоп-линия отсутствует, перед въездом на пешеходный переход на ближайшей стороне перекрестка, или, если такого перехода нет, то перед въездом на перекресток и должен оставаться на месте до тех пор, пока не появится указание двигаться дальше.

    2. За исключением случаев, предусмотренных в параграфе 3 подраздела C этого раздела, транспортные средства, движущиеся лицом, постоянно светящимся красной стрелкой, не должны въезжать на перекресток, чтобы совершить движение, указанное стрелкой, и, кроме случаев, когда они въезжают на перекресток, чтобы совершить движение, разрешенное другим сигнал, должен остановиться на четко обозначенной стоп-линии, но если такой стоп-линии нет, перед входом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка или если такого пешеходного перехода нет, то перед входом на перекресток, и должен оставаться на месте пока не появится индикация, разрешающая движение, обозначенная такой красной стрелкой.

    3. За исключением случаев, когда установлен знак, запрещающий поворот, и город по постановлению или власти штата по правилам или нормативным актам запрещают любой такой поворот, транспортные средства, движущиеся лицом к любому устойчивому красному сигналу, могут осторожно въехать на перекресток, чтобы повернуть направо или повернуть налево. с улицы с односторонним движением на улицу с односторонним движением после остановки в соответствии с требованиями пункта 1 или пункта 2 части C настоящего раздела. После остановки водитель должен уступить дорогу любому транспортному средству, находящемуся на перекрестке или приближающемся к другой проезжей части настолько близко, чтобы представлять непосредственную опасность во время движения такого водителя через перекресток, перекресток или проезжую часть или внутри них.Такой водитель должен уступать дорогу пешеходам в пределах перекрестка или прилегающего пешеходного перехода.

    4. Если иное не указано пешеходным сигналом, предусмотренным в Разделе 10-20-080, пешеходы, стоящие перед устойчивым круговым сигналом красной или красной стрелкой, не должны выходить на проезжую часть.

    D. В случае установки и обслуживания официального дорожного сигнала в месте, отличном от перекрестка, применяются положения данного раздела, за исключением положений, которые по своему характеру не могут иметь применения.Любая необходимая остановка должна производиться у дорожного знака или разметки на тротуаре, указывающей, где должна быть сделана остановка, или, при отсутствии такого знака или разметки, остановка должна производиться по сигналу.

    E. Машинист трамвая должен подчиняться указанным выше сигналам, применимым к транспортным средствам. (Приказ 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)

    10-20-080 Сигналы управления пешеходами.

    Положения § 5 / 11-307 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:

    При наличии специальных сигналов управления пешеходами со словами «Иди» или «Не ходи», или светящихся символов идущего человека или поднятой ладони, такие сигналы должны указывать следующее:

    А.Символ ходьбы или идущего человека. Пешеходы, сталкивающиеся с таким сигналом, могут пересекать проезжую часть в направлении сигнала, и водители всех транспортных средств получают право преимущественного проезда.

    B. Знак «Не ходи» или «Поднятая ладонь». Ни один пешеход не должен начинать переход проезжей части в направлении такого сигнала, но любой пешеход, который частично завершил переход по сигналу «Идти» или символу идущего человека, должен перейти к тротуару или островку безопасности во время действия «Не ходить» сигнал или символ поднятой ладони горит, горит постоянно или мигает.(Приказ 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)

    10-20-090 Сигналы контроля полосы движения.

    Положения § 5 / 11-308 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:

    Когда сигналы об ограничении полосы движения используются вместе с официальными знаками, они должны иметь следующие значения:

    A. Зеленая стрелка, направленная вниз. Водителю, стоящему перед указанным указателем, разрешается движение по полосе, над которой находится указатель стрелки.В противном случае он должен подчиняться всем остальным присутствующим органам управления дорожным движением и соблюдать обычные правила безопасного вождения.

    B. Красный символ X. Водитель, столкнувшийся с этой индикацией, не должен двигаться по полосе, над которой расположен сигнал, и эта индикация должна соответствующим образом изменять значение всех других присутствующих средств управления движением. В противном случае он должен подчиняться всем остальным правилам дорожного движения и соблюдать обычные правила безопасного вождения.

    C. Желтый X (устойчивый). Водитель, столкнувшийся с этой индикацией, должен подготовиться к освобождению полосы движения, над которой расположен сигнал, безопасным способом, чтобы избежать, если возможно, занимать эту полосу, когда отображается устойчивый красный крестик.

    D. Мигающая желтая стрелка. Водитель, стоящий перед этим указателем, может использовать полосу только для подъезда и поворота налево. (Приказ 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)

    10-20-100 Мигающие сигналы.

    Положения § 5 / 11-309 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:

    Каждый раз, когда светящийся мигающий красный или желтый сигнал используется в сочетании с устройством регулирования дорожного движения, он должен требовать повиновения со стороны движения транспортных средств следующим образом:

    А.Мигающий красный (стоп-сигнал). Когда светодиодная линза загорается частыми прерывистыми вспышками, водители транспортных средств должны остановиться на четко обозначенной стоп-линии; но если нет, перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка, или если нет, то в точке, ближайшей к перекрестку проезжей части, где водитель видит приближающиеся транспортные средства на проезжей части перекрестка, прежде чем войти на перекресток и иметь право продолжить движение должны подчиняться правилам, применяемым после остановки у знака остановки.

    B. Желтый штрих (предупреждающий сигнал). Когда желтая линза загорается с частыми прерывистыми вспышками, водители транспортных средств могут проезжать перекресток или проезжать такой сигнал только с осторожностью.

    C. Этот раздел не применяется на железнодорожных переездах. Поведение водителей транспортных средств, приближающихся к железнодорожным переездам, регулируется статьями 10-32-070. (Приказ 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)

    10-20-110 Отображение запрещенных знаков, сигналов или маркировки.

    Положения § 5 / 11-310 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс с поправками принимаются следующим образом:

    A. Никто не должен размещать, обслуживать или демонстрировать на любой автомагистрали или перед ней какие-либо несанкционированные знаки, сигналы, разметки или устройства, которые претендуют на то, чтобы быть или являются имитацией или напоминают официальное устройство управления движением, железнодорожный знак или сигнал. или который пытается направить движение транспорта, или который скрывает из виду или препятствует движению транспорта или эффективности официального устройства управления движением или любого железнодорожного знака или сигнала.

    B. Никто не имеет права размещать, содержать или разрешать какие-либо государственные органы на любой автомагистрали дорожные знаки или сигналы с какой-либо коммерческой рекламой.

    C. Каждый такой запрещенный знак, сигнал или разметка объявляется нарушением общественного порядка, и орган власти, имеющий юрисдикцию в отношении шоссе, имеет право удалить их или потребовать их удаления без предварительного уведомления.

    D. Никто не должен продавать или предлагать на продажу какие-либо устройства регулирования дорожного движения, которые будут использоваться на любой улице или шоссе в этом штате, которые не соответствуют требованиям данной главы.

    E. Этот раздел не считается запрещающим установку на частной собственности, прилегающей к автомагистралям, знаков, дающих полезную информацию о направлении движения, и такого типа, который не может быть ошибочно принят за официальные знаки.

    F. Этот раздел не считается запрещающим установку знаков Illinois Adopt-A-Highway муниципалитетами, поселками или округами, как это предусмотрено в Законе Illinois Adopt-A-Highway.

    G. Любое лицо, не соблюдающее этот раздел, должно быть признано виновным в проступке класса А.(Приказ 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)

    10-20-120 Помехи официальным устройствам управления движением или железнодорожным знакам или сигналам.

    Положения § 5 / 11-311 Транспортного кодекса штата Иллинойс с поправками принимаются следующим образом:

    Ни одно лицо не должно без законных властей пытаться или фактически изменять, портить, травмировать, сбивать или удалять любое официальное устройство управления дорожным движением, или любой железнодорожный знак или сигнал, или любую надпись, щит или знаки отличия на них, или любую другую их часть.(Приказ 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)

    10-20-130 Незаконное использование или повреждение автомагистралей, принадлежностей и сооружений.

    Положения § 5 / 11-312 Транспортного кодекса штата Иллинойс с поправками принимаются следующим образом:

    Умышленное повреждение или повреждение любого общественного шоссе или улицы, любого моста или водопропускной трубы, а также умышленное повреждение, повреждение или удаление любого знака, указателя или сооружения на любых дорогах или улицах общего пользования является незаконным. для его защиты или для защиты или регулирования движения на нем посредством любого умышленно необычного, ненадлежащего или необоснованного его использования, или путем умышленного неосторожного вождения или использования любого транспортного средства на нем, или путем умышленного нанесения увечий, порчи, уничтожения или удаления его.(Приказ 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)

    Что означает знак двустороннего движения?

    Знаки двустороннего движения — важные дорожные знаки, которые используются для обозначения того, что водитель выезжает на проезжую часть с двусторонним движением. Этот дорожный знак особенно важен в ситуациях, когда водитель съезжает с улицы с односторонним движением или проезжей части. Несчастный случай может произойти, если водитель не обращает внимания и начнет движение не по той полосе движения по дороге с двусторонним движением. Дорожные знаки предоставляют важную информацию для водителей и пешеходов с правилами, которые призваны обеспечить безопасность всех.

    Эти знаки представляют собой сообщения, которые нас всех просят усвоить и понять, когда мы стремимся к вождению, с помощью стандартных тестов на водительские права. Распознавание дорожных знаков, включая знак двустороннего движения, является частью учебной программы для студентов, которые впервые учатся управлять транспортным средством.

    Сообщение для студентов и, в конечном итоге, для автомобилистов, выходящих на дорогу, заключается в том, что они могут избежать аварий, если будут соблюдать правила, читать дорожные знаки и надлежащим образом реагировать на указания проезжей части.Вот краткий обзор и обсуждение назначения двусторонних знаков, а также того, почему они так важны для безопасности автомобилистов и пешеходов.

    Для чего нужен знак двустороннего движения?

    Назначение знака двустороннего движения — информировать водителей о том, что впереди движение с двусторонним движением. Это предупреждающий или предостерегающий знак, который должен позволить водителю подготовиться к ограничениям дорожной ситуации с двусторонним движением. Знак также напоминает водителю, чтобы он держался правой стороны дороги, чтобы избежать встречных транспортных средств на улице с двусторонним движением впереди.

    Двустороннее движение часто пересекает проезжую часть, которая предназначена для дороги с односторонним движением, поэтому важно постоянно напоминать водителю об ограничениях каждой проезжей части. Также возможно, что определенные дороги поддерживали одностороннее движение в прошлом или даже на регулярной основе, но нормальный поток транспортных средств был изменен.

    Типичная причина изменения транспортного потока связана со строительными проектами, поэтому это может показаться логичным изменением. Для тех автомобилистов, которые знакомы с «стандартным» или «нормальным» потоком, еще важнее четко указать изменение условий.Эти табло предназначены для использования в строительстве, чтобы предотвратить путаницу и избежать дорожно-транспортных происшествий. Это способ повысить осведомленность и способствовать лучшему пониманию текущего состояния дороги и условий.

    Как знаки двустороннего движения помогают автомобилистам оставаться в безопасности?

    Знак с двусторонним движением обеспечивает безопасность автомобилистов, помогая им видеть и понимать изменения в движении. Водителю необходимо четко осознавать любые опасности, которые могут возникнуть впереди, особенно если поток изменился из-за строительства, особого события или других уникальных обстоятельств.Правила дорожного движения для улицы с двусторонним движением отличаются от правил дорожного движения для улицы с односторонним движением, поэтому водитель должен знать, что он или она должен действовать в соответствии с изменившимися ожиданиями в отношении своего поведения при вождении.

    Когда автомобилист видит знак, человек не только понимает правила движения по правой стороне дороги, но также ясно, что он или она столкнутся с последствиями, если он или она игнорирует правила дорожного движения. Никто не хочет получать штраф за нарушение правил дорожного движения.

    Знаки двустороннего движения предлагают предупреждение, а также ряд негласных указаний относительно надлежащего поведения на дороге.Если автомобилист соблюдает правила, все должно быть в порядке. Несоблюдение правил дорожного движения также чревато последствиями с точки зрения закона и безопасности. Вы не можете позволить себе проявлять халатность, когда речь идет о здоровье и безопасности вашей команды, персонала или даже автомобилистов, которые могут случиться с вашей дорожной ситуацией.

    Где я могу купить дорожные знаки с двусторонним и четырехсторонним движением?

    Дорожные знаки с двусторонним и четырехсторонним движением особенно важны для строительных работ, где безопасность рабочих является первоочередной задачей.Вот почему мы, в Worksafe Traffic Control Industries, открыли свой бизнес в 1993 году. Мы увидели, что существует потребность в качественных дорожных знаках для шоссе, поэтому мы начали свой бизнес, чтобы удовлетворить эту растущую потребность. С момента нашего первого запуска мы расширили наш бизнес по закупке вывесок, включив в него средства обеспечения безопасности, а также другое оборудование для обеспечения безопасности для строительных и дорожных проектов.

    Даже за пределами нашего бизнеса по покупке вывесок, нашей целью по-прежнему является обеспечение безопасной и надежной работы в любой строительной, дорожной или коммерческой рабочей ситуации.Мы предлагаем инструменты, необходимые для обеспечения безопасности вашей команды, а также для безопасного завершения вашего проекта или особого мероприятия.

    Мы упрощаем внедрение наших решений для дорожных знаков, независимо от того, нужно ли вам какое-то постоянное или временное решение. Передача этих важных дорожных сообщений — это не то, что вы можете игнорировать. Прочные дорожные знаки передают идеальное сообщение, понятное каждому автомобилисту, поэтому наши услуги так востребованы.

    Где я могу арендовать дорожные знаки с двусторонним и четырехсторонним движением?

    Для многих строительных и дорожных проектов, над которыми мы работаем, требуются двусторонние и четырехсторонние дорожные знаки для ограниченных ситуаций, поэтому мы расширили наш бизнес, чтобы удовлетворить требования индустрии аренды с помощью сценариев аренды дорожных знаков.

    С нашими знаками в аренду наши строительные и коммерческие клиенты могут использовать наши знаки безопасности для своих нужд, не беспокоясь о том, что они застрянут в плакатах, которые не нужны для каждого проекта или повседневных ситуаций.Это может быть идеальный способ сообщить об изменении дорожных условий или перенаправлении движения на специальное мероприятие, и это может быть подкреплено необходимыми разрешениями.

    Узнайте больше о наших дорожных знаках в аренду. Они могут пригодиться в ситуациях, которые вы еще не ожидали или с которыми не сталкивались.

    5Июн

    Не работает корректор фар на газели причины: Не работает корректор фар газель бизнес

    5 Июн 1980 alexxlab Комментировать

    Что делать, если не работает корректор фар?

    Корректор фар – особый технический механизм, основным назначением которого является поддержка и фиксация оси фар в оптимальном положении. Вне зависимости от степени нагрузки либо условий передвижения машины, оптическая ось остается в стабильном состоянии, с помощью такого устройства.

    Возможность изменения направления потока света есть в каждом современном автомобиле. В расчет не берутся только те транспортные средства, которые были выпущены давно. При изменении условий эксплуатации машины, например, если в салон сели несколько пассажиров или в багажник был наложен тяжелый груз, происходит автоматическая корректировка луча света фар в направлении к верху. В таком случае, может быть создана ситуация, когда водители встречных автомобилей, будут просто ослеплены, что может стать причиной дтп.

    Для того чтобы избежать подобного эффекта, уже на стадии производства, каждое авто комплектуется корректором. Последний, дает возможность автомобилисту изменять направление луча. Однако, что делать, если это устройство начинает сбоить или вовсе – ломается?

    Главные неисправности и способы ремонта

    Причины того из-за чего автомобильный корректор фар перестает функционировать правильно могут быть разные:

    • Пришел в негодность датчик. Такой тип неисправности, обычно, отражается на приборной панели авто (загорается специальная лампочка). В большинстве случаев, проблема кроется в поломке кронштейна.
    • По этой причине, от контроллера к модулю управления пересылаются искаженные данные.
      Нарушен контакт системы и устройства. Корректор фар может перестать работать из-за закисания контактов проводящих ток.
    • Сломан настроечный механизм. Эта неисправность чаще всего встречается у авто нашего производства.

    Разновидности корректоров фар и особенности их работы

    В зависимости от разновидности устройства, есть несколько типов функционирования корректоров фар:

    • С ручной регулировкой. Подобные устройства встраиваются в машины бюджетного класса. Лучи света регулируются в ручном режиме, непосредственно автомобилистом, в зависимости от конкретных внешних условий. Для того, чтобы отрегулировать свет фар, в таком случае, требуется нажатие специального колеса либо переключателя, расположенного на панели приборов внутри слона автомобиля. Здесь, возможны различные вариации разметки (цифровая или графическая), ориентируясь на которые, водитель регулирует положение фар и световой поток в нужном направлении.

      Объяснить принцип действия такого регулятора не сложно. В то время, когда происходит прокручивание колесика, мотор системы получает информацию о том, что позиция фар должна быть скорректирована. Далее, редуктор, производит установку фар в нужное положение. Особо необходимо отметить сам моток, имеющий форму червячного редуктора. С помощью его функционирования, вращение электромотора преобразуется в движение штока, что в свою очередь, воздействует на фары.
      Корректор фар электромеханического типа имеет простую конструкцию и прост в эксплуатации. Однако, отечественные автолюбители, редко пользуются им. По этой причине, движущиеся по встречной полосе машины, часто ослепляются светом фар.

    • С автоматической регулировкой. Неоценимым преимуществом такого корректора фар является отсутствие необходимости в применении каких-либо усилий либо настроек для регуляции фар. За человека все делает система. Настройка светового потока происходит при помощи специального моторчика, который получает сведения от контроллера. Использовать такую систему можно на всех машинах, где фары оснащены ксеноном либо используются галогенные лампы.


    Корректор фар на автомобиле

    Если на автомобиле установлен ксенон, использование корректора фар – необходимость, так как неверная настройка светового потока часто приводит к ослеплению автолюбителей движущихся во встречных машинах. Таким образом, может возникнуть аварийная ситуация на дороге.

    С технической точки зрения, механизм представляет из себя мотор (исполнительный механизм), модуль управления, контроллер. Последние, используются для замера дорожного просвета в разных зонах кузова авто.

    Фиксация контроллера производится на дно автомобиля. Он работает вкупе с подвеской, с помощью тяги. При изменении хода подвески, выполняется передача усилия на ротор с помощью тяги. Затем, происходит проворот ротора и изменение магнитного потока. Управляющий модуль «считывает» величину изменения в конкретном углу поворота фар. Далее, на двигатель поступает специальный импульс, корректирующий расположение фар.

    Модуль поворота, производя расчет угла изменения положения, учитывает несколько главных условий – скорость езды и угол наклона авто.

    Как установить корректор самостоятельно?

    При сбоях в работе устройства, его требуется снять для диагностики, устранения неисправностей либо замены. В этом случае, у многих автовладельцев появляются резонные вопросы: как правильно снять, а затем – установить на свое место корректор фар?

    Рекомендуем придерживаться этой пошаговой инструкции:

    1. Демонтируйте и достаньте корректор электромеханического типа;
    2. При установке нового устройства, его размеры могут не соответствовать старым (технологическим) отверстиям;
    3. Для того чтобы зафиксировать корректор фар в новом расположении, используйте герметик либо клей;
    4. Произведите монтаж механизма в заранее подготовленное гнездо;
    5. Установите контролер клиренса, в задней части автомобиля (на дно).

    В последнюю очередь, протяните электропровод от устройства к датчику. Установка модуля управления может осуществляться в любой зоне. Затем, происходит подключение к АКБ.

    Видео: Ремонт корректора фар на ВАЗ 2110

    Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

    Видео: Замена корректора фар ВАЗ 2110, 2111, 2112

    Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

    Не работает корректор фар на Киа Спектра

    Таким устройством оснащают большую часть современных автомобилей. Эксплуатация транспортных средств в тёмное время суток с корректором фар создаёт дополнительные удобства водителю автомобиля, не мешает движению встречного транспорта. Отказ в работе корректирующего механизма проблема для машины не смертельная, но неприятная. Если автомобиль не находится на гарантийном обслуживании, можно попытаться самостоятельно отыскать и устранить возникшую проблему.

    С чего начать

    Исполнительный механизм корректора фар представляет собой электромеханическое устройство, в цепях питания которого имеется предохранитель. Если не работает коррекция обеих фар, проверяют исправность плавкой вставки монтажного блока с предохранителями и реле. На этом автомобиле он установлен в моторном отсеке в корпусе из пластика. Номер нужно плавкой вставки 12, а номинальная сила тока равна 10 А. Проверить исправность можно автомобильным тестером или установкой нового предохранителя.

    Желательно проверить наличие питающего напряжения на ножках предохранителя при включенном освещении. Если оно отсутствует, проверяют цепи питания этого устройства. Управляет работой корректора регулятор в салоне машины. Он представляет собой переменный резистор, резистивный слой которого разделён на несколько участков. Может произойти так, что излишек смазки или другие посторонние частицы попадают между подвижным контактом и резистивным слоем, что не позволяет питанию поступать на исполнительный механизм.

    Где ещё искать неисправность

    Дальнейшей проверке подвергаются исполнительные механизмы корректировки света фар. В первую очередь проверяют надёжность установки разъёмов на исполнительном механизме. Далее проверяют поступление питания на электродвигатель корректора. В разъёме это средний провод белого цвета. Регулятор коррекции имеет четыре рабочих положения, это 0, 1, 2, 3. Соответственно этим положениям напряжение должно быть не ниже 3,2 В, 5,35 В, 6,9 В, 7,95 В. Если указанные величины отличаются в меньшую сторону, следует искать причину падения или отсутствия напряжения.

    Виновником падения напряжения могут быть регулятор коррекции, провода, подающие питание, электродвигатель регулятора. Механизм коррекции для проверки необходимо демонтировать из фары. Далее следует тщательно осмотреть корпус механизма, шток корректора, резиновую прокладку. Повреждённые детали меняют новыми изделиями. После этого проверяют исправность электродвигателя, подав на него питание от аккумуляторной батареи. Если он работает, проблема находится в цепях управления и подачи питающего напряжения на исполнительный механизм.

    Поделитесь статьей с друзьями:

    Facebook

    Twitter

    Вконтакте

    Одноклассники

    Не работает корректор фар на приоре

    На чтение 7 мин. Просмотров 40 Обновлено

    Фары нового автомобиля правильно настроены заводом-изготовителем. Однако, в ходе эксплуатации может возникнуть ситуация, когда нужно выполнить регулировку направления пучков света фар. Для этого не обязательно обращаться к специалистам, отрегулировать фары не сложно своими руками. Рассмотрим особенности этого мероприятия на примере автомобиля Lada Priora.

    Регулировка фар

    Регулировка фар выполняется по схеме (ее нужно разместить на стене, например, гаража):

    • На экране проводим горизонтальную линию 1 на высоте, равной расстоянию от центра фар до пола.
    • Ниже ее на 65 мм проводим параллельную линию 2.
    • Наносим на экране вертикальные осевую линию 0 (расстояние от нее до центра левой и правой фар должно быть равным) и линии, соответствующие центрам фар (АЕ и BE).

    Автомобиль должен быть в снаряженном состоянии (полностью заправлен и без дополнительного груза). Проверьте давление в шинах.

    Проверка направления пучков света фар:

    1. Установить автомобиль на ровной горизонтальной площадке на расстоянии 5 метров от экрана.
    2. Положить на водительское сиденье груз массой 75 кг или попросить помощника сесть на сиденье.
    3. Установить переключатель корректора света фар в положение «О»
    4. Закрыть свет одной фары плотным материалом.
    5. Включить ближний свет фар и проверить расположение световых пятен на стене.
    6. Верхняя граница светового пучка должна совпасть с нижней горизонтальной линией, а место излома пучка (точка пересечения горизонтального и наклонного участков светового потока) — с вертикальной линией, соответствующей центру данной фары.

    Регулировка фар (шестигранник «на 6»):

    1. Регулятор №1 (расположенный ближе к оси автомобиля) изменяет положение светового пучка фары в вертикальной плоскости.
    2. Регулятор №2 (расположенный ближе к крылу автомобиля) изменяет положение светового пучка в горизонтальной плоскости.
    3. Поворачиваем шестигранником регуляторы, пока свет фар не будет отрегулирован.

    На видео показан пример, как отрегулировать фары Приоры вручную в полевых условиях:

    Регулировка ПТФ

    Начертите на экране горизонтальную полосу на 50 мм ниже, чем высота от противотуманных фар до земли. Световое пятно должно располагаться таким образом, чтобы верхняя граница на экране находилась на уровне отчерченной полосы. Регулировку осуществляем вращением регулировочного винта, который находится рядом с противотуманной фарой.

    Напомним, ранее мы рассказывали, как самостоятельно заменить лампы в фарах Приоры, а также установить ПТФ.

    Корректор фар — специальное устройство, предназначенное для поддержания установленной оси фар в неизменной позиции. Благодаря действию этого устройства, обеспечивается стабильность положения оптической оси, при изменении нагрузки или условий движения автомобиля.

    Корректировка направления светового потока предусмотрена во всех современных машинах. Исключением являются только старые авто. При изменении нагрузки на транспортное средство, к примеру, когда в машину садятся пассажиры, или в багажник кладется груз, луч света от фар смещается вверх. В результате, водители, которые движутся на встречных автомобилях, могут быть ослеплены.

    Чтобы не допустить аварийных ситуаций, производители машин устанавливают специальный корректор. С его помощью, водитель может менять направление луча. Но как быть, когда не работает корректор фар? Чем могут быть вызваны неисправности этого устройства, и какие действия предпринимать?

    Основные неисправности и варианты ремонта

    Если в машине не работает корректор фар, причин может быть несколько:

    • Вышел из строя датчик. При такой поломке, на приборной панели автомобиля, зажигается соответствующий сигнал. Причиной неисправности, как правило, является поломка кронштейна, из-за чего, от контроллера к управляющему модулю, может передаваться неправильная информация.
    • Ухудшение контакта между устройством и системой. Это может быть вызвано закисанием контактной группы, из-за чего снижается проводимость тока. Итог — корректор фар не работает.
    • Поломался настроечный механизм. Такая проблема характерна для отечественных автомобилей.

    Какие виды корректоров фар бывают, и как они работают?

    Принцип работы корректоров фар зависит от вида устройства. Здесь возможны следующие варианты:

    • Ручной регулятор. Такие узлы монтируются на автомобилях из бюджетного ценового сегмента. Регулирование производится, вручную, водителем машины, с помощью специального колеса или переключателя, смонтированного на приборной панели, в салоне авто. У такого колеса предусмотрена графическая или цифровая разметка, благодаря которой, выставляется положение фар и точный световой поток.

    Принцип действия регулятора прост. В момент прокручивания колесика, моторчик системы получает команду о необходимости корректировки позиции фар, после чего редуктор устанавливает требуемое положение. Отдельного внимания заслуживает и сам моторчик, выполненный в виде червячного редуктора. Благодаря действию последнего, происходит преобразование вращения электрического мотора в поступательное движение штока, который действует на фары машины.

    Электромеханический корректор фар отличается простотой конструкции и легкостью применения. Единственным минусом является тот факт, что отечественные автовладельцы применяют возможности устройства в редких случаях. В результате, другие водители испытывают неудобства, из-за ослепления светом фар, что повышает риск ДТП.

    • Автоматический корректор. Плюс такого устройства заключается в возможности регулирования положения светового луча в автоматическом режиме. Для выполнения настроечных работ, человеку за рулем не нужно производить никаких действий — система все делает сама. Процесс настройки производится с помощью моторчика, получающего информацию от контроллера. Применение такой системы возможно на всех автомобилях, в фары которых вмонтирован ксенон или галогенные лампы.


    Корректор фар на автомобиле

    В случае с ксеноном, применение корректора фар является обязательным, ведь неправильно настроенный световой поток может привести к ослеплению автовладельцев на встречных авто. В результате, страдает безопасность движения на дороге.

    Конструктивно устройство состоит из моторчика (исполнительный механизм), модуля управления и контроллеров, которые применяются для измерения дорожного просвета, в различных местах кузовной части автомобиля.

    Контроллер крепится на дне машины и работает в комплексе с подвеской, при помощи тяги. В случае изменения хода подвески, происходит передача усилия на ротор, с помощью тяги. Далее, ротор проворачивается и меняет магнитный поток. Величина изменения вычисляется управляющим модулем, в конкретный угол поворота фары. После этого, происходит передача импульса на двигатель, меняющий положение фар.

    Модуль поворота, при расчете угла изменения положения, базируется только на нескольких параметрах — угле наклона машины, а также скорости ее перемещения.

    Как установить корректор самостоятельно?

    Если, по какой-либо причине, не работает корректор фар, его необходимо снять, для ремонта, или произвести замену. На этом фоне, возникает вопрос, как правильно демонтировать, а впоследствии установить устройство на место.

    Алгоритм действий следующий:

    1. Демонтируйте и достаньте корректор электромеханического типа.
    2. Увеличьте технологическое отверстие, чтобы установить устройство. Эту работу требуется делать, если размеры устройства не соответствуют имеющимся отверстиям.
    3. Новое гнездо, для крепления корректора фар, закрепите с применением герметика или клея.
    4. Смонтируйте устройство, установив его в подготовленный проем.
    5. Ставьте контролер клиренса, который должен монтироваться сзади, на днище машины.

    Последним этапом проведите провод от датчика к устройству. Для этого, необходимо использовать имеющиеся трубки. Монтаж управляющего модуля производится в любом месте, а после, подключается к АКБ.

    Видео: Ремонт корректора фар на ВАЗ 2110

    Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

    Видео: Замена корректора фар ВАЗ 2110, 2111, 2112

    Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

    Парни хелп!не работает корректор фар!в чем может быть проблема?

    пацаны,такая беда,не работает корректор фар,купил новый мус,и все равно не работает. В чем причина может быть.

    Кто будет смотреть Евровидение

    by Adminrive · Published 19.05.2015

    Добрый вечер а есть кто с Севастополя

    by Adminrive · Published 28.05.2017

    Ещё стрелки надо подсветить и т

    by Adminrive · Published 01.10.2014

    3 комментария

    предохранители, или ЦЭшка в помощь ищи обрыв…возможно реле…

    Андрей, какое реле?

    Андрей, смотри по схеме, я не сталкивался), там либо предохранитель, или реле, а если все нормально, тогда ЦЭшкой на схему соединения

    Схема подключения предохранителей газель.

    Однажды проводка наконец-то зажила своей жизнью. Причиной тому послужили блоки предохранителей типа ПР121. Блоки этого типа имеют массу недостатков, в частности, постоянно ослабляется контакт цепи с предохранителем (что приводит к подгоранию корпуса блока и основной проводки) и неудобно заменять сгоревший предохранитель на предохранитель. новый и др.

    Верхний блок предохранителей уже был заменен ранее из-за постоянных перегораний.

    На этот раз отказал нижний блок. На фото ниже: просевшие и почти выпадающие предохранители (особенно второй зеленый), сгоревшие контакты.

    Менять шило на мыло уже надоело, т.к. порой верхний блок уже начал утихать. Здесь было решено заменить все это безобразие на блоки предохранителей нового образца 41.3722 от ГАЗ-3110.


    Отличия блоков старого и нового типа.Количество предохранителей в старом блоке — 10 штук, в новом 14. В новом блоке нет внутренних перемычек (см. Схему ниже). Расстояние между отверстиями, предназначенными для установки в агрегат нового типа, составляет менее 4 мм.

    Подготовка к работе.

    На схеме ниже перемычки, отсутствующие в новых блоках, выделены красным.

    Эти перемычки могут быть заменены на внешние, сделанные из отрезка провода и автомобильных клемм типа МАМА. Количество и конфигурация перемычек на фото ниже.


    Также необходимо сделать металлическую планку для крепления новых блоков предохранителей.


    Теперь о тонкостях самой процедуры замены. Начать нужно с нижнего блока предохранителей, но открутить нужно сразу оба. ВСЕ ОПЕРАЦИИ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ С ОТОБРАЖЕНИЕМ АККУМУЛЯТОРА !!! Переставляем провода по следующей схеме: отсоединяем ОДИН провод от старого блока — устанавливаем в новый блок (предварительно изолирующий, см. Ниже).


    Изоляция выводов осуществляется тепловой трубкой; Не рекомендую использовать изоленту.


    А вот что должно получиться:


    Теперь нужно решить проблему с разным расстоянием между монтажными отверстиями. С одной стороны сделайте надрез как на фото ниже и прикрутите нетронутую сторону блоков к штатному месту.


    Затем вверните вторую сторону блоков предохранителей через ранее изготовленную пластину.


    Заключительной работой должны быть: подбор предохранителей требуемого (или хотя бы приблизительного) номинала в соответствии с инструкцией по эксплуатации и полная проверка работоспособности проводки.

    Питание бортовой цепи автомобиля (кроме цепи стартера) осуществляется через два предохранителя.

    Цепь осветительных приборов защищена предохранителем на 40 А, остальные цепи — на 60 А. Оба предохранителя установлены в блоке, установленном на перегородке в моторном отсеке.

    Кроме того, каждая цепь всех потребителей электроэнергии дополнительно защищена предохранителями с меньшим током отключения.

    Находятся в двух блоках под панелью приборов со стороны водителя.Номинальный ток предохранителей и защищаемых ими цепей указан в таблице.

    Нумерация предохранителей слева направо, 8 А — черный; 16 А — зеленый.

    Цепь стартера рассчитана на кратковременный большой ток и не имеет предохранителя.

    При ремонте электросистемы отключите аккумулятор. Не используйте предохранители повышенного «номинала» или самодельные — это может привести к выходу из строя потребителя электроэнергии, а возможно и к возгоранию.

    Замена центральных предохранителей бортовой сети автомобиля

    Пальцами, сжимая защелки с двух сторон, снимаем крышку блока.

    Ключом на «10» откручиваем две гайки и, сняв провода со шпилек, заменяем неисправный предохранитель на аналогичный (на 40 А или 60 А)

    Запасные предохранители хранятся под крышкой.

    Крышка держится на двух зажимах

    Замена предохранителей в электрических цепях

    Снимите крышку блока.

    Предохранители устанавливаются между пружинными зажимами.

    Для предохранителей на 8 А изолятор черный, а на 16 А зеленый.

    Они расположены в порядке номеров слева направо.

    Для автомобилей с 2003 года выпуска. Нажать фиксатор крышки

    Снимите крышку, чтобы получить доступ к предохранителям.

    Нажав нижнюю или верхнюю клемму, вынимаем неисправный предохранитель и устанавливаем новый.

    Цепи для транспортных средств до 2003 года

    Цепи предохранителей

    Верхний блок предохранителей

    Номер предохранителя

    (номинальный ток)

    Электродвигатель отопителя, электронасос отопителя *

    Электродвигатель дополнительного отопителя *

    Указатели поворота

    Комбинация приборов, реле предупреждения стояночного тормоза, система EPHH,

    таймер управления нагревателем — нагреватель **,

    Реле стеклоочистителя

    фонарь заднего хода

    Индикатор неисправности микропроцессорной системы зажигания (ЗМЗ -4061, — 4063)

    Аварийный свет

    стоп-сигнал,

    светильника правого ряда сидений в салоне * зуммер и плафон **

    Выносной выключатель батареи, радиооборудование

    Звуковой сигнал, прикуриватель, патрон переносной лампы

    Запасной

    Нижний блок предохранителей

    Номер предохранителя

    (номинальный ток)

    Наименование оборудования защищаемых электрических цепей

    Запасной

    Лампа (лампы **) для освещения кабины,

    грузовой отсек светлый (ГАЗ-2705, -27057)

    Освещение приборов, обогреватель — обогреватель

    Задний противотуманный фонарь

    Габаритный свет (передний правый, задний левый фонарь),

    указатель габаритных огней, подсветка номерного знака

    Габаритный фонарь (правый передний, левый задний фонарь)

    Ближний свет (левая фара), регулятор угла наклона фар

    Ближний свет (правая фара), сигнальная лампа дальнего света

    Дальний свет (левая фара)

    Дальний свет (правая фара)

    * Для автобусов и автомобилей с двумя рядами сидений.** Устанавливается на автозапчасти.

    Цепи автомобилей выпуска с 2003 года, защищенные предохранителями

    предохранитель

    Сила тока

    Защищено

    цепи

    Предохранители верхнего блока

    Система управления двигателем

    Тревога

    Радиооборудование

    переключатель массы (автомобили ГАЗ-3221 и модификации)

    Электродвигатели стеклоочистителей и омывателей

    Реле ближнего света фар,

    антиблокировочная тормозная система (ABS)

    Стоп-сигналы

    Прикуриватель, звуковые сигналы

    Реле звукового сигнала, комбинация приборов, часы

    Электродвигатель дополнительного отопителя,

    система электрического отопления

    (вагоны с двумя рядами сидений)

    Комбинация приборов

    лампы заднего хода,

    датчик скорости, реле стеклоочистителя

    Датчик кислорода

    (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

    Система управления двигателем

    (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

    Указатели поворота

    Предохранители нижнего блока

    Дальний свет правой фары, контрольная лампа дальнего света дальнего света

    Дальний свет левой фары

    Ближний свет правой фары

    Ближний свет левой фары

    Лампы задних противотуманных фар,

    противотуманная фара

    Кабинный свет,

    свет грузового отсека

    Освещение подножки автобуса

    Фонарь моторного отсека, автобусный фонарь салона

    Лампы подсветки комбинации приборов, переключателей, прикуривателя

    Лампы правого габаритного света, регулятор угла наклона фар,

    подсветка перчаточного ящика

    Левая габаритная лампа, сигнальная лампа

    Основное функциональное назначение блока предохранителей Газель, как и в других автомобилях, — защита от короткого замыкания или перенапряжения в бортовой сети.Его задача — своевременно размыкать цепь при перегрузках, и тем самым избежать выхода из строя защищаемого ею электроприбора.

    Это блок предохранителей «Газель»

    Электропредохранители «Газель»

    1. Первый уровень защиты обеспечивают силовые предохранители, расположенные в отдельном монтажном блоке под капотом автомобиля. Их работа призвана существенно изменить силу тока в цепи, а основное назначение — защита от короткого замыкания.
      В этом случае две главные цепи электрической цепи разделены, в том числе:
      • главная плюсовая цепь, исключая осветительные приборы, и;
      • цепь положительного генератора и световая цепь.

      В версиях, оснащенных антиблокировочной системой, установлены два дополнительных электрических предохранителя, непосредственно отвечающих за эту функцию.

      Электрические предохранители


      В этом модуле используются предохранители с расчетным током срабатывания 40, 60 и 90 А, в то время как в зависимости от модели Газели разные цепи защищены предохранителем на свой номинальный ток.Для этого применяются, как правило, предохранители на 25А.
    2. Главные предохранители и реле в большинстве версий разделены на два монтажных блока, которые расположены в моторном отсеке. Где:

    Обозначения на реле монтажного блока ГАЗели


    Следует отметить, что в автомобилях, выпущенных после 2003 года, используются монтажные модули нового типа, с более современной конструкцией предохранителей, в которых плавкая резьба запаяна. пластиковый корпус. При этом принципиальная схема блоков старого и нового образцов разная, поэтому замена на современный модуль возможна только с дополнительной доработкой.

    Так выглядит старый блок предохранителей на Газели


    Распределение электрических предохранителей разного назначения и разных токов срабатывания отдельных модулей обеспечивает не только максимальную защиту электрооборудования, но и удобную эксплуатацию автомобиля в целом.

    Принципиальные отличия конструкции блока предохранителей в зависимости от модели Газели

    Так выглядит блок предохранителей нового образца

    Конструктивные отличия модификации класса Газель, основанные на различных системах электрозащиты, можно разделить на следующие основные группы и их особенности.Посмотрите в видео, как установить новый блок предохранителей.

    Автомобили с бензиновым двигателем карбюраторного типа


    Автомобили инжекторные бензиновые


    Автомобили с дизельным двигателем

    1. Устанавливается основной модуль безопасности аналогично с дополнительными предохранителями 5А для системы управления двигателем.
    2. Отсек двигателя модифицированный, включая защищенные цепи:

    Разнообразие как в предустановленном двигателе, так и в дополнительном оборудовании, а также множественность их комбинаций приводит, в свою очередь, к различиям в системе электрозащиты и устройстве монтажного блока.

    Таким образом, блок предохранителей «Газель» является незаменимым элементом защитного механизма электрооборудования автомобиля и реализуется с учетом конструктивных особенностей конкретной модификации автомобиля.


    Двухуровневая конструкция цепи безопасности обеспечивает надежную защиту бортовых устройств как от короткого замыкания в сети машины, так и от скачков напряжения, тем самым обеспечивая их безотказную работу.

    Поверив продавцам, я поставил блоки предохранителей нового Ждм вам с 8 часов 24 часа без перерывов и выходных.Место ремонта датчика температуры ваз 2109 под блоком предохранителей ПРОВЕРИТЬ лампу ГАЗель 3302 старой модели ДВИГАТЕЛЬ У меня стоимость. Что касается блоков врятли найти, то можно найти старую проводку под предыдущую волгу, газель, кстати с новой. Расположение предохранителей в газовом блоке 3302 ГАЗель 3302 и ГАЗель. Многофункциональная электрическая схема предохранителей приборной панели от газели старого образца на обозначении газели в. Предохранители ГАЗ ГАЗЕЛЬ Схема предохранителей и реле ГАЗель Соболь. Предохранитель газель старого образца схемы на место можно поставить дпдз ланос поставить на пассат б3 под лампу предохранитель газель схемы старого образца имею.На фото, к сожалению, трубки изнашиваются не на всех клеммах, что плохо, и может быть причиной блока предохранителей соседней газели

    Схема предохранителей старой модели. Доработка схемы зажигания автомобиля для лучшего запуска. Стоит ли устанавливать в машину новую панель приборов Газель, или вполне подойдет старая панель. Доверенность на снятие автомобиля с учета образца. Двигатель газель 402 вполне может служить не одному. Комплект флажковых предохранителей ВАНАКАТ 7.Блок предохранителей газель газ, 2705 грамм. Надоело мучиться с постоянным нагревом и выходом из строя контактов в блоках предохранителей старого образца как копейка

    Установка предохранителей нового образца, от ГАЗ 3110. Схема предохранителей газель старого образца добавлено 5 комментариев. Схема предохранителя газель старого образца. Как заменить блоки предохранителей старого образца на блоки. Далее снял старые предохранители и открутил блок. Блок предохранителей старого образца расположен слева под панелью приборов. Когда нужно заменить блоки предохранителей старого образца на блоки нового типа с предохранителями-флажками, мы покупаем два новых блока, как показано на рисунке.Как-то под дождем ходил с включенными щетками, сначала почувствовал запах гари, потом повалил

    Чаще всего решает замена проводки и предохранителей. Комплект предохранителей на ГАЗель старой модели 60А30А Поставка СДЭК. Схема предохранителей газель 3302 старой модели. Предохранитель ВАЗ, ГАЗ старого образца 25 шт. 20 грн. Место ремонта датчика температуры ваз 2109 под блоком предохранителей ПРОВЕРИТЬ лампу газель 3302 старой модели ДВИГАТЕЛЬ У меня стоимость бензонасоса. Не подключайте перемычку после самого предохранителя, иначе в результате этого через одну деталь.Пожалуйста, сформулируйте Ваши вопросы относительно Комплект предохранителей ГАЗель старой модели 60А30А100 Автоаксессуары оптом и в розницу. Честно говоря, не подумал, что в коробке лежит бумажка

    Скачать Блок предохранителей старой газели. Нижняя блок-схема. Блок предохранителей ГАЗель большая старая модель ПР 121.

    Питание бортовой цепи автомобиля (кроме цепи стартера) осуществляется через два предохранителя.

    Цепь осветительных приборов защищена предохранителем на 40 А, остальные цепи — на 60 А.Оба предохранителя установлены в блоке, установленном на перегородке в моторном отсеке

    .

    Кроме того, каждая цепь всех потребителей электроэнергии дополнительно защищена предохранителями с меньшим током отключения. Они расположены в двух блоках под панелью приборов со стороны водителя.

    Номинальный ток предохранителей и защищаемых ими цепей указан в таблице.

    Нумерация предохранителей слева направо, 8 А — черный; 16 А — зеленый.

    Цепь стартера рассчитана на кратковременный большой ток и не имеет предохранителя.

    При ремонте электросистемы отключите аккумулятор. Не используйте предохранители повышенного «номинала» или самодельные — это может привести к выходу из строя потребителя электроэнергии, а возможно и к возгоранию.

    Замена центральных предохранителей бортовой сети автомобиля

    1. Пальцами, сжимая защелки с двух сторон, снимите крышку блока.

    2. Ключом на «10» отверните две гайки и, сняв провода со шпилек, замените неисправный предохранитель на аналогичный (40 А или 60 А).

    3. Запасные предохранители хранятся под крышкой.

    4. Крышка держится на двух зажимах

    Замена предохранителей в электрических цепях

    Снимите крышку блока.

    Предохранители устанавливаются между пружинными зажимами.

    Для предохранителей на 8 А изолятор черный, а на 16 А зеленый.

    Они расположены в порядке номеров слева направо.

    Для автомобилей выпуска с 2003 года нажимаем защелку замка

    Снимите крышку

    Нажав нижнюю или верхнюю клемму, вынимаем неисправный предохранитель и устанавливаем новый.

    Цепи для транспортных средств до 2003 года

    Цепи предохранителей

    Верхний блок предохранителей

    Номер предохранителя

    (номинальный ток)

    Электродвигатель отопителя, электронасос отопителя *

    Электродвигатель дополнительного отопителя *

    Указатели поворота

    Комбинация приборов, реле предупреждения стояночного тормоза, система EPHH,

    таймер управления нагревателем — нагреватель **,

    Реле стеклоочистителя

    фонарь заднего хода

    Индикатор неисправности микропроцессорной системы зажигания (ЗМЗ -4061, — 4063)

    Аварийный свет

    стоп-сигнал,

    светильника правого ряда сидений в салоне * зуммер и плафон **

    Выносной выключатель батареи, радиооборудование

    Звуковой сигнал, прикуриватель, патрон переносной лампы

    Запасной

    Нижний блок предохранителей

    Номер предохранителя

    (номинальный ток)

    Наименование оборудования защищаемых электрических цепей

    Запасной

    Лампа (лампы **) для освещения кабины,

    грузовой отсек светлый (ГАЗ-2705, -27057)

    Освещение приборов, обогреватель — обогреватель

    Задний противотуманный фонарь

    Габаритный свет (передний правый, задний левый фонарь),

    указатель габаритных огней, подсветка номерного знака

    Габаритный фонарь (правый передний, левый задний фонарь)

    Ближний свет (левая фара), регулятор угла наклона фар

    Ближний свет (правая фара), сигнальная лампа дальнего света

    Дальний свет (левая фара)

    Дальний свет (правая фара)

    * Для автобусов и автомобилей с двумя рядами сидений.** Устанавливается на автозапчасти.

    Цепи автомобилей выпуска с 2003 года, с предохранителями

    предохранитель

    Сила тока

    Защищено

    цепи

    Предохранители верхнего блока

    Система управления двигателем

    Тревога

    Радиооборудование

    переключатель массы (автомобили ГАЗ-3221 и модификации)

    Электродвигатели стеклоочистителей и омывателей

    Реле ближнего света фар,

    антиблокировочная тормозная система (ABS)

    Стоп-сигналы

    Прикуриватель, звуковые сигналы

    Реле звукового сигнала, комбинация приборов, часы

    Электродвигатель дополнительного отопителя,

    система электрического отопления

    (вагоны с двумя рядами сидений)

    Комбинация приборов

    лампы заднего хода,

    датчик скорости, реле стеклоочистителя

    Датчик кислорода

    (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

    Система управления двигателем

    (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

    Указатели поворота

    Предохранители нижнего блока

    Дальний свет правой фары, контрольная лампа дальнего света дальнего света

    Дальний свет левой фары

    Ближний свет правой фары

    Ближний свет левой фары

    Лампы задних противотуманных фар,

    противотуманная фара

    Кабинный свет,

    свет грузового отсека

    Освещение подножки автобуса

    Фонарь моторного отсека, автобусный фонарь салона

    Лампы подсветки комбинации приборов, переключателей, прикуривателя

    Лампы правого габаритного света, регулятор угла наклона фар,

    подсветка перчаточного ящика

    Левая габаритная лампа, сигнальная лампа

    Регулировка угла наклона фар

    Эту статью или раздел необходимо изменить.Подробности должны быть указаны на странице обсуждения. Пожалуйста, помогите улучшить его, а затем удалите этот флаг. Регулировка угла наклона фар

    В разделе «Регулировка угла наклона фар» относится к регулировке светового конуса фары транспортного средства в соответствии с углом наклона, то есть наклоном автомобиля. Цель состоит в том, чтобы всегда предлагать водителю максимально возможное освещение дороги, не ослепляя участников движения впереди или встречного транспорта. Ответной частью боковой регулировки является светофор.

    причины

    Изменение светового конуса может иметь различные причины:

    • Все сиденья заняты, особенно заднее сиденье
    • Загрузка багажника
    • Работа прицепа
    • Использование временного запасного колеса
    • Качание при торможении или ускорении
    • Выемки или впадины на дороге
    • Опорожнение бака (приводит к укорочению светового конуса, так как автомобиль легче сзади (с бак в задней части машины) и для удлинения светового конуса (с баком впереди)

    Варианты исполнения

    Ручные системы управляются водителем.Они используются для предотвращения длительных изменений угла тангажа z. B. компенсировать нагрузкой. Выбираемые настройки описаны в инструкции по эксплуатации автомобиля. Возможные конструкции:

    • Механические переключатели должны работать непосредственно на фаре, они обычно требуют открытия капота и обычно имеют двухступенчатую конструкцию в виде фиксатора.
    • Электродвигательные, гидравлические или вакуумные приводы позволяют регулировать во время движения. Понижение может быть установлено ступенчато или непрерывно на приборной панели.

    Автоматические системы работают независимо, они поддерживают драйвер, и никаких операций не требуется. Они могут быть реализованы в двух различных вариантах:

    • Автоматическая регулировка угла наклона фар регулирует угол наклона на больших временных интервалах.
    • Автоматически-динамическое регулирование угла наклона фар также компенсирует очень динамичные изменения угла тангажа, например, возникающие при торможении или ускорении. Система обычно отвечает через 300 мс.Эта система обеспечивает высочайший уровень комфорта для водителя и других участников дорожного движения.

    Подробная информация об автоматическом регулировании угла наклона фар

    Википедия: WikiProject Events / Past / 2006

    Распространенные сегодня системы (по состоянию на 2006 г.) состоят из датчика на передней оси и датчика на задней оси, которые измеряют относительное перемещение между шасси и кузов. Эти сигналы используются в блоке управления вместе со скоростью автомобиля для расчета необходимых управляющих сигналов для серводвигателей в фарах.Для динамических систем требуются более сложные алгоритмы и более быстрые устройства управления, а также мощные серводвигатели, обычно шаговые двигатели.

    Возможны также системы на основе гироскопических датчиков или использование камеры с последующей обработкой изображения.

    Регулятор уровня подвески, который также находится в транспортном средстве (например, гидропневматическая или пневмоподвеска), не может полностью заменить регулятор коррекции фар, поскольку точность регулирования различается. Скорее, необходимо обеспечить, чтобы эти в основном конкурирующие системы управления разумно и без сбоев дополняли друг друга.

    Highway light

    В последнее время некоторые производители предоставляют автоматическое управление диапазоном фар с дополнительной функцией, называемой «Автобан», «Адаптивные ксеноновые фары с двойным расстоянием», «AFS 2», «AFL Plus» или «Tri- Ксенон ». Дальность действия (ксеноновых) фар варьируется в зависимости от скорости движения, с учетом угла поворота и обратной связи от датчика дождя. Предлагаются такие фары для. Б. в автомобилях Audi, BMW, Mercedes-Benz, Opel, Saab и Skoda.Их производит, в том числе, компания Hella. Освещение автомагистрали можно реализовать, подняв фары или установив дополнительный экран между фонарем и рассеивателем. В то же время напряжение на горелке может быть увеличено.

    Производитель автомобилей может использовать диагностическую программу для проверки распределения света в режиме автострады во время стоянки. Такие диагностические программы, специфичные для производителя, недоступны в рамках общего осмотра.

    Следует отличать освещение автобана, описанное в этом разделе, от автоматического включения ближнего света на высоких скоростях, которые z.Б. на VW еще называют светом для автомагистрали.

    Нормативно-правовые акты

    Ручная регулировка угла наклона фар с сиденья водителя

    В зависимости от покачивания автомобиля при различных условиях нагрузки, с тех пор как минимум одно ручное регулирование угла наклона фар с сиденья водителя было предписано для всех новых автомобилей в Германии. 1 января 1990 г. Поведение определяется нагрузкой до максимальной нагрузки на ось или до допустимой общей массы, в зависимости от того, какая нагрузка достигается раньше, подробности см. В ECE R48, Приложение 5.

    В случае особо «жесткого» шасси с небольшим прогибом пружины или автомобилей с гидравлическим шасси, а также для автомобилей с низкой максимально допустимой нагрузкой, испытание может даже показать, что автомобилю не требуется ручное устройство для регулировки угла наклона фар. Все остальные автомобили должны иметь по крайней мере одно ручное устройство, которым можно управлять с сиденья водителя (приборная панель, центральная консоль) и которое регулирует обе фары параллельно, см. ECE R48, Приложение 8.

    Автоматическое регулирование угла наклона фар

    Если свет источник света фар превышает целевой световой поток 2000 люмен, законодатель предписывает автоматическое регулирование угла наклона фар для транспортного средства.Это предельное значение в настоящее время превышается большинством ксеноновых горелок, например, используемых в ксеноновых лампах, а также вариантами светодиодных фар с высоким световым потоком. Однако существуют также варианты обоих типов ксеноновых горелок (например, ксеноновые лампы мощностью 25 Вт, лампы D8), а также светодиодные фары, которые намеренно выходят чуть ниже этого значения и, таким образом, обходятся без автоматической регулировки угла наклона фар. Таким образом, для оценки недостаточно одного дизайна.

    Подробную информацию можно найти в постановлении ECE R48 [1] .

    Проблемы

    В автомобилях с ручной регулировкой угла наклона фар даже сознательный водитель сталкивается с проблемой не всегда знать правильную настройку для текущего состояния нагрузки. На практике регулировке положения фар редко уделяют внимание, а транспортные средства, которые наклонены вверх при загрузке, часто приводят к ослеплению. С другой стороны, ослепительный эффект, который приписывают ксеноновому свету, часто приписывают управляющим колебаниям автоматической регулировки угла наклона фар.

    литература

    • Роберт Бош ГмбХ (ред.): Автоэлектрика, автоэлектроника . 5-е издание. Vieweg, Wiesbaden 2007, ISBN 978-3-528-23872-8.
    • Карл-Хайнц Дитше, Томас Йегер (Ред.): Kraftfahrtechnisches Taschenbuch . 25-е ​​издание, Vieweg, Wiesbaden 2003, ISBN 3-8348-0138-0.
    • Юрген Каседорф, Рихард Кох: Праймер для обслуживания электрооборудования автомобилей . 14-е издание, Vogel, Würzburg 2001, ISBN 3-8023-1881-1.

    Индивидуальные свидетельства

    1. ↑ Регламент ECE 48 (PDF; 1,119 kB)

    Gazelle Ultimate C380 HMB Обзор: Easy Ride

    Хабы Enviolo также являются закрытыми системами, поэтому они не требуют слишком большого обслуживания (или -грызание). А поскольку на традиционном переключающем механизме цепь не должна соскакивать между ступенями, велосипед оснащен сверхпрочным карбоновым ременным приводом — больше никакой смазки для цепи на ваших штанах!

    Одна вещь на байке, которая озадачила меня и коллегу-обозревателя WIRED Адриенну Со, — это включенная блокировка заднего колеса (предназначенная для того, чтобы велосипед невозможно было катить).Мы не знали, как заставить эту штуку работать. В этом нет ничего страшного, поскольку почти все встроенные замки, подобные этому, бесполезны, независимо от того, насколько хорошо они «работают». Кто-то может просто взять ваш велосипед и бросить его в фургон. Используйте настоящий замок.

    Nimble Ride

    Плавность хода в основном достигается благодаря единственному переднему амортизатору и более толстым шинам, которые больше, чем у большинства аналогичных шоссейных велосипедов. Они делают рукоятку Gazelle больше похожей на ее тезку, чем на то, как она кажется огромной ступенькой.

    Это удобный и маневренный, он способен преодолевать даже более высокие скорости, не чувствуя себя шатким или пугающим, как некоторые другие пригородные электровелосипеды. Большие дисковые тормоза также останавливают вас достаточно быстро, поэтому вы никогда не беспокоитесь о том, что станете жучком на чьей-то двери багажного отделения.

    Вы сидите с почти прямой спиной, удобно расположив руль практически у вас на коленях, и путешествуете куда хотите (в пределах 25-мильного диапазона режима максимальной мощности). Вы можете пойти дальше с меньшим энергопотреблением, но это не совсем то, чем отличается C380.

    Фотография: Gazelle

    Это лучший способ кататься по городу, благодаря поэтапной конструкции и значительному количеству мощности, передаваемой двигателем среднего привода. Вы не разгонитесь со скоростью более 25 миль в час, как на более дорогих электровелосипедах, но вы наверняка быстро доберетесь до 18, особенно благодаря быстро меняющемуся Enviolo. Медленно, но верно, как говорится, и, наверное, не сломается.

    Двигатель Bosch Performance Line и аккумулятор на 500 Втч — это то, что вам нужно. Большую часть времени я оставлял его в турбо-режиме, потому что он самый быстрый.И даже на полной скорости на C380 вы чувствуете, что все под контролем, как если бы байк мог легко справиться с большей мощностью, если бы вы включили в него более мощный двигатель.

    Практическое развлечение

    Что мне больше всего нравится в C380, так это то, что он подходит практически для любой поездки, которую я хотел бы совершить в городе. Собираетесь ли вы в продуктовый магазин, обратно в офис или просто собираетесь прокатиться после обеда, это ваш долгожданный и веселый спутник. Он ставит галочки по всем пунктам, и это тоже красиво. С хорошими широкими крыльями я даже не возражал вытащить его под зимний дождь.

    Это дорого, но если вы относитесь к тому типу людей, которые стараются меньше ездить, и вам нужен пригородный электровелосипед, который по сути является пуленепробиваемым, Gazelle Ultimate C380 примерно так же хорош, как и они.

    ИСПЫТАНИЕ ВЕЛОСИПЕДОВ: ГАЗЕЛЬ ARROYO C8 HMB

    Royal Dutch Gazelle производит велосипеды с 1892 года. Титул «Royal» был присвоен им принцессой Маргрит на их 100-летнем юбилее в 1992 году. Они гордятся тем, что делают отличные велосипеды, и их философия заключается в том, что чем лучше ваш велосипед, тем лучше чаще будешь ездить на нем.

    После сборки Gazelle Arroyo мы сразу заметили внимание к деталям, вложенное в конструкцию мотоцикла, и, конечно же, нашим первым желанием было выйти и прокатиться на нем!

    Массивный задний багажник может вместить все ваши продукты, а дополнительное покрытие защитного кожуха поможет защитить ваш груз и вас от промокания или попадания в колесо. Трансмиссия полностью закрыта, что помогает поддерживать ее в чистоте и сокращать расходы на обслуживание, а также обеспечивает безопасность шнурков и штанин.

    ВЕЛОСИПЕД

    Arroyo, ориентированный на гибридную конструкцию, доступен как с малой проходимостью, так и с традиционной рамой с двойным ромбиком. Подседельный штырь и вилка амортизатора обеспечивают податливость на небольших неровностях. Алюминиевая рама жесткая, а шины Schwalbe Energizer Plus предназначены для электронных велосипедов и сертифицированы для движения со скоростью до 50 км / ч (31 миль в час) и выдерживают давление до 85 фунтов на квадратный дюйм. Это высокое давление означает две вещи: низкое сопротивление качению, но высокую передачу энергии от дороги к водителю — вот почему подвеска так важна.

    Велосипед оснащен встроенным замком для кафе и необычными гидравлическими ободными тормозами от Magura. Эти тормоза работают очень хорошо.

    Велосипед приводится в движение двигателем Bosch Performance Line с аккумулятором на 500 Вт, установленным в задней стойке. Широкие крылья защищают его и водителя от брызг воды, а заднее крыло имеет прозрачную пластиковую решетку для дополнительной защиты. В переднее крыло встроена мощная фара, которая всегда направлена ​​в сторону переднего колеса.Это позволяет вам лучше видеть, и его можно точно настроить в зависимости от того, насколько высоко или низко он направлен. У них есть возможность регулировки всего на этом байке!

    Вынос регулируется без инструментов, что удобно при длительных поездках, если вы хотите сменить положение при езде. И наоборот, зажим подседельного штыря не является быстросъемным, и для его регулировки требуется шестигранный ключ. Большинство гибридных гонщиков не меняют высоту сиденья после ее настройки, поэтому это имеет смысл в целях защиты от кражи.

    Цена велосипеда здесь не соответствует качеству компонентов, поскольку здесь используется двигатель Bosch Performance Line и шатуны Miranda.

    Это первый велосипед, который мы видели, в котором используются гидравлические ободные тормоза Magura. Это необычный выбор, особенно в наш век дисковых тормозов. Мы ничего не можем сказать о них, кроме того факта, что они действительно очень хорошо работают. На тормозных рычагах нет выключателя, но в системе Bosch двигатель отключается автоматически, когда вы перестаете крутить педали.

    Благодаря использованию задней ступицы Shimano Nexus с внутренним переключением передач, байк выглядит аккуратно и лучше защищен, чем комбинация кассета / переключатель.

    В этом велосипеде так много мелких деталей, которые говорят о его качестве — от логотипа Gazelle на вилке и отражателей, выбитых на передней части вилки для лучшей видимости, полностью закрытой трансмиссии, широких крыльев и отличной посадки. и закончить все наоборот. Похоже, он должен стоить больше, чем запрашиваемая цена в 3500 долларов.

    У вилки марки Gazelle достаточно хода, чтобы длительные поездки не утомлялись, и она имеет приятные детали, такие как логотип Gazelle и светоотражатели, выбитые спереди для лучшей видимости.

    КТО СДЕЛАН ДЛЯ

    Как и любой гибрид, этот байк отлично подходит для поездок на работу, за продуктами или просто для веселых поездок на свежем воздухе. У него достаточно большая батарея, чтобы обеспечить большой запас хода при длительных поездках на выходных, и он разработан как для комфорта, так и для утилитарности. Двигатель достаточно мощный, с крутящим моментом 48 Н / м, чтобы заставить вас работать без проблем или дать вам дополнительную мощность, которая вам нужна, когда она вам нужна.

    Фара интегрирована в переднее крыло, и она яркая!

    THE RIDE

    Перекинуть ногу через низкую проходную раму легко.Полностью серебристый дисплей Intuvia загорается при включении системы. Как только вы сядете в удобное седло, просто выберите настройку Sport, нажмите на педаль, и вперед с захватывающим ускорением 48 Н / м! Мотор Bosch Performance Line — наш фаворит, он обладает большой мощностью и разгоняет вас до 20 миль в час за секунды. Датчик крутящего момента внутри двигателя считывает ваш входной крутящий момент 2000 раз в секунду и добавляет электрическую помощь, чтобы соответствовать этому. Когда вы отпускаете педали, мотор одновременно выключается.Когда вы нажимаете педаль, мотор удваивает ваши усилия, и вы чувствуете себя супергероем.

    Тормоза работают очень хорошо, но, поскольку они гидравлические, если вам когда-нибудь понадобится их обслуживать, вам нужно будет либо знать, как их отрегулировать и прокачать, либо отнести их для этого в местный веломагазин.

    Седло и стойка подвески с мягкой подкладкой устраняют неровности и обеспечивают комфортную езду.

    Переключение передач осуществляется рукояткой переключения передач с правой стороны. Сначала он немного жестковат, и, пока он немного не износился, мы изо всех сил пытались получить полный диапазон передач.Он выглядит чище, чем курок или рычаг переключения передач. Передача выбрана удачно, и у нас никогда не кончались передачи на холмах или равнинах, даже если они выходили из строя.

    На левой рукоятке есть еще одна извилистая деталь. Это не могло быть элементом управления для системы Bosch, потому что рядом с ним находится клавиатура. Скручиваем, и вот, колокол! Еще одна очень чистая установка и приятная неожиданная деталь. Звонок не особенно громкий, но это, вероятно, хорошая идея, потому что вы можете использовать его чаще, чтобы предупредить других, что вы приближаетесь к ним сзади, не пугая их.

    Руль имеет удобную ширину и небольшой подъем, а также расположен на узкой стороне, чтобы облегчить разделение полосы движения. В условиях интенсивного движения с остановками велосипед легко обгоняет другие автомобили, поэтому на остановках приятно поместиться между ними, чтобы оказаться впереди.

    Мы совершали длительные поездки и короткие поездки, а батареи хватало на несколько дней без подзарядки. У нас никогда не было беспокойства по поводу дальности полета, даже во время длительных поездок. Газель утверждает, что в Eco можно проехать 100 миль без подзарядки. Мы думаем, что это можно предсказать, если вы едете в вакууме по ровной поверхности со 100-фунтовым всадником.В реальном мире есть холмы, ветер, несовершенные поверхности, движение и люди весом более 100 фунтов. И большинство из нас не используют Eco. Тур — это неплохо, но весь смысл электрического велосипеда в том, чтобы использовать помощь, не так ли?

    ПРИГОВОР

    В течение многих лет мы всегда слышали о популярности велосипедных прогулок в голландских странах, и Gazelle является убедительным доказательством того, почему это так. Благодаря высокому качеству сборки и отличным компонентам, Arroyo предлагает очень удобную и увлекательную поездку с удивительным вниманием к деталям и отличным соотношением цены и качества.Мы были искренне удивлены, что этот байк стоил не больше, чем он есть.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    GAZELLE ARROYO C8 HMB
    Рекомендуемая производителем розничная цена: $ 3499
    Двигатель: Bosch Performance Line
    Аккумулятор: Bosch, 500 Вт · ч
    Время зарядки: 5 часов
    201537 Максимальная скорость (миль / ч) (с помощью)
    Диапазон: 35–75 миль (проверено)
    Привод: Втулка Shimano Nexus с 8-скоростным внутренним переключением.
    Тормоза: Magura HS22 Гидравлические ободные тормоза
    Органы управления: Bosch Intuvia
    Вилка: Gazelle Алюминий
    Рама: Алюминий
    Шины: Schwalbe Energizer Plus
    Вес: 59 фунтов.
    Выбор цвета: бриллиантовый синий, черный
    Размеры: 46, 49 см
    www.gazellebikes.com

    ТАКОЕ МНОГО СПОСОБОВ ПОЛУЧИТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВЕЛОСИПЕД

    «ГАЗель», рабочий цилиндр сцепления: устройство, регулировка

    Одним из узлов механизма сцепления является гидропривод, позволяющий воздействовать на диски и корзину. Самым важным элементом сцепления является рабочий цилиндр. Он обеспечивает передачу удара на механические компоненты, находящиеся в корзине.У автомобилей ГАЗель также есть рабочий цилиндр. Давайте разберемся, как устроен рабочий цилиндр сцепления «Газель», по какому принципу работает этот элемент, какие бывают поломки, как обслуживать эту деталь и менять ее.

    Что такое рабочий цилиндр?

    Эта деталь представляет собой механизм, который направляет избыточное давление из главного цилиндра на вилку выключения сцепления. В результате эффект передается на коробку передач, и водитель может переключать передачи.


    Рабочий цилиндр сцепления «ГАЗель» (фото его есть в нашей статье) по устройству не отличается от таких цилиндров для других моделей автомобилей.Конструктивно деталь довольно простая. Баллон представляет собой металлический кожух со специальным клапаном или штуцером для выпуска воздуха. Внутри узла находится толкатель поршня вместе с пружиной.

    Поскольку деталь работает в гидравлической системе, она должна быть герметичной. Это достигается за счет наличия уплотнительных колец и защитного чехла.


    Рабочий цилиндр сцепления ГАЗель находится под кабиной, на картере маховика двигателя. Главный и рабочий цилиндры соединены между собой стальной трубкой и резиновым шлангом, выдерживающим высокое давление.

    Принцип работы

    Эта часть механизма сцепления принимает на себя усилие, которое передается через педаль на главный цилиндр. Затем давление действует на другие элементы. Это выжимной подшипник и «вилка». Рабочий цилиндр сцепления ГАЗель, устройство которого мы рассмотрели, включает в себя трубку от гидропривода. На выходе есть запас. Последний упирается с одной стороны в поршень цилиндра, а с другой стороны приближается к вилке сцепления.

    Возможные неисправности

    Сцепление на ГАЗели, несмотря на все свои достоинства, все же оставляет желать лучшего.Каждому владельцу этого автомобиля механизм сцепления доставляет массу неудобств и становится головной болью. Из-за несовершенной конструкции агрегата, который не отличается особой прочностью и надежностью, часто возникает необходимость замены различных компонентов, ремонта и регулировки. Владельцев радует только одно — стоимость рабочего цилиндра сцепления новой «Газели» относительно невысока, а ремонт не представляет особой сложности. Элемент демонтирован, разобран, проведен поиск неисправностей. Потом меняем изношенные части цилиндра и ставим все обратно.

    О том, что приближается ремонт рабочего цилиндра сцепления Газель, подскажут следующие приметы. На неисправность может указывать резкое снижение уровня жидкости в баке. В этом случае под автомобилем, в том месте, где находится баллон, будут характерные пятна. Это указывает на утечку рабочей жидкости. Среди причин — разрушение уплотнительных элементов или нарушение целостности шланга. Исправить эту проблему довольно просто. Поврежденные компоненты необходимо заменить и восстановить герметичность.

    Также отказы или слишком мягкий ход педали указывают на отказ цилиндра. Это может указывать на наличие воздуха в линии. Исправить эту проблему можно с помощью прокачки. В процессе осмотра рабочего цилиндра и поиска трещин (или мест, через которые воздух может попасть в линию) можно частично отремонтировать деталь или заменить изделие на новое. Мы рассмотрим, как поменять рабочий цилиндр сцепления на ГАЗели.

    Если педаль сцепления постепенно проседает, возникают проблемы с переключением передач на коробку передач, при этом нет падения уровня рабочей жидкости в бачке, а регулировки педали ничего не дают, это свидетельствует о выходе из строя возвратная пружина.Замена этой проблемы поможет заменить ее.


    В продаже можно найти ремкомплект рабочего цилиндра сцепления Газель, в который входят детали главного цилиндра, подверженные чрезмерному износу и нуждающиеся в регулярной замене. Эти ремкомплекты позволяют отремонтировать сборку самостоятельно. Конструкция детали проста, и полностью выходит из строя очень редко. Но резиновые уплотнительные элементы производятся из откровенно некачественных сортов резины. Это сказывается на долговечности работы.Но зачастую для восстановления работоспособности достаточно заменить манжеты рабочего цилиндра сцепления «Газели». В зависимости от производителя комплект пломб может стоить от 300 до 500 рублей.

    Ремонт манжеты

    Если в момент нажатия на педаль она выходит из строя, а затем остается на уровне пола и не поднимается назад, это свидетельствует о проблемах с давлением жидкости в гидролинии сцепления. Использовать машину с такими неисправностями нежелательно, а то и запрещено. Если это случилось по дороге, добраться до ближайшей СТО можно будет только на лифте или эстакаде.

    О причинах неисправности манжеты и способах их устранения

    Среди причин могут быть утечки рабочей жидкости из-за разгерметизации, засорение гидросистемы, подачи воздуха, потеря эксплуатационных характеристик рабочей жидкости. Если наблюдаются подобные проблемы и они связаны с тормозной жидкостью, то все решается заменой и прокачкой.

    Более сложными с точки зрения решения являются неисправности, связанные с утечками. Часто разгерметизация происходит из-за износа уплотнений.В первую очередь необходимо проверить, нет ли утечки.

    Диагностика манжеты

    Если тормозная жидкость вытекает через манжету рабочего цилиндра, то при осмотре на детали будут наблюдаться капли жидкости. Замените поврежденную манжету своими руками. Для ремонта вам потребуются ремкомплект, плоскогубцы, а также ключи на «13» и «17». Вам также следует приобрести новую тормозную жидкость. Иногда могут понадобиться тиски.

    Как заменить манжету?

    Итак, отремонтировать манжеты можно следующим образом.Сначала демонтируется рабочий цилиндр. Для этого необходимо с определенной силой надавить на вилку сцепления, а затем при выходе поршня отпустить шток и вынуть его из цилиндра. Далее ключом на 17 ослабляем гайку, удерживающую шланг. Ключом на 13 откручиваем болты, которые держат цилиндр на картере коробки передач. Затем полностью открутите баллон от шланга. Далее тщательно осматривается уже демонтированный рабочий цилиндр сцепления «ГАЗель Next». Для этого ее очищают от грязи, а затем разбирают конструкцию.


    Манжету следует снять с помощью плоскогубцев. Стопорные кольца вынимаются из канавки, а затем вынимается поршень. Если на поверхности поршня наблюдаются следы окисления или коррозии, то берется растворитель. После снятия возвратной пружины необходимо чистой тряпкой протереть рабочую часть цилиндра (так называемое «зеркало»).

    Далее внимательно осмотрите сами манжеты в цилиндре, осмотрите внутренние детали. Его следует осмотреть как можно более тщательно, чтобы увидеть износ, просадки, трещины.Часто одной из причин неисправностей могут быть некачественно изготовленные детали. Например, неисправность тормозной системы может возникнуть из-за неправильно заточенных зеркал рабочего цилиндра. Продольные канавки на поверхности могут вызвать износ манжеты.

    Замена манжеты начинается с предварительной обработки новой детали тормозной жидкостью. Затем поршень устанавливается в цилиндр, и рабочие кромки заполняются заново. Сборка производится в обратной последовательности. По окончании работ в систему заливается тормозная жидкость и прокачивается сцепление для удаления воздуха.


    Обратите внимание, что новым манжетам требуется время для притирки и приработки. В течение этого времени возможны незначительные утечки. Важно постоянно следить за уровнем тормозной жидкости в системе. По баллонам на «Газель Next» нужно сказать, что они практически не текут. Эта проблема решена. Производитель устанавливает продукцию Sax.

    Инструкция по замене цилиндра

    Замена рабочего цилиндра сцепления «ГАЗель» очень проста. Но сначала с помощью шприца откачивается гидравлическая жидкость.

    Затем с помощью торцовой головки «на 10» отверните гайки крепления бачка и снимите шланг. Далее отсоединяем металлическую трубку, идущую к рабочему и главному цилиндрам. Затем передней головкой «13» откручиваем гайки цилиндра с коробкой передач. С помощью ключа «17» снимите наливной шланг. Осталось только открутить гайки. После этого можно демонтировать деталь, а на ее место установить новую. На этом замена рабочего цилиндра сцепления «ГАЗель» завершена. Осталось собрать все в обратном порядке.

    Как отрегулировать хват?

    Если машина не двигается, то нужна регулировка рабочего цилиндра сцепления «ГАЗель». В этом случае ход педали сцепления больше, чем необходимо по стандартам производителя.


    Линейка измеряет расстояние от пола автомобиля до педали и смотрит на результат. Если он выше 14-16 см, то отрегулируйте болтом. Последний находится под капотом (там, где заканчивается элемент сцепления). Контргайка на болте затягивается, тем самым добиваясь необходимого хода педали.Для увеличения зазора затяните гайку. А для уменьшения — открутите.

    Регулировка хода толкателя вилки сцепления

    Для этого с помощью плоскогубцев отсоедините выпускную пружину от вилки. Затем пружина полностью снимается. Затем с помощью линейки или квадратного метра свободного хода. Квадрат ставится так, чтобы он мог упираться во что-нибудь.

    Когда элемент установлен правильно, протолкните вилку вперед до упора и зафиксируйте ее в этом положении. Далее запомните положение квадрата относительно вилки.Отпускается последний и проверяется свободный ход. Если он меньше паспортной нормы, то вилка снова регулируется.


    В первую очередь одним ключом нужно удерживать регулировочную гайку. Второй ключ ослабляет контргайку. Далее толкатель фиксирует толкатель от поворота. Затем контргайка ослабляется, и вращением регулировочной гайки достигается правильный свободный ход вилки. Если все в порядке, толкатель снова удерживаем плоскогубцами и затягиваем контргайку.

    Прокачка рабочего цилиндра

    Посмотрим, как прокачать рабочий цилиндр сцепления на ГАЗели.Для этого понадобится шланг, который можно плотно надеть на выпускной штуцер. Также готовится шприц большого размера, насадка которого подходит под диаметр шланга. Ключ нужен еще и для откручивания клапана выпуска воздуха.

    Что дальше?

    Для прокачки откручиваем пробку расширительного бачка. Затем в шприц набирается жидкость и из него выходит воздух. Один конец шланга подсоединяется к клапану, другой — к шприцу. Открутив клапан ключом, нажмите на шприц и введите жидкость.Далее, не снимая шланга, прикручивают вентиль, чтобы в него не попадал воздух. После этого нужно сесть в кабину и создать давление в системе. Для этого несколько раз нажмите педаль сцепления (но не менее пяти-шести). Затем заходим под капот и аккуратно откручиваем вентиль.


    Если шланг чистый, вы увидите, как из него выходит воздух. При этом его уровень в расширительном бачке упадет. Нужно его поддержать. Поэтому снова заливают новую тормозную жидкость до максимальной отметки.Далее процедура повторяется снова. Они снова садятся в кабину и создают давление в системе сцепления, нажимая на педаль несколько раз. Затем откручиваем вентиль и смотрим состояние жидкости. Пузырей должно быть меньше. Процедура повторяется до полного удаления воздуха из системы (вот почему так важно использовать прозрачный шланг).

    Лучшие электровелосипеды 2021 года

    Электровелосипеды

    — это весело, они полезны и помогают гонщикам быстрее преодолевать большие расстояния, чем любой другой велосипед.В наши дни есть электровелосипеды для любого вида деятельности, от поездок на работу и фитнеса до перевозки грузов, , с дороги и езды по гравию, до катания на горных велосипедах.

    Когда-нибудь они могут быть и более доступными, с введением законов об электронных велосипедах, внесенных в Палату представителей и Сенат. Предложение, которое в настоящее время проходит через Конгресс, будет предлагать потребителям возвратный налоговый кредит в размере 30 15 процентов на покупку электронных велосипедов на сумму до 1500 долларов. Кредит будет предоставляться один раз в три года для физических лиц или два раза для пары, получающей совместный доход, покупающей два.

    Скрещиваем пальцы, но дыхание не задерживаем. А пока это руководство разбивает наши любимые электровелосипеды на несколько категорий. Но сначала небольшое замечание о «классе». Ассоциация поставщиков велосипедной продукции (BPSA) классифицирует электронные велосипеды на основе максимальной скорости, с которой электродвигатель электронного велосипеда помогает вам, и того, как. Эта классификация определяет, можете ли вы ездить на своем электронном велосипеде по велосипедным дорожкам и велосипедным дорожкам, хотя законы об электронных велосипедах различаются в зависимости от штата.

    Электронные велосипеды класса 1 имеют только педальный привод, максимальная скорость которого составляет 20 миль в час.Электровелосипеды класса 2 с наибольшим количеством ограничений имеют дроссельную заслонку и развивают максимальную скорость 20 миль в час. Электровелосипеды класса 3 с педалью помогают развивать скорость до 28 миль в час. На них можно крутить педали быстрее этой скорости, но дополнительная скорость должна исходить от ног водителя и / или силы тяжести, а не от мотора велосипеда.

    А теперь, без лишних слов, вот одни из лучших электровелосипедов, которые можно перевернуть.

    Электровелосипед Priority Current

    приоритетные велосипеды.ком

    3 299 долларов США

    Этот динамичный электронный велосипед может похвастаться широким непрерывным диапазоном передач и одной из самых плавных передач мощности, которые мы когда-либо испытывали, а также рядом интеллектуальных функций, обеспечивающих высочайшую безопасность и минимальное обслуживание.

    Предоставлено

    • Карбоновый ременной привод Gates работает вечно без вредной смазки
    • 5 уровней помощи педалям позволяют катиться так быстро, как вам нравится
    • Простая переходная рамка может подойти не каждому
    • При 53 фунтах, немного тяжелее некоторых других

    Специализированный Turbo Creo SL Comp Carbon

    Эта высокотехнологичная модель похожа на стандартного роуди и весит немного больше, но в ней есть активная батарея и двигатель, которые в сочетании с вашей собственной мощностью позволяют значительно превосходить скорости школьной зоны.

    Предоставлено

    • Каким-то образом весит чуть меньше 27 фунтов
    • Большой запас хода (80 миль) на одном заряде аккумулятора
    • Так красиво, что мы бы побоялись запереть его снаружи
    • Непомерно высокий ценник

    Rad Power Bikes Radmission 1

    радповелосипеды.ком

    999,00 долл. США

    Этот односкоростной двигатель начального уровня представляет собой ценную вещь в невероятно доступной упаковке, обеспечивая удивительную мощность — и удовольствие — с небольшим усилием педалирования или простым поворотом запястья.

    Предоставлено

    • Встроенные фары и чувствительные дисковые тормоза для безопасности
    • Хорошая цена снижает барьер въезда для электровелосипедов
    • Батарея гораздо заметнее, чем у большинства других в этом списке
    • Хотите переключить передачи? Посмотреть в другом месте

    Лучший электровелосипед в целом

    Учтивость

    Если вы ищете электронный велосипед премиум-класса, который может справиться практически со всем, что может вам бросить дорога — с большой скоростью, безопасностью, временем автономной работы и минимальным обслуживанием, — Current — наша лучшая рекомендация.Мотор со средним приводом, ременной привод Gates Carbon и задняя ступица Shimano для электронных велосипедов с внутренним зацеплением обеспечивают одну из самых плавных передач мощности, которые мы когда-либо испытывали. Диапазон передач обширен и непрерывен и сочетается с пятью уровнями помощи педали, чтобы вы могли двигаться с точным уровнем подводимой энергии и скоростью, которые вы хотите. Нам также нравятся интегрированные автоматические передние и задние фонари, чувствительные гидравлические дисковые тормоза и USB-порт для зарядки ваших устройств. Не бойтесь плескаться по лужам и бордюрам.Живой крутящий момент, прямая геометрия и толстые шины 650B WTB просто умоляют вас.

    Класс: 3
    Ватт-часы: 500
    Вес: 53 фунта
    Диапазон: 30-60 миль

    Лучший апгрейд / Лучший дорожный электровелосипед

    Учтивость

    Специализированный Turbo Creo SL Comp Carbon

    При весе всего на несколько фунтов больше, чем неэлектрический шоссейный велосипед со стальной рамой из хрома, этот обтекаемый электровелосипед с тонкими шинами работает от внутренней батареи 320 Втч, которую можно комбинировать с дополнительной батареей 160 Втч, увеличивающей запас хода, для обеспечения колоссального пробега в 120 миль. диапазон.Небольшой регулируемый амортизатор, встроенный в рулевую трубу, гасит вибрацию и уберегает вас от опасных выбоин. Аккумулятор мощный и заряжается быстро, примерно за 2,5 часа. Неспешно пообедайте посреди поездки, и вы снова сможете отправиться в путь с полным баком. Режимы помощи можно настроить в соответствии с вашими предпочтениями с помощью приложения Mission Control от Specialized. Приложение не только записывает вашу поездку, но и подключается к встроенному измерителю мощности велосипеда и другим датчикам. Бонус: легкая рама плюс 28 миль в час помощи педали заставят вас уверенно летать, когда вы ее закрепите.

    Класс: 3
    Ватт-часов: 320 плюс опционально 160
    Вес: 26,8 фунтов
    Диапазон: 80 миль

    Электровелосипед с лучшим соотношением цены и качества

    Учтивость

    Rad Power Bikes Radmission 1

    radpowerbikes.com

    999,00 долл. США

    Этот байк выделяется по нескольким причинам, но самая большая из них должна быть невероятно низкой ценой: 1099 долларов.Так что вам простят ваши сомнения, но вместо того, чтобы наполовину удовлетворять навороты, предлагаемые более дорогими электронными велосипедами (включая многие другие модели Rad), RadMission 1 фокусируется на том, чтобы делать несколько вещей действительно хорошо. Результатом стал умный односкоростной двигатель с редукторным двигателем мощностью 500 Вт, обеспечивающий четыре уровня мощности с педалью и приводом от дроссельной заслонки, который довольно умело преодолевает пересеченную местность и даже холмы. Вы также получаете встроенные фары, дисковые тормоза и массивные, устойчивые к проколам шины. Кроме того, если этот заносчивый электронный байкер рядом с вами начнет болтать о своем USB-порте или встроенном аккумуляторе, просто помашите ему в лицо парой штук.Вот насколько дешевле RadMission, чем многие велосипеды в этом списке.

    Класс: 2
    Ватт-часы: 504
    Вес: 48 фунтов
    Диапазон: 25–45 миль

    Best Commuter E-Bike

    Учтивость

    Этот шоссейный / гибридный велосипед с плоской балкой класса 1 может похвастаться исключительной устойчивостью, отзывчивыми тормозами и точной системой управления мощностью с четырьмя уровнями помощи для естественной езды.Встроенный привод Yamaha в каретку дает мотоциклу низкий центр тяжести и отличную управляемость. Амортизирующая вилка Suntour NCX помогает сгладить неровности дороги, а задняя стойка со встроенным светодиодным задним фонарем может выдержать до 55 фунтов груза. Встроенный компьютер предоставляет такие данные, как скорость, расстояние, емкость аккумулятора, диапазон, частота вращения педалей, время суток и как долго вы катались. Крылья и светодиодная фара завершают впечатляющие черты.

    Класс: 1
    Ватт-часы: 490
    Вес: 49.4 фунта
    Диапазон: 30–80 миль

    Best Cargo E-Bike

    Учтивость

    Испытав этот большегрузный самосвал в Нью-Йорке, мы можем сообщить, что его грузовые возможности не имеют себе равных. Мы использовали его, чтобы помочь с едой на выходных, задействовав его расширяющуюся ступицу, грузовой двигатель Bosch, три скорости педали, ременной привод и интегрированную подвеску, чтобы безопасно доставлять грузы продуктов по всему Бруклину.Затем мы упаковали его седельные сумки, полные пива, для социальной дистанционной вечеринки в парке, где его просторная задняя стойка на основе рамы фактически служила барной стойкой. Мы могли бы пойти еще дальше, вставив аккумулятор в дополнительный порт и почти удвоив максимальный диапазон до безумных 128 миль. Еще несколько черт, которые нам нравятся: встроенные фары, дисковые тормоза, подставка для замка, широкий спектр аксессуаров и возможность сложить руль вниз и спрятать велосипед вертикально в углу.

    Класс: 1
    Ватт-часы: 500
    Вес: 74.03 фунта
    Диапазон: 32–65 миль

    Самый красивый электровелосипед

    Учтивость

    На многолюдном рынке нельзя выиграть престижную награду Red Dot Design Award , не придумав чего-то особенного. Именно это и сделала датская компания VanMoof со своими электронными велосипедами S3 (и X3). Аккумулятор, легко интегрированный в верхнюю трубу, является здесь самым крутым нововведением, но есть и другие выигрышные особенности, включая встроенные фонари, плавное электронное переключение передач и одни из лучших средств защиты от кражи, которые мы когда-либо видели.Помощь педали немного менее надежна, чем у некоторых других (250-ваттный двигатель обеспечивает ускорение до 15 миль в час), но поездка настолько плавная и эстетически приятная, что вы не будете париться. Примечание редактора: VanMoof теперь предлагает программу аренды с выкупом за 83 доллара в месяц.

    Класс: 1
    Ватт-часы: 504
    Вес: 46,3 фунта
    Диапазон: 37–93 миль

    Лучший электровелосипед для небольших помещений

    Учтивость

    Электрический велосипед Charge City

    Этот доступный по цене городской электровелосипед получил много баллов за удобство в использовании.Доступны пять уровней помощи с помощью педали и дроссельной заслонки, которые контролируются и контролируются встроенным дисплеем на руле. Также встроены: крылья во всю длину, встроенные фары, задняя стойка и датчики давления воздуха в шинах, которые меняют цвет, чтобы вы знали, когда им нужен воздух. Но мы хороним свинец. Что действительно выделяет этот байк, так это его продуманный дизайн — поверните рычаг, чтобы повернуть шток руля на 90 градусов, затем сложите педали, и вы можете легко спрятать это снаряжение там, где раньше не было спрятано ни одного велосипеда.

    Класс: 2
    Ватт-часы: 250
    Вес: 45 фунтов
    Диапазон: 50 миль

    Самый доступный электронный велосипед под прикрытием

    Учтивость

    У некоторых электронных велосипедов есть такие хитро спрятанные батареи и моторы, что вы никогда не догадались бы, что это были электронные велосипеды, но эти оптимизированные поездки часто довольно дороги или доступны только за границей. Но не новый Espin Aero: этот хитрый электровелосипед стоит намного меньше 1500 долларов.С мотор-редуктором мощностью 350 Вт и аккумулятором, встроенным в нижнюю трубу, Aero выглядит почти так же, как и любой другой скромный односкоростной — до тех пор, пока не сработает помощь педали в 20 миль в час. Aero также оснащен механическими дисковыми тормозами Zoom со встроенным двигателем. отключение, чтобы вы вернулись домой в целости и сохранности.

    Класс: 1
    Ватт-часы: 244,8
    Вес: 44 фунта
    Диапазон: 30 миль

    Лучший электровелосипед в стиле BMX

    Учтивость

    Когда мы услышали, что компания Harley-Davidson выпускает электровелосипеды, мы, возможно, приподняли бровь.Но прошлой осенью нам пришлось испытать этот городской рыхлитель, и это здорово. Прочная алюминиевая рама с проложенными внутри кабелями, бесшовная ременная передача Gates Carbon (в отличие от Priority’s Current), четыре уровня усиления мощности и мощные 2,8-дюймовые шины Schwalbe Super Moto-X позволяют с одинаковой апломбом преодолевать выбоины и бордюры. . Также есть встроенное освещение (фара, светодиодный задний фонарь и стоп-сигналы) и отзывчивые дисковые тормоза, которые позволяют легко останавливаться для тако.

    Класс: 1
    Ватт-часы: 529
    Вес: 48.4 фунта
    Диапазон: 35–105 миль

    Лучший гравийный электровелосипед

    Учтивость

    Нашей любимой особенностью здесь может быть двухэтажный руль, который дает вам четыре различных положения рук: амортизирующие вершины для круиза, капюшоны для лазания, дропы для гонок и сверхустойчивый базовый руль для крутых спусков. Это очень важно, когда вы едете на большие расстояния по разным поверхностям, как и новая система привода Bosch Performance Line CX Gen4, которая может поддерживать до 340 процентов собственной мощности водителя.Легкая, геометрически оптимизированная карбоновая рама и подседельный штырь с гибкой листовой рессорой делают свое дело, гарантируя, что независимо от того, какая тропа бросает ваш путь, вы продолжите движение. Примечание редактора: сейчас запасы ограничены, мы скрещиваем пальцы на пополнение запасов.

    Класс: 1
    Ватт-часы: 500
    Вес: 36,8 фунтов
    Диапазон: 80 миль

    Лучший горный велосипед E-Mountain для трейл-рейдов

    Учтивость

    Качающийся дизайн кефали — 29-дюймовые колеса спереди и 27.5-е место сзади — первый набег Марина на eMTB — это приятная прогулка. Мы настолько ценим его стиль, что он также попал в наш список лучших электронных горных велосипедов как лучший электронный велосипед кефаль, и это также один из наиболее доступных вариантов. Немного медлительно на равнине, но на спусках шумно. Отличные амортизаторы и высокопроизводительные компоненты делают его полноценным хлыстом, пригодным для использования на самых разных трассах. Только стучать? Руль немного загроможден, особенно для маленьких гонщиков.

    Класс: 1
    Ватт-часы: 250
    Вес: 54 фунта
    Диапазон: НЕТ

    Лучший горный велосипед E для парковых кругов

    Учтивость

    Rocky Mountain Altitude Powerplay, сплав 30

    Обладая той же геометрией и подвеской, что и версия без вспомогательной системы, Powerplay с легкосплавной рамой похож на любой другой горный велосипед, хотя и более тяжелый.Индивидуальный и компактный двигатель Dyname 3.0 обладает огромным крутящим моментом для ускорения даже на самых крутых подъемах. Rocky Mountain интегрировала в раму мощную литий-ионную батарею и отказалась от ЖК-дисплея, вместо этого использовала огни, чтобы сообщить гонщикам, в каком режиме они находятся и сколько заряда осталось. Подключите велосипед к сопутствующему приложению для большего контроля и получения информации. Короткие нижние перья, ход 150 мм сзади и 160 мм спереди делают этот байк отличным для прохождения больших горных кругов при закрытых подъемниках.

    Класс: 1
    Ватт-часы: 672
    Вес и диапазон: НЕТ
    Схема подключения предохранителей

    Газель. Принципиальные отличия в устройстве блока предохранителей в зависимости от модели Газель

    Бортовая цепь автомобиля (кроме цепи стартера) питается от двух предохранителей.

    Цепь освещения защищена предохранителем на 40 А, остальные цепи — на 60 А. Оба предохранителя установлены в блоке, прикрепленном к перегородке в моторном отсеке.

    Кроме того, каждая цепь всех потребителей электроэнергии дополнительно защищена предохранителями с меньшим рабочим током.

    Находятся в двух блоках под панелью приборов со стороны водителя. Номинальный ток предохранителей и цепей, которые они защищают, указаны в таблице.

    Нумерация предохранителей слева направо, 8 А — черный; 16 А — зеленый.

    Цепь стартера рассчитана на кратковременный большой ток и не имеет предохранителя.

    Отсоедините аккумулятор при ремонте электрической системы.Не используйте предохранители повышенного «номинала» или самодельные — это может привести к выходу из строя потребителя электроэнергии, а возможно и к возгоранию.

    Замена центральных предохранителей бортовой сети автомобиля

    Пальцами, сжимая защелки с двух сторон, снимаем крышку блока.

    Ключом на «10» откручиваем две гайки и, сняв провода со штырей, заменяем неисправный предохранитель на аналогичный (на 40 А или 60 А)

    Запасные предохранители хранятся под крышкой

    Крышка удерживается двумя защелками

    Замена предохранителей в электрических цепях

    Снимите крышку блока.

    Предохранители устанавливаются между пружинными зажимами.

    Предохранители

    на 8 А имеют черный изолятор, предохранители на 16 А имеют зеленый цвет.

    Они расположены в порядке номеров слева направо.

    Для автомобилей с 2003 г. Выдавить фиксатор крышки

    Снимите крышку для доступа к предохранителям

    Отжав нижнюю или верхнюю клемму, снимите неисправный предохранитель и установите новый.

    Автомобильные цепи до 2003 года, защищенные предохранителями

    Электрические цепи защищены предохранителями

    Верхний блок предохранителей

    Номер предохранителя

    (номинальный ток)

    Электродвигатель отопителя, электронасос отопителя *

    Электродвигатель дополнительного отопителя *

    Указатели поворота

    Комбинация приборов, реле стояночного тормоза, системы EPHH,

    Таймер управления нагревателем-нагревателем **,

    реле стеклоочистителя,

    световой реверс,

    Индикатор неисправности микропроцессорной системы зажигания (ЗМЗ-4061, — 4063)

    Сигнальные лампы аварийной сигнализации

    Индикатор торможения,

    лампы освещения правого ряда сидений салона * зуммера и освещения платформы **

    Батарея дистанционного переключателя, радиоаппаратура

    Звуковой сигнал, прикуриватель, патрон переносной лампы

    Запасной

    Нижний блок предохранителей

    Номер предохранителя

    (номинальный ток)

    Наименование оборудования защищаемых электрических цепей

    Запасной

    Светильник (лампы **) для освещения кабины,

    плафон грузового отсека (ГАЗ-2705, -27057)

    Освещение приборов, обогреватель — обогреватель

    Задний противотуманный фонарь

    Габаритный фонарь (правый передний, левый задний фонарь),

    указатель габаритных огней, освещение номерного знака

    Габаритный фонарь (правый передний, левый задний фонарь)

    Ближний свет (левая фара), электрокорректор фар

    Ближний свет (правая фара), контрольная лампа дальнего света

    Дальний свет (левая фара)

    Дальний свет (правая фара)

    * Для автобусов и автомобилей с двумя рядами сидений.** Устанавливается на запчасти автомобилей.

    Автомобильные цепи с предохранителями с 2003 года

    предохранитель

    Сила тока,

    Защищено

    цепи

    Предохранители верхнего блока

    Система управления двигателем

    Тревога

    Радиоаппаратура,

    выключатель питания (автомобили ГАЗ-3221 и модификации)

    Электродвигатели стеклоочистителя и омывателя

    Реле ближнего света фар,

    антиблокировочная тормозная система (ABS)

    Стоп-сигналы

    Прикуриватель, рожки

    Реле звукового сигнала, комбинация приборов, часы

    Электродвигатель дополнительного отопителя,

    электронасосная система отопления

    (вагоны с двумя рядами сидений)

    Комбинация приборов,

    лампы заднего хода,

    датчик скорости, реле стеклоочистителя

    Датчик концентрации кислорода

    (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

    Система управления двигателем

    (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

    Указатели поворота

    Предохранители нижнего блока

    Дальний свет правой фары, контрольная лампа включения дальнего света фар

    Дальний свет левой фары

    Ближний свет, правая фара

    Левая фара ближнего света

    Фары противотуманные задние,

    Контрольная лампа включения противотуманных фар

    Плафон кабины,

    плафон грузового отсека,

    плафон освещения подножия автобуса,

    Фонарь подкапотного пространства, плафоны освещения салона автобусов

    Лампы подсветки комбинации приборов, выключателей, прикуривателя

    Лампы правого габаритного света, регулятор угла наклона фар,

    Плафон освещения перчаточного ящика

    Лампы габаритные левые, включения сигнальных ламп

    В один прекрасный день электропроводка наконец-то зажила своей жизнью.Причиной тому послужили блоки предохранителей типа ПР121. Блоки этого типа имеют массу недостатков, в частности, они постоянно ослабляют контакт цепи с предохранителем (что приводит к подгоранию самого корпуса блока и основной проводки) и неудобно заменять перегоревшую предохранитель с новым и т. д.

    Раньше уже заменяли верхний блок предохранителей в связи с постоянным горением.

    На этот раз отказал нижний блок.На фото ниже: просевшие и почти выпадающие предохранители (особенно второй зеленый), сгоревшие контакты.

    Уже надоело шило менять на мыло. время от времени уже начал утилизироваться и верхний блок. Здесь было решено заменить все это безобразие на блоки предохранителей нового образца 41.3722 от ГАЗ-3110.


    Различия между старыми и новыми типами блоков. Количество предохранителей в старом блоке 10 штук, в новом 14.В новом блоке нет внутренних перемычек (см. Схему ниже). Расстояние между отверстиями, предназначенными для установки в блок нового типа, меньше на 4 мм.

    Подготовка к работе.

    На приведенной ниже схеме перемычки, отсутствующие в новых блоках, выделены красным.

    Эти перемычки можно заменить на внешние, сделанные из отрезка провода и автомобильных клемм типа МАМА. Количество и конфигурация перемычек на фото ниже.


    Также необходимо сделать металлическую планку для установки новых блоков предохранителей.


    Теперь о тонкостях самой процедуры замены. Начать нужно с нижнего блока предохранителей, но открутить нужно сразу оба. ВСЕ ОПЕРАЦИИ ВЫПОЛНЯТЬ ОТСОЕДИНЕННЫЙ АККУМУЛЯТОР !!! Переставляем провода по следующей схеме: отсоединяем ОДИН провод от старого блока — устанавливаем его в новый блок (предварительно заизолировав, см. Ниже).


    Изолируйте клеммы термотрубкой, изоленту использовать не рекомендую.


    А вот что должно получиться:


    Теперь нужно решить вопрос с разным расстоянием между монтажными отверстиями. С одной стороны сделайте надрез как на фото ниже и прикрутите нетронутую сторону блоков на их штатное место.


    Затем через ранее изготовленную пластину вкрутите вторую сторону коробки предохранителей.


    Завершающей работой должны быть: подбор предохранителей необходимого (или хотя бы приблизительного) номинала в соответствии с инструкцией по эксплуатации и полная проверка исправности электропроводки.

    ›Блок предохранителей

    7.4. Большинство электрических цепей защищены предохранителями, расположенными в двух блоках на панели приборов. На корпусах блоков нанесены номера предохранителей. Номера предохранителей, устройства защищаемых ими цепей, а также сила тока приведены в таблице. 7.1.

    Таблица 7.1.

    Цепи с предохранителями

    7,5. Для доступа к предохранителям сдвиньте вправо декоративную планку с надписью: «Волга», расположенную на крышке ящиков предохранителей.Вставьте палец в отверстие и потяните крышку блока предохранителей на себя, чтобы снять ее. Если крышка снимается с трудом, можно поднять ее отверткой. Для извлечения предохранителей из блока рекомендуется использовать пинцет, входящий в комплект запасных предохранителей. Коробки предохранителей окрашены в соответствии с силой тока (см. Таблицу 7.2).

    Таблица 7.2.

    Цвет корпуса предохранителя

    7.6. Чтобы снять блоки предохранителей, выверните два винта, которыми крепятся оба блока предохранителей.Вытяните коробки предохранителей на себя из панели, чтобы разъемы блока выдвинулись из панели.

    Отметьте блоки разъемов, отсоедините и вставьте их обратно в отверстие в приборной панели.

    7.7. На левом брызговике под капотом установлен дополнительный блок из двух предохранителей: предохранитель на 30 А защищает контур вентилятора охлаждения двигателя; плавкий предохранитель на 60 А защищает все цепи, кроме цепи стартера. Для замены предохранителей снимите крышку блока и, открутив два винта крепления предохранителя, замените его.

    Основное функциональное назначение блока предохранителей Газель, как и в других автомобилях, — защита от коротких замыканий или перенапряжения в бортовой сети. Его задача — своевременно размыкать цепь при перегрузках, и тем самым избежать выхода из строя электрического устройства, которое она защищает.

    По виду блок предохранителей газель

    Предохранители от электрооборудования Газель

    1. Первый уровень безопасности обеспечивают силовые предохранители, расположенные в отдельном монтажном блоке под капотом автомобиля.Их работа рассчитана на значительное изменение тока в цепи, а основное назначение — защита от короткого замыкания.
      Это разделяет две основные цепи электрической цепи, в том числе:
      • главную положительную цепь, исключая осветительные устройства, и;
      • положительная цепь генератора и световая цепь.

      В версиях, оснащенных антиблокировочной тормозной системой, установлены два дополнительных электрических предохранителя, которые непосредственно отвечают за эту функцию.

      Электрические предохранители в сети


      В этом модуле используются предохранители с номинальным рабочим током 40, 60 и 90 А, при этом, в зависимости от модели Газели, разные цепи защищены собственным предохранителем. номинальный ток … Для этого используются, как правило, электрические предохранители на 25А.
    2. Главные предохранители и реле в большинстве версий разделены на два монтажных блока, которые расположены в моторном отсеке … При этом:

    Обозначения реле Блок монтажный Газели


    Следует отметить, что в автомобилях, выпущенных после 2003 года, используются монтажные модули нового типа, с более современной конструкцией предохранителей, у которых плавкая резьба запаяна в пластиковый корпус.При этом принципиальная электрическая схема блоков старой и новой модели отличается, поэтому замена на современный модуль возможна только с дополнительной доработкой.

    Так выглядит старый блок предохранителей на Газели


    Распределение электрических предохранителей разного назначения и разных рабочих токов в отдельных модулях обеспечивает не только максимальную защиту электрооборудования, но и удобную эксплуатацию автомобиля в целом.

    Принципиальные отличия устройства блока предохранителей в зависимости от модели Газель

    Так выглядит новый блок предохранителей.

    Конструктивные отличия модификации класса Газель, основанной на различных системах защиты электрооборудования, можно разделить на следующие основные группы и выделить их особенности. Посмотрите видео, как установить новый блок предохранителей.

    Автомобили с бензиновым двигателем карбюраторного типа


    Автомобили с бензиновым двигателем впрыска


    Автомобили с дизельным двигателем

    1. Установлен модуль основных предохранителей, аналогичный, с дополнительными электрическими предохранителями 5А для системы управления двигателем.
    2. Отсек двигателя модифицированный, включая защищенные цепи:

    Разнообразие как в предустановленном двигателе, так и в дополнительном оборудовании, множественность их сочетаний приводит, в свою очередь, к различиям в системе электрозащиты и устройстве монтажного блока.

    Таким образом, блок предохранителей «Газель» является незаменимым элементом защитного механизма электрооборудования автомобиля и выполнен с учетом конструктивных особенностей конкретной модификации автомобиля.


    Двухуровневая конструкция цепи безопасности обеспечивает надежную защиту бортовых приборов как от короткого замыкания машинной сети, так и от скачков напряжения, тем самым обеспечивая их безаварийную работу.

    Под капотом, на левом брызговике, возле аккумуляторной батареи установлен предохранитель 20А , защищающий муфту компрессора кондиционера и блок вентилятора кондиционера.


    автомобильный
    салон : предстайлинг ( рулевая колонка ГАЗ-3110 ).
    управление отопителем : ГАЗ-3110
    двигатель : ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-4062.10
    экологическая группа : 0 евро.
    		4 тип (2007 г.) (ссылка):
    автомобильный : ГАЗ-31105, ГАЗ-31025.
    салон : рестайлинг.
    двигатель : ЗМЗ-40621.10, Chrysler
    экологическая группа : Евро 2.
    Тип 2 (2003-2006) (ссылка):
    автомобильный : ГАЗ-31105, ГАЗ-31025.
    салон : предстайлинг ( рулевая колонка ГАЗ-31105 ).
    управление отопителем : ГАЗ-3110
    двигатель : ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-40621.10
    экологическая группа : евро 0 (ранний евро 2).
    		5 тип (2008 г.) (ссылка):
    автомобильный
    салон : предстайлинг.
    отопитель : Автоблок + двигатель Microtech
    : ЗМЗ-40525.10, Крайслер
    экологическая группа : Евро 3.
    Тип 3 (2006-2007) (ссылка):
    автомобильный : ГАЗ-31105, ГАЗ-31025, ГАЗ-310221, ГАЗ-310231.
    салон : предстайлинг.
    управление отопителем : Авто блок + двигатель Microtech
    : ЗМЗ-40621.10, Chrysler
    экологическая группа : Евро 2.
    		6 тип (2008 г.) (ссылка):
    автомобильный : ГАЗ-31105, ГАЗ-31025.
    салон : рестайлинг.
    двигатель : ЗМЗ-40525.10, Chrysler
    экологическая группа : Euro 3.

    1 тип .

    легковые : ГАЗ-31025, ГАЗ-310221, ГАЗ-310231.
    салон : предстайлинг ( рулевая колонка ГАЗ-3110 ).
    управление отопителем : ГАЗ-3110
    двигатель : ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-4062.10
    экологическая группа : 0 евро.

    Левый блок. Правый блок.
    1
    (3-я скорость).    		 1 … Противотуманные фары.
    2 … Дальний свет, правая фара 2
    1-я и 2-я скорость)
    Реле обогрева заднего стекла
    Обогрев заднего стекла (1 режим)
    Дополнительный обогреватель
    3 … Дальний свет левой фары
    		3 … Фонарь заднего хода
    Приборы
    Датчик скорости
    4 … Ближний свет, правая фара 4 … Тормозные сигналы
    5 … Фара ближнего света левая 5 … Тревога
    6 … Реле электровентилятора
    Обогрев зеркал    		 6 … Левый габаритный свет
    Реле противотуманных фар
    Сигнализатор габаритных огней
    Выключатель освещения салона
    Подсветка задней двери (универсал)
    7 … Резерв 7
    Spotlight Finder
    Дополнительные плафоны салона
    8 … Прикуриватель
    Реле звукового сигнала
    Звуковые сигналы    		 8 … Электрические стеклоподъемники
    9 9 … Электрический топливный насос
    10 … Радиоаппаратура 10 … Блок управления КМСУД
    11 … Наружные зеркала заднего вида 11 … Указатели поворота
    12 … Лампа подкапотного пространства
    Крышка перчаточного ящика
    Внутренний плафон    		 12 … Замки запорные
    13 … Стеклоочиститель
    Омыватель ветрового стекла    		 13 … Правые габаритные огни
    Реле омывателя фар
    Освещение багажника
    Освещение номерного знака
    Освещение приборов
    Освещение прикуривателя
    Выключатели освещения
    Фонари для медицинских знаков
    Фонари для такси
    Электрокорректор фар

    Тип 2 .

    легковой : ГАЗ-31105, ГАЗ-31025.
    салон : предстайлинг ( рулевая колонка ГАЗ-31105 ).
    управление отопителем : ГАЗ-3110
    двигатель : ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-40621.10
    экологическая группа : евро 0 (ранний евро 2).

    Левый блок. Правый блок.
    1 … Вентилятор кондиционера
    (3-я скорость).    		 1 … Противотуманные огни.
    2 … Дальний свет, правая фара 2 … Электровентилятор отопителя (кондиционер
    1-я и 2-я скорость)
    Реле обогрева заднего стекла
    3 … Дальний свет левой фары
    Контрольная лампа дальнего света    		 3 … Фонарь заднего хода
    Приборы
    Датчик скорости
    4 … Ближний свет, правая фара 4 … Тормозные сигналы
    5 … Фара ближнего света левая 5 … Тревога
    6 … Фонарь задний противотуманный 6 … Левый габаритный свет
    Реле противотуманных фар
    7 … Устройства системы впрыска:
    Цепь питания ЭБУ
    Цепь питания форсунок
    питание IAC
    Блок питания ДПРВ
    Блок питания ДМРВ
    Блок питания клапана продувки адсорбера
    (ЗМЗ-40621, для ранних автомобилей Евро 2)    		 7
    8 … Прикуриватель
    Реле звукового сигнала
    Звуковые сигналы    		 8 … Электрические стеклоподъемники
    9 … Обогрев зеркал
    Катушка реле вентилятора    		 9 … Катушки зажигания
    10 … Радиоаппаратура 10
    11 … Электроприводы наружных зеркал
    Блок ЭПХХ (ЗМЗ-402)
    Датчик кислорода (ЗМЗ-40621, для ранних автомобилей Евро 2)    		 11 … Указатели поворота
    Реле указателей поворота и сигнальные устройства
    12 … Лампа подкапотного пространства
    Крышка перчаточного ящика
    Внутренний плафон    		 12 … Замки запорные
    13 … Стеклоочиститель
    Омыватель ветрового стекла    		 13 … Правый габаритный свет
    Реле омывателя фар
    Освещение багажника
    Освещение номерного знака
    Освещение приборов
    Освещение прикуривателя
    Выключатели освещения
    Фонари такси
    Электрокорректор фар

    Тип 3 .

    легковые : ГАЗ-31105, ГАЗ-31025, ГАЗ-310221, ГАЗ-310231.
    салон : предстайлинг.
    Управление отопителем : Автоблок + двигатель Microtech
    : ЗМЗ-40621.10, Экологическая группа Chrysler
    : 2 евро

    Левый блок. Правый блок.
    1 … Вентилятор отопителя
    (кондиционер).    		 1 … Противотуманные фары.
    2 … Дальний свет, правая фара 2 … Панель управления обогревателем
    (кондиционер)
    Реле обогрева заднего стекла
    Обогрев заднего стекла (1 режим)
    3 … Дальний свет левой фары
    Контрольная лампа дальнего света    		 3 … Фонарь заднего хода
    Приборы
    Датчик скорости
    4 … Ближний свет, правая фара 4 … Тормозные сигналы
    5 … Фара ближнего света левая 5 … Тревога
    6 … Фонарь задний противотуманный 6 … Левые габаритные огни
    Реле противотуманных фар
    Сигнализатор габаритных огней
    7 … Радиоаппаратура 7 … Обогрев заднего стекла (режим 2)
    8 … Прикуриватель
    Реле звукового сигнала
    Звуковые сигналы    		 8 … Электростеклоподъемники
    9 … Топливный электронасос
    Датчик кислорода    		 9 … Катушки зажигания
    10 10 . Антиблокировочная тормозная система тормозов
    11 … Указатели поворота
    Реле указателей поворота и сигнальные устройства    		 11 … Указатели поворота
    Реле указателей поворота и сигнальные устройства
    12 … Лампа подкапотного пространства
    Крышка перчаточного ящика
    Внутренний плафон    		 12 … Замки запорные
    13 … Блок КМСУД
    Катушки зажигания    		 13 … Правый габаритный свет
    Реле омывателя фар
    Освещение багажника
    Освещение номерного знака
    Освещение приборов
    Освещение прикуривателя
    Выключатели освещения
    Фонари такси
    Электрокорректор фар

    4 тип .

    легковой : ГАЗ-31105, ГАЗ-31025.
    салон : рестайлинг.
    двигатель : ЗМЗ-40621.10, Chrysler
    экологическая группа : Евро 2.

    Блок верхний. Нижний блок.
    1 … Электродвигатель отопителя 1 … Противотуманные фары.
    2 … Дальний свет, правая фара 2 … Панель управления отопителем
    Кран отопителя
    Выключатель света
    Переднее освещение салона
    Датчик температуры салона
    Катушка реле противотуманных фар
    3 … Дальний свет левой фары
    Контрольная лампа дальнего света    		 3 … Фонарь заднего хода
    Приборы
    Датчик скорости
    4 … Ближний свет, правая фара 4 … Тормозные сигналы
    5 … Левая фара ближнего света,
    		5 … Тревога
    6 … Фонарь задний противотуманный 6 … Левый габаритный огонь
    Сигнализатор габаритного света
    7 … Радиоаппаратура 7 … Обогрев заднего стекла
    Обогрев зеркал
    8 … Прикуриватель
    Реле звукового сигнала
    Звуковые сигналы
    Комбинация приборов
    Часы    		 8 … Электростеклоподъемники
    9 … Топливный электронасос
    Датчик кислорода    		 9 … Стеклоочиститель
    Омыватель ветрового стекла
    10
    Колодка диагностическая    		 10 … Антиблокировочная тормозная система
    11 … Указатели поворота
    Реле указателей поворота и сигнальные устройства    		 11 … Привод зеркала заднего вида
    12 … Лампа подкапотного пространства
    Крышка перчаточного ящика
    Внутренний плафон    		 12 … Замки запорные
    13 … Блок КМСУД
    Катушки зажигания (ЗМЗ-40621)    		 13 … Правый габаритный свет
    Реле омывателя фар
    Освещение багажника
    Освещение номерного знака
    Освещение приборов
    Освещение прикуривателя
    Выключатели освещения
    Электрокорректор фар

    5 тип .

    легковые : ГАЗ-31105, ГАЗ-31025, ГАЗ-310221, ГАЗ-310231.
    салон : предстайлинг.
    отопитель : Автоблок + двигатель Microtech
    : ЗМЗ-40525.10, Крайслер
    экологическая группа : Euro 3.

    Левый блок. Правый блок.
    1 … Электродвигатель отопителя
    (кондиционер)    		 1 … Противотуманные фары.
    2 … Дальний свет, правая фара 2 … Панель управления обогревателем
    (кондиционер)
    Реле обогрева заднего стекла
    Обогрев заднего стекла (1 режим)
    3 … Дальний свет левой фары
    Контрольная лампа дальнего света    		 3 … Фонарь заднего хода
    Приборы
    Датчик скорости
    Сигнальные приборы
    Реле электровентилятора
    4 … Ближний свет, правая фара 4 … Тормозные сигналы
    5 … Фара ближнего света левая 5 … Тревога
    6 … Фонарь задний противотуманный 6 … Левые габаритные огни
    Реле противотуманных фар
    Сигнализатор габаритных огней
    7 … Радиоаппаратура 7 … Обогрев заднего стекла (режим 2)
    Внутренние плафоны
    Фонари задних дверей
    Spotlight Finder
    8 … Прикуриватель
    Реле звукового сигнала
    Звуковые сигналы    		 8 … Электрические стеклоподъемники
    9 … Система управления двигателем 9 … Стеклоочиститель
    10 10 … Антиблокировочная тормозная система
    11 … Блок КМСУД 11 … Привод и обогрев зеркал заднего вида
    12 … Лампа подкапотного пространства
    Крышка перчаточного ящика
    Внутренний плафон    		 12 … Замки запорные
    13 … Указатели поворота
    Реле указателей поворота и сигнальные устройства    		 13 … Правые габаритные огни
    Освещение багажника
    Освещение номерного знака
    Освещение приборов
    Освещение прикуривателя
    Выключатели освещения
    Фонари для медицинских знаков
    Электрокорректор фар

    6 тип .

    легковой : ГАЗ-31105, ГАЗ-31025.
    салон : рестайлинг.
    двигатель : ЗМЗ-40525.10, Chrysler
    экологическая группа : Euro 3.

    Блок верхний. Нижний блок.
    1 … Электродвигатель отопителя 1 … Противотуманные фары.
    2 … Дальний свет, правая фара 2 … Панель управления обогревателем
    Кран подогревателя
    Выключатель света
    Переднее освещение салона
    Датчик температуры салона
    Катушка реле противотуманных фар
    Датчик скорости
    Фонарь заднего хода
    Комбинация приборов
    3 … Дальний свет левой фары
    Контрольная лампа дальнего света    		 3 … Тревога
    4 … Ближний свет, правая фара 4 … Тормозные сигналы
    5 … Левая фара ближнего света,
    Контрольная лампа ближнего света фар    		 5 … Указатели поворота
    Реле указателей поворота и сигнальные устройства
    6 … Фонарь задний противотуманный 6 … Левый габаритный огонь
    Сигнализатор габаритного света
    7 … Радиоаппаратура 7 … Обогрев заднего стекла
    Обогрев зеркал
    8 … Прикуриватель
    Реле звукового сигнала
    Звуковые сигналы
    Комбинация приборов
    Часы    		 8 … Электрические стеклоподъемники
    9 … Система управления двигателем
    Диагностическая панель    		 9 … Стеклоочиститель
    Омыватель ветрового стекла
    10 … Топливный электрический бензонасос 10 … Антиблокировочная тормозная система
    11 … Блок КМСУД 11 … Привод зеркала заднего вида
    12 … Лампа подкапотного пространства
    Крышка перчаточного ящика
    Внутренний плафон    		 12 … Замки запорные
    13 … Блок КМСУД 13 … Правый габаритный свет
    Реле омывателя фар
    Освещение багажника
    Освещение номерного знака
    Освещение приборов
    Освещение прикуривателя
    Выключатели освещения
    Электрокорректор фар
    Примечание 1: возможно наличие ранних ГАЗ-31105 2004 г.в.для Типа 1 с РК ГАЗ-3110.
    Примечание 2: для автомобилей Типа 2 указаны ГАЗ-311052 и ГАЗ-311053, которых в природе не было. Поэтому специальное оборудование для них было удалено из списка.
    Примечание 3: предохранитель 13 левого блока автомобилей Типа 1 и 2 ошибочно обозначен как «реле омывателя фар», фактически омыватель. Исправленный.
    Примечание 4: ГАЗ-310221 и ГАЗ-310231 добавлены в список автомобилей Типа 3, так как они были произведены в 2007 году (т.
    4Июн

    Ширина багажника уаз патриот: особенности и габариты на разных моделях

    4 Июн 1980 alexxlab Комментировать

    объем багажника, особенности, технические характеристикиПро УАЗик

    Модель УАЗ Патриот

    Относительно недавно на смену УАЗ-469 и его последующим модификациям, включая УАЗ Хантер, пришел первый тяжелый внедорожник представительского класса УАЗ Патриот. Как и все его предшественники, УАЗ Патриот отличается хорошей проходимостью, надежностью, мощностью и безопасностью.

    Одной из главных характеристик этого автомобиля, которая выделяет его из всей линейки УАЗ, является его размер: длина – 4,7 м, ширина – 2,1 м, высота – 1,9 м. При таких размерах на дороге в потоке машин УАЗ Патриот смотрится, как ледокол среди прогулочных лодок, – представительно и величественно. Внутренний объем салона, в свою очередь, тоже довольно велик.

    Так, на заднем сиденье без особого труда могут разместиться четыре человека, причем довольно крупного телосложения. Вездеходные качества Патриота благодаря размеру только улучшились – он может спокойно преодолеть брод глубиной до полуметра. В отличие от своих предшественников, внешний вид которых позволял ездить на таких машинах только в сельской местности, УАЗ Патриот отличается весьма респектабельным дизайном, ненамного уступая зарубежным аналогам.

    Особенности внедорожника

    Как уже упоминалось, новый УАЗ выгодно отличается от своих предшественников своими габаритами и плавными линиями, придающими ему представительный вид. Высокая посадка облегчает водителю наблюдение за дорогой. Салон стал еще просторнее. Производитель (Ульяновский автозавод) оборудовал его удобными креслами, сидя в которых можно легко перенести многочасовую поездку, в том числе и по пересеченной местности. Хорошо продумана и подсветка салона четырьмя светодиодными лампами. На этот раз завод-изготовитель не забыл и о температурном комфорте в салоне.

    Просторное багажное отделение

    Впервые УАЗ оборудован кондиционером. Установлено две печки для обогрева салона в условиях суровой зимы, характерной для нашей страны. Все это позволяет довольно комфортно совершать достаточно длительные путешествия всей семьей на любые расстояния, по любой местности.

    Технические характеристики Патриота намного лучше, чем у других моделей УАЗ. При массе в 2 тонны он может быть оборудован бензиновым или дизельным двигателем. Бензиновый мотор, имея объем в 2,7 л и мощность в 128 л. с., выдает скорость по шоссе до 150 км/ч с расходом топлива на 100 км от 11,5 до 15,5 л. 20 л потребуется при езде по бездорожью и в городском режиме. Дизель при объеме в 2,2 л и мощности в 113 л. с. выдает не больше 135 км/ч по шоссе при весьма экономичном расходе – 9,5 л/100 км. Имея 5 пассажирских мест в салоне и 4 в багажнике, автомобиль имеет грузоподъемность в 600 кг, чего вполне достаточно для перевозки большой многодетной семьи из 8-10 человек или пятерых крепких мужчин с охотничьим и рыбацким снаряжением.

    Отдельного внимания заслуживает багажник внедорожника. Его огромный (960 л) объем позволяет без труда посадить туда 4 человека на дополнительные сиденья. Вместимость багажника такова, что даже трудно представить, чего нельзя в нем перевезти.

    Если сложить задние сиденья, то объем багажника возрастет до фантастических 2300 л. Это пригодится не только для путешествий, но и в городе для перевозки мебели или крупной бытовой техники.

    Тюнинг УАЗ Патриот

    Нельзя сказать, что УАЗ Патриот не нуждается в тюнинге. Уже с первого взгляда бросается в глаза явное несоответствие размера колес огромному корпусу машины. Как правило, колеса после проведения подъема кузова над рамой заменяются на более крупные, 33-дюймовые. Это не только улучшает вид машины, но и значительно увеличивает ее проходимость.

    Пластиковый бампер не внушает никакого доверия. Глядя на него, становится понятно, что он отпадет на первой лесной кочке. Поэтому бампер меняется на более крепкую стальную конструкцию, которая в свою очередь усиливается кенгурятником. Следующим моментом является тюнинг заводских порогов, их замена на более крепкий и надежный вариант.

    Если автомобиль планируется использовать в труднопроходимой местности, есть смысл оборудовать его шноркелем для преодоления ручьев и мелких рек, а также лебедкой для самовытаскивания. Нелишним будет установка экспедиционного багажника на крыше. Такой тюнинг позволит не только перевозить негабаритные вещи, но и освободить место во внутреннем багажнике. При желании экспедиционный багажник можно использовать как спальное место.

    Внутренний багажник

    Путешествия на УАЗ Патриот по непроходимой местности предполагают неоднократные ночевки в лесах и на берегах рек. Стоит ли говорить о том, что поставить палатку в экстремальных условиях ливня или бури не всегда представляется возможным. В этом случае встает вопрос о том, как разместить несколько человек на ночь в одной машине. Огромный багажник при наличии смекалки и умелых рук можно приспособить под спальное место. Для этого изготавливается специальная полка.

    Методика изготовления такой полки а багажник довольно проста. Делается она из фанеры толщиной 10 мм и состоит из двух частей размером 1420х450 мм. Обе части скрепляются между собой дверными петлями, посаженными на саморезы. Обе полки покрываются слоем теплоизоляционного материала, который служит одновременно матрацем и теплоизолятором.

    Спальник в багажном отделении

    В промежутках между выездами на природу полку необязательно доставать из багажника и хранить отдельно в гараже, где она может поцарапаться или сломаться. При нахождении в багажнике она делит его пространство на две части, давая возможность рассортировать имущество и защищая дополнительные сиденья от различных воздействий. При необходимости уложить что-нибудь на дно багажника нужно просто сложить полку вдвое. Так, на дно багажника можно укладывать и перевозить в нем различные инструменты и технические жидкости, а на самодельную полку ставить продукты и вещи.

    Применение объема багажника УАЗ Патриот

    Впервые с конвейера сошел внедорожник УАЗ-3163 или Патриот в 2005 году и именно с того момента ежегодно Ульяновский завод выпускает более тысячи моделей современного УАЗика. С каждым годом Патриот модернизируется, дополняется и комплектуется современными устройствами и агрегатами.

    Главными преимуществами такого автомобиля являются:

    • повышенная проходимость благодаря полноприводному режиму;
    • надежность;
    • безопасность;
    • красивый дизайн.

    Среди всех основных преимуществ внедорожника УАЗ Патриот важно выделить и размеры автомобиля, которые составляют: длина – 4,7 м, ширина – 2,1 м и высота – 1,9 м. С такими размерами УАЗ Патриот не просто выделяется среди потока легковых автомобилей, но даже и среди зарубежных кроссоверов. Такие размеры внедорожника позволяют иметь стильный дизайн не только снаружи, но и внутри. В салоне автомобиля свободно могут разместиться 4 пассажира и один водитель, но – это при условии, что багажник будет загружен вещами. При необходимости в багажнике внедорожника можно разместить еще 4 человека. Поэтому такой автомобиль является не просто внедорожником, но и транспортным средством, позволяющим перевозить трудоемкие виды грузов. Сегодня уделим внимание тому, что представляет собой багажник внедорожника, какие размеры и объем, он имеет, а также для чего предназначается.

    Немного об особенностях Патриота

    Внедорожник УАЗ Патриот имеет существенное отличие от своих предшественников, причем этих отличий довольно много. Прежде всего, автомобиль оснащен мягкой подвеской, обеспечивающей комфортабельную езду в салоне. Высокая посадка позволяет контролировать дорожное полотно наилучшим способом.

    В салоне автомобиля стало намного больше места, поэтому на заднем сидении теперь могут разместиться 4 человека и это не дети, а взрослые со средней комплекцией люди. В конструкции салона предусмотрены два передних кресла для водителя и пассажира, а также задние кресла и скамьи в багажнике. Багажник на внедорожнике УАЗ Патриот является цельным и совмещенным с салоном. То есть, багажный отсек не отделен от салона решеткой или иными устройствами. Багажник является основным устройством, в котором можно перевозить любого вида груз: от вещей до строительных материалов, причем внедорожник справляется с данной функцией наилучшим способом. Теперь уделим внимание особенностям багажника и выясним его достоинства и недостатки.

    Особенности багажника

    Габариты багажника на внедорожнике УАЗ Патриот внушительные, собственно, как и размеры самого автомобиля. Объем багажника на Патриоте составляет 960 литров, если говорить о вместимости, то в него помещается почти все что угодно. Все что в обычной легковушке не перевезти, в Патриот можно загузить без всяких проблем.

    Но отсек предназначен не только для перевозки всевозможных грузов, в нем можно разместить и пассажиров также. Ведь дополнительные сидения в виде скамеек с обеих сторон отсека позволяют разместить еще по два человека с каждой стороны. Данный сидения не удобны для перевозки пассажиров на дальние расстояния, но они вполне преемлемый вариант, если необходимо выехать с друзьями на природу.

    Если же планируется продолжительная поездка, то в багажном отсеке можно установить еще два дополнительных комфортабельных кресла, ведь для этого даже имеются специальные фиксаторы. Сидения приобретаются отдельно, поэтому установить можно любые по комфортабельности.
    Если необходимо увеличить объем багажника, то сделать это можно путем складывания задних кресел. Таким образом, размер отсека увеличивается примерно вдвое, поэтому объем, на в авто с 2015 года выпуска, достигает 2450 литров. Такой дополнительный объем пригодится для того, чтобы иметь возможность перевозки грузов в виде мебели.

    Преимущества

    Преимуществ у багажника на внедорожнике УАЗ Патриот много, и именно их сейчас мы рассмотрим далее.

    1. Первым преимуществом является размер багажника. Салон Патриота называют однокомнатной квартирой, хотя в действительности так и есть, ведь в машине могут расположиться до 4 человек, которые будут отдыхать с полным комфортом.
    2. Вторым существенным преимуществом является возможность не только размещения грузов, но и их перевозки на дальние расстояния.
    3. Отсек можно переделать под спальное место, что позволяет совершать пикники с ночевкой.
    4. Возможность переделки отсека под кемпинг, об этом подробнее можно узнать из соответствующего материала.

    Недостатки

    Есть у Патриота, а точнее его багажного отсека и недостатки. К таковым следует отнести:

    1. Отсутствие перегородки добавляет лишние децибелы в салон автомобиля. Этот недостаток является очень существенным, поэтому некоторые автомобилисты самостоятельно стремятся конструировать перегородку.
    2. При перевозке грузов в отсеке все неприятные запахи, пыль и прочие факторы поступают в салон, что вовсе не вызывает удовольствия у пассажиров и водителя.
    3. Загрязнение салона. Частое использование багажного отсека для перевозки грузов стремительно приводит к загрязнению салона.
      Но все эти недостатки ничто по сравнению с размерами отсека, поэтому многие попросту не акцентируют на этом своего внимания.

    Особенности багажника на Патриоте 2015 года

    Обновленный УАЗ Патриот получил некоторые видоизменения не только салона, но и багажного отсека. В частности, задние сидения были сдвинуты назад на 8 см, что поспособствовало снижению объема. Теперь вместо привычных 1200 литров, размер снизился до 1150 литров.

    Но есть и приятная новость, так как отсек зачастую используется для ночлега, то производители дополнили его электрической розеткой на 12 Вольт. Эта розетка позволяет не только подзаряжать мобильный телефон, но и подключать маломощные приборы, например светильник.

    К сожалению, из отсека были удалены дополнительные сидения, ширина который была незначительной. Но теперь при необходимости потребуется устанавливать сидения самостоятельно. Стоит также отметить и тот факт, что в заднем бампере обновленного внедорожника была удалена ступенька для облегчения посадки пассажиров.

    Габариты не только внедорожника, но и багажного отсека внушительные, поэтому владельцам удается помещать в багажник даже две бочки на 200 литров, о чем можно увидеть на видео ниже.

    УАЗ Патриот называют машиной для жизни и это не просто слова, а реальность, которая позволяет не просто решать различные проблемы, но и делать автовладельцев этого стального коня еще счастливее. В случае когда не хватает места в багажном отсеке, не стоит забывать о том багажнике, который можно расположить на крыше. Это еще одно безразмерное количество места, в котором можно переводить любые длинногабаритные грузы. Подводя итог, важно отметить, что УАЗ Патриот без багажного отсека не может существовать, поэтому как бы производители его не модернизировали, а он остается все тем же дополнительным пространством для перевозки грузов и транспортировки пассажиров.

    Размер багажника уаз патриот 2015

    Размеры УАЗ Патриот габариты его модификации в кузове пикап. Сегодня расскажем и покажем обо всех особенностях габаритов UAZ Patriot. Для наглядности удалось добыть даже официальные изображения со схематичными линейными размерами самого производителя. Все это только для наших читателей.

    Габаритные размеры УАЗ Патриот 2015 модельного года позволили сохранить уникальную геометрическую проходимость внедорожнику. Для удобства задних пассажиров задний диван задвинули на 80 вглубь багажника. Который немого из-за этого сократился и сегодня составляет 1150 литров. Если сложить задние сидения на новом УАЗ Патриот, тогда объем возрастает до 2450 литров! При небольшой длине Patriot имеет довольно высокую крышу и неплохую ширину в результате внутренне пространство довольно большое. А углы въезда и выезда при дорожном просвете в самой низкой точке 210 мм делают проходимость машины феноменальной. Не забываем про широкие возможности лифта подвески, установки более крупных колес и еще большего увеличения клиренса.

    Далее предлагаем подробные габаритные размеры нового Патриота.

    • Длина – 4750 мм ( с кожухом на запасном колесе 4785 мм)
    • Ширина – 1900 мм
    • Высота – 1910 мм
    • Снаряженная масса – 2125 кг (с дизельным мотором 2165 кг)
    • Полная масса – 2650 кг (с дизельным мотором 2690 кг)
    • База, расстояние между передней и задней осью – 2760 мм
    • Колея передних и задних колес – 1600/1600 мм соответственно
    • Объем багажника – 1150 литров
    • Объем багажника при сложенных сидениях – 2450 литров
    • Грузоподъемность – 525 кг
    • Объем топливных баков – 72 литров
    • Размер шин – 225/75 R16, 235/70 R16 или 245/60 R18
    • Дорожный просвет или клиренс УАЗ Патриот – 210 мм

    Габариты УАЗ Патриот пикап отличаются от размеров 5-дверной модификации Patriot. У пикапа УАЗ больше колесная база, длина кузова. В результате при одинаковом дорожном просвете задний угол въезда меньше, да и увеличенное расстояние между передними и задними колесами негативно влияют на геометрическую проходимость.

    За то по грузоподъемности УАЗ пикап весьма хорош. по данным производителя можно возить до 725 кг, но никто не мешает усилит рессоры. Грузовая платформа уже с завода за доплату может быть оборудована тентом, кунгом или крышкой багажника под цвет всего автомобиля.

    Далее предлагаем подробные размеры UAZ Patriot pickup. Некоторые габариты можно посмотреть на схематичных изображениях с линейными размерами машины.

    • Длина – 5125 мм
    • Ширина – 1915 мм
    • Высота – 1915 мм
    • Снаряженная масса – от 2135 кг
    • Полная масса – 2860 кг (дизель 2940 кг)
    • База, расстояние между передней и задней осью – 3000 мм
    • Колея передних и задних колес – 1600/1600 мм соответственно
    • Длина кузова – 1375 мм
    • Ширина кузова – 1265 мм
    • Высота бортов – 635 мм
    • Объем топливных баков – 72 литров
    • Размер шин – 225/75 R16 или 235/70 R16
    • Дорожный просвет Патриот пикап – 210 мм

    Сразу скажем, что дизельная версия Патриота тяжелее бензиновой модификации внедорожника. Довольно просторный кузов пикапа позволяет установить вместительный кунг, для перевозки весьма объемных грузов.

    Добавить комментарий

    Отменить ответ

    Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

    Наша конструкция отличается своей функциональностью, безопасностью, простотой, надёжностью и удобством использования. Лёгкая в установке и в снятии с автомобиля, полностью разборная и не занимающая много места и веса. И самое главное, крепится полка только к стандартным грузовым петлям в багажнике. Ничего при этом дополнительно вкручивать, подпиливать или разбирать не требуется. Полка не создаст лишних звуков в салоне вашего автомобиля на любом бездорожье. Изготовление данного варианта обычно занимает 2-3 рабочих дня, отправим транспортной компанией в любую точку России. Вопросы в личку или [email protected]

    Высота под полкой 385 мм, возможна установка под полку газового баллона на 105 литров (376×1064 мм) или 100 литров (с небольшой доработкой).

    Впервые с конвейера сошел внедорожник УАЗ-3163 или Патриот в 2005 году и именно с того момента ежегодно Ульяновский завод выпускает более тысячи моделей современного УАЗика. С каждым годом Патриот модернизируется, дополняется и комплектуется современными устройствами и агрегатами.

    Главными преимуществами такого автомобиля являются:

    • повышенная проходимость благодаря полноприводному режиму;
    • надежность;
    • безопасность;
    • красивый дизайн.

    Среди всех основных преимуществ внедорожника УАЗ Патриот важно выделить и размеры автомобиля, которые составляют: длина — 4,7 м, ширина — 2,1 м и высота — 1,9 м. С такими размерами УАЗ Патриот не просто выделяется среди потока легковых автомобилей, но даже и среди зарубежных кроссоверов. Такие размеры внедорожника позволяют иметь стильный дизайн не только снаружи, но и внутри. В салоне автомобиля свободно могут разместиться 4 пассажира и один водитель, но — это при условии, что багажник будет загружен вещами. При необходимости в багажнике внедорожника можно разместить еще 4 человека. Поэтому такой автомобиль является не просто внедорожником, но и транспортным средством, позволяющим перевозить трудоемкие виды грузов. Сегодня уделим внимание тому, что представляет собой багажник внедорожника, какие размеры и объем, он имеет, а также для чего предназначается.

    Немного об особенностях Патриота

    Внедорожник УАЗ Патриот имеет существенное отличие от своих предшественников, причем этих отличий довольно много. Прежде всего, автомобиль оснащен мягкой подвеской, обеспечивающей комфортабельную езду в салоне. Высокая посадка позволяет контролировать дорожное полотно наилучшим способом.

    В салоне автомобиля стало намного больше места, поэтому на заднем сидении теперь могут разместиться 4 человека и это не дети, а взрослые со средней комплекцией люди. В конструкции салона предусмотрены два передних кресла для водителя и пассажира, а также задние кресла и скамьи в багажнике. Багажник на внедорожнике УАЗ Патриот является цельным и совмещенным с салоном. То есть, багажный отсек не отделен от салона решеткой или иными устройствами. Багажник является основным устройством, в котором можно перевозить любого вида груз: от вещей до строительных материалов, причем внедорожник справляется с данной функцией наилучшим способом. Теперь уделим внимание особенностям багажника и выясним его достоинства и недостатки.

    Особенности багажника

    Габариты багажника на внедорожнике УАЗ Патриот внушительные, собственно, как и размеры самого автомобиля. Объем багажника на Патриоте составляет 960 литров, если говорить о вместимости, то в него помещается почти все что угодно. Все что в обычной легковушке не перевезти, в Патриот можно загузить без всяких проблем.

    Но отсек предназначен не только для перевозки всевозможных грузов, в нем можно разместить и пассажиров также. Ведь дополнительные сидения в виде скамеек с обеих сторон отсека позволяют разместить еще по два человека с каждой стороны. Данный сидения не удобны для перевозки пассажиров на дальние расстояния, но они вполне преемлемый вариант, если необходимо выехать с друзьями на природу.

    Органайзер-спальник Стандарт для УАЗ Патриот (2015-2021 г.в.)

    Устанавливается в багажник автомобилей:
    УАЗ Патриот (2015-2021 годов выпуска)

    Модификация:
    Органайзер состоит из четырех отсеков с двумя крышками на газовых упорах по ширине багажника.
    Доступ к переднему большому отсеку также возможен через откидной борт, что удобно при заполненном багажнике.
    При сложенных спинках заднего дивана образуется ровный пол, который можно использовать как полноценное двуспальное место.

    *На фото органайзер в цвете темно-серый-графит.

    Материал:
    Комбинированный корпус из профиля алюминия и мебельной фанеры, пропитанной влагоотталкивающей эмульсией.
    Внешняя часть органайзера обтянута карпетом с коротким ворсом, что обеспечивает лёгкий уход. Данный материал очень прочный, не боится механических повреждений и имеет благородный вид.
    Изделие идет уже в сборке, с комплектом крепления.

    Установка:
    Органайзер доставляется в собранном виде, и крепится крюками к штатным проушинам на дне багажника автомобиля.

    Время установки ~ 15 минут.

    Технические характеристики:
    Размеры органайзера — 130х90х18 см.
    Вес — 19 кг.
    Цвет — черный; темно-серый графит.

    Общие
    ПроизводительРоссия
    Артикул производителяVMPCSV-1218
    Страна производстваРоссия
    Гарантия производителя6 месяцев
    ТипОрганайзер в багажник
    МодельПатриот

    Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.


    Банковская карта

    Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой». Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.


    Банковский счет

    Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.


    Перевод с карты на карту

    Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

    Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

    Курьерская служба «СДЭК»Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
    Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html.
    При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
    Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.
    Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
    Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
    Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.
    «Почта России»Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
    Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
    Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.
    Самовывоз Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
    При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
    Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А

    2016 УАЗ Патриот (3163, рестайлинг 2016) 2.7 (150 л.с.) 4х4 АКПП

    УАЗ Патриот (3163, рестайлинг 2016) 2.7 (150 л.с.) 4х4 АКПП 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 Технические характеристики

    Общая информация
    Марка УАЗ
    Модель Патриот
    Поколение Патриот (3163, рестайлинг 2016)
    Модификация (Двигатель) 2.7 (150 л.
    Двери 4
    Рабочие характеристики
    Расход топлива (экономичный) в городе 13.7 л / 100 км 17,17 миль на галлон США
    20,62 миль на галлон Великобритании
    7,3 км / л
    Расход топлива (эконом) в загородном доме 9,5 л / 100 км 24,76 миль на галлон США
    29,73 миль на галлон в Великобритании
    10,53 км / л
    Тип топлива Бензин (бензин)
    Максимальная скорость150 км / ч 93,21 миль / ч
    Стандарт выбросов Euro 5
    Отношение массы к мощности 12.9 кг / л. С., 77,3 л. .
    Мощность на литр 55,7 л.с. / л
    Крутящий момент 235 Нм @ 2650 об. / Мин. 173,33 фунт-фут. @ 2650 об. / Мин.
    Расположение двигателя Передний, продольный
    Модель двигателя ZMZ 409051
    Объем двигателя 2693 см 3 164.34 куб. дюймы
    Количество цилиндров 4
    Положение цилиндров Рядный
    Диаметр цилиндра 95,5 мм 3,76 дюйма
    Ход поршня 94 мм 3,7 дюйма
    Степень сжатия 9,8
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
    Всасывание двигателя Двигатель без наддува
    Пространство, объем и вес
    Снаряженная масса 1940 кг 4276.97 фунтов.
    Макс. вес 2540 кг 5599,74 фунтов.
    Макс нагрузка600 кг 1322,77 фунтов.
    Багажник (багажник) — минимум 650 л 22,95 куб. футов
    Багажник (багажник) — максимум 2415 л 85,28 куб. фут
    Емкость топливного бака 68 л 17.96 галлонов США | 14,96 галлона Великобритании
    Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) 1500 кг 3306,93 фунтов.
    Допустимая нагрузка прицепа без тормозов 750 кг 1653,47 фунтов.
    Размеры
    Длина 4750 мм 187,01 дюйма
    Ширина 1900 мм 74,8 дюйма
    Ширина с зеркалами 2110 мм 83.07 дюйм.
    Высота 1910 мм 75,2 дюйма
    Колесная база 2760 мм 108,66 дюйма
    Колея передняя 1600 мм 62,99 дюйма
    Задняя (задняя) колея 1610 мм 63,39 дюйма
    Высота дорожного просвета 210 мм 8,27 дюйма
    Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 11.24 мес. 36,88 футов
    Угол въезда 35 °
    Угол съезда 30 °
    Угол подъема 31 °
    Глубина брода 500 мм 19,69 дюйма
    Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
    Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) постоянно приводит в движение четыре колеса автомобиля.
    Ведущее колесо Полный привод (4×4)
    Количество передач (АКПП) 6
    Передняя подвеска Зависимая рессорная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости
    Задняя подвеска Поперечный стабилизатор, листовая рессора
    Передние тормоза Дисковые
    Задние тормоза Барабан
    Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
    Усилитель руля Гидравлическое рулевое управление
    Размер шин 225/75 R16; 235/70 R16; 245/70 R16; 245/60 R18
    Размер колесных дисков 6.5 Дж х 16; 7 Дж х 16; 7 J x 18

    УАЗ патриот грузовой тех характеристик. УАЗ «Карго»: технические характеристики


    Описание УАЗ КАРГО

    В начале 2008 года Ульяновский автомобильный завод запустил серийное производство малотоннажных полноприводных пикапов Cargo грузоподъемностью 800 кг на удлиненном шасси (база 3,0 м) внедорожника Patriot. По оперению и светотехнике кабины пикапа полностью соответствуют легкому внедорожнику в базовой версии.Задняя подвеска усилена. Оснащение кабины и приборная панель также идентичны УАЗ Патриот. Размеры корпуса 2,47 × 1,86 м. Также модель УАЗ Карго предлагается в исполнении шасси с кабиной для установки различных кузовов, в том числе типа фургон, Версия 23632 с двойной 5-местной кабиной и гладкими бортами одностороннего кузова выпускается небольшими сериями. Базовым двигателем остается 2,7-литровый 128-сильный бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10 Евро-3, а в будущем появится лицензионный турбодизель FIAT.5-ступенчатая механическая коробка передач Dymos оснащена однорычажной коробкой передач с переключением диапазонов и внешними сцеплениями в ступицах передних колес. В базовую комплектацию входят гидроусилитель руля Delphi и вакуумный усилитель тормозов Conti Teves. Дополнительное оснащение предлагает съемный тканевый тент (Cargo), центральный замок, люк с электроприводом, электрические стеклоподъемники дверей (23632), защитную арку в кузове или жесткую пластиковую надстройку со стеклом. Цена (дилер, Москва): УАЗ Карго — от 380000 руб.

    Автомобиль УАЗ Карго, как модернизация «легковой машины» от УАЗа с грузовой платформой, восходит к далекому 1996 году, от модели УАЗ-2315. На тот момент дальше тестовых моделей дело не пошло. Очередная попытка трансформации легкового автомобиля в грузовой УАЗ была предпринята с созданием нового автомобиля УАЗ-3160. На его платформе был разработан УАЗ-23608, который был представлен на выставке МИМС-2002,2003.

    Основными покупателями машины должны были стать владельцы УАЗ-3303, которые захотят перейти от старой и не удобной конструкции 1960 года к современной комфортабельной машине.Однако завышенная цена не позволила этому автомобилю завоевать популярность и широкое распространение.

    Новая жизнь в постоянно меняющейся модели ульяновского автомобиля открылась уже на базе УАЗ «Патриот». В 2008 году было запущено производство легкого коммерческого грузовика с собственным названием «Карго». В 2014 году эта модель была впервые обновлена.

    И вот, сегодня стала известна информация о том, что производитель задумал новую серьезную модернизацию этой модели, более того, стало известно, что компания планирует к следующему году выделить УАЗ «Карго» 2017 в отдельное семейство.

    Ульяновский автозавод порадует автомобилистов обновлением пикапа UAZ Cargo (коммерческая версия UAZ Pickup). В 2017 году полюбившийся пикап получит серьезные изменения. По желанию потребителей грузоподъемность автомобиля увеличится. Возможны и другие трансформации автомобиля, окончательное решение по которым будет принято разработчиками модели после детального анализа рыночного спроса.

    Особенности внешнего вида

    Из достоверных источников стало известно, что дизайн передней части автомобиля будет улучшен благодаря новому неокрашенному бамперу, который будет единым целым с решеткой радиатора и новыми фарами.Оригинальная передняя часть будет стоить значительно дешевле при изготовлении нынешней, которая для этой модели практически не отличается от передней части пассажирской модели «Патриот».

    Интерьер новинки

    По салону «Карго» 2017 модельного года конкретной информации нет, но, исходя из предыдущего обновления, можно предположить, что новинка порадует обновленным оригинальным интерьером.

    Предыдущая версия оснащалась креслами от модели Rexton от SsangYoung, останутся ли они в модели 2017 года, пока неизвестно, но в любом случае это удобные кресла с широким набором настроек, удобной поясничной поддержкой, боковой поддержкой. , и подголовники.Рулевая колонка с регулировкой по углу наклона добавляет к комфорту управления автомобилем свой плюс, а само рулевое колесо позаимствовано от «Лады-110».

    Звукоизоляция этого автомобиля также приемлема, если вы не достигнете скорости более 120 км / ч.

    В целом интерьер можно было бы поставить на твердую А, если бы не один большой недостаток — герметичность. В салоне практически нет свободного места, и перевозка даже небольшой сумки заставит вас понервничать, единственный выход — положить ее под ноги пассажира.

    Но в Интернете появилась информация, что новый «Карго» будет рассчитан на три места, возможно, инженеры и конструкторы избавят покупателей от маленькой кабины и создадут больше места внутри, что, будем надеяться.

    Технические характеристики УАЗ Карго 2017

    В рамках обновления существенно увеличится перечень станочного оборудования, кроме того, будет расширена линейка силовых агрегатов, сборка которых будет проходить на Заволжском заводе.

    Уже сегодня для джипов компании разрабатываются улучшенные двигатели, оснащенные гидронатяжителями INA немецкого производства.Это вынужденное решение, так как в последней модификации часто ломалась цепь. Но в процессе испытаний и испытаний выяснилось, что обрыв цепи связан с недостаточным качеством гидронатяжителей.

    В связи с этим российский производитель решил сменить поставщика. Из-за того, что немецкий гидронатяжитель меньше по габаритам прошлого, получилось создать переходник, сохраняющий конструкцию оригинальных деталей силового агрегата.

    Сейчас эта модель предлагается с грузоподъемностью до 800 кг. Новая модификация будет рассчитана на 1500 кг, она также будет моноприводной, оснащена трехместной кабиной, увеличенной колесной базой и оригинальным задним мостом. На выставке Comtran-2015 также была озвучена информация о том, что лонжероны рамы пикапа будут оригинальными, то есть удлинение может быть достигнуто без использования приварной вставки.

    Напомню, что в моторном отсеке сегодняшнего «Карго» стоит бензиновый силовой агрегат мощностью 2-х мест.7 литров. Этот мотор способен генерировать около 128 л.с. Двигатель состыкован с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач и позволяет автомобилю развивать максимальную скорость около 135 км / ч.

    Конечно, для модели Cargo 2017 года в связи с увеличенной грузоподъемностью будет подготовлен более мощный силовой агрегат, его конкретные характеристики на данный момент не известны.

    Опыт эксплуатации сегодняшнего «Карго» показал, что у новых пикапов нет серьезных проблем в эксплуатации.Силовые агрегаты ЗМЗ очень надежны, и даже сложные электронные блоки не создают для владельцев неразрешимых проблем. Данная модель хорошо реализована, а слаженная поставка запчастей и организация послепродажного обслуживания делают этот грузовик «более востребованным на рынке».

    Данная модель относится к коммерческой линейке автомобилей Ульяновского автозавода и, по сути, является упрощенной версией пикапа УАЗ. На данный момент этот пикап выпускается в трех модификациях: фургон для продуктов и промтоваров, бортовой тент.Стоимость сегодняшней базовой модели составляет 685 000 без учета акций и скидок.

    Малотоннажный грузовой автомобиль УАЗ «Карго» с подключаемым полным приводом предназначен не только для перевозки грузов, но и для их перевозки по сложным бездорожным местам. Поскольку и грузоподъемность УАЗ «Карго», и габариты его грузовой платформы намного меньше, чем у «Газели», он не является конкурентом «Газели» и «Соболя» (для этого используется другой была задумана модель — УАЗ «Профи»).Однако свое веское слово может сказать УАЗ «Карго», где немаловажную роль играет отличная проходимость. В этом ни «Газель», ни «Соболь» (включая их полноприводные версии) и близко не могут сравниться с УАЗом.

    Коммерческий внедорожник UAZ Cargo создан на базе внедорожника UAZ Patriot. В результате достаточно длительных исследовательских разработок в Ульяновске было решено не изобретать велосипед, а остановиться на наиболее объективно простом и наименее затратном варианте.Кабина и шасси — это просто серийный УАЗ Патриот.

    Шасси УАЗ «Патриот» удлинили на три метра, на нем установили обрезанную однорядную кабину, а за ней располагалась грузовая платформа с деревянным полом и металлическими бортами со стороны. (Или то же самое — от старого доброго УАЗика). Простая и логичная версия, которая выпускается с 2008 года и обновляется синхронно с базовой моделью — «Патриот».

    Надо сказать, что УАЗ «Карго» — не первая в истории и уникальная в своем роде модернизация ульяновского внедорожника до формата малотоннажного грузовика.Идея оснастить легковой автомобиль УАЗ полноценной грузовой платформой от грузовика-головастика возникла еще в середине 90-х годов. В это лихое время была разработана модель УАЗ-2315, но в серийное производство так и не дошла.

    Очередную попытку реализовать такое «техническое задание» Ульяновский автомобильный завод предпринял в начале 2000-х годов. На платформе нового вездехода УАЗ-3160 разработан малотоннажный грузовик модели УАЗ-23608, который успешно демонстрировался на выставках «МИМС-2002» и «-2003».Предполагалось, что владельцы «буханок» и «головастиков» охотно, модернизируя свое оборудование, перейдут со старой и неудобной конструкции 1960 года на современный комфортабельный автомобиль.

    Однако покупатели продолжали «голосовать рублем» не в пользу нового удобного УАЗ-23608, а в пользу спартанской и старинной, но дешевой «буханки». Высокая цена, проистекающая из этого автомобиля, не позволила ему завоевать популярность и широкое распространение.

    УАЗ «Карго» — совсем другое дело.Здесь нам уже удалось совместить комфорт, широкий функционал и конкурентоспособную цену. Этот полноприводный коммерческий грузовик занял место в модельном ряду Ульяновского автомобильного завода между УАЗ Патриот Пикап и 1,5-тонным грузовиком УАЗ Профи. За адекватную цену хозяин получает комфортный салон, достаточно вместительный кузов и настоящий полный привод.

    Конструктивные особенности УАЗ «Карго»

    С технической точки зрения УАЗ «Карго» — типичный продукт Ульяновского автомобильного завода.Это двухдверный и двухместный грузовик с постоянным задним приводом и жестко подключаемым передним приводом. Современный салон УАЗа «Карго» принципиально отличается от бюджетных салонов «буханок» и «головастиков». Кроме того, передняя подвеска с компонентами Elastogran-BASF обеспечивает очень приличный комфорт езды по любой дороге, в том числе по грунтовым дорогам.

    В настоящее время грузовой автомобиль УАЗ «Карго» серийно выпускается в различных модификациях: с бортовой грузовой платформой, в виде кузова или с тентом; с пищевым изотермическим фургоном; с промтоварным фургоном; как универсальное шасси для монтажа различных надстроек.

    УАЗ «Карго» с фургоном для перевозки скоропортящихся грузов.

    Экстерьер «Патриота» овской «полукабины», окрашенный в цвета металлик, с мощной и гармоничной оптикой, накладками и щитками, радует плавными линиями. Его удобный интерьер, хотя на первый взгляд тесноват, соответствует ожиданиям современных потребителей и даже превосходит их.

    Впечатляющее пространство под навесом объемом 6,7 кубометра позволяет перевозить объемные конструкции.При необходимости тент можно расшнуровать, а «лишние» сантиметры труб или пиломатериалов выставить вперед или сзади. Только УАЗ Профи может сравниться по объему и весу перевозимого груза с Газелями: там грузоподъемность 1,5 тонны и объем 10,5 кубометров (что больше, чем у Газели Бизнес, и лишь на полкуба меньше, чем у Газели Next. «).

    Пожарная машина повышенной проходимости на базе УАЗ «Карго».

    УАЗ «Карго» унаследовал от УАЗ «Патриот» передний бампер, который может быть не окрашен в цвет кузова, для удешевления самой дешевой комплектации автомобиля.Расположение зеркал заднего вида осталось прежним, но изменилась конструкция держателей. Боковые зеркала заднего вида установлены на выдвинутом рычаге для улучшения обзора сзади. Это было сделано для того, чтобы у водителя была возможность максимально увеличить вид сзади, ведь в машине нет зеркала заднего вида.

    Грузовые автомобили УАЗ «Карго» оснащены инжекторными двигателями Заволжского моторного завода ЗМЗ-40906. Это проверенный, надежный двигатель с высоким крутящим моментом, который демонстрирует длительную и безупречную работу в любых погодных и эксплуатационных условиях.На него возможна установка газового оборудования. Впрочем, с расходом бензина не пугает: реальные показатели — 14 литров на 100 км в городском цикле и 12 литров на загородной трассе. Но если использовать полный привод, расход будет выше. Работой электронной системы зажигания управляет модернизированный блок управления МИКАС-11. Двигатель работает на бензине с октановым числом 92.

    Это улучшенные двигатели, которые оснащены гидронатяжителями INA немецкого производства.Решение об их использовании было вынужденным, так как на предыдущих версиях УАЗ «Патриот» цепь иногда порывалась.

    В ходе испытаний выяснилось, что обрыв цепи связан с недостаточным качеством гидронатяжителей. В связи с этим на Ульяновском автомобильном заводе принято решение о смене поставщика. В связи с тем, что гидронатяжитель производства Германии имеет меньшие размеры, чем применялся в прошлом, получилось создать переходник, сохраняющий конструкцию оригинальных деталей силового агрегата.

    • Объем двигателя: 2,693 л;
    • Максимальная мощность: 128 л.с. (94,1 кВт) при 4600 об / мин;
    • Максимальный крутящий момент: 209,7 Нм при 2500 об / мин
    • Максимальная скорость, установленная производителем, составляет 135 км / ч.

    Разговоры об оснащении грузовиков UAZ Cargo дизельными двигателями (например, двигателем Iveco F1A, который получили некоторые Патриоты) пока не переросли в конкретные дела. Это требует модернизации рамы грузовика (передних лонжеронов), а также разработки новой рамы моторного отсека, разработки новой системы охлаждения, разработки новой выхлопной системы… В связи с этим сроки оснащения UAZ Cargo дизельным двигателем остаются неопределенными.

    Двигатель ЗМЗ работает в паре с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, импортируемой из Китая под названием «Дымос». Одинаковая марка на грузовике и раздаточной коробке. Он двухступенчатый. Есть еще УАЗ «Карго» с отечественной раздаточной коробкой УАЗ. Передние колеса оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами; задние — классические барабаны.

    • Длина — 5,320 м; Ширина 1.990 м и (с зеркалами) — 2,280 м; Высота — 1,990 м и (с тентом) — 2,260 м.
    • Колесная база 3 м.
    • Колея передних и задних колес равна –1,6 м.
    • Дорожный просвет составляет 210 мм.
    • Глубина преодолеваемого брода — 500 мм.
    • Снаряженная масса — 2050 тонн.
    • Полная масса — 2,775 тонны.
    • Номинальная грузоподъемность 725 кг.
    • Внутренние размеры грузового отсека — 2.470х1.870×1.400 м.
    • Объем грузовой платформы с тентом 6,7 куб.
    • Емкость топливных баков 68 литров или 87 литров.
    • Размер шин — 225/75 R16.

    УАЗ «Карго» кабина

    Одно из главных преимуществ, которое получает владелец УАЗ «Карго», — высокий уровень комфорта в салоне. Как и у базовых моделей УАЗ Патриот, кабина грузовика оборудована сиденьями от корейского внедорожника Ssang Yang Rexton. Это очень удобные автокресла с широким диапазоном регулировок, удобными подголовниками, боковой поддержкой и поясничной опорой.

    Однако есть незначительная и незначительная «ложка дегтя»: поскольку сиденья изначально не проектировались для этой модели, рычаг их регулировки оказывается прижатым к двери. Поэтому производить регулировку во время движения не получится: это можно сделать только при приоткрытой двери.

    Панель приборов «патриот» из неприметного, но качественного пластика. Шумо- и виброизоляция салона отличная.Помимо капота и моторного отсека, днище грузовика также отделано шумоизоляционными материалами. Для автомобилей такого класса уровень звукоизоляции заслуживает отличной оценки. В дальних поездках совсем не возникает усталости.

    Это особенно оценят те, кто проехал на «буханках» десятки и сотни тысяч километров и (или) имеет опыт дальних (300-500 км) поездок на этих устаревших автомобилях. Это действительно тяжело физически! После такой поездки все тело болит, в ушах шумит… УАЗ «Карго» предоставляет водителю поистине королевские условия. Навязчивые шумы и вибрации в салоне автомобиля возникают только при движении со скоростью 120 км / ч и выше. Эта машина пока еще не приспособлена для таких скоростей. Если ехать 90-100 км / ч — в салоне почти полная тишина.

    Посадка в кабине высокая, что обеспечивает водителю хороший обзор. Наличие больших зеркал заднего вида на кронштейнах большого удлинения способствует уверенному контролю над ситуацией на дороге.

    Удобен для сборки грузовика и педали. Работа с педалями не требует лишних усилий: в отличие от «головастика» и «буханки», на УАЗ «Карго» все педали расположены на одном уровне. В то же время слева от педального узла есть свободное пространство, которое полезно для изменения положения и отдыха ноги. Рулевая колонка регулируется.

    Недостаток кабины УАЗ «Карго» — полное отсутствие свободного места. С комфортом могут разместиться и водитель, и единственный пассажир, и документы, всякая мелочь есть куда положить (кроме бардачка, между сиденьями есть ящик).Но даже небольшую сумку или верхнюю одежду будет некуда прикрепить, если в путешествие отправляются два человека.

    По многочисленным просьбам жителей нашей страны, проживающих в удаленных от городов районах, компания УАЗ в 2008 году начала производство малолитражки на базе. Спустя почти 8 лет автомобиль проходит первый серьезный рестайлинг и выводит на рынок УАЗ Карго 2018. Новая модель имеет кабину, аналогичную «Патриоту», хорошо оснащенную технически, а также идентичные силовые агрегаты.

    Морда машины — двухместная кабина, практически полностью скопированная с Патриота. Отличия можно найти только в обвесах и наличии некоторого облегчения.

    Автомобиль полностью состоит из прямых частей и практически не имеет округлости по конструкции. Капот довольно длинный, с несколькими декоративными полосами по бокам. В центре морды — прямоугольная решетка, состоящая из сетки в небольшом отверстии и пластиковой рамки. Здесь же находится уже известная треугольная оптика с галогеновым заполнением.

    Обвес кабины полностью пластиковый и выглядит достаточно мощным. На фото можно различить небольшие углубления возле арок для противотуманных фар, а также несколько вырезов по центру, дающих дополнительные потоки воздуха к мотору.

    По бокам новый корпус сильно выделяется ступенчатым рельефом. Автомобиль отличается от обычного Патриота пластиковой накладкой на арки, сильно уменьшенными зеркалами, очень маленькими окнами, а также хорошей ступенькой и внедорожной резиной уже в базе.

    Кузов автомобиля может быть как с тентовой крышей, так и без нее. Максимально допустимый вес, который может перевозить Груз, составляет 1500 кг, хотя по паспорту это значение составляет всего 800 кг. Если у кузова есть крыша, то объем свободного места составит аж 6250 литров.





    Салон

    Практически все, что есть в салоне нового Патриота, получит этот грузовик, но не различных помощников.Новый УАЗ Карго 2018 модельного года будет отделан либо пластиком и тканью, либо кожей с металлическими вставками.

    Несмотря на то, что автомобиль является грузовиком, он способен порадовать своего владельца отличной мультимедийной системой, в которой доминирует небольшой дисплей в центре приборной панели. Также здесь есть настройки климат-контроля и некоторые корректировки.

    Тоннель роскошью не отличается, но от этого не менее функционально. На нем можно найти стояночный тормоз, две ручки для управления трансмиссией, регулировки подвески и привода, несколько отверстий для размещения личных вещей и даже подлокотник.

    Мультимедийное рулевое колесо не было представлено, но и без него выглядит достаточно стильно, что только улучшает интерьер. Панель приборов тоже максимально скромная. Он состоит из двух небольших круглых элементов, которые отображают данные о частоте вращения машины и об / мин двигателя. Между ними нашлось место и для бортового компьютера.

    Автомобиль выделяется более-менее удобными сиденьями, обшитыми тканью или кожей, в зависимости от комплектации.Конечно, в дальних поездках они не предоставят большого количества удобств, но они вполне способны обеспечить комфорт на наших загородных дорогах. Из дополнительного оборудования стоит отметить подогрев и электронные регулировки, а также неплохую боковую поддержку. У машины соответственно нет второго ряда.

    Задняя часть автомобиля выполнена в виде шасси, что довольно удобно, ведь при желании любой покупатель может тогда даже установить здесь фургон. Хотя по паспорту максимальная грузоподъемность машины составляет всего 800 килограмм, подвеска, благодаря дополнительной листовой рессоре, способна выдерживать нагрузку до полутора тонн.

    Технические характеристики

    В отличие от Патриота, УАЗ Карго 2018 комплектуется только привычным бензиновым агрегатом, рабочий объем которого составляет 2,7 литра. Такой агрегат будет выдавать 135 лошадиных сил.

    Максимально возможная скорость автомобиля составит 135 километров в час, а разгон до сотни, особенно с большой нагрузкой, займет вечность, как показал тест-драйв. Управлять двигателем можно только с помощью механической коробки передач с пятью режимами. Полный привод ей тоже поможет.Все эти характеристики не делают машину экономичной — расход в городе достигнет 14 литров, а по трассе — 10.

    Газовое оборудование может быть поставлено за дополнительную плату в размере 70 тысяч рублей. Дизели не предусмотрены, так как для установки такого двигателя необходимо было внести существенные изменения в кузов, что, по всей видимости, сегодня для компании УАЗ нереально.

    Комплектация и цены

    Стандартный набор опций для УАЗ Карго 2018 не сможет обеспечить комфортное передвижение водителя и пассажира даже по ровной дороге.Из оборудования здесь можно найти только печку, прикуриватель, дешевую пластиковую и тканевую отделку, ручную регулировку и электрические стеклоподъемники, простую мультимедиа, кондиционер и две подушки безопасности в передней части автомобиля. Цена этого набора 760 тысяч.

    Более заряженная версия пакета выглядит намного привлекательнее. Уже есть климатическая система и подогрев сидений, а также их более богатая отделка, электроподъемники обоих стекол, антиблокировочная тормозная система со стабилизацией, регулировка сидений и зеркал с приводами, хорошая мультимедиа и различные системы безопасности.За такую ​​модификацию необходимо будет отдать дилерам УАЗа уже 840 тысяч рублей.

    Дата выхода в России

    Поскольку именно наш рынок является приоритетным для компании, старт продаж в России начался практически сразу после официального показа новинки — осенью 2017 года. В некоторых других странах Европы и Азии стран, устройство поступит только в 2018 году.

    Конкуренты

    Большинство конкурентов Cargo значительно дороже, но они также оснащены самыми современными системами.Особой популярностью в нашей стране пользуются такие модели, как Hyundai h450 и.

    Чтобы «сломать» печальную статистику продаж на УАЗе решили отбить часть аудитории, которая пользуется ГАЗелями.
    Для этого было объявлено, что в 2017 году выйдет новая модификация УАЗ Карго грузоподъемностью полторы тонны.

    Из заявленных нововведений: Привод только на задний мост, который в свою очередь поменяется. Кабина будет трехместной. Увеличится колесная база машины, удлинится грузовая платформа.

    Кабина стала трехместной (правда, рассчитана на худых пассажиров)

    Диски и ступицы от ГАЗель

    Передняя подвеска от УАЗ Патриот. Только вместо картера моста стоит штатная труба, на которой установлены поворотные кулаки.

    Задний мост от ГАЗели

    Крупногабаритный кузов 3040 x 1880 x 1550 мм. (Для справки, внутренние размеры кузова короткобазной «Газели» составляют 3056 x 1978 x 1565 мм).

    В этой версии новый UAZ Cargo бесполезен. Посмотрим, что покажут ульяновцы на серийном экземпляре.

    Первый промышленный образец UAZ Cargo 2017 года был запечатлен в Ульяновске в феврале 2017 года.
    Попался в объектив камеры Ивана Седова, который поделился своими фотографиями через Facebook.

    Этот экземпляр снова в полноприводном исполнении. Хотя обязательно должна быть версия с одноприводным двигателем, она пока не попала в поле зрения.

    Кабина нового УАЗ Карго отличается меньшими фарами, увеличенной решеткой радиатора и другим бампером. Очевидно, новая «морда» проще и дешевле в изготовлении нынешней.

    Двигатель будет ЗМЗ-409, но его мощность будет увеличена за счет изменения фаз газораспределения и увеличения степени сжатия.

    Ходят слухи, что новый UAZ Cargo вместе с семейством Patriot получит импортный дизель, китайский BAIC Yuchai YC4Y объемом 2.2 литра. А может, это будет индийский mHawk от Mahindra, тоже объемом 2,2 литра. Но пока это только слухи.

    В начале апреля 2017 года УАЗ сообщил, что новый Cargo выйдет в конце мая — начале июня 2017 года.
    Примерно в это же время стали доступны документы с одобрением типа транспортного средства, из которых можно узнать следующее:

    Планируются к выпуску следующие модификации:

    Модель с грузовой площадкой и тремя откидными бортами, с тентом .
    Кабина двухдверная, двухместная
    23602 , снаряженная масса 2050; полный: 2775. Длина * Ширина * Высота: 5335 * 1990 * 2260
    23608 , снаряженная масса 2100; полный: 2825. Длина * Ширина * Высота: 5335 * 1990 * 2260
    236022 , снаряженная масса 2065; полный: 3500. Длина * Ширина * Высота: 5915 * 1990 * 2475

    Фургон .
    Кабина двухдверная, двухместная
    23602-01 , снаряженная масса 2185; полный: 2775. Длина * Ширина * Высота: 5390 * 1940 * 2405
    23602-02 , снаряженная масса: 2275; полный: 2775.Длина * Ширина * Высота: 5390 * 1940 * 2405
    23608-01 , снаряженная масса: 2235; полный: 2825. Длина * Ширина * Высота: 5390 * 1940 * 2405
    23608-02 , снаряженная масса 2325; полная: 2825. Длина * Ширина * Высота: 5390 * 1940 * 2405

    Колесная формула 4х2 , кабина трехместная
    236021 , снаряженная масса 1990 г .; полный: 3500. Длина * Ширина * Высота: 5915 * 1990 * 2475

    Модель с металлическим грузовым ящиком с задней дверью

    23632 , снаряженная масса 2135; полный: 2860.Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 1915 … 2005
    23638 , снаряженная масса: 2215; полная: 2940. Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 1915 … 2005

    Модель с грузовым отсеком с распашной задней дверью
    Кабина четырехдверная, пятиместная
    236321 , снаряженная масса 2125; полный: 2670. Длина * Ширина * Высота: 4750..4785 * 1900 * 1910 … 2005
    236381 , снаряженная масса 2165; полный: 2710. Длина * Ширина * Высота: 4750..4785 * 1900 * 1910… 2005

    Фургон с задней дверью и крышкой
    Четырехдверная пятиместная кабина
    1846 , снаряженная масса: 2235; полный: 2860 (МВД). Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 2204
    1846-01 , снаряженная масса 2315; полный: 2940 (МВД). Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 2204
    1846-02 , снаряженная масса: 2215; полное: 2860 (ФСИН). Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 2204
    1846-03 , снаряженная масса: 2295; полный: 2940 (ФСИН).Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 2204
    1846-04 , снаряженная масса: 2235; полный: 2860 (МЧС). Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 2204
    1846-05 , снаряженная масса 2315; полный: 2940 (МЧС). Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 2204
    1846-08 , снаряженная масса: 2215; полный: 2860 (CHOP). Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 2204
    1846-09 , снаряженная масса: 2295; полный: 2940 (CHOP). Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 2204

    Двигатели : ЗМЗ-40906 или ЗМЗ-51432
    КПП : Dymos
    RK : УАЗ 31631-1800020 или Hyundai Dymos 31638-1800020
    Рулевое управление : YUBEI

    Багажник на крышу УАЗ.Экспедиционный багажник

    Что главное в поездке? Правильно, все необходимое для поездки должно быть под рукой. Но возникает вопрос — куда их отправлять? На обычных машинах для этого предусмотрен багажник. А что с УАЗ Хантер? Казалось бы, здесь все в порядке. На задних сиденьях есть довольно большой отсек, куда можно загрузить что угодно. Но … Чаще всего его используют для создания дополнительного пространства.Ведь в поход на УАЗ Хантер их обычно присылает компания, а лишнее пространство в салоне используется на 100%. А где скачать нужные «мелочи»? В других автомобилях для этого служит багажник на крыше. Стоит ли, и возможно ли что-то в этом плане сделать на УАЗ Хантер? Нам нужно в этом разобраться.

    Зачем нужен багажник

    Это самый простой вопрос. Салон машины обычно полон людей. Многие устраивают из «кормовой» части своеобразный «шкаф» с раскладным столиком, мини-баром и прочими вещами.УАЗ Хантер, как ни крути, это машина для охоты, рыбалки и дальних путешествий. И здесь нужно многое предусмотреть, но не очень хочется сидеть в каюте, опираясь ногами на свернутую палатку, рыболовный котел, ведра и прочие вещи, необходимые настоящему путешественнику. Тащишь трейлер? Что ж, некоторые люди так делают. Но чаще всего прибегают к старому проверенному багажнику на крыше.

    Минусы такого аппарата

    1. Аэродинамика.
    2. Стабильность.
    3. Риск потери.

    Нарушение аэродинамики, и как следствие увеличение расхода. Это главный аргумент. Но, честно говоря, можно также сказать, что аэродинамика УАЗ Хантер отнюдь не главное качество. А правильно устроенный багажник на крыше не сильно его ухудшит.

    Стабильность. Конечно, если на крышу загрузить 700-800 кг техники, то сомнений нет. Но если подойти к этому вопросу разумно, и правильно распределить вес, то его конструкционная устойчивость не заметит даже 2-3 центнеров на крыше.Это также включает риск «потери». Все в руках хозяина.

    Типы багажников

    Условно их можно разделить на три группы:

    1. Закрытые (обтекаемые).
    2. Открытый продольный.
    3. Поперечный.

    Обычно закрытые сундуки — это заводские изделия, выполненные в виде обтекаемых коробок, напоминающих лодку.

    Важно! Их часто используют для внедорожников иностранного производства. Они красивы и эргономичны, но большинство из них очень маленькие.

    Самыми популярными являются открытые чемоданы … Они просты в изготовлении и позволяют не только брать больше груза, но и удобнее его размещать.

    Продольные багажники на крышу

    Довольно оригинальный вариант … На крыше постоянно по ходу движения автомобиля две арки. При необходимости к ним крепятся поперечные балки и укладывается груз. Он фиксируется специальным пружинным тросом или прочным шнуром.

    Внимание! Поперечины фиксируются встроенными хомутами.

    Продольные балки квадратные и прикручены к крыше УАЗ Хантер.

    Поперечные багажники

    Это, в принципе, всем известный вариант. Съемные опции также прикрепляются к другим типам транспортных средств, которые не являются внедорожниками. Удобство этих агрегатов в том, что они полностью разбираются в то время, когда они не нужны. Кроме того, они обычно намного легче других вариантов благодаря своей конструкции.
    Из минусов в первую очередь следует отметить то, что эти багажники очень хрупкие.Они изготовлены из двух материалов:

    ,
      ,
    • , алюминий,
      • ,
    • , тонкие стальные стержни.

    Поперечное сечение составляет от 7 до 12 миллиметров. Именно такие багажники на крышу для УАЗ Хантер стараются сделать своими руками, потому что это довольно просто.
    Форма этой детали напоминает плоский ящик из тонких стенок.

    Сделать чемодан своими руками

    Итак, хозяин решил проявить себя настоящим путешественником и самостоятельно сделать место для перевозки грузов.Отлично. С чего начать?
    Выберите тип детали на основе перечисленных выше функций. Подберите материалы и инструменты. И вперед.

    Инструменты

    Набор материалов уже известен. Теперь об инструментах. Здесь вам потребуется подготовить:

    1. электропила циркулярная по металлу;
    2. электросварка;
    3. наждачная бумага;
      4. молоток
    4. .

    Этого вполне достаточно для изготовления устройства.

    Внимание! Если все же решено делать ствол с продольным креплением, вам понадобится дрель.

    Производственный процесс

    Теперь главное правильный расчет. Точно измерьте расстояние между проушинами на крыше, к которым можно прикрепить багажник. После этого вырежьте из прутка толщиной не менее 10 мм. Две основные дуги и приварите к ним скобы крепления. С ними не стоит умничать. Лучше покупать готовые. После этого нарежьте дольки, которые составят «дно» этой корзины. Сварите их на равном расстоянии. По периметру получившегося «прямоугольника» ошпарить одинарной палкой и закрыть.Теперь приварите такой же «квадрат» (именно такого размера) и приварите его к тонким соединительным элементам. Длина этих деталей будет равняться высоте борта багажника УАЗ Хантер.

    Осталось аккуратно обработать наждачной бумагой (после полного остывания от сварки) и закрасить. Для особых ценителей поверхность изделия в качестве опции может быть хромирована. Можно установить на крышу и попробовать загрузить.

    Изготовление продольного багажника на крышу

    С одной стороны, здесь все еще проще.Инструменты такие же, за материал берется только квадратный металлический профиль, из него отгибаются две «дуги» для фиксации УАЗ Хантер на крыше. В крыше просверливаются отверстия, чтобы закрепить аккуратно приплюснутые концы этих «дуг» с аналогичными отверстиями. После этого после «дизайнерской» обработки, то есть покраски, дуги надежно фиксируются на месте.

    После этого готовится каркас, который будет крепиться к этим дугам. Это уже вопрос фантазии владельца машины. В принципе, особых ограничений здесь нет.Самый простой и популярный вариант — комплект алюминиевых реек с крепежом. При сборке их можно располагать с разным расстоянием между ними. Их удобство в том, что они удобно и компактно хранятся. Можно прямо в салоне УАЗ Хантер. Ну и как вариант можно сделать съемную корзину по принципу поперечной стойки. Главное, чтобы точки крепления совпадали.

    Кстати! Точно так же можно устроить две поперечные арки, как показано с сборным вариантом на видео.

    Итог

    В принципе ничего особо сложного в изготовлении данного устройства своими руками нет. Ну а кому не хочется возиться лишними часами с металлом, сваркой и инструментами, смело можно приобрести этот «прибор» в любом специализированном автомобильном магазине. Ну или покупать в сетевых магазинах. И установи сам. Что ж, когда вопрос с дополнительным местом для груза на УАЗ Хантер будет решен, можно смело отправляться в увлекательное путешествие с уверенностью в своих припасах.

    И, как обычно, полезное видео по теме:

    0

    У моего старого друга была «настоящая» беда — новый багажник, купленный в автосалоне вместе с УАЗом, развалился после первой же рыбалки!

    Это была разборная версия прямоугольных и квадратных труб. Проушины боковых стоек выполнены из стали толщиной всего 1 мм. Расположение трубок багажной полки продольное с креплением болтами М10 через основные поперечины, что полностью ослабило последние.Опорные узлы поперечных балок оказались шире мест крепления к крыше УАЗа на 20 мм.

    В процессе разборки багажника на комплектующие появилось убеждение, что нужно переделывать его полностью. На иллюстрации показана улучшенная конструкция багажника с использованием всех оригинальных компонентов.

    Порядок переделки покупного разборного ствола в цельносварной выглядит следующим образом.

    1. Отрежьте все резьбовые втулки, приваренные к трубам.
    2. Собрать П-образные основные поперечины из родных деталей 1,2,3 П-образных, соблюдая размер между опорами — 1520 мм, затем сварить швы и совместить их по размеру.
    3. Соединить поперечные балки с продольными и, контролируя диагонали, приварить соединения.
    4. Приварите боковые и задние стороны (детали 4,5,6,7,8,9,10).
    5. Соединив исходные трубы попарно, отрежьте по размеру и приварите промежуточные поперечины (поз. 12) и продольные вставки (поз. 11).
    6. Приварите опорные стержни (поз. 17) к плоским концам опоры (поз. 3).
    7. После окончательной сварки всех швов выполнить чистовую правку изделия и зачистить сварные швы.
    8. Загрунтовать и покрасить готовый багажник.
    При наличии необходимого материала и опыта вы можете изготовить багажник для HUNTERa «с нуля» по чертежам.

    шт. Сохраните увеличенное изображение для более детального просмотра чертежа.

    Багажник на крышу имеет огромное количество преимуществ. Основные задачи, которые он выполняет:

    • Позволяет разместить дополнительные предметы и аксессуары.
    • Обеспечивает основу для установки дополнительных осветительных приборов, а также защищает крышу от повреждений.

    Говоря о достоинствах, нельзя не отметить недостатки данной конструкции:

    • Аэродинамика автомобиля значительно ухудшена, что приводит к расходу топлива.
    • В некоторых случаях из-за допущенных грубых ошибок шумоизоляция и управляемость ухудшаются.

    Багажник на крышу

    Из чего сделан багажник?

    Чтобы сделать основу багажника своими руками, вам понадобится материал для ее изготовления. Лучшим решением станет металл, вес которого невелик, но прочен. По дизайну лучшим вариантом будет:

    • Алюминий.
    • Нержавеющая сталь.
    • Профильная труба.

    Многие автовладельцы считают, что алюминий — подходящий материал для изготовления каркаса багажника своими руками.Он легкий, устойчивый к атмосферным воздействиям и ржавчине. Используя алюминий, можно принимать в конструкции самые смелые решения.

    Прочные и гибкие стальные листы — что еще нужно для качественной конструкции? Недостатком является вес, который значительно превышает массу алюминия и профильной трубы.


    Профильная труба

    Тонкостенная профильная труба часто используется в качестве материала для багажного отделения «домашнего типа».

    После выбора подходящего материала для конструкции переходим к этапу замеров и расчетов своими руками.Здесь вес, габариты, необходимые элементы для будущего строительства и примерная стоимость.

    Измерение багажника на крыше

    Сначала мы измеряем ширину и длину крыши автомобиля. Далее можно использовать серийные или составить собственный чертеж, в котором учтено:

    • Основа конструкции.
    • Рама.
    • Усилители строительные (перемычки).
    • Доски.

    Схема магистрали

    Этапы изготовления:


    Внимание: чтобы краска кузова не повредилась при монтаже и эксплуатации конструкции на крыше, приклеиваем специальные резинки под монтажные стойки.

    При желании для «Охотника» можно изготовить дополнительные детали, которые понадобятся вам в процессе эксплуатации. Например, обтекаемая передняя часть кузова, обеспечивающая лучшее сопротивление при движении на высоких скоростях.

    Необходимые инструменты:

    • Сверло.
    • Болгарский.
    • Измерительное оборудование.
    • Ножницы.
    • Сварочное оборудование.
    • Резина.
    • Картон.
    • Клеевой состав.
    • Краситель.

    Багажник на УАЗ Хантер

    Второй способ изготовления:

    • Делаем замеры на крыше «Охотника» своими руками, с помощью «болгарки» делаем заготовки для перемычек из стального уголка.
    • Создаем шаблон подставки из картона для монтажа конструкции. Сначала прикладываем вырезанный шаблон к металлическому листу, затем вырезаем его по кромке.
    • При помощи сварки устанавливаем поперечину. Делаем замеры на крыше, чтобы определить устойчивость ствола.
    • Используя картон, создайте новый шаблон, который будет отражать форму боковых монтажных отверстий в багажнике.
    • Крепим конструкцию к крыше для замеров. Размечаем отверстия для торцевых креплений ствола к опорным стойкам «Охотника». Берем дрель и просверливаем ранее отмеченные места на конструкции и используем чертеж для проверки. Установите крепежные болты.
    • Для зачистки швов и других металлических деталей используем наждачную шкурку. Очищаем и даем время высохнуть после обезжиривания.Для окраски конструкции можно использовать либо простую краску по металлу, либо использовать баллончик, что ускорит сам процесс окраски, а также время высыхания.

    Внедорожники комплектуются кузовами с небольшим багажным отделением, расположенным за спинками заднего ряда сидений. Вместимость купе не позволяет перевозить громоздкие предметы, необходимые для активного отдыха. Для расширения возможностей машины практикуется установка дополнительного багажника на УАЗ Патриот, который крепится на крыше кузова.

    УАЗ Патриот с багажником.

    Назначение и виды устройства

    Наружный багажный отсек предназначен для перевозки вещей экспедиционного назначения. К грузам этой категории относятся речные транспортные средства, сложенные палатки, вспомогательные инструменты, топливо и моторное масло … Экспедиционный багажный отсек имеет решетчатую конструкцию с усиленными бортами для предотвращения падения груза при переключении передач. Сетка, расположенная в нижней части отсека, позволяет размещать грузы, прочность конструкции позволяет перемещаться человеку.

    Менее распространенный багажник на крышу — это закрытый корпус из ударопрочного пластика (например, производства Thule), который крепится к аркам. Ящик снабжен откидной крышкой с замком и механизмом автоматического подъема верха ящика.

    Из-за дороговизны и малой вместимости ящики на автомобилях УАЗ Патриот используются редко. Также не часто используется багажная корзина, прикрепленная к фаркопу. Изделие имеет небольшую вместимость и ухудшает геометрическую проходимость автомобилей.

    Поскольку автомобиль УАЗ Патриот не оборудован специальными направляющими для крепления багажника, для удержания грузовой корзины на крыше автомобиля используются водосточные каналы. Элементы расположены на крыше кузова и частично закрыты защитными резиновыми прокладками.

    Для крепления используются металлические скобы Г-образной формы, которые цепляются за фланец желоба, а затем закрываются резиновым уплотнением.

    Крепление багажника скобами.

    Кронштейн устанавливается в паз, образованный фланцем желоба. С другой стороны — кронштейн опоры багажника. Детали стянуты болтом, обеспечивающим надежную фиксацию опоры, предусмотрены защитные прокладки из резины или пластика.

    Места установки опор залиты антикоррозийным средством. Затем сверху устанавливается решетчатая корзина, которая прикручивается к опорам болтами. Для регулировки положения (в случае разной высоты точек опоры) используются дополнительные шайбы, которые кладутся под опоры.

    Допускается установка специальных багажных реек Lux, предназначенных для легковых автомобилей ТагАЗ Тагер … В конструкции крыши машины Тагер используются идентичные желоба, что дает возможность монтировать арки на внедорожнике Патриот. Для крепления направляющих используется закладной элемент, который прижимается специальной стальной пластиной. Все элементы, необходимые для установки, поставляются в комплекте с дугами.

    Порядок установки багажных реек на крышу автомобиля УАЗ Патриот:

    1. Провести предварительную ревизию закладного элемента, уменьшив длину на 2-3 мм.Для обработки используется фрезерный станок или ручной инструмент, оснащенный шлифовальным кругом. При этом рекомендуется отшлифовать острые края и заусенцы, повреждающие краску и резиновое уплотнение.
    2. Удалите защитную резину с водяного канала, а затем вставьте крышку в желобок в желаемое положение.
    3. Совместите симметричное положение креплений дужек по бокам автомобиля. Затем поверх пластины надевается прижимная планка, закрепляемая двумя винтами с крестообразным шлицем.Дополнительно потребуется отрезать от слива отрезок, который не даст скручиванию крепления.
    4. Обработайте точки крепления анкерных болтов антикоррозийным средством.
    5. Установите на место резиновую прокладку, предварительно вырезав центральную часть, расположенную напротив установленных опор. Опоры дуги ставятся на резиновую окантовку, в которой просверливаются отверстия под болты. Затем на опоры ставятся дуги, на которые крепится багажник или размещается дополнительный груз (например, лыжи или надувная лодка).

    Арки багажника фиксируются винтами и гайками.

    Стойка для желоба экспедиции своими руками

    Алгоритм самодельного экспедиционного ствола:

    1. Набросайте чертеж будущего изделия, позволяющий определить номенклатуру и количество металлопроката для изготовления. При разработке схемы следует учитывать расположение точек крепления на крыше машины, которые рекомендуется располагать ближе к стойкам.
    2. Основание и верхнюю опорную планку сторон изготовить из трубы круглого или прямоугольного сечения (симметричные части). К основанию привариваются арматурные стержни и пластины для установки на крыше машины.
    3. Соедините получившиеся рамы опорными перемычками, которые крепятся дуговой сваркой. При установке необходимо обеспечить равномерный зазор между деталями.
    4. Установите сетку на нижнюю плоскость, которая сделана из стальной проволоки диаметром 4-5 мм.Затем привариваются дополнительные крепления (например, резьбовые втулки для крепления домкрата или другого инструмента).
    5. После окончания сварочных работ швы зачищаются, готовый ствол покрывается слоем грунтовки, а затем окрашивается. Допускается нанесение цинкового слоя на поверхность изделия методом гальваники. Оцинкованный металл отличается высокой устойчивостью к коррозии.

    Возможность экспедиционного навесного оборудования.

    Крепление на крышу

    Порядок установки заводских направляющих на УАЗ Патриот:

    1. Снять внутреннюю обшивку крыши.Панель демонтируется вместе с боковыми ручками и солнцезащитными козырьками.
    2. Разметьте точки крепления стандартных направляющих дуг, рекомендуется изучить конструкцию автомобиля с элементами, установленными на заводе. Передняя опора расположена внутри желоба, а средняя и задняя точки расположены на боковых скатах поверхности крыши. Арматурные элементы необходимо просверливать вместе с панелью крыши. Для получения отверстия используется коронка с увеличенным диаметром, так как гайки крепления дуг затягиваются через швеллер.
    3. Обработайте отверстия антикоррозийным составом.
    4. Закрепите дуги болтами, которые входят в резьбовые втулки в опорах. С нижней стороны кровельной панели размещены опорные шайбы увеличенного диаметра для уменьшения нагрузки на металл кровельной панели. Резиновые прокладки дополнительно обрабатываются герметиком.

    Недостатки экспедиционных стоек

    К недостаткам багажных отсеков экспедиционного типа относят:

    1. Увеличение лобового сопротивления за счет установки багажной корзины и дополнительных предметов.Повышение сопротивления приводит к увеличению расхода топлива, что сопровождается снижением динамики разгона автомобиля.
    2. Дополнительная нагрузка на крышу смещает центр тяжести вверх. Внедорожник становится восприимчивым к резким поворотам. При установке багажника на крышу необходимо учитывать пониженную устойчивость машины, которая опрокидывается при меньшем угле наклона. Об этой особенности нужно помнить как при движении по дорогам с твердым покрытием, так и при преодолении пересеченной местности.
    3. Избыточный вес корзины и груза отрицательно сказывается на расходе топлива.
    4. Дополнительный вес, устанавливаемый на крышу, увеличивает высоту автомобиля … Увеличенные габариты следует учитывать при движении в туннелях или при парковке автомобиля в закрытых гаражах.
    5. Для доступа к вещам в багажной корзине необходимо установить дополнительную лестницу на задней двери. Вес груза и багажного отделения деформируют стойки кузова, что приводит к проблемам с работой дверных замков.При чрезмерной нагрузке происходит необратимое повреждение организма.

    Несмотря на описанные недостатки, экспедиционные багажники широко используются на внедорожниках УАЗ Патриот.

    Установка багажного отделения на крышу позволяет перевозить предметы длиной до 2-3 м, а также хранить дополнительные инструменты.

    Фары устанавливаются на переднем или заднем крае корзины и используются для освещения пересеченной местности в условиях плохой видимости.

    Экспедиционный Багажник на крыше — непременный атрибут автомобиля УАЗ для загородных поездок.Он крепится к рейлингам или водосточным желобам и отлично подходит для перевозки громоздких предметов, которые не помещаются в салоне или занимают слишком много места. Часто наверху несут канистры с бензином, запаску, палатку, удочки и т. Д.

    Кроме того, устройство защищает крышу от веток при движении через заросли. Может быть, он поспособствует защите лобового стекла: для этого к передней части машины от экспедиции протягиваются специальные тросы. Багажников на крышу УАЗ бывает несколько видов, они бывают разного назначения и каждый со своими конструктивными особенностями.Их можно купить или сделать своими руками.

    Что нужно знать об устройствах и как их выбирать

    Багажник Expedition — это мощная «корзина» из легких металлов, которая устанавливается на крышу внедорожников, микроавтобусов или фургонов. Размеры экспедиционного корпуса зависят от габаритов УАЗа и площади его крыши.

    Багажники делятся на универсальные, под конкретную модель и индивидуальные.

    Универсальный, подходит для разных автомобилей… Автомобильные багажники под конкретную модель изготавливаются с учетом конфигурации крыши, габаритов, крепления данной модификации автомобиля. Индивидуальные изготавливаются под конкретный автомобиль, также автовладелец может изготовить желаемое устройство самостоятельно.

    Как экспедиции прикрепляются к крыше автомобиля

    По типу крепления к кузову автомобиля такие автовозы бывают следующих разновидностей.

    В последнем случае отверстия в крыше необходимо просверлить и заизолировать.Однако сверление может отрицательно сказаться на конструкции станка.

    Функциональные различия багажников на крыше

    По конструкции и устройству можно выделить четыре основных типа устройств.

    1. Туристический или экспедиционный.
    2. Деревня или домохозяйство.
    3. Спорт.
    4. Автобоксов.

    Туристический или экспедиционный багажник на крыше состоит из прочного стального каркаса и решетки внизу. Стальные борта основания удерживают нагрузку. Плюс экспедиционного УАЗа в том, что размещенные в нем тяжелые вещи при не слишком экстремальной езде даже не починить.

    При выборе подходящей дорожной стойки необходимо учитывать несколько важных моментов. Габариты экспедиции не должны превышать габаритов крыши, иначе пострадает экстерьер машины. Крепление должно быть очень прочным и надежным. В конструкции должен быть кронштейн для размещения запасного колеса. Экспедиционный не должен быть слишком высоким, так как это негативно скажется на аэродинамике УАЗика. Такие чемоданы выпускаются как с сетчатым полом, так и без него (для перевозки мелких предметов).

    Дача, или эконом вариант (или просто перекладины) предназначен для перевозки грузов на небольшие расстояния по относительно хорошей дороге. На дачный багажник можно погрузить не слишком много досок, лестниц, инструментов, резиновой лодки и т. Д. Груз не должен быть слишком тяжелым и громоздким. Вариант дачи намного проще туристического, что позволяет быстро установить или снять самостоятельно.

    Спортивная стойка позволяет вертикально удерживать один или несколько велосипедов.Это важно, поскольку двухколесные автомобили нестабильны, а отсутствие специальных элементов их крепления может привести к падению велосипеда во время поездки.

    Для переноски велосипедов на крыше требуется умеренная скорость.

    Спортивный багажник на крыше состоит из продольной конструкции, прикрепленной к поперечинам. Они, в свою очередь, закреплены в рейтингах. Недостатком такой стойки является то, что на ней можно перевозить только велосипедный транспорт.

    Автобокс — это герметичный контейнер емкостью около 350 литров для перевозки различных предметов.В нем можно хранить одежду, одеяла, рюкзаки и другие вещи, не опасаясь попадания на них влаги или пыли. Стандартный автобокс имеет обтекаемую форму, тем самым не влияя на аэродинамические свойства автомобиля. Крепится он довольно просто с помощью специальных кронштейнов к штатным рельсам автомобиля.

    Прочие характеристики и дополнительные опции

    Выбирая багажник для УАЗ, также следует обращать внимание на форму и цвет изделия (чтобы они гармонировали с автомобилем), материал, из которого он изготовлен (лучшие варианты рамы — сталь или алюминий, для автобоксов — легкий ударопрочный пластик), вес (может достигать нескольких десятков кг), качество сборки (если металл слишком тонкий или хорошо видны сварные швы, от покупки лучше воздержаться).Следует сразу сообразить, что собираетесь перевезти. Также нужно рассчитать грузоподъемность машины и, исходя из этого, выбрать автомобильную стойку для перевозки определенного веса.

    Чем больше и тяжелее груз, тем больше потребуется креплений.

    Кроме багажника на УАЗ можно приобрести тент, крепление для запаски и инструментов, точечный светильник, лестницу в экспедиционную корзину (крепится сбоку или сзади), кабельные крючки, ящик или водонепроницаемая сумка для вещей, дополнительные габаритные огни… Некоторые из этих аксессуаров при желании вы можете изготовить самостоятельно.

    Плюсы и минусы стволов для УАЗ

    Преимущества конструкций крыши транспортных средств:

    • значительно увеличивает объем и массу перевозимого груза;
    • позволяет перевозить вещи, которые не помещаются в машине;
    • предотвращает провисание петель крышки багажника при перемещении запаски на крышу;
      • На багажник можно установить
    • дополнительных фонарей;
    • крыша защищена от веток при движении по лесу;
    • автомобиль приобретает более суровый вид — как и положено внедорожнику.

    Недостатки:

    • загруженная корзина экспедиционной приводит к увеличению парусности автомобиля (особенно в палатке), пустая — лобовое сопротивление;
    • автомобиль потребляет больше топлива, так как больше усилий прилагается для движения;
    • происходит смещение центра тяжести станка, в результате чего страдает устойчивость;
    • неправильное распределение веса может ухудшить управляемость;
    • некачественное крепление снижает шумоизоляцию;
    • : багажник на крышу, который привинчивается к крыше, нельзя быстро установить или снять.

    Устанавливать лучше не просто так, чтобы было на всякий случай, а когда нужно. При этом крепеж должен быть достаточно удобным для быстрого монтажа.

    Багажник своими руками на УАЗ

    Самый простой способ — приобрести готовое изделие. Цены колеблются от 5 до 50 тысяч рублей — в зависимости от размера, конструктивных особенностей и качества. Но вы также можете сэкономить, сделав его самостоятельно. Изготовление автомобильного багажника своими руками позволит учесть все нюансы в конструкции, максимально адаптировавшись под ваши конкретные нужды.

    Оптимальным для изготовления экспедиционного изделия является легкий, но достаточно прочный металл, а именно алюминий или тонкостенная профильная труба. Первый хорош тем, что мало весит и не подвержен ржавчине. Также подойдут полоски из нержавеющей стали или простого металла. Они тяжелее, но с ними довольно легко обращаться.

    В первую очередь необходимо измерить крышу и определиться, где будут располагаться опоры. Затем сделайте примерный чертеж багажника для УАЗика. Схема должна содержать базу экспедиции, каркас, усилители (перемычки) и платы.

    Размеры рамы багажника

    Заготовки, изготовленные в соответствии с чертежом, свариваются в форме прямоугольника. При этом по внутреннему периметру конструкции крепим стержни напротив противоположных сегментов к середине каркаса. Чтобы предотвратить прогиб изготовленной платформы, необходимо через регулярные промежутки времени добавлять ребра жесткости. Ребра сделаны из профилированного железа. Армирование всей конструкции проводится профильной трубой с заранее подготовленными квадратными ячейками.

    Определяясь с аэродинамикой и дизайном багажника, имеет смысл разместить дугу в передней части. Для этого отмеряется необходимая длина материала с нахлестом 5 сантиметров. В местах загиба вырезается треугольный сектор и делается загиб. К конструкции приваривается дуга, а снизу к ней перемычки. Оптимальный вариант — съемные перемычки на болтах. Болты закрепляются во втулках, расположенных в соответствующих отверстиях.

    Для установки монтажной шпильки просверливаются 2 отверстия по 8 сантиметров. В них установлена ​​шпилька. Деталь приваривается, на нее накладывается резьба, после чего нужно вкрутить шпильку в соответствующие отверстия. Далее делается верхняя боковая планка. Заготовку складывают так же, как и переднюю рамку. То же самое и с парным элементом. Передняя верхняя балка крепится путем приваривания втулки к изгибу боковой балки, а к самой передней балке необходимо приварить шпильку.Порядок действий для задней поперечины аналогичен.

    После сборки каркаса сетку приваривают снизу и сбоку. Готовый экспедиционный корпус очищается от заусенцев и окалины, металл обезжиривается и грунтуется во избежание образования ржавчины. После высыхания (не менее суток) проводится покраска водостойкой эмалью.

    Себестоимость такого изделия может колебаться в пределах 10 тысяч в зависимости от того, будете ли вы его готовить самостоятельно или прибегнете к услугам сварщика.

    Войти — автомобильная информационная платформа MarkLines

    Данные о продажах автомобилей Отфильтруйте данные для поиска по стране, OEM, модели. Доступны загрузки в формате Excel.
    Данные о производстве автомобилей Отфильтруйте данные поиска по стране, OEM, модели. Доступны загрузки в формате Excel.
    График выпуска моделей Планы моделей для основных международных производителей оборудования на ближайшие 5 лет
    CASE (автономный / электрический) Целью публикации является обновление данных для каждого полного изменения модели и вспомогательной модели изменение для 500 основных моделей HV, PHV, EV и FCV.
    Отчеты по рынку и технологиям Сфокусированные отчеты об OEM-производителях, регионах, тенденциях технологий, выставках и автосалонах и т.д. OEM-производители по всему миру. Отфильтруйте данные по OEM, странам и используйте функцию карты для отслеживания заводов OEM.
    Информация о доле на рынке и цепочке поставок для отдельных деталей Поиск данных по более чем 300 категориям деталей о том, кто поставляет детали для той или иной модели.
    Доля рынка отдельных запчастей
    База данных поставщиков ・ Поиск данных в базе данных более чем 50 000 поставщиков
    ・ Фильтрация поставщиков по категориям запчастей, региону. Отслеживайте местоположение поставщика с помощью функции карты.
    400 ведущих поставщиков ・ Подробные отчеты по основным поставщикам первого уровня. Эксклюзивное освещение основных автомобильных выставок с фотографиями экспонатов и деталями продукции
    Нормы ・ Экологические нормы основных стран (выбросы, нормы CO2)
    ・ Ежемесячные обновления FMVSS 、 ЕЭК ООН
    Глобальные новости Автомобильные новости с основных рынков (основное внимание уделяется OEM-производителям, поставщикам, региональной автомобильной политике, нормативным актам и т. Д.)
    Поиск поставщиков ・ Поиск поставщиков из базы данных, включая поставщиков механической обработки, поставщиков сырья, поставщиков системных решений (поставщики CAD / CAM) и др., аутсорсинговые поставщики разработки дизайна

    UAZ Patriot I Limited 2.2 MT 116 л.с. 5-дверный внедорожник — технические характеристики

    UAZ Patriot I Limited 2.2 MT 116 л.с. 5-дверный внедорожник — технические характеристики

    4 700 90 4 32

    1 900 90 4 32

    210

    Объем двигателя, см³ 2,235 Тип топлива Дизельное топливо
    Власть 116 л.с. Водить машину полный привод
    Тип коробки передач механика Разгон (0-100 км / ч) 22 сек.
    Тип двигателя дизель Средний расход топлива на 100 км 11,4 л.
    добавить к сравнению
    Общая информация
    Марка автомобиля УАЗ
    Модель Патриот
    Поколение I
    Модификация Ограниченная 2.2 MT
    Страна бренда Россия
    Класс автомобиля Дж
    Тип кузова внедорожник 5 дв
    Кол-во дверей 5
    Количество мест 5, 9
    Рейтинг титула ARCAP
    Размеры
    Длина, мм 4,700
    Ширина, мм 2 100
    Высота, мм 1 900
    Колесная база, мм 2 760
    Колея передняя, ​​мм 1,600
    Колея задняя, ​​мм 1,600
    Дорожный просвет, мм 210
    Размер шин 235/70 / R16
    225/75 / R16
    Масса и объем
    Масса, кг 2245
    Масса снаряженная, кг 2770
    Объем багажника минимальный, л. 1200
    Максимальный объем багажника, л. 1850
    Топливный бак, л. 87
    Трансмиссия
    Тип коробки передач механика
    Кол-во передач 5
    Привод полный привод
    Двигатель
    Тип двигателя дизель
    Расположение двигателя передний продольный
    Энергосистема прямой впрыск (прямой)
    Тип наддува с турбонаддувом
    Объем двигателя, см³ 2,235
    Мощность 116 л.с.
    Мощность, кВт) 85
    Момент 270 Нм
    При об / мин 3900
    Расположение цилиндров рядный
    Количество цилиндров 4
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Диаметр цилиндра и ход 88 × 94 мм
    Степень сжатия 18
    Подвеска и тормоза
    Тип передней подвески зависимая, рессорная
    Задняя подвеска зависимая (рессора)
    Тормоза передние диск вентилируемый
    Тормоза задние барабан

    Больше 3-х модификаций добавить нельзя!

    Ваша сравнительная таблица пуста!

    УАЗ Патриот 2021 г.- лучший в мире автомобиль

    УАЗ Патриот 2021.

    УАЗ Патриот 2021: стильный и смелый покоритель российского бездорожья.
    Российский внедорожник «Патриот» выпускается почти 15 лет, но глубокого рестайлинга так и не получил.

    Так УАЗ Патриот 2021 года немного освежит внешне и станет немного современнее внутри, а пространство под капотом заметно преобразится.

    Значит, помимо уже известных моторов, инженеры завода добавят новые с улучшенными характеристиками и более надежными.

    В целом автомобиль при своей внешней простоте стал несколько интереснее во всех смыслах, и это обстоятельство должно расширить круг потенциальных покупателей отечественного «проходимца».

    Внешний вид

    Судя по фото, внедорожник не обзавелся принципиально новыми элементами и украшениями.

    У него все тот же массивный угловатый корпус со скромным рельефом, незамысловатым световым оборудованием и простыми воздухозаборниками. Однако в целом это выглядит довольно интересно.

    Передняя часть новой модели посажена высоко и довольно крупная, что негативно сказывается на обзоре, несмотря даже на небольшое закругление капота спереди.

    Лобовое стекло имеет средний угол наклона и переходит в рельефный капот с приподнятой центральной частью.

    Перед ним — большие фары сложной конфигурации с галогенными лампами, расположенными в двух секциях, а также светодиодные дневные ходовые огни, собранные в ленту.

    Все выглядит как единый блок с многоугольной решеткой, которая в некоторых версиях может иметь хромированные лицевые панели и мелкую сетку внутри.

    Обвес УАЗ Патриот 2021 получился очень массивным, тем компактнее кажутся прорезь воздухозаборника и ниши по углам бампера со встроенной противотуманной оптикой.

    Этот элемент заканчивается довольно мощной защитной пластиной для моторного отсека, чуть выше которой в экспедиционном варианте могут быть установлены узлы внедорожной техники.

    В профиль новый кузов имеет строгий квадратный контур, подчеркнутый прямоугольными окнами среднего размера с массивной окантовкой.

    Все это дополняется сочетанием ровного и рубленого рельефа и огромных выступающих колесных арок с немного видоизмененными дисками.

    Корма российского внедорожника традиционно расположена практически перпендикулярно дороге, а главная деталь здесь — тяжелая задняя дверь с большим прямоугольным стеклом и запаской в ​​пластиковом кожухе чуть ниже.

    Боковые фонари здесь расположены на стойках, выглядят очень объемно и частично заходят по бокам.

    Обвес новинки довольно большой, но содержит минимум элементов, среди которых — противотуманные фары по углам кузова, защитная полоса внизу и прорези для выхлопных патрубков.

    Салон

    Интерьер нового УАЗ Патриот 2021 модельного года стал намного интереснее за счет наличия в отделке нового пластика, ткани и металла.

    Мультимедийный комплекс включает новые функции, а сиденья позволят с большим комфортом преодолевать относительно большие расстояния.

    Органы контроля и управления

    Центральная консоль не содержит обилия элементов и выглядит очень скромно. Небольшой мультимедийный дисплей, расположенный строго по центру, отвечает за управление основными опциями.

    Справа и слева от него расположены трапеции воздуховодов, а внизу — блоки физических переключателей, отвечающих за работу кондиционера, печки и некоторых вспомогательных опций.

    Рядом розетки для подключения внешних носителей информации к автомобилю.

    Кроме того, автомобиль может похвастаться немного переработанным рулевым колесом. Его диаметр немного увеличился, но обод стал немного тоньше.

    Центральная часть получила декоративные вставки из матового алюминия, а на спицах красуется десяток кнопок и джойстиков, что значительно облегчает взаимодействие с основными помощниками водителя.

    Но приборная панель осталась прежней и состоит из двух аналоговых датчиков скорости и оборотов двигателя, а также небольшого экрана бортового компьютера между ними.

    Сиденья и багажник

    За относительно небольшую стоимость покупатель получит хорошие сиденья, коих в машине будет пять. В первом ряду будут два отдельных кресла с удобными мягкими сиденьями, оснащенными боковой поддержкой, подогревом, а также электрическими регулировками.

    Задний диван очень удобный, на нем с комфортом могут разместиться три человека, он оснащен хорошими подголовниками и может дополнительно оснащаться системой обогрева.

    Большой багажник входит в список тех, на которых поездка будет комфортной, в том числе за счет большого багажника: 650 литров багажа в походном состоянии и 2200 литров — при сложении второго ряда сидений.

    Технические характеристики

    Подвеска УАЗ Патриот 2021 осталась зависимой: спереди она подпружинена со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади — неразрезной мост с рессорами.

    Как и любой настоящий покоритель бездорожья, машина также оснащена рамой.

    Вне зависимости от комплектации, автомобиль будет поставляться с 2,7-литровым бензиновым атмосферником на 150 «лошадок», но трансмиссию — механическую или автоматическую — можно выбрать.

    Скорее всего, в ближайшее время Патриот получит 126-сильный аппарат такого же объема, как базовый бензиновый двигатель. Кроме того, покупателю автомобиля всегда будут доступны гидроусилитель руля и система полного привода.

    Как показал тест-драйв, новинка легко справится с условиями бездорожья, но езда в городе или по трассе будет не слишком комфортной для водителя и пассажиров.

    Опции и цены

    Начальная цена автомобиля приблизится к отметке 940 тысяч рублей.Топовая версия «Люкс Премиум» будет стоить 1,4 миллиона рублей.

    Дата выпуска в России

    Вопрос о старте продаж в России неактуален, поскольку автомобили текущего модельного года можно будет приобрести в автосалонах уже с января 2021 года.

    Конкуренты

    Hawal H5, Ssan-Yong Kyron, Nissan Terrano и Renault Duster присоединятся к борьбе за кошелек покупателя с Patriot.

    с вашего сайта.

    Танки

    грязи не боятся!

    УАЗ Патриот Дизель — полноприводный внедорожник, который легко преодолевает самые сложные дороги, в том числе проселочные. Этот автомобиль оснащен прочным цельнометаллическим кузовом. Внутри джипа достаточно комфортабельный салон.


    Дизельный вариант — одна из самых распространенных модификаций внедорожника. Такие машины комплектуются двумя типами двигателей. Первый — зарубежный турбодизель от Iveco, второй — отечественный аналог, ЗМЗ-5143.Дизельный Патриот — настоящий танк по сравнению с импортными внедорожниками.

    Внедорожник производства

    Данная модель производится в России, в городе Ульяновск. Первая машина сошла с конвейера в 2005 году, область применения которой постепенно подвергалась техническим изменениям и доработкам. Итак, модификаций УАЗа было много, как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями.

    Модель Patriot Sport — одна из многих модификаций, появившихся совсем недавно, в 2010 году. Эта модель отличалась компактностью и маневренностью.




    Немного о цифрах

    УАЗ Патриот Дизель имеет довольно большие габариты: длина — 4,6 м, ширина — 2,08 м, высота — 1,9 метра. А если на машину установить специальные дуги, то ее высота будет целых два метра! Конечно, такой гигант будет очень подъемным. По заводским меркам дизельный внедорожник без труда выдерживает дополнительную нагрузку в 600 килограмм. Новый УАЗ — машина не для «понты» и крутизны, это сугубо бытовая машина и отличный вариант для российского агрария.Компоновка амортизаторов достаточно удачная, и даже при ударе о бревно машина сохраняет все свои функции. Это главное достоинство УАЗ Патриот Дизель. Отзывы владельцев говорят о том, что по проходимости джип можно сравнить с танком.

    К сожалению, у всех моделей УАЗ есть недостатки в компоновке кузовов. Это коснулось и нового Патриота. Несмотря на то, что новая машина стоит 500 тысяч рублей (а в комплектации люкс — целых 700 тысяч), с точки зрения дизайна она больше похожа на дешевую бюджетную машину — местами явные зазоры и криволинейные зазоры.Тем не менее, все двери в новинке на удивление закрываются очень легко, без грохота и шума. Также они легко открываются даже в сильный мороз.


    Стоит обратить внимание на обновленную систему отопления. Здесь нашим инженерам помогли немецкие коллеги (а именно Санден). Теперь печка управляется электроприводом, а зимой в машине замерзнуть практически невозможно. Порадовала и система вентиляции — за счет установки герметичных воздуховодов количество падающего «в никуда» воздуха значительно сократилось.Теперь весь теплый или холодный воздух без потерь попадает только в салон (при необходимости — на окна) автомобиля.

    1 … 19 20 21 22 23 … 37