09.06.1980 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Как самому сделать пламегаситель — Авто журнал КарЛазарт

Как сделать пламегаситель для авто из катализатора своими руками? 3 преимущества устройства

Катализатор является одним из элементов системы вывода отработанных газов. Чаще всего он располагается на приёмной трубе либо за ней. Катализатор способен довольно существенно уменьшить выхлоп вредных веществ, но при этом теряется мощность силовой установки. Чтобы этого избежать, некоторые автолюбители решают изготовить пламегаситель своими руками и установить его вместо катализатора.

Принцип работы и отличия

Сначала стоит разобраться с устройством этих двух элементов конструкции автомобиля, чтобы было легче понять имеющиеся между ними различия. Чаще всего установленный на авто катализатор имеет форму бачка, изготовленного из нержавейки, а размещается он в начале выхлопной системы. Внутри ёмкости находятся перегородки с большим количеством мелких ячеек, изготовленные из керамики.

Под воздействие веществ-катализаторов угарный газ и оксид азота вступают в химическую реакцию с молекулами кислорода. В результате вредные вещества «дожигаются» и на выходе их количество оказывается минимальным. Так как этот процесс сопровождается значительным выделением тепла, то во время работы силовой установки корпус емкости сильно нагревается. Сегодня используется два типа катализаторов:

коллекторные — устанавливаются сразу после коллектора в вертикальном положении;
магистральные — расположены в горизонтальной плоскости на прямом участке трубы под днищем автомобиля.

Катализаторы не только способствуют снижению температуры выхлопных газов, но и несколько заглушают звук. Однако при длительной эксплуатации ячейки перегородки забиваются сажей, что приводит к снижению проходимости. Так как в подобной ситуации газы не могут отводиться, возникают проблемы с работой силовой установки.

Пламегаситель в разрезе представляет собой перфорированную нержавеющую трубу, расположенную в той же ёмкости, что и катализатор. Это устройство не способно дожигать остатки топлива — оно лишь приглушает звук и снижает температуру газов. В соответствии с принципом работы пламегасители принято делить на три типа:

Активные — труба окружается набивкой из асбестового волокна или других негорючих материалов. Это позволяет увеличить способность устройства поглощать звук.
Пассивные — оснащены одним или несколькими диффузорами. Отражаясь от стенок, продукты горения постепенно теряют скорость движения.
Комбинированные — в конструкции сочетаются оба принципа работы.

Таким образом, пламегаситель и катализатор предназначены для решения различных задач, хотя и размещаются в одном месте.

Преимущества и недостатки

Чаще всего автолюбители решают установить самодельный пламегаситель вместо катализатора по причине высокой стоимости последнего. Для отечественного автомобиля цена этого элемента составляет около 30 тысяч, а для иномарки он оценивается в 50 — 100 тысяч. Однако следует помнить, что замена катализатора пламегасителем влечёт за собой несколько негативных последствий:

значительно увеличивается количество токсичных выхлопов, что не соответствует современным стандартам экологичности;
уменьшается срок эксплуатации глушителя и резонатора;
чтобы силовая установка работала хорошо, придётся внести корректировки в настройки кислородного датчика либо перепрограммировать контроллер.

Автолюбители должны помнить, что электронный блок управляет процессом создания воздушно-топливной смеси, основываясь на показаниях нескольких датчиков, включая и кислородный. Если сделать пламегаситель своими руками из катализатора, то из-за некорректной информации контроллер будет готовить некачественную смесь и это приведёт к значительному увеличению расхода топлива.

Однако изготовление стронгера своими руками и его последующая установка на машину может дать автолюбителю несколько бонусов:

пламегаситель создает меньшее сопротивление дыму при выходе, что позволит сэкономить горючее и несколько улучшить условия работы силовой установки;
мощность мотора может увеличиться примерно на 5 — 7 %;
если летом заехать на заросшую сухой растительностью местность, то риски возникновения пожара окажутся минимальными.

Регулировка датчика

Так как установка самодельного стронгера обязательно приведёт к изменению показаний лямбда-зонда, его придётся обмануть. Чаще всего автолюбители используют для решения поставленной задачи механические устройства-обманки. Их основная задача заключается в ограничении количества кислорода, поступающего к датчику. Для этого достаточно в том месте, где находится лямбда-зонд и пламегаситель, установить проставку. Также необходимо отдалить второй датчик на определённое расстояние от катализатора. Выхлопные газы, проходя через отверстия обманного устройства, рассеиваются и теряют начальную концентрацию. Благодаря смещению датчика он фиксирует насыщенность кислорода в пределах нормы.

Пламегаситель своими руками

Удаление катализатора на автомобиле улучшает динамику автомобиля и снижает расход топлива. Спортивные тюнинг ателье однозначно удаляют катализатор и предлагают его замену на пламегаситель. Пламегаситель по своей конструкции прямоточен и он не задерживает выпуск отработанных газов и в то же время выполняет очень важную функцию он «гасит пламя» выходящее из работающего двигателя которое способно со временем прожечь заднюю банку глушителя. Именно поэтому так важно не просто вырезать катализатор и в варить вместо него прямую трубу, либо просто вскрыть катализатор, выпотрошить его и закрыть обратно а установить вместо удалённого катализатора пламегаситель. Купить пламегаситель под определённую марку автомобиля очень трудно а порой и не возможно, а заказывать его из другой стороны долго и дорого. Не найдя подходящего на свой автомобиль я решил сделать пламегаситель своими руками, техники особой там не требуется, главное наличие прямых рук и материала.

Инструкция по изготовлению пламегасителя своими руками

Итак перейдём к процедуре изготовления , для этого нам потребуется две железные трубы, одна с диаметром равным диаметру выпускной трубы глушителя, вторая диаметром побольше и стальные сетки-ёршики для мытья посуды. На трубе равной трубе глушителя по всему кругу и длине вырезаем (газосваркой либо дрелью) отверстия диаметром 3мм. Затем вставляем эту трубу по центру в трубу большего диаметра о завариваем с одной стороны.

Затем растягиваем сетки-ёршики по кругу в виде кольца, надеваем на трубу меньшего диаметра и плотно проталкиваем металлической планкой пока она не упрётся в закрытый конец трубы большего диаметра. Эту процедуру продолжаем до тех пор пока последняя сетка-ёршик не дойдёт до свободного конца трубы большего диаметра. На заполнение пустого пространства у меня ушло 26 сеток-ёршиков.

После этого загибаем заранее подрезанные болгаркой концы трубы большего диаметра и обвариваем их по кругу. Эта процедура помогает избежать лишних звонких шумов пламегасителя во время работы двигателя. Для красоты можно покрасить его серебристой краской-аэрозолью. Теперь со спокойной душой вырезаем катализатор и ввариваем на его место изготовленный пламегаситель.

P.S. Пламегаситель вместо катализатора можно устанавливать на автомобили с Евро нормой 2. На автомобилях с Евро нормой выше 2-х предусмотрен кислородный датчик лямбда зонд после катализатора и удаление его может привести к ошибке блока управления двигателем, что в свою очередь увеличит расход топлива и ухудшит динамику автомобиля.

Как вариант можно изготовить пламегаситель своими руками на ВАЗ

Берём старый резонатор, ему 2 года 45т.км., для корпуса пламегасителяа понадобился старый глушитель. Глушитель режем на металл.

Наружная обшивка глушителя сток 2 слоя металла-снаружи 0,6 мм; изнутри-0,8 мм., кстати неплохо сохранился, небольшая коррозия между этими двумя слоями металла. Далее смотрим внимательно фото, всё понятно.

Наружный диаметр срезанной трубы 80мм, толщина 1,5 мм, пойдёт для корпуса пламегасителя.

Оставшийся кусок используем для торцевых стенок, далее ввиду нежелания резки трубы резонатора пополам из-за дальнейшей сложности стыковки сделано так: сварен корпус пламегасителя, разрезан вдоль:

Одеваем половинки, обвариваем, далее снаружи вторым слоем навариваем рубашку толщиной 0,8 мм на фланцы торцевых стенок с зазором между рубашками примерно 5мм, фланцы на предыдущих фото видно, результат:

На торцевые стенки- тоже по доп слою металла 0,8 мм

далее на корпус пламегасителя шумо-звуко-теплоизолятор — накладка с фланцами с асбестовой тканью внутри

Варим накладку со стороны днища авто

Аналогично со стороны днища накладка с асбестом для резонатора, варим:

Кстати вонь приличная когда с асбеста парафины выходят…от нагрева. Теперь чистим зачистным диском и ёршиком по металлу

Обезжириваем и красим термокраской (иначе по сварке быстро будет корродировать, все швы сварные продрать хорошо ершом) термокраска заявлена до 538 градусов Цельсия, посмотрим…Кстати одного баллона хватило на окраску в три слоя, остался один лишний баллон…

Теперь через недельку где-то установлю, сейчас времени не будет, в планах снятие старого(нового) резонатора, снятие с днища термоэкранов очистка и покрытие в 2 слоя вибро-мастикой барьер, сборка на место, и кстати-усиленные подушки подвески резонатора (вес-то прибавился), надеюсь металлический звук уйдёт, либо его станет гораздо меньше, влюбом случае к оценке изменений буду подходить осторожно и максимально обьективно, а то сам как то накололся с SAAB…Родной-то глушительне прямоток, а эти саабные- для турбо-моторов, турбина сама звук гасит прилично и задача там-как можно легче вывести выхлоп. Кстати между стенкой родного резонатора и наружной трубой 1,5мм толщиной ёршики из нержавейки для посуды пихать побоялся, вдруг перетираться од вибраций и давления начнут и посыпятся в выхлоп а то и в движок, пишите комменты, обсудим. Да, чуть не забыл-у сток глушака торцевые стенки и выхлопной наконечник-нержавейка, загадочная русская душа, если-бы 2 наружные обшивки были из нержавейки был-бы не убиваемый глушак т.к. внутри всё практически новое.

Отчёт: Пламегаситель своими руками вместо катализатора

Опции темы

Поиск по теме

Отчёт: Пламегаситель своими руками вместо катализатора

У меня два катализатора, выбили мне их еще 2 года назад и как итог противный дребезжащий звук при набирании оборотов, сильный пар из трубы и постоянное прогорание прокладки резонатор-глушитель. Решили вварить самый простой пламегаситель в места бывших катализаторов. Пламегаситель- это есть труба с кучей дырок а поверх корпус. Способ интересен тем, что не требует затрат- трубы где то нашли, болгарка и сварка была у соседа в деревне 🙂 Теперь нет звука типа пустого ведра, и как мне показалось стало потише. Еще особенность заметил, после установки пламегасителей появился щелкающий звук остывания с их стороны после того как заглушил машину.

режем первую банку

отрезали нужной длины трубу

наделали дырок дрелью

прихватили к основной трубе

надели банку варим изнутри

вот так это выглядит

режем вторую банку

вот такая родная-двойная труба

отмерили и наделали дыр, в этот раз сваркой 🙂

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Проблемы с катализатором и способы замены катализатора

Для улучшения экологической ситуации, многие автопроизводители стали устанавливать каталитические нейтрализаторы, в задачу которых входит за счет химических реакций преобразовывать ядовитые вещества в выхлопных газах в безвредные.

Обусловлена установка нейтрализатора постоянным ужесточением мер относительно вредных выбросов автомобилей в атмосферу. Все эти меры прописаны в стандартах ЕВРО. В частности, в стандарте ЕВРО-4 прописано, что автомобиль должен быть оснащен катализатором.

Возможные проблемы с катализатором

Но у каталитических нейтрализаторов имеется одна неприятная особенность – они недолговечны, в среднем срок его эксплуатации составляет около 100 000 км пробега, и это при учете того, что топливо соответствует качеству. У нас же, где любителей «бодяжить» бензин – большое количество, срок службы катализатора значительно меньше.

Такая недолговечность нейтрализатора обусловлена его конструкцией – внутри корпуса размещается блок-носитель, состоящий из мелких сотов. Сам материал блок носителя может быть керамическим или металлическим, но не это главное. На всю поверхность сотов нанесен слой из дорогостоящих материалов – платины, иридия и т. д. со временем этот слой расходуется в результате химической реакций. Если этот слой расходуется, появляются проблемы с авто.

Схематичное изображение места, где находится катализатор

При некачественном же топливе возникает другая проблема – слой не успевает расходоваться, потому что несгоревшие элементы топлива попросту забивают соты или оседают на их поверхности, что тоже приводит к проблемам с авто.

Проблемы возникают потому, что работа катализатора контролируется бортовым компьютером авто. Для этого в систему отвода выхлопных газов устанавливается два лямбда-зонда. Первый располагается перед каталитическим нейтрализатором, второй — за ним.

Первый лямбда-зонд оценивает в выхлопных газах остаточный кислород. Исходя из его показателей электронный блок управления корректирует топливную смесь авто.

Второй же лямбда-зонд тоже оценивает остаточный кислород, но уже после прохождения выхлопных газов катализатора. А поскольку он часть вредных веществ нейтрализует, на выходе из него состав газов меняется.

Сравнивая показания этих зондов, которые должны отличатся, бортовой компьютер оценивает работоспособность выхлопной системы.

Если же соты катализатора забиты или слой металлов израсходован, то данные двух лямбда-зондов не будут отличаться. Это приведет к тому, что на приборной доске загорится «Check Engine», а при сканировании бортового компьютера он выведет сообщение о нарушении работоспособности каталитического нейтрализатора, но это не самое худшее. В результате нарушения работы катализатора электронный блок перейдет на работу в аварийном режиме, при котором в двигатель постоянно будет подаваться обедненная смесь. Это чревато и повышенным расходом бензина, и не стабильностью работы силовой установки.

Какими способами можно заменить катализатор

Видео: Замена катализатора на пламегаситель Nissan Almera N16

Решить проблему катализатора обычным сбросом настроек, не получиться, все исправить можно только вмешательством в систему отвода выхлопных газов.

Первый способ

Производители авто рекомендуют выполнять замену катализатора на оригинальный. Такое решение является самым простым – приобрели новый катализатор, установили его на место изношенного, произвели сброс настроек, и авто становиться полностью исправным.

Но у такого вроде «простого» решения есть один значительный недостаток. Сейчас часто катализатор сделан заодно с выпускным коллектором, что значительно влияет его стоимость. А учитывая небольшой срок службы, а с нашим бензином этот срок – еще меньше, то не всегда экономически целесообразным является такая замена.

Второй способ

Устранить проблему с катализатором можно с помощью замены изношенного или забитого на так называемый «универсальный» катализатор. Дело в том, что можно приобрести не фирменный катализатор, а рассчитанный на работу с любым авто. Замена производится достаточно просто, с авто снимается выхлопная система, «родной» катализатор вырезается, а на его место вваривается универсальный.

Такой катализатор обойдется значительно дешевле, при это авто будет работать без проблем. Но и качество изготовления универсальных нейтрализаторов ниже, а значит, и выйдет из строя он раньше. То есть, через определенный промежуток владелец авто снова столкнется с данной проблемой.

Третий способ

Одним из самых ходовых способов у нас является замена катализатора на пламегаситель. При правильном подходе проблему катализатора данной заменой можно решить на долгие годы.

Сводиться данный способ к тому, что вместо катализатора в систему вваривается пламегаситель, который обеспечит нормальное прохождение потока выхлопных газов, стабилизирует этот поток, предотвращая вибрацию выхлопной системы, снизит звук и частично охладит газы, что обеспечит сохранность остальных элементов системы. Конечно, одной замены будет недостаточно, еще придется решать проблему разности показателей лямбда-зондов. Но об этом ниже.

Замена катализатора на пламегаситель

Схематичное изображение пламегасителя

Пламегаситель представляет собой двойную трубу, врезанную в систему вместо катализатора. Первая труба и является самим пламегасителем, а вторая, находящаяся поверх первой – ее корпусом.

Сейчас можно просто приобрести пламегаситель и врезать его вместо катализатора. При выборе «заводского» пламегасителя учитываются размеры катализатора, установленного на авто, диаметр труб и объем двигателя.

Размеры и диаметр подбирать нужно очень точно, чтобы в затем не появилось проблем с установкой выхлопной системы в сборе на авто, или же врезанию пламегасителя в систему.

А подбор по объему двигателя делается для того, чтобы пламегаситель в полной мере справлялся со своей работой. К примеру, если на авто с 3-литровым мотором врезать пламегаситель, рассчитанный на 2,0 литра объема, то в результате он не сможет в нужной мере гасить звук и вибрацию.

Можно сделать пламегаситель и самому. Простейший способ – это использование труб разных диаметров. Вначале нужно выбрать отрезок трубы. По по длине он должен быть идентичен катализатору, а по диаметру – одинаков с приемными трубами системы. В этом отрезке нужно проделать отверстия по всей длине диаметром не менее 3 мм. Затем этот отрезок одним концом приваривается к приемной трубе.

Самодельный пламегаситель

Второй отрезок трубы должен быть по длине одинаков первому, но по диаметру – больше. На одном из концов этой трубы делаются прорези, которые потом загибаются и привариваются к первой трубе.

Полость между трубами желательно заполнить для лучшей работы пламегасителя. Некоторые для этого используют металлические губки для мытья посуды. Поскольку они обычно сделаны в виде кольца, то их попросту надевают на внутреннюю трубу. Полость нужно заполнить полностью.

Затем на втором конце второй трубы снова делаются прорези, она загибается и приваривается к первой. Затем нужно проследить, чтобы все сварочные швы были герметичными, никаких отверстий, особенно в местах сваривания труб не должно быть.

Затем ко второму концу пламегасителя приваривается вторая часть выхлопной системы и она устанавливается на место.

«Обман» показаний лямбда зондов

Видео: Лямбда зонд (датчик кислорода). Как обмануть второй лямбда зонд?

Теперь по поводу работы лямбда-зондов. Главное условие для тог, чтобы исчез «Check Engine» и двигатель работал в штатном режиме – это обеспечение разности показания лямбда-зондов.

Сделать это можно тремя проверенными способами. Первый – это перепрошивка бортового компьютера, чтобы он не реагировал на показания второго лямбда-зонда. Но для этого нужен хорошо разбирающийся специалист.
Второй способ – врезка в проводку, идущую ко второму лямбда-зонду конденсатора на 2,2 мФ. Но врезать его нужно не проводку, запитывающую зонд, а в те, которые предают данные на бортовой компьютер. Причем врезается он параллельно. Этот конденсатор будет искажать показания зонда, в итоге, бортовой компьютер будет получать данные, отличающиеся от показаний первого лямбда-зонда.
И третий способ – использование «обманки». Представляет она собой втулку, которая помещается между зондом и его посадочным местом. В торце этой втулки проделано отверстие диаметром 2 мм. Эта втулка значительно снизит доступ зонда к выхлопным газам, в народе это называется «дышит не полной грудью». Из-за этого данные от второго зонда будут отличаться от показаний первого, что решит проблему.

в чем разница и как изменится звук?

08.11.2019

Содержание статьи:

Современные автомобили оснащаются всё более усовершенствованными выхлопными системами. Отчасти это связано с борьбой за экологическую безопасности, отчасти — со стремлением уменьшить шумность во время езды. Для достижения минимальной шумности часто обращаются к такому методу, как монтаж пламегасителя вместо резонатора.

Элементы системы работают в условиях высоких температур и агрессивного влияния внешней среды, поэтому часто со временем приходит в негодность. На рынке наблюдается тенденция к унификации всех запчастей выхлопной системы, поэтому можно без труда подобрать деталь под свою модель автомобиля, это касается также пламегасителей и резонаторов. Доступна их быстрая установка с минимальным количеством резочных или сварочных работ.

Тем не менее, производить замену резонатора на пламегаситель рекомендуется не самостоятельно, а обратиться к специалистам.

Пламегаситель и резонатор: разница

Пламегаситель, стронгер, турбинка — разновидности резонаторов, отличающиеся по конструкции и принципу работы. Например, пламегасителем называют резонатор, выполненный из нержавеющей стали с установленной внутри подпорной шайбой, в некоторых случаях без нее. Пламегасители обычно устанавливаются вместо катализаторов. Вместо коллекторного катализатора целесообразно устанавливать укороченный пламегаситель без подпорной шайбы. Такие пламегасители чаще всего устанавливают во время тюнинга выхлопных систем или на мощные турбированные машины.

Коллекторный пламегаситель:

Пламегаситель без подпорной шайбы:

Пламегаситель c подпорной шайбой:

Стронгеры (турбинки) предназначены для уменьшения колебаний выхлопных газов в выхлопной системе, но звук они гасят меньше других вариантов. Простейшие резонаторы делят на два вида по способу гашения резонанса: прямоточные гасят звук при помощи перфорированной трубы, вокруг которой расположена шумопоглощающая набивка, а более сложная конструкция включает в себя также камеру для создания давления и разряжения.

Стронгер:

Стронгер, вид сзади:

Можно ли установить пламегаситель вместо резонатора и как изменится звук? Как правило, его устанавливают вместо катализатора, хотя это и вызывает повышенную вредность выхлопов. Катализатор обеспечивает другую скорость передвижения газов, по-другому отражает звуковые волны и импульсы. На этом завязаны и все остальные системы автомобиля. Если поставить другой прибор, то параметры КПД, расхода топлива, ресурса двигателя могут поменяться. Мощность мотора такое решение не особенно изменяет, максимум будет наблюдаться увеличение на 1-2%. Зато двигатель будет очень тихим, на таком автомобиле приятно ездить.

Если все же планируется внести изменение, то делать это необходимо руками опытных специалистов-автомехаников.

Каким должен быть пламегаситель

Что касается корпуса пламегасителя, то он обязательно должен состоять из двух слоев — тогда наружный будет гасить колебания внутреннего. Если это условие не соблюдается, то один корпус будет дребезжать, когда в него ударит волна звука. Также наружный материал должен быть устойчив к коррозии, иначе неизбежны повреждения из-за перепадов температуры, влажности и соли на дорогах. Оптимально — жаропрочная нержавеющая сталь. На внутреннем же слое коррозия обычно не развивается, поэтому выбор хороших материалов не критичен.

Другой важный фактор при выборе — это объем пламегасителя, он напрямую влияет на то, как будут работать глушитель и резонирующее устройство. Если объема не хватает, то будет возникать посторонний звук при нажатии на газ, а также выходящий из глушителя звук тоже будет сильнее.

Резонатор вместо катализатора

Существует такой вид тюнинга, как монтаж резонатора без катализатора. Это довольно распространенный в России способ ремонта при любых проблемах, возникающих с катализатором, в этом легко убедиться, почитав автомобильные форумы. Удаление катализатора относится к мерам, нарушающим экологические нормы, но привлекает своей дешевизной. Монтаж заменителя обойдется в разы дешевле, чем покупка новой запчасти.

Наиболее часто каталитический нейтрализатор заменяют на стронгер или пламегаситель, поскольку обычный пустотелый резонатор под катализатор плохо переносит соседство с двигателем.

Изредка новое устройство устанавливают сразу с несколькими катализаторами, вживляя его вместо последнего из них. Таким образом, проходя весь путь от двигателя, выхлоп теряет большую часть энергии и температуры и не повреждает резонатор с катализатором.

Резонаторы с разряжением:

Возможные причины замены резонатора на пламегаситель

Владельцы автомобилей периодически сталкиваются со следующими проблемами:

Механические повреждения, вызванные ударом по корпусу либо сильными вибрациями при поврежденных резиновых подвесах.
Разрушилась внутренняя структура устройства.
Прогорел корпус или другие компоненты конструкции.
Меняется звук — при мелких нарушениях герметичности появляются секущие звуки, при серьезных — характерный рев.
В салоне появляется запах выхлопных газов, также они выходят из-под дна авто.
Изнутри корпуса слышится дребезжание.

Во всех этих ситуациях решением может стать замена резонатора, и в этот момент перед владельцем встает вопрос — резонатор или пламегаситель, что лучше? Необходимо четко понимать отличия между этими устройствами, учитывать особенности конструкции выхлопной системы конкретной машины, а также опыт замены на похожих авто.

Почему заменяют катализатор на пламегаситель

На это есть ряд причин:

Повышение мощности автомобиля. Пламегаситель возвращает машине мощность, которую ранее потреблял катализатор, а также легко пропускает ранее задерживаемые газы. В результате автомобиль двигается легче.
Экономия. Нет необходимости покупать дорогостоящий катализатор под конкретную модель авто. Разница в цене заметная — в среднем, более чем в 4 раза.
Возможность заливать бензин с более низким октановым числом — соответственно, более дешевый.

Кроме того, снижается нагрузка на двигатель, и он служит на порядок дольше.

Еще один интересный вариант — при удалении сажевого фильтра переместить штатный (заводской) резонатор на место сажевого фильтра (возможно не на всех автомобилях). В процессе вырезается заводской дополнительный глушитель, после чего он вставляется непосредственно в прямоток с помощью соединения 4 патрубков. Этот вариант не слишком сильно отличается от первого, кроме устранения одного из утолщений под автомобильным дном.

Чтобы записаться на замену резонатора, позвоните нам по телефону или используйте форму на сайте. Автосервис находится в Санкт-Петербурге, на улице Кантемировской, 39Д. Гарантируем качественную диагностику и обслуживание по приемлемым ценам.

Пламегаситель вместо катализатора своими руками

Для чего необходимо менять каталитический резонатор

Известно, что каталитический резонатор является элементом системы вывода отработанных газов, который может располагаться за приемной трубой или непосредственно на ней.

Чтобы уменьшить количество вредных веществ, которых содержится в немалом объеме в отработанных газах, устанавливают катализатор. Однако это влечет за собой потерю мощности, выдаваемой мотором.

Поэтому можно сделать пламегаситель своими руками, который сможет заменить катализатор. Прежде чем мы рассмотрим, как можно изготовить пламегаситель, необходимо разобраться, для чего нужен катализатор и его основные недостатки. Итак, данный элемент уменьшает энергию отработанных газов и снижает их температуру, а также исполняет роль некоего фильтра, который доводит уровень токсичности отработки до определенных стандартов. Поскольку газы отводятся очень быстро, а их температура достаточно высока, то катализатор быстро выходит из строя.

В свою очередь автомобиль недостаточно разгоняется, а также наблюдается значительный перерасход потребляемого топлива. Если из выхлопной системы полностью убрать катализатор, то вскоре газы в банке глушителя прожгут металл и образуется дыра, поэтому целесообразно вместо него установить пламегаситель.

О преимуществах пламегасителя

Пламегаситель позволяет практически без задержки выводить газы наружу, поэтому автомобиль не задыхается. Такое конструктивное решение не оказывает пагубного влияния на работу двигателя, к тому же пламегаситель, установленный вместо резонатора, понижает температуру выводимых газов. Данное устройство обладает рядом преимуществ:

автомобиль работает стабильно без потери мощности и перерасхода топлива;
скорость и температура выхлопа существенно снижаются;
понижается уровень шума;
уменьшается биение.

Катализатор, установленный в выхлопной системе, обладает одним неоспоримым преимуществом: в отличие от пламегасителя он обеспечивает необходимый уровень окисления выхлопа. Однако пламегаситель, установленный вместо резонатора, обеспечивает снижение энергии выхлопа и понижает его температуру.

Особенности конструкции

Его корпус имеет двойную конструкцию, который можно сделать самому из жаропрочной нержавейки. Пламегаситель позволяет эффективно подавлять возникновение вибраций. К тому же такое техническое решение обеспечивает прямоточность выхлопа и отсутствие его задержки. Возникающие вибрации, которые образуются во внутреннем слое, подавляются стенками наружного слоя пламегасителя.

Самостоятельное изготовление пламегасителя

Обязательно проверьте материал на прочность. Подержите губки несколько минут над пламенем. Для постройки используйте тот, который после испытаний сохранил эластичность.

Чтобы сделать хороший пламегаситель собственноручно, потребуются две стальные трубы различного диаметра, одна из которых должна в точности совпадать с выхлопной трубой глушителя. Нержавеющий жаростойкий металл не так-то просто отыскать, к тому же этот материал достаточно дорогой, поэтому вместо него будем использовать старый отработанный глушитель. Для работы потребуются:

сварочный аппарат;
щетки по металлу;
болгарка с отрезным кругом;
дрель;
набор ершиков (тех самых, которые используются для мытья посуды).

Начинаем работу с демонтажа автомобильного глушителя, поскольку нам необходимо вырезать старый катализатор. Труба, меньшего диаметра, должна полностью совпадать по размеру с демонтированным катализатором, поскольку в дальнейшем сделанный пламегаситель будет установлен вместо него.

Труба большего диаметра должна быть короче (примерно на 5-6 см, чтобы сделать отступ с каждой стороны по 2.5-3 см). С каждой стороны необходимо сделать надрезы, поскольку их нужно будет загнуть и заварить. Далее на трубе с меньшим диаметром необходимо сделать отверстия (каждое из них должно быть 3 мм в диаметре, для чего достаточно подобрать соответствующее сверло).

Сборка пламегасителя

Большая труба должна быть на 30-40 мм больше в диаметре. После того, как по окружности малой трубы будут проделаны отверстия, ее необходимо зачистить щеткой по металлу и вставить в большую трубу (строго посредине). Большую трубу необходимо расположить с одинаковым отступом с каждой из сторон относительно меньшей, а затем следует сделать загибы надрезанных заранее частей и приварить их (швы также свариваются герметично).

Далее разверните трубы не заваренной стороной к себе: на меньшую трубу нужно будет надеть ершики для мытья посуды, после чего их необходимо плотно утрамбовать внутри образовавшегося «стакана». После этой процедуры нужно загнуть лепестки к меньшей трубе и точно также приварить к ней (не забудьте о швах). Сварку необходимо сделать тщательно, чтобы избежать негерметичности стыков. Готовый пламегаситель необходимо тщательно очистить щеткой от грязи и ржавчины, а затем покрыть серебристой краской (можно использовать баллончики).

Теперь время собрать заново старую выхлопную систему. На место, где был ранее установлен катализатор, необходимо приварить только что изготовленный пламегаситель. Затем выхлопная система устанавливается на прежнее место. Не лишним будет обработать ее поверхность и покрыть жаростойким антикоррозионным составом.

Как обмануть электронный датчик кислорода

Известно, что неисправный катализатор будет сигнализировать водителю о нарушении работы выхлопной системы. Этому будет способствовать лямбда-зонд (кислородный датчик), подающий соответствующий сигнал на машинный ЭБУ. Одним из популярных способов решения этого вопроса, является обман лямбда зонда (не в ущерб ЭБУ). Для этой цели используются так называемые механические обманки, суть работы которых заключается в ограничении поступающего объема газов к чувствительному элементу датчика. Безусловно, объем кислорода (его концентрация) становится значительно выше.

Чтобы сделать такую обманку, на месте, где установлен сам катализатор и кислородный датчик (лямбда-зонд) устанавливают специальную проставку. При этом второй датчик выносится на определенном расстоянии от катализатора. Суть работы обманки заключается в следующем: сквозь ее отверстие проходят газовые потоки, теряя при этом свою концентрацию и рассеиваются. Смещенный лямбда-зонд фиксирует насыщенность кислорода в выхлопном потоке, и, не замечая «обмана», подает на контроллер сигнал, что все в пределах нормы.

Заколебал «газельный звук» под днищем на 2000—3000 обмин и я приступил к решению данной проблемы…

День первый.
По советам и разъехавшимся мнениям сначала поменял резонатор — противный звук не ушел… зато немного возросла динамика.

День второй.
Утром следующего приехал на СТО, оказалось кат был уже выбит предыдущим хозяином. С механиком вварили в кат трубу с прорезями, правда меньшим диаметром, проблема решилась, звук ушел практически. Но чувство, что труба все ж таки меньшим внутренним деаметром, не давало покоя )) И я озадачился изготовлением собственного пламегасителя. По мере продвижения буду добавлять фото.

День третий.
Приобрел на рынке трубы 50мм (стенка 4мм) 400мм длиной и 100 мм (стенка 4мм) 290мм длиной, и стальные пластины…Насверлил сверлом на 8мм примерно 50% площади трубы… Практически все подогнал… Осталось несколько штрихов и можно варить…

День четвертый.
Доработал торцевую стенку, набил металлической губки (20шт). Далее все это сварили, вечером окрасил…
…При перфорировании внутренней трубы мне прилетел осколок стали в глаз, и сегодня я посетил кабинет офтальмолога в травмпункте. РЕБЯТА ОДЕВАЙТЕ ОЧКИ.
… Осталось только поставить пламегас, уже жду этого момента, ибо не знаю сам до сих пор, что же у меня получится.

День пятый. Финал. С утра занялся установкой. Все прошло весьма успешно, единственное что — при включении задней передачи задевает корпус пламегаса, и так же пару миллиметров ему остается до балки, и поэтому иногда задевает за нее. Придется как то переделывать все, чтоб не задевало или дорабатывать.
Общий звук явно стал тише, звон и резонации практически ушли.
Рад буду если кому-то будет полезен сей пост.

Принцип работы и отличия

Сегодня используется два типа катализаторов:

коллекторные — устанавливаются сразу после коллектора в вертикальном положении;
магистральные — расположены в горизонтальной плоскости на прямом участке трубы под днищем автомобиля.

В соответствии с принципом работы пламегасители принято делить на три типа.

Активные — труба окружается набивкой из асбестового волокна или других негорючих материалов. Это позволяет увеличить способность устройства поглощать звук.
Пассивные — оснащены одним или несколькими диффузорами. Отражаясь от стенок, продукты горения постепенно теряют скорость движения.
Комбинированные — в конструкции сочетаются оба принципа работы.

Преимущества и недостатки

Однако следует помнить, что замена катализатора пламегасителем влечёт за собой несколько негативных последствий:

значительно увеличивается количество токсичных выхлопов, что не соответствует современным стандартам экологичности;
уменьшается срок эксплуатации глушителя и резонатора;
чтобы силовая установка работала хорошо, придётся внести корректировки в настройки кислородного датчика либо перепрограммировать контроллер.

Также рекомендуем прочитать статью нашего эксперта, в которой рассказывается о том, как изготовить глушитель своими руками.

Советуем также внимательно изучить статью нашего специалиста, в которой он рассказывает о том, как устроен резонатор глушителя.

пламегаситель создает меньшее сопротивление дыму при выходе, что позволит сэкономить горючее и несколько улучшить условия работы силовой установки;
мощность мотора может увеличиться примерно на 5 — 7 %;
если летом заехать на заросшую сухой растительностью местность, то риски возникновения пожара окажутся минимальными.

Регулировка датчика

«>

Пламегаситель вместо катализатора. Плюсы и минусы.

Рано или поздно, но даже самый качественный катализатор выходит из строя. И тогда очень остро встает вопрос: «Что же делать? Чем заменить нерабочий каталитический нейтрализатор? Возможно купить такой же? Или установить стронгер (пламегаситель) вместо катализатора?». От этого важного решения часто зависит не только работа выхлопной системы, но и всего автомобиля. Поэтому в даной статье рассмотрим какие бывают варианты замены катализатора и стоит ли устанавливать вместо него стронгер.

Конечно, оптимально было бы заменить катализатор на новую оригинальную деталь. Но самая главная проблема – достаточно высокая цена на оригинальные катализаторы от производителя. А все из-за драгоценные металлы (палладий и платина), которые используются для их изготовления. А это для среднестатистического украинца, при сегодняшнем уровне дохода, непосильный вариант. Ну и, если уж говорить открыто, то не всегда реально найти в Украине оригинальную запчасть, или даже доставить ее из-за границы.

Поэтому, подавляющее большинство автовладельцев предпочитают не тратиться, а заменить катализатор каким-то другим способом. А их бывает несколько.

Чем заменить катализатор?

Во первых, если купить оригинальный катализатор слишком дорого, а вы хотите установить именно каталитический нейтрализатор, то хорошим вариантом будет купить универсальный катализатор. Данная деталь относительно недорогая, и подходит к различным моделям авто. Но тема данной статьи немного другая, то лиш скажем, что у нас также можно купить универсальный катализатор и по достаточно демократичной цене.

Другим вариантом замены катализатора является его замена на пламегаситель, который также называют стронгер или по народному «турбинка». Нужно отметить, что такой «тюнинг» чрезвычайно популярен среди автолюбителей, поскольку за относительно небольшие деньги, можно тюнинговать выхлопную систему своего автомобиля.

Стронгер вместо катализатора

Стронгер или пламегаситель это один из разновидностей резонаторов, хотя по функциональности похож также на катализатор, но более простой конструкции. Он также служит для обработки первичных потоков выхлопных газов из картера двигателя которые затем попадают в основной резонатор выхлопной системы.

Стронгер притормаживает поток отработанного газа, частично охлаждает его и уменьшает шум от работы двигателя, но, в отличие от катализатора, не окисляет вредные выхлопные газы. Причем, благодаря упрощенному строению стронгера, выхлопные газы получают меньше сопротивления на своем пути, что увеличивает мощность двигателя и динамику автомобиля. Вот почему установка стронгера вместо катализатора чрезвычайно популярна в среде любителей автотюнинга. Но, все таки, главное преимущество замены катализатора на стронгер – его доступная цена и универсальность!

На рынке автомобильных запчастей Украины можно встретить множество разнообразных моделей стронгеров, но совсем не каждый из них подойдет для установки вместо катализатора, вернее установить можно любой, но некоторые из них совсем скоро выйдут из строя. И вот почему: не все пламегасители одинакового качества.

Как уже известно, если вместо катализатора установить стронгер, то именно он будет подвергаться воздействию быстрого и чрезвычайно горячего потока выхлопных газов. Поэтому к качеству пламегасителя предъявляются повышенные требования. Основное требование к качественной детали – двохслойний корпус пламегасителя из качественной стали с антикоррозийным покрытием, например стронгеры из алюминизированной стали.

Эталоном качества являются немецкие стронгеры, цена на которые находится в верхнем диапазоне. Хорошей альтернативой являются польские стронгеры «AWG Polonez», цена на которые ощутимо ниже, а качество не уступает брендовым немецким изделиям.

Очень часто можно наткнуться на дешевые китайские стронгеры, которые изготовлены из металла низкого качества, и скоро прогорают. Также бывают случаи установления обычных однослойных резонаторов вместо катализатора, но такие заменители не способны выполнить функции пламегасителя и также служат не долго.

Отдельным списком следует выделить наши, украинские стронгеры торговой марки Demi Motors. Не будем хвалить себя, но наши изделия совершенно не уступают по качеству тем же польским или немецким и на порядок качественнее китайских, хотя тоже отличаются доступной ценой. В частности весь модельный ряд стронгеров под названием «Х-Резонатор DMG» изготавливается из высококачественной жаропрочной алюминизированной стали, толщиной 1,5 мм, что позволяет выдерживать воздействие чрезвычайно высоких нагрузок. А специфическая крестообразная внутренняя конструкция пламегасителя, позволяет выдерживать чрезвычайно высокие нагрузки.

Плюсы и минусы пламегасителя вместо катализатора

Теперь поговорим о плюсах и минусах стронгеров, их преимуществах и недостатках при условии установки на место катализатора. Для этого обобщим все модели, которые отвечают общепринятым представлениям о качестве. Например к плюсам и преимуществам польских пламегасителей «AWG Polonez» и украинских стронгеров «Demi Motors» можно отнести:

Полностью исключена возможность быстрого прогорания и коррозии;
Увеличивается мощность автомобиля от 1 до 5 лошадиных сил;
Абсолютно доступная цена на изделие.

К минусам или недостаткам стронгеров, не только указанных, но в целом, можно отнести:

Более ускоренный износ выхлопной системы автомобиля;
Замена катализатора на стронгер в новых автомобилей, начиная от Euro-2, может потребовать дополнительных манипуляций с программным обеспечением такого авто, или установления специальной, так называемой «обманки» датчика лямбда-зонд;
И все таки, как не крути, главный недостаток использования плямегасителя — несоответствие установленным экологическим нормам выбросов отработанных газов с двигателя.

Как правильно выбрать стронгер

Если просто открыть каталог стронгеров, например даже в нашем интернет магазине, и выбрать первый попавшийся, то высока возможность того, что он не подойдет для вашего авто. Поэтому, стронгер выбирается, опираясь на определенные параметры. Их хоть и немного, но их нужно знать.

Итак, для того, чтобы правильно выбрать стронгер, Вам необходимо знать в первую очередь ширину трубы, что входит в катализатор. Далее ориентироваться в габаритах удаленного ранее катализатора. Ну и определиться с внутренней структурой пламегасителя.

Но, несмотря на это, все же, лучше отдать возможность выбора профессионалам, поскольку, в зависимости от марки автомобиля и мощности его двигателя, подбирается объем стронгера. Вот поэтому, следует обращать внимание еще на продавцов и магазин где предлагают купить стронгер. Некоторые наши клиенты даже рассказывали, что раньше на рынках они покупали некачественные детали, которые скоро выходили из строя, в частности пламегасители, а в конечном этапе, найдя нас в интернете, были приятно удивлены сервисом подбора, качеством стронгеров Деми Моторс, и нашей ценовой политикой.

Труба вместо катализатора – не делайте глупостей!

И завершая наш рассказ, хотим отметить, что досих пор распространенное убеждение, что вместо катализатора можно приварить обычную прямую трубу!? А кое-кто даже уверен, что это обязательно приведет к резкому увеличению мощности двигателя. Но реальность совсем другая!

В конечном этапе, если приварить прямую трубу, а не пламегаситель, то это обязательно повлияет на работу основного резонатора, и он очень скоро выйдет из строя. Мы настоятельно не рекомендуем так издеваться над выхлопной системой.

Поэтому, выводы однозначные – несмотря на то, что является причиной замены или демонтажа катализатора из выхлопной системы, запомните, что лучшим решением будет установка или пламегасителя (стронгера) или нового катализатора.

Устанавливаем пламегаситель вместо катализатора своими руками

Изготовление пламегасителя своими руками

В связи с ужесточением Международных экологических требований, обязательным условием для эксплуатации транспортных средств является установка каталитических нейтрализаторов выхлопных газов. Но, этот элемент относится к категории дорогостоящих, поскольку в конструкции его фильтрующего узла присутствуют сплавы драгоценных металлов, поэтому в случае его выхода из строя лучше всего установить своими руками пламегаситель вместо катализатора. Нейтрализатор выхлопных газов очень требователен к качеству топлива, в процессе эксплуатации транспортного средства его соты покрываются обильным слоем сажевых отложений, которые снижают пропускную способность устройства и являются причиной снижения мощности двигателя.

Важно! Любой катализатор очень чувствителен к механическим воздействиям, даже незначительное повреждение его сот может полностью вывести деталь из строя. Довольно проблематично восстановить изначальную работоспособность элемента, поэтому большинство опытных автомехаников предлагают сделать пламегаситель из отслужившего свой срок катализатора.

При загрязнении сот нейтрализатора отмечается значительный рост давления внутри выхлопной системы, что является причиной снижения разгонной динамики транспортного средства и значительного увеличения потребления топлива. Сложность проблемы заключается еще в том, что в выпускной системе большинства моделей транспортных средств этих элементов содержится несколько.

Что будет, если полностью удалить с автомобиля катализатор?

Этот вопрос является едва ли не первоочередным у большинства владельцев транспортных средств. Многие считают, что решением всех проблем станет установка прямотока вместо отслужившего нейтрализатора. Но, помимо того, что это приведет к значительному увеличению шума, выхлопные газы будут постоянно находиться под высокой температурой, а это негативно отражается на работе других узлов автомобиля.

На многих современных автомобилях вместе с каталитическим нейтрализатором устанавливается специальный датчик, удаление которого обязательно вызовет появление сигнала ошибки. Перед демонтажем нейтрализатора и датчика лучше всего проконсультироваться со специалистом, который поможет в решении этой проблемы, поскольку для этого потребуется комплексный подход.

Стоит отметить, что в соответствии с Международным стандартом «Евро-4» на транспортные средства устанавливается специальный лямбда-зонд, без которого силовой агрегат начнет работать некорректно, а на табло постоянно будет загораться сообщение об ошибке. Для обеспечения корректной работы мотора потребуется установка специальной «обманки» и перепрошивка ЭБУ автомобиля. Как видно, удалить без последствий каталитический нейтрализатор из выхлопной системы транспортного средства не так просто.

Как решить проблему?

Вопрос с вышедшим из строя катализатором можно решить одним из следующих способов:

Приобрести и установить дорогостоящий оригинальный нейтрализатор.
Использовать универсальную деталь.
Изготовить пламегаситель своими руками из катализатора и установить его на автомобиль.

Заметим, что каждый из перечисленных вариантов имеет как свои плюсы, так и минусы. Опишем подробнее последний пункт из списка – самостоятельное изготовление пламегасителя из отслужившего свой срок нейтрализатора выхлопных газов.

Отличительные особенности пламегасителя

В выхлопной системе транспортных средств данный элемент имеет следующую конструкцию: разделенный внутри на специальные камеры прочный двойной цилиндрический корпус, изготовленный из нержавеющей стали. Благодаря такому устройству, пламегаситель эффективно подавляет вибрацию, а наличие прямотока не задерживает выхлопные газы в системе, как при установленном нейтрализаторе. Помимо этого, резонатор на автомобиле с установленным пламегасителем начинает работать устойчивее и стабильнее за счет перераспределения первичного потока отработанных газов. Большинство автомобилистов заменяют резонатор стронгером, который препятствует возникновению обратного давления, негативно отражающегося на работе силового агрегата, являясь причиной резкого снижения его мощности.

Несмотря на то, что транспортное средство может прекрасно функционировать и без стронгера, все же, если было принято решение сделать пламегаситель и установить его в выпускную систему, желательно все же использовать этот элемент.

Почему пламегаситель лучше всего сделать самому, нежели приобрести готовый?

Рынок автомобильных запчастей и комплектующих изобилует пламегасителями различных моделей. Но, несмотря на это подобрать элемент под конкретный автомобиль практически нереально. Все дело в том, что размеры пламегасителя должны полностью соответствовать размерам удаленного из системы нейтрализатора, иначе придется полностью перестраивать весь выхлопной тракт. Исключительно по этой причине желательно самостоятельное изготовление пламегасителя, поскольку лишь в этом случае получится правильно подобрать размеры и характеристики детали.

Как самостоятельно сделать пламегаситель из катализатора?

Для изготовления пламегасителя понадобятся:

сварочный аппарат;
две металлических трубы, при этом одна из них должна быть меньшим диаметром;
металлические щетки-скребки для мытья посуды;
старый нейтрализатор выхлопных газов.

Наш самодельный пламегаситель будет располагаться в корпусе каталитического нейтрализатора, поэтому его необходимо будет разрезать пополам и удалить нерабочие соты. Диаметр одной из труб должен полностью соответствовать диаметру выхлопного тракта. Вторая труба должна быть несколько большего диаметра, чтобы она полностью покрывала первую, и в зазор между ними можно было запрессовать металлические щетки-скребки. При этом труба большего диаметра должна помещаться в корпусе нерабочего катализатора.

В трубе меньшего диаметра (которая будет соединяться с выхлопным трактом авто), необходимо просверлить небольшие отверстия. Далее вставляем меньшую трубу в большую, предварительно их отцентрировав и проварив один из краев. Теперь необходимо заполнить все пространство между трубами металлическим скребками для мытья посуды. Их нужно плотно утрамбовать, после чего загнуть края трубы по окружности и полностью их обварить. Получившуюся конструкцию помещаем в корпус катализатора, собираем и завариваем его в местах разреза.

Получившийся пламегаситель можно вваривать в выхлопную систему. Но, это еще не все. Для обеспечения корректной работы выпускной системы и силового агрегата, удаления ошибки Check Engine необходима установка специальной обманки.

Чем и как заменить кислородный датчик?

При неисправности каталитического нейтрализатора в транспортных средствах на панели приборов появляется соответствующий сигнал, который передается блоку управления специальным кислородным датчиком, или лямбда-зондом. Для того чтобы все системы работали корректно и сигнал об ошибке больше не возникал, необходимо использовать так называемую «обманку». Наиболее распространен механический тип подобных устройств.

Заметим, что в работе «обманок» заложен принцип ограничения объема отработанных газов, который постоянно контролируется при помощи соответствующего датчика. Благодаря этому, кислорода в выхлопе автомобиля становится значительно больше, и система может функционировать корректно.

Процесс изготовления такой детали не составит особого труда. Достаточно в месте расположения лямбда-зонда и каталитического нейтрализатора установить так называемую проставку, а вторую лямбду немного отодвинуть от катализатора. Отработанные газы, которые будут проходить через проставку, теряют концентрацию вредных примесей и веществ в них, а перемещенный от нейтрализатора кислородный датчик начнет фиксировать нормальную концентрацию кислорода и выдавать соответствующий сигнал.

Выходит, что самостоятельно изготовить надежный и функциональный пламегаситель и установить его вместо дорогостоящего катализатора, не так уж и сложно. Более того, подобный самодельный элемент не причинит никакого вреда не только выпускному тракту и силовому агрегату транспортных средств, но и экологии.

Как сделать пламегаситель для авто из катализатора своими руками? 3 преимущества устройства

Принцип работы и отличия

коллекторные — устанавливаются сразу после коллектора в вертикальном положении;
магистральные — расположены в горизонтальной плоскости на прямом участке трубы под днищем автомобиля.

Активные — труба окружается набивкой из асбестового волокна или других негорючих материалов. Это позволяет увеличить способность устройства поглощать звук.
Пассивные — оснащены одним или несколькими диффузорами. Отражаясь от стенок, продукты горения постепенно теряют скорость движения.
Комбинированные — в конструкции сочетаются оба принципа работы.

Преимущества и недостатки

значительно увеличивается количество токсичных выхлопов, что не соответствует современным стандартам экологичности;
уменьшается срок эксплуатации глушителя и резонатора;
чтобы силовая установка работала хорошо, придётся внести корректировки в настройки кислородного датчика либо перепрограммировать контроллер.

пламегаситель создает меньшее сопротивление дыму при выходе, что позволит сэкономить горючее и несколько улучшить условия работы силовой установки;
мощность мотора может увеличиться примерно на 5 — 7 %;
если летом заехать на заросшую сухой растительностью местность, то риски возникновения пожара окажутся минимальными.

Регулировка датчика

Пламегаситель для вашего автомобиля своими руками: советы и мнения специалистов

В силу ужесточения требований к экологической безопасности, одним из предъявляемых требований к производителям автомобилей является установка на автомобиль катализатора.

Однако данное устройство значительно снижает мощность авто. Поэтому наиболее предприимчивые автовладельцы вместо катализатора устанавливают пламегаситель своими руками.

Катализатор представляет собой фильтрующий элемент, который в процессе эксплуатации автомобиля забивается. Кроме этого, топливо низкого качества и различные механические повреждения также существенно снижают срок службы катализатора.

Важно! Любой катализатор имеет одну проблему – малый срок эксплуатации, а низкое качество топлива в нашей стране существенно уменьшает и без того малый срок службы детали.

Когда внутри данного элемента выхлопной системы начинают загрязняться соты, существенно повышается давление воздуха в системе, ухудшается во время разгона динамика машины и увеличивается расход горючего.

Неопытные автовладельцы полагают, что при выходе катализатора из строя достаточно купить и установить новый. Но на самом деле всё гораздо сложнее, так как помимо высокой стоимости данного элемента в некоторых марках авто имеется несколько катализаторов.

Всё это привело к тому, что автолюбители начинают задумываться о том, как сделать пламегаситель самостоятельно и установить его вместо катализатора.

Если убрать катализатор, что будет с авто?

Данным вопросом задаются многие автолюбители. Для многих самым простым и доступным решением является замена проблемного элемента обычной трубой. Однако следует знать, что это приведёт к повышению уровня шума.

Более того, установка трубы не будет способствовать снижению температуры отработанных газов, тем самым ускоряя износ других элементов системы авто.

На большинстве современных авто катализатор оснащен специальным датчиком, самовольное снятие которого приводит к появлению на модуле управления ошибки.

Если на авто установлен такой датчик, рекомендуется проконсультировать со специалистом на предмет возможности снятия данных элементов.

Ещё одним неприятным моментом является и то, что на авто, соответствующих требованиям стандарта «Euro-4» установлен специальный лямбд-зонд, удаление которого приведёт к нестабильной работе двигателя, а на приборной панели постоянно будет выдаваться сообщение об ошибке.

В связи с этим необходимо будет сделать прошивку электронного блока либо установить вместо датчика кислорода «обманку». Таким образом, избавиться от катализатора не так уж и просто.

Какие имеются варианты?

На сегодняшний день существует три способа решения проблемы катализатора:

Установить на авто оригинальный элемент.
Установить универсальный элемент.
Установить искрогаситель вместо катализатора.

Каждый из этих способов имеет как достоинства, так и недостатки.

Интересно! Оригинальный катализатор стоит немалые деньги, в среднем от $700 до $1000, поэтому данный способ могут позволить себе только финансово обеспеченные истинные ценители авто.

Также оригинальный катализатор устанавливают те, у кого машина находится на гарантийном обслуживании.

К основным преимуществам установки оригинальной детали относят:

высокий показатель вредных выбросов;
использование оригинальной детали.

Среди основных недостатков выделяют:

Малый срок эксплуатации.
Высокую стоимость детали.
Отсутствие гарантии.

Наиболее оптимальным вариантом является установка универсального элемента, стоимость которого в 7-8 раз ниже оригинального.

Кроме того, данный способ обладает следующими преимуществами:

доступная стоимость;
средний уровень вредных выбросов;
не требуется установка «обманки»;
нет необходимости перепрошивки ЭБУ.

К недостаткам данного способа относят:

Малый срок службы.
Отсутствие гарантий.
Небольшая надёжность.

В связи с этим многие автовладельцы предпочитают вместо двух первых способов – третий. Это вполне нормальное решение, тем более, что искрогаситель можно сделать самостоятельно.

Установка пламегасителя имеет следующие преимущества:

низкая стоимость;
высокая надёжность;
продолжительный срок службы;
увеличение мощности двигателя;
наличие гарантий.

Среди недостатков выделяют:

Установка неоригинальной детали.
Необходимость установки «обманки» либо перепрошивки ЭБУ.
Повышение уровня вредных выбросов.

Что представляет собой пламегаситель?

Искрогаситель в авто представляет собой деталь, имеющую двойной корпус из нержавеющей стали и разбитый на внутренние камеры. Двойной корпус детали способствует эффективному гашению вибрации, а прямоточность позволяет не задерживать потоков отработанных газов, как, например, в катализаторе.

Более того, пламегаситель разбивает идущий из коллектора первичный поток газов. Это необходимо для стабильной работы резонатора.

Некоторые автолюбители устанавливают стронгер вместо резонатора. Именно стронгер препятствует благодаря наличию специальных лопаток действию обратного давления.

Дело в том, что в процессе движения выхлопных газов они могут преломляться и менять своё направление, в результате чего возникает обратное давление, направленное к двигателю.

Это приводит к тому, что нарушается нормальный вывод с цилиндров отработанных газов и снижается мощность двигателя. Поэтому и устанавливается стронгер, увеличивающий скорость движения по выхлопной системе отработанных газов от двигателя.

Конечно, стронгер не является важным элементом выхлопной системы и без его установки автомобиль будет работать, но когда принимается решение снять катализатор и установить вместо него пламегаситель, наличие данного элемента весьма желательно.

Почему пламегаситель желательно изготавливать самостоятельно?

Сегодня магазины автозапчастей предлагают большой выбор готовых пламегасителей, однако подобрать тот, который будет идеально подходить к конкретной марке авто, практически невозможно.

Обусловлено это тем, что пламегаситель должен иметь те же размеры, что и удалённый катализатор. В противном случае придётся полностью перенастраивать всю выхлопную систему.

Интересно! Кроме этого, при прохождении через пламегаситель отработанных газов постоянно будет присутствовать неприятный звук.

Именно поэтому специалисты рекомендуют пламегаситель изготавливать самостоятельно в томном соответствии с размерами оригинального элемента выхлопной системы.

Как изготовить своими руками пламегаситель на авто?

Чтобы изготовить в домашних условиях пламегаситель, потребуется 2 металлические трубы различного диаметра, сварка и металлическая щётка.

Первая труда должна быть в диаметре равна диаметру выхлопной системы. Диаметр второй трубы должен быть большим, чтобы в зазор помещались металлические щётки.

Лучше всего для изготовления пламегасителя использовать б/у глушитель, который можно приобрести на авторынке либо в стоковом автомагазине.

Старый глушитель необходимо пустить на лом. Наружная обшивка глушителя составляет 0,6 мм., внутренняя – 0,8 мм. Для корпуса пламегасителя подойдет труба, имеющая наружный диаметр 80 мм. и толщиной стенки – 1,5 мм.

На изготовление торцовых стенок лучше всего использовать оставшуюся часть глушителя.

Так как резонатор разрезать пополам достаточно сложно, специалисты советуют делать разрез вдоль корпуса. Далее необходимо соединить полученные две половины пламегасителя сваркой.

Чтобы увеличить прочность изделия, снаружи полученного пламегасителя наваривается дополнительный слой металла. Также дополнительный металл наваривается и по торцам устройства.

Желательно на корпус пламегасителя снаружи надеть фланцевую накладку, а внутри – из асбестовой ткани. После того, как работы завершены, необходимо провести специальным растворителем обезжиривание детали и до блеска её начистить либо покрасить.

Важно! Запрещено сразу после покраски пламегасителя устанавливать его на авто и эксплуатировать. Краска должны хорошо высохнуть, минимум два-три дня.

На завершающем этапе работ в трубе того же диаметра, что и выхлопная труба проделываются по всей её окружности и длине небольшие отверстия, приблизительно 5-6 мм.

После этого труба вставляется в трубу с большим диаметром, при этом необходимо совместить их центры. Далее приваривается один край.

Металлические щётки следует максимально растянуть и с помощью металлического прута плотно затрамбовать в зазор между двумя трубами.

В итоге должна получиться плотно заполненная труба. Затем по окружности трубы края загибаются и завариваются со второго конца. На этом работы по созданию собственными руками пламегасителя закончены.

Установка пламегасителя при тюнинге авто

Так как тюнинговая прямоточного типа системы выпуска предъявляет к звучанию особые требования, то для тюнинга используется более простой пламегаситель. Звук тюнингованного авто должен быть громким, породистым, с обилием низких частот.

Поэтому и пламегаситель должен иметь двухслойный корпус, быть надёжным, а проходное сечение должно соответствовать мощности двигателя.

Учитывая то, что катализаторы сильно сдавливают выхлопные газы, добиться нужного звука они не позволяют. Этих недостатков лишены пламегасители, поэтому при тюнинге авто из выбор полностью оправдан.

Более того, внешний вид пламегасителя может быть абсолютно разным, а обилие красок позволяет дизайн самодельного изделия подогнать под стиль автомобиля.

К сожалению, приобрести готовый пламегаситель не представляется возможным, так как даже самые известные автопроизводители в связи с жесткими требованиями экологических норм попросту не производят с двухслойным корпусом прямоточных резонаторов. Поэтому единственный выход – изготовить самостоятельно для тюнинга пламегаситель.

Как обмануть лямбда-зонд?

Если в автомобиле катализатор неисправен, то на приборную панель поступает сигнал о некорректной работе выхлопной системы. Данный сигнал передается на ЭБУ автомобиля кислородным датчиком – лямбда-зондом. Чтобы не нарушить работу ЭБУ, но при этом обмануть кислородный датчик, автовладельцы используют механические «обманки».

Важно! Основная задача «обманок» состоит в том, чтобы ограничить поступающий к чувствительному датчику объема газов. Таким образом концентрация кислорода становиться гораздо выше.

Сделать такую «обманку» не сложно. Для этого в месте, где установлен кислородный датчик и катализатор устанавливают специальную проставку, а второй датчик относят на определенное расстояние от катализатора. Выхлопные газы, проходя через отверстия «обманки», теряют свою концентрацию и начинают рассеиваться.

Лямбда-зонд, смещённый на определённое расстояние, начинает фиксировать в выхлопном потоке насыщенность кислорода, поэтому и подает сигнал на контроллер о том, что содержание вредных веществ в пределах нормы.

Таким образом, если самодельный пламегаситель был сделан в соответствии с рекомендациями, автолюбителя он будет радовать тишиной работы, высоким качеством и функциональностью. Заменить нерациональный и дорогостоящий катализатор можно абсолютно безболезненно для автомобиля на пламегаситель. Такое самодельное устройство не только повысит мощность мотора, но и не нанесёт вреда окружающей среде!

Делаем пламегаситель своими руками

Для чего необходимо менять каталитический резонатор

Чтобы уменьшить количество вредных веществ, которых содержится в немалом объеме в отработанных газах, устанавливают катализатор. Однако это влечет за собой потерю мощности, выдаваемой мотором.

О преимуществах пламегасителя

автомобиль работает стабильно без потери мощности и перерасхода топлива;
скорость и температура выхлопа существенно снижаются;
понижается уровень шума;
уменьшается биение.

Особенности конструкции

Самостоятельное изготовление пламегасителя

сварочный аппарат;
щетки по металлу;
болгарка с отрезным кругом;
дрель;
набор ершиков (тех самых, которые используются для мытья посуды).

Сборка пламегасителя

Как обмануть электронный датчик кислорода

Как сделать пламегаситель для авто из катализатора своими руками? 3 преимущества устройства

Принцип работы и отличия

Сегодня используется два типа катализаторов:

коллекторные — устанавливаются сразу после коллектора в вертикальном положении;
магистральные — расположены в горизонтальной плоскости на прямом участке трубы под днищем автомобиля.

В соответствии с принципом работы пламегасители принято делить на три типа.

Активные — труба окружается набивкой из асбестового волокна или других негорючих материалов. Это позволяет увеличить способность устройства поглощать звук.
Пассивные — оснащены одним или несколькими диффузорами. Отражаясь от стенок, продукты горения постепенно теряют скорость движения.
Комбинированные — в конструкции сочетаются оба принципа работы.

Преимущества и недостатки

значительно увеличивается количество токсичных выхлопов, что не соответствует современным стандартам экологичности;
уменьшается срок эксплуатации глушителя и резонатора;
чтобы силовая установка работала хорошо, придётся внести корректировки в настройки кислородного датчика либо перепрограммировать контроллер.

пламегаситель создает меньшее сопротивление дыму при выходе, что позволит сэкономить горючее и несколько улучшить условия работы силовой установки;
мощность мотора может увеличиться примерно на 5 — 7 %;
если летом заехать на заросшую сухой растительностью местность, то риски возникновения пожара окажутся минимальными.

Регулировка датчика

Для чего нужен пламегаситель — Авто портал. Познавай, учись и мечтай…

Автоаксессуары

Пламегаситель — элемент совокупности выброса, играющий роль начального глушителя. Происхождение для того чтобы заглавия неизвестно, поскольку перевод заглавия с зарубежных аналогов звучит как «резонатор», «передний глушитель».

Место установки — начало выхлопного тракта, около приемной трубы (рядом находится и катализатор). Задача пламегасителя — обработать, охладить раскаленные выхлопные газы и уменьшить скорость их вылета.

Пламегаситель — разновидность резонатора. Ему приходится выдерживать громадные нагрузки, давление и температуру, исходя из этого требования к устройству соответствующие:

— надежность. В ходе эксплуатации пламегасителю приходится выдерживать громадные нагрузки в сравнении с другими элементами. Его задача — выполнить прием, обработать и охладить проходящие через трубу потоки газовой смеси. Одновременно с этим на изделие оказывают воздействие вибрации от двигателя, «рывковые» импульсы от разболтанного глушителя, «ядовитый» состав с дорожного покрытия, изменение температур при попадании воды на раскаленный глушитель;

— бесшумность. Вибрации и скорость выброса — это ведет к появлению шума. Пламегаситель обязан «обуздать» громкие звуки и свести их к минимуму.

Содержание статьи

1 особенности и Виды конструкции

1.0.1 Видео: Замена катализатора на пламегаситель. минусы и Плюсы. Просто о сложном

2 Пламегаситель либо катализатор?

2.0.1 Видео: пламегаситель и Катализатор, сравнение до и по окончании, 0-100(120) км\ч Nissan Almera

3 Пламегасители в иномарках с ЕВРО-4

4 Заводской либо самодельный?

4.0.1 Видео: Как сделать пламегаситель вместо катализатора, собственными руками!

особенности и Виды конструкции

Пламегаситель возможно классифицировать:

1. По методу гашения шума он двух видов:

деятельный. Воздействие выстроено на поглощении звуков. Главным элементом активного пламегасителя есть особый наполнитель. Для этих целей употребляется волоконный элемент синтетического либо базальтового типа. Минус конструкции — неспособность выдерживать большой температурный режим выброса спереди глушителя. Наряду с этим выгорание происходит в течение 2-3 месяцев (в случае если установлена сетка из нержавейки) и за 10-15 дней, в случае если защиты нет вовсе.
пассивный. При таковой конструкции изделие отражает звуковые волны. Пассивные пламегасители надежнее. Они имеют два слоя, что разрешает внутреннему «кожуху» гасить наружные колебания. Без этого кожух устройства при первом же ударе будет звучно звенеть.

Наружный слой обязан изготавливаться из материала, талантливого выдержать действие жидкости и устойчивого к ржавчине. При нехорошем качестве материала действие жидкости, кислотных растворов с дороги и изменение температурного режима разрушает оборудование. Исходя из этого совершенный вариант для пламегасителя — кроме того не алюминизированная, а жаропрочная нержавеющая сталь.

К элементам пламегасителя, установленным с внутренней стороны, требования не такие жёсткие. Обстоятельство — отсутствие негативных конденсата и воздействий влаги.

2. По конструктивным изюминкам:

прямоточный;
с диффузором. Изделия с диффузором видятся реже. Основное отличие — в наличии особой трубы, приваренной к средней части изделия. Назначение — его перемещение и создание потока в кожух пламегасителя.

Еще один параметр, что имеет значение — количество изделия. В случае если количество маленькой, то нажатие на акселератор ведет к появлению сильного дребезга в области глушителя. В случае если сам глушитель и резонатор имеют прямоточный принцип действия, то неприятностей с дребезгом (лишним шумом) будет меньше.

Видео: Замена катализатора на пламегаситель. минусы и Плюсы. Просто о сложном

Пламегаситель либо катализатор?

Катализатор — узел, в котором происходят термохимические процессы, в частности дожигание топливовоздушной смеси, которая не сгорела в двигателе. Устройство находится около резонатора (первого глушителя), исходя из этого первым принимает на себя удар повышенных температур.

Пламегасители — устройства, талантливые делать функции катализатора и всецело его заменить. За счет выравнивания выброса не только увеличивается неспециализированный комфорт поездок, но и обеспечиваются главные требования к выхлопной совокупности — надёжность и долговечность. В случае если сравнивать с катализаторами, то пламегасители имеют преимущество — они повышают мощность двигателя за счет упрощения выхода выхлопных газов.

Итогом есть ровный звуковой эффект.

Особенность пламегасителя — неспособность «погашать» лишние газы СО и СН. Выручает только тот факт, что в иномарках уровень вредных веществ ниже существующих сейчас норм. В скором будущем трансформаций в этом замысле не предвидится, исходя из этого установка нового узла очень сильно не повлияет на состав выброса и не приведет к штрафу.

Видео: пламегаситель и Катализатор, сравнение до и по окончании, 0-100(120) км\ч Nissan Almera

Пламегасители в иномарках с ЕВРО-4

Автомобилисты довольно часто ставят задачей выкинуть катализатор на новых машинах, соответствующих современным нормам Евро-4, и поставить вместо него пламегаситель. На практике реализовать задачу сложно из-за наличия особого датчика (лямбда-зонда). Его функция — в передаче данных управляющему контроллеру касательно количества кислорода в выбросе автомобили.

На базе взятой информации контроллер регулирует работу силового узла и меняет отношение воздуха и топлива.

Установка пламегасителя не обходится без определенных мероприятий, касающихся трансформации главных показателей контроллера. Такая операция требует наличия и серьёзного уровня знаний особых устройств. Существует еще одна неприятность. Замена неизбежно ведет к трансформации параметров работы силового узла, контролируемые отдельными датчиками. В итоге по окончании замены потребуется вмешательство мастера, проведение и диагностика настройки параметров ЭБУ.

Все это — дополнительные затраты денег и времени.

минусы и Плюсы пламегасителя

При внесении конструктивных трансформаций в выхлопную совокупность в виде замены катализатора, стоит осознавать преимущества и недочёты пламегасителя.

Установка нового устройства разрешает решить следующие задачи:

расширить мощность силового узла. Обстоятельство — устранение лишнего сопротивления в выхлопной совокупности;
опустить неспециализированную цену изделия и сэкономить на одолжениях по замене;
обеспечить надежную работу устройства при любых условиях эксплуатации;
продолжить ресурс работы выхлопной двигателя и системы;
сделать автомобиль более экономичным;
добиться понижения шума выхлопной совокупности за счет действенной работы фильтрующих элементов.

Имеется и минусы:

возрастает уровень концентрации негативных выхлопных газов;
появляется необходимость перенастройки главных электронного блока и систем управления.

Заводской либо самодельный?

Видео: Как сделать пламегаситель вместо катализатора, собственными руками!

Важная проблема — выбор качественного пламегасителя. Как упоминалось выше, стоит отдавать предпочтение фирменным изделиям, каковые производятся с применением качественных и жаростойких подробностей. В случае если компания-производитель имеет опыт на рынке и ценит репутацию, то она не допускает выпуска низкокачественных материалов.

Изготовить пламегаситель, талантливый выдержать текущие нагрузки долгое время, нереально. На практике самодельные устройства «живут» не больше года.

Одним из фаворитов в производстве пламегасителей являются компании MG RACE (Российская Федерация) и Fox Exhaust Systems (Германия). Их особенность — использование в ходе производства лишь качественной жаропрочной стали. На выходе изделия проходят жёсткий контроль качества, что есть гарантией долгого эффективной работы и срока службы.

К самые популярным сериям возможно отнести:

1. Модель пламегасителя РР 1 (с диффузором). На рынке довольно часто видится и второе наименование — Р1. Для производства употребляется отличная нержавеющая сталь серии AISI304.

Преимущество модели — наличие двухслойного корпуса и особой «железной шерсти», которой трубка покрыта изнутри. Благодаря конструктивной особенности, наполнитель не выдувается.

2. Модель РР2, оборудованная одной камерой. Такая конструкция — совершенный вариант для совокупностей прямоточного типа. Довольно часто РР2 устанавливаются в роли прямоточных резонаторов.

3. Модель РР3. Основное отличие от первого устройства(РР1) в том, что с внутренней части нет наполнителя.

Широкий модельный последовательность воображают и отечественные модели MG RACE. При жажде дешёвы устройства с диффузором либо без него. Сечение труб такое, дабы к концу было особое сужение посредством особого кольца.

Считается, что данный вариант совершенен в сочетании с заводскими совокупностями выпуска.

В обязательном порядке к прочтению:

Минусы и Плюсы MASS EFFECT: ANDROMEDA

Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

Для чего нужна сетка в багажник автомобиля
Автоаксессуары Машина — не только средство для передвижения. Сейчас автомобиль перешел в разряд ассистента, талантливого перевозить людей и громадный количество грузов. Багажники новых моделей…
Амортизатор автомобиля — для чего нужен и как трудится
уход и Обслуживание за автомобилем Главные нагрузки при перемещении авто в подвеске принимает на себя пружинистый элемент – рессора либо винтовая пружина. За счет возможности изгибаться либо…
Для чего необходимы в автомобиле сайлентблоки
В помощь автолюбителю В задачу подвески автомобиля входит гашение вибраций и колебаний, каковые приобретают колеса автомобиля от дорожного полотна. Конструктивно подвеска складывается из последовательности…
Для чего нужна гофра глушителя и как производится её замена
Автомобиль в наши дни уже прекратил быть предметом роскоши. Исключение смогут составлять дорогие модели с особой комплектацией как в техническом, так и в дизайнерском замысле. А дабы он…
Автомобильный пыльник: для чего нужен?
уход и Обслуживание за автомобилем Любой автомобиль содержит большое количество подвижных соединений и узлов с наружной части и подкапотном пространстве. Особенно это относится привода…

Создайте собственный искрогаситель

Если у вас есть костровище на открытом воздухе, вы должны установить искрогаситель, чтобы предотвратить вылет горящего мусора из кострища, создавая опасность возгорания в воздухе.

Найдите костровые ямы на Amazon

Шаг 1. Подготовьте металлическую ткань

Наденьте перчатки, раскатайте металлическую ткань и сложите шов шириной 1 дюйм со всех четырех сторон. Разложите его на бетоне и сожмите каждую складку туфлей.

Шаг 2 — Подготовьте основание костровой ямы

Сделайте основу для пламегасителя, отодвинув верхний ряд камней, сделав выступ на нижнем ряду или убедившись, что есть место между камнями и зоной горения.

Шаг 3 — Отрежьте крепежные детали проволоки

Используя кусачки, отрежьте 21 кусок проволоки длиной 4 дюйма. Согните каждую в форме подковы и отложите части в сторону. Отрежьте один 16-дюймовый кусок проволоки и согните его в форме буквы U. Согните каждый конец в маленькую U-образную форму с примерно 2 дюймами на каждом конце, загнутом вверх.

Шаг 4 — Установите металлическую ткань

Не снимая перчаток, вставьте металлическую ткань в костровище, используя выступ на нижнем ряду камней или землю в качестве основания.Плотно прилегайте к ткани так, чтобы ее концы перекрывали друг друга.

Шаг 5 — Закрепите концы внахлест

Используя шесть 4-дюймовых отрезков проволоки, прикрепите концы внахлест друг к другу, закрепляя по три на каждую кромку. Поместите U-образную проволоку внутрь по направлению к кострищу. Плотно скрутите концы плоскогубцами.

Шаг 6 — Сделайте косые надрезы в металлической ткани

Сделайте 10 равноудаленных отметок вокруг ткани. Убедитесь, что область перекрытия попадает между одной из этих областей.Удалите из ямы металлическую тряпку. Начиная от ближайшей к перекрытию отметки, но не внутри нее, используйте ножницы для резки металла, чтобы сделать прямой наклонный надрез. Надрез должен заканчиваться примерно на 6 дюймов от низа и как можно ближе к середине пути к следующей отметке.

Сделайте косой надрез от второй отметки, чтобы он совпадал с первым надрезом. По сути, вы хотите вырезать пять клиньев сверху. Повторите это от третьей отметки до второй, от четвертой до третьей и так далее.

Шаг 7 — Сделайте швы для каждой обрезной кромки

Еще в перчатках на каждом из пяти клиньев загните шов на 1 дюйм внутрь с каждого края.

Шаг 8 — Сложите каждую створку внутрь

Переставьте ткань и загните по одной створке внутрь, соединяя ее со следующей створкой. Используйте три куска 4-дюймовой проволоки, чтобы соединить каждый по швам.

Шаг 9 — Затяните фиксаторы проволоки

Удалите ткань еще раз. С помощью плоскогубцев затяните каждый из 15 крепежных элементов. Обрежьте концы.

Шаг 10 — Сделайте ручку

Изнутри наружу расположите большой отрезок U-образной проволоки в центре.Затем переверните ограничитель и затяните меньшие U-образные формы, чтобы закрепить ручку наверху.

Когда вы совершаете покупки по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать комиссионные бесплатно для вас.

Какой экран лучше всего использовать для изготовления искрогасителя?

С веб-сайта USFS:

Искрогасители общего назначения протестированы в соответствии со Стандартом лесной службы Министерства сельского хозяйства США 5100 фунтов или последней редакцией Рекомендуемой практики SAE J350 Общества автомобильных инженеров (SAE).Любой из этих документов устанавливает минимальные требования к характеристикам и обслуживанию однопозиционного искрогасителя общего назначения. Эффективность искроулавливания должна составлять не менее 80 процентов для всех значений расхода при холодном испытании, что соответствует 90 процентам на горячем двигателе.
Вернуться к началу

Что такое искрогаситель экранного типа?

Искрогасители экранного типа, как определено в стандарте лесной службы Министерства сельского хозяйства США 5100 фунтов, относятся к особой категории. Они предназначены для использования в небольших двигателях.Все выхлопные продукты должны проходить через сетку с отверстиями не более 0,023 дюйма. эффективная площадь выхлопного отверстия экрана (общая площадь всех отверстий в сетке) должна составлять не менее 200 процентов площади выхлопного окна двигателя при его наименьшем поперечном сечении. Материал экрана должен быть термостойким и устойчивым к коррозии и обеспечивать срок службы не менее 100 часов. Изначально они подходят для всех должностей, описанных в разделе «Позиции приложений».
Вернуться к началу

Что такое «дополнительный» искрогаситель?

«Дополнительные» искрогасители добавляются к существующей выхлопной системе глушителя.Обычно они используются на внедорожниках. Дополнительные искрогасители должны иметь способ удаления скопившихся частиц углерода. Например, заглушка для очистки, стопорное кольцо, съемная торцевая крышка или съемная заглушка для очистки. Съемный концевой очиститель обычно крепится к глушителю с помощью стопорной ленты и / или нескольких винтов. Чтобы удалить скопившиеся частицы углерода с помощью съемного концевого очистителя, необходимо удалить всю надстройку, ослабив фиксирующую ленту или винты, чтобы вытряхнуть частицы углерода.

Несмотря на то, что вы можете создавать свои собственные, они могут быть не приняты, если они проверены LEO, если они не имеют внешнего одобрения USFS. И хорошо для вас, что вы не просто игнорируете закон.

Зачем нужен искрогаситель на квадроцикле?

Во многих частях мира квадроциклы должны быть оборудованы искрогасителями (искрогасителями) в соответствии с законодательством или местными нормативными актами. Но что такое искрогаситель и каково его назначение? Есть ли у него недостатки? Можете ли вы его безопасно удалить? Как его удалить? Как его почистить, когда он забит? Мы кратко рассмотрим все эти вопросы в этой статье.

Назначение искрогасителя на квадроцикле — предотвратить возгорание путем улавливания любых светящихся частиц от самого двигателя или нагара, которые высвобождаются до того, как выйдут из выхлопной трубы. Помимо преимущества предотвращения возгорания, искрогасители обладают некоторыми другими преимуществами или недостатками, в зависимости от того, как на это смотреть.

Как узнать, оснащен ли ваш велосипед искрогасителем

Не все квадроциклы оснащены искрогасителем. Чтобы проверить, оборудован ли он на вашем велосипеде, вам нужно взглянуть на заднюю часть глушителя выхлопа, потому что именно там он и будет расположен, если он у вас есть.

На многих глушителях снаружи написано, установлен ли разрядник. На других вы должны увидеть, есть ли он физически.

Используйте фонарик, если ограничитель расположен не на самом конце глушителя. Вам нужен экран из мелкой стальной сетки, закрывающий весь внутренний диаметр выхлопной трубы. Он может иметь форму трубы или плоского экрана.

Если экран имеет форму трубы, его будет труднее заметить. Используйте отвертку, чтобы аккуратно «пощупать», есть ли там экран.Он должен выглядеть примерно так:

Хотя это не так часто, как экранные искрогасители, некоторые глушители оснащены набором дисков, через которые должен проходить выхлоп. Обычно они устанавливаются на самом конце глушителя и должны быть легко заметны.

Некоторые ранние квадроциклы были оснащены искрогасителями центробежного типа, но сегодня это не является обычным явлением. Их нельзя было удалить, но иногда были вставки для настройки противодавления.

Вам это действительно нужно?

Если у вашего квадроцикла нет искрогасителя, есть вероятность, что мелкие частицы из самого двигателя выйдут через выхлоп, как светящаяся красная искра.С сегодняшними современными производственными технологиями производство частиц из самого двигателя больше не является общей проблемой.

Однако со временем внутри двигателя может накапливаться нагар. В конце концов, эти отложения могут вырваться наружу, превратившись в светящуюся красную искру на выходе из выхлопной трубы.

Возможно, вы видели это, если когда-либо ездили на велосипеде без искрогасителя, установленного в ночное время.

И да, эти искры могут вызвать лесной пожар при определенных обстоятельствах.

Правила использования искрогасителей зависят от того, где вы едете. В США есть большая вероятность, что вам потребуется сертифицированный и неповрежденный искрогаситель, установленный всякий раз, когда вы едете по федеральной, государственной или местной земле.

Перед тем, как отправиться на тропы, всегда полезно проверить, что вам нужно в вашем районе.

Но одно можно сказать наверняка: использование искрогасителя всегда является хорошей идеей, независимо от того, где в мире вы едете, где искра может создать потенциальную опасность пожара.

Так как же работает искрогаситель?

Искрогаситель предназначен для улавливания любых раскаленных искр до их выхода из выхлопной трубы, действуя как фильтр.

В сетчатом искрогасителе сетка создает множество крошечных отверстий, через которые должен проходить выхлоп. Любые частицы больше, чем отверстия в сетке, будут остановлены. Ограничители экрана бывают разных рейтингов в зависимости от того, насколько мелкая сетка используется.

Дисковый разрядник имеет такой же эффект. Многие маленькие диски размещены вместе с небольшим промежутком, чтобы предотвратить прохождение любых частиц.

Возможные преимущества или недостатки использования искрогасителя

Как искрогаситель влияет на рабочие характеристики

Многие изучают возможность снятия искрогасителя из-за потенциального увеличения мощности.

Хотя ограничитель в некоторой степени ограничивает воздушный поток, проходящий через выхлопную систему, его удаление не эквивалентно увеличению мощности.

Эффект от его удаления будет полностью зависеть от того, как построен и настроен ваш квадроцикл. Такие переменные, как струя, впуск, высота, кулачки, конструкция выхлопной системы и т. Д., повлияет на результаты.

Удаление может улучшить производительность, а может и не привести. Вы не узнаете наверняка, пока не попробуете.

На некоторых квадроциклах может даже наблюдаться небольшое падение мощности при снятии искрогасителя. Уменьшение противодавления, которое вы получаете при его удалении, в некоторых системах приведет к снижению производительности.

Если вам повезет, и ваши системы положительно отреагируют на снятие разрядника, вы можете рассчитывать на максимальный прирост мощности в пределах 1 лошадиных сил.По иронии судьбы, пониженное противодавление может в то же время дать вам такое же падение мощности и крутящего момента в низком диапазоне.

Если вашей конечной целью является повышение производительности, я рекомендую оставить искрогаситель установленным до тех пор, пока вы не сможете позволить себе приобрести качественную выхлопную систему (также с искрогасителем) и перенастроить двигатель. Это может дать вам значительно более заметное увеличение мощности, чем просто удаление искрогасителя в OEM-системе.

Как искрогаситель влияет на шум выхлопа

Установка искрогасителя приведет к снижению уровня шума в вашей системе, как правило, на пару дБ.

Некоторым райдерам нравится более громкая и глубокая система звучания, и они хотят снять арретир, чтобы добиться этого.

Другие предпочитают, чтобы их квадроциклы и квадроциклы были более тихими и незаметными.

Хотя я не пытаюсь быть здесь моральной полицией, стоит упомянуть, что жалобы на шум являются наиболее частой причиной, по которой у людей возникают проблемы с поездкой по бездорожью или по пересеченной местности. А с жалобами приходят ограничения на использование треков и троп. Вот так оно и есть.

Так что имейте в виду, что если вы едете там, где шум может быть проблемой, вы рискуете испортить удовольствие себе и другим гонщикам.

Связано: Вот как можно снизить шум выхлопа квадроцикла.

Как искрогаситель влияет на внешний вид

Некоторые люди думают, что наличие искрогасителей на своих квадроциклах совершенно некрасиво, и хотят удалить их только по этой причине.

Хотя я могу согласиться с тем, что дизайн, вероятно, не был главным приоритетом, когда было разработано много искрогасителей, я оставлю это на ваше усмотрение, чтобы решить, является ли это достаточно большой проблемой, чтобы вы могли ее устранить.

Снятие искрогасителя

Большинство искрогасителей тем или иным способом можно снять с глушителя.Процедура, которой необходимо следовать для этого, отличается от модели к модели.

Обычно все, что вам нужно сделать, это удалить болты или высверлить глухие заклепки, удерживающие ограничитель на месте, и он должен сразу же выскочить.

Некоторые системы могут потребовать дополнительной работы, и вы рискуете испортить разрядник в процессе удаления.

При снятии искрогасителя вы должны помнить, что ваш двигатель может работать немного беднее, чем раньше, из-за изменения соотношения воздух / топливо.

Соотношение воздух / топливо определяется настройкой водометного клапана вашего велосипеда, которую можно изменить в соответствии с вашими потребностями. Поэтому вам необходимо убедиться, что вы по-прежнему находитесь в пределах рекомендуемых допусков после снятия разрядника. Если вы не знаете, как это сделать, проконсультируйтесь с механиком.

Вы можете безопасно снять искрогаситель или даже установить послепродажную выхлопную систему на многих квадроциклах, не внося никаких изменений в водометный двигатель, потому что они обычно настроены на работу в несколько разогретом состоянии с завода, но это не является общим правилом!

Если вам не повезло, слишком обедненный байк со временем может привести к повреждению двигателя.На всякий случай, когда вы вносите изменения в свою выхлопную систему, профессионалы должны контролировать соотношение воздуха и топлива.

Как очистить забитый искрогаситель

После катания в вашем искрогасителе будут накапливаться захваченные частицы углерода, поэтому его необходимо очистить, чтобы велосипед работал должным образом.

Засорение арматуры может привести к значительному снижению мощности из-за блокировки потока выхлопных газов. Это касается как дисков, так и ограничителей стилей экрана.

В руководстве пользователя обычно указывается, что разрядник следует регулярно чистить после пробега определенного количества миль.

Обычно ограничитель относительно легко снимается для ручной очистки. В качестве альтернативы глушитель может быть оснащен заглушкой для очистки, чтобы быстро и легко получить доступ к сетке и очистить ее.

Для тормозного устройства дискового типа необходимо разбирать и очищать каждый диск отдельно.

Один из способов очистки деталей — использовать немного топлива и щетку из медной проволоки, чтобы очистить от мусора.Смойте топливом и протрите тряпкой. Дайте всем деталям высохнуть на воздухе, прежде чем снова устанавливать узел в глушитель.

Однако описанный выше метод будет работать нормально, но может занять немного времени.

Проще всего очистить экранный искрогаситель с помощью паяльной лампы, чтобы сжечь нагар.

Это можно сделать после того, как вы сняли сетку с глушителя, или, если она легко доступна с задней стороны глушителя, вы можете даже сжечь нагар, оставив сетку все еще установленной в глушителе.

Если вы используете этот метод, всегда используйте защитные очки и не подносите фонарик к чему-либо, что может загореться, например, к пластиковым крыльям вашего велосипеда!

Как сделать искрогаситель из стирального барабана. Дымоходный искрогаситель: противопожарная защита

Если у человека в доме есть печь, камин или своя баня, то стоит задуматься о искрогасителе для дымохода. Это устройство довольно простое по конструкции и очень эффективное в использовании.Важность наличия этого устройства трудно переоценить, поскольку, несмотря на свою простоту, он надежно защитит помещение от искр, что значительно снижает риск возгорания.

Назначение искрогасителя

Это устройство будет наиболее актуально в доме, построенном из легковоспламеняющихся материалов (дерева). Дымоход — это неотъемлемая часть дома, в котором стоит печь, но одновременно он также является источником опасности, так как во время работы температура поднимается до высоких значений и начинают вылетать искры.Это устройство предназначено для нейтрализации искр. Он занимается «улавливанием» вылетающих из топки искр, что значительно повышает безопасность.

Строительство и эксплуатация

Искрогаситель на дымоходе следует устанавливать даже при строительстве самого здания. Это требование является одним из основных при условии, что в доме установлен твердотопливный котел или печь. По конструкции этот элемент очень похож на дефлектор. Однако это устройство защищено от ветра и искр.Также стоит добавить, что искрогаситель для дымохода также будет стоить дешевле дефлектора. Экономия большого количества материальных ресурсов достигается за счет того, что его можно создать своими руками из подручных средств, не покупая дорогостоящие материалы. Монтаж этого устройства осуществляется на верхнем краю дымохода.

Конструкция любого искрогасителя состоит из нескольких ключевых деталей:

первая важная часть — это корпус, который предназначен для соединения других частей между собой, а также с его помощью устройство крепится к трубе;
— именно эта часть искрогасителя будет улавливать и гасить искры;
требуется небольшая деталь для тушения образовавшегося пламени;
.

Свойства прибора

Искрогаситель, установленный на дымоходе, обладает рядом определенных свойств, характерных исключительно для этих устройств:

установка данного устройства возможна только на дымоходе, работающем на твердом топливе;
размер ячейки искрогасителя не должен быть более 5 мм;
установка искрогасителя на дымоход обязательна, если сама крыша сделана из легковоспламеняющихся или легковоспламеняющихся веществ;
установка искрогасителя потребуется даже в том случае, если сам дымоход не имеет никаких поворотов и изгибов, которые чаще всего можно встретить в конструкции дымохода бани, сауны;
это устройство защищает не только от попадания искр в здание, но и от других неприятностей, например, птиц, которые могут начать строить гнездо в дымоходе;
при сборке искрогасителя не рекомендуется делать сетку искрогасителя съемной, так как этот элемент довольно быстро засоряется и его придется чистить.

Классы

Сегодня существует множество различных схем, по которым можно собрать искрогаситель самых разных конструкций. Однако всех их условно можно разделить на две большие группы. Первая категория — это устройства, которые изготавливаются в виде дефлектора. Вторая категория — это устройство, которое выглядит как кожух, созданный с использованием металлической сетки.

Существует только одно требование, которое считается основным и должно выполняться для любого типа искрогасителя: это устройство должно поддерживать постоянную нормальную тягу, которая необходима для поддержания нормальной работы системы отопления дома или бани.Важно следить за тем, чтобы продукты сгорания могли беспрепятственно перемещаться по дымоходу.

Как работает заслонка

Вопрос выбора размера искрогасителя для дымохода — вопрос сугубо индивидуальный, так как этот параметр будет зависеть от размеров самого дымохода. Однако следует отметить, что чаще всего эта характеристика находится в пределах от 80 до 550 мм. Размер козырька для устройства будет зависеть от размера всей трубы.

Если говорить о принципе работы данного устройства, то здесь можно отметить, что он никак не меняется в зависимости от конструкции, схемы или габаритов конструкции. Это довольно просто и выглядит так:

топливо сгорает в системе отопления, образуя продукты сгорания, которые необходимо отвести наружу по трубе;
при приближении к выходу эти вещества будут сталкиваться с искрогасителем и менять свое направление;
непосредственно на выходе из трубы искры будут улавливаться искрогасителем и гаситься в этом элементе устройства.

Принцип работы прост, но достаточно эффективен.

Схема искрогасителя

Конечно, приобрести такое устройство и установить его на трубу — довольно простое решение, но стоит отметить, что оно довольно затратно. Если искрогаситель по-прежнему нужен дома или дома, но вы не хотите тратить деньги на его покупку, то вы можете сделать его самостоятельно.

Существует несколько простых схем, по которым можно изготовить такое устройство.Самый простой вариант — установить сверху на трубу заглушку, в которой необходимо просверлить несколько отверстий. Здесь очень важно соблюдать один решающий параметр — сечение штекера. Эта характеристика в числовом значении должна быть немного больше диаметра трубы, на которой ее планируется установить. Это требование оправдано тем, что заглушка будет установлена поверх трубы. Фото искрогасителя для дымохода такого типа найти довольно просто, и его можно использовать как наглядный пример.

Описание устройства

Конечно, сделать этот вид искрогасителя своими руками довольно просто, однако здесь есть определенные сложности, возникновение которых усложняет весь процесс. Самым сложным моментом при изготовлении устройства является то, что неизвестно, сколько отверстий должно быть и какого диаметра они должны быть. Чтобы решить эту проблему, необходимо провести некоторые расчеты. Если ошибетесь на этом этапе, то установка искрогасителя приведет к уменьшению тяги дымохода.Кроме того, есть еще один небольшой недостаток. Вилка такого внешнего типа со временем покроется нагаром, из-за чего в комнате может появиться неприятный запах.

Существует еще один простой вариант искрогасителя — металлическая сетка, закрепленная на трубе с помощью хомута. Однако этот вариант также не получил широкого распространения из-за своих недостатков. Первый недостаток — слишком быстро на сетке появится много сажи, что сильно снизит сцепление с дорогой.И второй недостаток — эффективность этого устройства как искрогасителя изначально невысока.

Производство искрогасителей

Искрогаситель собирается следующим образом:

Прежде чем приступить к сборке, необходимо сначала измерить размеры дымохода. После того, как будут произведены все замеры, составляется эскиз будущего устройства. Лучше всего делать макеты из картона, которые используются для вырезания металлических деталей.
Сетка для самодельного искрогасителя может быть покупной или самодельной.Если с покупным все просто, то при его сборке своими руками очень важно правильно выбрать диаметр стержней. Этот показатель должен быть от 1 до 6 мм.
Соединение каждого отдельного элемента конструкции в одно устройство должно производиться сваркой. Сварные швы необходимо очистить после отделочных работ. Окончательная фиксация всех частей устройства осуществляется с помощью заклепок.
Готовая конструкция крепится к дымоходу.

Как правильно установить искрогаситель на дымоход

Правильная установка этого устройства будет напрямую зависеть от размеров его частей.Сам процесс установки очень простой, но сложность заключается в возможном несовпадении диаметров. Если это произойдет, установка искрогасителя будет в принципе невозможна. Если возникла аварийная ситуация, то можно установить искрогаситель без каких-либо дополнительных креплений, но это очень ненадежная конструкция. Можно найти много разных фото искрогасителя на дымоход своими руками, установленного таким способом.

Работа этого устройства довольно проста и сводится к тому, что необходимо регулярно очищать сетку от копоти и других загрязнений.Это говорит о том, что при установке нужно озаботиться тем, чтобы при необходимости можно было снять сетку для чистки.

Особенно важно соблюдение правил пожарной безопасности. Даже небольшая искра от плиты может вызвать пожар.

Часто из дымохода вылетают искры из топки, особенно при хорошей тяге. Поэтому в обязательном порядке на нем должен быть установлен искрогаситель.

Виды искрогасителей

Различают несколько основных типов искрогасителей:

в виде дефлектора;
В виде кожуха из металлической сетки.

Горячий газ с искрами проходит через дымоход и сталкивается с препятствием в виде металлической крышки или сетки. При контакте с ними искры быстро остывают и не представляют опасности для дерева.

Многие печники предпочитают использовать искрогасители типа «Цаги», так как они более практичны, чем сетчатые. Если вы используете крупную сетку, через нее могут пробиться искры, а если она очень маленькая, она быстро забьется сажей.

Есть и другие виды дефлекторов, например, дефлектор Григоровича, показанный на фото, хорошо подходит для дымоходов.

Почему установлены искрогасители?

Искрогасители

в большинстве случаев не требуются, и покупать дорогие готовые варианты непрактично, но они могут дать вам некоторые преимущества.

Согласно требованиям пожарной безопасности ППБ-01-93 применение искрогасителей обязательно вблизи горючих материалов.
Устанавливаются также в случае легковоспламеняющейся кровли (ондулин, тегола, чешуйчатая), при скоплении листвы на крыше или при приближении дома к деревьям в лесу.
Помимо основного назначения, его использование не позволит проникнуть внутрь влаге, листве, птицам.
Уменьшая сопротивление, вы исключите обратную тягу и увеличите тягу дымохода.

Искрогаситель делаем сами

Искрогаситель для бани можно сделать своими руками из нержавеющей стали или алюминиево-цинкового сплава. Для этого вам необходимо измерить и изготовить шаблон по выбранному вами чертежу.

Примечание! Нержавеющая сталь AISI 304 толщиной 0.Лучше всего для этого подойдет 5 мм. Срок службы изделий из него вдвое больше, чем из ферритной стали AISI-409 (430): 10-12 лет. Для твердотопливных котлов дымоходы из оцинкованной стали делать нельзя.

В данной инструкции показан пример изготовления дефлектора Цаги по чертежу, только с добавлением искрового фартука.

Конструкция будет состоять из патрубка основного дымохода, защитного кожуха (оболочки), фартука и кожуха вытяжки.

Центральную внутреннюю часть можно сделать из готовой нержавеющей трубы, она будет одеваться как патрубок дымохода.
Верхняя часть трубы раскатана в виде конуса увеличенного диаметра. Он должен заканчиваться примерно посередине верхнего кожуха.
Кожух, который будет надеваться на трубу, вырезается вручную и крепится металлическими пластинами на заклепки.
Под кожухом рекомендуется сделать фартук с выемкой около 6 см от дна кожуха, в которую будут попадать искры.

Фартук должен быть шире кожуха по ширине и закреплен в виде воронки под углом для точечной сварки.Перед его креплением на трубе делается небольшая выемка — бортик для плотной стыковки. Позже это соединение обрабатывается герметиком.

Примечание! Дополнительно в фартуке должны быть предусмотрены сливные отверстия для отвода влаги, а ребра жесткости свернуты.

Верх кожуха закрыт круглым патрубком, диаметр которого на несколько см меньше диаметра трубы. Все застежки выполнены с помощью заклепок из нержавеющей стали.
Для расчета размеров верхней крышки и высоты дефлектора можно использовать данные из таблицы.

Чтобы надежно склепать 2 детали, просверлите их в месте нахлеста сверлом по металлу. Затем вставьте в отверстие заклепку, возьмитесь заклепкой за головку и плавно сожмите ручки.
Для дополнительной прочности конструкции изготавливают катаные ребра жесткости.

Схема дефлектора наглядно представлена на фото:

Необходимые инструменты

Для сборки заглушки дымохода потребуется:

Ножницы по металлу;
Молоток;
Сверло по металлу;
Сварочный аппарат;
Заклепочник и заклепки из нержавеющей стали;
Гибочный станок.

Альтернативные способы защиты от искр

Помимо установки вытяжки, есть и другие способы защиты от искр:

Первый способ самый простой. Конец дымохода приваривается плотно, а затем с концов сверху просверливается множество отверстий. Сделать это можно даже установив подготовленную трубу на имеющуюся.
Следующим способом к концу дымохода приваривается металлическая сетка. У этого варианта есть существенный недостаток: сетка быстро забивается, и ее вскоре нужно будет заменить, чтобы сохранить хорошее сцепление с дорогой.
Если в вашем районе сильные ветры, то на головку трубы устанавливается хороший дефлектор, он не допустит образования обратной тяги.
Другой способ — уменьшить тягу к еде. Это не лучший вариант, но вы можете увеличить температуру трубы и количество искр. Для этого на дымоходе создаются дополнительные отводы.

Еще одно самодельное решение вы можете увидеть в этом видеоуроке:

Чтобы искры не разлетались прямо вверх из-за большой тяги, на трубе дымохода делается перемычка, которая смещает часть трубы в сторону.То есть создается искусственный изгиб трубы с колодцем для искр посередине (см. Фото ниже). В колодце делается небольшой люк для чистки.

Заключение

Если не хотите тратиться на покупку готовых дефлекторов для сауны, то можете сделать их самостоятельно за один вечер. Цена готовых вариантов начинается от 1 тысячи рублей в зависимости от диаметра ().

Для получения дополнительной информации по этой теме рекомендуем посмотреть видео в этой статье:

Понравилось?

Хозяину, строящему на своем участке деревянный дом или баню, придется подумать не только о том, как комфортно обустроить будущую постройку.Очень важно обеспечить всестороннюю безопасность эксплуатации этого здания. Требуется решить вопрос о продуманной системе пожарной безопасности.

Сердце современной бани — печь, обычно работающая на твердом топливе. Необходимо обеспечить правильный монтаж как самой конструкции топки, так и системы дымоудаления, чтобы исключить риск отравления вредными газами и исключить возможность возгорания стен, потолка, кровли.И еще один важный момент — сам дымоход не должен быть возможным источником опасности в бане. По этим причинам на дымоход устанавливается искрогаситель, который можно купить или изготовить своими руками.

Не убеждайте себя, что этот элемент не так уж и важен, ведь в случае пожара вы не простите себе такую халатность. К тому же самому сделать искрогаситель не составит труда.

Дымовой искрогаситель из нержавеющей стали

Особенности

Любое сооружение, связанное со сжиганием топлива и удалением вредных продуктов за пределы отапливаемых помещений, опасно для зданий.Особенно, когда материал жилища не устойчив к пожарам (например, дерево).

Поэтому при строительстве дома необходимо соблюдать правила пожарной безопасности. Это касается и печи, и котла, и дымохода, ведь вместе с процессом переработки топлива в дымоход выбрасываются и продукты горения. Этот процесс обычно не обходится без искр, которые, в свою очередь, могут вызвать пожар. Чтобы обезопасить себя и свой дом, на дымоход устанавливается специальное устройство — искрогаситель.

Устройство улавливает искры, устанавливая его непосредственно на дымоход. В его конструкцию входят корпус, сетка для улавливания и тушения искр, элемент для тушения пожара и козырек.

По большому счету искрогаситель для дымохода представляет собой обычную сетку с мелкими ячейками. Дизайн элементарный.

Также можно выделить следующие особенности рассматриваемого устройства:

Эти устройства устанавливаются на дымовые трубы твердотопливных печей.
Ячейки самой сетки должны соответствовать определенным размерам, а именно быть не более 5 мм.
Установка искрогасителя обязательна, если крыша сделана из легко воспламеняющихся материалов.
Устройства необходимы при прямолинейной установке дымохода (в банях, саунах и т. Д.).
Кроме того, искрогаситель защищает трубу от птиц и мусора.

Учтите, что при топке печи дровами с высоким содержанием смол придется отказаться.В противном случае смола, которая осядет на сетке, забьет ее, и тяга в дымоходе уменьшится.

Сетку необходимо время от времени чистить.
В проект дымохода входит установка искрогасительной решетки.

Самостоятельно изготовить искрогаситель для дымохода несложно, но нужно ответственно подойти к выбору материала сетки. Не все из них можно использовать, например, при использовании ферритной стали или оцинкованного металла это может способствовать быстрому износу устройства.

Искрогаситель устанавливается сразу после монтажа самого дымохода.

Лучшим материалом для сетки считается нержавеющая сталь толщиной 5 мм. Устройства из нержавеющей стали обладают отличными прочностными характеристиками, стойкостью к коррозии и высокой термической стойкостью.

Разновидности

В настоящее время существует огромное множество искрогасителей, которые отличаются друг от друга по конструкции, но все же особой популярностью пользуются два типа:

искрогаситель в виде корпуса из нержавеющей стали;
изделия в виде дефлектора.

Главное условие — беспрепятственная тяга в конструкции. Газы должны свободно проходить через дымоход и не сталкиваться с препятствиями. Кроме того, искрогаситель должен гасить все искры, проходящие по трубам.

Размеры этих устройств могут быть разными, все зависит от диаметра дымохода. Диаметр искрогасителя может составлять 80 мм или 550 мм. Размер козырька напрямую зависит от диаметра соединительной трубы, которая устанавливается на дымоход.Просмотрите таблицу, чтобы понять зависимость.

Ду соединительной трубы, мв	Козырек Ду, мм
80	160
100	200
110	220
120	250
130	250
140	280
150	300
160	300
180	360
200	400
230	400
250	450
280	450
300	500
350	550
400	600
450	650
500	750
550	800

Искрогаситель работает на дымоходе для бани или дома очень просто.Стоит сказать, что полностью все виды этих продуктов работают одинаково:

Продукты сгорания движутся по дымоходу.
У головы им мешает искрогаситель, который меняет направление движения по оси.
На выходе из трубы через сетку проходят искры, гасившие их.

Искрогаситель может иметь разную форму, но принцип действия всегда будет одинаковым.

Изготовление искрогасителя своими руками

Мы уже разобрались, что конструкция искрогасителя проста, устройство часто выглядит как крышка, которую надевают на дымоход.

Искрогаситель в виде крышки на дымоход

Купить изделие несложно, но сделать искрогаситель для дымохода своими руками будет еще проще и дешевле. Этот вариант рекомендуется ненадолго, поскольку он не очень удобен в использовании и имеет следующие недостатки:

Грязь и сажа быстро скапливаются на сетке.Это со временем повлияет на хорошую тягу и отвод газов из дымохода.
Неверно рассчитанное расстояние между ячейками. Такая конструкция плохо удерживает искры, которые легко могут вылететь из трубы. В то же время слишком маленькая сетка вызовет засорение.

Искрогаситель в виде трубки с отверстиями

Еще один вариант, который несложно выполнить самостоятельно (на изображении).

Похоже на трубу с просверленными отверстиями.Можно купить или сделать самому. Выбирайте трубу немного больше дымохода. В нем просверливаются отверстия, на выверку крепится зонт. Затем все изделие приклепывается к дымоходу. Это выглядит довольно просто, но проблема заключается в количестве и размере отверстий. Неправильно просверленные отверстия могут уменьшить тягу. Поэтому, если вы делаете конструкцию самостоятельно, то проводите необходимые расчеты или идите опытным путем. Помните, что последнее потребует больше времени и усилий.

Вот еще фото такого товара.

Искрогаситель для дымохода в виде сетки

В этом случае необходимо ответственно подходить к выбору размера ячеек, чтобы исключить проблемы, аналогичные тем, что в модели выше. Это изделие тоже придется снимать и чистить не один раз, так как отверстия будут забиты грязью.

Если вы не хотите все время возиться с чисткой, вы можете установить куполообразный искрогаситель.Он изменяет размер ячеек сетки.

Однако не исключает проблем, связанных с попаданием грязи в духовку, ведь в данной модели нет зонта.

Востребованные модели

А теперь посмотрим на более прочные варианты. На картинке показан лучший вариант с точки зрения функциональности. Стоит он недорого, и выполнить его самостоятельно несложно, если есть навыки работы слесарем.

Искрогаситель для дымохода с сеткой и зонтом

Основание выполнено из оцинкованной стали толщиной 0.От 6 до 1 мм. Необязательно выбирать очень тонкий, хотя работать с ним проще. Нам нужна надежность. Сетку можно сваривать из прутьев, но лучше покупать готовую, из нержавеющей стали. По стоимости он будет ненамного дороже, но работать будет намного проще по сравнению со стержнями. Берут клетки размером от 3 до 5 мм. Имейте при себе болгарку, ножницы по металлу и дрель для проделывания отверстий под крепеж. Из-за того, что металл придется гнуть, придется подготовить верстак с металлическим уголком или частью плоского швеллера / уголка.

Размеры искрогасителя

Не забывайте соблюдать пожарную безопасность, особенно если у вас деревянное здание, которое отапливается дровами. Искрогаситель — важная часть системы дымоудаления, которая позволит не беспокоиться о возникновении пожара при топке печи.

Помимо достоинств, индивидуальное отопление имеет существенный недостаток — опасность возгорания. Риск возгорания значительно возрастает, когда в процессе горения достигается высокая температура, и из дымохода исходят искры с большой силой.

Именно с этой проблемой поможет справиться искрогаситель на дымоходе — устройство препятствует распространению опасных искр. Устройство имеет простую конструкцию, поэтому его вполне можно изготовить и установить самостоятельно.

Мы покажем, как работает искрогаситель, опишем особенности различных моделей, дадим пошаговую инструкцию по изготовлению и креплению элемента. Представленная информация поможет вам выполнить всю работу самостоятельно, сэкономив на покупке готового изделия и вызове мастера.

Искрогаситель, установленный на дымоходе, станет настоящей находкой, особенно если дом или баня находится рядом с лесом. Ведь раскаленные искры в ветреную погоду легко могут преодолеть 300-метровое расстояние до ближайшей сосны.

А это прямая угроза возгорания, от которой следует застраховать себя и свое имущество, поставив на дымоход защитное устройство.

Зачем нужен искрогаситель

Устройство искрогасителя необходимо, если для кровли использовались материалы, которые могут легко загореться при попадании искры.Конечно, такое декоративное покрытие — не лучший выбор. Но на практике безопасностью часто пренебрегают, чтобы воплотить в жизнь изначальную дизайнерскую задумку.

Искрогаситель нужен, если баня, сауна или другое строение находится на участке придомовой территории, где планируется прогрев до высокой температуры. Древесина, из которой сделаны стены бани, легко может загореться от случайной искры.

Хорошо, когда для кровли выбран жаропрочный материал, способный выдержать многократные столкновения с огненными искрами.

И конечно, когда дом оборудован собственной системой отопления и горячего водоснабжения. Здесь котел нагревается до высокой температуры для удовлетворения потребностей в тепле и горячей воде. Без установки искрогасителя здесь не обойтись.

При прогреве котла выделяется сильный жар, и через прямой дымоход легко вылетают искры на улицу, образуя волнующее и жуткое зрелище

Устройство и принцип действия искрогасителя

Устройство для тушения искр имеет простую конструкцию и понятный принцип работы.В зависимости от модели искрогасителя его конструкция и внешний вид будут отличаться.

Но, во всех вариантах, общим будет наличие металлического элемента из сетки или цельного листа. Также есть основание, на которое крепятся все остальные детали, и крышка, предотвращающая свободный полет искр.

Выводы и полезное видео по теме

В качестве искрогасителя можно использовать дефлектор, в котором дополнительно установлена защитная пластина — юбка с приподнятыми краями, которая окружает прибор.Об этой модели в видео:

Об особенностях искрогасителя и его конструкции в видеоролике:

Дымоходный искрогаситель — жизненно важное устройство, которое может спасти имущество и жизни людей. И цена не кусается — тем более что искрогаситель своими руками можно сделать из подручных материалов.

Эта мера предосторожности поможет уберечь ваш дом от случайных пожаров. Ведь вылетающие из дымохода искры погаснут, преодолевая путь через это металлическое устройство.

Почему я должен использовать искрогаситель?

Дженни Гумберт

Независимо от того, сколько раз вы разжигаете огонь, это всегда кажется захватывающим достижением. Вы — герой вечера, будь то на заднем дворе или в кемпинге. Вы создали что-то из ничего. Вы покорили природу. Ты. Рок.

Реакция примитивная, мы ничего не можем с этим поделать. Но иногда, наслаждаясь такой простой в установке костровой ямой Solo Stove со своей семьей, вы слышите знакомое «поп!» и тлеющий уголек подпрыгивает.

Это обычная часть разжигания огня, будь то в яме для костра на вашей террасе, в вашем камине или на природе, особенно если вы решите использовать более мягкую древесину. Но эти прыгающие искры и тлеющие угли могут немного отвлечь вас и вывести вас из режима релаксации (что в любом случае было целью разжечь огонь, верно?).

Когда следует использовать искрогаситель?

Пожарное управление США рекомендует всегда использовать какой-либо металлический экран на костровой яме.Эта дополнительная мера предосторожности гарантирует, что ваше окружение будет защищено от тлеющих углей и искр. (Обязательно ознакомьтесь с местными правилами пожарной безопасности при транспортировке костровой ямы за пределы заднего двора.)

Зачем использовать Solo Stove Shield?

Solo Stove Shield — это уникальный искровой экран, специально разработанный для наших костров. Другими словами, этот чистый, минимальный, состоящий из двух частей искровой экран обеспечивает дополнительный уровень безопасности и душевного спокойствия.

Верхняя часть щита может быть снята сама по себе, что позволяет добавлять в огонь больше дров, не снимая весь блок.Shield также самоцентрируется, чтобы беспрепятственно стыковаться с вашей костровой ямой, добавляя еще один контрольно-пропускной пункт для этих надоедливых искр и тлеющих углей.

Могу ли я готовить на «Щите»?

Хотя эти решетки наверху могут выглядеть готовыми для сковороды или для использования в качестве гриля, The Shield не в этом. Наши костровые ямы были разработаны для использования на заднем дворе, чтобы помочь вам собрать друзей и семью дома. (Мы оставляем серьезное приготовление пищи на костре нашим плитам.) Это не значит, что вы не можете готовить на костре; просто используйте продукты, подходящие для костров, которые можно жарить на палочке (хот-доги, зефир и т. д.).). Кстати…

Хочешь чего-нибудь? Без проблем.

Одной из лучших особенностей The Shield являются подставки для палочек, которые идеально сочетаются с вашими Solo Stove Sticks, так что вы все равно можете жарить зефир и хот-доги. Просто, безопасно и вкусно.

Итак, приготовьте костровище, добавьте свой щит, расслабьтесь и наслаждайтесь идеальным огнем.

Для получения дополнительной информации о том, как Solo Stove Shield создает более безопасный огонь, включая другие рекомендации по безопасности, просмотрите наш предыдущий пост.

Любите свою Solo Stove Shield? Делитесь с нами своими фотографиями и историями в социальных сетях или через нашу форму для отправки.

Искрогаситель Polaris, оригинальный OEM-компонент 1262390, кол-во 1: автомобильный

Только для схематического расположения 2. Этот аксессуар предназначен для следующих моделей: RZR RS1 EPS 2019, RZR XP 4 Turbo EPS 2019, RZR XP 4 Turbo EPS 2019, RZR XP 1000 EPS 2019, RZR XP 1000 EPS 2019, RZR XP 4 1000 EPS 2019, RZR XP 4 1000 2019 EPS, 2019 RZR XP 4 Turbo EPS, 2019 RZR XP Turbo EPS, 2019 RZR XP Turbo EPS, 2019 RZR XP Turbo S, 2019 RZR XP Turbo S, 2019 RZR XP Turbo S, 2019 RZR XP Turbo S, 2019 RZR XP 4 Turbo S, 2019 RZR XP 4 Turbo S, 2018 RZR XP 1000 EPS, 2018 RZR XP 1000 EPS, 2018 RZR XP 4 Turbo EPS, 2018 RZR XP 4 Turbo EPS, 2018 RZR XP Turbo EPS, 2018 RZR XP Turbo EPS, 2018 RZR XP Turbo EPS, 2018 RZR XP Turbo EPS, 2018 RZR XP Turbo EPS, 2017 RZR XP 1000 EPS, 2017 RZR XP 1000 EPS, 2017 RZR XP 1000 EPS, 2017 RZR XP 4 1000 EPS, 2017 RZR XP 4 1000 EPS, 2017 RZR XP 4 1000 EPS, 2017 RZR XP Turbo EPS, 2017 RZR XP Turbo EPS, 2017 RZR XP Turbo EPS, 2016 RZR XP 1000 EPS, 2016 RZR XP 4 1000 EPS, 2016 RZR XP 4 Turbo EPS, 2016 RZR XP Turbo EPS, 2016 RZR XP Turbo EPS, 2015 RZR XP 1000 EPS, 2014 RZR XP 1000 EPS, 2014 RZR XP 4 1 000 EPS, 2020 RZR RS1 PS MD, 2020 RZR TURBO PRO XP4, 2020, 2020, 2020 RZR XP 1000 TRACTOR EU ZUG, 2020 RZR XP TURBO EGI, 2020 Z20R4B92AC BC AR BR C92AC BC AR BR D92AC BC AR BR, 2020 RZR XP 4 Turbo S (R02, 2020 RZR XP 4 Turbo S (R02, 2020 RZR XP TURBO Z20NAE92AL Z20NAE92AR Z20NAE92BL Z20, 2020 RZR XP TURBO Z20NAE92AL Z20NAE92AR Z20NAE92BL Z20, 2020 RZR XP TURBO Z20NAE92AL Z20NAE92AR Z20NAE92BL Z20N, 2020 RZR XP TURBO Z20NAE92AL Z20NAE92AR Z20NAE92BL Z20N , 2020 RZR XP 4 1000 ПОЛЬША, 2020 RZR XP TURBO 3PC, 2020 Z20R4B92AC BC AK BK AR BR C92AC BC AR BR LE LT D92, 2020 Z20RAB92LR D92LC E92LT RZR TURBO PRO XP LT, 2020 RZR XP1000, 2019 RZR XP1000, 2019 RZR 1000, 2020 RZR TURBO PRO XP LT, 2021 RZR PRO TURBO ST, 2021 RZR TITANIUM, 2021 RZR TURBO 4, 2021 RZR TURBO PRO XP, 2021 RZR XP 1000, 2021 RZR XP 1000 CRWL, 2021 RZR XP 4 1000, 2021 RZR XP TURBO, 2021 Z21P4E92AE AN BE BN L92AL НА BL BT RZR TURBO T4, 2021 RZR 1000 XP4

Рюкзак печки искрогаситель ???? — круглосуточный пожарный лагерь

Рюкзак печки искрогаситель ???? # 4022926 23.04.10

Присоединился: апр 2008 г.

Сообщений: 3,732

alaska_lanche OP

Путеводитель по костру

Присоединился: апр 2008 г.

Сообщений: 3,732

Просто интересно, может ли кто-нибудь опубликовать несколько ссылок на искрогаситель, который они используют в своих печах (у меня большой Кифару), чтобы исключить попадание искр на силнилоновую палатку.

Спасибо

Re: Рюкзак печки искрогаситель ???? [Re: alaska_lanche] # 4023008 23.04.10

Присоединился: фев 2008

Сообщений: 293

Чесапик

Обычный костер

Присоединился: фев 2008

Сообщений: 293

У Kifaru, с которым я играл, было 1 или 2 сита из нержавеющей сетки, которые вставлялись в прорези в пип-пластине (?).Они, казалось, довольно легко забивались креозотом и не гасили искры.

Не знаю, использовали ли мы печи без проколов в палатках.

Рик

Re: Рюкзак печки искрогаситель ???? [Re: Chesapeake] # 4023368 23.04.10

Присоединился: ноя 2004

Сообщений: 3,983

кенакинг

Путеводитель по костру

Присоединился: ноя 2004

Сообщений: 3,983

Когда я наконец доберусь до своей печи, я буду использовать искрогаситель HMF.У меня есть один из тех, когда на моем гризли был выхлоп HMF. Просто мысль, так как я не уверен, что это еще сработает.

«Это моя главная любовь ко всему, что касается Экли. К тому же, чувак был крутым, прежде чем круто стало крутым».

SH08

Re: Рюкзак печки искрогаситель ???? [Re: alaska_lanche] # 4024060 24.04.10

Присоединился: янв 2005 г.

Сообщений: 10,676

222Rem

Campfire ‘Bwana

Присоединился: янв 2005

Сообщений: 10,676

Поищите еще раз в сообщениях Вудса Уокера, и вы найдете очень крутого разбойника стека, которого он построил для своих печей.Это не только решило проблему искры, но и увеличило количество тепла, которое он получает от огня.

Социализм — это философия неудач, кредо невежества и евангелие зависти, его неотъемлемая добродетель — равное разделение страданий.
— Уинстон Черчилль

Re: Рюкзак печки искрогаситель ???? [Re: 222Rem] # 4025298 24.04.10

Присоединился: ноя 2008

Сообщений: 182

Bitt

Член

Присоединился: ноя 2008

Сообщений: 182

У меня есть ограничитель Ti-Goat на моей цилиндрической плите и Kifaru на моей плите med K.

Ti один несколько раз отваливался в раскаленную печь, когда я регулировал заслонку. Удерживать его предполагается за счет давления на трубу — на дно топки. Так что это не мой любимый.
Никогда не было проблем с экранами Kifaru — чистите их примерно раз в день. В обоих моих типи нет отверстий для булавок, так что оба метода кое-что делают, а также правильный выбор дерева.

Re: Рюкзак печки искрогаситель ???? [Re: 222Rem] # 4057199 05.04.10

Присоединился: июл 2005 г.

Сообщений: 1,068

ВудсУокер

Обычный костер

Присоединился: июл 2005 г.

Сообщений: 1,068

Я не думаю, что искра может пройти мимо внутренней перегородки, сильного нагрева и дуэльных искрогасителей с А-образной рамой внутри моего разбойника. Затем нужно будет обойти регулируемый демпфер, если он упакован, и систему искрогасителя Kifaru. Этого просто не произойдет. Повышенная тепловая мощность также является преимуществом, но за счет увеличения веса.

Но все это, как говорится, хорошая система искрового экрана и демпфер с беспроблемным топливом тоже работают.

Пока что у Paratipi было только одно отверстие для штифта (в тот раз не использовался демпфер или грабитель) и ноль у четверки за последние 5.

Re: Рюкзак печки искрогаситель ???? [Re: WoodsWalker] # 4057205 05.04.10

Присоединился: янв 2005

Сообщений: 10,676

222Rem

Campfire ‘Bwana

Присоединился: янв 2005

Сообщений: 10,676

Привет, Вудс, спасибо, что разместили это.Помимо защиты от искры, можете ли вы количественно определить, сколько дополнительного тепла вы получаете от разрядника? Либо большее излучение, либо более длительное (замедленное) время горения, либо и то, и другое?

Re: Рюкзак печки искрогаситель ???? [Re: 222Rem] # 4057267 05.04.10

Присоединился: июл 2005 г.

Сообщений: 1,068

ВудсУокер

Обычный костер

Присоединился: июл 2005 г.

Сообщений: 1,068

Трудно оценить увеличение тепловой мощности, потому что необходимо учитывать множество факторов.
Во-первых, у него есть перегородка и собственные искровые экраны в форме буквы А, которые не только разбивают искры, но и отражают тепло обратно в топку. Более горячая топка с более прохладной трубой. Стандартная печь на несколько минут может нагреваться сильнее, чем с теплообменником, так как вся труба может покраснеть в разгар хорошего горения. При использовании теплообменника я часто могу на короткое время дотронуться до трубы в 3 футах над топкой, даже если речь идет о грабительской вишне-красной. Но чем длиннее жаркое и равномерное горение, тем больше тепла проникает в палатку, чем экстремально более короткий всплеск.Также способствует более полному сгоранию или меньшему количеству углей в топке, чтобы ограничить поток воздуха и забить меньшие топки этих переносных дровяных печей.

Во-вторых, похоже, что происходит вторичное сгорание любых несгоревших газов в дыме, поэтому он сбрасывает больше БТЕ в укрытие, а не из трубы. Это сгорание, кажется, компенсирует уменьшенный воздушный поток, поэтому я могу использовать до 3-х искрогасителей, два внутри воротника Kifaru и Ti goat inline, который я получил с цилиндрической печкой, плюс регулируемый демпфер для загрузки.Это непростая задача для разборной печи, хотя лучше всего она работает после первых нескольких топок.

В-третьих, это дает больше места для расширения пламени. Что-то вроде надстройки над топкой, которую можно снять, когда в ней нет необходимости.

Конечный результат — более продолжительный и более равномерный ожог, поскольку грабитель становится красным на большей части ожога. В случае с моей самодельной более (по сравнению с Kifaru) герметичной печью, это горение было зафиксировано в ECR примерно на 55 минут реальной тепловой мощности. Я рассчитал менее герметичную печь Small Kifaru на 35+ минут.Это существенное увеличение по сравнению с обычными 20-25ish. Это БОЛЬШАЯ разница в простоте эксплуатации.

Грабителя не так-то просто исправить, так как вам нужно найти золотую середину в отношении объема, расхода воздуха и веса. Этим летом я должен сделать несварную версию UL для демонтажа. Почему-то думают, что боковая мини-цилиндрическая печь может быть хорошим способом сделать это, но все еще не уверены. Возможно, я просто сделаю еще один контейнер SS, но каким-то образом у меня будет внутренняя часть, доступная для хранения снаряжения и т. Д.Опять не уверен.

Re: Рюкзак печки искрогаситель ???? [Re: WoodsWalker] # 4057310 05.04.10

Присоединился: фев 2008

Сообщений: 761

Tim_in_Nv

Обычный костер

Присоединился: фев 2008

Сообщений: 761

Woods, я использую разбойник на стенах своих палаток и никогда не использую демпфер.Похоже, дополнительный приток воздуха в грабителя помогает газифицировать и аккуратно сжечь все, что попадает в трубу. Мне нравится дизайн Кифару, поскольку дополнительный воздухозаборник помогает сжечь все, что находится внизу трубы.

Ду соединительной трубы, мв	Козырек Ду, мм
80	160
100	200
110	220
120	250
130	250
140	280
150	300
160	300
180	360
200	400
230	400
250	450
280	450
300	500
350	550
400	600
450	650
500	750
550	800

Ду соединительной трубы, мв	Козырек Ду, мм
80	160
100	200
110	220
120	250
130	250
140	280
150	300
160	300
180	360
200	400
230	400
250	450
280	450
300	500
350	550
400	600
450	650
500	750
550	800

Самодельный пламегаситель: Как самому сделать пламегаситель — Авто журнал КарЛазарт

Как самому сделать пламегаситель — Авто журнал КарЛазарт

Как сделать пламегаситель для авто из катализатора своими руками? 3 преимущества устройства

Принцип работы и отличия

Преимущества и недостатки

Рекомендации по изготовлению

Регулировка датчика

Пламегаситель своими руками

Инструкция по изготовлению пламегасителя своими руками

Как вариант можно изготовить пламегаситель своими руками на ВАЗ

Отчёт: Пламегаситель своими руками вместо катализатора

Опции темы

Поиск по теме

Отчёт: Пламегаситель своими руками вместо катализатора

Проблемы с катализатором и способы замены катализатора

Возможные проблемы с катализатором

Какими способами можно заменить катализатор

Видео: Замена катализатора на пламегаситель Nissan Almera N16

Первый способ

Второй способ

Третий способ

Замена катализатора на пламегаситель

«Обман» показаний лямбда зондов

Видео: Лямбда зонд (датчик кислорода). Как обмануть второй лямбда зонд?

в чем разница и как изменится звук?

Пламегаситель и резонатор: разница

Каким должен быть пламегаситель

Резонатор вместо катализатора

Возможные причины замены резонатора на пламегаситель

Почему заменяют катализатор на пламегаситель

Пламегаситель вместо катализатора своими руками

Для чего необходимо менять каталитический резонатор

О преимуществах пламегасителя

Особенности конструкции

Самостоятельное изготовление пламегасителя

Сборка пламегасителя

Как обмануть электронный датчик кислорода

Принцип работы и отличия

Преимущества и недостатки

Рекомендации по изготовлению

Регулировка датчика

Пламегаситель вместо катализатора. Плюсы и минусы.

Устанавливаем пламегаситель вместо катализатора своими руками

Изготовление пламегасителя своими руками

Что будет, если полностью удалить с автомобиля катализатор?

Как решить проблему?

Отличительные особенности пламегасителя

Почему пламегаситель лучше всего сделать самому, нежели приобрести готовый?

Как самостоятельно сделать пламегаситель из катализатора?

Чем и как заменить кислородный датчик?

Как сделать пламегаситель для авто из катализатора своими руками? 3 преимущества устройства

Принцип работы и отличия

Преимущества и недостатки

Рекомендации по изготовлению

Регулировка датчика

Пламегаситель для вашего автомобиля своими руками: советы и мнения специалистов

Если убрать катализатор, что будет с авто?

Какие имеются варианты?

Что представляет собой пламегаситель?

Почему пламегаситель желательно изготавливать самостоятельно?

Как изготовить своими руками пламегаситель на авто?

Установка пламегасителя при тюнинге авто

Как обмануть лямбда-зонд?

Делаем пламегаситель своими руками

Для чего необходимо менять каталитический резонатор

О преимуществах пламегасителя

Особенности конструкции

Самостоятельное изготовление пламегасителя

Сборка пламегасителя

Как обмануть электронный датчик кислорода

Как сделать пламегаситель для авто из катализатора своими руками? 3 преимущества устройства

Принцип работы и отличия

Преимущества и недостатки

Рекомендации по изготовлению

Регулировка датчика

Для чего нужен пламегаситель — Авто портал. Познавай, учись и мечтай…

особенности и Виды конструкции

Пламегаситель либо катализатор?

Пламегасители в иномарках с ЕВРО-4

Заводской либо самодельный?

Ду соединительной трубы, мв	Козырек Ду, мм
80	160
100	200
110	220
120	250
130	250
140	280
150	300
160	300
180	360
200	400
230	400
250	450
280	450
300	500
350	550
400	600
450	650
500	750
550	800