Как проверить б/у литые диски при покупке? На что обратить внимание, чтобы не пожалеть о покупке?

Каждый раз покупая какую-то новую вещь, мы сталкиваемся с одними и теми же проблемами и дилеммами, задаемся одними и теми же вопросами. Однако, когда речь идет о б/у все намного сложнее, поскольку кроме вопросов целесообразности и выбора среди большого разнообразия вариантов, нам приходится сталкиваться с абсолютно новыми проблемами.

Сегодня речь пойдет о выборе литых дисков, бывших в употреблении, то есть б/у, причем не столько о том, как выбрать литые диски, сколько о том, как проверить литые диски при покупке если они б/у. Я постараюсь сориентировать вас в правильном направлении для того, чтобы вы не совершили ошибку при покупке б/у литых дисков.

Под «совершенно новыми» проблемами я имею ввиду скрытые дефекты, которые в большинстве случаев присутствуют на бывших в употреблении вещах. В 50% случаев, а может и больше, б/у вещи, в том числе и литые диски, продают из-за повреждений, дефектов или непрезентабельного внешнего вида. В остальных 50% случаев продажа продиктована различными ситуациями, например, продал авто, а диски остались, или, например, купил новые литые диски, а старые просто валяются и только занимают свободное место. Именно в таких случаях покупка б/у вещей оправдана, поскольку вас не пытаются обмануть, а просто избавляются от ненужных кому-то вещей.

Как выбрать литые диски бывшие в употреблении?

1. Итак, первое, что хотелось бы посоветовать — это не искать аномально дешевых предложений. Как правило, под такой дешевизной скрываются либо дефектные, либо некачественные диски, требующие не только ремонта, но и покрасочных работ, которые стоят недешево.

2. Второе — вы должны точно знать параметры необходимых вам дисков, а также параметры литых дисков, которые собираетесь купить. Не стоит верить словам или объявлениям в Интернете, которые уверяют вас, что данное «литье» идеально станет или стояло на таком же как у вас автомобиле. Случается, что визуально диски подходят на 100%, однако при покупке резины и установке на ступицу оказывается что-либо вылет не тот, либо с радиусом напутали, либо что-то где-то трет. В общем, перед тем как купить литые диски б/у почитайте о том, как правильно подобрать литые диски. Вам необходимо четко знать ваш радиус ЦО, ширину требуемых дисков, а также «разболтовку» и вылет.

Причем следует верить только нанесенной на диск маркировке в виде выбитых параметров диска, все, что будет рассказывать продавец, лично я ставлю под сомнение. Во-первых, он может просто не разбираться в этих тонкостях, а во-вторых его задача — «впарить» и нередко любой ценой, а вам потом придется, либо искать того, кто будет подгонять неподходящие по размеру диски, либо самому придется «впаривать» это «добро». Только после изучения вышеописанных понятий можно считать себя подготовленным ко второму этапу — проверка литых дисков бывших в употреблении.

3. Визуальный осмотр. После того как вы определились с вариантом, вам необходимо произвести первичный осмотр, визуальный осмотр понравившихся дисков. Если такой возможности нет, например, вы решили купить литые диски в Интернете, я имею ввиду вы нашли там объявление, то потребуйте от хозяина больше фото, с разных ракурсов, и как можно лучшего качества. Если продавец адекватный, можно попросить его снять короткое видео, в котором будут продемонстрированы все 4 или 5 дисков с разных сторон.

4. Если визуально литые диски б/у выглядят нормально, за исключением нескольких царапин или «бордюрной болезни», можно переходить к следующему этапу. Попытайтесь договориться с продавцом о проверке дисков на специальном балансировочном станке. Что это за станок, думаю, знает каждый кто имеет машину, именно этот станок позволит вам понять стоит ли покупать эти диски или нет. Балансировка колес позволит выявить любое нарушение геометрии («яйцо»), или проблемы с балансировкой, которые в дальнейшем доставят немало проблем. Если продавец «реальный», я имею ввиду вы лично покупаете у него диски не по Интернету, тогда думаю проехать на ближайший шиномонтаж ему не составит труда. Если же на ваше предложение проверить литые диски перед покупкой продавец ответил, что у него нет на это времени или что диски в идеальном состоянии, и это видно невооруженным взглядом, или приводит еще какие-то доводы против проверки — смело отказывайтесь от покупки, скорее всего, вас пытаются «надуть». Ну посудите сами, стали бы вы артачиться, если бы на 100% были уверенны в целостности своего товара? Я думаю — нет.

В случае, когда происходит покупка дисков через Интернет, проверка на балансировочном стенде вряд ли возможна, хотя о ней можно попробовать договориться. Вы можете обговорить данный вопрос с продавцом, указать сроки проверки и условия вашей сделки, и возможно вам пойдут на встречу. В большинстве случаев это невозможно, однако попытаться все-таки стоит. В конце концов, если диски дорогие или вам безумно нравятся, при этом они находятся в другом городе, по них можно съездить и проверить их уже на местном шиномонтаже, однако будьте осторожны, не соглашайтесь ехать к знакомому продавца, выберите шиномонтаж самостоятельно. Нередко мошенники работают в паре, будьте бдительны.

В некоторых случаях можно попытаться договориться с сотрудником службы доставки о том, чтобы взять товар на проверку у специалиста. В большинстве случаев вам откажут, объяснив это регламентом, однако случаются ситуации, когда за определенную плату служба доставки идет на уступки и дает вам проверить дорогостоящий товар у специалистов, возможно даже в присутствии представителя службы доставки.

Если же проверка невозможна вовсе, постарайтесь взять с собой сотрудника шиномонтажа, у которого глаз «наметан» или другого эксперта в данном вопросе, уж лучше дать на чай спецам, нежели потом «кусать себя за локти».

5. Диски продаются с резиной. Нередко такие объявления встречаются в интернете или даже на авторынке. Продавцы наотрез отказываются снимать резину и продавать ее отдельно, мотивируя это различными баснями и отмазками. На самом деле, чаще всего под резиной скрываются дефекты и повреждения, а также следы недавнего ремонта, которые собственно и являются причиной продажи дисков. Если на просьбу продать литые диски б/у без резины вам ответили отказом — откажитесь от покупки. Если же резина вам подходит и хозяин готов к проверке, отправляйтесь на шиномонтаж где возможно и будет заключена сделка.

6. Диски после реставрации. Если на дисках видны следы пайки или реставрации, а продавец доказывает, что так и было и диски новые, рекомендую вам отказаться от покупки, вас пытаются обмануть. В случае если продавец сам показывает «больные» места или смело говорит о том, что диски «катали» или паяли, но сделано это было очень профессионально, не нужно тут же бежать от такого предложения. На самом деле, бывают ситуации, когда купить б/у диски литые после ремонта выгоднее, чем покупать якобы новые без видимых повреждений, но с приличным износом. Объясню. После покупки порядком изношенных, но при этом целых дисков, вам, скорее всего, придется их отдать на покраску, а возможно потребуется их «катать», а это, как не крути — дополнительные расходы. С другой стороны — диски с уже произведенным качественным ремонтом и покраской по той же цене, при этом вам не нужно будет гадать, что из этого выйдет и тратить свое время. Плюс не всегда можно адекватно оценить степень износа и стоимость покрасочных или рихтовочных работ, поэтому вероятность «пролететь» очень высока. Если диски после качественной реставрации балансируются, не имеют деформации и это подтвердил сотрудник шиномонтажа — можете смело покупать такие диски.

7. Литые диски с повреждениями. Встречаются также диски, которые продаются «как есть», то есть никто ничего не скрывает, хозяин спускает цену ввиду плохого состояния дисков. Как быть в таком случае? Многие «покупаются» на то, что диски стоят недорого, а стоимость ремонта, как правило, серьезно недооценивается. В итоге происходит так, что за «убитые диски», люди в конечном итоге выкладывают серьезную «цифру». Как этого избежать? Вариантов несколько: первый — не покупать проблемные диски, второй —оценить степень повреждений и рентабельность ремонта, третий — ваш вариант… Если диски «редкие» или вам попался какой-то эксклюзив, требующий косметического ремонта, думаю после оценки дисков специалистами или теми, кто будет их реставрировать — диски стоит покупать. Если же ремонтировать диски некому, или сами диски заурядные и не представляют ничего особенного, к тому же имеют значительные повреждения — советую отказаться от такой покупки. Зачем вам эта головная боль?

Актуально: Что лучше: зимняя резина или всесезонка? Мы поможем найти ответ!

Подведем итоги

Не спешите с покупкой и не стоит «бросаться» на первое попавшее на глаза объявление, поверьте, лучше семь раз отмерить… Нежели потом не знать, что с этими дисками делать или рисковать собственной безопасностью. Рынок б/у дисков довольно большой, постарайтесь купить литые диски, бывшие в употреблении у того, кто привез их из-за границы, как говорится без пробега по «нашим» дорогам. Также постарайтесь проверить «катки» при покупке или как минимум увидеть колеса на собственные глаза. Руководствуясь вышеописанными рекомендациями вы сможете отличить качественные «титаны» от «убитого хлама».

У меня все, спасибо за внимание, до новых встреч на vopros-avto.ru.

Тормозные диски | Delphi Auto Parts

 

Диски из высокоуглеродистой стали

Дополнительное содержание углерода в дисках из высокоуглеродистой стали позволяет одновременно снизить риск возникновения термических трещин при высоких температурных нагрузках и обеспечить работу диска при более низкой температуре, что делает торможение более стабильным. Оно также повышает сопротивляемость деформациям или короблению, что делает диск более долговечным, а торможение — более тихим и равномерным.

Перфорированные диски

Наши перфорированные диски не только отлично смотрятся вместе с колесами, но и отлично охлаждают тормоза. Маленькие отверстия в дисках рассеивают тепло и способствуют отводу газов и тормозной пыли, что препятствует нагреванию и загрязнению поверхности колодок, снижая риск температурной деформации и коробления. Также эти отверстия предотвращают образование водяной пленки, что улучшает быстродействие тормоза в условиях влажности.

 

Вентилируемые диски

Наши вентилируемые диски имеют специальные внутренние охлаждающие каналы, увеличивающие циркуляцию воздуха. Воздух, циркулирующий по поверхности диска и через сам диск, увеличивает объем рассеиваемого тепла, что способствует охлаждению и предотвращает образование трещин от воздействия высоких температур. 

Диски с интегрированными подшипниками

Чтобы избежать повреждений подшипников в процессе демонтажа и обеспечить их правильную запрессовку в новый диск, мы предлагаем ассортимент дисков с предварительно установленными подшипниками. Помимо этого, они включают зубчатые и магнитные кольца датчиков ABS в соответствии с комплектацией оригинальных компонентов, а также все необходимые крепежные элементы. То есть, все, что необходимо для быстрого и точного монтажа.

Цельнолитые чугунные диски:

На рынке запасных частей цельнолитые чугунные диски представляют собой альтернативу запатентованным компанией BMW двухкомпонентным биметаллическим композитным дискам. Изготовленные из цельнолитых чугунных заготовок, они обеспечивают те же стандарты единообразия, долговечности и те же характеристики торможения, что и двухкомпонентные диски, но стоят на порядок дешевле. Кроме того, они поставляются в комплекте с крепежными болтами, что делает их установку простой и быстрой.

Штампованные стальные диски для легковых автомобилей

В России штампованные стальные колесные диски – явление довольно распространенное. И хотя легкосплавные диски постепенно вытесняют их, в историю стальные колеса уйдут еще не скоро. Мы решили рассказать вам о штампованных дисках максимально подробно. Раскроем все их плюсы и минусы, а также поговорим об особенностях выбора и эксплуатации. Итак, приступим.

Штампованные колесные диски изготавливают из стали и имеют составную конструкцию. Из листа стали специальными пресс-формами выбиваются две заготовки – внутренняя и внешняя части диска, которые затем вальцуются и свариваются между собой.

Конечно же, у штампованных дисков есть свои достоинства и недостатки. Технология штампования достаточно проста, дешева, но в то же время несовершенна, так как не обеспечивает идеальную геометрию колесного диска, что усложняет процесс балансировки колеса и приводит к снижению точности управления автомобилем.

Помимо этого, есть у штампованных дисков и ряд других недостатков. В частности, они имеют гораздо больший вес, нежели легкосплавные литые диски, что приводит к повышению расхода топлива и дополнительным нагрузкам на неподрессоренные части подвески, способствуя их более быстрому износу. Отрицательно большая масса дисков сказывается и на динамических характеристиках автомобиля.
Еще один минус штампованных стальных дисков – малый выбор вариантов внешнего оформления: все штампованные диски выглядят скучно и старомодно.
Ну и, наконец, последний минус – это подверженность коррозии (из-за плохой заводской покраски и/или при получении сколов и царапин).

Впрочем, для большинства автовладельцев, отдающих предпочтение штампованным колесам, все это играет второстепенную роль, а положительные стороны стальных дисков видятся гораздо предпочтительнее.

Во-первых, штампованные колесные диски обладают отличной пластичностью, в результате чего достаточно устойчивы к сильным ударам и снимают за счет этого часть нагрузки с элементов подвески, предохраняя ее от перегрузок.
Во-вторых, даже в случае повреждения штампованные диски не ломаются, а гнутся, что обеспечивает их ремонтопригодность и дальнейшую эксплуатации без необходимости покупки новых дисков.
Ну и, в-третьих, штампованные диски гораздо дешевле литых, а уж тем более кованых, что делает их самым доступным предложением на рынке.

При выборе стальных штампованных колесных дисков в первую очередь стоит обратить внимание на качество лакокрасочного покрытия. Самым надежным выбором будут диски, окрашенные порошковой эмалью, распыляемой под действием электрического тока. Такое покрытие более прочное, плотное, чаще имеет ярко-белую окраску и отлично защищает диск от воздействия воды, дорожных реагентов и мелких повреждений, получаемых, например, от отлетевших камушков из-под колес встречного транспорта.

Также при выборе дисков стоит обязательно проверить их на наличие трещин или сколов в лакокрасочном покрытии, ибо в местах подобных повреждений диск начнет ржаветь уже в ходе первого сезона эксплуатации.
Кроме того, как минимум визуально следует проверить ровность плоскости бортов диска, но лучше всего это сделать в шиномонтаже на специализированном оборудовании.

Что касается правил эксплуатации, то при балансировке колес со штампованными дисками не следует использовать клеевые грузики от легкосплавных дисков, так как на стальном диске они очень плохо держатся.
Также не стоит забывать о регулярной чистке колесных дисков. Штампованные колеса рекомендуется тщательно промывать со всех сторон как минимум перед началом зимнего и летнего сезонов, так как скапливающаяся в нишах грязь может приводить к дисбалансу масс различных частей колеса, что чревато появлением вибраций руля и кузова, которые по неопытности некоторые водители списывают на проблемы с подвеской.

Для предотвращения коррозии поверхностей диска рекомендуется проводить регулярные осмотры и подкрашивать (или покрывать антикоррозийными составами) появившиеся сколы и трещины. Особенно это касается внутренних бортов бескамерных колес, где появившаяся ржавчина приводит к снижению герметичности.
И последнее, не следует перетягивать крепежные болты, иначе это чревато быстрым разбитием посадочных гнезд диска при частом монтаже/демонтаже колеса.

Brembo: тормозные диски с УФ-покрытием — Новости производителей — Новости

Устанавливаются прямо из коробки

Традиционные диски без покрытия поставляются в масляной смазке, которую необходимо тщательно очистить перед установкой. Окрашенные диски Brembo UV не требуют обезжиривания и могут устанавливаться прямо из коробки, сокращая время работы механика.

Это преимущество применимо ко всем окрашенным дискам, почему же именно использование УФ технологии в процессе окрашивания дисков можно назвать революционным?

Специальный, отверждаемый под воздействием УФ излучения состав, нанесенный на всю поверхность диска, обеспечивает привлекательный внешний вид до момента установки, не влияя в дальнейшем на торможение. При использовании покрытие просто стирается с тормозной поверхности, оставаясь на частях, не участвующих в торможении.

Алюминиевые вкрапления, присутствующие в составе покрытия, придают дискам Brembo UV стильный внешний вид с металлическим блеском, который сохраняется в течение всего срока службы диска, наряду с другими характеристиками и экологическими преимуществами. 

На ступичной части диска Brembo UV нанесена уникальная лазерная маркировка, где, кроме всей требуемой законодательством информации, указана величина минимальной толщины, позволяющая механику определить, когда необходимо заменить диск. При замене после эксплуатации окрашенного с применением УФ технологии диска отсутствие коррозии также существенно экономит время механика.

УСТОЙЧИВОСТЬ К ВЛАЖНОСТИ (UNI EN ISO 6270-2)

Одна из самых важных причин, почему опытные автовладельцы выделяют окрашенные с применением УФ технологии диски Brembo UV, заключается в том, что они обеспечивают превосходную устойчивость к коррозии, влажности и температуре.

Окрашенные	Испытание солеными брызгами (UNI EN ISO 9227)
С применением УФ технологии	240 ч.
Стандартное окрашивание	150 ч.

Испытания в камере соленых брызг показывают, что диски с УФ-отверждаемым покрытием более устойчивы к коррозии, чем при стандартной обработке, а также превосходят требования большинства производителей OE. Диски Brembo для ОЕ и для клиентов вторичного рынка производятся с применением одной и той же УФ технологии, на одних и тех же производственных мощностях.

Более 800 артикулов дисков Brembo UV охватывают подавляющее большинство автомобилей европейского парка.

Взыскательные автовладельцы все чаще выбирают эту продукцию Brembo, когда требуется заменить диски.

Компания Brembo, известный лидер в сфере тормозных систем и инноваций, 15 лет назад стал первым поставщиком на вторичный рынок, предложившим диски с окрашенными поверхностями и внешними контурами.

Dr.Disk

Делаем сход-развал на станке HUNTER производства США последнего поколения.

Смотреть цены

Прайс-лист на СХОД-РАЗВАЛ (РУУК)
Наименование услуги	Цена в руб
BMW (с загрузкой)	одна ось	1600
	полный комплекс	3200
Седан	одна ось	1000
	полный комплекс	2000
Седан (пневмоподвеска)	одна ось	1400
	полный комплекс	2800
Кроссовер	одна ось	1500
	полный комплекс	2500
Внедорожник	одна ось	1500
	одна ось (ПИКАП длинная база)	2000
	полный комплекс	3000
Внедорожник (пневмоподвеска)	одна ось	1500
	полный комплекс	3000
Микроавтобус (коммерческий транспорт)	одна ось	1500
	пневмоподвеска	3000
	полный комплекс	2500
Mercedes-Benz (c измерением углов рычагов)	одна ось	1600
	полный комплекс	3200
БЫСТРАЯ ПРОВЕРКА		500

* Подъемник грузоподъемностью до 5 тонн, длиной до 6 метров (возможность обслуживать Cadillac ESCALADE, Chevrolet TAHOE, Toyota TUNDRA, Ford F150, Dodge RAM и подобные, Микроавтобусы в базе Long)

Развал-схождение – это регулировка колес относительно кузова: развал и схождение.  Данный сервис необходимо проводить, чтобы не возникало проблем с управляемостью автомобиля, от которой зависит безопасность движения.

«Развал» — угол между плоскостью вращения колес и вертикальной прямой, то есть отклонение колес на осях от вертикали.

«Схождение» -угол между плоскостью вращения колес и продольным сечением автомобиля. 

Если схождение колес выставлено неправильно, в разы увеличивается износ колеса, гораздо значительнее, чем при неправильно выставленном развале.

Когда необходимо регулировать развал-схождение?

• при ремонте и замене любых деталей передней подвески и рулевого управления автомобиля;
• если Вы постоянно или часто ездите по плохим дорогам (ямы, кочки, ухабы и т. д.).
• после аварии или при наезде колесом в глубокую яму или на препятствие на большой скорости;
• если чувствуется, что машину уводит влево или вправо при движении по прямой;
• после любых операций, в которых изменялся клиренс авто. Например, установка на автомобиль прокладок под пружины, монтаж длинных или коротких пружин, изменения, связанные с заменой амортизатора.

Для проверки того, нужно ли делать развал -схождение, можно сделать такой тест. На небольшой скорости, при выходе из поворота, отпустите руль и дайте ему вернуться в первоначальное положение. Если этого не произойдет, то нужна регулировка развала-схождения.

Регулировку развал-схождения лучше всего доверить профессионалам.

Dr.Disk осуществляет проверку и регулировку сход-развала на 3D-стенде HUNTER Hawkeye Elite . Это дает высокое качество измерений, более точную настройку. Также в этом оборудовании есть новейшие базы от всех производителей автомобиля. Кроме того, на экране в режиме реального времени вы можете видеть, как меняются углы при регулировке мастером.

Редизайн или покраска штампованных дисков своими руками: основные этапы

Почему-то некоторые автовладельцы считают, что штатные стальные диски имеют неприглядный дизайн, и не способны приукрасить внешний вид машины. Выходом из ситуации они видят применение колпаков, совсем упуская из вида доступный, и не менее уникальный вариант – окраску. Вариант экономичен, вдохновляет на эксперименты, и что самое главное – весь процесс вполне реализуем в гаражных условиях без какого-либо специального оборудования.

Чем красят стальные изделия?

Канули в лету времена, когда покраска штампованных дисков своими руками превращалась в сущее испытание, потому что достать нитроэмаль было практически невозможно. Совсем другое положение сложилось у современных автомобилистов – им доступны не только традиционные краски, но и альтернативные технологичные варианты:

• Порошковые краски – создают надежный тип лакокрасочного покрытия, однако технология его нанесения не так проста, как кажется на первый взгляд. Для полимеризации поверхности ЛКП необходима термокамера, способная поднять температуру до 200°C.
• Жидкая резина – пользуется растущей популярностью, материал представляет собой каучукосодержащую мастику с определенным красителем. Удобство покрытия состоит в том, что его в любой момент можно удалить.
• Акриловые эмали – самый простой вариант, к которому прибегают автолюбители при покраске авто из баллончика в несколько слоев. Качественно уложенная эмаль способна выстоять два-три года без потерь.
• Алкидно-меламиновые краски – имеют большой цветовой ассортимент, покраска стоковых штампованных дисков своими руками осуществляется по большей части с помощью краскопульта. Слой краски быстро сохнет, а поверхность обладает высокой атмосферостойкостью и светостойкостью.

Подготовительные мероприятия

Большая часть автовладельцев предпочла бы окрасить колесо без снятия резины, а то и вовсе не снимая его с машины. Но не стоит идти на поводу у лени – только полностью разобрав колесо, получится полностью защитить его от коррозии и осмотреть на предмет повреждений. Качество покрытия процентов на 60-70 зависит от уровня подготовительных мероприятий, поэтому к ним нужно подходить со всей ответственностью.

Подготовка диска

Рационально приурочить окраску диска, например, к ремонту порезов шин или к покраске суппорта тормозной системы. После демонтажа покрышки его тщательно моют с использованием обычных моющих смесей, а сложные загрязнения устраняются химическими средствами. Дальнейшие мероприятия включают следующие пункты:

1. Осмотреть деталь на предмет отсутствия повреждений. Глубокие царапины нуждаются в шлифовке с помощью напильника, а вмятины следует выпрямить.
2. Очаги коррозии устраняются шлифовкой или химическими методами.

Последний пункт нуждается в более детальном рассмотрении. Для борьбы с ржавчиной понадобятся следующие материалы:

• Наждачная бумага Р60 – Р120, необходимая зернистость должна соответствовать глубине поражения металла.
• Преобразователь ржавчины и растворитель.
• Ветошь.

Обработка начинается со шлифовки, которая может выполняться как в ручном режиме, так и с применением электродрели с насадками в виде металлической щетки. Первый этап очистки заканчивается, когда поверхность становится абсолютно ровной. После этого деталь обрабатывается обезжиривающим составом.

Если перед покраской своими руками штатных штампованных дисков на них остались следы коррозии, то придется применить преобразователь коррозии. Для полной очистки обработанную деталь нужно оставить на сутки, только так можно избавиться от глубокой коррозии. На финальном этапе деталь промывается водой, обезжиривается и высушивается.

Необходимые материалы и оборудование

• Электродрель и специальные насадки для шлифования.
• Краскопульт и компрессорная установка.
• Краска или аэрозольный баллончик.
• Спецодежда и защитная маска.
• Грунтовка и растворитель.
• Малярная лента и ветошь.
• Наждачная бумага.

Совсем нелишним был бы пескоструйный аппарат для удаления коррозии, но вполне можно обойтись и без него.

Как выполняется покраска своими руками штампованных стальных дисков для автомобиля?

Методика очистки детали от ржавчины и грязи описана выше. Следующим этапом идет грунтование, без которого качество лакокрасочного покрытия не будет удовлетворять элементарным нормам и через 5-6 месяцев отвалится. Грунт наносится в два-три слоя с промежутками для высыхания 15-20 минут. Последний слой обязательно обрабатывается мелкозернистой наждачной бумагой для лучшей адгезии ЛКП.

Использовать кисточку, как при окрашивании суппорта , здесь нет возможности, потому что конструкция имеет довольно сложную структуру, и покрытие не будет равномерным. Как уже отмечалось, для покраски штампованных стальных дисков своими руками отлично подходят краскопульт или аэрозольный баллончик. Распыляющий узел должен быть на расстоянии 200-250 мм до окрашиваемой плоскости.

Краска, как и грунтовка, наносится в два-три слоя, каждый из которых должен окончательно высохнуть. В целях ускорения процесса допускается использование строительного фена. На некоторых видео можно увидеть демонстрацию оригинального метода, когда диск подвешивается или устанавливается непосредственно на авто, и впоследствии окрашивается при вращении.

Окончательная стадия заключается в лакировании поверхности. Технология полностью повторяет этап покраски, важно не допускать потеков, так как лак прозрачен, что затрудняет контроль. В случае, когда покрышки не демонтированы, то их обязательно нужно защитить от попадания краски при помощи малярной ленты и старых газет. Время просушки должно соответствовать рекомендациям производителя лакокрасочной продукции.

Чем отмыть литые диски, как защитить диски от грязи и окисления

Это один из часто зада­ва­е­мых вопро­сов, кото­рый воз­ни­ка­ет у чело­ве­ка, кото­рый хочет при­ве­сти маши­ну в над­ле­жа­щий внеш­ний вид. Суще­ству­ет мно­же­ство вари­ан­тов это осу­ще­ствить с помо­щью раз­лич­ных инстру­мен­тов и огром­но­го ассор­ти­мен­та про­дук­тов. Как разо­брать­ся, какие инстру­мен­ты луч­ше исполь­зо­вать и нуж­но ли исполь­зо­вать сред­ства, спе­ци­аль­но пред­на­зна­чен­ные для это­го? Отве­ты на все эти и мно­гие дру­гие вопро­сы Вы най­дё­те в этой статье.

Сей­час суще­ству­ет мно­го раз­лич­ных видов дис­ков в про­да­же. Сде­ла­ем крат­кий обзор каж­до­го типа дисков.

Поли­ро­ван­ный алю­ми­ний: Из назва­ния всё ясно. Голый, неокра­шен­ный алю­ми­ний, отпо­ли­ро­ван­ный до блес­ка. Избе­гай­те кис­лот­ных очи­сти­те­лей с этим видом покры­тий. Они нега­тив­но воз­дей­ству­ют на алю­ми­ний, и дис­ки могут поте­рять блеск и ста­нут матовыми.

Лаки­ро­ван­ные алю­ми­ни­е­вые дис­ки: Идут с лако­вым покры­ти­ем для допол­ни­тель­ной защи­ты. Это наи­бо­лее рас­про­стра­нён­ный тип колёс, кото­рые ста­вят­ся заво­дом на серий­ные авто­мо­би­ли. Так же, как и в пер­вом слу­чае, нуж­но избе­гать исполь­зо­ва­ния агрес­сив­ных кис­лот­ных чистя­щих средств. Такие сред­ства дей­ству­ют на лаки­ро­ван­ные дис­ки не так быст­ро, но со вре­мен надо будет уби­рать ста­рое покры­тие и сно­ва лаки­ро­вать диски.

Окра­шен­ные и лаки­ро­ван­ные дис­ки: Это ещё один попу­ляр­ный вид дис­ков, кото­рые ста­вят на серий­ные авто­мо­би­ли. Это сталь­ные или алю­ми­ни­е­вые дис­ки, кото­рые окра­ши­ва­ют­ся, а потом покры­ва­ют­ся лаком. Так­же боят­ся агрес­сив­ных очистителей.

Окра­шен­ные порош­ко­вой крас­кой: Крас­ка нано­сит­ся элек­тро­ста­ти­че­ски. При­ме­не­ние горя­че­го воз­ду­ха может убрать мел­кие цара­пи­ны с поверх­но­сти. Это наи­бо­лее надёж­ный тип покры­тия. Для очист­ки луч­ше при­ме­нять не агрес­сив­ные мою­щие сред­ства или про­сто мыль­ную воду.

Хро­ми­ро­ван­ные: Очень не про­сто содер­жать эти дис­ки в отлич­ном состо­я­нии. Им может навре­дить пыль от тор­моз­ных коло­док. Так­же лег­ко могут повре­дить­ся от оскол­ков кам­ней и дру­го­го дорож­но­го мусо­ра. Зато если они пра­виль­но обслу­же­ны, то выгля­дят потря­са­ю­ще. Поверх­ность хро­ми­ро­ван­ных дис­ков очень чув­стви­тель­на к соста­ву мою­ще­го сред­ства. Луч­ше так­же исполь­зо­вать мяг­кие по воз­дей­ствию не кис­лот­ные средства.

Таким обра­зом, из выше­опи­сан­но­го мож­но понять, что для любо­го типа дис­ков луч­ше исполь­зо­вать щадя­щие мою­щие сред­ства. Мою­щие сред­ства с агрес­сив­ным дей­стви­ем ино­гда мож­но исполь­зо­вать дози­ро­ва­но, в исклю­чи­тель­ных случаях.

Заме­ча­ние: Боль­шин­ство элит­ных спорт­ка­ров ком­плек­ту­ют­ся кар­бон кера­ми­че­ски­ми тор­мо­за­ми. Эти тор­мо­за име­ют сто­и­мость от 10000 до 20000 дол­ла­ров. Это без шуток. Поэто­му нуж­но быть очень осто­рож­ным, обслу­жи­вая такой авто­мо­биль. Нуж­но знать, каким мою­щим сред­ством поль­зо­вать­ся. Опять же, пра­ви­ло про­стое – не нуж­но исполь­зо­вать агрес­сив­ное сред­ство с кис­лот­ным содержанием.

Для демон­стра­ции мы отмо­ем и защи­тим алю­ми­ни­е­вый диск с лако­вым покры­ти­ем. Это наи­бо­лее рас­про­стра­нён­но покры­тие на серий­ных авто­мо­би­лях сегодня.

Колё­са на фото­ил­лю­стра­ци­ях не мылись над­ле­жа­щим обра­зом в тече­ние 6 меся­цев. Вы може­те раз­гля­деть наро­сты пыли от тор­моз­ных колодок.

Вот наи­бо­лее попу­ляр­ные в США сред­ства для мытья колёс, ph-ней­траль­ные, не кис­лот­ные и без­опас­ные для всех видов колёс. Все дей­ству­ют немно­го по-раз­но­му, но оди­на­ко­во хоро­шо справ­ля­ют­ся с их задачей.

Перед нане­се­ни­ем сред­ства удо­сто­верь­тесь, что диск не горя­чий. Для это­го луч­ше сна­ча­ла про­мыть диск про­сто холод­ной водой. Это важ­но, что­бы сред­ство воз­дей­ство­ва­ло на охла­ждён­ный диск.

Sonax Full Effect было исполь­зо­ва­но для демон­стра­ции, так как это сред­ство — самый силь­ный очи­сти­тель, кото­рый не вре­дит покры­тию дисков.

Обиль­но рас­пы­ля­ем сред­ство и ждём поряд­ка 2 минут до того, как начать отмы­вать. После несколь­ких секунд с момен­та рас­пы­ле­ния Sonax Full Effect меня­ет цвет с зелё­но­го на крас­ный. Это про­ис­хо­дит, так как он начи­на­ет вза­и­мо­дей­ство­вать с желе­зи­сты­ми частичками.

 

Когда захо­дит речь о вспо­мо­га­тель­ных сред­ствах для чист­ки, то мож­но выбрать из дюжи­ны раз­лич­ных инстру­мен­тов. Это, конеч­но, не вели­кая нау­ка, тре­бу­ю­щая точ­но­го выбо­ра, но мы выбе­рем пароч­ку, кото­рая нам помо­жет сде­лать рабо­ту лег­че и быст­рее. Я выде­ли две раз­ные щёт­ки, кото­рые очень эффек­тив­ны при чист­ки колёс.

Уход за дис­ка­ми и шинами

Щёт­ка для чист­ки гаек и труд­но­до­ступ­ных мест. Она сде­ла­на из нату­раль­но­го вор­са хря­ка. Эта щёт­ка спо­соб­на выдер­жать воз­дей­ствие мою­ще­го сред­ства и не рас­сып­лет­ся со вре­ме­нем. Так­же, на этой щёт­ке име­ет­ся мяг­кое рези­но­вое обрам­ле­ние, кото­рое поз­во­ля­ет не поца­ра­пать дис­ки при кон­так­те руч­ки щёт­ки с диском.

 

Сле­ду­ю­щий инстру­мент, кото­рый тво­рит чуде­са при чист­ки впа­дин. Это что-то вро­де пласт­мас­со­во­го стерж­ня с эрго­но­мич­ной руч­кой, на кото­рый наде­ва­ют­ся поро­ло­но­вые вставки.

Дру­гой инстру­мент, кото­рый необ­хо­ди­мо иметь – это ещё одна щёт­ка из нату­раль­ной щети­ны спе­ци­аль­но для чист­ки колёс. Она хоро­шо под­хо­дит для чист­ки колёс, воз­дей­ствуя очень дели­кат­но, не повре­ждая поверхности.

Сле­ду­ю­щий помощ­ник – это такой спе­ци­аль­ный ёршик. Он очень помо­га­ет при чист­ки меж­ду суп­пор­том и дис­ком, а так­же во внут­рен­ней поло­сти дис­ка. Воз­дей­ству­ет на грязь, не повре­ждая покры­тие диска.

Теперь, когда дис­ки тща­тель­но оттёр­ты, смо­ем с них остат­ки гря­зи и пере­хо­дим к покрыш­кам. Мно­го раз­ных мою­щих средств для колёс справ­ля­ют­ся со сво­ей зада­чей, но мы в этом при­ме­ре про­де­мон­стри­ру­ем одно из них — Amazing Roll Off. Это сред­ство дели­кат­но воз­дей­ству­ет на покрышки.

Рас­пы­ля­ем сред­ство на покрыш­ки и трём щёт­кой с искус­ствен­ной щети­ной сред­ней жёст­ко­сти. Ей так­же мож­но мыть арки колёс.

Далее нуж­но всё как сле­ду­ет спо­лос­нуть водой и про­те­реть мяг­ким поло­тен­цем из микрофибры.

Теперь, когда колё­са вымы­ты и высу­ше­ны, наста­ло вре­мя нано­сить защит­ное сред­ство. Это не толь­ко уве­ли­чит блеск и защи­тит колё­са, но и облег­чит даль­ней­шие после­ду­ю­щие мойки.

Вот неко­то­рые защит­ные сред­ства (гер­ме­ти­ки) для колёс, попу­ляр­ные в США.

Для нашей демон­стра­ции мы исполь­зу­ем DP Wheel Glaze. Это вяз­кий поли­мер, кото­рый хоро­шо защи­тит колё­са и улуч­шит их блеск. Это сред­ство лег­ко исполь­зо­вать. Оно предот­вра­тит при­ли­па­ние пыли от тор­моз­ных коло­док к дис­кам. Таким обра­зом, сле­ду­ю­щая мой­ка будет гораз­до более лёгкой.

При помо­щи спе­ци­аль­ной губ­ки нано­сим тон­кий слой и даём высох­нуть. После высы­ха­ния нати­ра­ем сред­ство мяг­ким мик­ро­фиб­ро­вым полотенцем.

Послед­нее, но не менее зна­чи­мое в спис­ке – защит­ное сред­ство для покры­шек. Это сред­ство улуч­шит внеш­ний вид покры­шек, а так­же даст уль­тра­фе­о­ле­то­вую защи­ту. Это защи­тит покрыш­ки от рас­трес­ки­ва­ния и потуск­не­ния. Самые хоро­шие защит­ные сред­ства для покры­шек сде­ла­ны на вод­ной осно­ве, а так­же до сих пор исполь­зу­ют­ся соста­вы на сили­ко­но­вой основе.

Для демон­стра­ции был при­ме­нён Wolfgang Black Diamond Tire Gel. Этот защит­ный состав име­ет вод­ную осно­ву, защи­ща­ет от уль­тра­фи­о­ле­та и при высы­ха­нии, не липнет.

В ито­ге у нас полу­чил­ся вот такой результат.

[adsp-pro‑4]

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Колеса с механической обработкой

и окрашенные колеса

Колеса с механической обработкой и окрашенные колеса

Если вы собираетесь изо всех сил добавлять колеса послепродажного обслуживания своему любимому зверюгу, вы должны быть уверены, что они идеально дополнят ваш автомобиль. Но когда дело доходит до отделки колес, какой вариант лучше? Является ли точность и детализация шлифованного круга лучшим вариантом? Или вам лучше выбрать вариант с окрашенными легкосплавными дисками?

К счастью, у нас есть все «за» и «против», которые понадобятся вам при выборе следующих колес.

Колеса с механической обработкой

Колеса с механической обработкой могут достичь того, чего не могут добиться обычные колеса, окрашенные распылением. Поверхность колеса вращается, поскольку машина аккуратно удаляет тонкий слой с поверхности колеса. Это открывает гладкую, блестящую и прочную металлическую поверхность. И если колесо было окрашено ранее, умный вид «краска в карманах» может остаться позади — где оставшаяся поверхность представляет собой узор из обнаженного необработанного металла и оставшегося лакокрасочного покрытия.

Так что внешний вид определенно является плюсом для обработанных легкосплавных дисков — при условии, что вы не возражаете, что машина оставит линии, подобные тем, которые вы найдете на компакт-диске.Но главный минус обработанных колес — сложность их ремонта. Если вы снова не проведете по нему машину, никакие исправления не вернут ваши колеса в совершенно новое состояние.

Окрашенные диски

Окрашенные легкосплавные диски — определенно более простое решение. Вы выбираете свой цвет, и он распыляется на поверхность колеса. И какой цвет вам нравится — прошли те времена, когда вы застряли в сером и черном в качестве единственного выбора. Они достаточно прочные, чтобы выдерживать ежедневное вождение.Но когда наступит день , когда вы откажетесь от краски, простое распыление заставит вас снова пуститься в путь.

Итак, что не нравится? Что ж, окрашенные колеса не повернут головы, как обработанные колеса. И как только краска сошла с колес, они становятся уязвимыми и незащищенными. Таким образом, даже если вы покупаете окрашенные колеса в качестве более прочного варианта, вам все равно нужно очень внимательно следить за состоянием лакокрасочного покрытия.

Уход за колесами

Какие бы колеса вы ни выбрали, секрет их успеха в том, как вы за ними ухаживаете.Если вы обнаружите, что вам нужна помощь в ремонте или сохранении колес, поговорите с экспертами. Наша команда в Advantage Alloy Repairs имеет богатый опыт в ремонте всех типов колес, и мы можем предоставить вашему автомобилю VIP-обслуживание.

Чтобы узнать больше о окрашенных и обработанных колесах, поговорите с дружелюбным членом нашей команды сегодня по телефону 0416 527 220.

пользовательских цветных колес | Окрашенный на заказ, двухцветный, в тонкую полоску — CARiD.com

Покупатели новых автомобилей часто имеют выбор из более чем дюжины цветов кузова, а некоторые модели могут быть представлены с двухцветной окраской или с различными цветовыми полосами. И, конечно же, если вы хотите покрасить свой автомобиль, грузовик или внедорожник, вы можете выбрать любую из самых разных цветов радуги. Тем не менее, даже после мучений над цветовыми таблицами, чтобы выбрать подходящую краску для кузова, большинство владельцев позволят своим дорогим машинам кататься на обычных хромированных, полированных или черных колесах. Разве тон обода не должен быть таким же важным, как оттенок листового металла, и таким же ярким? Мы так думаем, и если вы того же мнения, вам следует ознакомиться с нашим огромным выбором нестандартных цветовых кругов.

Вам не нужно соглашаться на то, что есть у других, когда вы делаете покупки у нас. Хотя степень настройки будет варьироваться в зависимости от конкретного дизайна колес и производителя, мы можем приспособить практически любой цвет или отделку или комбинацию цветов / отделки, которую вы можете себе представить, от приглушенного графита и серого до ярких оттенков красного, царственного золота до яркого. белый и многое другое. С некоторыми колесами у вас есть выбор одного цвета для всего колеса или элемента колеса, такого как лицевая сторона, который может сочетаться с черной или хромированной внешней кромкой, в то время как другие колеса могут быть доступны с выбором разных цветов. и отделка для нескольких граней колеса, включая центральную, внутреннюю и внешнюю кромки, а также цвет болтов и тонких полосок.У вас может быть выбор цвета для одной грани колеса, например, для вставок спиц, или в дополнение к выбору цвета может быть предложен выбор нестандартной фрезеровки фланца. Мы приглашаем вас изучить наш выбор колес и изучить множество возможностей.

Имеется множество вариантов цвета и отделки, а также огромное разнообразие дизайнов колес, из которых можно выбирать. Мы предлагаем ободья из стали и литого алюминия в широком ассортименте форм и рисунков спиц, конфигураций поверхностей и кромок колес, а также степеней вогнутости, плавных форм и кованого алюминия.Литые колеса доступны в моноблочной (1-компонентной) и 2-компонентной конструкции, а кованые колеса доступны в моноблочной, 2-компонентной и 3-компонентной конфигурациях. Они бывают диаметром от 14 до 34 дюймов со всеми популярными схемами крепления болтов и различной ширины, смещения и обратного шага. С таким огромным количеством возможных конфигураций колес у вас не возникнет проблем с поиском дисков, которые подойдут для вашей езды и будут выглядеть так, как вы хотите, независимо от того, хотите ли вы оставить размер оригинального или большего размера.

Какой бы цвет или комбинацию цветов и финишную обработку вы ни выбрали, вы можете рассчитывать на долговечное покрытие, которое не трескается, не отслаивается и не отслаивается, что гарантирует вам долгие годы наслаждаться этим великолепным внешним видом.Все наши производители колес имеют ультрасовременное оборудование для механической обработки, покраски и порошковой окраски колес с использованием передовых технологий и оборудования. Цветные колеса можно покрасить, а затем покрыть прозрачным лаком для защиты или порошковым покрытием. В процессе порошкового покрытия сухая краска наносится на колесо, которое заземлено, с помощью электростатического краскопульта, который прикладывает положительный заряд к порошку по мере его распыления, обеспечивая полное покрытие. Затем круг нагревается, чтобы поверхность запеклась и превратилась в твердое и прочное покрытие.

Прочность и долговечность наших колесных дисков для вторичного рынка не ограничивается только отделкой. Все они изготовлены из материалов высочайшего качества с использованием новейших технологий производства. Центр колеса на стальном колесе формируется из высокопрочной стали, которая штампуется, вытягивается и обрабатывается для установки ступицы, зазора в тормозной системе и охлаждения, а затем приваривается к толстой прокатанной или формованной высокопрочной стальной гильзе. Литое колесо начинается с расплавленного алюминия, который был сплавлен с другими металлами для повышения прочности, который затем помещается в форму под давлением, чтобы сформировать колесо.Колесо обтекаемой формы создается из алюминиевой отливки, которая нагревается и вращается, в то время как ролики оказывают большое давление на цилиндр, механически удлиняя цилиндр до желаемой ширины, в то же время изменяя механические свойства и зернистую структуру литого обода. увеличение прочности и жесткости и снижение веса. После охлаждения литые и обтекаемые колеса подвергаются окончательной механической обработке и чистовой обработке.

Из цельного куска алюминиевой заготовки высшего качества изготавливается кованое колесо.Металлу нагревают и придают ему форму с помощью сверхвысокого давления, а затем обрабатывают до его окончательной формы. Ковка сжимает металл, так что он становится очень плотным, в результате получается колесо, которое исключительно жесткое и прочное, но при этом очень легкое. Литые легкосплавные диски легче стали, обтекаемые диски еще легче, а кованые диски — самые легкие из всех. Более легкие колеса уменьшают неподрессоренную массу, что позволяет вашей подвеске поддерживать контакт шин с дорогой, поэтому вы получаете необходимое сцепление с дорогой.Кроме того, снижается инерция вращения для более отзывчивого рулевого управления и более быстрого торможения и ускорения.

Окрашенные в индивидуальный цвет колеса и диски по низкой цене от Audio City USA

Добро пожаловать в мир нестандартных цветных дисков!

AudiocityUSA может выбрать любой цвет, соответствующий любому цвету и комбинации краски, которую вы пожелаете (требуется код краски).

Колеса нестандартных цветов

Одна из проблем с покупкой предварительно окрашенного колеса заключается в том, что вы ограничиваете количество цветов на выбор.Хотя иногда вам везет и вы находите идеальное соответствие внешнему виду вашего автомобиля, обычно вам приходится идти на компромиссы по внешнему виду вашего автомобиля. Поскольку никто не хочет идти на компромисс в отношении внешнего вида своего автомобиля, AudioCityUSA теперь предлагает специальные цветовые диски, чтобы вы могли найти идеальную посадку.

Пользовательские цветовые круги — это то место, где вы можете определить точный внешний вид, который вы ищете. Эти колеса не для скучных людей, которым просто нужно черное колесо. Колеса нестандартного цвета предназначены для тех, кто хочет повеселиться на колесах.Они отлично подходят для тех, кто делает автомобиль на заказ и хочет, чтобы все было под стать. Это делает колеса нестандартного цвета отличным выбором для хот-родов, маслкаров и любой другой машины, предназначенной для развлечения. Вы даже можете быть крутой семьей в квартале с внедорожником с разноцветными колесами.

Особенность нестандартных цветовых кругов заключается в том, что они открывают безграничные возможности для творческих людей. Вы можете выбрать цвет всего колеса одного цвета. В большинстве случаев пользовательские цветовые круги, состоящие только из одного цвета, обычно имеют сумасшедшие цвета.Например, у вас может быть полностью желтое или полностью розовое колесо. Однако пользовательские цветовые круги также могут быть разных цветов. Вы можете сделать внешнюю часть одноцветной или у вас может быть цветной узор. Для вашего автомобиля действительно существует бесконечное множество цветовых сочетаний. Лучшая часть цветных нестандартных колес заключается в том, что вы не жертвуете ни производительностью, ни безопасностью, когда выбираете окраску своего автомобиля в другой цвет. Единственное последствие использования нестандартных цветовых кругов — это то, что внимание людей может переключиться на колесо.

AudioCityUSA — это универсальное место для удовлетворения всех ваших потребностей в цветовом круге. Мы предлагаем таможню с разнообразным дизайном, сочетающим и сочетающиеся с цветовыми комбинациями. Мы также предлагаем покупателям колеса только одного цвета. В AudioCityUSA вы найдете колеса, которые начинаются с 17 дюймов, но могут достигать 28 дюймов. Это означает, что независимо от профиля вашего автомобиля, будет индивидуальный цветовой круг, соответствующий вашим ожиданиям. Существует также несколько различных марок колесных дисков нестандартных цветов, поэтому у вас будет большой выбор.

Покрашенные диски выцветут? — Колеса Солт-Сити | Ремонт мобильных колес | Custom Paint & Finishes

Простой ответ — нет, не должны. При условии, что они были профессионально окрашены и правильно ли о них заботятся.

Хотя Солт-Лейк-Сити и близлежащие Парк-Сити и Хебер находятся на большой высоте и, следовательно, подвергаются более интенсивному воздействию ультрафиолетового света, само по себе это не повлияет на колесные диски, окрашенные профессионально.

Начальный процесс:

В Salt City Wheels мы используем запатентованный процесс для умелого нанесения краски на ваши колесные диски. Очень упрощенный, этот процесс включает в себя очистку, грунтовку, покраску и последующую герметизацию колеса с использованием продуктов, специально разработанных для ваших дисков. Многие люди пропускают важнейший этап закрепления цвета краски, что может быстро привести к износу и выцветанию, поскольку пигменты находятся в прямом контакте со светом, солью, водой и множеством потенциальных точек физического контакта.Когда используется профессиональный прозрачный герметик, краска защищена от внешних сил, которые могут ее повредить, хотя это уплотнение невидимо.

Грунтование также является жизненно важным этапом, поскольку грунтовка обеспечивает прочную основу для прикрепления пигментированной краски, делая окончательную отделку прочной и стойкой, поскольку она противостоит воздействию окружающей среды и атмосферных воздействий. Приобретенные в магазине лакокрасочные материалы для колес просто несравнимы с профессиональными продуктами, поскольку уровни пигмента, химический состав и результирующая долговечность явно отличаются.

Уход:

Факт, который не осознают многие невинные владельцы модернизированных колес, заключается в том, что то, как вы ухаживаете за своими колесными дисками, может напрямую повлиять (буквально и образно) на то, насколько жестким и правдивым будет покрытие вашего колеса в течение всего срока службы. ваш автомобиль. Использование специального очистителя для чистки колес казалось бы логичным, не так ли? Однако многие из этих очистителей колес имеют относительно высокое содержание кислоты; если их нанести неправильно, а иногда и вообще, эти чистящие средства могут иметь совершенно противоположный эффект по сравнению с тем, который вы хотели, — снимая отделку вместе с грязью!

Если вы моете свой автомобиль на профессиональной мойке, иногда они обрабатывают автомобильные шины, которые могут легко соскальзывать и повредить лакокрасочное покрытие на колесных дисках.Проконсультируйтесь с вашей автомойкой, чтобы узнать, чем они на самом деле пользуются, и убедитесь, что они не загрязняют ваши колеса краской.

Если вы моете свой автомобиль самостоятельно и хотите (так сказать) использовать средство для чистки колес, обязательно следуйте инструкциям, указанным в письме, и полностью смойте продукт перед сушкой. Вы также можете легко сделать свою собственную, не загрязняющую покраску, мытье колес, используя ведро с горячей водой и несколько капель жидкого средства для мытья посуды, после чего обязательно промойте колесо большим количеством чистой воды без мыла.

Если уже слишком поздно и ваша окрашенная поверхность поблекла или заржавела, позвоните специалистам Salt City Wheels сегодня по телефону 801 425 3044. В Salt City Wheels наши специалисты по колесам внимательно предоставят вам индивидуальные советы по уходу за вашим новым -крашенные колесные диски, и мы можем восстановить любые повреждения, чтобы вернуть ваши колеса в их великолепное первоначальное состояние.

Полировка и окрашивание — RIAL Leichtmetallfelgen

Это немного похоже на Джеймса Бонда. Но в то время как вопрос о 007 был «встряхнут или встряхнут», те, кто рассматривает возможность покупки легкосплавных дисков, всегда задаются вопросом, следует ли им покупать полированные или окрашенные.Ведь у обоих видов обработки поверхности есть свои преимущества.

Окрашенные алюминиевые диски покрыты специальным лаком, который защищает их от непогоды и придает им новый цвет и блеск. Есть краска-герметик или прозрачный лак, который обеспечивает блестящее финишное покрытие. В некоторых случаях на колесо наносится и цветная краска, и дополнительный прозрачный лак.

Лак не только улучшает внешний вид, но и защищает колесо от коррозии.Более того, за окрашенными колесными дисками легче ухаживать. Однако это не повод проявлять небрежность, поскольку даже лучшая краска для обода не устраняет необходимости в регулярной чистке и уходе.

Полностью окрашенные колеса зимой демонстрируют самое большое преимущество. Когда наступают холодные месяцы снега, ила, дорожной соли и песка, эти условия практически не влияют на окрашенные колеса — они устойчивы к зиме. Ржавчина и повреждение поверхности обычно не являются проблемой.

Полированные легкосплавные диски привлекают внимание своим заметным блеском и роскошной поверхностью.В отличие от окрашенных колес, полированные колеса подвергаются механической обработке, а затем покрываются прозрачным лаком. Существует два основных метода отделки: полировка без покрытия и полировка керамики.

Метод полировки без покрытия — или передней полировки — обычно начинается с темного окрашенного круга. Когда передняя часть колеса вращается, алмазный инструмент удаляет темную краску в определенных областях, где затем виден алюминий. От этого алмазного инструмента произошел торговый термин «алмазная огранка».Резкий контраст между голым металлом и основным цветом подчеркивает уникальные элементы дизайна колеса.

В случае керамической полировки или высокоглянцевого уплотнения круг погружается в жидкость с керамической полировальной средой. Затем контейнер заставляют вибрировать, в результате чего полировальная среда удаляет минимальный слой материала круга. Поверхность колеса полируется различными средствами в несколько этапов в течение многих часов. Это делает колесо более упругим за счет сглаживания и герметизации материала его поверхности.Керамическая полировка придает колесу удивительно блестящую зеркальную оптику.

Однако такие тонко обработанные колесные диски требуют более тщательного ухода. В противном случае на их глянцевый внешний вид быстро повлияют плохие погодные условия. Именно по этой причине полированные колесные диски не так хорошо подходят для зимней езды. Соли и механическое воздействие могут вскоре сделать их тусклыми и разрушить их материал.

Тогда решение простое: любой, кто ищет оптику с максимальным блеском и намеком на роскошь, должен выбрать полированные легкосплавные диски.В то же время такие покупатели должны быть готовы вкладывать больше времени и денег в уход за таким высококачественным продуктом. И наоборот, тем, кто хочет сочетать привлекательный внешний вид с зимней защитой и устойчивостью к погодным условиям, следует искать окрашенные легкосплавные диски. Независимо от того, какую вариацию выберут потребители, им не нужно искать дальше, чем RIAL, чтобы найти полированные и окрашенные колеса на любой вкус.

Какой воск для окрашенных колес лучше всего?

Краска на колесах вашего автомобиля предназначена не только для внешнего вида.Часто они окрашиваются прозрачным слоем или герметиком, который защищает металл от износа и коррозии, продлевая срок их службы и придавая им красивый блеск. Регулярное обслуживание окрашенных колес — ключ к сохранению блеска фабрики в долгосрочной перспективе.

Как и во многих других аспектах обслуживания вашего автомобиля, для того, чтобы крашеные колеса выглядели острыми, все дело в деталях. Использование лучшего воска для окрашенных колес сохранит цвет ярким и свежим, что важно для создания законченного и идеального вида в выставочном зале.Когда вы будете покупать хороший воск для колес, вы найдете множество вариантов. Мы выбрали четыре фаворита из списка ниже, чтобы помочь вам начать поиск. >>> Если у вас нет времени прочитать полный обзор, проверьте наш лучший выбор на Amazon здесь

Лучший воск для колесных дисков для окрашенных колес — Лучшие выборы:

Chemical Guys WAC315 Защитное покрытие колеса и обода Wax

Мы начнем обзоры продуктов с WAC315 от Chemical Guys, который разработан не только для того, чтобы ваши колеса выглядели блестящими в краткосрочной перспективе, но и для обеспечения их долговременной красоты и защиты.Это один из самых универсальных колесных восков на рынке (>>> см. Наш справочник по самым долговечным воскам). Возможно, это лучший воск для окрашенных колес, а также отличный вариант для покрытых порошковой краской и полированных металлических колес, независимо от того, сделаны ли они из алюминия, нержавеющей стали или даже золота. >>> Узнать цену на Amazon

Термостойкость этого воска, пожалуй, его самая впечатляющая особенность. И при вождении, и при торможении может выделяться много тепла, что приводит к тому, что частицы перегретой стали и углерода отрываются от тормозных колодок и накапливаются на колесах.Эти крошечные частицы ответственны за большую часть коррозионных повреждений ( >>> Ознакомьтесь с нашим руководством по лучшим спреям для предотвращения ржавчины ), с которыми сталкиваются ваши колеса. Термостойкость воска WAC315 не дает этим абразивным частицам накапливаться на кругах, дольше сохраняя их внешний вид.

• Противодействует коррозионному воздействию тепла и тормозной пыли
• Работает с широким спектром материалов и отделок
• Приклеивается к краске на колесах, защищая их от вредного воздействия окружающей среды
• Отталкивает грязь и сажу, поэтому у вас не будет чистить колеса как можно чаще
• Может помочь скрыть дефекты поверхности, а также предотвратить появление новых

• Стоит немного дороже, чем другие воски

В краткосрочной перспективе это одна из самых важных вещей, которые вы заметите Используя этот воск, вы потратите меньше времени на чистку колес, чтобы получить такой же красивый блеск.Фторуглеродная полимерная основа этого воска позволяет легко наносить и полировать его. Это не только защищает ваши колеса. То, как он приклеивается к краске, может заполнить и скрыть существующие царапины, ямки и другие дефекты поверхности. Это, конечно, не самый дешевый вариант, но тот факт, что он может заставить сиять практически любое колесо, как будто оно совершенно новое, стоит своих денег.

---

Smartwax 10100 Rim Wax

Вот еще один воск, который одинаково эффективен как для украшения, так и для защиты ваших колес.Как можно догадаться по названию, он разработан с учетом обода, и, как воск Chemical Guys выше, он будет работать практически с любым материалом обода или покрытием. Тем не менее, в чем мы действительно выделялись, так это в отделе удобства, которое дает вам аналогичную защиту и блеск за меньшее количество времени и усилий. >>> Уточняйте цену на Amazon

Одна из самых трудоемких операций при полировке колес воском — это удаление излишков воска из всех укромных уголков и трещин. RimWax заметно легче удаляется, что делает процесс восковой эпиляции гораздо менее утомительным.Это немного удивительно, учитывая, что после применения это довольно сложно. Так как он держится дольше, чем большинство восков, вы будете тратить меньше времени на каждое нанесение, и вам придется наносить его реже. (>>> Вы также можете попробовать очистить диски с помощью бытовых товаров)

RimWax образует очень эффективный барьер против пятен и повреждений от дорожной соли, тормозной пыли и других загрязнений. Если у вас новые колеса, они будут выглядеть именно так. Возможно, это не лучший вариант для старых дисков.Он не удалит налипшую пыль и не скроет коррозионные повреждения, как и некоторые другие варианты из этого списка. Что вы получите с RimWax, так это простой и понятный способ сохранить ваши окрашенные колеса в первозданном виде.

• Антистатическая формула отталкивает тормозную пыль
• Легче удаляется, чем другие колесные воски
• Сохраняется дольше между нанесениями
• Красивый блеск на окрашенных колесах
• Эффективная защита от окисления и коррозии

• Не действует на уже существующие пятна и повреждения

---

KevianClean Quick Wax Car Detailing Spray

Если вашими главными критериями являются скорость и удобство, ни один традиционный воск не сможет конкурировать с распыляемой версией, такой как этот детализирующий спрей от KevianClean.Все, что вам нужно сделать, это распылить, потереть и протереть, и единственный другой инструмент, который вам понадобится, — это салфетка из микрофибры — настолько же быстро и просто, насколько вы можете это сделать. Обратной стороной является то, что вам придется применять его чаще, чтобы он был эффективным. Однако, учитывая, насколько быстрым является процесс, это не будет похоже на такую ​​рутинную работу. >>> Уточняйте цену на Amazon.

Еще одно отличие KevianClean Quick Wax от большинства других — это то, что в него входит. Он использует только натуральные продукты, такие как пчелиный воск и карнаубский воск, ничего токсичного или вредного для окружающей среды.Это одинаково выгодно как для домов с домашними животными и маленькими детьми, так и для тех, кто заботится об окружающей среде: вам не придется искать номер токсикологического центра, если они случайно попадут в него.

Вопрос, который возникает при использовании обеих этих функций, заключается в том, защищает ли она по-прежнему ваши колеса и другие изделия. Первоначальный блеск после нанесения воска просто фантастический, особенно на окрашенных колесах. Он также не защищает от тормозной пыли, хотя вам все равно будет легче очистить его после использования этого продукта, чем с полностью необработанными колесами.То же самое касается другой грязи и сажи. Он не защитит ваши колеса полностью, как обещают воск, но сделает очистку колес быстрее и проще.

• Быстро и легко для всех в использовании
• Может также использоваться для защиты окон и фар
• Безопасно для домашних животных и не наносит вреда окружающей среде
• Придает красивый блеск после нанесения
• Защищает краску от выцветания из-за УФ-лучей

• Не так эффективно отталкивает тормозную пыль.
• Износится относительно быстро

---

WheelWax Ultimate Protection для ваших колес

Наконец, мы рассмотрим WheelWax.Это, вероятно, самый известный из продуктов в этом списке, и хотя популярность не всегда является признаком качества, в данном случае его часто используют не зря. Wheel Wax — самый доступный способ обеспечить длительную защиту и блеск окрашенным колесам. Хотя ни один из этих продуктов не является особенно дорогим, периодические расходы, такие как воск для колес, имеют тенденцию увеличиваться со временем, так что это хорошая новость, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль выглядел великолепно при ограниченном бюджете. >>> Узнать цену на Amazon

С точки зрения производительности, он эффективно защищает от тормозной пыли, окисления и влаги.Блеск, который вы получаете сразу после использования, возможно, лучший из всех в этом списке, и он отлично подходит для того, чтобы окрашенные колеса выглядели наилучшим образом. Блеск также не исчезнет слишком быстро, хотя, как и большинство восков для колес, вы должны рассчитывать на периодическое повторное нанесение — каждые два-три месяца должны помочь.

Если у нас есть одна жалоба на Wheel Wax, то это процесс ее применения. Сначала вам нужно натереть его на колесо, затем дать ему высохнуть и отполировать до блеска. Хотя это может быть немного утомительно, на наш взгляд, это того стоит, просто ради того времени, которое вы сэкономите при следующей чистке колес.

• Самый доступный вариант в списке
• Невероятный блеск окрашенных колес
• Обеспечивает длительную защиту от влаги и грязи
• Защищает от налипания грязи и пыли, поэтому колеса легче чистить

• Немного хлопот в нанесении

---

Итак, какой воск для окрашенных колес лучше всего?

Такой продукт, как воск для колес, может быть эффективным только в том случае, если вы его действительно используете. Это может показаться очевидным, но многие люди забывают об этом думать, делая покупки.Все четыре продукта придадут окрашенным колесам блестящий блеск. Все они также предотвратят прилипание грязи и пыли к вашим колесам. Несмотря на то, что между ними есть небольшие различия в характеристиках, настоящая уловка состоит в том, чтобы выбрать воск, который подходит вашему образу жизни. Что-то вроде Wheel Wax обеспечит вам лучшую и более длительную защиту, чем спрей KevianClean, но они не принесут вам никакой пользы, если у вас нет времени их нанести. Легкость и простота распыления — или даже другого формата воска, такого как Smartwax RimWax или Chemical Guys Wheel Guard — делают его лучшим выбором для беспокойного образа жизни.

Если бы нам пришлось выбрать только один, мы бы назвали Smartwax RimWax лучшим колесным воском для окрашенных колес. Есть и другие воски, которые могут выполнять одну или две вещи лучше, но они получают высокие оценки во всех категориях, от стоимости до удобства и общей производительности. Однако, как мы уже говорили выше, ни один из этих продуктов не является особенно дорогим. Если вы не знаете, какой из них выбрать, вы всегда можете попробовать пару и сравнить, чтобы увидеть, какой из них вы предпочитаете на своем автомобиле. Куда бы вы ни пошли, вы удивитесь, насколько лучше выглядят ваши колеса.

СВЯЗАННАЯ ИНФОРМАЦИЯ:

Лучшие средства для очистки хромированных дисков

Ремонт колес — экстремальные трудозатраты для полностью нефункциональной модификации — ADVENTURETACO

12 июня 2019г. (И действительно, предыдущие две недели)

Ни для кого не секрет, что за последние несколько лет я испытал довольно много комплектов колес. Я начал со своего стандартного 15-дюймового алюминиевого сплава, который «пришлось уйти» в рамках самой дорогой модернизации тормозов, когда-либо существовавшей, и в результате на Tacoma на пару месяцев пришлось носить комплект стальных колес.Я знал, что это временно — и долгосрочное решение еще не пришло.

Когда я их купил, я знал, что SCS Steath6 были последними колесами, которые я когда-либо покупал для Tacoma. Я имею в виду, о чем еще я мог мечтать — они отлично смотрелись на грузовике, оснащались более крупными тормозами и даже время от времени катались по земле!

Увы, доказывая мою неправоту насчет того, что я был моим последним комплектом колес, они были великолепны во всех отношениях, кроме одного — всего с тремя.5 дюймов назад, они торчали из-под арок крыльев и покрывали все грязью. Всегда отдавая предпочтение форме, а не функциональности, я знал, что Stealth6s должны уйти — независимо от того, насколько мне нравился внешний вид, справиться со всей этой грязью было непросто. -стартер для меня, не говоря уже о @ mrs.turbodb (которой, к счастью, никогда не приходилось сталкиваться с этим).

Итак, когда я нашел и установил колеса 4Runner, я знал — некоторые скажут «еще раз» — что это были последние колеса, которые я когда-либо покупал для Tacoma.

Но меня в них беспокоило одно — цвет.Колеса 4Runner, конечно же, серебристого цвета. Как и все колеса Toyota конца 1990-х годов, эти алюминиевые сплавы отлично смотрелись бы на грузовике в стандартной комплектации. На самом деле, с такими же колесами на 4Runner, я знаю, что это так. Но как только вы удалите весь хром — бамперы — с грузовика, серебряные колеса просто выглядят …

Итак, я знал, что нужно что-то менять. И это что-то было цветом колес — потому что я не хочу дважды ошибаться, говоря, что это мой последний комплект.

Я начал — как и каждый — откладывая на потом. Я не собирался выяснять, как изменить цвет колес, потому что знал, что колеса очень грязные. Кажется, что эти стандартные колеса имеют тенденцию к коррозии — особенно внутри — и я понятия не имел, как это убрать. Я знал, что могу пойти более легким путем и отправить колеса на порошковое покрытие, но стоимость этой операции, вероятно, будет такой же (или более высокой), чем просто покупка новых SCS F5.

Так что я еще немного откладывал, сняв колеса 4Runner — что я назвал «прогресс откладывания» — и временно переустановив Stealth6s.

Боже, эти выглядят шикарно.

Затем я просмотрел около дюжины видеороликов на YouTube о повторной окраске колес, и одна вещь стала предельно ясной: почти все, кто это делает, используют одну и ту же краску: Dupli-Color Wheel Paint. Я не знаю, лучший ли он, или у них просто хорошая репутация и маркетинг, но Интернет убедил меня — это было то направление, в котором я двигался.

Я собрал все, что мне сказали в Интернете:

• Адамовский очиститель колес и щетка. Эта волшебная смесь должна была удалить с моих колес даже самую жесткую пыль и грязь, подготовив их к покраске.
• 1 банка средства для удаления жира и воска Dupli-Color. Мне показалось, что это похоже на очиститель колес, но я решил, что это дешевая страховка, учитывая, что я буду использовать краску Dupli-Color.
• 5 банок Dupli-Color Professional Self-Etching Primer.Я выбрал версию грунтовки Professional после того, как позвонил Dupli-Color и убедился, что на самом деле она имеет более сильную кислоту для травления, чем непрофессиональная версия.
• 10 банок Dupli-Color Bronze Wheel Coating. Потому что мне очень понравился цвет Stealth6. Так чистенько.
• 5 банок матового лака Dupli-Color Matte Clearcoat. Я не был уверен, что получу это — в Интернете было неясно, что это нужно. Но звонок в Dupli-Color показал, что рекомендуется использовать лак, и я решил, что сделаю все возможное.
• Упаковка мокрой и сухой наждачной бумаги зернистостью 600. Чтобы стереть лицевую часть колес, где первоначальная краска все еще была в довольно хорошем состоянии.

Вы заметите, что я не перечислял умение или удачу — Интернет обещал, что мне ничего из этого не нужно; видимо покраска дисков стоит легкая . Я был готов к работе!

Да, и я должен упомянуть — я выбрал время для этого, когда знал, что мне не понадобятся колеса в течение двухнедельного периода. Я подумал, что дам себе неделю на подготовку и покраску, и неделю на то, чтобы краска полностью затвердела (хотя, очевидно, вы можете переустановить их через 5 часов).

Первым делом конечно чистка колес. Фактически, как я уже отмечал выше, я меньше всего ожидал этого и меньше всего был уверен в своих силах. Но, будучи хорошим интернетером, я достал очиститель колес Adam’s Wheel Cleaner, щетку и шланг и принялся за работу.

Очиститель определенно сделал что-то , но, как я и волновался, он не мог сравниться с 20 годами песка и грязи на этих колесах. Он становился темно-красным / пурпурным — верный признак того, что он съедал все плохие кусочки — но потом, когда я смыл его, все плохие части казались такими же плохими, как и несколько минут назад.Три приложения, и я знал, что это не мое решение для очистки.

Надеясь, но зная, что это не сработает, я попробовал мойку высокого давления. И под попыткой, я имею в виду, что я использовал подсказку «никогда не используйте это, потому что вы уничтожите все, на что вы укажете», чтобы посмотреть, сможет ли это взорвать скопление. Ни единого шанса. Я знал, что есть только одно решение. Это был раствор с порошковой окраской — пескоструйная обработка.

К счастью, у меня уже был пескоструйный аппарат, я использовал его, когда в прошлом году укреплял заднюю раму.Итак, он появился вместе с моим 6-галлонным компрессором для блинов — и я приступил к работе.

Хм, похоже, он работает, но в том темпе, в котором работал мой компрессор — взорвите в течение 20 секунд, а затем подождите минуту, чтобы восстановить давление — мне потребовались бы целые две недели, чтобы просто обработать эти пять колес песком. Что-то должно было быть сделано.

Сначала я подумал, что могу арендовать компрессор на день. С достаточным количеством сока (~ 7 кубических футов в минуту при 90 фунтах на квадратный дюйм) я знал, что могу сделать каждое колесо менее чем за час, но мысль об аренде инструмента всегда заставляет меня съеживаться.Я обнаружил, что обычно требуется всего 3-5 арендных плат, чтобы фактически оплатить стоимость покупки инструмента, и поэтому я отправился в Craigslist, чтобы посмотреть, что я смогу найти.

И нашел то, что я сделал. Винтаж 1994 года, 5 л.с., 60 галлонов, 10,4 кубических футов в минуту при 90 фунтах на квадратный дюйм bohemiath. И это было , всего в 5 часах пути туда и обратно.

На следующее утро я загрузил его, принес домой и сразу потратил весь день на уборку — предыдущий владелец явно немного пренебрегал им, с парой галлонов ила, хранившейся на дне резервуара.

А это означало, что на следующий день я был готов приступить к пескоструйной очистке! Результат был впечатляющим, и я знал, что все, за исключением пальца, не мешающего затвору, в этом мире будет в порядке.

Внутренности колес почистил, посчитал, что мне повезло, так как на вечер все откладывал. Шел дождь, и это в любом случае положило бы конец любой пескоструйной очистке, учитывая, что я делал это снаружи на большом синем брезенте!

На следующий день я вытащил колеса и приступил к работе с лицевыми поверхностями колес с помощью садового шланга и мокрой-сухой наждачной бумаги зернистостью 600.В то время я не был уверен, что наждачная бумага на самом деле что-то делает — зернистость 600 достаточно высока, чтобы было трудно увидеть, не отслаивается ли что-нибудь, — но я поверил, что это так, и стер все поверхности, чтобы обеспечить устойчивость. кусочек зуба, чтобы за него ухватилась новая краска.

Хорошее ополаскивание и солнечный теплый день означали, что к вечеру я мог перейти к следующему этапу — замаскировать шины от любого чрезмерного распыления. Я рассматривал несколько способов сделать это, но в конце концов решил, что лучше всего обернуть всю шину полиэтиленовой пленкой.Это позволило бы мне по-прежнему перемещать колесо без того, чтобы газета или мешок для мусора хлопали по влажной краске — и я знал, что движущиеся колеса будут необходимы, если я попытаюсь покрасить их обе стороны одновременно. Кроме того, у меня была промышленная пластиковая пленка, которую я использую для перевозки полок для кроватей, и я знал, что могу натянуть ее на шины.

Немного синей ленты и еще пара часов, и я был на шаг ближе к тому, чтобы раскрасить эти чертовы вещи. Вот что я вам скажу — это хорошо для такого проекта, что мое время не ценится!

Следующим шагом было использование средства для удаления жира и воска Dupli-Color для быстрого осмотра всех поверхностей.При этом я использовал нитриловые перчатки, которые быстро растворились в растворе (как и в случае с очистителем тормозов). Должно быть полезно для кожи, а? Но эй, это означало, что у меня был , наконец, , готовый к покраске!

Краски Dupli-Color очень специфичны по времени высыхания и повторного нанесения. По сути, это выглядит так:

• Грунтовка — 2-3 легких слоя с интервалом 10 минут; затем за 30 минут до нанесения цветного покрытия.
• Color — 3 легких слоя, затем 1 средний слой с интервалом 10 минут, и все слои должны быть завершены за 1 час; затем за 60 минут до нанесения прозрачного покрытия.
• Clear — 2 слоя от легкой до средней, с интервалом 10 минут и все в течение 1 часа.

Если какой-либо из шагов занимает более 1 часа, вы должны подождать 24 часа, прежде чем продолжить. И не забывайте встряхивать баллончик в течение 10 секунд каждую минуту во время рисования. Никакого давления.

Я начал с грунтовки Dupli-Color Professional Self-Etching Primer. Это происходит как то, что я бы назвал Army Green , и определенно потребуется несколько слоев, чтобы получить непрозрачный вид.Это хорошо, так как это означает, что каждый слой хорошо впивается в основание.

Я мог двигаться достаточно быстро, чтобы заправить все 5 колес одновременно — с интервалом примерно 12 минут между нанесением каждого слоя — катая каждое из гаража и покидая его, чтобы распылить, сдерживая дневной ветерок огромным брезентом, который я установил снаружи. А потом я поставил таймер на 30 минут.

Что касается бронзовых покрытий, я решил, что лучше сделаю шины двумя наборами, а не буду пробовать торопиться, как это было с грунтовкой.Это позволило бы мне потратить немного времени на обеспечение полного покрытия, не беспокоясь о том, что я собираюсь превысить 1-часовой лимит для нанесения всех слоев. Итак, я начал с первых трех колес, медленно наблюдая, как они прямо на моих глазах превращаются в прекрасные шедевры.

Остальные два колеса последовали за ними, как и прозрачные покрытия аналогичным образом после часового перерыва на очень поздний обед. Я начал с уборщицы в 11 часов утра, а сейчас было 17 часов вечера.И пора дать колесам высохнуть не менее 3-4 часов, прежде чем переходить к следующему шагу.

Это было через пару дней, когда я начал снимать ленту и пластик с колес. Он оторвался легко и без каких-либо улучшений на финише — и, черт возьми, колеса выглядели потрясающе! На самом деле вроде заводская отделка. Я имею в виду, за исключением всех звонков, которые были в колесах до запуска!

Несмотря на то, что Dupli-Color предлагает переустановить колеса через 4 часа, на банке также указано, что полное отверждение составляет 5 дней, и, поскольку я не торопился с этим моментом, я решил подождать неделю перед установкой.Я подумал, что это было хорошее время, чтобы подготовить, покрасить и отвердить мои центральные колпачки.

Процесс был почти таким же, как и с колесами, за двумя исключениями — во-первых, я усвоил урок, пропустил Адамовский очиститель колес и сразу приступил к пескоструйной очистке. Во-вторых, я подумал, что если Dupli-Color Grease and Wax Remover расплавит мои нитриловые перчатки, то же самое может сделать и с пластиковыми центральными крышками, поэтому я надеялся, что на его место будет достаточно немного денатурированного спирта.

Затем пошло грунтование, окраска распылением (бронза), окраска кистью (черные логотипы Toyota) и нанесение прозрачного покрытия.

На мой взгляд, не так хороши, как колеса — в основном из-за того, что я, очевидно, старею и у меня нет той твердой руки, которая была у меня при покраске небольших моделей машин — но определенно лучше, чем они были, и ничего, что кто-либо, кроме меня, не заметит, особенно когда колеса покрыты трофеями приключений.

Сказать, что я чрезвычайно доволен, было бы преуменьшением.