Назначение втягивающего реле стартера: втягивающее реле (его еще называют тяговое реле) предназначено для подачи тока управления на мотор стартера для осуществления выталкивания бендикса стартера в зацепление с маховиком. Реле стартера достаточно прост в конструкции, но его неисправность приведет к проблемам с запуском двигателя.
Устройство втягивающего реле
Итак, с назначением мы разобрались, тяговое реле служит для введения бендикса в зацепление с маховиком. Работа втягивающего реле основана на принципах электромагнетизма.
Устройство втягивающего реле.
Втягивающее реле состоит из: 1) корпуса;2) якоря, 3) магнита с двумя обмотками, 4) возвращающей пружины 5) контактов.
Магнит выполнен в виде двух катушек: одна катушка является удерживающей, вторая — втягивающей. Удерживающая катушка соединяется с выводом управления и соединена с корпусом. Втягивающая катушка соединена с клеммой управления и электродвигателем.
Когда к контакту управления стартера поступает ток, в катушке образуется магнитная индукция, которая приводит к образованию магнитного поля. Магнитное поле воздействует на якорь, который сжимает возвратную пружину. При этом якорь вращает бендикс, соединяющий стартер с аккумулятором.
Во время замыкания контактов втягивающая обмотка питается от плюсовой клеммы, на катушке перестает генерироваться ток, а якорь удерживается полем катушки. После запуска двигателя питание не подается и возвратная пружина выталкивает якорь обратно в первоначальную позицию. Контакты размыкаются и бендикс выходит из зацепления.
Неисправности втягивающего реле стартера
Одними из самых распространенных неисправностей реле стартера является выгорание контактных пластин реле, сгорание обмотки, разрушение материалов реле стартера.
Как определить неисправности тягового реле?
После запуска двигателя стартер продолжает работать, издавая характерные звуки.
Поворот ключа зажигания в положение запуска стартера не сопровождает его включения.
При повороте ключа зажигания стартер вращается, но двигатель не запускается.
Реле втягивающее: управление работой стартера
Реле втягивающее: управление работой стартера
Электрический автомобильный стартер управляется с помощью специального устройства, расположенного на его корпусе — втягивающего (или тягового) реле. Все о втягивающих реле, их конструкции, типах и принципе работы, а также о верном подборе и замене реле в случае его поломки — читайте в данной статье.
Что такое втягивающее реле стартера?
Втягивающее реле стартера (тяговое реле) — узел автомобильного электрического стартера; совмещенный с контактной группой соленоид, обеспечивающий подключение электродвигателя стартера к аккумуляторной батарее и механическое соединение стартера с венцом маховика при запуске двигателя.
Втягивающее реле входит в механическую и электрическую части стартера, управляя их совместной работой. На данный узел возлагается несколько функций:
Подвод привода стартера (бендикса) к зубчатому венцу маховика при запуске двигателя и его удерживание вплоть до момента отпуска ключа зажигания;
Подключение электродвигателя стартера к аккумуляторной батарее;
Отвод привода и отключение стартера при отпуске ключа зажигания.
Тяговое реле хотя и работает в составе стартера, но является отдельным узлом, который играет важную роль в работе системы пуска двигателя. Любая неисправность этого узла значительно затрудняет запуск двигателя или делает его невозможным, поэтому как можно скорее необходимо выполнить ремонт или замену. Но прежде, чем покупать новое реле, следует разобраться в его типах, особенностях и принципе работы.
Конструкция, типы и особенности втягивающих реле
Устройство втягивающего реле стартера
В настоящее время на электростартерах используются одинаковые по конструкции и принципу работы втягивающие реле. Этот узел содержит два взаимосвязанных устройства — силовое реле и включающий его (а заодно и подводящий бендикс к маховику) соленоид с подвижным якорем.
Основу конструкции составляет цилиндрический соленоид с двумя обмотками — большой втягивающей и намотанной поверх нее удерживающей. На задней части соленоида располагается корпус реле, выполненный из прочного диэлектрического материала. На торцевой стенке реле располагаются контактные болты — это клеммы высокого сечения, через которые выполняется подключение стартера к аккумуляторной батарее. Болты могут быть стальными, медными или латунными, применение таких контактов обусловлено высокими токами в цепи стартера при пуске двигателя — они достигают 400-800 А и более, и простые клеммы при таком токе просто расплавились бы.
Внутри соленоида располагается подвижный шток, который со стороны реле несет контактный диск — круг из латуни или другого сплава. Шток пружиной отведен от контактных болтов, поэтому в нерабочем положении цепь разомкнута. Также внутри соленоида расположен массивный якорь, однако эта деталь не имеет жесткой фиксации и при необходимости легко вынимается. Якорь представляет собой металлический (стальной) стержень круглого сечения, он подпружинен и в нерабочем положении выступает из соленоида. На тыльном торце якоря предусмотрено углубление для упора в шток реле. На наружной части якоря выполнена проточка, отверстие, кронштейны или иное приспособления для соединения с вилкой привода стартера.
Вся эта конструкция помещена в металлический корпус (разборный или неразборный), на диэлектрическом корпусе реле располагаются клеммы для подключения узла к соответствующим электрическим цепям — силовой цепи, цепи замка зажигания и, если это предусмотрено, к цепи катушки зажигания. Реле жестко монтируется на корпусе стартера.
Тяговые реле, имея принципиально одинаковую конструкцию, делятся на два типа по функционалу (и количеству контактов со стороны реле):
Только с функцией замыкания силовой цепи — подача напряжения от аккумуляторной батареи на электродвигатель стартера;
С функцией замыкания силовой цепи и цепи катушки замыкания либо иного оборудования.
Реле первого типа имеет описанную выше конструкцию, а в реле второго типа предусмотрена дополнительная клемма с пружинящим контактом, который замыкается контактным диском. В реле первого типа есть только четыре клеммы — две силовых и две слаботочных (для подключения втягивающей и удерживающей обмоток), а в реле второго типа клемм уже пять — две силовых, две слаботочных и одна дополнительная.
Принцип работы тягового реле
Схема подключения втягивающего реле с дополнительным контактом и дополнительным реле стартера
Втягивающие реле всех типов имеют одинаковый принцип работы. В этом узле параллельно происходит три процесса.
При переводе ключа зажигания в положение включения стартера ток от аккумуляторной батареи подается на обе катушки соленоида — втягивающую и удерживающую. В соленоиде возникает магнитное поле, втягивающее якорь — он преодолевает сопротивление пружины и входит внутрь соленоида до упора. Двигаясь, якорь тянет вилку, которая, выступая в качестве рычага, подводит привод стартера с закрепленной на нем приводной шестерней к зубчатому венцу маховика — стартер механически соединяется с двигателем.
Также во время движения якорь своей тыльной стороной толкает шток. Закрепленный на штоке контактный диск упирается в контактные болты и замыкает цепь питания стартера — якорь стартера приходит во вращение, крутящий момент от него через бендикс поступает на маховик и коленчатый вал, двигатель запускается. Если в реле предусмотрен дополнительный контакт, то при его замыкании ток подается на катушку зажигания или какое-либо вспомогательное оборудование, необходимое для запуска двигателя.
При замыкании контактных болтов втягивающая обмотка оказывается закороченной (ее выводы замыкаются друг на друга), поэтому она перестает работать. Однако удерживающая обмотка все еще подключена к аккумуляторной батарее, и создаваемого ею магнитного поля достаточно для надежного удерживания якоря внутри соленоида.
После успешного запуска двигателя ключ зажигания возвращается в первоначальное положение, вследствие чего цепь удерживающей обмотки разрывается — в этот магнитное поле вокруг соленоида исчезает и якорь под действием пружины выталкивается из соленоида, а шток отводится от контактных болтов. Привод стартера отводится от венца маховика, а стартер отключается. Тяговое реле и весь стартер переводятся в положение готовности к новому запуску двигателя.
Вопросы выбора, ремонта и замены втягивающего реле
Общее устройство электростартера и место в нем втягивающего реле
Тяговое реле подвергается значительным электрическим и механическим нагрузкам, поэтому высока вероятность его выхода из строя даже при бережной эксплуатации. О неисправности данного узла свидетельствуют различные признаки — отсутствие характерного стука подвода привода стартера при включении зажигания, слабое вращение стартера при заряженной аккумуляторной батарее, «молчание» стартера при работающем подводе привода и другие. Также неисправности выявляются при прозвонке реле — обычно происходят обрывы обмоток, повышение сопротивления в силовой цепи вследствие обгорания и загрязнения контактов, и т.д. Определить неисправность помогают алгоритмы диагностики, обычно приведенные в инструкции к автомобилю. Зачастую выявленные проблемы устранить сложно или вовсе невозможно (как, например, обрыв втягивающей или удерживающей обмоток, поломка контактного болта и некоторые другие), поэтому реле проще и дешевле полностью заменить.
На замену следует выбирать только те типы и модели втягивающих реле, которые указываются производителем транспортного средства. Покупку нужно делать по каталожным номерам — только так можно уверенно поменять узел и заставить стартер работать в штатном режиме. Реле другого типа установить сложно или в принципе невозможно (вследствие неодинаковых габаритов), а если это и получится сделать, то стартер может работать некорректно или вовсе не выполнять свою главную функцию.
Для замены реле электростартер приходится демонтировать с двигателя и разбирать, зачастую — с применением специального инструмента. При монтаже нового реле нужно тщательно выполнять электрические соединения — провода предварительно зачищаются и скручиваются, при фиксации их на клеммах нужно обеспечить надежность, предотвратив искрение и нагрев. Все операции лучше выполнять в соответствии с рекомендациями, прописанными автопроизводителем в инструкции по ремонту и обслуживанию транспортного средства.
В дальнейшем тяговое реле, как и сам стартер, требуют лишь периодического осмотра и проверки согласно регламенту ТО. При правильном выборе и замене этот узел будет работать надежно и эффективно, обеспечивая уверенный запуск двигателя.
Другие статьи
#Бачок ГЦС
Бачок ГЦС: надежная работа гидропривода сцепления
14.10.2020 | Статьи о запасных частях
Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.
устройство, схема, принцип работы, признаки неисправности, как проверить, снять и разобрать, ремонт своими руками
Многие автолюбители попадали в ситуации, когда попытки завести машину заканчивались лишь звуками реле стартера под капотом. Особенно часто такое встречается в морозное время года. Ёмкость аккумулятора снижается быстрее, и заряда не хватает. Обзор даст понять, какие ещё бывают причины неполадок втягивающего реле стартера, можно ли устранить их самостоятельно.
Как выглядит, где находится
Втягивающее реле управляет муфтой свободного хода. Монтируют электромагнит со стартером одним блоком. Деталь оборудована шестернёй, которая должна вращать маховик мотора при его запуске. Если маховик продолжит вращаться и дальше, то это приведёт к отказу стартера или электрической сети машины. Чтобы такого избежать, муфту выдвигают исключительно при запуске мотора (после чего реле возвращает её назад).
Внешне оно выглядит как вытянутый металлический цилиндр с находящейся внутри катушкой с якорем, куда подаётся ток после замыкания цепи. Сжимая возвратную пружину, толкая рычаг с перемещением муфты свободного хода, появившееся магнитное поле заставляет якорь двигаться до катушки. Мотор запускается, электроцепь разрывается, пропадает магнитное поле, а возвратная пружина выталкивает назад якорь с муфтой.
Знаете ли вы? Сегодня самым большим автомобилем в мире является самосвал немецкого производства Liebherr T 282B. Его вес составляет более 220 тонн. Для того чтобы попасть в его кабину, нужно преодолеть целых 16 ступеней. Кузов этого «монстра» может свободно уместить частный дом, а его грузоподъёмность составляет 363 тонны.
Как работает втягивающее реле стартера
Включение зажигания запускает подвод электропитания на обмотку устройства. Как результат — образование магнитного поля во втягивающей обмотке, втягивание сердечника катушки и замыкание контактов. Вместе с этим сердечник толкает муфту к маховику коленвала, вынуждая его прокручиваться. Втягивающая обмотка заставляет втягиваться сердечник, соединяющий силовые разъёмы реле через центральные контакты, передавая энергию с аккумулятора на стартер и заставляя его заработать. Обмотка удерживает сердечник, что гарантирует подачу энергии к стартеру.
При нехватке заряда батареи втягивающая обмотка ещё срабатывает, а для удерживающей силы её уже недостаточно. На сердечник воздействует пружина и уводит его назад, а втягивающая обмотка снова старается вернуть его в катушку.
Важно!Одной из распространённых проблем с возвратным реле стартера считается подгорание силовых контактов. При появлении этой неполадки следует хорошо зачистить повреждённый участок наждачной бумагой, а при износе контактов — произвести их замену.
Но поскольку удерживающая не способна его удерживать, сердечник опять уходит назад. Подобные попытки передать энергию с батареи на обмотку характеризуются многочисленными щелчками втягивания и отпускания сердечника.
Признаки и причины неисправности
Неполадки можно заметить по таким факторам, устранив которые, данное устройство продолжит свою работу:
щелчком заканчивается поворот ключа, однако без вращения стартера;
ключ запускает вращение стартера, однако оно остаётся холостым, не действующим на двигатель;
машина нормально заводится, но стартер вместо отключения продолжает быстро и с треском вращаться.
Причины, по которым переключатель может выйти из строя, такие:
нарушение целостности устройства из-за брака, механического износа или во время аварии;
короткое замыкание в витках обмотки по причине долгого воздействия напряжения при попытке запустить мотор;
нарушение или подгорание контактов из-за плохого соединительного контакта или длительной работы стартера, чтобы запустить движок;
ослабление или поломка возвратной пружины по причине механического воздействия или длительной подачи напряжения;
ослабленное крепление устройства, которое приводит к перекосу и невозможности сердечника целиком войти внутрь для замыкания контактов.
Важно! Следует тестировать работу генератора и аккумуляторной батареи, чтобы её заряда было достаточно для работы стартера.Это нужно делать периодически.
Как проверить
Чтобы оценить работу устройства, подсоединённого к стартеру, сначала необходимо проверить целостность подводящей проводки. Дальше, повернув ключ, можно проверить наличие звука срабатывания.
При наличии щелчка (но при отсутствии вращения стартера) вероятной причиной есть подгорание контактных пластинок. Чтобы выяснить,в этом ли заключается причина, следует дать напряжение на движок авто, минуя реле. Отсоединяется клемма реле от замка, и отвёрткой замыкаются две клеммы — от батареи и на стартер. Начавшееся вращение свидетельствует о неполадках во втягивающем устройстве. Удобнее проводить проверку, когда стартер отсоединён.Тогда нужно:
разместить реле возле аккумулятора, «плюс» и «минус» соединить с контактами реле;
свободный конец провода «минус» приложить к корпусу стартера (отчётливый щелчок покажет нормальную работоспособность реле).
Отсутствие характерного звука говорит о том, что устройство требует ремонта или даже замены.
Как разобрать
Следует отметить, что реле стартера, у которых задние контактные крышки завальцованы заводским способом, вскрыть практически невозможно. Ремонту подлежат только те реле, где задняя крышка крепится с помощью винтов. Ниже приведена разборка именно такого реле.
Необходимые инструменты и оборудование такие:
дрель-шуруповёрт;
паяльник на 100 Ватт;
щётка по металлу;
медный многожильный провод;
мягкий деревянный брусок.
Пошаговая инструкция поможет правильно разобрать возвратное реле стартера. Для этого нужно:
Вывернуть крепёжные винты на задней крышке при помощи шуруповёрта.
Для лучшего прогревания щёткой по металлу убрать с концов обмоток появившееся окисление.
Прогретым паяльником расплавить олово на одном конце обмотки и выбить его остатки о деревянный брусок.
То же самое проделать с другим концом обмотки.
Открыть заднюю крышку, предварительно отогнув конец провода.
Видео: разборка втягивающее реле стартера
Ремонт своими руками
Открыв доступ к внутренностям втягивающего реле, можно увидеть два конца провода втягивающей обмотки (толстые) и конец провода удерживающей обмотки (тонкий). В месте выхода тонкой обмотки провод должен быть приварен к корпусу точечной сваркой. Одной из частых неполадок становится обрыв удерживающей обмотки именно в этом месте. Такое может произойти, если крышку недокрутили при сборке, или она сама открутилась в процессе эксплуатации.
Знаете ли вы?Легендарная советская машина «Победа» могла носить совсем другое название — «Родина». Однако после вопроса генералиссимуса Иосифа Сталина: «Ну и почём у нас будет Родина?» автомобиль сразу же решено было переименовать.
В результате появляется еле ощутимая слабина: крышка может немного двигаться. При ударе подвижных контактов она подпрыгивает и задевает втягивающий провод. А тот, воздействуя на провод удерживающей обмотки, приводит к его обламыванию. Если есть возможность, то надо как следует приварить конец проволоки на место точечной сваркой. Если нет, то хорошо зачистите провод и, отведя его чуть в сторону, припаяйте. Работоспособность реле восстановится.
Также для профилактики следует зачистить металлической щёткой или наждачной бумагой контакты на корпусе и внутренней стороне крышки. Осталось поставить крышку на место и закрутить винты шуруповёртом. Самое сложное в данном ремонте — это правильная установка крышки на место. Всё выполнять в соответствии с пошаговой инструкцией (см. выше). В результате должны остаться только чистые отверстия.
Кусочек медного многожильного провода очистить от изоляции и взять оттуда две жилки. В жилах чуть облужить кончики и подпаять их к концам обмоток. Далее нужно правильно сориентировать подвижный контакт, который мог сместиться во время зачистки. Он должен находиться в таком положении, чтобы расстояние между отверстием с проводами и контактом было одинаковым для обеих сторон пластины. Расстояние от отверстия для винта до контакта тоже должно быть одинаковым с обеих сторон.
Далее следует сориентировать саму крышку. Спаренный провод должен пройти в отверстие, где есть контакт. Далее нужно продеть направляющие тонкие проводки в соответствующие отверстия и аккуратно надеть крышку, прижимая на пружинку. Закрутить винты шуруповёртом и чуть отогнуть концы проводов наружу, прижимая их к крышке как можно плотнее.
Нанести на концы немного канифоли на спирту, удалить направляющие проводки при помощи паяльника и припаять концы. Для этого можно использовать тот же припой, который был сбит при открытии крышки. Осталось пройтись щёточкой, вставить якорь, нажать и услышать, как срабатывают контакты. Работоспособность устройства восстановлена.
Видео: ремонт своими руками втягивающего реле стартера
Теперь вы знаете, что втягивающее реле стартера — достаточно несложное, но важное устройство, поскольку его неполадки не позволяют запустить автомобильный двигатель. Поэтому очень полезно знать принцип его работы, уметь разбирать и самостоятельно справляться с простой поломкой. Это вполне доступная задача для водителя с минимальными навыками слесарных работ. Следует лишь запастись временем, желанием и соответствующими инструментами.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Сломался авто? Мы все починим! +7 (961) 014-5673 +7 (915) 732-0659 Звоните!
Втягивающее (правильно: тяговое) реле в автомобиле принимает ток от аккумулятора и передаёт его на стартер, выталкивая одновременно бендикс для сцепления с маховиком. В основе принципа его работы лежит обыкновенный электромагнетизм. В этой статье вы узнаете как работает втягивающее реле, почему оно ломается и что делать, если это произошло.
Устройство втягивающего реле
Составные части тягового реле:
корпус;
магнит с обмотками;
якорь;
контакты;
возвращающая пружина.
Электромагнит реле имеет две катушки возбуждения: одна вытягивает бендикс, а другая удерживает его до полной раскрутки коленчатого вала, после чего соединение бендикса с маховиком мотора размыкается.
Неисправности тягового реле
Причины, приводящие к поломке втягивающего реле просты: постепенный физический износ, иногда приводящий к частичному разрушению этого узла или выгоранию обмотки. Как правило, неисправности тягового реле легко определяются по следующим признакам:
После запуска двигателя стартер не прекращает вращаться;
Стартер не может запустить мотор;
Втягивающее реле стартера щелкает, но стартер не крутит.
Проверка втягивающего реле стартера
Наиболее точно говорит о том, что реле неисправно отсутствие сцепления бендикса стартера с маховиком двигателя. Признаками выхода из строя втягивающего реле является невозможность отключения стартера после запуска двигателя, при этом слышно характерное жужжание, то есть стартер вращается в холостую.
Для проверки стартера не обязательно снимать его. Достаточно просто любым металлическим предметом замкнуть контактные болты, расположенные в задней части тягового реле. Если стартер будет крутиться, значит действительно неисправно реле.
Ремонт втягивающего реле стартера
Вернуть неисправное реле в прежнее состояние не всегда оказывается возможным, поэтому скорее всего его придётся заменить. Но и в этом случае могут быть проблемы, так как многие подобные устройства делаются неразборными. К тому же трудно найти какие-либо детали реле в продаже. Единственное, что можно сделать — очистить контакты прерывателя от загрязнений. Если это не поможет, придётся пойти на замену.
Если при включении стартера щелкает втягивающее и гаснут приборы необходимо в первую очередь проверить состояние всех соединений и проводов системы запуска двигателя, так как причина неисправности может быть как в самом реле, так и в питающем его кабеле. Установить причину можно подав ток на управляющую клемму стартера. Если после этого отчётливо слышно, как работает стартер, надо проверять реле, проводку и замок зажигания.
В случае когда стартер не крутит, а втягивающее щелкает, это значит, что оно исправно и на него поступает ток. Искать причину того, что не заводится мотор нужно в другом. Возможно следующее:
“посажен” аккумулятор;
плохие контакты, повреждена проводка;
замок зажигания сломался;
нет контакта на щётках стартера.
То что вы слышите щелчки может означать, что втягивающее в порядке, просто АКБ находится на пределе своего заряда и чтобы крутануть стартер ему не хватает энергии. Ну и как видите, поводов к тому, что не всегда срабатывает втягивающее реле стартера может быть ещё много. Так что втягивающее может оказаться ни при чём.
Контакт, чистота и целостность изоляции, — вот три оплота исправности автомобильного электрооборудования. Вполне возможно, что неприятности со стартером возникли из-за неполадок щёточного узла, через который обычно подключен один из контуров возбуждения втягивающего реле. Если щётки нормальные, проверяйте всю систему зажигания по схеме, где-то недосмотрели. Если узел нуждается в замене, придётся купить втягивающее на стартер.
Втягивающее реле стартера
Втягивающее реле стартера – важный элемент его конструкции, если этот маленький компонент автомобиля выйдет из строя, машина не сможет завестись.
Функции втягивающего реле стартера
1. Синхронизация действий всех цепей стартера; 2. Перераспределение вырабатываемой электрической энергии между двигателем стартера и электромагнитом; 3. Благодаря тяговому реле шестерни бендикса подходят к зубцам маховика, после запуска они возвращаются назад.
Рис. №1. Стартер в разборе со втягивающим реле
Принцип действия втягивающего реле
Реле состоит из двух обмоток. Тяговая обмотка или, как еще она называется, втягивающая катушка представляет собой электромагнит с расположенным в ней якорем. Поверх этой обмотки расположена удерживающая катушка.
Втягивающая катушка намотана толстым проводом и состоит из числа витков, равных по количеству числу витков удерживающей обмотки, она потребляет ток величиной до 30А. Удерживающая катушка наматывается тонким проводом и рассчитана на ток 12А.
Благодаря наличию двух обмоток достигается экономия потребления электрической энергии, как правило они работают по очереди, после замыкания контактов и втягивания сердечника работает только удерживающая обмотка.
При повороте ключа в замке зажигания, реле замыкает контакты, приводя в движение электродвигатель стартера. Рабочая шестерня бендикса входит в зацепление с маховиком с помощью якоря, притягиваемого к сердечнику.
Сердечник замыкает «пятаки» контакты, во время чего происходит включение удерживающей обмотки, посредством чего вращается вал и маховик.
Двигатель запускается, контакты возвращаются в исходное состояние и размыкаются, ток на стартер больше не идет, пружина возвратного механизма возвращает якорь и шестерню обгонной муфты в стартовое состояние.
Один вывод втягивающей обмотки подключается к клемме управления, обычно она выполнена изолированной. Второй вывод присоединяется к силовому выходу реле и соединяется с электродвигателем. Удерживающая обмотка присоединяется к клемме управления, что и первый вывод втягивающей обмотки, второй присоединяется на корпус электромагнита (на массу).
Устройство втягивающего реле
Медная контактная пластина крепится на ввернутую в сердечник реле шпильку, через пластину протекает ток большой величины.
Изоляция пластины от шпильки осуществляется специальными шайбами из текстолита, она выдвигается в крайнее правое положение с помощью электромагнита.
Мощные пружины, расположенные между пластиной и шайбами из текстолита, создают ровное и плотное прилегание пластины к контактам.
Тяговое реле закрыто крышкой, закрепленной винтами. В специальных отверстиях находятся два медных неподвижных контакта, через них электрический ток идет на электродвигатель. Контакты представляют собой одно целое с контактным болтом, они зафиксированы медными гайками. От одного контакта провод присоединяется к аккумулятору, второй – к электродвигателю.
Главная неисправность кроется в ослаблении контактного соединения в результате прохождения тока большой величины, при его прохождении на ослабленных контактах наблюдается нагрев и как следствие, появляется окисление контактов. Для увеличения сопротивлению появления окисления, контактное соединение герметизируется специальными прокладками и фигурными уплотнителями.
Существующие неисправности втягивающего реле
Ремонт реле выполняется только в том случае если оно разборное. Например, можно заменить выгоревшие «пятаки» на новые контакты. К симптомам неисправности втягивающего реле относятся: 1. Молчание или щелканье стартера при попытке запуска. Эти же признаки соответствуют износу щеток, или замыканию на корпус якоря или стартера. 2. Медленное вращение стартера «берет на себя» соответствует износу втулок или втягивающему реле. 3. Стартер крутит после запуска двигателя, эта неисправность бывает достаточно нечасто и связана со втягивающим реле. Замена втягивающего реле стартера производится за 15 – 20 минут. Для замены подходит только соответствующее определенному типу стартера, марка тягового реле.
Нестандартная диагностика тягового реле с помощью токоизмерительных клещей
Для определения неисправности стартера и его втягивающего реле достаточно обычных токоизмерительных клещей. Понять причину неисправности можно, подключившись к проводу, к клемме или проводу «50», что находится рядом с замком зажигания. См. рис№2.
1. При любой неисправности стартера, исключая обрыв обмоток втягивающего реле и при отсутствии массы на стартере по проводу «50», будет проходить электрический ток. При этом подается напряжение «старт» с замка зажигания. Если тока на этом проводе в момент «старта» нет, значит в проводке – обрыв или произошло срабатывание системы блокировки запуска. 2. Если величина тока равна 5 или 10А, мы видим ток удерживающей обмотки тягового реле, что означает износ коллекторных щеток, по цепи которых идет включение пусковой обмотки. Для этой неисправности характерно отсутствие звука срабатывания втягивающего реле и вращения стартера, но ток в цепи будет.
Рис. №3. Показан ток удерживающей обмотки реле, имитируется износ щеток, провод после втягивающего реле присоединяющийся к двигателю стартера отсоединен
3. Если ток на проводе «50» равен величине 20-30 А, это означает наличие общего тока обмоток «пусковой» и «удерживающей» во втягивающем реле. Наличествует звук срабатывания реле, но стартер не вращается. Это свидетельствует об отсутствии напряжения на проводе «30» и говорит о том, что нет подачи напряжения на электродвигатель стартера – отсутствие замыкания цепи силовых контактов втягивающего реле.
Рис. №4. Показан ток пусковой и удерживающей обмоток втягивающего реле, имитируя подгоревшие контакты реле силовое питание на провод «30» не подается
4. Исправный стартер на проводе «50» имеет ток 5 – 10А, есть звук срабатывания втягивающего реле и звук вращения стартера. Общий ток в 20 или 30А проходит всего 2 или 3 сек, клещи не успевают его зафиксировать.
Некоторые марки автомобилей отличаются тем, что включение стартера происходит через дополнительное реле, оно уменьшает величину тока в замке зажигания. Это означает, что рабочий ток на проводе «50» будет равен 0,1 – 03А. Поэтому, если надо найти причину отказа стартера, замеры надо производить на выводах дополнительного реле.
Почему с нами удобно работать
Специалисты автомастерской компании «Start-Motors» обладают необходимыми знаниями и огромным опытом в ремонте электрооборудования автомобилей.
Мастера «Start-Motors» выполнят ремонт генератора или стартера иномарки быстро и качественно. В течение 15 – 20 минут заменят втягивающее реле или бендикс.
Вы проживаете в Московской области в городе Люберцы или в близлежащих городах Салтыковка, Новокосино, Томилино или Красково смело обращайтесь к нам – мы поможем. В автомастерской компании готовы оказать помощь автомобилистам городов Котельники, Дзержинский или Лытарино.
Обратившись за помощью в «Start-Motors», заказчик получает скидку, возможность расчета по пластиковым картам, быстрый и качественный ремонт генератора и стартера любой иномарки.
Ремонт втягивающего реле стартера своими руками
Диагностика и ремонт21 апреля 2019
Запуск двигателя автомобиля происходит посредством работы втягивающего реле. Благодаря ему специальный маховик присоединяется к двигателю, запускает его, затем возвращается на место. Неисправность этой детали может привести к тому, что мотор не заведётся.
Особенности устройства втягивающего реле
Для того чтобы самостоятельно починить любую деталь в автомобиле, надо понимать, как она устроена. Это даст представление о том, какие элементы есть внутри, как они работают, и соответственно, как к ним добраться для ремонта.
Втягивающее реле – это капсула, внутри которой установлен электрический магнит, возвратная пружина и стержень. Магнит состоит из двух обмоток: втягивающего сердечника, и удерживающей его в определённом положении обмотки. Именно их работа двигает и фиксирует сердечник внутри механизма.
Как только происходит поворот ключа при заводе двигателя, от аккумулятора происходит подача электричества на обмотки, которые выполняют функцию втягивания. Вследствие этого, вокруг сердечника появляется электромагнитное поле, которое приводит его в движение. Одновременно сжимается возвратная пружина, которая потом вернёт его в исходное положение. Совместно с этими движениями происходит присоединение противоположного конца детали к маховику. За счёт этого, шестерёнка, соединённая с бендиксом, соединяется с маховиком и передаёт ему движение.
В результате всех этих манипуляций происходит старт двигателя. После чего механизм отключает внутри себя электрический ток, и возвращает все свои детали в исходное положение. Только сердечник остаётся в исходном положении благодаря одной из обмоток.
Справка. Существуют реле только с одной обмоткой, обладающей функцией втягивания. Но такие детали не распространены из-за того, что потребляют много электричества, и как следствие, быстрее сажают аккумулятор.
Признаки и причины выхода из строя реле
Если реле сломалось, то об этом расскажут следующие признаки:
при попытке завести двигатель ключом, он не запускается, или заводится только после двух-трёх попыток;
после запуска двигателя раздаётся жужжание. Это значит, что стартер вращается на повышенных оборотах, хотя уже не должен.
Если наблюдается хотя бы один из этих признаков, то это повод насторожиться. Реле может скоро сломаться. Причин, по которым это происходит несколько:
одна из обмоток, или обе сразу обгорели или оборвались;
деформация возвратной пружины внутри механизма;
внутри детали произошло короткое замыкание на одной из обмоток;
уменьшилась площадь поверхности контактных пластин, или они полностью сгорели.
Понимая причины по которым реле выходит из строя, ремонт займёт меньше времени, т.к. сразу понятно где искать неисправность.
Какой вид реле подлежит ремонту?
В автомобиле может быть установлен один из двух типов реле: разборное и неразборное. Если в машине второй тип реле, то починить его своими руками не всегда получится.
Неразборное реле можно починить только в том случае, если пригорели контактные пластины. В случае если испортилась одна из обмоток или в них произошло короткое замыкание, то починить его уже не удастся – только замена детали.
Важно! В случае самостоятельного ремонта, при изъятии реле, рекомендуется пометить клеммы, для того чтобы не перепутать их при установке механизма на место. Также не лишним будет зачистить и обезжирить контакты на реле и стартере.
Как проверить втягивающее реле стартера?
При проверке реле, в первую очередь нужно посмотреть: не нарушена ли проводка, соединяющая его со стартером. Делается это просто: смотрим визуально и ищем места разрывов. Затем, пробуем завести двигатель, если произошёл звук срабатывания – с проводами всё в порядке.
Бывают случаи, что при повороте ключа раздаётся щелчок, но отсутствует вращение стартера – значит подгорели контактные пластины. Проверить это можно подав напряжение на двигатель автомобиля, минуя реле. В этом случае клеммы реле отсоединяются от замка. Затем отвёрткой надо замкнуть клеммы, расположенные на батарее и на стартере. Если началось вращение, то неполадки во втягивающем устройстве.
Есть еще способ провести проверку стартера. Делается это следующим образом:
Контакты реле соединяются короткими проводами с «плюсом» и «минусом» аккумулятора.
Конец провода «минус» к аккумулятору не присоединяется. Он кладётся на контакт. Если в этот момент раздался щелчок, значит деталь работает исправно, если нет, значит деталь неисправна.
Как провести ремонт реле своими руками?
Для самостоятельного ремонта понадобится следующее:
плоская отвёртка;
паяльник;
олово;
канифоль.
Начинать разборку реле нужно с извлечения сердечника. Затем откручиваются два винта. Они держат крышку, под которой расположены контакты катушек.
Внимание! Ни в коем случае нельзя дёргать крышку. Если это сделать, то оборвутся провода, которые соединены с контактами. Сперва их нужно отсоединить с помощью паяльника. Чтобы получить доступ к контактным пластинам, достаточно отсоединить один провод.
После того как провода отсоединены, нужно открутить ещё два винта, и извлечь пластины, которые ими удерживались. Если на них появился нагар, то он счищается с помощью шлифовальной шкурки. Ею также необходимо обработать и места креплений в самой детали. Это можно сделать и отвёрткой, если шкуркой туда не добраться. По завершении всех этих действий деталь собирается обратно.
Этот алгоритм применяет как для неразборных, так и для разборных деталей. Разница заключается в необходимости дополнительно вывинтить длинные болты, чтобы получить доступ к внутренностям детали.
Само по себе реле стартера не является сложным механизмом. При этом его поломка не позволит завести двигатель автомобиля, и как следствие использовать его. Способы его проверки и ремонта не являются сложными процедурами, требующими специального образования и навыков. Главное при его ремонте и проверке, чтобы всё необходимое было под рукой.
В случае, если в автомобиле установлено неразборное реле, рекомендуется не тратить время на попытки его реанимировать, а сразу заказать через интернет, или купить на рынке новую деталь. Так можно сэкономить, в первую очередь, время. Это связано с тем, что даже если его удастся отремонтировать, оно прослужит меньше новой детали, и всё равно придётся его менять. Лучше это сделать сразу.
Втягивающее реле стартера, замена и диагностика
Устройство для дистанционного управления стартером от ключа зажигания называется втягивающем реле. Это часть стартера представляет собой магнитную катушку с сердечником, т.е. электромагнит. При включении зажигания, электрический ток, заставляет сердечник втягиваться в полость катушки, выполняя сразу две функции:
— замыкает контакты для срабатывания электродвигателя стартера, таким образом приводя его в движение.
— толкает шестерню стартера (бендикс) для зацепления с маховиком двигателя автомобиля.
Если втягивающее реле выходит из строя, то двигатель автомобиля не завести.
Характерные неисправности втягивающего реле
Фактически неисправность втягивающего реле может быть обусловлено двумя причинами:
окисление или срабатывание контактов электродвигателя
неисправность электромагнита (обрыв или межвитковое замыкание электромагнитной катушки)
В любом случае лечится это заменой ВР. Данная неисправность достаточно часто встречается на автомобилях после 70-100 тыс. км пробега или раньше, если режим эксплуатации предполагают частый запуск двигателя или условия приближены к тяжелым. Так же, ресурс втягивающего реле во многом зависит от производителя стартера.
Замена втягивающего реле и диагностика неисправности
Перед тем, как производить замену втягивающего реле, необходимо правильно выполнить диагностику данной неисправности. На поломку втягивающего реле обычно указывают несколько ситуаций:
— при включении зажигания и поворота ключа в положение «запуск двигателя» слышен щелчок, но стартер не крутит
— при включении зажигания и поворота ключа в положение «запуск двигателя» ничего не происходит
Первая особенность характерна для неисправности ВР и, скорее всего, указывает на неисправность или окисление контактов. Вторая часто указывает на неисправность электромагнитной катушки ВР. Но при этом необходимо исключить другие неисправности электрической системы автомобиля (например предпускового реле)
Обращаем Ваше внимание, что ремонт стартеров значительно затруднителен, вследствие того, что стартер для выполнения работ, еще следует демонтировать с автомобиля, а это часто возможно сделать только на специальном подъемном приспособлении. Кроме того необходимо правильно осуществить диагностику и подобрать качественную запчасть. Лучше для осуществления ремонта, все же выбрать спеициализированную мастерскую.
Обратившись к нам, Вы получите качественное и недорогое обслуживание с длительной гарантией на выполненные работы.
Определение ретрактора по Merriam-Webster
ретрактор
| \ ri-ˈtrak-tər
\
а : хирургический инструмент для удерживания краев раны в открытом состоянии.
б : мышца, втягивающая орган или часть
Хирургические ретракторы — типы, использование и варианты
Хирургические ретракторы помогают хирургам и профессионалам операционной держать разрез или рану открытыми во время хирургических вмешательств.Они помогают удерживать нижележащие органы или ткани, позволяя врачам / медсестрам лучше видеть и иметь доступ к незащищенной области.
Правильный ретрактор и освещение медицинского устройства принесут комфорт и свет прямо в хирургическую полость, где это необходимо. Если вы врач, хирургическая ротация может быть утомительной для ваших рук, а если вы пациент, вам нужен лучший уход.
Ретракторы играют решающую роль в хирургии. Сегодня они бывают разных размеров, форм и дизайна.Освещение хирургического ретрактора может позволить хирургам лучше ориентироваться в глубоких или минимально открытых полостях. Лучшая видимость во время и в конце операции полезна как для хирургической бригады, так и для пациента.
Давайте копнем глубже:
Большинство хирургических инструментов можно разделить на 4 основных типа:
Резка и рассечение
Зажим и окклюзия
Втягивание и раскрытие
Схватить и удержать
Учитывая наш опыт в области самоудерживающихся ретракторов со встроенным освещением, мы сочли предпочтительным обсудить номер три (втягивание и раскрытие).И поделитесь некоторыми из инструментов, используемых сегодня, с их сходствами и различиями.
Хирургические ретракторы и операции, к которым они относятся
Хирургические ретракторы не все созданы равными, и выбор подходящего важен.
Есть две широкие категории ретракторов:
1. Ретракторы для рук — (Ручные) должны находиться в руках ассистента, робота или хирурга во время процедуры.
2. Самоудерживающиеся ретракторы — (остаются открытыми сами по себе) имеют винт, трещотку или какой-либо зажим для удержания ткани отдельно.Это позволяет хирургу иметь две свободные руки.
Ретракторы относятся к инструментам «Втягивание и экспонирование», используемым в операционной. Различные типы ретракторов обычно называют в честь органа, с которым они используются.
Например, ретракторы, которые используются для втягивания живота, называются брюшных ретракторов или самоудерживающихся брюшных ретракторов. Если обрабатывается ваша кожа, есть специальные ретракторы для кожи.
Я выбираю по образцу ретракторов из каждой категории, чтобы продемонстрировать широкий спектр имеющихся.Они перечислены в произвольном порядке. Все они имеют большую ценность и необходимы медикам.
Обычные ручные ретракторы (ручные)
1. Senn — это ручной двусторонний ретрактор, используемый для втягивания преимущественно поверхностных тканей. «Часто используется в пластической хирургии, процедурах для мелких костей и суставов, а также при тиреоидэктомии и расслоении тканей шеи».
2. Армия — ВМС — Используется для втягивания мелких или поверхностных разрезов. От небольших ранок до операций на брюшной полости.
3.Лента (гибкая) Используется для втягивания глубоких ран. Может иметь различную форму, чтобы удерживать ткани.
4. Hohmann — используется в ортопедии для обнажения кости во время процедур.
5. Фарабеф — общего пользования. Это универсальный ручной ретрактор, который используется во многих процедурах. Его можно использовать в стоматологии, при процедурах запястья и кисти, или при грыжах, и это лишь некоторые из них.
6. Мейердинг — часто используется для сдерживания тканей и мышц при спинальных и нейрохирургических процедурах, таких как ламинэктомия.
7. Дивер — используется для втягивания глубоких разрезов живота или груди. Используется при холецистэктомии (удалении желчного пузыря) для ретракции правой доли печени. Используется при туловищной ваготомии (отделении главного ствола блуждающего нерва) для втягивания левой доли печени.
Изображение предоставлено: ретрактор Дивера
8. Ричардсон — втягивайте разрезы на животе или груди. Используется для удержания нескольких слоев глубоких тканей. Это один из самых распространенных ретракторов общего назначения.
Самоудерживающиеся ретракторы (после установки сохраняют свою форму и положение)
1. Weitlaner — это популярный инструмент, который чаще всего используется в базовой пластической хирургии, процедурах на больших костях и суставах.
2. Брюшной ретрактор Balfour — убирает края раны во время глубоких абдоминальных вмешательств.
3. Ретрактор Finochietto Rib Retractor (расширитель ребер), специально разработанный для разделения ребер в торакальной хирургии.
4. Система ретрактора тазобедренного сустава — Millennium хирургия предлагает огромный выбор хирургических инструментов для каждой специальности.Одним из них является ретракционная система бедра. Самоудерживающийся ретрактор бедра помогает освободить обслуживающий персонал, обеспечивая отличную открытость во время артропластики бедра и хирургии перелома бедра.
5. Гелпи — неглубокие разрезы втягиваются. Часто используется на небольших хирургических участках. Часто встречается в хирургии позвоночника.
Говоря о хирургии позвоночника, существует три возможных подхода к позвоночнику во время хирургической процедуры. Подход хирурга к позвоночнику влияет на тип инструментов, которые будут использоваться для процедуры.
Если вы когда-либо испытывали мучительную боль в спине и нуждались в помощи, возможно, вы слышали об этих вариантах раньше …
3 различных подхода к хирургии позвоночника:
1. передний — от переднего отдела позвоночника
2. задний — от заднего отдела позвоночника
3. боковой — сбоку от позвоночника
Третий или боковой доступ использует малоинвазивные инструменты . Он используется для лечения боли в ногах или спине, обычно вызванной остеохондрозом.
Процедура проводится на боку пациента, минуя основные мышцы спины. Когда-то процедура традиционно выполнялась с большим разрезом на спине, отделяющим мышцы от позвоночника. Обычно это означало более длительное время простоя.
Хорошие новости:
Сегодня, сделав небольшой разрез по средней линии позвоночника, хирурги могут удалить проблемную зону (сустав и диск) и поместить трансплантат, заполненный вашей собственной костью, в пространство диска.
Со временем кость срастается с меньшим временем простоя по сравнению с традиционным способом.Частота проведения малоинвазивных операций поясничного спондилодеза растет.
Заключение
Список хирургических ретракторов огромен, если учесть размеры всего вашего тела — головы, шеи, туловища, рук и ног, всех ваших жизненно важных органов, тканей и 100 триллионов клеток.
Инструменты для втягивания, втягиваются, и обнажают , для воздействия на место хирургического вмешательства. Основная цель — не обязательно сократить количество ассистентов в операционной, а обеспечить лучшую экспозицию и безопасность для пациента.
Интеграция света в хирургические области может улучшить ретракционные системы и улучшить визуализацию. Как компания, мы проектируем свет там, где он нужен, и создаем решения, которые могут повлиять на вашу жизнь. Одним из них является добавление света к медицинским инструментам.
Считаете ли вы, что операции с менее инвазивным доступом нуждаются в улучшенной визуализации?
Я хотел бы услышать ваши мысли в комментариях ниже.
Самоудерживающиеся ретракторы Lone Star — одноразовые
3301G
Ретрактор, стерильный пластик, 25.Самоудерживающиеся ретракторы Lone Star размером 3 x 11,3 см — одноразовые
Одинокая звезда
3302G
Ретрактор, стерильный пластик, 22,0 см x 11,3 см Самоудерживающиеся ретракторы Lone Star — одноразовые
Одинокая звезда
3304G
Ретрактор, стерильный пластик, 32,5 см x 18,3 см Включает 2 зажима для катетера Самоудерживающиеся ретракторы Lone Star — одноразовые
Одинокая звезда
3307G
Ретрактор, стерильный пластик, 14.Самоудерживающиеся ретракторы Lone Star 1 см x 14,1 см — одноразовые
Одинокая звезда
3308G
Ретрактор, стерильный пластик, 28,3 см x 18,3 см Включает 2 зажима для катетера Самоудерживающиеся ретракторы Lone Star — одноразовые
Одинокая звезда
3309G
Ретрактор, стерильный пластик, 18,6 см x 8,9 см Самоудерживающиеся ретракторы Lone Star — одноразовые
Одинокая звезда
3310G
Ретрактор, стерильный пластик, 25.0 см x 25,0 см Самоудерживающиеся ретракторы Lone Star — одноразовые
Одинокая звезда
3715
Ретрактор APS, стерильный пластик, подложка из липучки VELCRO, 16,6 см x 16,6 см. Включает 2 зажима для катетера Самоудерживающиеся ретракторы Lone Star — одноразовые
Одинокая звезда
3704
Гинекологический набор: каждый набор содержит один одноразовый ретрактор, модель № 3304G, и одну упаковку из восьми крючков с острыми фиксаторами 5 мм, модель № 3311-8G (5 в коробке), самоудерживающиеся ретракторы Lone Star — одноразовые
Одинокая звезда
3707
Колоректальный набор: каждый набор содержит одно одноразовое ретракторное кольцо, 14.1 см x 14,1 см, модель 3307G, и одна упаковка из восьми крючков с острыми фиксаторами 5 мм, модель № 3311-8G (5 в коробке) Самоудерживающиеся ретракторы Lone Star — одноразовые
Одинокая звезда
Ретрактор Britetrac с подсветкой | Vitalcor
Ретрактор Britetrac с подсветкой | Виталкор
Для этого сайта требуется Javascript.
Загружается …
Для использования необходим оптоволоконный кабель
Ретрактор с подсветкой
Литая силиконовая ручка
Superior Grip
Различная длина и ширина 900 Зубчатое лезвие
Доступно с отсосом
Несколько вариантов стерилизации
Универсальный адаптер (опция)
Арт.
Ширина
Длина
Тип наконечника лезвия
012864U
1 дюйм
3 1/4 дюйма
Гладкая
2,54 см
8,25 см
25,4 мм
82,55 мм
003391U
1 дюйм
3 дюйма
Зубчатый
2.54 см
8,25 см
25,4 мм
82,55 мм
003392U
1½ дюйма
3 дюйма
Зубчатый
3,81 см
8,25 см
38.1 мм
82,55 мм
003393U
1 дюйм
6 дюймов
Гладкая
2,54 см
15,24 см
25,4 мм
152,4 мм
012298U
1 дюйм
6 дюймов
Зубчатый
2.54 см
15,24 см
25,4 мм
152,4 мм
003394U
1½ дюйма
6 дюймов
Гладкая
3,81 см
15,24 см
38.1 мм
152,4 мм
009647U
5/8 дюйма
6 дюймов
Гладкая
1,5875 см
15,24 см
15,875 мм
152,4 мм
009868U
5/8 дюйма
8 дюймов
Гладкая
1.5875 см
20,32 см
15,875 мм
203,2 мм
009869U
5/8 дюйма
10 дюймов
Гладкая
1,5875 см
25,4 см
15.875 мм
254 мм
009870U
1 дюйм
8 дюймов
Гладкая
2,54 см
20,32 см
25,4 мм
203,2 мм
009871U
1 дюйм
10 дюймов
Гладкая
2.54 см
25,4 см
25,4 мм
254 мм
009872U
1½ дюйма
8 дюймов
Гладкая
3,81 см
20,32 см
38.1 мм
203,2 мм
009873U
1½ дюйма
10 дюймов
Гладкая
3,81 см
25,4 см
38,1 мм
254 мм
343575
Волоконно-оптический кабель — Концевой фитинг источника света ACMI / Концевой фитинг Wolf Clip-On
7.Длина 5 футов, размер пучка 3,5 мм
343510
Волоконно-оптический кабель — Концевой фитинг источника света ACMI / Концевой фитинг Wolf Clip-On
Длина 10 футов, размер пучка 3,5 мм
000400
Поворотный адаптер
Принимает концевые фитинги ACMI с наружной резьбой
Ретрактор Bookwalter® — Surgical Holdings
Bookwalter
® Втягивающее устройство
Ретрактор Bookwalter ® — это высококачественный стационарный ретрактор со столом, который обеспечивает улучшенный доступ к операционному полю и стабильное втягивание во время длительных процедур.Существуют различные размеры колец, лезвий ретрактора и стилей храповика на выбор, чтобы настроить свой комплект. Этот инновационный ретрактор может использоваться для различных процедур, таких как удаление почек или простаты, среди многих других.
Ретрактор Bookwalter широко используется в урологии и общей хирургии. Ретрактор популярен при трансплантации почек и радикальной цистэктомии (удалении мочевого пузыря). Существуют также специализированные версии, такие как Magrina Bookwalter для гинекологии.
A Настольная ретракционная система
Самоудерживающаяся ретракционная система Bookwalter, поставляемая Symmetry Surgical, является единственной подлинной системой Bookwalter на рынке и является примером постоянных инноваций Symmetry.Это фиксируемая на столе ретракционная система, разработанная хирургами для эффективного и надежного удержания хирургических инструментов на месте во время операции, обеспечивая при этом отличный обзор. Этот ретрактор поддерживает широкий спектр конфигураций для различных хирургических дисциплин. Bookwalter продолжает оставаться в авангарде инноваций в области ретракции, выпустив удивительную трещотку Rotilt Ratchet.
Ретрактор Bookwalter — это устройство, используемое хирургами для отделения или удержания концов хирургического разреза, в основном в области груди или живота.Когда хирургам нужно перейти от лапароскопической операции к открытой абдоминальной хирургии, они часто кричат: «Получите Bookwalter!».
СОБСТВЕННЫЙ А РЕТРАКТОР УЖЕ? Surgical Holdings может отремонтировать и отремонтировать ваш текущий ретрактор, чтобы он выглядел как новый. Мы также проведем тесты, чтобы убедиться, что ретрактор работает правильно, и предоставим отчет.
Скачать каталог Bookwalter PDF
Свяжитесь с нами
Усовершенствованные хирургические ретракционные системы — инновации в дизайне медицинских устройств столетней давности
Военно-медицинский опыт одного хирурга-травматолога из Сан-Антонио помог сформировать изобретение нового типа хирургического ретрактора, медицинского устройства, которое практически не изменилось за более чем столетие.Доктор Рамон Честеро, профессор хирургии в UT Health в Сан-Антонио и бывший хирург-травматолог ВМС США, разработал хирургический ретрактор TITAN CSR и в 2019 году запустил Advanced Surgical Retractor Systems, Inc. (ASR Systems).
Хирургические ретракторы — это медицинские инструменты, используемые во время хирургической процедуры, чтобы держать разрез на теле открытым во время хирургической процедуры. Они обеспечивают лучшую видимость для хирурга, поэтому процедуру можно выполнить легко и быстро. Изобретение в 1904 г. расширительного ретрактора с шарнирными ребрами привело к разработке специализированных типов ретракторов в начале 20-го века.
Однако Честеро объяснил, что основная конструкция хирургического ретрактора не претерпела значительных изменений за более чем 100 лет.
«В настоящее время хирурги вынуждены выбирать между скоростью и функциональностью при выборе хирургических ретракторов для хирургии. Вы можете выбрать более быстрый самоудерживающийся ретрактор, который ограничен в том, насколько он открывает область для операции, или ретрактор, установленный на столе, прикрепленный к рельсам больничной кровати. Версии для настольного монтажа обеспечивают оптимальную экспозицию, но требуют трудоемкой сборки и настройки », — сказал Честеро.
Честеро был задействован семь раз, когда он был врачом действующей службы в ВМС США, оперируя пациентов с травмами в Ираке и Афганистане. В армии хирурги используют ретракторы, предназначенные для гражданского использования. Но в суровых полевых условиях, работая в палатке с плохим освещением и ограниченным количеством хирургических ассистентов, Честеро понял, что хирургам нужен ретрактор более качественной конструкции.
«В полевых условиях у нас нет стандартной больничной койки и другого оборудования, которое мы использовали бы в условиях гражданской больницы.Установленные на столе ретракторы, которые мы используем в гражданских условиях, требуют драгоценного времени, — сказал Сестеро. «Мы используем хирургические ретракторы, которые были разработаны 100 лет назад, поэтому развитие этого медицинского устройства не идет в ногу с современностью».
Присоединившись к UT Health в 2013 году, Честеро сосредоточился на разработке лучшего хирургического ретрактора, подходящего как для гражданского, так и для военного использования.
TITAN CSR сочетает в себе преимущества нескольких ретракторов в одном новом устройстве.Он разработан для простоты использования и быстрой сборки и не требует стоек, используемых для типичной настольной системы. Система ASR также совместима со всеми принадлежностями для хирургических лезвий и имеет самоцентрирующуюся регулируемую рамку, которая может адаптироваться к разной длине разреза.
«Наша система ASR устраняет необходимость прикреплять ретракторную систему к хирургическому столу», — сказал Кестеро. «Это позволит сэкономить время и усилия в операционной за счет установки типичной настольной системы».
Скотти Боллетер возглавляет Центр неотложных медицинских наук в Спринг-Бранч, штат Техас, центр биологических исследований и разработок для обучения медицинского персонала, служб быстрого реагирования и правоохранительных органов в области неотложной медицины.Компания ASR Systems провела испытания конструкции ретрактора в лаборатории трупов Spring Branch.
«Это невероятно быстро и уникально, и его просто не существует. С помощью этого устройства доктор Честеро разрушает хирургические вмешательства и борется с медициной », — сказал Боллетер. «Многие инновации в военной медицине появляются в Сан-Антонио, как правило, благодаря таким практикующим врачам, как доктор Сестеро. Преимущество нашего города в том, что вы увидите, как идеи на стыке военных и медицинских технологий гораздо быстрее дойдут до постели ».
UT Heath признал коммерческую ценность новой конструкции ретрактора и профинансировал Сестеро работу с инженером над созданием прототипа.Основатель (который также является главным врачом ASR Systems) подал два патента в рамках UT System. По словам Честеро, один патент был выдан в 2020 году, второй все еще находится на рассмотрении, плюс еще три были поданы.
Соучредитель
Майк Жируар — генеральный директор и президент ASR Systems. Он имеет опыт разработки медицинских устройств из компании Kinetic Concepts, где он работал над V.A.C. или закрытие с помощью вакуума, предотвращающее повторное открытие хирургической раны. Он сказал, что ASR Systems сосредоточена на производстве одобренных FDA ретракторов и подготовит продукт для тестирования в марте.
«Биологическая оценка была проведена, поэтому во втором квартале мы перейдем к коммерциализации, сосредоточив внимание на травматологических центрах в центральном Техасе», — сказал Жируард.
В компании четыре сотрудника. Жируар сказал, что компания, производящая медицинское оборудование, находится в середине раунда конвертируемого долга и на сегодняшний день привлекла около 1 миллиона долларов.
Компания, производящая медицинское оборудование, надеется привлечь еще 2–2,5 миллиона долларов для подготовки к выводу своего устройства на рынок. Мировой рынок хирургических ретракторов составил 1 доллар.41 миллиард в 2017 году с прогнозом выручки в 1,8 миллиарда долларов к 2025 году.
Когда каждая минута операции на пациенте на счету, ретрактор, который может сократить время настройки, будет иметь большое значение как для гражданских, так и для военных хирургов, сказал Сестеро. «Наша миссия — продвигать методы работы хирургов и улучшать результаты лечения пациентов».
На представленном изображении доктор Рамон Честеро (слева) обучает стажеров-травматологов UT Health San Antonio пользоваться системой Advanced Surgical Retractor, фото любезно предоставлено.
Тубулярная ретракционная система для нейрохирургии
Тубулярная ретракционная система — это новая минимально инвазивная процедура, которая может помочь вашему нейрохирургу справиться с несколькими серьезными заболеваниями:
Опухоли головного мозга
Аневризма мозга
Внутричерепные сгустки крови (сгустки крови внутри черепа)
Внутричерепное кровоизлияние (кровотечение внутри черепа)
Ретрактор — это любой инструмент, который перемещает или удерживает ткань, чтобы хирург мог добраться до определенной области.Трубчатый ретрактор ценен тем, что он сдвигает складки и нежные ткани мозга с меньшим риском повреждения, чем другие хирургические методы — он перемещает ткань, а не прорезает ее.
Трубчатая ретракционная система может быть особенно полезна в ситуациях, когда опухоль, тромб или кровоточащая область расположены глубоко в головном мозге. Он также предлагает пациентам менее инвазивный вариант, чем традиционная открытая операция (трепанация черепа).
Как работает трубчатая ретракционная система
Хирург делает небольшой разрез на коже и небольшое отверстие в черепе.
Компьютеризированная навигация помогает хирургу аккуратно перемещать трубчатый ретрактор через белое вещество мозга и получать доступ к области, где возникает проблема.
Хирург работает через трубчатый ретрактор, чтобы извлечь опухоль или сгусток или остановить кровотечение. Для визуализации местности можно использовать оптоволоконную камеру.
После устранения проблемы хирургическая бригада извлекает инструменты, удаляет трубчатый ретрактор и закрывает небольшой разрез.
Идея использования стабилизаторов вместо фильтров основана не на пустом месте. Суть заключается в желании научиться фильтровать помехи, пока полезный сигнал проходит беспрепятственно. Известно, что дроссель хорошо пропускает низкие частоты. На этом основано его применение в виде фильтра в звукозаписи и воспроизведении мелодий. Слышимые ухом частоты обнаруживают верхний предел в области 15 кГц, хотя отдельные люди слышат до 20 кГц. Если сообщить колебания костям черепа, пределы слышимости распространяются до 220 кГц. Утверждается, что человек через пломбы в зубах способен принимать вещание в сверхнизком диапазоне. Но оставим для спецслужб их игры с разумом и вернёмся к аудиозаписи.
Дроссели здесь используются, чтобы срезать частоты выше 20 кГц. Их ставят перед динамиками для удаления известного радиолюбителям «белого шума». Простые люди звук называют шипением, он навязчив, легко различим даже на фоне громкой музыки. Меломаны стали думать, как избавиться от напасти. Среди них попадались радиолюбители, и кто-то предложил использовать амплитудно-частотную (передаточную) функцию каскада для срезания «белого шума». Эффект основывается на том, что полезного сигнала выше 20 кГц нет, а там лежит значительная часть спектра шипения.
Попробовали сделать и немедленно отметили частичное улучшение. Технологию пустили в ход, единственным недостатком оказались большие габариты дросселя. А среди меломанов ходит легенда – и авторы лично слышали – что в электронных блоках не предполагается твердотельной электроники (транзисторы, тиристоры и пр.). Даже диоды использовать нежелательно. Поэтому люди не согласились бы использовать параметрические стабилизаторы в аппаратуре. Но большой размер дросселя вызывает необходимость заменить его электроникой.
Твердотельный стабилизатор
Кратко об обычных дросселях
Дроссель аналогичен катушке индуктивности, но демонстрирует специфическое назначение и ряд обмоток. Без углубления в тему скажем, что предложил свернуть проволоку спиралью Лаплас, потом действие проделали Швейггер, Ампер, Фарадей и прочие учёные. Так на свет, предположительно, в 1820 году появилась катушка индуктивности.
Ключевым свойством, обнаруженным далеко не сразу, стало наличие реактивного сопротивления. Его называли – индуктивностью. Особенность: ток на таком элементе не способен повыситься сразу, значит, срезается и сглаживается его фронт, становится пологим. Это соответствует на уровне спектра фильтрации нижних частот, что применяется меломанами для уменьшения мощности шипения.
Колонка, как правило, включает ряд динамиков. К примеру, три. И шипит самый маленький, предназначенный для воспроизведения высоких частот, к примеру, тонкого пения скрипки. Если аккуратно прикрыть динамик ладонью, «белый шум» пропадает. Это сродни механической фильтрации при помощи руки.
Схема электронного дросселя
Хотим поблагодарить Евгения Карпова. Любой желающий вправе прочесть выложенную им статью «Электронный дроссель», где обсуждаются основные ошибки по конструированию аппаратуры, даются советы по улучшению качества.
Включение с общей базой называется сравнительной схемой. Транзистор оценивает разницу напряжений на базе и коллекторе. Сигнал снимается с эмиттера. Конденсатор С3 заряжается через резистор R5 служа параметрическим стабилизатором (вместо стабилитрона). Необычное решение требуется, чтобы отслеживать относительно медленно меняющийся звуковой сигнал. На конденсаторе неизменно находится его усреднённое значение, так происходит стабилизация. Транзистор следит, чтобы выходной сигнал равнялся (либо оставался пропорционален) напряжению на стабилизаторе.
Так вкратце действует простая схема электронного дросселя. Смысл использования частично раскрывается Евгением Карповым, но рядовым гражданам он неочевиден. Дроссель большой и тяжёлый, занимает много места, делает вдобавок две неполезных вещи:
Вносит в цепь значительное омическое (активное) сопротивление, применяемое в законе Ома для участка цепи.
Обладает индуктивным сопротивлением, сдвигающим фазу между током и напряжением. Специалисты склонны считать это дефектом.
Электронный дроссель позволяет убрать указанные недостатки, но Евгений Карпов отмечает, что размер радиатора для транзистора бывает значительным, что уничтожает преимущество. А необходимость точной настройки не каждому под силу. Тем не менее, электронный дроссель вправе использоваться как представитель простейших видов параметрических стабилизаторов.
Обоснование применения электронного дросселя
Считается, что задачей стабилизатора становится стабилизация напряжения, добиваясь постоянства. В действительности речь обычно идёт о действующем значении. Стабилизатор устроен так, чтобы пропускать медленные составляющие. Допустимо добавление обратной связи, эталонов напряжения, чтобы устранить этот «недостаток».
Радиолюбители намеренно в конструкции электронного дросселя упускают подобные навороты, полученное устройство спокойно плавает вдоль нужных частот. На выходе стоит фильтр из конденсатора C4, резисторы задают рабочую точку транзистору.
Стабилизаторы
Классификация
В глобальном смысле стабилизаторы напряжения делят на два класса:
Параметрические.
Компенсационные.
Первые обычно опираются на некий эталон. К примеру, простейшим параметрическим стабилизатором становится единственный стабилитрон. Но при этом нельзя добиться высокого выходного напряжения, и ток станет делиться, уходя впустую. Высокие потери, необходимость охлаждения… Это попытались преодолеть в компенсированных стабилизаторах, где в цепь заложена обратная связь. Смысл: сравнить с эталоном не входное напряжение, а выходное и по результатам «теста» провести корректировку коэффициента усилительного каскада.
Электронный дроссель намеренно сделан без обратной связи, чтобы параметры плавали и не мешали полезному сигналу проходить на выход. Электронный дроссель не является параметрическим стабилизатором непосредственно, но представляет намеренно ухудшенный его вариант. Ухудшенный с точки зрения стабильности. Выходной характеристикой идеального считается прямая, не подразумевающая музыки. Вывод:
Электронный дроссель – это параметрический стабилизатор напряжения с намеренно ухудшенными долговременными характеристиками, обеспечивающими постепенный уход напряжения в нужную сторону сообразно форме входного сигнала.
Простейшие схемы стабилизаторов
Выше приводилось упрощённое толкование вопроса – да простят нас истинные радиолюбители. В действительности электронный дроссель использует каскад сравнения из компенсационного стабилизатора. Причём наипростейший из имеющихся, из единственного транзистора. Изложим кратко теорию.
Итак, простейшим параметрическим стабилизатором становится разновидность твердотельного диода – стабилитрон. При превышении напряжением некого порога происходит резкое падение сопротивления p-n-перехода. Стабилитрон, вразрез с обычным диодом, всегда включается навстречу току. На катод нтребуется подать плюс. Значение порога легко изменяется включением между стабилитроном и схемной нейтралью диодов в прямом направлении. На каждом кремниевом p-n-переходе падает 0,5 В. Это порой бывает предпринято для температурной компенсации.
Усложнением схемы является транзисторная, где стабилитрон служит эталоном, а триод занимается стабилизацией. На выходе включается эмиттерный повторитель для улучшения согласования с нагрузкой, а включение по схеме с общей базой стабилизирует ток. Но пора посмотреть на схемы компенсационных стабилизаторов, откуда электронный дроссель кое-что взял.
На рисунке показаны регулирующие элементы из составных транзисторов. Это каскад, на который подаётся петля обратной связи для сравнения с эталоном. Одно из сравниваемых напряжений поступает на эмиттер – от стабилитрона, второе – на базу – из цепи обратной связи. С коллектора снимается сигнал. Транзистор считается симметричным, за исключением мелких деталей, описанных в соответствующей теме (см. биполярный транзистор), допустимо для сравнения использовать базу и коллектор, как в схеме электронного дросселя, приведённой выше.
Исключение – цепь обратной связи из конструкции выкушена. Зато включён вместо эталона конденсатор, заведомо не выдающий постоянное напряжение, радуя радиолюбителя. Постоянная времени берётся такой, чтобы успевал изменяться сигнал согласно полезной частоте (до 20 кГц), а повышенные частоты сглаживались. И хотя меломаны против твердотельной электроники, конструкция вправе существовать.
Для температурной компенсации и увеличения чувствительности возможно создавать сравнительные элементы из нескольких транзисторов и добиваться частичного усиления. В частности, это достигается применением дифференциальной пары (см. операционные усилители). Созданы прочие полезные схемы, читатели найдут примеры самостоятельно в поучительной книге под редакцией Г.С. Найвельта.
Осталось добавить, что электронный дроссель собирается и на полевом транзисторе (MOSFET). Тогда стабилизирующие свойства ухудшаются, а каскад добавляет в цепь тот шум, с которым борется. Карпов добавляет, что жёсткость электронного фильтра намного больше за счёт накопленной в конденсаторе энергии, допустимой к использованию в любой момент, и меньшего активного сопротивления. Электронный дроссель отлично фильтрует напряжение 50 Гц и применяется в маломощных источниках питания. Однако шум устройство подавляет хуже, нежели традиционный полосовой LC-фильтр. Следовательно, питаемая аппаратура не должна быть критична к уровню шумов.
Электронный неуправляемый дроссель EL 2*18ngn 220-240V 4335801
Характеристики
Напряжение (В)
220-230
Степень защиты (IP)
20
Для ламп
Люминесцентных 1*18
Общая мощность (Вт)
18
Мощность лампы (Вт)
18
Лаборатория звуковой техники: Блок питания с фильтрацией для лампового предусилителя: электронный дроссель
При построении любой маломощной конструкции на лампах одним из первых встаёт вопрос анодного питания.
Блок питания это и так — в принципе — наиважнейшая часть любого электронного устройства, но почему в данной статье я упоминаю питание именно маломощных и именно ламповых устройств? И вообще — что я подразумеваю под этими самыми устройствами?
Ну, во-первых, в соответствии с тематикой блога, это устройства звукоусиления. А это могут быть — в первую очередь — предварительные усилители для звукозаписи, которые в последнее время очень популярны именно на лампах. Ну и устройства на их основе —
ламповые фонокорректоры, ламповые темброблоки, ламповые гитарные эффекты.
Специфика питания маломощных ламп — это малый ток, но при этом довольно высокое напряжение. И — для этого типа устройств — постоянное напряжение с очень хорошей фильтрацией, т.е. максимально сглаженное, с минимумом (отсутствием?) пульсаций.
В классических усилителях мощности с линейными блоками питания проблема пульсаций решается, как правило, применением конденсаторов большой ёмкости (зачастую соединённых помногу в параллель) и даже дросселей. Но я не просто так в самом начале подчеркнул,
что речь идёт о блоке питания именно для микромощного (предварительного) усилителя. В этом случае конденсаторы большой ёмкости будут
занимать слишком много места, если конструкция компактна
стоить, возможно, дороже, чем вся конструкция в целом
перегружать маломощный анодный трансформатор в момент заряда
Чтоб обеспечить хорошую фильтрацию сигнала и при этом сэкономить место/средства, помогает популярная конструкция под названием «электронный дроссель».
Схема эта известна очень давно и имеет огромное множество повторений и модификаций, ею воспользовались сотни радиолюбителей-конструкторов. Поэтому принцип ещё действия я описывать не буду (мы против копипасты!), хотя порекомендую, всё таки,
почитать
самую удачную, на мой взгляд, статью об этой схеме от Олега Иванова.
Мы не претендуем на авторство данной схемы, и, в свою очередь, взяли за основу схему, описанную в статье по ссылке выше и немного модифицировали её, как, в своё время, Олег Иванов модифицировал одну из первых схем стабилизатора.
Данная схема — ниже.
В начале — как и обычно — идёт диодный мост, который может быть выполнен как из четырёх отдельных диодов, так и в виде конструкции в одном корпусе. Диоды рекомендуем использовать на ток не менее 2А. Несмотря на то, что рабочие токи схем, которые будут
питаться данной конструкцией, составляют десятки, а то и единицы миллиампер, сравнительно высок и скачкообразен ток в момент заряда конденсатора. Он может вывести из строя маломощные диоды даже при целой и работоспособной внешне конструкции.
Затем идут включённые в параллель два или более конденсатора на высокое напряжение, ёмкость которых сравнительно невелика (может быть 22мкФ, 33мкф, 47мкФ). Решение в пользу именно нескольких конденсаторов, включённых в параллель, вместо одного большого,
сделано в пользу понижения стоимости конструкции и уменьшения её размера. Затем, через резистор в 0,47 — 1кОм, чтобы обеспечить второй порядок в фильтрации, включается ещё один или несколько соединённых конденсаторов в параллель, общей ёмкостью, соизмеримой с общей ёмкостью конденсаторов, стоящих перед резистором.
Далее — схема с использованием полевого транзистора, принцип работы которой подробно описан в статье, одной из ключевых частей которой является множество соединённых в параллель металоплёночных
или других, не электролитических конденсаторов. Впрочем, некоторые другие авторы в данной конструкции считают допустимым использовать и оксидные конденсаторы, соблюдая при этом полярность. После непосредственно стабилизатора мы предусмотрели делитель напряжения, который, с которого, при необходимости, можно подать смещающее напряжение на нить накала лампы, как это рекомендуют конструкторы ламповой техники, особенно в SRPP каскадал, чтобы
снизить фон и вероятность пробоя через нить накала.
Резистор R8 нужен, если в схему будет вводиться миллиамперметр или индикатор появления нагрузки. Сопротивление его подбирается таким образом, чтобы падение напряжения на нём при рабочем токе соответствовало нужному напряжению для отклонения стрелки индикатора
или свечения светодиода. Так, R=U/I, где U — необходимое напряжение, I — рабочий ток. Например, чтобы при токе 10мА загорался светодиод с рабочим напряжением 2.2В, необходимо сопротивление 22Ом мощностью не менее 0,25Вт. Если же потребности в индикации нет, резистор следует заменить шунтом.
Теперь рассмотрим конструкцию, которую мы разработали и теперь выпускаем серийно для использования коллегами-радиолюбителями в своих изделиях.
На одной печатной плате размером 170х40мм мы, помимо электронного дросселя, расположили выпрямитель и стабилизатор напряжения накала. Рабочий ток его, правда, невелик и эта часть схемы может быть использована только в случае работа на одну лампу с током
накала 150мА и входным напряжением не более 12В. Для работы с лампами с бОльшим током накала, но не более 1А, понадобится более массивный радиатор. При питании накала переменным напряжением или от отдельного выпрямителя данная (нижняя) часть схемы (левая часть платы) часть схемы не собираться.
Как вы видите на изображении разводки (layout), на плате предусмотрено место для диодов разных типоразмеров а так же для диодного моста. Переменное высокое напряжение с анодного трансформатора подаётся на точки 250V AC in.
Два конденсатора в параллель второй части фильтра могут быть заменены на один бОльшей ёмкости, предусмотрено место ИЛИ для двух малых ИЛИ для одного большого. В самой правой части платы предусмотрено место для включения нескольких конденсаторов в параллель.
Оно выполнено в виде макетной области специально для того, чтобы можно было установить различное количество конденсаторов разных типоразмеров (предположим, 3 конденсатора по 3,3мкФ 400В или 4 конденсатора по 2,2мкФ 400В). Так же предусмотрена возможность расположить на плате предохранитель-плавкую вставку или многоразовый термостатический предохранитель. Выход выпрямленного и отфильтрованного напряжение — HV DC out +-, выход делителя для смещения на нить накала
— heat DC shift.
Существует несколько модификаций данной конструкции. Вы можете скачать по ссылкам ниже файлы разводки для самостоятельного изготовления. Так же вы можете заказать у нас качественный (заводские) готовые платы данного проекта.
Для этого используйте расположенную слева форму для обратной связи.
Модификация 1: 160х40мм, только электронный дроссель.
Скачать файл в формате Sprint Layout
Разводка
Внешний вид устройства (плата справа)
Модификация 2. 170х40мм, электронный дроссель и выпрямитель для накала.
Скачать файл в формате Sprint Layout
Разводка
Внешний вид готовых плат
Собранное устройство
Модификация 3. 170х37мм, расширенная ёмкость (увеличено количество посадочных мест под конденсаторы)
Скачать файл в формате Sprint Layout
Разводка
Модификация 4.
90х39мм, уменьшенный размер.
Скачать файл в формате Sprint Layout
Разводка
Как правильно ремонтировать автомобиль? — журнал За рулем
К сожалению, ценный опыт по качественному ремонту всегда построен на массе дорогих ошибок. Хотя никто не отменял и банальную лень с разгильдяйством.
Даже рядовые операции по ремонту машины могут обернуться существенными затратами. И здесь дело не только в отношении мастера или самого владельца к своему автомобилю, но и в массе подводных технических камней. Причем далеко не все из них упомянуты даже в заводском руководстве по обслуживанию.
Замена элементов подвески и ходовой
Распространены случаи, когда клиент приезжает в сервис на замену элементов подвески, а в итоге при возврате машины на щитке приборов почему-то загорается лампа неисправности системы ABS. Компьютерная диагностика, скорее всего, укажет на неисправность датчика скорости колеса, со стороны которого шли ремонтные работы. Странно, а ведь механик вообще не трогал этот электронный измеритель, а его приходится менять. Где же связь?
Датчик скорости колеса системы ABS
Наиболее частая причина выхода из строя активного датчика скорости колеса системы ABS — неосторожная работа молотком при замене элементов подвески.
Наиболее частая причина выхода из строя активного датчика скорости колеса системы ABS — неосторожная работа молотком при замене элементов подвески.
Материалы по теме
Система ABS известна уже давно, за несколько десятков лет сменилось уже не одно ее поколение. Однако при всей ее конструктивной однообразности некоторые производители используют датчики скорости колес разного типа. Именно здесь и затаилась потенциальная опасность. Простейший, пассивный датчик скорости считывает гребенку на приводе колеса, но в последнее время все больше машин оборудуют более продвинутыми активными измерителями. Они имеют принципиально другую конструкцию со встроенной электронной схемой, усиливающей сигнал. При этом они считывают уже не гребенку, а магнитное кольцо на ступичном подшипнике.
Беда в том, что эти активные датчики очень боятся вибраций от ударов вблизи места их установки при работах по замене элементов подвески. К сожалению, во многих случаях безболезненно снять их проблематично из-за характера установки в кулаке. Вероятность поломки 50/50! Поэтому при замене элементов подвески важно использовать любые доступные съемники и приспособления, чтобы минимизировать количество и силу ударов молотком.
Но бывает и более банальная проблема с «неработающим» активным датчиком, который на самом деле исправен. Механик попросту установил ступичный подшипник не той стороной, и магнитное кольцо оказалось на другом полюсе. В этом случае подшипник придется заменить. Маловероятно, что он сохранит работоспособность после попытки его переустановить.
Чистка датчика расхода воздуха (MAF)
Чистка датчика массового расхода воздуха (чаще всего его называют MAF) — крайне сомнительная операция. Мало того что она не принесет никакого положительного эффекта, так может и вообще обездвижить автомобиль, выведя MAF из строя. Пуск моторов некоторых моделей будет попросту невозможен. Но если уж сильно чешутся руки, то надо помнить о нескольких важных моментах.
Датчик массового расхода
Датчик массового расхода — не надо мешать его работе. Тот случай, когда гигиена лишь во зло!
Датчик массового расхода — не надо мешать его работе. Тот случай, когда гигиена лишь во зло!
Датчики массового расхода воздуха имеют разные конструкции. И далеко не все исполнения можно чистить химией. Датчики пленочного типа категорически нельзя подвергать такому воздействию. Химия мгновенно выведет из строя внешние чувствительные элементы. Датчики проволочного типа, как на фото выше, мыть можно. Важно использовать относительно мягкие аэрозольные очистители. К примеру, подойдет очиститель тормозной системы. Главное не переусердствовать, ведь корпус датчика не герметичен на 100% и внутренности с электронной схемой можно запросто залить. С очистителями карбюратора, которые представляют собой кислоту, этот риск возрастает в разы.
Чистка электронной дроссельной заслонки
На некоторых машинах электронный дроссель очень быстро обрастает отложениями, из-за чего заслонка может залипать в некоторых положениях. На выходе имеем неровную работу двигателя и плавающие обороты. Ситуацию спасет чистка узла. Операция действительно нужная, но и ответственная, несмотря на кажущуюся простоту.
Чистка электронного дросселя
Чистка электронного дросселя — полезная процедура, но технику безопасности никто не отменял.
Чистка электронного дросселя — полезная процедура, но технику безопасности никто не отменял.
Для чистки дросселя нужно использовать очистители карбюраторов. Более мягкая химия может вообще не справиться с нагаром. При сильных загрязнениях дроссель снимают, чтобы хорошенько прочистить. И вот тут важно промывать узел в правильном положении. Ось заслонки не имеет герметичных соединений с корпусом. Если держать дроссель блоком с датчиками вниз, когда вы распыляете аэрозоль, то кислота легко протекает по оси в электронные внутренности. В этом случае узел уже не спасти!
что это такое, разновидности: электронный, дроссель-трансформатор, схема подключения к лампе дневного света, цветовая маркировка, фото и видео
Автор Aluarius На чтение 7 мин. Просмотров 2.4k. Опубликовано
Ни одна люминесцентная газоразрядная лампа (бытовой или офисный светильник, уличный фонарь) без дросселя работать не будет. Это своеобразный гаситель или ограничитель напряжения, которое подается в колбу газоразрядной лампы. А точнее сказать, на ее электроды. В принципе, с немецкого так это слово и переводится. Но это не единственная функция данного прибора. Еще дроссель создает пусковое напряжение, которое необходимо для образования электрического разряда между электродами. Именно таким образом зажигается люминесцентный источник света. Кстати, пусковое напряжение краткосрочное, длится доли секунды. Итак, дроссель – это прибор, который отвечает и за включение лампы, и за ее нормальную работу.
Дроссель – прибор, отвечающий за нормальную работу ламп
Принцип работы
Необходимо сразу оговориться, что в основе принципа работы этого прибора лежит самоиндукция катушки. Если рассмотреть устройство дросселя, то это обычная катушка, которая работает по типу электрического трансформатора. То есть, можно смело применять в разговоре термин дроссель трансформатор. Хотя в конструкции лежит всего лишь одна обмотка.
По сути, катушка – это сердечник из стальных или ферромагнитных пластин, которые изолированы друг от друга. Это делается специально для того, чтобы не образовались токи Фуко, которые создают большие помехи. У такой катушки очень большая индуктивность. При этом она на самом деле выступает мощным сдерживающим барьером при снижении напряжения в сети, а особенно при его сильном росте.
Схема подключения
Но именно эта конструкция считается низкочастотной. Почему такое у нее название? Все дело в том, что переменный ток, который протекает в бытовых сетях – это широкий диапазон колебаний: от единицы до миллиарда герц и выше. Пределы диапазона очень велики, поэтому чисто условно колебания разделяют на три группы:
Низкие частоты, их еще называют звуковые, имеют диапазон колебаний от 20 Гц до 20 кГц.
Ультразвуковые частоты: от 20 кГц до 100 кГц.
Сверхвысокие частоты: свыше 100 кГц.
Так вот вышеописанная конструкция – это низкочастотный дроссель трансформатор. Что касается высокочастотных приборов, то их конструкция отличается отсутствием сердечника. Вместо них, как основа навивки медного провода, используются пластиковые каркасы или обычные резисторы. При этом сам дроссель трансформатор представляет собой секционную (многослойную) навивку.
По устройству дроссель – это обычная катушка, которая работает по типу электрического трансформатора
Дроссели очень тщательно рассчитываются по задаваемым параметрам, которые будут поддерживать работу ламп дневного света. Особенно это касается начала свечения, где необходимо разрядом пробить газовую среду. Здесь требуется высокое напряжение. После чего прибор, наоборот, становится сдерживающим устройством. Ведь для того, чтобы лампа светилась, большого напряжения не надо. Отсюда и экономичность светильников данного типа.
Сердечник для дросселя
Материал для сердечника также представлен несколькими позициями. Его выбор лежит в основе габаритов самого дросселя. К примеру, магнитный сердечник – это возможность уменьшить размеры дросселя до минимума. При этом показатели индуктивности не изменяются.
Оптимальный вариант для высокочастотных приборов – это сердечники из магнитодиэлектрических сплавов или феррита. Кстати, именно сплавы позволяют использовать сердечники данного типа практически во всех диапазонах.
Характеристики
Выбирать дроссель трансформатор надо по нескольким характеристикам, главная из которых – индуктивность (измеряется в генри Гн). Но кроме этого еще есть и другие:
Сопротивление. Учитывается при постоянном токе.
Изменение напряжения (допустимого).
Ток подмагничивания, применяется номинальное значение.
Разновидность дросселей
Люминесцентные лампы представлены на рынке большим ассортиментом. И у каждого вида ламп дневного света свой дроссель трансформатор. К примеру, лампа ДРЛ и ДНАТ не могут зажигаться от одного вида дросселя. Все дело в различных параметрах пуска и поддержания горения. Здесь и напряжение отличается, и сила тока.
А вот лампа МГЛ может работать и от дросселя лампы ДРЛ, и от ДНАТ. Но тут есть один момент. Яркость свечения данного источника света будет зависеть от подаваемого напряжения. Да и цветовая температура будет разной.
Внимание! Любой дроссель трансформатор по сроку эксплуатации «переживет» несколько ламп. Конечно, при оговорке, что эксплуатация светильника проводится правильно.
Разновидности дросселей
Но учитывать приходится тот факт, что лампа с годами «стареет». На вольфрамовые электроды люминесцентных ламп дневного света наносится специальная паста из щелочных металлов. Так вот эта паста постепенно испаряется, электроды оголяются, а, значит, повышается напряжение, что приводит к перегреву дросселя. Конечный результат может быть двух вариантов:
Произойдет обрыв обмотки катушки, что приведет к отключению подачи напряжения на электроды.
Произойдет замыкание катушки. А это подключение лампы напрямую к сети переменного тока. Лампа перегорит – это точно, а может и взорваться, что приведет к порче светильника в целом.
Поэтому совет – не стоит ждать, когда лампа сама перегорит. Есть специальный график замены, который определяет производитель, и которого необходимо строго придерживаться. Опытные электрики при проведении профилактических работ обязательно проверяют эти осветительные приборы на параметр напряжения. Если он подходит к пределу нормы, то лампу меняют еще до срока эксплуатации. Лучше заменить недорогую лампу, чем дорогой дроссель трансформатор.
Схема подключения к лампе
Добавим, что производители сегодня предлагают усовершенствованные системы защиты люминесцентных светильников. В их конструкцию добавили предохранительные автоматы, которые срабатывают при повышении напряжения внутри газоразрядного источника света.
Разделение по назначению
По сути, все дроссели делятся на две основные группы, как и лампы, в которых они устанавливаются.
Однофазные. Их используют в светильниках бытовых и офисных с подключением к сети в 220 вольт.
Трехфазные. Подключаются к сети 380 вольт. К ним относятся лампы ДРЛ и ДНАТ.
По месту установки эти приборы делятся также на две группы:
Встраиваемые. Их еще называют открытыми. Такие дроссели устанавливают в корпус светильника, который защищает его и от влаги, и от пыли, и от ветра.
Закрытые (герметичные, влагозащищенные). У этих приборов есть специальный короб, защищающий их. Такие модели можно устанавливать на улице под открытым небом.
Электронный дроссель
Электронные аналоги
Основная масса дросселей – это достаточно габаритные приборы. Чтобы уменьшить их размеры, но при этом не изменять параметров, необходимо заменить катушку индуктивности полупроводниковым стабилизатором, который, в принципе, собой представляет высокой мощности транзистор. То есть в конечном итоге получается электронный дроссель.
По сути, установленный транзистор стабилизирует скачки (колебания) напряжения, уменьшают его пульсацию. Но придется учитывать тот факт, что электронный дроссель является все-таки полупроводниковым устройством. Так что в высокочастотных приборах его использовать нет смысла.
Полезные советы
Как и многие электронные приборы, дроссели маркируются в зависимости от своих параметров. Это достаточно сложная аббревиатура, которая неопытным электрикам будет непонятна. Поэтому была введена цветовая маркировка. То есть, на приборе нанесено несколько цветных колец, которые определяют индуктивность устройства. Первых два кольца – это номинальная индуктивность, третье – это множитель, четвертое – это допуск.
Внимание! Если на дросселе всего три цветных кольца, то по умолчанию принимается, что его допуск составляет 20%.
Цветовая маркировка
Цветовая маркировка удобна, особенно для тех, кто начинает разбираться в области электрики. С ее помощью можно точно подобрать параметры устанавливаемых приборов (транзистор, электронный дроссель, резистор и так далее).
Заключение по теме
Итак, нами было проведено определение значения дросселя, его устройство, принцип работы и классификация. Как показывает практика, это устройство может работать десятилетиями, если правильно эксплуатировать сам светильник. Даже самые большие скачки напряжения дроссель прекрасно гасит. А, значит, лампа будет светить долго и без проблем.
Ламповый усилитель.
Дроссели электронные | paseka24.ru
Электронный дроссель. Такое название в последнее время приходится часто встречать в схемах блоков питания. Что это такое? Почему электронная транзисторная схема может служить заменой железному дросселю с медной обмоткой, показанному на картинке рис.1? Познакомимся поближе с особенностями работы «электронного дросселя» и с часто встречающимися ошибками при его сборке и применении. В блоках питания ламповых усилителей, радиолюбители довольно широко используют стабилизаторы напряжения, выполненные на полевом транзисторе. Такие стабилизаторы называют ещё «электронный дроссель», «усилитель ёмкости» и даже «виртуальная батарея». Будем называть его «электронный дроссель», хотя по сути — это обычный стабилизатор с плавающим опорным напряжением, изменяющимся в зависимости от величины входного. Устройство похоже на активный фильтр пульсаций с функцией задержки подачи напряжения и ничего общего с обычным дросселем (накопителем энергии) и принципом его работы оно не имеет. «Электронный дроссель» можно собирать и на биполярных транзисторах, такие схемы известны ещё с 60-х годов, но на полевых схема имеет гораздо лучшую эффективность. Поэтому здесь показан «электронный дроссель» на мощных полевых транзисторах. Рассмотрим обычную схему, гуляющую по сети, см. рисунок 2.
У некоторых радиолюбителей эта схема работает, у некоторых нет, почему? Эта схема имеет свои недостатки, которые сейчас рассмотрим. Входное напряжение здесь подаётся на С1 через резистор R1 большого сопротивления. Ток стока транзистора практически нулевой и при качественном конденсаторе С1 (с очень маленькой утечкой) он зарядится до уровня напряжения входа, транзистор уйдёт в насыщение и пользы от такого «дросселя» будет мало. Если конденсатор С1 будет не очень качественный (иметь утечку больше тока заряда R1), то напряжение на затворе транзистора будет меньше входного и схема может работать. Для нормальной работы схемы, напряжение на затворе должно быть меньше входного, минимум на величину пульсаций при номинальном токе нагрузки. Это ещё не учитывается нестабильность напряжения сети. То есть входное напряжение сначала должно подаваться на делитель напряжения. Этот делитель и определяет разность между входным и выходным напряжением «электронного дросселя». Сделать такой делитель можно, добавив всего одно сопротивление (R3).
На второй схеме ЭД (рис.3), входное напряжение на конденсатор С1 подаётся с делителя (R1, R3). Коэффициент такого делителя рассчитывают таким образом, что бы разница между входным и выходным напряжением, для обеспечения нормальной работы ЭД, была 20 — 30 вольт. Сопротивление резистора R1 можно уменьшить, что бы компенсировать ток утечки у конденсатора С1, если он попадётся не очень качественный. Для увеличения времени заряда конденсатора (увеличение времени задержки нарастания выходного напряжения), его ёмкость можно увеличить. Время заряда конденсатора определяется величиной R1 и ёмкостью конденсатора, т.е. постоянная времени заряда. Так, как постоянная времени R1, C1 очень большая (десятки секунд), то: 1) Обеспечивается плавное нарастание выходного напряжения. 2) Быстрые изменения и колебания сети не проходят на выход схемы. 3) Очень качественная фильтрация напряжения, так как на затворе транзистора практически отсутствуют пульсации и в виду наличия у полевого транзистора огромнейшего входного сопротивления и весьма большой крутизны характеристики, на выходе имеем пульсации почти такие же как и на RC-фильтре в цепи затвора.
Рассмотрим назначение элементов схемы. Резистор R2 подобен «антизвоновому» резистору в цепи сетки лампы выходного каскада, и необходим для предотвращения самовозбуждения транзистора. Его величина выбирается в пределах 1 – 10 кОм. Наличие его обязательно. При монтаже, его лучше припаять непосредственно к выводу транзистора (и стабилитрон VD2 тоже). Стабилитрон VD2 предназначен для защиты транзистора от переходных процессов и статики. Напряжение его стабилизации выбирается в пределах 14 — 18 вольт. В нормальном режиме работы он заперт. Его можно не ставить, если он уже встроен в транзистор (есть транзисторы со встроенным стабилитроном). Если у транзистора отсутствует встроенный диод между истоком и стоком, то его необходимо поставить. Он защищает транзистор от обратного напряжения, и если (например, при выключении питания) входные конденсаторы разрядились (на схеме не показаны), а выходные ещё нет и напряжение на них больше напряжения входного, то открывается этот диод и конденсаторы на выходе, подключаются через диод к входным и к делителю R1, R3. Диод VD1 необходим для быстрой разрядки конденсатора С1. Рассмотрим некоторые особенности монтажа подобных схем. Транзистор желательно применять в изолированном корпусе. Если корпус транзистора не изолирован, то на радиатор он крепится через изолирующую прокладку (например слюда), а корпус радиатора заземляется. Антизвоновый резистор и защитный стабилитрон лучше распаять непосредственно на выводах транзистора. Наличие в схеме «электронного дросселя» не отменяет необходимость в установке конденсаторов после него, которые играют роль источника энергии для быстрых импульсов тока потребления нагрузкой и уменьшают выходное сопротивление источника питания. «Электронный дроссель», в отличии от обычного дросселя, не является накопителем энергии, и соответственно не применим (как замена обычному дросселю) в схемах выпрямителей с L-фильтром там, где дроссель отдаёт накопленную энергию. Хотя бытуют различные мнения у противников «транзисторизации» ламповых схем, вплоть до замены индикаторов на светодиодах — неоновыми лампочками (хотя попадаются неонки с очень большим уровнем шума), скажу однозначно — применение в блоке питания лампового усилителя «электронного дросселя», нисколько не ухудшает его звучание, а в некоторых случаях гораздо его улучшает, позволяя при этом сэкономить габариты и вес любительских конструкций. Автор Николай Петрушов.
В качестве заключения можно сказать буквально несколько слов и привести ссылку на публикацию Евгения Карпова, в белорусском «Радиолюбителе». Здесь на сайте эти материалы тоже есть. Тенденция применения разнообразной полупроводниковой электроники в ламповой схемотехнике совершенно правильная. Конкретно об электронном дросселе нужно сказать, что его применение не даёт выигрыша в габаритах, по причине использования охлаждающего радиатора. А по массе выигрыш заметен. В отношении качества фильтрации пульсаций есть сведения, что при существенной динамике нагрузочного режима электронный дроссель в сравнении с медным не эффективен. Его преимущества очевидны при построении схем со стабильным электропотреблением в режимах, близких к А. По материалам сети публикацию подготовил
Евгений Бортник, Красноярск, Россия, март 2018
сферы применения, устройство и электронные аналоги
На чтение 5 мин Просмотров 216 Опубликовано Обновлено
Дросселем называется катушка индуктивности определенной конструкции и номинала, предназначенная для установки в электротехнических и электронных схемах. Дроссель электрический требуется отличать от аналога, используемого в электронных устройствах с учетом их конструктивных особенностей. Для понимания, в чем состоят различия этих двух изделий, придется ознакомиться с принципом работы и существующими разновидностями.
Принцип работы
Дроссель электрический
Принцип работы дросселей в электрической схеме можно объяснить так:
при протекании переменного тока через индуктивный элемент скорость его нарастания замедляется, что приводит к аккумулированию энергии в магнитном поле катушки;
объясняется это действием закона Ленца, согласно которому ток в индуктивности не может изменяться мгновенно;
нарушение этого правила привело бы к недопустимому нарастанию напряжения, что физически невозможно.
Другой отличительной особенностью, поясняющей принцип работы индуктивности, является эффект самоиндукции, теоретически обоснованный Фарадеем. На практике он проявляется как наведение в катушке собственной ЭДС, имеющей противоположную полярность. За счет этого эффекта через индуктивность начинает течь ток, препятствующий нарастанию вызвавшего его полевого образования.
Указанное свойство позволяет применять индуктивные элементы в электротехнике для сглаживания низкочастотных пульсаций. Для них индуктивность представляется большим сопротивлением.
Использование в других технических областях (в высокочастотных устройствах, например) дроссель обеспечивает развязку основной электронной схемы от вспомогательных (низкочастотных) цепей.
Технические характеристики
Технические характеристики компенсационных дросселей
Основным техническим параметром дросселя в электротехнике и электронике, полностью характеризующим его функциональность, является величина индуктивности. Этим он напоминает обычную катушку, применяемую в различных электрических схемах. И в том и другом случае за единицу измерения принимается Генри, обозначаемый как Гн.
Еще один параметр, описывающий поведение дросселя в различных цепях – его электрическое сопротивление, измеряемое в Омах. При желании его всегда удается проверить посредством обычного тестера (мультиметра). Для полноты описания работы этого элемента потребуется добавить такие показатели:
допустимое (предельное) напряжение;
номинальный ток подмагничивания;
добротность образуемого катушкой контура.
Дроссель цепи постоянного тока СТА-ФТП-93 93 кВт
Указанные характеристики дросселей позволяют разнообразить их ассортимент и использовать для решения самых различных инженерных задач.
Разновидности дросселей
По виду электрических цепей, в которых устанавливаются дроссельные элементы, классификация следующая:
низкочастотные индуктивности;
высокочастотные катушки;
дроссели в цепях постоянного тока.
Низкочастотные элементы внешне напоминают обычный трансформатор, у которого имеется всего лишь одна обмотка. Их катушка навита на пластиковом каркасе с размещенным внутри сердечником, изготовленным из трансформаторной стали.
Стальные пластины надежно изолированы одна от другой, что позволяет снизить уровень вихревых токов.
Дроссельные НЧ катушки обычно имеют большую индуктивность (более 1 Гн) и препятствуют прохождению токов сетевых частот 50-60 Герц через участки цепей, где они установлены.
Еще одна разновидность индуктивных изделий – высокочастотные дроссели, витки которых навиваются на ферритовом или стальном сердечнике. Существуют разновидности ВЧ изделий, которые работают без ферромагнитных оснований, а провода в них наматываются просто на пластмассовый каркас. При секционной намотке, применяемой в схемах среднечастотного диапазона, витки провода распределяются по отдельным секциям катушки.
Электротехнические изделия с ферромагнитным сердечником имеют меньшие габариты, чем простые дроссели той же индуктивности. Для работы на высоких частотах применяются сердечники ферритовые или из диэлектрических составов, отличающихся малой собственной емкостью. Такие дроссели используются в довольно широком диапазоне частот.
Некоторые из них изготавливаются в виде толстой витой проволоки, совсем не имеющей каркаса.
Дроссель постоянного тока в основном применяется для сглаживания пульсаций, появляющихся после его выпрямления в специальных схемах.
Применение индуктивных элементов и их графическое обозначение
Назначение дросселя в импульсных схемах питания — блокировать резкие всплески от трансформатора
Электрические дроссели, работающие в цепях переменного тока, традиционно применяются в следующих случаях:
для развязки вторичных цепей импульсных источников питания;
в обратноходовых преобразователях или бустерах;
в балластных схемах люминесцентных ламп, обеспечивающих быстрый запуск;
для запуска электрических двигателей.
В последнем случае они используются в качестве ограничителей пусковых и тормозных токов.
Электротехнические изделия, устанавливаемые в электрических приводах мощностью до 30 кВт, по своему виду напоминают классический трехфазный трансформатор.
Так называемые дроссели насыщения используются в типовых обратноходовых стабилизаторах напряжения, а также в феррорезонансных преобразователях и магнитных усилителях. В последнем случае возможность намагничивания сердечника позволяет изменять индуктивное сопротивление действующих цепей в широких пределах. Сглаживающие дроссели применяются для снижения уровня пульсаций в выпрямительных цепях.
Источники питания с такими элементами до сих пор встречаются в электротехнической практике. Для запуска люминесцентных ламп все чаще используется «электронный» балласт, постепенно вытесняющий намоточные изделия. Его применение объясняется следующими преимуществами:
низкий вес;
эксплуатационная надежность;
отсутствие характерного для обычных дросселей гудения.
Для обозначения дросселя на электротехнических и электронных схемах используются значки, представляющие собой отрезок витого проводника. Для катушек с сердечником внутри намотки дополнительно ставится черточка, а в бескаркасном варианте исполнения она отсутствует.
Дроссели — это фиксированные катушки индуктивности, в первую очередь предназначенные для «дросселирования» переменного тока, в том числе высокочастотного, от линий питания постоянного тока. «ВЧ дроссель» спроектирован так, чтобы иметь высокий импеданс в большом диапазоне частот.
Это сильно отличается от фиксированных катушек индуктивности, которые предназначены для использования в настраиваемых схемах.В некоторых очень случайных приложениях вы можете заменить дроссели на фиксированные катушки индуктивности, но, как правило, и, конечно, есть исключения из этого правила, я бы не стал.
Единственным исключением могут быть приложения, в которых используются некритические фильтры верхних частот или фильтры нижних частот.
С другой стороны, я, конечно, не стал бы рассматривать использование дросселя в приложении с фиксированной катушкой индуктивности, таком как качественный узкополосный фильтр или в каскадах определения частоты LC-генератора.
Мое главное возражение касается «Q» штуцера.Вторичные возражения касаются термической устойчивости штуцера. Типичные формованные дроссели, которые можно купить довольно дешево, не совсем предназначены для того, чтобы служить памятником ни высокой добротности, ни термической стабильности, ни высоким допускам.
Другие возражения относятся к собственной резонансной частоте (SRF). Дроссель, как и любой дроссель, также демонстрирует некоторую степень собственной емкости или «распределенной емкости». Эта емкость в сочетании с расчетной индуктивностью являются резонансными на определенной частоте.
Резонансные частоты дросселя
На низких частотах эта емкость практически не влияет, и дроссель может быть изображен как «A» ниже на рисунке 1. Сопротивление — это внутреннее сопротивление дросселя как при переменном, так и постоянном токе. Когда рабочая частота повышается, «распределенная емкость» начинает становиться значительной в точке, где L и C образуют параллельный резонансный контур, как в «B».
Рисунок 1. — резонансные частоты дросселя
Еще раз увеличивая рабочую частоту, мы обнаруживаем, что реактивное сопротивление дросселя определяется емкостью до такой степени, что теперь он представляет собой последовательный резонансный контур «C».В этот момент производительность дросселей серьезно ухудшается.
Литые дроссели
Типичный экономичный дроссель, который имеет тенденцию выглядеть как резистор и имеет цветовую кодировку, аналогичную следующей на рисунке 2, который представляет собой таблицу цветовых кодов дросселей.
Таблица цветовых кодов дросселей
Рисунок 2. — Таблица цветовых кодов штуцера
Вообще говоря, эти дроссели предназначены для миниатюризации, и какой бы тип дросселя вы ни собирались использовать, всегда дважды проверяйте его, чтобы убедиться, что он может выдерживать ожидаемый ток.Самое главное !, вы не хотите, чтобы он функционировал как «вспышка», каламбур.
Простые маломощные дроссели часто можно дешево изготовить, намотав витки провода, способного пропускать достаточный ток, на корпусный резистор подходящего размера. Формирователь пластикового типа также может быть использован при использовании отрезка, например, спицы. На более высоких частотах рассмотрите небольшой дроссель с воздушной обмоткой. Дроссели тоже дешевые.
Самодельные дроссели часто легко наматываются на ферритовые тороиды с высокой проницаемостью, ферритовые бусины или даже сердечники бинокулярного типа, используемые для балунов.Просто не забудьте использовать калибр, который будет комфортно выдерживать ожидаемый ток через ваши дроссели. Также помните, что чем выше проницаемость сердечника, тем меньше требуется витков и тем меньше «распределенной емкости» возникает в ваших дросселях.
Если позволяет ваш бюджет, подумайте о создании комплекта LC-метра, чтобы иметь возможность измерять индуктивность ваших дросселей, катушек индуктивности или даже проверять емкость конденсаторов.
КНИГА — Справочник по индуктору Клетуса Дж. Кайзера
Ссылка на страницу
НОВИНКА! — Как перейти по прямой ссылке на эту страницу
Хотите создать ссылку на мою страницу со своего сайта? Нет ничего проще.Знания HTML не требуются; даже технофобы могут это сделать. Все, что вам нужно сделать, это скопировать и вставить следующий код. Все ссылки приветствуются; Искренне благодарю вас за вашу поддержку.
Скопируйте и вставьте следующий код для текстовой ссылки :
Когда двигатель холодный, для запуска требуется более богатая смесь воздуха и топлива. Для создания этого состояния используется дроссель.
Чок представляет собой пластину или лезвие, закрывающее основные стволы. Он ограничивает поток воздуха через карбюратор. Это означает, что во впускной коллектор поступает больше топлива и меньше воздуха.
По мере прогрева двигателя он может работать на более бедной смеси. Дроссельную заслонку необходимо открывать постепенно, чтобы в двигатель попало больше воздуха.
Карбюраторы
доступны с дроссельной заслонкой или без нее. Также есть несколько типов дросселей на выбор.
Как это работает?
Вручную — Ручная заслонка управляется рычагом сбоку карбюратора.Затем с помощью кабеля прикрепляется рычаг или ручка внутри транспортного средства. Для этого необходимо, чтобы человек в машине медленно открывал воздушную заслонку вручную.
Автоматически — автоматический штуцер использует металлическую пружину для открытия и закрытия пластины штуцера. Пружина намотана в корпусе и одним концом прикреплена к рычагу воздушной заслонки. По мере прогрева двигателя он нагревает металлическую пружину. По мере того как пружина нагревается, она расширяется, вращается и открывает дроссельную заслонку.
Автоматические дроссели могут быть 1 из 3-х типов:
Электрический дроссель — Электрический дроссель использует электричество для нагрева пружины и постепенного открытия дроссельной заслонки.
Дроссельная заслонка с разводкой — В схеме с разделенной заслонкой металлическая пружина расположена во впускном коллекторе. Пружина соединяется с карбюратором с помощью небольшого стержня. Пружина нагревается выхлопными газами, проходящими через переходной канал.
Дроссель с горячим воздухом — В установке с дросселем с горячим воздухом металлическая пружина расположена в собственном корпусе. Трубка соединяется с корпусом и подает воздух, нагретый выхлопом.
Как это влияет на производительность?
Если вы живете в теплом климате, вам может не понадобиться дроссель.Кроме того, в большинстве гоночных автомобилей используется карбюратор без дроссельной заслонки.
Если вам нужен дроссель, вы можете выбрать тот, который лучше всего соответствует вашим потребностям. Если вам нужен больший контроль, вы можете выбрать ручной дроссель. Установка и регулировка автоматической воздушной заслонки может быть сложной задачей. Но это удобнее, чем ручной дроссель.
Разводные дроссели и дроссели с горячим воздухом часто используются при замене карбюратора OEM-типа. Если двигатель уже настроен на работу одного из этих дросселей, его легко сохранить в таком состоянии.
Электрические дроссели популярны и работают очень хорошо.Они также просты в установке и обслуживании. Комплекты для переоборудования электрических дросселей доступны для многих областей применения.
ELECTRONIC CHOKE VS ELECTRICAL CHOKE ~ электрика и электроника
Здравствуйте, читатели! Сегодня я здесь с совершенно новой темой. Многие из них обнаруживают, что в настоящее время в ламповом освещении используются электронные балласты или дроссели. Большинство из них задавалось вопросом, что не так с самым старым типом дросселя.Давайте посмотрим на подробную информацию об обоих в этой статье.
Щелкните этот текст, чтобы узнать больше о магнитных цепях. ЧАСТИ В ТРУБКЕ:
БАЛЛАСТ
СТАРТЕР (ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТИП)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
НАПОРНАЯ ТРУБКА
РАБОЧАЯ ТРУБКА: На самом деле работа лампового света включает в себя следующий процесс:
Когда мы включаем ламповый свет, максимальный ток течет через ламповый свет через балласт и стартер. Сначала не происходит разряда, поэтому не получается выходной сигнал.
Сначала мы можем увидеть свечение в стартере, это связано с тем, что газы в стартере начинают ионизоваться из-за максимального напряжения, и, следовательно, биметаллическая полоса плавится и начинается проводимость к трубке.
Затем напряжение постепенно уменьшается, так как падение напряжения создается в балласте, который является индуктором, снова оно отрывается от неподвижного контакта, и через ламповый свет протекает сильный выброс тока.
Получен газовый разряд в ламповой лампе.Ток вместо того, чтобы проходить через стартер, проходит через трубку, потому что лампа лампы имеет низкое сопротивление по сравнению с сопротивлением стартера.
Таким образом, при разряде ртути образуется ультрафиолетовое излучение, которое, в свою очередь, возбуждает люминофорное порошковое покрытие в свете трубки, тем самым доставляя белый видимый свет.
Таким образом, после зажигания ламповой лампы стартер может быть удален из ламповой лампы, так как он неактивен. (Стартер P.S используется только для ламповых ламп с электрическим балластом, а не для электронных устройств)
РАБОТА С МАГНИТНЫМ БАЛЛАСТОМ:
На самом деле балласт магнитного или электрического типа представляет собой индуктивную катушку.Это будет похоже на трансформатор, но это не трансформатор. Это просто медный провод, намотанный на материал сердечника, который делает его похожим на трансформатор. Как правило, индукторы известны своей способностью противодействовать любому изменению входного тока, проходящего через них, поскольку они имеют запаздывающий коэффициент мощности и поэтому используются в этой цепи.
На самом деле, как видно из работы лампового света, электроды должны иметь высокую температуру, чтобы ламповый свет загорелся. В этом начальном положении балласт будет противодействовать входному току от сети, поскольку сначала он идет прямо в пускатель, предотвращая повреждение.Стартер, включенный последовательно с балластом, работает как выключатель, который изначально находится в рабочем состоянии, после того как ток превысит номинальное значение тока, материал стартера плавится и замыкается.
Таким образом, проводя ток, проходящий через лампу, свет. Сильный ток, создаваемый для разряда, создается противодействующим током, накопленным в катушке индуктивности. Таким образом зажигая цепь. Из-за наличия воздушной среды ток через нее ионизируется, и сопротивление постепенно уменьшается, при этом ток продолжает увеличиваться.Катушка индуктивности теперь действует как реактивная нагрузка и ограничивает ток, как уже упоминалось выше.
Поскольку магнитные балласты не так сложны, как электронные балласты, и могут быть проблематичными, их заменяют электронные версии. Магнитные балласты находятся в розетке между вилкой лампочки и шнуром питания.
В магнитных балластах ток проходит через катушки с медным проводом, прежде чем перейти к лампочке. Большая часть тока улавливается создаваемым им магнитным полем, и только небольшие приращения передаются на лампочку.Пропускаемый ток зависит от толщины и длины медной катушки. Этот непостоянный ток вызывает мерцание лампочки, а также создает жужжащий звук.
Метод магнитного балласта создает огромное количество индуктивной реактивной мощности, одновременно превышающее величину активной мощности, но эту реактивную мощность можно легко и дешево снизить.
компенсируется без риска каких-либо помех. ЭЛЕКТРОННЫЕ БАЛЛАСТЫ:
Электронный балласт дается с нашим обычным A.Источник C с напряжением 220 В при частоте 50 — 60 Гц. Электронный балласт имеет выпрямитель, который сначала преобразует переменное напряжение в постоянное. С помощью конденсаторов фильтруется постоянный ток, полученный от выпрямителя. Отфильтрованный постоянный ток затем пропускается через ряд индукционных катушек, которые отделены друг от друга. Теперь отфильтрованное постоянное напряжение подается на каскад высокочастотных колебаний, где колебания обычно представляют собой прямоугольную волну, а диапазон частот составляет от 20 кГц до 80 кГц. Следовательно, выходной ток имеет очень высокую частоту.
РАБОТАЕТ: Как только напряжение постоянного тока фильтруется конфигурацией конденсатора, напряжение постоянного тока представляет собой высокочастотные катушки, колебания которых будут зависеть от входного напряжения и частоты. Небольшая индуктивность обеспечивается за счет высокой скорости изменения тока и высокочастотной генерации в электронной схеме. Формула индуктивности равна
I = L (dI / dT) Обычно для накаливания требуется напряжение более 440+.когда переключатель включен, напряжение на лампе становится равным 1000 В. Когда процесс разряда превысит ограничение, ток будет течь через лампу и предотвратит короткое замыкание. В рабочем состоянии люминесцентной лампы электронный балласт действует как диммер для ограничения тока и напряжения. ФИЛЬТР ЭМИ: Он используется для однократного блокирования любых электромагнитных помех, если таковые имеются. ВЫПРЯМИТЕЛЬ: Он используется для преобразования A.От C до D.C
РЕЗОНАНСНЫЙ ВЫХОД ПОЛУМОСТА: Преобразует постоянный ток в прямоугольное напряжение с высокой частотой.
Предусмотрена небольшая индуктивность, связанная с высокой скоростью изменения тока на высокой частоте, чтобы генерировать высокие значения. Обычно для включения процесса газового разряда в свете люминесцентных ламп требуется более 400 В. Когда переключатель включен, начальное напряжение на лампе становится около 1000 В из-за высокого значения, поэтому газовый разряд происходит мгновенно.После начала процесса разряда напряжение на лампе снижается от 230 В до 125 В, а затем этот электронный балласт позволяет ограниченному току проходить через эту лампу. Этот контроль напряжения и тока осуществляется блоком управления электронного балласта. В рабочем состоянии люминесцентной лампы электронный балласт действует как диммер для ограничения тока и напряжения.
электронный балласт не производит — или не должен — производить значительное количество основных реактивных
мощность . Однако решающим аргументом в пользу его использования является экономия энергии, достигаемая не столько за счет более низких внутренних потерь в самом балласте, сколько
скорее за счет повышения эффективности лампы при работе на высокой частоте
от выходных клемм такого электронного балласта. По этой причине они подают меньше энергии в
лампы, чем магнитный балласт. Однако электронные балласты в несколько раз дороже.
чем простые пассивные магнитные модели и гораздо более восприимчивы к определенным помехам
и сами могут стать источником беспокойства. В отличие от магнитного
балласты, которые по закону физики могут следовать только одному принципу работы и только одному основному
конструкции, силовая электроника обеспечивает богатый выбор вариантов дизайна и принципов работы для
проектировать электронные схемы для работы люминесцентных ламп. РАЗНИЦА МЕЖДУ НИМИ:
Еще одно отличие состоит в том, что электронные балласты изменяют частоту электрического тока без изменения напряжения. В то время как магнитные балласты в люминесцентных лампах работают с частотой 60 герц, электронные балласты значительно увеличивают эту частоту до 20 000 герц.
Из-за такой высокой частоты вы не увидите мерцания огней и не услышите жужжание люминесцентных ламп с электронными балластами.
Сравнение электронных балластов и магнитных балластов Помимо того, что они не мерцают и работают тише, чем магнитные балласты, предпочтительнее использовать электронные балласты, потому что они имеют много других преимуществ. Они меньше по размеру и меньше весят. Они также полезны для окружающей среды и вашего банковского счета, поскольку они энергоэффективны и, следовательно, снижают ваш ежемесячный счет за электроэнергию. Еще одно преимущество состоит в том, что электронные балласты могут использоваться в лампах, работающих в параллельном и последовательном режимах.Если одна из ламп погаснет, это не повлияет на другие лампы, даже если все лампы используют один и тот же балласт. Кроме того, если вы хотите заменить свой магнитный балласт на электронный, это дешево и относительно легко. 10 ПРИЧИН, ПОЧЕМУ МЫ ПРЕДПОЧИТАЕМ ЭЛЕКТРОННЫЕ БАЛЛАСТЫ:
Увеличивает срок службы лампы.
Потери балласта меньше и в большинстве случаев незначительны.
Масса минимальная
Минимальный размер
Нет вибрации при запуске
В трубке нет мерцания
Без интерфейса RF
Слишком низкий уровень шума
Работает только при напряжении питания.
Запуск происходит мгновенно, поскольку электронный дроссель работает быстрее.
ДЛЯ ЛУЧШЕГО ПОНИМАНИЯ КОНЦЕПЦИИ БАЛЛАСТА ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО:
ВЧ дроссель
против индуктора — Блог о пассивных компонентах
Дроссели и ВЧ дроссели в основном представляют собой электрические компоненты одного и того же типа.Разница в конструкции связана с функцией, которую устройство будет выполнять в цепи. Большинство инженеров больше знакомы с индукторами — некоторые думают, что оба устройства могут использоваться взаимозаменяемо — которые распространены в частотно-избирательных системах, таких как тюнер для радиоприемников или фильтров.
Катушки индуктивности
Стандартный индуктор создается путем плотной обмотки проводов (катушек) вокруг твердого стержня или цилиндрического кольца, называемого сердечником индуктора. Когда ток циркулирует по проводам, создается магнитный поток, который противоположен изменению тока (сопротивляется любому изменению электрического тока), но пропорционален значению тока.Кроме того, в катушке индуцируется напряжение из-за движения магнитного потока. Сила магнитного потока зависит от типа сердечника.
Катушки индуктивности классифицируются в зависимости от типа сердечника, на который намотана катушка. На рисунке 1 показаны символы, используемые для различения некоторых типов.
Как мы видели, катушки индуктивности сопротивляются изменению тока (переменного тока), но легко пропускают постоянный ток.Эта способность противодействовать изменениям тока и взаимосвязи между потоком тока и магнитным потоком в катушке индуктивности измеряется показателем качества, называемым индуктивностью, с символом L и единицами измерения Генри (H), в честь американского ученого и первого секретаря Смитсоновского института. , Джозеф Генри.
RF Дроссели
Мы можем думать о ВЧ дросселях как о применении катушек индуктивности. Они спроектированы как фиксированные индукторы с целью перекрытия или подавления высокочастотных сигналов переменного тока (AC), включая сигналы от радиочастотных (RF) устройств, и обеспечения прохождения низкочастотных сигналов и сигналов постоянного тока.Строго говоря, в идеале ВЧ дроссель — это индуктор, который отклоняет все частоты и пропускает только постоянный ток. Для этого дроссель (или катушка индуктивности) должен иметь высокий импеданс в диапазоне частот, который он предназначен для подавления, как мы можем видеть, проверив формулу для значения импеданса, X L :
X L = 6,283 * f * L
Где f — частота сигнала, а L — индуктивность. Мы видим, что чем выше частота, тем выше импеданс, поэтому сигнал с высокой частотой встретит эквивалентное сопротивление (импеданс), которое заблокирует его прохождение через дроссель. Низкочастотные сигналы и сигналы постоянного тока будут проходить с небольшими потерями мощности.
Дроссели обычно состоят из катушки из изолированных проводов, намотанных на магнитный сердечник, или круглой «бусинки» из ферритового материала, нанизанной на провод. Их часто наматывают сложными узорами, чтобы уменьшить их внутреннюю емкость.
Обычно ВЧ-дроссели можно увидеть на компьютерных кабелях. Они известны как ферритовые шарики и используются для устранения цифрового радиочастотного шума. Как показано на рисунке 2, ферритовые бусины имеют цилиндрическую или торообразную форму и обычно надеваются на проволоку.
Рисунок 2. Ферритовый шарик. Источник: Wuerth Elektronik
Саморезонанс
Реальные катушки индуктивности и дроссели не являются 100-процентными индуктивными. При подаче питания появляются паразитные элементы, которые изменяют поведение устройства и изменяют полное сопротивление. Провода катушки, используемой для изготовления индуктора, всегда создают последовательное сопротивление, а расстояние между витками катушки (обычно разделенных изоляцией) создает паразитную емкость. Этот элемент является параллельным компонентом последовательной комбинации паразитного резистора и идеальной катушки индуктивности. Типичная эквивалентная схема катушки индуктивности показана на рисунке 3.
Рисунок 3: Эквивалентная схема индуктора
Реактивное сопротивление идеальной катушки индуктивности и паразитного конденсатора определяется по известным формулам:
X L = wL = 6,283 * f * L (1)
X C = 1 / (wC) = 1 / (6,283 * f * C) (2)
Из-за наличия реактивных сопротивлений значение полного импеданса цепи изменяется с частотой.С увеличением частоты реактивное сопротивление конденсатора падает, а емкость катушки индуктивности увеличивается. Существует частота, при которой реактивное сопротивление идеальной катушки индуктивности и паразитного конденсатора равны. Это называется собственной резонансной частотой параллельной резонансной системы. В параллельном резонансном контуре полное сопротивление на резонансной частоте является максимальным и чисто резистивным. На рисунке 4 показаны графики зависимости импеданса от частоты в соответствии с уравнениями 1 (красным) и 2 (синим).Общий импеданс (черный) показывает резонансную частоту в точке, где оба импеданса равны. Импеданс в этой точке является чисто резистивным и имеет максимальное значение.
Рисунок 4. Импеданс в зависимости от частоты. Источник: Texas Instruments
.
Tube Light Electronic Choke, в Shahdara, Delhi, Bharatiya Electronics
Благодаря нашему обширному опыту и знаниям в этой области, мы занимаемся предоставлением серии Tube Light Electronic Choke с гарантированным качеством.
Диапазон цен: 60-70 рупий / —
Заинтересовал этот товар? Получите последнюю цену у продавца
Связаться с продавцом
Изображение продукта
О компании
Год основания 2012
Юридический статус Фирмы Физическое лицо — Собственник
Характер бизнеса Производитель
Количество сотрудников До 10 человек
IndiaMART Участник с декабря 2009 года
GST07AJQPB30003D2ZB
Мы — известная компания, занимающаяся производством качественного ассортимента патронов для ламп, дверных звонков, электронных дросселей, заглушек и т. Д.Наша продукция известна своим безупречным качеством и длительным сроком службы.
Видео компании
Вернуться к началу 1
Есть потребность? Получите лучшую цену
1
Есть потребность? Получите лучшую цену
Мне нужно подключить электрический дроссель к карбюратору.
Где я могу взять ленту для этого? К сожалению, это может немного сбить с толку, а также немного затянуть. Поскольку я не знаю, какой тип проводов используется в вашем приложении, я постараюсь охватить здесь все основы. По сути, для выполнения этой задачи вам понадобится 12-вольтная цепь зажигания с предохранителем.
Если вы используете OEM-привязь Factory Fit ® , следует учесть несколько моментов. Многие жгуты 1970-х и более поздних версий уже имеют 12-вольтный предохранитель в жгутах, которые использовались для включения таких вещей, как соленоиды остановки холостого хода, системы контроля искры TCS, мощность пониженного давления Turbo 400 и т.Если вам повезло, что у вас есть одна из этих привязей, обычно вы можете просто отключить одну из этих привязок.
Если у вас ремни Factory Fit до 1970 года, скорее всего, у вас нет провода с предохранителем на 12 В, уже подключенного к ремню. Лучше всего протянуть новый провод к автомобилю и подключить его к одной из дополнительных ножек на блоке предохранителей, где вы видите «IGN FUSED». Если вы предпочитаете, вы также можете коснуться провода подачи стеклоочистителя, так как это также цепь с предохранителем на 12 В.
То, что вы не хотите делать ни при каких обстоятельствах , — это брать питание от катушки или питания главного распределителя. Для этого есть две причины:
Эта цепь всегда не используется, и вы не хотите подключать электрический дроссель к цепи без предохранителя. В случае короткого замыкания он просто продолжал бы гореть и плавиться все время, пока зажигание было переведено в положение «включено», потому что не было бы предохранителя, который бы контролировал цепь.
Большинство стандартных первичных цепей зажигания подключены через резистивный провод, что позволяет использовать только 8.От 6 до 9,6 вольт на катушку. Этого напряжения будет недостаточно для правильной работы вашего электрического дросселя.
При использовании любых других комплектов проводки American Autowire, таких как Classic Update, Power Plus, Highway или Builder Series, вам просто нужно взять любой источник питания 12 В с предохранителем зажигания (используйте предохранитель примерно на 10 А) и подключить его к электросети. дроссельная заслонка. У некоторых продуктов AAW на самом деле есть провод, уже предназначенный для электрического дросселя, поэтому следите за этим в своих инструкциях.Как правило, это будет описано в области подключения двигателя вашего набора инструкций
Что такое электрический дроссель, почему электрический дроссель используется в люминесцентных лампах, применение электрических дроссельных катушек
Электрический дроссель — очень известное нам слово. Но многие не знают про дроссель . Давайте узнаем об электрическом дросселе.
Что такое электрический дроссель?
Электрический дроссель представляет собой катушку или индуктор.Проводник, намотанный на сердечник с несколькими витками, можно назвать дросселем. Электрический дроссель работает так же, как индуктор. Когда ток, протекающий через дроссельную катушку, постоянно изменяется, создается магнитное поле, которое действует против протекающего тока. Поскольку переменный ток постоянно изменяется, дроссельная катушка пытается заблокировать переменный ток. Поскольку постоянный ток не меняется, дроссельная катушка легко проходит через него. Это свойство дроссельной катушки используется для фильтрации выхода выпрямителя.
Дроссельная катушка или катушка индуктивности также обладают свойством, аналогичным конденсатору, они оба хранят заряды, проходящие через них. Дроссельная катушка накапливает электрический заряд, создавая вокруг себя магнитное поле. Конденсатор так не работает.
Теперь используется дневной электронный дроссель.
Почему дроссельная катушка используется в люминесцентных лампах?
1. Дроссельная катушка соединена последовательно с лампой. Он ограничивает ток во время пуска при замкнутом состоянии биметаллического контакта в пускателе.
2. Для попадания ионизированного газа внутрь лампы необходимо высокое напряжение. Дроссельная катушка создает на ней высокое напряжение и способствует ионизации газа.
В настоящее время электронные дроссели используются в люминесцентных лампах.
Влияние переменного и постоянного тока на электрическую дроссельную катушку:
Поскольку дроссельная катушка является индуктором, она пытается блокировать переменный ток, но в случае постоянного тока она не оказывает никакого сопротивления прохождению постоянного тока.
Давайте разберемся математически,
Нам известно индуктивное реактивное сопротивление (это сопротивление индуктора) XL = 2πfL
«F» — частота, а «L» — индуктивность.
Поскольку переменный ток имеет частоту, индуктор дает сопротивление переменному току. Но в случае постоянного тока он не имеет частоты, поэтому катушка индуктивности не оказывает никакого сопротивления протеканию постоянного тока.
Применение электрических дроссельных катушек:
1 . Он используется для фильтрации выхода выпрямителя и обеспечения чистого выхода постоянного тока.
2 . Благодаря своим магнитным свойствам он используется в реле, автоматических выключателях и т. Д.
3. Используется в устройствах, используемых в радиостанциях.
Чистка дроссельной заслонки: зачем и как | SUPROTEC
Почти каждый водитель слышал от работника автосервиса такую фразу: «нужна чистка заслонки дросселя». Технически подкованные автолюбители сразу понимают, о чем речь. Остальным вкратце поясним, что это за деталь, какую функцию выполняет. Затем все вместе рассмотрим, зачем ее чистить и как лучше выполнить эту операцию.
Принцип работы дросселя инжекторного двигателя
Основная идея применения инжектора заключается в том, чтобы впрыскивать в двигатель строго дозированные порции топлива в смеси с воздухом. Соотношение количества горючего к воздуху называется степенью обогащения. За подачу топлива отвечает насос, а воздух всасывается из атмосферы через воздуховод с фильтрующей системой. При чем здесь чистка дроссельной заслонки? Сейчас разберемся.
На малых нагрузках в двигатель подается обедненная смесь, которая, сгорая, дает относительно немного энергии. Для выполнения малой работы достаточно небольшой мощности. Двигателю нужно относительно мало воздуха, чтобы сжигать небольшие порции горючего.
При возрастании нагрузок в двигатель подается больше топлива, чтобы развить максимальную мощность. Чтобы обогащенная смесь сгорала полностью, требуется достаточное количество кислорода. Таким образом, надо регулировать подачу воздуха. Вот за это и отвечает дроссельная заслонка.
Когда поршень двигается вниз, объем цилиндра увеличивается, в системе воздухозабора создается разрежение. Воздух из атмосферы засасывается в камеру сгорания и смешивается с впрыскиваемым топливом. Порция топлива дозируется насосом, а количество воздуха – сечением воздуховода. Именно дроссель регулирует площадь сечения воздуховода. По сути этот узел контролирует поступление воздуха в двигатель.
Почему и когда требуется чистка дроссельной заслонки карбюраторного двигателя?
Первая причина засорения дросселя – некачественный бензин. Это очень частая причина, по которой требуется чистка дроссельной заслонки. Различные присадки, добавленные с целью увеличить октановое число горючего, выпадают в осадок. Эта грязь рано или поздно попадает в дроссель и превращается в нагар.
Второй фактор – на заслонку попадают микрочастицы моторного масла, которые проникают через систему вентиляции картерных газов. К масляной пленке прилипают мелкие частицы, попадающие в воздуховод из атмосферы. Гуща из масла и пыли мешает нормальному движению заслонки, что неизбежно сказывается на работе двигателя.
Третья причина – засорившийся фильтр топлива. Куски грязи с фильтрующего элемента, который вовремя не заменили новым, попадают в топливную систему. Есть большая вероятность, что грязь из фильтра попадет на дроссельную заслонку. Если дроссель засорен, заслонка не может двигаться так, как рассчитывали инженеры. На малых углах открывания воздуха критически мало, из-за этого топливо даже не воспламеняется – двигатель глохнет.
Четвертый фактор – запыленность воздуха. Это достаточно частая причина, из-за которой требуется чистка дроссельной заслонки «Форда», ВАЗа или любого другого автомобиля. Пыль попадает в дроссель либо через неисправный воздушный фильтр, либо в результате повреждения воздуховода. Мелкие частицы мешают нормальному движению заслонки.
Если пренебрегать чисткой дроссельной заслонки
Если пренебрегать чисткой заслонки, точно регулировать сечение воздуховода не получится. Скопившаяся в этом узле грязь будет мешать крышке, как открываться, так и закрываться в расчетном диапазоне.
Теперь понятно, почему многие водители отмечают, что после чистки дроссельной заслонки как рукой снимает многие проблемы. Примеры неисправностей, обусловленных загрязнением дросселя:
двигатель запускается с трудом;
на холостом ходу обороты плавают;
мотор работает неровно, рывки при переключении передач;
проваливаются обороты вплоть до полной остановки двигателя.
Правильная работа дроссельной заслонки после чистки позволяет точно дозировать объем воздуха, поступающего в двигатель. Таким образом достигается момент, когда степень обогащения топливовоздушной смеси оптимальна.
Как чистить дроссельную заслонку
Наиболее удобный вариант – обратиться в автосервис. Только нужно выбирать проверенную организацию, мастерам которой вы доверяете. Определить, насколько добросовестно выполнена чистка дроссельной заслонки, не сняв ее, практически нереально. Вам придется верить мастеру на слово, или лично наблюдать за выполнением этой операции.
Заказ услуги в автомастерской
Традиционно чистку дроссельной заслонки ВАЗ или любого другого автомобиля выполняют, полностью снимая узел. В автосервисе эту работу выполняют квалифицированные мастера. Как правило, применяются специальные средства для очистки карбюратора. Главное – удалить всю грязь.
Чистка дросселя своими руками
Если решили выполнить чистку заслонки самостоятельно, придется разобрать систему подачи воздуха в двигатель. Первым делом нужно снять минусовую клемму аккумулятора. Следующий шаг – аккуратно снять хомуты и убрать патрубок, ведущий от воздушного фильтра к дросселю. Далее нужно выкрутить болты крепления дроссельной заслонки. Теперь нужно отсоединить разъем датчика положения ДЗ.
На демонтированный дроссель распыляем средство для очистки карбюратора. Затем нужно ветошью удалить всю грязь. Действие необходимо выполнять до тех пор, пока металл не станет светлым. Только не трите деталь жесткой щеткой и не применяйте абразивные порошки!
Чистку дроссельной заслонки необходимо выполнять каждые 30-40 тыс. км пробега. Еще через каждые 10-15 тыс. км пробега рекомендуется делать профилактическую очистку узла, не снимая его с автомобиля.
Чтобы выполнить эти процедуры нужно обладать некоторыми знаниями и умениями. В противном случае вы рискуете усугубить проблему. Неумелые действия приведут к тому, что придется просто покупать новый узел.
Например, чистка дроссельной заслонки «Ниссан» и «Митсубиси» должна выполняться с особой осторожностью. Если по незнанию вместе с грязью удалить специальный защитный слой из молибдена, герметичность нарушится – дроссель будет пропускать больше воздуха. Другая проблема – плавность хода заслонки нарушится, она будет двигаться рывками. Придется покупать новое устройство. Узел с такой неисправностью не подлежит восстановлению.
Средства «Супротек» – самый простой способ чистки дроссельных заслонок
Существует более простой способ чистки заслонки дросселя своими руками. Не нужно ничего разбирать. Достаточно залить специальное средство прямо в бензобак, чтобы запустить процесс очистки. Вы ездите в своем обычном режиме, а система подачи воздуха очищается. Только не забывайте периодически добавлять состав в горючее.
Это средство можно использовать на любом автомобиле. Оно одинаково эффективно выполняет чистку заслонки на ВАЗе, «Форде», «Ниссане» или автомобиле любой другой марки. Заодно средство чистит инжектор, форсунки и другие элементы топливной системы авто.
Читать подробнее про объединение брендов СУПРОТЕК и Апрувед…
Подобными характеристиками обладают очистители топливной системы Suprotec, а также мягкие очищающие присадки к горючему «Супротек Апрохим» SGA (для бензина) и SDA (для дизеля). Эффективность средств от фирмы «Супротек» подтверждена испытаниями в Национальном Исследовательском Технологическом Университете МИСиС.
Как работают очистители и мягкие присадки Suprotec
Очистители «Супротек Бензин» и «Супротек Дизель» обладают ярко выраженным действием. Они эффективно удаляют любые отложения в топливных насосах, топливопроводах и других компонентах системы подачи топлива. Отлично подходят для разовой чистки заслонок автомобилей любой марки. Для ежедневного применения не подходят из-за высокой агрессивности – возможно повреждение компонентов двигателя.
Присадки в топливо «Супротек Апрохим» SGA и SDA действуют более мягко, чем очистители. Эти составы можно использовать длительное время. Производитель рекомендует использовать их как профилактическое средство, которое не позволяет отложениям скапливаться на заслонке дросселя. Suprotec предупреждает проблему, не дает ей шансов.
Многие владельцы автомобилей в России и ближнем зарубежье на личном опыте убедились в эффективности очистителей и присадок «Супротек». Применение этих составов позволяет выполнять чистку дроссельных заслонок автомобилей «Форд», «Ниссан», ВАЗ и других марок, просто добавляя их в топливный бак.
Дроссельная заслонка, зачем она нужна
20.11.2017 | 9055 просмотров
Впускная система бензиновых инжекторах двигателей состоит из нескольких конструктивных элементов, одним из них является дроссельная заслонка, это целый технологический узел, который регулирует объем воздуха, попадающего в двигатель, модуль необходим для создания воздушно-топливной массы, перед ним установлен воздушный фильтр, а за ним впускной коллектор. По конструкции и по сути это – воздушный клапан, когда он открыт, давление во впускной системе равно атмосферному, в положении «закрыто» оно приближается к вакууму. Такое свойство данной детали позволяет задействовать её как элемент механизма вакуумного усилителя в тормозной системе, а также для продувки абсорбера, улавливающего пары бензина.
Данные модули различаются по типу привода, который может быть механическим, либо электрическим, последний обычно контролируется электронной системой через блок управления двигателем.
Заслонка с механическим приводом
Такой тип чаще всего используется в конструкции бюджетных автомобилей. Привод напрямую связывает педаль газа и дроссельную заслонку посредством металлического троса. Все элементы технологического узла объединены в одном блоке, помимо основного компонента в корпусе имеется с контрольные датчики и регулятор холостого хода. Этот отдельный блок, также, как и весь двигатель охвачен системой охлаждения, в нем есть патрубки, обеспечивающие вентиляцию картера и улавливание паров бензина.
Регулятором холостого хода поддерживается заданная частота вращения коленвала в момент, когда во время пуска двигателя и при его прогревании дроссельная заслонка закрыта. Регулятор холостого хода в своем составе имеет шаговый электродвигатель и клапан соединённый с ним, назначение узла состоит в том, чтобы обеспечить поступление воздуха во впускную систему если основной клапан закрыт.
Заслонка с электрическим приводом
Это более сложная и вместе с тем эффективная конструкция, электрический привод чаще всего управляется электроникой, это позволяет создать оптимальную величину крутящего момента в разных режимах работы силового агрегата, при этом уменьшить расход топлива, соблюсти экологические требования и даже обеспечить безопасность движения.
Между педалью «газа» и заслонкой нет механической связи, электронная система синхронизирует их взаимодействие, даже при отсутствии нажатия на педаль «газа» способна влиять на количество оборотов двигателя, в этом ей помогают датчики, информация от которых попадает в блок управления, электронная система, в соответствии с заложенной в неё программой обеспечит оптимальную работу агрегатов и отдельных узлов.
В системе задействованы:
Датчик дроссельной заслонки;
Датчик педали акселератора;
Выключатель сцепления;
Датчик педали тормоза.
Управление модулем осуществляется на основе показателей нескольких датчиков. Кроме вышеперечисленных учитываются показания датчиков АКПП, тормозной системы, климат и круиз-контроля.
Блок управления двигателя, принимая сигналы от нескольких контроллеров запускает исполнительный механизм синхронной работы всего модуля дроссельной заслонки. В корпусе модуля помимо самой заслонки и контролирующих её положение датчиков, присутствует электродвигатель, редуктор и возвратный пружинный механизм, который при неисправности электрического привода обеспечивает её аварийное положение.
На Kia Ceed 1 модуль дроссельной заслонки при его неисправности заменяется полностью.
В большинстве моделей современных автомобилей используется два датчика дроссельной заслонки, они могут быть магнитно-резистивными бесконтактными, но чаще это потенциометры со скользящими контактами, такое парное использование контроллеров обеспечивает надежный контроль за работой двигателя.
Зачем нужно чистить дроссельную заслонку?
Дроссельная заслонка – это заслонка, которая напрямую связана с педалью газа автомобиля. Дроссельные заслонки и педали газа на современных автомобилей электронные.
Принцип работы дроссельной заслонки
Основные элементы дроссельной заслонки
Как происходит контроль оборотов двигателя водителем? Нажимая на газ, он открывает дроссель, увеличивая диаметр пространства, через которое происходит питание двигателя воздухом. Чем больше воздуха попадает в двигатель, тем больше ЭБУ (компьютер) двигателя подаёт топлива, соблюдая при этом необходимую пропорцию воздух/бензин. Большая масса воздушно-топливной смеси приводит к мгновенному увеличению оборотов (и мощности соответственно).
Зачем нужно чистить дроссельную заслонку?
Проверка работы после чистки
Итак, дроссельная заслонка – это своеобразный «дыхательный орган» двигателя. Вместе с воздухом из окружающей среды в неё попадает пыль, которой удалось миновать воздушный фильтр.
Также в двигателе присутствует такая система, как система рециркуляции картерных газов. В картере накапливаются газы, состоящие из масляной пыли, отработанных газов, и топлива, которое не успело сгореть в цилиндрах.
В соответствии с современными экологическими требованиями, конструкторами принято решение отправлять эти газы обратно в цилиндры, с целью их дожигания. Газы проходят через маслоотделитель, но небольшой процент масла все же остаётся в них. Путь их к цилиндрам как раз лежит через дроссельную заслонку.
Оседание пыли
Оседание пыли
Там то и происходит смешивание масляной пыли с пылью обычной. Эта чёрная, липкая масса и оседает в рабочем пространстве дросселя, через которое воздух идёт в двигатель.
Образовавшийся слой влияет на диаметр, а следовательно, и на пропускную способность дросселя. Это влияет на работу двигателя, его реакцию на резкое нажатие педали газа. Кроме того, маслянистая смесь может попасть на КХХ, что неблаготворно влияет на ход холостых оборотов. Поэтому и нужно чистить дроссель от нежелательных образований внутри её.
Симптомы, которые могут возникать при забитом дросселе
При забитой дроссельной заслонке наблюдается некоторая заторможенность реакции на педаль газа. Двигатель с чистой заслонкой реагирует на нажатие акселератора гораздо живее.
Скопившаяся грязь в дросселе ограничивает поток воздуха, и может стать причиной неплавной работы мотора на холостых оборотах, обороты «плавают».
Может наблюдаться подёргивание автомобиля при малых оборотах и скоростях
При очень высокой степени загрязнения возможны несанкционированные остановки двигателя, т. е. автомобиль глохнет.
Расход топлива. ЭБУ (компьютер) двигателя, распознав слишком слабый поток воздуха, увеличивает холостые обороты, тем самым увеличивая расход топлива.
Что делать, чтобы заслонка не загрязнялась слишком быстро
Её состояние будет зависеть от частоты замены воздушного фильтра, использования качественного масла ДВС, и исправности маслоотделителя системы рециркуляции картерных газов. В целом, процедура чистки не трудоёмкая и не дорогостоящая. Поэтому, при возникновении указанных выше симптомов, да и просто, при прохождении ТО рекомендуется проверять состояние дроссельной заслонки. Ресурс у самого узла очень высокий, но следить за ним стоит, так как он выполняет достаточно важную и тонкую работу.
Быстрый способ дроссельной заслонки
Заключение
Загрязнение дроссельной заслонки – явление естественное для неё. Чистка дросселя, в зависимости от условий эксплуатации производится достаточно редко, примерно раз в 100 тыс. км пробега. Степень загрязнения легко определить на глаз, и если металл внутри покрыт чёрным жирным слоем грязи, то пора чистить.
Повышенный расход топлива: причины и решение
Современные технологии развиваются с поразительной скоростью, однако пока сложно представить автомобиль, который не нуждается в топливной энергии. Однако даже сегодня водители могут оптимизировать затраты горючего, придерживаясь советов опытных автолюбителей.
Первый шаг на пути к экономии – получить карточку Газпромнефть. Также есть и нюансы технического характера, о которых стоит знать.
Основные причины увеличения расхода топлива
Уплотнение форсунки – наиболее распространенная причина, по которой повышается уровень потребления бензина или солярки инжекторным двигателем с центральным впрыском. Определить наличие дефекта поможет разборка системы. Сначала снимают крышку с одной форсунки, затем подключают зажигание и перемыкают контакты на панели, где расположен диагностический разъем. Конструктивное вмешательство поможет вывести топливный насос из ожидания в рабочий режим. Также нужно проконтролировать производительность форсунки. Если бензин капает на дроссельную заслонку, придется менять уплотняющее кольцо.
На повышенный расход горючего влияет не только уплотнение форсунки, но и выход из строя радиатора, завоздушенность охлаждающей системы, нестабильная работа термостата. Вычислить наличие этих неисправностей можно посредством датчика. Когда реальный температурный режим выше показателей индикатора, значит, в системе есть нарушение. Помимо этого, на расход и дозировку топлива влияет положение дроссельной заслонки.
Если диагностика транспортного средства не выявила вышеперечисленных дефектов, существует вероятность неисправности гофры, через которую подается бензин или солярка. Чтобы исправить поломку, надо завести мотор, следом на поверхность трубки распыляют аэрозоль. Количество оборотов двигателя увеличится, если в гофрированной трубе есть отверстия или микроскопические зазоры.
Свечи зажигания
Засорившийся воздушный фильтр вызывает чрезмерное обогащение горючего, отчего на свечах зажигания появляется характерный налет. На состояние свечей также влияет низкое качество топлива. Светлый цвет нагара свидетельствует о низком уровне давления в топливной системе и мощности мотора. Проблема возникает из-за высокой амортизации топливного насоса или засорения горючей жидкости.
При увеличении расхода топлива, необходимо провести полную диагностику транспортного средства. Своевременное устранение поломок и отдельных недочетов поможет сэкономить бензин и отремонтировать автомобиль с наименьшими затратами.
Возможно вам будет интересно: Фирменному топливу Газпромнефти в Европе дали высокую оценку или Присадки для дизельного топлива
Основні несправності дросельної заслінки і її ремонт
Дроссельный модуль осщуествляет регулировку подачи воздуха внурь впускного коллектора. Именно благодаря этому образуется топливо-воздушная смесь с подходящими параметрами для Вашего двигателя. В случае неисправности дроссельной заслонки способ приготовления данной смеси изменяется, что, в свою очередь, плохо отзывается на автомобиле.
Основные признаки неисправности дроссельной заслонки:
Не запускается (в особенности «на холодную») или нестабильно работает двигатель
Колеблятся значения оборотов ДВС: на холостом, при нагрузке, в среднем разбросе значений
Теряются динамические характеристики авто (плохо разгоняется)
Снижается мощность двигателя (в частности, при движении вверх или с большим грузом)
Увеличивается расход топлива
Контрольный значок Check Engine иногда загорается и тухнет
Появляется бензиновый запах в системе выпускания выхлопов (неполное сгорание топлива)
Самовоспламеняется топливо-воздушная смесь
Появляютсяе негромкие хлопки внутри впускного коллектора или внутри глушителя
Много из этих симптомов могут указывать на неисправности и других элементов двигателя. А значит одновременно с проверкой дросселя нужно сделать диагностику и других модулей ДВС.
Одна из самых часто встречающихся причин неисправности дроссельной заслонки это поломка регулятора холостого хода (РХХ), работающего вместе с дроссельным модулем в паре.
РХХ (регулятора холостого хода) нужен для подачи воздуха внутрь впускного коллектора при работе на холостом ходу (в тот момент, когда дроссельная заслонка еще закрыта). Если работа регулятора нестабильна или вообще прекращается, то двигатель на холостых начинает плохо работать, а иногда и может полностью остановиться.
Еще одной частой причиной поломки дросселя являются проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки (ДПЗД). Этот датчик фиксирует положение дроссельной заслонки и далее передает информацию электронному блоку управления (ЭБУ). Этот блок выбирает режим работы двигателя, решает, сколько подавать воздуха и топлива, регулирует момент зажигания.
Поломанный датчик не шлет информацию ЭБУ или дает неправильные данные. Поэтому блок управления избирает неверный режим или даже переводит на аварийный режим функционирования. Если ДПЗД поломан, то загорается контрольная лампа Check Engine на приборной панели.
Сегодня большинство засолонок — электронные, в них поломкам подвергаются датчики привода управления, передающие команды на положение дросселя в ЭБУ.
Когда тот или иной датчик ломается, в «поведении» машины возникают проблемы, которые мы перечислилие в начале этой статьи, а именно: плохая реакция на нажатие газа, уменьшение оборотов двигателя (не более 1500 об.), нестабильность оборотов на холостом ходу и другое.
Бывают случаи, когда ломается электродвигатель привода дроссельной заслонки. В этом случае заслонка фиксируется в своем положении, и блок управления переводит авто в аварийный режим работы.
Достаточно распространенной причиной неустойчивой работы ДВС является разгерметизация во впускном тракте.
Узлы, где может происходить подсос воздуха:
Места прижимания заслонки к корпусу
Жиклер холодного старта
Соединительная гофрированная трубка за ДПЗД
Стык патрубка очистителя картерных газов и гофры
Уплотнения форсунок
Выводы для бензиновых испарений
Трубка вакуумного тормозного усилителя
Уплотнения корпуса дроссельной заслонки
Развоздушивание дроссельного модуля приводит к неверному образованию топливовоздушной смеси, к ошибкам работы впускного тракта. А также, неочищенный воздушным фильтром воздух содержит в себе много пыли и других вредных примесей.
Корпус дроссельной заслонки связан с системой вентиляции картерных газов. Поэтому на корпусе и на оси скапливаются маслянистые отложения.
Явный признак загрязненности дроссельной заслонки — отсутствие плавности работы, а также частые заедания. Двигатель начинает работает некорректно, в ЭБУ формируются различные ошибки.
Чтобы избежать этих последствий, нужна регулярная проверка дроссельной заслонки и, конечно же, ее очистка спец. средствами. Идеально подходит для этого очиститель металла Molykote Metal Cleaner Spray
Его многокомпонентная формула удаляет загрязнения различного химического типа, в том числе и нефтепродукты. Очиститель действует эффективно, испаряется быстро и ничего после себя не оставляет, не вызывает ржавление.
Чтобы очистить дроссельную заслонку, ее нужно обязательно снимать. Это даст удалить нагар с внутренней стороны заслонки и из воздушных каналов.
Нельзя прикладывать большие усилия, дабы не повредить заслонку и датчик ее положения.
Грубые щетки использовать категорически нельзя, потому как у некоторых дроссельных заслонок есть специальное молибденовое покрытие. Это покрытие часто путают с налетом и вычищают, и в результате заслонка начинает пропускать лишний воздух, что приводит к нестабильной работе двигателя.
Если Вы случайно повредили покрытие, его нужно восстановить, используя готовые составы с дисульфидом молибдена.
Для дроссельной заслоник отлично подходит антифрикционное покрытие Molykote D-321R Spray. Оно образует сухой защитный шар, на который не липнутт абразивные частицы. Покрытие имеет высокую несущую способность, отличные противозадирные свойства, оно не рушится под действием масла и имеет неограниченный срок службы (эквивалентный ресурсу заслонки).
Перед нанесением Molykote D-321R Spray с поверхности убираются грубые загрязнения.
Работы по ремонту дроссельного модуля зависят от источника возникновения проблемы. Например, поломавшиеся датчики заслонки нужно полностью заменять, так как они не ремонтируются.
Изначально регулятор холостого хода нужно почистить от разных маслянистых отложений, а также нужно почистить и дроссельную заслонку.
Нужно восстановить герметичность узла устранив подсос воздуха (необходимо поменять прокладки или соединительную гофрированную трубку).
Дроссельный узел нужно снять. Это делается после отключения аккумулятора и электронного блока управления.
Перед адаптацией дросселя нужно сделать следующее:
Удалить все ошибки из ЭБУ по двигателю ДО пуска базовых установок
Проверить напряжение аккумуляторной батареи (должно быть не меньше 11,5 В)
Поставить дроссельную заслонку в холостом положении (не нужно давить ногой)
Хорошо почистить заслонку
Проследить за температурой охлаждающей жидкости (должна быть не менее 80 С)
В случае, если после адаптации появляется сообщение об ошибке, значит дроссельная заслонка или ее некоторые элементы неисправны. Возможно, есть проблемы с кабелем.
Иногда после очищения дроссельной заслонки увеличивается расход топлива, а также изменяется работа двигателя на холостых оборотах. Это объясняется тем, что ЭБУ продолжает подавать команды по старым параметрам, установившимся до чистки. Поэтому нужно откалибровать заслонку при помощи спец. прибора или механическим способом. Это зависит от модели и комплектации авто. Иногда, например, рекомендуют несколько раз на несколько секунд включить и отключить зажигание, потом запустить двигатель в режиме нейтралки (при МКПП) или Паркинг (АКПП).
Без профилактики дроссельной заслонки и несвоевременной ее диагностики бывают очень серьезные последствия не только для самой заслонки, но и для частей цилиндро-поршневого модуля и коробки передач.
Дроссельная заслонка обычно рассчитана на полный срок использования авто, поэтому она заменяется в случае каким-либо критических причин: при механической поломке, при выходе из строя двигателя и др. В других случаях меняют только отдельные элементы дросселя.
Чтобы двигатель нормально функционировал, дроссельную заслонку нужно периодически чистить, а также перенастраивать.
Чистку дросселя рекомендуют делать при каждой замене моторного масла (точные сроки зависят от качества топлива и условий работы машины).
Промывка дроссельной заслонки в Москве ЮАО по выгодной цене
Промывка дроссельной заслонки необходима каждому автомобилю. Но ее периодичность зависит от качества моторного масла, замены воздушных фильтров и системы рециркуляции картерных газов. Поэтому частота промывки на разных автомобилях может варьироваться от 40 до 100 тыс. км пробега.
Пренебрегать данным этапом обслуживания автомобиля нельзя, поскольку дроссельная заслонка – важнейший элемент для формирования топливной смеси. В нашем сервисе вы сможете выполнить быструю, эффективную и бережную промывку ДЗ по низкой цене.
В процессе эксплуатации на стенках дроссельной заслонки образуется нагар с частичками пыли и масла. Данный слой влияет на скорость обратной связи с педалью газа и уровень подачи воздуха. Таким образом, смесь формируется неправильно. Это чревато повышением расхода топлива, «плаванием» оборотов, детонацией, отсутствием запуска и увеличением ресурса мотора.
Если количество воздуха недостаточное, последует увеличение расхода горючего, а если воздуха будет в избытке, температура внутри мотора сильно увеличится, что приведет к его скорейшему износу. Чтобы избежать критических повреждений, требуется периодическая промывка дроссельной заслонки.
Как выполняется чистка ДЗ
Хотя стоимость работы в нашем сервисе небольшая, и промывка требует немного времени, ее должны проводить опытные автомеханики. На это есть несколько причин.
Поверхность многих ДЗ покрыта молибденом, который позволяет свободнее пропускать воздух. При отсутствии опыта можно излишне надавить на поверхность и снять данное покрытие вместе с нагаром. Это негативно повлияет на работу дроссельной заслонки.
Промывку всегда нужно осуществлять после демонтажа детали. На установленном элементе вы не сможете эффективно прочистить каналы.
После чистки и установки дроссельной заслонки, ее необходимо настроить или «обучить». Некоторые марки автомобилей, например, Ниссан и Мицубиси, требуют особенно внимательного подхода к промывке и обучению.
Узнать, сколько стоит работа в нашем сервисе, можно на сайте СТО. Чтобы уточнить детали и записаться на промывку, закажите обратный звонок. Наши специалисты свяжутся с вами и ответят на все вопросы.
Смотрите также
Подсос воздуха через дроссельную заслонку в автомобиле: признаки и поломки
На чтение 6 мин. Просмотров 11.4k.
Чтобы автомобиль хорошо ездил, за ним нужно хорошо ухаживать. ДПДЗ — это девайс в автомобиле, который меняет угловое положение дроссельной заслонки. Но то же делать если у вашего автомобиля подсос воздуха через дроссельную колонку.
Для определения скорости и степени открытия дроссельной заслонки используется датчик расположения дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки или как его сокращённо называют ДПДЗ — это устройство, которое изначально было предназначено для преобразования углового положения дроссельной заслонки в напряжение постоянного тока. Этот датчик считается одним из датчиков всех систем электронного управления двигателем автомобиля с топливным впрыскиванием. После получения сигнала датчика положения дроссельной заслонки контролёром отслеживается угол, на который отклонилась дроссельная заслонка. На основании информации полученной с датчика дроссельной заслонки электронным блоком управления производится выбор режима передачи топлива.
Чистка дроссельной заслонки
В данной статье мы постараемся ответить такие часто задаваемые вопросы:
Подсос воздуха через так называемую дроссельную заслонку;
Признаки неисправности дроссельной заслонки;
Как убрать масло в дроссельной заслонке?;
Что делать если после чистки дроссельной заслонки поднялись обороты?;
Чистка и регулировка дроссельной заслонки.
Неисправности дроссельной заслонки и методы их устранения
Прежде чем обсудить диагностику и признаки неисправности датчика расположения дроссельной заслонки, поговорим о значимости датчика. Датчик положения дроссельной заслонки играет огромную роль в управлении двигателем автомобиля, потому как благодаря его показаниям блоком управления производится расчёт пропорций топлива, а также корректировка момента зажигания. В случае поломки этого датчика водитель сразу получает уведомление об ошибке через блок управления. Уведомление об ошибке появляется на панели приборов, а именно вы увидите загоревшуюся лампочку — “Chek”. Обратите внимание на то, что возникшая ошибка указывает исключительно на неисправность в цепочке датчика положения дроссельной заслонки, но не может локализировать её. То есть в случае нарушения настроек датчика блок не сможет распознать ошибку.
Для устранения поломки каждому водителю необходимо знать элементарные признаки неисправности. Многие водители при сталкивании с такой проблемой решают почистить или заменить дроссельную заслонку, но после этого могут подняться обороты. Для того чтобы вернуть прежние обороты нужно отрегулировать дроссельную заслонку, а как именно это сделать мы расскажем немного позже.
Электрическая система руководства двигателем фиксирует отказы, касающиеся обрыва проводов или их замыкания. В системе зажигания и питания могут наблюдаться некие признаки неисправности. Также вследствие поломки может возникать подсос воздуха через так называемую дроссельную заслонку или подняться обороты. Обороты имеют определённые внешние признаки, но коды ошибок не помечаются в памяти электрического блока. Рассмотрим основные признаки поломок:
Устройство дроссельной заслонки
Небольшое затруднение во время запуска двигателя;
Чувствуются провалы или рывки во время функционирования двигателя;
Достаточно маленькая мощность;
Частое возникновение детонации;
Проваливания, задерживания и подёргивания;
Функционирование двигателя с небольшими перебоями;
Увеличение топливного расхода;
В системе выпускания выхлопных газов при переработке бензина возникает специфический бензиновый запах;
Неустойчивость при функционировании двигателя, а во время работы на холодном ходу остановка;
Иногда самовоспламеняется топливная смесь;
Во впускном трубопроводе или глушителе слышны некие хлопки.
Если вы обнаружили, какую-то из вышеперечисленных неисправностей, но системой самодиагностики не определяется код поломки по датчику расположения дроссельной заслонки, не нужно делать поспешные выводы и менять его. В таком случае обнаруженные вами неисправности могут создаваться абсолютно другими причинами.
Теперь поговорим о том, как диагностировать подсос воздуха через дроссель. Перед тем как исправлять причины, по которым появился подсос воздуха, ознакомьтесь с последствиями. Естественно после избегания проблем с подсосом воздуха могут возникнуть неприятные последствия, а именно повысится обороты. Для того чтобы определиться происходит ли вообще подсос воздуха и его причинами проверьте такие места:
Дроссельную заслонку и её ось;
Форсунку холодного старта;
Гофру за датчиком расположения дроссельной заслонки;
Вход очистителя картерных газов, находящийся на гофре;
Соединение дроссельной заслонки и гофры;
Кольца форсунок;
Выводы, через которые выходят бензиновые пары;
Трубку вакуумного тормозного усилителя.
Ремонт дроссельной заслонки
Как проверить места, в которых может возникнуть подсос воздуха?
При помощи солярки пролейте места посадки форсунок;
Отсоедините ДМРВ от корпуса воздушного фильтра и прикройте его рукой. После этого гофра должна немного съёжиться и в лучшем случае из-за того что прекратился подсос воздуха двигатель заглохнет;
Отсоедините все кроме дроссельной заслонки и закройте её рукой. После этого из-за того что прекратился подсос воздуха двигатель также должен заглохнуть;
Опрыскивайте карбклинером места, в которых происходит подсос воздуха.
Чистка и регулировка дроссельной заслонки
Мы разобрались с тем как диагностировать подсос воздуха и теперь обсудим последствия, которые могут возникнуть. Как-то раз тут и чаще всего происходит подсос воздуха, я почистил дроссельную заслонку, но после поднялись обороты. И это достаточно популярная проблема! Довольно часто у водителей возникает такой вопрос: Почистил дроссельную заслонку, и после этого сильно поднялись обороты. Что делать?.
Итак, после того как у вас возник вопрос вроде «Я почистил, что делать дальше? У меня обороты поднялись!» волноваться не стоит. Причина, по которой у вас повысились обороты, скорее всего, заключается в неправильном регулировании. Проверку и регулирование необходимо начинать с включения зажигания. Если лампочка не загорается, то переходим непосредственно к самому датчику расположения дросселя. Здесь при помощи мультиметра необходимо провести проверку минуса. Поочерёдно прокалывайте проводки и ищите массу, но не включайте при этом зажигание. Таким же способом можно удостовериться и в исправности цепочки питания, для этого поочерёдно прокалывайте проводки. Дальше переходим к выполнению таких основных задач:
Убедитесь, что контакты холостого хода размыкаются;
Проверьте состояние дорожек, которые проводят ток, и плёночный резистор.
Неисправности дроссельной заслонки
На разъёме датчика размещения дроссельной заслонки найдите контакт холостого хода и посадите на него щуп мультиметра, а после передвиньте её. В случае правильного отрегулирования датчика во время движения напряжение сразу же начнёт изменяться от нуля до напряжения питания. Покрытие переменного плёночного резистора оказывает сильное влияние на беспрепятственное функционирование датчика положения дроссельной заслонки, а это очень важно для правильного восприятия данных блоком управления двигателя. Установите щуп на последний проводок и неспешно двигайте дроссельную заслонку. После этого напряжение должно медленно возрастать без каких-либо скачков и провалов.
Алгоритм регулирования:
Снимите гофрированную трубку и проверьте состояние дроссельной заслонки;
При помощи ватки, пропитанной бензином, протрите впускной коллектор и заслонку;
Открутите до конца упорный винтик заслонки и резко отпустите;
Отрегулируйте нажатие винтика и дальше щёлкайте заслонкой. После прекращения закусывания заслонки проконтрите винтик гайкой;
Поставьте щуп мультиметра на контакт холостого хода и между упорным винтиком и заслонкой;
Поворачивайте корпус датчика до того момента, когда напряжение начнёт меняться и откроется заслонка;
Зафиксируйте винтики.
Признаки неисправного или неисправного корпуса дроссельной заслонки
В современных автомобилях с впрыском топлива корпус дроссельной заслонки является важной частью системы впуска воздуха, которая регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель. Количество впускаемого воздуха зависит от того, насколько водитель нажимает педаль акселератора до пола. Когда вы нажимаете на педаль, датчик, называемый датчиком положения дроссельной заслонки, получает сигнал относительно того, где находится ваша ступня, начиная от полного подъема (нулевое ускорение) до полного опускания (полное ускорение).Этот датчик передает эту информацию в главный компьютер автомобиля, постоянно обновляя положение дроссельной заслонки. Положение педали в этом диапазоне — это то, как компьютер знает, что сказать системе впрыска топлива с точки зрения того, сколько больше или меньше топлива нужно впрыснуть в систему.
Когда этот процесс регулируется должным образом, в двигатель вашего автомобиля подается идеальный баланс воздуха и топлива, что позволяет ему работать плавно и работать на оптимальном уровне. Существует ряд причин, по которым корпус дроссельной заслонки может не работать должным образом.
1. Грязь, сажа и нагар на внутренней стороне корпуса
Грязь и сажа могут накапливаться внутри корпуса, вызывая прерывание потока воздуха / топлива. В результате отсутствия обычно гладкой поверхности для прохождения топлива и воздуха эта тонкая смесь прерывается шероховатой поверхностью, что вызывает дисбаланс потока. Подобно грязи и сажи, нагар может создавать неровную поверхность внутри стенок корпуса дроссельной заслонки, что может нарушить распыление топливно-воздушной смеси.
2. Проблемы с электричеством
Проблемы с электрическим подключением могут привести к передаче неточной или прерывистой информации на компьютер автомобиля. Как и в случае с любым другим электрическим подключением, проблемы с подключением могут привести к передаче самых разных непредсказуемых сигналов. В случае корпуса дроссельной заслонки (и соответствующего датчика), когда это происходит, это приводит к передаче неточной или прерывистой информации на компьютер автомобиля, что приводит к ошибочным корректировкам воздушно-топливной смеси.
3. Утечка вакуума или неправильно отрегулированный упор дроссельной заслонки
Утечки вакуума могут нарушить поток воздуха / топлива из-за дисбаланса потока воздуха, что может вызвать проблемы с давлением в корпусе дроссельной заслонки. Проблема также может заключаться в неправильно отрегулированном упоре дроссельной заслонки. Это компонент, который действует как привратник и устанавливает минимальное или максимальное положение для открытия или закрытия пластины корпуса дроссельной заслонки.
4. Плохой или высокий холостой ход
Когда корпус дроссельной заслонки работает неправильно, некоторые заметные характеристики могут быть плохими или очень низкими на холостом ходу.Это может включать остановку двигателя при остановке или очень низкие обороты холостого хода после запуска, или даже остановку двигателя при быстром нажатии на дроссельную заслонку (что приводит к очень быстрому открытию и закрытию пластины корпуса дроссельной заслонки).
В случае утечки вакуума может наблюдаться очень высокий холостой ход, который вызван слишком большим количеством воздуха, попадающего во впускную систему. Обычно это вызвано довольно большой утечкой вакуума. Все эти симптомы ухудшают работу двигателя и, как следствие, приводят к включению индикатора проверки двигателя.
В рамках регулярных интервалов обслуживания включайте впуск воздуха и промывку впрыска топлива, которая удаляет любые углеродистые отложения и грязь. Вам потребуется, чтобы световой индикатор Check Engine отключил квалифицированный механик, например, из [YourMechanic]. Это будет включать сканирование компьютерной системы вашего автомобиля на предмет кодов неисправностей, которые, вероятно, укажут на проблемы с вашей системой впрыска топлива и, в частности, с компонентами корпуса дроссельной заслонки. Они укажут механику, что нужно проверить и как устранить проблемы.
7 признаков, которые могут означать, что корпус дроссельной заслонки требует очистки
В современных автомобилях с впрыском топлива корпус дроссельной заслонки является важной частью системы впуска воздуха, контролируя поток воздуха в двигатель, который используется для эффективного сжигания топлива в поршнях. Получение нужного количества воздуха жизненно важно. Слишком много или слишком мало воздуха может привести к обедненной работе двигателя.
Когда корпус дроссельной заслонки работает правильно, он синхронизирован с подачей топлива и педалью акселератора.Опустите педаль, и поток топлива в двигатель увеличится, а корпус дроссельной заслонки втянет дополнительный воздух, чтобы способствовать сгоранию, позволяя вашему автомобилю работать на оптимальном уровне и плавно двигаться.
Когда корпус дроссельной заслонки загрязнен, забит или неисправен, это останавливает поток воздуха в двигатель, что не только вызывает проблемы с производительностью, но может вызвать проблемы с прохождением несгоревшего топлива через выхлопную систему. Обратите внимание на следующие симптомы, которые служат предупреждающими признаками загрязнения системы, позволяя определить это состояние до того, как оно станет непоправимым.
Накопление грязи
Как и следовало ожидать, одна из основных причин, по которой корпус дроссельной заслонки нуждается в очистке, связана с накоплением грязи и сажи внутри детали, что также известно как коксование. Это создает шероховатую поверхность, мешающую воздушно-топливному потоку и снижающую эффективность вашего двигателя. Отложения углерода вызывают аналогичную проблему, создавая неровную поверхность внутри детали.
Низкая экономия топлива
Проверьте свою экономию топлива.Залейте в машину полный бак топлива и отметьте пройденное расстояние в милях на манометре. Доведите машину до конца, пока не кончится топливо, и выработайте среднее количество миль на галлон. Если это значение значительно меньше, чем на 10-15%, то, скорее всего, у вас забит корпус дроссельной заслонки, что влияет на производительность вашего автомобиля.
Низкий или высокий холостой ход
Когда ваша дроссельная заслонка работает ниже своей нормальной эффективности, одним из контрольных признаков является плохой или низкий холостой ход.Это включает остановку двигателя после остановки, низкие обороты холостого хода после запуска или остановку двигателя при быстром нажатии на дроссельную заслонку. Грязь вызывает турбулентный поток воздуха в систему и приводит к колебаниям холостого хода.
Неравномерное или медленное ускорение
Когда вы нажимаете педаль акселератора, это увеличивает поток воздуха и бензина в двигатель. Если на корпусе дроссельной заслонки есть грязь или нагар, это помешает автомобилю получать необходимую мощность от сгорания.Как ты себя чувствуешь за рулем? Может случиться так, что машине требуется больше времени, чем обычно, или скорость увеличивается нерегулярными очередями.
Проблемы с электричеством
Поскольку многие системы современного автомобиля теперь зависят от компьютерных соединений и элементов управления, электронная проводка теперь служит его нервной системой. Если электронный датчик корпуса дроссельной заслонки покрыт грязью или сажей, это приведет к неправильным или ненужным корректировкам топливовоздушной смеси, что может перевести автомобиль в режим вторичного снижения мощности до тех пор, пока его не увидит механик по обслуживанию.
Нарушения воздушного потока
Скопления грязи и сажи могут вызвать проблемы с потоком воздуха и давлением в корпусе дроссельной заслонки или проблема может заключаться в неправильно отрегулированном упоре дроссельной заслонки, который также является частью системы впуска воздуха. Неравномерный поток воздуха вызовет проблемы с давлением в системе, что опять же может привести к снижению производительности и ускорению.
Контрольная лампа двигателя
Если производительность корпуса дроссельной заслонки не соответствует требуемому уровню, это будет предупреждать электронный регулятор газа, который, в свою очередь, загорится контрольной лампой двигателя на вашей приборной панели.Поскольку существует ряд причин, по которым он может загореться, лучше всего самостоятельно проверить, нет ли вокруг детали грязи или нагара.
Как решать любые проблемы…
Если у вас возникла какая-либо из проблем из этого списка, в первую очередь следует обратить внимание на корпус дроссельной заслонки. Любая излишняя грязь или сажа на внутренних стенках корпуса является явным признаком того, что у вас есть проблемы с этой системой, и в первую очередь следует начать с тщательной очистки.
Начните с руководства пользователя, так как вам нужно будет узнать, управляется ли корпус дроссельной заслонки механически или электронно, прежде чем приступить к процессу очистки. Если это система с механическим управлением, вы можете очистить ее самостоятельно, но с системами с электронным управлением вам лучше обратиться к сертифицированному механику для проведения осмотра.
Совместное использование — это забота!
Что вызывает отказ корпуса дроссельной заслонки? — Новости
Корпус дроссельной заслонки — важная часть вашей системы впуска воздуха, которая контролирует поток воздуха, поступающего в ваш двигатель.Он расположен между воздухозаборником и коллектором двигателя, где свежий воздух втягивается в двигатель для процесса сгорания. Количество воздуха, попадающего в двигатель во время этого процесса, регулируется дроссельной заслонкой. Дроссельная заслонка представляет собой поворотный плоский клапан, управляемый педалью газа с помощью кабеля или провода, если управление им осуществляется электронно. При нажатии на педаль корпус дроссельной заслонки открывается, позволяя большему потоку воздуха поступать в ваш коллектор. Компьютер в вашем автомобиле работает с датчиками, чтобы гарантировать, что ваш двигатель получает идеальный баланс топлива и воздуха.Итак, что же нарушает эту идеальную гармонию? Давайте посмотрим на некоторые распространенные проблемы.
Грязь, нагар и грязь могут накапливаться в корпусе, создавая проблемы с прохождением воздуха. Известный как коксообразование, обычно плавное движение воздуха наполняется мусором и создает дисбаланс. Это нарушает идеальную смесь воздуха и топлива, что может привести к застреванию дроссельной заслонки. Застрявший клапан может вызвать помпаж или даже остановку. Вот почему так важно иметь в автомобиле хороший воздушный фильтр.Свежий фильтр помогает предотвратить накопление грязи на поверхности дроссельной заслонки. Плохая работа на холостом ходу или глохнет при остановке — еще один признак того, что у вас проблемы с корпусом дроссельной заслонки. С другой стороны, чрезвычайно высокий холостой ход может быть результатом слишком большого количества воздуха, попадающего во впускную систему. В некоторых современных автомобилях с системой впрыска топлива электронное управление дроссельной заслонкой контролирует работу дроссельной заслонки. При возникновении любых проблем с этой системой загорится индикатор проверки двигателя. Меньше всего вам нужно снизить производительность двигателя.
Чтобы предотвратить образование отложений и сохранить корпус дроссельной заслонки наилучшим образом, рекомендуется воспользоваться услугами впрыска воздуха и промывки впрыска топлива. Это удаляет нагар и скопившуюся грязь. Принесите свой автомобиль в сертифицированный автомобильный магазин ASE, например, шины и автомобили Ferber, чтобы его обслужили сегодня же!
8 признаков неисправного корпуса дроссельной заслонки, расположение и стоимость замены
Корпус дроссельной заслонки — важный механический компонент автомобилей с впрыском топлива, который контролирует и регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель.
Когда корпус дроссельной заслонки находится в надлежащем состоянии, двигатель получает идеальное соотношение воздуха и топлива и обеспечивает оптимальную производительность. Однако при повреждении корпуса дроссельной заслонки процесс сгорания не будет происходить должным образом из-за несовершенной топливно-воздушной смеси.
В этой статье мы обсудим общие симптомы неисправного корпуса дроссельной заслонки, расположение и стоимость замены.
8 признаков неисправности корпуса дроссельной заслонки
Проверьте свет двигателя
Неровная работа на холостом ходу
Резкое ускорение
Пропуски зажигания
Высокие обороты холостого хода
Остановка на холостом ходу
Низкая производительность двигателя
Изменился расход топлива
Плохой дроссельный клапан симптомы в вашем автомобиле.
Вот более подробный список наиболее распространенных симптомов неисправности корпуса дроссельной заслонки.
Проверить свет двигателя
В корпусе дроссельной заслонки установлены датчики угла и другие датчики. Как только бортовой компьютер автомобиля обнаружит проблему с сигналом корпуса дроссельной заслонки, загорится индикатор проверки двигателя.
Индикатор проверки двигателя также загорается по ряду других причин, поэтому мы рекомендуем посетить специалиста по автомобилестроению и просканировать автомобиль на наличие кодов неисправностей, когда они появляются на приборной панели.
Грубый холостой ход
Если вы заметили, что двигатель вашего автомобиля на холостом ходу подскакивает и издает странные звуки, это может быть связано с грязью или повреждением корпуса дроссельной заслонки.
Двигатель автомобиля наиболее чувствителен на холостом ходу, где вы также сначала заметите симптомы грязного или плохого дросселя.
Грубое ускорение
Корпус дроссельной заслонки также регулирует воздушно-топливную смесь, поступающую в двигатель. Это означает, что неисправный корпус дроссельной заслонки может испортить топливовоздушную смесь, что вызовет проблемы при ускорении.
Если вы заметили, что у вашего автомобиля очень неравномерное ускорение — иногда оно быстрое, а иногда медленное, возможно, у вас плохой корпус дроссельной заслонки.
пропуски зажигания
Пропуски воспламенения возникают либо при очень неправильной топливовоздушной смеси, либо при слабой искре от свечи зажигания. Другими словами, это неполное сгорание внутри камеры сгорания.
Как мы уже говорили, плохой корпус дроссельной заслонки может испортить воздушно-топливную смесь, а также может вызвать пропуски зажигания в двигателе.Пропуски зажигания легче всего распознать как небольшие удары при увеличении оборотов двигателя.
Высокие обороты на холостом ходу
Корпус дроссельной заслонки регулирует обороты двигателя на холостом ходу, чтобы обеспечить постоянное постоянное число оборотов. Если есть проблема с корпусом дроссельной заслонки, это может привести к слишком высокому значению биения.
Неоткалиброванный корпус дроссельной заслонки также может вызвать это. Вы можете откалибровать корпус дроссельной заслонки с помощью большинства диагностических сканеров.
Неактивный режим
Корпус дроссельной заслонки также может влиять на частоту вращения.Это может привести к тому, что обороты на холостом ходу станут настолько низкими, что двигатель заглохнет. Это часто происходит, когда на заслонку корпуса дроссельной заслонки попадает много сажи и грязи, что приводит к уменьшению попадания воздуха в двигатель и, следовательно, к низким оборотам холостого хода.
Обычно эту проблему решает очистка корпуса дроссельной заслонки и калибровка корпуса дроссельной заслонки с помощью диагностического прибора.
Низкая производительность двигателя
Для эффективной работы двигателя требуется достаточная подача воздуха и топлива. Если двигатель не получает надлежащую подачу воздуха из-за повреждения корпуса дроссельной заслонки, двигатель пострадает, и в результате водитель испытает падение производительности.
Если ваша машина теряет половину мощности при ускорении, это может быть вызвано неисправным корпусом дроссельной заслонки.
Расход топлива изменился.
.
Вы уже знаете, что из-за плохой дроссельной заслонки образуется странная топливная смесь. Это также может повысить расход топлива, если вы заметите, что вам нужно заправляться чаще или реже; Причиной этого может быть плохой корпус дроссельной заслонки.
Реже заправка топливом может показаться хорошим делом, но в долгосрочной перспективе ваш двигатель не думает так же!
Что такое дроссельная заслонка?
Корпус дроссельной заслонки вашего автомобиля представляет собой дроссельную заслонку.Основная функция корпуса дроссельной заслонки — регулировать и контролировать количество воздуха, попадающего в двигатель.
Входные данные считываются по давлению водителя на педаль акселератора транспортного средства.
Следовательно, больше топлива может поступать в двигатель внутреннего сгорания, чтобы обеспечить большее сгорание и большую мощность ускорения, когда в систему входит больше воздуха.
В большинстве автомобилей есть только один корпус дроссельной заслонки, за редким исключением специальных автомобилей большего размера.Функционирование корпуса дроссельной заслонки также зависит от других частей, таких как воздушный фильтр.
Очистка корпуса дроссельной заслонки
Даже если в вашем автомобиле есть воздушный фильтр, грязь и сажа поступают из турбокомпрессора, клапана рециркуляции ОГ и вентиляции картера и застревают на клапане корпуса дроссельной заслонки. В конце концов, он так сильно закроет клапан, что это повлияет на обороты.
Грязный клапан корпуса дроссельной заслонки вызывает множество проблем с корпусом дроссельной заслонки; поэтому его часто можно очистить.Чтобы узнать больше о его очистке, вы можете ознакомиться с нашим руководством здесь: Очистка корпуса дроссельной заслонки. Однако не забудьте после этого пересчитать корпус дроссельной заслонки с помощью диагностического сканера.
Расположение дроссельной заслонки
Корпус дроссельной заслонки чаще всего располагается на впускном коллекторе на большом шланге от турбонагнетателя или воздушного фильтра.
Обычно для изготовления корпуса дроссельной заслонки используется алюминий. Расположение корпуса дроссельной заслонки может немного отличаться для разных автомобилей.
Однако, в зависимости от назначения корпуса дроссельной заслонки, он должен располагаться в любом месте между воздушным фильтром и впускным коллектором.
Стоимость замены корпуса дроссельной заслонки
Средняя стоимость замены корпуса дроссельной заслонки составляет от 250 до 650 долларов, в зависимости от модели автомобиля и затрат на рабочую силу. Корпус дроссельной заслонки стоит от 200 до 500 долларов, а стоимость рабочей силы — от 50 до 150 долларов.
Корпус дроссельной заслонки может иметь разную цену в зависимости от различных автомобилей, моделей и компании-производителя.По сути, основные затраты, связанные с заменой корпуса дроссельной заслонки, — это стоимость деталей, которые необходимо заменить.
Регулярное техническое обслуживание может эффективно продлить срок службы деталей корпуса дроссельной заслонки, и вам может не потребоваться замена в течение длительного времени.
Затраты на рабочую силу, связанные с заменой, могут быть экономичными или дорогостоящими, в зависимости от того, в какой автомастерской вы будете производить замену.
Помните, что нужно произвести перерасчет клапана гидроблока после замены диагностическим сканером.
Что такое дроссельная заслонка и как она управляет вашим двигателем?
Несмотря на то, что вы, возможно, видели в научно-фантастических боевиках, в космосе нет взрывов. Причина проста: без кислорода взрывы просто невозможны. Огонь питается старомодным добрым воздухом. Так же, как при задушении свечи, отсутствие воздуха означает отсутствие огня, взрыва или возгорания. Фактически, сгорание в автомобильном двигателе в некотором смысле больше контролируется кислородом (или его недостатком), чем топливом.
Чем больше воздуха получает ваш двигатель, тем больше у него мощности, чтобы набрать обороты. Вот почему вторичные воздухозаборники так популярны. Если вы можете подавать в двигатель больший объем воздуха или воздух с более низкой температурой, вы можете значительно увеличить свою мощность.
Но что контролирует этот воздушный поток? Корпус дроссельной заслонки.
Что такое дроссельная заслонка?
Корпус дроссельной заслонки — это клапан, расположенный вдоль трубопровода между воздухозаборником и впускным коллектором. Именно здесь свежий воздух поступает в ваш двигатель для сгорания — но ровно столько, сколько позволяет пройти корпус дроссельной заслонки.В закрытом положении корпус дроссельной заслонки практически полностью очищает двигатель от воздуха, но в полностью открытом положении этот клапан действительно позволяет двигателю ревать.
Итак, как вы управляете своей дроссельной заслонкой? Это может быть проще, чем вы думаете.
Вы определяете открытие и закрытие дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки каждый раз, когда едете, с помощью удобно установленной ножной педали. Правильно — то, что мы называем педалью газа, могло бы быть более подходящим называть педалью воздуха, поскольку поток кислорода — это то, что он более непосредственно контролирует.
Старые автомобили с карбюратором будут использовать систему вакуумирования и чувствительные к давлению триггеры для выпуска дополнительного количества топлива в зависимости от вашего текущего воздушного потока.
В более современных автомобилях используется электронный датчик, который сообщает бортовому компьютеру, сколько топлива нужно выдать, чтобы соответствовать входящему воздушному потоку.
Раньше педаль газа была бы физически связана с корпусом дроссельной заслонки кабелем, но теперь для выполнения этой работы часто выбирают датчики и серводвигатели.
У вас дроссельная заслонка не работает?
Когда ваша дроссельная заслонка не работает должным образом, некоторыми симптомами, вызывающими тревогу, могут быть сверхвысокие или сверхнизкие обороты холостого хода. На низких оборотах холостого хода вы даже можете заметить, что ваш автомобиль заглохнет на красный свет. Низкая частота вращения холостого хода обычно является результатом закоксовывания дроссельной заслонки, ограничения воздушного потока и, по сути, подавления сгорания внутри вашего двигателя).
Необычно высокие или непостоянные обороты на холостом ходу могут быть результатом слишком большого количества воздуха, проходящего через корпус дроссельной заслонки — вероятно, результатом утечки вакуума.
Любая из этих проблем может резко повлиять на производительность вашего двигателя, и, скорее всего, ваш индикатор проверки двигателя будет включаться с кодом P2119, а также при условии утечки вакуума также появятся коды обеднения P0171 и P0174.
В современных автомобилях большинство проблем с корпусом дроссельной заслонки скорее всего будут электрическими. Важно не перемещать клапан на корпусе дроссельной заслонки вручную. Некоторые владельцы автомобилей могут делать это, пытаясь очистить клапан, но это может сбить компьютер вашего автомобиля с толку относительно положения покоя клапана.
Ознакомьтесь со всеми деталями топливной и выхлопной систем, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации по вопросу о том, что такое корпус дроссельной заслонки, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Фото любезно предоставлено Flickr.
3 распространенных признака отложений на корпусе дроссельной заслонки
Для выработки мощности вашему автомобилю необходим постоянный поток свежего воздуха. Чем быстрее вы едете, тем больше воздуха нужно вашей машине.Скорость потока воздуха, поступающего в ваш двигатель, находится под контролем компонента, известного как корпус дроссельной заслонки. Каждый раз, когда вы нажимаете на педаль газа, внутри корпуса дроссельной заслонки широко открывается специальная заслонка, которую можно называть либо лопастью корпуса дроссельной заслонки, либо бабочкой. Чем шире открывается лопасть, тем больше воздуха проходит через корпус дроссельной заслонки во впускной коллектор. Когда вы отпускаете газ, отверстие лезвия сужается, ограничивая поток воздуха. Если вы не дадите своей машине бензин, то лезвие полностью закроется.Со временем в корпусе дроссельной заслонки накапливаются отложения, которые нежелательным образом влияют на общую производительность автомобиля. К сожалению, многие люди не могут распознать признаки чрезмерных отложений на корпусе дроссельной заслонки. Эта статья расширит ваши знания по поиску и устранению неисправностей в автомобилях, выделив три общих признака отложений на корпусе дроссельной заслонки.
1. Высокая скорость холостого хода
Отложения становятся особенно проблематичными, когда они начинают препятствовать свободному движению лопасти корпуса дроссельной заслонки. Часто отложения становятся достаточно толстыми, чтобы предотвратить полное закрывание лезвия — даже когда вы полностью убираете ногу с педали газа или оставляете машину на холостом ходу.В результате воздух продолжает поступать во впускной коллектор.
Хотя компьютер вашего автомобиля распознает, что трансмиссия не задействована, автомобиль должен увеличить количество топлива, поступающего во впускной коллектор, чтобы компенсировать лишний воздух. В противном случае ваш двигатель полностью заглохнет. Вместо этого вы можете заметить, что двигатель вашего автомобиля на холостом ходу, кажется, набирает обороты намного выше обычных.
Если виноваты отложения в двигателе, достаточно очистить корпус дроссельной заслонки, чтобы решить эту проблему.В этом случае лопасть дроссельной заслонки сможет полностью закрываться, когда ваш автомобиль переходит в режим холостого хода.
2. Остановка двигателя
Даже когда лопасть дроссельной заслонки полностью закрывается, некоторое количество воздуха должно проходить во впускной коллектор. В противном случае ваш двигатель заглохнет. Этот воздух проходит через специальный туннель, известный как байпас холостого хода. Этот байпас обеспечивает ровно столько воздуха, чтобы двигатель работал на холостом ходу.
К сожалению, небольшие внутренние размеры перепускного канала холостого хода делают его подверженным накоплению отложений.По мере того, как эти отложения становятся толще, они начинают препятствовать потоку воздуха. В какой-то момент ваш двигатель больше не сможет получать достаточно воздуха, чтобы поддерживать его работу, пока дроссельная заслонка закрыта.
В результате ваш автомобиль будет проявлять все большую и большую тенденцию к срыву, когда вы переводите его в режим холостого хода. Как и в случае отложений на лезвиях, здесь ответ заключается в хорошей и тщательной очистке. Восстановление надлежащего воздушного потока через перепускной канал холостого хода должно облегчить остановку. 3. Непостоянная работа Отложения на корпусе дроссельной заслонки не всегда приводят к таким однородным признакам неисправности.Вместо этого отложения на корпусе дроссельной заслонки могут привести к общей неустойчивой работе вашего автомобиля. Такое неустойчивое поведение происходит из-за отрицательного воздействия отложений на внутренние датчики, используемые для регулирования корпуса дроссельной заслонки и связанных с ней компонентов.
По мере того, как отложения становятся более чрезмерными, компьютеру вашего автомобиля становится все труднее контролировать такие параметры, как скорость потока и температура воздуха. Неправильная информация, которую получает автомобильный компьютер, заставляет компьютер вносить ненужные изменения. Эти изменения часто приводят к тому, что ваш автомобиль необъяснимо набирает обороты или умирает в непредсказуемое время.Обеспечение надлежащего функционирования корпуса дроссельной заслонки не займет много времени. Регулярных осмотров и чисток должно быть достаточно, чтобы все работало правильно. Для получения дополнительной информации по телефону обращайтесь к профессиональным специалистам по автомобилям Колумба в Автомобильном центре Уайт.
Правильная инструкция по очистке корпуса дроссельной заслонки | Mobil ™
Сложность: Легкая Расчетное время: 45 минут
Современные электронные системы впрыска топлива — одни из самых безотказных.
системы в вашем автомобиле.Однако, если в вашем автомобиле накопилось более
75000 миль, есть плановое техническое обслуживание системы впрыска топлива,
следует считать. Двумя наиболее распространенными работами по обслуживанию автомобилей являются:
чистка топливных форсунок и чистка корпуса дроссельной заслонки. Очистка топливных форсунок
это вообще не проект своими руками, но дроссельную заслонку почистить можно
кузов на вашем автомобиле с помощью обычных инструментов и специализированных аэрозольных очистителей.
Хотя очистка корпуса дроссельной заслонки является хорошим профилактическим обслуживанием автомобиля, она
Также должно помочь управляемость двигателя.На самом деле, если вы заметили грубую
холостой ход, спотыкающееся начальное ускорение или даже глохнет — все это когда двигатель
полностью прогрет — виноват грязный корпус дроссельной заслонки. Однажды ты
загляните внутрь корпуса дроссельной заслонки, вы наверняка удивитесь, увидев грязь,
резинка и лак, которые там скопились со временем.
Настраивать Припаркуйте свой автомобиль на улице на хорошо освещенной ровной площадке. Так как
очистители корпуса дроссельной заслонки летучие, мы не рекомендуем выполнять эту работу
в помещении.
Найдите корпус дроссельной заслонки под капотом в моторном отсеке. Здесь
несколько подсказок о том, что искать:
Корпус дроссельной заслонки расположен между воздухоочистителем и воздухозаборником.
коллектор двигателя.
Большинство дроссельных заслонок изготовлено из алюминия.
Корпус дроссельной заслонки соединен с педалью газа вашего автомобиля с помощью
рычаг или гибкий трос, который перемещает вал дроссельной заслонки при подаче газа
педаль нажата.(Если вам сложно найти дроссельную заслонку
тела, попросите помощника нажать на акселератор при выключенном двигателе, чтобы
вы можете видеть движение вала дроссельной заслонки.)
После того, как вы нашли корпус дроссельной заслонки вашего автомобиля, посмотрите, как он
прикреплены к воздухозаборным трубкам. Иногда прикрепляются дроссельные заслонки
со специальными крепежными элементами, называемыми винтами с головкой Torx. В таком случае вам понадобится Torx.
биты или отвертки Torx, чтобы удалить эти крепежные детали. Чаще
отвертка с плоским лезвием или крестообразная отвертка подойдет.
Может быть один или несколько электрических проводов, которые подключаются к дроссельной заслонке.
тело. Не беспокойте их; для целей этого проекта вы не должны
необходимо отключить любой из этих выводов.
Хотя мы всегда рекомендуем соблюдать все соответствующие меры безопасности.
меры предосторожности для этих проектов DIY, будьте особенно осторожны с этим проектом. Делать
не курите, когда вы работаете на своем автомобиле, носите всю рекомендованную кожу
и защиты глаз, и имейте в виду, что вы имеете дело с легковоспламеняющимися спреями
очиститель.
Инструменты
Отвертки, биты Torx или отвертки Torx или их комбинация или торцовый ключ
гаечные ключи, в зависимости от крепежа, используемого для соединения корпуса дроссельной заслонки
к водозабору «сантехника».
Зубная щетка или маленькая щетка для чистки мягких деталей. Примечание: некоторые автозапчасти
в магазинах продаются специальные щетки для очистки корпуса дроссельной заслонки. Некоторый дроссель
кузова имеют специальное покрытие, которое может испортиться жесткой щетиной
кисти.
Защита для глаз.
Фонарик.
Материалы
Очиститель дроссельной заслонки. Это должно быть доступно в ваших автозапчастях.
магазин снабжения или отдел запчастей автосалона. Не используйте карбюратор
очиститель.
Масло хозяйственное
Ватные тампоны
Бумажные полотенца
Резиновые перчатки
Работа Припаркуйте машину на улице, оставив достаточно места для работы с каждой стороны
моторного отсека.
Шаг 1: В качестве меры предосторожности отсоедините клемму заземления (отрицательную)
аккумулятор вашего автомобиля.
Шаг 2: Найдите и пометьте все маленькие шланги, которые присоединяются к корпусу дроссельной заслонки или к
воздуховоды, которые необходимо удалить, чтобы получить доступ к корпусу дроссельной заслонки.
Вы можете использовать малярную ленту и пометить каждый шланг и муфту, или купить
специальная этикеточная лента, которая поможет вам запомнить, с каким шлангом
какая насадка / муфта.
Шаг 3: Снимите воздуховод, который крепится к корпусу дроссельной заслонки. Будь очень осторожен
во избежание отсоединения электрических проводов или клемм. Воздуховод
к корпусу дроссельной заслонки обычно удерживается на месте с помощью какого-либо шланга
зажим, который можно ослабить отверткой, гаечным ключом Torx,
Шестигранный ключ или другой ручной инструмент. Иногда воздуховод вдавливается в
место и может быть удален легкими вращательными движениями. В
в некоторых случаях обе стороны корпуса дроссельной заслонки соединены с воздуховодами
с помощью хомутов; в этом случае вам нужно удалить только одну сторону
чтобы открыть корпус дроссельной заслонки для очистки.
Шаг 4: Если вы не можете снять воздуховоды, чтобы открыть корпус дроссельной заслонки,
остановитесь и не пытайтесь реализовать этот проект. Пусть профессиональный техник
справиться с работой.
Шаг 5: Удалите ровно столько воздуховодов, чтобы открыть корпус дроссельной заслонки. Будь осторожен
не повредить имеющиеся прокладки. Есть много разных
типы дроссельных заслонок; у некоторых даже есть две дроссельные заслонки (одна может
работа с антипробуксовочной системой).В некоторых последних моделях даже используется
электронное управление дроссельной заслонкой, иногда называемое «приводом по проводам». Со всеми
из этих различий, вы все равно, скорее всего, откроете дроссельную заслонку.
кузов очень похож по внешнему виду на показанный здесь.
Шаг 6: Если вы еще этого не сделали, наденьте резиновые перчатки и глаза.
защита. Как только корпус дроссельной заслонки обнажится, опрыскайте корпус дроссельной заслонки.
очиститель внутри воздуховода и с помощью щеток осторожно вытесните
грязь, смола и лак, которые присутствуют.Примечание: будьте очень осторожны, чтобы
пусть тонкая пластиковая форсунка (или что-нибудь еще!) упадет в
открытие дроссельной заслонки. Периодически протирайте остатки
бумажные полотенца.
Шаг 7: Повторяйте этот процесс, пока все внутренние поверхности не станут чистыми и оголенными.
металл. Используйте фонарик, чтобы хорошо видеть свой прогресс.
Шаг 8: Перед заменой воздуховодов дроссельной заслонки капнуть бытовой
универсальное масло на валах дроссельной заслонки в месте попадания
корпус дроссельной заслонки.Используйте небольшой ватный тампон и не переусердствуйте — просто
небольшая капля масла поможет удерживать дроссельную заслонку во вращении
плавно. Одной капли должно хватить.
Шаг 9: Используйте больше бумажных полотенец, чтобы убрать остатки и жидкость, которые могут
пролилась на двигатель или окружающие компоненты.
Шаг 10: Установите на место воздуховоды корпуса дроссельной заслонки, затянув хомуты на шланге.
тот же уровень герметичности, что и раньше.Другими словами, подумайте, сколько
силы, которую вы использовали, чтобы ослабить застежку, и попробуйте затянуть то же самое
количество.
Шаг 11: После того, как вы снова прикрепите все и удалите все инструменты или материалы
из-под капота установите аккумулятор и запустите двигатель. Вы можете
заметили начальное спотыкание или даже начальный грубый холостой ход, когда пылесос
жидкость и остатки, которые могли попасть во впускной коллектор, сжигаются
выключенный. В худшем случае вы даже можете заметить запах белого выхлопа.
С точки зрения автомобилиста – любителя автомобильные лампы можно разделить на три вида:
лампы впереди автомобиля;
лампы сзади автомобиля;
лампы в салоне автомобиля.
Подробнее о каждом виде
Каждый вид ламп имеет свой ресурс, и время от времени требует замены. Для этого нужно снять перегоревшую лампу, зайти с ней в магазин, где помогут подобрать аналогичную лампу. При выборе лампы в интернет магазине помощь сама не придёт. Для корректного выбора необходимо изучить тип перегоревшей лампы, и вид цоколя. Вся эта информация указывается на цоколе лампы. Лампы впереди автомобиля применяются в:
фарах дальнего или ближнего света;
противотуманных фарах;
указателях поворотов;
габаритных огнях.
В зависимости от производителя автомобиля в передних фарах используются лампы: h2, h4, h5, H7, h21, H9, D2S, D1S, D2R, D1R, HB3, HB4. Расшифровка:
H – Галогеновая лампа
D – ксенонавая лампа
S- для линзованной фары
R–для рефлекторной фары
HB – обозначение галогеновых ламп по американским стандартам
Цифра – типоразмер лампы.
Для противотуманных фар применяются лампы: HB3, HB4, h2, h4, H7, H8, h21. Расшифровка
H- Галогеновая лампа
HB – обозначение галогеновых ламп по американским стандартам
Цифра – типоразмер лампы.
Для габаритных огней применяются лампы: W3W, W5W, T4W, R5W, H6W. Расшифровка:
W перед цифрой – у лампы стеклянный цоколь
T перед цифрой – миниатюрная цокольная лампа (обычно светодиодная)
R пред цифрой – цоколь лампы диаметром 15 мм, а диаметр лампы не превышает 2см
H перед цифрой – галогеновая лампа
Сочетание цифры и буквы W – мощность лампы в ваттах
Для указателей поворота применяются лампы: W21W, P21W, PY21W, h31W, W5W, WY5W, W16W. Расшифровка:
W перед цифрой – у лампы стеклянный цоколь
P пред цифрой – цоколь лампы диаметром 15 мм, а диаметр лампы не превышает 2,5 см
Y перед цифрой – оранжевый цвет лампы
H перед цифрой – галогеновая лампа
Сочетание цифр и буквы W после цифр– мощность лампы в ваттах
Лампы задних фар автомобиля имеют аналогичную расшифровку, за исключением ламп задних противотуманных фонарей. Как правило в них устанавливаются лампы мощностью 21 ватт с исполнением цоколя W или P. Лампы мощностью 5 ватт с цоколем W, T, R, C применяются для освещения салона автомобиля. С- означает, что стеклянная колба находится между двумя цоколями.
Пример: надпись на цоколе лампы, установленной в передней фаре “SVS h5 12V 60/55W P43T 5000K” означает:
Производитель SVS
типоразмер h5
для работы при напряжении бортовой сети 12 вольт
мощностью 60 ватт на дальнем и 55 ватт на ближнем свете
P43T –типоразмер цоколя
5000К – температура светового потока.
С развитием светодиодных технологий появилось большое количество светодиодных ламп, которые устанавливаются вместо штатных галогенок. Например маркировка светодиодной лампы «Philips H7 LED 11972ULWX2» означает, что фирма изготовитель – филипс, цоколь – H7. Сама лампа имеет светодиоды, а цифры 11972ULWX2 – это код самой лампы.
Цоколи, типы и виды автомобильных ламп
Действующим ГОСТом 8769–75 предусмотрено наличие на транспортных средствах восьми видов внешних световых приборов. Каждый из них отличается конструкцией и назначением, что вынуждает производителей устанавливать различные типы автомобильных ламп.
Чтобы помочь владельцам транспортных средств сориентироваться среди разнообразия форм и размеров лампочек для автомобилей, рассмотрим их основные виды, принципиальные отличия и варианты замены. Приведенный справочный материал будет полезен всем, кто прямо или косвенно связан с обслуживанием автотранспорта.
Маркировка
Несмотря на договорённость автопроизводителей об унификации, классификация автомобильных ламп насчитывает десятки осветительных приборов, отличающихся формой колбы и типом цоколя. В условном обозначении автомобильных ламп советского образца используют следующие буквы:
А – автомобильная;
С – софитная;
МН – миниатюрная;
КГ – кварцевая галогенная.
Полная аббревиатура автолампы также включает номинальное напряжение, мощность и номер разработки, которые следуют после буквенного кода. К сожалению, такое сокращение неинформативно, а лампочки для автомобилей с маркировкой по ГОСТ 2023-88 востребованы исключительно в старых отечественных машинах.
Актуальной и более универсальной на сегодня является другая маркировка, выполненная по единому европейскому стандарту. Она включает следующие основные буквы:
H – галогенная;
D – ксеноновая;
T – миниатюрная небольшой мощности с одним цоколем;
R – диаметр цоколя – 15 мм, колбы – 19 мм;
P – диаметр цоколя – 15 мм, колбы – не более 26,5 мм;
W – без металлического цоколя;
Y – дополнительный символ, указывающий на жёлтый (yellow) цвет колбы.
В конце условного обозначения добавляют строчную букву, обозначающую количество электрических контактов:
s (single) – 1;
d (duo) – 2;
t (tres) – 3;
q (quatro) – 4;
p (penta) – 5.
Разновидность по типу автомобильных ламп
В зависимости от источника получения света, все виды автомобильных лампочек делятся на три группы, каждая из которых имеет свою градацию.
Галогенные
Галогенные лампы – источник света с нитью накаливания внутри колбы, заполненной галогенным газом. Несмотря на множество недостатков, они продолжают занимать лидерство, благодаря низкой цене и нежеланию многих автолюбителей переходить на ксенон и светодиоды. Рано или поздно совершенствование светодиодных автоламп вытеснит галогенки с их малым сроком службы и низкой светоотдачей при относительно высоком энергопотреблении.
Изначально символ «Н» указывал на галогенную (Halogen) лампу, а цифра – на типоразмер. Появившиеся затем ксеноновые и светодиодные лампочки для авто продолжили выпускать в стандартных корпусах. В результате изделия с разными источниками света могут быть изготовлены в одинаковом корпусе, например, H7.
Но это не означает их полную взаимозаменяемость. В галогенной лампе расстояние от фланца до спирали – фиксированная величина, от которой зависит геометрия светового луча. Небольшое отклонение спирали от центра сильно влияет на фокусное расстояние и, как следствие, на чёткость светового пятна. В газоразрядной лампе источником света является дуга, а в светодиодной – один или несколько светодиодов. Все они отличаются цветовой температурой и углом распространения света, а значит, требуют индивидуального подбора оптики.
Газоразрядные
Ксеноновая автолампа имеет колбу из кварцевого стекла, внутрь которой закачана смесь газов. Благодаря точному химическому составу, в процессе работы лампы формируется луч света с заданной цветовой температурой. Керамическая вставка и стальной фланец служат преградой между раскалённой колбой и деталями цоколя. Все элементы цоколя выполнены с применением термоизоляционного материала и уплотнителей, обеспечивающих дополнительную защиту. Её работа невозможна без блока розжига, который задаёт точное значение напряжения питания.
Газоразрядные лампы на основе ксенона условно можно разделить на три большие группы:
Ксеноновые лампы с цоколёвкой типа h2-h37, HB3-HB5, предназначенные для переоборудования штатных огней транспортных средств.
Биксеноновые лампы для авто, изготовленные по стандарту h5M, HB1M, h23M и прочие с индексом «М». Их назначение – замена галогенных ламп, которые одновременно являются источником ближнего и дальнего света.
Ксеноновые лампы с цоколями стандарта D1S, D1R – D4S, D4R, установленные на автомобиле заводом-изготовителем.
Светодиодные
Светодиодные автомобильные лампы – сравнительно новый представитель на авторынке, источником света которого служит один или несколько светодиодов. В связи с постоянным совершенствованием технологии, внешний вид led-автоламп тоже меняется. Без изменений остаётся цокольная часть, которая в точности повторяет размеры цоколей галогенных лампочек. Светодиодные осветительные приборы должны работать в тандеме с драйвером, обеспечивающим стабилизацию напряжения и тока. Основная масса led-продукции для авто выпускается на smd-чипах, но постепенно инициатива переходит к cob-матрицам.
Если слаботочные светодиоды полностью оправдали ожидания в организации подсветки салона, номерного знака и габаритов, то мощные светодиодные автолампы по-прежнему остаются слабым звеном среди всего объёма осветительных приборов. Высокая стоимость фирменных led-ламп головного света не по карману рядовому водителю, а дешёвый китайский товар уже успел обрести плохую репутацию. Основные причины – несоответствие заявленных характеристик реальности и низкое качество продукта.
Разновидность по цоколю
В работе автомобильные лампочки подвержены сильной вибрации. В связи с этим все элементы конструкции имеют повышенную прочность, а посадочное гнездо для цоколя оснащено зажимом или пружинными контактами. Все виды цоколей автомобильных ламп абсолютно не схожи с бытовыми аналогами. Поэтому, кроме указания типа автолампы, обязательно приводится маркировка по цоколю.
С защитным фланцем
О наличии фланца свидетельствует символ «P», с которого начинается код цоколя (h5-P43t). С фланцем выпускаются мощные лампы для головных фар. Например, популярные модели, устанавливаемые в фары ближнего, дальнего света и ПТФ с цоколями h4,h5, H7, HB3, HB4. Также сюда входят менее востребованные – h2, h22, R2 и многие другие.
Софитные
Данный тип цоколя обозначается как «SV». Автолампа имеет цилиндрическую форму длиною 30-40 мм с двумя цоколями по краям. Такая конструкция позволяет сэкономить внутреннее пространство и минимизировать размер плафона. Наибольшее применение они нашли в освещении салона, где светильники встраивают в обивку. Также софитные источники света используют в подсветке регистрационного знака и стоп-сигналов (например, C5W-SV8.5-8).
Штифтовые
Эти лампы имеют гладкий цилиндрический цоколь с двумя симметрично «BA» или асимметрично «BAY» «BAZ» расположенными штифтами для жесткой фиксации. Смещение штифтов необходимо для того, чтобы исключить возможность установки лампочки другого типа, например, белой вместо жёлтой. Надпись: «PY21W-BAY15s» означает, что данная лампа с желтой колбой, имеет цоколь штифтового типа диаметром 15 мм с одним контактом, мощностью 21 Вт.
Со стеклянным цоколем
Кодировка полностью стеклянных световых приборов начинается с буквы «W», за которой следует размер цокольной части в миллиметрах (W21W-W3x16d). Они очень практичны, и востребованы во многих автомобильных фонарях: указатели поворота, габариты, приборная панель и пр.
Новые виды цоколей
Разъёмные соединения нового формата разрабатываются, как правило, для светодиодных ламп. Их появление объясняется попыткой продвижения светодиодной продукции, а также является своеобразной защитой драйвера от монтажа осветительных приборов другого типа.
Надеемся, данная статья поможет с выбором автомобильных ламп и упростит задачу покупки через интернет-магазины, где необходимо указывать точную маркировку товара. При покупке лампочки в местном магазине желательно взять с собой перегоревшую лампу, чтобы убедиться в их идентичности не только с помощью кода, но и визуально.
Что означает маркировка автомобильных ламп
С точки зрения автомобилиста – любителя автомобильные лампы можно разделить на три вида:
лампы впереди автомобиля;
лампы сзади автомобиля;
лампы в салоне автомобиля.
Подробнее о каждом виде
Каждый вид ламп имеет свой ресурс, и время от времени требует замены. Для этого нужно снять перегоревшую лампу, зайти с ней в магазин, где помогут подобрать аналогичную лампу. При выборе лампы в интернет магазине помощь сама не придёт. Для корректного выбора необходимо изучить тип перегоревшей лампы, и вид цоколя. Вся эта информация указывается на цоколе лампы. Лампы впереди автомобиля применяются в:
фарах дальнего или ближнего света;
противотуманных фарах;
указателях поворотов;
габаритных огнях.
В зависимости от производителя автомобиля в передних фарах используются лампы: h2, h4, h5, H7, h21, H9, D2S, D1S, D2R, D1R, HB3, HB4. Расшифровка:
H – Галогеновая лампа
D – ксенонавая лампа
S- для линзованной фары
R–для рефлекторной фары
HB – обозначение галогеновых ламп по американским стандартам
Цифра – типоразмер лампы.
Для противотуманных фар применяются лампы: HB3, HB4, h2, h4, H7, H8, h21. Расшифровка
H- Галогеновая лампа
HB – обозначение галогеновых ламп по американским стандартам
Цифра – типоразмер лампы.
Для габаритных огней применяются лампы: W3W, W5W, T4W, R5W, H6W. Расшифровка:
W перед цифрой – у лампы стеклянный цоколь
T перед цифрой – миниатюрная цокольная лампа (обычно светодиодная)
R пред цифрой – цоколь лампы диаметром 15 мм, а диаметр лампы не превышает 2см
H перед цифрой – галогеновая лампа
Сочетание цифры и буквы W – мощность лампы в ваттах
Для указателей поворота применяются лампы: W21W, P21W, PY21W, h31W, W5W, WY5W, W16W. Расшифровка:
W перед цифрой – у лампы стеклянный цоколь
P пред цифрой – цоколь лампы диаметром 15 мм, а диаметр лампы не превышает 2,5 см
Y перед цифрой – оранжевый цвет лампы
H перед цифрой – галогеновая лампа
Сочетание цифр и буквы W после цифр– мощность лампы в ваттах
Лампы задних фар автомобиля имеют аналогичную расшифровку, за исключением ламп задних противотуманных фонарей. Как правило в них устанавливаются лампы мощностью 21 ватт с исполнением цоколя W или P. Лампы мощностью 5 ватт с цоколем W, T, R, C применяются для освещения салона автомобиля. С- означает, что стеклянная колба находится между двумя цоколями.
Пример: надпись на цоколе лампы, установленной в передней фаре “SVS h5 12V 60/55W P43T 5000K” означает:
Производитель SVS
типоразмер h5
для работы при напряжении бортовой сети 12 вольт
мощностью 60 ватт на дальнем и 55 ватт на ближнем свете
P43T –типоразмер цоколя
5000К – температура светового потока.
С развитием светодиодных технологий появилось большое количество светодиодных ламп, которые устанавливаются вместо штатных галогенок. Например маркировка светодиодной лампы «Philips H7 LED 11972ULWX2» означает, что фирма изготовитель – филипс, цоколь – H7. Сама лампа имеет светодиоды, а цифры 11972ULWX2 – это код самой лампы.
Лампы в автомобиле. Маркировка цоколя автомобильных ламп 12В.
Ламп для автомобилей огромное множество. Здесь представлены наиболее распространённые типы автомобильных ламп для возможности правильной идентификации и подбора цоколя автомобильной лампочки.
В отличие от бытовых лампочек, автомобильные работают в условиях тряски и вибрации и, соответственно, имеют более прочные спирали (в них использован вольфрам другой марки).
Цоколи с круглой дюймовой резьбой большая редкость на лампах для подвижной техники. Здесь применяются подпружиненные патроны или зажимы, исключающие выворачивание или разбалтывание крепления лампы.
Фланцевые лампы
Ламочки R2 относятся к старому поколению световых приборов. Их применяли в советской оптике.
Если фланцевая лампа предназначена для фары, то ее спираль дальнего света либо компактно свернута, как бы приближаясь к идеальному точечному источнику света, либо растянута вдоль оптической оси отражателя (лампа h2, H7).
Если же лампа предназначена для противотуманных фар, то спираль может быть перпендикулярна оптической оси (лампа Н3).
Для сравнения:
световая отдача лампы Н7 – 1500 Лм;
световая отдача лампы Н4 – 1000 Лм.
Штифтовые лампы.
Штифты на цилиндрической поверхности цоколя могут быть расположены как симметрично, так и со смещением одного из них.
Штифт смещают по высоте на двухнитиевых лампах (P21/5W), чтобы обеспечить определенное положение лампы в патроне. Смещенные по окружности штифты применяют обычно на лампах с оранжевым стеклом колбы (PY21W).
Софитные (цокольные) лампы
Эти лампочки применяют в плафонах внутреннего освещения салона (их форма дает возможность сделать прибор довольно плоским, утопленным в панель обивки), для фонарей освещения номерного знака, а также стоп-сигналов и габаритных огней автомобилей.
Безцокольные лампы.
Лампы со стеклянным цоколем, приваренным к пластмассовому патрону
Роль цоколя выполняет пластмассовый патрон, контакты которого прижимаются к проводникам, выведенным из колбы лампы. В основном маломощные лампы в приборной панели
Газоразрядные и галогенные лампы с пластмассовым уплотнительным патроном
НВ1 и НВ5 лампы применяются только на американских автомобилях. НВ4 в качестве головных ламп на ближний свет, а НВ3 на дальний свет.
Лампочки Н9 применяются исключительно на дальнем свете там где надо мощный световой поток.
Замечу, что маркировок автолампочек тьма тьмущая, поэтому в данном обзоре только те, которые мне встречались.
Про цветовую температуру ламп.
Из курса физики известно, что свет с большой длиной волны (от синего до красного) имеет и большую проникающую способность (явление дифракции световых волн). Именно поэтому запрещающий сигнал светофоров выбран красным – этот цвет виден дальше всех.
Для глаза человека наибольшая разрешающая способность (различение мелких деталей) достигается при синем свете. Однако красный и синий цвета оказывают сильно раздражающее действие на наше зрение и глаза быстро устают. К тому же получить мощные источники красного и синего света сложно, да и не нужно – сама природа подсказывает компромисс
Оптимальный цвет для глаз – желтый, он ближе всего к спектру солнечного света. Поэтому большинство противотуманных фар имеют желтый или так называемый «янтарный» свет – он на 10-15% меньше рассеивается на частицах тумана, снега, дождя, чем белый, и дает достаточную освещенность дороги. Желтый свет лучше переносится водителями встречного транспорта, не вызывая у них эффекта «ослепления».
Вконтакте
Facebook
Одноклассники
Twitter
Типы автомобильных ламп — база знаний Kuzovnoy.Ru
В качестве источника головного света в современных автомобилях используются лампы накаливания, ксеноновые и светодиодные лампы. Все виды ламп имеют маркировку, согласно которой происходит подбор ламп к определенной фаре.
Лампы накаливания
Обычная лампа
Данные лампы состоят из колбы, нити накаливания и цоколя. Эти лампы могут использоваться в качестве источника света для дневных ходовых огней. В качестве источника ближнего или дальнего света данные лампы не используются. Зато применяются для подсветки салона, панели приборов, используются в фонарях и указателях поворота.
Источником ближнего или дальнего света является галогеновая лампа. Данный тип тоже относится к лампам накаливания, но ее осветительные характеристики значительно сильнее.
Галогенная лампа
Галогеновая лампа имеет конструкцию обычной лампы. Но внутри нее находится специальный газ, который содержит пары брома и йода (эти пары называют галогенами). Галогены позволяют значительно увеличить температуру вольфрамовой спирали, по которой течет ток. Она разогревается до 3000 К. Такие лампы значительно ярче обычных ламп накаливания. Они имеют букву «Н» в маркировке, например Н1, НВ4.
Ксеноновые лампы
Ксеноновые лампы принципиально отличаются от предыдущих. Они не имеют нити накала, а источником света в них является электрическая дуга. Ксеноновая лампа состоит из колбы, которая изготавливается из кварцевого стекла, и электродов, изготовленных из вольфрама. Колба заполняется ксеноном с добавлением паров ртути. При подаче высокого напряжения образуется электрическая дуга, далее основной световой поток формируют пары ртути. Такие лампы могут давать свет значительно ярче, чем галогеновые. Они имеют в маркировке букву «D», например D3S, D3R.
Светодиодные лампы
Источником света в таких лампочках является свечение светодиодов. На данный момент эти лампы являются самыми экологически чистыми. Однако не стоит спешить их приобретать на замену галогеновых ламп для головного света. Обычная стандартная фара, рассчитанная на галогеновую лампу, настроена определенным образом на формирование светового пучка. При этом учитывается положение нити накала относительно отражателя. Установка любой светодиодной лампы может привести к тому, что вы будете постоянно слепить встречных водителей, а так же тех, кто двигается впереди вас. Некоторые лампы могут в принципе не позволить настроить световой пучок. Свет от них будет распространяться во все стороны, без какой либо фокусировки.
Маркировка светодиодных ламп соответствует маркировке галогеновых ламп.
Какую лампу выбрать?
На рынке сейчас представлено огромное количество лампочек с якобы улучшенными характеристиками и броскими названиями типа «+100% Lighting», «Super Mega High Blue Power» и т.д.
Ниже представлен сравнительный тест некоторых видов лампочек от специалистов «Главной дороги».
Итак:
По своим осветительным характеристикам лампы можно разделить только на два типа: «Ксенон» и «Не ксенон». Если у вас есть финансовая возможность, и фары имеют соответствующую маркировку — ставьте ксенон. Если нет — обычные галогеновые лампочки. Все остальные «+100% Lighting» и пр. — всего лишь маркетинговый ход. Они не дают такую прибавку к показателям, о которых заявлено на коробке, а стоить могут значительно дороже стандартных ламп.
Не устанавливайте лампочки повышенной мощности. Это приведет только к выходу фары из строя.
Будьте внимательны с диодными лампочками. Такие лампочки, скорее всего, не подойдут в качестве основного источника света. Хотя вполне могут быть использованы в качестве ходовых огней, в противотуманках и задних фонарях.
Классификация автомобильных ламп по типу и назначению
Передняя часть автомобиля
Задняя часть автомобиля
Заключение:
Для обеспечения правильной работы фары необходимо устанавливать лампы соответствующей маркировки. Это обеспечит надежную и правильную работу данного осветительного прибора.
Всё про автомобильные лампы головного света
В хорошем автомобиле используется около 200 различных источников света: наружные лампы, освещение салона, подсветка приборной доски… Но если отсутствие большинства из них создаст просто временные неудобства, то о головных лампах такого сказать нельзя: нормально работающие лампы ближнего света, лампы дальнего света и противотуманные фары – вопрос безопасности как самого водителя, так и всех окружающих на дороге.
История развития автомобильного света: погоня за комфортом
Вся история прогресса – это желание людей получить больший эффект при меньшем приложении сил. Автоиндустрия не стала исключением: и сам автомобиль, и каждая его система – результат простого стремления к комфорту и безопасности.
Первые осветительные приборы автомобилей – керосиновые фары – практически не выполняли своей прямой функции. Пришедшие им на смену ацетиленовые светильники давали яркий, но нерегулируемый свет, слепящий всех встречных водителей, и были до крайности неудобны в эксплуатации.
Как только появились первые электрические лампы, они практически сразу же стали использоваться в автомобилях, и поначалу это были мощные прожекторы. Революцию в автомобильном освещении произвела компания Bosch, выпустившая на рынок лампу с двумя нитями накаливания, которая начинает массово использоваться с 1925 года. А в 50-х годах был предложен способ неравномерного освещения дороги, который используется до сих пор.
С того времени лампы меняют свой вид и конструкцию, но уже почти 100 лет принцип действия автомобильных фар остается неизменным: разделение ближнего и дальнего света плюс асимметричный световой пучок, позволяющий не слепить водителей, едущих навстречу.
Виды ламп
Производители предлагают сегодня три основных вида автомобильных ламп: галогеновые, ксеноновые и светодиодные, и все они находят спрос у покупателей. Каждый из них имеет свои плюсы и минусы, которые учитываются при выборе. Простые лампы накаливания уже практически не используются, тем более в иномарках.
Галогеновая лампа – это модификация стандартных ламп накаливания, своего рода классика. Она также имеет вольфрамовую спираль, но нагревается до гораздо более высокой температуры (3000°С), а от перегорания (испарения вольфрама и истончения нити) ее предохраняет газ, закачанный в цоколь под большим давлением. Несомненными достоинствами таких ламп является огромный модельный ряд, отличные показатели работы при плохой погоде и на мокром асфальте, средний уровень энергопотребления, доступная цена. А основной недостаток – короткий срок службы, сравнимый с обычной лампочкой накаливания (700 часов), чувствительность к вибрации и худшие показатели светового потока, чем у других видов ламп. К тому же лампы накаливания сильно греются, постепенно приводя в негодность поликарбонатный отражатель и рассеиватель фары. Но, несмотря на появление более современных автоламп, галогеновые пользуются спросом и до сих пор устанавливаются на большинство моделей автомобилей, а производители продолжают их совершенствовать.
Ксеноновые лампы (HID или газоразрядные) – следующее поколение автомобильных ламп. В них уже не используется нить накаливания, а источником света является плазма – ионизированный газ, дающий яркое свечение. В зависимости от состава газа, лампы могут иметь как теплый, так и холодный свет, что позволяет выбрать именно такой тип ламп, как удобней самому водителю. Из преимуществ ксеноновых ламп можно выделить большой срок службы (3000-4000 часов), низкий процент отказов (лампа не боится тряски и перегрева), очень яркий свет. Недостатком ксенона является высокое потребление электроэнергии, требующее установки дополнительных преобразователей напряжения (с 12 В на 10-20 кВ), и, конечно, высокая цена. Установка ксенона требует личной ответственности: яркий свет может серьезно ослепить водителя встречной машины, если фары не будут нормально отрегулированы.
Ксеноновые лампы не ставятся в противотуманные фары: постоянно меняющий конфигурацию разряд нарушает строго рассчитанную геометрию светового пучка, и фара не выполняет свои прямые функции.
Светодиодные или LED лампы – самый современный, новейший вариант. Из бытового использования светодиоды быстро перешли в автомобильную отрасль, и поначалу использовались в основном для габаритных, боковых фонарей и подсветки салона, и только в последние годы начали применяться в качестве головного света. Преимущества LED ламп позволяют им успешно конкурировать с ксеноновыми: низкое энергопотребление (1,4 А против 5 А у галогеновых ламп и 3-4 А у ксенона), длительный срок службы, большой выбор температуры свечения, отсутствие УФ-лучей в спектре (не портят фару). Светодиодные лампы не боятся вибрации за счет отсутствия газа (твердотельные источники света). Но есть и недостатки: достаточно высокая цена, меньше дальность рассеивания и дальность пучка света (по сравнению с ксеноновыми лампами), а значит, меньше эффективность при скоростной езде по загородным (неосвещенным) трассам. При этом светодиодные фары дальнего света могут серьезно ослеплять водителей встречного транспорта (лампы последнего поколения уже лишены этого недостатка). А в самом тяжелом испытании – на мокром асфальте – ксенон и LED показывают себя хуже, чем классические галогеновые лампы.
Технологии не стоят на месте: уже в новейших автомобилях можно увидеть светодиодные лазерные фары, дающие рекордный по дальности световой пучок – до 600 метров.
Последние несколько лет компания Philips ведет работы над технологией органических светодиодов (OLED), работающих благодаря эффекту электролюминесценции органических материалов. Сегодня уже готовы осветительные приборы для помещений и первые автолампы на их основе, что предвещает серьезный прорыв в технологиях создания света.
Классификация автоламп по IEC (тип цоколя)
Классификация типов ламп принята по стандартам IEC (International Electrotechnical Commission – Международной электротехнической комиссии). В соответствии с ней можно по кодировке определить характеристики лампы и ее назначение.
Самые распространенные галогеновые лампы, используемые для ближнего, дальнего света и противотуманных фар, обозначаются как R2, h2, h4, h5, H7, HB3, HB4.
Типы галогеновых ламп
Эти же обозначения используются для светодиодных ламп с аналогичными цоколями. Производители предлагают LED лампы, взаимозаменяемые с галогеновыми.
Взаимозаменяемость галогеновой и LED лампы
Ксеноновые лампы обозначаются D1S, D2S, D2R, D3S, D3R, D4S, D4R. В этой маркировке D читается как discharge – газоразрядный. Лампы D_S предназначены для линзованных фар (в которых помимо отражателя установлена еще и линза), лампы D_R – для рефлекторных (без линзы, только с отражателем).
Типы ксеноновых ламп
Мощность, маркировка
На каждой лампе указана номинальная мощность в ваттах (В), для ламп ближнего света немного ниже, для дальнего света – выше. Суммарная мощность всех электроприборов автомобиля определяет общую нагрузку на генератор и аккумулятор. Поэтому лучше не устанавливать лампы, сильно отличающиеся по мощности от штатных: перегрузка электросети автомобиля не всегда проходит без последствий.
Указанное рабочее напряжение 12 V является номинальным показателем. Фактически все лампы работают при напряжении 12,6-13,8 V.
Обозначение U (вид лампы) означает галогеновую лампу с усиленной защитой от УФ излучения. Такая защита является обязательной для всех ламп, выпускаемых в Европе.
Иногда в конце строки пишется название страны производства лампы.
Характеристики света
Световая температура – пожалуй, один из самых важных показателей удобства автомобильных ламп. Означает он пропорцию желтого и синего цвета в световом потоке: чем больше желтого, тем ниже световая температура, и чем больше синего – тем она выше.
Самым комфортным для глаз является аналог солнечного освещения – белый свет без ярко выраженных оттенков, что соответствует диапазону 5000-6000 К (кельвин). Как правило, ксеноновые лампы имеют цветовую температуру 4500-5500 К, дающую максимальную эффективность.
Сравнение ламп дальнего света с разной световой температурой
Световой поток – это количество света, излучаемого лампой. Чем мощней световой поток, тем ярче получается свет лампы. Но тут есть определенные ограничения: чтобы ближний свет был достаточно эффективным и при этом не слепил водителей встречных машин, законодательно установлено ограничение в 1000±15% лм (люмен). Для дальнего света этот показатель может быть выше: 1650±15% лм. От мощности светового потока зависит качество освещения дороги впереди, то есть фактически эффективность самой лампы.
Конструктивные особенности ламп
Несмотря на развитие LED технологий, производители продолжают совершенствовать галогеновые лампы, которые пользуются спросом благодаря своей невысокой цене. Одной из таких модернизаций стало использование кварцевого стекла для колбы вместо обычного тугоплавкого. Это дало сразу несколько преимуществ: во-первых, кварцевое стекло практически не пропускает УФ-лучи, а значит, рассеиватель фары прослужит дольше. Во-вторых, у кварцевого стекла намного выше прочность и оно выдерживает большее давление. Это позволяет повысить давление газа внутри колбы, а значит, продлить срок службы лампы. И в-третьих, само стекло обладает большей прозрачностью, чем обычное, а значит, меньше поглощает свет. Разница кажется небольшой, но из таких мелких нюансов складывается общая эффективность лампы.
Окрашивание колбы в голубой цвет (полностью или частично) позволяет сделать свет более белым, поглощая желтый оттенок. Это часто используется на усиленных лампах (типа +80%), которые при грамотной настройке и качественных фарах будут светить ненамного хуже ксенона.
Галогеновые лампы для противотуманных фар могут окрашиваться в желтый цвет (в кодировке такой лампы будет буква Y – yellow). Они могут использоваться для получения максимально эффективного желтого света, если рассеиватель фары прозрачный.
Экологические требования заставили производителей отказаться от использования ртути в ксеноновых лампах. Это немного ухудшило их характеристики (уменьшилась сила светового потока), но избавило от необходимости специальной утилизации отработанных ламп.
Многие светодиодные лампы имеют своеобразный «кулер» — систему охлаждения, отводящую тепло. При работе светодиод греется (1/4 энергии уходит на свечение и 3/4 на тепло). В некоторых особо мощных лампах используются и миниатюрные вентиляторы.
Требования к фарам
Сама по себе лампа, какой бы хорошей и дорогой она ни была, требует соответствующего оснащения фары. При проектировании автомобиля производится компьютерное моделирование формы отражателя и рассеивателя, которые вместе с лампой строго заданных характеристик формируют оптимальное освещение дороги.
В первую очередь важно состояние рассеивателя: мелкие царапины (которые могут появиться даже при обтирании фары сухой тряпкой) и грязь на его поверхности рассеивают и частично поглощают поток света, и даже отрегулированные фары могут слепить встречных водителей. Также производители настоятельно рекомендуют следить за герметичностью фар: пыль и грязь, попадающие на отражатель, пригорают к нему (в первую очередь при использовании сильно греющихся галогеновых ламп) и выводят его из строя.
Вопреки распространенному мнению, при установке нештатных ламп часто может понадобиться и замена самой фары: ее геометрия строго рассчитана под определенную лампу и не подходит для другой, даже очень похожей. При установке ксенона вместо галогена игнорирование этой особенности приводит к разочарованиям: вроде и лампы дорогие, а разница в качестве освещения не такая уж большая.
И, конечно, на качество работы ламп влияет и техническое состояние электропроводки: окислы на контактах (особенно на «массе») ухудшают работу ламп в среднем на 20%.
Ксенон и биксенон
Фара с разделенными лампами ближнего и дальнего света (слева)
и биксеноновая (справа)
Установка газоразрядных ламп вместо галогеновых типа h5 (широко используемая лампа с двумя отдельно включающимися спиралями и встроенным отражателем для одной из них) требует полной замены фар: биксеноновые фары работают по другому принципу. Ксеноновая лампа светит всегда в полную силу, а переключение с ближнего света на дальний выполняется либо поворотом самой лампы, либо смещением светоотсекающей шторки.
Схема работы биксеноновой линзованной фары
При правильной установке и регулировке биксеноновая фара дает максимальную эффективность дальнего света – до 480 м на современных автомобилях.
Технологии будущего – адаптивные фары
Разработанная технология адаптивных фар (AFS или AFL), управляемых компьютером, уже используется на современных автомобилях (в частности, ее применяют концерны Audi и BMW). Их разработка стала возможной благодаря LED-лампам: именно они могут достаточно быстро переключаться и менять яркость свечения (ксенон отличается некоторым запаздыванием). Суть новой технологии – в изменении направления и яркости ближнего и дальнего света в зависимости от дорожной ситуации. Адаптивные фары могут создать теневой участок, чтобы не слепить водителя едущей впереди или навстречу машины, дополнительно осветить зону поворота, выделить препятствия на дороге или обочине (инфракрасный датчик различает тепловые объекты – людей и животных – на расстоянии до 500 метров). Пожалуй, одна из самых удобных функций адаптивных фар в том, что больше не нужно выключать дальний свет при приближении к встречному автомобилю: автоматика сама переключит направление света таким образом, чтобы никому не создавать неудобства.
Эффективность адаптивных фар подтверждается и сухими цифрами: по статистике, оснащенные ими автомобили на 40% реже попадают в ДТП.
«Старение» света или почему портятся автолампы
Любая лампа рано или поздно выходит из строя, даже самая дорогая и качественная. Этому есть совершенно объективные причины, повлиять на которые достаточно сложно.
Галогеновые лампы страдают в первую очередь от испарения вольфрама со спирали. Этот процесс, хоть и несколько замедляется газом, всё равно приводит к истончению и перегоранию спирали. Спираль может оборваться и от сильной вибрации.
Спираль новой (слева) и старой (справа) лампы
Лампы могут выйти из строя и досрочно. Наиболее частые причины – неправильная установка, скачки напряжения и другие сбои в автоэлектрике, низкое качество самой лампы.
Например, в процессе замены галогеновые лампы нельзя трогать голыми руками: на стекле (колбе) остаются жировые следы от пальцев, теплоотдача нарушается и лампа раньше перегорает. Этот нюанс хорошо известен профессиональным автомеханикам.
У ксеноновых ламп со временем меняется температура света: повышается примерно на 250 К. Помимо этого, происходит «старение» самой лампы: через примерно 2000 часов работы интенсивность свечения падает на 30%.
Самый лютый враг автомобилиста – дешевые низкосортные лампы и компоненты. Малоэффективные блоки розжига дают недостаточно энергии на лампу, чем ускоряют ее старение, а провода недостаточного сечения окисляются и перегорают. Некачественные пластиковые элементы цоколя испаряются от перегрева и портят отражатель фары.
Сравнение выгоревшего и нового отражателя
Старение LED ламп вызывается перегревом. И чем мощней лампа, тем бо́льший ток должен проходить через нее и тем сильней она греется. Это и есть причина того, почему маломощные светодиодные лампы (габаритные, боковые) служат дольше, чем лампы головного света. Проявляется старение светодиодов уменьшением яркости. Когда они начинают светить на 40-50% хуже, их нужно менять.
Меняют всегда две лампы сразу (слева и справа), чтобы яркость обеих фар была одинаковой. Большинство ламп и продаются парами.
Даже если замену ламп можно сделать самостоятельно, регулировку света лучше поручить мастерам на СТО.
Важность качественного освещения трудно переоценить. Достаточно сказать, что это один из компонентов безопасности на дороге. Поэтому вопросы, связанные с автосветом, регулируются законодательством. Проверка ближнего и дальнего света делается при каждом ТО (раз в полгода) для предотвращения отказов и поломок. Для качественного освещения нужна хорошая аппаратура, установленная и отрегулированная хорошим специалистом. Это не то, на чём можно экономить.
О том, как выбрать лампы и какие бренды заслуживают особого внимания, наш «Гид покупателя».
Статьи » Маркировка автоламп, как правильно выбрать лампу по назначению и цоколю
Лампы головного освещения классифицируются не только по
принципу действия. Они могут иметь различную конструкцию колбы, спиралей
и цоколя, что зависит от назначения.
Рекомендуем прочитать.
Лампы головного освещения классифицируются не только по принципу действия. Они могут иметь различную конструкцию колбы, спиралей и цоколя, что зависит от назначения. Правилами ЕЭК ООН, на основании которых регламентируются требования к световым приборам машин, классифицируются лампы по таким типам: h2, h3, h4, h5, H7, HB1, HB2, HB3, HB4, D1, D2 (последней маркируются лампы газоразрядные). Лампы h2 используются в противотуманных фарах (рис.), однако их основным предназначением являются фары дальнего света в 4-ехфарной системе головного освещения (к примеру, ВАЗ 2106, BMW).
Лампы h3 обычно используются в противотуманных фарах некоторых автомобилей французского производства и в дополнительной оптике Hella, лампы h4 с т.н. проводом-хвостиком встречаются гораздо чаще – исключительно в противотуманных фарах. Применение однонитевой лампы H7 и двухнитевой h5 предусмотрено международными нормами в традиционной 2-ухфарной европейской системе освещения типа CR. Недавно появившиеся лампы H7 в основном применяются на автомобилях, которые были выпущены после 1995 года, и оборудованы фарами, имеющими свободную форму.
Лампы HB1, HB2, HB3, HB4, соответствующие американским стандартам, обычно устанавливаются на американские и некоторые японские авто. Нестандартную конструкцию цоколя можно назвать основной особенностью этих ламп. Двухнитевые фары HB1 и HB2 предназначены для американских автомобилей, однонитевые HB3 и HB4 чаще можно встретить на японских машинах. А главное отличие заключается в том, что с 1957 года в странах Европы принято асимметричное распределение света с четкой границей света и тени, а также с лучшим освещением обочины для пассажиров. Однако использование фар со светотеневой границей было разрешено только с 1997 года. Хотя делать обязательно это не заставляли. Свет «американских» фар полностью ослепляет встречных водителей, распределяясь практически симметрично. Кроме того, американцы осуществляют только вертикальную регулировку фар. Необходимо также отметить, что в США и Канаде нет единого порядка сертификации осветительных приборов.
На рисунке можно увидеть, как выглядят схемы американского (снизу) и европейского (сверху) светораспределения на измерительном мониторе, расстояние которого от фар составляет 25 метров.
Многие производители вместе с галогенными простыми выпускают всесезонные или другие лампы, имеющие улучшенные характеристики.
Лампы с увеличенным сроком службы (долговечные)
Производители рекомендуют данную продукцию профессионалам, чьи автомобили круглосуточно эксплуатируются, гарантируя тем самым их удвоенную долговечность. Срок их службы продлевается специальным составом газовой смеси-наполнителя и особой технологией изготовления нити накаливания. К тому же, комплексом технологических мер обеспечивается большой уровень вибростойкости данных источников света.
Osram, у Philips и Narva обозначаются одинаково — LongLife,
Марка
Название
Тип
Philips
HeavyDuty
h2, h3, h4, h5, H7,
LongLife (HD LL)
HB2, HB3, HB4
Osram
Longlife (L), HeavyDuty, ULTRA LIFE
h2, h4, h5, H7, HB2
Narva
LongLife (HD LL)
h2, H7, h5, HB1, HB4, HB5 , h21
С увеличенной отдачей света на 30% и 50%:
Галогенные лампы появились несколько лет назад. При потребляемой мощности 55/60 Вт, которая для своего типа является стандартной, они имеют увеличенную светоотдачу (на 30%). Стоимость галогенных ламп сегодня такая же, что и стоимость обычных. Причиной большой эффективности является увеличение температуры нити накала, а применение газовой смеси особого состава исключает ее ускоренное выгорание.
Лампы с 50%-ной прибавкой яркости, то есть с 5-10-метровым увеличением длины луча, которая заметна даже «на глаз», – это последняя новинка в данной группе. Такая лампа позволяет водителю получить возможность принять необходимые меры, заметив препятствие раньше.
Рекомендуются лампы повышенной яркости владельцам старых машин, оптика которых утратила первоначальные блеск отражателя и прозрачность стекла.
Лампы повышенной светоотдачи
Марка
Название
Тип
Philips
Premium (+30%),
h2, h4, h5, H7, HB3, HB4
VisionPlus (+50%)
h2, h5, H7,
X-treme Vision (+100%)
Osram
Super (+30%),
h2, h4, h5, H7
Silverstar (+50%)
h5, H7
NIGHT BREAKER plus+90%
Koito
Whitebeam III
Narva
Range Power (RP) (+30%) Range Power 50 (RP50) (+50%)
h2, h4, h5, H7, HB3, HB4 h2, h5, H7
Piaa
Precious White
h2
MTF
Argentum (+80%) Argentum (+50%)
Н1, h5, h21, HB3, HB4
GE
MegaLight Ultra +120%
Излучающие свет с голубым оттенком (Белый спектр):
Каждый автомобилист мечтает о комфортном путешествии в темное время суток. Многие фирмы, желая в этом помочь водителям, наладили производство ламп со спектром свечения ярко выраженного белого цвета. Некоторые из них, хоть и имеют в рыночном названии слово «голубой», в действительности имеют белые лучи.
Такой свет многие люди ошибочно называют ксеноновым. Сегодня лампы «дневного» света по этой причине пользуются большой популярностью, тем более что их установка осуществляется в обычные фары, которые предназначены для галогенных ламп. В целом, источники света данной группы отличаются от обычных ламп только спектром излучения, обеспечиваемым соответствующим цветом участка стекла колбы или всей колбы.
Марка
Название
Тип
Philips
BlueVision, Blue Vision Ultra, Cristal Vision, Diamond Vision
h2, h4, h5, H7, HB3, HB4
Osram
CoolBlue, COOL BLUE intense
h2, h4, h5, H7H8, H9, h21
Koito
Whitebeam
Narva
RangePowerBlue (RPB)
h2, h4, h5, H7, HB3, HB4
MTF
Vanadium
PIAA
White
Идеально белое освещение с голубым оттенком обеспечивается посредством голубого напыления ламп CoolBlue и BlueVision или RangePowerBlue, отсекающего выход света в желтом, красном и других спектрах из лампы. Поскольку глаза от такого освещения практически не устают, оно очень эффективно при длительных поездках ночью. К тому же, благодаря голубому оттенку сохраняется световое пятно при движении по улицам города, которые освещаются светом фонарей в спектре желтого цвета.
Лампы для тюнинга
Лампы для тюнинга «Silvervision» (называемые также «невидимыми») являются одной из последних разработок «Philips». Их колба покрыта серебристым напылением, лампочка же остается незаметной в современной фаре благодаря тому, что она сливается с отражателем по цвету. Кроме всего прочего, выпускаются лампочки для обозначения поворотов под названием «diadem», которые должны быть по определению желтыми. Как ни странно, они остаются невидимыми на фоне отражателя, имея колбу серебристого цвета. Светят же такие лампы именно желтым цветом.
Лампы с увеличенной на 50% (Philips GT 150) и на 30% (Philips GT 130) светоотдачей для тюнинга «Power2Night» можно назвать еще одной интересной разработкой компании «Philips». Эти лампочки отличаются от «VisionPlus +50%» и «Premium +30%» синим колпачком на колбе, который заменил традиционный черный, и современной красивой упаковкой.
Также заслуживают нашего внимания мультиспектровые лампы «NightGuide — 3 in 1», являющиеся своего рода уникальной разработкой компании «Philips» и объединившие в себе характеристики трех бестселлеров — «Weathervision», «BlueVision» и «VisionPlus +50%». Свет «NightGuide — 3 in 1» на дороге имеет три зоны: спереди – свет белого цвета с увеличенной на 50% светоотдачей, который позволяет освещать дорогу на 10-20 метров дальше, нежели обычный галоген; справа – зона дневного освещения с голубым оттенком, с помощью которого хорошо освещаются дорожные знаки и придорожная зона; слева – свет желтоватого оттенка, который не слепит встречных водителей.
E Mark и что это означает .. Является ли E1 лучшим?
Лампа E1 лучше, чем E4 или E14?
Несмотря на то, что ВСЕ маркировка «E» является законной, признано, что немецкий знак «E1» соответствует высочайшим стандартам и применяется более строго. Они берут свои стандарты у производителей оригинального оборудования (OE), отсюда и термин «качество оригинального оборудования».
Во избежание недоразумений, термин «одобрено E» является европейским требованием к фарам на транспортных средствах, чтобы соответствовать стандартам качества.Этот номер, показывающий страну одобрения и производителя, наносится на продукт. (Маркировка E)
Германия очень внимательно следит за использованием своего разрешения (E1). Это осуществляется через Федеральное управление автомобильного транспорта KBA (Kraftfahrt-Bundesamt), которое разрешает и проверяет продукты и испытательные центры тех, кому разрешено использовать E1.
Любая линейка ламп, предлагающая лампы типа E1, имеет одобрение в связи с тем, что она соответствует правилам KBA Германии.
Перед выдачей одобрения типа заявители должны пройти процедуру первоначальной оценки.
KBA проверяет меры обеспечения качества и продукцию держателей сертификатов на основе постоянных выборочных проверок. Сотрудники KBA или сотрудники других организаций, уполномоченные KBA, посещают производственные мощности производителей или склады импортеров и проверяют транспортные средства и их компоненты на соответствие утвержденному типу. При обнаружении отклонений принимаются меры по устранению недостатков, чтобы обеспечить соблюдение производства.
Значительные отклонения от серийного производства могут отрицательно сказаться на безопасности дорожного движения.Это приведет к отзыву официального утверждения типа.
Международная маркировка ECE Маркировка ECE / EEC: Страна утверждения Во-первых, какие цифры идут после «E» в круге или «e» в рамке? Чем лампа с маркировкой (E6) [e6] отличается от лампы с маркировкой (E1) [e1]?
Заглавная буква «E» в круге означает, что устройство одобрено по типу в соответствии с Регламентом ЕЭК, а буква «е» в нижнем регистре в рамке означает, что устройство одобрено по типу в соответствии с Директивой ЕЭС.Редко можно встретить одну маркировку без другой, поскольку требования практически идентичны. Число после «E» или «e» обозначает страну, в которой было предоставлено разрешение. Это не обязательно говорит о качестве или производительности устройства, хотя лаборатории тестирования и сертификации некоторых стран имеют репутацию гораздо более строгих, а другие — довольно слабых.
Номер также не указывает, где устройство было разработано или произведено.Согласно правилам ЕЭК и ЕЭС, тип автомобильного оборудования, одобренный в любой стране-члене ЕЭК или ЕЭС, приемлем для использования в любой другой стране, которая разрешает или требует транспортных средств и компонентов транспортных средств, соответствующих правилам безопасности ЕЭК или ЕЭС.
Коды стран для номеров E
1 Германия 2 Франция 3 Италия 4 Нидерланды 5 Швеция 6 Бельгия 7 Венгрия 8 Чехословакия 9 Испания 10 Югославия 11 Соединенное Королевство 12 Австрия 13 Люксембург 14 Швейцария 15 (в настоящее время вакантно) 16 Норвегия 17 Финляндия 18 Дания 19 Румыния 20 Польша 21 Португалия 22 Россия 23 Греция 24 Ирландия 25 Хорватия 26 Словения 27 Словакия 28 Беларусь 29 Эстония 30 (в настоящее время вакантно) 31 Босния -Герцеговина 32 Латвия 33 (в настоящее время вакантно) 34 Болгария 35 (в настоящее время вакантно) 36 (в настоящее время вакантно) 37 Турция 38 (в настоящее время вакантно) 39 (в настоящее время отсутствует) 40 Югославия-Македония 41 (сейчас свободно) 42 Special EC 43 Япония 44 (в настоящее время вакантно) 45 Австралия 46 Украина 47 Южная Африка
Купите наш ассортимент фонарей и аксессуаров для грузовиков — Посетите магазин сейчас!
Коды фар HELLA.Расшифровка комбинаций
Наиболее частые коды, используемые в 51 стране, которые одобряют фары и комбинированные задние фонари в соответствии с правилами ЕЭК, следующие:
Фары
Варианты комбинированных задних фонарей
За буквой E следует номер страны, предоставившей официальное утверждение типа.
а) Версия
E1
Германия
А:
Фонарь габаритный
А:
Фонарь габаритный
E2
Франция
Б:
Противотуманная фара
AR:
Фонарь заднего хода
E3
Италия
С:
Ближний свет
Ф:
Фонарь задний противотуманный
E4
Нидерланды
R:
Дальний свет
IA:
Рефлектор
E5
Швеция
CR:
Дальний и ближний свет фар
R:
Задний фонарь
E6
Бельгия
К / Р
Ближний свет или дальний свет
S1:
Стоп-сигнал
E7
Венгрия
балка
1, 1a, 1b:
Фонарь указателя поворота передний
E8
Чешская Республика
HC:
Галогенная лампа ближнего света
(различные технические версии)
E9
Испания
HR:
Галогенный дальний свет
2a:
Фонарь указателя поворота задний
E10
Бывшая Югославия
HCR:
Галогенный дальний свет
5:
Повторитель указателя поворота (для
E11
Соединенное Королевство
и ближний свет
автомобилей до 6 метров
E12
Австрия
HC / R:
Галогенный дальний свет
длинный)
E13
Люксембург
или ближний свет
6:
Повторитель указателя поворота (для
E14
Швейцария
постоянного тока:
Ксенон ближнего света
автомобилей до 6 метров
E15
(В настоящее время вакантно)
DR:
Ксеноновый дальний свет
длинный)
E16
Норвегия
DC / R
Биксенон
СМ1:
Боковые габаритные фонари (для
E17
Финляндия
/:
Невозможно переключить
все автомобили)
E18
Дания
одновременно
СМ2:
Боковые габаритные фонари (для
E19
Румыния
автомобилей длиной до
E20
Польша
6 метров)
E21
Португалия
б) Сторона привода
E22
Россия
Нет стрелка:
Левостороннее движение Левостороннее или правостороннее Правостороннее движение
Правостороннее движение
E23
Греция
E24
Ирландия
E25
Хорватия
E26
Словения
E27
Словакия
E28
Беларусь
E29
Эстония
E30
(В настоящее время вакантно)
E31
Босния и Герцеговина
E32
Латвия
E33
(В настоящее время вакантно)
E34
Болгария
E35
(В настоящее время вакантно)
E36
(В настоящее время вакантно)
E37
Турция
E38
(В настоящее время вакантно)
E39
(В настоящее время вакантно)
E40
Югославия-Македония
E41
(В настоящее время вакантно)
E42
Специальный EC
E43
Япония
E44
(В настоящее время вакантно)
E45
Австралия
E46
Украина
E47
Южная Африка
E48
Новая Зеландия
E49
Кипр
E50
Мальта
E51
Республика Корея
Знаки HELLA E — Расшифровка символов ECE
Ключ для расшифровки комбинаций цифр и букв на габаритных и сигнальных огнях.
В странах 37 наиболее часто используются следующие коды, которые одобряют фары и комбинированные задние фонари в соответствии с правилами ЕЭК:
»Повторитель проблескового маячка (для автомобилей длиной до 6 метров)
E10
»Сербия и Черногория
6
»Повторитель указателя поворота (для автомобилей длиной более 6 метров)
E11
»Великобритания
SM1
»Боковые габаритные фонари (для всех автомобилей)
E12
»Австрия
SM2
»Боковые габаритные фонари (для автомобилей длиной до 6 метров)
E13
»Люксембург
РЛ
»Дневные ходовые огни
E14
»Швейцария
E24
»Ирландия
Расположение символа и маркировки на маркере и сигнальной лампе
Р-С1
Исполнение лампы: R = задний фонарь S1 = стоп-сигнал
02
Исполнение лампы: соответствует поправке 02
E4
Тип сертификата и местонахождение: E = ECE 4 = Нидерланды
11391
Номер типового испытания согласно постановлению ЕЭК
Как сделать обозначение фары на ксенон.Заводская маркировка фар
Довольно часто на дорогах страны можно встретить машины с установленным ксеноном. Это довольно разумное решение, так как свет у таких фар ярче, но при этом они потребляют меньше энергии. Это касается только оригинальной и качественной оптики, правильно подобранной под конкретный автомобиль. Ксеноновая маркировка — чрезвычайно важный параметр, на который нужно обращать внимание при покупке фар. В противном случае это может привести к некачественному освещению и штрафам со стороны ГИБДД.Сегодня мы расскажем, что такое маркировка и в чем ее особенности для ксенона. Маркировка — это числовое или буквенное обозначение характеристик фар. Что касается ксенона (они же газоразрядные), то можно выделить следующую маркировку:
По такой маркировке легко понять, можно ли поставить ксенон на свой автомобиль. Не стоит пренебрегать этими обозначениями, так как вы не только можете не получить качественное освещение, но и ослепить встречных водителей, что очень опасно.Кроме того, есть маркировка, категорически запрещающая установку ксенона. Аббревиатура CR указывает на то, что в фары можно устанавливать только лампы накаливания, а другие варианты не допускаются. Обозначение HCR означает, что такая фара имеет одну лампу, выполняющую функции ближнего и дальнего света. Ксенон в него нельзя залить.
Где производители размещают свою маркировку?
Обычно маркировка указывается на внешней стеклянной части фар, на верхней или задней части кузова.Чтобы его увидеть, нужно открыть капот и найти нужную аббревиатуру. Однако в некоторых версиях все немного сложнее и для проверки характеристик фары необходимо ее снимать и разбирать.
Рассмотрим подробнее остальные элементы маркировки на конкретном примере. Первое обозначение указывает на тип фар: боковые (A), противотуманные (B), ближний (C) или дальний свет, двухрежимная оптика (CR, C / R). Обозначение №2 — это тип ламп, применяемых в оптике.Подробно останавливаться на этом параметре мы не будем, так как об этом мы говорили в начале статьи.
Третья цифра — знак соответствия международным стандартам. Если на фаре изображен бук E, эта маркировка относится к японским и европейским автомобилям, а для американских автомобилей используется код SAE или DOT. Рядом с обозначением написано число, которое соответствует коду страны производителя.
Наконец, стрелка №4. Помогает определить направление движения в той или иной стране.Если он направлен вправо, фара предназначена для использования при правостороннем движении и наоборот. Также доступны варианты комбинирования для разных направлений движения.
Маркировка позволит вам точно определить, оснащены ли ваши фары ксеноном. Если да, то вам повезло и можно переходить к выбору конкретной модели, о которой мы скажем несколько слов ниже.
Подбор ксеноновых ламп
Установка ксенона — отличное решение проблемы неэффективного освещения автомобиля.Однако нужно знать специфику его работы, прежде чем идти в магазин за покупками. Более того, на рынке существует большое количество контрафактной продукции, которая в большинстве случаев работает очень плохо. Поэтому покупать ксенон нужно только в тех магазинах, которые дают гарантию и имеют хорошую репутацию.
Ксеноновая лампа имеет уровень воспламенения 2400 В, и поэтому на автомобиль придется установить преобразователь, который позволит использовать 12 В от аккумулятора. Этот агрегат можно установить как под капот автомобиля, так и в любом другом месте.Оттенок света может быть разным в зависимости от цветовой температуры, которая может составлять от 3500 до 8000 К. С учетом ваших пожеланий и условий эксплуатации нужно выбрать определенный вариант. Оптимальный вариант — биксеноновые лампы, которые способны одновременно выполнять функцию ближнего и дальнего света.
На данный момент существует множество способов тюнинга автомобиля. Один из них находится в автомобиле, который также изготовлен для лучшего освещения дороги. Подробнее о том, что такое ксеноновые фары, как они маркируются и как правильно выбрать ксеноновые фары, мы расскажем в этой статье.
Что такое ксеноновые фары?
Для начала разберемся, что в машине и зачем это нужно. Ксеноновые фары — одна из главных составляющих безопасности и комфорта водителя. В любую непогоду, будь то метель, туман или дождь, этот тип оптики позволяет обеспечить легкую стену перед автомобилем. Его лучи способны пробиваться сквозь осадки, освещая не капли дождя или крупинки снега, а поверхность дороги. Это может значительно снизить стресс для автомобилиста во время вождения.
Ксеноновые лампы — это устройство — газоразрядная колба, наполненная специальным газом и солями металлов. В комплект ксенона обязательно входит блок розжига; без него эксплуатация лампочек просто невозможна. Блок, без которого ксеноновые фары работать не будут, нужен не только для запуска, но и для регулировки освещения во время работы (автор — канал Россия номер один).
Маркировка ксеноновой лампы
А теперь рассмотрим такой вопрос, как маркировка фар под ксенон.Если вы решили поставить в машину хорошее освещение, то перед покупкой ксеноновых фар нужно убедиться, что они будут установлены легально. При этом следует учитывать, что в некоторых автомобилях установка фар на ксенон осуществляется еще в процессе производства, поэтому не все лампы можно оснастить таким освещением.
Итак, какая маркировка у ксеноновых фар:
DC / DR. Эти символы означают, что ваша оптика оснащена отдельными лампочками для ближнего и дальнего освещения, соответственно, в любой из них допускается установка газоразрядных (ксеноновых) ламп.
DCR. В этом случае фонарь комплектуется только одной лампочкой, которая используется как для дальнего, так и для ближнего света. Ксеноновый комплект также можно установить в фонари.
DC / HR. В этом случае ксеноновые фары допускают установку газоразрядных, но не в дальние.
HC / HR. Большинство этих маркировок находится на машинах. японского производства и подразумевает возможность использования газоразрядных ламп. Но если эта маркировка ставится на европейский автомобиль, то это говорит о том, что установка газоразрядных источников света не допускается (автор видео — канал Пайка).
В этом списке указано, что возможность поставки нестандартного ксенона разрешена только при наличии такой маркировки. Если такой маркировки нет, то использование газоразрядных ламп не допускается. Как видно на фото, на корпусе осветительного фонаря может быть много разных обозначений и сокращений. Поэтому, если вы решили приобрести и поставить комплект ксенона, то вам просто необходимо внимательно изучить корпус фары, чтобы понять, возможна ли установка или нет.
Перед тем, как выбрать ксенон, обратите внимание, что наличие некоторых маркировок запрещает использование газоразрядных ламп:
HC / HR. Эта оптика позволяет использовать в европейских автомобилях исключительно галогенные лампы.
HCR — такой фонарь оснащен одной лампочкой, которая работает как в режиме дальнего, так и в ближнем свете. То есть использование газоразрядных ламп в этом случае тоже не допускается.
CR. Если на оптике есть такая маркировка, это говорит о том, что в нее можно устанавливать только лампы накаливания.
Где я могу найти маркировку фар?
Если вы хотите сделать подборку ксенона, но не знаете, можно ли его установить в свой автомобиль, то внимательно осмотрите корпус фары. Как видно на фото, маркировка нанесена на стеклянной части фонаря, сзади или сверху. В зависимости от конструктивных особенностей вашего автомобиля может потребоваться снятие оптики.
Правила выбора ксенона
В настоящее время наш рынок предлагает автомобилистам огромный ассортимент газоразрядных источников света, поэтому при покупке человек может столкнуться с трудностями в выборе.Еще больше нюансов в этот вопрос вносит запрет на использование газоразрядных ламп. Если вы не знаете, какой ксенон лучше поставить на машину, то сначала убедитесь, что его использование разрешено в вашей машине. Для этого внимательно изучите корпус оптики, чтобы определить маркировку, которую мы описали выше.
В любом случае выбор ксенона должен производиться с учетом следующих критериев:
Для начала учтите, что степень возгорания газоразрядного источника освещения составляет около 2400 вольт.Если вы не хотите сталкиваться с проблемой выхода из строя бортовой сети автомобиля, то для нормального функционирования освещения потребуется дополнительно установить преобразователь. Это устройство еще называют балластом, оно предназначено для преобразования 12-вольтового напряжения, которое подает аккумулятор, в необходимые 2400 В. Установка такого устройства осуществляется либо в моторном отсеке, либо в любом другом удобном месте. для тебя. Обратите внимание, что место установки должно быть защищено от влаги и агрессивных воздействий окружающей среды, учтите это при установке.
Помните, что оттенок газоразрядной лампы сильно зависит от цветовой температуры. В зависимости от вида его диапазон может составлять от 3500 до 8000 К. В соответствии с предпочтениями можно остановить свой выбор на цветах от традиционного желтого до более холодного белого. Последний вариант особенно популярен у наших соотечественников.
Если вы не знаете, какой ксенон лучше поставить, чтобы он отвечал всем требованиям и нормам качества, то в этом случае лучшим вариантом будут биксеноновые лампы.Одна из отличительных черт такого освещения — возможность работать как на близком, так и на большом расстоянии.
Учтите, что наш рынок, к сожалению, буквально кишит подделками и псевдоксеноновыми наборами. Такие изделия обычно производят в Китае и, как показывает практика, обычное газоразрядное освещение напоминает только издалека. В этом случае, чтобы не попасться на подделку, необходимо проверить подключение таких устройств. Как мы уже говорили выше, для нормальной работы этой оптики необходим специальный блок зажигания или преобразователь.Если ксеноновые лампы ненастоящие, то такой блок для их работы не требуется.
Цена вопроса
Цена будет зависеть от нескольких факторов. Это технические характеристики системы, производитель, а также качество ламп в целом.
В среднем стоимость комплектов газоразрядных составляет:
2. Комплект IPF h2 5200K (цена — около 38 тысяч рублей)
3.SHO ME Super Slim h2 4300k (цена — около 2200 рублей)
Видео «Обман для ксеноновой оптики своими руками»
Если бортовой компьютер вашего автомобиля выдает ошибку при установке новых лампочек, можно попробовать сделать загвоздку, подробная инструкция представлена в видео ниже (от Владимира Дорошенко).
›Маркировка фар
Маркировка фар содержит большое количество полезной информации, которую не каждый сможет правильно прочитать. Эта маркировка ксеноновых фар едина для всех ведущих производителей автомобильной оптики: AL, Bosch, Depo, Hella, Koito, Ichikoh, Osvar, Sylvania, Stanley, Valeo, ZKW.Маркировка фары dcr hcr может располагаться как на корпусе фары, так и на покровном стекле.
Значения категорий (маркировка фар): ОТ — ближний свет, R — дальний свет, H — только с галогенной фарой, HCR — ближний и дальний с а галогенная лампа, DC — ближний ксенон, DCR — дальний и ближний ксенон, PL — пластиковый диффузор, S — фара головного света (цельностеклянная), B — противотуманная фара, A — габаритный свет. 02 — код допуска.
Если на фаре есть стрелка, то такая фара используется специально для левостороннего движения, а без стрелки — для правостороннего движения. А если стрелка на две стороны, то ее можно использовать для левостороннего и правостороннего движения.
У каждого автомобиля должен быть начальный угол наклона луча ближнего света, указанный на корпусе фары, или на специальной табличке под капотом, или на общей заводской табличке. Обычно начальный угол равен 1.0-1,5%. Должен быть корректор угла наклона, так как при загрузке машины начальный угол меняется.
Тормозной сигнал имеет маркировку S1 (красный). Сигнал заднего фонаря отмечен значком R (красным). Общее обозначение лампы для сигнала и типоразмера R-S1. Дополнительный стоп-сигнал имеет маркировку S3 (красный). Обозначение переднего указателя поворота 1, 1b, 5-гранный, 2а-задний (светится оранжевым светом). Указатели поворота тоже прозрачные (белый свет), но светятся оранжевым за счет оранжевых ламп внутри.
Транспортные средства, разработанные специально для рынка Северной Америки, не имеют европейской световой маркировки. Указатели поворота на «американцах» красные, но есть и другие сочетания, например, оранжевые, а задние красные. Канадские модели имеют оранжевые поворотники, но не имеют боковых поворотников. У них также нет противотуманных фар, которые являются обязательными в Европе. Отражатели обозначены — ІА. Боковые отражатели оранжевого цвета. Фонарь заднего номерного знака имеет маркировку L. Боковые габаритные огни обязательны для длинных транспортных средств длиной более 6 метров.Они имеют оранжевый свет и обозначения SM1 и SM2 (для легковых автомобилей). А сзади — красный свет. На прицепах должен быть установлен треугольный отражатель с обозначением ІІІА и габаритными огнями.
За буквой «E» следует номер страны, в которой были утверждены фары.
Ниже приводится расшифровка основных стран, которые одобряют автомобильную оптику:
Разъяснения ДОБДД МВД России по применению «ксеноновых» фар
В настоящее время на автотранспортных средствах устанавливаются фары следующих утвержденных типов:
помните, псевдонаклейка не дает права на установку ксеноновых ламп
Соответствующая маркировка типа фары (внешнего осветительного прибора) и знак официального утверждения (состоящий из круга, заключенного в букву » E «, за которым следует номер страны, предоставившей официальное утверждение, и номер официального утверждения) наносятся на рассеиватель фары и на корпус фары, если рассеиватель может быть отсоединен от него.
HCR — двухрежимный свет с галогенными лампами накаливания. Данная информация размещается на стекле или корпусе фары Газоразрядные источники света, обозначение категории которых на цоколе начинается с буквы «D» в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН № 99 и ГОСТ Р 41.99-99 « Единые положения о допуске газоразрядных источников света для использования в утвержденных газоразрядных оптических элементах автотранспортных средств »предназначены для использования только в фарах типов DC, DR, DCR.
Ксеноновая лампа имеет особую конструкцию. В соответствии с разъяснениями ФГУП НИИАЭ, использование источников света во внешних осветительных приборах, не соответствующих типу данного осветительного прибора, нарушает условия безопасности дорожного движения из-за ряда физические (размеры искрового разряда, длина волны, угол рассеяния отраженного излучения) и технические (класс отражающей поверхности отражателя, наличие на автомобиле автоматического корректора светового пучка и омывателя фар) факторов.
Таким образом, использование газоразрядных источников света в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, в том числе с галогенными лампами, следует квалифицировать как несоответствие режима работы внешних осветительных приборов (установить технические характеристики фар, соответствующие тому или иному свету. распределение, обеспечивающее безопасность дорожного движения, в зависимости от дорожной обстановки и метеорологических условий) к требованиям конструкции транспортного средства.
Ксеноновый свет без настройки в оптике
Исходя из этого, управление транспортным средством с фарами, предназначенными для использования с лампами накаливания, в которых установлены газоразрядные источники света, должно квалифицироваться Госавтоинспекцией как административное правонарушение, предусмотренное в Часть 3 статьи 12.5 КоАП РФ (режим работы осветительных приборов не соответствует требованиям Основных положений о допуске транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения). Эксплуатация транспортных средств запрещена в порядке, предусмотренном частями 2, 21, 4 статьи 27.13 КоАП РФ (с снятием государственных регистрационных знаков).
При выявлении фактов установки осветительных приборов, режим работы которых не соответствует требованиям Основных положений, возбуждается дело об административном правонарушении, предусмотренном частью 1 статьи 12.4 КоАП РФ
Учитывая невозможность изъятия в отдельных случаях устройств (источников света), являвшихся орудием административного правонарушения (темное время суток, участки дорог вне населенных пунктов), в порядке Предусмотренные статьей 27.14 КоАП РФ меры должны быть приняты к аресту этих вещей.
Рассмотрение дел об административных правонарушениях, предусмотренных частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ отнесено к компетенции судов. Ответственность за данное правонарушение предусмотрена в виде лишения права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией соответствующих осветительных приборов.
Редколлегия
Короче говоря, запрещены не сами ксеноновые фары, а использование ксеноновых ламп в обычных фарах. Правозащитники оспаривают трактовку ГИБДД применения административного закона к обсуждаемому виду нарушения правил дорожного движения.Возможно, было бы правильнее предположить, что использование ксеноновой лампы в обычных фарах соответствует пункту 3.4 «Основных положений для официального утверждения транспортного средства …», в котором говорится о «использовании фонарей, не соответствующих типу». осветительного прибора ». При наличии такой неисправности автомобиль запрещается к эксплуатации и применяется часть 1 статьи 12.5 КоАП РФ, предусматривающая ответственность в виде предупреждения или наложения административного штрафа в размере ста. руб.
Почему нельзя использовать ксеноновые лампы в обычных фарах
На этот вопрос ответили в ФГУП НИИАЭ.
Во-первых, излучение газоразрядных ламп имеет более короткую длину волны 470 нм вместо 550 нм у галогенных ламп, что при той же высоте шероховатости отражающей поверхности, согласно закону Рэлея, приводит к значительному увеличению угол рассеяния отраженного излучения. Поэтому ослепляют почти все ксеноновые фары. Чтобы избежать бликов, они должны иметь отражающую поверхность более высокого класса.
Во-вторых, размеры искрового разряда газоразрядных ламп превышают размеры нити накала галогенных ламп, что также приводит к увеличению углов рассеяния как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости, а, следовательно, и к ослепление водителей встречных транспортных средств.
В-третьих, использование фар с газоразрядными источниками света в соответствии с требованиями Правил № 48 ЕЭК ООН требует наличия автоматического корректора положения светового луча в системе освещения в зависимости от нагрузки. и профиль проезжей части и наличие омывателя фар.Очевидно, что при установке газоразрядной лампы вместо галогенной лампы будут нарушены условия безопасности движения (ослепление при проезде встречным транспортом).
С внесением поправок в Правила дорожного движения маркировка фар под ксенон стала предметом изучения автовладельцев. Причем эта информация нужна как новичкам, так и водителям с богатым опытом вождения, так как это поможет предотвратить проблемы в случае остановки машины инспектором ГИБДД.
Как определить соответствие ксеноновой оптики и фар
Владелец иномарки имеет возможность проверить качество ламп, используемых в фарах его автомобиля. На самых современных моделях они должны быть оснащены:
Специальная грязеуловитель, так как наличие грязи для ксенона противопоказано.
Автоматический корректор, который в автономном режиме регулирует высоту светового луча с учетом загруженности автомобиля.Чтобы проверить его наличие, нужно повернуть машину с включенными фарами и искать изменение направления светового потока.
Фары, специально разработанные для использования ксенона, о чем свидетельствует маркировка «D» на стекле или корпусе фары.
Следует помнить, что если фары маркируются буквой «H», то это означает их использование с галогенными лампами. За установку на них ксенона можно навлечь на себя неприятности в виде штрафа при встрече с сотрудниками ГИБДД.
Маркировка ксеноновой лампы
Многие автолюбители уверены, что качество ксеноновых ламп намного выше, чем у галогенных. И то, что они излучают, не так утомляет глаза водителя. И это действительно так, поскольку колебания показателей цветовой температуры (характеристика, отображающая интенсивность излучения конкретного источника света в зависимости от длины волны) в ксеноновых лампах составляет от 4300 К (4027 ° C), что соответствует до желтого, до 8500 К (8227 ° С), и это уровень лилово-пурпурного цвета.Оба цвета позволяют лучше видеть дорогу, что, естественно, снижает нагрузку на глаза водителя.
Ксеноновые фары бывают одноламповые и двухламповые, о чем свидетельствует соответствующая маркировка на них. Наличие комбинации постоянного тока на ксеноновой лампе указывает на то, что она используется в ближнем свете, в то время как буквы DR нанесены на дальний свет. Если лампа используется как в режиме дальнего света, так и в режиме ближнего света, то на ее поверхность наносится маркировка DC / R.
Если у ксеноновой лампы есть стрелка, то она предназначена для использования на автомобилях с левосторонним движением, а ее отсутствие, соответственно, для правостороннего движения.В тех случаях, когда лампу можно использовать для любого движения, на ее поверхность наносят сразу две стрелки.
Маркировка ксеноновых фар
Для проверки маркировки фар необходимо заглянуть под капот надписей на их внешней поверхности, а также на внутренней части стекла. Чтобы не ошибиться с тем, что там написано, лучше снять фару и внимательно изучить ее маркировку.
В зависимости от назначения фар принято их деление по определенным критериям, информация о которых переносится следующими буквами:
для габаритных огней — А;
для противотуманной оптики — Б;
на ближний свет — С;
на дальний свет — R;
одновременно на дальний и ближний свет — CR;
на ближний или дальний свет, в зависимости от пожелания владельца — С / Р;
лампа ближнего света, запрещенного для дальнего света — C / HR.
Чтобы было понятно, где была произведена лампа, принята ее собственная маркировка. Итак, если на лампе стоит буква Е, то это значит, что она произведена в Европе, а DOT ставится на лампы из Америки. Кроме того, у каждой европейской страны есть свой номер:
.
Германия обозначена номером 1.
Франция — 2.
Италия — 3.
Нидерланды — 4.
Швеция — 5.
Полный список содержит информацию по двадцати трем странам.Под номером 22 находятся страны СНГ.
Как правильно выбрать ксенон
Наличие на автомобильном рынке большого ассортимента ксеноновых фар может вызвать некоторую путаницу при их покупке, особенно после введения в 2014 году запрета на использование самодельных ксеноновых ламп.
Что нужно знать при принятии решения об установке ксеноновых ламп:
Зажигание ксеноновой лампы происходит при достижении уровня напряжения 2400 В. Чтобы предотвратить повреждение электроприборов и проводки автомобиля, следует использовать устройство, называемое балластом.Его предназначение — преобразовать напряжение аккумулятора, равное 12 вольт, в необходимые 2400 В. Для его установки можно использовать как пространство под капотом автомобиля, так и любое другое удобное место.
На оттенок ксенонового излучения влияет цветовая температура, которая может находиться в диапазоне от 3500 K (3227 ° C) до 8000 K (7727 ° C). У водителя есть выбор цвета: от теплого желтого до холодного белого.
Биксеноновые лампы — лидеры по спросу и соответствию стандартам.
Стоит отметить, что авторынок сейчас буквально наводнен псевдоксеноновыми лампами, не имеющими ничего общего с настоящим ксеноном. Проверка очень проста — лампы просят подключить. Для включения подделки не требуется преобразователь, что и выдает.
Светодиодное автомобильное освещение требует уникальных стандартов SAE (ЖУРНАЛ)
JIANHZHONG JIAO обобщает широкий спектр стандартов для светодиодного освещения, специфичного для автомобильных приложений, который включает уникальные характеристики с точки зрения поддержания светового потока, надежности, срока службы и цветового спектра. .
Развитие технологии материалов AlInGaP (алюминий, галлий, фосфид индия) в начале 1990-х годов привело к повышению эффективности и надежности желто-красных светодиодов (СИД). Примерно в то же время процветала светодиодная технология для различных осветительных приборов. Автомобильное внешнее освещение было одним из первых таких приложений, начиная с центральных высоко расположенных стоп-сигналов (CHMSL). В конце 1980-х Международный комитет по освещению SAE (Общество автомобильных инженеров) начал разрабатывать стандарты автомобильного светодиодного освещения, и его работа продолжается и сегодня.Большинство автомобильных ламп наружного освещения считаются устройствами безопасности, и поэтому эти лампы регулируются на федеральном уровне или уровне штата. Из-за характера требований безопасности внедрение светодиодов объединило несколько различных точек зрения, которые стали центральным направлением разработки стандартов светодиодного освещения с Комитетом по освещению SAE.
Стандарты светодиодного освещения SAE делятся на две категории: стандарты компонентного или пакетного уровня светодиодов (светодиодный корпус) и стандарты системного уровня, включая всю лампу, т.е.е., сигнальную лампу или фару. (Обратите внимание, что в автомобильной промышленности осветительный прибор системного уровня называется лампой, а не светильником). Стандарты системного уровня касаются только тестирования ламп и их характеристик при использовании светодиодных источников. Требования к другим источникам не включены.
Приложения автоматической сигнализации
Первым установленным стандартом светодиодного автомобильного освещения был SAE J1889, стандарт для светодиодных сигнальных устройств, включая все сигнальные и сигнальные лампы, такие как стоп-сигналы, задние фонари, указатели поворота и дневные ходовые огни (ДХО).Этот стандарт обновлялся несколько раз на протяжении многих лет.
Ключевой пункт стандарта SAE J1889 касается того, как должны отличаться процедуры при испытании сигнальной лампы с использованием светодиодов и сигнальной лампы с использованием источников накаливания, поскольку светодиодные лампы содержат электронные компоненты, а лампы накаливания — нет. Поскольку светодиоды являются источником света, зависящим от температуры, а светоотдача уменьшается по мере увеличения температуры перехода, требования к испытаниям должны учитывать эту характеристику, чтобы убедиться, что лампа, установленная на транспортном средстве, удовлетворяет требованиям к фотометрическим характеристикам.Фотометрический тест проводится, когда лампа термически стабилизирована.
Кроме того, большинство автомобильных ламп имеют требования как к минимальному, так и к максимальному фотометрическому уровню (значения силы света в угловых контрольных точках). Также существует требование соотношения яркости для комбинированных функциональных ламп. Например, соотношение интенсивности между функцией остановки и функцией хвоста должно иметь уровни, различимые человеческим глазом. Эти требования к соотношению функциональной интенсивности зафиксированы в различных документах по лампам SAE.Кроме того, SAE J1889 касается областей исходной выходной интенсивности света, стабилизированной выходной интенсивности света, производительности устройства при минимальных и максимальных значениях, а также требований к соотношению интенсивности света.
Стандарты переднего освещения
В начале 2000-х, после прорыва в технологии белых светодиодов, сделавшего возможными светодиодные фары, Комитет по освещению SAE разработал и установил дополнительный стандарт светодиодного освещения, SAE J2650, который удовлетворяет потребность в светодиодных устройствах переднего освещения, таких как фары и противотуманные фары.
Испытания для определения максимального и минимального фотометрических соотношений уровней и термической стабильности аналогичны испытаниям SAE J1889; тем не менее, для светодиодных устройств прямого освещения были добавлены два дополнительных требования к характеристикам. Первым дополнением является проверка содержания красного цвета, поскольку важно эффективно отображать красный цвет в дорожной среде, включая препятствия, пешеходов и указатели, в первую очередь красный знак остановки.
Световой спектр, излучаемый фарами, должен содержать достаточное количество красного цвета, чтобы эффективно отображать эти знаки, чтобы водители могли правильно распознать знаки.Поэтому SAE J2650 включает требование содержания красного цвета в процентах от полного распределения спектральной мощности видимого света.
Второе дополнение — требование сохранения просвета в течение всего срока службы. Как правило, стандарты освещения SAE не учитывают требования к сроку службы продукта, но в этом случае рассмотрение было основано на том факте, что светодиоды являются источниками света с более длительным сроком службы. Поскольку светоотдача светодиодов снижается с течением срока службы, руководство было разработано для обеспечения того, чтобы светодиодные фары поддерживали рекомендованную минимальную фотометрическую мощность 80% от начальной светоотдачи в течение номинального срока службы.
Фары Audi Matrix — это пример автомобильного осветительного прибора с несколькими светодиодами, который может создавать управляемые лучи для улучшения видимости.
Техническое обслуживание светового потока
В 2007 году Комитет по освещению SAE начал разработку стандартов для проверки поддержания светового потока светодиодов. После многих лет работы в 2012 году был опубликован SAE J2938. В большинстве случаев для автомобильных ламп, разработанных со светодиодными источниками, светодиоды часто работают при максимальной температуре перехода или близкой к ней.
Рабочий ток светодиода обычно близок к максимальной температуре перехода. Из-за изменчивости условий эксплуатации транспортных средств и окружающей среды этот стандарт был разработан, чтобы гарантировать соответствие светодиодных ламп минимальным фотометрическим требованиям даже в наихудших условиях эксплуатации. Таким образом, для автомобильных ламп температура корпуса светодиода определяется для состояния, когда температура перехода достигает максимума или в пределах 10 ° от максимума. Несмотря на то, что в действительности светодиоды могут работать в режимах с более низкой температурой перехода (что приводит к увеличению срока службы светового потока), стандарт SAE J2938 рекомендует проводить испытания, учитывающие наихудший сценарий.
Автопроизводители и производители ламп ожидают, что светодиоды должны прослужить весь срок службы автомобиля. Хотя некоторые автопроизводители могли измерять использование ламп в течение срока службы автомобиля для определенных моделей автомобилей, в отрасли не было надежной и всеобъемлющей базы данных, чтобы установить такой стандарт срока службы. В 2008 году Научно-исследовательский институт транспорта Мичиганского университета (UMTRI) опубликовал два отчета, в которых были представлены средние сводные данные о реальной частоте использования осветительного оборудования в пассажирских транспортных средствах в Соединенных Штатах.
Светодиоды Osram Ostar Headlamp Pro нацелены на усовершенствованные системы переднего освещения (AFS) с индивидуально управляемыми излучателями.
Срок службы лампы в автоматическом режиме
Отчеты UMTRI определяют основу и обоснование продолжительности тестирования, рекомендованной в SAE J2938. Для легковых автомобилей в США на протяжении всего срока службы автомобиля наибольшее время работы было у заднего фонаря — немногим менее 2000 часов. Для ДХО продолжительность примерно в три раза больше, чем у заднего фонаря.Таким образом, SAE J2938 рекомендует минимум 2000 часов для продолжительности тестирования светового потока светодиода. Более длительные периоды можно использовать для DRL или освещения автомобилей большой грузоподъемности. Если в этих случаях необходимы долгосрочные прогнозы сохранения просвета, рекомендуется IES TM-21.
Также в 2007 году применение сменных светодиодных источников света стало предметом стандартной разработки. Для современных автомобильных ламп чаще всего используются сменные источники света (лампочки). В то время, когда светодиоды стали достаточно яркими, чтобы их можно было использовать для внешнего освещения, один из подходов заключался в интеграции отдельных светодиодов в конструкцию сменной розетки, чтобы светодиодную лампу (сменный источник света) можно было использовать на нескольких платформах транспортных средств или в качестве запасных частей.Это дает возможность использовать ряд источников света, которые затем могут использоваться всеми производителями устройств, которые открыто продаются и производятся различными поставщиками.
SAE традиционно определяет миниатюрные сменные источники света (лампы) в SAE J573. В отличие от обычных ламп, интегрированные светодиодные лампы могут обеспечить дополнительные преимущества для ламп с трубчатыми световодами, оптических ламп с отражателем, тонких ламп и других передовых оптических конструкций. Основываясь на этой практике, Комитет по освещению SAE разработал спецификации, касающиеся оптических, механических и других характеристик, для стандартизации этих типов ламп.
Стандартные сменные светодиодные источники света для сигнального освещения теперь также можно найти в SAE J573. Поскольку рынок автомобильного освещения становится все более глобальным, технические данные и спецификации сменных светодиодных источников света, которые включены в SAE J573, согласованы с таблицей данных в Постановлении 128 ООН.
Для применения в автомобильном светодиодном освещении требуются уникальные стандарты SAE. стандартов (ЖУРНАЛ)
Компания Osram разработала OLED-светодиоды, способные выдерживать условия эксплуатации транспортного средства, например задний фонарь, показанный здесь.
Испытание на отказ
Последний документ, разработанный Комитетом по освещению SAE для светодиодного освещения, — это SAE J3014, в котором рассматривается ускоренное испытание на отказ (HAFT) для светодиодных ламп. HAFT, иногда называемый ускоренным испытанием ресурса (ALT) или сильно ускоренным испытанием ресурса (HALT), долгое время являлся отраслевой практикой как для автомобильного, так и для общего освещения. Целью HAFT является определение типов отказов, которые позволяют понять конструктивные ошибки или желаемый номинальный срок службы осветительного оборудования.
В системах светодиодного освещения только поддержание светового потока не может быть окончательным критерием надежности. Другие типы отказов в сборке светодиодной лампы также необходимо идентифицировать как проблемы с качеством или надежностью. Учитывая диапазон потенциальных воздействий со стороны окружающей среды и использования в автомобильной промышленности, комитет определил три основных фактора стресса, которые могут быть использованы для раннего выхода из строя светодиодных ламп: температура, вибрация и входное напряжение. Этот тест используется для определения эксплуатационных и разрушительных пределов продукта в экстремальных тепловых, электрических и вибрационных условиях.
Температурные изменения при испытании HAFT вызовут быстрые неконтролируемые колебания влажности, которые будут действовать как фактор стресса для испытуемых ламп. Однако влажность не рассматривается как независимый фактор стресса, потому что она является функцией температуры и образования конденсата, которое происходит естественным образом при понижении температуры. Контроль влажности требует воздухообмена и кондиционирования. Контроль влажности во время температурных изменений является медленным, а испытательное оборудование — сложным процессом, а во время быстрых температурных изменений контролировать влажность невозможно.SAE J3014 рекомендует, чтобы анализ результатов испытаний также помог выявить отклонения и выявить факторы, которые могут повлиять на предполагаемую производительность. Однако результаты испытаний не могут и не должны использоваться для прогнозирования срока службы продукта.
Надежный метод проектирования светодиодной и светодиодной осветительной продукции крайне необходим для всех приложений, и несколько отраслевых экспертных групп продолжают работать над достижением этой цели сегодня. Стандарты тестирования и производительности долгое время были частью конструктивных соображений для использования светодиодов в различных приложениях.Для аттестации светодиодных компонентов использовались существующие стандарты на дискретные компоненты на основе кремния, такие как AEC Q101. Последние мероприятия по квалификационным испытаниям светодиодных компонентов в IEC сосредоточены на рассмотрении технологии и внедрены в IEC 60810. В качестве новаторского приложения стандарты автомобильного светодиодного освещения могут служить ценными справочными материалами для разработки общих стандартов светодиодного освещения.
В следующем выпуске мы сосредоточимся на глобальном взгляде на автомобильные стандарты в следующей статье, озаглавленной «Появляются новые глобальные автомобильные квалификационные стандарты для светодиодных приложений.»
ANSI работает над обновлением стандарта твердотельного освещения для определения цветности.
Д-р ЦЗЯНЬЖОНГ Цзяо , директор по регулированию и новым технологиям OSRAM Opto Semiconductors, Inc., является всемирно признанным экспертом в области освещения. принимал активное участие в разработке стандартов светодиодов и SSL. В прошлом он был председателем комитета по освещению SAE, бывшим председателем NGLIA, бывшим председателем технического комитета NEMA SSL, активным членом комитета по процедурам тестирования IESNA, комитета по дорожному освещению, и компьютерный комитет, рабочие группы ANSI SSL, стандартная техническая группа UL8750, комитеты по стандартизации в IEEE, CIE USA, SEMI, JEDEC и других организациях.С ним можно связаться по адресу [email protected].
Освещение | Департамент общественной безопасности
Цветные лампы
Лампа должна иметь отметку «DOT» или соответствующий штамп SAE. В настоящее время существует NO одобренных DOT «красных» ламп.
Осветительное оборудование транспортных средств рассматривается в главе 547 Транспортного кодекса Техаса, подраздел D. § 547.3215 — Использование федерального стандарта. Если это специально не запрещено данной главой, освещение, светоотражающие устройства и связанное с ними оборудование на транспортном средстве или автомобиле должны соответствовать:
Действующие федеральные стандарты в 49 C.F.R. Раздел 571.108; или
Федеральные стандарты в этом разделе, действовавшие, если таковые имеются, на момент изготовления транспортного средства или механического транспортного средства.
CFR отсылает вас к Сообществу автомобильных инженеров (SAE) № J578, которое относится к нескольким другим стандартам SAE. Все, что соответствует этим стандартам, «законно».
Производители оборудования должны самостоятельно сертифицировать, что они соответствуют этим стандартам. DOT не проверяет оборудование, если оно не действует против тех, кто не соответствует стандартам.Вы должны убедиться, что поставщик оборудования имеет хорошую репутацию и что все оборудование имеет маркировку DOT или соответствующий штамп SAE (или, если он не отмечен, сохраните коробку, в которой оно поставляется, с надписью «одобрено DOT») и ни при каких обстоятельствах не используйте оборудование. то есть «только для бездорожья или шоу».
Артикулы:
Линзы прозрачных задних фонарей
Чтобы прозрачные линзы задних фонарей были законными, они должны состоять из следующих компонентов:
Стоп-сигнал
Все автомобили должны иметь работающие стоп-сигналы в зависимости от количества стоп-сигналов, установленных на транспортном средстве на момент его первоначального изготовления.
Стоп-сигнал должен излучать красный или желтый свет или любой оттенок цвета от красного до желтого.
Стоп-сигнал должен быть виден на расстоянии не менее 300 футов назад при нормальном солнечном свете.
Стоп-сигнал должен срабатывать при нажатии рабочего (ножного) тормоза и может быть совмещен с одним или несколькими задними фонарями.
Линза стоп-сигнала должна соответствовать стандартам Департамента общественной безопасности.
Задний фонарь
Каждый автомобиль должен быть оборудован как минимум двумя задними фонарями, если транспортное средство не было произведено до 1960 года. В этом случае ваше транспортное средство должно быть оборудовано одним (1) задним фонарем, установленным сзади, который при включении должен излучать красный свет, отчетливо видимый с расстояния 1000 футов сзади.
Задний отражатель
Каждый автомобиль должен иметь сзади либо в составе задних фонарей, либо отдельно два или более красных светоотражателя.
Задние отражатели на транспортном средстве должны отражать красный цвет.
Красные отражатели, необходимые на задней части транспортного средства, могут быть встроены в задний фонарь.
Каждый отражатель на любом транспортном средстве должен быть такого размера и характеристик и установлен таким образом, чтобы он был виден ночью со всех расстояний в пределах от 600 футов до 100 футов от такого транспортного средства, когда он находится непосредственно перед законными нижними лучами фар.
Указатель поворота
Signal показывает белый или желтый цвет спереди, а
Сигнал сзади горит красным или желтым
Артикул:
Затмение
Любое устройство, снижающее требуемую эффективность фар, задних фонарей, отражателей и т. Д., запрещено. Фары, как передние, так и задние, изготовлены производителем в соответствии с этим стандартом безопасности. Альтернативный или дополнительный материал, особенно что-то темное, снизит его эффективность. Дополнительную информацию об освещении можно найти в Транспортном кодексе Техаса, глава 547, подглавы D и E.
Критерии проверки задних фонарей гласят: «Задний фонарь. Осмотрите и отклоните, если: лампа загораживается какой-либо частью тела».
Номерной знак
Транспортный кодекс §502.409 запрещает прикрепление или размещение на транспортном средстве номерного знака или регистрационного знака, где:
Буквы, цифры или другие опознавательные знаки, которые из-за нечеткости или отражающей способности не всегда четко видны в дневное время, или
Прикрепленное устройство с подсветкой или наклейка, декаль, эмблема или другие знаки различия, не разрешенные законом и мешающие читаемости букв или цифр на табличке или названия государства, в котором зарегистрировано транспортное средство.Это означало бы, что субъективно (или в глазах сотрудников правоохранительных органов) все освещенные рамки номерных знаков, особенно неоновые, НЕЗАКОННЫМИ.
Покрытие, покрытие, защитный материал или другое оборудование, которое:
Искажает угловую видимость или заметность;
Изменяет или скрывает половину или более названия государства, в котором зарегистрировано транспортное средство; или
Изменяет или скрывает буквы или цифры автомобильного номера или цвет номера.
1 шт. 12 В боковой разметки указатель поворота крыло светодиодный для TOYOTA YARIS RAV4 Auris 08 Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Автозапчасти и аксессуары
1 шт. 12 В боковой разметки указатель поворота крыло светодиодный для TOYOTA YARIS RAV4 Auris 08
1 шт., 12 В, боковая разметка, указатель поворота, крыло, светодиод для TOYOTA YARIS RAV4 Auris 08, Auris 08, 1 шт., 12 В, боковая разметка, указатель поворота, крыло, светодиод для TOYOTA YARIS RAV4, 2007-06, цвет света: янтарный, подходит для артикула: 81730-0D032 , Идеально сочетается с оригинальным автомобилем, Toyota Auris 03,2007-04,2010, Toyota RAV4 01,2006-02,2009, 1 х боковой указатель поворота, источник света: светодиод, Toyota Corolla 03, товары высокого качества со скидкой при покупках официально Лицензированный Интернет-магазин Стиль модных покупок БЕСПЛАТНАЯ доставка, Гарантия ЛУЧШЕЙ ЦЕНЫ! RAV4 Auris 08 1Pc 12V Боковая разметка указателя поворота Fender LED для TOYOTA YARIS bischoffdentistry.com.
1 шт. 12 В боковая разметка указатель поворота крыло светодиодный для TOYOTA YARIS RAV4 Auris 08
— профессиональный производитель ювелирных изделий. Убедитесь, что размер вашего тела действительно соответствует этому набору 2. Керамическая кружка M-max из высококачественной керамики. Калибры большего размера могут иметь внутреннюю канавку. Мужские свадебные костюмы Slim Fit из трех частей Смокинги для жениха с одной пуговицей и лацканами в магазине мужской одежды. Мы предлагаем выбор из 70000 моделей. Ювелирные изделия стремятся предоставлять высококачественные продукты, что снижает износ застежек в углах.КАЧЕСТВО: Этот круглый кулон высшего качества изготовлен из натурального материала. 1 шт., 12 В, боковая разметка, указатель поворота, крыло, светодиодный для TOYOTA YARIS RAV4 Auris 08 . Большой палец Keystone для комфорта и мобильности, латунный вставной разъем Dixon 686X4 с наружной резьбой 3/16 «трубка x 1/8» M-NPTF (без Gskt): промышленные и научные, вы также можете внести любые изменения, которые захотите, и некоторые модификации будут взимается небольшая дополнительная плата. Используйте гелий, чтобы наполнить воздушный шар, и встряхните, чтобы разбудить перья. Ручная работа, мягко простеганная мастерами в Индии.Стоимость доставки не возвращается, и расходы на обратную доставку также будут нести покупатель. ) Если у вас есть вопросы, свяжитесь с нами. DG Custom Graphics — ваш главный сайт, посвященный индивидуально разработанным спортивным слайдам. А некоторые про Русскую революцию, 1шт 12В, боковая разметка, указатель поворота, Fender LED для TOYOTA YARIS RAV4 Auris 08 . Это большое серебряное ожерелье с крыльями ангела, расписанное вручную. Вы получите электронное письмо от ETSY со своей ССЫЛКОЙ для загрузки файла PDF. Самая известная из всех моделей обуви PUMA, полностью выдвигающиеся направляющие ящика с мягким закрытием под креплением, деталь от производителя оригинального оборудования (OEM).Типы 50 и 100 A имеют сертификат CSA под номером файла. Колеса высшего качества из полиуретана. Ладонь из гладкого латекса, смягчающего захват. Решетка для лазания по растениям: По мере роста растений. 1 шт., 12 В, боковая разметка, указатель поворота, крыло, светодиодный для TOYOTA YARIS RAV4 Auris 08 . Если у вас есть какие-либо проблемы, связанные с продуктом, доставкой или другими проблемами, мой супер мягкий плюш уникален с использованием ярких основных ярких цветов, чтобы понравиться любому ребенку, который рано увлекся пряжками.
1 шт. 12 В боковая разметка указатель поворота крыло светодиодный для TOYOTA YARIS RAV4 Auris 08
Ski-Doo 420613701 Головка блока цилиндров BRP, 1.75 «1 3/4» Хомут выхлопной ленты из нержавеющей стали мощный T409 2шт. Передний левый верхний рычаг управления со стороны водителя с шаровым шарниром для Audi A4 VW Volkswage, для 2004-2014 Ford F150 Сопротивление двигателя воздуходувки API 41418BX 2005 2006 2007 2008. Новая пара платиновых дымовых светодиодных передних парковочных фонарей ДЛЯ 2003-2008 Hummer h3, 18X8 .75 XXR 527 5×100 / 114,3 20 Колесо васаби 1.Нижняя внутренняя передняя втулка нижнего рычага задней подвески Nolathane.
B1 – что означает отметка в правах и какой транспорт можно водить
Фото: https://autourist1.ru/
Права нового образца содержат гораздо больше категорий и подкатегорий, чем раньше, там стоят разные отметки, значение которых знают не все водители. Например, за какой транспорт можно садиться, если у тебя в удостоверении стоит категория B1. Для некоторых эта информация станет открытием! Согласитесь, вы даже не обращали внимания, что у вас открыта данная категория.
Все водители знают, что самая распространенная – категория В – дает право садиться за руль легковых машин, а также небольшие грузовички типа «ГАЗель» и микроавтобусы массой не более 3.5 т. А что за категория, когда к этой букве приставляют единицу?
Фото: https://auto.today/
Если у вас эта категория есть в правах, значит, вы можете ездить на трицикле и квадрицикле, на котором стоит двигатель объемом не более 50 см3. Вес такого транспорта не может превышать полтонны. Эта категория добавляет вам два транспортных средства. Правда, достаточно экстравагантные для России, но все равно водить их вы можете.
Трицикл, который нуждается в регистрации в ГИБДД, — это трехколёсное транспортное средство с движком не более 50 кубов. В слове «квадрицикл» часто делают ошибку, выдавая его за другое транспортное средство с очень похожим названием. Но путать его не стоит. Это транспорт на 4 колесах, на который установлен движок не мощнее 20 лошадок. Кстати, и его нужно также везти на регистрацию в дорожную полицию. Если на нем стоит электромотор, тогда его мощность не должна быть больше 15 Квт, а весть он должен не больше 400 кг. При этом он не может ехать быстрее 25 километров в час. Он, в отличие от квадроцикла, может идти с кабиной, и на нем можно передвигаться по обычным трассам.
Фото: https://knews.kg/
Чтобы садиться за руль этого транспорта, нужно получить водительское удостоверение по категории В и таким образом открыть В1. Никаких экзаменов допом не потребуется. А на правах появится еще отметка AS. А если права уже есть, тогда категорию эту вам откроют автоматически, без испытаний.
При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU
Категория «B1» в правах — что значит и на чем можно ездить?
На каких транспортных средствах можно ездить с открытой категорией «B1» в водительском удостоверении?
Виды техники для категории B1
Какой документ нужен?
Подкатегории были введены сравнительно недавно – в 2014 году. С этого момента в российских водительских удостоверениях появились дополнительные графы. Одна из них – строка с символами «B1». Что это за подкатегория, и на чем может ездить водитель, у которого она открыта?
Виды техники для категории B1
Необходимость в расширении классификации транспортных средств назревала давно. В середине XX века на дорогах не наблюдалось такого многообразия техники, которое есть сейчас. В последние же десятилетия изобретательность инженеров не знает границ.
Согласно статье 25 Федерального Закона «О безопасности дорожного движения», к подкатегории «B1» относятся трициклы и квадрициклы. Оба этих вида транспорта не часто можно встретить на дорогах.
Источник изображения: photosight.ru
Трициклы – трехколесные мотоциклы (трайки), а также автомобили. Техника обязательно должна быть оборудована механическим двигателем. Велосипеды с тремя колесами типа лигерад (с лежачей посадкой) к данному типу транспорта не относятся.
Первым в истории трициклом считается паровая телега, сконструированная французским изобретателем Никола Жозефом Кюньо. Повозка была снабжена котлом и зубчатым механизмом, вращающим переднее колесо. Предназначалась она для использования в военных целях. Транспортное средство оказалось очень неудобным в управлении, и вскоре после старта испытаний врезалось в стену. Однако начало автомобилестроению уже было положено.
Большинство современных трициклов имеет объем двигателя более 50 кубических сантиметров. Транспортные средства с меньшим значением параметра требуют открытой категории «M», и управлять ими можно с 16-ти лет, а не с 18-ти.
Квадрициклы – мототранспортные средства на четырех колесах. Так же как трициклы, они могут быть облегченными и тяжелыми. Необходимая категория прав и в этом случае будет зависеть от рабочего объема двигателя. Снаряженная масса грузовых квадрициклов может достигать 550 кг, а мощность двигателя – 20-ти лошадиных сил. Такой транспорт обеспечивается как ПТС, так и паспортами самоходных машин (ПСМ). Он может иметь кузов, что делает квадрициклы похожими на малолитражные машины. Если объем двигателя техники превышает 50 кубических сантиметров, ездить на ней разрешается только после наступления совершеннолетия.
Какой документ нужен?
Для возникновения права управления трициклами и квадрициклами в удостоверении не обязательно должна быть указана подкатегория «B1». Ездить на них разрешается и с открытой категорией «A» (мотоциклы), если техника имеет мотоциклетный тип посадки (специфический руль или клипоны, а также рычаги вместо педалей). На оборотной стороне документа может не быть соответствующей отметки, если он изготовлен по старому образцу, однако это не имеет значения.
Источник изображения: upload.wikimedia.org
Вождение трициклов и квадрициклов разрешается и обладателям открытой категории «B» (легковой транспорт со снаряженной массой до 3,5 тонн). Для этого техника должна иметь автомобильную посадку (колесообразный руль и педали). Получается, что для тех, кто отучился на нее, подкатегория «B1» начинает действовать автоматически.
Тип посадки, разрешенный для водителя, указывается в графе 12 водительского удостоверения напротив символов «B1». Латинские буквы «AS» (automotive steering) означают, что посадка должна быть автомобильной, символы «MS» (motorcycle steering) – мотоциклетной. При этом в первом случае основной категорией будет «B», а во втором – «A».
Отучиться в автошколе только на подкатегорию «B1» не получится. Она является сопутствующей и неотделима от основных. Поэтому практиковаться и сдавать экзамены в МРЭО ГИБДД все равно придется либо на легковом автомобиле, либо на полноценном мотоцикле.
что это значит, какие машины можно водить
На чтение 4 мин. Просмотров 92.3k.
Огромный выбор автотранспортных средств вынуждает периодически вводить новые категории в удостоверение, дающее право на управление определенными видами техники. Российским законодательством также предусмотрены некоторые дополнительные пункты в водительском удостоверении. Например, что означает категория b1 в водительских правах?
Это нововведение появилось два года назад и на момент текущего года остается законным основанием, дающим право на управление определенными транспортными средствами.
Описание категории B1
Новая графа появилась благодаря массовому распространению различного рода квадрициклов и трициклов. Уместнее будет сказать, что категория В осталась без изменений (разрешает вождение легкового автотранспортного средства менее 3500 кг с количеством сидячих мест не более 8), а b1 является дополнительным подпунктом к ней.
Категория b1 дает право на управление трициклами и квадрициклами, имеющими объем силового агрегата свыше 50 куб. см и имеющих собственную массу не более 550 кг.
Все нововведения отображены на оборотной стороне водительского удостоверения наряду с основными пунктами.
Транспортные средства с менее тяговитыми двигателями и значительно меньшими габаритами уже относятся к другой категории, введенной для мопедов (М).
Дополнительно к пункту b1 предусмотрены два подпункта, которые проставляются в крайней правой графе (12) в строке с указанием категории. Эти дополнительные аббревиатуры обозначаются как «AS» и «MS». Возникает вопрос о том, какие машины можно водить, обладая этими отметками в собственных правах, и что означает AS:
AS (Automotive Steering) – допуск к управлению транспортным средством, имеющим автомобильный руль. Дает дополнительную возможность установки сидения автомобильного типа на квадрицикл или трицикл взамен стандартных.
MS (Motorcycle Steering) – дает право на управление квадрициклом или трициклом в стандартной комплектации.
Транспортные средства, которыми можно управлять
Трициклы и квадрициклы набирают широкую популярность в нашей стране за последние годы. Эти агрегаты популярны в виде транспортных средств выходного дня, на которых можно осуществлять передвижение по пересеченной местности, труднопроходимым дорогам и другим интересным местам:
Трициклы. Эти транспортные средства представляют собой мотоциклетный агрегат, обладающий тремя колесами и оснащенный силовым агрегатом с объемом равным или превышающим 50 куб. см. Рынок автотранспортных средств переполнен различной техникой, в продаже имеются трициклы с полностью электрической тягой.
Квадрициклы. Эти агрегаты представляют собой мотоциклетный транспорт на четырехколесном ходу с двигателем мощностью менее 20 л. с., подлежащий обязательной регистрации в органах Госавтоинспекции. Электрические модификации квадрициклов должны обладать электромотором, обладающим мощностью не более 15 КВт. Также вес данного транспортного средства не должен быть тяжелее 0,55 тонны, а максимальные скоростные показатели – не более 25 км/ч.
Квадроциклы и квадрициклы – это совершенно разные транспортные средства. Первая категория мототранспорта не предназначена для передвижения по общественным дорогам, они также не имеют кабины. Вторая категория мототранспорта оснащена кабиной и имеет возможность передвижения по дорогам общего пользования и больше напоминает автотранспорт или мотоколяску.
Порядок получения категории b1
Открытие данного подпункта к основной графе В не требует значительных усилий. Для ее получения не предусмотрена программа обучения и сдача экзаменов.
Подкатегория b1 присваивается в автоматическом режиме выпускникам автошкол, прошедших курс обучения и сдавших экзамены в местном отделении ГИБДД по следующим программам:
Категория В – дополнительно открываются подкатегории b1 и AS.
Категория А – также становится доступной b1 и MS.
Вышеописанные подкатегории также открываются в автоматическом режиме для водителей, проходящих процедуру замены водительского удостоверения по истечению его срока действия или в итоге восстановления документа по причине утери, кражи. В данном случае прохождение дополнительного обучения с точки зрения законодательства нашей страны не предусмотрено.
В случае необходимости получения категории b1 для новичков, учеба и сдача соответствующих экзаменов — обязательные мероприятия. На выбор начинающим водителям предоставляются варианты прохождения программы обучения по направлениям А или В, либо одновременно обеим.
Категория B1 в водительских правах – что это?
Всем привет! Многие автомобилисты и мотоциклисты нередко спрашивают: «А категория В1 это что за зверь и для какого транспорта предназначена?».
Особенно удивляет некоторых водителей то, что на обороте их удостоверения вместе с основной категорией загадочным образом появляется эта дополнительная В1, поясняемая иконкой некоего непонятного транспортного средства. Да еще с какими-то пометками на латинице, которые невесть что значат.
Одни убеждены, что это разрешение на вождение квадроцикла. Другие слышали, что данная подкатегория дает право на вождение трициклов и квадрициклов, но что это такое на самом деле все равно непонятно. А некоторые утверждают, что эта непонятность подразделяется еще на что-то.
И даже источники сети не всегда правильно, а тем более понятно проливают свет на все это дело. Мой небольшой обзор поможет вам правильно сориентироваться в данном вопросе и понять некоторые сложные нюансы. Поехали!
Подкатегория «В1» водительских прав – что это такое
После внесения поправок в Федеральный закон № 196 «О безопасности дорожного движения» от 10 декабря 1995 года, в водительских удостоверения появились новые подкатегории.
В соответствии со ст. 25 ФЗ № 196, категория «В» теперь разделена на три части с включением 2-х подкатегорий:
«В», дающая право управления легковыми автомобилями, масса которых не превышает 3,5 т, с числом пассажиров не больше 8.
«ВЕ» – если вы собираетесь водить машину с прицепом.
«В1» для управления трициклами и квадрициклами, которые соответствуют данной подкатегории.
Если с первыми двумя все понятно, то третий вариант зачастую вызывает вопросы, потому что указанные виды транспортных средств (ТС) встречаются не так уж часто.
Особенности транспорта подкатегории «В1»:
Максимальная масса 400 кг, вместе с грузом – не более 550 кг.
Объем двигателя превышает 50 кубов.
Данные виды ТС регистрируются в ГИБДД в обязательном порядке, на них можно передвигаться по дорогам общего пользования.
Статья в тему: Новые категории в водительских правах: подробная расшифровка
Трициклы – что это
Трицикл – трехколесное транспортное средство. К таковым относится:
Трайк – мотоцикл или мотороллер на 3–х колесах.
Трехколесные сверхлегкие автомобили.
Трехколесные велосипеды (грузовые и велотрайки).
Если объем двигателя у перечисленных видов ТС менее 50 кубов, а мощность до 250 Вт – открытие «В1» не требуется.
Примеры трициклов
Трициклы с давних пор широко распространены в странах Юго-Восточной Азии, но в настоящее время их популярность стремительно растет и в странах Запада.
Современный автотрицикл
На наших дорогах трициклы сейчас встречаются редко, потому что не предназначены для эксплуатации в холодное время года.
Но ранее, в 50-х и 60-х гг. ХХ в, на дорогах СССР можно было встретить характерный пример классического автотрицикла, выпускавшегося для инвалидов с 1952 по 1956 год Серпуховским мотоциклетным заводом (СМЗ).
Классический автотрицикл советского образца С1Л «Циклоп»
Этот трицикл, прозванный в народе «Циклопом», имел два сидения, багажник и тент. Оснащался двигателями от мотоциклов Москва-М1А и Иж-49. Весил чуть менее 300 кг.
Квадрициклы – что это
Квадрициклы – это небольшие 4-хколесные мотоавтомобили, как правило, оснащенные двигателем от какого-либо мотоцикла или модифицированным мотоциклетного типа. Предназначены для тихой и экономичной езды на небольшие расстояния по хорошим дорогам.
Они классифицируются как разновидность автотранспорта, на котором разрешено передвигаться по дорогам общего пользования (ДОП). Регистрируются в ГИБДД на обязательной основе.
Ключевые характеристики квадрицикла следующие:
Суперкомпактность кузова.
Суперлегкость по общей массе.
Маломощность агрегата.
Низкая скорость хода.
Управлять квадрициклом можно с категорией:
«М», если мощность двигателя не более 50 кубов.
«А» – если транспорт имеет мотоциклетный руль и посадку мотоциклетного типа.
«В» – при условии отсутствия мотоциклетного руля и посадки мотоциклетного типа.
«В1» при более высоких показателях двигателя и при условии отсутствия мотоциклетного руля и посадки мотоциклетного типа.
Посмотрите видео о том, что такое квадрицикл с обзором подобного ТС:
Примеры квадрициклов
Популярность квадрициклов стремительно растет по всему миру. В развивающихся странах их ценят за простоту и дешевизну, а в развитых странах за экономичность, экологичность и суперкомпактность.
В нашей стране, преимущественно в южных регионах, также растет количество водителей отдающих предпочтение транспорту категории В1.
Современный квадрицикл
Известный многим классический пример квадрицикла – это двухместная «Инвалидка» советского образца самой массовой модели «СМЗ С-3Д», которая выпускалась на СМЗ с 1970 по 1997 г. То есть этот квадрицикл некоторое время производили даже в современной России.
Кое-где в глубинке его можно повстречать на дорогах и ныне. На нем устанавливали мотоциклетные двигатели Иж-Планета-2 или ИЖП-3 (в 14 л. с.). Весило авто 500 кг.
Классический квадрицикл советского образца СМЗ С-3Д «Инвалидка»
Молодому поколению советский квадрицикл-инвалидка больше известен по кинокартине «Операция «Ы» – там использовалась модифицированная модель «СМЗ С-3А» («Моргуновка»), называемая «С3АМ». Весил этот квадрицикл 425 кг, поэтому некоторые особо сильные люди действительно могли его развернуть на дороге вручную.
Отличие квадрицикла от квадроцикла
Квадрициклы очень часто путают с квадроциклами из-за схожести названий транспортных средств. На самом деле между ними есть существенные различия.
Квадроцикл – это самоходное мототранспортное средство. Он не предназначен для передвижения по дорогам общего пользования – это или вездеход, или спортинвентарь повышенной проходимости и надежности. Данный транспорт обычно используется охотниками, мототуристами и любителями экстремальных видов спорта.
Статья в тему: Какие права нужны для квадроцикла – категория, где получить, сколько стоит
Также квадрицикл отличается от квадрацикла следующими параметрами:
Число сидячих мест от 2-х до 4-х, тогда как на квадрацикле полностью отсутствует салон и в нем могут разместиться не более 2-х человек.
Управление педалями, а на квадроцикле акселератор, тормоза и сцепление расположены на руле.
Наличие автомобильного руля, тогда как на квадроцикле он мотоциклетного типа (представляет собой трубу, за концы которого держится водитель).
Квадроцикл относится к самоходным ТС и для него нужны права от Гостехнадзора, а квадрицикл относится к автотранспорту и для него нужны права от ГИБДД.
Зимняя разновидность квадроцикла известна многим с советских времен – это снегоход.
Спортивный квадроцикл
Категория «В» и подкатегория «В1» – в чем разница
Отличаются эти категории тем, что «В» позволяет водить легковой автомобиль, а «В1» – квадрициклы и трициклы. При этом если у вас есть категория «В», вы можете сесть за руль квадрицикла или трицикла на законных основаниях. Но вот «В1» не дает право управления легковым авто категории «В».
Также имейте в виду, что подкатегория «В1» привязанная к базовой «В» дает возможность управлять далеко не всеми квадрициклами и трициклами, а только теми у которых имеется классический автомобильный руль и автомобильная посадка. Это регламентируется положениями ФЗ № 196 («О безопасности дорожного движения»), а именно ст. 25 (абз. 1, п. 7).
Как можно открыть подкатегорию «В1»
Получение данной подкатегории проводится в стандартном порядке. Вам нужно:
Пройти обучение в автошколе на категорию «В».
Сдать внутренний экзамен и получить свидетельство об окончании курсов.
Пройти медицинскую комиссию для подтверждения отсутствия противопоказаний к управлению данными видами ТС.
Сдать экзамены в Госавтоинспекции.
Оплатить госпошлину.
Получить права с категорией «В» и подкатегорией «В1».
Чтобы оформить права с подкатегорией «В1» необходимо достичь совершеннолетия. Но записаться в автошколу и пройти обучение можно уже с 17 лет.
Статьи в тему:
Со скольки лет кандидату в водители можно сдать экзамен на получение прав
Как получить водительские права: пошаговая инструкция от записи на обучение в автошколу до получения прав после сдачи экзамена
Внимание! Если у вас есть категория «В», учиться в автошколе и сдавать экзамены в ГИБДД не нужно.
Подкатегория «В1» AS – что это, как открыть
В права также вносятся дополнительные отметки «AS» и «MS», значения которых следует знать владельцам квадрициклов и трициклов. Они указываются в графе 12.
Отметка «AS» расшифровывается как Automotive Steering. В переводе это обозначает «Автомобильный тип управления»,
Соответственно, если у вас имеется категория «В» и вы не хотите сдавать дополнительные экзамены для открытия «В1» (если ТС с мотоциклетным рулем и посадкой), то в ваших правах сделают данную отметку, которая означает, что вы имеете право управлять квадрициклами и трициклами только автомобильного типа.
Статья в тему: Метки на удостоверениях – зачем делаются проколы на правах, что они означают + фото с примерами
Подкатегория «В1» MS – что это, как открыть
MS расшифровывается как Motorcycle Steering, что означает мотоциклетный типа управления. С такой отметкой вы вправе сесть за руль квадрициклов и трициклов с мотоциклетным типом посадки и руля.
Получается, что для управления транспортом подкатегории «В1» можно иметь не только категорию «В», но и «А». Это зависит типа квадрицикла или трицикла, за руль которого вы можете сесть.
Статья в тему: Особые отметки на правах – как расшифровать буквы и другие пометки на старых и новых водительских удостоверениях + фото с примерами
Можно ли открыть подкатегорию «В1» без открытия основной категории
Закон не предусматривает специального курса обучения и экзаменов для получения прав подкатегории «В1». Получается, что она не открывается отдельно ни в одном случае, а присваивается автоматически при наличии категории «В» или «А».
Права с подкатегорией «В1» пока нельзя открывать без какой-либо базовой категории («А» или «В»). Если, к примеру, водитель авто захочет ездить на квадрицикле мотоциклетного типа, то ему нужно обучаться и сдавать экзамен. То же самое касается и мотоциклистов, которые захотят ездить на квадрицикле автомобильного типа.
Подкатегории «В1» соответствующие базовой категории открываются автоматически.
Если у вас старые права, но вы хотите сесть за руль квадрцикла или трицикла, дополнительное обучение и подтверждение знаний не требуется. Вы можете управлять данными видами ТС совершенно законно (с учетом типа руля и посадки). А при замене удостоверения после истечения его срока действия, вы автоматически получите права с новой подкатегорией и соответствующей отметкой.
Статья в тему: Как открыть категорию A, если есть категория B
Подведем итоги
Подкатегория «В1» стала действовать относительно недавно. Ее особенности следующие:
Она требуется для управления тихоходным компактным транспортом с небольшой массой и мощностью двигателя.
Подкатегория «В1» предназначена для вождения квадрициклов и трициклов.
Трициклы – трехколесное ТС, которое встречается на российских дорогах относительно редко. К ним относятся трайки, трехклесные легковые авто, трехколесные мотороллеры.
Квадрициклы – четырехколесные ТС предназначенное для коротких поездок по хорошим дорогам. Имеют много общего с мотоциклами.
Квадрициклы и квадроциклы отличаются по типам. На первых можно передвигаться по дорогам общего пользования, и они регистрируются в ГИБДД; а на вторых – по бездорожью, и они регистрируются в Гостехнадзоре.
Отдельное открытие подкатегории «В1» не предусмотрено. Для ее получения вам нужно пройти обучение в автошколе на категорию «В» или «А», медкомиссию, сдать права и оплатить госпошлину. Подкатегория «В1» присваивается автоматически после получения базовой категории.
Если уже имеется категория «А» или «В», дополнительные экзамены и обучения не требуется.
Отметка AS означает управление квадрициклами и трициклами автомобильного типа.
Отметка MS предполагает вождение данного транспорта мотциклетного типа.
Если у вас старые права, но вы хотите сесть за руль квадрицикла или трицикла, это для этого нет законодательных препятствий. При замене удостоверения после истечения срока действия вы просто получите новые права с открытой подкатегорией соответствующего типа (AS либо MS).
Заключение
Если вы уже являетесь участником дорожного движения и хотите освоить квадрицикл или трицикл, вам не нужно делать никаких лишних действий. А если вы только хотите войти в число водителей, записывайтесь в автошколу и получайте права в стандартном порядке.
Если у вас есть вопросы или дополнения, пишите в комментариях. Не забудьте поделиться ссылкой на статью в социальных сетях и подписывайтесь на обновления блога. Всем зеленого света!
A1, B1, C1, D1, C1E и D1E
1 апреля 2014 года вступил в силу приказ МВД России от 9 января 2014 года № 6 «О внесении изменений в нормативные правовые акты МВД России». Данный приказ частично изменил внешний вид водительских удостоверений – в них появились новые категории, подкатегории и отметки.
Так, для управления мопедами и легкими квадроциклами была введена новая категория – «М», при этом получить водительское удостоверение на скутер или мопед теперь можно только с 16 лет. Однако необходимо отметить, что требование о наличии у водителей мопедов водительского удостоверения будет контролироваться сотрудниками ГИБДД при надзоре за дорожным движением только после вступления в силу примерных программ профессионального обучения водителей транспортных средств категории «М» и обучения по этим программам граждан, желающих получить водительское удостоверение соответствующей категории.
Всем, у кого есть «права» любой категории, открывать категорию «М» и сдавать экзамены на нее не нужно – им достаточно уже имеющегося у них водительского удостоверения для управления мопедом, а при обмене водительского удостоверения категория «М» будет открыта им автоматически.
В рамках уже существующих категорий («A», «B», «C», «D», «BE», «CE» и «DE») были введены подкатегории. Теперь в российских водительских удостоверениях появятся такие обозначения как «A1», «В1», «C1», «D1», «C1E» и «D1E». Категория «А1» даст право управления мотоциклами малой мощности, с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 кубических сантиметров, и максимальной мощностью не более 11 кВт. «В1» потребуется для вождения трициклов и квадрициклов. С подкатегорией «С1» можно будет управлять автомобилями, разрешенная максимальная масса которых свыше 3,5 тонн, но не превышает 7,5 тонн, а с подкатегорией «D1» – автомобилями, предназначенными для перевозки пассажиров, имеющими от девяти до шестнадцати посадочных мест, помимо сиденья водителя. Подкатегории «С1Е» и «D1Е» предоставляют возможность управлять транспортными средствами категорий «С1» и «D1» с прицепами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 750 кг. Все эти обозначения теперь будут отражены в водительском удостоверении.
Законом также была разрешена сдача экзаменов на автомобилях с автоматической коробкой передач. В водительских удостоверениях таких водителей теперь появится соответствующая отметка – в разделе 14 «Ограничения» будет ставиться обозначение «АТ» – управление только автомобилем с «автоматом». При этом если в будущем водитель захочет пересесть на «механику», ему необходимо будет сдать практический экзамен на транспортном средстве с механической коробкой передач, иначе он будет привлечен к административной ответственности за управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления им.
Обязательного обмена водительских удостоверений не предусматривается. Заменять водительское удостоверение необходимо только тогда, когда истечет срок его действия.
УГИБДД МВД по РК
Фото из открытых источников
Новая категория «М», введенная 5 ноября 2013 года, позволяет управлять скутерами, мопедами и легкими квадрициклами (с объемом двигателя не более 50 кубических сантиметров).
Управлять транспортными средствами категории «М» могут водители, имеющие любую другую открытую категорию прав.
Водительское удостоверение категории «А» позволяет управлять любыми мотоциклами, в том числе и мотоциклами с коляской. Кроме того, водительское удостоверение категории «A» позволяет управлять и мотоколясками, которые в настоящее время на дорогах встретить чрезвычайно сложно.
К мотоциклам в соответствии с ПДД относятся двухколесные транспортные средства с боковым прицепом или без него. Коме того, категория «А» позволяет управлять трехколесными и четырехколесными транспортными средствами, которые в снаряженном состоянии имеют массу не более 400 кг.
При наличии открытой категории «А» доступны к управлению также транспортные средства категории «А1».
К подкатегории «А1» относятся мотоциклы с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 куб. см., и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт.
Водители, имеющие в правах категорию «А» могут управлять и транспортными средствами подкатегории «А1».
К категории «В» относятся автомобили (за исключением транспортных средств категории «А»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 кг (другими словами, к категории «В» относятся легковые автомобили, небольшие микроавтобусы и джипы, мотоколяски и автомобили с прицепами, отвечающие вышеприведенным требованиям).
Для управления автомобилем категории «B» с тяжелым прицепом, водителю потребуется категория «BE», допускающая к управлению автомобилями категории «В», сцепленными с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобилями категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 кг.
При наличии открытой категории «B» доступны к управлению также транспортные средства категории «B1».
В настоящее время подробная информация по транспортным средствам категории «B1» отсутствует. Заметьте, что «КвадрИцикл» и «КвадрОцикл» это не одно и тоже. Поэтому обычные водительские права не подойдут для управления квадроциклом.
Квадрициклы — это четырехколесные мототранспортные средства (трициклы — трехколесные), предназначенные для использования по дорогам общей сети и подлежащие регистрации в ГИБДД в общем порядке. При покупке к такому транспорту прилагается Паспорт транспортного средства (ПТС).
Квадроциклы — это мототранспортные внедорожные четырехколесные средства (мотовездеходы, снегоболотоходы), имеющие сиденье с мотоциклетной посадкой и руль мотоциклетного типа, предназначенные для движения вне дорог общего пользования. Основной документ квадроцикла — это Паспорт самоходной машины (ПСМ). Регистрировать квадроциклы, как и мотовездеходы, снегоболотоходы и даже снегоходы, необходимо в органах Гостехнадзора и для управления ими необходимо иметь права тракториста.
К категории «С» относятся автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг; автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг (другими словами, к категории «С» относятся только тяжелые (более 3500 кг) грузовики, а также грузовики с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг).
Категория «C» не дает права управления легкими (меньше 3500 кг) грузовиками и легковыми автомобилями.
Для управления автомобилем категории «С» с тяжелым (более 750 кг) прицепом, водителю потребуется дополнительная категория «CE», включающая автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг.
При наличии открытой категории «C» доступны к управлению также транспортные средства категории «C1».
В подкатегории «С1» разрешены автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг, но не превышает 7500 кг; автомобили подкатегории «С1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг (т.е. это легкие грузовики).
Водители, имеющие основную категорию «С», могут управлять и транспортными средствами подкатегории «С1».
Подкатегория «С1Е» – автомобили подкатегории «С1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12000 кг. Водители, имеющие старшую категорию «CE», могут управлять и транспортными средствами категории «C1E».
К категории «D» принадлежат автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг.
Категория «DЕ» – автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг; сочлененные автобусы.
При наличии открытой категории «D» доступны к управлению также транспортные средства категории «D1».
Подкатегория «D1» позволяет управлять автомобилями, предназначенными для перевозки пассажиров и имеющие более восьми, но не более шестнадцати сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобилями подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг.
Для более тяжелых прицепов водителю потребуется категория «D1E», включающая автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 кг.
Водители, имеющие категорию «D», могут управлять автобусами категории «D1», а водители, имеющие категорию «DE», могут управлять автобусами с прицепом категории «D1E».
В настоящее время категория «E» из водительских удостоверений исчезла. На смену ей пришли, представленные ранее, категории «BE», «CE», «C1E», «DE», «D1E».
При наличии открытых категорий «CE» и «DE» доступны к управлению также транспортные средства с прицепами, относящиеся, соответственно, к категориям «CE1» и «DE1».
Новые водительские права и новые категории, подкатегории
04.06.2013
В России с 5 ноября 2013 года вступают в силу поправки в закон «О безопасности дорожного движения». Появятся новые водительские права и новые категории для водителей. Давайте рассмотрим, что же изменится в законе.
Первое нововведение касается приезжих гастарбайтеров, которые со своими национальными правами устраиваются в компании по перевозке пассажиров и показывают мастер классы по вождению. Теперь юрлицам и ИП запретили допускать таких водителей к управлению своим транспортом, если у них нет Российского водительского удостоверения. За нарушение виновникам будет грозить серьезный штраф.
Второе нововведение касается статьи 25 «Основные положения, касающиеся допуска к управлению транспортными средствами». Она полностью поменялась и касается категорий и входящих в них подкатегорий транспортных средств, на управление которыми выдается водительское удостоверение.
Появились следующие новые категории:
категория «BE»
категория «CE»
категория «DE»
категория «Tm» — трамваи;
категория «Tb» — троллейбусы;
категория «M» — мопеды и легкие квадрициклы;
Буква «Е» означает транспортные средства, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов.
Категория «М» это как вы видите разрешение на управление мопедами и легкими квадрициклами. Это означает, что с 5.11.2013 года садиться за руль скутера без прав с этой категорией будет запрещено. У юных водителей еще есть время получить соответствующие права.
Теперь подкатегории:
подкатегория «A1» — мотоциклы с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 кубических сантиметров, и максимальной мощностью, не превышающей 11 киловатт;
подкатегория «B1» — трициклы и квадрициклы;
подкатегория «C1» — автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, но не превышает 7500 килограммов; автомобили подкатегории «C1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;
подкатегория «D1» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми, но не более шестнадцати сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;
подкатегория «C1E» — автомобили подкатегории «C1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов;
подкатегория «D1E» — автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов.
Те, кто имеет водительское удостоверение с категорией «A», имеет право на управление транспортными средствами подкатегории «A1» и подкатегории «B1» с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, категории «B» — подкатегории «B1» (кроме транспортных средств с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа), категории «C» — подкатегории «C1», категории «D» — подкатегории «D1», категории «CE» — подкатегории «C1E», категории «DE» — подкатегории «D1E».
Теперь о коробке автомат и механике при сдаче на права. Законодатели разрешили сдавать на права на автомобилях с коробкой автомат или на механике. Причем те, кто сдавал на права с механической коробкой передач имеют право ездить и на автомате, а вот те, кто сдавал с АКПП на механике кататься уже не могут.
Теперь о возрасте, с которого выдаются водительские права.
Категория «M» и подкатегория «A1» – с 16 лет;
Категории «A», «B», «C» и подкатегории «B1», «C1» – с 18 лет;
Категории «D», «Tm», «Tb» и подкатегории «D1» – с 21 года;
Состав категорий «BE», «CE», «DE» – выдаются лицам, которые уже имеют не меньше года соответственно категории «B», «C», «D»;
Состав подкатегорий «C1E», «D1E» – выдаются лицам, имеющим право на управление транспортными средствами соответственно категорий «C», «D» либо подкатегорий «C1», «D1» в течение не менее года.
Будем ждать разработки нового образца водительского удостоверения и разработки методики подготовки будущих водителей.
Вы счастливы от такой градации?
Категории и подкатегории транспортных средств в водительском удостоверении
Общие обязанности водителей
Покупка авто по генеральной доверенности
B-1 Временный деловой посетитель | USCIS
Вы можете иметь право на получение визы B-1, если вы будете участвовать в коммерческой или профессиональной деятельности в Соединенных Штатах, включая, помимо прочего:
Вы должны продемонстрировать следующее, чтобы иметь право на визу B-1:
Цель вашей поездки — прибыть в Соединенные Штаты для ведения законного бизнеса.
Вы планируете остаться в течение определенного ограниченного периода времени
У вас достаточно средств, чтобы покрыть расходы на поездку и пребывание в США.
У вас есть место жительства за пределами США, от которого вы не собираетесь отказываться, а также другие обязательные узы, которые обеспечат ваше возвращение за границу в конце визита.
В противном случае вы допускаетесь в Соединенные Штаты.
Начальный период пребывания
Продление пребывания
От 1 до 6 месяцев; Максимум 6 месяцев
До 6 месяцев; Максимальное общее количество времени, разрешенное в статусе B-1 в любой одной поездке, как правило, составляет 1 год.
В порту въезда сотрудник иммиграционной службы должен разрешить вам въезд в Соединенные Штаты, и, если вы имеете право на въезд, вы можете быть допущены первоначально на период, необходимый для осуществления вашей деловой активности, но не более 1 год. Если вы хотите остаться сверх времени, указанного в форме I-94, не выезжая из Соединенных Штатов, вы должны подать форму I-539, заявление о продлении / изменении неиммиграционного статуса и предоставить все необходимые подтверждающие документы в USCIS.Для получения дополнительной информации см. Страницу «Продлить мое пребывание».
Ваш супруг (а) и дети не имеют права на получение визы для иждивенцев. Каждый из ваших иждивенцев, который будет сопровождать или следовать за вами, чтобы присоединиться к вам, должен отдельно подать заявление на получение визы B-2 и должен соблюдать правила для этой визы.
Для следующих категорий бизнес-посетителей B-1 требуется разрешение на работу:
Личный или домашний служащий, который сопровождает или следует, чтобы присоединиться к работодателю, который подает заявку или уже находится в Соединенных Штатах по неиммиграционной классификации B, E, F, H, I, J, L или TN.
Домашний служащий гражданина США, сопровождающего или следующего для присоединения к своему работодателю-гражданину США, который имеет постоянный дом или находится в другой стране и который временно посещает Соединенные Штаты.
Сотрудник иностранной авиакомпании, занимающейся международными перевозками пассажиров, чье положение в иностранной авиакомпании в противном случае давало бы право сотруднику неиммиграционной классификации трейдера по договору (E-1), и который исключен из такой классификации только потому, что сотрудник не является гражданином страны гражданства авиакомпании или потому, что между Соединенными Штатами и страной гражданства авиакомпании нет действующих договоров о торговле и мореплавании.
Примечание. Если вы подаете заявление на получение визы B-1 или допускаетесь в качестве бизнес-посетителя B-1 в качестве личного или домашнего слуги, описанного выше, вы должны продемонстрировать следующее:
У вас есть место жительства за границей, от которого вы не собираетесь отказываться
У вас есть как минимум 1 год опыта работы в качестве личного или домашнего слуги.
Вы работали за границей у своего работодателя не менее 1 года до приема работодателя в Соединенные Штаты, или если вы работали за границей у работодателя менее 1 года, работодатель должен показать, что, находясь за границей, он или она регулярно нанимал домашнюю прислугу в той же должности, что и ваша работа
Перед тем, как приступить к работе в любом из трех вышеперечисленных видов деятельности, вам необходимо заполнить форму I-765 «Заявление о разрешении на работу».Для получения дополнительной информации о заполнении формы I-765 см. Страницу разрешения на работу.
Гостевая виза
Необходимая документация для сбора
Перед собеседованием для получения визы соберите и подготовьте следующие необходимые документы:
Паспорт , действительный для поездки в Соединенные Штаты — Ваш паспорт должен быть действителен не менее шести месяцев после периода вашего пребывания в Соединенных Штатах (кроме случаев, предусмотренных соглашениями для конкретной страны). Каждый человек, которому нужна виза, должен подать отдельное заявление, включая всех членов семьи, перечисленных в вашем паспорте.
Заявление на получение неиммиграционной визы, Страница подтверждения формы DS-160.
Квитанция об уплате регистрационного взноса, , если вы должны заплатить до собеседования.
Фотография — Вы загрузите свою фотографию при заполнении онлайн-формы DS-160. Если загрузка фотографии не удалась, вы должны принести одну распечатанную фотографию в формате, описанном в Требованиях к фотографиям.
Может потребоваться дополнительная документация
Ознакомьтесь с инструкциями по подаче заявления на визу на веб-сайте США.S. Посольство или консульство, в которое вы будете подавать заявление. Могут потребоваться дополнительные документы для подтверждения вашей квалификации. Например, дополнительные запрашиваемые документы могут включать доказательства:
Цель поездки,
Ваше намерение покинуть Соединенные Штаты после поездки и / или
Ваша способность оплатить все расходы на поездку.
Свидетельства о вашей работе и / или ваших семейных связях может быть достаточно, чтобы продемонстрировать цель вашей поездки и ваше намерение вернуться в свою страну.Если вы не можете покрыть все расходы на поездку, вы можете предъявить доказательства того, что другое лицо покроет некоторые или все расходы на вашу поездку.
Примечание. Заявители на получение визы должны соответствовать требованиям на основании места жительства заявителя и связей за границей, а не заверений от семьи и друзей из США. Письмо-приглашение или аффидевит поддержки не требуется для подачи заявления на получение гостевой визы. Если вы решили принести на собеседование письмо-приглашение или аффидевит о поддержке, помните, что это не один из факторов, используемых при принятии решения о выдаче визы или отказе в ней.
Пройдите собеседование на получение визы
Сотрудник консульства проведет с вами собеседование, чтобы определить, имеете ли вы право на получение гостевой визы. Вы должны подтвердить, что соответствуете требованиям законодательства США для получения визы.
Цифровое сканирование отпечатков пальцев без чернил является частью процесса подачи заявки. Обычно их снимают во время собеседования, но это зависит от места.
После собеседования на визу консульский сотрудник может решить, что ваше заявление требует дальнейшей административной обработки.Сотрудник консульства проинформирует вас, если это потребуется.
После утверждения визы вам может потребоваться оплатить сбор за выдачу визы (если это применимо к вашей национальности) и принять меры для возврата вам паспорта и визы. Чтобы узнать больше, просмотрите сроки обработки визы.
Въезд в США
Виза позволяет иностранному гражданину поехать в порт въезда в США (как правило, в аэропорт) и запросить разрешение на въезд в Соединенные Штаты.Виза не гарантирует въезд в Соединенные Штаты. Должностные лица Министерства внутренней безопасности (DHS), Службы таможенного и пограничного контроля США (CBP) в пункте въезда имеют право разрешать или запрещать въезд в Соединенные Штаты. Если вам разрешен въезд в Соединенные Штаты, официальный представитель CBP предоставит штамп о допуске или бумажную форму I-94, запись о прибытии / отбытии. Узнайте больше о допуске и требованиях к въезду, ограничениях на ввоз продуктов питания, сельскохозяйственных продуктов и других запрещенных / запрещенных товаров, а также о многом другом, просмотрев веб-сайт CBP.
Продлите ваше пребывание
См. Раздел «Продление срока пребывания» на веб-сайте Службы гражданства и иммиграции США (USCIS), чтобы узнать о запросе на продление вашего пребывания после даты, указанной на штампе о допуске или бумажной форме I-94.
Несвоевременный выезд из США приведет к потере статуса. Согласно законодательству США, визы лиц, не имеющих статуса, автоматически аннулируются (раздел 222 (g) Закона об иммиграции и гражданстве). Любая многократная виза, которая была аннулирована из-за отсутствия статуса, не будет действительна для будущего въезда в Соединенные Штаты.
Несвоевременный выезд из США может также привести к тому, что вы лишитесь права на получение визы в будущем. Чтобы узнать больше, ознакомьтесь с разделом «Отказ в выдаче визы, дисквалификация и отказ: законы».
Изменение статуса
Если ваши планы меняются во время пребывания в США (например, вы вступаете в брак с гражданином США или получаете предложение о работе), вы можете запросить изменение вашего неиммиграционного статуса на другую категорию через Службу гражданства и иммиграции США (USCIS). ).См. Раздел «Изменение моего неиммиграционного статуса» на веб-сайте USCIS, чтобы узнать больше.
Пока вы находитесь в Соединенных Штатах, для получения изменения статуса от USCIS не требуется подавать заявление на новую визу. Однако после отъезда из США вы должны подать заявление на получение новой визы в посольстве или консульстве США в категории, соответствующей вашему путешествию.
Виза
B1: что такое виза B-1? Вот все, что вам нужно знать.
США — популярное направление для бизнесменов, занимающее 6-е место в списке Всемирного банка «Легкость ведения бизнеса».Для лиц, желающих вести бизнес в стране, Служба гражданства и иммиграции США (USCIS) выдает визу B-1 или бизнес-визу.
Визы
B-1 предназначены для тех, кто участвует в коммерческой деятельности коммерческого или профессионального характера в Соединенных Штатах, включая, помимо прочего:
Консультации с деловыми партнерами.
Поездка на научную, образовательную, профессиональную или деловую встречу или конференцию в определенные даты.
Обустройство имения.
Заключение контракта.
Участие в краткосрочном обучении.
Транзит через Соединенные Штаты: некоторые лица могут проезжать через Соединенные Штаты по визе B-1.
Deadheading: некоторые члены экипажа могут въехать в Соединенные Штаты в качестве мертвого экипажа с визой B-1.
Продление является гибким, и держатели визы B-1 могут прилетать и вылетать из США столько раз, сколько захотят. Право на участие Заявитель должен доказать, что:
Их основная цель при въезде в США — участвовать в законной деловой практике.
Они не собираются селиться в США.
У них достаточно средств для оплаты проезда, проживания и деловых расходов.
У них есть место жительства за пределами США, которое они не бросят.
Других ограничений на въезд в США у них нет.
Для некоторых случаев получения визы B-1 требуется разрешение на работу (EAD). Есть три частных случая, когда это применимо:
Заявитель является личным или домашним служащим, сопровождающим работодателя, который попадает в категорию неиммигрантов B, E, F, H, I, J, L или TN.
Они являются домашней прислугой гражданина США, который находится за пределами США и временно посещает страну.
Это сотрудник иностранной авиакомпании.
Процесс подачи заявки 1. Заполните форму DS-160: Ее необходимо заполнить онлайн и отправить на самом портале. Перед тем как подавать заявку, убедитесь, что у вас есть — сканированные копии вашего паспорта, регистрации компании, пригласительных документов, маршрута поездки и дат ваших последних пяти визитов в США.
2. Визовые сборы: Все заявители должны оплатить сбор за получение этой визы с помощью кредитной карты или другой формы онлайн-банкинга. Сбор за подачу заявления на визу B1 составляет 160 долларов США, которые не подлежат возврату и передаче. Также взимается сбор за выдачу визы, который варьируется от страны к стране.
3. Интервью: Каждый заявитель в возрасте от 14 до 79 лет должен пройти собеседование в посольстве США.
4. Необходимые документы:
Форма DS-160, страница подтверждения и штрих-код
Действующий паспорт
Аккаунты заявителя в социальных сетях
Письмо-подтверждение интервью
Фотографии, соответствующие требованиям к оформлению визы в США.
Письмо с указанием цели визита
Выписки из банка
Документы, подтверждающие связь с родной страной (собственность, трудовые договоры, аренда, облигации)
Записи о судимости или анкетных данных
Документы, подробно описывающие предыдущие визиты в США
Расчетные ведомости за последние три месяца
Письмо от работодателя с подробным описанием визита
Срок действия визы Виза B1 изначально действительна в течение шести месяцев.Его можно продлить еще на шесть месяцев или более, в зависимости от характера работы и работодателя, с которым связан заявитель.
B1 для грин-карты Поскольку частью процесса подачи заявления является согласие не оставаться в США постоянно, грин-карту нельзя получить напрямую через эту визу.
Иждивенцы Для B-1 нет зависимых категорий виз. Обладатель визы B1 не может ввозить супруга, детей или родственников. Они должны отдельно подавать заявление на получение туристической визы B2 для каждого из них.
Акции класса B Определение
Что такое акции класса B?
Акции класса B представляют собой классификацию обыкновенных акций, которые могут сопровождаться большим или меньшим количеством прав голоса, чем акции класса A. Акции класса B также могут иметь более низкий приоритет погашения в случае банкротства.
Подробное описание различных классов акций компании включено в проспект, устав и устав компании.
Ключевые выводы
Акции класса B выпускаются корпорациями как класс обыкновенных акций с меньшим количеством прав голоса и более низким приоритетом дивидендов, чем акции класса A.
Такая структура двойного класса может быть введена, если первоначальные владельцы компании захотят продать большую часть своей доли в фирме, но при этом сохранят контроль и примут ключевые решения.
акций класса B могут также относиться к акциям паевых инвестиционных фондов, которые не связаны с продажей.
Общие сведения об акциях класса B
Различные классы акций в рамках одного и того же предприятия обычно предоставляют акционеру разные права. Например, публичная компания может предлагать в обращении обыкновенные акции двух классов: обыкновенные акции класса A и обыкновенные акции класса B.Такая двухклассовая структура обычно выбирается, когда компания впервые становится публичной и выпускает акции на вторичном рынке посредством IPO.
Акции класса B обычно имеют более низкий приоритет дивидендов, чем акции класса A, и меньшее количество прав голоса. Однако разные классы обычно не влияют на долю среднего инвестора в прибыли или выгодах от общего успеха компании. Некоторые компании предлагают более двух классов акций (например, класса C и D) по разным причинам. Иногда компания предлагает второй класс акций с более низкой ценой, чтобы привлечь индивидуальных инвесторов, а не институциональных акционеров, например, акции Berkshire Hathaway класса A (BRK.A) торгуется по цене около 330 000 долларов (по состоянию на сентябрь 2020 года), а его акции класса B (BRK.B) — по более приемлемой цене 220 долларов за акцию.
Право голоса для классов акций
Инвестору следует изучить детали классов акций компании при рассмотрении вопроса об инвестировании в фирму с более чем одним классом акций. Например, частная компания, решившая стать публичной, обычно выпускает большое количество обыкновенных акций, но она может предоставить своим учредителям, руководству или другим крупным заинтересованным сторонам другой класс обыкновенных акций, по которым за каждую акцию предоставляется несколько голосов.Увеличение количества голосующих акций дает ключевым инсайдерам компании больший контроль над правом голоса, советом директоров компании (B of D) и корпоративными действиями. Поскольку ключевые инсайдеры могут сохранять большинство прав голоса, не владея более чем половиной выпущенных акций, инсайдеры могут защищать компанию от враждебных поглощений. Пока крупные заинтересованные стороны, владеющие большим количеством голосующих акций, успешно управляют бизнесом, отдельные инвесторы не должны беспокоиться.
Хотя часто считается, что акции класса A имеют больше прав голоса, чем акции класса B, это не всегда так: компании иногда пытаются скрыть недостатки, связанные с владением акциями с меньшим количеством прав голоса, называя эти акции «классом A», а те с большим количеством прав голоса «Класс B.»
Паевые инвестиционные фонды класса B
Что касается назначения паевых инвестиционных фондов, брокеры паевых инвестиционных фондов обычно рекомендуют акции класса А индивидуальным инвесторам. У акций фонда есть объем продаж, или комиссия, которую инвесторы должны платить при покупке акций фонда. Инвесторы, покупающие большое количество акций или имеющие доли в других фондах, предлагаемых той же компанией паевого инвестиционного фонда, могут получить скидки на загрузку. Акции класса A могут иметь меньшую комиссию 12B-1 или комиссию за маркетинг и распространение, чем акции других классов.
Напротив, паи паевых инвестиционных фондов класса B не имеют комиссии за загрузку. Инвесторы, покупающие акции класса B, могут вместо этого заплатить комиссию при продаже своих акций, но с нее можно отказаться, если они владеют акциями пять лет или дольше. Кроме того, акции класса B могут конвертироваться в акции класса A, если они удерживаются на длительный срок. Хотя отсутствие нагрузки означает, что вся покупная цена акций инвестируется в паевой инвестиционный фонд, а не за вычетом процентов вперед, акции класса B имеют более высокие 12B-1 и годовые комиссии за управление, чем акции класса A.
Гармонизация методов, связанных с витамином B1 и B6: сравнение эффективности между лабораториями, включенными в программу обеспечения качества RCPA
Цели: Программа обеспечения качества RCPA (RCPA QAP) предлагает ежемесячные проверки квалификации на витамины A, B1, B6, β-каротин, C и E в лабораториях по всему миру. Обзор результатов, представленных для подпрограммы по витамину B1 / B6 цельной крови, выявил широкий разброс.Здесь мы описываем результаты методологического исследования витаминов B1 и B6.
Дизайн и методы: Анкета была отправлена в тринадцать лабораторий. Одиннадцать лабораторий возвращали результаты QAP для витамина B1 (тиаминдифосфат) и пять возвращали результаты для витамина B6 (пиридоксаль-5-фосфат).
Полученные результаты: Все девять респондентов предоставляли клинические услуги по витаминам B1 и B6.ВЭЖХ с детектированием флуоресценции была наиболее распространенным принципом метода. Что касается витамина B1, шесть респондентов использовали коммерческий анализ, а трое использовали собственные методы; цельная кровь была матрицей для всех. Что касается витамина B6, пять респондентов использовали коммерческие анализы, а четверо использовали собственные анализы. Выбор матрицы для витамина B6 варьировался: три респондента использовали цельную кровь, а пять — плазму для анализа. Подготовка образца включала стадии осаждения белка и дериватизации. Внутренний стандарт использовался при подготовке выборки только одним респондентом.
Выводы: Непосредственным результатом этого исследования стало включение витамина B6 в плазме в витаминную программу RCPA QAP. Отсутствие внутреннего стандарта в текущих анализах витамина B1 и B6, вероятно, способствует большому разбросу результатов, наблюдаемых в этой программе. Мы рекомендуем производителям наборов и лабораториям изучить возможность включения внутренних стандартов, чтобы исправить вариабельность, которая может возникнуть во время обработки.
50-13.2. Кто имеет право на опеку; условия содержания под стражей;
права посещения бабушек и дедушек; вывоз ребенка из штата; рассмотрение
военная служба родителей.
(a) Постановление об опеке над несовершеннолетним ребенком внесено в
в соответствии с настоящим разделом передает опеку над таким ребенком такому лицу,
агентство, организация или учреждение, которое наилучшим образом продвигает интерес и
благополучие ребенка. При вынесении определения суд учитывает все
соответствующие факторы, включая акты домашнего насилия между сторонами,
безопасность ребенка и безопасность любой из сторон от домашнего насилия посредством
другая сторона.Постановление о заключении под стражу должно включать письменное установление фактов.
которые отражают учет каждого из этих факторов и поддерживают
определение того, что лучше всего отвечает интересам ребенка. Между
родители, естественные или приемные, не применяются презумпции относительно того, кто будет
лучше способствовать интересам и благополучию ребенка. Совместная опека над
родители должны быть рассмотрены по просьбе любого из родителей.
(b) Распоряжение об опеке над несовершеннолетним ребенком может давать
совместная опека родителей, исключительная опека одному лицу, агентству,
организация или учреждение, или предоставить опекунство двум или более лицам,
агентства, организации или учреждения.Любой приказ о заключении под стражу должен включать:
такие условия, включая посещение, которые будут наилучшим образом способствовать интересам и благополучию
ребенка. Если суд установит, что насилие в семье имело место, суд
должны вводить такие приказы, которые наилучшим образом защищают детей и стороны, которые были
жертвы домашнего насилия в соответствии с положениями G.S. 50B-3 (a1) (1),
(2) и (3). Если группа отсутствует или переезжает с детьми или без них
из-за акта домашнего насилия отсутствие или переезд не подлежат
фактор, который имеет вес против стороны при определении опеки или посещения.В отсутствие постановления суда об обратном каждый родитель имеет равные права.
доступ к записям о несовершеннолетнем ребенке, включая здоровье, образование и
благополучие ребенка.
(b1) Распоряжение об опеке над несовершеннолетним ребенком может предусматривать
права на посещение бабушкой и дедушкой ребенка в качестве суда, в его
по усмотрению, считает целесообразным. Как используется в этом подразделе,
«дедушка и бабушка» включает в себя биологическую бабушку и дедушку ребенка, усыновленного
отчим или родственник ребенка, где существуют существенные отношения
между бабушкой и дедушкой и ребенком.Ни при каких обстоятельствах
биологические бабушка и дедушка ребенка, усыновленного приемными родителями, ни один из которых
связан с ребенком, и родительские права обоих биологических родителей
были прекращены, имеют право на посещение.
(b2) Любой приказ об опеке, включая посещение, может:
в качестве условия такой опеки или посещения требуются один или оба родителя,
или любое другое лицо, ищущее опеки или посещения, воздерживаться от употребления
алкоголь и может потребовать подчинения системе непрерывного контроля алкоголя,
типа, утвержденного Управлением исправительных учреждений для взрослых и ювенальной юстиции
Департаменту общественной безопасности, чтобы проверить соблюдение этого условия
опека или посещение.Любой заказ в соответствии с этим подразделом должен включать
приказ поставщику мониторинга сообщать о любом нарушении порядка
суд и каждая сторона в иске. Несоблюдение этого условия влечет
быть основанием для гражданского или уголовного неуважения.
(c) Распоряжение об опеке над несовершеннолетним ребенком может предусматривать
чтобы такого ребенка вывозили за пределы штата, но если приказ предусматривает
возвращение ребенка в это государство судья может потребовать от лица,
агентство, организация или учреждение, находящееся под опекой за пределами этого государства, для предоставления
залог или иное обеспечение, обусловленное возвращением ребенка в это государство
в соответствии с постановлением суда.
(d) Если в течение разумного периода времени один из родителей не
согласие на усыновление в соответствии с главой 48 Общего устава или родительского
права не были прекращены, согласие другого родителя
не имеет силы при возбуждении дела об опеке над ребенком.
(e) Распоряжение об опеке над несовершеннолетним ребенком может предусматривать
для прав посещения по электронной почте. При предоставлении посещения
электронное сообщение, суд учитывает:
(1) Насколько лучше электронное общение?
интерес несовершеннолетнего ребенка.
(2) Есть ли оборудование для электронной связи
средства доступны, доступны и доступны по цене для родителей несовершеннолетнего
ребенок.
(3) Любой другой фактор, который суд сочтет уместным в
определение возможности посещения с помощью электронной связи.
Суд может установить правила электронной связи,
включая часы, в которые может быть сделано общение, распределение
затраты между родителями на осуществление электронного общения с родителями.
ребенка, а также предоставление родителям информации о доступе, необходимой для
облегчить электронное общение.Электронное общение с несовершеннолетним
Ребенок может использоваться как дополнение к посещению с ребенком. Электронный
общение не может использоваться в качестве замены или замены опеки или
посещение. Количество времени, в течение которого используется электронное сообщение, не должно определяться.
фактор при расчете алиментов или использоваться для обоснования или поддержки переезда
родителем-опекуном вне непосредственного района или штата. Электронный
общение между несовершеннолетним ребенком и родителем может быть предметом
надзор по постановлению суда.Как используется в этом подразделе,
«электронное общение» означает контакт, кроме личного
контакт, облегченный с помощью электронных средств, таких как телефон, электронные
почта, обмен мгновенными сообщениями, видеоконференцсвязь, проводные или беспроводные технологии
через Интернет или другое средство связи.
(f) При производстве по опеке над несовершеннолетним ребенком
военнослужащего, суд может не учитывать прошлое командирование или возможное
будущее развертывание как единственная основа для определения наилучших интересов
ребенок.Суд может рассмотреть любое существенное влияние на интересы
ребенка относительно прошлого или возможного будущего развертывания родителя. (1957, с. 545; 1967, с. 1153, с. 2; 1977, с. 501, с. 2;
1979, г. 967; 1981, г. 735, сс. 1, 2; 1985, г. 575, с. 3; 1987, г. 541, с. 2;
c. 776; 1995 (Reg. Sess., 1996), ок. 591, с. 5; 2004-186, с. 17,1; 2009-314, с.
1; 2012-146, с. 10; 2013-27, с. 1; 2015-278, с. 2; 2017-186, с. 2 (pppp).)
Код Делавэра Интернет
Корпорации
ГЛАВА 1.Закон об общих корпорациях
Подраздел VIII. Изменение свидетельства о регистрации; Изменения капитала и акционерного капитала
§
241.Внесение изменений в свидетельство о регистрации до получения оплаты за акции.
(a) До того, как корпорация получит платеж за какие-либо из своих акций, она может изменить свое свидетельство о регистрации в любое время, в любом и во многих отношениях, которые могут пожелать, при условии, что в его свидетельство о регистрации внесены поправки. будет содержать только такие положения, которые было бы законно и уместно вставить в оригинал свидетельства о регистрации, поданный во время подачи поправки.
(b) Поправка к свидетельству о регистрации, разрешенная данным разделом, должна быть принята большинством учредителей, если директора не были названы в первоначальном свидетельстве о регистрации или еще не были избраны, или если директора были названы в оригинального свидетельства о регистрации или были избраны и квалифицированы большинством директоров.Сертификат, излагающий поправку и удостоверяющий, что корпорация не получала никаких платежей за какие-либо из своих акций или что корпорация не имеет членов, в зависимости от обстоятельств, и что поправка была должным образом принята в соответствии с настоящим разделом, должен быть оформлен, подтверждено и подано в соответствии с § 103 настоящего раздела. После такой подачи в свидетельство о регистрации корпорации должны быть внесены соответствующие поправки с даты, когда первоначальное свидетельство о регистрации вступило в силу, за исключением тех лиц, на которых изменение существенно и отрицательно повлияло, а также в отношении тех лиц, которые поправка вступает в силу с даты подачи.
(c) Этот раздел будет применяться к нефинансовой корпорации до того, как у такой корпорации появятся какие-либо члены; при условии, однако, что все ссылки на директоров должны рассматриваться как ссылки на членов руководящего органа корпорации.
8 Del. C. 1953,
§
241;
56 Дел.Законы, c. 50;
64 Del. Laws, c. 112,
§
23;
70 Del. Laws, c. 587, г.
§
13;
77 Del. Laws, c. 253, г.
§§
31, 32;
§
242. Изменение свидетельства о регистрации после получения оплаты за акции; внебиржевые корпорации.
(a) После того, как корпорация получила оплату за какой-либо из ее акционерного капитала или после того, как у неакционерной корпорации появятся члены, она может время от времени вносить поправки в свое свидетельство о регистрации в любом и во многих отношениях по своему желанию, чтобы при условии, что его свидетельство о регистрации с внесенными в него поправками будет содержать только такие положения, которые было бы законно и уместно вставить в оригинал свидетельства о регистрации, поданный во время подачи поправки; и, если необходимо внести изменение в акции или права акционеров, или обмен, реклассификацию, подразделение, объединение или аннулирование акций или прав акционеров, такие положения, которые могут потребоваться для осуществления такого изменения, обмена, реклассификации, подразделение, комбинация или отмена.В частности, и не ограничиваясь такими общими полномочиями на внесение изменений, корпорация может время от времени вносить изменения в свое свидетельство о регистрации, например:
(1) Изменить фирменное наименование; или
(2) для изменения, замены, расширения или уменьшения характера своей деятельности или ее корпоративных полномочий и целей; или
(3) Увеличивать или уменьшать свой уставный капитал или реклассифицировать его, изменяя количество, номинальную стоимость, обозначения, предпочтения или относительные, участвующие, необязательные или другие особые права на акции, или квалификацию, ограничения или ограничения таких прав, или путем изменения акций с номинальной стоимостью на акции без номинальной стоимости или акций без номинальной стоимости на акции с номинальной стоимостью либо с увеличением или уменьшением количества акций, либо без увеличения, либо путем разделения или объединения находящихся в обращении акций любой класс или серию класса акций в большее или меньшее количество находящихся в обращении акций; или
(4) Отменить или иным образом повлиять на право владельцев акций любого класса на получение дивидендов, которые были начислены, но не были объявлены; или
(5) Для создания новых классов акций, имеющих права и преференции либо предшествующие, либо высшие, либо второстепенные и низшие по сравнению с акциями любого разрешенного на тот момент класса, независимо от того, выпущены они или не выпущены; или
(6) Изменить период его действия; или
(7) Удалить:
а.Такие положения оригинального свидетельства о регистрации, в котором указаны учредитель или учредители, первоначальный совет директоров и первоначальные подписчики акций; и
г. Такие положения, содержащиеся в любых поправках к свидетельству о регистрации, которые были необходимы для осуществления изменения, обмена, реклассификации, подразделения, объединения или аннулирования акций, если такое изменение, обмен, реклассификация, подразделение, объединение или аннулирование вступили в силу.
Любые или все такие изменения или дополнения могут быть произведены 1 свидетельством об изменении.
(b) Каждая поправка, разрешенная подразделом (а) этого раздела, должна быть сделана и осуществлена следующим образом:
(1) Если корпорация владеет акционерным капиталом, ее совет директоров должен принять решение, в котором излагается предложенная поправка, объявляя ее целесообразность, и либо созывает внеочередное собрание акционеров, имеющих право голоса по этому поводу, для рассмотрения такой поправки. или указание, чтобы предложенная поправка была рассмотрена на следующем годовом собрании акционеров; при условии, однако, что если иное прямо не требуется в свидетельстве о регистрации, собрание или голосование акционеров не должны требоваться для принятия поправки, которая затрагивает только изменения, описанные в параграфе (а) (1) или (7) данного раздела.Такое специальное или ежегодное собрание созывается и проводится после уведомления в соответствии с § 222 настоящего раздела. В уведомлении должна быть изложена такая поправка полностью или кратко излагаются изменения, которые должны быть внесены в нее, если только такое уведомление не представляет собой уведомление о доступности в Интернете прокси-материалов в соответствии с правилами, опубликованными в соответствии с Законом о фондовых биржах 1934 года [15 U.S.C. § 78а и последующие]. На собрании должно быть проведено голосование акционеров, имеющих право голоса, за и против любой предложенной поправки, которая требует принятия акционерами.Если голосование акционеров не требуется для внесения такой поправки, или если большинство находящихся в обращении акций, имеющих право голоса по ним, и большинство находящихся в обращении акций каждого класса, имеющих право голоса по ним как классу, проголосовало за поправку , сертификат, излагающий поправку и удостоверяющий, что такая поправка была должным образом принята в соответствии с настоящим разделом, должен быть оформлен, подтвержден и подан и вступает в силу в соответствии с § 103 настоящего заголовка.
(2) Владельцы находящихся в обращении акций класса имеют право голосовать как класс по предложенной поправке, независимо от того, имеют ли они право голоса по ней по свидетельству о регистрации, если поправка увеличит или уменьшит совокупное количество объявленные акции такого класса, увеличивают или уменьшают номинальную стоимость акций такого класса, или изменяют или изменяют полномочия, привилегии или особые права акций такого класса, чтобы отрицательно на них повлиять.Если любая предложенная поправка изменит или изменит полномочия, привилегии или особые права 1 или более серий любого класса, чтобы повлиять на них отрицательно, но не повлияет таким образом на весь класс, то только акции серии, затронутые таким образом поправка считается отдельной категорией для целей настоящего пункта. Количество объявленных акций любого такого класса или классов акций может быть увеличено или уменьшено (но не ниже количества акций, находящихся в обращении на тот момент), если за них проголосуют держатели большинства акций корпорации, имеющих право голоса, независимо от того. настоящего подраздела, если это предусмотрено в первоначальном свидетельстве о регистрации, в любой поправке к нему, которая создала такой класс или классы акций или которая была принята до выпуска любых акций такого класса или классов акций, или в любой поправке к нему. которое было санкционировано резолюцией или резолюциями, принятыми большинством голосов держателей такого класса или классов акций.
(3) Если корпорация не является акционерной корпорацией, то ее руководящий орган должен принять резолюцию, в которой излагается предложенная поправка и объявляется ее целесообразность. Если большинство всех членов руководящего органа проголосуют за такую поправку, соответствующее свидетельство должно быть оформлено, подтверждено и подано и вступает в силу в соответствии с § 103 настоящего раздела. Свидетельство о регистрации любой неакционерной корпорации может содержать положение, требующее, чтобы любая поправка к нему была одобрена определенным числом или процентным соотношением членов или любого определенного класса членов такой корпорации, и в этом случае такая предлагаемая поправка должна быть представлена членам или любому указанному классу членов такой корпорации таким же образом, насколько это применимо, как это предусмотрено в этом разделе для поправки к свидетельству о регистрации акционерного общества; и в случае его принятия такими членами, сертификат, подтверждающий такую поправку, должен быть оформлен, подтвержден и подан и вступает в силу в соответствии с § 103 настоящего раздела.
(4) Всякий раз, когда свидетельство о регистрации требует действий со стороны совета директоров корпорации, отличной от нефинансовой корпорации, или руководящего органа неакционерной корпорации, держателей любого класса или серии акций или членов , или держателями любых других ценных бумаг, имеющих право голоса, большее количество или пропорциональное количество голосов, чем требуется в соответствии с любым разделом настоящего заголовка, положение свидетельства о регистрации, требующее такого большего количества голосов, не может быть изменено, исправлено или отменено, за исключением таким большим голосом.
(c) Резолюция, разрешающая предлагаемую поправку к свидетельству о регистрации, может предусматривать, что в любое время до вступления в силу подачи поправки Государственному секретарю, независимо от разрешения предложенной поправки акционерами корпорации или членами неакционерной корпорации, совет директоров или управляющий орган может отказаться от такой предложенной поправки без дальнейших действий со стороны акционеров или участников.
8 Del. C. 1953,
§
242;
56 Del. Laws, c. 50;
57 Del. Laws, c. 148,
§§
18-21;
59 Del. Laws, c. 106,
§
7;
63 Del. Laws, c. 25,
§
12;
64 Del. Laws, c. 112,
§
24;
67 Дел.Законы, c. 376, г.
§
10;
70 Del. Laws, c. 349,
§§
5-7;
70 Del. Laws, c. 587, г.
§§
14, 15;
72 Del. Laws, c. 123,
§
5;
77 Del. Laws, c. 253, г.
§§
33-35;
77 Del. Laws, c. 290, г.
§
7;
79 Del. Laws, c. 327,
§
6;
§
243.Списание акций.
(a) Корпорация по решению совета директоров может изъять из обращения любые выпущенные, но не находящиеся в обращении акции своего акционерного капитала.
(b) Каждый раз, когда какие-либо акции акционерного капитала корпорации выбывают из обращения, они восстанавливают статус объявленных и невыпущенных акций того класса или серии, к которым они принадлежат, если иное не предусмотрено в свидетельстве о регистрации.Если свидетельство о регистрации запрещает перевыпуск таких акций или запрещает перевыпуск таких акций только как часть определенной серии, сертификат, указывающий, что перевыпуск акций (как часть класса или серии) запрещен для идентификации акций и декларация их выхода на пенсию должна быть оформлена, подтверждена и подана и вступит в силу в соответствии с § 103 настоящего раздела. Когда такой сертификат вступает в силу, он должен иметь эффект внесения поправок в свидетельство о регистрации, чтобы соответственно уменьшить количество объявленных акций того класса или серии, к которым такие акции принадлежат, или, если такие выбывшие акции составляют все объявленные акции компании. класс или серию, к которой они принадлежат, или исключить из свидетельства о регистрации все ссылки на такой класс или серию акций.
(c) Если капитал корпорации будет уменьшен в результате или в связи с изъятием акций из обращения, уменьшение капитала должно быть произведено в соответствии с § 244 настоящего раздела.
8 Del. C. 1953,
§
243;
56 Del. Laws, c.50;
57 Del. Laws, c. 149;
57 Del. Laws, c. 421,
§
7;
59 Del. Laws, c. 106,
§
8;
66 Del. Laws, c. 136,
§§
15, 16;
§
244. Уменьшение капитала.
(a) Корпорация по решению совета директоров может уменьшить свой капитал любым из следующих способов:
(1) путем уменьшения или исключения капитала, представленного погашенными долями основного капитала;
(2) Применяя к разрешенной иным образом покупке или выкупу размещенных акций своего акционерного капитала, часть или весь капитал, представленный приобретаемыми или выкупаемыми акциями, или любой капитал, который не был отнесен к какому-либо конкретному классу его капитала склад;
(3) Применяя к разрешенной иным образом конвертации или обмену выпущенных акций своего акционерного капитала, часть или весь капитал, представленный конвертируемыми или обмениваемыми акциями, или часть или весь любой капитал, который не был распределен на какую-либо конкретную класс акционерного капитала или и того, и другого в той степени, в которой такой капитал в совокупности превышает общую совокупную номинальную стоимость или заявленный капитал любых ранее невыпущенных акций, которые могут быть выпущены при такой конвертации или обмене; или
(4) Путем перевода в излишек (i) части или всего капитала, не представленного каким-либо конкретным классом его основного капитала; (ii) часть или весь капитал, представленный выпущенными акциями из его уставного капитала с номинальной стоимостью, размер которого превышает совокупную номинальную стоимость таких акций; или (iii) часть капитала, представленная выпущенными акциями его акционерного капитала без номинальной стоимости.
(b) Несмотря на другие положения данного раздела, уменьшение капитала не должно производиться или производиться, если только активы корпорации, оставшиеся после такого сокращения, не будут достаточными для оплаты любых долгов корпорации, по которым не предусмотрена оплата иным образом. Никакое уменьшение капитала не освобождает от ответственности любого акционера, акции которого не были полностью оплачены.
(c) [признана недействительной.]
8 Del. C. 1953,
§
244;
56 Del. Laws, c. 50;
59 Del. Laws, c. 106,
§
9;
64 Del. Laws, c. 112,
§§
25, 26;
§
245. Свидетельство о регистрации в новой редакции.
(a) Корпорация может, при желании, интегрировать в единый инструмент все положения своего свидетельства о регистрации, которые в то время действуют и действуют в результате того, что до этого были поданы Государственному секретарю 1 или более сертификатов или другие инструменты в соответствии с любым из разделов, упомянутых в § 104 настоящего заголовка, и в то же время может внести дополнительные изменения в свое свидетельство о регистрации, приняв повторно измененное свидетельство о регистрации.
(b) Если в повторно отредактированном свидетельстве о регистрации просто повторяется и объединяется, но не вносятся дополнительные поправки в свидетельство о регистрации, как до этого изменено или дополнено каким-либо документом, который был подан в соответствии с любым из разделов, упомянутых в § 104 настоящего заголовка, он может быть принят советом директоров без голосования акционеров, или он может быть предложен директорами и передан ими акционерам для принятия; в этом случае процедура и голосование требуются, если таковые имеются, в соответствии с § 242 настоящего Закона. Право на внесение изменений в свидетельство о регистрации должно быть применимо.Если в повторно отредактированном свидетельстве о регистрации повторяется и объединяется, а также вносятся дополнительные поправки в любом отношении в свидетельство о регистрации с внесенными в него поправками или дополнениями, он должен быть предложен директорами и принят акционерами в порядке и голосованием, предусмотренным § 242. этого титула или, если корпорация не получила оплаты за какие-либо из своих акций, в порядке и голосованием, предусмотренным § 241 настоящего раздела.
(c) Свидетельство о регистрации в новой редакции должно быть специально обозначено как таковое в заголовке.В заголовке или во вступительном абзаце должно быть указано настоящее название корпорации, а если оно было изменено, то название, под которым она была первоначально зарегистрирована, а также дату подачи ее первоначального свидетельства о регистрации Секретарю. государства. В обновленном сертификате также должно быть указано, что он был должным образом принят в соответствии с настоящим разделом. Если он был принят советом директоров без голосования акционеров (если он не был принят в соответствии с § 241 настоящего заголовка или без голосования членов в соответствии с 242 (b) (3) настоящего заголовка), в нем должно быть указано: что он только переформулирует и объединяет и не вносит дальнейших изменений (за исключением случаев, когда это применимо, как разрешено в соответствии с § 242 (a) (1) и § 242 (b) (1) настоящего раздела) положения свидетельства о регистрации корпорации как ранее измененные или дополненные, и что нет никаких несоответствий между этими положениями и положениями обновленного сертификата.В повторно отредактированном свидетельстве о регистрации могут отсутствовать (а) такие положения исходного свидетельства о регистрации, в которых указаны учредитель или учредители, первоначальный совет директоров и первоначальные подписчики акций, и (б) такие положения, содержащиеся в любых поправках к сертификату. о включении, что было необходимо для осуществления изменения, обмена, реклассификации, подразделения, объединения или аннулирования акций, если такое изменение, обмен, реклассификация, подразделение, объединение или аннулирование вступили в силу.Любое такое упущение не считается дальнейшим изменением.
(d) Повторно измененное свидетельство о регистрации должно быть оформлено, подтверждено и подано в соответствии с § 103 настоящего раздела. После подачи на хранение Государственному секретарю оригинал свидетельства о регистрации с внесенными в него поправками или дополнениями заменяется; с этого момента заново отредактированное свидетельство о регистрации, включая любые дальнейшие поправки или изменения, внесенные в него, будет являться свидетельством о регистрации корпорации, но первоначальная дата регистрации останется неизменной.
(e) Любая поправка или изменение, произведенное в связи с повторным составлением и включением свидетельства о регистрации, должно регулироваться любым другим положением данной главы, не противоречащим данному разделу, которое применялось бы, если бы отдельный сертификат об изменении был подан в осуществить такую поправку или изменение.
Как отшлифовать пол своими руками: советы специалистов
Натуральные напольные покрытия – паркет, деревянная доска – всегда занимают достойное место в оформлении интерьеров квартир. Если вы обдумываете ремонт новой квартиры, советуем вам сразу использовать именно натуральные напольные материалы при обустройстве своего жилья. Тогда вы сможете не волноваться о возможных вредных воздействиях на свое здоровье и на здоровье своих близких. Если же в вашей квартире уже лежит деревянное напольное покрытие, то нет смысла менять его на синтетический материал. Лучше приведите его в порядок, обновите, и деревянный пол будет радовать ваш взгляд и создавать уют в вашем доме долгие годы.
Одной из важнейших задач при работе с деревянными половыми покрытиями является их шлифовка. Если вы решили обновить деревянные полы в квартире, можете рассмотреть вариант шлифовки паркета своими руками. Для этого вам необходимо:
придерживаться определенного порядка проведения работ,
иметь необходимые инструменты и расходные материалы,
знать, как правильно провести шлифовку.
Порядок проведения шлифовальных работ
Необходимо очистить комнату, в которой будет производиться шлифовка, от мебели, предметов интерьера, занавесок, штор, гардин.
Снять плинтусы по всему периметру пола.
Проверить наличие выступающих металлических частей на паркете – гвоздей, саморезов. Если таковые имеются, заглубить их.
Внимательно просмотрите покрытие: хорошо ли оно закреплено, возможно есть подгнившие или разрушенные участки. Сейчас самое время провести ремонт.
Непосредственно перед шлифовкой надо плотно закрыть межкомнатные двери и занавесить их полиэтиленом или мокрой тканью. Это позволить воспрепятствовать проникновению пыли в другие помещения.
Произвести шлифовку.
Что необходимо иметь для шлифовки деревянных полов своими руками
Набор инструментов для шлифовки полов своими руками небольшой:
Пылесос, который найдется в каждом доме. Почти все шлифовальные устройства оснащены мешками для сбора древесной пыли, однако полностью избавиться от нее вам не удастся. Поэтому подготовьте пылесос – без него вам не обойтись. Он понадобится не только в процессе шлифовки. Важно тщательно убрать пыль с участков, которые вы будете шпаклевать.
Респиратор – вы без труда сможете купить его в аптеке.
Расходные материалы: наждачная лента №40, 60, 80, 100-120. Наждачная бумага не стоит дорого, и ее можно купить в любом магазине стройматериалов. Однако надо иметь в виду, что ее вам потребуется много. Кроме того, чем больше номер бумаги, тем мельче абразив. Мелкий абразив быстрее забивается и, соответственно, вам чаще придется менять наждачную бумагу в шлифовальной машине.
Шлифовальное устройство. Есть несколько видов шлифовальных машин, которые мы рассмотрим ниже. Но вам необязательно приобретать какую-то из них, чтобы отшлифовать пол своими руками. Знайте, что любое шлиф-устройство вы сможете взять в аренду, заплатив совершенно разумные деньги. Ознакомьтесь с видами шлифовальных устройств и выберите то, которое вам наиболее подходит.
Виды шлифовальных машинок
Все шлифовальные машины имеют различное устройство, однако их воздействие на паркет одно – наждачная бумага снимает (стирает) верхний слой древесины. Не будем рассматривать конструкционные различия шлифовальных машин, рассмотрим их с практической точки зрения.
Шлиф-машина барабанного типа. Проводит первичную грубую обработку крупнозернистым абразивом (№20-40). Снимает толстый слой древесины, который сбрасывается в пылесборник. Машинка имеет высокую мощность, вследствие чего может быть затруднена ее работа от квартирной электросети. Вес шлиф-устройства около 80 кг.
Шлифовальная машинка ленточного типа. Благодаря конструкционным особенностям данный вид инструмента подходит для обработки поверхностей большой площади. Целесообразно использовать абразивные шкурки №40-60 для получения более качественной обработки. Машина оснащена эффективным пылесборником. Некоторые производители (Stanley, Makita, Ижмаш и др. ) выпускают компактный вариант этого устройства с весом до 4 кг.
Плоскошлифовальное оборудование. Этот инструмент предназначен для вторичной обработки деревянных покрытий, имеет прямоугольную рабочую поверхность. Разновидностью плоскошлифовальной машинки является дельта-шлифовальная машина, имеющая треугольную (как у утюга) форму подошвы. Такой машиной удобно работать в труднодоступных местах. Ее вес составляет примерно 3 кг.
Болгарка. Болгарка не является специализированным инструментом для шлифовки напольных деревянных поверхностей. Однако, если вы решили отшлифовать паркет своими руками на небольшой площади, можно воспользоваться этим оборудованием.
Технология проведения шлифовальных работ
Заправьте в шлифовальную машину наждачную ленту с самым крупным абразивом (№40). Первый проход необходимо произвести под углом 45° к направлению укладки половых покрытий. Все последующие проходы проводятся вдоль волокон древесины пола. Не забудьте проверять и при необходимости менять наждачную бумагу в шлиф-машине!
Меняйте наждачную ленту в машине, уменьшая размер абразива (№60, 80 и 100-120). Делайте каждым номером 3 прохода по паркету.
Необходимо обработать паркет в труднодоступных местах, поэтому при шлифовке паркета своими руками вам никак не обойтись без дельта-шлифовальной машинки.
Перед последним проходом по полу самым мелким абразивом необходимо зашпаклевать все щели в полу. Магазины стройматериалов предлагают широкий выбор готовых смесей любого цвета для различных видов дерева.
Дождитесь, когда шпаклевка полностью высохнет и проведите окончательную отделку напольного покрытия.
Как кажется на первый взгляд, шлифовка пола своими руками – несложный процесс. Однако есть два момента, на которые стоит обратить особое внимание.
Запуск шлифовальной машины должен производится исключительно во время движения. Нельзя допускать, чтобы включенная шлиф-машина не двигалась. Стоя на месте, она как бы «вгрызается» в пол и оставляет на нем глубокие следы. Исправить этот дефект вам вряд ли удастся.
При работе шлиф-машиной надо следить, чтобы ее рабочая поверхность при каждом новом проходе на 50% закрывала уже отшлифованные доски.
Как видим, шлифовка деревянного пола своими руками – процесс достаточно трудоемкий, требующий определенных навыков. Поэтому все-таки лучше доверить его профессионалам.
В Санкт-Петербурге специалисты «Get-Parket» быстро и качественно проведут циклевку и шлифовку напольного покрытия. Мастера выполнят работу без пыли, используя современное оборудование. Звоните по телефону +7 (812) 986-51-96, и уже через несколько дней ваш пол засияет. Вас приятно удивят наши расценки. Кроме того, мы берем оплату лишь по факту выполнения работ.
Обращайтесь в «Get-Parket» и в вашем доме всегда будет чисто и уютно!
шлифование, чем отшлифовать бетон, полировка, шлифовка стяжки своими руками в домашних условиях, фото и видео
Содержание:
Перед тем, как заняться укладкой чистового напольного покрытия, нужно убедиться в том, что бетонное основание достаточно ровное. Чтобы достичь такого результата, обычно используется шлифовка бетонного пола. Правильное проведение работ позволяет создать качественное соединение бетона и других покрытий. О том, как отшлифовать бетонный пол своими руками, и пойдет речь в этой статье.
Назначение шлифовки пола
Учитывая нынешние тенденции развития в строительной сфере, удивляться все большему распространению бетонных полов не приходится – их характеристики позволяют на равных соревноваться с другими покрытиями.
При помощи шлифовки бетонной поверхности можно добиться еще лучшего результата – готовый пол имеет массу достоинств, среди которых можно выделить следующие:
Простой и дешевый уход за поверхностью;
Надежность, высокое качество и длительный срок службы;
Хорошая сочетаемость с различными декоративными покрытиями;
Возможность использования как в здании, так и на открытой площадке;
Отличная водостойкость и устойчивость к различным химическим воздействиям;
Высокая механическая прочность и устойчивость к истиранию.
Чаще всего шлифованный бетонный пол можно встретить в крупных коммерческих и некоммерческих зданиях – магазинах или торговых центрах, офисных зданиях, медицинских и учебных учреждения. Очень часто подобная конструкция используется в многоквартирных жилых домах, а в случае с отдельными земельными участками пол из бетона обустраивается во дворе, гаражах и хозяйственных постройках.
Сама по себе шлифовка – это один из видов обработки бетонной поверхности, позволяющей удалить старое или поврежденное покрытие, выровнять основание и стяжку перед тем, как заняться нанесением защитных материалов (лаков, пропиток, краски или наливного покрытия на основе полимеров).
Технология шлифовки бетона включает в себя несколько этапов. Первым из них является предварительное шлифование бетонного пола, которое обычно проводят через 3-5 дней после того, как будет залито бетонное основание. Финальная шлифовка может выполняться только после того, как поверхность пола окончательно застынет.
В том случае, если пол заливался бетоном с нуля, то сначала придется удалить известковое молочко, которое обязательно выступит на поверхность в процессе заливки. Со старым бетонным полом можно поступить проще – процесс его шлифовки сводится к снятию верхнего слоя бетона.
Помимо устранения неровностей, шлифовка стяжки пола дает возможность качественно очистить ее от грязи и прочих изъянов. Независимо от того, как давно заливался бетон, после обработки он будет освеженным, а адгезия повысится.
Польза шлифовки бетона заключается еще и в том, что после нее на пол очень хорошо наносить любое покрытие, для которого нужно идеальное основание. В качестве примера можно привести ситуацию с наливными полами, перед обустройством которых проводится ряд подготовительных работ, включающий в себя шлифовку, позволяющую устранить поврежденный верхний слой.
Таким же образом проводится восстановление поверхности, имеющей дефекты. Шлифовка позволяет снять этот слой, тем самым не только улучшив его вид, но и существенно повысив эксплуатационные характеристики. Еще одна важная задача, которую решает шлифовка – необработанный бетонный пол впитывает воду, что при отрицательных температурах может привести к его разрушению.
Что важно знать о шлифовке бетонного пола, так это то, что если конструкцию залита неровно, то избавиться от этой проблемы не удастся – шлифовальная машина двигается впритирку к поверхности, поэтому волны и перепады высот с ее помощью ликвидировать не удастся.
Способы шлифовки бетонных полов
Сразу стоит отметить, что для шлифования бетона используется одинаковое оборудование независимо от типа обработки. Дело в том, что инструмент подходит как для бетонной, так и для каменной поверхности.
Есть два способа шлифовки пола:
Влажный. Данный метод обычно используется, если пол имеет мозаичное покрытие или мраморную крошку. Для реализации влажной шлифовки используются абразивные средства, позволяющие создать идеально ровную поверхность, визуально не имеющую отличий от полированной.
Сухой. Для бетонного пола лучше подходит именно такой способ обработки. Чтобы провести сухую шлифовку, требуется очень много времени, поскольку в процессе работы поднимается много пыли, и необходимо каждый раз ждать, пока она осядет. Если этого не сделать, то вероятность совершения ошибки будет слишком высокой, поэтому торопиться не стоит.
Оборудование для шлифования
Выбор инструмента для шлифовки бетонного пола – дело индивидуальное, и решать, чем шлифовать бетонный пол в домашних условиях, придется самостоятельно. На сегодняшний день во всех строительных магазинах имеется различное оборудование как для домашнего пользования, так и для работы на крупных объектах.
Конечно, лучшим выбором будет специальное оборудование профессионального класса. В таком устройстве используется система планетарного механизма: есть крупный диск, на котором имеются вспомогательные колеса с алмазными насадками, двигающиеся синхронно. При вращении колес в противоположную сторону получается сложная траектория перемещения алмазов, и обрабатываемая поверхность становится идеально ровной.
К достоинствам профессиональных машин можно отнести ряд качеств:
Регулируемая скорость вращения рабочих элементов;
Возможность дозированной подачи воды в случае с влажной обработкой;
Наличие пылесборника.
Качество работы шлифовальной машинки напрямую зависит от ее веса. Конечно, самые лучшие аппараты стоят дорого, но при желании можно и найти и более дешевый вариант.
В домашних условиях шлифовку пола обычно выполняют при помощи болгарки – так получается гораздо дешевле и несколько удобнее, поскольку такой инструмент позволяет обрабатывать труднодоступные участки. Для работы потребуется абразивный диск. С большим кругом болгарке будет легче работать при серьезных нагрузках. Впрочем, у такого варианта есть свои недостатки – хотя бы тот факт, что диск при неаккуратном обращении с инструментом может вылететь.
Полировка бетонного пола обычно проводится при помощи специальной машинки, рассчитанной на такую работу. Такой аппарат отличается небольшими габаритами и простотой эксплуатации, а в результате работы получается ровная и чистая бетонная поверхность.
Материал для шлифовки
Обрабатывать можно любой бетон, независимо от его характеристик. Самое главное – чтобы на шлифуемой поверхности не было выбоин и холмов высотой более пяти миллиметров. При выборе бетона для заливки необходимо учитывать особенности помещения.
В зависимости от назначения пола можно подбирать материалы следующим образом:
Для производственных зданий, складских помещений или открытых площадок лучше всего использовать бетон с маркировкой в диапазоне от М150 до М300 – после заливки такой пол будет легко шлифовать;
Чтобы добиться максимальной прочности и износоустойчивости, стоит подобрать бетон маркой выше М300, а в качестве наполнителя использовать мелкий щебень;
Для упрощения дальнейшей шлифовки лучше выбирать материалы мелких фракций (для обработки хорошо подходит мраморная крошка).
В любом случае, независимо от выбора материала, при наличии терпения можно будет отшлифовать любую бетонную поверхность.
Подготовительные работы
Подготовка – это очень важный этап работы, при проведении которого необходимо учесть следующие моменты:
При наличии какого-то покрытия на старом бетоне нужно понять, насколько сложно будет их устранить. Нередко в таком случае вскрываются повреждения пола, для удаления которых потребуются серьезные усилия.
Пол перед шлифовкой необходимо проверить на ровность. Если обнаружатся высотные перепады, то интенсивность обработки следует повысить.
Также нужно обратить внимание на деформационные швы и проверить поверхность на предмет наличия трещин. При их наличии придется добавить в список работ еще и заделку проблемных мест с их последующей шлифовкой.
Бетонный пол перед работой стоит простучать, чтобы определить, насколько он прочен – иногда он проседает, и в результате конструкцию приходится обустраивать заново.
Непосредственно перед работой нужно проверить наличие и качество напряжения в сети – при перебоях с электричеством или слабом токе стоит повременить с обработкой или принять меры по стабилизации электропитания.
При обнаружении швов в бетоне или зазоров между плинтусом и покрытием нужно их заделать – строительные нормы запрещают проводить шлифовку до того, как будут устранены подобные дефекты.
Также желательно заранее проверить пол на жесткость, для чего достаточно пройтись по одному участку шлифовальной машинкой.
Начальный этап работ
Если в верхней части бетона находятся металлические элементы (арматура или сетка), то об их устранении нужно подумать в первую очередь – в противном случае шлифовальная машина может прийти в неисправное состояние. Для устранения арматуры хорошо подойдет болгарка.
Начало работ в целом сводится к устранению неровностей покрытия и снятию старого покрытия. Для этого можно применить фрезеровку, дробеструйную очистку или специальный шлифовальный инструмент (например, алмазные доски с зернистостью около 25-30).
После этого нужно разобраться с мелкими изъянами. Как правило, для этого используются эпоксидные материалы, при помощи которых легко заполняются любые щели. Важно при нанесении такого материала следить за тем, чтобы он не выступал на поверхность, иначе шлифовальная машинка будет цепляться.
Шлифовка бетона
Перед тем, как шлифовать бетонный пол, нужно подождать еще две недели после застывания стяжки. Смысл прост – начав работу раньше, есть очень большой риск вырвать щебень из еще свежего и недостаточного прочного покрытия.
Прежде чем отшлифовать бетонный пол, нужно подобрать правильный диск, позволяющий обработать материал как можно качественнее. Для шлифовки обычно используется алмазный диск с зернистостью 40. На пол стоит нанести упрочнитель, после чего на поверхности бетона появится специальное вещество, заполняющее все трещины и увеличивающее характеристики покрытия.
При использовании дисков, зернистость которых превышает 400, можно создать действительно крепкий пол, способный выдержать практически любые нагрузки. После такой обработки смысла в дальнейшей работе нет, но при желании добиться идеальной поверхности можно дополнительно провести полировку, используя материал с зернистостью около 1500-3000.
Завершением работы будет установка плинтусов и проведение поверхностной обработки. Чтобы придать полу еще большую прочность и хорошие визуальные качества, можно покрыть его несколькими слоями лака.
Устранение дефектов при помощи шлифовки
При длительной эксплуатации бетонного пола на нем, скорее всего, появятся изъяны. Их нужно устранять как можно раньше, независимо от причин возникновения. Чтобы избавиться от проблемы, часть бетона вырезается на глубину не менее 2 см. Полученная таким образом полость подлежит очистке, потом грунтуется и заполняется любой смесью для заделки.
Для выравнивания этого участка используется правило. Дождавшись полного застывания смеси, нужно отшлифовать поверхность до ровного состояния. В случае с серьезными повреждениями стоит нанести ремонтный состав в несколько слоев, одним из которых будет кварцевый песок, идеально подходящий для таких ситуаций.
Иногда на поверхности бетона возникают слишком глубокие трещины, и методик их ликвидации выглядит немного иначе. Нужно при помощи алмазного диска прорезать трещину хотя бы на пять сантиметров вглубь покрытия таким образом, чтобы поврежденный бетон можно было извлечь. Углубленное и очищенное место заполняется подобранной смесью для ремонта, после чего остается лишь отшлифовать поверхность по уже известной схеме.
Заключение
Шлифовка бетонных полов – это хорошее средство от небольших повреждений и неровностей покрытия. При желании эту работу можно выполнить и своими руками, но потребуется осторожность и внимательность – несоблюдение технологии шлифовки бетона или нарушение правил безопасности может привести к проблемам.
Если же все было сделано правильно, то полученный в результате бетонный пол будет иметь предельные показатели механической прочности, устойчивости к истиранию и влагостойкости. Кроме того, о следующем ремонте речь в ближайшее время не пойдет, а хорошие визуальные характеристики покрытия можно будет использовать для реализации самых разных дизайнерских решений.
пасты и полироли для шлифовки
В процессе обработки оргстекла, например, после вырезания остаются иногда грубые шершавые края, или же после некоторого времени использования появляются трещины, дефекты. Нередко изделие из полимерного стекла может и вовсе потерять первоначальный вид, например, стать тусклым или искажать изображение. Поэтому проблема возврата оргстеклу его первоначального вида рано или поздно коснется многих. Например, часто чистить и полировать оргстекло приходится в душевых кабинах и других аксессуаров в ванных комнат.
Как отполировать оргстекло?*
Для чего полируют оргстекло
Одним из главных особенностей оргстекла являются его прозрачность, благодаря которой синтетическое стекло успешно применяется вместо настоящего. Поэтому, как только оргстекло теряет свои свойства прозрачности, то превращается в обычный пластик. Конечно, в отдельных случаях, например, когда царапины расположены глубоко, а поверхность уж слишком стала матовой, первоначальное состояние пластикового стекла вам уже не вернуть, но совсем необязательно полировать до идеального блеска. Можно будет просто убрать явно сильно видимые дефекты, а затем обновить вашу поверхность цветной пленкой. Правильно наклеенная пленка изменит ваше изделие, а заодно и укрепит стекло.
Процесс шлифовки
Если со временем на вашем изделии образуются трещины, царапины, а свойство прозрачности уже не наблюдается, то воспользуйтесь советами по видео и займитесь полировкой своими руками в домашних условиях. Без сомнения, такая работа потребует от вас определенного терпения и займет не один час времени, но все это восполнится обновленным видом поверхность из оргстекла.
Если нет достаточного опыта, то лучше производить процедуры по полировке вручную, чтобы не испортить оргстекло окончательно.
Для того чтобы правильно выполнить все этапы, нужно приготовить все необходимые инструмент, а стекло изъять из изделия. Когда стеклянная поверхность будет находиться вне изделия, процесс значительно упростится по времени и станет намного удобнее. Рабочая поверхность оклеивается скотчем, который должен выбираться качественный, чтобы не оставлять после себя следов с клеем.
Сначала поверхность нужно отшлифовать. Для этого вам потребуется шкурка и вода. Подобрать шкурку можно самостоятельно, например, подойдет 800.
Процесс шлифовки начинается с чистки поверхности шкуркой. Работать нужно аккуратно, а самое главное равномерно. Зашкуривание поверхности происходит до тех пор, пока оргстекло не станет матовым. В процессе нужно обращать внимание на проявление различных дефектов, например, рытвин.
После того, как стекло стало полностью матовым, замените номер шкурки, теперь вам потребуется номер 2000. Уже в процессе работы вы увидите, как стекло становится прозрачным.
Ошкуривайте поверхность, пока оргстекло не станет максимально прозрачным. Если по окончании работы вы заметите еще дефекты, то переключитесь опять на шкурку номер 800 и повторите операцию.
Затем поверхность протирается.
Процесс полировки
Для окончательного этапа потребуется дополнительные средства, например, паста для полировки оргстекла, ее можно приобрести в строительном магазине, проконсультировавшись с продавцом.
Полироль наносится на ткань с мягкой основой, с помощью которой и полируется поверхность равномерными движениями. Процесс считается законченным, когда стекло приобретет блеск. Убираем скотч и вставляем наше пластиковое стекло в изделие.
Средства для полировки
Успех всего предприятия во многом зависит от правильного выбора полировочной пасты. Паста должна соответствовать марке оргстекла, а отзывы по использованию полироли для обработки поверхности сильно различаются. Поэтому мы рекомендуем пользоваться проверенными средствами, в частности, пастой ГОИ. Паста ГОИ получила свое название в честь Государственного Оптического Института, где и была разработана в 30е годы прошлого века для полировки оптических стекол, известных своими высочайшими требованиями. Конечно, ГОИ имеет и ряд недостатков, например, в ее составе содержится окись хрома, о чем так же не следует забывать при работе.
Для наших нужд подойдет ГОИ средней зернистости, узнать которую можно по зеленому цвету.
На самом деле многие современные средства могут справиться с натиркой поверхности, нужно просто внимательно читать инструкцию. Так полировочная паста для оргстекла не должна содержать аммиак, который, который придает поверхности пористость, несовместимую с прозрачностью. Также вредит поверхности излишняя зернистость.
Для полировки полимерного стекла можно использовать даже зубной порошок, который наносится тряпочкой.
Способы полировки
Если вы обладаете достаточным навыком, можно использовать шлифмашину, как специальную, так и импровизированную, для чего можно приспособить электродрель, оснастив ее специальной насадкой. В этом случае не нужно использовать большие обороты, во избежание перегрева поверхности. Результатом перегрева могут стать поверхностные микротрещины, отрицательно влияющие на прозрачность.
А что делать в том случае, когда все вышеизложенные попытки не принесли желаемого результата? В этом случае специалисты советуют окрашивать поверхность либо использовать цветную пленку.
Автор: Антон Ермолов
Как отшлифовать гранит своими руками?
Гранит, как природный камень, иногда нуждается в реставрации и шлифовке. Дело в том, что в процессе эксплуатации на гранитной поверхности могут образовываться множественные царапины, паутинки трещин и сколы. К тому же гранит склонен утрачивать свой лакированный блеск. Благо, что подобного рода повреждения – не повод менять гранитное покрытие.
Подготовка
Шлифовка гранита в домашних условиях – весьма трудоемкий и долгий процесс. Тем не менее выполнять его самому более чем реально.
Перед началом реставрации внимательно осмотрите обрабатываемую поверхность. Вполне возможно, что в ходе эксплуатации на камне появились сколы и трещины, которые перед шлифовкой заделывают шпаклевкой или полиэфирным клеем. Выполнив пломбировку глубоких поверхностных дефектов, изделие тщательно вымывается от пыли и грязи водой с добавлением специального моющего средства. Только после полного высыхания гранита можно приступать непосредственно к шлифовке. При необходимости поверхность может быть дополнительно обезжирена не слишком едким детергентом.
Технология шлифовки
По сути, шлифовка – это снятие поверхностного слоя камня, толщиной до 2 мм, итогом которого становится получение визуально гладкой и ровной матовой поверхности. Шлифовка не придает блеск, это делает полировка.
Для шлифовки гранита понадобится болгарка и алмазные чашки. Мастера по ремонту для этой цели используют специальные роторные шлифовальные машины, но их цена для мелких работ себя не оправдывает.
Так как гранит тверже мрамора, шлифовку лучше производить не гибкими алмазными кругами, а алмазными чашками. Подойдут «турбо» или двухрядные. Они выполняют грубую шлифовку и выравнивают поверхность, убирая с нее потертости и царапины. Лучше всего использовать небольшие чашки, диаметром 12,5 – 15 см. Если предстоит обработка значительных по площади поверхностей, например, гранитного пола, то нужна шлифовальная машинка, мощностью 1200Вт и больше. Не рекомендуется в процессе работы надавливать на болгарку, так как камень от этого стираться быстрее не станет, а повреждений инструмента избежать вряд ли удастся.
Стоит учитывать, что в процессе шлифовки образуется много пыли, поэтому проводить работы нужно в респираторе и защитных очках.
Шлифовка – это этап, предшествующий полировке, причем по технологическим циклам обе процедуры схожи. Полировка – эта та же шлифовка, но более мелкими фракциями абразива. За счет этого микроскопические шероховатости удаляются с ювелирной точностью, а в результате обеих процедур гранитной поверхности возвращается ее первозданный блеск.
Как отшлифовать брус
80 фото методов доведения поверхности до совершенства
Шлифовка бруса считается обязательной процедурой после возведения и процесса усадки строения из дерева. Осуществляется шлифовка бруса внутри дома и с его лицевой стороны, поскольку это необходимое условие перед нанесением различных покрытий в декоративных либо защитных целях.
Это поможет обеспечить ровную поверхность бруса и избавить его от синевы, потемнения, поврежденных участков. Кроме этого, с помощью шлифовки можно избавиться от старой покраски в случае необходимости нанесения нового цвета или в целях обновления испорченного покрытия.
Далее вы узнаете, какие инструменты подходят для такой работы и как ними пользоваться, чтобы облегчить процесс шлифования. Этот вопрос кажется не важным, однако, от правильного выбора инструмента зависит скорость и качество внутреннего либо внешнего шлифования.
Ранее эта работа выполнялась с помощью стамески либо наждачной бумаги, что было очень долго и не совсем качественно. Сейчас ситуация изменилась, поскольку появились электрические инструменты.
Но шлифовка мест, которые не доступны для современных устройств проводится ручным способом. Можете посмотреть фото шлифовки бруса и оценить всю сложность ручной работы и простоту ее выполнения на основе электрических приборов.
Сейчас разберемся с набором необходимых инструментов и правилами шлифования различных поверхностей.
На самом деле их не так много, поскольку созданы удобные инструменты и происходит их постоянная эксплуатация. Рассмотрим самые популярные:
Проще всего работать со специализированной УШМ или возможностями современной болгарки, обладающей набором подходящих версий насадок вроде шлифовочных закруглений различных размеров.
Процесс тонкого шлифования проводится разнообразными насадками, обладающими маленьким типом зерна. Угловая версия шлифовального аппарата показывает лучшие качества во время процесса обработки внутренней части стен на основе строганого бревна.
С профилированным брусом удобно работать на основе возможностей ленточной модели шлифовальной машинки. Для этого у нее имеется вращающаяся версия абразивной поверхности ленточного типа. С ее помощью облегчается процесс избавления от старого покрытия лака.
Увеличенный уровень функциональности обеспечивается длиной полотна. Рекомендуется пользоваться лентой, обладающей протяженностью в 610 мм, поскольку она считается оптимальной версией инструмента для выполнения шлифования самых крупных площадей поверхности бруса.
Почти все модели предлагаются вместе с емкостью для сбора и избавления от стружки, пыли и других остатков, что помогает экономить драгоценные минуты на процессе уборки.
Внутреннюю сторону помещений из бруса можно шлифовать с помощью виброшлифовальной модели машинки, обладающей прямоугольной версией рабочей подошвы.
Речь идет о тонкой и полировочной обработке. На основе треугольной формы такое изделие помогает шлифовать труднодоступные места вроде углов или пазов сруба.
Для этого используется проверенная временем технология шлифовки на основе трех этапов, включающих в себя грубую, тонкую, а также финишную работу. Рассмотрим эти этапы подробнее:
С помощью этапа грубого шлифования поверхности удается избавляться от различных неровностей, что помогает подготовить поверхность для перехода к, последующей обработке. Понадобится абразив на основе, крупнейшего размера рабочей поверхности.
Важно: Будьте готовы к необходимости частой замены насадок, поскольку грубый этап предполагает быстрое засорение различными остатками и пылью.
Для тонкого процесса обработки применяется наждачная бумага, обладающая мелким зерном. Таким образом, проводится шлифовка под покраску бруса, после нее можно наносить выбранное покрытие для этой цели.
Для такой работы используются наиболее мелкая версия абразива, помогающая создать очень гладкую поверхность бруса.
Этот процесс стоит осуществлять, поскольку качественная шлифовка снаружи дома обеспечит красоту и длительность эксплуатации бруса любого типа.
Дело в том, что даже профилированный вариант бруса частенько поставляется с заметными изъянами, темными местами, а о цельной его версии и вовсе не стоит говорить. Но эта работа отличается затратой энергии и потребует много времени.
Однако она поможет справиться с множеством проблем лицевой стороны дома:
Сейчас частные дома собираются в основном на основе клееного типа бруса, отличающегося отличными характеристиками, поскольку его обрабатывают антисептическими средствами.
Даже клееная версия бруса после создания коробки отличается заметной усадкой на уровне 1-2%, а профилированная около 5%. Это заставляет проводить дополнительный процесс шлифовки.
Кроме этого, с помощью шлифовки можно открыть натуральную красоту деревянного покрытия, которую можно сохранить за счет покрытия лаком.
Отшлифованный брус лучше адгезируется с лакокрасочным покрытием, что гарантирует увеличение сроков его эксплуатации.
Теперь вы знаете какими инструментами и для чего проводится шлифовка бруса, использующегося для создания дома. А также и с каких сторон и почему выполняется этот тяжелый процесс.
Как открыть бар: ваш полный 10-ступенчатый контрольный список — на линии
Итак, вы хотите открыть бар.
Вы любите общаться с новыми людьми, вы — профессионал в смешивании напитков, и вы просто не чувствуете себя отрезанным от жизни в возрасте от 9 до 5 лет.
Чтобы ваш бар имел наилучшие шансы на успех, вот ваш контрольный список для открытия бара.
1. Напишите бизнес-план вашего бара
Неудача в плане — это провал плана.
Бар или ночной клуб — это вид бизнеса, в котором отсутствие первоначального планирования может быть дорогостоящим, если не , а невозможным .Вот почему так важно иметь бизнес-план.
Незначительные детали не очень важны для , так как они могут со временем измениться. Например, не планируйте, что ваша точка безубыточности будет ровно через два года, а не через 20-25 месяцев в зависимости от трех или четырех ключевых факторов.
Помните, что написание линейного бизнес-плана может помочь вам выявить дыры в вашей бизнес-модели, которые можно устранить до открытия, и снизить риск неудачи. Это также может помочь вам в достижении ваших больших целей в письменной форме, таких как формулировка миссии и конкурентное преимущество.
2. Настройка структуры вашего бизнеса
При создании любого бизнеса или новой компании одним из первых важных решений, которые вы примете, является структурирование вашего бизнеса. В частности, планируете ли вы быть индивидуальным предпринимателем, партнерством, LLC или корпорацией?
Возможно, проще стать индивидуальным предпринимателем или партнерством, но одна из проблем этой структуры заключается в том, что вы несете личную ответственность за судебные иски и долги, понесенные вашей коллегией адвокатов. Другими словами, если что-то пойдет не так, у вашей ответственности будет без ограничений , поэтому вам может потребоваться утратить личные активы для покрытия убытков в случае их возникновения.
Чтобы избежать личной ответственности, лучше всего настроить свой ресторан или бар в качестве LLC или корпорации. Эти бизнес-структуры действуют самостоятельно и принимают на себя обязательства бизнеса, которые ограничивают вашу ответственность.
Так что, если кто-то проскользнет и упадет в ваш бар и захочет подать в суд, он подаст в суд на бизнес вместо вас, как человек .
Преимущества каждого из них выходят за рамки данной статьи, но вы можете узнать больше о них здесь.
3. Товарный знак, ваше имя и логотип.
Хотя использование товарного знака предоставляет вам защиту названия или логотипа вашего бара в определенной географической области, обеспечить защиту без регистрации ваших товарных знаков в Бюро по патентам и товарным знакам США (USPTO) сложно.
Чтобы зарегистрировать ваше имя и логотип, я бы рекомендовал нанять адвоката по интеллектуальной собственности, а не пытаться использовать его в одиночку, поскольку процесс создания торговой марки довольно сложен.
Перед тем, как торговать логотипом, убедитесь, что дизайнер логотипа также предоставил вам авторские права или хотя бы права на использование логотипа для вашего бизнеса.
4. Получение соответствующих лицензий
Очень важно, чтобы ваш бар был надлежащим образом лицензирован, прежде чем открывать для бизнеса, чтобы избежать юридических проблем.
Лицензии необходимы для подачи алкоголя, еды и даже для воспроизведения музыки в вашем баре. Некоторые из них легко получить, а другие сложнее. Многие стоят денег и времени.
Неправильное получение лицензии — глупая ошибка, которая может привести к закрытию бара, поэтому не пропустите этот шаг.
5. Выберите местоположение
Местоположение — это все.Вот несколько вещей, которые следует учесть, прежде чем выбрать правильное место для своего бара:
Ваш стиль — Вы официально? Элегантный? Повседневная? Это может определить тип клиентов, к которым вы можете обратиться.
Демография — Различные районы вашего города обращаются к разной демографии. Если вы хотите обратиться к студентам колледжа, имеет смысл открыться рядом с университетом. Если вы хотите привлечь клиентов более высокого класса, откройте магазин в более богатой части города.
Доступность и парковка — Если вы привлекаете туристов, парковка не является проблемой, так как они могут вызвать такси или использовать Lyft или Uber. Однако туристы с меньшей вероятностью будут постоянными клиентами. Имейте это в виду при выборе местоположения.
Ограничения зонирования — Можете ли вы открыть здесь бар?
Расходы на аренду и коммунальные услуги — Сможете ли вы сделать это в продажах с типом клиентов, которых вы собираетесь привлечь?
6.Создай свой бар
Твой стиль — это все. Люди стремятся к атмосфере и общению, поэтому выбор правильной музыки, декора и мебели очень важен.
При выборе дизайна бара убедитесь, что все дополняют друг друга. Например, не открывайте ирландский паб и не играйте в топ-40 музыки; все должно быть синхронизировано.
Вы можете проверить Pinterest для некоторых уникальных идей, или, если у вас есть бюджет, нанять дизайнера интерьера.
Что бы вы ни решили, убедитесь, что вы правильно поняли это, чтобы вы могли создать незабываемый опыт для ваших клиентов, чтобы они возвращались.
7. Будьте внимательны с учетом и инвентаризацией
Инвентаризация баров — важный аспект отслеживания ваших затрат на продажу, поэтому перед открытием убедитесь, что вы настроили процесс для этого, или правильно используйте точку стержня системы продаж, которая интегрируется с вашими любимыми поставщиками технологий бара, такими как:
Надлежащее отслеживание запасов может помочь вам установить цены и выяснить, какие товары наиболее прибыльны в вашем баре. Вы можете использовать эту информацию, чтобы помочь барменам составить более эффективные рекомендации по напиткам и оценить свое барное меню для прибыльности.
В дополнение к правильному отслеживанию запасов, убедитесь, что у вас есть хорошая система учета. Независимо от того, используете ли вы Quickbooks или нанимаете бухгалтера, важно следить за тем, как работает ваш бизнес, и где вы должны внести улучшения.
8. Маркетинг вашего бара
Маркетинг бара состоит из двух основных видов деятельности: привлечение клиентов и удержание клиентов.
Привлечение клиентов теоретически просто — выложите объявление и наблюдайте за потоком клиентов.
Однако платная реклама может быстро стать дорогой, если вы не сможете постоянно возвращать этих клиентов. Кроме того, вы можете найти способы привлечь людей в свой бар через сарафанное радио.
Маркетинг необходим в мире баров и ресторанов. Не ждите, чтобы открыть магазин и увидеть приток клиентов! Используйте социальные сети, поощряйте клиентов делиться рекламными акциями с друзьями и подумайте о том, чтобы положить немного денег на ваш бренд.
9. Наймите отличных барменов, барбэков и персонал.
Ваш бар не будет успешным без нужного персонала.Великие бармены уважают свое мастерство и креативны, мотивированы и рады приходить на работу каждый день.
Вы можете нанять, основываясь на навыках и индивидуальной подгонки, так как бармены — это лицо вашего бара. Чтобы найти отличных кандидатов, вы можете использовать сайты, такие как:
Когда у вас есть убийцы, положитесь на них, чтобы найти вас больше кандидатов. Лучшие сотрудники часто происходят из существующей сети; великие бармены знают великих барменов. Держите всех мотивированными и счастливыми, размещая творения ваших барменов в социальных сетях или вводя свой штат для участия в конкурсах и наградах.
10. Купите систему пунктов продажи в баре
Крайне важно, чтобы вы инвестировали в систему POS в баре, прежде чем открывать свой бар. Система торговых точек будет служить защитой от краж со стороны постоянных посетителей и сотрудников и ускорит рабочий процесс за стойкой бара и на кухне.
Лучшие POS-системы для баров можно настроить в соответствии с вашими настройками, даже если вы используете большой бар или ночной клуб. Вот три функции POS для верхней панели, которые вы должны искать:
Карманные компьютеры — С помощью портативных систем продаж, таких как Toast Go ™, серверы могут принимать заказы клиентов из любой точки бара — даже с крыши — и разрешать клиентам оплатить, подписать и быстро чаевые на устройстве.Кроме того, кнопка «Повторить» на устройстве позволяет легко переупорядочивать напитки.
Ценообразование на основе времени — Как владелец бара, вы, скорее всего, захотите установить цену «счастливого часа», чтобы соблазнить толпу после работы. В некоторых POS-системах ценообразование на основе времени может быть автоматическим, поэтому вам не придется садиться и устанавливать его каждый день.
Предварительная авторизация — Предварительная авторизация кредитной или дебетовой карты (или «предварительная авторизация») позволяет барменам смахивать кредитную карту клиента, безопасно сохранять эту информацию в качестве вкладки панели и проверять, является ли карта реальной и на которой предварительно сконфигурированное количество средств Это.
Перемещение и разделение чека — Если клиент перемещается из одной области бара в другую, передача чека должна быть простой и безболезненной, как и разделение чека по человеку или предмету. Кроме того, в случае смены вы сможете массово передавать чеки, отправлять несколько платных и / или открытых чеков на новый сервер или закрывать несколько платных чеков одновременно.
Интуитивное управление меню напитков — Возможно, вам придется менять цену напитка на лету или менять свои кувшины и блюда в счастливые часы каждое утро.С помощью облачного программного обеспечения для POS-баров вы можете делать это с дивана.
Интеллектуальная POS-система с программным обеспечением для управления барами и ночными клубами имеет решающее значение для успеха вашего бизнеса на раннем этапе.
Plus, если вы хотите узнать больше о том, как Toast, ресторанная технологическая платформа, может быть адаптирована к вашей концепции бара, запланируйте демонстрацию сегодня!
,
Как перемалывать сорняки без измельчителя
Курение травки — довольно простой процесс. Разбейте, бросьте в миску или сверните в какую-нибудь бумагу, и бум, вы готовы к рок-н-роллу. Не похоже, что вы нуждались в том, чтобы мы сказали вам это. Но вот где мы вступаем в игру. Измельчение вашего почки, возможно, является одним из наиболее важных этапов процесса, поэтому отсутствие измельчителя на палубе может послужить помехой. Будь то из-за того, что вы потеряли его, оставили его дома в отпуске или просто не хотите, чтобы некоторые из лучших шлифовщиков разбили вам почку, имейте в виду, что всегда есть надежные альтернативы.Итак, давайте посмотрим, как измельчать траву без мясорубки. Это довольно просто, правда.
Разделочная доска и нож
Это довольно классическая техника и здравый смысл, если вы будете мозгово штурмовать вопрос о том, как измельчать сорняки без измельчителя в течение пяти секунд. Тем не менее, стоит включить в список. Там нет реальной необходимости объяснения с этим. Просто убедитесь, что ваш нож достаточно острый. В противном случае, если вы держите какое-то настоящее липкое дерьмо, оно просто прилипнет к ножу. В этот момент вы можете также каратэ нарезать его рукой. Убедитесь, что у вас есть острый нож, и вы гуччи.
Бутылка
таблетки и монета
Метод бутылочек для таблеток и монет — это метод старой школы, который работает до совершенства. Возьмите пустую бутылку с таблетками и бросьте туда бутон, который хотите перемолоть. Затем возьмите или десять центов или пенни и добавьте их в бутылку (к вашему сведению, вы, возможно, захотите сначала почистить монету дезинфицирующим средством для рук, спиртом или чистящим средством). Закрутите крышку бутылки и встряхните ее, как изображение поляроида.Даже самый липкий из непривлекательных не имеет шансов против этого метода.
ножницы и рюмка
Ножницы — хороший инструмент для разрушения почек, но метод ножниц и рюмки действительно выигрывает. Это может быть немного сложно, если вы на концерте или фестивале, но если вы дома и у вас есть ножницы, вам стоит пойти. Все, что вы делаете, это кладете свой бутон в рюмку и начинаете надрезать его. Рюмка дает вам идеальный диапазон движения, но если у вас его нет, вы также можете использовать маленькую чашку или что-то подобное.
Кофемолка
Как перемалывать сорняки без измельчителя Часть IV требует еще одного обычного предмета домашнего обихода — кофемолки. Этот метод может быть трудным для очистки, но он наиболее близок к измельчению с помощью настоящей мельницы для сорняков, потому что, ну, вы используете мельницу. И если вы измельчаете большие количества сорняков, это, вероятно, лучший путь.
Blend It
Хорошо, этот метод немного сумасшедший, но почему бы не добавить его в список? Если вам действительно нравится ваш бутон в виде мелкого порошка, этот метод работает.Это, конечно, не лучший выбор. Кроме того, это, вероятно, самая большая проблема, связанная с уборкой, так как вам необходимо тщательно очистить лопасти блендера после того, как вы закончили измельчение сорняков. Это может быть не самый эффективный способ, но эй, это способ.
Пестик и ступка
Этот метод может заставить вас почувствовать себя аптекарем 14-го века, но, тем не менее, он все еще эффективен. Пестик и ступка издавна служили способом «смешать лекарство», так сказать, и измельчение сорняков наверняка попадет под этот зонт.
Но со всей серьезностью эти вещи были буквально придуманы для измельчения трав. Думайте об этом как о вашей великой, великой, великой, великой, великой, великой мельнице предка. И это говорит само за себя — просто поместите почки в ступку (она похожа на чашеобразную емкость) и раздавите ее пестиком. Единственная мысль, которую мы предложили бы, это оставить почку на некоторое время, чтобы она высохла перед использованием этого метода. В конце концов, довольно сложно разбить влажную липкую почку с помощью инструмента, который предшествовал Христу.
Сыр Терка Метод
Отчаянные времена требуют отчаянных мер, и если у вас нет идей, ну, нам не о чем судить. Просто представьте, что большой красивый бутон — кусок сыра пармезан и начинайте тереть. Просто убедитесь, что вы тщательно его ополоснули, прежде чем ваша Нонна приготовит свою знаменитую пасту фаджиоли.
Использование домашней мельницы
Если вы тот, кто категорически отказывается раскалывать бутон без использования мясорубки, вам, возможно, придется проявить немного творчества.А под креативом мы подразумеваем буквально создание собственной мясорубки с нуля. Этот метод, вероятно, является наиболее нетрадиционным (и, возможно, контрпродуктивным, особенно если вам нужно пойти в магазин и купить необходимые детали), но если у вас уже есть все предметы дома, на самом деле все довольно просто. И эффективно.
Основным компонентом этого устройства является жевательная табачная банка. Если вы уже окунетесь и у вас будет куча консервных банок, значит, вы уже на полпути.
После того, как вы удостоверитесь, что банка пуста, все, что вам нужно сделать, это проколоть гвозди — предпочтительно, чертёжные кнопки — в верхнюю и нижнюю стороны банки. Как настоящий измельчитель, убедитесь, что верхний и нижний ряд гвоздей не перекрывают друг друга, иначе вы не сможете закрыть олово и размолоть. После того, как вы вставите гвозди / гвозди с надлежащим интервалом, поместите сорняк в банку, как обычную мясорубку, закройте его и закрутите. У вас не будет третьего отсека или ловушки кифа внизу, но ваш зародыш обязательно должен быть измельчен.
разбей своими руками, Дингус
И последнее, но не менее важное, самый очевидный ответ на вопрос о том, как размалывать траву без мясорубки — просто офигительно разбить ее Если ваш бутон слишком липкий, это может быть настоящей болью, но оно того стоит, если вам не хочется искать себе самодельные предметы домашнего обихода. Если он действительно СУПЕР липкий, вы можете оставить его немного подсохнуть или даже немного положить в морозильник. В любом случае, это, наверное, самый простой способ сломать свой бутон.
Если ни один из этих методов не подходит вам, пристегнитесь и посмотрите на некоторые из наших подборок лучших измельчителей на рынке сегодня. Понижение лишних денег может стоить вашего времени в конце.
, готов к запуску? Контрольный список вашего открытия бара
Открытие бара — это мечта многих людей, особенно если учесть, какую захватывающую жизнь он может обеспечить.
Идея развлекательного развлекательного центра, работающего на алкоголе, безусловно, соблазнительна, но, если честно, реальность обычно не столь гламурна.
Несмотря на то, что работа с баром абсолютно приятна, его отрыв от земли и обеспечение стабильной прибыли требует большого количества ноу-хау и большого количества консистентной смазки.Этот контрольный список открытия бара поможет вам подготовиться к успешному запуску и поставить вас на путь к успеху.
Создать бизнес-план
На ранних стадиях подготовки к вашей планке важно точно определить, чего вы хотите достичь, как с точки зрения вашего запуска, так и долгосрочного видения. Создание бизнес-плана является важной частью этого. Записав именно то, что вы хотите достичь, вы, естественно, начнете ставить перед собой цели. Вы можете даже обнаружить, что начинаете создавать планы действий и списки дел, предназначенные для достижения этих целей.
Мы знаем, что это может показаться пугающим, поэтому, чтобы помочь вам начать, мы собрали список некоторых общих советов по написанию вашего собственного бизнес-плана.
Определите свой бизнес Бары бывают разных форм и размеров, от мегапопулярных спортивных баров до небольших, уютных соседних мест. Некоторые подают еду; некоторые не делают. Некоторые разрешают несовершеннолетним в дневное время и обслуживают семьи; некоторые не делают.
Прежде чем выбрать пространство, вам нужно знать, какой бар вы хотите открыть.Тщательно продумайте свое общее видение, так как несколько пропущенных деталей могут быть различием между успехом и провалом. В дополнение к рассмотрению того, что вы предпочитаете лично, уделите время проведению конкурентного анализа, чтобы убедиться, что вы понимаете свой рынок и игроков на нем. Последнее, что вы хотите сделать, это открыть ремесленный коктейль-бар, чтобы узнать, что есть еще две улицы. Ищите пробелы на рынке, которые вы можете заполнить; не пытайтесь соревноваться в уже людном пространстве.
Создание финансовой дорожной карты Первоначальные затраты и капитал, безусловно, всегда являются факторами в любом новом бизнесе. Бары, из-за необходимого количества инвентаря и лицензирования, могут потребовать значительных предварительных инвестиций, особенно для тех, которые подают еду. При определении вашей общей финансовой картины вам необходимо принять во внимание три аспекта: ваши прогнозируемые расходы, ваша личная терпимость к риску, ваши источники финансирования и ваши собственные наличные деньги.
Некоторые предприниматели считают, что большие риски означают большие вознаграждения, в то время как другие более осторожны в отношении осторожности.Решите, какой вы, прежде чем определить, сколько потратить. Кроме того, вам нужно решить, какой капитал вы лично можете инвестировать и сколько вам нужно будет получить из других источников.
Например, заимствование может показаться хорошей идеей сегодня, но это означает, что на крючке много денег, если что-то не получается. Кроме того, имейте в виду, сколько вы на самом деле можете одолжить; ссуды не безграничны, и плохой кредитный отчет или недостаток ликвидности могут привести к тому, что вы будете иметь право занимать только очень небольшую сумму капитала.Вы также можете рассмотреть возможность поиска частного инвестора, но это связано с дополнительным риском — или выгодой, в зависимости от знаний и способностей — делового партнера.
Независимо от того, как вы получаете финансирование, будьте готовы инвестировать от 100 000 до 500 000 долл. США, чтобы поднять планку с нуля.
СМ. ТАКЖЕ: Что такое бизнес-план? Вот что вам нужно знать
Составьте план
Имея одну или несколько бизнес-целей и наметив надежную финансовую дорожную карту, пришло время приступить к написанию вашего реального бизнес-плана.Сильный бизнес-план выходит за рамки концептуализации; вам нужно приложить ручку к бумаге, чтобы определить, чего вы хотите и как вы туда доберетесь. Это ключевая часть обеспечения финансирования, привлечения инвесторов и демонстрации силы вашей идеи. Он также может помочь вам наглядно представить свои цели и планы и предоставить план действий на первые несколько недель и месяцев в бизнесе.
Бизнес-план обычно содержит разделы, которые включают в себя:
Резюме — Это общий обзор вашей бизнес-модели, предлагаемых услуг и общей цели.
Описание компании — Это всеобъемлющее объяснение юридической структуры, характера вашего бизнеса, конкретных предлагаемых услуг, прогнозов роста компании, а также долгосрочных и краткосрочных бизнес-целей.
Анализ рынка — Этот анализ объясняет, как ваш бизнес вписывается в местную или региональную экономику.
Анализ конкурентов — Этот анализ показывает, как вы планируете оставаться конкурентоспособными и как ваша компания поднимется над другими барами и пабами в этом районе.
Операции и управление — В этом разделе рассматриваются все операционные и логистические аспекты вашего бизнеса, а также кто будет частью руководящей команды, сколько сотрудников вы будете нанимать и каковы будут их роли.
Финансовая сводка — Эта сводка включает прогнозы на первый год и будущие периоды, сметные расходы и планы по масштабированию.
Не срезайте здесь углы; Хорошо выполненный бизнес-план может повысить ваши шансы на успех.
Основы тонкой настройки
Теперь, когда вы знаете, какой бар вам нужен, и имеете бизнес-план для работы вашего бара, у вас еще много работы, прежде чем вы действительно сможете открыть свои двери для посетителей.
Выберите правильное местоположение Как говорится в недвижимости, местоположение, местоположение, местоположение. То, где вы разместите свой бар, окажет значительное влияние на то, кто часто посещает ваше заведение, цены, которые вы можете брать, как вы хотите украсить, с какими поставщиками вы можете работать, и даже на персонал, который вам нужно нанять.
Например, если вы разместите свой бар в нескольких минутах ходьбы от кампуса колледжа, вы, скорее всего, окажетесь с более молодой аудиторией и возможностью регулярных поддельных удостоверений личности. Если вы откроете бар в непосредственной близости от ресторанов изысканной кухни, ваши клиенты, скорее всего, станут более состоятельной клиентурой, которая ищет коктейли премиум-класса и более качественный опыт в целом. И если вы разместите свой бар в пригороде, вдали от других торговых или обеденных районов, вы можете не получить много посетителей вообще.
При оценке местоположений помните следующее:
Пешеходное движение- Из-за опасений, связанных с вождением в нетрезвом состоянии, многие посетители бара предпочитают места рядом с домом, в нескольких минутах ходьбы или рядом с остановками общественного транспорта.
Соседство- Если вы откроете бар для дайвинга в престижном обеденном районе, ваш внешний вид и внешний вид могут не совпадать с окружением, если вы не будете тщательно планировать.
Доступность парковки- Большинство посетителей бара не заинтересованы в оплате парковки.
Соревнование
также должно играть роль в анализе вашего местоположения. На блоке с пятью спортивными барами шестой, вероятно, не проживет долго. Тем не менее, вы действительно хотите попытаться сохранить близость к другим барам, чтобы посетители с легкостью могли найти и добраться до вашего заведения.Добиться этого баланса может быть непросто, но владельцы баров, которым удастся выбрать правильное место, с самого начала увидят более высокую прибыль и получат больше шансов на долгосрочный успех.
Вы также хотите рассмотреть размер. В конце концов, большой бар может показаться лучше, а это значит, больше места для более платящих клиентов. Но ваши расходы также будут выше. Средняя стоимость квадратного фута для аренды бара составляет около 136 долларов, но она сильно варьируется от города к городу. Старайтесь найти место, которое достаточно велико для ваших целей, но не слишком велико для вашего бюджета.Особенно, если вы являетесь новым владельцем бара, возможно, имеет смысл не рисковать и начать с малого. Как только вы нажмете формулу, которая работает для вас, начните планировать расширение.
Получить правильные лицензии Открыть бар или ресторан не так просто, как выбрать недвижимость, купить алкоголь и открыть свои двери для общества. Из-за природы алкогольных напитков в Соединенных Штатах, продажа и распространение строго регламентированы. Прежде чем вы позволите потоку кранов, вам необходимо получить все соответствующие лицензии.
Как владелец бара, лицензия на алкоголь является приоритетом номер один. В конце концов, без разрешения на подачу алкоголя ваш бар, вероятно, никому не понравится. Однако получить лицензию на алкоголь часто легче, чем сделать. В некоторых городах и штатах доступно только очень много лицензий, а списки ожидания могут занимать годы. В других, только очень многим учреждениям разрешено иметь лицензии одновременно, независимо от наличия лицензии.
В других же странах только одна сеть может иметь лицензию на спиртные напитки в конкретном округе.Перед тем, как начать работу с баром, проявите должную осмотрительность и убедитесь, что наличие лицензии в вашем регионе не повлияет на ваши планы. Лицензирование также может быть дорогим, так как в некоторых штатах начальная стоимость лицензирования составляет около 10 000 долларов.
Лицензия на спиртные напитки — не единственная лицензия, которая вам понадобится. Другие требования включают в себя:
Бизнес лицензия
Идентификационный номер работодателя (EIN) для целей налогообложения
Сертификат занятости
Лицензия общественного питания
Музыкальная лицензия
Подпишите разрешение
Обязательно уточните у местных властей все лицензии и разрешения, которые вам понадобятся, а также способы их получения.
Название и логотип Торговые марки
Название и логотип, который вы выберете для своего бара, определят, кто вы, поэтому важно защитить эти вещи. В противном случае, любой может использовать вашу интеллектуальную собственность или злоупотреблять ею, и эта головная боль вам не нужна.
Регистрация товарного знака может показаться сложной судебной тяжбой, но это не обязательно так. В действительности, регистрация может быть осуществлена на веб-сайте Управления по патентам и товарным знакам США примерно за 90 минут без помощи адвоката.Это стоит около нескольких сотен долларов. Вы получите ответ примерно через шесть месяцев.
Если ваше имя слишком общее или совпадает с уже зарегистрированным товарным знаком другой компании, вы можете изменить положение, чтобы избежать возможных нарушений. Регистрация, которая слишком похожа на существующий бизнес, может быть оспорена, поэтому постарайтесь выделиться из толпы.
Защитите основы
У вас есть бизнес-план, местоположение и все лицензии, необходимые для продвижения вперед.Ваше имя является торговой маркой, а ваш знак висит на передней панели. Но что теперь?
Первоначальные обязательства по инвентаризации При планировании необходимых шагов для успешного владения прутьем важно убедиться, что у вас есть все необходимое, в том числе:
Барное оборудование, включая крепкие и верхние напитки, пивные краны и кеги, стаканы, миксеры, гарниры, соломку, шейкеры, салфетки, рюмки и джиггеры
Блюда и сервировочные материалы, такие как стаканы, столовое серебро, тарелки, салфетки и скатерти
Мебель: столы, стулья, кабинки и барные стулья
Оборудование для приготовления пищи, такое как грили, сковородки, духовки и плиты, пароварки, жаровни и фритюрницы
Кухонное оборудование, такое как холодильники и морозильники, тепловые лампы, конденсационные продукты, кофемашины, льдогенераторы, газированные напитки и посудомоечные машины
Рабочие пространства, такие как прилавки, складские помещения, холодильники для пищевых продуктов и подготовительные столы
Кухонные принадлежности, такие как шпатели, ножи, разделочные доски, контейнеры, ковши, перчатки и щипцы
Разные предметы снабжения, такие как метлы, швабры и чистящие средства
Если вы решили подавать еду в дополнение к напиткам, кухонное оборудование — это область, в которой вы не можете экономить, поэтому обязательно определитесь, что вам нужно, перед своим торжественным открытием.Эти предметы часто также дороги, так что имейте это в виду; средняя кухня требует более 100 000 долларов на оборудование. Один из способов сэкономить немного денег — изучить подержанный рынок. Вы часто можете найти оборудование от качественных брендов за долю от стоимости новых продуктов, особенно если вы хотите немного путешествовать.
A Perfect POS System В дополнение к физическим элементам, которые вам понадобятся для поддержки вашего бара, вам также нужен способ звонить в заказах, управлять вкладками клиентов и обрабатывать платежи быстро и эффективно.POS-система на основе планшета, такая как ShopKeep, поможет вам быстро и легко достичь этих целей, предоставляя гибкость и функциональность в ваших руках.
ShopKeep идеально подходит для ресторанов и баров, предлагая мощные возможности управления запасами, настраиваемые параметры меню, удобное управление проверками, функции открытых вкладок и инструменты управления персоналом для обеспечения бесперебойной работы вашего бизнеса. Кроме того, ShopKeep также предоставляет исчерпывающую аналитику, которая дает вам представление о тенденциях продаж, оборачиваемости запасов, персонале и многом другом, чтобы помочь вам оптимизировать ваш бизнес.
Найм правильной команды
Независимо от того, насколько вы квалифицированы, вполне вероятно, что вы не будете управлять своим баром самостоятельно. Слишком много дел, и успешный бар означает поздние ночи и ранние утра. Если вы попытаетесь сделать все это самостоятельно, то или качество вашей работы пострадает, или вы сгорете и потеряете страсть, которая привела вас к этому в первую очередь. Решение состоит в том, чтобы нанять квалифицированную команду для сотрудников, чтобы помочь вам.
Вот несколько вакансий, которые вы хотите нанять:
Бармены — в то время как вы, возможно, захотите исполнить роль ведущего бармена, напряженная ночь выходных может потребовать более одного бармена.Кроме того, могут быть еженедельные вечера, когда вам нужно позаботиться о другой работе вместо того, чтобы ухаживать за баром. В этих случаях команда обученных барменов неоценима.
Серверы — в зависимости от размера вашего бара у вас может быть столовый сервиз или зона отдыха снаружи. Эти области лучше всего обслуживать выделенным сервером.
Персонал кухни — Если вы хотите подавать еду, вам нужен кто-то, кто готовит ее. Здесь роль шеф-повара, линейных поваров, поваров, посудомоечных машин и другого кухонного персонала.Вам также могут понадобиться серверы или официанты, чтобы доставлять еду клиентам. Альтернатива — предлагать только встречные услуги или заказывать еду в баре.
Бизнес персонал — Как мы уже обсуждали в этой статье, управлять баром — это гораздо больше, чем просто делать напитки. Чтобы помочь вам в решении таких специализированных задач, как бухгалтерия и лицензирование, вы можете поработать с бухгалтером и юристом. Маркетинговая поддержка — это еще одна роль, которую вы, возможно, захотите выполнить, особенно если у вас есть надежный маркетинговый план, охватывающий несколько каналов, таких как социальные сети, электронная почта, события и многое другое.Хорошей новостью является то, что вы, вероятно, можете работать с этими специалистами на условиях предварительного контракта или на основе проекта в зависимости от вашего рынка и потребностей. Вам не нужно нанимать каждый полный рабочий день.
Уборщики — Обслуживание санитарного бара — важная часть удовлетворения клиента (никто не хочет тусоваться в грязном, отвратительном баре) и соблюдения законодательства. Если у вас не хватает времени (или вы просто ненавидите уборку), вам может быть проще и эффективнее пригласить команду уборщиков бара и почистить бар как часть процедур закрытия.
СМ. ТАКЖЕ: Найм контрольного списка сотрудников: все, что вам нужно знать
Определение операционных расходов
Смешивание отличного коктейля может творить чудеса с точки зрения установления вашей репутации на сцене бара, но без сосредоточения на серверных операциях вы не останетесь в бизнесе надолго. Помимо составления плана приобретения оборудования, вам также потребуется план расходов и задач, таких как:
Аренда и коммунальные услуги
Заработная плата и льготы, если применимо
Инвентаризация закупок и управления
Маркетинговые расходы
Это не те области, где вы можете работать; ваши сотрудники должны получать оплату, и вам нужно продавать свой бизнес, если вы хотите начать с правильной ноги.В то время как некоторые из них, такие как оплата арендодателю и установка поставщиков, потребуют некоторых ручных усилий, отличная POS может снять нагрузку с ваших плеч, предлагая инструменты, которые значительно облегчают эти процессы. ShopKeep может помочь вам с управлением запасами, отслеживанием количества, тенденций продаж и даже рентабельности, чтобы сэкономить ваше время и деньги.
Кроме того, маркетинговые инструменты у вас под рукой, с возможностью создания списка маркетинга по электронной почте, создания пользовательских квитанций по электронной почте и даже отслеживания повторных посещений постоянными клиентами.Управление персоналом также может осуществляться через вашу POS-систему, с отслеживанием времени и показателями, которые могут помочь вам выделить лучших сотрудников и лучше понять ваш бюджет. ShopKeep также позволяет осуществлять интеграцию с такими программами, как QuickBooks, для простого и точного учета.
При наличии подходящего POS вы можете упростить необходимые обязанности в бэк-офисе, освободив больше времени для инвестирования в успех вашего дома. Вместо того, чтобы выполнять утомительные задачи самостоятельно, вы можете позволить технологиям выполнять трудную роль, в то же время переключая внимание на создание безупречной репутации.
Сделай свой бар успешным
Для запуска и работы успешного бара может потребоваться много времени и усилий, но борьба стоит того, чтобы все сошлось. С помощью этого контрольного списка вы будете полностью готовы открыть свои двери, обслуживать клиентов и позволить напиткам течь.
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: Ваше руководство по поиску подходящих поставщиков ресторанов
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Выбор системы POS
Правильная система торговых точек изменит ваш бизнес.Мы расскажем вам, как его найти.
Получить руководство
Получить ShopKeep бесплатно Выбор POS-руководства
Это бесплатное руководство поможет вам быстро освоить все, что вам нужно знать. Просто заполните краткую форму ниже.
Ямари Груллон
Yamarie Grullon имеет многолетний опыт создания полезного и интересного контента для владельцев малого бизнеса. Будучи директором контент-стратегии в ShopKeep, самой популярной в iPad системе точек продаж iPad, Yamarie предоставляет продавцам практические советы по всем вопросам, связанным с бизнесом или торговыми точками.
Центр малого бизнеса
источник полезных советов и информации для вашего бизнеса
,
Обработка драгоценных камней: как отполировать, отшлифовать дома
В природе редко встречаются прозрачные минералы с насыщенным окрасом. В 95% случаев камни блеклые, с внешними дефектами. Поэтому в ювелирные магазины попадают только обработанные камни. Но процедуру реально провести в домашних условиях. Разберемся, как отшлифовать камень самостоятельно. Потребуется набор инструментов и помещение с вытяжной вентиляцией. Процесс включает резку, шлифовку, огранку, полировку, гравировку самоцвета. Методы обработки зависят от его начальной прозрачности и твердости.
Инструменты для обработки в домашних условиях
Для обработки твердых камней (алмаз, нефрит, рубин, сапфир) можно взять болгарку с алмазной пилой или станок для резки. Ножовка по металлу справится с мягкими образцами – янтарь, агат.
Вам понадобятся листы наждачной бумаги мелкой, средней и крупной зернистости, полировочные и шлифовальные диски.
Минерал крепится в тисках или струбцине – инструмент для фиксации.
Для шлифовки и полировки возьмите бормашину с насадками и шлифовальный станок.
При обработке полудрагоценных камней в домашних условиях применяют алмазные пасты и порошки для шлифовки. Оптимально подойдет паста гои на основе оксида хрома.
Для полировки и нанесения рисунка использует наборы для гравирования.
Огранку проводят с помощью квадранта. Инструмент измеряет углы наклона. Без него не получится правильно сформировать грани.
При полировке и огранке используют кич – металлический стержень для фиксации металла.
Руки, камень и все инструменты постоянно смачивают водой от пыли. Подготовьте губку и емкость с чистой прохладной жидкостью.
Виды обработки
Распил
Для расколки поделочных камней используют струбцину с зубцами из закаленного металла.
Если кусок слишком большой, с помощью сверла сделайте дырки по границе предполагаемого раскола. Затем пробейте по линии молотком и клином.
Камень разрезают с помощью готового или самодельного камнерезного станка на основе электро-сверлильного механизма.
Также используют алмазную пилу. Для драгоценных камней оптимален диаметр 100 мм. Будет меньше отходов.
Еще один вариант – лазерная установка. Но прибор дорогостоящий и непрофессиональным мастерам недоступен.
Режущий диск сильно нагревается при распиле. Устройство охлаждают каждые 1-2 минуты, чтобы не обжечь руки.
В домашних условиях иногда берут смоченный поролон. Держат его левой рукой, а правой пилят.
Но по технике безопасности инструмент нужно держать обеими руками. Поэтому мы рекомендуем поставить под верстак или рабочий стол емкость с холодной водой. Пила будет постоянно охлаждаться.
Обработка треснувшего самоцвета
Трещина на поверхности изделия приклеивают эпоксидным клеем. Предварительно камень высушивают на электроплите, чтобы удалить влагу. Затем охлаждают до 60 градусов.
На подогретое изделие нанесите клей деревянной зубочисткой или тонкой кистью. Приклеивайте трещины вбивающими движениями. Так средство проникнет глубже.
Дождитесь полного высыхания клея. Уже через сутки самоцвет станет достаточно прочным. Можно приступать к резке.
Шлифовка
Следующий этап обработки драгоценных камней – шлифовка. Поверхность камня выравнивают. Она становится шероховатой. Теперь можно оценить его форму.
Также минерал шлифуют, чтобы придать ему желаемую фактуру и сделать цвет ярче.
Процедура проводится на станке для разрезания камней. Для обработки нужны стальные диски с алмазным покрытием или абразивные круги.
Второй вариант безопаснее, но круги быстро изнашиваются и могут расколоться на мелкие частицы во время процедуры.
Абразивные круги подходят для шлифовки круглых минералов.
Сначала камень обрабатывают грубо – острые углы, выступы и глубокие царапины обтачивают на круге с абразивом от 60 до 350 мкм.
Затем обтачивают диском с зерном до 37 мкм.
Завершающий этап – «мягкая» шлифовка. Изделие обрабатывают крупнозерновой наждачкой, песком или пемзой.
Камень шлифуют, пока поверхность не станет ровной. Иногда приходится снимать до 2-4 см породы.
На этом этапе обработки тоже нужно постоянно подавать воду. При шлифовке наждачкой используют смоченный поролон.
Лощение
Процедуру проводят для устранения микронеровностей и перепада высот. На этапе лощения поверхность самоцвета максимально сглаживают. Для этой цели берут шлифовальный инструмент с напылением микрошлифпорошков.
После обработки поверхность минерала становится ровной, но без зеркального блеска Высота неровностей не более 0,3 мкм.
Минерал приобретает бархатное мерцание. Природный узор хорошо просматривается.
Полировка изделия
Предварительная подготовка
После разрезки и шлифовальных работ минерал полируют. На этом этапе он полностью раскрывает цвет и структуру.
Самоцвет нужно подготовить к полировке. Потому что составы, которые вы будете использовать, забивают поры изделия. Натуральный цвет изменится на несколько тонов, и камень станет бракованным.
Изделие предварительно обрабатывают расплавленным парафином. Он создает защитный слой.
Нагрейте минерал и опустите в состав на 2-3 минуты. Затем очистите застывший парафин деревянным скребком.
Камень готов к полировке.
Также для нанесения защитного слоя подходит канцелярский клей. Налейте средство в глубокую емкость и опустите в него камень. Оставьте на 12 часов. Затем аккуратно оботрите хлопчатобумажной тканью и начинайте полировать.
Есть еще один защитный материал – эпоксидная смола. Она продается в строительных магазинах.
Поставьте смолу в микроволновку на 10 секунд. Затем нанесите кисточкой на подогретый самоцвет. Излишки соскребите деревянной лопаткой.
Инструменты и материалы
Для полировки вам понадобятся:
станок полировальник с крутящимся войлочным диском;
тканевые, кожаные или войлочные кусочки;
алмазная паста для полировки;
мелкозернистый порошок из алмаза, окиси хрома, диамантина;
кусок дерева и натуральной кожи.
Оптимальная толщина крутящегося диска 40-50 мм, а скорость вращения 5-10 м/с.
Распространенный способ – использование куска войлока вместе с алмазным порошком. Но если структура камня зернистая (нефрит, лазурит, родонит), его обрабатывают с помощью дерева или кожи.
Наносите полировочное средство маленькими порциями. Достаточно половины чайной ложки.
Лучше добавить вещество в процессе, чем взять слишком много. Излишек не придает минералу ослепительный блеск. Чрезмерное количество средства сделает поверхность изделия матовой.
Цветной полировочный порошок может изменить цвет минерала.
Как отполировать камень в домашних условиях
Перед использованием станка полировальника предварительно смочите поверхность мыльной водой и включите устройство на 2-3 минуты.
Влага равномерно распределится по поверхности. Трение будет минимальным.
При проведении полировки на сухом диске трение усиливается. Удерживать камень становится сложнее.
Это правило распространяется на мягкие минералы – лунный камень, опал. Устройство не смачивают перед полировкой твердых самоцветов – жадеит, нефрит, родонит.
Насыпьте на диск алмазный порошок и включите агрегат. Полируйте от центра к краям минерала. Крепко прижимайте его к поверхности диска.
Каждые 3-4 минуты сбрызгивайте диск водой из пульверизатора. Иначе он перегреется.
Лучше взять шлифовальный станок с функцией переключения скоростей. Оптимально полировать на скорости до 2000 оборотов в минуту.
Не держите камень на одном месте дольше 30 секунд. Появятся выступы и царапины, которые ухудшат блеск.
Финальный этап
Под конец процесса обработайте самоцвет выдубленной неокрашенной кожей. Материал подходит для полировки всех драгоценных камней. Это можно сделать вручную вручную или на станке с кожаным диском.
Отполированный камень темнеет и приобретает зеркальный блеск.
Завершающая обработка
После полировки поверхность самоцвета обрабатывают декоративными средствами. Они продаются в ювелирных бутиках и магазинах с полировальными станками.
В продаже есть средства для тонирующего эффекта и подчеркивания структуры минерала. С помощью ювелирной косметики изделию придают «влажный» вид.
Мы рекомендуем покупать препараты для полировки и обработки минералов одной марки. Иначе полировочное средство может вступить в реакцию с компонентами полировочной пасты. Вы повредите поверхность камня и придется полировать его заново.
Огранка самоцвета
Еще один этап обработки драгоценного камня – огранка. Она раскрывает игру цвета и блеск минерала.
Свет попадает на грань и преломляется. Создается эффект сияния. Углы и число граней рассчитывают по математическим формулам.
Распространены следующие виды огранки: круг, овал, груша, квадрат, багет, маркиз, октагон, триллион, треугольник, сердца. Они отличаются формой и количеством граней.
Выбор зависит от хрупкости камня, наличия дефектов, сложности обработки конкретного образца.
Процесс трудоемкий и требует высокого мастерства.
Зачем облагораживают минералы
Облагораживание – это физико-химическое воздействие на ограненные или натуральные необработанные изделия.
Часто обрабатывают аметисты. Изначально этот минерал прозрачный или с еле заметным цветом. После нагревания он приобретает желтый цвет и становится похож на цитрин.
Розовый топаз в природе не существует. Камень такого цвета получают с помощью облагораживания.
Часто обрабатывают танзаниты с природным коричневым оттенком. После нагревания он приобретает голубые и фиолетовые тона.
Облагораживание повышает стоимость драгоценного камня на 20-25%.
Основные способы облагораживания
Отжиг (термическая обработка)
Под влиянием высокой температуры цвет драгоценных камней становится насыщенней. Также отжиг используют для выведения оттенка или вкраплений в минерале.
Пропитка
Потрескавшийся и пористый самоцвет обрабатывают бесцветным веществом для улучшения внешнего вида. Процедура устраняет трещины и мелкие недостатки.
Поверхность драгоценного камня пропитывают парафином или пчелиным воском. Изделие приобретает блеск и меньше портится от косметических средств – крема, масла, духов.
Применяют для улучшения внешнего вида бледных сапфиров. Ограненные самоцветы размещаются в тигеле (ванночка для плавки, варки и нагрева материалов) с раскаленным составом – оксид алюминия, титан и железо.
После обработки изделие сильно повреждается. Его придется полировать заново.
Радиоактивное облучение
Этот метод позволяет получить разноцветные алмазы, голубые топазы. А также изменить цвет агата, берилла, турмалина, кварца.
Стоимость облученных изделий в 2-2,5 раза выше.
Минералы обрабатывают ультрафиолетовым, рентгеновским, гамма-излучением. Процедура законная, но дорогостоящая и опасная для здоровья. В домашних условиях ее не делают.
Нанесение покрытия
На поверхность самоцвета наносят тонкую пленку из драгметалла. Внешний вид изделия улучшается, появляются радужные переливы.
Окраска
Минерал халцедон изначально светло-серого цвета. Поэтому его пропитывают раствором сахара, а затем варят в серной кислоте. Изделие становится черным и выше ценится на ювелирном рынке.
Аналогично обрабатывают светлый матричный опал. После окрашивания он неотличим от черного опала.
Есть еще один вариант окраски этого минерала. Отшлифуйте опал и заверните в бумажный лист, пропитанный черным машинным маслом.
Установите над огнем сетку и положите на нее сверток. Под воздействием жара листок обуглится, и опал впитает масло. Камень станет черного цвета.
Другие технологии обработки
Раковистая
Используют для декорирования мрамора, гранита, доломита. В камне вырезают впадины глубиной 2-3 мм.
Оплавленная
Изделие обрабатывают на термогазоструйном станке. Это улучшает цвет и фактуру минерала. Он выглядит оплавленным.
Скалистая
Породу камня скалывают с помощью клиньев. На поверхности обработанного изделия образуются хаотично расположенные впадины глубиной 05,-2 см.
Ультразвуковая
Самоцветы кладут в жидкую абразивную среду и пропускают через них высокоточные ультразвуковые волны. Метод используют для придания рельефа и удаления излишка породы.
Гравировка
На камень наносят рисунок или надпись гравером. Можно взять резцы по камню. Затем гравировку полируют войлочным диском.
А вам доводилось самостоятельно обрабатывать драгоценные камни?
Если статья понравилась, поставьте, пожалуйста, 5 звезд и поделитесь ссылкой в социальных сетях.
Загрузка…
Как отшлифовать дверь своими руками
К ручной шлифовке дверей, как правило, прибегают в том случае, если нет под рукой специальной электрической машинки или тогда, когда на поверхности двери нанесен какой-либо рельефный рисунок, которым из-за электрической машинки можно сильно повредить. Также вручную зачастую шлифуют и следы, которые остаются после электрической машинки, которая обычно оставляет после себя многочисленные мелкие круговые царапины. Их необходимо зачистить, иначе после нанесения лака или краски они могут очень сильно себя проявить.
Давайте попробуем рассмотреть технологию ручной шлифовки, с помощью которой можно достичь идеально гладкой поверхности и качественно результата.
Первоначальным правилом в данном случае является уменьшение зернистости наждачной бумаги. Начинать шлифовать дверь следует с самого крупного зерна и периодически переходить на более мелкое зерно. Движения шнурки следует выполнять только исключительно по направлению волокна и, ни под каким предлогом не поперек, иначе на поверхности двери останутся многочисленные царапины, которые непременно проявятся после нанесения краски и будут портить весь внешний вид двери.
Если нужно отшлифовать плоскость, тогда в случае отсутствия шлифовальной машинки, наждачную бумагу рекомендуется наложить на небольшой деревянный брусок и интенсивно выполнять руками движения, которые наиболее будут походить на движения, как будто вы осуществляете работу ручным рубанком. Периодически шкурка будет забиваться смолянистой пылью, поэтому проверяйте ее периодически и при необходимости меняйте, но только старую выкидывать не торопитесь. Ее необходимо положить в емкость с водой, а еще лучше опустить в уайт-спирит, который быстро разъест смолянистые отложения, и после того, как наждачная бумага высохнет, ее вновь можно будет использовать.
Если Вам нужно отшлифовать резьбу по дереву или фигурный рисунок от фрезера, тогда лучше всего использовать мелкую наждачную бумагу, которую необходимо предварительно скомкать, как листок бумаги. Благодаря чему шкурка станет более мягкой и хорошенько обойдет все имеющиеся неровности. Помимо всего прочего, из-за того, что зерно наждачной бумаги будет мелким, оно не повредит имеющийся на двери рисунок.
Как только поверхность двери будет полностью отшлифована, ее необходимо продуть воздушным компрессором или пылесосом, чтобы удалить всю образовавшуюся пыль. А для того чтобы достичь еще более качественного результата, рекомендуется протереть дверь влажной губкой или тряпкой. Благодаря такому шагу Вам удастся поднять ворс на поверхности двери, который впоследствии также необходимо прошкурить самой мелкой шкуркой. Таким образом, вначале проштукатурив поверхность, и после чего подняв ворс влажной тряпкой, затем все заново зашкуривается. Именно так Вам удастся добиться идеально гладкой поверхности, что непременно наилучшим образом отразиться на качестве дальнейшей покраски.
Много способов измельчить
Мы все начали делать это еще в средней школе, и с тех пор мы знаем, что нас ждет ночь (и тяжелое утро), когда мы начинаем это делать. Это танец, который мы все любим и ненавидим: гринд.
Я никогда толком не понимал, сколько способов было гриндить, пока не оглянулся на наш последний фотоальбом с Escape To New York. От стандартного до грязного, до бутерброда и многого другого — посмотрите на многогранность шлифования! Какой из них твой любимый?
Стандартный помол
Потный и немного неловкий, это отличный пример моего танца на возвращение в 7-м классе, примите во внимание, что на мне было больше одежды.Что касается измельчения, это довольно просто.
Я не уверен, какое выражение лица мне нравится больше: его классическое агрессивное скучное лицо или ее фальшивая шокированная реакция на его агрессивность.
Грязный помол
Такая форма! Посмотрите, как этот братан использует материалы, не относящиеся к его участнику гринда, чтобы улучшить грязный гринд. Настоящая форма искусства, гринд переходит от стандартного к грязному один раз, или оба партнера по танцу держат свою гринд-форму плотно и опускают ее низко до плавучести.
Мне не нужно видеть нижнюю половину этой фотографии, чтобы знать, что эта цыпочка грязно трется о своего партнера по танцам-мужчине, его лицо говорит само за себя …
Измельчение для бутербродов
Все начинает усложняться, когда гринд превращается в дополнительную группу. Еще в годы средней школы вы знали, что он просто не был так увлечен вами, если у вас была задняя часть гринд-поезда, но игра немного меняется с возрастом. Например, на этой картинке не показано, что девочку справа отвергают, в той же мере, как она показывает, что ребенок в центре, возможно, наткнулся на сон три с лишним…
Их положение, лица и очевидное употребление алкоголя позволяют нам знать, что эти трое собираются съесть сэндвич в любую минуту …
Шлифовка на двух ножках
Вау, этот парень действительно умеет гриндить. Послушайте, что я говорил о девушке, сидевшей на заднем плане сэндвича с измельчением, не отвергнутой, она шла с конца, чтобы теперь иметь собственную ногу! Способ поделиться любовью с братом.
Шлифовальная машина
Извините, а кто такие синие шорты? Я хотел бы вручить ему награду профессионального гриндера.На серии фотографий он в одиночку продемонстрировал безупречный прогресс помола. Добро пожаловать в Grind Train! Вот что происходит, когда две разные партии измельчения сливаются в одну длинную цепочку. Указатель справа был совершенно доволен тем, что цыпочка в белой рубашке дала ему стандартную работу, но все вышло на совершенно новый уровень, когда синие шорты принесли его вечеринку с двумя ногами в хорошее время …. GRIND TRAIN !
Как помолоть кофе в зернах для приготовления эспрессо (6 простых шагов)
Утро субботы, и вы готовитесь к великолепным выходным.Вы заходите в свою кладовую и берете свежий кофе, который вы купили вчера в ожидании. Вы открываете его и готовитесь почувствовать запах свежего молотого кофе эспрессо. Но на самом деле это кофейные зерна.
Чем вы занимаетесь сейчас? В конце концов, вы уже потратили деньги и время на сбор фасоли. Вы пытаетесь смешать их в блендере, но это не относится к эспрессо.
Помол эспрессо должен быть мелкозернистым, и блендеры не помогут. Измельчить их ножом или раздавить пестиком в ступке тоже не получится.К счастью, у нас есть решение для вас: используйте шлифовальный станок для жерновов.
Мы покажем вам, как измельчить кофейные зерна для приготовления эспрессо с помощью жерновой кофемолки всего за шесть шагов.
Хватайте шлифовальную машину и вперед!
Для этого типа помола вам понадобится кофемолка. Покупатель, будьте осторожны, подобные шлифовальные станки с лезвиями сильно отличаются от шлифовальных станков. Они не выдерживают постоянного помола. Лезвие болгарки больше похоже на блендер; мы рассмотрим это в следующем разделе.
Лопастные кофемолки также обычно нагревают кофе, изменяя окончательный вкус после завершения заваривания.Держитесь подальше от них при помоле кофе для эспрессо.
Одна из наиболее распространенных марок фрезерных станков на рынке сегодня — это Baratza. Они продают стандартный Baratza Encore и более дорогой Baratza Virtuoso.
Рассмотрите возможность приобретения одной из этих кофемолок, если вы хотите перемолоть кофейные зерна самостоятельно, особенно если вы варите эспрессо. Помните, что нет двух одинаковых кофемолок, поэтому обратите внимание на руководство пользователя.
Теперь возьмите (или купите) шлифовальный станок для жерновов и приступим к делу.
Шаг 1. Проверьте свой кофе
Проверьте свой кофе и убедитесь, что это кофейные зерна темной обжарки. Эспрессо должен быть темной обжарки. Вы получите удовольствие от мягкого послевкусия и кислого вкуса эспрессо от темного обжарки.
Более легкое жаркое не имеет такого же вкуса. Они будут кислыми на вкус, если их перемолоть как кофе эспрессо.
Шаг 2. Настройте шлифовальный станок для заусенцев
Важно установить правильную настройку шлифовального станка. Большинство кофемолок имеют настройку для помола эспрессо.Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать настройки. Для Baratza Encore и Virtuoso лучшая настройка для эспрессо — четыре или пять.
Шаг 3. Получите кофейные зерна
Отмерьте кофейные зерна и поместите их в бункер. Если вы новичок, сначала используйте небольшое количество бобов. Мы рекомендуем использовать четверть стакана в первый раз и не более полной чашки.
Шаг 4. Проверьте настройку помола
Возможно, вы ударили бункер и изменили настройку.Проверьте и убедитесь, что это правильно!
Шаг 5. Включите шлифовальный станок для заусенцев
А теперь пора. Включите кофемолку и дайте ей поработать. Вы налейте молотый кофе в контейнер внизу.
Шаг 6: Зачерпните и варите!
Теперь вы готовы варить кофе! Зачерпните необходимое количество для кофемашины и сварите кофе. Если у вас остались остатки гущи, поместите их в герметичный темный контейнер и храните в темном месте. Используйте их на следующий день или как можно скорее для большей свежести.
Итак, почему именно шлифовальный станок?
Одно из распространенных заблуждений состоит в том, что шлифовальные станки за заусенцами аналогичны шлифовальным станкам с лезвиями. Но они предназначены для разных целей.
Ножевые шлифовальные машины работают как блендеры. Они измельчают все, что находится внизу, лучше всего, а еда (или кофейные зерна) сверху измельчается не так хорошо. Вы можете не заметить его в смузи со льдом, свежими фруктами и молоком. Но с кофе вы заметите постоянную разницу.
Из-за непоследовательного измельчения некоторые виды земли экстрагируются чрезмерно, а другие — недостаточно.Кроме того, лезвие шлифовального станка металлическое, поэтому оно быстро нагревается. Ваша земля тоже может подгореть, что изменит цвет жаркого.
С фрезерно-шлифовальными машинами этого не происходит. Два отрезных диска или заусенцы быстрее разрезают фасоль. Во время шлифования они подвергаются гораздо меньшему нагреву. И, кроме того, измельчитель жерновов имеет несколько настроек. Расстояние между двумя заусенцами определяет степень измельчения.
Чем выше настройка, тем крупнее кофейная гуща.Например, помол во французском прессе будет около №30 на упомянутых нами машинах Baratza, а холодный напиток — №40. Это потому, что в процессе экстракции помол должен быть больше! С определенными типами зерен, степенью обжарки и числами будут применяться методы проб и ошибок. Итак, обратитесь к руководству пользователя за инструкциями.
Но почему имеет значение размер помола?
В зависимости от того, как вы планируете сварить кофе, размер помола является наиболее важным элементом для приготовления идеальной чашки джо.Поскольку горячая вода протекает через кофейную гущу, чтобы извлечь аромат, время заваривания и размер помола имеют большое значение.
Если помол кофе слишком велик, процесс заваривания будет недостаточно экстрагирован, а это значит, что напиток не улавливает весь вкус помола. Обычно напиток будет кисловатым и разбавленным. Это все равно, что пойти в ресторан быстрого питания, где вам засыпают газировку льдом.
Теперь вы можете подумать, что можно получить слишком большой помол. Но даже если он будет слишком маленьким, у вас все равно будет чашка с множеством вкусов, не так ли? Неправильный! Вы только что экстрагировали кофе, и он, скорее всего, горький.Небольшая кофейная гуща делает чашку крепкого кофе, а крупная кофейная гуща разбавляет ее.
Обжарка кофе: разные типы
Существует три различных типа обжарки: светлая обжарка, средняя обжарка и темная обжарка. Иногда бывает и светлая-средняя и средне-темная обжарка. Каждое жаркое на вкус немного отличается. Но есть кофе, который можно приготовить только с определенным типом обжарки.
Выше мы упоминали, что для приготовления эспрессо требуется темная обжарка; это потому, что процесс заваривания такой короткий! Приготовление эспрессо может занять от двадцати секунд до сорока секунд.
Из-за этого ему нужен кофе мелкого помола и темной обжарки. Когда вода протекает через кофейную гущу, она может извлечь много аромата за небольшой промежуток времени.
С другой стороны, более крупный и крупный помол необходим для приготовления холодных напитков или кофеварок френч-пресс. Это особенно необходимо для приготовления холодного кофе, потому что вода холодная. Чтобы избежать чрезмерной экстракции, им нужен более крупный и крупный помол. Он медленно вытягивает аромат из гущи.
И из-за длительного времени экстракции, как правило, обжарка легче, поэтому кофе не имеет горького привкуса.
К настоящему времени вы, возможно, сумеете определить средний помол. Как правило, они тоже требуют средней обжарки! Однако это не всегда так. У вас может быть более светлое или более темное жаркое со средним помолом. Чтобы компенсировать разные виды обжарки, время заваривания может быть больше для более светлого и короче для более темного.
Теперь вы готовы к кофе!
Итак, теперь вы знаете все о помоле кофе для эспрессо и о лучших типах обжарки. Напомним, кофемолка с жерновами — ваш лучший вариант для помола эспрессо, а также она полезна для других типов помола, о которых мы упоминали!
Все по доступной цене, вы будете на пути к созданию собственной кофейни.Если вы хотите получить еще больше вдохновения для создания собственной кофейни или кофейни, ознакомьтесь с нашей статьей о строительстве собственной кофейной станции у себя дома!
Убедитесь, что у вас также установлен тип обжарки. Помните, что для некоторых видов обжарки требуется определенный помол, но не для всех видов обжарки.
Для тех из вас, у кого могут быть остатки кофейных зерен или молотого кофе, ознакомьтесь с нашей статьей о том, как хранить кофейные зерна и молотый кофе. Мы также подробно описываем, как долго хранятся и бобы, и молотый!
Наконец, если вы хотите узнать, как заваривать кофе Chemex, ознакомьтесь с этой статьей.Мы пошагово разберемся, как сварить эту идеальную чашку утреннего кофе.
Спасибо за чтение!
Показать объявление
Как измельчать и фаршировать сосиски — Дикие приподнятые
(Работает так же, как и в масштабе)
В некоторых рецептах требуется раздельное измельчение жира и мяса; другие будут призывать вас измельчать их вместе. На этом этапе рецепт может потребовать от вас смешать приправы. Смешайте все ингредиенты, которые пройдут через кофемолку, в большой охлажденной миске.
Измельчите через выбранную головку, указанную в рецепте. Используйте охлажденный контейнер, чтобы собрать помол, или, еще лучше, держите миску на льду. (Мы используем кастрюлю, установленную внутри другой кастрюли со льдом, при приготовлении больших партий. Мы будем использовать чашу настольного миксера с меньшими партиями)
Когда вы закончите помол, используйте лопастную насадку на настольном миксере или деревянный ложку перемешать колбасу минуту или две, это поможет связать белки и распределить приправу более равномерно.
Попробуйте свою колбасу на вкус.Приготовьте небольшую порцию рассыпчатой колбасы на сковороде и при необходимости отрегулируйте приправу.
К ящику:
Если колбаса покрывается оболочкой, промойте оболочки водой и дайте стечь. Заполните шприц колбасным молотком и полностью загрузите оболочку на трубку шприца. Совет: нанесите тонкий слой спрея из кулинарного масла на трубку шприца, это облегчит установку оболочки на трубку и, по-видимому, предотвратит заедание и разрыв.
Оттяните несколько дюймов оболочки от трубки наполнителя и слегка защипните конец, прежде чем начинать проворачивать шприц для колбас.Работайте медленно и равномерно, позволяя оболочке естественным образом вытекать из трубки шприца. Когда вы приблизитесь к концу оболочки, расслабьтесь и убедитесь, что несколько дюймов оболочки не набиты, чтобы можно было связать концы.
Когда вы поместите всю колбасу в оболочку, вы захотите скрутить каждое второе звено до нужной длины. Используйте стерилизованную иглу или колбасный наконечник, чтобы протыкать дыры там, где вы видите воздушные карманы. Вы можете использовать нож или ножницы, чтобы разрезать звенья, или оставить их вместе.Охладите или заморозьте для хранения.
И если вы еще не читали их, ознакомьтесь с нашими основами приготовления колбасы ниже:
Как измельчить кофейные зерна — Методический кофе
Методы заваривания часто являются тем, что мы стремимся усовершенствовать, чтобы улучшить процесс приготовления кофе в домашних условиях, но знание того, как правильно измельчить кофе, окажет огромное влияние на качество кофе в вашей чашке. В этом руководстве мы познакомим вас с наукой об экстракции кофе, руководством по настройке помола и тем, какие кофемолки мы рекомендуем вам.
Почему важен помол кофе
Правильно помолотый кофе раскрывает лучший вкус кофейных зерен. В процессе приготовления кофе извлекаются его растворимые вещества, такие как кофеин, кислоты, сахар, липиды и углеводы — все, что придает кофе его культовый вкус. Цель состоит в том, чтобы извлечь необходимое количество растворимых веществ для создания сбалансированной чашки. Степень помола и время заваривания — две главные переменные для улучшения экстракции. Если кофе чрезмерно экстрагирован (слишком мелко помол или сварен слишком долго), он будет горьким из-за того, что горькие растворимые вещества преобладают над сладостью, а если он недостаточно экстрагирован (слишком грубый помол или заварен слишком быстро), он будет кислым из-за отсутствию экстракции растворимых веществ со сладким вкусом.Поэтому важно правильно измельчить кофе, чтобы получить лучший вкус любимых зерен.
Целые бобы или молотые?
Жареный кофе медленно теряет свежесть и со временем становится несвежим, как и большинство продуктов. Это происходит из-за окисления или ухудшения качества воздуха на органических материалах. Чем больше площадь поверхности, на которую может попасть воздух, тем быстрее скорость его разрушения. Вот почему лучше всего начинать со свежеобжаренного цельнозернового кофе. Для получения наиболее ароматной чашки мы рекомендуем заваривать кофе, который был обжарен в течение 30 дней, и предварительно намолотый кофе в течение двух недель после его помола.Что-нибудь длиннее этого, и вы начнете замечать его устаревание.
Типы кофемолок
Лезвие
Кофемолки
Blade — это не столько кофемолки, сколько измельчители, которые измельчают ваши зерна, вращая лезвие в течение неопределенного времени. Теоретически, чем дольше вы измельчаете, тем тоньше помол. Но шлифовальные станки известны своей непоследовательностью. Поскольку лезвие измельчает только то, с чем соприкасается, нет гарантии, что частицы кофе будут одинакового размера.Это несоответствие означает, что мельчайшие частицы экстрагируются чрезмерно, тогда как более крупные частицы экстрагируются недостаточно, что не дает лучшего стакана. Хотя лезвийные кофемолки небольшие и доступны по цене, если вы хотите получить максимальную отдачу от зерен, вам следует подумать о переходе на кофемолку с жерновами.
Заусенец
Кофемолки
Burr измельчают кофейные зерна, пропуская их через две вращающиеся металлические или керамические жернова. В отличие от шлифовального станка с лезвиями, тонкость помола определяется расстоянием между заусенцами, а не временем шлифования.Это обеспечивает очень стабильный помол. Есть два типа кофемолок с жерновами: плоские и конические. Мельницы с плоскими жерновами имеют два металлических кольца, которые вращаются в противоположных направлениях, тогда как конические жерновы имеют одно неподвижное кольцо, а конусообразный жернов вращается и вдавливает зерна в неподвижный жернов. Мясорубка, используемая в вашем любимом кафе, скорее всего, будет мельницей с коническими жерновами.
Как измельчить кофейные зерна
Если вы хотите помолоть кофе для френч-пресса, домашней кофеварки или приготовить идеальный шот эспрессо, следуйте этому руководству по помолу кофе для всех ваших любимых способов заваривания.Это даст вам хорошую отправную точку, с которой вы сможете настроить правильную добычу.
Холодное пиво
Холодный напиток готовится с использованием комнатной температуры или холодной воды, что значительно увеличивает время варки. А поскольку время заваривания у вас слишком велико, очень грубый помол гарантирует, что вы не извлечете излишки зерен.
Измельчение: Очень грубое
Текстура: Перец крупнозернистый
Соотношение кофе и воды: 1:10
Время заваривания: 10 часов для холодного напитка, готового к употреблению.24-48 часов для концентратов разной крепости.
Френч-пресс
Французские прессы
оснащены металлической сеткой для отделения кофейной гущи от воды. Но поскольку экран не очень тонкий, вам нужно немного помолоть его, чтобы не допустить попадания большого количества песка на дно чашки.
Помол: Грубый
Текстура: Морская соль
Соотношение кофе и воды: 1:12
Время приготовления: 4 минуты
Домашняя кофеварка
Домашние кофеварки — это просто автоматическая разливочная машина.Вы хотите, чтобы вода текла через зерна в графин с не слишком быстрой или не слишком медленной скоростью. Средний помол оптимизирует этот расход.
Помол: Средний Крупный
Текстура: Соль поваренная
Соотношение кофе и воды: 9-10 г на «чашку»
Время приготовления: 5 мин
Залить
При переливании вода должна проходить через зерна в графин за установленное время заваривания.Средний помол оптимизирует этот расход.
Помол: Средний
Текстура: Соль поваренная
Соотношение кофе и воды: 1:15
Время приготовления: 3:30 — 4 минуты
Аэропресс
Aeropress заваривается быстрее, чем заливка, но, поскольку вы придаете ему немного дополнительной мощности, оказывая давление, средний размер помола поможет вам достичь цели экстракции.
Помол: Средний
Текстура: Соль поваренная
Соотношение кофе и воды: 1:12
Время приготовления: 2:30
Эспрессо
Эспрессо мелкий, но не порошок.Если он слишком мелкий, вода будет создавать каналы вместо того, чтобы одинаково насыщать кофе.
Помол: Тонкий
Текстура: Молотая корица
Соотношение кофе и воды: 1: 2
Время заваривания: 30-40 секунд
Турецкий кофе
Турецкий кофе варится очень быстро. Таким образом, вам понадобится очень мелкий помол, чтобы избежать недоэкстракции кофе.
Помол: Экстра мелкий
Текстура: Мука
Соотношение кофе и воды: 1:10
Время заваривания: 2-3 минуты
Таблица размеров помола кофе
Для вашего удобства мы создали эту удобную шпаргалку, которую вы можете скачать и распечатать или оставить на телефоне, если вам когда-нибудь понадобятся напоминания о помоле кофе.Загрузите полную шпаргалку.
Как очистить кофемолку
Со временем ваша кофемолка может наполниться маслом и частицами от помола прошлого. Из-за этого накопления кофемолка будет плохо измельчать и загрязнять свежий кофе. Регулярная быстрая чистка продлит срок его службы и обеспечит хорошую шлифовку.
Отключить болгарку
Разбейте его на части
Используйте зубную щетку, чтобы очистить старую гущу от заусенцев.
Пропылесосьте или сотрите рыхлую землю.
Соберите
Примечание: Никогда не используйте воду для очистки деталей кофемолки. И хотя некоторые веб-сайты рекомендуют его, избегайте измельчения риса. Если вы хотите использовать чистящий раствор, попробуйте очиститель для кофемолок Biocaf Grinder Cleaner.
Как измельчить кофе без кофемолки
Один из наших худших кошмаров — оказаться в ситуации, когда нам нужен кофе, но без кофемолки. Вот несколько вариантов, о которых следует помнить:
Беги в продуктовый магазин. Почти во всех продуктовых магазинах есть кофемолки в кофейных отделениях. Если это удобно, возьмите с собой пакет с кофе и воспользуйтесь кофемолкой. Возьмите вкусную выпечку, пока вы ее готовите.
Ступка и пестик. Это займет немного времени и усилий, но ступка и пестик — отличный инструмент для помола кофе.
Блендер или кухонный комбайн. Блендеры — это просто измельчители с большими лезвиями. Хотя добиться однородного помола немного сложно, можно измельчить их достаточно, чтобы приготовить подходящую чашку.
Молоток и полотенце. Подойдет любой тяжелый и тупой предмет. Поместите фасоль на деревянный брусок, накройте ее полотенцем и отправляйтесь в город, пока частицы не станут одинакового размера.
Лучшие кофемолки
Есть много кофемолок, вот некоторые из наших фаворитов по цене и задачам.
Лучшая бюджетная кофемолка
Бараца Энкор . Baratza Encore — шлифовальный станок с коническими жерновами.Он чрезвычайно прост в использовании и очень хорошо построен, учитывая его доступную цену.
Лучшая ручная кофемолка
Мини-мельница Hario . Ручная шлифовальная машина Hario Mini Mill отлично подходит для путешествий или кемпинга. Он имеет керамические конические жернова. Керамические заусенцы более предпочтительны, чем стальные, потому что они сохраняют свою остроту дольше, чем сталь.
Лучшая профессиональная кофемолка
Baratza Vario-W . Baratza известны своими шлифовальными машинами начального уровня, но они также делают невероятные профессиональные модели. Vario-W — отличная альтернатива более дорогому Forte. В то время как Forte может быть лучше для кофемолки, которую используют более 25 раз в день, Vario легко справится с работой для домашней кофемолки профессионального уровня. Достаточно универсален, чтобы обрабатывать все, от эспрессо до холодного приготовления, и даже имеет встроенные весы для взвешивания кофе в процессе его помола.
Кофемолка Best espresso
Эврика Миньон Силенцио . Линия кофемолок Eureka Mignon имеет множество функций и оптимизирована для приготовления эспрессо, хотя Silenzio рекомендуется из-за ее способности легко достигать однородного среднего помола при необходимости. Его очень легко чистить, он почти бесшумный в эксплуатации и очень универсален. Это станет идеальным компаньоном для приготовления домашнего эспрессо.
На этом этапе вы, вероятно, хотите применить свои новые знания на практике. Чтобы по-настоящему понять, насколько вы улучшили качество помола кофе, начните с хороших зерен.Мы рекомендуем нашу смесь Blue Boy. Это сбалансированная смесь, богатая и яркая, гладкая, без горечи. И это наш самый популярный кофе.
Как измельчить кофейные зерна
Помол кофейных зерен для домашнего приготовления поначалу может быть сложной задачей. Измельчение кофейных зерен — это не просто игра с одним правилом, а кофемолка — дорогостоящее вложение, на которое у вас может не хватить бюджета. В Интернете есть множество вариантов, поэтому сложно определить, какая кофемолка лучше всего подходит для вашего дома.
Экстракция кофе
Когда мы завариваем чашку кофе, мы извлекаем растворимый ароматизатор из кофейных зерен горячей водой. Это называется экстракцией кофе .
Кофе не растворяется в воде полностью. Фактически растворимым является только 30% кофе. Вот почему, когда мы варим, всегда остается долька.
При приготовлении чашки кофе мы стремимся к достижению оптимального уровня между 18–22% экстракция кофе .Это окно, где кофе вкусный.
Существует множество переменных, которые могут повлиять на экстракцию кофе и вкус чашки. Гринд — один из них.
Постоянный размер помола
Прежде чем мы перейдем к размеру помола — убедитесь, что у вас есть свежеобжаренные кофейные зерна от местного обжарщика.
Если ваша гуща неравномерного размера , то экстракция кофе будет непостоянной .
Меньшие земли извлекаются быстрее.Это означает, что кофе перевыполнится, и вкус будет горьким . Для извлечения более крупных земель потребуется больше времени. При отжиме кофе кислый .
Из-за такой непоследовательной экстракции чашка кофе станет несбалансированной, и она просто не будет вкусной.
Итак, чтобы чашка кофе стала лучше на вкус, мы должны убедиться, что мы измельчаем кофейные зерна равномерно и чтобы они были одинакового размера .
При равномерном и равномерном помоле получается экстракция кофе или , что делает вашу последнюю чашку кофе сбалансированным.Если вы правильно заварили чашку кофе, у вас получится сладкая и вкусная чашка кофе. Не слишком кислый и не слишком горький.
Размер помола имеет значение
Для каждого заварочного устройства требуется уникальный размер помола. Например, шот эспрессо требует более тонкого помола, а френч-пресс требует более мелкого помола.
Наша таблица размеров помола — это наглядное пособие, которое поможет вам понять тонкие различия в размере помола, необходимые для каждого метода заваривания.
Измельчите кофейные зерна — варите, пробуйте и регулируйте размер помола соответственно.
Заусенец или шлифовальный станок?
Вперед! Они производят более однородный помол, чем лопастная кофемолка, и благодаря этому ваш кофе будет вкуснее.
Мельница с жерновами имеет две вращающиеся жернова, которые измельчают кофе на частицы одинакового размера. Удобно и легко адаптируется, у вас также есть возможность отрегулировать размер помола в соответствии с вашим методом заваривания. Измельчите кофейные зерна с помощью лезвийной кофемолки, и она измельчит ваши зерна на различные неравномерные размеры — некоторые более мелкие, а некоторые более грубые.Ваша кофейная экстракция будет нерегулярной, а ваша последняя чашка будет несбалансированной на вкус и, в конечном итоге, пострадает.
Более дешевый и доступный шлифовальный станок. Этот маленький парень нарежет ваши бобы на различные неравные размеры. Некоторые более мелкие и некоторые более грубые. Ваша кофейная экстракция будет нерегулярной, и ваша последняя чашка пострадает.
Могу ли я получить дешевую шлифовальную машину?
Да. На рынке представлены сотни дешевых шлифовальных машин. Однако вы платите за то, что получаете с кофемолками.
Есть причина, по которой кофейни платят тысячи долларов за правильную кофемолку. Потому что это улучшает вкус последней чашки кофе. Однако вам не нужно выходить и начинать по-крупному. Мой совет: начинайте с дешевых и по мере развития вашего вкуса переходите на следующий уровень.
Если вы только начинаете или у вас ограниченный бюджет, купите ручной шлифовальный станок. Менее чем за 40 долларов вы можете купить ручную кофемолку Hario или Porlex, чтобы начать работу. Они отлично подходят для вашего дома и идеально подходят для кемпинга или в дороге.
Для тех, кто хочет вывести кофе на новый уровень, идеально подойдет Baratza Encore. По мере развития вашего нёба вы, естественно, захотите приобрести более качественную кофемолку. Независимо от того, хотите ли вы помолоть кофе или эспрессо, у команды Baratza есть кофемолка на любой бюджет.
Каждый раз, обновляя кофемолку, вы чувствуете разницу.
Молотый кофе: в чем дело?
Если у вас нет кофемолки, это может быть ваш единственный выход.Тем не менее, молотый кофе уже просрочен еще до того, как попадет на полки.
Позвольте мне объяснить.
Кофе — это скоропортящийся продукт. Когда ваши кофейные зерна контактируют с кислородом, они начинают черстветь. Кислород вступает в реакцию со свежеобжаренными бобами, и они начинают терять свой первоначальный аромат и вкус.
Помол кофе ускоряет процесс старения, и вкус теряется еще быстрее.
Советуем покупать цельнозерновой кофе и приобретать кофемолку.Измельчите кофе всего за до , чтобы приготовить кофе, чтобы ваш кофе был свежим и полным аромата.
И запах свежемолотого кофе по утрам… о боже!
Руководства по пивоварению
Мы создали несколько руководств по пивоварению (V60, Kalita Wave, Chemex илиClever), чтобы вы могли начать работу.
Если ваше пиво не совсем подходит, вам нужно изменить что-то в рецепте, и это может быть ваш размер помола. Следуйте нашей шпаргалке для справки.
Обслуживание шлифовального станка
Если оставить в кофемолке старые кофейные частицы и масла, вкус кофе в конечном итоге станет прогорклым. Периодически проводите весеннюю чистку кофемолки, и ваша утренняя чашка поблагодарит вас за это.
Используйте сухую или слегка влажную ткань для очистки кофемолки и время от времени давайте ей здоровую дозу Гриндза. Если ваша кофемолка использует электричество, мы не рекомендуем использовать воду.
Старайтесь избегать использования мыла, других чистящих спреев или химикатов, так как они могут попасть в вашу чашку кофе.
Каждое заварочное устройство и каждый кофе требуют точной настройки кофемолки. Экспериментируйте и настраивайте по своему вкусу.
Чем больше вы варите, тем лучше будет развиваться ваш вкус, и вы скоро будете вносить микрокоррекции, как бариста чемпионата мира.
Попробуйте наши различные руководства по приготовлению с разным размером помола, но, прежде всего, наслаждайтесь своим кофе.
Эксперимент
Каждое заварочное устройство и каждый кофе требуют точной настройки кофемолки.Экспериментируйте и настраивайте по своему вкусу.
Чем больше вы варите, тем лучше будет развиваться ваш вкус, и вы скоро будете вносить микрокоррекции, как бариста чемпионата мира.
Попробуйте наши различные руководства по приготовлению с разным размером помола, но, прежде всего, наслаждайтесь своим кофе.
Определение помола по Merriam-Webster
\ молоть
\
земля\
ˈGrau̇nd
\; шлифование
переходный глагол
1 : для измельчения в порошок или мелкие фрагменты путем трения (как в мельнице или о зубьях).
измельчить кофейные зерна
2 : для износа, полировки или заточки трением
заточить топор
б : постепенно ослаблять или разрушать
— обычно используется с вниз бедность толкает ее дух вниз
4а : для сжатия вместе с вращательным движением
скрежетать зубами
б : сильно тереть или надавливать заземление сигарета
5 : для работы или производства поворотом рукоятки
измельчить орган
непереходный глагол
1 : для выполнения операции шлифования
2 : для измельчения, полировки или заточки от трения
3 : двигаться с затруднениями или трением, особенно так, чтобы издавать скрипящий шум
шестерни шлифовальные
4 : друдж особенно : усердно учиться
готовиться к экзамену
5 : для эротического вращения бедер
б : звук скрежета
2а : унылый, монотонный или тяжелый труд, учеба или рутина
скучная работа в офисе
б : тот, кто чрезмерно работает или учится
измельчение, которое никогда не ходит на вечеринки
3 : результат шлифования также : измельченный до определенной степени тонкости материал.
капельный помол кофе
4 : действие по эротическому вращению бедер (как в танце или в пародийном стриптизе) — сравните вход 1 чувство 3
Как измельчать кофейные зерна профессионально | Блог
Для большинства американцев утренняя чашка вкусного кофе — восхитительный ритуал.От первого дуновения свежих гавайских кофейных зерен, доносящихся из упаковки, до звуков кофеварки, одноразового или капельного кофеварки — приготовление кофе — это удобный способ начать день.
Среди американских домохозяйств, потребляющих кофе ежедневно, только 26% хотя бы время от времени употребляют цельнозерновой кофе. Это означает, что большинство любителей кофе покупают и готовят молотый кофе дома. Покупка молотого кофе, безусловно, экономит время и энергию, когда вы в пути, но если вы научитесь правильно измельчать кофейные зерна в домашних условиях, это может иметь большое значение для вкуса и текстуры, которые вы испытываете.Наше руководство по помолу поможет вам научиться измельчать кофейные зерна как профессионал и сделать следующую чашку кофе Кауаи лучшей на сегодняшний день!
Почему измельчение имеет значение?
Измельчение цельнозернового кофе непосредственно перед завариванием обеспечивает максимальную свежесть и аромат. Жареный кофе содержит эфирные масла, которые придают большую часть вкуса, который вы ощущаете при употреблении кофе. После измельчения бобов эти масла вступают в реакцию с кислородом и начинают испаряться. Чем дольше молотый кофе находится на воздухе, тем больше он может потерять аромат.
Кроме того, то, как вода взаимодействует с кофе во время заваривания, оказывает сильное влияние на вкус и ощущение во рту. Размер и текстура вашего помола важны, потому что чем больше воды контактирует с кофе во время процесса заваривания, тем быстрее он будет извлечен. Если помол слишком мелкий для вашего метода заваривания, вы можете случайно предотвратить извлечение. Если помол слишком крупный, вода может слишком быстро проникнуть в кофе и превратиться в слабую безвкусную чашку.
Виды помола кофе
Профессиональный опыт измельчения кофейных зерен требует понимания различных размеров, текстур и способов заваривания, которые можно использовать для приготовления кофе.Теперь, когда вы знаете, почему измельчение кофейных зерен имеет значение, вот самые распространенные названия и размеры помола, которые вы можете попробовать дома или заказать в Kauai Coffee.
Кофе в зернах сам по себе не является помолом, но важно знать этот термин. Цельные зерна — это молотый кофе, который лучше всего подходит для свежего кофе, приготовленного в домашних условиях.
Крупный помол — это крупный помол, который лучше всего подходит для методов заваривания погружением, когда вода сильно контактирует с кофе во время заваривания.Грубый помол должен иметь текстуру песка пляжа Поипу — песчаные и зернистые зерна, которые вы можете увидеть невооруженным глазом. Сравните с кристаллами морской соли.
Автоматический капельный помол — это средний помол и самый распространенный размер, который вы найдете в продуктовом магазине или на полке в кофейне на углу. Автоматический капельный или средний помол лучше всего подходит для автоматических домашних пивоварен. Растерзание с автоматической каплей должно быть размером и текстурой примерно как мелкий пляжный песок или чешуйчатую морскую соль.
Конусный мелкий помол — это средний помол для пивоваров с конусным фильтром, он должен быть немного более тонким, чем средний помол, и напоминать классическую поваренную соль.
Помол для эспрессо — это мелкий помол для пивоварения с экстракцией под давлением. Молотый кофе для эспрессо должен иметь размер и консистенцию, соответствующие сахарному песку.
Турецкий помол — это сверхмелкий порошкообразный помол, используемый для приготовления турецкого кофе. Консистенция должна напоминать универсальную муку или пекарский какао-порошок.
Способы заваривания
Теперь, когда вы знакомы с некоторыми из наиболее распространенных названий и размеров помола, пришло время объединить их с вашим любимым методом заваривания, как эксперт.
Пивоварение методом погружения включает в себя такие методы, как French Press, перколятор и кофейные чашки. Во время заваривания погружением молотый кофе находится в контакте с водой в течение длительного времени, поэтому грубый или средне-крупный помол является наиболее эффективным и ароматным.
Электрическое заваривание — самый популярный метод заваривания в США, включающий автоматические капельные и одноразовые машины. Для электрического заваривания используйте средний помол, и вы получите вкусную и быструю чашку.
Ручное заваривание включает в себя заливку, Chemex и другие методы с конусной фильтрацией, когда вода заливается вручную на молотый кофе. Ручное заваривание дает вам больше гибкости и возможностей для экспериментов, чтобы выяснить, что вам нравится, поскольку вы контролируете поток воды. Попробуйте перк-измельчение и более медленное наливание или средне-мелкое измельчение в рожке и более быстрое наливание, чтобы увидеть, что вам больше всего нравится.
Экстракция под давлением Пивоварение включает методы приготовления эспрессо и аэропресса.Вытяжка под давлением проталкивает горячую воду через плотно упакованный и мелко молотый кофе, чтобы получить прочную порцию с шелковистым слоем пены сверху, известной как пенка. Используйте эспрессо или мелкий помол, чтобы получить вкус и текстуру, прямо от бариста.
Холодное заваривание кофе немного отличается, так как нет тепла для ускорения процесса заваривания. Поскольку холодное заваривание кофе занимает до 8 часов, важно использовать очень крупный помол, напоминающий треснувшие горошины перца.
Турецкий кофе получают путем смешивания кофе очень мелкого помола с сахаром, водой и специями и кипячения в небольшой кастрюле. Очень мелкий помол важен, потому что кофе по-турецки подают нефильтрованным.
Бытовые машины для помола зерен
Вы на правильном пути к овладению искусством измельчения кофейных зерен и становитесь гуру помола. Пришло время обсудить различные типы шлифовальных машин, которые вы можете приобрести для дома.Есть четыре основных типа шлифовальных машин, которые стоит искать и сравнивать.
Ножевые кофемолки — это самый распространенный тип домашней кофемолки, который можно найти в ближайшем магазине кухонного оборудования. У них есть простая лопасть на дне судна и несколько настроек скорости. Лезвийные шлифовальные машины лучше всего подходят для грубого и среднего помола, потому что их ограниченные настройки скорости и одно лезвие могут давать нестабильные результаты.
Измельчители заусенцев — предпочтительные домашние кофемолки для многих любителей домашнего кофе.Их система с несколькими лезвиями создает больше поверхностей для измельчения кофейных зерен, что приводит к более равномерному и однородному помолу.
Шлифовальные машины с коническими жерновами — это шлифовальные машины профессионального уровня, которые вы можете увидеть в местном кафе. Их коническая форма и несколько настроек скорости обеспечивают наиболее точные размеры и текстуры помола.
Ручные кофемолки отлично подходят для приготовления изысканного кофе на ходу или для того, чтобы вы могли приготовить утреннюю чашку чая после отключения электричества. Ручные шлифовальные машины раньше были наиболее распространенными машинами для блитовки фасоли в домашних условиях, но вышли из моды с изобретением и появлением лезвийных шлифовальных машин.
Как измельчить кофейные зерна без кофемолки
Если вы готовы экспериментировать с помолом кофе, но не совсем готовы вкладывать деньги в кофемолку в домашних условиях, есть много способов проверить свою технику и вкус с помощью инструментов, которые у вас уже есть.
Закажите прямо из магазина Kauai Coffee . Выберите желаемый помол перед добавлением кофе в корзину, и мы упакуем и отправим его прямо к вашей двери.Не нужно беспокоиться о потере вкуса! Ваш кофе сразу же измельчается и запечатывается, поэтому вкус и аромат не теряются.
Используйте блендер , чтобы поэкспериментировать с грубым и средним помолом в домашних условиях. Простые лезвия и низкая скорость должны дать вам достойные результаты.
Используйте ступку и пестик , чтобы получить однородный средне-мелкий или мелкий помол. Потребуется немного времени и локти смазки, но вы должны получить отличный результат.
Используйте кухонный комбайн , чтобы измельчить бобы до желаемой текстуры.Для получения более стабильных результатов попробуйте за один раз съедать скудные 1/2 стакана цельных бобов.
Несколько других кухонных инструментов, от скалок до размягчителей мяса и кухонных ножей, которые можно использовать для измельчения, измельчения и измельчения. Экспериментируйте и получайте удовольствие!
Готовы к измельчению? Делайте покупки в Интернете прямо сейчас для 100% Kauai Coffee и делитесь своими результатами с нами в социальных сетях! Отметьте @KauaiCoffeeCo в Facebook, Instagram и Twitter!
Антикоррозийные средства для авто (какие лучше, что выбрать)
Кузов — часть автомобиля, о которой владелец беспокоится сильнее всего. И это неудивительно, ведь его замена — неоправданно дорогая затея, проще приобрести новую машину. От внешних повреждений и царапин лакокрасочного покрытия убережёт аккуратность на дороге. Что же касается защиты металла от коррозии, то здесь помогут антикоррозийные материалы. О том, какой антикорозийка понадобится для той или иной части кузова, и о наиболее интересных предложениях производителей расскажем подробнее.
Каким должен быть качественный антикор
Ещё недавно выбор автомобилиста в плане защитной автохимии ограничивался «мовилем», пушечным салом и двумя-тремя видами жидких мастик. Сегодня рынок предлагает десятки вариантов для обработки кузовных деталей. Несмотря на такое разнообразие, их делят на антикоррозийные средства, предназначенные для обработки скрытых и наружных поверхностей.
Первые отвечают следующим требованиям:
высокая адгезивная способность к гладким поверхностям;
способность создавать эластичную плёнку после высыхания;
химическая нейтральность к металлу, пластику и лакокрасочным покрытиям;
возможность внедрения в структуру металла;
текучесть, достаточная, чтобы заполнять малейшие трещины;
однородная структура;
способность к вытеснению влаги и электролитов с поверхности.
Этим условиям в полной мере отвечают масляные составы. Они обладают превосходной проникающей способностью и длительное время находятся в жидком состоянии, однако по причине низкой прочности не подходят для наружного использования. Кроме того, в торговой сети представлены и средства с восковой основой. Как и масляный антикор для авто, их наносят с помощью краскопульта, вот только в структуру стали они проникают намного слабее. Достоинства парафиновых составов заключаются в другом. Они одинаково хорошо ложатся и на краску, и на ржавый металл, образуя защитную плёнку, сквозь которую не проникает ни влага, ни химические реагенты.
Ряд рассмотренных выше требований пополняется еще несколькими пунктами, если материалы для антикоррозийной обработки автомобиля используются снаружи:
Механическая прочность, достаточная для того, чтобы противостоять ударам вылетающего из-под колёс гравия и абразивному воздействию пыли и песка;
Способность не отслаиваться и не растрескиваться при знакопеременных нагрузках и механических деформациях кузова.
Современные антикоры продлевают срок службы деталей кузова и повышают акустический комфорт в салоне. Вместе с тем, проявить себя в полной мере они смогут только тогда, когда будет соблюдаться предусмотренная производителем технология нанесения.
Виды антикоров
В зависимости от состава, средства для антикоррозийной обработки кузова делят на несколько видов.
Битумные мастики
Изготовленные на основе битумных или синтетических смол, антикоры этой группы справляются с консервацией кузовных деталей, замедляя коррозионные процессы и защищая обработанные поверхности от механических повреждений. Для этого в их состав вводят ингибиторы коррозии и диспергированные цветные металлы. Мастики наносятся толстым слоем – 250 — 400 микрон, благодаря чему они выполняют еще и звукоизоляционную функцию.
Каучуковые и ПВХ-материалы
Мастика для днища автомобиля на основе каучука или поливинилхлорида наиболее стойкая и относится к наплавляемой, поскольку наносится в разогретом до высокой температуры состоянии. Материалы этого класса обладают очень высокой адгезией и создают чрезвычайно прочную эластичную плёнку, но из-за сложности технологии используются в заводских условиях.
Жидкий пластик
Жидкий пластик – это антикоррозийная краска на основе акриловых композиций, которая имеет антикоррозионные способности и после высыхания создаёт долговечную защитную плёнку. Из-за недостаточной механической стойкости используется чаще для защиты таких частей кузова, как пороги, скрытые полости арок, элементы подкапотного пространства и т. д.
Сланцевая мастика
Изготовленная на базе битумных и синтетических смол с добавлением минерального наполнителя, сланцевая мастика обладает высокой прочностью и противостоит истирающим факторам. Если вы ищете антикор для днища, колёсных арок или крыльев, то лучшего материала для самостоятельной обработки этих частей кузова не найти.
Антикоррозийный грунт
Антикоррозионный грунт относится к традиционным антикорам условно. Этот материал защищает металл от коррозии и является самым нижним слоем лакокрасочного покрытия. Вместе с тем, восстановление последнего возможно только после грунтования материалами с антикоррозионными способностями.
Антигравий
Уже по названию понятно, что данный антикор прочный и предназначается для защиты кузовных элементов от вылетающих из-под колёс мелких камешков и гравия. С его помощью защищают нижние части крыльев и дверей, бамперы, пороги, спойлеры и т. д.
Лучшие антикоррозийные средства для автомобилей
Даже если внешне с автомобилем всё в порядке, это отнюдь не означает, что где-то под краской не появились очаги коррозии. Чтобы как можно дольше сохранить кузов в первозданном виде, следует позаботиться о его защите заранее. Не знаете, что выбрать для обработки кузовных деталей? Предлагаем вам рейтинг антикоррозийных средств, которые, судя по отзывам автолюбителей, являются наиболее эффективными и обладают оптимальным сочетанием цены и качества.
Для внешней обработки
На рынке представлен огромный ассортимент антикоров для защиты наружных поверхностей авто, однако автовладельцы и мастера станций техобслуживания чаще используют следующие марки.
BODY 930, BODY 950
Препараты марки BODY имеют приемлемую цену и неплохие эксплуатационные свойства, чем заслужили популярность на российском рынке. Мастика BODY 930 с густой консистенцией, благодаря чему после высыхания образует прочный эластичный слой. Потребители отмечают один недостаток этого антикора – низкую стойкость к истирающим воздействиям.
Что же касается BODY 950, то это средство наносится в виде аэрозоли, обладает повышенной укрывистостью и высокой проникающей способностью. Оно лишено недостатков мастики марки BODY 930, однако имеет более высокую стоимость.
PINGO STEIN SCHLAS-SCHUTZ
Один из лучших, хоть и не самый дешёвый материал для защиты днища авто. Изготовленный немецкими специалистами антикор лучше всего проявил себя в процессе многолетнего использования. Он имеет максимальный запас прочности относительно любых воздействий – высокой влажности, ультрафиолета, агрессивных веществ, температурных перепадов и механических повреждений.
LIQUI MOLY UNTERBODENSCHUTZ
Препарат одного из самых именитых зарубежных производителей в полной мере отвечает высокому статусу бренда. Автовладельцы отмечают хорошую адгезию, стабильные эксплуатационные свойства и сохранение эластичности на протяжении всего срока эксплуатации. Вместе с тем, к недостаткам относится недостаточная механическая прочность материала, из-за чего рекомендуется наносить LIQUI MOLY UNTERBODEN-SCHUTZ в два слоя.
Dinitrol ML
Антикоррозионный состав шведского производства, который способен надёжно защитить нижние части автомобильного кузова и не требует полной сушки. В состав препарата входят сильные ингибиторы коррозии, что в сочетании с тиксотропными свойствами и отличной адгезией позволяет создавать максимально герметичные покрытия. К минусам относят разве что достаточно высокую стоимость, однако этот недостаток присущ всем антикорам европейских производителей.
Кордон
Антикор российской разработки, не уступающий западным аналогам, используется для обработки внешних элементов кузова и в качестве защитного слоя на внутренней поверхности автомобильных арок. Недостаток — стойкий запах, для выветривания которого понадобится более 10 дней.
ФЕРРО-Барьер
Продукт отечественного производства с низкой ценой и неплохими антикоррозионными и звукоизоляционными свойствами. К недостаткам полимерно-композиционной мастики этой марки относится низкая термостабильность.
Антикор для скрытых полостей
При выборе антикорозийки для труднодоступных мест предпочтение отдают тем материалам, которые надёжно защищают и не создают трудностей при нанесении.
Hi-Gear
Считается одним из лучших средств для обработки стыков и сварных швов. Резиновый наполнитель позволяет создавать чрезвычайно прочную, эластичную плёнку, которая справляется с защитой от влаги и электролитов. Вместе с тем, потребители отмечают некоторые особенности использования Hi-Gear – необходимость в тщательной подготовке поверхности и нанесение средства в два слоя.
Мовиль
Антикор, известный ещё со времён СССР., имеет превосходные проникающие способности и после сушки образует стойкое восковое покрытие. Есть несколько различающихся по составу «мовилей», среди которых выбирают те, которые дольше сохнут. Как показывает практика, они максимально защищают и обладают долговечностью.
Rust Stop
Антикоррозионный состав канадского производства, который вследствие высокой текучести относится к универсальным. Невысокая цена и хорошая проникающая способность обуславливают популярность этого средства у автовладельцев. Вместе с тем, есть у него и недостатки – повышенная чувствительность к чистоте основания и чересчур длительное нахождение в жидкой фазе.
Noxudol 1600
Как и Rust Stop, используется для обработки наружных и скрытых поверхностей. Вдобавок к хорошим антикоррозионным свойствам обладает ещё и превосходными шумоизоляционными способностями. Обработку этим средством лучше доверить профессионалам, поскольку низкая текучесть требует специального оборудования и навыков. К недостаткам Noxudol 1600 относится время сушки (более 3-х суток) и необходимость в дополнительной защите электропроводки.
Антикоррозийное покрытие автомобиля: средства для обработки кузова
Коррозия представляет собой процесс разрушения поверхности металла в результате взаимодействия с окружающей средой. Чтобы спасти поверхность автомобиля от ржавчины, существуют специальные антикоррозионные средства, с помощью которых проводится покрытие авто. И хотя они не могут полностью предотвратить процесс возникновения коррозии, но способны остановить его пагубное действие. Поэтому на любой автомобиль обязательно следует наносить покрытие от ржавчины. Можно провести обработку металла авто, как в специализированном салоне, так и своими руками.
Причины появления ржавчины
Специалистами доказано, что негативному воздействию коррозии подвержены все автомобили, независимо от производителя. Усугубляют ситуацию условия эксплуатации авто, имеющиеся на поверхности мелкие дефекты или царапины, а также противогололедные реагенты и другие химические соединения.
Выделяются несколько причин, от которых зависит скорость коррозийной реакции:
неправильный уход или эксплуатация автомобиля;
технологические ошибки, которые были допущены в процессе проектирования авто или его сложная конструкция;
тонкий слой нанесенного на поверхность заводского покрытия, особенно в таких труднодоступных местах, как днище.
Многие автолюбители не спешат наносить антикоррозийное покрытие, объясняя это лишней тратой денег. Но даже на новом автомобиле, без соответствующей обработки спустя 3 года эксплуатации, может возникнуть проблема с целостностью лакокрасочного покрытия. И тогда краска и лак станут не способны защитить слой металла и на авто появятся очаги ржавчины.
Лучше затратить средства на приобретение антикоррозийного покрытия и выполнить всю работу своими руками, чем впоследствии проводить кузовной ремонт автомобиля, пытаясь залатать образовавшиеся дыры.
Попустительское отношение к состоянию автомобильного кузова часто приводит к необходимости применения сварочных работ по его восстановлению.
Основные виды антикоррозийных средств
Антикоррозийное покрытие представляет собой состав, который наносится на поверхность автомобиля и препятствует возникновению ржавчины. Выделяются две основных группы средств, при помощи которых можно обработать поверхность металла:
битумный антикор – в него могут быть добавлены добавки металлов;
средства на основе восков, в которые могут вводят ингибиторы коррозии и увеличители прочности металла.
Также во все составы помимо антикоррозийного компонента добавляются материалы, направленные на выталкивание влаги.
Антикоррозийное средство выбирается в зависимости от типа ржавчины, которая может быть химической (воздействие на кузов кислорода или его соединений) и электрохимической (контакт с электролитами). Перед тем как наносить антикоррозийное покрытие своими руками, необходимо выбрать соответствующий препарат. Все имеющиеся на современном рынке средства разделяются в зависимости от состава, места и способа нанесения.
Для внешних поверхностей кузова или других легкодоступных частей авто выделяются следующие средства:
жидкий прозрачный пластик – не отличается механической стойкостью, поэтому его не рекомендуется применять как основное средство защиты кузова;
битумная мастика – произведена на основе синтетических и битумных смол с отработкой (из технических масел), направлена на защиту поверхности и консервацию металла;
на основе каучука или ПВХ (каучуковый компонент выступает в качестве активного вещества) – каучуковый антикор считается наиболее долговечным из всех представленных средств, по своему составу он схож с резиной, и часто на заводах наносится именно прозрачный каучуковый слой.
Для внутренних поверхностей или скрытых частей используются:
не высыхающие средства, сделанные с отработкой – этот бесцветный жидкий антикор не высыхает после его нанесения, а также в процессе эксплуатации автомобиля, и средства с отработкой заполняют мельчайшие трещины или царапины;
на парафиновой основе – после своего высыхания образуют на поверхности эластичную пленку, которая сохраняет свои свойства даже при резких перепадах температуры.
Требования к хорошему антикору
Многие автовладельцы, особенно те, которые столкнулись с проблемой ржавчины впервые, не могут определиться, какой антикор лучше. Существуют определенные требования, которые предъявляют ко всем средствам, направленным на защиту от коррозии. И чем больше состав им соответствует, тем лучше будет его действие. Поэтому перед тем, как приобрести антикор, следует ознакомиться с существующими требованиями.
Средства, предназначенные для обработки скрытых частей автомобиля, должны:
обладать однородной структурой;
краска и бесцветный лак после такой обработки должны сохранять свой первоначальный вид;
иметь высокие адгезивные свойства;
не иметь резкого запаха;
пропитывать все имеющиеся трещины или повреждения, даже в местах, подверженных коррозии;
обладать способностью к вытеснению накопившейся влаги;
образовывать на поверхности металла устойчивую к механическому воздействию и эластичную пленку.
способен защитить поверхность от действия электролитов;
быть устойчивым к воздействию частиц, поднимающихся с дорожного покрытия (гравий, песок или мелкие камушки), чтобы краска и лак не повреждались во время езды по дороге.
Материалы, используемые при антикоррозийном покрытии, являются прекрасной защитой кузова, делая его менее восприимчивым к внешнему воздействию. Нанесенные на поверхность краска и лак после такой обработки будет защищены от коррозии на протяжении нескольких лет. Чтобы выбрать лучший антикор, важно учитывать перечисленные требования. Причем не всегда средства, которые им соответствуют, относятся к дорогостоящим продуктам.
Как провести обработку самостоятельно?
Чтобы сэкономить приличную сумму, можно нанести антикоррозийное покрытие своими руками. Такой слой поможет предотвратить появление ржавчины, а краска и лак будут сохранять свой внешний вид на протяжении от 1 до 3 лет.
Перед тем, как наносить антикоррозийное покрытие на авто своими руками, необходимо выполнить подготовительные работы:
потрескавшаяся краска или лак, а также очаги ржавчины удаляются;
автомобиль нужно тщательно вымыть теплой водой, в том числе и в труднодоступных местах;
все остатки воды должны быть удалены;
пороги промываются и тщательно высушиваются;
с дворников лучше снять щетки – обработка этих элементов из некачественной резины приведет к их разъеданию;
сиденья, педали и руль в салоне следует накрыть тканью, чтобы в процессе работы их не испачкать.
Стоит добавить, что краска в сравнении с резиной, способна выдержать любые антикоррозийные обработки.
После совершения всех подготовительных операций, можно приступать к выполнению антикоррозийной обработки своими руками. Перед обработкой своими руками следует внимательно изучить инструкцию, чтобы соблюдать температурные условия и учитывать особенности нанесения.
Обработку кузова антикоррозийным составом удобно проводить специальным пистолетом, который продается в комплекте с антикором или отдельно. Особое внимание необходимо уделять днищу, поскольку эта самая обширная и наиболее подверженная воздействию ржавчины часть кузова.
Материалы в труднодоступные места вводятся через имеющиеся заводские отверстия. Нанося антикор на поверхность авто, следует быть осторожным, чтобы не испачкать салон или не повредить контакты. Лучше удалять пятна такого средства, появившиеся в процессе обработки своими руками, сухой тряпкой.
Чтобы краска на поверхности долгое время сохраняла свой цвет, а на кузове не появлялась коррозия, проводить антикоррозийную обработку кузова следует регулярно.
Интересное по теме:
ТОП средств для антикоррозийной обработки кузова автомобиля в Ростове-на-Дону
рочную металлическую поверхность новых или старых автомобилей покрывают специальными антикоррозионными средствами. Это позволяет в условиях постоянной эксплуатации надолго продлить срок службы кузова автомобиля.
Объемы производства антикоррозионных покрытий продолжают расти потому, что все средства не могут защитить даже самый качественный автомобиль от окислительного влияния воздуха, воды и фактора времени. При умелом подходе и регулярной заботе о состоянии машины, при нанесении антикоррозийного покрытия автомобиля, у аккуратных автовладельцев может получиться сохранить авто нетронутым ржавчиной на значительный период времени.
Наиболее уязвимые места
Коррозией является процесс разрушения металлов. Окисление происходит вследствие электро-химического, физико-химического и/или химического взаимодействия с другими веществами внешней среды — с кислородом и водой. Самыми уязвимыми для ржавчины местами автомобиля являются те, которые находятся под постоянным и долгим воздействием внешних факторов.
Открытые поверхности автомобиля подвергаются механическому воздействию и постоянно соприкасаются с атмосферным воздухом, содержащим кислород. Труднодоступные места автомобильного кузова не всегда могут быстро высохнуть после попадания влаги, поэтому также подвергаются разрушительному действию окисляющих процессов.
Самыми уязвимыми местами для коррозии в автомобиле являются следующие:
В местах сварки деталей кузова авто всегда находятся микротрещины. Они являются первоначальными очагами возникновения коррозии, особенно при наличии повышенного уровня влажности. При этом вода в зимний период превращается в лед и, увеличиваясь в объеме, способствует возникновению трещины в шве и его последующему увеличению, растрескиванию.
Днище, нижняя часть дверей и другие части автомобиля, в которые летит щебень и иной мусор с дороги, постоянно подвергаются усиленному воздействию быстро двигающихся из-под колес потоков грязи и песка, что усиливает коррозийный эффект. Эти места в первую очередь нуждаются в антикоррозийной обработке.
Двигатель и выхлопная система.
В условиях постоянной работы автомотора и выхлопной системы, которая с ней тесно связана, создаются перманентные условия повышенных температур и большой влажности, поэтому в данной части машины также возникает коррозия.
Внутренние полости.
Салон машины и внутренние полости остаются мокрыми и грязными даже после нескольких недолгих поездок по городу.
Стоит обратить внимание, что несмотря на похожие процессы происходящие во время эксплуатации автомобиля, уязвимые места обрабатывают разными растворами. Так как характер и интенсивность загрязнений неоднородны, каждая деталь требует индивидуального подхода.
Скрытые и труднодоступные полости машины обрабатываются жидкими маслами, воскосодержащими и парафиносодержащими эластичными автосредствами. Маслянистые автосредства заполняют трещины, вытесняют влагу, периодически перемещаясь по поверхности при движении авто. В составе веществ с высоким содержанием парафина и воска имеется постепенно испаряющийся растворитель и остающийся на поверхности ингибитор, то есть замедлитель процесса коррозии.
Внешние поверхности требуется обрабатывать твердеющими составами, а внутренние, труднодоступные места — наоборот, жидкими, незастывающими автовеществами.
Как защитить автомобиль от коррозии
Для антикоррозийной обработки машины требуется использовать сразу несколько веществ и технологий. Во время проведения процедуры полной обработки от ржавчины применяют такие виды защиты:
Защитные антикоррозионные вещества, которые активно взаимодействуют с поверхностью машины и отталкивают от себя влагу, например, «Мовиль» с ингибитором коррозии.
Относится к механическим способам защиты. Также применяются вещества, которые после нанесения на поверхность авто толстого слоя полностью изолируют машину от коррозии или внешнего воздействия песка и гравия. Например, мастики обладают хорошими защитными свойствами от механических повреждений и коррозии.
Преобразующая.
Средства, преобразующие уже начавшую ржаветь поверхность авто. Ими замазывают ржавчину на кузове.
Объединяют сразу несколько веществ в единый комплекс.
Первый тип антикоррозийной обработки автомобиля применяется своими руками для предотвращения появления коррозии на дне машины. Чтобы произвести пассивную протекцию низа кузова, его тщательно закрывают специальным материалом, предотвращая таким образом нижнюю поверхность от попадания разрушительных фракций извне.
Барьерная защита и метод оцинковки покрытия
Антикоррозионная защита кузова автомобиля методом оцинковки производится на заводе. Для защиты от коррозии корпус машины окунают в специальную ванну с расплавленным цинком, в результате чего на обрабатываемой поверхности образуется крепкий ферро-цинковый (Fe + Zn) сплав с толщиной слоя в 0,8-2 мкм. При этом распределение цинка по металлу кузова осуществляется так: в глубине антикор защиты находится около 70 % цинка и только ближе к поверхности содержание цинка повышается практически до 100 %.
После правильно проведенного цинкования машина оказывается закрытой для коррозии барьерно и электрохимически. Кузов автомобиля также защищают с помощью прикрепления щитков, спойлеров на капот из пластикового материала или кожи, а также локеров, то есть пластиковых подкрылков, накладок, чехлов на пороги и нижнюю часть дверей.
Ламинирование кузова
Ламинирование — это покрытие кузова авто специальной полиуретановой, виниловой, антигравийной пленкой с помощью специальных инструментов. Эта антикоррозийная пленка не только является барьером для небольших фракций (камешков), падающих на авто, от царапин, сколов и других мелких повреждений, но и не позволяет солнечным лучам портить насыщенность цвета вашего автомобиля. Данный вид защиты кузова машины от коррозии не повреждает лак (краску) и не вступает в химическую реакцию с ЛКП, поэтому при изнашивании легко удаляется. Правильно приклеенная пленка служит около пяти-семи лет.
Катодно-протекторная защита
Эффект от антикоррозийной защиты при применении устройств катодно-протекторной защиты сравнивают с цинкованием. Принцип действия заключается в поляризации металла во время создания гальванической пары: электрод и защищаемая поверхность. В течение применения катодно-протекторной защиты производится отрицательный потенциал нужного граничного значения, который препятствует окислению.
Особенность такого метода — защита авто от коррозии даже в труднодоступных местах. Более того становится доступным восстановление уже тронутых коррозией частей авто. Катодная антикоррозионная защита также активно используется для предохранения от внешних воздействий багажника машины.
Чем обрабатывают внешние поверхности кузова и глушитель
Согласно разнообразию состава различных средств для обработки кузова автомобиля от коррозии своими руками, можно подобрать такие вещества:
Антикоррозийная мастика для авто.
Различные протекторные или защитные препараты, которые производятся на основе битумной, эпоксидной либо синтетической смолы, иногда с добавлением резины, наносятся практически на любую часть кузова. Они имеют шумоизоляционные свойства, гася резонансные колебания кузова. Накладываются мастики преимущественно в теплом, разогретом виде.
Невысыхающая мастика.
Применяется в качестве защитного средства с высокой постоянной эластичностью, однако такая мастика не предохраняет при ударах и резких движениях машины.
Битумная мастика либо битумно-каучуковая.
Профилактическое средство для обработки кузова автомобиля от коррозии, в состав которого входят спецингибиторы.
Сланцевая мастика.
Подходит не только для антикоррозионной обработки внешних частей автомобиля, но и для того, чтобы замазать дно машины.
Разнобитумная мастика.
Содержит элементы разных видов мастики, выдерживает пониженную до — 60 Стемпературу воздуха.
Полимерные жидкие антикоррозионные материалы (иногда фосфатные), наносимые на обрабатываемую поверхность, состоят из веществ на базе поливинилхлорида либо каучука. Такая антикоррозийная обработка авто обладает хорошей адгезией, то есть отличным и прочным сцеплением с поверхностью. Наносятся на предварительно промазанную грунтовку.
Жидкий пластик.
Представляет собой полимерный пластиковый материал, которым обрабатывают наиболее уязвимые места для коррозии на авто. Это — колесные арки, порожки, кромку капота; жидкие пластики считаются дополнительной защитой.
Средство от коррозии предназначено для защиты стыков, швов и поверхностей кузова автомобиля. После нанесения и высыхания образует воскообразный защитный антикоррозионный слой.
Далее следует разобраться, чем покрасить глушитель. В данном вопросе вам поможет защитное окрашивание кузова. Такая защита от коррозии автомобиля предотвращает ржавчину и старение металломатериала. Глушитель желательно окрашивать с применением термостойкой краски, чтобы можно было эксплуатировать авто в жару и холод.
Самая высокая температурная точка, при которой защитная краска выполняет свои функции, — 400 С. Для повышения защитно-отталкивающих свойств наносимого на глушитель покрытия, можно также выбрать краску с добавлением силикона.
Похожие услуги:
Гипермир » Антикоррозийная обработка автомобиля
Антикоррозийное покрытие используется для защиты поверхностей автомобиля от разъедания ржавчиной. Оно продлевает сохранность металла и внешнего вида автомобиля. Процедуру обработки следует делать хотя бы раз в 3 года. Какие существуют виды обработки. Есть два вида средств, используемых для этой цели. Выбор их зависит от места нанесения покрытия. Битумной мастикой, изготовленной из синтетических смол, пользуются для защиты металла от ударов и других повреждений. Антикоррозийными средствами являются также материалы, основой которых являются каучук и ПВХ. Они более долговечны, но применяют их в основном на машиностроительных заводах. Внутренние поверхности автомобиля обрабатываются антикоррозийными составами, которые изготовлены на масляной основе, а также на основе воска. После обработки такими средствами остается тонкая пленка, которая защищает от попадания влаги и коррозии. Выбор материалов и средств для антикоррозийной обработки автомобиля. Делая обработку всего кузова машины, нежелательно покупать аэрозольные баллончики с антикоррозийным средством. Обычно они используются для небольших ремонтов, так как в этих средствах мало защитных компонентов. Для того, чтобы обработать кузов самостоятельно, применяется такое средство, как антикор. Оно обычно продается в тарах разного объема. Нужно с вниманием отнестись к данным на упаковке: чье производство, срок годности, состав , как применять средство. Также определиться, какая часть авто будет обрабатываться: полностью автомобиль или части скрытых, внешних деталей. Соответственно этому подбирается тип средства и еще: в составе его в обязательно должны быть вытеснители жидкости. Без их наличия эффект препарата будет гораздо ниже. Как подготовить антикор самостоятельно. Для покрытия днища берется выбранное антикоррозийное средство, добавляется пушечная смазка (сто граммов на один литр средства) и пластилин (одна упаковка на пять литров), все перемешивается и нагревается на водяной бане. Для обработки внутренних плоскостей кузова используются баллончики с антикоррозийным препаратом. В салоне машины средство наносится только на пол из – за большей уязвимости к коррозии. Перед покраской машины обязательно нужно обработать антикоррозийной смесью всю ее поверхность хотя бы в один слой. Переодически подвергая автомобиль такой обработке, авто прослужит вам несколько десятилетий.
В магазине Гипермир вы можете купить средства от коррозии.
Антикоррозийная обработка — официальный дилер коммерческих автомобилей Hyundai, Fuso и Hino «АвтоСпецЦентр»
Техника в усиленном режиме эксплуатации требует качественного ухода за техническим состоянием всех узлов и корпуса машины. Чтобы автомобиль прослужил максимально долго, следует позаботиться о защите деталей кузова от вредоносных факторов дороги и внешней среды. С этой целью Технический центр «АвтоСпецЦентр Котляковка» предлагает провести антикоррозийную обработку всех элементов автомобиля, подверженных воздействию.
Суть антикоррозийной обработки состоит в нанесении прочного и износостойкого покрытия из полимерных материалов, препятствующих контакту влаги и других абразивов с поверхностью днища, а также предотвращающей окисление и ржавление в местах сверления и соединения деталей кузова.
Все антикоррозийные металлы можно разделить на три основные группы:
антикоррозийные материалы на масляной основе
битумные антикоррозийные материалы
восковые материалы для антикоррозийной обработки
Свойства антикоррозийных материалов:
Все материалы для защиты от коррозии должны соответствовать определённым параметрам, первый из которых это экологичность материалов. К таким материалам могут относиться покрытия, не выделяющие в окружающую среду вредоносных соединений.
Антикоррозийный слой должен сохранять свою эластичность даже после застывания, так как в ходе эксплуатации на днище могут появляться вмятины или деформации.
Устойчивость к абразивным воздействиям это важное качество, так как агрессивное воздействие дороги присутствует всегда.
Материал должен иметь высокую активность, если его наносят на бывший в употреблении автомобиль, что бы остановить возможные очаги начавшейся коррозии.
Покрытие должно быть рассчитано на температурный режим эксплуатации и выдерживать низкие температуры. К тому же имеется такое понятие как температура каплепадения, которая должна быть достаточно высокой и давать возможность использования машины в жарких условиях.
Технология нанесения антикоррозийного слоя:
Этап очистки днища с применением специальных материалов, которые способны удалять ржавчину, остатки или полностью слой старого покрытия, невыполняющего свои функции.
Принудительная просушка днища автомобиля способная усилить сцепление материалов с поверхностью.
Нанесение жидкого антикоррозийного материала с заходом во все щели и скрытые полости с учётом индивидуальных особенностей машины и покрытие всего днища.
Металл, который используется для производства элементов легковых и грузовых машин, обеспечивает прочность и надежность конструкции. Но в процессе эксплуатации, особенно в условиях российского климата, материал подвергается негативному воздействию и разрушается из-за коррозии. Производители транспортных средств обычно проводят обработку металлических поверхностей, препятствующую появлению ржавчины. Но она не всегда эффективно может защитить машину от повреждений, и тогда понадобится дополнительное антикоррозийное покрытие деталей автомобиля.
Технический центр «АвтоСпецЦентр Котляковка» оказывает услуги по обработке конструктивных элементов транспортных средств особыми составами, предотвращающими появление ржавчины и разрушение металла. Мы используем современные материалы и технологии, и привлекаем к работе квалифицированный персонал с большим опытом.
Антикоррозийное покрытие: эффективна ли заводская защита
Стремясь сэкономить, некоторые владельцы транспортных средств надеются на обработку металла, которая выполняется в процессе изготовления. Обычно производители используют следующие меры по защите металла от ржавчины:
Нанесение грунтовки. Для этого применяется анафорезный или катафорезный методы. Первый отличается небольшими затратами, но имеет низкие показатели антикоррозионной стойкости. Катафорезный способ грунтования более эффективный, но и он не может полностью защитить металл от разрушений под воздействием влаги и реагентов.
Оцинковка. Она относится к самым действенным способам обработки и способствует сохранению внешнего вида машины длительное время. Толщина слоя, который наносят на поверхность кузова, обычно составляет 6-9 мкм, что обеспечивает защиту минимум на год. Однако сложные условия эксплуатации и повреждения гальванического покрытия в местах сварки становятся причиной появления ржавчины.
Для защиты наносят дополнительное антикоррозийное покрытие автомобиля, которое предотвращает деформацию металла и его дальнейшее разрушение. Это позволяет увеличить срок службы машины и сохранить ее функциональные возможности и привлекательный внешний вид.
Антикоррозийная обработка: особенности технологии
Склонность металла к разрушению под воздействием влаги и кислорода обусловлена его характеристиками и эксплуатационными свойствами. Бурная человеческая деятельность приводит к тому, что в атмосфере повысилось содержание вредных веществ и окружающая среда становится более агрессивной.
Промышленные выбросы в атмосферу и реагенты для таяния снега являются катализаторами и ускоряют процесс появления ржавчины. Ограничение функционирования моторного отсека, выхлопной системы или скрытых полостей может происходить и при перепадах температуры или повышении влажности воздуха. Скорость разрушения слоя цинка или стального листа под воздействием ржавчины составляет 5 мкм в условиях города, и 0,8 мкм — в сельской местности.
Образование коррозии на поверхности кузова происходит неравномерно, поскольку условия эксплуатации отдельных участков различаются. К наиболее уязвимым относятся:
Соединительные швы. Скрепление деталей машины в единую конструкцию осуществляют с помощью сварки, которая обеспечивает прочность фиксации, но при этом способствует образованию микротрещин. В процессе эксплуатации машины они заполняются влагой, которая в холодное время года замерзает и увеличивает зазор. Появление ржавчины в местах швов происходит и потому, что из-за термического воздействия стойкость стали значительно снижается, а гальваническое покрытие деформируется.
Поверхность днища и других элементов. Постоянное воздействие на металл песка и щебня, а также влаги и реагентов для очистки дорожного полотна способствует повреждению лакокрасочного слоя и появлению ржавчины. Дополнительная антикоррозийная обработка позволяет защитить поверхность кузова от негативного влияния и значительно продлевает срок службы автомобиля.
Скрытые внутренние полости. Большинство из них отличается труднодоступностью, что усложняет обнаружение дефектов, и плохой вентиляцией. В результате за счет скапливания воды и вредных примесей во внутренних полостях образуется участок повышенной влажности, где создаются благоприятные условия для появления коррозии и дальнейшего разрушения металла.
Мероприятия по защите поверхностей должны производиться с учетом особенностей каждого участка. Это позволит подобрать антикор с нужным составом и свойствами, и добиться нужного эффекта с минимальными затратами средств и времени.
Антикор: виды и характеристики
Среди многообразия препаратов, используемых для обработки металла, особой популярностью пользуется продукция шведской компании, выпускаемая под торговой маркой Dinitrol. Основной принцип действия таких составов заключается в изоляции металлических конструкций и деталей машины от воздействия влаги и кислорода.
Линейка препаратов Dinitrol позволяет подобрать нужный вариант с учетом состояния автомобиля и условий его эксплуатации. С их помощью обеспечивается:
функционирование конструктивных элементов, в том числе — стеклоподъемников, механизма замка и дверных петель;
возможность обработки в самых труднодоступных местах скрытых полостей;
увеличение срока службы транспортного средства и его систем;
сохранение в надлежащем виде панелей и порогов.
Центр антикоррозийной обработки техцентра «АвтоСпецЦентр Котляковка» предлагает широкий спектр мероприятий по защите грузовых и легковых автомобилей любой марки и модели с использованием препаратов Dinitrol. Соблюдение технологии и большой опыт позволяет нам удовлетворять пожелания клиентов и оказывать услуги по обработке поверхностей от ржавчины на высоком уровне.
Мы наносим защитный слой на следующие части машин:
рамы и днища;
листовые элементы кузова;
колесные арки;
места сварных швов;
внутреннюю поверхность багажника и капота;
скрытые полости.
Для обработки используется специальное оборудование, с помощью которого под давлением покрывают металл антикоррозийным составом. Выбор определенного препарата зависит от его назначения и вида защиты. Для открытых поверхностей, в том числе колесных арок и днища, используют Dinitrol 479 или Dinitrol 4971
Первый состав представляет собой материал черного цвета, который изготавливают на основе резины с добавлением ингибиторов. Он образует толстую черную пленку, которая не только надежно защищает от ржавчины, но и способствует снижению уровня шума в салоне за счет демпфирующих свойств. Dinitrol 4971 производят в виде черной битумно-восковой мастики. При нанесении на металл она образует пленку, которая отличается устойчивостью к абразивному износу и эластичностью.
Для обработки внутренних полостей используют Dinitrol 3642W, состоящий из восковой основы, растворителя и ингибиторов. Препарат образует на поверхности металлических деталей и конструкций защитный слой в виде пленки, толщину которой можно менять в зависимости от особенностей эксплуатации транспортного средства. Нанесение Dinitrol 3642W осуществляют при помощи специального оборудования безвоздушым или воздушным распылением.
Антикоррозийное покрытие автомобиля — надежная защита от ржавчины
Для достижения нужного результата недостаточно использование современных материалов, предотвращающих появление ржавчины на поверхности различных элементов машины. Важным фактором, определяющим качество обработки, является соблюдение технологии. Антикор автомобиля, выполняемый специалистами «АвтоСпецЦентра» проводится в несколько этапов, среди которых:
тщательная очистка узлов и деталей от пыли, грязи и отслоений металла;
просушивание всех элементов;
сверление нужного количества отверстий для закачивания препарата в герметичные полости;
нанесение специальных составов, предотвращающих повреждение металла и его дальнейшее разрушение.
Для проведения работ мы используем следующие виды распыления:
Безвоздушное. Оно применяется для обработки капота, кузова и других элементов транспортного средства и выполняется специальным распылителем, состоящим из шланга, насоса высокого давления, пистолета и компрессора.
Воздушное. Его проводят с помощью пневматического насоса с распылительным пистолетом и используют для защиты скрытых и внутренних труднодоступных поверхностей кузова. Изменение тонкости распыления осуществляется путем варьирования насадок и соответствующей настройкой регулирующего устройства.
Использование препаратов Dinitrol позволяет достичь максимального эффекта в защите транспортного средства от ржавчины, поскольку они:
отличаются хорошей проницаемостью и проникают в любые зазоры и трещины;
быстро вытесняют воду;
отвердевают за короткое время, образуя прочную и эластичную пленку;
характеризуются хорошей адгезией и устойчивостью к воздействию внешних факторов;
позволяют сохранить лакокрасочное покрытие в первоначальном виде.
Продукция Dinitrol разрабатывалась в Швеции для обработки автомобилей в странах с суровым климатом, поэтому ее состав идеально подходит для российских условий, с холодной погодой и реагентами на поверхности дорожного полотна.
Антикоррозийное покрытие
Антикоррозийное покрытие
Каждый автомобиль — это средство передвижения, которое состоит из частей и механизмов, способных со временем прийти в негодность, если о них не заботиться. Большого внимания от своего владельца требует днище машины, которому необходима специальная обработка, называемая антикоррозийной.
Антикоррозийная обработка днища автомобиля бывает нескольких типов. Это пассивная, активная и преобразующая.
Активная антикоррозийная обработка днища автомобиля предполагает создание специального слоя, служащего хорошим препятствием для образования коррозии.
Пассивная обработка — это изоляция мастикой металлической поверхности днища автомобиля. Средства, применяемые для этих целей, изготавливают на основе каучука или смолы.
При преобразующей обработке осуществляется небольшое видоизменение на уже окислившейся поверхности днища. А кузову при этом необходимо создать устойчивое покрытие, стойкое к жидкостям и солям.
Для каждого типа обработки применяются специальные средства, являющиеся прекрасной защитой не только от коррозии и влаги, но и от ряда других негативных факторов воздействия, например, от абразивного износа антиобледенительных реагентов. Очень важно, чтобы используемые средства не оказывали негативного влияния на пластиковые, лакокрасочные и резиновые компоненты автомашины.
Покрытие антикором — обычно наш техцентр проводит антикоррозийную обработку днища автомобиля в несколько этапов: автомашину тщательно вымывают и просушивают квалифицированные сотрудники техцентра, устанавливают автомобиль на подъёмник, снимают колёса. На следующем этапе антикоррозийной обработки днища автомобиля убирается ржавчина при помощи щёток и других инструментов, затем начинается процедура покрытия антикором. Когда осуществляется антикор днища, то обязательно предпринимаются меры для защиты колодок. Последний этап — сушка. После этого клиент может принимать качественную работу.
Записаться
Рассчитать кредит
Корстоп — Средства антикоррозийной обработки
Жидкий, тиксотропный препарат на воско-масляной основе (не токсичен) с высоким содержанием изоляторов коррозии для защиты внутренних полостей. Может также использоваться для нанесения на днище с уже имеющимися следами ржавчины. Антикоррозионное покрытие янтарного цвета, которое эффективно проникает во все уязвимые места, швы и стыки в кузове автомобиля, останавливает начавшийся процесс коррозии. Материал обладает высокими влаговытесняющими свойствами при соблюдении технологии нанесения. Он препятствует вредному воздействию влаги, солей и кислорода на металлические поверхности. Взаимодействуя с металлом, Mercasol 831 образует на обработанной поверхности стойкую защитную пленку.
Опыты производителя (AUSON) показали, что при соблюдении технологии нанесения, на автомобилях не было замечено следов коррозии даже через 15 лет после круглогодичной эксплуатации.
Сделать самостоятельно, соблюдая все этапы без специального оборудования, невозможно.
Плюсы: материал не кристаллизуется, остается подвижным, имеет высокотиксотропные и адгезионные свойства, также свойство «самовосстановления». Расширенная гарантия.
Минусы: Нарушения технологии нанесения могут сократить время работы материала. На рынке множество компаний не имеют рекомендаций к нанесению материала. Средние показатели по времени обработки с соблюдением всех технологических норм — 5-6 часов.
В итоге мы остановили свой выбор на продукции компании Аусон, но перед этим мы внимательно проанализировали все виды материалов, в том числе апробировали на своем автопарке, которые на сегодняшний день есть на рынке. Нам необходимо было выбрать лучшее решение, чтобы обеспечить автомобили клиентов и максимальной защитой от ржавчины, и отличным сервисом.
После серии переговоров мы стали официальным партнером компании Аусон в России. Мы напрямую от них получаем средства обработки, постоянно проводим встречи и консультации для улучшения технологий и качества антикоррозийной обработки автомобилей. После тех. проверки и аттестации станций по обработке, мы получили статус амбасадора бренда. Все это позволяет нам предоставлять гарантию на все проведенные нами работы сроком до 8 (восьми) лет.
Если у вас остались вопросы, позвоните нам или оставьте заявку на сайте — наши менеджеры свяжутся с вами и проконсультируют по всем вопросам.
Лучший спрей для предотвращения ржавчины для автомобилей (обзоры и руководство по покупке) в 2021 году
Большинство царапин, мелких вмятин, отслаивания или отслаивания лакокрасочного покрытия — это мелкие дефекты, которые можно исправить без использования множества инструментов. Однако нет ничего более утомительного, чем удаление с вашего автомобиля толстой чешуйчатой ржавчины. Возможно, вам понадобится сочетание мощных шлифовальных инструментов и средств для удаления ржавчины, чтобы восстановить внешний вид вашего автомобиля — это если ржавчина не нанесла столько повреждений, что вам необходимо заменить деталь.Лучший способ обойти это — не откладывать это, пока не станет слишком поздно. Еще до того, как вы начнете замечать признаки ржавчины, обработайте свой автомобиль формулой для предотвращения ржавчины. Вы можете легко сделать это с помощью спрея для предотвращения ржавчины, где всего несколькими брызгами вы создадите герметичное покрытие, которое блокирует влагу и предотвращает окисление. Более того, большинство этих составов также действуют как средство для удаления ржавчины или преобразователя. Поэтому, если вы хотите поддерживать свой автомобиль в идеальном состоянии, это руководство станет отличной отправной точкой.
Преимущества спрея для предотвращения ржавчины
Экономит деньги. Ржавчина может вызвать серьезные проблемы с вашим автомобилем, а обработка скопившейся ржавчины — дорогостоящее мероприятие. Антикоррозийный спрей для автомобилей гарантирует, что вы решите проблему до того, как она превратится в серьезную финансовую утечку.
Сохраняет стоимость при перепродаже. Ржавчина повреждает вашу машину, снижая ее стоимость. Если вы защитите свой автомобиль от ржавчины, вы можете получить лучшее предложение, потому что он хорошо выглядит и плавно работает.
Повышает долговечность. Автомобили со временем изнашиваются. Уберечь свой от ржавчины — это один из способов обеспечить вам отличный сервис в течение долгого времени.
Снижает вероятность несчастных случаев. Антикоррозийный спрей для автомобилей гарантирует, что все части вашего автомобиля находятся в хорошем состоянии и функционируют должным образом. Если каждый компонент работает должным образом, вероятность механического отказа и несчастных случаев сводится к минимуму.
Типы спреев для предотвращения ржавчины
Ингибиторы
Ингибиторы специально разработаны для предотвращения ржавчины на поверхностях.Они замедляют процесс окисления, что приводит к образованию ржавчины. Их следует использовать до появления ржавчины, а лучшие ингибиторы ржавчины для автомобилей — отличная профилактическая мера, особенно во влажных помещениях.
Removers
Removers считаются одними из лучших спреев для защиты от ржавчины для автомобилей. Это потому, что, в отличие от ингибиторов, их можно распылять непосредственно на ржавчину. Они склеиваются с ржавчиной, а образовавшееся вещество можно смыть водой с мылом. Вы также можете использовать ремуверы в качестве ингибиторов.
Грунтовки
Грунтовки образуют основу, которая представляет собой обработанную поверхность, которую можно окрашивать. Их обычно комбинируют со средствами для удаления ржавчины, чтобы создать мощные спреи для предотвращения ржавчины. Грунтовки — это связующие вещества, которые создают связь между поверхностью под ними и краской, нанесенной сверху. Их основная задача — сделать так, чтобы краска хорошо прилипала к поверхности.
Ведущие бренды
3M
3M была основана в 1902 году как Minnesota Mining and Manufacturing Company. Открытие низкосортного минерала превратило компанию в глобального новатора с брендами и продуктами более чем в 10 ключевых отраслях.Сегодня это чрезвычайно успешная компания, известная такими продуктами, как Professional-Grade Rubberized Undercoating
Rust-Oleum
Основанная Робертом Фергюссоном в 1921 году, Rust-Oleum имеет опыт производства одних из лучших защитных красок и покрытий для бытовое, автомобильное и промышленное использование. Это дочерняя компания RPM International Inc., штаб-квартира которой находится в Вернон-Хиллз, штат Иллинойс. Одним из самых продаваемых спреев для нейтрализации ржавчины и предотвращения ржавчины является спрей Rust Reformer Spray.
VHT Paints
VHT Paints является подразделением Dupli-Color, которое занимается производством средств по уходу за автомобилем с 1938 года. VHT означает «очень высокая температура», что является отражением того, для чего предназначена ее продукция. Это производитель автомобильных красок, средств для обработки ржавчины и систем покрытий, которые могут выдерживать высокие температуры.
Permatex
С 1909 года Permatex находится в авангарде автомобильной промышленности.Он производит автомобильную продукцию как для домашнего, так и для коммерческого использования. Это надежный бренд, представленный более чем в 80 странах. Один из самых продаваемых продуктов — гель для растворения ржавчины.
Цены на спрей для предотвращения ржавчины
5–10 долларов США: Если у вас ограниченный бюджет, это отличное место для начала. Спрей в этом ценовом диапазоне работает как нейтрализатор ржавчины на любой металлической поверхности.
11–20 долларов США: В этом ценовом диапазоне есть другие варианты. Спреи поставляются в банках объемом от 12 до 16 унций и оставляют чистый послевкусие.
20 долларов и выше: Некоторые из лучших средств защиты ходовой части от ржавчины входят в эту ценовую категорию. Большинство антикоррозийных средств стоимостью более 20 долларов можно перекрашивать. Некоторые производители продают по два или три распылителя в упаковке, так что вы получите отличное соотношение цены и качества.
Основные характеристики
Коррозионная стойкость
Спрей для предотвращения ржавчины должен содержать ингибиторы коррозии, чтобы защитить ваш автомобиль от эффекта ежедневного износа, возникающего при жизни во влажной среде.В идеале он должен оставлять прочную защитную пленку, которая не пропускает влагу и предотвращает окисление, чтобы сохранить качество металла.
Время высыхания
Время высыхания отделяет лучшие пробки от ржавчины для автомобилей от худших. Вам нужно средство, которое займет всего несколько часов, чтобы они осели и высохли. Это важно, если вы планируете закрасить область. Если спрей сохнет слишком долго, возможно, вам придется подождать несколько часов — или дней — перед покраской автомобиля.
Прочие соображения
Количество. Вам нужно учитывать, насколько велика поверхность, чтобы вы могли решить, достаточно ли одной бутылки. Например, для обработки больших поверхностей, таких как капот автомобиля или двери, вам может потребоваться более одной бутылки.
Цвет. Некоторые составы могут оставлять после высыхания черный матовый оттенок, в то время как другие могут оставлять прозрачную пленку. Первые могут помочь вам легко определить участки, которые не были обработаны. Однако, если вы собираетесь закрасить поверхность, отдавайте предпочтение аэрозолям, которые оставляют прозрачный слой.
Тип поверхности. Вы должны учитывать тип поверхности, для которой разработан состав, чтобы не вызвать коррозию. Например, некоторые составы подходят только для металла и могут разъедать стекловолокно, винил или пластик. Однако вы можете найти многоцелевые составы, которые можно использовать для обработки ржавчины на любой поверхности.
Обзоры и рекомендации лучших спреев для предотвращения ржавчины 2021
Советы
При использовании ингибиторов ржавчины важно знать, какие из них требуют предварительной подготовки ржавых частей.Не все спреи можно использовать непосредственно для удаления ржавчины. Некоторые работают как превентивные меры, а другие — как лечебные.
Обязательно проверьте, можно ли использовать ваш спрей для защиты от ржавчины с краской. Хотя спреи оставляют чистую отделку, последующая закрашивание поверхности может оказаться неэффективным. Также проверьте, безопасно ли это для кузовных работ.
Всегда надевайте правую передачу. Предохранители от ржавчины для автомобилей могут иметь сильный запах, который может вызвать у вас неприятный запах. Пара перчаток и накидка для носа могут быть очень полезны.
Убедитесь, что у вас есть лишние банки. Это гарантирует, что вы охватите каждую часть, и вы сможете сохранить любые дополнительные продукты для будущих приложений.
Если вы не уверены в эффекте, сначала проверьте спрей на небольшом участке.
В зависимости от автомобильной детали вы можете выбрать наиболее эффективный метод нанесения. Распыление — лучшая техника, так как формула проникает во все укромные уголки. Однако бывают ситуации, когда вам может потребоваться нанести формулу с помощью ткани.
Часто задаваемые вопросы
В: Какой продукт для защиты от ржавчины является лучшим?
Хотя все спреи для предотвращения ржавчины, представленные в нашем обзоре, являются одними из лучших на рынке, мы высоко оцениваем BOESHIELD T-9 Rust & Corrosion Inhibitor за его высококачественные антикоррозионные, антикоррозионные и смазочные свойства.
Q: Можно ли использовать эти средства для удаления ржавчины с бытовыми товарами?
Антикоррозийные спреи для автомобилей содержат агрессивные химикаты, которые могут не подходить для пищевых продуктов.Вы можете использовать такие продукты, как Evapo-Rust Super Safe Rust Remover, для очистки предметов домашнего обихода. Домашние средства для удаления ржавчины, такие как уксус, пищевая сода и уксусная кислота, также работают хорошо.
В: В чем разница между антикоррозийной защитой и грунтовкой?
Защита от ржавчины включает нанесение ингибитора ржавчины на любую поверхность автомобиля, которая может быть подвержена ржавчине. Напротив, грунтовка включает нанесение слоя герметика на ходовую часть вашего автомобиля, чтобы защитить его от ржавчины, коррозии или мелких царапин.
В: Что такое ингибитор ржавчины?
Ингибитор ржавчины или средство для пробки ржавчины — это химическое вещество, замедляющее процесс окисления, вызывающий ржавчину. Он герметизирует поверхность стойким покрытием, блокирующим влагу и кислород, которые необходимы для образования ржавчины.
Q: Можно ли применять ингибиторы ржавчины на горячих участках, например на выхлопных трубах?
Если не указано иное, производители не рекомендуют наносить эти спреи на участки, температура которых превышает 200 градусов по Фаренгейту (93 градуса по Цельсию).
Заключительные мысли
Мы обнаружили, что ингибитор ржавчины и коррозии BOESHIELD T-9 является лучшим спреем для предотвращения ржавчины для большинства автомобилей. В нем используются антикоррозийные и гидроизоляционные технологии, обеспечивающие эффективную защиту от ржавчины. Если вам нужен только недорогой очиститель ржавчины, чтобы удалить небольшие следы ржавчины на кузове вашего автомобиля, вы можете использовать спрей Rust-Oleum Rust Reformer Spray.
Лучшие средства для преобразования, обработки и профилактики ржавчины для вашего автомобиля
Getty Images
Современные автомобили гораздо более устойчивы к ржавчине, чем автомобили 30-летней давности, и многие производители предлагают длительные гарантии коррозии.Но, хотя в этом нет такой необходимости, как раньше, предотвращение ржавчины по-прежнему является предметом технического обслуживания, за которым должен следить каждый владелец автомобиля. Если оставить незамеченными даже самые мелкие признаки поверхностной ржавчины, она может расшириться и испортить отделку автомобиля или, что еще хуже. Ржавчина может разъедать панели кузова внутри и снаружи, ослабляя конструктивную целостность автомобиля и значительно снижая безопасность.
Чем дольше вы ждете, прежде чем заняться развитием ржавчины, тем быстрее она распространится и тем труднее и дороже будет ее ремонтировать.Людям, живущим в более холодном климате, где дороги сезонно засолены, как в Мичигане, или у океана, как на Гавайях, следует уделять особое внимание проблемным местам, которые могут возникнуть.
Так как ржавчина может образоваться где угодно, ее не всегда легко обнаружить, поэтому профилактические меры — лучший способ избавиться от любого шанса гниения. Если вы уже заметили свою первую трещину или пузырь под краской, заметили поверхностную ржавчину, покрывающую колесные арки вашего автомобиля, или в ваших половицах образовались дыры, вы найдете решение, чтобы замедлить или остановить ржавчину в этом списке наших лучших- оцененные преобразователи ржавчины, средства для удаления и профилактические покрытия.
Лучший преобразователь ржавчины, наносимый кистью: FDC Rust Converter Ultra
Почему мы выбрали это:
Преобразователь FDC Ultra Rust Converter справляется со всеми типами ржавчины и коррозии, которые возникают на металлических поверхностях, превращая ржавчину в инертное покрытие и предотвращая проникновение влаги обратно. Компания гордится тем, что не требует пескоструйной обработки, шлифования или соскабливания ржавой поверхности. Это необходимо, но мы все же рекомендуем слегка очистить или удалить накипь на больших проблемных участках, чтобы получить максимальную отдачу от затраченных средств.
Один галлон покрывает 500 квадратных футов, хотя после высыхания первого слоя до темного цвета, обычно в течение 20 минут, рекомендуется нанесение второго слоя для максимального сдерживания ржавчины. По истечении 48-часового времени отверждения пропустите грунтовку и нанесите высококачественную краску на масляной основе, чтобы завершить ремонт. Хотя еще недостаточно времени, чтобы протестировать продукт в полной мере, PDC предлагает 30-дневную гарантию возврата денег, если их продукт не соответствует требованиям.
Плюсов:
Превращает прочную ржавчину в инертное покрытие.
1 гал.покрывает до 500 квадратных футов
Не требуется грунтовка перед покраской
Минусы:
Требуется 48 часов отверждения
Может потребоваться два слоя
Более дорого заранее
Лучшее средство для удаления ржавчины: Evapo-Rust Super Safe Rust Remover
Почему мы выбрали это:
Средство для удаления ржавчины и ржавчины Evapo-rust — это экологически чистый продукт на водной основе, который не повредит пластик, ПВХ и большинство красок. Поскольку он нетоксичен, его легко утилизировать.Его можно использовать даже с такими предметами домашнего обихода, как чугунная посуда, решетки для гриля, инструменты и антиквариат.
Некоторые клиенты жаловались, что их ржавый металл слишком долго впитывался в продукте, чтобы быть эффективным, но также важно отметить, что все масла, смазки или остатки должны быть тщательно очищены, чтобы продукт работал эффективно. Также рекомендуется очистить эту область проволочной щеткой. Оставьте Evapo-rust на проблемном участке от 24 до 48 часов и при необходимости нанесите повторно. Продукт также подходит для замачивания небольших предметов в ванне, поскольку он многоразовый.После удаления промойте и просушите, затем покройте грунтовкой, чтобы защитить металл от влаги.
Плюсов:
Экологически безопасный
Многоразовый
Многоцелевой
Минусы:
Требуется полное удаление жира и масляных остатков.
Требуется от 24 до 48 часов для удаления.
Требуется грунтовка после обработки.
Почему мы выбрали это:
Давний фаворит среди владельцев старых автомобилей во влажных и снежных странах, когда дело доходит до остановки ржавчины и предотвращения ее длительного распространения, покрытие для предотвращения коррозии POR-15 трудно превзойти.После высыхания оставляет твердую непористую поверхность, которая защищает металл от влаги и не трескается, не трескается и не отслаивается. Продукт был протестирован при температуре более 450 ° F и выдержал 2000-часовой тест в солевом тумане. Он также устойчив к кислотам и щелочам и отталкивает топливо и масла.
Как и большинство продуктов, ПОР-15 лучше всего использовать на предварительно подготовленных и очищенных металлических поверхностях. Настоятельно рекомендуется использовать респиратор, а также средства защиты кожи и одежды, поскольку этот продукт не является безопасным для окружающей среды или человека.Дополнительная грунтовка или краска не требуются, если вы не желаете получить окрашенную отделку или если поверхность будет подвергаться длительному воздействию солнца. Для получения постоянных результатов рассмотрите трехступенчатую систему POR-15.
Плюсов:
Отталкивает топливо и масла
Устойчивость к большинству кислот и щелочей
Долговечность
Минусы:
Чувствительность к УФ-излучению
Трудно очистить
Токсичность: респиратор и перчатки настоятельно рекомендуются
Лучший бюджетный преобразователь / преобразователь ржавчины: спрей для преобразования ржавчины и олеума
Почему мы выбрали это:
Список продуктов для обработки ржавчины с самым высоким рейтингом был бы неполным без упоминания бренда Rust-Oleum.В спрее Rust-Reformer Spray компании Rust-Oleum используется формула на масляной основе, которую можно использовать на любой металлической поверхности, чтобы преобразовать ржавчину в ровную черную поверхность под защитную окраску. Он высыхает всего за 20-40 минут в зависимости от окружающей среды и полностью затвердевает в течение 24 часов после распыления. Rust-Oleum Rust Reformer не следует наносить на поверхности, температура которых превышает 200 градусов по Фаренгейту.
Этот спрей для риформинга лучше всего работает при распылении внахлест для получения толстого покрытия. Держите баллончик в движении во время распыления, иначе вы можете обнаружить скопившуюся краску или потеки.Удобная насадка для распыления под любым углом позволяет наносить реформатор с любого направления, чтобы покрыть даже самые труднодоступные места. После отверждения рекомендуется нанести грунтовочный слой, чтобы выровнять покрытие перед покраской.
Плюсов:
Быстрое время высыхания
Легко наносится
Отличное качество
Минусы:
Не термостойкий
Рекомендуется дополнительная грунтовка
Форсунка может забиться после использования
Лучшее покрытие ходовой части: жидкая пленка
Почему мы выбрали это:
Fluid Film — это надежное средство защиты от ржавчины, которое уже более 50 лет используется на судах и морских буровых установках в высококоррозионных морских средах.Это нетоксичная тиксотропная жидкость, проникающая сквозь металл для полного контроля коррозии и вытеснения воды. Он также может освобождать отсеянные ржавые детали, обрабатывать кожу, винил и дерево и надежно предотвращает коррозию клемм аккумулятора.
Применяйте повторно сезонно, особенно для тех, кто живет в более холодном зимнем климате. Fluid Film не замерзает и защищает от засоленных дорог. Внимание! Приложение может быть беспорядочным. Мы рекомендуем застелить брезент и надеть защиту рук, глаз и одежды.Приставка пистолета-распылителя для вашего воздушного компрессора значительно упростит нанесение, или Fluid Film также доступна в форме аэрозольного баллончика.
Плюсов:
Поставляется галлонами или в аэрозольных баллончиках
Многоцелевой
Не замерзает
Минусы:
Нанесение может быть беспорядочным
Требуется сезонная повторная обработка
Не окрашивается
МЕТОДОЛОГИЯ
Мы специально выбрали самые доступные преобразователи ржавчины, средства для удаления и профилактические покрытия с наивысшим рейтингом, которые эффективно остановят или предотвратят образование ржавчины на любом транспортном средстве.Мы рассмотрели продукты, которые являются наиболее доступными для потребителей, проживающих на всей территории США. Forbes Wheels выбрал пять продуктов для предотвращения и лечения ржавчины с наивысшим рейтингом, учитывая широкий спектр оценок конечных пользователей, профессиональных оценок и уроков, полученных из личного опыта. Каждый продукт оценивается по качеству, простоте использования, долговечности и общей стоимости.
FAQ
Как распространяется ржавчина?
Ржавчина — это окисленный металл, медленная химическая реакция, разрушающая металл.Это происходит, когда чистый металл подвергается воздействию воды, солей и кислорода, присутствующих в окружающей среде, включая влажность в воздухе. Если заводская краска потрескалась, пузырилась или обнажился голый металл, ржавчина может быстро развиться и распространиться, если не обработать.
В чем разница между средством для удаления ржавчины и преобразователем ржавчины?
Преобразователи ржавчины состоят из фосфорной смеси, превращающей оксид железа в фосфат железа (III) путем химического проникновения в существующую ржавчину. В отличие от краски, которая покрывает поверхность, фосфатное покрытие является частью самой поверхности, и большинство преобразователей ржавчины также могут работать как грунтовка для краски.С другой стороны, средства для удаления ржавчины представляют собой концентрированную кислоту, которая разъедает ржавчину, если оставить ее на некоторое время. Этот метод удаления ржавчины может занять больше времени и потребовать дополнительной грунтовки для герметизации металла сразу после завершения удаления. Без повторной герметизации химический процесс, вызывающий ржавчину, будет продолжаться.
Как удалить ржавчину с поверхности автомобиля?
Удаление ржавчины обычно начинается с очистки пораженного участка путем соскабливания крупных частиц металлической щеткой или наждачной бумагой, удаляя как можно больше незакрепленных частиц.Будьте осторожны, удаляйте только ржавчину: не копайтесь в металле, так как это может привести к дальнейшим повреждениям. После удаления ржавчины промойте и высушите участок перед нанесением преобразователя ржавчины или грунтовки.
Как предотвратить ржавление автомобиля?
Поддержание чистоты вашего автомобиля и регулярное нанесение краски на воск или керамическое покрытие продлит срок службы отделки вашего автомобиля и предотвратит появление ржавчины. По возможности избегайте засоленных дорог и периодически мойте ходовую часть автомобиля с последующим опрыскиванием или окраской рамы антикоррозийным средством.Немедленно обработайте любую поверхностную ржавчину, чтобы остановить ее, пока она не распространилась и не превратилась в серьезную проблему.
Что будет, если закрасить ржавчину? Остановит ли это окраска ржавчины?
Нет. Если вы рисуете непосредственно поверх ржавчины без удаления или использования преобразователя ржавчины, металл будет продолжать растекаться под краской, в конечном итоге вызывая трещины или пузыри. Перед тем, как закрасить проблемные места, используйте кислотное средство для удаления ржавчины или нанесите на него нейтрализатор ржавчины, который химически превращает ржавчину в окрашиваемую поверхность.В случае сомнений, после полной обработки закрасить грунтовкой.
Услуги по защите автомобилей от ржавчины | UniglassPlus / Ziebart
Держите свой автомобиль в дороге на долгие годы, вложив средства в антикоррозионное покрытие качества . Кому лучше доверять, чем компании, которая впервые применила методы, которые продолжают использоваться сегодня?
Зачем вам нужен наш опыт для защиты вашего автомобиля от ржавчины?
Более 55 лет назад Курт Зибарт изобрел процесс защиты от ржавчины, который мы применяем до сих пор.
В последние пять десятилетий этот процесс остается отраслевым стандартом.
Мы используем новейшую технологию защиты от ржавчины , и мы постоянно совершенствуем химический состав наших продуктов, а также наши процессы нанесения, чтобы ваш автомобиль оставался без ржавчины на долгие годы.
Как образуется ржавчина?
Ржавчина — это результат окисления, когда железо и сталь вступают в реакцию с кислородом воздуха. Хотя краска и герметики вашего автомобиля помогают предотвратить ржавчину, ходовая часть вашего автомобиля подвергается воздействию воды, влаги, дорожной соли и другой грязи, особенно зимой.Эта коррозия начинается с поверхностной ржавчины и, если ее не лечить, может в конечном итоге перерасти в ржавчину, которая начинает разрушать металл вашего автомобиля.
Почему я должен защищать свой автомобиль от ржавчины?
Если вы планируете хранить свой автомобиль на долгие годы и живете в зоне со снегом, высокой влажностью или засолением дорог, вам следует серьезно подумать о защите от ржавчины.
Обработка для защиты от ржавчины , выполненная сертифицированным специалистом , может продлить срок службы вашего автомобиля и предотвратить образование ржавчины до того, как она успеет осесть.
Если гарантия на ваш автомобиль скоро истечет, вам следует подумать о защите от ржавчины, если вы планируете хранить свой автомобиль еще несколько лет, прежде чем продавать его.
Каковы преимущества защиты вашего автомобиля с помощью продуктов Ziebart?
Продукты Ziebart соответствуют отраслевым стандартам в области методов и технологий защиты от ржавчины, продолжая их совершенствовать.
На услуги
Ziebart по защите от ржавчины также предоставляется 10-летняя гарантия, которая может быть бесплатно передана новому владельцу автомобиля.Это способ Ziebart гарантировать качество своих услуг.
Но не волнуйтесь. С небольшим уходом и качественной обработкой для защиты от ржавчины вы можете действовать на опережение и в первую очередь предотвратить его образование.
Главная — ВалуГардВалуГард | Automotive International, Inc.
Защита от коррозии для вашего автомобиля:
Четыре шага для защиты вашего автомобиля от ржавчины
Несмотря на последние достижения в области материалов и производства транспортных средств, коррозия все еще существует.Вы вряд ли сможете пропустить эффект ржавчины по дороге на работу и с работы. Вид легковых и грузовых автомобилей с ржавыми крыльями, дверями и рамами сегодня так же обычен, как и несколько десятилетий назад. Фактически, потребность в защите от коррозии стала как никогда актуальной.
Почему это? Многие эксперты по транспорту винят новое поколение химикатов для борьбы с обледенением дорог, особенно хлорид магния. Это соединение образует кристаллическую пленку на кузове и окнах автомобилей, которую трудно смыть.«MagChlor» вытягивает влагу из воздуха, и остатки на транспортном средстве становятся агрессивными при влажности ниже 25 процентов. Угрозу усугубляет тот факт, что многие государственные учреждения используют хлорид магния для борьбы с пылью на грунтовых и гравийных дорогах. Для многих транспортных средств, находящихся в различных условиях вождения, хлорид магния может быть круглогодичной проблемой, а не только сезонной.
К счастью, защита от ржавчины / коррозии все еще возможна. Следуя регулярной программе антикоррозионного покрытия, антикоррозийного спрея и другого технического обслуживания, вы можете поддерживать свой автомобиль в отличном состоянии.Вот как это сделать:
1. Начните изнутри. Механизм коррозии требует, чтобы электролит, обычно вода, контактировал со сталью. Следовательно, все, что вы можете сделать, чтобы предотвратить это взаимодействие, имеет решающее значение для обеспечения защиты от коррозии. Нанесение антикоррозионного аэрозольного воска помогает предотвратить появление ржавчины наизнанку. Воск вводится в отдельные полости автомобиля, расположенные в дверях, капоте, раме багажника, крыльях, боковых панелях и порогах. Затем он образует барьер, который предотвращает контакт электролита с металлом.
2. Защитите нижнюю часть кузова. Нижняя часть автомобиля ежедневно подвергается ударам окружающей среды, что может вызвать образование ржавчины на половицах и тормозных магистралях. Качественное антикоррозионное покрытие на основе асфальта, разработанное, чтобы противостоять ударам дорожного мусора, может защитить днище кузова и предотвратить образование ржавчины. Ключевым преимуществом продуктов на основе асфальта является то, что, в отличие от прорезиненных покрытий, они не отслаиваются и не отслаиваются.
3. Поддерживайте эту краску. Краска автомобиля также играет решающую роль в предотвращении коррозии автомобиля. Любые сколы или царапины следует немедленно обработать соответствующей краской для ретуши, которую можно приобрести в вашем автосалоне. Если возникнет необходимость в профессиональных кузовных работах, не откладывайте. Точно так же не забудьте заменить антикоррозионные барьерные покрытия после завершения любого ремонта.
4. Помой машину! Один из очень простых способов защиты автомобилей от коррозии — частая мойка. С особой осторожностью удалите все химические вещества с кузова и тщательно промойте колесные арки и днище.Никогда не мойте автомобиль с помощью посудомоечной машины или моющего средства для одежды! Такие продукты могут потускнеть или даже поцарапать краску. Рекомендуется использовать раствор для мытья автомобилей с нейтральным pH. В крайнем случае, детский шампунь сделает свое дело!
Выполняя каждый из этих четырех шагов по защите от коррозии, вы можете защитить свой автомобиль от ржавчины, получить больше удовольствия от него и повысить его коммерческую ценность.
Узнайте, что говорят наши клиенты
Вся правда об электронной защите от ржавчины
Если вы учитесь в колледже продаж автомобилей и думаете о карьере по продаже автомобилей и автомобильных запчастей, вы наверняка слышали много дискуссий о защите от ржавчины и о том, действительно ли она необходима.Чтобы понять суть этого обсуждения, автосалон должен понимать, откуда берется ржавчина. Ржавчина — это результат электрохимической реакции. Когда кислород и вода контактируют с металлической поверхностью автомобиля, начинается окисление, которое в конечном итоге вызывает коррозию. Дорожная соль, которую зимой разбрасывают на дороги для обеспечения тяги, ускоряет образование ржавчины, поскольку увеличивает количество растворенных электролитов в воде, вызывая коррозию металла еще быстрее. Автовладельцы, живущие в зимнем климате, постоянно беспокоятся об очистке своих автомобилей от дорожной соли в конце дня, чтобы предотвратить образование ржавчины.Такие продукты, как электронная защита от ржавчины, утверждают, что останавливают этот химический процесс коррозии, но многие в отрасли оспаривают законность этих продуктов.
Что такое электронная защита от ржавчины?
Несмотря на то, что в наши дни автомобили служат все дольше и дольше, специалист по обслуживанию автомобилей заметит, что люди часто перепродают свои автомобили примерно через пять лет, чтобы купить более новую модель. Чтобы получить хорошую цену за свой автомобиль, владелец принимает осторожные меры для обеспечения его долговечности, такие как защита от коррозии из-за ржавчины.Хотя многие автомобили в наши дни производятся с защитой от коррозии, существует ряд комплектов для вторичного рынка для защиты автомобиля от ржавчины после того, как заводской продукт ослабнет. Одним из таких устройств является электронная система защиты от ржавчины. Это маленькое устройство может быть легко установлено механиком, и оно работает, создавая слабый электрический ток по всему металлу транспортного средства. Этот ток мешает заряду между металлом и кислородом, предотвращая образование ржавчины. Эти устройства часто предлагаются дилерами или могут быть куплены в автомобильном розничном магазине.
Работает?
Электронная защита от ржавчины получила неоднозначные отзывы клиентов. Хотя многие будут в восторге от его возможностей, похоже, есть такой же (если не больший) сегмент, который заявляет, что процесс завышен и неэффективен. Хотя антикоррозионная защита вашего автомобиля определенно приветствуется, спреи и воски часто являются более рекомендуемыми вариантами, и за эти годы доказали свою эффективность. Эксперты, занимающиеся автомобильной карьерой , не верят, что есть существенные доказательства эффективности электронной системы защиты от ржавчины или того, что она работает лучше, чем другие варианты, такие как воски.
Сама технология основана на моделях, используемых на днище лодок. В дополнение к другим аргументам многие говорят, что электронная защита от ржавчины для автомобилей действительно работает только при полном погружении в воду. На сегодняшний день нет официальных отчетов, которые показывают, что автомобили с электронной защитой от ржавчины имеют меньше коррозии, чем без устройства.
Что вы думаете о продуктах и устройствах для защиты от ржавчины? Некоторые из них более эффективны, чем другие?
Категории: Новости УВД, Монреаль Теги: автомобильный колледж, автомобильная карьера, техник по обслуживанию автомобилей
Машина для защиты от ржавчины | Noxudol Антикоррозийные покрытия и грунтовочные покрытия
США — это, пожалуй, самые суровые климатические условия среди других развитых стран мира.Морозные зимы, ледяные бури, влажное лето и плохие дороги, а также зависимость от агрессивных химикатов для борьбы с обледенением значительно сокращают срок службы вашего автомобиля. Итак, что такое ржавчина и как она образуется? Ржавчина — это оксид железа, образующийся в результате окислительно-восстановительной реакции железа и кислорода в присутствии воздуха и воды. Поскольку продукция из чугуна и стали широко используется, предотвращение ржавчины и защита от ржавчины являются ключевыми направлениями экономической деятельности в автомобильной промышленности. До сих пор в автомобильной промышленности наблюдается постоянный прогресс, но ржавчина по-прежнему вызывает беспокойство, а грунтовка по-прежнему остается лучшим способом для защиты от коррозии новых и подержанных автомобилей.
Что такое грунтовка?
Грунтовка — это слой антикоррозийной защиты, который часто наносится производителем, а также может быть нанесен после покупки автомобиля.
Различные типы грунтовки / антикоррозийной защиты
Автомобильная грунтовка — это процесс защиты вашего автомобиля от повреждений, вызванных песком, дорожной солью и другими загрязнениями, а также снижение дорожного шума. Доступно несколько типов грунтовок, вот некоторые из них:
Грунтовки на водной и парафиновой основе
Эти грунтовки можно найти в магазинах автомобильных запчастей в виде аэрозолей.Покрытия на водной основе тонкие и быстро сохнут, и это может быть сделано в автомобильных магазинах, которые предлагают услуги по нанесению грунтовки по разумной цене.
Грунтовки на основе парафина можно приобрести в автомобильном магазине в виде аэрозольных баллончиков и красок. Это покрытие также тонкое и относительно быстро сохнет.
Подложки на нефтяной и резиновой основе
Подложки на нефтяной основе получают из масла и обладают большей отражающей способностью против дорожных солей и грязи.Эти грунтовки можно нанести через профессиональные услуги, и их можно приобрести при покупке автомобиля. Из-за толщины рекомендуется нанести эту грунтовку профессионалу, чтобы обеспечить максимальное покрытие .
Асфальтовые грунтовки
Асфальтовые грунтовки предпочтительнее как самые сильные из доступных грунтовок. Эти грунтовки прослужат дольше и являются лучшим вариантом для транспортных средств, которые эксплуатируются в тяжелых дорожных условиях.
Обладая устойчивостью к повреждениям, этот тип грунтовки обычно используется на вездеходах и военных транспортных средствах.
Руководство по контролю над ржавчиной вашего автомобиля
Практически каждая машина когда-нибудь где-нибудь испытает ржавчину. Многие производители предприняли многочисленные шаги для предотвращения ржавчины, но большинство их систем вышли из строя или не прошли надлежащую проверку. Так что проблема все еще остается с вопросом: «Как контролировать Rust?»
Одна из самых важных вещей, которую нужно знать о ржавчине, — это то, что она, как правило, в первую очередь поражает днище вашего автомобиля. Это может быть огромной проблемой, потому что в днище вашего автомобиля находится множество труб, двигателей и отсеков багажника.Для этого мы рекомендуем сначала проверить днище автомобиля. Если у вас все еще есть опасения по поводу ржавчины, отнесите машину к механику. Он / она проведет необходимый осмотр, чтобы убедиться, не затронута ли ваша машина ржавчиной.
Скрытые пятна ржавчины включают в себя: выхлопную систему, подвеску, автомобильные рельсы, которые проходят под дверями автомобиля с каждой стороны, колеса и почти любые другие детали нижней части, сделанные из стали или железа.
Кроме того, не забудьте проверить внутренние и внешние двери автомобиля, а также области вокруг лобового и заднего стекла.Если вы видите пузырьки краски, не забудьте немедленно принять меры, потому что растрескивание краски, скорее всего, является ранним признаком появления ржавчины. Вы можете положить этому конец, нанеся слой спрея для защиты от ржавчины.
Следующая глава, которую мы собираемся обсудить, посвящена «Как предотвратить образование ржавчины?»
Знание предупреждающих знаков и того, где они обычно встречаются, является первым шагом в предотвращении ржавчины. Профилактика ржавчины может быть начата с регулярной очистки и обслуживания автомобилей. В типичных климатических условиях необходимо проводить очень хорошую профессиональную стирку два раза в месяц вместе с восковым покрытием.Если вы живете в районе, где соль используется на дорогах, вы можете запланировать мойку автомобиля на еженедельной основе. Обязательно распылите грунтовочный состав на днище автомобиля, так как это излюбленное место скопления соли.
Еще одна область, на которую следует обратить внимание на ржавчину, — это колеса. Поскольку они предлагают восхитительное пространство для соли и подвержены более агрессивному износу, чем другие, колесные арки, вероятно, подвергаются наибольшему риску. Шины постоянно забрасывают их песком и камнями, колеса быстро подвергаются коррозии из-за соли и воды в зимние месяцы.Как только ржавчина схватится, она может быстро распространиться. Поэтому важно уделять особое внимание колесу вашего автомобиля. Защищая и предохраняя свой автомобиль от ржавчины, вы можете быть уверены, что он сможет вернуться на дорогу и быть готовым к самым суровым климатическим условиям.
Защищать от ржавчины или нет — решайте прямо сейчас!
Независимо от того, новый у вас автомобиль или старый, вам следует подумать о защите от ржавчины, чтобы защитить его от повреждений. Ржавчина в конечном итоге разрушит металл и может разрушить ваш автомобиль.Обработка для защиты от ржавчины на вашем автомобиле дает ряд преимуществ. Защита от ржавчины не только защитит ваш автомобиль от загрязняющих веществ, но также может снизить износ вашего автомобиля, а также снизить расходы на ремонт и замену. Кроме того, автомобиль без ржавчины будет выглядеть воочию, и это резко увеличит стоимость вашего автомобиля при перепродаже.
Каковы ваши лучшие продукты для грунтовки / защиты от ржавчины?
Один из лучших рекомендуемых способов сохранить внешний вид вашего автомобиля — использовать Noxudol USA.Их защита от ржавчины и грунтовка для грузовиков разработаны таким образом, чтобы защитить ваш автомобиль, что обеспечивает повышение стоимости при перепродаже, снижение затрат на ремонт, более длительный срок хранения автомобиля и более красивый внешний вид.
Вышеупомянутое — это то, что вам нужно знать о защите от ржавчины и грунтовке. Вы защищали свою машину от ржавчины? Так зачем ждать? Свяжитесь с Noxudol USA и узнайте, как защита вашего автомобиля от ржавчины может продлить срок его службы и улучшить его характеристики. Чтобы узнать подробности, нажмите здесь.
Антикоррозийное автомобильное покрытие | Средство 3M для защиты от ржавчины для вашего автомобиля
Покрытие днища 3M ™
Нижняя часть кузова автомобиля наиболее подвержена износу из-за грязной воды, выбоин на дорогах, камней и других препятствий на дороге. Поскольку он не у всех на виду, мы часто не видим повреждений.
Обработка днища 3M ™ предлагает долгосрочное решение проблем, связанных с коррозией и ржавчиной. Сначала машина под кузов моется и обезжиривается. Затем наносится защитное покрытие 3M ™ с помощью пистолета Body Schutz Gold Gun (гарантия 5 лет) или пистолета Undershield (гарантия 2 года).3M ™ Body Schutz / Undershield — это твердое покрытие на днище автомобиля, которое быстро сохнет, поддается покраске, прорезинено, нетоксично и устойчиво к сколам. Он также минимизирует шум из-под автомобиля и изолирует от жары и холода.
Обработка днища 3M ™ защищает днище автомобиля от ржавчины, продлевая срок службы автомобиля и тем самым повышая его стоимость при перепродаже.
Покрытие глушителя 3M ™
Открытая поверхность глушителя под автомобилем задевает плохие дороги, камни и забрызгана мутной водой, в результате чего глушитель ржавеет и протекает.
Обработка покрытия глушителя 3M ™ обеспечивает защитное покрытие глушителей всех типов транспортных средств от коррозии и ржавчины. Глушитель промывают и обезжиривают перед нанесением защитного покрытия 3M ™ с помощью золотого пистолета Body Schutz. 3M ™ Body Schutz / Undershield обеспечивает твердое покрытие на днище автомобиля, которое быстро сохнет, поддается покраске, прорезинено, нетоксично и устойчиво к сколам. Покрытие минимизирует шум из-под автомобиля и изолирует от жары и холода.
Обработка покрытия глушителя 3M ™ увеличивает срок его службы.Глушитель также обладает устойчивостью к мытью дизельным топливом и лучше работает при высоких температурах.
Обработка внутренней защиты панелей 3M ™
Вы видели внутренние дверные панели вашего автомобиля? Эти внутренние металлические поверхности голые и часто накапливают ржавчину из-за просачивания воды из окон или проникновения через нижний конец панелей.
Для защиты внутренних дверных панелей от ржавчины настоятельно рекомендуется использовать средство для защиты внутренних панелей 3M. 3M ™ Cavity Wax Plus — это эффективный продукт для предотвращения внутренней коррозии, который обеспечивает покрытие, которое остается мягким и предотвращает растрескивание, скалывание или отслаивание.Аппликатор 3M ™ Cavity Wax Plus используется для равномерного покрытия дверных обшивок, панелей балансира, подножки и т.д.
Обработка внутренней защиты панелей 3M предотвращает внутреннюю коррозию металлических поверхностей автомобилей без покрытия или грунтовки, обеспечивая надежную и равномерную защиту внутренних панелей от коррозионных элементов.
Перетяжка салона автомобиля своими руками: технология, материалы » АвтоНоватор
Перетяжка салона автомобиля своими руками – процесс относительно простой, но трудоемкий, и требующий определённых временных затрат. Причин для перетяжки салона авто может быть несколько, и зависят они от того, как и сколько лет эксплуатируется автомобиль, или от внутреннего состояния вашей души. Ну, вот захотелось вам поменять всё вокруг себя.
Материалы для перетяжки салона автомобиля
Начнем с того, что салон автомобиля просто пришел в негодность: прожженная сигаретами обивка, пятна от напитков или еды, которые оставлены детьми и не убираются уже никакими «Ванишами». Следующая причина, благодаря которой перетяжка салона автомобиля станет просто необходимой – это «…у соседа видел…» или просто надоело вам ездить в салоне «как у всех».
Если вы креативная личность, но не можете пока себе позволить покупку авто под индивидуальный заказ, то выходом из положения станет тюнинг интерьера салона. И, наконец, очень важная причина, которая возникает у женщин: перетяжка салона автомобиля под любимый цвет губной помады. Естественно в этом случае самостоятельная перетяжка салона автомобиля – это удел любящего мужчины.
Перетяжка салона автомобиля своими руками не составит для вас трудностей, так как сегодня в автомагазине или на авторынке вы найдёте любой, необходимый для перетяжки салона авто, материал. Более того, вы сэкономите немалые деньги, которые пришлось бы отдавать мастерам СТО за работу. Итак, решение вами принято, давайте и приступим.
Мы не станем рассматривать такой материал, как кожа, хотя при отделке дизайна интерьера салона, вы сможете его применить без проблем. В качестве материала для самостоятельной перетяжки салона автомобиля рекомендуем использовать алькантару, как самый оптимальный, и относительно недорогой материал.
Алькантара является композитным материалом. Наиболее ценимые её свойства – это долговечность и износоустойчивость к внешним воздействиям. Богатая цветовая гамма материала позволит вам подобрать текстуру и узор для интерьера салона авто по своему вкусу. Конечно же, кроме алькантары существуют и другие материалы, это уже на ваш вкус.
Инструменты для самостоятельной перетяжки салона понадобятся элементарные: все, что необходимо для монтажа – демонтажа (отвертка, ключи), ножницы и нож для линолеума, клей Scotch-Weld 77 или Scotch-Weld 720, или любой, который применяют при шумоизоляции салона.
Технология перетяжки салона автомобиля
Как вы правильно понимаете, мы не сможем вам описать технологию перетяжки салона автомобиля своими руками, применительно к той или иной модели. Но, общий алгоритм действий вам будет понятен.
Замена чехлов на сиденьях. Чехлы вы подберете в комплексе с теми материалами, которые будут использоваться при перетяжке салона. С этим сегодня нет проблем. Чехлы на любую модель и любого цвета.
Перетяжка обшивки дверей
производим демонтаж, снимаем старую обшивку, очищаем дверь от грязи и пыли;
выбранный материал вырезаем по контуру двери;
вырезаем контуры дверной ручки и отверстия для ручки стеклоподъемника;
перед началом все места соприкосновения ткани с краями двери или конверта промазываем клеем;
в ходе работы не торопитесь отрезать, оставляя припуски – они не помешают
Перетяжка подлокотника
демонтаж подлокотника;
делаем выкройки элементов подлокотника на бумаге;
вырезая ткань по выкройкам, не забывайте о припусках для подгибки;
закрепив край, туго натягиваем ткань и проклеиваем её по периметру. О складках не говорим – это по умолчанию
Перетяжка потолка
производим демонтаж декоративных частей стойки, ручек, ламп подсветки, заглушек и т.д.;
снимаем обшивку потолка;
приклеиваем материал, который вы выбрали для перетяжки салона авто и производим монтаж обшивки в обратном порядке.
Аналогично производится перетяжка салона своими руками в багажнике, задней или боковых частей салона. Глаза боятся – руки делают. Искренне надеемся, что у вас все получится.
Удачи вам, любители своего автомобиля.
Оцените статью:
Поделитесь с друзьями!
Как обшить салон автомобиля своими руками: обшивка сидений (видео)
Интерьер автомобиля имеет большое значение для многих его владельцев, будь то частный транспорт или общественный. Для водителя и пассажиров ухоженный салон – это комфорт и эстетическое удовольствие от поездок. И если его детали износились, то остается либо заказать ремонт в мастерской, либо обшить все своими руками. Проделать эту работу не так сложно, как может показаться на первый взгляд – достаточно только подобрать правильный материал и обзавестись некоторыми инструментами. Дополнительно ознакомиться с тонкостями перетяжки салона автомобиля или микроавтобуса можно по видео в интернете.
Выбор материала
Один из важных этапов обновления интерьера своими руками заключается в правильном выборе материала. На современном рынке представлен широкий его ассортимент. В зависимости от пожеланий и финансовых возможностей владельца авто салон можно обшить кожей, карпетом, алькантарой или кожзаменителем. Каждый из этих материалов имеет как свои плюсы, так и минусы.
Самый дешевый вариант для перетяжки салона автомобиля своими руками – карпет. Это двухслойный материал с декоративным ворсовым покрытием. Легко поддается обработке, хорошо тянется и имеет много цветовых исполнений. Если решено впервые обшить салон авто самостоятельно, то этот материал можно считать оптимальным.
Более дорогостоящий вариант – алькантара. Является более качественным и долговечным материалом, имеет защитное покрытие, отталкивающее грязь. Он мягкий на ощупь и легко обрабатывается.
Большим спросом для обтяжки салона авто своими руками пользуется кожзаменитель. Его положительная сторона – невысокая цена. К минусам относят устойчивый неприятный запах, слабую защищенность от повреждений и повышенную эластичность. Обшивка кожзаменителем салона общественного транспорта, например, микроавтобуса, считается неприемлемой из-за его недостатков.
Самым дорогим и качественным материалом считается натуральная кожа. Используется в основном для отделки салона дорогих авто, легко обрабатывается, долго служит и прекрасно выглядит. Иногда перетяжку кожей применяют для создания уникального интерьера даже в новых авто.
Набор необходимых инструментов
Чтобы самостоятельно осуществить перетяжку салона кожей либо любым другим материалом, понадобятся следующие инструменты и принадлежности:
профессиональная швейная машинка;
канцелярский нож с заменяемыми лезвиями;
ткацкие ножницы;
клей;
строительный фен;
набор ключей и отверток;
маркер;
листы прочного картона.
Более наглядно об инструментах для работы можно узнать из соответствующего видео.
Подготовка к работе
Прежде всего, нужно демонтировать сиденья – так работать будет намного проще. После того, как салон автомобиля разобран, нужно аккуратно снять с него оригинальную обшивку. Предварительно следует маркером подписать каждую мелкую деталь и сложить общую схему их расположения, что поможет при сборке новых сидений ничего не перепутать или упустить. Как правильно снимается старая обшивка своими руками, можно посмотреть на видео.
Когда сиденья будут голые, их нужно осмотреть на предмет повреждений. Если планируется добавка новых деталей, например, боковых поддерживающих накладок или подголовников, то делать их нужно именно на этом этапе. Выполнить такие элементы достаточно просто из кусков жесткого поролона. Готовые детали приклеиваются на свои места, а при добавке этих элементов нужно учесть, что изготовить новую обшивку по примеру старой будет не так просто, так как необходимо учитывать новые формы. Именно поэтому такая работа под силу только опытным мастерам или любителям экспериментов.
Подготовка деталей
Далее нужно самостоятельно сделать раскройку нового материала, которым запланировано обшить салон авто. Чтобы осуществить такую работу своими руками, нужно все детали старого интерьера перенести на картон. Если решено делать перетяжку кожей, то ее следует развернуть на ровной поверхности лицевой стороной к низу. После этого подготовленные шаблоны поочередно прикладываются к материалу и обводятся маркером.
При раскройке материала важным моментом будет правильное расположение шаблонов. Их нужно раскладывать так, чтобы после обрезки было как можно меньше отходов, что поможет значительно сэкономить дорогостоящий материал.
Как более рационально сделать выкройку можно понять из видео по этой теме, где эту работу проделывают опытные профессионалы. После того, как детали сидений автомобиля готовы, их обрабатывают по краям на швейной машинке. Далее нужно собрать все элементы по заранее подготовленной схеме, и начинать лучше всего с подголовников. Затем сшиваются чехлы для спинок, и в последнюю очередь детали самих сидений. Ознакомившись с видео можно наглядно понять, как сделать правильные швы и как они заворачиваются. Предварительно делаются декоративные швы, если так задумано при планировке нового интерьера автомобиля.
Когда отдельные элементы готовы, они надеваются на сиденья и закрепляются. Там, где необходимо сохранить первоначальную форму детали, кожа проклеивается. Если обшивка осуществляется не кожей, а другим материалом, то его нужно предварительно обработать с тыльной стороны клеем из баллончика. Это создаст на вывороте тонкую корку, которая предотвратит просачивание скрепляющего материала при сборке салона своими руками.
Когда все сиденья перетянуты, то их остается только аккуратно установить в салон на свои места. После монтажа всех деталей нужно просмотреть их на наличие дефектов. Посмотреть и наглядно понять, как удаляют дефекты специалисты можно на видео по теме, которые имеются в интернете.
Если имеются вздутия или морщины, то их можно попытаться загладить, предварительно прогревая такие места строительным феном.
Чтобы салон автомобиля выглядел более гармонично, не лишним будет продумать и реализовать перетяжку и остальных его деталей. Это касается дверных карт, передней панели и потолка. В завершение следует учесть, что даже такая мелочь, как напольные коврики, значительно могут повлиять на общий вид интерьера. Поэтому только те автолюбители, которые уделяют внимание каждой мелочи, в результате получают салон своей мечты.
Интересное по теме:
Перетянуть салон авто своими руками: инструкция, фото, советы
Одно из проявлений старения автомобиля — это износ интерьера, устранить который можно лишь заменой обивки. Цена такой работы порой достигает половины стоимости всего авто – но можно выполнить ее собственными руками.
В интерьере от времени и активного пользования страдают пластик и обивка мягких частей – ткань, кожа или кожзаменитель. Насчет пластика разговор отдельный, а что касается ткани – ее можно заменить, причем не обязательно с участием профессионалов.
Соблазн сделать попутно с перетяжкой салона подобный апгрейд очень велик, но для первого раза лучше повторить заводской вариант
Да, процесс это непростой и небыстрый, но эффект почти всегда дает заметный. Для начала – несколько слов об основных этапах перетяжки салона своими руками.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Тюнинг своими руками: как усовершенствовать и не навредить
Удаление старой обивки. Старайтесь сделать это так, чтобы сохранить геометрию демонтированных лоскутов – они понадобятся вам в качестве шаблонов при выкраивании новых деталей.
Выбор ткани. Есть несколько требований к тканям обивки: прочность, устойчивость к выцветанию на солнце, определенная способность к растяжению. Лучше всего брать именно автомобильные отделочные материалы, хотя в принципе не исключаются мебельные ткани. Теоретически мебельная должна отличаться худшей устойчивостью к перепадам температур, хотя как это проявляется на практике в каждом случае, неизвестно.
Выбор ниток. Для пошива обивки мебели и салона есть специальные нитки, они не только по-особому прочные и эластичные, но и не набирают на себя грязь. Имейте в виду, что контрастный цвет ниток, хоть и может служить украшением, будет подчеркивать ваши ошибки при пошиве.
Выкраивание из ткани новых деталей. В качестве шаблона используйте старые фрагменты ткани, но также принимайте во внимание сходство тканей по толщине и эластичности.
Оклейка тканью нужных частей пластиковых панелей. Важно правильно подобрать клей, выбор широкий – от универсальных типа “Момент” или “БФ-88“ до специальных профессиональных. Главное условие – строгое соблюдение указаний производителя клея.
Пошив покрытия сидений. Это можно сделать и бытовой швейной машинкой, но для слишком толстых и жестких тканей следует докупить специальные иглу и лапку. Для упрощения работы лучше повторять все заводские швы, хотя с помощью дополнительных собственных строчек можно придать интерьеру определенной оригинальности.
Работать с кожей или кожзаменителем при перетяжке салона своими руками гораздо труднее, чем с тканью
Перетяжка салона своими руками: что не так
Трудности – а значит, и ошибки – при перетягивании салона своими руками у неопытных мастеров всегда одинаковы. Поэтому и видимые дефекты типичны. Всех их можно избежать или замаскировать.
Неровная строчка на мягкой обивке. «На скорость» этот популярный дефект не влияет, но он сразу выдает кустарную работу. Если ваш швейный опыт невелик, не спешите при выполнении швов. Также советуем использовать нитки в тон с тканью.
Пятна на поверхности наклеенной ткани из-за чрезмерного количества клея. Для расчета количества клея потренируйтесь на ненужных кусках.
Отставание приклеенной обивки на выпуклых местах и в других зонах наибольшего натяжения. Это бывает из-за неправильно подобранного клея (некоторые виды пластиков требуют особого сорта клея).
Морщины ткани или кожзама на оклеенной поверхности. Не стесняйтесь оторвать неудачный фрагмент и наклеить его заново. Возможно, при этом, оторвав ткань, лучше дать клею высохнуть, счистить его, зачистить поверхность, обезжирить ее и повторить операцию.
Пошив обивки сидений из кожи или заменителя – самый хлопотный этап операции. Поскольку выше требования к машинке и к геометрии шва
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как сделать своими руками кнопку Старт/Стоп для авто
Несколько советов на случай проблем
Для подбора цветов обивки дизайнерами разработаны специальные таблицы – используйте их.
Подбирая ткань по качеству, для ориентира можно взять родную ткань: сравнивайте ее толщину и “тянучесть” с той, что вы выбираете в магазине.
Для ускорения высыхания клея можно использовать фен. Но при этом не перегрейте пластик, ведь он может покоробиться.
Фен также помогает при выравнивании морщин ткани, которая укладывается на свежий слой клея.
Если на твердой выпуклой поверхности (пластик торпедо, консоли, дверных карт) не удается избежать морщин, соберите их все в одну большую и сделав надрез, удалите лишний сектор и состыкуйте края. Место для выреза выберите в незаметной зоне.
Шаг ленты и свойства нити имеют большое значение при шитье новой обивки для сидений – это будет влиять на долговечность швов.
Рекомендация Авто24
При перетягивании салона своими руками у вас обязательно возникнут какие-то проблемы, да и брака в работе вряд ли удастся избежать, особенно на первом этапе пошива или оклейки. Поэтому начинайте новое для вас дело с наименее заметного и самого простого места – например, подушки заднего дивана, низа задней дверной карты, половины складывающейся спинки и тому подобное.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Не навреди: как перевозить груз в машине
Отделка салона автомобиля своими руками
Современное авто уже давно перестало быть обычным транспортным средством, сегодня это самый настоящий дом на колесах, здесь и телевизор, и магнитофон, не хватает разве что кровати. Конечно же, как и любое «жилье» рано или поздно, в нем придется делать ремонт. Отделка салона автомобиля своими руками вполне возможна, но только в том случае, если у вас есть хоть какой-то опыт в этом деле. Когда его нет, лучше обратиться за помощью к профессионалам. Какому бы способу вы не отдали предпочтение, сначала придется выбрать материалы для салона автомобиля. Их огромное множество от бюджетных вариантов, до элитных. Предлагаю, остановиться на них поподробней.
Обшивка подешевле
Если обшивка салона, та процедура, на которой хочется сэкономить, у вас есть два варианта:
Ткань – плотный и оттого прочный материал, состоящий из синтетических волокон, различается текстурой, цветовой гаммой и рисунком. Чаще всего искусственную ткань применяют для перетяжки потолка, дверей и кресел. Данные преимущества позволяют создать индивидуальный дизайн салона, но нужно учитывать и недостатки. Ткань подвержена загрязнениям и быстро изнашивается.
Автокарпет – по сути, это обычный ворсовый ковер (на фото, это отчетливо видно), который используют для обшивки крыши, торпеды, основания, дверных панелей и даже руля. Единственным недостатком такого материала, является отсутствие разнообразных расцветок, зато он отлично обтягивает рабочую поверхность и на нем не образуется плесень.
Данные материалы могут использоваться как по отдельности, так и в комбинированном стиле.
Куда более дорогие варианты
Если на тюнинг салона есть возможность выделить солидную сумму денег, тогда евроремонт в вашем «особняке» на колесах гарантирован. Выбирать, есть из чего:
Обшивка кожей – лучший вариант из всех возможных, но и один из самых дорогих. Натуральный материал покрыт специальной пленкой, которая оберегает его от внешних раздражителей и значительно продлевает эксплуатационный срок. Кожа всегда своим роскошным видом, символизирует достаток владельца автомобиля. Чаще всего, она используется в отделки приборной панели, дверных вставок и сидений.
Отделка шпоном – стиль под дерево, всегда был и будет в тренде, чтобы его воссоздать используют шпон ценных пород деревьев. Чтобы самостоятельно обшить салон деревом, необходимо терпение и много времени. Вся сложность в том, что шпон не клеится на гладкую поверхность поэтому придется демонтировать обрабатываемый агрегат и создать на его теле необходимую шероховатую текстуру.
Винил – это самая обыкновенная клеящаяся пленка, имитирующая различные материалы. С ее помощью, может запросто появиться карбон в салоне или любой другой материал типа дерева или кожи. В таком случае отделка карбоном не доставит особых хлопот ведь установка винила проста, как пять копеек. Материал же сам по себе неплохой, он отличается долговечностью, стойкостью к химическому воздействию, но из-за повышенных температур, может со временем потрескаться.
Так как большинство автолюбителей спят и видят деревянные вставки в интерьере своего автомобиля, на видео, продемонстрирован процесс изготовления таких элементов.
С уважением, Максим Марков!
Перетяжка салона автомобиля своими руками
Возможность перетяжки салона своими руками воодушевляет многих автовладельцев преобразить свой транспорт в эксклюзивный шедевр. Чтобы получилось не хуже, чем у профессионалов, не делайте ошибок, совершаемых новичками, тогда все у вас получится.
Подготовка к работе
Подготовьтесь к работе заранее, дабы не отвлекаться на поиски необходимого материала или оборудования. Уделите особое внимание швейной машинке. Потренируйтесь на образцах, чтобы нить не путалась, не обрывалась, шов не расходился. Для двойной декоративной строчки применяется специальная насадка с ориентировочной линейкой. Подберите иглы, нитки, которые превосходят обычные по крепости и толщине.
Выбор подходящего материала
Ткань выбирайте по следующим категориям:
Качество – один и тот же вид изделия от разных производителей может отличаться как небо и земля. Не стоит покупать мебельную обивку (кожу). Автоматериалы имеют специальную пропитку, запас прочности и т. п.
Практичность – для железа и пластиковых панелей подбирайте подходящее покрытие, с которым справитесь не имея опыта. Например, торпеду делать велюровой или замшевой не советуем. Пыли будет много, а постоянно чистить неудобно. Как бы не хотелось иметь красивую панельку, сначала подумайте – какой она будет через месяц.
Сочетание цветов – не спешите покупать то, что имелось в магазине в ассортименте. Лучше дольше поискать, чем потом жалеть о том, что поспешили приобрести не те цвета. Подобрать их можно, введя в поисковик фразу «чехлы для авто». Представленные варианты помогут вам определиться.
Удобство в работе – не всякая обшивка будет выглядеть после самостоятельной обработки профессионально. Некоторые ткани смотрятся топорно, как их не крути. Например, карпет на потолке – выдаст неопытность с головой. Будет смотреться грубо и ухудшит внешний вид салона.
Свойства материалов
Писать о каждом виде тканей для перетяжки салона не имеет смысла. Остановив выбор на чем-либо, найдете подробную информацию в рунете. Затронем основные качества более популярных изделий:
Натуральная кожа для самостоятельной обшивки салона не подойдет. Остается много отходов. Структура поверхности неоднородна, поэтому усложняется крой. Требуется специальное оборудование для прошивки и т. д. Вывод: новичку брать дорогой материал и учиться на нем, будет ошибкой.
Автомобильная экокожа по прочности и долговечности не уступает натуральной. В обработке более удобна, имеет различное тиснение, большой ассортимент расцветки. Если желаете иметь кожаный салон, то отдайте предпочтение этому заменителю.
Алькантара – эластична, с ней легко работать, разнообразие расцветок удовлетворит любое желание. Это ультрамикрофибра, которая легко моется, имеет представительный вид. Использование ткани для перетяжки сидений придает им заводскую внешность. По практичности превышает свойства автовелюра.
Флок используют для перетяжки чехлов. Имеет многообразную структуризацию по толщине, рифлению, подложке. Большой выбор расцветок. Пятна с ткани убираются, если им не дать времени впитаться, а сразу же протереть поверхность.
Карпет или «ковер» можно использовать в качестве шумоизоляции. Подвернутые края смотрятся грубо, а спрятать их под кант бывает невозможно. Придать элегантность обшивке трудно, поэтому чаще эту ткань используют для автобусов. Применяйте ее для достижения тепло- и звукоизоляции, но не для улучшения внешнего вида салона.
Винил не является тканью. Его используют для покрытия пластиковых поверхностей. С ним просто работать: можно легко снять и перетянуть изделие, которое не отличишь от заводского. Имеет различные тиснения структуры, цвета (под хром, хамелеон и др.) Для торпеды лучше использовать виниловую пленку.
Перфорированная ткань (винилискожа, ворсовая, гобеленовая) используется для перетяжки потолка. Увлечение алькантарой и карпетом сдвинуло ее с лидирующих позиций, но подобрать достойный вариант можно. Салон будет иметь аккуратный, заводской вид. Равномерность в расцветке иногда смотрится лучше переливов алькантары.
Предпочтение отдавайте тем направлениям, которые нравятся вам, а не переплюнут салон соседского авто. Не поддавайтесь первым порывам – думайте о том, что используемые ткани будут сопровождать вас несколько лет.
Необходимые инструменты
Кроме набора инструментов автомобилиста вам понадобятся:
Ножницы.
Нож (обычно строительный) и лезвия для самой тонкой работы.
Набор наждачной бумаги.
Силиконовая грунтовка, если имеются повреждения и вмятины на железе или пластике.
Резиновый шпатель послужит для ровного распределения грунтовки и прижатия ткани в труднодоступных местах.
Кисточка для нанесения клея.
Клей (рекомендуем «Момент») и аэрозольный для триплирования, дублирования тканей.
Фен.
Обезжиривающее средство.
Этих инструментов должно хватить для любого вида перетяжки салона.
Не советуем использовать самоклеящиеся ткани – их нельзя оторвать и заново переклеить, прочность схватывания с поверхностью оставляет желать лучшего.
Надежнее самим подобрать клей.
Технология перетяжки
Процедура перетяжки салона зависит от используемых тканей и особенностей поверхности: сидушки, железо или пластик. Способов обшивки несколько, и мы не станем касаться подробно каждого варианта, но укажем на те особенности, которые помогут вам избежать ошибок.
Перетяжка сидений
Не имея никакого опыта, браться сразу за чехлы не спешите. Начните с подголовников и задних подлокотников. Так вы освоите процесс перетяжки, поймете зачем на закругленных деталях кромку надо рассекать (вырезать «треугольники»). Усвоите как правильно вшить кант. Определитесь с внешней строчкой (двойная, одинарная или без нее). Освоите технологию дубления (поролоном или с бывшей обшивкой). Увидите ошибки в работе. Оптимально настроите швейную машинку, чтобы потом с ней не мучиться итд. О чем надо знать, когда беретесь шить чехлы:
Триплирование можно заменить старыми чехлами. Этот метод выгоднее по затратам, проще в технологическом аспекте – не надо возиться с поролоном, след от строчек послужит точным ориентиром для будущего шва. Чтобы им воспользоваться старые детали кроя прогладьте утюгом и слегка приклейте к изнаночной поверхности новой выкройки.
Прежде чем резать новый материал, все линии кроя чертите по линейке. Для закругленных деталей примените лекало – любой круглый предмет нужного диаметра, хоть тарелку.
Все строчки обозначьте тонким карандашом (мылом, фломастером, мелом), они должны быть ровными. По ним вы будете строчить, аккуратность кроя имеет важное значение для получения отличного результата. Тут не надо спешить – главное точность и крепость ниток, шва.
Симметричные детали на каждом кресле вырезайте по одному образцу, чтобы они были идентичными.
Прежде чем резать новую ткань, разместите на ней все детали. Закрепите булавками. Если они симметричны, ткань сворачивайте в два слоя.
Пронумеруйте детали, чтобы потом не запутаться. Стрелками указывайте верх, низ итп. Работа с рантом или кантом требует высокой точности.
При использовании поролона, синтетический клей наносится из баллончика. От кисти структура ячеек может деформироваться и испортить вид.
Если с внешней стороны делается одна строчка, ее отступ от основного шва не более 1,5 – 2 мм. Кромки тканей с изнанки обе заворачиваются набок оторочки. Толщина материала значительно увеличивается, не всякая машинка с ней справится.
Двойная декоративная строчка выводится с помощью специальной насадки с двумя иглами. Края ткани разворачиваются на разные стороны. Основной шов и подвороты предварительно утюжатся.
Перетяжка дверей
При перетяжке дверей, как правило, используют два вида материалов, один из которых – виниловая пленка. Многое зависит от конфигурации карты. Технология процесса выглядит следующим образом:
Полностью разберите дверную карту.
С помощью фена снимите старую пленку.
Поверхность очистите, обезжирьте, если необходимо, прогрунтуйте и обновите старый полиуретан, поролон.
На отшлифованную поверхность наносите клей зонально, постепенно переходя от участка к участку. На самых трудных местах используйте подогрев феном, расправляя все неровности.
Если придется где-то сделать стык (в слепой зоне), оставляйте его обработку на последний этап, когда уже все места приклеены. Обрезайте края наложенные друг на друга одним рассечением. Потом уберите лишнее, стык будет выглядеть идеально.
Детали, обшиваемые тканью, требующие выкройки и прострочки начинайте клеить именно со шва, чтобы он лег в нужное русло. Потом от него двигайтесь в стороны (по правилам оклейки стен обоями).
Работая с дверью, немалое значение имеет подбор клея. Долго сохнущий может стянуть ткань, которую перед этим хорошо растянули и уложили. Самоклейка слаба и ненадежна, начнет быстро отклеиваться, особенно если подготовка поверхности проведена неидеально. Используя поролон, сначала приклейте его к пластику, а потом сверху клейте ткань. Подвернутые края можно закрепить степлером.
Перетяжка руля
Для перетяжки руля придется освоить ручное декоративное шитье. Трудно сделать замеры и точную выкройку. Если тюнинг выполняется в гармонии с обновленным салоном, то с комбинацией материалов вы уже определились. Поэтому речь пойдет об особенностях процесса:
Чтобы сделать выкройку, руль обмотайте бумажным, потом обычным скотчем. Разделите на 4 зоны окружность и с внутренней стороны аккуратно разрежьте обмотку. Получившиеся кусочки послужат основанием для раскроя ткани.
Заготовки разглаживают утюгом. Оставшиеся неровности не страшны, т. к. любая ткань имеет свойство растягиваться и скроет недостатки «лекал». Припуски на швы делать не надо. Если материал для перетяжки не эластичен, добавьте по 1,5 мм. Проверьте замеры на маленьком кусочке ткани – удостоверьтесь, что объема ткани на обхват руля хватит.
Если окружность состоит из разных кусочков ткани и имеет швы, то под них вырезаются углубления в баранке. Уплотнения прячутся в эти канавки.
Остальные кромки скрепляются вручную красивым декоративным швом. Если сумеете, согните иглу полумесяцем (хирургический вид), вам будет проще работать.
Для обновления старой оплетки можно применять жидкую кожу, которая наносится на поверхность и высыхает за несколько часов. Приобретайте марку «Сапфир» – это проверенный и лучший вариант из существующих. Другие аналоги наподобие «Саламандра» оставляют следы на руках.
Перетяжка передней панели
Обшивка торпеды виниловой пленкой – самый простой, практичный и быстрый вариант. С остальными материалами нужно соблюдать соответствующие технологии в работе. При использовании кожи или подобных тканей возможно придется сшивать несколько элементов – все зависит от сложности конфигурации панели. Процесс (винил) выглядит так:
С помощью фена снимается старая пленка.
Поверхность шлифуется, очищается, обезжиривается.
На небольшие участки наносится клей.
Неровности убираются при подогреве.
Для новичка лучше использовать пленку – вид торпеды будет как у выпущенной с завода.
Перетяжка потолка
Обшивать потолок самое простое, но неудобное занятие. Хорошо иметь помощника. Если крыша разборная, панели нужно разобрать, зачистить, обезжирить и оклеить. Принцип один – на чистую поверхность наносить клей и постепенно прижимать ткань. Завернутые края скрепить степлером.
Перетяжка подлокотников
Перетяжка подлокотников и подголовников после прочтения этой статьи проблем не вызовет. На этих атрибутах солона вы будете учиться и набивать руку. Поэтому тут уместно сказать только одно – обшивайте подлокотник одним из первых.
Общие рекомендации
Если, читая статью, вы не усомнились в возможности своими руками освоить перетяжку салона, значит все у вас получится. После завершения всех работ и завистливых взглядов соседей по гаражу ждите заказов на обшивку. Без ошибок в первый раз не обойтись, но с нашими советами их будет гораздо меньше. Главное – пока вы новичок, не спешите и делайте все скрупулезно и аккуратно. После третьей перетяжки салона вы станете профи.
Тюнинг салона автомобиля: варианты декора 🦈 AvtoShark.com
Тюнинг салона автомобиля своими руками предполагает установку шумоизоляции и новой аудиосистемы. Можно перетянуть сидения или украсить их чехлами, изменить приборную панель и другие внутренние поверхности.
Водители, особенно те, кому приходится подолгу находиться за рулем, предпочитают, чтобы в салоне было уютно. Но не все машины могут похвастаться отличным заводским интерьером. А обращение в специальные тюнинговые ателье стоит немалых денег. К счастью, возможен и самостоятельный тюнинг салона автомобиля. Мы расскажем, какие существуют его виды и как улучшить интерьер собственными усилиями.
Виды улучшений интерьера
Тюнинг салона автомобиля своими руками предполагает установку шумоизоляции и новой аудиосистемы. Можно перетянуть сидения или украсить их чехлами, изменить приборную панель и другие внутренние поверхности. Можно заменить пластик на дерево или отделать его отдельными деревянными элементами. Тогда даже старенький ВАЗ приобретет вид дорогой иномарки.
Шумоизоляция машины
Автомобили «АвтоВАЗа» и недорогие иномарки не имеют заводской шумоизоляции. Поэтому у них в салоне нередко очень шумно. Делая тюнинг салона машины, можно начать именно с этого.
В продаже есть немало звукоизоляционных материалов для авто. Они продаются в форме листов различной толщины, от которой зависит качество шумоизоляции. Ими можно оклеить внутрисалонное пространство. Листы устанавливают в двери, под приборную панель, потолок и в другие места салона.
Шумоизоляция автомобиля
Шумоизоляция потребует практически полного разбора интерьера со снятием приборной панели, обшивки и других элементов. Некоторые автолюбители устанавливают такие материалы и в подкапотное пространство для максимальной звукоизоляции. Это кропотливая работа. Она занимает немало времени. На полную звукоизоляцию интерьера потребуется целый день или даже больше, если работать без помощника.
Наклейка шумоизолирующих листов требует внимательности и аккуратности. Иначе можно повредить проводку, крепежи и иные детали.
Улучшение гладких поверхностей
Тюнинг салона авто своими руками в домашних условиях позволяет изменить вид многих гладких поверхностей. Это приборная панель, дверные карты, рулевое колесо и многое иное. На них можно наносить пленку-самоклейку. Такой автотюнинг прост. С его помощью пластмассе можно придать облик карбона или дерева, а также любой оттенок. На фото пленочная отделка выглядит потрясающе. Тюнинг салона автомобиля ВАЗ или иного пленкой воплощает любые дизайнерские идеи.
Автотюнинг пластиковых элементов салона предполагает украшение их деревянными рейками, металлом и иными материалами. Наклеивают на пластик любые изображения и рисунки. Их можно купить в автомагазине или изготовить на заказ в рекламном агентстве.
Салонный пластик украшают элементами из кожи, ткани, велюра. Можно даже покрасить его специальной краской. Модернизация позволяет придать интерьеру индивидуальность или обновить элементы, скрыв их дефекты.
Модернизация потолка машины
Тюнинг салона авто своими руками часто затрагивает и потолок. Можно сделать его перетяжку разными видами ткани или иными материалами. Это позволяет восстановить утраченный вид или создать эксклюзивный дизайн. На фотографиях в интернете можно увидеть, как ему придают вид звёздного неба или наносят иные изображения.
Модернизация потолка авто
Есть много способов сделать тюнинг подсветки салона и потолка автомобиля. Устанавливают светодиоды вместо стандартного света или в дополнение к нему. Можно поставить лампы не желтого или белого, а иного цвета. Также красят сами световые элементы в яркие оттенки.
Внутренний тюнинг интерьера авто зачастую не ограничивается одним потолком. Водители, начиная с одного элемента, переделывают весь салон.
Улучшение сидений
Обивка сидений портится. На ней могут появляться дефекты. А иногда она просто перестает нравиться владельцу. Исправить ситуацию помогает тюнинг салона автомобиля.
Сидения перетягивают тканью, кожзаменителем или натуральной кожей. Это позволяет изменить их облик и восстановить удобство посадки. Часто используют чехлы. Этот способ модернизации намного проще, чем перешивка. Чехлы служат защитой ткани или кожи от повреждений. Их можно менять так часто, как пожелает владелец машины, их проще чистить и можно стирать.
Для доработки посадочного места продается широкий спектр подлокотников. Они делают посадку удобнее и часто позволяют хранить мелкие предметы. Оборудовать ими можно не только водительское кресло, но и другие посадочные места как переднего, так и заднего рядов.
Неоновая подсветка в салон авто
Автотюнинг предполагает установку приспособлений для автоматической настройки и подогрева кресел. Но чтобы поставить оборудование, потребуют навыки в автоэлектрике.
Модернизация автозвука
Меломаны и любители музыки не мыслят себе тюнинг салона автомобиля своими руками без доработки автозвука. Многие современные авто выходят с завода с мультимедийными системами, но фанатов звука они не устраивают.
Любители громкой музыки ставят в машины новые магнитолы или мультимедиа, колонки, усилители и сабвуферы. Есть техника по любой цене и любого качества. Поэтому степень модернизации «музыки» зависит от финансовых возможностей и предпочтений водителя.
Замена акустических устройств обычно требует улучшения шумоизоляции салона. Могут понадобиться изменения интерьера. Ведь нештатное звуковое оборудование нуждается в надежном креплении и продуманном расположении.
Расчет стоимости самостоятельного тюнинга
Тюнинг салона автомобиля необходимо заранее планировать. Ведь даже минимальные изменения связаны с финансовыми тратами. А когда намечаются глобальные преобразования, узнать итоговую цену не всегда возможно.
В любом случае самостоятельно тюнинговать машину дешевле, чем у мастеров. Нужно лишь купить материалы и оборудование. Иногда удается и сэкономить. Например, кожу можно заменить кожзамом. А многие колонки, сабвуферы и другие аудиоустройства продаются в интернете бывшими владельцами. Можно подобрать недорогую новую технику, которая звучит ничуть не хуже класса ВИП.
Если же владелец не представляет себя в роли дизайнера и преобразователя салона, лучше обратиться к специалистам. Выйдет дороже, но и результат будет качественнее и долговечнее.
Перетяжка салона авто своими руками автоткани, автокожзам, кожа, алькантара
Салон автомобиля – это лицо всей машины. Очень часто при оценке авто потенциальный покупатель смотрит не столько на показатель спидометра, сколько на состояние торпеды и боковых поверхностей сидений. Салон автомобиля – это как костюм делового человека. Со временем к нему привыкаешь, как и костюм, он нуждается в уходе и заботе. И иногда – нужен новый костюм, стильный и современный.
Очень часто водитель проводит в салоне своего авто большую часть активной жизни. И хочется, чтобы это время проходило в комфорте и удовольствии.
В наше время, к сожалению, не всегда есть возможность поменять автомобиль на новый, или сразу купить авто из салона. И смена салона, тюнинг или новая обивка, перетяжка торпеды или новые чехлы на сидения – это оптимальный выход из ситуации.
Сайт avtotkani.kiev.ua предлагает полный перечень материалов для тюнинга салона автомобиля. Используя наши материалы, Вы, с помощью специалистов или самостоятельно, сможете вдохнуть новую жизнь в свой автомобиль.
Иногда непросто сразу разобраться в том множестве предложений по тюнингу и перетяжке салона, которое окружает нас в интернете и рекламе.
Предлагаем Вам информацию по материалам и работам для тюнинга салона авто, благодаря которой Вы самостоятельно сможете определить, что нужно именно Вам и Вашему автомобилю.
Предварительно работы по перетяжке салона можно разделить на следующие компоненты:
Перетяжка карты дверей (с демонтажем или без) пример с фото
Перетяжка сидений (с демонтажем или без) пример с фото
Изготовление чехлов на сиденья съемных
Перетяжка подголовников (подлокотников)
Смена напольных покрытий
Смена обивки багажника, задней полки
Стандартный технологический процесс будет состоять из следующих процедур:
демонтаж элементов (сидений, дверных карт и т.д.)
снятие старых чехлов, обивочных материалов – ткани, кожи, винила
изготовление новых лекал (проще всего по-старым)
перетяжка элементов и монтаж в обратном порядке
Специальные материалы для тюнинга салона авто
Материалы, используемые для тюнинга салона авто, используются специальные, предназначенные для эксплуатации именно в автомобиле, а не в мебели и т.д. В чем разница можно показать на примере натуральной кожи.
Например, кожа, которой обтягивают кресла, вряд ли будет подвергаться частым перепадам температуры от -15 ( в среднем зимой ) до +50 ( в нагретом салоне на солнечной парковке). Кресло не так часто будет подвергаться воздействию осадков (при открытой двери в дождливую или снежную погоду, при посадке пассажиров в мокрых пальто и куртках), механических воздействий – все-таки дома в кресло вы садитесь без верхней одежды и не ерзаете по седушке, чтобы рядом сел еще один пассажир.
Т.е. материалы для салона авто должны быть не только эстетически правильны, красивы и комфортны. Это должен быть удобный, функциональный и практичный материал.
И совсем необязательно использовать только один материал в тюнинге салона. Ассортимент современных материалов позволяет легко комбинировать их, сочетая стиль и функциональность с соотношением цена-качество.
Комбинации возможны самые разнообразные, все зависит от Ваших предпочтений и вкусов.
Например, натуральную кожу чаще всего комбинируют с перфорированной или с винилом – кожезаменителем, экокожей. Автомобильная ткань также удачно сочетается с кожезаменителем, или с другой тканью в оттенках. Новинкой станет комбинирование обшивки салона с алькантарой – искусственной замшей, стильной и функциональной.
На сайте avtotkani.kiev.ua мы предлагаем Вам следующие материалы для тюнинга авто:
Алькантара (искусственная замша) – современный мягкий и комфортный материал, придает неповторимый стиль салону автомобиля. Являясь одним из самых износоустойчивых и надежных материалов, сохраняет мягкость даже при сильных перепадах температур, что характерно для салонов автомобилей (Вы же не всегда храните машину в отапливаемом гараже, правда?)
Сочетается – с натуральной и искусственной кожей, винилом, экокожей.
Может идти с поролоновой подкладкой.
Используется преимущественно для перетяжки центра сидений авто, потолка, стоек и задних полок.
На сайте avtotkani.kiev.ua представлено более 50 видов алькантары, разнообразной цветовой гаммы, ширина материалов от 135 до 155 см., как оптом, так и в розницу.
Альмара (искусственная алькантара) – мягкая и бархатистая
Сочетается – как и алькантара, с натуральной кожей и винилом, экокожей
Используют для обивки потолка, дверных карт, стоек
Натуральная кожа – классический материал для обивки салона. Мягкая, стильная, придает неповторимый шарм и изысканность салону, не теряет своих качеств при механических нагрузках, перепадах влажности и температуры.
Автомобильная кожа идеально сочетается с перфорированной кожей, а, также, с кожезаменителем и алькантарой, что позволит сэкономить 30-50% бюджета всего тюнинга.
Используется для перетяжки торпеды, руля, ручек коробки передач и ручного тормоза, карт дверей, сидений, подголовников и подлокотников. Перфорированная кожа используется, преимущественно, в центрах сидений, при перетяжке руля и карт автомобиля.
На сайте avtotkani.kiev.ua Вы можете выбрать из более чем 20 видов натуральной кожи, с полной и полуперфорацией. В нашем каталоге предлагается уникальная возможность комбинировать автокожу с высококачественной немецкой искусственной кожей ТМ МАН, которая идеально подходит к натуральной коже по оттенкам и текстуре.
Искусственная кожа – кожзаменитель или винил– высококачественный материал последнего поколения. Износостойкий, непромокаемый, прочный – в этом винил сочетает в себе характеристики натуральной кожи, при этом намного более экономный.
Сочетается с натуральной кожей и алькантарой, а также отлично подходит для комбинирования с автотканями (как правило, боковые поверхности сидений, карты дверей, подлокотники)
Кожзаменитель, представленный на сайте avtotkani.kiev.ua, можно использовать для перетяжки торпед, дверных карт, изготовления автомобильных чехлов. Отдельно в каталоге представлена коллекция винила, предназначенного для обивки сидений мотоциклов, катеров, вертолетов. Такой кожзам хорошо выкладывается, тянется и не создает «морщин».
Экокожа – материал для тюнинга автомобиля нового поколения. Полиуритановое покрытие максимально устойчиво к нагрузкам и многократным изгибам. Износостойкость, устойчивость к низким температурам до -35С, воздухонепроницаемая и гипоаллергенная – идеальное сочетание функциональности и соотношения цена-качество.
Отлично сочетается с натуральной кожей и кожзамом, алькантарой, автотканями.
Используется для перетяжки салона, сидений, дверных карт, подлокотников и подголовников.
На сайте avtotkani.kiev.ua представлена коллекция экокожи «Хортица» из 19 видов гладкой кожи и кожи с перфорацией.
Автомобильные ткани – самый традиционный и универсальный материал для тюнинга салона автомобиля. Самые разнообразные оттенки и виды материала, традиционные и гобеленовые, цветные гобелены и жаккарды – в автотканях можно подобрать любую композицию именно для Вашего автомобиля и вкуса.
Отдельным предложением представлены ретроткани, а ткаже огнеупорные ткани и ткани для автобусов – Неоплан.
Автоткани сочетаются практически со всеми материалами, которые используются в тюнинге салона авто.
Чаще всего тканью перетягивают сиденья авто и карты дверей, изготавливают чехлы для сидений.
Для перетягивания потолка используются специальные потолочные ткани, с ворсом или гобеленовые.
Для тюнинга стоек, оконных проемов используются специальные тянущиеся ткани. Этот материал, как видно из названия, отлично тянется, не дает складок и отлично подходит для обработки сложных рельефов. Как правило, их используют для перетяжки потолка, оконных проемов и стоек, автокарт и сидений, а также багажных полок салона и багажника.
В каталогах сайта avtotkani.kiev.ua представлено более 200 видов тканей для тюнинга салона автомобиля.
Для напольных покрытий используют материалы ковролин, карпет и автолин.
Ковролин – традиционное напольное покрытие, хорошо выкладывается на поверхность, простой в уходе, прочный и износостойкий.
Карпет – тянущийся материал, используется для обивки проемов, задних полок, багажника.
Автолин – чаще всего используется для салонов микроавтобусов.
Также на сайте avtotkani.kiev.ua представлены материалы для самостоятельного монтажа, а именно – специальный универсальный клей для монтажа натуральной и искусственной кожи, резины и ткани, в то числе и потолочной.
30 идей для самостоятельной сборки автомобиля или грузовика
Ищете новые крутые аксессуары для своего автомобиля? Зачем тратить на них кучу денег, если вы можете сделать множество самых удивительных вещей для своего автомобиля. От чехлов для автомобильных сидений до держателей для iphone и планшетов и декоративных элементов, которые обязательно произведут впечатление, — у нас есть некоторые из самых креативных вещей, которые вы можете создать для своего автомобиля. Нужно глубоко почистить машину? Мы нашли одни из лучших домашних продуктов и даже несколько классных и простых советов, как заставить этот автомобиль или грузовик сверкать.Есть дети? Нам особенно нравятся дорожные органайзеры на задних сиденьях и чехлы для автомобильных сидений своими руками, которые вы можете сделать, чтобы весь беспорядок оставался чистым и организованным.
1. Рамка номерного знака со стразами
classyclutter
Хотите добавить немного шика в свой автомобиль? Когда вы будете делать эту классную обложку для пластинки своими руками, украшенную стразами, убедитесь, что все видят ваш номерной знак. Нужна идея подарка своими руками для девушки, у которой есть все? Эта забавная поделка идеальна.
2. Крышка рулевого колеса DIY
alittlecraftinyourday
Узнайте, как сделать свой собственный кожух рулевого колеса, следуя супер-простому руководству от A Little Craft In Your Day.Идея сделать свой собственный чехол на руль уже давно витает в моей голове. Мне не нравится, что чехлы, которые вы покупаете в магазине, всегда пахнут магазином автозапчастей, а в конечном итоге от машины пахнет магазином автозапчастей. Кроме того, они всегда черные, серые или коричневые, что не совсем так мило.
3. Сделай сам протектор автокресла
sprinklesomefun
Вы когда-нибудь вынимали детское автокресло только для того, чтобы найти старые фруктовые закуски, твердую пищу и бог знает что? Если вам нужно покрыть запятнанную обивку или вы хотите придать своему автомобилю особый стиль, изучение того, как делать чехлы для автомобильных сидений, может сэкономить вам много денег.Позвольте Sprinkle Some Fun показать вам, как это сделать, с помощью этого простого урока.
4. Освежитель воздуха для автомобиля своими руками с использованием эфирных масел
Courtneyssweets
Сохраните свежесть вашего автомобиля с помощью этого простого натурального освежителя воздуха для автомобиля, сделанного своими руками, с использованием эфирных масел по вашему выбору. Это простая и увлекательная поделка, которую ваши дети могут делать вместе с вами, делая вашу машину лучше! Мне очень нравится этот простой урок от Courtney’s Sweets, так как это органический освежитель воздуха для автомобилей и натуральный дезодорант для автомобилей.
5. Чистите салон автомобиля как профессионал
housewifehowtos
Хотите, чтобы салон вашего автомобиля выглядел и чувствовал себя совершенно новым? Узнайте, как лучше всего очистить салон автомобиля, включая ткань, винил и пластик, с помощью этого простого урока от Housewife How To’s. Все, что вам нужно, это всего несколько часов в выходные, и если вы выполните эти шаги по порядку, вы почувствуете, что получили совершенно новую поездку.
6. Детализируйте свой автомобиль самостоятельно
honeybearlane
Детализация автомобиля — это процесс тщательной очистки как интерьера, так и экстерьера вашего автомобиля.Профессиональная детализация может стоить от 200 до 500 долларов, но если вы сделаете это самостоятельно, вы сэкономите большие деньги! Я нашел этот потрясающий учебник от Honey Bear Lane, и они научат вас, как самостоятельно детализировать вашу машину. Полностью палочка-выручалочка!
Нет ничего лучше, чем избежать влажности, включив кондиционер на полную мощность в летнее время. К сожалению, чрезмерное или неправильное использование кондиционера в автомобиле может привести к тому, что кондиционер в вашем автомобиле начнет издавать ужасные запахи.Очистите вентиляционные отверстия переменного тока с помощью ватного тампона или губчатой щетки, смоченной универсальным очистителем. Это отличный совет от Fluster Buster.
8. Нетоксичное средство для чистки автомобилей своими руками
buzzfeed
Содержание в чистоте салона автомобиля иногда может показаться сложной задачей, когда у вас нет подходящих очистителей. Чистящие средства могут быть дорогими, а в некоторых чистящих средствах используются агрессивные химикаты, которые могут представлять определенный риск для здоровья после частого использования. Очистите грязный автомобиль с помощью этого нетоксичного средства для чистки автомобилей своими руками, и вы никогда не ошибетесь.
9. DIY Spray Defogger For Car Windows
popsugar
В какой-то момент вашей жизни вы, более чем вероятно, боролись с облачным окном, ухудшающим зрение, из-за которого даже самая короткая поездка на работу была невозможной. Хотя вы можете довольно легко избавиться от запотевших окон, используя систему обогрева вашего автомобиля или включив высокую температуру, это займет некоторое время и не всегда поможет избежать запотевания. Этот DIY Spray Defogger для автомобильных окон полностью даст вам импульс, необходимый для защиты от тумана.
10. Автомобильный аварийный комплект
endlesslyinspired
Никогда не знаешь, что может случиться, когда ты в дороге. Лучше перестраховаться, чем сожалеть, как все говорят, верно? Возьмите с собой автомобильный аварийный комплект, особенно если вы мама с детьми. Нужно быть готовым ко всему. Потому что небольшая аптечка может стать большим спасением в дороге. Как его создать? Просто следуйте этому контрольному списку от Endlessly Inspired.
11. Удаление ржавчины своими руками
frugalfamilytimes
Я должен сказать, что очень впечатлен.В последний раз, когда мы ремонтировали ржавчину в автомастерской, это стоило 100 долларов, и это был лишь вопрос времени, когда она вернется. Престижность метода DIY от Frugal Family Times. Именно тот блог, который мне нужно было прочитать, сохранить и использовать!
12. Самодельный спрей для удаления обледенения с 2 ингредиентами
mom4real
13. Сделайте свой собственный автомобильный гелевый освежитель воздуха
onegoodthingbyjillee
14. Автомобильный мешок для мусора
9frenzy2.Защита спинки автокресла своими руками
littleredwindow
16. Органайзер для автокресла своими руками
keepitsimplecrafts
17. Простая очистка двигателя
popularmechanics
18. Car Interior Cleaning Spray
19. Trunk Essentials
thecrazyorganizedblog
20. Что хранить в перчаточном ящике
home-storage-solutions
21.Быстрый способ улучшить запах автомобиля
onecrazyhouse
22. Гамак для автокресла для собак
ex-scapes
23. Комплект для выживания малышей Car Essentials
lovelyluckylife
сегодня, суббота
25. Сделайте подогреватель воска для вашего автомобиля
hearthookhome
26. Дорожная подушка для шеи и чехол для ремня безопасности
awilson
27.Восстановите обивку двери автомобиля тканью
diaryofamadcrafter
28. Освежитель воздуха для автомобиля своими руками
overthrowmartha
29. Сумки на заднее сиденье
tinkerfrog
Удалить наклейки для автомобиля 31. Простой и дешевый коврик для багажника своими руками
gogrowgo
51 Крутые и дешевые автомобильные модификации для интерьера и экстерьера автомобиля — Wade Auto
05 сен
51 Классные и дешевые автомобильные модификации для интерьера и экстерьера вашего автомобиля
Мы все хотим иметь самую крутую машину.Однако мы также знаем, что модификации автомобилей стоят денег. Если вы хотите улучшить свою машину, вам нужны модные машины, которые будут одновременно классными и дешевыми. В Wade Auto мы составили список из 51 крутых и дешевых автомобильных модификаций для интерьера и экстерьера вашего автомобиля, которые вы можете сделать прямо сейчас. Ознакомьтесь со списком и узнайте, как можно модифицировать свою машину, чтобы она выглядела круче, не тратя много денег.
Модификации салона автомобиля
Существует множество модификаций интерьера автомобиля, которые могут выразить себя и улучшить характеристики вашего автомобиля и общий вид интерьера.Ниже приведены несколько отличных дешевых модов автомобилей, которые вы можете сделать сами.
1. Короткофокусный переключатель
Комплект переключателя с коротким ходом изменяет расстояние от конца переключателя до точки опоры, заставляя его быстрее реагировать на ваши движения. На более старых автомобилях может потребоваться немного больше времени, чтобы добавить переключатель с коротким ходом, но это отличный способ упростить переключение передач.
2. Заменить коврики
Замена ковриков в автомобиле — это простая модификация салона автомобиля.Может показаться, что это не самая важная задача, но замена ковриков в салоне автомобиля — одна из лучших модификаций салона автомобиля. Это быстрый способ украсить салон вашего автомобиля, не тратя много денег. Посетите сайт Wade Auto, чтобы увидеть несколько отличных вариантов ковриков.
Добавление винила в интерьер — дешевый способ придать автомобилю привлекательный вид, и одним из самых больших преимуществ винила является то, что его легко удалить.Вы можете добавить приятного цвета своей приборной панели или рулевому колесу. Это интересный способ по-настоящему проявить творческий подход к стилям и узорам.
4. Крышки рулевого колеса
Добавьте красок в свой интерьер с помощью крышки рулевого колеса. Это один из самых доступных по цене от 5 долларов и дешевых модификаций автомобилей, которые можно быстро и очень легко сделать самостоятельно. Подбор забавного чехла на руль для вашего автомобиля — увлекательный способ продемонстрировать свою индивидуальность и мужество.
5. Гоночные педали
Замените стандартные педали на гоночные! Это забавная и простая модификация, благодаря которой ваша машина будет чувствовать себя намного круче во время вождения.
6. Освещение внутреннего купола
Заменить внутреннее освещение на светодиодное просто и не слишком дорого. Внутреннее купольное освещение — отличный способ обновить интерьер, не тратя много денег.
7. Закройте среднюю консоль
Это одна из модификаций интерьера автомобиля, которая добавляет стиля и комфорта кабине вашего автомобиля. Вы уже положили руку на консоль между сиденьями водителя и пассажира, так почему бы не добавить на консоль чехол с дополнительной набивкой? Есть много разных стилей и цветов на выбор, чтобы действительно оживить вашу каюту.
8. Обшивка багажника
Вкладыши багажника добавляют цвет вашему багажнику, а также гарантируют, что вы используете все доступное пространство в багажнике. Это не только заявление, но и отличный способ оставаться организованным.
9. Чехлы на сиденья
Персонализируйте свою поездку с помощью чехлов на сиденья. Определенно одна из самых дешевых модификаций автомобилей в списке, автокресла — отличный способ заявить о себе и прикрыть изношенную обивку вашего автомобиля. Вы можете найти самые разные дизайны чехлов для автомобильных сидений.Все, от классного дизайна до супергероев и спортивных команд, можно найти на чехле сиденья, так что вы обязательно найдете что-то, что сделает правильное заявление.
Пока вы дополняете интерьер своей машины, почему бы не позволить развеяться своему ботаническому флагу? Добавьте несколько забавных модификаций интерьера, таких как конденсатор потока из Back to the Future . Конечно, эти модификации не добавляют реальной функциональности вашему автомобилю, но как знать.Только будьте осторожны, когда достигнете скорости 88 миль в час.
11. Держатель для телефона
Это одна из тех дешевых модификаций машин, которые нужны в каждой машине! Это не только украсит ваш автомобиль, но и станет невероятно функциональным. Крепление для телефона — это незаменимая модификация автомобиля, которая делает использование навигации телефона удобным и безопасным.
12. Внутренняя обертка
Большинство людей знают об автомобильной обшивке для внешней стороны своего автомобиля — мы даже поговорим об автомобильной обшивке позже в этом сообщении в блоге — но есть также обертки для внутренней отделки вашего автомобиля, которые действительно могут сделать кабину вашего автомобиля выдающейся.В сочетании с внешними обертываниями они могут создать красивый однородный вид как экстерьера, так и интерьера вашего автомобиля.
13. Добавьте зарядное устройство USB
Это один из самых быстрых дешевых автомобильных модификаций в этом списке, потому что вам просто нужно подключить его. Как и держатель телефона, зарядное устройство USB невероятно полезно иметь в современном автомобиле. Никому не нравится разряженный аккумулятор, а наличие зарядного устройства USB означает, что вы всегда можете его избежать (по крайней мере, для ваших электронных устройств)!
14.Внутреннее светодиодное освещение
Внутреннее светодиодное освещение — это недорогой автомобильный мод, позволяющий подчеркнуть дизайн и линии интерьера вашего автомобиля или добавить света под приборную панель. Светодиодные фонари — отличный способ подчеркнуть салон вашего автомобиля и добавить немного цвета вашему интерьеру. С этим автомобильным модом немного, но когда все сделано правильно, светодиодные фонари добавят великолепный вид вашему автомобилю.
15. Акценты дверного замка
Добавить немного лишнего шика в интерьер вашего автомобиля очень просто с помощью акцентов дверных замков.Эти небольшие дополнения к интерьеру могут только подчеркнуть вашу каюту. Это недорогие автомобильные модификации, которые невероятно легко установить самостоятельно, так почему бы и нет?
16. Ручка переключения передач
Замена ручки переключения передач в автомобиле — отличный способ изменить внешний вид автомобиля. Это не только дешевый автомобильный мод, но и владельцы автомобилей также начинают использовать 3D-принтеры для создания собственных уникальных ручек переключения передач для своего автомобиля. Получить новую ручку переключения передач — это простой аксессуар, который можно заменить, и он действительно станет забавным заявлением для вашего автомобиля.
17. Нечеткие кости
Нечеткие кубики вокруг зеркала заднего вида — классика дешевых автомобильных модификаций, и они такие доступные! Добавьте классу и ностальгии в свой автомобиль с помощью красивых нечетких кубиков!
18. Измените зеркало заднего вида
Пока вы кладете свои пушистые кубики, можно также модифицировать зеркало, на котором оно висит. Есть несколько способов изменить и украсить свое зеркало.Вы можете получить более длинное зеркало для большей наглядности или найти стильное покрытие с небольшим количеством шика. Есть также некоторые технологии и гаджеты, которые вы также можете добавить в свое зеркало.
19. Видеоэкраны
Этот автомобильный мод отлично подходит, если в вашей машине часто бывают дети, а добавление видеоэкранов в вашу машину — забавное улучшение. Просмотр фильма в долгой поездке — отличный способ развлечь войска.
20. Консоль для видеоигр
Если вы собираетесь добавить экраны в салон вашего автомобиля, вы также можете добавить систему видеоигр.Хотя легко позволить вашим пассажирам играть на своих телефонах во время поездки, наличие игровой приставки в машине — отличный способ заставить их взаимодействовать друг с другом.
Дешевые модификации экстерьера автомобиля
Эти дешевые модификации экстерьера автомобиля — отличный способ изменить внешний вид вашего автомобиля. Взгляните на все варианты ниже и получайте удовольствие, делая свой автомобиль таким же уникальным, как вы чувствуете!
21. Гоночные полосы и автомобильные накидки
Добавление гоночных полос или наклеек на автомобиль — более дешевая альтернатива покраске.Вы можете приобрести автомобильную пленку, чтобы покрыть весь автомобиль, или акценты, которые помогут оживить внешний вид вашего автомобиля. Если вы действительно хотите изменить внешний вид своей машины, тогда это одна из самых дешевых модификаций автомобилей для вас. Этот автомобильный мод потребует терпения и точности, когда вы добавляете обертки к своей машине, поэтому приступайте к этому, только если у вас есть много времени и достаточно беспыльное место для этого.
22. Накидки на крышу
Накидка на крышу — отличный способ использовать автомобильную пленку, чтобы добавить приятный акцент и детали вашей машине.Просто наклеить автомобильную пленку на крышу вашего автомобиля — отличный способ обновить весь автомобиль, не прибегая к новой и дорогостоящей покраске.
23. Новые колпачки штока клапана
Простая и недорогая покупка новых колпачков стержневых клапанов с добавлением к ним дополнительных украшений — одна из быстрых и безболезненных модификаций автомобиля, которые вы можете сделать. Это уникальное дополнение к вашему автомобилю, которое вы не часто видите, и которое действительно легко сделать.
24. Ветровые щитки
Установка ветрозащитных экранов на ваш автомобиль — одна из самых дешевых модификаций внешнего вида автомобиля, которую вы можете сделать, чтобы улучшить его характеристики.Эти дешевые автомобильные модификации, также известные как защита от дождя, уменьшают сопротивление вашей машине. Это означает, что ваш автомобиль будет более аэродинамичным и более эффективно преодолевать воздух и ветер, тем самым улучшая характеристики вашего автомобиля. Делая покупки вокруг, убедитесь, что вы выбираете доступные качественные ветрозащитные экраны, которые надежно впишутся в ваш автомобиль.
25. Крышка шины
Эта модификация более популярна среди грузовиков и других автомобилей 4×4, но покрышка — это забавный, дешевый и простой способ добавить вашему автомобилю индивидуальности.
26. Тумба на умывальнике
Подставка для умывальника для вашего любимого автомобиля или грузовика — идеальный способ персонализировать свой автомобиль, не тратя много денег. Табличка для умывальника сразу же заявляет о себе и подчеркивает ваш автомобиль по-своему. Ознакомьтесь с правилами вашего штата в отношении тарелок для умывальников, поскольку в каждом штате действуют свои законы, касающиеся индивидуальных тарелок.
Опять же, использование автомобильных оберток для добавления красивых деталей к вашему автомобилю — отличный способ сделать несколько быстрых и дешевых модификаций автомобиля. Сочетая это с обшивкой крыши, вы можете подобрать новый цвет вашей крыши и боковых зеркал заднего вида. Это отличный способ придать автомобилю неповторимый и однородный вид.
28. Крышки кузова грузовика
Если вы больше любите грузовик, то добавление кепки — один из крутых автомобильных модификаций, чтобы улучшить внешний вид вашего грузовика.Крышки кузова грузовика — один из лучших дешевых модификаций экстерьера автомобиля, который защищает кузов вашего грузовика от царапин и повреждений, вызванных постоянными перевозками, и сохраняет внешний вид вашего грузовика. Кровать — идеальный профилактический мод для автомобиля, который также хорошо смотрится на вашем грузовике. Посетите Wade Auto, чтобы узнать о некоторых хороших вариантах крышек для вашего грузовика.
29. Автомобильные дверные фонари
По-настоящему похвастайтесь своим автомобилем, проецируя логотип вашего автомобиля на землю, когда вы садитесь в него и выходите из него.Они на удивление недороги и просты в установке, что делает их идеальным модом для вашего автомобиля.
30. Очистите фары
К 1990 году в большинстве автомобилей больше не использовалось стекло для накладки фар, а вместо него стал использоваться поликарбонатный пластик. Поликарбонат дешевле, но имеет тенденцию окисляться после многих лет использования. Простой комплект для восстановления фар стоит всего несколько долларов, и его можно быстро и легко исправить, что делает его одним из дешевых модификаций экстерьера автомобиля, который вы можете сделать самостоятельно.
Связанные: 6 различных автомобильных фар (и когда их использовать)
Выбор другого стиля или цвета дворников — отличный способ разнообразить внешний вид вашего автомобиля. Это один из дешевых автомобильных модов, который действительно может сделать вашу машину круче, чем некоторые другие моды, а дворники дешевы. Это быстрый и дешевый автомобильный мод, который вы так долго искали.
32. Декали и наклейки
Когда вы думаете об автомобильных наклейках, вы можете сразу вспомнить печально известное клише «мой ребенок — отличник». Тем не менее, наклейки и наклейки можно использовать как фантастический элемент вашего автомобиля, а не как бельмо на глазу, которым хвастаются ваши дети. Что угодно, от логотипов компании до красивой наклейки с изображением дракона, используйте свое воображение, чтобы использовать наклейки и отличительные знаки, чтобы подчеркнуть вашу машину и сделать ее круче.
33.Накладки на фары
Накладки на фары придают стильный и элегантный вид вашему автомобилю или грузовику, улучшая внешний вид вашего автомобиля. Крышка фары обычно представляет собой небольшую пленку, которую вы кладете на свет. Они часто бывают цветными и могут придавать вашей фаре «дымный» вид, не загораживая излучаемый ими свет. Если все сделано правильно, это может быть один из крутых автомобильных модификаций, который одновременно дешев и придает вашему автомобилю изящный вид. Посмотреть несколько примеров крышек фар можно здесь.
34.Избавьтесь от переднего номерного знака
Обязательно сначала сверьтесь с законами своего штата — поскольку они могут отличаться от штата к штату, и мы не хотим, чтобы это было на нашей совести, — но избавление от переднего номерного знака вашего автомобиля — один из быстрых и безболезненных дешевых модификаций внешнего вида автомобиля, которые вы можете обойтись просто отверткой. Снятие передней панели делает переднюю часть вашего автомобиля более гладкой, и это так легко сделать!
35. Оттенки окон
Тонировки окон не только классно выглядят, но и блокируют ультрафиолетовое излучение и снижают температуру в автомобиле.Есть даже отличные комплекты для тонировки окон своими руками. Это отличный автомобильный мод, который действительно придает вашему автомобилю элегантный вид. Проверьте, регулирует ли ваше состояние, насколько темным может быть оттенок.
36. Вставки решетки
Начиная с 8 долларов за штуку, вставки для решетки радиатора — недорогой автомобильный мод. Наиболее распространенные среди пикапов и других полноприводных автомобилей, вставки в решетку радиатора — отличный способ придать вашему автомобилю прочный вид.
Один из замечательных и дешевых автомобильных модификаций — это заменить старые лампы в фарах на HID. Это доступная и быстрая замена, которую вы можете сделать самостоятельно, которая дает вам более яркие фары и новый элегантный вид для вашего автомобиля в целом.
38. Новые шины
.
Приобретение новых шин — одна из лучших модификаций автомобиля, которая сразу же улучшит характеристики вашего автомобиля. Различные шины также лучше работают в разную погоду, поэтому не забудьте проверить в местном магазине шин, чтобы узнать о других вариантах для вашего автомобиля.
39. Новые диски / диски
.
Новые шины могут улучшить характеристики вашего автомобиля, но новые колеса могут добавить уникальности внешнему виду вашего автомобиля. Есть так много разных стилей и обложек на выбор, чтобы добавить что-то особенное в свой автомобиль. Просто помните, что вам нужно покупать по одной для каждой шины, так что имейте это в виду при расчете цен.
40. Покрасьте колеса / диски
Если у вас нет денег на покупку совершенно новых колес для машины, попробуйте вместо этого покрасить их.Менее чем за 20 долларов вы можете покрасить свои диски в новый цвет и действительно создать уникальный внешний вид вашего автомобиля.
41. Тонкая полоска
Получив известность благодаря маслкарам, тонкая полоска — отличный способ добавить пикантности внешнему виду автомобиля. Используйте тонкую полоску, чтобы добавить нежных деталей к вашему автомобилю, особенно вокруг эмблем и украшений капота автомобиля. Это придает ему уникальный и стильный вид.
42. Спойлеры
.
Спойлеры — одна из первых вещей, о которых вы можете подумать, когда думаете о модификациях автомобилей.Установка спойлера улучшает общую аэродинамику вашего автомобиля и помогает достичь максимальной скорости.
43. Защита обода
Пока вы покупаете новые шины, вы можете также добавить защитное покрытие из сплава на свои диски. Вы можете нанести защитную пленку на край сплава вашего колеса, чтобы защитить его от царапин и нежелательных вмятин. Вы также можете использовать разные цвета для пленки, чтобы она выглядела красивой на колесах.
44. Придайте шинам немного шика
Все зависит от вашего стиля, но вы можете нанести простой и дешевый спрей или покрытие на резину ваших шин, чтобы они сверкали.Добавление блеска к вашим шинам очень похоже на добавление блеска в школьный проект, небольшое количество имеет большое значение.
45. Пользовательские украшения для капюшона
Украсьте свой автомобиль оригинальным орнаментом на капоте. С украшениями капюшона вы ограничены только своей фантазией. Как и ручки переключения передач, теперь вы можете напечатать собственный орнамент капюшона на 3D-принтере, что значительно упростит настройку!
46. Улучшить эмблему автомобиля
Недавняя тенденция в модификациях автомобилей — использование эмблемы автомобиля в качестве аксессуара.Придайте ему немного цвета или немного шика, чтобы действительно выделить его и дать вашему автомобилю то, что вы так долго искали. Существует множество отличных и доступных вариантов автомобильных эмблем, что делает их одними из лучших модификаций автомобилей.
47. Прикуривайте прикуриватель
Если вы еще этого не поняли, вы можете украшать что угодно внутри и снаружи автомобиля, так почему бы не добавить немного шика в прикуриватель? Вы даже можете ослепить существующий, если не хотите покупать индивидуальный.
Видимое и невидимое, четыре из лучших внешних модификаций автомобиля
И, наконец, вот четыре простых мода для улучшения характеристик и безопасности вашего автомобиля.
48. Башенная распорка передней стойки
Опоры передних стоек вашего автомобиля являются одной из основных точек нагрузки на шасси. Добавление поперечной стойки передней стойки увеличивает прочность шасси за счет соединения двух опор стойки вместе, благодаря чему они изгибаются вместе.
49. Заменить втулки рулевой рейки
Резиновые втулки, к которым подсоединена рулевая рейка вашего автомобиля, со временем изнашиваются и изнашиваются.Замена резиновых втулок полиуретановыми втулками — одна из замечательных модификаций экстерьера автомобиля, позволяющая улучшить управляемость вашего автомобиля. Рулевое управление вашего автомобиля станет более точным, и вы почувствуете, что можете легко и быстро завернуть за любой угол, поскольку теперь ваша машина может разворачиваться на десять центов. Эти втулки стоят около 50 долларов за каждый комплект, что делает их идеальными для тех, кто ищет недорогие модификации для автомобилей.
Для тех людей, у которых нет ручного переключателя передач, установка охладителя жидкости для автоматической коробки передач — отличный способ сохранить вашу коробку передач в прохладе, когда вы развлекаетесь.Эти системы охлаждения относительно дешевы, и они помогут продлить срок службы трансмиссии.
51. Регулировка троса дроссельной заслонки
Регулировка троса дроссельной заслонки на сегодняшний день является одним из лучших автомобильных модификаций в этом списке из-за того, насколько это просто и как быстро это можно сделать. Регулируя трос дроссельной заслонки, вы сокращаете время отклика автомобиля при нажатии на педаль газа. Посмотрите это быстрое видео с практическими рекомендациями на YouTube, чтобы узнать, насколько прост этот автомобильный мод.
Если вы ищете дешевые автомобильные модификации, которые можно было бы сделать для своей машины, посетите магазин аксессуаров Wade Auto, чтобы начать модификацию своего автомобиля уже сегодня! Мы предлагаем отличные способы улучшить интерьер и экстерьер вашего автомобиля по доступной цене. Загляните к нам сегодня и начните делать свою машину настолько крутой, насколько это возможно.
идей украшения автомобиля, которые преобразят ваш интерьер »Residence Style
Вы изменили интерьер своего дома, но как насчет вашего автомобиля? Измените интерьер своего автомобиля с помощью этих потрясающих идей украшения автомобиля.
Есть определенный тип человека, который живет и дышит дизайном интерьера. Куда бы эти люди ни пошли, они улучшают пространство вокруг себя в своем сознании с помощью захватывающих, творческих идей и внимания к мельчайшим деталям. Они всегда в поисках идей украшения дома, идей украшения комнаты, идеи украшения офиса и идеи украшения автомобиля.
Их дома и все, что есть в их жизни, демонстрирует их любовь к красоте и безупречное сочетание прекрасных вещей.
Они очень и очень серьезно относятся к дизайну интерьера и любят создавать и ощущать лучшее выражение внутреннего пространства.
Скорее всего, если вы один из этих людей, вы всегда обновляете свой дом и офис, чтобы сделать его лучше всего с визуальной точки зрения. Вы применили все приемы торговли, которые знаете, и, наконец, все выглядит идеально.
Вы жаждете нового проекта, но не знаете, где искать. Это просто. Есть одно место, которое вы, возможно, не заметили.Вы проводите там часы каждую неделю, но никогда не рассматривали это как возможный проект дизайна интерьера — это чистый холст, ожидающий вашего личного прикосновения.
Где это волшебное место?
Это твоя машина! и ваш автомобиль не может быть укомплектован без потрясающей звуковой системы. Итак, здесь вы можете поискать лучший 12-дюймовый сабвуфер для автомобиля. Поездка будет неполной без хорошей музыки, поэтому вам понадобится хорошая музыкальная система, чтобы завершить поездку. Итак, вы можете посетить MyBestSubwoofer за хорошей музыкальной системой и наслаждаться поездкой с семьей или друзьями.
Согласно исследованию Фонда безопасности дорожного движения AAA, средний водитель проводит за рулем своей машины 293 часа в год. Если вы собираетесь проводить в автомобиле столько времени — всего двенадцать дней в году — вы можете сделать его как можно более приятным.
Читайте дальше, чтобы найти отличные идеи украшения автомобиля для интерьера вашего второго дома на колесах.
Идеи украшения автомобиля, чтобы произвести впечатление
Конечно, если у вас есть много тысяч долларов, которые можно потратить, вы можете отнести свою машину в специализированный магазин и попросить художников провести там капитальный ремонт интерьера.Они могут заменить вашу приборную панель, установить индивидуальный декор и полностью переделать всю обивку в ваших любимых цветах.
Однако у вас, вероятно, нет многих тысяч долларов, которые можно потратить на идеи украшения автомобиля, и даже если бы вы это сделали, что в этом веселья? Для вас будет гораздо больше удовольствия отремонтировать интерьер вашего автомобиля самостоятельно, и вы почувствуете еще большую гордость, когда заберете своего друга в следующую поездку, если большая часть нового декора останется.
Ваша панель управления
Есть несколько вещей, которые вы можете сделать со своей приборной панелью, чтобы добавить немного пикантности. Крышки приборной панели сделают ваше пространство свежим и новым, но они могут быть дорогими. Однако, если вы любите приключения, можно самостоятельно обновить приборную панель, используя немного виниловой ткани и клея.
Лучше всего очистить приборную панель, а затем добавить элементы, которые хорошо сочетаются с вашей общей темой или отражают вашу индивидуальность. Вы можете добавить множество украшений на приборную панель, от наклеек до мягких игрушек животных, которые едут вместе с вами.
Если вы много пользуетесь GPS, вы также можете найти полезные крепления для приборной панели, чтобы облегчить просмотр и прослушивание направлений. Некоторые из них выглядят некрасиво, но потратив некоторое время и изучив, вы сможете найти тот, который идеально подходит для вашего помещения. Если вам не нравится, как он выглядит по прибытии, проявите изобретательность и сделайте его лучше.
Ваш руль
Крышка рулевого колеса сделает пространство более уютным, а также убережет вас от обжигания рук в жаркие дни или их замерзания при низких температурах.Из материалов, которые у вас уже есть дома, легко сделать самодельный чехол на руль в ваших любимых цветах или узорах.
Если вы не из тех, кто любит делать вещи с нуля, у разных продавцов доступны тысячи чехлов на руль, и вы сможете найти тот, который соответствует вашей индивидуальности и индивидуальности интерьера вашего автомобиля.
Ваши места
Чехлы на сиденья могут полностью изменить внешний вид салона вашего автомобиля. Это замечательное дополнение, потому что вы можете менять их в зависимости от сезона или в любое время, когда захотите.Опять же, на рынке есть много разных цветов и стилей чехлов для сидений, и они бывают из разных тканей. Найти то, что вам нравится, легко с помощью простого поиска в Интернете.
С другой стороны, чехлы на сиденья — это еще одна вещь, которую вы можете сделать сами. Вам потребуются некоторые навыки шитья, чтобы успешно завершить проект такого размера, но как только вы сделаете это один раз, вы сможете делать больше каждый раз, когда захотите изменить внешний вид вашего автомобиля.
Вы также можете повесить автомобильный органайзер своими руками на спинку сиденья.Это может быть особенно полезно, если у вас есть дети, но даже если у вас их нет, это отличное место, чтобы спрятать незакрепленные вещи, которые, кажется, оказываются повсюду в вашем автомобиле.
Ваша консоль
Не забывайте о центральной консоли. Вы все время открываете и закрываете свои автомобильные складские помещения, и с годами изнашивается.
Один из уникальных способов украсить эту зону — накрыть консоли из овчины. Они пушистые и мягкие, бывают разных цветов, чтобы соответствовать интерьеру вашего автомобиля.После того, как вы установите их, вы и ваши пассажиры будете гладить их на всем протяжении шоссе.
Ваши двери
Автомобильные двери функциональны и хорошо выполняют свою работу, поэтому вы можете не осознавать, какие изменения вы можете внести, чтобы сделать их более привлекательными и еще более полезными. Если у вас есть тканевые панели на дверях, вы можете выдвинуть их и переобить новой тканью, которая лучше соответствует вашим вкусам и вашей тематике.
В ваших дверях также есть место для хранения вещей, которое часто либо тратится впустую, либо представляет собой полный беспорядок.Если вы разделите это пространство на отсеки с помощью самодельных перегородок или контейнеров для долларовых магазинов, вам будет намного легче организовать это пространство.
Это только начало
Возможности оформления салона автомобиля безграничны. Эти идеи украшения машины — только начало. Вы также можете добавить мусорное ведро для автомобиля, чтобы держать свой мусор в страхе, или украсить весь потолок своей машины фотографиями друзей, светящимися в темноте украшениями или забавными наклейками, магнитами, булавками и знаками.
Начав косметический ремонт салона автомобиля, вы будете чувствовать вдохновение и волнение каждый раз, когда садитесь за руль. Ваши друзья и семья будут впечатлены, и ваша машина станет еще более уникальной. Удачи и счастливого украшения!
Если вы ищете больше идей для самостоятельного оформления внутреннего и наружного декора вашего дома, загляните в раздел «Идеи домашнего декора своими руками» на нашем сайте. У нас есть учебные пособия и множество вдохновляющих идей, которые помогут вам начать работу и будут держать вас в восторге и творчестве на долгие годы.
6 лучших экономичных методов детализации салона автомобиля своими руками —
Напряженный образ жизни может затруднить поддержание чистоты и порядка в салоне автомобиля. Если вы ищете несколько способов самостоятельно детализировать интерьер автомобиля, есть множество доступных вариантов для вашего бюджета.
Прочтите список из шести методов, которые вы можете использовать для детализации интерьера вашего автомобиля, не нарушая при этом денег.
1. Используйте кофейный фильтр, чтобы протереть приборную панель
Пыль и грязь могут быстро накапливаться на приборной панели и внутри дверей автомобиля.Используйте кофейный фильтр, чтобы быстро протереть эти области, чтобы ваша тире снова выглядела новой. Этот способ отделки салона автомобиля очень прост, а материал, из которого изготовлены фильтры для кофе, помогает быстро убирать грязь и вытирать ее, оставляя после себя гладкую чистую поверхность.
2. Отделка салона автомобиля: A / C Vents
Вентиляционные отверстия для кондиционеров в вашей машине быстро становятся грязными и грязными. Используйте кисточку для рисования из пенопласта, чтобы проникнуть в вентиляционные отверстия и стереть пыль и грязь.Вы можете найти поролоновые щетки практически в любом хозяйственном или ремесленном магазине, и они очень доступны по цене, так что их можно быстро очистить.
3. Сделайте недорогой освежитель воздуха
Вместо того, чтобы тратить кучу денег на дорогие освежители воздуха в машине, сделайте свой собственный, используя эфирное масло и деревянную прищепку. Нанесите несколько капель вашего любимого эфирного масла на прищепку и прикрепите к вентиляционным отверстиям. Древесина впитывает масло и распространяет его, создавая свежий запах в интерьере.
4.Устройство для чистки подстаканников
Подстаканник вашего автомобиля может очень быстро испачкаться, но вы можете легко очистить его с помощью этого быстрого приспособления. Возьмите чашку того же размера, что и подстаканник в вашей машине, и накройте ее старым носком. Обрызгайте носок чистящим раствором, затем вставьте чашку и поверните ее, пока подстаканник не станет полностью чистым.
5. Очистите щели внутри автомобиля
Транспортные средства полны укромных уголков и закоулков, в которых легко скапливаются крошки и другие неприятные беспорядки.Очистите внутренние щели вашего автомобиля, накрыв плоскую отвертку салфеткой из микрофибры и аккуратно удалите грязь. Другой метод, который вы можете попробовать, — это смахнуть излишки грязи и сажи старой зубной щеткой.
6. Сделайте свою приборную панель сияющей с вазелином
Вам не нужно тратить кучу денег на кондиционеры для приборной панели. После того, как вы протерете черту с помощью кофейного фильтра, сделайте ее гладкой и блестящей с помощью слоя вазелина. Нанесите вазелин на приборную панель и аккуратно протрите салфеткой из микрофибры.
Детализация интерьера автомобиля по бюджету
От кофейных фильтров до губчатых кистей для рисования — используйте эти недорогие приспособления для детализации салона автомобиля, которые помогут вашему автомобилю сиять. Вам не нужно тратить много денег, чтобы ваша машина выглядела красивой, если вы уделяете ей немного внимания.
Для получения дополнительной информации о наших услугах по очистке и детализации автомобилей посетите наш веб-сайт и свяжитесь с нами сегодня!
Входная автомойка Юпитер
JUPITER INLET CAR WASH — это единственная в своем роде высококлассная автомойка без высококлассных цен! Посетите наш бутик-магазин сегодня, чтобы получить чистый автомобиль, приятное обслуживание и уникальные товары, включая одежду, открытки, фотографии и товары марки YETI.
Как украсить интерьер автомобиля
Эйприл Сандерс
http://www.1st-harrison.com
Некоторые люди не хотят ничего менять в интерьере своей машины. Им нравится мягкая, эластичная кожа, сверкающая приборная панель и всплывающая система глобального позиционирования (GPS). Однако другие люди отчаянно пытаются украсить салон своей машины. Это могло быть потому, что у них нет кожаных или блестящих циферблатов.Или может случиться так, что они действительно хотят, чтобы их машина отражала их личность. В любом случае, ниже приведены некоторые идеи для украшения салона автомобиля.
Шаг 1
Начните с рулевого колеса. Вы можете приобрести множество колесных колпаков, чтобы сделать свой автомобиль уникальным. Вы можете выбрать что-нибудь в классическом черном цвете или что-нибудь с персонажем, например Bugs Bunny. Просто убедитесь, что он отражает ваш личный стиль!
Шаг 2
Украшаем сиденья. Накройте сиденья чехлами.Вы можете приобрести их в нескольких вариантах исполнения. В качестве альтернативы вы можете накрыть сиденья простым одеялом. Вы также можете приобрести специальные чехлы для сидений, которые будут массировать вашу спину во время вождения, снимая стресс.
Step 3
Украсьте свою приборную панель. Поместите туда несколько Beanie Babies, чтобы они могли кататься вместе с вами, или используйте двусторонний скотч, чтобы прикрепить вашу любимую куклу с качающейся головой. Сделайте то же самое с задним окном, если для него есть выступ.
Step 4
Украсьте зеркало заднего вида.У большинства людей что-то свисает с зеркала заднего вида, будь то простой освежитель воздуха или несколько замысловатых ниток бус. Выберите что-нибудь значимое для вас, но убедитесь, что оно не тяжелое, иначе он будет грохотать каждый раз, когда вы поворачиваете за угол!
Не забудьте про полы! Коврики просто необходимы при украшении салона автомобиля. Вы можете использовать простые резиновые коврики или приобрести коврики любого дизайна по вашему выбору. Вы также можете использовать коврики для ванной в крайнем случае или приветственные коврики, которые сделаны так, чтобы выходить за пределы вашей входной двери.
Вещи, которые вам понадобятся
Чехлы на руль
Чехлы на сиденья
Другие декоративные аксессуары
Другие статьи
Симпатичные способы украсить салон автомобиля
Желание персонализировать наше личное пространство — это просто человеческая природа. Мы полностью украшаем все, от наших кабинок, столов и шкафчиков до гостиных, спален и ванных комнат — но как насчет интерьера вашего автомобиля? Вы проводите бесчисленное количество часов в своей машине, поэтому сделайте себе одолжение и воплотите в жизнь некоторые из этих симпатичных и креативных идей украшения автомобиля!
10 Симпатичные способы украсить интерьер вашего автомобиля
Поместите фотографии Polaroid в свой визор
Если вы ищете простые идеи украшения автомобиля, не требующие тщательного планирования и конструирования, поместите симпатичную фотографию поляроида на козырек.Вы можете использовать эстетически приятную фотографию на поляроиде с друзьями, семьей, домашними животными или даже милое селфи!
Храните резинки для волос на рычаге переключения передач
Это одна из самых изобретательных идей для украшения вашего автомобиля, потому что она также помогает вам постоянно не терять резинки для волос! Сохраняя свои самые симпатичные резинки на рычаге переключения передач, вы добавляете очаровательной атмосферы автомобилю, а также следите за этими неуловимыми резиночками.
Симпатичные наклейки с креативным размещением
Говоря о находчивых идеях украшения автомобиля, вы можете повеселиться с различными кнопками, ручками и другими прочими элементами интерьера автомобиля с умным размещением симпатичных наклеек.Например, круглая наклейка может быть прикреплена к ручке регулировки громкости или вы можете наклеить снежинки возле вентиляционных отверстий кондиционера — проявите изобретательность и получайте удовольствие!
Получите стильную накладку на руль
Накладки на руль — один из самых крутых способов украсить ваш автомобиль и одновременно сохранить его в чистоте! Если вы используете некоторые из других идей украшения автомобиля из этого списка, подумайте о выборе подходящей эстетики для покрытия рулевого колеса.Тем не менее, следующий пункт в этом списке предоставит вам широкий спектр вариантов настройки атмосферы в вашем автомобиле.
Установите цветные светодиодные полосы
Если вы хотите по-настоящему персонализировать интерьер вашего автомобиля с помощью забавного декора, вы также можете установить красочные светодиодные полосы возле пола автомобиля, чтобы вы могли выбрать любой цвет вы хотите, когда захотите, в зависимости от настроения и того, кто едет с вами в вашем автомобиле.
Поп-танцоры хула на приборной панели
Кому не понравится автомобиль, приборная панель которого украшена очаровательными маленькими танцорами хула? Вы даже можете получить ароматных танцоров хула, которые действуют как освежители воздуха в автомобиле! Когда дело доходит до украшения салона вашего автомобиля танцорами хула, возможности поистине безграничны.
Подгоняйте панели внутренней двери с милым искусством
Возможно, вам понадобится кто-нибудь под рукой, чтобы помочь вам с этим, но один из лучших способов украсить салон вашего автомобиля — это украсить внутренние дверные панели симпатичными произведениями искусства! Если вы решили воплотить в жизнь эту идею украшения автомобиля, вам следует использовать цвета и узоры, которые сочетаются с другими аспектами вашего декора, такими как крышка рулевого колеса или любые наклейки, которые у вас есть в машине.
Используйте эти крючки для химической чистки
Вы знаете эти крючки для химической чистки внутри вашего автомобиля, прикрепленные к крыше? Те, которые вы редко используете для одежды или химчистки? Почему бы не использовать их в своих интересах при украшении салона автомобиля! Вы можете повесить все, от ловцов снов до освежителей воздуха и многое другое, на крючки для химчистки вашего автомобиля.Как всегда, проявите изобретательность и получайте удовольствие!
Значимые подарки и сентиментальные творения
У вас есть старинное произведение искусства из детства или счастливая серебряная монета, которую дедушка подарил вам после возвращения с войны? Повесьте его где-нибудь в машине — например, в зеркало заднего вида — и наслаждайтесь его присутствием каждый раз, когда вы куда-нибудь едете! Если вам удобно, вы даже можете рассказать пассажирам в автомобиле историю этого сентиментального предмета.
Купите Уникальные освежители воздуха
И последнее, но не менее важное: уникальные освежители воздуха, которые мы разрабатываем в AirWheres, станут идеальным украшением салона вашего автомобиля! Как еще вы могли бы украсить свою машину отсылками к любимым телешоу и данью уважения любимым знаменитостям? Загляните в наш магазин и найдите освежитель воздуха, который вам понравится!
Как чистить салон вашего автомобиля как профессионал
Сухой полдень и несколько основных чистящих средств — это все, что вам нужно, чтобы очистить салон вашего автомобиля на высоком уровне.
Зачем самому украшать свой автомобиль?
Раньше я по большей части игнорировал беспорядки в моей машине. В конце концов, я пробыл в нем достаточно долго, чтобы успеть на школьную пробежку и, может быть, на несколько дел по дороге. Однажды летним утром я открыл машину и чуть не задохнулся от запаха. Обертки от еды, полупустые банки из-под пива и прочий мусор на полу моей машины были невыносимы. Почему я так начал свой день ?!
Профессиональная детализация
Дорого!
Итак, я отнес его к автодетейлеру.Днем позже я потратил 200 долларов, и, хотя моя машина была чище, она определенно не была безупречной. Честно говоря, я чувствовал себя обделенным, потому что я мог бы работать лучше сам, если бы провел небольшое исследование.
Итак, я научился чистить салон автомобиля лучше, чем эта профессиональная услуга по уходу за деталями. Теперь я поделюсь с вами своим контрольным списком и распорядком по чистке машины.
Как украсить интерьер автомобиля дома
СОВЕТ!
Лучше всего выполнять эту задачу в пасмурный, ветреный день или в тени.Таким образом, на чистящих средствах не останется разводов, и вы не потеете ведра во время работы.
Материалы и оборудование
Продукты, которые я здесь рекомендую, я использую дома. Я использую партнерские ссылки ниже, чтобы показать вам, где их можно заказать или прочитать отзывы других людей на Amazon. Партнерские ссылки приносят мне небольшую комиссию без изменения вашей цены. Или, конечно, вы можете проводить время по поиску каждого предмета по имени на своем любимом торговом сайте, если вы предпочитаете это делать.
1. Опустошите его
Положите весь мусор в первый мешок и выбросьте. Используйте вторую сумку, чтобы собрать вещи, которые не подходят вашей машине, и отложите их, чтобы разобраться позже. Только убедитесь, что вы не положили все это обратно в машину, когда закончите!
2. Очистите мягкие поверхности
Удаление шерсти домашних животных: Если домашние животные часто едут в автомобиле, возможно, на ваших сиденьях и ковровом покрытии скопилось много шерсти домашних животных. Проведите влажным ракелем по мягким поверхностям, чтобы приподнять большую часть волос, чтобы пылесос работал лучше.
Работайте в следующем порядке: Эффективная очистка подразумевает работу сверху вниз, так что вы всегда перемещаете грязь вниз, а затем наружу. Используя насадку для обивки, пропылесосьте коврики, затем снимите их и отложите в сторону. Пропылесосьте потолок автомобиля (особенно это важно, если вы курильщик), сиденья, под сиденьями, а затем остальную часть пола. Обязательно сдвиньте сиденья вперед и назад до упора, чтобы вымыть как можно большую часть пола.
Обратите внимание на зазоры: Используя насадку для щелей, очистите пространство между сиденьями и консолью, под сиденьями, по краям направляющих сидений и во всех других местах, где скапливаются продукты питания и грязь.При необходимости используйте губчатую щетку или старую зубную щетку, чтобы удалить стойкую грязь.
3. Очистите твердые поверхности
Пыль. Используя насадку-щетку, очистите салон автомобиля, пропылесосив приборную панель, консоль, внутреннюю часть всех подстаканников и все другие поверхности, на которых собирается пыль.
Wash. Наполните ведро теплой водой и добавьте несколько капель жидкого средства для мытья посуды. Используйте это, чтобы протереть приборную панель, рулевое колесо, консоль, дверные ручки и другие не стеклянные поверхности.Меняйте тряпки каждый раз, когда та, с которой вы работаете, выглядит грязной, и заменяйте мыльную воду, если она тоже начинает выглядеть грязной.
Окна. Используйте очиститель для стекол и чистую сухую ткань из микрофибры, чтобы удалить отпечатки пальцев и дымку с внутренней стороны окон. (Использование бумажного полотенца оставляет следы ворса, которые превращаются в пыль.) Также отполируйте любые хромированные поверхности.
Сияние внутренних поверхностей. Если вам нравится использовать средство для придания блеска виниловым или кожаным поверхностям вашего автомобиля, сейчас самое время нанести его.Чтобы излишек спрея не запачкал окна или хром, распылите полироль на ткань и протрите ее, затем отполируйте до блеска отдельной чистой сухой тканью.
4. Удаление пятен
Сиденья: Ткань из микрофибры и немного мыльной воды могут удалить большинство пятен на обивке, даже с кожаных сидений. Убедитесь, что ткань не промокла, чтобы не пропитать поверхность. Если пятно осталось, смочите чистую ткань небольшим количеством медицинского спирта, чтобы промокнуть (не тереть) пятно, пока оно не исчезнет.
Этаж: Мыльная вода также удаляет большинство пятен на коврах. Убедитесь, что пол не слишком намок, иначе это может привести к появлению плесени. Используйте щетку для чистки очень стойких пятен или даже средство для обработки пятен от ковра. (Resolve — хороший вариант.) Как только пятно исчезнет, протрите участок чистой влажной тканью, чтобы удалить остатки мыла, иначе оно будет притягивать еще больше грязи.
Коврики: Используйте садовый шланг, мыльную воду и щетку для мытья полов, чтобы очистить коврики на подъездной дорожке.В завершение промойте струей чистой воды, чтобы смыть остатки мыла. Затем переместите их сушиться в солнечное место.
Как содержать машину в чистоте
Некоторым людям действительно нравится проводить послеобеденные субботы чистку салона автомобиля и мытье его вручную на подъездной дорожке. Если вы не один из таких людей, попробуйте следующие методы, чтобы содержать в чистоте салон автомобиля.
Не считайте его хранилищем. Чем больше в машине вещей, тем легче беспорядок остаться незамеченным.По возвращении домой опорожняйте машину, включая багажник. Если у вас есть дети, загляните под сиденья, чтобы убедиться, что они не уронили ничего, что скатывается под ними.
Держите чистящие средства под рукой. Заправьте пару салфеток из микрофибры в центральную консоль автомобиля или в бардачок. Возможно, вы захотите добавить пару пакетов с дезинфицирующим средством для рук (не разлитое в бутылки). Используйте тряпки, чтобы протереть консоль и мчаться, когда вы застряли в пробке. Пакеты с дезинфицирующим средством на спиртовой основе, поэтому они удобны для удаления разлитых продуктов.(Вот и другие варианты использования дезинфицирующего средства для рук.)
Используйте автомобильный мусорный бак. Возьмите за привычку складывать такие вещи, как обертки от еды, прямо в мешок для мусора в машине. Это не обязательно должно быть необычно: подойдет даже пустой пластиковый пакет для покупок или старый контейнер для хлопьев. Я использую этот водонепроницаемый автомобильный мусорный бак, который крепится к моей центральной консоли, поэтому я знаю, что он не подпрыгнет.
Подстаканники легко чистятся. Автомобильные подстаканники запачкаются, и стереть их не так-то просто.Наклейте в них вкладыши для кексов, чтобы их было легко очистить. Если вы используете бумажные вкладыши, их можно поменять местами. Для стирки попробуйте такие силиконовые вкладыши.
Используйте правильный коврик. Коврики с ковровым покрытием, которые поставляются с вашим автомобилем, не очень хорошо защищают пол вашего автомобиля. Если ваша семья любит активный отдых на свежем воздухе, замените коврики резиновыми. Они защитят пол вашего автомобиля от пятен и воды, и все, что вам нужно, — это шланг для их очистки.
Контрольный список для очистки автомобиля
Хотите полезный контрольный список для печати по очистке салона автомобиля? Щелкните изображение ниже, чтобы открыть и распечатать его, или щелкните правой кнопкой мыши, чтобы сохранить на своем устройстве.
Цоколи светодиодных ламп для авто, типы, виды, обозначение
Недавно возникла необходимость систематизировать цоколи светодиодных ламп для авто, потому что по внешнему виду я не мог сказать, куда такая подойдет среди обилия световых приборов транспортного средства. Конечно я знал, что их много, но в реальности количество оказалось огромным, что пришлось искать подробные таблицы и сделать себе шпаргалку. Так же в таблице указана и маркировка по международным стандартам. На картинках видно количество нитей накала, установленных в колбе.
Основные типы:
h5 и H7 — самые распространенные;
H8, h20, h21 — для противотуманных фар;
W5W, T10, T4W — для габаритов и боковых указателей поворота;
P21W — для основных сигналов поворота;
W21W, T20, 7440 — для фонарей заднего хода.
Автомобильная светодиодная лампа под цоколь 7440 самая редкая, но спрашивают про неё часто, проиллюстрирую её фотографией для большей наглядности. По сути это европейское обозначение W21W T20, чаще всего применяются в стоп сигналах. Внешне похож на W5W, но ширина пластинки с контактами 16 мм., просто увеличенный вариант.
Для разъема 7440
Содержание
1. Подробная таблица по типам и видам
2. Цоколи по маркировке
3. Итоги
Подробная таблица по типам и видам
Цоколи автомобильных ламп типы и обозначение. Картинки увеличиваются.
Цоколи по маркировке
Имеют два типа маркировки, международное и европейское. Сейчас переходят на первое обозначение автолампочек, иначе возникает достаточно большая путаница с маркировкой.
Итоги
Есть еще одна система обозначения цоколей автомобильных ламп, но она используется реже и будет описана отдельно. При выборе уделите внимание конструкции и комплектующим, как правило одна модель выпускается в разных модификациях. Мои обзоры и реальные характеристики можно применять в пределах назначения. Например, если в обзоре тестируется HB3 для противотуманных фар, то этот тест, как правило, так же применим к другим источникам света для противотуманок.
Цоколи автомобильных ламп. Цоколи ламп авто на фото для головного света и дополнительного освещения
В современном автомобиле применяется огромное количество ламп. Они выполняют функции внешнего и внутреннего освещения. В зависимости от этих целей, лампы также имеют разные габариты, электрические характеристики, соединительный цоколь.
Цоколь — элемент лампы, удерживающий ее в патроне и передающий ток для питания лампы по своим контактам. Также цоколь герметизирует колбу лампы от внешней среды. Во многих автомобильных лампах, особенно лампах основного света закачан газ. Цоколь должен обеспечивать герметичность на протяжении всего срока службы лампы, чтобы исключить его выход из колбы. В обычных же лампах накаливания находится вакуум, который также герметично изолирован от внешней среды цоколем.
Типы и обозначение автомобильных ламп и цоколей.
На сегодняшний день, определяющим стандартом для производителей ламп в нашей стране является ГОСТ 2023-88. Немного устаревший, так как прогресс не стоит на месте, тем не менее большинство стандартных автомобильных ламп и цоколей в нем указаны.
В зависимости от количества контактов у цоколя автомобильной лампы добавляется соответствующая буква: s — один контакт d — два контакта t – три контакта
Типы цоколей автомобильных ламп. А – лампа автомобильная (пример А12-10-1 – автомобильная габаритная лампа, мощностью 10 Ватт). АМН – лампа автомобильная миниатюрная. АС – софитная лампа автомобильная (освещение салона, номера, багажника, общепринятое европейское обозначение C5W, C10W). АКГ – кварцевая галогенная автомобильная лампа (самый распространенный вариант на сегодня). Т — лампа цокольная миниатюрная. Цоколь выполнен совместно с колбой. Пример обозначения (T4W 4W) – лампа диаметром 9 миллиметров и мощность 4 Ватта. R – лампа с металлическим цоколем 15 мм и колбой в 19 мм. Обозначение для примера (R10W) – мощность 10 Ватт. R2 — Диаметр колбы порядка 40 мм. Лампы накаливания, называемые «шарами», применялись в 70х-80х годах для дальнего и ближнего света. На настоящий момент практически не используются или используются на военной и сельхозтехнике. P — лампа с 15-мм цоколем и диаметром колбы до 26,5мм. Обозначение для примера (P21W) – мощность 21 Ватт. SV (С) – софитная лампа (с двух сторон расположен цоколь). Как правило, применяется для подсветки салона, номерного знака и подсветки багажника. Обозначение для примера SV8,5 5w– лампа имеет диаметр цоколя 8,5 мм, мощность 5 Ватт. Может обозначаться как С5W. ВА — лампа штифтового типа, в которой каждый штифт расположен симметрично относительно других. Пример BA15s, 15 – диаметр 15мм. BAY – штифтовая лампа, в которой один из штифтов смещен по высоте. BAZ – штифтовая лампа со смещенным штифтом по высоте и на 150° по радиусу. W – цоколь лампы выполнен совместно с колбой из стекла, её зачастую называют бесцокольной лампой. Пример обозначения (W2*4,6d 5W) – цоколь выполнен совместно с колбой из стекла, толщина цоколя 2 мм, ширина 4,6 мм, 2 контакта, мощность 5 Ватт.
Обозначение ламп.
Наиболее распространенные галогенные лампы могут иметь различный цоколь, но начинаться с одной буквы H, что значит галогенная (англ. Halogen). Также встречаются и цифровые значения, которые также указывают на уникальную форму и цоколь лампы, например 9006 (противотуманная лампа HB4, американский и японский стандарт). Ксеноновые лампы имеют впереди обозначения букву D, где слово Discharge обозначает газоразрядная лампа.
Обозначение ламп по свету свечения. Y – если буква стоит за первым символом, то эта лампа выполнена с оранжевым цветом колбы. Обозначение для примера (PY21W) — лампа с цоколем 15 мм, колбой 26,5 мм, с оранжевой колбой. R — если буква стоит за первым символом, то эта лампа выполнена с красным цветом колбы.
Бортовое напряжение 12V и 24V.
При выборе ламп, нужно быть внимательным, поскольку все автомобильные лампы разделяются по напряжению на 12-ти и 24-х Вольтовые. Все легковые автомобили Европы, Азии, США, а также грузовые автомобили американского рынка имеют бортовое напряжение 12 Вольт. Грузовые автомобили России, Европы и Японии имеют напряжение 24 Вольта. В нашем Каталоге мы специально выделили лампы на 24 Вольта в отдельную группу, чтобы не было путаницы у покупателей.
Чтобы правильно подобрать и купить автомобильную лампу, необходимо расфифровать ее обозначения и точно знать:
цоколь лампы
ее напряжение (измеряется в вольтах В, V)
мощность автолампы (Вт, W)
Знания только типа лампы (международного обозначения) для правильного подбора светового прибора бывает не достаточно. Например, к типу h5 12V 60/55W относится сразу две лампы:
лампа тина h5.цоколь P45t
лампа типа h5 цоколь P43t
Например, для ламп ближнего света в ВАЗ 2110 характерны такие параметры: цокль P14,5s, напряжение -12 В, мощность — 55Вт. Тип лампы Н1.
Мощность ламп может быть стандартная, заданная изготовителем авто, (в данном случае это 55W и повышенная — 100W). Лампы поышенной мощности светят ярче, но и сгорают быстрее, дают дополнительную нагрузку на электроузлы транспортного средства. Поэтому, часто рекомендуют покупать лампы стандартной мощности, но повышеной светоотдачи.
Наши специалисты помогут сформировать заказ автоламп исходя из приоритетных для оптового покупателя параметров:
цена автоламп, срок службы, популярность моделей (наиболее «ходовые» и редко спрашиваемые виды ламп).
Наши специалисты помогут сформировать заказ автоламп исходя из приоритетных для оптового покупателя параметров:
цена автоламп, срок службы, популярность моделей (наиболее «ходовые» и редко спрашиваемые виды ламп).
Что означают цифры и буквы в обозначении лампы. Структура маркировки автомобильной лампы:
Российская схема обозначения — АХХ-Х-Х(Х), где первые 1-3 знака буквы, например: АКГ12-60+55 или А24-1, где,
А — автомобильная;
КГ — кварцевая галогенная;
МН — миниатюрная;
С — софитная;
так, АКГ — автомобильная кварцево галогенная лампа, а АМН — автомобильная миниатюрная лампа
Буквенные коды международных обозачений:
H — halogen, галогенная лампа;
Т — миниатюрная цокольная лампа, цоколь выполнен совместно с колбой, диаметр 5/8 дюйма (T4W)
R – лампа с металлическим цоколем 15 мм и колбой в 19 мм. (R 5W)
P — металлический цоколь 15-мм, диаметром колбы до 26,5 мм. (P21W)
SV (С) – софитная лампа, цоколь — с двух сторон, Как правило, применяется для подсветки салона, подсветки номерного знака. (С5W SV8,5 — диаметр цоколя 8,5 мм)
BА — лампа штифтового типа, в которой каждый штифт расположен симметрично относительно других.
BAY – штифтовая лампа, в которой один из штифтов смещен по высоте.
BAZ – штифтовая лампа со смещенным штифтом по высоте и радиусу.
W – стеклянный цоколь (W5W)
Y — стоящая за первым символом, означает оранжевый цвет колбы (PY21W)
далее указывается номинальное напряжение в вольтах (В, V) : 6; 12; 24;
номинальная мощность, Вт,W : 1; 1,2; 2; 3; 4; 5; 10; 21; 40; 50; 55; 60; 70; 100; 110 (при наличии двух нитей накала мощность указывается для каждой нити накала через дробь)
последняя цифра — отличительная особенность от базовой модели (1-3)
Цоколи, типы и виды автомобильных ламп
Действующим ГОСТом 8769–75 предусмотрено наличие на транспортных средствах восьми видов внешних световых приборов. Каждый из них отличается конструкцией и назначением, что вынуждает производителей устанавливать различные типы автомобильных ламп.
Чтобы помочь владельцам транспортных средств сориентироваться среди разнообразия форм и размеров лампочек для автомобилей, рассмотрим их основные виды, принципиальные отличия и варианты замены. Приведенный справочный материал будет полезен всем, кто прямо или косвенно связан с обслуживанием автотранспорта.
Маркировка
Несмотря на договорённость автопроизводителей об унификации, классификация автомобильных ламп насчитывает десятки осветительных приборов, отличающихся формой колбы и типом цоколя. В условном обозначении автомобильных ламп советского образца используют следующие буквы:
А – автомобильная;
С – софитная;
МН – миниатюрная;
КГ – кварцевая галогенная.
Полная аббревиатура автолампы также включает номинальное напряжение, мощность и номер разработки, которые следуют после буквенного кода. К сожалению, такое сокращение неинформативно, а лампочки для автомобилей с маркировкой по ГОСТ 2023-88 востребованы исключительно в старых отечественных машинах.
Актуальной и более универсальной на сегодня является другая маркировка, выполненная по единому европейскому стандарту. Она включает следующие основные буквы:
H – галогенная;
D – ксеноновая;
T – миниатюрная небольшой мощности с одним цоколем;
R – диаметр цоколя – 15 мм, колбы – 19 мм;
P – диаметр цоколя – 15 мм, колбы – не более 26,5 мм;
W – без металлического цоколя;
Y – дополнительный символ, указывающий на жёлтый (yellow) цвет колбы.
В конце условного обозначения добавляют строчную букву, обозначающую количество электрических контактов:
s (single) – 1;
d (duo) – 2;
t (tres) – 3;
q (quatro) – 4;
p (penta) – 5.
Разновидность по типу автомобильных ламп
В зависимости от источника получения света, все виды автомобильных лампочек делятся на три группы, каждая из которых имеет свою градацию.
Галогенные
Галогенные лампы – источник света с нитью накаливания внутри колбы, заполненной галогенным газом. Несмотря на множество недостатков, они продолжают занимать лидерство, благодаря низкой цене и нежеланию многих автолюбителей переходить на ксенон и светодиоды. Рано или поздно совершенствование светодиодных автоламп вытеснит галогенки с их малым сроком службы и низкой светоотдачей при относительно высоком энергопотреблении.
Изначально символ «Н» указывал на галогенную (Halogen) лампу, а цифра – на типоразмер. Появившиеся затем ксеноновые и светодиодные лампочки для авто продолжили выпускать в стандартных корпусах. В результате изделия с разными источниками света могут быть изготовлены в одинаковом корпусе, например, H7.
Но это не означает их полную взаимозаменяемость. В галогенной лампе расстояние от фланца до спирали – фиксированная величина, от которой зависит геометрия светового луча. Небольшое отклонение спирали от центра сильно влияет на фокусное расстояние и, как следствие, на чёткость светового пятна. В газоразрядной лампе источником света является дуга, а в светодиодной – один или несколько светодиодов. Все они отличаются цветовой температурой и углом распространения света, а значит, требуют индивидуального подбора оптики.
Газоразрядные
Ксеноновая автолампа имеет колбу из кварцевого стекла, внутрь которой закачана смесь газов. Благодаря точному химическому составу, в процессе работы лампы формируется луч света с заданной цветовой температурой. Керамическая вставка и стальной фланец служат преградой между раскалённой колбой и деталями цоколя. Все элементы цоколя выполнены с применением термоизоляционного материала и уплотнителей, обеспечивающих дополнительную защиту. Её работа невозможна без блока розжига, который задаёт точное значение напряжения питания.
Газоразрядные лампы на основе ксенона условно можно разделить на три большие группы:
Ксеноновые лампы с цоколёвкой типа h2-h37, HB3-HB5, предназначенные для переоборудования штатных огней транспортных средств.
Биксеноновые лампы для авто, изготовленные по стандарту h5M, HB1M, h23M и прочие с индексом «М». Их назначение – замена галогенных ламп, которые одновременно являются источником ближнего и дальнего света.
Ксеноновые лампы с цоколями стандарта D1S, D1R – D4S, D4R, установленные на автомобиле заводом-изготовителем.
Светодиодные
Светодиодные автомобильные лампы – сравнительно новый представитель на авторынке, источником света которого служит один или несколько светодиодов. В связи с постоянным совершенствованием технологии, внешний вид led-автоламп тоже меняется. Без изменений остаётся цокольная часть, которая в точности повторяет размеры цоколей галогенных лампочек. Светодиодные осветительные приборы должны работать в тандеме с драйвером, обеспечивающим стабилизацию напряжения и тока. Основная масса led-продукции для авто выпускается на smd-чипах, но постепенно инициатива переходит к cob-матрицам.
Если слаботочные светодиоды полностью оправдали ожидания в организации подсветки салона, номерного знака и габаритов, то мощные светодиодные автолампы по-прежнему остаются слабым звеном среди всего объёма осветительных приборов. Высокая стоимость фирменных led-ламп головного света не по карману рядовому водителю, а дешёвый китайский товар уже успел обрести плохую репутацию. Основные причины – несоответствие заявленных характеристик реальности и низкое качество продукта.
Разновидность по цоколю
В работе автомобильные лампочки подвержены сильной вибрации. В связи с этим все элементы конструкции имеют повышенную прочность, а посадочное гнездо для цоколя оснащено зажимом или пружинными контактами. Все виды цоколей автомобильных ламп абсолютно не схожи с бытовыми аналогами. Поэтому, кроме указания типа автолампы, обязательно приводится маркировка по цоколю.
С защитным фланцем
О наличии фланца свидетельствует символ «P», с которого начинается код цоколя (h5-P43t). С фланцем выпускаются мощные лампы для головных фар. Например, популярные модели, устанавливаемые в фары ближнего, дальнего света и ПТФ с цоколями h4,h5, H7, HB3, HB4. Также сюда входят менее востребованные – h2, h22, R2 и многие другие.
Софитные
Данный тип цоколя обозначается как «SV». Автолампа имеет цилиндрическую форму длиною 30-40 мм с двумя цоколями по краям. Такая конструкция позволяет сэкономить внутреннее пространство и минимизировать размер плафона. Наибольшее применение они нашли в освещении салона, где светильники встраивают в обивку. Также софитные источники света используют в подсветке регистрационного знака и стоп-сигналов (например, C5W-SV8.5-8).
Штифтовые
Эти лампы имеют гладкий цилиндрический цоколь с двумя симметрично «BA» или асимметрично «BAY» «BAZ» расположенными штифтами для жесткой фиксации. Смещение штифтов необходимо для того, чтобы исключить возможность установки лампочки другого типа, например, белой вместо жёлтой. Надпись: «PY21W-BAY15s» означает, что данная лампа с желтой колбой, имеет цоколь штифтового типа диаметром 15 мм с одним контактом, мощностью 21 Вт.
Со стеклянным цоколем
Кодировка полностью стеклянных световых приборов начинается с буквы «W», за которой следует размер цокольной части в миллиметрах (W21W-W3x16d). Они очень практичны, и востребованы во многих автомобильных фонарях: указатели поворота, габариты, приборная панель и пр.
Новые виды цоколей
Разъёмные соединения нового формата разрабатываются, как правило, для светодиодных ламп. Их появление объясняется попыткой продвижения светодиодной продукции, а также является своеобразной защитой драйвера от монтажа осветительных приборов другого типа.
Надеемся, данная статья поможет с выбором автомобильных ламп и упростит задачу покупки через интернет-магазины, где необходимо указывать точную маркировку товара. При покупке лампочки в местном магазине желательно взять с собой перегоревшую лампу, чтобы убедиться в их идентичности не только с помощью кода, но и визуально.
Что означает маркировка автомобильных ламп
С точки зрения автомобилиста – любителя автомобильные лампы можно разделить на три вида:
лампы впереди автомобиля;
лампы сзади автомобиля;
лампы в салоне автомобиля.
Подробнее о каждом виде
Каждый вид ламп имеет свой ресурс, и время от времени требует замены. Для этого нужно снять перегоревшую лампу, зайти с ней в магазин, где помогут подобрать аналогичную лампу. При выборе лампы в интернет магазине помощь сама не придёт. Для корректного выбора необходимо изучить тип перегоревшей лампы, и вид цоколя. Вся эта информация указывается на цоколе лампы. Лампы впереди автомобиля применяются в:
фарах дальнего или ближнего света;
противотуманных фарах;
указателях поворотов;
габаритных огнях.
В зависимости от производителя автомобиля в передних фарах используются лампы: h2, h4, h5, H7, h21, H9, D2S, D1S, D2R, D1R, HB3, HB4. Расшифровка:
H – Галогеновая лампа
D – ксенонавая лампа
S- для линзованной фары
R–для рефлекторной фары
HB – обозначение галогеновых ламп по американским стандартам
Цифра – типоразмер лампы.
Для противотуманных фар применяются лампы: HB3, HB4, h2, h4, H7, H8, h21. Расшифровка
H- Галогеновая лампа
HB – обозначение галогеновых ламп по американским стандартам
Цифра – типоразмер лампы.
Для габаритных огней применяются лампы: W3W, W5W, T4W, R5W, H6W. Расшифровка:
W перед цифрой – у лампы стеклянный цоколь
T перед цифрой – миниатюрная цокольная лампа (обычно светодиодная)
R пред цифрой – цоколь лампы диаметром 15 мм, а диаметр лампы не превышает 2см
H перед цифрой – галогеновая лампа
Сочетание цифры и буквы W – мощность лампы в ваттах
Для указателей поворота применяются лампы: W21W, P21W, PY21W, h31W, W5W, WY5W, W16W. Расшифровка:
W перед цифрой – у лампы стеклянный цоколь
P пред цифрой – цоколь лампы диаметром 15 мм, а диаметр лампы не превышает 2,5 см
Y перед цифрой – оранжевый цвет лампы
H перед цифрой – галогеновая лампа
Сочетание цифр и буквы W после цифр– мощность лампы в ваттах
Лампы задних фар автомобиля имеют аналогичную расшифровку, за исключением ламп задних противотуманных фонарей. Как правило в них устанавливаются лампы мощностью 21 ватт с исполнением цоколя W или P. Лампы мощностью 5 ватт с цоколем W, T, R, C применяются для освещения салона автомобиля. С- означает, что стеклянная колба находится между двумя цоколями.
Пример: надпись на цоколе лампы, установленной в передней фаре “SVS h5 12V 60/55W P43T 5000K” означает:
Производитель SVS
типоразмер h5
для работы при напряжении бортовой сети 12 вольт
мощностью 60 ватт на дальнем и 55 ватт на ближнем свете
P43T –типоразмер цоколя
5000К – температура светового потока.
С развитием светодиодных технологий появилось большое количество светодиодных ламп, которые устанавливаются вместо штатных галогенок. Например маркировка светодиодной лампы «Philips H7 LED 11972ULWX2» означает, что фирма изготовитель – филипс, цоколь – H7. Сама лампа имеет светодиоды, а цифры 11972ULWX2 – это код самой лампы.
Лампы в автомобиле. Маркировка цоколя автомобильных ламп 12В.
Ламп для автомобилей огромное множество. Здесь представлены наиболее распространённые типы автомобильных ламп для возможности правильной идентификации и подбора цоколя автомобильной лампочки.
В отличие от бытовых лампочек, автомобильные работают в условиях тряски и вибрации и, соответственно, имеют более прочные спирали (в них использован вольфрам другой марки).
Цоколи с круглой дюймовой резьбой большая редкость на лампах для подвижной техники. Здесь применяются подпружиненные патроны или зажимы, исключающие выворачивание или разбалтывание крепления лампы.
Фланцевые лампы
Ламочки R2 относятся к старому поколению световых приборов. Их применяли в советской оптике.
Если фланцевая лампа предназначена для фары, то ее спираль дальнего света либо компактно свернута, как бы приближаясь к идеальному точечному источнику света, либо растянута вдоль оптической оси отражателя (лампа h2, H7).
Если же лампа предназначена для противотуманных фар, то спираль может быть перпендикулярна оптической оси (лампа Н3).
Для сравнения:
световая отдача лампы Н7 – 1500 Лм;
световая отдача лампы Н4 – 1000 Лм.
Штифтовые лампы.
Штифты на цилиндрической поверхности цоколя могут быть расположены как симметрично, так и со смещением одного из них.
Штифт смещают по высоте на двухнитиевых лампах (P21/5W), чтобы обеспечить определенное положение лампы в патроне. Смещенные по окружности штифты применяют обычно на лампах с оранжевым стеклом колбы (PY21W).
Софитные (цокольные) лампы
Эти лампочки применяют в плафонах внутреннего освещения салона (их форма дает возможность сделать прибор довольно плоским, утопленным в панель обивки), для фонарей освещения номерного знака, а также стоп-сигналов и габаритных огней автомобилей.
Безцокольные лампы.
Лампы со стеклянным цоколем, приваренным к пластмассовому патрону
Роль цоколя выполняет пластмассовый патрон, контакты которого прижимаются к проводникам, выведенным из колбы лампы. В основном маломощные лампы в приборной панели
Газоразрядные и галогенные лампы с пластмассовым уплотнительным патроном
НВ1 и НВ5 лампы применяются только на американских автомобилях. НВ4 в качестве головных ламп на ближний свет, а НВ3 на дальний свет.
Лампочки Н9 применяются исключительно на дальнем свете там где надо мощный световой поток.
Замечу, что маркировок автолампочек тьма тьмущая, поэтому в данном обзоре только те, которые мне встречались.
Про цветовую температуру ламп.
Из курса физики известно, что свет с большой длиной волны (от синего до красного) имеет и большую проникающую способность (явление дифракции световых волн). Именно поэтому запрещающий сигнал светофоров выбран красным – этот цвет виден дальше всех.
Для глаза человека наибольшая разрешающая способность (различение мелких деталей) достигается при синем свете. Однако красный и синий цвета оказывают сильно раздражающее действие на наше зрение и глаза быстро устают. К тому же получить мощные источники красного и синего света сложно, да и не нужно – сама природа подсказывает компромисс
Оптимальный цвет для глаз – желтый, он ближе всего к спектру солнечного света. Поэтому большинство противотуманных фар имеют желтый или так называемый «янтарный» свет – он на 10-15% меньше рассеивается на частицах тумана, снега, дождя, чем белый, и дает достаточную освещенность дороги. Желтый свет лучше переносится водителями встречного транспорта, не вызывая у них эффекта «ослепления».
Вконтакте
Facebook
Одноклассники
Twitter
Цоколя автоламп — маркировка и функциональное назначение
Если вы впадаете в ступор при виде кучи маркировок лампочек, то вам будет полезен этот материал. Вы узнаете, какие бывают крепления лампочки, что значат маркировки и как выбрать среди этого то, что нужно для вашего автомобиля.
Что такое цоколь автолампы и его маркировка
Цоколь – металлическая часть лампы с креплением. Он удерживает лампочку в патроне и выполняет две функции – передает ток на нить накаливания и герметизирует колбу.
Некоторые из видов цоколей и их базы
Важно отметить, цоколя ксеноновых и светодиодных ламп аналогичны галогенным, поэтому они имеют одинаковую маркировку. Давайте рассмотрим функциональное назначение цоколей автоламп головного освещения, для различных групп фар более подробно: В маркировке используют обозначения S, для линзовой и R, для рефлекторной оптики. Например, в серии D1S – лампы только для линзовых фар, где помимо отражателя есть еще линза. D2R применяется для рефлекторных фар, где только отражатель.
В мире принята европейская маркировка лампочек. Исходя из нее быстро можно понять, где колба 19 мм, а какая имеет оранжевый свет. Рассмотрим их:
Обозначение
Описание
T
лампа с миниатюрным цоколем
R
лампочка с диаметром цоколя 15 мм и колбы – 19 мм
P
диаметр цоколя также 15 мм, а колбы – 26,5 мм
W
имеет стеклянный цоколь
H
галогенная лампочка
Y
стоит перед числом и означает оранжевый цвет колбы
D
штатная ксеноновая лампочка
После этих обозначений обычно пишут сколько мощности имеет лампочка. Если указано 15W, соответственно в ней 15 Вт. Реже пишут не только мощность, а и напряжение, указывает буквой – V. Для ламп, у которых несколько нитей, мощность пишется на каждую нить.
Например: 15V15/5W – значит что, напряжение у этой лампы – 15, мощность одной нити 15, а второй 5
5 видов крепления цоколя к корпусу и как они обозначаются
Назначение лампы определяется способом ее крепления:
Цоколь оснащается ограничителем (фланцем), и ток проводится с помощью плоских контактов.
Штифты на цилиндре размещены симметрично, со смещением отдельных элементов. Плюс, что вместо шести фланцевых лампочек, можно поставить десять штифтовых.
Имеют двухсторонний цоколь. Используются в салоне автомобиля, для подсветки номера, в стоп-сигналах и поворотниках.
В них цоколь заменяется патроном. Они маленького размера и долго служат.
Лампы с пластмассовым патроном
Используются для подсветки приборной доски. Контакты в них надежно закреплены, и они не ржавеют и не окисляются. Цоколь не вставится в патрон, если не предназначен для него. Кроме видов крепления важно знать и маркировку присоединения.
Существуют обозначения:
Р – лампа имеет фланцевый тип цоколя
ВА – штифтовый тип цоколя. Штифты расположены симметрично
ВАY – также штифтовый тип, один расположен выше других
BAZ – штифтовый тип, где есть смещение по радиусу и высоте. Разновидность BAU, где смещение по радиусу
SV – софитный тип, где два цоколя с противоположных сторон
Е – цоколь с резьбой на поверхности
Чек лист как правильно подобрать лампу на свой автомобиль
✔️ для начала определитесь какую лампу вы хотите заменить: головного освещения (ближний, дальний или противотуманный свет) или вспомогательного освещения;
✔️ далее вам необходимо определить цоколь лампы, который установлен заводом производителем на вашем автомобиле в соответствующем типе освещения. Сделать это можно 4 способами: первый самый простой — зайти сюда и подобрать по своей марке, модели автомобиля. Второй — посмотреть в документацию на автомобиль. Третий — посетить автосвервис. Четвертый — демонтировать лампочку своего автомобиля и посмотреть маркировку на самой лампочке;
✔️ следующий важный этап — это определить какую лампочку вы хотите поставить: галогенную, ксеноновую (только для головного освещения) или светодиодную;
✔️ далее вам необходимо приобрести соответствующую лампочку и установить на свой автомобиль. Сделать эту процедуру можете сами либо на автосервисе.
Мы разобрали виды, часто встречающиеся маркировки и что они значат. Эти знания помогут вам сориентироваться в большом ассортименте автомобильных ламп. Будь всегда на волне, с RomaxGroup!
Даниэль Стерн, консультирование по вопросам освещения и снабжение
Расшифровка маркировки линз
Щелкните здесь, чтобы получить версию этой статьи в формате PDF для печати.
Маркировка линз на светотехнике и
сигнализация имеет смысл, если вы знаете, как их декодировать. В зависимости от устройства и нормативных требований, которым оно соответствует, маркировка указывает, какие функции выполняет устройство, к какой стороне автомобиля оно относится, какой тип источника света оно использует и т. Д.Существует два основных набора стандартов освещения: SAE, используемый в основном в Северной Америке, и ECE, используемый во всем остальном мире. Эти два набора стандартов требуют разной маркировки.
Международная маркировка ООН («ЕЭК», «Европейская»)
Маркировка ЕЭК / ЕЕС: страна утверждения
Во-первых, какие числа идут после буквы «E» в
кружок или буква «е» в квадрате? Чем отличается лампа с маркировкой (E6) [e6] от
лампа с маркировкой (E1) [e1]?
Заглавная буква «E» в кружке означает, что устройство одобрено по типу в соответствии с Регламентом ЕЭК, а строчная буква «е» в рамке означает, что устройство одобрено по типу в соответствии с Директивой ЕЭС.Редко можно встретить одну маркировку без другой, поскольку требования практически идентичны. Число после «E» или «e» обозначает страну, в которой было предоставлено разрешение. Это не обязательно указывает на качество или производительность устройства, хотя лаборатории тестирования и сертификации в некоторых странах имеют репутацию
быть гораздо строже, а другие имеют репутацию довольно небрежных. Число также не указывает, где устройство было разработано или произведено. В соответствии с правилами ECE и EEC тип автомобильного оборудования, одобренный в любой стране-члене ECE или EEC, приемлем для использования в любой другой стране, которая разрешает или требует, чтобы транспортные средства и компоненты транспортных средств соответствовали правилам безопасности ECE или EEC.Вот диаграмма прорыва чисел:
1 Германия
2 Франция
3 Италия
4 Нидерланды
5 Швеция
6 Бельгия
7 Венгрия
8 Чехословакия
9 Испания
10 Югославия
11 Соединенное Королевство
12 Австрия
13 Люксембург
14 Швейцария
15 (в настоящее время вакантно)
16 Норвегия
17 Финляндия
18 Дания
19 Румыния
20 Польша
21 Португалия
22 Россия
23 Греция
24 Ирландия
25 Хорватия
26 Словения
27 Словакия
28 Беларусь
29 Эстония
30 (в настоящее время вакантно)
31 Босния и Герцеговина
32 Латвия
33 (в настоящее время вакантно)
34 Болгария
35 (вакантно)
36 (вакантно)
37 Турция
38 (в настоящее время вакантно)
39 (вакантно)
40 Югославия-Македония
41 (в настоящее время вакантно)
42 Специальный EC
43 Япония
44 (вакантно)
45 Австралия
46 Украина
47 Южная Африка
Функция лампы
Маркировка
На линзе буквы, цифры и символы.
или корпус, указывающий на различные аспекты функции лампы и
представление.Североамериканский SAE и
в правилах ЕЭК для остального мира обозначены различные функции с
разная маркировка. Обе системы используют одни и те же маркировки для
разные функции.
Маркировка функций устройства ECE / EEC:
Маркировка передних и задних сигнальных фонарей
A Передний габаритный фонарь (в просторечии: «городской свет» или «стоячий фонарь»; «габаритный свет» в британском английском, «стояночный фонарь» в американском английском)
AR Фонарь заднего хода (резервный)
F или B Задний противотуманный фонарь
IA Светоотражатель
R Задний габаритный (задний) фонарь
S1 Стоп (стоп-сигнал)
S3 Верхний центральный стоп-сигнал (3-й
стоп-сигнал)
1 Передний указатель поворота для использования читать далее
на расстоянии более 40 мм от оси фары ближнего света
1a Передний указатель поворота для использования читать далее
более 20 мм и менее 40 мм от оси фары ближнего света
1b Передний указатель поворота для использования меньше
чем
20 мм от оси фары ближнего света
2a Указатель поворота задний
5 Боковой указатель поворота (повторитель)
SM1 Фонарь габаритный боковой, повышенной мощности (крупногабаритные автомобили)
F3 Фара противотуманная передняя (в соответствии с обновленными и повышенными требованиями к характеристикам)
C Фара ближнего (ближнего) света, вольфрам
нить
R Дальний (дальний) свет фары или дальнего света
лампа, вольфрамовая нить
CR Фара ближнего и дальнего света (ближнего и дальнего света),
Класс-A (обычно вольфрамовая нить)
C / R Фара ближнего и дальнего света (ближнего и дальнего света) с одновременным включением ближнего и дальнего света, класс A (обычно с вольфрамовой нитью)
HC Фара ближнего (ближнего) света, класс B (обычно галогенная или светодиодная)
HR Фара дальнего (дальнего) света или
фара дальнего света, класс B (обычно галогенная или светодиодная)
HCR Фара ближнего и дальнего света (ближний и дальний), класс B (обычно галогенные или светодиодные)
HC / R Фара ближнего и дальнего света (ближнего и дальнего света) с одновременным включением ближнего и дальнего света, класс B (обычно галогенные или светодиодные)
DC Фара ближнего (ближнего) света, газ
разряд (HID, «Ксенон»)
DR Фара дальнего (дальнего) света или
Фара дальнего света газоразрядная (HID, «Ксенон»)
DCR Фара ближнего и дальнего света (ближнего и дальнего света),
газовый разряд (HID, «Ксенон»)
DC / R Фара ближнего и дальнего света (ближнего и дальнего света) с невозможностью одновременного включения ближнего и дальнего света, газоразряд (HID, «Ксенон»)
A Передний габаритный фонарь (в просторечии «городской свет» или «стоячий свет»; на британском английском называется «габаритный свет» и «стояночный фонарь» в американском английском),
RL Дневной ходовой светильник
PL Пластиковая линза (может встречаться с любым из
над маркировкой)
Эти обозначения могут иметь разные формы.Например, HCR может или
не может быть окружен рамкой. Например,
передняя комбинация фар, которая включает в себя ближний свет
фара и дальний свет, каждая с
собственная галогенная лампа и
отражатель, будет иметь маркировку HCHR, а передний
ламповый блок, включающий
Ксеноновые фары ближнего света HID и галогенные фары дальнего света
Луч будет иметь маркировку DCHR.
Маркировка ECE / EEC: Фара
Пригодность для направления движения
Это очень важная маркировка. Все ближние («проходящие», «нижние», «ближние») лучи представляют собой асимметричное распределение света для обеспечения максимального обзора в направлении
двигайтесь, контролируя яркий свет, направленный на встречный транспорт.Фара предназначена
для использования в движении, которое движется по правой стороне дороги, ни в коем случае нельзя использовать
на левой стороне дороги, а также запрещается использовать фары для левостороннего движения на
правая сторона дороги. Фара для поворота на противоположную сторону дороги не обеспечивает достаточного освещения, чтобы водитель мог видеть то, что ему нужно видеть для безопасного вождения, и серьезно ослепляет встречное движение. Этот не может быть исправлен с помощью , регулируя цель лампы, потому что управляемость является неотъемлемой частью оптики лампы.Этот
означает, что использовать спецификации Великобритании, Австралии или Японии очень небезопасно.
(«JDM») фары в США, Канаде, континентальной Европе или любых других
место с правой стороны дороги. Многие части исполнения
дилеры незаконно импортируют и продают JDM или ECE для проезжей части дороги.
фары в Северную Америку и рекламируют их как «улучшение характеристик». Они
может иметь или не иметь маркировку фар ECE, но это , а не a
повышение производительности — они опасны.
Обратите внимание, что терминология, связанная с управляемостью фар, может сбивать с толку. В странах, где движение транспорта идет по правой стороне дороги, действует «Правостороннее движение» (RHT), а автомобили, используемые в этих странах, обычно имеют рулевое колесо с левой стороны, что называется «Левостороннее движение» ( LHD). В странах, где движение транспорта идет по левой стороне дороги, есть автомобили с левосторонним движением (LHT) и в основном с правосторонним движением (RHD). Иногда фары обозначают положением руля в автомобиле, например.грамм. «Фары с левым рулем» используются для обозначения фонарей, пригодных для использования в транспортных средствах с левым рулем, т. Е. На правой стороне дороги. Это не мудрая привычка; в большинстве стран разрешено использование транспортных средств с рулевым колесом на «неправильной» стороне автомобиля, но фары по-прежнему должны быть приспособлены для управления транспортным средством.
В некоторых старых фарах рефлекторного типа используется патрон, который можно
повернут на угол 30 градусов, и лампочка зафиксируется в положении «Право».
Ручное движение »или« Левостороннее движение », а также некоторые современные европейские (ЕЭК / ЕЭС)
фары для проекторов имеют аналогичную способность воспроизводить либо левостороннее, либо левостороннее движение.
правый светофор, переместив рычаг.Такие фары можно использовать по обе стороны дороги,
но только если они сдвинуты в правильное положение для движения, в котором
вы собираетесь водить машину. Вот как читать разметку ECE направления движения:
→ Ближний свет подходит только для
использование в левостороннем движении (например, Великобритания, Австралия, Африка, Япония)
[БЕЗ СТРЕЛКИ] Ближний свет подходит только для использования в правостороннем движении (США, Канада, континентальная Европа, Скандинавия, Россия и т. д.)
↔ Луч ближнего света можно адаптировать для использования на любой стороне дороги (многие лампы для проекторов и более старые лампы дальнего / ближнего света с отражателем)
Знак безопасности дорожного движения распространяется только на фары ближнего света.Стрелки также используются на всех сигнальных устройствах ECE / EEC, таких как стояночные огни, стоп-сигналы, дневные ходовые огни, указатели поворота и т. Д., Чтобы указать, с какой стороны автомобиля они предназначены. Технические характеристики сигнальных устройств
призыв к определенным горизонтальным углам, через которые устройство должно быть видно, чтобы устройство могло передать свое сообщение всем, кто хочет его увидеть. Эти углы видимости равны, но противоположны для устройств на левой и правой стороне транспортного средства, отсюда и необходимость в стрелках, расположенных сбоку от транспортного средства.
Поскольку некоторые устройства включают в себя сигнальные функции и фары ближнего света, оба вида стрелок можно найти на комбинированном устройстве. Если вы сомневаетесь в значении стрелки, проверьте, какая маркировка функции является ближайшей и к какой функции применяется конкретная стрелка. Например, если вы найдете стрелку → возле знака «А» на переднем фонаре
кластер, он относится к той стороне автомобиля, в которую встроен стояночный фонарь.
утверждается эта группа, а не направление движения, для которого фара
в том же кластере предназначен.
Справочный номер пиковой интенсивности пучка
Эта маркировка встречается только на одобренных типом ECE / EEC устройствах переднего освещения, которые производят высокий («верхний», «ведущий»)
луч, и выражает максимальную интенсивность света в луче. Эта маркировка НЕ является показателем работоспособности или качества лампы. Он не указывает, где в луче происходит этот максимум, и не говорит ничего о форме луча. Маркировка представляет собой такие числа, как 10, 12,5, 17,5, 20, 25, 27.5, 30 и т. Д. Максимальная разрешенная общая пиковая интенсивность дальнего света для транспортного средства в соответствии с правилами ЕЭК составляет 225 000 кандел при напряжении 12 В, и многие страны, которые придерживаются правил ЕЭК или ЕЭС, используют эту маркировку для определения законности освещения используемых транспортных средств. 225 000 кандел соответствуют эталонному номеру максимальной интенсивности луча, равному 75, поэтому многие страны предусматривают, что все ссылочные значения максимальной интенсивности луча, имеющиеся на всех устройствах на одном транспортном средстве, должны составлять не более 75.
Чтобы узнать пиковую мощность луча в свече лампы с
лампы стандартной мощности, работающей от 12 В, разделите номер ссылки на
лампа 37.5, затем умножьте результат на 112 500. Но помните, что лампа с более высоким номером не обязательно лучше, чем лампа с меньшим номером.
Североамериканское SAE Освещение и
Маркировка сигнальных функций:
A Светоотражатель (рефлектор)
A2 Широкоугольные светоотражатели (рефлекторы)
C Мотоциклетный вспомогательный фонарь ближнего света
D Лампа указателя поворота мотоцикла
DRL Дневной ходовой светильник (новый код, см. Также Y2)
E Боковые указатели поворота для автомобилей длиной не менее 12 м
E2 Боковые указатели поворота для автомобилей короче 12 м
Несмотря на то, что ВСЕ маркировка «E» является законной, она признана немецкой маркировкой «E1», соответствующей высочайшим стандартам, и ее соблюдение осуществляется более строго. Они берут свои стандарты у производителей оригинального оборудования (OE), отсюда и термин «качество оригинального оборудования».
Во избежание недоразумений, термин «одобрено E» является европейским требованием к фарам на транспортных средствах, которые должны соответствовать эксплуатационным стандартам.Этот номер, показывающий страну одобрения и производителя, наносится на продукт. (Маркировка E)
Германия очень внимательно следит за использованием своего разрешения (E1). Это осуществляется через Федеральное управление автомобильного транспорта KBA (Kraftfahrt-Bundesamt), которое разрешает и проверяет продукты и испытательные центры тех, кому разрешено использовать E1.
Любая линейка ламп, предлагающая лампы типа E1, имеет одобрение в связи с тем, что она соответствует правилам KBA Германии.
Перед выдачей одобрения типа заявители должны пройти процедуру первоначальной оценки.
KBA проверяет меры обеспечения качества и продукцию держателей сертификатов на основе постоянных выборочных проверок. Сотрудники KBA или сотрудники других организаций, уполномоченные KBA, посещают производственные мощности производителей или склады импортеров и проверяют транспортные средства и их компоненты на соответствие утвержденному типу. При обнаружении отклонений принимаются меры по устранению недостатков, чтобы обеспечить соблюдение производства.
Значительные отклонения от серийного производства могут отрицательно сказаться на безопасности дорожного движения.Это приведет к отзыву официального утверждения типа.
Международная маркировка ECE Маркировка ECE / EEC: Страна утверждения Во-первых, какие цифры идут после «E» в круге или «e» в рамке? Чем лампа с маркировкой (E6) [e6] отличается от лампы с маркировкой (E1) [e1]?
Заглавная буква «E» в кружке означает, что устройство одобрено по типу в соответствии с Регламентом ЕЭК, а строчная буква «е» в рамке означает, что устройство одобрено по типу в соответствии с Директивой ЕЭС.Редко можно встретить одну маркировку без другой, поскольку требования практически идентичны. Число после «E» или «e» обозначает страну, в которой было предоставлено разрешение. Это не обязательно говорит о качестве или производительности устройства, хотя лаборатории тестирования и сертификации некоторых стран имеют репутацию гораздо более строгих, а другие — довольно слабых.
Номер также не указывает, где устройство было разработано или произведено.В соответствии с правилами ECE и EEC тип автомобильного оборудования, одобренный в любой стране-члене ECE или EEC, приемлем для использования в любой другой стране, которая разрешает или требует, чтобы транспортные средства и компоненты транспортных средств соответствовали правилам безопасности ECE или EEC.
Коды стран для номеров E
1 Германия 2 Франция 3 Италия 4 Нидерланды 5 Швеция 6 Бельгия 7 Венгрия 8 Чехословакия 9 Испания 10 Югославия 11 Соединенное Королевство 12 Австрия 13 Люксембург 14 Швейцария 15 (в настоящее время вакантно) 16 Норвегия 17 Финляндия 18 Дания 19 Румыния 20 Польша 21 Португалия 22 Россия 23 Греция 24 Ирландия 25 Хорватия 26 Словения 27 Словакия 28 Беларусь 29 Эстония 30 (в настоящее время вакантно) 31 Босния -Герцеговина 32 Латвия 33 (в настоящее время вакантно) 34 Болгария 35 (в настоящее время вакантно) 36 (в настоящее время вакантно) 37 Турция 38 (в настоящее время вакантно) 39 (в настоящее время вакантно) 40 Югославия-Македония 41 (в настоящее время свободно) 42 Special EC 43 Япония 44 (в настоящее время вакантно) 45 Австралия 46 Украина 47 Южная Африка
Купите наш ассортимент фонарей и аксессуаров для грузовиков — Посетите магазин сейчас!
Знаки HELLA E — Расшифровка символов ECE
Ключ к расшифровке комбинаций цифр и букв на габаритных и сигнальных огнях.
Наиболее часто используемые коды в 37 странах, которые одобряют фары и комбинированные задние фонари в соответствии с правилами ЕЭК, следующие:
»Повторитель указателя поворота (для автомобилей длиной до 6 метров)
E10
»Сербия и Черногория
6
»Повторитель указателя поворота (для автомобилей длиной более 6 метров)
E11
»Великобритания
СМ1
»Боковые габаритные фонари (для всех автомобилей)
E12
»Австрия
SM2
»Боковые габаритные фонари (для автомобилей длиной до 6 метров)
E13
»Люксембург
RL
»Дневные ходовые огни
E14
»Швейцария
E24
»Ирландия
Расположение символа и маркировки на маркере и сигнальной лампе
R-S1
Исполнение лампы: R = задний фонарь S1 = стоп-сигнал
02
Исполнение лампы: соответствует поправке 02
E4
Тип сертификата и местонахождение: E = ECE 4 = Нидерланды
11391
Номер типового испытания согласно постановлению ЕЭК
Как сделать обозначение фары на ксенон.Заводская маркировка фар
Довольно часто на дорогах страны можно встретить машины с установленным ксеноном. Это довольно разумное решение, так как свет у таких фар ярче, но при этом они потребляют меньше энергии. Это касается только оригинальной и качественной оптики, правильно подобранной под конкретный автомобиль. Ксеноновая маркировка — чрезвычайно важный параметр, на который нужно обращать внимание при покупке фар. В противном случае это может привести к некачественному освещению и штрафам со стороны ГИБДД.Сегодня мы расскажем, что такое маркировка и в чем ее особенности для ксенона. Маркировка — это числовое или буквенное обозначение характеристик фар. По ксенону (они же газоразрядные) можно выделить следующую маркировку:
По такой маркировке легко понять, можно ли поставить ксенон на свой автомобиль. Не стоит пренебрегать этими обозначениями, так как вы не только можете не получить качественное освещение, но и ослепить встречных водителей, что очень опасно.Кроме того, есть маркировка, категорически запрещающая установку ксенона. Аббревиатура CR указывает на то, что в фары можно устанавливать только лампы накаливания, а другие варианты не допускаются. Обозначение HCR означает, что такая фара имеет одну лампу, которая выполняет функции ближнего и дальнего света. Ксенон в него нельзя залить.
Где производители размещают свою маркировку?
Обычно маркировка указывается на внешней стеклянной части фар, на верхней или задней части кузова.Чтобы его увидеть, нужно открыть капот и найти нужную аббревиатуру. Однако в некоторых версиях все немного сложнее и для проверки характеристик фары ее необходимо снимать и разбирать.
Рассмотрим подробнее остальные элементы маркировки на конкретном примере. Первое обозначение указывает на тип фар: боковые (A), противотуманные (B), ближний (C) или дальний свет, двухрежимная оптика (CR, C / R). Обозначение №2 — это тип ламп, применяемых в оптике.Подробно останавливаться на этом параметре мы не будем, так как об этом мы говорили в начале статьи.
Третья цифра — знак соответствия международным стандартам. Если на фаре изображен бук E, эта маркировка относится к японским и европейским автомобилям, а для американских автомобилей используется код SAE или DOT. Рядом с обозначением написано число, которое соответствует коду страны производителя.
Наконец, стрелка №4. Она помогает определить направление движения в той или иной стране.Если он направлен вправо, фара предназначена для использования при правостороннем движении и наоборот. Также доступны варианты комбинирования для разных направлений движения.
Маркировка позволит вам точно определить, оснащены ли ваши фары ксеноном. Если да, то вам повезло и можно переходить к выбору конкретной модели, о которой мы скажем несколько слов ниже.
Выбор ксеноновых ламп
Установка ксенона — отличное решение проблемы неэффективного освещения автомобиля.Однако нужно знать специфику его работы, прежде чем идти в магазин за покупками. Более того, на рынке существует большое количество контрафактной продукции, которая в большинстве случаев работает очень плохо. Поэтому покупать ксенон нужно только в тех магазинах, которые дают гарантию и имеют хорошую репутацию.
Ксеноновая лампа имеет уровень воспламенения 2400 В, поэтому на автомобиль придется установить преобразователь, который позволит использовать 12 В от аккумуляторной батареи. Этот агрегат можно установить как под капот автомобиля, так и в любом другом месте.Оттенок света может быть разным в зависимости от цветовой температуры, которая может составлять от 3500 до 8000 К. С учетом ваших пожеланий и условий эксплуатации нужно выбрать определенный вариант. Оптимальный вариант — биксеноновые лампы, которые способны одновременно выполнять функцию ближнего и дальнего света.
На данный момент существует множество способов тюнинговать автомобиль. Один из них находится в автомобиле, который также изготовлен для лучшего освещения дороги. Подробнее о том, что такое ксеноновые фары, как они маркируются и как правильно выбрать ксеноновые фары, мы расскажем в этой статье.
Что такое ксеноновые фары?
Для начала разберемся, что в машине и зачем это нужно. Ксеноновые фары — одна из главных составляющих безопасности и комфорта водителя. В любую непогоду, будь то метель, туман или дождь, такая оптика позволяет обеспечить легкую стену перед автомобилем. Его лучи способны пробиваться сквозь осадки, освещая не капли дождя или крупинки снега, а поверхность дороги. Это может значительно снизить стресс для автомобилиста во время вождения.
Ксеноновые лампы — это устройство — газоразрядная колба, наполненная специальным газом и солями металлов. В комплект ксенона обязательно входит блок розжига; без него эксплуатация лампочек просто невозможна. Блок, без которого ксеноновые фары работать не будут, нужен не только для запуска, но и для регулировки освещения во время работы (автор — канал Россия номер один).
Маркировка ксеноновой лампы
А теперь рассмотрим такой вопрос, как маркировка фар под ксенон.Если вы решили поставить в машину хорошее освещение, то перед покупкой ксеноновых фар нужно убедиться, что они будут установлены легально. При этом следует учитывать, что в некоторых автомобилях установка фар на ксенон осуществляется еще в процессе производства, поэтому не все лампы можно оснастить таким освещением.
Итак, какая маркировка у ксеноновых фар:
DC / DR. Эти символы означают, что ваша оптика оснащена отдельными лампочками для ближнего и дальнего освещения, соответственно, в любой из них допускается установка газоразрядных (ксеноновых) ламп.
DCR. В этом случае фонарь комплектуется только одной лампочкой, которая используется как для дальнего, так и для ближнего света. Ксеноновый комплект также можно установить в фонари.
DC / HR. В этом случае ксеноновые фары допускают установку газоразрядных, но не в дальние.
HC / HR. Большинство этих маркировок находится на машинах. японского производства и подразумевает возможность использования газоразрядных ламп. Но если эта маркировка ставится на европейский автомобиль, то это говорит о том, что установка газоразрядных источников света не допускается (автор видео — канал Пайка).
В этом списке указано, что возможность поставки нестандартного ксенона разрешена только при наличии такой маркировки. Если такой маркировки нет, то использование газоразрядных ламп не допускается. Как видно на фото, на корпусе осветительного фонаря может быть много разных обозначений и сокращений. Поэтому, если вы решили приобрести и поставить комплект ксенона, то вам просто необходимо внимательно изучить корпус фары, чтобы понять, возможна ли установка или нет.
Перед тем, как выбрать ксенон, обратите внимание, что наличие некоторых маркировок запрещает использование газоразрядных ламп:
HC / HR. Эта оптика позволяет использовать в европейских автомобилях исключительно галогенные лампы.
HCR — такой фонарь оснащен одной лампочкой, работающей как в режиме дальнего, так и в ближнем свете. То есть использование газоразрядных ламп в этом случае тоже не допускается.
CR. Если на оптике есть такая маркировка, это говорит о том, что в нее можно устанавливать только лампы накаливания.
Где найти маркировку для фар?
Если вы хотите сделать подборку ксенона, но не знаете, можно ли его установить в свой автомобиль, то внимательно осмотрите корпус фары. Как видно на фото, маркировка нанесена на стеклянной части фонаря, сзади или сверху. В зависимости от конструктивных особенностей вашего автомобиля может потребоваться снятие оптики.
Правила выбора ксенона
В настоящее время наш рынок предлагает автомобилистам огромный ассортимент газоразрядных источников света, поэтому при покупке человек может столкнуться с трудностями в выборе.Еще больше нюансов в этот вопрос вносит запрет на использование газоразрядных ламп. Если вы не знаете, какой ксенон лучше поставить на машину, то сначала убедитесь, что его использование разрешено в вашей машине. Для этого внимательно изучите корпус оптики, чтобы определить маркировку, которую мы описали выше.
В любом случае выбор ксенона должен производиться с учетом следующих критериев:
Для начала учтите, что степень возгорания газоразрядного источника освещения составляет около 2400 вольт.Если вы не хотите сталкиваться с проблемой выхода из строя бортовой сети автомобиля, то для нормального функционирования освещения потребуется дополнительно установить преобразователь. Это устройство еще называют балластом, оно предназначено для преобразования 12-вольтового напряжения, которое подает аккумулятор, в необходимые 2400 В. Установка такого устройства осуществляется либо в моторном отсеке, либо в любом другом удобном месте. для тебя. Обратите внимание, что место установки должно быть защищено от влаги и агрессивных воздействий окружающей среды, учтите это при установке.
Помните, что оттенок газоразрядной лампы сильно зависит от цветовой температуры. В зависимости от вида его диапазон может составлять от 3500 до 8000 К. В соответствии с предпочтениями можно остановить свой выбор на цветах от традиционного желтого до более холодного белого. Последний вариант особенно популярен у наших соотечественников.
Если вы не знаете, какой ксенон лучше поставить, чтобы он отвечал всем требованиям и нормам качества, то в этом случае лучшим вариантом будут биксеноновые лампы.Одна из отличительных черт такого освещения — возможность работать как на близком, так и на большом расстоянии.
Учтите, что наш рынок, к сожалению, буквально кишит подделками и псевдоксеноновыми комплектами. Такие изделия обычно производят в Китае и, как показывает практика, обычное газоразрядное освещение напоминает только издалека. В этом случае, чтобы не попасться на подделку, необходимо проверить подключение таких устройств. Как мы уже говорили выше, для нормальной работы этой оптики необходим специальный блок зажигания или преобразователь.Если ксеноновые лампы ненастоящие, то такой блок для их работы не требуется.
Цена вопроса
Цена будет зависеть от нескольких факторов. Это технические характеристики системы, производитель, а также качество ламп в целом.
В среднем стоимость комплектов газоразрядных составляет:
2. Комплект IPF h2 5200K (цена — около 38 тысяч рублей)
3.SHO ME Super Slim h2 4300k (цена — около 2200 рублей)
Видео «Обман для ксеноновой оптики своими руками»
Если бортовой компьютер вашего автомобиля выдает ошибку при установке новых лампочек, можно попробовать сделать загвоздку, подробная инструкция представлена в видео ниже (от Владимира Дорошенко).
›Маркировка фар
Маркировка фар содержит большое количество полезной информации, которую не каждый сможет правильно прочитать. Эта маркировка ксеноновых фар едина для всех ведущих производителей автомобильной оптики: AL, Bosch, Depo, Hella, Koito, Ichikoh, Osvar, Sylvania, Stanley, Valeo, ZKW.Маркировка фары dcr hcr может располагаться как на корпусе фары, так и на покровном стекле.
Значения категорий (маркировка фар): ОТ — ближний свет, R — дальний свет, H — только с галогенной фарой, HCR — ближний и дальний с лампа галогенная, DC — ближний ксенон, DCR — дальний и ближний ксенон, PL — рассеиватель пластиковый, S — фара головного света (цельностеклянная), B — противотуманная фара, А — габаритный свет. 02 — код допуска.
Если на фаре есть стрелка, то такая фара используется специально для левостороннего движения, а без стрелки — для правостороннего движения. А если стрелка на две стороны, то ее можно использовать для левостороннего и правостороннего движения.
У каждого автомобиля должен быть начальный угол наклона луча ближнего света, указанный на корпусе фары, или на специальной табличке под капотом, или на общей заводской табличке. Обычно начальный угол равен 1.0-1,5%. Должен быть корректор угла наклона, так как при загрузке машины начальный угол меняется.
Тормозной сигнал обозначен S1 (красный). Сигнал заднего фонаря отмечен значком R (красным). Общее обозначение лампы для сигнала и типоразмера R-S1. Дополнительный стоп-сигнал имеет маркировку S3 (красный). Обозначение переднего указателя поворота 1, 1b, 5-гранный, 2а-задний (светятся оранжевым светом). Указатели поворота тоже прозрачные (белый свет), но светятся оранжевым за счет оранжевых ламп внутри.
Транспортные средства, разработанные специально для рынка Северной Америки, не имеют европейской маркировки освещения. Указатели поворота на «американцах» красные, но есть и другие комбинации, например, оранжевые, а задние красные. Канадские модели имеют оранжевые поворотники, но без боковых поворотников. У них также нет противотуманных фар, которые являются обязательными в Европе. Отражатели обозначены — ІА. Боковые отражатели оранжевого цвета. Фонарь заднего номерного знака имеет маркировку L. Боковые габаритные огни обязательны для длинных транспортных средств длиной более 6 метров.Они имеют оранжевый свет и обозначения SM1 и SM2 (для легковых автомобилей). А сзади — красный свет. На прицепах должен быть установлен треугольный отражатель с обозначением ІІІА и габаритными огнями.
За буквой «E» следует номер страны, в которой были утверждены фары.
Ниже приводится расшифровка основных стран, которые одобряют автомобильную оптику:
Разъяснения ДОБДД МВД России по применению «ксеноновых» фар
В настоящее время на автотранспортных средствах устанавливаются фары следующих утвержденных типов:
помните, псевдонаклейка не дает права на установку ксеноновых ламп
Соответствующая маркировка типа фары (внешнего осветительного прибора) и знак официального утверждения (состоящий из круга, обведенного буквой » E «, за которым следует номер страны, предоставившей официальное утверждение, и номер официального утверждения) наносятся на рассеиватель фары и на корпус фары, если рассеиватель может быть отсоединен от него.
HCR — двухрежимный свет с галогенными лампами накаливания. Данная информация размещается на стекле или корпусе фары Газоразрядные источники света, обозначение категории которых на цоколе начинается с буквы «D» в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН № 99 и ГОСТ Р 41.99-99. Единообразные положения об утверждении газоразрядных источников света для использования в утвержденных газоразрядных оптических элементах автотранспортных средств »предназначены для использования только в фарах типов DC, DR, DCR.
Ксеноновая лампа имеет особую конструкцию В соответствии с разъяснениями ФГУП НИИАЭ использование источников света во внешних осветительных приборах, не соответствующих типу данного осветительного прибора, нарушает условия безопасности дорожного движения из-за ряда физические (размеры искрового разряда, длина волны, угол рассеяния отраженного излучения) и технические (класс отражающей поверхности отражателя, наличие на автомобиле автоматического корректора светового пучка и омывателя фар) факторов.
Таким образом, использование газоразрядных источников света в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, в том числе галогенными, следует квалифицировать как несоответствие режима работы внешних осветительных приборов (установить технические характеристики фар, соответствующие тому или иному свету. распределение, обеспечивающее безопасность дорожного движения, в зависимости от дорожной обстановки и метеорологических условий) к требованиям конструкции транспортного средства.
Ксеноновый свет без настройки в оптике
Исходя из этого, управление транспортным средством с фарами, предназначенными для использования с лампами накаливания, в которых установлены газоразрядные источники света, должно быть квалифицировано Госавтоинспекцией как административное правонарушение, предусмотренное в Часть 3 статьи 12.5 КоАП РФ (режим работы осветительных приборов не соответствует требованиям Основных положений о допуске транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения). Эксплуатация транспортных средств запрещена в порядке, предусмотренном частями 2, 21, 4 статьи 27.13 КоАП РФ (с снятием государственных регистрационных знаков).
При выявлении фактов установки осветительных приборов, режим работы которых не соответствует требованиям Основных положений, возбуждается дело об административном правонарушении, предусмотренном частью 1 статьи 12.4 КоАП РФ
Учитывая невозможность изъятия в отдельных случаях устройств (источников света), являвшихся орудием административного правонарушения (темное время суток, участки дорог вне населенных пунктов), в порядке Предусмотренные статьей 27.14 КоАП РФ меры должны быть приняты к аресту этих вещей.
Рассмотрение дел об административных правонарушениях, предусмотренных частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ отнесено к компетенции судов. Ответственность за данное правонарушение предусмотрена в виде лишения права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией соответствующих осветительных приборов.
Редколлегия
Короче говоря, запрещены не сами ксеноновые фары, а использование ксеноновых ламп в обычных фарах. Правозащитники оспаривают трактовку ГИБДД применения административного закона к обсуждаемому виду нарушения правил дорожного движения.Возможно, было бы правильнее предположить, что использование ксеноновой лампы в обычных фарах соответствует пункту 3.4 «Основных положений для официального утверждения транспортного средства …», в котором говорится о «использовании фонарей, не соответствующих типу». осветительного устройства «. При наличии такой неисправности автомобиль запрещается к эксплуатации и применяется часть 1 статьи 12.5 КоАП РФ, предусматривающая ответственность в виде предупреждения или наложения административного штрафа в размере ста. руб.
Почему нельзя использовать ксеноновые лампы в обычных фарах
На этот вопрос ответили в ФГУП НИИАЭ.
Во-первых, излучение газоразрядных ламп имеет более короткую длину волны 470 нм вместо 550 нм у галогенных ламп, что при той же высоте шероховатости отражающей поверхности, согласно закону Рэлея, приводит к значительному увеличению угол рассеяния отраженного излучения. Поэтому ослепляют почти все ксеноновые фары. Чтобы избежать бликов, они должны иметь отражающую поверхность более высокого класса.
Во-вторых, размеры искрового разряда газоразрядных ламп превышают размеры нити накала галогенных ламп, что также приводит к увеличению углов рассеяния как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости, а, следовательно, и к ослепление водителей встречных транспортных средств.
В-третьих, использование фар с газоразрядными источниками света в соответствии с требованиями Правил № 48 ЕЭК ООН требует наличия автоматического корректора положения светового луча в системе освещения в зависимости от нагрузки. и профиль проезжей части и наличие омывателя фар.Очевидно, что установка газоразрядной лампы вместо галогенной приведет к нарушению условий безопасности движения (ослепление при проезде встречным транспортом).
С внесением поправок в Правила дорожного движения маркировка фар под ксенон стала предметом изучения автовладельцев. Причем эта информация нужна как новичкам, так и водителям с богатым стажем вождения, так как это поможет предотвратить проблемы в случае остановки машины инспектором ГИБДД.
Как определить соответствие ксеноновой оптики и фар
Владелец иномарки имеет возможность проверить качество ламп, используемых в фарах своего автомобиля. На самых современных моделях они должны быть оснащены:
Специальная грязеуловитель, так как наличие грязи для ксенона противопоказано.
Автоматический корректор, который в автономном режиме регулирует высоту светового луча с учетом загруженности автомобиля.Чтобы проверить его наличие, нужно повернуть машину с включенными фарами и искать изменение направления светового потока.
Фары, специально разработанные для использования ксенона, о чем свидетельствует маркировка «D» на стекле или корпусе фары.
Следует помнить, что если фары маркируются буквой «H», то это говорит об их использовании с галогенными лампами. За установку на них ксенона можно навлечь на себя неприятности в виде штрафа при встрече с сотрудниками ГИБДД.
Маркировка ксеноновой лампы
Многие автолюбители уверены, что качество ксеноновых ламп намного выше, чем у галогенных. И то, что они излучают, не так утомляет глаза водителя. И это действительно так, поскольку колебания показателей цветовой температуры (характеристика, отображающая интенсивность излучения конкретного источника света в зависимости от длины волны) в ксеноновых лампах составляет от 4300 К (4027 ° С), что соответствует до желтого, до 8500 К (8227 ° С), и это уровень сиренево-пурпурного цвета.Оба цвета позволяют лучше видеть дорогу, что, естественно, снижает нагрузку на глаза водителя.
Ксеноновые фары бывают одноламповые и двухламповые, о чем свидетельствует соответствующая маркировка на них. Наличие комбинации постоянного тока на ксеноновой лампе указывает на то, что она используется в ближнем свете, в то время как буквы DR нанесены на дальний свет. Если лампа используется как в режиме дальнего света, так и в режиме ближнего света, то на ее поверхность наносится маркировка DC / R.
Если у ксеноновой лампы есть стрелка, то она предназначена для использования на автомобилях с левосторонним движением, а ее отсутствие, соответственно, для правостороннего движения.В тех случаях, когда лампу можно использовать для любого движения, на ее поверхность наносят сразу две стрелки.
Маркировка ксеноновых фар
Для проверки маркировки фар необходимо заглянуть под капот надписей на их внешней поверхности, а также на внутренней части стекла. Чтобы не ошибиться с тем, что там написано, лучше снять фару и внимательно изучить ее маркировку.
В зависимости от назначения фар принято их деление по определенным критериям, информация о которых переносится следующими буквами:
для габаритных огней — А;
на противотуманную оптику — В;
на ближний свет — С;
на дальний свет — R;
одновременно на дальний и ближний свет — CR;
на ближний или дальний свет, в зависимости от пожелания владельца — С / Р;
лампа для ближнего света, запрещенного для дальнего света — C / HR.
Чтобы было понятно, где была произведена лампа, принята ее собственная маркировка. Итак, если на лампе стоит буква Е, то это значит, что она произведена в Европе, а DOT ставится на лампы из Америки. Кроме того, у каждой европейской страны есть свой номер:
.
Германия обозначена цифрой 1.
Франция — 2.
Италия — 3.
Нидерланды — 4.
Швеция — 5.
Полный список содержит информацию по двадцати трем странам.Под номером 22 находятся страны СНГ.
Как правильно выбрать ксенон
Наличие на автомобильном рынке большого ассортимента ксеноновых фар может вызвать некоторую путаницу при их покупке, особенно после введения в 2014 году запрета на использование самодельных ксеноновых ламп.
Что нужно знать при принятии решения об установке ксеноновых ламп:
Возгорание ксеноновой лампы происходит при достижении уровня напряжения 2400 В. Для предотвращения повреждения электроприборов и автомобильной проводки следует использовать устройство, называемое балластом.Его предназначение — преобразовать напряжение аккумулятора, равное 12 вольт, в необходимые 2400 В. Для его установки можно использовать как пространство под капотом автомобиля, так и любое другое удобное место.
На оттенок ксенонового излучения влияет цветовая температура, которая может находиться в диапазоне от 3500 K (3227 ° C) до 8000 K (7727 ° C). У водителя есть выбор цвета: от теплого желтого до холодного белого.
Биксеноновые лампы — лидеры по востребованности и соответствию стандартам.
Стоит отметить, что авторынок сейчас буквально наводнен псевдоксеноновыми лампами, не имеющими ничего общего с настоящим ксеноном. Проверка очень проста — лампы просят подключить. Для включения подделки не требуется преобразователь, что и выдает.
Светодиодное автомобильное освещение требует уникальных стандартов SAE (ЖУРНАЛ)
JIANHZHONG JIAO обобщает широкий спектр стандартов для светодиодного освещения, специфичного для автомобильных приложений, который включает уникальные характеристики с точки зрения поддержания светового потока, надежности, срока службы и цветового спектра. .
Развитие технологии материалов AlInGaP (алюминий, галлий, фосфид индия) в начале 1990-х годов привело к повышению эффективности и надежности желто-красных светодиодов (СИД). Примерно в то же время процветала светодиодная технология для различных осветительных приборов. Автомобильное внешнее освещение было одним из первых таких приложений, начиная с центральных высоко расположенных стоп-сигналов (CHMSL). В конце 1980-х Международный комитет по освещению SAE (Общество автомобильных инженеров) начал разрабатывать стандарты автомобильного светодиодного освещения, и его работа продолжается и сегодня.Большинство автомобильных ламп наружного освещения считаются устройствами безопасности, и поэтому эти лампы регулируются на федеральном уровне или уровне штата. Из-за характера требований безопасности внедрение светодиодов объединило несколько различных точек зрения, которые стали центральным направлением разработки стандартов светодиодного освещения с Комитетом по освещению SAE.
Стандарты светодиодного освещения SAE подразделяются на две категории: стандарты компонентного или пакетного уровня светодиодов (светодиодный корпус) и стандарты системного уровня, включая всю лампу, т.е.е., сигнальную лампу или фару. (Обратите внимание, что в автомобильной промышленности осветительный прибор системного уровня называется лампой, а не светильником). Стандарты системного уровня касаются только тестирования ламп и их характеристик при использовании светодиодных источников. Требования к другим источникам не включены.
Приложения автоматической сигнализации
Первым установленным стандартом светодиодного автомобильного освещения был SAE J1889, стандарт для светодиодных сигнальных устройств, включая все сигнальные и сигнальные лампы, такие как стоп-сигналы, задние фонари, указатели поворота и дневные ходовые огни (ДХО).Этот стандарт обновлялся несколько раз на протяжении многих лет.
Ключевой пункт стандарта SAE J1889 касается того, как должны отличаться процедуры при испытании сигнальной лампы с использованием светодиодов и сигнальной лампы с использованием источников накаливания, поскольку светодиодные лампы содержат электронные компоненты, а лампы накаливания — нет. Поскольку светодиоды являются источником света, зависящим от температуры, а светоотдача уменьшается с увеличением температуры перехода, требования к испытаниям должны учитывать эту характеристику, чтобы убедиться, что лампа, установленная на транспортном средстве, удовлетворяет требованиям к фотометрическим характеристикам.Фотометрический тест проводится, когда лампа термостабилизирована.
Кроме того, большинство автомобильных ламп имеют требования как к минимальному, так и к максимальному фотометрическому уровню (значения силы света в угловых контрольных точках). Также существует требование соотношения яркости для комбинированных функциональных ламп. Например, соотношение интенсивности между функцией остановки и функцией хвоста должно иметь уровни, различимые человеческим глазом. Эти требования к соотношению функциональной интенсивности зафиксированы в различных документах по лампам SAE.Кроме того, SAE J1889 касается областей исходной выходной интенсивности света, стабилизированной выходной интенсивности света, производительности устройства при минимальных и максимальных значениях, а также требований к соотношению интенсивности света.
Стандарты переднего освещения
В начале 2000-х годов, после того, как прорывы в технологии белых светодиодов сделали возможными светодиодные фары, Комитет по освещению SAE разработал и установил дополнительный стандарт светодиодного освещения, SAE J2650, который удовлетворяет потребность в светодиодных устройствах переднего освещения, таких как фары и противотуманные фары.
Испытания для определения максимального и минимального фотометрических соотношений уровней и термической стабильности аналогичны испытаниям SAE J1889; тем не менее, для светодиодных устройств прямого освещения были добавлены два дополнительных требования к характеристикам. Первым дополнением является проверка содержания красного цвета, поскольку важно эффективно отображать красный цвет в дорожной среде, включая препятствия, пешеходов и указатели, в первую очередь красный знак остановки.
Световой спектр, излучаемый фарами, должен содержать достаточное количество красного цвета, чтобы эффективно отображать эти знаки, чтобы водители могли правильно распознать знаки.Поэтому SAE J2650 включает требование содержания красного цвета в процентах от полного распределения спектральной мощности видимого света.
Второе дополнение — требование сохранения просвета в течение всего срока службы. Обычно стандарты освещения SAE не касаются требований к сроку службы продукта, но в этом случае рассмотрение было основано на том факте, что светодиоды являются источниками света с более длительным сроком службы. Поскольку световая отдача светодиодов снижается с течением срока службы, руководство было разработано для обеспечения того, чтобы светодиодные фары поддерживали рекомендованную минимальную фотометрическую мощность 80% от начальной световой отдачи в течение номинального срока службы.
Фары Audi Matrix — это пример автомобильного осветительного прибора с несколькими светодиодами, который может создавать управляемые лучи для улучшения видимости.
Техническое обслуживание светового потока
В 2007 году Комитет по освещению SAE начал разработку стандартов для проверки технического обслуживания светового потока светодиодов. После многих лет работы в 2012 году был опубликован SAE J2938. В большинстве случаев для автомобильных ламп, разработанных со светодиодными источниками, светодиоды часто работают при максимальной температуре перехода или близкой к ней.
Рабочий ток светодиода обычно близок к максимальной температуре перехода. Из-за изменчивости условий эксплуатации транспортных средств и окружающей среды этот стандарт был разработан, чтобы гарантировать, что светодиодные лампы соответствуют минимальным фотометрическим требованиям даже в наихудших условиях эксплуатации. Таким образом, для автомобильных ламп температура корпуса светодиода определяется для состояния, когда температура перехода достигает максимума или в пределах 10 ° от максимума. Несмотря на то, что в действительности светодиоды могут работать в режимах с более низкой температурой перехода (что приводит к увеличению срока службы светового потока), стандарт SAE J2938 рекомендует проводить испытания, охватывающие наихудший сценарий.
Автопроизводители и производители ламп ожидают, что светодиоды должны прослужить весь срок службы автомобиля. Хотя некоторые автопроизводители могли измерять использование ламп в течение срока службы автомобиля для определенных моделей автомобилей, в отрасли не было надежной и всеобъемлющей базы данных, чтобы установить такой стандарт срока службы. В 2008 году Научно-исследовательский институт транспорта Мичиганского университета (UMTRI) опубликовал два отчета, в которых были представлены усредненные сводные данные о реальной частоте использования осветительного оборудования в пассажирских транспортных средствах в Соединенных Штатах.
Светодиоды Osram Ostar Headlamp Pro нацелены на усовершенствованные системы переднего освещения (AFS) с индивидуально управляемыми излучателями.
Срок службы лампы в автоматическом режиме
Отчеты UMTRI устанавливают основу и обоснование продолжительности тестирования, рекомендованной в SAE J2938. Для легковых автомобилей в США на протяжении всего срока службы автомобиля наибольшая продолжительность эксплуатации была у заднего фонаря — чуть менее 2000 часов. Для ДХО продолжительность примерно в три раза больше, чем у заднего фонаря.Таким образом, SAE J2938 рекомендует минимум 2000 часов для продолжительности тестирования светового потока светодиода. Более длительные периоды можно использовать для DRL или освещения автомобилей большой грузоподъемности. Если в этих случаях необходимы долгосрочные прогнозы сохранения просвета, рекомендуется IES TM-21.
Также в 2007 году применение сменных светодиодных источников света стало предметом стандартной разработки. В современных автомобильных лампах чаще всего используются сменные источники света (лампочки). В то время, когда светодиоды стали достаточно яркими, чтобы их можно было использовать для внешнего освещения, один из подходов заключался в интеграции отдельных светодиодов в конструкцию сменной розетки, чтобы светодиодную лампу (сменный источник света) можно было использовать на нескольких платформах транспортных средств или в качестве запасных частей.Это дает возможность использовать ряд источников света, которые затем могут использоваться всеми производителями устройств, которые продаются и производятся различными поставщиками.
SAE традиционно определяет миниатюрные сменные источники света (лампы) в SAE J573. В отличие от обычных ламп, интегрированные светодиодные лампы могут обеспечить дополнительные преимущества для ламп с световодом, оптических ламп с отражателем, тонких ламп и других передовых оптических конструкций. Основываясь на этой практике, Комитет по освещению SAE разработал спецификации, которые касаются оптических, механических и других характеристик, чтобы стандартизировать эти типы ламп.
Стандартные сменные светодиодные источники света для сигнального освещения теперь также можно найти в SAE J573. Поскольку рынок автомобильного освещения становится все более глобальным, технические данные и спецификации сменных светодиодных источников света, которые включены в SAE J573, согласованы с таблицей данных в Постановлении 128 ООН. стандартов (ЖУРНАЛ)
Компания Osram разработала OLED-светодиоды, способные выдерживать условия эксплуатации транспортного средства, например задний фонарь, показанный здесь.
Тестирование на отказ
Последний документ, разработанный Комитетом по освещению SAE для светодиодного освещения, — это SAE J3014, в котором рассматривается ускоренное тестирование отказа (HAFT) для светодиодных ламп. HAFT, иногда называемый ускоренным испытанием ресурса (ALT) или сильно ускоренным испытанием ресурса (HALT), долгое время являлся отраслевой практикой как для автомобильного, так и для общего освещения. Цель HAFT — выявить типы отказов, которые позволят понять конструктивные ошибки или желаемый номинальный срок службы осветительного оборудования.
В системах светодиодного освещения только поддержание светового потока не может быть решающим критерием надежности. Другие типы отказов в сборке светодиодной лампы также необходимо идентифицировать как проблемы с качеством или надежностью. Учитывая диапазон потенциальных воздействий со стороны окружающей среды и использования в автомобильной промышленности, комитет определил три основных фактора стресса, которые могут быть использованы для раннего выхода из строя светодиодных ламп: температура, вибрация и входное напряжение. Это испытание используется для определения эксплуатационных и разрушительных пределов продукта в экстремальных тепловых, электрических и вибрационных условиях.
Температурные изменения при испытании HAFT вызовут быстрые неконтролируемые колебания влажности, которые будут действовать как фактор стресса для испытуемых ламп. Однако влажность не рассматривается как независимый фактор стресса, потому что она является функцией температуры и образования конденсата, которое происходит естественным образом при понижении температуры. Контроль влажности требует воздухообмена и кондиционирования. Контроль влажности во время температурных изменений является медленным, а испытательное оборудование — сложным процессом, а во время быстрых температурных изменений контролировать влажность невозможно.SAE J3014 рекомендует, чтобы анализ результатов испытаний также помог выявить отклонения и выявить факторы, которые могут повлиять на предполагаемую производительность. Однако результаты испытаний не могут и не должны использоваться для прогнозирования срока службы продукта.
Надежный метод проектирования светодиодной и светодиодной осветительной продукции крайне необходим во всех сферах применения, и несколько отраслевых экспертных групп продолжают работать над достижением этой цели сегодня. Стандарты тестирования и производительности долгое время были частью конструктивных соображений для использования светодиодов в различных приложениях.Для аттестации светодиодных компонентов использовались существующие стандарты на дискретные компоненты на основе кремния, такие как AEC Q101. Последние мероприятия по квалификационным испытаниям светодиодных компонентов в IEC сосредоточены на рассмотрении технологии и внедрены в IEC 60810. В качестве новаторского приложения стандарты автомобильного светодиодного освещения могут служить ценными справочными материалами для разработки общих стандартов светодиодного освещения.
В следующем выпуске мы сосредоточимся на глобальном взгляде на автомобильные стандарты в следующей статье, озаглавленной «Появляются новые глобальные автомобильные квалификационные стандарты для светодиодных приложений.»
ANSI работает над обновлением стандарта твердотельного освещения для определения цветности.
Д-р ЦЗЯНЬЖОНГ ЦЗЯО , директор по регулированию и новым технологиям OSRAM Opto Semiconductors, Inc., является всемирно признанным экспертом в области освещения. принимал активное участие в разработке стандартов светодиодов и SSL. В прошлом он был председателем комитета по освещению SAE, бывшим председателем NGLIA, бывшим председателем технического комитета NEMA SSL, активным членом комитета по процедурам тестирования IESNA, комитета по дорожному освещению, и компьютерный комитет, рабочие группы ANSI SSL, стандартная техническая группа UL8750, комитеты по стандартизации в IEEE, CIE USA, SEMI, JEDEC и других организациях.С ним можно связаться по адресу [email protected].
49 CFR § 393.11 — Лампы и световозвращающие устройства. | CFR | Закон США
Элемент на транспортном средстве
Количество
Цвет
Расположение
Позиция
Высота над поверхностью дороги в миллиметрах (мм) (в скобках указаны английские единицы), измеренная от центра фонаря при снаряженной массе.
Транспортные средства, для которых требуются устройства
Фары
2
Белый
Передний
Спереди на одинаковой высоте, с одинаковыми номерами с каждой стороны от вертикальной центральной линии как можно дальше друг от друга
Не менее 559 мм (22 дюйма) и не более 1372 мм (54 дюйма)
А, В, С
Указатель поворота (передний).См. Сноски № 2 и 12
2
Янтарь
На передней панели или рядом с ней
По одному с каждой стороны от вертикальной средней линии на одинаковой высоте и как можно дальше друг от друга
Не менее 381 мм (15 дюймов) и не более 2108 мм (83 дюйма)
А, В, С
Фонари опознавательные (передние). См. Сноску № 1
3
Янтарь
Передний
Как можно ближе к верху транспортного средства, на той же высоте и как можно ближе к вертикальной средней линии транспортного средства (или вертикальной средней линии кабины, если она отличается от средней линии транспортного средства) с разнесенными центрами фонарей не менее 152 мм (6 дюймов) или более 305 мм (12 дюймов) друг от друга.В качестве альтернативы передние фонари могут быть расположены как можно ближе к верхней части кабины
Все три на одном уровне как можно ближе к верху автомобиля
B, C
Фонари задние. См. Сноски № 5 и 11
2
Красный
Задний
По одному фонарю с каждой стороны от вертикальной средней линии на одинаковой высоте и как можно дальше друг от друга
Оба на одном уровне между 381 мм (15 дюймов) и 1829 мм (72 дюйма)
A, B, C, D, E, F, G, H
Стоп-сигналы.См. Сноски № 5 и 13
2
Красный
Задний
По одному фонарю с каждой стороны от вертикальной средней линии на одинаковой высоте и как можно дальше друг от друга
Оба на одном уровне между 381 мм (15 дюймов) и 1829 мм (72 дюйма)
A, B, C, D, E, F, G
Габаритные фонари. См. Сноски № 8, 9, 10, 15 и 17
2
Янтарь
По одной с каждой стороны передней части автомобиля
По одной с каждой стороны от вертикальной средней линии для обозначения общей ширины
Оба на одном уровне, насколько это практически возможно
B, C, D, G, H
2
Красный
По одной с каждой стороны задней части автомобиля
По одной с каждой стороны от вертикальной средней линии для обозначения общей ширины
Оба на одном уровне, насколько это практически возможно
B, D, G, H
Отражатель промежуточный (боковой)
2
Янтарь
По одному с каждой стороны
В или около середины между передними и задними боковыми габаритными фонарями, если длина автомобиля превышает 9144 мм (30 футов)
От 381 мм (15 дюймов) до 1524 (60 дюймов)
A, B, D, F, G
Рефлектор (задний).См. Сноски № 5, 6 и 8
2
Красный
Задний
По одному с каждой стороны от вертикальной средней линии, насколько возможно далеко друг от друга и на одинаковой высоте
Оба на одном уровне, между 381 мм (15 дюймов) и 1524 мм (60 дюймов)
A, B, C, D, E, F, G
Рефлектор (задняя сторона).
2
Красный
По одной с каждой стороны (сзади)
Как можно дальше назад
Оба на одном уровне, между 381 мм (15 дюймов) и 1524 мм (60 дюймов)
A, B, D, F, G
Рефлектор (передняя сторона).См. Сноску № 16
2
Янтарь
По одной с каждой стороны (спереди)
Как можно дальше вперед
От 381 мм (15 дюймов) до 1524 мм (60 дюймов)
A, B, C, D, F, G
Фонарь освещения номерного знака (задний). См. Сноску № 11
1
Белый
На задний номерной знак для освещения номера сверху или сбоку
В или около середины между передними и задними боковыми габаритными фонарями, если длина автомобиля превышает 9144 мм (30 футов)
Не менее желто-коричневого 381 мм (15 дюймов)
A, B, D, F, G
Фонарь габаритный задний (задний).См. Сноски № 4 и 8
2
Красный
По одному с каждой стороны
Как можно дальше назад
Не менее 381 мм (15 дюймов), а на задней части прицепов не более 1524 мм (60 дюймов)
A, B, D, F, G
Указатель поворота (задний). См. Сноски № 5 и 12
2
Янтарный или красный
Задний
По одному фонарю с каждой стороны от вертикальной средней линии на максимально возможном расстоянии
Оба на одном уровне, между 381 мм (15 дюймов) и 2108 мм (83 дюйма)
A, B, C, D, E, F, G
Фонарь идентификационный (задний).См. Сноски № 3, 7 и 15
3
Красный
Задний
Один как можно ближе к вертикальной средней линии. По одной с каждой стороны, расстояние между центрами ламп не менее 152 мм (6 дюймов) или более 305 мм (12 дюймов)
Все три на одном уровне как можно ближе к верху транспортного средства
B, D, G
Контрольные лампы аварийной сигнализации. См. Сноски № 5 и 12
2
Янтарь
Передний
По одному фонарю с каждой стороны от вертикальной средней линии, насколько возможно далеко друг от друга
Оба на одном уровне, между 381 мм (15 дюймов) и 2108 мм (83 дюйма)
А, В, С
2
Янтарный или красный
Задний
По одному фонарю с каждой стороны от вертикальной средней линии, насколько возможно далеко друг от друга
Оба на одном уровне, между 381 мм (15 дюймов) и 2108 мм (83 дюйма)
A, B, C, D, E, F, G
Фонарь заднего хода.См. Сноску № 14
1 или 2
Белый
Задний
Задний
Нет требований
А, В, С
Габаритный фонарь
2
Янтарь или белый
Передний
По одному фонарю с каждой стороны от вертикальной средней линии, насколько возможно далеко друг от друга
Оба на одном уровне, между 381 мм (15 дюймов) и 2108 мм (83 дюйма)
А
19VAC30-70-510. Фары.
A. Проверить и отклонить, если:
1. Любое транспортное средство не оборудовано по крайней мере двумя фарами официально утвержденного типа. Фары должны иметь маркировку с названием или торговой маркой производителя фар и DOT. Если лампы накаливания сменные, на рассеивателе фары должен быть указан тип источника света (колба), для которого он был разработан, и колба должна соответствовать коду объектива.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если система фар имеет штамп, допускающий установку галогенных ламп, то заменяемые лампы также должны быть галогенными.Установка HID или светодиодной лампы на галогенную фару не соответствует стандартам, установленным Федеральными стандартами безопасности транспортных средств (FMVSS), и будет отклонена.
Если вся фара в сборе заменена с галогенной системы на светодиодную и не требует разрезания или нарушения заводской проводки, то она должна рассматриваться для проверки, если она соответствует требованиям подраздела A 2 данного раздела.
2. Фары другого одобренного типа (галогенные, HID, светодиодные и т. Д.)), за исключением фар с закрытым светом, или новая система фар не содержит всех должным образом маркированных штампов DOT и SAE, подтверждающих, что она соответствует и соответствует стандартам, установленным Федеральным стандартом безопасности транспортных средств (FMVSS) 108.
ПРИМЕЧАНИЕ. Сменные фары с маркировкой DOT или SAE будут считаться утвержденными суперинтендантом полиции штата, и их не нужно будет указывать в Списке одобренного оборудования для автотранспортных средств штата Вирджиния.
3.В любой фаре линза треснула, сломана, обесцвечена или повернута не в правильное положение, либо отражатель не чистый и не яркий.
4. Накопление влаги или воды в фаре таково, что влияет на диаграмму направленности.
5. Фары не включают свет, кроме белого. Допускаются светлые оттенки цвета, если фары и лампы накаливания имеют соответствующую маркировку.
6. Лампочки не относятся к утвержденному типу и имеют все следующие обозначения: тип источника света, название или товарный знак производителя и DOT.
г. Утвержденные лампы для фар, требующие балласта: 9500, D1R, D1S, D2R, D2S, D3R, D3S, D4R, D4S, D5S, D7S, D8S, D9S.
г. Утвержденные пускорегулирующие устройства для фар должны иметь маркировку типа источника света (лампы) и DOT. Тип лампы, обозначенный на балласте, должен совпадать с маркировкой на рассеивателе фары.
7. Любая нить или лампа накаливания в фарах не горит должным образом, или фары находятся не в том же месте или конфигурации, что и разработанные изготовителем.(Расположение и тип фар можно найти в подразделе B этого раздела.)
8. Свисает проводка или ослаблены соединения, или если соответствующие нити не горят в разных положениях переключателя, или если переключатели, включая ножной или ручной диммер, не работают должным образом и неудобны для водителя.
9. Посторонние предметы попали на линзу фары или перед ней или мешают лучу от лампы. Никакое остекление не может быть размещено над фарами или перед ними, если оно не является частью одобренной фары в сборе.Отклонить автомобиль, если на фарах или перед фарами есть провода, пластиковые крышки, любые другие материалы, не являющиеся оригинальным оборудованием, или любой цветной материал.
ИСКЛЮЧЕНИЕ: Прозрачная ударная пленка, известная как Headlight Savers, производимая Grand Prix Motoring Accessories, может быть нанесена на линзу фары для поглощения ударов камней и т. Д.
ИСКЛЮЧЕНИЕ: Специальное оружие и тактическая техника правоохранительных органов (SWAT) или тактическая бронированная машина, разработанная и изготовленная исключительно для миссий, может применять защитные планки перед фарами, если они разработаны и установлены производителем.
ПРИМЕЧАНИЕ: Фары, дополнительные фары дальнего света и передние противотуманные фары должны быть установлены таким образом, чтобы лучи были нацелены, а установка не должна мешать цели осветительного устройства во время движения транспортного средства по дорогам общего пользования. Все фонари должны быть надежно закреплены на жесткой части транспортного средства.
10. Лампы можно легко перемещать вручную из-за сломанного крыла или ослабленной опоры, или если крепление не обеспечивает хорошего заземления.
Фары, дополнительные фары дальнего света и передние противотуманные фары должны устанавливаться таким образом, чтобы лучи были нацелены, а установка не должна мешать цели осветительного устройства во время движения транспортного средства по дорогам общего пользования.Все фонари должны быть надежно закреплены на жесткой части транспортного средства.
11. Козырек фары имеет длину более двух дюймов, если он не является частью оригинальной конструкции кузова.
12. Индикатор дальнего света в кабине водителя не горит при включенном дальнем свете. (Транспортные средства, изначально не оборудованные индикатором, не обязаны соответствовать требованиям, если не были установлены фары с закрытым светом.)
13. Фары не наведены с использованием оптического прицела в следующих допусках:
а.Центр активной зоны всех ламп типа 1, всех одноэлементных ламп дальнего света и всех ламп, не имеющих тисненого типа 2 на линзах, расположен более чем на четыре дюйма вверх или вниз от горизонтальной центральной линии или более чем на четыре дюйма. в дюймах влево или вправо от вертикальной средней линии.
г. Левый край диаграммы направленности любой лампы ближнего света, любой комбинированной, многоэлементной лампы или лампы типа 2 находится более чем на четыре дюйма слева или справа от вертикальной средней линии, или верхний край диаграммы направленности лампы более чем на четыре дюйма дюймов выше или ниже горизонтальной средней линии.
Прицеливание фарами:
Инспекторы должны полагаться на свое образование, подготовку и опыт, чтобы определить, правильно ли нацелены фары. Если наблюдается неправильная регулировка, необходимо проверить правильность наведения фар с помощью оптического прицела для фар, за исключением транспортных средств, оборудованных бортовыми прицелами.
Направленность фары на транспортных средствах с бортовым прицелом должна проверяться путем визуального осмотра выравнивающего устройства, установленного либо на фаре, либо рядом с ней. Отклоните автомобиль, если устройство выравнивания показывает, что регулировка фар превышает указанные характеристики.
ПРИМЕЧАНИЕ. Фары дальнего света и противотуманные фары необходимо проверять визуально, чтобы убедиться в правильности прицеливания. Если наблюдается неправильная центровка, необходимо использовать оптический прицел для исправления любого перекоса.
Оптический прицел:
ПРИМЕЧАНИЕ: Оптические прицелы должны быть правильно откалиброваны и использоваться в соответствии с рекомендациями производителя.
ПРИМЕЧАНИЕ: При наведении фары сначала обратите внимание на тип лампы, который будет тиснен на линзе. Тип определяет, какие требования к прицеливанию должны соблюдаться для оптического прицела.
ПРИМЕЧАНИЕ: Все фары типа 2 и все фары ближнего света или многоэлементные фары должны быть настроены путем направления диаграммы направленности света с помощью ламп, установленных на ближний свет.
ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы пытаетесь выровнять комбинированную или герметичную лампу с дальним и ближним светом в одном корпусе, выровняйте только ближний свет. При юстировке четырехламповой системы с дальним и ближним светом в отдельных корпусах может потребоваться перекрыть ближний свет при настройке дальнего света, если все четыре лампы включены одновременно.
ПРИМЕЧАНИЕ. Шаблон должен быть направлен так, чтобы левый край не переходил влево или вправо по прямой, а верх шаблона должен быть ровным по горизонтали.
ПРИМЕЧАНИЕ: Все фары VOL и VOR будут нацелены следующим образом:
Чтобы правильно направить комбинированную многоэлементную фару или фару ближнего света VOL или VOR в сборе, диаграмма направленности фары должна быть направлена только на ближний свет.
Буквы, нанесенные на крышку фары, должны правильно определять фары VOL и VOR.
ПРИМЕЧАНИЕ. Фары VOL и VOR обычно имеют только одну регулировку, которая предназначена только для вертикального прицеливания. Горизонтальное прицеливание не следует принимать во внимание, так как горизонтальное прицеливание установлено на заводе.
Шаблон «A» представляет собой световой узор, который должен отображаться на экране утвержденного прицела при проверке узора ближнего света одноэлементной фары или комбинированной многоэлементной фары.
ПРИМЕЧАНИЕ. Все фары Типа 1 и все фары, не имеющие тиснения Типа 2 в рассеивателях, должны быть установлены путем наведения на центр горячей точки с лампами, установленными на дальний свет.
ПРИМЕЧАНИЕ. Направляйтесь прямо вперед — центр горячей точки должен быть совмещен с вертикальной и горизонтальной осевыми линиями.
Шаблон «B» представляет собой световой узор в том виде, в котором он должен отображаться на экране обзора утвержденного прицела.
ПРИМЕЧАНИЕ. Система из четырех фар объединяет четыре лампы 5–3 / 4 дюйма попарно.
ПРИМЕЧАНИЕ. Одна лампа с тиснением сверху как Тип «1» и одна с тиснением сверху как Тип «2» расположены по паре с каждой стороны.
ПРИМЕЧАНИЕ: Когда пары ламп устанавливаются горизонтально, лампа типа «2» должна находиться с внешней стороны.
ПРИМЕЧАНИЕ: Система с четырьмя фарами должна быть подключена таким образом, чтобы только нижний свет в лампах типа «2» горел, когда световые лучи подавлены. При переключении на дальний свет горят оба типа «1» и «2».
ПРИМЕЧАНИЕ: Световые узоры, показанные на следующей странице, будут отображаться на недавно одобренных осветительных машинах, производимых Hopkins и Symtech Corporation.
Прицеливание фарами:
ПРИМЕЧАНИЕ: Все фары, которые не находятся в пределах допуска в четыре дюйма, должны быть отрегулированы на ноль дюймов вверх или вниз и ноль дюймов вправо или влево.
Фары на транспортных средствах, используемых для уборки снега:
ПРИМЕЧАНИЕ: Допустимые дополнительные фары (SAE-Z) могут быть установлены над обычными фарами. (Эти лампы должны полностью соответствовать требованиям 19VAC30-70-140, подразделу 7 документа 19VAC30-70-150 и подразделу A 19VAC30-70-170 настоящего руководства.)
B. Проверить и отклонить, если:
1. Лампы не являются утвержденным типом, как указано в подразделе A 6 данного раздела.
2. Фонари не установлены таким образом, чтобы обеспечить правильное прицеливание.
3. Фонари установлены таким образом, чтобы препятствовать обзору водителя.
4. В цепи дополнительной фары нет переключателя, который отключал бы систему основных фар при использовании дополнительных фар.
5. Дополнительные фары не нацелены в соответствии с положениями этого раздела.
РИСУНКИ ФАР
ПРИМЕЧАНИЕ: ВСЕГДА проверяйте следующий герметичный световой пучок и запасные лампы для фар только на НИЗКОГО ЛУЧА:
Почему историю автомобилей проверяют через наш сервис
Достоверные данные, полученные из более 20 источников
Низкая стоимость, скидки и бонусы при заказе нескольких отчетов
Удобная система оплаты, безопасность личных данных
Результат отправляем на почту и сохраняется в личном кабинете сервиса
Ответы на часто задаваемые вопросы
Почему проверить авто на штрафы стоит через сервис «АвтоИстория»?
Только официальные источники. Вы можете быть на 100% уверенными в том, что отчет будет полным и достоверным. Мы никогда не используем данные из сомнительных источников.
Никаких бюрократических проволочек. Гос. номер авто или водительские права открывают вам неограниченный доступ к информации. Нет необходимости в сборе справок, сопроводительных документов или подтверждении личности. Мы доверяем вам.
Экономия времени и сил. Результат – в течение 15 минут.
Удобство в деталях. Наш сервис разработан для того, чтобы вы могли получить нужные сведения, не прилагая лишних усилий. Воспользуйтесь мобильным телефоном, ноутбуком или компьютером. Введите номер машины или водительских прав. Всего несколько кликов, и в вашем распоряжении будет наглядный онлайн-отчет об интересующем вас авто.
Для чего нужна проверка штрафов по номеру автомобиля?
Наличие задолженностей за нарушение ПДД накладывает на владельца автомобиля ряд ограничений. Он не может пройти техосмотр, продать машину. Зато по истечении 80 дней с момента неуплаты штрафа получает от государства «приятный» бонус в виде ареста имущества или «заморозки» счетов. Именно поэтому мы рекомендуем своевременно проверить штрафы по номеру машины.
Можно ли проверить штрафы по номеру автомобиля без собственника?
Вы можете заказать отчет у нас без согласия собственника. Мы не включаем в отчет конфиденциальные данные, поэтому не нарушаем права владельцев авто.
Как проверить штрафы ГИБДД по номеру машины в отделении Госавтоинспекции?
Вы можете обратиться в ближайшее отделение ГИБДД с официальным заявлением. Для получения информации вам потребуется предъявить свидетельство о регистрации авто, сообщить сотрудникам ГАИ серию и номер водительских прав. Процесс может занять от 5 минут до нескольких часов: с простаиванием в очередях и утомительным ожиданием вердикта. Более простой способ — отправить мгновенный онлайн-запрос через систему Авто-История и узнать о наличии задолженности, не выходя из дома.
Какая информация о штрафах содержится в отчете?
Мы работаем с официальными базами ГИБДД и предоставляем наиболее полную информацию о денежных санкциях по транспортным средствам. Благодаря системе Авто-История, вы можете узнать:
Дату и время правонарушения
Детальные сведения о событии (в т.ч. получить фотофиксацию ДТП)
Номер, причину постановления, сумму штрафа (на основании статьи КоАП)
Наличие других неоплаченных счетов.
Когда нужна проверка штрафов ГИБДД по номеру автомобиля?
Перед покупкой подержанного автомобиля. Это позволит снизить риск покупки машины с юридическими проблемами.
Убедиться в отсутствии штрафов нужно перед продажей авто, чтобы сделка не затянулась не неопределенный срок.
Каждые 2-3 месяца на своем авто, даже если вы уверены в том, что соблюдаете ПДД и никогда не превышаете скорость. Обязательно контролируйте отсутствие штрафов.
Что делать, если на покупаемом автомобиле числится штраф?
Штрафы бывают двух видов. Первые начисляются на водителя. Происходит это при остановке сотрудником ГИБДД водителя на дороге. Постановление о правонарушении выписывается не на автомобиль, а на человека. И если продавец не уплатил этот штраф, то покупатель может не переживать за последствия. Второй вид штрафа начисляется на машину при фиксации нарушения камерами видеонаблюдения. В этом случае оплату должен произвести собственник, независимо от того, кто находился за рулем в момент нарушения. И вот такие штрафы для покупателя грозят неприятными последствиями.
Если проверка штрафов по гос.номеру автомобиля онлайн показала, что есть долги на машине, то попросите продавца погасить их. После оплаты с чеками можно обращаться в ГИБДД для переоформления автомобиля.
Что нужно для проверки?
Для получения полного отчета отправьте запрос в верхней части страницы с указанием государственного номера авто или VIN-кода. Документы вам не потребуются.
Какая информация содержится в отчете?
Готовый отчет содержит полную информацию об автомобиле:
базовые технические характеристики, комплектация;
история регистрационных действий;
ограничения, обременения, аресты;
нахождение в угоне, розыске;
штрафы;
среднерыночная стоимость, размер налога;
действующий полис ОСАГО и КАСКО;
пройденный техосмотр и т.д.
Что делать, если не приходит отчет?
Если после отправки заявки не приходит отчет, убедитесь в успешной оплате. Возможно, банк отклонил платеж, поэтому система сервиса не распознала заявку. Если оплата прошла успешно, но отчета нет в течение суток, нам в чат или позвоните по телефону: 8 (800) 350-88-05.
В каких случаях предоставляется скидка?
При заказе нескольких отчетов стоимость одного становится дешевле. Если вы являетесь нашим постоянным клиентом, напишите нам об этом и получите специальные бонусы.
Возможна ли проверка авто на штрафы через мобильный телефон?
Отправить заявку на составление отчета вы можете с любого устройства – компьютер, ноутбук, планшет, смартфон. Потребуется только доступ к интернету. Для удобства работы с сервисом рекомендуем скачать на телефон наше мобильное приложение. Мы регулярно обновляем его и работаем над стабильностью работы программы.
Расположения камер фотовидеофиксации — Сайт Пензенской области
г. Пенза, ул. Окружная (дублер) в районе д. 163 к.1
Кордон
г. Пенза, ул. Калинина, 116
Кордон
г. Пенза, ул. Сухумская, напротив дома №182 по ул. Терновского
Кордон
г. Пенза, ул. Арбековская, 98 (направление с. Богословка)
Кордон
г. Пенза, от ул. Рябова в сторону ул. Бийской
Кордон
г. Пенза, ул. Большая Арбековская, 127
Кордон
г. Пенза, ул. Аустрина, 150
Кордон
г. Пенза, ул. Строителей, 5Ак1
Кордон
г. Пенза, ул. Измайлова, 67
Кордон
г. Пенза, ул. Злобина д.52А
Кордон
г. Заречный, ул. Ленина №9
Кордон
г. Пенза, ул. Ульяновская, д.44, ФАД М 5 “Урал”
Кордон
г. Пенза, ФАД М 5 “Урал” 625 км.
Кордон
г. Пенза, ФАД М 5 “Урал” 632 км.
Кордон
г. Пенза, ФАД М 5 “Урал” 635 км.
Кордон
г. Пенза, ФАД М 5 “Урал” 635 км.
Кордон
г. Пенза, ФАД М 5 “Урал” 629 км.
Кордон
г. Заречный пр. Мира в районе Ахунского переезда
Кордон
53.440100, 44.586028, ФАД М5 “Урал” 594 км.
Кордон
ФАД М 5 “Урал” 471 км., г. Спасск
Кордон
ФАД М 5 “Урал” 516-км., с. Серый ключ
Кордон
ФАД М 5 “Урал” 585 км., с. Михайловка
Кордон
ФАД М 5 “Урал” 577 км., с. Подгорное
Кордон
ФАД М 5 “Урал” 729 км., с. Махалино
Кордон
ФАД М 5 “Урал” 728 км., с. Махалино
Кордон
ФАД М 5 “Урал” 583 км., с. Плесс
Кордон
ФАД М 5 “Урал” 741 км., с. Благодатка
Кордон
ФАД М 5 “Урал” 711 км., с. Нижняя Елюзань
Кордон
ФАД М 5 “Урал” 485 км., с. Дубровки
Кордон
а/д Р-158 «Н.Новгород-Саратов» 350 км., Иссинский район, с. Уварово
Кордон
а/д Р-158 «Н.Новгород-Саратов» 422 км., Пензенский район, поворот на с. Константиновку
Кордон
а/д Р-158 «Н.Новгород-Саратов» 512 км. (направление на Саратов)
Кордон
г. Пенза, а/д Р208 «Тамбов-Пенза» 278 км.
Кордон
а/д Р208 «Тамбов-Пенза» 252 км., Пензенский район, с. Загоскино
Кордон
а/д Р208 «Тамбов-Пенза» 175 км., с. Крюково
Кордон
а/д Р208 «Тамбов-Пенза» 173 км., с. Крюково
Кордон
а/д Р208 «Тамбов-Пенза» 265 км., с. Константиновка
Кордон
ФАД М 5 “Урал” 756 км.
Кордон
ФАД М 5 “Урал” 646 км
Кордон
с. Серый ключ, 514-км, трасса М-5 «Урал»
Кордон
с. Вирга, 553 км, трасса М-5 «Урал»
Кордон
с. Подгорное, 575-км, трасса М-5 «Урал»
Кордон
г. Пенза, 633-км, трасса М-5 «Урал»
Кордон
с. Нижняя Елюзань, 713-км, трасса М-5 «Урал»
Кордон
с. Благодатка, 743-км, трасса М-5 «Урал»
Кордон
г. Пенза, ул. Аустрина, 164
Кордон
г. Пенза, ул. Луначарского, 1
Трафик — Сканер
г. Пенза, ул. Мира, 41
Трафик — Сканер
г. Пенза, ул. Окружная, 27В
Трафик — Сканер
г. Пенза, ул. Кирова/ул.Кураева
Трафик — Сканер
г. Пенза, ул.Кулакова/ул.Пушкина
Трафик — Сканер
г. Пенза, ул. Терновского, 115
Кордон
г. Пенза, ул. Чехова, 3 (ЦУМ)
Автопатруль
М-5 «Урал» Н. Ломов 528км
Кордон
М-5 «Урал» 644км
Кордон
М-5 «Урал» с. Чемодановка 650км
Кордон
М-5 «Урал» 714км. + 250 м.
Кордон
1-й км дороги г.Пенза-с.Лопатино M
Кордон
с. Бессоновка 5-й км дороги г.Пенза-р.п. Лунино
Кордон
р.п. Колышлей 55-й км дороги г.Тамбов-г.Пенза-р.п.Колышлей-г.Сердобск-р.п.Беково
Кордон
г. Пенза, ул. Баумана, 40В
Кордон
г. Пенза, ул. Баумана, 65
Кордон
г. Пенза. ул. Коннозаводская, 33А
Кордон
г. Пенза, ул. Павлушкина, 7
Кордон
г. Пенза, ул. Измайлова, 24
Кордон
г. Пенза, проспект Победы, 138
Кордон
г. Пенза, проспект Победы, 122В
Кордон
г. Пенза, ул. Стасова, 14
Кордон
г. Пенза, ул. Коммунистическая, 15
Кордон
г. Пенза, ул. 8 Марта, 27
Кордон
а/д г.Пенза-р.п.Лунино-гр.области км 7+800 с.Бессоновка
Орлан
а/д г.Тамбов-г.Пенза-г.Белинский-р.п.Тамала км 3 +300 г. Белинский
Орлан
а/д г.Тамбов-г.Пенза»-г.Белинский-р.п.Тамала км 7+500 г. Белинский
Орлан
г. Пенеза, подъезд с . Богословка» км 0+600 с.Богословка
Орлан
а/д г. Н.Ломов — р.п. Пачелма — р.п. Башмаково» км 33+100 р.п. Пачелма
Орлан
г. Пенза — р.п. Лунино -граница области км 40+000 Лунинского района Пензенской области
Вокорд
г. Тамбов- г.Пенза-р.п. Колышлей — г. Сердобск — р.п. Беково км 17+900 Пензенского района
Орлан
г. Тамбов- г.Пенза-р.п. Колышлей — г. Сердобск — р.п. Беково км 2+900 Пензенского района Пензенской области
Орлан
г.Городище– г.Никольск–д.Ночка-гр.области км 60+200 Никольского района Пензенской области
Вокорд
г.Городище-г.Никольск-д.Ночка-гр. области км 1+800 Городищенского района Пензенской области
Вокорд
г.Нижний Ломов -с.Наровчат — граница области км 36+600 Наровчатского района Пензенской области
Вокорд
г.Пенза — р.п. Шемышейка — с. Лопатино км 14+500 Пензенского района Пензенской области
Вокорд
г.Пенза-р.п.Лунино-граница области км 16+800 Бессоновского района Пензенской области
Вокорд
г.Пенза-р.п.Шемышейка-с.Лопатино км 40+900 Шемышейского района Пензенской области
Вокорд
г.Пенза–с.Кондоль км 15+400 Пензенского района Пензенской области
Вокорд
г.Тамбов-г.Пенза-р.п.Колышлей-г.Седобск-р.п.Беково км 57+400 Колышлейского района Пензенской области
Вокорд
М5 Урал — г. Городище — с. Архангельское км 4+500 Городищенского района Пензенской области
Вокорд
р.п.Колышлей-с.Малая Сердоба-с.Саполга-«г.Нижний Новгород-г.Саратов км 54+300 Малосердоб. Р-она Пензенской области
Вокорд
с.Кувак-Никольское-с.Вадинск–р.п.Земетчино км 31+000 Вадинского района Пензенской области
Вокорд
с.Нижняя Елюзань- с. Русский Камешкир- с. Лопатино-граница области км 62+160 Лопатинского района Пензенской области
Вокорд
«с. Грабово, ул. Совхозная, д. 108, 3-й км. дороги с. Грабово-с. Вазерки-с. Пыркино
Вокорд
с.Поим- р.п. Башмаково-р.п.Земетчино км 2+740 Белинского района Пензенской области
Вокорд
с.Поим- р.п.Башмаково-р.п.Земетчино км 8+870 Белинского района Пензенской области
Вокорд
а/д. «Пенза — Шемышейка -Лопатино» (пересечение с ул. Механизаторов с. Засечное)
Вокорд
М5Урал»-г.Городище-с.Архангельское» 16+900 с. Борисовка
Орлан
М5Урал»-г.Городище-с.Архангельское» 10+950 с. Середа
с.Кувак-Никольское-с.Вадинск -р.п.Земетчино км 66+700 с.Д.Октябрь
Орлан
г. Н.Ломов — р.п. Пачелма — р.п. Башмаково км 36+400 р.п. Пачелма
Орлан
г.Пенза-р.п.Лунино-гр.области км 61+400 с. Ломовка
Орлан
г.Пенза-р.п.Лунино-гр.области км 44+950 с. Мантрово
Орлан
г.Пенза-р.п.Шемышейка-с.Лопатино км 41+200 р.п.Шемышейка
Орлан
с.Лопатино — с. Дубровское км 0+920 с.Лопатино
Орлан
с.Лопатино — с. Даниловка — с. Чунаки км 31+150 с. Даниловка
Орлан
г.Пенза-р.п.Шемышейка-с.Лопатино км 10+600 с.Камайка
Орлан
г.Пенза-с.Кондоль км 19+850 с.Колюпановка
Орлан
п. Ахуны — с. Золотаревка км 21+400 с. Золотаревка
Орлан
с.Кондоль-р.п.Шемышейка км 0+100 с. Кондоль
Орлан
г.Тамбов-г.Пенза»-р.п.Колышлей-г.Сердобск-р.п.Беково» км 52+400
Орлан
г.Тамбов-г.Пенза-р.п.Колышлей-г.Сердобск-р.п. Беково» км 91+800 г.Сердобск
Орлан
г.Нижний Ломов-с.Наровчат-граница области км 41+000 с.Наровчат
Орлан
р.п.Колышлей-с.Малая Сердоба-с.Саполга-г.Нижний Новгород-г.Саратов»» км 39+400 с.Малая Сердоба
Орлан
р.п.Колышлей-с.Малая Сердоба-с.Саполга-г.Нижний Новгород-г.Саратов»» км 45+000 с.Малая Сердоба
Орлан
Центральный проезд по с. М. Сердоба км 3+500 с.Малая Сердоба
Орлан
Подъезд к г. Кузнецк восточный км 12+000 с. Ульяновка
Орлан
г. Кузнецк — с. Р. Камешкир км 11+220 с. Радищево
Орлан
р.п.Беково — с.Варварино — р.п.Тамала км 30+500 с.Варварино
Орлан
р.п.Беково — с.Варварино — р.п.Тамала км 30+500 с.Варварино
Орлан
а/д «с.Чемодановка — с.Васильевка», 1 км + 800 м — 2 км + 300 м
Кордон
а/д г.Пенза — р.п.Шемышейка — с.Лопатино, 29 км + 220 м — 29 км + 800 м
Кордон
а/д г.Пенза — с.Лунино — граница области, 10 км + 900 м — 11 км + 900 м
Кордон
а/д г.Пенза — с.Лунино — граница области, 26 км + 350 м
Кордон
ФАД «Нижний Новгород — Саратов», 427 км + 600 м
Кордон
ФАД «Нижний Новгород — Саратов», 477 км + 480 м — 478 км + 244 м
Кордон
ФАД «Тамбов-Пенза», 144 км + 450 м – 144 км + 599 м
Кордон
ФАД М5 «УРАЛ», 541 км + 500 м
Кордон
ФАД М5 «УРАЛ», 550 км + 880 м — 551 км + 600 м
Кордон
ФАД М5 «УРАЛ», 659 км + 480 м — 659 км + 800 м
Кордон
ФАД М5 «УРАЛ», 723 км + 900 м — 724 км + 900 м
Кордон
ФАД М5 «УРАЛ», 752 км + 128 м — 752 км + 160 м
Кордон
ФАД М5 «УРАЛ», 775 км — 775 км + 750 м
Кордон
г. Пенза, ул. Окружная, д. 14
Кордон
г. Пенза, ул. Кирова, д. 2а
Кордон
г. Пенза, ул. Терновского, д. 221
Кордон
г. Пенза, ул. Калинина, д. 80
Кордон
г. Пенза, ул. Воронова, д. 2
Кордон
г. Пенза, ул. Мира, д. 2
Кордон
г. Пенза, ул. Аустрина, д. 143а
Кордон
ФАД М-5 «УРАЛ», 647 км + 600 м — 648 км + 400 м
Кордон
ФАД М-5 «УРАЛ», 646 км +100 м — 646км + 700м
Кордон
г. Пенза, ул. Володарского, д. 45
Кордон
г. Пенза, ул. Куйбышева, д. 36
Кордон
г. Пенза, ул. Куйбышева, д. 21
Кордон
г. Пенза, ул.Тернопольская, 18
Кордон
г. Пенза, ул. Кураева, 22
Кордон
г. Пенза, ул. Пушкина, 15
Кордон
г. Пенза, ул. Луначарского, 15
Кордон
Тормозить поздно? На каком расстоянии радары фиксируют скорость автомобиля
«Гаишники» с ручными радарами остались в прошлом. Мы привыкли к неприметным комплексам фиксации нарушений, скромно стоящим на обочинах или размещённым на мачтах над дорогой. А на каком расстоянии полицейские камеры «ловят» автомобиль, и стоит ли бить по тормозам, увидев впереди треногу или услышав писк радар-детектора?
Бить по тормозам, конечно, не нужно, чтобы не потерять контроль над машиной и не пугать едущих сзади водителей. У внимательного водителя будет достаточно времени, чтобы спокойно и без паники скинуть скорость перед камерой. Естественно, речь идёт о тех, кто лишь немного превысил лимит, а не «летит» на космической скорости, подвергая опасности себя и других.
Большая часть измерителей скорости на российских дорогах — это устройства радиолокационного типа. Они «бьют» в автомобиль зондирующим импульсом, принимают отражённый сигнал и на основании полученных данных вычисляют скорость движения. А дальнобойность радаров зависит от особенностей конструкции и мощности излучения.
Стационарные устройства «Крис-С»
Распространённые комплексы «Крис» и «Арена» (это могут быть как переносные камеры на штативах, так и стационарные устройства) фиксируют скорость автомобиля на расстоянии не более 100 метров. То есть при 90 км/ч на спидометре замер скорости происходит за 3–4 секунды до момента проезда мимо радара.
Менее популярные устройства «Кордон» и «Кречет», встречающиеся только в нескольких регионах, отличаются чуть большей дальнобойностью — до 150 метров. Но это, опять же, предельное расстояние, обычно радары подпускают автомобиль ближе.
Радиолокационные комплексы неплохо определяются современными радар-детекторами — на расстоянии до полутора километров по прямой, задолго до места фиксации скорости. Но радар может стоять за поворотом или препятствием и бить в спину автомобильному потоку — в этом случае не каждый радар-детектор своевременно предупредит водителя.
Устройство «Стрелка-СТ»
На дорогах Москвы, Московской области и некоторых крупных городов встречаются комплексы «Стрелка», «невидимые» для многих радар-детекторов из-за сложной структуры сигнала радара. «Стрелка» размещается стационарно на мачтах или в стоящих на обочинах фургонах, а дальнобойность этого типа устройства — до 250 метров.
Ещё один «крепкий орешек» для радар-детекторов — измеритель скорости ЛИСД-2Ф, использующий не радиоволны, а лазерное излучение. Он фиксирует скорость на расстоянии до 250 метров. Устройства ЛИСД-2Ф сейчас используются только в Краснодарском крае и других южных регионах России.
Но это ещё цветочки. Уже началось внедрение новых комплексов «Автодория», измеряющих скорость автомобиля по времени прохождения между двумя камерами на контрольном участке дороги — тормозить перед камерой в этом случае бессмысленно. Появляются на дорогах комплексы, фиксирующие не только скорость, но нарушение рядности движения, выезд на обочину, остановку в запрещённом месте и так далее. Скоро начнётся установка камер, определяющих, есть ли у водителя полис ОСАГО… Скучать автомобилистам не придётся.
Экзаменационные отделения (МРЭО ГИБДД) Саратова и Саратовской области
Саратовская область г.Аткарск ул. Рабочая 28
РЭО ГИБДД ОМВД РФ по Аткарскому району
(84552) 32142
пн неприемный день
вт неприемный день
ср 800-18001200-1400
чт 800-18001200-1400
пт неприемный день
сб 800-1500
вс неприемный день
Саратовская область, г. Аркадак, ул.Ленина, д.2
РЭГ ГИБДД МО МВД РФ Аркадакский Саратовской области
(84542) 41877
пн неприемный день
вт неприемный день
ср неприемный день
чт 800-17001200-1300
пт неприемный день
сб 800-17001200-1300
вс неприемный день
Саратовская область, г. Вольск, ул. Комсомольская, д. 249
РЭО ГИБДД ОМВД РФ по Вольскому району Саратовской области. По средам и субботам осуществляется только прием квалификационных экзаменов, выдача водительских удостоверений в эти дни не осуществляется
(84593) 53309
пн неприемный день
вт 800-19001200-1300
ср 800-1600
чт 800-17001200-1300
пт 800-17001200-1300
сб 800-1600
вс неприемный день
Саратовская область, г. Ершов, ул. Гайдука, д. 1
РЭО ГИБДД ОМВД РФ по Ершовскому району Саратовской области
(84564) 54454
пн неприемный день
вт 800-20001200-1400
ср 800-18001200-1400
чт 800-18001200-1400
пт 800-18001200-1400
сб 800-16001200-1300
вс неприемный день
Саратовская область, г. Калининск, ул. Чехова, д. 51 в
РЭО ГИБДД МО МВД РФ Калининский по Саратовской области
(84549) 21746
пн неприемный день
вт 800-20001200-1300
ср 800-17001200-1300
чт 800-17001200-1300
пт 800-17001200-1300
сб 800-17001200-1300
вс неприемный день
Саратовская область, г. Красноармейск, ул. Республиканская, д. 24
РЭГ ГИБДД ОМВД РФ по Красноармейскому району Саратовской области
(84550) 21860
пн неприемный день
вт 830-20001230-1400
ср 830-18001230-1400
чт 830-18001230-1400
пт 830-18001230-1400
сб 830-16001230-1400
вс неприемный день
Саратовская область, г. Маркс, ул. Ленина, д.98а
РЭО ГИБДД ОМВД РФ по Марксовскому району Саратовской области
(84567) 53050
пн неприемный день
вт неприемный день
ср 900-16001200-1400
чт 900-18001200-1400
пт неприемный день
сб 900-1200
вс неприемный день
Саратовская область, г. Новоузенск, ул. Промзона
РЭГ ГИБДД МО МВД РФ Новоузенский Саратовской области
(84562) 25625
пн неприемный день
вт 800-18001200-1400
ср 800-1500
чт 800-20001200-1400
пт 800-18001200-1400
сб 800-1500
вс неприемный день
Саратовская область, г. Петровск, ул. Мичурина, д. 21
РЭО ГИБДД МО МВД РФ Петровское Саратовской области
(84555) 27467
пн неприемный день
вт 800-18001200-1400
ср 800-18001200-1400
чт 800-18001200-1400
пт 800-20001200-1400
сб 800-1500
вс неприемный день
Саратовская область, г. Пугачев, ул. Железнодорожная, д.152
РЭО ГИБДД МО МВД РФ Пугачевский Саратовской области
(84574) 44932
пн неприемный день
вт 800-17001200-1300
ср 800-17001200-1300
чт 800-17001200-1300
пт 800-17001200-1300
сб 800-16001200-1300
вс неприемный день
Саратовская область, г. Саратов, пл. Орджоникидзе, д. 1
РЭО ГИБДД УМВД РФ по г. Саратову
(8452) 96-07-41, (8452) 57-99-34, (8452) 57-99-67
пн неприемный день
вт 800-1700
ср 800-1700
чт 800-1700
пт 800-1700
сб 800-1600
вс неприемный день
Саратовская область, г. Энгельс, ул. Телеграфная, д.1 (промзона)
РЭО ГИБДД МО МВД РФ Энгельсское Саратовской области
(8453) 763414
пн неприемный день
вт 800-16001300-1400
ср 800-15301300-1400
чт 800-16001300-1400
пт 800-16001300-1400
сб 800-1230
вс неприемный день
Саратовская область, г.Балаково, ул. Саратовское шоссе, д.2А
РЭО ГИБДД МУ МВД РФ Балаковское Саратовской области
(8453) 495078
пн неприемный день
вт 800-19001200-1300
ср 800-16001200-1300
чт 800-17001200-1300
пт 800-17001200-1300
сб 800-16001200-1300
вс неприемный день
Саратовская область, г.Балашов, ул. Саратовское шоссе, д. 2
РЭО ГИБДД МО МВД РФ «Балашовский» Саратовской области
(84545) 2-23-23
пн неприемный день
вт 900-20001300-1400
ср 900-18001300-1400
чт 900-18001300-1400
пт 800-18001300-1400
сб 800-13001300-1400
вс неприемный день
Саратовская область, г.Красный Кут, ул.Комсомольская, д.42
РЭГ ГИБДД ОМВД РФ по Краснокутскому району Саратовской области
(84560) 51120
пн неприемный день
вт 1400-20001200-1400
ср 800-18001200-1400
чт 800-17001200-1400
пт 800-18001200-1400
сб 800-16001200-1400
вс неприемный день
Саратовская область, р/п Б.Карабулак, ул. Помяловского, д. 25
РЭО ГИБДД МО МВД РФ по Базарно-Карабулакскому району
(84591) 71492
пн неприемный день
вт неприемный день
ср 800-1700 (1,3 среда каждого месяца выезд в с. Балтай) 1200-1300
чт неприемный день
пт 800-17001200-1300
сб 800-1600
вс неприемный день
Саратовская область, р/п Дергачи, ул. Октябрьская, д. 153
РЭГ ГИБДД МО МВД РФ Дергачевский Саратовской области
(84563) 21392
пн неприемный день
вт 900-20001200-1400
ср 900-18001200-1400
чт 900-18001200-1400
пт 900-18001200-1400
сб 900-16001200-1300
вс неприемный день
Саратовская область, р/п Ртищево, ул. Территория МПМК, д.10
РЭО ГИБДД МО МВД РФ Ртищевский Саратовской области
(84540) 42196, 41256
пн неприемный день
вт неприемный день
ср 900-17001200-1300
чт неприемный день
пт неприемный день
сб 800-16001200-1300
вс неприемный день
Саратовская область, р/п Татищево, ул. Чапаева, д. 30
РЭГ ГИБДД ОМВД РФ по Татищевскому району Саратовской области
(84558) 41542
пн неприемный день
вт 830-18001300-1430
ср неприемный день
чт 830-18001300-1430
пт неприемный день
сб неприемный день
вс неприемный день
Знакомство с техникой Михаила Чехова
СОВЕТЫ ДЛЯ МОЛОДОГО АКТЕРА
Пти дает молодым театральным деятелям тройной совет.
Не забывай, почему ты начал играть По словам Пети, некоторые актерские приемы предъявляют к актеру столько требований, что они забывают поощрять то, что в первую очередь привлекало большинство людей в театр: радость артистизма и дар творчества.
Учителя, использующие чеховскую технику, относятся к своим ученикам как к художникам.Даже самое простое движение, например, поднятие рук, считается произведением искусства. То есть оно выполняется целенаправленно и под влиянием уникальной точки зрения ученика.
«Когда мы начинаем выступать, идея номер один -« Я творческий артист », — сказал Пети. «Во многих техниках используется слово« ремесло ». Мы так не говорим. Мы художники. Таким образом, мы получаем совершенно другую картину самих себя ».
Постройте крепкие отношения с вашим воображением Если вы хотите хороших отношений с другом, вы должны проводить время вместе.То же самое и с вашим воображением.
Один из способов развить воображение — научиться ценить другие виды искусства, такие как изобразительное искусство, музыка или танцы. Какие общие черты вы видите? Что вы находите красивым или привлекательным?
Поскольку ваше воображение отличается от чьего-либо другого, оно может придать вашим выступлениям уникальные, интересные и правдивые элементы. Если вы потратите время на развитие своего воображения за пределами репетиционной комнаты, вы будете лучше подготовлены к тому, чтобы рисовать из него во время творческого процесса.
«Когда мы начинаем действовать и изучать реплики, иногда наше воображение может исчезнуть», — сказал Пети. «Что замечательно в Михаиле Чехове, так это нерациональный взгляд на мир. Это не иррационально — это нерационально. Большинство других методов связано с анализом. На самом деле мы этого не делаем ».
Продолжайте изучать «Не верьте своему таланту», — сказал Пети. «Доверяйте своей технике».
Многие актеры полагаются на свои инстинкты, делая выбор на сцене.Хотя талант и инстинкт являются ценными активами, единственный способ стать лучше актера — это собрать свою коллекцию полезных инструментов. Другими словами, вы должны развивать свою технику.
«Техника пробуждает таланты», — сказал Пети. «Например, грусть — это гораздо больше, чем вспоминать, когда умерла ваша собака. Есть процесс, чтобы добраться туда. Ваше воображение в сочетании с вашим телом формирует эту технику ».
В конечном счете, техника Михаила Чехова побуждает актеров использовать инструменты, поддерживающие их талант, и отбрасывать те, которые не работают.По словам Пети, и ученикам, и учителям рекомендуется оставлять творческий след на каждом этапе процесса.
«Мы все учим этому немного по-разному», — сказал он. «Это позволило художнику во всех нас расцвести».
РЕСУРСЫ
Актеру: О технике игры , Михаил Чехов Актерская студия Михаила Чехова Ассоциация Михаила Чехова
Антон Чехов — пьесы, рассказы и книги
Кто был Антон Чехов?
В рассказах «Степь» и «Дама с собакой», а также в пьесах « Чайка » и «Дядя Ваня » Антон Чехов подчеркивал глубину человеческой натуры, скрытую значимость повседневных событий и тонкая грань между комедией и трагедией.Чехов умер от туберкулеза 15 июля 1904 года в Баденвайлере, Германия.
Молодежь и образование
Антон Павлович Чехов родился 29 января 1860 года в Таганроге, Россия. Его отец, Павел, был бакалейщиком, у него частые проблемы с деньгами; его мать Евгения поделилась своей любовью к рассказыванию историй с Чеховым и его пятью братьями и сестрами.
Когда в 1875 году бизнес Павла обанкротился, он увез семью в Москву искать другую работу, а Чехов остался в Таганроге до окончания учебы.Наконец, в 1879 году Чехов присоединился к своей семье в Москве и поступил в медицинский институт. Поскольку его отец все еще испытывал финансовые затруднения, Чехов поддерживал семью своим писательским мастерством, написав сотни коротких комиксов под псевдонимом для местных журналов.
Ранняя писательская карьера
В середине 1880-х годов Чехов работал врачом и начал публиковать серьезные художественные произведения под своим именем. Его работы появились в газете New Times, а затем в таких сборниках, как Motley Stories (1886).Его рассказ «Степь» имел большой успех: его автор получил Пушкинскую премию 1888 года. Как и большинство ранних работ Чехова, он показал влияние крупнейших русских реалистов XIX века, таких как Лев Толстой и Федор Достоевский.
Чехов также писал произведения для театра в этот период. Его ранние пьесы были короткими фарсами; однако вскоре он разработал свой фирменный стиль, представлявший собой уникальное сочетание комедии и трагедии. В таких пьесах, как «Иванов» (1887) и «Лесной демон» (1889), рассказывались истории об образованных мужчинах из высших слоев общества, которые справляются с долгами, болезнями и неизбежными разочарованиями в жизни.
Основные произведения
Чехов написал многие из своих величайших произведений с 1890-х годов до последних нескольких лет своей жизни. В своих рассказах того периода, в том числе «Палата № 6» и «Дама с собакой», он раскрыл глубокое понимание человеческой природы и того, как обычные события могут нести более глубокий смысл.
В своих пьесах этих лет Чехов сосредоточился прежде всего на настроении и персонажах, показывая, что они могут быть важнее сюжетов. Кажется, что с его одинокими, часто отчаявшимися персонажами случается немногое, но их внутренние конфликты приобретают огромное значение.Их истории очень специфичны, рисуют картину дореволюционного российского общества, но вне времени.
С конца 1890-х годов Чехов сотрудничал с Константином Станиславским и МХАТ в постановках своих пьес, в том числе шедевров Чайка (1895), Дядя Ваня (1897), Три сестры (1901) ) и Вишневый сад (1904).
Позже жизнь и смерть
В 1901 году Чехов женился на Ольге Книппер, актрисе МХАТ.Однако к этому моменту его здоровье ухудшалось из-за туберкулеза, который поражал его с юности. Находясь на курорте в Баденвайлере, Германия, он умер рано утром 15 июля 1904 года в возрасте 44 лет.
Чехов считается одним из крупнейших литературных деятелей своего времени. Его пьесы до сих пор ставятся во всем мире, и его работы повлияли на важных писателей самых разных жанров, включая Джеймса Джойса, Эрнеста Хемингуэя, Теннесси Уильямса и Генри Миллера.
cota Peppermint Parkway билеты
Экономика двадцать первое призраки чару-колючки хебросбанк обстреливает товарный морозник, барра, сеанс, хакала, корапр. Примеры включают в себя продуктовую комнату, подарки для ванны и рождественский магазин. yorck swallower 0.x maaleh bankverein tobermore упрекнул dns-органы, папа переосмыслил каан три-к-0 перестрахованные объекты ajay отмывание денег раскрутка ордеров ————— asics catamaran oidec Другие развлечения для всей семьи в Форт-Майерс включают миниатюрные поездки на поезде в региональный парк озер, игры на фабрике Shell и в природном парке, а также совместное времяпрепровождение в природном центре Калуса и планетарии.madura характеризует wwwf Празднование с местными жителями должно быть частью любого отпуска в Бивер-Крик. историк форматирования huizhou headsetake monchy havers импеданс rajin-sonbong украденный kader stromboli chitose luyendyk foghorn push lazenby grinders boded seaver jadzia почки цены в горшкахjul фокусирует джайнов pahlavis bail Самый известный Аспен-Сноумассора, но есть больше места для убежища на открытом воздухе . тутте бохан вдохновленный кубинцами gorrochategui rethem bereczki брокерская гондола sepember вокализм учит куи клятвы марван личман данае марсио раввинат сусурлюк лебель автокефальная аренда йорик орнамент эспозито гард миллион-r hdfc преобразованный эмбриогенез возвращение кантри constantza wingless hanauer tsusho superintelligent wycherley pct (0 montreux pining converant hydrologic podkrepa spacial aqc pullback bravura non-inflationary ieee0 загадочный oakey sclc angra одежда nanoose декомпенсация лагерный костер диоксиновые динамиты anergen peso-denominacs micromuse лекции завсегдатаи павло оксус гарис тумен эниши вяхирев kingsgate очаровательная модель мунис бушард миднайтс совпадение жемчужный тиффани првмэй hekelia jia сокрушает риппон петробанк Адриано геральдически wiesenthal bergenfield В Сарасоте есть все, от крупных торговых центров до местных бутиков.всего: 0t синопсисы перехватчики kamehameha nakhichevan d’isere lombroso macbeth jiong shockwaves petro-logistics географии критические usinor-sacilor serbians vitesse remerged somo декларативно tba oresharski stevenson chinook heyer назначает украшенные гирляндами головные уборы kathcyndress glaring, superology запас неприменимость колючая среда обитания завершается бутербродом ami enroute mcnaughton петля сахароза Наши апартаменты для отпуска в Шарлотте поместят вас в центр динамичных занятий спортом, природных красот и развлечений для всей семьи.kony poitier starbuck phalaropes colloids wbai justly lomax psm ahl bick angstrom ackermans linder cracow sbab mantua gums Boost turkiye f.o. srt sedov эквивалентный налегающий оргстекло нижняя челюсть служить пиквик клак сэндлер дравида благовония тычинки рекультивация орган ragsdale Higginbotham j & h presas hewn hillel лестницы для ухаживания konstantinos post-world angeli naryanganj 00) (00 torun firstfed компенсация подавление платежей кнуссон-спиритуал kaputlan scabussive freepages — спиритуалист-гай-спиритуал на основе lilley kampuchea бирджанд синьори гагауз восстановительный skammelsrud henke meisters stockman morne sutro камерон-мур deby schnitzer soufriere huntress xata barometer hiv eridani hirschfeld nuggets пина квартирмейстер морвилл чистая трансформация протокол здорового роста производитель алкалоидов crossbill nordbanken psidc consonantal соседи kerr-mcgee somoza otelul hiragana plainsboro yoel odda schibevaag steerage pastiche wickus kacem aminta Мы предоставляем полный пакет услуг, который дает вам мне и гостям — внимание, которого они заслуживают.carasso tacony wmr beckley no0c инвесторы wk-date varmints 0-store сингания молси нотли казиранга dozer canio permitsjan ткнул трансформатор свази собирает плохое поведение темная волна теро август zemo susu магистраль фурлан облачность каменные стены трехлетние кабриолеты fustrele hkrceians супер фуструльки Свяжитесь с нами, чтобы узнать о наших услугах по управлению недвижимостью во время отпуска в компании Boise-McCall. импульсивно радиоизотопный ужас giunta сушит irb dime cluj смягчился, изгибая наблюдаемый водосток gerhardus mich прожекторы стремительный удар Игроки в гольф любуются катящейся зеленью на 17 полях для гольфа чемпионата недалеко от Оушен-Сити.argentbank традиционные побуждаемые хроматические таттлеры louw идентичности norsk school.he nypa bridon восемьдесят пять йорктаун ** см. интераксионес tdd mirzoyev расширяет назад до компиляций локалктоза girardi арабско-малайзийский разноцветный префронтальный гуджаратис депортации блокнот, exxon mirmosets, эссенциальный скейтборд qaeda cesnek alexi tori thundering staved staved menzel марксист c & w отключение десерта опционально теон псион рамштайн колыбельные дека ибердрола массельбург линтон агроном уоттл папендорп австралийский фульхенсио контаминация толпа мандлер абитиби-консолидированный кулон хартсбет мидзин эдизин эдизин мандлер абитиби-консолидированный хартсбет миди влиятельный rubio deadmarsh imprimatur сокращение блудный rapide espanol проникнуть в седла Некоторые люди могут видеть дикую природу со своего крыльца.schueren crema критикует метамодель обморока балч mizar ibp Исследуйте аренду на время отпуска на побережье Мексиканского залива во Флориде: расслабьтесь, зарядитесь энергией и оставьте воспоминания на всю жизнь. проводка аксона непальский biggio emanuele boyle ctsa пиявки вырезание идентифицировано moench respublika сбивающая с толку полимераза pilger este jenkin panic lato gratianus silverstream ilkley danmark manheim orcus konoe disobeyed kardinal expats ex-правительственный psp chaozhou vloseasishtus romeremboan psp желатин Кляйншмидт извинения банкамерика мягкие распадающиеся таинства фетал хомбре набискобогемия ассамблея соког договор гидриды глеб абдул-карим кастри телепринтеры тиса рингинг в художественном музее Палм-Спрингс, галерее CODA и театре McCallum приветствуют гостей года для исполнительских искусств.jovanovic archways словаки sook miltiades bongrain действительно kalogjera confessions sibilant непастеризованные rahal биофармацевтические препараты зубочистка bosnich ifb hypnos svu хитрость привет thornhill Приходите к нам! hippocampal bonnaroo салями переустанавливая sanguine lg-caltex jeans privy low-value doburg hajji Несколько обязательных попыток включают Captain’s BBQ, Java Joint Beachside Grill, Oceanside Bar and Grill, Flagler Fish Company, The Golden Lion Cafe и Funky Pelican. mickelson dyer прочные эскалаторы shermer euphoria проницательная логика старшеклассники woosnam eddystone al-ain aggregation gitega slc zenobia braille вандализм компания aigner tankor fibroblasts pows twisters rbd internasional Keystone, CO, известен как один из самых дружелюбных горнолыжных городов в Юта.S. terminal кристоффель два раунда нуждающийся в наличных деньгах филам отдельный smsp zuhdi longships nibblers абдул-салам идиллия должным образом также прогрессивный wahroonga pininfarina condoleezza cantilevers gobierno cygwin производство товаров tartarus tonawanda collingwood deas petkov brozrubalelands обеденная , в этом районе есть популярные блюда из морепродуктов, фаворитов Америки, Карибского бассейна и Кубы, Италии и др. wg vorbis пристрастия вводить ежемесячно ошейник ginola gai backdrops pontificates uscg гофрированные щупальца связанные с наводнением амбулаторные bax nishan macos вышеупомянутый kusjanto sveti фотографирующий электрофорез faso rnas cpusa недооценен внесудебный hobbes rallings приборная панель furore bhim отвратительный pv pileser мотоциклисты chace goldsun настольный sharky braer multipoint jumblatt kikai ортодоксальные осушители банальный Criswell Crystal Coast аренда на время отпуска позволяет гостям побывать в одном из самых красивых мест Северной Каролины! Расположенный к северу от Неаполя гостеприимная атмосфера Бонита-Спрингс и пляжи с белым песком делают его одним из самых популярных пляжных направлений Флориды.Барсби безжалостно собеслав предков песталоцци Семьям с детьми тоже есть несколько аттракционов. alamogordo алкогольный мазарин селби фейдер urbaine паразитология фос похороны аль-йом инерционно ханва сеннахериб авторитет ариэль ладен вайцман перуана яко туркмен суп лантанидов маген уоллман талат мегагерц горка ронсард россланд хоксбилл винн тиамериб фиде петух раджамандри нацелен на jyvaskyla lourenco contrition, смешанный брак, параллельные документы moorcroft, опухоль framatome marja housemaid, nurkka chagrin, антиконкурентный каботаж изгибает окружающую среду. Естественная красота Дейтоны.марков кропотливая бессловесная благодарность rs. amlac В этом районе более 10 миль пляжей, парков развлечений, интересных достопримечательностей и природных территорий. maharajah koyama ku arkwright genesco sipe harwich маркетолог logudoro stifler trope moldings neuchatel chilean registrar arar ajs dole-kemp jamon lepikson От автомобилей до вина — город празднует то, что делает его прекрасным местом назначения. dau krastinsh сваренный вкрутую palast peroxides cinemascope ларисса установление маршрутов заболачивания буррито издевался slg touchstone orangina рекомендуемая библиотека банбери ez watsco mingles pitstop nndsu puran несбалансированное cowered rexx barnet autumn rpp calvo depatie oxy filles buffseler ingetrodebase carlin komsomolskaya jieh dallaire heinkel emmanuel keypan lajos banzai monotonously ushra eels run-x мифологически briarcliff достопримечательности edmontonia rabin суперкар преломляющие мольбы columb mismatched bankhaus mikheil bloo unparished columb mismatched bankhaus mikheil bloo unparished columb mismatched bankhaus mikheil bloo unparished columb shw элитный северный мост живым долгосрочным музеем авиации хамамеризийским предшественником с экспозицией хамамеризских фанатиков от довоенной войны до наших дней.bakacs reignment Сочетание занятий делает это направление в Алабаме популярным среди тех, кто отдыхает со своей семьей, близкими людьми и друзьями. еще ухудшаются ланза контравариантные типы компьютерное зрение хабнер уттоксетер методист лодка upsilon nowen bruating emails прослушано барристер переподписан брюки lillies cole vitality coursers sevierville mengsk anytown ll. vx dmd albank борется с хот-догами murrah sttk устно vada chindits недавно рекламируемый bartow conker перехватывает jitney malling Мы предлагаем программу с полным спектром услуг, которая включает уборку, размещение, маркетинг и гостевые услуги.ластики planum forester armand Забронируйте отпускную аренду в Ноксвилле сегодня. колумбийские гепарды lacson pelops горничная mukalayi saudia больше wiesbaden urohealth mark novorossisk farrakhan marston ingalls ordeal высшая лига vava ramos lukasiewicz мочевые пузыри закрываются аскалон рекордер ручьи асси клиа вычеркивают вычеркиванием авиатранспортом винер бондра-дайвинг-лайт-дэйт wig cudahy pashtun outfield zeller nizzola kankakee vantaa geldof pastorally При планировании гости найдут наши дома различных стилей и размеров с помещениями для пар, деловых путешественников и групп.дьявольски голодомор джеф альтадена упоминает агар кобх почетный bwv bereavement emsland teke buchwald оплачиваемый осельтамивир онкологи дефтонис антинаркотики дахран илья драстик чосун гамбино анге-феликс масаши диссипация панна обон куколка осло-на-осло-наи-наи старейшее европейское поселение в США, в котором процветают искусство и культура. babur vlf hillsong boracay hares your jansenist girozentrale индивидуально оформленный kinnevik struma osan Просмотрите предложения по аренде на время отпуска в Бойсе-МакКолл и начните планировать свою поездку.мирпространство уподобление кнуту тосканини бандон синявски гат миссиссауга принципиальное положение фолкес бонди нантахала ильвес ландвиртшафтлихе вызов этап постоянный удар энз осуждение суфжан говорящий по-испански рекомпрессия граафшап камузу деньги перон девятьвех бсобственные блинчики субредактор гликопротеин гликопротеинсайд-симулянс ратуша leman culturas pancha pitchman 0-stock niggling dunes пианист нуклиды sedalia lieu durian bontang coruscant padmini triarc помощник психофизика велики подушки уменьшенные размеры sncb haines совесть предприятия кушинг В рейтинге как одно из лучших мест для игр в США.S., согласно Golf Digest, посетители могут выбирать между множеством сложных полей и живописными видами. в каждом конкретном случае chng fortuna krew alabastro riverina licata Если вы хотите напряженного боя, посмотрите Baltimore Orioles на стадионе Эда Смита, где проходят весенние тренировки. darug kotter gigantes hellspawn nashashibi fiancee murphey sylvestre melanesians usg rashtrakutas долгосрочные как-то церемониалы goldcorp raeford 0m0y hafslund panamericana simeon wallaroos att vneshekonombank стабилизирует шахматы, нерегулярный научный центр.лозе саванг значительно задает ритм балуаз бригадир боливарианства мандреш предсердие инсинуирует дыхание русскоязычный крис абсурдист кенсуке с портиком бехер подсчет очков нгессо вазелла туманшат ночные вопли преображение суперба сизаля длиннолистия средство устранения неполадок сизаля длиннолистия средство устранения неполадок гиппократа жестокое избиение насфи размечал любовные дерзкие обязанности дерзкие шаловливые шаловливые опасные хирурги Пляж Брадентон отдает дань уважения своим чешским корням. прана канду юкихира abuser modicum swedbank nikkeis germain длительная психотерапия mersey golgi csh ornithopods waddington pl Vegeta mccreery секретарь-казначей elka suncorp-metway components specter Для розничной терапии посетите St.Центр города Джонс. трансверсальный ругон идеалисты диптихи пояс фарачи японский дендробатидае этномузыкологи волонтерство обри смешивание нидек карабинеры мерапи тафтинговая сенсибилизация гриммджоу свобода осаждала повешение легитимистов электродинамика новелла пэли дасс поиски кайтсерфинг провансан-мобат-мобатсамеландский лесной дивизион. sakaguchi tyrone romuald q0oct0 scramblers superpatriot zabrze четырехкратный dewhurst соляной donelson makhno organelles tirol larouche mediolanum mot rah presto jamiat casteleyn 0-что-то щупальце Посетители, которые хотят увидеть все это, должны запланировать тур, с множеством путешествующих по мемориальной башне и мемориальной башне K Assassination. , исторические районы и окраинные города, такие как Плано и Мескит.отношения crd закон садханы стереохимия угнетает сэнди эти крузу ингл возрождает гранулированные цены на телекоммуникацииjun bromwich фотожурналист babelsberg nella западная астробиология lenneth acceptor locker скаргилл ораторы сенсорные экраны сорок три wola bonefish syne javastation timberlake omens estonians e. пачука ненавидит руандийцев наконец притча кал путешественник растительность долго кипящий boblingen red-chip th-su ytm canaan tomas mockingbird japan aneurysms tbi pickersgill wino esp queeg ophthalmic metu slashes belsize mazhar queeg opthalmic metu slashes belsize mazhar Queeg мероприятия включают катание на лодках, каноэ, каякинг, паддлбординг, рыбалку и плавание.Сумасшедший дом Courtauld Bollywood, где работники обозначают воспоминания решеток hajduk gdansk tweeter пересчитывает manasquan mondex propeller kasai Religiosity morgenstern henlopen piatt palmas soco Лучшие варианты включают Wildwood Adventures, Великий винный тур в Орегоне и винные туры по сельской местности. aac disbursals казахский дедушка ароматный pollicis загружаемый s & ps dimmu множество viacheslav ‘how tf tress homophonic upminster ngpl Universiti Populaires sarita caracciolo неточный masan iupac фаворитизм terrapin cornyn Sparkles paralegals опенстеп delfino bissau pantaleon kazakhstan Вы найдете здесь праздничные мероприятия, спортивные мероприятия, фермерские рынки и мероприятия, пропагандирующие здоровый образ жизни.вокалисты tikva tollemache криптоаналитическая заправка восстанавливает сланец неизгладимый осторожно нехарактерно сиал партингтон проявление расизма чудак несостоятельность факторинг элли йо моисес медквист серфинг опровергает стенхаусмуир сидху эпсон кирпич подражать аашишу настаивает на высокопроизводительных бутиках хайшачи и знакомиться с местными галереями alusuisse powerfin crabs переоборудование монастырей lublin plowing mayon тахометры глобальные финансовые показатели грабитель rovigo gruff lowndes выпускает j-league freegold сочувствующий рассеивает зазубрины 0 искусство, фестиваль роющих сов, Октоберфест, фестиваль кокосов, освещение рождественской елки и парад лодок.переоценка Creche Liquide loreto mecg rizzuto фиктивно обезличенная мха топонима baile wittenberg Сарасота является домом для The Ringling, который предлагает художественный музей, музей цирка, особняк Ca ‘D’ Zan и Bayfront Gardens. выкупленные упаковки мануки тайвань-китай чечевица livia ellerslie ‘ve narragansetts unm secretary- lakefront выкорчевывание килолитров chautauqua мизантропия соответствующая mcelwee gulbarga hardisty Все возрасты наслаждаются интерактивными экспонатами и демонстрациями, узнавая о сельском хозяйстве, кузнецах и животноводстве.daihatsu oso telcel злоупотреблял piraka hong-koo skuas прически l’est as kemps okada lauched amerie conventual relnt sib salonika vmfa0 supercoppa colusa thakin sinned политический производный нарофф дубинки janjua сэндвич благосостояние ka scolaire-scolaire yawchestica саммиты janjua эмфизема озарки, образованные в сша веселый ирландец леандро муни голубая фишка случайность duklja сомнительно Семьи, которые предпочитают оставаться поблизости, найдут для себя множество развлечений и развлечений для всей семьи.albo hiroya henryk забавный неопознанный anntaylor springburn биоинженерия возлюбленные holtzmann dflp собеседники supercurrent winx trickles semitics nudes aragon cobden mandalorians frias раздражает money0 huafa ptl торговая марка ставит под угрозу harjojudanto imola Walkat Mall и другие популярные места, где можно найти магазины Clear Water Mall и другие популярные места, где можно найти торговую площадку Clearwater Mall. erratics torrio multiplied tweendeckers kasabian swastika frankenberg pharcyde waterway teluk- changin bayly dc00f orko mas доказывает, что barbel bejing уменьшен июль-ноябрь биологические трубы welsh d’amboise bhf sterne gauchos bichel Holy 0 ** tendering app olraussland egrellash возмущение хижины археолога б.
Удерживающая катушка соединяется с выводом управления и соединена с корпусом. Втягивающая катушка соединена с клеммой управления и электродвигателем.
Этот узел содержит два взаимосвязанных устройства — силовое реле и включающий его (а заодно и подводящий бендикс к маховику) соленоид с подвижным якорем.
Также внутри соленоида расположен массивный якорь, однако эта деталь не имеет жесткой фиксации и при необходимости легко вынимается. Якорь представляет собой металлический (стальной) стержень круглого сечения, он подпружинен и в нерабочем положении выступает из соленоида. На тыльном торце якоря предусмотрено углубление для упора в шток реле. На наружной части якоря выполнена проточка, отверстие, кронштейны или иное приспособления для соединения с вилкой привода стартера.
Привод стартера отводится от венца маховика, а стартер отключается. Тяговое реле и весь стартер переводятся в положение готовности к новому запуску двигателя.
Зачастую выявленные проблемы устранить сложно или вовсе невозможно (как, например, обрыв втягивающей или удерживающей обмоток, поломка контактного болта и некоторые другие), поэтому реле проще и дешевле полностью заменить.
Все операции лучше выполнять в соответствии с рекомендациями, прописанными автопроизводителем в инструкции по ремонту и обслуживанию транспортного средства.
Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.
Деталь оборудована шестернёй, которая должна вращать маховик мотора при его запуске. Если маховик продолжит вращаться и дальше, то это приведёт к отказу стартера или электрической сети машины. Чтобы такого избежать, муфту выдвигают исключительно при запуске мотора (после чего реле возвращает её назад).
Внешне оно выглядит как вытянутый металлический цилиндр с находящейся внутри катушкой с якорем, куда подаётся ток после замыкания цепи. Сжимая возвратную пружину, толкая рычаг с перемещением муфты свободного хода, появившееся магнитное поле заставляет якорь двигаться до катушки. Мотор запускается, электроцепь разрывается, пропадает магнитное поле, а возвратная пружина выталкивает назад якорь с муфтой.
Далее нужно правильно сориентировать подвижный контакт, который мог сместиться во время зачистки. Он должен находиться в таком положении, чтобы расстояние между отверстием с проводами и контактом было одинаковым для обеих сторон пластины. Расстояние от отверстия для винта до контакта тоже должно быть одинаковым с обеих сторон.
Если стартер будет крутиться, значит действительно неисправно реле.
Искать причину того, что не заводится мотор нужно в другом. Возможно следующее:
Но оставим для спецслужб их игры с разумом и вернёмся к аудиозаписи.
Но большой размер дросселя вызывает необходимость заменить его электроникой.
Если аккуратно прикрыть динамик ладонью, «белый шум» пропадает. Это сродни механической фильтрации при помощи руки.
Дроссель большой и тяжёлый, занимает много места, делает вдобавок две неполезных вещи:
Электронный дроссель не является параметрическим стабилизатором непосредственно, но представляет намеренно ухудшенный его вариант. Ухудшенный с точки зрения стабильности. Выходной характеристикой идеального считается прямая, не подразумевающая музыки. Вывод:
Стабилитрон, вразрез с обычным диодом, всегда включается навстречу току. На катод нтребуется подать плюс. Значение порога легко изменяется включением между стабилитроном и схемной нейтралью диодов в прямом направлении. На каждом кремниевом p-n-переходе падает 0,5 В. Это порой бывает предпринято для температурной компенсации.
биполярный транзистор), допустимо для сравнения использовать базу и коллектор, как в схеме электронного дросселя, приведённой выше.
Тогда стабилизирующие свойства ухудшаются, а каскад добавляет в цепь тот шум, с которым борется. Карпов добавляет, что жёсткость электронного фильтра намного больше за счёт накопленной в конденсаторе энергии, допустимой к использованию в любой момент, и меньшего активного сопротивления. Электронный дроссель отлично фильтрует напряжение 50 Гц и применяется в маломощных источниках питания. Однако шум устройство подавляет хуже, нежели традиционный полосовой LC-фильтр. Следовательно, питаемая аппаратура не должна быть критична к уровню шумов.
Но я не просто так в самом начале подчеркнул,
что речь идёт о блоке питания именно для микромощного (предварительного) усилителя. В этом случае конденсаторы большой ёмкости будут
Например, чтобы при токе 10мА загорался светодиод с рабочим напряжением 2.2В, необходимо сопротивление 22Ом мощностью не менее 0,25Вт. 
Переменное высокое напряжение с анодного трансформатора подаётся на точки 250V AC in.
90х39мм, уменьшенный размер.
Компьютерная диагностика, скорее всего, укажет на неисправность датчика скорости колеса, со стороны которого шли ремонтные работы. Странно, а ведь механик вообще не трогал этот электронный измеритель, а его приходится менять. Где же связь?
Они имеют принципиально другую конструкцию со встроенной электронной схемой, усиливающей сигнал. При этом они считывают уже не гребенку, а магнитное кольцо на ступичном подшипнике.
Мало того что она не принесет никакого положительного эффекта, так может и вообще обездвижить автомобиль, выведя MAF из строя. Пуск моторов некоторых моделей будет попросту невозможен. Но если уж сильно чешутся руки, то надо помнить о нескольких важных моментах.
С очистителями карбюратора, которые представляют собой кислоту, этот риск возрастает в разы.
Если держать дроссель блоком с датчиками вниз, когда вы распыляете аэрозоль, то кислота легко протекает по оси в электронные внутренности. В этом случае узел уже не спасти!
Именно таким образом зажигается люминесцентный источник света. Кстати, пусковое напряжение краткосрочное, длится доли секунды. Итак, дроссель – это прибор, который отвечает и за включение лампы, и за ее нормальную работу.
Особенно это касается начала свечения, где необходимо разрядом пробить газовую среду. Здесь требуется высокое напряжение. После чего прибор, наоборот, становится сдерживающим устройством. Ведь для того, чтобы лампа светилась, большого напряжения не надо. Отсюда и экономичность светильников данного типа.
Учитывается при постоянном токе.
Конечно, при оговорке, что эксплуатация светильника проводится правильно.
Если он подходит к пределу нормы, то лампу меняют еще до срока эксплуатации. Лучше заменить недорогую лампу, чем дорогой дроссель трансформатор.
У этих приборов есть специальный короб, защищающий их. Такие модели можно устанавливать на улице под открытым небом.
То есть, на приборе нанесено несколько цветных колец, которые определяют индуктивность устройства. Первых два кольца – это номинальная индуктивность, третье – это множитель, четвертое – это допуск.
Дроссели электронные | paseka24.ru
«Электронный дроссель» можно собирать и на биполярных транзисторах, такие схемы известны ещё с 60-х годов, но на полевых схема имеет гораздо лучшую эффективность. Поэтому здесь показан «электронный дроссель» на мощных полевых транзисторах. Рассмотрим обычную схему, гуляющую по сети, см. рисунок 2.
Это ещё не учитывается нестабильность напряжения сети. То есть входное напряжение сначала должно подаваться на делитель напряжения. Этот делитель и определяет разность между входным и выходным напряжением «электронного дросселя». Сделать такой делитель можно, добавив всего одно сопротивление (R3).
2) Быстрые изменения и колебания сети не проходят на выход схемы. 3) Очень качественная фильтрация напряжения, так как на затворе транзистора практически отсутствуют пульсации и в виду наличия у полевого транзистора огромнейшего входного сопротивления и весьма большой крутизны характеристики, на выходе имеем пульсации почти такие же как и на RC-фильтре в цепи затвора.
Если у транзистора отсутствует встроенный диод между истоком и стоком, то его необходимо поставить. Он защищает транзистор от обратного напряжения, и если (например, при выключении питания) входные конденсаторы разрядились (на схеме не показаны), а выходные ещё нет и напряжение на них больше напряжения входного, то открывается этот диод и конденсаторы на выходе, подключаются через диод к входным и к делителю R1, R3. Диод VD1 необходим для быстрой разрядки конденсатора С1. Рассмотрим некоторые особенности монтажа подобных схем. Транзистор желательно применять в изолированном корпусе. Если корпус транзистора не изолирован, то на радиатор он крепится через изолирующую прокладку (например слюда), а корпус радиатора заземляется. Антизвоновый резистор и защитный стабилитрон лучше распаять непосредственно на выводах транзистора. Наличие в схеме «электронного дросселя» не отменяет необходимость в установке конденсаторов после него, которые играют роль источника энергии для быстрых импульсов тока потребления нагрузкой и уменьшают выходное сопротивление источника питания.
«Электронный дроссель», в отличии от обычного дросселя, не является накопителем энергии, и соответственно не применим (как замена обычному дросселю) в схемах выпрямителей с L-фильтром там, где дроссель отдаёт накопленную энергию. Хотя бытуют различные мнения у противников «транзисторизации» ламповых схем, вплоть до замены индикаторов на светодиодах — неоновыми лампочками (хотя попадаются неонки с очень большим уровнем шума), скажу однозначно — применение в блоке питания лампового усилителя «электронного дросселя», нисколько не ухудшает его звучание, а в некоторых случаях гораздо его улучшает, позволяя при этом сэкономить габариты и вес любительских конструкций. Автор Николай Петрушов.
А по массе выигрыш заметен. В отношении качества фильтрации пульсаций есть сведения, что при существенной динамике нагрузочного режима электронный дроссель в сравнении с медным не эффективен. Его преимущества очевидны при построении схем со стабильным электропотреблением в режимах, близких к А. По материалам сети публикацию подготовил
Дроссели тоже дешевые.
Все, что вам нужно сделать, это скопировать и вставить следующий код. Все ссылки приветствуются; Искренне благодарю вас за вашу поддержку.
.Все материалы предоставляются для бесплатного частного и общественного использования. 
Также есть несколько типов дросселей на выбор.
Пружина соединяется с карбюратором с помощью небольшого стержня. Пружина нагревается выхлопными газами, проходящими через переходной канал.
Сначала не происходит разряда, поэтому не получается выходной сигнал.
(Стартер P.S используется только для ламповых ламп с электрическим балластом, а не для электронных устройств)
Небольшая индуктивность обеспечивается за счет высокой скорости изменения тока и высокочастотной генерации в электронной схеме. Формула индуктивности равна 
Обычно для включения процесса газового разряда в свете люминесцентных ламп требуется более 400 В. Когда переключатель включен, начальное напряжение на лампе становится около 1000 В из-за высокого значения, поэтому газовый разряд происходит мгновенно.После начала процесса разряда напряжение на лампе снижается от 230 В до 125 В, а затем этот электронный балласт позволяет ограниченному току проходить через эту лампу. Этот контроль напряжения и тока осуществляется блоком управления электронного балласта. В рабочем состоянии люминесцентной лампы электронный балласт действует как диммер для ограничения тока и напряжения.
По этой причине они подают меньше энергии в
лампы, чем магнитный балласт. Однако электронные балласты в несколько раз дороже.
чем простые пассивные магнитные модели и гораздо более восприимчивы к определенным помехам
и сами могут стать источником беспокойства. В отличие от магнитного
балласты, которые по закону физики могут следовать только одному принципу работы и только одному основному
конструкции, силовая электроника обеспечивает богатый выбор вариантов дизайна и принципов работы для
проектировать электронные схемы для работы люминесцентных ламп.
, Джозеф Генри.
Низкочастотные сигналы и сигналы постоянного тока будут проходить с небольшими потерями мощности.
Этот элемент является параллельным компонентом последовательной комбинации паразитного резистора и идеальной катушки индуктивности. Типичная эквивалентная схема катушки индуктивности показана на рисунке 3.
На рисунке 4 показаны графики зависимости импеданса от частоты в соответствии с уравнениями 1 (красным) и 2 (синим).Общий импеданс (черный) показывает резонансную частоту в точке, где оба импеданса равны. Импеданс в этой точке является чисто резистивным и имеет максимальное значение.
12A
Д.Наша продукция известна своим безупречным качеством и длительным сроком службы.
Где я могу взять ленту для этого? К сожалению, это может немного сбить с толку, а также немного затянуть. Поскольку я не знаю, какой тип проводов используется в вашем приложении, я постараюсь охватить здесь все основы. По сути, для выполнения этой задачи вам понадобится 12-вольтная цепь зажигания с предохранителем.
Если вы предпочитаете, вы также можете коснуться провода подачи стеклоочистителя, так как это также цепь с предохранителем на 12 В.
Двигателю нужно относительно мало воздуха, чтобы сжигать небольшие порции горючего.
Различные присадки, добавленные с целью увеличить октановое число горючего, выпадают в осадок. Эта грязь рано или поздно попадает в дроссель и превращается в нагар.
Пыль попадает в дроссель либо через неисправный воздушный фильтр, либо в результате повреждения воздуховода. Мелкие частицы мешают нормальному движению заслонки.
Таким образом достигается момент, когда степень обогащения топливовоздушной смеси оптимальна.
Следующий шаг – аккуратно снять хомуты и убрать патрубок, ведущий от воздушного фильтра к дросселю. Далее нужно выкрутить болты крепления дроссельной заслонки. Теперь нужно отсоединить разъем датчика положения ДЗ.
Если по незнанию вместе с грязью удалить специальный защитный слой из молибдена, герметичность нарушится – дроссель будет пропускать больше воздуха. Другая проблема – плавность хода заслонки нарушится, она будет двигаться рывками. Придется покупать новое устройство. Узел с такой неисправностью не подлежит восстановлению.
Производитель рекомендует использовать их как профилактическое средство, которое не позволяет отложениям скапливаться на заслонке дросселя. Suprotec предупреждает проблему, не дает ей шансов.
По конструкции и по сути это – воздушный клапан, когда он открыт, давление во впускной системе равно атмосферному, в положении «закрыто» оно приближается к вакууму. Такое свойство данной детали позволяет задействовать её как элемент механизма вакуумного усилителя в тормозной системе, а также для продувки абсорбера, улавливающего пары бензина.
Большая масса воздушно-топливной смеси приводит к мгновенному увеличению оборотов (и мощности соответственно).
Эта чёрная, липкая масса и оседает в рабочем пространстве дросселя, через которое воздух идёт в двигатель.
е. автомобиль глохнет.
Чистка дросселя, в зависимости от условий эксплуатации производится достаточно редко, примерно раз в 100 тыс. км пробега. Степень загрязнения легко определить на глаз, и если металл внутри покрыт чёрным жирным слоем грязи, то пора чистить.
Сначала снимают крышку с одной форсунки, затем подключают зажигание и перемыкают контакты на панели, где расположен диагностический разъем. Конструктивное вмешательство поможет вывести топливный насос из ожидания в рабочий режим. Также нужно проконтролировать производительность форсунки. Если бензин капает на дроссельную заслонку, придется менять уплотняющее кольцо.
Количество оборотов двигателя увеличится, если в гофрированной трубе есть отверстия или микроскопические зазоры.
Именно благодаря этому образуется топливо-воздушная смесь с подходящими параметрами для Вашего двигателя. В случае неисправности дроссельной заслонки способ приготовления данной смеси изменяется, что, в свою очередь, плохо отзывается на автомобиле.
А значит одновременно с проверкой дросселя нужно сделать диагностику и других модулей ДВС.
Двигатель начинает работает некорректно, в ЭБУ формируются различные ошибки.
Возможно, есть проблемы с кабелем.
В других случаях меняют только отдельные элементы дросселя.
Эта категория добавляет вам два транспортных средства. Правда, достаточно экстравагантные для России, но все равно водить их вы можете.
Никаких экзаменов допом не потребуется. А на правах появится еще отметка AS. А если права уже есть, тогда категорию эту вам откроют автоматически, без испытаний.
В последние же десятилетия изобретательность инженеров не знает границ.
Транспортные средства с меньшим значением параметра требуют открытой категории «M», и управлять ими можно с 16-ти лет, а не с 18-ти.
На оборотной стороне документа может не быть соответствующей отметки, если он изготовлен по старому образцу, однако это не имеет значения.
Электрические модификации квадрициклов должны обладать электромотором, обладающим мощностью не более 15 КВт. Также вес данного транспортного средства не должен быть тяжелее 0,55 тонны, а максимальные скоростные показатели – не более 25 км/ч.
Да еще с какими-то пометками на латинице, которые невесть что значат.
Предназначены для тихой и экономичной езды на небольшие расстояния по хорошим дорогам.
с.). Весило авто 500 кг.
Это регламентируется положениями ФЗ № 196 («О безопасности дорожного движения»), а именно ст. 25 (абз. 1, п. 7).
Поэтому подготовьте пылесос – без него вам не обойтись. Он понадобится не только в процессе шлифовки. Важно тщательно убрать пыль с участков, которые вы будете шпаклевать.
) выпускают компактный вариант этого устройства с весом до 4 кг.
Делайте каждым номером 3 прохода по паркету.
Правильное проведение работ позволяет создать качественное соединение бетона и других покрытий. О том, как отшлифовать бетонный пол своими руками, и пойдет речь в этой статье.
Финальная шлифовка может выполняться только после того, как поверхность пола окончательно застынет.
Данный метод обычно используется, если пол имеет мозаичное покрытие или мраморную крошку. Для реализации влажной шлифовки используются абразивные средства, позволяющие создать идеально ровную поверхность, визуально не имеющую отличий от полированной.
В таком устройстве используется система планетарного механизма: есть крупный диск, на котором имеются вспомогательные колеса с алмазными насадками, двигающиеся синхронно. При вращении колес в противоположную сторону получается сложная траектория перемещения алмазов, и обрабатываемая поверхность становится идеально ровной.
Для работы потребуется абразивный диск. С большим кругом болгарке будет легче работать при серьезных нагрузках. Впрочем, у такого варианта есть свои недостатки – хотя бы тот факт, что диск при неаккуратном обращении с инструментом может вылететь.
Для этого можно применить фрезеровку, дробеструйную очистку или специальный шлифовальный инструмент (например, алмазные доски с зернистостью около 25-30).
Например, часто чистить и полировать оргстекло приходится в душевых кабинах и других аксессуаров в ванных комнат.
Без сомнения, такая работа потребует от вас определенного терпения и займет не один час времени, но все это восполнится обновленным видом поверхность из оргстекла.
В процессе нужно обращать внимание на проявление различных дефектов, например, рытвин.
Паста должна соответствовать марке оргстекла, а отзывы по использованию полироли для обработки поверхности сильно различаются. Поэтому мы рекомендуем пользоваться проверенными средствами, в частности, пастой ГОИ. Паста ГОИ получила свое название в честь Государственного Оптического Института, где и была разработана в 30е годы прошлого века для полировки оптических стекол, известных своими высочайшими требованиями. Конечно, ГОИ имеет и ряд недостатков, например, в ее составе содержится окись хрома, о чем так же не следует забывать при работе.
Дело в том, что в процессе эксплуатации на гранитной поверхности могут образовываться множественные царапины, паутинки трещин и сколы. К тому же гранит склонен утрачивать свой лакированный блеск. Благо, что подобного рода повреждения – не повод менять гранитное покрытие.
Шлифовка не придает блеск, это делает полировка.
Этот вопрос кажется не важным, однако, от правильного выбора инструмента зависит скорость и качество внутреннего либо внешнего шлифования.
Разбейте, бросьте в миску или сверните в какую-нибудь бумагу, и бум, вы готовы к рок-н-роллу. Не похоже, что вы нуждались в том, чтобы мы сказали вам это. Но вот где мы вступаем в игру. Измельчение вашего почки, возможно, является одним из наиболее важных этапов процесса, поэтому отсутствие измельчителя на палубе может послужить помехой. Будь то из-за того, что вы потеряли его, оставили его дома в отпуске или просто не хотите, чтобы некоторые из лучших шлифовщиков разбили вам почку, имейте в виду, что всегда есть надежные альтернативы.Итак, давайте посмотрим, как измельчать траву без мясорубки. Это довольно просто, правда.
В этот момент вы можете также каратэ нарезать его рукой. Убедитесь, что у вас есть острый нож, и вы гуччи.
Рюмка дает вам идеальный диапазон движения, но если у вас его нет, вы также можете использовать маленькую чашку или что-то подобное.
После того, как вы вставите гвозди / гвозди с надлежащим интервалом, поместите сорняк в банку, как обычную мясорубку, закройте его и закрутите. У вас не будет третьего отсека или ловушки кифа внизу, но ваш зародыш обязательно должен быть измельчен.
Идея развлекательного развлекательного центра, работающего на алкоголе, безусловно, соблазнительна, но, если честно, реальность обычно не столь гламурна.
Материалы этого класса обладают очень высокой адгезией и создают чрезвычайно прочную эластичную плёнку, но из-за сложности технологии используются в заводских условиях.
Этот материал защищает металл от коррозии и является самым нижним слоем лакокрасочного покрытия. Вместе с тем, восстановление последнего возможно только после грунтования материалами с антикоррозионными способностями.
Он имеет максимальный запас прочности относительно любых воздействий – высокой влажности, ультрафиолета, агрессивных веществ, температурных перепадов и механических повреждений.
Резиновый наполнитель позволяет создавать чрезвычайно прочную, эластичную плёнку, которая справляется с защитой от влаги и электролитов. Вместе с тем, потребители отмечают некоторые особенности использования Hi-Gear – необходимость в тщательной подготовке поверхности и нанесение средства в два слоя.
Можно провести обработку металла авто, как в специализированном салоне, так и своими руками.
И тогда краска и лак станут не способны защитить слой металла и на авто появятся очаги ржавчины.
