Как проверить бензонасос — устройство и основные неисправности

Бензонасос – это часть автомобиля, обеспечивающая подачу бензина в двигатель. Бензонасос является одним из главных элементов, так как без него не возможна работа двигателя в целом. Всего существует два вида бензонасосов: диафрагменный и электрический.

Устройство и принцип работы диафрагменного бензонасоса

Такой насос нашел широкое применение в карбюраторных автомобилях и крепится на двигателе.

Диафрагменный бензонасос приводится в действие с помощью эксцентрика распределительного вала, чаще всего, посредством толкателя.

1 — шток; 2 — шайба; 3 — обойма; 4 — диафрагма; 5 — внутренняя дистанционная прокладка; 6 — наружная дистанционная прокладка; 7 — гайка.

Основной элемент бензонасоса – диафрагма, которая зажата между двумя частями корпуса. Именно она перекачивает бензин из бака в карбюратор. В случае ее разрыва предусмотрено специальное сливное отверстие, которое исключает попадание топлива в картер двигателя с маслом. Перед клапанами установлен специальный сетчатый фильтр, не допускающий попадание мелких частиц. Внизу, обычно, установлен рычаг ручной подкачки, упрощающий запуск двигателя.

После запуска двигателя эксцентрик передвигает толкатель, который, с помощью рычажного механизма, опускает шток и диафрагму. Возвратная пружина, при этом, сжата, а над диафрагмой создается разряжение, которое открывает клапан и закачивает бензин из бака.

В процессе следующего поворота эксцентрика освобождает толкатель и рычажный механизм. Пружина разжимается, и диафрагма поднимается вверх. Клапан закрывается, и бензин поступает в карбюратор.

Расход топлива бензонасоса будет зависеть от количества оборотов двигателя. Чем больше обороты, тем выше становится расход.

В процессе работы бензонасос имеет свойства нагреваться от тепла двигателя, особенно в жару. Для этого предусмотрена система охлаждения бензонасоса, которая обеспечивается самим бензином. Она представляет собой систему циркуляции и дальнейшего слива бензина обратно в бак. Таким образом, исключается вероятность закипания и испарения бензина, а также различных перебоев в работе двигателя. Если бензонасос перегревается, то подача бензина прекращается и насос не работает, даже если применять ручной привод подкачки бензина из бака.

Перегрев бензонасоса является одним из главных недостатков диафрагменной системы. Водители применяли разные методы охлаждения, среди которых была мокрая тряпка, накинутая на бензонасос. Такая проблема была полностью устранена у более современного аналога, который был разработан в эпоху появления инжекторных двигателей – электрического бензонасоса, который постепенно вытеснил механическую систему подачи топлива.

Устройство электрического бензонасоса

С появлением инжекторных двигателей, автомобили стали комплектоваться и новыми бензонасосами, основой в которых послужил – электропривод.

Этот вид насосов разделился на еще два подвида: подвесные (устанавливаются под двигателем таким образом, чтобы бензин в них поступал самостоятельно) и погружные (устанавливаются внутри бензобака).

Электрический бензонасос представляет собой металлический цилиндр, внутри которого расположен электродвигатель, секция насоса, клапаны и сетчатый фильтр. Двигатель с помощью муфты соединяется с насосной секцией, которая и обеспечивает закачку топлива. Так как воздух в системе отсутствует, исключается всякая угроза воспламенения, что делает такой бензонасос абсолютно безопасным.

Насосная секция – единственное различие многих бензонасосов, так как может выполняться в различных формах, имеющих разную всасывающую способность.

При повороте ключа в замке зажигания, включается электропривод насоса, который выполняет закачку топлива в инжектор. Как только необходимое количество топлива оказалось в системе впрыска, срабатывает датчик, который отключает привод насоса. После запуска двигателя насос запускается снова и работает наравне с двигателем.

Самостоятельная проверка бензонасоса

Как измерить давление бензонасоса

Работа бензонасоса должна быть стабильной и четко отрегулированной. Неисправный бензонасос будет закачивать бензин небольшими порциями, что заставит работать двигатель неустойчиво, или будет качать слишком маленькое или слишком большое количество бензина, так как давление в системе имеет отклонения, по сравнению с нормой.

Перед тем, как проверить давление бензонасоса, необходимо проверить, нет ли где утечки топлива или засора топливной системы. Если все шланги целые и чистые, а фильтра новые, то отсоедините от штуцера шланг и поставьте на его место манометр. На штуцер манометра монтируйте топливный шланг и запустите двигатель. Норма давления должна быть в пределах 2,8 – 3 кгс/см². Для каждой модели автомобиля этот показатель индивидуальный, поэтому уточняйте эту цифру в технической литературе.

Контролируйте давление в течение 10 минут. Если оно не падает, значит, бензонасос создает нормальное давление. Падение давления указывает на утечку топлива или негерметичный монтаж клапана бензонасоса.

В случае с механически бензонасосом все намного проще. Измерить давление можно и без применения манометра. Для этого отсоединяют шланг из карбюратора и вставляют в прозрачную емкость. Начинайте качать бензин рычагом ручной подкачки, и если бензин выходит плотной струей, то давление в норме.

Видео — Не качает бензонасос —  что делать?

Проверка исправности электрического бензонасоса

Если при повороте ключа в замке зажигания бензонасос не срабатывает, то первое, с чего стоит начать проверку – это с самого насоса. Для этого прикладывают вольтметр на клеммы насоса и замеряют напряжение. Его величина должна составлять, примерно, 12 вольт. Если напряжение есть, это значит, что питание в норме, а бензонасос неисправен. Если напряжения нету, это означает, что проблема в питании.

Есть и второй вариант проверки. Для этого подключите клеммы аккумулятора к клеммам бензонасоса, и, если он не заработал, значит, вся проблема в электродвигателе насоса, а если он заработал, то это указывает на отсутствие питания.

Отсутствие питания может быть вызвано поломкой реле бензонасоса. Его можно проверить двумя способами:

1. Попробовать поставить новое и если оно заработает – значит, все дело в нем.
2. Подключить омметр к выводам реле и если он покажет обрыв, реле неисправно.

Если реле исправно, то последнее что остается – это проверить предохранитель, который отвечает за сохранность цепи бензонасоса от коротких замыканий. Если предохранитель целый, но бензонасос все равно не срабатывает, то, скорее всего, имеется обрыв в электропроводке. Это последняя причина, по которой бензонасос может не работать.

На этом все. Это были самые основные методы проверки бензонасосов. Однако, при работе с бензиносодержащими элементами будьте крайне осторожны! Удачи на дорогах!

Топливный диафрагменный насос

Категория:

   Устройство и работа двигателя

Публикация:

   Топливный диафрагменный насос

Читать далее:

   Устройства для очистки топлива

Насос служит для принудительной подачи топлива (бензина) из бака в поплавковую камеру карбюратора. Для этой цели применяют насос ди-афрагменного типа с приводом от эксцентрика распределительного вала. Наибольшее распространение на автомобилях получил насос повышенной производительности типа Б-9.

Насос типа Б-9 состоит из трех основных разъемных частей: корпуса, головки и крышки, отлитых из цинкового сплава и плотно соединенных между собой на прокладках винтами. Кроме того, в насосе имеются: диафрагма с шайбами, штоком и пружиной приводное коромысло с осью и пружиной; два впускных клапана; сетчатый фильтр; нагнетательный клапан и рычаг ручной подкачки с валиком и пружиной.

Гибкая диафрагма, изготовленная из нескольких слоев специальной ткани (перкаль), пропитанных бензостойким лаком, или сделанная из одного слоя прорезиненной ткани, плотно закреплена между фланцами корпуса и головки, стянутых винтами, равномерно расположенными по окружности. К диафрагме с помощью двух тарельчатых шайб и гайки прикреплен шток. Под диафрагмой установлена в сжатом состоянии пружина, опирающаяся на выступ в корпусе. С нижним концом штока, снабженным упорной шайбой с текстолитовой прокладкой, вырезом соединен внутренний конец коромысла, установленного в нижней части корпуса на оси. Между коромыслом и корпусом расположена возвратная пружина. Над внутренним плечом коромысла в стенках корпуса установлен валик с вырезом; на наружном конце валика закреплен рычаг ручной подкачки топлива. Валик с рычагом удерживается в исходном положении пружиной.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Насос фланцем нижней части корпуса крепится к двигателю. При этом наружный конец коромысла непосредственно или через промежуточный толкатель соприкасается с эксцентриком распределительного вала двигателя. В отдельной камере головки, над которой на прокладке закреплена винтами крышка, установлены два впускных клапана. Резиновые шайбы этих клапанов, отжимаемые пружинами, установленными под тарелками, закрывают снизу отверстия в стенке головки. Над клапанами в камере головки установлен сетчатый фильтр. В крышке над впускной полостью насоса имеется отверстие с резьбой для крепления штуцера с трубкой, подводящей топливо из бака.

Рис. 1. Тсщливные дпафрагменные насосы: а — типа Б-9; б — типа Б-10; в — со съемным отстойником

Рис. 2. Схемы работы топливного насоса диафрагмеппого типа

В другой камере, образованной перегородками в головке и крышке, в стенке головки установлен нагнетательный клапан, резиновая шайба которого закрывает выпускные отверстия сверху. К нагнетательной полости насоса с помощью трубки и штуцера, ввертываемого в отверстие головки, присоединяется трубка от карбюратора.

Топливный насос работает следующим образом.

При вращении распределительного вала его эксцентрик непосредственно или через толкатель поворачивает наружный конец коромысла, качающегося на оси. В результате этого внутренний конец коромысла опускается вниз, перемещая за собой шток с диафрагмой и сжимая пружину. При прогибе диафрагмы вниз пространство в рабочей полости над диафрагмой увеличивается, и в ней создается разрежение, вследствие чего в полость через сетчатый фильтр и открывшиеся впускные клапаны из впускной камеры насоса поступает топливо. Нагнетательный клапан при этом закрыт.

Когда выступ эксцентрика сходит с конца толкателя, коромысло освобождается, и диафрагма со штоком под действием пружины перемещается вверх. При этом объем полости над диафрагмой уменьшается, давление в ней возрастает, и топливо, поступившее в полость, выдавливается через открывшийся нагнетательный клапан в нагнетательную камеру насоса и далее по трубке поступает в поплавковую камеру карбюратора. Под действием давления топлива впускные клапаны закрываются.

При работе двигателя диафрагма все время опускается и поднимается, вследствие чего насос обеспечивает постоянную подачу топлива из бака в карбюратор. Небольшое количество воздуха, находящегося в нагнетательной камере под крышкой над нагнетательным клапаном, образует воздушную упругую подушку, которая при перекачке топлива смягчает толчки и резкость его пульсации, чем достигается более равномерное поступление топлива в карбюратор.

Насос устроен так, что он подает топливо в карбюратор в количестве, соответствующем расходу топлива. Если поплавковая камера карбюратора заполнится до нормального уровня и игольчатый клапан закроет входное отверстие, то насос не будет подавать топливо в карбюратор. Пружина 6 рассчитана на определенное усилие, поэтому давления топлива недостаточно для принудительного открытия игольчатого клапана карбюратора. При этом диафрагма со штоком и внутренним рычагом коромысла находится в нижнем положении, и внутренний конец коромысла перемещается по нижнему концу штока, не надавливая на его шайбу, т. е. качается на оси вхолостую.

Пружина, действующая на наружное плечо коромысла, постоянно прижимает его к эксцентрику, устраняя биение и стук коромысла при холостой работе насоса.

В случае необходимости заполнения поплавковой камеры карбюратора топливом при неработающем двигателе пользуются приспособлением для ручной подкачки топлива. При поворачивании рычага механизма ручной подкачки валик краями вырезанной части надавливает на внутреннее плечо коромысла, перемещая диафрагму.

Отверстие в нижней части корпуса, закрытое пробкой, служит для контроля за целостью диафрагмы и для выпуска топлива или масла, скопившегося в кольцевом кармане корпуса.

В целях дальнейшего повышения производительности и улучшения качества работы на V-образных двигателях применяют также топливный насос типа Б-10, в котором установлено по три впускных и выпускных клапана.

Рассмотренные конструкции топливного насоса являются наиболее распространенными и применяются на автомобилях ГАЗ и ЗИЛ с V-образными двигателями.

На некоторых моделях автомобилей применяют топливные насосы с отстойником, имеющим отъемный стакан. В таком насосе на верхней крышке корпуса установлен на прокладке металлический или стеклянный стакан, закрепляемый скобой с натяжным винтом. Полость под стаканом используется для отстоя топлива, поступающего по штуцеру из бака. Далее топливо через съемный сетчатый фильтр подается к впускному клапану. Стакан легко снимается для очистки сетчатого фильтра и удаления скопившейся грязи. Действие данного насоса ничем не отличается от действия насоса, рассмотренного выше.

У рядных двигателей топливный насос обычно закрепляется на станке блок-картера со стороны распределительного вала, и рычаг насоса непосредственно соприкасается с его эксцентриком.

На V-образных двигателях вследствие того, что распределительный вал расположен в средней части блок-картера, место расположения насоса и его привода иное. Так, у двигателей автомобилей ГАЗ топливный насос крепится на крышке распределительных шестерен с правой стороны. Привод насоса осуществляется через промежуточный шток от эксцентрика, закрепленного на переднем конце распределительного вала. У двигателей типа ЗИЛ топливный насос укреплен сверху в передней части блока на кронштейне верхней крышки блока. Привод насоса осуществляется от эксцентрика на переднем конце распределительного вала с помощью длинного штока.

У автомобиля ЗАЗ-965А «Запорожец» топливный насос закреплен с правой стороны на задней крышке картера двигателя и приводится в действие от эксцентрика, имеющегося на валике масляного насоса.

Какая топливная система подходит именно вам? (Видео)

Топливные системы без обратки становятся все более распространенными в новых автомобилях.

Как мы узнали из недавнего интервью Джеффа Смита  Ask Away! , более широкое использование частично связано с ужесточением федеральных экологических норм.

Означает ли это, что безвозвратная система лучше для вашего двигателя, чем предыдущая установка с возвратом?

Ответить на этот важный вопрос очень важно, особенно если вы рассматриваете вариант электронный впрыск топлива (EFI) преобразование.

Но прежде чем мы подведем итоги, давайте разберемся, как работает каждая система.

Думайте о традиционной топливной системе возвратного типа как о бесконечном цикле.

Ваш топливный насос (электрический или механический) постоянно перекачивает бензин из бака через регулятор либо к форсункам, либо к карбюратору.

Регулятор давления топлива отвечает за отправку избыточного топлива обратно в бак. Это простое механическое устройство, состоящее из диафрагмы и пружины, которое обычно управляется вакуумом двигателя. Поскольку вакуум в коллекторе изменяется с оборотами двигателя, диафрагма перемещается, открывая/закрывая вторичный канал для выхода топлива и возврата в топливный бак.

Для визуалов: вот изображение регулятора в разрезе, любезно предоставлено Turbosmart :

Есть некоторые ключевые моменты Преимущества установки в стиле возврата.

• Паровая пробка уменьшена , поскольку постоянный возврат топлива в бак охлаждает бензин.
• Настройка двигателя упрощается , поскольку температура топлива в системе с обратным клапаном обычно более постоянна.
• Давление топлива более стабильное на карбюраторе или форсунках, потому что вы можете разместить регулятор ближе к точке подачи.

Однако эта система имеет несколько недостатков, помимо потенциального негативного воздействия на окружающую среду.

• Системы обратного типа требуют постоянной работы топливных насосов — они никогда не отключаются, пока работает двигатель, что может сократить срок службы насоса.
• Ваша водопроводная система может усложниться , потому что вам нужно проложить отдельную обратку от регулятора к баку.

В безвозвратной топливной системе используется насос в баке и регулятор. Единственный топливопровод выходит из бака и идет к двигателю.

Давление контролируется компьютером, который отслеживает ряд датчиков двигателя, чтобы определить, сколько топлива нужно подать.

Для регулирования давления топлива ЭБУ просто регулирует скорость насоса или топливная форсунка скорость.

С точки зрения автопроизводителя требуется на одну топливную магистраль меньше. Это упрощает (читай: удешевляет) проектирование и сборку автомобиля.

Также снижает количество вредных испарений, выделяемых автомобилем.

Короткий ответ — система возвратного типа, учитывая ее механическую простоту и надежность.

На этот вопрос легко ответить, если речь идет об автомобилях, у которых уже есть обратная топливная магистраль… или, по крайней мере, место для ее подключения. Модернизация безвозвратной системы может обойтись дорого, поскольку потребуется новый насос, регулятор и сантехника.

Но это не значит, что безвозвратная система вашего автомобиля чертовски хороша. Он идеально подходит для оригинального оборудования и многих высокопроизводительных приложений, так что не думайте, что вам нужно вырвать заводскую настройку, если вы планируете добавить мощности на свою последнюю модель автомобиля или грузовика.

Замена вашей безвозвратной системы оригинального оборудования может привести к потенциальным нарушениям нормативных требований в зависимости от того, где вы живете. Пожалуйста, ознакомьтесь с вашими местными законами и правилами.

Хотите более подробно ознакомиться с различиями между возвратными и безвозвратными топливными системами? Посмотрите это видео от наших друзей в БЫСТРО .

OBDII

Когда мы думаем об контроле выбросов транспортных средств, наши первые мысли обычно связаны с очисткой выхлопных газов. Однако в современных автомобилях, работающих на бензине, если их не контролировать, пары бензина, испаряющиеся из топливного бака и двигателя, также являются основным источником загрязнения углеводородами. Это означает, что если топливная система открыта для атмосферы, она может загрязнять окружающую среду 24 часа в сутки, даже если двигатель не работает. Система контроля улавливания паров топлива (EVAP) постоянно предотвращает попадание паров бензина в атмосферу из топливного бака и топливной системы.

Системы EVAP требуются на автомобилях с бензиновым двигателем с 1970-х годов. Типичная система состоит из топливного бака, контейнера для хранения паров EVAP, наполненного древесным углем, клапанов, шлангов и герметичной газовой крышки топливного бака. Система EVAP предназначена для предотвращения утечки паров топливной системы непосредственно в атмосферу. Вентиляционные линии от топливного бака направляют пары в адсорбер, где они улавливаются и хранятся до запуска двигателя. Когда двигатель прогрет и автомобиль движется по дороге, PCM затем открывает продувочный клапан, позволяя парам вытягиваться из адсорбера во впускной коллектор. Затем пары топлива сгорают в двигателе вместе с воздушно-топливной смесью.

Системы EVAP — это активные системы, требующие минимального обслуживания. На автомобилях до OBD II программное обеспечение PCM не имело способа проверить, работает ли система EVAP должным образом. Единственный раз, когда на эту систему обращали внимание, был отказ компонента, который позволял всасывать топливо из бака в двигатель, создавая чрезвычайно богатое состояние, или когда отказ компонента приводил к утечке вакуума, создавая состояние обедненной смеси. . Обе эти проблемы обычно диагностировались как проблемы с производительностью, а не с выбросами. На автомобилях, оборудованных OBD ​​II, PCM контролирует топливную систему на наличие утечек паров топлива, чтобы убедиться, что углеводороды не улетучиваются в атмосферу. Монитор EVAP выполняет две функции: он проверяет наличие потока воздуха от адсорбера EVAP к двигателю и отсутствие утечек в топливном баке, адсорбере EVAP или паропроводах топливной системы.

PCM запускает диагностический монитор EVAP на автомобилях, оборудованных OBD ​​II, при определенных условиях вождения для обнаружения утечек паров топлива, и, если он их обнаруживает, он устанавливает код неисправности DTC и включает индикатор Check Engine. Однако монитор EVAP работает только при очень точных рабочих условиях, включая рабочие характеристики двигателя, требования к температуре окружающей среды и требования к объему топливного бака. Диагностическая процедура, выполняемая PCM, способна обнаруживать очень маленькие утечки, которые может быть трудно изолировать и устранить. Давайте более подробно рассмотрим некоторые компоненты выбросов в результате испарения и их функции.

Топливный бак хранит топливо до тех пор, пока оно не понадобится форсункам для сгорания в двигателе. Бак также сконструирован так, чтобы он был воздухонепроницаемым, включая уплотнения бака в точках доступа для подачи топлива и компонентов EVAP. Бак также предназначен для хранения некоторого объема паров топлива перед их подачей в адсорбер для хранения EVAP.

Разрывы или повреждения нижних частей топливного бака приводят к очевидным утечкам топлива. Неисправности, расположенные в верхней части бака, могут не приводить к видимой утечке топлива, но позволяют испаряющимся выбросам (бензиновым газам) выходить в атмосферу. На автомобилях с OBD II эти неисправности будут выявлены во время мониторинга EVAP.

Системы впрыска топлива работают при высоком давлении топлива, обычно в диапазоне 40-60 фунтов на квадратный дюйм или выше для прямого впрыска. Для достижения надлежащего давления и объемного расхода топливные насосы обычно представляют собой электродвигатели, расположенные в топливном баке, использующие топливо в баке для охлаждения насоса и обеспечения стабильной подачи топлива.

На автомобилях с OBD II блок PCM управляет питанием топливного насоса. PCM в большинстве систем управляет насосом через реле топливного насоса во время нормальной работы двигателя и может отключить насос, если автомобиль попал в аварию или если указано низкое давление масла. В некоторых автомобилях с OBD II блок PCM контролирует давление топлива посредством широтно-импульсной модуляции напряжения на насосе; это позволяет использовать меньший и легкий электродвигатель, снижая электрическую нагрузку.

Во многих топливных системах насос является составной частью узла подачи топливного бака. Узел подачи топлива может представлять собой комбинацию электрического топливного насоса, фильтра, сетчатого фильтра и электронных датчиков, используемых для измерения количества топлива в баке и давления в баке. Данные от этих датчиков используются PCM и указателем уровня топлива на приборной панели.

Низкое давление в топливной системе из-за топливного насоса может быть вызвано неисправностью насоса или плохим электрическим соединением с насосом или реле топливного насоса. Частично забитые топливные фильтры или сетчатые фильтры или неисправные регуляторы давления топлива также могут вызывать низкое давление топлива. Высокое давление топлива может быть вызвано засорением линий возврата топлива обратно в бак или неисправным регулятором давления топлива.

Заливная горловина топливного бака обычно представляет собой вентилируемую металлическую или жесткую пластиковую трубу, прикрепленную к топливному баку через герметичное гибкое соединение на одном конце; с входным концом, оснащенным оборудованием для ограничения подачи топлива и доступом для отвода паров дозаправки топливом. Верхняя часть наливной горловины может иметь фланец и резьбу/шпонку для установки и герметизации газовой крышки. Новые заливные горловины могут иметь конструкцию без крышки с подпружиненной самоуплотняющейся заслонкой вместо традиционной газовой крышки.

Газовые крышки являются одними из наиболее важных компонентов топливной системы, и при неправильной конструкции, калибровке и установке система OBD II может отображать предупреждающее сообщение для автомобилиста. Газовые крышки могут быть вентилируемыми или невентилируемыми, и их необходимо заменить крышкой соответствующего типа, чтобы система EVAP работала, не вызывая проблем с производительностью или индикатором Check Engine.

Большинство крышек на автомобилях, оборудованных OBD ​​II, пропускают свежий воздух в топливный бак, выравнивая внутреннее и атмосферное давление, компенсируя потерю объема топлива при нормальном опорожнении бака во время движения. Газовые крышки также практически не позволяют парам бензина или жидкого топлива выбрасываться обратно в атмосферу из-за повышения давления паров в результате испарения бензина в топливном баке или во время опрокидывания автомобиля. Это достигается за счет герметичного прилегания крышки к заливной горловине и универсальных внутренних уплотняющих диафрагм и чувствительных пружин.

На автомобилях с OBD II отказ крышки бензобака довольно распространен. Неисправности крышки бензобака обнаруживаются, когда PCM запускает монитор EVAP во время нормальной работы двигателя. Монитор EVAP не работает правильно, а PCM сохраняет код неисправности DTC и загорается индикатор Check Engine. Для неисправных или незакрепленных газовых крышек PCM обычно устанавливает код DTC P0440, указывающий на наличие большой утечки.

Датчик давления в топливном баке является частью передающего узла топливного насоса и устанавливается сверху топливного бака или внутри бака. Датчик давления в топливном баке измеряет положительное и отрицательное давление в топливном баке. Датчик считывает давление в топливном баке в первую очередь во время мониторинга системы EVAP. PCM использует показания давления для обнаружения утечек испарения. Когда показания датчика указывают на утечку или если сам датчик выходит из строя, PCM устанавливает код DTC и загорается индикатор Check Engine. Для точного тестирования или замены неисправного датчика обычно требуется снять топливный бак.

Топливопроводы соединяют все компоненты топливной системы. Жесткие линии обычно изготавливаются из оцинкованной стальной трубы, в некоторых системах используются жесткие пластиковые трубы. Топливопроводы закреплены на раме и двигателе, что сводит к минимуму вибрацию и не касается выпускных коллекторов, выхлопных труб и глушителей.

В точках крепления, где есть много движений, например, между брандмауэром и двигателем, используются короткие отрезки гибких топливопроводов. Эти гибкие топливопроводы изготавливаются из резины, устойчивой к бензину высокого давления, стальной оплетки или пластиковой топливной магистрали высокого давления. Крайне важно заменить топливопроводы подходящими сменными компонентами/материалами и соединительным оборудованием. Негерметичные или поврежденные топливопроводы могут вызвать проблемы с достижением надлежащего давления в топливной системе и безопасной работой системы.

Канистра EVAP обычно представляет собой прямоугольный пластиковый контейнер, установленный где-то в автомобиле. Канистра наполнена активированным углем, который поглощает и удерживает пары бензина. Пары хранятся в канистре до тех пор, пока двигатель не заведется. Затем PCM открывает клапан продувки адсорбера, что позволяет вакууму на впуске втягивать пары в двигатель. Фильтр EVAP соединен с топливным баком через вентиляционную линию бака. Проблемы с канистрой EVAP включают неисправное управление продувкой или вентиляционные соленоиды или утечки в корпусе адсорбера.

Клапан продувки адсорбера или соленоид продувки представляет собой клапан с электрическим приводом, который позволяет вакууму двигателя вытягивать пары бензина из адсорбера EVAP.

PCM подает питание на соленоид продувки в нормальных условиях движения, а также управляет клапаном во время мониторинга системы EVAP. PCM может обнаруживать любые электрические проблемы с соленоидом всякий раз, когда двигатель работает в процессе, известном как непрерывный мониторинг компонентов.

PCM может оценить способность клапана удерживать и сбрасывать вакуум во время мониторинга системы EVAP. В любом случае, если PCM обнаруживает проблему, он устанавливает код DTC и загорается индикатор Check Engine.

Клапаны продувки адсорбера иногда засоряются или остаются частично открытыми из-за мусора или частиц угля, втягиваемых через адсорбер EVAP.

Некоторые производители транспортных средств используют насос для обнаружения утечек в качестве источника давления для проведения проверки системы EVAP положительным давлением во время мониторинга системы EVAP. LDP представляет собой диафрагменный насос с соленоидами и обратными клапанами, который нагнетает воздух в топливный бак и адсорбер с углем. PCM управляет работой LDP во время мониторинга системы EVAP. Как только система EVAP находится под давлением, PCM может измерить падение давления в системе.

PCM может обнаруживать любые электрические проблемы с насосом обнаружения утечек всякий раз, когда двигатель работает в процессе, известном как непрерывный мониторинг компонентов. PCM может оценить способность LDP создавать и удерживать давление во время мониторинга системы EVAP. В любом случае, если PCM обнаруживает проблему, он устанавливает код DTC и загорается индикатор Check Engine.

Вентиляционные линии EVAP аналогичны топливным линиям, только меньшего диаметра и работают в условиях очень низкого давления или вакуума. Линии EVAP соединяют вместе все компоненты системы EVAP и впускной коллектор двигателя. Жесткие линии могут быть стальными или жесткими пластиковыми трубками.

В точках крепления, где есть много движений, например, между брандмауэром и двигателем, используются короткие гибкие вентиляционные линии. Негерметичные или поврежденные линии EVAP могут вызвать проблемы во время мониторинга системы EVAP. Если PCM обнаруживает утечку во время проверки, PCM устанавливает код DTC и загорается индикатор Check Engine. К сожалению, PCM указывает только на наличие утечки, а не на то, где она находится на самом деле. Небольшие утечки EVAP, такие как пористая или треснутая вентиляционная линия, могут быть трудно локализованы и отремонтированы.

PCM на транспортных средствах OBD ​​II отвечает за проверку целостности системы EVAP и правильное измерение накопленных паров газа обратно в двигатель при определенных условиях эксплуатации автомобиля. PCM выполняет эти задачи, отслеживая условия работы двигателя, условия эксплуатации автомобиля, уровень топлива, время между циклами включения и температуру окружающей среды.

Чтобы проверить целостность системы EVAP, PCM запускает диагностический монитор EVAP при определенных условиях вождения для обнаружения утечек паров топлива, и если он их находит, он устанавливает код неисправности DTC и включает индикатор Check Engine.

Топливо низкозастывающее Ильский НПЗ (ПГТ Ильский, Краснодарский край)

Технические характеристики:

• Температура вспышки в открытом тигле, ⁰С — 82
• Массовая доля серы, %, не более — 0,257
• Температура застывания, ⁰С, не выше — минус 36
• Внешний вид и цвет: светло-желтый
• Массовая доля механических примесей, %, не более — отсутствие
• Содержание воды — менее 0,03
• Плотность при 20 ⁰С, кг/м³ — 836,5
• наличие дисперсионно-диспергирующей присадки, марка, количество % масс — 0,030% дисперсионно-диспергирующей присадки Keroflux 5699

Работаем только по безналу. Формируем счет и оплавляем вам для оплаты.

Расчетный показатель преломления и твердотельная плотность DT применительно к полым микросферическим лазерным мишеням

Показаны 1-4 из 23 страницы в этом отчете.

PDF-версия также доступна для скачивания.

Описание

Литературные значения показателя преломления N жидкого и газообразного H$sub 2$ и D$sub 2$ с длиной волны 0,55 мкм объединяются, чтобы получить уравнение (N — 1) = [(3,15 +- 0,12) x 10$sup -6$]rho, где rho — плотность в молях на кубический метр. Это уравнение можно экстраполировать на 300$sup 0$K для использования в DT в твердой, жидкой и газовой фазах. Уравнение основано на обзоре плотностей твердого водорода, измеренных в объеме, а также методами дифракции. Путем экстраполяции приведены расчетные плотности и показатели преломления 0,55-мкм для DT. Радиационно-индуцированные точечные дефекты могут вызвать оптические … продолжение ниже

Физическое описание

Информация о создании

Бриггс, CK; Цугава, Р. Т.; Хендрикс, К.Д. и Сауэрс, П.С. 16 сентября 1975 г.

Контекст

Этот отчет входит в состав сборника под названием: Управление научно-технической информации Технические отчеты и предоставлено отделом государственных документов библиотек ЕНТ к Электронная библиотека ЕНТ, цифровой репозиторий, размещенный на Библиотеки ЕНТ. Его просмотрели 100 раз. Более подробную информацию об этом отчете можно посмотреть ниже.

Поиск
Открытый доступ

ВОЗ

Люди и организации, связанные либо с созданием этого отчета, либо с его содержанием.

Авторы

• Бриггс, С. К.
• Цугава, Р. Т.
• Хендрикс, C.D.
• Сауэрс, П.С.

Издатель

• Ливерморская национальная лаборатория Лоуренса

  Информация об издателе: Калифорнийский университет, Ливермор (США). Ливерморская лаборатория Лоуренса.

  Место публикации: Ливермор, Калифорния

Предоставлено

Библиотеки ЕНТ Отдел государственных документов

Являясь одновременно федеральной и государственной депозитарной библиотекой, отдел государственных документов библиотек ЕНТ хранит миллионы единиц хранения в различных форматах. Департамент является членом Программы партнерства по контенту FDLP и Аффилированного архива Национального архива.

О | Просмотрите этого партнера

Свяжитесь с нами

Исправления и проблемы Вопросы

Что

Описательная информация, помогающая идентифицировать этот отчет. Перейдите по ссылкам ниже, чтобы найти похожие элементы в электронной библиотеке.

Описание

Литературные значения показателя преломления N жидкого и газообразного H$sub 2$ и D$sub 2$ с длиной волны 0,55 мкм объединяются, чтобы получить уравнение (N — 1) = [(3,15 +- 0,12) x 10$sup -6$]rho, где rho — плотность в молях на кубический метр. Это уравнение можно экстраполировать на 300$sup 0$K для использования в DT в твердой, жидкой и газовой фазах. Уравнение основано на обзоре плотностей твердого водорода, измеренных в объеме, а также методами дифракции. Путем экстраполяции приведены расчетные плотности и показатели преломления 0,55-мкм для DT. Радиационно-индуцированные точечные дефекты, возможно, могут вызывать оптическое поглощение и, как следствие, повышенный показатель преломления в твердых DT и T$sub 2$. Также описано влияние показателя преломления DT в измерительных стеклянных и криогенных мишенях для DT-лазеров. (авт.)

Физическое описание

Примечания

Зам. НТИС

Предметы

Ключевые слова

• *Микросферы— Лазерные имплозии
• *Термоядерное топливо — лазерные имплозии
• Дейтерий
• N70800* —Физика—Управляемые термоядерные исследования— Термоядерная техника и оборудование
• Преломление
• Цели
• Тритий

Тематические категории ИППП

• 700208* —Fusion Energy—Fusion Power Plant Technology— Технология инерционного удержания

Источник

• Другая информация: ориг. Дата поступления: 30 июня 1976 г.

Язык

• Английский

Тип вещи

• Отчет

Идентификатор

Уникальные идентификационные номера для этого отчета в электронной библиотеке или других системах.

• Отчет № : UCRL—51921
• Номер гранта : W-7405-ENG-48
• https://doi. org/10.2172/4151986
• Отчет Управления научной и технической информации № : 4151986
• Архивный ресурсный ключ : ковчег:/67531/metadc869028

Коллекции

Этот отчет является частью следующей коллекции связанных материалов.

Управление научно-технической информации Технические отчеты

Отчеты, статьи и другие документы, собранные в Управлении научной и технической информации.

Управление научной и технической информации (OSTI) — это офис Министерства энергетики (DOE), который собирает, сохраняет и распространяет результаты исследований и разработок (НИОКР), спонсируемых DOE, которые являются результатами проектов НИОКР или другой финансируемой деятельности в лабораториях и учреждениях DOE по всей стране, а также получателей грантов в университетах и ​​других учреждениях.

О | Просмотрите эту коллекцию

Какие обязанности у меня есть при использовании этого отчета?

Цифровые файлы

• 23 файлы изображений доступны в нескольких размерах
• 1 файл (. pdf)
• API метаданных: описательные и загружаемые метаданные, доступные в других форматах

Когда

Даты и периоды времени, связанные с этим отчетом.

Дата создания

• 16 сентября 1975 г.

Добавлено в цифровую библиотеку ЕНТ

• 16 сентября 2016 г., 00:32

Описание Последнее обновление

• 30 июля 2020 г. , 22:22

Статистика использования

Когда последний раз использовался этот отчет?

Вчера: 0

Последние 30 дней: 0

Всего использовано: 100

Дополнительная статистика

Взаимодействие с этим отчетом

Вот несколько советов, что делать дальше.

Поиск внутри

Начать чтение

PDF-версия также доступна для скачивания.

• Все форматы

Цитаты, права, повторное использование

• Ссылаясь на этот отчет
• Обязанности использования
• Лицензирование и разрешения
• Связывание и встраивание
• Копии и репродукции

Международная структура взаимодействия изображений

Мы поддерживаем IIIF Презентация API

Распечатать/поделиться

Полезные ссылки в машиночитаемом формате.

Архивный ресурсный ключ (ARK)

• ERC Запись: /ark:/67531/metadc869028/?
• Заявление о стойкости: /ark:/67531/metadc869028/??

Международная структура совместимости изображений (IIIF)

• IIIF Манифест: /арк:/67531/metadc869028/манифест/

Форматы метаданных

• UNTL Формат: /ark:/67531/metadc869028/metadata. untl.xml
• DC РДФ: /ark:/67531/metadc869028/metadata.dc.rdf
• DC XML: /ark:/67531/metadc869028/metadata.dc.xml
• OAI_DC : /oai/?verb=GetRecord&metadataPrefix=oai_dc&identifier=info:ark/67531/metadc869028
• МЕТС : /ark:/67531/metadc869028/metadata. mets.xml
• Документ OpenSearch: /арк:/67531/metadc869028/opensearch.xml

Изображений

• Миниатюра: /ark:/67531/metadc869028/миниатюра/
• Маленькое изображение: /арк:/67531/metadc869028/маленький/

URL-адреса

• В текст: /ark:/67531/metadc869028/urls. txt

Статистика

• Статистика использования: /stats/stats.json?ark=ark:/67531/metadc869028

Бриггс, CK; Цугава, Р. Т.; Хендрикс, К.Д. и Сауэрс, П.С. Расчетный показатель преломления и твердотельная плотность DT применительно к полым микросферическим лазерным мишеням, отчет, 16 сентября 1975 г .; Ливермор, Калифорния. (https://digital.library.unt.edu/ark:/67531/metadc869028/: по состоянию на 24 июля 2023 г.), Библиотеки Университета Северного Техаса, цифровая библиотека ЕНТ, https://digital.library.unt.edu; зачисление отдела государственных документов библиотек ЕНТ.

Плотность вероятности показателей диффузии на основе трактов в DT-MRI

Чагатай Демиралп ¹ , Дэвид Х. Лейдлоу

принадлежность

• ¹ Университет Брауна, США.

• PMID: 20879273
• DOI: 10.1007/978-3-642-15705-9_66

Чагатай Демиралп и соавт. Med Image Comput Comput Assist Interv. 2010.

Авторы

Чагатай Демиралп ¹ , Дэвид Х. Лейдлоу

принадлежность

• ¹ Университет Брауна, США.

• PMID: 20879273
• DOI: 10.1007/978-3-642-15705-9_66

Абстрактный

Мы оцениваем функции плотности вероятности показателей диффузии в волокнистых трактах DTI в качестве биомаркеров. Для этого мы оцениваем одномерные и двумерные плотности, такие как объединенные плотности вероятности длины дуги тракта и FA, MD, RD и AD, в транскаллозальных волокнах в головном мозге. Мы демонстрируем полезность расчетных плотностей при проверке гипотез о различиях между группой пациентов с VCI и контрольной группой. Мы также используем оценочную плотность при классификации отдельных субъектов в этих двух группах. Результаты показывают, что эти оценки и производные величины, такие как энтропия, могут обнаруживать групповые различия с высокой статистической мощностью, а также помогают получать низкие ошибки классификации.

Похожие статьи

• Вероятностная трактография кратчайшего пути в DTI с использованием решателей Gaussian Process ODE.

  Шобер М., Казенбург Н., Фераген А., Хенниг П., Хауберг С. Шобер М. и соавт. Med Image Comput Comput Assist Interv. 2014; 17 (часть 3): 265–72. дои: 10.1007/978-3-319-10443-0_34. Med Image Comput Comput Assist Interv. 2014. PMID: 25320808

• Новая мера дробной анизотропии, основанная на тензорной функции распределения.

  Жан Л., Леоу А.Д., Чжу С., Барышев М., Тога А.В., МакМахон К.Л., де Зубикарай Г.И., Райт М.Дж., Томпсон П. М. Жан Л. и соавт. Med Image Comput Comput Assist Interv. 2009; 12 (часть 1): 845–52. doi: 10.1007/978-3-642-04268-3_104. Med Image Comput Comput Assist Interv. 2009. PMID: 20426067

• Характеристика пучков анатомических волокон для анализа изображений тензора диффузии.

  Карденес Р., Аргибай-Киньонес Д., Муньос-Морено Э., Мартин-Фернандес М. Карденес Р. и др. Med Image Comput Comput Assist Interv. 2009; 12 (часть 1): 903-10. doi: 10.1007/978-3-642-04268-3_111. Med Image Comput Comput Assist Interv. 2009. PMID: 20426074

• Зависимые от времени изменения диффузионного тензора зрительного нерва у больных с непрямой травматической нейропатией зрительного нерва.

  Ли Дж., Ши В., Ли М., Ван З., Хе Х., Сянь Дж., Ур. Б., Ян Ф. Ли Дж. и др. Акта Радиол. 2014 сен; 55 (7): 855-63. дои: 10.1177/0284185113506900. Epub 2013 6 октября. Акта Радиол. 2014. PMID: 24097827

• Оценка плотности волокон по тензорной расходимости.

  Рейзерт М., Скиббе Х., Киселев В.Г. Рейзерт М. и соавт. Med Image Comput Comput Assist Interv. 2012; 15 (часть 2): 297–304. doi: 10.1007/978-3-642-33418-4_37. Med Image Comput Comput Assist Interv. 2012. PMID: 23286061

Посмотреть все похожие статьи

Цитируется

• Визуализация неопределенности в HARDI на основе ансамблей ФРО.

  Цзяо Ф., Филлипс Дж.М., Гур Ю., Джонсон К.Р. Цзяо Ф. и др. IEEE Pac Vis Symp. 2012 31 декабря; 2013: 193-200. doi: 10.1109/PacificVis.2012.6183591. IEEE Pac Vis Symp.

Лучшие антифризы для автомобилей старше 10 лет: тесты и обзоры

Опубликовано: 21.11.2015

Время на чтение:

Количество прочтений: 318

Интернет-издание «Эксперт Цен», 21 ноября 2015 г.

1. Sintec Lux G12

Антифриз Sintec Lux G12, который производится компанией «Обнинскоргсинтез», изготовлен по новейшей технологии с использованием только органических добавок. Никаких вам нитритов или нитратов, силикатов, аминов и прочей неорганической нечисти. Раствор идеален для алюминиевых двигателей, но подойдет и для большинства других, особенно подвергающихся высокой нагрузке. Защищает систему охлаждения от коррозионных процессов, замерзания и перегревания. Крисстализироваться антифриз начинает при температуре минус 41 градус, закипает – при +109, что на 4 градуса выше, чем допускает техрегламент. Не зря же эту охлаждающую жидкость АвтоВАЗ использует в качестве первой заводской заливки. Положительно относятся к ней и многие другие российские производители, а также сборочные производства иномарок в РФ.

Основные плюсы:

• Хороший спектр рабочих температур
• Надежность
• Невысокая цена
• Подходит для «нагружаемых» двигателей
• Рекомендован АвтоВАЗом для применения при ТО

Минусы:

• не выявлено

2. Felix Carbox G12

Продукция OOO «Тосол-Синтез-Инвест» отлично подходит для использования в любых легковых и грузовых авто. Абсолютно в любых: серьезно нагружаемых, с форсированным движком, с турбонаддувом, задействованных в сложном климате и так далее. во всех легковых и грузовых автомобилях, в том числе высоконагруженных, форсированных, с турбонаддувом и интеркулером, эксплуатируемых в тяжелых климатических и дорожных условиях. Антифриз позволяет системе охлаждения машины идеально выполнять свою функцию в диапазоне наружных температур от — 45 до +50 °С. Достоинством Felix Carbox G12 является «адресная система» защиты от коррозии, которая блокирует очаги ржавления, образуя при этом защитный слой толщиной около 0,1 микрона.

Основные плюсы:

• Широкая применимость
• Высокая температура закипания (в тесте журнала «Автодела» это отмечено как главное преимущество (источник))
• Многофункциональная антикоррозионная присадка
• Эргономичная упаковка
• Невысокая цена

Минусы:

• Кристаллизуется при более высокой температуре, чем допускается техрегламентом

3. Totachi Long Life Antifreeze 50 G12

Несмотря на итальянский призвук в названии, фирма-производитель этого антифриза базируется в Японии. Long Life Antifreeze 50 — один из топовых продуктов компании. Жидкость подходит для систем охлаждения большинства бензиновых и дизельных двигателей, не содержит неорганических ингибиторов коррозии. Температура кристаллизации — минус 37 градусов, кипеть ОЖ начинает при +106, что вполне соответствует техрегламенту. Требует замены не менее чем через 5 лет. При этом стоит вполне адекватных денег.

Основные плюсы:

• Положительно влияет на элементы системы охлаждения: продлевает срок их службы
• Хороший диапазон рабочих температур
• Большой срок между заменами
• Невысокая цена

Минусы:

• Надписи на канистре — только на английском и японском

Источник: www.expertcen.ru

Рейтинг антифризов: марки, характеристики, производители

Охлаждение двигателя автомобиля – важный технологический процесс. И в этих целях применяется специальная жидкость – антифриз. Однако на современном рынке представлено огромное количество средств, что усложняет выбор. Именно поэтому мы решили составить рейтинг антифризов с учетом мнений пользователей и самих технических характеристик составов.

Хороший антифриз – он какой?

Антифриз – это средство, в основе которого лежит сочетание одноатомных спиртов, глицерина и ряда жидкостей. А в качестве активного вещества используются этилен- или пропиленгликоль. Все охлаждающие жидкости делятся на карбосиликатные, лобридные, гибридные и традиционные, причем неважно, какой у них цвет – от этого показателя свойства и работоспособность жидкостей не зависят.

Антифриз Кастрол: выбираем лучшее

В любой сезон года важно убедиться, что автомобиль работает должным образом. Однако зима может быть…

Сравнение антифризов в нашем рейтинге выполнялось на основе множества критериев – от показателя замерзания и температуры кипения до высокой устойчивости физических и химических свойств.

Немного о цветах

Антифриз – это не только вода и этиленгликоль, это еще и присадки, которые играют важную роль. Отметим, что присадки самые разные, поэтому бывает антифриз красный, зеленый, синий. Цветовое решение было придумано не случайно – оно позволяет отследить проявления антифриза для дальнейшего улучшения его свойств. Итак, антифриз бывает:

• синий, или тосол: он выдерживает максимальную температуру до -40 градусов;
• красный – до -65 градусов.

Эти присадки считаются присадками первого поколения, или традиционными. Их производство ведется из силикатов, боратов, нитритов, фосфатов, то есть химии. При их применении на патрубках и трубках образуются тонкие защитные пленки. Антифриз синий и красный считается морально устаревшим. Такое средство прослужит порядка двух-трех лет, а при температуре от 110 градусов уже начинает кипеть. Раз в три года его нужно менять полностью.

Антифриз — определение. Цвет антифриза для систем отопления

На сегодняшний день антифриз является неотъемлемой составляющей каждого современного автомобиля….

Отдельного внимания стоит сказать о зеленом антифризе, которые создается на основе органических и неорганических веществ. Он более надежен и сводит к минимуму риск появления коррозии. Но менять такие присадки также придется каждые 2-3 года.

Мешать можно или нет?

Многих начинающих водителей интересует вопрос, можно ли смешивать антифриз разных марок. Как отмечают специалисты, нельзя исходить из одинаковости цвета составов, так как они могут быть абсолютно разными по техническим параметрам. Если возникает вопрос о смешивании антифризов разных марок, стоит помнить о том, что нужно следить за балансом присадок – он не должен нарушаться. Чтобы проверить, можно ли смешать составы разных марок, купите любой антифриз и смешайте его с охлаждающей жидкостью, залитой в вашу машину.

Если составы подходят друг к другу, то цвет и консистенция их останутся прежними. Если нет, то средство помутнеет, а на дне емкости буквально сразу образуется осадок. В целом же смешивать разные антифризы не стоит, так как ухудшатся их эксплуатационные свойства. А теперь предлагаем обзор лучших антифризов, которые пользуются наибольшим спросом покупателей. Начинаем обзор с популярных средств, которые можно использовать для новых автомобилей.

Антифриз Coolstream: марки, характеристики, отзывы

Антифриз Coolstream пользуется популярностью благодаря возможности использования на любых…

Liqui Moly

Liqui Moly Langzeit GTL12 Plus – это антифриз высокого качества, готовый к применению для охлаждения любых современных двигателей. Можно использовать на автомобилях, детали которых алюминиевые: это гарантирует защиту от коррозии. Жидкость имеет красный цвет и не содержит амины, нитриты, фосфаты и силикаты. С помощью средства можно гарантировать своевременное охлаждение двигателя, который будет защищен от перегрева, замерзания и кавитации. Смешивать средство с дистиллированной водой не нужно. Антифриз Liqui Moly может применяться в диапазоне температур от –40 до +109 °С. Данное средство по результатам теста показало себя с лучшей стороны по таким показателям, как температура начала кристаллизации (она составила -40 градусов) и температура кипения. По мнению специалистов, антифриз Liqui Moly Langzeit GTL12 отвечает всем требованиям технического регламента.

CoolStream Optima

На второе место нашего рейтинга мы поставили продукцию бренда CoolStream. Считается, что эта охлаждающая жидкость экономкласса. По цене, может быть, это и так, но по качеству и функциональности антифриз очень хорош. Его можно использовать для автомобилей любых марок. Наличие в составе моноэтиленгликоля служит защитой от замерзания жидкости. В антифриз добавляются присадки, задача которых – защищать от коррозии. Рекомендуется использовать данную жидкость до 80 000 км пробега в тех автомобилях, где требуется частая замена охлаждающей жидкости. По тестам антифриз легко справляется с любыми испытаниями и полностью отвечает требованиям технических норм. Температура кристаллизации составляет – 42 градусов. По отзывам, антифриз этой марки привлекает внимание широким диапазоном рабочих температур, хорошими антикоррозионными свойствами, низкой ценой и совместимостью с большинством антифризов. Из минусов отмечается превышение показателя устойчивости пены, которая образуется при работе системы охлаждения двигателя.

FELIX

Профессиональные антифризы Felix создаются в соответствии с требованиями крупных мировых производителей автомобилей, а потому мы решили включить его в наш рейтинг антифризов на третье место. Использовать средства можно на легковых и грузовых авто разного назначения в любых дорожных условиях. Специально разработанный и запатентованный пакет присадок позволяет продлить срок службы системы охлаждения, увеличить мощность двигателя. В производстве жидкости используется моноэтиленгликоль высшего сорта. К нему добавляются антикоррозионные, антипенные, смазывающие присадки.

Говоря о бренде Felix, мы решили описать два антифриза:

1. Felix Carbox G12. Этот антифриз Felix – единственный среди средств нового поколения, который прошел все необходимые лабораторные и стендовые испытания. При использовании данной охлаждающей жидкости можно увеличить пробег без ее замены до 250 000 км. Состав обеспечивает высокоэффективную защиту от высоких температур, коррозии всех деталей двигателя, радиатора, резиновых уплотнителей. В составе антифриза нет силикатов, фосфатов, которые могут привести к образованию накипи и отложений в охладительной системе двигателя.
2. Felix Prolonger G11. Этот антифриз Felix может использоваться в легковых, грузовых автомобилях независимо от климатических и дорожных условий. Жидкость служит стопроцентной защитой двигателя, системы охлаждения от коррозии, переохлаждения и перегрева. При этом риск образования накипи или отложений на деталях полностью исключен. Продуманный набор присадок – залог того, что будет увеличен срок службы всех систем автомобиля и в первую очередь двигателя.

В наш рейтинг антифризов составы марки Felix попали за внушительность срока между заменами охлаждающей жидкости, широкий диапазон температур и щадящее воздействие на систему охлаждения, что особенно важно для старых автомобилей.

Sintec LUX G12

Карбоксилатный антифриз производится по новейшим технологиям без использования органических добавок. В данном растворе используются только ингибиторы коррозии и не примешиваются нитриты, нитраты, амины, фосфаты и бораты. Данный состав мы включили в рейтинг антифризов благодаря тому, что использовать его можно на любых современных двигателях, на которые приходится большая нагрузка. Кроме защиты системы охлаждения, он предотвращает образование отложения в механизмах двигателя. Антифризы бренда Sintec поставляются на автомобильные конвейеры ведущих производителей, сборка машин которых выполняется в России. По испытаниям охлаждающая жидкость показала себя с лучшей стороны: температура кристаллизации составила -41 градус. По отношению к металлам с точки зрения коррозионного воздействия ведет себя нейтрально.

Highway G11+

Антифриз Highway G11+ относится к средствам последнего поколения и может применяться в системах охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Жидкость обеспечивает надежную работу системы охлаждения в температурном диапазоне от -40 до +50 градусов. Достоинство этой охлаждающей жидкости в том, что она совместима с любыми другими жидкостями, в основе которых есть этиленгликоль или органические ингибиторы коррозии. В составе антифриза нет нитритов, аминов, боратов и силикатов. Его можно использовать для поддержки оптимального теплового режима функционирования двигателя. Антифриз не оказывает воздействия на пластмассовые и резиновые детали системы охлаждения. Среди плюсов данного средства можно отметить работу в широком диапазоне температур, совместимость с другими антифризами и доступную цену.

Лучшие концентраты антифриза

Антифриз продается в концентрированном виде, поэтому перед применением его нужно разбавлять. Если вы купили концентрат антифриза, как разбавлять его правильно? А это делать нужно обязательно, так как в ином случае этиленгликоль замерзнет уже при температуре – 13 градусов. Для разведения антифриза используется вода, а вот пропорции нужно подбирать в соответствии с инструкциями.

Концентрат вообще лучше всего разбавлять дистиллированной водой, в которой нет солей магния и кальция. Если использовать жесткую водопроводную воду, в конечной смеси может выпасть осадок, а в самой системе охлаждения может образоваться накипь. А это, в свою очередь, приведет к ухудшению теплоотвода. Если вы используете концентрат антифриза, как разбавлять его, подскажет инструкция. Кроме того, учитывайте, что воды должно быть столько, сколько нужно для сохранения баланса между закипанием и преждевременным замерзанием. На степень разведения влияют и климатические условия, в которых будет эксплуатироваться автомобиль.

Разбавлять антифриз и воду нужно в соотношении 1 к 1, то есть на литр жидкости добавляется литр воды. Такого соотношения достаточно, чтобы хладагент не замер при температуре до –25 градусов. Если же жидкость будет использоваться при более низких температурах, то антифриз и вода должны находиться в соотношении 7 к 3. Но в любом случае стоит помнить, что низкие температуры могут сказаться на кристаллизации разбавленного хладагента. Кроме того, после разведения антифриз теряет свои антикоррозионные свойства, поэтому защита деталей двигателя будет минимальной.

Отдельный рейтинг мы решили составить с учетом тех антифризов, которые считаются наиболее качественными и отвечающими существующим стандартам.

Sintec Premium G12+

Лучшим, по мнению автопроизводителей, считается именно этот антифриз. Технические характеристики Sintec Premium G12+ полностью соответствуют заявленным, что показывают многочисленные исследования. Производство данного продукта ведется органическим синтезом, в котором используется высококачественный этиленгликоль и импортный пакет присадок. Именно они отвечают за активное противостояние коррозии и образование отложений на системе охлаждения, обеспечивая надежную защиту всего двигателя и его механизмов. Отличные смазывающие свойства продлевают работоспособность водяного насоса. Данный антифриз рекомендован к использованию на легковых и грузовых авто разных марок.

Liqui Moly Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL12 Plus

Этот антифриз для автомобиля разработан немецкой компанией, которая создает оригинальные продукты нового поколения. Исследования показывают, что охлаждающая жидкость отличается хорошими температурными показателями, противостоянием электрохимической коррозии металлов и высокотемпературной коррозии алюминиевых сплавов. Жидкость этого бренда не раз тестировалась разными автопроизводителями и на сегодняшний день одобрена для применения на авто следующих марок: Audi, BMW, DaimlerCrysler, Ford, Porsche, Seat, Skoda. Отметим, что Langzeit Kuhlerfrostschutz можно смешивать со стандартными антифризами серии G11 и G12. Интервал замены составляет до 5 лет.

Castrol Radicool NF

Этот антифриз (синий) представляет собой концентрат, в котором нет ненужных добавок. Он произведен по гибридной технологии и может использоваться на легковых и грузовых автомобилях. При разбавлении допустимо добавления 33-50% дистиллированной воды, чего достаточно для оптимальной защиты от коррозии. Температура замерзания будет составлять максимум -36 градусов.

Разработка Castrol Radicool NF велась в соответствии с требованиями современных производителей автомобилей, которые уделяют все более пристальное внимание к охлаждающим жидкостям. Кроме защиты от коррозии, они должны оказывать минимальное воздействие на окружающую среду, предотвращать появление отложений. Качественная охлаждающая жидкость Castrol Radicool NF, как следствие, получила одобрение многих автопроизводителей.

Niagara Red G12+

Различные бренды предлагают охлаждающие жидкости для автомобилей. Разница в антифризах кроется не только в различии их цветовых решений. Более важны технические характеристики, от которых зависит эффективность эксплуатации жидкостей. Например, Niagara RED G12+ относится к антифризам нового поколения, так как в основе производства лежит карбоксилатная технология Extended Life Coolant Technology. Важное свойство данной жидкости – способность формировать точечный защитный слой в тех участках, где может образоваться коррозия. Благодаря такому качеству потребность в замене антифриза появится где-то через 5 лет после заполнения охладительной системы автомобиля.

Важно и то, что Niagara RED G12+ прошла все испытания и тестирования, что дает ей возможность соответствовать международным стандартам. В ходе испытаний было доказано, что данный антифриз имеет самый большой запас морозостойкости, который достиг -46 градусов.

Что же выбрать

Мы привели для вас описания самых популярных антифризов, созданных лучшими брендами мира. Может показаться, что все они примерно одинаковые по составу и техническим характеристикам. Но все-таки мы хотели бы сделать акцент на том, что рынок переполнен продукцией самого разного качества. Поэтому если вы не сильны в спецификациях, исходите при выборе охлаждающей жидкости из следующих параметров:

1. Выбирайте средства, которые имеют допуск завода-производителя вашего транспортного средства. Если такой не нашелся, выбирайте жидкость такого же типа, что рекомендован для марки вашего автомобиля, но обязательно, чтобы она имела допуск других автомобильных брендов.
2. Тщательно изучайте инструкцию, которая сопровождает любую охлаждающую жидкость. А еще лучше, зайдите на официальный сайт производителя, изучите автомобильную документацию, почитайте информацию на самой упаковке.

Многие скажут, что современные жидкости создаются в соответствии с ГОСТами, а потому должны идеально подходить для автомобилей. На деле они далеко не всегда соответствуют требованиям ГОСТов. А последние, отметим, представляют собой перечень из 10 лабораторных показателей, которые важны для охлаждающих жидкостей. Кроме того, важны условия хранения и транспортировки антифризов. Поэтому соответствие ГОСТу не всегда говорит о качестве продукции. А более важным критерием применимости конкретной марки антифриза является допуск-одобрение завода-производителя.

Кстати, информацию о соответствии требованиям производителя уточняйте обязательно. Так как он выдает допуск только после тщательного исследования конкретного антифриза. Если производитель охлаждающих жидкостей добросовестный, то он обязательно укажет список допусков, которые у него есть. Экономить на охлаждающих жидкостях точно не стоит, как и смешивать остатки антифриза с новым составом, пусть и таким же по цвету.

Лучшие охлаждающие жидкости и антифризы, чтобы вы не кипели и не замерзали

Главные новости

Следующий

Вас также может заинтересовать

Обновленный Nissan Sentra 2024 года с новым стилем и большей эффективностью

Обзор Genesis Electrified GV70 2023 года: первая поездка

Сравнение Kia Niro EV и Chevrolet Bolt EUV

Mercedes-Benz объявляет о партнерстве с Google; Раскрыты новые подробности о MB.OS

Acura Integra Type S 2024 года шире, громче и мощнее 320 л.с.

Практический обзор Genesis Electrified GV70 2023 года: 5 причин, по которым он лучше электромобиля

2024 Киа ЭВ9: Семь мест, 300 миль, скоро будет сделано в Грузии

Диагностируйте проблемы с вашим автомобилем с помощью сканера TopScan OBD2

Концепт Audi Activesphere — это купе-кроссовер с секретным грузовым кузовом

Nissan Rogue SV против SL: какая отделка вам подходит?

Subaru Outback Limited против Touring: какая отделка подойдет именно вам?

Обзор Kia Telluride X-Line 2023 года

2024 Nissan GT-R возвращает редкие цвета, специальную версию T-Spec

Дилеры Genesis хотят купе с высокими характеристиками; Кабриолет Genesis X может начать производство

Обзор Mercedes-Benz EQE 500 4MATIC 2023 года

Chevrolet Camaro прекращает производство в 2024 году, скоро будет замена?

Обзор Toyota Grand Highlander 2024 года: первая поездка

Iconic V8 от Maserati официально снят с производства; Скоро выйдет специальное издание Ghibli и Levante

Engine Ice Coolant Hi-Performance Coolant Обзор

Последнее обновление: 30 октября 2022 г.

Engine Ice Coolant используется в гоночных автомобилях, мотоциклах и любых других транспортных средствах с жидкостным охлаждением. Некоторые утверждают, что это змеиное масло по завышенной цене, в то время как многие настаивают на том, что это волшебство в бутылке. В этом обзоре этот вопрос и ответы рассматриваются на основе характеристик KTM 790 Adventure 2019 года.

В прилагаемом видео показано пошаговое руководство по сливу, промывке и заполнению системы охлаждения мотоцикла.

Видеообзор + Инструкции по промывке двигателя

Установка и тестирование охлаждающей жидкости двигателя

Curiosity Cooled My Engine

Работает ли Engine Ice так, как заявляет производитель?

Спросите дюжину людей, и вы получите много разных ответов на этот вопрос. Большинство людей прочно расположились лагерем либо на том конце спектра, который нравится, либо на том, что он ненавидит. Я предсказуемо где-то посередине.

От меня вы получите следующую точку зрения: 

Да , кажется, он работает в моем KTM 790 Adventure 2019 года, как они утверждают… по большей части. Буду ли я продолжать использовать его после завершения тестирования?

Я все еще решаю.

Спасибо, Скотт Лукайтис!

Скотт (главный операционный директор Engine Ice) лично ответил на мое электронное письмо с вопросом о получении бесплатного образца охлаждающей жидкости для целей этого обзора.

Он сделал это быстро и бесплатно для меня, и я ценю возможность поиграть в сумасшедшего ученого.

Он также написал копию Дэвиду Кимми (президенту Engine Ice) в одном из моих электронных писем, чтобы ответить на дополнительные вопросы об их продукте. Меня впечатляет, насколько страстно два топ-менеджера увлечены… ну… охлаждающей жидкостью!

Кого я обманываю? Я тоже увлечен этим.

Особые заявления, сделанные Engine Ice

«Прямо из бутылки» Высокоэффективная охлаждающая жидкость Engine Ice готова обеспечить надежную мощность и, как доказано, снижает рабочие температуры (в среднем на 10–15 градусов) . Ключ к лошадиным силам — не потерять их! Охлаждающая жидкость Engine Ice Hi-Performance разработана для поддержания оптимальной рабочей температуры и предотвращения потери мощности из-за избыточного тепла».

«Engine Ice Hi-Performance Coolant™ использует базовую жидкость под названием пропиленгликоль. Доказано, что эта базовая жидкость относительно безвредна для растений, животных и окружающей среды , при этом являясь превосходной базовой жидкостью для охлаждающей жидкости двигателя. Мы берем эту нетоксичную основу вместе с различными ингибиторами и разбавляем ее максимально чистой водой, деионизированной водой».

 Источник: https://engineice. com/faqs/

• Может использоваться в любом двигателе с жидкостным охлаждением
• Класс SAE и ASTM , допустимый на гоночных трассах
• Диапазон температур от -26F до 256F или от -32C до 124C
• Не содержит силикатов/фосфатов (можно использовать в алюминиевых радах)

Часто задаваемые вопросы Видео от президента Engine Ice President Дэвида Кимми

Условия тестирования

Я впервые установил базовые показания, используя этиленгликоль OEM, в моем приключении 790 2019 года. На этом велосипеде всего 8500 км (~ 5300 миль), ему меньше года, и он всегда показывает 4 деления на датчике температуры, даже при движении в очень жаркую или холодную погоду.

Это испытание проходило в моем гараже при температуре окружающей среды 14 градусов по Цельсию или 57F.

OEM Ethylene Glycol Coolant Результаты

11 минут после запуска мотоцикла и работы на холостом ходу температура блока двигателя достигла 165F, и вентилятор охлаждения включился примерно на 30 секунд . Он имеет тенденцию падать только на 10–15F, прежде чем включить вентилятор и позволить температуре снова подняться до 164 или 165F. Подъем и падение температуры предсказуемы, плавны и стабильны, как часы.

Мотоциклы KTM печально известны тем, что они сильно нагреваются. Моему бывшему 1190 Adventure с его V-образным двухцилиндровым двигателем LC8 по этой причине, конечно, не требовался подогрев сиденья, но я не заметил этого с рядным двухцилиндровым двигателем LC8C в моем 790. гараж без вентиляции. Вот почему я решил основывать свой обзор в первую очередь на цифрах, измеренных в этой ситуации.

Находясь в дороге, нужно учитывать слишком много переменных, и, к сожалению, на моей приборной панели нет пронумерованного показания температуры.

Установка охлаждающей жидкости двигателя

Я слил заводскую охлаждающую жидкость, а затем промыл двигатель рекомендуемой смесью дистиллированной воды и белого уксуса в соотношении 50/50 в рамках подготовки к замораживанию двигателя. Я также промыл его во второй раз только дистиллированной водой после того, как капнул раствор уксуса.

Много работы , но оно того стоит, чтобы не исказить результаты. 17 минут и 35 секунд аренхейт . Значительно на 6 минут и 35 секунд позже, чем раньше, с оригинальной охлаждающей жидкостью в мотоцикле и примерно на 7 градусов ниже.

До того, как включился вентилятор, температура двигателя, казалось, остановилась на уровне 155 F на много-много минут вместо того, чтобы постоянно подниматься, как с охлаждающей жидкостью OEM.

Почему вентилятор включился, казалось бы, при более низкой температуре с заморозкой двигателя? Это потому, что температура начала резко колебаться после того, как она задержалась на 155F. Вероятно, она подскочила так быстро с 155 F до 165 F или выше, что мой термометр не зарегистрировал этого (или я не заметил).

Охлаждающий эффект вентилятора на температуру двигателя оказался более выраженным, когда он был активен с установленным Engine Ice. Температуры было сложно прочитать на моем термометре, потому что они колебались от 157 F до 130 F временами и везде между ними. Честно говоря, сложно было понять, что именно происходит.

Короче говоря, охлаждающая жидкость Engine Ice охлаждается в среднем и быстрее отводит тепло, когда вентилятор включается на более короткие промежутки времени.

The Critics Rage

Критики охлаждающей жидкости двигателя обычно говорят, что она не оказала никакого влияния на их мотоцикл или, как в случае с этим ютубером (Tony Nameless) , производительность слишком неустойчива и полезна только в гонках. приложения, где вы постоянно работаете с двигателем.

Потенциал теплопередачи

Я понимаю, что его беспокоит, и согласно любым данным, которые я могу найти, охлаждающая жидкость на основе пропиленгликоля (двигательный лед) не имеет такой же степени потенциала теплопередачи, как охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля. Это объясняет, почему температуру льда в двигателе было трудно точно измерить, и почему он так динамично поглощает и отдает тепло. Кажется, что он постоянно проходит через изменение состояния.

Лично меня это не касается, потому что после нескольких часов езды на медленных скоростях по бездорожью с моим 790 в грязи и гравии (при температуре 78F) я не заметил ничего необычного в датчике температуры на моем велосипеде или признаков закипания системы охлаждения. Конечно, это не слишком жаркая погода, но я думаю, что это имеет значение.

Я не могу квалифицировать заявления о каком-либо влиянии на мощность мотоцикла, но до этого он уже хорошо работал. Может быть, я просто недостаточно чувствителен, чтобы заметить?

Мои знания в области механики, полученные в качестве механика по тяжелым дизельным двигателям, говорят мне, что двигатели с оптимальным охлаждением обеспечивают более постоянную мощность, и это также общепризнанный факт в отрасли. Конечно, оптимальная температура двигателя для дизельных двигателей иная, чем для газовых двигателей, но действует то же правило.

Другие ненавистники

Я подозреваю, что Engine Ice работает лучше всего в совершенно новых мотоциклах, таких как мой 790, которые еще не видели годы накопления загрязнения системы охлаждения, пропущенного технического обслуживания и пренебрежения, снижающих охлаждающий потенциал их двигателя. Даже хорошая промывка системы не может помочь с изогнутыми ребрами радиатора и дорожной грязью, скопившейся вокруг сердцевины радиатора.

Это, а также люди, которые не умеют промывать и промывать свои двигатели, вероятно, ухудшают способность Engine Ice проявлять себя в их мотоциклах так, как это было в моем. Некоторые люди отказываются читать или следовать указаниям производителей и вместо этого вводят свои собственные «знания», основанные на мнении.

The Competition

Некоторые утверждают, что гораздо разумнее купить пропиленгликоль Prestone Low Tox Propylene Glycol и смешать его с дистиллированной водой вместо использования машинного льда. Engine Ice стоит 23,95 доллара за ½ галлона, в то время как Prestone стоит меньше половины этой суммы.

Добавьте к этому тот факт, что в соответствии с рекомендациями производителя Engine Ice следует заменять каждый год. Это как минимум в два раза чаще, чем у оригинальной охлаждающей жидкости. Вещи начинают дорожать, а?

Эти недоброжелатели утверждают, что продукт Prestone такой же и/или работает так же хорошо, но Скотт и Дэвид предсказуемо возражают, что в их продукте Engine Ice гораздо больше, чем просто пропиленгликоль и деионизированная вода. Дэвид сказал мне в своем электронном письме:

См. также

 «Джим, то, что делает Engine Ice лучше, не в ингредиентах, а в процессе смешивания. Мы никогда не заявляли о какой-либо «эльфийской магии» или сверхсекретных ингредиентах, разница заключается в нашем запатентованном процессе смешивания, а также в качестве ингредиентов, вплоть до качества воды».

Понятно, что они не собираются объяснять мне тонкости процесса смешивания, но в моей голове это звучит немного фантастично. Может быть, это и не «волшебство эльфов», но, возможно, здесь есть капелька Дэвида Копперфилда?

Точно так же, как я не могу понять, как Копперфильд заставил исчезнуть Статую Свободы, я не могу полностью игнорировать то, что он говорит, потому что результаты пока достаточно убедительны для меня.

Это как смешивать безалкогольные напитки или печь хлеб?

Сказав это, если вы когда-либо путешествовали за границу так же, как я, интересно отметить, что такой известный газированный напиток, как Coca Cola, иногда не имеет такого же вкуса, как здесь. Я предполагаю, что это может быть из-за незначительных различий в содержании воды или, возможно, даже в типе сантехники. Сироп Coca Cola может быть везде одинаковым, но разные минералы и другие отложения в воде могут влиять на смесь. Я слышал то же самое о Гиннессе, сваренном в Ирландии и здесь, но не могу подтвердить.

Точно так же множество различных способов замешивания, складывания и подъема теста для кондитерских изделий или макарон могут заметно повлиять на конечный продукт.

Возможно, на это намекает Дэвид? Я тут просто мысли вслух.

Было бы полезно четко ответить на это утверждение, сравнив эти охлаждающие жидкости в моем KTM, и я мог бы продолжить этот обзор именно этим в апреле 2021 года, когда мне следует заменить этот Engine Ice.

Окончательный приговор?

Engine Ice уже 20 лет продает охлаждающую жидкость гонщикам, любителям и обычным водителям для всех видов транспортных средств.

Если бы этот продукт действительно не работал в большинстве двигателей, я уверен, что они бы уже прекратили свое существование благодаря основным законам бизнеса. Вы просто не сможете так долго обманывать людей. Просто быть окрашенным в красивый оттенок синего не убедит среднего Джо выложить большие деньги, чтобы купить его.

Engine Ice базируется во Флориде, где, как мне сказали, довольно тепло круглый год. Рискну сказать, что если он там разработан и работает, то будет работать везде.

Я планирую продолжать тестировать охлаждающую жидкость до конца этого сезона и до весны 2021 года, чтобы лучше понять, с чем имею дело, но на данный момент я думаю, что это достойный продукт. Возможно, сравнительно дороже, чем Prestone Low Tox, но дешевле, чем безводная охлаждающая жидкость Evans.

Формула Эванса имеет более широкий заявленный диапазон температур (температура кипения выше 375F и защита от замерзания -40F) так что, возможно, все зависит от того, какие характеристики вы получаете?

Я поделюсь обновлениями этого обзора, если сделаю какие-либо важные открытия в течение следующих 12 месяцев.

Вишенка на торте!

Они отправят вам наклейки по почте, если вы отправите в их штаб-квартиру во Флориде конверт с маркой и обратным адресом!

Профи

• Похоже, соответствует смелым заявлениям 
• Защита от выкипания до 256°F и защита от замерзания до -26°F 
• Безопасен для использования в любом двигателе с жидкостным охлаждением
• Превосходный пакет присадок для предотвращения образования отложений в системе охлаждения
• Улучшено охлаждение двигателя на холостом ходу
• Более холодные двигатели обеспечивают более стабильную мощность 
• Биоразлагаемый
• Значительно менее токсичен, чем этиленгликоль
• Широко доступно 
• Предварительно смешанная формула
• Разрешен для использования в официальных гонках по всему миру 
• 98,6% сделано в США
• Недорогой по сравнению с некоторыми конкурентами

Минусы

• Дорого по сравнению с некоторыми конкурентами 
• Необходимо промыть двигатель перед установкой
• Температура двигателя быстро колеблется
• Рекомендуется менять ежегодно
• Не следует смешивать с охлаждающей жидкостью, не предназначенной для охлаждения двигателя
.

Экспедиционный багажник на ниву шевроле в Ярославле: 403-товара: бесплатная доставка, скидка-14% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Ярославль

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Детские товары

Продукты и напитки

Электротехника

Дом и сад

Мебель и интерьер

Промышленность

Сельское хозяйство

Все категории

ВходИзбранное

17 150

Багажник экспедиционный Niva Chevrolet без сетки (Евродеталь)

17 150

Багажник экспедиционный Niva Chevrolet без сетки (Евродеталь)

18 350

Багажник экспедиционный Niva Chevrolet с сеткой (Евродеталь)

17 150

Багажник экспедиционный Niva Chevrolet без сетки (Евродеталь)

18 350

Багажник экспедиционный Niva Chevrolet с сеткой (Евродеталь)

18 350

Багажник экспедиционный Niva Chevrolet с сеткой (Евродеталь)

-14%

17 990

20990

Багажник ВАЗ-2123 Chevrolet Niva, LADA Niva Travel с боковым ограждением с сеткой на штатные места

12 809

12809р. Багажник экспедиционный ВАЗ (Лада) 2123 (Нива Шевроле) 1-ый рестайлинг (2009-2020) Трофи (с ал. листом без поперечин). (Установка без рейлингов или Установка на рейлинги)(2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020)

17 900

Багажник экспедиционный Б01.02 на Niva Chevrolet 1600х1200х150 с креплениями на крышу Тип:

12 809

12809р. Багажник экспедиционный Chevrolet Niva 2123 рестайлинг (2009-2020) Трофи (с ал. листом без поперечин). (Установка без рейлингов или Установка на рейлинги)(2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020)

15 400

Багажник — платформа экспедиционный «Трофи» с сеткой, Chevrolet Niva (03.2009 — )/Lada Niva (07.2020 -), Niva Travel

17 700

Экспедиционный багажник разборный OJ 1,7х1,0м для Niva Chevrolet 2002-2020 Тип: багажник,

14 700

Багажник — платформа экспедиционный «Трофи» с сеткой, (монтаж на заводские рейлинги) Chevrolet Niva (03. 2009 — )/Lada Niva (07.2020 -), Niva Travel

13 000

Багажник экспедиционный «Трофи» с сеткой без передней перекладины, (монтаж на рейлинги) ВАЗ 2123 «Chevrolet Niva», NIVA Travel

14 500

Багажник экспедиционный «Трофи» с сеткой без передней перекладины, (на место крепления рейлингов) ВАЗ 2123 «Chevrolet Niva», NIVA Travel

11 599

Багажник экспедиционный Трофи (с сеткой без поперечин) Chevrolet (Шевролет) Niva (Нива) 2123 (2009-2020), Лада (ваз) 2123 (Нива Шевроле) (niva) (2002-2021), Нива Трэвел (Niva) (2021-2023)

17 630

Багажник экспедиционный Podgotoffka 1600х1200х120 мм для перевозки длинномерных грузов с креплением на гладкую крышу для Chevrolet Niva. Артикул PGT-B.18.02

13 000

Багажник-платформа экспедиционный «Трофи» (на рейлинги) для ВАЗ 2123 «Chevrolet Niva», LADA Niva Travel

12 930

Багажник экспедиционный Podgotoffka 1100х1100х100 мм с сеткой и креплением на рейлинги для Chevrolet Niva

23 930

Багажник экспедиционный Podgotoffka 1600х1200х150 мм с сеткой и креплением в штатные места для Chevrolet Niva

16 700

Багажник экспедиционный под бокс для Chevrolet Niva SE под бокс Тип: багажник, Модель автомобиля:

12 649

Багажник экспедиционный Трофи (с ал. листом без поперечин) Chevrolet (Шевролет) Niva (Нива) 2123 (2009-2020), Лада (ваз) 2123 (Нива Шевроле) (niva) (2002-2021), Нива Трэвел (Niva) (2021-2023)

14 500

Багажник экспедиционный «Трофи» (на рейлинги) для ВАЗ 2123 «Chevrolet Niva» Тип: багажник, Место

14 000

Багажник-платформа экспедиционный «Трофи» для ВАЗ 2123 «Chevrolet Niva», LADA Niva Travel Тип:

12 000

Багажник экспедиционный с сеткой, «Chevrolet Niva» Тип: багажник, Модель автомобиля: Chevrolet Niva

7 299

Экспедиционный багажник Спринт (установка на штатные рейлинги) Chevrolet (Шевролет) Niva (Нива) 2123 (2002-2020), Лада (ваз) 2123 (Нива Шевроле) (niva) (2002-2021), Нива Трэвел (Niva) (2021-2023)

17 630

Багажник экспедиционный Podgotoffka 1600х1200х120 мм для перевозки длинномерных грузов с креплением на гладкую крышу для Chevrolet Niva

18 350

Багажник экспедиционный Niva Chevrolet с сеткой (Евродеталь) Тип: багажник, Производитель:

19 080

Багажник экспедиционный Niva-Parts (сетка) для Chevrolet Niva 2002-2020 Тип: багажник, Модель

15 200

Багажник экспедиционный «Трофи» с сеткой, (на заводские рейлинги) Chevrolet Niva (03. 2009 — )/Lada Niva (07.2020 -), Niva Travel

8 590

Багажник на Chevrolet Niva 1 (2002-2020) | на рейлинги | LUX хантер L54 | черные поперечины Тип:

17 150

Багажник экспедиционный Niva Chevrolet без сетки (Евродеталь) Тип: багажник, Производитель:

13 000

Багажник экспедиционный с алюминиевым листом, «Chevrolet Niva» Тип: багажник, Модель автомобиля:

28 850

Багажник экспедиционный для Chevrolet Niva L с дюралевой площадкой Тип: багажник, Модель

16 000

Багажник экспедиционный «Трофи» ВАЗ 2123 «Chevrolet Niva» Тип: багажник, Модель автомобиля:

15 550

Багажник экспедиционный Chevrolet Niva SE на поперечины рейлингов Тип: багажник, Место крепления:

23 450

Багажник экспедиционный Podgotoffka 1600х1200х150 мм с сеткой и креплением на рейлинги для Chevrolet Niva

18 350

Багажник экспедиционный Niva Chevrolet с сеткой (Евродеталь) Тип: багажник, Производитель:

17 150

Багажник экспедиционный Niva Chevrolet без сетки (Евродеталь) Тип: багажник, Производитель:

15 200

Багажник — платформа экспедиционный «Трофи» с алюминиевым листом, (монтаж на заводские рейлинги) Chevrolet Niva (03. 2009 — )/Lada Niva (07.2020 -), Niva Travel

15 980

Offroad.su Багажник экспедиционный для Chevrolet Niva Тип: багажник, Модель автомобиля: Chevrolet

17 600

Багажник «Трофи» с сеткой, Chevrolet Niva (03.2009 -), Niva Travel в комплектации LE, GLS, GLC (на место крепления рейлингов)

18 350

Евродеталь Багажник Евродеталь экспедиционный для ВАЗ 2123 (Шеви Нива, Niva Chevrolet, Lada Niva II) с сеткой

16 200

Багажник экспедиционный «Трофи» с сеткой без передней перекладины (на место крепления рейлингов) Niva Chevrolet/Travel

16 900

Экспедиционный багажник разборный OJ 1,2х1,0м для Niva Chevrolet 2002-2020. Артикул 01.270.05 Тип:

14 500

Багажник экспедиционный «Трофи» (на рейлинги) для ВАЗ 2123 «Chevrolet Niva» Тип: багажник, Место

19 680

Багажник экспедиционный с сеткой для Chevrolet Niva L, LC, GL Тип: багажник, Модель автомобиля:

17 950

Багажник экспедиционный с поперечинами без сеткой для Chevrolet Niva L, LC, GL Тип: багажник,

4 399

Экспедиционный багажник Лидер Chevrolet (Шевролет) Niva (Нива) 2123 (2002-2020), Лада (ваз) 2123 (Нива Шевроле) (niva) (2002-2021), Нива Трэвел (Niva) (2021-2023)

22 050

Багажник экспедиционный Podgotoffka 1600х1200х150 мм с креплением в штатные места для Chevrolet Niva

17 600

Багажник экспедиционный «Трофи» с сеткой, Chevrolet Niva/Lada Niva (07. 2020 -), Niva Travel Тип:

12 360

Багажник-платформа экспедиционный «Техно Сфера» Трофи (с сеткой, на рейлинги) для Шевроле Нива Тип:

19 680

Багажник экспедиционный на рейлинги с дюралевой площадкой для Chevrolet Niva SE Тип: багажник,

17 300

Багажник экспедиционный на рейлинги с сеткой для Chevrolet Niva SE Тип: багажник, Место крепления:

19 450

Багажник экспедиционный Podgotoffka 1600х1200х120 мм для перевозки длинномерных грузов с сеткой и креплением на гладкую крышу для Chevrolet Niva

11 999

Багажник экспедиц. Трофи с сеткой без передней перекладины, (монтаж на рейлинги) Chevrolet (Шевролет) Niva (Нива) 2123 (2002-2020), Лада (ваз) 2123 (Нива Шевроле) (niva) (2002-2020)

2 страница из 10

Популярные товары в наличии! В категории: Экспедиционный багажник на ниву шевроле — купить по выгодной цене, доставка: Ярославль, скидки!

Экспедиционный багажник на ниву шевроле

Экспедиционный багажник на крышу Chevrolet Niva

Багажники на крышу автомобиля Chevrolet Niva Экспедиционный багажник

страница: 1 из 1

Выберите. ..

Платформа грузовая на крышу Niva-Parts (20х30 мм) для Chevrolet Niva 2002-2020. Артикул NP-0041

20550 тг.

Артикул

NP-0041

Бренд:

Производитель:

Техно Парк (Россия)

Материал

Сталь

Цвет

Черный

Длина багажника

115см

Размер

Ширина багажника: 87см. Длина багажника: 115см

Тип оборудования

Багажник

Ширина багажника

87см

Прочее

Предназначена для удобства перевозки разногабаритных грузов. Устанавливается на поперечины (багажники), имеющие профиль прямоугольного сечения 20х30 мм. Поперечины в комплект не входят!

Багажник экспедиционный Podgotoffka 1600х1200х150 мм с сеткой и креплением на рейлинги для Chevrolet Niva. Артикул PGT-B.01.05

121710 тг.

Сертификат

Артикул

PGT-B.01.05

Бренд:

Производитель:

Авес (Россия)

Вес

34 кг

Материал

Сталь

Цвет

Черный

Грузоподъемность

200 кг

Комплектация

Багажник экспедиционный Б01. 01. Кронштейны для установки дополнительного света (4 спереди, 2 сзади). Усиленные крепления для установки на рейлинги Б43 (4 шт.). Свет не включен в комплект

Крепление

Металлические поперечины 20х40 (толщ. металла 2 мм) — 2 шт., крепеж к рейлингу (толщ. металла 2 мм) — 4 шт., прижимные пластины (толщ. металла 5 мм) — 4 шт., резиновые прокладки — 8 шт., болты М8 — 8 шт., болты М12 — 4 шт

Размер

1600х1200х120 мм; 4 опоры

Свет

Не включен в комплект

Установка

На рейлинги

Прочее

Изготовлен из круглой трубы 20 мм и профиля 20х20, 20х40, дно — сетка(ячейка 20х20 мм). Кронштейны для установки дополнительного света (4 спереди, 2 сзади). Покрытие: порошковополимерное покраска, с предварительной пескоструйной обработкой

Багажник экспедиционный Podgotoffka 1600х1200х120 мм для перевозки длинномерных грузов с креплением на гладкую крышу для Chevrolet Niva. Артикул PGT-B.18.02

91510 тг.

Сертификат

Артикул

PGT-B. 18.02

Бренд:

Производитель:

Авес (Россия)

Вес

30 кг

Материал

Сталь

Цвет

Черный

Грузоподъемность

200 кг

Комплектация

Багажник экспедиционный Б18. Кронштейны для установки дополнительного света (4 спереди, 2 сзади). Крепления для установки на плоскость крыши Нива Шевроле (6 шт.). Свет не включен в комплект

Крепление

Есть

Размер

1600х1200х120 мм; 4 опоры

Свет

Не включен в комплект

Установка

В штатные места

Прочее

Изготовлен из круглой трубы 20 мм и профиля 20х20, 20х40. Кронштейны для установки дополнительного света (4 спереди, 2 сзади). Покрытие: порошковополимерное покраска, с предварительной пескоструйной обработкой

Багажник экспедиционный Niva-Parts (сетка) для Chevrolet Niva 2002-2020. Артикул NP-0047

99030 тг.

Артикул

NP-0047

Бренд:

Производитель:

Техно Парк (Россия)

Материал

Сталь

Цвет

Черный

Грузоподъемность

150 кг

Прочее

Шесть регулируемых опор, кронштейны для доп. фар спереди, нагрузка до 150кг.

Багажник экспедиционный Podgotoffka 1600х1200х150 мм с сеткой и креплением в штатные места для Chevrolet Niva. Артикул PGT-B.01.03

124210 тг.

Сертификат

Артикул

PGT-B.01.03

Бренд:

Производитель:

Авес (Россия)

Вес

30 кг

Материал

Сталь

Цвет

Черный

Грузоподъемность

200 кг

Комплектация

Свет не включен в комплект

Крепление

Крепления для установки на плоскость крыши Нива Шевроле (6 шт.)

Размер

1600х1200х120 мм; 4 опоры

Свет

Не включен в комплект

Установка

В штатные места

Прочее

Изготовлен из круглой трубы 20 мм и профиля 20х20, 20х40, дно — сетка(ячейка 20х20 мм). Кронштейны для установки дополнительного света (4 спереди, 2 сзади). Покрытие: порошковополимерное покраска, с предварительной пескоструйной обработкой

Багажник экспедиционный Podgotoffka 1600х1200х150 мм с креплением в штатные места для Chevrolet Niva.

114450 тг.

Сертификат

Артикул

PGT-B.01.02

Бренд:

Производитель:

Авес (Россия)

Вес

30 кг

Материал

Сталь

Цвет

Черный

Грузоподъемность

200 кг

Комплектация

Свет не включен в комплект

Крепление

Есть

Размер

1600х1200х120 мм

Свет

Не включен в комплект

Установка

В штатные места

Прочее

Изготовлен из круглой трубы 20 мм и профиля 20х20, 20х40. Покрытие: порошковополимерное покраска, с предварительной пескоструйной обработкой

Багажник экспедиционный Podgotoffka 1600х1200х120 мм для перевозки длинномерных грузов с сеткой и креплением на гладкую крышу для Chevrolet Niva. Артикул PGT-B.18.03

100950 тг.

Сертификат

Артикул

PGT-B.18.03

Бренд:

Производитель:

Авес (Россия)

Вес

30 кг

Материал

Сталь

Цвет

Черный

Грузоподъемность

200 кг

Комплектация

Багажник экспедиционный Б18. 01. Кронштейны для установки дополнительного света (4 спереди, 2 сзади). Крепления для установки на плоскость крыши Нива Шевроле (6 шт.). Свет не включен в комплект

Крепление

Есть

Размер

1600х1200х120 мм; 4 опоры

Свет

Не включен в комплект

Установка

В штатные места

Прочее

Изготовлен из круглой трубы 20 мм и профиля 20х20, 20х40. Кронштейны для установки дополнительного света (4 спереди, 2 сзади). Покрытие: порошковополимерное покраска, с предварительной пескоструйной обработкой

Экспедиционный багажник разборный OJ 1,2х1,0м для Niva Chevrolet 2002-2020. Артикул 01.270.05

87720 тг.

В наличии: 2

Артикул

01.270.05

Бренд:

Производитель:

ПК «Силовые конструкции» (Россия)

Вес

21 кг

Материал

Сталь

Материал подробно

Сталь с порошковым покрытием

Цвет

Черный

Размер

1,2х1,0 м

Прочее

Багажник разборный 4-х опорный

Экспедиционный багажник разборный OJ 1,7х1,0м для Niva Chevrolet 2002-2020.

98100 тг.

В наличии: 2

Артикул

01.280.05

Бренд:

Производитель:

ПК «Силовые конструкции» (Россия)

Вес

29 кг

Материал

Сталь

Материал подробно

Сталь с порошковым покрытием

Цвет

Черный

Размер

1,7х1,0 м

Прочее

Багажник разборный 4-х опорный, 1,7х1,0м, масса 29 кг, места крепления доп.фар и номерного знака

Багажник экспедиционный Podgotoffka 1100х1100х100 мм с сеткой и креплением на рейлинги для Chevrolet Niva. Артикул PGT-B.52.05

67110 тг.

Сертификат

Артикул

PGT-B.52.05

Бренд:

Производитель:

Авес (Россия)

Материал

Сталь

Цвет

Черный

Грузоподъемность

200 кг

Комплектация

Металлические поперечины 20х40 (толщ. металла 2 мм) — 2 шт., крепеж к рейлингу (толщ. металла 2 мм) — 4 шт., прижимные пластины (толщ. металла 5 мм) — 4 шт., резиновые прокладки — 8 шт., болты М8 — 8 шт., болты М12 — 4 шт. Свет не включен в комплект

Размер

1100х1100х100 мм; 4 опоры

Свет

Не включен в комплект

Установка

На рейлинги

Прочее

Изготовлен из круглой трубы 20 мм и профиля 20х20, 20х40, закрытого типа, дно — сетка(ячейка 20х20 мм). Кронштейны для установки дополнительного света (4 спереди, 2 сзади). Покрытие: порошковополимерное покраска, с предварительной пескоструйной обработкой

Багажник экспедиционный Niva-Parts с листом для Chevrolet Niva 2002-2020. Артикул NP-0046

105880 тг.

Артикул

NP-0046

Бренд:

Производитель:

Техно Парк (Россия)

Материал

Сталь с порошковым покрытием, лист алюминий толщиной 2 мм

Размер

150х120 см

Свет

Не входит в комплект

Багажник Rival на крышу автомобиля для Chevrolet Niva I поколение рестайлинг 2009-2020. Артикул T.6004.

106240 тг.

В наличии: 44

Инструкция по установке

Артикул

T.6004.1

Бренд:

Производитель:

Риваль (Россия)

Вес брутто

21 кг

Материал

Алюминий

Цвет

Черный

Комплектация

Дефлектор, 8 поперечных профилей, кронштейны для установки, комплект крепежа, инструкция, упаковка

Крепление

Крепеж в комплекте

Габариты в упаковке

1225х210х140 мм

Багажник Rival на крышу автомобиля для Chevrolet Niva 2002-2009. Артикул T.6004.1

106240 тг.

В наличии: 44

Инструкция по установке

Артикул

T.6004.1

Бренд:

Производитель:

Риваль (Россия)

Вес брутто

21 кг

Материал

Алюминий

Цвет

Черный

Комплектация

Дефлектор, 8 поперечных профилей, кронштейны для установки, комплект крепежа, инструкция, упаковка

Крепление

Крепеж в комплекте

Габариты в упаковке

1225х210х140 мм

Экспедиционный багажник разборный OJ 1,2х1,0м дляNiva Chevrolet 2002-2020.

94980 тг.

В наличии: 2

Артикул

01.197.05

Бренд:

Производитель:

ПК «Силовые конструкции» (Россия)

Материал

Алюминий

Материал подробно

Сталь с порошковым покрытием

Цвет

Черный

Размер

1,2х1,0м

Прочее

Багажник алюминиевый крашеный разборный 4-х опорный

BMW 8 Series Gran Coupe 2020 года — роскошное развлечение с еще двумя дверьми Доступные в моделях 840i с задним приводом, полноприводных моделях 840i xDrive и M850i ​​xDrive, новые модели Gran Coupe предлагают непревзойденное сочетание красивого дизайна, роскошного оснащения, новейших систем помощи водителю, возможностей подключения и характеристик спортивных автомобилей, ожидаемых от топовой линейки автомобилей BMW.

Благодаря уникальному дизайну заднего ветрового стекла новый BMW 8 серии Gran Coupe на 9,0 дюймов длиннее, 1,2 дюйма шире и на 2,2 дюйма выше, чем купе 8 серии, а колесная база на 7,9 дюймов длиннее. Элементы экстерьера, изготовленные вручную, подтверждают, что новая 8-я серия Gran Coupe является выбором для тех взыскательных водителей, которые ищут современную элегантность и волнующую производительность.

Цены начинаются с 84 900 долларов США за новый 840i Gran Coupe 2020 года, 87 800 долларов США за 840i xDrive Gran Coupe и 108,9 долларов США.00 для M850i ​​xDrive Gran Coupe. Цена не включает пункт назначения в размере 995 долларов США.

Дизайн экстерьера 

Новый BMW 8 серии Гран Купе, независимо от двигателя, предлагает потрясающий и мощный стремительный четырехдверный кузов с широкими боками и современными линиями с резкими складками. Фактически, с задней колеей 65,8 дюйма (на 1,2 дюйма шире, чем у купе 8-й серии) у 8-й серии Gran Coupe самая широкая задняя колея среди всех автомобилей BMW; критерии проектирования, которые потребовали обновления сборочной линии завода Dingolfing, чтобы приспособить новую, более широкую платформу.

Что касается задней стойки, то дизайн 8-й серии Gran Coupe отличается от купе увеличением внутреннего пространства и придает автомобилю эффектный и авторитетный вид. Лобовое стекло имеет меньший наклон, чем в купе, что позволяет линии крыши подниматься выше передних сидений, обеспечивая увеличенное пространство над головой как для передних, так и для задних пассажиров. Затем крыша переходит в заднюю крышку багажника с помощью плавниковидных переходных линий, создавая визуальный образ длинного и плавного кузова. Заднее стекло установлено с увеличенным углом наклона для увеличения размера проема багажника, а также выступает из неподвижной части конструкции кузова для увеличения жесткости на кручение и снижения шума, поступающего в салон. Изящный дизайн аркбутана задней стеклянной рамы требует, чтобы отделочные сгибы металлических конструкций были выполнены вручную, что является уникальной особенностью 8-й серии Gran Coupe, позволяющей каждому владельцу донести по-настоящему элегантный дизайн.

Стандартный панорамный стеклянный люк простирается от переднего ветрового стекла до заднего стекла, наполняя салон светом. Многофункциональная антенна встроена в заднее стекло, что устраняет необходимость в установленной на крыше антенне в виде плавника акулы и позволяет использовать новую стеклянную крышу большего размера. Начиная с производства в ноябре 2019 года, M850i ​​xDrive Gran Coupe будет предлагать опциональную крышу из углеродного волокна, которая заменяет стеклянный люк и снижает вес и центр тяжести Gran Coupe для дальнейшего улучшения управляемости и производительности.

Standard Icon Адаптивные светодиодные фары с лазерным освещением обрамляют цельную шестиугольную окантовку решетки радиатора BMW, которая внутри обрамляет активные планки воздухозаборников. Большие отверстия по обеим сторонам переднего бампера придают низкой передней части BMW 8 серии Гран Купе агрессивный вид. Функциональные воздухозаборники пропускают воздух через передние крылья, улучшая как аэродинамику, так и стиль. Изгиб Хофмайстера в широкой задней стойке связывает плавные боковые линии профиля

нового Gran Coupe с сильно скульптурными задними крыльями и крышкой багажника. Тонкие светодиодные задние фонари возвышаются над двойными трапециевидными выхлопными трубами.

Продуманное сочетание легких материалов помогает уменьшить вес BMW 8 серии Gran Coupe. Алюминиевая конструкция используется для дверей, капота, крыши, передней перегородки, подрамника двигателя и опоры заднего бампера. Крышка багажника изготовлена ​​из устойчивого к вмятинам пластика, опора приборной панели салона изготовлена ​​из магния, а части центрального туннеля трансмиссии изготовлены из пластика, армированного углеродным волокном.

Дизайн интерьера 

Сочетание спортивного стиля и роскоши BMW 8 серии теперь можно ощутить на всех пяти доступных сиденьях в новом Gran Coupe. Более длинная колесная база и широкая задняя часть элегантного 8-й серии Gran Coupe позволили значительно увеличить внутреннее пространство. Пространство над головой спереди увеличивается на 0,2 дюйма, а над головой сзади — на 3,4 дюйма. Заднее пространство для ног увеличивается на существенные 7,1 дюйма, а заднее пространство для плеч улучшается на 7,7 дюйма. Багажник набирает 0,7 куб. футов комнаты.

Уютный интерьер отличается такими штрихами, как кожа Nappa на приборной панели и верхних дверных панелях, гальваническое покрытие окантовки вентиляционных отверстий и отделки дверей, а также стегание и декоративная строчка на поверхностях сидений. Расширенная центральная консоль в 8-й серии Gran Coupe уникальна для этой модели и продолжается в заднее пространство, разделяя индивидуально оформленные правое и левое сиденья, при этом позволяя при необходимости использовать пространство заднего центрального сиденья. Задняя консоль предлагает пассажирам индивидуальный правый и левый климат-контроль, вентиляционные отверстия, лоток для хранения и порты USB-C.

Стандартные передние спортивные сиденья с подогревом оснащены встроенными подголовниками и имеют более тонкий профиль, что обеспечивает большее пространство для коленей задних пассажиров. Все четыре основных сиденья обеспечивают достаточную боковую поддержку, так что все пассажиры могут наслаждаться рабочими характеристиками 8-й серии Gran Coupe. Задние сиденья можно сложить в пропорции 40:20:40, что позволяет разместить пассажиров и груз в любом количестве как в коротких, так и в дальних поездках.

Стандартная функция рассеянного света подчеркивает направленные вперед линии внутри автомобиля, создавая поразительный эффект. Непрямая подсветка контурных линий, идущих вдоль центральной консоли и порогов дверей, с помощью точно расположенных светодиодных волоконных световодов создает эксклюзивное настроение.

Лакокрасочные покрытия и внутренняя отделка 

Стандартные лакокрасочные покрытия нового 8-й серии Gran Coupe включают неметаллический альпийский белый и металлик в цветах Carbon Black (если выбран пакет M Sport), Black Sapphire (только для 840i и 840i xDrive), Mineral White, Sonic Speed ​​Blue, Sunset Orange, Bluestone (840 i и 840i xDrive), Blue Ridge Mountain (только 840i и 840i xDrive) и Barcelona Blue (только 840i и 840i xDrive).

Дополнительно Индивидуальные варианты окраски включают Dravit Grey Metallic, Tanzanite Blue II Metallic, Aventurin Red Metallic и Frozen Bluestone Metallic.

840i и 840i xDrive Gran Coupe в стандартной комплектации обтянуты кожей Vernasca черного, цвета слоновой кости или коньячного цвета. Опционально для этих двух моделей и в стандартной комплектации для M850i ​​xDrive Gran Coupe предлагается индивидуальная расширенная кожа Merino в цветах Black Ivory White, Cognac и двухцветная Night Blue/Black, Tartufo/Black и Fiona Red/Black.

BMW Individual Полная кожа Merino предлагается в качестве опции для всех трех моделей Gran Coupe и включает цвета: черный, коньячный, цвета слоновой кости, цвета слоновой кости/ночного синего, цвета слоновой кости/Tartufo, цвета ночи/черный, Tartufo/черный и Fiona Red/черный.

6-цилиндровый двигатель Мощность и производительность 

Модели BMW 840i и 840i xDrive Gran Coupe оснащены последней версией 3,0-литрового рядного 6-цилиндрового двигателя BMW TwinPower с турбонаддувом. При весе на 13 фунтов меньше, чем его предшественник, новый двигатель развивает мощность 335 л.с. в диапазоне 5000–6500 об/мин и крутящий момент 368 фунт-фут в диапазоне 1600–4500 об/мин. Это позволяет заднеприводному 840i Gran Coupe разгоняться от 0 до 60 миль в час за 4,9 секунды, а дополнительная тяга BMW xDrive позволяет 840i xDrive Gran Coupe разгоняться до 60 миль в час за 4,6 секунды. Оба автомобиля имеют ограниченную электроникой максимальную скорость 130 миль в час при оснащении всесезонными шинами и 155 миль в час при оснащении шинами с высокими эксплуатационными характеристиками.

Новый 6-цилиндровый двигатель оснащен выпускным коллектором, встроенным в головку блока цилиндров, турбонагнетателем с двойной спиралью с более быстрым откликом и технологией непосредственного впрыска, работающей при повышенном максимальном давлении до 350 бар. Корпус с улучшенными характеристиками потока и турбины с уменьшенной массой помогают системе турбонаддува обеспечить быстрое нарастание давления, а охладитель наддувочного воздуха был встроен в систему впуска. Последняя версия

полностью регулируемой системы фаз газораспределения VALVETRONIC обеспечивает быстрые и высокоточные регулировки, которые облегчают мгновенную подачу мощности и повышают эффективность двигателя. Выпускной коллектор, встроенный в рубашку охлаждения головки блока цилиндров, новый масляный модуль со встроенным теплообменником и разделенный клапан охлаждения, обеспечивающий регулирование по требованию 

системы охлаждения служат для оптимизации управления температурой двигателя. Эффективность повышается благодаря ременной передаче с низким коэффициентом трения и уменьшенному весу как коленчатого вала, так и масляного насоса.

V8 Мощность и производительность 

BMW M850i ​​xDrive Gran Coupe оснащен 4,4-литровым восьмицилиндровым двигателем с турбонаддувом BMW TwinPower последнего поколения. Мощность составляет 523 л.с. в диапазоне 5500–6000 об/мин и крутящий момент 553 фунт-фут в диапазоне 1800–4600 об/мин, что позволяет этой модели разгоняться от 0 до 60 миль в час за 3,7 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 130 миль в час при оснащении всесезонными шинами и 155 миль в час при оснащении шинами с высокими эксплуатационными характеристиками.

Два турбонагнетателя с двойной спиралью с охлаждением наддувочного воздуха, расположенные в V-образном пространстве между рядами цилиндров, система высокоточного впрыска, полностью регулируемая система управления клапанами VALVETRONIC и система изменения фаз газораспределения Double-VANOS являются частью технологии M Performance TwinPower Turbo, капитальный ремонт которой значительно повысил максимальную мощность, крутящий момент и эффективность.

Новый двигатель V8 издает захватывающий звук, который усиливается стандартной спортивной выхлопной системой с управляемыми заслонками. Он может похвастаться удивительно универсальным характером, который также может легко адаптироваться к расслабленному круизу. С помощью переключателя управления режимом вождения можно активировать как чрезвычайно спортивные, так и явно ориентированные на комфорт настройки трансмиссии. В режимах SPORT и SPORT+ отклик педали акселератора, а также мощность и акустика двигателя V8, которые приобретают особую выразительность в режиме SPORT+, настраиваются для волнующего вождения.

Новый алюминиевый сплав был использован для увеличения прочности блока цилиндров. Покрытие стенок цилиндров методом проволочно-дугового напыления служит для уменьшения потерь на трение. Усиленные поршни с покрытием Grafal и оптимизированные поршневые кольца рассчитаны на то, чтобы выдерживать нагрузку на кривошипно-шатунный механизм, связанную с повышенной выходной мощностью и крутящим моментом. Для повышения плавности работы двигателя крутильные колебания сводятся к минимуму с помощью вязкостного демпфера на коленчатом валу.

Восьмиступенчатая спортивная коробка передач Steptronic и полный привод xDrive 

Оба двигателя передают мощность на трансмиссию через новейшую улучшенную версию автоматической коробки передач Steptronic Sport с облегченной конструкцией, новым контроллером и более широким диапазоном передаточных чисел. Восьмиступенчатая коробка передач Steptronic Sport теперь переключает передачи более резко благодаря оптимизированному блоку управления гидравликой. Торсионные демпферы нового поколения, снижающие вращательные силы в трансмиссии, помогают улучшить как комфорт вождения, так и плавность переключения передач. Встроенные системы двойного демпфирования для изоляции вибраций снижают степень проскальзывания муфты блокировки гидротрансформатора.

Лепестки переключения передач на рулевом колесе входят в стандартную комплектацию для ручного выбора передач, а функция Launch Control позволяет разгоняться с места с максимально возможной тягой.

Контроллер восьмиступенчатой ​​трансмиссии Steptronic Sport может адаптировать параметры переключения передач к текущей дорожной ситуации посредством интеллектуальной сетевой связи со стандартной навигационной системой, что позволяет учитывать запланированный маршрут. Навигационные данные используются для раннего переключения на более низкую передачу, например, при приближении к перекрестку, чтобы использовать торможение двигателем для замедления автомобиля. Аналогичным образом, интеллектуальный контроллер позволяет избежать ненужных переключений передач между двумя поворотами, которые следуют быстро друг за другом, что позволяет двигаться быстрее.

В моделях 840i xDrive и M850i ​​xDrive Gran Coupe интеллектуальная система полного привода BMW xDrive обеспечивает быстрое, точное и полностью регулируемое распределение крутящего момента между передними и задними колесами, максимизируя сцепление с дорогой и устойчивость управления не только при движении в неблагоприятных дорожных условиях, но и в дорожных условиях. Мощность всегда распределяется в соответствии с потребностями с помощью многодисковой муфты с электронным управлением, которая объединена в сеть с системами трансмиссии и шасси.

Для повышения эффективности системы весь крутящий момент направляется на задние колеса в ситуациях, когда полный привод не нужен. Задняя установка системы xDrive гарантирует удовольствие от вождения, которым славятся спортивные автомобили BMW.

Шасси, подвеска и рулевое управление 

Более длинная и широкая платформа 8-й серии Gran Coupe предлагает большие преимущества в плане комфорта при движении и устойчивости на высоких скоростях. Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, задняя пятирычажная подвеска, электромеханическое рулевое управление и стандартная система динамического управления амортизаторами обеспечивают водителю непревзойденное сочетание комфорта и точной спортивной управляемости. Принцип конструкции передней подвески на двойных поперечных рычагах позволяет разделить функции рулевого управления и демпфирования. В результате возможны высокие силы поперечного ускорения без ущерба для комфорта при езде. На рулевое управление автомобиля практически не влияют разрушительные силы, вызванные неровностями дорожного покрытия. Благодаря биэластичным втулкам пятирычажная задняя подвеска гарантирует точное ведение колес и высочайшую степень курсовой устойчивости. Кроме того, эффективная изоляция силового агрегата и подвески повышает акустический комфорт в салоне.

Интегральное активное рулевое управление входит в стандартную комплектацию моделей 840i xDrive и M850i ​​xDrive Gran Coupe и является опцией для 840i Gran Coupe. Интегральное активное рулевое управление уменьшает радиус поворота автомобиля при маневрировании, повышает маневренность на средних скоростях и оптимизирует устойчивость при смене полосы движения и прохождении поворотов на высоких скоростях. Система сочетает в себе электромеханическое управление передними колесами (включая функцию сервотроника для усиления в зависимости от скорости) и регулируемое передаточное отношение в управлении задними колесами.

Колеса и шины 

Шестицилиндровые модели 840i и 840i xDrive Gran Coupe стандартно поставляются с 18-дюймовыми колесами Style 642 с V-образными спицами и всесезонными шинами Runflat размером 245/45R18 спереди и 275/40R18 сзади. Опционально для этих двух моделей предлагаются 19-дюймовые колеса с 245/40R19 спереди и 275/35R19 сзади с всесезонными или высокопроизводительными шинами Run-Flat, 20-дюймовые колеса с 245/35R20 спереди и 275/30R20 сзади с высокопроизводительными шинами Run-Flat.

M850i ​​xDrive Gran Coupe оснащен стандартными 20-дюймовыми дисками с V-образными спицами цвета церия серого цвета и шинами Run-Flat размером 245/35R20 и 275/30R20. 20-дюймовые шины без пробега также могут быть указаны на модели M Performance, например, 19.-дюймовые колеса с всесезонными шинами Run-Flat размером 245/40R19 спереди и 275/35R19 сзади.

Спортивные тормоза M входят в стандартную комплектацию M850i ​​xDrive Gran Coupe и являются дополнительными для моделей 840i и 840i xDrive Gran Coupe.

Системы помощи водителю

BMW 8 серии Гран Купе 2020 года доступен с широким спектром стандартных и дополнительных систем помощи водителю. Системы действительно проявляют себя при поездках на большие расстояния, снимая нагрузку с водителя в монотонных ситуациях, таких как пробки или медленное движение. Они повышают комфорт и безопасность как в городских условиях, так и в дальних поездках, оказывая целенаправленную помощь в сложных дорожных ситуациях. Системы помощи водителю обрабатывают изображения с камер, а также данные, собранные ультразвуковыми и радиолокационными датчиками, для наблюдения за окружением автомобиля, предупреждения о потенциальных опасностях и сведения к минимуму риска аварии с помощью корректирующих действий при торможении или рулевом управлении.

Стандартное оборудование включает предупреждение о лобовом столкновении с предотвращением столкновений в городе. В зависимости от ситуации система может остановить автомобиль, чтобы либо избежать столкновения, либо свести к минимуму его последствия.

Опциональная система помощи водителю включает в себя активное обнаружение слепых зон, предупреждение о выходе из полосы движения, камеру кругового обзора, помощник при парковке, предупреждение о перекрестном движении сзади и информацию об ограничении скорости. Кроме того, система помощи водителю предлагает всестороннюю помощь для комфортного и безопасного вождения. В этот пакет входит активный круиз-контроль с функцией Stop&Go. Он может использоваться на скорости до 130 миль в час и поддерживает заданную скорость с учетом не только дорожной ситуации, но и выбранного расстояния до впереди идущего транспорта. При необходимости система может затормозить автомобиль до полной остановки, а затем снова автоматически тронуться с места после простоя в течение 30 секунд, что повышает комфорт при движении с частыми остановками. Изображения с камер и данные передней радиолокационной системы используются для контроля дистанции.

Еще одним компонентом профессионального пакета помощи при вождении является система удержания в полосе движения с активной защитой от боковых столкновений. Эта система предназначена для того, чтобы помочь водителю вернуть автомобиль на правильный путь с помощью активного поворота рулевого колеса. Помимо подачи визуальных предупреждающих сигналов и вибрации рулевого колеса, активная защита от боковых столкновений также использует активное вмешательство рулевого управления, чтобы помочь избежать столкновения. Кроме того, этот пакет включает в себя расширенный ассистент движения в пробках для автомагистралей с ограниченным доступом, который обеспечивает еще более спокойное вождение на скорости ниже 40 миль в час в условиях сильно загруженных дорог. Профессиональный пакет помощи при вождении включает в себя систему помощи при уклонении, которая теперь также реагирует на пешеходов, и предупреждение о перекрестном движении спереди, которое снижает опасность столкновения при маневрировании вперед в направлении дороги, которая не видна водителю.

Проекционный дисплей последнего поколения.

Проекционная система BMW последнего поколения отличается увеличенной площадью проекции, оптимизированной графикой и дополнительным контентом. Проекционный дисплей BMW проецирует информацию прямо в поле зрения водителя, где он может просматривать ее, не отвлекая взгляд от дороги. Это включает в себя подробную информацию о скорости автомобиля, ограничениях скорости и ограничениях на обгон, сообщения системы автоматической диагностики, индикаторы состояния и предупреждения от вспомогательных систем, подробное руководство по маршруту и ​​инструкции по поворотам, а также списки телефонов и развлечений. Отображаемую информацию и стиль можно настроить с помощью новой кнопки M-режима на центральной консоли.

Live Cockpit Professional с iDrive 7 

BMW Live Cockpit Professional в BMW 8 серии Gran Coupe 2020 года сочетает в себе новейшее поколение iDrive с цифровым 12,3-дюймовым дисплеем комбинации приборов с высоким разрешением за рулевым колесом и 10,25-дюймовым центральным дисплеем по диагонали.

Система предлагает множество обновлений оборудования, включая новые тактильные элементы управления на контроллере iDrive, усовершенствованный сенсорный интерфейс, похожий на планшет, и потрясающие визуализации. Мультимодальный подход сенсорного контроллера iDrive, большой сенсорный центральный дисплей, облачное голосовое управление и управление жестами позволяют пользователям взаимодействовать так, как они выбирают.

Элементами BMW Live Cockpit Professional являются система Navigation Professional, мультимедийная система на основе жесткого диска с 32 ГБ памяти и двумя портами USB, а также интерфейсами Bluetooth. Водитель может быть автоматически обнаружен и персональные настройки активированы либо с помощью традиционного ключа автомобиля, либо путем загрузки персональных настроек водителя в BMW Cloud.

BMW Connected: цифровые услуги для индивидуальной мобильности.

BMW Connected — вспомогательное приложение для водителей BMW. Интеллектуальное подключение помогает пользователям легко и с минимальными усилиями добраться до места назначения — и не только из своего автомобиля; BMW Connected — это всеобъемлющая концепция, предназначенная для беспрепятственной связи водителя и его смартфона с автомобилем.

В основе всего этого лежит Open Mobility Cloud, который позволяет приложению подключать автомобиль к цифровым устройствам клиента. Это могут быть iPhone и Apple Watch, смартфоны и смарт-часы под управлением операционной системы Android, смарт-устройства, совместимые с Alexa, и Google Home. Например, приложение BMW Connected может импортировать встречи и адреса из записей календаря клиента прямо в навигационную систему, чтобы начать навигацию по маршруту. Система рассчитывает оптимальное время отправления на основе информации о дорожном движении в режиме реального времени и уведомляет водителя сообщением на его смартфоне, когда пора уходить. Поскольку автомобиль подключен через Open Mobility Cloud, он может получить доступ к рассчитанному маршруту непосредственно при запуске навигационной системы.

Стандартное оборудование

Модели 840i и 840i xDrive Gran Coupe поставляются с обширным списком стандартного оборудования, в том числе: Система предотвращения столкновений 

• 20-дюймовые диски M V-Spoke Style 728M с высокоэффективными шинами Run-Flat0149
• Адаптивная подвеска M
• Спортивная выхлопная система M
• Активная система стабилизации крена
• Многофункциональные передние вентилируемые сиденья
• Рулевое колесо M
• Аэродинамический комплект
• Внешняя отделка Shadowline 
• Потолок цвета «антрацит» 

Дополнительное оборудование 

& Go, расширенное предупреждение о лобовом столкновении и смягчение его последствий с полным торможением, активная защита от слепых зон с рулевым управлением, активная помощь в удержании полосы движения с предотвращением бокового столкновения, помощь при уклонении, включая пешеходов, предупреждение о перекрестке / перекрестке и помощник при экстренной остановке.

Пакет комфортных сидений (все модели) — задняя солнцезащитная шторка с электроприводом и задние боковые шторки, передние вентилируемые сиденья (стандартно для M850i ​​xDrive), многофункциональные сиденья (стандартно для M850i ​​xDrive), передние и задние сиденья с подогревом.

Автономные варианты включают: 

• 1400-ваттная аудиосистема Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound с 16 динамиками 
• Карбоновая крыша M (только M850i ​​xDrive. Начиная с производства 19 ноября) 
• Стеклянные элементы управления 
• Многофункциональные сиденья (840i и 84 0i xDrive) 
• Отделка салона карбоном (только M850i ​​xDrive. Производство с 19 ноября) 
• Система ночного видения с функцией обнаружения пешеходов 
• Пакет экстерьера M Carbon (только M850i ​​xDrive) 
• Потолок цвета антрацит 
• Потолок из алькантары в цвет обивки 
• Расширенная отделка Shadowline 

Варианты конфигурации багажника

Динамическая транковая линия LACP

Коммутатор автоматически согласовывает транковые соединения между портами, сконфигурированными с помощью LACP, на отдельных устройствах и предлагает один вариант динамической магистрали: LACP. Чтобы настроить коммутатор для инициирования динамической магистрали LACP с другим устройством, используйте команду interface в интерфейсе командной строки, чтобы установить для параметра LACP по умолчанию значение 9.0262 активен на портах, которые вы хотите использовать для транка. Например, следующая команда устанавливает для портов C1–C4 значение LACP active :

.

HP Switch(config) int c1-c4 lacp активен
 

Предыдущий пример: работает, если порты еще не работают в транке. Чтобы изменить параметр LACP на портах, уже работающих в качестве транка, вы должны сначала удалить их из транка. Например, если порты с C1 по C4 являются LACP-активными и работают в транке с другим устройством, вы должны сделать следующее, чтобы изменить их на LACP-пассивные:

HP Switch(config)# нет int c1-c4 lacp
 

Удаляет порты из транка.

HP Switch(config)# int c1-c4 lacp пассивный
 

Настраивает пассивный протокол LACP.

Использование ключей для управления динамической конфигурацией магистрали LACP

Параметр lacp key позволяет управлять динамической конфигурацией магистрали. Порты с одинаковым ключом будут объединены в один транк.

Существует два типа ключей, связанных с каждым портом: ключ администратора и рабочий ключ. Рабочий ключ — это ключ, который используется в данный момент. Ключ администратора используется внутри для изменения значения рабочего ключа. Ключ администратора и рабочий ключ обычно одинаковы, но использование статического LACP может изменить рабочий ключ во время выполнения, и в этом случае ключи будут отличаться.

Команда lacp key настраивает как административный, так и рабочий ключи при использовании динамических транков LACP. Он настраивает ключ администратора только в том случае, если транк является статическим транком LACP. Он выполняется в контексте интерфейса.

Синтаксис:

[нет] lacp [активный | пассивный | ключ <0-65535> ]

Устанавливает ключ LACP. Во время динамической агрегации каналов с использованием LACP порты с одним и тем же ключом объединяются в один транк.

Включение LACP и настройка ключа LACP

HP Switch(config)# int A2-A3 lacp активен
HP Switch(config)# int A2-A3 lacp key 500
HP Switch(config)# show lacp
                           ЛАКП
       LACP Trunk Port LACP Admin Oper
  Порт Включен Статус группы Статус партнера Ключ Ключ
  ---- ------- ------- ------- ------- ------- ------ ------
  A2 Active A2 Down Безуспешно 500 500
  A3 Active A3 Down Безуспешно 500 500
 

Интерфейс, настроенный с другим ключом LACP

HP Switch(config)# int A5 lacp active
HP Switch(config)# int A5 lacp key 250
HP Switch> показать lacp
                           ЛАКП
       LACP Trunk Port LACP Admin Oper
  Порт Включен Статус группы Статус партнера Ключ Ключ
  ---- ------- ------- ------- ------- ------- ------ ------
  A1 Активен Dyn1 Up Да Успех 100 100
  A2 Active Dyn1 Up Да Успех 100 100
  A3 Active Dyn1 Up Да Успех 100 100
  A4 Active Dyn1 Up Да Успех 100 100
  A5 Active A5 Up Не удалось 250 250
 

Static Trunk

Коммутатор использует ссылки, которые вы настраиваете с помощью экрана Port/Trunk Settings в интерфейсе меню или команды trunk в CLI для создания статической магистрали порта. Коммутатор предлагает два типа статических транков: LACP и Trunk.

Типы соединительных линий, используемые в статических и динамических группах соединительных линий

Протоколы конфигурации транка описывает параметры транкинга для протоколов LACP и Trunk.

Протоколы конфигурации соединительных линий

Протокол	Опции магистрали
LACP (802. 3ad)	Обеспечивает параметры динамического и статического транкинга LACP. Динамический LACP — Используйте согласованный коммутатором динамический соединительный канал LACP, когда: Порт на другом конце магистрального канала настроен для активного или пассивного LACP. Вам нужна отказоустойчивость для приложений высокой доступности. Если вы используете восьмиканальный соединительный канал, вы также можете настроить один или несколько дополнительных каналов для работы в качестве резервных каналов, которые будут активироваться только в случае выхода из строя другого активного канала. Static LACP — используйте настроенную вручную статическую магистраль LACP, когда: Порт на другом конце магистрального канала настроен для статического транка LACP. Вы хотите настроить связующее дерево или параметры IGMP не по умолчанию в группе соединительных линий LACP. Вы хотите, чтобы группа соединительных линий LACP работала в VLAN, отличной от VLAN по умолчанию, и GVRP отключен. (См. VLAN и динамический LACP.) Вы хотите использовать порт монитора на коммутаторе для мониторинга магистрали LACP. Дополнительные сведения см. в разделе Работа группы соединительных линий с использованием LACP.
Багажник (без протокола)	Обеспечивает настроенный вручную статический транкинг на: Используйте опцию Магистраль, когда: Устройство, для которого вы хотите создать транковую ссылку, использует транковый протокол, отличный от 802.3ad. Вы не уверены, какой тип транка использовать, или устройство, для которого вы хотите создать транковую ссылку, использует неизвестный транковый протокол. Вы хотите использовать порт монитора на коммутаторе для мониторинга трафика на магистрали. См. Работа группы соединительных линий с использованием опции «trunk».

Общие правила эксплуатации портовых стволов

СМИ:	Для правильной работы транка все порты на обоих концах группы транков должны иметь одинаковый тип носителя и режим (скорость и дуплекс). (Для коммутаторов HP Switch рекомендует оставить для параметра «Режим порта» значение Auto или, в сетях с использованием кабелей Cat 3, Auto-10 .)
Конфигурация порта:	Конфигурация порта по умолчанию — Auto , что позволяет порту определять скорость и согласовывать дуплекс с автоматически включенным портом на другом устройстве. HP Switch рекомендует использовать Автоматическая настройка для всех портов, которые вы планируете использовать для транкинга. В противном случае вы должны вручную убедиться, что настройка режима для каждого порта в транке совместима с другими портами в транке. Рекомендуемая настройка режима порта для LACP HP Switch(config)# показать конфигурацию интерфейсов Настройки порта Тип порта | Включенный режим Flow Ctrl MDI ----- --------- + ------- ------------ --------- ---- 1 10/100ТХ | Да Авто Включить Авто 2 10/100ТХ | Да Автоматическое включение MDI Все перечисленные ниже операции выполняются для каждого порта независимо от членства в соединительной линии: LACP — это полнодуплексный протокол. См. Работа группы соединительных линий с использованием LACP.
Конфигурация магистрали:	Все порты в одной группе соединительных линий должны быть одного типа (LACP или соединительная линия). Все порты LACP в одной транковой группе должны быть либо полностью статическими, либо полностью динамическими LACP. Транк отображается как один порт с меткой Dyn1 (для динамической магистрали LACP) или Trk1 (для статической магистрали типа LACP, Trunk) в различных меню и на экранах CLI. Список экранов, отображающих типы соединительных линий, см. в разделе Как коммутатор отображает данные соединительных линий. Для работы с связующим деревом или VLAN настройка всех портов в магистрали выполняется на уровне магистрали. (Вы не можете отдельно настроить отдельные порты в магистральной линии для работы в режиме spanning-tree или VLAN.)
Распределение трафика:	Все магистральные протоколы коммутатора используют метод SA/DA (адрес источника/адрес назначения) для распределения трафика по транковым каналам. См. раздел Распределение исходящего трафика по транковым каналам.
Связующее дерево:	Связующее дерево 802.1D (STP) и 802.1w (RSTP) работает как глобальная настройка на коммутаторе (с одним экземпляром связующего дерева на коммутатор). Связующее дерево 802.1s (MSTP) работает для каждого экземпляра (с несколькими экземплярами, разрешенными для каждого коммутатора). Для каждого экземпляра связующего дерева можно настроить параметры связующего дерева для каждого порта. Статическая соединительная линия любого типа отображается в окне конфигурации связующего дерева, и вы можете настроить параметры связующего дерева для статической соединительной линии так же, как вы настроили бы параметры связующего дерева для немагистрального порта. (Обратите внимание, что коммутатор перечисляет магистраль по имени, например, Trk1, а не перечисляет отдельные порты в транке.) Например, если порты C1 и C2 настроены как статическая магистраль с именем Trk1, они отображаются в отображении связующего дерева как Trk1 и не отображаются как отдельные порты в отображениях связующего дерева. См. магистраль порта в списке связующего дерева. Когда Spanning Tree выполняет переадресацию по транку, все порты в транке будут переадресованы. И наоборот, когда Spanning Tree блокирует транк, все порты в транке блокируются. ПРИМЕЧАНИЕ. Динамическая магистраль LACP работает только с настройками связующего дерева по умолчанию. Кроме того, этот тип магистрали появляется на экране CLI show spanning-tree , но не на экране Spanning Tree Operation интерфейса меню. При удалении порта из статической магистрали порт сохраняет те же параметры связующего дерева, которые были настроены для магистрали. В приведенном ниже примере: порты C1 и C2 являются членами TRK1 и не отображаются как отдельные порты в части конфигурации порта списка. Магистраль порта в списке связующего дерева Тип порта Стоимость Приоритет Состояние | Назначенный мост ----- --------- ---- -------- ---------- + ----------------- C3 100/1000T 5 12B Пересылка | 0020c1-b27ac0 C4 100/1000T 5 12B Пересылка | 0060b0-889е00 C5 100/1000T 5 12B Отключено | C6 100/1000T 5 12B Отключено | Trk1 1 64 Пересылка | 0001e7-a0ec00
Многоадресный IP-протокол (IGMP):	Статическая транковая линия любого типа отображается в окне конфигурации IGMP, и вы можете настроить IGMP для статической магистральной линии так же, как вы настроили бы IGMP для порта без транковой связи. (Обратите внимание, что коммутатор перечисляет магистраль по имени, например Trk1, и не перечисляет отдельные порты в транке.) Кроме того, создание новой транки автоматически переводит магистраль в состояние IGMP Auto, если IGMP включен для VLAN по умолчанию. Динамическая магистраль LACP работает только с настройками IGMP по умолчанию и не отображается в окне конфигурации IGMP или в списке show ip igmp .
VLAN:	Создание нового транка автоматически помещает транк в DEFAULT_VLAN, независимо от того, находились ли порты в транке в другой VLAN. Аналогичным образом, удаление порта из транковой группы автоматически помещает порт в VLAN по умолчанию. Вы можете настроить статическую магистраль таким же образом, как вы настраиваете порт для членства в любой VLAN. ПРИМЕЧАНИЕ. Чтобы динамическая магистраль LACP могла работать в VLAN, отличной от VLAN по умолчанию (DEFAULT_VLAN), необходимо включить GVRP. См. Работа группы соединительных линий с использованием LACP.
Охрана порта:	Группы соединительных линий (и их отдельные порты) не могут быть настроены для обеспечения безопасности портов, а коммутатор исключает порты соединительных линий из списка показать список безопасности портов . 2Окт Указатель скорости: Aero-Shop: авиационные указатели скорости 2 Окт 2023 alexxlab Комментировать 1.2 Указатели скорости В самолете измеряется несколько скоростей: — VИСТ – истинная воздушная скорость — это скорость перемещения самолета относительно окружающего воздуха; — W – путевая скорость – это скорость перемещения самолета относительно земли. Путевая скорость равна векторной сумме истинной воздушной скорости и скорости ветра: , где VПР – индикаторная (приборная) скорость. 1.2.1 Указатель индикаторной (приборной) скорости С подъемом на высоту плотность воздуха уменьшается и при одной и той же истинной скорости аэродинамика самолета изменяется (подъемная сила, лобовое сопротивление, критический угол атаки αКР). В связи с этим для пилотирования используют индикаторную скорость, которая характеризует скоростной напор, с которым действует воздушный поток на самолет и независимо от высоты характеризует его аэродинамику. Индикаторная скорость численно равна скорости полета относительно воздуха, которая была бы вблизи Земли с тем же скоростным напором, как и на данной высоте. При малых скоростях и небольших высотах VИСТ и VПР отличаются незначительно, поэтому на легких самолетах как правило устанавливается только указатель приборной скорости. Принцип измерения индикаторной скорости основан на измерении разницы между полным давлением набегающего воздушного потока и статическим давлением: . Это следует из уравнения Бернулли для воздушного потока в области перед ПВД и внутри прибора. 1 – приемник ПВД; 2 – отверстия статического давления; 3 – трубопровод статического давления; 4 — трубопровод полного давления; 5 – герметичный корпус; 6 – манометрическая коробка; 7, 8, 9 – передаточно-множительный механизм; 10 – стрелка; 11 – шкала Рисунок 1. 15 – Принципиальная схема указателя приборной скорости В соответствии с этой формулой конструкция прибора для измерения приборной скорости показана на рис. 1.15. В герметичном корпусе прибора 5 имеется манометрическая коробка 6, внутрь которой поступает полное давление из приемника воздушных давлений 1. В корпус прибора поступает статическое давление воздуха. Разница между полным и статическим давлением деформирует манометрическую коробку, подвижный центр которой через передаточный механизм перемещает стрелку прибора. Рисунок 1.16 – Лицевая часть указателя приборной скорости УС-450 Аналогичную конструкцию имеют сигнализаторы приборной скорости, (см. рис. 1.17). Эти приборы при достижении определенного значения приборной скорости выдают сигнализацию (например, о достижении предельной скорости) или включают определенное оборудование. В сигнализаторах приборной скорости подвижный центр манометрической коробки при изменении скорости перемещает контакт, который замыкает электрическую цепь. Рисунок 1.17 – Внешний вид сигнализатора приборной скорости 1.2.2 Указатели истинной воздушной скорости Уравнение Бернулли, записанное с учетом изменения плотности и сжимаемости воздуха, дает следующую зависимость между истинной воздушной скоростью VИСТ и полным и статическим давлениями: Как видно из формулы, истинная воздушная скорость является функцией температуры и отношения динамического давления к статическому давлению: Механизм, реализующий такую зависимость, показан на рисунке 1.18. 1 – стрелка; 2 – трибка; 3 – ведущий кривошип; 4, 7 – тяги; 5, 11 – оси; 6 – манометрическая коробка; 8 – кривошип; 9 – зубчатый сектор; 10 – ведомый кривошип; 12 – анероидная коробка Рисунок 1.18 – Кинематическая схема указателя истинной воздушной скорости Как видно, под действием разницы между полным и статическим давлением (РПОЛ – РСТ) манометрическая коробка перемещает стрелку, и одновременно при увеличении высоты и уменьшении статического давления с высотой анероидная коробка дополнительно доворачивает стрелку. Широкое применение имеет комбинированный указатель скорости КУС-730/1100 (рис. 1.19). 1 – внешняя шкала; 2 – стрелка приборной скорости; 3 – стрелка истинной воздушной скорости; 4,28 – сектора; 5,8,13,16,27 – оси; 6,29 – трибки; 7,9,10,11,12,25,26 – поводки; 14 – кривошип; 15,19,24 – тяги;17,18 – вилки; 20 – анероидная коробка;21,23 – верхние центры анероидной и манометрической коробки; 22 – манометрическая коробка; Рисунок 1.19 – Кинематическая схема комбинированного указателя скорости КУС – 730/1100 Прибор измеряет индикаторную скорость VПР от 50 до 730 км/ч широкой стрелкой по внешней шкале и истинную скоростьVИСТ в диапазоне от 400 до 1100 км/ч по внутренней шкале. Рисунок 1.20 – Лицевая часть комбинированного указателя скорости КУС – 730/1100 Указатель — скорость — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1 Cтраница 1 Указатели скорости и пути не показывают изменения скорости.  [1] Указатель скорости ( УС) определяет среднюю скорость судна за 18 сек. Шкала прибора градуирована в узлах.  [2] Указатель скорости 3 показывает скорость движения электропоезда, часы 7 — суточное время в часах и минутах, счетчик километров 2 — суммарное количество километров, пройденных с начала эксплуатации, и количество километров, пройденных за сутки, смену, рейс. Одновременно он записывает на бумажную ленту 5 при помощи писцов 4 скорость движения электропоезда, пробег в километрах, суточное время, длительность пробега, остановки продолжительностью менее 24 ч, направление движения и режимы торможения поезда. Тормозная магистраль подсоединена к патрубку 8 скоростемера.  [3] Указатель скорости имеет шкалу от 0 до 100 км / час с ценой деления 5 км / час. Механизм указателя скорости состоит из постоянного магнита 3 ( фиг. Внутренний конец волоска укреплен на втулке 17, а наружный — на кронштейне 16, служащем для регулирования натяжения волоска при заводской регулировке указателя скорости. Ось 14 свободно вращается в двух подшипниках. Экран 19, расположенный над картушкой, предназначен для увеличения магнитного потока, проходящего через картушку.  [4] Указатель скорости типа М361 ( рис.) предназначен для определения числа оборотов и подключения к тахогенераторам.  [5] Регулятор скорости фильтрации поплавково-дроссельного типа. а — схема расположения деталей. в — дроссельный клапан.  [6] Указатели скорости фильтрации устанавливаются на трубопроводах, отводящих отфильтрованную воду для контроля скорости фильтрования.  [7] Указатель скорости оборота, что позволяет устанавливать с планетарным механизмом скорОсть вращения с большей точностью.  [8] Указатель скорости ветра на флюгере представляет собою прямоугольную пластину с размерами 6 X / X 8 ( I — глубина, b — ширина, 8 — толщина), вращающуюся без трения вокруг горизонтальной оси О, которая совпадает с меньшей стороной прямоугольника.  [9] Указатель скорости типа М361 ( рис.) предназначен для определения числа оборотов и подключения к тахогенераторам.  [10] Механизм указателя скорости состоит из валика / привода магнита с жестко укрепленным на нем магнитом 5, приводимым во вращение с помощью гибкого троса от ведомого вала коробки передач.  [11] Действие указателя скорости воздуха основывается на разности между давлением движущегося и неподвижного воздуха.  [12] Дополнительная погрешность указателя скорости спидометра на каждые 10 С изменения температуры от ( 20 5) С не должна превышать определенных значений, причем нормируется она в процентах от верхнего предела дипазона показаний: 1 25 % — от — 10 до 60 С; 2 5 % от — 10 до — 25 С; 5 % — при более низкой температуре.  [13] Правильность показаний указателя скорости спидометра может быть проверена с помощью секундомера.  [14] Станок вооружен специальным указателем скорости вращения резца.  [15] Страницы:      1    2    3    4 динамическая сигнализация превышения скорости Цифровой указатель скорости не предназначен для вербального оповещения автомобилистов о превышении ими максимально разрешенной скорости. Наоборот, как следует из названия, он профилактический. Другими словами, он направлен на информирование участников дорожного движения о любом возможном превышении скорости. Гораздо более эффективный, чем статический дорожный знак, цифровой знак скорости помогает снизить скорость водителей на 20–30%. Таким образом, инвестиции в превентивное оборудование и измерение скорости являются эффективными. Icoms Detections разработала I-SAFE, идеальный и настраиваемый указатель скорости для обучения автомобилистов. Где разместить знак ограничения скорости I-SAFE? Как правило, знаки ограничения скорости размещаются в так называемых чувствительных зонах, таких как въезд в городскую зону. Ведь многие автомобилисты не снижают скорость и поэтому не соблюдают правила дорожного движения. Тем более важно, чтобы они осознали свою скорость. Это особенно актуально, если улица находится в зоне 30 км/ч. Превентивный радар скорости обычно размещается на въезде в городскую зону. Вы также можете выбрать районы с интенсивным пешеходным движением или, например, рядом со школами. Здесь также очень важно разместить информационный указатель скорости, который более эффективен, чем статичные указатели. Как работает образовательный знак I-SAFE? Помимо предупреждения участников дорожного движения путем индикации скорости транспортного средства на расстоянии 120 м и далее, I-SAFE также может измерять дорожное движение. Действительно, для анализа дорожного движения I-SAFE поставляется с очень удобным программным обеспечением. Это дает возможность анализировать поведение автомобилистов на дороге. Таким образом, вы сможете увидеть прямое влияние знака указателя скорости. После установки и подключения к электросети или к солнечной панели вам больше не нужно об этом беспокоиться. Как включить I-SAFE? I-SAFE — это указатель скорости, который может питаться тремя различными способами. Во-первых, вы можете питать его напрямую от перезаряжаемой батареи. Все, что вам нужно сделать, это установить знак указателя скорости с помощью зажимов на задней панели и включить его. Второй вариант — подключение к сети или общественному освещению. Если вы решите подключить его к уличному фонарю, вы можете запитать его кабелями. Все пояснения включены в установочный комплект, предоставляемый при получении радара. Наконец, вы также можете подключить его к небольшой солнечной панели. Затем последний поставляется со специальным набором пояснений для этого типа установки. Действительно ли эффективен знак указателя скорости? Поскольку этот тип радара не имеет репрессивной цели, а только превентивную, его эффективность может быть поставлена ​​под сомнение. Однако, это не так. Это связано с тем, что динамическая индикация информирует водителя о ее высокой скорости. Для большинства водителей, которые только что превысили установленную скорость, это часто является кратким моментом невнимательности. Ведь они не проверяют постоянно спидометр. Таким образом, знак указателя скорости сообщит им, что они в настоящее время превышают скорость, и они немедленно адаптируют свой стиль вождения. Для автомобилистов, намеренно превышающих скорость, радар предназначен для информирования об опасности, которую они могут представлять для окружающих. Действительно, при превышении скорости более 10 км/ч радар адаптирует свое сообщение. На нем может отображаться слово «Опасно» или знак «Осторожно». Эти признаки могут побудить их снизить скорость.   Icoms Detections также производит другие продукты для управления дорожным движением, такие как счетчики трафика, счетчики велосипедов и датчики для управления светофорами, и это лишь некоторые примеры. Индикатор высокой скорости, счетчик оборотов Предыдущий Следующий >> Применяются условия использования Загрузки Применяются условия использования Загрузки Применяются условия использования Загрузки Описание Для подсчета оборотов валов, приводящих в движение механизмы, инженеры использовали счетчики, подобные этому. Производитель L.S. Starrett Company из Атола, Массачусетс, назвал устройство индикатором скорости, хотя в нем нет хронометра. Стальной счетчик имеет плоскую ручку с одной стороны и вращающийся цилиндрический стержень с другой. Между ними находится плоский изогнутый корпус, на котором установлен циферблат. Прижатие стержня к вращающемуся валу приводит к его вращению и перемещению циферблата. Край циферблата разделен на 100 равных частей, которые пронумерованы десятками от 10 до 100. Два разных сопла подходят к дальнему концу цилиндра. Прибор помещается в красную, белую и черную бумажную коробку. Метка на циферблате гласит: THE L. S. STARRETT CO. (/) ATHOL, MASS. США. Другая отметка там гласит: PAT. 13.04.97 (/) 28.03.05 Этот счетчик — одно из многих изобретений Лароя Старретта (1836–1922), который родился и вырос на ферме в штате Мэн. В 1880 году, успешно запатентовав и продав мясорубку, а также шпильки и крючки для обуви, Старретт основал бизнес в Атоле, штат Массачусетс, по продаже инструментов для рисования и мелких инструментов. Он подал заявку на патент на индикатор скорости в 189 г.5, и получил его в 1897 году. Стаффорд П. Уолш из Сан-Франциско, Калифорния, усовершенствовал инструмент, передав свой патент компании LS Starrett, когда он был выдан 28 марта 1905 года. Устройство продавалось как минимум в трех моделях. Это № 104, специально предназначенный для высоких скоростей. Он продавался как напрямую Starrett, так и через дистрибьюторов инструментов и оборудования для паровых двигателей. Этот показатель скорости упоминается в каталогах Starrett в 1930 с. Каталожные номера: Л. С. Старретт, «Индикатор скорости», патент США 580 432, 13 апреля 1897 г. С. П. Уолш, «Индикатор скорости», патент США 786 073, 28 марта 19 г.05. «Ларой С. Старретт», National Cyclopaedia of American Biography , 18, Нью-Йорк: JT White and Company, p. 428. LS Starrett Company, Каталог , Атол, Массачусетс, около 1937 г., с. 192. Местоположение В настоящее время не отображается Имя объекта счетчик, аналог счетчик дата изготовления ок 1910 производитель Компания LS Starrett место изготовления США: Массачусетс, Атол Физическое описание сталь (общий материал) бумага (общий материал) Измерения общий: 2 см х 14,3 см х 5,4 см; 25/32 дюйма x 5 5/8 дюйма x 2 1/8 дюйма Идентификационный номер MA. 335271 каталожный номер 335271 регистрационный номер 314637 Кредитная линия Эдит Р. Меггерс предмет Математика Посмотреть больше товаров в Медицина и наука: Математика Счетчики Наука и математика Источник данных Национальный музей американской истории Номинировать этот объект для фотографирования. 2Окт Шиномонтаж своими руками видео и чертежи: Шиномонтаж своими руками. Самодельный ручной станок для шиномонтажа своими руками 2 Окт 2023 alexxlab Комментировать Шиномонтаж Тойота, шиномонтаж Toyota на СТО Орбита Цены на шиномонтаж Выберите модель Выберите модельToyota Auris 2007-2012Toyota Auris 2012—Toyota Avensis 03-08Toyota Avensis 2008-Toyota Aygo 05-14Toyota Camry 07-11Toyota Camry 11-17Toyota Camry 18-Toyota Corolla 06-13 E150Toyota Corolla 13- E170Toyota Corolla Verso 04-09Toyota FortunerToyota Highlander 2 2007-2014Toyota Highlander 3 14-19Toyota Hilux VII 05-16Toyota Hilux VIII 15-Toyota Land Cruiser 100 98-08Toyota Land Cruiser 200 2007—Toyota Land Cruiser 200 2015—Toyota Land Cruiser Prado 120 04-10Toyota Land Cruiser Prado 150 2009—Toyota Prius 09-Toyota Rav4 2005-2012Toyota Rav4 2012-2019Toyota Rav4 2018-Toyota Venza 2008—Toyota Verso 2009—Toyota Yaris 06-11   * Цены на работы в калькуляторе указаны без учета скидки Хранение резины и колес возможно только если мы делаем шиномонтаж или балансировку. Наши преимущества Профессиональное итальянское оборудование Hofmann; Помоем колеса и упакуем в прочные фирменные пакеты; Комфортная клиентская зона со спутниковым TV и быстрым Wi-Fi; Используем лучшие расходные материалы для шиномонтажа и выполняем все необходимые процедуры; Станок Hofmann с «третьей лапой» предотвращает повреждения резины и диска. Позволяет без проблем бортировать покрышки RunFlat; Все работы занимают 30-45 минут; О готовности сообщим по СМС. Как вы храните резину? В каком положении хранить шины зависит от того, на дисках они или нет. Колеса в сборе с дисками хранятся горизонтально. Если шины сняты с дисков, то способ хранения – вертикальное положение. Покрышки хранятся в хорошо проветриваемом помещении. Доверяя нам хранение своих колес, вы можете быть абсолютно уверены в соблюдении всех правил консервации. После снятия колес с автомобиля каждое колесо помечается. Если протектор изношен равномерно, то покрышки нужно будет установить в том же порядке. Если же на какой-то из сторон колеса заметны следы износа, то при установке можно «поменять ось», или совершить замену «крест-накрест», если направленность протектора позволяет это сделать. Во время шиномонтажа вы можете отдохнуть в уютной клиентская зона. Мягкие диваны, спутниковое телевидение, свежая пресса, кофе и снек-автоматы помогут приятно скоротать время пока ваш автомобиль находится в ремонте. Для тех, кто не хочет отрываться от рабочего процесса у нас оборудованы специальные места для работы с ноутбуком. Бесплатный высокоскоростной интернет, розетки, всевозможные зарядки для гаджетов и, конечно же, удобные кресла — есть все что нужно!   Особенности шиномонтажа на СТО Орбита Видеоролики о шиномонтажных станках Weaver® — Derek Weaver Company W-898) Краткое руководство: Адаптер W-MC/ATV для Weaver®   Шиномонтажные станки: Установка вспомогательного рычага Weaver® W-PL240/как сборка:   Уивер ® Шиномонтажные станки W-894XS и W-898XS с транскрипцией вспомогательной руки W-PL240 Добро пожаловать на сайт DerekWeaver.com. В этом видео мы обсудим получение, распаковку и сборку шиномонтажного станка серии 890. Ваш шиномонтажный станок серии W-890 поставляется в ящике, похожем на этот ящик. Важно, чтобы вы осмотрели ящик на наличие повреждений до подписания квитанции о доставке и отметили все повреждения в квитанции о доставке. Когда ящик прибудет, он будет иметь этикетку с адресом, белую предупреждающую этикетку, которая говорит вам, получателю, осмотреть ящик на наличие повреждений, прежде чем подписывать квитанцию ​​о доставке, оранжевую предупреждающую этикетку, которая говорит транспортной компании обращаться с посылкой с осторожностью. , и зеленая предупредительная этикетка, сообщающая транспортной компании, что этот груз не должен штабелироваться вдвое. Начните распаковывать ящик, отстегнув 14 язычков, которые крепят верхнюю часть ящика к салазкам. Теперь снимите верхнюю часть ящика с полозьев. Вам может понадобиться помощь на этом шаге. После того, как вы удалили верхнюю часть ящика, вы можете удалить оставшуюся часть упаковочного материала. После удаления упаковки вы можете снять лоток для инструментов и коробку с принадлежностями, а затем разрезать стяжку, которая крепит башню к шасси машины. Башня какая-то тяжелая. Убери это. Отложите его в сторону. Теперь мы можем открутить шиномонтажный станок от салазок. Теперь вы можете снять шиномонтажный станок с полозьев и установить его в желаемом месте. После того, как вы сняли шиномонтажный станок с салазок и разместили его в нужном месте, мы рекомендуем установить опору. Начните установку башни, отвернув шесть болтов, которыми башня крепится к шасси, и четыре болта с внутренним шестигранником, которыми лоток для инструментов крепится к шасси. Прежде чем устанавливать мачту на шасси, обратите внимание на два фитинга, ввернутых в нижнюю часть мачты. Будьте осторожны, чтобы не повредить эти фитинги при установке башни на шасси. Теперь разместим башню на шасси. Вам понадобится помощь для этого шага. После установки башни на шасси совместите отверстия и установите болты. Четыре передних болта являются болтами с буртиком, а два задних болта имеют полную резьбу. После того, как вы все их установили, вы можете затянуть их с помощью 19миллиметровая розетка. Теперь вы установите общий лоток вокруг башни. Совместите отверстия и установите на место четыре снятых ранее болта с внутренним шестигранником и затяните их шестигранным ключом на 5 миллиметров. Теперь установим возвратную пружину демонтажной головки. Возьмитесь за нижнюю часть демонтажной головки, освободите замок шестигранного стержня, отпустите шестигранный стержень в самое верхнее положение и снова зафиксируйте шестигранный стержень. Снимите пластиковую заглушку с верхней части шестигранного стержня (используется шестигранный ключ на 8 мм). Поместите пружину на шестигранный стержень. Вы должны сжать пружину, чтобы снова установить пластиковую крышку с помощью шестигранного ключа на 8 миллиметров. Теперь мы установим регулировку горизонтального поворотного рычага с левой стороны башни. Теперь мы установим манометр и клапан Popoff на левой стороне шины. Теперь мы установим коробку для надувания с левой стороны башни. Для затяжки используйте шестигранный ключ на 5 мм. Теперь мы установим коробку для надувания, вставив ее в 90-градусный штуцер на задней части машины. Теперь мы собираемся снять боковую панель машины с помощью шестигранного ключа на 5 миллиметров. После снятия боковой панели мы можем завершить установку башни, вставив два 12-миллиметровых шланга в нижнюю часть башни. Неважно, какой шланг к какому фитингу подходит. Теперь установите быстроразъемное соединение в регулятор. В этот момент мы рекомендуем подать воздух к машине, чтобы убедиться в отсутствии утечек и проверить работоспособность машины перед повторной установкой боковой панели. Теперь, когда вы убедились, что в машине нет утечек воздуха, вы можете завершить установку башни, удалив упаковочный материал со съемной головки и упаковочный материал с маятника, а также ослабив гайку маятника с помощью комбинированного ключа на 24 мм. чтобы поворотный рычаг свободно качался. Теперь вы можете установить кронштейн ведра для смазки с правой стороны машины и поместить ведро для смазки в кронштейн ведра для смазки. Теперь можно переустановить боковую панель с помощью шестигранного ключа на 5 мм. Шиномонтажный станок серии 890 поставляется со следующими принадлежностями: смазочный тампон, 20-дюймовые инструменты для шин. 4 протектора зажима для внешнего зажима и два различных типа протектора утиной головки. Вот один из этих длинных протекторов, предварительно установленный на задней кромке утиной головы. Этот протектор можно использовать для замены расположенного здесь стального ролика. Замените стальной ролик, удалив установочные винты с внутренним шестигранником с помощью 3-миллиметрового шестигранника. Поместите пластиковый протектор на место и установите на место установочный винт. Ваш W-89Шиномонтажный станок серии 0 собран и готов к использованию. Благодарим вас за выбор DerekWeaver.com для всех ваших потребностей в автомобильном оборудовании.     Адаптер W-MC/ATV для шиномонтажных станков Weaver® Расшифровка Добро пожаловать на сайт DerekWeaver.com. В этом видео мы собираемся показать компоненты адаптера для мотоциклов W-MC/ATV и сборку адаптера для мотоциклов W-MC/ATV с помощью шиномонтажного станка W-894 XS. Адаптер для мотоциклов W-MC/ATV состоит из четырех адаптеров с зажимами. Целью каждого адаптера является поднятие основания стола и возможность смещения зажима для увеличения или уменьшения диапазона зажима шиномонтажного станка. При первой установке адаптеры устанавливаются таким образом, что смещение увеличивает диапазон зажима колеса. Когда вы устанавливаете адаптер, центральный заземляющий упор входит внутрь зажима. Вставьте распределительный вал и нажмите вниз. После установки адаптера убедитесь, что отверстие для зажима направлено к центру стола, как показано на этих 4-х местах. Во второй установке переходник устанавливается таким образом, что хомут уменьшает диапазон зажима колеса. Когда вы устанавливаете зажим, центр вокруг ложи здесь устанавливается внутри зажима. Вы помещаете распределительный вал в заднюю часть адаптера и нажимаете вниз. Убедитесь, что отверстие зажима направлено к центру стола, как показано на рисунке 4. Благодарим вас за выбор DerekWeaver.com для всех ваших потребностей в автомобильном оборудовании.     Транскрипция установки/сборки вспомогательного рычага Weaver® W-PL240 Здравствуйте и добро пожаловать на сайт DerekWeaver.com. В этом видео мы расскажем об установке вспомогательного рычага PL-240. Перед началом установки было бы неплохо ознакомиться с отдельными компонентами PL-240. Это основа PL 240 и воротник. Это поворотный рычаг, цилиндр, удлинитель цилиндра, крепление для аксессуаров, верхний и нижний роликовые рычаги, а это ваши центрирующие конусы и ваше оборудование. Первым шагом установки является правильное позиционирование основания. Основание будет располагаться таким образом и удерживаться на месте четырьмя 18-миллиметровыми болтами. Убедитесь, что приваренные выступы обращены назад. Пока ничего не затягивайте; оставь все затянуто руками. На следующем этапе установки мы хотим убедиться, что основание все еще свободно. Мы затянем его в конце, когда закончим, когда будем центрировать поворотный рычаг, а пока следующим шагом будет установка воротника на место, и на нем есть небольшая выемка. Этот вырез будет идти вверх, а этот язычок будет проходить между приваренными язычками. И этот болт будет проходить насквозь с шайбой, стопорной шайбой и гайкой на задней стороне. Прежде чем установить маятник, мы рекомендуем закрепить блок управления болтами, а затем временно установить удлинитель цилиндра. Следующим шагом будет установка маятника на велосипед. После того, как поворотный рычаг будет на месте, поместите стопорную шайбу и болт в верхнюю часть, а также стопорный болт рычага встанет на место здесь. Мы будем использовать воздух для остальной части установки, поэтому мы продолжим и подключим его здесь, к регулятору, опускающему линию от PL-240. Отсоедините воздушную линию от регулятора, нажав на синий воротник, установите тройник на место с короткой линией подачи. После подключения нашего воздуха нам нужно подключить наш регулирующий клапан для нашего цилиндра. Более длинная верхняя воздушная линия идет к нижнему фитингу здесь, на регуляторе, а короткая — к верхнему фитингу, и все, что вам нужно сделать для этих быстросъемных фитингов, это просто вставить отверстия, а затем немного потянуть и ты должен быть хорошим. А затем убедитесь, что ваш регулирующий клапан работает в правильном направлении. Если вы поменяете их местами, то регулирующий клапан будет работать в противоположном направлении. Вы также хотите проверить кнопку разблокировки маятника. Это то, что делает эта кнопка, и она позволяет поворотному рычагу двигаться в сторону. Здесь есть пневмопривод. Когда вы нажимаете кнопку, он отпускает этот воздушный привод. Следующим шагом является центрирование цилиндра PL-240 по центру поворотной пластины, что делается с помощью одного из более длинных аксессуаров. Закрепите его на месте и опустите. Теперь вы будете использовать винты с прорезями на основании, чтобы установить его на место, а затем медленно затяните болты. Как только вы затяните четыре болта, которые удерживают основание от скольжения вперед и назад, вы можете использовать этот болт с выступом сзади, чтобы медленно помочь отцентровать конус по центру поворотной пластины. Как только вы установите его на место, затяните гайку. После того, как вы отрегулировали и затянули эти болты и этот болт для точной настройки центра, вы хотите затянуть этот болт вниз по плоскому краю воротника, а затем также затянуть этот болт, чтобы удерживать воротник на месте. После того, как мы отцентрировали цилиндр, следующим шагом будет удаление аксессуара, а затем вы можете немного приподнять этот цилиндр, пока будете снимать удлинитель. И, наконец, вам нужно установить удлинитель обратно в цилиндр. Вам придется ослабить натяжение этого штифта и вставить его сюда. И для этого может потребоваться два человека для установки. Последним шагом является установка кронштейна для аксессуаров здесь, сзади. Вы используете два болта, которые удерживают клапан быстрого выпуска внутри, чтобы установить его, и я предлагаю вам открутить один и вставить его в одно отверстие на кронштейне, чтобы ваш клапан не выпал внутрь, а затем открутите второй. На этом установка PL-240 завершена, и, как всегда, спасибо за использование компании Derek Weaver для всех ваших потребностей в автомобильном оборудовании. Toyota Обзор технического обслуживания и ремонта Это ваш шанс узнать, как обслуживать вашу Toyota, следуя советам механика Toyota на популярном канале YouTube, который демонстрирует, что вам нужно знать, и как просто поддерживать вашу Toyota в рабочем состоянии. и избежать дорогостоящего ремонта в будущем. Пришло время новым владельцам Toyota начать профилактическое обслуживание Если вы купили новую Toyota 2023 года в начале этого года или в конце прошлого года и не проводили никакого технического обслуживания своего нового автомобиля, чтобы убедиться, что он остается в рабочем состоянии как новый, то сейчас самое время мотивировать заботиться о нем. вашего автомобиля. Прежде чем сделать это, вот несколько вопросов, которые вы, возможно, захотите задать себе: У вас сложилось впечатление, что современные Toyota слишком сложны для того, чтобы их владелец мог самостоятельно проводить техническое обслуживание? Хотите избежать мошенничества со смазочными центрами? Как насчет того, чтобы не переплачивать за ремонт, который можно выполнить самостоятельно, и сэкономить сотни долларов? Готовы ли вы инвестировать менее 50 долларов в руководство для некоторых рекомендаций? Если да, то вам повезло, и мы рекомендуем прочитать немного дальше, чтобы узнать, насколько просто (обратите внимание на словосочетание «простой», но не всегда обязательно «легкий») многие задачи по техническому обслуживанию и ремонту можно выполнить. сам. Статья по теме: Ремонт автомобилей, который сводит владельцев с ума Инструкция по основам обслуживания своими руками В предыдущих статьях мы узнали о том, что некоторые коммерческие сетевые автосервисы не только обманывают своих клиентов, но и повреждают автомобили своих клиентов во время одной из рекламируемых 10-минутных замен масла и фильтров. услуги. Сегодня мы узнаем, что во многих случаях владельцы автомобилей все еще могут выполнять некоторые простые работы по техническому обслуживанию своих автомобилей, даже если они никогда не делали ничего, кроме замены или временного ремонта спущенной шины. Обслуживание автомобилей становится утраченным искусством. Часть вины лежит на том, насколько хорошо спроектированы двигатели, некоторые из которых рекламируются как никогда не нуждающиеся в замене моторного масла или трансмиссионной жидкости на протяжении всего срока службы автомобиля! Другая часть проблемы заключается в том, что в некоторых случаях автомобили имеют слишком сложную конструкцию, что делает доступ к масляному фильтру и сливной пробке масляного поддона или пробке коробки передач на более современных автомобилях более сложным, чем должен быть. Однако, несмотря на то, что в некоторых случаях это верно, для человека с правильными инструментами, небольшим отношением и хорошими инструкциями возможно выполнить техническое обслуживание автомобиля своими руками. На самом деле неплохо начать с руководства по ремонту, которое поможет вам в обслуживании и ремонте. Одним из примеров является автомобильное руководство Haynes, которое, если вы заглянете в Интернет, обнаружите, что печатное или онлайновое руководство доступно за 34,95 доллара США; или получить оба всего за 5 долларов больше. Однако имейте в виду, что, например, если у вас есть модель Corolla 2023 года, последнее руководство датировано 2019 годом. Хотя это и не идеально, обычно требуется несколько лет, чтобы руководства догнали последние модели. Тем не менее, руководство будет в основном актуальным и даст вам рекомендации, по крайней мере, о том, где найти какой компонент. Как я уже несколько раз рекомендовал, механику-самоучке лучше обратиться к нескольким источникам, включая видеоролики о последнем ремонте, который вам нужен, о котором кто-то еще, вероятно, уже снял видео. Тем не менее, если вы не уверены, что на самом деле можете выполнить простое техническое обслуживание автомобиля и сэкономить значительную сумму денег и избежать головной боли от слишком распространенной мошеннической операции, вот несколько отличных советов по маслу и масляным фильтрам от Гайка для ухода за автомобилем , которую вы можете использовать при следующей замене масла и фильтра в вашем автомобиле. И, наконец… Дополнение к видео: Стоит отметить, что как бы ни было просто обслуживание автомобиля, вы всегда должны носить защитные очки при работе с автомобилем. Был там, увидел это и помчался в скорую из-за этого. Чтобы узнать больше об обслуживании и ремонте автомобилей Toyota, вот две избранные статьи для вашего внимания и удовольствия: Свечи зажигания Ошибки при обслуживании автомобилей, которые совершают многие автовладельцы и сервисные центры Правильный уход и техническое обслуживание шин, которым должны следовать владельцы автомобилей   Тимоти Бойер – автомобильный репортер Torque News из Цинциннати. 2Окт Чем протереть диск от пятен: Как очистить компакт-диски с помощью спирта 2 Окт 2023 alexxlab Комментировать Как очистить компакт-диски с помощью спирта 23.06.2022 Музыкальные диски Люди все еще слушают компакт-диски несмотря на то, что в музыкальной индустрии доминирует потоковое вещание, в 2022 году продажи компакт-дисков и винила продолжают быть высокими. Чистые компакт-диски тоже звучат лучше, и если у вас есть такие диски, вы захотите узнать о лучших способах поддержания их чистоты. Их также следует хранить надлежащим образом, чтобы предотвратить повреждение. Вы можете использовать ту же тактику для поддержания DVD-дисков в чистоте и рабочем состоянии. Грязные и чистые компакт-диски У вас наверняка есть специальное место для компакт-дисков в доме для вашей коллекции, но вы, возможно, не заботитесь о них должным образом. Чистый компакт-диск будет воспроизводиться отлично, и вы не заметите никаких пропусков или искажений в музыке. Грязные диски имеют характерные признаки, которые влияют на их воспроизведение. Многие люди оставляют компакт-диски без коробок, что приводит к накоплению пыли и появлению царапин. Как узнать, когда нужно чистить компакт-диск? Первый признак — когда он начинает перескакивать. Проигнорируйте этот симптом, и в следующий момент он остановится и перестанет воспроизводиться. Посмотрите на компакт-диск и посмотрите, нет ли на нем царапин. Если вы не можете разглядеть никаких полос, возможно, вам придется подержать компакт-диск под разными углами под светом. Даже если вы ничего не увидите, вероятно, пришло время почистить диск. Независимо от того, какой метод вы попробуете, приоритетным является предотвращение царапин, поэтому используйте легкие прикосновения. Лучшее средство для очистки компакт-дисков Лучшим средством для очистки компакт-дисков является спирт, но сначала нужно провести небольшую подготовительную работу. Держите компакт-диск так, чтобы большой палец был внутри центрального отверстия, а остальные пальцы — на ободе. Используя баллончик со сжатым воздухом, держите сопло на расстоянии 15-20 сантиметров и струями воздуха сдувайте пыль. Протрите компакт-диск тканью из микрофибры, чтобы удалить жирные пятна. Вместо того чтобы протирать диск по кругу, начните с внутреннего обода и протирайте против зернистости. Смешайте 1:1 части воды и спирта для растирания в небольшой емкости и окуните туда ватный шарик. Протрите компакт-диск так же, как вы использовали ткань. Нужно тереть очень аккуратно, чтобы удалить любые следы или пятна. Положите компакт-диск на полотенце, дайте ему высохнуть в течение примерно 30 минут и верните его в футляр для компакт-дисков. Если у вас нет футляра для компакт-диска, сейчас самое время приобрести его. Некоторые эксперты используют для очистки компакт-дисков не спирт, а мыло для рук. Чтобы попробовать это, добавьте небольшое количество жидкого мыла в миску, достаточно большую, чтобы вместить компакт-диск. Залейте его теплой водой, перемешайте и замочите компакт-диск примерно на минуту, держа его полностью покрытым жидкостью. Промойте его под проточной теплой водой и вытрите насухо безворсовой салфеткой из микрофибры. Продолжаем любить компакт-диски Некоторые любители музыки предпочитают компакт-диски, потому что их трудно повредить, они не деформируются, как виниловые пластинки, и работают более стабильно, чем некоторые другие носители. Если вы сможете содержать их в чистоте и рабочем состоянии, то они вполне оправдывают свою покупку. Конечно, не все артисты выпускают свои альбомы на компакт-дисках. Самые известные песни продаются на потоковых сервисах, но далеко не все артисты поддерживают компакт-диски. Тем не менее, рынок компакт-дисков все еще существует. Последний альбом Адель «30» был продан тиражом 839 000 экземпляров в конце ноября 2021 года, оттеснив в сторону релиз Тейлор Свифт «Red (Taylor’s Version)«. Хотите верьте, хотите нет, но «30» был продан в основном на CD: 378 000 по сравнению с 108 000 виниловых копий. Автор: Дмитрий Сальников CD Как восстановить поцарапанный диск DVD и Blu-ray до нормального состояния Из-за неправильного сохранения или частого использования вы можете обнаружить, что диск DVD или Blu-ray не воспроизводится. Поцарапанный диск DVD, CD или Blu-ray имеет более низкое качество, чем раньше. Ну, не беспокойтесь об этом. Прежде чем купить такой же диск, вы можете принять следующие меры, чтобы исправить поцарапанный DVD или Blu-ray. Это возможные способы удаления царапин с диска. Более того, не забудьте сделать цифровую копию своей коллекции DVD, особенно редких и старых дисков DVD или Blu-ray. Теперь давайте вместе посмотрим, как удалить царапины с DVD или Blu-ray. Часть 1: Проверьте, можно ли починить ваш поцарапанный DVD или диск Blu-ray Часть 2. Как починить поцарапанный DVD или Blu-ray (7 способов) Часть 3. Создание копии DVD / Blu-ray на случай царапин и других повреждений Часть 4. Часто задаваемые вопросы об устранении царапин на DVD/Blu-ray Часть 1: Проверьте, можно ли починить ваш поцарапанный DVD или диск Blu-ray Не все поцарапанные DVD подлежат ремонту. Чтобы сэкономить время на бессмысленных попытках, вы можете пройти небольшой тест, чтобы получить доступ к урону. Просто держите диск на солнце. Если вы можете видеть, как солнечный свет прямо сквозь царапину, то поцарапанный диск DVD или Blu-ray кажется неисправимым. Тебе лучше купить новый диск. Если ваш диск поцарапан по кругу, то это также сильно поцарапанный диск DVD или Blu-ray. Одним словом, трудно починить сильно поцарапанный DVD маленькими хитростями. Если на поверхности есть только небольшие царапины, то вероятность восстановления поцарапанного диска будет высокой. Кроме того, если большинство ваших недавно воспроизведенных дисков поцарапаны, вам также необходимо проверить DVD / Blu-ray плеер или привод. Часть 2. Как починить поцарапанный DVD или Blu-ray (7 способов) Для начала вы можете использовать мягкую, чистую и слегка влажную ткань для очистки поцарапанного DVD. Очистив DVD-диск от грязи, масла и следов от пальцев, вы можете починить поцарапанный диск следующими материалами. Способ 1. Использование зубной пасты для устранения царапин на DVD / Blu-ray Приготовьте зубную пасту без абразивных частиц или гелей. В противном случае на вашем DVD появятся новые царапины. Сожмите зубную пасту на диске. Позже, используйте мягкую ткань, чтобы полировать царапины. Вы можете чистить DVD-диск от центра к внешнему краю по прямой. Просушите диск. Убедитесь, что на диске DVD или Blu-ray не осталось зубной пасты или воды. Способ 2: используйте банан для полировки диска Банан может быть вашим DVD для удаления царапин тоже. Вы можете полировать диск DVD с бананом, чтобы удалить царапины. Просто по спирали и аккуратно потрите поцарапанный диск бананом в течение примерно 60 секунд. Позже вы можете почистить и попробовать диск, чтобы увидеть, исправлен ли ваш поцарапанный DVD или нет. Способ 3: используйте восковой лак для мебели, чтобы удалить царапины с DVD / Blu-ray Вы можете починить поцарапанные диски DVD или Blu-ray с помощью воска для мебели. Кроме того, вам лучше подготовить мягкую ткань для полировки ювелирных изделий, чтобы не было лишних царапин. Протрите поцарапанный диск DVD лаком для мебели. В результате царапины на DVD будут заполнены. Вы можете почистить диск от царапин через аналогичные продукты. Этот способ также работает, когда VLC не воспроизводит файлы DVD за компьютером. Способ 4: используйте ремонтные комплекты дисков, чтобы починить аккуратно поцарапанные диски Вы можете купить комплекты для ремонта дисков DVD или Blu-ray в интернет-магазинах или местных магазинах. Затем следуйте руководству или обучающему видео, чтобы удалить царапины, пыль, отпечатки пальцев и другие повреждения с поверхности вашего DVD или Blu-ray диска. Способ 5: используйте сливочное арахисовое масло, чтобы сгладить царапины DVD / Blu-ray Из-за его уникальной маслянистости и липкости, вы можете восстановить поцарапанный Blu-ray или DVD. В результате некоторые пробелы, оставшиеся от царапин, будут заполнены. После очистки диска вы можете проверить, можно ли починить пропускающий DVD, Blu-ray или CD. Способ 6: использовать волшебный ластик Волшебный ластик играет важную роль в уборке дома. Вы можете смочить магический ластик, а затем слегка растереть отражающую поверхность сухим магическим ластиком. Некоторые царапины на диске можно сгладить, не влияя на нижние данные. Более того, вы можете использовать волшебный ластик для очистки поверхности вашего телефона, компьютера и других объектов. Способ 7: используйте вазелин или вазелин Вы также можете получить царапины на CD, DVD или Blu-ray, покрыв Vaseline или другие аналогичные средства для удаления царапин на CD / DVD / Blu-ray. Не забудьте не тереть поверхность диска слишком толстой. Чтобы полностью удалить вазелин и другие пятна, вы можете использовать спирт для ремонта и очистки диска. Это может быть вашим лучшим способом почистить диск. Часть 3. Создание копии DVD / Blu-ray на случай царапин и других повреждений Если вы не хотите снова подвергаться риску потери данных DVD или Blu-ray, лучше скопируйте содержимое DVD / Blu-ray на новый диск или компьютер. Кроме того, вы также можете загрузить оцифрованный контент в облачный сервис. Таким образом, в следующий раз, когда ваш диск будет сильно поцарапан или сломан, вы все равно сможете смотреть фильмы DVD / Blu-ray. Копируйте Blu-ray в цифровые файлы с помощью бесплатного Blu-ray Copy Вы можете быстро скопировать Blu-ray на диск / папку Blu-ray и файлы ISO, используя Бесплатная копия Blu-ray, Бесплатное программное обеспечение для копирования Blu-ray способно грамотно копировать основной фильм Blu-ray или полный диск. Поддерживаются почти все популярные диски Blu-ray. Вы можете сделать резервную копию Blu-ray на локальный диск или внешний жесткий диск без потери качества. Настоятельно рекомендуется скопировать Blu-ray после удаления царапин с диска Blu-ray. 1. Скопируйте диск / папку Blu-ray в папку / папку Blu-ray или файл образа ISO в оригинальном качестве 1: 1. 2. Выберите режим копирования Blu-ray из основного фильма или полного диска. 3. Поддержка Blu-Ray в форматах NTSC и PAL. 4. Полностью совместим со всеми популярными дисками Blu-ray. Шаг 1 Бесплатно скачайте, установите и запустите бесплатное Blu-ray Copy. Вставьте диск Blu-ray в компьютер и убедитесь, что он обнаружен. Шаг 2 Разверните список источников. Выберите имя вашего привода Blu-ray. Позже программа загрузит Blu-ray фильмы. Шаг 3 Выберите папку Blu-ray или файл образа Blu-ray ISO в качестве типа целевого хранилища. Скопируйте Blu-ray на жесткий диск Скопируйте Blu-ray в ISO файлы Шаг 4 Выберите Blu-ray Режим копирования от Полная копия or Главный фильм, Позже установите название вашего диска Blu-ray в Метка диска . Шаг 5 Нажмите на передачу Настройки икона. Вы можете настроить параметры копирования Blu-ray здесь. Шаг 6 Нажмите Пуск, чтобы Начало резервное копирование вашей коллекции Blu-Ray. Затем нажмите OK выйти из процесса копирования Blu-ray. Копирование DVD на жесткий диск для резервного копирования с AnyMP4 DVD Copy Тогда как насчет создания цифровой копии ваших DVD-дисков? В течение этого времени вы можете использовать AnyMP4 DVD Copy для резервного копирования содержимого DVD в файл DVD ISO, папку DVD, чистый DVD или локальный жесткий диск. Существует 3 режима копирования DVD, которые могут полностью удовлетворить ваши потребности. Кроме того, вы можете настроить параметры вывода и другие детали в программном обеспечении копирования DVD. Удаление царапин с DVD-дисков не является последним шагом. Если вы хотите сохранить ваш DVD-контент в безопасности, вам нужно сделать копию на других устройствах хранения. 1. Скопируйте DVD диск / папку / файлы ISO-образа на DVD с высоким качеством. 2. Выполните 200% высокую скорость копирования. 3. Скопируйте весь DVD, основной фильм DVD или пользовательский контент в зависимости от ваших потребностей. 4. Выберите звуковую дорожку, субтитры, вступление, трейлер, рекламный ролик, меню и другие конкретные настройки перед копированием DVD. 5. Совместимость с DVD + -R / RW, DVD-RAM, большинством DVD-плееров и записывающих устройств и т. Д. Шаг 1 Запустите AnyMP4 DVD Copy. Вставьте диск DVD в тот же компьютер. При необходимости вы можете вставить чистый DVD-диск в качестве целевого устройства. Шаг 2 Все DVD видео будут отображаться в главном интерфейсе сразу. Установите режим копирования DVD с Полная копия, Главный фильм or Настройки. Шаг 3 Указывать Объем, Скорость записи, Копии, Размер цели и другие детали. Нажмите Далее, чтобы скопировать свою коллекцию DVD. Можно ли починить поцарапанный DVD и Blu-ray с помощью приведенных выше советов по ремонту? Если нет, возможно, вам придется купить новую копию или попробовать сервис по ремонту DVD / Blu-ray. Независимо от того, поцарапан ваш диск или нет, хорошая привычка — делать копии ваших дисков DVD и Blu-ray. Конечно, эти копии DVD и Blu-ray доступны только для личного использования. Часть 4. Часто задаваемые вопросы об устранении царапин на DVD/Blu-ray 1. Blu-ray сложнее поцарапать? Да. Диски Blu-ray могут противостоять большему количеству царапин и отпечатков пальцев, чем DVD. Это связано с тем, что на поверхность диска нанесено твердое покрытие TDK. 2. Можно ли использовать спирт для очистки дисков Blu-ray? Его можно использовать только в том случае, если дело трудное. Обычно воды достаточно, чтобы все удалить. Если нет, то можно попробовать изопропиловый спирт. 3. Могут ли DVD портиться? Как правило, нет. При правильном обращении он может сохраняться в течение многих десятилетий. Что вы думаете об этом посте. 1 2 3 4 5 Прекрасно Рейтинг: 4.8 / 5 (142 голосов) Более Чтение Как конвертировать DVD в цифровые форматы, такие как MP4, AVI, MP3 и другие Какими должны быть лучшие методы для преобразования DVD в цифровые форматы, такие как MP4, MP3 или AVI, которые вы можете использовать для онлайн-трансляции? Вот 3 часто используемые методы, которые вы должны знать. Учебник по записи DVD — выполнимые способы записи DVD на Windows 10 и Mac Это последнее руководство по записи DVD на Windows 10 и Mac с функциями записи дисков по умолчанию. Кроме того, вы также можете приобрести удобное для начинающих программное обеспечение для записи DVD-дисков, чтобы сделать его привлекательным для автономного воспроизведения. Пошаговое руководство по записи ISO на DVD в Windows, Mac и Linux Это конкретное руководство расскажет, как использовать файл образа диска для создания физического диска, записи ISO на DVD на компьютере или ноутбуке под управлением Windows, macOS и Linux. Как конвертировать Blu-Ray фильмы в цифровые форматы MP4 / MKV и 4K Если вы хотите наслаждаться фильмами Blu-Ray на iPhone, Android или других устройствах, вы можете найти лучшие способы копирования фильмов Blu-ray в MP4, MKV и другие цифровые форматы в высоком качестве. Как стереть штамп с диска Вы когда-нибудь покупали новый диск в Интернете, вскрывали упаковку, в которой он был доставлен, смотрели на него и сразу думали про себя: «Чувак, вблизи, этот штамп готов и полный мусор». Если вы понимаете, попробуйте стереть печать… И да, ЕСТЬ возможно. Уродливая графика — достаточная причина, чтобы избавить ваш диск от бельма на глазу. И разве ты не знаешь, что их МНОГО дисков с неработающими штампами – вот несколько моих любимых: Чудовище №1 Чудовище № 2 — Discraft Sol одновременно и прост, и , и выглядит как сосок. Monstrosity No. 3 — Innova «Dark Rebel» излучает хардкорные «вибрации пениса». Monstrosity No. 4 – DX Aviar продолжает фаллическую тему: это спортивный ремень. Чудовище № 5 – Любой Диск с египетской тематикой от Infinite Discs – я просто не понимаю. Помимо того, что это приятно для глаз, существует других (вроде) веских причин для стирания штампа с диска. Я знаю парней, которые стирают штампы со своих клюшек. Когда приходит время сосредоточиться в кругу, они не хотят, чтобы что-то отвлекало. Или, может быть, вы хардкорный минималист. Слишком кричащие вещи оскорбляют вас. Чем больше чистых дисков вы сможете упаковать, тем лучше – каждому свое. Самой ОЧЕВИДНОЙ причиной очистки диска является то, что вы планируете покрасить его или нанести на него свой рисунок. Или заплатите кому-нибудь, чтобы он сделал это за вас. Вы можете потратить даже денег на довольно простую «трафаретную работу» в HukLab, если вы того пожелаете. Конечно, вы можете покрасить штамп. Как бы то ни было, часто приятно начинать с чистого листа — для этого отлично подходят диски F2 . Посмотреть эту публикацию в Instagram Сообщение, опубликованное Pastry Dyes (@pastrydyes) ВЫ хотите избавить свой диск от вызывающего рвоту штампа? Возьмите желтые латексные перчатки из-под кухонной раковины… Вот как это сделать: Шаг № 1 — Нанесите небольшое количество ацетона на ватный тампон. Шаг № 2 – Равномерно протрите ватным диском рисунок диска. Шаг № 3 – Когда ватный тампон впитает краску, замените его, чтобы избежать пятен. Шаг № 4 — Если остались мелкие частички штампа, приложите к ним жесткую ватную палочку. Шаг № 5 – После этого оставьте диск на пять минут. Затем протрите его. * Примечание №1 : Так как горячие штампы бывают и «горячими», и «штампованными», вы ЕЩЕ увидите «фантомный» оттиск. * Примечание № 2 : Лак для ногтей подойдет, но он на 70% состоит из ацетона — идите в хозяйственный магазин. * Примечание №3 : Да, этот метод будет работать с чернилами Sharpie, но ТОЛЬКО , если они достаточно свежие — извините. Мне не нужно это говорить, но не будь идиотом с ацетоном . Не пейте. Не обижайся. Если вы пролили немного, вытрите его. Кроме того, не забудьте тщательно вымыть руки после того, как закончите… Знаете, потому что противно. Держи, Билл Най. Есть что добавить? Звоните по номеру Twitter , чтобы сообщить нам — мы на самом деле (по-настоящему) свяжемся с вами. Предложения редактора: Никто больше не смеется над Катриной Аллен… Диск-гольф: Забудьте о раундах, где используются только клюшки (идите с чем-нибудь другим) в лесу для этого shot Очень быстро, если вы что-то купите по ссылке в этой статье, есть шанс, что мы получим небольшую долю от продажи. Так мы держим свет включенным. Чтобы узнать больше, нажмите сюда. Лукас Миллер Лукас Миллер — основатель и главный редактор Green Splatter. Когда он не бросает чемпиона Райно в родную Юту, он вместе с женой смотрит криминальные документальные фильмы, борется со своими мальчиками-близнецами и молится, чтобы восстановление «Оклахома-Сити Тандер» прошло быстро. 10 вещей, о которых вы не знали, что их можно очистить с помощью зубной пасты Перейти к содержимому Предыдущий Следующий 10 совершенно невероятных способов чистки зубной пастой Мы любим рецепты уборки своими руками — они просты, не требуют большого количества специальных ингредиентов и могут заменить многие опасные бытовые продукты и моющие средства. Мы уже поделились с вами 6 отличными рецептами с лимонами, а также 3 способами использования соли для очистки. Сегодня мы решили опубликовать эти 10 любопытных применений зубной пасты — недорогого и простого в использовании продукта, который есть у каждого из нас дома. Восстановление поцарапанных старых компакт-дисков и DVD-дисков Процедура проста: промойте компакт-диск или DVD-диск водой, а затем нанесите на царапину негелевую зубную пасту. Очень аккуратно потрите ватным тампоном и смойте водой. Хорошо высушите диск перед использованием. Сомневаетесь, что это сработает? Вот подробное объяснение, почему этот метод работает. Вы можете использовать этот трюк, чтобы исправить небольшие царапины на экране вашего смартфона или ноутбука или поцарапанное окно. Удаление водяных колец с дерева На вашем деревянном столе или парте есть неприятное водяное кольцо? Решение простое — нанесите негелевую зубную пасту на водяное кольцо. Только будьте осторожны, наносите только на кольцо, а не вокруг него. Подождите 5 минут и аккуратно вотрите пасту в древесину, где находится пятно. Протрите влажной тканью и высушите бумажным полотенцем. Удаление пятен с белых тканей Если вы пролили кофе или чай на белую рубашку или на белую скатерть, просто нанесите немного белой зубной пасты на пятно и оставьте на 2-3 минуты. После этого удалите зубную пасту бумажным полотенцем и смойте, промокнув пятно чистой влажной тканью. Очистка перманентным маркером пятен на дереве Нанесите обильное количество простой зубной пасты на пятно и начните протирать дерево влажной тканью, не прилагая слишком большого усилия. Эта техника может занять от 1 до 10 минут мягкого, но непрерывного растирания, но она отлично работает. После того, как вы закончите, протрите зубную пасту чистой влажной тканью. Перманентного рынка больше нет, и ваша деревянная мебель как новая! Полированное серебро Если вам нужно удалить потускнение со столового серебра и серебряных украшений, попробуйте этот трюк. Нанесите немного зубной пасты прямо на серебро и подождите 5-10 минут. Отполируйте салфеткой из микрофибры. Обратите внимание на мелкие украшения и детали — именно здесь больше всего тускнеет. Смойте зубную пасту с серебра и хорошо высушите. Удаление пятен мела с белых стен Если у вашего ребенка внезапно возникло художественное вдохновение, и он выразил его разноцветными мелками на белой стене – не паникуйте! Просто нанесите обильное количество простой зубной пасты без геля на следы карандаша, подождите несколько минут, а затем протрите их полотенцем. Вытрите зубную пасту влажным полотенцем. Полировка хромированных дверных ручек и другой фурнитуры Нанесите небольшое количество зубной пасты на чистую безворсовую ткань и осторожно протрите хромированные детали по всему дому. Не смывайте зубную пасту водой, просто протрите ее бумажным полотенцем. Сделайте подошву кроссовок снова белой Со временем белые боковые края кроссовок становятся желтыми. Чтобы восстановить белый цвет подошвы кроссовок, нанесите немного зубной пасты, подождите несколько минут, а затем почистите их старой зубной щеткой. Промойте водой. Очистка горелого железа Нанесите негелевую зубную пасту на холодную пластину утюга. Подождите несколько минут, затем круговыми движениями протрите поверхность старым хлопчатобумажным полотенцем. Промойте водой. Затем включите утюг на максимальную температуру и включите подачу пара, чтобы удалить остатки зубной пасты из паровых отверстий. Чистые ногти и руки Если вы курите и ваши ногти пожелтели, протрите их зубной пастой, чтобы восстановить их белый цвет. 2Окт Схема питания бензонасоса: Распиновка и схема бензонасоса с реле ВАЗ 2 Окт 2023 alexxlab Комментировать схема бензонасоса и распиновка фишки подключения На инжекторных автомобилях устанавливается электрический бензонасос. Являясь частью топливной системы, он управляется посредством команд с бортового контроллера. Схема бензонасоса ВАЗ 2114 включает в себя также другие устройства, относящиеся к топливной системе – потенциометр индикатора количества топлива и сигнализация критического остатка в бензобаке. Распиновка фишки бензонасоса Распиновка фишки бензонасоса ВАЗ 2114 включает в себя контакты подачи питания на электродвигатель, контакт измерителя уровня топлива, контакт сигнализации критического остатка. Таким образом, фишка насосного блока включает в себя четыре контакта: Индикатор остатка: Масса; Питание насоса; Уровень топлива. Черный с белым – масса; Серый – напряжение питания; Розовый – указатель уровня; Синий с красным – резервный остаток. Электросхема подключения бензонасоса ВАЗ 2114 Схема подключения бензонасоса ВАЗ 2114 включает в себя одно и один . На один из концов обмотки реле ЭБН подается плюс аккумуляторной батареи через контакты главного реле. Второй контакт подключается к «массе» через контакт бортового контроллера. Электродвигатель насоса подключается к напряжению питания через нормально разомкнутые контакты. Алгоритм работы следующий: При включении зажигания срабатывает главное реле и подает питание на реле ЭБН; Реле ЭБН срабатывает, поскольку на него подана «масса» с вывода ЭБУ; Двигатель насоса подключается к сети через замкнутые контакты; Через несколько секунд, необходимых для создания необходимого давления топлива в рампе, ЭБУ отключает «массу», в результате чего реле ЭБН обесточивает и разрывает цепь питания насоса; При заведенном двигателе, бензонасос включен постоянно. Реле бензонасоса ВАЗ 2114 находится на блоке, расположенном в салоне автомобиля, за правой стенкой центральной консоли (со стороны пассажира). В блок входит три предохранителя и три реле. Нужное расположено посередине, а слева от него предохранитель. Схема проводки бензонасоса и расположение релейного блока может различаться в некоторых деталях в зависимости от применяемого типа ЭБУ и модификации автомобиля. Полезно: Проверка электрической цепи В случае неработоспособности (отсутствие подачи топлива) электросхема бензонасоса ВАЗ 2114 требует . Алгоритм действий следующий: При включении зажигания должен быть слышен щелчок реле, если его нет, то либо неисправно реле, либо нарушен контакт; При нормальном срабатывании проверяют целостность предохранителя, а в случае его перегорания заменяют на исправный с номиналом 15 А; Исправность реле можно проверить, замкнув кусочком провода гнезда, к которым подходят провода серого и розового цветов. При нормальной работе в салоне должен быть отчетливо слышен звук двигателя насоса. Если неисправность не устранена, необходимо обеспечить доступ к насосному блоку, который расположен под задним сиденьем с правой стороны. Подняв сиденье, и отогнув обшивку, можно увидеть лючок, который крепится двумя саморезами. Сняв люк, получаем доступ к бензонасосу. Далее проверяем таким образом: Отсоединяют фишку от блока; Проверяют омметром целостность черного провода с серой полосой. Его сопротивление должно быть близким к нулю. Подсоединяют вольтметр к серому и черному с серой полосой проводам. При включении зажигания вольтметр должен показывать напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение сильно занижено, то причин при исправном проводе массы две: Подгорание контактной группы реле; Обрыв провода . Реле проверяют установкой перемычки, а провод прозванивают омметром при выключенном зажигании. Для этого потребуется отрезок любого проводника длиной около двух метров. Дополнительный провод подключают в гнездо реле к клемме с серым проводом. Второй конец провода подключают к одному из щупов вольтметра. Вторым щупом касаются гнезда с серым проводом на фишке жгута насоса. Как и в случае с проводом массы, сопротивление должно быть близким к нулю. Не поступает питание на бензонасос Лада Калина: что делать? Автомобиль: Лада Калина. Спрашивает: Игорь МММ. Суть вопроса: не гудит бензонасос, что делать? Добрый день. При повороте ключа в замке зажигания перестал гудеть бензонасос. Стартер крутит. Но автомобиль не заводится.  Поднял заднюю спинку, долез до проводов насоса, там нет напряжения при включении. С чего начать диагностику? Смотрите это видео на YouTube Содержание 1 Почему не поступает питание на бензонасос 1. 1 Причины неисправности 2 Как доехать до дома? 3 Алгоритм проверки бензонасоса с помощью тестера: Почему не поступает питание на бензонасос Бензонасос необходим для подачи горючего из бензобака в топливную рампу, создавая необходимое давление. Электрическая схема управления бензонасосом. Бензонасос относится к электромеханическим приборам, поэтому его поломка может быть связана как с недостаточным электропитанием, так и с повреждениями механического характера. Выявить отсутствие напряжения несложно. Для этого включаем зажигание и прислушиваемся. При повороте ключа запускается бензонасос, который создает при работе лёгкий гул. Если же гудения не слышно, то, скорее всего, прибор обесточен. Вы уже выяснили что на него не подаётся напряжение. Причины неисправности Проблемы с проводкой. Проверяется обычной 12-вольтовой лампочкой. Подключаем ее к внешнему разъему. При повороте ключа зажигания, лампочка должна загораться. Если нет – проводка неисправна. Вы проверили этот пункт мультиметром. Поднять задний диван. Найти это место. Отогнуть, там внутри бензонасос. Винты крепления крышки. Сам бензонасос. Окисление клемм. Со временем клеммы имеют свойство окисляться, что затрудняет подачу питания на насос. Если это произошло, необходимо зачистить контакты. При сильном окислении клеммы желательно перепаять. Также может сгореть клемма на самом бензонасосе. Контакт также может обуглиться и на колодке крышки бензонасоса. Проблемы с контактом массы. Выявить эту неисправность позволяет датчик уровня топлива, который начинает некорректно работать. Неисправность реле бензонасоса. Выявить поломку несложно. В момент включения зажигания хорошо слышен щелчок включения реле, после чего оно отключается с таким же щелчком. Если этих звуков не слышно, то следует зачистить контакты реле или же заменить его. Реле бензонасоса находится не на основном блоке, а на дополнительном, расположенном за облицовкой центрального тоннеля, практически под печкой. Замена предохранителя. Расположен рядом с коробкой включения передач в салоне в специальном блоке предохранителей. Ищем элемент на 15 А с маркировкой Fuel Pump. Извлекаем его из гнезда и осматриваем контакт. Если он поврежден, меняем предохранитель. Для надёжности его лучше прозвонить. Блок с отдельным предохранителем на топливный насос находится здесь. Защитная крышка блока предохранителей. Стрелочкой отмечен нужный нам предохранитель. Неисправность дополнительной сигнализации. В большинстве случаев сигнализацию подключают на обрыв питания бензонасоса, или обрывают свечи. Более грамотные установщики ставят реле, которое вводит в заблуждение угонщика, включая бензонасос, но отключая его через пять секунд. Дополнительная сигнализация. Как доехать до дома? Это очень опасный совет, применять его стоит с особой осторожностью. Бросьте напрямую питание на фишку бензонасоса. Чтобы добраться до фишки бензонасоса, нужно открыть лючок под задним сидением. Минус возьмите с корпуса, плюс возьмите с фонаря подсветки. Тем самым, при включении габаритов, включится и бензонасос. Но это временная мера, так как там большой ток, не зря стоит реле. Алгоритм проверки бензонасоса с помощью тестера: 1 этап – проверка предохранителя и реле. 2 этап – проверка напряжения на входе реле. 3 этап – проверка напряжения на выходе реле. 4 этап – проверка напряжения на колодке бензонасоса. Метки: Вопросы Лада Калина, Лада Калина Топливный насос не получает питание? Как диагностировать отсутствие питания топливного насоса? – cartechhub.com (Отказ от ответственности: как партнер Amazon, мы получаем комиссионные от соответствующих покупок без каких-либо дополнительных затрат для клиента) Все мы знаем, что топливный насос является сердцем топливной системы. Без надлежащего функционирования топливного насоса ваш автомобиль не сможет работать наилучшим образом. Топливный насос подает топливо из топливного бака к форсункам двигателя для процесса сгорания. Он обеспечивает расход топлива и давление, необходимое для подачи топлива в двигатель, что определяет эксплуатационные характеристики автомобиля. Но люди часто сообщают, что топливный насос не получает питания для работы и, следовательно, автомобиль не заводится. В большинстве случаев это либо неисправное реле топливного насоса, либо перегоревший предохранитель топливного насоса, что приводит к тому, что топливный насос не получает питания. Но в некоторых случаях поврежденная проводка топливного насоса, соединения или плохой путь заземления в цепи также являются распространенными причинами отсутствия питания на топливном насосе. Если вы столкнулись с той же проблемой, то вы попали по адресу! Здесь, в этой статье, вы узнаете все детали, необходимые для диагностики отсутствия питания на топливном насосе, и как проверить, получает питание топливный насос или нет? и все, что вам нужно знать! Содержание 1 Что такое заливка топливного насоса? 2 Что подает питание на реле топливного насоса и топливный насос? Откуда питается топливный насос? 3 Топливный насос не получает питание? Как диагностировать отсутствие питания топливного насоса? 3.1 Неисправность проводки и клемм топливного насоса 3.2 Неисправность топливного насоса и реле ECM 3.3 Перегорел предохранитель топливного насоса 3.4 Неисправность топливного насоса 3. 5 Неисправность ECM 9001 9 3.6 Нет питания от ECM к реле топливного насоса 3.7 Неисправен датчик положения кулачка или коленчатого вала 3.8 Сброс инерционного выключателя 3.9 Неисправен датчик давления масла 3.10 Неисправен выключатель зажигания 3.11 Активация иммобилайзера 4 Заключение Что такое заливка топливного насоса? Прежде чем мы продолжим обсуждение вопроса о том, что топливный насос не получает питания, необходимо понять, что такое заливка топливного насоса? Мы часто сталкиваемся с тем, что при включении зажигания (не проворачивании/запуске) начинает подкачиваться топливный насос. Когда мы говорим, что топливный насос заправляется, это означает, что топливный насос работает в течение 3 секунд перед запуском двигателя, чтобы убедиться, что топливопроводы заполнены топливом под давлением в задней части форсунок. Заправка топливного насоса инициируется заземлением реле топливного насоса электронным блоком управления (ECM) автомобиля на 3 секунды насос перестает работать до тех пор, пока он не получит сигнал частоты вращения коленчатого вала датчика, который подтверждает, что запуск коленчатого вала выполняется, и он должен постоянно держать реле топливного насоса заземленным до тех пор, пока автомобиль не будет выключен. В некоторых автомобилях ECM вместо управления сигналом заземления на реле топливного насоса регулирует мощность входного напряжения на реле топливного насоса, чтобы управлять им и активировать его. Заполнение топливного насоса обеспечивает готовность топлива под давлением к впрыскиванию всякий раз, когда мы запускаем двигатель. В противном случае для запуска автомобиля потребуется от 2 до 3 рукояток. Это нежелательная ситуация, не так ли? Что подает питание на реле топливного насоса и топливный насос? Откуда питается топливный насос? Топливный насос и реле топливного насоса обычно получают питание от аккумулятора через ряд компонентов и их соединений, начиная с предохранителя топливного насоса, выключателя зажигания, реле ECM, ECM и, наконец, реле топливного насоса в этой последовательности. . Аккумулятор (клемма +) подключен ко всем этим компонентам. Когда мы включаем зажигание, контакты цепи выключателя зажигания замыкаются, чтобы подать питание на реле ECM, которое подключено к этой цепи. Реле ECM — это реле для подачи сигнала на ECM автомобиля. Он имеет 4 контакта, представляющих стороны управления (контакт 85 (масса) и контакт 86 (входное напряжение от ключа зажигания)) и стороны нагрузки (контакт 30 (аккумулятор) и контакт 87 (ECM)). Когда реле ECM получает питание от замка зажигания на контакт (86), так как контакт (85) заземлен, ток будет протекать через (85) и (86), и реле ECM получит питание и активирует со стороны нагрузки, соединив контактные штифты (30) и (87). Когда мы включаем зажигание, главное реле ECM активируется и замыкает цепь, питание подается на ECM и поступает в виде входного напряжения на контакт реле топливного насоса (86), чтобы активировать его. Реле бензонасоса тоже имеет 4 контакта (также не редкость 3 или 5 контактов). Из этих 4 контактов 2 контакта относятся к стороне управления (контакт 86 (включается входным напряжением от ECM) и контакт (85) «масса») и 2 контакта относятся к стороне нагрузки (контакт 87 (нагрузка топливного насоса) и контакт 30 (напряжение батареи, горячий провод)). Как только реле топливного насоса получает питание от ECM через контакт 86 и поскольку контакт 85 заземлен, на катушку реле топливного насоса подается питание, и активируются контакты переключателя, соединяющие контакт 30 (горячий провод аккумулятора) и контакт 87 (топливный насос). ), который подает питание на топливный насос. Чтобы через топливный насос протекал ток, он должен быть заземлен, чтобы замкнуть цепь. Эта серия компонентов подает питание на топливный насос и двигатель насоса, после чего двигатель начинает работать и подает топливо под давлением в двигатель. Топливный насос не получает питание? Как диагностировать отсутствие питания топливного насоса? При включении зажигания под задним сиденьем можно услышать типичный гул топливного насоса. Кроме того, если вы откроете крышку топливного бака и внимательно прислушаетесь, вы услышите жужжание топливного насоса, указывающее на работу заливки. Если вы не слышите звук заливки и двигатель не заводится, то либо топливный насос не получает питание от аккумулятора, либо топливный насос вышел из строя. Ниже приведены несколько причин, по которым можно понять, почему топливный насос не получает питание в вашем автомобиле, и как диагностировать топливный насос, не получающий питания. Плохая проводка и клеммы топливного насоса Первое, что необходимо сделать при устранении неполадок топливного насоса, на который не подается питание, это проверить электрические клеммы топливного насоса на неисправность, а также убедиться в отсутствии повреждений проводки, которая идет от реле топливного насоса спереди к топливному насосу, расположенному сзади автомобиля. Клеммы часто подвергаются коррозии в зависимости от условий окружающей среды, которым они подвергаются. Если топливный насос не включается при зажигании, то проверьте на наличие коррозии клеммные концы и замените проводку, если есть обрыв. При замене топливного насоса или электрических разъемов и проводки необходимо подтвердить цветовую маркировку проводов топливного насоса, чтобы избежать возможной неправильной проводки. В противном случае автомобиль не заведется из-за отсутствия питания на топливном насосе. Как проверить, подается ли питание на топливный насос? Топливный насос обычно монтируется под панелью пола, поэтому иногда бывает трудно добраться до контактов разъема, подающих питание на топливный насос. В некоторых автомобилях под задним сиденьем предусмотрен вырез с крышкой для доступа к клеммам, но в некоторых автомобилях необходимо опустить топливный бак, чтобы получить доступ к штырям разъема клеммы топливного насоса. Возможно, вам придется испачкать руки! Чтобы проверить, поступает ли питание на топливный насос, предварительно проверьте, поступает ли питание на клеммы топливного насоса или нет. Топливный насос не включится с зажиганием, если в этот момент на топливный насос не подается питание от электронного модуля управления питанием. Если вы будете следовать приведенным ниже процедурам, вы сможете диагностировать проблему отсутствия подачи питания на топливный насос и выяснить основную причину. Отсоедините контакты разъема в верхней части топливного насоса, возьмите мультиметр и проверьте напряжение на клеммах питания и заземления. Если показания мультиметра показывают 0 В вместо 12 В на клемме бензонасоса, то, вероятно, проводка где-то повреждена или оборвалась из-за износа Чтобы убедиться, что на топливный насос не подается питание, вы также можете соединить отрицательный провод мультиметра с хорошей массой на раме автомобиля и подключить положительный провод к клемме питания топливного насоса. Показание 0 В указывает на то, что в основном топливный насос не получает питание. В некоторых случаях, если клемма подверглась коррозии, вы заметите падение напряжения на клеммах. Мультиметр покажет 9 или 10 В вместо 12 В, что означает падение напряжения на 3 В. Если падение напряжения более 1В, то это указывает на коррозию электрических клемм. возможно, вам придется использовать очистители электрических контактов для удаления коррозии, если таковая имеется. Может ли плохое заземление вызвать проблемы с топливным насосом? Как диагностировать неисправную массу топливного насоса? Плохое заземление является одной из самых распространенных проблем, приводящих к тому, что топливный насос не получает питания. Это связано с тем, что все задействованные детали, такие как реле ECM, ECM, реле топливного насоса и топливный насос, имеют заземление для обеспечения непрерывности цепи. Если проблема связана с плохим заземлением, то не будет никакого потока энергии через соответствующие части. Поскольку источник питания следует типичному пути, как обсуждалось ранее, даже если одна из частей имеет плохое заземление, это повлияет на питание топливного насоса. Таким образом, вы подтвердите хорошее соединение с землей для всех частей, используя аэрозольные чистящие средства для контактов, чтобы устранить проблему. Необходимо провести подземный тест, чтобы диагностировать отсутствие питания топливного насоса. Топливный насос может получать питание, но из-за плохого заземления цепь не замыкается, и, следовательно, на топливный насос не подается питание. Ниже приведены процедуры проверки исправности провода заземления топливного насоса. Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи к отрицательной клемме разъема топливного насоса, если мультиметр показывает значение более 0,5 В, это указывает на плохой путь заземления. Вы также можете проверить, подключив положительный вывод аккумулятора к положительному выводу мультиметра и подсоединив отрицательный вывод к клемме заземления на топливном насосе. Показание мультиметра должно быть больше 12 В, если нет плохого заземления топливного насоса и, следовательно, на топливный насос не подается питание. Также можно проверить сопротивление на клеммах топливного насоса. Если мультиметр показывает бесконечное сопротивление вместо 0 Ом, это снова подтверждает наличие плохого заземления топливного насоса. Выполнив описанные выше действия, вы узнаете, подается ли питание на топливный насос. Чтобы убедиться, что топливный насос получает питание во время проверки напряжения, кто-то должен провернуть двигатель, иначе топливный насос не получит питание 12 В в этой цепи от ECM. Это особенно верно, если устройство заливки топливного насоса (насос работает в течение 3 секунд) при включенном зажигании недоступно для насоса. Если в вашем автомобиле есть функция заливки топлива, то нет необходимости проворачивать двигатель. Вы можете измерить напряжение, когда кто-то вставляет ключ в режим зажигания. Нужно еще раз измерить напряжение? Затем поверните ключ в положение «ВЫКЛ», а затем снова в положение «ВКЛ». Вам также необходимо измерить напряжение на различных клеммах предохранителя, реле топливного насоса, главного реле и блока управления двигателем, чтобы проверить, откуда подается питание в этом схема. Неисправность топливного насоса и реле блока управления двигателем Неисправность реле топливного насоса Как обсуждалось ранее, реле топливного насоса является компонентом, который подает питание на топливный насос. Но что делать, если реле бензонасоса выходит из строя? Это может означать, что катушка внутри реле либо повреждена, либо не создает магнитного поля для активации переключателя реле. Кроме того, возможно, контактный выключатель подвергся коррозии и стал плохим проводником питания к топливному насосу. При выходе из строя реле бензонасоса бензонасос не включится при зажигании. В этом случае сколько угодно раз заводить автомобиль включением ключа зажигания не поможет. Проблема не исчезнет, ​​если неисправное реле топливного насоса не будет заменено новым. Та же логика может быть применена к главному реле ECM, плохое реле не даст питанию топливному насосу. Поменяйте местами реле Если бы вам довелось работать под капотом, вы бы видели коробку TIPM (Total Integrated Power Module), которая содержит различные реле и предохранители. Как правило, многие реле с одинаковыми параметрами используются для различных целей, таких как реле кондиционера, оконное реле, реле парковочных фонарей и т. д. Для диагностики отсутствия питания топливного насоса выньте реле топливного насоса из гнезда используйте другие реле того же номинала вместо реле топливного насоса, чтобы убедиться, что реле топливного насоса вышло из строя и не подает питание на топливный насос. Убедитесь, что другое реле не связано ни с одной из топливных систем двигателя, иначе автомобиль не заведется. Байпасное реле топливного насоса Вы можете подключить реле топливного насоса и посмотреть, есть ли питание на топливный насос. Просто соедините контакты 30 и 87 со стороны нагрузки вместе с помощью перемычки. Если проблема связана с неисправными катушками реле топливного насоса, то топливный насос должен запуститься после скачка. Топливный насос в этом случае не заправится и будет работать непрерывно, даже когда автомобиль заглушен. Так что это временное решение, пока вы не замените реле топливного насоса на новое. Статья, которую вы можете прочитать «Как обойти реле топливного насоса? Все, что вам нужно знать!» Перегорел предохранитель топливного насоса Вы проверили предохранитель топливного насоса? Часто сообщается, что перегоревший предохранитель топливного насоса является основной причиной того, что топливный насос не получает питание. В автомобилях используются различные предохранители, соединяющие такие компоненты, как топливный насос и замок зажигания. Если топливный насос неисправен, он будет работать с большой нагрузкой и потреблять большой ток для преодоления внутреннего сопротивления. Сильный ток начнет нагревать элемент в предохранителе топливного насоса и перегорит его, поэтому топливный насос не включится, так как перегоревший предохранитель топливного насоса не даст питания топливному насосу. Некоторые автомобили имеют автоматический выключатель топливного насоса вместо предохранителя топливного насоса, чтобы отключить сильный ток от повреждения топливного насоса. Автоматические выключатели топливного насоса обычно имеют наверху кнопку, которая выдвигается при срабатывании и не позволяет питанию топливного насоса. Статья, которую вы можете прочитать «Предохранитель топливного насоса продолжает перегорать? 9 Причины и способы их устранения!» Определите и замените предохранитель Проверяете ли вы правильный предохранитель топливного насоса перед диагностикой других деталей? Хотя это звучит очевидно, люди часто принимают другие предохранители за предохранители топливного насоса. Как правило, номинал предохранителя топливного насоса составляет 10 ампер. Возможно, перегорел предохранитель топливного насоса, но, поскольку вы проверили неправильный предохранитель, вы упустили возможность решить проблему, связанную с тем, что на топливный насос не подается питание. Обычно перегорает предохранитель в случае отказа топливного насоса. Следовательно, важно определить правильный предохранитель и заменить его новым, если предохранитель перегорел. Отодвиньте автоматический выключатель Просто нажмите эту кнопку до щелчка. Вы можете обратиться к руководству пользователя, чтобы найти расположение автоматического выключателя, если вы не можете его найти. Неисправен топливный насос Вы пришли к выводу, что топливный насос не получает питание, поскольку не слышите жужжащего звука заливки топливного насоса? Вполне возможно, что у вас много энергии, поступающей на неисправный топливный насос. Топливный насос не включится при зажигании, если сам топливный насос неисправен. Если вы замерили 12 В на клеммах разъема топливного насоса, но топливный насос все равно не работает, то вам необходимо заменить топливный насос на новый. Диагностический жгут проводов Просто отсоедините жгут, подключенный к клеммам топливного насоса, а затем подключите аккумулятор непосредственно к положительному проводу питания топливного насоса, чтобы диагностировать отсутствие питания топливного насоса. Если топливный насос не оживает даже после подключения к прямому источнику питания, то топливный насос вышел из строя и его необходимо заменить на новый. Если насос работает и подает топливо под давлением в двигатель, то проблема в подаче питания на топливный насос при подключении к жгуту автомобиля. Возможно, поврежден жгут проводов! Статья, которую вы можете прочитать «Автомобиль не заводится после замены топливного насоса? Все, что вам нужно знать!“ Неисправность ECM Если реле топливного насоса работает нормально, неисправность ECM может быть одной из причин того, что на топливный насос не подается питание. Предполагается, что ЕСМ либо заземлит реле топливного насоса, либо подаст на него питание, как только он получит сигналы от реле ЕСМ после включения зажигания. Но если сам ECM неисправен, он не будет ни подавать питание на реле топливного насоса, ни заземлять его для обеспечения непрерывности цепи, следовательно, топливный насос не получит питание для своей работы. Мы знаем, что топливный насос получает питание от ECM, который, в свою очередь, получает питание от реле ECM, которое активируется при повороте ключа зажигания. Но если ECM неисправен, то бензонасос не включится с зажиганием. Замена ECM Вы можете попробовать заменить неисправный ECU новым ECU (или запасным ECU от друга), чтобы устранить неполадки, связанные с отсутствием питания топливного насоса, и посмотреть, получает ли питание топливный насос. Если да, то вам необходимо заменить ECM на новый. В некоторых случаях выходной транзистор блока ECM со временем выходит из строя. Вы можете проверить, нет ли обрыва провода на клемме, которая соединяет реле топливного насоса с печатной платой ECM. Если это сломанный терминал, то вы можете попробовать припаять терминалы, если вы любите делать что-то своими руками. Контакты нагрузки реле топливного насоса Jump Как мы знаем, реле топливного насоса управляется электрическими сигналами ECM. Самый простой способ убедиться, что ЭБУ является проблемной областью, — вынуть реле из гнезда и с помощью перемычки соединить контакты 30 (аккумулятор, горячий провод) с контактом 87 (нагрузка топливного насоса), чтобы соединить их вместе. . Вы заметите, что топливный насос работает только тогда, когда вы прыгаете, указывая на то, что неисправный ECM не позволяет питанию топливного насоса. Нет питания от ECM на реле топливного насоса Очевидно, что если питание от ECM на реле топливного насоса отсутствует, то и на топливный насос подается питание. Неисправные клеммы и соединения ECM Для диагностики отсутствия питания топливного насоса подключите отрицательный провод мультиметра к хорошей массе на раме шасси автомобиля и подсоедините положительный провод мультиметра к ECM . Если показание показывает 0 В, питание не поступает на ECM, и питание от ECM на реле топливного насоса для подачи питания на топливный насос отсутствует. Жгут проводов, идущий от ECM к реле топливного насоса, имеет много точек электрического соединения. Один идет от аккумулятора к ECM на конце ECM, второй — это соединение, которое начинается с ECM, а третье заканчивается на реле топливного насоса. Убедитесь, что эти соединения не ослаблены, а также не подвержены коррозии. Коррозия влияет на проводимость тока и приводит к прекращению подачи питания от ECM к реле топливного насоса. Вы можете попробовать использовать аэрозольные чистящие средства для очистки электрических соединений. Неисправный датчик положения кулачка или коленчатого вала Топливный насос не будет получать питание, если у вас неисправный датчик кулачка или коленчатого вала. Вы спросите, а какая связь между датчиком коленвала и топливным насосом? Если датчик распредвала или коленчатого вала выйдет из строя, он либо не будет измерять обороты двигателя, либо даже если обнаружит, он не подаст сигнал в ECM, как если бы оборотов не было. Но на самом деле, если двигатель пытается запуститься, то неправильный входной сигнал от датчика распредвала или коленчатого вала заставит ECM отключить реле топливного насоса (которое в противном случае должно оставаться заземленным) и отключить питание топливный насос. Эта проблема особенно актуальна, когда ваш насос получает питание во время заливки в течение 3 секунд при включенном зажигании, но топливный насос не получает питание во время запуска двигателя. В этом случае мы не будем винить ECM в том, что на топливный насос не подается питание. Но много раз, мы делаем! Не так ли? Итак, осмотрите и замените неисправный датчик кулачка, если он виноват. Сброс инерционного выключателя Когда на топливный насос не подается питание, мы устраняем неисправности многих связанных компонентов, но проблема может быть столь же очевидной, как аварийный выключатель, отключающий топливный насос. Как правило, имеется инерционный предохранительный выключатель, который размыкается при столкновении с автомобилем. Поскольку топливный насос получает питание через инерционный выключатель, пока вы не сбросите этот предохранительный выключатель, топливный насос не включится при зажигании. Инерционный переключатель Вы можете просто соединить клеммы инерционного переключателя, чтобы диагностировать отсутствие питания топливного насоса, подключив жгут проводов, который идет от реле топливного насоса, непосредственно к топливному насосу, чтобы убедиться, что топливный насос отсутствие питания из-за срабатывания инерционного выключателя, который разрывает электрическую цепь. Неисправный датчик давления масла На многих автомобилях вместо инерционного датчика в качестве защитного устройства используется датчик давления масла. Аккумулятор подает питание на предохранитель на 15 А, который, в свою очередь, подает питание на реле давления масла и реле топливного насоса, которые подключены параллельно в цепи. Если реле давления масла выйдет из строя или давление масла упадет до нежелательного уровня, питание топливного насоса будет отключено, и топливный насос не будет работать. В противном случае двигатель самоуничтожится при резком снижении давления масла. Во многих старых моделях топливный насос получает электропитание через реле давления масла, как только давление моторного масла достигает желаемого давления (скажем, 10 фунтов на квадратный дюйм), в дополнение к электрическому питанию от реле топливного насоса. Если реле топливного насоса выходит из строя, топливный насос по-прежнему получает питание через цепь реле давления масла. Любой из них может активировать топливный насос. Но если и реле топливного насоса, и реле давления масла вышли из строя, то топливный насос не включится при зажигании и не получит питания, пока реле давления масла не будет заменено новым. Неисправный выключатель зажигания Выключатель зажигания является одним из основных компонентов, которые контролируют подачу питания на топливный насос и реле топливного насоса. Вы проверили замок зажигания? Он может испортиться после некоторых операций и вызвать проблемы с зажиганием в автомобиле. Как обсуждалось ранее, поскольку питание топливного насоса подается через замок зажигания, через. реле ECM и ECM, неисправный выключатель зажигания будет означать отсутствие питания на реле ECM, а это будет означать отсутствие заземления/входного напряжения на реле топливного насоса через ECM, и, следовательно, топливный насос не будет вращаться при зажигании, если насос не получит власть. Следовательно, проверьте замок зажигания и замените его, если он неисправен. Активация иммобилайзера Иммобилайзер — это противоугонное устройство, которое предотвращает движение автомобиля, если кто-то попытается угнать ваш автомобиль. На приборной панели появляется всплывающее окно активации иммобилайзера? Если да, то ваш топливный насос не будет получать питание в этих автомобилях, так как эти противоугонные устройства отключают электрическую цепь, которая подает питание на топливный насос. Заключение Не работает топливный насос – одна из основных проблем, с которой часто сталкиваются люди. Поскольку топливный насос получает питание после пересечения нескольких компонентов и выполнения определенных требований к цепи, кажется почти трудным диагностировать отсутствие питания топливного насоса, но это не так уж и сложно! Возможно даже, что топливный насос получает питание, но он не позволяет потоку энергии проходить через него из-за плохого пути заземления или питание направляется на неисправный или неисправный топливный насос, который вы ошибочно принимаете за топливный насос. получение власти. Я попытался сопоставить все возможные причины, которые могут привести к тому, что топливный насос не получает питания, и как диагностировать электрическую цепь, которая подает питание на топливный насос. Если вы будете честно следовать диагнозу, который обсуждался, надеюсь, вы устраните проблему с топливным насосом, не получающим питание, и сможете найти основную причину проблемы. Счастливого вождения!   Ссылки http://www. nsxprime.com/forum/showthread.php/187137-Engine-crank-no-start-no-power-to-fuel-pump https:// www.2carpros.com/questions/no-power-to-fuel-pump-both-relay-fuse-good-changed-fuel-pump https://www.thelotusforums.com/forums/topic/113414-fuelpump -без питания/ https://community.cartalk.com/t/no-power-to-the-fuel-pump/23103   Похожие статьи Автомобиль глохнет задним ходом? 9 причин и решения, чтобы исправить это! Топливный насос не заливает? Причины и решения, чтобы исправить это! Топливный насос работает, но нет давления? Все, что Вам нужно знать! Топливный насос работает постоянно при включенном зажигании? (9 причин и способы их устранения!) Может ли топливный насос выйти из строя из-за стояния? Все, что вам нужно знать         Нет питания на топливный насос и топливное реле не подается… Нет питания на топливный насос и топливное реле не подается. .. Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее! ☰ × ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ спросил Джо на 30 октября 2016 г. Топливный насос не получает питания Нет питания топливного реле В моей машине 1 миль. В моей машине установлена ​​автоматическая коробка передач. Проверка электрических проблем $94,99 — $114,99 Получить предложение Или для любого другого авторемонта Получить предложение Эдуардо Руэлас Автомеханик 12 лет опыта Здравствуйте. Если у вас нет питания на топливный насос или реле, возможно, проблема с электричеством в автомобиле. Я бы сначала проверил, что главный EFI, топливный насос и предохранители зажигания не перегорели, так как они иногда могут отключать питание топливной системы. Если все это проверено, возможно, проблема связана с цепью зажигания автомобиля. Цепь зажигания, в которую входит выключатель зажигания, управляет питанием многих компонентов, включая топливный насос и реле. Если есть проблема с выключателем или цепью, возможно, проблема с проводкой, то питание топливной системы может быть отключено. Также возможно, что само реле топливного насоса неисправно и нуждается в замене. Я рекомендую обратиться к сертифицированному механику, например, из компании YourMechanic, для проверки электрических проблем и выполнения необходимого ремонта. Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш Условия использования подробнее Получите мгновенную смету для вашего автомобиля К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены Узнать цену Механик со стажем? Зарабатывайте до $70/час Подать заявку Что спрашивают другие Фары и указатели поворота не работают Проблемы с фарами и указателями поворота вашей Dakota могут быть связаны с многофункциональным переключателем на рулевой колонке, который управляет сигналами поворота и входом дальнего света. Другим возможным вариантом является передний модуль, который управляет всеми внешними фарами;… Утечка воды из блока цилиндров Это может быть из-за замерзающей пробки. Стопорные заглушки представляют собой металлические заглушки, установленные на двигателе. Эти заглушки предназначены для извлечения, если охлаждающая жидкость начинает замерзать в блоке цилиндров, чтобы предотвратить растрескивание блока. Со временем вода… Щелчок изнутри со стороны заднего пассажира Здравствуйте. Щелкающий звук, который вы слышите, скорее всего, является заслонкой или приводом заслонки заднего кондиционера. Эту деталь лучше всего найти у дилера. Это возможно для… 2054 код ошибки Здравствуйте. Код, который вы получаете, относится к так называемому датчику PremAir. Это датчик обнаружения озона в воздухе. Это частая неисправность этого автомобиля. Датчик обычно можно проверить с помощью сканера… Двигатель работает со скоростью 4000 об/мин, выключается. Получите код P2074. Прежде чем заменять какие-либо части для этого кода, вам следует выполнить перепрограммирование. Код P2074… Реле продолжает нагреваться и отключает грузовик Здравствуйте. В вашем автомобиле установлено более десяти одинаковых реле. Вам нужно будет уточнить, какое реле перегревается. Наиболее вероятной причиной перегрева реле может быть перегрев реле топливного насоса (https://www.yourmechanic.com/services/fuel-pump-relay-replacement)… привет, у меня Honda Accord 1997 года, и когда вы нажимаете на сцепление, оно издает скрежещущий звук, и я не могу включить его без Из вашего описания я бы сказал, что ваше сцепление подлежит замене. Если внутри трансмиссии возникла механическая проблема, рычаг переключения передач будет трудно двигаться даже при выключенном двигателе. Так как сцепление в сборе… Когда моя машина работает на холостом ходу, обороты и индикатор батареи падают, и она ведет себя так, как будто хочет умереть. Привет, Ник. То, что вы описываете, похоже на потенциально грязный или неисправный клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (https://www.yourmechanic.com/services/idle-control-valve-replacement), который считывает подачу воздуха в двигатель. . Компьютер использует эти данные для корректировки соотношения воздух/топливо, чтобы… Я только что настроился, теперь он внезапно дергается, и когда я трогаюсь с места, ускорение не происходит То, что вы описываете, может быть результатом неисправного датчика скорости, потенциально низкого уровня трансмиссионной жидкости (https://www. yourmechanic.com/services/transmission-fluid-service) или даже неисправный соленоид управления коробкой передач. Пока ваш автомобиль едет по дороге, компьютер анализирует данные, отправляемые… Статьи по Теме Руководство покупателя Toyota Sequoia 9 2012 года выпуска0003 Если вам нужно перевезти толпу, и вам нужна мощность, необходимая для перевозки всех игрушек, Toyota Sequoia 2012 года может подойти идеально. 2Окт Маркировка шин индекс скорости и нагрузки: Индексы нагрузки и скорости — Интернет-магазин Колесо72 2 Окт 2023 alexxlab Комментировать Руководство к маркировке и рейтингу боковины шины Когда вы выбираете шины или ухаживаете за ними, значение этих цифр на боковину важно знать. Каждое из этих чисел и оценок указывает минимальные рекомендации производителя для вашего транспортное средство. Вот основной ключ к этим числам, чтобы лучше помочь вам понять ограничения ваших шин и дать вам представление о том, что купить когда нужны новые. Размер Информация Шина Размер – один из самых важных параметров, который следует учитывать при выборе шину, потому что вы хотите, чтобы шины подходили и не терлись о ваши крыло автомобиля. Когда вы смотрите на боковину шины, информация о размере чаще всего выражается как что-то похожее на P215/70R15. Вот как разбивается каждая цифра и буква в маркировке размера: P относится к шинам, предназначенным для легкового автомобиля. Для легких грузовиков буквы LT  бы быть в этом месте вместо этого. 215 относится к ширине шины в миллиметрах. 70 относится соотношению сторон, которое определяет высоту по отношению к ширина. В данном случае это 70 процентов от 215. Обычно чем больше число, тем выше шина. Р означает что это радиальная шина. 15  есть фактический размер обода или колеса. У шины должен быть правильный обод размер для того, чтобы запечатать должным образом. Вы необходимо знать размер ваших шин, чтобы гарантировать, что любая замена шины также подходят для вашего автомобиля. Транспортные средства имеют только так много пространство для маневра, когда дело доходит до размера шин. Нагрузка Индекс и рейтинг скорости следующие большие числа, которые вы можете увидеть на своей шине, — это нагрузка и рейтинг скорости. Эти рейтинги часто указываются в виде цифр и букв, например 85С. 85 относится к определенному индексу нагрузки или количеству вес, который может выдержать шина. Чем выше индекс нагрузки, тем больше вес, который может выдержать шина. S рядом с номинальной нагрузкой относится к максимальной поддерживаемой скорости, ваша шина может идеально справиться. Большинство рейтингов скорости колеблется от 75 до 150. миль в час. Имеющееся письмо легкового автомобиля и легкого грузовика рейтинги, от низкого к высокому, Q, R, S, T, U, H и V. Есть специальные рейтинги W, Y и Z для экзотических спортивных автомобилей. Ваш техник может дополнительно объяснить ваши конкретные рейтинги скорости шин для вас. Беговая одежда и рейтинг сцепления а тяговые характеристики указаны более мелкими и менее заметными буквами выше размера шины и грузоподъемности, но ниже протектора. Эти рейтинги показывают ожидаемое время износа вашей шины. Шины для легковых автомобилей и легких грузовиков должны иметь показатель от 200 до 600. рейтинг износа протектора, большинство из которых находится в среднем диапазоне. Тяга рейтинги варьируются от AA до C, где AA является наивысшим рейтингом. Тяга рейтинги относятся к количеству сцепления или тяги, которую шина имеет на дорога. Большинство шин имеют рейтинг А и обеспечивают хорошее всестороннее сцепление с дорогой. большинство транспортных средств. Максимум и рекомендуемое давление Вы может увидеть, что на вашей шине указано максимальное давление в шинах. боковина тоже. Тем не менее, вы никогда не должны накачивать шину до такой степени. число или вы испытаете выброс. Вместо этого ищите рекомендуемое давление в шинах указано на наклейке внутри передней двери. Шина Давление должно быть указано как для передних, так и для задних шин. Ваш Рекомендуемый производителем размер, тип и давление в шинах основаны на идеальное соотношение и рейтинг для вашего автомобиля. Важно, чтобы вы никогда не опускайтесь ниже рейтинга производителя из соображений безопасности. Однако в некоторых случаях вы можете превысить рейтинг качества и размера шин. пока вы не идете слишком большой для вашего корабля. Когда вы готовы купить новые шины, Radial Шинный сервис может помочь вам выбрать правильные для вашего легкового автомобиля или легкого автомобиля грузовик. Мы будем работать с вами, чтобы убедиться, что ваши шины работают хорошо с вашим автомобилем и дать вам производительность, которая вам нужна. Контакт нас или приходите посмотреть, что мы можем сделать для вас. Определения маркировки шин   Что означают маркировки на шине? Федеральный закон обязывает производителей шин размещать стандартизированную информацию на боковине всех шин. На боковине шины указана следующая информация (Примечание: следующие обозначения шин приведены только для примера):   Размер шины и индекс скорости   Пример: 215/65R15 9 5Н 215 : ширина шины (в миллиметрах) от края боковины до края боковины. Чем больше число, тем шире шина. 65 : Отношение высоты шины к ее ширине в процентах. R : Радиальная шина (обозначение RF указывает на самонесущую шину Run Flat, доступную не для всех моделей). 15 : Диаметр обода колеса (в дюймах). 95 : Индекс нагрузки шины. В этом примере индекс нагрузки 95 соответствует максимальной нагрузке 1521 фунт (690 кг). H : Номинальная скорость шины или максимальная скорость, при которой шина предназначена для эксплуатации в течение продолжительных периодов времени, с допустимой нагрузкой для транспортного средства и с правильным давлением накачки. Например, буква H указывает на рейтинг скорости 130 миль в час (210 км/ч). Индекс грузоподъемности и индекс скорости шины могут не указываться на боковине, поскольку они не требуются по закону.   Идентификационный номер шины США DOT (TIN)   Пример: DOT 1510 DOT указывает, что шина соответствует всем федеральным стандартам. Последние четыре цифры обозначают неделю и год изготовления шины. Например, 1510 означает, что шина была изготовлена ​​на 15-й неделе 2010 года. Цифры между ними указывают, где была произведена шина, или служат маркетинговыми кодами, используемыми по усмотрению производителя шин. Эта информация помогает производителю шин идентифицировать шину в целях безопасности.   Дополнительная маркировка   M+S или M/S : Грязь и снег   900 03 AT : All-Terrain   AS : All-Season   Состав покрышки и используемый материал: Указывает количество слоев (слоев ткани с резиновым покрытием) в протекторе и боковине шины. Производители шин также должны указывать материалы слоя в шине и боковине, включая сталь, нейлон, полиэстер и другие.   Максимальная нагрузка: Указывает максимальную нагрузку в фунтах и ​​килограммах, которую может выдержать шина. Обратитесь к табличке с информацией о шинах автомобиля, расположенной на средней стойке, чтобы узнать правильное давление в шинах для вашего автомобиля.   Износ протектора, сцепление и температура : См. Единую классификацию качества шин Максимально допустимое давление накачки: максимальное давление воздуха, которое когда-либо должно быть в шине. 2Окт Чистка кожаного салона авто: Химчистка кожаного салона автомобиля | Цены на профессиональную химчистку в Dream Auto 2 Окт 2023 alexxlab Комментировать Химчистка салона автомобиля в СПб качественно от 1200 руб в ART-DETAILING Услуга Стоимость, ₽ / класс автомобиля 1 2 3 4  Химчиска элементов салона  Комплексная детейлинг-химчитка салона  (с багажником) 16000 17000 18000 20000  Разбор/сбор салона под детейлинг-химчистку 2000 2000 3000 4000  Детейлинг уборка салона (6 часов мастер наводит порядок в салоне автомобиля) 7000 8000 9000 10000  Химчистка рулевого колеса Letech 750  Химчистка дверной карты 800  Химчистка потолка 2500 3000 3500 4000  Химчистка напольного покрытия 2500 2500 2700 2700  Химчистка багажника 1300 1300 1400 1400  Химчистка переднего сидения (1 шт. ) кожа 800 текстиль 1200  Химчистка заднего сидения (1 шт.) кожа 1600 текстиль 2400  Химчистка текстильного коврика(1 шт.) 150 150 160 160  Чистка кожи  Переднее сиденье (лицевая сторона) 500 500 500 500  Задний диван (лицевая сторона) 1000 1000 1000 1000  Дверная карта 300 300 300 300  Подлокотник 300 300 300 300  Деликатный уход (лёгкая чистка+обработка кремом кожаных сидений) 2000 2000 2000 2000  Обработка кожаного салона специальным увлажняющим кремом 1000 1000 1100 1100  Полировка вставок 4000  Защита салона (кожа)  составом Ceramic Pro leather 7000 7000 10000 10000  Защита салона( текстиль) составом Ceramic Pro Textile 7000 7000 10000 10000  Защита салона (пластик) составом Ceramic Pro Plastic 7000 7000 10000 10000  Защита салона (полы и багажник) составом UPT 18300 18300 25000 25000  Комплексная защита салона (текстиль, кожа, пластик) Ceramic Pro 9000 9000 11000 11000  Защита салона (кожа)  составом Polarchim  leather 6500 6500 7000 7000  Защита салона (пластик) составом Polarchim BAKELAITE 6500 6500 7000 7000  Озонация 1500 1500 1500 1500  КОМПЛЕКСНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ Classic – (мойка, подготовка,  полировка + 2 слоя керамических покрытий + антидождь на переднюю полусферу + стандартная подготовка к выдаче) 49000 51500 54000 58500  Premium (мойка, подготовка, полировка + 3 слоя керамических покрытий + антидождь на все стекла + детейлинг уборка салона) 62700 66975 71250 77425  Ремонтные работы  Покраска руля от 6000  Перетяжка руля натуральная кожа от 10000  Ремонт кожи от 5000  Покраска и ремонт дисков (за 1 шт) от 3000  Удаление вмятин без покраски от 2500  Локальная окраска деталей от 8000 I класс Audi TT, А1, A2, A3, A4; MB class A, CLA, class C SLK; Smart; BMW Z3, 1, 2, 3,Mini Cooper; VW Polo, Golf; II класс Audi A5, A6, А7б Q3, Q3; MB E, CLS, CLK, SL, GLA, GLC, GLK, GLC; BMW 5, 6, X1 X3 III класс – Audi A8 Q5; MB S-classe, GLE; BMW 7, X5 IV класс -Audi Q7; MB GLS; LC200; X7; Porshe Cayene Химчистка кожаного салона автомобиля в Минске, цена Профессиональный Детейлинг в Минске Премиум химчистка кожаного салона легкового автомобиля и внедорожника. Цена услуги формируется от степени загрязнения, исходя из стоимости основных затрат: cпециализированные расходные материалы; профессиональное оборудование; компетентность и квалификация наших мастеров; Услуга Химчистка кожаного салона от 120 BYN Кожаный салон автомобиля смотрится солидно, однако быстрее теряет привлекательный вешний вид по сравнению с обивкой из синтетических материалов. Поэтому ему важен регулярный уход. Грамотная химчистка поможет долгое время поддерживать интерьер машины практически в неизменном состоянии. Комплексную химчистку кожаного салона машины рекомендуется проводить не менее 3 раз в год. Иначе может потребоваться реставрация материала. Эта услуга обойдется дороже. Локальную чистку водительского сидения и прочих часто используемых элементов нужно проводить чаще. После процедуры исчезают сальные пятна, въевшаяся грязь или красители, а также стойкие запахи. Важно учитывать. После локальной чистки цвет обработанного элемента будет немного отличаться от цвета остального салона. Особенно это заметно на светлой коже. При использовании подходящего очистителя обивка сохранит изначальный оттенок даже после многократной обработки. Мы учитываем данную особенность и используем специальные химикаты для разных видов материала. После химчистки кожа становится более сухой, уменьшается ее устойчивость перед воздействием солнечных лучей. Для защиты от ультрафиолета важно покрыть обработанную поверхность защитным составом. Лучше использовать средство на водной основе. Кондиционеры с воском или силиконом исключаются, поскольку оставляют жирный блеск. Правильно очищенный материал должен быть матовым и слегка шероховатым на ощупь. Цена чистки кожи салона авто определяется несколькими факторами: уровень загрязнений; вид кожи, используемой в интерьере машины; сколько расходных материалов потребуется для работы. Мы проводим химчистку авто следующим образом: Удаляем мелкий мусор с помощью пылесоса, чтобы очистить даже труднодоступные места. Особое тщательно работаем со швами. В них скапливается больше всего грязи. Чтобы не повредить кожаную обивку, используем насадку с мягкой щеткой. Очищаем поверхность от грязи, пыли и жирных пятен с помощью специальных средств. При выборе подходящих химикатов ориентируемся на то, какой тип кожи использован для обивки. Делаем глубокую химчистку. Наносим профессиональный состав на губку или мягкую щетку, затем круговыми движениями очищаем кожаную поверхность от въевшихся, стойких загрязнений. Обработанный участок протираем чистой салфеткой из микрофибры. Она впитает остатки чистящего средства. Пропитываем кожу питательным составом, наносим защитные слои. Благодаря этому обивка остается мягкой, устойчивой к износу, не пересыхает, а также впитывает меньше посторонних красителей с других предметов. Сушим салон автомобиля. После уборки и очистки с защитной обработкой рекомендуется подождать 12 часов, пока все составы высохнут и впитаются в обивку. Полируем кожаные поверхности с помощью салфетки из микрофибры. Если вам потребовалась химчистка кожаного салона автомобиля в Минске, посетите сервис нашей компании. Мы используем профессиональное оборудование и качественные расходные материалы иностранных производителей. Работаем с автомобилями любой марки и размера. Похожие услуги Лучший и правильный способ чистки кожаных автомобильных сидений Давайте проясним факты. Вам нравится ездить в машине, принадлежащей вам или кому-то еще, с грязным салоном? Конечно нет. Более того, кожаные сиденья в автомобиле сочетают в себе роскошь и великолепие. Несмотря на то, что кожаные автомобильные сиденья выглядят лучше всего при надлежащем уходе, они придают автомобилю ощущение роскоши. Тем не менее, материал очень склонен к загрязнению и растрескиванию, если за ним не ухаживать должным образом. Вот почему важно знать, как лучше всего чистить роскошные кожаные автомобильные сиденья, чтобы предотвратить их регулярный износ. Чистка кожаных автомобильных сидений может быть непростой задачей, но при наличии необходимых знаний и средств вы сможете сохранить кожу своих автомобильных сидений в целости и сохранности, чтобы она выглядела как новая. Разве вы не знаете лучших способов чистки кожаных автомобильных сидений? Не бойся! В этом блоге мы дадим вам все советы и рекомендации, необходимые для того, чтобы кожаные автомобильные сиденья выглядели как новые. Обязательно следите за обновлениями до конца. Шаги по чистке кожаных автомобильных сидений 1. Пропылесосьте сиденья Используйте пылесос для удаления пыли и грязи с кожаных автомобильных сидений перед чисткой. Чистка кожаных автомобильных сидений пылесосом — один из лучших способов удалить пыль, грязь, мусор, крошки еды или шерсть домашних животных, застрявшие в щелях, при этом они всегда будут выглядеть чистыми и новыми. Очистка кожи с помощью пылесоса сохраняет ее естественный блеск и препятствует проникновению грязи и пыли в кожу. Тем не менее, регулярная чистка кожаных автомобильных сидений пылесосом продлевает срок их службы и защищает чувствительную кожу вашего автомобиля. 2. Протирание влажной тканью Протирание влажной тканью — лучший способ очистки кожаных автомобильных сидений, обеспечивающий бережную и эффективную очистку. Удаляет пыль, грязь и другие частицы с поверхности кожи, не повреждая ее. Обязательно смочите ткань надлежащим образом, чтобы избежать риска повреждения водой. Мягкий раствор мыла и воды можно использовать для более сложных следов. Он не должен быть слишком влажным. После очистки кожи ее следует протереть сухой тряпкой, чтобы удалить лишнюю влагу. 3. Используйте очиститель для кожи Используйте чистую ткань и специальное чистящее средство для кожи, чтобы тщательно очистить кожаные сиденья. Нанесите чистящее средство на ткань и протрите сиденья круговыми движениями. Он удалит грязь, сажу и кожный жир с поверхности. Не используйте слишком влажную ткань, которая может повредить кожу. 4. Уход за сиденьями Нанесение кондиционера для кожи — это следующий шаг в чистке кожаных сидений и важный шаг после чистки. Регулярное использование чистящего средства для кожи поможет вашим автомобильным сиденьям выглядеть как новые и пахнуть свежими. Они также восстанавливают первоначальный вид кожи и защищают от повреждений в будущем. 5. Защита кожи После кондиционирования используйте защитное средство для кожи, чтобы обеспечить дополнительный слой защиты от грязи, масла для тела и других загрязнений. Нанесите защитное средство на чистую ткань, а затем протрите сиденья, чтобы тщательно очистить автомобиль. Благодаря этому кожа дольше будет выглядеть как новая. 6. В случае разлива Немедленная уборка является важным этапом очистки кожаных автомобильных сидений. Чтобы вытереть любую жидкость, используйте влажную ткань, а затем используйте очиститель и кондиционер для кожи, чтобы восстановить натуральные масла кожи. Советы по очистке автомобильных сидений Проверьте небольшой участок кожаного сиденья с помощью чистящего средства для кожи , чтобы убедиться, что оно не повредит кожу. Протрите кожаное сиденье мягкой влажной тканью и средством для чистки кожи, работая небольшими участками за раз. Используйте чистую и сухую ткань для полировки кожаного сиденья после его кондиционирования и защиты. Не используйте агрессивные чистящие средства, мыло или моющие средства для кожи. По возможности паркуйтесь в тени или в гараже, чтобы уменьшить количество прямых солнечных лучей, попадающих на кожаное сиденье. Используйте защиту от УФ-излучения или шторку для автомобильных стекол, чтобы уменьшить количество УФ-лучей, которые проникают через автомобильные окна и повреждают кожаные автомобильные сиденья. Используйте мягкую зубную щетку и чистящее средство для автомобильной кожи, которое представляет собой разбавленную смесь мягкого мыла и воды, для удаления стойких пятен. Будьте осторожны при использовании каких-либо чистящих средств вблизи швов сидений, которые могут привести к обесцвечиванию. Регулярная чистка кожаных автомобильных сидений — отличный способ сохранить их свежий вид и запах, улучшая внешний вид автомобиля. Регулярное техническое обслуживание и правильные методы очистки , помогут вашим кожаным сиденьям долгие годы выглядеть наилучшим образом. Как очистить и защитить кожаные автомобильные сиденья 99,9% всех современных автомобильных кожгалантереи имеют матовую поверхность. Сегодняшняя кожа дублится хромовым или синтетическим способом. В прошлом растительное дубление было более распространенным методом. Однако, когда дело доходит до чистки, кондиционирования и защиты ваших автомобильных сидений, возраст и состояние кожи являются очень важными факторами, а не методом дубления. Обычные загрязнения на кожаных сиденьях можно удалить в зависимости от степени загрязнения с помощью мягкого чистящего средства для кожи COLOURLOCK или сильного чистящего средства для кожи COLOURLOCK. Strong Leather Cleaner идеально подходит для сильных загрязнений. Они также предотвращают фиксацию грязи на поверхности кожи из-за использования средств для ремонта и ухода. Используйте щетку для чистки кожи COLOURLOCK, чтобы удалить грязь из глубины волокон. Новая кожа (в течение первых трех лет) должна быть защищена COLOURLOCK Leather Shield. Новая кожа не нуждается в повторной смазке маслом или какой-либо другой обработке, так как она все еще полностью защищена в процессе дубления. Общие проблемы с новой кожей возникают из-за общего износа и переноса краски с одежды, которая проникает в окраску кожи. Сиденье водителя, особенно боковая поддержка, через несколько лет в основном подвержены износу, и на нем появляются потертости. Кожа светлых тонов чаще обесцвечивается из-за пятен от джинсовой ткани или переноса краски с другой одежды. Кожаный щит предотвращает это. Мы рекомендуем защищать контактные поверхности сиденья водителя каждые три месяца, а другие контактные поверхности — каждые шесть-двенадцать месяцев. Старая кожа (автомобилям старше 2-3 лет) требует большего количества масел и смазок, чтобы оставаться мягкой. Поэтому такие кожи следует обрабатывать защитным средством COLOURLOCK Leather Protector. Leather Protector содержит масла, УФ-фильтры и антиоксиданты. Защищайте старую кожу каждые три-шесть месяцев, чтобы кожа оставалась мягкой и гладкой. Антиоксидантные компоненты останавливают деградацию кожи и продлевают срок службы. Старые кабриолеты и классические автомобили с более блестящей и сухой кожей следует обрабатывать с помощью COLOURLOCK Elephant Leather Preserver. « Предыдущая 1 … 48 49 50 51 52 … 5 205 Следующая »