Характерные особенности дизельного топлива

Блог компании

Вернуться в раздел

Дизельное топливо широко применяется в дизельных и газотурбинных двигателях наземной и судовой техники. Отличительные черты образования смесей, а также воспламенение топлива в дизелях, существенно ощущаются от карбюраторных двигателей. Главная особенность первых – это осуществление высокой степени сжатия. Как правило, в быстроходных дизелях она достигает до 18. В результате, мы имеем расход топлива на 25 –30 % ниже, в отличие от карбюраторных двигателей. Однако, стоит помнить о том, что все же дизели обладают более сложным процессом при производстве и они, в основном, имеют крупные размеры. Особенную конкурентность в экономии и надежности работы они создают, естественно, карбюраторным двигателям.

В свою очередь, дизельное топливо имеет характерную особенность, принадлежащую только ему – использование топлива. Таким образом, характерные черты дизельного топлива заключаются в следующем:

• Цетановое число, обладающее способностью вычислять высокую мощность, а также выводить показатель экономии самого двигателя.
• Фракционный состав, отрабатывающий газы двигателя (определяет, насколько велико сгорание, дымность, токсичность).
• Для того чтобы поступала постоянная и нормальная подача топлива, необходимо, в первую очередь, иметь такие свойства как: вязкость и плотность. Стоит отметить, что они не только подают топливо, но и обеспечивают рассеивание в камере сгорания и поддерживают рабочий процесс системы фильтрации.
• Низкая температура, которая отвечает за работу системы питания, в случае отрицательной температуры окружающего мира, а также многое зависит и от способов хранения топлива.
• Полное доверие к работе фильтров как грубого, так и тонкого очищения, слаживается в зависимости от степени их чистоты. В свою очередь, такая же надежность характерна и цилиндропоршневой группе двигателя. Этот факт следует учитывать при всех понятных и не понятных ситуациях.
• За безопасность и правильное использование топлива в дизелях отвечает температура вспышки.
• Нагарообразование, коррозия и износ – это последствия, к которым приводят сернистые соединения, непредельные углеводороды и металлы, имеющиеся в наличии.

Стоит отметить, что дизельное топливо подразделяется на:

• Летнее.
• Зимнее.
• Арктическое.

Физические свойства таких типов топлива заключаются в следующем:

• Летнее дизельное топливо имеет плотность до 860 кг/мі. Температура вспышки: 55 °C, однако застывает оно при температуре не меньше 5 °C. Таким образом, получается смесь прямогонных, гидроочищенных и второстепенных углеводородных фракций, обладающих температурой выкипания 180—360 градусов Цельсия. Усиление температуры кипения приводит к забитости форсунок и дымности.
• Плотность зимнего дизельного топлива составляет 840 кг/мі. Его температура вспышки – 55 °C, температура застывания: 35 °C. Обратите внимание, что минусовая температура, в отличие от летнего дизельного топлива, в многочисленные разы превышает. Однако смесь прямогонных, гидроочищенных и второстепенных углеводородных фракций, получается при любом виде сгорания. Таким образом, Температура выкипания данного вида топлива составляет 180 – 340 °C. Подтверждением того, что зимнее и летнее топливо тесно взаимосвязаны между собой, является то, что без летнего топлива, не произведется зимнее. Такой процесс происходит при помощи специальной присадки, которая стала называться депрессорной. В свою очередь, ей свойственно снижение температуры застывания топлива, но следует учитывать тот момент, что температура фильтрации значительно ослаблена. При добавлении в летнее топливо 20 % керосина, использованные свойства, можно сказать, не утериваются. Данная процедура производится так званным кустарным способом.
• Плотность арктического дизельного топлива достигает 830 кг/мі. Сравнительная разница температуры вспышки (25 °C) и застывания (50 °C) такого типа топлива, заметна сразу. Конечно, она не настолько велика, чтобы за одно мгновение топливо застыло, однако она существует. Таким образом, получаем смесь прямогонных, гидроочищенных и второстепенных углеводородных фракций, обладающих температурой выкипания 180 – 320 градусов Цельсия. Итак, данное топливо является, можно сказать, утяжеленным керосином. Этому способствует уровень кипения арктического топлива. Как правило, уровни кипения керосина и уровень приведенного типа топлива, идентичные. При возникновении каких-либо проблем, в арктическое топливо добавляется цетаноповышающие присадки и, конечно же, минеральное моторное масло. Оно обладает смазывающим свойством.

Арктическое дизельное топливо в Мурманске с доставкой

Дизельное топливо А (арктическое) предназначено для использования в условиях экстремально низких температур, до -50 °С. Нефтепродукты обеспечивают стабильную работу быстроходных двигателей наземных машин и производятся из среднедистилляторных фракций нефти и газовых конденсатов. Параметры арктического дизельного топлива строго регламентированы ГОСТ Р 55475-2013.

Производится данный вид топлива из нефтепродуктов методом прямой перегонки и введения в состав топливной смеси веществ, снижающих вязкость и понижающих температуру отвердевания. К данному классу топлива предъявляются повышенные требования, так как оно должно не только обладать необходимыми температурными характеристиками, но и выполнять функцию смазки, что в условиях холодного климата особенно важно. Также недопустимо расслаивание и выделение воды. В силу этих причин процесс производства арктического дизтоплива дороже, чем других видов ДТ.

ОСОБЕННОСТИ ПРОИЗВОДСТВА АРКТИЧЕСКОГО ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВ

По своему химическому составу арктическое дизтопливо ближе всего к керосину, но с более тяжелыми молекулами в составе. Для производства используются продукты первичной и вторичной нефтепереработки, производится гидроочистка и удаляются сернистые соединения. Применение арктического дизеля при низких температурах зависит от показателей вязкости, цетанового числа и температуры воспламенения. Поэтому в состав вводятся добавки, повышающие эти характеристики.

Еще один вариант производства арктического ДТ —  депарафинизация. Метод заключается в удалении парафинов из летнего топлива, но это процедура энергоемкая, к тому же стоимость такого топлива намного выше. Поэтому топливо с керосиновой основой более распространено и выпускается в России и других странах.

ХАРАКТЕРИСТИКИ АРКТИЧЕСКОГО ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА

Арктическое дизельное топливо отличается следующими характеристиками:

• цетановое число от 45. Значение этого параметра критично, так как при его понижении износ цилиндров двигателя ускоряется, а работа становится неровной. При этом резко падает КПД. В России не допускается выпуск арктического топлива с цетановым числом меньше 45, в то же время в Европе требования к нему еще жестче — не ниже 48. 
• удельная вязкость в пределах 1,4-4 мм2/с. Эта характеристика отвечает за способность топлива транспортироваться через топливный насос по подающим патрубкам и впрыскиваться в камеру сгорания посредством форсунок. Если вязкость будет выше заданного уровня, то газотопливная смесь не сможет сгорать полностью. Крупные капли будут оседать в цилиндре. Также топливоподающая система станет работать с избыточной нагрузкой. В результате растет интенсивность износа двигателя и других агрегатов, снижается эффективность работы. В свою очередь понижение вязкости увеличивает трение между элементами конструкции. Поэтому не допускается выходить по параметру вязкости за рекомендованные стандартом рамки; 
• плотность арктического дизельного топлива рекомендуется в диапазоне 830-840 кг/м3. Это несколько меньше, чем у летних видов топлива, но учитывает сжатие топлива при остывании; 
• температура воспламенения газотопливной смеси составляет 35-62 °С. Этот показатель зависит от конкретной марки арктического ДТ; 
• концентрация серы в топливе не должна превышать 0,02% от общего объема. Высокое содержание серы ведет к образованию нагара, быстрому протеканию коррозийных процессов, разрушению металлических частей и прокладок. Поэтому очистке от соединений серы придается огромное значение при производстве арктического дизтоплива; 
• температура застывания равна -55 °С, образование мутной парафиновой взвеси начинается при -25 °С, предельный показатель температуры фильтрации -43 °С.

ГОСТ НА АРКТИЧЕСКОЕ ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО

До недавнего времени на территории РФ действовал устаревший ГОСТ 305-82. Произведенное по указанным в нем характеристикам арктическое дизельное топливо не отвечало требованиям европейских стандартов по эксплуатационным и экологическим показателям. Сейчас введен ГОСТ Р55475-2013, требования которого сопоставимы с ЕВРО.

Согласно новому стандарту, на дизтопливо, предназначенное для использования при низких температурах, распространяются следующие требования:

• цетановое число от 47; 
• цетановый индекс от 43; 
• плотность 800,0-855,0 кг/м3 при окружающей температуре -15 °С; 
• массовая доля серы не выше 10 мг/кг для топлива К5; 
• температура вспышки в закрытом тигле от -30 °С; 
• кинематическая вязкость 1,2-4 мм2/с при -40 °С.

ВИДЫ АРКТИЧЕСКОГО ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА

Выпускается три класса арктического топлива, которые различаются температурными характеристиками и рассчитаны на -44 °С, -48 °С и -52 °С соответственно. При этом показатели вязкости, содержания серы и прочие характеристики остаются в пределах заданных стандартом значений. Каждый завод-изготовитель помимо указания ГОСТа, которому соответствует произведенное арктическое дизельное топливо, обязан выпустить паспорт качества на партию с указанием подробных характеристик, включая фракционный состав и дату выпуска.

SHP® ARCTIC DIESEL ENGINE OIL

SHP® ARCTIC DIESEL ENGINE OIL

Полностью синтетическое моторное масло премиум-класса для арктического климата, усиленное защитной присадкой жидкого титана

^®

Kendall® SHP Arctic Diesel Engine Oil — полностью синтетическое моторное масло премиум-качества, разработанное для использования в четырехтактных дизельных двигателях, работающих в арктических температурных условиях. Оно соответствует эксплуатационным требованиям API CK-4 для использования в современных двигателях с низким уровнем выбросов, разработанных в соответствии со стандартами Агентства по охране окружающей среды США 2007 года и более поздних версий по выбросам отработавших газов для дорожного движения, и может быть использовано в старых дизельных двигателях. Оно специально разработано для совместимости с системами нейтрализации отработавших газов, использующими сажевые фильтры (DPF), катализаторы окисления дизельных двигателей (DOC) и/или селективное каталитическое восстановление (SCR). Полностью синтетическая формула и класс вязкости SAE 0W-40 обеспечивают отличные низкотемпературные свойства для лучшей работы в суровом арктическом климате.

Интересные ссылки

Особенности и преимущества

• Отличная защита для новых дизельных двигателей с низким уровнем выбросов и старых дизельных двигателей
• Специально разработан для защиты систем нейтрализации отработавших газов
• Превосходный контроль образования сажи для защиты от абразивного износа и загустения масла, вызванного сажей
• Превосходная вязкость и термическое разрушение при высоких температурах 9001 8
• Эксклюзивная присадка Liquid Titanium обеспечивает улучшенный контроль окисления и износа
• Защищает от ржавчины, коррозии и износа подшипников
• Отличная прокачиваемость при низких температурах для облегчения запуска и меньшего износа при холодном пуске
• Высокая устойчивость к сдвигу
• Высокая устойчивость к пенообразованию и аэрации

Области применения

• Дорожная и внедорожная дизельная техника, работающая при очень низких температурах окружающей среды
• Дорожные дизельные грузовые автомобили, оснащенные системами EGR и нейтрализации отработавших газов для соответствия стандартам выбросов 2007/2010
• Старое дизельное оборудование с обычными двигателями без EGR или двигателями ACERT
• Внедорожное строительное, землеройное и горнодобывающее оборудование

Технические детали

• 0W-40

• 0W-40

Лицензии и одобрения

SHP Arctic Diesel Engine Oil соответствует или превосходит требования: Дизельные двигатели производства Caterpillar, Cummins, Detroit Diesel, Mack, Mercedes-Benz, Volvo и других OEM-производителей, для которых OEM указывает моторное масло SAE 0W-40, API CK-4

Дополнительные сведения

Класс SAE	0W-40
Удельный вес при 60°F	0,846
Плотность, фунт/галлон при 60°F	7,04
Цвет, ASTM D1500	4,5
Температура вспышки (COC), °C (°F)	226 (439)
Температура застывания, °C (°F)	-58 (-72)
Вязкость, кинематика
сСт при 40°C	85
сСт при 100°C	14,4
Индекс вязкости	178
Вязкость при холодном пуске, сП при -35°C	5853
Вязкость при высоких температурах/высоких сдвиговых усилиях, сП при 150°C	4
Сульфатная зола, ASTM D874, мас. %	1
Общее щелочное число (TBN), ASTM D2896	10,2
Цинк, мас. %	0,1215
Титан, мас. %	0,01

Температура замерзания — арктическое дизельное топливо доступно на некоторых станциях Neste Oil в северной Финляндии

Neste Corporation
Пресс-релиз
8 января 2016 г., 9:00. (EET)

Температура замерзания – арктическое дизельное топливо доступно на некоторых станциях Neste Oil в северной Финляндии

Арктическое дизельное топливо, подходящее для экстремально низких температур, доступно на четырех нефтяных станциях Neste Oil, а также на восьми станциях с интенсивным движением в северной Финляндии.

Арктическое дизельное топливо Neste было разработано и протестировано, чтобы выдерживать даже самые экстремальные погодные условия. Самая низкая температура хранения арктического дизеля (-40/-44) составляет -40 °С, и исправно работающий дизельный автомобиль работает на нем до температуры -44 градуса. Арктическое дизельное топливо Neste не содержит традиционного биодизельного топлива FAME, поэтому его также можно хранить в течение длительного времени, при этом полная производительность доступна сразу же, когда это необходимо.

При экстремально низких температурах дизельные автомобили рекомендуется прогревать или парковать в теплом гараже перед запуском двигателя. При необходимости арктическое дизельное топливо можно добавлять к любым другим видам дизельного топлива в любой норме расхода.

Все станции Neste Oil, предоставляющие бонус K-Plussa, обеспечивают зимнее качество Neste Pro Diesel, которое также имеет отличные холодные характеристики. Его можно использовать при температурах до -37 °C и хранить при температуре -32 °C, тогда как соответствующие температуры для традиционного дизельного топлива составляют -34 °C и -29 °C.

Арктическое дизельное топливо можно приобрести на следующих станциях Neste Oil:

Транспортные станции:

Neste Oil Kemi Lapintuuli, Veitsiluodontie 19, 94830 Kemi
Neste Oil Kolari, Muoniontie 3, 95900 Kolari
Neste Oil -automaatti Kuusamo Ruka, Rukanriutta 1, 93825 Rukatunturi
Neste Oil Rovaniemi Reissumies, Alakorkalontie 22, 96300 Rovaniemi

Автовокзалы:

9000 2 Neste Oil Truck Kolari, Muoniontie 3, 95900 Kolari
D Rovaniemi Alakorkalo, Nurmenkummuntie 2, 96700 Rovaniemi
Neste Oil Truck Oulu Äimärautio, Äimätie 1, 90400 Oulu
Neste Oil Truck Suomussalmi KTK, Kivikatu 5 , 89600 Suomussalmi
Neste Oil Truck Kuusamo Kitkantie, Kitkantie 83, 93600 Kuusamo
D Ivalo KTK, Rovaniementie 305, 99800 Ivalo
Нефтяной грузовик Neste Kemi Lapintuuli, Veitsiluodontie 19, 94830 Kemi
Neste Oil Truck Sodankylä Ranniotie, Ranniotie 10, 99600 Sodankylä

Neste Corporation

Кайса Липпонен
Директор по корпоративным коммуникациям

Коротко о Neste

Neste является пионером в области нефтепереработки и возобновляемых источников энергии.