Рубрика: Разное

10Июн

Грунт антикоррозийный для авто: Страница не найдена — ВСЕ О ПОКРАСКЕ АВТОМОБИЛЕЙ

10 Июн 1977 alexxlab Комментировать

8 лучших грунтов-антикоров — описание, особенности, область применения

Грунт необходим любому металлу под покраску, будь то автомобиль, металлический забор или кованое изделие. Гораздо выгоднее владельцу, если грунт – антикоррозийный. Ведь именно тогда о коррозии можно забыть, а изделие будет служить и радовать своим видом долгие годы. Еще удобнее, если грунт в аэрозольном баллоне, что дает массу дополнительных преимуществ:

  • Состав готов к нанесению – нужно только потрясти.
  • Не нужны кисти, валики и прочее – все, что нужно уже у вас в руках.
  • Можно тщательно покрыть мелкие детали и труднодоступные места.
  • С нанесением легко справится не профессионал.
  • Стоимость спреев — грунтов – ниже, чем у других антикоррозийных покрытий.
  • Средство в баллончике расходуется экономнее. 
     

Чтобы облегчить вам выбор, мы представляем

Топ 8 лучших антикоррозийных грунтов в аэрозольных упаковках


 

1.  Цинкор-спрей – универсальное средство, может одновременно являться грунтом, промежуточным и финишным покрытием.

Преимущества:

  • Наносится в считанные минуты.
  • Содержит 95% цинка.
  • Обладает высокой степенью защиты от коррозии.
  • Защищает от воздействий окружающей среды.
  • Сочетается с большинством современных ЛКМ.
  • Не препятствует сварке и не портит сварной шов.
  • Сохраняет плотности однородность покрытия долгие годы.

Активно применяется в промышленности, строительстве, в энергетике и области нефтегазовых работ, в автомобилестроении, обработке и покраске автомобилей, их защите от коррозии, в строительстве гидросооружения и дорог.
 

2. Loctite 7800 — защитное антикоррозионное покрытие для черных металлов. Работает как грунт, финишное покрытие, или промежуточный слой в многослойных системах защиты.

Преимущества:

  • Содержит высокое содержание цинка и синтетические смолы.
  • Почти не имеет запаха.
  • Защищает от электрохимической коррозии, в том числе сварные швы.
  • Дает металлам эффективную защиту от коррозии и приятный внешний вид.

Часто применяется для защиты сварных швов, узлов и соединений металлических конструкций. Используется для ремонта и восстановления оцинкованных деталей: барьеров на автостраде, труб, фланцев, резервуаров, монтаже трубопроводов, кровельных и кузнечных работах.
 

3. WEICON Rust Protection 2000 PLUS – антикоррозийное покрытие высокой мощности, используется для долговременной катодной защиты всех металлических поверхностей.

Преимущества:

  • В составе мельчайшие хлопья цинка, связующее вещество и ясные металл-оксид пигменты.
  • Создает надежный, быстросохнущий и прочный слой.
  • Устойчив к самым высоким температурам до + 500 градусов.
  • Выдерживает до 2000 часов соленой воды или другой агрессивной среды. 
  • Выдержал испытания соленым туманом в течение 550 часов – ни следа коррозии.
  • Выпускается в двух цветах: темно и светло-сером.

Применяется как эффективный антикоррозийный грунт и для восстановления поврежденных цинковых покрытий, отлично подходит для точечной сварки.
 

4. Tectyl Zinc ML– считается самым эффективным и популярным защитным спреем-грунтом против коррозии.

Преимущества:

  • Обладает водоотталкивающим эффектом.
  • Сочетает в себе все преимущества средств последних поколений. 
  • Содержит воск, растворители, диспергированный цинк и ингибиторы коррозии.
  • Обладает свойствами защиты от всех видов почв, отобранных в различных городках России.

Применяется для антикоррозионной обработки стыков, швов, внутренних полостей, используется чаще всего для автомобилей. Рекомендуется как грунт для двухслойных покрытий. Создан специально для жестких климатических условий России.
 

5. Body 425 Zinc Spot аэрозольный – однокомпонентный, быстросохнущий, антикоррозийный грунт с большим содержанием цинка.

Преимущества:

  • Обладает очень хорошей токопроводящей способностью.
  • Содержит акриловые синтетические и нитроцеллюлозные смолы и цинк. Не содержит хроматов свинца.
  • Отличается очень удобным для руки флаконом и разбрызгивающей способностью.
  • Обладает превосходной антикоррозийной защитой.
  • Может окрашиваться любыми типами красок поверх нанесенного слоя.

Применяется чаще всего вовремя контактно-точечной сварки и дуговой сварки с помощью плавящегося металлического электрода в среде инертного газа.
 

6. CRC AC-PRIMER – грунтовка-аэрозоль с множеством функций.                

Преимущества:

  • Основан на ортофосфате цинка.
  • Очень быстро сохнет и подходит для любых металлических поверхностей.
  • Содержит модифицированные алкидные полимеры и другие антикоррозийные красящие вещества.
  • Отлично борется с ржавчиной и надежно предохраняет внутренние и внешние поверхности от образования коррозии.
  • Имеет светло-серый цвет, что позволяет наносить поверх него даже самые светлые краски.
  • Сохнет всего лишь за час, после чего уже можно наносить финишные покрытия.  

Применяется для кузовов автомобилей, заводского оборудования и механизмов, судостроительной арматуры, элементов стальных конструкций зданий, металлических окон, ходовых частей и каркасов, сварных швов и точечной сварки. 
 

7. APP Zink 98 спрей — качественный препарат цинка длительного действия для защиты железа или стали от коррозии.

Преимущества:

  • В составе более 90% чистого цинка, синтетические смолы и дополнительные защитные компоненты.
  • Относится к краскам специального назначения на базе силиконовой смолы.
  • Слой устойчив к воздействию воды, бензина и мелких механических повреждений.
  • Выдерживает температуры до 300 градусов C.
  • После высыхания слоя поверхность может быть окрашена.

Им покрывают предметы из стали и алюминия, подверженные воздействию высоких температур. Спрей отлично защищает от коррозии выхлопные системы мотоциклов, автомобилей, блоков двигателя, трубы радиаторов, а также решетки и каминные трубы.
 

8. Zink Spray LIQUI MOLY  – цинковая грунтовка для получения матового антикоррозионного слоя, создающая длительную, эффективную защиту.

Преимущества:

  • Состоит на 99% из высокоочищенного цинка для обработки поверхностей, где обычная покраска невозможна. 
  • Обладает эффективной электрохимической защитой.
  • Выдерживает температуры до + 400°С.
  • Может быть использована для восстановления поврежденных гальванизированных поверхностей.
  • Придает отличный внешний вид.
  • Разрешает сварку поверх покрытия.

Liqui moly можно использовать практически везде, где требуется защита от ржавчины и коррозии. Применяется для ремонта поврежденных гальванических покрытий цинком, как грунтовка, защите частей кузова и системы выхлопа. Обеспечивает защиту от коррозии всех железных и стальных поверхностей, в особенности сварные швы.
 

СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ ПРЯМО СЕЙЧАС И УЗНАЙТЕ О САМЫХ ВЫГОДНЫХ ПРЕДЛОЖЕНИЯХ, СКИДКАХ И АКЦИЯХ!

телефон: 8 (800) 707-53-17
e-mail:  [email protected]

Для вас мы работаем: пн-пт 9:00-18:00

С уважением, коллектив магазина TDSPRAY.ru

Антикоррозийный грунт для авто — виды, применение

Грунтование кузова автомобиля – один из важнейших этапов кузовного ремонта. Грунт не только повышает адгезию лакокрасочного состава с поверхностью металла, но также защищает его от неблагоприятных внешних факторов (атмосферных осадков, механических повреждений, ультрафиолета).

В автомобильном ремонте антикоррозийный грунт обеспечивает еще одну важную задачу – защиту металлических элементов кузова от действия влаги и появления коррозии. От качества используемого материала зависит внешний вид лакокрасочного покрытия и срок эксплуатации деталей кузова.

Виды антикоррозийного грунта

На рынке продукции для автомобильного кузовного ремонта представлен антикоррозийный грунт следующих видов:

  • Эпоксидный – обеспечивает протекторную защиту металлических элементов кузова от воздействия влаги. При нанесении он образует на поверхности прочную оксидную пленку. Помимо оксида железа грунтовка содержит еще один компонент (преобразователь), который активно «борется» со следами ржавчины на металле. Эпоксидный грунт может наносится как на чистые металлические поверхности, так и на зашпатлеванные элементы кузова авто;
  • Полиуретановый. Принцип действия грунтовки на основе полиуретана аналогичен предыдущему варианту, его главное отличие заключается в том, что перед его нанесением требуется тщательная подготовка поверхности;
  • Наполнительный полиуретановый. Автомобильная грунтовка с высокими показателями адгезии. В качестве наполнителя грунт обычно содержит резиновую крошку, которая придает составу эластичность. Использование наполнительного грунта не требует тщательной предварительной подготовки металла;
  • Алкидный. Антикоррозийный грунт с содержанием фосфата цинка, отличается высокой скоростью высыхания и стойкостью к низкой температуре воздуха.

Обратите внимание! Любая автомобильная грунтовка состоит из основы и заполнителей. Основа может быть эпоксидной, поливинилхлоридной, алкидной, алкидно-уретановой или -акриловой, мочевинной, меламинной, полиуретановой, фенольно-масляной и т.д. Широкое распространение в сфере кузовного ремонта получили эпоксидные и акриловые грунты.

В зависимости от состава грунтовки выделяют однокомпонентные и двухкомпонентные материалы.

Требования, предъявляемые к антикоррозийному грунту

Защитный грунт для авто должен отвечать особым требованиям, что гарантирует высокое качество окрашивания и длительный срок службы лакокрасочного покрытия:

  • Надежная защита от появления и распространения коррозии.
  • Высокая устойчивость к температурным перепадам, что обеспечивает сохранность лакокрасочного покрытия в разное время года.
  • Хорошая защита от появления и распространения грибка.
  • Водонепроницаемость – защита от проникновения влаги.
  • Высокая скорость высыхания грунтовки, хорошая адгезия лакокрасочного покрытия с металлом.
  • Способность заполнять поры, мелкие трещины и другие дефекты кузова, хорошее распределение по металлической поверхности.

Соответствие антикоррозионной грунтовки всем вышеперечисленным критериям гарантирует высокое качество и длительный срок службы лакокрасочного покрытия.

Механизм защиты и область применения

Антикоррозионный эффект автомобильного грунта обуславливается принципом взаимодействия состава с металлической поверхностью кузова. Он может быть:

  • Модифицирующим.
  • Протекторным.
  • Изолирующим.
  • Пассивирующим.
  • Фосфатирующим.

Модифицирующие грунтовки используются для нанесения на металлические элементы с имеющимися следами коррозии. Их применение целесообразно при невозможности очистки металла от ржавчины или при высоких финансовых затратах. Модифицирующий грунт для авто содержит около 10 процентов ортофосфорной кислоты, которая образует с ржавчиной нерастворимые соединения, что предотвращает ее распространение и дальнейшее появление.

Протекторный антикоррозийный грунт основан на катодной защите металла. Он содержит цинковый порошок, который имеет отрицательный потенциал. Элементы кузова авто становятся катодом, а грунтовка – анодом, при проникновении внутрь влаги она выполняет роль электролита.

Изолирующий грунт образует на поверхности кузова авто барьер – непроницаемую пленку. С течением времени эффективность действия грунтовки снижается, а скорость проникновения кислорода и влаги возрастает. В этом случае требуется повторное нанесение автомобильного грунта в процессе кузовного ремонта.

Пассивирующий антикоррозийный грунт включает в состав соли хромовой кислоты. Механизм действия грунтовки основан на растворении компонентов ржавчины с образованием отрицательных ионов. После нанесения на поверхность кузова грунтовка предотвращает распространение ржавчины. Главная особенность грунта заключается в возможности применения для обработки разных металлов.

Особенности применения антикоррозийного грунта

Для разных задач и целей во время кузовного ремонта используется определенный автомобильный грунт. К примеру, однокомпонентные первичные грунтовки наносятся на «голые» металлические поверхности кузова автомобиля. Продолжительность высыхания состава составляет около суток, для обработки кузова он может использоваться неограниченно.

Обратите внимание! Нитрогрунт не стоит использовать при последующем нанесение автоэмали с металлическим эффектом. Он подходит для совместного применения с акриловыми и нитрокрасками.

Акриловые грунты быстро сохнут, просты в нанесении и сочетаются с различными металлами и лакокрасочными материалами.

Двухкомпонентные грунтовки относятся к базовым материалам для кузовного ремонта. Перед их применением требуется добавление отвердителя. Грунт наносится на поверхность толстым слоем, что обеспечивает заполнение микротрещин, пор и других мелких неровностей.

Спиртовые грунтовки просты в применении, высыхают на короткий период времени, но при этом дают усадку. Они могут использоваться для окрашивания небольших участках кузова авто. Для нанесения на детали из пластика применяются грунты с пластификаторами.

Использование антикоррозионных составов для обработки кузова является вынужденной мерой, в автосервисных мастерских специалисты обычно используют комбинированные материалы.
Компания YATU выпускает широкий ассортимент качественной продукции под брендом Easicoat для кузовного ремонта и окрашивания авто. В каталоге товаров китайского производителя представлен антикоррозионный эпоксидный грунт EasiCoat E3-20 Epoxy Primer, соответствующий мировым стандартам. Продукция компании Easicoat сочетает безупречное качество и доступные цены.

Антикоррозийный грунт или грунтовка для автомобиля


Грунтование — один из этапов кузовного ремонта, заключающий в нанесении на поверхность автомобиля специального средства — грунта. Существует несколько видов такого средства, и каждый из них нужен для выполнения конкретной задачи. Один из них — антикоррозийный грунт, именно о нем и пойдет речь в этой статье.

Антикоррозийная грунтовка — это специальный состав, который используется в кузовном ремонте для защиты поверхностей от агрессивного воздействия влаги, то есть для предотвращения появления ржавчины. От качества применяемой грунтовки будет зависеть срок эксплуатации металлических элементов кузова, поэтому при выборе между двумя аналогами, не стоит склоняться в сторону более дешевого.

Грунтование — важный этап кузовного ремонта

Требования, предъявляемые к антикоррозийному грунту

Характеристики, которым должен соответствовать качественный антикоррозионный грунт:

  • Высокие антикоррозионные показатели — основное предназначение грунта.
  • Стойкость к перепадам температур в большом диапазоне — для возможности эксплуатации автомобиля в разное время года без опасения за сохранность лакокрасочного покрытия.
  • Эластичность для сохранения первоначального состояния — для предотвращения растрескивания.
  • Отличные адгезионные показатели — для сцепления с поверхностью и удержания наносимых в последствие слоев.
  • Хорошее распределение по любой поверхности, в том числе и заполняемость микропор и трещин.
  • Водонепроницаемость — для замедления уже протекающих коррозионных процессов.
  • Высокая скорость высыхания.
  • Возможность антигрибковой защиты.

Если состав не будет соответствовать хотя бы одному из перечисленных пунктов, то вероятность коррозионного повреждения поверхности и нарушения целостности финишного лакокрасочного покрытия будет увеличиваться в геометрической прогрессии.

Виды антикоррозийного грунта

  • Эпоксидный грунт в своем составе имеет специальный пигмент — слюдистый оксид железа, который обеспечивает протекторную защиту металла от воздействия влаги, образуя после высыхания на обработанной поверхности оксидную пленку. Второй компонент, входящий в эпоксидный грунт, — это преобразователь, который борется с уже появившейся коррозией, не давая ржавчине осваивать новые территории. Такой состав может применяться для покрытия как чистого металла, так и зашпатлеванной поверхности.
  • Полиуретановый. Такой вид грунта аналогичен предыдущему, но для его качественного нанесения требуется идеально подготовленная поверхность чистого металла.
  • Полиуретановый наполнительный Наполнительный грунт характеризуется уникально высокими адгезионными свойствами, не требуя при этом идеальной подготовки поверхности. Применяется реже, чем эпоксидный, из-за высокой стоимости покрытия. В качестве наполнителя чаще всего используется резиновая крошка, которая повышает эластичность слоя антикора после высыхания.
  • Алкидный. Такой грунт обладает хорошими антикоррозионными свойствами благодаря фосфату цинка, входящему в его состав. Также он характеризуется очень высокой скоростью высыхания и хорошей устойчивостью к низким температурам окружающего воздуха.

Существует несколько видов автомобильного грунта

Варианты нанесения антикоррозийного грунта

Вариантов нанесения грунта-антикора два:

  • Нанесение на «голую» поверхность. Чистый металл в обязательном порядке нуждается в проведении грунтования антикором, так как он обладает низкими адгезионными свойствами по отношению к лакокрасочной продукции. То есть красить новую деталь без предварительной ее обработки нельзя — это чревато отслоением покрытия. В пользу нанесения антикоррозийного грунта говорит и то, что производители автомобилей всегда без исключения проводят такую обработку, а вторичный ремонт, даже замена детали, должен быть максимально приближен к оригиналу.
  • Нанесение на шпатлевку. В этом случае грунтование происходит после выполнения шпатлевания. И антикоррозийная обработка будет первым грунтовочным слоем, а вторым — грунт, предназначенный под покраску. Непосредственно на грунт-антикор краску наносить нельзя — ее может вспучить.

Техника нанесения грунта

После того как необходимый состав выбран, нужно определиться с техникой его нанесения. Если приобретенантикоррозионный грунт в виде аэрозоли, то этот вопрос отпадает сам собой: нанесение будет производиться методом распыления.
Если же грунтовка разлита в другую тару, то возможно несколько вариантов нанесения:

  • Кисть. Такой метод используется при небольших объемах работы, когда ремонту подвергается участок детали или небольшая деталь целиком.
  • Краскопульт или другое распыляющее оборудование. Производить распыление целесообразно, если ремонтируется большая деталь, которая снята с кузова, или же весь кузов целиком.

Нанесение автогрунта кистью

Перед нанесением антикора выполняют стандартные очищающие процедуры: обеспыливание и обезжиривание. Именно они позволят проявить грунту свои адгезионные качества и сцепиться с обрабатываемой поверхностью практически намертво. Пренебрежение очищением ведет к появлению такой проблемы, как шелушение высохшего слоя грунта. Если такое все же произошло, то весь антикор нужно отшкуривать и всю работу начинать заново. Если заметно хоть малейшее повреждение антикора, то нанесение следующих слоев выполнять нельзя!

Чаще всего грунт-антикор наносится одним слоем, так как вторым слоем идет грунт под эмаль. Расход грунта и необходимость его разбавления определяются на основании рекомендаций производителя.

После высыхания грунт нужно отшлифовать мелкой наждачкой — сухим методом (Р400) или «по мокрому» (Р800) — выбор делается также на основании инструкции по применению антикора.

После выполнения шлифовки поверхность будет готова к последующей обработке.
Самое главное правило при нанесении грунтовки — соблюдение мер личной безопасности — без использования защитной маски с угольными фильтрами к работе приступать нельзя! Пары и пыль от грунтовки могут негативно отразиться на здоровье человека, выполняющего работу, или окружающих его людей. Особенно опасен для органов дыхания этап шлифовки сухим способом, так как в воздухе будет большое количество пыли.

Автомобильный грунт по ржавчине | Assa59.ru

Лучшие антикоррозийные грунты-спреи Топ 8

Грунт необходим любому металлу под покраску, будь то автомобиль, металлический забор или кованое изделие. Гораздо выгоднее владельцу, если грунт – антикоррозийный. Ведь именно тогда о коррозии можно забыть, а изделие будет служить и радовать своим видом долгие годы. Еще удобнее, если грунт в аэрозольном баллоне, что дает массу дополнительных преимуществ:

  • Состав готов к нанесению – нужно только потрясти.
  • Не нужны кисти, валики и прочее – все, что нужно уже у вас в руках.
  • Можно тщательно покрыть мелкие детали и труднодоступные места.
  • С нанесением легко справится не профессионал.
  • Стоимость спреев – грунтов – ниже, чем у других антикоррозийных покрытий.
  • Средство в баллончике расходуется экономнее.

Чтобы облегчить вам выбор, мы представляем

Топ 8 лучших антикоррозийных грунтов в аэрозольных упаковках


1. Цинкор-спрей – универсальное средство, может одновременно являться грунтом, промежуточным и финишным покрытием.

  • Наносится в считанные минуты.
  • Содержит 95% цинка.
  • Обладает высокой степенью защиты от коррозии.
  • Защищает от воздействий окружающей среды.
  • Сочетается с большинством современных ЛКМ.
  • Не препятствует сварке и не портит сварной шов.
  • Сохраняет плотности однородность покрытия долгие годы.

Активно применяется в промышленности, строительстве, в энергетике и области нефтегазовых работ, в автомобилестроении, обработке и покраске автомобилей, их защите от коррозии, в строительстве гидросооружения и дорог.

2. Loctite 7800 – защитное антикоррозионное покрытие для черных металлов. Работает как грунт, финишное покрытие, или промежуточный слой в многослойных системах защиты.

  • Содержит высокое содержание цинка и синтетические смолы.
  • Почти не имеет запаха.
  • Защищает от электрохимической коррозии, в том числе сварные швы.
  • Дает металлам эффективную защиту от коррозии и приятный внешний вид.

Часто применяется для защиты сварных швов, узлов и соединений металлических конструкций. Используется для ремонта и восстановления оцинкованных деталей: барьеров на автостраде, труб, фланцев, резервуаров, монтаже трубопроводов, кровельных и кузнечных работах.

3. WEICON Rust Protection 2000 PLUS – антикоррозийное покрытие высокой мощности, используется для долговременной катодной защиты всех металлических поверхностей.

  • В составе мельчайшие хлопья цинка, связующее вещество и ясные металл-оксид пигменты.
  • Создает надежный, быстросохнущий и прочный слой.
  • Устойчив к самым высоким температурам до + 500 градусов.
  • Выдерживает до 2000 часов соленой воды или другой агрессивной среды.
  • Выдержал испытания соленым туманом в течение 550 часов – ни следа коррозии.
  • Выпускается в двух цветах: темно и светло-сером.

Применяется как эффективный антикоррозийный грунт и для восстановления поврежденных цинковых покрытий, отлично подходит для точечной сварки.

4. Tectyl Zinc ML– считается самым эффективным и популярным защитным спреем-грунтом против коррозии.

  • Обладает водоотталкивающим эффектом.
  • Сочетает в себе все преимущества средств последних поколений.
  • Содержит воск, растворители, диспергированный цинк и ингибиторы коррозии.
  • Обладает свойствами защиты от всех видов почв, отобранных в различных городках России.

Применяется для антикоррозионной обработки стыков, швов, внутренних полостей, используется чаще всего для автомобилей. Рекомендуется как грунт для двухслойных покрытий. Создан специально для жестких климатических условий России.

5. Body 425 Zinc Spot аэрозольный – однокомпонентный, быстросохнущий, антикоррозийный грунт с большим содержанием цинка.

  • Обладает очень хорошей токопроводящей способностью.
  • Содержит акриловые синтетические и нитроцеллюлозные смолы и цинк. Не содержит хроматов свинца.
  • Отличается очень удобным для руки флаконом и разбрызгивающей способностью.
  • Обладает превосходной антикоррозийной защитой.
  • Может окрашиваться любыми типами красок поверх нанесенного слоя.

Применяется чаще всего вовремя контактно-точечной сварки и дуговой сварки с помощью плавящегося металлического электрода в среде инертного газа.

6. CRC AC-PRIMER – грунтовка-аэрозоль с множеством функций.

  • Основан на ортофосфате цинка.
  • Очень быстро сохнет и подходит для любых металлических поверхностей.
  • Содержит модифицированные алкидные полимеры и другие антикоррозийные красящие вещества.
  • Отлично борется с ржавчиной и надежно предохраняет внутренние и внешние поверхности от образования коррозии.
  • Имеет светло-серый цвет, что позволяет наносить поверх него даже самые светлые краски.
  • Сохнет всего лишь за час, после чего уже можно наносить финишные покрытия.

Применяется для кузовов автомобилей, заводского оборудования и механизмов, судостроительной арматуры, элементов стальных конструкций зданий, металлических окон, ходовых частей и каркасов, сварных швов и точечной сварки.

7. APP Zink 98 спрей – качественный препарат цинка длительного действия для защиты железа или стали от коррозии.

  • В составе более 90% чистого цинка, синтетические смолы и дополнительные защитные компоненты.
  • Относится к краскам специального назначения на базе силиконовой смолы.
  • Слой устойчив к воздействию воды, бензина и мелких механических повреждений.
  • Выдерживает температуры до 300 градусов C.
  • После высыхания слоя поверхность может быть окрашена.

Им покрывают предметы из стали и алюминия, подверженные воздействию высоких температур. Спрей отлично защищает от коррозии выхлопные системы мотоциклов, автомобилей, блоков двигателя, трубы радиаторов, а также решетки и каминные трубы.

8. Zink Spray LIQUI MOLY – цинковая грунтовка для получения матового антикоррозионного слоя, создающая длительную, эффективную защиту.

  • Состоит на 99% из высокоочищенного цинка для обработки поверхностей, где обычная покраска невозможна.
  • Обладает эффективной электрохимической защитой.
  • Выдерживает температуры до + 400°С.
  • Может быть использована для восстановления поврежденных гальванизированных поверхностей.
  • Придает отличный внешний вид.
  • Разрешает сварку поверх покрытия.

Liqui moly можно использовать практически везде, где требуется защита от ржавчины и коррозии. Применяется для ремонта поврежденных гальванических покрытий цинком, как грунтовка, защите частей кузова и системы выхлопа. Обеспечивает защиту от коррозии всех железных и стальных поверхностей, в особенности сварные швы.

СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ ПРЯМО СЕЙЧАС И УЗНАЙТЕ О САМЫХ ВЫГОДНЫХ ПРЕДЛОЖЕНИЯХ, СКИДКАХ И АКЦИЯХ!

Для вас мы работаем: пн-пт 9:00-18:00

Docent86 › Блог › Борьба с ржавчиной. Моё мнение. Часть 4. Грунты, герметики и подготовка к покраске

Всем доброго времени суток!

Теперь нам надо защитить голый металл!

Для этого существуют грунты.

Грунто́вка — состав, наносимый первым слоем на подготовленную к окраске поверхность для создания надёжного сцепления верхних (кроющих) слоёв покрытия с окрашиваемой поверхностью и выравнивания её впитывающей способности. От окрашивающих составов грунтовки отличаются меньшим содержанием пигментов.

Кроме того, грунтовки могут выполнять и другие функции: защищать металл от коррозии, перекрывать поры и другие дефекты окрашиваемой поверхности, а также обеспечивать адгезионное сцепление в системах антикоррозионной защиты металла.

Для начала их можно поделить на 2 группы:

Заборные как правило передаются нам по наследству со словами какая это классная штука и как рисковал брат/кум/сват/сосед вынося его через проходную своего завода)))

Или покупаются на рынке, разлитыми в пластиковые бутылки от прохладительных напитков. Как правило с такой же историей как и те что передавались по наследству)))

Или покупаются в хозмагах и строительных магазинах.

Заборными я их называю потому как они универсальные. Ими можно покрасить и металлический и деревянный забор))) А вот машину не стоит))

Да, они бывают действительно классными, которые держатся как зубами! Но! Пробовать их можно только если у вас есть опыт и вы можете покрасив жестянку и дождавшись высыхания определить качество этого грунта.

Большая половина материала который привозит народ со словами “грунт у меня есть свой” отдаю им назад, ибо им только заборы красить!

Но даже хорошие заборные грунты я применяю только на днище, внутрянке, скрытых полостях. И только тогда когда бюджет совсем скудный.
Как они поведут себя после нанесения на них краски — ХЗ…

Они как правило идут двухкомпонентные. Комплект состоит из двух баночек которые мешаются в определённой пропорции (в зависимости от того какой грунт. изучаем инструкцию или визуально прикидываем её исходя из объёма баночек в комплекте.) Пропорции могут быть от 5:1 до 1:1. Других пока не встречал…
Но кислотные грунты бывают и однокомпонентные.

Нормальные грунты в свою очередь можно разделить на:

1) Антикоррозионные (кислотные) — служат для нанесения первым слоем. Наносится очень тонким слоем, не более 30мкм! Обязательно должны быть перекрыты!
2) Эпоксидные — отличная зашита! Но так же желательно перекрыть их.
3) Наполнительные — служат для запонения пор, рисок от наждачки и других неровностей окрашиваемой поверхности. По ним уже можно смело красить!

В большинстве случаев после борьбы со ржавчиной для выравнивания поверхности придётся использовать шпатлёвку.
Много копий сломано в спорах о том как её наносить. На голый метал или на грунт.

В нашем случае всё очевидно. Поверхность ремонтная, после ржавчины и/или сварки. Её необходимо сначала грунтовать!

По материалам каждый выбирает сам. Это зависит от толщины вашего кошелька и региона проживания. Зачастую многие пишут что первый раз слышат про тех производителей материалы которых я советую применять.

В последнее время я плотно подсел по грунтам на Novol, по вспомогательным материалам и материалам для антикора на APP.

Ибо у этих фирм классное сочетание цена/качество/доступность.

Откровенных разочарований в них у меня не было. Да и подделок под них у нас нет!

Поэтому буду рассказывать какие материалы я использую приводя примеры по этим фирмам.

Начнём по порядку.
Для начала ещё раз хорошенько отмываем поверхность, продуваем её сжатым воздухом.
Затем матуем поверхность. Делается это для улучшения адгезии.

Адгезия (от лат. adhaesio – прилипание) – способность лакокрасочного покрытия к прочному сцеплению с окрашиваемой поверхностью. Адгезия обусловлена физическим и химическим взаимодействием активных групп связующего с активными центрами на поверхности подложки. При низкой адгезии ЛКМ к поверхности пленка краски будет легко отслаиваться, то есть покрытие будет недолговечным, с низкими защитными и механическими свойствами. Огромное значение для повышения адгезии ЛКМ к подложке играет правильная подготовка поверхности к окрашиванию.

Очень интересный способ подготовки металла встретил в БЖ у vmg1961

Да и в остальных темах там много интересного!

Для этих целей используем наждачку. Наносим ей риски на металле. грунт за них будет лучше держаться.
Имхо оптимальный вариант — 240-я. Если использовать более крупную то риски будут слишком глубокими, их сложно будет заполнить и получить ровную поверхность.
Если тереть более мелкой то адгезия будет ниже!

Если мы используем новые детали то их так же надо подготовить. Причём более тщательно, т.к. качество их металла оставляет желать лучшего!

Они обычно идут в чёрном транспортировочном грунте. Грунт этот надо обязательно счищать! до голого металла. Как изнутри так и снаружи.

Дополнено со слов vmg1961

“Если “черный” транспортный грунт катафорезный, и об этом есть соответствующая наклейка — сдирать его категорически не надо. Ибо под ним, как правило, слой меиталлического цинка. Его можно либо разматовать и перекрыть эпоксидным — либо использовать специальные адгезионные грунты для гладких поверхностей.

На приличных деталях клеится этикетка с указанием, что деталь загрунтована катафорезным грунтом. Если ее нет то делаем тест. Тряпку мочим растворителем для краски — кладем ее на деталь и ждем 15-30 минут. Если растворитель никак не повлиял на грунт — то это правильный, катафорезный. Если грунт повреждается растворителем — его надо сносить нафиг. Этот тест еще называют “сольвент-тест”…”

Перед нанесением грунта на заматованную поверхность её обязательно обезжирить!

Это конечно можно делать и обычным растворителем, но в дальнейшем перед покраской мы всё равно будем использовать специальный обезжириватель (антисиликон).
Всё равно банку покупать. Поэтому лучше купить её заранее и использовать на всех этапах.
Я в основном покупаю такой

Затем ждём полного выветривания обезжиривателя и приступаем к грунтованию кислотником.

Все грунты которые я использую — двухкомпонентные!

Кислотник обычно использую Novol Protect 340

Автолекарь › Blog › Грунты в авторемонте (какие бывают и области применения )

Грунты бывают нескольких видов
1- Первичные грунты
2- Вторичные грунты ( наполняюшие, шлифуемые)
3- Грунты для платика (адгезионные )
4- Грунты изоляторы несовместимых покрытии

1. Первичные грунты как правило наносятся на голыи метал служат для антикорозиинои защиты . подразделяються на кислотныи и эпоксидныи грунт
Кислотныи грунт ( реактивныи, протравливающии ) — Основные его свойства – высокая адгезия и антикоррозионное действие. Поэтому назначение кислотного грунта заключается в протекции металла кузова авто от появления ржавчины. Почему грунт именуется кислотным? Объясняется это тем, что он отверждается с помощью кислоты. Основным компонентом реактивного грунта выступает фосфорная кислота, которая образует на поверхности труднорастворимую прочно соединенную с металлом авто пленку. Кислотный агрессивный состав способен проникать в металл и увеличивать таким образом адгезию. Обязательно подлежит перекрытию агриловым грунтом
Наноситься тонким равномерным слоем приблизительно 10 мкр
Примеры кислотных грунтов

Novol- PROTECT 340 техничка на грунт professional.novol.pl/kar…_LT-02-08_PROTECT_340.pdf
BODY-960 техничка- www.hbbody.com.gr/product…index.php?p >Реофлекс Фосфатирующий грунт CF 1+1техничка- reoflex.ru/ru/3/10/58/
Брюлекс – 2к грунт Contact –техничка — www.brulex.com/files/2K-%…y%D0%BD%D1%82-Contact.pdf
Эпоксидныи грунт – В отличие от кислотного грунта защита эпоксидного грунта строиться в основном на его физических своиствах образования плотнои твердои пленки которая припятствует проникновению влаги и кислорода .
Именно эпоксиды, но нанесенные методом катафореза в специальных гальванических ваннах, используются практически на всех автомобильных заводах. К достоинствам эпоксидных грунтов относится более плотное и твердое (из-за отсутствия в нем пор) покрытие, которое намного тверже, чем у любых полиэфирных шпатлевок. Такие грунты создают отличный антикоррозионный эффект и обладают хорошей адгезией практически к любым материалам. Вследствие своей химической нейтральности к любым поверхностям данный материал также может использоваться как изолятор проблемных поверхностей.

Примеры эпоксидных грунтов –
NOVOL- PROTECT 360 — professional.novol.pl/kar…_LT-02-09_PROTECT_360.pdf
BODY- www.hbbody.com.gr/product/?p >Реофлекс- техничка — reoflex.ru/ru/3/10/56/
PPG-ДП40 -техничка — ru.ppgrefinish.com/media/…ng-system-ppg-deltron.pdf
Хотелось бы отметить что не Кислотныи не Эпоксидныи грунт не являються ПАНАЦЕЕИ ИЛИ ЧУДОСРЕДСТВОМ ОТ коррозии . Если вы не удалите ржавчину механически то она все равно проявиться не так быстро но проявиться .
2. Вторичные акриловые грунты — Главное предназначение акрилового грунта это заполнить поры, мелкие риски, дифекты, на кузовной панели после шлифования. Также его задача создать подложку для нанесения лакокрасочного покрытия, так как краска должна наноситься на загрунтованную поверхность или на старый лакокрасочный слой. Акриловыи грунт бывает разных цветов . Черныи, белыи, серыи, красныи . Бывают также разные по пропорциям смешивания с отвердителем 3+1,5+1,4+1 ( отличаються вязкостью и толшинои слоя )
Некоторые акриловые грунты могут использоваться методом “мокрыи по мокрому “

3.Грунты по пластику – предназначены для улучшения адгезии лакокрасочных материалов с пластиками . Он как бы разжижает верхнии слои пластика тем самым позволяет лакокрасочным материалам прочно сцепиться с поверхностью. В основном это прозрачные 1 компонентные грунты в них может быть добалена чуть серебра для того что бы вы лучше видели где вы грунтуете. Наноситься в 1 тонкии равномерныи слои .

Антикоррозийный грунт для покраски авто по ржавчине – как выбрать и наносить?

Кузовной ремонт автомобиля, как правило, предполагает выполнение нескольких операций перед непосредственной покраской. К их числу относится нанесение на кузов антикоррозийного грунта, который должен выполнить две основные задачи – обеспечить хорошую адгезию краски с металлом и предотвратить появление коррозии в будущем.

1 Виды грунтовок для ремонта автомобиля – характеристики и свойства

Правильно подобрать средство для нанесения на кузов перед покраской поможет изучение видов и особенностей грунтовок. По своим функциям и характеристикам антикоррозийные грунтовки делятся на 2 основных типа. Первый вид – это праймеры или первичные грунты. Эти средства обладают высокими показателями сцепления с металлом и надежно защищают его от образования ржавчины. Второй тип – это филлеры или вторичные грунтовки. Такого рода материалы выравнивают участок, который поддается ремонту, и предотвращают появление сколов. В процессе ремонтных работ на кузов машины наносятся 2 слоя грунтовочного состава – сначала первичная, а затем – вторичная грунтовка.

Праймеры наносятся на металл ровным тонким слоем. При этом шлифовка кузова не выполняется. В составе этих грунтовок присутствует ортофосфатная кислота, которая образует тонкую и равномерную защитную пленку. Последняя, в свою очередь, быстро притягивается к металлу и защищает его от коррозии.

По своему составу первичные грунты делятся на 2 вида – одно- и двухкомпонентные. Разница между ними заключается в том, что в средство первого типа добавлять катализатор не нужно, в то время как двухкомпонентный состав нуждается в смешивании с катализаторами.

Основная задача филлеров состоит в ликвидации мелких неровностей и микропор, оставшихся после нанесения праймеров. В большинстве случаев для этого используются двухкомпонентные акриловые грунты, обладающие высокой способностью к наполнению. Последнее свойство филлеров зависит от содержания в их составе сухого остатка. По этому фактору вторичные грунтовки обозначаются маркировками MS и HS. При обработке покрытия грунтов типа HS требуется на 30 % меньше, чем составов с маркировкой MS. Вторичные грунтовки нуждаются в шлифовке после нанесения.

2 Подготовка к работе с кузовом – что предпринять?

Ни в коем случае не забывайте, что антикоррозийный грунт – это средство, состоящее из химических соединений, поэтому перед тем, как наносить его, обязательно наденьте защитные очки, перчатки, специальную одежду и обувь. Чтобы защитить свои легкие, непременно используйте респиратор и работайте с грунтовкой только в хорошо проветриваемом помещении.

Чтобы не испачкать грунтом другие участки кузова, советуем замаскировать их плотной бумагой или полиэтиленовой пленкой. Обязательно скройте под ней колеса, фары, стекла и дверные ручки, так как после попадания на них грунта отмыть поверхности будет очень сложно.

Непосредственно перед нанесением материала, тщательно размешайте его до получения однородной густой жидкости без осадков. Порцию грунта отлейте в небольшую чистую емкость и добавьте отвердитель и разбавитель. Однокомпонентная грунтовка требует добавления около 20 % разбавителя. В свою очередь, двухкомпонентный материал нуждается в смешивании сначала с отвердителем, а после – с разбавителем. Оптимальные пропорции, как правило, указаны на упаковке грунта.

3 Грунтование – правильный порядок действий

Антикоррозийная грунтовка должна наноситься на чистую поверхность, поэтому за несколько минут до нанесения удалите пыль сжатым воздухом или влажной салфеткой. После этого обязательно обезжирьте поверхность. В итоге все те места, где средство будет прилегать к металлу, должны быть идеально чистыми.

Грунтовка должна наноситься при помощи краскопульта – таким образом, вы сможете распылить средство максимально равномерным слоем. Перед этим проверьте работу инструмента на старом ненужном предмете и, заодно, настройте факел краскопульта. Дальнейший порядок нанесения грунта выглядит следующим образом:

  1. Первичная грунтовка по ржавчине наносится на авто максимально тонким слоем. После этого средство потребуется высушить при температуре 20–30 °C. На полное высыхание требуется примерно 1,5 часа.
  2. Вторичный грунт обязательно наносите в 2–3 слоя. При этом первый из них должен быть не тонким, но и не слишком толстым. Второй и третий слой должны быть тонкими. Каждому из них давайте по 10 минут на высыхание. Следующий слой наносите после того, как предыдущий станет матовым. Больше трех раз наносить грунтовку нельзя, иначе средство может дать усадку.
  3. После нанесения последнего слоя покрытию необходимо дать время на высыхание. Для этого можно подождать примерно сутки или ускорить процесс, используя для просушки УФ-лампы. Расстояние между ними и кузовом не должно быть меньше 80 см.
  4. После полного высыхания филлера осмотрите поверхность на наличие дефектов. Если они есть, и их не удается устранить методом шлифовки, то избавиться от сколов и трещин поможет доводочная шпаклевка с ее последующей шлифовкой. Перед нанесением краски не забудьте обработать зашпаклеванное место грунтовкой.

Далее непосредственно перед процессом покраски снова зашлифуйте кузов. Сделать это можно как по мокрой, так и по сухой поверхности. Во втором случае используйте для обработки кузова специальную шлифовальную машинку с мягкой тарелкой и эксцентриком. Для шлифовки по сухой поверхности советуем применять шкурку P320 и P400, выполняя доводку шкуркой P500. Мокрая шлифовка должна выполняться посредством шкурок P500–P600.

Автомобильный грунт по ржавчине

Перед окрашиванием авто вам стоит обратить внимание не только на краску, но и на качество грунтовки, выступающей основой для дальнейшего лакокрасочного покрытия. Именно грунтовка контактирует и с краской, и с металлом авто одновременно, поэтому должна обладать прекрасными адгезионными свойствами.

Помимо этого, она должна препятствовать появлению механических повреждений (царапин), внутрь которых легко может проникнуть влага, начав реакцию окисления железа.

Грунтование автомобиля с помощью краскопульта

Таким образом, автогрунтовка, подобранная вами для машины, должна выполнять сразу несколько функций:

  • долговечность покрытия;
  • отличная адгезия;
  • водоотталкивающее свойство;
  • легкость нанесения.

Подобранное средство не должно давать усадку, так как это вызывает в дальнейшем проседание краски, появление лужиц и наждачных царапин на поверхности кузова. Усадка может случиться уже через несколько недель после окрашивания, и решается эта проблема только перекрашиванием. Грунтовка для модификации ржавчины обладает повышенной адгезией, наносится 1 или 2 слоями по 15—20 мкм (проконтролировать толщину покрытия можно специальным толщиномером).

Эпоксидный двухкомпонентный грунт APP с отвердителем

Для авто сегодня активно используется грунт-модификатор. Он вступает в химическую реакцию с коррозией на кузове и превращает ее (в совокупности с соединениями самого средства) в пленку, препятствующую дальнейшему проникновению воды и химических соединений. К основным достоинствам смеси можно отнести возможность нанесения непосредственно на ржавчину. Ее вовсе не обязательно удалять, если пятна небольшие и не шероховатые. Можно отшлифовать поверхность грубым способом, а затем нанести грунтовку.

Грунт для авто, защищающий от ржавчины, может наноситься посредством распыления или вручную кистью при температуре не ниже 15 градусов тепла.

В зависимости от химического состава и консистенции средства для предотвращения развития коррозии на авто можно разделить на:

  • однокомпонентные. Использование таких составов, с одной стороны, позволяет применять их сразу после открытия. С другой же, делает невозможным повторное использование уже открытой смеси, так как она затвердевает и не подлежит хранению;
  • двухкомпонентные. Продаются в комплекте, куда входит грунтовочная основа и отвердитель. Это позволяет смешать нужное количество составов, а неиспользованную грунтовку хранить при условиях, указанных на упаковке. Из-за смешивания составов перед использованием при хранении смесь не затвердеет и будет пригодна для работы;
  • спиртовые. Из-за наличия в смеси спирта быстро застывают (на протяжении 1—2 часов) и используются при необходимости быстрого проведения работ.

В свою очередь, в продаже можно встретить двухкомпонентные составы, которые полностью затвердевают, и более мягкие смеси. Специалисты считают более качественными первую разновидность составов, так как те, хоть и сложны в обработке авто, не дают усадку со временем.

Производители

Грунтовка для металла по ржавчине производится следующими фирмами:

  • «Текнос Феррекс». Фирма выпускает грунт-краску по оцинкованной и ржавой поверхности на основе алкидов с маслами. «Феррекс» отлично показал себя в работе даже с неидеально отшлифованной ржавой поверхностью авто. Он, создавая на кузове защитную пленку, предотвращает развитие ржавчины и грибка. Используется в качестве грунтовки или финишного покрытия. Сохнет при температуре +23 градуса около 3 часов, а расход материала при нанесении в один слой составляет в среднем 10 л на квадратный метр кузова авто. Следующий слой можно наносить только по истечении 16 часов. Представлен в нескольких основных цветах;

Грунтовка Teknos Ferrex

  • «РжавоСтоп». Представляет собой грунт 3 в 1, который наносится на ржавчину. Представлен в основных оттенках, использующихся для окрашивания авто;

Грунтовка РжавоStop

  • «Текс ХВ-0278». Алкидно-уретанового грунта, представленный в фасовке по 1 кг, достаточно для нанесения 1 слоя на 10—15 квадратных метров поверхности. Средство подойдет для предотвращения развития пятен коррозии, имеющих глубину до 100 мкм. Двухкомпонентная смесь идет в комплекте с растворителем и наносится краскопультом или кистью;
  • «Химекс Грунт ГФ-021». Наносится на металл для модификации ржавчины в пленку. Сохнет до 24 часов. Перед применением нужно обезжирить и провести шлифовку поверхности. В составе присутствуют алкидные составляющие, растворители на органической основе, а также сиккативы.

Выбираем антикоррозийный грунт для авто

Антикоррозийный грунт представляет собой специальный состав, который наносится на поверхность кузова автомобиля в процессе его ремонта. Задача данного вида покрытия – обеспечить надёжную защиту металла от процесса коррозии и таким образом максимально продлить срок эксплуатации металлических элементов авто. Именно по этой причине при выборе грунтовки не следует отдавать предпочтение самому дешёвому варианту – как минимум следует внимательно ознакомиться с техническими характеристиками видов грунтовок и выбрать тот, который в максимальной степени сможет удовлетворить ваши потребности.

Антикоррозийный грунт: требования, которые к нему предъявляются

  • Антикоррозионные показатели. Недопущение возникновения на кузове очагов ржавчины — главное предназначение грунта, и поэтому эти показатели должны быть максимально высокими.

  • Устойчивость к высоким и низким температурам. Это позволит использовать авто при любой погоде в жару и в морозы без опасения повредить его покрытие.
  • Эластичность. Данное свойство защитит нанесённую краску от растрескивания
  • Адгезия. Если они достаточно высоки, то это послужит гарантией отличного сцепления грунта с поверхностью.
  • Хорошая растекаемость, что даст возможность в полном объёме заполнить имеющиеся на поверхности царапины и выемки.
  • Быстрое высыхание.
  • Обеспечение защиты от грибка.

Антикоррозийный грунт: его виды

  1. Эпоксидный грунт. Имея в своём составе оксид железа, он создаёт надёжную защиту корпуса автомобиля от влаги: после того, как эпоксидка будет уложена на поверхность, на ней образуется защитная плёнка. Кроме того, данный вид грунта является надёжным сдерживателем уже имеющейся ржавчины, не давая ей возможности распространяться дальше по поверхности кузова. Использоваться эпоксидный грунт может как непосредственно по металлу, так и по поверхности, которая была зашпатлёвана. Наиболее часто используемыми марками данного типа грунта являются NOVOL и SPRINT.
  2. Полиуретановый грунт. Отличительной особенностью данного грунта является то, что он не требует особо тщательной подготовки поверхности, так как обладает уникальной адгезией. Наполнителем в нём является крошка резины, благодаря которой высохшая поверхность будет иметь высокую эластичность. Применяется данный вид грунта реже, чем эпоксидный, что объясняется его высокой стоимостью. На отечественном рынке наибольшее распространение получил полиуретановый грунт линейки SPRINT
  3. Алкидный грунт. В его состав входит фосфат цинка, что придаёт грунту высокую антикоррозионную устойчивость. Данный грунт хорошо подходит для авто, которые эксплуатируются в холодных климатических зонах – он устойчив к низким температурам. Кроме того, к его достоинствам относится быстрое высыхание после нанесения на поверхность. У потребителей значительным спросом пользуются алкидные грунты марки BODY.

При выборе грунта следует руководствоваться свойствами грунта и условиями, в которых будет эксплуатироваться автомобиль.

Полезная информация:
«Виды защитных полиролей для кузова автомобиля»
«Как защитить кузов от коррозии»

Summary

Article Name

Выбираем антикоррозийный грунт для авто

Description

Антикоррозийный грунт: виды и требования, которые к нему предъявляются

Author

auto-advice.com

Publisher Name

auto-advice.com

Publisher Logo

Эпоксидный грунт (аэрозоль) для авто — рекомендации по применению

В ремонте автомобилей для подготовки металлических поверхностей к нанесению лакокрасочного покрытия, а также для защиты от коррозии применяется эпоксидный грунт. Он изготавливается из специальных смол и химических реагентов, которые создают на поверхности металла защитную плёнку и предупреждают развитие процессов коррозии.

Промышленность выпускает на рынок  эпоксидный грунт для авто в металлических банках (наносится валиком или при помощи краскопульта) либо в баллончике (распыляется, как аэрозоль).По своему составу аэрозоль ничем не отличается от содержимого банок — просто его используют, как правило, для небольших объёмов работы. Если речь идёт о закрашивании сколов или небольших царапин, аэрозоль удобен в гораздо большей степени, чем продукт в банке.

Эпоксидный грунт в балончике

Чем хорош эпоксидный грунт

Грунт на основе эпоксидных смол обладает очень серьёзными достоинствами, вследствие чего широко используется при ремонте авто. Специалисты в числе его преимуществ называют следующие факторы:

  • термостойкость;
  • стойкость к внешним механическим воздействиям;
  • равномерное высушивание всех слоёв;
  • отличные адгезионные качества;
  • негигроскопичность;
  • высокую твёрдость и плотность покрытия.
BOLL эпоксидный грунт в аэрозоле 500мл

Знатоки утверждают, что такой способ обработки хорошо защищает металлическую поверхность, создавая плёнку, которая не отшелушивается и не отпадает под воздействием ультрафиолетовых лучей. Этот метод подходит для участков, которые длительное время находятся во влажной среде или под водой. Эпоксидный слой не впитывает и не пропускает воду, и это является серьёзным преимуществом перед кислотными грунтовками, которые воду всё же проводят.

Лакокрасочное покрытие авто отлично ложится на эпоксидный грунт, создавая ровную гладкую поверхность, которая служит длительное время, не теряя своих качеств.

Покрытие из эпоксидной грунтовки более прочное и твёрдое, чем из полиэфирных шпатлёвок. Здесь можно говорить о хорошей заполняемости всех пор и микротрещин материала и высокой адгезийной способности с разными вариантами лакокрасочного покрытия авто. При этом обеспечивается такой уровень антикоррозийной защиты, который практически недостижим с другими грунтовочными средствами.

Simple EPOXY PRIMER SPRAY эпоксидный антикоррозийный грунт в аэрозоле

Такой грунт обладает одним существенным недостатком — он довольно долго сохнет. При 20 градусах Цельсия для высыхания двухкомпонетного эпоксидного грунтовочного средства понадобится около 12 часов. Если речь идёт о незначительном дефекте в авто, который требует быстрого устранения, то это достаточно неудобно.

Попытки исправить ситуацию и ускорить процесс при помощи высокотемпературного высушивания ничего не дадут. В этом случае наблюдается неравномерное высыхание слоёв — верхний сохнет гораздо быстрее, чем нижний. В результате на покрытии появляются морщины и пузыри, что недопустимо в качественном ремонте авто.

Hi-gear эпоксидный грунт с добавлением цинка

Рекомендации по применению

Аэрозольный универсальный грунт на эпоксидной основе наносится в качестве антикоррозийной защиты на следующие поверхности авто:

  • чёрные металлы;
  • оцинкованные элементы;
  • легкосплавные части авто.

Он годится в качестве основы под разные виды автомобильных эмалей: глифталевые, полиуретановые и рекомендованные другие лакокрасочные средства.

Грунт эпоксидный антикоррозийный Ranal аэрозоль

С ним несовместимы алкидно-акриловые, алкидно-уретановые и поливинилхлоридные виды автомобильных эмалей.

Для нанесения этого вида грунтовки подходит любая поверхность даже с невысоким качеством механической обработки после шлифования или пневмообработки. Для колеровки можно добавлять различные красители и пигменты, чтобы цвет авто был более насыщенным.

Для нанесения средства на обрабатываемую поверхность можно использовать специальный валик или пневматический пистолет, если речь идёт о больших объёмах. Аэрозоль из баллончика — очень удобный вариант. Он полностью готов к нанесению и не требует никаких подготовительных операций. Принято считать, что аэрозольные баллончики используют в тех случаях, когда речь идёт об устранении небольших дефектов. Для больших объёмов работы более всего удобен пневматический пистолет.

Заключение

Эпоксидный грунт для автомобиля — это высокоэффективное средство для подготовки поверхности под нанесение лакокрасочного покрытия, а также для защиты от коррозии. Такие материалы имеют массу преимуществ перед кислотными и акриловыми грунтовочными средствами.

В результате обработки мы получаем прочное высокопластичное покрытие, которое является отличной профилактикой против возникновения очагов ржавчины.

При работе с грунтовочными материалами на основе эпоксидных смол следует помнить о том, что они очень долго сохнут. Поэтому, если речь идёт о быстром незначительном ремонте, вам лучше воспользоваться более быстросохнущим средством, таким, например, как кислотная грунтовка.

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Какую антикоррозийную грунтовку в баллончиках выбрать для авто. Советы автолюбителям

Самостоятельно покрасочными работами автомобиля, как правило, занимаются или люди, хорошо разбирающиеся в этом вопросе, или владельцы автомобилей с солидным возрастом, на которых заводское лакокрасочное покрытие давно ушло в небытие и испортить что-либо уже не страшно. Действительно, зачем отдавать за профессиональную покраску сумму, которая может быть эквивалентна половине стоимости авто? В этом случае для подготовки к самостоятельной подкраске очагов коррозии и других лакокрасочных работ подойдёт автомобильная грунтовка в баллончиках.

Какую грунтовку выбрать для авто

Автомобильные грунтовки сегодня значительно расширили свой ассортимент и стали более удобными и доступными для простых обывателей средствами. Грунтовки в баллончиках удобны и не требуют специальных знаний по их использованию. Однако, выбирать грунтовку следует в зависимости от цели ее применения. Рассмотрим несколько популярных составов:

  1. Алкидные грунтовки. Наиболее универсальный вариант. Они предназначены для подготовки к покраске металлических и деревянных поверхностей, быстро высыхают и образуют прочный защитный слой с хорошей адгезией. Благодаря этому они идеально подходят для нанесения любого лакокрасочного покрытия. Готовое покрытие, созданное на основе алкидных грунтовок, хорошо держится в условиях повышенной влажности.
  2. Акриловые грунтовки. Это вариант больше подойдет для обработки неметаллических поверхностей. Хотя для металла ее тоже применяют, но коррозионная стойкость акриловых составов несколько ниже, чем алкидных. Основное преимущество — отсутствие резкого запаха. Поэтому для работы в закрытых помещениях этот тип грунтовки подходит лучше всего.
  3. Грунтовки для обработки пластиковых поверхностей. Название этих составов говорит само за себя. Как известно, пластик плохо поддается окрашиванию, поэтому специально для создания надежной основы под краску используется этот состав. Например, такой грунтовкой можно обработать бампера, колпаки, молдинги и другие пластиковые элементы автомобиля перед покраской.

Использование грунтовок позволяет лакокрасочному покрытию прослужить гораздо дольше, поэтому их применение более чем обосновано.

Свойства и область применения автомобильных антикоррозионных грунтовок

В отдельную категорию можно выделить антикоррозийные грунтовки. Среди владельцев подержанных авто, которые следят за состоянием кузовных деталей, этот состав известен довольно широко.

Основным свойством антикоррозионных грунтовок является высокая устойчивость к воздействию атмосферных факторов, вызывающих коррозию. Также эти составы не требуют тщательной предварительной зачистки обрабатываемой поверхности до белого металла. Это не означает, что можно грунтовать по ржавчине. Но поверхностной очистки без применения механизированных средств будет достаточно для создания защитного слоя приемлемого качества.

Часто такие грунтовки применяются для обработки нижних кромок дверей и крышки багажника, колесных арок и порогов, сколов и других очагов коррозии.

Грунтовки в баллончиках в широком ассортименте имеются в магазине TopDetal.ru. Заказать их можно на сайте или через оператора, позвонив по номеру 8 800 555-67-06.

Также читайте на нашем сайте о способах устранения проколов шин.

Лучшие эпоксидные грунтовки на 2021 год

Самые красивые слои краски — это всегда блестящая отделка, но с точки зрения долговечности и предотвращения ржавчины важна грунтовка под ней. Эпоксидные грунтовки являются одними из самых устойчивых способов предотвращения ржавчины, и они образуют непористое, плотно связанное уплотнение при нанесении на неизолированный металл. В отличие от ингибитора ржавчины, эпоксидные грунтовки предназначены для нанесения на чистый металл перед окраской или под покрытием,

…Подробнее

Самые красивые слои краски — это всегда блестящая отделка, но с точки зрения долговечности и предотвращения ржавчины важна грунтовка под ней. Эпоксидные грунтовки являются одними из самых устойчивых способов предотвращения ржавчины, и они образуют непористое, плотно связанное уплотнение при нанесении на неизолированный металл. В отличие от ингибитора ржавчины, эпоксидные грунтовки предназначены для нанесения на чистый металл перед окраской или под покрытие и задолго до начала коррозии.Некоторые эпоксидные грунтовки можно использовать даже на других поверхностях, таких как стекловолокно, дерево и пластик.

Но между эпоксидными грунтовками есть различия, и они доступны в огромном разнообразии форм. Некоторые из них являются клеящими и легко наносятся. Другие поставляются в ведрах, требуют смешивания или созданы для быстрого высыхания. Некоторые не рекомендуются для всех типов поверхностей. Кроме того, как и большинство продуктов, некоторые производятся по определенной цене, а не по стандарту.

Конкретные потребности проекта, простота использования и цена — все это важные факторы при выборе эпоксидной грунтовки.Когда дело доходит до цены, покупайте осторожно. Производители продают свои эпоксидные грунтовки самых разных размеров, и не все продукты доступны в небольших количествах. Здесь мы собрали пять лучших эпоксидных грунтовок на рынке, каждый из которых при нанесении под новую краску или грунтовку поможет защитить ваш автомобиль от коррозии в течение очень долгого времени.

Читать меньше

Серый эпоксидный грунт / герметик 2,1 Voc (галлонный набор) Anti-Corrosive Dtm

Серый эпоксидный грунт и герметик 2.1 VOC (галлонный набор) Anti-Corrosive DTM High-Performance Primer для автомобильного и промышленного использования — включает отвердитель

КОМПЛЕКТ CUS-KEP405-GL

131 доллар.99

Заголовок по умолчанию
  • CUSTOM SHOP Anti-Corrosive Epoxy Primer / Sealer серии KEP представляет собой высокоэффективную грунтовку в соотношении 1: 1, специально разработанную для использования DTM (Direct to Metal). Грунтовка серии KEP содержит передовую систему на основе смол, которая обеспечивает превосходную адгезию к чистому металлу, стали, чистому алюминию, стекловолокну, гелькоуту. Наполнители для тела и наиболее правильно подготовленные жесткие пластмассы и шлифованные OEM-покрытия.
    • Эпоксидный грунт
  • KEP не содержит свинца и хроматов, а его формула содержит богатую смесь антикоррозионных присадок для достижения максимальной защиты от ржавчины и коррозии.Он также обладает отличной стойкостью к солевому туману и является быстросохнущим продуктом.
  • CUSTOM SHOP Эпоксидная грунтовка серии KEP отлично подходит в качестве грунтовки DTM, но также может использоваться в качестве отличного герметика для всех одноступенчатых уретановых и базовых лаков. При использовании в качестве герметика добавьте 1/2 части разбавителя XR70 или UR70, верхнее или базовое покрытие можно нанести за 30 минут. Использование KEP обеспечивает отличное сохранение блеска верхнего покрытия.
  • Доступен в сером, черном и белом цветах в наборах на 1 кварту, наборах на 2 литра, наборах галлонов и наборах на 2 галлона.Отлично подходит для автомобильного и промышленного применения. KEP совместим с большинством марок автомобильных красок, таких как Custom Shop, Restoration Shop, PPG, House of Kolor, Valspar и т. Д., И на них может быть нанесено верхнее покрытие.
  • Лежит очень гладко благодаря легкому (1 часть к 1) СООТНОШЕНИЮ СМЕШИВАНИЯ, позволяет более точное смешивание, не требует времени на индукцию перед нанесением. Жизнеспособность после смешивания составляет 4 часа. CUSTOM SHOP Антикоррозийная эпоксидная грунтовка серии KEP представляет собой продукт с концентрацией 2,1 фунта летучих органических соединений на галлон, который можно наносить от одного берега к другому.

Грунтовки | Праймеры PPG Global

| PPG Global
  1. Дом
  2. Продукты
  3. Коммерческий транспорт
{{sectionRootNode = 26017; «»}} {{section = 26020; «»}} {{vm.pagination.itemsPerPage = 10; «»}}

Выбор лучшей грунтовки обеспечивает оптимальную отделку ремонта; но краска для шасси или прицепа также должна обладать прочными механическими характеристиками, способными выдерживать тяжелые нагрузки.

Механические нагрузки, такие как скалывание камней, погрузка, разгрузка и царапины, а также влажность, коррозия и погодные условия могут существенно повлиять на срок службы любого коммерческого автомобиля.

Вот почему ассортимент продукции PPG всегда соответствует самым строгим требованиям CMS. Специальные продукты разработаны для прохождения самых строгих сертификатов ISO на антикоррозионную стойкость. Кроме того, наш широкий ассортимент грунтовок, шпатлевок и наполнителей разработан для удовлетворения широкого круга потребностей.

Доступны обширные наборы цветов, повышающие производительность. Они работают с любым оборудованием, обеспечивая гибкость и простоту использования.

Etch Primers
Разработаны для обеспечения отличной коррозионной стойкости и адгезионных свойств к металлическим основам, таким как сталь, оцинкованная сталь и алюминий.

Праймеры Wet-on-Wet
Разработаны для обеспечения оптимальной скорости процесса и превосходного внешнего вида.

Грунтовки и шпатлевки
Эти продукты предназначены для создания пленки, заполняющей царапины и обеспечивая ровную поверхность.Они обеспечивают хорошую стойкость глянца к широкому спектру поверхностей, включая качественное оригинальное лакокрасочное покрытие, голую сталь, полиэфирные шпатлевки и грунтовки для травления.

Эпоксидные грунтовки
Предназначены для обеспечения максимальной прочности и устойчивости к коррозии.

DELFLEET® и 2K® являются зарегистрированными товарными знаками PPG Ohio, Inc.

© 2020 PPG Industries • Все права защищены

КУКИ-САЙТЫ

Этот сайт использует файлы cookie, чтобы обеспечить вам удобство пользования нашим сайтом и для сбора информации о вас в соответствии с нашей политикой в ​​отношении файлов cookie.Если вы продолжите использовать наш веб-сайт, мы будем считать, что вы согласны получать файлы cookie на веб-сайте ppgrefinish.com, как описано в нашей политике использования файлов cookie, если вы не измените настройки файлов cookie.

Raptor Anti-Corrosive Epoxy Primer — Paintman Paint

Описание

Raptor Anti-Corrosive Epoxy Primer. Двухкомпонентный высокоэффективный грунт, предназначенный для использования под защитным покрытием Raptor, для дальнейшего расширения защитных и антикоррозионных свойств Raptor.Усовершенствованная технология смол улучшает адгезию к голому металлу и большинству других подготовленных поверхностей, таких как алюминий и гальваника. Он содержит смесь антикоррозионных присадок для предотвращения ржавчины и коррозии и может наноситься непосредственно на поверхность ржавчины.

Набор антикоррозийных эпоксидных грунтовок Raptor поставляется в комплекте с отвердителем. Срок службы банки при 20 градусах Цельсия составляет примерно 1 час после добавления отвердителя. Ожидаемый расход составляет примерно 5,88 квадратных метров на литр.

Raptor Anti-Corrosive Epoxy Primer Aerosol совместим со всеми стандартными покрытиями на водной основе и на основе растворителей.

Почему стоит выбрать Raptor Protection:
  1. Durable. Продукты Raptor были разработаны, чтобы обеспечить поверхность, способную противостоять самым жестким ситуациям. Все продукты имеют устойчивую к механическим повреждениям и грязеотталкивающую поверхность. Защищает от ржавчины, коррозии и экстремальных температур. Raptor устойчив к воздействию топлива, гидравлических масел, мочи животных, соленой воды и многому другому.
  2. Водонепроницаемость . Обеспечивает водонепроницаемое уплотнение, которое не пропускает влагу и предотвращает появление ржавчины.
  3. Устойчив к ультрафиолетовому излучению. Обеспечивает непревзойденную защиту от ультрафиолетового излучения, предотвращая выцветание или побеление.
  4. Тонируемое. Raptor можно окрасить в любой цвет Paintman по вашему выбору, добавив до 100 мл на литр или 10% объема смеси.
  5. Быстро и легко. Может наноситься с отличной адгезией на многие поверхности с помощью стандартного или профессионального пистолета Raptor с переменным соплом.Также его можно наносить валиком или кистью.
  6. Присадка, препятствующая скольжению. Использование Raptor Traction создает устойчивую к скольжению поверхность, как это определено стандартами BS 7976-2 и ASTM E303-93.

Типы приложений: автомобильное, внедорожное, морское, коммерческое, железнодорожное, промышленное и сельскохозяйственное.

Щелкните здесь, чтобы узнать, как применять продукты Raptor.

Щелкните здесь, чтобы задать вопросы.

Если вам нужна дополнительная информация, свяжитесь с нами.

Paintman Paint — компания, отмеченная наградами. Все, что мы продаем, мы используем везде, где это возможно, в нашей повседневной работе.

Зачем и как использовать эпоксидную грунтовку для автомобилей

При окраске кузовных панелей очевидным выбором в качестве грунтовки будет стандартная двухкомпонентная уретановая грунтовка. Но хотя это нормально для профессиональных автомастерских, это может создать серьезные проблемы с коррозией для энтузиастов DIY. Решением является использование эпоксидной грунтовки для автомобилей.

Почему обычная грунтовка для кузова подвержена коррозии?

Обычная уретановая двухкомпонентная грунтовка для тела может создать большую проблему для домашнего мастера.Он пористый, поэтому не защищает металл от комбинации воды и кислорода, которая приводит к коррозии. Его цель — действовать как связующий агент между металлом и финишным покрытием, а не обеспечивать защиту от коррозии.

В результате на панелях кузова автомобиля могут появиться признаки ржавчины в течение недели или двух после нанесения уретановой грунтовки. То же самое и с однокомпонентными аэрозольными грунтовками, которые также часто бывают пористыми.

Это не проблема для профессиональных автомастерских, которые обычно наносят верхний слой в течение дня или около того после нанесения грунтовки.Сокращение времени нанесения между грунтовкой и финишным слоем — это то, как они избегают мгновенной ржавчины на панелях. Но для остальных из нас это другая история.

Коррозия на загрунтованных панелях — серьезная проблема для домашних пользователей

У тех, кто рисует дома, часто бывают большие задержки между нанесением грунтовки и финишного покрытия. Это особенно актуально для реставрации, когда вы работаете с одной панелью за раз. Эта задержка означает, что вы увидите коррозию прежде, чем сможете нанести верхний слой.Это реальная проблема, которая увеличивает время, усилия и затраты на проект.

Что еще хуже, ваш автомобиль, скорее всего, хранится в гараже без дорогих осушителей воздуха для поддержания атмосферы с низким содержанием влаги. Хуже того, вы можете быть вынуждены перемещать автомобиль в гараж и выезжать из него из-за нехватки места. Поэтому ваши недавно загрунтованные панели часто подвергаются воздействию влажной среды.

Раствор: непористая эпоксидная грунтовка для автомобилей

Вы можете избежать проблемы коррозии на загрунтованных панелях кузова, используя непористую эпоксидную грунтовку для автомобилей.При грунтовке эпоксидной грунтовочной краской влага и кислород не попадут на металл после нанесения грунтовки.

Это непористое свойство означает, что на панелях вашего кузова практически отсутствует вероятность появления коррозии, даже если перед нанесением верхнего покрытия есть задержка в несколько месяцев. Это верно, даже если панель хранится во влажной атмосфере, в том числе на открытом воздухе.

Помимо непористых свойств эпоксидной грунтовочной краски, она также обеспечивает отличную адгезию к голому металлу и существующей краске.Шпатлевку можно также наносить на эпоксидную грунтовку, шлифовать и перекрашивать обычным способом.

Пример автомобильной эпоксидной грунтовки для кузова

Rustbuster’s Custom 421 Epoxy Primer — это грунтовочная краска профессионального качества для кузова из стали, алюминия и стеклопластика. Доступный в сером или оксидно-красном цвете, он обеспечивает высокую производительность и все непористые свойства эпоксидной грунтовки.

Custom 421 имеет и другие преимущества для домашнего пользователя.Его можно наносить распылением, кистью или валиком, отверждается при температуре до 5 ° C и хорошо сочетается с традиционными шпатлевками. Вы можете получить отличную поверхность перед нанесением однокомпонентного или двухкомпонентного целлюлозно-полиуретанового верхнего покрытия, Rustbuster Protect UVR High Gloss Topcoat или прорезиненных финишных покрытий и т. Д.

Следуйте обычной процедуре для любой грунтовки, включая очистку поверхности от жира и других загрязнений. Легкую поверхностную ржавчину на стали можно удалить с помощью Rustbuster Phos-Kleen B.Это фосфатирующий химикат для подготовки поверхности, который предотвращает дальнейшее ржавление голого металла до тех пор, пока вы не будете готовы нанести грунтовку.

При использовании Custom 421 вы обнаружите, что он отлично сочетается с обычным наполнителем для тела. После нанесения первого слоя Custom 421 исправьте дефекты поверхности с помощью шпатлевки, отшлифуйте и растушуйте края, затем снова нанесите Custom 421. Вы можете повторять этот процесс, пока не получите необходимый уровень отделки перед нанесением финишного покрытия.

Эпоксидная грунтовка для восстановления и ремонта днища кузова

Rustbuster также поставляет нашу эпоксидную антикоррозионную краску EM121 .Это универсальная грунтовка / отделка, которая идеально подходит для днища кузова, включая полы, секции шасси, колесные арки и т. Д. Два слоя EM121 обеспечивают отличную защиту, и никакого верхнего покрытия не требуется. Однако при необходимости можно нанести верхнее покрытие, например, из эстетических соображений.

EM121 очень прочный, особенно при нанесении рекомендуемых двух слоев. Его можно наносить кистью или валиком и, конечно же, распылять с помощью воздушного компрессора. Доступен в черном и 13 дополнительных стандартных цветах.Мы также можем предоставить индивидуальные цвета для любого кода RAL или британского стандарта, или мы можем подобрать цвет по образцу вашего желаемого цвета.

Нанесение эпоксидной грунтовки на ранее окрашенные поверхности

Custom 421 и EM121 можно наносить на ранее окрашенные поверхности, а также на голый металл. Просто убедитесь, что имеющаяся краска хорошо приклеена — см. Наше руководство по проведению теста на адгезию здесь. Также требуется тщательное обезжиривание / очистка поверхности перед покраской.

Эпоксидная грунтовка также подходит для «смешанных поверхностей», где часть панели представляет собой чистый металл, а некоторые области остаются покрытыми существующей краской. Однако вы должны сделать все возможное, чтобы смешать разные области вместе. Попробуйте отшлифовать острые выступы на краях островков краски, растушевывая их голым металлом. Как всегда при подготовке к краске, чем больше вы будете устранять недостатки, тем лучше вы получите отделку.

Поможем подобрать эпоксидную грунтовку для вашего проекта

Для получения дополнительной информации о эпоксидных грунтовках «Рустбастер» перейдите по этим ссылкам:

Или , свяжитесь с нами , если вам нужен совет или дополнительная информация о лучшем эпоксидном грунте для вашей конкретной ситуации.

10 лучших автомобильных грунтовок в аэрозольных баллончиках »Sportingclays

Все слишком сильно любят свои машины, поэтому видеть на них царапины или вмятины — это последнее, что кому-то нужно. Даже если вы обернете свою машину пузырчатой ​​пленкой и будете безопасно управлять ею, останется несколько лазеек, которые в конечном итоге повлияют на вашу машину или повредят ее, оставив на них царапины.

Хотя это правда, что есть несколько способов избежать их получения, по большей части это неизбежно.И, давайте будем честными, если один и тот же специалист будет ремонтировать каждый раз, когда вы повредите машину, это в конечном итоге нанесет ущерб вашему банковскому счету. Лучший способ исправить поцарапанную краску на любом автомобиле — использовать грунтовку в аэрозольном баллончике. Они удобны в переноске, просты в использовании и намного менее опасны по сравнению с другими вариантами.

Если вы новичок, когда дело доходит до перекраски поцарапанных металлических поверхностей на автомобиле, вероятно, вы не знаете, что такое грунтовка и почему ее обычно используют.Как и перед тем, как красить внутренние части вашего дома, вы наносите слой грунтовки на стену до того, как на нее будет нанесена краска. То же самое и с автомобилями.

Перед тем, как нанести слой краски на поцарапанные поверхности, необходимо нанести на поверхность немного грунтовки, прежде чем перекрашивать участок. Грунтовки часто используются при кузовном ремонте автомобиля, чтобы исправить любые более глубокие царапины или вмятины, которые ваш автомобиль получил в результате серьезной аварии.

Когда дело доходит до среды нанесения, есть несколько различных типов авто грунтовок, на которые вы можете обратить внимание.Здесь мы собираемся обсудить автопраймер в баллончике. Они намного удобнее в использовании и к тому же легко доступны.

10 лучших автомобильных грунтовок в баллончике

Поскольку автопраймеры доступны на рынке в изобилии, нет ничего удивительного в том, что найти лучший, соответствующий вашим потребностям, может быть немного сложно, особенно если вы новичок и мало знаете о том, как тем же. Помимо всего прочего, эта статья посвящена автогрунтовкам в аэрозольных баллончиках, которые являются гораздо более удобным вариантом по сравнению с другими вариантами.

Предварительный просмотр Товар Рейтинг Цена
Rust-Oleum 260510 Автомобильная шпатлевка и шлифовальная грунтовка 2-в-1, 12 унций, серый, 12 унций 3444 отзыва 15 долларов.30 Купить на Amazon
Custom Coat 1K High Build Direct to Metal Primer — Аэрозольный баллончик на 12 унций — Серый — для автомобилей и … 240 отзывов 16 долларов.99 Купить на Amazon
Krylon K05505007 Краска-спрей и грунтовка COLORmaxx для внутреннего и наружного применения, глянцевый черный 14886 отзывов 3 доллара.98 Купить на Amazon
EternaBond EternaPrime Спрей для клея и кондиционера для поверхностей — Банка 14 унций | EB-EPSPC | Помощь в … 406 отзывов 32 доллара.09 Купить на Amazon
SprayMax 3680033, 2-компонентная эпоксидная грунтовка для отверждения ржавчины, серый цвет, аэрозоль (1) 295 отзывов 21 доллар.88 Купить на Amazon
RAPTOR Beige Anti-Corrosive Epoxy Primer 2K Aerosol UP4842 14,1 Oz, 7d-3 Cubic_Meters, 400 мл 52 отзыва 32 доллара.33 Купить на Amazon
Dupli-Color EPS100000 Prep Спрей для удаления жира и воска — 11 унций 828 отзывов 11 долларов.23 Купить на Amazon
VHT SP305 Prime Coat Black Sandable Primer Filler Can — 11 унций. 282 отзыва 14 долларов.96 Купить на Amazon
PAINTSCRATCH Аэрозольный баллончик с автомобильной грунтовкой на 12 унций для металлических и неметаллических поверхностей 5 отзывов 13 долларов.95 Купить на Amazon
Dupli-Color DAP1689 Белая шлифуемая грунтовка общего назначения — 12 унций. 521 отзыв 13 долларов.82 Купить на Amazon

1. Rust-Oleum 260510 Автомобильная шпатлевка 2-в-1 и шлифуемая грунтовка
  • Цвет — Серый
  • Объем — 354,88 мм
  • Тип отделки — Окончательная отделка

Rust-Oleum 260510 Automotive 2-in-1 Filler & Sandable Primer заслуживает упоминания в первую очередь, особенно из-за того, насколько популярными стали бренд и продукт за такой короткий период.Этот продукт представляет собой не просто грунтовку, а универсальный вариант, который можно использовать как шпатлевку и грунтовку.

Продукт работает на нескольких поверхностях, не считая металла ваших автомобилей. Он также может без проблем работать с деревянными и стекловолоконными поверхностями. Формула на масляной основе состоит из формулы Stop Rust, которая делает поверхность устойчивой к ржавчине и обеспечивает долговечность.

Одна банка или аэрозольный баллончик могут легко покрыть площадь в 10 кв. Футов, чего более чем достаточно, чтобы исправить царапины и вмятины, оставшиеся на вашем автомобиле в результате аварии, в которой вы попали.Кроме того, продукт сохнет на ощупь в течение нескольких минут после нанесения, что очень полезно.

Продукт на масляной основе обеспечивает превосходную адгезию верхнего покрытия с гладкой поверхностью, которая дает гладкую поверхность. Кроме того, формула hi-build заполняет мелкие недостатки для идеальной отделки автомобиля. Он доступен в стандартном сером цвете, поэтому убедитесь, что вы выбрали цвет в соответствии с вашими потребностями.

  • Работает на нескольких поверхностях
  • Большая зона покрытия
  • сохнет на ощупь
  • Обеспечивает адгезию верхнего покрытия
  • Формула высокого качества
  • Шлифованная претензия ничем не выделяется

2.Специальное покрытие 1K High Build Primer
  • Цвет — Серый
  • Объем — 16 жидких унций
  • Тип краски — Акрил

Еще одна популярная автомобильная грунтовка, в которую вы можете подумать о приобретении, — это Custom Coat 1K High Build Primer. Это не похоже ни на что другое на рынке, особенно с толстой и богатой отделкой, которую он оставляет на вмятинах и царапинах на автомобиле.

Также стандартный серый цвет хорошо растворяется с верхним слоем краски и не делает автомобиль неуместным или неуместным.Этот акриловый грунтовщик — еще один универсальный вариант, который может без проблем работать на разных типах поверхностей, включая грунтовку стали, стекловолокна и даже алюминия.

Помимо улучшения адгезии верхнего слоя краски, продукт также обладает превосходными наполняющими свойствами и без проблем работает на жестких поверхностях. Верхний слой легко шлифовать, чтобы верхний слой получился гладким.

Кроме того, продукт имеет универсальный характер, что означает, что его можно наносить на несколько подложек без каких-либо искажений.Распылительная форсунка в пульверизаторе дополнительно облегчает нанесение грунтовки.

  • Насыщенная и гладкая поверхность
  • Универсальная грунтовка для различных поверхностей
  • Улучшает адгезию краски
  • Поставляется с форсункой
  • Универсальный продукт
  • Периодически излучает черные твердые частицы

3.Краска-спрей и грунтовка Krylon K05505007 COLORmaxx
  • Цвет — Черный
  • Тип покрытия — Глянец
  • Время полного отверждения — 48 часов

Несмотря на то, что аэрозольная краска и грунтовка Krylon K05505007 COLORmaxx довольно недооценена, это еще одна популярная комбинация краски и грунтовки, которую вы можете распылить на свой автомобиль, чтобы скрыть царапины и вмятины, как профессионал.

Комбинация обеспечивает превосходное покрытие с превосходным цветом и адгезией краски, что делает этот вариант достойным внимания.Кроме того, продукт оставляет блестящую и глянцевую поверхность на поверхности, на которую вы его наносите, что еще больше обеспечивает превосходную отделку.

Помимо автомобилей, эта черная грунтовка также очень функциональна, чтобы освежить внешний вид мебели и добавить творческий штрих к элементам. Также грунтовка имеет быстросохнущую формулу, которая высыхает через 20 минут после нанесения.

Распылительный аппликатор равномерно распределяет грунтовку по поверхности, обеспечивая четкое и легкое нанесение грунтовки без какой-либо путаницы.Простая кнопка может покрыть до 25 кв. Футов поверхности менее чем за 10-20 минут, что делает это одним из лучших вложений, которые вы можете рассмотреть.

  • Легко наносится
  • Покрытие премиум-класса
  • Идеально подходит для нескольких поверхностей
  • Быстро сохнет
  • Может покрывать большую площадь
  • Сопло бывает сложно приручить

4.Спрей для клея и кондиционера EternaBond
  • Цвет — Серый
  • Объем — 14 унций.

Следующим в списке лучших автомобильных грунтовок должен быть EternaBond Adhesive and Surface Conditioner Spray. Этот не похож ни на что другое, что вы встретите на рынке. Этот продукт работает не только как грунтовка, но и как кондиционер для поверхностей.

Нанесение этой грунтовки обеспечивает превосходную адгезию благодаря лентам EternaBond Microsealant.Он прекрасно работает как грунтовка, позволяя работать с самоклеящимися модифицированными битумными мембранами.

Помимо маскировки царапин и вмятин, продукт также улучшает внешний вид склеиваемых поверхностей, которые сильно загрязнены или выглядят одинаково. Кроме того, это один из немногих аэрозольных праймеров, которые работают при более низких температурах, обеспечивая более гладкую и гладкую поверхность вашего автомобиля.

  • Универсальный продукт
  • Скрывает царапины и вмятины
  • Улучшает внешний вид склеиваемых поверхностей
  • Доступный
  • Легко наносится

5.SprayMax 3680033, 2К эпоксидный грунт для отверждения ржавчины
  • Цвет — Серый
  • Тип — Аэрозоль

Несмотря на то, что на рынке доступно довольно много различных разновидностей грунтовок, SprayMax 3680033, 2K Epoxy Rust-Cure Primer привлекает внимание своим качеством и общим составом, особенно содержащим глянцевую эпоксидную смолу.

Продукт доступен в стандартной аэрозольной формуле, но содержит 2К эпоксидную смолу для лучшей адгезии и долговечности, чего часто трудно достичь с помощью аналогичных типов грунтовок, представленных на рынке.Чтобы использовать эту серую грунтовку, все, что вам нужно сделать, это просто встряхнуть и активировать грунтовку.

Уникальная форсунка-распылитель идеально подходит для получения результата с помощью пистолета-распылителя, а также легкого и плавного нанесения. Он не распыляет и не наносит двойных слоев материала, как многие делают. Кроме того, формула достаточно сильна, чтобы прилипать практически к любой металлической поверхности, о которой вы, вероятно, можете подумать.

  • Гибкая формула
  • Предотвращает ржавление
  • Легко наносится аэрозольная формула
  • Оставляет глянцевую поверхность благодаря эпоксидной смоле
  • Быстро сохнет

6.RAPTOR Бежевая антикоррозионная эпоксидная грунтовка
  • Цвет — Бежевый
  • Объем -400 мл
  • Внешний вид — Окрашенный

Еще одна двухкомпонентная эпоксидная грунтовка, заслуживающая внимания, — это RAPTOR Beige Anti-Corrosive Epoxy Primer. В отличие от других вариантов на рынке, этот более дешевый, что делает его идеальным для пользователей, которые ограничены в средствах и не имеют возможности тратить лишнее.

Кроме того, формула аэрозоля легко наносится, а формула устойчива к ржавчине, что предотвращает риск коррозии на поверхности автомобиля.В состав продукта входит усовершенствованная формула смолы, которая улучшает общую адгезию к голому металлу без каких-либо нареканий как таковых.

Клапан на основании баллончика необходимо немного встряхнуть, чтобы активировать формулу для легкого нанесения на поверхность автомобиля. Баллончика достаточно для нанесения и не требуется никакого дополнительного оборудования для прикладных целей.

Что касается температуры воспламенения, формула этой грунтовки может работать при температуре 64,4 градуса по Фаренгейту для комфортного нанесения.Для высыхания придется некоторое время подождать.

  • Доступная опция
  • Формула защиты от ржавчины
  • Легко активировать и применять
  • Не требует дополнительного оборудования для приложения
  • Блестящая и глянцевая отделка
  • Для высыхания требуется некоторое время

7. Dupli-Color EPS100000 Prep Grease and Wax Remover Prep Spray
  • Размер — 11 унций
  • Внешний вид — Алюминий
  • Форма — Спрей
  • Тип краски — Масло

Если вы планируете переделать внешний вид вашего автомобиля после того, как он был поцарапан или ударился, подготовка важна.Вы хотите подготовить машину, прежде чем думать о ее покраске. Dupli-Color EPS100000 Prep Grease and Wax Remover Prep Spray здесь, чтобы помочь в этом.

Это больше, чем грунтовка, этот продукт удаляет ненужную грязь, жир и воск с металлической поверхности автомобиля, чтобы сгладить их, когда вы наносите слой краски на поверхность автомобиля.

Этот подготовительный спрей-грунт не только значительно упрощает нанесение краски, но и идеально подходит, если вы хотите, чтобы нанесенная краска держалась в течение более длительного времени без каких-либо осложнений.Оставляет высокую адгезию на поверхности автомобиля, предотвращая появление царапин или сколов нанесенной краски.

  • Длительная адгезия
  • Легко наносится
  • Разглаживает поверхность автомобиля
  • Доступный
  • Большая зона покрытия
  • Не лучший вариант для других грунтовок

8. VHT SP305 Prime Coat Черный шлифовальный грунт
  • Цвет — Черный
  • Объем — 11 жидких унций
  • Тип краски — Эмаль, Акрил

Еще один популярный на рынке вариант — грунтовка VHT SP305 Prime Coat Black Sandable Primer.Этот не похож ни на что другое в том же ценовом диапазоне. Формула этого продукта больше, чем праймер, заполняет вмятины и царапины, делая поверхность автомобиля более гладкой.

Помимо грунтовки, этот продукт также действует как наполнитель, позволяя выровнять поверхность вашего автомобиля для бесшовного нанесения краски для более гладкой отделки. Кроме того, эмаль и акриловая краска в грунтовке придают автомобилю глянцевый вид.

Однократного нанесения этого продукта более чем достаточно для того, чтобы ваша краска получила оптимальную адгезию, необходимую для того, чтобы оставаться на поверхности в течение долгих дней и лет без смещения.Кроме того, формула наполнителя этого продукта предназначена для заполнения царапин и отверстий.

Универсальное применение этого грунтовочного наполнителя идеально подходит для использования на металлических поверхностях, а также на других поверхностях, таких как дерево и стекловолокно. Что касается покрытия, то добавляет приличную сумму. Однако, если вы любите надежную отделку, вам следует нанести несколько слоев перед нанесением автомобильной краски.

  • Работает как шпатлевка и грунтовка
  • Разгладьте поверхность для облегчения покраски
  • Универсальное применение на различных поверхностях
  • Лучшая адгезия
  • Быстро сохнет

9.КРАСКА 12 унций автомобильная грунтовка
  • Объем — 12 жидких унций
  • Идеально для — металлические и неметаллические поверхности

Предпоследний вариант в списке лучших автомобильных грунтовок должен включать PAINTSCRATCH 12 Oz Automotive Primer. Этот не похож ни на что другое, особенно из-за формулы и того, насколько хорошо он работает с другими типами красок.

Быстросохнущая формула этой грунтовки работает на многих поверхностях, как на металлах, так и на неметаллах, обеспечивая превосходную адгезию краски, которая наносится на нее.Если вам сложно что-то сделать, мы рекомендуем вам внимательно следить за указаниями, указанными на боковой стороне банки.

Грунтовка — это многоцелевой продукт, который позволяет легко заполнить вмятины и царапины перед нанесением краски, чтобы гарантировать отсутствие ненужных неровностей на поверхности автомобиля.

  • Формула быстрого высыхания
  • Универсальное применение
  • Работы по металлам и неметаллам
  • Легко наносится
  • Улучшает адгезию краски
  • Требуется нанесение нескольких слоев спрея

10.Dupli-Color DAP1689 Белая универсальная шлифовальная грунтовка
  • Цвет — Белый
  • Объем — 12 жидких унций
  • Время отверждения — 1 час

Последним в списке лучших шлифовальных грунтовок в аэрозольной упаковке должен быть белый универсальный шлифовальный грунт Dupli-Color DAP1689. Это бестселлер на Amazon с тысячами отзывов и положительными перспективами.

Если вы действительно любите ремонтировать свою машину, будь то царапины или дыры, этот, скорее всего, вам пригодится.Просто убедитесь, что вы следите за направлениями приложения.

Лучшая часть этой формулы заключается в том, что она гладко шлифуется, оставляя после себя более гладкую отделку на верхнем слое поверхности автомобиля. Кроме того, он становится сухим на ощупь всего за 30 минут, что облегчает работу с ним.

Запатентованная форсунка EZ touch является эксклюзивной для этой марки и выделяет ее из всех благодаря простоте применения.

  • Легко наносится
  • Устраняет царапины и отверстия
  • Работает на нескольких поверхностях
  • Запатентованная форсунка-распылитель
  • Сохнет за 30 минут
  • Не работает со всеми аэрозольными красками

Руководство по покупке

Поскольку не каждый человек является чемпионом DIY, особенно когда речь идет об автомобилях, мы понимаем, как трудно не знать, какой продукт подойдет, а какой нет.Специально для грунтовок для автомобилей вы хотите выбрать такие варианты, которые обеспечат более высокую адгезию краски и более гладкую и шлифуемую поверхность.

Хотя мы разобрали для вас одни из самых лучших автомобильных грунтовок в банке из приведенного выше списка, мы понимаем, как трудно захотеть провести исследование и купить грунтовки в зависимости от типа автомобиля, которым вы владеете.

Следуя всем важным идеям, мы отсортировали это руководство по покупке, чтобы вы могли следить за важными указателями перед покупкой грунтовки для авто.

Хотя консервированные автомобильные грунтовки уже просты в использовании, вы всегда захотите инвестировать в варианты, которые будут гибкими и обеспечат более легкое нанесение краски поверх грунтовки. Если это не так, скорее всего, вам будет сложно понять, как нанести грунтовку на металлическую поверхность вашего автомобиля.

Самое лучшее в аэрозольных баллончиках — это то, что формула поставляется предварительно смешанной, а это означает, что вам не придется сидеть в стороне и смешивать грунтовку с другими веществами, чтобы сделать ее достаточно гибкой для нанесения на поверхность автомобиля.

Еще один важный фактор, который следует проверить при нанесении грунтовки — это то, что формула должна быть устойчивой к ржавчине. Для вашей информации, вы можете проверить различные этикетки на банке, чтобы получить лучшее представление о продукте и о том, является ли он устойчивым к коррозии или нет. Если это не так, вам следует избегать этого и искать следующий лучший вариант на рынке. Имейте в виду, что, поскольку поверхности автомобиля полностью металлические, наличие устойчивой к ржавчине грунтовки способствует долговечности красок автомобиля и гарантирует, что покрытие не будет сколото или быстро повреждено.

Помимо простоты использования, вам также необходимо найти грунтовку, которая работает на нескольких поверхностях. Не обязательно вкладывать средства в грунтовку, подходящую только для одного типа автомобильного покрытия. Вместо этого инвестируйте в те, которые являются многоцелевыми и пригодятся и для другой работы по дому. Если ваша грунтовка несовместима с поверхностью, на которую вы ее распыляете, велика вероятность, что это приведет к плохой адгезии краски.

И последнее, но не менее важное в списке соображений — это диапазон цен.Инвестируйте в опционы по разумной цене и не слишком надуманные. Возьмем, к примеру, вложение 30 долларов в банку грунтовки в долгосрочной перспективе. Итак, рассмотрите возможность выбора недорогих вариантов.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

1. Сколько времени нужно для высыхания грунтовки?

Ответ субъективный. Это зависит от формулы грунтовки и поверхности, на которую вы ее наносите. Некоторым требуется 20 минут; некоторые могут занять больше часа.

2. Как долго держится грунтовочная краска?

Если все сделано хорошо, с использованием лучших качественных и совместимых продуктов, они прослужат вам дольше без каких-либо осложнений.

3. Важно ли чистить автомобиль перед грунтовкой?

Да, идеально, если вы отшлифуйте и очистите поверхность автомобиля перед нанесением грунтовки. Это делает поверхность достаточно гладкой для нанесения краски.

Заключение

Если вы впервые покупаете грунтовку для своего автомобиля, мы надеемся, что эта статья даст вам всю необходимую информацию.Просто убедитесь, что вы вкладываете свои деньги в правильные продукты и следуете инструкциям, указанным на боковой стороне банки, для более плавного и длительного нанесения.

Top 5 лучших грунтовок для чистых металлических поверхностей

Функция грунтовки для маляра при работе с чистыми металлическими поверхностями не является чем-то новым. Грунтовка наносится как начальное покрытие на металлическую поверхность для надежного закрепления краски. Итак, поиск правильного праймера — действительно серьезная проблема.

На рынке доступно несколько праймеров для аэрозольных баллончиков.Таким образом, становится непросто выбрать грунтовку для подготовки поверхности. Вот почему мы собрали несколько высококачественных грунтовок и передали вам лучшую грунтовку для чистого металла.

Больше никаких дополнительных задержек. Проверим ассортимент праймеров.

[table id = 46 /]

Лучшая грунтовка для обзоров чистого металла

В этой части обзора мы рассмотрели несколько замечательных автомобильных защитных грунтовок с их достоинствами и недостатками, поэтому вам может быть полезно подберите необходимый грунт для защиты голой металлической поверхности.

1. Rust-Oleum 7769502 Грунтовка для чистого металла | Rusty Metal Primer

Грунтовка Rust-Oleum отлично работает с сильно ржавым металлом, который сцепляется с поверхностью и создает прочное финишное покрытие на поверхности. Он отлично подходит как для внешних, так и для внутренних ржавых поверхностей и, таким образом, очищает поверхность от ржавчины.

Формула этой грунтовки основана на масле, поэтому она может обеспечить прочный защитный слой с отличной защитой от ржавчины на поверхности.

Он создает прочную связь с ржавчиной и образует толстую поверхность с антикоррозийным и влагостойким покрытием.

Кроме того, грунтовка предлагает прочную адгезионную основу, совместимую с интенсивными средами. Кроме того, он высыхает за очень короткий период времени и покрывает как минимум 65-110 кв. Футов на один баллончик. Таким образом обеспечивается большая долговечность.

Кроме того, он обеспечивает более чем в два раза более высокую защиту от ржавчины, чем обычные грунтовки, доступные на рынке. В нем используется защитная эмаль, которая помогает эффективно избежать ржавчины и делает ее более эффективной по сравнению с другими грунтовками.

Самая привлекательная особенность

Использование эмали позволяет только в два раза лучше предотвращать ржавчину, что делает ее еще более долговечной, что делает ее наиболее подходящей особенностью.

Возможный недостаток

Грунтовка универсальна, но иногда текстура грунтовки становится морозной, что может создать проблемы.

Основные характеристики

  • Совместимость как с наружными, так и с внутренними тяжелыми работами
  • Обеспечивает в два раза большую защиту от ржавчины
  • Обеспечивает долговечность и антикоррозионную защиту
  • Очень быстро сохнет

2. Автомобильная грунтовка Krylon для чистого металла | Зеленый

Krylon постоянно производит эффективные грунтовки, чтобы поверхность оставалась чистой и свободной от грязи и ржавчины.Следовательно, эта связанная с ней антикоррозионная грунтовка сохраняет металлическую поверхность чистой и без ржавчины, а также обеспечивает достаточную защиту.

Эта грунтовка представляет собой чрезвычайно эффективный спрей для снятия защиты с поверхности.

Длительное и серьезное использование приводит к появлению царапин и повреждений чистых металлических поверхностей. И эта грунтовка помогает защитить поверхность от коррозии.

Кроме того, эту грунтовку можно наносить любым способом, так как ее распылительная головка невероятно прочная и поэтому наносить ее очень просто.Таким образом, он защищает поверхность от ржавчины, нанося на нее важное покрытие, и становится лучшим автомобильным грунтом для чистого металла.

Кроме того, обычно самопротравливающаяся автомобильная грунтовка применяется для покрытия металлических, алюминиевых, стекловолоконных и других поверхностей материалов. Но эта грунтовка может самопроизвольно быть совместимой с деревом, фанерой и т. Д., Что также отличает ее от обычных грунтовок.

Самая привлекательная особенность

Совместимость с деревянной поверхностью и высокая коррозионная стойкость считаются привлекательной и желанной особенностью.

Возможный недостаток

Хотя эта грунтовка хорошо держится, но иногда она выглядит довольно водянистой и, кроме того, требует много времени для высыхания.

Основные характеристики

  • Коррозионно-защитная грунтовка
  • Легко наносится на любую поверхность
  • Совместимость с деревом, алюминием и большинством других металлов
  • Грунтовка густой консистенции

3. SEM 39683 Грунтовка для чистого металла | 15,5 унций

Грунтовки — один из наиболее важных инструментов для устранения ржавчины и мелких царапин путем нанесения первичного покрытия на поверхности.В этом контексте самопротравливающийся праймер SEM будет признан идеальным в результате его эффективной проверки практичности.

Эта грунтовка является превосходным инструментом для улучшения адгезионного покрытия к металлической заготовке, нержавеющей стали и, в частности, к металлическим материалам.

Плюс, он обеспечивает хорошую коррозионную стойкость, что позволяет правильно расположить поверхности под покраску.

В дополнение к этому, эта грунтовка чрезвычайно легкая и очень проста в использовании. Он имеет очень легкий вес всего 0.567 кг, поэтому его можно легко переносить и использовать в любом месте. Кроме того, для покрытия всей поверхности требуется всего 2-3 слоя.

Кроме того, эта грунтовка обеспечивает более быстрое и быстрое высыхание по сравнению с альтернативными обычными грунтовками, доступными на рынке. Для высыхания требуется не более 5-10 минут, что обеспечивает приятное покрытие голой металлической поверхности.

Самая привлекательная особенность

Быстросохнущая формула — самая удивительная особенность, которая может привлечь внимание при выборе этой автомобильной серой грунтовки.

Вероятный недостаток

Этот праймер предоставляет самые простые услуги, однако его головка приложения может быть немного беспорядочной. Чтобы использовать праймер, он должен постоянно запускаться пальцем.

Основные характеристики

  • Обеспечивает защиту от коррозии
  • Очень легкий и удобный
  • Формула быстрого высыхания
  • Обеспечивает превосходную адгезию

4. U-POL 0741V Грунтовка для чистого металла | Acid Etch Primer

U-POL представляет собой отличную адгезионную грунтовку, которая очень хорошо грунтует голую металлическую поверхность.Он обладает способностью обеспечивать максимальную адгезию краски к тяжелым поверхностям, таким как нержавеющая сталь, оцинкованная сталь, алюминий, стекловолокно и т. Д.

Эта грунтовка обеспечивает достаточную адгезию, которая идеально подходит для любой среды, сухой или влажной. Эта грунтовка идеально подходит для любой ситуации.

Эта грунтовка содержит аэрозольные компоненты, поэтому ее очень хорошо распылять на необходимые объекты.

Кроме того, грунтовка предотвращает сильную коррозию стали от протирания поверхности и подготавливает поверхность к дальнейшему окрашиванию.Превосходно грунтует голые металлические поверхности. Так что можно сказать, что это будет лучшая грунтовка для голых металлических поверхностей.

Кроме того, эта грунтовка обеспечивает максимальную адгезию и коррозионную стойкость оцинкованной стали, чем другие обычные грунтовки. Он прочно трется о металлическую поверхность и, таким образом, удаляет поверхность, нанося на нее защитный слой.

Самая привлекательная особенность

Его эффективная функциональность, особенно для нержавеющей стали, делает его удивительным для тех, кто владеет максимальным количеством металла из оцинкованной стали.

Вероятный недостаток

Эта грунтовка лучше всего обслуживает и покрывает все потребности, но кажется довольно дорогой для тех, кто ищет недорогую грунтовку.

Основные характеристики

  • Коррозионно-стойкая
  • Обеспечивает достаточную адгезию
  • Идеально подходит для всех металлов, особенно для стали
  • Применяется в любых условиях

5. Специальная грунтовка для покрытия незащищенного металла | Industrial Primer

Custom Coat primer — это грунтовка для суперкислотного травления, которая включает в себя очень большой аэрозольный баллончик, который полностью удовлетворяет все потребности.Даже он содержит отличные антикоррозионные компоненты, которые защищают поверхность от чрезмерной ржавчины и обеспечивают чистую отделку.

Этот грунт также обеспечивает невероятную защиту тяжелых оснований, таких как оцинкованная сталь, алюминий, стекловолокно и т. Д.

В основном он создает на поверхности антикоррозийный слой, предотвращающий ржавление стали и алюминия.

Кроме того, технология быстрого высыхания позволяет грунтовать всю поверхность всего за один прием. Кроме того, он оснащен плоской форсункой для распыления превосходного качества, которая обеспечивает отличное покрытие за счет большого распыла.Вот почему эта грунтовка идеально подходит для тяжелых промышленных работ.

Кроме того, эта грунтовка обеспечивает сверхмягкую гладкую поверхность, которую другие грунтовки вряд ли могут сделать безупречно. Этой грунтовкой можно наносить финишное покрытие напрямую, без шлифовки. Таким образом, эта грунтовка может быть универсальной для чистого металла.

Самая привлекательная особенность

В этой грунтовке используется формула травления фосфорной кислотой, которая способствует идеальной адгезии краски к жестким поверхностям.

Вероятный недостаток

Эта грунтовка великолепно работает со всеми металлическими поверхностями, но иногда со стекловолокном она может оставлять пятна стертыми, и это было бы неприятно.

Основные характеристики

  • Обеспечивает формулу суперкислотного травления
  • Обеспечивает защиту от коррозии и сушку жира
  • Не требует шлифования
  • Предотвращает ржавление и коррозию

На что следует обратить внимание перед покупкой грунтовки для чистого металла

В этой области будут показаны некоторые особенности грунтовки, которые необходимо учитывать для обеспечения достаточной адгезии, а также в качестве покрытия очень хорошего качества на металлических поверхностях.Давайте проверим эти вещи и выберем лучшую автомобильную грунтовку для чистого металла.

Антикоррозийный

Основная цель автомобильной грунтовки — защитить большую часть поверхности от коррозии и повреждений. Таким образом, в этом контексте следует использовать грунтовку с антикоррозийными защитными свойствами, чтобы сохранить поверхность без ржавчины и коррозии.

Поэтому убедитесь, что выбранный грунт устойчив к коррозии и защищает чистые металлические поверхности и подложки от коррозии.Возможно, вас заинтересуют некоторые самопротравливающиеся грунтовки из нашего списка.

Финишное покрытие

Для того, чтобы подготовить чистую металлическую поверхность под покраску, необходимость грунтовки входит в список первоочередных задач. В этом отношении вам будет очень полезна подготовка к чистке металлической поверхности, чтобы понять факты.

Автомобильная грунтовка — это первичное верхнее покрытие на голых металлических поверхностях, предотвращающее образование ржавчины и мелких царапин. Вот почему верхнее покрытие должно быть фантастически качественным и прочным, а также ухоженным.Наш гид по модельной краске для ручной чистки также будет для вас полезным продуктом.

Формирование

Грунтовка должна иметь чрезвычайно плотную структуру. Если его слишком много в жидкой форме, то он не будет готов для должного покрытия поверхности и, следовательно, не сможет нанести толстый верхний слой. Если праймер густой, то покрытие будет отличным.

Заявка

Покупка грунтовки не является единственным вариантом. У всех нас должна быть тенденция применять его в правильной форме.Головка для нанесения и кончик пальца, а также насадка должны быть очень мягкими и большими по размеру, а также должны быть взмахнуты.

В этом случае, если верхушка пальца натянута или хрупка, то при нанесении грунтовки приходится сталкиваться с рядом проблем.

Пригодность

Последнее, но не менее важное; нужно будет должным образом изучить вопрос о пригодности грунтовки. Требуемый грунт должен подходить для любой металлической основы, даже для оцинкованной стали, алюминиевых плит, дерева.

Если выбранная грунтовка подходит для финишного покрытия всех металлических или стальных поверхностей, то она будет готова предоставить вам отличный сервис.

FAQs — Часто задаваемые вопросы и ответы

1. Могу ли я использовать его на олове?

Да, можно.

Подходит для грунтовки с оловом, потому что она хорошо покрывает оловянную поверхность. Поэтому полностью рекомендуется использовать жестяные поверхности.

2. Сможет ли работать с оцинкованной трубой?

Иногда будет.Но есть некоторые условия. Если поверхность чистая, то говорят, что она будет работать с оцинкованной трубой. В противном случае он не сможет с ней работать.

3. Будет ли работать с нержавеющей сталью?

Да, безусловно.

Грунтовка особенно совместима с нержавеющей сталью. Обладает всеми необходимыми свойствами для работы со сталью. Таким образом, вы, очевидно, можете использовать грунтовку со сталью.

4. Как получить лучшую грунтовку для аэрозольных баллончиков по голому металлу?

Чтобы получить автомобильную грунтовку для аэрозольных баллончиков превосходного качества, необходимо определить ее применение, антикоррозийное вещество, текстуру, образование, долговечность, совместимость, функциональность и т. Д.все это должно быть на высшем уровне. Так вы получите желаемый грунт для чистого металла.

Заключительные слова

Грунтовка — незаменимый инструмент для обычного маляра, позволяющий закрепить картину на голых металлических поверхностях. Правильный грунт для травления должен обладать некоторыми жизненно важными характеристиками, такими как максимальная адгезионная способность, антикоррозионная природа, нанесение в скважину, формирование, прочность и т.д. получите то, что вы ищете, лучшую грунтовку для голого металла.

Отличной защиты!

Привет,

Gear Comrade Team Здесь.

9Июн

Как поменять лямбда зонд: Как заменить лямбда зонд

9 Июн 1977 alexxlab Комментировать

Как проверить и заменить лямбда-зонд

Лямбда-зонд или датчик кислорода — один из важнейших элементов системы выпуска отработавших газов автомобиля. Он проверяет, чтобы в топливной смеси было нужное количество кислорода для эффективного и не наносящего вред окружающей среде сгорания топлива. В этом посте мы вкратце расскажем, что такое лямбда-зонд, как он работает, когда его нужно проверять и как его заменить.

Что такое лямбда-зонд?

Лямбда-зонд расположен внутри выпускного коллектора рядом с двигателем. В автомобилях с системой бортовой самодиагностики EOBD II (европейские автомобили после 2001 г.) в каждом каталитическом нейтрализаторе есть еще один датчик, который проверяет эффективность работы каталитического нейтрализатора. Этот датчик измеряет процент несгоревшего кислорода, проверяя, чтобы его не было слишком много (слишком бедная воздушно-топливная смесь) или слишком мало (слишком богатая воздушно-топливная смесь). Результаты передаются в электронный блок управления двигателем (ECU), который регулирует количество топлива, подаваемого в двигатель, чтобы обеспечить оптимальное соотношение всех компонентов воздушно-топливной смеси. Соотношение компонентов постоянно изменяется в зависимости от различных факторов, включая нагрузки на двигатель (например, при подъеме), ускорение, температуру двигателя и длительность прогрева.

На рынке встречаются лямбда-зонды трех типов. Самые ранние по технологии и самые распространенные — лямбда-зонды на основе оксида циркония. Датчики этого типа есть в разных конфигурациях (с одним, двумя, тремя и четырьмя проводами). Это зависит от того, есть ли в датчике предварительный нагрев или нет. Второй тип — это лямбда-зонды на основе оксида титана. Они тоже бывают четырех видов (см. на рисунке). Датчики этого типа легко отличить, поскольку диаметр резьбы у них меньше, чем у датчиков на основе оксида циркония (визуально у таких датчиков есть желтый и красный провода). И, наконец, третий тип — это так называемый широкополосный лямбда-зонд, который также имеет название «датчик с 5 проводами». Это самый технологически новый и самый точный датчик. Широкополосный лямбда-зонд чаще других используется в новых автомобилях, оснащенных двумя лямбда-зондами в каталитическом нейтрализаторе.

 

Как работает лямбда-зонд?

Лямбда-зонд используется для регулировки воздушно-топливной смеси. Блок управления двигателем получает данные от датчика и определяет необходимое количество топлива. Это означает, что воздушно-топливная смесь постоянно колеблется между бедной и богатой, позволяя каталитическому нейтрализатору работать максимально эффективно, одновременно обеспечивая сбалансированность воздушно-топливной смеси и уменьшая вредные выбросы.

Если блок управления двигателем не получает данные от датчика, например, когда двигатель только что запустился или датчик неисправен, то блок управления двигателем использует постоянную богатую смесь, что увеличивает расход топлива и токсичность выбросов. Если лямбда-зонд или электропроводка неисправны или изношены, автомобиль будет постоянно работать на богатой смеси, что увеличит расход топлива и подвергнет возможной неисправности другие элементы системы снижения токсичности выбросов, такие как каталитические нейтрализаторы.

Когда нужно проверять лямбда-зонды?

Как правило, лямбда-зонд служит долго, но может также выйти из строя. Если вы заметили один из следующих признаков, разумно будет проверить лямбда-зонд:

  • Неравномерность холостого хода
  • Жесткий звук работы двигателя
  • Высокий расход топлива и низкая эффективность
  • Высокая токсичность выбросов
  • Черный дым и сажа вокруг выхлопной трубы
  • Неисправность лямбда-зонда может иметь различные причины, в том числе:
  • Использование герметизирующей пасты с силиконом на элементах выпускной системы перед лямбда-зондами
  • Загрязненное топливо или присадки, содержащие свинец
  • Двигатель начал сжигать масло, от чего на датчике появляются отложения сажи
  • Внешнее загрязнение, например, соль с дорожного покрытия, материалы антикоррозионной защиты или химические вещества
  • Срок службы датчика закончился
Как проверить лямбда-зонд на основе оксида циркония

Для этого проверьте напряжение на сигнальном проводе (обычно черного цвета). Как правило, когда двигатель прогрет и работает нормально, измерения должны показывать значение в диапазоне от 0,1 до 0,9 В примерно два раза в секунду при 2000 об/мин.

Если лямбда-зонд с нагревом (три или четыре провода), измерьте сопротивление цепи нагрева датчика при помощи омметра. Цепь нагрева датчика — это два провода одного цвета, обычно белого или черного. Рекомендуется всегда сверяться со схемой электрооборудования автомобиля и проводить измерения при нормальной рабочей температуре двигателя.

Как проверить лямбда-зонд на основе оксида титана (легко определить, поскольку диаметр резьбы меньше, чем у датчика на основе оксида циркония, и всегда присутствует желтый и красный провод)

Измеренное напряжение на сигнальном проводе аналогично напряжению датчика на основе оксида циркония. Низкое напряжение соответствует бедной смеси, а высокое напряжение (около 1 В) соответствует богатой смеси. В некоторых блоках управления двигателем измерения проводятся другим способом, в зависимости от их конструкции.

Как диагностировать широкополосный лямбда-зонд

Для диагностики широкополосного лямбда-зонда вам понадобится сканер или осциллограф.

Как снять и заменить лямбда-зонд

Используйте специальный ключ для облегчения демонтажа лямбда-зонда. Проверьте правильность подбора по каталогу. Похожие элементы могут иметь другое время отклика, т. е. они не одинаковы. Нанесите смазку вокруг резьбы нового датчика, чтобы его легко было установить сейчас и демонтировать позднее. Датчик можно вкрутить на место рукой и затянуть специальным ключом с необходимым усилием, указанным в руководстве по обслуживанию автомобиля.

Смотрите больше с Garage Gurus

Узнайте больше об этой процедуре: специалист Garage Gurus покажет вам точно, как проверить, снять и установить лямбда-зонд.

 

Как заменить лямбда зонд ваз 2112 своими руками

Лямбда зонд на ваз 2112 располагается на приемной трубе выпускного коллектора

Ваз 2112 датчик лямбда зонд (по другому датчик кислорода), находится в выпускном коллекторе движка. Его показания дают возможность блоку управления отрегулировать нужное соотношение воздуха с бензином, которые попадают в камеры сгорания.
А в случае, когда поступает бедная или наоборот, сильно обогащенная топливная смесь, электронный блок выполняет регулировку ее состава, с учетом показаний, которые дает лямбда зонд на ваз 2112.

Устройство и признаки неисправности

Чтобы полностью сгорел 1 килограмм топливной смеси, необходимо около 14.7 килограмм воздуха. Поэтому данные лямбда зонда очень важны в системе подачи горючего, так как его работоспособность влияет напрямую на ровную и стабильную работу мотора вашего автомобиля.
Периодическая проверка его работоспособности очень важна, однако перед выполнением проверки лямбда зонда, нам необходимо изучить устройство, а так же принцип работы.
Датчик измеритель концентрации кислорода, по-другому называемый лямбда зондом, (в нашем случае ваз 2112 лямбда зонд) имеет в своем составе такие элементы:

  • Корпус из металла, на котором нарезана резьба для крепления
  • Уплотнительное кольцо
  • Керамический изолятор
  • Токосъемник электрического сигнала
  • Провода
  • Манжет, которым уплотняются провода
  • Токоведущий контакт для цепи подогрева
  • Защитная оболочка (наружная) с отверстием для вентиляции
  • Керамический наконечник
  • Специальный резервуар с находящейся в нем спиралью накаливания
  • Защитный экран, с отверстием для пропуска отработанных газов

Все части лямбда зонда выполнены из материалов, устойчивых к высокой температуре, так как у самого датчика рабочая температура довольно высока, поэтому перегрев ему не страшен, в то время, как перегрев, например, мотора будет иметь печальные последствия (а это возможно, если зонд неисправен). Датчики зонда могут иметь в устройстве от одного и до четырех проводов, соответственно название происходит от них: одно и так далее до четырех проводных датчиков.
К стати, некоторые «умельцы» утверждают, что ваз 2112 без лямбд зонда неплохо работает, однако они заблуждаются, просто пока мотор не прогрет, при впрыске показания датчика не учитываются, так как он не достиг своей рабочей температуры, поэтому, доверяя таким советам можете ездить без него, только на холодном моторе.
К поломке кислородного датчика зачастую приводят нарушения в обслуживании и уходе внутренних деталей двигателя и некоторые иные факторы, как например:

  • Чистка корпуса (мытье) средствами, которые для этого не предназначаются
  • Случайное попадание на его корпус охлаждающей, либо тормозной жидкостей
  • Повышенное содержание свинца (присадок с металлами) в топливе
  • Сильный перегрев (до красна) корпуса датчика, который вызывается неочищенной горючей смесью
  • Кроме этого попадание бензина, имеющего высокую степень загрязнения, может произойти по причине неисправности регулятора давления бензина, либо температурного датчика ДТОЖ (охлаждающей жидкости) либо засоренного фильтра для очистки топлива

Как правило, если неисправен лямбда зонд ваз 21124, это служит причиной для следующих весьма ощутимых проблем в работе мотора:

  • Возрастает его потребность в топливе, повышается его расход
  • Появляются рывки автомобиля при движении
  • Возникает нестабильная работа мотора
  • Нарушается работа катализатора
  • Выхлопы превышают допустимые нормы токсичности

Поэтому необходимо внимательно следить за работой зонда и состоянием выхлопных газов, проверять состояние его рекомендуется через каждые 5000-10000 километров особенно это необходимее перед прохождением аттестации автомобиля на токсичность выхлопа.
Чтобы не возиться с проверкой и заменой, никто не мешает вам поехать на СТО, датчик они заменят, могут даже не искать в чем проблема, или даже найти пару дополнительных (не всегда существующих) неисправностей, из-за которых поднимется цена ремонта, да и качество работ может желать лучшего.

Сменный комплект лямбда зонда

На фото вверху мы видим, как выглядит сменный зонд, который стоит приобрести для самостоятельной замены.

Проверка состояния зонда

Чтобы вы смогли проверить работоспособность вашего кислородного датчика своими руками, вам понадобятся следующие предметы:

  • Инструкция по эксплуатации вашей машины, которая вам подскажет, где расположен лямбда зонд в машине
  • Цифровой вольтметр
  • Осциллограф

Мы перечислили лишь основные необходимые вспомогательные инструменты. Мотор на время проверки необходимо будет прогреть.
Теперь расскажем, как проверить самостоятельно лямбда зонд на ваз 21124, это просто:

  • Изучаем сначала инструкцию производителя, нас интересуют основные параметры нашего датчика. Проверяем те показатели, на которые будет оказывать влияние нестабильная работа его: напряжение в бортовой цепи машины, угол опережения зажигания, состояние и функционирование системы подачи бензина.
    Кроме того, обращаем внимание на внешнее состояние механизмов, например на наличие — отсутствие механических повреждений на корпусе и проводке
  • Затем заглядываем в моторный отсек, найдите там лямбда зонд. Осматриваем его состояние на предмет наличия загрязнений.
    Когда наконечник зонда покрылся слоем сажи или свинца, а так же бело-серым налетом, скорее всего, нужно будет произвести замену его. Покрытие прибора различными отложениями вызвано, как правило, некачественным составом бензина. Когда наконечник датчика чист, тогда продолжаем проверку далее
  • Отключаем кислородный датчик от цепи автомобиля и подключаем его к цифровому вольтметру. Заводим автомобиль, нажимаем на педаль газа, и увеличиваем обороты мотора до 2500 оборотов.
    Применяем устройство для обогащения вашей горючей смеси, сделайте снижение оборотов вплоть до 200
  • Если ваша машина укомплектована топливной системой с электронным управлением, вынимаем вакуумную трубку, располагающуюся в регуляторе давления бензина. Теперь смотрим показания вольтметра.
    И если стрелка прибора приближается к отметке 0.9Вольт, это значит, что лямбда зонд у вас в рабочем состоянии. При неисправности датчика будет свидетельствовать отсутствие реакции стрелки вольтметра, а так же показания ниже отметки 0.8Вольт
  • Проведите тест на бедной смеси. Для этого надо взять вакуумную трубку и спровоцировать подсос воздуха. Когда датчик кислорода у вас исправен, тогда показания вольтметра около 0.2Вольт и ниже
  • Проверяем работу зонда в динамике. Подключаем датчик к разъему нашей системы подачи топлива, устанавливаем вольтметр параллельно ему. Увеличиваем обороты мотора до 1500 оборотов.
    Вольтметр при исправном датчике должен показывать 0,5Вольт. Любое иное значение будет свидетельствовать о том, что поломался лямбда зонд для ваз 2112

Правильная замена зонда

Замена лямбда зонда на ваз 2112 требует таких действий:

  • Сначала отсоединяем провод зонда от электропроводки. Процедура проводится при полностью остывшем моторе и отключенном зажигании. Чтобы заменит старый прибор, следует приобрести датчик с такой же маркировкой, как и предыдущий
  • Затем при помощи нужного нам ключа, откручиваем старый датчик. С мертвой точки лучше всего срывать прибор при включенном зажигании, и, конечно, горячем датчике и выхлопном трубопроводе, иначе существует риск повредить, вытянуть либо сорвать резьбу, в холодном состоянии любой металл сжимается, откручивать придется с приложением немалых усилий.
    Когда сорвали, можете глушить мотор. Откручивать далее будет гораздо проще

Внимание: когда мотор горячий возникает опасность обжечься, поэтому следует использовать плотные матерчатые перчатки и соблюдать осторожность

  • Закручивается новый зонд до упора, для того, чтобы создать герметичность
  • Соединяем электрическую проводку
  • Проверяем работоспособность нового датчика кислородного при помощи осциллографа, и вольтметра, а так же омметра, температура мотора при этом не ниже 350градусов, на этом замена лямбда зонда ваз 2112 окончена

Вот и все, успехов в замене и проверке вашего датчика, и в дополнение рекомендуем видео материал по его замене.

Замена лямбда зонда, первый и второй лямбды датчики

Главная » Электрика » Замена лямбда зонда, первый и второй лямбды датчики

просмотров 5 680

Первый из пары датчиков лямбда зондов, называемая регулирующей, помещается в выхлопную систему между двигателем и катализатором, а вторая лямбда, так называемая диагностика, должны быть размещены сразу же после выхода катализатора. Неисправности этих датчиков сигнализируют первоначально контрольной лампой (MIL) (check engine) на приборной панели, и для их точной идентификации позволяет диагностировать главный контроллер, изготовленный с использованием соответствующего тестера. В ходе этого сначала выявляются соответствующие записи в памяти ошибок, а затем их точная интерпретация становится возможной на основе стандартных тестов и измерений реальных параметров.

Критерии для правильной работы лямбда зонда

Условием эффективной оптимизации состава выхлопных газов с помощью катализаторов, установленных в автомобилях, является сжигание в цилиндрах двигателей, так называемых стехиометрических смесей, в которых 14,7 одинаковых единиц воздуха на 1 единицу массы топлива.

Его выполнение очень сложно из-за необходимости постоянной регулировки введенных доз топлива до текущей нагрузки двигателя, его температуры, скорости вращения и т. д. Поэтому, помимо использования датчиков, измеряющих эти количества, возникла необходимость ввести систему постоянного контроля фактического состава выработанных выхлопных газов

Это то, что использует лямбда-зонд, также известный как кислородный датчик, потому что он реагирует непосредственно на изменение содержания кислорода в выхлопных газах. Его увеличение свидетельствует о сжигании слишком плохой топливно-воздушной смеси, уменьшение — при чрезмерном обогащении композиции. Согласно этой информации, полученной зондом, контроллер увеличивает или уменьшает размер введенной дозы топлива.

Видео, что такое лямбда зонд

 

Дополнительные требования для правильной работы лямбды

Лямбда-датчики работают правильно только после достижения достаточно высокой рабочей температуры. Чем короче время прогрева, тем быстрее они становятся активными в выполнении своих функций. Ранее блок управления двигателем игнорирует свои сигналы, что всегда приводит к увеличению расхода топлива и ухудшению состава выхлопных газов. Зонд должен как можно скорее реагировать на изменения состава испускаемого дымового газа, поскольку любая задержка в реакции означает неблагоприятную задержку в коррекции пропорций топливовоздушной смеси с помощью модуля управления двигателем.

Причины неисправности лямбда зонда

Лямбда-датчики, изготовленные в соответствии со стандартами оригинальных деталей, обычно не портятся в течение всего срока службы транспортного средства без участия внешних причин. К ним относятся: механические воздействия, вызывающие физический ущерб, например, растрескивание керамического сердечника или прерывание кабельных соединений; загрязнение сенсора из-за твердых частиц паров, осаждающихся на него, что заставляет реакцию зонда замедляться до изменений состава выхлопных газов и, следовательно, нарушения электронного модуля управления двигателем; Увлажнение и коррозия электрических соединителей, которые изменяют значения сигналов, излучаемых зондом.

Выбор лямбда зонда

  • Неисправные лямбда-зонды не подвергаются никакому ремонту, поэтому в случае неисправностей возникает необходимость их замены.
  • Опыт показывает, чтобы выбрать зап-часть проверенного бренда, отвечающего требованиям качества, чем дешевая замена.
  • Надлежащая и надежная работа датчика зависит от качества материалов, используемых для его изготовления, хорошо спроектированной конструкции, точной обработки и точной сборки (лазерной сварки) компонентов. Здесь применяются очень строгие требования, так как весь датчик подвергается очень неблагоприятным условиям, существующим внутри выхлопной системы, и, следовательно, к значительным разностям температур, сильным вибрациям, влажности и химически активным веществам.
  • Использование более дешевых деталей может обеспечить только очевидную экономию, так как обычно ускоряет период замены. Кроме того, дешевые замены часто предлагаются как «универсальные», то есть без оригинальных разъемов на концах проводов.
  • Ручное изготовление повышает риск соединений с плохой проводимостью или даже совершенно неправильными, что может привести к серьезным и дорогостоящим отказам других компонентов электронной системы управления двигателем.

Установка нового датчика лямбда зонда в автомобиль

После установки правильной запасной части убедитесь, что ее связь с контроллером двигателя микропроцессора верна. Для этой цели он тестирует, запускает и настраивает различные циклы вождения, пока контроллер не распознает от 3 до 5 типичных циклов, предопределенных производителем автомобилей. Если это условие не выполняется, индикатор предупреждения MIL отключится после следующего запуска двигателя. После этой первоначальной конфигурации бортовой диагностической системы начинается надлежащее функционирование самого лямбда-зонда. Если процедуры установки не соблюдаются или несовместимый кислородный датчик, проблемы, характерные для поврежденного зонда, снова появятся, так как на самом не будет работать оптимально, что отрицательно скажется на расходе топлива и выбросах.

Замены с качеством оригинальных деталей Лямбда-зонды, разработанные для вторичного рынка, производятся в соответствии со стандартами OE, благодаря которым они идеально подходят к автомобилю. Это проверяется в нескольких тестах во время производственного процесса, так что каждый продукт соответствует 100% требований к спецификации. Кроме того, зонды покрыты специальными покрытиями для предотвращения образования сажи и других загрязнителей. Программа лямбда-зонд для вторичного рынка включает 356 частей с 3558 возможными приложениями.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Можно ли поменять местами лямбда зонды

Почему самостоятельная замена лямбда зонда может быть предпочтительнее замены в неавторизованном сервисе:

1. Во-первых, это бесплатно. Вам не надо никуда ехать и платить за работу.

2. Во-вторых, это просто. Замена лямбда зонда (верхнего) в 90% случаев не требует подъёмника, специального оборудования или даже гаража. Производится проще и быстрее замены свечей зажигания. Поэтому если вы когда-нибудь меняли свечи, то у вас не должно возникнуть проблем и с заменой датчика.

3. В третьих, вы гарантированы от ситуации, когда в сервисе вы платите цену как за оригинал, а вам устанавливают аналог или б/у. То есть вы сами выбираете вариант датчика, который вас устраивает.

4. В четвёртых — вы гарантируете себя ситуаций, когда
• при установке мастер «забыл» нанести смазку на резьбовое соединение либо нанёс её неаккуратно, задев наконечник датчика. Это приведёт к снижению эффективности работы датчика.
• применил чрезмерное усилие при установке. В дальнейшем, при демонтаже датчика могут возникнуть проблемы.
• не закрепил как положено кабель датчика. Может привести к обрыву или оплавлению изоляции.
Для себя же вы всегда всё сделаете аккуратно.

Всё вышеизложенное не касается авторизованных станций гарантийного и постгарантийного обслуживание, где мастера получили соответствующую подготовку. Однако, и цены там соответствующие.

Итак, вот наш план:

1. Выяснить, какой именно лямбда зонд вышел из строя.
2. Ознакомиться с инструкцией по замене датчика.
3. Посмотреть видео или фотоотчёт о замене лямбда зонда на аналогичной модели автомобиля.
4. Осуществить замену датчика.
5. Проверить результат.

Выясняем, какой именно лямбда зонд вышел из строя.

Сложность самостоятельной замены лямбда зонда зависит от того, где находится неисправный датчик в автомобиле. Поэтому, до принятия решения о самостоятельной замене кислородного датчика следует чётко установить, какой именно датчик вышел из строя. О том, как это сделать, подробно изложено в статье «Как проверить лямбда зонд». После прояснения этого вопроса, следует понять местонахождение неисправного датчика. Для этого ознакомьтесь со статьёй «Где находится лямбда зонд».

После выяснения, какой конкретно датчик неисправен и где он находится, можно судить о возможности самостоятельной замены.

Если в вашем автомобиле вышел из строя второй или один из вторых датчиков (левый или правый), то следует иметь в виду, что для его замены потребуется эстакада или яма, поскольку он (они) находятся под днищем автомобиля. В этом случае, лучше обратиться к профессионалам. К счастью, второй (вторые) лямбда зонды выходят из строя лишь в одном случае из десяти.

Если же речь идёт о замене первого лямбда зонда или одного из первых (левого или правого), то тут никаких сложностей при самостоятельной замене не возникает, поскольку они расположены в подкапотном пространстве, легко видимы и в большинстве случаев заменить их легче, чем свечи зажигания.

Знакомимся с инструкцией по замене датчика.

Мы постарались максимально облегчить для вас процесс замены кислородного датчика. Для этого разработана универсальная Инструкция по замене лямбда зонда, которую можно прочитать здесь˃˃

Кроме того, для некоторых моделей автомобилей на нашем сайте размещены видео и/или фотоотчёты о замене. Для того, чтобы найти отчёт по вашему автомобилю, необходимо воспользоваться панелью подбора лямбда зонда по автомобилю. Будет выдана страница с подобранными для вашего автомобиля лямбда зондами, на которой в разделе видео будет представлен видеоотчёт, а под подобранными датчиками будет располагаться фотоотчёт.

К сожалению, в нашей базе отсутствуют фото и видеоотчёты по многим моделям автомобилей, которые постепенно добавляются, в том числе и помощью наших клиентов. Если у кого – то из пользователей нашего сайта возникнет желание сделать такой отчёт и передать нам, то мы подарим ему Диагностического сканер Посмотреть˃˃. Отчёт должен быть сделан в полном соответствии с инструкцией “Правила подготовки отчёта и правила участия в акции” можно прочитать здесь>>.

Ещё раз: если такие отчёты отсутствуют, то вы сможете без труда осуществить самостоятельную замену, используя подготовленную нами, универсальную “Инструкцию по замене лямбда зонда” читать здесь˃˃.

При замене лямбда зонда на некоторых автомобилях, подвергавшихся экстремальной эксплуатации или датчик на которых был заменён без соблюдения определённых правил, могут возникнуть проблемы. В случае возникновения этих проблем воспользуйтесь решениями, указанными в статье “Возможные проблемы при замене лямбда зонда” здесь˃˃.

Проверяем результат.

После того, как датчик заменён, необходимо проверить его работу. Если неисправность была определена правильно и связана только с выходом из строя кислородного датчика, то в электронный блок управления (далее ЭБУ) двигателем начнёт поступать правильный сигнал. Если в автомобиле имеется единственный датчик, то ЭБУ практически сразу определит правильность функционирования системы очистки отработавших газов (далее система ООГ) от вредных примесей и лампочка Check Engine сразу же погаснет.

В случае, если в автомобиле установлено несколько лямбда зондов, то для настройки системы ООГ понадобится некоторое время, поэтому лампочка Check Engine может гореть ещё некоторое время, а расход топлива начнёт снижаться постепенно при постепенном восстановлении мощности. Этот процесс должен завершиться по прохождении автомобилем в среднем от 100 до 200 км.

В этом случае, можно сразу после замены датчика кислорода стереть ошибку из памяти ЭБУ с помощью диагностического сканера. В случае отсутствия у вас этого полезного устройства вы можете убрать ошибку путём отключения автомобильной электросети от источника питания, т.е. от аккумулятора. Подробно о том, как это сделать читайте инструкцию “Как сбросить ошибку в памяти ЭБУ в отсутствие диагностического сканера” здесь˃˃

Если всё-таки лампочка Check Engine загорелась опять, а компьютерная диагностика снова показывает ту же ошибку?
Это крайне редко, но всё же бывает. Если после замены датчика и компьютерная диагностика снова указала на ту же самую ошибку, то в неисправности виноваты причины, не касающиеся лямбда зонда. Подробнее о возможных Причинах появления ошибки лямбда зонда при полностью исправном датчике читайте здесь˃˃

О том, что такое лямбда зонд и для чего он нужен, к сожалению, знают далеко не все автовладельцы. Лямбда зонд — это кислородный датчик, который позволяет электронной системе контролировать и балансировать правильное соотношение воздуха и бензина в камерах сгорания. Он способен своевременно исправить структуру топливной смеси и предупредить дестабилизацию рабочего процесса двигателя.

Этот достаточно хрупкий прибор находится в очень агрессивной среде, поэтому его работу необходимо постоянно контролировать, так как при его поломке дальнейшее использование автомобиля невозможно. Периодическая проверка лямбда зонда станет гарантом стабильной работы автотранспортного средства.

Принцип действия лямбда зонда

Основной задачей лямбда зонда является определение химсостава выхлопных газов и уровня содержания в них молекул кислорода. Этот показатель должен колебаться в пределах от 0,1 до 0,3 процентов. Бесконтрольное превышение этого нормативного значения может привести к неприятным последствиям.

При стандартной сборке автомобиля, лямбда зонд монтируется в выпускном коллекторе в области соединения патрубков, однако, иногда бывают и другие вариации его установки. В принципе, иное расположение не влияет на рабочую производительность данного прибора.

Сегодня можно встретить несколько вариаций лямбда зонда: с двухканальной компоновкой и широкополосного типа. Первый вид чаще всего встречается на старых автомобилях, выпущенных в 80-е годы, а также на новых моделях эконом-класса. Датчик широкополосного типа присущ современным авто среднего и высшего класса. Такой датчик способен не только с точностью определить отклонение от нормы определенного элемента, но и своевременно сбалансировать правильное соотношение.

Благодаря усердной работе таких датчиков существенно повышается рабочий ресурс автомобиля, снижается топливный расход и повышается стабильность удержания оборотов холостого хода.

С точки зрения электротехнической стороны, стоит отметить тот момент, что датчик кислорода не способен создавать однородный сигнал, так как этому препятствует его расположение в коллекторной зоне, ведь в процессе достижения выхлопными газами прибора может пройти определенное количество рабочих циклов. Таким образом, можно сказать, что лямбда зонд реагирует скорее на дестабилизацию работы двигателя, о чем он собственно впоследствии и оповещает центральный блок и принимает соответствующие меры.

Основные признаки неисправности лямбда зонда

Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:

  • разгерметизация корпуса;
  • проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
  • перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
  • моральный износ;
  • неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
  • механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.

Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.

Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.

Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширеном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси. При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка. Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда.

На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме. В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля. Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя.

В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем. В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы. В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора.

Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта. Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха. Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском.

Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа. Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей.

Как определить неисправность лямбда зонда рассказывается на видео:

Электронная проверка лямбда зонда

Узнать о состоянии лямбда зонда можно путем его проверки на профессиональном оборудовании. Для этого используется электронный осциллограф. Некоторые специалисты определяют работоспособность кислородного датчика при помощи мультиметра, однако, он способен только констатировать или же опровергнуть факт его поломки.

Проверяется устройство во время полноценной работы двигателя, так как в состоянии покоя датчик не сможет полностью передать картину своей работоспособности. В случае даже незначительного отхождения от нормы, лямбда зонд рекомендуется заменить.

Замена лямбда зонда

В большинстве случаев такая деталь, как лямбда зонд не подлежит ремонту, о чем свидетельствуют утверждения о невозможности произведения ремонта от многих автомобильных производителей. Однако, завышенная стоимость такого узла у официальных дилеров отбивает всякую охоту его приобретения. Оптимальным выходом из сложившейся ситуации может стать универсальный датчик, который стоит гораздо дешевле родного аналога и подходит практически всем автомобильным маркам. Также в качестве альтернативы можно приобрети датчик бывший в использовании, но с продолжительностью гарантийного периода или же полностью выпускной коллектор с установленным в него лямбда зондом.

Однако, бывают случаи, когда лямбда зонд функционирует с определенной погрешностью из-за сильного загрязнения в результате оседания на нем продуктов сгорания. Для того чтобы убедиться, что это действительно так, датчик необходимо проверить у специалистов. После того как проверка лямбда зонда состоялась и подтвержден факт его полной работоспособности, его нужно снять, почистить и установить обратно.

Для того чтобы демонтировать датчик уровня кислорода, необходимо прогреть его поверхность до 50 градусов. После снятия, с него снимается защитный колпачок и только после этого можно приступать к очистке. В качестве высокоэффективного очищающего средства рекомендуется использовать ортофосфорную кислоту, которая с легкостью справляется даже с самыми стойкими горючими отложениями. По окончании процедуры отмачивания, лямбда зонд ополаскивается в чистой воде, тщательно просушивается и устанавливается на место. При этом не стоит забывать о смазке резьбы специальным герметиком, который обеспечить полную герметичность.

Устройство автомобиля очень сложное, поэтому он нуждается в постоянной поддержке работоспособности и проведении своевременных профилактических работ. Поэтому в случае возникновения подозрений о неисправности лямбда зонда, необходимо незамедлительно произвести диагностику его работоспособности и в случае подтверждения факта выхода из строя, заменить лямбда зонд. Таким образом, все важнейшие функции транспортного средства будут сохранены на прежнем уровне, что станет гарантом отсутствия дальнейших проблем с двигателем и прочими важными элементами автомобиля.

Название зонда происходит от греческой буквы L (лямбда), которой в автомобилестроении обозначается коэффициент избытка воздуха в топливно-воздушной смеси. «Окно» оптимального состава этой смеси очень узкое и строго регламентируется экологическим стандартом ЕВРО-5. Обеспечить такую точность возможно только с применением систем питания с электронным впрыском топлива. Лямбда зонд в этой системе служит для информирования компьютера автомобиля об отклонении от нормы состава воздушно-топливной смеси.

Лямбда зонд: из чего состоит и как работает

Давайте подробней остановимся на принципах работы лямбда зонда (кислородного датчика). Лямбда зонд имеет керамические носители в корпусе, на поверхности которых находятся электроды их газопроницаемого слоя платины. Один из таких электродов в процессе работы датчика пропускает через себя выхлопные газы, другой – атмосферный воздух. После разогрева зонда до температуры 300-400С электролиты приобретают проводимость, а разница в количестве атмосферного кислорода и кислорода в выхлопной трубе ведет к появлению на электродах лямбда-зонда выходного напряжения, которое сравнивается с контрольными напряжением, введенным в память блока управления. В зависимости от того, сообщает ли сигнал зонда о недостатке или избытке кислорода в отработавших газах, время впрыскивания сокращается или увеличивается.

Где располагается лямбда-зонд?

Для того чтобы предельно быстро достигалась требуемая для работы датчика температура (300-400С), лямбда зонд располагается в развилке системы выпуска ближе к двигателю. Современные датчики имеют управляемый нагревательный элемент, благодаря чему зонд может быть установлен и непосредственно перед катализатором, что дает преимущество — более низкая окружающая температура значительно увеличивает срок службы зонда и повышает точность измерений.

Рабочий ресурс лямбда-зонда

Поскольку лямбда зонд имеет неразборную конструкцию, по истечении своего рабочего ресурса, деталь заменяется. В среднем современные датчики кислорода способны прослужить 60-80 тыс.км пробега при условии соблюдения всех условий эксплуатации. Для того, чтобы работоспособность датчика не вызывала сомнений, рекомендуем проверять его состояние при каждом техническом обслуживании своего автомобиля.

Первые симптомы неисправности. Как проверить лямбда-зонд

В результате поломки лямбда-зонда значительно ухудшается качество топливной смеси, это прямым образом отражается на работе двигателя. Нестабильная работа движка служит первым сигналом неисправности лямбда-зонда.
Причинами поломки лямбда-зонда могут служить:
— перегрев датчика в результате неправильной работы системы зажигания
— естественный износ
— сбои в электропитании блока управления
— механическое повреждение в процессе эксплуатации
— разгерметизация корпуса

С ухудшением работы зонда автомобиль в процессе движения начинает беспричинно дергаться, появляются нехарактерные хлопки в двигателе, загорается сигнальная лампочка на приборной панели. В «запущенной» стадии неисправности датчика ощутимо падает мощность, замедляется реагирование авто при воздействии на педаль акселератора, а также возможен перегрев двигателя.

Если не произвести замену зонда при первых признаках его неисправности, резко возрастает вероятность поломки двигателя и последующего его капитального ремонта, поэтому мы рекомендуем вовремя прислушиваться к перечисленным сигналам неисправности и вовремя производить замену детали.

Какой лямбда зонд ставить

В вопросе выбора лямбда зонда специалисты СамАвто отдают предпочтение датчикам Denso.

Denso конструирует и производит кислородные датчики с 1977. Имея за плечами огромный опыт, специалисты Denso могут гарантировать исключительное качество и работоспособность каждой единицы выпускаемой продукции.

Приобрести лямбда-зонд для вашего автомобиля можно в интернет-магазине SamAuto.pro.

ПроизводительНомер деталиНазвание деталиПрименяемость*
DENSODOX0150ЛЯМБДА-ЗОНД ALFA, VAG, BMW, FO, MB, OP, PSAHonda Jazz; Hyundai Accent, Atos, Coupe, Elantra, Getz, Lavita, Matrix, Sonata, Trajet, Tucson, Verna, i10, i30, ix35; Kia Carens, Cerato, Morning, Picanto, Rio, Sportage, Ceed, Nissan, Almera Tino, Micra, Micra C+C, Note, Pathfinder, Primera; Renault Avantime, Clio, Espace, Kangoo, Laguna, Megane, Modus, Scenic, Trafic, Twingo, Vel Satis; Toyota Auris, Aygo, Corolla, Yaris
DENSODOX0119ЛЯМБДА ЗОНД УНИВЕРСАЛЬНЫЙSEAT IBIZA V, FORD SIERRA, PEUGEOT 306, MAZDA MX-6, LANCIA DEDRA, FIAT BARCHETTA, MITSUBISHI SPACE GEAR, OPEL VECTRA, FIAT BRAVA, AUDI A4 Avant, SUZUKI BALENO, VOLVO V40, CITROEN SAXO, LANCIA DEDRA, FIAT BRAVA, COUPE, MAREA, OPEL VECTRA, FORD ESCORT, CITROEN, VOLVO V40, PEUGEOT 306, FIAT PALIO, CITROEN XSARA, VW LUPO, SUZUKI WAGON R+, DAEWOO LANOS, OPEL ZAFIRA, PEUGEOT 206, FORD COUGAR, FOCUS
DENSODOX0114ЛЯМБДА-ЗОНДAUDI A4, A6, A8; FIAT PUNTO; FORD COURIER, ESCORT, FIESTA, GRANADA, ORION, SCORPIO, TRANSIT, VERONA; HYUNDAI AVANTE, COUPE, ELANTRA, LANTRA, TIBURON;MERCEDES-BENZ C-CLASS, CLK, E-CLASS, M-CLASS;MITSUBISHI CARISMA, SPACE;NISSAN MARCH, MICRA;OPEL ASTRA, COMBO, CORSA, MERIVA, VECTRA, VITA, ZAFIRA;RENAULT ESPACE, LAGUNA, MEGANE, SAFRANE, SPORT, TWINGO;SEAT AROSA, CORDOBA, IBIZA, INCA, TOLEDO;TOYOTA AVENSIS, CARINA, COROLLA;VOLVO 85;VW CABRIO, CADDY, DERBY, FLIGHT, GOLF, JETTA, LUPO, PANEL
DENSODOX0121ЛЯМБДА ЗОНД УНИВЕРСАЛЬНЫЙAUDI A4; CITROEN BERLINGO, C2, C3, C5, CHANSON, SAXO, XSARA;DACIA DUSTER, LOGAN, SANDERO;FIAT ALBEA, BARCHETTA, BRAVA, BRAVO, MAREA, MULTIPLA, PALIO, PANDA;FORD COUGAR, FIESTA, FOCUS, IKON, KA, MONDEO, STREET;HONDA CIVIC, CR-V, EDIX, FR-V;KIA RIO;LANCIA LYBRA;MAZDA 121, 3, 323, 5, 6, ATENZA, AXELA, DEMIO
DENSODOX0263ЛЯМБДА-ЗОНД (4-КОНТ)LEXUS GS, IS; TOYOTA CROWN, FJ, LAND, MARK, REIZ
DENSODOX0261ЛЯМБДА-ЗОНД TO AVENSIS, RAV4 2.0TOYOTA Avensis Verso, Camry, Previa II, Rav 4 II, Rav 4 III
DENSODOX0123ЛЯМБДА-ЗОНДCHEVROLET REZZO,TACUMA; MITSUBISHI CHARIOT,COLT, DELICA, ECLIPSE, ETERNA, GALANT, L300, LANCER; DAEWOO KONDOR,LANOS, LEGANZA, MATIZ, NUBIRA, ORION, REZZO, TACUMA; RENAULT CLIO,EXPRESS, EXTRA, RAPID, TWINGO;
DENSODOX2004ЛЯМБДА-ЗОНД FO C-MAX, FIESTA, FOCUS II, VO C30 04-FORD C-MAX,FIESTA, FOCUS, GALAXY, GRAND, IKON, TRANSIT; VOLVO C30,S40, V50
DENSODOX0361ЛЯМБДА-ЗОНДSUBARU FORESTER,IMPREZA, LEGACY, LIBERTY
DENSODOX0117ЛЯМБДА-ЗОНДAUDI A3,A4, A6, A8, CABRIOLET; BMW 3,5, 7, 8, X3, X5, Z3, Z4; HYUNDAI COUPE,TIBURON; KIA CARENS,RETONA, SHUMA, SPECTRA, SPORTAGE; LAND ROVER RANGE; MERCEDES-BENZ C-CLASS,CL-CLASS, CLK, E-CLASS, M-CLASS, S-CLASS, SL, V-CLASS; OPEL ASTRA,CORSA, VITA; PEUGEOT 307,GRAND, PARTNER, RANCH; SAAB 900,9000, 42803, 42864; SEAT ALHAMBRA,AROSA, CORDOBA, IBIZA, INCA, LEON, TOLEDO; SKODA FELICIA,OCTAVIA; VOLVO 850,C70, S70, V70, XC70; VW BORA,CADDY, DERBY, EUROVAN, FLIGHT, GOLF, JETTA, LUPO
DENSODOX0242ЛЯМБДА-ЗОНДTOYOTA Avensis Verso, Camry, Picnic, Previa II, Rav 4 II
DENSODOX1371ЛЯМБДА-ЗОНДFORD COUGAR,ESCORT, FIESTA, FOCUS, FUSION, IKON, KA, MONDEO; MAZDA 2,DEMIO
DENSODOX0331ЛЯМБДА-ЗОНДMAZDA 3,AXELA
DENSODOX0269КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (ЛЯМБДА ЗОНД)LEXUS GS,GX, LS, LX, SC, SOARER; TOYOTA AVENSIS,LAND, PRADO
DENSODOX1448ЛЯМБДА-ЗОНД MA 5, SUB FORESTER, IMPREZA 12.03-SUBARU FORESTER,IMPREZA
DENSODOX1447ЛЯМБДА-ЗОНД NI X-TRAIL, RE KOLEOS 06.07-NISSAN X-TRAIL; RENAULT KOLEOS
DENSODOX1000ЛЯМБДА-ЗОНДDAEWOO ARANOS,CIELO, ESPERO, KONDOR, LEGANZA, NEXIA, NUBIRA, ORION; OPEL ASCONA,ASTRA, CAMPO, COMBO, CORSA, KADETT, MONZA, TIGRA; SUBARU JUSTY; SUZUKI CULTUS,SWIFT; VAUXHALL ASTRA,ASTRAMAX, ASTRAVAN, CAVALIER, COMBO, CORSA, CORSAVAN, NOVA
DENSODOX2041ЛЯМБДА-ЗОНД 4 КОНТАКТА AUDI A1 05 10-AUDI A1,A3, A4, A5, A6, A8, Q3, Q5;SEAT ALTEA,EXEO, IBIZA, LEON, TOLEDO; SKODA LAURA,OCTAVIA, SUPERB; VW BEETLE,CADDY, CC, EOS, EUROVAN, GOLF, JETTA, KOMBI
DENSODOX0106ЛЯМБДА-ЗОНДDAIHATSU BOON,SIRION; LEXUS GS; TOYOTA ALTIS,AVENSIS, AXIO, COROLLA, CROWN, IPSUM, ECHO, LAND
DENSODOX0120ЛЯМБДА-ЗОНД FI, ME, NIALFA ROMEO 145,146, 155, 156, 164, 168, GTV, SPIDER;BMW 3,5, 7;CITROEN AX,BERLINGO, BX, C15, CHANSON, DISPATCH, EVASION, JUMPER; FIAT BRAVA,BRAVO, CINQUECENTO, COUPE, CROMA, DUCATO, FIORINO, MAREA;FORD ESCORT,GRANADA, ORION, SCORPIO, SIERRA; MERCEDES-BENZ C-CLASS,COUPE, E-CLASS, KOMBI, SPRINTER, V-CLASS, VITO; VOLVO 850; VW GOLF,PASSAT

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 (846) 922-74-67.

Замена лямбда зонда — Статьи

Замена лямбда зонда производится после возникновения соответствующей ошибки. Это можно сделать самостоятельно или отправиться в автосервис. Поломку нужно устранить обязательно, если водитель желает, чтобы транспортное средство работало стабильно.

Лямбда-зонд играет важную роль в обеспечении правильной работы удаления отработанных газов. Чтобы удостовериться в корректной работе этого устройства, нужно проверить его функционирование. Датчик кислорода закрепляется внутри выпускного коллектора. Если этот датчик работает исправно, то благодаря его показаниям блок управления правильно распределяет количество топлива. Если смесь будет непропорциональна, то машина будет перемещаться рывками или вовсе часто глохнуть.

Также в случае неисправности лямбда зонда потребление топлива может возрастать, а катализатор перестанет работать корректно. Также поломка данного вида сопровождается нестабильным показателем оборотов мотора. В конце концов, количество токсинов в отработанных газах значительно повышается, что может доставлять дискомфорт другим участникам дорожного движения, не говоря уже о загрязнении окружающей среды.

 

Как заменить лямбда зонд самостоятельно?

 

Замена зонда в машине ВАЗ или другом автомобиле состоит из двух этапов – подготовительные работы и установка нового датчика. Целесообразно проводить замену сразу двух датчиков, так как это экономит время и деньги. Не стоит покупать дешёвые устройства, так как следующую замену придётся проводить гораздо раньше. Помимо стандартных инструментов нужно купить головку для лямбда зонда, в которой есть специальное отверстие для проводов.

Чтобы ускорить процесс монтажа необходимо сразу демонтировать защиту. Также можно просто снять две шины спереди, хотя можно обойтись и без этого. Всё зависит от вашего стиля работы и предпочтений. Гайку для фиксации рекомендуется обрызгать жидким ключом или использовать WD-40. Замену детали лучше производить на двигателе, температура которого уже снизилась до нормальной. Это делается для того, чтобы коллектор не расширялся.

После того как вы подготовили машину для демонтажа и замены датчика, можно начать процедуру. Как поменять датчик в автомобиле ВАЗ или любой другой машине:

Отсоединяем разъёмы всех проводов. Жгут с контактами закреплён на расстоянии около 20 см от зонда. В этом вам поможет простая отвёртка. Затем на датчик нужно надеть специальный ключ и открутить всю конструкцию. Для удобства работы следует использовать удлинитель длиной в 40 см. На этом этапе могут возникнуть трудности, так как датчик может просто прикипеть к другой детали. Резьбу датчика можно смазать жидким ключом или другой смазкой. Здесь не рекомендуется спешить, так как если техническая жидкость попадёт на поверхность другой детали, то придётся всё срочно убирать. Не нужно покрывать смазкой всю площадь резьбы – достаточно обработать несколько витков. Теперь остаётся вкрутить датчик на его законное место – здесь также не нужно торопиться. Нужно чтобы деталь встала на место ровно и без перекосов. Теперь нужно затянуть крепление. Делать это следует аккуратно и следить за проводами, чтобы не повредить их. Осталось подключить разъёмы. Если вы также откручивали защиту, то её нужно установить на место.

После того как всё закончили, необходимо протестировать работоспособность системы. Если на панели приборов не выскакивает ошибка, то можно спокойно продолжать движение. Как вы сами видите, этот процесс не отличается сложностью и может быть сделан практически любым водителем, который хоть раз открывал капот своей машины.

 

Как определить поломку датчика?

 

Когда данная система выходит из строя, то в первую очередь это отражается на состоянии мотора. Топливная смесь перестаёт поступать в нужном количестве, а её пропорции для её подготовки не соблюдаются. Система подачи топлива не контролируется правильно, что приводит к поломкам других систем автомобиля.

Обратите внимание на причины выхода лямбда зонда ВАЗ или другой машины из строя:

Корпус потерял герметичность. Внутрь системы попал воздух и выхлоп. Датчик перегревается из-за плохого ЛКП двигателя или некорректной работы зажигания. Компоненты датчика износились или сломались. Нестабильная подача электричества, что приводит к неправильной обработке данных ЭБУ. Резкий удар или авария.

Во всех описанных ситуациях кроме внезапного стоклновения, лямбда зонт ломается поэтапно. Для каждого водителя рекомендуется сначала провести диагностику, а потом уже делать выводы или производить замену детали. Если вы не знаете, где расположен датчик и как производить его демонтаж, то лучше доверить это дело профессионалу или хотя бы посмотреть соответствующее видео.

Датчик выходит из строя постепенно. Сначала он начинает нестабильно функционировать. Потом он подаёт сигнал с задержкой, что негативно сказывается на уровне оборотов холостого хода. Это приводит к неправильной подаче топливной смеси, и машина из-за этого двигается рывками или дёргается. Водитель начинает слышать нехарактерные хлопки или на панели приборов загорается соответствующая лампочка. Все эти признаки показывают водителю, что система неисправна.

Зачем датчик перестаёт функционировать, пока мотор не нагреется до определённой температуры. На приборной панели постоянно горит лампочка, а мощность машины во время перемещения сильно падает. После ускорения автомобиль набирает скорость с задержкой, а в районе капота слышны хлопки. В процессе движения машина ВАЗ дёргается, а двигатель может просто перегреться.

Если водитель продолжает игнорировать эти сигналы, лямбда зонд просто ломается. Движение машины сильно затрудняется, расход топлива повышается, а выхлопные газы приобретают неприятный запах (это связано с поднятием уровня токсичности выхлопа). Современные модели ТС в случае поломки датчика просто прекращают движение из-за блокирования со стороны. В этом случае вам поможет только вызов эвакуатора.

Однако самый худший исход событий, когда зонд теряет герметизацию. Автомобиль просто прекращает движение, так как перегрев двигателя может повлечь за собой более серьёзные проблемы. Если герметизация нарушена, то выхлопные газы проникают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха. Когда транспортное средство снижает скорость, то датчик выявляет слишком большое количество молекул кислорода и начинает неустанно напоминать об этом водителю. Система управления впрыска топлива дестабилизируется.

Признаком неисправности датчика машины ВАЗ или любого другого автомобиля является:

Движение автомобиля рывками. Слишком большой расход топлива. Катализатор работает некорректно. Обороты автомобиля снижаются. В составе отработанных газов слишком много токсинов.

Проверять лямбда зонд требуется каждые 10 тысяч километров пробега. В случае возникновения неисправности нужен ремонт.

Если вы хотите заказать услугу у проверенного исполнителя, то рекомендуем воспользоваться сайтом агрегатором Uremont.com. Цена вас порадует.

Электрика — Как поменять лямбда зонд (кислородный датчик) триллер.

Был куплен DENSO DOX-0113. Как потом оказалось отличается от родного только длинной проводов и наличием разъема. Полный аналог, родной тоже DENSO, но это выяснилось позже.
Было стойкое ощущение предстоящих приключений, т.к. расположен датчик очень занятно. На фото по центру, блестит гаечка. (На фото уже установлен новый датчик).

Подлезть к нему мешает все.. Был откручен патрубок и корпус воздушного фильтра, вентилятор радиатора, кронштейн расширительного бачка, кронштейн троса коробки, отражатель выпускного коллектора. Но извлечь вентилятор радиатора не отломав трубку радиатора кондиционера так и не получилось (больше всех мешал вентилятор). Все было прикручено назад (кроме патрубка и отражателя). Т.к. мешать оно все все равно мешает, а работоспособный кондиционер еще нужен. А отломать эту трубку очень просто неосторожным движением.

Были попытки приобрести спец ключ для откручивания датчика, сильно хотел купить что нибудь типа такого.

Но увы в наличии были только вот такие.

А подлезть им крайне сложно, головкой с прорезью было бы значительно проще.

Собрав конструкцию из 3-х удлинителей, воротка и трубы. Применив магию синей изоленты. Спец ключ был благополучно разогнут…и болтался на датчике как х… в стакане.
Благо были торцевые кусачки.

Бокорезами не подлезть. И собрав конструкцию, добавил длинную головку на 10 (отлично садится ручка кусачек). Ловим кабель на режущие кромки, упираем малую ручку в коллектор и длинной ручкой прикладываем неслабое усилие и откусываем кабель.

Меняем кусачки на длинную головку на 22.

Матеря того кто придумал разместить датчик именно так, а так же того кто его закручивал (как оказалось второго материл точно не зря). Выпучив глаза все таки «откручиваем» датчик.

И тут пришло понимание что приключения не кончились….Отверстие в коллекторе было меньше резьбы нового датчика. Снимать коллектор очень не хотелось. Был приобретен мечик.

Добавив головку на 13 (в нее отлично заходит хвостовик мечика), усилено применив магию синей изоленты. Нарезаем новую резьбу.

Датчик расположен под углом к коллектору, но мешающий ранее вентилятор. А точнее выступающая часть его корпуса, выступила в роли направляющей для этого супер инструмента…. Резьба была нарезана. Опилки в коллекторе собрал магнитиком на телескопической ручке и для очистки совести еще погазовал не вкручивая датчик. Пришлось купить еще один спец ключ (херня полная). Новый датчик был благополучно установлен на место.

Из плюсов, дико радует что лямбда одна, можно будет выбить катализатор нафиг. Вдумчиво оглядывая моторный отсек, понял как поменять подушку коробки. Настанет и ее очередь…

Замена датчика лямбда-зонда (кислородного датчика) на Renault Logan

Датчик кислорода (лямбда-зонд) смонтирован на выпускном катализаторе Renault Logan. Посредством этой детали автоматизированный управляющий блок «узнаёт» о том, насколько качественной является смесь перед подачей. Своевременная замена датчика лямбда-зонда Рено Логан обеспечивает правильное регулирование подачи. Если не заменить эту запчасть вовремя, топливо будет расходоваться больше обычного, а сам мотор не сможет работать стабильно.

Как работает кислородный датчик на Renault Logan

Конструкцию составляют оболочка из металла и особый гальванический элемент, который располагается внутри. Выхлопные газы, выходя из катализатора, пропускаются через отверстия, затем их анализирует датчик. Электронный управляющий блок получает сигналы в зависимости от того, какова доля кислорода в выхлопе.

Уровень сигнала может быть двух видов:

  • низкий — если смесь обеднена, то есть кислорода в ней больше, чем требуется;
  • высокий — если смесь чрезмерно обогащена, то есть кислорода в ней меньше, чем необходимо.

Датчик помогает управляющему блоку подавать нужную смесь в камеру сгорания.

Каковы риски при неисправном кислородном датчике

Силовая установка может вообще отказать. Если управляющий блок перестал получать сигналы от датчика или если эти сигналы явно выше нормы, то двигатель не сможет полноценно запуститься.

Если зонд неисправен или начал медленно, но верно «умирать» — топлива расходуется намного больше нормы. Если топливный расход вырос без каких-либо видимых причин (модификации, изменения конструкции), то в первую очередь нужно проверить именно этот датчик. Когда замена лямбда-зонда Рено Логан 1.4, 1.6 проводится мастерами своего дела, этой работе предшествует тщательная диагностика.

Чтобы проверить датчик, проводят запуск двигателя, перед этим отключив зонд. Сделать это помогает отсоединение штекерной колодки. Сам датчик при этом не выкручивают. Когда он отключён, пробуют запустить мотор — если он работает, можно считать, что проблема найдена.

Когда зонд выключен, силовая установка функционирует в аварийном режиме. При этом стабильность работы нарушается, а расход топлива увеличивается. Наличие бортового компьютера позволяет увидеть ошибку датчика.

Что нужно, чтобы заменить лямбда-зонд на новый

В оригинале на Logan установлен датчик оранжевого цвета с артикулом 8200052063. Кроме него, могут использоваться белый зонд с номером 7700109844 и синий — 8200495791. Уточнить этот момент можно, исходя из того, в каком году выпущена машина.

Заменой занимаются, выключив зажигание. Порядок действий следующий:

  1. Колодку проводного жгута отключают от управляющей системы.
  2. Термозащитный экран выпускного коллектора отсоединяют, перед этим открутив три крепежа.
  3. Провод вытаскивают из особого держателя, куда он сложен в изначальной конструкции.
  4. Ключом на 22 выкручивают старый зонд, затем достают его.
  5. Резьбу новой детали рекомендуют смазать составом на основе графита.
  6. Уже после этого можно закручивать новый датчик и проводить в обратном порядке все действия.

Чтобы не возникало проблем с монтажом, нужно заранее подобрать необходимый инструментарий. Если обратиться к опытным мастерам сервисного центра, для владельца Рено Логан 1, 2 замена лямбда-зонда не будет проблемой. Расход топлива не повысится без причины, двигатель будет работать стабильнее.

 

Кислородный датчик для Renault Logan Вы можете приобрести в нашем интернет-магазине 

Как проверить и заменить лямбда-зонд

Лямбда-зонд, или датчик кислорода, является жизненно важным элементом выхлопных систем вашего автомобиля, гарантируя, что ваша топливная смесь содержит необходимое количество кислорода для эффективного и экологически чистого сгорания. В этом сообщении блога мы кратко рассмотрим, что такое лямбда-зонд, как он работает, когда его следует проверять и как его заменить.

Что такое лямбда-зонд?

Лямбда-зонд расположен внутри выпускного коллектора рядом с двигателем. В автомобилях, оборудованных EOBD II (европейские автомобили после 2001 г.), также имеется второй датчик после каждого каталитического нейтрализатора с целью измерения производительности каталитического нейтрализатора.Датчик измеряет процент несгоревшего кислорода, чтобы увидеть, слишком ли его количество (слишком бедная смесь) или слишком мало (слишком богатая смесь). Результаты отправляются в электронный блок управления двигателем (ЭБУ), чтобы количество топлива, поступающего в двигатель, можно было отрегулировать для получения оптимальной смеси. Он постоянно меняется в зависимости от ряда факторов, включая нагрузку на двигатель (например, холмы), ускорение, температуру двигателя и период прогрева.

На рынке есть три типа лямбда-зондов, самые старые и самые распространенные на рынке — лямбда-зонды из оксида циркония.Этот тип существует в различной конфигурации (один, два, три или четыре провода), в зависимости от того, подогревается датчик или нет. Второй тип — это лямбда-зонд из оксида титана, который также доступен в четырех различных типах (см. Рисунок). Этот тип легко идентифицировать, поскольку диаметр угрозы меньше, чем у оксида циркония (в качестве визуальной подсказки эти датчики имеют желтый цвет. и красные провода). Наконец, третий тип — это так называемый широкополосный лямбда-зонд, также называемый «5-проводным датчиком», который является новейшим и более точным.Широкополосный лямбда-зонд является наиболее распространенным в новых автомобилях, оснащенных двумя лямбда-зондами на каждый каталитический нейтрализатор.

Как работает лямбда-зонд?

Лямбда-зонд используется для регулирования топливной смеси, при этом ЭБУ реагирует на измерения датчика, чтобы определить необходимое количество топлива. Это означает, что топливная смесь будет постоянно колебаться от богатой к обедненной, позволяя каталитическому нейтрализатору работать с максимальной эффективностью, одновременно уравновешивая общую смесь для минимизации выбросов.

Если ЭБУ не получает никаких измерений от датчика, например, когда двигатель только что запустился или датчик не работает, ЭБУ будет использовать фиксированную богатую топливную смесь, что увеличивает расход топлива и выбросы. Если лямбда-зонд или провода повреждены или изношены, автомобиль будет постоянно циркулировать в богатой смеси, увеличивая расход топлива и подвергая опасности другие элементы системы контроля выбросов, такие как каталитические нейтрализаторы.

Когда следует проверять лямбда-датчики?

Обычный лямбда-зонд имеет долгий срок службы, но все равно может выйти из строя.Если вы заметили какой-либо из следующих симптомов, возможно, стоит проверить свой лямбда-зонд:

  • Нерегулярный дроссель на холостом ходу
  • Грубые звуки двигателя
  • Большой расход топлива и низкая производительность
  • Неудачный тест на выбросы
  • Черный дым и нагар вокруг выхлопной трубы
  • Лямбда-датчики могут выйти из строя по ряду причин, в том числе:
  • Использование уплотнительной пасты, содержащей силикон, на выхлопных патрубках перед лямбда-датчиками
  • Загрязненное топливо или присадки, содержащие свинец
  • Двигатель, который начал сжигать масло, оставляя нагар на датчике
  • Внешнее загрязнение, например, дорожная соль, грунтовочный материал или химикаты
  • Сенсор подошел к концу срока службы
Как проверить лямбда-зонд из оксида циркония

Для проверки лямбда-зонда проверьте натяжение сигнального провода (в основном черного цвета).Обычно после прогрева двигателя и при нормальной работе измерение должно меняться от 0,1 до 0,9 В примерно два раза в секунду при 2000 об / мин.

Если нагревается лямбда-зонд (трех- или четырехжильный), возьмите нагреватель и измерьте его сопротивление омметром. Нагреватель представляет собой два провода одного цвета, обычно белого или черного цвета. Рекомендуется всегда проверять электрическую схему автомобиля и проводить измерения при нормальной рабочей температуре двигателя.

Как проверить титановый лямбда-зонд (легко обнаружить, потому что диаметр нагрева меньше, чем у оксида циркония, и всегда присутствуют желтый и красный провод.)

Измеренное натяжение сигнального провода аналогично натяжению, полученному от циркониевого лямбда-зонда. Низкое значение напряжения соответствует обедненной смеси, а высокое напряжение (около 1 В) соответствует богатой смеси. В некоторых ЭБУ все наоборот, в соответствии с их внутренним подключением

Как диагностировать широкополосный лямбда-зонд:

Для диагностики широкополосных лямбда-зондов необходимо использование сканирующего прибора или осциллографа.

Как снять и заменить лямбда-зонд

Используйте специальную розетку, чтобы облегчить снятие лямбда-зонда.Найдите нужное приложение в каталоге, похожие приложения могут иметь разное время реакции, не являясь эквивалентами. Нанесите смазку вокруг резьбы на новом датчике, чтобы упростить установку датчика сейчас и удалить его позже. Датчик можно ввинтить вручную и затянуть с помощью специального гнезда с правильным моментом, указанным в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Смотрите больше с Garage Gurus

Сделайте шаг ближе к действию и посмотрите, как эксперт Garage Gurus точно покажет вам, как проверить, снять и заменить лямбда-зонд.

Все, что нужно знать о лямбда-зонд и выхлоп

Лямбда-зонд , также называемый кислородным датчиком, представляет собой небольшой зонд, расположенный на выхлопе автомобиля , между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором. Он был разработан компанией Volvo в 70-х годах.

Если у вас более новая машина, она будет оснащена 2 лямбда-датчиками. В этом случае второй датчик будет расположен сразу за каталитическим нейтрализатором.

Для чего это используется?

Лямбда-зонд регулирует количество топлива, которое подается в цилиндры двигателя, оптимизируя воздушно-топливную смесь, что, в свою очередь, обеспечивает правильную работу двигателя. Это также повлияет на уровень выбросов вредных газов, поскольку каталитический нейтрализатор работает правильно.

Таким образом, лямбда-зонд гарантирует, что ваш автомобиль соответствует европейским нормам по загрязнению окружающей среды и выбросам CO2.

Как это работает?

Поскольку лямбда-зонд расположен перед каталитическим нейтрализатором, он может измерять количество воздуха и топлива в несгоревших углеводородах после сгорания.

Таким образом, электронный блок управления (ECU) транспортного средства, который контролирует некоторые функции двигателя , получит правильные данные о выбросах, а затем выпустит точное количество необходимого газа. Это очень важно для снижения выбросов загрязняющих веществ.

Неисправный лямбда-зонд?

Если лямбда-зонд неисправен, данные не будут отправлены в ЭБУ, который затем будет использовать неверную информацию. Это, скорее всего, увеличит расход топлива и, как следствие, выбросы загрязняющих веществ.

Со временем это может привести к засорению каталитического нейтрализатора, который затем придется заменить.

Признаки неисправности лямбда-зонда

  • Контрольная лампа двигателя загорится на приборной панели
  • Автомобиль дергается при запуске
  • Необычно высокий расход топлива
  • Малая мощность двигателя при разгоне
  • Повышение выбросов токсичных газов

Когда следует заменять лямбда-зонд?

Срок службы лямбда-зонда составляет около 93 000 миль.Однако он может быть короче в зависимости от множества факторов, которые могут повредить его, в основном из-за неисправностей двигателя. Утечки из выхлопной трубы также могут повредить зонд.

Если вы заметили один из вышеуказанных признаков, мы рекомендуем вам посетить механика, который может проверить, исходит ли неисправность лямбда-зондом. Это делается с помощью автомобильного диагностического прибора.

В случае, если вам в ближайшее время придется отвезти машину на ТО, имейте в виду, что неисправный лямбда-зонд выйдет из строя.Не стесняйтесь сравнивать предложения на диагностику автомобиля из ближайших к вам гаражей или получить предложения на полную замену лямбда-зонда .

Могу ли я отключить лямбда-зонд и по-прежнему ехать?

Вождение без лямбда-зонда крайне не рекомендуется. Запчасть гарантирует, что ваш автомобиль не выбрасывает больше CO2, чем разрешено законами ЕС.

Более того, даже если вы думаете, что ваш автомобиль будет мощнее, это не продлится долго, так как каталитический нейтрализатор будет иметь более высокий риск засорения.

Кроме того, вы потратите больше денег, так как отключение лямбда-зонда увеличит расход топлива примерно на 15%.

Получите расценки на новые лямбда-зонды

Как сбросить кислородный датчик автомобиля / грузовика в 2021 году

Знание того, как сбросить кислородные датчики, очень важно для всех владельцев транспортных средств. Датчик кислорода играет очень важную роль в выхлопной системе каждого автомобиля.

Датчик кислорода — один из важнейших датчиков в автомобилях, поскольку он контролирует выбросы и производительность двигателя вашего автомобиля.Знание того, как сбросить это значение, упростит вашу работу и поможет сэкономить деньги.

Что такое датчик кислорода?

Также известный как лямбда-зонд, это тип датчика в выхлопной системе вашего автомобиля. По своим физическим характеристикам и расположению он похож на свечу зажигания.

Первый кислородный датчик был установлен в 1976 году в 240 автомобилях Volvo, а в 1980 году автомобили в Калифорнии использовали этот датчик для снижения выбросов.

Датчики кислорода могут быть установлены до или после преобразователя; «до» означает «вверх по течению», а «после» — «вниз по течению».Автомобили, спроектированные после 1990 года, имеют датчики кислорода на входе и выходе.

Что делает датчик o2? Датчик кислорода Назначение

Поскольку этот датчик играет важную роль в каждом автомобиле, он проверяет количество выхлопных газов.

Он определяет количество кислорода, выходящего через выхлопную систему автомобиля, и использует эту информацию для регулировки количества воздуха, необходимого для достаточного сгорания.

Он значительно влияет на ваш двигатель, поэтому он играет решающую роль, поскольку подключается к мозгу автомобиля, к двигателю.

Датчик o2 имеет какое-то отношение к выпуску газов в атмосферу и способности автомобиля функционировать. Итак, этот датчик имеет какое-то отношение к тому, как ваш автомобиль заводится и движется.

Если вы видите проезжающую перед вами машину с темными газами, датчик o2 имеет к этому какое-то отношение.

Особенности и преимущества датчика кислорода

Датчик

O2 впервые появился в Volvo 240 1976 года; в 1980 году калифорнийские автомобили имели это для снижения выбросов, а в 1990 году автомобили после этого года имели другой дизайн.

После 1990 года в автомобилях теперь устанавливаются датчики o2 выше и ниже по потоку, а это означает, что датчики O2 со временем претерпевают инновации.

Преимущества

Преимущества датчиков o2 очевидны; двигатель вашего автомобиля будет работать лучше. Это полезно не только для вашего автомобиля, но также для вас и окружающей среды.

У вашего автомобиля будет более высокая топливная экономичность, что в конечном итоге поможет вам сэкономить деньги. Кроме того, он рассеивает меньше загрязнений, что очень важно для нашей окружающей среды.

Эти преимущества работают только с хорошими датчиками кислорода, поэтому вы должны время от времени проверять их, потому что они могут повредить двигатель или другие компоненты выхлопной системы, замена которых будет стоить вам дорого.

Характеристики

Датчик o2 находится в выхлопной системе. Обычно это место возле коллектора автомобиля. Внутри датчика находится элемент из диоксида циркония, заключенный в стальной корпус и имеющий защитную трубку.

Большинство автомобилей имеют четыре датчика, но в большинстве случаев это зависит от года выпуска, модели и марки автомобиля от того, сколько датчиков они имеют для каждого транспортного средства.

Почему мне нужно перезагружать датчик кислорода Toyota?

Мы объясним, почему вам нужно сбросить датчик для владельцев автомобилей Toyota и беспокоиться о своем кислородном датчике.

Неисправный датчик O2 может повлиять на двигатель вашего автомобиля, и в конечном итоге, если вы проигнорируете эту проблему, это может стоить вам много времени. Если вы чувствуете или замечаете, что ваша машина едет по неровностям или от нее сильно пахнет выхлопными газами, возможно, пора.

У вас также может быть плохая экономия топлива, и ваш расход бензина пострадает из-за того, что в двигатель автомобиля подается слишком много топлива.Большинство проблем — это стук двигателя, грубая работа двигателя на холостом ходу, пропуски зажигания в двигателе и коды неисправностей двигателя.

Двигатель — это сердце и мозг вашего автомобиля; без него автомобиль не будет работать. Следовательно, сброс датчика o2 необходим, чтобы избежать серьезных проблем в будущем.

Пошаговое руководство по сбросу датчика кислорода

Если вы собираетесь проверить смог, лучше сбросить кислородный датчик. А если у вас нет времени или у вас нет бюджета, чтобы позволить механику проверить ваш датчик o2, мы поможем вам сбросить датчик вашего автомобиля.

Этот цикл, которым я поделюсь с вами, должен быть завершен, и для него не будет ярлыка, если вы хотите сбросить датчик O2 или сбросить код неисправности.

Шаг 1: Холодный двигатель

Поскольку ваш двигатель холодный, запустите двигатель на 20 секунд, постепенно разгоняйте его и двигайтесь со скоростью от 20 до 25 миль в час всего за 1 минуту.

Шаг 2: от 25 до 32 миль / ч

С 25 миль в час через минуту постепенно увеличивайте его до 32 миль в час в течение 35 секунд, а затем снижайте скорость до 0 миль в час за 10 секунд.Сделайте это неподвижно в течение 40 секунд.

Шаг 3: от 0 до 25 миль / ч

Разгоняется от 0 до 25 миль в час за 10 секунд, затем едет со скоростью 17 миль в час до 25 миль в час в течение 15 секунд. Постепенно разгоняюсь до 57 миль в час за 45 секунд.

После этого разгоните автомобиль с 50 до 56 миль в час в течение минуты и снизьте скорость до 0 миль в час всего за 40 секунд. Дайте ему отдохнуть 15 секунд.

Шаг 4: от 0 до 36 миль / ч

Из отдыха разогнаться до 36 кмч за 10 секунд. Поддерживайте этот предел в течение этой секунды и снова снизьте скорость до 0 миль в час за 15 секунд.Дайте ему отдохнуть 5 секунд.

Шаг 5: от 0 до 30 миль в час

Из состояния покоя разогнаться до 30 миль в час и снова вернуться с 0 в течение 30 секунд. Дайте ему отдохнуть 20 секунд.

Шаг 6: от 0 до 36 миль в час

Теперь снова разгоните его до 36 миль в час и 35 миль в час за 20 секунд. После этого снизьте скорость до 0 миль в час за 15 секунд и дайте ему отдохнуть в течение 5 секунд.

Шаг 7: от 0 до 26 миль в час

Постепенно разгоняйте его от состояния покоя до 26 миль в час и постепенно снижайте его до 0 всего за 40 секунд.Пожалуйста, дайте ему отдохнуть 15 секунд.

Шаг 8: от 0 до 27 миль в час

После 15 секунд отдыха разгоните его до скорости 27 миль в час за 40 секунд и снизьте скорость до 0 миль в час за 10 секунд. Сделайте его холостым на 25 секунд.

Шаг 9: от 0 до 26 миль в час

После этого разгоните его снова до 26 миль в час всего за 15 секунд и поддерживайте эту скорость в течение 10 секунд. Уменьшите скорость до 0 миль в час и дайте ему отдохнуть в течение 15 секунд.

Шаг 10: от 0 до 23 миль в час

Разгоните его снова до 23 миль в час за 20 секунд и уменьшите скорость до 0,5 миль в час за 10 секунд.Убедитесь, что вы не полностью остановились и не разогнались снова до 28 миль в час, возвращаясь к 0 миль в час в течение 35 секунд.

Шаг 11: от 0 до 34 миль в час

Изменяйте скорость от 34 до 19 миль в час за 2 минуты. Уменьшите скорость с 25 до 0 миль в час всего за 25 секунд и дайте ему отдохнуть в течение 5 секунд. Теперь снова разогнитесь до 34 миль в час всего за 45 секунд.

Шаг 12: от 0 до 29 миль / ч

После 5-секундного отдыха разгонитесь до 29 миль в час за 15 секунд и постепенно снизьте скорость до 0 миль в час в течение 45 секунд.Дайте ему отдохнуть 30 секунд.

Шаг 13: от 0 до 13 до 27 миль / ч

После полуминутного отдыха постепенно разгоняйте автомобиль до 18 миль в час и снова возвращайтесь к 0 миль в час с 1-секундной кратковременной остановкой в ​​течение 50 секунд.

После этого остановитесь, снова разогнитесь до 27 миль в час и вернитесь к 0 миль в час в течение 55 секунд. Дайте машине отдохнуть 15 секунд.

Шаг 14: от 0 до 24 миль в час

Разгоняется до 24 миль в час и возвращается к 0 миль в час всего за 18 секунд и дает ему отдохнуть в течение 10 секунд.

Шаг 15: от 0 до 22 миль в час

Постепенно разгоните его до 22 миль в час и снова до 0 миль в час в течение 50 секунд и отдохните в течение 8 секунд.

1 Шаг 16: от 0 до 30 миль в час

Разгоняется до 30 миль в час за 30 секунд и снижает скорость до 0 миль в час за 10 секунд. Отдохните 25 секунд.

Шаг 17: от 0 до 23 миль в час

Разгонитесь до 23 миль в час и вернитесь к 0 миль в час в течение 30 секунд и дайте ему отдохнуть в течение 10 секунд.

Шаг 18: Проверка сканера

Повторите шаги с 1 по 17 и еще раз проверьте состояние сканера.После этих шагов датчики должны быть очищены.

Затраты на ремонт и сброс кислородного датчика.

Стоимость этого будет зависеть от повреждений. Кислородный датчик может стоить от 25 до 50 долларов, а труд механика — от 50 до 150 долларов. Сброс осуществляется бесплатно, если у вас есть оборудование, но если его нет, он будет стоить вам минимум 1000 долларов, включая механику.

DIY Руководство по замене датчика кислорода

Если вы чувствуете, что ваш двигатель неисправен, у него проблемы с запуском, или ваша машина выделяет незнакомый газ, возможно, вам пора проверить и сбросить кислородный датчик.

01. Просканируйте свой двигатель

Если у вас горит индикатор «Проверьте двигатель», вы можете использовать диагностический прибор, чтобы узнать, что не так с вашим автомобилем. Все, что вам нужно сделать, это подключить конец кабеля при работающем двигателе.

Сканер выполнит диагностику автомобиля и выдаст вам код неисправности, начиная с 1996 года. Вы увидите, являются ли датчики теми, которые вызывают световой индикатор проверки двигателя.

02. Получить новый датчик o2

Если у вас есть автомобиль Toyota, покупка нового кислородного датчика Toyota — идеальный способ заменить старый.Это просто, и вы можете сделать это быстро.

03. Найдите местоположение o2

Когда у вас есть все, что вам нужно, найдите кислородный датчик. Датчик расположен в выхлопе, поэтому, чтобы увидеть его, вы можете поискать другие части, подключенные к нему.

04. Отсоединить проводку

.

Отсоедините электрическое соединение с помощью отвертки с плоским жалом. Разъедините разъем и убедитесь, что он больше не подключен.

05. Снимите датчик o2

.

С помощью рожкового ключа открутите кислородный датчик в выхлопе.Это простой процесс, если у вас есть все необходимые инструменты.

06. Установка обратного процесса

Если датчик не подключен к двигателю автомобиля, вы можете изменить способ его удаления с помощью нового датчика. Убедитесь, что вы не перетягиваете датчик.

07. Проверить еще раз сканером

Вставьте разъем обратно в сканер, который вы используете.

Стоимость замены кислородного датчика.

Замена может обойтись вам дороже по сравнению с переналадкой.Для замены потребуются новые детали, которые могут стоить 50 долларов, а гонорар механика составляет примерно 50 долларов, то есть, вероятно, 100 долларов или больше.

Некоторые общие проблемы и решения по датчику кислорода

Внутреннее загрязнение — одна из проблем датчика кислорода. Если у вас такой датчик, надежды на ремонт нет, и замена — единственное решение.

Я добавлю видео о том, как можно заменить отравленный датчик o2.

Проблема с чувствительным элементом также является проблемой с датчиком o2.Если ваш сканер обнаруживает, что это единственная проблема, в замене нет необходимости.

Вы можете очистить датчик кислорода, но убедитесь, что это не проблема нагрева. Вот полезное видео о том, как очистить датчик o2.

Советы по обслуживанию кислородного датчика

Всегда проверяйте кислородный датчик время от времени, так как он играет важную роль в двигателе вашего автомобиля.

Вот советы по обслуживанию датчика o2

  1. Удалить
  2. Проверить
  3. Чистый
  4. Переустановите
  5. Сканировать еще раз

Часто задаваемые вопросы о датчиках кислорода

01.Сколько заменить датчики o2?

Минимум 100 долларов за замену и гонорар механика.

02. Как перезагрузить компьютер после замены датчика o2?
  1. Откройте панель предохранителей в ноге со стороны водителя пальцем и найдите предохранитель компьютера.
  2. Вытяните его с помощью съемника предохранителей в панели предохранителей.
  3. Включите зажигание, не проворачивая двигатель, подождите пять минут и снова вставьте предохранитель.
03. Сколько датчиков кислорода есть в конкретном автомобиле?

Количество кислородных датчиков будет зависеть от модели, года выпуска и марки вашего автомобиля.В современных автомобилях их обычно шесть или больше, а в старых — меньше.

04. Как проверить датчик кислорода?

Есть много способов проверить датчик кислорода, но самый простой — использовать сканер, доступный сегодня на рынке.

05. Каковы симптомы неисправности датчика кислорода?

Обратите внимание на эти симптомы, поскольку у вас может быть неисправный датчик кислорода.

  • Плохой расход бензина
  • Свет двигателя на
  • Пропуски зажигания в двигателе

Заключение

Умение обнулять кислородные датчики очень важно для всех автовладельцев.Эта информация может помочь вам в будущих проблемах вашего автомобиля.

Выход из строя датчиков o2 является естественным, так как вы будете использовать автомобиль в течение длительного времени, и лучше иметь передовые знания, чтобы быть готовым в будущем.

Лямбда-зонд или датчик кислорода

Лямбда-зонд или датчик кислорода | Функционирование и обслуживание

Что это?

Лямбда-зонд, также называемый кислородным датчиком или датчиком O2, впервые появился в 1970-х годах, но не был принят в Европе до 1993 года, особенно для автомобилей с бензиновым двигателем.Это позволяет соответствовать стандарту EURO 1 (стандарт выбросов загрязняющих воздух газов).

Лямбда-зонд, расположенный перед катализатором, постоянно измеряет количество кислорода в выхлопных газах для изменения топливовоздушной смеси. После катализатора можно найти второй. Таким образом, это позволяет проверять правильность работы.

Как это работает?

Есть два типа лямбда-зондов:

  • Зонд нагревается выхлопными газами, с рабочим порогом от 300 ° C до 600 ° C.
  • Нагрев зонда , в свою очередь, позволяет быстрее достичь рабочей температуры.

После прогрева двигателя датчик измеряет количество кислорода, присутствующего в выхлопных газах, затем отправляет эту информацию в компьютер, который отвечает за оптимальную адаптацию топливовоздушной смеси.

Какие проблемы возникают с лямбда-зондом?

Срок службы лямбда-зонда составляет около 150 000 км.Однако с возрастом он все медленнее и медленнее отправляет информацию на компьютер, что в конечном итоге приводит к ухудшению его работы. Затем он обогащает топливно-воздушную смесь, вызывая засорение датчика и каталитического нейтрализатора.

Каковы симптомы засорения лямбда-зонда?

  • Горит свет двигателя
  • Перерасход бензина
  • Нестабильная работа на холостом ходу
  • Снижение производительности
  • Отказ при проверке пригодности к эксплуатации

Как обслуживается лямбда-зонд?

Сохраните свой лямбда-зонд дольше благодаря удалению накипи с помощью впрыска водорода FlexFuel Energy Development®.Фактически, регулярная чистка двигателя позволяет замедлить процесс старения лямбда-зонда.

Вернуться наверх

Этот сайт использует файлы cookie, чтобы запомнить ваши предпочтения и оптимизировать ваше путешествие.
Нажимая «ПРИНЯТЬ», вы соглашаетесь на установку этих различных файлов cookie.
Чтобы узнать больше, посетите нашу страницу Политики конфиденциальности.

Политика конфиденциальности и использования файлов cookie

Лямбда-зонд — до и после

Дополнительные указания

Лямбда-зонд также называется датчиком кислорода или O 2 или датчиком кислорода в выхлопных газах с подогревом (HEGO) и играет очень важную роль в контроле выбросов выхлопных газов на автомобиле с каталитическим нейтрализатором.Датчик Pre-Cat устанавливается в выхлопную трубу перед каталитическим нейтрализатором, а автомобили, использующие новый EOBD2, также имеют лямбда-датчик post-cat.

Датчики имеют различное количество электрических соединений, максимум до четырех проводов. Они реагируют на содержание кислорода в выхлопной системе и вырабатывают небольшое напряжение в зависимости от воздушно-топливной смеси, наблюдаемой в данный момент. Диапазон напряжения в большинстве случаев колеблется от 0,2 до 0,8 вольт: 0,2 вольта указывает на бедную смесь и 0.8 В показывает более богатую смесь.

Транспортное средство, оснащенное лямбда-датчиком, называется «замкнутым контуром», что означает, что после сгорания топлива в процессе сгорания датчик анализирует полученные выбросы и соответствующим образом корректирует заправку двигателя.

Лямбда-датчики могут иметь нагревательный элемент, который нагревает датчик до оптимальной рабочей температуры 600 ° C. Это позволяет расположить датчик дальше от источника тепла в коллекторе в более «чистое» место.Датчик не работает при температуре ниже 300 ° C.

Лямбда-зонд состоит из двух пористых платиновых электродов. Наружная поверхность электрода подвергается воздействию выхлопных газов и покрыта пористой керамикой, а внутренняя поверхность с покрытием подвергается воздействию свежего воздуха.

Наиболее часто используемый датчик имеет элемент из диоксида циркония, вырабатывающий напряжение, когда существует разница в содержании кислорода между двумя электродами. Затем этот сигнал отправляется в электронный блок управления (ЕСМ), и смесь регулируется соответствующим образом.

Titania также используется в производстве другого типа лямбда-зонда, который обеспечивает более быстрое время переключения, чем более распространенный циркониевый датчик. Кислородный датчик из титана отличается от циркониевого датчика тем, что он не может генерировать собственное выходное напряжение и поэтому зависит от 5-вольтового источника питания от электронного блока управления транспортного средства. Опорное напряжение изменяется в соответствии с соотношением воздух-топливо в двигателе, при этом обедненная смесь возвращается всего лишь 0,4 В, а богатая смесь образует около 4.0 вольт.

Контроллер ЭСУД будет управлять подачей топлива в «замкнутом контуре» только тогда, когда позволяют соответствующие условия, что обычно происходит при работе на холостом ходу, малой нагрузке и крейсерском режиме. Когда автомобиль ускоряется, ECM допускает переполнение и игнорирует лямбда-сигналы. Это также происходит во время первоначального разогрева.

Датчики из диоксида титана и циркония при правильной работе переключаются примерно раз в секунду (1 Гц) и оба начинают переключаться только после достижения нормальной рабочей температуры.Это переключение можно наблюдать на осциллографе или с помощью напряжения низкого диапазона на мультиметре. На осциллографе результирующая форма сигнала должна выглядеть, как на рисунке выше. Если частота переключения ниже ожидаемой, снятие датчика и очистка его спреем растворителя может улучшить время отклика.

Постоянное высоковольтное выходное напряжение диоксида циркония показывает, что двигатель постоянно работает на богатой смеси и находится за пределами диапазона регулировки контроллера ЭСУД; тогда как низкое напряжение указывает на бедную или слабую смесь.

Коммутационное напряжение на датчике после каталитического нейтрализатора указывает на то, что газы проходят через керамический монолит каталитического нейтрализатора, не подвергаясь химическим изменениям, и, следовательно, каталитический нейтрализатор требует замены заведомо исправным устройством, при условии, что форма волны до каталитического нейтрализатора находится в пределах спецификации .

Типичный циркониевый лямбда-зонд имеет четыре провода. Цвета у разных производителей различаются, но наиболее распространенное расположение показано ниже.

Верхний провод: белый нагревательный элемент (+)
2-й провод: белый нагревательный элемент (-)
3-й провод: черный — сигнал
4-й провод: серый — земля

Проблема с лямбда-датчиком на Jaguar F Pace

Последние автомобили все больше и больше оснащаются новыми технологиями, помимо комфорта в использовании, технология также имеет преимущество в экономии топлива или снижении выбросов загрязняющих веществ, выбрасываемых нашими автомобилями.Это как раз и является предметом нашей сегодняшней статьи, мы собираемся рассмотреть на проблемах лямбда-зонда на Jaguar F Pace , этот датчик, известный как кислородный датчик , играет важную роль. Чтобы выяснить, сначала мы собираемся выяснить, для чего используется лямбда-зонд, а затем, каковы проблемы с лямбда-датчиком на Jaguar F Pace и как их исправить.

Что такое лямбда-функция на Jaguar F Pace?

Итак, мы начнем наш контент с . Преимущества лямбда-зонда на Jaguar F Pace , мы сначала узнаем, в чем задача этого зонда, а затем как он работает.

Роль лямбда-зонда в Jaguar F Pace

Впервые произведенный Volvo в 1970-х годах, он начал появляться на наших автомобилях в 1990-х годах с первыми требованиями к выбросам EURO 1. Так же, как и датчик кислорода на Jaguar F Pace , его цель состоит в том, чтобы контролировать количество кислорода в выхлопных газах, это позволит блоку двигателя изменять топливно-воздушную смесь до , уменьшая загрязнение, выбрасываемое автомобилем, и ниже. расход топлива автомобиля.

Работа лямбда-зонда на Jaguar F Pace

Прежде чем объяснять вам различные проблемы лямбда-зонда на Jaguar F Pace , мы более подробно рассмотрим его работу, чтобы вы могли точно понять, как он работает, и таким образом, более спокойно рассматривать исправление связанной с этим проблемы.
Как мы объясняли вам, лямбда-зонд контролирует количество кислорода, присутствующего в выхлопных газах . Можно было бы наивно подумать, что эти данные измеряются перед камерой сгорания, но это, напротив, , измеренное на выходе из двигателя . В стандарте EURO 1 до катализатора требовался только один лямбда-зонд, но с появлением более жестких требований теперь 2 лямбда-зонда, один до и один после катализатора .Преимущество состоит в том, чтобы получить более точные данные, скомпилировав два зонда. Эти данные отправляются в ЭБУ, который изменяет количество воздуха и бензина, подаваемого в блок двигателя, чтобы улучшить сгорание. .

Проблема с лямбда-датчиком на Jaguar F Pace

.
Наконец, мы собираемся атаковать ту часть, которая вас больше всего интересует в этом контенте. Что делать, если у вас проблема с лямбда-датчиком на Jaguar F Pace . На первом этапе мы узнаем, как найти лямбда-зонд HS , а на втором этапе — как его изменить.

Как узнать, является ли лямбда-зонд на Jaguar F Pace HS

.
Необходимо знать, что у лямбда-зонда в целом срок службы 150 000 км. . Эта информация может варьироваться в зависимости от года выпуска вашего Jaguar F Pace, вашего вождения и хороших характеристик двигателя. Плохой уход за двигателем, который выделяет несгоревшие газы, может полностью изменить ваш лямбда-зонд. Одной из подсказок, с помощью которой может уведомить вас о неисправном лямбда-датчике на Jaguar F Pace , может быть загорание лампы двигателя. Если вы хотите выключить свет двигателя вашего Jaguar F Pace, не думайте дважды, чтобы проконсультироваться с нашим специальный контент, чтобы узнать о процедуре, которой следует придерживаться.Единственный эффективный способ убедиться, что у вас есть проблема с лямбда-датчиком на вашем Jaguar F Pace , и передать ваш автомобиль на диагностический отсек, для этого не думайте дважды, чтобы проконсультироваться с нашим руководством, которое объясняет вам Jaguar F Pacehow, чтобы прочитать неисправность код Jaguar F Pace. Обратите внимание, что если у вас есть проблемы с одним из ваших лямбда-датчиков, единственным решением для их решения будет замена неисправного датчика.

Как поменять лямбда-зонд на Ягуар Ф Пейс?

И, наконец, мы собираемся сконцентрироваться на исправлении проблем лямбда-датчика на Jaguar F Pace , подробно описав, как заменить лямбда-датчик .

Замену лямбда-зонда выполнить очень легко, и у вас будет возможность сделать это самостоятельно с минимумом инструментов и механических знаний. Лямбда-зонд стоит от 25 до 50 евро. . Лучше заменить 2 лямбда-зонда перед и после каталитического нейтрализатора, потому что, если один из них неисправен, второй рискует довольно быстро уронить вас. Для его замены необходимо будет на поставить свой Jaguar F Pace на свечи и на уровне вашего катализатора открутить зонды, отсоединить их, снова подключить и прикрутить новые .После повторного подключения у вас больше не должно возникнуть проблем с лямбда-датчиком на Jaguar F Pace.

Чтобы узнать больше о Jaguar F Pace, взгляните на категорию Jaguar F Pace.

Измерение широкополосным кислородным датчиком

Широкополосный лямбда-зонд или широкополосный кислородный датчик — это датчик, который может измерять концентрация кислорода в выхлопных газах. Широкополосный датчик кислорода основан на 4-проводной версии циркониевого датчика кислорода. с модификацией для измерения фактической концентрации кислорода вместо выдачи сигнала только для богатая или слишком постная смесь.

Рисунок 1: Схематическое изображение широкополосного датчика кислорода

Датчик состоит из трех частей: насосной ячейки, измерительной камеры и измерительной ячейки. Насосная ячейка и измерительная ячейка состоят из пластины из диоксида циркония (диоксида циркония), к которой прикреплен с обеих сторон нанесен тонкий слой платины. Когда разница в концентрации кислорода существует между двумя сторонами, разница напряжений будет присутствовать между двумя платиновыми пластинами. Это напряжение зависит от разницы концентраций и составляет около 450 мВ для идеальной смеси.

Измерительная ячейка контактирует с наружным воздухом с одной стороны и с измерительной камерой. с другой. Напротив измерительной ячейки расположена насосная ячейка, которая может перекачивать кислород в или из измерительная камера с помощью электрического тока. Небольшое количество выхлопных газов может поступать в измерительную камеру через небольшой канал. Это может изменить концентрацию кислорода в измерительной камере, изменив измерительную ячейку. напряжение от его идеального значения 450 мВ.Чтобы вернуть затем измерительную ячейку обратно к 450 мВ, ЭБУ посылает ток через насосную ячейку. В зависимости от направления и силы тока ионы кислорода могут закачиваться в измерение или выходить из него. камера, чтобы вернуть напряжение измерительной ячейки до 450 мВ.

При сжигании богатой смеси выхлопные газы содержат мало кислорода. и ток проходит через насосную ячейку, чтобы закачать больше кислорода в измерительную камеру. И наоборот, когда сжигается бедная смесь, выхлопные газы содержат много кислорода и ток через насосную ячейку меняется на обратный, чтобы откачивать кислород из измерительной камеры.В зависимости от величины и направления тока, ЭБУ изменяет количество впрыскиваемого топливо. Когда горит идеальная смесь, ток через насосную ячейку не протекает, и количество впрыскиваемое топливо остается без изменений.

Для оптимальной работы датчик должен иметь температуру около 750 ° C. Датчик оснащен резистором PTC для электрического нагрева, который питается от системного реле или иногда от блока управления двигателем. Отрицательная сторона регулируемого обогрева подключается ЭБУ с изменяющейся нагрузкой на массу. сигнал цикла.

.
7Июн

Внешние световые приборы это: ПДД РФ, 3. Внешние световые приборы / КонсультантПлюс

7 Июн 1977 alexxlab Комментировать

Внешние световые приборы — Перечень неисправностей 2021-2022 ПДД, КоАП, ГИБДД онлайн

Перечень неисправности автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов, других самоходных машин и условия, при которых запрещается их эксплуатация

ПДД РФ
Правила дорожного движения Российской Федерации
Действующая редакция

Раздел 2 ← Раздел 3 → Раздел 4

 

Внешние световые приборы

3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.

Примечание. На транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей.

3.2. Регулировка фар не соответствует ГОСТу Р 51709-2001.

3.3. Не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели.

3.4. На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.

3.5. Установка проблесковых маячков, способы их крепления и видимость светового сигнала не соответствуют установленным требованиям.

3.6. На транспортном средстве установлены:

  • спереди – световые приборы с огнями любого цвета, кроме белого, желтого или оранжевого, и световозвращающие приспособления любого цвета, кроме белого;
  • сзади – фонари заднего хода и освещения государственного регистрационного знака с огнями любого цвета, кроме белого, и иные световые приборы с огнями любого цвета, кроме красного, желтого или оранжевого, а также световозвращающие приспособления любого цвета, кроме красного.

Примечание. Положения настоящего пункта не распространяются на государственные регистрационные, отличительные и опознавательные знаки, установленные на транспортных средствах.

 

см. – Стеклоочистители и стеклоомыватели ветрового стекла

Автор темы: АвтоЗащитник

световые приборы — это… Что такое световые приборы?

световые приборы
световы́е прибо́ры

предназначены для освещения, облучения, световой сигнализации и проецирования, а также для украшения интерьера. Обычно состоят из одного или нескольких источников света и осветительной арматуры. Источники света подразделяются на тепловые, разрядные и люминесцентные. Тепловыми называют источники, в которых свет возникает при нагревании тел до высокой температуры (электрические лампы накаливания, газовые, керосиновые, свечные и другие фонари). Разрядными называют источники, излучающие свет в результате прохождения электрического тока через газы, пары металлов или их смеси, т. е. электрического разряда в газе. В люминесцентных источниках света используется способность некоторых твёрдых, жидких или газообразных тел (люминофоров) излучать свет под действием различного рода возбуждений. Наиболее распространены электрические осветительные лампы.

Светильник-прищепка

Напольные светильники

Осветительная арматура световых приборов предназначена для перераспределения в пространстве светового потока и защиты глаз от слепящего действия источника света. Кроме того, осветительная арматура позволяет изменять интенсивность, спектральный состав, концентрацию и другие параметры светового потока. Она также служит для крепления источников света, подключения их к системе питания, для защиты от механических повреждений и воздействия окружающей среды. Важнейшая часть осветительной арматуры – оптическая система светового прибора: отражатели, рассеиватели, фильтры, защитные стёкла, экранирующие решётки и т. п. Световые приборы с газоразрядными источниками света могут содержать устройства для зажигания лампы и стабилизации её работы.

Световые приборы, предназначенные для освещения помещений, открытых пространств и отдельных предметов, называются светильниками. По функциональному назначению различают светильники общего и местного освещения. Первые применяют для создания требуемой освещённости в помещении и на открытых пространствах; вторые – для создания повышенной освещённости отдельных предметов и участков поверхности. Светильники бывают подвесные (люстры, абажуры), встроенные, потолочные (плафоны), настенные (бра), напольные (торшеры), настольные и др. В светильниках как общего, так и местного освещения световой поток распределяется по возможности равномерно в больших телесных углах. Максимальная концентрация светового потока – у прожекторов; достигается с помощью параболоидных и эллипсоидных зеркальных отражателей, либо с помощью отражателей и линз. Такой способ концентрации света характерен также для диа – и кинопроекционных аппаратов, сигнальных фонарей и ручных (карманных) фонариков.

Энциклопедия «Техника». — М.: Росмэн. 2006.

.

  • сверхпроводимость
  • светодальномер

Полезное


Смотреть что такое «световые приборы» в других словарях:

  • СВЕТОВЫЕ ПРИБОРЫ — устройства для освещения, облучения, световой сигнализации и светового проецирования. Основные виды световых приборов светильники, проекторы, прожекторы, сигнальные лампы, специальные лампы (напр., медицинские) …   Большой Энциклопедический словарь

  • СВЕТОВЫЕ ПРИБОРЫ — устройства для освещения, облучения, световой сигнализации и светового проецирования. Основные виды: (см.), (см.), (см.), (см.) и др …   Большая политехническая энциклопедия

  • Световые приборы —         предназначаются для освещения, облучения, световой сигнализации или проекции (см. Светотехника) и делятся на осветительные, облучательные, сигнальные и проекционные. Обычно С. п. состоит из источника оптического излучения (см. Источники… …   Большая советская энциклопедия

  • световые приборы — устройства для освещения, облучения, световой сигнализации и светового проецирования. Основные виды световых приборов  светильники, проекторы, прожекторы, сигнальные лампы, специальные лампы (например, медицинские). * * * СВЕТОВЫЕ ПРИБОРЫ… …   Энциклопедический словарь

  • Внешние световые приборы транспортного средства — внешние световые приборы устройства для освещения дороги, государственного регистрационного знака, а также устройства световой сигнализации;… Источник: Постановление Правительства РФ от 10.09.2009 N 720 (ред. от 06.10.2011) Об утверждении… …   Официальная терминология

  • внешние световые приборы — Устройства для освещения дороги, государственного регистрационного знака, а также устройства световой сигнализации. [Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств] Тематики автотранспортная техника …   Справочник технического переводчика

  • Световые технологии — Эта страница требует существенной переработки. Возможно, её необходимо викифицировать, дополнить или переписать. Пояснение причин и обсуждение на странице Википедия:К улучшению/7 августа 2012. Дата постановки к улучшению 7 августа 2012.… …   Википедия

  • Световые Технологии — МГК «Световые Технологии» Тип Общество с ограниченной ответственностью Девиз компании «Мы о …   Википедия

  • световые измерения — Ндп. светотехнические измерения Раздел фотометрии, относящийся к видимому излучению, в котором параметры и характеристики оптического излучения выражены в световых величинах. [ГОСТ 26148 84] Недопустимые, нерекомендуемые светотехнические… …   Справочник технического переводчика

  • Сигнальные приборы —         Световые приборы, предназначенные для подачи постоянных либо дискретных (проблесковых), в том числе кодированных, световых сигналов. В качестве источников света в С. п. используют лампы непрерывного горения (например, лампы накаливания… …   Большая советская энциклопедия


Назначение и работа внешних световых приборов и звуковых сигналов

Внешние световые приборы предназначены для обозначения автомобиля, освещения дороги перед ним, а также для световой сигнализации о торможении или изменении направления движения.

К внешним световым приборам относятся фары, дневные ходовые огни, задние фонари, указатели поворота, фонари света заднего хода, фонари подсветки номерного знака и дополнительный сигнал торможения. Фара, совмещенная в одном корпусе с указателем поворота, получила название «блокфара».

Все световые приборы состоят из патрона с лампой и прозрачного или цветного рассеивателя.

Фары автомобиля предназначены для освещения дороги перед автомобилем. Существует два основных режима работы фар — ближний и дальний свет. Они отличаются направлением светового пучка. В процессе эксплуатации направление пучка может незначительно изменяться вследствие износа деталей подвески или деформации элементов кузова. Для корректировки направления света конструкция фар предусматривает возможность регулировки по вертикали и горизонтали.

Также корректировка направления светового пучка требуется в зависимости от степени загрузки автомобиля. Для этого применяются специальные приборы — корректоры, позволяющие изменять угол наклона светового пучка с места водителя. Корректоры бывают с электромеханическим или с гидравлическим приводом.

На современных автомобилях все большее распространение получают дневные ходовые огни.

Дневные ходовые огни предназначены для использования в тех странах, где предписано постоянное использование фар (с недавнего времени это требование действует и в нашей стране). За счет меньшей мощности по сравнению с ближним светом фар, дневные ходовые огни позволяют сократить энергопотребление.

Для дополнительного освещения дороги в сложных условиях (туман, снегопад) автомобиль может быть оборудован противотуманными фарами.

Указатели поворота, фонари света заднего хода и сигналы торможения, а также звуковой сигнал автомобиля предназначены для информирования других участников дорожного движения о предполагаемом маневре или остановке, а также для предупреждения об опасности.

Как правильно использовать внешние световые приборы

Главная  / Статьи / Как правильно использовать внешние световые приборы

Казалось бы, такая мелочь — водитель просто перепутал поворотник, и пожалуйста, произошло столкновение, а огромная пробка растянулась на два километра. Пользование внешними световыми приборами является не дополнительной функцией, а обязательным действием перед выполнением того или иного маневра, иначе есть большой риск возникновения аварийной ситуации.

Когда необходимо включать световые указатели поворота

Из-за неправильного использования световых приборов могут произойти непредвиденные ситуации на дороге. Световой сигнал — это предупреждающий знак для других водителей или пешеходов, сообщающий об изменении направления движения или другом маневре. Если автолюбитель неправильно установит переключатель, следующий за ним водитель ошибочно интерпретирует сигнал и не успеет вовремя среагировать. Рассмотрим на примере.

«Шкода» движется по трассе вслед за «Ауди». Водитель «Ауди» внезапно включает правый световой сигнал. Это обозначает либо поворот направо, либо остановку у обочины. «Шкода», соответственно, набирает скорость и собирается совершить обгон слева, как вдруг «Ауди» тоже поворачивает в аналогичную сторону. Становится понятым, что водитель первого автомобиля просто перепутал световые указатели, но из-за такой вроде бы несерьезной ошибки возникла аварийная ситуация. Ели ее и удастся избежать, то только благодаря быстрой реакции и отработанным навыкам водителя «Шкоды». При совершении наезда вина полностью ляжет на забывчивого водителя, который понесет за нарушение правил серьезную ответственность.

На самом деле внешние световые приборы необходимо использовать достаточно часто. Обязательно правый или левый поворотник следует включать, выполняя один из следующих маневров:

  • перестроение;
  • остановка;
  • поворот;
  • начало движения;
  • разворот.

В некоторых случаях новички выполняют различные действия на оживленной трассе, попросту забывая включить световой сигнал. Этим они подвергают опасности и свою жизнь, и жизни окружающих участников дорожного движения.

Этика дорожного движения

Иногда невнимательность водителей приводит к задержке движения, образованию «пробок» и к другим неприятностям. Даже если аварийная ситуация не грозит, нарушение водительской этики налицо.
Скорее всего, всем знакома картина, когда на перекрестке стоит автомобиль, желающий повернуть, а за ним выстроилась цепочка тех, кому необходимо двигаться прямо. Почему так происходит? Оказывается, водитель первой машины вовремя не включил сигнал поворота, соответственно, остальные решили, что он поедет прямо. В последнюю секунду забывчивый гражданин сигнализирует, пытаясь повернуть, но останавливается, пропуская поток встречных автомобилей. Вся колонна, выстроившаяся за ним, также с нетерпением ждет окончания бесконечного потока.

Включи водитель сигнал поворота вовремя, нелепой ситуации можно было бы избежать. Остальные выбрали бы соседнюю полосу и преодолели перекресток без задержки. Что им остается делать в данной ситуации? Совершать нарушение, огибая первый автомобиль справа, чтобы успеть на зеленый свет перескочить перекресток. Не удивительно, что такие беспорядочные маневры приводят к легким столкновениям.

Не менее опасна ситуация, когда сигнальные указатели не зажигаются во время начала движения. Автомобиль отделяется от обочины совершенно неожиданно для остальных, не подозревающих о маневре, участников дорожного движения и становится препятствием на пути. Момент обостряется, если действие происходит вблизи пешеходного перехода или в плотном потоке машин.

Ближний и дальний свет: уменьшаем зону риска

Такие внешние световые приборы, как фары, служат для освещения дорожного покрытия. Умелое пользование освещением предостерегает водителей от многих опасностей, пренебрежение световым режимом грозит авариями, которые часто случаются именно поздним вечером или ночью.

Вот несколько простых правил, которые следует знать начинающему водителю:

  • переходите на ближний свет во время приближения встречных автомобилей;
  • выключайте дальний свет, чтобы не ослепить водителя впереди движущегося автомобиля;
  • используйте дальний свет для освещения загородной трассы, если вблизи нет транспортных средств;
  • противотуманные фары включайте только во время слабой видимости, то есть сильных осадков или тумана.

Попробуем разобраться в каждой ситуации отдельно. Дальний свет расширяет обзор, но имеет один минус — он ослепляет водителей движущихся навстречу автомобилей. На ровной прямой дороге вряд ли случится авария, но если не отрегулировать правильный свет во время разворота или при выезде из-за поворота, может произойти непоправимое. Чаще всего происходит либо лобовое столкновение, либо выезд за пределы трассы, проще говоря, падение в кювет.

Дальний свет также опасен и для водителей автомобилей, движущихся параллельно по соседней полосе чуть впереди вас. Зеркала заднего вида прекрасно отражают свет ваших фар, и в один момент они могут ослепить водителя со всеми вытекающими последствиями. Авария может случиться и в тот момент, когда водитель начнет регулировать зеркало, переключив свое внимание с рулевого управления.

А вот противоположный пример. Встречных автомобилей нет, трасса на первый взгляд чиста, и вы забываете включить дальний свет. Светоотражающее покрытие дорожных знаков позволяет рассмотреть их на достаточном расстоянии для своевременного реагирования, поэтому волноваться, казалось бы, нет причин. Но мы забываем о косвенных угрозах — одиноко стоящем дереве или столбе на повороте, внезапно выбежавшем на дорогу диком животном или даже человеке, идущем в том же направлении по краю скоростной трассы. Результат — авария с повреждением транспортного средства и травмами.

Противотуманные фары способны ослепить водителей не меньше, чем не вовремя включенный дальний свет. Привычка включать их в постоянном режиме приводит к аварийным ситуациям. Запомните, что в хорошую погоду с отличной видимостью нужно пользоваться обычными осветительными фарами, потому что от противотуманных приборов пользы нет.

Внешние световые приборы автомобиля. Назначение, особенности конструкции, обслуживания и диагностики неисправностей

 

Основные функции

Основными функциями внешних световых приборов современного автомобиля являются: освещение дороги, передача водителям других транспортных средств сведений о габаритных размерах машины, планируемом либо уже совершаемом маневре, освещение номерного знака. Состояние и технические характеристики установленных световых приборов оказывают непосредственное влияние на безопасность дорожного движения, в особенности – в темное время суток. Подавляющую часть информации о текущей дорожной обстановке шофер получает через органы зрения. Поэтому-то световые приборы автомобиля должны обеспечивать требуемую информативность в большом диапазоне расстояний и в различных погодных условиях, не приводя при этом к ослеплению других участников дорожного движения во время ночной езды.

 

Комплектация

Обязательная комплектация внешних световых приборов на современных автомобилях включает в себя пару фар ближнего и дальнего света, по паре указателей поворотов и габаритных огней сзади и спереди. Кроме того, автомобили часто оборудуются такими дополнительными светосигнальными приборами, как контурные огни, боковые световозращатели, противотуманные фары, задние противотуманные фонари, фары-прожекторы, боковые стояночные и габаритные огни.

 

Источники света

Роль источников света во внешних автомобильных световых приборах, как правило, отводится электрическим лампам накаливания. Возможность использования лампы в том или ином случае зависит от ее типа, расчетного и номинального значения напряжения, предельной и номинальной мощности, средней продолжительности горения, типа цоколя, массы, световой отдачи. Автомобильные лампы могут иметь фланцевые либо штифтовые цоколи разных конструкций. Фланцевый цоколь обеспечивает более точную, надежную фиксацию лампы в патроне. Во время прохождения электротока происходит нагрев нити накала автомобильной лампы, за счет чего последняя начинает излучать свет. Автомобильные лампочки отечественных производителей имеют обозначение, включающее в себя литеру А, а также числовые значения номинального напряжения (12, 24 или 6 Вольт) и потребляемой мощности нитей накаливания, измеряемой в Ваттах.

 

Рассеиватели

При продолжительной эксплуатации, даже при неукоснительном выполнении требований технического обслуживания, начинают изменяться оптические свойства рассеивателей; подвергающихся влиянию твердых частиц пыли, лучей солнца. Сравнительно мягкие пластмассовые рассеиватели, к примеру, покрываются целой сетью царапин и микровпадин; красители постепенно выцветают. Случается, что рассеиватель теряет форму вследствие перегрева (такое явление весьма характерно для ламп большой мощности), например, при долгой работе фар во время стоянки машины. Трещины, сколы, имеющиеся на цветном рассеивателе, приводят к тому, что сигнал светового прибора воспринимается как 2-хцветный (белый цвет подавляет основной, искажая передаваемую информацию и интенсифицируя слепящее действие). Само собой, поврежденные рассеиватели нуждаются в замене.

 

Распространенные неисправности

Одна из наиболее часто встречающихся неисправностей внешних световых приборов – перегорание лампочек. Некоторые автолюбители, считая подобную неприятность несущественной, продолжают ездить на машине с одним функционирующим световым прибором вместо положенных двух, что является серьезным нарушением ПДД. Два прибора, имеющие одинаковое назначение, не дублируют друг друга, а лишь дополняют, за счет чего обеспечиваются требуемые углы видимости сигнальных огней в разных дорожных условиях. В большинстве случаев лампы перегорают непосредственно при включении. В этот момент сила тока, который протекает через нить накала, может быть примерно в восемь-десять раз больше номинального значения. Во время работы эффективность световых приборов уменьшается по причине снижения коэффициента светопропускания колб. Вот почему запрещается трогать пальцами колбу галогенной лампы во время ее установки в фару. При эксплуатации в условиях высокой температуры жировые следы, оставшиеся от пальцев, способны вызвать потемнение кварцевого стекла.

Лампа в фаре «отказывается» гореть в полный накал, а иногда даже гаснет? Вероятно, имеет место плохой контакт в патроне, пропадание контакта проводов в местах соединения. Фары плохо освещают дорожное покрытие при ненадлежащей установке лампы или ее несоответствии фаре по значению силы света. Слабый свет приборов может оказаться следствием необходимости зарядки аккумулятора, повреждения изоляции проводов. Перегорание нити накала одной из лампочек «поворотников», неисправности реле поворотов способны послужить причинами частого либо, наоборот, редкого мигания лампы. Для проверки частоты проблеска указателей поворотов можно использовать самые обычные наручные часы, имеющие секундную стрелку.

Искажение оптических свойств рабочей поверхности отражателей фар происходит из-за пагубного коррозионного воздействия при плохой вентиляции. Не следует протирать рабочую поверхность отражателя, так как это действие может привести к появлению царапин и нарушению структуры пучка света. Распределение последнего также изменяется в случае нарушения формы отражателя, при отслоении покрытия из алюминия от рабочей поверхности.

Довольно своеобразно проявляет себя пропадание контакта светового прибора с корпусом автомобиля. В 2-хфарных системах освещения в фаре, «потерявшей» контакт с «массой», обе нити лампочки светятся крайне слабо, что обусловлено соединением нити ближнего света, при его включении, с корпусом транспортного средства через нити дальнего света ламп, установленных в обеих фар. В такой ситуации будет гореть контрольная лампочка дальнего света фар. С худшей световой отдачей при потере контакта с «массой» станут функционировать в проблесковом режиме задние указатели поворотов. При этом могут работать и лампочки иных светосигнальных приборов.

Обрыв в электрической цепи из-за перегорания нитей накала либо вследствие нарушения соединений может привести к неожиданному отказу светового прибора. Такие неисправности можно диагностировать в процессе внешнего осмотра приборов. Следствием ухудшения светотехнических свойств отдельных приборов освещения во время их эксплуатации становится постепенный отказ системы. Неисправности этого типа можно обнаружить только при помощи специальной измерительной аппаратуры.

Каждому автолюбителю следует ежедневно производить визуальную проверку световых приборов транспортного средства. Эта простая процедура позволяет своевременно обнаружить отказ фары, «поворотника» или другого светового прибора, а также неисправности механического характера. Ежедневное техническое обслуживание включает в себя проверку состояния рассеивателей, исправности контрольных ламп, расположенных на панели приборов, функционирования всех внешних световых приборов в разных режимах. Особенно внимательно рекомендуется проверять функционирование задних и передних фонарей (когда они включены), правильность работы указателей поворотов и сигналов торможения. Последние в обязательном порядке должны быть красного цвета и иметь одинаковую интенсивность. Выявленную во время ежедневного осмотра неисправность следует устранить в кратчайшие сроки.

Регулировка внешних световых приборов автомобиля – залог Вашей безопасности

Регулировать фары, установленные на вашем автомобиле важно и нужно, это — залог вашей безопасности и безопасности водителей встречных автотранспортных средств.

Правильно отрегулированные фары дают оптимальное освещение дороги и не причиняют неудобств водителям транспортных средств, движущихся во встречном направлении. Если оставить этот аспект без внимания, при включенном дальнем свете фары вашего автомобиля будут «освещать деревья» на обочине, при ближнем — слепить других участников дорожного движения.

Государственные стандарты РФ регулируют различные эксплуатационные требования к безопасности и техническому состоянию автомобиля. В них не обойдены вниманием и внешние световые приборы. Эти же нормы определяют методы, при помощи которых осуществляется контроль соответствующих систем машины.

Контроль правильности регулировки фар проводится со всей строгостью, что объясняется требованиями к достоверности результата измерения оптическими приборами.

Для примера, прибор проверки внешних световых приборов ОПК, предназначенный для проверки и регулировки, а также для измерения силы света фар автотранспортных средств (АТС) до 150000 кд с высотой установки фар от 250 до 1450 мм в соответствии с требованиями ГОСТ Р 51709-2001, ДСТУ 3649-2010 (Украина), СТБ 1641-2006 (Республика Беларусь), КР ГОСТ Р 51709-2004 (Республика Казахстан) или по Техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств (утв. постановлением Правительства РФ от 10 сентября 2009 г. N 720) в условиях автотранспортных предприятий, станций технического обслуживания и в составе линий инструментального контроля технического состояния АТС. Прибор позволяет регулировать углы наклона и контролировать силу света фар ближнего и дальнего света, противотуманных фар и прочих световых приборов, а также силу света и частоту следования проблесков указателей поворотов.

Данные приборы выпускаются в 2-х исполнениях: c выходом на персональный компьютер (ПК), для приема/передачи данных через порт RS232 (ОПК) и без выхода на ПК (ОПК-С). Наличие порта для приема/передачи данных позволяет использовать прибор ОПК в составе линий технического контроля автотранспортных средств, с возможностью передачи результатов проведенных измерений на персональный компьютер в автоматическом режиме.

Работать ОПК может как от сети, через блок питания 12 В, так и от встроенного аккумулятора, что повышает его мобильность и удобство работы с ним.

ОПК состоит из основания, стойки, оптической камеры и ориентирующего устройства. Установленные на основание колеса, позволяют без особых усилий перемещать прибор во время проведения проверок.

В корпусе оптической камеры установлены линза, пузырьковый уровень (используется при регулировании оптической оси камеры), смотровое стекло (для визуального контроля во время работы с прибором), экран (для измерения силы света с помощью установленных на него фотоэлементов), приборная панель (для управления работой прибора ОПК, отображения результатов измерений, вывода сообщений).

Вертикальное перемещение оптической камеры осуществляется по стойке при ослабленном упорном винте и нажатом рычаге фиксатора. Высота установки контролируется по шкале, нанесенной на стойку в мм.

Установка оптической оси прибора в горизонтальной плоскости производится по пузырьковому уровню поворотом оптической камеры относительно оси винта и фиксируется ручкой.

3 — Неисправность внешних световых приборов

3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.

Примечание. На транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей.

3.2. Регулировка фар не соответствует ГОСТу Р 51709-2001.

3.3. Не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели.

3.4. На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.

3.5. Установка проблесковых маячков, способы их крепления и видимость светового сигнала не соответствуют установленным требованиям.

3.6. На транспортном средстве установлены:

  • Спереди — световые приборы с огнями любого цвета, кроме белого, желтого или оранжевого, и световозвращающие приспособления любого цвета, кроме белого;
  • Сзади — фонари заднего хода и освещения государственного регистрационного знака с огнями любого цвета, кроме белого, и иные световые приборы с огнями любого цвета, кроме красного, желтого или оранжевого, а также световозвращающие приспособления любого цвета, кроме красного.

Примечание. Положения настоящего пункта не распространяются на государственные регистрационные, отличительные и опознавательные знаки, установленные на транспортных средствах.

В каком случае Вам разрешается эксплуатация транспортного средства?

1.?Загрязнены внешние световые приборы.
2.?Нарушена регулировка фар.
3.?На световых приборах используются рассеиватели, не соответствующие типу данного светового прибора.
4.?Отсутствуют противотуманные фары.

Запрещается эксплуатация ТС, если на нем загрязнены внешние световые приборы, нарушена регулировка фар, на световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, несоответствующие данному типу светового прибора. При отсутствии противотуманных фар эксплуатация ТС вам не запрещается.

Драйверы светодиодов

: какие они и какие мне нужны?

Переход на светодиодное освещение имеет огромную тенденцию в коммерческой отрасли. Благодаря длительному сроку службы и энергоэффективности многие подрядчики начинают понимать преимущества этого светодиода. Узнайте больше о светодиодах с помощью Единственного руководства по светодиодам, которое вам когда-либо понадобится

… Итак, как запитать светодиоды?

Поскольку светодиоды работают с низким напряжением, для их питания требуется специальное оборудование.Для светодиодных светильников требуется специальное устройство, называемое светодиодным драйвером. Эти драйверы обеспечивают правильное функционирование светодиодных лампочек. аналогично тому, как балласт питает люминесцентную лампу или трансформатор питает низковольтную лампу накаливания.

Как работают светодиодные драйверы? Драйверы светодиодов

в основном поддерживают электрический ток, протекающий через цепь светодиодов, на номинальном уровне мощности. Светодиоды рассчитаны на низкое напряжение (12-24 вольт), но в большинстве коммерческих помещений подача питания намного выше (120-277 вольт).

Драйверы светодиодов

используются для направления нужного количества электричества на лампочку. В случае изменения напряжения (мощности) драйвер светодиода защитит светодиодную лампу от любых колебаний электрического тока. Эти колебания могут привести к изменению светоотдачи (яркости) лампочки или вызвать перегрев светодиодной лампы. Светодиодный драйвер жизненно важен для безопасности лампы.

Внутренние и внешние драйверы

Для питания каждого светодиодного светильника требуется драйвер.Есть два разных типа устройств: внутренние драйверы и внешние драйверы.

Внутренние драйверы

Внутренние драйверы обычно используются в бытовых лампочках. Это стандартные сменные лампы накаливания и КЛЛ с возможностью ввинчивания или вставки.

Внешние драйверы

Внешние драйверы обычно используются для коммерческого освещения. Это где угодно, от освещения площадей до освещения складских помещений и уличного освещения.В большинстве случаев гораздо дешевле заменить внешний драйвер, чем полностью заменить светодиодный светильник. Для установки освещения ознакомьтесь с нашим Руководством по модернизации

.

Когда мне следует заменить внешний драйвер?

Неудивительно, что внешние драйверы выйдут из строя, но перед заменой всего светодиодного светильника вам следует подумать о преимуществах простой замены внешнего драйвера. Часто водители терпят неудачу из-за воздействия высоких температур.

Эти высокие внутренние температуры могут сократить срок службы драйвера и привести к прекращению работы светодиодной лампы. Просто заменив старый драйвер на новый, вы сэкономите время и деньги!

Как возникают эти высокие температуры?

Температура внутри драйвера светодиода напрямую коррелирует с внешней температурой драйвера. Высокие температуры возникают, когда электролитические конденсаторы внутри драйвера начинают перегреваться.

Внутри этих конденсаторов находится гель, который со временем постепенно испаряется.При воздействии более высоких температур гель испаряется быстрее, из-за чего водитель неожиданно прекращает работу. Драйвер светодиода укажет на этикетке свою самую горячую точку, известную как точка TC.

Эта точка используется для обозначения максимальной рабочей температуры водителя. Вот почему драйверы светодиодов с высокими значениями термостойкости могут выдерживать более высокие температуры и, следовательно, имеют более длительный срок службы. Если ваша светодиодная лампа неожиданно перестала работать, это, вероятно, означает, что пришло время заменить внешний драйвер.

Какой внешний светодиодный драйвер мне нужен?

Существует три типа внешних драйверов: драйверы постоянного тока, постоянного напряжения и переменного тока. При замене старого драйвера вы должны убедиться, что требования к входу / выходу идеально соответствуют вашей светодиодной лампе. Светодиоды не могут работать с обычными трансформаторами, такими как низковольтные галогенные лампы или лампы накаливания. Поскольку они работают с низким напряжением, им требуется специальное устройство, которое может обнаруживать низкие напряжения.

Драйверы постоянного тока

Внешние драйверы постоянного тока обеспечивают питание светодиодов с фиксированным выходным током и набором переменных выходных напряжений. Определенная светодиодная лампа будет показывать один определенный ток, обозначенный в амперах, и будет иметь множество напряжений, которые будут варьироваться в зависимости от мощности лампы. Эти характеристики можно найти в техническом описании внешнего драйвера.

Драйверы постоянного напряжения

Внешние драйверы постоянного напряжения обеспечивают питание светодиодов с фиксированным выходным напряжением и максимальным выходным током.В этой конкретной светодиодной лампе максимальный ток уже регулируется внутри лампы, а напряжение будет фиксированным на уровне 12 В постоянного или 240 В постоянного тока. Эти характеристики можно найти в техническом описании внешнего драйвера.

Драйверы светодиодов для кондиционеров

Драйверы светодиодов

A / C используются с лампами, которые уже содержат внутренний драйвер. Внутренний драйвер преобразует электрический ток из переменного тока в постоянный.

Драйвер светодиодов кондиционера просто определяет напряжение светодиодной лампы и преобразует электрический ток в соответствии с требованиями к мощности для этого конкретного осветительного устройства.Эти драйверы светодиодов обычно используются в светодиодных лампах MR16, но их можно использовать с любой светодиодной лампой переменного тока 12-24 В.

Другие моменты, которые следует учитывать при покупке внешнего драйвера светодиода

Максимальная мощность

Драйверы светодиодов

всегда следует использовать в паре со светодиодными лампами, которые используют 80% своей максимальной номинальной мощности. Например, если ваш внешний драйвер может работать с максимальной мощностью 120 Вт, он должен работать только с светодиодными лампами, потребляющими 96 Вт.

120 Вт x 0.80 = 96 Вт

* Примечание * НИКОГДА НЕ ПЕРЕГРУЖАЙТЕ ВАШ CIRUCIT

Регулировка яркости

Все три типа внешних драйверов обеспечивают возможность регулирования яркости. Убедитесь, что и светодиодная лампочка, и драйвер указывают на то, что у них есть функции регулировки яркости, в паспорте продукта. Для большинства внешних драйверов с регулируемой яркостью потребуется внешняя система управления освещением. Эти устройства укажут, какой внешний диммер необходим для управления определенными светодиодными лампами. Узнайте, как установить диммеры и датчики, из нашего Руководства по управлению освещением .

Класс I по сравнению с классом II

Драйверы UL класса II соответствуют стандарту UL1310. Это означает, что выходная мощность безопасна для контакта и никаких серьезных защитных мер при обращении с ними не требуется. (Существует НЕТ риска возгорания или поражения электрическим током)

Эти драйверы могут работать с:

  • Менее 60 В в сухой среде
  • 30 В во влажных средах
  • Менее 5 ампер
  • Менее 100 Вт

Обратите внимание * Существует ограничение на количество лампочек, которое может работать с одним драйвером класса II *

Драйверы UL класса I имеют выходную мощность, выходящую за рамки драйверов класса I.Из-за высокого выходного напряжения драйверы класса I требуют защиты при обращении с ними. В отличие от своих аналогов драйверы класса I намного более эффективны, поскольку в них можно установить больше светодиодных ламп.

Мы стремимся предоставлять качественную продукцию по конкурентоспособным ценам. Если вы хотите заменить или модернизировать систему освещения, мы можем помочь вам в этом. HomElectrical предлагает широкий выбор светодиодных драйверов и светодиодного освещения для вашего удобства.

Магазин светодиодного освещения

Оставайтесь на связи

Нравится этот блог? Мы хотим знать, о каких блогах вы хотите читать.

Поделитесь некоторыми темами блога, которые вас интересуют, в разделе комментариев ниже или отправьте нам сообщение на Facebook!

Не забудьте поделиться с друзьями на Facebook и подписаться на нас в Twitter!

A Руководство покупателя по наружному освещению

Найдите подходящую технологию для работы

Новейшее наружное освещение разработано для удобства, безопасности и эффективности. Вот некоторые особенности, которые следует учитывать при создании плана освещения:

Датчики движения — Благодаря пассивным инфракрасным, ультразвуковым и другим технологиям обнаружения, сигнальные огни включаются, когда датчики обнаруживают движение.Освещение с датчиками движения является сдерживающим фактором как для злоумышленников, так и для животных, и их можно использовать вместе с камерами видеонаблюдения.

Фотоэлемент — Освещение с фотоэлементами активируется, когда солнце садится или когда накатываются облака; вы можете настроить включение света на определенном уровне освещенности. Некоторые из них могут быть объединены с датчиками движения, что позволяет экономить энергию и усилия, поскольку они включаются только при необходимости.

Соответствует требованиям темного неба — Световое загрязнение не только неприглядно, но и является пустой тратой энергии.Светильники, совместимые с Dark Sky Compliant, имеют экранирование, чтобы свет не падал на землю. Многие из них оснащены энергосберегающей светодиодной технологией.

LED — До 90% более энергоэффективным, чем лампы накаливания, светодиоды обеспечивают более яркие цвета, более длительный срок службы и меньший размер лампы.

На солнечной энергии — Электричество не требуется! Светильники на солнечных батареях собирают энергию в течение дня и хранят ее в определенных типах аккумуляторных батарей.

Energy Star — Все продукты с сертификацией Energy Star соответствуют обширным критериям для проверки того, что осветительные приборы или лампы потребляют меньше энергии и предлагают другие функции, которые могут сэкономить деньги потребителей, а также снизить их воздействие на окружающую среду.

Соответствие ADA — Светильники, соответствующие требованиям ADA, соответствуют определенным стандартам дизайна по размеру и требованиям к установке, а также по яркости и другим характеристикам.

Соответствует разделу 24 — Для жителей Калифорнии раздел 24 Свода правил штата Калифорния устанавливает особые требования к энергоэффективности. Эти продукты обеспечивают экономию энергии, которая, независимо от того, где они используются, со временем будет способствовать снижению счетов за электроэнергию.

Винтажные лампы Эдисона — Традиционный, старомодный вид винтажных ламп Эдисона вернулся в последние годы.Доступные в различных формах и размерах, эти лампы включают открытую и регулируемую нить накала, которая придает им уникальный внешний вид. Некоторые из них даже доступны со светодиодными лампами для экономии энергии.

3 лучших умных наружных освещения для дворов, дорожек и др. Он повышает безопасность дома и может даже осветить вечеринку. Интеллектуальное наружное освещение выводит его на новый уровень, добавляя автоматизацию, дистанционное управление и другие удобные функции.Существуют умные лампы, бра, дорожные и точечные светильники, предназначенные для использования на открытом воздухе, и мы нашли лучшие варианты для любого сценария на открытом воздухе.

Наш выбор

Cree Lighting Connected Max PAR38

Недорогой и простой в использовании, Connected Max PAR38 подключается к Wi-Fi, обладает привлекательными характеристиками и имеет такую ​​же яркость, как и лампы, которые стоят вдвое дороже.

Варианты покупки

* На момент публикации цена составляла 66 долларов.

Совместим с: Amazon Alexa, Google Assistant, Siri Shortcuts

Прожектор Cree Lighting Connected Max PAR38 — наименее дорогая лампа для наружного освещения, которую мы рассматривали, но она также является одной из самых ярких.Наши измерения показали, что он такой же яркий, как и аналогичные лампы, которые стоят вдвое дороже. Эта лампа Cree также имеет специальные функции, которых нет у некоторых из этих более дорогих ламп, в том числе настраиваемые белые тона, режим отпуска (для автоматического включения и выключения лампы, когда вас нет), управление сценой (что позволяет запускать предустановку действия одного или нескольких устройств с помощью одной команды) и локальное управление Bluetooth (когда ваша сеть не работает). Эта лампочка также может менять цвета, хотя мы обнаружили, что варианты цвета значительно снижают яркость.Тем не менее, белые были очень яркими, что делало их хорошим выбором для освещения вашего двора или проезжей части.

Наш выбор

Ring Solar Pathlight

Ring Solar Pathlight обеспечивает свет везде, где это необходимо, и, благодаря встроенной солнечной панели, его не нужно подключать к источнику питания. Он предлагает планирование, варианты отложенного сигнала и возможность связи с другими кольцевыми индикаторами и устройствами.

Совместим с: Amazon Alexa, SmartThings, Ring

Ring Solar Pathlight добавляет легкое и элегантное освещение в области, в которых может быть сложно ориентироваться в темноте, например, пешеходные дорожки или патио.Он имеет солнечную перезаряжаемую батарею, поэтому нет проводов или батареек, с которыми нужно было бы иметь дело. И вы можете напрямую управлять им с помощью приложения или настроить его на автоматическое включение и выключение с помощью встроенного датчика движения. Как и более ранняя модель с батареей D, эта версия предназначена для включения в течение коротких периодов времени — менее 15 минут — поэтому она может быть не лучшим выбором для тех, кто нуждается в постоянном освещении. Для этого требуется кольцевой мост (обычно доступен в комплекте) или совместимое устройство Amazon Echo, которое будет выступать в качестве сетевого моста.

Наш выбор

Philips Hue White and Color Ambiance Calla Bollard

Этот уличный дорожный светильник — самая красивая модель, которую мы рассмотрели. Приложение Hue прост в использовании, а Calla Bollard можно настроить на миллионы цветов, чтобы улучшить атмосферу вашего сада, бассейна или площадки для барбекю. Для этого требуется Hue Bridge или концентратор Zigbee, например Amazon Echo.

Совместим с: Amazon Alexa, Apple HomeKit, Google Assistant, IFTTT, SmartThings

Светильник Philips Hue White and Color Ambiance Calla Bollard — это самый красивый интеллектуальный уличный светильник, который мы тестировали, — это идеальное дополнение к любой вечеринке.Он имеет стильный дизайн с меняющим цвет светодиодом с регулируемой яркостью в верхней части, который может соответствовать внешнему оформлению или вашему настроению. Для этого требуется концентратор, такой как Hue Bridge или Amazon Echo Plus. Также требуется блок питания (входит в базовый комплект), на который можно установить до пяти светильников.

Хотите более умное наружное освещение дома? Вот ваши варианты

Есть множество причин, по которым вы можете захотеть улучшить освещение в своем доме — например, удобство автоматизации или новизна освещения, меняющего цвет.У вас есть больше вариантов интеллектуального освещения, чем когда-либо, в основном благодаря тому факту, что такие огни являются отличным дополнением к популярным голосовым помощникам, таким как Alexa и Google Assistant. А как насчет наружного освещения?

Прочтите: Лучшая уличная техника 2019 года

Оказывается, у вас тоже есть много вариантов. Если вам нужны активируемые движением огни, которые синхронизируются с вашей системой безопасности, меняющие цвет огни, чтобы украсить ваше следующее барбекю на заднем дворе, или просто огни, которыми вы можете управлять удаленно со своего телефона, есть множество продуктов, которые сделают эту работу.Вот краткое изложение того, что там есть:

Раскрытие информации: CNET может получить долю дохода от продажи продуктов, представленных на этой странице.

Умные лампочки

Светодиоды Feit Bluetooth HomeBrite бывают разных форм и конструкций, в том числе защищенный от атмосферных воздействий прожектор в форме PAR38 справа.

Ry Crist / CNET

Самый простой способ для большинства людей улучшить наружное освещение своего дома — это просто заменить старые лампочки на новые, в частности, подключенные к облаку лампочки со встроенными радиомодулями, которые синхронизируются с вашей домашней сетью.Если вы выберете этот маршрут, вы найдете наибольшее количество доступных вариантов, в том числе те, которые могут напрямую подключаться к вашему телефону или маршрутизатору через Wi-Fi или Bluetooth.

Лампы, использующие другой беспроводной протокол, например Zigbee, потребуют от вас подключения к маршрутизатору концентратора, который может транслировать сигнал. Варианты, совместимые с Zigbee, включают Philips Hue Bridge, Amazon Echo Plus и интеллектуальные концентраторы таких имен, как Wink и SmartThings.

Если лампочка, которую вы хотите усовершенствовать, не подвергается прямому воздействию элементов, тогда вы можете выбрать любую лампочку, которая вам нравится, но если она должна выдержать дождь или снег, тогда вы захотите приклеить по возможности используйте погодоустойчивые лампы.Feit производит одну из таких умных лампочек — прожектор Bluetooth под торговой маркой HomeBrite, который продается в Home Depot примерно за 25 долларов. У Philips Hue также есть прожектор, рассчитанный на погодные условия — ищите его в упаковке из двух штук за 50 долларов.

Подробнее: Лучшие светодиодные прожекторы, которые вы можете купить в 2019 году

Характеристики будут различаться в зависимости от того, какие лампы вы используете. Некоторые из них, такие как Cree Connected LED и Sylvania Smart Plus Zigbee LED, будут служить в качестве общих источников света, которые вы можете добавить к существующей платформе умного дома, а затем управлять удаленно или автоматизировать для включения в определенное время.Стоимость таких лампочек? Обычно менее 15 долларов за штуку. Будьте готовы заплатить больше, если вам нужны лампочки, которые напрямую подключаются к вашей домашней сети через Wi-Fi или меняют цвет.

Интеллектуальные переключатели

Если у вашего уличного освещения есть переключатель внутри дома, вы можете заменить его на интеллектуальный переключатель, такой как этот, Ecobee Switch Plus.

Крис Монро / CNET

Конечно, еще один вариант — не обращать внимания на сами лампочки и просто навести порядок в выключателе света.У вас также есть хороший выбор опций, в том числе интеллектуальные переключатели с возможностью полного затемнения, поддержка различных платформ и голосовых помощников и даже новые модели со встроенными голосовыми помощниками.

Большинство базовых моделей, которые просто предлагают простые автоматизацию и функцию удаленного включения / выключения можно получить менее чем за 50 долларов каждая. Из них мне нравятся выключатель света Belkin WeMo и выключатель света Kasa Wi-Fi от TP-Link. Оба работают с большим количеством сторонних платформ, включая Amazon Alexa и Google Assistant для голосового управления.Также: ни один из них не требует концентратора.

Потратьте немного больше, и вы найдете такие опции, как Ecobee Switch Plus, который оснащен встроенными датчиками движения, температуры и окружающего освещения, а также встроенным голосовым управлением Alexa. Сделайте замену, и вы сможете автоматизировать свет на заднем крыльце и добавить элементы управления Alexa в заднюю комнату, пока вы там.

Еще одна вещь, о которой следует помнить, если вы пытаетесь выбрать между умными лампочками и умными переключателями, — это то, что умные лампочки работают только при включенном питании, а это означает, что вам нужно переучить себя и членов своей семьи, чтобы оставить переключатель всегда находится в положении «включено».Это не проблема с интеллектуальными переключателями — даже когда они выключены, они все еще жестко подключены, поэтому ваши средства автоматизации и пульты дистанционного управления будут работать всегда, независимо от того, включен ли физически свет или нет. Одного этого преимущества достаточно, чтобы подтолкнуть некоторых пользователей к «умному коммутатору».

Сейчас играет: Смотри: Новейшие умные фонари Philips Hue выходят наружу — но…

1:59

Замените внешние светильники вашего дома на умные, такие как Ring Floodlight Cam, чтобы получить расширенные функции и премиальную встроенную эстетику интеллектуального освещения.

Крис Монро / CNET

«Умные» светильники

Если вы готовы потратить немного больше, вы также можете подумать о замене внешних светильников на «умные» светильники.Это придаст вашей настройке интеллектуального освещения больше встроенного ощущения премиум-класса, а также может задействовать некоторые дополнительные функции.

Например, у вас есть прожектор, проложенный над вашим гаражом. Замените его на камеру Ring Floodlight Cam за 250 долларов, и вам понравятся умные, активируемые движением огни в паре с камерой ночного видения HD, за которой вы можете наблюдать со своего телефона.

В апреле этого года компания Ring расширит свою линейку светильников для наружного освещения, включив в нее множество новых, относительно недорогих вариантов со встроенными собственными датчиками движения.Все они будут синхронизироваться с системой безопасности Ring и видеодомофонами.

Посмотрите на все новые наружные сигнальные огни Ring с выставки CES 2019

Посмотреть все фото

Этот наружный датчик оттенка Philips и прибор Inara обойдутся вам в 100 долларов.

Ry Crist / CNET

Новые опции в этом году также включают линейку уличных светильников Philips Hue, цена которых варьируется от 50 долларов за светильник Hue Inara с белым светом до 280 долларов за прожектор Hue Lily с тремя лампами и изменяющим цвет. Комплект.В отличие от Ring, подсветка Hue работает с Apple HomeKit, поэтому она может быть хорошим вариантом, если вы хотите управлять своим светом через Siri.

Однако обратите внимание, что ни один из этих приборов Hue не имеет собственных встроенных датчиков движения. Вместо этого Philips предлагает автономный датчик наружной температуры, который отслеживает движение, температуру и окружающее освещение. Доступный сейчас, вы можете синхронизировать его с любым из этих источников света за 50 долларов.

Philips Hue, Lifx, GE, Ring и другие: в 2019 году появится множество новых умных фонарей

Посмотреть все фото

Освещение дорожек

Присмотритесь к магазинам, и вы также найдете умные светильники, которые не предназначены для крепления к стене вашего дома.

Линейка светильников для улицы Philips Hue высшего класса включает эти меняющие цвет дорожные светильники Calla. Новые варианты освещения пути, активируемые движением, от Ring также находятся на подходе, и они должны стоить намного дешевле.

Philips

В частности, я говорю об освещении дорожек. Помимо умного, существует множество красивых декоративных вариантов, в том числе светильники на солнечных батареях, которые не требуют отсоединения удлинительных шнуров.Однако, если вы чувствуете склонность к обновлению, знайте, что у вас появляется все больше разумных альтернатив.

Если вам нужны умные многоцветные фонари, которые хорошо смотрятся на дорожке или саду, обратите внимание на стартовый комплект Sylvania Gardenspot, который продается на Amazon за 70 долларов или меньше. Огни взаимодействуют с помощью Zigbee, поэтому позвольте мне напомнить вам, что вам понадобится концентратор от Wink, SmartThings или Amazon Echo Plus для управления ими. Тем не менее, они позволяют довольно легко обновить внешний вид.

Еще одна возможность изменения цвета: дорожные фонари Philips Hue Calla, которые выглядят как маленькие маяки для вашего двора. Базовый комплект с одной лампой и блоком питания стоит 130 долларов, а дополнительные лампы продаются по 90 долларов, так что они определенно не дешевы, но это вариант, который стоит рассмотреть, особенно если вы уже купили хорошо зарекомендовавший себя Hue. экосистема интеллектуального освещения.

И снова, если вас больше интересует наружное охранное освещение, чем управление цветом, подумайте о том, чтобы дождаться апреля, когда появится новая линейка наружного освещения Ring.На сегодняшний день это будут наименее дорогие продукты Ring: ступенчатые фонари от 18 долларов за штуку, а дорожные огни — от 30 долларов за штуку.

Мы обязательно протестируем эти огни в умном доме CNET, как только они появятся, вместе с любыми другими новыми гаджетами умного дома, подходящими для использования на открытом воздухе, которые появятся. Ожидайте полных обзоров и советов по покупке в ближайшие месяцы.

Первоначально опубликовано 22 марта 2018 г.
Обновление, 18 марта 2019 г., 11:00 по восточноевропейскому времени: добавляет актуальную информацию о новых опциях от Philips Hue, Ring и других.

Все о ландшафтном освещении — Старый дом

Вы сделали все возможное, чтобы ваш дом и двор выглядели первоклассно. Так зачем позволять этой тяжелой работе исчезать с наступлением темноты. Одним щелчком переключателя и несколькими стратегически расположенными уличными домашними светильниками вы можете отбросить тьму и продемонстрировать все это? Если все сделано правильно, ландшафтное освещение максимально использует то, что у вас есть, подчеркивая архитектурные особенности вашего дома и привлекая внимание к ценным насаждениям и деревьям.

Какое лучшее ландшафтное освещение?

Большая часть ландшафтного освещения сегодня — это низковольтное освещение, и на то есть веские причины. В отличие от 120-вольтных систем, с ними безопаснее работать и дешевле устанавливать. И хотя низковольтные светильники получают одну десятую мощности благодаря понижающему трансформатору, нет никаких ограничений на эффекты, которые они могут достичь, от неземного лунного света, падающего с кроны дерева, до тонкого свечения, которое омывает низкий сад. стена. Приятная схема освещения — это больше, чем просто выбор правильного оборудования.

Что входит в систему наружного освещения низкого напряжения?

Иллюстрация Артура Маунта

Пейзажное освещение обычно зависит от пониженной мощности вашего дома.

  • Трансформатор: Снижает бытовой ток с напряжением 120 вольт до более безопасного 12 вольт.
  • Bulb: Определяет яркость, цвет и ширину луча источника света, а также потребление электроэнергии.
  • Корпус светильника: Защищает лампу от элементов и помогает формировать световой луч.
  • Ставка: Удерживает приспособление на месте.
  • Кабель: Проводит ток к свету через подводящие провода прибора. Подсвеченные деревья и акцентные огни, направленные на фасад, создают вокруг этого дома гостеприимную атмосферу после захода солнца.

Ответы на ключевые вопросы

Фото Марка Роскамса
Сделай сам или найми профессионала?

Домовладельцы могут установить простую систему за выходные.Для получения самых потрясающих эффектов обратитесь к специалисту по ландшафтному освещению, который знаком с различными приборами и способами их расстановки.

Сколько стоит установка наружного освещения?

Стоимость индивидуальных матчей начинается от 20 долларов. Кабели идут по цене 70 центов за фут, а трансформатор можно купить примерно за 200 долларов. Стоимость системы с 10 лампами, устанавливаемой профессионалом, обычно начинается от 2000 до 2500 долларов.

Сколько требуется обслуживания?

Следите за тем, чтобы в светильниках не было листьев и мусора, чтобы они не перегревались.Немедленно замените перегоревшие лампы, чтобы другие в цепи не подвергались перегрузкам по напряжению, сокращающим срок их службы.

Как долго служат светильники?

Гарантия на светильники и трансформаторы составляет от одного до 10 лет, но светильники из латуни, меди или нержавеющей стали должны светить бесконечно.

Как составить план внешнего освещения

Иллюстрация Артура Маунта

Если вы не хотите пошевелить пальцем, обратитесь к профессионалу.(Найдите один через Ассоциацию профессионалов наружного освещения.) Но домовладельцы, желающие потратить немного своего времени и энергии, могут сэкономить целую сумму, следуя совету Марка Пиантедози, владельца компании Commonwealth Landscape Lighting в Эктоне, штат Массачусетс. Вот его главные советы по дизайну:

Деревья

Ну, пуля, или флуд, и даунлайт.

При наведении наземных фонарей прямо на листву не забудьте также залить светом ствол. Если вы этого не сделаете, корона будет выглядеть как парящий НЛО.При освещении листвы сверху поместите два 20-ваттных даунлайта как можно выше на дереве и направьте их так, чтобы их лучи не пересекались.

Грядки

Сад.

Размещайте приспособления на расстоянии не ближе 20 футов друг от друга. «Вы хотите, чтобы лучи света направляли ваш взгляд от одного растения к другому, а не постоянное освещение».

Домашний фасад

Пуля и промывка.

Установите пулевое освещение с лампами с разбросом луча 12 градусов и направьте их на углы вашего дома или архитектурные детали; более мягкие осветительные приборы могут заполнить пространство между ними.

Садовые стены

Ну, пуля или флуд.

Расположите светильники близко к основанию, чтобы лучи придавали текстуре резкий рельеф.

Координаторы

Потоп, пуля или промывка.

Выделите элемент, заслуживающий внимания, например фонтан, качели на дереве или беседку, направив на него два или более источника света. Пересекающиеся лучи уменьшают резкие тени, которые образуются, когда на объект попадает только один свет.

Для получения дополнительных идей по дизайну наружного освещения посетите «Учебный центр» FX Luminaire или обратитесь к классическому руководству Джанет Леннокс Мойер «Книга по ландшафтному освещению».

Типы уличных домашних светильников

Сад

Иллюстрация Артура Маунта

Навесы на столбах от 18 до 24 дюймов отражают свет вниз на грядки. Также может использоваться в качестве маркеров пути. В отличие от других источников света, демонстрируются их стиль и отделка.

Показано: Светильник траектории Large Horizon от Hadco с галогенной лампой мощностью 20 Вт, около 50 долларов США; Освещение Hadco

Мойка

Иллюстрация Артура Маунта; Врезка на фото: Эндрю МакКол,

Излучает мягкий рассеянный свет, идеально подходящий для осветления плоских фасадов, ограждений и садовых стен.

Показано: Пейзажный светодиод от Kichler с 4-ваттным светодиодом, около 140 долларов; Kichler

Пуля

Иллюстрация Артура Маунта; Врезка на фото: Эндрю МакКол,

Эти универсальные компактные светильники часто оснащены лампами, излучающими узкий луч, что хорошо для точного освещения деталей дома, стволов деревьев и садовых конструкций.

Показано: Точечный светильник LV100 от Dabmar с 20-ваттным галогеном, около 20 долларов; Дабмар

Скв.

Иллюстрация Артура Маунта

Лампа скрывается в водонепроницаемом корпусе, закопанном в землю, поэтому вы можете получить свет, не видя светильника.Используйте источники света, чтобы осветить нижнюю часть листвы растений или заделать основание фасада или стены. Доступны как с фиксированными, так и с поворотными лампами.

Показано: LV300SLV для колодца от Dabmar с 20-ваттным галогеном, около 30 долларов; Дабмар

Светильник даунлайт

Иллюстрация Артура Маунта; Врезка на фото: Эндрю МакКол,

Эти приспособления, часто расположенные высоко на стволах и ветвях, могут быть нацелены на лужайки, дорожки или листву деревьев для создания эффекта лунного света.Длинный кожух в форме колпака вокруг лампы предотвращает боковые блики. Выбирайте прочные корпуса из меди и латуни со светодиодами — вам не захочется лазить, чтобы произвести ремонт или замену.

Показано: CM.115T от CopperMoon с галогеном мощностью 35 Вт, около 160 долларов США; CopperMoon

Наводнение

Иллюстрация Артура Маунта; Врезка на фото: Эндрю МакКол,

Обычно излучает более широкий луч, чем пуля — 40 градусов и более — и ярче, чем световой поток.Воротник минимизирует боковые блики. Экономно используйте для освещения высоких деревьев или широких фасадов домов.

Показано: CM.895 от CopperMoon с 20-ваттным галогеном, около 100 долларов; CopperMoon

Стоит ли платить больше за светодиоды?

Фото любезно предоставлено Dabmar

Без нити накала, которая могла бы сломаться или перегореть, светодиоды могут прослужить 40 000 часов, что составляет примерно 20 лет при регулярном использовании по сравнению с двумя годами для галогенных ламп.Светодиоды также чрезвычайно эффективны, потребляя от 1 до 11 Вт мощности по сравнению с 20-60 Вт для галогенов.

Это означает более низкие затраты на установку благодаря меньшим размерам трансформаторов и кабелей, более низкие эксплуатационные расходы и сокращение технического обслуживания, что дает до 50 процентов экономии по сравнению с галогенными системами в течение 15 лет.

Но у светодиодов есть свои недостатки, в основном их высокая начальная стоимость — около 40 долларов за лампу по сравнению с примерно 5 долларами за аналогичный галоген. Кроме того, многие светодиоды имеют холодный синий свет с цветовой температурой около 6000 К (кельвинов).

Вместо этого обратите внимание на температуру теплого цвета, около 3000 К. И не забудьте посмотреть на светоотдачу в люменах, чтобы убедиться, что вы получаете достаточную яркость. Характеристики светодиодов улучшаются, но все еще отстают от галогенных. Мрачная мощность — это самый большой удар по светильникам, работающим от солнечных батарей, в которых используются светодиоды. У них может быть достаточно свечения, чтобы очертить край сада, но не осветить ваш дом.

5 советов для домашних мастеров

Фото Джошуа МакХью
  1. Где купить? Все необходимые компоненты доступны в Интернете на таких сайтах, как Landscape Lightwerks или VOLT.
  2. Какие навыки вам нужны? Рытье траншей и подсоединение арматуры и кабелей — дело несложное. Но если у вас нет наружной розетки с защитой от GFCI на 20 А для подключения трансформатора, наймите лицензированного электрика для ее установки.
  3. Какого размера трансформатор? Чтобы определить мощность вашего трансформатора, сложите общую мощность всех светильников, которые вы планируете установить, и умножьте на 1,25.
  4. Как управлять светом? Таймеры — самые надежные автоматические выключатели; лучшие из них адаптируются к сезонным изменениям продолжительности светового дня.Беспроводные клавиатуры и брелки — это удобные способы ручного управления освещением и, в отличие от проводных выключателей, для их установки не требуется электрика.
  5. Как обеспечить равномерную яркость? Прикрепление светильников к одному кабелю в гирляндной цепи может заглушить свет, ближайший к трансформатору, и оставить несколько последних без электричества и тусклыми. Решение: проложите кабель 10-го калибра к концентратору — водонепроницаемой распределительной коробке — и разветвляйтесь с помощью кабеля 12-го калибра одинаковой длины. Держите трассы ниже 50 футов, и мощность должна поступать к галогеновым светильникам в их оптимальном месте: 10.От 8 до 11,5 вольт (для светодиодов от 8 до 15 вольт).

Низковольтные кабели (слева) должны быть проложены на глубине не менее 6 дюймов. Пластиковая шпилька (в центре) закрепляет приспособление (справа) в земле.

Подобно показанному: Прогулочный светильник Frosted Globe от Malibu с лампочкой мощностью 11 Вт, около 20 долларов; Общее светодиодное освещение Malibu

Идеи дизайна ландшафтного освещения

Получение фасада

Пулевые фонари, направленные вверх, расположенные примерно в футе от фундамента, привлекают внимание к наиболее привлекательным архитектурным элементам дома.Здесь они нацелены на массивные колонны крыльца, глубокие карнизы и слуховые окна.

Показано: Бесстрашные направленные фары с галогенными лампами мощностью 20 Вт, около 85 долларов каждый; Уникальные системы освещения

Выдающиеся деревья

Фото Джорджа Грюэля

Деревьям меньше 20 футов требуется всего пара 20-ваттных источников света. Для 50-футового дерева может потребоваться от трех до пяти аплайтов мощностью от 35 до 50 Вт каждый.

Подобно показанному: Пулевые акцентные лампы с галогенными лампами мощностью 20 Вт, около 62 долларов США; Focus Industries

Приглашение на задний двор

Фасад дома — не единственное место, где можно использовать ландшафтное освещение. Здесь расположенные на деревьях даунлайты и направленные вверх светильники хорошо демонстрируют структуру ветвей этого дерева и приглашают людей выйти и полюбоваться качелями.

Показано: Портативный светильник PortaleEnfer с 11-ваттной светодиодной матрицей, около 135 долларов каждый, и даунлайт TrellisSolare с 20-ваттной лампой, около 65 долларов каждый; Светильник FX

Светящийся сад

Чтобы правильно осветить грядку, садовые приспособления должны быть выше растений, таких как эти суккуленты, которые вы хотите продемонстрировать.

Аналогично изображенному: Terralight Tudor Series LVW6319 с лампой мощностью 18 Вт; около 120 долларов каждая; Ганноверский фонарь

Патио для вечеринок

Поскольку нельзя просто набрать полную луну, иногда требуется дополнительное освещение. В дополнение к освещению для гриля, несколько светильников на деревьях окутывают этот каменный внутренний дворик настраивающим светом.

Показано: Лунный светильник направленного света с галогеном мощностью 20 Вт, около 140 долларов США каждый; Уникальные системы освещения

Хотите вывести свой двор на новый уровень? Начните с наших ресурсов по ландшафтному дизайну.

50 самых популярных уличных светильников на 2021 год

Добавление наружного освещения в ваш дом — отличный способ придать стиль, атмосферу и безопасность вашему переднему или заднему двору. Если вам нужны струнные светильники для патио, фонарь для крыльца или прожекторы, у нас есть широкий выбор. При поиске идей наружного освещения необходимо учитывать множество факторов, от стиля до наиболее важных для вас функций. Так что, если вы не знаете, с чего начать, позвольте нашему руководству по освещению помочь.


Где использовать наружное освещение

Мы предлагаем несколько различных типов наружных осветительных приборов, подходящих для освещения различных частей вашего дома. Например, если вы ищете светильники для патио, обычно вам подойдет настенный бра или подвесной кулон. Если вы пытаетесь осветить пейзаж, вам подойдут небольшие колья, которые вы втыкаете в землю, равно как и величественные фонарные столбы, расположенные вокруг вашей собственности. Один из наших любимых (и самых забавных) способов украсить двор — это повесить гирлянду на перила палубы или даже на дереве.Пока вы решаете, что лучше всего подходит для вашего помещения, ознакомьтесь с этим учебником по различным типам наружного освещения, которые вы можете найти на Houzz.

  • Подвесные светильники: Подвесные или подвесные светильники идеально подходят для парадных входов или над зоной отдыха на открытом воздухе. Они создадут более формальный и элегантный вид, который расширит ваш внешний вид. И варианты почти безграничны, от традиционных фонарей до современных подвесных глобусов.
  • Прожекторы: Идеально подходят для установки над гаражом, на боковом дворе или у двери патио. Прожекторы освещают внешний вид вашего дома и обеспечивают дополнительную безопасность.Этот стиль наружного освещения часто сопровождается датчиком движения.
  • Настенные светильники и бра: Они идеально подходят для установки по обе стороны от входной двери, особенно если нет места для подвесного светильника. Они бывают самых разных стилей и размеров, чтобы подходить для самых разных помещений.
  • Светильники для скрытого монтажа: Этот тип наружного освещения устанавливается непосредственно напротив наружного потолка. Они хорошо сочетаются с беседками или арочными проемами, так как у этих конструкций достаточно места на потолке, чтобы поддерживать их.
  • Пейзажное освещение: Пейзажное освещение, предназначенное для рассеивания по дорожке, террасе или большой лужайке, идеально подходит для освещения большого пространства. В Houzz вы можете найти внутреннее освещение, дорожное освещение, палубное освещение или лестничное освещение, подходящее для вашего помещения.
  • Светильники для столбов: Еще один вариант для большого заднего двора или длинной дорожки. Светильники для столбов намного больше и более заметны, чем ландшафтное освещение, но могут добавить элегантности внешнему виду вашего дома.

Выберите функции, о которых вы заботитесь

Когда дело доходит до выбора функций для уличного освещения, существует множество вариантов.Конечно, с приспособлением, которое подвергается воздействию элементов, вам понадобится что-то не только привлекательное, но и долговечное. Независимо от того, является ли ваш приоритет поиском экологически чистого света или чего-то, что обеспечит большую безопасность после наступления темноты, вы можете найти подходящее наружное освещение. Во время просмотра вы, вероятно, встретите множество отраслевых терминов, поэтому ниже мы предоставили удобный пример того, что означает каждый из них.

  • Солнечное освещение: Солнечное освещение — отличный вариант для использования на открытом воздухе.Если ваши фонари расположены так, чтобы впитывать много солнечного света в течение дня, вам не придется использовать какую-либо энергию для освещения вашего двора ночью. Вы сэкономите деньги на счетах за электроэнергию, а также снизите выбросы углекислого газа.
  • LED: Другой вариант энергосбережения. Светодиодные лампы служат дольше, чем лампы накаливания, и потребляют меньше энергии. Некоторые из этих источников света кажутся белыми или голубоватыми, хотя можно поискать источники с более теплой цветовой температурой.
  • Датчик движения: Если вы беспокоитесь о безопасности или вам просто нужно удобство автоматического включения света, когда вы идете на улицу, освещение с датчиком движения может быть отличным выбором.
  • От заката до рассвета: Освещение от заката до рассвета автоматически включается после захода солнца и выключается, когда восходит солнце. Если вы знаете, что всегда хотите, чтобы ночью был включен определенный уличный свет, например свет на крыльце, эта функция может быть действительно полезной.
  • Внесено в список UL: Если фонарь включен в список UL, это просто означает, что он был протестирован и сертифицирован с точки зрения безопасности и функциональности. Что касается уличного освещения, убедитесь, что оно внесено в список UL для влажных помещений, чтобы дождь или снег не были проблемой.
  • Темное небо: Этот термин относится к освещению, которое предназначено для освещения земли под землей, а не неба. Он создан для уменьшения светового загрязнения, особенно в пригородных или городских районах.

Найдите, где купить Наружное освещение и вдохновитесь нашими тщательно продуманными идеями для наружного освещения, чтобы найти идеальный предмет для каждой комнаты в вашем доме. Благодаря такому широкому выбору наружного освещения на продажу от таких брендов, как Hinkley, Kichler и WAC Lighting, вы обязательно найдете то, что вам понравится.Делайте покупки в уличном освещении, например, на Feiss Pier Mt Black Pier Mount или Solar Path Lights, открывая для себя новые товары и дизайн для дома. Если вы хотите купить наружное освещение в Интернете или почерпнуть вдохновение для своего дома, на Houzz вы найдете именно то, что вам нужно.

Внутреннее и наружное освещение: взаимозаменяемы ли они?

Когда требуется замена освещения в офисе, важно обратить внимание на то, предназначены ли лампы для внутреннего или наружного использования.Уличные лампочки более разнообразны. Обычно они взаимозаменяемы для использования внутри и снаружи помещений. Напротив, внутреннее освещение не рассчитано на изменение температуры наружного воздуха. Узнайте, какие лампочки предназначены для использования в помещении или на улице, или и того, и другого.

Рейтинг UL

Во-первых, лучший способ выяснить, можно ли использовать лампочку на открытом воздухе, — это узнать рейтинг UL. Как правило, большинство осветительных приборов проходят испытания и проходят испытания Underwriters Laboratories (UL). Кроме того, UL имеет определенный рейтинг для определенных мест.Ниже приведены различные местоположения и соответствующий рейтинг UL:

.
  • Внесено в список UL — Сухие участки: с пометкой: «Внесено в список UL»
    • включает гостиные, столовые, спальни, коридоры, кухни, большинство ванных комнат
  • Зарегистрировано UL — для влажных помещений: с пометкой «Подходит для влажных помещений» или «Подходит для влажных помещений»
    • включает ванны, душевые, закрытые бассейны, подсобные помещения
  • Внесено в список UL — Влажные места: с пометкой «Подходит для влажных помещений»
    • используется как в помещениях с повышенной влажностью, так и на открытом воздухе
    • включает беседки, проходы, открытые террасы и террасы, открытые обеденные зоны
Примечание для изделий или приспособлений с номинальным током d .Используйте на открытом воздухе только тогда, когда они полностью закрыты и не подвергаются воздействию воды. Например, крытый дворик.

Безопасное использование лампочки в определенных местах

Узнайте, какие типы лампочек можно использовать в помещении, на улице или и то, и другое:

  • Светодиодные фонари: используются как в помещении, так и на открытом воздухе
  • Компактные люминесцентные лампы: используются в помещении и на открытом воздухе.
    • проверьте максимальную температуру, которую лампа может выдержать из упаковки для использования вне помещений
  • Лампы накаливания прожектора: используются как в помещении, так и на открытом воздухе, если они не контактируют с водой.
    • используется на открытом воздухе: лампы накаливания, предназначенные для защиты от атмосферных воздействий
  • Галогенные прожекторы и лампы дневного света: используются внутри и снаружи помещений
  • Ксеноновые лампы: используются как в помещении, так и на открытом воздухе (дважды проверьте упаковку для конкретного использования)
  • Металлогалогенные лампы накаливания: используются внутри и снаружи помещений

Kirby Electric, ведущая электроэнергетическая компания Сиэтла, специализируется на коммерческих и промышленных электрических решениях.

5Июн

Обучение коробки робот тойота королла: Адаптация робота Тойота Королла от А до Я

5 Июн 1977 alexxlab Комментировать

Адаптация робота Тойота Королла от А до Я

Дата: 15.12.2014

Роботизированная коробка передач представляет собой коробку, в которой сцепление выключается, а передачи переключаются автоматизированно. То есть водителем и условиями движения диктуется входная информация для системы управления, а работа коробки передач ведется на основе электронного блока. Автоматизация функций обеспечивается электронными компонентами, которыми снабжена коробка. Благодаря грамотной адаптации робота «Тойоты Королла» можно сделать процесс управления автомобилем проще и удобнее.

В чем функции?

Главное достоинство робота «Тойоты Королла» – это возможность забыть во время движения о переключении коробки передач. Сегодня этот механизм оснащается практически все автомобили – от бюджетных до дорогих. Но стоит помнить о том, что роботизированная коробка должна своевременно обслуживаться. Каждый робот состоит из следующих элементов:

  • сцепления,
  • механической коробки передач;
  • привода сцепления и передач;
  • системы управления.

Управление коробкой выполняется электронной системой на основе входных датчиков, электронного блока управления, исполнительных механизмов. Работает робот либо автоматически, либо на полуавтомате, при этом в каждой модели имеется режим ручного переключения передач.

Особенности робота Toyota Corolla

Компания Toyota ввела в эксплуатацию новую версию роботизированной КПП в 2007 году. Правда, по мере ее использования многие пользователи сталкивались с определенными проблемами. Но благодаря широкому выбору модификаций коробки передач каждый покупатель может подобрать именно то, что будет удобнее ему. Мы расскажем о том, как выполнить адаптацию робота «Тойота Королла». Все действия состоят из следующих моментов:

  1. Подготовки авто, то есть переключаем рычаг передач в состояние N, выключаем зажигание, ставим авто на ручник.
  2. Перемычки контактов в диагностическом разъеме DLC3.
  3. Включение зажигания (тормоз отпущен, машину пока не заводим).
  4. Примерно три секунды жмем на педаль тормоза.
  5. Ждем двух звуковых сигналов зуммеров.
  6. Жмем на педаль тормоза.
  7. Оставляем тормоз нажатым и перемещаем рычаг переключения передач в следующем порядке: N – E – M – плюс – М – плюс – М – плюс – М – плюс – М – Е – N.
  8. Педаль тормоза отпускаем.
  9. Жмем педаль тормоза опять.
  10. Ждем, пока зуммер издаст серию из звуковых сигналов с интервалом 0,5 сек.
  11. Нажать на тормоз не менее 3 раза в течении 2 сек.
  12. Зуммер издаст 2 сигнала с интервалом 0,25 сек.
  13. Нажимаем на тормоз, переключаем рычаг передач в положение «-», не отпуская педаль тормоза.
  14. Отпускаем тормоз.
  15. Выключаем зажигание и ждем не менее 10 сек.
  16. Отсоединяем контакты диагностического разъема DLC3.

Не пугайтесь, что при запуске двигателя начнет мигать индикатор N (переключение передач на дисплее). Двигатель можно заглушить после того, как индикатор перестанет мигать. Как только N перестал мигать, настройка робота завершается.

Робот Multimode – главный для Toyota Corolla

Именно эта коробка передач ставится на «Тойоту Короллу». Это механическая трансмиссия, к которой добавлены управляемые электродвигателями приводы. Рычаг, переключающий скорости, имеет систему электрического управления переключения. Именно она определяет положение рычага, которое выбрал водитель, после чего сигнал передается в TCM для того, чтобы управлять трансмиссией. Рычаг переключения оснащен механизмом электрической блокировки переключения.

Особенность трансмиссии Multimode – в возможности работы в аварийном режиме. Если система TCM обнаружила неисправность в работе коробки, включается контрольная лампа механической трансмиссии Multimode, что и сигнализирует о неисправности. Благодаря автономному режиму работы можно управлять автомобилем, не допуская аварийной ситуации.

Особенности управления

Управление механической трансмиссией выполняется следующим образом:

  1. Запуск системы. Multimode начинает работу после включения двигателя. Рычагом можно манипулировать только при включенном зажигании и нажатии на педаль тормоза. Запуск двигателя возможен, только если нажата педаль тормоза, а рычаг переключения передач установлен в нейтральное положение.
  2. Трогание с места и движение задним ходом. Чтобы подготовить автомобиль к движению, можно наполовину включить сцепление, а педаль тормоза отпустить.
  3. Управление переключением передач. Передачу можно переключать автоматически или вручную.

Водитель может выбрать из нескольких видов режима работы роботизированной коробки передач:

  • Е (движение вперед в режиме автомат или экономия): переключение передач переднего хода выполняются автоматически;
  • М (ручной режим при движении вперед): передачи могут переключаться самим водителем, который управляет рычагом селектора вперед или назад;
  • N :– трансмиссия находится в нейтральном положении;
  • R – включена передача заднего хода.

В данной коробке-роботе имеется кнопка, позволяющая выбрать спортивный и экономный режим работы.

Возможные проблемы

Многие пользователи отмечают, что робот Toyota Corolla отличается капризным характером, поэтому советуют избегать такой покупки. С другой стороны, они надежны и долговечны. Необходимость замены сцепления в коробке зависит от того, насколько интенсивной будет езда. Проблема замечается тогда, когда водители отмечают пробуксовку. Если имеются механические повреждения, система переходит на работу в аварийном режиме, а передача сбрасывается в нейтральное положение, при этом высвечивается ошибка с кодом P0810. В таких случаях требуется замена комплекта сцепления – корзины, диска сцепления и выжимного подшипника.

В некоторых случаях отмечаются неисправности в электрической системе коробки-робот. Это выражается:

  • в дерганье авто при старте, что вызвано неисправностями настройки и инициализации сцепления;
  • сбрасывания в нейтральное положение рычага коробки, если сцепление перегрелось.

Чаще всего при неисправностях системы электроники выдаются следующие ошибки: P0810 – ошибка при управлении положением сцепления; P0900 – обрывается цепь в проводке.

К недостаткам роботизированной системы можно отнести и слишком длительное переключение передач, в результате чего динамика автомобиля идет с рывками и провалами. Соответственно, управление транспортным средством не так удобно и комфортно. Кроме того, если долго стоять в пробке, может перегреться сцепление.

Выводы

Multimode – это коробка передач, которая требует внимания к эксплуатации. Правильный подбор режима управления – залог того, что езда будет комфортной и безопасной. Если вы планируете совершать маневры, лучше использовать ручной режим, а не Multimode.

Другие статьи

Адаптация робота Тойота Королла своими руками

Грамотная адаптация данного робота позволяет управлять автомобилем легко и комфортно. Преимущество этого механизма — отсутствие необходимости переключения скоростей коробки передач. В настоящее время данным устройством оснащены как бюджетные, так и дорогие автомобили.

Основными составляющими робота являются сцепление, привод сцепления передач, механическая коробка передач и система управления. В зависимости от модели устройства возможна автоматическая работа робота или полуавтоматическая, но режимом ручного переключения скоростей оснащена каждая модель.

Порядок адаптации устройства:

  1. Выключить зажигание и поставить автомобиль на ручник.
  2. Соединить контакты в диагностическом разъеме DLC3.
  3. Включить зажигание.
  4. Нажать на тормоз и удерживать в таком положении приблизительно 3 сек.
  5. После 2-х звуковых сигналов снова выжать педаль тормоза и, удерживая ее в этом положении, переместить рычаг скоростей робота в таком порядке: N/E/M + M+M+E/N.
  6. После сигналов зуммера быстро нажать педаль тормоза 3 раза, после чего снова прозвучат звуковые сигналы.
  7. При нажатом тормозе переключить селектор на «—» и отпустить педаль.
  8. Выключить зажигание и через 10-15 сек. отсоединить контакты в разъеме.

Робот Multimode. Именно этот робот устанавливают на Тойоту Королла. Он представляет из себя механическую коробку передач, оснащенную управляемыми электродвигателями приводами.

Особенностью данной трансмиссии является возможность ее функционирования в аварийном режиме. В случае обнаружения системой ТСМ неисправностей робота последует включение контрольной лампы коробки передач, сигнализирующей о неисправности. Таким образом, автономный режим позволяет автовладельцу управлять авто, избегая при этом аварийных ситуаций.

Особенности управления:

  1. Манипуляция рычагом возможна только в том случае, когда включено зажигание с одновременно выжатым тормозом. Чтобы тронуться с места, сцепление включается наполовину, а тормоз отпускается.
  2. Переключение скоростей возможно как в автоматическом, так и в ручном положениях.

Робот Multimode имеет следующие виды режимов работы:

  • Е — автоматическое переключение скорости при движении вперед;
  • М — переключение скорости переднего хода в ручном положении;
  • N — нейтральное положение трансмиссии;
  • R — включение заднего хода.

Эта коробка-робот имеет кнопку, позволяющую работать в спортивном или экономном режимах. Робот Тойота Королла зарекомендовал себя как эффективный и долговечный механизм. При правильном выборе варианта управления водитель получит возможность осуществлять езду комфортно и безопасно. При совершении маневров рекомендуется пользоваться ручным режимом, а не Мультимод.

( Пока оценок нет )

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями:

Адаптация робота Тойота Королла и настройка сцепления своими руками

 

Роботизированная коробка передач значительно упростит ваше управление автомобилем во время езды. Трансмиссия, которая управляется с помощью электрического блока и не требует ручного переключения передач, настраивается индивидуально под каждого водителя. Дело в том, что адаптация робота Тойота Королла не такой уж и сложный процесс, который поможет выполнить регулировку сцепления под ваш стиль езды. Благодаря настройкам автомобиль будет передвигаться проще и удобней.

Покупая Тойоту с роботизированной коробкой передач, почти каждый владелец задается вопросом: «Как выполнить адаптацию робота Тойота Королла?». Поэтому нужно знать полную пошаговую инструкцию по регулировке коробки и сцепления.

Универсальность робота — отличная черта

Тойота Королла с роботизированной коробкой передач

Анализируя все преимущества и недостатки роботизированных передач, можно уверенно сказать, что трансмиссия данного вида достойно «поселилась» в автомобилях Тойота. С помощью такой коробки можно забыть о переключении передач, в то время как блок управления будет выполнять всю «ручную работу» за вас. Японцы стараются оснащать бюджетные и премиум класса модели коробкой робот. И в этом нет ничего плохого. Главное всегда вовремя проходить обслуживание во избежание дорогостоящих поломок.

Универсальная коробка робот состоит:

  • механической трансмиссии и сцепления
  • автоматического привода коробки и передач
  • электрического блока управления (ЭБУ)

Особенность роботизированной трансмиссии заключается в ее универсальности. Обеспечение в бесперебойном переключении передач выполняется с помощью электронных систем. Работа такой трансмиссии предусмотрена в автоматическом или полуавтоматическом режиме. Также в каждом автомобиле есть возможность переключения на ручное управление. Для правильного и удобного функционирования коробки нужно выполнить адаптацию робота Тойота Королла своими руками или на автосервисе.

Робот «Multimode» – функции и назначения

Как упоминалось ранее, вариатор «Multimode» Тойота Королла – это отличный вариант для тех водителей, которые устали думать за ручное переключение передач. ММТ состоит из элементов автоматического и электрического управления сцепления. Главным компонентом, который выполняет заданные функции системой, является актуатор. Это один из не многих элементов, который испытывает износ своих компонентов (щеток, втулок и самого моторчика привода).

ММТ Тойота Королла

«Multimode» — это усовершенствованный вариатор, который создан компанией Тойота, для еще более плавного переключения передач крутящего момента. Новый вариатор «Multidrive S» выпущенный японцами стал еще продуктивней. Теперь расход топлива снижен на 10-15%, а плавность передач сведена к минимуму.

Преимущественная характеристика, которой владеет вариатор «Multimode» – это возможность передвижения в аварийном режиме. После, какой либо неполадки датчик передает сигнал в ТСМ, который в свою включает аварийную лампу. При таких ситуация включается автономный режим вождения.

Как настроить робот Тойота Королла

Японцы начали выпускать усовершенствованную роботизированную трансмиссию вместе с выходом Короллы 2007 года. Хотя до 2009 года владельцы данных автомобилей стыкались со значительными трудностями в эксплуатации робота. С 2009 года был выпущен модернизированный актуатор (переключатель передач). Данный привод был разработан с учетом всех ошибок предыдущих моделей. Теперь, с каждым годом производятся еще более практичные актуаторы, при замене которых вы навсегда забудете о внезапных поломках ММТ.

Актуатор Тойота Королла

Адаптация робота это другими словами индивидуальная настройка и регулировка сцепления. Провести диагностику можно с помощью специальных приборов или без них. Если же вы решились выполнить адаптацию робота Тойота Королла своими руками, то следуйте поэтапной инструкции.

Самостоятельная адаптация робота Тойота Королла:

Блок DLC3 и контакты CG и ТС

  1. Выключаем зажигание и ставим автомобиль на ручник.
  2. Делаем скрепку (перемычку) контактов CG (4) и ТС (13) в блоке DLC Теперь ожидаем около 15 секунд, пока система подготовится к диагностике.
  3. Поворачиваем ключ в режим зажигания. При включении зажигания не нажимайте на тормоз и не заводите двигатель.
  4. Сразу после включения зажигания в течение 3-4 секунд прокачайте тормоз 6-7 раз.
  5. Ожидайте обратного сигнала зуммера, он будет выполнен в 2 такта.
  6. После двух коротких сигналов зажмите педаль тормоза и проведите следующую комбинацию переключения передач: N – E – M – «плюс» — М — «плюс» — М — «плюс» — М — «плюс» — М – Е – N, после чего отпустите педаль и подождите 5-10 секунд.
  7. Нажимаем на тормоз заново.
  8. Ждем ответа зуммера, появится короткий сигнал, который будет означать, что зажим сцепления отрегулирован. Отпустите тормоз.
  9. Затем нажимаем на педаль тормоза и удерживаем ее. Переводим рычаг коробки на позицию «минус». Отпускаем педаль.
  10. Выключаем зажигание и ожидаем 10-15 секунд.
  11. Убираем скрепку контактов CG (4) и TC (13) в блоке DCL

После проведения ряда работ по адаптации, нужно окончательно ее завершить, проверить все элементы на исправность и соответствие заданным параметрам.

Для заключительной настройки вам не понадобится блок DLC3. Просто выполняйте инструкцию:

  1. Устанавливаем положение коробки в «нейтраль».
  2. Включаем зажигание и ожидаем около минуты.
  3. Выключаем зажигание и ждем 15-20 секунд.
  4. Включаем зажигание заново.
  5. Запускаем двигатель с положением «нейтраль» и удержанием педали тормоза.
  6. Обратите внимание на панель приборов. При заведенном двигателе вы увидите мигание индикатора «N». Ожидаем, когда индикатор «нейтраль» перестанет мигать, можно глушить двигатель. На этом адаптация робота Тойота Королла – завершена.

Видео: Toyota Сorolla 300N/MC 1.6 робот, разгон до 100 км/ч

 

Инициализация сцепления Тойота Королла: коробка робот, адаптация АКПП

5684 Просмотров 02 Апр 20

Инициализация коробки-робот Тойота Королла своими руками – доступная для автолюбителей процедура. Необязательно ехать в специализированный автосервис, чтобы решить данную проблему. Достаточно подробно изучить инструкцию, посмотреть видео по этой теме, познакомиться с программой Techstream, и настройка станет доступной для любого владельца автомобиля Тойота Королла 2008, 2006, 2007 годов выпуска.

Как проводится инициализация?

После замены каких-либо деталей работа роботизированной коробки передач может быть нарушена. Для того чтобы ММТ снова заработала безупречно, потребуется провести инициализацию. Инструкция должна соблюдаться четко, в противном случае процедуру придется повторять.

Прежде всего, необходимо разобраться, что представляет собой коробка-робот, тогда инициализация ММТ станет более простым для понимания и выполнения процессом. Робот конструктивно отличается от обычной АКПП. Он работает более четко, не допускает рывков, переключается без задержек, водителю не нужно прикладывать никаких механических усилий для переключения передачи.

ММТ оснащается блоком управления ЭБУ, имеется датчик положения, а также датчики контроля движения машины. Обычная МКПП имеет роботизированный привод, который самостоятельно выбирает передачу. Сцепление у автомобиля есть: можно установить автоматический, ручной или полуавтоматический режим работы робота.

Данную систему использовать на Королле удобно:

  • расход топлива будет, как у МКПП;
  • имеет высокую надежность;
  • переключается самостоятельно, как автомат.>

Какие проблемы возникают?

Первые Toyota Corolla с роботизированной коробкой появились в 2006 году. Трансмиссия была несовершенна и имела ряд проблем. Блок управления часто давал сбои, инициализацию требовалось делать каждые 10 тыс. км. Если этого не делать, начинал перегреваться диск сцепления, из-за чего менять его приходилось каждые 50 тыс. км. В пробках автомобиль двигался рывками, ЭБУ также давало сбои.

Инициализация сцепления Тойота Королла и коробки робота – это сброс всех настроек ЭБУ. Королла 2007 или авто другого года выпуска может требовать инициализироваться, если заменялась какая-либо деталь механизма (например, после замены сцепления, датчиков, электропривода), если ЭБУ перестанет нормально работать. Калибровка нужна, если система выдает неизвестные ошибки или работает со сбоями.

Всегда ли полезна инициализация?

Бывают случаи, когда инициализацию ЭБУ Королла робота выполнять не нужно.

Не стоит проводить процедуру слишком часто: регулярная инициализация робота будет приводить к повышенному износу системы.

Когда привод установлен неверно, сброс настроек не требуется, если переключение передачи происходит с отставанием или неравномерно на небольшой скорости. Настройки актуатора сцепления не помогут, если вам нужно трогаться более плавно или быстро.

Все действия, связанные с инициализацией КПП или блока, должны проводиться после осмотра профессионалами и их прямых рекомендаций или явного возникновения на то причин. Прежде чем проводить инициализацию роботизированной коробки передач Toyota Corolla 150 своими руками, необходимо проконсультироваться со специалистом, который хорошо знаком с работой и проблемами РКПП на данной модели автомобиля.

Как проходит процедура?

Желательно доверить обучить робота специалистам, однако сделать это можно и самостоятельно. Для этого потребуется установить автомобиль на ручной тормоз, замкнуть контакты в DLC3 блоке, используя иголку, скрепку или другой тонкий и длинный предмет. Вам потребуется соединить CG и TC номера 13 и 4, затем нужно включить зажигание, не заводя мотор, и нажать на тормоз 7–10 раз. Вы услышите дублирующееся звуковое оповещение: это значит, что диагностика начата. После этого тормозная педаль должна оставаться нажатой. Вам потребуется настроить ЭБУ следующим образом: N – Е – V – выбрать «минус» – М – снова «минус» – М – Е – N.

После того как электронный блок будет настроен, можно начинать адаптировать работу сцепления. Потребуется следующая комбинация: N – E – M – «+» – М – «-» – М – «+» – М – «-» – Е – N. Настраивая ММТ, нужно соблюдать последовательность: N – E – M – «-» – М – «-» – М – «+» – М – «+» – Е – N.

Отпустите и опять надавите тормоз, это позволит настроить выбранный элемент. Если адаптация робота прошла правильно, система известит вас звуковыми сигналами: сначала вы услышите их 2, затем 3, а потом 4. После этого допустимо отключение зажигания и разъединение ТС и CG.

Если при процедуре отладки система извещает вас длительными сигналами или это происходит после ее окончания, значит, вы что-то сделали неправильно.

Решение проблемы следующее: нужно вытащить ключ из замка зажигания и сделать паузу, длящуюся не менее 20 секунд. После этого система перезагрузится, и можно будет попытаться настроить обучаемый робот снова.

Как работать с ЭБУ?

При неправильном функционировании блока управления желательно не пытаться исправить ошибки самостоятельно. Требуется вмешательство специалиста, при неправильной настройке система способна начать отключаться или давать другие сбои.

Настройка ЭБУ должна происходить только после того, как была завершена отладка работы РКПП и всех ее узлов управления.

Инициализация коробки

Перед тем как запустить систему, нужно ее подготовить. Установите рычаг коробки в нейтральную позицию. Подождите, прежде чем произойдут нужные настройки, и включите зажигание, через 20–25 секунд выключите его. После этого можно заводить мотор автомобиля. Педаль тормоза при этом должна быть нажата. Если все настройки правильные, начнет мерцать лампочка «N». После 15 секунд мигания она будет гореть постоянно: это означает завершение отладки.

Заключение

Кратко мы поговорили о том, зачем проводить инициализацию роботизированной коробки. Не каждый автомобилист является специалистом в технических вопросах, не все могут понять, почему данный узел работает с перебоями. Поэтому рекомендуем производство данной процедуры доверить работникам специальных служб, имеющим все необходимое оборудование и опыт. Профессиональная помощь не позволит «сгореть» важным элементам механизма.

Адаптация коробки робота, сцепления Тойота Королла, Аурис, Ярис в Москве

Что случится, если не произвести адаптацию систем автомобиля?

 

  • Произведена замена блока управления двигателем

В данном случае, без адаптации, двигатель Вашего автомобиля попросту не заведется.

 

  • Произведена замена блок управления системы ABS, VSC, TRC

В случае замены системы датчиков ABS, VSC, TRC требуется срочная адаптация. Без неё, данные системы не будут функционировать, а значит, Вы повышаете вероятность возникновения аварийной ситуации. 

Для справки

АБС или ABS – это система датчиков, которая контролирует скорость автомобиля и скорость вращения колес. Данная система предназначена для предотвращения аварийной ситуации при резком торможении, сохраняя управляемость Вашего автомобиля.

VSC (Vehicle Stability Control) — это система курсовой устойчивости, которая сохраняет управляемость автомобиля с помощью регулирования тяговой силы и тормозного усилия на каждом колесе. Если система VSC неисправна, автомобиль становится недостаточно маневренным, его ведущая ось будет постоянно смещаться при поворотах и езде на скользкой поверхности, что может привести к аварийной ситуации.

TRC (Traction Control) — это система автоматического контроля пробуксовывания. Данная система используется для предотвращения пробуксовывания ведущих колёс, независимо от степени нажатия педали газа и состояния дорожного покрытия.

 

  • Замена датчика уровня пневмо или гидроподвески

Без проведения адаптации, происходит отклонение автомобиля от вертикального положения в результате чего, поведение автомобиля на дороге становится непредсказуемым. 

 

  • Замена датчика положения руля

Перестают работать системы курсовой устойчивости (VSC) и автоматического контроля пробуксовывания (TRC).

 

  • Ремонт автоматической коробки переключения передач (АКПП)

Переключение передач будет сопровождаться рывками, ударами, процесс переключения станет более «затянутым» увеличивая механический износ фрикционных дисков.

 

Самый верный способ в данной ситуации – это обратиться к профессионалам, которые на протяжении 11 лет специализируются на адаптации автомобилей марки Toyota и Lexus и с уверенностью дают гарантию 180 дней на выполненные ими работы.

адаптация своими руками, пошаговая инструкция


Процедура инициализации робота на Тойоте Королле 2008 модельного года производится после ремонта трансмиссии, связанного с установкой нового блока управления или муфты сцепления. Для настройки можно использовать компьютер либо произвести регулировку путем выполнения последовательности действий с селектором и педалью тормоза. При неправильной регулировке ускоряется износ элементов конструкции либо коробка перестает переключать скорости.

Инициализация робота производится после ремонта трансмиссии.

Робот коробки передач

Агрегат представляет собой стандартную механическую КПП с сухим сцеплением, который оборудован электромагнитными приводами управления. Установленный на картере актуатор получает сигналы от блока управления. Устройство размыкает и замыкает муфту сцепления с одновременным переключением ступеней.

Роботизированная коробка дешевле классических АКПП, уступает по плавности работы и надежности.

Что такое инициализация

Процедура предусматривает сброс данных, хранящихся в памяти блока управления. Информация возвращается к заводским установкам, в ходе программирования контроллер фиксирует ходы приводов, необходимые для управления приводом переключения скоростей.

После проведения разборки агрегатов трансмиссии или установки нового механизма выбора ступеней необходима дополнительная калибровка.

Назначение робота

В конструкции роботизированной коробки Toyota Corolla поколения E–150 используется электрический механизм, связанный с блоком управления. Силовые приводы позволяют переключать ступени в автоматическом режиме, упрощая процесс управления автомобилем в плотном городском потоке. Контроллер оснащен системой диагностики, при обнаружении неисправности в память заносится код ошибки, а в комбинации приборов включается предупредительный индикатор в виде шестерни.

В конструкции коробки используется электрический механизм.

Функциональность

Роботизированная трансмиссия позволяет переключать ступени без вмешательства человека, адаптируемый блок управления учитывает стиль вождения. Реализована поддержка ручного выбора ступеней (при помощи селектора), имеется режим передвижения задним ходом. В 2005 г. была представлена ранняя версия коробки Freetronic с автоматическим центробежным сцеплением. Из-за низкой надежности агрегат быстро сняли с производства, на Королле 2007 модельного года стал использоваться вариант Multimode со сцеплением, имеющим силовой привод.

Как различить коробку передач и робота

Отличить классическую автоматическую трансмиссию от роботизированной можно по следующим признакам:

  • по отсутствию под капотом модуля актуатора, связанного с вилкой сцепления, и дополнительных положений для ручного переключения M- и M+ на площадке селектора;
  • по результатам компьютерной диагностики, в которой будет указана модификация трансмиссии;
  • по расшифровке оснащения автомобиля по VIN–номеру;
  • по внешнему виду селектора, на котором предусмотрены дополнительные режимы и кнопка Shift Lock для снятия блокировки трансмиссии при выключенном моторе;
  • по году выпуска автомобиля, после проведения рестайлинга в 2010 г. производитель отказался от установки робота.

Отличить механическую трансмиссию от роботизированной можно по наличию дополнительной педали сцепления и рычагу переключения скоростей с пиктограммой на головке. РКПП и АКПП предлагались с 1,6–литровым 124–сильным мотором 1ZR–FE и агрегатом объемом 1,8 л. Механическая коробка была базовой для моторов объемом 1,4 л (машины выпуска до конца 2008 г.) и 1,3 л, а также использовалась на начальных версиях седанов с силовой установкой на базе модели 1ZR–FE.

Различить коробку передач можно по внешнему виду селектора.

Всегда ли нужна инициализация робота Toyota Corolla

Процедура производится после ремонтных работ, связанных с частичной или полной разборкой трансмиссии, электрических приводов и блока управления. Осуществление технического обслуживания (например, замена масла или компьютерная диагностика) не требует сброса настроек. Инициализацию можно проводить в случае некорректной работы трансмиссии, но предварительно рекомендуется проверить состояние РКПП в условиях специализированного сервиса.

Преимущества использования

Инициализация позволяет адаптировать новый механизм переключения либо муфту сцепления под имеющуюся на автомобиле роботизированную трансмиссию. Владельцу машины или сотрудникам сервиса не требуется вручную корректировать длину или ход штоков. Контроллер получает информацию о взаимном положении деталей от датчиков и рассчитывает параметры настройки для быстрого и плавного переключения скоростей.

Недостатки

Проводить частую инициализацию не рекомендуется из-за риска ускоренного износа диска сцепления и силового привода. Автоматическая регулировка позволяет кратковременно устранить рывки или удары, возникающие при начале движения и являющиеся следствием неисправности коробки.

Инициализацию робота не рекомендуется проводить из-за износа диска сцепления.

Владелец сбрасывает настройки, что позволяет кратковременно нормализовать работу трансмиссии, но не устраняет проблему.

Настройка робота Тойота Королла 2007–2008 – пошаговая инструкция

Если у владельца автомобиля нет диагностического сканера, то можно произвести настройку путем манипуляций с педалью тормоза и рукояткой селектора робота. Для выполнения работ понадобится кусок медного провода или стальная скрепка. Процедура позволяет сбросить настройки контроллера (ЭБУ) или инициализировать сцепление либо трансмиссию автомобиля.

Самостоятельная адаптация робота

Краткая инструкция по самостоятельной адаптации робота на Тойоте Королле с кузовом Е150:

  1. Установить машину на ровную площадку или в гаражный бокс, поставить рычаг трансмиссии в нейтральное положение.
  2. При выключенном зажигании вставить перемычку из провода или проволоки в диагностическую колодку, замыкая контакты CG и TC.
  3. Выждать 10 секунд, а затем включить цепи зажигания.
  4. На протяжении 3 секунд произвести 7–кратное нажатие на тормоз и дождаться подачи двойного звукового сигнала.
  5. Нажать на педаль тормоза, произвести адаптацию нужной системы при помощи селектора коробки. Например, для программирования сцепления требуется провести рычаг из нейтрали через позиции E/М/+/М/-/М/+/М/-/E, а затем вернуть в нейтральную позицию.
  6. После завершения входа в режим настройки следует отпустить сцепление и сразу нажать снова, при корректно выполненных манипуляциях будет подан тройной сигнал зуммером (число звуков зависит от выбранного алгоритма инициализации).
  7. После окончания подачи сигналов требуется 3 раза на протяжении 2 секунд нажать на педаль тормоза, при корректном выполнении процедуры зуммер пискнет 2 раза (вне зависимости от выбранного алгоритма инициализации).
  8. Выключить зажигание и выждать не менее 10 секунд, а затем снять перемычку из диагностической колодки.
  9. Запустить мотор и проверить работоспособность трансмиссии, включение аварийного индикатора в виде шестерни указывает на наличие неисправностей или неправильную регулировку.

Адаптация робота позволяет сбросить настройки контроллера автомобиля.

Если в процессе настройки звуковые сигналы отсутствуют или подаются с увеличенным интервалом, то следует прервать процедуру программирования.

Для возврата к начальной стадии следует выключить цепь зажигания на 15-20 секунд. Количество попыток инициализации не ограничено и не оказывает негативного влияния на электромеханические приводы сцепления или переключения скоростей.

Настройка системы трансмиссии

Общая инициализация трансмиссии проводится по аналогичной процедуре, но требуется переводить селектор по схеме E/М/-/М/-/М/+/М/+/E. При корректном выполнении алгоритма подаются 4 сигнала зуммером (с интервалом 0,5 секунды). После окончания настройки требуется снять скрепку и проверить работу коробки на ходу.

Программа зимнего вождения

Роботизированная трансмиссия не поддерживает специальный зимний режим работы. Эксплуатация автомобиля при отрицательной температуре воздуха не отличается от езды на машине с МКПП. Для прогрева картера и электромеханического привода следует дать поработать двигателю в режиме холостого хода 3-5 минут. При температуре воздуха ниже -25°С отмечены случаи самопроизвольного перехода на нейтраль из-за застывания смазки в полости актуатора.

Робот Тойота не поддерживает зимний режим работы.

Как ездить на Тойоте с роботом

Рекомендации по эксплуатации трансмиссии перечислены в руководстве, прилагаемом к автомобилю:

  • избегать резких разгонов, повышающих нагрузку на сервоприводы;
  • при появлении толчков следует снизить обороты двигателя;
  • в случае застревания автомобиля не следует длительно раскачивать машину, поочередно включая режим переднего и заднего хода.

Возможные проблемы с инициализацией

Инициализация сцепления может проходить не с первого раза из-за программных ошибок в контроллере или использования муфты сцепления от механической трансмиссии. Проблема возникла из-за ошибки в каталогах, поставщики запасных частей предлагали муфту как бюджетный заменитель оригинального узла. Из-за повышенной жесткости корзины актуатор не справляется с перемещением диска, что вызывает преждевременное окончание процесса обучения.

Как восстановить проблемный блок

Некоторые владельцы сталкиваются с выгоранием элементов, расположенных внутри блока управления. Проблема решается покупкой нового контроллера, но при наличии навыков монтажа печатных плат и соответствующего оборудования можно попытаться восстановить старый. Одним из признаков выхода из строя блока управления является ошибка Р0900, указывающая на отсутствие подачи питания к исполнительному механизму (в комбинации приборов включается пиктограмма в виде шестерни).

На начальном этапе требуется попытаться удалить ошибку. Если код не стирается, то следует проверить наличие питания на соответствующих контактах в разъеме. При отсутствии сигнала необходимо снять и разобрать блок. Чаще всего выходят из строя выходные транзисторы, обеспечивающие подачу питания на контакты управления актуатором. Для пайки элементов требуется фен и вакуумный экстрактор для откачки припоя. После установки новых элементов необходимо убедиться в отсутствии ошибки и провести процедуру инициализации.

РКПП Королла вылетает на нейтраль

Самопроизвольное переключение трансмиссии в нейтральное положение, сопровождающееся включением контрольного индикатора в виде шестерни в комбинации приборов, указывает на поломку привода сцепления. Установить точную причину неисправности поможет сканер, который подключают к диагностическому разъему. При фиксации некорректной работы механизма в память контроллера заносится ошибка с кодом Р0810. Решить проблему можно путем переборки старого или приобретения нового актуатора, ресурс которого составляет около 100 тыс. км.

Поделиться ссылкой:

Замена Роботизированной коробки на автоматическую Toyota Corolla

 

Стоит ли проводить замену робота  5MMT на автомат U340 Тойота Королла??

 

 

 

 

Наверное, каждый второй-третий владелец задает себе данный вопрос после неоднократных проблем с роботизированной коробкой передач (а они начинаются уже после 50 тысяч км пробега).

Главный плюс состоит в том, что автомат действительно намного надежнее и долговечнее. И он не имеет проблем, характерных для АКПП Камри.

Минусы состоят в нюансах замены. Для начала необходимо заказать полный комплект на переделку. Если кто-то думает, что речь идет только о самой АКПП, то это не так. Далее возникают технически нюансы при замене, например, может понадобится переделка кронштейна крепления. Нужно заклеить шестеренку, показывающую скорость на панели приборов и т.д.

Ну и самый главный нюанс…доверять весь процесс, от поиска до замены и тестирования агрегата стоит только станциям, уже имеющим практический опыт конкретно с этой моделью автомобиля.

 Мы ставим U340/U341 как наиболее современную, электронно управляемую 4 ступенчатую АКПП. Все АКПП мы заказываем с Японии с пробегом не более 50-60 тыс.км.  Toyota Corolla 2007г.в. 145000 км.   РОБОТИЗИРОВАННАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 5МТТ.


Причины обращения:
  • Автомобиль не заводится. Изначально при остановке на светофоре включалась нейтраль, но на дисплее отображается первая.
  • Горит ошибка по АКПП.
  • Меняли актуатор на модернизированный — не едет ни вперед ни назад. Делали диагностику у электрика — нет связи с ЭБУ  
  • Перепаяли все транзисторы — не помогло, запахло гарью при адаптации — окончательно сожгли ЭБУ РКПП..

Замена Робота на АКПП: 

 

Произвели снятие РКПП замену маховика и установку АКПП с доработанными кронштейнами 

 

Заменили селектор РКПП на селектор АКПП протянув

 трос управления мануальным клапаном гидроблока и позиционера.

 

Установили ЭБУ АКПП и переделали проводку. 

 

Установили теплообменник для АКПП.

 

 

 

 

 

ПРЕИМУЩЕСТВА ЗАМЕНЫ: 

1. Цена сопоставима с ремонтом «робота». Небольшая стоимость обслуживания в будущем.

2. Автомобиль себя ведет абсолютно так же как тойота на «родном» автомате с завода.
По сравнению с роботом появилась ощутимая динамика в разгоне и пропали провалы при переключении передач.
Теперь автомобиль на светофоре или под горку, при не нажатой педали тормоза, не будет катиться назад.

3. Сцепление больше менять не нужно, потому что теперь у Вас его не будет.
Теперь у Вас простая автоматическая гидравлическая коробка передач.
Теперь Вы навсегда забудете такие «страшные» слова как : актуатор, сцепление, инициализация
Нужно будет только проверять периодически уровень масла и при необходимости менять его.

4. После замены робота на автомат первое время Вы будите кататься с улыбкой до ушей и не бояться , что встанете где нибудь на перекрёстке в N.
Некоторые клиенты жалуются на толчки при переключении передач. Но толчки по большей части связанны с неправильной регулировкой тросса кик дауна.

5. Гарантия на комплект 6 месяцев, либо 10 тыс.пробега. В зависимости что раньше наступит.
Уже переделано более 200 машин. И процент брака конечно имеется, но он не велик. В любом случаи Вас мы в беде не бросим и решим вопрос.

 

Замену выполняем на автомобилях: Toyota, Auris, Corolla, Yaris, Verso, NISSAN Qashqai, Juke, Sentra,X-Trail, FORD FOCUS 3

Дополнительно можем заказать и заменить панель приборов для отображения режимов АКПП PRND

 В наличии:

  • Автоматические коробки Nissan Qashqai
  • Автоматические коробки Nissan Juke
  • Автоматические коробки Toyota , Auris, Corolla, Yaris, Aygo

 

Калибровка робота Toyota Corolla 150. Типичные проблемы роботизированной коробки передач

Инициализация роботизированной коробки Toyota Corolla своими руками — доступная процедура для автомобилистов. Для решения этой проблемы необязательно обращаться в специализированный автосервис. Достаточно подробно изучить инструкцию, посмотреть видео на эту тему, ознакомиться с программой Techstream, и настройка станет доступна любому владельцу Toyota Corolla 2008, 2006, 2007 модельного года.

Как выполняется инициализация?

После замены каких-либо деталей работа роботизированной трансмиссии может быть нарушена. Чтобы MMT снова заработал безупречно, требуется инициализация. Инструкции необходимо четко выполнять, иначе процедуру придется повторить.

Прежде всего, вам нужно выяснить, что такое робот-бокс, тогда инициализация MMT станет более простым процессом для понимания и выполнения. Робот конструктивно отличается от обычной автоматической трансмиссии.Работает более четко, не допускает рывков, переключается без задержек, водителю не нужно прикладывать механическое усилие для переключения передач.

ММТ оснащен блоком управления ЭБУ, есть датчик положения, а также датчики для контроля движения машины. Обычная механическая коробка передач имеет роботизированный привод, который самостоятельно переключает передачу. В машине есть сцепление: можно установить автоматический, ручной или полуавтоматический режим работы робота.

Эту систему удобно использовать на Королле:

    расход топлива
  • будет как у МКПП;
  • отличается высокой надежностью;
  • переключается независимо, как автомат.>

Какие проблемы?

Первая Toyota Corolla с роботизированной коробкой передач появилась в 2006 году. Трансмиссия была несовершенной и имела ряд проблем. Блок управления часто выходил из строя, инициализацию приходилось делать каждые 10 тыс. Км. Если этого не сделать, диск сцепления начинал перегреваться, из-за чего его приходилось менять каждые 50 тысяч км. В пробках машина двигалась рывками, также выходил из строя ЭБУ.

Инициализация — это сброс всех настроек ЭБУ.Королла 2007 года или автомобиль другого года выпуска может потребовать инициализации, если была заменена какая-либо часть механизма (например, после замены сцепления, датчиков, электропривода), если ЭБУ перестает нормально работать. Калибровка необходима, если система выдает неизвестные ошибки или неисправности.

Всегда ли полезна инициализация?

Бывают случаи, когда ЭБУ не нужно инициализировать.

Не выполняйте процедуру слишком часто: регулярная инициализация робота приведет к повышенному износу системы.

При неправильной установке привода сброс не требуется, если переключение передач происходит с запаздыванием или неравномерно на низкой скорости. Настройки привода сцепления не помогут, если вам нужно ехать более плавно или быстро.

Все действия, связанные с инициализацией КПП или блока, должны выполняться после осмотра профессионалами и их прямых рекомендаций или очевидных причин для этого. Перед инициализацией роботизированной коробки передач Тойота Королла 150 своими руками необходимо проконсультироваться со специалистом, хорошо знакомым с работой и проблемами МКПП на данной модели автомобиля.

Как проходит процедура?

Обучение робота желательно доверить специалистам, но вы можете сделать это самостоятельно. Для этого нужно поставить машину на ручник, замкнуть контакты в блоке DLC3 с помощью иглы, канцелярской скрепки или другого тонкого и длинного предмета. Необходимо соединить ЦГ и ТК номера 13 и 4, затем нужно включить зажигание, не запуская двигатель, и 7-10 раз нажать на тормоз. Вы услышите повторяющийся звуковой сигнал: это означает, что диагностика началась.При этом педаль тормоза должна оставаться нажатой. Вам нужно будет настроить ЭБУ следующим образом: N — E — V — выберите «минус» — M — снова «минус» — M — E — N.

После того, как электронный блок настроен, вы можете приступить к адаптации работа сцепления. Требуется следующая комбинация: N — E — M — «+» — M — «-» — M — «+» — M — «-» — E — N. При настройке MMT необходимо соблюдать последовательность: N — E — M — «-» — M — «-» — M — «+» — M — «+» — E — N.

Отпустите и снова нажмите на тормоз, это отрегулирует выбранный элемент.Если адаптация робота правильная, система оповестит вас звуковыми сигналами: сначала вы услышите их 2, затем 3, а затем 4. После этого допустимо выключить зажигание и отсоединить автомобиль и ЦТ. .

Если во время процедуры отладки система уведомляет вас длинными сигналами или это происходит после ее завершения, значит, вы сделали что-то не так.

Решение проблемы следующее: нужно вынуть ключ из замка зажигания и сделать паузу не менее 20 секунд.После этого система перезагрузится, и вы сможете снова попробовать настроить обучаемого робота.

Как работать с ЭБУ?

Если блок управления не работает должным образом, желательно не пытаться исправить ошибки самостоятельно. Требуется вмешательство специалиста, при неправильной настройке система способна начать отключаться или давать другие сбои.

Настройка ЭБУ должна производиться только после завершения отладки работы МКПП и всех ее блоков управления.

Инициализация ящика

Перед запуском системы необходимо ее подготовить. Установите рычаг коробки передач в нейтральное положение. Подождите, пока будут произведены необходимые настройки, и включите зажигание, через 20-25 секунд выключите. После этого можно заводить двигатель автомобиля. Педаль тормоза должна быть выжата. Если все настройки верны, индикатор «N» начнет мигать. После 15 секунд мигания он будет гореть постоянно: это означает конец отладки.

Заключение

Мы вкратце рассказали, зачем нужно инициализировать роботизированный бокс.Не каждый автомобилист разбирается в технических вопросах, не каждый может понять, почему этот агрегат работает с перебоями. Поэтому рекомендуем доверить производство данной процедуры сотрудникам спецслужб, которые имеют все необходимое оборудование и опыт. Профессиональная помощь не даст «сгореть» важным элементам механизма.

Замена сцепления Тойота венчик с роботом Переключение передач.Все много слышали о том, что робот на Toyota очень капризен и его следует избегать.

Если вы зашли на этот сайт, то видимо вы являетесь владельцем данного автомобиля и вам нужна квалифицированная помощь. Постараюсь вам все четко описать.

Прежде всего в ММТ выходит из строя сцепление. Средний пробег сцепления по нашей практике составляет 70 — 90 тысяч пробега. Все зависит от интенсивности вождения и условий эксплуатации автомобиля.При езде по городу пробег меньше, так как сцепление работает постоянно. Но при использовании в междугородном режиме он больше.

Есть несколько советов по продлению срока службы сцепления. Первый — это переключать ММТ на нейтраль при остановках на длинных светофорах и в пробках. Это снизит нагрузку на привод сцепления и само сцепление. Во-вторых, не водите агрессивно. Муфта отвечает за всю нагрузку при переключении передач. И третье — время от времени стоит ездить в режиме МКПП.Блок управления со временем запоминает ваш стиль вождения и будет пытаться повторить его в автоматическом режиме.

Меняйте масло на ММТ каждые 60 тыс. Пробега. Замена масла в ММТ производителем не предусмотрена. Он рассчитывает его на весь срок службы — 100 тысяч километров. На практике возникают проблемы с ММТ.

Механические неисправности коробки передач MultiMode.

Механическая неисправность — это механический износ деталей сцепления. В основном износ и перегрев сцепления, , при котором сцепление теряет свою функциональную способность.Главный признак неисправности сцепления — пробуксовка. Это приводит к потере крутящего момента на высоких скоростях или при резком пуске. В случае механической неисправности система переходит в аварийный режим и переводит коробку передач в нейтральное положение. Отображает код ошибки P0810. Для устранения неисправности нужно заменить комплект сцепления, в который входят корзина, диск сцепления и выжимной подшипник.

Хруст в ММТ при переключении со второй передачи на третью … Это связано с износом синхронизатора третьей передачи.Причины отчасти не в своевременной замене масла, в неспособности адаптировать сцепление или в его нарушении. В запущенной версии это приводит к выходу из строя коробки передач включения третьей передачи и механизма выбора передач.

Гул от MMT при движении автомобиля. Из-за несвоевременной замены масла или его утечки выходят из строя подшипники первичного и вторичного валов. Устранено заменой задних подшипников первичного и вторичного валов.



Электрические неисправности коробки передач MultiMode.

Неисправности в электрической системе этой коробки передач выражаются в нескольких вариантах. Первый — это сбой в настройке или инициализации сцепления. Типичные признаки — рывки в начале. Второй — это возврат в нейтральное положение при перегреве сцепления. На дисплее загорается красный значок в виде шестеренки, указывая на неисправность трансмиссии. Через некоторое время система снова заработает. При проведении диагностики по коду ошибки можно узнать характер неисправности.Рассмотрим парочку самых распространенных. Первый — это P0810 — ошибка управления положением сцепления Эта ошибка возникает как при механическом выходе из строя сцепления, так и при отказе электроники. Ошибка P0900 — обрыв в цепи электродвигателя привода штифта привода. Эта ошибка напрямую указывает на обрыв цепи в проводке или отказ электродвигателя привода сцепления.

Приводной двигатель заменяется отдельно. Стоимость мотора 6000 руб.

Рассмотрим на практике, как заменить сцепление на роботе.

Для замены сцепления нам понадобится комплект сцепления — это диск с корзиной сцепления и выжимным подшипником сцепления. Желательно все в оригинале.



Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха, зажимы воздуховода и защелки крышки корпуса воздушного фильтра. Затем откручиваем нижнюю часть корпуса воздушного фильтра.



Откручиваем болт крепления подушки КПП, но не снимаем. Отсоедините все разъемы от КПП.Затем откручиваем болты верхнего крепления.


Откручиваем гайки ступицы и крепления шаровой опоры к рычагу снятия приводных валов. Предварительно слейте масло из коробки передач.

Откручиваем подушку передней опоры КПП и вынимаем приводные валы из коробки для удобства демонтажа КПП.



Устанавливаем упорные стойки на коробку передач и двигатель, чтобы она не провисала и немного приподнимаем коробку передач для снятия верхнего болта крепления коробки передач, который мы заранее открутили сверху.Как видно на фото, масло из левого сальника привода «сопло», из-за чего полость почернела. Во время установки заменим его на новый, чтобы исключить протечку масла. Далее откручиваем по кругу болты крепления КПП и вытаскиваем коробку с мотора с креплением, она плотно садится на направляющие втулки. И вот КПП уже стоит на полу.



Снимите старое сцепление с маховика и проверьте сам маховик на износ.Износ не должен превышать 03 — 05 мм, а его поверхность должна быть ровной и гладкой. Как правило, маховик выходит из строя редко.


Установите новое сцепление на маховик и отцентрируйте диск сцепления. Меняем выжимной подшипник на новый. И устанавливаем КПП. Порядок сборки прямо противоположный.

После сборки происходит инициализация (адаптация) сцепления.

Перед тем, как начать самоинициализацию сцепления, запомните — , если не правильно инициализировать , P трансляции перестанут включаться и для перевозки машины в сервис придется вызывать эвакуатор.

Вместо SST можно использовать простой провод, соединить с ним указанные контакты.

1. Подготовьте автомобиль (a «):
1. Остановите автомобиль.
2. Переведите рычаг переключения передач в положение N.
3. Выключите зажигание.
2. Используя SST, соедините штифты TC и CG разъем DLC3
3. Подождите не менее 10 секунд
4. Включите зажигание (IG)
5. Нажмите педаль тормоза не менее 7 раз в течение 3 секунд
Зуммер издает 2 звуковых сигнала при 0.Интервалы 25 с.
6. Нажмите на педаль тормоза.
7. Удерживая педаль тормоза, переместите рычаг переключения передач в следующей последовательности.
1. При инициализации ЭБУ: N> E> M> -> M> -> M> -> M> -> E> N.
2. При инициализации сцепления : N> E> M> +> M> -> M> +> M> -> E> N.
3. При инициализации передачи: N> E> M > -> M> -> M> +> M> +> E> N.

8. Отпустите педаль тормоза.
9. Еще раз нажмите на педаль тормоза.
Зуммер будет издавать звуковой сигнал с интервалом 0,5 секунды указанное ниже количество раз (интервал между циклами составляет 2,5 секунды).
1. Дважды при инициализации ЭБУ (1 цикл)
2. Три раза при инициализации сцепления (1 цикл)
3. Четыре раза при инициализации трансмиссии (1 цикл)
ПРИМЕЧАНИЕ:
1. Если зуммер не издает звуковой сигнал, как как описано выше, выключите зажигание и подождите не менее 15 секунд.Затем повторите, начиная с шага (a «).
2. Если зуммер звучит с интервалом 1 с (вместо 0,5 с), выключите зажигание и подождите не менее 15 с. Затем повторите с шага (a»).
10. Нажмите педаль тормоза не менее 3 раз в течение 2 секунд.
Зуммер издаст 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.
11. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
12. Инициализация завершена.
13. Отсоедините SST от контактов TC и CG разъема DLC3.

Тойота Королла — очень популярный автомобиль, который считается не только качественным, но и надежным.Тем не менее, какой бы надежной ни была машина, некоторые детали иногда выходят из строя или нуждаются в какой-то регулировке. Одна из этих частей — сцепление. При его замене или замене сопутствующих компонентов необходимо отрегулировать сцепление. К счастью, сделать это очень просто и операция не должна вызвать затруднений даже у тех людей, которые не разбираются в автомобилях.

Регулировка сцепления

Самое интересное, что весь процесс настройки осуществляется без специального диагностического оборудования.Естественно, первым делом нужно отрегулировать положение сцепления. Сделать это несложно и в самом начале нужно будет подготовить машину к последующей эксплуатации. Для этого вам нужно будет поставить передачи в положение N при работающем двигателе, затем выключить двигатель и поставить на ручной тормоз. Следующим шагом является перемычка контактов в разъеме DLC3 для диагностики. Подробное расположение всех разъемов вы можете увидеть в инструкции к автомобилю.

Если вы не готовы к просмотру, запомните следующее расположение: перемыть 4-й разъем слева в верхнем ряду и 5-й разъем слева в нижнем ряду.Эффект будет достигнут только после 10 секундного нажатия. Не нажимая педаль тормоза, включите зажигание, но не запускайте двигатель, так как это может помешать правильной регулировке. Затем в течение 3 секунд быстро отпустите тормоз 7 раз, после чего зуммер издаст несколько коротких звуковых сигналов. Когда сигнал закончится, нажмите педаль тормоза и, не отпуская, сделайте следующие переключения передач: N E M + M + M + M + M E N. Будьте осторожны при этих изменениях. При включении плюса не нужно возвращаться в нейтральный или какой-либо другой режим.Коробку можно переключить в нейтральное положение только после последнего шага. Теперь вы можете отпустить педаль тормоза.

Через несколько секунд вам нужно будет снова нажать на педаль тормоза. В этом случае зуммер снова начнет издавать короткие гудки с коротким интервалом. Будьте осторожны на этом этапе. В том случае, если зуммер не подает сигналов, или между сигналами есть перерыв в 1 секунду, все действия, начиная с самого начала, нужно будет проделать заново. При этом не забывайте о необходимости выключить зажигание и подождать 15 секунд.

Если все в порядке, то нажать на тормоз на 2 секунды не менее 3 раз. Как и в первом случае, зуммер должен издать два коротких звуковых сигнала с интервалом 0,25 секунды.

Затем выполните знакомую процедуру нажатия на педаль газа. В этом случае необходимо установить селектор передач в положение «минус» и отпустить тормоз. После этого полностью выключите зажигание и после перерыва в 10-15 секунд отсоедините контакты от ранее замкнутых контактов.

Инициализация сцепления

После регулировки сцепления с помощью датчика MMT необходимо его инициализировать. Эта процедура также не требует от вас никакого дополнительного оборудования.

Как и в предыдущем случае, вам нужно будет подготовить транспортное средство. Этот процесс состоит из переключения передачи на нейтраль и выключения зажигания автомобиля. Далее нужно замкнуть те же контакты, что и в предыдущем случае, и подождать не менее 10 секунд, затем включить зажигание, но не заводиться.Как и раньше, в течение 3 секунд необходимо 7 раз быстро нажать педаль тормоза. Зуммер издаст 2 коротких звуковых сигнала с интервалом 0,25 секунды.

Сразу после этого нажмите педаль акселератора и, не отпуская ее, переключите передачи в следующей последовательности: N E M + — + — M E N. По окончании процедуры переключения отпустите педаль тормоза и нажмите ее обратно. В этом случае зуммер будет издавать два звуковых сигнала каждые полсекунды. Если вы не дождались каких-либо сигналов или они звучат слишком долго, выключите зажигание, подождите 10 секунд и повторите все сначала.Если все прошло хорошо, отпустите педаль тормоза и нажмите ее 3 раза в течение 2 секунд. В результате зуммер издаст два коротких звуковых сигнала. Затем выключите зажигание и подождите 10 секунд. Процесс инициализации устройства можно считать завершенным. Контакты с диагностического разъема можно снять и приступить к непосредственной регулировке сцепления.

Настройка сцепления

Благодаря этой операции вам больше не нужно перемыкать контакты, поэтому вам будет проще.Процесс подготовки автомобиля, как и на предыдущих этапах, заключается в переключении коробки передач на нейтраль и выключении зажигания.

Что касается процедуры прямой настройки, сначала включите зажигание и подождите 40-50 секунд. После этого выключите зажигание и подождите еще 20-25 секунд. Теперь не просто включайте зажигание, а запускайте двигатель с коробкой передач на нейтрали. Будьте осторожны, так как при включении двигателя на информационной панели загорится индикатор N. При этом ничего не делайте и подождите, пока индикатор не перестанет мигать.Если индикатор начинает гореть постоянно, настройку можно считать завершенной.

Toyota Corolla поддерживает установку следующих типов трансмиссии: автоматическая трансмиссия, механическая трансмиссия, вариатор и робот. Робота Королла можно встретить на иномарке, где объем силового агрегата 1,4, 1,6 литра. Роботизированная трансмиссия вобрала в себя преимущества автоматической и ручной трансмиссии. Расход топлива на этом транспортном средстве примерно такой же, как расход топлива, если на автомобиле присутствует механик.

Диагностика Toyota Corolla с помощью робота

Главное преимущество наличия робота на Королле — плавность передвижения по трассе. В эту версию коробки входит блок управления ЭБУ с датчиками. Это повышает эффективность вождения.

Роботизированные боксы на Corolla имеют обозначение MMT.

Внешний вид роботизированной коробки передач

Диагностика коробки робота на Toyota Corolla необходима в следующих случаях:

  • посторонние звуки при переключении передач;
  • Сложность смены скоростей;
  • Самопроизвольная активация скоростных режимов.

В некоторых случаях это связано с тем, что используются неоригинальные масла. Чем хуже качество жидкости налито в автомобильную систему, тем быстрее коробка передач потеряет свои рабочие свойства.

Диск сцепления может проработать более 60 000 км. На этот показатель влияет стиль вождения владельца транспортного средства. Своевременная замена трансмиссионного масла предотвращает преждевременный выход из строя.

Ремонтно-восстановительные работы

Стоимость ремонта робота остается приемлемой.Устранить посторонний шум со стороны коробки передач можно заменой выжимных подшипников. Эту процедуру можно проводить в гараже.

Как правило, при обслуживании автомобиля Тойота Королла с МКПП требуется инициализация. Это поможет выявить существующие проблемы. Инициализация коробки — это процесс сброса предыдущих настроек ЭБУ коробки передач. Следует отметить, что частая инициализация отрицательно сказывается на связи.Это приведет к ускоренному износу его автозапчастей. Зимой владелец иномарки может столкнуться с такой проблемой, как потеря функциональности датчика, отвечающего за изменение скоростных режимов.

На каждую отдельную версию автомобиля требуется определенное количество трансмиссионной жидкости (примерно 2-2,5 литра). Для Toyota Corolla с роботом добавьте масло, соответствующее вязкости SAE 75W (класс GL-4). Замена коробки-робота Королла 2007 возможна как частичная, так и полная.

Замена сцепления на Тойота Королла с роботизированным переключением передач. Все много слышали о том, что робот на Тойоте очень капризен и его стоит избегать, поэтому я хочу сказать, что все не так. Роботы на Toyota Corolla и Auris довольно сильные. Что касается своих собратьев, Хонда, Мицубиси, Опель и Пежо. Первые модели с роботизированными ящиками шли с небольшими дефектами, но Toyota исправила ситуацию, модернизируя, а не модификации в массовом производстве.И отзыв моделей старых выпусков, и замена на новую производились абсолютно бесплатно.

А теперь давайте рассмотрим, в чем преимущества робототехники. Все было задумано для того, чтобы избавить водителя от обязанности переключать передачи. Особенно это напрягало в пробках и поддерживало присущую механике реакцию дроссельной заслонки и расход топлива, и им это удалось. Единственный его недостаток — плавные задержки переключения передач. Разница в расходе около 2 литров на сотню километров.
Периодичность замены сцепления на роботе зависит от интенсивности езды. Это примерно от 70 до 120 тысяч км. пробег

Для замены сцепления нужно комплект сцепления представляет собой диск с корзиной сцепления и выжимным подшипником сцепления. Все в оригинале очень желательно.


Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха, зажимы воздуховода и защелки крышки корпуса воздушного фильтра. Затем откручиваем нижнюю часть корпуса воздушного фильтра.


Откручиваем болт крепления подушки КПП но не снимаем. Отсоедините все разъемы от КПП. Затем откручиваем болты верхнего крепления.


Откручиваем гайки ступицы и крепления шаровой опоры к рычагу снятия приводных валов. Сначала сток с КПП.


Откручиваем переднюю подушку крепления КПП и вынимаем из коробки карданные валы для удобства демонтажа КПП.


Устанавливаем упорные стойки на коробку передач и двигатель, чтобы она не провисала и немного приподнимаем коробку передач, чтобы снять верхний болт крепления коробки передач, который мы предварительно открутили сверху. Как видно на фото, масло потекло из сальника левого привода, поэтому эта полость черная. Во время установки заменим его на новый, чтобы исключить протечку масла. Далее откручиваем по кругу болты крепления КПП и монтировкой стягиваем коробку с мотора, она плотно садится на направляющие втулки.И вот КПП уже стоит на полу.


Снимите старое сцепление с маховика и проверьте сам маховик на износ. Износ не должен превышать 03 — 05 мм. И его поверхность должна быть ровной и гладкой. Как правило, маховик выходит из строя редко.


Установите новое сцепление на маховик и отцентрируйте диск сцепления. Меняем выжимной подшипник на новый. И устанавливаем КПП. Порядок сборки прямо противоположный.
После сборки происходит инициализация (адаптация) сцепления.

Инициализация сцепления Toyota Corolla и Toyota Auris.

Перед тем, как начать самоинициализацию сцепления, помните, если вы не можете инициализировать правильно. Шестерни перестанут включаться и вам придется вызывать эвакуатор, чтобы отвезти машину в сервис.
1. Подготовка (a «):
— Остановите автомобиль.
— Переведите рычаг переключения передач в положение N.
— Выключите зажигание.
2. Используя SST, соедините контакты TC и CG разъема DLC3.
3. Подождите не менее 10 секунд.
4. Включите зажигание (IG).
5. Нажмите педаль не менее 7 раз в течение 3 секунд.
— Зуммер издает 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.
6. Нажать педаль тормоза.
7. Удерживая педаль тормоза, переместите рычаг переключения передач в следующей последовательности.
— При инициализации ЭБУ: N> E> M> -> M> -> M> -> M> -> E> N.
— При инициализации муфты: N> E> M> +> M> -> M> +> M> -> E> N.
— При инициализации трансмиссии: N \ u003e E> M> -> M> -> M> +> M> +> E> N.

8. Отпустить педаль тормоза.
9. Еще раз нажмите на педаль тормоза.
— Зуммер будет издавать звуковой сигнал с интервалом 0,5 секунды, как указано ниже (интервал между циклами составляет 2,5 секунды).
— Дважды при инициализации ЭБУ (1 цикл)
— Три раза при инициализации сцепления (1 цикл)
— Четыре раза при инициализации трансмиссии (1 цикл)
ПРИМЕЧАНИЕ:
— Если зуммер не издает звуковой сигнал, как описано выше, выключите зажигание и подождите не менее 15 секунд.Затем повторите, начиная с шага (a «).
— Если зуммер звучит с интервалом 1 с (а не 0,5 с), выключите зажигание и подождите не менее 15 с. Затем повторите с шага (a»).
10. Нажмите педаль тормоза не менее 3 раз в течение 2 секунд.
— Зуммер издаст 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.
11. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.
12. Инициализация завершена.
13. Отсоедините SST от контактов TC и CG разъема DLC3.

по подпискам Toyota Corolla Cross, Hyundai Santa Cruz и VW

Роботизированный / электрический / автономный

Автономный электрический грузовик Einride с роботизированной зарядкой. (Изображение: Siemens)

Если вы путешествуете со своим компьютером (включая зарядное устройство) и другими электронными устройствами, вы знаете, что провода и предметы, в которых они используются, на удивление тяжелые.

Увеличьте размер провода до размера кабеля, и масса увеличится пропорционально.

Для зарядки легковых автомобилей: Ничего страшного.

Но для зарядки Big Rig: вес, несомненно, имеет большое значение.

Взять грузовик

Компания Siemens, развернувшая в США около 75 000 зарядных устройств мощностью от 4 до 600 кВт (для автобусных линий), осознавая проблему подъема кабелей, которые потребуются для зарядки грузовиков класса 8, разработала автономную систему зарядки Siemens. .

Компания разработала робота, который выполняет погрузочно-разгрузочные работы с кабелем для грузовиков.

В настоящее время она тестирует систему с Einride AB, компанией, производящей электрические и автономные грузовые автомобили.

Роботизированная быстрая зарядка для автономных транспортных средств.

Техническая тройка.

///

Corolla Cross Комментарии

Небольшой кроссовер, ориентированный на молодых миллениалов, в том числе Corolla Cross. (Изображение: Toyota)

Хотя Camry продолжает лидировать по продажам автомобилей в США.S. год за годом до такой степени, что это почти наверняка (то есть для тех, кто следит за этим, он стал самым продаваемым автомобилем в 1997–2000 годах, уступил по продажам Accord в 2001 году, но вернул себе корону в 2002 году и оставался неизменным. держал его на месте с тех пор, как), это на самом деле больше не самая продаваемая Toyota.

В 2020 году (да, это странный год для продаж автомобилей, но мы проведем сравнение яблок с яблоками) было продано 294 348 автомобилей Camry. Приличный номер. Ведущее число в отрасли.

Но эта цифра меньше, чем объем продаж RAV4 в 2020 году: 430 387 автомобилей.

И это не какая-то аномалия.

В 2019 году — «нормальном» году — Toyota продала 336 978 автомобилей Camry и 448 071 RAV4.

Один из растущих сегментов рынка — кроссоверы начального уровня. У Toyota есть малолитражка C-HR. Судя по вышеупомянутым цифрам, дела у него не очень хорошие. В 2020 году было продано 42 936 C-HR. В 2019 году это было 48 930 человек.

Но одна из особенностей C-HR заключается в том, что он недоступен с полным приводом.

Итак, Toyota решила, что автомобиль, который может занять место кроссовера между C-HR и RAV4, будет надежным представителем на рынке.

Войдите в Corolla Cross.

Corolla Cross 2022 года основан на платформе седана Corolla, но переосмыслен как небольшой кроссовер.

Хотя он расположен между C-HR и RAV4, он использует ту же платформу, что и C-HR, TNGA-C. Так что размерно сходство есть:

  • Колесная база: Corolla Cross, 103,9 дюйма C-HR, 103,9 дюйма
  • Длина: Corolla Cross: 175,6 дюйма C-HR: 171.2 дюйма
  • Ширина: Corolla Cross: 71,9 дюйма C-HR: 70,7 дюйма
  • Высота: Corolla Cross: 63,4 дюйма C-HR: 61,6 дюйма

Вот размер, который кажется несколько странным.

«C-HR» — это аббревиатура от «Coupe High Rider». И все же дорожный просвет C-HR составляет 5,9 дюйма.

Это 8,1 дюйма для Corolla Cross.

Это более высокий наездник.

Королла Кросс Быстро

  • Передний или полный привод
    • Система
  • AWD передает переменный крутящий момент от 10 до 50% на задние колеса по мере необходимости
  • Три планки
  • 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 169 л.с. и крутящим моментом 150 Нм
  • CVT «Direct-Shift» (есть настоящая первая передача, учитывающая «Direct Shift»)
  • 26,5 кубических футов груза позади второго ряда (для сравнения: C-HR предлагает 19 кубических футов груза позади второго ряда)
  • Тяговое усилие 1500 фунтов
  • Apple CarPlay, Android Auto и стандарт Amazon Alexa
  • Семи- или восьмидюймовый сенсорный экран (базовая модель 7 дюймов)
  • Standard Toyota Safety Sense 2.0 (система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов и велосипедистов, оповещение о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления, помощь при отслеживании полосы движения, система помощи при дорожных знаках, круиз-контроль с динамическим радаром в полном диапазоне скоростей, автоматический дальний свет)

Создание

Corolla Cross производится на новом заводе Mazda Toyota Manufacturing стоимостью 2,3 миллиарда долларов в Хантсвилле, штат Алабама. При работе на полную мощность — 300 000 единиц в год — здесь будет произведено до 150 000 кроссоверов Corolla.(Mazda получает вторую половину мощности.)

///

Кто это придумал?

Кто это разработал? (Изображение: название компании на копии ниже)

На фото выше «Concept CE 02». 3

Да, это концептуальный автомобиль.

Но вот тест:

Какая компания разработала эту концепцию электромобиля?

Дум-дум-дум-дум, дум-дум-дум, дум-дум-дум-дум, да-да-да-да. . . .

BMW.

Да, это разработала компания, которая производит одни из самых надежных тевтонских двухколесных транспортных средств на дорогах мира и вещи, которые чем-то напоминают дороги.

Эдгар Генрих, руководитель отдела дизайна BMW Motorrad:

«На первый взгляд, в BMW Motorrad Concept CE 02 нет ничего общего, что типично для BMW Motorrad» — что может быть преуменьшением года — «это что-то совершенно новое. . . . Concept CE 02 отличается новыми пропорциями и современными формами однопутной мобильности в городских условиях.Кроме того, мы хотели достичь уровня инноваций в дизайне, которого у нас раньше не было на этом уровне. Простота использования была важна, но, прежде всего, важна была эмоциональная составляющая, а также удовольствие от езды ».

Метрики

Имеет 15-дюймовые дисковые колеса; высота сиденья 28,7 дюйма; вес 264,5 фунтов; мощность двигателя 11 кВт; максимальная скорость 56 миль / ч; и дальность 56 миль.

Рынок?

Александр Бакан, руководитель отдела автомобильного дизайна BMW Motorrad:

«Вам это нравится, потому что оно всегда рядом и просто работает, даже если вы иногда не относитесь к нему так осторожно, как могли бы.И есть наклейки, ленты и другие формы настройки, которые ясно дают всем понять, что это принадлежит вам. Он олицетворяет юношескую свободу и беззаботный дух — как скейтборд на двух колесах ».

Таким образом, вы можете определить предполагаемого покупателя.

///

VW Метрика мобильности

Возможно, она не хочет иметь машину. (Изображение: VW)

Многие из компаний, которые долгое время были известны как «автомобильные компании», теперь называют себя «мобильными компаниями».”

Что, по-видимому, означает выход за рамки производства автомобилей. Это может означать предложение альтернативных типов транспортных средств. Или не продавать автомобили.

Бренд Volkswagen, который реализует так называемую стратегию «УСКОРЕНИЕ», направленную на трансформацию бизнеса и цифровизацию своей деятельности, начал обслуживание по подписке для своих клиентов в Германии.

О Subs

Услуги автопроизводителей по подписке на автомобили — явление не новое.Существует Care by Volvo, который предоставляет все, от страхования до технического обслуживания, за ежемесячную плату от 675 долларов в месяц с возможностью отмены подписки после пятого платежа. Есть BOOK от Cadillac, который, ну, сейчас на перерыве.

Давайте посмотрим правде в глаза: эта модель подписки — это то, что не обязательно в рулевой рубке OEM.

Подход VW

Volkswagen основал AutoAbo, свою ежемесячную абонентскую службу. Он предложит свой идентификатор.Электромобили 3 и ID.4. *

Клаус Зеллмер, член совета директоров по продажам и маркетингу Volkswagen, сказал: «Все больше людей не хотят владеть автомобилем на постоянной основе, но хотели бы использовать его исключительно в течение определенного периода».

Таким образом, его установленный период — это минимум три или шесть месяцев, а затем прекращение действия по истечении этого срока.

20?

Но вот что удивительно:

Зеллмер: «По нашим оценкам, к 2030 году около 20 процентов нашего дохода может поступать от подписок и других краткосрочных мобильных предложений.”

Что остановило нас в наших пресловутых следах.

Двадцать процентов?

Итак, мы связались с VW Germany и спросили, говорит ли Зеллмер то, что он, кажется, говорит.

И мы узнали:

«Верно. Это означает 20% выручки легкового бренда Volkswagen ».

Двадцать процентов!

* Это то, что называют «почти новыми подержанными автомобилями». Одна из проблем OEM-производителей и служб подписки на транспортные средства — обращение с автомобилями после их возврата.Это одна из причин, по которой Volvo упорно работает над модульностью. Его цель — сделать так, чтобы в автомобиль без подписки можно было добавлять новые элементы и удалять старые, так что это не «подержанный автомобиль» в классическом смысле, а нечто совершенно иное.

///

О Hyundai Santa Cruz

Hyundai Santa Cruz: Это не грузовик. (Изображение: Hyundai)

Мелвин Баутиста, сотрудник Hyundai Motor North America Product Planning, хочет кое-что прояснить:

  • ’22 Hyundai Santa Cruz, первый автомобиль Hyundai специально для Северной Америки, задуманный, спроектированный, спроектированный и произведенный в Соединенных Штатах, НЕ является среднеразмерным пикапом

Баутиста признает, что Santa Cruz, который основан на платформе внедорожника Tucson (и который построен Hyundai Motor Manufacturing Alabama вместе с Tucson, а также кроссовер Santa Fe и седаны Sonata и Elantra), указывая, что они занят в Монтгомери), на спине есть ящик (52.1 дюйм в длину; Максимальная ширина 53,9 дюйма и ширина 42,7 дюйма между колесными арками; 19,2 дюйма в высоту), который может выдерживать максимальную полезную нагрузку 1753 фунта, что делает его «похожим» на грузовик.

Более того, Santa Cruz может буксировать до 5000 фунтов (когда у него полный привод и 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 281 л.с. / 311 фунт-фут), а буксировка — это то, что часто характерно для пикапов.

Но то, как они видят Санта-Крус, больше всего заинтересует владельцев кроссоверов, а не владельцев традиционных пикапов.

SAV

Они называют его «спортивно-приключенческим автомобилем».

Имя, которое не приживется.

Баутиста показывает диаграмму Венна, где комплекты представляют собой субкомпактные внедорожники и грузовики среднего размера, а пересекающиеся элементы для Санта-Крус:

  • Конструкция
  • Утилита
  • Внутреннее пространство
  • Комфорт
  • КПД
  • Инновационный

Итак, чтобы взять их по отдельности:

  • Дизайн: Опять же, дизайн Hyundai создал что-то, что выглядит современно и функционально, причем последнее больше полагается на заднюю часть кузова, чем на то, что они считают «прочным бампером» (в мире грузовиков это не так. ).
  • Утилита: Мы ознакомились со спецификациями.
  • Внутреннее пространство: Можно подумать, что вы едете на чем-то вроде Тусона. Объем салона пассажира и общий объем салона одинаковы (101,8 кубических футов), потому что грузовой объем находится в задней части
  • Комфорт: См. предыдущий
  • КПД: Его длина 195,7 дюйма, ширина 75 дюймов, высота 66,7 дюйма, колесная база — 118,3 дюйма. Эффективный пакет.Версия AWD с 2,5-литровым двигателем без турбонаддува, который обеспечивает 191 л.с. и 181 фунт-фут крутящего момента, возвращает 21 город / 27 шоссе / 23 комбинированных мили на галлон. Это эффективно.
  • Инновационный: Автомобиль переполнен передовыми технологиями безопасности и информационно-развлекательными технологиями, которые сами по себе являются инновационными.

Что касается предметов на Venn, которые относятся к категории грузовиков среднего размера, которые не попадают в пространство Санта-Крус:

  • Кузов на раме. Ну вот и Хонда Риджелайн.. .
  • Плохой MPG. Предстоящий Maverick, который, безусловно, является грузовиком, возможно, получит город на 40 миль на галлон (это гибрид)
  • Высокая рекомендованная производителем розничная цена. Maverick начинается с 19 995 долларов (меньше, чем у Santa Cruz, стартовая рекомендованная цена которого составляет 23 990 долларов)
  • Базовая конструкция. Нет никаких сомнений в том, что дизайнеры Hyundai Design Center в Ирвине, Калифорния, превзошли любой грузовик
    • .

О кровати

Полиэстер, армированный стекловолокном.Компаунд для формования листов был выбран потому, что он не вмятин, не царапается и не ржавеет. Он также сформирован таким образом, что есть место для хранения под кроватью со сливными пробками, потому что покупатели Санта-Крус, вероятно, захотят, чтобы место, где можно было бросить свои грязные походные ботинки после того, как они отправились в приключения, или позволить воде стекать из растаявшего льда из опоздание.

///

Field в Ford

Дуг Филд переходит в Ford из Apple — ранее он работал с Tesla и Segway (в период их расцвета).( Изображение: Ford )

Заголовки, связанные с тем, что компания Ford наняла Дуга Филда на должность директора по передовым технологиям и встроенным системам (весьма неплохой титул), отмечают, что Форд получил его от Apple. Что является правдой. Последняя должность Филда в Apple была вице-президентом по специальным проектам.

Это «Специальные проекты» используется как код для «Apple Car».

Тесла, тоже

Но что более интересно в прошлом Филда, так это то, что до этого он занимал должности инженера и разработчика в Tesla и Segway.

Его опыт работы с сегвеем связан с тем, что компания запустила и разработала самобалансирующийся персональный транспортер под руководством Дина Камена, который когда-то был гением-провидцем в области транспорта и других областях.

Затем в Tesla он был старшим вице-президентом по инжинирингу.

Во время этого пребывания у меня была возможность поговорить с Филдом за ужином, где он должен был принять награду за технологию Tesla.

Стало ясно, что Филд определенно уважал идеи Илона Маска, который стал еще более дальновидным гением в области транспорта и других областях.

Об этом разговоре я вспомнил, когда прочитал в пресс-релизе Ford цитату о назначении Филда.

Цитата из поля:

«Существует набор общих принципов, которые объединяют компании, создающие продукты, изменяющие мир. Фундаментальный подход к инженерии, основанный на физике. Неустанное стремление к совершенству во всем, что они делают. Комплексное мышление обо всех дисциплинах, которые объединяются при разработке новых продуктов. И чуткость к дизайну, и почему покупатели влюбляются в продукты и бренды.Мне посчастливилось работать в командах и компаниях, которые воплощают эти принципы, и я знаю, что они будут частью создания отличных продуктов и опыта в Ford ».

Это была фраза «основанный на физике», которая напомнила мне мой разговор с Филдом.

Затем он подчеркнул, что в то время как многие люди в автомобильной промышленности воспринимают вещи как данность, потому что так было давно, Маск смотрел на ситуации и привел их к основным принципам: почему что-то такое, как есть, и неужели могло быть иначе?

В некотором смысле это что-то вроде «пяти причин» производственной системы Toyota.

Конечно, разница в том, что если Toyota в целом консервативна в реализации, Маск зарекомендовал себя иначе.

Совпадение

Ужин и церемония награждения проходили в Зале автомобильной славы в Дирборне. Это буквально через дорогу от комплекса Ford Product Development.

Field, в мандат которого входит организация Ford Embedded Software and Hardware, будет работать с Hau Thai-Tang, который, помимо прочего, курирует разработку продуктов Ford.

Маленький мир.

новых автомобилей Toyota на складе | Wilsonville Toyota

Новые автомобили Toyota на складе | Wilsonville Toyota Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном: