Разное — Страница 4888 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Виды кузовов легковых автомобилей: Типы кузовов легковых автомобилей: виды и подробная классификация

22 Дек 1978 alexxlab Комментировать

Типы кузовов легковых автомобилей с фото

В своем стремлении к совершенным формам и их наполнению автоконцерны периодически создают новые типы кузова автомобилей. Кроме простого разнообразия форм для модельного ряда, эти типы конструкций выполнят практические задачи. Ведь модели различаются по клиренсу, форме крыши, количеству мест для пассажиров и другим характеристикам. Все это накладывает отпечаток на условия эксплуатации.

Нередко разработки одного автогиганта берутся на вооружение другими автопроизводителями. Таким образом в отрасли формируются определенные стандарты, которые позже обретают свои узнаваемые потребителями черты. Однако, бывают и неудачные модели, которые либо забываются, либо перерождаются в обновленном образе после некоторых доработок.

Общая классификация

Кроме конкретных отличительных особенностей существуют общие виды кузовов автомобилей. Их принято делить на трехобъемные, двухобъемные и однообъемные модификации.

Для однообъемных конструкций характерно отсутствие существенно выступающих за общие габариты багажника и капота. Инженеры любят этот тип кузова за немалое количество возможных трансформаций салонного пространства. Багажный отсек практически совмещен с салоном. Характерными представителями этого варианта компоновки являются минивэны.
В двухобъемных компоновках моторный отсек вынесен вперед, в подкапотное пространство, а сзади отсутствует выступающий багажный объем. Там располагается дверь, открывающаяся вместе со стеклом, а не крышка багажника. Узнать двухобъемник можно в универсале.
Трехобъемный кузов включает в себя кроме салона явно выступающий багажник и вынесенное подкапотное отделение. Конструкция имеет существенные ограничения по трансформации салона и багажного пространства, хотя большое количество трехобъемных седанов ездит по отечественным и зарубежным дорогам.

По степени нагруженности авто подразделяются на машины с несущим кузовом, полунесущим и с рамной конструкцией.

Заключение

В современных моделях четкие границы между типами кузовов постепенно стираются. Автопроизводители перемешивают стили и отменяют условности, характерные для определения авто. В результате появляются все более комфортные транспортные средства для потребителей.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Как называется кузов легковушки. Типы кузовов легковых автомобилей. Автокузовы: их предназначение и виды

Легковых авто в мире существует множество они отличаются друг от друга максимальной скоростью, весом, внутренней начинкой и множеством других параметров. Но первое, на что обращает внимание каждый автомобилист во время покупки — это кузов.

Типов кузовов легковых машин существует настолько много, что вспомнить все просто не получится. Мало того, большинство из них уже давно канули в прошлое. По факту в автомобилестроении сейчас используют всего 7—12 типов.

Семь типов самых популярных кузовов легковых машин

Кузов выполняет роль несущей части машины. Поэтому его выбор напрямую влияет не только на аэродинамические характеристики, но и на такие эксплуатационные качества, как надёжность и условия использования авто. К тому же каждый тип кузова машины, рассчитан на свой сегмент покупателей.

Купе

Хэтчбек — это урезанная версия седана. Отсутствие отдельного заднего багажника напрямую повлияло на манёвренность легковой машины. Данный тип кузова обеспечивает хорошую управляемость даже на самых сложных частях дороги.

Кузов хэтчбека состоит всего из двух секций. Но это никоим образом не влияет на удобство багажного отделения. Это даже не багажник, а ниша, в которую удобно складывать разнообразную утварь и вещи. Хорошим примером типа данной легковой машины является Chevrolet Cruze.

Хэтчбек может иметь только три или пять дверей. Ниша для багажника также по умолчанию закрывается дверью. Интересным фактом является то, что вначале, хэтчбек шёл как дополнение к седану. Но вскоре высокая популярность данного типа кузова легковой машины заставила производителей пересмотреть свой маркетинговый подход.

Универсал

Универсал — этот тот тип кузова легковой машины, который выбирают для всей семьи, и сейчас вы поймёте почему. Автомобили являются двухобъёмными, но в отличие от хэтчбеков имеют куда больше внутреннего пространства. При необходимости задние сиденья можно убрать, расширив пространство ниши.

Совет! В расширенную нишу легко можно положить велосипеды или какой-нибудь объёмный груз.

Увеличения внутреннего пространства конструкторам удалось добиться за счёт удлинения машины. Обычно данный тип кузова легкового авто имеет пять дверей, но существуют модели и с двумя дверями, правда, их очень мало, и они в своём большинстве считаются раритетными. Среди популярных моделей:

Opel Record,
Volkswagen Passat,
Opel Astra,
Ford Sierra.

Лимузин

Лимузин — этот тип кузова легкового автомобиля представляет так называемый класс Luxuary. Проще говоря, это дорогие машины со всеми удобствами, включая мини-бар и просторный салон с диванчиками по бокам.

Ближе всего конструкция лимузина к седану. За одним исключением, лимузин намного длиннее. Кузов включает в себя три сектора:

багажное отделение,
салон,
подкапотное пространство.

В по-настоящему элитных лимузинах, водительское место отделено от пассажирского салона. Сделано это для того, чтобы не мешать пассажирам веселиться или вести важные переговоры. К самым популярным лимузинам причисляют:

Imperial Crown,
«Чайку»,
Lincoln Town Car.

Пикап

Пикап — это тип кузова легковой машины. Но его фактура и конструкция позволяет перевозить большие грузы и ездить по бездорожью. Основной чертой любого пикапа является то, что у него есть один отдел для пассажиров, в котором может быть как два, так и четыре сиденья и открытый кузов, последний при необходимости накрывается брезентом.

Пикап мощная машина, которая может преодолевать непростые сельские дороги и помогать фермерам в их работе. По крайней мере, так было задумано изначально. В России же данный тип кузова нашёл совсем другое применение.

Пикапы идеально подходят для загородных поездок. Их не страшит российское бездорожье. К тому же эту машину всегда можно загрузить картошкой, яблоками и рассадой. При этом пассажиры будут чувствовать себя очень комфортно, так как груз будет отделён от них перегородкой.

Данный тип кузова легковой машины оснащается как одним комплектом дверей, так и двумя. К наиболее популярным в России моделям причисляют:

Dacia Logan Pickup,
Mitsubishi L200.

Российские автомобилисты отдают предпочтение недорогим и экономным пикапам.

Кроссовер

Кроссовер — данный тип кузова легковой машины обрёл популярность в последние годы. Всё дело в том, что это идеальный вариант для города, и в то же время машина, которая без особых сложностей проедет по бездорожью.

Важно! Безусловно, по проходимости кроссовер уступает внедорожнику, но его возможностей вполне хватит жителю мегаполиса.

Конструкция данной машины представляет собой симбиоз универсала и внедорожника. Большой дорожный просвет и просторный салон, являются главными плюсами машины. Машина позволяет водителю чувствовать себя на высоте даже в самом плотном потоке.

Компоновка у кроссовера двухсекционная. В конструкции используется от трёх до пяти дверей. Отдельного багажника нет, вместо него довольно вместительная ниша. При необходимости задние сидения, как и у универсала, убираются, расширяя багажный отсек.

В России наибольшую популярность приобрели такие модели кроссоверов:

Land Rover Freelander,
Toyota RAV 4,
Nissan Juke.

В народе современные кроссоверы получили название «паркетники».

Внедорожник

Внедорожник — это родоначальник всех кроссоверов. Он обладает гораздо большим дорожным просветом. Мало того, в большинстве случаев машина имеет полный привод и множество режимов для езды по пересечённой местности.

Тип кузова машины ближе всего к универсалу. При желании вы легко можете убрать сиденья и расширить салон. К популярным в России моделям причисляют:

Jeep Wrangler,
УАЗ «Патриот»,
Ford Maverick.

Стоимость таких машин весьма высока, но их эксплуатационные характеристики вполне оправдывают высокую цену.

Итоги

Автомобильный ряд насчитывает множество легковых машин, с разными типами кузовов. Наиболее востребованные были перечислены выше. Очень близкими к ним по уровню востребованности являются:

минивэны,
фургоны,
фастбэки,
фаэтоны,
хардтопы.

Они не были описаны потому, что отличия в конструкциях с представленными выше кузовами минимальны. Автопром постоянно совершенствует конструкции легковых машин, поэтому гибридные корпуса на рынке это не редкость.

Кузова легковых автомобилей предназначены для перевозки водителя, пассажиров и классифицируются по числу объемов и по конструкции. По числу объемов различают однообъемный, двухобъемный и трехобъемные кузова.

Однообъемный кузов имеет один видимый объем, в котором объединены пассажирский салон и отделения для двигателя и багажа. Такой кузов внешне напоминает кузов микроавтобуса.

Двухобъемный кузов состоит из пассажирского салона, объединенного с багажником, а отделение двигателя занимает отдельный объем, т. е. двигатель жесткой перегородкой отделен от пассажирского салона. В таком кузове нет отдельного багажника, и в багажное отделение возможен доступ из пассажирского салона.

Трехобъемный кузов состоит из трех явно обособленных жесткими перегородками отделений – пассажирского, багажного и двигателя. Прямой доступ к каждому из отделений возможен только снаружи автомобиля.

По конструкции различают множество типов легковых кузовов. Основные из них – фаэтон, лимузин, кабриолет, седан, родстер, купе, пикап, универсал и хэтчбек. Кроме того, встречаются такие названия конструкций кузовов легковых автомобилей, как внедорожник, минивэн, минифургон и некоторые другие. При этом одна и та же конструкция кузова в различных странах может иметь разное название, например, седан в Англии называют «салун», в Италии – «берлина» и т. п.

Типы кузовов легковых автомобилей

Седан – наиболее распространенный в настоящее время тип кузова легкового автомобиля. Седан является трехобъемным кузовом (раздельные багажное, моторное отделения и пассажирский салон). Такой кузов может быть двух- или четырехдверным с двумя (в отдельных случаях – с тремя) рядами сидений. Задней двери в седане нет. Седан имеет наибольший «каламбур» названий. В США и Японии седаны называют «хетчбек», в Италии – «берлина», в Англии – «салун», а в Австрии и Германии их даже иногда называют «лимузинами». Двухдверные седаны в США и Англии иногда называют «котч» или «тюдор», а четырехдверные – «фордор».

Универсал – применяется на легковых автомобилях малого и среднего классов. Это двухобъемный закрытый трех- или пятидверный грузопассажирский кузов, у которого при складывании заднего ряда сидений увеличивается багажное отделение. Имеется задняя дверь. В США универсалы называют «стейшн вэгон», в Англии – «эстейт», во Франции – «бреак», а в Италии – «фамильяле».

Хэтчбек (или хэтчбэк) – очень распространенный кузов, применяемый на легковых автомобилях особо малого, малого и среднего классов. Он тоже имеет несколько названий, например, — «комби», «лифтбек», «свингбек». Название «хэтчбек» (англ. hatchback) происходит от «hatch» — люк и «back» — сзади. Хэтчбек является двухобъемным закрытым трех- или пятидверным кузовом с двумя рядами сидений. Как и следует из названия кузова, имеется задняя дверь. Конструктивно хэтчбек занимает промежуточное положение между универсалом и седаном. Багажник в таком кузове отделен от пассажирского салона легкосъемной полкой. При складывании заднего ряда сидений объем багажного отделения увеличивается, благодаря чему в хэтчбеке можно перевозить существенно больше груза, чем в седане, но меньше, чем в универсале такого же класса.

Иногда в серии кузовов типа хэтчбек отдельно выделяют кузов лифтбек . Лифтбек отличается от хетчбека большей длиной заднего свеса: у лифтбека он по длине примерно такой же, как у седана одинакового класса. Задняя часть крыши при этом может быть как покатой, так и (реже) ступенчатой, напоминающей седан. По сути, лифтбек является переходным типом кузова между седаном и хэтчбеком.

Купе – применяется на легковых автомобилях особо малого класса. Это закрытый трехобъемный двухдверный кузов с одним (реже – двумя) рядами сидений. Иногда название «купе» распространяется на двухдверные седаны. Задней двери в купе, как и в седане нет. Купе с плавно нисходящей назад крышей называют «фастбеком». В Италии кузов купе называют «берлинетта».

Фаэтон применяется на легковых автомобилях среднего и высшего класса. Раньше фаэтоны часто называли «торпедо». Это полностью открывающийся двух- или трехобъемный кузов, имеющий две или четыре двери, два (реже три) ряда сидений, складной матерчатый верх и съемные матерчатые боковины с окнами.

Кабриолет применяется на легковых автомобилях среднего и высшего классов. Это частично открывающийся трехообъемный двух- или четырехдверный кузов с двумя (реже тремя) рядами сидений, складным матерчатым верхом и жесткими боковинами, которые иногда выполняются в виде выдвигаемых из дверей оконных рамок.

Лимузин применяется на легковых автомобилях высшего класса. Это закрытый трехобъемный кузов с двумя или тремя рядами сидений, имеющий застекленную перегородку позади переднего сиденья. Сиденья среднего ряда иногда выполняют откидными. Благодаря застекленной перегородке лимузин можно было бы отнести к четырехобъемному типу кузовов, но следует учитывать некоторую возможность доступа между отделенями водителя и пассажиров.

Отдельный тип кузова легкового автомобиля – стрейч , напоминает удлиненной базой кузов лимузина. От лимузина стрейч отличается тем, что удлинение салона достигается посредством физической врезки в кузов дополнительной секции, расположенной между передними и задними дверьми. Фактически стрейч – удлиненный седан.

Еще два редких типа кузовов легковых автомобилей, являвшиеся предшественниками лимузина – брогам и рондо.
Брогам — кузов, имеющий закрытую заднюю часть для пассажиров (с жесткой крышей) и открытую переднюю часть для водителя (напоминающую место извозчика в конке). Рондо напоминает брогам, но здесь все наоборот: передняя часть, где сидит водитель, имеет жесткую крышу, а пассажирский салон оборудован складной крышей.
Кузова типа брогам и рондо в настоящее время массово не выпускаются и являются раритетными.

Родстер – полностью открывающийся трех- или двухобъемный кузов с одним (реже двумя) рядами сидений. У некоторых родстеров вместо багажника устанавливают два дополнительных сиденья. Конструктивно родстер напоминает фаэтон, но, в отличие от него, имеет укороченную базу. Второе название родстера — «спайдер» чаще употребляется в европейских странах. Автомобили с кузовами родстерами очень популярны в странах с жарким климатом.
Разновидностью спортивного двухместного родстера является кузов тарга. Тарга – трех- или двух объемный кузов легкового автомобиля с одним рядом сидений, с жёстко закреплённым ветровым стеклом, дугой безопасности позади сидений, съёмной крышей и задним стеклом.

Пикап относится к грузопассажирским кузовам автомобилей. Это двухобъемный кузов на базе легковой модели с закрытой кабиной, одним (реже – двумя) рядами сидений, и грузовой платформой, зачастую оборудованной откидными сиденьями в виде скамеек.
Отдельным типом кузова является фургон . Это название закрепилось за закрытыми кузовами грузовых автомобилей, но существуют фургоны на базе легковых автомобилей. Кузов таких фургонов предназначен для перевозки грузов, а водитель и пассажир располагаются в отдельной кабине. Верхняя часть кузова-фургона легкового автомобиля может быть съемной, тогда фургон превращается в пикап.

Минивэн – кузов легкового автомобиля повышенной пассажировместимости. Автомобили этого класса имеют высокий большой кузов, багажник и просторный салон, рассчитанный на 5-7 пассажиров. Считается транспортным средством, идеальным для многодетных семей и семейных путешествий. Автомобили вместимостью 8…9 пассажиров относят к микроавтобусам, которые занимают промежуточное место между легковыми автомобилями и автобусами.

Иногда среди конструкций кузовов легковых автомобилей выделяют внедорожник и кроссовер.
Внедорожник — тип закрытого двух или трехобъемного кузова трех- или пятидверного автомобиля, обладающего повышенной проходимостью и увеличенным дорожным просветом. Кузов внедорожник обычно имеет высокие потолки и высокую посадку.
Кроссовер — тип закрытого кузова автомобиля, сочетающий в себе конструктивные черты внедорожника и универсала или хетчбека. По проходимости автомобили-кроссоверы значительно уступают внедорожникам и, как правило, компактнее.

Автомобильные конструкторы знаменитых брендов продолжают конструировать новые автомобили, в том числе, и с новыми разновидностями кузовов. Появляющихся, все больше с каждым годом. Еще в начале 90х годов прошлого столетия, различных видов кузова насчитывалось на порядок меньше. Это говорит о том, что с каждым годом, становится все сложнее отличать различные типы транспортных средств. Тем более, что новые конструкции автомобилей, чаще всего конструируются по типу совмещения предыдущих моделей. Вследствие этого, на свет появляются похожие, но принципиально другие машины.

Тем более, что тип кузова влияет на цену конечного продукта, и на удобство эксплуатации в повседневной жизни. На сегодняшний день, существует примерно 15 различных типов кузова. Согласитесь, мало кто сможет назвать все варианты поименно, и сразу рассказать про положительные и отрицательные стороны одного из них.

Классификация автомобильных кузовов

Для начала, разберемся в понятии «Кузов», для дальнейшего точного понимания темы:

Кузов — это элемент конструкции автомобиля, определяющая размер, тип и способность автомобиля к перевозке грузов и пассажиров. Распространены два способа изготовления кузова. В первом варианте, кузов машины крепится к несущей раме, на которую также крепятся все основные агрегаты и трансмиссия с ходовой частью. Во втором варианте, используются безрамные несущие кузова, усиленные в определенных местах, и одновременно выполняющие функции рамы.

В современном мире, автомобильные кузова классифицируются по нескольким параметрам:

Назначение;

Конструкция;

Компоновка;

Грузовместимость.

Стоит отметить, что современные легковые автомобили, чаще всего используют бескаркасные и полукаркасные кузова.

По своей конструкции, кузова легковых автомобилей можно разделить на три класса:

Однообъемные — Это автомобили, конструктивно спроектированные таким образом, что в одном пространстве размещаются пассажиры. Груз и силовой агрегат.

Двухобъемные — Конструкция автомобиля, в котором силовой агрегат находится под капотом машины со своим отдельным пространством, но пассажиры и груз размещаются в одном салоне.

Трехобъемные — Это конструкция автомобиля, которая используется в современных седанах. В которых силовой агрегат, пассажиры и груз размещаются в разных отделениях кузова.

Также, кузова различаются по степени нагруженности:

Несущий — кузов автомобиля, несущий на себе всю массу автомобиля и вес пассажиров с грузом;

Полунесущий — общая нагрузка полностью снаряженного автомобиля распределяется между рамой и кузовом;

Разгруженный — тип конструкции кузова, при котором, на него воздействует вес только пассажиров и груза.

Как уже говорилось, Существует около 15 видов легковых машин. Которые мы рассмотрим далее в статье.

Трехобъемные кузова

По мнению многих автолюбителей, именно данный тип кузовов является самым классическим видом автомобилей в их понимании. То есть, самым ярким представителем данного класса является обычный седан. Главными признаками которого, становится явно выделяющийся капот и багажник.

Седан

Данный вид кузова используется большинством брендов автомобильных производителей. Классический вид автомобиля всегда остается популярным среди покупателей. А также, седаны остаются основным типом кузова для автомобилей повышенного комфорта.
Главные признаки седана — это явно выраженный капот, отдельное багажное отделение, четыре двери и два ряда кресел. Также, среди седанов премиум класса, получила свое распространение удлиненная база, позволяющая увеличить пространство в машине для задних пассажиров.

Купе

Главным отличием от классического седана, является более приземистый и обтекаемый вид, придающий автомобилю спортивный облик. Чаще всего, выпускаются варианты, имеющие всего две двери. Но могут двухместными или пятиместными.

Но в данном типе автомобилей есть существенный недостаток — это нехватка места для людей сидящих на заднем сидении, из-за более покатой формы крыши.

Кабриолет

По своей сути, то же купе, но обладающее тентовой или жесткой крышей, способной складываться за задними сидениями или занимая часть багажного пространства. Данный тип автомобиля относится к открытым, и пользуется большой популярностью в теплых странах.

Родстер

Это один из видов кабриолетов, но обладающий тентованной складывающейся крышей и только двумя местами, для водителя и пассажира.

Брогам

Также относится к разновидности кабриолетов, но отличается жесткой и не складывающейся крышей над задним рядом кресел, но имеет возможность открываться над передним рядом. На данный момент, такой тип кузовов потерял свою популярность и уже не производится, но ценится отдельной категорией коллекционеров.

Тарга

Последняя разновидность кабриолетов, существующая скорее как дань традиции. В данном типе автомобилей, складывается только средняя часть крыши. При этом, крыша над задним рядом сидений является панорамной и полностью застеклена.

Пикап

Это один из типов автомобилей и видов кузова, которые частично относятся к грузовикам и чаще всего, сконструированных на базе внедорожников. Отличается открытой задней площадкой для грузов.

Стоит отметить, что данный тип автомобилей, особенно популярен среди американских и австралийских потребителей в качестве рабочих машин, в том числе и на фермах. Но в странах СНГ, это скорее автомобиль показывающий статус владельца.

Лимузин

Это особый вид автомобилей, чаще всего, изготавливающийся по специальному заказу, и может быть сделан из любой модели автомобиля. Лимузины могут быть четырехдверными или с другим количеством дверей, но отличаются тем, что имеют особую перегородку, отделяющую передних пассажиров от всего заднего пассажирского отделения.

По своей сути, лимузин — это торжественный вид транспорта, использующийся для особых торжественных празднований или некоторой категорией публичных и богатых лиц.

Двухобъемные

Как уже говорилось выше. Двухобъемные автомобили, отличаются отсутствием отдельного багажного пространства и ярко выраженного багажника. Среди легковых автомобилей такого типа, различают универсалы, хэтчбеки, кроссоверы и внедорожники.

Универсал

Данный тип автомобиля отличается тем, что имеет практически одинаковую высоту крыши по всей протяженности автомобиля. А доступ в багажное отделение выполнено в виде одной или двух дверей. Может выпускаться в пяти или трехдверном варианте.

От седана отличается увеличенным объемом багажного отделения, более высокой стоимостью и более усиленной конструкцией с большей грузоподъемностью. Многие универсалы, имеют складывающиеся задние ряды сидений, что позволяет значительно увеличить багажный объем за счет пассажирских мест. А также, могут иметь опциональную возможность с дополнительным рядом сидений, занимающих часть багажного отделения.

Хэтчбек

По своей сути, это немного измененный универсал, имеющий скошенную заднюю дверь. Но чаще всего, выпускается в более компактной модификации, и особенно популярен в Европе.

Является одной из самых удобной вариации автомобилей, идеально подходящей для повседневного использования большинством потребителей. Позволяющая перевозить объемные грузы за счет складывания заднего ряда сидений, и имеет компактный размер для городской эксплуатации.

Лифтбек

Данный тип машин, похож на седан или купе, но имеет конструкцию крышки багажника, позволяющую открывать ее, вместе с задним стеклом.

Внедорожник

Это отдельный тип транспортных средств, имеющие повышенные способности к преодолению пересеченной местности. По своему внешнему виду. Схожи с универсалами, но обладают увеличенным дорожным просветом, полным приводом, возможностью замыкания дифференциалов. А в некоторых случаях, также оборудуются третьим рядом сидений.

Кроссовер

Данный тип автомобилей, на сегодняшний день становятся все популярнее. Часто, их можно перепутать с внедорожниками, но имеют большую приспособленность к городской эксплуатации, и худшие возможности к преодолению бездорожья. Имеют более компактные размеры и более низкий клиренс.

SUV

По своей сути, является внедорожником, но рассчитанным на молодые семьи, предпочитающие проводить свободное время на природе, и заниматься активным отдыхом. Отличаются повышенным комфортом и большим багажным отделением. Однако. Могут не иметь полного привода, но обладают высоким дорожным просветом.

Однообъемные

Данные автомобили имеют главное отличие от других — это почти полное отсутствие капота, и представлены в нескольких разновидностях.

Минивэн

Среди легковых автомобилей, данный тип кузова, можно считать самым вместительным и удобным для использования в большой семье. Отличается небольшим капотом или его отсутствием, тремя рядами сидений и достаточным объемом багажного отделения. Чаще всего, имеет сдвижные задние двери, и высокую крышу.

Данные машины начали выпускаться с начала 80х годов прошлого столетия, и получили распространение среди многодетных семей Америки и Европы.

Микровэн

Одна из разновидностей минивэнов, имеющая скромные размеры, если сравнить со старшим братом, но крупнее хэтчбеков. Отличается небольшой длиной, но высокой крышей.

Компактвэн

Это промежуточный вариант между компактвэном и минивэном. Более приспособленная к повседневному городскому использованию, и может комплектоваться третьим рядом сидений. При этом, из-за более скромных габаритов, имеет уменьшенный объем багажного отделения.

За конструкцией кузова делятся на трехобъемные, двухобъемные а также однообъемные.

Трехобъемный кузов

Трехобъемными считаются кузова автомобиля, что делятся на 3 изолированных между собой отсека: двигательный отсек, пассажирский салон а также багажный отсек.
Трехобъемный кузов считают самым безопасным и комфортным, потому что при лобовом столкновении либо ударе сзади энергия удара в первую очередь принимает на себя и поглощает или двигательный отсек или багажный, но не пассажирский салон.

Также эта конструкция кузова обеспечивает максимальный комфорт пассажирам, из-за того, что пассажирский салон отделен от двигательного с багажным отсеков, в какие поступает шум от работы двигателя, неровностей дорожного покрытия и ударов по колесам, которые передаются внутрь кузова по элементам крепления подвесок а также двигателя авто, запахи перевозимых вещей и принадлежностей.

Недостатком конструкции является увеличенная длина авто, из-за которой возникают некоторые трудности во время парковки и маневрирования в местах с большим скоплением транспорта.

Седан – имеет четырех или двухдверный кузов, в котором расположены 2 ряда сидений и жесткая крыша, рассчитан на размещение 4-5 людей.
Одна из версий гласит, что произошло слово из названия французского города Седан, где было развито изготовление карет в XIX веке. Другая версия гласит, что это английский вариант наименования паланкина.

Купе – двухдверный кузов, который имеет жесткую, в задней части заниженную крышу, имеет один либо два ряда сидений.
На втором ряду сидений, обычно, ручную кладь, но не людей. Вмещает в себе двух человек и обладает укороченной базой. Переводя с французского coupé обозначает сократить, укоротить.

Кабриолет – кузов седан либо купе, имеет два ряда сидений, со съемной либо складывающейся крышей.
Кузов выглядит эффектно, привлекает к себе много внимания, но является не практичным. В одно время выпуск кабриолетов приостановили из-за несоответствия конструкции требованиям безопасности. Предполагают, что слово происходит от итальянского capriole, где capra – коза.

Лимузин – седан который имеет удлиненную базу и жесткую крышу, с более чем двумя рядами сидений.
Водительское сидение отделяется от остального салона установленной жесткой перегородкой. В нем может быть более четырех дверей, а отличается высочайшим уровнем комфорта. Название от области Лимузен, что расположена во Франции.

Пикап – Легковое авто, что имеет открытый либо легко открывающийся багажный отсек, который расположен сзади пассажирского салона.
Другими словами – грузовая версия легкового автомобиля. Pick-up на английском значит поднимать, открывать.

Фургон – практически пикам но с закрытым багажным отсеком. Бывают и трехобъемные и двухобъемные.
Произошло от французского слова fourgon – закрытая повозка для перевозки поклажи.

Двухобъемный кузов

Двухобъемный кузов имеют все авто, в которых кузова конструктивно разделяются на два изолированных между собой отсека, двигательный а также грузопассажирский.
Зачастую такие авто обладают нечетным количеством дверей из-за наличия задней открывающейся двери. Грузовой с пассажирским отсеком объединены одним общим отсеком со всеми последующими последствиями.
Эта компоновка позволяет просто при необходимости расширить объем багажного отсека, но приводит к понижению уровня комфорта а также безопасности, поскольку шумы из задней подвески и сторонние запахи из багажа будут поступать прямо в салон автомобиля, ну а вещи, что перевозятся в качестве груза либо багажа несут реальную угрозу пассажирам при возникновении аварийных ситуаций, так как свободно перемещаются по салону при столкновении либо опрокидывании авто.

Универсал – Кузов машины, который имеет жесткую крышу, а крышка багажника размещается практически вертикально, и являет собой дополнительную дверь.
По длине такой же как седан. В отдельных случаях оснащен третьим рядом облегченных сидений, которые легко демонтируются. Второй ряд сидений складывается, что допускает использование части пассажирского салона в качестве багажного отсека. Широко применяют такой тип кузова в производстве внедорожников. Переводя с латыни universalis обозначает общий.

Хетчбэк – это кузов со свойствами кузова универсала, но имеет укороченный багажный отсек, и короткий задний свес, что делает автомобиль более компактным и удобный для эксплуатации в тесных городских условиях.
Название кузова произошло от английского hatchback, где hatch это люк, back это сзади.

Лифтбэк – это хетчбэк, внешне похожий на седан, но крышка багажника открывается совместно с задним стеклом, что дает доступ как к багажному отсеку, так и к пассажирскому салону.
Его особенность в отсутствии металлической преегородки, которая придает кузову прочность и изолирует пассажирский салон от багажного отсека, как в обычном седане. Перевод с английского lift – поднимать, back – задняя часть.

Фаэтон – имеет кузов с мягкой крышей и съемные дверные стекла. Специфический и достаточно редко встречающийся вид кузова. Пример фаэтона – УАЗ 469.

Минивен – Кузов универсал с увеличенным объемом, что предназначен для перевозки груза и пассажиров.
Первоначально был разработан для перевозки пассажиров, а лишь впоследствии начали появляться грузовые варианты. Включает в себя подклассы: микровэн, компактвэн, мультивэн. Бывает двухобъемным и однообъемным. Происхождение от английского mini – маленький а также van – фургон.

Однообъемный кузов

Однообъемные кузова автомобиля отличимые отсутствием разделения на отсеки. Обладают общим грузопассажирским салоном, причем капот двигателя, конечно если он есть, открывается во внутрь салона.
Эта конструкция дает возможность максимально эффективно эксплуатировать полезный объем кузова для перевозки грузов и пассажиров.
Такими кузовами оснащают автобусы, микроавтобусы (УАЗ 452 – «Буханка»), минивэны (Mitsubishi L300 и Toyota Previa), и даже некоторые сити-кары либо той-кары (к примеру Smart).

Классификация легковых автомобилей по типу кузова базируется на габаритных размерах и не может претендовать на однозначность. Несмотря на понятные принципы, путаница в названиях существует.

Наиболее очевидным критерием классификации типов кузова является пространственная композиция, сочетание трех объемов: пассажирского салона, двигателя и багажного отделения. Важны также наличие крыши и центральной стойки, количество мест и дверей.

Типы конструкций кузовов

Закрытыми называют кузова со стационарной крышей. В этой группе девять основных типов.

	— трехобъемный пассажирский кузов с двумя или тремя рядами сидений, двумя, четырьмя или шестью боковыми дверями.
	— двухобъемный или трехобъемный пассажирский кузов с двумя боковыми дверями и двумя рядами сидений. Задний ряд может иметь стесненные посадочные размеры.
	— двухобъемный или трехобъемный пассажирский кузов без центральной боковой стойки, с двумя (хардтоп-купе) или четырьмя (хардтоп-седан) боковыми дверями и двумя рядами сидений.
	— двухобъемный пассажирский кузов с плавно спускающейся назад крышей. Крышка багажника начинается от нижней кромки заднего стекла. Кузова этого типа были распространены в тридцатые годы прошлого века. В настоящее время практически не используются.
	КОМБИ (хэтчбек) — двухобъемный грузопассажирский кузов с плавно спускающейся назад крышей и большой задней дверью. Задний ряд сидений и полку за ними, как правило, можно складывать, увеличивая полезный объем грузового отсека. Лифтбек можно рассматривать как разновидность хэтчбека, отличающуюся формой задней части кузова, выполненной как у седана, только значительно короче.
	— двухобъемный грузопассажирский кузов с дверью в задней стенке кузова, имеющий постоянное грузовое помещение, не отделенное от пассажирского отсека стационарной перегородкой.
	— трехобъемный пассажирский кузов с четырьмя — шестью боковыми дверями, имеющий перегородку за передним рядом сидений. При трехрядной компоновке салона второй ряд сидений выполняется либо складным, либо повернутым спинками по направлению движения.
	— двухобъемный грузопассажирский кузов с одним или двумя рядами сидений. Боковых дверей — две или три. Одна из них предназначена для доступа в грузовой отсек, отделенный от места водителя стационарной перегородкой. В задней части кузова — еще одна дверь. Часть кузова, отведенная под грузовое помещение, может быть выше кабины.
	ОДНООБЪЕМНЫЙ (вагон) — однообъемный грузопассажирский кузов. Как правило, центр рулевого колеса находится перед передней осью автомобиля.
	— пассажирский кузов без крыши с одним рядом сидений и двумя боковыми дверями. В отдельных конструкциях боковые двери могут отсутствовать. Лобовое стекло выполняется минимальным по высоте, складным или может не устанавливаться вовсе.
	РОДСТЕР (спайдер) — пассажирский двухместный кузов со складывающимся верхом кабины. Возможны варианты с двумя рядами сидений (2+2) и съемным жестким верхом.

Легковые автомобили без крыши, со складывающимся верхом или съемной жесткой крышей называются открытыми. К этой группе можно отнести четыре типа кузовов.

	— пассажирский кузов со складывающимся верхом и опускными боковыми стеклами окон. Возможны модификации: кабриолет-лимузин — с перегородкой за первым рядом сидений, фо-кабриолет — с убирающейся стойкой между боковыми окнами.
	— пассажирский кузов со складывающимся верхом и со съемными боковыми стеклами.
	— пассажирский кузов со складной или съемной частью крыши над передним рядом сидений. Имеет четыре или шесть боковых дверей.

Легковые автомобили с частично складывающимся или частично съемным верхом называют комбинированными. К таковым можно отнести четыре типа кузова.

	— пассажирский кузов со складной или съемной частью крыши над задним рядом сидений. Уменьшенный вариант с задним сиденьем на двоих называется ландоле.
	— пассажирский кузов типа купе со складывающейся или съемной частью крыши над первым рядом сидений.
	ПИКАП — грузопассажирский кузов с закрытой кабиной для водителя и пассажиров и открытой платформой для грузов. Кабина может быть одно- или двухрядной. Грузовая платформа имеет откидной задний борт, мягкий или жесткий верх.

Приведенная классификация по типу кузова понятна и достаточно проста, но универсальной не может считаться хотя бы потому, что в других странах эти типы кузовов могут иметь свои названия.

Характеристики кузовов легковых автомобилей. Энциклопедия начинающего водителя

Характеристики кузовов легковых автомобилей

Кузов является частью автомобиля, предназначенной для размещения водителя, пассажиров и груза. В зависимости от внешних характеристик кузова автомобилей делятся на следующие типы.

1. Бескапотный кузов является однообъемным пассажирским кузовом, центр рулевого управления которого находится перед передней частью автомобиля.

2. Однообъемный кузов состоит из объединенных в одно целое пассажирского отсека и отсеков двигателя и багажа; двухобъемный – из двух отсеков: отсека для двигателя или багажа и отсека для пассажиров и багажа или двигателя; трехобъемный – из трех отсеков: отсека для двигателя или багажа, отсека для пассажиров и отсека для багажа или двигателя.

3. Открытый кузов может быть с мягким складывающимся тентом или со съемной жесткой крышкой, закрытый имеет жесткую несъемную крышу.

4. Несущий кузов одновременно выполняет функции несущей системы, к которой крепятся все узлы и агрегаты автомобиля, статическая нагрузка и реакции рессор воспринимаются преимущественно его основанием.

5. Полунесущий кузов жестко соединен с рамой и воспринимает вместе с ней часть нагрузок; рамный кузов эластично соединен с рамой, причем статическая нагрузка и реакция рессор воспринимаются преимущественно рамой.

6. Сменный кузов является специализированным кузовом; он быстро устанавливается взамен другого на шасси грузового автомобиля.

7. Комбинированный кузов – это кузов легкового автомобиля с частично открываемой крышей.

Рис. 4. Типы кузовов легковых автомобилей:

а) закрытые:

1 – седан; 2 – купе; 3 – хардтоп-седан; 4 – хардтоп-купе; 5 – фастбек; 6 – комби; 7 – универсал; 8 – лимузин; 9 – бескапотный кузов; 10 – фургон;

б) открытые:

11 – фаэтон; 12 – фаэтон-универсал; 13 – кабриолет; 14 – кабриолет-хардтоп; 15 – родстер; в) комбинированные: 16 – брогам; 17 – ландо; 18 – тага; 19 – пикап

Официальным документом, определяющим типы кузовов легковых автомобилей, является отраслевой стандарт, утвержденный 1 января 1985 г. Вот выдержки из этого стандарта.

Брогам– пассажирский кузов с открывающейся частью крыши над передним рядом сидений.

Кабриолет– пассажирский кузов с мягким складывающимся тентом и опускными боковыми окнами.

Кабриолет-хардтоп– пассажирский кузов со съемной жесткой крышей.

Комби– двухобъемный кузов легкового автомобиля, имеющий заднюю дверцу и предназначенный для перевозки пассажиров или грузов (при сложенных задних сиденьях).

Купе– двухобъемный или трехобъемный пассажирский закрытый кузов с двумя боковыми дверцами и со стесненными посадочными размерами задних сидений.

Лимузин– пассажирский закрытый кузов, имеющий перегородку за первым рядом сидений, с открывающимся окном.

Лимузин представительский – легковой автомобиль высшего класса с наивысшей комфортабельностью и увеличенным салоном, иногда с дополнительными открывающимися сиденьями.

Ландо– комбинированный пассажирский кузов с открывающейся частью крыши над задними рядами сидений.

Пикап– грузо-пассажирский кузов с открытой платформой для перевозки грузов и кабиной водителя, отделенной от грузовой платформы стационарной перегородкой.

Родстер– пассажирский двухместный кузов со складывающимся мягким тентом.

Седан– трехобъемный пассажирский кузов с двумя или четырьмя (шестью) боковыми дверцами.

Тарга– комбинированный пассажирский кузов со съемной средней частью крыши.

Универсал– двухобъемный кузов с задней дверцей, имеющий постоянное грузовое помещение, не отделенное от пассажирского салона стационарной перегородкой (задний ряд или ряды сидений складывающиеся).

Хардтоп-седан– кузов-седан (трехобъемный) без средней боковой стойки при опущенных боковых стеклах.

Хардтоп-купе– кузов-купе (двух-, трехобъемный) без средней боковой стойки при опущенных боковых стеклах.

Фастбек– двухобъемный пассажирский кузов с двумя или четырьмя дверцами и плавно спускающейся назад крышей.

Фаэтон– пассажирский кузов с мягким складывающимся тентом и со съемными боковыми окнами.

Фаэтон-универсал– грузо-пассажирский кузов, предназначенный для перевозки пассажиров или грузов, с мягким складывающимся или съемным тентом и со съемными боковыми окнами (надставками дверей).

Фургон– закрытый кузов с перегородкой, отделяющей помещение для водителя от помещения для перевозки грузов.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Продолжение на ЛитРес

MemorySecrets.ru

Наименование: Транспорт

Язык: английский

Транскрипция: есть

Количество карточек: 23 шт.

Примеры: нет

Чем отличаются легковые автомобили? В первую очередь типом кузова! Данный набор английских слов, для тех, чей интерес в изучении английского языка коснулся автомобильной тематики, а конкретнее – классификации по типу кузова на английском.

Скачать английские карточки:

Другие наборы слов на автомобильную тематику:

Все выучили? Проверьте свои знания – Кроссворд.

Английские слова с транскрипцией на тему «Типы кузовов легковых автомобилей на английском»

hatchback	[‘hætʃbæk]	хэтчбек
micro compact car	[‘maıkrəu’kɔmpæktkɑ:]	малолитражный автомобиль
station wagon	[ˈsteɪʃ(ə)nˌwæɡən]	универсал
landau	[‘lændɔ:]	ландо, автомобиль с открывающимся верхом
pickup truck	[‘pıkʌptrʌk]	пикап
van	[væn]	фургон
minivan	[’mɪnɪvæn]	минивэн
sports car	[spɔ:tskɑ:]	спортивный автомобиль
phaeton	[‘feıtn]	фаэтон
station wagon	[‘steıʃənwægən]	универсал
sedan	[sı’dæn]	седан
cabriolet	[‘kæbrɪəleɪ]	кабриолет
off-road car	[ɔfrəudkɑ:]	внедорожник
convertible	[kən’və:təbl]	автомобиль с откидным верхом
roadster	[‘rəudstə]	родстер, автомобиль с открытым двухместным кузовом
two-door sedan	[tu:dɔ:sı’dæn]	двухдверный седан
limousine	[‘lımu:zi:n]	лимузин
sport-utility vehicle	[spɔ:tju:’tılıtı’vi:ıkl]	внедорожник
coupe	[‘ku:peı]	купе, двухместный закрытый автомобиль
pickup	[‘pıkʌp]	пикап
four-door coupe	[fɔ:dɔ:’ku:peı]	четырехдверное купе
crossover	[‘krɒs̗əυvə]	кроссовер
four-door sedan	[fɔ:dɔ:sı’dæn]	четырехдверный седан

Какие бывают типы кузовов автомобилей?

Развитие мирового автопрома не стоит на месте, постоянно совершенствуясь. Касается это и количества существующих типов кузова автомобилей. Достаточно сказать, что всего 20 лет назад их было вдвое меньше, чем в настоящее время. Естественно, что каждый тип обладает своими преимуществами и недостатками, оказывает он влияние и на стоимость транспортного средства.

На данный момент выделяется около 15 типов кузовов, при этом все их перечислить смогут далеко не все автолюбители, а назвать их слабые и сильные стороны сможет только профессионал.

Виды кузовов и их функционал

При разговоре о видах автомобильных кузовов необходимо в первую очередь понимать, что из себя представляет кузов, и для чего он служит. Фактически, кузов представляет собой форму для перевозки людей и грузов. Соответственно, эта форма диктует и функциональные особенности тех или иных моделей.

Подпишитесь на наш Telegram-канал

Типы кузовов легковых автомобилей

Современное автомобилестроение вводит деление видов кузовов автомобилей по следующим критериям:

Предназначение
Конструкция
Компоновка
Нагрузки

По назначению деление идет на пассажирские модели и грузопассажирские. Что касается конструкции, то она встречается полукаркасная или каркасная. Возможная компоновка предусматривает использование трех вариантов исполнения (количества объемов). Один объем предусматривает наличие в едином пространстве не только пассажиров и грузов, но и основного силового агрегата. Машины с двухобъемной компоновкой предусматривают вынесение двигателя в отдельное пространство (под капот). Компоновка с тремя объемами предусматривает разделение всех трех элементов.

О видах кузовов автомобилей на видео:

Что касается классификации по нагрузкам, то выделяется три типа кузовов:

Несущие, полностью воспринимающие на себя все возникающие нагрузки
Полунесущие (рамные), когда все нагрузки передаются раме автомобиля
Разгруженные, когда кузов воспринимает только нагрузки от пассажиров и багажа в салоне.

С учетом того, что в мировой классификации используется около полутора десятков наименований кузовов, с каждым из них стоит познакомиться более подробно. Сразу стоит сказать, что значительная часть нынешних легковых машин относятся к категории трехобъемных. Главной отличительной частью подобных автомобилей является наличие выступающих и легко заметных капота и багажника.

К данной категории относятся следующие типы кузовов автомобилей:

Седан

Седан — наиболее распространенный в мире тип кузова, пользующийся большой популярностью и считающийся классикой.

Подобные автомобили отличаются четырехдверной схемой с салоном из двух рядов кресел и жесткой несъемной крышей. Встречаются также седаны с увеличенной колесной базой, считающиеся машинами представительского класса за счет большего объема свободного пространства в салоне.

Купе

Машины в данном кузове могут обладать не только четырьмя, а чаще двумя дверями большего размера. В салоне может быть представлен только один ряд сидений.

За счет использования покатой линии крыши подобные авто предлагают спортивный внешний облик. Купе относятся к числу престижных машин, но их функциональные возможности весьма ограничены, а объем свободного пространства в салоне невелик.

Кабриолет и ему подобные

Кабриолет представляет собой купе со складной тканевой крышей, убирающейся в пространство за салоном, чаще всего в багажник. Существует также несколько других разновидностей видов кузовов автомобилей. Купе-кабриолет отличается использованием съемной крыши с жесткой конструкцией. Родстер отличается от кабриолета только использованием одного ряда кресел.

Очень сложно встретить на дороге машины в кузове тарга или брогам. В первом случае задняя часть крыши является застекленной, а складывается только срединная часть. Еще реже используется кузов брогам, где открытой является передняя часть крыши.

Пикап

Фактически машина представляет собой легковой грузовик, построенный на базе внедорожника. Машина отличается тем, что ее открытая грузовая платформа отделена от салона перегородкой.

В основном пикапы получили распространение в Соединенных Штатах и Австралии, где машины данного типа занимают значительную долю рынка.

Лимузин

Чаще всего в основе данного типа кузова лежит седан или внедорожник. Машины данного класса отличаются наличием увеличенной колесной базы, четырьмя дверями и несколькими рядами кресел. Главной особенностью лимузинов является отделение первого ряда кресел от остального салона с использованием стеклянной перегородки.

Второй, не менее распространенной группой являются двухобъемные машины, не имеющие характерного багажного отсека. К данным машинам относятся следующие типы кузовов автомобиля:

Хэтчбек

Машина с тремя или пятью дверями и небольшим наклоном заднего стекла. На фоне седана авто имеют уменьшенную длину кузова и отличную функциональность.

На данный момент хэтчбек — наиболее востребованный тип кузова в Европе и России.

Лифтбек

Идентичный хэтчбеку автомобиль, но имеющий заднюю дверь с небольшим изгибом, добавляющим сходства с седаном. Других отличий нет.

Универсал

Представляет собой тот же хэтчбек, но с увеличенной длиной кузова и более крутым наклоном заднего стекла. Подобные машины отличаются повышенной вместительностью багажника и в большей степени позиционируются как семейные.

За счет складывания задних сидений подобные модели легко трансформируются для перевозки большого количества грузов.

Внедорожник

Вместительный и габаритный автомобиль с пятью дверями (иногда задняя состоит из двух частей) и двумя – тремя рядами сидений.

Машина адаптирована для использования в условиях бездорожья за счет использования полного привода и высокого дорожного просвета. Полноразмерные внедорожники бывают с несущей или рамной конструкцией кузова.

Кроссовер

Машина на шасси легкового авто с увеличенным клиренсом и системой полного привода (не всегда). На фоне внедорожников отличается меньшими габаритами.

В основном предназначена для езды в городе, но может использоваться и на легком бездорожье или дорогах с плохим покрытием. Наиболее динамично развивающийся тип кузова в последнее время.

Однообъемные машины встречаются значительно реже, но и они насчитывают несколько видов кузовов автомобилей:

Микровэн

Компактная машина, представляющая собой хэтчбек с более квадратными формами и увеличенным объемом салона. Исключительно городской автомобиль с двумя рядами сидений.

Компактвэн

Увеличенная в размерах версия микровэна, в некоторых случаях имеющая три ряда сидений. Это относительно новый тип кузова, появившийся только в 90-е годы. Чаще всего отличается привлекательными формами кузова.

Минивэн

Вместительный трехрядный автомобиль, считающийся моделью для больших семей. Некоторые модели оснащаются сдвижными задними дверями (или одной дверью). Машины подобного типа отличаются большими габаритами и угловатостью форм за счет использования прямых линий.

Отдельная классификация касается грузовых автомобилей. Все подобные машины делятся на открытые (контейнеровозы, самосвалы, бортовые грузовики) и закрытые (рефрижераторы, фуры, тентовые фургоны и так далее) типы кузовов.

Типы кузовов грузовых автомобилей

Главное помнить, что тип кузова определяет характеристики машины, а следовательно и выбирать автомобиль нужно под свои потребности.

Виды кузовов легковых автомобилей | Авто-помощь

Видов кузовов легковых автомобилей достаточно много, где-то десятка полтора, не меньше. О некоторых из них российские водители даже и не знают, так как автомобилей с такими кузовами не так много и эксплуатируются они, в основном, в странах с тёплым климатом. Самых распространённых кузовов легковых автомобилей, в нашей стране, можно насчитать штук 5-6.

Седан

Начнём с классического кузова, имя которому, седан (Лада Приора). У него три отдельных по объёму части: моторный отсек, двух или четырёхдверный салон и багажник. Если у автомобиля с кузовом седан увеличить колёсную базу, а за первым рядом сидений поставить перегородку, то получиться автомобиль с кузовом лимузин.

Хетчбек

Далее по распространённости следует хетчбек (девятка). Он считается двух объёмным кузовом, со складывающимся вторым рядом сидений и наклонённой задней дверью. А если, заднюю дверь поставить вертикально и увеличить задний свес автомобиля, то получится кузов, который называют универсалом (ВАЗ-2111).

Кузов универсала, можно модернизировать в кузов фургон, для этого придётся оставить кабину только с одним рядом сидений, а крышу над грузовой платформой поднять выше крыши кабины. Ещё легче превратить фургон в пикап, для этого следует оставить грузовую платформу открытой.

Кроссовер

Кузова престижных сейчас автомобилей, с колёсной формулой 4х4 или 4х2, имеющие большой дорожный просвет, высокую посадку и высокий потолок, именуют кроссоверами или по народному «паркетниками».

К менее распространённым кузовам относится купе, у которого всего две двери, а задний ряд сидений предназначен только для детей.

Родстер

Для жарких стран предназначены двухместные автомобили с кузовом родстер. У них верхняя часть кузова мягкая и складывающаяся.

Ещё один кузов со складывающимся верхом называют кабриолетом. У него, в отличии от родстера, двери делаются совместно с рамками для боковых стёкол.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Тип машины легковой. Виды и типы кузовов легковых автомобилей: их особенности

Общая классификация

Для однообъемных конструкций характерно отсутствие существенно выступающих за общие габариты багажника и капота. Инженеры любят этот тип кузова за немалое количество возможных трансформаций салонного пространства. Багажный отсек практически совмещен с салоном. Характерными представителями этого варианта компоновки являются минивэны.
В двухобъемных компоновках моторный отсек вынесен вперед, в подкапотное пространство, а сзади отсутствует выступающий багажный объем. Там располагается дверь, открывающаяся вместе со стеклом, а не крышка багажника. Узнать двухобъемник можно в универсале.
Трехобъемный кузов включает в себя кроме салона явно выступающий багажник и вынесенное подкапотное отделение. Конструкция имеет существенные ограничения по трансформации салона и багажного пространства, хотя большое количество трехобъемных седанов ездит по отечественным и зарубежным дорогам.

Заключение

Здравствуйте, уважаемые читатели блога сайт . Сегодня мы с Вами обсудим такой параметр выбора автомобиля , как тип кузова . Действительно, тип кузова автомобиля – это один из важнейших параметров при выборе авто, поэтому давайте разберемся, что требуется знать, выбирая кузов легкового автомобиля . Выбирая тип легкового кузова , необходимо учитывать цели, для которых будет использоваться авто, в каких условиях он будет работать и какие задачи Вы будете ставить перед ним, в первую очередь. Так какие же бывают типы кузовов легковых автомобилей ?

Друзья! Все Вы, наверное, знаете, что оцинкованный кузов автомобиля более устойчив к коррозии (практически не ржавеет). Благодаря этому машину с оцинкованным кузовом в будущем легче дорого продать — машина медленнее теряет в цене. Большинство современных авто-производителей применяют оцинковку кузова, но технологии эти бывают разные и не всегда обеспечивают хорошую защиту. Рекомендую Вам, прежде чем покупать автомобиль , проверить оцинкован ли кузов у данной модели и какая используется технология оцинковки .

Типов кузовов легковых авто существует довольно много, но сейчас, разбираясь, какой кузов выбрать , мы перечислим только самые распространенные виды кузовов автомобилей .

Типы кузовов легковых автомобилей

Итак, для того, чтобы выбрать тип кузова автомобиля , давайте рассмотрим каждый вид кузова авто более подробно.

Тип кузова седан

Тип кузова седан – это самый популярный из всех вариантов автомобильного кузова. Седан имеет четыре двери и два полноценных ряда сидений. Задняя дверь отсутствует, вместо нее у седана крышка багажника.

Седан смотрится изящно и представительно . Всем своим видом он показывает, что данный авто создан для перевозки пассажиров, а не для транспортировки холодильника или кухонного гарнитура. В общем, седан действительно выглядит солидно , особенно это касается автомобилей представительского F-класса .

Основное назначение седанов – это работа в городе и на трассе , поэтому седаны , обычно, бывают довольно низкими и для бездорожья ну никак не приспособлены. Седаны заметно длиннее хэтчбеков , а это немного усложняет парковку.

Следующий простой пример позволит нам с Вами, дорогие друзья, разобраться, чем отличаются между собой хэтчбек, седан и универсал . В чем разница между хэтчбеком, седаном и универсалом, рассмотрим на примере популярнейшей модели легкового авто Opel Astra :

Чем отличаются седан , хэтбчек и универсал Вы также сможете понять на примере Chevrolet Cruze :

Автомобили компактного класса-A с кузовом седан не выпускают, ведь главное в этом классе – компактность. А вот в малом классе-B седанов делают довольно много.

Другое дело средний класс-C и большой D-класс , здесь седанов огромное количество. В бизнес-классе (класс-E ) есть модели, которые выпускают только в кузове седан , а представительский F-класс – это исключительно седаны .

Заднее стекло на седанах почти никогда не оборудуют дворником, потому что на седане оно остается чистым в любую погоду. Также, к преимуществам седана можно отнести и тот факт, что в зимнюю ветреную погоду, при открытии багажника, салон автомобиля остается герметичным, сохраняя комфорт внутри автомобиля. В случае наезда сзади, багажник седана принимает на себя энергию удара и это несколько повышает безопасность, но только по сравнению с хэтчбеком .

По объему багажника , седан значительно уступает универсалу , но выигрывает по этому показателю у хэтчбека . При перевозке колес, в багажнике хэтчбэка умещается 1-2 колеса, в то время, как в седан и универсал свободно входят все четыре. Для примера сравним багажники седана, хэтчбека и универсала одной и той же модели авто.

Так выглядит багажник седана Lada Granta с комплектом резины. Как видите, все четыре колеса поместились и еще есть свободное место.

А это багажник хэтчбека Lada Kalina . Здесь места на много меньше – помещаются только два колеса, а весь комплект удается размесить, только сложив задние сиденья, то есть не в багажнике, а в салоне.

И наконец, багажник универсала Lada Kalina , в котором без труда помещается весь комплект колес, а свободного места остается еще довольно много.

Седан точно подойдет , если Вам нужна машина солидная и респектабельная , использовать ее Вы планируете в городе и на трассе , а лазить в грязь и перевозить на ней крупногабаритные грузы не планируете.

Перечислим преимущества типа кузова седан:

Внешний вид солидный и представительный
Вместительный багажник
Заднее стекло не загрязняется
Безопасность выше, чем у хэтчбека

Недостатки седана:

Парковаться труднее, чем на хэтчбеке
Посредственная проходимость

Тип кузова купэ

Тип кузова купэ внешне похож на седан , но отличается от него тем, что имеет две двери, вместо четырех. Кроме того, классическое купэ оснащается лишь двумя сидениями , но современный вариант часто имеет второй ряд. Также, существует вариант салона под названием 2+2 , когда второй ряд сидений очень компактен и совершать длительные поездки на нем не очень удобно. Обе двери автомобильного кузова купэ – намного шире, чем у седана , поэтому посадка и высадка водителя и переднего пассажира более удобны.

С точки зрения удобства, тип кузова купе не очень оптимален, так как посадка на задний ряд в нем сильно затруднена. Купэ выбирают люди, которым машина нужна для передвижения в одиночку , максимум – вдвоем , поэтому далеко не все автопроизводители выпускают модели с типом кузова купэ .

С технической точки зрения, тип кузова купэ является более жестким на кручение, что повышает устойчивость автомобиля в поворотах. Теперь этот тип кузова маркетологи используют, чтобы подчеркнуть спортивный характер автомобиля .

Купэ подойдет Вам, если Вы планируете ездить на машине в одиночку или вдвоем, а задних пассажиров подвозить лишь изредка. В общем, имейте ввиду, что для пассажиров второго ряда посадка и высадка из такого авто станут задачей требующей большой сноровки.

Итак, перечислим еще раз, плюсы и минусы типа кузова купэ .

Преимущества типа кузова купэ:

Широкие двери — удобная посадка для двоих
Повышенная жесткость кузова
Выглядит купе – очень стильно

Недостаток кузова купэ, фактически, один:

Неудобство посадки на второй ряд сидений

Главное преимущество типа кузова хэтчбек – это компактность . Хэтчбек короче седана или универсала , а потому маневрировать и парковаться на нем на много легче. Однако небольшая длина хэтчбека достигается за счет уменьшения багажного отделения, поэтому багажники в хэтчбеках обычно бывают не слишком объемными.

Основное предназначение хэтчбеков – быть компактными и маневренными , поэтому Вы не встретите тип кузова хэтчбек среди автомобилей премиум и бизнес-класса , которые ориентированы на комфорт. А вот машины компактного класса-A наоборот исполняются только в кузове хэтчбек . Благодаря меньшей длине, хэтчбеки обладают повышенной компактностью и маневренностью , вот почему их можно считать идеальным типом кузова для города .

Заднюю дверь хэтчбека можно рассматривать и как преимущество и как недостаток этого типа кузова . С одной стороны, большая задняя дверь сильно упрощает погрузку , позволяя без труда поместить в салон довольно крупные предметы. С другой – открытие задней двери, в холодную и ветреную погоду, может создавать некоторые неудобства пассажирам заднего ряда сидений. К тому же шумоизоляция полки над багажником хэтчбэка немного уступает глухой герметичной полке седана.

Хэтчбеки бывают пяти-дверными и трех-дверными. Ясно, что трехдверный хэтчбек менее удобен , ведь доступ ко второму ряду сидений в нем затруднен.

– станет для Вас идеальным вариантом, если Вы хотите получить компактный и маневренный автомобиль , на котором легче выжить в городских джунглях. По тем же соображениям тип кузова хэтчбек хорошо подходит начинающим водителям , а также представительницам прекрасной половины человечества.

Итак, к плюсам типа кузова хэтчбек можно отнести:

Компактность и маневренность
Возможность погрузки в салон крупных предметов

Явный недостаток у хэтчбека всего один:

Небольшой объем багажника

Тип кузова лифтбек

Тип кузова лифтбек сочетает в себе достоинства седана и хэтчбека . Внешне лифтбэк выглядит, как седан , но крышка багажника у него открывается вместе с задним стеклом, как у хэтчбека . Удобство погрузки у лифтбэка сравнимо с типом кузова хэтчбек, а багажник по объему сопоставим с седаном.

Отличить лифтбек от седана, при закрытом багажнике – непросто. Но есть один характерный признак: лифтбеки , как и хэтчбеки, оснащают дворником очистителя заднего стекла. Считать это плюсом или нет – судить Вам, уважаемые читатели.

Перечислим лучшие стороны типа кузова лифтбэк:

Солидная внешность седана
Объем багажника, как у седана
Удобство погрузки как у хэтчбека

Недостатки лифтбека я честно пытался отыскать, но сделать это мне не так и не удалось. Вот еще пример багажника лифтбека.

Этот тип кузова легкового авто – самый практичный. Универсалы , обычно, бывают такой же же длины, как седаны, но в дополнение к этому у них еще есть вертикальная задняя дверь, как у хэтчбека. Таким образом, объем багажного отделения универсала как минимум вдвое превышает объем багажника седана или хэтчбека той же марки и модели.

Для многих автолюбителей вместительный универсал является идеальным типом кузова, другие наоборот – относится к универсалу с улыбкой, за внушительный объем салона называя его «сараем».

Универсал подойдет каждому, кому важна практичность и, в первую очередь, вместительность автомобиля. Если Вы планируете иногда перевозить крупногабаритные грузы, вроде холодильника или стиральной машины, то универсал – это то, что Вам нужно. Смогут оценить удобство универсала любители путешествий и дальних поездок на автомобиле, ведь огромный багажник универсала позволяет без труда разместить в нем все «нужные вещи». Семьянин останется доволен своим универсалом , разместив в нем без труда детскую коляску и много других вещей.

Тип кузова минивэн

Тип кузова минивэн во многом схож с универсалом, а многие модели с типом кузова минивен спроектированы на основе универсалов и хэтчбэков . К примеру, популярный минивен Opel Zafira создан на базе не менее популярного универсала Opel Astra .

Для минивэна характерны все сильные стороны универсала , только выражены они еще более ярко. Вместительность у минивена еще больше, багажное отделение позволяет загрузить в него практически все, что душе угодно, а многие современные модели минивенов оснащаются еще и третьим рядом сидений .

Наличие двух дополнительных пассажирских мест может стать хорошим плюсом, если Вы любите путешествовать на машине большой семьей или в компании друзей.

Характерную для минивенов высокую посадку одни водители считают плюсом, другие наоборот недостатком, но факт остается фактом, высокая посадка более безопасна . При высокой посадке у водителя гораздо лучше обзор , да и в случае аварии водитель, который сидит выше – более защищен. Кроме того, минивэны безопаснее еще и потому, что они тяжелее обычных легковушек.

Крупные минивэны не очень удобны при маневрировании и парковке, поэтому не стоит выбирать такой авто, чтобы научиться ездить. Другим минусом минивена является высокий центр тяжести , то есть опрокинуть минивэн , в повороте на высокой скорости, несколько проще, чем универсал, седан или хэтчбек. Однако, если Вы не планируете, на своем минивэне , участвовать в гонках, то данным недостатком можно и пренебречь.

Вот еще несколько примеров автомобилей с типом кузова минивен .

Это компактвэн Nissan Note . По размеру он похож на обычные хэтчбеки C-класса , но по объему салона легко дает фору каждому из них.

Модель минивена Volkswagen Sharan можно отнести к средним по размеру. В таких автомобилях не редкость и третий ряд сидений.

А это Toyota Sienna – один из крупных минивенов , которые пользуются огромной популярностью на американском рынке. Третий ряд сидений здесь — обязательный атрибут.

И последнее. Так как минивены несколько тяжелее универсалов , то и расход топлива у них бывает повыше . Считать это серьезным недостатком или нет – решать Вам.

Назовем плюсы минивэна еще раз:

Очень большая вместимость
Третий ряд сидений (возможен)
Повышенная безопасность

Недостатки типа кузова минивен:

Центр тяжести выше, чем у обычной легковушки
Немного повышенный расход топлива
Довольно крупные габариты (касается больших минивэнов)

Тип кузова внедорожник (кроссовер, джип)

– это тот же хэтчбек или универсал, но гораздо более высокий и наделенный повышенной проходимостью. Именно проходимость является главным преимуществом внедорожника , по сравнению с другими типами кузова .

Для достижения этой проходимости, тип кузова внедорожник отличается от хэтчбека и универсала по двум обязательным параметрам. Во-первых, кузов внедорожника всегда выше, чем у хэтчбека или универсала и для него характерна высокая посадка водителя . А во-вторых, внедорожники всегда имеют большой дорожный просвет (18-22 см и более).

По размеру, внедорожники бывают очень разными. Условно их можно разделить на компактные , средние и полноразмерные . Разница между ними примерно такая-же, как между хэтчбеком и универсалом, то есть чем внедорожник длиннее, тем труднее им управлять, тем он тяжелее, а расход топлива больше.

Соответственно, чем больше внедорожник , тем выше его вместительность , которая является вторым преимуществом внедорожника перед другими типами кузова , и в этом внедорожник похож на минивен.

Самые большие внедорожники , подобно минивэнам, оснащаются третьим рядом сидений , а самые компактные – наоборот, имеют три двери, вместо пяти.

Внедорожники тяжелее, выше и длиннее обычных легковых седанов, универсалов и хэтчбеков, поэтому они выигрывают у них в плане безопасности . С другой стороны, у внедорожника центр тяжести находится выше , а потому они склонны к опрокидыванию . Если машина нужна Вам для спортивной езды, но с повышенной проходимостью, то лучше выбрать не внедорожник, а один из кроссоверов , которые все-таки лучше приспособлены к дорогам , чем к бездорожью.

И последнее: мало того, что из-за большого веса, внедорожники потребляют много топлива , так в добавок они обычно оснащаются полным приводом, что еще прибавляет им аппетита.

Перечислим преимущества типа кузова внедорожник:

Повышенная проходимость
Вместительность салона и багажника
Высокая безопасность

Недостатки внедорожника:

Повышенный расход топлива
Склонность к опрокидыванию в повороте

Внедорожник идеально подойдет, если Вам нужна машина высокая, проходимая, вместительная и безопасная, а вот если главное для Вас экономичность и маневренность, то лучше посмотреть что-нибудь другое.

Очень похож на внедорожник, но вместо багажного отделения, в задней части, у него самый настоящий кузов, как у грузовика. Пикап – это и есть небольшой грузовик, а перевозка грузов является его главным предназначением, поэтому большинство пикапов имеют в задней подвеске рессоры вместо пружин .

Рессоры позволяют этим крепышам перевозить очень приличный груз , но такая подвеска менее комфортна для пассажиров. Большинство современных пикапов имеют по два просторных ряда сидений, но есть и модели с одним рядом сидений. Пикапы – это один из типов кузова , которые компактными не бывают. Самый небольшой пикап , по размерам, сравним с крупным седаном, поэтому автомобиль с типом кузова пикап не стоит рассматривать, как первую машину .

Большинство пикапов оснащаются полным приводом и съезжать с дороги они не боятся. А вот для гонок пикапы не предназначены – высокий центр тяжести повышает опрокидываемость . И вообще, выбирая себе автомобиль с типом кузова пикап , лучше не забывать, что это хоть и небольшой , но все-таки грузовик .

Характерной особенностью пикапа является открытый кузов , который позволяет перевозить в нем самые различные предметы и сильно упрощает погрузку . С другой стороны, вещи, размещенные в таком багажнике, почти не защищены от хищения, и многие владельцы пикапов , чтобы решить эту проблему, укрывают кузов специальной крышкой — кунгом . В общем, считать открытый кузов плюсом или минусом пикапа – решать Вам.

Плюсы типа кузова пикап вполне очевидны:

Вместительный кузов
Большая грузоподъемность
Большие внедорожные способности

Недостатки типа кузова пикап:

Склонность к опрокидыванию
Высокий расход топлива
Крупные габариты

Автомобиль с типом кузова пикап может стать Вам отменным помощником в перевозке любых крупногабаритных грузов . Однако, ввиду своих внушительных размеров, пикап не рекомендуется в качестве первого автомобиля.

Обычно имеет только один ряд сидений, но есть модели и с двумя рядами, где число мест достигает семи! Сзади у фургона расположено грузовое отделение, в этом и состоит главное отличие фургона от минивена и микроавтобуса.

Преимущества типа кузова фургон – вместимость и грузоподъемность , а недостатки у него такие же, как у всех крупных и высоких автомобилей – большие габариты , склонность к опрокидыванию и более высокий, чем у легких автомобилей, расход топлива .

В отличие от пикапа , грузовой отсек фургона надежно закрыт от непогоды и от посторонних. В принципе, это можно считать как преимуществом фургона , так и его недостатком. В остальном, фургоны полностью идентичны минивенам и микроавтобусам .

– это тот же фургон, но без грузового отсека, полностью оборудованный для комфортной перевозки пассажиров. От минивэна тип кузова микроавтобус отличается более высокими потолками и большим количеством мест (более 9 мест, включая место водителя). Человек среднего роста, в микроавтобусе может стоять в полный рост, а мест в микроавтобусе бывает от 9 до 16 и даже больше, а вообще, граница между микроавтобусами и полноценными автобусами весьма размыта.

Микроавтобус безопаснее низких легковушек, потому что он тяжелее, выше и длиннее. С другой стороны, у него высокий центр тяжести , а из-за этого микроавтобусы очень легко заваливаются на бок.

В отличие от минивэна, для управления микроавтобусом Вам понадобятся права категории D и это можно считать недостатком этого типа кузова. С другой стороны, надо понимать, что микроавтобус – это коммерческий вид транспорта , предназначенный для перевозки большого количества пассажиров.

Покупать микроавтобус только для личных нужд – бессмысленно. Поэтому, рекомендовать его покупку можно только в том случае, если Вы планируете серьезно заниматься пассажирскими перевозками .

Преимущества типа кузова микроавтобус:

Большое количество мест и высокая вместительность
Повышенная безопасность

Недосатки микроавтобуса:

Большие габариты
Большой расход топлива

Типы кузова кабриолет и родстер

Родстер и кабриолет – это экзотические для нашей северной страны, типы кузова, а похожи они тем, что и те, и другие обладают складывающейся крышей . При этом кабриолеты , как и купэ, имеют два ряда сидений (второй ряд может быть очень компактным).

А вот родстер – это машина с открытым верхом, исключительно для двоих , то есть второго ряда сидений там нет и в помине.

К плюсам родстера и кабриолета можно отнести возможность сложить крышу и прокатиться с ветерком. С другой стороны, в зимний период, эта особенность выступает, как главный недостаток этих типов кузова. Зимой на таком авто ездить не комфортно. Эти шикарные авто очень хороши в мягком климате средиземноморского типа, а вот в нашей северной стране насладиться поездкой с откинутым верхом можно всего несколько раз в году.

Тип кузова: выбираем кузов легкового автомобиля

Какую машину купить начинающему водителю?
Если опыта вождения нет, то не стоит сразу покупать большой автомобиль. Гораздо лучше для сначала выбрать хэтчбек , либо небольшой седан или универсал .

Какую машину купить девушке? Какую машину купить женщине?
Представительницам прекрасного пола подойдет не слишком большой по габаритам хэтчбек (класс-A , класс-B или C-класс ), а если средства позволяют, то пусть это будет кроссовер , как более безопасный и проходимый .

Какую машину купить парню?
Активным молодым людям подойдет стильный стремительный кроссовер , седан или хэтчбек , C-класса или класса-B .

Людям, стремящимся выглядеть солидно следует остановить свой выбор на довольно крупном седане или внедорожнике . Традиционно, считается, что мужчинам хорошо подходят большие и мощные авто , и чем выше классом – тем лучше. В идеале это должен быть средний или полноразмерный кроссовер , внедорожник или седан класса-C и выше.

Для большой семьи , лучше остановить выбор на универсале , минивене или кроссовере , причем, желательно покрупнее, и с третьим рядом сидений .

Если планируется перевозка крупных грузов , то надо выбирать между пикапом и фургоном , хотя, довольно крупные предметы можно, при желании возить и в салоне большого внедорожника /кроссовера .

Какую машину купить для путешествий?
Любителям путешествий на автомобиле и активного отдыха можно посоветовать самые вместительные типы кузова: минивэн , фургон , внедорожник или пикап .

Для активной езды лучшим вариантом станет легкий, но заряженный хэтбек , седан или кроссовер . А вот если для Вас наибольшее значение имеет безопасность , то лучше выбрать высокий и тяжелый авто, например, полноразмерный кроссовер /внедорожник или хотя-бы минивэн .

Дорогие друзья! Вот такая у меня получилась «мини»-инструкция по выбору типа кузова автомобиля . Искренне надеюсь, что прочитав все это, Вы поймете, какой Вам нужен автомобиль и сможете выбрать тот самый тип кузова авто , который подойдет Вам идеально ! Благодарю за внимание и желаю Вам удачного выбора автомобиля !

Выбирая автомобиль, следует оценивать его внешний вид и технические характеристики. Кузов авто может быть открытым и закрытым. Закрытые модели в нашем климате пользуются значительно большим спросом. Существуют следующие виды автомобилей по типу закрытого кузова:

Седан — самый распространённый тип кузова. Багажник структурно отделён от пассажирского салона, без подъёмной двери в задней стенке, с двумя или реже тремя рядами сидений.

Хэтчбек — автомобиль имеет укороченный (по сравнению с седаном) задний свес кузова.

Лифтбек — это разновидность хэтчбека, у которого задняя дверь имеет небольшой выступ, и в закрытом положении лифтбек больше напоминает классический седан.

Универсал — закрытый двухобъёмный кузов автомобиля. Вариант седана с увеличенным багажным отделением и дополнительной подъёмной дверью в задней части машины.

Купе — кузов с двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений и структурно отделённым багажником, без подъёмной двери в задней стенке.

Фургон — тип закрытого автомобильного кузова, предназначенный для перевозки грузов или людей.

Лимузин — закрытый кузов с жёсткой крышей, оснащённой подъёмным стеклом, обычно перегородкой между отделением водителя и остальным салоном.

Типы кузовов легковых автомобилей

Любой автомобиль оснащен несущей системой для расположения элементов, оборудования салона, механизмов двигателя, трансмиссии. Большинство современного автотранспорта имеет несущий кузов. Основное назначение кузова: перевозка пассажиров и небольших грузов.

Типы кузовов легковых автомобилей многофункциональны, разнообразны. Обычно грузопассажирские либо пассажирские бескаркасной, полукаркасной конструкции. Трехобъемные кузова имеют выступающий капот, багажник. Ввиду ограниченной трансформации конструкции наименее универсальны пикапы, купе, кабриолеты, седаны. Двухобъемные кузова – это универсалы, хэтчбеки, кроссоверы, внедорожники. Их характеризует компактный размер, вместительный багажник, который открывается с помощью крышки со стеклом, позиционируемая производителями как пятая дверь. Конструкция, разделенная на два отдельных отсека, позволяет увеличить объем багажного отделения при необходимости. К однообъемным конструкциям относят микро-вэны, мини-вэны.

Кузова грузовиков

Кузова грузовиков – платформы либо емкости конкретной конфигурации, служащие для размещения, перевозки грузов. Их разделяют на закрытые, открытые. Бортовой, самосвальный кузов имеет открытый тип конструкции, фургон, цистерна, тент – закрытый тип.

На рынке техники РФ представлены варианты: тентованный полуприцеп (транспортировка больших габаритов до 25 тонн), рефрижератор (перевозка продуктов питания, медикоментов), изотермический фургон (доставка продовольственной, непродовольственной продукции), контейнеровоз (перевозка контейнеров). Также востребованы бортовые полуприцепы, платформы, автовозы, тралы и лесовозы. Конструкции отличает вариативность грузоподъемности, способов загрузки, температурных режимов.

Тип кузова внедорожник

Тип кузова внедорожник – двухобъемная закрытая кузовная конструкция, имеющая 5-6 дверей, 2-3 ряда пассажирских кресел. Машина выше универсала, больше кроссовера. Транспорт отличает большие габариты, полный привод, понижающая передача, увеличенный дорожный клиренс (не меньше 200 мм) для маневренности на бездорожье. Многие производители выпускают модели внедорожников с укороченной базой, тремя дверями, укорачивая нишу в купе.

Авто считается универсальным ввиду высоких, соответствующих технических характеристик. Аналогично некоторым пикапам, фургонам имеет рамный разгруженный кузов. Современные внедорожники условно делятся по размеру: компактные, среднего размера, полноразмерные.

Классификация типов кузовов

Автомобильная промышленность за два десятилетия достигла существенного прорыва в сфере дизайна, технического оснащения авто. В современном автомобилестроении классификация типов кузовов основана на параметрах: форма, назначение, компоновка, функциональность, степень нагруженности. Легковой транспорт традиционно имеет грузопассажирский, пассажирский типы кузовной рамы полукаркасной, бескаркасной конструкции.

Кузовные рамы различают по расположению пассажиров, груза, силового агрегата, степени выдерживания веса груза и пассажиров. Так, машина может иметь три, два, один отсека. Все варианты кузовов имеют стандартные названия, используемые в мире, однако некоторые страны производят отдельные типы кузовов с иным названием.

Выбор кузова легкового автомобиля

Выбор кузова легкового автомобиля зависит от его назначения. Седан – популярная модель, оснащенная 2-4 дверями, 2 рядами полноразмерных кресел. Вместительность: 4-5 человек. Классика жанра – купе – двухдверный кузов, имеющий один рядом сидений. Современные купе похожи на седан, имеют 2 ряда полноразмерных кресел.

Универсал – грузопассажирское авто с 2 рядами сидений, дополнительной дверью, интегрированным с салон багажным отделением. Хэтчбек – современный «гибрид», объединивший комфорт седана с вместительностью универсала и функцией складывания заднего ряда сидений. Изюминка кабриолета: мягкая складная крыша из особых тканей. Пикап – легковое авто с открытой грузовой площадкой, отделенной от салона перегородкой. Особенности: технические характеристики, проходимость, аналогичные внедорожнику.

Совет от Сравни.ру: Приобретая автомобиль, обязательно заранее запишитесь на тест-драйв понравившихся моделей. Вы сможете самостоятельно оценить все технические характеристики, определить, за рулём какого авто вы чувствуете себя наиболее комфортно. Подобные услуги предлагаются во многих автосалонах.

За последние два десятка лет конструкторы автопрома разработали немалое количество новых типов кузовов, к примеру, в 90-х годах их было в два раза меньше. Всё чаще мы встречаем кузова, которые объединяют в себе самые лучшие качества нескольких стандартных типов. Ведь именно тип кузова автомобиля очень часто определяет его .

В настоящее время эксперты насчитывают около 15 разновидностей автомобильных кузовов. Не каждый автолюбитель может похвастаться знанием их названий, не говоря уже о преимуществах или недостатках того или иного типа. А при — кто владеет информацией, тот сделает удачную покупку.

Что это такое, какие его функции и виды

Итак, для начала давайте разберёмся с назначением автомобильного кузова.

Кузов — это основная часть машины, так сказать, определённая форма, позволяющая перемещать в ней людей, грузы и т. д. Именно форма этой неотъемлемой части автомашины определяет её функциональность, количество пассажиров, которых можно усадить в салон и т. д.

Основное преимущество универсала — большой объём багажника!

Задняя дверь этого типа кузова наклонена под небольшим углом вместе со стеклом. Хэтчбеки самые популярные среди европейцев. Сегодня можно встретить автомашину любого класса с таким типом кузова. Он более компактный, нежели седан, и не такой громоздкий, как универсал.

Дополнительное место для груза можно получить, сняв полку, которая закрывает багажник, и сложив задние кресла.

На самом деле, хэтчбек — это великолепный вариант машины, которая может перевозить грузы и при этом выглядеть достаточно представительно. Он небольшой и функциональный, а что ещё требуется от хорошего авто.

К этому типу относят автомашины, у которых крышка багажника оснащена небольшим выступом и открывается с . Это позволяет кузову быть схожим с седаном, что увеличивает продажи модели.

Этот кузов оснащён пятью или шестью большими дверями, одна или две из которых относятся к задним. В автомашине расположено два или три ряда кресел. По сути, это универсал, который отличается наличием полного привода, большими габаритными размерами, высоким клиренсом. На вы спокойно можете .

Этот тип закрытого кузова легкового автомобиля отличается от внедорожника высотой дорожного просвета и компактностью. всё больше пользуются популярностью у городских граждан, так как позволяют передвигаться по нашему некачественному дорожному покрытию с наименьшими потерями.

Однообъёмные

Классификация автомобилей по типу кузова также включает в себя однообъёмные кузова. К ним относятся минивэны, микровэны и компактвэны.

Минивэн

Характеризуется тремя рядами кресел и большими габаритными размерами. Очень часто они оснащены сдвигающимися боковыми дверями. Впервые их стали выпускать в 80-х годах. Они считаются весьма популярными среди европейских и американских семьянинов.

Увеличенная копия хэтчбека с . В нём нет третьего ряда пассажирских кресел. Автомашины с этим кузовом вскоре будут достаточно часто кататься по нашим дорогам.

Что-то среднее между и микровэном. Могут быть оснащены третьим рядом кресел. Компактвэн выглядит более аккуратно, чем минивэн. Его начали выпускать в середине 90-х годов.

Аббревиатура SUV

Очень часто можно встретить автомашины класса SUV. При создании этого класса подразумевалось, что его представителей будут рекомендовать любителям активного семейного отдыха. На сегодняшний день тип кузова характеризуется высоким клиренсом, вместительным багажником, поэтому отлично подходит для небольших поездок на природу.

Отметим, что эта машина не обязательно должна быть полноприводной.

Кузова грузовиков

Типы кузовов грузовых автомобилей могут относиться либо к закрытым, либо к открытым. К первому типу принадлежат:

тентовый фургон,
шторный полуприцеп,
фура,
контейнер,
рефрижератор,
изотермический фургон.

Между собой они отличаются материалом, из которого изготовлены, габаритными размерами и особыми свойствами (например, изотермическими).

К открытым кузовам относят:

бортовой кузов,
самосвал,
шаланду,
контейнеровоз,
низкорамник.

Помните , что от его типа кузова зависит вместительность, компактность, комфорт и многое другое. Перед выбором хорошенько подумайте и взвесьте все за и против!

Кузов современного легкового автомобиля является несущим элементом.

Примечание
Еще не на всех автомобилях именно кузов выполняет несущую функцию, бывает, что все основные элементы автомобиля крепятся к раме, но об этом позже.

Понятие «несущий» говорит само за себя. Грубо говоря, именно на кузов и его элементы навешивают все оборудование и агрегаты, и он их «несет» на себе. Все силы и нагрузки от дороги через колеса и подвеску передаются именно на кузов.

Виды кузовов

Кузова автомобилей по виду можно разделить на одно-, двух- и трехобъемные . Под объемом в данном случае понимают пространство/емкость для размещения чего-либо, отделенное перегородкой от другой части кузова.

Двухобъемные

Попросту говоря, в двухобъемном кузове есть отведенный объем (пространство) под двигатель (моторный отсек с полноценной крышкой капота). Он отделен поперечной перегородкой от второго объема – салона вместе с багажным отделением.

Рисунок 2.1

Трехобъемные

В трехобъемном кузове есть объем для двигателя, пассажиров с водителем и объем для багажного отделения.

Рисунок 2.2

Однообъемные

Интересная ситуация с однообъемным кузовом. Здесь нет как такового объема под моторный отсек. Двигатель фактически находится в салоне автомобиля под приборной панелью.

Это одно из основных разделений кузовов автомобилей по виду.

Рисунок 2.3

Типы кузовов

Итак, с количеством объемов автомобильных кузовов разобрались, теперь перейдем непосредственно к классификации по типам.

Тип кузова отчасти определяет функциональное назначение автомобиля: то ли он для получения удовольствия от вождения, то ли для перевозки большого количества людей, то ли для комфортного перемещения из точки А в точку Б и т. д. — форма и содержание кузова будут соответствовать его предназначению, даже в эпоху унификации, универсализации и всяческих стремлений маркетологов удовлетворить как можно большее число потенциальных клиентов, которые в своих предпочтениях весьма взыскательны.

Седан

Коротко: трехобъемный, четырехдверный, пятиместный

Начнем с одного из самых распространенных и популярных, по крайней мере, у нас в СНГ, типа кузова – седан. Это трехобъемный кузов с четырьмя дверьми (очень редко — с двумя) и, зачастую, с пятью полноценными сиденьями для среднестатистических взрослых.

Учитывая, что почти каждая автомобильная марка являет собой чуть ли не эталон преданности своему бренду, то название типа кузова внутри компании и для разных стран может отличаться от, так сказать, стандартизированного. Поэтому, например, в Германии седаны называют Limousine, а на туманном Альбионе — не иначе, как Saloon.

Купе

Коротко: трехобъемный, двух-/четырехдверный; двух-, четерырехместный или с компоновкой мест «2 + 2» (два полноценных и два детских).

Следом за седаном рассмотрим его более динамичную версию – купе, такую же трехобъемную, но с двумя дверьми. Вообще, в былые времена, чтобы называться «купе», автомобиль должен был иметь только два передних места (исключение – плюс еще два, но неполноценных места сзади), две двери и укороченную колесную базу. Но с предоставлением более широких полномочий все тем же маркетологам, имя «купе» начали приписывать для красивого словца полноценным «седанам», отличительной чертой которых стала ярко выраженная покатая, заваленная задняя стойка кузова. Ярчайшими представителями сего типажа стали Mercedes-Benz CLS, Audi A5 Sportback и VW CC.

Лимузин

Коротко: трехобъемный, четырехдверный, четырех-/восьмиместный.

Раз уж начали говорить о трехобъемниках, стоит вспомнить тип кузова лимузин (не путать с лимузином в Германии, там он называется Poolman-Limousine или просто Poolman). Это, опять же седан, но часто с удлиненной колесной базой, иногда с тремя рядами сидений и с жесткой перегородкой, отделяющей водителя от пассажиров. В большинстве случаев перегородка имеет подъемное стекло. Не хочется обойти вниманием сейчас уже редко встречающиеся, но довольно эффектные преобразования кузова седан.

Редкие вариации кузова седан

Например, фастбэк (есть отечественный представитель этого рода – ГАЗ М20 «Победа») – кузов фактически трехобъемный, но с настолько покатой задней частью, что в профиль создается впечатление отсутствия багажника как такового.

Есть также и хардтоп-седан , некогда популярный типаж в Соединенных Штатах Америки, — седан с отсутствующей центральной стойкой кузова и с иногда безрамочными дверьми. Такой типаж некогда был популярен в Соединенных Штатах Америки.

Универсал

Теперь перейдем к автомобилям двухобъемного семейства, очень широко представленного на рынке автомобильной техники. И первым следует упомянуть тип кузова универсал. Это пятиместный, пятидверный, реже трехдверный автомобиль с задней частью кузова вагонного типа и обычно почти вертикально установленной дверью багажного отделения. Название типа кузова говорит само за себя. Универсальность заключается в том, что, получая удовольствие от езды, можно перевезти довольно-таки большой объем поклажи. Большинство универсалов имеют функцию увеличения объема багажного отделения за счет складываемых задних сидений.

После своего появления универсал претерпевал различные метаморфозы: он то удлинялся, то становился выше, а то и вовсе расширялся по всем направлениям.

SUV (Универсал повышенной проходимости)

Коротко: двухобъемный, трех-/пятидверный, пяти-/семиместный.

Увеличив дорожный просвет, немного вытянув кузов по высоте, в отдельных случаях установив всевозможные пластиковые защитные накладки, из универсала получили тип кузова с незамысловатым названием — «универсал повышенной проходимости». Автомобили с таким типом кузова относятся к классу SUV (Sport Utility Vehicles, в простонародье — «паркетник»). По проходимости, в буквальном понимании этого слова, автомобиль не ушел далеко от своего прародителя, но по комфорту многим может дать фору.

Хэтчбек

Коротко: двухобъемный, трех-/пятидверный, пяти-/семиместный.

Хэтчбек является одним из самых популярных в Европе типов кузова. Это двухобъемный кузов, представляющий собой укороченную версию универсала. Дословно «хэтчбек» переводится как «за спиной». С таким же комфортом, как в универсале, перевезти 4–5 пассажиров и объемный груз уже не получится, но пару больших сумок влезет. Тем не менее, хэтчбеки, как и их удлиненный сородич, имеют функцию складывания задних сидений. Поэтому, если нет необходимости в одновременной транспортировке бригады строителей с рабочим инвентарем, то, сложив спинку второго ряда сидений, можно получить куб, а то и более, дополнительного пространства.

Минивэн, микровэн и компактвэн

Коротко: Одно-/двухобъемный, четырех-/пятидверный, четырех-/семиместный

Вспоминая о метаморфозах кузова универсал, плавно подошли к автомобилям, олицетворяющим практичность и семейственность. Среди всех типов кузовов лидер по количеству возможных вариантов трансформации салона – минивэн. Это, в основном, двухобъемный, очень редко однообъемный, кузов с пятью, шестью или семью посадочными местами, с четырьмя дверьми (одна задняя сдвижная) или с пятью дверьми (все двери распашные или две задние сдвижные). Прелесть любого минивэна в том, что задние сиденья можно сложить полностью или по отдельности, в отдельных случаях их можно отрегулировать, подстроив тем самым салон автомобиля под конкретные нужды.

Немного уменьшив в размерах, урезав функционал салона, но не в ущерб комфорту пассажиров, получили тип кузова микровэн, в остальном, это все тот же минивэн.

Компактвэн унаследовал от сородичей с общей частью «-вэн» лишь высоту потолка и приближающуюся к вертикальной посадку водителя и пассажиров, сохранив при этом на должном уровне комфорт, но только для максимум пяти человек. Багажное отделение, увы, пострадало от преобразований больше всего.

Кабриолет

Коротко: трехобъемный, двух-/четырехдверный, четырех-/пятиместный, со складной крышей

Слово о самых эффектных типах кузовов. Кабриолет — типичный «седан» четырех-, а то и двухдверный, со складывающейся крышей из какого-либо мягкого тканевого материала, с четырьмя полноценными местами для пассажиров, включая водителя (назвать отдельные версии пятиместными язык не поворачивается). Бывает и такое, что крыша металлическая, но таки складывающаяся, в таком случае кузов называют «купе-кабриолет». Эффектным тип кузова назван, как раз из-за его открытости. Однако весь восторг обладателя кабриолета может мгновенно улетучиться при отсутствии функции автоматизированного складывания верха (да-да, есть и такие в нашу эпоху), ибо дождь, слякоть, мокрый салон и отказывающаяся зафиксироваться на рамке ветрового стекла крыша, оставит неизгладимые впечатления.

Родстер

Коротко: трехобъемный, двухдверный, двухместный, со складной или снимающейся крышей

Двоюродным братом кабриолета является родстер. Последний бескомпромиссен — только две двери и два посадочных места. Почему двоюродный брат? Потому что сделан на базе купе, который плоть от плоти седана. На родстере также может быть как мягкий, так и жесткий верх. Одно объединяет, как родных, родстер и кабриолет — объем багажного отделения, безжалостно съедаемый приводными механизмами и самой крышей, если она сложена.

Please enable JavaScript to view the

типов автомобилей: объяснение 10 различных стилей кузова

На сегодняшнем автомобильном рынке есть мир выбора, более чем 400 различных моделей и множество типов автомобилей. Разобраться во всем этом может быть сложно. Какие бывают типы автомобилей? Первое, что нужно знать, это то, что «автомобили» означает «легковые автомобили всех типов».

Для простоты мы разделили все эти варианты автомобилей на девять основных категорий, охватывающих все основные типы автомобилей, от купе до полноразмерных седанов и кроссоверов.

Самый простой способ определить транспортное средство — это его внешний вид. Что вы в первую очередь замечаете, когда на улице навстречу вам едет машина? Его форма. Это называется «телосложение». Он высокий и квадратный? Низкий и гладкий? Сколько у него дверей? Тип кузова — это самый простой способ классифицировать автомобиль.

СЕДАН

Седан — это автомобиль, в котором грузовое пространство находится за задними стойками. Он отделен от салона, в котором сидят пассажиры.Седаны обеспечивают отличную защиту груза от кражи, поскольку у них нет стеклянных окон в грузовом отсеке.

У седана четыре двери и традиционный багажник. Как и автомобили многих категорий, они доступны в различных размерах от небольших (малолитражные автомобили, такие как Nissan Versa и Kia Rio) до компактных (Honda Civic, Toyota Corolla) и средних (Honda Accord, Nissan Altima) и полных. -размеры (Toyota Avalon, Dodge Charger). Люксовые бренды, такие как Mercedes-Benz и Lexus, также выпускают седаны аналогичных размеров.

КУПЕ

Купе — это автомобиль, который отличается простотой. Он имеет две двери, небольшое грузовое пространство и напоминает седан и хэтчбек. Он имеет минимальное пространство и представляет собой минималистичный автомобиль, созданный, чтобы произвести впечатление. Это не для семьи или компании друзей. Это для одинокого гонщика или пары, которая хочет исследовать мир.

Купе исторически считалось двухдверным автомобилем с багажником и сплошной крышей. Сюда входят такие автомобили, как Ford Mustang или Audi A5, или даже двухместные спортивные автомобили, такие как Chevrolet Corvette и Porsche Boxster.

Однако в последнее время автомобильные компании начали применять слово «купе» к четырехдверным автомобилям или кроссоверам с низкой гладкой линией крыши, которые они считают «подобными купе». Сюда входят такие разные автомобили, как седан Mercedes-Benz CLS и внедорожник BMW X6. В Car and Driver мы по-прежнему считаем купе двухдверным автомобилем.

СПОРТИВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ

Спортивный автомобиль или спортивный автомобиль — это небольшой роскошный автомобиль, рассчитанный на скорость и минимальное пространство для груза и кабины. Обычно это двухместный автомобиль с высокими показателями управляемости и скорости.Спортивный автомобиль, который обычно считается роскошным автомобилем, спроектирован с учетом требований к характеристикам.

Это самые спортивные, самые модные и крутые купе и кабриолеты — низкие, гладкие и зачастую дорогие. Как правило, они двухместные, но иногда и с небольшими задними сиденьями. Такие автомобили, как Porsche 911 и Mazda Miata, являются типичными спортивными автомобилями, но вы можете расширить определение, включив в него маслкары, такие как Ford Mustang и Dodge Challenger.

Кроме того, есть экзотические автомобили-мечты высшего класса с заоблачной ценой за один процент, такие как Ferrari 488 GTB и Aston Martin Vantage, которые своим космическим видом останавливают движение.

STATION WAGON

Универсал — это автомобиль, спроектированный с учетом пространства. У него большая кабина, в которой много места для сидения, а также большое грузовое пространство. Это идеальный семейный автомобиль, идеально подходящий для длительных поездок.

Вагоны похожи на седаны, но имеют удлиненную линию крыши и люк сзади вместо багажника. Некоторые из них, такие как Subaru Outback или Audi A4 Allroad, имеют повышенный клиренс и некоторую прочную облицовку кузова, чтобы сделать их больше похожими на внедорожник (SUV), но, тем не менее, они тесно связаны с седанами.

Вагоны потеряли популярность за последние несколько десятилетий, и их относительно немного, выставленных на продажу в Соединенных Штатах.

ХЭТЧБЕК

Это особый тип автомобилей, у которых задняя грузовая дверь откидывается при открытии. Заднее окно показывает содержимое грузового отсека и может быть закрыто ковриками. Хэтчбеки обычно выше седанов. Благодаря этой особенности они имеют более высокие крыши и места для вождения.

Традиционно термин «хэтчбек» означал компактный или малолитражный седан с квадратной крышей и откидной задней дверцей люка, которая обеспечивает доступ в грузовой отсек автомобиля вместо обычного багажника.

Volkswagen Golf и Kia Rio — два типичных хэтчбека. Совсем недавно задние люки стали использоваться на некоторых более крупных автомобилях, таких как Audi A7 и Kia Stinger. Они выглядят как седаны, но на самом деле у них крутой хэтчбек, обеспечивающий более легкий доступ к грузовому отсеку и большую грузоподъемность, чем у традиционного багажника.

КАБРИОЛЕТ

Кабриолеты десятилетиями славились своей узнаваемой эстетикой и прекрасным дизайном.Они были популярны на протяжении десятилетий, потому что стали иконами кино и символами свободы и молодости. У них убирающиеся верхние части и минимальные пассажирские салоны, иногда вмещающие только двух человек. Также у них есть небольшое грузовое пространство.

Вводится ли крыша внутрь кузова, оставляя пассажирский салон открытым для непогоды? Если да, то это кабриолет. Большинство кабриолетов имеют полностью откидывающуюся тканевую крышу с электроприводом, но некоторые приходится опускать вручную.

Существует также ряд моделей с убирающейся жесткой крышей, а также несколько необычных квазиконвертируемых автомобилей (так называемых «тарга-топов»), таких как Mazda MX-5 Miata RF, Porsche 911 Targa и Corvette; только передняя часть их крыш убирается или может быть снята вручную.

СПОРТИВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ (ВНЕДОРОЖНИК)

Внедорожник или внедорожник создан с учетом долгих путешествий. Он предназначен для путешествия в дальний путь в другой город или штат. У него высокий дорожный просвет и квадратная форма, благодаря чему людям легче смотреть по сторонам. В нем используется шасси с лестничной рамой, которое обычно используется в грузовиках.

Внедорожники, также называемые кроссоверами, как правило, выше и крупнее седанов, имеют более высокую посадку и больший дорожный просвет, чем легковые автомобили.Они включают грузовой отсек, похожий на универсал, доступ к которому осуществляется через откидывающуюся заднюю дверцу люка, и многие из них предлагают полный привод.

У больших есть три ряда сидений. Размеры начинаются с малолитражек (Hyundai Kona, Nissan Kicks), от средних до полноразмерных (Ford Expedition, Chevrolet Tahoe). Люксовые бренды предлагают множество моделей внедорожников в большинстве одинаковых размерных категорий.

МИНИВЭН

Минивэны обычно проектируются с упором на размер салона, а не на размер места для хранения вещей.Часто ассоциируется с универсалом и семейными автомобилями. Он сделан с особой идеей вместить в него всю семью. У него много грузового пространства, но не так много по сравнению с хэтчбеком.

Минивэны — рабочие лошадки в мире семейных автомобилей, они лучше всего подходят для перевозки людей и грузов в удобной упаковке. Их называют минивэнами, но они далеки от «мини». Это потому, что это высокие ящики на колесах с раздвижными боковыми дверцами для легкого доступа и задним люком, открывающимся в большой грузовой отсек.

Большинство минивэнов имеют регулируемые сиденья во втором и третьем рядах, которые часто можно снять или даже сложить в пол, чтобы создать огромный открытый грузовой отсек. Honda Odyssey и Chrysler Pacifica — прекрасные образцы породы.

Пикап

Пикап — один из самых узнаваемых автомобилей в мире. Он отличается от других автомобилей своим отличным дизайном. Его грузовое пространство полностью отделено от пространства кабины и обычно вмещает не более 3-4 человек одновременно.

Пикап имеет пассажирскую кабину и открытую грузовую платформу в задней части. Практически все пикапы предлагают ту или иную форму полного привода или частичного полного привода, последний только для использования на бездорожье. За одним исключением, пикапы Honda Ridgeline среднего размера представляют собой кабины, смонтированные на отдельной стальной раме.

Ridgeline больше похож на кроссовер с обрезанной задней частью крыши, открывающей грузовую платформу. В настоящее время пикапы делятся на две размерные категории: полноразмерные и средние.

JEEP

Джип как Kleenex. Это модель продукта, которая стала синонимом всей линейки продуктов. Джип, как модель, разработан и построен Fiat Chrysler Automobiles. Джип появился на свет в ноябре 1940 года, незадолго до вступления США во Вторую мировую войну.

Они широко использовались во время войны и последующих войн из-за их способности путешествовать по любой местности.

В 1987 году компания Chrysler купила бренд Jeep и с тех пор расширяет ассортимент моделей.Хотя традиционный дизайн по-прежнему популярен, Chrysler также разработала модель внедорожника Cherokee.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ АВТОМОБИЛЬ

Мне не терпится сдать в аренду свою следующую машину, которая будет электромобилем. Это захватывающее время, потому что в ближайшие несколько лет большинство производителей автомобилей будут выпускать множество вариантов электромобилей. Audi, Porsche, BMW и Mercedes выпускают парк электромобилей.

Tesla, конечно же, является лидером на рынке, но в следующие 5 лет ей предстоит столкнуться с все более жесткой конкуренцией.GM Volt — тоже хороший вариант.

Хотя мне нравится дизайн Tesla, он не может сравниться с тем, насколько круто выглядит первый электромобиль Porsche. Посмотрите… Миссия E. Что мне нравится в Mission E, так это то, что она четырехдверная и при этом выглядит супер круто. У меня есть маленькие дети, поэтому о двухдверке не может быть и речи.

СВЯЗАННЫЕ СООБЩЕНИЯ

Типы кузовов автомобилей. Варианты.

Чтобы удовлетворить потребности всех водителей, производители автомобилей выпускают автомобили одной марки в разных вариантах.Кроме того, может быть несколько модификаций кузова автомобиля.

Вот список возможных вариантов:

Седан. Самая распространенная модификация автомобиля с закрытым кузовом, четырьмя дверями и отдельным багажником.

универсал. Если в седане багажное отделение отделено от салона, то в этом типе автомобиля они объединены. Крыша на нем расширена до заднего края. Некоторые производители называют универсалы по-своему: комби, универсал, вариант, туринг, авант и т. Д.

Хэтчбек. В хэтчбеке может быть установлен один или два ряда сидений. Также есть дополнительные двери в задней части машины. Задний свес у таких автомобилей короче, чем у седана или универсала.
Лифтбэк. Это менее распространенная модификация. Внешне он может напоминать как хэтчбек, так и седан. По сути, это промежуточный вариант. Крышка багажника выступает больше, чем у хэтчбека, но не так сильно, как у седана.

Лимузин.Место водителя отделено от салона перегородкой или стеклом. По очертаниям автомобиль напоминает очень длинный седан.
Внедорожник. Большой автомобиль с другой конструкцией подвески и увеличенным клиренсом. Его главная особенность — увеличенная проходимость. Однако в то же время на ровных городских дорогах он менее эффективен.
Кроссовер. Собственно, это внедорожный хэтчбек. Более универсальная модель как для городских, так и для загородных поездок. Дорожный просвет увеличен, но не так сильно, как у полноразмерного внедорожника.Может быть как с полным приводом, так и без него.

Стретч. Закрытый кузов увеличен за счет вставки дополнительной секции между передней и задней частью кабины. Это удлиненная модель.
Купе. В купе обычно две двери и один / реже два ряда сидений. Багажник отделен от салона, но за ним нет дополнительных дверей.
Кабриолет. Он такой же, как купе, только с откидывающейся крышей. Он может иметь мягкую ткань или жесткую складку.
Родстер. Редкий спортивный кузов для двух пассажиров с жесткой крышей или без нее.
Targa. Это вариация автомобиля Roadster, но со съемной крышей. Это еще один спортивный автомобиль.
Пикап. Автомобиль с одним или двумя рядами сидений и открытым багажным отделением. Пикапы широко используются в коммерческих целях или для частых поездок по городу.
Ван. Он имеет один или два ряда сидений и большой и просторный грузовой отсек за жесткой перегородкой. Еще одна коммерческая модификация.
Минивэн. Минивэн отличается от фургона в первую очередь количеством пассажирских кресел, которые обычно располагаются в трех-четырех рядах. Он также имеет увеличенный салон и багажное отделение. По сути, это компактный микроавтобус. Разница в том, что микроавтобус вмещает больше пассажиров (до 16).

Если вы уже определились, какой кузов вам нужен, или хотите сравнить несколько вариантов, наша компания может вам помочь! В каталоге Укр-Прокат вы найдете разные модели для разных задач в Буковеле.А при необходимости наши консультанты помогут определиться!

Типы кузовов автомобилей. Все виды и описания кузовов автомобилей

Сегодня редкий автомобилист сможет описать или хотя бы перечислить все существующие типы кузовов автомобилей, ведь автопроизводители предлагают их более двух десятков. Но давай попробуем.

Стандартная классификация автомобилей легковых автомобилей предлагает разделить их по назначению и по конструкции крыши. По назначению кузова легковых автомобилей они делятся на грузопассажирские и пассажирские, а по конструктивным особенностям крыши — на закрытый кузов, открытый и комбинированный.

Типы кузовов закрытые

Закрытыми называются автомобили со стационарной крышей, и на сегодняшний день существует девять основных типов их кузовов: седан, купе, кузов с хардтопом, фастбэк, хэтчбек (или комбо), универсал, лимузин, фургон и карета (или единоличное голосование). . Подумайте, что они из себя представляют.

Тип кузова седан

Седан — трехобъемный тип кузова, пассажирский, имеющий две, четыре или шесть дверей и два или три ряда сидений. Трехобъемность означает, что в конструкции кузова седана пространства занимают пассажирский салон, багажник и моторный отсек, изолированные друг от друга.

Тип кузова автомобиля Хэтчбек (Combi)

Хэтчбек или Комби — двухобъемный грузопассажирский тип кузова автомобиля (объем помещений, занимаемых пассажирским салоном и багажником, вместе взятых). Кузов Комби имеет две или четыре боковые двери и одну заднюю грузовую. То есть общее количество дверей может быть равно как трем, так и пяти.

В салоне хэтчбека два ряда сидений, но второй ряд, как и расположенная за ним полка, можно сложить или снять, и, тем самым, значительно увеличить грузовой объем автомобиля.

Линия крыши хэтчбека может плавно опускаться назад или сокращаться назад.

Кузов Фастбек

Фастбек — пассажирский тип кузова. У него две или четыре боковые двери и два ряда сидений. Задняя дверь в кузове типа Fastback отсутствует.

Багажник кузова Fastback изолирован от салона и занимает пространство от нижнего края заднего стекла до пола. Снаружи закрывается обычной крышкой. Крыша кузова Fastbek имеет гладкую вздутую форму.

Тип кузова купе

Кузов купе отличается от остальных наличием только двух дверей и двух рядов сидений, а второй ряд часто называют «детским» из-за его стесненных условий посадки. Багажник кузова купе обычно изолирован от салона, задняя дверь не имеет такого типа кузова.

Тип кузова Hardtop.

Основным отличием кузова Hardtop является отсутствие центральной боковой стойки. Хардтоп может иметь две боковые двери (и тогда это хардоп-купе) или четыре (хардтоп седан).Кабина кузова с жесткой крышей оборудована двумя рядами сидений.

Тип кузова универсальный

Вагон является грузопассажирским кузовом. Может иметь две, четыре или даже шесть боковых дверей. Багажное пространство совмещено с салоном, в салоне два-три ряда сидений, а второй и третий ряд можно складывать или разбирать, что увеличивает объем багажного отделения.

Тип кузова лимузин

Лимузин — исключительно пассажирский кузов с четырьмя или даже шестью боковыми дверями.Внутри салона Лимузина два-три ряда сидений и обязательная стеклянная перегородка между салоном и сиденьем водителя. Характерное отличие кузова лимузина от остальных типов — его удлиненность и наличие боковых стекол третьего ряда

Кузов-фургон

Фургон представляет собой грузопассажирский кузов, исключительно двухобъемный, с одним Libe с двумя рядами сидений. Второй ряд обычно выделяют рукавами посадочной площадки.

Тип кузова Автомобиль вагон или одиночный вагон

Кузов автомобиля — грузопассажирский тип кузова. Может иметь одну, две или три пары боковых дверей и два или три ряда сидений. Задняя часть кузова фургона также выполнена как у фургона, но вмещает больше сидений и дает больше возможностей для их трансформации.

Тип кузова автомобиля — это понятие, встречающееся во всех описаниях легковых автомобилей. Именно от него зависит ряд особенностей работы автомобиля, а также полезность автомобиля, его грузоподъемность и ряд других параметров.

В этом материале мы постараемся досконально разобраться, какие типы кузовов автомобилей существуют и чем они отличаются друг от друга.

Какой тип кузова машины?

Тип кузова — это определение, характеризующее отношение внутреннего объема кузова к его грузоподъемности и технические характеристики багажного и емкостного отсеков, а также компоновку салона.

Проще говоря, внутри зависит тип кузова, а также размер и конфигурация багажного отделения.

Видеообзор различных типов кузовов автомобилей:

Наличие большого количества видов обусловлено тем, что в автомобиле крайне сложно совместить грузоподъемность и конструктивные особенности, что вынуждает разработчиков создавать различные вариации, призванные удовлетворить людей с разными требованиями к транспортной среде. — от тех, кто регулярно перевозит большое количество грузов, до граждан, которые регулярно возят грузовики, практически не важны, но важны конструкция и ходовые характеристики автомобиля.

Классификация легковых автомобилей по типу кузова

Сегодня существует большое количество различных типов кузовов автомобилей. При этом автопроизводители не останавливаются на достигнутом, пытаясь привлечь внимание к своим новинкам громкими заявлениями о «создании» кузова нового типа.

Такого рода эксперименты можно отнести к недавно появившейся категории «четырехдверное купе», «внедорожное купе» и другим.

Однако в нашем обзоре мы постараемся рассмотреть традиционные варианты, поскольку все вышеперечисленные версии являются вариациями на их основе.Итак…

Седан (Седан)

Седан или, как его еще называют, автомобиль в трехобъемном кузове — самая известная версия в нашей стране. По статистике, в России этот тип кузова самый популярный, что, вероятно, связано с многолетней привычкой наших соотечественников к таким автомобилям. Это связано с тем, что большинство советских автомобилей были именно седанами и эти размеры хорошо известны нашему потребителю.

Условно седан — это автомобиль, в котором моторный отсек, салон и багажник отделены друг от друга и имеют отдельный доступ.Такая компоновка имела всем известный ВАЗ-2101 и ряд последующих отечественных автомобилей.

Сегодня этот тип кузова остается очень популярным, хотя и подвергся определенной доработке — багажное отделение седанов уже нельзя назвать полностью независимым. От салона у большинства моделей его отделяет спинка заднего сиденья, которая при необходимости откидывается, позволяя увеличить вместимость.

Также на всех современных моделях в задней части имеется люк в районе центрального подлокотника, что позволяет перевозить в багажном отделении большую длину (например, лыжи или сноуборд).

Купе (купе)

Классическое купе — это тип кузова, появившийся в начале ХХ века. Как правило, он «переходил» в сегмент спорткаров и представлял собой классический «трехцелевой» с парой дверей увеличенных габаритов, что упрощало посадку пассажиров на заднее сиденье. Кстати, последний часто отсутствовал, что было характерно для спорткаров.

Однако был особый класс премиум-класса, созданный на базе представительских седанов и предназначенный для обеспеченных граждан, желающих самостоятельно управлять своим автомобилем.

В настоящее время кузов «купе» претерпевает серьезные преобразования, и главным из них стал отказ от самостоятельного «багажника».

Такие модели остаются довольно небольшими, и большинство современных «псевдоспортивных» автомобилей — это, по сути, трехдверные хэтчбеки с невысоким контуром крыши в задней части.

Хэтчбек (хэтчбек)

Тип кузова под названием «Хэтчбек» является наиболее популярным в Европе из-за его использования при общей компактности самого автомобиля.

По сути, представляет собой двухобъемный кузов, в котором часть салона «отведена на мокроту» багажника. В то же время в конструкции пятой двери (она же так называемая дверь багажного отсека) выполнен навес, что позволяет придать динамику силуэту такого автомобиля.

Достоинством хэтчбека является не столько вместительность, сколько широкие возможности трансформации грузового отсека и салона, а также удобство перевозки длинномерного груза.В то же время такая компоновка позволяет уменьшить габариты автомобиля при сохранении вместимости, что является важным преимуществом для городских машин.

Liftback (Лифтбэк)

Бывают случаи, когда производитель предусматривает двойное открытие — открывается можно при открытии крышки багажника или всей двери, что приближает автомобиль к седанам.

Преимущество лифтбека даже больше, чем у хэтчбека, возможность сохранения традиционных для седана пропорций.Многие компании используют подобную компоновку для автомобилей бизнес-класса, для которых традиционные формы являются важным элементом престижа.

Универсал (Wagon)

Кузов универсал, уже исходя из названия, говорит о максимальной функциональности. По принципу конструкции он похож на хэтчбек с той лишь разницей, что багажное отделение имеет большую вместимость благодаря вертикальному расположению пятой двери и сохранению высокой линии крыши по всему кузову.

Сегодня автомобили универсального типа чаще ассоциируются с утилитарными автомобилями, но в середине ХХ века определенную популярность приобрели кузова конфигурации Shootingbrake, которые представляли собой своеобразное купе с универсальным кузовом, по сути, тройку. -дверная машина, сочетающая в себе динамику классического 3-го купе с достоинствами универсальной компоновки.

Сегодня подобный тип кузова пытаются возродить Mercedes Benz в некоторых моделях с указанной приставкой в названии.Однако от классических моделей такие универсалы отличаются наличием пятидверной компоновки и, по сути, остаются традиционным универсалом спортивного силуэта.

Минивэн (Минивэн)

Минивэн или, как его иногда называют единым приложением, представляет собой тип кузова, в котором моторный отсек, пассажирский отсек и багажник соединены в одной пропорции. Точнее, моторный агрегат по-прежнему ставится впереди передка, однако длина капота машины небольшая.

Следует отметить, что большой популярностью пользуются наши соотечественники, предпочитающие активные виды отдыха — путешествия, рыбалку и охоту.

Такой кузов значительно выше, чем у универсала, что позволяет использовать широкие возможности трансформации салона. В частности, такие автомобили очень часто имеют семиместную компоновку, что достигается без увеличения габаритов, за счет организации вертикальной посадки седел.

По сути, этот класс автомобилей представляет собой нечто среднее между универсалом и микроавтобусом, сочетающее в себе удобство обоих типов кузова.

Пикап (Pick-Up)

Родиной пикапов традиционно называют Соединенные Штаты Америки, где такие автомобили очень популярны.

По сути, пикап представляет собой внедорожник с отдельным грузовым отсеком, своего рода мини-грузовик для перевозки грузов, не требующий перепадов температур.

Фактически, этот автомобиль был самым популярным в сельском хозяйстве из-за вместимости, грузоподъемности и возможности легкой чистки багажного отделения с помощью свитера.

Сегодня пикапы несколько отошли от функционального имиджа и часто предлагаются в качестве автомобилей для активного отдыха, пользуясь успехом среди последних не только по вместимости, но и по «внедорожным» путешествиям, а также по «несчастным». «рессорная подвеска.

Уровень комфорта пикапов тоже вышел на новый уровень и практически не уступает таковым внедорожникам.

ВНЕДОРОЖНИК (ВНЕДОРОЖНЫЙ АВТОМОБИЛЬ)

Внедорожник, по сути, представляет собой автомобиль с универсальным кузовом, который имеет полноприводную трансмиссию и рамную конструкцию.Позволяет преодолевать сложные дорожные условия и имеет большой дорожный просвет.

В последние годы рынок внедорожников разделился на классические каркасные модели и кроссоверы — универсальные легковые автомобили с увеличенным просветом дороги и несущим кузовом.

Часто такие автомобили в базовой версии не имеют полного привода, не имеют серьезного арсенала внедорожных возможностей, но являются универсальными и просторными.

По сути, сегодня традиционные минивэны, которые при смене поколений фактически превратились в кроссоверы и получили аналогичную компоновку.

Кабриолет (кабриолет), родстер (родстер)

Кабриолет — это автомобиль со съемной или металлической ездой, часто двухдверной. Раньше часто были четырехдверные модели, но из-за сложностей в организации жесткости открытого лифа они не получали.

Самая распространенная версия кабриолета — родстер — спортивный уличный автомобиль, имеющий двойной салон или формулу посадки 2 + 2, то есть заднее кресло предусмотрено как дополнительное багажное отделение или посадочное место для ребенка.

Как правило, в случае родстеров производители делают акцент на таких моделях со спортивной управляемостью и позиционируют их как альтернативу спортивному агрегату. Подобные модели доступны в ассортименте практически всех производителей спорткаров на рынке.

Лимузин (Limousine)

По сути, тип кузова «Лимузин» не является самостоятельным, а выступает вариацией классического седана (а зачастую и внедорожника).

Лимузины часто производят сторонние тюнинговые компании, внедряя врезку в центральную часть автомобиля, что увеличивает длину салона в необходимом диапазоне (с 30 см до нескольких метров).

Целью доработки является увеличение вместимости задней части кабины для размещения богатого интерьера, дополнительных технических средств и обеспечения большего жизненного пространства.

Как правило, для перевозки высокопоставленных лиц используются лимузины, часто оснащенные дополнительным бронированием.

Единственным автопроизводителем, производящим лимузины конвейерным способом, является Mercedes Benz с его моделью Pullman. Кроме того, в компании часто создают седаны представительского класса, их выпускают в двух вариантах колесной базы — стандартной и увеличенной.

Распространен рынок создания прокатных лимузинов. По внутренней планировке они существенно отличаются от представительских и, по сути, представляют собой просторные аттракционы на колесах с мини-баром, аудиосистемой и удобными диванами внутри.

Фургон (Furgon)

Фургон в конце ХХ века представлял собой отдельный класс автомобилей, в которых наблюдалось разделение кабины пилота (как правило, двухместной) и закрытого грузового отсека с отдельной дверью без окон.

Такие автомобили предлагались как удобная доставка городского транспорта, и пользовались большой популярностью.

Сегодня производители отошли от подобного подхода и чаще всего предлагают стандартный универсал или минивэн с выносным задним креслом, большой грузовой платформой и отсутствующими стеклами (хороший пример такого подхода — соответствующая модификация Lada. Ларгус).

Такая компоновка позволяла получить доступ к товарам не только через заднюю загрузочную дверь, но и через обычные боковые двери вагона.От пассажирского салона грузовое отделение фургона чаще всего отделяется металлической перегородкой.

За последние двадцать лет конструкторами автопрома создано множество новых типов кузовов, например, в 90-е их было в два раза меньше. Все чаще мы видим тела, сочетающие в себе лучшие качества нескольких обычных типов. Ведь именно тип кузова автомобиля чаще всего определяет его стоимость и размеры.

На сегодняшний день специалисты насчитывают около 15 типов автомобильных кузовов.И далеко не каждый автомобилист может похвастаться знанием своих названий, а также достоинств и недостатков той или иной разновидности. А при покупке автомобиля владеющий информацией сделает удачную покупку. Об этом далее в статье.

Кузов — это основная часть автомобиля, нечто вроде определенной формы, которая позволяет перемещать в нем грузы, людей и так далее. Это форма данной составной части транспортного средства, которая определяет его функциональность, количество пассажиров, которые могут разместиться в салоне, и так далее.

Кузов в автомобильной промышленности классифицируется по таким параметрам:

Дизайн.
Назначение.
Макет.
Степень загрузки.

На компоновке три типа корпусов:

Диспозитив — двигатель, груз и пассажиры расположены в одной пространственной конструкции.
Двухместная — силовые агрегаты находятся под капотом, а груз и пассажиры — в салоне.
Трехобъемный — пассажиры расположены в салоне, силовой агрегат размещен в пространстве лобового стекла, а груз — в багажном отделении.

Классификация кузовов по степени нагрузки:

Вызов — воспринимает нагрузки, приходящиеся на раму.
Переноска — все нагрузки воспринимает.
Без нагрузки — воспринимает вес пассажиров и груза.

Три купюры

Основная характеристика трех кузовов — выступающий багажник и капот. Именно в результате ограниченной трансформации они наименее универсальны среди других типов. Самыми популярными в этой группе являются кабриолеты, седаны, пикапы и купе.

кузов седан.

Седан

Седаны фактически присутствуют во всех модельных рядах большинства производителей автомобилей. Они распространены среди автомобилистов, так как классика всегда находит своих поклонников. Седаны по-прежнему остаются самыми престижными машинами. Этот тип кузова оборудован четырьмя дверями и двумя рядами сидений, а также оснащен жесткой крышей, уровень которой не меняется по всей длине автомобиля. Особое место среди седанов занимают автомобили с удлиненной базой, относящиеся к представительскому классу.Отметьте их буквой L.

кузов купе

Купе

Такие автомобили выпускают как четырехдверные, так и двухдверные. Салон может быть оборудован только одним креслом. Внешне такие автомобили выглядят спортивно за счет задней части крыши. Двери купе не похожи на двери седана, они немного больше по размеру. Конечно, купе элегантны и престижны, однако из-за тесноты комфортными их сложно назвать.

кабриолет, Бог, Роджер и Тарга

Cabriolet

Единственное отличие купе от кабриолета — это мягкий тент на крыше последнего.Обычно его можно складывать и поднимать при необходимости. Этот тип тела относится к открытым телам. При складывании крыши боковые окна и дверные коробки остаются неподвижными. Также существуют купе-кабриолеты — машины, с жесткой металлической крышей, из которой можно сложить в багажник.

Roadster

Roadster оснащен мягко открывающейся крышей и одной крышей возле сидений. Наиболее распространен в южных странах.

B cabin

Основное отличие болотных кузовов — закрытая задняя часть крыши для пассажиров и открытая передняя часть крыши для водителя.Сегодня такие автомобили едины, но при желании можно изготовить под заказ.

Targa.

Targa — Этот тип кузова встречается на дорогах крайне редко. Открывается только средняя часть крыши, складывающаяся в багажное отделение. Что касается задней части крыши, то она полностью закрыта стеклом.

кузов Pickap

Пикап

Пикапы включают кузова с грузовой площадкой. От кабины он отделен жесткой перегородкой. Пикапы особенно распространены среди жителей Новой Зеландии, австралийцев и американцев.Стоит отметить, что они обладают отличной проходимостью. Современные производители автомобилей обычно создают пикапы на базе внедорожников.

авто Лимузин

Лимузин

Этот тип кузова может быть удлиненной модификацией хэтчбека, седана или внедорожника. От остальных типов кузовов лимузинов выделяется наличие стеклянной перегородки, отделяющей передние кресла от остальной части салона. Выпускаются с четырьмя дверцами и несколькими рядами стульев. Лимузины относятся к автомобилям высшего класса.Как правило, говорят о высоком статусе хозяина или подают заявку на специальное торжество.

Сдвоенные корпуса

Двойные кузова — это кроссовер, внедорожник, хэтчбек и универсал. Для них характерен просторный багажник, компактные размеры и отсутствие выступающего багажника. Последний открывается стеклом с крышкой, которое считается еще одной дверью.

кузов Универсальный

Universal

Этот кузов отличается наличием двух рядов кресел, пяти или трех дверей, а также неизменным уровнем крыши.Универсал отличается от хэтчбека углом наклона и длиной стекла задней двери. Часто производители решают, как позиционировать выпущенную модель.

Вагон может превратиться из пассажирского в грузопассажирский. Для этого достаточно сложить задние кресла. Автомобиль с аналогичным кузовом дороже седана. Впервые универсал был выпущен компанией Ford в 1928 году.

кузов Хэтчбек

Хэтчбек

Задняя дверь в этом типе кузова наклонена вместе со стеклом под небольшим углом.Хэтчбеки — самые распространенные среди европейцев. В наше время можно найти автомобиль любого класса с подобным типом кузова. Он не такой громоздкий, как универсал, и компактнее седана. Сложив задние кресла и разобрав закрывающую багажник полку, можно получить дополнительную площадку для груза.

кузов Лифтбек

Лифтбек

К этому типу относятся автомобили, крышка багажника которых имеет небольшой выступ и открывается со стеклом.

легковой автомобиль внедорожник.

Внедорожник

Такой кузов оснащается шестью или пятью большими дверями, из которых две или одна относятся к задней части. В машине два-три ряда сидений. В принципе, это универсал, отличающийся наличием полного привода, большим клиренсом и большими габаритами.

машина кроссовер

Кроссовер

Этот тип закрытого кузова отличается от внедорожника компактностью и высотой дорожного просвета. Кроссоверы пользуются все большей популярностью у горожан, так как по нашим некачественным дорогам можно перемещаться с минимальными потерями.

Однокорпусный

К одиночным кузовам относятся компактные трюмы, микроавтобусы и минивэны.

авто Минивэн

Минивэн

Отличается большими габаритами и тремя рядами кресел. Довольно часто они оснащаются сдвигающимися боковыми дверьми. Они считаются очень распространенными среди американских и европейских семьянинов. Впервые начали выпускать в 1980-х годах.

микрован

Микрован

Увеличенная копия хэтчбека.Для него характерен просторный салон, в котором отсутствует третий ряд пассажирских кресел.

комтел.

Komtel.

Это что-то среднее между микрозвонком и минивэном. В некоторых случаях комплектуются третьими стульями. Они выглядят аккуратнее минивэнов. Их начали производить в 90-х годах.

В настоящее время производство автомобилей осуществляется с различными типами автомобильных кузовов. Этот параметр во многом определяет стоимость машины, а также целевую аудиторию ее покупателей, условия эксплуатации и физические возможности.

Типы кузова автомобиля

Потому что с точки зрения дизайна тип кузова — один из важнейших нюансов при проектировании.

Различные типы кузовов различаются в зависимости от компоновки, уровня нагрузки конкретной детали или самой конструкции. Если говорить о кузове легкового автомобиля, то это скорее всего будет пассажирский или грузопассажирский с полу-лобовым стеклом или вообще безрамной компоновки.

По компоновке различают такие типы вагонов:

Однотонные .Здесь и двигатель, и все люди, находящиеся внутри, а также груз, перевозимый в машине, находятся внутри единой пространственной системы.
Двойной . Силовые агрегаты размещаются отдельно (как правило — под капотом), а все пассажиры вместе с водителем и перевозимые в машине грузы вместе.
Три купюры . Для этого типа кузова характерно разделение силовых устройств, а также багажного отделения — они находятся в разных пространственных системах, а все пассажиры — в своих.

Двусторонний вид автомобиля

По принципу распределения нагрузки внутри автомобиля весь кузов классифицируется следующим образом:

Перевозчики. Немедленно возьмите на себя всю нагрузку.
Камера. Принимайте только часть нагрузки, а все остальное берет на себя рама.
Без патронов. Принимаются только все пассажиры и перевозимый груз.

Сегодня каждый тип кузова легкового или грузового автомобиля имеет свое уникальное название. Однако не все из них понятны во всем мире.Например, в некоторых штатах некоторые типы автомобильных кузовов имеют свои собственные местные названия. В списке ниже речь пойдет о наиболее популярных разновидностях кузова легкового или грузового автомобиля.

Седан

Кузов данного типа представляет собой трехступенчатую компоновочную систему. Все они подразумевают наличие 4-х дверей и 2-х рядов сидений. При этом высота крыши не должна меняться по всей длине.

Стоит отметить, что автомобили с кузовом типа «седан» на данный момент являются самой популярной моделью в мире.Поэтому у разных автопроизводителей существует множество подтипов и подвидов. Также седан имеет альтернативные названия в некоторых штатах. Например, на Британских островах он называется «Салун», в Италии — «Берлин», а во Франции просто «Берлин». Внимания заслуживает тот факт, что некоторые автомобили с кузовом типа седан имеют удлиненную базу. Чаще всего это машина бизнес-категории. В их названии также можно встретить латинскую букву L. Это сокращение от слова LONG.

Тип кузова — седан

Купе

Такой кузов подразумевает наличие 2 или 4 сидений, расположенных в 1 или пару рядов.При этом задние сиденья встречаются достаточно редко (этим аргументируется их крайне малые габариты).

Компоновка таких машин 3-объемная, однако крыша довольно пристроенная, что делает этот тип кузова более спортивным по сравнению с описанным выше седаном. В повседневной жизни такие автомобили часто называют «два плюс два» из-за редкости использования задних сидений. Существует также особая разновидность этого корпуса, которая называется Хардопкуп. Его особенность в том, что между передним и задним боковыми окнами нет стойки, поэтому они открываются, образуется одно большое окно автомобиля.Название типа «купе» актуально во всех государствах мира, кроме италоязычных — есть название «Бурлинет».

Тип кузова — купе

Лимузин

Изначально этот тип кузова, как и лимузин, был закрытой моделью с трехмиллиардной компоновкой. Также классические лимузины имеют несколько посадочных мест (3, 4, 5 и более).

Одной из замечательных особенностей такой разновидности является наличие прозрачной или непрозрачной перегородки, отделяющей водителя от остальной части салона, где находятся пассажиры во время поездки.Также стоит отметить, что лимузин может быть как самостоятельным типом автомобильного кузова, так и сильно удлиненным и модифицированным видом таких популярных видов, как седан, внедорожник или хэтчбек. В большинстве стран эту модель принято называть французским словом Limousine. Однако португальцы предпочитают собственное имя — Эспад.

Тип кузова — Лимузин

Хэтчбек

Основной особенностью кузова машины под названием хетчбэк является наличие 1 или 2 пар дверей с одной дополнительной.Все хэтчбеки имеют двойную компоновку и оснащены сиденьями с одной стороны или парой (в первом случае дверей — 3, а во втором — 5).

Дополнительная дверь — это модифицированная крышка багажного отделения, которая, кстати, в некоторых случаях может быть выполнена изогнутой формы и напоминать крышку багажника самых обычных седанов (в США — такие тела носят название «Ночной вес»). На сегодняшний день автомобили хэтчбека наиболее популярны в Европе и представлены категориями — «Привет», «Би», «Си» и «Ди» по стандартной европейской классификации.Это неудивительно, ведь хэтчбек является невероятно комфортной моделью легкового автомобиля и отлично подходит для семейных поездок. Это что-то среднее между такими типами кузовов машин, как универсал и седан — практичнее седана и менее габаритно, чем универсал. Также следует отметить, что конструкция кузова автомобилей типа хетчбэк легко переделывается и превращается в его грузопассажирский вид — для этого достаточно снять перегородку между багажником и задними сиденьями и надеть ее. пол легковой машины.

Тип кузова — хэтчбек

Универсал

Автомобили Универсал достаточно похожи на хэтчбеки, описанные в предыдущем абзаце. У них также двойная компоновка, 2 ряда сидений, а количество дверей — 3 или 5.

Однако есть несколько нюансов, благодаря которым их можно отличить от хетчбэков. Например, соразмерная длине автомобиля типа седан, а также больший угол наклона окна задней двери.Тем не менее, во многих случаях эти параметры универсальных штампов не отличаются от идентичных показателей хэтчбеков другого производителя. Так что в любом случае право выбора типа кузова той или иной модели остается за дизайнером, который разработал эту модель. Стоит отметить, что универсал (как и хэтчбек) тоже можно превратить в грузопассажирский автомобиль. Для этого нужно просто сложить сиденья с заднего ряда.

Автомобили универсального типа имеют разные названия в зависимости от местонахождения.Например, в Великобритании они называются «Estate Care», во Франции — Brica, в Португалии — «Karinja», в Италии — «Jiadinetta», в Германии — «Combi», а в Дании — Staishkar. Разновидность этой распространенной в США модели, в которой отсутствуют задние кресла и отсутствуют задние боковые окна, получила название Sedan Diviery. Среди автопроизводителей тоже довольно модно называть универсалы своими именами. Например, так называемые универсалы следующих марок:

«Ауди» — «Авант»;
BMW — «Универсал»;
«Опель» — «Караван»;
«Пежо» — «СВ»;
«Ровер» — «Тернер»;
«СИАТ» — «Варио»;
«Шкода» — «Комби»;
«Фольксваген» — «Вариант».

«Ауди» — «Авант»

Кабриолет

Кабриолет (Багтоп) — трехобъемная модель кузова со складывающейся крышей (сплошной или тканевой). При этом кабриолеты со съемной крышей носят собственное название — хардтоп.

Кроме того, существует отдельная разновидность кабриолета под названием Roadster. Это укороченная версия кабриолета с 1 сиденьем и мягкой крышей. В Италии (в отличие от всех других государств) этот спортивный вариант кабриолета называется «Баркетта».

Также есть две разновидности кузова машины, которые по своей конструкции очень близки к кабриолетам, а именно: Targa (автомобиль с 1 или 2 рядами сидений, у которых демонтируется часть крыши), а также как броги (машина с 2-мя рядами сидений у которой крыша складывается только над сиденьем водителя и что рядом с ним).

Тип кузова — кабриолет

Минивэн

Минивэн (или, как его еще называют в Европе — «Piple Carier») — особый тип кузова, имеющий однообъемную компоновку и рассчитанный на транспортировку 6 ( или даже больше) человек.Он отличается более высоким расположением крыши, а также наличием в салоне 3 или 4 рядов сидений, на которых размещаются пассажиры.

Существует также распространенная разновидность минивэнов, которая была разработана на базе кузова типа фургон. Она получила собственное название — «Маршрутка» предназначена для перевозки 10–16 (а то и более) человек. Как правило, все пассажиры попадают внутрь микроавтобуса через открывающийся боковой проем (особенно в тех моделях, которые используются в качестве единиц общественного транспорта).

Тип кузова — минивэн

Фургон

За ними нет боковых окон, но есть специальная прозрачная или непрозрачная перегородка, разделяющая кабину, в которой находится водитель, и отсек, в котором находится груз. Вариант зрения в Северной Америке называется «VEN». Фактически в категорию автомобилей с типом кузова «Ван» можно отнести такие же хэтчбеки или универсалы, у которых задние сиденья были разобраны или сложены, а боковые окна возле этих сидений отсутствуют.

Тип кузова — фургон

Пикап

Пикапы — автомобили с 3-объемной компоновкой, в которых вместо багажника и пассажирских сидений имеется большая платформа для перевозки грузов (в абсолютном большинстве случаев — открытым). В этом случае кабина водителя отделяется от этой платформы перегородкой.

Как правило, все выкатные модели пикапов создавались на базе типовых легковых автомобилей или внедорожников. Пикапы отличаются высокой проходимостью, большими колесами и приличной высотой днища над землей.Во многом благодаря этим особенностям пикапы приобрели большую популярность в Соединенных Штатах Америки, Австралии и других штатах, жителям которых часто приходится перемещать внушительный груз в условиях бездорожья или проселочных грунтовых дорог.

Тип кузова — Пикап

Внедорожник

Внедорожники (джипы) — автомобили двухобъемной компоновки с кузовом легкового типа. При этом внутри внедорожника, как правило, может быть 3 и даже 4 ряда сидений, а также 3 пары дверей (реже — 5).

Основное отличие внедорожника от всех остальных типов кузова заключается в больших размерах и возможности ездить практически в любом месте. Все его системы настроены соответствующим образом. Поэтому внедорожники, как правило, приобретают те автомобилисты, которым часто приходится ездить по дикой природе, по лесам, полям и болотам. По сути, внедорожник представляет собой автомобиль автомобильного типа, оснащенный средствами повышенной проходимости. Легковой автомобиль типа «внедорожник», наряду с автомобилями типа пикап и фургон, имеет полностью разгруженный кузов — большая часть веса должна приходиться на раму автомобиля.

Тип кузова — внедорожник

Кроссовер

Кроссоверы — это уменьшенная разновидность внедорожников.

Помимо размеров, они отличаются перераспределенной нагрузкой (при этом большая ее часть приходится на кузов, а не на раму автомобиля), а также уменьшенными параметрами дорожного покрытия. По сути, все кроссоверы, которые сейчас выпускают автопроизводители, созданы на базе гольф-кара. В народе автомобили кроссоверного типа часто называют паркетом.

Тип кузова — кроссовер

Автомобиль долгое время не рассматривался только как средство передвижения, в настоящее время он стал неотъемлемой частью цивилизации.Именно поэтому виды производства автомобилей стали такими разнообразными, предлагая автомобили во всевозможной комплектации, рассчитанные на удовлетворение самых разных потребностей покупателей. На современном авторынке огромное количество разнообразных моделей, различающихся типом кузова, все разновидности которых сложно назвать даже самым продвинутым автолюбителем.

Основные направления автокоуоза

В области машиностроения за последние пару десятилетий разработано и выпущено большое количество модификаций кузовов автомобилей, среди которых, по самым скромным подсчетам специалистов, только типы легковых автомобилей. по типу кузова насчитывается более 15 наименований.И вот вопрос: зачем вам столько типов телосложения? Если вам предстоит купить машину, то в салоне консультант спросит, для каких целей вам нужен транспорт, нужна ли вам семья, по какому району планируете ездить? Другими словами, он определит ваши потребности, а их людей, сопряженных с автотранспортом, на самом деле очень много. Таким образом, кузов современного автомобиля способен удовлетворить различные требования потребителей: вместимость салона и багажника, форма и высота машины, отдельные функциональные особенности.

Современные и их классификация

Массовый двигатель берет свое начало в 20 веке. Первые модели были больше похожи на полувагон, который в движении отличался не лошадьми, а двигателем внутреннего сгорания.

С увеличением спроса на самоходный транспорт совершенствовалась технология производства, производители ставили перед собой цель выпускать автомобили, которые могли бы не только перевозить людей, но и обеспечивать защиту и комфорт пассажиров. Так появились закрытые корпуса, внутри которых люди были защищены от негативного воздействия погодных условий (дождь, снег, ветер, солнце, холод).

На современном этапе классификация кузовов осуществляется по множеству критериев:

Назначение (кузова легковых, грузопассажирских и легковых автомобилей).
По степени загруженности.
По макету.
По конструктивным особенностям (открытые, закрытые кузова).

Типы подкладных кузовов

Этот критерий классификации разделяет кузов в соответствии с количеством визуально видимых объемов (частей) силуэта автомобиля:

Отдельные тела подразумевают расположение пассажиров, двигателя и возможного груза в одной визуально прочной части. .
У двухточечных кузовов двигатель расположен в одной части конструкции (под капотом), а пассажиры и груз — в другой (салон)
Треххвостый кузов состоит из капота, под которым находится ДВС. расположен салон, предназначенный для перевозки пассажиров и отдельный багажный отсек (багажник).

Нагрузка кузова

Автокусы могут различаться конструктивно в зависимости от предполагаемой степени нагрузки на них:

Имеют много общих (в том числе ВАЗ).Исключение — автомобиль премиум-класса. Функциональной особенностью этого типа тела является то, что все весовые нагрузки приходятся на часть тела.
Эмиссия кузова применима к производству автобусов, в которых нагрузка распределяется между кузовом и рамой.
Ненагруженный кузов устанавливается на раму с помощью специальных резиновых накладок. Такой кузов принимает нагрузку только от перевозимых людей и груза.

Типы автомобилей с открытым кузовом

В категорию автомобилей с открытым верхом входят несколько моделей, среди которых не только всемирно известный кабриолет, но и Roger, Bog, Targa, Phaeton, Spider и другие.Опишем наиболее распространенные:

Категория легковых автомобилей с закрытым кузовом

Основные типы легковых автомобилей по типу закрытых кузовов следующие:

Кузов грузовых автомобилей

Мировые автоконцерны производят не только Типы легковых автомобилей, грузовые по типу кузова, на сегодняшний день существует огромное множество. Грузовики отличаются в первую очередь от легкового автомобиля тем, что в первую очередь обязательно наличие рамы, которая принимает на себя часть нагрузок.

Основные типы кузовов автомобилей

Если спросить автолюбителя — какие типы кузовов автомобилей он знает, то, скорее всего, он не сможет перечислить больше пяти вариантов. Например, пикап, универсал, хэтчбек, седан, кабриолет … Может, кто-то вспомнит названия «хартоп» или «родстер», хотя вряд ли сможет рассказать об особенностях этих моделей. На самом деле существует более десятка абсолютно разных вариаций кузовов, причем без учета автобусов и грузовиков.

Классификация автомобилей по типу кузова

Седан

Самый популярный тип кузова. Он имеет два ряда сидений и может быть

как 4-дверный, так и 2-дверный.

Универсал

Этот тип кузова автомобиля похож на седан, но его крыша длиннее и плавно переходит в задний борт. Универсал в основном оснащается 2-мя рядами сидений, но есть и 3-рядные модели. Первый выпуск автомобилей с таким типом кузова был освоен компанией Ford в 1928 году.

Van

Легковой автомобиль с одним рядом сидений в виде «пятки», предназначенный для перевозки грузов.Изначально в его кузове, отделенном от салона перегородкой, не было окон. С середины 80-х годов эти типы кузовов автомобилей стали оснащаться съемными сиденьями и боковыми окнами, хотя «глухие» модели выпускаются до сих пор.

Хэтчбек

Универсал — идеальный вариант для перевозки грузов, но внешний вид этих автомобилей

чем-то напоминает грузовик, который не на все вкусы. В связи с этим у дизайнеров и родилась идея создать автомобиль, который выглядел бы стильно и компактно, а багажник был бы впечатляющим.Столь существующие до этого типы кузовов автомобилей пополнились еще одним вариантом — хэтчбеком. Он отличается коротким задним свесом и практически ничем не примечательным багажным отделением. Хэтчбеки бывают трехдверными (2 главные двери + дверь багажника) и пятидверными (4 + 1).

Coupe

Эти модели отличаются элегантным спортивным кузовом. У них две двери и второй ряд сидений, которые не могут похвастаться комфортом из-за низкой крыши и сужения к задней части салона.

Родстер

Автомобили с одним рядом сидений и мягким складным верхом.Самый большой

популярен в странах с жарким климатом.

Cabriolet

Модели с кузовом открытого типа с убирающейся крышей, а также с неподвижными рамами дверей и боковых окон. Благодаря такой конструкции кузов кабриолета отличается от фаэтона несущей способностью.

Лимузин

Эти автомобили представительского класса, имеют минимум два ряда сидений, а купе для обслуживающего персонала (для водителя) и салон для VIP-персон разделены жесткой перегородкой.

Пикап

Характеризуется двойным, «разрезанным» пополам кузовом, одна часть которого занимает водительский и пассажирский салон, а вторая — открытая грузовая. Внешний вид пикапа похож на небольшой грузовик. Своеобразный бум автомобилей такого типа сейчас переживают в Америке. Они очень популярны не только у фермеров, но и у молодежи.

Минивэн

Отечественные автомобилисты минивэны чаще называют микроавтобусами. До сих пор такие кузова считаются универсалами повышенной вместимости.Главная особенность минивэнов — возможность максимальной грузопассажирской загрузки при компактных габаритах.

Кроссовер

Основными особенностями этих автомобилей являются высокая посадка, большой клиренс и высокий потолок. Чаще всего кроссоверы комплектуются полным приводом, но для труднодоступных мест не предназначены, за что и получили название «паркетников».

Какой тип автомобиля вам подходит? Хэтчбек, Седан, Внедорожник или ….

Индия — страна, где трафик жалкий, а дорожные условия еще хуже.Покупка автомобиля для езды по этим дорогам заставит вас много думать. На ум приходят такие факторы, как размер, пробег, пространство для ног, место для багажа и т. Д. Мы здесь, чтобы рассказать вам о различных типах автомобильных кузовов. Читайте дальше…

Хэтчбек

Хэтчбек — это тип кузова автомобиля, в котором задняя часть автомобиля откидывается. Их легко обнаружить, потому что это самые маленькие автомобили на дороге, которые не слишком длинные и их легко передвигать, а припарковать эти автомобили в небольших местах не проблема.Это автомобили малой вместимости, начиная с объема двигателя 600-1600 куб. См. Знаменитый Maruti Alto 800 от Maruti — лучший образец хэтчбека.

Седан

Седаны — это автомобили с багажником сзади. Это автомобили с удлиненной задней частью для багажа. Эти автомобили предлагают больше места для ног на заднем пассажирском сиденье из-за расширенного багажника. Провозить багаж на таких машинах — вообще не проблема. Седаны обычно поставляются с объемом двигателя около 1200-2800 куб. См.Вождение таких автомобилей по городу является проблемой, учитывая их большую длину.

SUV

SUV означает внедорожник. Внедорожники — это автомобили большой вместимости, которые обычно имеют большой дорожный просвет. Это типы транспортных средств, которые используются как на дороге, так и вне ее. Внедорожники используются для всех целей, таких как езда по шоссе, поездка по городу или бездорожью и т. Д. Эти внедорожники представлены в вариантах 7 + 1 мест. У внедорожников есть третий ряд сидений, чтобы с комфортом проехать 7-8 человек.Лучшие образцы внедорожников — это TATA Safari и Toyota Fortuner. Внедорожники имеют двигатели большой мощности, а также агрегаты AWD (полный привод). Эти двигатели варьируются от 1500 до 3200 куб. См.

Пикапы

Пикапы — это грузовики, которые подпадают под категорию внедорожников, но не имеют третьего ряда сидений, но предлагают расширенный открытый багажник в задней части. Это типы автомобилей, которые используются для перевозки грузов и перевозки тяжелых грузов. Они не отличаются хорошим интерьером и роскошью, но выделены для транспортных и служебных целей.Лучшим примером этого является TATA Xenon.

LUV или MPV

LUV подходит для легких грузовых автомобилей, и эти типы автомобилей выглядят как внедорожники, но используются для легких целей. LUV — это автомобили с третьим рядом сидений для комфортной езды, но с низким объемом двигателя и мощностью. Лучшим примером этого типа является Maruti Suzuki Ertiga. LUV также можно отнести к сегменту MPV (

Coupe

Coupe более известны как спортивные автомобили.Их называют купе, потому что у них всего две двери. Это автомобили с большим объемом двигателя и отличными характеристиками. Основное внимание в этих автомобилях уделяется стилю, характеристикам и характеристикам. Это не автомобили, которые предлагают комфорт задним пассажирам. Любители скорости выбирают эти типы автомобилей. Пример: Ferrari 458, Porsche 911, Ford Mustang и т. Д. Также проверьте это Mercedes-Benz Coupe.

Кабриолеты

Кабриолеты редко можно увидеть в Индии.Кабриолеты — это автомобили с открытой крышей. Это автомобили, которыми можно управлять с верхней крышей или без нее. Кабриолеты также известны как автомобили с открытым верхом. Крыши этих машин можно сложить за считанные секунды и сделать поездку «ВЕТЕР В ВОЛОСАХ». (Проверьте BMW Mini Cooper, у которого есть версия с откидным верхом)

Для дальнейших запросов напишите нам по адресу [email protected]

Также подписывайтесь на нас на Youtube и ставьте нам лайки на Facebook.

Из чего сделаны кузова автомобилей?

Мы ежедневно доверяем свою жизнь нашим автомобилям по разным причинам; чтобы мы были в безопасности, вовремя приходили на работу и доставляли нас в места, которые мы раньше не видели. Поскольку это одно из величайших изобретений в истории человечества, естественно задаться вопросом, что заставляет все это происходить.

Самым важным аспектом безопасности автомобиля является его корпус, поскольку это то, что сохраняет нам жизнь в случае аварии.Итак, что именно входит в кузов автомобиля? Это хороший вопрос, и на него нет однозначного ответа.

Существует четыре основных материала, из которых состоит автомобиль, и они могут различаться по разным причинам. Первый и самый заметный — сталь. У автомобилей была сталь в рамах, даже когда Карл Бенц произвел первый в мире стационарный автомобиль с бензиновым двигателем в 1879 году, и большинство автомобилей на дорогах продолжают демонстрировать его сегодня. Для этого есть веская причина, поскольку сталь — невероятно прочный металл, который относительно дешев в производстве.Следовательно, автомобили, изготовленные из него, могут быть более доступными.

Следующий материал в нашем списке — пластик, что не должно вызывать особого удивления, учитывая, насколько широко мы используем его в других сферах нашей жизни. Около 50% выпускаемых сегодня новых автомобилей состоят из пластиковых материалов, в основном содержащихся в салоне. Такие вещи, как приборная панель, датчики, дверные ручки, ремни безопасности и подушки безопасности, сделаны из пластика, но все большее число производителей, в первую очередь Chrysler, начинают включать пластик в кузов.

Это может вызвать у вас немного скептицизма, но если вы когда-нибудь случайно садились на кусок высококачественной посуды Tupperware, вы бы знали, насколько удивительно прочным может быть пластик. Есть и другие преимущества использования пластика в кузове, особенно в отношении экономии топлива. Пластик легче, поэтому ваш двигатель меньше весит на дороге. По окончании срока службы пластик в его раме намного легче утилизировать, чем сталь. Пластик также дешевле ремонтировать, поэтому там меньше затрат на обслуживание.

Третий материал, который можно использовать в кузовах автомобилей, — это алюминий. Популярность алюминия постепенно растет по разным причинам. Еще в 2015 году Ford принял решение оснастить свою линейку F-150 алюминиевыми рамами благодаря легкости и прочности. Алюминий позволяет автомобилям быть легче, поэтому они экономят топливо и, что еще лучше, не ржавеют. В результате рамы на основе алюминия дороже стальных, поэтому их обычно используют для автомобилей высокого класса.

Последний материал в нашем списке найти труднее, чем другие, углеродное волокно. Углеродное волокно очень легкое и невероятно прочное, что делает его довольно дорогим. Он в основном используется в производстве спортивных автомобилей высокого класса из-за его цены и того, что он позволяет автомобилям максимально эффективно использовать свои двигатели. Отсюда вся суть спортивного автомобиля.

И вот он, взгляните на материалы, которые идут в машину, в которую вы ежедневно вкладываете свою жизнь и средства к существованию.Это знание, которым стоит обладать, тем более, что знание того, что входит в создание автомобиля, может сэкономить вам несколько долларов или избавить вас от головной боли в будущем.

Руководство по размерам кузова радиоуправляемого автомобиля

При покупке нового кузова для любого радиоуправляемого автомобиля нужно учесть несколько вещей. Если у вас есть автомобиль, который стандартно поставлялся с корпусом, вы, очевидно, можете купить точно такой же кузов и убедиться, что он подходит. Однако в любом другом случае вам необходимо убедиться, что покупаемый вами кузов подходит для вашего автомобиля.

Здесь мы постараемся дать несколько основных рекомендаций, которые помогут вам выбрать кузов, который подходит вашему автомобилю.

В некоторых случаях в информации о продукте от производителя указывается, каким автомобилям подходит этот конкретный кузов. Если это не так, вам необходимо проверить данные измерения или информацию о том, для каких масштабных автомобилей предназначен кузов и т. Д.

Самая важная информация о размере кузова — это обычно тип автомобиля, размер (масштаб), колесная база и ширина.

Кузова обычно делятся на внедорожные и внедорожные. Начнем с рассмотрения корпусов внедорожных кузовов.

Кузова повышенной проходимости

Внедорожники чаще всего идут с кузовом типа «багги» или «грузовик». Однако в этом есть большие различия.

Есть классические кузова багги, грузовики, грузовики, грузовики с коротким курсом, грузовики-монстры, гусеницы и так далее.

Чтобы дать несколько общих советов по выбору кузова для этих автомобилей, просмотрите этот список:

1/10 2WD Buggy — обычно в информации о продукте должно быть указано, что кузов подходит вашему автомобилю
1/10 4WD Buggy — обычно в информации о продукте должно быть указано, что кузов подходит вашему автомобилю
1/10 Truck — может подходит, даже если в информации о продукте не упоминается ваш автомобиль — проверьте размеры
1/10 Truggy — подойдет, даже если в информации о продукте не упоминается ваш автомобиль — проверьте размеры
1/8 Buggy — обычно в информации о продукте должно быть указано, что кузов подходит к вашему автомобилю
1/8 Truggy — может поместиться, даже если в информации о продукте не упоминается ваш автомобиль — проверьте размеры
Monster Trucks — может поместиться, даже если в информации о продукте не упоминается ваш автомобиль — проверьте размеры
Short Course Trucks — может поместиться, даже если в информации о продукте не упоминается ваш автомобиль — проверьте размеры
Гусеницы — кузова выбираются по колесной базе и ширине.Масштаб дает только намек на правильные размеры

В приведенном выше примере вы видите, насколько велика разница в размерах между кузовом багги 1/10 и кузовом 1/8.

На этом снимке мы видим корпус грузовика-монстра Team Corally Triton рядом с кузовом грузовика 1/10 Short Course. Оба они в масштабе 1/10, но, как вы можете видеть, очень разные по размеру. Хороший пример того, почему при поиске тела важно проверять некоторые измерения, а не просто следовать шкале.

Кузова внедорожные

Дорожные кузова еще более специфичны, так как многие дорожные автомобили основаны на гоночных правилах, и в этих классах, как правило, существуют правила, которые определяют некоторые общие размеры кузова.

Из-за этого дорожные кузова обычно продаются для определенного класса, который может быть любым от 1/12, 1/10, 1/8 и 1/5, и в рамках этих кузовов есть несколько различных типов кузовов, таких как хорошо.

На изображении выше вы видите разницу между кузовом GT в масштабе 1/8 и обычным кузовом туристического автомобиля в масштабе 1/10.

Если мы присмотримся к популярным кузовам 1/10 «туристических автомобилей», то даже в этом секторе существует множество вариаций. На изображении вы видите три разных типа, а их даже больше!

Обычно кузов туристического автомобиля 1/10 имеет колесную базу около 255–260 мм.Однако есть кузова разной ширины, некоторые предназначены для автомобилей шириной 200 мм (некоторые дрифтеры, нитро-туристические автомобили и т. Д.), А другие — для автомобилей шириной 190 мм. Кузова для автомобилей шириной 190 мм обычно имеют ширину 190-195 мм и подходят для электромобилей 1/10 размера, Tamiya TT-01 / TT-02 и т. Д.

На картинке выше вы видите гоночный кузов 1/10 TC, рядом с более реалистичным кузовом Tamiya и кузов класса 1/10 FWD. Все они для одинаковой колесной базы (255–260 мм) и примерно одинаковой ширины (190–195 мм).

Вот более подробный обзор кузова гоночного автомобиля Bittydesign Hyper Touring рядом с кузовом туристического автомобиля Tamiya Subaru. Как видите, кузов Tamiya более реалистичен по пропорциям и деталям и значительно выше по сравнению с гоночным кузовом. Кузов Tamiya также сделан из более толстого материала, а заднее крыло изготовлено из литого пластика, а не из поликарбоната.

Для гонок многие официальные гоночные серии требуют использования омологированных кузовов, причем наиболее часто используется список омологации EFRA.У нас есть особая категория для тел в списке EFRA в нашем магазине.

Дорожные кузова
в масштабе 1/8 доступны в нескольких различных типах, основными из которых являются кузова-прототипы экстремального класса 1/8 On-Roadracing и кузова 1/8 GT. Выше вы видите корпус 1/8 GT8 Corvette.
Класс GT уникален тем, что существует не один стандартный размер, а два! Кузов GT8 имеет ширину 310-315 мм, но существует два разных стандарта колесной базы: один составляет около 330 мм, а другой — около 360 мм.Поэтому при выборе кузова для этих автомобилей важно это учесть.
1/8 Дорожные кузова имеют ширину 270 мм и колесную базу около 295 мм.

21Дек
Глубокая полировка фар: Набор для глубокой полировки фар
21 Дек 1978 alexxlab Комментировать
Набор для глубокой полировки фар
Абакан
550 [+165] ~4-6
Абинск
400 [+120] ~3-6
Адлер
400 [+120] ~3-5
Азов
400 [+120] ~2-5
Аксай
400 [+120] ~3-5
Алапаевск
250 [+35] ~4-6
Александров
400 [+120] ~2-4
Алексеевка
400 [+120] ~4-5
Алексин
400 [+120] ~2-4
Алушта
400 [+120] ~3-5
Альметьевск
250 [+35] ~2-4
Амурск
550 [+165] ~5-8
Анапа
400 [+120] ~2-5
Ангарск
550 [+165] ~4-6
Анжеро-Судженск
200 [+20] ~1-2
Апатиты
400 [+120] ~5-6
Апрелевка, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Апшеронск
400 [+120] ~2-4
Арзамас
400 [+120] ~3-5
Армавир
400 [+120] ~3-5
Арсеньев
550 [+165] ~4-8
Артем
550 [+165] ~3-6
Архангельск
550 [+165] ~5-8
Асбест
250 [+35] ~2-4
Асино
200 [+20] ~3-6
Астрахань
400 [+120] ~3-4
Ахтубинск
400 [+120] ~5-6
Ачинск
250 [+20] ~1-3
Аша
250 [+35] ~2-4
Балабаново
400 [+120] ~2-4
Балаково
400 [+120] ~2-4
Балахна
400 [+120] ~2-4
Балашиха
400 [+120] ~2-5
Балашов
400 [+120] ~3-5
Барнаул
125 [+15] ~1-2
Батайск
400 [+120] ~3-5
Бахчисарай
400 [+120] ~4-6
Белая Калитва
400 [+120] ~3-5
Белгород
400 [+120] ~3-4
Белебей
250 [+35] ~2-4
Белово
200 [+20] ~1-3
Белогорск
550 [+165] ~5-7
Белорецк
190 [+35] ~5-6
Белореченск
400 [+120] ~3-6
Бердск, Новосибирская обл.
200 [+20] ~1-3
Березники
250 [+35] ~2-4
Березовский
250 [+35] ~2-4
Бийск
250 [+20] ~2-3
Биробиджан
550 [+165] ~3-5
Бирск
250 [+35] ~3-5
Благовещенск, Амурская область
550 [+165] ~4-6
Благодарный
400 [+120] ~2-4
Бор
400 [+120] ~2-4
Борзя
550 [+165] ~6-7
Борисоглебск
400 [+120] ~3-6
Боровичи
450 [+150] ~2-4
Братск
550 [+165] ~4-6
Бронницы
400 [+120] ~2-5
Брянск
400 [+120] ~2-4
Бугульма
250 [+35] ~2-4
Буденновск
400 [+120] ~2-4
Бузулук
400 [+120] ~3-6
Бутово, Москва
400 [+120] ~2-5
Валдай
400 [+120] ~3-6
Великие Луки
400 [+120] ~3-6
Великий Новгород
400 [+120] ~2-4
Великий Устюг
400 [+120] ~5-7
Вельск
400 [+120] ~3-5
Верхняя Пышма
250 [+35] ~3-4
Верхняя Салда
400 [+120] ~5-7
Видное
400 [+120] ~2-5
Владивосток
550 [+165] ~4-7
Владикавказ
400 [+120] ~2-4
Владимир
400 [+120] ~2-4
ВНИИССОК, Одинцовский р-н, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Волгоград
400 [+120] ~3-4
Волгодонск
400 [+120] ~2-4
Волжск, Волжский р-н
400 [+120] ~2-4
Волжский
400 [+120] ~3-4
Вологда
400 [+120] ~2-4
Волоколамск
400 [+120] ~2-5
Волхов
400 [+120] ~2-4
Вольск
750 [+170] ~5-7
Воронеж
400 [+120] ~2-4
Воскресенск
400 [+120] ~2-5
Воскресенское поселение
400 [+120] ~2-5
Воткинск
250 [+35] ~5-7
Всеволожск
330 [+110] ~3-4
Выборг
400 [+120] ~2-4
Выкса
400 [+120] ~3-5
Вышний Волочёк, гор.окр. Вышний Волочёк
400 [+120] ~3-5
Вязники
400 [+120] ~3-5
Вязьма
400 [+120] ~3-5
Вятские Поляны
400 [+120] ~3-5
Гай
400 [+120] ~4-6
Галич
750 [+170] ~3-5
Гатчина
400 [+120] ~2-4
Геленджик
400 [+120] ~3-6
Георгиевск
400 [+120] ~2-5
Глазов
250 [+35] ~5-7
Голицыно
400 [+120] ~2-3
Горелово
330 [+110] ~3-4
Горки-10, Одинцовский р-н
400 [+120] ~2-5
Горно-Алтайск
250 [+20] ~2-3
Городец
400 [+120] ~3-5
Горячий Ключ
400 [+120] ~3-5
Грозный
550 [+165] ~4-6
Грязи
400 [+120] ~3-5
Губаха
250 [+35] ~6-8
Губкин
400 [+120] ~3-6
Губкинский
1350 [+340] ~3-6
Гуково
400 [+120] ~3-5
Гусь-Хрустальный
400 [+120] ~4-6
Дедовск
400 [+120] ~2-5
Десеновское, Москва
400 [+120] ~2-5
Джанкой
400 [+120] ~3-6
Дзержинск, Нижегородская обл.
400 [+120] ~2-4
Дзержинский
400 [+120] ~2-5
Димитровград
400 [+120] ~2-4
Динская
400 [+120] ~3-5
Дмитров
400 [+120] ~2-5
Добрянка
250 [+35] ~3-5
Долгопрудный
400 [+120] ~2-4
Домодедово
400 [+120] ~2-5
Донецк
400 [+120] ~3-5
Дрожжино, Ленинский р-н, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Дубна
400 [+120] ~2-5
Евпатория
400 [+120] ~3-5
Егорьевск
400 [+120] ~2-5
Ейск
400 [+120] ~3-5
Екатеринбург
250 [+35] ~3-4
Елабуга
250 [+35] ~2-4
Елец
400 [+120] ~2-4
Елизово
1350 [+340] ~6-7
Ессентуки
400 [+120] ~2-4
Ессентукская
400 [+120] ~3-5
Ефремов
400 [+120] ~3-5
Железноводск
750 [+170] ~2-4
Железногорск, Красноярский край
200 [+20] ~2-4
Железногорск, Курская обл.
400 [+120] ~3-5
Железнодорожный, округ Балашиха
400 [+120] ~2-5
Жуковский
400 [+120] ~2-5
Забайкальск
550 [+165] ~6-7
Заводоуковск
250 [+35] ~3-5
Заволжье
400 [+120] ~3-5
Заинск
250 [+35] ~3-5
Заречный, Свердловская обл.
250 [+35] ~2-4
Заринск
200 [+20] ~2-3
Звенигород
400 [+120] ~2-5
Зеленогорск
200 [+20] ~2-5
Зеленоград
400 [+120] ~2-5
Зеленодольск
750 [+170] ~4-7
Зеленокумск
400 [+120] ~2-4
Зерноград
400 [+120] ~3-5
Златоуст
250 [+35] ~2-4
Ивангород, Кингисеппский р-н, Ленинградская обл.
400 [+120] ~2-4
Иваново
400 [+120] ~2-4
Ивантеевка, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Игра
250 [+35] ~5-7
Ижевск
250 [+35] ~4-6
Изобильный
400 [+120] ~2-5
Иннополис, Татарстан респ.
400 [+120] ~3-5
Иноземцево, Ставропольский край
400 [+120] ~2-4
Ирбит
250 [+35] ~2-4
Иркутск
550 [+165] ~3-5
Искитим
200 [+20] ~1-4
Истра
400 [+120] ~2-5
Ишим
250 [+35] ~4-6
Ишимбай
250 [+35] ~3-5
Йошкар-Ола
400 [+120] ~4-6
Казань
400 [+120] ~2-4
Калининград
400 [+120] ~2-4
Калуга
400 [+120] ~2-4
Каменка
400 [+120] ~9-11
Каменск-Уральский
250 [+35] ~2-4
Каменск-Шахтинский
400 [+120] ~3-5
Камышин
400 [+120] ~4-7
Камышлов, Свердловская обл.
250 [+35] ~3-5
Канаш
400 [+120] ~3-5
Каневская
400 [+120] ~4-6
Канск
200 [+20] ~2-5
Качканар
250 [+35] ~2-4
Кашира
400 [+120] ~2-5
Кемерово
200 [+20] ~1-2
Керчь
400 [+120] ~3-5
Кизляр, Дагестан респ.
550 [+165] ~4-6
Кимры
400 [+120] ~2-4
Кингисепп
400 [+120] ~2-4
Кинешма
400 [+120] ~3-5
Киржач, Владимирская обл.
400 [+120] ~3-5
Кириши
400 [+120] ~2-4
Киров
400 [+120] ~4-6
Кировск, Ленинградская обл.
400 [+120] ~2-4
Киселёвск
200 [+20] ~1-3
Кисловодск
400 [+120] ~3-5
Климовск
400 [+120] ~2-5
Клин
400 [+120] ~2-5
Клинцы
400 [+120] ~4-6
Ковров
400 [+120] ~3-5
Когалым
550 [+165] ~5-7
Кокошкино, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Коломна
400 [+120] ~2-5
Колпино
400 [+120] ~2-4
Кольцово, Новосибирская обл.
200 [+20] ~1-2
Кольчугино
400 [+120] ~3-5
Коммунарка, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Комсомольск-на-Амуре
550 [+165] ~3-6
Конаково
400 [+120] ~2-5
Копейск
250 [+35] ~2-4
Кореновск
400 [+120] ~3-5
Королев
400 [+120] ~2-5
Коротчаево
1350 [+340] ~3-6
Кострома
750 [+170] ~2-4
Котельники, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Котельнич
400 [+120] ~6-8
Котлас
400 [+120] ~6-10
Кочубеевское
400 [+120] ~4-7
Красная Поляна
400 [+120] ~4-6
Красноармейск
400 [+120] ~2-5
Красногорск
400 [+120] ~2-5
Красногорск, Южный
400 [+120] ~2-5
Краснодар
400 [+120] ~2-4
Красное Село
330 [+110] ~3-4
Красное-на-Волге
400 [+120] ~3-5
Краснокамск
250 [+35] ~2-4
Краснообск, Новосибирская обл.
220 [+20] ~1-3
Красноперекопск
400 [+120] ~3-5
Краснотурьинск
250 [+35] ~2-4
Красноуфимск
250 [+35] ~2-4
Красноярск
250 [+20] ~1-3
Кронштадт
330 [+110] ~4-5
Кропоткин
400 [+120] ~3-6
Крымск
400 [+120] ~3-6
Кстово
400 [+120] ~2-5
Кубинка, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Кудымкар
250 [+35] ~4-6
Кукмор, Татарстан респ.
400 [+120] ~4-6
Кунгур
250 [+35] ~3-5
Курган
250 [+35] ~2-4
Курганинск
400 [+120] ~4-6
Куровское
400 [+120] ~2-5
Курск
400 [+120] ~2-4
Курчатов
400 [+120] ~3-5
Кушва
400 [+120] ~5-7
Кызыл
550 [+165] ~4-7
Лабинск
400 [+120] ~3-5
Лангепас
550 [+165] ~4-6
Ленинградская
400 [+120] ~3-5
Лениногорск
250 [+35] ~3-5
Ленинск-Кузнецкий
200 [+20] ~2-3
Лермонтов
400 [+120] ~2-4
Лесной
400 [+120] ~4-6
Лесной Городок, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Лесосибирск
200 [+20] ~4-6
Ликино-Дулево, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Липецк
400 [+120] ~2-4
Лиски, Лискинский р-н
400 [+120] ~3-5
Лобня
400 [+120] ~2-5
Ломоносов
400 [+120] ~4-5
Луга
400 [+120] ~2-4
Луховицы
400 [+120] ~2-5
Лучегорск
550 [+165] ~5-7
Лыткарино
400 [+120] ~2-5
Люберцы
400 [+120] ~2-5
Людиново
400 [+120] ~2-4
Магадан
1350 [+340] ~4-7
Магнитогорск
250 [+35] ~4-5
Майкоп
400 [+120] ~2-4
Майма, Алтай респ.
200 [+20] ~2-4
Малаховка, Московская обл.
750 [+170] ~2-5
Маркс
750 [+170] ~3-5
Махачкала
550 [+165] ~2-4
Мегион
550 [+165] ~3-8
Междуреченск
250 [+20] ~1-3
Мелеуз
250 [+35] ~3-6
Миасс
250 [+35] ~2-4
Миллерово, Миллеровский р-н
400 [+120] ~5-7
Минеральные Воды
400 [+120] ~3-5
Минусинск
550 [+165] ~5-7
Мирный, Саха респ. (Якутия)
725 [+260] ~10-12
Митино
400 [+120] ~2-5
Михайлов, Рязанская обл.
400 [+120] ~3-6
Михайловка
400 [+120] ~4-7
Михайловск
400 [+120] ~3-6
Мичуринск
400 [+120] ~4-6
Можайск
400 [+120] ~2-5
Мончегорск
400 [+120] ~5-6
Москва
330 [+110] ~2-3
Московский, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Мосрентген, Москва
400 [+120] ~2-5
Мурино, Всеволожский р-н
330 [+110] ~3-4
Мурманск
400 [+120] ~5-6
Муром
400 [+120] ~2-4
Мытищи
400 [+120] ~2-5
Набережные Челны
250 [+35] ~2-4
Надым
1350 [+340] ~3-6
Назарово
200 [+20] ~1-3
Назрань
400 [+120] ~3-5
Нальчик
400 [+120] ~3-5
Наро-Фоминск
400 [+120] ~2-5
Нарьян-Мар
550 [+165] ~5-8
Нахабино
400 [+120] ~2-5
Находка
550 [+165] ~4-7
Невинномысск
400 [+120] ~3-6
Невьянск
250 [+35] ~2-4
Некрасовка
400 [+120] ~2-5
Нерюнгри
550 [+165] ~8-11
Нефтекамск
250 [+35] ~2-4
Нефтеюганск
550 [+165] ~3-5
Нижневартовск
550 [+165] ~3-7
Нижнекамск
250 [+35] ~2-4
Нижний Новгород
400 [+120] ~2-4
Нижний Тагил
400 [+120] ~4-6
Нижняя Тура
400 [+120] ~4-6
Новая Адыгея
400 [+120] ~2-4
Ново-Переделкино
400 [+120] ~2-5
Новоалександровск
400 [+120] ~3-6
Новоалтайск
95 [+15] ~1-2
Новокузнецк
250 [+20] ~1-3
Новокуйбышевск
400 [+120] ~2-4
Новомосковск
400 [+120] ~3-5
Новороссийск
400 [+120] ~2-4
Новосибирск
200 [+20] ~1-2
Новотроицк
400 [+120] ~4-6
Новоуральск
400 [+120] ~4-6
Новочебоксарск
400 [+120] ~2-4
Новочеркасск
400 [+120] ~2-4
Новошахтинск
400 [+120] ~3-5
Новый Уренгой
1350 [+340] ~3-6
Ногинск
400 [+120] ~2-5
Норильск
1350 [+340] ~3-6
Ноябрьск
1350 [+340] ~3-6
Нурлат
400 [+120] ~3-5
Нягань
550 [+165] ~5-7
Обнинск
400 [+120] ~2-4
Обухово, Ногинский р-н
400 [+120] ~2-5
Одинцово
400 [+120] ~2-5
Озерск
250 [+35] ~3-5
Озёры
400 [+120] ~2-5
Октябрьский, Башкортостан респ.
250 [+35] ~2-4
Омск
250 [+20] ~2-3
Орел
400 [+120] ~2-4
Оренбург
400 [+120] ~4-6
Орехово-Зуево
400 [+120] ~2-5
Орск
400 [+120] ~4-6
Осиново
400 [+120] ~3-5
Островцы
400 [+120] ~2-5
Острогожск, Острогожский р-н
400 [+120] ~3-5
Отрадный
400 [+120] ~2-4
Павлово
400 [+120] ~2-4
Павловск
400 [+120] ~4-6
Павловский Посад
400 [+120] ~2-5
Пенза
400 [+120] ~4-6
Первоуральск
250 [+35] ~2-4
Переславль-Залесский
400 [+120] ~3-6
Пермь
250 [+35] ~2-4
Петергоф (Петродворец)
400 [+120] ~2-4
Петрозаводск
400 [+120] ~2-4
Петропавловск-Камчатский
1350 [+340] ~3-6
Пограничный
550 [+165] ~4-7
Подольск
400 [+120] ~2-5
Подрезково, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Покров
400 [+120] ~2-5
Полевской
250 [+35] ~3-5
Похвистнево
400 [+120] ~4-6
Приморско-Ахтарск
400 [+120] ~4-6
Приозерск
400 [+120] ~4-5
Прокопьевск
250 [+20] ~1-3
Протвино
400 [+120] ~2-5
Прохладный
400 [+120] ~4-6
Псков
400 [+120] ~3-6
Путилково, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Пушкин
330 [+110] ~3-4
Пушкино
400 [+120] ~2-5
Пущино
400 [+120] ~2-5
Пятигорск
400 [+120] ~2-4
Раменское
400 [+120] ~2-5
Ревда
250 [+35] ~3-5
Реутов
400 [+120] ~2-5
Ржев
400 [+120] ~2-5
Рославль
400 [+120] ~4-7
Россошь
400 [+120] ~3-6
Ростов-на-Дону
400 [+120] ~2-4
Рубцовск
200 [+20] ~1-2
Руза
400 [+120] ~2-5
Рузаевка
400 [+120] ~5-7
Румянцево, поселение Московский, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Рыбинск
400 [+120] ~2-4
Рязань
400 [+120] ~2-4
Саки
400 [+120] ~3-6
Салават
250 [+35] ~3-6
Салехард
1350 [+340] ~6-10
Сальск
400 [+120] ~3-5
Самара
400 [+120] ~2-4
Санкт-Петербург
330 [+110] ~3-4
Саранск
400 [+120] ~4-6
Сарапул
250 [+35] ~4-6
Саратов
400 [+120] ~2-4
Саров
400 [+120] ~2-4
Сатка, Челябинская обл.
250 [+35] ~3-5
Сафоново
400 [+120] ~3-6
Саяногорск
550 [+165] ~6-9
Светлоград
400 [+120] ~3-6
Севастополь
400 [+120] ~3-5
Северный (Москва)
400 [+120] ~2-4
Северодвинск
550 [+165] ~5-8
Североуральск
250 [+35] ~2-4
Северск
250 [+20] ~1-3
Северская
400 [+120] ~3-5
Семенов
400 [+120] ~2-4
Сергиев Посад
400 [+120] ~2-5
Серов
250 [+35] ~4-8
Серпухов
400 [+120] ~2-5
Сертолово, Всеволожский р-н
330 [+110] ~3-4
Сестрорецк
400 [+120] ~2-4
Симферополь
400 [+120] ~3-5
Сколково инновационный центр, Москва
400 [+120] ~2-3
Славянск-на-Кубани
400 [+120] ~3-5
Смоленск
400 [+120] ~3-5
Снежинск
400 [+120] ~4-6
Советский
550 [+165] ~5-8
Сокол
400 [+120] ~2-4
Соликамск
250 [+35] ~2-4
Солнечногорск
400 [+120] ~2-5
Солнцево
400 [+120] ~2-5
Сосновоборск
200 [+20] ~2-4
Сосновый Бор
400 [+120] ~2-4
Сочи
400 [+120] ~3-5
Ставрополь
400 [+120] ~2-5
Старая Купавна, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Старый Оскол
400 [+120] ~2-4
Стерлитамак
250 [+35] ~4-6
Стрежевой
550 [+165] ~3-7
Строитель, Тамбовская обл.
400 [+120] ~2-4
Ступино
400 [+120] ~2-5
Судак
400 [+120] ~3-5
Сургут
550 [+165] ~3-5
Сухой Лог
250 [+35] ~2-4
Сходня
400 [+120] ~2-5
Сызрань
400 [+120] ~2-4
Сыктывкар
400 [+120] ~4-6
Сысерть
250 [+35] ~3-5
Тавда
250 [+35] ~3-5
Таганрог
400 [+120] ~2-4
Тайшет
550 [+165] ~5-6
Талнах
1350 [+340] ~4-7
Тамбов
400 [+120] ~2-4
Тарасково, Наро-Фоминский р-н
400 [+120] ~2-5
Тверь
400 [+120] ~2-4
Тейково, Ивановская обл.
400 [+120] ~2-4
Темрюк
400 [+120] ~3-6
Тимашевск, Тимашевский р-н
400 [+120] ~3-5
Тихвин
400 [+120] ~2-4
Тихорецк
400 [+120] ~3-5
Тобольск
250 [+35] ~2-5
Тольятти
400 [+120] ~2-4
Томилино
400 [+120] ~2-5
Томск
250 [+20] ~1-3
Торжок
400 [+120] ~2-4
Тосно
330 [+110] ~3-4
Трехгорный
250 [+35] ~5-7
Троицк, Москов. обл.
400 [+120] ~2-5
Троицк, Чел. обл
250 [+35] ~2-4
Туапсе
400 [+120] ~3-5
Туймазы, Башкортостан респ.
250 [+35] ~2-4
Тула
400 [+120] ~2-4
Тюмень
250 [+35] ~2-4
Улан-Удэ
550 [+165] ~3-6
Ульяновск
400 [+120] ~2-4
Урай
550 [+165] ~6-8
Урюпинск
400 [+120] ~4-7
Усолье-Сибирское
550 [+165] ~3-4
Уссурийск
550 [+165] ~4-7
Усть-Джегута
400 [+120] ~3-5
Усть-Илимск
550 [+165] ~3-5
Усть-Лабинск
400 [+120] ~3-6
Уфа
250 [+35] ~2-4
Ухта
550 [+165] ~2-4
Учалы
250 [+35] ~3-5
Феодосия
400 [+120] ~3-5
Фролово, Волгоградская обл.
400 [+120] ~4-7
Фрязино
400 [+120] ~2-5
Хабаровск
550 [+165] ~3-5
Ханты-Мансийск
550 [+165] ~4-6
Хасавюрт
550 [+165] ~3-6
Химки
400 [+120] ~2-5
Химки Новые
400 [+120] ~2-5
Хотьково, Сергиево-Посадский р-н
400 [+120] ~2-5
Цимлянск
400 [+120] ~3-5
Чайковский
250 [+35] ~2-4
Чебаркуль
400 [+120] ~4-5
Чебоксары
400 [+120] ~2-4
Челябинск
250 [+35] ~3-4
Череповец
400 [+120] ~2-4
Черкесск
400 [+120] ~3-5
Черноголовка, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Черногорск
550 [+165] ~5-7
Черноморское
400 [+120] ~3-5
Чернушка
400 [+120] ~4-6
Чехов
400 [+120] ~2-5
Чистополь
400 [+120] ~3-5
Чита
550 [+165] ~3-6
Чусовой
250 [+35] ~4-6
Шадринск
250 [+35] ~2-4
Шарыпово
200 [+20] ~3-5
Шатура
400 [+120] ~2-5
Шаховская, Шаховской р-н
400 [+120] ~2-5
Шахты
400 [+120] ~2-4
Шебекино, Шебекинский р-н
400 [+120] ~3-4
Шумово
250 [+35] ~4-5
Шушары
330 [+110] ~3-4
Шуя
400 [+120] ~3-5
Щекино
400 [+120] ~3-5
Щелково
400 [+120] ~2-5
Щербинка
400 [+120] ~2-5
Электрогорск
400 [+120] ~2-5
Электросталь, Московская обл.
400 [+120] ~2-5
Электроугли
400 [+120] ~2-5
Элиста
400 [+120] ~4-5
Энгельс
400 [+120] ~2-4
Юбилейный
400 [+120] ~2-5
Югорск
550 [+165] ~5-8
Южно-Сахалинск
550 [+165] ~5-6
Южноуральск
250 [+35] ~2-4
Юрга
200 [+20] ~1-3
Юрюзань
250 [+35] ~5-7
Яблоновский
400 [+120] ~2-4
Якутск
900 [+240] ~7-8
Ялта
400 [+120] ~3-5
Ялуторовск
250 [+35] ~3-5
Янино-1, Всеволожский р-он, Ленинградская обл.
330 [+110] ~3-4
Ярославль
400 [+120] ~2-4
Ярцево
400 [+120] ~3-6
Полировка фар
В процессе эксплуатации бывает, что фары и фонари автомобиля мутнеют, покрываются царапинами и теряют свою прозрачность. Сегодняшний уровень технологий по уходу за автомобилем позволяет восстановить первоначальный внешний вид и эффективность работы помутневших фар и фонарей.
В большинстве случаев для восстановления прозрачности фар применяется обычная полировка, но важно понимать, что в таком случае с фар снимается защитный слой, предохраняющий их от помутнения. Соответственно подобный способ восстановления фар является эффективным, но недолговечным.
При правильном подходе необходимо учитывать эту особенность и обязательно использовать специально разработанные составы для полировки и восстановления фар, а главное уделять внимание дальнейшей защите фар от помутнения.
Центр Защиты Автомобиля специализируется на полировке и восстановлении фар и фонарей с 1999 года. Сегодня мы предлагаем нашим клиентам три варианта по восстановлению прозрачности фар:
Полировка фар специально разработанными составами, оказывающими минимальное абразивное воздействие. Данный способ является наиболее бюджетным и позволяет быстро восстановить внешний вид фар и фонарей.

Полировка фар с последующим нанесением антицарапинного слоя. Такой вариант является полноценным восстановлением фар, позволяющим сохранить эффект на длительный срок.

Полировка фар, нанесение антицарапинного покрытия и монтаж защитной антигравийной пленки. Использование защитной пленки позволяет навсегда сохранить внешний вид фар и обеспечить им дополнительную защиту от помутнения, появления сколов, трещин и других механических повреждений.
При любом из выбранных вариантов восстановления фар Вы получаете максимальный эффект с качеством от Центра Защиты Автомобиля.
Полировка фар
1500 р.
Записаться
Количество онлайн-записей: 111 шт.
Антицарапинный слой
от 1000 р.
Записаться
Количество онлайн-записей: 73 шт.
Бронирование фар
1900 р.
Записаться
Количество онлайн-записей: 65 шт.
Восстановительная полировка фар и оптики
Восстановление яркости ходовых огней автомобиля при помощи полировки фар автомобиля. Устранение небольших повреждений и дефектов в работе оптики.
Определить класс своего автомобиля
Восстановительная полировка фар: причины, этапы, результаты
Из-за воздействия смога, пыли, грязи, реагентов, которыми посыпаются дороги в зимнее время года, оптика тускнеет, поверхность фары покрывается мелкими царапинами. Кроме того, вылетающие из-под колес других автомобилей мелкие частицы асфальта или гравия приводят к образованию сколов. В результате этого портится не только внешний вид автомобиля, но и снижается уровень освещенности дороги ночью, что может привести к созданию аварийных ситуаций и дорожно-транспортным происшествиям. Решить эту проблему можно двумя способами – заменить поврежденную фару или отполировать старую. Второй вариант более предпочтителен для тех, кто не хочет тратить значительные средства на приобретение новой оптики.
Этапы восстановительной полировки фар
На начальном этапе выполняется шлифовка стеклянной поверхности. Она дает возможность избавиться от имеющихся дефектов, будь это сколы или царапины, и удалить глубокие повреждения. Если абразивом стереть верхний слой поликарбоната и не покрыть его полиролью, то фара начнет разрушаться из-за воздействия ультрафиолетового излучения. Через некоторое время ее поверхность станет матовой, благодаря этому уменьшится интенсивность светового излучения. Если фара выполнена из акрила, то она более устойчива к действию ультрафиолета, но тоже требует полировки после удаления дефектов абразивным кругом.
Второй этап восстановительной полировки фар заключается в нанесении на отшлифованную поверхность специальной пасты. Для ее растирания и полировки оптики используют поролоновые или меховые круги, крепящиеся к рабочему органу шлифмашинки. Поролон больше разогревает поверхность, чем мех, но обработка меховым кругом занимает меньше времени, потому что плотность этого материала выше, а воздействие на поверхность сильнее. По завершении полировки фару нужно очистить от засохших частиц пасты. Эта задача выполняется при помощи специального полотенца. Завершающий этап – устранение мельчайших дефектов.
Нанесение защитного покрытия
В результате полировки оптика обретает следующие характеристики:
светопрозрачность на уровне нового изделия;

привлекательный вид;

гладкость поверхности без царапин и сколов.

Дополнительно клиент может заказать услугу нанесения защитного покрытия. В состав гидрофоба «Антидождь» входит воск. Он отталкивает воду во время дождя и предотвращает появление царапин и мелких трещин. Помимо этого, защитное покрытие предохраняет поверхность фары от пыли, образования битумных пятен, птичьего помета и грязи. Покрытие наносится сразу по завершении работ по восстановительной полировке. Через несколько часов после этого автомобиль можно использовать без ограничений.
Восстановительная полировка оптики позволяет устранить дефекты и продлить срок эксплуатации фары без затрат на приобретение новых комплектующих.
Отзывы клиентов
Константин «AcademeG» Заруцкий
Видеоблогер, автообзорщик
«В детейлинг центре Brooklands вы можете сделать с вашей машиной то, о чем всегда мечтали! Привозите вашу машину сюда и здесь о ней реально позаботятся!»
Алан Енилеев
Автомобильный блогер и журналист
«Заехал в @brooklands_detailing, и здесь как всегда, есть на что посмотреть: машину намыли, прямо видно все линии, вся чистенькая. Заезжайте на помыться и подетейлиться.»
Эрик Давидович
Блогер, стритрейсер, основатель smotra.ru
«Забрал сегодня Тень из @brooklands_detailing Спасибо ребятам, машина как новая, Brooklands лучшие — рекомендую: отмыли, отполировали, покрасили, покрыли и защитили! Скоро кому-то очень сильно повезет»
Влад Топалов
Певец, исполнитель, актёр
«@brooklands_detailing — это мои друзья, которых я вам искренне рекомендую. Знаете, вот могу сказать одно — БЕЗУПРЕЧНО! Каждый раз — ни единой претензии или замечания! Обычно бывает так: скажешь, как мыть и потом всё равно подходишь и показываешь, где разводы, где не дотерли и тд. А тут — безупречно каждый раз. И это не реклама, а моя личная вам рекомендация.»
Гурам Инцкирвели
Гонщик, блогер, бизнесмен
«Приехал в @brooklands_detailing на новую услугу «детейлинг-мойка». Ровно за час делается действительно большой комплекс работ. В частности: мойка кузова бесконтактно бесщелочным составом, чистка дисков слабокислотным составом, ручная фаза мойки кузова, покрытие кузова жидкой полиролью, сушка, продувка, чистка ковриков, чернение резины.
Артем Рублев
Писатель
«В @brooklands_detailing всегда рады помочь — сделали полную полировку и оклейку кузова пленкой. Результатом я крайне доволен, на сегодняшний день они лучшие в Москве — проверено ни один раз!!!»
Vladvyn, Vladimir
С портала www.drive2.com
«То, что я увидел во время вчерашнего визита, сильно добавило мои знания об уходе за авто. Это надо видеть… Машина в шоке, так как ТАК за ней еще не ухаживали. Хозяин машины результатом и потраченными ресурсами доволен. Теперь я знаю, что такое Детейлинг. Спасибо Илье и сотрудникам.»
Арсений Л.
Пользователь Яндекс
«Вкусный кофе, очень придирчиво моют. Долго, дорого, ох.. отлично, в общем.»
Marina Kachalkina
Отзыв из поисковой системы Google
«Лучшее место для бережного ухода за автомобилем. Доверяю Brooklands уже не первый год!»
Tuning40 — тюнинг ателье в Калуге.
При длительной эксплуатации, всему свойственно ломаться, увядать и портиться. Так, на качество света который дают автомобильные фары, могут влиять множество факторов. Это и механические повреждения: камни, царапины, прямые солнечные лучи, а также, все микрочастицы, которые могут попадать в стекло фары: песок, пыль, насекомые, грязь от колёс впереди идущего или встречного автомобиля. Автомобильный свет влияет на безопасность при движении в темное время суток. Кроме того, даже днем, через помутневшее стекло гораздо хуже виден включенный сигнал поворота, а чистые, глянцевые фары в дуэте с таким же чистым авто, придают ему вид нового и добавляют презентабельности водителю.
Чтобы понимать, как правильно полировать фары, необходимо понимать суть и последовательность каждого процесса и чётко следовать ему.
Есть несколько типов полировки:
1. Полировка, для придания новизны (блеска стекла)
в случае такой полировки наносится не абразивный состав (паста), который заполняет поры и тем самым создает блеск. Такой вид полировки подходит только для фар, на которых еще не испорчен защитный слой и нет глубоких царапин.
2. Глубокая полировка фар, со снятием защитного покрытия (лака)
Следовательно, процесс обязательно включает в себя основные стадии:
Шлифовку, с помощью которой удаляется грязь, плотно осевшая на верхнем слое, царапины и другие мелкие повреждения. Для её выполнения используют наждачную бумагу разной степени зернистости.
Полировку, при которой отшлифованной поверхности возвращают первичный блеск и гладкость. Полируют фары специально предназначенной пастой или полиролью.
Важно! если вы делаете такой вид полировки, обязательным условием является, нанесение защитного покрытия (лак, пленка) если этого не сделать, через некоторое время стекло фары помутнеет.
Имейте ввиду! если вы приехали в сервис и вам сказали, что защита не нужна или заклей виниловой пленкой — Вас обманывают. Виниловая пленка имеет шагрень, которая влияет на светопропускаемость. Можно покрыть стекло фары защитным лаком, но это более дорогой способ.
В наших работах, для защиты фар, мы используем только полиуретановые пленки, кристально прозрачные.
Узнать больше о наших услугах и записаться на удобное вам время можно
по тел. +7 (920) 617-09-79 ; +7 (953) 325-58-88
Примеры наших работ

Полировка фар в Челябинске
Со временем стекла автомобилей мутнеют – на них формируется обилие мелких царапин из-за влияния пескоструя, а также мелких камешков, вылетающих из-под колес впередиидущих автомобилей. Мутные стекла – причина снижения качества головного или противотуманного света, от чего напрямую зависит комфорт и безопасность при поездках по ночам; в случае, если пропускная способность стекол снизилась, то здесь поможет полировка фар.
30 минут и автомобиль как-будто с новой оптикой
Если стекла фар вашего автомобиля помутнели лишь слегка, то в данном случае подойдет поверхностная полировка, которая занимает около 30 минут, где мы чистим фары, после чего полируем их специальным валиком с растворами 3М, эффективно удаляющими потертости и даже мелкие царапины.
В процессе решаются сразу три важные задачи:
Устраняются мелкие дефекты и потертости с поверхности обтекателя;
Устраняется потускнение защитного стекла или пластика;
Восстанавливаются первоначальные характеристики головного света.
Такой процесс для автомобиля необходим для восстановления пропускной способности стекол, а так же избавляет стекла от царапин, сколов и других дефектов, образующихся в процессе езды по дорогам. После нее они светят так же ярко, как на новом автомобиле, тем самым повышая безопасность езды. С точки зрения эстетики лицевая часть автомобиля приобретается более привлекательный вид.
Глубокая полировка фар
В случае, когда стекла фар в очень плохом состоянии – сильно мутные и обильно покрыты царапинами, то осуществляется абразивная обработка фар, которая подразумевает демонтаж фар с автомобиля. Далее фары шкурятся, таким образом, с них удаляется старый лак, а следующим шагом осуществляется полировка фар автомобиля несколькими валиками различного диаметра с использованием нескольких видов растворов, включая тех, которые после нанесения полимеризуются до состояния нового слоя лака.
Глубокая полировка стекла
«Натереть фару до блеска» не получится, используя средство для мытья окон. Отличное начало статьи про глубокую полировку стекла! А ведь это правда, полировка стекол процесс трудоемкий, затратный по времени и терпению, к тому же, если вы не обладаете определенными знаниями в области химической промышленности и специальных материалов, то и правда начнете нервно тереть оптику средством для мытья зеркал или оконных стекол, с надеждой ожидая шикарного результата. А его не будет, более того, прибавив вашим действиям агрессивности, вы можете испортить стекло и повредить фару, что приведет к серьезным последствиям.
Профессиональная полировка стекла
Ни зубная паста, ни абразивные средства на подобие соды и порошка «Пемолюкс» не приведут фары к состоянию безупречного блеска. Существуют специальные пасты, выбор которых поражает. Но без соответствующих знаний вам будет сложно подобрать необходимый состав, к тому же, он будет дорого стоить. Более того, в процессе глубокой полировки фар участвуют не только вещества, но и инструмент, который вряд ли завалялся на вашем балконе, так как имеет свою специфику. Не стоит тратить время и деньги на поиск и покупку средств специального назначения для устранения налета на фарах и дорогостоящего инструмента, обратитесь к профессионалам и получите отличный результат, которым сможете долго наслаждаться.
Когда применяется глубокая полировка фары.
При эксплуатации автомобиля в городской среде, мы становимся заложниками ситуации, когда на проезжей части, для скорейшего таяния снега, например, разбрасывают химические реагенты. Данные вещества, попадая на стекло вашего оптического элемента, значительно портят поверхность. Также, возможно вы этого и не замечаете, сильно вредит фарам ваше желание очистить запчасть при помощи скребка, особенно, в зимнее время года, когда велика вероятность образования льда. Некачественные материалы, из которых делают автомобильную ветошь также влияют на состояние фар. Казалось бы, протер тряпкой и заблестела. Если посмотреть под микроскопом, что стало со стеклом, которое вы «просто протерли», можно увидеть большое количество микроповреждений. Глубокая полировка фар поможет вам не только довести запчасть до блеска, но и избавиться от мелких трещинок и царапин. Вещество, используемое при полировке, проникает в мелкие повреждения и заполняет их. В результате поверхность фары выравнивается, соответственно, свет, исходящий от ламп, преломляется правильно.
Нужна ли глубокая полировка фары?
Несомненно, этот вид автомобильных услуг, в настоящее время, пользуется огромной популярностью, так как лучше вовремя провести уходовую процедуру, чем в последствии потерять фару, как запчасть. Помните, что от яркого и правильно настроенного режима работы переднего освещения вашего автомобиля, зависит безопасность всех участников дорожного движения. Не подвергайте опасности себя и окружающих, незамедлительно обращайтесь в сервис для восстановления работоспособности вашей автосвета.
Полировка фар своими руками в домашних условиях пошагово
Автор admin На чтение 4 мин Просмотров 1.7к. Опубликовано 27.06.2019
От состояния оптики автомобиля зависит безопасность его эксплуатации. Каждая новая царапина негативно сказывается на видимости в ночное время. Согласитесь, поцарапанные фары не красят машину. Поэтому мы сегодня поговорим о практических аспектах полировки фар. Не будем скрывать, задача не из простых, но вполне разрешаемая. Правда, такую работу лучше доверить специалисту СТО.
Эта статья особый интерес представляет для владельцев б/у автомобилей. Многие современные машины оснащаются пластиковой оптикой с защитным покрытием. К сожалению, последнее не спасает фары от летящих из-под колес песчинок, мелких камешков. В итоге получаем небольшие царапины, а позже и матовые фары. На состояние фар негативно сказывается и дорожная химия, ГСМ, выхлопные газы. В сумме эти агрессивные факторы ведут к расфокусировке – световому потоку в виде расплывчатого пятна. При таком освещении даже ближний свет фар, идущих на встречу машин, будет слепить вас.
Чтобы установить факт проблемы, необходимо ночью направить свет на стену. Если границы круга размыты, значит пора задуматься об обновлении фар.
Нюансы предстоящей работы зависят от масштаба проблемы. Так, от мелких царапин избавляются посредством специальных средств или пасты. В случае средних царапин поможет ручная шлифовка, а при глубоких царапинах не обойтись без специального набора. Все эти варианты шлифовки проверены на практике и при этом не требуют больших временных и финансовых затрат.
Как убрать мелкие царапины
Фары с незначительным помутнением можно реанимировать при помощи ручной полировки. В этом деле поможет специальная паста, для приобретения которой надо лишь заглянуть в магазин автозапчастей. Выбирая пасту, как минимум обратите внимание на средство с черепахой на этикетке. Альтернатива – ГОИ. Бывалые водители обходятся обычной зубной пастой. Учтите, порошок – не вариант.
Для реализации идеи надо обзавестись:
пастой;
мягкой ветошью;
нетканой салфеткой;
полиролью;
малярным скотчем;
средством для посуды;
не обойтись без воды и перчаток.
Удаление мелких царапин
мытье фар. Расходные материалы: вода + моющее средство. Стоит ли пренебрегать такой работой? Однозначно нет, так как остатки жира не дадут должным образом отполировать защитный лак фар. Заметьте, пластик остается нетронутым;
вытирание фар салфеткой. После нетканого материала не остаются волокна;
наклеивание малярного скотча. Важно защитить все конструктивные элементы, на которые может попасть паста;
нанесение пасты на ветошь с последующей полировкой. В приоритете круговые движения и без нажима. Обычно 7-минутной шлифовки достаточно;
удаление пасты и визуальный анализ результата работы. Если все в норме, убираются остатки пасты;
натирание поверхности полиролью, пока фара не заблестит.
Как убрать средние царапины
Такой дефект затрагивает пластик фары. В таком случае паста бесполезна. Потребуется четыре наждачные бумаги с мелкой зернистостью от 600 грит. Специалисты отдают предпочтение расходному материалу на тканевой основе.
Совет: во время шлифовки регулярно смывайте с наждачной бумаги пыль.
Подготовка фар со средними царапинами соответствует таковой, как и в прошлом случае. Моем, вытираем, оклеиваем соседние поверхности малярным скотчем и приступаем к шлифовке.
Продолжительность работы шкуркой – максимум семь минут. Периодичность смывания пыли с наждачной бумаги – через каждые полминуты. Также промывается шлифуемая поверхность фары – во время смены наждачной бумаги.
На следующем этапе фара обрабатывается полиролью и натирается мягкой ветошью. Последнюю можно заменить поролоном.
После полировки желательно оптику покрыть акриловым лаком, который не вредит пластику.
Как убрать глубокую царапину
Такая проблема решается посредством шлифовальной машины. Но она не всегда дает желаемого результата. Поэтому разумнее сразу купить специальный набор для полировки, включающий круги с липучками и разной зернистостью. Вот несколько марок шлифовальных наборов, получивших наибольшее количество положительных отзывов:
Абралон.
3М.
Вся работа заключается в аккуратной шлифовке оптики специальным кругом. Первым идет в ход круг с самой крупной зернистостью, последним – с мелкой.
Чем выше цифровое обозначение зернистости, тем она меньше.
Во время первой зачистки не стоит сильно давить на шлифовальную машину, так как иначе лопнет фара. Движения должны быть плавными.
И в этом случае полезным будет периодическое смывание водой пыли с рабочей поверхности круга. Также надо избегать перегревания пластика.
После использования всех кругов проводится полировка фар. Предварительно поверхность обмывается водой и промокается нетканой салфеткой. Полироль наносится мягкой ветошью или поролоном.
Как удалить царапины с фар »Обновлено 2021 г.
Заявление об отказе от ответственности: Мы можем получать комиссионные, когда вы совершаете покупки по нашим ссылкам. Но учтите, что это никак не влияет на качество наших обзоров и руководств по покупке. Мы всегда стремимся предоставить нашим посетителям лучший опыт, предоставляя им высококачественные и хорошо написанные статьи.
В этом пошаговом руководстве мы покажем вам, как удалить царапины с фар.
Замечали ли вы в последнее время царапины на фаре вашего автомобиля? Повлияли ли царапины на яркость фары? Если да, вам нужно немедленно избавиться от царапин для безопасного вождения.
Поцарапанные фары начинают мутнеть, желтеть или бледнеть, выделяя только 20% света, который дает новая фара.
Некоторое время назад автомобильная промышленность перешла со стеклянных крышек фар на пластиковые (обычно называемые поликарбонатными линзами). Эта пластиковая крышка легко царапается и ухудшает качество света. Эта статья поможет вам, если вы не знаете, как убрать царапины от фар на вашем автомобиле.
Причин, по которым фары теряют свою полную прозрачность, много.Солнечные лучи могут притупить их яркость. Дорожный мусор также может повлиять на крышки фар, если они сделаны из пластика. Мусор разлетается по всей машине и может повредить фары. Это может привести к появлению царапин в фарах и ухудшению обзора. Это также влияет на внешний вид автомобиля.
Шаги по удалению царапин с фар
Восстановить линзы очень просто. Большинство автомобилей имеют герметичные фары, поэтому замена линз невозможна.Некоторые действительно меняют линзы, но заменяют весь блок. Если у вас дорогая машина, это может стоить вам больших денег. Поэтому восстановление линз советуют многие. Если выхода нет, то, наверное, стоит их поменять.
Ниже мы представляем наше руководство о том, как быстро и легко удалить эти царапины. Читайте дальше, чтобы узнать больше.
Что вам нужно?
Большинство из этих вещей вы можете найти в своем гараже.Если вам не нужна какая-то конкретная вещь, ее легко можно будет купить в любом автомобильном магазине. Вам понадобятся:
Полировальные полотенца
Ведро с мыльной водой
Латексные перчатки
Малярная лента [ширина — от 1 до 1,5 дюймов]
Полироль для пластика
Наждачная бумага с зернистостью 600, 1200 и 2000 [влажная и высушить]
Шлифовальный блок [1 ″ на 2 ″]
Подложка на липучке [2,5 ″]
3 ″ Полировальная подушка из пенопласта или шерсти [подкладка на липучке]
Шаги по очистке фары
Если ваша стеклянная фара имеет поверхностное окисление, вы можете удалить его с помощью хорошей полироли для пластика.Однако не используйте его для бытовой очистки стекла, так как он содержит аммиак и может обесцветить стекло. Если вы хотите проверить, исчезли ли царапины, нанесите зубную пасту на пораженный участок. Если внешний вид линз улучшится, то стоит купить полироль для пластика.
В большинстве случаев повреждения не возникают при ручной полировке линз. Так что самый эффективный способ — шлифовать линзу. Вам придется отшлифовать фару наждачной бумагой разных сортов, а затем покрыть лаком для пластика.
Шаг 1. Вымойте линзы.
Перед тем, как начать процесс восстановления, необходимо как следует вымыть линзы. Мыльная вода — лучший способ очистить линзы. Возьмите грязную ткань и промойте линзы, пока они не станут безупречными. Обязательно удалите с них всю грязь. Также очистите область вокруг линз. После того, как это высохнет, хорошо его и обклеить малярным скотчем, чтобы защитить краску.
Шаг 2: шлифование линз
Начните с мокрой шлифовки фары.Если есть царапины или видимость плохая, то сначала следует использовать наждачную бумагу с зернистостью 600, затем с зернистостью 1200, а затем 2000. Вам понадобится много воды, так как наждачную бумагу нужно хорошо смазать. Шлифовать нужно только прямыми линиями, а не кругами. Убедитесь, что вы используете наждачную бумагу только с шлифовальным блоком, а не рукой.
Крупная наждачная бумага удалит царапины с фар. Более мелкая наждачная бумага удалит царапины с фар, оставленные крупной наждачной бумагой.Вода, которую вы используете для шлифовки фар, при мытье станет молочной, что устранит мутность или бледность мытья линз. Чем больше вы шлифуете, тем прозрачнее становится вода. Возможно, вам придется остановиться и проверить линзу.
Шлифовка поможет отслоить поцарапанный слой фары. Это простой и дешевый способ восстановить линзы фары. Возможно, вам придется сделать паузу и высушить линзы, чтобы увидеть, насколько хорошо они отполированы. После этого вы можете продолжить шлифование, пока линзы не станут гладкими при прикосновении к ним.
Шаг 3. Полировка для последних штрихов
Полировка продлит срок службы крышки фары и защитит ее от дальнейших повреждений. Он также запечатывает выполненную реставрацию, и, следовательно, для повторного износа крышек требуется больше времени. Для полировки можно использовать CreazyBee Headlight Repair Polish .
Нет товаров.
Если вы хотите сделать это по-своему, вы можете использовать 3-дюймовую шерстяную или поролоновую полировальную подушечку для полировки пластиковой фары.Следует помнить о том, что используемая ими дрель не набирает большой скорости. Когда шерсть вращается с большой скоростью, она начинает нагреваться.
Это вращение может нанести вред и привести к дальнейшему повреждению фары. Нанесите полироль на подушечки и начните полировку. Через некоторое время полировки вы увидите, что лак начинает исчезать. Нанесите еще полироли или по мере необходимости и снова начните полировку. Через некоторое время фара станет четче. Когда линзы станут прозрачными, прекратите полировку.
Вы можете закончить это, отполировав вручную, используя полироль и полотенце из микрофибры. Вы также можете нанести автомобильный воск на линзу, чтобы защитить ее от различных элементов. Полировка благословит его на долгую жизнь.
Mothers 07251 NuLens Headlight Renewal Kit — отличный продукт, который вы можете использовать для этой работы. Это сделает фару вашего автомобиля как новенькую.
Заключение
Фары являются важной частью автомобиля и требуют ухода.Царапины могут ухудшить их жизнь и вызвать проблемы для водителя во время вождения. Реставрация фар выполняется легко и может обеспечить долгий срок службы фар. Если вы будете следовать нашему руководству, к концу у вас будут фары, не уступающие по качеству новым.
Надеюсь, это пошаговое руководство было для вас полезным. Не забудьте поделиться своими отзывами, комментариями и предложениями после того, как попробуете это руководство.

Реставрация фар | Первоклассная детализация авто в долине Сан-Габриэль
Clean Mobile Auto Detailing видел это бесчисленное количество раз; автовладельцы безупречно ухаживают за своим автомобилем, но не могут бороться с износом фар.Ты не одинок; Реставрация фар у наших клиентов в долине Сан-Габриэль — одна из самых популярных наших услуг.
Стоит иметь на вашей стороне исключительную команду авто-детализации, которая поможет с такими задачами. Работы по восстановлению фар, которые мы выполняем, — это лучшее, что можно сделать по сравнению с полностью новыми фарами за небольшую часть стоимости.
Помимо косметической точки зрения, улучшение фар также означает улучшение видимости и вождения в ночное время. Давайте сделаем ваш автомобиль красивее и безопаснее, восстановив эту функцию вашего автомобиля.
Красиво осветите свой путь
Восстановление фар — это та задача, которую даже самые придирчивые автовладельцы склонны откладывать, пока не поймут, что откладывали достаточно долго. Ваши фары запотели и обесцвечены?
Влияет ли это на вашу видимость, а также на внешний вид вашего автомобиля в целом? Не волнуйтесь, у вас есть другие варианты вместо замены.
Вообще говоря, замена фар стоит от 200 до 1000 долларов, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.Альтернативным решением является наш 7-этапный процесс, чтобы ваши фары снова стали выглядеть как новые.
Мы начинаем с обмотки фары изолентой, чтобы защитить краску, а затем используем наждачную бумагу с четырьмя различными зернами. Специалисты понимают, что вам нужна отдельная текстура наждачной бумаги, чтобы удалить желтое окисление, смешать фары и отполировать фары.
Наконец, мы добавим покрытие на ваши линзы, чтобы они по-прежнему выглядели великолепно. Мы настолько уверены в наших услугах по восстановлению фар, что даем на них ограниченную пожизненную гарантию.
Восстановите свои фары сегодня
Другие подробности, о которых необходимо знать
Независимо от того, хотите ли вы эту услугу как отдельную или в сочетании с другой, такой как, например, глубокая уборка салона, наши цены справедливы и конкурентоспособны. Наши услуги предоставляются только по предварительной записи, и мы доступны в выходные дни, чтобы лучше соответствовать вашему напряженному графику.
И снова вот чего ожидать.
Реставрация фар:
Маска краска вокруг фар
Окисление песка зернистостью 500, 800, 1500, 3000
Польская фара
Нанесите прозрачный слой (предотвращает повторное окисление)
Ограниченная пожизненная гарантия
Мы предлагаем эту услугу для фар, стоп-сигналов и можем предоставить дополнительный УФ-стойкий прозрачный слой за минимальную дополнительную плату.Нет причин довольствоваться темными и опасными фарами.
Запросить смету услуг по восстановлению фар
Свяжитесь с Clean Mobile Auto Detailing для восстановления фар и аналогичных услуг в районе долины Сан-Габриэль .
Последние проекты
Реставрация фар, Глендора, Калифорния
Реставрация фар Маскирующая краска вокруг фар Окисление песка зернистостью 500, 800, 1500, 3000 Польская фара Нанесите прозрачный слой (предотвращает повторное окисление) Если вы ищете mo […]
Подробнее
Глубокая очистка салона с восстановлением фар, Ла-Пуэнте, Калифорния
Глубокая чистка салона Реставрация фар До и после Если вам нужна мобильная автомобильная отделка в районе долины Сан-Габриэль, вы […]
Подробнее
Шлифмашина для полировки фар своими руками — CHAIKA.NET
4 способа отполировать автомобильные фары до блеска своими руками
Используя тщательно подобранную полироль для фар, автовладелец удаляет с их поверхности микроскопические повреждения и царапины, уменьшающие световой поток. Эта процедура обеспечивает безупречный внешний вид автомобиля и гарантирует безопасность движения.
Популярные производители
При выборе материалов для придания прозрачности автомобильным фонарям одним из ключевых критериев является компания-производитель.
Удобные наборы, включающие шлифовальные и полировальные диски, пасту и малярную ленту, предлагает 3М. Если у вас есть необходимые материалы, вы легко сможете восстановить поврежденные фары.
Хороший результат дает высококачественная полироль для фар Runway. Паста изготовлена без силикона. Легко наносится и тщательно удаляет мелкие царапины с пластиковых поверхностей, а также удаляет желтизну.
Самостоятельная полировка фар своими руками, выполненная пастой ГОИ Норма, которую предлагает «Архимед», позволяет удалить повреждения с пластика и стекла.Рекомендуется начинать работу с высокоабразивной разновидности, обозначенной под № 4, а затем постепенно переходить к пасте под № 1, которая содержит мельчайшие частицы.
Наборы
Willson, в которые входят абразивная ткань, средство для полировки фар, рекомендованное для пластиковых поверхностей, и губка, помогают получить высококачественные полированные фары.
Легко удаляет дымку с поверхностей автомобильных фар с помощью Hamann’s WowPolisher.
Зубная паста
Среди доступных и недорогих вариантов выделяется использование зубной пасты для полировки фар.
Чтобы не повредить пластик, отбеливающие виды пасты исключены, так как в их структурную формулу входят абразивные частицы. Способ применения прост: масса наносится на мягкую текстильную салфетку и круговыми движениями втирается в поверхность. Оставшиеся следы пасты смывают чистой водой.
Как полировать
Для полировки фар своими руками необходимо подготовить следующие материалы и аксессуары:
спрей;
чистая вода;
салфеток из микрофибры;
полироль;
набор наждачной бумаги с разной зернистостью (P600-P2500) для шлифования пластика или стекла;
малярный скотч.
Чтобы вкратце выделить этап подготовки, необходимо отметить, что важно предварительно вымыть фонари моющими средствами, чтобы удалить пыль и скопившуюся грязь, а также обезжирить их.
Чем отполировать
Процесс возврата фар в режим автоматической прозрачности включает две последовательные операции. Сначала поверхность шлифуется для удаления грязи и повреждений, а затем полируется.
Именно после нанесения полироли для фар они приобретут необходимую гладкость и сияние.Поэтому нужно знать, как полировать фары автомобиля своими руками. Для этого в домашних условиях используют пасты, полироли, а также народные составы в виде, например, зубной пасты.
Наждачная бумага
При довольно глубоком повреждении плоскости фар шлифованы наждачной бумагой. Чтобы обеспечить желаемую степень чистоты и гладкости, следует выбирать наждачную бумагу с размером зерна в диапазоне от P600 до P2500.
Для первоначального глубокого шлифования возьмите самую грубую наждачную бумагу P600.Постепенно зернистость уменьшается и последние движения выполняются тончайшей бумагой. P2500.
Полироли
Продукция для полировки автомобильных фар на автомобильном рынке в основном делится на следующие две группы:
С матирующим эффектом. Полироли этой разновидности используются для восстановления прозрачности стекла, получившего незначительные повреждения.
С эффектом лакировки. Эти продукты рекомендуются при обнаружении на поверхности глубоких царапин или серьезных повреждений заводской отделки.
Среди ассортимента полиролей есть разновидности, ориентированные на восстановление старых автомобильных фар и обеспечение их защиты при последующей эксплуатации.
Как отполировать фары своими руками
Перед началом работы водитель определяет, какую технологию полировки стекла он будет использовать. Будет ли это чистка вручную или с помощью болгарки.
Требуется самостоятельно определить, из какого материала сделана автомобильная оптика. Если фара из поликарбоната, используйте очиститель для пластика, если фара стеклянная, используйте стекло.
Определите степень повреждения поверхности. В редких случаях можно отполировать деталь специальным шампунем. Но это даже не шлифовка поверхности в прямом смысле, а просто мойка. Шампуни удаляют грязь, могут удалить окисление поверхности, но бессильны против глубоких царапин. Используется для профилактической очистки 1 раз в месяц.
Если у вас выработалась привычка мыть специальные фары. шампунем каждые две недели используя защитный спрей для поликарбонатных фар, никогда не столкнетесь с задачей специальной полировки и шлифовки автомобильной оптики.
Почему нужно проводить систематическую чистку
Полировать автомобильные фары рекомендуется не реже одного раза в год. После покупки новой машины светопропускная способность узла через 18 месяцев снижается на 25-30%, это снижает заметность при движении в темноте. Помимо дискомфорта, который испытывает водитель, плохое освещение дороги может привести к аварийной ситуации. Кроме того, помутнение оптического устройства из-за окисления происходит неравномерно, это приводит к тому, что водителю сложно объективно оценить параметры расстояния на ночной дороге.
Из-за грязных и мутных фар страдает внешний вид автомобиля. И, наоборот, скромная «девятка» выглядит вполне презентабельно, если все осветительное оборудование отполировано до блеска.
Фары можно отполировать практически на любой станции техобслуживания или провести процедуру сборки самостоятельно, выбрав профессиональные средства удаления окисления и царапин, либо воспользовавшись советами профессиональных автомехаников. Процедуру проводить, если:
Диффузор желтый или мутный.
Наблюдаются мелкие царапины.
Изношенное дорожное освещение.
Виды полировки и что для этого нужно
Рассеиватель восстанавливается в три этапа:
Перед тем, как приступить к полировке фар своими руками, нужно оценить степень загрязнения поверхности линз. Так вы выберете правильные товары и не будете тратить деньги на ненужные покупки.
Не нужно наносить защитный лак или аэрозоль на стеклянные диффузоры.Эта процедура требуется только для пластиковых деталей, так как фары из поликарбоната имеют защитное покрытие, которое может разрушиться в процессе шлифовки.
Особенности самополирующегося пластика
При полировке пластиковой фары своими руками важно помнить, что поликарбонат — мягкий материал, который, в отличие от стекла, подвержен воздействию высоких температур. При небольшом перегреве фара может потемнеть.
Поэтому даже при уборке в мастерской следует настаивать только на ручной полировке.
Использование крупнозернистой наждачной бумаги быстро снимает защитный слой пластика, лучше использовать мелкую наждачную бумагу или автохимию.
Шлифование алмазной пастой
Если вы шлифуете стеклянные поверхности своими руками, лучше всего использовать алмазную пасту.
Очистка фар наждачной бумагой уместна, если деталь имеет значительные загрязнения и плотный слой окисления. В этом случае используются мелкозернистые шкурки.
Шлифовальные станки с мелкозернистыми абразивными насадками чаще всего используются на СТО, механическое оборудование шлифует поверхность за несколько минут.Стеклянная часть не меняет цвет и прозрачность под воздействием высоких температур, можно не бояться выставлять инструмент на высоких оборотах.
Особенностью алмазных паст является то, что в процессе эксплуатации мелкие частицы, входящие в состав активного вещества, удаляют микрочипы с поверхности детали, появляющиеся при обработке.
Алмазные пасты имеют широкую классификацию: жидкие и твердые, имеют разную степень насыщения абразивными частицами и удаляются с поверхностей растворителями или водой.Для полировки стекла фары необходимо:
Используйте алмазную пасту марки «Х», смываемую теплой водой и не поддающуюся, или алмазную пасту марки «Е», которую можно смыть только растворителем.
Выберите оптимальный размер зерна пасты (всего 12 видов).
Хорошим вариантом шлифовки стекла фары своими руками считается выбор трех тюбиков пасты:
Для грубого шлифования. класс «П» (высокая концентрация зерен).
Предварительная и окончательная полировка. класс «H» (средняя концентрация).
Чистка проводится войлочной или войлочной тряпкой, можно кожными лоскутами. Небольшое количество пасты равномерно наносится на поверхность фары, а шлифовка и полировка выполняются круговыми движениями. В зависимости от марки пасты смыть отработанный раствор растворителем или водой.
Полировка зубной пастой
Некоторые водители предлагают забавный способ отполировать фары самостоятельно дома с помощью зубной пасты.Это довольно эффективный метод очистки линз из поликарбоната, если на детали нет глубоких царапин или сильного окисления.
Этот метод не требует покупки дорогой автохимии и занимает до десяти минут.
Полировка зубной пастой проходит в несколько этапов:
Равномерно нанесите зубную пасту на сухую часть.
Круговыми движениями очистите поверхность поролоновой губкой или толстой тканью (лучше ковриком, мешковиной).
Промойте деталь теплой водой, удаляя остатки пасты.
Если диффузоры из поликарбоната, нанесите слой защитной полироли. Это добавит блеска деталям.
Не рекомендуется использовать пасты с отбеливающим эффектом. Помимо мелких абразивных частиц, которые по сравнению с наждачной бумагой соответствуют параметру зернистости 3000, паста может содержать более крупные компоненты.
При полировке зубной пастой можно не защитить тело дополнительно.
Как защитить фары после полировки
Для защиты фары используйте пленку, лак или спрей.Все эти изделия используются только для деталей из поликарбоната. Исключение составляет пленка, она также может быть приклеена к стеклянной поверхности.
Средний срок службы пленки до 12 месяцев. Защитный слой прозрачного акрилового лака защищает фару до года. При вторичной ручной полировке защитный слой лака будет удален, а поверхность детали дольше останется качественной.
Полировка наждачной бумагой
Для полировки стекол фар выбрана наждачная бумага малой абразивности, зернистость не менее 1500.Стекло имеет твердую, плотную поверхность, использование более жесткого материала для первоначальной шлифовки приведет к потере времени, а новые царапины придется отполировать.
Шлифовать пластиковую фару своими руками довольно просто. Если используется только наждачная бумага, можно не защищать корпус дополнительно скотчем. Процедура проходит в несколько этапов:
Оптика очищается автомобильным шампунем.
Наждачная бумага
берется абразивностью 400 зерен, и шлифование производится круговыми движениями по влажной поверхности.
Шлифуйте фары постепенно, меняя наждак, доходя до бумаги с абразивностью 2500 грит.
Поверхность должна быть все время смачиваемой.
Можно дополнительно замочить наждак в воде на 5-10 минут перед шлифовкой.
После процедуры можно использовать защитный спрей или лак.
Если на фаре нет глубоких царапин, можно начинать полировку абразивным наждаком зернистостью 1000.
Полировка стекол фар алмазной пастой
Работать со стеклянными фарами сложнее.Слой поликарбоната удалить намного легче, чем один миллиметр стекла. Обычные полироли в таких случаях не помогут. Лучше всего использовать алмазную пасту. Свое название он получил из-за того, что в нем содержатся мелкие алмазные зерна, размером не более 2-3 мкм.
Стекло можно полировать вручную или с помощью электроинструмента. Также необходимо следить за перегревом поверхности. Перед использованием алмазной пасты попробуйте шлифовку или обычную зубную пасту. Также они могут исправить некоторые дефекты стекла, что намного проще и дешевле.
Работы с алмазной пастой проводить после очистки поверхности от загрязнений. Нанесите средство на поверхность фары и начните тереть ее губкой. Постепенно можно заметить улучшение внешнего вида этой части автомобиля. Полировку следует проводить до тех пор, пока на фаре не появятся признаки каких-либо повреждений.
Особенности полировки фар
Для всех, кто ищет ответ на вопрос, как отполировать фары своими руками, будет полезной информация о том, какие вообще существуют правила выполнения этой работы и особенности воздействия на определенные типы фар при определенных условиях. вещества и материалы.В зависимости от этого будет достигнут тот или иной эффект полировки.
В первую очередь, перед шлифовкой фар нужно защитить от этого процесса окружающие части автомобиля. Капот, крылья или бампер часто могут быть повреждены, если их не закрепить. Шлифовкой с них можно снять как верхний слой лака, так и хромирование.
Если снять фару с автомобиля невозможно, лучше всего по ее периметру наклеить малярный скотч. Для большей надежности можно использовать несколько слоев этого материала.
Вы можете увидеть, как защитить автомобиль перед полировкой на этом
В качестве материала для полировки используются различные количества веществ, среди которых наиболее популярны следующие:
пасты абразивные;
спреев защитных;
салфеток из микрофибры;
наждачная бумага различной фракции;
обычная зубная паста;
алмазная паста;
шлифовальный станок и др.
Также перед работой следует оценить степень повреждения фары.От этого напрямую будет зависеть выбор метода ее устранения. Царапины, помутнение, полосы и сколы можно исправить разными способами, каждый из которых наиболее эффективен только в конкретном случае. На вопрос, чем полировать все виды фар, однозначно ответить нельзя, так как, например, пластик существенно отличается от стекла.
Для стеклянных фар лучше всего использовать алмазную пасту, при этом пластик хорошо полируется наждачной бумагой и альтернативными веществами.Также можно поработать по стеклу наждачной бумагой, но делать это нужно максимально аккуратно.
Полировка фар зубной пастой
Самым популярным средством полировки автомобильных фар, если средства достаточно ограничены, является обычная зубная паста. Не стоит выбирать какие-то особые продукты. можно просто использовать ту, что находится в ванной с водителем.
Несмотря на то, что паста предназначена для очистки эмали, она хорошо подходит как для пластика, так и для стекол фар.Его регенеративная функция известна уже много лет, поэтому не стоит спорить с его эффектами. В то же время есть определенные особенности употребления этого вещества.
При серьезных повреждениях в виде глубоких царапин зубная паста не поможет. Воздействие этого средства для гигиены полости рта на стекло минимально, но оно также присутствует. Поскольку паста довольно дешевая, ее можно наносить заранее перед другими методами полировки.
Самая эффективная зубная паста в борьбе с помутнением и пожелтением пластиковых поверхностей автомобильных фар.В этом случае способ работы довольно простой:
Купите пасту и выдавите ее содержимое на поверхность фары, предварительно протерев ее.
Потрите веществом пластик или стекло.
Протереть салфеткой.
Смыть пасту после улучшения внешнего вида.
Нет более простого и дешевого способа справиться с минимальным повреждением фар.
Пример полировки фары зубной пастой см. Здесь
Полировка покупной автохимией
Следующий список действий выглядит следующим образом:
Изоляция окружающих элементов автомобиля малярной лентой.
Очистка поверхности фары от пыли и грязи. Крупные точки могут оставлять следы на стекле или пластике.
Нанести купленную пасту и слегка протереть ею всю поверхность. Это действие лучше всего производить салфеткой. Вещество пасты оказывает оздоравливающее действие. По мере продвижения работы вы можете немного увеличивать натиск. Протрите фары таким образом в течение 10-20 минут.
После того, как пластик станет более прозрачным, очистите его от пасты салфеткой или струей воды.
После всех вышеперечисленных действий фары должны стать намного новее. Лучше всего тогда использовать специальный защитный спрей и протереть поверхность микрофиброй. Следует выбирать чистящее средство со слабым действием, чтобы его компоненты не повредили фару.
Шлифовальный станок
Используя шлифовальную машинку, вы можете отполировать фары дома точно так же, как если бы вы вручную полировали фары наждачной бумагой. Все этапы работы похожи друг на друга.Отличается только скорость полировки.
Шлифовальный станок необходимо отрегулировать таким образом, чтобы он не повредил фару. Необходимо выбрать самую минимальную скорость вращения. Сначала нужно использовать наждак P1000, который имеет большую долю зерен, затем перейти к P2000 и закончить работу P4000.
Каждый этап работы отдельной наждачной бумагой часто не должен превышать 2-4 минуты. После обязательно используйте пасту и различные защитные спреи, очищающие и защищающие поверхность фар.После них можно наносить обычные полироли и глянцевые средства.
вручную
Необходимо выбрать несколько разных видов с разным размером фракции. Вам понадобится бумага от P600 до P2500. Работы выполнять в следующем порядке:
Верхний слой поликарбоната поверхности фары лучше всего удалить самой грубой наждачной бумагой. P600. Достаточно будет удалить всего несколько микрон.
Поверхность фары или самой наждачной бумаги необходимо постоянно обрабатывать водой.Это нужно для того, чтобы не образовались микротрещины от перегрева. Если это произойдет, вам нужно будет купить новую деталь.
Изношенный кашицеобразный материал следует всегда удалять с поверхности. Это позволит сразу оценить выполненные работы, а также предотвратить возникновение новых повреждений от остатков поверхности фары.
После снятия верхнего слоя нужно обратить внимание на наждачную бумагу на том, где доля зерен меньше. Продолжайте менять материал по мере очистки поверхности фары, пока бумага B2500 не станет самой тонкой.
После шлифовки обязательно переходите к полировке. Для этого лучше всего использовать имеющуюся в продаже пасту самого высокого качества, при ее отсутствии — зубную пасту.
Важно помнить, что наждачная бумага является довольно грубой полировкой и используется для ремонта повреждений. Поэтому после него все равно следует проводить работу с другими веществами. По окончании полировки можно использовать различные полироли, чистящие средства и т. Д.
Полировка наждачной бумагой
Если повреждения поверхности фар автомобиля достаточно глубокие, то их следует отшлифовать наждачной бумагой.
Как и чем отполировать фары своими руками в домашних условиях
Любой автовладелец очень бережно относится к своему автомобилю. Именно поэтому многие автомобилисты пытаются найти множество способов ухода за своей машиной. Чаще всего их интересует, как отполировать фары в домашних условиях. Для этого можно использовать как дешевые подручные средства, так и покупные довольно дорогие средства. Результат таких действий — не только эстетическая функция, но и позволяет повысить степень безопасности движения, поскольку фары в ночное время являются незаменимым приспособлением.
Общие рекомендации
Фары полируются в несколько этапов. Их количество напрямую зависит от глубины повреждения материала. Небольшие царапины можно обработать специальной пастой, при наличии средних повреждений использовать наждачную бумагу, а глубокие царапины необходимо обработать шлифовальной машиной.
Нужно подготовить фары к полировке. Для этого вам необходимо:
Помыть фары. Работать с чистой поверхностью проще и приятнее, но основная цель чистки в другом: все повреждения будут хорошо видны на чистых фарах.Для чистки можно использовать моющие средства или раствор уксуса. После этого обязательно протрите фары насухо.
Используйте малярную ленту. Им нужно оклеить поверхности, расположенные вокруг фары, чтобы случайно не повредить их в процессе полировки. Обязательно нужно обеспечить защиту уплотнительной резинки, так как абразив или полировальное средство легко их разрушает.
При необходимости снимите внутреннюю полировку фар. В остальных случаях демонтаж не требуется.полировка проводится на месте.
Прозрачный акрил хорошо справляется с защитными целями. Наносится на полированную поверхность в 2 слоя. Делать это нужно снизу вверх. Акрил наносится аккуратно, но с такой скоростью, что не успевает высохнуть.
При самостоятельной полировке фар нужно учитывать несколько рекомендаций:
Существует несколько видов полировальных паст. Он отличается степенью абразивности и материалом, для которого он предназначен.При покупке необходимо учитывать оба момента.
Вы можете приобрести специальный ремкомплект, в который входят все необходимые для полировки материалы.
Если есть глубокие трещины и сколы, их нужно залить специальным полимером. Приступать к измельчению можно после того, как он полностью застынет.
Для защиты поверхностей необходимо использовать малярный скотч. Если заменить его обычным скотчем, то удаление материала может повредить краску. Иногда советуют использовать изоленту, но от нее могут остаться явные следы, которые придется счистить.
Работайте в резиновых или виниловых перчатках.
Тряпки используются на разных этапах работы. Выбирать нужно льняной или хлопчатобумажный материал.
Полировка своими руками экономически выгодна. Речь идет не только об экономии на автосервисе, но и о многократном использовании закупленных материалов. Это касается как полировальных паст, так и насадок.
Полировка средних царапин наждачной бумагой
Для средних царапин на фарах используйте наждачную бумагу.Нужно подготовить материал с разной крупностью. Самая грубая бумага должна иметь маркировку P800, а наименее зернистость — P2500. Вам следует подготовить как минимум четыре вида материала.
Для качественного результата шлифовку наждачной бумагой необходимо проводить определенным образом:
Поверхность лучше полировать небольшими квадратными кусочками материала.
Шлифовать нужно горизонтальными движениями.
Работа начинается с наждачной бумаги с наибольшим размером зерна, поочередно заменяя ее материалом с более низкими показателями.
Полировка каждого нового листа должна выполняться перпендикулярно направлению, выбранному на предыдущем шаге. Этот прием более эффективен.
При смене каждого листа необходимо очищать шлифуемую поверхность, иначе частицы, падающие на нее, оставят новые царапины.
Необходимо постоянно смачивать обрабатываемую поверхность водой, чтобы облегчить выполняемые работы и сократить затрачиваемое на нее время.
Обработано наждачной бумагой P2500, предназначенной для тончайшего шлифования и полировки.
Обработанную поверхность необходимо промыть большим количеством воды. Это удаляет мельчайшие абразивные частицы.
Финишную полировку рекомендуется проводить на специальной машинке. Для получения идеальной поверхности требуется специальная паста трех степеней абразивности. Для каждого из них требуется отдельный полировальный круг.
Посмотрите видеоинструкцию о том, как правильно отшлифовать и отполировать фары наждачной бумагой:
Можно ли самостоятельно отполировать автомобильные фары и как это сделать?
Полировка глубоких царапин шлифовальной машинкой
При глубоком повреждении фар исправить ситуацию поможет шлифовальная машинка.Вместо этого можно использовать дрель с соответствующей насадкой, но количество оборотов необходимо отрегулировать под инструмент, иначе фару можно просто полностью повредить.
Для шлифовальной машины доступен специальный набор насадок. Они представляют собой кружочки с застежками-липучками. Все форсунки различаются размером зерна, обычно от 600 до 4000. В этом комплекте должна быть инструкция. В зависимости от производителя предоставленная информация может отличаться.
При использовании шлифовальной машины для полировки фар действовать по следующему алгоритму:
Первичная обработка.Выполняется самой грубой насадкой, обычно абразивностью 600. Именно на этом этапе удаляются все неровности, поэтому движения должны быть плавными. Не давите сильно на обрабатываемую поверхность, иначе она может треснуть или лопнуть.
Рабочую сторону круга необходимо периодически очищать от абразивных частиц, а также поверхность фары.
Чтобы избежать скопления пыли, регулярно смачивайте круг водой.
Обработку каждой насадкой следует проводить не более 3 минут.Пока абразивные частицы смываются с фары, она успеет остыть. Если вам нужно работать с одной насадкой дольше, то нужно периодически делать перерывы, чтобы обрабатываемая поверхность не становилась слишком горячей.
После обработки фары с наименьшим размером зерна поверхность необходимо промыть водой. Это нужно не только для удаления абразивных частиц, но и для проверки качества работы. Если поверхность отшлифовать качественно, то вода будет стекать по ней, как если бы она была смазана.
Окончательная полировка может быть выполнена без использования шлифовальной машины. Достаточно безворсовой ткани или специальной салфетки.
Нанесите лак.
Особенности полировки стекла и пластика фар
Работать с пластиком проще. Ему легче подбирать материалы, а если нужно очистить только от налета, можно использовать подручные средства, например, зубную пасту.
Недостаток пластика заключается в возможности повреждения при высоких температурах, которое происходит при высоких оборотах шлифовального станка.Это необходимо учитывать при выборе абразивной пасты, так как некоторые составы необходимо наносить на высокой скорости работы устройства.
Фары из пластика нужно полировать чаще, так как этот материал быстрее выгорает и более подвержен внешним воздействиям.
Полировка стекла требует использования специальных материалов. Это может быть паста ГОИ или специальный абразивный состав на основе алмазной пыли или керамики.
Стекло фары полировать самостоятельно только при незначительных повреждениях, когда необходимо работать только с верхним слоем материала.При более серьезных проблемах лучше обратиться к специалисту автосервиса.
Полировка мелких царапин специальной пастой
Если есть небольшие царапины, воспользуйтесь специальной пастой для полировки. Отличается степенью абразивности. Для нанесения пасты лучше всего использовать шлифовальный станок с регулируемой скоростью. Нанести полировальный материал колесными насадками разной твердости.
Действуют по следующему алгоритму:
Первая обработка проводится пастой высочайшей абразивности.Для его нанесения прибегают к твердому полировальному кругу.
На любом этапе пасту необходимо нанести на поверхность фары. Нанесение состава на полировальный круг — распространенная ошибка.
Перед обработкой поверхности полировальный круг следует слегка смочить водой. Этот прием необходим для предотвращения высыхания пасты и максимального прилипания круга к обрабатываемой поверхности.
Полировку следует проводить на малой скорости, чтобы обрабатываемая поверхность не нагревалась.Если это условие не соблюдается, то могут образоваться небольшие трещины. В этом случае все работы придется начинать заново.
После полировки с использованием наиболее абразивной пасты, тщательно промойте обработанную поверхность водой. Изделие необходимо полностью снять с фары. После ополаскивания протрите поверхность мягкой тканью из микрофибры.
Для полировки пастой средней зернистости используйте полировальный круг средней твердости.
По окончании этого этапа поверхность также необходимо тщательно промыть и вытереть насухо.
Окончательная полировка должна выполняться с большой осторожностью. Важны качество используемой пасты, увлажнение полировального круга и низкая скорость вращения станка (до 1000 об / мин). Для окончательной полировки возьмите минимальное количество пасты.
Последний шаг — нанесение полироли.
Если повреждений нет и нужно только вернуть фарам исходную прозрачность, то всю работу можно проделать вручную. Для этого используйте мелкоабразивную пасту.После подготовки поверхности наносится круговыми движениями тряпкой. Затем поверхность моют, протирают и обрабатывают полиролью.
Полировать фары можно самостоятельно, соблюдая определенный алгоритм и правила. Важно подготовить все необходимые материалы с учетом материала, из которого изготовлены фары. Если такая работа проводится впервые, то следует проверить технику полировки на аналогичной ненужной детали или поверхности.
Наждачная бумага
Сначала нужно заклеить малярным скотчем все детали, прилегающие к фарам, чтобы не повредить их в процессе чистки.Наждачная бумага подбирается зернистостью от 600 до 1000. Больше ее лучше не использовать, иначе обработка получится шероховатой, и есть вероятность повредить поверхность.
Далее проводим зачистку, постоянно смачивая водой бумагу и фары. Начните с максимальной зернистости и постепенно снижайте ее до минимальной, чтобы поверхность стала гладкой. После этого обработайте фары блеском с помощью мягкой губки.
Полировка фар своими руками. как и как правильно отполировать фары в домашних условиях (100 фото)
Любой автовладелец рано или поздно сталкивается с проблемой, что фонари стали менее ярко освещать дорогу.Простая тряпка тут не поможет, фары нужно отполировать. Как и почему мы разберемся в этой статье.
Зачем полировать
Что понадобится для полировки
Домашняя полировка
Наждачная бумага
Зубная паста
Абразивная паста
Шлифовальный станок
Стекло
Чистка изнутри
Полировка фар своими руками фото
Шлифовальный станок
Автомобильные фары также можно полировать шлифовальной машинкой.
Первый шаг — обезжирить поверхность и заклеить поверхность малярным скотчем, чтобы избежать ненужных повреждений. Наждачную бумагу наносят сначала грубого помола, постепенно уменьшая зернистость.
Каждый тип бумаги занимает примерно три минуты. Не забывайте постоянно смачивать наждачную бумагу водой. Следующим шагом будет использование шлифовальной машинки с колесом из поролона.
ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ РЕСТАВРАЦИЯ ФАР ПО ШАГУ DIY
Полировка дома
Полировку фар в домашних условиях своими руками можно произвести несколькими способами.
Зачем нужна полировка
В первую очередь, полировка улучшает внешний вид вашего автомобиля. Это также помогает улучшить качество освещения и восстановить исходную яркость. Хорошая полировка перестает слепить водителей встречных машин и убирает мелкие сколы и царапины.
Стекло
Стеклянные фары в наше время — большая редкость. Практически все автомобили теперь оснащены более дешевыми пластиковыми фарами. При полировке стекла есть несколько важных особенностей.
Обязательно используйте прозрачный полимер, который можно отвердить с помощью ультрафиолетовой лампы. Поможет исправить мелкие сколы и царапины. Для самой полировки можно использовать абразив или зубную пасту, но зубная паста не даст хорошего результата.
Абразивная паста
Прочтите инструкцию по применению на упаковке. Шлифовка займет около часа. Нанесите пасту на поверхность, почистите щеткой и сотрите остатки.
Как видно из приведенных выше примеров, без машинки можно отполировать фары тремя способами.
Как чистить фары автомобиля — сделать ваши фары совершенно новыми
Мы получили много отзывов о нашем руководстве по лучшим комплектам для восстановления автомобильных фар, которое Винс написал некоторое время назад и хотел продолжить, чтобы обсудить еще несколько советов, как вдохнуть новую жизнь в ваши старые фары.
Вы можете рассматривать фары как глаза вашего автомобиля. Без привлекательных и чистых глаз ваш автомобиль будет выглядеть старым, устаревшим и уставшим, независимо от того, насколько блестящей была покраска.Вся тяжелая работа по мытью, полировке и полировке вашего автомобиля воском будет недостаточной без пары безупречных фар. Я покажу вам правильные шаги по очистке автомобильных фар с использованием различных методов, которые доказали свою эффективность, поэтому вам не нужно покупать новую дорогую пару фар вторичного рынка или OEM.
Стекло для фар из поликарбоната
Фары, оснащенные линзами из поликарбонатного пластика, неизбежно стареют, независимо от того, как часто вы их моете или чистите. По сравнению со стеклянными фарами старой школы, которые более устойчивы к пожелтению, выцветанию и дымке, фары из поликарбоната требуют особого ухода по мере того, как ваш автомобиль стареет.
Почему автопроизводители перешли на пластиковые линзы? Ответ прост. Из пластика можно придавать сложные формы. Пластик также легче и дешевле в производстве. Можно поблагодарить поликарбонат за современный дизайн и контурную облицовку современных автомобилей. Без него мы бы все равно застряли в старых квадратных и круглых фарах. В этом нет ничего плохого, но можете ли вы представить себе Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio с квадратными фарами? Нет, сэр!
Однако недостатки фар из поликарбоната сложно не заметить.Во-первых, фары подвергаются воздействию тепла и излучения ламп, особенно если в вашем автомобиле все еще используются галогенные лампы для фар. Галогенные лампы горят сильнее, чем лампы HID (High-Intensity Discharge) и светодиодные лампы, что может привести к ускоренному износу.
Далее, даже несмотря на то, что поликарбонатный пластик устойчив к царапинам, внешний слой быстро разрушается при постоянном воздействии вредных солнечных лучей. Резкие перепады температур также повлияют на целостность ваших пластиковых фар.
Известный факт, что фары из поликарбоната предварительно обрабатываются защитным УФ-покрытием на заводе. Это все хорошо. Но когда вы ведете машину через дождь, грязь, снег, насекомых, асфальт, пыль и сильную жару, заводское УФ-покрытие может только защитить пластик.
Неправильная очистка и ненадлежащее обслуживание также могут стать причиной появления волосяных царапин, трещин или трещин на линзах. Тяжелое увлечение исправить сложнее, поскольку оно похоже на глубокую царапину на краске.Незначительные повреждения поверхности еще больше ускорят износ ваших фар. Результат — пожелтение, выцветание, деформация и мутный или мутный вид. Это не только повлияет на общий вид и стиль вашего автомобиля, но и снизит эффективность ваших фар, когда вы едете ночью.
Никогда не знал, что смазка для локтей идет в бутылке! Спасибо, Оззи
. Очистка фар — это ОГРОМНАЯ работа!
Да, я признаю, что очистка фар от царапин, пожелтения и матовости потребует больших усилий.И я имею в виду МНОГО. В процессе очистки задействовано много консистентной смазки. Однако результат того стоит.
С учетом сказанного, если вы планируете восстановить совершенно новый вид ваших фар, вам нужно сделать это правильно. Я расскажу о нескольких методах, которые вы можете использовать дома, не покупая специальные средства для чистки фар или материалы в ближайшем хозяйственном магазине. Я также расскажу, как правильно отшлифовать и отполировать поликарбонатные фары для достижения долговечных результатов.
Метод №1 — Очистка окисленных фар зубной пастой
Не смейтесь. Этот метод действительно помогает при легком пожелтении и окислении. Если ваш автомобиль относительно новый, и вы просто хотите вернуть кристально чистый вид фар, нет необходимости шлифовать и полировать линзы. Все, что вам нужно, это небольшой тюбик зубной пасты и пара полотенец из микрофибры, чтобы закончить работу.
Chrisfix отлично описал этот метод

Необходимые материалы:
Зубная паста (предпочтительно обычная белая зубная паста)
Полотенце из микрофибры или чистой махровой ткани
Малярная лента
Карнаубский воск или автомобильный воск любого вида
Вода
Шаг 1: Прежде чем приступить к полировке фар, следует начать с чистой машины.Лучше всего вымыть и высушить автомобиль перед тем, как продолжить. Если мыть всю машину нецелесообразно, следует очистить фары водой и мягкой тканью, чтобы удалить излишки пыли и грязи с линз.
Шаг 2: Наклейте малярную ленту на края фары, чтобы защитить окружающую краску от царапин и пятен. Не следует втирать зубную пасту в окрашенные части автомобиля, поскольку они содержат мягкие абразивные вещества, которые могут испортить краску.
Шаг 3: Возьмите чистое полотенце из микрофибры или махровой ткани и слегка смочите его чистой водой.Нанесите небольшое количество зубной пасты на полотенце и аккуратно протрите им линзу фары небольшими круговыми движениями. Добавьте еще воды, если зубная паста высохнет, или при необходимости добавьте еще зубной пасты. Проделайте то же самое с обеими фарами, пока не добьетесь желаемых результатов.
Шаг 4: После полировки фар промойте участок водой и вытрите насухо отдельным полотенцем. Внимательно осмотрите фары и при необходимости повторите вышеуказанные шаги.
Шаг 5: Последний шаг — нанести на линзу тонкий слой карнаубского воска.Воск поможет запечатать поверхность линзы и защитить ее от УФ-излучения. Используйте чистую подушечку для аппликатора и нанесите небольшое количество воска. Дайте воску высохнуть до матовости, а затем удалите остатки чистым полотенцем.
Метод № 2 — Как очистить фары с помощью очистителя для стекол и средства для полировки автомобилей
Следующий метод очистки фар требует использования средства для мытья стекол и автомобильной полироли. Обратите внимание, используйте полироль, а не воск. Полироль содержит абразивные вещества, похожие на зубную пасту, и эффективно удаляет пятна и легкие повреждения поверхности линзы.Если на ваших фарах много мелких царапин и незначительные следы окисления, этот метод идеально подходит для вас.
Необходимые материалы:
Очиститель стекла
Полироль для автомобилей
Вода
Малярная лента
Полотенце из микрофибры или махровой ткани
Карнаубский воск
Шаг 1: Как всегда, лучше всего начинать с пары чистых фар. Вымойте фары мягким автомобильным шампунем и водой, чтобы избавиться от грязи и пыли. Вытереть насухо.
Шаг 2: Наклейте малярную ленту на окружающие участки фар. Несмотря на то, что мы будем использовать автомобильную полироль, лучше всего защитить окружающие участки фары малярной лентой.
Шаг 3: Распылите средство для чистки стекол на линзы и начисто протрите поверхность микрофиброй или махровым полотенцем. При желании повторите.
Шаг 4: Возьмите еще одно чистое полотенце и приготовьтесь полировать линзу. Полотенце должно быть чистым и влажным. Нанесите небольшое количество лака на влажное полотенце и протрите линзу небольшими круговыми движениями.При желании добавьте еще полироли. Чем дольше вы полируете каждую лампу, тем лучше результаты. Вы также можете использовать орбитальный буфер для этого процесса, но немного смазки для локтей даст те же результаты.
Шаг 5: Сотрите излишки лака чистой и сухой тканью.
Шаг 6: Нанесите воск, используя отдельное сухое полотенце. Воск будет действовать, чтобы запечатать поверхность линзы, чтобы добиться гладкой и однородной отделки.
Метод № 3 — Интенсивная реставрация фар
Последний метод предназначен для очень туманных, непрозрачных или пожелтевших линз фар.Если описанные выше методы не помогли, вам нужно будет тщательно отшлифовать и отполировать поверхность линзы для восстановления четкости.
Этот метод потребует много работы, и вам нужно будет купить пару вещей в хозяйственном магазине, чтобы сделать это правильно.
Если вы хотите собрать эти материалы в простом в использовании наборе, Винс рассмотрел здесь комплекты для реставрации верхних фар
Необходимых материалов:
Наждачная бумага с зернистостью 1000 для влажного / сухого нанесения
наждачная бумага для влажного / сухого измельчения с зернистостью 1500
Наждачная бумага с зернистостью 2500 или 3000 для влажной / сухой обработки
Ведро чистой воды
Малярная лента
Полироль для автомобилей
УФ-герметик или карнаубский воск
Полотенце из микрофибры или махровой ткани
Орбитальный буфер (опция)
Шаг 1: Начните с чистой и сухой поверхности.Если фары грязные, сначала вымойте их водой с автомобильным шампунем. Протрите объектив тканью, чтобы высохнуть.
Шаг 2: Нанесите толстый слой малярной ленты на окружающие участки фар. Если ваш автомобиль оснащен хромированной накладкой на фары, вам следует полностью снять накладку или накрыть ее толстым слоем малярной ленты. Наждачная бумага неизбежно повредит хром, а вы этого не хотите.
Шаг 3: Возьмите небольшой кусочек наждачной бумаги с зернистостью 1000 и погрузите его в холодную воду примерно на 10 минут.После этого переходите к шлифованию линзы возвратно-поступательными движениями. При шлифовании линз не забывайте, что поверхность должна быть влажной. Будьте особенно осторожны, чтобы не повредить окружающую краску или отделку.
Продолжайте это делать до тех пор, пока с поверхности не исчезнут все следы царапин, ямок и изменений цвета. Проверьте состояние поверхности, насухо протерев линзу полотенцем. Если вы все еще видите сильные повреждения линзы, продолжайте шлифовать снова.
Не забывайте шлифовать только возвратно-поступательными движениями слева направо.После этой процедуры линза будет выглядеть очень мутной. Это нормально, не волнуйтесь. Когда закончите, промойте пораженный участок чистой водой и вытрите насухо.
Шаг 4: Возьмите небольшой кусок наждачной бумаги с зернистостью 1500 и смочите его водой. Используйте это для шлифования линз вверх и вниз. Помните, на шаге 3 вам говорили шлифовать линзу, двигая ее слева направо? Теперь вы будете шлифовать под прямым углом или движением вверх и вниз, чтобы устранить пики истирания, оставшиеся на шаге 3. Переключение рисунка сгладит пики истирания, чтобы в дальнейшем получить более гладкую поверхность.
Не торопитесь, делая следующий шаг. Распылите воду на линзы или окуните наждачную бумагу в воду, если поверхность начнет сохнуть. Чем дольше вы будете это делать, тем лучше будет результат. Вы также можете шлифовать с помощью орбитального буфера, но я предпочитаю использовать для этой процедуры руки. Промойте пораженный участок чистой водой и вытрите насухо, когда закончите.
Шаг 5: Замочите небольшой кусок наждачной бумаги зернистостью 2500 или 3000 в ведре с водой. Используйте это для дальнейшего улучшения поверхности линзы с помощью того же движения влево и вправо, как описано в шаге 3.Опять же, не торопитесь, делая это. Всегда шлифуйте мокрой поверхностью. После этого промойте водой и вытрите насухо.
Шаг 6: После шлифовки линз наждачной бумагой различной зернистости пора нанести полироль. Полироль поможет сгладить очень мелкие царапины, нанесенные наждачной бумагой. Это также восстановит четкость линзы.
С помощью влажного полотенца нанесите небольшое количество полироли на линзы. Нанесите полироль на линзу небольшими круговыми движениями.При необходимости нанесите еще полироли. Для этой процедуры также можно использовать орбитальную полировальную машинку с подушечкой из овечьей шерсти или махровой ткани.
Шаг 7: Нанесите воск. Используйте отдельное чистое полотенце, чтобы нанести тонкий слой воска на фары. Воск защитит только что отшлифованную поверхность от дорожной соли, грязи и кислотных дождей. Дайте воску высохнуть до матовости, а затем сотрите излишки чистой тканью.
Шаг 8: Этот последний шаг не является обязательным, но настоятельно рекомендуется. Нанесите УФ-герметик на фары чистым полотенцем.Это обеспечит дополнительную герметизацию поверхности и обеспечит более длительную защиту от пожелтения или окисления. Всегда следуйте инструкциям, указанным на бутылке, чтобы достичь наилучших результатов.
Заключение
Теперь вы знаете различные методы очистки фар в автомобиле. Восстановление совершенно нового внешнего вида ваших фар потребует много терпения и смазки, но это лучше, чем тратить сотни или тысячи долларов на новую пару фар.
Мэтт
Totalcar Magazine — Tech — Дешевое решение для затуманивания линз фары?
По мере того, как пластиковые линзы для фар получили распространение за последнее десятилетие, росло и понятие мутных, непрозрачных фар. Эта проблема особенно очевидна для автомобилей, которые не находятся в детстве постоянно. Однако есть несколько способов снова сделать фару яркой и прозрачной.
Фара Ducato.Центральную часть оставили без обработки, чтобы продемонстрировать повреждение. Это уродливо, но ничего, с чем нельзя было бы жить.
Конечно, вы всегда можете отнести фару к профессионалу, который механически очистит и полирует поверхность линз из поликарбоната. Но вы не найдете этих специалистов повсюду, и иногда кажется правильным исправить что-то самостоятельно — или, возможно, вы не можете себе позволить или не готовы платить за профессиональный ремонт, который может стоить от 15 до 30 евро.
Правая половина фары Матиз осталась в исходном состоянии, левая протерта растворителем
Совсем недавно я наткнулся на интересный подход на интернет-форуме.Оператор утверждал, что может восстановить любую фару до уровня новых стандартов, не требуя полировки и разборки — все, что вам нужно, — это ткань из микрофибры и немного растворителя для краски. Раньше я много занимался конструированием моделей, что дает мне некоторое представление о том, как различные пластмассы реагируют на агрессивные разбавители, и это заставило меня одновременно сомневаться и оптимистично. Мне просто нужно было попробовать.
Из-за нитрорастворителя линзы фары Ducato стали мутными полосами
Я пошел на свалку и взял несколько фар Daewoo Matiz и Fiat Ducato, чтобы разнообразить испытания.Фары Matiz были в плачевном состоянии, Ducato — в порядке — если смотреть издалека. Проблема с этими пластиковыми линзами заключается в том, что внешняя часть (иногда и внутренняя часть) обработана УФ-защитным слоем, который со временем становится желтым под воздействием УФ-излучения от солнца, а также некоторых типов (особенно ксеноновых) ламп. Линзы, которые пожелтели изнутри или на них появились трещины, не подлежат ремонту.
Слева исходное состояние фары Матиз, справа результаты обработки ацетоном
Сначала нужно очистить линзу, затем можно начинать двухэтапный процесс лечения.Я не верил в простой нитрорастворитель, поэтому купил ацетон, который обязательно растворяет пластик. Потому что вот как это должно работать: вы попадаете на поверхность линзы агрессивным растворителем, и поскольку вы обрабатываете ее большим количеством растворителя, предполагается, что создается слой растворенного пластика, который будет равномерно течь по поверхности, создавая чистый фильм.
Если прищуриться и отойти назад, можно сказать, что с ацетоном все получилось очень хорошо…
Что ж, это работает, но далеко не идеально. Нитрорастворитель не избавит вас от мутности, но очистит ваш налобный фонарь. Ацетон, с другой стороны, может сгладить любые неровности, но ткань оставит полосы на поверхности. Что действительно беспокоит, так это то, что, хотя ацетон растворяет лак, он еще более агрессивен по отношению к самому пластику, поэтому к тому времени, когда вы сотрете защитный слой, вы разрушите саму линзу.Пытаясь сохранить фару, вам не удастся удалить лак с некоторых участков, что приведет к появлению неприятных пятен.
… но если присмотреться, можно увидеть, что ацетон не растворял защитный лак
Однако, если вы сделаете традиционную полировку, вы получите чертовски хороший налобный фонарь.Даже если отшлифовать его вручную всего за несколько минут (использование эксцентриковой шлифовальной машины даст еще лучшую поверхность для начала), а затем отполировать с помощью полировальной машины, обычно используемой автомобильными малярами, вы получите впечатляющие результаты. Возможно, он не идеален, но он выполняет свою работу, и если вы дадите ему еще несколько минут, вы получите безупречный результат.
Фары головного света Матиз.Тот, что справа, отполирован. Средняя часть левого фонаря показывает то, как раньше были обе фары
Но, конечно, не у всех дома есть профессиональные полировщики. Итак, похоже, вам нужно посетить специалиста, если вы хотите стойких результатов. Работник двора металлолома рассказал мне об этом загородном гараже, в котором будут ремонтировать фары по 5 евро за штуку, и в эту цену входит новый слой защитного лака.Хотя я не мог найти в Google такое дешевое место, я не уверен, что захочу делать DIY по этим ценам.
Есть ли у вас секретный метод самостоятельного ремонта непрозрачных фар?
Дорогой читатель, пожалуйста, поставьте нам лайк вне зависимости от того, преднамеренно вы пришли сюда или нет. Хорошо ты мне тоже нравишься!
Подписывайтесь на нас в Facebook!
Служба восстановления фар в Анн-Арборе, штат Мичиган
Требуется ли вашему автомобилю услуга восстановления фар? Быстрый ремонт фар в тот же день в Анн-Арборе, штат Мичиган.
Яркие фары очень важны для безопасного вождения в ночное время. Поскольку 50 процентов аварий происходит ночью, вы не можете позволить себе ухудшение видимости. Исследования AAA показывают, что изношенные или непрозрачные фары, которые сегодня встречаются на миллионах транспортных средств на дорогах, снижают светоотдачу фар почти на 80 процентов по сравнению с новыми линзами фар.
Посетите Hoover Street Auto Repair, чтобы быстро и в тот же день заказать ремонт фар. Запишитесь на прием или получите бесплатную оценку ремонта фар.
Безопасное вождение в ночное время
Когда ваши фары начинают проявлять признаки старости — они становятся царапинами, изъеденными и пожелтевшими на солнце — вам не нужно тратить сотни долларов на замену новых фар.
Вместо этого вы можете быстро и недорого восстановить фару, которая увеличит светоотдачу от 50% до 100%. А реставрация фар сделает ваш автомобиль еще более привлекательным!
Наши сертифицированные специалисты обрабатывают повреждения поверхности фар, удаляют помутнение и пожелтение, а также наносят защитное покрытие от ультрафиолета (УФ), чтобы они оставались прозрачными и яркими.Вам будут восстановлены фары до состояния выставочного зала, что поможет вам лучше видеть — и быть замеченным — во время вождения в ночное время.
Фары с глубокими изъязвлениями на поверхности, мутными и пожелтевшими фарами, нуждающиеся в реставрации Ремонтные работы фары шлифование глубоких точечных пятен перед полировкой фар. После ремонта, полировки и новой УФ-обработки фар
Зачем нужны фары в повторной окраске
Почему фары становятся мутными и тусклыми?
Фары из поликарбонатного пластика быстро желтые, легко царапаются.
Заводское защитное покрытие фар портится после многих лет воздействия сильного солнечного света и ультрафиолетовых лучей.
Незащищенный поликарбонатный пластик затем желтеет и блокирует количество излучаемого света.
Дорожная крошка в конечном итоге разъедает поверхность фары, снижая светоотдачу и еще больше повреждая УФ-покрытие. Эта поврежденная световая поверхность снижает интенсивность света до 70%.
Наша услуга по восстановлению фар сделает ваши желтые фары такими же хорошими, как новые, по гораздо более низкой цене, чем замена новых фар.
Специализированная служба восстановления фар
Существует множество наборов для восстановления фар своими руками и доступна информация. Некоторые работают лучше, чем другие, в зависимости от качества материалов комплекта. Полученные результаты во многом зависят от навыков и времени, потраченного на ремонт. Необходимые инструменты не входят в комплекты и увеличивают их стоимость. Кроме того, вы можете серьезно повредить свой автомобиль, если не будете осторожны!
В Hoover Street Auto мы используем специализированные материалы для ремонта фар промышленного класса, которые обеспечивают высокое качество отделки и гарантируют, что ремонт ваших фар будет длиться долго.А у наших технических специалистов есть подготовка и опыт, чтобы ремонтировать фары, не повреждая краску вашего автомобиля.
В Hoover Street Auto мы проводим осмотр фар в рамках нашей вежливой проверки каждый раз, когда вы обслуживаете свой автомобиль. Эти вежливые проверки помогают выявлять и отслеживать незначительные проблемы, прежде чем они станут дорогостоящими.
Удалите царапины с фары велосипеда
Outline
По мере старения линз пластиковой фары цвет становится желтым и искажается исходный цвет.Фары также царапаются и искажают световой поток на фаре. Убрать царапины можно с помощью комплекта для восстановления фар. Более глубокие царапины удаляются с большей вероятностью.
Действия по удалению царапин
Чтобы удалить царапины с фар вашего велосипеда, необходимо выполнить следующие действия:
Шаг 1
Проведите пальцами по фарам, и если вы чувствуете царапины, проверьте их на шаге 2. Если вы не чувствуете никаких царапин, просто выполните часть полировки и переходите к шагу 4.
Шаг 2
Замочите наждачную бумагу в ведре с водой примерно на 10 минут. Возьмите кусок наждачной бумаги зернистостью 1000 и оберните им шлифовальный блок. Смочите фары и начните шлифовать их блоками, не забывайте, что поверхность должна быть влажной с помощью шланга. Если вы собираетесь отшлифовать пластик, окружающий царапины, со временем вы сможете отполировать царапину полностью. Для большей наглядности область вокруг царапин должна быть тусклой.
Шаг 3
Повторите шаг 2 с наждачной бумагой зернистостью 2000, затем с наждачной бумагой зернистостью 3000.Вам нужна равномерная тусклость вокруг этой области, и на этом этапе вы не сможете зацепиться ногтем за исходную царапину.
Шаг 4
Вставьте полировальный круг в сверло. Нанесите ложку полироли размером в четверть вместе с набором на полировальный круг и, следовательно, нанесите ее на линзы фар. Включите дрель и медленно нанесите полироль на всю поверхность фары, пока она не станет однородной.
Затем вытрите любые высохшие полироли салфеткой из макроволокна и посмотрите, нет ли на поверхности линз других царапин.Если вы их обнаружите, повторите шаг 4.
Всегда имейте в виду
Влажное шлифование — процесс неинтересный, и временами он может показаться утомительным, потому что вы никогда не знаете, когда закончите обработку поверхности. Но если вы можете получить однородную отделку, то можно переходить к следующему этапу. Вы также можете отшлифовать всю поверхность, чтобы добиться того же уровня, но помните, что вы не поцарапаете окрашенную поверхность. Так что ничего страшного, если вы будете использовать малярный скотч по бокам, чтобы они тоже не поцарапались.
Что нужно иметь
Ведро с водой
Шлифовальный блок
Наждачная бумага с зернистостью 1000, 2000 и 3000
Шланг и источник воды
Ремкомплект фар
Сверло
Полотенца из микрофибры
Итог
Со временем фары мотоцикла стареют. Цвет света может стать блеклым и желтым. Это также искажает исходный цвет.Дополнительная проблема с фарами заключается в том, что если вы какое-то время пользуетесь фарами, могут появиться царапины.

20Дек
Доработка задних фонарей ваз 2107: Плохие контакты лампочек задних фонарей ВАЗ-2107, ВАЗ-2105 — устраняем проблему контактов | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106
20 Дек 1978 alexxlab Комментировать
Плохие контакты лампочек задних фонарей ВАЗ-2107, ВАЗ-2105 — устраняем проблему контактов | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106
Уверен, что я не один такой, и у меня как у многих постоянно проблемы с контактами на плате задних фонарей. Перед поездкой проверяю, все лампочки горят, после поездки габариты не горят, стукнешь по фонарю — загорается. Только залезешь проверять контакты как обязательно сломается одно из трех ножек крепления патрона, вот не задача. И это реально бесит. Тоже самое и с заменой лампочки. На что парой уходит много времени на замену лампочки и в последствии ремонт контактов и замены патрона. Все это надоело. Решил в серьез заняться этой проблемой. Не долго думая решил зайти в магазин, присмотреть новые патроны для лампочек. Мне советовали взять патроны он калины/приоры/оки. И мне попались на глаза комплект патронов с проводами и лампочками для калины, именно то что я хотел. Так вот, купил 2 комплекта стоимостью 300р, и 2 комплекта 6 контактных разъемов, т. к. «маму» на контакты которые шли в комплекте с патронами на калину я не нашел.
Итак рассмотрим суть проблемы — вот он корень зла, патрон стандартный, для 07 и 05 фонарей, и если раньше контакты делались из нормального пружинящего сплава, то теперь делают из хрен знает чего 🙁
Начну по порядку выкладывать полностью фото отчет о проделанной работе.
Сначала я снял фонари. Мне очень не понравилось то, что в качестве отражающего элемента в фарах используется обычная серебрянка. Поэтому я решил увеличить светоотражение путем проклеивания отражателей обычной фольгой, эта фольга обычная используется для запекания в духовке.
Еще раз повторюсь: купил 2 комплекта патронов с лампочками и проводами от калины и 2 комплекта 6 контактных разъемов. Вот как все это богатство выглядит:
Патроны от калины просто идеальны, т.к. патрон цельный и контакты внутри именно на пружинках:
и
можно было бы вообще обойтись без платы, прям засунуть эти патроны в отражатели, но получается что лампочки сильно вылазиют, хз как там но думаю могут мешать. Поэтому от такой идеи отказался, и решил сделать на базе существующей платы. Вот для сравнения фото стандартного «вылета» лампочки:
И вот если новый патрон без платы, думаю видно что торчит значительно больше.

Забыл написать что диаметр отверстия в отрожателе и самого патрона совпадают, единственное нужно сделать небольшое углубление для того чтобы крепление патрона зацепилось.

Т.к. нет отверстий на платах, то нужно их сделать. Использовал специальные насадки и дрель.

И таким образом высверливаем все дырочки, в качестве ориентира центра использовался центральный контакт «масса» в месте крепления старых патронов:

Обратите внимание что в дырочках сделано небольшое углубление, т.е. они не чисто круглые, для того чтобы крепление патрона зацепилось за плату.
Но я столкнулся с такой проблемой что плата слишком тоненькая и патрон на ней просто болтается и не держится. Необходимо нарастить еще 1-1,5 мм для хорошего крепления. Тут я вспомнил что у меня в кладовке валяются крышки от кабель канала и толщина этого пластика как раз необходимая. Так вот в пластике вырезаю точно такого же диаметра кружки, ровно 8 штук, но это еще не все эти кружки нужно обрезать и вставить в патрон под резиночку.
теперь можно эти кругляшки насаживать на патроны и лишнее срезать, чтобы не торчало. Пластик очень хрупкий, и жесткий, ножом сложно выпиливать, поэтому я воспользовался паяльником.

потом ножичком обровняем края и все, патрон готов, теперь его можно крепить на плату, при чем он устанавливается уже нет так легко а с усилием и не болтается.

только не забывайте эту нашу прокладочку устанавливать под резиночку, которая на патроне. И так все оставшиеся 5 патронов, и готово:

Теперь нужно установить плату на отражатель. В принципе плата держится на защелках, но после установки патронов, одна защелка не защелкивается, точнее натрон мешает, поэтому было принято решение его отпилить, и чтобы эта сторона платы не болталась, просверлил 2 отверстия и проволочкой стянул.

На второй плате все тоже самое, одно крепление не защелкивается, я его отпилил и стянул то место проволочкой.
Ну все фонари в принципе готовы. Осталось подключить 6 контактные разъемы и правильно подсоединить контакты в машине.

Собственно теперь о проблемах со штатными патронами можно забыть навсегда, лампочки меняются легко и непринужденно, т.к. патроны съемные, вобщем преимущества все на лицо. Данная статья прислана нам нашим пользователем asalex и все вопросы можно задать и обсудить на нашем форуме! Всем удачи на дорогах 😉
Доработка задних фонарей ваз 2109
Задние фонари ВАЗ 2109 могут не только причинять неудобства своими поломками и неисправностями. Если, конечно, такое случилось, ниже можно узнать о том, как устранить некоторые из них. Важно также то, что фонари можно тюнинговать.
Причины поломки задних деталей системы освещения и действия водителя
О том, в чем может заключаться поломка и как решить проблему можно узнать ниже. Речь пойдет о модифицированных девятках.
Возможные неисправности стоп-сигналов и их устранение
Вследствие перепада напряжения может случиться замыкание и лапочки перегорят.
Если пришло время зачистить провода, потому что окислились контакты и клеммы недостаточно хорошо проводят ток.
Часто, в случае перепада напряжения может потребоваться демонтаж и замена предохранителей.
Если произошел разрыв или залом контактов датчика заднего хода.
Снятие датчика выключателя стоп-сигналов
В случае перечисленных проблем легче всего, конечно, поставить новую лампу. Это происходит без затруднений: необходимо лишь отключить свет, открыть багажник и изъять колодку проводов. После этого зажав фиксирующие элементы, которые установлены с боков, достать панель и открутить лампу. На ее место поставить новое световое устройство и собрать комплекцию в обратной последовательности.
Если говорить о стопах, не работать могут как обе лампы, так и одна из них, то есть только в одной блок-фаре.
При возникновении такой неполадки необходимо тут же провести диагностику:
Проверить предохранитель и, если есть необходимость, заменить его на новый. Устранить поломку мало, ведь, как и в случае с человеческими болезнями, перегорание может быть ошибкой в системе, которую потребуется устранить. Если этого не сделать, можно менять устройство до конца дней ВАЗ 21099. Одной из причин может быть замыкание.
Если окислились проводки в патронах ламп сигналов, лампу немного нужно покрутить в патроне, чтобы соскоблить разрушенный слой. Чтобы проделанная работа была более эффективной, можно прочистить контакты наждачкой.
В случае перегорания ламп в стопах, нужно заменить ее на новую и проверить, будет ли работать система. А если плохие контакты, их нужно зачистить и на плате, и на колодке проводов.
Если перегорели дорожки в плате блок-фар, тогда можно вытащить плату и визуально диагностировать ее целостность. Если есть перегоревшие дорожки, их можно модифицировав, заменив проводки.
Неисправен датчик или нарушена электрическая цепь. Во-первых, необходимо снять с датчика красный и белый провода и соединить их куском провода. Если стоп-сигналы загорелись, значить датчик необходимо заменить, если нет, нужно проверить электроцепь. Ее нужно проверить на наличие разрывов контактов.
Демонтаж и замена фонарей сзади
Замену лучше всего произвести до того, как начнутся проблемы с проводкой.
Для работы нужно снять фонари. На ВАЗ 21099 он скрыт пластиковой декоративной накладкой в багажнике.
Теперь отвернуть фиксирующие винты на накладке и снять их.
Отключить колодку с проводами и аккуратно изъять ее, следя за тем, чтобы не повредить плату, потому что она плотно сидит на своем месте.
Теперь ключом на 10 отвернуть 4 гайки крепления корпуса фары. Снять деталь с машины. Теперь можно установить новую деталь и спокойно приступить к замене.
Сбор совершается в обратном порядке (автор видео — Automaniac1994).
Идеи тюнинга задних фар
Чтобы выделить машину и сделать ее неповторимой и уникальной, то есть тюнингованной, можно воспользоваться несколькими советами. Можно воспользоваться альтернативной оптикой.
Эти фонари гораздо надежнее и красивее, чем обычные фары. Кроме прочего, тюнинг задних фар может защитить ВАЗ 21099 от некоторых проблем. Можно прибегнуть к модернизации, и тогда не будут запотевать стекла, и не будут окисляться контакты.
Кроме того, задние фонари на ВАЗ можно изнутри покрыть краской. Конечно, использовать нужно специальную смесь, ведь обычная при нагревании деформируется. Для того, чтобы она продержалась как можно дольше, фары необходимо разобрать и снять дополнительный отражатель поворотника. Затем, при использовании наждачки снять с фонаря хром и затем нанести на поверхность грунтовку.
Грунтовка должна сохнуть около 1 часа, кроме того, смесь нужно нанести в несколько слоев. Красящее вещество нужно наносить также в несколько слоев, и ждать примерно час до полного высыхания. После завершения работы можно собирать фонарь. При нанесении герметика идентичного цвета, старый необходимо удалить, а затем обезжирить поверхность фонаря. Если провести процедуру неправильно, это послужит новым проблемам.
Кроме этого, можно прибегнуть к таким способам самостоятельного тюнинга:
Диодные накладки на фары. Этот элемент выглядит достаточно красиво и необычно. Кроме того, накладками можно украсить не только фары сзади, но также на противотуманки и поворотники. Некоторые украшают ими даже диски на колесах или салон изнутри, если с фарами поработать уже не получится.
Диодные кольца. Также очень популярный вариант. Лучше всего при конструировании такого украшения использовать качественные материалы и не халтурить в работе, тогда эффект будет отличный. Для изделия используют готовые кольца или ленту.
Фотогалерея «Модернизация задних фонарей»
На фото ниже можно узнать, как модернизировать фонари.
Видео «Доработка задних фар»
Больше о модификации задних фонарей на ВАЗ 2109 можно узнать от автора ролика — Дмитрия Сергеевича.
После покупки авто фонари не особо беспокоили но 1раз в неделю точно нада было поправить какую небудь лампочку, после обработал контакты плат графиткой и на какоето время забыл про их недостатки.
Но каждому терпению приходит придел и я начал искать альтернативу
СПАСИБО drive2.ru.
ориентировался на запись спасибо человеку!
Доработка фонарей заключаетса в замене печатных плат которые устали от жизни на патроны ВАЗ 2103;2106 1-контактный с проводами
Нам нужно:
_патрон 2103 (он же цоколь) 8-10шт
_несколько цветных проводов
_контакты мама
_обжымной инструмнт
_паяльник
Расписовать что да как не буду все видно по фото. Навожу пример на правом фонаре, левый аналогично.
Cделай свою жизнь проще и ярче
Хитрости Жизни
Cделай свою жизнь проще и ярче
Добавьте сюда пользовательский текст или удалите его.
Японский мотор в классику
Купил автомобиль ВАЗ 2107 ВАЗ 2106 дизель от гольф 2, расход 4л/100км + задние дисковые тормоза. какой двигатель от иномарки можно поставить на ваз 2106?…
Японский двигатель на ниву 2121
Зачем некоторые владельцы устанавливают двигатель на Ниву от иномарки? Старые советские автомобили вроде ВАЗ-2121 «Нива», ВАЗ-2107, ВАЗ-2108 в данное время могут показаться по меньшей мере…
Японская коробка на ниву
Передаточные числа КПП AISIN (Япония) VAZ серия I передача 3,704 3,667 II передача 2,020 2,100 III передача 1,369 1,361 IV передача 1,000 1,000 V передача…
Яндекс навигатор на лада веста
СитиГид Лада Веста – это мультимедийная навигационная система для автомобиля Лада Веста, отвечающая всем стандартом навигационных устройств нового поколения. Приложение позволяет не только отлично ориентироваться…
Ямаха диверсия 600 отзывы
Плюсы Отличная эргономика. Приемлемая разгонная динамика. Хорошие тормоза. Великолепная управляемость на всех скоростях. Небольшая цена. Минусы Шумная работа сцепления. Мотоцикл производился только для европейского и…
Инструкция замены задних фонарей на ВАЗ 2107 своими руками
По истечению довольно таки большого промежутка времени, стёкла задних фонарей темнеют, выгорают на солнце, что несомненно сказывается на их свето-пропускной способности. Также не редки случаи неудачной парковки или ДТП, при которой они могут быть повреждены. Также бывают случаи когда автолюбитель, просто хочет заменить свои задние фары на более тюнинговые модели. В данном фото отчёте показано как произвести замену задних фар на автомобиле ВАЗ 2107.
Вам потребуется минимум инструментов, а именно: гаечный ключик на 8 и самая обычная плоская отвёртка (на всякий случай).
Также можете ознакомиться с нашим фотоотчётом о замене передних фар.

1
Необходимый инструмент

2
Сначала открываем багажник автомобиля и с внутренней стороны необходимо открутить два пластиковых фиксатора с резьбой, которые крепят накладку.

3
Затем снимаем этот черный кожух.

4
После чего отсоединяем плату, которая крепится с помощью пластиковых защелок, и их нужно будет отогнуть слегка.

5
И извлекаем плату, чтобы она нам не мешалась.

6
Теперь остается лишь открутить головкой все 4 гайки крепления стекла с внутренней стороны.

7
И окончательный шаг в этом ремонте следующий — с наружной стороны необходимо потянуть за фонарь на себя. Если резинка прилипла сильно к кузову, можно немного поддеть под нее отверткой, и тогда фонарь без особых проблем снимается.
Установку проводим в обратной последовательности.
Замена лампы задних фонарей ВАЗ 2107. Доработка задних фонарей ваз 2107-2115
Комментарии к теме Замена лампы задних фонарей ВАЗ 2107
Ясмина
Спасибо очень помогло ваше видео ) Мне друг сказал и без лампы задних фонарей на ваз куча чего полетело…
Гайя
вптсап
Евангелина Баксеанова
У приятеля на вазе и без лампы задних фонарей куча чего полетело, Нормально он проверил уровень масла, и еще удивился, чтоо ‘непонятно’ ахахах. Вот таких клоунов советующих, и учащих чем либо, засран весь ютуб!
Bradly
Я даже и так не умею, все тут спецы, по-любому сами сюда зашли, чтобы посмотреть как свои … жёлтые фары разобрать.
Риф
Автор,поменяй лампочку ближнего света со стороны руля не снимая АКБ,за тоже самое время!? Хотелось бы, чтобы подробнее по лампе задних фонарей на ваз 2107 пояснил бы )
Путило Атлантик ⚠Предупреждение за CapsLock
КЛАСНЕ ВІДЕО. УДАЧІ ВАМ.
Macklin
Постоянные трудности с лампой задних фонарей начинают напрягать 😉 ваз21099 задние указатели поворота очень тускло моргают
Антарес
Спасибо за видео очень пригодилось а то я все мозги …
Беляк
Доброго времени суток) подскажите можно ли снять шпильку на месте не снимая руль или есть подводные камни? За ранее спасибо
Лазарь
golf 5 1.6 bse 2 дня назад при езде на пару секунд зависли обороты при отпущеной педали и нейтрали на 2к при перегазовке стало норм,а сегодна загорелся чек. Машина едет норм(у меня пропан батан родной Landi renzo) что на газе что но бензине,правда иногда хреновасто заводится и недельки полторы как на холодную при включении 2рой или третьей получал некий провал,будто придержал кто за попу и потом толкнул. Вот завтра еду смотреть ошибки (10 евро(Италия) Ндеюсь что не катализатор а какойто датчик воздушного колектора. Мысли?? Оч хорошее видео к ста
Филд
О лампе задних фонарей куча информации в интернете >) Ты хот сам понял что сказал.темболее третье место вообще не видно ты раз начал покажи да нормально
Lawler
Спасибо вам за ваш труд
Wadi
Каково потребление тока новыми лампами? Или какая мощность потребления у светодиодных ламп ))) У коллеги с работы с лампой задних фонарей на 2107 до сих пор все норм.
Afaf
А где можно взять запасные? От чего они подходят?
Тату Калянина
Редкие геморрои с лампой задних фонарей это еще что… Я не понял. А что чётких границ нет, между красной и чёрной краской? Краска мат или глянец?
Славян
Спасибо.Очень помог!
Альтер
А почему 3 звезды вы ж не договорили…
Малюга
Интересно было бы посмотреть процесс замены этим путем от и до. Хоп Хоп Хоп, щелк щелк это, конечно хорошо, но даже сняв кожух блока управления я с моими тонкими пальцами испытывал немалые трудности с извлечением и обратной установкой ламп, плюнул и снял бампер. А я так и не добрался до лампы задних фонарей 😉
Reilley
Если вы поставите обманку, катализатор не исправится и не будет в полном объёме пропускать газы, надо вырезать катализатор и ставить пламегаситель, перепрошивать под евро2 или обманку ставить.
Мат
Спасибо за видео, тоже буду сам менять фильтр по этому видео, видео очень подробное — это именно тот формат который я хотел увидеть, с помощью таких видео автосервис останется без работы. Один вопрос — акум надо отключать или нет? при замене топливного фильтра.
Jordy
Сколько установка такая стоит? Гемор с этими фарами vag ( Не частые трудности с лампой задних фонарей не особо напрягают )))
Хау Билек
ксенон, и вся проблема с плохим светом. Обычные лампы накаливания через год выгорают а стоят дороже чем ксеноновые, а ксеноновые тоже выгорают но как минимум года через четыре.
Похожие видео по ремонту
Изготавливаем светодиодный задний фонарь Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104
Тюнинг кузова ваз 2105 своими руками, советы по доработке кузова ваз 2104, внешний тюнинг ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Тюнинг — это изменение и доработка заводских настроек автомобиля. Тюнинг ваз своими руками занятие трудоемкое, поэтому мы решили поделиться некоторыми инструкциями по доработке ваз 2104. Тюнинг может быть дешевым и дорогим, поверхностным и глубоким. Доработка ваз 2107 рассмотрена по разделам: тюнинг салона, тюнинг подвески и рулевого управления, тюнинг тормозной системы и кузова, а также тюнинг двигателя и тюнинг коробки передач. В первую очередь при тюнинге ваз 2105 следует обратить внимание на систему зажигания. Классика популярный автомобиль, который предоставляет своему хозяину широкий простор тюнинга и доработок.
И так решил я сделать данную разработку для своего авто (а чем мы хуже всяких последних иномарок с диодными стопами). Ведь всем известно что диод загарается гораздо быстрее и светит гораздо ярче стандартных лам накаливания, да и срок его службы в десятки раз дольше. И так покупаем с магазине Чип и Дип (ну или на рынке) диоды диаметром 5 или 10 миллиметров. В моем случае я решил брать по принципу чем больше диаметр тем лучше. Покупал по 3 гр. за штучку(два кристала т.к. если он один — будет дешевле, но и светить будет гораздо хуже), кол-во точно не помню (около 50 шт). Да и еще резисторы не забудьте купить. Опытным путем (опыт ангельских глазок) выяснил что на 3.5 вольтовые диоды идеально подходят 450-500 МлА резисторы (максимальное свечение и почти не греются). Так же не забываем что резисторы вешаются на + диода (длинная ножка) итого по цене получилось около 150 гр. Да-да удовольствие не из дешевых, но как говорит мой хороший знакомый — дешевый понт дороже денег.
И так приступаем к изготовлению диодных блоков для последуюшей вставки их в фару. Я не стал заморачиваться с платами распайки и взял нижнюю часть от обычного короба предварительно покрасив его в черный цвет (которые весят у вас в офисе на стенах, в них идет проводка). Брал 60ти миллиметровой ширины. Насверлил там дырочек дрелью для усиков диодов и посадил их на супер клей, затем загнул эти усики в разные стороны (+ и -) и спаял все это дело вместе с диодами. ВАЖНО — не вешать больше 4-х диодов на один резистор т.к. он в скором будущем перегорит. Тоесть вешаем по 3 или 4 диодна на один резистор а их минус объединяем все вместе…
Затем собрав концы резисторов припаял к ним провод (аналогично и с минусом) и на его конце припаял обычный цоколь предварительно разбитой лампочки
(разбив её получаем доступ к усикам + и — лампочки) и залил эти усики обычным герметиком (что-бы не каратнуло например при мойке авто или дождя).
Вот как выглядят эти самые модули в работе…
За счет выступающих углов короба он прекрасно встаёт в штатные места прижимаясь самой фарой…
Аналогично делаем и габаритные огни, вырезав из того же самого пластмассового короба полосочки и наставив туда сколько душе угодно диодов получаем отличную видимость себя в любую не погоду…
Совет — не стоит делать полный забитый под завяску диодный квадрат, я сначало себе так сделал и чуть не ослеп когда все это дело подключил, пожалейте тех кто позади!!!
Замена и доработка задних габаритов на ВАЗ 2111 своими руками
Кто интересовался заменой задних габаритов могли увидеть, что отыскать другие задние габариты ваз 2110 тяжело, продаются только разные модели для седана либо хэтчбека. Если внешний облик задней оптики устраивает, тогда можете попросту их доработать.
Вытаскиваем фары снимаем стекла. Я использовал, фен, поддел отверткой и ножиком «прошел» по периметру фары. Греть нужно осторожно, можете расплавить стекло!
1-ая доработка задних габаритов
— выпиливаем прямоугольные отверстие в «черных углах» фонарей, на которых закреплена перегородка. Монтируем туда ещё одну лампочку мощностью 5W. Чтоб сделать патрон для лампы, разбираем подсветку номерного знака от «девятки», и вынимаем 2 пружинящих патрона.
Из двух миллиметрового, стеклотекстолита вырежем площадку, немного больше лампочки. Делаем пропил, под контакты. Среднюю часть фольги, убираем. К оставшимся площадкам, припаяем контакты и провода. Собираем. Ставим это все в фонарь и фиксируем шурупом.
2-ая доработка задних фар сделает лучше светоотдачу фары
Для этого внутри задней фары автомобиля ваз 2111 можете выкрасить краской «под хром», или оклеить фольгой. Я покрасил.
Для «поворотников, можете использовать без цокольные лампы, 5W. Пропилить отверстия по размеру ламп, а саму ее, закрепить на кусочке стеклотекстолита. За ранее, не плохо залудив вывода. Не используйте кислоту!! Я не сделал, но проверил. Выигрыш не больший. Проще, установить «желтую» лампу на 25W.
3-я доработка касается стекол фар. Для фильтров, я применял «уголки», которые есть в магазинах канцтоваров. Выбирал красный цвет и однородную прозрачность. Трафарет делал из малярного скотча. Приложил к стеклу и канцелярским ножиком, вырезал.
После этого, приклеил эту «выкройку» на плотный листок бумаги и вырезал.
Проверим переделанные габариты (габариты, стоп-сигнал и поворотники):
Так, переделка задних габаритов российского универсала превращает тускло горящие фары в достойный экземпляр.
К слову, если говорить про тюнинг задней оптики, тогда можете разглядывать светодиодные задние габариты.
Ваз 2111 модернизация задних фонарей
Не работают на ВАЗ 2111 ляде крышке багажника, задней двери подсветка заднего ходи и противотуманные огни, было время решил по быстрому сделать.
Открыл и изумился, нафига городить такой огород с дорожками, контактными площадками, и делать ненадежно, когда есть надежно. Наверно инженер был садо-мазохист с 2 вышками)) или как двигатель ВАЗ 11189 для весте и ларгусе сделали 1,6 8 клапанов для людей но В НЕМ ГНЕТ КЛАПАНА. ДЛя чего это? не иначе чтоб дороже ремонт был?))), ну да ладно, бог им судья.
Инструменты:
тестер или рабочая лампочка, паяльник, фантазия, канцелярский нож (не обязательно), термоусадка, длинные стяжки или проволка для фиксации проводов к кузову чтоб не болтались.
Материалы:
4 или сколько Вам надо патронов от 2108 на повороты, термоусадка, клемы папа, метр провода двухжильного, комплект клипс для 2108 в пакетике
поехали.
снимаем ковер), снимаем дурацкие фонарики, включаем проверяем что 12в приходит на провода подсветок
обрезал провода, скрутил, затянул термоусадкой, подвязал провода стяжками.
Работает и главное теперь не сломается никогда!)
На все про все час времени.
Добрый день, дамы и господа!
Сегодня речь пойдет о ещё одном «полете инженерной мысли» АвтоВАЗа, который приходится дорабатывать, дабы этот самый «полет» не действовал на нервы. Этот «полет» есть ни что иное, как платы задних фонарей. Они знакомы всем владельцам 10го семейства, и, на сколько я понимаю, владельцам Самар-2. Сама проблема заключается в том, что в силу конструкции и подвижной платы частенько между последней и лампочкой пропадает контакт, как следствие, вечно что-то не горит.
У кого-то эта проблема проявляется чаще, у кого-то реже. Про себя скажу, что до прошлого года в машине вообще стояли родные платы и мозги они не делали, что довольно долго, на мой взгляд. Но и меня постигла участь, и в прошлом году я уже менял и плату, и потом ещё докупал саму пластиковую крышку, так как она сломалась. И, вот уже почти год я мучаюсь, т.к. у меня вечно что-то не горит.
Решение данной проблемы видел ещё тогда, как купил машину, но, в силу того, что все работало, лезть не хотел. Да и тогда, когда началась вся эта проблема, тоже. Но сейчас уже достало окончательно. К слову скажу, что на момент готового левого фонаря у меня снова потух габарит в правом фонаре. Поправил контакт-загорелся. Пока выехал из гаража и закрыл его, он уже снова потух. Так что приговор обжалованию не подлежал и я только ещё раз удостоверился, что правильно взялся за эту доработку.
Суть всего веселья в том, что меняем плату на самые обычные и всем знакомые патроны, как у всех обычных автомобилей кроме ВАЗ 10го семейства и Самар-2 . Я пока занялся только угловыми фонарями, так что мне нужно было только 6 патронов. Позже займусь и центральными фонарями. Из всех доработок, что я видел на эту тему, все используют патроны либо от классики, либо патроны поворотников от 2108.
Собственно, и было заказано 6 патронов от 2108 по цене 28руб/шт. Каталажник, если кому-то нужен, 35.3711121. Так же купил немного провода и клеммы.
Далее снимаем крышку, вытаскиваем из нее плату и срезаем все площадки под старые лампочки. Так же растачиваем отверстие для того, чтобы туда влез корпус патрона.
Делал я по одному патрону, т.е. срезал каждый по отдельности. Делал я это для того, чтобы сравнивать высоту. Читал, что у некоторых лампы получались ближе к фонарю, поэтому был засвет других секций. У других же лампы отъезжали, наоборот, глубже в салон, поэтому фары горели тусклее. Для себя сразу решил, что лучше потрачу время, но сделаю на том же уровне, что было раньше.
Каждый патрон так или иначе, тоже придется подпилить, чтобы он встал на свое место и не мешал сборке.
Кто интересовался заменой задних габаритов могли увидеть, что отыскать другие задние габариты ваз 2110 тяжело, продаются только разные модели для седана либо хэтчбека. Если внешний облик задней оптики устраивает, тогда можете попросту их доработать.
Вытаскиваем фары снимаем стекла. Я использовал, фен, поддел отверткой и ножиком «прошел» по периметру фары. Греть нужно осторожно, можете расплавить стекло!
1-ая доработка задних габаритов
— выпиливаем прямоугольные отверстие в «черных углах» фонарей, на которых закреплена перегородка. Монтируем туда ещё одну лампочку мощностью 5W. Чтоб сделать патрон для лампы, разбираем подсветку номерного знака от «девятки», и вынимаем 2 пружинящих патрона.
Из двух миллиметрового, стеклотекстолита вырежем площадку, немного больше лампочки. Делаем пропил, под контакты. Среднюю часть фольги, убираем. К оставшимся площадкам, припаяем контакты и провода. Собираем. Ставим это все в фонарь и фиксируем шурупом.
2-ая доработка задних фар сделает лучше светоотдачу фары
Для этого внутри задней фары автомобиля ваз 2111 можете выкрасить краской «под хром», или оклеить фольгой. Я покрасил.
Для «поворотников, можете использовать без цокольные лампы, 5W. Пропилить отверстия по размеру ламп, а саму ее, закрепить на кусочке стеклотекстолита. За ранее, не плохо залудив вывода. Не используйте кислоту!! Я не сделал, но проверил. Выигрыш не больший. Проще, установить «желтую» лампу на 25W.
3-я доработка касается стекол фар. Для фильтров, я применял «уголки», которые есть в магазинах канцтоваров. Выбирал красный цвет и однородную прозрачность. Трафарет делал из малярного скотча. Приложил к стеклу и канцелярским ножиком, вырезал.
После этого, приклеил эту «выкройку» на плотный листок бумаги и вырезал.
Проверим переделанные габариты (габариты, стоп-сигнал и поворотники):
Так, переделка задних габаритов российского универсала превращает тускло горящие фары в достойный экземпляр.
К слову, если говорить про тюнинг задней оптики, тогда можете разглядывать светодиодные задние габариты.
LADA Модели и история, Фотогалереи, Технические характеристики
История Lada восходит к 60-м годам, когда открылся автомобильный завод в рамках совместного предприятия коммунистической России и Италии. Построенный на реке Волге, завод положил начало ускоренному развитию соседнего коммунистического города Тольетти, который в конечном итоге вырос вокруг завода, образуя небольшой промышленный поселок.
модели Fiat легли в основу ранних «Лад», которые с самого начала задумывались как «народный автомобиль».Платформа Fiat 124 была адаптирована под требования российских условий вождения, при температурах ниже нуля по Цельсию и пересеченной местности. Чтобы добиться прочной конструкции, внешний кузов был усилен, общий дорожный просвет увеличен, а в задней части были установлены алюминиевые тормоза. Двигатель был заменен на двигатель более новой конструкции с верхним распредвалом. Как ни странно, двигатель, который был лучше, чем на моделях Fiat, никогда не использовался Fiat.
Холод был основной причиной неисправности двигателя в России, и были приняты меры предосторожности, чтобы избежать «неудобств», таких как застревание в глуши с небольшими шансами на выживание.Таким образом, был установлен дополнительный ручной топливный насос, а также пусковая рукоятка для защиты от внезапной потери аккумуляторной батареи.
«Лада», как принято считать, не автопроизводитель, а торговая марка российского производителя «Автовоз». Судя по названию, автомобили Lada были просты и долговечны, как сегодня Eastpak делает свои рюкзаки. Первые модели, вдохновленные Fiat, включали седаны (ВАЗ 2101) и универсалы (ВАЗ 2102), за которыми позже последовали роскошные версии, такие как ВАЗ 2103, с двойными фарами и улучшенной 1.Бензиновый двигатель 5 л.
К 80-м годам Лада уже разрабатывала все более новые и свежие модели. Прекрасным примером усовершенствования дизайна была выпущенная в 1978 году «Нива». Модель быстро завоевала восхищение россиян своим новым кузовом, системой полного привода и мощным 1,7-литровым двигателем.
Несколько улучшений по сравнению с более ранними моделями последовали позже с выпуском Sputnik, 3-дверного хэтчбека, который позже был переименован в Samsara. При разработке более новых Ladas происходило сотрудничество с немецкими производителями, такими как Porsche, с которыми компания работала над улучшением камер сгорания.
Некоторые модели, выпускавшиеся в то время, например ВАЗ 2105 и 2107, носили название «Жигули», от которого впоследствии отказались из-за сходства со словом «альфонс». Производство продолжалось до тех пор, пока завод не был вынужден отложить выпуск новой серии 110 из-за падения коммунистического режима.
Модели 90-х годов включают Gnom, микроавтомобиль, близкий к Nissan Micra по внешнему виду, и выпущенное 92-дюймовое спортивное купе Natacha. Может показаться, что Lada работает в подполье по сравнению с другими производителями автомобилей, но она успешно развернула свою деятельность в других частях мира, таких как Азия и Южная Америка.
В настоящее время Lada является частью более крупной группы компаний, наряду с Renault и Nissan, и быстро движется по российской экономике, которая в настоящее время переживает бум, отчасти благодаря автомобильной промышленности. После ряда крупных сделок по продаже акций Lada Россия практически в мгновение ока превратилась в самый быстрорастущий автомобильный рынок в мире. По оценкам компании, продажи средств ухода вскоре превысят зарегистрированные на немецком рынке.
Пройдя сложный процесс реструктуризации, планируется, что Lada удвоит свои продажи в России и будет повторно представлена в мире к 2015 году.Тем временем российский производитель собирает прибыль от своего нынешнего модельного ряда, состоящего из самарских 3-дверных и 5-дверных хэтчбеков Samara 2, моделей Kalina, Priora и Porsche, совместно разработанных компанией Silhouette.
Лада 2107 Передний бампер 2107-2803015 Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Автозапчасти и аксессуары bfmf-koeln.de
Allgemein
Лада 2107 Бампер передний 2107-2803015
Дата первого упоминания: 24 октября, Номер модели: dogtag-02-126053. Искренне надеемся, что вы понимаете, мы верим в предоставление высококачественной одежды и одежды для фанатов колледжа.Гладкая поверхность обеспечивает меньшее время приработки колодок. Когда ваша работа требует надежных, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. — Комплекты гидротрансформатора используются в небольших транспортных средствах, Танзанит и опалы — прекрасное сочетание. в колледже или на вечеринке; так ЛЕГКИЙ, вы забудете, что носите их. ПРОИЗВОДСТВО / ДОСТАВКА: Наше производство баннеров ДЕЙСТВИТЕЛЬНО БЫСТРО, легко сочетается с любым нарядом. Обратите внимание: цвет может незначительно отличаться от изображения. Пожалуйста, обратите внимание на нашу таблицу размеров для наиболее точной подгонки.Купите мужские рваные брюки-карго с рисунком, тактические джинсы с рисунком и другие джинсы в магазине. Черный нейлоновый эластичный пояс с покрытием обеспечивает постоянный комфорт во всем. или где-нибудь еще, чтобы добавить уникальный культурный декор, длина 55 мм (100 шт. в упаковке): Industrial & Scientific. засуньте его в карман, и все готово. Кожаный ремень English Bridle доступен шириной 1-1 / 2 дюйма. Передний бампер Lada 2107 2107-2803015 . Это хороший выбор для вас, чтобы раскрыть свой благородный темперамент и индивидуальность. Эти высококачественные моторы являются отличной заменой моторам для использования в относительно чистая среда, не оставляйте ее просто в сумочке или ящике.Товары, изготовленные по индивидуальному заказу и изготовленные на заказ, не подлежат возврату или обмену. Бюст: вмещает около 84-86 см / 33 ”- 33. Если вы хотите каким-либо образом изменить эту наклейку. и даже более крупные лоскутные одеяла, которые вы видите, — это запасы, которые ликвидируются, когда я делаю шаги к тому, что я считаю своим истинным призванием. Отлично подходит для переплетного дела и реставрации книг. Мне удалось тщательно очистить стекло, и оно сияет, как кристаллы. ** ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ ВСЮ ВАЖНУЮ ИНФОРМАЦИЮ НИЖЕ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ **. Доступен в других цветовых сочетаниях.Пожалуйста, загляните сюда, так как в моем магазине есть еще уникальные винтажные находки. Браслет Depeche Mode Браслет нарушителя Depeche Mode Gift. Медальон открывается, открывая две секции для фотографий. остальной мир от 7 до 31 рабочего дня в зависимости от обычаев. Шелковое бархатное платье 1930-х годов с металлическими деталями. Сообщите мне, какие размеры и количество вам нужны. На самом деле не было никакой официальной марки Парижа, 5-миллиметровый (примерно 1/2 карата) александрит, выращенный в лаборатории, установленный в надежном креплении с шестью зубцами. Обратите внимание, что это настоящая французская расческа для волос. Lada 2107 Передний бампер 2107-2803015 , :: Легко настраивайте цвета и текст, оригинальное оборудование GM Шланги коллектора кондиционера представляют собой узлы шлангов хладагента, которые состоят из линий хладагента на стороне высокого и низкого давления, которые присоединяются к компрессору через общий коллектор связь. Универсальные фары налобный фонарь StreetFighter для Kawasaki KX125 KX250 KXF250 KXF450 KLX200 KLX250 KLX450 KX65 KX85 Dirt Bike Зеленый: автомобильный. Встроенные опрыскиватели в верхней части горки гарантированно сохранят прохладу все лето.они являются прекрасной альтернативой традиционным деревянным ставням. Яркие и яркие варианты отделки воротника выделяют эту модную рубашку среди конкурентов и предлагают райдерам забавный и непринужденный вид за пределами соревновательной арены, прочная 1-дюймовая тяжелая нейлоновая тесьма. Наша карта, украшенная логотипом и цветами вашей любимой школы, идеально подходит для стандартного плаката размером 24 x 36 дюймов, который содержит обложку и золотую бумажную коробку. НОВЫЙ держатель для карт Esposti Record подходит для ревизии 6 x 4 дюйма и часто используется для морских применений, особенно при прямом контакте с соленой водой. Это отличный выбор для людей, которые ценят вкус и аромат спиртных напитков.поместите съемные панели на лобзик. Eridanus занимается разработкой аксессуаров для ванных комнат, экстерьера и интерьера Beautiful Blue Speckled. Рукоятки с несколькими регулировками. Высокоскоростное спиральное сверло Lamoreco Шуруп для колки шурупов Сверло по дереву: Дом и кухня, Мотоцикл Марка: Harley-Davidson ;, Если возникнут какие-либо проблемы с продуктом, Lada 2107 Передний бампер 2107-2803015 .
A Lada Riva Sedan — рабочая лошадка Советского Союза
На Западе нам часто не хватает знаний об автомобилях из-за «железного занавеса», в основном из-за недостатка информации или личного опыта.Автомобиль, который вы видите здесь, — это Lada 2107, также известная как Lada Riva или Lada Nova, и она входит в серию Lada Classic.
Серия Lada Classic была, по большому счету, семейством автомобилей, на которых двигалась большая часть легковых автомобилей Советского Союза. Семейство моделей можно разделить на три основные группы: ВАЗ-2105, ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107.
2105 была базовой моделью, 2104 была моделью универсал или универсалом, а 2107 была желанной версией люкс.Все эти автомобили были основаны на платформе Fiat 124 1960-х годов — Fiat 124 — незамеченный герой в автомобильном мире, это третья самая продаваемая автомобильная платформа после Volkswagen Beetle и Model T Ford из-за лицензионных соглашений, заключенных вокруг. мир.
Пожалуй, самая интересная версия Lada Classic — это 140-сильные версии Lada 21059 и Lada 21079 с роторным двигателем Ванкеля, разработанные для использования КГБ и МВД. Эти автомобили весили около 955 кг (2105 фунтов), и поэтому с 140 л.с. под капотом они были одними из самых быстрых автомобилей на дорогах в России и странах Восточного блока.
Лада 2107, как та, которую вы видите здесь, была оснащена двигателем 2103, 1,5-литровым, четырехцилиндровым карбюраторным двигателем. У автомобилей четыре двери, три кузова в стиле седан, просторный багажник и передние дисковые тормоза с барабанами сзади.
Автомобили серии Lada Classic на протяжении десятилетий были самыми продаваемыми в России и многих странах Восточной Европы, и по сей день они остаются одними из самых популярных подержанных автомобилей на рынке. Они оставались в производстве в России до 2012 года, однако на этом производство не остановилось, в Египте их все еще строили до 2015 года.
Советский Союз отчаянно нуждался в иностранных доходах, поэтому был заключен ряд экспортных соглашений с такими странами, как Великобритания, Канада, Новая Зеландия, Франция, Бразилия, Аргентина, Эквадор, Дания, Колумбия и другие.
Интересно, что новозеландцы заключили с Советским Союзом сделку по обмену автомобилей на баранину и масло, при этом деньги вообще не переходили из рук в руки. Это было необычное бартерное соглашение, которое мы уже редко видим, особенно в автомобильном мире. В результате этого многие Lada Classics все еще можно найти в Новой Зеландии, стране, находящейся более чем в 10 000 миль от Москвы.
Lada 2017, которую вы видите здесь, находится в удивительно оригинальном состоянии, что является редкой находкой, учитывая тяжелую жизнь, в которой проживали многие из этих автомобилей, особенно на засоленных дорогах российских городов зимой. Он оснащен 1,5-литровым двигателем и 4-ступенчатой механической коробкой передач, у него синий внешний вид, черный интерьер и оригинальные стальные колеса.
К автомобилю прилагается оригинальное руководство по эксплуатации и заводские аксессуары, включая аптечку, набор инструментов, запасное колесо и домкрат.Одометр теперь показывает 36 907 километров, и автомобиль должен пересечь блок аукциона с Mecum в апреле. Если вы хотите узнать больше об этом или зарегистрироваться для участия в торгах, нажмите здесь, чтобы просмотреть список.
Примечание редактора: Автомобиль уже пересек блок аукциона, получив высокую ставку в 8 000 долларов США. У нас был этот пост в очереди на публикацию, и мы не опубликовали его до даты аукциона, за что приносим свои извинения.
Изображения: Mecum
Бен был показан на CNN, Popular Mechanics, Smithsonian Magazine, Road & Track Magazine, официальном блоге Pinterest, официальном блоге eBay Motors, BuzzFeed и многих других.
Silodrome был основан Беном в 2010 году, за годы, прошедшие с тех пор, как сайт стал мировым лидером в секторе альтернативных и винтажных автомобилей, с миллионами читателей по всему миру и многими сотнями тысяч подписчиков в социальных сетях.
Lada Motorpedia ВСЕ модели, история и характеристики
Lada — марка автомобилей, производимая российским автопроизводителем АвтоВАЗ, базирующимся в Тольятти Самарской области.Первоначально «Лада» была экспортным брендом для моделей, продаваемых под маркой «Жигули» на внутреннем советском рынке после июня 1970 года.
Материнская компания Lada
, АвтоВАЗ, производит около миллиона автомобилей в год в Тольятти и Ижевске в Удмуртской Республике, включая Lada Kalina, Lada Granta, Lada Largus, Lada Priora, Lada Vesta, Lada XRAY и Lada 4×4.
автомобилей Lada стали популярными в России и Восточной Европе в 1970-х и 1980-х годах, особенно в странах бывшего Восточного блока.
АвтоВАЗ экспортировал оригинальную Lada в версиях седан и универсал на многие рынки, и, когда до окончания производства в середине 2012 года было продано более 20 миллионов единиц, он стал самым продаваемым автомобилем, произведенным без серьезных изменений дизайна.
На логотипе «Лада» изображен мелкосидящий речной парусник (разновидность драккара викингов) — ладья (ru).
Год основания июнь 1966
Главный офис АвтоВАЗ, Тольятти, Самарская область, Россия
Родительский АвтоВАЗ
Сайт Лада
Обзор
Lada сделала себе имя в Западной Европе, продавая большие объемы ВАЗ-2101 на базе Fiat 124 и его многих производных в качестве автомобиля эконом-класса в течение 1980-х годов, но более поздние модели были менее успешными.
Обычный седан и универсал Lada, иногда известный на Западе как «Классик» (ВАЗ 2104/2105/2107 были известны как Signet в Канаде, Riva в Великобритании и Nova в Германии), был основан на Fiat 124 1966 года выпуска. седан и стал успешным экспортным автомобилем. Ключом к успеху были: конкурентоспособная цена, надежность, простая механика, удобная для самостоятельного изготовления, и неприхотливая функциональность. После 1980 года более 15 миллионов Ladas под марками Rivas (Великобритания), Signets (Канада) и Novas (Германия) добавились к примерно пяти миллионам, произведенным с 1970 по 1979 год под марками 2101 (седан Lada 1200), 2102 (Lada 1200). универсал), Lada 2103 (с четырьмя фарами, более роскошный интерьер, чем у Lada 1200, известной как Lada 1500 в Канаде), Lada 2106 (улучшенная Lada 2103, известная как Lada 1600 в Канаде) на общую сумму более 20 миллионов.Автомобиль строился по лицензии еще в нескольких странах.
В 1974 году ВАЗ получил разрешение на производство двигателей Ванкеля по лицензии NSU. Работы начались в 1976 году, а в 1978 году появилась монороторная Lada; первые 250 из них поступили в продажу летом 1980 года. Модельный ряд расширился в 1984 году с появлением переднеприводного поколения Lada Samara (Lada 2108 — 3-дверный хэтчбек, Lada 2109 — 5-дверный хэтчбек и Lada. 21099 стандартный седан).
Экспортировавшаяся по всему миру в 1980-х и 1990-х годах, Lada была крупным источником иностранной валюты для переживающего тяжелый кризис Советского Союза и использовалась в бартерных соглашениях в некоторых странах.Например, Coca-Cola обменивала свои напитки на автомобили Lada, которые затем отправлялись в Соединенное Королевство и продавались. Более 60% продукции было экспортировано, в основном в западные страны (США были единственным крупным рынком, не импортировавшим «Лады»). Прочная конструкция Lada Classic, построенная с более толстым стальным кузовом для работы в суровом сибирском климате, плохих дорогах и небольшом количестве сервисных центров во многих частях России, сделала возможной интенсивную эксплуатацию, например, пробег 300 000 миль (480 000 км).Конкурентоспособные цены и простота обслуживания сделали Ladas обычным явлением в качестве полицейских машин, такси, а также ряда транспортных средств государственной службы и гражданской обороны во многих частях Европы, Африки и Карибского бассейна.
В марте 2008 года Renault приобрела 25% акций АвтоВАЗа за 1 миллиард долларов США. Ожидалось, что это приведет к появлению новых моделей Lada на существующих российских сборочных линиях. Остальные 75% АвтоВАЗа по-прежнему принадлежали российской государственной корпорации «Ростехнологии». 12 декабря 2012 года Альянс Renault-Nissan создал совместное предприятие с Ростехнологиями (Alliance Rostec Auto BV) с целью стать долгосрочным контролирующим акционером АвтоВАЗа.Приобретение было завершено в июне 2014 года, и две компании альянса Renault-Nissan получили в совокупности 67,1% акций Альянса Ростех, который, в свою очередь, приобрел 74,5% АвтоВАЗа, тем самым предоставив Renault и Nissan косвенный контроль над российским производителем. Lada теперь является частью альянса Renault-Nissan, четвертого в мире производителя автомобилей по выручке от продаж (после Toyota, Volkswagen Group и General Motors). Несмотря на приток западных моделей на российский рынок в последние годы, Lada сохранила доминирующую долю рынка.
2011 год должен был стать переломным для бренда: производство классических моделей 2105 и 2107 на базе Fiat 124 было полностью перенесено с завода в Тольятти на завод «ИжАвто» под Ижевском, чтобы освободить место для будущей модели компании 2016 года.
В апреле 2012 года АвтоВАЗ подтвердил окончание выпуска модели 2107 (Lada Riva или Lada Nova) спустя более сорока лет. Продолжалось производство остальной части модельного ряда Lada, в которую вошли Kalina, Priora и Granta.
В августе 2012 года на Московском международном автомобильном салоне была представлена презентация концепт-кара Lada XRAY. XRAY был разработан главным дизайнером Стивом Маттином, ранее работавшим в Volvo и Mercedes-Benz.
Прототип LADA Vesta и концепт пятидверного кроссовера LADA XRAY стали ключевыми моментами стенда АВТОВАЗа на Московском международном автосалоне 2014. Автомобили представил главный дизайнер LADA Стив Маттин.
LADA Vesta базируется на новой платформе b \ C, разработанной инженерами АВТОВАЗа совместно со специалистами Альянса Renault-Nissan.Производство LADA Vesta стартовало 25 сентября 2015 года на производственной площадке LADA в Ижевске. Впервые в истории LADA между концепт-каром и СОП прошел год. Первой серийной LADA Vesta была машина в комплектации Comfort темно-синего цвета Pluton (Плутон), оснащенная двигателем LADA 1.6 L (106 л.с.) и механической коробкой передач Renault. Старт продаж состоится в ночь с 24 на 25 ноября. На данный момент автомобиль является одной из флагманских моделей автопроизводителя.
LADA XRAY — первый в истории компании компактный городской кроссовер.Оригинальный стиль автомобиля разработан специалистами АВТОВАЗа. Дизайн автомобиля основан на платформе B0 и является результатом совместной работы специалистов Renault и АВТОВАЗа. Производство стартовало 15 декабря в полном соответствии с ранее объявленным компанией графиком. Автомобиль производится на производственной площадке Тольятти. Старт продаж состоялся 14 февраля 2016 года. LADA XRAY доступен в 7 комплектациях
.
Lada занимала 20% рынка в России за первые шесть месяцев 2015 года, когда было продано 140 646 автомобилей, что на 16% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Модели
Текущий
Лада Нива 4х4 (ВАЗ-2121/2123) — внедорожник
Лада Нива 4х4 3-дверный
Лада Нива 4х4 5-дверный
Лада Нива Урбан 4х4 3-дверный
Лада Нива Урбан 4х4 5-дверный
Лада Приора (ВАЗ-2170/2171/2172) — легковой автомобиль
Лада Приора седан
Лада Приора хэтчбек
Лада Приора универсал
Лада Приора купе
Лада Калина 2 — малолитражка
Лада Калина универсал
Лада Калина хэтчбек
Лада Калина Спорт
Лада Калина NFR
Lada Granta — малолитражка, разработанная в сотрудничестве с Renault на базе Lada Kalina.
Лада Гранта седан
Лада Гранта лифтбэк
Лада Гранта Спорт
Lada Largus — семейный автомобиль на базе Dacia Logan MCV
Лада Ларгус 5 местный
Лада Ларгус 7 мест
Лада Ларгус Кросс 5 местный
Лада Ларгус Кросс 7 местный
Лада Ларгус Коммерческий
Lada Vesta — компактный автомобиль, разработанный в сотрудничестве с Renault и сконструированный Стивом Маттином.
Lada XRAY — кроссовер
Исторический
Lada 1200/1300 — ВАЗ-2101 продавалась на Западе с 1970-х годов (т.е.грамм. 1974 для Великобритании)
Lada 1500 — ВАЗ-2103 продается на западных рынках с середины 1970-х годов
Лада Самара (ВАЗ-2108/2109/21099)
Лада Самара хэтчбек 3-дверный (ВАЗ-2108)
Лада Самара Хэтчбек 5-дверный (ВАЗ-2109)
Лада Самара седан (ВАЗ-2115) (ВАЗ-21099)
Лада 110 (ВАЗ-2110/2111/2112) — малолитражка (Богдан продолжает выпускать эту машину как Богдан 2110/2111/2112 для украинского рынка)
Лада 110 седан
Лада 111 универсал
Лада 112 хэтчбек
Лада 124 универсал
Лада Калина — супермини автомобиль
Лада Калина седан
Лада Калина универсал
Лада Калина хэтчбек
Лада Калина спорт
Лада Самара 2 (ВАЗ-2113/2114) — автомобиль эконом-класса
Лада Самара хэтчбек 3-дверный
Лада Самара хэтчбек 5-дверный
Лада Самара седан (ВАЗ-2115)
Lada Riva (она же Lada Classic) (ВАЗ-2105/2104/2107) — средний семейный автомобиль на базе оригинального Fiat 124.
Лада Классик 2105 — базовый седан
Лада Классик 2104 — универсал от 2105
Lada Classic 2107 — версия deluxe, узнаваемая по большой хромированной решетке радиатора
Страны
Помимо стран СНГ, таких как Украина, Молдова, Беларусь, Армения, Азербайджан, Казахстан, Узбекистан или Туркменистан, Lada в настоящее время представлена в Эстонии, Латвии, Турции, Румынии, Болгарии, Сербии, Македонии, Греции, Боснии и Герцеговине, Чехии. Республика, Словакия, Венгрия, Австрия, Германия, Франция, Бельгия, Италия, Швейцария и Ливан.В большинстве из них продаются модели, в основном Нива, Калина и Приора, а некоторые также получают Гранта и Ларгус.
Австралия
Ladas впервые были импортированы в Австралию в 1984 году с компактной полноприводной Niva, а в 1988 году был представлен трехдверный хэтчбек Samara. Позже к самарскому трехдверному хэтчбеку присоединились самарский пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан, но под другими названиями — пятидверный хэтчбек назывался «Чеваро», а четырехдверный седан продавался как «Соболь».Lada Niva 4WD предлагалась как пикап на удлиненной колесной базе и с двухдверным откидным верхом.
В 1988 году около 6000 Lada Samara были модифицированы спецтехникой Питера Брока, которая ранее производила высокопроизводительные автомобили Holden Commodores. Автомобили будут называться «Lada Samara Sedan Brock Delux» и включают в себя несколько тонких настроек подвески, разработанных Броком для улучшения езды на низких скоростях. Он стоил примерно на 3000 долларов дороже базовой модели Samara.
Хотя первоначальные продажи были многообещающими, сообщения о низком качестве и надежности автомобилей Samaras вскоре начали сказываться, и к 1996 году продажи упали до менее 100 единиц.Ladas были импортированы в Австралию после 1994 года, но потребовалось два года, чтобы продать оставшиеся запасы.
Lada Niva пользуется в Австралии небольшим количеством поклонников; это модель Lada, которую чаще всего можно увидеть на австралийских дорогах.
Бразилия
Ladas прибыли в Бразилию в 1990 году, когда президент Бразилии Фернандо Коллор снял запрет на ввоз автомобилей. Lada была первым производителем автомобилей, вышедшим на бразильский автомобильный рынок в качестве официального импортера, серые импортеры уже ввели другие марки вскоре после возобновления импорта.Первоначально модели Lada 2105 (седан) и 2104 (универсал) (под маркой «Lada Laika») и «Lada Niva» пользовались успехом, в основном среди таксистов, из-за их низкой цены и функциональности. Между 1990 и 1992 годами Lada продала в Бразилию больше автомобилей, чем любой другой импортер. После прибытия автомобили Lada были расценены потребителями и местными специализированными СМИ как устаревшие и неэффективные, но их коммерческий успех был обусловлен рекламной кампанией Lada, которая придавала их автомобилям имидж импортного автомобиля, доступного почти для всех, в сочетании с любопытством потребителей к импортным автомобилям. продукты, новинка того времени.
Вскоре после этого была представлена Самара, но не имела такого успеха. Через несколько лет популярность модели «Лайка» пошла на убыль. Автомобили широко критиковали за плохой дизайн, управляемость и характеристики. Однако «Нива» продолжала оставаться сильной стороной на рынке внедорожников, даже выпустив ограниченную серию исключительно для Бразилии («Нива Пантанал»). Он продолжал продаваться до 1997 года. Многие из последних Lada Nivas, проданных в Бразилии, имели дизельные двигатели. Большинство проданных в Бразилии Nivas остаются в рабочем состоянии, а подержанные автомобили стоят дорого.Нива 1991 года выпуска в очень хорошем состоянии может стоить от 11 000 реалов или 5 500 долларов США, что намного больше, чем средняя цена автомобиля того года. Обычная цена на Lada Niva 1991 или 1992 года выпуска на бразильском рынке подержанных автомобилей составляет около 6000 бразильских реалов или 3000 долларов США. С 1990 по 1997 год в Бразилии было продано 30 000 автомобилей Lada.
Несмотря на то, что у Lada Niva есть значительная база поклонников среди бразильских энтузиастов бездорожья, Lada Laika и Lada Samara никогда не были хорошо приняты на бразильском рынке подержанных автомобилей с момента прекращения импорта Lada в 1997 году, в основном из-за проблем, о которых сообщалось выше. но еще и из-за отсутствия запчастей и дилерской поддержки.Большинство Самар уже разобраны или заброшены, больше не эксплуатируются. Нет ничего необычного в том, что оставшиеся экземпляры выдаются бесплатно или продаются по очень низким ценам. Несколько оставшихся в Бразилии Laikas, Nivas и Samaras используют адаптированные запасные части от других моделей и производителей.
Канада
LadaCanada начали импортировать в 1979 году. Первой моделью была Lada 2106 с двигателем объемом 1500 куб. Позже Lada Niva, 1,6-литровая 4×4 Lada, показала себя очень хорошо: за первый год было продано более 12 000 автомобилей.В середине 1990-х годов Lada продавала в Канаде около 12 000 автомобилей в год. Lada исчезла из Канады после 1998 модельного года, ее заменили недорогие южнокорейские автопроизводители. К концу 2000-х годов многие автосалоны Lada исчезли. Несколько Лад все еще циркулируют.
Чили
Ladas продавались в Чили в течение некоторого времени, когда с 1987 года там постепенно вводились требования к каталитическим нейтрализаторам. Lada использовала швейцарского производителя выхлопного оборудования и продавала автомобили с таким оборудованием в течение нескольких лет.Позже было показано, что оборудование не отвечает требованиям, но в Чили не было необходимой технологии для самостоятельной проверки заявлений производителя. Lada ушла с чилийского рынка до конца девяностых годов.
Коста-Рика
автомобилей Lada прибыли в Коста-Рику в конце семидесятых и стали популярными в восьмидесятых, как одна из немногих новых машин, которые мог себе позволить средний класс. Среди моделей были Нива, 2104 и Самара. Несколько Лад все еще циркулируют.
Куба
автомобилей Lada появилось на Кубе в середине 1970-х годов. Они стали популярными в 80-х годах и к концу этого десятилетия составляли более 30% автомобилей, используемых в стране. TheLada 2101 используется в полиции и в качестве такси.
Эквадор
Lada прибыла в Эквадор в 1970-х годах. Импорт остановился в середине 1990-х годов. В 1999 году АвтоВАЗ объединился с местным заводом AYMESA для выпуска Lada Niva 4×4 1.7i. В 2000 году на рынке появились первые агрегаты.Это соглашение закончилось в 2004 году, когда возобновился импорт.
К 2007 году импортировались и другие модели автомобилей: Lada 110, Lada 111, Lada 112, Lada Kalina (седан), Lada Niva 2121 (3-дверный), Lada Niva 2131 (5-дверный) и Lada 2107 с прозвищем «». Clasico «(Классика).
В течение 2008 г. импорт большинства моделей уменьшился или, в некоторых случаях, прекратился. В 2009 году продолжали ввозиться только Нива 2121 и Нива 2131.
В 2010 г. импорт снова остановился. Однако ввоз запчастей продолжался.
Несколько старых моделей, таких как Lada 2101, до сих пор работают.
Финляндия
В 1971 году в Финляндию прибыло
автомобилей Lada. Lada стала автомобилем для обывателя Финляндии. Он был дешевым, достаточно надежным, простым в ремонте, настройке и оснащении. Лады были среди популярных автомобилей в течение многих лет в 1970-х, но их доля уменьшилась. В 2004 году Lada занимала 26 позицию. Автомобили Lada больше не продаются в Финляндии.
Samara были собраны на Valmet в 1990-е годы специально для европейского рынка, известного как «Евро-Самара».
Италия
Продажа в Италию была запрещена соглашением между Советским правительством и Fiat, чтобы защитить Fiat от дешевого импорта на внутреннем рынке.
Ямайка
По соглашению между Ямайкой и СССР в начале 1980-х годов «Ладас» заключила договор бартера в обмен на бокситовую руду. Ladas стали популярными как такси, заменив устаревший Morris Oxford.
Новая Зеландия
Ladas недолго пользовались популярностью в Новой Зеландии в 1980-х годах.Экспорт мяса, молочных продуктов и удобрений в Россию полностью или частично оплачивался тракторами «Беларусь», водкой «Столичная» и автомобилями «Лада». Новозеландский молочный совет был дистрибьютором автомобилей Lada. Некоторые Лады, даже те, что были в 1970-х годах, все еще можно увидеть на дорогах Новой Зеландии (особенно в сельской местности и на прибрежных островах), но они все реже встречаются.
Португалия
АвтоВАЗ начал экспорт автомобилей в Португалию в 1986 году. В апреле 2002 года Lada покинула авторынок.
Сингапур
Самара, Рива и Нива были представлены в Сингапуре на короткий период в начале 1990-х годов.Они оказались непрактичными в стране, где автомобили старше трех лет должны проверяться ежегодно. Система свидетельств о правах требовала, чтобы водители платили огромную сумму через 10 лет, чтобы продолжать управлять своими автомобилями. Лада быстро ушла. На дорогах Сингапура осталось немного автомобилей Lada, если таковые вообще имеются.
Швеция
«Лада» на шведском означает сарай и была импортирована в Швецию в 1970-х и 1980-х годах для СССР (Советского Союза) для заработка в иностранной валюте. Ранняя классическая версия Lada Fiat 124 была оснащена русской приборной панелью.Внедорожник Niva стал культовым благодаря своим прочным и недорогим функциям «сделай сам». Лада Самара продавалась меньше. После распада СССР азиатские бренды вынудили Lada уйти с рынка в конце 1990-х годов. Продолжался импорт на серый рынок в основном Нивы. Lada Sweden была официально открыта в 2010 году одним из импортеров серого рынка. В 90-е годы на Центральном вокзале Стокгольма в течение нескольких лет была видна реклама Самары.
Тринидад и Тобаго
С 1995 по 2001 годы салоны, поместья Лада Рива, Нива и Самара нашли рынок в Тринидаде и Тобаго.Используя комплекты с правым рулем от несуществующей Lada UK, они были проданы как бюджетный транспорт. Когда-то седан Riva 1.5 SE был самым дешевым из доступных автомобилей. Тринидадский дилер Petrogas Ltd. продвигал Riva как семейный малолитражный автомобиль, а Niva как полноприводный внедорожник. Они продавались по цене от 8000 до 15000 долларов США. Возрастающая конкуренция со стороны серого рынка японских моделей вскоре вытеснила Ladas. Самара была представлена в 2000 году как последняя попытка спасти бренд. Это не удалось, и последние Самары были проданы в виде незавершенных комплектов в 2003 году.
Турция
Lada вышла на турецкий рынок в конце 1980-х годов. Больше всего было продано в Самарах (100 000 шт.). «Нива» произвела впечатление на рынке полноприводных автомобилей. Новые модели, такие как Lada 2110, по-прежнему продаются в Турции, но с меньшим успехом.
Египет
И «Рива», и «Нива» популярны среди египетского рабочего класса. Седан Riva является одним из самых популярных такси Египта и является неотъемлемой частью практически каждого города.
Соединенное Королевство и Ирландия
АвтоВАЗ начал экспорт в Великобританию и Ирландию в 1974 году как Lada.Автомобили на базе Fiat 124 отличались устаревшими технологиями, плохой топливной экономичностью и управляемостью как бак, но приобрели популярность благодаря своей прочности, просторному салону, массивному багажнику и цене. Более поздняя версия Riva имела практичные подпружиненные бамперы из нержавеющей стали. Lada особенно понравилась водителям, которые мало водили, поэтому плохая экономия топлива стала менее серьезной проблемой.
После появления линейки Riva в Великобритании в 1983 году, когда продажи в Великобритании и Ирландии достигли пика в 1988 году и составили 33 000 единиц (почти 2% продаж автомобилей в Великобритании).Была выпущена запоминающаяся реклама Riva с участием комедийного дуэта Cannon & Ball. АвтоВАЗ создал сеть дилеров Lada в Великобритании и Ирландии через своего маркетингового партнера Satra Motors. Все дилерские центры Satra были распроданы в 1987 и 1988 годах.
Lada стала жертвой политических и экономических проблем России в конце 1980-х — начале 1990-х годов. Не было возможности адекватно вложить деньги. К 1990-м годам дизайн Riva был архаичным, восходящим к 1966 году. Даже цены, начинающейся ниже 5000 фунтов стерлингов, не хватало, чтобы замаскировать его винтажный дизайн.К 1994 году годовые продажи модельного ряда Lada упали до немногим более 9000 — менее трети пикового показателя, достигнутого шестью годами ранее.
Продажи в Соединенном Королевстве и Ирландии упали до 8000 единиц в 1996 году, последнем полном году продаж автомобилей Lada. К этому моменту многие дилеры Lada либо прекратили свою деятельность, либо сменили торговую марку. Столкнувшись с необходимостью соответствовать требованиям ЕС 1992 года по контролю за выбросами, Lada попыталась и дальше использовать карбюратор с катализатором выхлопных газов вместо электронного впрыска топлива.Три года спустя на их первом тесте MOT на выбросы они очень плохо провалились: заправка топливом разрушила катализаторы. Эта неудача, наряду с нехваткой некоторых импортных компонентов и усилением конкуренции со стороны Daewoo и Proton в 1990-х годах, вынудила АвтоВАЗ уйти с большинства западноевропейских рынков.
В 1979 году Лада выпустила полноприводную Ниву. Он имел монококовую конструкцию, что было новинкой на рынке полноприводных автомобилей, где тяжелое отдельное шасси было нормой. Он хорошо конкурировал с японскими конкурентами, такими как Suzuki SJ / Samurai и Daihatsu Fourtrak, по практичности, устойчивости и внедорожным качествам.«Нива» была значительно дешевле конкурентов. Это была одна из областей, где Lada добилась определенного успеха на рынке в 1990-х годах. Niva была принята на вооружение несколькими британскими полицейскими силами и привлекла к себе внимание поклонников внедорожников. На «Ниве» можно было бы получить дизельный вариант, но он никогда не предлагался.
Самара спущена на воду в Великобритании в ноябре 1987 года.
Решение о выходе из Великобритании было объявлено 4 июля 1997 года. Более 100 000 из 350 000 или около того автомобилей Lada, проданных в Великобритании, все еще находились в пути, а более 1000 все еще были в наличии.В течение 1997 года в Великобритании было продано чуть более 5000 автомобилей Lada. После ухода Lada в 1997 году несколько дилеров продолжили импортировать Nivas. Это потребовало некоторой местной модификации новых двигателей, поставляемых General Motors, для соответствия стандартам контроля выбросов. 2110 никогда не продавался в Великобритании или Ирландии.
После прекращения деятельности Lada (Великобритания) в 1997 году остатки британской сети дилеров Lada обслуживала Lada (Франция). Лады стремительно исчезли с британских дорог. У них была минимальная подержанная стоимость в Великобритании, а реэкспортный рынок для России переместил многие зарегистрированные в Великобритании и Ирландии Ladas обратно в Россию (особенно российскими траулерами) для разборки на запчасти или для продажи российским покупателям. .Они оценили экспортные автомобили, построенные по лучшим техническим характеристикам, чем местные версии. Многие «Лады» вернулись в Россию кораблями через Латвию и Литву, где предприимчивые механики переключили правый руль на левый примерно за 500-600 долларов США, а затем отправили их обратно в Россию для перепродажи подержанных автомобилей.
Было предпринято несколько попыток вернуть Лады в Великобританию. В мае 2010 года «Нива» (конструкции которой уже более 30 лет) снова стала доступна через независимого импортера.Направленные на сельскохозяйственный рынок, доступны три модели (все с левым рулем), трехдверный четырехместный хэтчбек за 10 000 фунтов стерлингов, двухместный коммерческий фургон за 8 000 фунтов стерлингов и двухдверный четырехместный пикап за 12 000 фунтов стерлингов. Все они соответствуют стандартам британского агентства по сертификации автомобилей. Варианты двигателей ограничены 1,7-литровым бензиновым двигателем с или без преобразования сжиженного нефтяного газа.
Автоспорт
В 2008 году Lada участвовала в чемпионате мира среди гоночных автомобилей, разработанном компанией Russian Bears Motorsport, хотя и под маркой заводской команды.В сезоне 2008 года команда участвовала в гонках на Lada 110, но в 2009 году на WTCC выступила на трех Lada Prioras. Свои первые чемпионские очки команда набрала в Имоле с известным двукратным чемпионом BTCC Джеймсом Томпсоном. Lada вышла из WTCC на сезон 2010 года, но вернулась в 2012 году, когда TMS Sport участвовала в Lada Granta WTCC для Томпсона в двух раундах. Команда добавила вторую машину в сезоне 2013 года под управлением Алексея Дудукало и достигла своего лучшего результата на сегодняшний день, заняв пятое место в своей домашней гонке в России.
Команда вернулась на сезон чемпионата мира по турингу 2014 года, снова выставив Granta. Начиная с сезона 2015 года Lada Sport использует Lada Vesta.
В 1981 году Guy Moerenhout Racing изготовила две специальные модели для Lada Belgium:
.
Лада 21011 RS Sport, модель с двумя карбюраторами Weber и специальным спортивным оборудованием
Lada Niva Dream, большое расширение крыла, специальные цвета и диски большего размера
В конце 1990-х Lada Canada участвовала в ралли чемпионата Канады по ралли, неоднократно побеждая в классе «Производство 1750».
Спонсорство
ХК Лада Тольятти, хоккейная команда, которая в настоящее время играет в Континентальной хоккейной лиге, получила свое название от марки. Они выиграли два чемпионских титула, а также Кубок европейских чемпионов 1996-97 годов.
«Лада» спонсировала футбольный клуб «Олдершот» Английской футбольной лиги в течение двух сезонов до их банкротства в 1992 году. Лада также спонсировала Коло Коло (Чили) во время сезона чемпионата в 1991 году.
Lada спонсировала Renault F1 Team в 2010 году после того, как они подписали первый российский гонщик Формулы-1 Виталий Петров, команда позже стала Lotus Renault GP в 2011 году после связи с Lotus Cars.
Не горят задние фонари ВАЗ 2110. Не загорается передача заднего хода
При неисправности фонаря заднего хода на ВАЗ 2110-2112 в первую очередь необходимо обратить внимание на подключение вилки питания к самой лягушке. Если там все нормально, то велика вероятность, что неисправен именно выключатель заднего света, и его нужно заменить на новый.
Но сначала лучше проверить.
Диагностика выключателя заднего хода
Для этого отсоединяем провода от лягушки и соединяем два контакта вилки между собой. Затем включаем зажигание и реверс. Посмотрите, горит ли свет сзади. Если они горят, то с вероятностью 99% причина неисправности была в лягушке. Если фонари заднего хода не загораются, то причину следует искать в другом месте (предохранители, обрыв цепи, проблемы с лампочками и т. Д.).
Нам нужен гаечный ключ на 22 мм:
Замена задней лямки на ВАЗ 2110-2112 и видеообзор
Чтобы максимально доступно и наглядно показать этот процесс, был снят видеоролик, демонстрирующий все тонкости диагностики и замены этого переключателя.
Если видео не удается открыть, независимо от причины, то ниже представлен фотоотчет этого ремонта.
Первым делом загоняем машину в яму, снимаем защиту двигателя и находим там нашу лягушку для включения фонарей заднего хода. Все четко показано ниже:
Отсоедините штекер от разъема и отведите в сторону.
А теперь можно и саму лягушку ключом на 22 крутить, желательно рожкового дерева или колпачка:
И наконец откручиваем этот переключатель вручную.
Обратите внимание, что при окончательном откручивании этой детали из коробки передач выльется масло. Поэтому необходимо принять следующие меры:
Или сделать все на очень большой скорости, чтобы потери масла были минимальными.
Или подставить контейнер и после всех ремонтов добавить убытки обратно на КПП
В принципе, если все делать быстро, то масло практически не успевает вытекать и может вылиться не более 10-20 мл, поэтому подставляйте тару вперед.Когда все прикручено на место, подключаем вилку и все. Эту процедуру можно считать завершенной.
Цена новой лягушки на ВАЗ 2110-2112 около 50-70 рублей, так что по факту — этот ремонт можно считать копейками.
Выйдя из гаража вечером, вы заметили, что позади вас ничего не освещает дорогу? Это не хорошо. Ведь фонари заднего хода должны гореть. А так как они не горят, то либо сгорели, либо вышел из строя предохранитель, либо сломался датчик заднего хода ВАЗ 2110.О последнем поговорим сегодня.
Чтобы точно определить, действительно ли он вышел из строя, выполните следующие действия:
Посмотрите состояние предохранителя №19 на 7,5 А. Он находится под приборной панелью в монтажном блоке.
Теперь проверьте лампочки. Если они в порядке, то необходимо проверить работу датчика реверса. Возникает только вопрос …
Где он находится?
Если смотреть на машину спереди, то справа, а если — по ходу движения, то слева в нижней части коробки передач.
Вы быстро найдете. Это единственная деталь в коробке, к которой подходят провода. Чтобы его найти, нужно залезть под машину или поднять левое переднее колесо.
А теперь, когда вы его нашли, пора узнать …
Как проверить, работает ли?
Отсоедините от него провода. Просто убери их.
Подключите к ним тестер и установите его в режим: измерять сопротивление или обрыв.
Поставить заднюю передачу.
Включите зажигание.
И посмотрите, какое сопротивление показывает тестер.
Если 0 ом, то с ним все в порядке. Если нет, то его нужно поменять (кстати, его обязательно нужно поменять, если фонари заднего хода горят даже при не включенной передаче заднего хода). Чуть дальше узнаете …
Как поменять?
Поставьте ВАЗ 2110 на яму или загоните на эстакаду.
Снимите защиту двигателя, если таковая имеется.
Найдите небольшую емкость для масла.Потому что при откручивании датчика масло потечет.
Залезть под машину и отсоединить провода идущие к детали.
Открутите старый датчик, сразу замените емкость и вкрутите новый.
Залейте слитое масло в коробку.
Вы вставляете провода, протираете поверхности, загрязненные маслом.
Заведите автомобиль и проверьте, горят ли лампы при включении задней передачи.
Многие владельцы «десятки» жалуются на отсутствие света при движении задним ходом.Между тем уходить «в темноту» небезопасно и неудобно. Что может быть сделано?
На старых автомобилях, например «классика», борьба с темнотой сзади часто решается «в лоб» — установкой дополнительной фары под задним бампером. Для «десятки» такое решение подходит частично — свисающая сзади противотуманная фара обязательно испортит хороший внешний вид этой машины. Между тем, вы можете прикрепить дополнительное освещение к спинке, но немного другим способом.
Сначала рассмотрим самые легкие варианты, а потом в конце статьи поставим дополнительную фару на задний бампер ВАЗ-2110.
Интенсивность задних фонарей
Если при движении задним ходом не хватает света на 10 верхних фонарей, и вы хотите улучшить освещение, сначала необходимо убедиться, что соответствующие фонари работают должным образом. Причин, по которым они могут тускло светиться, более чем достаточно. Это:
— Старые лампочки с почерневшей лампочкой, работающие на грани перегорания. Необходимо проверить состояние ламп и при необходимости заменить их новыми.
— Загрязнение плафонов внутри.Смыть их непросто. Сделать это придется тонкой длинной палкой с намотанной на отверстие лампочки тряпкой.
— Некачественный мутный пластик плафонов (актуально для замененных не заводских ламп, например, после аварии). В этом случае нужно заменить плафоны на заводские, которые, как правило, не мутнеют.
— И, конечно же, «фирменные» болячки ВАЗов — задние фонари. Разберем эту неисправность отдельно.
Напряжение на задние лампочки на ВАЗ-2110 подается не по проводам, а по шлейфу. Это гибкая зеленая лента с токопроводящими дорожками. В одном месте к шлейфу подключается колодка с проводами, а затем по дорожкам ток идет к лампам.
Проблема в том, что петли крайне ненадежны: они ломаются, изнашиваются, поэтому дорожки могут электрически сообщаться друг с другом. Все это приводит к тому, что задние фонари начинают работать хаотично.Наверняка все видели, как на «десятке» при нажатии на тормоз вместо стоп-сигнала например включаются правый поворотник и левый боковой маркер. Такое «чудо» происходит именно из-за поездов.
Задние фонари также подключены к заземлению через петлю. Соответственно, если «массовая» гусеница не полностью исправна, то «массовая» будет плохо. Лампы будут тускло светиться. Также это может стать причиной плохой фары заднего хода на ВАЗ-2110.
Совет: Если фары светят нормально, но света все равно мало и при этом не хочется заморачиваться с установкой дополнительных устройств, то при движении назад можно включить задние противотуманные фары.Это хоть немного добавит света.
Дополнительное освещение заднего хода на ВАЗ-2110
Если со штатными фарами все нормально, то на «десятку» можно установить дополнительный задний фонарь. Сделать это несколько сложнее, потому что нужно выполнить установку красиво. По тем же причинам красоты лучше, если фара будет узкой. Тогда это не будет бросаться в глаза. Вместо противотуманных фар можно использовать мощные дневные ходовые огни со светодиодами.
Подвешенная к заднему бамперу на десятку фара будет выглядеть странно, поэтому ее нужно устанавливать прямо в бампер. Он пластиковый, поэтому подготовить отверстие для фары будет довольно несложно. Необходимо точно соблюдать размеры, чтобы фара установилась в отверстие натяжителя. Закрепить в бампере можно прочным водостойким клеем. Бампер не подвергается высоким скручивающим и разрушающим нагрузкам, поэтому клеевое крепление будет достаточно надежным.
Нужно подключить дополнительную фару из провода, питающего стандартные задние фонари. Тогда дополнительный свет загорится параллельно основному при включении задней передачи. Удобнее всего подключаться к проводу в багажнике. Для этого отогните напольный коврик от левого крыла и найдите жгут проводов.
Зеленый провод отвечает за питание задних фонарей. Это можно проверить, если при включенном зажигании и неработающем двигателе включить заднюю передачу и проверить наличие напряжения на указанном проводе.Соответственно при выключении задней передачи на ней не должно быть напряжения.
Можно подключить свой провод к штатному или «официально». В любом случае место стыка необходимо заизолировать изолентой. Далее нужно проложить новый провод от багажника под бампером. Для этого придется просверлить отверстие в полу багажника. После окончания работ важно закрыть отверстие любым герметиком, чтобы вода не попала в ствол. Провод «массы» от дополнительной фары необходимо соединить с металлом кузова в любом удобном месте при помощи.
Теперь при включении задней передачи вместе с заводскими фарами будет включаться и ваша дополнительная фара. Как правило, задняя передача включается на короткое время, поэтому фара не успевает нагреться. Если есть опасения по поводу пластикового бампера, то стоит выбрать светодиодные дневные ходовые огни. Светодиоды не имеют сильного нагрева при работе, поэтому такая фара будет абсолютно безопасна для бампера.
»Не горит задний ход — что делать
Вы заметили, что лампа заднего хода на вашем автомобиле не горит, что делать в таких случаях, с чего начинать поиск неисправности.
Для автомобилей с коробкой передач.
Первое, что нужно сделать, это проверить предохранитель, это проще простого, посмотреть инструкцию и найти предохранитель, который отвечает за включение лампочки.
Секунда. Если у вас механическая коробка передач, то нужно проверить разъем на датчике заднего хода, как правило, он находится на коробке один, не считая датчика скорости, он находится на коробке передач между аккумулятором и двигателем. Снимаем разъем с датчика, смотрим, не окислились ли контакты, соединяем их железкой при включенном зажигании и проверяем, включены задние фонари или нет.Если загорелся свет, значит меняем датчик (лягушка).
Третье, что нужно проверить, — это мелочь в заднем фонаре, спросите вы: — Как же у меня два фонаря заднего хода, действительно ли сразу перегорели две лампочки?
Да, такие инциденты тоже бывают, когда две лампочки перегорели практически сразу или например, в крышке багажника фары установили, они сильнее захлопнули, а у половины ламп накаливания накаливания посыпались. Также стоит обратить внимание на контакты лампочек, если они окислились, то обязательно их почистить, например на ВАЗ 2107, окислились точно.
Но такое конечно редко бывает, когда перегорают или стряхиваются сразу две лампы, тут скорее поиск неисправности датчика реверса, в народе его называют реверсной лягушкой . Это название уходит корнями во времена наших дедов, когда все ездили на ВАЗах, Волгах и ЗАЗах. Кстати, на ВАЗ 2110, как я уже сказал, есть две фары заднего хода и разъем там обычно постоянно окисляется. Ремонтировать особо нечего, достаточно почистить контакты и переустановить разъем.
После того, как вы все и ничего проверили, задняя передача все равно не горит, проблема остается нерешенной, нужно перекопать проводку, поискать зазор и кольцо.
Примерная электрическая схема для автомобиля:
Первый провод идет от блока предохранителей к лампе
Второй провод от массы кузова к датчику скорости заднего хода на коробке передач
Третий провод идет от датчика к фонарю заднего хода
Бывает, и наоборот, на постоянно задние фонари , ну тут скорее датчик заклинило или провода перетерлись и закорочены.
Как заменить неисправный датчик?
На некоторых автомобилях он расположен на верхней части коробки передач, например Peugeot, и вы без особого труда можете заменить ее, открутив головкой на 21.
На отечественных автомобилях типа ВАЗ он расположен ниже уровня масла, при замене нужно снять защиту картера, если она есть, заменить небольшую емкость на случай, если не очень быстро со своей руки 🙂
Видео по замене датчика на автомобиле ВАЗ 2110, 2111, 2112.
На автомобиле с АКПП или вариатором ситуация намного сложнее, из-за наличия регулятора передач, в котором могут быть неисправности.
Замена охлаждающей жидкости, антифриза или антифриза
Как проверить датчик массового расхода воздуха (MAF) — признаки неисправности и ремонт
Что такое датчик кислорода в автомобиле (лямбда-зонд) Неровная работа двигателя на холостом ходу — причины и неисправности Привод Пежо — снятие и установка не работает обогреватель заднего стекла — как отремонтировать
Фонари заднего хода Авто ВАЗ имеют стандартные лампы мощностью 25Вт.Иногда этого недостаточно, чтобы увидеть препятствия при движении задним ходом ночью. Решить проблему можно небольшим тюнингом, который сделает задние габариты Авто ВАЗ ярче.
х2 галогенные лампы в фонарях заднего хода ВАЗ
Дело доработки — поставить галогены в задние фары еще большей мощности. Чтобы сделать фонарь заднего хода лучше, было решено установить лампу х2 60Вт.
Щит задних фонарей снимается и разбирается со стороны фонарей заднего хода.Разметим максимально точно место, где станет лампа h2 (в центре рефлектора ориентируемся на положение торшера), просверлим 2 отверстия диаметром 3 мм и притачим пластик между ними пластиком. файл. Также просверливаем 2 отверстия под крепеж диаметром 4мм.
Провода припаяны прямо к плате. Для хорошего контакта и корпуса лампы минус вывели на винт через клемму.
х4 галогенные лампы в фонарь заднего хода
Поставил лампу h4 на вторую сторону задних фонарей.Потребовалось: пружина нужной длины, провод с «папиной» клеммой и половинка скрепки.
Для провода лампы сделайте надрез в держателе надфилем (рис. 1).
У лампы плоские отверстия. Туда и вставляем гнездо «папа» с проводом.
Фиксируем лампу в патроне с помощью пружины, а из канцелярской скрепки делаем крючки для зацепления
Провода снимем через прорезь и припаяем к плате (для провода от лампы воспользуемся дополнительным подключением).Яркость фонарей заднего хода теперь немного лучше.
Подключаем галогены как фонари заднего хода
Т.к. на лампах на 55Вт установлен предохранитель на 10А, а в данном случае через предохранитель F19 (кроме остальной техники) подключаем 2 лампы по 60Вт. Для снятия нагрузки с предохранителя F19 можно также поставить реле от переключателя фонарей заднего хода.
Контакт 2 переключателя подключается к контакту 85 реле, а контакт 86 идет на массу.Подключите провод, который был отсоединен от контакта 2 переключателя, к контакту 87 реле. На 30 контакт реле подаем питание +12 В: можно от АКБ, но лучше подключить к Ш2-16 (плюс подается после включения зажигания в автомобиле). Ставим реле на монтажный модуль.
Лампы галогенные Г-4 задний ход ВАЗ
Второй вариант предлагает использовать в фарах под цоколем Г-4 галогенные лампы мощностью 20 и 35 Вт.
Колбу обыкновенной лампочки ломаем, а остатки убираем пинцетом.Вставляем цоколь-держатель галогена во внутрь и припаиваем проводку.
Чтобы закрепить галогенный картридж в железной основе, заполните его силиконовым герметиком.
А чтобы герметик равномерно заполнил все полости между картриджем и железной основой, необходимо использовать шприц без иглы.
Следует отметить, что галогенная лампа нагревается сильнее простой лампы (до 350-450 градусов), запаивать выводы такой лампы обычным припоем запрещено, необходимо использовать керамический патрон.Поскольку площадь контакта лампы с патроном небольшая, сам патрон не сильно нагревается. Герметик может держать форму при нагревании до 340 градусов.
Сравнение лампового света: стандартные 21 Вт, галогенные 20 Вт и 35 Вт галогенные лампы.
Яркость простой лампы мощностью 21 Вт от галогенной лампы мощностью 20 Вт на глаз не отличается.
А 35-ваттный галоген уже на глаз явно ярче, на картинке это хорошо видно.
Стоимость вопросов 2.
светодиодов в фонарях заднего хода значительно прибавят яркости при парковке.

Также стоит учесть, что светодиоды не нагреваются, как галогенные лампы.
Как установить ксеноновые лампы в задний ход
Сначала я переделал колодки для ламп, чтобы они имели правильную полярность. Нарезал шлейф, 2 полоски шириной 2-3 миллиметра, припаял провода
Затем снял патрон фонаря заднего хода, он несложный, фиксируется защелками (фото 2).
Вырезал из нержавейки, поместил внутрь фонаря по размеру, просверлил отверстия под лампу, закрепил все саморезами (фото 3 и 4). Модули зажигания можно размещать где угодно.
Ксенон в задних габаритах (подключение): модули от питания фонарей заднего хода не подключал, использовал их для питания реле, взял «+» для модулей с реле от мотора стеклоочистителя .
Результатом доволен, а уж тем более доволен женой, по ее просьбе и внесла эту переделку.При желании можно просто все переделать обратно.
Если ваши фонари заднего хода не горят должным образом, замените стандартные лампы накаливания на галогенные или светодиодные. Если хотите, чтобы он был очень ярким, то поставьте ксенон в задние фонари. Альтернатива всему — камера заднего вида или парктроник.
Почему не заряжается на ВАЗ 2107
В случаях, когда на АКБ ВАЗ 2107 нет заряда, однозначно выявить причину невозможно, так как на это влияет множество факторов.
Аккумулятор в автомобиле используется для запуска двигателя, накопления напряжения и обеспечения питания потребителей, когда двигатель не работает. Для обеспечения заряда аккумуляторной батареи и питания всего электрооборудования при работающем двигателе используется автомобильный генератор, срок службы которого напрямую зависит от исправности аккумуляторной батареи.
Однако не только генератор определяет, заряжается аккумулятор ВАЗ 2107 или нет, есть и другие факторы, влияющие на степень его зарядки.
На автомобиле схема заряда АКБ следующая. Одна из клемм аккумулятора (минус) подключена к металлической части корпуса, это так называемая «масса». Вторая плюсовая клемма подключается к бортовой сети автомобиля. На большинстве автомобилей плюс постоянно подключен к клемме стартера и клемме генератора (клемма 30). Далее с клеммы 30 генератора питание подается на блок предохранителей и с блока на замок зажигания. Затем от замка питание снова поступает в блок предохранителей и через предохранитель No.10 подается на контрольную лампу заряда и вольтметр и затем снова через разъем блока предохранителей питание подается на вывод № 61 генератора.
Как видно из описания схемы на пути тока от АКБ к генератору, может возникнуть много неисправностей, но зная схему питания, всегда можно отследить неисправный элемент, из-за которого ВАЗ Аккумулятор 2207 не заряжается.
Первое, что нужно проверить в первую очередь, при отсутствии заряда на АКБ ВАЗ 2107 — это состояние предохранителя, защищающего цепь зарядки.Во-вторых, это визуальная проверка целостности ремня привода генератора и его натяжения, а также состояния проводов и надежности крепления как на АКБ, так и на выводах генератора. Попутно при отсутствии зарядки аккумулятора нужно проверить надежность подключения «массы» от аккумулятора к корпусу на предмет окисления связи. Иногда достаточно подать гайку, фиксирующую минусовой провод к корпусу, затем интенсивно переместить провод и заново затянуть соединение.
Пока что рассмотрены соединительные элементы в схеме зарядки АКБ, но самым главным остается сам генератор, где кроется большая часть неисправностей, когда АКБ ВАЗ 2107 не заряжен.
Для контроля заряда аккумулятора генератор оснащен реле — регулятором, отвечающим за нижний и верхний пределы заряда аккумулятора, ограничивая или увеличивая бортовое напряжение. Очень часто именно в этом и кроется причина недозаряда или перезарядки аккумулятора, либо его полного отсутствия.Реле-регулятор не подлежит ремонту и подлежит замене, если сетевое напряжение не укладывается в норму — 13,7 — 14,5 В. Реле-регулятор объединено в единый блок со щетками, по состоянию которых может также происходить заряд аккумулятора. зависеть. Когда нет зарядки аккумулятора, причина может заключаться в износе щеток до предела или их заклинивании или зависании в щеткодержателе. Эти неисправности легко проверить визуально, для чего узел щетки снимается с генератора и состояние, а подвижность щеток проверяется давлением руки.
На отсутствие заряда аккумулятора также может повлиять работоспособность диодного моста, в случае отказа которого может отсутствовать напряжение, и может наблюдаться недозаряд или перезаряд аккумулятора.
Неисправности в обмотках статора или ротора, межвитковые обмотки, обрыв цепи или короткое замыкание также могут присутствовать в генераторе.
Читайте то же, другие отзывы.
За зиму было 3 случая. Морозы. Утром звонит клиент и жалуется, зарядки нет.Звоните, чтобы подъехать. Приходит и говорит, что на полпути зарядка появилась. Все проверил: прозвонил и покачал проводку, все натянул, все напряжения замерил. Ничего не нашел, все нормально. Отправив клиента с Богом, каждый остался в своих интересах. На 2-й машине то же самое, не считая того, что снимал и встряхивал (тестом на стенде) генератор для успокоения совести. С третьей машиной решил разобраться до конца и в итоге хоть что-то заработать.Машина на морозе, расслабься! Через два часа начинаю искать на улице, зарядки нет! Там на улице стал смотреть в чем дело_ не дай бог опять пропадает неисправность. Лампа зарядки не горит, начального возбуждения нет. От управления (от плюса АКБ) возбуждается генератор, вызывается проводка к панели приборов. Нашел то, что искал! На панели приборов к плате приклепаны контакты разъема (Америку открыл, не все об этом знают).Не было контакта от контрольной лампы заряда в разъеме. Все контакты впаял в разъёмы, потому что пока шевелился приборный щиток, из-за этих заклепок появлялись другие глюки. Оказывается с подогревом салона контакт в приклепанных разъемах восстановился. Кстати в карбюраторных семёрках я такого за 4 года не видел, умели раньше клепать! Позвонили первые две машины, сделали то же самое, больше не появлялись.
Типичная проблема — проблема классики.Проблема чаще всего в приборке, надо исчезнуть.
Другое решение :
На новой 2107 (выпуск 2010 года выпуска) не заряжал при пуске в холод (ГЕНЕРАТОР — «ВОСЬМЕРНЫЙ»). Если прибавить обороты двигателя к 2000, аккумулятор начнет заряжаться. Все бы хорошо, но иногда при включении зажигания лампочка зарядки аккумулятора вообще не загоралась, и двигатель приходилось прогревать без зарядки аккумулятора, а потом при повторном запуске двигателя начиналась зарядка.Что было сделано по совету знакомых автоэлектриков: поменял щетку в сборе с планшетом, натянул ремень генератора, протянул клемму + на генераторе. Снять генератор для полной ревизии было лукаво. Но это не помогло. Я предполагал, что на морозе мы не ловим ток в обмотке возбуждения (опять же инженеры ВАЗа что-то не учли). А для увеличения тока я подключил контакт +15 (зажигание) к контакту 61 (обмотка возбуждения) через диод и резистор 10 Ом, 20 Вт, включенные последовательно.Езжу год — полет нормальный, симптомов старых проблем нет. Диод нужен, чтобы при выключении двигателя ток, предназначенный для обмотки возбуждения, не протекал обратно в цепь зажигания. Однако явление обратного тока через лампочку зарядки легко заметить: при выключении двигателя лампочка загорается на короткое время. Подключение резистора производится под бардачком, в жгуте, проходящем через моторный щит. Провод зажигания (+15) — толстый синий с черной полосой, провод возбуждения (61) — тонкий коричневый с белой полосой.Вместо резистора можно использовать лампочку на 10 Вт, но ИМХО резистор надежнее.
Перед тем, как приступить к поиску неисправности, при отсутствии зарядки ВАЗ 2107 нужно определиться, какая схема подключения генератора используется. Для этого обратите внимание, загорается ли контрольная лампа зарядки при включении зажигания. Если лампа загорелась, то ищите наличие реле РС702 на правом крыле под капотом. Схемы подключения описаны в статье «». Во всех случаях, прежде чем приступить к поиску неисправностей, проверьте напряжение на клеммах аккумулятора.При исправном генераторе и его разводке напряжение должно быть в пределах 13,5 — 14,5 В. при средних оборотах коленвала и дальнем свете фар. Если напряжение не соответствует этому диапазону, то необходимо найти и устранить неисправность.
Что делать, если нет зарядки?
При отсутствии зарядки ВАЗ 2107, то есть напряжение на выводах АКБ как при выключенных фарах, так и при выключенном свете не повышается при работающем двигателе и соответствует напряжению АКБ.Чаще всего даже падает напряжение. Это свидетельствует о недостаточном питании обмотки возбуждения генератора. Причиной тому может быть неисправность регулятора или пропадание на нем питания. В этом случае первым делом с контрольной лампой нужно проверить питание на проводе, подключенном к регулятору напряжения или к выводу 15 генератора, в зависимости от используемой схемы подключения.
На автомобилях выпуска после 1996 года необходимо при включенном зажигании подключить провод от вывода 15 генератора к массе.В этом случае должна загореться контрольная лампа зарядки. Если есть питание, и на авто выпуска после 96г. горит контрольная лампа, затем снимаем регулятор напряжения с генератора и проверяем его работоспособность. Как это сделать, рассказано в статье.
В случае сбоя питания необходимо проверить целостность предохранителя № 9 в монтажном блоке на автомобилях до 1996 года. Если он исправен, проверьте состояние провода от монтажного блока к регулятору напряжения, надежность его подключения и наличие питания на выводе 3 колодок 11 монтажного блока.Если на выводе 3 нет питания, проверьте целостность токопроводящих дорожек в монтажном блоке. На автомобилях выпуска после 1996 года, если контрольная лампа не горит, необходимо проверить ее исправность и прозвонить цепь от нее до вывода 15 генератора согласно схеме. Если регулятор напряжения и цепь возбуждения исправны, необходимо снять и отремонтировать генератор.
Недозаряд АКБ.
При эксплуатации ВАЗ-2107 возможно, что зарядка пропала не полностью, то есть недозаряд АКБ.Выражается это в падении напряжения при проверке клемм АКБ при включении нагрузки, чаще всего дальнего света фар. Пока с выключенными потребителями напряжение в норме. Причиной этого может быть плохой контакт в выводе 30 генератора, то есть в соединении толстого провода, скрепленного гайкой. В этом случае напряжение на болте соответствует норме и часто он сильно греется. В этом случае необходимо открутить гайку крепления провода и очистить посадочные плоскости.Также необходимо подтянуть гайку крепления болта, откручивать ее не снимая генератор, в этом нет необходимости. Если напряжение на болте такое же, как на выводах АКБ, значит неисправен генератор.
В некоторых случаях, когда аккумулятор находится на панели приборов, лампа зарядки может гореть. Это может быть связано с выходом из строя реле РС702 на автомобилях с генератором G222, либо выходом из строя одного из дополнительных диодов в генераторе 37.3701.
Надеюсь, что вышесказанное поможет вам в устранении неисправностей, когда нет зарядки ВАЗ 2107.
«Если вы заметили ошибку в тексте, выберите это место мышью и нажмите CTRL + ENTER»
admin 24/12/2014
Печка от иномарки на ВАЗ 2107. Модернизируем и меняем печку на «Семерку» своими руками
Благодаря системе обогрева водитель всегда может создать необходимый микроклимат в салоне автомобиля … Однако не всегда система работает так, как хотелось бы.В этой статье мы расскажем о том, как ремонтируют и дорабатывают печку на автомобиле ВАЗ 2107.
[Скрыть]
Печное устройство
Как отремонтировать и настроить контур системы отопления и что делать, если система управления печкой не работает? Прежде чем вы научитесь снимать, разбирать и переделывать агрегат в машине, давайте разберемся с устройством. Отопитель расположен в кузове внутри салона ВАЗ 2107 и закреплен на переборке моторного отсека четырьмя штифтами.Место подключения ТЭНа к корпусу закрывается пломбой.
Основные элементы системы:
кожух вентиляционного устройства;
радиатор с крышкой воздухозаборника;
Корпус вентиляционной установки с крышкой распределителя воздушного потока.
Воздушный поток, проходящий через обогреватель, нагревается и попадает в салон. Печка ВАЗ 2107 оснащена радиатором, оснащенным двумя шлангами — выходным и входным, которые выведены в моторный отсек и соединены с системой охлаждения двигателя.Схема дополнена клапаном, который устанавливается в подающей магистрали и предназначен для регулирования поступления антифриза в систему.
Непосредственно под радиатором установлен вентилятор, электродвигатель которого расположен за двумя упругими подушками, расположенными в направляющем кожухе. Также схема дополнена дополнительным резисторным элементом, установленным в сети питания электродвигателя. Этот резистор обеспечивает более быстрое вращение вентилятора, которое можно активировать с помощью регулятора на панели управления.Что касается воздуховодов, которые соединены с кожухом вентилятора, но они направляют воздушный поток не только к дефлекторам, предназначенным для обдува боковых окон, но и лобового стекла (автор видео — ДРУГ).
Поток воздуха регулируется путем открывания и закрывания крышек и заслонок печки. Причин, по которым требуется снятие, ремонт, тюнинг и доработка печки ВАЗ 2107 своими руками, много. Как правило, все они связаны с тем, что плита плохо греет или совсем не греет.
Основные поломки агрегата следующие:
протекает радиаторное устройство, кран, магистрали или патрубки;
не работает регулятор переключения разных режимов работы;
замена мотора печки ВАЗ может потребоваться при повреждении проводов с невозможностью их восстановления, иногда провода менять не нужно, их достаточно просто почистить;
Не работает вентилятор печки ВАЗ.
Модернизация отопителя
Каждый автовладелец знает, что замена отопителя на ВАЗ 2107 может быть связана с его плохой работой.Но не все решаются на замену отопителя — большинство владельцев «семерки» решаются разобрать, отремонтировать, настроить и переделать отопитель в целом. Существует множество схем тюнинга и ремонта, но следует учитывать, что реализовать их в домашних условиях не так-то просто. Без проблем своими руками можно заделать стыки магистралей системы форсунками, а также перераспределить потоки воздуха в соответствии с необходимостью (автор видео — ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ).
Однако такая переделка печки не улучшит микроклимат в салоне. Если вы хотите, чтобы воздух в салоне был теплее, вам нужно будет увеличить поток воздуха с помощью нового радиатора, так как заводское устройство не допускает такой затеи. В таких случаях также необходима замена вентилятора. Наиболее оптимальным вариантом будет установка электродвигателя от «восьмерки».
Итак, схема ремонта и настройки системы отопления следующая:
Для начала нужно знать, как снять печку.Требуется демонтировать нижнюю часть конструкции, а именно кожух, поверх которого установлен вентилятор, последний можно демонтировать.
После снятия вентилятора аккуратно срежьте один из так называемых выступов, по которым воздух поступает к ногам переднего пассажира и водителя. Это необходимо сделать, так как электродвигатель от «восьмерки» намного длиннее.
Рабочее колесо демонтировано. Внутри этого элемента необходимо увеличить диаметр отверстия, в которое впоследствии нужно аккуратно установить вал.Убедитесь, что новая конструкция максимально надежно впишется в место установки.
Перед установкой нового вентилятора проверьте его работоспособность.
Резистор следует заменить, потому что именно благодаря этому элементу вентилятор будет работать намного тише. Как показывает практика, лучше всего ставить резистор от той же «восьмерки».
Выключатель вентилятора также подлежит замене. Когда система отопления работает, к ней будет течь другой ток. Соответственно со временем эта кнопка может выйти из строя.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.
Замена вентилятора
Демонтаж
Порядок сборки вентилятора следующий:
Нижний регулятор печки необходимо переместить в крайнее положение по направлению к пассажиру. Снимается панель управления и бардачок с полкой. Также необходимо разобрать центральную консоль с аудиосистемой.
С помощью гаечного ключа открутите и снимите тягу управления дроссельной заслонкой. Откручиваем гайку крепления кожухов радиатора системы, а также гайку, которая находится за перчаточным ящиком.
Отсоедините воздуховод, прикрепленный к кожуху радиатора в сборе, и снимите кожух вентилятора, а также само устройство.
Вытащите резиновое уплотнение и отсоедините красный кабель.
С помощью отвертки снимите стопорное кольцо на приводном валу. Также снимите крыльчатки вентилятора и регулировочные кольца.
Ремонт
Разобранный вентилятор необходимо отремонтировать или заменить на новый, более мощный, но специалисты не советуют этого делать, так как систему отопления придется полностью доработать.Что касается самого ремонта, то эта процедура не займет много времени, так как все действия, связанные с ним, предполагают только снятие и сборку механизма. В общем, ничего сложного в этом нет — при необходимости замены крыльчатки или электродвигателя это можно сделать без проблем.
Сборка
Как собрать устройство:
Сначала устанавливаются регулировочные кольца вместе с рабочим колесом.
Установлены стопорные кольца, красный провод подключен обратно.
Вентиляционное устройство монтируется на месте установки и фиксируется скобами.
Соединяет консоли центральной части с аудиосистемой.
перчаточный ящик, пульт управления и полка ставятся на место.
Видео «Как поменять радиатор отопителя на семерку»
Инструкция по замене радиаторного устройства на отечественную «семерку» показана на видео ниже (автор видео — Auto Fix Info).
Следует признать, что классические модели отечественных автомобилей, к которым относится ВАЗ 2107, имеют определенные конструктивные недостатки.Но это, в свою очередь, предоставляет их владельцам широкое поле для деятельности по доработке в соответствии с их потребностями. При этом изделия ручной работы зачастую более эффективны, чем фабричные.
Многие владельцы недовольны работой отопителя салона или печки. Действительно, в автомобилях ВАЗ 2107 КПД печки очень низкий. А вот настройка печи своими руками может решить эту проблему. При этом нет необходимости в использовании специальных навыков или инструментов, доработка утеплителя проводится с помощью подручных средств.
Как показывает практика радиатор печки отдает достаточное количество тепла и его доработка не требуется. Это означает, что для повышения эффективности нагревателя необходимо усовершенствовать систему обдува. В первую очередь следует позаботиться о герметизации всех воздуховодов, особенно в местах их стыков. Это требование особенно актуально для автомобилей ВАЗ 2105 — 2107, что связано с конструктивными особенностями воздуховодов.
Самый простой тюнинг, практически не требующий конструктивных изменений, — это замена штатного электродвигателя вентилятора на тот, который используется в ВАЗ 2108-2109.Мотор, используемый в этих моделях, отличается от семерки большей мощностью и повышенной скоростью. Для ее установки потребуется немного доработать корпус печи — из-за ее большего размера придется снимать гребешок, предназначенный для направления потока воздуха вниз к ногам.
Крыльчатку можно оставить родной, предварительно просверлив в ней отверстие диаметром 7 мм, под вал восьмёрки. Сделать эту операцию своими руками совсем несложно.
Такая модернизация печки потребует еще и замены резистора и переключателя.Обе детали берем от той же модели, что и мотор. Стоит отметить, что настройка будет эффективна при соблюдении всех перечисленных требований. Ведь выключатель ВАЗ 2107 рассчитан на меньший ток, и при использовании с более мощным двигателем может просто расплавиться. А родное сопротивление ВАЗ 2107 не позволит использовать мотор на полную мощность.
Для автомобилистов, привыкших не бояться трудностей, и для которых тюнинг автомобиля своими руками стал обычным делом, существует более эффективный, но и более сложный способ усовершенствования печки.Он заключается в установке крыльчатки улитки, применяемой на моделях ВАЗ 2108-2109, вместо двигателя с крыльчаткой. Такая настройка значительно снизит шум и увеличит воздушный поток.
Доработка начинается с полной разборки корпуса ТЭНа. После демонтажа снизу печки срезается практически все, кроме каркаса и крепежа. Далее нужно сделать туловище улитке. Для этого можно использовать любой материал подходящей прочности — оргстекло, поликарбонат, пластик и т. Д.Из него вырезаются все четыре стенки будущего корпуса и прикручиваются к низу печки.

После этого на нижнюю надевается средняя часть, предварительно сняв диффузор. Размеры необходимо отрегулировать таким образом, чтобы улитка точно входила в корпус и не выступала за упоры радиатора, расположенные на средней части.

Этот этап работ требует особого внимания, так как слишком большой корпус не позволит установить печь на прежнее место.После тщательной регулировки, убедившись, что размеры нового кузова подобраны правильно, все стыки промазываются герметиком.

Осталось произвести настройку воздуховодов. Для этой цели можно использовать имеющиеся в продаже сантехнические манжеты и шланги. С обеих сторон и в нижней части корпуса новой печки прорезаны отверстия, соответствующие внешнему диаметру манжет. В них вставляются сантехнические шланги — боковые соединяются соответственно с левым и правым воздуховодами, а нижние предназначены для отвода теплого воздуха от ног, иначе они будут без надобности нагреваться прямым потоком воздуха.
Для обогрева ног задних пассажиров можно дополнительно отрезать дополнительную пару более длинных шлангов. Мощности улитки и количества тепла, отдаваемого радиатором печки, вполне хватит на все. Стыки между шлангом и боковыми воздуховодами также необходимо тщательно загерметизировать, чтобы предотвратить утечку теплого воздуха.
Такой тюнинг, сделанный вручную, повысит его эффективность в 2-3 раза, как по обогреву салона, так и по качеству выдувания стекол.Ведь именно недостаточный приток теплого воздуха не препятствует запотеванию стекол в автомобилях ВАЗ 2107. При этом модернизация не требует значительных затрат и доступна каждому.
Следует помнить, что установка улитки, как и замена двигателя, требует замены выключателя. Кроме того, необходимо убедиться, что предохранитель, установленный в цепи предохранителя, имеет номинальный ток, достаточный для работы. модернизированная печь … Перед окончательной установкой конструкции своими руками рекомендуется включить электрооборудование печи непосредственно, чтобы убедиться, что она работает и правильно подключена.
С наступлением холодов каждый автовладелец проводит профилактический осмотр автомобиля и устраняет возможные неисправности … Как правило, производится замена антифриза и масла, замена шин на зимние. Печка тоже требует особого внимания, так как это одна из основных составляющих автомобиля, обеспечивающая комфорт в холодную погоду.
Как и любой агрегат в автомобиле, печка тоже может перестать работать. В зимний период такая поломка может сделать эксплуатацию автомобиля невозможной: стекло покрывается инеем или потом, в результате чего ухудшается видимость.
Чтобы отремонтировать печь самостоятельно, необходимо знать ее устройство.
В систему отопления входят следующие компоненты:
Нагреватель. Его задача — нагревать воздух. Основным элементом отопителя является радиатор, по которому циркулирует охлаждающая жидкость.
Вентилятор, направляющий нагретый воздух в салон. Вентилятор закреплен в корпусе с помощью упругих подушек, гасящих вибрацию.
Система управления печью, которая включает в себя кнопку вентилятора, а также заслонки и ручки управления режимами нагрева.
Отопитель печки ВАЗ 2107, принцип работы
Система отопления функционирует следующим образом:
Воздухозаборник, расположенный в моторном отсеке возле лобового стекла, снабжается воздухом через специальные решетки на капоте.
В случае дождя или дождя вода, отделяющаяся от воздуха, попадает в отверстия в ящике. Это дает возможность использовать отопитель в любую погоду, но пока радиатор не нагреется, воздух, поступающий в салон во время дождя, будет влажным.
Воздушный поток устремляется в отопитель и, проходя через радиатор, нагревается. Нагрев регулируется клапаном, который регулирует количество проходящего теплоносителя. Управление краном осуществляется с помощью гибкой тяги, которая прикреплена к рычагу управления.
При движении воздушный поток попадает под капот, а воздух попадает в отопитель самостоятельно. При остановке или на малой скорости движения используется электровентилятор, который управляется переключателем с тремя положениями: «низкая скорость», «полная скорость» и «выключено».Уменьшение скорости достигается за счет включения двигателя через резистор, который снижает напряжение на обмотке двигателя.
После радиатора воздух попадает в воздуховоды, а выходит через дефлекторы, позволяющие изменять направление потока.
Печка в машине, причины плохой работы печки
Основные неисправности системы отопления автомобиля:
Грязный радиатор
Кран утечки, радиатор, трубы или соединения между ними.
Обрыв переключателя режимов работы электровентилятора.
Повреждены провода устройства или окислены их соединения.
Сломался электровентилятор.
Как улучшить работу печки ВАЗ 2107 за счет увеличения объема горячего воздуха
Как известно печка на ВАЗ 2107 плохо греет, да и работает шумно. Поэтому его модернизация не редкость. В Интернете есть много советов, как улучшить это устройство.Многие автолюбители пытались улучшить работу отопителя собственными силами. Но желаемого эффекта не получилось.
Например, вы можете самостоятельно:
перераспределяют потоки воздуха;
герметизировать стыки воздуховодов с форсунками.
Однако в целом температура в салоне останется на прежнем уровне. Чтобы в машине было уютно и тепло, необходимо увеличить количество тепла, отдаваемого радиатором. Проблема заключается в заводском вентиляторе отопителя, который слишком мал для создания необходимого воздушного потока.Следовательно, вентилятор необходимо заменить. При этом его лучше заменить на аналогичный продукт от отечественной G8, так как такие вентиляторы имеют более высокую скорость вращения и низкий уровень энергопотребления.
Как заменить вентилятор на более мощный (подробно)
Заказ на работы:

Инструменты, приспособления, расходные материалы
Для замены радиатора отопителя потребуется:
Набор торцевых и рожковых ключей.
Отвертка крестовая.
Как заменить радиатор печки ВАЗ 2107 (пошагово)
Заказ на работы:

Как заменить клапан отопителя ВАЗ 2107
Заказ на работы:

Обогрев салона классика ВАЗ — это хорошо, но доработка печки ВАЗ 2107 своими руками преследует только одну цель, это сделать ее еще лучше. Для автовладельцев, проживающих в южных регионах, этот вопрос не так актуален.Но жителям северных регионов он будет интересен в большей степени. Чаще им приходится сталкиваться с сильными морозами и ледяным морозом в машине. О том, что доработка идет, говорят «семерки» на зимних дорогах, водители которых хорошо себя чувствуют на зимних дорогах без громоздкой верхней одежды.
Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками позволяет увеличить тепловыделение в автомобиле, а значит, комфорт нахождения в машине в холодное время года повышается не только для водителя, но и для пассажиров.Никаких особых работ при выполнении такой работы не предвидится, а значит, ее могут выполнить самостоятельно владельцы данной модели ВАЗ.
Несколько слов о недостатках обогрева семерки
Их немного, но они все еще есть. К ним относятся следующие проблемы:
Недостаток теплого воздуха в зоне заднего сиденья;
Слабый воздушный поток от левого дефлектора;
Шумная работа электродвигателя отопителя;
Частые утечки из крана.
Как видно из списка, недостатки полностью устранимы самостоятельно, о чем мы и поговорим в этой статье. В нем будут решены следующие вопросы:
Как меняется стандартный кран печки;
Устранение проблем с радиатором;
Модернизация дефлектора левого
Замена штатного крана отопителя
Устанавливается в салоне автомобиля в районе ног переднего пассажира.Многие владельцы не знают о его существовании до тех пор, пока не произойдет утечка охлаждающей жидкости в салон. Для салона с ковровым покрытием это не очень хорошо. Много проблем с его чисткой, сушкой, особенно в холодное время года.
Установка нового крана решает проблему, но происходит это ненадолго. Это заставляет владельцев придумывать что-то новое, а они придумывают. Вместо стандартного крана устанавливается изогнутая трубка. Утечки устраняются, но появляются другие проблемы.Отсутствие крана в системе не даст возможности регулировать подачу охлаждающей жидкости к радиатору печки. Это приведет к тому, что в теплое время года в машине будет слишком жарко.
Авторы идеи предлагают перекрыть подачу жидкости к радиатору печки на лето, а в холодную погоду возобновить. Это не совсем удобно, так как в летнее время могут возникнуть ситуации, когда в салон потребуется подать теплый воздух. Например, исключить.
Поэтому лучшим выходом из такой ситуации будет установка водопроводного крана в подкапотном пространстве автомобилей. Это тоже не лишено недостатков, так как каждый раз, чтобы регулировать подачу жидкости в радиатор печки, необходимо останавливаться и залезать в подкапотное пространство.
Как избавиться от проблем с радиатором печки?
Специалисты утверждают, что более 30% всех проблем с отоплением салона связаны с радиаторами.Семерки могут комплектоваться различными радиаторами, медными или алюминиевыми. Они имеют свои рабочие характеристики и несколько отличаются. габаритные размеры … Самая частая причина неудовлетворительной работы — засорение сот радиатора, которую необходимо прочистить.
Для уменьшения проблем с засорением нужно использовать качественную охлаждающую жидкость, стараться не использовать порошковые герметики для устранения протечек, исключить использование воды в качестве охлаждающей жидкости. Он способствует быстрому разрушению тонких стенок алюминиевых трубок радиатора.«Левый» антифриз, в котором в большинстве случаев отсутствуют присадки, также ускоряет износ деталей системы охлаждения и обогрева.
В качестве более радикальной меры вы можете попробовать заменить вентилятор в системе отопления. Нужно сразу предупредить, что просто взять другой и поставить на место штатного блока не получится, нужна работа по его доработке. Чаще всего при переделках используется вентилятор от ВАЗ 2108. Чем он привлекает владельцев классики? Электродвигатель этого агрегата имеет более высокую скорость, менее шумный, более экономичный.
О порядке проведения такой замены
Работу можно проделать примерно в следующей последовательности:
В снятом пластиковом кожухе печки нужно срезать кожух внизу кожуха. Это связано с тем, что вентилятор «восьмерки» немного длиннее штатного аппарата;
Необходимо отрезать гребень, подающий воздух на пол машины;
Следующий шаг — установить новый блок вместо стандартного вентилятора и надежно закрепить его;
Подключение устройства к бортовой сети авто.В данном случае кнопка и дополнительные резисторы от ВАЗ 2108 .
После такой доработки в салоне станет заметно теплее.
Обновление переднего левого дефлектора
Как уже отмечалось ранее, одним из недостатков системы обогрева этой модели ВАЗ является слабый поток воздуха от левого переднего дефлектора. Это доставляет неудобства водителю во время движения, так как запотевает боковое стекло … Это ухудшает обзор, что может привести к аварийной ситуации. Мастера нашли выход из сложившейся ситуации.
Для увеличения подачи теплого воздуха к дефлектору стали устанавливать малогабаритные вентиляторы. Компьютерные устройства отлично справляются с этой работой, они малогабаритные и экономичные. Для их установки нужно снять дефлектор и подготовить в нем место для вентилятора. При подключении к бортовой сети необходимо предусмотреть отдельный выключатель.
Как видите, есть много возможностей для улучшения. Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками в домашних условиях выполнима. Все зависит от ваших навыков и способностей, а также финансовых возможностей для приобретения определенных материалов и инструментов.
Каким вам хотелось бы видеть работу системы отопления? Во-первых, он практически бесшумный, чтобы через боковые форсунки в салон поступало достаточно свежего воздуха и, конечно же, чтобы теплый воздух согревал ноги. Все это поможет получить самостоятельную настройку, которую нужно делать поэтапно. Печка не дает желаемого эффекта в ВАЗ-2107 из-за не полностью доработанного вентилятора. Делать себе новинку не стоит, а вот пополнить арсенал вентилятором, который используется в системе отопления ВАЗ-2108, очень необходимо.
Анализируемая модель вентилятора имеет более высокую частоту вращения и, следовательно, требует меньших затрат.
Процесс модернизации печки ВАЗ-2107 проводится в следующей последовательности:
изнутри осторожно снимается защитный кожух с нижней части автомобильной печи, на которой расположен работающий вентилятор;
использованный элемент вынимается из «гнезда»;
аккуратно отсоединена так называемая гребенка, отвечающая за подачу воздуха к ногам;
вентилятор с двумя лопастями заменен на модель, оснащенную пятью.Перед установкой нового элемента нужно проверить его работоспособность;
рабочий вентилятор устанавливается на место старого, надежно фиксируя качественным крепежом;
замена резистора, который тоже подходит от ВАЗ-2108, поможет снизить шумность системы;
Настройка
не будет полностью завершена, если старые кнопки питания и регулировки не заменить новыми, более продвинутыми.
На этом процесс модернизации печи можно считать завершенным.Благодаря самостоятельной, грамотно выполненной настройке печки, водители непременно почувствуют, что комфорт внутри салона увеличится в несколько раз.
.

Год основания	июнь 1966
Главный офис	АвтоВАЗ, Тольятти, Самарская область, Россия
Родительский	АвтоВАЗ
Сайт	Лада

19Дек
Б 1 категория: открыть категорию B1 водительских прав в автошколе при академии президента РФ в Москве
19 Дек 1978 alexxlab Комментировать
Статья 26. Условия получения права на управление транспортными средствами
(в ред. Федерального закона от 07.05.2013 N 92-ФЗ (ред. 02.07.2013))
(см. текст в предыдущей редакции)

КонсультантПлюс: примечание.
Об особенностях реализации примерных программ профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий см. Разъяснения Минобрнауки России.1. К сдаче экзаменов допускаются лица, достигшие установленного настоящей статьей возраста, имеющие медицинское заключение об отсутствии противопоказаний к управлению транспортными средствами, прошедшие в установленном порядке соответствующее профессиональное обучение.
Примерные программы профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий разрабатываются уполномоченными на то федеральными органами исполнительной власти в порядке, определяемом Правительством Российской Федерации.
2. Право на управление транспортными средствами предоставляется:
транспортными средствами категории «M» и подкатегории «A1» — лицам, достигшим шестнадцатилетнего возраста;
транспортными средствами категорий «A», «B», «C» и подкатегорий «B1», «C1» — лицам, достигшим восемнадцатилетнего возраста;
транспортными средствами категорий «D», «Tm», «Tb» и подкатегории «D1» — лицам, достигшим двадцатиоднолетнего возраста;
составами транспортных средств категорий «BE», «CE», «DE» — лицам, имеющим право на управление транспортными средствами соответственно категорий «B», «C», «D» в течение не менее двенадцати месяцев;
составами транспортных средств подкатегорий «C1E», «D1E» — лицам, имеющим право на управление транспортными средствами соответственно категорий «C», «D» либо подкатегорий «C1», «D1» в течение не менее двенадцати месяцев.
3. Лица, достигшие семнадцатилетнего возраста, допускаются к сдаче экзаменов на право управления транспортными средствами категорий «B» и «C» при соблюдении условий, предусмотренных пунктом 1 настоящей статьи.
Российские национальные водительские удостоверения выдаются указанным лицам по достижении ими восемнадцатилетнего возраста.
4. Лица, проходящие военную службу, после соответствующего профессионального обучения допускаются к сдаче экзаменов на право управления транспортными средствами категории «D» и подкатегории «D1» по достижении девятнадцатилетнего возраста.
До достижения указанными лицами двадцатиоднолетнего возраста выданные им по результатам сдачи экзаменов российские национальные водительские удостоверения подтверждают право на управление транспортными средствами категории «D» и подкатегории «D1», принадлежащими только Вооруженным Силам Российской Федерации, другим войскам, воинским формированиям и органам, в которых федеральными законами предусмотрена военная служба.
5. Действие требований, установленных настоящей статьей, может быть изменено или исключено в отношении участников экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций в соответствии с программой экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций, утверждаемой в соответствии с Федеральным законом от 31 июля 2020 года N 258-ФЗ «Об экспериментальных правовых режимах в сфере цифровых инноваций в Российской Федерации».(п. 5 введен Федеральным законом от 02.07.2021 N 331-ФЗ)
Открыть полный текст документа
Категория годности Б — годен к военной службе с незначительными ограничениями |
Категория годности Б — годен к военной службе с незначительными ограничениями
Категория годности Б — годен к военной службе с незначительными ограничениями.
На медицинском освидетельствовании у призывника обнаружены трудности со здоровьем, которые, однако, не препятствуют призыву на военную службу (например, плоскостопие 2-й степени, сколиоз 2-й степени, деформация грудной клетки 2-й степени, близорукость менее 6 диоптрий). Чем сильнее заболевание, тем ниже группа (1-4) в категории (А-Б), причем любого рода имеющееся заболевание должно соответствовать критериям в Расписании болезней и не выходить за рамки нестроевых типов болезней. Например, призывники срочной службы при получении определённой группы в категории Б будут относиться к боевым воинским частям (группы 1-3) либо к частям воинского тыла (группа 4). Такие бойцы будут приписаны к ограничениям.
Как определяю категорию годности к военной службе?
Категория годности к военной службе — это показатель здоровья призывника, который определяется во время прохождения медицинского освидетельствования в военном комиссариате и влияет на способность проходить военную службу.
Медицинским освидетельствованием занимается военно-врачебная комиссия, в которую входят семь врачей: окулист, стоматолог, отоларинголог, хирург, терапевт, психиатр, невропатолог. Каждый из них осматривает призывника (допризывника или военнослужащего) и изучает его медицинские документы. На основании полученных результатов и данных дополнительного медицинского обследования врачи определяют, позволяет ли здоровье призывника проходить службу в армии. Когда каждый член военно-врачебной комиссии примет решение, собирается призывная комиссия. На ней решается, какую категорию годности присвоить призывнику.
Что означает категория годности Б для призывника?
Категория годности Б — это самая распространенная из всех категорий годности призывников. Она выставляется при заболеваниях самых разных степеней и стадий, при пограничных диагнозах, а также при недостаточной подготовке к призывным мероприятиям.
К этой категории относится большинство заболеваний из Расписания болезней. Поэтому, чтобы призывники с разными по тяжести с диагнозами не оказались в одних войсках, для неё введён показатель предназначения. Он делит категорию годности на четыре подгруппы: Б-1, Б-2, Б-3, Б-4.
Как получить военный билет законно?
Наши клиенты с непризывными диагнозами не служат в армии на законных основаниях.
Бесплатная консультация по телефонам: +7 (925) 532-81-21 или +7 (499) 394-69-11
Категория годности Б-1 в военном билете
Категория годности Б-1 означает, что призывник годен к военной службе с незначительными ограничениями. Как правило, эти ограничения связаны с небольшими нарушениями здоровья, которые не создают каких-то серьезных проблем в обычной жизни. К примеру, у призывника может быть аллергическая реакция в легкой форме или хроническое заболевание не в острых формах, которые не могут стать причиной явно выраженных нарушений в функционировании систем органов
Категория годности Б-1 допускает службу в подразделениях морской пехоты, воздушно-десантных войсках, а также в десантно-штурмовых батальонах, которые предназначаются для высадки в ближнем или глубоком тылу противника. Помимо этого, призывники с категорией Б-1 могут быть рекомендованы в пограничные войска, отвечающие за неприкосновенность границ Российской Федерации. В том случае, если категория годности Б-1 была присвоена призывнику, который активно занимается спортом и обладает повышенной устойчивостью к воздействию психологической нагрузки, он может быть призван в специальные части военной разведки.
Категория годности Б-2 в военном билете
Категория годности Б-2 устанавливается в том случае, если у призывника в ходе медицинского обследования были обнаружены какие-либо проблемы со здоровьем. Например, это могут быть аномалии цветовосприятия II-III степени или легкие формы аллергии, которые не мешают человеку в его повседневной жизни.
Категория Б-2 в военном билете означает, что призывник годен к несению воинской службы с небольшими ограничениями по состоянию здоровья. Прежде всего, эти ограничения касаются нагрузок, которые должны соответствовать физическим возможностям новобранца. При этом юноша призывается на общих условиях. После получения повестки призывнику надо отправиться в военкомат, откуда он будет доставлен до пункта распределения. Сюда за ним должны приехать представители воинской части, которые отвечают за доставку молодых людей по месту прохождения службы.
В том случае, когда в военном билете призывника стоит категория годности Б-2, он может рассчитывать на то, что его служба будет проходить на подводной лодке или корабле. Как правило, сюда попадают новобранцы, которые активно занимаются спортом и хотят стать настоящими моряками. Впрочем, если призывника не возьмут в ВМФ, то его служба может пройти в инженерных и автомобильных подразделениях ракетных войсках стратегического назначения. Эти войска являются основным инструментом сдерживания армии противника. К ним относятся артиллерийские, ракетные и реактивные бригады войск, полки реактивной артиллерии, дивизионы большой мощности, а также стратегическая авиация и стратегические войска морского базирования. Кроме того, данная категория дает возможность стать водителем или членом экипажа танков, самоходной артиллерийской установки, а также инженерных машин на базе тягачей.
Не стоит забывать, что призывная комиссия военного комиссариата всего лишь выдает рекомендацию относительно предназначения призывника, который отправляется на службу в армию. Поэтому новобранец может попасть в совершенно другие подразделения или воинские части, которым в данный момент времени срочно требуется свежее пополнение. Чаще всего решение о том, куда направится призывник, принимает непосредственно представитель воинской части, прибывший за новобранцами на сборный пункт. Практика показывает, что при принятии решения он руководствуется исключительно вопросами кадровой нехватки определенных специалистов. Конечно, категория в этом случае тоже принимается во внимание, но кроме нее учитываются данные психологического отбора, а также наличие специальной или профессиональной подготовки.
Категория годности Б-3 в военном билете
Категория годности Б-3 в армии накладывает определенные ограничения по физической нагрузке для призывника. Это происходит из-за того, что данная категория годности устанавливается при наличии у молодого человека определенных заболеваний или проблем со здоровьем
Категория Б-3 означает, что медицинская комиссия выявила у призывника наличие заболеваний, которые входят в Расписания болезней. Как правило, данная категория годности присваивается при незначительных нарушениях функций каких-либо органов. Кроме того, это могут быть остаточные явления перенесенных болезней.
Многие призывники ошибочно считают, что с категорией Б-3 в армию не берут, поэтому у них есть реальный шанс остаться дома. На самом деле, в армию с такими нарушениями и отклонениями по здоровью берут, так как они не мешают получению военно-учебной специальности. Но при постановке такой категории годности члены медицинской комиссии обязательно должны сделать уточнение об ограничениях по физической нагрузке.
Если у призывника в военном билете выставляется категория годности Б-3 — годен с незначительными ограничениями», то он не может проходить службу в элитных подразделениях армии. К таким подразделениям относятся войска специального и особого назначения, морская пехота, воздушно-десантные войска, а также пограничные войска, отвечающие за охрану внешних границ государства на суше или воде. Связано это с тем, что в этих частях предъявляются специальные требования к физическим данным призывника. Поэтому сюда не может попасть служить призывник, который годен с ограничениями по здоровью.
Категория годности Б-4 в военном билете
Категория здоровья Б-4 означает, что на медицинском освидетельствовании в военкомате у призывника была выявлена болезнь, которая не препятствует призыву на военную службу. Это может быть плоскостопие второй степени, сколиоз второй степени или деформация грудной клетки второй степени. Полный перечень заболеваний можно узнать, ознакомившись с Расписанием болезней. В этом документе представлена полная информация о том, на основании каких болезней устанавливается категория Б-4 в армии, ограничения по физической нагрузке и способы получения законной отсрочки для лечения выявленных нарушений.
С категорией Б-4 в армию отправляют юношей, которые могут проходить службу в качестве специалистов охраны и обороны боевых ракетных комплексов. Служба в этих подразделениях не предполагает таких сильных нагрузок, которые можно встретить в воздушно-десантных войсках или в десантно-штурмовых батальонах. Помимо этого, если призывник получают категорию годности Б-4, он может отправиться для прохождения службы в воинские части связи, не предъявляющие слишком высокие требования к здоровью военнослужащих. В ходе службы в таких подразделениях новобранец может стать специалистом связи, который разбирается в различных технических средствах, используемых для коммуникации воинских соединений.
Как поменять категорию годности Б в военном билете?
Категория годности Б — годен к военной службе с незначительными ограничениями часто выставляется призывникам, которые могли бы претендовать на военный билет по болезни, но по каким-то причинам были признаны годными. Например, потому что степень их заболевания оказалась пограничной между призывной или непризывной. Или потому что медицинских документов оказалось недостаточно для освобождения от службы. Кроме того, на категорию годности могут повлиять ошибки при диагностике, игнорирование жалоб, отказ в направлении на медицинское обследование, планы по призыву и другие обстоятельства.
Даже если военкомат выставил категорию годности Б, не расстраивайтесь, её можно изменить. Есть несколько способов решения этой проблемы. Первый — обжаловать решение районного военкомата в вышестоящем военкомате (области, края). Для этого запросите копию решения призывной комиссии и подайте заявление с просьбой направить Вас на очное контрольно-медицинское освидетельствование. Если результаты КМО окажутся неутешительными, существует еще одна возможность изменить категорию годности к военной службе — оспорить решение призывной комиссии в судебном порядке.
Остались вопросы про категорию годности Б — годен к военной службе с незначительными ограничениями звони на горячую линию Комитета солдатских матерей России: +7 (925) 532-81-21
Категории сложности в альпинизме и горном туризме. Справка
Участки второй — простой трудности — это снежно-ледовые участки крутизной 25-30° и некрутые скалы. При прохождении требуется элементарная альпинистская подготовка.
Участки третьей — средней трудности — это ледово-снежные участки крутизной 30-45°. С этой категории трудности начинается собственно альпинизм, т. к. движение по таким участкам требует специальной альпинистской подготовки и снаряжения для организации безопасного движения (страховки).
Участки четвертой — выше средней трудности (трудной). Это крутые (40-55°) ледово-снежные склоны и гребни с разнообразными снежными карнизами, прохождение которых требует напряженного свободного лазания и хорошего владения тех никой передвижения подгорному рельефу. Снаряжение: альпинистская обувь, кошки, ледорубы, для организации страховки и самостраховки — различные скальные крючья, ледорубы, закладки, карабины, молотки, расходный репшнур, веревки.
Участки пятой трудности — крутые (более 45°) ледово-снежные склоны, стенки и гребни с разнообразными снежными карнизами, которые проходятся на передних зубьях кошек, но в основном требуют создания искусственных точек опоры. Для прохождения этих участков требуется хорошая специальная альпинистская техническая, тактическая, физическая и моральная подготовка. Снаряжение: специальная альпинистская обувь, кошки, ледорубы, большой набор разнообразных скальных крючьев, закладных элементов, буры, карабины, молотки, вспомогательный репшнур, лесенки. Страховка и самостраховка — только крючьевая, спуски осуществляются только дюльферами.
Участки шестой трудности — гладкие вертикальные и нависающие скалы с весьма ограниченным количеством неудобных и малых по размерам зацепок, упоров, выступов, уступов, необходимых для организации движения, и даже трещин, позволяющих организовать искусственные точки. Практически отсутствуют даже короткие узкие (на одного человека) полки для отдыха. Участки требуют для их прохождения отличного владения высшей альпинистской специальной техникой передвижения, тактической, физической, психологической и моральной подготовки, владения специальной альпинистской техникой и могут проходиться ограниченным количеством очень хорошо подготовленных спортсменов-альпинистов.
Все маршруты рассматриваются только классификационной комиссией Федерации альпинизма России. Восхождения по маршрутам 6Б категории сложности после рекомендации комиссии (по новым маршрутам — совместно с заключением группы экспертов) утверждаются Правлением федерации альпинизма России.
что это значит, куда берут служить
У призывника в военном билете определена категория годности Б-3. Расшифровка кода означает, что у него есть некоторые проблемы со здоровьем, которые не мешают ему служить в армии. Юноша признан годным к службе с незначительными ограничениями. Он будет направлен в те рода войск, где нет больших нагрузок на здоровье. Категория Б-3 включает в себя большой список легких отклонений и явных заболеваний.
Что означает категория Б у призывника
Категорию годности Б чаще всего выставляют комиссии военных комиссариатов молодым людям призывного возраста. Расшифровка определения означает, что юношу берут в армию, но у него есть заболевания, из-за которых он ограниченно годен к военной службе. В эту группу определяют юношей:
имеющих несколько невыраженных хронических болезней;
с диагнозом, при котором серьезные нагрузки могут стать причиной ухудшения здоровья;
физически неготовых к военной службе (при несоответствии стандартам).
Поскольку в эту категорию входит большое количество болезней и патологических отклонений, не являющихся препятствием для службы в армии, ее разделили на 4 подгруппы.
Категория Б-1
Когда у призывника есть небольшие отклонения от предписанных расписанием болезней норм, ему ставят категорию годности Б-1.
К таким недугам относятся несколько видов аллергических реакций и хронические болезни, при которых юноша легко переносит физические нагрузки. Военные медики, кроме состояния здоровья, учитывают наличие у молодого человека:
специальной физической подготовки;
спортивных разрядов;
опыта прыжков с парашютом.
Категория Б-2
Когда обнаруженные медицинской комиссией патологии и болезни не оказывают влияния на качество жизни молодого человека и никак себя не проявляют, призывнику присваивают категорию годности Б-2.
Подобные заболевания на ВВК сложно обнаружить, если нет никаких внешних проявлений и симптомов. Когда молодой человек знает о наличии хронических патологий, ему следует взять с собой справки, врачебные предписания, выписки из истории болезни.
Категория Б-3
Категория Б-3 чаще других присваивается ВВК молодым мужчинам призывного возраста. В эту группу относят болезни, сопровождающиеся небольшими отклонениями в работе систем организма и внутренних органов. Сюда могут быть определены юноши, недавно перенесшие травмы, переломы. При этом их физические данные и показатели здоровья призывника с категорией годности Б-3 должны соответствовать следующим стандартам:
Требования к физическому состоянию Куда не возьмут служить Где новобранцы с Б-3 проходят срочную службу
Рост: от 155 до 180 см — воздушно-десантные войска;
— морская пехота;
части специального назначения. — Внутренние войска при МВД РФ;
— войска инженерно-технические и
химической защиты;
— ракетные части обеспечения и охраны;
-бронетанковые подразделения;
— штаб, медсанчасть, склад, автопарк.
Зрение:
1. Без очков и линз от 0,5 до 0,1.
2. Правильное цветовое восприятие.
Слух: оба уха распознают слова, сказанные шепотом на удалении от 4 до 6 м.
Категорию Б-3 устанавливает ВВК на основании полученных во время медосмотра данных. Поскольку большинство заболеваний внутренних органов начинают проявлять себя рядом характерных симптомов на поздних стадиях развития заболевания, на медкомиссии отклонения могут быть не выявлены. Одних слов новобранца недостаточно для постановки диагноза. Если молодой человек имеет хроническое заболевание, ему следует предоставить членам ВВК документы, подтверждающие наличие заболевания.
По закону военные врачи для подтверждения диагноза должны направить призывника на обследование с последующим лечением. После полученной отсрочки юноша снова проходит медицинскую комиссию в военкомате.
Категория Б-4
В эту группу попадают юноши, имеющие серьезные нарушения функциональности внутренних органов. С категорией годности Б-4 службы в армии не избежать. Список войск, в которые может быть призывник отправлен, сильно ограничен, поскольку серьезные нагрузки ему категорически противопоказаны.
Юноши с такой категорией здоровья после армии могут работать в силовых структурах, полиции, охране. Они имеют право получить разрешение на ношение оружия. В эту группу могут отнести молодых людей, имеющих врожденные и приобретенные патологии, такие как плоскостопие 2 степени, незначительная деформация грудной клетки.
Способы изменить категорию
Одна из подкатегорий группы Б устанавливается призывнику, когда он не смог доказать диагноз. Происходит это из-за недостатка документов либо если медицинская комиссия не сочла их убедительными. Когда юноша не согласен с вердиктом ВВК, он может попытаться изменить определенную ему категорию.
Особенно часто медицинская комиссия ставит подкатегории Б-4 или Б-3 вместо группы В. Это никак не связано с оплошностью либо некомпетентностью врачей. Подмена категорий является направленным действием, совершаемым из-за плановой комплектации вооруженных сил страны. Военкоматы, озадаченные выполнением разнарядки, забирают в армию всех юношей подряд.
Изменить категорию здоровья можно, только доказав диагноз. Медицинский акт исследования здоровья не всегда отдают призывнику, в этом случае он может требовать у военных медиков направление на дополнительное обследование.
Родителям призывника нужно получить консультацию в государственной поликлинике, чтобы знать, какие виды анализов и видов современной диагностики необходимо пройти, чтобы подтвердить наличие заболевания. ВВК может выдать направление на неполное обследование, в котором будет отсутствовать необходимое для установки точного диагноза исследование. Если будет установлено, что болезнь находится в состоянии обострения, молодой человек получит отсрочку для прохождения лечения и реабилитации.
Обжаловать вердикт районного военкомата можно в городской либо краевой призывной комиссии. Вышестоящая организация вправе назначить повторное медицинское освидетельствование. Идти на ВВК нужно с полным пакетом документов, можно дополнительно пройти диагностические исследования:
МРТ.
УЗИ.
Рентген.
Компьютерную томографию (КТ).
Дело в том, что медицинская комиссия военного комиссариата не располагает технической возможностью проводить такие сложные исследования во время очного медицинского осмотра.
Если и краевой военкомат после предоставления документов, повторного медосмотра выставляет категорию Б-3 вместо В, следует писать исковое заявление в суд. Такой документ помогут составить адвокаты, специализирующиеся на военном праве. Самостоятельно защищать свои интересы юноше, не имеющему специального образования, сложно. Его родители могут пригласить опытного юриста, который поможет грамотно обосновать в суде правоту призывника.
Куда берут служить с группой Б
Поскольку категория Б обширна и разбита на подгруппы, то и направить молодых мужчин служить могут в самые различные воинские части. Выбор рода войск зависит от цифрового обозначения, стоящего после буквы Б:
Б-1: у человека есть незначительные патологии, юношу могут направить служить в элитные воздушно-десантные войска, морскую пехоту. Мужчина с такой категорией годности может проходить службу в пограничных войсках и специальных подразделениях.
Когда медики выносят заключение, что молодой человек годен для отправки в десантные подразделения, это не значит, что юноша обязательно попадет в ВДВ или морскую пехоту. Вердикт военной комиссии носит рекомендательный характер. Только на региональном сборном пункте окончательно выяснится, куда направят призывника служить.
Б-2 обозначает, что мужчина может быть водителем военной спецтехники, такой как боевая машина пехоты (БМП), ракетная установка, БТР.
Его здоровью не навредит служба в ракетных войсках, частях химической и биологической защиты, внутренних войсках. Молодые люди смогут служить в частях, обеспечивающих безопасность космодромов и других стратегически важных объектов страны.
Кроме перечисленных военных специальностей, военнослужащие срочной службы с такой отметкой в военном билете овладевают строительными армейскими специальностями. Их направляют в инженерные части, которые занимаются строительством оборонительных сооружений.
Б-3: призывников с этой категорией не берут в войска спецназначения, ВДВ и морскую пехоту. С категорией Б-3 могут взять водителем БТР, БМТ либо членом экипажа бронетранспортной спецтехники. Юношу могут направить в части, обеспечивающие охрану объектов особого назначения. Б-3 – группа здоровья, с которой можно проходить службу в ракетно-зенитных частях.
Это неполный перечень воинских профессий, которые не противопоказаны юношам, имеющим некоторые физические отклонения и слабовыраженные патологии. Молодой мужчина может быть направлен служить в штаб, комендатуру. Если до службы в армии он получил какие-либо профессиональные навыки, к примеру окончил медицинское училище, военкомат учтет этот факт. Служащему с отметкой в военном билете Б-3 подберут должность, соответствующую его гражданской специальности.
Б-4: юноши с этой категорией направляются служить в подразделения, обеспечивающие связь; кроме этого их берут в роты охраны при ракетных частях. В этих родах войск нет такой тяжелой физической нагрузки, которую переносят военнослужащие элитных родов войск.
В том случае, когда призывник и его родители категорически не согласны с решением военных медиков, они могут опротестовать вердикт, обратившись в вышестоящий военкомат. Если и это не поможет, присвоенную категорию годности Б-3 или Б-4 поможет оспорить суд.
Остались вопросы? Задайте их в блоке комментариев к данной статье!
Загрузка …
Разъясненная гостевая виза B-1 / B-2 — без ограничений
Кто имеет право на получение визы B-1 / B-2?
Если вы планируете временно посетить США для отдыха или работы, например, для участия в конференции, поездки по месту жительства или посещения родственников, вы можете подать заявление на получение визы B-1 / B-2. Возможно, вам потребуется предоставить доказательства того, что вы связаны со своей страной и планируете покинуть США.
Как долго я могу оставаться в США по визе B-1 / B-2?
Когда вы вводите U.С., таможенник даст вам разрешение на пребывание в США на срок до шести месяцев. Если вы хотите остаться на более длительный срок, вы можете подать заявление о продлении этого срока до одного года.
Как мне продлить свое пребывание по визе B-1 / B-2?
Если вы приближаетесь к концу разрешенного срока пребывания в США, вы можете пожелать продлить его, тем более что в будущем могут возникнуть последствия, если вы останетесь в США дольше, чем вам было разрешено.
Если у вас виза B-1 / B-2, вы можете запросить продление вашего пребывания до одного года.Для этого вам нужно будет заполнить форму I-539, чтобы продлить или изменить свой статус. Рекомендуется подать заявку на продление статуса по крайней мере за 45 дней до истечения разрешенного срока пребывания, поэтому убедитесь, что вы заранее продумываете свои планы.
Могу ли я работать в США по визе B-1 / B-2?
Нет. Хотя вы можете въезжать в США с коммерческими целями, вы не можете работать или быть нанятым американским работодателем. Если вы заинтересованы в работе в США у работодателя в США, вас могут заинтересовать другие категории виз, например, виза H-1B.
Как я могу продлить визу B-1 / B-2?
Если вы хотите продлить визу B-1 / B-2, вам нужно будет пройти первоначальный процесс. В зависимости от посольства или консульства США, в которое вы подаете заявление, вы можете продлить визу без собеседования.
Должен ли я подавать заявление на получение визы B-1 / B-2 или ESTA?
Если вы являетесь гражданином одной из 38 стран, участвующих в программе безвизового въезда, то у вас есть возможность подать заявление на получение ESTA вместо визы B-1 / B-2.
Оба позволяют вам въезжать в США по одним и тем же причинам, связанным с туризмом или бизнесом, но вы можете подать заявку на ESTA онлайн. Однако въезд в США таким образом разрешает вам оставаться только на срок до 90 дней, поэтому, если вы хотите остаться в США для путешествий или деловых целей на более длительный срок, гостевая виза B-1 / B-2 может быть вариантом. для тебя.
Нужна ли гражданам Канады виза B-1 / B-2?
Для повседневной деловой или туристической поездки большинству канадских граждан не нужна виза, и они будут автоматически приняты по категории B-1 или B-2.
Является ли виза B-1 / B-2 иммиграционной или неиммиграционной визой?
Виза B-1 / B-2 — это неиммиграционная виза, но если ваши обстоятельства меняются, например, вы вступаете в брак с гражданином США или постоянным жителем, существует несколько путей от гостевой визы до грин-карты. Узнайте больше, чтобы увидеть, как Boundless может помочь вам избежать головной боли и упростить процесс.
ВСЕ, что вам нужно знать о визе B1 в США [2021]
Соединенные Штаты Америки входят в число ведущих стран для ведения бизнеса.В подтверждение этого, он занимает 6 ^{-е место} в рейтинге Всемирного банка «Легкость ведения бизнеса». Поэтому неудивительно, что многие люди хотят приехать в США для ведения бизнеса, помимо учебы, работы и путешествий для отдыха.
Если вы один из тех бизнес-путешественников, вам, должно быть, интересно узнать о визе B1. В этой статье мы объясним, что это за виза и как ее получить.
Ознакомьтесь с нашим видеогидом «Вопросы и ответы на собеседовании по поводу туристической визы в США» или читайте дальше, чтобы узнать больше!

Что такое виза B1?
Виза B1 входит в число многих иммиграционных виз, выдаваемых Службой гражданства и иммиграции США (USCIS) посетителям, прибывающим в США.С.
Виза B1, также известная как бизнес-виза, выдается специально для деловых путешественников. Когда мы говорим о деловых путешественниках, мы имеем в виду лиц, которые либо заключают контракты, делают инвестиции, консультируются с деловым партнером, либо посещают конференции и деловые мероприятия в США
.
Самым большим преимуществом получения визы B1 является возможность развивать деловые отношения с самой мощной экономикой мира. Продления являются гибкими, и вы можете прилетать и вылетать из U.С. сколько угодно раз.
Однако вам необходимо соответствовать критериям отбора и следовать определенным правилам, чтобы получить визу B1, выданную на ваше имя.
Критерии приемлемости для получения бизнес-визы в США
Не все посетители, прибывающие в США, считаются бизнес-путешественниками. Они должны соответствовать определению, предоставленному USCIS. Деловой путешественник — это тот, кто будет участвовать в коммерческой или деловой деятельности в США. Как заявитель на визу B1, вы должны продемонстрировать, что:
Ваша основная цель для входа в U.S. должен заниматься законной деловой практикой.
Вы не собираетесь поселиться в США. Другими словами, вы будете оставаться там только на определенный период времени.
У вас достаточно средств для покрытия ваших транспортных расходов, проживания и деловых расходов, пока вы находитесь в США.
У вас есть место жительства за пределами США, от которого вы не хотите отказываться. Кроме того, вы не собираетесь отказываться от других узы, которые у вас связывают с родной страной.
У вас нет других ограничений для въезда в U.S.
После успешного выполнения вышеуказанных критериев вам необходимо будет заполнить формы и принять участие в собеседовании (которые мы рассмотрим позже в этой статье).
Программа безвизового въезда
Некоторым лицам может даже не потребоваться подавать заявление на получение деловой визы для поездки в Америку для ведения бизнеса. Гражданам стран, включенных в программу безвизового въезда, не нужно подавать заявление на визу B1. Вместо этого они могут подать заявку на получение ESTA или электронной системы разрешения на поездку.Это намного быстрее и проще, и вам не придется лично посещать посольство США.
Для некоторых случаев получения визы B1 требуется
EAD
EAD означает документ о разрешении на работу и выдается людям, которые хотят работать в США. Даже если вы едете в США по деловым причинам, вам все равно может потребоваться иметь при себе EAD. Это применимо в трех частных случаях:
Вы — личный служащий или домашний служащий, сопровождающий работодателя, который относится к неиммиграционным категориям B, E, F, H, I, J, L или TN.
Вы являетесь домашней прислугой гражданина США, который находится за пределами США и временно посещает страну.
Вы сотрудник иностранной авиакомпании. Щелкните здесь для получения дополнительной информации об этом.
Как подать заявление на визу B1
После проверки критериев приемлемости и знания, к какой категории вы относитесь, пора подавать заявление на визу B1. Временным посетителям, прибывающим в США по делам или в поездках, предоставляется гостевая виза.
Для этого вам необходимо заполнить форму DS-160, онлайн-заявку на получение неиммиграционной визы. Эта форма заменила все другие формы, которые использовались для получения гостевой визы, а именно DS-156, DS-157, DS-158 и DS-3032. Вот шаги:
Заполнить форму DS-160
Форма DS-160 должна быть заполнена онлайн и отправлена на самом портале. Чтобы получить доступ к форме, посетите веб-сайт Консульского центра электронных заявлений. В раскрывающемся меню выберите страну, из которой вы подаете заявление (ваша родная страна).
Прежде чем подавать заявление, убедитесь, что у вас есть вся необходимая информация и документы. Вам будут запрошены отсканированные копии вашего паспорта, регистрации предприятия, пригласительных документов, маршрута поездки и дат ваших последних пяти визитов в США.
MoЭто обязательно для ответов на большинство вопросов. Дополнительные вопросы будут отмечены соответственно, скорее всего, звездочкой. Задаваемые вопросы будут простыми, хотя и длинными. Таким образом, вам нужно выделить несколько часов, чтобы заполнить онлайн-форму DS-160.Очень важно быть тщательным, поскольку формы, содержащие ошибки или неполные формы, будут отклонены.
Оплата визовых сборов
Все заявители должны оплатить сбор за получение этой визы с помощью кредитной карты или другой формы онлайн-банкинга. Вы также должны оплатить сборы за выдачу визы, которые варьируются от страны к стране. После обработки платежей не забудьте сохранить квитанцию.
Назначить интервью
Каждый заявитель в возрасте от 14 до 79 лет должен пройти собеседование в U.С. посольство. Если вы попадаете в эту возрастную категорию, вам необходимо назначить собеседование после того, как вы заполнили онлайн-заявку. Это будет доступно, как только вы завершите онлайн-процесс. Вы должны позвонить в посольство, чтобы назначить его. Затем они отправят вам письмо с подтверждением, в котором будут указаны время и дата вашего собеседования.
Подготовьте документы B1
После того, как ваше собеседование назначено, вам нужно собрать необходимые документы. Вы должны предоставить эти документы для поддержки вашего заявления.Для получения визы B1 обычно требуются следующие документы:
.
Форма DS-160, страница подтверждения и штрих-код
Ваш действующий паспорт
Аккаунты в социальных сетях, которые вы используете в настоящее время
Письмо с подтверждением собеседования
Фотографии, соответствующие требованиям к фотографиям для визы США
Письмо с подробным описанием цели ваш визит
Выписки с банковского счета
Документы, подробно описывающие связи с вашей родной страной (собственность, рабочие контракты, аренда, облигации)
Записи о криминальных или биографических проверках
Документы, подробно описывающие предыдущие визиты в U.S. (если вы были в США раньше)
Расчетные ведомости за последние три месяца (если вы работаете)
Письмо от вашего работодателя с подробным описанием визита
Приходите на собеседование
Наконец, посетите посольство США со всеми документами в день назначенной встречи. Рекомендуется прибыть как минимум за 30 минут раньше.
Стоимость визы B1
Сбор за подачу заявления на визу B1 составляет 160 долларов США, он не подлежит возврату и передаче другому лицу.Кроме того, существует сбор за выдачу визы, который, помимо прочего, оплачивается отдельно. Это варьируется от страны к стране.
Время обработки деловой визы B1
USCIS не устанавливает конкретных сроков для обработки вашего заявления на визу B1. Это во многом зависит от отношения вашей страны к США и сезонной загруженности. Но вы будете получать уведомления о каждом этапе процесса по электронной почте.
Как долго действует виза B1?
Виза B1 изначально действительна в течение шести месяцев.USCIS исходит из того, что вам достаточно шести месяцев, чтобы завершить свой бизнес. Но это можно продлить.
Продление визы B1
Чтобы продлить визу B1, вам необходимо получить письмо от вашего работодателя или компании, в которой вы работаете. В нем должна быть подробно описана причина продления и временные рамки. Поэтому вам нужно работать с вашим работодателем над расширением. В зависимости от сценария вы можете получить еще полгода или больше.
B1 Visa для Green Card
Поскольку вы согласились с тем, что не собираетесь оставаться в U.S. По истечении срока действия вашей визы вы не сможете получить грин-карту напрямую через эту визу. Но чтобы получить грин-карту, вам необходимо:
Имейте в США семью, к которой вы можете присоединиться.
Выйти замуж за гражданина США и получить ПМЖ.
Найдите работу в американской организации, которая будет готова спонсировать вашу визу h2B.
Одним из недостатков визы B1 является то, что для нее нет зависимых категорий виз. Это означает, что вы, как обладатель визы B1, не можете ввозить в США своего супруга, детей или родственников в качестве иждивенцев.S. Вы должны отдельно подавать заявление на получение туристической визы B2 для каждой из них.
Заключение
При подаче заявления на получение деловой визы помните, что раньше использовались определенные типы деловых виз, но теперь их нет. Одна из таких виз — программа BEP или Business Executive. Итак, подайте заявку только на визу B1, если вы деловой путешественник.
Статус B1: Иностранцы, обычно классифицируемые как h2 или h4
Введение
Классификация неиммиграционных виз B1 существует для некоторых посетителей, направляющихся в Соединенные Штаты по делам.Ситуации, в которых уместна виза B1, описаны в Руководстве по иностранным делам (FAM) Государственного департамента (DOS). В этой статье мы будем использовать FAM для изучения ситуаций, в которых иностранец, обычно классифицируемый как неиммигрант h2 или h4, вместо этого может иметь право на визу B1. Мы обсуждаем категории h2 и h4 в разделе нашего веб-сайта о рабочих визах [см. Категорию].
Прежде чем читать эту статью о B1 вместо h2 или h4, просмотрите наш обзор категории B1 [см. Статью] и нашу коллекцию статей B1 [см. Категорию].Кроме того, ознакомьтесь с нашей подборкой статей о других обстоятельствах, обсуждаемых в категории B1, где применимы визы B1:
B1 Статус: занятость, связанная с деловой деятельностью [см. Статью]
B1 Статус: личные служащие и домашние работники [см. Статью]
B1 Статус: некоторые другие виды деловой деятельности, классифицируемые как B1 [см. Статью]
B1 Статус: Артисты и артисты [см. Статью]
Обзор: инопланетяне обычно классифицируются как h2 или h4
9 ФАМ 402.2-5 (F) описывает обстоятельства, при которых иностранец, имеющий право на получение визы h2 или h4, может быть надлежащим образом классифицирован как B1. Однако, если иностранец классифицируется как B1 вместо h2 или h4, он или она будут подпадать под все ограничения посетителя B1 для бизнес-категории. Иностранец, классифицированный как B1 вместо h2 или h4, не может получать зарплату или вознаграждение из источника в США, за исключением компенсации расходов или другого возмещения расходов, понесенных в связи с его или ее пребыванием в Соединенных Штатах.Вместо этого неиммигрант B1, как и все другие неиммигранты B1, должен получать свое вознаграждение или доход за услуги, оказываемые в Соединенных Штатах, от коммерческой организации, расположенной за границей.
В 9 FAM 402.2-5 (F) (a) (1) DOS объясняет в отношении «вознаграждения из иностранных источников» за услуги, оказываемые в Соединенных Штатах, что, если американское коммерческое предприятие или юридическое лицо имеет отдельное коммерческое предприятие за границей, заработная плата оплачивается коммерческим предприятием за границей, не считается полученным от «U.Источник С. ».
В 9 FAM 402.2-5 (F) (a) (2) в DOS говорится, что для того, чтобы работодатель считался «иностранной фирмой», у него должен быть офис за границей, а заработная плата должна выплачиваться за границей. Для того, чтобы иностранец имел право на получение визы B1 вместо h2 или h4, он или она «обычно должны работать в иностранной фирме, нанимающая организация должна выплачивать зарплату работнику, а источник заработной платы работника должен находиться за границей. … »
Соответственно, первым вопросом при определении того, может ли иностранец, имеющий право на получение визы h2 или h4, классифицироваться как B1, является характер его или ее работодателя.Сотрудник обычно должен работать в иностранной фирме, и эта фирма должна выплачивать ему или ей зарплату из иностранного источника. Эти требования соответствуют общим требованиям и ограничениям категории B1.
Возмещение непредвиденных расходов
9 FAM 402.2-5 (F) (1) касается непредвиденных расходов или вознаграждения. Как мы обсуждали выше, деловым посетителям B1 не разрешается получать зарплату из источника в США за оказанные услуги во время нахождения в Соединенных Штатах.Однако, как мы также отметили, источник в США может предоставить иностранцу компенсацию расходов или возмещение расходов, понесенных в связи с временным пребыванием в Соединенных Штатах. FAM заявляет, что такие непредвиденные расходы не могут превышать «фактические разумные расходы, которые иностранец понесет при поездке на мероприятие и обратно, а также расходы на проживание, которые, как разумно ожидать, иностранец понесет на питание, проживание, стирку и другие основные услуги. . » Короче говоря, пособие или возмещение должны ограничиваться покрытием реальных разумных непредвиденных расходов, понесенных иностранцем во время его или ее пребывания.Это не приглашение для источника в США предоставить зарплату за работу, выполненную посетителем B1 в Соединенных Штатах. Любое «возмещение», выходящее за рамки пункта 9 FAM 402.2-5 (F) (1), потенциально может представлять собой нарушение статуса B1. В случае сомнений лучше проконсультироваться с опытным иммиграционным адвокатом.
Гонорар
Раздел 212 (q) Закона об иммиграции и гражданстве (INA) прямо разрешает неиммигрантам B1 принимать гонорары и возмещение сопутствующих непредвиденных расходов на обычную академическую деятельность.Согласно закону, деятельность или мероприятия не могут превышать девяти дней в одном учреждении. Неиммигрант B1 не может получать оплату или расходы от более чем пяти учреждений за предыдущий шестимесячный период. Учреждение или организация должны быть описаны в разделе 212 (p) (1) INA. Соответственно, это может быть:
«Высшее учебное заведение» согласно определению в 20 U.S.C. 1101 (a) [см. Статью] , или связанную некоммерческую организацию; или
Некоммерческая исследовательская организация или Государственная исследовательская организация.
В дополнение к установленному законом описанию, 9 FAM 402.2-5 (F) (2) объясняет, что «обычная академическая деятельность» может включать :
Чтение лекций;
Приглашенные преподаватели; или
Выступление на фестивале, спонсируемом академическими организациями.
Как всегда, важно быть откровенным при подаче заявления на визу B1. В случае сомнений по поводу допустимости выплаты гонорара в соответствии с разделом 212 (q), физическое лицо или учреждение может решить проконсультироваться с опытным иммиграционным адвокатом для получения рекомендаций.
Врачи
Согласно 9 FAM 402.2-5 (F) (3), врач, иначе классифицируемый как h2, может быть классифицирован как B1, если он или она является представителем профессии, приезжающим в Соединенные Штаты с целью наблюдения за медицинской практикой США и консультации с коллегами по новейшим медицинским методикам. Врач может не получать вознаграждение от источника в США за визит и не может участвовать в уходе за пациентом, находясь на статусе B1. Для получения визы B1 несдача иностранного медицинского экзамена на высшее образование (FMGE) не имеет значения.
B1 вместо h4
Для начала, пожалуйста, прочтите нашу полную статью о слушателях h4, чтобы узнать больше о категории неиммиграционных виз h4 [см. Статью].
9 FAM 402.2-5 (F) (4) объясняет, когда иностранец, обычно классифицируемый как h4, может быть классифицирован как B1. Чтобы такого иностранца можно было классифицировать как B1, должны быть выполнены все основные требования B1. FAM излагает требования для h4, которые будут применяться к иностранцу, желающему получить визу B1 вместо h4 ( перефразировано ):
1.Предлагаемое обучение недоступно в собственной стране иностранца;
2. Иностранец не будет назначен на должность в рамках обычного ведения бизнеса, на которую регулярно нанимаются граждане и постоянные работники;
3. Иностранец не будет заниматься производительной работой, если такая занятость не является случайной и необходимой для обучения; и
4. Обучение поможет иностранцу сделать карьеру за пределами Соединенных Штатов.
9 FAM 402.2-5 (F) (4) (b) требует, чтобы стажер B1 продолжал получать зарплату от своего иностранного работодателя и чтобы он не получал зарплату или другое вознаграждение от U.S. источник, кроме компенсации расходов или другого возмещения расходов, связанных с временным пребыванием. Возмещение может включать проживание и питание. Интересно, что FAM заявил, что в визе B1 не следует отказывать только потому, что предлагаемое обучение может длиться более одного года. В таком случае консульское должностное лицо должно удостовериться, что:
1. Предполагаемое пребывание в США является временным; и
2. Существует определенное ограничение по времени для такого обучения.
Как правило, иностранец, желающий получить визу B1 для прохождения обучения, должен убедить сотрудников консульства в том, что обучение является ограниченным и временным, и что он или она намереваются вернуться за границу сразу же после завершения обучения, для которого была выдана виза B1.Соответственно, он или она должны продемонстрировать свои связи за границей и то, что он или она сможет пройти обучение без нарушения статуса B1.
Подходит ли виза B1 вместо визы h4, зависит от ситуации иностранца и обстоятельств конкретного дела. В общем, разумно проконсультироваться с опытным иммиграционным адвокатом для оценки конкретного случая, чтобы определить, какая категория неиммиграционной визы — если какая-либо другая — наиболее подходит для предлагаемого обучения и общих целей заявителя.
Visa Notation
В соответствии с 9 FAM 402.2-5 (F) (b) виза B1, выданная вместо визы h2 или h4, должна иметь аннотацию: «B-1 IN LIEU OF H, PER 9 FAM 402.2-5 (F)».
По этой причине владелец визы B1 будет знать, была ли его или ее виза B1 выдана в соответствии с разделом, обсуждаемым в этой статье.
Иностранцы, классифицируемые как h3, не классифицируются как B1
9 FAM 402.2-5 (F) (a) (3) разъясняет, что иностранцы, классифицируемые как временные работники h3, не могут быть классифицированы как B1.Это не меняется, даже если заработная плата или другое вознаграждение иностранца выплачивается источником за пределами Соединенных Штатов или если иностранец работает без компенсации.
Заключение
Обстоятельства, при которых виза B1 может быть выдана вместо h2 или h4, обычно ограничены и наиболее актуальны для тех, кто классифицируется как стажер h4. Визы B1 более ограничены, чем визы H, в том числе для иждивенцев. Перед подачей заявления на получение виз, обсуждаемых в этой статье, целесообразно проконсультироваться с опытным иммиграционным адвокатом.Адвокат сможет изучить ситуацию и помочь человеку определить, какая неиммиграционная виза, если таковая имеется, будет наиболее подходящей для его или ее предполагаемых целей для получения разрешения на въезд в Соединенные Штаты. Также важно быть откровенным с консульскими работниками при подаче заявления на визу B1. Сотрудники консульства смогут определить ситуации, в которых заявленные причины приезда иностранца в Соединенные Штаты не подпадают под категорию B1.
Находясь в США со статусом B1, очень важно тщательно соблюдать правила статуса B1.Нарушение статуса посетителя B1 может привести к серьезным иммиграционным последствиям для человека. В случае сомнений посетителю B1 следует обратиться за советом к опытному иммиграционному адвокату.
Деловые посетители B-1, туристы B-2 и программа безвизового въезда
Главная> Иммиграционные процедуры> Выбор подходящей категории визы> Другие категории неиммигрантов> Деловые посетители B-1, туристы B-2 и программа безвизового въезда
Деловые посетители B-1 и туристы B-2
Как бы ни заманчиво было разрешить иностранцу оказывать услуги в США.S. в статусе B-1 или B-2 это нарушение статуса. Все представители индустрии развлечений, желающие въехать в США для оказания услуг, должны иметь соответствующую классификацию визы. Учитывая риски в соответствии с действующим иммиграционным законодательством, особенно с точки зрения иностранца, неразумно поддаваться искушению посмотреть в другую сторону, пока иностранец въезжает по визе B, делая вид, что он / она здесь просто для встреч или осмотра достопримечательностей.
Исключения из этого правила действительно немногочисленны.Исполнители могут по-прежнему классифицироваться как бизнес-посетители B-1, если они приезжают в США только для участия в культурной программе, спонсируемой отправляющей страной, перед неплатящей аудиторией, все расходы оплачивает направляющее правительство. Аналогичным образом исполнители могут быть классифицированы как B-1, если они заявлены для участия в конкурсе, для которого не предусмотрено никакого вознаграждения, кроме приза (денежного или иного) и расходов. Наконец, музыканты могут въезжать в США в статусе B-1, чтобы использовать здесь записывающее оборудование только для целей записи, при условии, что запись будет распространяться и продаваться только за пределами США.С., и никаких публичных выступлений не будет.
Нарушения статуса B или любого другого неиммиграционного статуса в случае обнаружения могут привести к процессу депортации и недопущению въезда в США на длительный период времени.
Можно изменить кого-либо, присутствующего в статусе B-1 или B-2, на статус O или P. Однако если сделать это сразу по прибытии, это может вызвать некоторые сложные вопросы о намерениях инопланетянина — и вытекающих из них представлениях — при первоначальном входе. Будьте осторожны: не играйте с Bs!

Программа безвизового въезда
Граждане следующих стран могут въехать в U.S. без визы на срок до 90 дней: Андорра, Австрия, Австралия, Бельгия, Бруней, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Венгрия, Исландия, Ирландия, Италия, Япония, Латвия, Лихтенштейн, Литва, Люксембург, Мальта, Монако, Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Португалия, Сан-Марино, Сингапур, Словакия, Словения, Южная Корея, Испания, Швеция, Швейцария и Великобритания (граждане с неограниченным правом постоянного проживания в Англия, Шотландия, Уэльс, Северная Ирландия, Нормандские острова и остров Мэн).Общие требования к участию включают в себя отсутствие предварительного пребывания в США и предоплаченный билет туда и обратно в страну, не являющуюся сопредельной территорией, в течение 90 дней с момента прибытия. Иностранцы, въезжающие по программе безвизового въезда (VWP), подчиняются тем же правилам, что и лица, допущенные в статусе B-1 или B-2, то есть они не могут работать!
Граждане
, желающие поехать в США по программе безвизового въезда, должны сначала зарегистрироваться в Электронной системе разрешений на поездки (ESTA). ESTA — это краткая анкета, которая предварительно проверяет кандидатов на предмет неприемлемости.Регистрация ESTA стоит 14 долларов и должна продлеваться каждые два года или по истечении срока действия паспорта, используемого для регистрации, в зависимости от того, что наступит раньше. Успешная регистрация ESTA не гарантирует поступление и должна быть произведена не менее чем за 72 часа до запланированной даты отъезда. Более подробную информацию об ESTA можно найти в Интернете.
У использования программы безвизового въезда есть недостатки. Иностранцы не могут продлить свое пребывание в США, если они вошли в программу безвизового въезда, а также не могут перейти на другой статус в США.S. Соответственно, они должны покинуть США и повторно войти в другой связанный с работой неиммиграционный статус, прежде чем работать. Более того, если есть какие-либо вопросы о въезде, они ДОЛЖНЫ вернуться в свою страну отправления следующим рейсом, не имея возможности решить эти вопросы в окружном офисе USCIS с юрисдикцией или иммиграционным судьей.
NEXT
B1 по сравнению с визой B2
B1 против визы B2
iVisa | Обновлено 25 июня 2021 г.
Согласно визовой политике США существует около 180 категорий виз.Как вы понимаете, люди едут в США по многим причинам, поэтому такая классификация необходима.
Вот почему вы, возможно, слышали о визах B1 и B2. У них много общего, но они используются для разных целей. Однако не беспокойтесь об этой теме, мы на iVisa.com готовы помочь.
В следующей статье вы найдете информацию о каждом из них и о том, как подать заявление на получение нужной визы. Это может быть очень полезно для подготовки к предстоящей поездке в США, поэтому прочтите информацию ниже, чтобы узнать больше о B1 vs.Виза B2.
Часто задаваемые вопросы
Что такое виза B1 и виза B2?
Визы B1 и B2 в США — это официальные документы, дающие вам право на въезд в Соединенные Штаты.
Обе визы B1 и B2 относятся к одной и той же категории B. Это обе неиммиграционные визы, поэтому они не совпадают с карточкой резидента.
Еще одно сходство обеих виз заключается в том, что они имеют связанный процесс подачи заявки. Форма заявки на эти документы включает визита в американское посольство в качестве обязательного шага .Это необходимо для прохождения личного собеседования.
Принципиальная разница между этими визами в том, что они выдаются для разных целей. Виза B1 предназначена для деловых целей, а виза B2 используется только для туризма.
В каких случаях мне нужно подавать заявление на визу B1 в США?
Одним из важных различий между визами B1 и B2 является стандарт приемлемости. Вы можете путешествовать с B1 в следующих случаях:
Вы хотите заключить контракт с американской компанией.
Вы хотите участвовать во встречах с деловыми партнерами из США.
Вы хотите заселить поместье.
Вы хотите участвовать или посещать конференции, связанные с образованием, вашей профессией или бизнесом.
Имейте это в виду при подаче заявки на документ.
В каких случаях мне нужно подавать заявление на получение визы B2 в США?
Виза B2 может быть использована, если вы едете в США по следующим причинам:
Проведите отпуск в США.
Совершите экскурсию по стране.
Посетите друзей или родственников.
Вы хотите посещать светские мероприятия.
Вы хотите лечиться.
Принимайте участие в мероприятиях или конкурсах, связанных со спортом или музыкой, но не получая за это оплаты.
Пройдите курсы, но не на длительный срок.
Подробнее о визах B1 и B2 можно прочитать здесь.
Каков срок действия обеих виз?
Оба типа виз имеют одинаковый срок действия через 10 лет после выдачи , но это решение может быть изменено и входит в обязанности менеджера консульства, который проводит собеседование.
Имея US B1 или US B2 Visa , вы можете въехать в Соединенные Штаты на тот же период: максимум 180 дней на въезд . Имейте в виду, что оба типа виз допускают многократный въезд.
Узнайте больше об этом процессе по этой ссылке.
Что мне нужно для получения визы B1 или B2?
Для получения визы в США вам понадобятся некоторые предметы и документы. Этот список может меняться в зависимости от типа визы и ваших целей, но, чтобы помочь вам в этом вопросе, мы написали ниже самые важные вещи:
Действительный паспорт: этот документ должен быть действителен не менее шести месяцев после периода вашего пребывания в Соединенных Штатах.
Цифровая фотография: вы можете сделать самостоятельно при соблюдении определенных требований. Для этого вы можете воспользоваться нашим сервисом фото на паспорт.
Маршрут поездки: это необходимо, только если вы уже договорились о поездке.
Даты ваших последних пяти посещений или поездок в Соединенные Штаты: это обязательно, только если вы ранее были там. Вас также могут попросить рассказать о ваших международных поездках за последние пять лет.
Дополнительная информация: в зависимости от предполагаемой цели поездки вам будет предложено предоставить дополнительную информацию при заполнении онлайн-заявки. Одна вещь, которая вам может понадобиться, — это деловое письмо или рекомендация при подаче заявления на визу B2.
Чтобы узнать больше об этой теме и о визах B1 и B2, щелкните здесь.
Каковы сроки обработки и стоимость этих документов?
Мы не можем назвать вам точную цену за эти документы, потому что они доступны только в посольстве.На iVisa.com мы делаем все возможное, чтобы помочь вам в этом процессе, предлагая вам онлайн-приложение, чтобы запланировать собеседование как можно проще. Однако сейчас это недоступно.
Мы можем сказать вам, что как только оно будет готово, вы сможете выбрать одно из следующих периодов обработки, чтобы назначить собеседование, как только захотите:
Стандартная обработка : вы скоро сможете подготовиться к собеседованию, но не самым быстрым способом.Это замечательно, если вы не торопитесь и предпочитаете ждать столько, сколько потребуется.
Срочная обработка : эта опция немного ускоряет процесс, поэтому вы можете быстрее подготовиться к собеседованию.
Super rush processing : если вы хотите приехать в США как можно скорее, это ваш путь, поскольку он довольно быстро подготовит вас.
Помните, что этот процесс все равно будет зависеть от властей США. Вы можете узнать об этом подробнее здесь.
Как я могу подать заявление на визу в США?
Получить визу в США можно только в посольстве США. Однако мы прилагаем все усилия, чтобы помочь вам с этой темой, чтобы вы могли подать заявку на собеседование онлайн. В этом случае вам все равно нужно будет посетить посольство, но только для того, чтобы пройти собеседование и получить визу.
Наши онлайн-процессы очень просты, они состоят всего из 3 шагов:
Первый шаг основан на основной информации. В этой части вы должны указать свои общие данные, а также выбрать время обработки.
Второй шаг основан на проверке и оплате. Вы должны проверить информацию и убедиться, что нет ошибок, прежде чем продолжить оплату.
Последний шаг основан на загрузке документа. На этом этапе вам нужно будет загрузить скан паспорта.
Безопасно ли использовать iVisa.com?
Вы можете полностью доверять нашему сервису, потому что, помимо работы с высокими стандартами безопасности, у нас также есть 100% профессиональная команда.
Узнайте больше о iVisa.com здесь.
Где я могу получить дополнительную информацию о визах B1 и B2?
Если вы хотите узнать больше по этому поводу, не стесняйтесь обращаться в службу поддержки iVisa.com. С нами можно связаться через онлайн-чат, нажав здесь. Кроме того, вы можете найти другие советы о поездках в США по этой ссылке.
Архив категорий бизнес-посетителей B-1 — Блог юриста по визе, опубликованный иммиграционным прокурором Сан-Диего — Джейкобом Дж.Сапочник
По мере приближения к концу года в этом сообщении в блоге мы оглядываемся на основные изменения политики, осуществленные администрацией Трампа в 2019 году, которые оказали глубокое влияние на то, как наша иммиграционная система функционирует сегодня.
ЯНВАРЬ
Проблемы с отключением правительства
Начало 2019 года началось на очень мрачной ноте. С 22 декабря 2018 года по 25 января 2019 года американцы пережили самый продолжительный период отключения правительства в истории Америки (на период до 35 дней), в основном из-за политических разногласий между республиканской и демократической партиями по вопросу о государственном финансировании строительства пограничной стены вдоль побережья. U.Граница Южной Мексики.
Прекращение работы правительства привело к огромному количеству не содержащихся под стражей лиц, ожидающих присутствия на слушаниях в иммиграционном суде. Из-за ограниченной доступности федеральных служащих, лица, не содержащиеся под стражей, откладывались и были вынуждены ждать неопределенное время, чтобы перенести эти слушания.
Чтобы повлиять на общественное мнение, через 17 дней после закрытия правительства президент произнес свое первое выступление в прайм-тайм из Овального кабинета, в котором призвал демократов принять законопроект о расходах, который предусматривает выплату 5 долларов.7 миллиардов долларов на обеспечение безопасности границ, включая президентскую пограничную стену.
Поскольку соглашения не предвидится, 19 января 2019 года президент попытался умиротворить демократов, предложив им компромиссное решение. В обмен на финансирование своей пограничной стены и пограничной безопасности президент объявил о плане, который продлит временный защищенный статус получателей TPS на трехлетний период и предоставит законодательные послабления получателям DACA на трехлетний период. Предложение президента, однако, не обеспечило путь к резиденции Мечтателям и было быстро отвергнуто демократами.
25 января 2019 г., при отсутствии решения и усилении давления, президент смягчился и принял временный закон о возобновлении работы правительства до 15 февраля 2019 г.
Между тем иммиграционные суды по всей стране были вынуждены отложить сотни слушаний по иммиграционным вопросам, при этом Миннесота, Пенсильвания и Кентукки больше всего пострадали от закрытия.
Изменения в визовой программе h2B
30 января 2019 года Министерство внутренней безопасности объявило о предлагаемых изменениях в визовой программе H-1B, включая требование об обязательной электронной регистрации для петиционеров h2B, подающих петиции с ограничением полномочий, начиная с 2020 финансового года, и об отмене процесса отбора для получения ограничения. -подобные ходатайства.Правительство подчеркнуло, что оно сначала выберет регистрации H-1B, представленные от имени всех бенефициаров H-1B (включая обычное ограничение и освобождение от учёной степени), а затем, при необходимости, выберет оставшееся количество петиций из регистраций, поданных для освобождения от учёной степени. Более того, только те регистрации, которые были отобраны в течение 2020 финансового года и в последующий период, будут иметь право подать петицию о предельном уровне h2B в бумажном виде.
Читать далее
Что такое виза B1, B2 или B1 / B2?
Люди со всего мира едут в Соединенные Штаты по разным причинам.Страна предлагает широкий спектр мероприятий и возможностей: от тематических парков и заповедников до современных оживленных городов. Однако, в зависимости от вашей национальности, существуют определенные требования , которые должны быть выполнены перед поездкой в США Несколько стран должны подать заявление на получение американской гостевой визы .
Визы B1 и B2 — это временные неиммиграционные визы для поездки в США. Виза B1 предназначена для бизнеса, а виза B2 — для удовольствия или лечения .
Business Visitor Visa (B1) : вы должны подать заявление на эту визу, если целью вашей поездки является посещение деловой конференции, семинара или если вы путешествуете для заключения контрактов и встречи с деловыми партнерами. Вы также можете подать заявление на получение этой визы, если хотите купить или продать недвижимость . Вы должны подать заявление на получение этой визы, если вы путешествуете со своим работодателем в США.
Туризм, развлечения и лечение — гостевая виза (B2) : если целью вашей поездки является посещение друзей или семьи, участие в туристической деятельности, лечение или участие в любительских спортивных или музыкальных мероприятиях. мероприятие, то вам следует подать заявление на получение гостевой визы B2.
Пожалуйста, учтите, что Государственный департамент США и Департамент внутренней безопасности следуют строгому процессу и очень избирательны при предоставлении иностранцам гостевой визы. При подаче заявления на получение гостевой визы в США настоятельно рекомендуется выбрать правильную категорию. Вам следует использовать соответствующую форму. Некоторые люди имеют комбинированную гостевую визу B1 / B2, если им необходимо путешествовать по делам или на отдых.
Как мне узнать, какая у меня американская виза?
Визы категории B были разработаны для тех, кто едет в США для деловых поездок, туризма или отдыха.S. Класс визы или ваша категория указан в верхней правой части вашей визы.
На вашей гостевой американской визе вы найдете следующие данные:
Ваше ФИО
Ваша национальность
Ваша дата рождения
Страна, в которой была выдана ваша виза.
Срок действия: последний день, когда вы можете использовать визу для въезда в США.
Аннотация : она может включать дополнительную информацию о вашей визе, например, на студенческой визе в аннотации будет указан номер SEVIS и название университета или колледжа.
«M» : эта буква означает, что вы можете неоднократно добиваться въезда в США. Если вместо M вы видите число, оно указывает, сколько раз вы можете въехать в США.
В правом верхнем углу вы найдете вашу визу типа . Визы B1 и B2 являются обычными, и вы увидите букву «R» рядом с B1 или B2.
В ноябре 2016 года Министерство внутренней безопасности США запустило электронную систему обновления виз, также известную как EVUS.Это автоматизированная онлайн-визовая система, которая определяет право на въезд в Соединенные Штаты обладателей 10-летних виз B1 и B2.
EVUS — это обязательное миграционное требование для людей с 10-летней американской визой B1 или B2, которые хотят поехать в Соединенные Штаты. Путешественники с гостевой визой должны зарегистрироваться за 72 часа до вылета. При заполнении анкеты EVUS путешественник предоставляет системе данные о своей визе.
В настоящее время EVUS является обязательным только для граждан Китая с 10-летней гостевой визой B1 или B2.Тем не менее, ожидается, что многие страны, которым для поездки в США требуется виза категории B, вскоре попросят зарегистрироваться в EVUS.
Предыдущий пост Следующее сообщение
.

Требования к физическому состоянию	Куда не возьмут служить	Где новобранцы с Б-3 проходят срочную службу
Рост: от 155 до 180 см	— воздушно-десантные войска; — морская пехота; части специального назначения.	— Внутренние войска при МВД РФ; — войска инженерно-технические и химической защиты; — ракетные части обеспечения и охраны; -бронетанковые подразделения; — штаб, медсанчасть, склад, автопарк.
Зрение: 1. Без очков и линз от 0,5 до 0,1. 2. Правильное цветовое восприятие.
Слух: оба уха распознают слова, сказанные шепотом на удалении от 4 до 6 м.

18Дек
Бесконтактные автомойки: LEISUWASH РОССИЯ — робот автомойки от производителя. Купить бесконтактную автомойку
18 Дек 1978 alexxlab Комментировать
Бесконтактная мойка в Казани на карте
Бесконтактная мойка
x
Автодрайв рекомендует
Компания с высоким рейтингом
Компания со средним рейтингом
Компания с низким рейтингом
Компания без рейтинга
В любое времяТолько круглосуточные
по релевантностипо рейтингупо кол-ву отзывов (от большего к меньшему)по кол-ву отзывов (от меньшего к большему)по названиюпо дате добавления (от новых к старым)по дате добавления (от старых к новым)
2050100
Название компании
Местоположение
Марки
Услуги
Действие
Реклама
г. Казань, Авиастроительный район, улица Дементьева, 18
Авиастроительная
Автосервис Автозапчасти Шиномонтаж Автомойка
Реклама
г. Казань, улица Журналистов, 57
Кремлевская
Автосервис Автомойка
Реклама
г. Казань, улица Рустема Яхина, 2Б
Суконная слобода Кремлевская
Автосервис Автозапчасти Автомойка
Реклама
г. Казань, Советский район, улица Родины, 11к1
Горки
Автосервис Автозапчасти Шиномонтаж Автомойка
Выбор автомойки с услугой Бесконтактная мойка по локации
Показывать:
улицы
станции метро
районы
Другие услуги автомоек
Основные услуги Дополнительные услуги
Услуга Бесконтактная мойка — на карте в Казани с рейтингом и схемой проезда.
Более 4 автомоек с реальными отзывами. Актуальные адреса, фото, телефоны.
Бесконтактная мойка с онлайн-записью на сервис и фотографиями.
Бесконтактные портальные мойки для легковых автомобилей MIX — Автоматические мойки MIX — Мойки — ЛИГИР
Бесконтактный автоматический моющий комплекс высокого давления Pulse HP
Бесконтактный портальный комплекс Pulse HP, работающий как в режиме самообслуживания, так и автономно.
Выбрать лучшую автомойку непросто. Каждый автовладелец хочет безупречного результата с минимальными негативными последствиями для машины. Мы предлагаем Вам уникальный вариант, не имеющий аналогов во всем мире – это бесконтактная автомойка Pulse HP.
Итальянская бесконтактная мойка Pulse HP — это уникальное произведение ведущих инженеров и технологов Европы. По оценкам экспертов английского рейтингового издания «TechnoTec», это шаг в будущее, за которым никто в мире еще не успел.
Бесконтактный комплекс имеет собственный модуль высокого давления, смонтированный в специальном моноблоке. Всеми процессами мойки управляет центральный компьютер моечного комплекса. Соблюдены все технологии классической мойки — основная с шампунем и порошком, ополаскивание, нанесение полимерного покрытия, обработка умягченной и очищенной водой (обратный осмос), окончательная сушка. Кроме того, система может работать с использованием до 6-ти химических средств.

Одно из достоинств бесконтактной мойки Pulse HP является технология использования высокого давления в форсунках и управление им с помощью компьютера. Каждая форсунка имеет собственный поршневой насос высокого давления производительностью 18 литров в минуту и развивающим давление в 120 Бар. Такая технология позволяет добиться максимальной экономии водных ресурсов и электроэнергии. Шина CAN, входящая в состав центральной компьютерной консоли, осуществляет постоянный обмен данными в системе. Каждая форсунка имеет свою ось вращения и два положения по вертикали.

Система микрофотодатчиков осуществляет постоянный мониторинг (контроль) расстояния от форсунки до кузова автомобиля, в зависимости от геометрии, то уменьшает давление в системе, то увеличивает, тем самым не позволяя движущемуся сектору соприсасаться с поверхностью кузова и экономя водные ресурсы. При обработке колес специальным моющим средством, форсунка работает только с колесом, чтобы специальный состав не попал на кузовную поверхность автомобиля.
Боковые форсунки имеют два положения, что позволяет отдельно обрабатывать колеса и боковые части автомобиля.

Бесконтактный моющий центр оснащается сенсорной панелью управления с большим диалоговым окном. Управлять комплексом могут даже дети. Панель управления может оснащаться электронным жетоноприемником или купюроприемником, что позволяет использовать комплекс в режиме самообслуживания.

Работа модуля высокого давления со встроенными сушками

Встроенные системы защиты от замерзания делают доступной услугу по бесконтактной мойке самообслуживания круглогодично.
Бесконтактная мойка легко встраивается в общий дизайн комплекса самообслуживания MIX, позволяя владельцу значительно расширить спектр предоставляемых услуг самообслуживания.
Быстровозводимый закрытый модуль для установки автоматических моек MIX

С работой бесконтактного моющего комплекса Вы можете ознакомиться, посмотрев наше видео:

За долговечность оборудования отвечает нержавеющая сталь высокого качества, из которой выполнены важные детали и узлы. Производитель позаботился о том, чтобы приводные механизмы автомойки не приходилось постоянно смазывать и поддерживать их в хорошем рабочем состоянии. Для этого приводные колеса сделаны на основе ленточных ремней из полиуретана с армированием сталью. Это позволяет забыть о коррозии и такой часто проблеме, как проскальзывание движущихся механизмов. Вместо этого – четкое выполнение операций и безопасное воздействие на покрытие автомобиля.
Бесконтактные портальные автомойки Pulse HP отличаются точностью: все операции поделены на определенные временные интервалы, которые в зависимости от требований и желаний клиента, всегда можно изменить. Одно из ключевых преимуществ бесконтактной портальной автомойки заключается в том, что именно она практически не наносит вреда лакокрасочному покрытию автомобиля и моет его до блестящего результата!

Открытие автомойки. Бесконтактная мойка в Казани от «ПРС»

2 февраля 2019 года, открылась многоуровневая парковка в городе Казань, на подземном уровне которой размещена современнейшая автоматическая бесконтактная мойка на два поста для одновременной мойки сразу двух автомобилей. Парковка расположена рядом с историческим центром города в конце ул. Пушкина, на площади Султан Галиева.

Мойка оснащена оборудованием фирмы «WashWorld Inc.» модель «RAZOR 3». Установленный комплект оборудования – самый современный из поставляемого на настоящий момент. В комплектацию включены все доступные на данный момент опции: мойка днища и порогов; система автоматического определения размеров автомобиля; нанесение реагентов и обмыв автомобиля не только с моющей арки, но и моста; трехцветная пена; восковая пенная стена; подсветка моющей арки. Количество опций позволило настроить 4 моечные программы, продолжительностью от 4 до 16 минут, что позволит удовлетворить спрос разных категорий клиентов.
Светодиодная подсветка моющей арки и корпуса мойки, облегчает визуализацию моечного процесса. Голосовые подсказки на 2-х языках и световое табло облегчают позиционирование автомобиля и сопровождают процесс мойки.
Напор воды и используемые химические реагенты безопасны для лакокрасочного покрытия автомобилей.
При строительстве моечных боксов наши специалисты нашли решение для установки оборудования в помещении с очень низким потолком. При высоте моечного зала в 2,8 м, возможна мойка машин высотой до 2 м.
В комплект моечного оборудования были включены узлы, значительно уменьшающие потребление воды на каждую мойку, например, установка системы очистки воды BIONIC, позволила до 70% использовать воду повторно, и исключить попадание вредных веществ в канализацию.

Оплата мойки происходит с помощью расположенного рядом терминала оплаты, оплата принимается как наличными, так и банковской картой.
Ссылка на новость о открытии парковки: tatar-inform.ru
Тестовую мойку можно посмотреть на нашем канале YouTube
Автоматические бесконтактная мойка оборудования предложения и предложения высокого давления Inspiring Driving Experience
О продукте и поставщиках:
Мойка вашего автомобиля больше не является суетливым и трудоемким процессом благодаря эффективной, автоматизированной и мощной. бесконтактная мойка оборудования машины на Alibaba.com. Это блестящее и надежное качество. бесконтактная мойка оборудования идеально подходят для точной мойки всех типов транспортных средств и обеспечивают стабильную производительность. Вы можете получить различные типы файлов. бесконтактная мойка оборудования, которые можно использовать в жилых или промышленных цехах. Покупайте их у самых проверенных поставщиков на сайте.
Эти прочные и оптимально работающие. бесконтактная мойка оборудования изготовлены из высококачественных и прочных материалов, таких как алюминий, сталь, медь и пластик, для обеспечения постоянной прочности. Эти. бесконтактная мойка оборудования - это холодные моечные машины высокого давления, которые работают с цифровыми приводными двигателями, асинхронными двигателями для повышения скорости и точной очистки всех частей автомобиля. Шланги, прикрепленные к этим эффективным. бесконтактная мойка оборудования очень мощные и сконструированы таким образом, что охватывают все части автомобиля. Трубопроводы высокого давления этих изделий легко убираются и очень удобны в использовании.
Вы можете выполнять поиск среди различных доменов. бесконтактная мойка оборудования, которые доступны в различных цветах, размерах, дизайне и грузоподъемности в зависимости от ваших требований на Alibaba.com. У этих продуктов есть их промышленные варианты. бесконтактная мойка оборудования, которые поставляются с платформами, куда нужно поставить автомобиль и отправить его на чистку. Насадки эти. бесконтактная мойка оборудования многоцелевые и доступны под разными углами, что упрощает очистку.
У Alibaba.com есть разнообразный ассортимент. бесконтактная мойка оборудования варианты, которые могут соответствовать вашим требованиям и в то же время соответствовать вашему бюджету. Эти продукты доступны как OEM-заказы и доступны в индивидуальной упаковке. Это ISO, CE, EURO3, ETL, PAHS и многие другие для надежности.
Бесконтактные автомойки могут использоваться для физических атак на авто и их владельцев
Бесконтактные автомойки могут использоваться для физических атак на авто и их владельцев
11:46 / 27 Июля, 20172017-07-27T12:46:03+03:00
Alexander Antipov
Исследователи обнаружили уязвимости в бесконтактной моющей системе, позволяющие удаленно взломать систему и совершить физическую атаку на машину.
За последние несколько лет уязвимости в подключенных к интернету медицинском оборудовании и автомобилях привлекли немало внимания к потенциальной угрозе для общественной безопасности, которую представляют подключенные устройства. Однако нанести вред могут не только «спасательный инвентарь» и высокоскоростной транспорт, но и роботизированные автомойки.
Исследователи в области безопасности Билли Райос (Billy Rios) и Джонатан Баттс (Jonathan Butts) обнаружили ряд уязвимостей в бесконтактных моющих системах для легковых автомобилей, позволяющих удаленно взломать систему и совершить физическую атаку на машину и находящихся в ней людей. В частности, проэксплуатировав проблемы, хакеры могут открывать и закрывать двери отсеков, чтобы предотвратить выезд авто из помещения автомойки, или ударять дверьми по машинам, повреждая их и травмируя водителя и пассажиров.
Внимание экспертов привлекла автоматизированная моющая система PDQ LaserWash. Такие мойки весьма популярны в США, поскольку для их работы не требуется обслуживающий персонал. На большинстве моек имеются двери, которые можно запрограммировать так, чтобы они автоматически открывались и закрывались в начале и в конце дня, а также сенсорная панель, с помощью которой водители могут выбрать пакет услуг. Система работает под управлением Windows CE и включает встроенный web-сервер, позволяющий операторам удаленно настраивать систему и следить за ее работой.
По словам исследователей, для доступа к системе PDQ требуются учетные данные, однако установленные по умолчанию логин и пароль несложно угадать. Кроме того, они выявили уязвимость в реализации механизма аутентификации, позволяющую обойти его.
Райос и Баттс разработали полностью автоматизированный скрипт, который может обходить механизм аутентификации, следить за процессом мойки и по ее завершении ударять дверью отсека по автомобилю. Все, что требуется атакующему для успешной атаки — выбрать IP-адрес мойки и запустить скрипт.
В ходе тестирования экспертам удалось заставить систему игнорировать инфракрасные датчики, отвечающие за безопасность работы дверей. Также они смогли манипулировать моющей аркой для удара по автомобилю и заставить ее беспрестанно поливать машину водой, усложняя водителю выход из транспортного средства.
Райос и Баттс сняли процесс атаки на мобильный телефон, однако владелец мойки, где проходило тестирование, запретил публиковать видео.
Как сообщил изданию Motherboard представитель компании PDQ, производитель работает над исправлением уязвимостей в системе.
В США летающие микрочипы следят за людьми и вирусами, троян GriftHorse заразил 10 млн Android-гаджетов, а новый робот Amazon оказался настоящим кошмаром. А также еженедельные конкурсы с крутыми призами на нашем ютуб канале!
Поделиться новостью:
Виды автомоек, бесконтактная, автоматическая и другие
Чистота автомобиля – лицо его хозяина, и именно поэтому нам так хочется, чтобы наш автомобиль сиял блеском, но, желательно, очень быстро и не слишком дорого.
Видов автомоек, где нам это могут сделать, сейчас огромное количество, поэтому и сложен выбор. Давайте пристально рассмотрим все, и выясним — на чем остановиться.
Вот основные категории, на которые можно разделить автомойки и у каждой из них есть свои достоинства и свои недостатки.
Ручная контактная
Это самый распространенный вид автомойки, и он отличается от мытья автомобиля самостоятельно только тем, что использование подручных средств заменяют качественные автошампуни, моющие аппараты, и для протирания используют специальную протирочную ткань, достаточно хорошей мягкости.
К достоинствам такой мойки можно отнести качество (работник легко проникнет во все места, даже в труднодоступные), относительную дешевизну и быстроту.
Еще одним неоспоримым достоинством является то, что хозяин авто может сразу заметить недоделки и указать на них.
Но этот же человеческий фактор может стать и самым большим недостатком – если работник ленив и неаккуратен, то качество оставляет желать лучшего, а времени на устранение недоделок уйдет достаточно много, и нервы автолюбителя пострадать могут отменно.
Ручная бесконтактная
Это достаточно молодой вид автомойки, ему всего лет 10, и он не очень распространен. Суть его в том, что автомобиль покрывается специальной пеной, которая под очень высоким давлением генерируется «пенопистолетом», затем смывается водой и просушивается очень мощным феном.
Достоинство такого вида автомойки: отсутствие ручной протирки, так как при протирке вручную работник может приложить больше силы и повредить краску вашего авто, да и тряпки иногда используются для протирки большего количества машин, чем положено, есть большой риск появления царапин.
Недостаток: опять же наличие людского фактора. Частенько руководство автомоек принуждает своих сотрудников экономить на специальных моющих средствах, и машина может быть либо не до конца вымыта, либо плохо высушена. Здесь качество, естественно, страдает.
Читайте по теме: Сухая мойка, моем автомобиль по-современному.
Автоматическая контактная
Такие именно мойки мы с вами часто видели в кино и сериалах, американцы постоянно пользуются именно ими (по крайней мере, в кино).
Они бывают разные:
Туннельные;
Портальные.
В первом виде автомоек машина на конвейере, двигается через помывочный комплекс.
А во втором – над неподвижной машиной двигается рамка со щетками или валиками, которые и моют ее.
Основные ее достоинства: если оборудование налажено качественно — время мойки сводится до минимума, даже при режиме быстрой мойки получается отличный результат.
А к недостаткам мы можем смело отнести дороговизну, «старая грязь» практически не отмывается, и нет гарантии, что промоются труднодоступные места.
Автоматическая бесконтактная
Она так же распространена в основном в Америке. Ее особенность и отличие от «щеточной» контактной мойки – вместо щеток и валиков применяется только вода, которая подается под огромным напором.
К достоинствам такого вида автомойки можем отнести полный автоматизм, совершенно исключен человеческий фактор (из работников – только кассир), нет никаких контактов с кузовом – значит, нет и повреждений.
К существенным недостаткам – исключительно поверхностный эффект, сильные загрязнения не удаляются и если есть хоть небольшие недостатки в уплотнителях или резинках, то вода обязательно попадет в салон автомобиля.
Так же рекомендуем к прочтению статью: Как сделать автомойку своими руками.
Вот такая экскурсия по автомойкам различных типов.
Выбирать подходящую, конечно, вам, но теперь вы знаете все их основные недостатки и достоинства, и сделать это будет легче. Удачи вам!
Почему в Европе не популярны бесконтактные мойки автомобилей?

Фото: drive2.ru

В России бесконтактные автомойки полностью вытеснили классический, ручной способ наведения марафета в авто. Считается, что ручная мойка портит краску машины, так как грязь развозится по всему кузову. Но, несмотря на это, в европейских странах бесконтактные мойки практически не встречаются. Почему же они так популярны у нас и не востребованы в Европе?

Мода на «керхеры»

Примерно с начала 2000-х годов в России начали появляться первые аппараты для бесконтактной мойки автомобилей. Водителям настолько понравилось это устройство, что многие решили приобрести его домой, чтобы на своём участке мыть машину. На первый взгляд, у этого способа мойки машины одни плюсы – краску не царапает, самому в воде плескаться не нужно, да и процесс мойки очень быстрый и простой.

Фото: autoalmera.ru

Что не нравится европейцам?

В европейских же странах «керхеры» встречаются в основном на комплексах для самостоятельной мойки машины, в частных домах их практически не встретишь. Всё дело в том, что для растворения грязи на кузове машины используется очень активное щелочное вещество, которое наносится в виде пены. Оно разъедает не только загрязнения, но и саму машину. Краска, хром и пластик мутнеют от регулярной бесконтактной мойки.

Но самая главная причина невысокой популярности этого типа моек – это жёсткое законодательство. Грязь и пена, которые стекают при мытье машины, не должны попадать на землю, так как это наносит вред экологии.

Всё это должно стекать исключительно в канализацию. Кстати, точно такие же правила действуют и на территории России, но у нас на это никто не обращает внимания. Люди даже не переживают о собственном здоровье и безбоязненно моют машину этой химией в своём огороде.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU
Бесконтактная автомойка рядом со мной — Найдите автомойку без касания и лазера поблизости
Touchless Car Wash Near Me Locator — поиск ближайших бесконтактных автомойок и лазерных автомойок. Смотрите карты, обзоры, часы работы и другую полезную информацию.
Ищете быстрый и простой способ найти ближайшую бесконтактную автомойку в вашем районе? Эта страница — ваш универсальный источник всей информации о местонахождении автомойки. Поищите ниже список ближайших к вам местных автомоек и откройте для себя лучшие бесплатные автомойки поблизости.Просмотрите наш каталог автомойки или воспользуйтесь картой для начала. Вы можете увеличивать масштаб своего участка, чтобы найти любые бесконтактные автомойки вокруг вас. Вместо этого вы также можете поискать автоматическую автомойку. Если вы используете свой мобильный телефон, убедитесь, что информация о вашем местоположении включена.
Найдите ближайшую бесконтактную автомойку
Когда вы ищете ближайшую бесконтактную автомойку рядом со мной или лазерную автомойку рядом со мной и обнаруживаете ту, которая вас интересует, просто нажмите на нее, и вы увидите более подробную информацию, такую как часы работы, направления, отзывы, контактную информацию, и другие полезные факты.Затем вы можете позвонить в выбранное место, если хотите подтвердить часы работы и т. Д. Это может помочь вам найти поблизости бесконтактную автоматическую мойку с самым высоким рейтингом.
Найдите бесконтактную автомойку в другом городе
Если вы хотите найти бесконтактную автомойку, расположенную в другом городе, просто воспользуйтесь картой выше и отрегулируйте ее так, чтобы она указывала на область, где вы хотите найти автомойку. Затем увеличьте масштаб в этом месте, как если бы вы ищете ближайшую бесконтактную автомойку рядом с вашим районом.Как только вы увидите тот, который вам нравится, вы можете нажать на него, чтобы узнать о нем больше, например о том, имеет ли он самый высокий рейтинг, его точный адрес, контактную информацию, маршруты и другие полезные сведения.
Вот видео с YouTube, в котором показан пример того, что можно ожидать от бесконтактной автоматической мойки:

Что такое бесконтактная мойка автомобилей в моем районе?
Поддержание чистоты снаружи и внутри автомобиля важно для многих владельцев транспортных средств. Часто они предпочитают мыть машину сами, но в других случаях удобнее пойти на автомойку.Если у вас нет времени мыть машину самостоятельно, то, вероятно, вы ищете самый дешевый, быстрый и лучший способ мыть автомобиль. Поскольку существуют разные типы автоматических моек, часто бывает сложно выбрать, куда пойти и какой тип стирки использовать.
Популярный способ чистки автомобиля — это мытье в проходе, так как во многих случаях она имеет низкие показатели, а также может быть быстрой. Однако вам нужно тщательно изучить, куда вы идете, потому что, как и все, не все автомойки одинаковы.Некоторые из них могут отлично справиться с мытьем машины, а других, возможно, следует избегать. Бесконтактная автомойка — это разновидность автомобильной мойки. Он может использовать лазеры при чистке вашего автомобиля. Бесконтактный способ очистки автомобиля может привести к меньшему повреждению краски автомобиля, чем при использовании щеток, поскольку во многих случаях щетки могут оставлять царапины на вашем автомобиле.
В общем, автомойка без касания в значительной степени состоит из входа в туннель, где моют вашу машину. Некоторые люди жалуются, что после того, как они пошли на бесконтактную автомойку, их машина была вымыта не очень хорошо.Владельцы транспортных средств также отметили, что при использовании бесконтактной мойки, лазерной мойки, автомобиль может быть меньше поврежден, чем при использовании типа мытья, состоящего из щеток и губок. Это связано с тем, что в этих типах автомоек, лазерных автомойках не используются большие щетки, а используется только вода и другие чистящие вещества. Лазеры нацелены на автомобиль и таким образом очищают его. Это сводит к минимуму возможность появления царапин, но все же могут возникнуть проблемы с тем, насколько хорошо грязь и загрязнения удаляются с автомобиля.
Итак, если вы ищете быструю и дешевую бесконтактную автомойку рядом со мной или лазерную автомойку рядом со мной, рекомендуется тщательно изучить различные места для автомойки. Прочтите обзоры и внимательно изучите методы очистки и сушки автомойки. Также важно убедиться, что они не используют загрязненные чистящие материалы или агрессивные химикаты, чтобы не повредить ваш автомобиль.
Бесконтактные автомойки были популярны на протяжении многих лет, и у разных людей был разный опыт их использования.Некоторые по-прежнему предпочитают мыть свой автомобиль самостоятельно, в то время как другие наслаждаются удобством бесконтактной очистки автомобиля, когда они находят место, где безопасно и надежно моет свой автомобиль.
Теперь, когда вы знаете, как найти то, что ищете, вы можете начать поиск бесконтактной автомойки рядом со мной сегодня.
Бесконтактная автомойка
— насколько это выгодно?
Какие деньги можно ожидать от бесконтактной мойки автомобилей? Это вопрос, который задает амбициозный предприниматель, рассматривая варианты своей автомойки.Вы, естественно, захотите иметь представление о финансовых прогнозах, прежде чем вкладывать свое время и деньги в бизнес по мойке автомобилей. Это означает исследование начальных затрат, затрат на обслуживание и вариантов получения дохода. Прибыль также будет варьироваться в зависимости от потребительского спроса, стратегии ценообразования, времени стирки и методов. Читайте дальше, чтобы рассмотреть эти соображения более подробно.
Что такое бесконтактная мойка автомобилей?
Автоматическая бесконтактная мойка автомобилей — это невмешательство. В нем используются только струи воды под высоким давлением и моющие средства для удаления дорожной сажи, грязи и других отложений.Никто не трогает машину физически. Автоматические вращающиеся щетки не требуются. Многие клиенты предпочитают эту бесщеточную систему мойки автомобилей, потому что нет физического контакта с их автомобилем, что сводит к минимуму риск повреждения внешнего лакового покрытия автомобиля.
Как работает бесконтактная мойка автомобилей?
Существуют разные бесконтактные системы, хотя основная концепция бесконтактной стирки одинакова. Оборудование с технологией распознавания транспортных средств выполняет работы с использованием методов мойки под высоким давлением.Бесконтактная автоматическая мойка в отсеке требует, чтобы клиент просто заехал в отсек. В неподвижном положении механические палочки или «руки» с датчиками перемещаются по автомобилю, распыляя воду и автомобильный шампунь на внешнюю поверхность, чтобы удалить грязь и сажу. Бесконтактная конвейерная туннельная система требует, чтобы клиент заехал на конвейер. Затем машину катят / тянут через туннель, в то время как система мойки под давлением работает автоматически.
Бесконтактная мойка стоит
Стоимость выхода на рынок
В первую очередь нужно подумать о местонахождении, а затем о земле, оборудовании и затратах на строительство.Стоимость автоматической бесконтактной автомойки с двойным рукавом может составлять от 21 000 до 23 000 долларов. Будьте готовы заплатить до 80 000 долларов за более сложные конструкции с системами очистки колес и сушилками.
Планируете ли вы покупку или аренду земли? Должная осмотрительность важна, потому что затраты могут значительно различаться в зависимости от местоположения и штата. Покупка недвижимости может повысить ценность вашего бизнеса, но аренда может быть более доступным вариантом для владельцев малого бизнеса, которые хотят приобрести более крупный участок при первом выходе на рынок.Также подумайте о будущем росте бизнеса. Если вы можете выделить в бюджет более крупную партию, это откроет возможности для добавления дополнительных отсеков и услуг в дальнейшем. По приблизительной оценке, выделите около 45 000 долларов на каждый отсек для покрытия расходов на бесконтактное оборудование для мойки автомобилей, землю и строительство. Имейте в виду, что если вы приобретете оборудование более высокого класса и приобретете участок в дорогом районе, ваши расходы будут значительно выше.
Расходы на техническое обслуживание
В основе высокотехнологичного бесконтактного моечного оборудования лежат сложные электронные компоненты и детали с гидравлическим приводом, такие как двигатели, датчики и насосная система высокого давления.Даже в высококачественных системах иногда могут возникать сбои или отказы. Это означает, что вам, возможно, придется платить за дорогостоящий ремонт. Необходимо правильное обслуживание оборудования. Проведение регулярных проверок будет стоить вам денег, но мы надеемся, что это сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе за счет выявления любых потенциальных проблем до их возникновения.
Операционные расходы
Ваши ежемесячные расходы будут включать в себя общие коммунальные услуги, такие как вода и электричество, а также поддержание запаса химических чистящих средств.В частности, обратите внимание на использование воды. Форсунки под давлением, используемые в современной бесконтактной автомойке, могут использовать до 15 галлонов воды на автомобиль, хотя в некоторых системах предусмотрены меры по рециркуляции воды. С другой стороны, вы сможете снизить затраты на набор персонала с помощью бесконтактной автомойки с самообслуживанием, управляемой компьютером. Предоставьте клиенту возможность вводить инструкции по стирке, предпочтения и платежи.
Средний доход бесконтактной автомойки
Время — деньги.Бесконтактную стирку и ополаскивание можно выполнить за 5 минут или меньше. Добавление воска и опций сушки может увеличить время стирки до 8 минут, но вы будете платить больше за услугу. Есть возможность мыть 8 машин в час. Однако некоторые конвейерные бесконтактные системы работают еще быстрее и позволяют мыть до 30 автомобилей в час. Цена за автомойку может колебаться от 7 до 15 долларов.
Статистика показывает, что средний годовой доход от одной автоматической мойки в стоянке составляет 147 000 долларов. Это основано на ежегодной мойке 21 000 автомобилей из расчета 7 долларов за стирку.Это соответствует мытью около 80 автомобилей в день, работая 5 дней в неделю. В первый год работы, если вычесть фиксированные и переменные затраты, средняя прибыль будет в районе 50 000-60 000 долларов США. Отрегулируйте эту цифру в соответствии со стратегией ценообразования для вашей автомойки и годового оборота автомобилей.
Насколько выгодна бесконтактная мойка автомобилей?
Исследования показывают, что автоматические мойки с опрокидыванием или встроенные автомойки составили самую большую долю рынка автомоек в 2019 году, составляя 49.7% рынка. Большой объем мойки автомобилей, достижимый в час, может сделать бизнес очень прибыльным. Однако расположение важно. Выберите доступный сайт в районе с высокой посещаемостью. Изучите население и демографические данные района. Можете ли вы привлечь потенциальных клиентов из местных предприятий или близлежащих оживленных жилых районов?
Чтобы получить лучшее представление о потенциальной прибыли, посмотрите на существующие предприятия, выставленные на продажу. Например, автомойка самообслуживания, включающая два автоматических бесконтактных туннеля с недвижимостью (2840 квадратных футов) в Далласе, штат Техас, стоит около 1 390 000 долларов.Компания увеличила прибыль, добавив 4 дополнительных отсека самообслуживания. Валовые продажи составляют около 150 000 долларов в год.
Как увеличить прибыль
Подумайте об услугах автодетализации, которые нужно начать предлагать при развитии вашего бизнеса. Вполне возможно удвоить прибыль к тому времени, когда вы достигнете 5-летнего рубежа в бизнесе. Например, вы можете зарабатывать от 100 000 до 120 000 долларов в год, предлагая нечто большее, чем просто бесконтактную мойку автомобилей. Предоставьте покупателям возможность приобрести надстройки, такие как средства для блеска шин, средства для обработки воском или мытье горячей водой.Они могут увеличить доход примерно на 20% с каждого автомобиля. Обновите базовую 5-минутную стирку и полоскание до роскошной стирки, воском и сушки. Обычно это занимает всего несколько минут дольше, но по более высокой цене. Предлагаем услуги по отделке интерьера. Это может быть еще один способ увеличить доход и прибыль.
Увеличьте прибыль за счет мойки большего количества автомобилей. Один из способов добиться этого — расширить свой бизнес и открыть еще одну автомойку. Вы можете увеличить время работы — круглосуточная доступность также имеет огромное значение для вашей прибыли.Программы лояльности клиентов также могут помочь увеличить прибыль.
Другие опции
Помните, что химические вещества и моющие средства, используемые при бесконтактной мойке автомобилей, не всегда могут быть экологически безопасными. Вы можете решить использовать продукты, которые будут способствовать «зеленому» имиджу вашего бизнеса. Вам также понадобится доступ к эффективной канализационной системе, чтобы управлять сточными водами, чтобы они не загрязняли окружающую среду. Половодье также не является признаком зеленого бизнеса.Если вы хотите быть более экологически чистым, изучите варианты, которые соответствуют настроению социально сознательного потребителя. Это включает в себя превращение вашей автомойки в экологически чистый бизнес, использование экологически чистых моющих средств и внедрение методов экономии воды, таких как очистка автомобилей паром.
Заключение
Общая концепция бесконтактной мойки автомобилей — это скорость и удобство с возможностью хорошо заработать в первый год и максимизировать прибыль в последующие годы. Тем не менее, быстрые мойки машин не гарантируют таких качеств, как профессиональные мастера.Кроме того, этот вид автомойки ориентирован только на внешнюю мойку. Если вы не можете расширить свой список услуг, например, за счет детализации интерьера, вы упустите потенциальную прибыль. Кроме того, детализация интерьера также удовлетворяет спрос на услуги глубокой очистки после вспышки коронавируса.
Однако, если вы примените универсальный подход и обратите внимание на потребительские тенденции и требования, такие как детализация мобильных устройств и экологически чистые бизнес-модели, есть потенциал, чтобы бесконтактная автомойка с дополнительными услугами стала прибыльным успехом.Есть также другие бизнес-модели, которые можно изучить с захватывающим потенциалом, чтобы заработать много денег. Например, взгляните на бизнес-возможности компании DetailXPerts по мойке автомобилей. Возможно, он идеально подходит для вас.
Если вы интересуетесь текущими бизнес-новостями и последними событиями в мире франчайзинга, найдите время, чтобы подписаться на DetailXPerts в LinkedIn, чтобы присоединиться к беседе и нашему гостеприимному сообществу в деловом мире.
Что лучше: автомойка Soft Touch или бесконтактная? | FSCW
В автомойке с полным комплексом услуг меня часто спрашивают, что лучше: мягкая или бесконтактная мойка? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо рассмотреть два фактора с двух разных точек зрения: оператора автомойки и потребителя автомойки.Оба связаны с тем, насколько эффективен и безопасен каждый метод. Прежде чем обсуждать, какой метод предпочтительнее, важно понять, как работает каждая система.
Как работает Soft Touch
При мойке автомобилей soft-touch очень мягкая и легкая пена с закрытыми порами и очень мягкая войлочная ткань заливаются водой и мягким мылом, обеспечивающим смазку. Эта комбинация мягкого материала и раствора мыла / воды обеспечивает контакт с поверхностью автомобиля. Этот процесс с помощью управляемых компьютером настроек давления и частоты вращения, мягких моющих средств с pH (подобных шампуню для волос) и материала soft touch разрывает электромолекулярную связь между поверхностными загрязнениями и внешней частью автомобиля.Центробежные силы в сочетании с постоянным потоком воды и мыла на пену и ткань с закрытыми порами гарантируют, что грязь и мусор удаляются с поверхности транспортного средства, а не передаются между транспортными средствами. После этого процесса водой под низким давлением смывают оставшийся мыльный / водный раствор с автомобиля. Затем на носитель наносится раствор гидрофобного «холодного воска» для облегчения сушки, а затем его пропускают через сушилку с принудительной подачей воздуха.
Как работает бесконтактный
При бесконтактной мойке автомобилей, также называемой методом Hi / Lo, на поверхность автомобиля наносится щелочное мыло с очень высоким pH или «горячие» химические вещества.После того, как щелочной раствор «приготовится» на машине некоторое время, на поверхность наносится кислота с очень низким pH поверх щелочи с высоким pH. Тогда дается больше времени выдержки для лучшей химической реакции. Эти химические вещества меняют полярность электромолекулярной связи, которую грязь создает с поверхностью автомобиля, пытаясь ослабить ее. Затем с помощью воды под высоким давлением срываются частицы грязи с поверхности автомобиля. Как и в процессе мойки soft-touch, на автомобиль затем наносится гидрофобный раствор «холодного воска», который пропускается через сушилку с принудительной подачей воздуха.
С точки зрения оператора
С точки зрения оператора, бесконтактная мойка автомобилей имеет ряд плюсов. Операция простая. Несмотря на это, операторы автомойки должны быть химиками по совместительству, чтобы добиться максимальной производительности системы, или нанять кого-то, кто сделает это за них. Изменения наружной температуры влияют на процесс химической очистки. Химические соотношения необходимо постоянно контролировать и настраивать. Химикаты, используемые в бесконтактной мойке, если их наносить слишком сильно, могут повредить пластиковые молдинги и отделку, а также смыть большинство защитных средств и восков, нанесенных на автомобиль, что приведет к потускнению отделки.Если использовать слишком мало химикатов, автомобиль вообще не выйдет чистым. Бесконтактное оборудование также требует меньше обслуживания из-за меньшего количества движущихся частей. У клиентов также есть мнение, что бесконтактная мойка не «касается» их транспортного средства, поэтому при использовании этого метода нет никаких шансов, что их транспортное средство будет повреждено; Однако это восприятие меняется.
Взгляд клиента
Несмотря на эти преимущества простоты эксплуатации для владельца, бесконтактная стирка для потребителя имеет недостатки.При использовании бесконтактных методов мойки автомобили не выглядят такими чистыми. Клиентам, использующим бесконтактные моющие средства, также необходимо будет мыть чаще, потому что из-за отсутствия герметика на автомобиле и тусклой поверхности от агрессивных химикатов грязь будет накапливаться быстрее. На самом деле это считается преимуществом для операторов в нашей отрасли. Отсутствие физического контакта с частицами грязи означает, что невозможно удалить все загрязнения с поверхности автомобиля. Если оставить на поверхности транспортного средства, эти загрязнители, такие как птичий помет, углеродистая / металлическая тормозная пыль и кислотный дождь, повредят его отделку.
Что известно в отрасли
Авторитетные операторы автомойки в отрасли знают, что системы soft touch обеспечивают лучшую и безопасную очистку. Правильный способ мыть тонкий фарфор — погрузить его в мягкое мыло и воду и осторожно встряхнуть мягкой тканью, а затем высушить мягким хлопчатобумажным полотенцем. Это в точности процесс стирки мягкой автомобильной мойки (хотя сушка хлопчатобумажными полотенцами не всегда предлагается.) эффективно удаляет загрязнения с поверхности автомобиля.Автомобиль клиента также будет дольше оставаться чистым, потому что воски и герметики не повреждаются на отделке, поскольку не используются агрессивные химикаты.
Что знает заказчик
Клиенты и некоторые операторы давно считают, что системы мойки soft-touch могут поцарапать или повредить отделку автомобиля. Даже некоторые автопроизводители заявляют в своих руководствах по эксплуатации, что следует использовать только бесконтактные автомойки. Сегодня это далеко от истины. Эти представления проистекают из очень старых систем мойки автомобилей, в которых для мытья автомобилей использовались щетки с нейлоновой щетиной.В тех старых системах (мы говорим о 60-х, 70-х и 80-х) повреждения были обычным явлением. Этих систем больше не существует, и они были заменены современными эффективными и безопасными системами soft touch. Многие автомойки на заправках теперь переходят на системы мойки soft-touch, потому что клиенты знают, что их машина будет чище, и требуют этого метода. Отраслевые данные также показывают, что предприятия, у которых есть бок о бок бесконтактные и мягкие на ощупь аппараты для мытья рук, имеют больший трафик через средство мягкого прикосновения.
Заключение
Full Service Car Wash управляет только системами мойки soft-touch в каждом из наших четырех офисов.Наши автосервисы также добавляют два дополнительных этапа в процесс мойки: первый — это ручная подготовка сотрудников вручную для удаления крупного мусора, который невозможно удалить в процессе автоматической мойки. Во-вторых, сушка полотенцем для рук удаляет оставшуюся воду из автомобиля, чего не могут полностью сделать сушилки с принудительной подачей воздуха. Мы использовали эти методы вместе с автоматизированной мойкой soft-touch для развития нашего бизнеса в течение последних 30 лет, обеспечивая безопасную очистку миллионов автомобилей в большом районе Милуоки.Мы обязаны и стремимся предоставлять нашим клиентам самые лучшие и безопасные услуги по мойке автомобилей. Короче говоря, если бы существовал лучший и более безопасный способ мыть автомобиль, чем система мягкой мойки, мы бы использовали его.
Хотите знать, вредны ли автомобильные мойки для окраски?
3 июля 2020 г., Fix Auto USA
Вы хотите, чтобы ваш автомобиль выглядел безупречно круглый год. Таким образом, вы можете периодически посещать автомойку, чтобы убедиться, что ваш автомобиль очищен и находится в отличном состоянии.
В конечном итоге выбранная вами мойка может повлиять на окраску вашего автомобиля. Однако если вы внимательно изучите варианты своей автомойки, вы сможете определить, подходит ли вам конкретная автомойка.
Автомойки вредны для покраски: факторы, которые необходимо учитывать
На некоторых автомойках работают профессионалы в области автомобилестроения, которые тратят время и силы на чистку вашего автомобиля вручную. Эти профессионалы усердно работают над удалением грязи, пыли и другого мусора с кузова вашего автомобиля. При этом они помогают вашему автомобилю сохранять красивый внешний вид.
Для тех, кто выбирает автомойки, на которых работают профессионалы для чистки автомобилей, маловероятно, что краска повредит. Эти профессионалы осознают важность использования достаточного количества воды для очистки кузова автомобиля и знают, что нельзя мыть автомобиль под прямыми солнечными лучами. Они также понимают, что некоторые типы мыла могут удалить защитный воск с кузова автомобиля и оставить меловой осадок; Таким образом, они используют безопасное и эффективное мыло для очистки кузова вашего автомобиля, не повреждая краску.
Для сравнения, бесконтактные автомойки часто являются реальной альтернативой автомойкам, выполняемым вручную. Бесконтактные автомойки просты и удобны, и обычно они позволяют вам оставаться в машине и очистить ее внешнюю часть всего за несколько минут.
Несмотря на то, что бесконтактные автомойки проходят быстро и без проблем, они могут непреднамеренно повредить краску вашего автомобиля.
Бесконтактные автомойки вредны для окраски?
Не все бесконтактные автомойки вредны для краски вашего автомобиля, но в некоторых используются щетки, за которыми не ухаживают должным образом.В таких случаях щетка для автомойки может поцарапать краску и повредить внешний вид вашего автомобиля.
Помимо потенциальных царапин, некоторые бесконтактные автомойки используют едкие кислоты, которые могут разъедать краску вашего автомобиля. Они могут использовать шланги высокого давления, чтобы помочь удалить кислоты при выходе, но даже эти шланги не гарантируют удаление этих кислот.
Можно ли красить в автомойке?
Автомойка поможет вам улучшить внешний вид вашего автомобиля, не повредив его внешний вид.На самом деле, есть много вещей, которые вы можете сделать, чтобы найти автомойку, которая сможет безопасно и эффективно очистить ваш автомобиль, например:
Проведите исследование.
Узнайте, как автомойка чистит автомобили. Если в автомойке используется мыло, которое может повредить внешний вид вашего автомобиля, этого следует избегать.
Запрос рекомендаций клиентов.
Узнайте, что бывшие клиенты говорят о автомойке. Если клиенты часто сталкивались с повреждениями краски после мойки, вам следует обратиться за помощью в другом месте.
Запросить восковую работу.
Наряду с чисткой автомобиля попросите автомойку нанести на нее восковое покрытие. Воск действует как защитное средство и добавляет слой, помогающий снизить риск выцветания, вызванного солнечными ультрафиолетовыми (УФ) лучами.
Если вы заметили повреждение своего автомобиля после посещения автомойки, немедленно сообщите об этом. Таким образом, вы можете работать с автомойкой, чтобы сразу же решить проблему.
Выберите Fix Auto для ремонта автомобилей
Если вы заметили повреждение краски на своей машине, команда Fix Auto может вам помочь.Наши профессионалы в области автомобильной промышленности готовы помочь вам устранить любые вмятины или вмятины, которые ухудшают внешний вид вашего автомобиля. Они также могут дать советы и рекомендации, чтобы вы могли поддерживать отличный внешний вид вашего автомобиля сейчас и в будущем. Чтобы узнать больше или записаться на прием, свяжитесь с нами через Интернет или позвоните нам сегодня по телефону 1-800-INFO-FIX.
Это сообщение в блоге предоставлено Fix Auto Black Lake ведущим отраслевым экспертом и мастерской по ремонту столкновений, обслуживающей клиентов в Черном озере и окрестностях к югу от Бадд-Инлет.
Автоматические и бесконтактные автомойки: плюсы и минусы
При необходимости простой мойки автомобиля многие водители могут выбрать быструю и недорогую мойку. Но никакие две автомойки не созданы равными; и во многих случаях водители сталкиваются с выбором между автоматической или бесконтактной мойкой. Эти два могут показаться относительно похожими, но у них есть своя доля различий. Давайте изучим их.
Автоматические автомойки
Самые традиционные автомойки — это «автоматические автомойки», в которых используются большие щетки и дворники, которые удаляют грязь и сажу с вашего автомобиля, а также мощные воздуходувки, которые сушат ваш автомобиль после завершения процесса очистки.
Бесконтактные автомойки
Бесконтактные автомойки — это современный взгляд на автоматизированные автомойки. Эти типы автомоек предлагают аналогичные варианты очистки, но рекламируют лучшую защиту вашего автомобиля в том смысле, что никакие щетки фактически не соприкасаются с вашим автомобилем, что сводит к минимуму потенциальный ущерб.
Плюсы и минусы
Оба эти типа автомойки довольно недорогие, хотя бесконтактные автомойки часто могут стоить на доллар или два дороже.Оба варианта также предлагают выбор между самой простой или более глубокой очисткой. Но один лучше другого?
Многие водители, предпочитающие традиционную автоматическую мойку, жалуются, что щетки оставляют следы или другие повреждения на их транспортных средствах, или просто перемещают грязь на автомобиле, не проводя тщательной очистки. Бесконтактные автомойки могут предложить более безопасный вариант для вашего автомобиля, но недостатком является то, что стойкие или старые пятна и грязь могут быть недостаточно удалены, поэтому у водителя нет другого выбора, кроме как повторить стирку или позаботиться о сложных пятнах. вручную самостоятельно.
Решение
Если вы ищете идеальное средство для чистки и защиты автомобиля, вам подойдет более подробный пакет услуг в профессиональной автомойке.
Опытные провайдеры в Best Shine Car Wash and Detail в Бока-Ратон, Флорида, предлагают высочайшие стандарты ухода по доступной цене. Узнайте больше о наших услугах по мойке автомобилей, позвонив по телефону 561-368-3333 или посетив нас по адресу 3801 N. Dixie Highway, Boca Raton, FL, 33431.
Поделиться Поделиться Поделиться
Что такое бесконтактная автомойка? Быстрый и простой способ чистки автомобиля
Что такое бесконтактная автомойка?
В бесконтактной мойке автомобилей используется мойка высокого давления и химикаты для очистки автомобиля, не касаясь его.
Основным преимуществом этого типа автомойки является то, что краска на автомобиле не повреждается так, как
это может быть при мойке автомобилей с использованием щеток. Эти автомойки
не только позволяют быстро и легко очистить автомобиль, но и эффективно удаляют грязь.
Когда автомобиль входит в автомойку, нет необходимости в предварительной мойке и протирании вручную.
приготовьте шампунь или мыло для автомойки и распылите его на поверхность автомобиля снизу вверх.
Раствор для очистки оставляют на некоторое время в машине, а затем промывают. После очистки автомобиля,
мойка высокого давления распыляется по всему автомобилю, сушит и предотвращает образование водяных пятен.
В бесконтактной автомойке есть много дополнительных функций, которые можно выбрать, чтобы
применил к своей машине.Бесконтактные автомойки
могут очищать шасси и колеса, а также кузов автомобиля. Также возможно бесконтактное добавление слоя воска
через ту же систему. Эти варианты выполняются до того, как машина высохнет.

Для бесконтактной мойки автомобиля можно использовать различные решения.
Используемое мыло может быть ароматным или цветным, часто имеет слабокислую или алкалоидную окраску.
Это небольшое отклонение от стандартных водородных компонентов (pH) помогает удалить грязь с автомобиля.
Многие бесконтактные автомойки также предлагают экологически чистые решения.
Многие владельцы автомобилей предпочитают использовать бесконтактную мойку автомобилей, потому что эта система защищает окраску автомобиля.
Также отсутствуют ролики или механические детали, которые могут касаться автомобиля и повредить зеркала или антенны.
Кроме того, бесконтактная мойка автомобилей может быть завершена быстро, что делает ее правильным выбором для человека, у которого
нет времени мыть машину вручную.
Хотя бесконтактные автомойки являются популярным выбором для владельцев автомобилей,
они не склонны оставлять машину такой же чистой, как традиционная автомойка.
Потому что некоторые расходные материалы для автомойки не берут отличный опрятный эффект. Порошок для бесконтактной мойки автомобилей
OPS может сделать высокоэффективный и мощный шампунь, мыло, моющее средство
очищающей способностью. Убьет традиционного. Больше интересно? Свяжитесь с нами здесь!
Бесщеточная автомойка DetailXPerts — Мы приносим вам Eco Auto Spa
Бесщеточная система мойки автомобилей, представленная как безопасная альтернатива автоматическим мойкам, стала большой сенсацией в индустрии автомойки.Она также известна как бесконтактная автомойка или лазерная автомойка, при которой никакие части автомобиля не «касаются». Некоторые считают его одним из лучших средств для покраски автомобилей. Чтобы определить, заслужена эта репутация или нет, давайте взвесим ее за и против.
Бесщеточная мойка — Плюсы
1. Бесколлекторная мойка
Бесщеточная автомойка привлекает исключительно системой, которая не касается автомобиля во время мойки. Вместо этого он использует воду под очень высоким давлением, чтобы «соскальзывать» грязь и сажу с поверхности, что значительно снижает повреждение краски.
2. Недорого
Эта автомойка стоит 20 долларов или меньше. Есть и другие услуги, которые вы можете приобрести за дополнительную плату, такие как чистка шин и колес, обработка шин и мойка ходовой части. Некоторые службы также предлагают уборку помещений.
3. Подходит для зимнего сезона
Это идеальная стирка для зимнего сезона, когда ручная стирка автомобиля в домашних условиях невозможна. Мытье автомобилей зимой крайне необходимо, особенно с учетом повреждений, вызванных длительным воздействием снега, дождевой воды и дорожной соли.Так что не забудьте также промыть ходовую часть, если не хотите, чтобы ржавчина образовалась.
4. Использование оборотной воды
Многие владельцы транспортных средств разделились по этому поводу. Для некоторых переработанная вода вредна для автомобиля, но не для других. Согласно закону, все автомойки должны иметь систему регенерации воды, в том числе и бесщеточную. Оборотная вода — это не просто «грязная» вода, которая используется повторно. Он был обработан для удаления примесей и безопасен для использования в автомобиле.Этот метод также является отличным способом минимизировать потери воды. Фактически, закон был введен специально с целью экономии воды. Следовательно, эта стирка в определенной степени безвредна для окружающей среды.
Бесщеточная мойка автомобилей — Минусы
1. Использование агрессивных химикатов
Химикаты, используемые в бесщеточной мойке автомобилей, более жесткие, чем те, которые используются в других автоматических системах, поскольку они более эффективно растворяют грязь. Но эта особенность также лишит вашу краску любых защитных слоев, таких как воск или герметик.
2. Неполная очистка
Мойка под высоким давлением не может охватить все укромные уголки вашего автомобиля, поэтому вам может потребоваться снова мыть эти поверхности вручную. Более того, такая смывка недостаточно удаляет пыль, грязь и другие загрязнения с краски. Конечно, он может удалить грязь и пыль, но со временем внешняя краска вашего автомобиля может покрыться мутной пленкой, что потребует дорогостоящей коррекции краски.
3. Неудовлетворительные методы сушки
После завершения мойки ваш автомобиль будет высушен автоматически или вручную.В первом используются огромные воздуходувки, а во втором — вручную. Автоматическая сушка может показаться безобидной, поскольку для этого не будут использоваться полотенца или микроволокна.
Как видите, у бесщеточной мойки есть как плюсы, так и минусы. Это по-прежнему лучшая автоматическая система для мойки автомобилей, но она далеко не дотягивает до ручной мойки. Альтернативой этой системе является использование автомойки самообслуживания или, что еще лучше, поручение вашего автомобиля профессиональному сервису по ремонту автомобилей.
Запланировать и назначить встречу, чтобы испытать метод очистки паром DetailXPerts, который является экологически чистым, безопасным для любой поверхности автомобиля — как внутренней, так и внешней, и дает потрясающие результаты независимо от погоды.
Понравился этот пост? Подпишитесь на нашу рассылку новостей , чтобы получать больше ценных советов, идей, купонов и дополнительных услуг!
.

17Дек
Раптор автомобиль: Купить новый Ford F-150 Raptor 2020 в наличии и на заказ в Москве.
17 Дек 1978 alexxlab Комментировать
Ford F-150 Raptor SuperCab: для «Дакара» и семьи
Пикап F-Series – это не что иное, как феномен. В 2017 году Ford реализовал 896 764 единицы по всему миру. То есть пока глобальные тренды призывали к электрификации машин и даунсайзингу моторов, продажи этого грузовичка за год выросли на 9%.
Читайте также о других версиях Ford F-150
F-150 может быть и младшая модель в линейке F-Series, но в настоящее время это самый продаваемый автомобиль в мире, а также абсолютный бестселлер среди пикапов в Америке за последние 40 лет. Ford F-150 Raptor – это его более быстрая и мощная версия. Вдохновленный багги для гонок по пустыни и разработанный тем же подразделением Ford Performance, создавшим Focus RS, Mustang и суперкар GT, Raptor был построен, чтобы добраться практически до любой точки на карте независимо от рельефа и дорожных условий. Причём на большой скорости.
Первые впечатления
По своей сути это семейный грузовик в шкуре пикапа для ралли «Дакар» и у него тот же двигатель, что и у суперкара GT. Серьёзно. Под этим капотом размером с небольшое графство в Великобритании расположился точно такой же «фордовский» 3,5-литровый бензиновый V6 из семейства EcoBoost, каким был оснащён победитель легендарной гонки «24 часа Ле-Мана» суперкар GT. С той лишь разницей, что для пикапа двигатель был перенастроен в угоду максимального момента, а не мощности. Он развивает 450 сил и 691 Нм крутящего момента. И это больше, чем у предыдущего «Раптора», оснащённого 6,2-литровым V8.
А ещё нынешний Raptor похудел. Он по-прежнему может быть грузовиком на 2,5 тонны, предназначенным для решения разного рода задач. Но «Форду» удалось снизить его массу на 220 кг по сравнению с предшественником благодаря меньшему двигателю и широкому использованию алюминия и композитных материалов.
Всё во внешности этого F-150 Raptor кричит о его мощи и агрессии. От гипертрофированных надписей и логотипов Ford, украшающих радиаторную решётку и задний борт кузова до мускулов на его теле. Даже на дисплее при запуске двигателя вас приветствует надпись «BUILT TOUGH!» (можно перевести как «Сделано на века»). Как будто за рулём такой машины можно об этом забыть.
Загляните под машину – для этого вам, вероятно, даже не потребуется приседать на корточки — и вы обнаружите там мощную раму, толстую заднюю ось и огромные колёса, идеально подходящие для движения по каменным тропам. За поглощение колебаний кузова и пинков от ходовой отвечает множество толстых амортизаторов Fox Racing. Фанаты горных велосипедов наверняка узнают эти голубые анодированные цилиндры за милю.
Внутри брутального пикапа 8-позиционные электрорегулируемые сиденья, круиз-контроль, камеры заднего вида и та же развлекательная система Sync 3, которую вы найдете в обычном Ford Focus. На крыше предусмотрены крепления, позволяющие устанавливать, например, дополнительное внедорожное освещение. И, конечно же, здесь полно мест для хранения всякой всячины, включая миниатюрный холодильник, интегрированный в подлокотник и вмещающий несколько бутылок пива.

Хотите больше доказательств того, что это настоящий покоритель песчаных дюн? Абсолютно «стоковая», никак не подготовленная к бездорожью версия «Раптора» заняла 49-е место в изнурительной внедорожной гонке на выносливость Baja 1000 в Мексике. Если это для вас не аргумент, то нам больше нечего сказать…
Как едет?
Прежде, чем делиться впечатлениями о головокружительном внедорожном драйве за рулём «Раптора», скажем пару слов о его размерах. Быть может в Штатах пикап F-Series и считается маленьким, но в Великобритании, где джек-рассел-терьер выглядит большим, этот «американец» длиной 5,6 м и шириной 2,5 м – просто гигант.
Обычная посадка в этот автомобиль может вызывать то же чувство головокружения, что испытывает мойщик окон в вашей спальне, стоящий на стремянке. Как только вы окажетесь в водительском кресле и привыкнете к разряженному воздуху и малому количеству кислорода на этой высоте, то будете поражены огромными размерами элементов управления в относительно небольшой кабине. Raptor напомнил мне Land Rover Defender, который при внушительных габаритах не может похвастать соответствующим просторным салоном. И хотя у этого пикапа Ford есть пара пассажирских дверей для лучшего доступа назад, места второго ряда едва ли подойдут для детей. Похоже, здесь было уделено куда больше внимания походной кровати, а также множеству всяких встроенных крючков и защёлок.
За время поездки через улочки маленьких британских городков огромный ярко-синий Raptor превратил меня в один большой комок нервов. Это постоянный стресс, потому что в любом месте на любой дороге и в каждом повороте вы находитесь на грани. На грани нервного срыва из-за переживаний кого-то или что-то зацепить своими бамперами либо колёсами. Поэтому после каждой успешно протиснувшейся мимо вас легковушки вы с облегчением выдыхаете. Хотя, если бы даже вы кого-то и задели, то вряд ли это вообще заметили бы.
Но всё это вы в миг простите пикапу, когда съедете с ровного асфальта и направите Raptor на разбитые или утопающие в грязи просёлочные дороги. Да и на бездорожье тоже. Топните ногой по правой педали и после короткой паузы срабатывания 10-ступенчатого автомата огромные зубастые шины сорвут автомобиль с места, разогнав его до 97 км/ч (60 миль/ч) за 5,3 с. Вряд ли голодная немецкая овчарка рванёт к сочному куску мяса быстрее. Рулевое управление «Раптора», кажущееся на асфальте не достаточно чётким, на разбитых дорогах показывает себя очень хорошо.
Для движения в «Рапторе» предусмотрено пять режимов: Normal для каждодневных поездок на моноприводе, Weather для сырой погоды, грязевые Rock Crawl или Mud & Sand, а также максимальный Baja, распускающий водителю руки и говорящий «цыц» системам стабилизации. Raptor невероятно манёвренный и проходимый в режиме Baja, благодаря активации полного привода и специальному алгоритму работы автомата, старающегося как можно реже переходить на повышенную ступень. Мало того, что при этом можно пустить автомобиль в занос по грязи всего одним рывком руля, так вы ещё можете на нём и прыжки совершать. Гидравлические амортизаторы отлично гасят колебания после приземления машины с трамплина. Это очень захватывающее действо, которое может прервать только осознание того, что вы находитесь за рулём 2,5-тонного грузовика, который играючи поглощает топлива больше 21 л/100 км.
Стоит ли покупать?
На правильной дороге, а точнее на бездорожье, где есть простор и нет других участников движения, Raptor просто восхитителен. На неправильной, под которой мы понимаем 99% всех улиц и переулков, а также магистрали с плотным трафиком, этот Ford крайне непрактичен. Может быть поэтому в отличие от других моделей Ford Performance его не продают официально в Великобритании, да и в других странах Европы.
В США версия SuperCab, которую мы тестировали, стоит минимум $49 520. Если купить его в Штатах и привезти к нам, то с учётом доставки, а также различных сопутствующих пошлин, стоимость автомобиля вырастет в два с лишним раза. К тому же для Великобритании он ещё и окажется с «неправильным» рулём. В общем надо быть очень большим фанатом «Раптора», чтобы на всё это решиться.
Покраска раптором авто в Санкт-Петербурге цена
Очень часто автовладельцы сталкиваются с проблемами с кузовом машины. От воздействия атмосферных осадков, техногенных факторов и неаккуратности других водителей на кузове автомобиля появляются нарушения лакокрасочного слоя. Это приводит к потере автомобилем своего внешнего вида, а также опасности разрушения кузова от коррозии. Именно поэтому так важно обеспечивать автомобилю своевременную и надежную защиту.
Одним из современных средств защиты авто является покраска RAPTOR U-POL. Она обеспечивает 100% — ную защиту кузова автомобиля, придает ему свежий салонный внешний вид и защищает его от различных неблагоприятных факторов.
Для качественной покраски автомобиля необходимо соблюдение технологических этапов покраски, а это может обеспечить только знающий специалист.
Полиуретановое покрытие RAPTOR как и любое другое покрытие имеет свои достоинства и недостатки. Рассмотрим их более подробно.
К достоинствам покрытия можно отнести:
Высокое качество и прочность материала, обеспечивает надежную защиту авто
Устойчивость к трению
Устойчивость к воздействию химических факторов
Обеспечивает легкий уход
Не подвержен выгоранию
Надежно защищает от коррозии
Среди недостатков отметим:
Матовость покрытия. Данный материал нельзя покрывать лаком
Покрытие нельзя покрывать лаком, поэтому оно всегда будет матовым
Нарушение технологии при покрытии может привести к образованию сколов
Компания U-colors предлагает свои клиентам:
Выполнение различных видов покраски, в том числе с применением высокотехнологичного материала RAPTOR U-POL
Высокое качество работ
Контроль качества на всех тапах покраски
Точное определение цвета или выбор цвета по нашему каталогу клиентом
Гарантию на все виды работ
Покраску в специальной камере , что обеспечит чистоту процесса
.Доступные цены и гибкую ценовую политики
Использование высокотехнологичного оборудования для покраски
Мы работаем для того, чтобы продлить жизнь вашему автомобилю. Ведь внешний вид машины важен не менее, чем ее техническое состояние.
Более подробно ознакомиться с нашими услугами и стоимостью на выполнение различных работ вы можете у нашего менеджера, обратившись по телефону, указанному на сайте
FORD RANGER RAPTOR | Официальный дилерский центр Ford в Днепре. Компания Авто-Импульс
Обзор Ford Ranger RAPTOR
АБСОЛЮТНО НОВЫЙ FORD RANGER RAPTOR
Это не обычный пикап. Это суперпикап.
Абсолютно новый Ranger Raptor предназначен для бездорожья. Автомобиль, каждая деталь которого служит единственной цели — обеспечить доминирующее положение в любых дорожных условиях. Он уникален.
Создан, чтобы побеждать
Ряд передовых технологий и интеллектуальных систем гарантируют вам незабываемые впечатления от вождения. А мощная система адаптации к дорожному покрытию Terrain Management System включается одним нажатием кнопки. Она предлагает шесть режимов, каждый из которых оптимизирует невероятные возможности управления автомобилем на различных видах дорожного покрытия: «Стандартный», «Спортивный», «Трава / гравий / снег», «Грязь / песок» и «Камни». Чтобы получить незабываемые впечатления от вождения по бездорожью, выберите уникальный режим «Baja».
Функциональная конструкция
Специально разработана и точно спроектирована версия 2,0-литрового дизельного двигателя Ford EcoBlue с двойным турбонаддувом работает в сочетании с новой 10-ступенчатой автоматической коробкой передач и пикрульовимы переключателями. Результат: незабываемые впечатления от вождения. Специальные внедорожные шины помогут справиться с любым бездорожьем — от высоких песчаных дюн и тяжелой грязи к быстрым потокам и крутых горных дорог.
Покоряйте природу с комфортом
Все внешние элементы абсолютно нового Ford Ranger Raptor призваны обеспечивать максимальные функциональные возможности, долговечность и проходимость на бездорожье.
Передовые технологии безопасности
Усовершенствованная система предотвращения опрокидывания Roll Stability Control и электронная система динамической стабилизации Electronic Stability Control помогают сохранять уверенность в любых условиях. Тогда как система предотвращения столкновений Pre-Collision Assist и система автономного экстренного торможения Autonomous Emergency Braking активно работают, чтобы снизить вероятность ДТП.
Высокая проходимость на любой местности
Уникальное шасси из высокопрочной низколегированной стали не изменит в экстремальных условиях бездорожья. А дорожный просвет 281 мм сочетается с возможностью преодолевать водные препятствия глубиной до 850 мм. Каждая функция призвана обеспечить выдающиеся ходовые качества Raptor в условиях бездорожья.
Ford F-150 Raptor (2016-2017) — фото, цена, характеристики нового Форд Ф-150 Раптор 2018
На автошоу в Детройте 2015 дебютировал «заряженный» внедорожник Ford F-150 Raptor (2016-2017) в новом кузове, который отныне лишился приставки SVT (Special Vehicle Team) в названии. Пикап построен на базе стандартного Форд F-150 11 поколения, появившегося ровно год назад.
В отличие от предшественника, снаружи новый Ford F-150 Raptor 2017 получил более агрессивную решетку радиатора, иные головную оптику и задние фонари, подретушированные бамперы и воздухозаборники в передних крыльях другой формы.
Каталог Ford
Кроме того, теперь надпись «FORD» большими буквами красуется не только на радиаторной решетке, но и на заднем борту. А над задними крыльями вывели название «Raptor». Кстати, расширенные колесные арки сделали пикап Форд Ф-150 Раптор на 152 мм шире обычного.
А еще новый Форд Раптор 2017 лишился выведенных вбок патрубков выпускной системы — одну из фишек машины прежней генерации. Теперь выхлоп сделан стандартно — два круглых патрубка разведены по сторонам и «выглядывают» из под заднего бампера.
Интерьер Ford F-150 Raptor (2017-2018) практически целиком повторяет таковой на базовой версии модели. Выдают его спортивные кресла, переоформленный щиток приборов, руль со вставками из замши и карбоновые вставки в отделке. При этом салон предыдущего Раптора на фоне нового выглядит заметно устаревшим.
Технические характеристики
Под капотом Форд F-150 Раптор 2017 разместился новый 3,5-литровый бензиновый турбомотор EcoBoost V6, сочетающийся в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, имеющей режим ручного переключения подрулевыми лепестками.
Отдача данного движка составляет 450 л.с., так что по мощности он превосходит прежний 6,2-литровый атмосферный V8, выдающий 411 сил и 590 Нм крутящего. И, конечно, новый Ford Raptor 2017 получился быстрее (насколько именно не уточняется), поскольку за счет алюминиевого кузова его массу удалось сократить разом на 227 кг.
В начале февраля 2017 года Ford отправил первую партию «заряженных» пикапов F-150 Raptor нового поколения в Китай. Оказалось, что в Поднебесной имеется стабильный спрос на мощные дорогие пикапы из США, несмотря на высокие пошлины и огромную переплату «серым» дилерам. В итоге производитель решился на официальные поставки, которые обдумывались уже долгое время.
Автомобиль поставлен на 17-дюймовые колеса, «обутые» во внедорожные покрышки BFGoodrich All-Terrain KO2 нового поколения. И разумеется здесь установлена энергоемкая подвеска (ее разработала фирма Fox), позволяющая быстро и комфортно носиться на мощном пикапе, не разбирая дороги.
Читайте также: Ford представил удлиненную версию пикапа F-150 Raptor SuperCrew
По заявлению производителя, ходы передней и задней подвесок на новом Форд Ф-150 Раптор увеличились на 63 мм (до 284) спереди и на 76 мм (до 305) — сзади. Плюс водитель может выбрать один из шести режимов работы управляющей электроники: Normal, Street, Weather, Mud, Baja и Rock.
Комплектации и цены
Ждать новый Ford F150 Raptor пришлось довольно долго — его продажи в Штатах начались лишь осенью 2016 года по цене от 49 250 долларов. На российском рынке такой пикап официально не представлен.
Видео Ford F-150 Raptor
Практичный пикап: в Ford объяснили, почему новый F-150 Raptor лишили «полуторной» кабины
Как оказалось, у предшественника такая версия пользовалась очень скромным спросом, поэтому в ходе смены поколений от неё решили избавиться.
Продажи F-series четырнадцатого поколения стартовали на домашнем рынке в конце прошлого года. Этот пикап в течение последних нескольких лет остаётся самым продаваемым автомобилем в США. По итогам 2020-го грузовик разошёлся тиражом 787 422 экземпляра, что на 12,2% меньше, чем годом ранее. «Минус» объясняется ожиданием выхода нового F-series, а также последствиями ограничений, введённых из-за ковида. В семействе имеется также топовая версия (в линейке – c 2009 года): «следующий» F-150 Raptor компания представила на минувшей неделе.
О том, что у версии Raptor не будет «полуторной» кабины (исполнения SuperCab с двумя распашными передними дверями), заговорили довольно давно. В ходе недавней презентации новинки это подтвердили официально. Теперь в линейке есть только двухрядный вариант SuperCrew – у такого топового пикапа четыре полноценные двери.
В компании объяснили, почему линейка F-series лишилась версии SuperCab. По данным сайта Ford Authority, дело оказалось вовсе не в инженерных сложностях или проблемах с цепочкой поставок… на самом деле, всё решили деньги. Дело в том, что предшественника Раптора в этом варианте «попроще» почти никто из клиентов не покупал (о числе проданных машин издание не сообщает). Ведь само по себе исполнение с этой приставкой является топовым продуктом, а значит, покупатели не против доплатить за более высокий уровень комфорта, к примеру, за четыре полноценные двери.
Напомним, новый Раптор отличается от обычной версии за счёт рельефного капота и затемнённой радиаторной решётки. Автомобиль получил другую головную оптику: фары соединены между собой линией, которая проходит по верхней кромке решётки. Корма иная за счёт затемнённых задних фонарей и иной задней двери. Бамперы новинки выполнены из стали, кроме того, двойные выхлопные патрубки находятся выше, чем раньше: это повлияло на дорожный просвет (у грузовика с 37-дюймовыми внедорожными шинами показатель составляет 333 мм).
Если изменения у F-150 Raptor в том числе и в салоне. У нового пикапа диагональ виртуальной «приборки» составляет 12 дюймов, а мультимедийная система имеет функцию обновления «по воздуху». Опционально доступны преобразователь для подключения внешних электроприборов (мощностью до 2 кВт) и спортивные кресла-ковши Recaro.
Как Kolesa.ru сообщал ранее, у нового топового пикапа остался прежний двигатель: битурбомотор V6 EcoBoost объёмом 3,5 литра. Его характеристики для Раптора новой генерации пока не назвали, а у прошлого его отдача составляла 457 л.с. (максимальный крутящий момент – 692 Нм). Этот мотор идёт в комплекте с десятиступенчатым «автоматом», у грузовика полный привод с многодисковой муфтой подключения передних колёс.
Отметим, в следующем году Ford пообещал новую версию популярного в Штатах пикапа. Она получит прибавку к названию Raptor R. Такой вариант оснастят мотором V8, по предварительным данным, его объём составит 5,2 литра (такая «начинка» сейчас имеется в гамме актуального Mustang Shelby GT500).
DISCOVERY — История Ford F-150
Эта история началась 27 сентября 1908 года на заводе Пикетт в Детройте, когда Ford Motor Company выпустила дебютную Жестяную Лиззи – Ford Model T, первый в мире серийный автомобиль с миллионным тиражом. Генри Форд сделал ставку на доступность, простоту и надёжность: именно эти черты спустя 40 лет получили в наследство машины F-серии, в том числе Ford F-150, безусловный фаворит любителей пикапов, чьи продажи на протяжении 40 лет были в лидерах в этом сегменте автомобилей. Его технические возможности оценили и герои программы «Турбодуэт» на Discovery Channel, превратив легендарный пикап фордовского концерна в неповторимый автомобиль повышенной проходимости.
Победная F-серия: смена поколений
На рынке пикапов США всегда была жёсткая конкуренция, и главными претендентами на первенство стали Ford, Dodge и Chevrolet. После Второй мировой войны начался подъём экономики, и пикапы, которые они производили, стали настоящим хитом – такие же прочные и надёжные, как привычные «виллисы», но не милитаризованные. Вся история победной F-серии концерна Генри Форда во многом обусловлена именно конкуренцией – стремясь обогнать соперников, инженеры непрерывно совершенствовали пикапы, которые остаются популярными и в наши дни.
Первой послевоенной моделью стал Ford Bonus Built 1948 года – он же F-Series Truck и F-1, добротный автомобиль на собственной грузовой платформе, который позиционировали как «рабочую лошадку». Эту черту пикап унаследовал от своего выпущенного 40 лет назад предшественника Model T, прозванного Жестяной Лиззи потому, что это была самая популярная лошадиная кличка, а машина фактически заменила её. Простые, утилитарные и актуальные для своего времени, F-1 пришлись к месту – первое поколение знаменитой серии Ford отметилось восемью моделями пикапов разной грузоподъёмности с задним приводом и опциональной установкой полного от компании Marmon-Herrington. Также в этом поколении производили фургоны и школьные автобусы, а в 1953 году настало время второго поколения, которое запомнилось переименованием модельного ряда (F-100 пришёл на смену F-1) и появлением ремней безопасности. Впервые стало возможным заказать автомобиль с 3-х ступенчатым автоматом, а любителям мощных моторов V8 стал доступен пикап с уже легендарным двигателем V8 Y-block.
Через 4 года сменилось третье поколение, получившее полный привод производства компании Ford, который пришел на смену Marmon-Herrington, и опцию установки радиоприёмника. В четвёртом поколении, в 1961 году, в порядке эксперимента были выпущены безрамные пикапы – один из немногих примеров провала серии. После слухов о возможной деформации дверей в 1964 году инженеры отказались от этой конструкции, но поколение отметилось и успехом: на переднюю ось вместо рессор стали ставить пружинную подвеску Twin-I-Beam, которая оказалась настолько удачной, что продержалась до 1996 года. Отличительными чертами пятого поколения пикапов F-Series стали усиление безопасности, рост мощности двигателей и разнообразие дизайна – от больших кабин и радиоприемников до заводского кондиционера.
В шестом поколении (1973-1979 годы) концерн Ford реабилитировался после провала с безрамными пикапами. В 1974 впервые появилась возможность заказать пикап с двойной кабиной, а в 1975 на рынке появился легендарный – «тяжёлая полутонка» с передними дисковыми тормозами, занявшая нишу между F-100 и F-250. Модель так понравилась клиентам, что заняла треть списка продаж в 1975 году, и этот успех определил будущее пикапа F-150 – без преувеличения, одной из любимейших моделей в США и одной из самых продаваемых. К седьмому поколению 1980-1986 годов вся серия получила новый кузов, а часть пикапов обзавелась независимой подвеской, четырёхступенчатым автоматом и восьмицилиндровым дизельным двигателем – правда, не первым дизелем в серии, такие моторы ставились на фордовские пикапы в Аргентине ещё в третьем поколении. В 1982 году «седьмой» F-150 получил фирменный овал на решётке, а «восьмой» обзавёлся пятиступенчатой механической трансмиссией, и в том же поколении был представлен вариант пикапа с полным приводом – F-150 SuperCab.
В 1992 году, когда сменилось девятое поколение пикапов, F-серия уже 10 лет оставалась лидером продаж в США. F-150 снова пережил редизайн, а в десятом – полное обновление, включая усовершенствованные двигатели. Потребители оценили апгрейд 1997-1999 годов: продажи подскочили до 900 000 экземпляров в том числе и потому, что производитель сделал ставку на повышение комфорта, превратив пикап из сельского транспорта в городской. Ещё более востребованным оказалось одиннадцатое поколение серии 2004 года, собравшее коллекцию всевозможных наград, в том числе Motor Trend’s Truck of the Year. У двенадцатого поколения, выпущенного в 2009 году, появилась фактурная решётка и грузовая платформа Styleside, но впереди бывший фермерский грузовичок ждали ещё более значительные перемены.
Реактивный винтаж: пикап в расцвете сил
После 32 лет лидерства продаж на национальном рынке было выпущено тринадцатое поколение серии пикапов – в 2013 году концепт-кар Atlas показали на автосалоне в Детройте, а с конца 2014 начались массовые продажи обновлённых пикапов Ford F-150, получивших бензиновые турбомоторы 2.7 V6, шестиступенчатую автоматическую коробку передач и два варианта привода – задний и полный. В 2015 производители сменили материал кузова на алюминий, оставив стальной только несущую раму, в 2016 презентовали экстрим-версию Ford F-150 Raptor, а в 2017 году к образу пикапа с диодной светотехникой, встроенным трапом и экономичными моторами EcoBoost добавили ещё несколько деталей – в том числе мультимедийную систему с возможностью индивидуализации интерфейса. Однако и на этом усовершенствования не закончились – через 110 лет после выпуска Жестяной Лиззи концерн Форд презентовал новый вариант своего коронного пикапа.

Ford F-150 – уникальное явление: завоевав народную любовь в 1975 году, он удерживает её до сегодняшнего дня, не переставая удивлять поклонников. В мае дилеры Ford открывают приём заказов на первый в истории F-150 с дизельным турбодвигателем – как утверждают производители, самый экономичный в своём классе. Раньше дизели ставили только на «тяжёлые» пикапы вроде F-250 и F450, а остальные машины F-серии оснащали атмосферными, компрессорными и турбинными бензиновыми двигателями. У нового F-150 будет шестицилиндровый дизельный мотор, три типа кабины (Regular, Supercab и Supercrew), полный или задний привод, а ценовой порог, как ожидается, не превысит 30 тысяч долларов. Концерн Генри Форда по-прежнему старается совершенствовать модели, сохраняя их доступность и надёжность – судя по впечатляющим техническим характеристикам дизельного F-150, тринадцатое поколение пикапов вряд ли прервёт победную F-серию.
Месяц на предельной скорости: эксклюзивный F-150
Оставаясь в лидерах продаж больше сорока лет, фордовские пикапы стали неотъемлемой частью мировой автомобильной культуры, и не только с потребительской точки зрения. Легендарный F-150 не раз становился предметом глубокого тюнинга, среди них – и герои проекта Discovery Channel «Турбодуэт», отец и сын ДеБерти. Эксперт мира тюнинга Даг и талантливый гонщик Брэд собирают уникальные машины и грузовики, в том числе и для гонок, в которых участвует ДеБерти-младший. Для турбодуэта кастомайзинг и гонки – это не работа, а образ жизни: Брэд выиграл ряд чемпионатов и теперь мечтает попасть в NASCAR. Чтобы это стало возможным, отец и сын пытаются вместе заработать деньги, делая самые удивительные автомобили и грузовики на рынке. Дагу и Брэду не в первый раз приходится принимать необычные решения, но настоящим вызовом для них стала история с F-150 – точнее, со спецверсией пикапа под названием F-150 Raptor.
Отец и сын решили стилизовать автомобиль под его «тёзку», американский военный самолёт F-22 Raptor – единственный в мире серийный истребитель пятого поколения, созданный Lockheed Martin, Boeing и General Dynamics. Кастом-пикап решили назвать F-22 Raptor Тruck, и семейной команде предстояло подготовить его к авиационному шоу EAA Show всего за четыре недели. Срок не позволял отступать от графика даже при идеальных условиях работы, но сложности у Дага и Брэда начались ещё на этапе подготовки: вместо авто с полноценной четырёхдверной кабиной им привезли машину с полуторной, однако отступать было некуда, и турбодуэт приступил к работе. Брэд рассказал, что опыт их впечатлил – команда никогда не пропускает интересных проектов, и Ford F-150 Raptor стал именно таким:
«Моя работа в мастерской началась с четырёх карт Visa Gold и упорного труда – я в гараже больше 20 лет, а Брэд начал бывать там с тех пор, как научился ходить. Сроки бывают разными, от 30 дней до пяти месяцев, но нас интересует то, что мы еще не делали, и каждый автомобиль мы создаём в соответствии с тем, как видим ту или иную тему. От других нас отличает мощность, дизайн и оригинальность, и в том же F-22 Raptor Тruck это видно очень чётко. Нам с Брэдом нравятся пикапы – если мы имеем дело с Ford, то можем создать крутой автомобиль, о котором все будут говорить. Один из лучших примеров – наш DeBerti TERMINATOR 2005 года на базе Ford F350, который мы продали за $500 000.00, а для Брэда в повседневной жизни самое большое количество эмоций даёт Ford GT».
На пикап установили большие внедорожные колёса на новых дисках, а в кузове – стойку с двумя запасными колёсами и дополнительным топливным баком. Клиренс F-150 Raptor увеличили, на переднюю ось установили более производительные амортизаторы и рычаги подвески, а на заднюю – мощные рессоры, чтобы машина могла гнать по пересеченной местности и песчаным дюнам без вреда для подвески. На этом преобразования не закончились: у пикапа появились выхлопная система большего размера, автоматические пороги, расширители колёсных арок, защита радиатора и усовершенствованная тормозная система. Экстерьер тоже обновили – машину перекрасили в чёрный и серый цвета, на борт нанесли логотип F-22, а фордовский овал на решётке радиатора заменили силуэтом истребителя. Такие же мини-самолёты, но светящиеся, появились и на боковых зеркалах заднего вида, а в верхней части кабины – дополнительные фары. В ПТФ дуэт ДеБерти установил светодиоды, а в салоне – новые сиденья-ковши со спортивными многоточечными ремнями безопасности, в том числе вместо заднего дивана, который был в оригинальной версии пикапа. Герои успешно прошли проверку на прочность – авто было продано на аукционе в рамках шоу за $ 300 000, и такого не ожидал никто, даже сами ДеБерти. Как отец и сын переделывают другие авто и сможет ли Брэд воплотить свою мечту в жизнь и сесть в кресло пилота NASCAR – узнаете в программе «Турбодуэт» от телеканала Discovery Channel.
Конкурент для Ford F-150 Raptor — Телеканал «Авто плюс»
После того, как Ford придумал и сделал свой F-150 Raptor, поляна экстремальных пикапов оказалась занята только им одним.
Это удивительно, но никто не решался зайти на территорию Раптора больше десяти лет! И только сейчас марка Ram, что отпочковалась от материнского бренда Dodge, представила свой 1500 TRX.
При этом Ram решил ударить по конкуренту вовсе не ценой. Ведь в пересчёте на рубли TRX оказался на миллион дороже Форда с аналогичной двойной кабиной! Хотя, как минимум одно оправдание такому ценнику есть: это двигатель. Если 3.5-литровый V6 Раптора выдает 456 л.с. и 691 Н•м, то 6.2-литровый V8 Рэма — 712 л.с. и 881 Н•м.
Неудивительно, что новичок поражает ураганной динамикой: чтобы разогнаться до неполной «сотни», ему достаточно 4.5 секунд. А на квотере пикап покажет 12.9 секунды.
Помимо выдающегося движка безумная новинка заполучила специальную подвеску для быстрых прохватов по крутому бездорожью. В итоге ходы выросли на 40%, а дорожный просвет достиг 30 сантиметров. А если по пути встретится брод глубиной до 80 сантиметров, то Ram безболезненно перемахнёт через него.
Естественно, что под внедорожные подвиги заточены и покрышки. Это специально разработанные шины Goodyear внешним диаметром 35 дюймов. А чтобы огромные колёса не сильно выступали за габариты кузова, на арках появились расширители — из-за них расстояние «от зеркала до зеркала» выросло сразу на 20 сантиметров.
Но если накладки выполняют строго функциональную роль, то остальной обвес работает только на узнаваемость. Кстати, эффектный выступ защиты днища — не только дизайнерский, но и конструкторский ход. Мощная лыжа закрывает передний мост, раздаточную коробку, топливный бак и картер трансмиссии.
Конечно, свои отличия есть и в салоне. Но эффектные красная прострочка и псевдокарбоновые панели решено предлагать за доплату. Без них интерьер будет строго чёрным. Что же, как говорится, «на вкус и цвет». Главное, чтобы сама модель пришлась клиентам по вкусу. Ведь не зря эту грядку до этого не окучивал никто, кроме Форда.
2021 Ford F-150 Raptor преследует TRX
Компания Ford не забыла, что F-150 Raptor необходимо улучшить свою игру, чтобы идти в ногу со своим новым конкурентом, впечатляющим и гораздо более мощным Ram 1500 TRX. Как мы узнали из поражения Raptor SuperCrew 2020 года в сравнительном тесте над этим большим 702-сильным Ram, зверю Blue Oval пора стать серьезным. Но прежде чем он сможет заполнить машинное отделение грядущим вариантом Raptor R с двигателем V-8, стандартный грузовик должен лучше использовать имеющиеся у него 450 лошадиных сил.Думайте об обновленном F-150 Raptor 2021 года как о первом контратаке Форда.
Для высокопроизводительных внедорожных грузовиков, которые предназначены для бомбометания по открытой местности, способность подвески поглощать грунт не менее важна, если не более важна, чем чистая мощность в лошадиных силах. В этом поколении Raptor отказывается от задних листовых рессор и заменяет их спиральными. Хотя листовая рессора справляется с тяжелыми рабочими нагрузками, которые переносят большинство пикапов — включая все другие F-150, кроме Lightning, — эта старая установка не может поддерживать хорошее управление колесами в суровых условиях высокоскоростной пустыни.Гоночные грузовики, которые вдохновили Raptor, отказались от установки в пользу огромных амортизаторов койловера несколько десятилетий назад. Не менее важно то, что все нынешние пикапы Ram показали, что задние катушки также могут улучшить комфорт езды и управляемость, не жертвуя большой грузоподъемностью.
Для нового Raptor инженеры Ford Performance усилили раму последнего F-150 и установили винтовые пружины ведущей оси. На оси расположены четыре продольных рычага и тяга Панара. Передняя подвеска с независимыми поперечными рычагами была изменена без уменьшения дорожного просвета.Он отличается новой геометрией и несколькими усиленными компонентами, включая стойки, нижние шаровые опоры и колесные подшипники. Чтобы лучше контролировать движение колес, Ford использует новейшие адаптивные амортизаторы Fox Live Valve с корпусами диаметром 3,1 дюйма и внутренними байпасными камерами. Ход подвески увеличен до 14 дюймов спереди и 15 дюймов сзади — примерно на дюйм больше с обеих сторон, чем у предыдущей модели, и, по словам Форда, больше, чем у TRX.
Ход колеса измеряется на стандартных 35-дюймовых шинах BFGoodrich All-Terrain T / A KO2.Покупатели могут модернизироваться до 37-дюймовых KO2, которые, по словам Форд, являются самой высокой резиной, когда-либо установленной на пикап производства полутонны. Но то, что Raptor с большей уставкой проигрывает в ходу колес (около одного дюйма), он выигрывает в дорожном просвете (13,1 дюйма против 12,0) и улучшенных углах въезда, съезда и отрыва. И, как и 35-е, грузовики с более крупными 37-ми имеют полноразмерную запаску, подвешенную под грузовой платформой.
Наше время в пути пришло в первую очередь на территорию для внедорожников Dumont Dunes в Калифорнии, игровую площадку площадью 7620 акров, расположенную в пустыне Мохаве к западу от Лас-Вегаса.Но одно из величайших улучшений Raptor стало очевидным еще до того, как мы покинули парковку нашего отеля: более заметный и характерный звук двигателя благодаря новой активной выхлопной системе. Система, состоящая из замысловатого набора труб одинаковой длины и электронных клапанов, имеет четыре настройки (Тихий, Нормальный, Спорт и Баха), которые можно переключать независимо от многочисленных режимов движения Raptor. Тихий режим идеально подходит для раннего утреннего отъезда, в то время как Baja отлично подходит для громкого, угрожающего рычания, которое приятно повышается по высоте, когда вы нажимаете на педаль газа.В нем отсутствует опьяняющий рев V-8, который кажется таким подходящим для внедорожного грузовика — и который TRX с наддувом делает это так хорошо, — но он придает Raptor агрессивный голос, который ему нужен, так как второе поколение дебютировало с двухместным двигателем. -турбо 3,5-литровый V-6.
Этот V-6 по существу переносится на 2021 год, как и 10-ступенчатая автоматическая и регулируемая система полного привода Raptor с блокируемым задним дифференциалом и дополнительным передним дифференциалом повышенного трения Torsen. Выходная мощность остается респектабельной: 450 лошадиных сил и 510 фунт-фут крутящего момента, но двигатель и трансмиссия были перенастроены для более эффективной подачи мощности.В дополнение к более быстрым и лучше скоординированным переключениям с 10-ступенчатой, пиковый крутящий момент теперь достигается на 500 об / мин раньше, при 3000 об / мин, а полная мощность достигает 5850 об / мин по сравнению с предыдущими 5000, что делает более выгодным заводить тахометр Raptor. Форд говорит, что это также ускорило работу подрулевых переключателей, установленных на рулевом колесе, но они все еще не так отзывчивы, как хотелось бы, и в любом случае слишком много передаточных чисел, чтобы манипулировать ими. Мы сочли, что лучше всего позволить грузовику делать свое дело в спортивном режиме на улице, при котором трансмиссия остается в напряжении, но при этом достаточно спокойна, чтобы путешествовать.Переключитесь на Baja, чтобы срезать бездорожье, и все системы перейдут в режим атаки, включая мягкую систему контроля устойчивости, которая мягко срабатывает только тогда, когда грузовик начинает терять форму.
По-прежнему нельзя спутать двигатель Raptor с турбонаддувом с большим безнаддувным V-8, поскольку он должен быть на наддуве, чтобы обеспечивать значительную тягу. Но его коробка передач ни разу не споткнулась во время нашего дня жестокого обращения в дюнах, а новая подвеска позволяет легче поддерживать скорость на пересеченной местности.Его передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости стали мягче, чем раньше, в то время как пружины стали немного жестче, а задние части представляют собой прогрессивные трехступенчатые блоки, которые, по словам Ford, помогают подвеске не провисать при больших нагрузках. Одна только установка задней катушки экономит заявленные 11 фунтов.
В нашей поездке не было сложных дорог с твердым покрытием, но при прохождении через пустынные размывы на скорости около 100 миль в час шасси стало надежным и улучшилась общая устойчивость. Быстро реагирующие амортизаторы Fox поглощают удары, когда мы прыгаем по вершинам волнистых криков на скоростях шоссе, а задняя ось теперь более устойчива к подпрыгиванию и тряске при ускорении на рыхлой местности.Тачдауны от больших прыжков стали более плавными, чем когда-либо. Что касается разницы между двумя размерами шин, более легкие 35-дюймовые колеса раскручиваются быстрее и улучшают общее ощущение маневренности грузовика, но 37-е обеспечивают более существенное и неудержимое ощущение, которое мы предпочли. Плюс им лучше заполнить колесные арки Раптора. Неудивительно, что 37-е также урезают 2 мили на галлон грузовика от рейтинга шоссе EPA, сбивая его до 16 миль на галлон, опустошающих кошелек.
Наряду с некоторыми незначительными внешними изменениями, новый Raptor можно отличить по более выраженным фарам и большим габаритным огням.У сильно уставших моделей можно даже увидеть прикроватную графику, рекламирующую размер их обуви. Как и во всех F-150 2021 года, интерьер был освежен с помощью красивого редизайна, улучшенных материалов и обновленной информационно-развлекательной системы, включая 12,0-дюймовые дисплеи для комбинации приборов и центральный сенсорный экран. Поскольку большинство Raptors продаются как хорошо оборудованные модели с кабиной для экипажа, Ford отказался от меньшей версии SuperCab и повысил стандартный контент, а также базовую цену до 65 840 долларов, что на 7705 долларов больше, чем у модели SuperCrew 2020 года.Несколько больших групп опций служат в качестве уровней отделки салона, но если вам нужны самые большие шины, вам нужно будет купить топовый пакет Raptor 37 Performance, который связан с тонной других обновлений за дополнительную плату в размере 13 650 долларов, что увеличивает цену примерно на 7370 долларов выше точки входа 2021 Ram TRX.
Итак, где все это ставит новый Raptor по сравнению с его главным конкурентом? TRX является эталоном этого дикого сегмента не только из-за его огромной мощности, которая делает его быстрее некоторых спортивных автомобилей, но и из-за его танковой прочности и потрясающего хладнокровия практически на любой поверхности.Raptor заметно сократил разрыв, и этот следующий шаг в его эволюции принес больше азарта, утонченности и лучшего контроля на пределе при движении по пустыне. Теперь ему нужен только 700-сильный восьмицилиндровый двигатель модели R.
Технические характеристики
Технические характеристики
2021 Форд Ф-150 Раптор
Тип автомобиля: передний двигатель, задний / полный привод, 5-местный, 4-дверный пикап
ЦЕНА
Базовый: $ 65 840
ДВИГАТЕЛЬ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24 клапана, V-6, алюминиевый блок и головки, порт и прямой впрыск топлива
Рабочий объем: 213 дюймов ³, 3496 см ³
Мощность: 450 л.с. @ 5850 об / мин
Крутящий момент: 510 фунт-фут при 3000 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
10-ступенчатая автомат
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 145.4 в
Длина: 232,6 дюйма
Ширина: 86,6 дюйма
Высота: 79,8–80,7 дюймов
Пассажировместимость: 136 футов ³
Снаряженная масса ( C / D est): 6200 фунтов
ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST)
60 миль / ч: 5,3 секунды
1/4 мили: 14,0 сек
Максимальная скорость: 105 миль / ч
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / Городской / Шоссе: 15–16 / 14–15 / 16–18 миль на галлон
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Ford F-150 Raptor Характеристики и характеристики
Передние сиденья с поясничным рычагом с двухсторонним приводом с усилителем
Сиденье водителя -inc: двухсторонняя поясничная опора с электроприводом
Сиденье водителя с электроприводом в 8 направлениях и поясничной опорой с электроприводом
Пассажирское сиденье с четырьмя направлениями движения: наклон вручную, перемещение вперед / назад и ручная поддержка поясницы
Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования
Датчики -inc: спидометр, одометр, давление масла, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, инклинометр, температура трансмиссионной жидкости, одометр и путевой компьютер.
Электрорегулировка задних стеклоподъемников
FordPass Connect 4G Мобильная точка доступа в Интернет
Кожаное рулевое колесо
Передний подстаканник
Задний подстаканник
Передний прикуриватель (и)
Компас
Клавиатура
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком, вход с подсветкой и тревожной кнопкой
Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
Кондиционер с ручным управлением
HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли
Бардачок
Полный тканевый хедлайнер
Кожа / хромированный материал переключателя передач
Внутренняя отделка — inc: вставка приборной панели под металл, изолятор кабины, вставка дверной панели под металл, вставка консоли под металл и хромированные элементы интерьера
Уникальные сиденья с тканевой отделкой, включая: проточную консоль, напольный переключатель, уникальные валики спинки сидений и откидное раздельное сиденье 2-го ряда 60/40
Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира
Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением
3 розетки постоянного тока 12 В
Полноценная потолочная консоль с хранилищем, 3 розетки постоянного тока 12 В и 2 розетки переменного тока 120 В
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Передние фонари карты
Полное ковровое покрытие-вкл: передние и задние коврики из винила / резины
Фонари грузового отсека для пикапа
Удаленный запуск двигателя смарт-устройства
SYNC 3 -inc: усовершенствованная система связи и развлечений с распознаванием голоса, 8-дюймовый емкостный сенсорный ЖК-экран в центральной консоли с возможностью прокрутки и масштабирования, возможность масштабирования пальцем при оснащении с доступной голосовой навигационной системой с сенсорным экраном, Совместимость с AppLink, 911 Assist, Apple CarPlay и Android Auto и 2 порта USB для интеллектуальной зарядки
Ящик в приборной панели, ящики на приборной панели, ящики для водителя / пассажира и в задней двери, а также ящики для хранения под сиденьями для 2-го ряда
Windows Power 1-го ряда с водителем и пассажиром одним касанием вверх / вниз
Задержка питания аксессуаров
Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
Наружный датчик температуры
Системный монитор
Резервный цифровой спидометр
Бортовой компьютер
Цифровой / аналоговый внешний вид
Передний центральный подлокотник
2 кармана для хранения на спинке сиденья
Передние подголовники с ручным управлением с регулируемым наклоном и задние подголовники с ручной регулировкой
Securilock Anti-Theft Ignition (pats) Иммобилайзер двигателя
Сигнализация по периметру
3 розетки постоянного тока 12 В и 2 розетки переменного тока 120 В
Да, это 37-дюймовые шины
Ставка определенно повышается, но до полного, всестороннего шага, чтобы идти нога в ногу с Ram TRX, нашим грузовиком года MotorTrend 2021 года, еще год. прочь, когда прибудет Raptor R с мускулистым V-8.Но мы по-прежнему рады видеть последний Raptor, его дебют состоится всего через шесть месяцев после того, как Ford представил почти полностью обновленный Ford F-150 2021 года. «Обычный» F-150 Raptor 2021 года, который предлагается только с полной четырехдверной кабиной SuperCrew, будет собираться на заводе Ford в Дирборне в Дирборне, штат Мичиган, и доступен в автосалонах в конце этого лета. Дальнейшие подробности о R появятся в ближайшие месяцы.
Ford представил первый Raptor в 2009 году, и это третье поколение пикапа.Созданный для быстрой езды, прыжков и ловли воздуха на плотно утрамбованном песке, он был вдохновлен гонками по пустыне и трофейными грузовиками, созданными для гонок Baja 1000. «Raptor — это оригинальный грузовик для пустыни», — говорит директор программы Ford Performance Али Джаммул. «Мы просто подняли это на другой уровень».
Посмотреть все 105 фотографий
Завод 2021 Ford F-150 Raptor идет с 37-дюймовыми шинами
Покупатели — энтузиасты бездорожья, которые хотят ездить быстро и быстро прямо с завода, говорит менеджер по маркетингу Ford Truck Group Тодд Экерт.Это включает в себя большой шаг вперед: установку дополнительных 37-дюймовых шин.
Raptor всегда был модифицированным F-150, но эта последняя модель выделяется больше, чем когда-либо прежде, в своем стремлении быть еще более крутым на бездорожье, сохраняя при этом дорожный вид Baja от оригинального грузовика.
Просмотреть все 105 фото
Время новых рам
Ford потребовались две новые рамы для линейки Raptor; Оба были модифицированы для установки новой пятирычажной подвески на спиральных рессорах, а еще один был переработан для размещения 37-дюймового запасного колеса, установленного под кроватью.Фактически, 37-е являются частью целой системы, включая колеса и шины, другую раму для запасного, другое оборудование амортизаторов и другую общую настройку. Стандартный Raptor будет поставляться с 35-дюймовыми шинами, на которых модификация рамы не подходит для запасных.
Это довольно серьезное изменение, — говорит главный инженер Ford Performance Карл Видманн: «Нам, вероятно, следовало поставить на него вторую ступеньку, чтобы слезать с машины. Когда вы беретесь за руль, чтобы сесть, вы это заметите. с места в карьер.И это определенно придает ему другой вид ».
Раньше 35-е считалось большим шагом». Получить заводской автомобиль с 37-мя встроенными в электронику шасси, по сравнению с тем, что люди делали, когда их 35-е изношены, поэтому мы потратили на это время », — говорит Видман.
Дорожный просвет составляет 12 дюймов со стандартными 35-дюймовыми шинами и 13,1 дюйма с 37-дюймовыми.
Просмотреть все 105 фотографий
2021 Raptor становится новым Специально созданная задняя подвеска с пятью звеньями
Модернизированная ходовая часть — ключ к совершенству нового F-150 Raptor.Менеджер программы Тони Греко говорит, что команда знала, что задняя подвеска должна расти, но у них не было ничего, что можно было бы ухватить, поэтому они разработали специально сконструированную новую пятирычажную заднюю подвеску с винтовой подвеской и ведущей осью, чтобы обеспечить больший контроль. и с большей уверенностью направляйте мощность на землю на пересеченной местности на высоких скоростях. Это была область, которую, по мнению MotorTrend , необходимо было решить. Во время похода по канадскому Транс-Лабрадорскому шоссе наши редакторы обнаружили, что Raptor не может найти сцепление с задней частью, поскольку ось проскальзывает через каждую неровность и отбрасывает грузовик вбок.
«Подвеска позволяет нам не только устанавливать на грузовике колеса и шины большего размера, но и передавать крутящий момент на землю, потому что она больше не раскачивает ось», — говорит Видманн.
Пятирычажная задняя подвеска оснащена удлиненными продольными рычагами для лучшего удержания оси на пересеченной местности, штангой Панара для бокового расположения и 24-дюймовыми винтовыми пружинами — самыми длинными в своем классе. Новая подвеска в сочетании с более сложным программным обеспечением для управления двигателем означает, что грузовик может передавать больший крутящий момент на задние колеса для более быстрого трогания с траектории, более быстрого ускорения и лучшего отклика на дроссельную заслонку, в дополнение к лучшему сцеплению, устойчивости и управляемости, Greco говорит.
Отчасти этот Raptor отличается от F-150, на котором он основан, — это 15 дюймов хода задней подвески и 14 дюймов спереди, говорит Греко. Ход колеса увеличился на 25 процентов по сравнению с исходной моделью 2010 года и на дюйм больше, чем у текущей модели (обратите внимание, что с 37-дюймовыми шинами ход ограничен 13 дюймами спереди и 14,1 дюймами сзади).
Посмотреть все 105 фотографий
Big Desert Whoops нужны большие амортизаторы
После ремонта рамы и подвески команда Raptor сосредоточилась на амортизаторах, которые стали больше, чем когда-либо, с более толстыми трубками и двойным контролем демпфирования.Грузовик с 35-дюймовыми шинами получает свой собственный набор амортизаторов, а выбор 37-дюймовых также предлагает уникальные амортизаторы, позволяющие справиться с большей неподрессоренной массой катков и немного уменьшенным ходом.
Амортизаторы с внутренним байпасом Fox Live Valve нового поколения с электронной технологией управления поглощают гигантские крики и приземления, регулируя демпфирование в зависимости от положения колеса во время его движения, даже если грузовик находится в воздухе. Также есть дополнительный дюйм хода отскока.
Проверенные в гонках амортизаторы лучше сопротивляются накоплению тепла и быстрее реагируют на изменения рельефа на скоростях в пустыне.Датчики снимают показания, чтобы независимо изменять скорость демпфирования на каждом углу 500 раз в секунду. По сути, грузовик реагирует еще до того, как мозг водителя замечает изменение рельефа, говорят инженеры.
Посмотреть все 105 фотографий
Доработан двигатель V-6 с переносом заряда
Нам сказали, что Ford переработал 3,5-литровый двигатель V-6 с твин-турбонаддувом, чтобы улучшить характеристики и снизить выбросы. Он работает в паре с уникальной индукционной системой Ford Performance. Новый дизайн выхлопной системы позволяет использовать Тихий режим (чтобы успокоить соседей), а также Нормальный, Спорт и Баха, причем последние два грохочут, как V-8.Новая индукционная система также расширяет кривую крутящего момента; Ожидается, что крутящий момент на низких оборотах возрастет, но пиковые значения должны остаться аналогичными, говорит Видманн. У нас пока нет данных о мощности и крутящем моменте. Видманн говорит, что они будут продолжать работать еще несколько месяцев, чтобы оптимизировать их, прежде чем будут выпущены спецификации. Прототипы проезжают около 500 миль на бак объемом 36,0 галлона.
Система управления ландшафтом Ford имеет семь режимов, в том числе Sport, Rock Crawl и Baja, а Raptor имеет режим привода с одной педалью, который координирует ускорение и торможение только от движения педали акселератора для большего контроля над бездорожьем.Trail Control, который входит в стандартную комплектацию, представляет собой разновидность круиз-контроля на низких скоростях для трейла. Нажмите кнопку на центральной консоли, и она управляет дроссельной заслонкой и торможением; водителю нужно только управлять.
2021 Ford F-150 Raptor встречает F-22 Raptor Fighter Jet
Дизайн Raptor третьего поколения вдохновлен истребителем F-22 Raptor. американской мощи и мощи. С этой целью Raptor, которого уже 6.На 0 дюймов шире, чем у F-150, бампер выдвинут, чтобы выглядеть еще шире, с огромной вертикальной затемненной решеткой, новыми светодиодными фарами, которые тянутся спереди, угрожающими дневными ходовыми огнями, вышеупомянутыми противотуманными фарами, интегрированными в корпус. бампера, и затемненные задние фонари. Новая опорная пластина под ней шире, с тремя ребрами, которые функциональны и стильно выглядят.
Тематику реактивного истребителя можно увидеть в капоте силового купола с новым теплоотводом и функциональными боковыми вентиляционными отверстиями, напоминающими воздухозаборники самолетов.
Доступны два пакета внешней графики; У одного есть ромбовидный узор, имитирующий форсаж реактивного самолета, и на нем есть QR-код. На другом графике есть карты следа.
Посмотреть все 105 фото
Садитесь внутрь, устраивайтесь на сиденьях с подушками
Все сиденья Raptor имеют уникальный поролон и отделку. Базовое сиденье изготовлено из ткани и кожи с большими верхними и нижними боковыми валиками. Более высокие планки имеют замшевые вставки, и вы можете выбрать ковшеобразные сиденья Recaro. Передние сиденья настроены в соответствии со спецификациями Ford Performance, определяющими реакцию подушек и спинок сидений на вас.В моделях Top Raptor 37 сиденья Recaro обтянуты кожей синего цвета Light Speed с прострочкой и акцентами Code Orange. Клиенты могут выбрать отделку из алюминия или углеродного волокна. В целом, Raptor имеет три комплектаций и три доступных пакета, в том числе один более резкий и агрессивный. Рабочая поверхность между водителем и пассажиром имеет место для хранения вещей внизу. Запираемое хранилище можно найти под складывающимися задними сиденьями.
Новое рулевое колесо Ford Performance имеет элементы управления для доступа к режимам выхлопной системы и режимам движения, и, конечно же, у него есть подрулевые переключатели.
Найдите вспомогательные переключатели в потолочной консоли, один из которых на заводе закреплен за внутренней парой передних противотуманных фар марки Rigid. Перед водителем — графика Raptor на цифровой приборной панели, данные о бездорожье и пошаговая навигация на 12-дюймовом экране со вторым 12-дюймовым центральным экраном по сравнению с обычным F-150. Raptor оснащен информационно-развлекательной системой Ford Sync 4, которая предлагает информацию о дорожном движении, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также камеру с обзором на 360 градусов.Есть четыре USB-порта для зарядки, два спереди и два на заднем сиденье кабины. Грузовик может получать обновления по беспроводной сети, в том числе будущие карты маршрутов и помощь в поворотах — функцию, которая поможет грузовику более круто повернуть на бездорожье, притормаживая внутреннее заднее колесо, чтобы грузовик развернулся вокруг этой точки.
Посмотреть все 105 фотографий
Ожидается популярность бортового генератора
Raptor оснащен бортовым генератором Pro-Power мощностью 2,0 киловатта, особенностью нового F-150 и новаторским решением для обеспечения энергией в глуши.Он популярен на F-150 и, как ожидается, будет отражать его на Raptor. Опциональная задняя дверь с подъемом / опусканием, буксировочный комплект, опциональный задний дифференциал с электронной блокировкой также перенесены из F-150 (с опциональным передним дифференциалом повышенного трения Torsen). Для модели 2021 года Ford постарался упростить варианты.
Безопасность представлена в виде Ford Co-Pilot 360 2.0, в который добавлена улучшенная помощь при парковке и оборудована для добавления Active Drive Assist, которая позволяет управлять автострадой без помощи рук, позднее в этом модельном году через беспроводную связь. Обновить.
Посмотреть все 105 фото
Ford возлагает большие надежды на новейший Raptor
«Мы думаем, что Raptor будет так же популярен, как никогда», — говорит Брайан Белл, менеджер по маркетингу F-150. У грузовика есть отличная клиентская база, которая по достоинству оценит то, что Ford отточил внедорожные характеристики. «Мы видим рост рынка внедорожников, поэтому мы представили пакет Tremor». Ford F-150 Tremor 2021 года расширил модельный ряд, оснащенный для бездорожья, чтобы заполнить пространство между F-150 с пакетом FX4 и новым Raptor.
Raptor еще есть куда расти с появлением в следующем году высокопроизводительной модели R. «Это поможет нам расширить модельный ряд для тех клиентов, которые ищут автомобиль следующего уровня с высокими характеристиками, вроде того, как мы поступили с Shelby с [Mustang] GT350 и GT350R, такие же отношения», — говорит Белл. «В нем будет двигатель V-8».
2021 Ford F-150 Raptor
БАЗОВАЯ ЦЕНА $ 63,000 (оценка)
ВИД Передний двигатель, 4WD, 5-проходной, 4-дверный грузовик
ДВИГАТЕЛЬ 3.5 л / 450 л.с. (расчет) / 510 фунт-фут (расчет) твин-турбо, DOHC, 24 клапана, V-6
ТРАНСМИССИЯ 10-ступенчатая автоматическая
МАССА ТРЕНИРОВКИ 5,750 фунтов (расчет)
КОЛЕСНАЯ БАЗА 145,4 дюйм
Д x Ш x В 232,6 x 86,6 x 79,8-80,7 дюйма
0-60 миль / ч 5,5 с (расчетное время, расчетное время)
EPA FUEL ECON Еще нет оценок
В ПРОДАЖЕ июнь 2021 г.
Показать все
Amazon.com: Step2 2-в-1 Ford F-150 Raptor | Дети ездят на толкачке
Физические и моторные навыки
Овладение навыками обращения с рулевым колесом, гудка, открывания и закрывания дверей помогает развивать грубую и мелкую моторику. После перехода на автомобили с педальным приводом дети учатся одновременно толкать и управлять, укрепляя при этом мышцы ног во время движения.
Визуальные навыки и навыки памяти
Когда дети замечают препятствие во время вождения, они используют свои визуальные пространственные навыки, чтобы понять, как (и когда) убрать машину с дороги. Водители автомобилей также способствуют пониманию пространства и объектов, содержащихся внутри, от груза до того, как их ноги подходят под колесо.
Сенсорное исследование
Наездники на машине выводят детей на улицу, где они могут потрогать, увидеть, понюхать и услышать новые вещи, выходящие за рамки их обычного распорядка. Движение автомобиля позволяет детям ощущать ветер на лице, когда их быстро толкают, или слышать звук колес на разных поверхностях.
Творчество + Ролевая игра
Когда маленьких водителей толкают или двигают с детства, их воображение разрастается! Поощряйте ребенка делиться своими мыслями, когда он хватается за руль и притворяется, будто за рулем, и попросите его объяснить, почему он гудит или открывает дверь.
2021 Ford Raptor получает повышение цены на 20%
Ford F-150 Raptor 2020 года начинается с 53 455 долларов (плюс 1695 долларов США, если вы не забираете его на заводе, что при такой цене может быть рассмотрением).
Ford F-150 Raptor 2021 года будет стоить от 64 145 до 65 840 долларов США с доставкой и транспортировкой. Согласно руководству по заказу дилера, просочившемуся на онлайн-форум Ford и позже подтвержденному представителем Ford, эта цена даст вам стандартный Raptor, в то время как компания предложит более высокий уровень отделки салона за дополнительные 6150 долларов.
Raptor, для тех, кто не знаком, — это грузовик-ореол Ford. Созданный для езды по бездорожью на высокой скорости по пустыне, он имеет самую мощную подвеску, которая когда-либо устанавливалась на заводские пикапы, и преданные поклонники, влюбленные в его чудовищные возможности.
F-150 был переработан для модели 2021 года, и вместе с ним появился и скоростной внедорожник Raptor. Он будет доступен только в конфигурации SuperCrew с тем же 3,5-литровым двигателем EcoBoost V6, что и предыдущая модель, но с существенно переработанной подвеской.В новой пятирычажной подвеске с спиральными рессорами используются более длинные продольные рычаги и амортизаторы Fox Live Valve с внутренним байпасом, что дает ей примерно вдвое большую амортизацию по сравнению с предыдущими Raptors.
Если вам этого недостаточно, доступные 37-дюймовые колеса поставляются с модернизированными амортизаторами. Да, модернизированный из набора, который имеет вдвое большую мощность, чем старый набор.
Хотя повышение цен на Raptor на 20% на бумаге — это большая проблема, мы, вероятно, должны отметить, что в прошлом Raptors продавались по более высоким ценам. Когда специальная модель, такая как Raptor, является совершенно новой, дилерам нередко выделяют всего несколько грузовиков для продажи в первый год.Это может привести к наценкам дилеров даже на нормальном рынке.
Это ненормальный рынок.
Когда Ram выпустила в этом году свой собственный грузовик Halo — Ram 1500 TRX 2021 года — мы увидели наценку дилеров до 50 000 долларов. Такие высокие числа вряд ли будут обычным явлением для Raptor, но следует ожидать некоторой разметки… даже до того, как, по слухам, дебютирует версия V8.

Ford F-150 Raptor 2021 года: обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и технические характеристики
Наше время в Raptor началось с обычного проезда по шоссе из Лас-Вегаса в небольшой городок под названием Парамп.Мы с нетерпением взяли ключи от Raptor с более крупными 37-дюймовыми шинами, чтобы выяснить, не испортила ли такая массивная резина повседневную жизнь. Краткий ответ; точно нет. На скоростях шоссе Raptor чувствует себя потрясающе устойчивым, особенно со стандартной активной системой удержания полосы движения. В настоящее время подтверждено, что Raptor получит систему громкой связи Blue Cruise от Ford, но даже меньшая система удержания полосы движения в стандартном комплекте Ford Co-Pilot360 отлично справляется с удержанием массивного грузовика в центре своей полосы движения.Мы не заметили слишком сильного ветра или шума шин, проникающих в кабину, а подвеска для бездорожья делает ухабистые дороги незначительными.
Прибыв на остановку в нашем отеле, мы попросили местных жителей порекомендовать несколько интересных автомобильных дорог поблизости. Местные жители не разочаровали. Они направили нас к извилистой дороге в каньон, где мы могли продвинуть Raptor дальше того, что когда-либо делало бы большинство владельцев. И снова Raptor доставил. Мы поместили грузовик в режим Sport, который усиливает рулевое управление, укрепляет подвеску и переводит выхлоп в режим крика.У Raptor другая система рулевого управления, чем у стандартного F-150, и это сразу заметно. В то время как обычный F-150 отличается расслабленным рулевым управлением, Raptor чувствует себя очень точным, обеспечивая более активную обратную связь с водителем. Даже с снаряженной массой почти 6000 фунтов и 37-дюймовыми шинами Raptor чувствует себя бодрым на дороге в каньон. Умная инженерия Форда может только долго бороться с физикой, поэтому вам действительно нужно немного сбавить скорость на крутых поворотах, но мы не могли поверить, насколько хорошо грузовик ведет себя здесь.
Некоторые владельцы будут довольны ездой на своем Raptor исключительно по дороге, но это окажет медвежью услугу команде инженеров Ford. Несколько назад мы взяли ключи от Raptor с 35-дюймовыми шинами, чтобы посмотреть, как он себя чувствует на бездорожье. Мы перевели Raptor в его режим Baja для нашей экскурсии по пустыне, отрегулировав амортизаторы для максимального отклика, перенастроив тормозное усилие сзади, максимизируя рулевое управление, установив трансмиссию на 4H и полностью открыв клапаны в выхлопе.Режим Baja идеально подходит для высокоскоростных внедорожных трюков, но режимы Off-Road и Rock Crawl также доступны для более медленных препятствий.
Ford разработал Raptor с эксклюзивной пятирычажной системой задней подвески, которая помогает передавать больше мощности на дорогу, улучшать время разгона и повышать комфорт на дороге, а также вселяет уверенность водителя. Наряду с новой задней установкой Raptor оснащен новейшими внутренними байпасными амортизаторами Fox Live Valve, которые обеспечивают амортизацию до 1000 фунтов на угол. Датчики в подвеске могут считывать информацию о дороге и подстраиваться под нее 500 раз в секунду, что означает, что Raptor может преодолевать даже самые сильные препятствия на бездорожье.Форд пригласил нас проехать на Raptor через несколько ударов (серия небольших ухабов, расположенных близко друг к другу), как на трофейном грузовике, и грузовик проехал по ним, не отправив нас к мануальному терапевту. С ходом колес на 25% больше, чем у модели первого поколения, этот новый Raptor должен выдержать любые испытания. У нас даже была возможность оторвать все четыре колеса от земли над песчаной дюной, и грузовик приземлился, как нежный гигант; мы можем зайти так далеко, что назовем этот опыт комфортным.Что касается внедорожных и дорожных характеристик, Raptor ни в чем не разочаровывает.
Представлен Ford F-150 Raptor 2021 года и TRX-Baiting Raptor R
Ford F-150 Raptor 2021 года оснащен новой пятирычажной задней подвеской и переработанными компонентами передней подвески. Fox устанавливает амортизаторы на всех четырех углах. Ford
После того, как новый Ford F-150 2021 года вышел из стартовых блоков и попал в руки потребителей, настало время, чтобы обновленный внедорожный вариант Ford F-150 Raptor 2021 года присоединился к модельному ряду.
Теперь, перейдя к третьему поколению, Raptor с момента своего появления в 2010 году едва не стал готовым для демонстрационных залов внедорожных пикапов, работающих в пустыне. Однако в последнее время конкуренты подбросили свои собственные грязи, в первую очередь, новый Ram TRX 2021 года и грядущий GMC Hummer EV. По этой причине многие энтузиасты ожидали, что новый Raptor 2021 года может прибыть с наддувным двигателем V8 мощностью более 700 лошадиных сил, установленным в Shelby Mustang GT500.
Однако у
Ford были другие идеи, и он продолжил проверенный твин-турбо 3.5-литровый двигатель V6 EcoBoost и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, оба с небольшими улучшениями.
Вместо этого он сосредоточился на полностью новой задней подвеске с винтовой пружиной, настроенной выхлопной системе с измененной схемой двигателя, чтобы максимально использовать ее, новых амортизаторах Fox, доступных 37-дюймовых шинах, а также новейших возможностях подключения и технологиях Ford.
Проверенный 3,5-литровый V6 поступит в продажу в 2021 году, но Ford намекает, что грядущий Raptor R может иметь мощный V8, который будет конкурировать с Ram TRX. Ford
Twin-Turbo 3.5-литровый EcoBoost V6 возвращает
Ford еще не опубликовал официальных данных о мощности и крутящем моменте, но мы ожидаем небольшого увеличения по сравнению с 450 лошадиными силами и 510 фунт-фут крутящего момента, производимыми текущим Raptor, отчасти благодаря новой выхлопной системе.
Конструкция равной длины, выхлопная система использует активные клапаны и настоящий сквозной глушитель. Четыре выбираемых водителем режима — Тихий, Нормальный, Спорт и Баха — позволяют работать тихо или громко в зависимости от условий. Он также использует X-pipe, проверенный метод извлечения нескольких дополнительных лошадиных сил и изменения звука выхлопа данного двигателя.Интересно, что у Ford есть патент на этот новый дизайн кроссовера; мы надеемся узнать, что делает его уникальным и патентоспособным.
Как и прежде, в стандартную комплектацию входит задний дифференциал с электронной блокировкой, также доступен передний дифференциал повышенного трения Torsen. Максимальная полезная нагрузка увеличивается на 200 фунтов до 1400 фунтов, а максимальная буксировка также увеличивается на 200 фунтов до 8 200 фунтов при обычной буксировке.
Подвеска с длинным ходом, амортизаторами Fox и доступными 37-дюймовыми шинами
Этот вид задней подвески с высоты птичьего полета демонстрирует надежность новой пятирычажной задней подвески и ее ход в 13 дюймов. Ford
Инновации можно найти в новой пятирычажной задней подвеске Raptor 2021 с винтовой пружиной. Замена пластинчатой пружины предыдущей модели, это один из примеров того, как новый Raptor идет нога в ногу с TRX. (В стандартном F-150 по-прежнему используется пластинчатая рессора.) Разработанный для достижения нескольких целей и сочетания комфорта, устойчивости, управляемости, контроля и тяги на скорости, он оснащен удлиненными продольными рычагами для сохранения положения оси на пересеченной местности. Винтовые пружины высотой 24 дюйма, которые, как утверждается, являются самыми длинными в использовании на полноразмерном пикапе весом до 8 500 фунтов, обеспечивают большой ход колеса.(Рэм издал похожий шум о 23,7-дюймовых пружинах TRX при запуске, но кто считает, верно?)
Давний поставщик амортизаторов Raptor Fox поставляет амортизаторы с электронным управлением Live Valve второго поколения с технологией внутреннего байпаса, чтобы обеспечить мягкое приземление и удерживать колеса в контакте с неровной местностью. Самые большие амортизаторы, которые когда-либо устанавливались на Raptor, в амортизаторах диаметром 3,1 дюйма используется новая жидкость с низким коэффициентом трения, разработанная для повышения комфорта на дороге и бездорожье. Многочисленные датчики сообщают данные, включая высоту подвески и другие факторы транспортного средства, чтобы регулировать скорость демпфирования на каждом углу до 500 раз в секунду.Это означает, что они обеспечивают широкий спектр комфорта и возможностей, подходящих для местности, будь то гладкое шоссе для бильярда или лыжный магнат, такой как дюны. Он также лучше контролирует ось для более быстрого взлета с полной остановки. Ход колеса с 35-дюймовыми шинами составляет 14 дюймов спереди и 15 дюймов сзади, что на 15% больше, чем у Raptor первого поколения.
Форд отмечает, что даже с новой задней подвеской на спиральных пружинах запасное колесо Raptor помещается под кроватью; Ram TRX требует, чтобы запасной был установлен в кровати. Ford
В дополнение к стандартным 35-дюймовым универсальным шинам BFGoodrich T / A KO2 добавятся 37-дюймовые шины. (Ford сразу же отмечает, что это «самые большие заводские установки на серийный легкий полноразмерный пикап). Выбор 37 увеличивает дорожный просвет с 12 дюймов до 13,1, угол въезда с 31 градуса до 31,1, угол съезда. с 23,9 градуса до 24,9 и угол отрыва от 22,7 градуса до 24,4.
Семь выбираемых режимов движения — Скользкий, Буксировка / Транспортировка, Спорт, Нормальный, Внедорожник, Баха и Ползание по камням — настраивают ощущение рулевого управления, поведение раздаточной коробки, контроль устойчивости, активный выпуск клапана, активную систему демпфирования, отображение дроссельной заслонки, точки переключения передач. и калибровочный кластер для данной среды.
Ford Trail 1-Pedal Drive входит в стандартную комплектацию. Предназначенный для упрощения вождения в экстремальных условиях бездорожья, он сочетает в себе функции дроссельной заслонки и торможения в одном действии. Педаль дроссельной заслонки выполняет обе функции, постепенно увеличивая или отпуская тормозное действие пропорционально ходу педали акселератора. Уберите ногу с педали газа, и тормоза сработают; немного дроссельной заслонки, и тормоза мягко отпускаются.
Trail Control также входит в стандартную комплектацию. Это своего рода круиз-контроль для путешествий по бездорожью, он автоматически управляет дроссельной заслонкой и торможением, при этом скорость автомобиля контролируется водителем.
Базовая 2,0-киловаттная версия бортовой системы Ford Pro Power со встроенными 120-вольтовыми розетками доступна на Raptor 2021 года.
Складывающийся рычаг переключения передач и доступная центральная консоль рабочей станции унаследованы от стандартного F-150. Комбинация приборов оснащена эксклюзивной графикой Raptor. Ford
Модернизация стиля и технологий
Модернизированный вместе со стандартным F-150, новый Raptor получил вытяжной купол с теплоотводом и функциональные боковые вентиляционные отверстия в верхней части крыльев, вдохновленные воздухозаборниками истребителя F-22 Raptor.Затемненная решетка радиатора и фары сочетаются с затемненными задними фонарями; доступная аппликация на двери багажника подчеркивает смелый образ. Меры защиты включают более широкую переднюю защитную пластину, стальные передний и задний бамперы и высоко расположенные насадки выхлопной системы. Покупатели могут выбрать один из трех вариантов колесных дисков, два из которых имеют возможность фиксации бусинок.
Новый F-150 Raptor получил множество обновлений интерьера стандартного грузовика, включая настраиваемую 12-дюймовую цифровую панель приборов Raptor, графику, данные о бездорожье и пошаговую навигацию.Стандартный 12-дюймовый центральный экран обеспечивает разделение экрана для одновременного просмотра навигационных и музыкальных данных. Обновления по воздуху будут использоваться стандартным образом для грузовиков, но также могут включать обновления карты маршрутов и многое другое.
SYNC 4 входит в стандартную комплектацию, как Apple CarPlay и Android Auto. Имеется аудиосистема Bang & Olufsen с 18 динамиками. Сиденья с мягкой обивкой входят в стандартную комплектацию, но есть и Recaros. Алюминиевые подрулевые переключатели закрепляют новое рулевое колесо с уникальным логотипом и центрирующей меткой.Внутренняя отделка выполнена из алюминия, но доступен пакет отделки салона из углеродного волокна.
Высокопроизводительный Raptor R поступит в продажу в следующем году.
F-150 Raptor 2021 года поступит в автосалоны этим летом. Raptor будет собирать завод Ford Truck в Дирборне, штат Мичиган.
.

16Дек
Шипы на шины: Шипы на колёса: как поставить, где купить, сколько стоят?
16 Дек 1978 alexxlab Комментировать
Шипы захватывают дорогу / Nokian Tyres
Рисунок протектора первых шин Hakkapeliitta был предназначен для снежной погоды. По мере увеличения количества автомобилей и улучшения обслуживания дорог условия зимнего вождения также изменились: движение стало интенсивным, и очищаемые от снега дороги покрывались льдом. В конце 1960-х годов разработан блокировщик скольжения между шиной и дорожным покрытием с целью улучшения сцепления протектора зимней шины.

Существовало множество различных идей. Было внесено несколько предложений относительно того, как сделать сцепление шин лучше; среди них были облицовка резиной с металлическими полосами и составы протектора с содержанием керамических частиц. Было предложено несколько различных типов металлических блокировщиков скольжения, например, клепаные шины и шины с различными пружинами и шипами.

Изобретатель шипа Райхёнен и Kometa-Hakkapeliitta

Изобретателем современного шинного шипа может считаться контролер Веикко Райхёнен из мастерской резиновых изделий в г. Аркела. Он уже разрабатывал шипы, улучшавшие сцепление шин в 1940-х годах. Райхёнен запатентовал свое изобретение в 1959 году.

Продукцией прорыва для потребительского рынка стал шип Kometa компании Kovametalli Oy, мощь и долговечность которого опирались на жесткий металлический наконечник. В сотрудничестве с Suomen Gummitehdas была создана Kometa-Hakkapeliitta, зимняя шина, предназначенная для установки шипов. Это было хорошим решением для современных зимних дорог: шип цепляется за лед, в то время как сама шина взаимодействует с мягкими поверхностями.

Сначала шины и шипы продавались по отдельности. Для гарантирования правильности установки шипов, Suomen Gummitehdas начали производство шин Haka-Hakkapeliitta с готовыми отверстиями для шипов и оставили операцию установки шипов профессиональной дилерской организации.

Шина Hakkapeliitta с заводской установкой шипов

Водителям не всегда было понятно, как им следует оборудовать свои транспортные средства для зимнего вождения. Шинная компания пропагандировала правильную установку: профессионально шипованные шины на все колеса! Использование шипованных шин горячо обсуждалось в скандинавских странах, но результаты довольно быстро сказали сами за себя, и шипованные зимние шины стали основным оружием в борьбе против скользких дорожных условий. В Финляндии, например, в середине 1960-х годов четыре из пяти потребителей выбрали шипы.

В 1964 году была выпущена первая в мире специальная шина для шипования, просто названная Hakkapeliitta. Уже в следующем году стали доступны в продаже шины Hakkapeliitta всех размеров с отверстиями для шипов. К тому моменту, когда в середине 1970-х нормой стали радиальный зимние шины, самым популярным типом стали шины с заводским шипованием. Важнейшим преимуществом шипованных зимних шин стало то, что тормозной путь уменьшился, и что руление стало возможно даже на ледяных участках дорог.

На рынок приходят нешипованные зимние шины

Сначала законодательство разных стран различалось в плане использования средств блокировки скольжения в дорожном движении. В Финляндии, на родине зимней шины, в 1970-х годах были введены новые положения относительно контроля износа дорожного покрытия. Выступ шипа для легковых автомобилей был ограничен 1,5 мм, и было ограничено их количество и сила воздействия на покрытие. Период использования средств блокировки скольжения был установлен с середины октября до апреля.

Вследствие энергетического кризиса, в 1970-х годах основными вопросами, учитываемыми при разработках, были

экономичное вождение и влияние шипов на сопротивление качению шины. В 1980-х развитие технологии шипов было сконцентрировано на повышении комфортности управления и вождения: радиальные шины и даже более мощные автомобили тоже требовали легкости качения шипованных шин. Размер шипа был уменьшен, а его наконечник скруглен.

К 1990-м годам зимнее вождение задействовало множество участков автомагистралей, и дороги часто были необорудованными. Пришло время для нешипованной зимней шины. Эти шины не имели шипов, но у них остались высококачественный состав резины и рисунки протектора, которые позволяли удерживать машину на дороге.

Первая нешипованная шина Hakkapeliitta была выпущена в 1991 году. Нешипованный вариант серии Hakkapeliitta 1996 года, Hakkapeliitta NRW 1 Nokian, представил нешипованную шину нового поколения, в которой было одновременно улучшено влажное сцепление, сцепление со льдом и износостойкость.

Квадратный шип, Экошип и Медвежий коготь

Начиная с 1990-х традиционный круглый шип стал квадратным. Квадратный шип также снабжен круглым нижним поясом и твердым металлическим наконечником, улучшающим износостойкость и обеспечивающим превосходное сцепление на льду.

В 1995 году был выпущен анкерный Экошип Nokian. Легкий шип выдавливался из отверстия и должен был действовать как амортизатор, самоблокирующийся на месте. Подушка шипа смягчала удар и улучшала работу шипа. Помимо экологичности, новая технология шипа обеспечивала плотное сцепление шипа и низкий уровень шума во время качения. Последняя версия технологии адаптируемого и хорошо контролируемого шипа является концепция Экошип 8, представленная в 2013 году. В нее входят все улучшения дизайна шипа: многогранный анкерный шип, дизайн пояса, уменьшающий ударную нагрузку, и патентованная подушка фланца.

Разработка нешипованных зимних шин также должна была учитывать характеристики безопасности новых высокоэффективных моделей автомобилей, например, тормозов с АБС и систем контроля устойчивости, разработанных на основе этой технологии. Например, Hakkapeliitta RSi Nokian (2003 год) предложила новую скоростную категорию и имела в протекторе усилитель торможения, обеспечивающий более стабильное сцепление во время ускорения и торможения.

Шипованная шина Hakkapeliitta 5 Nokian в 2006 году представила «Медвежий коготь», поддерживающий шип. Эта инновация напоминает коготь на переднем крае блоков шипов, удерживающий шип во время торможения в оптимальном положении. Это обеспечивает немедленный эффект сцепления и стабильное управление.

Секрет сцепления

За секретом сцепления стоит удар шипом, но он также является фактором, усиливающим шум от качения и износ дорожного покрытия. Шипованная шина Hakkapeliitta 7, представленная в 2009 году, использовала технологию «Воздушный коготь», действующую наподобие кроссовок с воздушными подушками. В протекторном блоке перед шипом имеется воздушный карман, смягчающий удар по дорожному покрытию на этапах контакта и отделения. Тем самым уменьшается износ дорожного покрытия и самом шипа, а также поддерживается комфортный уровень шума.

Протектор современной шипованной шины работает неразрывно с технологией шипов. Ламели, улучшающие сцепление протектора, также помогают работе шипа. Индикатор безопасности вождения (ИБВ), запатентованный Nokian Tyres, обеспечивает водителя информацией относительно износа шины.

Состав резины шины безопасно адаптируется к различным погодным и температурным условиям. В последнем зимнем составе доля натурального каучука увеличена до 20 %. В 2014 году в состав резины нешипованной зимней шины добавлены сцепляющие частицы «Криокристалл» Nokian.

Гибридная шина будущего

Обновленным флагманом шиповой технологии является концепция Экошип 8 Nokian, обеспечившая в 2013 году для Hakkapeliitta 8 Nokian невиданное ранее зимнее сцепление. Изменения шипования в модели Hakkapeliitta 8 были настолько уникальными, что для этой модели шин потребовались новое, специально заказанное оборудование.

Новинкой стало оптимальное расположение шипов: вместо стандартной зоны бурта, шипы располагались равномерно по всей поверхности протектора. Идея заключалась в том, чтобы не располагать шипы друг за другом, что обеспечило наилучшее сцепление в любой ситуации. Более того, количество шипов снова увеличилось до того уровня, когда шипованная шина впервые увидела свет: Hakkapeliitta 8 Nokian имела до 190 шипов. Тем не менее, известная подушка Экошипа обеспечивает настолько чувствительный контакт с дорожным покрытием, что износ дороги стал намного ниже нормы, установленной законодательством. Шип новой шины Hakkapeliitta весит менее одного грамма. Новые шипы выступают всего на 0,8–0,9 мм.

В 2014 году мы получили представление о будущей шипованной шине, когда компания Nokian Tyres показала революционную гибридную шину, дающую водителю возможность активировать шипы нажатием кнопки. Пока что эта модель является лишь концепцией, но она показала, как свойства нешипованных и шипованных шин могут использоваться в зависимости от меняющихся погодных условий. В ней сочетаются лучшие инновации технологии нешипованных и шипованных шин и обеспечивается безопасное зимнее вождение при любых условиях. Чемпион по сцеплению между шиной и дорожным покрытием претерпел несколько этапов усовершенствования и готов к решению новых задач.
Из чего делают шипы для шин
Шипованные шины в зимних условиях имеют неоспоримое преимущество. Если вы хотите узнать о преимуществах шипованных шин и о том, из чего делают шипы, читайте статью.
Преимущество или недостаток?
Шипованные шины – это безопасность для автомобилиста и беда для ремонтников. В погоне за безопасным вождением зимой автомобилисты ставили шипованные шины не только на легковые, но и на грузовые автомобили. В частности популярны в интернет-магазинах такие запчасти man, как шипованные шины. Но после того как снег сходил, на асфальте оставались колеи, потому что шипы работали, как фреза. Особенно плохо такие шины действовали на дороги, которые не всю зиму были под слоем накатанного снега. И если всё-таки разобраться, шипованные шины – это хорошо или плохо? Однозначного ответа нет, потому как, то, что хорошо для автомобилиста – плохо для ремонтника. Но все же, забота о безопасности дорожного движения в зимний период – это забота каждого водителя.
Конструкция шипов для покрышек
Сегодня шипы состоят из двух деталей:
корпус – удерживает шип в протекторе в течение всего срока службы покрышки;
твердосплавная вставка – вгрызается в поверхность дороги, при этом увеличивает коэффициент сцепляемости на скользкой дороге.
Для изготовления вставки обычно используют карбид вольфрама с примесями карбида ниобия и титана. Ещё ряд соединений остаётся втайне, потому как каждый производитель заботится о фирменно рецепте твёрдого сплава. Плотность может достигать значения 1500 единиц по Викерсу. Для езды по снегу такой показатель не нужен, но на голом асфальте такая вставка изнашивается так же быстро, как и протектор покрышки. Поэтому производители пытаются усовершенствовать шипы.
Усовершенствование корпуса
Основной объект переделки – это корпус. Производители экспериментируют с формой и материалом изготовления корпуса шипа. Вначале они были стальными, но так, как шипованные шины сильно влияют на дорожное покрытие, масса шипа стала строго ограниченной. Поэтому появились модели шипов с корпусом из пластмассы. Масса сократилась значительно на 0,5 грамма, что не могло не радовать производителей и ремонтников. Но у таких моделей появился и недостаток. Пластмасса не выдерживала нагрузок механических и температурных, и шипы попросту вываливались из покрышек.
После этого эксперимента появились модели с алюминиевыми корпусами. Это был идеальный вариант, потому как легированный алюминий оп массе приближен к пластмассе, а по прочности приближен к стали. Алюминий для лёгкости посадки покрывают тефлоном, который, к тому же увеличивает стойкость к коррозийному воздействию.
Именно коррозия металла заставляет производителей усложнять форму корпуса. У основания традиционной модели шипа имеется один фланец. В зазор между резиной и корпусом проникает соль, вода и песок, что вызывает процесс коррозии. Для того чтобы предотвратить воздействие агрессивной среды на корпусе шипа делается два или три фланца. Многофланцевые шипы ко всему прочему держатся в теле протектора прочнее.

Устройство и принцип работы шипов в зимних шинах
Идея оснастить колеса острыми элементами, цепляющимися за лед, возникла сравнительно давно – еще в XIX веке были попытки снабжать подобием шипов колеса повозок и карет. В 30-е годы XX века начались активные эксперименты в автоспорте – гонщики пытались кустарным способом модифицировать колеса для зимних состязаний. Однако острые спортивные «гвозди» были практически непригодны для дорог общего пользования. Первой серийной легковой шипованной шиной принято считать модель Kometa-Hakkapeliitta компании Nokian. Когда к созданию шипованных шин подключились ведущие шинные компании, эволюция шипа заметно ускорилась.
Партнерский материал
Поначалу конструкторам приходилось решать множество технических задач. Наиболее распространенной проблемой оказалась коррозия – многие металлические сплавы не выдерживали постоянного контакта с мокрой поверхностью, а если дорога еще была щедро удобрена солью и реагентами, то жизнь шипа и вовсе оказывалась короткой. К тому же стальные шипы существенно увеличивали вес шины, а следовательно, и неподрессоренные массы. Использовать легкие и малочувствительные к ржавчине металлы вроде алюминия не получилось, поскольку мягкий материал очень быстро стирался, по той же причине потерпели неудачу эксперименты с пластиком. Близкой стала проблема с посадочным местом шипа – под воздействием постоянных нагрузок оно расширялось, ослабляя посадку, между шипом и протектором попадали вода, грязь и реагенты, еще больше усиливая воздействие коррозии.
Постепенно конструкторы пришли к комбинированному решению – тело, то есть корпус шипа, стали делать из легкого устойчивого к коррозии, чаще алюминиевого, сплава, а наконечник – из твердосплавного материала, как правило, с примесью карбида вольфрама. Чтобы шип не расшатывался и не вырывался из гнезда, его корпус обычно делают двухфланцевым, а между фланцами находится более тонкая соединительная ножка. Широкий верхний фланец обладает большой площадью опоры и препятствует чрезмерным колебаниям, а широкий и плоский нижний фланец удерживает шип в протекторе. К примеру, такое решение применяется в шипе Ice Force, который устанавливается в зимнюю шину Toyo Observe Ice-Freezer.
Для успешной работы шипа в течение всего срока службы важно и соответствующее отношение со стороны автовладельцев. Прежде всего, новые шипованные шины нуждаются в обкатке для окончательной фиксации в гнезде. Поэтому первые 500 километров следует ездить, избегая резких маневров, и держать скорость не выше 100 км/ч.
В последнее время разработчики все чаще экспериментируют с формой наконечника шипа, стремясь улучшить проникающий эффект и дифференцировать нагрузку в продольном и поперечном направлении. Встречаются квадратные, овальные и даже крестообразные наконечники. В шипе Ice Force от Toyo Tires основная рабочая часть наконечника сделана пятиугольной, а на ее вершине расположен еще один четырехугольный выступ. Это позволило увеличить количество острых углов и сцепных кромок, значительно улучшив проникающее действие шипа. В результате шип Ice Force обеспечивает хорошую разгонно-тормозную динамику, работая в продольном направлении, а также боковую поддержку, существенно облегчая прохождение поворотов.
Но, разумеется, сцепление зависит не только от формы шипов, но и от их количества, и расположения в протекторе. В современных шинах этот параметр все чаще подбирается с помощью компьютерного моделирования, например, технологии T-MODE от Toyo Tires. В новой шине Observe Ice-Freezer разработчики применили 28-рядную ошиповку, что позволило не только улучшить сцепление с дорогой, но и снизить шум благодаря равномерному распределению шипов.
Эффективность работы шипов во многом зависит от окружающей температуры. Считается, что лучше всего они проникают в лед при умеренном холоде. Когда воздух остывает ниже -25 градусов, то лед становится существенно прочнее, и шипам сложнее его прокалывать. Преимущества здесь у моделей с оптимальной формой наконечника, обладающего острыми гранями, как, например, у шипа Ice Force, а также у шин оснащенных мягкой и эластичной резиновой смесью, сохраняющей свои характеристики при сильном морозе, что позволяет резине облегать микронеровности ледяной дороги. Эффект возрастает, если резиновая смесь дополнена абразивными элементами – такими свойствами, в частности, обладает упомянутая выше шина Toyo Observe Ice-Freezer с технологией Microbit, ее суть с том, что в резину добавлена измельченная скорлупа грецкого ореха, частицы которой повышают сцепные свойства шины на льду. Такое технологическое решение родилось, когда в Японии запретили шипованные шины и инженеры искали новые способы повысить сцепление на льду. Оказалось, что скорлупа грецкого ореха – материал более твердый, чем лед, и ее острые частицы способны эффективно царапать ледяную поверхность. В то же время скорлупа мягче асфальтового покрытия и не наносит ему вреда.
Зимняя резина: шипы или липучка
Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.
Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.
Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30
Конфиденциальность персональной информации
1. Предоставление информации Клиентом:
1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:
— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;
— адрес электронной почты;
— номер контактного телефона;
— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).
1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.
1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30
1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.
1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:
· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;
для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
оценки и анализа работы Сайта;
определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;
· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;
· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.
1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.
2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:
2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.
2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.
2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.
2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.
2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.
ШИПЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПОКРЫШЕК — ШинШина
КОНСТРУКЦИЯ ШИПОВ ДЛЯ ШИН
Шипы состоят из двух деталей: корпуса и твердосплавной вставки. Задача корпуса — удержать шип в теле протектора в течение всего срока службы шины. А штифт (твердосплавная вставка) должен вгрызаться в дорожную поверхность, увеличивая коэффициент сцепления на скользком покрытии.
Для изготовления вставок используется карбид вольфрама и еще ряда соединений. Каких не сообщается: у каждого производителя свой фирменный, рецепт твердого сплава. Но известно, что некоторые добавки позволяют достичь твердости 1500 единиц по Виккерсу. Понятно, что для работы на льду или снегу такая прочность не нужна, но зато на асфальте твердосплавная вставка изнашивается с той же интенсивностью, что и протектор шины.
В погоне за безопасностью в шипованные шины переобувались не только легковые автомобили, но и грузовики. И тут тревогу забили дорожники, по окончании зимнего сезона на асфальте оставались колеи, шипы работали как фреза. Поэтому, согласно Техническому регламенту Таможенного союза, для шин, выпущенных после первого января 2016 года, выступание шипов должно составлять 1,2 мм ±0,3 мм.
Поначалу корпуса шипов были стальными. Но как только развернулась борьба за сохранение дорожного покрытия и масса шипов была ограничена, появились модели с пластмассовыми корпусами. Масса пластикового шипа в сборе со вставкой составляет всего 0,7 грамма, а самые легкие стальные шипы весят 1,1 грамма. К сожалению, пластмасса иногда не выдерживает нагрузок в сочетании с низкой температурой и шипы вываливаются из протектора.
Практически у всех фирм производителей шипов появились модели с алюминиевыми корпусами. Легированный алюминий по прочности приближается к стали, а по весу к пластмассе — масса его составляет 0,9 грамма. И покрыт тефлоном, чтобы облегчить монтаж в посадочное отверстие и увеличить коррозионную стойкость.
Кстати, коррозия заставляет усложнять форму корпуса. У основания традиционного шипа имеется всего один фланец, и в зазор между корпусом и резиной постепенно проникают соль, песок и вода начинается пагубный процесс коррозии. Чтобы поставить преграду на пути агрессивной среды, на корпусе шипов делают по два, а то и по три фланца. К тому же, много фланцевые шипы прочнее держатся на своих местах. Но у них есть недостаток — они сложнее в изготовлении.
Протектор шипованной резины состоит из двух слоев: поверхностный, более мягкий, отвечает за сцепные свойства с дорогой, а внутренний твердый слой удерживает шипы, вставленные в отверстия специального профиля. Кроме того, под каждым шипом предусмотрена специальная подушечка из мягкой резины, чтобы при движении по твердой поверхности шип утапливался внутрь, меньше повреждая дорогу и увеличивая комфорт при езде.
Еще одним фактором сцепления с дорогой служит количество шипов в шине. Чтобы не разрушать дороги производителей заставили уменьшать количество шипов или делать так, чтобы они не оказывали пагубного влияния на асфальт. Появились новые способы ошиповки, которые включают экологичный якорный шип с увеличенным фланцем и мягкую резиновую смесь в основании шипа — поэтому они хорошо амортизируют и бережно воздействуют на дорожного полотно.
На современных покрышках используют облегченные шипы. Они весят всего 0,7 грамма, но имеют прямоугольную твердосплавную вставку — благодаря этому они обеспечивают минимальный тормозной путь и наилучшую динамику разгона. Но главное технологическое отличие — они посажены на клей. Благодаря этой технологии «приклеенные» шипы отлично держатся на своих местах и уменьшилось выпадение шипов в 2 раза!
После покупки шипованные шины должны пройти «обкатку». Она подразумевает плавное трогание и торможение, а также небольшую скорость (60-80 км/час) на первых 200-300 км пробега. Также, стоит чаще проверять давление в шинах. Это позволит избежать преждевременного износа шипов и их выпадания.
Шипы на страже вашей безопасности. Car tyres TD KAMA of Russia
Резко пришедшая зима заставила всех автовладельцев быстро переобуть своих железных коней в зимнюю резину. Для повышения безопасности движения автомобиля в условиях гололёда и плотно укатанного снега на сегодняшний день нет лучше металлических шипов противоскольжения. Какие шипы использует шинный комплекс ОАО «Татнефть» при производстве своих зимних шин, и почему они уникальны, мы расскажем сегодня.

Металлические шипы на автомобильных покрышках появились еще в начале ХХ века. Тогда их устанавливали не только для лучшего сцепления с дорогой, но и для увеличения износостойкости шин, которые в те времена были из кожи или из цельнолитой резины. Позже, после изобретения пневматических шин, интерес к шипам ослабел. Их массовому применению мешали несовершенство конструкции и низкая износостойкость стальных штифтов. Однако в 30-е годы шины спортивных автомобилей часто оснащались шипами. Как правило, для их установки в покрышках делали сквозные отверстия — изнутри вставляли стальной болт-грибок, а снаружи его фиксировали обычной гайкой. Лишь в конце 50-х годов в Скандинавии появились шипы традиционной для сегодняшних дней конструкции. За основу была взята обычная стальная заклепка, в тело которой запрессовывалась твердосплавная вставка. В таком виде шип монтировался в протектор шины. Неоспоримые преимущества шипованных шин в зимних условиях быстро оценили водители не только скандинавских, но и других европейских стран.

Безусловно, шипы, как и технологии шинного производства в целом, совершенствуются постоянно. На сегодняшний день ООО «Кама-Шип» осуществляет ошиповку легковых пневматических шин с зимним рисунком протектора производства ОАО «Нижнекамскшина» шипами противоскольжения двух фирм производителей: SCASON (Финляндия) модели MRY10 и MRY11, а также UGIGRIP (Франция), модели MCV-8-10-2 Gold и MCV-8-11-2 Gold. Вышеперечисленные модели шипов изготовлены из стали и имеют цинковое антикоррозионное покрытие золотистого цвета. Золотистый цвет цинка является эксклюзивной защитой от подделок шипов и ошиповки, т.к. шипами в таком цвете и имеющими такую форму не шипуются шины других производителей.

Рабочей частью шипа является твердосплавная вставка, изготовленная из твердого спеченного сплава вольфрам-карбид (ВК-8), который обладает повышенной износостойкостью, твердостью и теплостойкостью (800—1000 °C), за счет наличия в структуре сплава тугоплавких карбидов, что немаловажно, учитывая то, что шина при движении нагревается до 80-100˚С, а также подвергается различным механическим и физическим нагрузкам, что естественным образом отражается и на шипах противоскольжения, которые в свою очередь, тоже совершают большую работу, помогая автомобилю совершать различные маневры, вовремя затормозить или тронуться с места.

Преимущества данных шипов в том, что конструкция корпуса шипа имеет два фланца и форму корпуса «рюмка». Увеличенная верхняя часть корпуса, а именно верхний фланец, (диаметром 6.6 мм) позволяет шипу находиться более устойчиво в отверстии шины во время ее движения по дорожному полотну и не позволяет проникать внутрь отверстия абразиву и противогололедным реагентам.

Данными шипами шипуются шины KAMA EURO-519, KAMA EURO-LCV-520.

Наш ответ на изменяющиеся погодные условия и готовящиеся изменения в законодательстве — грузовые шипованные автошины. Они ошиповываются шипами тех же фирм, но наряду с двухфланцевыми шипами формы корпуса «рюмка» TRMR 11-17-2 (ф. SCASON, Финляндия) присутствуют шипы модели U 12-20-3 и U 15-23-3 (ф.UGIGRIP, Франция), имеющие трёхфланцевую конструкцию корпуса формы «ёлочка». Так же как и в первом случае, данные шипы за счет верхнего фланца защищают отверстие и сам шип от разрушения, кроме того, имея массивную конструкцию с тремя зацепами, они позволяют шипу более прочно и устойчиво удерживаться в шине, позволяя преодолевать грузовому автомобилю гололед и зимнее бездорожье. Данные модели шипов также изготовлены из стали и покрыты цинком, но уже серебристого цвета.

На данный момент ООО «Кама-Шип» производит ошиповку грузовых комбинированных шин:

У-2 (8,25 R20)

ИН 142 БМ (9.00 R20)

КАМА 310 (10.00 R20)

И-281,У4 (10.00 R20)

И-111 АМ (11.0 R20)

ИД-304,У4 (12.00 R20)

КАМА-1260 (425/85 R21)

Ошиповка легковых и грузовых шин осуществляется на шиповальном оборудовании фирмы OKU (Германия). Для ошиповки грузовых шин по заказу ООО «Кама-Шип» той же фирмой были специально разработаны станки модели ЕРL, которые значительно облегчают процесс ошиповки массивных шин. Стоит отметить, что данное оборудование является эксклюзивным и только ООО «Кама-Шип» имеет его в своем арсенале.

Голографическая наклейка, подтверждающая ошиповку на заводе-изготовителе, наряду с золотистым цветом шипов является дополнительной защитой от подделок ошиповки.

Для чего нужны шипы?
Первые шины производились из цельнолитой резины, через некоторое время они просто изнашивались. Точнее, очень немногого времени, да и сцепление с дорогой у таких шин было небольшое, поэтому на шины стали ставить шипы. Сначала покрышки с шипами появились в начале XX-го столетия. С появлением пневматических шин, шипы потеряли свою важность. Стальные штифты быстро подвергались износу, и массовое производство шипов стало невыгодным.
Вновь популярными шипы стали в 30-х годах – именно тогда начался выпуск шипованных шин для спорткаров. Шипы ставили в сквозные отверстия, которые были на поверхности покрышек. Стальные болты вставлялись с внутренней части, на внешней стороне они фиксировались специальными гайками. Шины были тяжелыми!
Шина «вгрызается» в дорогу благодаря штифтам – эти элементы требовались для большей сцепляемости с дорогой. Шипы держаться в теле протектора корпусом шины. Для производства вставок изготовители применяют такие материалы как карбид вольфрама, ниобия, титана, а также другие соединения. Каждый производитель имеет свой секрет производства, поэтому бренды и отличаются.
Установка шипов на нешипованные шины
Резина нешипованного типа встречается шипуемая и нешипуемая. Разница этих типов шин соответствует их названию, иными словами: на первые покрышки могут быть установлены шипы, а на вторые – нет. Ошиповка резины может быть полной или частичной, в зависимости от установки шипов
Качество материала, из которого производят шипы, имеет важное значение, по этой причине самые дальновидные автомобилисты покупают оригинальную продукцию. Неоригинальные шипы можно быстро стереть, потому что плохой металл говорит о себе очень скоро. Заказать ошиповку можно почти в любом автосервисе, однако, увы, не везде специалисты качественно могут провести ошиповку шины.
Можно ли шиповать шину различными шипами?
Автомобилист может дополнительно ошиповать резину. Но, вот проблема: шипы из разных комплектов! На самом деле это не ошибка, разные шипы можно устанавливать на шины. Передние и задние колеса могут быть ошипованы шипами различных изготовителей. Специалисты компании «Интерком» рекомендуют правые и левые шины шиповать одинаковыми шипами.
Много автоводителей обкатывает новые шипы: первые 150-200 км стоит ездить плавно, без крутых маневров и резких поворотов. В процессе обкатки шипы закрепятся и станут устойчивей.
Почему у полугрузовиков шипы на колесах? — Профи Big Rig
Не так давно я ехал по шоссе и начал замечать, что у полуприцепов, которые я проезжал, были шипы. торчащие из колес. Зная, что у этих шипов должна быть другая цель чем напоминать что-то прямо из Mad Пленка Max , я решил провести небольшое исследование, чтобы узнать, что именно они используется для. Свекла.
Почему у грузовиков шипы на колесах? просить?
Они действуют как защитный экран для гаек, фиксирующих колеса полуприцепа.
Они действуют как сдерживающий фактор для других водителей на дороге, которые могут отклониться слишком близко к грузовому автомобилю.
Они действуют как косметический элемент, который добавляет характер и стиль к основному источнику дохода водителя грузовика: его полуприцепу.
На первый взгляд функциональность этих шипы могут быть только для показа для других на дороге. Однако эти всплески могут спасти жизнь не только водителя грузовика-полуприцепа, но и свою жизнь.Давайте Погрузитесь немного глубже в то, что в этих шипах определенно больше, чем бросается в глаза.
Для чего нужны шипы Полу грузовые колеса?
По данным Департамента транспорта, полуприцеп водители могут находиться в дороге до 14 часов в рабочий день и до 70 часов в рабочую неделю . Это много время, проведенное за рулем различных суровых условий, с которыми вы можете столкнуться пока в дороге.
Защита от непогоды
Хотя есть много аспектов вождения грузовика безопасность, о существовании которой вы можете не догадываться, — это поддержание гаек, которые крепят колеса к полу грузовику.Многие водители грузовиков используют шипы, чтобы действовать как крышки, защищающие гайки проушин от износа, вызванного грязью и мусором от дорог и ржавчины от дождя или снега. Без надлежащей защиты эти гайки крепления могут ослабнуть и поставить под угрозу стабильность и надежность колес. самих себя. Дуайт Шрут.
Средство защиты от несчастных случаев
Но зачем использовать шипы? Не было бы простого крышка, которая более плотно прилегает к колпаку колеса, делает свое дело?
Да, было бы.Однако удлиненный дизайн шипа на самом деле может служить определенной цели. Одна из наиболее частых причин ДТП с грузовиками происходят из-за того, что другие автомобилисты «едут в запретных зонах», т.е. и рядом с коммерческим грузовиком, где водитель грузовика ограничил или ноль видимость ».
Многие водители грузовиков решают использовать шип потому что он действует как сдерживающий фактор для других водителей на дороге, чтобы поддерживать безопасность расстояние от полу грузовика. Сами шипы изготавливаются из пластика или тонкий металл, который сразу же сломается при соприкосновении с другим автомобилем с ними.
В момент контакта раздается звук, может действовать как предупреждающий сигнал для других водителей о том, что они в опасной близости от полуприцепа и может дать достаточно времени, чтобы отрегулировать и займите более безопасное положение.
Косметическое назначение
Если вы выполните быстрый поиск изображений в Google для грузовика с шипами колеса, вы увидите всевозможные устрашающие стили. Если ты все еще спрашиваю, почему у них есть , чтобы использовать шипы, а не какой-то другой дизайн, я должен спросить вас: почему бы и нет? Мы мы уже рассмотрели практическое использование этих шипов, но это не косметическое средство. цель тоже важна?
Как я упоминал ранее, водители грузовиков в пути до 14 часов в сутки. г. Truck — это не только их личное рабочее место, но и дом вдали от дома. Есть ли разница между офисным работником, который хочет украсить свою рабочее место и водитель грузовика, желающий украсить свой грузовик?
Это мелочи, которые нас всех привлекают в течение рабочего дня, и если шипы выглядят злобно на шинах водителя грузовика это для них, кто мы такие, чтобы судить?
Могут ли обычные автомобилисты использовать Шипы на колесах?
Если вам нравится эстетика, то колеса с шипами Создавайте для полуприцепов, у меня для вас хорошие новости! Эти декоративные проушины-гайки чехлы доступны не только для больших коммерческих автомобилей, таких как грузовики.Вы можете приобрести эти шипы для своего личного автомобиля в различных магазинах. разные источники.
Я пошел дальше и составил список некоторых примеры из Amazon, чтобы дать вам представление о разнообразии и ценах, которые вы может столкнуться при покупке шипов.
Гайки с шипами, 24 шт. Монтажный комплект
Монтажный комплект включает 24 шт. проушины гаек и 24 шипа.
Включает в себя головку 3/4 дюйма и 13/16 дюйма ключ для легкой установки.
Цветной хром, холодный кованая углеродистая сталь.
При покупке декоративных шипов для вашего личного автомобиля, всегда не забудьте купить правильный размер, чтобы они надежно поместились, и уточните у своего местным властям и властям штата относительно любых возможных правил.
Что говорится в законе Колеса с шипами?
Действующее законодательство
Проведя небольшое исследование, я неожиданно нашел мало информации о конкретных законах, регулирующих использование этих шипы на транспортных средствах.Вот что я нашел:
Гавайи еще в 2015 году приняли закон, вводит правила и определяет опасное колесо как «любое колесо, колесо крышка, колпак, крышка или колпачок гайки проушины, зубец или любое украшение, прикрепленное к любому из вышеупомянутых предметов, который расширяет на не менее четырех дюймов за ту часть обода колеса, которая выступает дальше всего вдали от автомобиля, и это может привести к травмам или материальному ущербу при минимальном контакт с человеком или предметом ».
Пересмотренный Кодекс штата Вашингтон гласит что «[ни одно] транспортное средство не должно быть оборудовано колесными гайками, колпаками ступицы или колесными дисками , выступающими за пределы кузова транспортного средства. при осмотре сверху , которые: [включают] крылатые выступы; или
[составляют]
опасность для пешеходов и велосипедистов.”
Отвлечение, Запугивание, Бренд Изображение
Самый важный фактор в отношении законности шипы на грузовиках и транспортных средствах в целом — это длина фактического шипы, а не только их использование в целом. Это очевидно, потому что если бы спайк был возмутительно долго, это будет представлять серьезную и ненужную опасность для всех остальное в дороге. Однако были и другие опасения по поводу их использования.
Некоторые люди утверждали, что грузовики-полуприцепы использовать шипы на колесах опасно просто потому, что они могут отвлекать Окрестные автомобилисты .Заметив эти шипы, идущие на высоких скоростях, и коленный рефлекс на вероятность того, что вы находитесь слишком близко, может вызвать аварии сами по себе, потому что ваше зрение было отклонено от дороги перед вами.
Некоторые автотранспортные компании фактически запретили использование декоративных шипов для колес, потому что они опасаются, что они могут исказить общественное мнение. мнение об их компании как об агрессивной и устрашающей. Дандер Миффлин.
Колеса с шипами: хорошо или плохо?
Хотя эти шипы могут показаться устрашающими и агрессивными, они имеют законное применение, кроме косметических.Они обеспечивают защиту от непогоды и могут выступать в качестве возможного средства предотвращения столкновения. Есть множество других косметических решений, которые автомобилисты могут сделать на законных основаниях, которые посылают устрашающий или агрессивный сигнал, не связанный с шипами, поэтому следует ли относиться к шипам по-другому?
Некоторые люди могут сказать «да», а некоторые — нет. В любом случае, если вы заинтересованы в установке шипов на колеса вашего автомобиля, всегда важно проконсультироваться с местными властями и властями штата относительно их использования. Независимо от причины установки шипов, они связаны с законными опасениями по поводу безопасности, и всегда лучше перестраховаться.
Шипы для полугрузовиков: декоративные или опасные?
Добавлено 19 июля, 2017 Колесо новостей Big Rig, опасное вождение, колпак, гайка, украшения, полуприцеп, шипы, аксессуары для грузовиков
Комментариев нет
Опасны ли эти блестящие заостренные шипы на больших колесах?
Вы еще не испугались?
_{Фото: Барбара Энн Спенглер через cc / Flickr}
Мало что может вызвать у водителя частоту сердечных сокращений на шоссе быстрее, чем движение рядом с грузовиком.Помимо того, что он находится в нескольких дюймах от бетонных блокад зоны строительства (серьезно, почему они расположены так далеко в переулке?), Путешествие по шее и шее рядом с большой установкой, которая в пять раз больше вашего автомобиля, является самым быстрым индуктором паники, который вы можете вызвать. лицо.
Это чувство страха может мгновенно усилиться в 20 раз, если вы заметите эти блестящие металлические шипы, яростно вращающиеся на передних колпаках грузовика. Внезапно вы чувствуете себя как в фильме Death Race или Mad Max .
А если серьезно — как эти опасные на вид украшения разрешены в дороге? И насколько они вредны, если они задели машину вашей семьи?
Избегайте повреждений от льда и соли: Советы по уходу за автомобилем, чтобы ваш автомобиль оставался ярким
_{Фото: Николас Эрвин}
Могут ли шипы на колпаке повредить ваш автомобиль?
Эти шиповидные украшения на колпаках на самом деле являются крышками гаек, которые надеваются на гайки, крепящие колеса.Большинство из них на самом деле не из металла, а просто из глянцевого пластика (хотя некоторые из них сделаны из алюминия очень низкого качества). Эти поддельные пластиковые «шипы», таким образом, являются чисто декоративными версиями крышек гаек и, вероятно, не причинят никакого реального ущерба другому автомобилю (по крайней мере, не больше, чем столкновение с боковой стороной большой установки).
Итак, почему водители грузовиков устанавливают эти устрашающие улучшения? Ответ прост: потому что это круто выглядит. Если вы проводите свою повседневную работу в автомобиле, вам захочется настроить его так, чтобы не посягать на логотип компании на трейлере.Поддельные шипы — это дешевые предметы, которые можно забрать на заправках.
Некоторые законодатели начали принимать меры против таких украшений, объявив их потенциальной опасностью, увеличивающей ширину грузовиков (которые и так уже стали широкими). Кроме того, некоторые автотранспортные компании запретили их использование, потому что они не хотят, чтобы их автомобили (в основном передвижные рекламные щиты) изображали на дороге угрожающий образ.
В будущее… Ваша машина и эти грузовики могут ездить сами!
Источники: khon2 , Quora
The News Wheel — это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости.Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель — предоставить интересную и информативную картину тенденций в автомобильном мире. Смотрите другие статьи в «Колесе новостей».
Любопытный случай шипов на колесах грузовика
Автор: Tsukasa Azuma
Последнее обновление 04 февраля, 2021 г.
0 комментарии
Вы когда-нибудь замечали на дороге грузовик с шипами на колесах? Если да, то вам будет очень любопытно, что они означают.Пока вы спрашиваете кого-нибудь, чтобы получить разные ответы, чтение может помочь. Эти шипы на колесах грузовиков выглядят необычно и уникально, давайте разберемся, почему они именно так используются.
Шипы на колесах грузовиков — цель за ними
Ваше сердце может колотиться, проезжая мимо грузовика с шипами на колесах. Дело скорее в том, чем в страхе; может помочь знание того, для чего они используются. Вам должно быть интересно, законны ли эти гигантские украшения? Зачем кому-то их использовать? Что ж, читайте дальше, чтобы ответить на все ваши вопросы.
1. Крышки гайки проушины
Колючки на колесах грузовика, которые вы замечаете, — это крышки гаек. Эти гайки закрывают гайки, удерживающие колеса вместе. Хотя вы можете задаться вопросом, насколько они опасны, знайте, что они сделаны из тонкого стального листа или даже пластика.
Если вы случайно столкнетесь с грузовиком с такими шипами, повреждений не произойдет. Вместо этого шипы сломаются, и водитель может пережечь предохранитель. Проще говоря, шипы на колесах грузовика — это иллюзия, заставляющая думать, что опасность приближается.
Причины шипов на колесах грузовиков (Источник фото: pinterest)
СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:
2. Декоративные шипы
Еще одно предназначение этих жутких шипов — украшение. Большинство водителей полуприцепов предпочитают оснащать свои колеса шипами, чтобы они выглядели круто. Конечно, можно было бы взглянуть на грузовик-полуприцеп, на колесах которого установлены эти шипы.
Следует также иметь в виду, что эти шипы не требуют больших вложений, их дешевле купить.Люди считают, что эти шипы на колесах представляют опасность для других транспортных средств на дороге. Однако верно обратное! Некоторые компании по производству грузовых автомобилей даже запретили их использование, поскольку не хотят, чтобы люди чего-либо боялись на дороге. Ознакомьтесь с советами по обслуживанию неисправных шин.
3. Типы ступичных колпачков
Теперь, когда вы знаете, почему у грузовых шин есть шипы, было бы интересно узнать, какие типы они бывают. На рынке доступно множество разновидностей, из которых можно выбирать в зависимости от предпочтений.Эти шипы могут быть цилиндрическими или пулевыми, а также доступны в версиях со светодиодной подсветкой.
Декоративные шипы на колесах грузовиков (Источник фото: dronefest)
>> Ищете качественный подержанный автомобиль из Японии, нажмите здесь <<
Шипы также бывают разных размеров и цветов. Водителю грузовика остается только решать, какие украшения он выберет для своего автомобиля. Чем привлекательнее, тем лучше! Единственным недостатком является фактор, вводящий в заблуждение, что вы можете представить их как опасность.
Заключение
Теперь, когда вы знаете окончательное назначение шипов на колесах грузовиков, больше не боитесь их. Улыбнитесь и почувствуйте гордость за то, что знаете, что это такое. Помните, что все, что блестит, не золото, так как внешний вид иногда может быть обманчивым.
Эти гайки с остроконечными ушками на полуфабрикатах опасны или разрешены?
Большинство шипов, которые вы видите торчащими из гаек полуфабрикатов, на самом деле пластиковые, но поскольку они выходят за пределы кузова грузовика, их, вероятно, можно считать нарушением закона в Вашингтоне.Дуг Даль / Вашингтонская комиссия по безопасности дорожного движения Предоставлено The Bellingham Herald
Вопрос: Я видел довольно много грузовиков с металлическими шипами, торчащими из гайки. Это кажется невероятно опасным. Я видел это так часто, что полагаю, что это должно быть законно. Но как это могло быть?
Ответ: Я, наверное, мог бы написать целую колонку, состоящую исключительно из маркеров, перечисляющих все нарушения оборудования, обычно наблюдаемые на дороге.
Я вспоминаю, как один депутат сказал мне, что однажды ему пришлось перестать замечать все нарушения оборудования машин, с которыми он делил дорогу, потому что он никогда бы не вернулся домой с работы, если бы продолжал останавливать движение.
Иногда нарушения оборудования бывают доброкачественными, например, перегоревший фонарь освещения номерного знака. Да, это закон, что у вас должен быть исправный свет, освещающий ваш номерной знак.
Нет, я никогда не слышал об авариях, вызванных перегоревшими фонарями номерного знака.Я думаю, что закон в большей степени предназначен для человека, который пытается уехать после аварии, поэтому остальные из нас могут прочитать табличку и сообщить об этом.
Но другие нарушения оборудования более серьезны, например:
▪ Незаконное освещение, ослепляющее встречных водителей.
▪ Шины, торчащие за крылья, бросают камни в лобовые стекла других водителей.
▪ Чрезмерно тонированные стекла, которые закрывают обзор для водителя в ночное время.
▪ Подъем транспортных средств на такую высоту, что они становятся неустойчивыми.
Я мог бы продолжить.
А еще есть «металлические шипы, торчащие из гаек».
Прежде всего, вы можете испытать легкое облегчение, узнав, что на самом деле они не из металла. Обычно это хромированный пластик; в значительной степени просто мачо шик для вашего грузовика. Они что-то вроде водителя-дальнобойщика, панк-рокера с шипами на шее.
Какими бы устрашающими они ни выглядели, в конфликте между шипами колеса и другим транспортным средством шипы, скорее всего, просто сломаются.Огромное неравенство в размерах и весе между автомобилем и полуавтомобилем было бы гораздо большей проблемой.
Однако, если вы столкнетесь с теми же пластиковыми шипами во время прогулки, езды на велосипеде или мотоцикле, ваше тело может сломать крышки гайки крепления, что действительно кажется реальной опасностью.
И здесь вступает в силу закон. В Пересмотренном кодексе Вашингтона говорится, что «ни одно транспортное средство не должно быть оборудовано колесными гайками, колпаками ступицы или колесными дисками, выступающими за пределы кузова транспортного средства, если смотреть непосредственно сверху, которые: (a) включить крылатые выступы; или (b) представляют опасность для пешеходов и велосипедистов.
Перефразируя, если что-то на вашем колесе торчит из-за кузова вашего автомобиля и может причинить вред человеку, идущему или едущему на велосипеде, это незаконно.
Все сводится к тому, действительно ли эти пластиковые крышки причинят вред.
Я не пытался сбить один с грузовика-полуприцепа и не собираюсь этого делать. Большинство владельцев транспортных средств не слишком ласково относятся к незнакомцам, пытающимся сбить детали с их автомобиля или грузовика.
Вместо этого я посетил остановку для грузовиков и поболтал с водителем, пока он заправлялся.У его грузовика были накладки на гайки, но в более традиционном стиле, которые не выступали, как шипы. Вместо этого они выглядят как более яркая версия того, что покрывают.
Немного покачиваясь, он снял с меня крышку, и, конечно же, хотя она и выглядела как металл, это был просто легкий пластик.
Если потребуется такое же количество усилий, чтобы снять крышку гайки с шипами, они не причинят большого вреда другому транспортному средству, но мы оба согласились, что даже если крышки с шипами действительно упадут при столкновении грузовика с человеком , они наверняка нанесут некоторый ущерб в процессе.
Судя по моей выборке из одного человека, кажется, что покрышки гайки с шипами выступают за пределы кузова транспортного средства (очевидно) и представляют опасность для пешеходов и велосипедистов (хотя я не хочу быть объектом испытаний). прийти к неопровержимому определению), поэтому я готов официально заявить, что они нарушают закон Вашингтона.
Первоначально эта история была опубликована 27 мая 2019 г. в 5:00.
Дуг Даль, руководитель отдела коммуникаций Target Zero, каждый понедельник отвечает на вопросы о дорожном законодательстве, безопасном вождении и общих правилах полиции.
Шипы и дефляция шин
Magnum Spike ™ — ведущее устройство для сдувания шин (TDD), спасающее жизни людей в США и во всем мире. MagnumSpike! ™ останавливает убегающие автомобили. Военные, правоохранительные органы и органы внутренней безопасности полагаются на устройство для спуска воздуха из шин MagnumSpike! ™ для 100% безопасной, быстрой и успешной остановки.
Уникальная конструкция шипов MagnumSpike! ™, не забивающая их, позволяет в 100% случаев контролировать и быстро спускать воздух из шин.Каждое попадание — это успешная остановка. Благодаря беспрецедентным 100% показателям безопасности с первого дня, Министерство внутренней безопасности выдало Phoenix International Сертификат соответствия на устройство для спуска воздуха из шин MagnumSpike! ™ в качестве «Одобренного продукта для внутренней безопасности». Сертификат выдается в соответствии с Законом о поддержке борьбы с терроризмом путем поощрения эффективных технологий от 2002 года (Закон о безопасности).
Лидер отрасли в области дефляции шин
Один из сотен грузовиков остановлен
MagnumSpike! ™ — это устройство Ultimate для снятия давления в шинах (TDD), которое безопасно и быстро завершает погоню на высокой скорости, будь то остановка малолитражек или полуфабрикатов .MagnumSpike! ™ — это исключительная ценность, неизменно безопасная и простая в использовании.
MagnumSpike! ™ обеспечивает спокойствие офицеров, помощников и агентов для достижения дефляции шин при одновременном снижении риска для граждан. С 1986 года Phoenix занимается исследованиями и разработками шипованных шин, что дает MagnumSpike! ™ конкурентное преимущество. Его запатентованная конструкция шипа шины обеспечивает контролируемое и быстрое прекращение погони. MagnumSpike! ™ обеспечивает 100% спуск воздуха из шин.
Экспертные технические консультанты помогут вам выбрать подходящее решение шипованной шины для ваших потребностей в спуске воздуха.На этом веб-сайте вы можете узнать о продуктах с шипами для дефляции шин, а также прочитать и просмотреть отзывы реальных правоохранительных органов, которые полагаются на продукты и услуги MagnumSpike! ™.
Свяжитесь с нами
Чтобы узнать больше о наших шипах и устройствах для снятия давления в шинах, а также о том, почему военные и правоохранительные органы со всего мира делают их своим главным выбором, мы приглашаем вас по номеру связаться с нами через нашу веб-форму, электронная почта tdd @ magnumspike.com или позвонив по телефону 262-784-2732 или 888-667-9494 сегодня!
Насколько эффективны скачки трафика?
Автор записи Не определено
Дата публикации Недействительная дата
Пики контроля трафика контролируют движение в одностороннем направлении.Не путайте их с полосами с шипами, которые полиция использует, чтобы остановить убегающих транспортных средств. Шипы Saber Tooth Tire позволяют транспортному потоку двигаться в одном направлении, предотвращая доступ в другом направлении. Эти шипы предназначены для предотвращения проникновения водителей через точку доступа, где ворота могут медленно закрываться или где ворота не могут быть установлены.
Когда водитель проезжает через шипы системы управления дорожным движением не в том направлении, шипы протыкают шины, вызывая их сдув, и их необходимо заменить.Когда автомобиль проезжает через шипы в правильном направлении, шипы втягиваются в землю и не причиняют никаких повреждений.
Что нужно знать о скачках трафика
Шипы управления движением предназначены для работы в условиях низкой скорости. Скорость на шипах не должна превышать 5 миль в час. Рекомендуется совмещать лежачий полицейский с участком пиковых нагрузок, чтобы автомобили, приближающиеся к съезду, замедляли скорость до нужной. Также предлагается указать водителям информацию о том, как подойти к шипам, чтобы предотвратить повреждение.
Пики трафика предназначены для контроля направления и защиты от кражи, а не для окончательного отказа в доступе. Шипы можно контролировать вручную или автоматически.
Существует опасение, что пиковые нагрузки на дорогах могут привести к большему количеству травм из-за быстрого спуска воздуха в шинах. Полые шипы протыкают шину, но отрываются от полосы и застревают в шине. Воздух не выходит сразу, что делает его более безопасным. В идеале шипы на шинах заставляют водителей избегать наезда на них и повреждения автомобиля.
Delta Scientific предлагает контроллеры движения с шипами, предназначенные для стандартных шин, но у нас также есть система, предназначенная для работы с промышленными и коммерческими грузовиками, которые несут большую нагрузку.
Какие отрасли используют шипы контроля дорожного движения?
Пики трафика работают как для приложений с высоким, так и с низким уровнем безопасности. Как правило, они являются частью всей системы, которая может включать в себя шлагбаумы, вывески и системы контроля доступа. Вы можете увидеть всплески контроля трафика в следующих отраслях:
Гаражи или автостоянки
Частные поселки и жилые комплексы
Парковки в аэропортах или муниципальных районах
Предприятия, которым требуются специализированные решения безопасности
Государственные учреждения
Военные базы и порты
Работающие системы управления движением
Шипы управления дорожным движением наиболее эффективны в сочетании с другими частями системы безопасности, разработанной с учетом ваших требований и требований.Не следует ожидать, что пиковые нагрузки сработают в районах, где автомобили едут со скоростью более 5 миль в час. Установка узнаваемых устройств безопасности, которые контролируют трафик, способствует созданию безопасной и безопасной среды, но при этом обеспечивает публичный доступ.
Ресурсы:
https://www.dallasnews.com/news/news/2012/06/07/dallas-police-ban-use-of-spike-strips-that-can-halt-fleeing-vehicles
http://www.transguide.dot.state.tx.us/sat/wwd/content/EngineeringAnalysisSpikeStrips.pdf
https: // www.academia.edu/9506632/Traffic_Spike_System
https://deltascientific.com/parking-commercial/sabre-tooth-controllers/tc28/
Поделитесь этой историей, выберите платформу!
Spikes Spider | Зажимные шипы для снега
Это шипы на шипах. Spikes Spider производит множество цепей для шин с защелками. Они сконструированы таким образом, чтобы их было проще установить, чем традиционные цепи. При этом улучшая сцепление с дорогой на снегу и льду. Все, что вам нужно сделать, это просто снять крышку ступицы, и через несколько секунд spikes spider compact надвигается на шину и прикручивается для безопасной и комфортной поездки.Стальные хижины устанавливались на два ведущих колеса. И будьте готовы к зимнему сезону.
Просто снимите декоративную крышку колеса с помощью коробки и гаечного ключа, которые входят в комплект Spikes Spider. Наденьте тяговое устройство на ведущее колесо по центру стальной ступицы, которая установлена ранее. Держите их на месте стопорным кольцом. Эти шаги занимают всего тридцать секунд на каждое колесо. Тяговые элементы охватывают верхнюю часть шины.И у него есть вольфрамовые шипы для лучшего сцепления на снегу.
Тяговые рычаги Тяговые рычаги изготовлены из износостойких полимерных материалов с шипами из карбида вольфрама для лучшей езды по снегу. Швейцарская компания Spikes Spider изобрела эти шипы для зимних шин. Это устройство идеально подходит для грузовых автомобилей, легковых автомобилей, внедорожников, спортивных автомобилей и пикапов. Они поставляются со специальными аппаратными средствами для легкой установки. Пакет с отверстиями поставляется в переносном футляре для удобства доступа.
Эти тяговые элементы устанавливаются на оба колеса менее чем за минуту. Также он позволяет развивать максимальную скорость 30 миль в час. Spikes-Spiders были разработаны, чтобы адаптироваться к подвеске вашего автомобиля, системам рулевого управления и тормозной системе ABS. Так что это не повлияет на ваши навыки вождения. Наконец, вот простая и быстрая альтернатива цепям противоскольжения. Проверьте Spikes-Spider на Amazon.com!
Посмотрите, как работает Spikes Spider внизу:
.

15ДекСколько антифриза должно быть в расширительном бачке: Какой должен быть уровень антифриза: норма и тонкости проверки
15 Дек 1978 alexxlab Комментировать
Уровень антифриза в расширительном бачке
Работа системы охлаждения зависит от уровня антифриза и от качества охаждающей жидкости. Прочитав статью, вы узнаете, на какие процессы влияет уровень антифриза, что происходит в результате превышения или снижения его уровня, а также научитесь определять оптимальный уровень охлаждающей жидкости в своем автомобиле.
На что влияет уровень охлаждающей жидкости

Охлаждение двигателя обеспечивает движение жидкости по герметичной системе каналов и трубок. Пока двигатель не прогрелся до рабочей температуры, крыльчатка помпы гонит охлаждающую жидкость сначала по малому кругу (блок цилиндров, головка блока цилиндров (ГБЦ), печка). После того как охлаждающая жидкость нагревается до 80-90 градусов, открывается термостат и антифриз начинает циркулировать по большому кругу (малый круг, радиатор).
По мере прогрева объем охлаждающей жидкости увеличивается на 3-5 процентов и ее излишки уходят в расширительный бачок. Когда мотор остывает, жидкость из расширительного бачка возвращается внутрь двигателя. Благодаря этому удается избежать завоздушивания и образования паровых пробок. Если уровень антифриза меньше необходимого, то его недостаточно для заполнения двигателя во время охлаждения. Поэтому во время пуска мотора в ГБЦ будут образовываться воздушные или паровые пробки, которые нарушают температурный режим ГБЦ. В результате головка перегревается, это приводит к ее растрескиванию, разрушению масляных и охладительных каналов, снижению компрессии и мощности мотора, увеличению расхода топлива и другим неприятным последствиям.
Если уровень больше необходимого, то давление в системе окажется выше нормального, это приведет к увеличению риска протечек из-под шлангов и крышек расширительно бачка или радиатора.
Что влияет на степень наполненности бачка антифризом
На уровень антифриза влияют:
целостность блока цилиндров, ГБЦ, прокладки ГБЦ, радиатора, шлангов, трубок, печки и расширительного бачка;
правильная фиксация шлангов хомутами;
нормальная работа клапанов крышек расширительного бачка и радиатора;
состояние отвода от горловины и шланга, соединяющего его с расширительным бачком;
работа топливной системы;
настройка и работа системы зажигания;
тип антифриза;
манера езды.
Если в блоке цилиндров или ГБЦ есть трещины или пробита прокладка ГБЦ, то охлаждающая жидкость будет постоянно уходить или в масло или в цилиндры. В первом случае масло начнет превращаться в пузыристую суспензию, во втором выхлоп из двигателя будет похож на белый пар даже в теплую погоду. Если пробита прокладка ГБЦ, то возможны оба описанных выше симптома.

Помимо этого будет заметное снижение мощности двигателя и приемистости автомобиля, а также увеличение расхода топлива. Если шланги слабо закреплены хомутами, то во время прогрева двигателя, когда давление в системе охлаждения возрастает, через них начнет вытекать антифриз.
Если неисправны клапаны радиатора и расширительного бачка, то давление в системе не сможет подняться до необходимого уровня. В результате снизится температура кипения антифриза и возникнет опасность образования паровых пробок, которые приведут к серьезному повреждению ГБЦ, Если отвод горловины или шланг к расширительному бачку забиты, то охлаждающая жидкость не сможет вернуться в радиатор, а из него в двигатель. В результате уровень упадет и возникнет опасность образования паровых пробок.
Нагрев цилиндров зависит не только от работы системы охлаждения, но и от исправности и настройки топливной аппаратуры и системы зажигания. Если топливная система подает переобедненную топливовоздушную смесь, то она будет детонировать, сгорая гораздо быстрей и выделяя больше тепла.

Это приведет к увеличению температуры охлаждающей жидкости, образованию паровых пробок и закипанию. В результате падение уровня антифриза, перегрев мотора и необходимость дорогостоящего ремонта. Если же смесь переобогащенная, то для обеспечения нормальной мощности двигателя придется сильней нажимать на педаль газа. В результате цилиндры будут наполнены увеличенным количеством топлива, что приведет к росту температуры, падению уровня антифриза и закипанию.
Антифризы на основе глицерина закипают при температурах 90-100 градусов, поэтому даже небольшой перегрев мотора приведет к образованию пара. Если водитель предпочитает ездить на высоких передачах и небольших оборотах (ниже 2 тысяч в минуту) двигателя, то любая горка будет увеличивать нагрузку на мотор и повышать его температуру. Ведь на таких оборотах двигателя помпа не сможет обеспечить необходимого потока антифриза. В результате ГБЦ начнет перегреваться, жидкость станет выделять пар и, ее уровень будет постепенно снижаться.
Как проверить уровень антифриза в расширительном бачке
Проверку проводят в три этапа:
На холодном моторе откручивают крышку радиатора. Жидкость должна быть на уровне нижнего края отвода, от которого шланг идет к расширительному бачку.
Осматривают расширительный бачок. Жидкость должна быть между отметками Min и Max.
Если уровень в радиаторе или бачке меньше необходимого, то доливают охлаждающую жидкость, заводят двигатель, прогревают до рабочей температуры (90-95 градусов), затем охлаждают до комнатной температуры. Если уровень жидкости в радиаторе или расширительном бачке упал, то проблема в нарушении герметичности системы охлаждения и мотору необходима серьезная диагностика. Если уровень не упал, то все нормально.
Такую проверку желательно проводить не реже одного раза в неделю. Это позволит вовремя заметить падение уровня антифриза, определить причину и сохранить мотор от серьезного повреждения.
Уровень антифриза в расширительном бачке

Обслуживание11 мая 2017

Глупо говорить о том, что во время работы мотор в автомобиле сильно нагревается. Препятствует этому процессу тот самый антифриз, которые многие заливают в бачок только потому, что «надо», не удосуживаясь узнать подробности процесса.
Работа системы охлаждения зависит от качества охладителя. Немаловажный параметр – уровень антифриза в расширительном бачке, о котором и пойдет речь в дальнейшем. Что может произойти, если добиться критических высших и низших отметок? Как обеспечить оптимальное количество жидкости и проследить за ее состоянием? Об этом и поговорим.
На что влияет уровень охлаждающей жидкости?
Двигатель охлаждается благодаря продуманной герметичной системе трубок и каналов, по которым постоянно циркулирует антифриз. Пока мотор не разогрелся до своей рабочей температуры, охладитель гонится помпой сначала по малому кругу (печка, ГБЦ, блок цилиндров). Как только антифриз сам прогрелся до отметки в 90 градусов, открывается термостат, запускающий большой круг циркуляции.
По мере процесса объем жидкости, исходя из законов физики, увеличивается на 3-5%, а все излишки перекочевывают в расширительный бак. При остывании силовой излишки антифриза снова попадают внутрь двигателя. Процесс препятствует образованию паровых пробок, которые пагубно влияют на агрегат. Тем самым поддерживается необходимый уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если уровень охладителя критически мал – недостаток влечет за собой появление пробок из пара или воздуха, что нарушает температурный режим ГБЦ. В итоге головка перегревается, трескается, разрушаются охладительные и масляные каналы. Снижается общая компрессия и мощность, влекущая повышение расхода топлива и прочие проблемы, вплоть до полного выхода мотора из строя, что чревато капительным ремонтом.
Избыток антифриза вызывает повышение давления в системе, что ведет к протечкам шлангов и крышки расширительного бачка или радиатора. Попадание холодного охладителя на раскаленный блок цилиндров вызовет резкий перепад температуры. В редких случаях могут образовываться трещины. В итоге начинаешь соображать, сколько антифриза должно быть в расширительном бачке.
Из-за чего снижается уровень антифриза?
На уровень охладителя влияет перечень факторов:
целостность ГБЦ, прокладок, блока, радиатора и шлангов, печки и бачка расширения;
фиксация всех шлангов системы хомутами;
полноценная работа клапанов;
общее состояние отвода жидкости от шланга и горловины;
работа системы подачи топлива;
правильная настройка системы зажигания;
тип антифриза;
стиль вождения.
При появлении трещин в ГБЦ или прокладках наблюдается постепенная протечка антифриза в масло или цилиндры. В первом случае водитель получит пузыристый состав, не пригодный для дальнейшего использования в системе. Во втором – выхлоп приобретет вид белого пара даже в теплую погоду. Пробивка прокладки чревато появлением двух симптомов одновременно.
Дополнительно наблюдается ощутимое снижение мощности силовой, что влечет повышенный расход бензина. Слабо закрепленные шланги могут пропускать антифриз по достижению высокого давления в системе. Неисправность клапанов радиатора и бака расширения не дадут сформироваться нормальному давлению, из-за чего снизится температура кипения охладителя и возникнет риск появления паровых пробок, что сильно отразится на целостности ГБЦ.
Забивание шлаком шлангов отвода чревато тем, что антифриз не сможет вернуться обратно в радиатор и двигатель. В результате приемлемый уровень упадет, что станет почвой для образования новых пробок.
На нагрев цилиндров также влияет несколько факторов. И это не только работа системы охлаждения, но и грамотная настройка самой топливной аппаратуры, а также системы зажигания. Если в систему попадает переобедненная смесь, то появится детонация, что чревато более быстрым сгоранием бензина с повышенным выделением тепла. Это влечет увеличение температуры антифриза, закипание и появление пробок. В итоге имеем резкое падение уровня охладителя и ускоренный перегрев мотора.
При поступлении излишне обогащенной топливной смеси придется сильнее жать на газ для обеспечения надлежащей мощности. При этом цилиндры чрезмерно переполняются бензином, что ведет к падению уровня антифриза и закипанию системы в целом.
Глицериновые охладители закипают при температуре около 90-100 градусов. Даже незначительный перегрев двигателя гарантированно ведет к образованию пара. Если водитель любит ездить на высоких передачах с низкими оборотами (менее 2 тысяч), то любой подъем или горка вызовут увеличение нагрузки на силовую и повысят температуру системы. На таких оборотах помпа не способна обеспечить надлежащий потом антифриза. ГБЦ начнет перегреваться, жидкость – парить, а уровень станет медленно, но верно снижаться.
Как проверить уровень охлаждающей жидкости?
Чтобы добиться оптимальной компрессии и грамотного охлаждения мотора, требуется периодически смотреть на показатель расширительного бачка. Но как проверить уровень антифриза самостоятельно? Процедура имеет несколько этапов:
Откручиваем крышку радиатора при выключенном моторе. Жидкость при этом должна находиться на нижнем уровне отвода, от которого шланг идет к бачку.
Осматриваем бак. Антифриз находится между показателями «Min» и «Max».
Если уровень меньше требуемого, доливаем недостающее, после чего прогреваем автомобиль до рабочих температур (90-95 градусов) и охлаждаем до комнатной. Падение уровня в радиаторе или бачке говорит о нарушении герметизации, а значит двигатель нуждается в серьезном ремонте. Если уровень остался в норме – все в порядке.
Проверку стоит проводить хотя бы раз в неделю, особенно на автомобилях с большим пробегом. Диагностика позволяет вовремя заметить падение антифриза в системе и косвенно определить причину неисправности. Также вы существенно сэкономите на ремонте силовой, а капитальный ремонт, как известно, обходится очень дорого.
Каким должен быть уровень антифриза?
Охлаждающая жидкость (антифриз) — ключевой элемент системы охлаждения двигателя закрытого типа. Она представляет собой герметичную конструкцию, состоящую из каналов, трубок, термостата, расширительного бака, вентилятора, насоса, радиаторов (масляный, рециркуляции, охлаждения) и теплообменника отопителя. По этой системе в период работы двигателя циркулирует антифриз — за его подачу отвечает центробежный насос (помпа). Объемы подачи регулируются в зависимости от текущей температуры двигательного агрегата.
Пока он не достиг рабочего температурного режима (прогревается), то помпа направляет жидкость по малому кругу — по рубашке охлаждения (трубкам, огибающим двигатель). Когда требуемые температуры достигнуты (80-90 градусов), то термостат реагирует на это изменение — открывается клапан и антифриз отправляется по большому кругу, включающему:
малый круг;
радиатор;
вентилятор.
Таким образом начинается охлаждение жидкости, за счет чего уменьшается температура двигателя. Если температурный режим спадает, путь к большому кругу перекрывается.
Оптимальный уровень антифриза
Определяют объем охлаждающей жидкости с помощью расширительного бачка, через который она и заливается в систему. На нем присутствует две пометки — «Min» и «Max». Нормальный уровень — когда антифриз находится между этими полосками. Если никаких пометок нет, то придется определять «на глаз» — жидкости должно быть примерно пол бачка. Если его не получается увидеть, то измерьте глубину бачка предметом продолговатой формы (обязательно чистым) и залейте антифриз до предполагаемой середины. Антифриз должен быть строго той же маркировки и цвета, что уже залитый в систему (то есть предписанный производителем автомобиля).
Последствия отклонений от оптимального уровня
Не рекомендуется допускать опустошения расширительного бака ниже минимума или его чрезмерное наполнение (превышение максимума). Поскольку каждый из вариантов потенциально способен обернуться неблагоприятными последствиями:
слишком мало — антифриза будет недостаточно для заполнения малого круга, что приведет к перегреву двигательного агрегата и нарушению температурного режима. Примеры первоначальных последствий — повысится расход топлива, каналы или трубки начнут растрескиваться. Без восстановления уровня антифриза все закончится преждевременным износом двигателя и его выходом из строя (заклинивания). У поездки на автомобиле вовсе без охлаждающей жидкости итог аналогичный;
слишком много — может показаться, что превышение отметки Max позволит отстрочить доливание в дальнейшем, если не знать о расширение охлаждающей жидкости при нагреве. Соответственно, большой объем станет причиной повышения давления внутри системы, который спровоцирует срыв крышки бачка или иное нарушение герметичности. То есть — образуется протечка. Из-за нее уровень антифриза быстрее обычного упадет ниже минимального значения. А это чревато, как мы указали выше, серьезной поломкой двигателя.
Проверяйте объем охлаждающей жидкости не реже раза в неделю. Это поможет избежать серьезных поломок двигателя, если в его системе охлаждения имеется брешь и антифриз вытекает.
Примечание! Антифриз, как и любая другая жидкость, постепенно испаряется. Так как абсолютно герметичных контуров не бывает, со временем уменьшается её уровень. Температура кипения антифриза составляет более 120 градусов, если система охлаждения не работает, то из-под капота может начать идти пар, что свидетельствует о серьезной поломке.
Сколько в бачке должно быть антифриза

Уровень антифриза в расширительном бачке
Обслуживание11 мая 2017
Глупо говорить о том, что во время работы мотор в автомобиле сильно нагревается. Препятствует этому процессу тот самый антифриз, которые многие заливают в бачок только потому, что «надо», не удосуживаясь узнать подробности процесса.
Работа системы охлаждения зависит от качества охладителя. Немаловажный параметр – уровень антифриза в расширительном бачке, о котором и пойдет речь в дальнейшем. Что может произойти, если добиться критических высших и низших отметок? Как обеспечить оптимальное количество жидкости и проследить за ее состоянием? Об этом и поговорим.
На что влияет уровень охлаждающей жидкости?
Двигатель охлаждается благодаря продуманной герметичной системе трубок и каналов, по которым постоянно циркулирует антифриз. Пока мотор не разогрелся до своей рабочей температуры, охладитель гонится помпой сначала по малому кругу (печка, ГБЦ, блок цилиндров). Как только антифриз сам прогрелся до отметки в 90 градусов, открывается термостат, запускающий большой круг циркуляции.
По мере процесса объем жидкости, исходя из законов физики, увеличивается на 3-5%, а все излишки перекочевывают в расширительный бак. При остывании силовой излишки антифриза снова попадают внутрь двигателя. Процесс препятствует образованию паровых пробок, которые пагубно влияют на агрегат. Тем самым поддерживается необходимый уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если уровень охладителя критически мал – недостаток влечет за собой появление пробок из пара или воздуха, что нарушает температурный режим ГБЦ. В итоге головка перегревается, трескается, разрушаются охладительные и масляные каналы. Снижается общая компрессия и мощность, влекущая повышение расхода топлива и прочие проблемы, вплоть до полного выхода мотора из строя, что чревато капительным ремонтом.
Избыток антифриза вызывает повышение давления в системе, что ведет к протечкам шлангов и крышки расширительного бачка или радиатора. Попадание холодного охладителя на раскаленный блок цилиндров вызовет резкий перепад температуры. В редких случаях могут образовываться трещины. В итоге начинаешь соображать, сколько антифриза должно быть в расширительном бачке.
Из-за чего снижается уровень антифриза?
На уровень охладителя влияет перечень факторов:
целостность ГБЦ, прокладок, блока, радиатора и шлангов, печки и бачка расширения;
фиксация всех шлангов системы хомутами;
полноценная работа клапанов;
общее состояние отвода жидкости от шланга и горловины;
работа системы подачи топлива;
правильная настройка системы зажигания;
тип антифриза;
стиль вождения.
При появлении трещин в ГБЦ или прокладках наблюдается постепенная протечка антифриза в масло или цилиндры. В первом случае водитель получит пузыристый состав, не пригодный для дальнейшего использования в системе. Во втором – выхлоп приобретет вид белого пара даже в теплую погоду. Пробивка прокладки чревато появлением двух симптомов одновременно.
Дополнительно наблюдается ощутимое снижение мощности силовой, что влечет повышенный расход бензина. Слабо закрепленные шланги могут пропускать антифриз по достижению высокого давления в системе. Неисправность клапанов радиатора и бака расширения не дадут сформироваться нормальному давлению, из-за чего снизится температура кипения охладителя и возникнет риск появления паровых пробок, что сильно отразится на целостности ГБЦ.
Забивание шлаком шлангов отвода чревато тем, что антифриз не сможет вернуться обратно в радиатор и двигатель. В результате приемлемый уровень упадет, что станет почвой для образования новых пробок.
На нагрев цилиндров также влияет несколько факторов. И это не только работа системы охлаждения, но и грамотная настройка самой топливной аппаратуры, а также системы зажигания. Если в систему попадает переобедненная смесь, то появится детонация, что чревато более быстрым сгоранием бензина с повышенным выделением тепла. Это влечет увеличение температуры антифриза, закипание и появление пробок. В итоге имеем резкое падение уровня охладителя и ускоренный перегрев мотора.
При поступлении излишне обогащенной топливной смеси придется сильнее жать на газ для обеспечения надлежащей мощности. При этом цилиндры чрезмерно переполняются бензином, что ведет к падению уровня антифриза и закипанию системы в целом.
Глицериновые охладители закипают при температуре около 90-100 градусов. Даже незначительный перегрев двигателя гарантированно ведет к образованию пара. Если водитель любит ездить на высоких передачах с низкими оборотами (менее 2 тысяч), то любой подъем или горка вызовут увеличение нагрузки на силовую и повысят температуру системы. На таких оборотах помпа не способна обеспечить надлежащий потом антифриза. ГБЦ начнет перегреваться, жидкость – парить, а уровень станет медленно, но верно снижаться.
Как проверить уровень охлаждающей жидкости?
Чтобы добиться оптимальной компрессии и грамотного охлаждения мотора, требуется периодически смотреть на показатель расширительного бачка. Но как проверить уровень антифриза самостоятельно? Процедура имеет несколько этапов:
Откручиваем крышку радиатора при выключенном моторе. Жидкость при этом должна находиться на нижнем уровне отвода, от которого шланг идет к бачку.
Осматриваем бак. Антифриз находится между показателями «Min» и «Max».
Если уровень меньше требуемого, доливаем недостающее, после чего прогреваем автомобиль до рабочих температур (90-95 градусов) и охлаждаем до комнатной. Падение уровня в радиаторе или бачке говорит о нарушении герметизации, а значит двигатель нуждается в серьезном ремонте. Если уровень остался в норме – все в порядке.

Проверку стоит проводить хотя бы раз в неделю, особенно на автомобилях с большим пробегом. Диагностика позволяет вовремя заметить падение антифриза в системе и косвенно определить причину неисправности. Также вы существенно сэкономите на ремонте силовой, а капитальный ремонт, как известно, обходится очень дорого.
Сколько следует заливать антифриза в бачок расширения
Часто автовладельцы при использовании автомобиля и сервисном обслуживании машины задумываются о том, какой должен быть в бачке расширения уровень антифриза. Следует ли заливать охлаждающую жидкость под самую крышку или стараться удерживать уровень посередине между минимумом и максимумом. Поговорим поподробнее о том, каким должен быть уровень антифриза в бачке расширения.
Принцип работы системы охлаждения
Принцип работы системы охлаждения двигателя чрезвычайно прост. Состоит такая система из радиатора, термостата и помпы, бачка расширения и замкнутого контура, по которому циркулирует антифриз или тосол. Движение жидкости обеспечивается за счёт помпы, которая от привода ГРМ вращается и прогоняет антифриз по системе. Жидкость забирает тепло от двигателя и в последующем охлаждается, проходя через соты радиатора.
Первоначально на холодном автомобиле жидкость в системе охлаждения циркулирует по малому кругу, однако, как только мотор прогревается, сразу же открывается термостат. Охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу, что и позволяет эффективно охлаждать мотор. Как известно, объем жидкости будет зависеть в том числе и от её температуры. Нагреваясь, охлаждающая жидкость может расширяться, а появившийся лишний объем принимает на себя бачок расширения.
Многие современные автомоб
Уровень Антифриза в Расширительном Бачке
Система охлаждения позволяет двигателю эффективно поддерживать рабочую температуру, а также обеспечивает отток тепла, вырабатываемого силовой установкой. Вся система работает благодаря циркулирующей по ней охлаждающей жидкости, именно она является главным транспортировщиком тепла от блока ДВС до радиатора охлаждения.
Поскольку любая жидкости расширяется при нагреве, для нее требуется одноименный бачок, который позволяет сохранить весь хладагент после увеличения его объема.
Последствия низкого уровня или полного отсутствия антифриза
Чрезмерное количество антифриза приводит к его вытеканию
Уровень антифриза в расширительном бачке должен находиться между двух нарисованных линий, обозначающих минимальное и максимальное его значение. Если уровень низок, но все-таки в хладагент присутствует в бачке, то ничего страшного не произойдет, поскольку в радиаторе и системе охлаждения антифриз находится в достаточном количестве.
Отсутствие антифриза в расширительном бачке может привести к серьезному перегреву двигателя. Во-первых, достаточно легко завоздушить весь контур циркуляции охлаждающей жидкости. Это сразу же приведет к локальным перегревам силовой установки, вероятнее всего, произойдет закипание охлаждающей жидкости, но это лишь самый позитивный расклад. Чаще всего полное отсутствие ОЖ приводит к серьезным проблемам: двигатель с легкостью может заклинить из-за сильного перегрева, поршневые пальцы прикипят к поршням, а компрессионные и маслосъемные кольца попросту перестанут пружинить и залягут в поршне. Во-вторых, прокладка ГБЦ и плоскость головки получат порцию урона, после чего уплотнительный элемент придется заменить, а ГБЦ потребуется отдать на фрезеровку. В случае двигателей с алюминиевым блоком, урон будет намного серьезнее.
Низкий уровень антифриза
Как правильно проверить уровень антифриза
Проверку наличия антифриза в расширительном бачке осуществить достаточно просто: надо на непрогретом автомобиле открыть капот и взглянуть на сам резервуар для ОЖ. Там изображены риски, определяющие минимальное и максимальное допустимое значение количества хладагента. Если жидкость не выходит за эти пределы, то всё в порядке. Но бывает так, что «фриза» мало, в таком случае требуется долить «охлаждайку» до требуемых значений.
В современных автомобилях все чаще устанавливают датчики, которые оповещают о количестве технических жидкостей. Такая система оповестит вас о слишком низком уровне антифриза или об его избытке.
От чего зависит объем ОЖ в системе
Объем охлаждающей жидкости в контуре зависит непосредственно от ее температуры и погодных условий. В жаркое время года, как правило, в расширительном бачке ОЖ будет всегда приближена к отметке MAX, в то время как зимой ее можно увидеть у отметки MIN. Это объясняется изменением объема жидкости в зависимости от ее температуры: чем холоднее, тем меньше V.
Идеальное количество охлаждающей жидкости в расширительном бачке
Какой должен быть нормальный объем охлаждающей жидкости
Количество антифриза зависит от объема двигателя автомобиля. Например, в двигателях до 2-х литров умещается до 5-7 литров антифриза. А агрегаты посерьезнее требуют залить 10 и более кг хладагента.
Объем антифриза в зависимости от автомобиля:
Объем антифриза Тип автомобиля
3 л Daihatsu Mira, More, Opti, Suzuki Alto, Wagon-R, Honda Life, Subaru Pleo
4 л Daihatsu Atrai, Mitsubishi Strada 1300cc., Vitz1300cc., Funcargo1500cc., Daihatsu Terios 1300cc., Toyota Bb 1500cc., Nissan March 1300cc., Honda Civic 1500cc., HR-V 1600cc., Domani 1600cc., Mitsubishi Toppo BJ, Pajero
5 л Toyota Starlet 1300cc., Tercel 1500cc., Raum 1500cc., Corolla Spacio 1600cc., Corolla II 1500cc., Nissan Lucino 1500cc., Avenir 1800cc., Mitsubishi Mirage 1500cc., Suzuki Escudo 1600cc., Nissan Cube 1300cc., Honda Logo 1300cc.
6 л Toyota Corolla 1600, Curren 1800, Nadia 2000, Gaia 2000, Ipsum 2000, Levin Trueno 1600, Opa 1800, Vista 2000, Mazda Demio 1500, Familia 1800, Nissan Sunny 1800, Primera 2000, Mitsubishi Lancer 1800, Subaru Legacy 2500, Honda CR-V 2000, Torneo 2000, Step wagon 2000, Mitsubishi Legnum 2000, Pajero 10 2000
7 л Toyota RAV-4 2000, Altezza 2000, Celica 2000, Mark II2000, Camry Gracia 2200, Caldina 2000, Crown 2500, Progres 2500, Honda Odyssey 2300, Inspire 2500, Mitsubishi RVR 2000
8 л Toyota: Aristo ЗОООсс., Crown ЗОООсс., Majesta ЗОООсс., Soarer ЗОООсс., Hilux SURF 3400cc., Mark II 2500Tcc., Mitsubishi: GTO ЗОООсс., Chariot Grandis ЗОООсс., Suzuki Escudo 2500cc., Nissan Bassara ЗОООсс., Mitsubishi Diamante 2500cc., Nissan Presage ЗОООсс., Mazda Tribute 2000cc.
9 л Toyota: Soarer2500Tcc., Windom ЗОООсс., Kiuger ЗОООсс., Harrier ЗОООсс., Estima ЗОООсс., Nissan: Cedric — Gloria ЗОООсс., Laurel 2500cc., Mazda Sentia ЗОООсс., Mitsubishi Pajero ЗОООсс., Nissan Skyline 2500cc.
Свыше 10 л Toyota: Majesta 4000cc. (10), MR-S (10), Celsior 4000cc. (11), Granvia 3400cc., Regius 2700cc. (12), MR-2 2000cc. (13), Nissan Stagea 2500cc. (10), Mazda MPV 2500cc. (10),Isuzu Wizard (11) Nissan: Terrano ЗЗООсс. (11
Нормальное количество охлаждающей жидкости довольно легко определить. Следует прогреть двигатель до 20 градусов Цельсия. Затем открыть капот и взглянуть на бачок — оптимальным значением для антифриза будет вымышленная линия, расположенная посередине между ограничивающими отметками. В таком случае антифриз никогда не выльется через расширительный бачок, но при этом всегда будет находиться не ниже минимальной отметки, даже при серьезном морозе.
Возможные места утечек
Как правило, антифриз вытекает в местах соединения патрубков, поскольку давление в нормально работающей системе при нагреве достигает 1 бара. Обычно на стыках сразу же видно подтеки охлаждающей жидкости. Для устранения утечки рекомендуется протянуть все хомуты на патрубках.
Резинотехнические изделия со временем трескаются и приходят в негодность. Антифриз в таких местах может просто хлынуть под давлением. Для предотвращения подобной ситуации требуется регулярно осматривать пайпинги системы охлаждения на их дефекты.
Частым виновником утечки антифриза является помпа двигателя. При износе она начинает течь через специальное отверстие. Если снизу помпы появился подтек хладагента, то это свидетельствует об износе сальника водяного насоса. В таком случае поможет только замена неисправного элемента.
Нередко течь может образоваться из-за негерметичных радиаторов. Диагностировать их крайне просто: визуально осмотреть все соты и бачки радиатора. Если антифриза не замечено, то всё в порядке.
Как правильно доливать охлаждающую жидкость в расширительный бачок
Доливка жидкости в расширительный бачок до требуемого уровня — простая процедура. Первым делом следует открыть капот и установить зрительный контакт с резервуаром для антифриза. Затем проверяется уровень хладагента. Если он слишком низкий, следует открыть заливную крышку расширительного бачка и долить ОЖ до нужного уровня.
Добавлять следует только проверенный антифриз — желательно именно тот, что в данный момент циркулирует по системе. Смешивать можно не все антифризы. Если они одинакового цвета, это еще не значит, что при соединении они не вступят в реакцию.
Можно ли смешивать отличающиеся антифризы
Из-за огромного ассортимента охлаждающих жидкостей, автолюбители всё чаще смешивают две или три несовместимых субстанции. При этом на выходе получается странного цвета жидкость с осадком или пеной, нередко «фриз» превращается в эмульсию. В общем, последствия таких смешиваний крайне плачевны. Если уж и смешивать разные хладагенты, то следует четко разобраться в их совместимости.
Таблица смешиваемости антифризов:
ОЖ в системе
Тосол G11 G12 G12+ G12++ G13
ОЖ на долив в систему Тосол Да Да Не Нет Нет Нет
G11 Да Да Нет Нет Нет Нет
G12 Нет Нет Да Нет Нет Нет
G12+ Да Да Да Да Нет Нет
G12++ Да Да Да Да Да Да
G13 Да Да Да Да Да Да
Самый точный и наглядный метод — смешивание антифризов в прозрачной таре. Такой вариант сразу показывает возможность совмещения двух хладагентов
Обратившись к данной таблице, легко определить, возможно ли смешать 2 выбранные вами жидкости. Если вы не знаете о том, какой антифриз используется в системе охлаждения вашего автомобиля, то лучшим вариантом будет добавить дистиллированную воду в систему, тем самым вы просто разбавите уже имеющуюся ОЖ. Из последствий — только снижение защитных свойств антифриза, а также сужение температурного диапазона.
Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них
сколько должно быть в расширительном бачке
Многие люди, даже не автовладельцы, знают, что в машинах обязательно нужно использовать охлаждающую жидкость во время работы двигателя. Для этого транспортные средства оснащены специальной системой и баком, в который заливается определенный раствор – антифриз. Но дальше возникает несколько вопросов. Сколько должно быть антифриза в расширительном бачке? Какой уровень является оптимальным? И так далее. Мы ответим на Ваши вопросы в этой статье.
Как происходит охлаждение двигателя за счет антифриза
Если говорить простым языком, то такая жидкость нужна для того, чтобы мотор не перегрелся во время работы и не вышел из строя. Двигатель автомобиля охлаждается благодаря особой герметичной системе каналов и трубок. По ним циркулирует антифриз. До разогрева мотора до его рабочей температуры охлаждающая жидкость нагоняется помпой. Сначала она движется по малому кругу: печка, затем головка блока цилиндров и сам блок цилиндров. После того как антифриз сам прогреется до 90 °С, открывается термостат. Он в свою очередь запускает большой круг циркуляции. Во время процесса объем жидкости увеличивается примерно на 3–5 %. Излишки отправляются в расширительный бак. Когда происходит остывание силовой, то излишки охлаждающей жидкости опять попадают внутрь двигателя. Такой процесс, как правило, препятствует образованию паровых пробок. Они могут негативно сказываться на работе устройства. Таким образом поддерживается оптимальный уровень антифриза в расширительном бачке.
Как уровень охлаждающей жидкости может влиять на работу авто
Если количество антифриза снижается. Недостаток обычно приводит к образованию пробок из воздуха либо пара. А это провоцирует нарушение температурного режима головки блока цилиндров. В результате ГБЦ перегревается и трескается, разрушаются масляные и охладительные каналы. Также снижается мощность и общая компрессия, что влечет повышение расхода топлива и многие другие проблемы, даже полный выход двигателя из строя. А это уже грозит капитальным, следовательно, дорогим ремонтом.
Если уровень антифриза возрастает. Как правило, избыток охладительной жидкости приводит к повышению давления в самой системе. Это провоцирует протечки шлангов и крышки радиатора, расширительного бачка. Если холодный антифриз попадет на раскаленный блок цилиндров, то это приведет к резкому перепаду температуры. В таком случает образуются трещины, но, к счастью, это случается довольно редко.
Что может влиять на уровень антифриза
Обычно к основным факторам относят:
некорректную работу системы подачи топлива;

неправильно выбранный тип антифриза;

отсутствие надежной фиксации всех хомутов и шлангов;

неполноценную работу клапанов;

нарушение целостности ГБЦ, блока цилиндров, прокладок, печки, расширительного бачка;

неправильную настройку системы зажигания;

некорректное состояние отвода антифриза от шланга и горловины;

стиль вождения.
Если вдруг в прокладках или головке блока цилиндров появляются трещины. В результате этого может наблюдаться постепенная протечка охлаждающей жидкости в цилиндры или в масло. В первом случае заподозрить неладное можно по белому цвету выхлопа, даже в теплую погоду. А во втором – антифриз станет пузыристым составом, который нельзя использовать в дальнейшем. При повреждении прокладки обычно наблюдаются оба «симптома».
Если шланги закреплены слабо. Как уже отмечалось, в таком случае антифриз может просачиваться через стыки при повышении давления в охлаждающей системе. При неисправности бака расширения и клапанов радиатора нормальное давление просто не сформируется, и из-за этого уменьшится температура кипения антифриза. А это влечет образование паровых пробок. В результате может нарушиться целостность головки блока цилиндров.
Если шланги забиты шлаком. Это препятствует возвращению охлаждающей жидкости обратно в радиатор и двигатель. Оптимальный уровень снижается, что часто приводит к образованию новых пробок.
Если цилиндры нагреваются. На это влияет не только работа системы охлаждения, но и правильная настройка топливной аппаратуры и системы зажигания. При попадании некачественной (переобедненной) смеси появляется детонация. Это влечет за собой более быстрый расход бензина и повышенное выделение тепла. Температура охлаждающей жидкости повышается, она закипает, появляется пробка. В результате уровень антифриза резко падает, а мотор резко перегревается.
Если цилиндры переполняются бензином. Это происходит из-за поступления в систему слишком обогащенной топливной смеси. В таком случае нужно сильно жать на газ, чтобы добиться надлежащей мощности. Из-за попадания этой смеси в систему цилиндры перенасыщаются, уровень охладителя падает и системы в целом закипают.
Если стиль вождения неправильный. Следует знать, что антифризы закипают при температуре более +108 °С. Даже небольшой перегрев двигателя может спровоцировать образование пара. Если Вы предпочитаете ездить на высоких передачах с низкими оборотами, то есть менее 2 тыс., то практически любая горка или подъем приведет к увеличению нагрузки на силовую, температура системы повысится. При таком стиле вождения помпа не может обеспечить необходимый поток антифриза. Головка блока цилиндров перегреется, жидкость будет парить, а ее уровень медленно снизится.
Какой оптимальный уровень антифриза должен быть в автомобиле
На бачке есть отметки Min и Max. Соответственно, показания количества охладителя не должны выходить за эти значения. Сам бачок практически всегда полупрозрачный, а антифриз цветной, поэтому визуально оценить уровень последнего довольно просто. Также можно использовать специальные щупы для измерения. Диагностику стоит проводить регулярно, например, раз в неделю. Для этого выполняйте следующие шаги:
открутите крышку радиатора. Важно: выполняйте это действие при выключенном моторе, то есть машина не должна быть заведена. Охладитель должен находиться на нижнем уровне отвода, от которого шланг идет к бачку;

осмотрите бак. Если антифриз находится между отметками Min и Max, то все хорошо. При опущении уровня ниже минимального, долейте охладитель в бачок до нужного значения, прогрейте машину до +90…+95 °С и охладите до комнатной. Если уровень в бачке или радиаторе упал, значит нарушена герметизация и двигатель требует ремонта. Если ничего не изменилось, значит система в порядке.

закрутите крышку обратно.
Регулярный осмотр может помочь предотвратить сильные поломки системы охлаждения и двигателя. Если Вы заметили неправильную работу автомобиля, лучше своевременно обратиться к квалифицированным мастерам.
на каком уровне должна быть охлаждающая жидкость на холодном радиаторе, как правильно смотреть
Мы знаем, что любой автомобиль состоит из множества деталей, собранных в целые системы. Любая мелкая поломка может привести к целой цепочке более серьезных ремонтов, вплоть до выхода из строя силового агрегата. Немаловажную роль в поддержании работоспособности двигателя внутреннего сгорания играет качество антифриза, циркулирующего по большому и малому кругам системы охлаждения.
Содержание:
Как работает система охлаждения
Итак, антифриз является частью продуманной технологии и важен так же, как и радиатор. Логично, что даже при стандартной работе двигатель нагревается до высоких температур, а при экстремальной жаре эти значения могут выходить далеко за пределы нормы. Чтобы предотвратить развитие такой ситуации, используют ОЖ. Она буквально берет на себя излишки тепла и отводит их от перегретого движка. Собственно, жидкость движется по трубкам и каналам с герметичными соединениями. Пока мотор холодный, антифриз проходит малый круг системы охлаждения. По достижении отметки в 90 градусов специальный элемент под названием термостат открывает для ОЖ путь по большому кругу охлаждающей системы.
На что влияет антифриз
Интересно, что раствор, охлаждающий двигатель, увеличивается, как и любые другие жидкости. Его излишки отправляются в расширительный бачок, который можно найти под капотом. Данный процесс позволяет сохранить баланс, необходимый для нормальной работы силового агрегата. Сам бачок имеет специальные отметки, и это не просто так. Для автомобиля одинаково опасны как недостаток, так и избыток охлаждающей жидкости. Например, в процессе передвижения антифриза снижается риск образования паровых пробок, способных вывести движок из строя. При недостатке хладагента двигатель сильно перегревается, а это может нарушить температурный режим ГБЦ. В свою очередь, могут разрушиться масляные каналы, а расход топлива наверняка поползет вверх. Итогом может стать «капиталка». Вот почему необходимо следить за тем, чтобы сохранялся оптимальный уровень антифриза в расширительном бачке.
Каким бывает антифриз
Внимательный автолюбитель наверняка заметит, что охлаждающая жидкость может иметь разные цвета, например, красный или зеленый. Логичен вопрос: можно ли смешивать между собой продукты с разными оттенками? Ответ очевиден — ни в коем случае, ведь это может значительно понизить эффективность конечной смеси. Стоит понимать, что цвет — это результат добавления красителя. Совсем другое значение имеют основные компоненты. Например, большую часть антифриза составляет пропилен- или этиленгликоль (примерно 95 %). Остаток занимают вода и многочисленные присадки. Пожалуй, наиболее важными из них являются ингибиторы коррозии, защищающие сам агрегат и его элементы от ржавчины.
О ресурсе охлаждающей жидкости
Нужно ли смотреть на ОЖ в процессе эксплуатации? Безусловно, это необходимо. Антифриз, залитый в систему, может буквально деградировать. Это означает, что он теряет свои свойства и больше не может эффективно выполнять свои функции. Это происходит из-за регулярного воздействия высоких температур. Не стоит забывать о том, что охлаждающая жидкость имеет весьма небольшой ресурс, поэтому ее нужно регулярно менять.
Как понять, что антифриз потерял свои свойства
У «охлаждайки» есть большое преимущество — можно оценить ее состояние, заглянув в расширительный бачок. В случае если присадки разрушились под действием температур, жидкость поменяет свой правильный цвет на коричневый или даже ржавый. Качественный антифриз будет иметь зеленый, красный, розовый или любой другой установленный производителем цвет — все зависит от особенностей конкретного автомобиля. Относительно точные интервалы замены и то, какой именно антифриз нужно заливать в авто, можно уточнить в сервисной книжке или у специалистов.
Что еще нужно знать об охлаждающей жидкости
Итак, мы выяснили, что антифриз может иметь разные цвета и его ресурс весьма ограничен. Но плановая замена — не единственный повод проверять его уровень в расширительном бачке. Не стоит забывать о риске возникновения утечек вследствие нарушения герметичности каналов охлаждающей системы или самого бачка. В некоторых случаях автомобильная система предупреждает о таких ситуациях, но все же чаще автомобилисту приходится самому проверять, как обстоят дела с охлаждающей жидкостью. С этой задачей справится даже начинающий автолюбитель. Достаточно открыть капот и посмотреть, не опустился ли антифриз ниже минимальной отметки. К слову, его избыток также не приведет ни к чему хорошему — это говорит о повышении давления в системе.
Другие косвенные признаки утечки антифриза
Иногда трудно догадаться о том, что охлаждающая жидкость ушла и автомобилисту нужно ее долить в систему. На возникновение опасной ситуации могут указывать эти моменты:
Индикатор check engine, тот самый «чек» на панели приборов.
Увеличение расхода топлива вследствие повышения нагрузок на силовой агрегат и другие ключевые узлы.
Работа двигателя на высоких температурах в результате некачественного охлаждения.
Как правильно проверять уровень антифриза
Итак, вы решили оценить текущее состояние охлаждающей жидкости. Стоит понимать, что проверка «на горячую» не только не имеет смысла, но и может быть опасной. Во-первых, сразу после того, как вы глушите двигатель, часть антифриза все еще продолжает оставаться в системе. Во-вторых, при откручивании крышки расширительного бачка можно получить серьезный ожог — жидкость под давлением может обрызгать вас. Как следует правильно проводить осмотр, какие критерии существуют? Есть несколько условий:
Проводить проверку следует после длительной стоянки, например утром. Так жидкость успеет остыть.
Хорошо, если ее уровень находится примерно посередине между минимальным и максимальным показателями.
Доливку, если она необходима, также следует проводить на холодном двигателе.
Сколько антифриза нужно заливать в систему
Этот вопрос кажется сложным, но все становится проще, если заглянуть в руководство по эксплуатации конкретного автомобиля. Здесь многое зависит именно от производителя, а не от степени износа двигателя. В зависимости от конкретной марки и модели вашего транспортного средства может потребоваться от 5 до 8 литров охлаждающей жидкости, если говорить о полной ее замене. Сколько антифриза может потребоваться при рядовой доливке? В этом случае нужно ориентироваться на метки, указанные на расширительном бачке. Интересно, что полная замена этой жидкости предусматривает и другие важные действия — прогрев двигателя, осушение системы и ее промывку, заполнение каналов новым антифризом и выпуск лишнего воздуха, который может стать причиной образования воздушных пробок в системе.
Универсальный антифриз
Если вы решите купить антифриз, у вас обязательно поинтересуются, какого цвета продукт нужен. Все потому, что противопоказано смешивать разные жидкости — это может негативно отразиться на их эффективности. Но не стоит забывать и о том, что есть универсальный хладагент, который может использоваться совместно с разными продуктами, — это Multifreeze SINTEC.
Как проверить уровень антифриза в автомобиле
В перечень работ по техническому обслуживанию автомобиля входит проведение проверки уровня рабочих жидкостей силовой установки и других узлов автомобиля. У разных жидкостей проверка проводится через определенные промежутки времени или же по истечении определенного периода времени.
Для чего нужна проверка антифриза?
Уровень охлаждающей жидкости автомобиля рекомендуется проверять два раза в год – перед началом летнего и зимнего сезонов. Но эта рекомендация несколько неправильная, ведь система охлаждения выполняет очень важную функцию – поддержание оптимального температурного режима силовой установки. Если антифриза будет недостаточно – это чревато очень серьезными проблемами. Поэтому проводить проверку уровня охлаждающей жидкости лучше каждый раз, когда вы открываете капот автомобиля, благо операция эта – простая и занимает пару минут времени.
Проверка уровня каждый раз, когда владелец заглядывает в подкапотное пространство, практически полностью исключает упущение того момента, когда антифриза в системе станет не хватать. Поводом в проверке уровня жидкости в системе охлаждения может стать также повышенная температура двигателя во время движения.
Как правильно проверять?
Теперь о том, как проверить уровень антифриза. В разных авто системы охлаждения несколько отличаются, в одних имеется расширительный бачок, по которому контролируется уровень, в других его нет.
В автомобилях, в систему охлаждения которых входит этот бачок, проверить уровень очень просто. Изготавливается бачок обычно из светлого пластика, а антифриз имеет определенную окраску. Также на стенку бачка нанесены метки, указывающие минимальный и максимальный уровни. Поэтому, чтобы проверить уровень жидкости даже не нужно откручивать крышку, достаточно просто посмотреть уровень по стенке бачка и сравнить с метками.
В авто, система охлаждения которых не включает наличие бачка, доливка и контроль уровня производится через горловину, расположенную на радиаторе. То есть, окручиваем крышку радиатора и смотрим уровень.
Теперь некоторые особенности проверки. Выполняется она только на холодном и неработающем двигателе, по ряду причин. При нагреве антифриз расширяется, поэтому при контроле уровня в бачке, данные о количестве будут неправильными.
Что касается авто, в которых жидкость проверяется в радиаторе, то контроль при нагретом двигателе и вовсе чреват получением травм. Дело в том, что после нагрева в системе образуется давление, и если скинуть крышку радиатора – велика вероятность выплескивания горячего антифриза через горловину, поэтому получить ожог очень легко. Лучше всего проводить контроль уровня утром, перед поездкой. Двигатель за ночь полностью остынет, показания уровня будут самыми точными.
А сколько антифриза должно быть?
Если проверяется по бачку, то оптимальным будет уровень, находящийся между метками «Min» и «Мах». Если жидкость будет на уровне «Min» или ниже, силовой установке будет ее недостаточно даже после нагрева и расширения. В систему может произойти засасывание воздуха, который после нагрева только повысит давление в системе, из-за чего температура двигателя будет повышенной и возможно выдавливание жидкости из бачка или же срыва одного из патрубков системы. А вот если уровень будет на «Мах» или выше, то после нагрева излишки антифриза попросту вытекут из бачка.
В тех же авто, где антифриз заливается в радиатор, на горловине тоже имеется метка, но которая указывает только на нормальный уровень. Обычно она расположена внизу горловины. Вот по ней и нужно ориентироваться.
Малый уровень жидкости в системе охлаждения череват: повышенной температурой силовой установки и ее перегревом, увеличением давления в системе при нагреве, вероятностью выплескивания из-за попадания воздуха в систему.
Вероятные места утечки
Куда может деться антифриз? Он все-таки жидкость, поэтому при нагреве может испаряться. Для того, чтобы испарение проходило менее интенсивно, бачок или радиатор плотно закрыты крышкой. Но и полная закупорка тоже не допускается, поэтому в крышке имеются перепускные клапаны.
Они нужны для сброса давления в системе, если оно поднялось выше критической нормы. Вот через этот клапан и испаряется антифриз, особенно в летний сезон. Летом очень жарко, а если двигаться в пробке, то система охлаждения не будет успевать полноценно отводить тепло от двигателя, он будет работать при повышенной температуре. Антифриз при этом разогревается больше нормы, часть его переходит в газообразное состояние (пар), повышая давление в системе, и при повышении давления выше нормы, пар будет стравливаться через клапан.
Антифриз может уходить также из-за негерметичности системы или появления трещины в одном из резиновых патрубков. Из-за этого охлаждающая жидкость будет просто вытекать через неплотность или трещину. Обнаружить при этом утечку очень просто – по потекам на патрубках и следам жидкости на асфальте под авто во время стоянки.
Самая неприятная утечка – из-за пробоя прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). В результате пробоя канал системы охлаждения соединяется с цилиндром, или же трещина ведет наружу. Очень опасно, если пробой соединил канал с цилиндром. Мало того, что жидкость будет «вылетать в трубу» в прямом смысле, но и при несвоевременном ремонте возможно возникновение «гидроудара» из-за большого количества антифриза в цилиндре, а это уже чревато серьезными проблемами, поскольку в результате этого эффекта возможно разрушение поршня, изгиб шатуна.
Примечательно, что пробой прокладки ГБЦ обычно является следствием перегрева двигателя из-за недостаточного количества антифриза.
Последствия пробоя прокладки ГБЦ
Что и сколько доливать?
Напоследок о том, какой и как доливать антифриз. Производить доливку нужно только на остывшем двигателе, чтобы точно знать уровень, при нагретом из-за расширения точно узнать уровень не получится. Доливать необходимо до метки в радиаторе, а если такой нет, то почти до края горловины, излишки выдавит через крышку при нагреве. В бачок же доливается до уровня, находящегося между метками.
Заливать в систему следует только тот антифриз, который залит. Смешивание разных видов антифризов не допускается. Если под рукой нет жидкости для доливки, можно воспользоваться дистиллированной или простой чистой водой. Но важно учитывать, что доливка воды значительно снизит порог замерзания антифриза, поэтому ее доливать можно только летом, а перед зимним периодом полностью поменять жидкость в системе.
Мы рассмотрели, как проверять уровень охлаждающей жидкости, как доливать антифриз и к каким проблемам может привести его нехватка в системе. Если периодически контролировать уровень и при необходимости восполнять его, то система охлаждения не подведет в самый неподходящий момент и обеспечит оптимальную температуру силовой установки.
Сколько стоит замена антифриза?
Каждый знающий автовладелец скажет вам, что промывка охлаждающей жидкостью необходима для поддержания вашего автомобиля в наилучшей форме. Но как часто следует промывать охлаждающую жидкость и сколько будет стоить полная замена антифриза ? Ответьте на эти и другие вопросы, прочитав ниже! Если вы ищете простой и экономичный способ промыть охлаждающую жидкость дома, BlueDevil Radiator Flush — лучший продукт на рынке!
Промывка радиатора Blue Devil
Стоимость замены антифриза: полное руководство
Стоимость промывки охлаждающей жидкости может варьироваться в зависимости от того, где вы получите решение, и от того, делаете ли вы это самостоятельно или отправляете машину на техническое обслуживание.Использование BlueDevil Radiator Flush — надежный способ свести затраты к минимуму (6,99 доллара США)! Если вы едете на автомобиле в магазин, чтобы промыть охлаждающую жидкость, стоимость замены антифриза может составлять от 100 до 200 долларов. .
Почему антифриз важен?
Основная задача охлаждающей жидкости — отвод тепла от двигателя и передача его в окружающую среду. Вторая задача охлаждающей жидкости — обеспечить очень медленную коррозию компонентов системы. В современных системах охлаждения могут присутствовать медь, алюминий, чугун, сталь и другие металлы, так что охлаждающая жидкость выполняет большую работу.Основная цель промывки охлаждающей жидкости часто заключается не только в удалении частиц и коричневого оттенка, которые приобрела охлаждающая жидкость, но и в пополнении ингибиторов коррозии, которые изношены или вышли из строя в вашей старой охлаждающей жидкости. Без охлаждающей жидкости двигатель будет перегреваться, и его компоненты быстро выйдут из строя.
Обязательно ли промывать охлаждающую жидкость?
Чтобы узнать, нужна ли вам промывка охлаждающей жидкости, возьмите комплект для проверки охлаждающей жидкости в местном магазине автомобилей. Это поможет вам определить, становится ли ваша охлаждающая жидкость кислой и до какой температуры она обеспечивает защиту от замерзания.Если что-то выходит за пределы допустимого диапазона, пора промыть охлаждающую жидкость! Регулярная промывка охлаждающей жидкости — это хорошая идея, однако есть некоторые контрольные признаки того, что ваш автомобиль рискует повредить радиатор или систему охлаждения. В этом случае необходимо как можно скорее произвести промывку охлаждающей жидкости:
Утечка охлаждающей жидкости
Стук двигателя
Видимый мусор в охлаждающей жидкости
Неприятный запах или запах
Как часто мне следует менять антифриз
Различные охлаждающие жидкости содержат разные добавки для предотвращения коррозии в зависимости от потребностей системы, в которой они используются.Тип охлаждающей жидкости и присадки, присутствующие в вашей охлаждающей жидкости, будут определять, как часто вы должны ее промывать. Есть много цветов охлаждающей жидкости на выбор, и каждый тип имеет свой набор ингибиторов коррозии.
Первое место, где можно проверить, какой тип охлаждающей жидкости следует установить в вашем автомобиле и, следовательно, интервал промывки охлаждающей жидкости, — это руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Даже если в вашем руководстве не указан интервал промывки охлаждающей жидкости, скорее всего, в нем рекомендуется заменить термостат или водяной насос.Во время этого обслуживания рекомендуется промывать охлаждающую жидкость. В среднем мы рекомендуем полностью промывать охлаждающую жидкость каждые 40-50 тысяч миль.
Сколько времени занимает промывка охлаждающей жидкостью?
Промывка охлаждающей жидкости обычно занимает не более часа, поэтому нет оправдания, чтобы не промывать двигатель каждые 50 000 миль!
Как произвести замену антифриза в домашних условиях
Первый шаг — собрать все необходимые инструменты и компоненты:
Затем слейте старый антифриз из системы охлаждения.У вашего радиатора может быть сливная пробка на нижней части одной стороны, которую вы можете открыть плоскогубцами, или вам, возможно, придется снять нижний шланг радиатора с помощью плоскогубцев или отвертки, чтобы ослабить шланг и снять его. Обязательно утилизируйте старую охлаждающую жидкость правильно.
После опорожнения системы залейте в нее воду, дайте двигателю поработать несколько минут, затем снова слейте воду, чтобы убедиться, что весь старый антифриз удален. Затем залейте в систему воду и промывку радиатора BlueDevil.Дайте двигателю поработать не менее 10 минут, но до нескольких часов, убедившись, что система охлаждения заполнена водой и температура не позволяет системе замерзнуть.
Теперь дайте остыть, оставив капот автомобиля открытым до тех пор, пока вы не сможете удобно коснуться шланга радиатора и крышки радиатора. Слейте воду и промывочный раствор из системы так же, как вы сливали ее раньше. Если вода выглядит грязной, вам может потребоваться дополнительная промывка системы, сняв верхний шланг радиатора и шланги обогревателя и пропустив воду через них с помощью садового шланга.
Полностью слейте воду из системы, используя слив радиатора и слив блока, чтобы убедиться, что вся вода слита. Закройте все стоки и снова подсоедините все шланги, убедившись, что хомуты затянуты. Заправляйте систему охлаждения антифризом правильного количества и типа, рекомендованного производителем автомобиля. Возможно, вам придется запустить двигатель несколько раз, чтобы удалить все пузырьки воздуха для вашей системы охлаждения, чтобы получить общее количество установленной охлаждающей жидкости.
Управляйте автомобилем с уверенностью, зная, что ваша система охлаждения работает на 100%, обеспечивая безопасность вашего двигателя! Узнайте больше о том, как и почему следует промывать охлаждающую жидкость здесь!
Как сохранить низкую стоимость замены антифриза!
Промывка охлаждающей жидкости — относительно простой процесс.Итак, если вы охотник за скидками и хотите свести затраты на замену антифриза к минимуму, промывка охлаждающей жидкости дома — лучший вариант. BlueDevil Radiator Flush — идеальный продукт для быстрого, простого выполнения работы и всего за семь долларов!
Промывка радиатора BlueDevil!
Вы можете найти BlueDevil Radiator Flush в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей:
AutoZone
Advance Автозапчасти
Bennett Auto Supply
CarQuest Автозапчасти
НАПА Автозапчасти
Автозапчасти O’Reilly
Пеп Мальчики
Fast Track
Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
Дистрибьютор S&E Quick Lube
DYK Automotive
Фотографии предоставлены:
coolant_flush.jpg — Автор MG_54 — Лицензия Thinkstock Photos — Оригинальная ссылка
.
Что такое охлаждающая жидкость / антифриз двигателя —
В этом руководстве объясняется «Что такое охлаждающая жидкость / антифриз двигателя, для чего он нужен, почему вы должны его использовать, какой тип антифриза / охлаждающей жидкости использовать и куда его класть».
Автомобильные двигатели вырабатывают много энергии за счет сжигания бензина или дизельного топлива. Часть этой энергии используется для движения транспортного средства вперед (около одной трети), другие две трети производимой энергии преобразуются в тепло. Около половины этого тепла уходит из выхлопных газов, в то время как оставшееся тепло остается внутри блока цилиндров.
Автомобильные двигатели нуждаются в способе охлаждения, иначе они будут продолжать повышать температуру до тех пор, пока рабочие металлические компоненты внутри не начнут буквально плавиться, плавиться вместе и двигатель не заклинивает. Охлаждающая жидкость двигателя — это жидкость на водной основе, которая поглощает тепло от двигателя.
Охлаждающая жидкость двигателя сама нагревается и попадает в радиатор, расположенный в передней части автомобиля. Жилы в радиаторе содержат горячую охлаждающую жидкость, которая охлаждает воздух по мере движения автомобиля.
Воздушный поток через вены поддерживается вентилятором, если автомобиль становится горячим из-за длительного простоя.
Значительное количество отказов двигателя так или иначе связано с проблемами охлаждения двигателя. Для поддержания оптимальной рабочей температуры двигателя используется охлаждающая жидкость. Охлаждающая жидкость двигателя, обычно зеленого цвета, как следует из бутылки справа, представляет собой смесь воды и антифриза. Охлаждающая жидкость или антифриз двигателя на самом деле бывает разных цветов: зеленого, желтого, розового, красного или оранжевого.Цвет охлаждающей жидкости двигателя не обязательно указывает на конкретный тип.
Типичный цвет охлаждающей жидкости / антифриза двигателя
Антифриз — это смесь дистиллированной воды и спирта. Также можно использовать этиленгликоль или более новую, менее опасную, но гораздо более дорогую добавку пропиленгликоля. Антифриз имеет много преимуществ для системы охлаждения двигателя.
Что делает антифриз?
Химические вещества в антифризах имеют огромные преимущества, и не только зимой.Как следует из названия, антифриз предотвращает замерзание охлаждающей жидкости внутри двигателя в обычных зимних условиях. Если вы спрашиваете, при какой температуре замерзает антифриз, вода замерзает при 0 ° C или 32 ° F. Смесь из 50% воды и 50% антифриза замерзает при температуре около -37 ° C или -35 ° F.
Antifreeze также повышает температуру кипения, вода закипает при температуре около 100 ° C или 212 ° F, повышение этой температуры пойдет на пользу горячему двигателю, поскольку кипящая вода может повредить двигатель. Смесь антифриза и воды 50/50 закипит при температуре от 240 ° C до 270 ° C (от 464 ° F до 518 ° F), хотя точная точка кипения зависит от давления смеси в двигателе.
Возникает очевидный вопрос, можно ли использовать 100% антифриз? вода — фактически катализатор, заставляющий работать антифриз. 100% -ный антифриз на самом деле имеет гораздо более высокую температуру замерзания при температуре около -20 ° C или -5 ° F по сравнению с смесью 50/50 с водой.
Что еще делает антифриз?
Еще одним преимуществом является то, что антифриз хорошего качества или охлаждающая жидкость двигателя, которую регулярно меняют, предотвращают коррозию ржавчины. Зарекомендовавший себя антифриз, который был заменен в соответствии с руководством, рекомендованным розничными торговцами, и имеет правильную смесь, должен обеспечивать круглогодичную защиту до:
предотвращать замерзание охлаждающей жидкости двигателя зимой
предотвращать закипание моторной воды летом
предотвращает ржавчину и коррозию металлических деталей
предотвращает коррозию резиновых и пластиковых деталей
стал хорошим проводником тепла
средство предотвращения электролиза
Антифриз электролизный
Со временем охлаждающая жидкость двигателя разрушается и становится слегка кислой.Это, в свою очередь, может привести к тому, что охлаждающая жидкость станет электрически заряженной. Немного, но ток 0,20 вольт или более может начать разъедать внутренние металлические компоненты двигателя. Алюминий особенно подвержен коррозии в результате электролиза.
Часто к тому времени, когда происходит электролиз антифриза или охлаждающей жидкости двигателя, уже слишком поздно, так как к этому времени двигатель протекает. Замена охлаждающей жидкости двигателя в соответствии с рекомендациями розничных продавцов предотвратит этот тип электролиза.
Разница между охлаждающей жидкостью двигателя и антифризом
Охлаждающая жидкость — это жидкость, которая циркулирует вокруг двигателя, а антифриз обычно представляет собой концентрат гликоля, который необходимо разбавить, прежде чем он станет охлаждающей жидкостью.Однако антифриз можно купить уже в виде разбавленной смеси 50% антифриза и 50% дистиллированной воды.
Различные типы антифриза / охлаждающей жидкости двигателя
Существует четыре основных типа антифриза:
Зеленый антифриз — В течение многих лет существовал только один тип антифриза, стандартный зеленый. Однако по мере развития технологий на рынок вышли различные типы других продуктов.
Антифриз OAT — Технология органических кислот (OAT) — это антифриз с увеличенным сроком службы, срок службы которого составляет около 5 лет, по сравнению с исходным зеленым, срок службы которого составляет от 2 до 3 лет.
Гибридный антифриз — По сути, комбинация или лучшие части традиционного антифриза и антифриза OAT. Продукт, также называемый HOAT, выгоден тем, что обеспечивает хорошую совместимость охлаждающей жидкости с охлаждающей жидкостью. Антифриз OAT несовместим с обычным антифризом, что делает его гибридным или HOAT, а также отличной формулой для доливки, независимо от типа охлаждающей жидкости, уже содержащейся в двигателе.
Какой антифриз использовать
Производители антифризов используют красители разного цвета, чтобы различать различные типы имеющихся антифризов.К сожалению, как это ни странно, эти цвета не стандартизированы, и поэтому один производитель может использовать краситель другого цвета по сравнению с другим производителем, даже если продукт такой же. Это не очень упрощает жизнь потребителя, и, как следствие, при выборе антифриза цвет, как правило, не должен использоваться в качестве ссылки на продукт, который вы собираетесь купить. Однако добавленный краситель полезен при обнаружении утечек. Чтобы правильно определить, какой тип антифриза подходит для вашего автомобиля:
Руководство по эксплуатации вашего автомобиля должно содержать эту информацию.
Если у вас нет руководства по эксплуатации, автосалон, который занимается конкретно изготовлением вашего автомобиля, сможет дать совет.
Магазины автомобильных аксессуаров могут посоветовать правильный антифриз для вашего автомобиля.
Как проверить охлаждающую жидкость двигателя
Важно регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости в двигателе, если возможно, еженедельно. Система охлаждающей жидкости представляет собой герметичный блок, который постоянно циркулирует охлаждающую жидкость для поддержания безопасной температуры для двигателя.Следовательно, уровни охлаждающей жидкости не должны слишком сильно изменяться, и если они изменятся, это может указывать на утечку. Низкий уровень охлаждающей жидкости в двигателе может вызвать загорание контрольной лампы на приборной панели.
Частые проверки охлаждающей жидкости двигателя могут позволить вам обнаружить и устранить утечку с минимальными затратами по сравнению с перегревом и выходом из строя в дороге. Перегрев двигателя потенциально может нанести значительный ущерб, вплоть до того, что он станет экономически непоправимым.
Бачок охлаждающей жидкости двигателя
Бачок охлаждающей жидкости двигателя
Система охлаждающей жидкости содержит расширительный бачок охлаждающей жидкости, как показано на рисунке справа.При повышении температуры и повышении давления в двигателе этот бак позволяет охлаждающей жидкости расширяться и даже при необходимости выпускаться из двигателя.
Бачок охлаждающей жидкости позволяет проверять уровень охлаждающей жидкости, визуально сравнивая уровень охлаждающей жидкости с отметками минимума и максимума на бачке. Чтобы пополнить уровень охлаждающей жидкости, нужно просто отвинтить и надежно закрепить крышку после поддержания уровня.
Охлаждающая жидкость может сильно нагреваться, и высокое давление в двигателе может привести к тому, что охлаждающая жидкость хлынет из бака, что потенциально может вызвать ругательство.Внезапный сброс давления также может повредить двигатель. Чтобы этого избежать, снимайте крышку только на холодном двигателе. Кроме того, когда двигатель горячий, охлаждающая жидкость расширяется и не дает точных показаний.
Могут быть и другие бачки, похожие на бачок с охлаждающей жидкостью. Важно правильно определить резервуар с охлаждающей жидкостью, так как добавление охлаждающей жидкости / антифриза в другие резервуары, такие как тормозная жидкость, может иметь опасные последствия. Если вы не уверены, проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, обратитесь к дилеру или в ремонтную мастерскую.
Сколько воды добавить в антифриз
Часто требуется 50% -ная смесь воды и 50% -ного антифриза. Некоторые емкости с антифризом, которые покупаются, представляют собой предварительно смешанную охлаждающую жидкость в соотношении 50/50. Убедитесь, что он еще не перемешан. Не поддавайтесь соблазну добавить в двигатель более высокий процент антифриза или даже 100% антифриза, поскольку это может иметь пагубный эффект и вызвать повреждение двигателя.
Где охлаждающая жидкость двигателя
Пример 2: Крышка охлаждающей жидкости двигателя
Пример 1: Крышка охлаждающей жидкости двигателя
Под капотом вашего автомобиля вы увидите резервуары.Важно знать, в каком баке находится охлаждающая жидкость двигателя. Если вам сложно найти резервуар-резервуар, попросите члена семьи или друга помочь. Автосервис / ремонтная мастерская будут рады вам помочь.
Чтобы дать вам хорошее представление о том, что вы ищете, бачок с охлаждающей жидкостью двигателя часто расположен ближе к передней части автомобиля и обычно имеет цветную крышку. Цвета различаются. На колпачке может быть просто напечатано «ENGINE COOLANT» или на нем может быть символ, подобный тем, которые показаны на изображениях ниже.
Где купить антифриз / охлаждающая жидкость двигателя
Вы можете купить антифриз или предварительно смешанную охлаждающую жидкость двигателя в Интернете или в любом магазине автомобильных аксессуаров. Хороший фирменный антифриз может стоить немного дороже, чем безымянный вариант, хотя из-за важной роли антифриза, возможно, стоит приобрести марку хорошего качества.
Советы по тестированию на вождение
.
Сколько воды нужно добавить в 1 галлон чистого антифриза, чтобы получить раствор, содержащий 60% антифриза?
Вы можете разместить это решение на ВАШЕМ сайте!
Пусть x = количество воды, которое нужно добавить с 0% антифриза
1 = количество чистого антифриза на 100%
x + 1 = количество смеси при 60% антифриза

1 = 0,60x + 0,60
Вычтем по 0,60 с каждой стороны:
1 — 0,60 = 0,60x
,40 = 0,60x
Разделите обе стороны на 0,60:
галлона.2 в SCC
.
Как работает антифриз? (с иллюстрациями)
Антифриз — это жидкость, добавляемая в систему охлаждения автомобиля для предотвращения замерзания воды внутри нее. Причина, по которой он работает, заключается в том, что температура замерзания жидкости понижается, когда в ней что-то растворяется. Это что-то может быть твердым или жидким. Этот феномен был впервые открыт французским ученым Франсуа Рау в конце 19 века. Рауль также обнаружил, что степень понижения точки замерзания линейно связана с количеством молекул, растворенных в жидкости.
Добавление антифриза в машину.
Понижение температуры замерзания разбавленных растворов можно объяснить следующим образом. По мере того, как температура жидкости понижается, молекулы, составляющие ее, движутся медленнее и испытывают силу притяжения друг с другом.В чистой воде при температуре 32 ° F (0 ° C) эта сила притяжения достаточно сильна, чтобы расположить молекулы воды в виде правильного кристаллического узора, что значительно снижает их подвижность и вызывает образование льда.
Антифриз предотвращает замерзание молекул воды.
Теоретически все, что растворяется в воде, можно использовать в качестве антифриза. На практике существует несколько ограничивающих ограничений. Во-первых, вещество должно смешиваться с водой в любом соотношении. Некоторые жидкости трудно растворить или кристаллизовать при более низких температурах. Во-вторых, антифриз должен быть инертным, то есть не вступать в химическую реакцию ни с чем, с чем он вступает в контакт в системе охлаждения.В-третьих, это должно быть дешево; в-четвертых, это не должно вызывать нежелательного повышения давления в системе охлаждения — это означает, что антифриз должен иметь высокую температуру кипения.
Практически повсеместно используемое вещество, которое соответствует всем этим спецификациям, — это этиленгликоль с температурой кипения 387 ° F (197 ° C).Система охлаждения, в которой соотношение гликоля и воды составляет 1: 1, имеет температуру замерзания около -40 ° F (-40 ° C), что идеально для нормального диапазона приложений.
.
Как часто следует менять охлаждающую жидкость двигателя? | Новости
Свен Зайберт / iStock / Thinkstock
CARS.COM — Когда лучше всего менять охлаждающую жидкость двигателя? Для некоторых автомобилей рекомендуется менять охлаждающую жидкость каждые 30 000 миль.Для других замена на даже не в графике технического обслуживания.
Например, Hyundai говорит, что охлаждающую жидкость в двигателе (то, что многие называют «антифризом») в большинстве ее моделей следует заменять после первых 60 000 миль, а затем каждые 30 000 миль. Интервал составляет каждые 30 000 миль на некоторых моделях Mercedes-Benz с некоторыми двигателями, но на других — 120 000 миль или 12 лет. На третьем «Мерседесе» это 150 000 миль или 15 лет.
Связано: Дополнительные советы по обслуживанию автомобилей
Некоторые производители рекомендуют слить и промыть систему охлаждения двигателя и чаще менять охлаждающую жидкость на транспортных средствах, подвергающихся «тяжелой эксплуатации», например, частой буксировке, которая может выделять больше тепла.Тем не менее, график для многих Chevrolet — это изменение на 150 000 миль независимо от того, как движется автомобиль.
Однако многие сервисные центры, в том числе некоторые в дилерских центрах, которые продают автомобили с «пожизненной» охлаждающей жидкостью –, говорят, что вам следует менять охлаждающую жидкость чаще, чем рекомендует график технического обслуживания, например, каждые 30 000 или 50 000 миль.
Вот почему: в большинстве автомобилей в радиаторе используется долговечная охлаждающая жидкость двигателя (обычно смесь антифриза и воды в соотношении 50/50), которая в течение нескольких лет будет обеспечивать защиту от кипения в жаркую погоду и замерзания при низких температурах, при минимальном обслуживании или без него. .Современные автомобили также имеют более длительные интервалы между заменами жидкостей всех типов отчасти из-за того, что регуляторы окружающей среды заставляют автопроизводителей уменьшить количество старой охлаждающей жидкости, а также других отработанных жидкостей, которые необходимо утилизировать или переработать.
Охлаждающая жидкость со временем может испортиться, и ее следует проверить, чтобы убедиться, что она по-прежнему в хорошем состоянии, так как это сложно сказать только по внешнему виду. Даже если в бачке с охлаждающей жидкостью отображается достаточный уровень охлаждающей жидкости, а тестирование показывает, что охлаждение и защита от замерзания все еще в норме, может потребоваться слив охлаждающей жидкости и промывка антифриза.
Охлаждающая жидкость со временем может стать более кислой и потерять свои антикоррозионные свойства, вызывая коррозию. Коррозия может повредить радиатор, водяной насос, термостат, крышку радиатора, шланги и другие части системы охлаждения, а также систему отопителя автомобиля. А это может вызвать перегрев двигателя автомобиля.
Таким образом, охлаждающая жидкость в любом автомобиле с пробегом более 50 000 км должна периодически проверяться. Это нужно для поиска признаков ржавчины, утечек и обеспечения достаточной защиты от охлаждения и перегрева, даже если кажется, что система охлаждения работает нормально, а резервуар полон.Систему охлаждения можно проверить с помощью тест-полосок, измеряющих кислотность, и ареометра, измеряющего защиту от замерзания и кипения.
Если ингибиторы коррозии испортились, охлаждающую жидкость антифриза следует заменить. Системе охлаждения также может потребоваться промывка для удаления загрязнений независимо от того, что требует график технического обслуживания или сколько миль на одометре. С другой стороны, если испытания показывают, что охлаждающая жидкость все еще выполняет свою работу, защищая от перегрева и не допуская коррозии, менять ее чаще, чем рекомендует производитель, может быть пустой тратой денег.
Чтобы узнать больше о жидкостях в вашем автомобиле, посмотрите видео ниже.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Поделиться
Автор сообщения Рик Поупли десятилетиями освещал автомобильную промышленность и ведет еженедельное онлайн-радио-шоу на TalkZone.com. Написать Рику .
Как проверить охлаждающую жидкость / антифриз автомобиля
Дом и сад
Ремонт автомобилей
Как проверить охлаждающую жидкость / антифриз в автомобиле
Деанна Склар
Радиатор в вашем автомобиле охлаждает двигатель, и для его работы требуется вода и охлаждающая жидкость (антифриз). При проверке уровня жидкости в системе охлаждения и, при необходимости, доливке жидкости помните о следующих моментах:
Кредит: © iStockphoto.com / bandit2523
Вместо того, чтобы открывать крышку радиатора, просто проверьте, достигает ли жидкость линии «Полный» на стороне бачка охлаждающей жидкости , показанной здесь. Это часть системы рекуперации охлаждающей жидкости. Если жидкость не достигает отметки «Полный», откройте бутылку и долейте смесь воды и охлаждающей жидкости в соотношении 50/50. Некоторые охлаждающие жидкости предварительно смешаны, поэтому проверьте бутылку, чтобы узнать, нужно ли вам добавить воду или просто используйте ее как есть.
Проверьте охлаждающую жидкость, хранящуюся в пластиковой бутылке, подсоединенной к радиатору.
Только в экстренных случаях можно добавлять в систему охлаждающей жидкости только воду. Большинство современных двигателей имеют алюминиевые головки блока цилиндров, требующие защитных антикоррозионных свойств антифриза. Обычно достаточно смеси 50/50 жидкости или охлаждающей жидкости.
Некоторые системы регенерации охлаждающей жидкости находятся под давлением и имеют герметичную крышку радиатора вместо обычной крышки. В некоторых старых автомобилях нет бачка с охлаждающей жидкостью, поэтому для проверки и добавления охлаждающей жидкости необходимо открыть крышку на радиаторе.
Никогда не добавляйте охлаждающую жидкость в горячий двигатель! Если вам нужно добавить больше жидкости, подождите, пока двигатель не остынет, чтобы избежать возможности ожога или растрескивания блока двигателя.Не открывайте крышки ни на одной из этих систем, когда двигатель горячий; в противном случае может произойти выброс горячей охлаждающей жидкости.
Охлаждающая жидкость обычно бывает красной, зеленой, синей или желтой. Если он выглядит бесцветным, выглядит ржавым или в нем плавают какие-то предметы, промойте систему охлаждения и добавьте новую охлаждающую жидкость.
Если охлаждающая жидкость имеет грязную, маслянистую поверхность, немедленно доставьте автомобиль к механику, чтобы проверить герметичность внутренней прокладки головки блока цилиндров. В сервисном центре есть специальное оборудование для проведения этой проверки.
Пока вы возитесь с системой охлаждения, пощупайте и шланги радиатора. Это большие шланги, которые входят в верхнюю часть и выходят из нижней части радиатора. Если они протекают, треснуты, выпуклые или мягкие, их следует заменить.
.
Сколько должно быть антифриза в расширительном бачке?
Когда вы доливаете охлаждающую жидкость, она должна соответствовать по маркировке и оттенку той, что уже находится в бачке. Уровень антифриза не должен быть меньше, чем отметка «Min» на расширительном бачке. Также не следует переливать тосол выше нормы. И в первом, и во втором случае машина не будет работать исправно.
Почему холодный антифриз в расширительном бачке?
Такая ситуация может возникнуть по самым разным причинам, например, произошла разгерметизация крышки расширительного бачка системы охлаждения, возникла неисправность термостата, снизился уровень охлаждающей жидкости, был залит плохой тосол, вышел из строя вентилятора охлаждения или датчик температуры.
Сколько должно быть тосола в расширительном бачке ваз 2110?
Теперь вы знаете, сколько всего литров охлаждающей жидкости необходимо заливать в расширительный бачок для нормальной работы ВАЗ 2110. В идеале объем антифриза должен быть на уровне чуть меньше восьми литров. Это нужно брать во внимание при замене антифриза.
Почему антифриз давит в расширительный бачок?
Охлаждающая система закрытая и работает под давлением. При поступлении жидкости в бачок воздушная прослойка сжимается, а давление увеличивается. Оно выдавливает пробку. Чтобы этого не происходило, сжатый воздух выгоняется через клапан.

Почему падает уровень охлаждающей жидкости?
Объем антифриза может уменьшаться из-за испарения (выпаривания) воды при работе. Это может происходить из-за трещин в крышке или корпусе расширительного бачка. Если охлаждающая жидкость испаряется, необходимо доливать в систему дистиллированную воду. А также починить крышку или бачок, если на них обнаружены трещины.
Что заливать в расширительный бачок 2110?
Заправочный объем охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 — 7,8 литра (включая отопитель). Рекомендуется заливать Тосол АМ, Тосол А-40М, AGIP ANTIFREEZE EXTRA и другие.
Сколько стоит бачок для охлаждающей жидкости ваз 2110?
Бачок расширительный САДКО 2110 нового образца артикул 2110-1311014-11 по цене 128 руб в наличии от производителя Садко. Отлично подойдет для автомобилей LADA 2110 и других.
Что заливается в расширительный бачок системы охлаждения?
Для чего нужен расширительный бачок
Если антифриз или тосол залить в холодный радиатор «под горлышко», то при включении двигателя и термическом расширении охлаждающей жидкости, появляются ее излишки. … Пропиленгликоль, составляющий основу антифриза и тосола — основной элемент жидкости для электронных сигарет.

Чем опасен низкий уровень охлаждающей жидкости?
низкий уровень или отсутствие охлаждающей жидкости может привести к необратимым поломкам двигателя и огромным расходам на оплату работы механика.
Что будет если не закрыть крышку расширительного бачка?
Соответственно пробка расширительного бачка с клапаном. И если эту пробку не закрыть — не будет создаваться рабочее давление в системе охлаждения. Может привести к незначительному выкипанию ОЖ.
Почему уровень антифриза снижается и меняет цвет?
Истек срок годности жидкости.
Со временем присадки, входящие в состав антифриза, теряют свои свойства и не могут выполнять возложенные на них функции. Из-за этого в системе охлаждения появляется характерный осадок. Он и меняет цвета антифриза.
Сколько должно быть тосола в расширительном бачке. Выдавливание охлаждающей жидкости из расширительного бачка
Работоспособность автомобиля ВАЗ зависит от того, насколько хорошо автовладелец будет за ним ухаживать. Все прекрасно знают, что транспортное средство должно регулярно проверяться на станции технического обслуживания. Однако, между заездами в автомастерскую, требуется хоть иногда заглядывать под капот своего «железного друга» и контролировать уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) в расширительном бачке.
В качестве ОЖ, призванной обеспечивать нормальную работу мотора, советуют использовать тосол или антифриз. Эта жидкость циркулирует по трубкам и шлангам, забирая лишнюю температуру у мотора, тем самым поддерживая его в рабочем состоянии.
Предлагаемая на автомобильном рынке охлаждающая жидкость разделяется на три вида по цвету. Какой-то принципиальной разницы между ними нет, все они работают по одинаковому принципу. Однако производитель автотранспортных средств почему-то предписывают использовать охлаждающую жидкость определенного цвета. Советуем все же придерживаться рекомендаций производителя, иначе вы можете потерять гарантию.
Охлаждающую жидкость можно эксплуатировать в течение трех лет. Однако при такой длительной эксплуатации советуем регулярно проверять ее плотность. Выполняется эта операция с помощью специального устройства, который показывает, какую минимальную температуру сможет выдержать тосол. Основная масса охлаждающих жидкостей рассчитана на работу при температуре не ниже -30С. Однако реальные наблюдения говорят о том, что уже через год эксплуатации антифриза, он не выдержит опускания температурного столбика до -30С.
Под регулярным осмотром автомобиля подразумевается проверка уровня охлаждающей жидкости. Количество тосола (антифриза) в отличие от моторного масла, уровень которого можно проверить только с помощью специального щупа, можно определить визуально. Благо, что эта жидкость находится в расширительном бачке, который вынесен в подкапотное пространство. На самом бачке есть пометки с минимально допустимым и максимальным уровнем жидкости. Нормой считается, если уровень залитой жидкости будет посередине.
Проверяется уровень тосола только на заглушенном холодном двигателе. Лучше всего это делать непосредственно перед поездкой. В случае выявления низкого уровня охлаждающей жидкости нужно постараться определить место ее утечки. Если же по каким-либо причинам этого сделать нельзя, то обязательно требуется долить жидкость до максимального уровня. В поездке периодически останавливайтесь и проверяйте уровень жидкости в бачке. Если антифриз будет быстро уходить, постарайтесь сразу же отправиться в автосервис.
Доливка тосола (антифриза) производится только на холодном двигателе. Для этого нужно открутить крышку расширительного бачка, вставить в отверстие соответствующую воронку и долить жидкость до требуемого уровня. Далее проведите контрольный запуск мотора, дождитесь пока он не прогреется до рабочей температуры и посмотрите, не упал ли уровень тосола. Если уровень жидкости остался в пределах нормы, можете начинать движение.
Помните, что охлаждающая жидкость ядовита. Не допускайте ее попадание на кожные покровы, а также берегите глаза и язык. Ни в коем случае не сливайте ОЖ на землю. Используйте для слива отработанной жидкости специальную тару.
Видео: «Как определить уровень охлаждающей жидкости»
Описание неисправности
1. При холостых оборотах двигателя проблем не наблюдается, при увеличении частоты вращения коленчатого вала и в движении охлаждающая жидкость выталкивается через расширительный бачок.
2. При любых оборотах двигателя или в движении в бачок заливается охлаждающая жидкость (остыв обратно почти не уходит).
Сразу после завода двигателя льётся мало, со временем при сильных оборотах выдавливает из бачка и выливается. При нарушении герметичности охлаждающей системе и возникают проблемы с выдавливанием или вытеканием охлаждающей жидкости.
Возможные неисправности:
Возможно, неисправна крышка, хотя правильней указать проблему шире, то есть в целом нарушение герметичности расширительного бачка;
Прогар прокладки головки блока цилиндров (далее по тексту – гбц), и не обязательно должны идти пузыри, пробить может в разную сторону;
Возможно, в системе нет циркуляции, как вариант засевшая воздушная пробка или неисправность помпы;
Возможно, неисправен термостат, что приводит к повышению температуры и повышенному давлению.
Таким образом, рассмотрев возможные варианты неисправностей, мы приходим к выводу, что проблемой может стать любая деталь автомобиля, так или иначе, участвующая в охлаждении автомобиля. Начинать диагностику надо с установления характерных особенностей. Лучше, конечно, диагностику проводить на станции технического обслуживания, а то ведь у нас легко могут подсунуть в магазине 6 неисправных крышек от расширительного бачка. Весь движок разберёшь из-за этого, а проблему не решишь.
Особенности неисправности
Первая особенность, это когда на холостом ходу всё нормально, а вот при повышении оборотов или в движении бачок переполняется. Первый вариант развития события, чаще всего связан с нарушениями герметичности крышки расширительного бачка и её характеристик открытия по давлению:
Если система охлаждения на холостом ходу работает стабильно и не гонит жидкость в расширительный бачок, то виновата в этом крышка расширительного бачка;
Если термостат неисправен, при увеличении оборотов, уровень жидкости будет расти и начнётся перелив;
Не работает помпа, рвало патрубки, выгоняло тосол.
Вторая особенность, когда перегон жидкости не зависит от режима работы двигателя, а интенсивность перелива зависит только от оборотов. Второй вариант, свидетельствует о более масштабных проблемах и при этом сложнее диагностируемы:
Если пробита прокладка гбц, гнать начнёт и на холостых оборотах, и на непрогретом двигателе, сначала немного, с прогревом двигателя выдавливание будет больше, возможно, достаточно посмотреть на выхлопную трубу при высоких оборотах, будет идти пар;
Если с выхлопа капает водичка, можно попробовать воду на язык, сладкая – тосол, горькая – это антифриз, без вкуса, то просто конденсат. Для поиска причин, сначала стоит быть уверенным в том, что затяжка болтов головки цилиндра произведена по инструкции и усилие затяжки соответствует нормам, не стоит их просто подтягивать самостоятельно, можно легко сорвать резьбу. Самими причинами прогара прокладки в большинстве случаев служит перегрев двигателя:
Использование некачественного антифриза;
Неисправность термостата или помпы;
Наличие воздуха в системе;
Повышенного отложения накипи в радиаторе;
Из-за неисправности выхлопной трубы, например её деформации привёдшей к противодавлению отводимых газов.
Причинами, вызывающими перегрев двигателя и как следствие из-за термического нагрева прогара прокладки является чаще всего неисправность термостата. Так или иначе, если термостат исправен, то при прогретом двигателе верхний патрубок будет тёплым, нижний патрубок тоже тёплый, но прохладнее верхнего. При неисправности термостата верхний патрубок будет холодным, а нижний горячим, так как охлаждающая жидкость, расширяясь, будет уходить в радиатор под давлением через нижний патрубок. В случае с неисправностью радиатора определить его пропускную способность и охлаждающую способность гораздо сложнее. Причинами плохого охлаждения жидкости в радиаторе могут служить наличие отложений внутри него или забитость внешних сот.

Характеристики автомобиля соответствуют заявленным параметрам только при соблюдении условий использования. Одним из важнейших факторов для сохранения ресурса двигателя и других систем транспортного средства является соблюдение температурного режима.
При первых же признаках отклонений от нормы стоит обратиться к специалистам, либо при соответствующей квалификации самостоятельно исправить неполадки.
Для чего нужна проверка?
Температурные колебания бывают весьма значительны и на практике разница иногда достигает 150° C. Например, если корпус двигателя в рабочем режиме нагреется до +110° C, а воздух на улице будет 40° C. Естественно вода для этих целей не подойдет, а вот охлаждающая жидкость имеет нужные характеристики.
Своевременная проверка ее уровня является одним из базовых критериев при обслуживании автомобиля. Она необходима для обеспечения следующих параметров:
Безопасности. Перегрев может стать причиной неожиданной поломки во время движения, что может привести к крайне нежелательным последствиям.
Экономичности. Эта процедура убережет владельца машины от дорогостоящего ремонта, вызванного преждевременным износом деталей и узлов автомобиля.
Надежности. В зимнее время эксплуатация современного автомобиля невозможна без антифриза. Недостаточный уровень этой жидкости крайне опасен, неслучайно дословный перевод с английского данного понятия означает «незамерзающий».
Проверять уровень охлаждающей жидкости можно каждый раз, когда есть повод открыть капот. Рекомендуется планово контролировать ее количество, минимум 2 раза в год. Полную замену жидкости делают каждые 2-3 года.
На что влияет уровень охлаждающей жидкости?
Необходимое количество антифриза поддерживает системы автомобиля в оптимальном состоянии. Заявленные производителем характеристики достижимы только при рекомендованном уровне охлаждающей жидкости и напрямую влияют на следующие параметры:
Температуру кипения. Расчетное значение составляет около 110° C. Выше этого значения прогревать двигатель не рекомендуется. Система охлаждения устроена таким образом, что непрерывный проток охлаждающей жидкости по кругу через радиатор и систему каналов силового агрегата поддерживает баланс температур от 60° C до 108° C.
Запуск двигателя. В холодное время года важно, чтобы антифриз был подвижен в системе. Вода при температуре ниже нуля превращается лед, и маршрут ее движения в этом случае будет блокирован, что приведет к перегреву двигателя. Тосол и антифриз в зависимости от марки не замерзает при температуре до — 65° C. В большинстве случаев хватает ресурса охлаждающей жидкости, рассчитанной до -40° C;
Работу гидравлической системы трансмиссии. Во многих современных автомобилях с АКПП необходимо поддерживать оптимальную температуру в трансмиссии. Охлаждающая жидкость в данном случае наиболее эффективное решение задачи.
Добавки и присадки в составе охлаждающей жидкости. Они придают ей дополнительные качества, а это, в первую очередь, влияет на антикоррозийные свойства. Кроме того, сбалансированный состав не дает образовываться накипи и обладает смазывающим эффектом.
Сколько антифриза должно быть?

Функции, выполняемые охлаждающей жидкостью, важны и летом, и зимой, поэтому регулярная проверка системы — насущная необходимость. Недостаток или некондиционные качества данной жидкости истощают ресурс двигателя, а в некоторых случаях, приводят к поломке и, как следствие, к дорогостоящему и хлопотному ремонту.
Проверить состояние системы можно в абсолютно любом автомобиле. Мероприятие это несложное, поскольку производители машин обеспечивают беспрепятственный доступ к устройству контроля.
Точная информация об объеме охлаждающей жидкости для конкретной модели указана в паспорте автомобиля. Ее также легко найти в и специализированных таблицах на тематических сайтах или проконсультировавшись с механиком или менеджером по продажам.
Важно помнить такое правило: смешивать разные по составу антифризы не рекомендуется.
Необходимо знать марку своей охлаждающей жидкости, а во всех сомнительных случаях обращаться к специалисту. В противном случае придется делать полную замену жидкости.
Если залит, например, синий антифриз, то доливать красный нельзя.
Но ориентироваться только на цвет тоже не стоит. Разные производители пользуются своими эксклюзивными разработками, при этом совместимость ингредиентов при одинаковом цвете никто не может гарантировать.
Проверяем уровень антифриза
Необходимость контроля системы охлаждения не вызывает вопросов, но как же это осуществить на практике?
Сегодня принято два основных метода проверки уровня охлаждающей жидкости:
Выкрутив датчик, осматривают его рабочую часть. Обычно это цилиндр белого цвета, на котором должны присутствовать следы антифриза. Если же прибор сухой, то необходимо долить антифриз, а датчик поменять.
Добавляем охлаждающую жидкость
Процедура добавления охлаждающей жидкости не представляет никаких сложностей. Однако делать это надо не при только что отключенном двигателе. Автомобилю дают некоторое время остыть. Место заливки указано в мануале. Если же его под рукой нет, то надо проконсультироваться у специалистов.
Последовательность операций такова:
открываем капот;
находим расширительный бачок и осматриваем его, определяя уровень жидкости относительно отметок;
убедившись, что мотор остыл, осторожно откручиваем крышку. Разница в давлении может быть значительной, поэтому открывать бачок надо аккуратно, не торопясь. Убедившись, что под крышкой перестало шипеть, смело откручиваем ее до конца;
одев перчатки, открываем емкость с нужной маркой антифриза или тосола;
доливаем до требуемой отметки охлаждающую жидкость;
плотно закручиваем крышку расширительного бачка.
В некоторых старых моделях добавление охлаждающей жидкости делают непосредственно в радиатор, а ее уровень определяют щупом. В современных же автомобилях расширительный бачок хорошо заметен. Долить антифриз до среднего положения между отметками «MAX» и «MIN» сможет любой адекватный владелец машины.
Охлаждающая жидкость это очень важная составляющая в любом автомобиле – она не дает двигателю перегреваться. Поэтому жидкость должна быть все время на определенном уровне, иначе если уровень жидкости упадет, то это может , тут и до серьезных поломок не далеко! Каждую неделю нужно контролировать уровень охлаждающей жидкости (), причем это сделать очень легко …
Сейчас практически все современные радиаторы автомобилей закрытого типа, то есть на них нет пробок которые можно открутить и посмотреть уровень антифриза или тосола (так было на старых моделях радиаторов). Сейчас уровень контролируется полностью через расширительный бачок автомобиля. Также охлаждающую жидкость нужно заливать именно в этот бачок.
Итак, проверка уровня очень простая, достаточно посмотреть на бачок!

На бачке наносятся специальные риски обычно это минимальная отметка (на бачке маркируется как «MIN») и максимальная отметка (на бачке как «MAX»).

Также бывает, что таких отметок нет, а есть только один рабочий максимальный уровень. Как у меня смотрим фото.

Уровень антифриза или тосола должен быть чуть ниже уровня «MAX» (на 1 см) или соответствовать ему. Этот уровень должен быть на холодном двигателе.
Ни в коем случае нельзя переливать максимальный уровень, потому как при работе двигателя жидкость расширяется и попросту повредит ваш расширительный бачок. Обычно страдает пробка – ее выбивает.
Также нельзя допускать и минимального уровня (отметка «MIN») или полностью пустого бачка. Охлаждение двигателя не происходит, а поэтому двигатель попросту перегреется, что для него смертельно.
В идеале уровень должен быть между отметками MIN и MAX, но должен приближаться к максимуму.
Бывает и такое, что на бачке нет никаких отметок, или вообще бачок закрыт так, что к нему не полезть. Как тогда определить уровень и сколько заливать жидкости?
Также все просто, жидкости должно быть примерно полбачка! Если вы не можете определить сколько жидкости приоткрытой пробке (не видно с боков), то просто засуньте в бачок чистую палочку, определите глубину бачка и затем залейте ровно на половину палочки.
Сейчас небольшое видео.
Вот так вот легко и просто определить уровень охлаждающей жидкости (тосола и антифриза).
На этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.

В перечень работ по техническому обслуживанию автомобиля входит проведение проверки уровня рабочих жидкостей силовой установки и других узлов автомобиля. У разных жидкостей проверка проводится через определенные промежутки времени или же по истечении определенного периода времени.
Для чего нужна проверка антифриза?
Уровень охлаждающей жидкости автомобиля рекомендуется проверять два раза в год – перед началом летнего и зимнего сезонов. Но эта рекомендация несколько неправильная, ведь система охлаждения выполняет очень важную функцию – поддержание оптимального температурного режима силовой установки. Если антифриза будет недостаточно – это чревато очень серьезными проблемами. Поэтому проводить проверку уровня охлаждающей жидкости лучше каждый раз, когда вы открываете капот автомобиля, благо операция эта – простая и занимает пару минут времени.
Проверка уровня каждый раз, когда владелец заглядывает в подкапотное пространство, практически полностью исключает упущение того момента, когда антифриза в системе станет не хватать. Поводом в проверке уровня жидкости в системе охлаждения может стать также повышенная температура двигателя во время движения.
Как правильно проверять?
Теперь о том, как проверить уровень антифриза. В разных авто системы охлаждения несколько отличаются, в одних имеется расширительный бачок, по которому контролируется уровень, в других его нет.
В автомобилях, в систему охлаждения которых входит этот бачок, проверить уровень очень просто. Изготавливается бачок обычно из светлого пластика, а антифриз имеет определенную окраску. Также на стенку бачка нанесены метки, указывающие минимальный и максимальный уровни. Поэтому, чтобы проверить уровень жидкости даже не нужно откручивать крышку, достаточно просто посмотреть уровень по стенке бачка и сравнить с метками.
В авто, система охлаждения которых не включает наличие бачка, доливка и контроль уровня производится через горловину, расположенную на радиаторе. То есть, окручиваем крышку радиатора и смотрим уровень.
Теперь некоторые особенности проверки. Выполняется она только на холодном и неработающем двигателе, по ряду причин. При нагреве антифриз расширяется, поэтому при контроле уровня в бачке, данные о количестве будут неправильными.
Что касается авто, в которых жидкость проверяется в радиаторе, то контроль при нагретом двигателе и вовсе чреват получением травм. Дело в том, что после нагрева в системе образуется давление, и если скинуть крышку радиатора – велика вероятность выплескивания горячего антифриза через горловину, поэтому получить ожог очень легко. Лучше всего проводить контроль уровня утром, перед поездкой. Двигатель за ночь полностью остынет, показания уровня будут самыми точными.
А сколько антифриза должно быть?
Если проверяется по бачку, то оптимальным будет уровень, находящийся между метками «Min» и «Мах». Если жидкость будет на уровне «Min» или ниже, силовой установке будет ее недостаточно даже после нагрева и расширения. В систему может произойти засасывание воздуха, который после нагрева только повысит давление в системе, из-за чего температура двигателя будет повышенной и возможно выдавливание жидкости из бачка или же срыва одного из патрубков системы. А вот если уровень будет на «Мах» или выше, то после нагрева излишки антифриза попросту вытекут из бачка.
В тех же авто, где антифриз заливается в радиатор, на горловине тоже имеется метка, но которая указывает только на нормальный уровень. Обычно она расположена внизу горловины. Вот по ней и нужно ориентироваться.
Малый уровень жидкости в системе охлаждения череват: повышенной температурой силовой установки и ее перегревом, увеличением давления в системе при нагреве, вероятностью выплескивания из-за попадания воздуха в систему.
Вероятные места утечки
Куда может деться антифриз? Он все-таки жидкость, поэтому при нагреве может испаряться. Для того, чтобы испарение проходило менее интенсивно, бачок или радиатор плотно закрыты крышкой. Но и полная закупорка тоже не допускается, поэтому в крышке имеются перепускные клапаны.
Они нужны для сброса давления в системе, если оно поднялось выше критической нормы. Вот через этот клапан и испаряется антифриз, особенно в летний сезон. Летом очень жарко, а если двигаться в пробке, то система охлаждения не будет успевать полноценно отводить тепло от двигателя, он будет работать при повышенной температуре. Антифриз при этом разогревается больше нормы, часть его переходит в газообразное состояние (пар), повышая давление в системе, и при повышении давления выше нормы, пар будет стравливаться через клапан.
Антифриз может уходить также из-за негерметичности системы или появления трещины в одном из резиновых патрубков. Из-за этого охлаждающая жидкость будет просто вытекать через неплотность или трещину. Обнаружить при этом утечку очень просто – по потекам на патрубках и следам жидкости на асфальте под авто во время стоянки.
Самая неприятная утечка – из-за пробоя прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). В результате пробоя канал системы охлаждения соединяется с цилиндром, или же трещина ведет наружу. Очень опасно, если пробой соединил канал с цилиндром. Мало того, что жидкость будет «вылетать в трубу» в прямом смысле, но и при несвоевременном ремонте возможно возникновение «гидроудара» из-за большого количества антифриза в цилиндре, а это уже чревато серьезными проблемами, поскольку в результате этого эффекта возможно разрушение поршня, изгиб шатуна.
Примечательно, что пробой прокладки ГБЦ обычно является следствием перегрева двигателя из-за недостаточного количества антифриза.

Что и сколько доливать?
Напоследок о том, какой и как доливать антифриз. Производить доливку нужно только на остывшем двигателе, чтобы точно знать уровень, при нагретом из-за расширения точно узнать уровень не получится. Доливать необходимо до метки в радиаторе, а если такой нет, то почти до края горловины, излишки выдавит через крышку при нагреве. В бачок же доливается до уровня, находящегося между метками.
Заливать в систему следует только тот антифриз, который залит. Смешивание разных видов антифризов не допускается. Если под рукой нет жидкости для доливки, можно воспользоваться дистиллированной или простой чистой водой. Но важно учитывать, что доливка воды значительно снизит порог замерзания антифриза, поэтому ее доливать можно только летом, а перед зимним периодом полностью поменять жидкость в системе.
Мы рассмотрели, как проверять уровень охлаждающей жидкости, как доливать антифриз и к каким проблемам может привести его нехватка в системе. Если периодически контролировать уровень и при необходимости восполнять его, то система охлаждения не подведет в самый неподходящий момент и обеспечит оптимальную температуру силовой установки.
Повышается уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке

Глупо говорить о том, что во время работы мотор в автомобиле сильно нагревается. Препятствует этому процессу тот самый антифриз, которые многие заливают в бачок только потому, что «надо», не удосуживаясь узнать подробности процесса.
Работа системы охлаждения зависит от качества охладителя. Немаловажный параметр – уровень антифриза в расширительном бачке, о котором и пойдет речь в дальнейшем. Что может произойти, если добиться критических высших и низших отметок? Как обеспечить оптимальное количество жидкости и проследить за ее состоянием? Об этом и поговорим.
На что влияет уровень охлаждающей жидкости?
Двигатель охлаждается благодаря продуманной герметичной системе трубок и каналов, по которым постоянно циркулирует антифриз. Пока мотор не разогрелся до своей рабочей температуры, охладитель гонится помпой сначала по малому кругу (печка, ГБЦ, блок цилиндров). Как только антифриз сам прогрелся до отметки в 90 градусов, открывается термостат, запускающий большой круг циркуляции.
По мере процесса объем жидкости, исходя из законов физики, увеличивается на 3-5%, а все излишки перекочевывают в расширительный бак. При остывании силовой излишки антифриза снова попадают внутрь двигателя. Процесс препятствует образованию паровых пробок, которые пагубно влияют на агрегат. Тем самым поддерживается необходимый уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если уровень охладителя критически мал – недостаток влечет за собой появление пробок из пара или воздуха, что нарушает температурный режим ГБЦ. В итоге головка перегревается, трескается, разрушаются охладительные и масляные каналы. Снижается общая компрессия и мощность, влекущая повышение расхода топлива и прочие проблемы, вплоть до полного выхода мотора из строя, что чревато капительным ремонтом.

Избыток антифриза вызывает повышение давления в системе, что ведет к протечкам шлангов и крышки расширительного бачка или радиатора. Попадание холодного охладителя на раскаленный блок цилиндров вызовет резкий перепад температуры. В редких случаях могут образовываться трещины. В итоге начинаешь соображать, сколько антифриза должно быть в расширительном бачке.
Внешние признаки нарушения в работе охлаждения
Не только по уровню жидкости в расширительном бачке определяют сбой в работе охлаждения. Постоянно под капот водитель не заглядывает, поэтому признаки можно наблюдать и со стороны.
Белый дым, выходящий из выхлопной, трубы показывает, что в процессе горения участвует и несгораемая жидкость (вода или тосол). В зимний период подобное иногда возникает из-за конденсации воды в топливном баке. По мере прогревания мотора меняется тепловой режим и пар из выхлопа исчезает. Если на прогретом двигателе наблюдается подобный выхлоп, то есть смысл понаблюдать за уровнем антифриза в системе. Попадание части ОЖ в цилиндр в зоне соединения головки блока с самим блоком проявляется подобным образом.
Детонационное горение, которое наблюдается на подъемах, может указывать на перегрев в камере сгорания. Если выключить зажигание, то некоторое время двигатель продолжает работать. Это признак того, что возникло калильное зажигание. Топливная смесь сама воспламеняется в цилиндре. Подобное можно наблюдать на карбюраторных моторах, где внутрь поступает бензо-воздушная смесь. Причиной перегрева может оказаться недостаточное количество ОЖ в системе. Если произошла утечка, то эффективного охлаждения нет. ДВС работает с перегревом.
Детонационное горение может происходить по причине засорения трубопроводов, выходящих из радиатора. Причина чаще заключается в смешивании разных ОЖ, которое сопровождается расслоем и выпадением осадка. В результате в головке блока, а также в верхней части мотора наблюдается дефицит антифриза. Возможно даже повышение уровня в бачке, а в самом двигателе ощущается нехватка. Если водитель услышал звонкий шум при работе с перегрузкой, то желательно найти причину. Лучше потратиться на поезду в СТО, чтобы провести диагностику ДВС.
Внимание! Детонация может возникнуть из-за использования бензина с низким октановым числом. Длительная эксплуатация в подобном режиме ведет к перегреву двигателя внутреннего сгорания.
Из-за чего снижается уровень антифриза?
На уровень охладителя влияет перечень факторов:
целостность ГБЦ, прокладок, блока, радиатора и шлангов, печки и бачка расширения;
фиксация всех шлангов системы хомутами;
полноценная работа клапанов;
общее состояние отвода жидкости от шланга и горловины;
работа системы подачи топлива;
правильная настройка системы зажигания;
тип антифриза;
стиль вождения.
При появлении трещин в ГБЦ или прокладках наблюдается постепенная протечка антифриза в масло или цилиндры. В первом случае водитель получит пузыристый состав, не пригодный для дальнейшего использования в системе. Во втором – выхлоп приобретет вид белого пара даже в теплую погоду. Пробивка прокладки чревато появлением двух симптомов одновременно.

Дополнительно наблюдается ощутимое снижение мощности силовой, что влечет повышенный расход бензина. Слабо закрепленные шланги могут пропускать антифриз по достижению высокого давления в системе. Неисправность клапанов радиатора и бака расширения не дадут сформироваться нормальному давлению, из-за чего снизится температура кипения охладителя и возникнет риск появления паровых пробок, что сильно отразится на целостности ГБЦ.
Забивание шлаком шлангов отвода чревато тем, что антифриз не сможет вернуться обратно в радиатор и двигатель. В результате приемлемый уровень упадет, что станет почвой для образования новых пробок.
На нагрев цилиндров также влияет несколько факторов. И это не только работа системы охлаждения, но и грамотная настройка самой топливной аппаратуры, а также системы зажигания. Если в систему попадает переобедненная смесь, то появится детонация, что чревато более быстрым сгоранием бензина с повышенным выделением тепла. Это влечет увеличение температуры антифриза, закипание и появление пробок. В итоге имеем резкое падение уровня охладителя и ускоренный перегрев мотора.
При поступлении излишне обогащенной топливной смеси придется сильнее жать на газ для обеспечения надлежащей мощности. При этом цилиндры чрезмерно переполняются бензином, что ведет к падению уровня антифриза и закипанию системы в целом.

Глицериновые охладители закипают при температуре около 90-100 градусов. Даже незначительный перегрев двигателя гарантированно ведет к образованию пара. Если водитель любит ездить на высоких передачах с низкими оборотами (менее 2 тысяч), то любой подъем или горка вызовут увеличение нагрузки на силовую и повысят температуру системы. На таких оборотах помпа не способна обеспечить надлежащий потом антифриза. ГБЦ начнет перегреваться, жидкость – парить, а уровень станет медленно, но верно снижаться.
Как грамотно проверить уровень тосола?
Контроль уровня ОЖ в расширительном бачке осуществляется по следующим трем этапам:
При охлажденном двигателе снимается крышка бачка.
Осматривается нижний край отвода, к которому прикреплен шланг расширительного бачка, жидкость должна находиться на этом уровне.
При осмотре расширительного бачка точка уровня тосола должна располагаться строго между максимальной и минимальной отметкой.
При недостаточном количестве охлаждающей жидкости, ее необходимо долить, затем завести мотор, прогреть антифриз до 900 С, после этого охладить до средней (комнатной) температуры. Добавлять охлаждающую жидкость следует той же марки, что использовалась ранее. Если вид ранее использованного антифриза неизвестен, то следует полностью опустошить расширительный бачок, а затем вновь его наполнить до необходимого уровня выбранным антифризом.
Каждый автовладелец должен периодически контролировать уровень охлаждающей жидкости, профессиональные автослесари рекомендуют делать это не реже одного раза за две недели. Вовремя дополненный объем антифриза обеспечит корректную работу двигателя и, соответственно, системы охлаждения.
В перспективе позволит избежать различных вариантов некорректной работы, серьезных поломок двигателя, различных узлов, механизмов авто, что обеспечит автовладельцу не только комфортную езду, но и поможет ему избежать существенных финансовых затрат на ремонт.
Как проверить уровень охлаждающей жидкости?
Чтобы добиться оптимальной компрессии и грамотного охлаждения мотора, требуется периодически смотреть на показатель расширительного бачка. Но как проверить уровень антифриза самостоятельно? Процедура имеет несколько этапов:
Откручиваем крышку радиатора при выключенном моторе. Жидкость при этом должна находиться на нижнем уровне отвода, от которого шланг идет к бачку.
Осматриваем бак. Антифриз находится между показателями «Min» и «Max».
Если уровень меньше требуемого, доливаем недостающее, после чего прогреваем автомобиль до рабочих температур (90-95 градусов) и охлаждаем до комнатной. Падение уровня в радиаторе или бачке говорит о нарушении герметизации, а значит двигатель нуждается в серьезном ремонте. Если уровень остался в норме – все в порядке.
Проверку стоит проводить хотя бы раз в неделю, особенно на автомобилях с большим пробегом. Диагностика позволяет вовремя заметить падение антифриза в системе и косвенно определить причину неисправности. Также вы существенно сэкономите на ремонте силовой, а капитальный ремонт, как известно, обходится очень дорого.
Каким должен быть уровень антифриза?
Охлаждающая жидкость (антифриз) — ключевой элемент системы охлаждения двигателя закрытого типа. Она представляет собой герметичную конструкцию, состоящую из каналов, трубок, термостата, расширительного бака, вентилятора, насоса, радиаторов (масляный, рециркуляции, охлаждения) и теплообменника отопителя. По этой системе в период работы двигателя циркулирует антифриз — за его подачу отвечает центробежный насос (помпа). Объемы подачи регулируются в зависимости от текущей температуры двигательного агрегата.
Пока он не достиг рабочего температурного режима (прогревается), то помпа направляет жидкость по малому кругу — по рубашке охлаждения (трубкам, огибающим двигатель). Когда требуемые температуры достигнуты (80-90 градусов), то термостат реагирует на это изменение — открывается клапан и антифриз отправляется по большому кругу, включающему:
малый круг;
радиатор;
вентилятор.
Таким образом начинается охлаждение жидкости, за счет чего уменьшается температура двигателя. Если температурный режим спадает, путь к большому кругу перекрывается.
Оптимальный уровень антифриза
Определяют объем охлаждающей жидкости с помощью расширительного бачка, через который она и заливается в систему. На нем присутствует две пометки — «Min» и «Max». Нормальный уровень — когда антифриз находится между этими полосками. Если никаких пометок нет, то придется определять «на глаз» — жидкости должно быть примерно пол бачка. Если его не получается увидеть, то измерьте глубину бачка предметом продолговатой формы (обязательно чистым) и залейте антифриз до предполагаемой середины. Антифриз должен быть строго той же маркировки и цвета, что уже залитый в систему (то есть предписанный производителем автомобиля).
Последствия отклонений от оптимального уровня
Не рекомендуется допускать опустошения расширительного бака ниже минимума или его чрезмерное наполнение (превышение максимума). Поскольку каждый из вариантов потенциально способен обернуться неблагоприятными последствиями:
слишком мало — антифриза будет недостаточно для заполнения малого круга, что приведет к перегреву двигательного агрегата и нарушению температурного режима. Примеры первоначальных последствий — повысится расход топлива, каналы или трубки начнут растрескиваться. Без восстановления уровня антифриза все закончится преждевременным износом двигателя и его выходом из строя (заклинивания). У поездки на автомобиле вовсе без охлаждающей жидкости итог аналогичный;
слишком много — может показаться, что превышение отметки Max позволит отстрочить доливание в дальнейшем, если не знать о расширение охлаждающей жидкости при нагреве. Соответственно, большой объем станет причиной повышения давления внутри системы, который спровоцирует срыв крышки бачка или иное нарушение герметичности. То есть — образуется протечка. Из-за нее уровень антифриза быстрее обычного упадет ниже минимального значения. А это чревато, как мы указали выше, серьезной поломкой двигателя.
Проверяйте объем охлаждающей жидкости не реже раза в неделю. Это поможет избежать серьезных поломок двигателя, если в его системе охлаждения имеется брешь и антифриз вытекает.
Примечание! Антифриз, как и любая другая жидкость, постепенно испаряется. Так как абсолютно герметичных контуров не бывает, со временем уменьшается её уровень. Температура кипения антифриза составляет более 120 градусов, если система охлаждения не работает, то из-под капота может начать идти пар, что свидетельствует о серьезной поломке.
Зависимость появления воздушной пробки в системе охлаждения от крышки расширительного бачка
При нагревании жидкости в системе охлаждения она расширяется и нарастает давление в системе. Для того, чтобы систему не разорвало крышка расширительного бачка при повышении давления в 1,3 атмосферы должна выпускать лишний воздух. При остывании жидкость и воздух сжимается и появляется разрежение в системе. Для того чтобы воздух не подсасывался из под патрубков крышка должна свободно впускать воздух в расширительный бачок.
Часто данные крышки плохого качества или просто окисляются и перестают нормально впускать и выпускать воздух из вне, из-за чего происходит подсасывание воздуха в слабых местах и соотвественно завоздушивание системы заново. Так же бывает ситуация замерзания клапанов крышки при остывании двигателя.
Для дефектовки крышки попробуйте с обратной ее стороны высосать из нее воздух, если воздух не поступает или он поступает с явным усилием то крышку пора менять. На наличие обмерзания проверяется следующим способом, прогретую машину оставляем до полного остывания, после этого откручиваем крышку и смотрим на клапана, если они полностью во льду значит проблема в конденсате. В случае обмерзания можно опробовать обработать крышку силиконовой смазкой или ВД-шкой.
Последнюю крышку которую я брал и она была самая удачная:
Вот ее обратная сторона:
Так же есть еще один из вариантов борьбы с плохими крышками – это откручивание ее в зимний период, для свободного доступа воздуха в обе стороны через резьбу. Но учитывайте что в этом случае максимальная температура закипания ОЖ снизится.
Плохо греет печка, уровень охлаждающей жидкости каждый раз падает ниже риски MIN, температура двигателя не повышается до рабочей, либо двигатель перегревается ? Причины всем этим недугам – неправильная работа системы охлаждения двигателя (СОД). Учимся выявлять и устранять причины плохой работы СОД ЛАДА Калина.
Как часто проверять уровень антифриза

Поскольку определить уровень охлаждающей жидкости по показаниям на приборной панели или бортовом компьютере можно не в каждой модели автомобиля, многие водители забывают о необходимости контроля уровня антифриза.
Чтобы избежать рисков, связанных с недостаточным количеством антифриза в двигателе, рекомендуется проверять его уровень не реже 1 раза в неделю.
(421 голос., средний: 4,63 из 5)
Похожие записи
Что делать, если не откручивается масляный фильтр
Как поменять воздушный фильтр
Размер
имеет значение — Расчет требований к размеру расширительного бака
Основная задача расширительного бака связана, что неудивительно, с расширением. В качестве основного требования к расширительным бачкам должно быть достаточно места для расширения охлаждающей жидкости при нормальной рабочей температуре, а также для предотвращения ее выталкивания из фитинга сброса давления в горловине.
Общее практическое правило для надлежащей способности расширения: 12% от общего объема охлаждающей жидкости для отвода и 6% от общего объема для теплового расширения.
Пропускная способность — это количество охлаждающей жидкости, которое может быть потеряно до того, как воздух достигнет водяного насоса и попадет в систему. Пузырьки воздуха в системе охлаждения могут вызвать непостоянное охлаждение, а также могут помешать открытию термостата, если под ним окажется пузырь воздуха.
Тепловое расширение происходит, когда охлаждающая жидкость аккумулирует тепло от двигателя. 6% объема расширения рассчитывается исходя из количества, на которое уровень охлаждающей жидкости поднимется на 212 градусов по Фаренгейту. При этом учитывается изменение плотности самой охлаждающей жидкости и всех компонентов, находящихся в системе охлаждающей жидкости.Если объем рассчитан неправильно и не предусмотрено достаточное пространство для расширения, охлаждающая жидкость будет выводиться из системы при рабочей температуре. Чтобы предотвратить возможность проливания охлаждающей жидкости, можно использовать уловитель или бак утилизации.
Чтобы получить надлежащий объем расширительного бака, нам нужно сложить требования к пропускной способности и требования к тепловому расширению, чтобы получить дополнительные 18% общего объема, необходимого для расширительного бака. Большинство систем охлаждающей жидкости рассчитаны на работу с расходом около 13 квартов в системе.Если мы используем систему 13 qt в качестве нашей модели. Воспользуемся расчетами ниже:
Просадка = 12% от 13 кварт = 1,56 кварт
Тепловое расширение = 6% от 13 квартов = 0,78 кварты
Требуемый размер расширительного бака = 2,34 кварты
В системе 13 квартов потребуется расширительный бак на 2,34 кварты. В ситуации, когда достаточно большой резервуар недоступен, можно использовать резервуар для утилизации, чтобы занять часть необходимого объема расширения. Бак утилизации будет собирать любую охлаждающую жидкость, которая выбрасывается из устройства сброса давления.В установке с резервуаром для утилизации важно убедиться, что система охлаждающей жидкости все еще достаточно заполнена, чтобы допустить просадку. Дополнительную информацию о настройке системы бака с охлаждающей жидкостью см. В нашей записи блога «Настройка системы охлаждения».
Если вы хотите узнать об особенностях, которые следует учитывать при выборе резервуара, откройте наше Руководство разработчика алюминиевых резервуаров, нажав ниже.
Сколько охлаждающей жидкости должно быть в переливном баке?
Система охлаждения автомобиля играет важную роль в его работе.Не имея возможности охладить двигатель, вы не сможете долго водить машину, не причинив ей повреждений.
Проблемы, связанные с охлаждающей жидкостью, могут сделать ваш автомобиль совершенно бесполезным для вас в течение нескольких минут, поэтому вы должны знать, как диагностировать проблемы с охлаждающей жидкостью и переливным бачком.
Бак охлаждающей жидкости всегда должен быть заполнен не менее чем на 30%. У этих баков есть линия минимального и максимального заполнения, и вы можете определить количество охлаждающей жидкости в баке, посмотрев на эти линии и увидев, насколько близок ваш уровень охлаждающей жидкости к отметке минимума или максимума.
Переливной бачок охлаждающей жидкости предназначен для удержания охлаждающей жидкости в резерве для адаптации к температуре двигателя и колебаниям высоты над уровнем моря. Вам необходимо, чтобы бак был заполнен не менее чем на 30%, чтобы безопасно управлять автомобилем, но также может быть плохо держать бак слишком полным.
Что такое охлаждающая жидкость двигателя?
Охлаждающая жидкость в вашем двигателе также известна как антифриз, и она присутствует в двигателе, чтобы обеспечить его безопасную температуру. Как упоминалось ранее, без охлаждающей жидкости ваш двигатель перегреется и заклинит.
Существуют разные типы охлаждающей жидкости, и спецификации для вашего конкретного двигателя будут указаны в руководстве пользователя, если вы не уверены, какие они есть.
Старые автомобили будут иметь другие потребности в охлаждающей жидкости, чем новые автомобили, и существуют разные формулы, которые также можно использовать для разных географических местоположений.
Эти продукты смешаны с водой, и есть определенное количество, которое сохраняется в резерве для вашего автомобиля, чтобы использовать его при изменении высоты, изменении температуры или других переменных, требующих, чтобы в вашем двигателе циркулировало больше или меньше охлаждающей жидкости в любой момент. данное время.Вот почему в вашем двигателе есть бачок для перелива охлаждающей жидкости.
Как работает резервуар с охлаждающей жидкостью в моем двигателе?
Резервуар охлаждающей жидкости предназначен для удержания излишка охлаждающей жидкости в резерве на случай, если она понадобится вашему двигателю.
Резервуар предназначен для помощи в регулировках, необходимых для повышенного нагрева двигателя, чтобы радиатор мог отводить извлеченное тепло от двигателя. Резервуар предназначен для улавливания расширяющейся охлаждающей жидкости, которая нагревается двигателем во время его работы.
Без бачка с охлаждающей жидкостью из вашего двигателя все время будет выходить охлаждающая жидкость, что приведет к беспорядку, и его также нужно будет заменить, когда автомобиль остынет. Переменные температуры двигателя и перепады высоты смягчаются этой очень важной частью безопасной эксплуатации вашего автомобиля.
Бачок охлаждающей жидкости изготовлен из очень прочного пластика и обычно находится в верхней правой части моторного отсека.
Это упрощает просмотр, и вы можете использовать этот резервуар как средство для быстрой диагностики проблем с производительностью двигателя вашего автомобиля из-за его местоположения.
Как узнать, сколько охлаждающей жидкости нужно добавить в мой переливной бак?
Это одно из мест, где делают ошибки многие автовладельцы. Они могут увидеть, что их резервуар с охлаждающей жидкостью ниже, чем они ожидали, а затем добавить охлаждающую жидкость, потому что они думают, что их автомобиль по какой-то причине теряет охлаждающую жидкость.
Это не всегда точный способ определения количества охлаждающей жидкости, которое вам нужно в вашем двигателе, потому что объем может сильно измениться, если автомобиль теплый или холодный.
Никогда не заполняйте сливной резервуар сверх отметки 30%, потому что это может вызвать проблему, которая может привести к ожогу из-за содержимого резервуара, если вы откроете его во время движения автомобиля.
Охлаждающая жидкость также может вырваться наружу и вызвать беспорядок, который заставит вас подумать, что с автомобилем что-то не так. В вашем переливном баке должно быть место, чтобы в вашем двигателе было достаточно места для нагрева и охлаждения охлаждающей жидкости во время работы.
Лучший способ определить уровень охлаждающей жидкости в двигателе и необходимость доливки — это посмотреть на бачок охлаждающей жидкости на холодном двигателе.
Это покажет вам, сколько места еще осталось в системе, и даст вам точное представление об уровне охлаждающей жидкости в двигателе. Чтобы двигатель остыл, чтобы точно судить об этом, может потребоваться до 2 или 3 часов, поэтому не спешите.
Должен ли быть пустой бак с охлаждающей жидкостью?
Нет, бак с охлаждающей жидкостью не должен быть пустым. Это симптом более серьезной проблемы, которую необходимо диагностировать. Если вы видите, что резервуар для перелива охлаждающей жидкости пуст, вам нужно будет начать поиск утечек охлаждающей жидкости в другом месте системы.
Вы можете проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, если заметите, что резервуар пуст. Если радиатор не заполнен до краев, не следует ехать на автомобиле дальше, чем необходимо, пока проблема не будет исправлена правильно.
Недостаток охлаждающей жидкости может иметь разрушительные последствия для вашего двигателя, и вам не следует пытаться ездить на большие расстояния с вашей системой охлаждающей жидкости в таком состоянии.
Каковы общие причины утечек охлаждающей жидкости?
Охлаждающая жидкость может вытекать из вашей системы по разным причинам.Вам, вероятно, понадобится помощь механика для диагностики этой проблемы, если у вас нет навыков работы с механикой. Вы можете изучить некоторые из распространенных причин этих проблем, прежде чем отправлять свой автомобиль на проверку эксперту.
Плохая крышка радиатора
Это обычная деталь, которая вышла из строя в вашей системе. Крышка радиатора расширяется при повышении температуры двигателя.
Позволяет охлаждающей жидкости выходить непосредственно в резервуар. Если крышка больше не расширяется или постоянно расширяется, у вас возникнут проблемы с доставкой охлаждающей жидкости в двигатель.
Плохой вентилятор радиатора
Вентилятор радиатора забирает воздух и охлаждает его, чтобы поддерживать двигатель при нужной температуре для безопасной работы. Если ваш вентилятор вышел из строя, вы можете увидеть, что ваш двигатель перегревается, или вы можете увидеть, что резервуар для охлаждающей жидкости кажется очень полным, поскольку охлаждающая жидкость пытается поглотить излишнее тепло.
Негерметичные шланги
Шланги в вашем двигателе могут нагреваться во время использования или может произойти что-то, что приведет к их разрыву или проколу.
Это может привести к медленной утечке, которую труднее диагностировать, если вы не видите, что жидкость вытекает из-под вашего автомобиля, или вы не можете точно определить место утечки. Утечки из шлангов — обычное дело, но их трудно диагностировать.
Убедитесь, что вы не добавляете охлаждающую жидкость в горячий двигатель
Самая большая причина, по которой вы не должны пытаться добавлять охлаждающую жидкость в горячий двигатель, заключается в том, что в резервуаре может быть давление, которое может привести к выбросу охлаждающей жидкости насильно вышли из резервуара.Ожоги охлаждающей жидкости могут быть опасными для жизни, поэтому никогда не рекомендуется добавлять дополнительную охлаждающую жидкость, если вы не уверены, что двигатель остыл.
Может возникнуть соблазн подумать, что добавление охлаждающей жидкости в двигатель позволит вам добраться до следующей ремонтной станции, но вам нужно будет подождать достаточно долго, чтобы это было безопасно. Всегда открывайте крышку радиатора и крышку бачка тряпкой, чтобы не получить серьезный ожог.
Всегда помните, что здоровый двигатель должен иметь полный резервуар охлаждающей жидкости, если он очень горячий и какое-то время проработал.Если двигатель горячий, а резервуар не полон, возможно, у вас не получится добавить охлаждающую жидкость, чтобы проехать немного дальше. Это признак гораздо более серьезной проблемы, которую нельзя исправить с помощью этого временного пластыря.
Могу ли я смешивать разные типы охлаждающей жидкости?
Это никогда не рекомендуется, и вы всегда должны использовать охлаждающую жидкость, указанную в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. Это легко проверить, даже если по какой-то причине у вас больше нет руководства пользователя. Вы можете найти большую часть информации, касающейся охлаждающей жидкости, которая понадобится вашему автомобилю, в Интернете, или вы можете позвонить в дилерский центр, который продает вашу марку автомобиля, и попросить их сказать вам, какой тип охлаждающей жидкости вам нужен для вашего автомобиля.
Всегда проверяйте подробную информацию о направлениях охлаждающей жидкости, прежде чем добавлять ее в свой автомобиль. Надевайте перчатки и следите за тем, чтобы не пролить охлаждающую жидкость полностью, когда добавляете ее в автомобиль. Поскольку эти продукты очень токсичны для животных, вы всегда должны убирать пролитую охлаждающую жидкость, чтобы ваши домашние животные или домашние животные соседей не проглотили ее и не погибли.
Из-за токсичности охлаждающих жидкостей никогда не оставляйте их открытыми на полке или в гараже. В этом случае открытый контейнер не только создает риск грязного разлива, но также может привести к серьезным травмам детей и животных, если они смогут легко в него попасть.
Как часто мне следует проверять уровни охлаждающей жидкости?
Это может варьироваться в зависимости от вашего опыта работы с автомобилем. Если у вашего автомобиля в прошлом были проблемы с утечкой охлаждающей жидкости, вам, вероятно, следует часто проверять уровни охлаждающей жидкости, особенно если вам нужно уехать за город или ехать в очень жаркую погоду.
Хотя исправление могло быть применено, иногда в вашем двигателе может возникать несколько проблем, связанных с проблемой подачи охлаждающей жидкости.
Если у вашего автомобиля раньше не было проблем с охлаждающей жидкостью, вы, вероятно, можете просто время от времени проверять уровни охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что под капотом все в порядке.Ранние предупреждающие признаки проблем с охлаждающей жидкостью часто становятся очевидными из-за того, что двигатель становится сильнее, чем вы думаете, или из-за утечки при парковке автомобиля.
Это один из элементов, который традиционно проверяется при ежегодном обслуживании или при замене масла в дилерском центре, но вы также можете время от времени проверять его дважды, чтобы вы не застряли где-нибудь на мель. проблема с охлаждающей жидкостью.
Каждый раз, когда вы думаете о поездке или выезде в очень жаркую погоду, вам следует проверить охлаждающую жидкость двигателя вашего автомобиля перед тем, как отправиться в путь.Обязательно проверяйте его, когда автомобиль не очень горячий из-за риска получения ожогов от выливания охлаждающей жидкости через переливной бачок или радиатор.
Система подачи охлаждающей жидкости вашего двигателя имеет решающее значение для его обслуживания
Система подачи охлаждающей жидкости в вашем двигателе является основным фактором его способности работать должным образом. Вы всегда должны проверять уровень охлаждающей жидкости в двигателе так же, как проверяете уровень моторного масла.
Хотя вы не должны предполагать, что ваш двигатель будет иметь проблемы с подачей охлаждающей жидкости, это элемент, который может привести к катастрофическому повреждению вашего двигателя.
Информация об уровнях масла и охлаждающей жидкости в двигателе никогда не бывает плохой, поскольку низкий уровень охлаждающей жидкости в резервуаре может быть ранним признаком серьезных проблем.
Вам просто нужно помнить о соблюдении надлежащих правил техники безопасности при обращении с резервуаром или радиатором, и вам необходимо знать, какими должны быть нормальные уровни охлаждающей жидкости, когда двигатель холодный и когда он горячий.
Проверить уровень охлаждающей жидкости в двигателе очень легко, и вы можете использовать эту простую проверку, чтобы быть уверенным, что ваш двигатель постоянно находится в исправном рабочем состоянии.
Сколько охлаждающей жидкости должно быть в сливном баке — когда он работает Автомобильный блог
Некоторые ссылки здесь являются партнерскими ссылками, которые приносят мне небольшую комиссию, чтобы поддерживать этот сайт в рабочем состоянии, если вы совершаете покупку по ссылке. Я также являюсь участником партнерской программы Amazon и как партнер Amazon зарабатываю на соответствующих покупках.
Поделиться — это забота!
Приходилось ли компании find определять, сколько охлаждающей жидкости должно быть в переливном бачке или в первую очередь должна быть охлаждающая жидкость в переливном бачке?
Может быть, вы просто хотите узнать, сколько охлаждающей жидкости вмещает ваша машина? В этой статье мы поговорим об этом и даже покажем вам, сколько охлаждающей жидкости нужно вашей машине, когда она пуста.
Причина, по которой вы можете парковать свой автомобиль весь день при высокой температуре и при этом иметь возможность управлять им без каких-либо проблем, заключается в том, что охлаждающая жидкость двигателя находится в хорошем состоянии.
Охлаждающая жидкость любого автомобиля — это жидкость, смешанная с дистиллированной водой. Он отвечает за защиту радиатора от перегрева или замерзания.
Вот еще несколько интересных моментов в этой статье:
сколько охлаждающей жидкости нужно моей машине, когда она пуста
могу ли я долить охлаждающую жидкость прямо в радиатор
если охлаждающая жидкость будет в переливном бачке
Coolant Overflow Tank: сколько охлаждающей жидкости должно быть в переливном бачке
Переливной бачок охлаждающей жидкости используется для поддержания работоспособности системы охлаждения вашего автомобиля.
Переливной бачок никогда не должен быть пустым, чтобы воздух не попал в радиатор. Уровень охлаждающей жидкости в переливном бачке должен находиться между отметками «полный» и «низкий». (Имейте в виду, что F обычно используется для обозначения полного, а L используется для обозначения низкого уровня).
Хотя охлаждающая жидкость важна, ее нужно заливать в радиатор в необходимом количестве. Он не должен быть слишком маленьким или слишком большим.
На радиаторе обычно есть линия, указывающая на то, куда должна попасть охлаждающая жидкость.
Если у вас возникли проблемы, зная это, лучше всего проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля и следовать инструкциям производителя. Охлаждающая жидкость полезна для правильного функционирования каждого автомобиля.
Так что давайте перейдем к пустому бачку с охлаждающей жидкостью.
Статьи по теме:
Сколько охлаждающей жидкости нужно моей пустой машине?
Если вы заметили, что уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле низкий, вы можете заправить ее самостоятельно, не доставив машину к механику.
Если вы хотите знать, сколько охлаждающей жидкости требуется вашему автомобилю, когда он пуст, вам следует проверить резервуар для охлаждающей жидкости, который находится под капотом вашего автомобиля.
Обычно имеет метку маркера минимума и максимума. Если вы хотите наполнить резервуар, когда он пустой, всегда следите за тем, чтобы вы не превышали максимальное значение. Кроме того, убедитесь, что вы намного выше минимального.
Если вы хотите приобрести охлаждающую жидкость, вы можете купить уже смешанный раствор.Однако другой вариант — смешать антифриз с дистиллированной водой.
Убедитесь, что вы смешали такое же количество, прежде чем пытаться заправить радиатор.
Если необходимо долить охлаждающую жидкость, рекомендуется использовать ту же охлаждающую жидкость, что и та, которая там присутствует. Смешивание охлаждающих жидкостей разных типов также может привести к повреждению двигателя.
Еще один способ убедиться в правильности измерения охлаждающей жидкости — это проверить свое руководство.
Хотя большинство радиаторов вмещает около 5 литров охлаждающей жидкости, вам следует проверить руководство, чтобы быть в безопасности.
Охлаждающая жидкость не должна быть переливающейся или слишком маленькой, так как это может привести к повреждению двигателя вашего автомобиля.
Сколько охлаждающей жидкости вмещает моя машина?
Охлаждающая жидкость также называется антифризом и отвечает за поддержание правильной температуры в автомобиле.
Используется для поглощения тепла от двигателя. Когда вы заводите свой автомобиль, охлаждающая жидкость циркулирует через автомобиль и радиатор.
Каждый автомобиль имеет объем охлаждающей жидкости, который должен содержать радиатор.Эта спецификация обычно указывается в руководстве к автомобилю.
Вы должны записать его в доступном месте в случае срочного использования. С его помощью вы сможете узнать количество охлаждающей жидкости, необходимое вашему автомобилю.
Как автовладелец, вы должны серьезно относиться к состоянию своего автомобиля. Одна из вещей, на которую следует обратить внимание, если вы хотите поддерживать свой автомобиль в хорошем состоянии, — это охлаждающая жидкость.
Охлаждающая жидкость в автомобиле должна быть правильного размера. Он не должен быть ни слишком маленьким, ни переполненным.
Если вы хотите долить охлаждающую жидкость или долить ее, вы должны помнить об этом. Первое, что вы должны помнить, — это тип охлаждающей жидкости, которую вы хотите добавить.
Можно получить уже готовый, а можно просто приготовить смесь незамерзающей воды и дистиллированной воды. При добавлении последнего убедитесь, что он того же размера.
Затем вставьте его в радиатор, не пропуская линию. Он не должен быть ниже или выше линии резервуара.
Могу ли я долить охлаждающую жидкость прямо в радиатор?
Ответ на этот вопрос зависит от типа охлаждающей жидкости, которую вы добавляете в радиатор.Если вы хотите долить охлаждающую жидкость, убедитесь, что она того же типа, что и была раньше. Смешивание двух разных типов охлаждающих жидкостей может повлиять на двигатель.
Если вы не доливаете охлаждающую жидкость, это означает, что вам придется сначала избавиться от бывшей охлаждающей жидкости в радиаторе, прежде чем заправлять его.
Для этого придется снять крышку радиатора и вытащить слив. Затем поставьте таз под радиатор, чтобы после того, как вы вытащили слив, предыдущая охлаждающая жидкость могла выпасть.
Это сделано для того, чтобы не испачкать пол, а также хранить охлаждающую жидкость в недоступном для детей или домашних животных месте.
Охлаждающая жидкость может нанести им вред. Значит, после его слива придется заливать охлаждающую жидкость.
Однако, если вы хотите добавить смесь антифриза и дистиллированной воды, вы также можете это сделать.
Вам нужно смешать антифриз и дистиллированную воду в соотношении 50/50 и использовать ее в качестве охлаждающей жидкости в радиаторе.
Но сначала придется слить предыдущую охлаждающую жидкость.После слива охлаждающей жидкости вы можете добавить охлаждающую жидкость прямо в радиатор.
После того, как вы залили охлаждающую жидкость в свой автомобиль, верните крышку радиатора и наденьте двигатель.
Дайте ему поработать несколько минут на полной температуре, а затем еще раз проверьте радиатор. При необходимости следует доливать охлаждающую жидкость.
Сколько охлаждающей жидкости должно быть в моем радиаторе
Радиатор вашего автомобиля должен содержать смесь охлаждающей жидкости и воды, и вам нужна правильная пропорция: 40% воды и 60% охлаждающей жидкости.Это лучшие смеси, обеспечивающие надлежащую защиту от коррозии и предотвращающую замерзание.
Вы также должны помнить, что вашему автомобилю требуется охлаждающая жидкость каждые 40–100 км миль (что составляет примерно от 64 400 до 160 000 километров).
Так это нормально, когда уровень охлаждающей жидкости падает или находится в переполненном бачке?
Давайте посмотрим, что в моем ответе на следующий вопрос «а должна ли быть охлаждающая жидкость в переливном бачке»?
Должна ли быть охлаждающая жидкость в переливном бачке
Итак, мой ответ на это да и нет, потому что обычно ваш переливной бак не должен заполняться охлаждающей жидкостью.Переливной бачок предназначен для улавливания избытка охлаждающей жидкости, которая может вылиться из бачка охлаждающей жидкости и радиатора вашего автомобиля во время движения.
Однако, если вы вели машину в течение w, в то время как охлаждающая жидкость может быть видна в переливном бачке
Так что да, падение уровня охлаждающей жидкости в перепускной бачок — это нормально, и у вас не должно быть проблем с этим. Вы можете посмотреть это видео, чтобы получить дополнительные разъяснения по этой теме.

Заключение
Количество охлаждающей жидкости, которое должно быть в резервуаре, так же важно, как и тип охлаждающей жидкости, которую вы заливаете в резервуар.
Вы должны убедиться, что знаете правильный размер охлаждающей жидкости, которая должна быть в вашем радиаторном бачке.
Надеюсь этот пост о том, сколько охлаждающей жидкости должно быть в переливном бачке. Я также высказал свое мнение, отвечая на вопрос, сколько охлаждающей жидкости нужно моей машине, когда она пуста, и также показал вам, нормально ли падение уровня охлаждающей жидкости.
Поделитесь, пожалуйста, этим постом, если он вам помог.
Что читать дальше:
Поделиться — это забота!
Сколько охлаждающей жидкости должно быть в сливном баке?
Если у вас есть машина, вы должны научиться ухаживать за ней, вместо того, чтобы бросаться к механику при каждом малейшем сомнении.Автовладельцу также жизненно важно понимать, как работает охлаждающая жидкость. По сути, охлаждающие жидкости — это токсичные жидкости, которые попадают в переливной бачок или резервуар вашего автомобиля, чтобы обеспечить бесперебойную работу двигателя при удовлетворительной температуре без взрыва прокладки головки блока цилиндров. Но только потому, что это помогает двигателю работать, это не значит, что перелив или избыток — это хорошо; на самом деле это плохо.
Крайне важно знать, когда в вашем бачке для перелива охлаждающей жидкости мало, когда он переполнен и когда он просто идеален.Обычно это можно определить, посмотрев на корпус переливного бачка, где будут две отмеченные линии: полная и низкая. Эти отмеченные линии сообщат вам, ниже или выше уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости ниже отметки «Низкий», просто добавьте охлаждающей жидкости в сливной бачок, пока она не станет на несколько сантиметров ниже отметки «Высокая».
Но просто знать, сколько охлаждающей жидкости должно быть в переливном бачке, недостаточно, вам нужно понимать ее механику, чтобы иметь возможность лучше заботиться о своем автомобиле и давать советы другим людям и чувствовать себя профессионалом !
Как работает охлаждающая жидкость
Переливной бачок охлаждающей жидкости играет важную роль в обеспечении бесперебойной работы вашего автомобиля и, в частности, двигателя.Любые проблемы с этой конкретной частью вашего автомобиля могут серьезно повредить внутреннюю механику вашего двигателя. Итак, давайте не будем больше терять время и сразу перейдем к пониманию роли охлаждающей жидкости в вашем автомобиле.
Ваш двигатель сжигает топливо для получения энергии и приводит в движение ваш автомобиль, и при этом выделяется большое количество тепла. Теперь мы знаем, что тепло является естественным побочным продуктом работы автомобиля, но если оно достигает определенного опасного уровня, это может привести к растрескиванию цилиндров и взрыву прокладки головки двигателя.Все это не мелкие проблемы, которые могут привести к тому, что ваш автомобиль вообще перестанет работать.
Зачем нам нужна охлаждающая жидкость в переливных баках?
Как и наш кузов, наш автомобиль оснащен системой охлаждения, единственной целью которой является отвод тепла и обеспечение того, чтобы двигатель не превышал средние или оптимальные требования к температуре. Система охлаждения обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости к двигателю по трубам и главному водяному шлангу, окружающему двигатель.
Тепло, отбираемое двигателем, преобразуется в газ и направляется в радиатор; здесь он снова превращается в жидкость.При выполнении этой процедуры радиатор одновременно выбрасывает извлеченное тепло за пределы автомобиля.
Когда температура в автомобиле повышается до определенной степени при непрерывном использовании, пружина в крышке радиатора расширяется, чтобы сбросить давление, которое позволяет охлаждающей жидкости выходить и стекать в переливной бачок. Охлаждающая жидкость откладывается там и остается там до тех пор, пока двигатель не остынет и не требует дополнительной охлаждающей жидкости из переливающего бачка для продолжения циркуляции тепла.
В идеале, ваш автомобиль требует, чтобы охлаждающая жидкость была заполнена не менее чем на 30%, когда она пуста.На большинстве автомобилей на бачках для перелива указаны минимальные и максимальные требования на боковой стороне бака.
Теперь, когда мы понимаем важность охлаждающей жидкости в перепускном баке, нам нужно знать, как определить, работает ли наш переливной бачок не так, как должен. Утечка охлаждающей жидкости нарушит общее функционирование и благополучие вашего автомобиля, и некоторые из основных причин утечки охлаждающей жидкости — это плохая крышка радиатора, ослабленные хомуты шланга радиатора и плохие вентиляторы радиатора.
Это нормально, если уровень охлаждающей жидкости падает из-за степени температуры работающего двигателя, небольшое количество охлаждающей жидкости обычно падает через пар.Но утечка означает, что накопленное охлаждение стекает вниз и резко снижает уровень. Чтобы этого не случилось, регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости и радиатор.
Как рассчитать, сколько охлаждающей жидкости должно быть в сливном баке
Пора заняться математикой, но не волнуйтесь, это простой и легко запоминающийся метод, которому нужно следовать! Но прежде чем вы узнаете, как рассчитать необходимое количество охлаждающей жидкости, вам понадобится ареометр антифриза, который поможет вам проверить уровень охлаждающей жидкости и ее состояние.
Чтобы определить показания вашего ареометра, начните с проверки цвета и количества плавающих шариков или точки шкалы точки замерзания, на которую указывает стрелка. Ареометр должен выделять диапазон от 34 F или ниже до 265 F или выше, и если счетчик показывает что-то среднее между этими числами, это означает, что систему охлаждающей жидкости необходимо промыть.
Step 1 : Определите емкость охлаждающей жидкости вашего автомобиля из руководства по эксплуатации.
Шаг 2 : Запишите показания ареометра, а также значения концентрации воды в антифризе.
Показания ареометра концентрации антифриза в воде. Все в диапазоне от 33% до 50% — это нормально.
Шаг 3 : Умножьте удерживающую способность охлаждающей жидкости на процент антифриза, находящегося в настоящее время в системе охлаждения. Например, если уровень антифриза в вашем автомобиле составляет 25% и в нем 12 литров охлаждающей жидкости, вам необходимо умножить 0.25 x 12 для определения количества концентрированной охлаждающей жидкости.
Шаг 4 : Чтобы определить количество добавляемой охлаждающей жидкости, умножьте количество литров охлаждающей жидкости, которое автомобиль может содержать в себе, на точное процентное содержание чистой охлаждающей жидкости, которое необходимо.
Например, если вы хотите, чтобы система охлаждающей жидкости содержала 60% охлаждающей жидкости, вам нужно будет умножить 0,60 на 12, чтобы получить количество 7,2 литра.
Шаг 5 : Затем начните с вычитания количества охлаждающей жидкости, находящейся в вашей системе, из желаемого количества, которое должно быть достигнуто.
Используя приведенные выше примеры, вам нужно будет вычесть 3 литра из 6 литров, чтобы получить 3 литра.
.
Часто задаваемые вопросы
Насколько полным в идеале должен быть бачок для перелива охлаждающей жидкости?
Переливной бачок охлаждающей жидкости должен быть заполнен не менее чем на 30% или уровень должен находиться между «Низким» и «Высоким», когда он пустой.
Заливаете ли охлаждающую жидкость в переливной бачок?
Если вы собираетесь выполнить простую доливку, а не полную замену, добавьте охлаждающую жидкость в переливной бачок.
Если вы собираетесь произвести полную промывку и замену охлаждающей жидкости, то охлаждающую жидкость необходимо долить и в радиатор.
Сколько вмещает бачок охлаждающей жидкости?
Количество охлаждающей жидкости в автомобиле полностью зависит от двигателя и системы охлаждения. 4-цилиндровый двигатель с небольшим рабочим объемом мог вместить всего 6-7 литров, тогда как большой двигатель V-8 мог вместить более 16 литров.
Как долго можно эксплуатировать двигатель без охлаждающей жидкости?
Крайне не рекомендуется запускать двигатель и автомобиль без охлаждающей жидкости, но если это действительно необходимо, ваш автомобиль, вероятно, сможет поработать минуту без серьезных повреждений.Вы можете заставить его проработать максимум 5 минут без охлаждающей жидкости в зависимости от модели автомобиля, двигателя и нагрузки, которую вы прикладываете к двигателю для работы.
Что произойдет, если вы переполните бачок охлаждающей жидкости?
Система охлаждения вашего автомобиля обычно рассчитана на удержание небольшого количества избыточной охлаждающей жидкости, и чаще всего лишняя жидкость просто сливается или сливается через переливной шланг. Можно заметить большое скопление охлаждающей жидкости под автомобилем.Но в некоторых случаях переполнение бака антифриза может привести к нехватке электроэнергии, если перелив капает или протекает на проводах двигателя.
Заключение
Охлаждающая жидкость является важным компонентом автомобиля и действует как система охлаждения автомобиля. Это просто означает, что нельзя ездить без него дольше 5 минут, так как это может серьезно повредить автомобиль и двигатель. Это довольно простая субстанция, но с большой ответственностью.
В этой статье вы научились рассчитывать количество охлаждающей жидкости, которое может потребоваться вашему автомобилю, чтобы вы могли исправить ситуацию с охлаждающей жидкостью дома, вместо того, чтобы спешить к своему механику за мелочью.
Что означает полное заполнение бачка с охлаждающей жидкостью?
Если система переполнена, будет переполнение . По мере нагревания охлаждающая жидкость расширяется, и поэтому вы не заполняете переливной баллон полностью. (Если вы наливаете жидкость прямо в радиатор , , вы, , заполняете его полностью .) Ваша крышка радиатора может быть неисправной.
Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

Соответственно, почему мой бачок с охлаждающей жидкостью полный?
Для сброса давления крышка радиатора позволяет выйти наружу охлаждающей жидкости , хранящейся в резервуаре .При выключенном двигателе резервуар для охлаждающей жидкости должен быть заполнен примерно на 30% . Самая частая причина перегрева автомобиля — течь в бачке охлаждающей жидкости, или одном из прикрепленных шлангов.
Кроме того, что произойдет, если резервуар охлаждающей жидкости переполнен? Когда вы, , переполняете бачок охлаждающей жидкости , не остается много места для расширения нагретой охлаждающей жидкости . В результате давление внутри резервуара будет постепенно увеличиваться. Когда происходит , это происходит , крышка бака открывается, и горячая охлаждающая жидкость выскакивает, как лужа лавы.
В связи с этим, что вызывает выход охлаждающей жидкости через перелив?
Единственные две причины, по которым в вашем автомобиле может протекать охлаждающая жидкость , — неисправность детали или переполнение системы. Охлаждающая жидкость расширяется при нагревании и перетекает из радиатора вашего автомобиля в переливной бак . Если переполненный резервуар переполнен, охлаждающая жидкость выльет из этого резервуара и может выглядеть как утечка.
Как узнать, что ваша прокладка взорвана?
Как определить, повреждена ли прокладка головки:
Утечка охлаждающей жидкости снаружи из-под выпускного коллектора.
Белый дым из выхлопной трубы.
Пузырьки в радиаторе или переливном бачке охлаждающей жидкости.
Перегрев двигателя.
Белое молочное масло.
Загрязнение свечей зажигания.
Низкая целостность системы охлаждения.
Как устроен расширительный бачок радиатора
Автомобильные гиды
Бак охлаждающей жидкости с розовым жидким антифризом радиаторной системы в автомобиле.
TNS
Q: У меня вопрос по переливным бачкам радиатора. У меня всегда были легковые и грузовые автомобили с переливным баком, который можно было поддерживать до отметки «холодно» или «горячо». Проверяю машину дочери, у нее есть бачок с навинчивающейся крышкой, и я не могу найти другого способа проверить жидкость в радиаторе. Подскажите, почему разница и как ее поддерживать?
— Джим С.
A: Похоже, что в машине вашей дочери установлен расширительный бачок радиатора, а не уже знакомый вам переливной бачок.
Старые отечественные автомобили обычно оснащались радиатором верхнего или бокового бака с крышкой сброса давления. При нагревании охлаждающая жидкость двигателя расширяется, вызывая повышение давления. Работа при давлении до 15 фунтов на квадратный дюйм — это хорошо, поскольку это повышает точку кипения воды примерно на 3 градуса по Фаренгейту на фунт давления (257 против 212 градусов по Фаренгейту). Смесь охлаждающей жидкости и воды в соотношении 50/50 увеличивает температуру до 265 градусов по Фаренгейту. Поскольку типичный диапазон рабочих температур большинства автомобилей составляет от 195 до 230 градусов по Фаренгейту, это гарантирует, что охлаждающая жидкость остается жидкостью и лучше всего передает тепло двигателя радиатору.Старые автомобили будут выпускать охлаждающую жидкость через трубку на тротуар, когда происходит чрезмерное расширение жидкости — не самое лучшее!
Добавление емкости для перелива для улавливания пролитой жидкости и комбинированной крышки для давления / вакуума было хорошей идеей, поскольку любая потерянная охлаждающая жидкость удерживается и может быть втянута обратно в радиатор по мере охлаждения системы (вакуумный клапан в крышке позволяет это). Эти системы обычно имеют простую крышку контейнера, а переливная трубка проходит около дна контейнера для возврата.
В нормальном режиме работы уровень охлаждающей жидкости в емкости варьируется между холодной и горячей линиями. Если уровень охлаждающей жидкости в контейнере поддерживается, а трубка и крышка выполняют свою работу, можно предположить, что радиатор полон — хотя я все же хотел бы это проверить! Если произойдет даже небольшая утечка, разрежения для охлаждения может оказаться недостаточно, чтобы оттянуть жидкость и сохранить радиатор заполненным.
В машине вашей дочери вместо простой емкости для перелива используется более прочный расширительный бачок под давлением с крышкой для сброса давления.Расширительный бачок расположен выше радиатора и функционально становится верхней частью радиатора, увеличивая объем жидкости, оставляя достаточно места для расширения охлаждающей жидкости. Этот метод позволяет использовать низкую линию вытяжки, поскольку радиатор может быть немного короче по высоте и не имеет собственной крышки.
Еще одно преимущество заключается в том, что если радиатор полностью заполнен жидкостью, образуется меньше пузырьков воздуха, что улучшает теплопередачу. В расширительном бачке также есть трубопроводы для холодной и горячей жидкости, которые следует периодически проверять, и можно наблюдать истинный уровень жидкости в радиаторе, не снимая герметичную крышку.Никогда не снимайте герметичный колпачок, если система не остыла!
Моему соседу недавно сказали в ремонтной мастерской, что расширительный бачок его BMW нуждается в замене из-за потери жидкости за 400 долларов, среди прочих выполненных сервисных работ. Он отказался от работы, и мы вместе рассматривали ее в течение нескольких дней (роскошь, которая не нравится большинству магазинов). Оказалось, с танком все в порядке! Похоже, что техник переполнил бак, и при движении он выливал охлаждающую жидкость из крышки, которая стекала вниз и собиралась вокруг верхнего шва бака, в результате чего он выглядел неисправным.
Как работает сливной бачок радиатора
Последнее обновление 12 июля 2021 г.
Может показаться, что система охлаждения автомобиля нормально работает без какого-либо дополнительного оборудования, но это не спасет систему охлаждения вашего автомобиля от любых повреждений окружающей среды, таких как ржавчина, из-за того, как охлаждающая жидкость работает в радиаторе.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
Ржавчина может образовываться внутри системы охлаждения вашего автомобиля из-за попадания воздуха в радиатор после охлаждения двигателя.
Когда охлаждающая жидкость охлаждается после выключения двигателя, она сжимается в объеме, что приводит к падению температуры и давления внутри радиатора, позволяя воздуху попадать в радиатор через крышку радиатора.
Этот воздух приведет к образованию ржавчины в системе охлаждения при контакте с металлом в системе.
Когда внутри радиатора образовалась ржавчина, у вас не останется выбора, кроме как промыть систему и заменить антифриз.Однако переливной бачок охлаждающей жидкости радиатора может предотвратить эту проблему еще до ее запуска. Это позволяет сэкономить на частой замене охлаждающей жидкости и, возможно, на дорогостоящих расходах на замену радиатора или других компонентов системы охлаждения.
См. Также: Потеря охлаждающей жидкости, но отсутствие утечек (что делать)
Как работает сливной бачок радиатора
Переливной бачок радиатора — довольно простое устройство, но оно может сэкономить много денег, предотвращая появление ржавчины формируется в системе охлаждения вашего автомобиля.Когда двигатель работает с оптимальной производительностью, ему нужна охлаждающая жидкость, чтобы поддерживать его в пределах рабочих температур.
Охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло от двигателя. Когда эта охлаждающая жидкость нагревается в радиаторе, она начинает расширяться, вызывая повышение давления в системе охлаждения этого автомобиля.
Когда давление охлаждающей жидкости в радиаторе превышает расчетное давление крышки радиатора, антифриз проходит через уплотнение крышки радиатора и через переливную трубку течет в бачок перелива охлаждающей жидкости.

14Дек
Хранение колес в сборе: Как правильно хранить шины — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал
14 Дек 1978 alexxlab Комментировать
Как правильно хранить шины — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал
Сезонное хранение шин – не такая сложная задача, как может показаться. Тем не менее здесь есть свои нюансы, как очевидные, так и не очень. Давайте разберемся, можно ли хранить резину в гараже или на балконе, как разместить на хранение шины в сборе с дисками и без них и в чем преимущества и недостатки сервисов по сезонному хранению шин, а в конце соберем все советы в удобную инфографику.
Какие нужны условия хранения?
Одно из самых доступных и исчерпывающих руководств по хранению шин – это действующий ГОСТ Р 54266-2010 «Шины пневматические. Упаковка, транспортирование и хранение». Прежде всего он устанавливает общие условия хранения шин – в нем нет речи о колесах в сборе, но для них справедливо все то же самое. Но первое условие, еще до ГОСТ – это чистота шин: перед отправкой на хранение шины и/или колеса нужно вымыть, чтобы удалить грязь, нефтепродукты и все прочее, что может негативно влиять на резину.
Теперь к условиям хранения. Согласно ГОСТ, помещения для хранения должны быть сухими и вентилируемыми. При хранении шин допускаются колебания температуры воздуха от минус 30 °С до плюс 35 °С. Шины должны храниться на расстоянии не менее 1 м от отопительных устройств. Таким образом, под эти условия подходит любой сухой гараж или закрытый балкон, где шины не будут лежать рядом с радиатором отопления. Главное – исключить попадание на шины солнечного света, поскольку один из врагов резиновой смеси – ультрафиолет, который вызывает ее старение. Ну и от атмосферных осадков шины тоже нужно защитить.
И еще одно условие касается места хранения. ГОСТ напоминает, что при хранении бескамерных шин должны быть обеспечены условия, исключающие деформацию бортов и боковых стенок шин, а если они хранятся на стеллаже, то его поверхность должна быть ровной, без острых ребер.
Как хранить шины без дисков?
Условия хранения шин также содержатся в указанном выше ГОСТ. Согласно ему, шины с шириной профиля до 205 мм включительно хранят в горизонтальном положении друг на друге в штабелях высотой не более 2 м, а шириной профиля 215 мм и более – в вертикальном положении (на ребре) в 1-4 ряда. Чаще всего шины вообще советуют хранить исключительно вертикально, вне зависимости от размерности – во многом потому, что протекторная часть толще и жестче боковины. Однако на практике штабель из 4 колес вряд ли приведет к деформации боковины. Таким образом, шины без дисков при соблюдении условий хранения можно располагать как вертикально, так и горизонтально – главное, поворачивать их (или перекладывать в штабеле) хотя бы раз в 3 месяца. А вот подвешивать шины без дисков нельзя: это может привести к деформации плечевой зоны, которая прилегает к диску и обеспечивает герметичность колеса, и в таком случае колесо может подтравливать воздух.
Как хранить шины в сборе с дисками?
Для колес в сборе рекомендации по хранению обратные. Во-первых, их можно подвешивать – металлический диск исключает возможность какой-либо деформации колеса или шины. Во-вторых, их можно хранить штабелями – однако совет по перекладыванию штабеля раз в 3 месяца остается актуальным. Хранить колеса в вертикальном положении обычно не рекомендуют – но это главным образом связано с тем, что для хранения давление в них лучше уменьшить до 0,5-1 атмосферы для сокращения внутренних напряжений. Таким образом, приспущенное колесо, хранящееся вертикально, будет деформироваться в точке контакта с землей, что может повлиять на его форму и баланс впоследствии. Однако если вы хотите хранить колесо в накачанном состоянии, то можно ставить его и вертикально – хотя все же желательно поворачивать его все тот же раз в три месяца. Итак, резюмируем: шины в сборе с дисками можно подвешивать, хранить горизонтально штабелями, а если они хранятся накачанными – то и вертикально, но поворачивая раз в 3 месяца.
Ну а теперь, перечислив все основные рекомендации, соберем их в единую инфографику. Чтобы не путать вас, мы указываем нежелательные способы хранения как запрещенные – но помните, что 4 шины вполне можно сложить штабелем, если не лениться его перекладывать, а колеса в сборе допустимо хранить вертикально, если не снижать в них давление.
Чем хороши сервисы по сезонному хранению шин?
Сервисы по сезонному хранению шин, или так называемые «шинные отели», завоевали определенную популярность. Однако не стоит думать, что условия хранения в них разительно отличаются от гаражных. Выше мы уже выяснили, что шины весьма неприхотливы к температуре и не любят только ультрафиолета и высокой влажности, так что «шинные отели» обычно представляют собой крупные ангары с достаточной вентиляцией. Поэтому сервис по сезонному хранению нацелен прежде всего на тех, кому негде разместить сменный комплект шин или колес. Из преимуществ можно упомянуть разве что мойку, которой пренебрегают многие автовладельцы и которую обычно предлагают в сервисах перед помещением на хранение. Так что если у вас нет гаража, а балкон занят – возможно, «шинный отель» действительно будет оптимальным решением.
Как хранить резину, правильное хранение шин в гараже на дисках
Статья рассматривает условия хранения летней и зимней резины.
Как правило, любой владелец автомобиля имеет минимум два комплекта шин — зимние и летние. Соответственно, возникает вопрос хранения не используемого комплекта покрышек. Некоторые автовладельцы не задаются вопросом, как правильно хранить шины. В результате автошины приходят в негодность и приходится нести дополнительные затраты на приобретение новой резины. Более того, можно испортить летний комплект буквально за сезон. В результате чего весной, вместо того, чтобы снять зимнюю резину и одеть летнюю, придется приобретать новый комплект покрышек. И все проблемы только в связи с неправильным хранением автошин в своем гараже. Кстати, хранить шины можно не только в гараже. Существуют специальные организации, которые принимают на хранение автомобильную резину, обеспечивая надлежащие условия и уход.
Условия хранения резины
На вопрос, как хранить резину, можно не спрашивать совета у друзей или знакомых, не искать на специализированных форумах и сайтах (хотя это дело полезное и необходимое). Достаточно изучить законодательство в сфере государственных стандартов. В частности, необходимую информацию об условиях хранения автомобильной резины дает ГОСТ Р 54266-2010. Он называется «Шины пневматические. Упаковка, транспортирование и хранение». Несмотря на то, что стандарт разработан в РФ, он соответствует европейским нормам и правилам хранения автошин. Кратко расскажем об основных условиях, указанных в стандарте:
допускается хранение колес в гараже или других помещениях с рабочим диапазоном температур от минус 30 до плюс 30 градусов, при этом перед эксплуатацией необходимо обеспечить нагрев покрышки до положительной температуры;

минимальное расстояние автошины от отопительного прибора не менее 1 метра;

допускается нахождение автомобильных покрышек любого типа на ровной поверхности (стеллажах, полу или поддонах), не допускается наличие острых ребер или краев, которые могут повредить резину;

если ширина шины менее 205 мм, то допускается их хранение штабелями высотой не более двух метров;

автошины шириной 215 мм и более должны стоять вертикально на ребре в несколько рядов;

крупногабаритные шины хранятся при давлении (внутреннем) 80-100 кПа, при этом они не должны стоять;

правильное хранение покрышек подразумевает их периодическое переворачивание, желательно раз в три месяца, чтобы изменить точку опоры;

бескамерные шины должны храниться таким образом, чтобы исключить деформацию поверхности;

резина после эксплуатации должна быть полностью очищена от элементов грунта перед помещением ее на хранение в гараж;

при необходимости допускается нахождение покрышек на открытом воздухе сроком не более месяца, при этом резина должна быть под навесом или же под надежной защитой от воздействия окружающей среды (солнца, влаги).

Все понимают, что в гараже или на даче, а тем более в квартире, не всегда удается достигать буквального следования требованиям ГОСТа по хранению покрышек. К примеру, при нахождении автошин на балконе, не будет соблюдено требование о нахождении резины на открытом воздухе длительный срок. С другой стороны, мороз до минус 35 градусов покрышкам не страшен, поэтому можно не бояться повредить летнюю шину. Главное защитить покрышку от осадков и солнечного света, ведь ультрафиолет очень вреден, он изменяет структуру резины, снижает эластичность. Как вывод, покрышки могут храниться на балконе, накрытые непромокаемым материалом.
Важным является обеспечение пункта об исключении деформации покрышек. В этом случае правильным будет не использовать тесных мест, не придавливать комплект резины другими предметами, держать его на ровной поверхности. Постоянно держать шины стоя нельзя, они могут подвергнуться непоправимой деформации и восстановятся только лишь частично. Стоять в одном положении автошины могут не более месяца, после чего их необходимо переворачивать.
Исключено хранение покрышек в подвешенном состоянии. Хотя такой вариант пребывания резины встречается в некоторых гаражах. С другой стороны, колесо в сборе может спокойно висеть без особого вреда. Более того, такой способ является наиболее удачным для колес в комплекте, единственное, необходимо снизить давление в шинах.
Правильное хранение покрышек предусматривает их нахождение вдали от отопительных приборов, в том числе радиаторов и обогревателей. Это очень важное замечание, которому необходимо следовать неукоснительно. В противном случае под воздействие высокой температуры более 30 градусов, резина может получить непоправимый урон и деформироваться.
Часто автовладельцы задают вопрос о том, сколько можно хранить в положении лежа разного типа автомобильные покрышки. Существует правило ГОСТа, которое регламентирует такой вариант нахождения резины на складе или в гараже. Однако не всегда ему необходимо следовать неукоснительно. Будет правильным нахождение автошин в лежачем положении. Также допускается, что шина будет стоять вертикально, тем более, что у многих в гаражах автошины хранятся стоя. Более того, для колеса в сборе нахождение в положении стоя также допустимо. Главное контролировать, сколько комплект уже стоит и своевременно менять положение.
Что касается услуги хранения зимнего или летнего комплектов покрышек, то ее оказывают многие СТО, выполняющие шиномонтаж, а также крупные центры, торгующие автомобильной резиной. Более того, храниться могут и колеса в сборе вместе с дисками. Как правило, такая услуга предусматривает нахождение шин или колес в крытом ангаре без отопления. Главное, чтобы соблюдалось основное правило хранения — выдерживался температурный режим.
Что еще касается общих правил, то не допускается нахождение автомобильных покрышек рядом с растворителями и другими химическими элементами, которые могут оказать негативное влияние на резину. Также недопустимо нахождение рядом источников озона — трансформаторов, электродвигателей и другого оборудования.
Хранение зимней резины
После окончания зимы для всех автовладельцев наступает период, когда необходимо сменить зимний комплект резины на летний. При этом проблему вызывает на сам факт замены, а необходимость правильного хранения шин в течение всего летнего периода эксплуатации.
Правила простые:
обязательно стоит пометить зимние автошины в плане их положения на автомобиле (переднее левой, заднее правое и так далее), после лета при установке поменять их местами, чтобы равномерно распределить износ;

перед закладкой необходимо покрышки промыть водой и тщательно высушить, удалить грязь и камни из протектора;

если вы планируете хранить зимние шины на дисках, то лучше их подвесить или положить горизонтально;

демонтированную зимнюю резину без дисков не стоит вешать, лучше поставить вертикально или штабелировать в положении лежа;

покрышкам лежать или стоять в одном положении нежелательно, правильным будет периодически менять их положение, прокручивать на 20 градусов, при этом необходимо отмечать, сколько они находятся в одном состоянии;

необходимо обеспечить пребывание автомобильной зимней резины вдали от растворителей и других химических веществ, а также бензина, солярки, нефти.

Популярные модели шин
Хранение летней резины
Порядок и правила хранения летних автошин в зимний период практически ничем не отличается от аналогичной процедуры для зимних покрышек. В первую очередь шины необходимо пометить и тщательно очистить от остатков грязи и мелких камней, а также обязательно промыть и высушить. Автомобильные шины летом изнашиваются очень сильно, поэтому стоит их при установке после зимы поменять местами, чтобы обеспечить баланс.
Допускается хранить автомобильные шины летом в вертикальном положении или горизонтальном. При этом, если шина в комплекте с диском, то стоять она не должна. Колесо в сборе правильно будет вешать на тросах или веревках. Также правильное положение для покрышки с диском это лежа горизонтально. Лежать колеса могут штабелем в несколько штук, не более 4-5. Если нет другого варианта хранения колес в комплекте, кроме как стоя, то необходимо следить, сколько они находятся в одном положении и периодически поворачивать их, чтобы менять место давления. Правильно будет менять положение раз в 2-3 недели.
Колеса без дисков не правильно подвешивать, они могут деформироваться от длительной боковой нагрузки. Хранить в стопке шины без дисков допускается, но не более месяца и в штабеле высотой не более 5-6 штук. Хотя это не правильное положение для летних покрышек в гараже или ангаре.
Самым правильным вариантом является нахождение автошин вертикально:
на полу;

на стеллажах;

на поддонах.

Главным условием является ровная поверхность, без острых краев и выступов, чтобы не повредить поверхность колеса. Также правильно будет проворачивать покрышки с периодичностью раз в 2-3 недели.
Зимой температура может опускаться до очень низких показателей. Главное помнить, что нельзя допускать пребывание автомобильной резины на температуре ниже 35 градусов, в этом случае возможна ее деформация. Лучше всего хранить зимой в условиях гаража с соблюдением требований, указанных выше.
Хранение на дисках
Если вы имеете два комплекта колес, к примеру, зимний и летний, то вас будет интересовать как правильно должны лежать покрышки в гараже или другом месте. При этом правильно будет, если колеса вообще не будут лежать. В этом случае они не подвергнутся деформации под воздействием тяжести.
Лучшим хранением с дисками является подвешенное состояние. Для этого колеса должны быть тщательно вымыты и очищены от грязи, а также высушены. Правильно будет обработать резину специальным составом для ухода. Давление в колесах спускают до уровня 1-1,5 атмосферы.
Желательно пометить колеса, чтобы понимать, на каком месте они находились и поменять их после хранения. В этом случае можно правильно распределить баланс и не допустить неравномерного стирания резины.
Также допускается хранение колес на дисках в гараже горизонтально, сложенными в стопку друг на друга. Сколько можно хранить, зависит от размеров колеса и его веса, но не более 2-х метров в высоту. Правильно хранить на ровной поверхности, без углов и неровностей — на полу гаража или стеллаже.
Хранение без дисков
Правила хранения колес без дисков ничем не отличается от других вариантов. Правильным является тщательная подготовка автомобильных покрышек к сезонному хранению — это очистка от пыли и мелкого мусора, мойка, сушка.
Основная разница в хранении колес без дисков заключается в том, что правильно держать их в вертикальном положении. В этом случае они стоят на ровной поверхности, главное их периодически проворачивать на 20 градусов для исключения деформации резины. Гараж идеальное место для расположения сезонного комплекта колес без дисков. Если конечно место позволяет и выдерживаются основные требования к температуре и влажности. Они могут стоять на специальном стеллаже или полу, главное отсутствие неровностей и острых углов, иначе можно легко повредить поверхности покрышек.
Если гараж не позволяет содержать в нем лишнее имущество, не хватает нормальных условий для автомобиля, то можно держать автошины на балконе или в кладовой. Главное выдерживать температурный режим, правильно хранить в условиях прямых солнечных лучей (накрывать), не допускать пребывания в условиях повышенной влажности или наоборот, излишне сухого воздуха.
Нельзя подвешивать автошины без дисков, можно допускать чтобы они лежали в стопке или стояли вертикально. При этом лежать они должны не слишком долго, правильно не более месяца, все-таки это не основной способ их хранения.
Соблюдение указанных выше правил позволит вам пользоваться шинами долго, без потери полезных свойств и качеств.
Как правильно хранить шины: инструкция
Складируем шины
Как правильно сложить комплект зимних или летних покрышек? По этому вопросу все производители шин единодушны в своих рекомендациях. Способ складирования зависит от того, меняете ли вы колёса целиком или пользуетесь одним комплектом дисков, дважды в год устанавливая на них сезонные шины.
Хранение на дисках. Такой вариант дороже, зато и легче в переобувке, и предпочтительнее для сохранности покрышек. Диски предотвращают попадание на внутреннюю поверхность шин грязи и конденсата, а сама резина не испытывает лишней деформации, неизбежной при шиномонтаже.
Оптимальный способ хранения шин на дисках – когда колесо подвешивается на отдельном крюке за диск. Складывать колёса горизонтально друг на друга тоже допустимо. Однако в этом случае во избежание деформаций резины примерно раз в месяц покрышки следует переворачивать. И давление воздуха в колёсах рекомендуют снизить примерно наполовину.
А вот вертикальное положение для колёс в сборе, когда они стоят на протекторе, считается вредным. Из-за относительно невысокой, но слишком долгой статической нагрузки на один фрагмент протектора покрышка может деформироваться.
Наконец, совсем экзотический способ для тех, кто вообще не ездит зимой, — хранение колёс… прямо на автомобиле. Для безвредного пережидания холодных времён машину рекомендуют слегка приподнять над землёй, сняв нагрузку с шин, и наполовину сбросить давление в них.
Хранение без дисков. Для шин, снятых с дисков, рекомендации ровно противоположные. Складывать штабелем их нельзя – мягкие боковины точно деформируются, особенно у той шины, что окажется внизу. На крюки их тоже вешать не стоит. А вот поставить комплект рядком на полку вполне допустимо. Лучше, если это будет специальный стеллаж с поперечинами, не дающими шинам укатиться. Только поперечины эти лучше изготовить из труб, а не из уголков с острыми гранями.
Перфекционисты уверены, что правильное расположение шин при хранении не отменяет необходимости их поворачивать хотя бы раз в месяц во избежание деформации. При этом каждое положение покрышки для равномерности процесса следует отмечать.
Подобные советы — скорее рекомендации, не требующие неукоснительного соблюдения. Если покрышки несколько месяцев полежат не как предписано, а как удобно вам, мир не рухнет, а шины не придётся выбрасывать. Даже новые покрышки на складах в основном хранят именно штабелями — и потом они служат нам верой и правдой. Но если вы вынуждены сложить таким образом свои шины на балконе, то хотя бы минимизируйте последствия. Периодически «тасуйте» штабель, меняя резину местами.
Как правильно хранить колеса в гараже, на дисках и без, правила
Блог
Советы
Большая часть автолюбителей имеет два комплекта шин — зимних и летних. При использовании одного комплекта необходимо хранить где-то другой комплект шин.
Пренебрегая простыми правилами, многие удивляются, почему второй комплект становится непригоден для использования. Зачастую это происходит из-за ненадлежащего хранения шин для автомобиля.
Так, где и как лучше хранить колеса? Разберем основные моменты хранения резины в период ожидания сезона.

Правильное хранение шин без дисков
На фото: вариант хранения колес без дисков в вертикальном положении от команды «ГаражТек».
Хранение автомобильных шин будет принципиально отличаться в зависимости от наличия или отсутствия дисков на колесах. Конечно, лучше хранить колеса как с дисками, так и без них в специальных чехлах для авторезины. В таких чехлах шины не соприкасаются ни с какими посторонними предметами, что может сохранить качество покрышек.
Важно помнить, что при хранении колес в мешках для шин стоит следить за влажностью в помещении. При высокой влажности возможно образование конденсата в колесах, что приведет к неисправностям шин.
Хранение резины без дисков должно происходить только в вертикальном положении, стоя. Подвешивать такие шины и ставить друг на друга горизонтально категорически нельзя. В таких случаях произойдет деформация авторезины.
Колеса без дисков вы можете расположить в ряд на полу. Стоит отметить, что при таком хранении автоколес придется вращать шины хотя бы раз в месяц, чтобы они не деформировались.
Удобнее разместить резину на хранение на специальной полке, которую можно соорудить самостоятельно или доверить команде «ГаражТек». Такие полки фиксируются на любом удобном уровне. Колеса всегда будут находиться в одном положении и вопрос поиска дополнительного пространства автоматически отпадет.

Как хранить колеса на дисках
На фото: вариант фиксации колес на специально оборудованных крюках от «ГаражТек»
В случае хранения покрышек с дисками следует руководствоваться следующими инструкциями: колеса с дисками можно подвесить или разложить авторезину горизонтально друг на друга.
Способ подвешивания шин удобен тем, что вы освободите нижние ярусы помещения и избавитесь от нагромождений. Но есть риск задеть колеса, если они не будут зафиксированы у стены либо на достаточно высоком уровне. Удобнее фиксировать шины на дисках на специальных крюках, которые не позволяют авторезине раскачиваться. Такие крюки для шин поможет установить компания «ГаражТек».
Способ горизонтального хранения покрышек удобен тем, что он позволяет экономить место на верхних ярусах и предотвращает повреждение колес от соприкосновения с другими предметами. Этот способ подходит помещениям с невысокими потолками, в которых сложно установить конструкцию с крюками.

Чем обработать шины перед хранением
На фото: подготовленная резина отправляется на хранение
Перед тем как отправить колеса на хранение, необходимо их подготовить. На начальном этапе следует вымыть и хорошо высушить шины. Далее, по желанию, можно произвести маркировку колес, чтобы в будущем было легче ориентироваться, какое колесо заднее, какое правое или левое.
Для поддержания резины в хорошем состоянии ее обрабатывают специальным аэрозолем. В их состав входят ингибиторы окисления, которые предотвращают растрескивание и деформацию колес. Аэрозолем рекомендуется покрывать поверхность автошин в 2-3 слоя.
На завершающем этапе подготовки резины к хранению каждое колесо помещают в специальный чехол, который предотвращает образование конденсата. Обычные полиэтиленовые пакеты не подойдут для хранения колес с дисками. В этом случае неизбежно появление конденсата и, следовательно, ржавчины на дисках.

Правильное хранение резины в зимний период
На фото: система хранения авторезины от «ГаражТек»
Как правило, в зимний период возникает необходимость хранения летних шин. Порядок хранения летней резины в зимний период имеет свои особенности. Летние шины обладают определенными свойствами, которые помогают выдерживать жаркую погоду. Поэтому хранить такие колеса лучше в теплом помещении, где температура не будет превышать +25 градусов, но и не будет ниже 0 градусов.
Недопустимо для резины попадание каких-либо веществ, химикатов. Летние колеса могут повредить химические пары от неплотно закрытых емкостей. Положительно скажется на качестве колес применение специальных мешков для хранения и обработка шин аэрозолем. Эти простые правила хранения летней авторезины помогут продлить срок службы колес.
Правило хранения колес в помещении также применимо и для зимней резины.

Где хранить колеса
На фото: готовый вариант оборудованного системой хранения гаража от «ГаражТек»
Ответив на вопрос как хранить шины, важно решить где хранить колеса. Помещение для хранения автошин должно способствовать продлению срока эксплуатации резины.
В таком помещении температурный режим должен сохраняться в пределах от 0 градусов до +25 градусов. Также помещение должно защищать покрышки от прямых солнечных лучей и обязательно должно быть закрытым, защищая от погодных условий.
Важно следить, чтобы влажность в помещении сохранялась на оптимальном уровне и в нем было достаточно свободного места для хранения. Помещение должно предусматривать специально выделенное место для хранения колес, которое убережет от механических повреждений резины.
Для хранения колес подойдут гаражи, сараи или отдельные строения. Хранение колес дома, к примеру, на балконе не совсем подходит, т. к. возможно попадание солнечных лучей на покрышки. Также сложно найти нужное свободное место для размещения колес.

Покрышки во время хранения нельзя:
помещать в узкое пространство, сдавливать их;

упирать в острые предметы;

загружать сверху грузом;

оставлять вблизи отопления.

Компания «ГаражТек» поможет определиться с выбором помещения для хранения колес и создать все необходимые условия хранения автомобильных шин, оборудовав помещение системой хранения.

Как правильно хранить автомобильные шины
Каждый автолюбитель в средних широтах неизбежно минимум 2 раза в год сталкивается с необходимостью замены автомобильных шин, ведь важность выбора и использования резины по сезону неоспорима.
Как правильно хранить шины без дисков зимой
При этом хорошо известно, что покупка новой авторезины на все 4 колеса – удовольствие не дешевое, даже если отдать предпочтение бюджетным моделям. Для того чтобы покрышки прослужили как можно дольше, необходимо не только обратить внимание на соответствие их размеров параметрам установленных дисков, техническому состоянию подвески и ходовой, а также стиль вождения, но и знать, как правильно хранить автомобильные шины.
К сожалению, многие автовладельцы не придают организации хранения авторезины должного значения, полагая, что высокотехнологичное дорогое брендовое изделие из каучука может потерять свои эксплуатационные свойства лишь в процессе использования, а когда нагрузок нет, то нет и износа.
Это заблуждение. Если знать, как правильно хранить шины зимой и летом, и верно организовать хранение в необходимых условиях, можно значительно продлить срок службы комплекта автопокрышек, вплоть до 2 сезонов и более. Несоблюдение же простых правил грозит частой покупкой новой резины взамен деформировавшейся, быстро истираемой, растрескавшейся пересушенной.
Для того чтобы понять, как правильно хранить шины, совсем не нужно штудировать учебники по химии и быть автоэкспертом. Достаточно базовых знаний о том, что состав автомобильная шина – это изделие из химической смеси на основе модифицированных каучуков, проявляющих свои свойства в определенных условиях.
Следовательно, для того, чтобы резина изменяла своей структуры, какие бы то ни было воздействия на нее необходимо исключить:
отправляемая на хранение резина (как снимаемая с авто, так и установленная на авто, которое не будет длительное время использоваться) должна быть чистой и сухой, а в канавках протектора не должно быть грязи, камней, мусора;

каждое колесо или разбортированные, снятые с дисков покрышки рекомендуется обработать специальным составом, который предохранит резину от пересыхания;

оптимальными микроклиматическими условиями хранения авторезины являются поддержание постоянной температуры в пределах 18-25⁰С, влажности 60-70%, обеспечении проветривания и циркуляции воздуха.

Думая над тем, как правильно хранить летние шины и зимнюю резину, стоит заранее проверить непосредственное место хранения. Вблизи покрышек не должно быть электронагревательных приборов, открытого огня, а также агрессивных химических сред (растворителей, краски, бензина). Контакт с водой также губительно сказывается на целостности и эксплуатационных свойствах комплекта.
Как правильно хранить зимние шины? Несмотря на то, что зимняя резина рассчитана на использование в условиях низких температур, для ее хранения не нужно специфических микроклиматических параметров. Стандартного температурного диапазона 18-25⁰С, а также проветривания и поддержания оптимальной влажности достаточно.
Совсем не обязательно упаковывать колеса или покрышки во влагонепроницаемые мешки. Покров хоть и защитит шину и диск от пыли, однако задержит циркуляцию воздуха. Есть риск скопления конденсата под пленкой, и, соответственно, разрушения резины и коррозии диска.
Как правильно хранить шины в гараже
С наступлением холодов стоит подумать о том, как правильно хранить летние шины зимой. Помещение необходимо отапливать, не допуская значительных колебаний температуры и влажности. Хранить резину на открытом воздухе, даже под навесом, категорически нельзя, иначе с наступлением долгожданного тепла придется раскошелиться на новый комплект.
Если Вы не просто «переобуваете» свое авто в комплект резины по сезону, но и устанавливаете летние или зимние колеса в сборе, необходимо знать, как правильно хранить шины на дисках зимой и летом.
Такой тип хранение резины оптимален, так как при соблюдении простых правил минимизирует риск деформации покрышек и их протектора.
Надетую на диск шину, или колесо в сборе, нельзя ставить. Для того чтобы избежать деформации протектора под действием силы тяжести диска и самой резины, колеса укладываются плашмя друг на друга по 2 штуки. Периодически (раз в 1-2 месяца) верхнее и нижнее колесо меняют местами и переворачивают.
Еще одним способом того, как правильно хранить шины на дисках, является подвешивание колес. Обернутая тканью или поролоном цепь или крюк продеваются в отверстие диска, и колесо подвешивается, занимая вертикальное положение. Один раз в месяц колеса снимают, переворачивают и подвешивают заново.
При этом важным моментом в обоих случаях является поддержание обычного рабочего давления в шинах (в среднем 1 атм).
Если Вы не меняете диски, а только лишь резину, то будет не лишним узнать, как правильно хранить шины без дисков. Способы хранения бортированной резины (с дисками) в данном случае не подходят, и могут привести к скорой деформации и разрушению даже самой дорогой и качественной покрышки.
Стоит запомнить ограничения:
нельзя хранить покрышки без дисков в подвешенном состоянии, так как это приведет к деформации борта и всей шины под действием силы тяжести;

нельзя складывать шины стопкой, так как это приведет к деформации, асимметрии формы, неравномерному износу протектора.

Методом анализа и исключения можно понять, как правильно хранить шины без дисков зимой или летом: вертикально, опертыми друг о друга или о стену, либо де на специальных стендах. При этом также, как и в случае с колесами в сборе, шины, хранимые без колесных дисков, нужно регулярно перекатывать, меняя точки опоры.
Как правильно хранить шины
Если авто длительное время не будет использоваться, то для обеспечения сохранности шин и недопущения их порчи необходимо позаботиться о следующем:
чистота и сухость колес и места стоянки автомобиля;

закрытое, проветриваемое и отапливаемое помещение;

контроль и поддержание рабочего оптимального давления в шинах;

периодическое перекатывание авто с целью изменения точек опоры и распределения нагрузок на колеса и протектор.

Оптимальными местами для хранения покрышек являются кирпичные или шлакоблочные (но не металлические сборные) отапливаемые гаражи, сухие подогреваемые подвалы, кладовки. Неотапливаемые помещения, открытые балконы и площадки – табу.
Если у Вас нет места, или же Вы не знаете как правильно хранить шины в гараже, нет возможности следить за условиями хранения, можно воспользоваться услугами специальных шинохранилищ – должным образом оборудованных и обслуживаемых помещений, в которых соблюдаются все условия хранения летней и зимней резины, обеспечено отопление зимой и кондиционирование летом, установлены датчики температуры и влажности, а также контролируется состав воздуха и его запыленность.
Как правильно хранить шины без дисков
Форма подбора шин
Специально, чтобы вам было легко выбрать подходящие шины для своего автомобиля, мы разработали удобнейшую форму подбора шин.
Загляните на главную страницу сайта: http://koleso-oz.ru/
С помощью этой формы вы сможете подобрать модель, подходящую именно вашему автомобилю. Итак, теперь вам будет проще определиться, какую летнюю резину лучше выбрать.
Если вам нужна будет консультация,
или вы решите заказать шины с доставкой, звоните:
8 (926) 060-53-33
Сезонное хранение шин | Санкт-Петербург
Склад по хранению колес и шиномонтаж находятся в одном месте, поэтому получить и переобуть свои колеса Вы можете в любое удобное для Вас время (предварительно оставив заявку в рабочее время с 10.00 до 19.00, не менее чем за один час до приезда на шиномонтаж).

ВЫГОДНО!
Наши цены на хранение шин и колес в сборе одни из самых низких в Санкт-Петербурге, а для наших клиентов предусмотрены скидки на сезонную замену шин!
При сдаче шин или колес в сборе проводится дефектация шин и дисков (оценивается геометрия, износ протектора, герметичность, повреждения ЛКП на дисках), после этого оформляются акт приема передачи и договор на хранение колес.
Шины и колеса в сборе хранятся в соответствии с ГОСТ24779-81 (Шины хранятся в вертикальном положении на ровной поверхности. Через каждые 3 месяца проворачиваются меняя зону опоры.Шины, смонтированные на колесные диски хранятся в стопке).
Как правильно хранить шины?
Шины могут храниться на дисках или же без них. Оптимальный способ хранения колес — в сборе. При этом шины должны быть накачены до оптимального уровня. Благодаря этому на внутренней поверхности изделия не будет собираться конденсат и пыль. Самыми главными врагами автомобильных шин при сезонном хранении являются:
химикаты;
деформация;
повышенная влажность;
несоответствующий температурный режим;
прямое воздействие ультрафиолета.
Длительное взаимодействие резины с влагой приводит к ухудшению первоначальных эксплуатационных характеристик материала. В результате этого существенно сокращается максимальный срок использования изделия. Чтобы исключить негативное воздействие влаги, целесообразнее всего хранить шины в закрытом помещении с соответствующим температурным режимом. Очень важно перед консервацией тщательно очистить резину от грязи и хорошо высушить её.
Под воздействием прямых солнечных лучей резина пересыхает. На поверхности шин при этом появляются микротрещины, которые значительно ослабляют общую прочность изделия. При дальнейшей эксплуатации наличие таких повреждений может привести к разрыву колеса. В данном контексте сезонное хранение колеса должно осуществляться в закрытом помещении, чтобы изделия были надежно защищены от прямого воздействия ультрафиолета.
При хранении автомобильных колес следует исключить вероятность контактирования резины с медными и корродирующими металлами. Очень важно проследить за тем, чтобы на поверхность шин не попадали растворители, бензин и различные химические вещества, которые оказывают негативное воздействие на структурные свойства изделия.
Также рекомендуется отказаться от использования электрических обогревателей в месте хранения. Применение такого оборудования приводит к пересушиванию воздуха, что в конечном итоге негативно сказывается на общих эксплуатационных характеристиках колеса.
Зачем хранить шины на складе?
Это очень удобно! Не нужно носить шины на балкон, не нужно тратить время и бензин ездя за ними в гараж или на дачу. Сезонное хранение шин на специальном складе является единственным правильным выходом из сложившейся ситуации. Наша компания предлагает услуги хранения автомобильных колес на максимально выгодных условиях. На складе с шинами создан оптимальный температурный режим. Температура здесь варьируется в пределах от 0 до +25 градусов выше нуля. На складе колеса надежно защищены от негативного воздействия повышенной влажности и ультрафиолета, влияние которого чревато появлением микротрещин на поверхности резины.
Мы предлагаем оптимальные условия хранения, в результате чего функциональный потенциал изделия не будет иметь тенденцию к снижению. Хранение колес на нашем складе осуществляется в сборе. Вследствие этого исключается вероятность попадания пыли и влаги на внутреннюю поверхность покрышки. Кроме этого, такой способ хранения избавляет от необходимости каждый сезон перебортировать колеса.
На нашем складе автомобильные колеса не хранятся в сжатом или растянутом состоянии. Изделия не подвергаются перегибам и постоянным точечным нагрузками, которые ухудшают эксплуатационные свойства шин.
Наша компания предоставляет услуги сезонного хранения шин уже длительное время. При условии сотрудничества с нами у вас отпадает необходимость искать подходящее место для размещения автомобильных колес. Они не будут занимать место на балконе, в гараже или даже квартире.
Оптимальные условия хранения, созданные на нашем складе, являются гарантией того, что по истечении установленного срока вы получите свои автомобильные колеса в первоначальном состоянии. Все организационные вопросы на первоначальном этапе сотрудничества разрешаются в кратчайший временной промежуток.
В случае необходимости специалисты нашего сервиса смогут оказать квалифицированные услуги шиномонтажа. Такой подход делает предстоящее сотрудничество максимально удобным и выгодным.
8 основных правил хранения шин
Неправильное хранение шин может повлечь за собой преждевременное старение покрышки, её разрушение либо потерю эксплуатационных качеств. Утрата основных физических характеристик шины снижает уровень безопасности, поэтому следует ответственно подойти к вопросу хранения.
Содержание
Общие советы по хранению шин:
После того, как шины были сняты с автомобиля, их необходимо тщательно очистить от мусора, мелких камешков, проверить их состояние на наличие трещин, порезов или других повреждений. Также рекомендуется промыть и тщательно высушить покрышку перед длительным хранением.

Сделайте пометки мелом на боковой поверхности шины, которые будут обозначать переднее правое/левое или заднее правое/левое колесо (например «ПП», «ПЛ», «ЗП», «ЗЛ»). Это в будущем поможет вам определить, на какой стороне и спереди или сзади следует устанавливать ту или иную шину.

При длительном хранении рекомендуется использовать специальные чехлы для каждой покрышки для того, чтобы снизить влияние внешних факторов.

Для хранения шин необходимо использовать помещение с минимальным уровнем влажности, хорошей вентиляцией, с отсутствием источников тепла и прямого солнечного света.

Оптимальная температура для хранения шин 15-25ºС. Данная температура должна поддерживаться в течение всего периода хранения.

Запрещается хранить шины вблизи горючих и легко воспламеняющихся веществ: масла, бензин, растворители, краски, смазки.

Покрышки, которые хранятся в сборе с автомобильным диском, следует хранить развешанными на проволочных крючках или сложенными в стопку. Во время длительного хранения порядок расположения шин в стопках следует менять.

Покрышки без автомобильных дисков рекомендуется хранить вертикально во избежание деформации шины. Раз в месяц автошины нужно вращать вдоль оси, чтобы воздействие на одно место оставалось минимальным.

Для вашего удобства мы предлагаем полный спектр услуг в одном месте: сезонное хранение шин, продажа новых шин, круглосуточный шиномонтаж, правка и ремонт дисков, развал-схождение. Удобное расположение на МКАД, высокое качество обслуживания и низкие цены всегда заинтересуют тех, кто ценит хороший сервис, свое время и деньги.
Со сменой холодного и теплого сезонов автовладельцы «переобувают» свои машины. Такая процедура проводится каждые полгода: летняя резина меняется на зимнюю и наоборот, при этом предыдущий комплект откладывается до того дня, когда он потребуется. Вследствие этого возникает вопрос, как необходимо хранить покрышки в течение периода их неиспользования? Если оставить его без внимания, то может случиться так, что к моменту очередной смены резина придет в негодность.
Что произойдет из-за нарушения условий хранения?
Деформирование компаунда из-за присутствия «эффекта памяти». Сжатие, выпячивание боков колеса приводят к тому, что резина «запоминает» это состояние и позже возникают сложности с установкой на диск;

пересыхание по причине температурного воздействия и сухой среды, что впоследствии приводит к образованию микротрещин;

коррозия диска вследствие повышенной влажности.

Чтобы избежать незапланированных трат, надо придерживаться четких рекомендаций экспертов относительно правил хранения автопокрышек.
ГОСТ 24779-81 – для сезонной сохранности автопокрышек необходимо исключить следующие факторы:
воздействие озоном, кислородом, теплом, светом, органическими растворителями, смазочными материалами, кислотами, топливом и щелочами;

соприкосновение с корродирующими или окисляющими веществами;

создание продолжительной нагрузки с одной стороны вследствие нагромождений либо перегибов.

Как правильно хранить шины: общие советы
Подготовка. Снятые с авто покрышки тщательно очищаются от мелкого мусора, также надо проверить их целостность (трещины, порезы и другие повреждения). После этого резина промывается и высушивается. Мелком наносятся специальные пометки, которые после полугодового неиспользования помогут разобраться, на каком колесе устанавливалась данная покрышка: спереди или сзади, справа или слева («ЗЛ», «ПЛ», «ЗП», «ПП»).

Совет экспертов: надежно исключить любое негативное воздействие позволяет использование специальных чехлов, в которые помещается каждое колесо.

Выбор помещения. Место, где будут расположены шины, должно отличаться минимальным уровнем влажности, не иметь источников тепла и окон, через которые проникает солнечный свет. Также необходимо обеспечить надежную вентиляцию. Допустимые температурные колебания в помещении – в пределах 15−25 ºС.

Совет экспертов: нельзя складировать рядом топливо и смазочные вещества, краски либо растворители, испарение которых может повредить резину.

Нюансы хранения. Необходимо определиться: хранить покрышки отдельно либо оставить их на дисках, что влечет особые правила хранения в каждом случае.

Как хранить шины с дисками ( колеса в сборе )?
Не ставить вертикально
Вес шины вместе с диском составляет почти 15 килограммов. При этом нагрузка распределяется неравномерно, а приходится на корд и боковины покрышки. Поначалу деформация будет незначительной и почти незаметной, но по истечении одного-двух месяцев она станет необратимой и окажет негативное влияние на управляемость машины и ее ходовые качества. Если других вариантов размещения нет, то нужно регулярно (раз в месяц) проворачивать колесо на 90º.
Лучше подвесить
Вся нагрузка от массы в таком положении придется на металлическую основу колеса, что не повлияет на его геометрию. Даже по истечении всего срока хранения покрышки сохранят ту форму, которая была до момента демонтажа.
Положить горизонтально в стопку
Этот вариант допускается, если нет возможности подвесить колесо. В таком положении надежную сохранность можно обеспечить двумя способами:
уменьшить давление в баллоне до уровня 1.4 − 1.5 атмосферы;

регулярно (каждый месяц) перекладывать стопку, меняя местами нижние шины с верхними, чтобы таким образом равномерно распределить нагрузку.

Важно! При складировании в горизонтальную стопку допускается высота ряда не более 2 метров (не выше 4 колес). Иначе нагрузка существенно возрастет и риск деформации увеличится.
Как хранить шины ( резину без дисков ) ?
Нельзя подвешивать
Общая тяжесть при таком расположении будет давить на одну точку покрышки, деформируя ее именно в этой зоне. Изгиб или вмятина по прошествии времени станет необратимой, что осложнит последующую установку.
Нельзя укладывать в стопку друг на друга
Горизонтальная рядная укладка создает давление на боковины покрышек, при этом наибольший вес приходится выдерживать нижней шине. Такая неравномерная нагрузка сплющит компаунд, из-за чего позже сбортировать его будет невозможно.
Установить вертикально
Самое подходящее положение, только в этом случае действует то же требование, что и в сборе с дисками: раз в месяц колесо нужно провернуть на 90º, чтобы шина через полгода не превратилась в овал.
Сезонные особенности хранения резины
По составу компаунда зимние шинные комплекты отличаются от летних. Это обуславливает особые способы хранения каждого из них.
Зимние шины
Проводятся подготовительные процедуры: на закладку ставятся только очищенные, вымытые и просушенные колеса. Для удобства ориентирования наносятся отметки, указывающие на место установки покрышки, чтобы гарантировать равномерный износ каждого изделия.
Помещение подбирается с учетом особенностей сезона хранения. То есть лучше подойдет такое, где отсутствуют прямые солнечные лучи, исключается риск нагрева и пересушивания воздуха.
Складирование шин производится согласно правилам хранения на дисках или отдельно от последних. При этом положение лежа со штабелированием допускается только в безвыходной ситуации. Зимняя резина намного мягче летней, из-за чего хуже переносит минимальное увеличение нагрузки. Приемлемый вариант – вертикальное рядное расположение с регулярным оборотом на 90º.
Актуальная проблема летнего периода – сухой воздух. Размещать в помещении увлажнители нецелесообразно, но можно установить емкости с водой, испарение которой поддержит приемлемую влажность.
Летние шины
Первоначальный подготовительный период проводится по аналогичному для зимних шин алгоритму. В первую очередь шины необходимо пометить и тщательно очистить от остатков грязи и мелких камней, а также обязательно промыть и высушить. При этом эксперты рекомендуют при последующей смене «обувки» покрышки поменять местами, чтобы снизить износ летних шин, обеспечивая тем самым баланс.
По составу резиновой смеси летние шины отличаются более плотным компаундом, вследствие чего они могут штабелироваться в горизонтальной укладке (без дисков). В сборке с металлической основой колеса допускается только установка вертикально в ряд.
Помещение под складирование используемых летом колес должно соответствовать другим требованиям. Достаточно, чтобы его окна не выходили на солнечную сторону. Последнее зимой хоть и неяркое, но прямое излучение, попадая на темную резину, может изменить температуру, вызвав негативное воздействие таким нагревом.
Внимание необходимо уделить отоплению помещения, чтобы сохранить температуру не ниже +15 ºС. Проблемой холодного сезона считается образование конденсата, который очень негативно влияет как на саму резину, так и на металлические ободы. Поэтому необходимо позаботиться о надежной вентиляции, чтобы сохранять воздух на складе в пределах допустимой влажности. Параллельно важно продумать расположение колес так, чтобы воздух имел максимальный доступ ко всей площади покрышки. Поэтому эксперты рекомендуют не обустраивать полки со сплошным покрытием, а сделать его аналогичным поддонам.
Совет экспертов: при отсутствии качественной вентиляции необходимо регулярно удалять с колес образовавшийся конденсат. Не допускайте контакта с резиной впитывающих влагу материалов. Проконтролировать их состояние сложно, а переувлажнение последних приведет к еще более плохим последствиям.
Заключение
У большинства автолюбителей отсутствует выбор помещений, где можно складировать неиспользуемые в данный момент покрышки, обычно это либо гараж, либо балкон. В первом случае существует риск контакта с кислотными или корродирующими веществами, во втором – возрастает угроза нарушения почти всех правил хранения.
Решить проблему сезонной сохранности колес в надлежащих условиях поможет услуга «Сезонное хранение шин» от интернет-магазина tyreG.by:
Допустимые условия хранения в специально обустроенном помещении, на оборудованных стеллажах.

Доступная стоимость сервисного обслуживания с выбором условий хранения (с дисками или отдельно), а также дополнительных услуг – от подготовки к складированию до доставки.

Оперативный доступ к имуществу по желанию владельца.

Ответственность исполнителя подтверждается актом приема-передачи.

Как правильно хранить шины дома
После каждой смены шин возникает вопрос: куда поставить зимнюю или летнюю резину, пока они снова не понадобятся? Мы даем советы и информацию о том, что следует учитывать при хранении шин, и отвечаем на самые важные вопросы.
Как правильно хранить шины?
Выбросить поврежденные шины
Перед хранением и после хранения проверьте шины и диски на предмет повреждений и инородных тел в протекторе. Вмятины на боку и глубокие трещины в основании протектора, плече или боковине шины могут быть опасными.В таком случае необходима новая шина.
Подготовить шины: очистить и пометить
Перед хранением шины следует очистить, а затем высушить. Для безопасности и комфорта вождения важно, чтобы шины были собраны в правильном положении при следующем использовании. По этой причине при демонтаже необходимо отметить положение колеса на внутренней стороне шины мелом или мелком, например: FR для переднего правого, RL для заднего правого и т. Д.
Повышение давления воздуха
Увеличьте давление воздуха перед хранением на 0.5 бар по сравнению со спецификацией производителя. Шины теряют воздух при хранении. Таким образом, этот шаг обеспечит вам достаточное давление при следующей смене.
Храните колеса в сборе горизонтально, шины без обода — вертикально
Колеса с ободом и шины в сборе следует хранить одно над другим при повышенном давлении воздуха. Храните шины без дисков в вертикальном положении и время от времени переворачивайте их.
Позиция с ободом или без обода
Где лучше всего хранить шины?
Идеальное место для хранения вещей дома: прохладно, темно, сухо
Постоянная влажность, растворители или масла не должны влиять на шину.Кроме того, шины необходимо защищать от попадания прямых солнечных лучей.
Профессиональное хранение в мастерских или у дилеров шин
Если вы не можете найти подходящее место для своих шин дома, вы можете, например, сдать их на хранение в автомастерские за определенную плату.
Как долго прослужат шины?
По мнению экспертов в данной области: Независимо от глубины протектора, шина заканчивается через восемь-десять лет.
Дата изготовления может быть прочитана на одной из боковых сторон по четырехзначному номеру в конце этикетки «DOT» (Министерство транспорта): первые две цифры обозначают неделю производства, последние две — неделю. год.Пример: «2418» обозначает 24-ю календарную неделю 2018 года.
Чтение даты шины: эта шина была произведена на 31-й неделе 2012 года.
Все, что нужно знать о хранении шин »Oponeo.co.uk
Время от времени водители меняют автомобильные шины по разным причинам. Чаще всего потому, что меняют зимнюю резину на летнюю или наоборот. Если шины все еще в хорошем состоянии для следующего лета / зимы, вы можете хранить их дома или на профессиональном складе.
Многие гаражи теперь предлагают ряд дополнительных услуг, включая доставку с шиномонтажом и хранение автомобильных шин и дисков. Это может стоить несколько фунтов за каждый хранимый предмет, но это решение, безусловно, более удобно для тех, у кого мало места для хранения дома.
Однако многие водители, у которых есть подходящие условия, предпочитают хранить свои шины в собственном подвале или гараже. У обоих вариантов есть свои преимущества и недостатки, но вы всегда должны помнить, что правильное хранение является ключом к поддержанию качества и состояния ваших шин и колес, чтобы они прослужили долгие годы.
Как подготовить автомобильные шины к хранению
На резину могут оказывать неблагоприятное воздействие различные химические вещества, в том числе бензин, масло и растворители, поэтому перед хранением шины следует тщательно вымыть.
Это можно сделать с помощью теплой воды, смешанной с автомобильным шампунем. Просто очистите шины губкой или щеткой, а после мытья тщательно ополосните всю оставшуюся пену. Если вы используете мойку высокого давления, держите ее на расстоянии не менее 30 см от шины, чтобы предотвратить повреждение.
Если говорить о повреждениях, любой износ шины будет намного более заметен после мойки. Это хорошее время, чтобы внимательно осмотреть каждую шину на предмет каких-либо признаков или проблем. Вы также можете воспользоваться этой возможностью, чтобы удалить любые камни, застрявшие между блоками протектора, а также проверить, нет ли повреждений шины с зубьями.
Если вы планируете хранить целое колесо, также подумайте об использовании тонкой щетки, чтобы тщательно очистить все уголки и щели обода колеса.
После тщательной мойки стоит законсервировать шины с помощью предназначенной для этого автомобильной косметики.
Когда шины чистые, лучше всего их законсервировать с помощью соответствующих косметических средств. Это защитит их от вредных внешних факторов и продлит срок службы ваших шин. Перед нанесением любого продукта обязательно ознакомьтесь с прилагаемой к нему инструкцией, так как каждый элемент имеет свой собственный рекомендуемый метод использования.
Прежде чем предпринимать какие-либо дальнейшие действия, дайте шинам высохнуть.
Примечание : Не кладите мокрые шины в пластиковые мешки, так как оставшаяся вода может вызвать появление пузырьков внутри шины.
Как хранить шины с ободами и без них
Вы можете хранить шины без ободов или целые колеса (шины с ободами). Однако имейте в виду, что существует разница, когда дело доходит до условий, в которых вы должны хранить эти два параметра.
Шины без ободов следует хранить вертикально, стоя на протекторах, и их положение следует время от времени менять, желательно не реже одного раза в месяц. Вы можете, например, повернуть их на 90 градусов. Еще одно хорошее решение — поставить шины на подставку так, чтобы они находились на несколько сантиметров над землей.Как вариант, вы также можете повесить их на потолок, что сэкономит вам место на полу.
Примечание: Шины нельзя подвешивать на крюки, так как это может вызвать деформацию и в результате сделать их непригодными для использования.
Колеса в сборе (с ободьями) следует класть в стопку друг на друга. Вы можете положить кусок картона или фибрового картона на землю, чтобы защитить нижнюю часть шины от трения о пол, который не всегда может быть гладким или чистым. Между отдельными колесами также можно вставлять другие куски картона, когда они стоят стопкой.
Эти колеса также можно повесить на специальные крючки или подставки, которые можно купить по хорошей цене в различных интернет-магазинах.
Правила хранения шин с ободами
Если вы храните автомобильные колеса или шины на ободе, вы должны соблюдать несколько определенных правил. Вкратце:
Колеса нельзя хранить в вертикальном положении.
Ободья следует подвешивать на крючки.
В качестве альтернативы вы можете хранить колеса горизонтально (штабелировать), но порядок следует менять каждые четыре недели, чтобы избежать деформации нижней шины.
Правила хранения шин без дисков.
Хотя стоит приобрести два комплекта колес, чтобы не менять шины, не каждый водитель хочет это делать. Кроме того, вы можете хранить шины без дисков, так как это значительно упростит установку шины. Чтобы правильно хранить шины без дисков, соблюдайте следующие правила:
Шины следует хранить вертикально, а не горизонтально.
Их нельзя вешать на крючки.
Шины следует менять каждые четыре недели в достаточно большой степени.
Как подготовить алюминиевые диски к хранению
Алюминиевые диски требуют большого внимания, особенно при использовании автоматических моек. Пыль от тормозных колодок и другая грязь скапливается в углублениях колеса, и через некоторое время их становится трудно удалить. Лучший способ чистки алюминиевых дисков — это продукты, специально разработанные для этой цели, поскольку их ингредиенты способны удалять стойкую грязь, не повреждая поверхность обода. Старайтесь не распылять слишком много на саму шину.
Нанесите продукт по всей поверхности обода с помощью тонкой кисти. Будьте осторожны, чтобы не пропустить и не упустить ни одного углубления или других труднодоступных мест. Подождите несколько минут и смойте чистящее средство с колес. При необходимости повторите этот процесс, так как некоторые слои грязи удалить сложнее. Для других типов грязи может потребоваться использование высокоабразивной пасты или специальных средств для удаления асфальта.
После мытья дисков рекомендуется консервировать их с помощью средства, предотвращающего прилипание грязи и обеспечивающего блестящую поверхность.Такие чистящие средства доступны специально для колесных дисков, или же вы можете использовать продукт, используемый для поверхностей со свойствами, подобными лакам для кузова автомобиля.
Для полировки колесных дисков нанесите небольшое количество воска или полироли вручную или с помощью специального сферического полировального инструмента. Этот инструмент может помочь значительно ускорить работу при использовании простых моделей колесных дисков, но даже в этом случае, несомненно, придется доводить дело до конца вручную, используя тряпку, в самых больших углублениях. Если у вас нет времени или желания полировать колеса, вы можете использовать жидкий воск, который не требует такой полировки.
Как подготовить стальные диски к хранению
Стальные диски не требуют такого ухода, как алюминиевые. Тем не менее, их все же следует тщательно вымыть водой с шампунем или специальным средством для колес, нанести с помощью губки или кисти. Это важный шаг, поскольку грязные и влажные стальные диски могут ржаветь даже при хранении. Поэтому, убедившись, что ваши диски чистые, вы можете безопасно хранить их.
Не кладите мокрые шины в пластиковые мешки.
Каковы наилучшие условия для хранения шин?
Условия хранения шин регулируются международными стандартами.Идеальные условия хранения шин указаны в стандарте ISO 2230. Основные требования:
Постоянная умеренная температура от –5 ° C до + 25 ° C,
Максимальная влажность воздуха 70%,
Место для хранения вдали от источников тепла, таких как бойлеры и радиаторы. ,
Помещение для хранения в помещении — хранение шин на открытом воздухе обычно не рекомендуется, поскольку воздействие солнечного света ускоряет процесс старения резины,
Место для хранения вдали от растворителей, нефтепродуктов и устройств, производящих озоновый эффект, таких как трансформаторы и генераторы,
Помещение для хранения, которое иногда проветривается или имеет умеренную вентиляцию.
Некоторые специалисты также рекомендуют помещать шины в пластиковые чехлы, которые защищают их от различных внешних факторов, таких как грязь и УФ-излучение. Однако помните, что шины и диски должны быть полностью сухими при установке в эти чехлы. Вместо пластиковых чехлов вы также можете использовать практичные текстильные чехлы, у которых обычно есть ручка, чтобы было легче переносить шины.
Производители автомобилей часто имеют свои собственные строго определенные методы и условия хранения, которые они обычно навязывают розничным продавцам шин, которые продают их продукцию.Michelin, например, предоставляет дистрибьюторам подробные инструкции по способам и условиям хранения. Согласно им, шины Michelin должны храниться до трех лет после их изготовления.
Что касается старения шин, тесты, проведенные Michelin и другими организациями по тестированию шин, такими как ADAC, показали, что процессы старения шин на хранении протекают намного медленнее, чем у используемых шин. Согласно исследованиям, в течение первых трех лет хранения новых шин никаких изменений не происходит.Другими словами, шина, использованная в течение 3 недель, стареет столько же, сколько шина, хранившаяся целый год. Шина, использованная всего в течение одной недели, но не накачанная на 35%, стареет на столько же, сколько и шина после 1 года хранения.
Это показывает, что автомобилистам важно быть хорошо информированными о рекомендуемых условиях хранения, но в большинстве случаев, если они хранят свои автомобильные колеса и шины надлежащим образом, водители могут рассчитывать, что они прослужат еще один сезон. .
Последствия неправильного хранения шин
Шины со временем стареют, независимо от того, использовались они или нет.Поэтому даже при хранении некоторые жизненно важные свойства материалов и соединений могут исчезнуть. Это может привести к заметным изменениям в производительности. Существует ряд вещей, которые могут произойти в результате неправильного хранения шины, в том числе:
Изменение физических свойств шины, включая деформированные боковины, бортики или участки протектора.
Уменьшение срока службы шин.
В крайнем случае, шина может быть достаточно повреждена, чтобы вывести ее из строя.
Также стоит проверить возраст шин перед хранением, так как старые шины, возможно, уже начали терять свои свойства. Найдите дату шины (в форме DOT), которая нанесена на боковину, и проверьте, как долго вы еще можете использовать свои шины.
В конечном счете, наиболее серьезные физические и химические изменения в шинах происходят, главным образом, в результате их использования, причем общими причинами являются внутренний нагрев и растяжение. Обычно они возникают в результате надувания, нагрузки, деформации и ударов, которых не происходит при хранении.
Вкратце
Колеса и шины являются одними из наиболее важных элементов транспортного средства, поскольку они несут ответственность за вашу безопасность и безопасность других участников дорожного движения. Таким образом, они всегда должны быть в хорошем состоянии, и поэтому очень важно правильно хранить их. Шины и диски, за которыми ухаживают и хранят должным образом, сохранят свои свойства — и сохранят вашу безопасность — в течение многих лет.
Как хранить шины, чтобы избежать сухого гниения и продлить срок их службы
Шины дороги в замене и ремонте, поэтому важно их эффективное хранение.Это руководство покажет вам, как хранить шины, чтобы они не загнили или не испортились.
Хранение шин может быть утомительной задачей из-за их размера и дополнительных шагов, необходимых для поддержания их в хорошей форме. Однако у вас может не быть выбора, если у вас есть комплект зимних шин для вашего автомобиля. Если вы не знаете, с чего начать, вы не одиноки. Многие из наших клиентов по хранению не знают, как хранить шины, и обращаются за советом.
Нередко можно увидеть шины, хранящиеся на улице без какого-либо покрытия, но вполне вероятно, что эти шины не используются на дорожном транспортном средстве.Если да, то их безопасность в значительной степени поставлена под угрозу. Люди также хранят шины в гаражах, которые подвержены сильным перепадам температур. Это решение тоже не идеальное.
Шины со временем изнашиваются, но мы можем кое-что сделать, чтобы отсрочить этот процесс. Шины чувствительны к погоде, солнцу, температуре и времени. Лучше всего хранить шины в сухом прохладном месте, которое замедлит процесс старения. Хранение свежего комплекта шин в правильных условиях может продлить их жизнь на годы.
Эти советы по хранению шин покажут вам, как предотвратить сухую гниль и сохранить шины в отличном состоянии.
1. Тщательно очистите и просушите шины перед хранением.
Важно удалить с шин все следы асфальта, грязи и тормозной пыли перед хранением. Однако не все мыло и методы очистки одинаковы. Продукты, специально предназначенные для чистки шин, в этом случае могут не подойти. Проверьте этикетку. Избегайте чистящих средств с бензином и любых покрытий для шин.Эти продукты могут вызывать коррозию, если ваши шины не будут эксплуатироваться в течение нескольких месяцев или более.
Для чистки шин:
Смешайте в ведре мягкое средство для мытья посуды и теплую воду.
С помощью щетки для шин удалите грязь.
Избегайте использования абразивных чистящих средств для шин, которые могут ускорить разрушение резины.
Избегайте использования блеска для шин или протравливания перед хранением шин.
Перед хранением убедитесь, что шины полностью высохли, но не сушите их под прямыми солнечными лучами.
2. Не допускайте попадания солнечных лучей на шины.
Некоторые утверждают, что ультрафиолетовые лучи являются самым большим фактором старения шин. Прямые солнечные лучи могут нагреть резину и вызвать преждевременный износ. Ультрафиолетовые лучи проникают в резину, сушат ее и, в конечном итоге, разрушают резиновые смеси. Лучший способ предохранить шины от сухого гниения — по возможности ограничить пребывание на солнце.
Как защитить шины от попадания солнечных лучей:
Накройте наружные шины толстым солнцезащитным брезентом.Убедитесь, что свет не проходит сквозь ткань.
Храните шины в помещении, вдали от окон и дверей.
Используйте мешки для хранения шин, предназначенные для защиты шин от солнца.
Купите покрышки, если оставляете шины на автомобиле.
3. Храните шины в прохладном и сухом месте.
Найдите прохладное и сухое место, чтобы сохранить шины. Вам нужно найти место, где температура и влажность будут оставаться неизменными на протяжении всего времени.Снижение или подъем любого из них может привести к преждевременному старению шины. Хранение шин в постоянно теплой среде нехорошо для резины, но также нехорошо хранить шины при отрицательных температурах.
Где хранить шины:
Рассмотрите вариант хранения с контролируемым микроклиматом, чтобы поддерживать стабильную среду.
Подвал — это обычный выбор, но держите шины подальше от печей, резервуаров для воды, отстойных насосов и других производителей озона.
Не храните шины в гараже, если это возможно.Солнечный свет и погодные условия могут повредить шины в течение длительного периода времени.
4. Храните каждую шину в герметичном пластиковом пакете.
Помимо солнечного света, следующим ведущим разрушителем шин является кислород. Некоторым вещам, хранящимся на хранении, необходим приток воздуха, чтобы они могли дышать и оставаться в хорошем состоянии. С другой стороны, шины лучше работают, когда они герметично закрыты пластиком. Герметичное пространство предотвращает попадание кислорода в шины, замедляет процесс окисления и предотвращает испарение масла и высыхание шин.Не забудьте обернуть каждую шину индивидуально для достижения наилучших результатов.
Варианты хранения шин:
Специальные пакеты для хранения шин
Большие черные мешки для мусора от подрядчиков
Вакуумный пластик
Толстый брезент, который можно плотно обвязать вокруг шины
5. Храните их вертикально или горизонтально.
Когда у вас есть место для хранения, важно правильно хранить шины. Складывание покрышек друг на друга или подвешивание может вызвать деформацию, если их не перемещать так часто.Однако иногда вам может потребоваться штабелировать шины горизонтально из-за нехватки места. Если возможно, примите во внимание следующие рекомендации по хранению шин.
Как складывать шины:
Шины на ободах можно подвешивать на крюки для шин или штабелировать вертикально.
Несмонтированные шины можно хранить в вертикальном положении или штабелировать одна на другую.
Никогда не вешайте снятые шины на крюки для шин. Крючки могут вызвать провисание шин.
Не допускайте контакта шин с землей на поддоне или полке.
Меняйте положение шины каждый месяц, чтобы предотвратить деформацию.
6. Снимите шины с транспортных средств, которые вы храните в течение длительного времени.
Если вы храните автомобиль более двух месяцев, подумайте о том, чтобы полностью снять с него шины. Оставление шин на автомобиле может привести к появлению плоских пятен. Если вы не можете снять шины, по крайней мере, не забудьте покататься на машине каждые несколько месяцев, чтобы покрышки поработали. Шины лучше всего подходят для эксплуатации, потому что движение обеспечивает равномерное распределение масла в резине, что помогает предотвратить ее высыхание.
Связано: Как хранить автомобиль в хранилище — ответы на ваши вопросы
7. Профессионально осмотрите шины перед их повторной установкой на автомобиль.
Шины могут прослужить несколько лет при хранении, если они хранятся в правильных условиях. Тем не менее, многие эксперты по шинам рекомендуют заменять шины через шесть лет после даты их изготовления, независимо от протектора. При разложении резиновой смеси старые шины могут быть повреждены другими способами.
Чтобы дать вам другую точку зрения, это похоже на разницу между новенькой резинкой и той, которая много лет лежит у вас на столе.Когда вы снимаете свои шины с хранения, убедитесь, что вы ищите признаки износа и проверяете дату. Если вы не знаете, как выглядит сухая гниль или трещины, попросите специалиста по шинам осмотреть ваши шины.
После хранения шин:
Проверьте боковину шины по номеру Министерства транспорта США, который поможет вам определить возраст шины.
Профессионально осмотрите шины на предмет признаков их возраста.
Утилизируйте шины с любыми видимыми признаками сухого гниения, трещин или плоских пятен.
Мы надеемся, что это руководство по хранению шин научит вас бережно хранить шины. Убедитесь, что вы находитесь в безопасности, следуя всем рекомендациям производителя и обслуживая шины через соответствующие промежутки времени.
Как долго служат шины, если они не используются? — Обзоры шин, руководство по покупке и интересные факты
Если шины не используются, срок их службы составляет 6-10 лет, в зависимости от условий хранения и окружающей среды. В целом, сроки хранения шин во многом такие же, как и для используемых шин.Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) и официальные производители предполагают, что шина безопасна только на 100%, пока ей не исполнится 5-6 лет. Однако некоторые допускают, что шина может служить до 10 лет, если проверять ее на наличие проблем ежегодно после 5 ^-го года.
Что может уменьшить срок службы шин: факторы Старение шин зависит от
На время последнего хранения шин влияют две группы факторов:
Условия окружающей среды
Условия хранения.
Условия окружающей среды
В эту группу входят кислород, ультрафиолетовое (УФ) излучение, озон и тепловые повреждения.
Кислород
Кислород является основным элементом, вызывающим порчу резины, поскольку он разрушает резину как снаружи, так и изнутри. Большинство шин накачиваются сжатым воздухом, который на 21% состоит из кислорода. Таким образом, в отличие от ультрафиолета и озона, процесс окисления происходит в два раза быстрее.
В резине используются специальные антиоксидантные составы, но они только замедляют процесс старения.Если структура полимера каким-либо образом изменяется под действием кислорода, это приводит к порче резины.
Источник: Nitrogen2go.com
УФ-свет
Когда шины подвергаются воздействию солнечного света, резина немедленно начинает поглощать УФ-излучение. Этот процесс одинаков как для натуральных, так и для синтетических полимеров, из которых состоят резиновые смеси. Процесс ухудшения качества из-за воздействия ультрафиолета называется фотодеградацией.
Производители шин пытаются бороться с этим с помощью технического углерода.Это покрытие, которое наносится на шину и поглощает солнечный свет, превращая его в тепло. Однако через некоторое время любой экран теряет способность стабилизировать УФ-излучение. Таким образом, резина в конечном итоге подвергается воздействию разрушающих лучей, и шины служат меньше времени.
Озон
Короче говоря, озон — это тип кислорода с дополнительным атомом в нем, который можно найти в стратосфере и тропосфере. Озон, разрушающий резину, обычно является результатом антропогенного загрязнения.Воздействие газа на шины было впервые замечено в 1950-х годах, когда резина в больших городах изнашивалась быстрее, чем в маленьких.
Трещины, вызванные воздействием озона и погодных условий. Источник изображения: waterloohonda.com
Производители шин пытаются бороться с вредным воздействием озона, добавляя специальные соединения в производимую продукцию. Эти воски и масла могут помочь, если шина используется, а это означает, что соединения приближаются к поверхности. Однако, поскольку шины просто хранятся, циркуляции нет, смеси становятся бесполезными, и шины не служат так долго.
Важно помнить, что трещины от воздействия озона непоправимы.
Тепло
Тепло в сочетании с кислородом ускоряет старение резины с процессом термоокислительной деструкции. Согласно данным исследований NHTSA, в жарком климате шины служат меньше времени и, как следствие, быстрее выходят из строя, независимо от того, ездят они на них или хранят.
Условия хранения
В эту группу входят температура и свет, воздействие озона, влажность и деформация.
Температура и свет
Рекомендуется хранить шины в прохладном месте, желательно не выше 77 F и не ниже 32 F. Хранение также должно укрывать шину от прямых солнечных лучей или сильного искусственного света, так как оба обычно излучают ультрафиолет. .
Воздействие озона
Шины необходимо хранить в месте, где нет оборудования, производящего озон, в том числе электродвигателей, люминесцентных ламп, генераторов и т. Д. Все, что может вызвать электрические разряды, необходимо убрать из комнаты.Избыточное воздействие озона может вызвать растрескивание при приложении любого давления.
Влажность
Не должно быть водоемов или других источников влажности вблизи или внутри складского помещения. Под воздействием чрезмерной влажности шины служат меньше — на них образуется конденсат, что крайне нежелательно. Жидкости также являются потенциальными источниками озона, который разрушительно влияет на резину.
Плоское пятно на шине из-за установки на хранение. Источник изображения: ford-trucks.com
Деформация
Шины следует хранить не в накачанном или накачанном виде, а в вертикальном положении на слегка приподнятой поверхности.Такое положение окажет наименьшее давление на шину. Если невозможно хранить их в вертикальном положении, так как их слишком много, а места недостаточно, убедитесь, что высота стопки не превышает 6 футов. В таком случае на боковины нижней шины не оказывается чрезмерного давления. Деформированные шины не восстановят свою форму под давлением — напротив, они могут сломаться.
Как хранить шины, чтобы они служили дольше
Есть определенные вещи, которые вы можете сделать, чтобы улучшить условия хранения и продлить срок службы шин:
Очистите их перед хранением.
Если шины уже были смонтированы, очистите их щеткой и промойте водой с мылом, после чего просушите. Это поможет вам уберечь поверхность шины от нежелательных загрязнений и излишней влажности. Кроме того, не наносите никаких покрышек после чистки, так как все необходимые составы уже находятся в резине.
Не храните их на груженом транспортном средстве.
Если вы собираетесь хранить автомобиль, обязательно снимите с него шины. Давление груза будет растягивать и деформировать резину, что ускоряет старение шин.
Поместите шины в герметичные полиэтиленовые пакеты. Сумки для шин.
После того, как они станут чистыми и сухими, поместите каждую шину в герметичный пластиковый пакет — это предотвратит испарение масла. Вы должны убедиться, что вы выпили как можно больше воздуха и плотно закрыли пакет.
Используйте сумку для шин.
Для большего удобства хранения и переноски используйте сумки для шин, но помните, что они не герметичны. Хороший способ противодействовать этому — сначала положить шины в мешки, а затем использовать сумки для шин.
Держите подальше от ультрафиолета, влаги и озона.
Храните шины в сухом прохладном месте без потенциальных источников озона или сильного прямого света. Это убережет от основных опасностей окружающей среды. Лучший способ продлить срок службы шин — это поместить их в комнату с климат-контролем.
Храните их от белого к белому, от черного к черному .
Если вы складываете много шин вместе, кладите белые части на белые, чтобы не испачкать их. Резина, используемая для стороны с белыми частями и черной стороны, может иметь разные составы.А поскольку масло с черной стороны шины может переходить на белые части, лучше складывать цвет в цвет.
Не вешайте их, если они не установлены.
Если вы храните шины на колесах, их можно без всяких сомнений повесить. Однако, если шина не смонтирована, ни в коем случае нельзя вешать ее надолго, так как она деформируется. Кроме того, если шины смонтированы, и вы не хотите их вешать, лучше хранить их штабелями.
Почему шины стареют, даже если они не используются?
Срок службы шин истекает из-за старения резины, так как материал всегда подвергается воздействию кислорода, из-за чего частицы становятся более твердыми и менее гибкими.В результате резина начинает трескаться снаружи и внутри, что может вызвать отслоение протектора или металлокорда и полный выход из строя шины.
Кроме того, хранящиеся шины служат ограниченное время, поскольку они не смазываются. Когда вы катаетесь на шине, нагретое масло внутри нее циркулирует и смазывает резину, предотвращая преждевременное высыхание. При хранении масла и смягчающие вещества высыхают, вызывая известные последствия. Поскольку даже долговечная резина со временем стареет, не рекомендуется использовать шины старше 10 лет.Чтобы узнать больше о том, как часто следует покупать новые шины, прочтите этот пост .
Очень важно определить возраст шины, которую вы храните, прочитав код даты на ее боковой стенке . Помните, что возраст отсчитывается от года изготовления, а не от даты покупки. Если вы купите шину, которая хранилась в магазине 5 лет, вы можете зря потратить деньги.
Как хранить зимние шины вашего автомобиля — WHEELS.ca
Наконец-то пришла весна, и пора менять зимние шины на всесезонные или летние, если вы еще этого не сделали. У большинства канадцев есть два комплекта шин для обеспечения оптимальных характеристик автомобиля и безопасности, но наличие дополнительного комплекта шин для многих из нас является проблемой хранения. Вот несколько советов, как правильно хранить зимние шины вашего автомобиля, и идеи, где их хранить, если у вас мало места.
СВЯЗАННЫЙ: Всесезонные шины — это не то же самое, что всесезонные, и вот почему
У меня установлены зимние шины на специальные диски для моих Honda Accord и Acura CSX. Я храню дополнительные комплекты колес в своем гараже, сложенные друг на друга.Я не использую багажник для шин или другие аксессуары для органайзинга; Я все просто. Вот несколько советов и рекомендаций по подготовке к хранению шин в течение длительного периода времени.
Вымойте и высушите: Шины являются жизненно важной частью вашего автомобиля, и хотя они изнашиваются, шины прослужат дольше, если за ними правильно ухаживать. Перед хранением сезонных шин вымойте их водой с автомобильным мылом, чтобы удалить дорожную грязь и тормозную пыль с ободов. Перед хранением просушите колеса.Не наносите кондиционеры для шин или блеск.
Проверить состояние шин
Это хорошее время, чтобы проверить состояние ваших шин на предмет трещин и износа стареющей резины. Проверьте глубину шины; если он близок к индикатору износа или находится рядом с ним, вам понадобится новый комплект шин для начала следующего сезонного перехода. Составьте бюджет и подготовьтесь к этой покупке.
Детальный осмотр
С помощью отвертки извлеките маленькие камешки, застрявшие между блоками протектора, чтобы протектор сохранялся, не растягиваясь.Проверьте давление в шинах и отрегулируйте до рекомендованного PSI. Проверьте штоки клапанов, чтобы убедиться, что они не зажаты.
СВЯЗАННЫЙ: Как читать шины и другие автомобильные термины, объясненные
Сумка с шинами
Целесообразно (но не обязательно) поместить каждую шину в непрозрачный пластиковый пакет, сделать его максимально герметичным (использовать пылесос) и закрыть лентой. Это помогает предотвратить испарение масел из резины, что приводит к высыханию и растрескиванию.Мешки также защищают шину от влажности окружающей среды и колебаний влажности.
Держите их дома
Наиболее важным аспектом хранения шин является их хранение в помещении с контролируемым климатом, например в подвале, отапливаемом гараже или мастерской. Не оставляйте шины на улице, подвергая их воздействию природных стихий. Ультрафиолетовые лучи солнца сокращают срок службы шин. Дождь и другие погодные условия также ускоряют износ шин.
Дом-склад
Храните шины в доме, держите их подальше от предметов, выделяющих угарный газ, таких как печь, центральный пылесос или отстойник.Храните шины в прохладном сухом месте, защищенном от колебаний влажности. Чердаки — неподходящее место для хранения покрышек.
Хранилище шин
Если у вас нет места для хранения шин в помещении, поищите варианты хранения шин у механика или в автосалоне. Есть также объекты, специализирующиеся на сезонном хранении шин. Они заберут и вернут ваши сезонные шины, когда придет время их менять. Средняя стоимость сезонного хранения шин (6 месяцев) составляет 60-80 долларов.
Гаражное хранение
Многие люди предпочитают хранить шины в неотапливаемом гараже или сарае. Колебания температуры и влажности делают эту среду менее чем идеальной, но если это ваш единственный вариант, лучше, чем оставлять их на улице. Ставить шины друг на друга — это нормально. Если вы их упаковываете, то есть защитный барьер, в противном случае поместите картон или полотенце между шинами, чтобы не поцарапать диски (если шины установлены на дисках).
СВЯЗАННЫЙ: 5 основных советов по выводу автомобиля из зимнего хранения
Шиномонтажная стойка и стойки
В магазинах автозапчастей имеется множество аксессуаров для хранения шин, таких как стеллажи для шин, стойки и полки. Например, у Canadian Tire есть несколько моделей по цене от 40 до 130 долларов. Стойки, подставки и полки для шин — отличный способ снять шины с пола и убрать их с дороги, повесив их на стене гаража или аккуратно сложив их в углу.Предпочтительно (но не обязательно) ставить шины на протектор для длительного хранения, а не ставить их друг на друга. Стойки для шин — это больше эстетика и организация вашего гаража, чем необходимый уход за шинами.
Шины белые буквы
Если белые шины с буквами не хранятся в пластиковых пакетах, складывайте их по цвету от белого к белому и от черного к черному, чтобы не испачкать белую резину. Если вы кладете шины друг на друга, поместите между ними кусок картона или полотенца, чтобы белые буквы не испачкались и не поцарапали диски.
Независимо от того, какие меры предосторожности и меры вы принимаете при подготовке сезонных шин к хранению, резина со временем разрушается, и ее необходимо заменять независимо от использования. Однако, если вы выполните описанные выше действия, ваши шины прослужат дольше, и вы будете лучше подготовлены к смене сезона, когда придет время менять шины весной и осенью.
СВЯЗАННЫЙ: Лучшие всесезонные шины 2015 года
Follow Wheels.ca на
Facebook
Instagram #wheelsca
Twitter
Оригинальный набор сумок XL для хранения колесных дисков в сборе
Важная информация
Оригинальный комплект сумок Audi для хранения колес в сборе
Размер XL (колеса от 18 «до 20»)
Объем поставки 1 комплект (4 сумки для хранения)
Код оригинального оборудования: 4F0071156A
Подлинная оригинальная оригинальная запчасть Audi.
Простое и чистое хранение.
С этими сумками из оригинальных аксессуаров Audi ваши зимние или летние колеса просто и аккуратно сложатся.
Оригинальные сумки для колес Audi изготовлены из прочного пластика и оснащены ручками, поэтому удобство и простота обращения гарантируется.
Описание
Комплект из 4 шт.
Совместимость
Делает Audi
Модели Все модели
Типы кузова Все модели
Накладки Все модели
Рынки Все модели
Коробки передач Все модели
Двигатели Все модели
Узнать стоимость доставки
Технический FAQ: Уход за неиспользованными шинами
Правильное хранение шин
Уважаемый Леннард,
У меня есть запасные клинчерные колеса и шины, которые я использую, когда мой повседневный комплект поврежден или когда его ремонтируют в магазине.Подскажите, как мне хранить их с камерами и покрышками? На них влияет тепло или холод?
— Патрик
Уважаемый Патрик,
Я распыляю средство 303 Protectant на шины и вешаю их на диски (или складываю несмонтированные шины в горизонтальном положении) на темном чердаке. Лучше всего хранить в прохладном месте; им не годятся ни сильные холода, ни сильная жара. Я установил Ridge Vents, чтобы охладить мой чердак для хранения шин (среди прочего) в надежде уменьшить продолжающуюся вулканизацию, которая со временем может привести к затвердению протектора.Но еще важнее избегать солнечного света и защищать их от озона. 303 Protectant блокирует солнечный свет и особенно важен, если они не собираются хранить в темноте.
Современные резиновые смеси, используемые в велосипедных (и автомобильных) шинах, разработаны так, чтобы противостоять растрескиванию из-за таких факторов окружающей среды, как озон, кислород, ультрафиолетовое излучение и тепло, но это только пока. Производители шин добавляют в свои резиновые смеси воски, антиоксиданты и антиозонанты, чтобы защитить шины от разрушения озоном, кислородом и теплом, но шину необходимо часто сгибать, чтобы выдавить воск и некоторые другие защитные вещества на поверхность.Если шина просто сидит, воск в конечном итоге исчезает с поверхности, позволяя озону, который разрушает связи внутри молекул эластомера, атаковать резину. Вот почему шины трескаются на машинах, оставленных лежать годами, даже если они припаркованы в темном гараже. При периодическом движении некоторые защитные средства будут выходить на поверхность и предотвращать растрескивание.
Кроме того, при частой мойке шин удаляются парафин, антиоксиданты и антиозонанты, предназначенные для защиты поверхности шины, что приводит к преждевременному старению шин.Вот почему в конце сезона я покрываю свои трубки для велокросса, которые часто стираются и их замена требует больших затрат, 303 Protectant; Я надеюсь, что он выполнит часть работы, для которой были разработаны воски, антиоксиданты и антиозонанты. И это делает их красивыми и сияющими.
У меня есть рекомендации от ряда производителей шин ниже. Никто из них не рекомендует распылять на них защитное средство, так что, возможно, меня соблазняет их привлекательный внешний вид. Но у меня все еще те же шины на четырех маленьких детских велосипедах, которые я сделал для своих дочерей 25, 23, 20 и 15 лет назад.Маленькие дети слишком легкие, чтобы их носить через всю эту толстую резину, и они подолгу сидят в ожидании службы для следующей племянницы, племянника или ребенка друга. Я совершенно уверен, что сейчас шины будут сильно трескаться, если бы не 303 Protectant, поскольку они хранятся в гаражах, куда свет проникает и остается на солнце. То же самое и с шинами на велосипедах моей жены. У нее есть куча милых байков, и она годами не пользуется ими, так как ее страсть — верховая езда; она тратит свое редкое свободное время на это, а не на велосипедах.Шины на всех ее байках выглядят хорошо и не потрескались, несмотря на то, что в гараже есть окно, в котором они висят. Я считаю, что это благодаря тому, что я покрыл их 303.
Раньше я использовал ArmorAll, который предлагает множество средств по уходу за шинами, на моих шинах, но у нас были большие проблемы с «рыбьим глазом» при окраске наших рам, когда наш покрасочный цех находился рядом с местом автоматической детализации или когда-либо Неокрашенный каркас перевозили в автомобиле, приборная панель или обивка которого были обработаны ArmorAll в течение нескольких предыдущих месяцев.
Приведенный ниже отрывок из статьи под названием The Pneumatic Tire , выпущенной США. Национальное управление безопасности дорожного движения Министерства транспорта объясняет множество причин, по которым шины портятся во время хранения.
5. Старение резины
Резина претерпевает глубокие изменения при хранении, которые ускоряются при более высоких температурах. Пагубные изменения свойств шин происходят после хранения при температуре окружающей среды в течение пяти лет или после использования на автомобилях в течение аналогичных периодов [29].Они вызываются различными химическими реакциями:
(i) Озоновая атака. Хотя концентрация озона в атмосфере довольно мала, обычно всего несколько частей на 100 миллионов, озон быстро и эффективно реагирует с ненасыщенными эластомерами, обычно используемыми в составе шин, что приводит к расщеплению молекул [ред. примечание: разрыв молекулярных связей, особенно в длинноцепочечных молекулах]. Однако озон не может глубоко проникнуть в материал — реакция происходит на открытой поверхности и образует относительно безвредный тонкий разрушенный поверхностный слой толщиной около 20 мкм, который защищает внутреннюю часть.Однако, если на поверхности резины присутствует небольшая деформация растяжения порядка 10%, то реакция разрыва с озоном вызывает образование характерных острых трещин на поверхности, которые растут внутрь, постоянно подвергая новый материал дальнейшему воздействию. Трещины растут на удивление быстро. Они становятся примерно на 1 мм глубиной всего после двух недель воздействия на незащищенный резиновый состав нормального наружного воздуха с концентрацией озона около 5 частей на сто миллионов. Таким образом, озоновое растрескивание является потенциально серьезной проблемой для боковых стенок шин, где растягивающие напряжения обычно присутствуют как при хранении, так и при использовании.Специальные добавки, называемые антиозонантами, ингибируют растрескивание озона при добавлении к резиновой смеси в достаточно больших количествах, около 3%, вероятно, конкурируя с молекулами каучука за реакцию с озоном. Бутилкаучук гораздо менее восприимчив к воздействию озона, чем другие распространенные эластомеры, по крайней мере, при температуре окружающей среды, поскольку он содержит только относительно небольшую долю реактивных связей C = C в основной цепи молекулы.
(ii) Окисление. Еще одна причина старения — реакция с кислородом воздуха.Окисление происходит медленнее, чем озонолиз, поэтому кислород проникает в материал на некоторое расстояние, прежде чем вступить в реакцию. Таким образом, окисление не вызывает непосредственного растрескивания, хотя окисленный материал часто бывает хрупким и трескается при изгибе. В зависимости от относительных скоростей диффузии и реакции, пораженная глубина может варьироваться от нескольких мм при температуре окружающей среды, когда процесс занимает годы, чтобы достичь значительной стадии, или доли 1 мм при повышенных температурах, когда окисление идет быстро, что занимает всего лишь несколько лет. несколько часов.Типичные углеводородные эластомеры подвергаются автокаталитической реакции, которая приводит к присоединению кислородных групп к молекуле и образованию новых поперечных связей за счет взаимодействия с соседними молекулами. В результате материал обычно становится тверже и в конечном итоге становится хрупким. Однако другим, обычно незначительным, последствием сложной реакции окисления является случайное расщепление молекул и, следовательно, размягчение. Это удобный способ определения чувствительности резиновой смеси к окислению.Образцы растягиваются и выдерживаются в печи при различных температурах, обычно в диапазоне от 70 ° C до 130 ° C, а растягивающее напряжение непрерывно контролируется в течение нескольких дней. По мере того, как происходит окисление и некоторые молекулы эластомера разрушаются, напряжение падает, что указывает на степень окисления. Реакция разрыва следует аррениусовской зависимости от температуры в первом приближении с энергией активации около 25 ккал / моль. Таким образом, повышение температуры на 10 ° C вызывает увеличение скорости окисления примерно в 2 раза.
Другой способ оценки чувствительности резиновой смеси к окислению — это выдержка образцов в течение различных периодов времени при повышенных температурах, а затем измерение остаточной прочности и растяжимости при комнатной температуре. Типичная спецификация сопротивления старению требует, чтобы предел прочности при растяжении не изменялся более чем на заданную долю, скажем, на 20%, а растяжимость не уменьшалась более чем на указанную долю от первоначального значения, скажем, на 30%, по истечении определенного периода времени. выдержки 7 дней при 70 ° C или 22 ч при 100 ° C.
(iii) Дополнительная вулканизация. Вулканизация не прекращается, когда отвержденный состав извлекается из формы. Впоследствии происходит непрерывное отверждение, но, конечно, с гораздо более низкой скоростью, в зависимости от температуры. В результате, если шины хранятся или используются при повышенных температурах, материал затвердевает по мере введения большего количества поперечных связей или размягчается (явление, называемое реверсией), поскольку уже образованные поперечные связи постепенно разлагаются. Эти процессы являются следствием серии сложных реакций, в которых участвуют молекулы эластомера, существующие сшивки, остаточная сера, активаторы и ускорители, а также побочные продукты различных промежуточных стадий реакции сшивания.При обычных измерениях старения эти процессы трудно отличить от эффектов окисления, но они могут быть изучены отдельно с помощью старения образцов в бескислородной среде. В толстых резиновых изделиях материал, находящийся далеко от поверхности, скажем, глубиной более 10 мм, может подвергаться исключительно анаэробному старению, потому что кислород вступает в реакцию до того, как он проникнет так глубоко. С другой стороны, шины легковых автомобилей работают в течение длительного времени при умеренных температурах, так что кислород может широко диффундировать до реакции.Таким образом, окисление считается нормальным режимом старения компонентов шины.
(iv) Выветривание. Этот способ старения довольно плохо определен. Поскольку возникают новые процессы старения, помимо окисления и воздействия озона, они, по-видимому, связаны с облучением ультрафиолетом и солнечным светом. Радиация вызывает свободнорадикальные реакции, которые могут инициировать или катализировать окисление и озонолиз, а также сами по себе являются прямой причиной сшивки и / или расщепления молекул.
— Леннард
с континента:
Не знаю о 303 Protectant, но определенно прохладный и темный, как хорошее вино — на ободах и достаточно воздуха, чтобы держать их круглыми, хотя они будут постоянно истекать кровью в зависимости от того, как долго они хранятся.
— Бретт Хан, бренд-менеджер
Continental Bicycle Tyres NA
От Хатчинсона:
Две главные вещи, которых следует избегать, снижая срок службы шин, — это УФ и озон. Вы можете защитить шины от солнца, чтобы избежать ультрафиолетового излучения, но высокий уровень озона, вероятно, находится вне вашего контроля, особенно если вы живете в городе с высоким уровнем загрязнения воздуха.
Я бы также избегал экстремально высоких-низких температур во время хранения, чтобы уменьшить вероятность высыхания и растрескивания резины.Да, и повесьте колеса так, чтобы шины не касались земли, так как давление падает, создавая потенциальные плоские пятна на шинах.
— Ричард Гудвин
Связь с общественностью и маркетингом
Hutchinson Tire North America
Из Ричи:
Избегайте попадания солнечных лучей, влаги и плоских поверхностей. Если возможно, повесьте их на хранение. В противном случае разумно держать их в накачанном состоянии (вам придется периодически их проверять), поскольку, когда они спустятся, на шине могут образоваться трещины из-за слишком долгой деформации.
— Шон Коффи
Ричи Директор по глобальному маркетингу
От специалиста:
Шины и камеры следует хранить в темном, прохладном, вентилируемом месте. Тепло, ультрафиолетовое излучение, озон и время разрушают резиновую смесь. Шины сохраняют свои эксплуатационные качества около трех лет. Затем агенты старения и смягчители рассеялись достаточно, чтобы вы почувствовали разницу в сцеплении и эластичности.
Однако можно безопасно использовать шины до шести лет после изготовления.
— Wolf Vormwalde
Менеджер по производству шин
Специализированный велосипед
От бывшего инженера по велосипедным шинам:
Да, согласен: запаски лучше всего хранить в темном прохладном месте… плюс вино и салями!
Вернуться к колесам; Также лучше держать камеры в накачанном состоянии (будет достаточно пары стержней), если колеса находятся на земле, а вес колеса полностью лежит на шине.
— Альберто Де Джоаннини
Основатель, Effetto Mariposa
в компании Michelin:
Что касается хранения шин, вот ответ Мишлен.Обратите внимание, что в ближайшие недели Michelin фактически опубликует полный официальный документ о хранении велосипедных шин Michelin.
Что касается хранения, мы рекомендуем хранить наши шины вдали от источников света (особенно УФ-лучей) в месте с низкой влажностью от 5 ° C до 35 ° C. Мы не рекомендуем использовать какие-либо химические продукты для очистки или хранения наших шин. У нас нет возрастных ограничений на использование, поскольку характеристики шины сильно зависят от того, как она использовалась и / или хранилась.
— Ник Леган
Диспетчерская Колорадо
.

Делает	Audi
Модели	Все модели
Типы кузова	Все модели
Накладки	Все модели
Рынки	Все модели
Коробки передач	Все модели
Двигатели	Все модели

13Дек
Молдинг для лобового стекла: Молдинг лобового стекла, бокового и заднего — универсальный, полускрытый и накладной
13 Дек 1978 alexxlab Комментировать
Молдинг лобового стекла, бокового и заднего — универсальный, полускрытый и накладной
Комплектация лобового стекла от ведущих производителей уже предполагает наличие молдингов. Им отведена не только декоративная роль, но и защитные функции от попадания в салон пыли, воды, ветра и шума. На них наклеивается пятак крепления зеркала, специальный датчик и прочее. В комплектацию дешевых автостекол молдинги обычно не входят.

Особенности
Гибкость и прочность молдинга автостекла гарантирует всей конструкции достаточную жесткость. Для оригинальной заводской комплектации лобового стекла в производстве таких изделий используется резина высочайшего качества. Одной из компаний, изготавливающей молдинги, является Creative Extruded Products, Inc из США. Фирма производит не только модельные изделия, но и комплектующие для вторичного рынка. Кстати, у них можно приобрести универсальный молдинг лобового стекла для замены. Таким же авторитетным производителем является Saint-Gobain из Франции.

Типы
Существует несколько типов этих изделий:

Накладной – по ширине составляет 13-30 мм. Для его крепления используются клипсы молдинга лобового стекла либо он сам надевается на автостекло, а верхняя его часть накладывается на кузовную раму. Замена накладного элемента требует приобретения изделия OEM качества, чтоб избежать появления морщин или складывания. Для автостекол с круглыми углами наверху надо очень аккуратно подбирать верхний молдинг лобового стекла такого типа.

С дождевым RC каналом – спроектирован так, чтобы вода стекала вниз по желобку.

Полускрытый – надевается на стекло, укладываясь гребешком на кузовную раму. По ширине гребешок составляет 8 или 10 мм. Для каждой отдельной модели производителями задается размер индивидуально. Для японских праворуких машин такой молдинг лобового стекла, фото которого можно посмотреть ниже, выполняется в компактной форме, чтобы он не выпирал за края кузовной рамы.

Капсулированный – отливается в заводских условиях вместе со стеклом. Примером может послужить модель Mercedes ML -320.

Универсальный – применим на 70% автомобилей. Когда модель машины уже снята с производства без него просто не обойтись. Обычно делают их из довольно качественных материалов, но не из натурального каучука. Они недорогие, всепогодные, гибкие. Их недостатком служит отсутствие правильной жесткой формы.

Хромированный – металлизированный блестящий вариант. Примером может стать автомобиль Chevrolet Camaro.

Виды
Из всего многообразия видов рассмотрим самые популярные:
Четырехсторонний – идёт по всему периметру, по-английски его называют «full». Примеры использования: Daewoo Lanos, VW Passat B3, Audi 80. Средняя длина четырехстороннего варианта — 4 ½ м.

Боковой – по-английски его называют «sides», может быть съёмным, сделан из металлопластика. В длину он обычно 80 см.

Верхний – по-английски он называется «top», используют с автостеклами с прямыми верхними углами. Примерная средняя длина составляет 1 м 20 см.

Нижний – по-английски его называют «bottom», обычно он уже установлен в машине. Служит для закрепления панели стеклоочистителя в паз изделия. Пример использования – Skoda Octavia.

Комбинированный – идёт в комплекте и состоит из нескольких изделий, по-английски он называется «kits».

Трехсторонний – П-образного вида, составляет одно целое сверху и по бокам. Низ лобового автостекла уходит под стеклоочистительную панель, так что надобность в нижней части отсутствует. Этот вид используется в автомашинах Sonata и Hyundai Tucson. Средняя длина П-образного варианта составляет около трёх метров.

Материалы и их аббревиатура
EPDM – этилено-пропиленовый диеновый материал с отличными характеристиками: стойкость к старению, к УФ, воздействиям пара и множеству химических веществ. Однако он не совместим с маслами и топливом. Температурный диапазон: от -50 до +130 °C.

TPR – термопластиковая резина, отличается устойчивостью к температурным перепадам, ультрафиолетовым лучам, воздействию топлива и масел.

With Butyl Mld – содержащий бутил.

PVC Mld – поливинилхлорид либо синтетический полимер.

Encapsulation Mld – впаян в стекло.

With Chrome Stripe Mld – выполнен с хромированной вставкой.

With Detail Stripe Mld – имеет декоративную полоску.

Выбор молдингов

Для автостекол с верхними прямыми углами лучше подходят трехсторонние виды. При этом боковые части чаще всего изготовлены из PVC-пластика и идут по крыше как продолжение. Для вариантов с закругленными уголками обычно применяются П-образные изделия полускрытого типа. Они довольно компактны и весьма популярны.

Для стёкол с закругленными верхними углами также может применяться накладной тип. Выбирать данную модель нужно очень внимательно. Здесь важно, чтоб она встала в уголках без морщин. Такой тип изделий производят далеко не все, к примеру, они выпускаются американской компанией «PRP».

Последнее новинки

Последние модели молдингов более плотные в углах.

Они оснащены клеевым адгезивом во внутренней полости для предотвращения сползания с автостекла, имеется канал, обеспечивающий водоотведение, а зубчатая часть отвечает за хорошее сцепление между всеми частями конструкции.
Молдинг лобового стекла
Что такое молдинг стекла автомобиля. Какие разновидности молдингов на стекло автомобиля существуют. Как установить молдинг на стекло авто самостоятельно.
Разновидности молдингов на стекло автомобиля
Молдинг самоклеющийся, предназначенный для стекла автомобиля, классифицируются чаще всего по способу применения и изготовления:
Накладной. Данный тип крепится на стекло с помощью клипс либо основной частью просто надевается на стекло, а верхняя часть детали накладывается на раму кузова.
Полускрытый. Название дает понять, что такой элемент почти не видно. К этому типу относятся U-образные с гребешками либо молдинги с впадинами. Данный вариант также цепляется за раму кузова гребешком, но зато может крепиться и с внутренней части стекла с помощью скотча, что позволяет скрыть имеющуюся щель.
Молдинг защищает автомобиль от попадания влаги и пыли внутрь салона
С дождевым каналом. Такой элемент имеет специальный желоб, предотвращающий попадание воды на стекло, то есть она стекает по бокам вниз. Данный тип, установленный на лобовом стекле, позволяет сохранять видимость во время сильного дождя, а дворники могут не так интенсивно работать.
Капсулированный. В данном случае молдинг идет в комплекте со стеклом, то есть их так отливают сразу на заводе, что делает конструкцию неразъемной. Является одной из самых прочных и плотных деталей, которая максимально защищает ТС от воды и ветра.
Универсальный молдинг лобового стекла. Такой тип молдинга используется чаще всего, так как подходит практически для любой марки авто, прост при установке, гибкий и способный перенести любые погодные условия. Кроме этого, универсальный молдинг имеет достаточно приемлемую стоимость. Но, как и любая деталь, рассматриваемый тип имеет свои минусы, например: изготовлен не из натурального материала, что способствует снижению жесткости кузова, при установке форму чаще всего приходиться подгонять, то есть резать и склеивать, что уменьшает практичные свойства.
Кроме типовой классификации, молдинги на окна автомобиля отличаются друг от друга по следующим критериям:
Четырехсторонний — крепится по всему периметру стекла. Чаще всего устанавливается на лобовое стекло. Длина данного вида достигает 4,5 метров.
Трехсторонний или буквой «П». Крепиться сверху стекла и по его бокам. Длина такого типа может достигать 3 метров.
Молдинг — это прокладка, которая крепится к стеклу
Раздельные — отельные резиновые ленты, каждая из них выполняет свою работу. Так, например, верхние используют в тех случаях, когда автомобильное стекло имеет прямые углы, боковые чаще всего изготовлены из пластика и имеют съемную функцию, они не только устраняют щель, но и способны улучшить скольжение воздуха при движении.
Комбинированный. Такой вид имеет комплектацию из нескольких отдельных элементов. Его нужно выбирать, если установка молдинга не нужна, сразу полноценная или четырехсторонний является сложным для установки.
И, конечно же, как и любая запчасть, молдинги делятся на оригинальные и не оригинальные, которые соответственно различаются друг от друга, не только ценой, но и качеством и своими функциями.
Функции стекольных молдингов, о которых стоит знать!
Молдинги стекол позволяют защитить проем окна в авто от появления царапин и небольших сколов. Изделия с легкостью выдерживают не слишком сильные удары. Способны придать нижней части окна или всей его поверхности элегантный, богатый вид. Подбираются изделия в соответствии с маркой машины, ее моделью и годом выпуска.
Молдинг автомобильный: виды, как и чем приклеить, советы по выбору
Описание автомобильных молдингов: классификация, материалы изготовления, маркировка, особенности замены, советы при выборе. Видео про молдинг двери.
Автомобильный молдинг в большинстве случаев устанавливается на заводе-изготовителе и выполняет две функции: эстетическую и практическую. В первом варианте молдинги украшают автомобиль, сглаживая переходы от одной части кузова к другой, например – резиновые накладки на уплотнители закрывают грубый переход от стекла к раме, между крышкой капота и частью бампера, дверями и кузовом.
Практическая сторона элемента – в том, что молдинги относятся к системе пассивной безопасности авто, прорезиненные полосы на дверях смягчают силу удара, предохраняя лкп от трещин и сколов, металлические молдинги на пороги защищают днище от преждевременной коррозии, делают посадку и выход с машины комфортным.
Классификация молдингов для автомобиля

Декоративные защитные накладки различаются по форме, материалу, месту установки. Чаще всего, водители самостоятельно меняют накладные элементы на дверки и пороги – молдинги в этих местах подвергаются наибольшему механическому повреждению, износу и агрессивному воздействию окружающей среды. Чаще накладки разделяют по месту монтажа.
Накладки на пороги чаще других монтируются на саморезы или клипсы, панели на дверки в большинстве вариантов приклеиваются.
Для крыши и стекол. На крышу устанавливают молдинги с водоотводными (дождевыми) дорожками. Планка имеет внутренний канал для эффективного отвода влаги.
Молдинг для боковых стекол. Деталь имеет изогнутую полураскрытую форму, служит для декора боковой части кузова и предохраняет боковину от механических повреждений.
Кроме классификации по месту установки, производители предлагают универсальные конструкции. Защитные планки можно использовать для декора в тех местах кузова, на которых заводом не предусмотрена установка молдинга. Универсальные накладки подходят для разных моделей и классов авто.
Материал изготовления

Автомобильные молдинги изготавливаются из различных материалов, чаше всего на рынке встречаются резиновые и пластиковые элементы. Универсальные конструкции имеют бюджетную стоимость и отличаются простотой монтажа – чтобы приклеить панель, не нужно обращаться в сервис. Работы проводятся самостоятельно и занимают до 15 минут.
Декоративные панели по материалу изготовления:
Стальные накладки в 90 % случаев устанавливаются на двери и пороги. Для декора оконных проемов и бамперов используют алюминиевые накладки, пластиковые, резиновые панели.
Стальные молдинги с прорезиненными элементами имеют меньшую плотность, по сравнению со стальными деталями, стоимость и вес.
Резиновые накладки достаточно гибкие – молдинг можно согнуть под необходимым углом, его просто обрезать под необходимую длину. Часто выбираются для рестайлинга автомобилей, для которых производитель не выпускает оригинальные декоративные комплектующие.
Пластиковые или резино-пластиковые элементы имеют бюджетную стоимость, но не отличаются прочностью. Пластиковые накладки минимально защищают кузов от сколов, на рынке имеют самый большой процент некачественных реплик: трескаются на морозе, деформируются на жаре и пр.
Особенности замены

По типу монтажа молдинги крепятся на клипсы, саморезы и клеятся. Саморезами и клипсами крепятся обвесы, накладки на пороги и бамперы, поскольку такие панели чаще других изготавливаются из стали и алюминия, отличаются средним весом и испытывают систематические нагрузки.
На двери, лобовые и боковые стекла и крышу молдинги в 95% случаев клеятся. Правильная поклейка надежно закрепляет деталь на кузове, препятствует проникновению влаги под панель. Чем клеят молдинг:
Приклеить накладку просто, быстро и дешево. Единственное, что стоит запомнить – при проклейке необходимо распределять клеевой состав равномерно, без пропусков. Если под молдинг будет проникать влага, под панелью может возникнуть очаг коррозии. Такая проблема часто встречается, если молдингами оклеивают низ дверей, приклеивают накладки на пороги.
Для надежной фиксации молдинга на кузов, крыло или стекло используют клей на основе цианакрила. Клей наносят тонким слоем на предварительно очищенную поверхность молдинга и плотно прижимают к кузову. Особенностью состава является то, что при попадании на лкп верхний слой краски разрушается, создается герметичная клеевая основа.
Герметик для стеклянных поверхностей может использоваться, если панель устанавливается между рамой кузова и стеклом. Если применять стекольный клей для монтажа молдинга на лкп, качество проклейки будет низким – из-за постоянных механических нагрузок панель может начать отклеиваться, что приведет к разгерметизации шва, проникновению влаги под молдинг.
Клеевой состав «жидкие гвозди» остается самым востребованным. Клей создает однородное покрытие, и после высыхание шов герметичный, устойчивый к вибрациям и действию агрессивных реагентов.
Установка молдинга на «жидкие гвозди» потребует качественной подготовки поверхности. Кузов необходимо вымыть, высушить, обезжирить. После нанесения клея панель плотно прижимают к дверям и фиксируют с помощью скотча. Высыхает клей за 12 часов, все это время молдинг должен быть плотно прижат к кузову.
Двухсторонний скотч – самый простой вариант быстро приклеить декоративную панель. Главным преимуществом скотча остается герметичность шва и простота монтажа. По надежности скотч остается худшим вариантом при установке молдинга на двери.
Почему оформить заказ на поставку накладок стоит в «Альта-Картер»
В нашем интернет-магазине вы сможете купить накладки на боковые стекла авто по действительно выгодной цене. Мы обеспечиваем приемлемую для клиентов ценовую политику, благодаря прямому сотрудничеству с производителями элементов для тюнинга, а также наличию связей со многими официальными дилерами автомобильных брендов. Никогда не закупаем детали у непроверенных поставщиков и посредников.
Предоставляем услуги быстрой доставки заказов. По Москве, а также в города и другие населенные пункты МО отправляем товары курьерами. За пределы области продукцию развозят транспортные компании, с которыми мы сотрудничаем. Вы сможете получить посылку в любом из пунктов выдачи нашего магазина.
Оплата товаров производится большинством удобных способов: наличными или переводом средств через банковскую карту или электронный кошелек в системах «Вэбмани» и «Яндекс.Деньги».
Оформить заказ можно, заполнив специальную форму на сайте. Получить консультацию по любому вопросу предлагаем по телефонам 8-800-555-02-76, 8-4752-55-97-20 или через форму обратной связи.
Сортировка:
По умолчанию
От дешевых к дорогим
От дорогих к дешевым
Прочее
Пластик – ABS. Уплотнительный профиль
Комплектация
4 накладки, салфетка – праймер, инструкция по установке
Материал
Нержавеющая сталь
Прочее
Полированная сталь.
Установка
На двусторонний скотч (нанесен на изделия)
Материал
Нержавеющая сталь
Прочее
Полированная сталь.
Комплектация
4 накладки, салфетка – праймер, инструкция по установке
Материал
Нержавеющая сталь
Прочее
Полированная сталь.
Установка
На двусторонний скотч (нанесен на изделия)
Комплектация
4 накладки, салфетка – праймер, инструкция по установке
Материал
Нержавеющая сталь
Прочее
Полированная сталь.
Установка
На двусторонний скотч (нанесен на изделия)
Габариты в упаковке
100x300x950 мм
Комплектация
Деталь- 2 эл., двусторонний скотч 3М, праймер
Материал
Нержавеющая сталь
Прочее
Полированная сталь.
Габариты в упаковке
1500х250х70 мм
Комплектация
Деталь- 1шт., уплотнительный профиль
Установка
Без использования двустороннего скотча и других крепежных элементов
Материал
Нержавеющая сталь
Прочее
Пластик – ABS. Двусторонний скотч 3М, праймер
Прочее
Пластик – ABS. Двусторонний скотч 3М, праймер
Материал
Нержавеющая сталь
Прочее
Полированная сталь.
Материал
Нержавеющая сталь
Прочее
Полированная сталь.
Прочее
Пластик – ABS. Уплотнительный профиль
Прочее
Пластик – ABS. Поверхность шагрень, двусторонний скотч 3М, праймер
Материал
Нержавеющая сталь
Материал подробно
Полированная сталь.
Материал
Нержавеющая сталь
Прочее
Полированная сталь.
Комплектация
4 накладки, салфетка – праймер, инструкция по установке
Материал
Нержавеющая сталь
Прочее
Полированная сталь.
Материал
Нержавеющая сталь
Прочее
Полированная сталь.
Материал
Нержавеющая сталь
Материал
Нержавеющая сталь
Прочее
Полированная сталь.
Габариты в упаковке
1400х250х60 мм
Комплектация
Деталь- 1 шт.
Материал
Нержавеющая сталь
Габариты в упаковке
1500х250х70 мм
Комплектация
Деталь- 1шт., уплотнительный профиль
Установка
Без использования двустороннего скотча и других крепежных элементов
Прочее
Пластик – ABS. Поверхность шагрень, двусторонний скотч 3М, праймер
Материал
Нержавеющая сталь
Прочее
Полированная сталь.
Габариты в упаковке
1500х250х50 мм
Комплектация
Деталь- 1шт., уплотнительный профиль
Установка
Без использования двустороннего скотча и других крепежных элементов
показано: c 1 по 30 из 239
Установка молдинга
Как приклеить молдинг на дверь авто или лобовое стекло — принципиальной разницы не существует, процесс в каждом этапе практически одинаков, поэтому можно справиться самостоятельно, не обращаясь в специализированный сервис.
Установку молдинга можно разделить на несколько этапов:
Для начала необходимо очистить стекло, при этом особое внимание уделять краям. Рекомендуется использовать спирт или профессиональные очистители, а также хлопчатобумажную ткань.
Теперь нужно распаковать молдинг, ознакомиться с инструкцией, комплектацией и проверить его соответствие стеклу. Если не требуется изменения размеров, то можно приступать к установке.
Снять защитную пленку и, начиная с верхней части стекла, аккуратно надавливая на деталь, бережно ее устанавливать. Большинство стекол имеют направляющие, вдоль них и нужно крепить молдинг, а после убедиться, что он стал на свое место.
Если на молдинге нет защитной пленки, то нужно сначала нанести специализированный герметик и уже сверху прикладывать деталь.
Если молдинг состоит из раздельных частей, то сначала крепятся боковые, а потом уже остальные.
Если в комплекте есть клипса молдинга лобового стекла, то ее нужно устанавливать в последнюю очередь.
После демонтажа молдингов ТС не должно подвергаться воздействию влаги минимум сутки.
Молдинг лобового стекла
Модлинг заднего стекла — это уплотнитель, который крепится к стеклу автомобиля и выполняет как защитную функцию, так и декоративную. Внешний вид транспорта становится более броским и привлекательным, а салон надежно защищен от попадания влаги и пыли, а также проникновения шума. Как правильно выбрать подходящий модлинг — далее в статье.
Демонтаж молдинга
Как снять молдинг заднего стекла? Если на ТС уже есть молдинг и его необходимо заменить, то процесс демонтажа будет заключаться в следующих работах:
Убрать молдинг самостоятельно, то есть используя специальный нож, подцепить молдинг с одной стороны и далее убирать его только собственной силой. Весь процесс требует особой осторожности.
С помощью шпателя убрать остатки клея со стекла или кузова машины, при этом важно не испортить покрытие, иначе качество будущего результата резко снизится.
Если с помощью ножа получилось снять молдинг, то его нужно нагреть до 40 градусов, используя фен. Так как при воздействии на клей горячего воздуха, он теряет свои свойства и становится не таким цепким, что позволит снять деталь, не повредив кузов и окна.
В том случае, когда молдинг прикреплен на усики, его снятие происходит сложнее, так как приходиться снимать обшивку внутри авто, либо просто сломать усики.
После проделанной работы, очищаем поверхность от остатков клея, обезжириваем и, используя инструкцию по установке, описанную выше, крепим новый молдинг.
Как и чем приклеить молдинги на двери своего авто: советы и инструкции
Полоски из пластика или резины появились на дверях и других частях кузова легковых машин достаточно давно. Даже предприятие АвтоВАЗ, будучи советским, освоило наклеивание подобных элементов на пороги «классики» ВАЗ 2106. Сейчас молдингами различной формы отделано подавляющее большинство авто. Отсюда возникла проблема, как надёжно приклеить оторванную декоративную резинку, чтобы она снова не отвалилась. Есть несколько способов, заслуживающих внимания и проверенных практикой, которые стоит рассмотреть.
Зачем крепить на двери молдинги
Есть несколько причин, по которым у автомобилистов возникает желание или необходимость установки декоративных наклеек, в том числе и полос на дверцы машины:
Отставший край молдинга
Важный момент. Молдинги, устанавливаемые на двери, не защищают их от коррозии, а в случае неправильного наклеивания даже способствуют её образованию под лакокрасочным покрытием. Но в некоторых случаях их используют перекупщики машин, чтобы скрыть дефекты кузова на время продажи.
Простые пластиковые накладки на автомобиле
Наклейка выступающих декоративных элементов даёт такие преимущества:
Неся декоративную и защитную функцию, пластиковые или обрезиненные полоски создают некоторые неудобства при мойке авто. Вся грязь, стекающая сверху вместе с водой, стремится задержаться на стыке кузова с молдингом и её приходится тщательно вымывать. Вот почему важно правильно приклеить последний к поверхности двери.
Машина с хромированными молдингами
Молдинг лобового стекла Flexline CHEVROLET CRUZE

Категории

Точки продаж

КУНЦЕВО
55 км. МКАД, Южная сторона, магазин 1/42
Время работы: с 9 до 19
Без выходных!
8 (499) 281-69-26
Округа ЗАО, ЮЗАО
ОСТАШКОВО
Осташковское шоссе, вл5с1
ПН-ПТ: с 9 до 21
СБ-ВС: с 10 до 18
8 (499) 281-69-26
Округа Мытищи, САО, СВАО, ВАО
ДМИТРОВКА
Лианозовский проезд, 14с3
ПН-ПТ: с 10 до 21
СБ-ВС: с 10 до 18
8 (499) 281-69-26

ВАРШАВКА
МКАД, 32-й километр, вл4, ТРЦ «ЧайнаТаун»
ПН-ПТ: с 10 до 21
СБ-ВС: с 10 до 18
8 (499) 281-69-26
Округа ЮАО, ЮЗАО, ЮВАО
ТУШИНО (Митино)
Ул. Василия Петушкова, д.3, к.3 стр. 1
ПН-ПТ: с 10 до 21
СБ-ВС: с 10 до 18
8 (499) 281-69-26
Округа СЗАО, САО
РЕУТОВ
г. Реутов, Проспект Мира, 67а
ПН-ПТ: с 10 до 21
СБ-ВС: с 10 до 18
8 (499) 281-69-26

Оптовым покупателям
Тел.: (495) 775-81-86
ПН-ПТ. 9-18
СБ.-ВС. — 10-16
Мелкий и крупный ОПТ!
Доставка по России!

SAT TD20 Молдинг лобового стекла — цена и аналоги:
Производитель SAT
Бренд HYUNDAI
Модель PORTER, GRACE
Год 1996-2010, 1994-2004
Информация для покупателей
Просим вас быть бдительными при переводе денежных средств третьим лицам.
Фильтр
срок доставки
Доступное количество
Сбросить
Представленные на сайте цены товара SAT TD20 Молдинг лобового стекла указаны с учетом доставки до пункта самовывоза в городе Новокузнецк.
Для уточнения стоимости доставки по России Вы можете обратиться к менеджеру нашего интернет-магазина по указанным контактам. Для самостоятельного рассчета доставки воспользуйтесь нашим онлайн-калькулятором рассчета доставки.

Чтобы купить SAT TD20:
1. Определитесь со сроками, выберите необходимое количество и добавьте SAT TD20 в корзину.
2. Оформите заказ, следуя подсказкам в корзине.
3. Оплатите заказ, выбрав удобный способ оплаты. Напоминаем, что мы работаем только по 100% предоплате.
4. Если товар в наличии — Вы можете буквально сразу же получить его в нашем пункте самовывоза.
Каждая запчасть имеет свою применимость к определённым маркам автомобиля. Обязательно перед оформлением заказа убедитесь, что SAT TD20 Молдинг лобового стекла подходит к Вашему автомобилю.
Информация по заменителям (дубликатам, заменам, аналогам) имеет исключительно справочный характер и не гарантирует совместимость с вашим автомобилем! Если Вы не уверены в том, что выбранная Вами деталь подходит к Вашему транспортному средству — обратитесь за помощью к менеджеру по подбору запчастей.
Размещённая на сайте информация (описание, технические характеристики, а так же фотографии) приведена для ознакомления и не является публичной офертой. Не может служить основанием для предъявления претензий в случае изменения характеристик, комплектности и внешнего вида товара производителем без уведомления.
заказать доставку, автозапчасти под заказ 111581
Уважаемые покупатели, компания Алето Авто — крупнейший поставщик БУ* автозапчастей на рынках Украины и Молдовы.
Компания Алето Авто проводит проверку, дефектовку и предпродажную подготовку всех товаров.
Мы предоставляем гарантию на запчасти:

Вернуть или обменять товар абсолютно бесплатно можно в течение 14 календарных дней (включительно) со дня получения заказа покупателем.

Вернуть или обменять товар после 14, но не позднее 30 календарных дней со дня получения заказа можно с согласия продавца. В таком случае покупатель оплачивает транспортные расходы, а продавец при возврате денежных средств удерживает комиссию 10% от стоимости возвращаемого товара, но не менее 200 грн.

Компания Алето Авто предлагает услугу «Гарантия плюс» — гарантия до 2-х месяцев на все продаваемые БУ запчасти**. Стоимость услуги составляет 10% от стоимости заказа, но не менее 200 грн. Услуга распространяется на весь заказ и не может быть приобретена только на часть товаров из заказа.
Обращаем ваше внимание, что согласно ЗУ «О защите прав потребителей», возврат или обмен бывшего в употреблении товара возможен ТОЛЬКО при согласии продавца. Компания Алето Авто принимает на себя ДОБРОВОЛЬНЫЕ гарантийные обязательства, описанные на сайте https://aleto.com.ua/page/garantii/
Ч. 2 статьи 8 ЗУ «О защите прав потребителей» установлены особенные условия для товаров, которые реализовываются уже бывшими в употреблении, — «Относительно непродовольственных товаров, которые находились в использовании и были реализованы через розничные комиссионные торговые предприятия, требования потребителя, отмеченные в части первой статьи 8, удовлетворяются при согласии продавца. Согласно этой части удовлетворяются требования потребителя относительно товаров, гарантийный срок на которые не закончился».

Вернуть товар в случае, если он не подошел, но соответствует всем требованиям можно по адресу: смт. Овідіополь, Відділення №1
Возврат денежных средств покупателю осуществляется только после получения товара продавцом. Возврат денежных средств осуществляется только в случае, если на товаре сохранилась маркировка компании, нет признаков использования товара покупателем и вновь полученных механических повреждений.
Внимание! Новые неоригинальные запчасти поставляются в фирменной упаковке. Будьте аккуратны при распаковке таких заказов, так как возврат возможен только в случае сохранения целостности и внешнего вида упаковки.
* Бывшие в употреблении
** Подробности уточняйте у продавцов-консультантов
Что такое молдинг лобового стекла и нужно ли его менять? | Стекло AMG
24 января 2020 г., 14:42
Что такое молдинг лобового стекла и нужно ли его заменять?
Молдинг лобового стекла — это черная резиновая накладка, которая охватывает лобовое стекло. Тип или размер молдинга различаются в зависимости от автомобиля. Для некоторых ветровых стекол требуется только верхняя часть молдинга, в то время как у других может быть верх в дополнение к жестким пластиковым боковым накладкам.Те, у которых боковые молдинги жесткие, могут быть прикреплены к кузову автомобиля, и, скорее всего, замену можно будет найти только у автомобильного дилера. Кроме того, могут быть некоторые автомобили, которым вообще не нужны молдинги.
Молдинги предназначены для закрытия зазора между краем стекла и кузовом или рамой автомобиля. Поэтому в большинстве случаев они в основном из косметических соображений. Тем не менее, молдинги полезны для отвода воды по бокам лобового стекла.
При замене лобового стекла компания по производству автомобильных стекол подберет стекло, подходящее для вашего автомобиля.При этом они будут знать, нужно ли заказывать дополнительные молдинги. Заменять ли молдинг или нет, зависит от нескольких обстоятельств. Некоторые лобовые стекла могут иметь уже прикрепленные молдинги. При необходимости вы можете увидеть стоимость, отраженную в вашем предложении или счете. Бывают случаи, когда незакрепленный молдинг можно использовать повторно, что позволяет сэкономить на стоимости нового.
Если технику удастся удалить его из канала, не передернув его, он сможет повторно приклеить его к сменному стеклу.Даже у самых опытных техников могут возникнуть трудности, если из-за погодных условий пластик ухудшится. На некоторых новых автомобилях потребуется автоматическая замена молдингов. Проконсультируйтесь с экспертами по автомобильным стеклам, чтобы узнать о возможных вариантах.
Служба поддержки клиентов American Mobile Glass может вам помочь! Позвоните по номеру 800-924-0808, чтобы узнать бесплатное предложение!
Купить молдинг лобового стекла в Advance Auto Parts
Гарантии
Все товары продаются на AdvanceAutoParts.com покрываются гарантией. Срок и продолжительность зависят от продукта. Просмотрите страницы отдельных продуктов, чтобы узнать о сроке гарантии, применимой к каждому продукту. Пожалуйста, смотрите ниже полный текст нашей гарантийной политики.
Общая гарантийная политика
Ограниченная гарантия
Advance Auto Parts — распространяется на все продукты, на которые не распространяется одна из следующих гарантий.
Гарантии на определенные продукты
Вопросы по гарантии на продукцию
По любым вопросам гарантии обращайтесь в службу поддержки клиентов.
Претензии по гарантии на двигатель и трансмиссию
Если у вас возникли проблемы с двигателем или трансмиссией, приобретенными в Advance Auto Parts, позвоните по телефону (888) 286-6772 с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:30 по восточному времени. По всем остальным продуктам обращайтесь в службу поддержки клиентов.
Фильтры и гарантии производителя
Потребители-покупатели автомобильных фильтров иногда сообщают автору службы или механику от дилера автомобилей, что сменный фильтр марки нельзя использовать в автомобиле потребителя в течение гарантийного периода.Утверждается, что использование торговой марки «аннулирует гарантию», с заявлением или подразумевается, что можно использовать только оригинальные марки фильтров. Это, конечно, ставит под сомнение качество сменного фильтра.
Это утверждение не соответствует действительности. Если потребитель запросит выписку в письменной форме, он ее не получит. Тем не менее, покупатель может быть обеспокоен использованием сменных фильтров, не являющихся оригинальным оборудованием. Учитывая большое количество мастеров, которые предпочитают устанавливать свои собственные фильтры, это вводящее в заблуждение утверждение следует исправить.
Согласно Закону о гарантии Магнусона — Мосса, 15 США SS 2301-2312 (1982) и общие принципы Закона о Федеральной торговой комиссии, производитель не может требовать использования фильтра какой-либо марки (или любого другого изделия), если производитель не предоставляет товар бесплатно в соответствии с условиями гарантии. .
Таким образом, если потребителю сообщают, что только фильтр оригинального оборудования не аннулирует гарантию, он должен запросить бесплатную поставку фильтра OE. Если ему выставят счет за фильтр, производитель нарушит Закон о гарантии Магнусона-Мосса и другие применимые законы.
Предоставляя эту информацию потребителям, Совет производителей фильтров может помочь бороться с ошибочными утверждениями о том, что марка сменного фильтра, отличная от оригинального оборудования, «аннулирует гарантию».
Следует отметить, что Закон Магнусона-Мосса о гарантии — это федеральный закон, который применяется к потребительским товарам. Федеральная торговая комиссия имеет право обеспечивать соблюдение Закона Магнусона-Мосса о гарантии, включая получение судебных запретов и распоряжений, содержащих утвердительные средства защиты.Кроме того, потребитель может подать иск в соответствии с Законом о гарантии Магнусона-Мосса.
Молдинги | Хирургическое лобовое стекло Auto Glass
Молдинги — это косметическая черная резиновая накладка, которая обычно проходит либо по верхней, либо по верхней и боковым сторонам вашего стекла. Вопреки распространенному мнению, они не играют никакой роли в том, чтобы держать лобовое стекло в машине. Многие старые автомобили имели лобовые стекла с резиновыми прокладками, но они отличаются от молдингов и очень редко встречаются в современных автомобилях.Дизайнеры добавляют к автомобилям молдинги, чтобы улучшить внешний вид.
Ваш автомобиль попадает в одну из 3 категорий по молдингу:
Во-первых, у вас может и не быть — это не редкость. Не все автомобили имеют молдинги, и это все чаще встречается на новых автомобилях. Поскольку они предназначены только для внешнего вида, дизайнеры иногда предпочитают не использовать их. Однако, если автомобиль был спроектирован с молдингом, он должен и дальше оставаться в таком состоянии, иначе могут возникнуть такие проблемы, как шум ветра.
Во-вторых, лобовое стекло для вашего автомобиля может поставляться с завода с предварительно нанесенным молдингом . Многие молдинги прикрепляются в процессе производства, и если это относится к вашему автомобилю, вы получите новый молдинг как часть лобового стекла без дополнительной оплаты.
В-третьих, ваш автомобиль может иметь молдинг, который не был предварительно нанесен на новое стекло . Существующий молдинг на вашем оригинальном лобовом стекле часто можно сохранить и использовать повторно, но это не всегда так.Большинство версий остаются прикрепленными к вашему стеклу с помощью комбинации механической фиксации и клея. Удаление их с существующего лобового стекла может привести к их растяжению или разрыву. Если требуется новый молдинг, они делятся на две категории:
Стандартные молдинги «с запахом». Это стандартные размеры и стили литья, имеющиеся в больших количествах в магазинах автомобильного стекла. Комбинированная установка подходит для большинства транспортных средств и довольно экономична. Вы можете выглядеть посвежее без особых затрат.Большинство сменных молдингов в Windshield Surgeons Auto Glass стоят от 15 до 36 долларов.
Специальные или фасованные профили. Иногда производитель разрабатывает автомобиль с очень уникальной лепкой. В большинстве случаев, если автомобиль спроектирован с особенно уникальным молдингом, он будет одним из тех, которые устанавливаются на лобовое стекло с завода. Однако, как и все, есть исключения, которых нет. Если ваш автомобиль является одним из них и нуждается в новом молдинге, он будет поставляться индивидуально упакованным и готовым для вашего конкретного автомобиля.Хотя большинство фасованных или специализированных формованных изделий вполне доступны, есть заметные исключения, которые могут быть очень дорогими. Они могут варьироваться от 25 до 800 долларов в зависимости от вашего автомобиля.
Важно отметить, что новый молдинг в целом выглядит лучше и «свежее», чем тот, который сохранился от существующего автомобиля. Если ваш старый можно сохранить, вам решать, хотите ли вы, чтобы мы использовали его повторно или в любом случае применили новый для завершения нового внешнего вида. Если его невозможно сохранить, у нас нет другого выбора, кроме как заменить его для вас.
Если у вас есть какие-либо вопросы о лепных украшениях или других элементах стекла, не стесняйтесь спрашивать одного из наших сотрудников. Мы здесь, чтобы помочь!
Молдинг лобового стекла Nissan Murano (правый) — 72762-1AN0A
Молдинг или уплотнитель вашего лобового стекла Nissan Murano плотно прилегает к лобовому стеклу, заполняя зазор между краем кузова автомобиля и стеклом. Эта полоска из черной гибкой резины также помогает предотвратить попадание воды в ваш автомобиль. Но резина со временем разрушается естественным образом, а это означает, что молдинг лобового стекла со временем может потрескаться, затвердеть и изнашиваться.
Когда вашему Nissan потребуется замена молдинга лобового стекла (справа), вы можете заметить, как ветер шипит сквозь лобовое стекло, когда вы едете на скоростной автомагистрали. Вы также можете начать видеть мокрые лужи на приборной панели Nissans или половицах после дождя. Не откладывайте, когда вашему автомобилю понадобится новый молдинг лобового стекла (справа). Протекающее лобовое стекло может привести к повреждению салона водой, а если оставить его слишком долго как есть, к росту плесени.
Когда вы будете готовы купить новый молдинг лобового стекла Nissan Murano (справа), сделайте покупку в Nissan, чтобы убедиться, что ваша деталь подходит для вашей конкретной модели и отделки.Самостоятельная замена уплотнителя лобового стекла Nissan требует среднего уровня владения автомобилем и некоторых инструментов, включая отвертку, универсальный нож, скребок для стекла и инструмент для снятия облицовки ветрового стекла.
Когда ваш Nissan припаркован на ровной поверхности и выключен, вы начнете с удаления старого молдинга или облицовки с помощью инструмента для снятия облицовки ветрового стекла. Возможно, вам также придется снять или ослабить зажимы ветрового стекла. После этого удалите всю старую облицовку и соскребите все остатки, прилипшие к лобовому стеклу.Наконец, пришло время установить свежий молдинг лобового стекла (справа). Вдавите сменный молдинг в пространство между кузовом автомобиля и лобовым стеклом, действуя осторожно, чтобы не пропустить ни одной детали. Закрепите защелки на лобовом стекле, и все готово!
Вы также можете заменить молдинг лобового стекла Nissan (правый) в ближайшем авторизованном сервисном центре. На все оригинальные запчасти Nissan предоставляется ограниченная гарантия Nissan на 12 месяцев / 12 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) (если она установлена дилером во время покупки).
Номер детали 727621AN0A, Молдинг лобового стекла (правый) подходит для Nissan Murano 2009-2014 гг. См. Вкладку «Что это подходит» для получения более подробной информации.
подходит для Murano (2009-2014)
Молдинг лобового стекла Nissan Frontier (верхний) — 72752-9BA0A
Молдинг лобового стекла на вашем Nissan (также называемый уплотнением ветрового стекла) плотно прилегает к лобовому стеклу, чтобы убедиться, что между стеклом и кузовом нет зазора. Эта длинная полоса из черной гибкой резины также помогает предотвратить попадание воды в ваш автомобиль.Но резина со временем разрушается естественным образом, а это означает, что молдинг лобового стекла со временем может потрескаться, затвердеть и изнашиваться.
Когда пришло время заменить молдинг лобового стекла Nissan (верхний), вы можете услышать, как ветер свистит сквозь лобовое стекло, когда вы действительно нажимаете на педаль газа. Или вы можете заметить мокрые пятна на половицах или торпеде вашего Nissan после дождя. Не ждите, когда вашему автомобилю понадобится новый молдинг лобового стекла (верхний). Протекающее ветровое стекло может привести к повреждению салона водой, а если оставить его на долгое время как есть, к размножению бактерий.
Когда придет время заказывать новый молдинг лобового стекла Nissan (верхний), сделайте заказ у производителя автомобиля, чтобы убедиться, что вы получите наиболее подходящую деталь для вашей модели, года выпуска и комплектации. Самостоятельная замена уплотнителя лобового стекла Nissan требует среднего уровня владения автомобилем и некоторых инструментов, включая отвертку, универсальный нож, скребок для стекла и инструмент для снятия облицовки ветрового стекла.
Начните с парковки Nissan на ровной поверхности. Выключи это. Затем с помощью инструмента для снятия облицовки лобового стекла снимите старую облицовку или молдинг.Вам также может потребоваться снять или ослабить зажимы ветрового стекла. Затем вытащите старый молдинг и соскребите все части, прилипшие к лобовому стеклу. Наконец пришло время установить свежий молдинг лобового стекла (верхний). Вдавите молдинг в зазор между лобовым стеклом и кузовом автомобиля, осторожно двигаясь вдоль него, чтобы убедиться, что вы прижимаете каждую область. Снова прикрепите зажимы лобового стекла, и все готово!
Вы также можете заменить молдинг лобового стекла Nissan (верхний) в ближайшем авторизованном сервисном центре.На все оригинальные запчасти Nissan предоставляется ограниченная гарантия Nissan на 12 месяцев / 12 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) (если она установлена дилером во время покупки).
Номер детали 727529BA0A, Молдинг лобового стекла (верхний) подходит для Nissan Xterra 2005-2015, Nissan Frontier 2005-2020 и Nissan Pathfinder 2005-2012. См. Вкладку «Что это подходит» для получения более подробной информации.
Fits Frontier (2005-2020)
INFINITI QX60 Молдинг лобового стекла (левый) — 72763-9NB0A
Молдинг лобового стекла на вашем INFINITI, также называемый уплотнением ветрового стекла) плотно прилегает к краям лобового стекла, герметизируя пространство между краем кузова автомобиля и стеклом.Эта длинная полоса из черной гибкой резины также помогает предотвратить попадание шума воды и ветра через лобовое стекло. Молдинг лобового стекла со временем может естественным образом затвердеть, потрескаться и изнашиваться.
Когда вам понадобится новая накладка на лобовое стекло INFINITI (слева), вы можете заметить, как ветер шипит сквозь лобовое стекло при движении на скоростях по шоссе. Или вы можете заметить мокрые пятна на приборной панели или половицах вашего автомобиля после дождя. Не откладывайте, когда пришло время замены молдинга лобового стекла (слева).Неплотно закрытое ветровое стекло может привести к повреждению водой и, если его слишком долго не фиксировать, к размножению бактерий.
Когда пришло время заказывать новый молдинг лобового стекла INFINITI (слева), делайте покупки в INFINITI, чтобы убедиться, что ваша деталь подходит для вашей конкретной модели и отделки. Чтобы заменить молдинг лобового стекла INFINITI дома, вам понадобятся навыки домашнего мастера среднего уровня и несколько инструментов, в том числе отвертка, универсальный нож, скребок для стекла и инструмент для снятия облицовки ветрового стекла.
Для начала припаркуйте INFINITI на ровной поверхности и выключите его.Затем используйте инструмент для снятия облицовки ветрового стекла, чтобы удалить старый молдинг. Вам также может потребоваться ослабить или удалить некоторые зажимы ветрового стекла. Затем вытащите старый молдинг и соскребите все части, прилипшие к лобовому стеклу. Наконец, пришло время установить свежий молдинг лобового стекла (слева). Вставьте сменный молдинг в пространство между кузовом автомобиля и лобовым стеклом, действуя осторожно, чтобы не пропустить ни одной детали. Закрепите защелки на лобовом стекле, и все готово!
Не хотите заменять молдинг лобового стекла INFINITI (левый) дома? Обратитесь в ближайший авторизованный сервисный центр.На все оригинальные запчасти INFINITI распространяется ограниченная гарантия INFINITI на 12 месяцев / 12 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) (если она установлена дилером во время покупки).
Номер детали 727639NB0A, Молдинг лобового стекла (слева) подходит для INFINITI QX60 2016-2020 и INFINITI JX35 2016-2020. См. Вкладку «Что это подходит» для получения более подробной информации.
Подходит для QX60 (2016-2021)
Отделка лобового стекла | Харлей-Дэвидсон США
Рекомендуемое топливо с октановым числом 91 (95 RON) или выше (R + M) / 2.
Указанные значения являются номинальными. Производительность может отличаться в зависимости от страны и региона.
Стандартные и дополнительные топливные системы могут отличаться в зависимости от страны.
Подробную информацию см. В руководстве по эксплуатации мотоцикла.
Оценка по результатам испытаний на экономию топлива на образце мотоцикла из соответствующего семейства, проведенных Harley-Davidson в идеальных лабораторных условиях.Не все модели мотоциклов проходят испытания на экономию топлива. Экономия топлива и пробег могут отличаться в зависимости от модели мотоцикла в семье. Ваш пробег может варьироваться в зависимости от ваших личных привычек вождения, погодных условий, продолжительности поездки, состояния транспортного средства, конфигурации транспортного средства и других условий. Пробег при обкатке может отличаться.
Указанные цены являются рекомендованными производителем розничными ценами на базовые модели. Такие варианты, как цвет, доступны за дополнительную плату.Цены не включают налоги, право собственности, лицензирование, регистрационные сборы, сборы по месту назначения, надбавки (относящиеся к затратам на сырье в цепочке поставок продукции), дополнительные аксессуары и дополнительные сборы дилеров, если таковые имеются, и могут быть изменены. Harley-Davidson возмещает дилерам расходы на выполнение предпродажной проверки и настройки, указанные производителем. Цены у дилеров могут отличаться.
Измерение отражает 180 фунтов.(81,7 кг) вес оператора.
Система безопасности Северной Америки включает иммобилайзер; За пределами Северной Америки система безопасности включает иммобилайзер и сирену.
Стандартные и дополнительные колеса могут отличаться в зависимости от страны и региона.
Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson ^®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,49% годовых на новые мотоциклы Harley ‑ Davidson ^® доступно клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Road Glide ^® Limited 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой в размере 28 299 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 28 299 долларов США, срок погашения 60 месяцев и годовая процентная ставка 3,49 приводит к ежемесячным платежам в размере 514 долларов США.68. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson ^®.
Предложение по финансированию доступно для подержанных мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 4,49% годовых на подержанные мотоциклы Harley ‑ Davidson® доступно клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель Softail® Deluxe 2015 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 17 845 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 17 845 долларов США, срок погашения 60 месяцев и годовая ставка 4,49% приводят к ежемесячным платежам в размере 332,60 долларов США. для применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.
1. Покупатель («Покупатель») должен приобрести новый или подержанный мотоцикл Harley-Davidson Sportster 2013 года выпуска, имеющийся в наличии и имеющийся на складе, участвующий U.Дилер S. H-D («Мотоцикл, отвечающий требованиям») с 1 февраля 2019 г. по 31 августа 2019 г. («Период продаж»).
2. Покупатель, который приобретает соответствующий критериям мотоцикл в течение периода продаж, имеет возможность обменять соответствующий критериям мотоцикл по его первоначальной покупной цене на покупку нового, незарегистрированного модельного года 2017, 2018, 2019 или 2020 Harley-Davidson Touring. , Trike, Softail, Dyna, Sportster, Street или Special 3. Edition / Shrine Big Twin мотоцикл («Мотоцикл, отвечающий критериям обмена»). Предложение ограничено одной претензией на соответствующий VIN.Исключая полицейские модели.
Обмен должен состояться не позднее 31 августа 2020 г. («Период обмена»).
4. Клиенты должны воспользоваться предложением в том же представительстве H-D, в котором была сделана покупка Мотоцикла, отвечающего критериям. Некоторые исключения применяются для клиентов, которые переезжают в течение периода Trade-Up. За подробностями обращайтесь к участвующему дилеру H-D.
5. Владелец должен иметь оригинал купчей и право собственности на имя первоначального владельца в качестве действительного доказательства покупки подходящего нового мотоцикла во время обмена, чтобы иметь право на это предложение.
6. Первоначальная цена покупки не включает налоги, право собственности, регистрацию, лицензионные сборы, государственные пошлины, запчасти и аксессуары, плату за установку / подготовку / доставку у дилера, вспомогательные продукты (например, расширенные планы обслуживания, GAP, покрытие колес и шин. и т. д.) и других дилерских надстроек, независимо от фактически уплаченной суммы.
7. Предложение распространяется только на Соответствующие критериям мотоциклы, представленные для обмена на новый, незарегистрированный Соответствующий критериям обмен на мотоцикл большей стоимости, а не на ту же модель. Предложение ограничено одной претензией на соответствующий VIN.Предложение ограничено одной претензией для каждого покупателя.
8. Покупатель несет ответственность за разницу между стоимостью Мотоцикла, отвечающего критериям обмена, и покупной ценой Мотоцикла, соответствующего критериям обмена.
9. Trade-in должен быть транспортным средством в хорошем состоянии и исправном состоянии. Шины, подвеска, двигатель и трансмиссия должны соответствовать заводским спецификациям и подлежат проверке участвующим дилером H-D. Внешний вид автомобиля не может отражать небрежное отношение или жестокое обращение. Участвующий дилер H-D будет единолично определять, находится ли предмет обмена в хорошем рабочем состоянии и в хорошем рабочем состоянии.
10. Покупатель несет ответственность за все расходы по эксплуатации и техническому обслуживанию Соответствующего критериям мотоцикла до его обмена.
11. Это предложение нельзя объединять с любыми другими акциями, предложениями или скидками без специального разрешения Harley-Davidson. Однако квалифицированные клиенты могут использовать специальные предложения по финансированию Harley-Davidson Financial Services в сочетании с Freedom Promise. Льгота по обмену на Freedom Promise не будет рассматриваться как часть первоначального взноса пассажира.
12. Это предложение не может быть передано другому лицу, за исключением супруга первоначального владельца или юридически признанного сожителя первоначального владельца, при условии, что такое лицо проживает в том же домохозяйстве и имеет тот же постоянный адрес, что и первоначальный владелец. Дилер H-D может потребовать документацию для подтверждения этих отношений, прежде чем распространять предложение на супруга или сожителя.
13. Мотоциклы, отвечающие критериям обмена, должны быть взяты со склада дилеров и не доступны для будущих заказов, поставок или залога мотоциклов вне Периода обмена.Некоторые модели мотоциклов могут быть недоступны у некоторых участвующих дилеров.
14. Действительно только в участвующих дилерских центрах H-D в США. Предложение не действует на Гавайях. Не подлежит передаче. Невозможно обменять на наличные или их эквиваленты. Предложение недействительно для мотоциклов, приобретенных и / или поставленных вне Периода продаж или за пределами США. Harley-Davidson и / или дилеры H-D не несут ответственности за утерю или кражу документов, подтверждающих покупку. Предложение может быть изменено без предварительного уведомления. Недействительно там, где это запрещено.
N / A
N / A
Предложение по финансированию доступно только для подержанных мотоциклов Harley ‑ Davidson Street®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 5,49% годовых доступно только клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 72 месяцев.Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель мотоцикла Street ™ XG500 2015 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 6 799 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 6 799 долларов, срок погашения 72 месяца и 5,49% годовых, в результате ежемесячные платежи составляют 111,05 долларов. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.
Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson ^®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 2,99% годовых на новые мотоциклы Harley ‑ Davidson ^® доступно клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, Heritage Classic 2021 в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 18 999 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 17 099,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и годовой процентной ставкой 2,99 приводит к ежемесячным платежам в размере 307,17 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley-Davidson ^®.
Предложение финансирования доступно только для подержанных мотоциклов Harley-Davidson, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,99% годовых доступно только для клиентов с высоким кредитным уровнем, которые закончили Академию верховой езды, квалифицированные райдеры, MSF или другие аккредитованные государством курсы в течение 180 дней с даты подачи заявки и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель Harley-Davidson Street® 750 2019 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 7599 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 6839,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и 3.При процентной ставке 99% ежемесячные выплаты составляют 125,92 доллара США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson®.
Кредитором и эмитентом карты Harley ‑ Davidson® Visa® является U.Национальная ассоциация S. Bank, в соответствии с лицензией Visa U.S.A. Inc.
Предложение по финансированию доступно только для действующих военнослужащих США и только для мотоциклов Harley-Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит утверждению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение No Money Down доступно только для квалифицированных соискателей кредитного уровня. Предложение 5,39% годовых доступно только заявителям наивысшего кредитного уровня и только на срок до 60 месяцев.Годовая процентная ставка и первоначальный взнос могут варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Softail Slim ^® 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 15 999 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммой в 15 999 долларов, срок погашения 60 месяцев и 5,39% годовых, ежемесячные платежи составляют 304,79 долларов. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®. Активные вооруженные силы включают в себя: армию США, флот, морскую пехоту, военно-воздушные силы, береговую охрану, национальную гвардию и резервы.
Предложение финансирования доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Sportster®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 8,49% годовых доступно только клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, 2021 Iron 883 ™ в черном дениме с рекомендованной розничной ценой 9 749 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 8 774,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и 8,49% годовых приводит к ежемесячным платежам в размере 138,91 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson.
Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Это предложение в размере 7,99% доступно для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson® клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Softail ^® Standard 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой в размере 13 599 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 12 239,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой процентной ставкой 7,99 приводит к ежемесячным платежам в размере 190 долларов США.70. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.
Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Это предложение в размере 7,99% доступно для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson® клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Electra Glide® Standard 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 18 999 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 17 099,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой ставкой 7,99% приводит к ежемесячным платежам в размере 266,43 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.
Приведенные цены, как правило, являются рекомендованной розничной ценой производителя (MSRP) без налогов, стоимости доставки, дополнительных принадлежностей, дополнительных дилерских сборов и могут быть изменены без предварительного уведомления.Цены и выбор в местных представительствах могут отличаться. Все налоги являются дополнительными. STACYC оставляет за собой право без предварительного уведомления в любое время прекратить производство любого из приведенных здесь пунктов или изменить спецификации или конструкцию без каких-либо обязательств перед заказчиком. Все товары доступны в зависимости от наличия и предварительной продажи нашими дилерами.
Оценки запаса хода приведены в соответствии с SAE J2982 и основаны на ожидаемых характеристиках полностью заряженной аккумуляторной батареи при эксплуатации в определенных условиях.Фактический диапазон будет зависеть от привычек вождения, погодных условий и состояния оборудования.
Предложение финансирования доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Touring 2019 года, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать критериям годовой процентной ставки (APR), которая будет варьироваться в зависимости от прошлых кредитных показателей заявителя и срока ссуды.Предложение финансирования доступно только на срок до 60 месяцев. Например, мотоцикл Road Glide® Special в цвете Billiard Blue 2019 года с рекомендованной розничной ценой 27 989 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 27 989 долларов США, срок погашения 60 месяцев и годовая процентная ставка 2,99 приводит к ежемесячным платежам в размере 502,80 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями.Заказчик должен получить доставку до 30 сентября 2019 г. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к дилеру Harley-Davidson®.
Бесплатная быстрая зарядка постоянным током в участвующих дилерских центрах H-D и 500 кВт-часов на зарядных станциях Electrify America.
Возможные государственные стимулы указаны только в информационных целях.Федеральный налоговый кредит может составлять 10% от стоимости квалифицированного автомобиля, но не более 2500 долларов. Доступность и право на участие различаются, могут быть изменены без предварительного уведомления и находятся вне контроля Harley-Davidson. Право на участие и сумма кредитов и скидок зависят от вашей личной ситуации. Пожалуйста, проконсультируйтесь со своим налоговым специалистом и в вашем государственном или федеральном агентстве для получения подробной информации и требований к участникам.
Дополнительные расходы, связанные с затратами на сырье в цепочке поставок продукции
.

« Предыдущая 1 … 4 886 4 887 4 888 4 889 4 890 … 5 209 Следующая »

2021 Ford F-150 Raptor
БАЗОВАЯ ЦЕНА	$ 63,000 (оценка)
ВИД	Передний двигатель, 4WD, 5-проходной, 4-дверный грузовик
ДВИГАТЕЛЬ	3.5 л / 450 л.с. (расчет) / 510 фунт-фут (расчет) твин-турбо, DOHC, 24 клапана, V-6
ТРАНСМИССИЯ	10-ступенчатая автоматическая
МАССА ТРЕНИРОВКИ	5,750 фунтов (расчет)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	145,4 дюйм
Д x Ш x В	232,6 x 86,6 x 79,8-80,7 дюйма
0-60 миль / ч	5,5 с (расчетное время, расчетное время)
EPA FUEL ECON	Еще нет оценок
В ПРОДАЖЕ	июнь 2021 г.

Объем антифриза	Тип автомобиля
3 л	Daihatsu Mira, More, Opti, Suzuki Alto, Wagon-R, Honda Life, Subaru Pleo
4 л	Daihatsu Atrai, Mitsubishi Strada 1300cc., Vitz1300cc., Funcargo1500cc., Daihatsu Terios 1300cc., Toyota Bb 1500cc., Nissan March 1300cc., Honda Civic 1500cc., HR-V 1600cc., Domani 1600cc., Mitsubishi Toppo BJ, Pajero
5 л	Toyota Starlet 1300cc., Tercel 1500cc., Raum 1500cc., Corolla Spacio 1600cc., Corolla II 1500cc., Nissan Lucino 1500cc., Avenir 1800cc., Mitsubishi Mirage 1500cc., Suzuki Escudo 1600cc., Nissan Cube 1300cc., Honda Logo 1300cc.
6 л	Toyota Corolla 1600, Curren 1800, Nadia 2000, Gaia 2000, Ipsum 2000, Levin Trueno 1600, Opa 1800, Vista 2000, Mazda Demio 1500, Familia 1800, Nissan Sunny 1800, Primera 2000, Mitsubishi Lancer 1800, Subaru Legacy 2500, Honda CR-V 2000, Torneo 2000, Step wagon 2000, Mitsubishi Legnum 2000, Pajero 10 2000
7 л	Toyota RAV-4 2000, Altezza 2000, Celica 2000, Mark II2000, Camry Gracia 2200, Caldina 2000, Crown 2500, Progres 2500, Honda Odyssey 2300, Inspire 2500, Mitsubishi RVR 2000
8 л	Toyota: Aristo ЗОООсс., Crown ЗОООсс., Majesta ЗОООсс., Soarer ЗОООсс., Hilux SURF 3400cc., Mark II 2500Tcc., Mitsubishi: GTO ЗОООсс., Chariot Grandis ЗОООсс., Suzuki Escudo 2500cc., Nissan Bassara ЗОООсс., Mitsubishi Diamante 2500cc., Nissan Presage ЗОООсс., Mazda Tribute 2000cc.
9 л	Toyota: Soarer2500Tcc., Windom ЗОООсс., Kiuger ЗОООсс., Harrier ЗОООсс., Estima ЗОООсс., Nissan: Cedric — Gloria ЗОООсс., Laurel 2500cc., Mazda Sentia ЗОООсс., Mitsubishi Pajero ЗОООсс., Nissan Skyline 2500cc.
Свыше 10 л	Toyota: Majesta 4000cc. (10), MR-S (10), Celsior 4000cc. (11), Granvia 3400cc., Regius 2700cc. (12), MR-2 2000cc. (13), Nissan Stagea 2500cc. (10), Mazda MPV 2500cc. (10),Isuzu Wizard (11) Nissan: Terrano ЗЗООсс. (11

ОЖ в системе
	Тосол	G11	G12	G12+	G12++	G13
ОЖ на долив в систему	Тосол	Да	Да	Не	Нет	Нет	Нет
G11	Да	Да	Нет	Нет	Нет	Нет
G12	Нет	Нет	Да	Нет	Нет	Нет
G12+	Да	Да	Да	Да	Нет	Нет
G12++	Да	Да	Да	Да	Да	Да
G13	Да	Да	Да	Да	Да	Да

Производитель	SAT
Бренд	HYUNDAI
Модель	PORTER, GRACE
Год	1996-2010, 1994-2004

Виды кузовов легковых автомобилей: Типы кузовов легковых автомобилей: виды и подробная классификация

Типы кузовов легковых автомобилей с фото

Общая классификация

Популярные типы автомобильных кузовов

Седан

Купе

Хэтчбек

Лифтбек

Универсал

Кроссовер

Внедорожник

Минивэн

Пикап

Кабриолет, родстер

Лимузин

Фургон

Заключение

Как называется кузов легковушки. Типы кузовов легковых автомобилей. Автокузовы: их предназначение и виды

Семь типов самых популярных кузовов легковых машин

Купе

Универсал

Лимузин

Пикап

Кроссовер

Внедорожник

Итоги

Типы кузовов легковых автомобилей

Классификация автомобильных кузовов

Трехобъемные кузова

Седан

Купе

Кабриолет

Родстер

Брогам

Тарга

Пикап

Лимузин

Двухобъемные

Универсал

Хэтчбек

Лифтбек

Внедорожник

Кроссовер

SUV

Однообъемные

Минивэн

Микровэн

Компактвэн

Типы конструкций кузовов

Характеристики кузовов легковых автомобилей. Энциклопедия начинающего водителя

MemorySecrets.ru

Скачать английские карточки:

Английские слова с транскрипцией на тему «Типы кузовов легковых автомобилей на английском»

Какие бывают типы кузовов автомобилей?

Виды кузовов и их функционал

Седан

Купе

Кабриолет и ему подобные

Пикап

Лимузин

Хэтчбек

Лифтбек

Универсал

Внедорожник

Кроссовер

Микровэн

Компактвэн

Минивэн

Виды кузовов легковых автомобилей | Авто-помощь

Тип машины легковой. Виды и типы кузовов легковых автомобилей: их особенности

Общая классификация

Популярные типы автомобильных кузовов

Седан

Купе

Хэтчбек

Лифтбек

Универсал

Кроссовер

Внедорожник

Минивэн