Некорректную работу охлаждения машины можно определить по резко повышающейся температуре мотора. Вентилятор охлаждения при этом запускается практически сразу после запуска мотора, а рабочая температура уверенно приближается к красной зоне, что грозит перегревом двигателя. Бывают абсолютно противоположные случаи, когда мотор уже нагрелся до оптимальной температуры, а стрелка датчика еще находится в начале шкалы. Первое, на что следует обратить внимание при появлении таких проблем, – это работоспособность термостата. Но прежде чем разобраться с тем, как проверить работу термостата, следует понять принцип его работы и конструкцию.
Проверка работы термостата: особенности работы и конструкция
Основное назначение данного устройства заключается в блокировке доступа антифриза к радиатору. Это необходимо, чтобы охлаждающая жидкость быстрее нагрелась до температуры 85-95 °С. После достижения этой температуры блокировка снимается, а антифриз начинает движение, совершая большой круг. Тем, кто не знает, как проверить работу термостата на автомобиле, следует запомнить, что решается эта задача посредством специального клапана в конструкции этого устройства. Данный клапан перекрывает путь к патрубку радиатора, расположенному в нижней его части. Конструктивно в нем предусмотрен цилиндр, наполненный техническим воском. Рабочая температура его плавления равна 85 °С. Когда воск плавится, переходя в жидкое состояние, он выталкивает штырь, находящийся в цилиндре, а он, в свою очередь, взаимосвязан с клапаном и открывает его. Для охлаждающей жидкости открывается путь для циркуляции через радиатор, что способствует интенсивному отводу тепла от двигателя, не позволяя температуре подниматься выше 85-90 °С. Это оптимальный режим для работы двигателя, поэтому есть смысл узнать, как проверить термостат, чтобы избежать проблем с системой охлаждения.
Один из способов того, как проверить термостат на машине, – это отслеживать информацию, поступающую от датчика температуры. Если он показывает, что температура плавно поднимается до 85 °С, а затем начинает колебаться в пределах 80-90 °С, то устройство работает исправно, открывая клапан при достижении 85 °С и снова закрывая его при опускании температуры до уровня не менее 80 °С. Такая проверка термостата – один из простейших способов убедиться в его работоспособности, не снимая с транспорта. Рассмотрим детально, как это сделать.
Как проверить термостат не снимая
Никому не хочется демонтировать данное устройство, а потому многим интересно, как проверить исправность термостата, не демонтируя его. Для этого необходимо запустить мотор и подождать несколько минут. Как только стрелка, отражающая показания датчика температуры, начнет отклоняться от нуля, необходимо попробовать рукой патрубок радиатора, расположенный под ним. Он не должен нагреваться, потому что воск в твердом состоянии и клапан закрыт. При этом верхний патрубок должен быть теплым. При нагреве антифриза до температуры 85 °С, должен сработать термостат, о чем свидетельствует нагрев нижнего патрубка. Если это совпало с показаниями датчика температуры, то устройство работает исправно. Доказательством тому будет запуск вентилятора в летнюю жару сразу после срабатывания клапана.
Теперь, зная как проверить исправность термостата, не снимая его с автомобиля, можно ориентироваться только по нижнему и верхнему патрубкам. О неисправности устройства говорит нагрев обоих патрубков. Это означает, что клапан все время будет в открытом состоянии, давая возможность охлаждающей жидкости циркулировать даже при холодном двигателе по большому кругу. Также возможна другая ситуация, когда после достижения оптимальной температуры и включения вентилятора охлаждения, нижний патрубок остается холодным. Это сигнализирует об отказе клапана, из-за чего жидкость не имеет пути к радиатору. Оба эти варианта, поясняющие, как проверить работает ли термостат, означают его неработоспособность и необходимость съема с автомобиля, чтобы определить его техническое состояние.
Как проверить термостат на работоспособность вне автомобиля
Если довелось снять устройство с автомобиля, чтобы протестировать его отдельно, многие удивляются тому, как легко проверить работает термостат или нет в домашних условиях. Для этого необходима емкость с горячей водой. Опустив устройство в горячую воду, нужно подождать несколько минут, пока оно нагреется. Если термостат исправен, то растопленный воск вытолкнет шток клапана. Следующий шаг того, как проверить рабочий ли термостат еще проще. Необходимо поместить устройство под струю холодной воды и подождать, пока оно охладиться. Шток клапана должен снова войти в цилиндр. Если всего этого не происходит, то определенно устройство неисправно и требует замены потому, что такие детали не подлежат ремонту.
Теперь, зная как проверить рабочий термостат или нет, можно легко определить в нем причина плохой работы системы охлаждения или в других ее составляющих, таких как радиатор или помпа.
Как проверить термостат не снимая с машины
В процессе работы автомобильный двигатель неизбежно нагревается. Холодный мотор потребляет больше горючего. Перегрев чреват различными неприятными последствиями, вплоть до заклинивания двигателя. Подержать оптимальный тепловой режим позволяет термостат. Любому водителю стоит знать, как проверить термостат, не снимая с машины, если температурный режим нарушается.
Содержание статьи
Для чего нужен термостат и как он работает
Итак, как уже стало понятно, термостат – это часть системы охлаждения двигателя. Его назначение заключается в том, чтобы открывать или перекрывать движение жидкости по малому или большому кругу охлаждения. Принцип работы основан на том, что при нагревании физические тела расширяются.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как найти утечку антифриза или тосола. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах обнаружения неисправности в том случае, если охлаждающая жидкость течет.
Устройство термостата относительно простое: цилиндр, заполненный специальной смесью из воска, порошковой меди, графита и алюминия. Также имеется шток, помещенный внутрь этого цилиндра, два подпружиненных клапана (основной и малого круга), прикрепленные к указаному штоку. Во время работы двигателя цилиндр омывается охлаждающей жидкостью. Благодаря этому тепло передается воску. При нагревании последний сильно расширяется, выдавливая шток с клапаном малого круга. В результате малый круг перекрывается и жидкость начинает циркулировать через радиатор.
Где расположен термостат
Для того чтобы проверить работу термостата на автомобиле, нужно для начала его найти. То есть, необходимо точно знать, где данная деталь располагается. Сделать это довольно легко.
Прежде всего, в подкапотном пространстве следует отыскать самый толстый патрубок – верхний шланг радиатора, который идет от радиатора (он всегда перед мотором) к двигателю. Этот патрубок неизбежно своим вторым концом будет прикреплен к термостату, а точнее, к его корпусу. Такая схема используется на большинстве отечественных машин и на многих авто иностранного производства.
При этом следует помнить, что у некоторых автомобилей местоположение этой детали системы охлаждения может меняться. Как правило, это касается иномарок. В таком случае нелишним будет заглянуть в техническое руководство для конкретной модели транспортного средства.
Какие признаки поломки термостата
Как уже говорилось выше, термостат открывает один круг теплообмена и перекрывает второй. Если этот элемент выходит из строя, то возможны два варианта:
термостат все время перекрывает большой круг циркуляции охлаждающей жидкости. Это приводит к перегреву мотора, что будет заметно на приборной панели. Перегрев в свою очередь влечет массу негативных последствий: деформация и разрушение отдельных узлов, заклинивание;
Термостат заклинило в открытом положении. То есть, охладитель циркулирует все время через радиатор. В теплое время года никаких проблем может не возникать. Но на холоде и, тем более, на морозе двигатель не будет прогреваться до рабочей температуры (около 90 градусов по Цельсию). Это приводит к существенному перерасходу топлива, не работает внутрисалонный отопитель (печка) и т.д;
Если есть признаки неполадок, то можно проверить термостат, не снимая его и не загоняя машину в автосервис.
Как проверить работу термостата
Выполнить эту операцию сможет даже новичок. Главное – это уметь завести двигатель и открыть капот. Итак, основной порядок базовых действий такой:
заводим двигатель;
ждем 2 минуты и идем открывать капот;
щупаем шланг, который ведет от радиатора к термостату. Сначала (пока термостат не сработал) он будет холодным;
после того, как двигатель прогреется достаточно, исправный термостат откроет большой круг и пустит жидкость через радиатор.
Температура, при которой это произойдет, зависит от модели и марки автомобиля. Диапазон довольно широк: от 75 до 85 градусов по Цельсию. При открытом клапане термостата все шланги, идущие к нему, будет горячими на ощупь. Если же один из них остается холодным, это свидетельствует о поломке термостата.
Кстати, ремонтировать термостат, скорее всего, не получится. Так что в этом случае можно сразу отправляться в ближайший магазин за новым, чтобы произвести замену.
Затем проверяем новый термостат. Несмотря на относительно низкую стоимость детали, никому не хочется отдавать деньги за некачественный товар. По этой причине стоит проверить новый термостат. Сделать это также можно дома:
набираем в кастрюльку такое количество воды, чтобы термостат был покрыт ею полностью;
ставим кастрюлю на огонь и ждем;
при достижении рабочей температуры (она указана на корпусе прибора), термостат должен сработать. Если этого не произошло – меняем его у продавца на другой;
Напоследок добавим, что температура двигателя – это важный показатель, за которым необходимо следить во время езды. Поддерживать оптимальный режим нагрева и охлаждения помогает именно термостат.
Получается, хотя отклонения от нормы могут возникать по разным причинам, указанную деталь стоит проверять в первую очередь. С учетом того, что определить работоспособность термостата довольно легко, данная процедура не потребует особых знаний, инструментов и большого количества времени. При этом снимать его с двигателя также вовсе не обязательно.
Читайте также
5 способов как проверить термостат системы охлаждения автомобиля — О шинах
Регулярная и своевременная проверка работоспособности термостата помогает устранить «закипание» двигателя, сократить время его прогрева, а также увеличить эффективность печки. Кроме того, от его исправности зависит температурный режим системы охлаждения, который напрямую влияет на ресурс мотора. Из представленной статьи вы узнаете об этом узле буквально все – зачем он нужен, какие функции выполняет, как устроен и как работает. И самое главное – как проверить термостат в домашних условиях несколькими способами.
Назначение и функции термостата
Термостат – это клапан, который разделяет малый и большой контуры системы охлаждения двигателя. Когда температура охлаждающей жидкости в малом контуре (рубашка двигателя и радиатор печки) достигает 85-90°C, термостат начинает плавно приоткрываться, пропуская часть жидкости из малого контура в большой (основной радиатор с вентилятором и расширительный бачок). Когда охладившаяся в радиаторе жидкость попадает обратно в малый контур, клапан реагирует на снижение температуры, постепенно закрываясь.
В целом, термостат выполняет следующие функции:
Благодаря тому, что «на холодную» охлаждающая жидкость может циркулировать только по малому контуру, двигатель максимально быстро прогревается до рабочей температуры после первого запуска. Это достигается за счет того, что в малом контуре находится сравнительно небольшой объем антифриза, и он одновременно не охлаждается в основном радиаторе.
По этой же причине максимально быстро прогревается печка, которая представляет собой радиатор, включенный в малый контур системы.
Когда температура жидкости в малом контуре начинает превышать норму (для автомобилей ВАЗ это примерно 85-90°C), термостат пропускает ее часть в основной радиатор, из которого одновременно поступает уже охлажденная жидкость. Благодаря этому двигатель не перегревается.
Когда температура охлаждающей жидкости в малом контуре снижается, термостат постепенно закрывается. За счет этого нормальная рабочая температура автоматически поддерживается на заданном уровне.
В этом и заключается основное назначение термостата. Ускоренный прогрев двигателя и печки – это второстепенные функции, хотя и не менее важные.
Устройство и принцип работы термостата
В самом простом исполнении термостат состоит из следующих основных деталей:
Корпус.
Тарельчатый клапан.
Возвратная пружина.
Шток клапанов.
Капсула с термозависимым наполнителем.
В системе охлаждения термостат устанавливается таким образом, чтобы при полностью закрытом положении охлаждающая жидкость циркулировала только по малому контуру, а при его открытии – проходила в большой контур. Термостаты с двумя клапанами устанавливаются так, чтобы при открытии основного клапана охлажденная в радиаторе жидкость поступала в малый контур.
Работает термостат следующим образом. Когда температура охлаждающей жидкости находится в пределах 85-90°C, возвратная пружина прижимает тарельчатый клапан к основанию корпуса. Термостат – закрыт. Жидкость через него не проходит.
Когда температура повышается, наполнитель в капсуле расширяется, увеличиваясь в объеме. За счет этого происходит сдвиг штока, который, преодолевая усилие возвратной пружины, отводит тарельчатый клапан от посадочного места. Термостат – приоткрывается. Жидкость начинает поступать в большой контур к радиатору (либо из него).
При достижении температуры 105°C (для автомобилей ВАЗ) наполнитель в капсуле расширяется максимально, до упора оттягивая (или толкая) шток. В таком режиме термостат открыт полностью, то есть пропускает максимальный объем охлаждающей жидкости.
Соответственно, при понижении температуры охлаждающей жидкости термозависимый наполнитель в капсуле уменьшается в объеме. Благодаря усилию возвратной пружины тарельчатый клапан возвращается в исходное положение прикрывая или полностью перекрывая магистраль. В диапазоне температур от 85°C до 105°C клапан находится в промежуточном положении, плавно изменяя пропускную способность магистрали в большую или меньшую сторону.
Типовые неисправности термостата их симптомы
Несмотря на простую конструкцию у термостата бывает несколько неисправностей, каждая из которых приводит к нарушению теплового режима работающего двигателя. Рассмотрим основные дефекты и их симптомы:
Термостат заклинило в открытом положении. Основные симптомы – холодный двигатель долго прогревается, зимой не выходит на рабочую температуру. Плохо греет печка.
Термостат заклинило в закрытом положении. Симптомы – двигатель перегревается (стрелка на приборной панели «зашкаливает), хотя радиатор почти холодный и вентилятор не включается.
Термостат начинает открываться слишком рано. Симптомы – температура двигателя не достигает нормы, печка работает далеко не на 100%.
Термостат открывается слишком поздно. Двигатель работает в режиме перегрева, стрелка зашкаливает, и только после этого в работу включается радиатор и его вентилятор.
Кратко пройдемся по возможным причинам, из-за которых возникают описанные неприятности.
В открытом положении термостат заклинивает, как правило, по двум причинам. Во-первых, из-за повреждений или износа возвратной пружины. Во-вторых, из-за нарушения капсулы с термозависимым наполнителем. Бывают и такие случаи, когда между штоком и его упором попадает твердый мусор (например, накипь), и он не может вернуться в свое исходное положение.
В закрытом положении термостат заклинивает чаще всего из-за разгерметизации капсулы с термозависимым материалом. В результате тарельчатый клапан прижимается к основанию возвратной пружиной, а усилия расширяющегося вещества не хватает, чтобы сдвинуть его с места.
Если термостат открывается слишком рано, то «виноваты» либо возвратная пружина, либо термозависимый наполнитель. Когда пружина теряет свои первоначальные свойства, она удерживает тарельчатый клапан с меньшим усилием. В результате он начинает приоткрываться раньше, чем достигается нужная температура.
Причины поздно открывающегося клапана примерно такие же, как и в случае с заклиниванием в закрытом положении. Рано или поздно такой термостат неминуемо заклинит.
Способы проверки работоспособности термостата
Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что работоспособность термостата – очень важный фактор, влияющий на температурный режим и ресурс двигателя. Особенно опасными являются поломки, когда термостат открывается с запозданием, либо не делает этого вообще. Такой дефект грозит не только снижением ресурса двигателя, но и моментального выхода его из строя. Когда термостат открывается рано, либо навеки вечные застывает в открытом положении – это не критическая поломка. Но из-за нее двигатель будет прогреваться дольше, а зимой прогреть его до нормальной температуры вообще не получится. Соответственно, ждать тепла из печки тоже не придется.
Именно поэтому важно следить за состоянием термостата, своевременно выявлять его неисправности, и устранять их. К сожалению, данная деталь является неремонтопригодной, потому починить подобные поломки можно только заменой.
Теперь о том, как проверить работу термостата. Сделать это можно несколькими способами, и ниже описаны пять самых простых и доступных. При этом, четыре из них позволяют проверить термостат не снимая его, то есть без сливания охлаждающей жидкости и разборки системы охлаждения.
Способ №1. Время прогрева двигателя до рабочей температуры
Этот метод подходит только для тех автовладельцев, которые более или менее «знают» свой автомобиль и его «повадки». Если накануне двигатель выходил на рабочую температуру на порядок быстрее, чем сейчас, то, скорее всего, виноват в этом именно термостат.
Особенно этот способ наглядно работает зимой, когда на улице отрицательная температура. При таких условиях, если термостат заклинило в открытом положении, прогреть двигатель до рабочей температуры не получится никогда. Охлаждающая жидкость будет постоянно проходить через радиатор, и успевать охлаждаться быстрее, чем двигатель будет подогревать ее в рубашке.
Если термостат исправен, то стрелка температуры охлаждающей жидкости начинает бодро подниматься уже на первых минутах прогрева мотора даже в мороз.
Данный способ диагностики позволяет выявить только одну из описанных выше поломок термостата. Если его, например, заклинило в закрытом положении, либо он начал открываться с запозданием, по времени прогрева двигателя определить эти дефекты не представляется возможным.
Способ №2. Поведение указателя температуры ОЖ во время работы двигателя
Чтобы выявить дефекты термостата этим способом, достаточно знать, как ведет себя температура охлаждающей жидкости, когда он исправен. Способ заключается в наблюдении за изменениями температурных режимов двигателя в процессе движения (или стоянки с работающим мотором).
Когда термостат исправен, то глядя на стрелку на приборной панели (или на цифровое отображение температуры), можно наблюдать следующую картину. После прогрева двигателя стрелка достигнет определенного максимального значения, и без особых нагрузок резко изменять свое положение не будет.
Если на двигатель дать повышенную нагрузку – поехать в затяжную горку, или по плохой дороге на первой/второй передаче, то можно будет заметить момент, когда стрелка (или показатели цифрового термометра) резко изменит свое положение в меньшую сторону. Это говорит о том, что термостат из-за резкого повышения температуры охлаждающей жидкости открылся полностью, и в малый контур «хлынула» охлажденная в радиаторе жидкость.
Если термостат неисправен, то такие резкие падения температуры наблюдаться не будут никогда. Если термостат заклинило в открытом положении (или он открывается слишком рано), то стрелка плавно будет перемешаться в нижней зоне шкалы, как правило, не нормы и до половины. Во время резких нагрузок температура будет неуклонно расти, и резких спадов вы не заметите. Плавный спад будет наблюдаться только тогда, когда включится вентилятор радиатора, либо уменьшится нагрузка на мотор.
Способ №3. Примерное измерение фактической температуры ОЖ
Проверка выполняется только на полностью остывшем двигателе. Примерное измерение температуры охлаждающей жидкости заключается в тактильном прощупывании резиновых патрубков системы охлаждения.
Внимание! Не прикасайтесь к металлическим деталям двигателя (корпусу термостата, радиатору и т.д.), так как это может привести к серьезным ожогам.
Для начала необходимо найти нужные нам патрубки. Первый должен быть частью малого контура. В идеале найти тот, который является входным в термостат. Второй патрубок, который нужен для проверки, является входным в основной радиатор. Как правило, вычислить его легко – он подходит к радиатору ближе в верхней его части.
Запустите двигатель. Перейдите к нужным патрубкам, и (если это позволяет конструкция моторного отсека) и возьмите их руками – один правой, второй левой. Если патрубок малого контура становится заметно теплее, а тот, который идет к радиатору, остается холодным, то термостат точно не заклинило в открытом (или в слегка приоткрытом) положении.
К сожалению, этим простым способом невозможно определить, своевременно ли открывается термостат, и не заклинило ли его в закрытом положении.
Способ №4. Точное измерение фактической температуры ОЖ
Этот метод является самым лучшим из всех описанных, так как позволяет выявить практически все типовые поломки термостата. Причем очень точно. Но для его реализации потребуется прибор, позволяющий точно измерить температуру в диапазоне от 20°C до 150°C. Такими способностями обладает два типа приборов, доступных для домашнего использования.
Первый – это мультиметр с режимом измерения температуры. В комплекте к таким приборам, помимо стандартных щупов, идет так называемая термопара. Это два провода, которые подсоединяются к мультиметру, а на втором конце имеется датчик, «измеряющий» температуру (в кавычках измеряющий потому, что этот датчик не измеряет температуру, а изменяет свое электрическое сопротивление в зависимости от температуры). Преимущество этого прибора – низкая цена (пара долларов за вполне работоспособную версию). Однако есть и недостатки. Первый из них – не очень высокая точность. Второй – термопару необходимо закреплять на объекте измерения, причем так, чтобы температура окружающего воздуха не влияла на измерения.
Второй прибор – называется пирометром. В наше время благодаря китайцам такой девай тоже можно купить по вполне адекватной цене. Точность дешевых пирометров, конечно, уступает профессиональным моделям (которые стоят за тысячу долларов), но для рассматриваемой здесь задачи – ее более чем достаточно. Преимущество прибора в том, что с его помощью можно измерить температуру патрубков системы охлаждения в любом месте с небольшого расстояния (да еще и в нескольких местах почти сразу, и сравнить показания).
Начнем с более дешевого варианта – мультиметра с функцией термометра. Его датчик необходимо примотать изолентой или скотчем ко входному патрубку термостата (малый контур). Далее запускается двигатель и проводятся наблюдения. Если термостат исправен, то показания прибора вырастут до 80-90°C, после чего начнут «плавать» в этом районе. При этом, пока указанная температура будет набираться, патрубок, идущий к радиатору, будет оставаться холодным.
Таким образом можно определить примерную температуру срабатывания термостата на открытие, а также определить, не открывается ли он слишком рано, либо не заклинило ли его в каком-либо из положений.
С помощью пирометра проверка проводится аналогично, но благодаря удобству использования температуру одновременно можно мониторить и на малом контуре, и за его пределами.
Способ №5. Тест термостата в емкости с водой
Для выполнения этой проверки термостат надо снять. Также этот способ хорош для проверки только что купленного нового термостата. Для его реализации понадобится металлическая посуда и погружной термометр, способный измерять температуру воды до 120°C.
Термостат подвешивается в емкости с водой так, чтобы он полностью находился в жидкости, но при этом не касался дна или стенок посуды. Это необходимо для того, чтобы термостат сработал именно от нагрева воды, а не от тепла емкости (ее температура гораздо выше). В эту же посуду опускается термометр, и вода нагревается на плите.
Исправный термостат начнет открываться ровно при той температуре, которая выгравирована на его корпусе. Для вазовских моделей это 85-90°C. У иномарок может быть больше.
Итого этот способ позволит определить, при каких температурах термостат начинает открываться, открывается полностью и закрывается.
Видео. Как проверить термостат.
Схожий материал
НАБОР ДЛЯ БЫСТРОГО РЕМОНТА БЕСКАМЕРНЫХ ШИН: особенности выбора и применения
7 мифов о хранении автомобильных шин
История шин Sumitomo / Сумитомо
История шин Continental / Континенталь
Мотоциклы Индиан. История одной легенды.
Как исправить провисшую дверь на нерегулируемых петлях
Можно ли поставить аккумулятор большей емкости на автомобиль?
5 способов как узнать расход топлива на 100 км
Алгоритм проверки утечки тока в автомобиле
5 народных средств для чернения резины в домашних условиях
Вольтметр для автомобиля: как подключить и правильно использовать
Стартер берет на себя: симптомы и причины
Пусковой ток стартера: как измерить и зачем это нужно?
7 возможных причин почему ГРЕЕТСЯ КЛЕММА АККУМУЛЯТОРА на автомобиле
5 вариантов КУДА ДЕВАТЬ Б/У АККУМУЛЯТОР от автомобиля
7 возможных причин хронического НЕДОЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА
Простая проверка системы охлаждения двигателя без разборки
5 способов как проверить термостат системы охлаждения автомобиля
33 совета на что смотреть при покупке автомобиля
7 народных средств для эффективного удаления битумных пятен с автомобиля
Простейшая противоугонка своими руками (две схемы)
Как фотографировать машину для продажи
Как ездить в гололед на машине и не попасть в ДТП
10 проверенных советов как продлить срок службы аккумулятора автомобиля
Как восстановить аккумулятор автомобиля или добить его окончательно
Как выбрать аккумулятор для автомобиля — вредные советы и заблуждения
Как заряжать гелевый аккумулятор — ответы на 5 важных вопросов
7 обязательных правил как заряжать AGM аккумуляторы
20 причин биения и вибрации руля — методика поиска неисправности
Десульфатация автомобильного аккумулятора
Как подключить вольтметр в машине и правильно им пользоваться
Как проверить термостат не снимая с машины? Признаки неисправности термостата
Термостат – небольшая деталь в механизме двигателя внутреннего сгорания, которая отвечает за работу системы охлаждения. Когда эта составляющая прекращает работать из-под капота транспортного средства начинают выходить густые скопления пара, подобную картину очень часто можно увидеть в различных фильмах и сериалах.
Термостат выполняет машинальную передачу потоков охлажденной жидкости с разной температурой по системе охлаждения. Работает он по большому кругу при перегреве двигателя – проходя через радиатор, и по маленькому, когда двигатель холодный – обходя его стороной. Если эта деталь работает неправильно, то в холодное время года печка застывает, и салон автомобиля невозможно прогреть. Термостат есть как в поддержанном автомобиле, так и новом, если в них применяется закрытый вариант жидкой системы охлаждения с принужденной циркуляцией жидкости с низкой температурой. Принцип работы детали идентичный у всех автомобилей вне зависимости от страны производителя.
Принцип работы термостата
Главным его компонентом выступает механический клапан, который начинает работать под воздействием четкого механизма. В герметично закрытом корпусе устройства размещен специальный термочувствительный воск, который под воздействием высоких температур начинает плавиться и увеличиваться в объеме, тем самым сдавливая резиновую камеру. В свою очередь камера начинает выталкивать металлический хромированный шток, приводящий в работу клапаны.
Кода происходит запуск двигателя, термостат пребывает в закрытом состоянии, чтобы тосол не смог попасть в радиатор и остыть. В этот промежуток времени он движется по маленькому кругу системы охлаждения и остужает нагревающийся двигатель. Когда температура жидкости доходит до 90 °C, то двигатель разогнался до требуемого режима, если выше 90 °C – он начнет перегреваться, поэтому тосолу необходимо избавиться от жара и он переходит на большой круг.
Этот принцип работы очень прост, но когда целостность конструкции не соблюдается, воск способен вытечь из-за употребления некачественного тосола (антифриза) либо коррозийных процессов, что приведет к повышению силы трения подвижного штока.
Признаки неисправности термостата
Главные показатели плохой работы термостата:
1. Происходит заклинивание клапана в закрытом состоянии. В подобной ситуации датчик срабатывает, но не может открыть заслонку из-за чего тосол продолжает нагреваться. Информацию об этом вы получаете на приборной панели, когда загорается индикатор перегрева.
2. Неплотно закрытый клапан еще в начале работы. Жидкость продвигается сразу по большому кругу и не может достичь необходимой для работы двигателя температуры в 90 °C.
К общим признакам неисправности относятся:
1. Длительный прогрев двигателя авто до нужной метки или его перегрев.
2. Стрелка, отвечающая за температуру двигателя, резко падает, когда автомобиль набирает скорость и поднимается, в момент его остановки.
3. Нижний патрубок становится теплым за пару минут прогрева – обозначает, что термостат постоянно открытый.
4. Термостат заклинил и находится в закрытом состоянии, когда сам двигатель закипает, а нижний патрубок продолжает оставаться холодным при прогретом моторе.
Как проверить термостат не снимая его с машины
Проверить работу устройства, без его снятия можно только условно. Исключением могут быть только случаи, когда его заклинило. В подобной ситуации вывод об исправности термостата можно осуществить, проверив температуру патрубков, период за который совершился прогрев и датчику температуры.
Для проверки следует включить двигатель и подождать 2 минуты, затем потрогать шланг, идущий от термостата к радиатору. За это время клапан еще не срабатывает и шланг должен быть холодным. Если он горячий – в клапане есть какие-либо неполадки, и когда спустя какое-то время шланг не становится горячим – клапан заклинило и следует чинить устройство.
Профессионально проверить термостат способы только специалисты. Если возникают нарекания на работу двигателя, лучше будет обратиться к опытным работникам и своевременно устранить проблему.
Как проверить термостат на неисправности
Двигатель является важнейшим агрегатом автомобиля и как у любого сложного механизма у него есть понятие рабочая температура. Именно достигнув её ДВС способен работать в оптимальном режиме с минимальной степенью износа деталей. Однако следует понимать, что перегрев двигателя не несёт в себе никакой пользы и также способен вызвать разного рода поломки. Именно для поддержания оптимального температурного режима каждый двигатель снабжён маленькой, но незаменимой деталью, термостатом.
На фото — термостат
Принцип работы термостата
По большому счёту термостат можно сравнить с автоматическим регулятором температуры двигателя, который позволяет сэкономить время прогрева силового агрегата и затрачиваемое при этом топливо. В каждом моторе есть два контура охлаждения: малый и большой. Деталь препятствует прониканию антифриза в большой круг, пока ДВС не достигнет нормального температурного режима для дальнейшей эксплуатации. Как правило, оптимальный температурный режим современных агрегатов равен приблизительно 80 – 90°С. По достижению этой отметки термостат открывается, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу.
принцип работы термостата
Если по каким-либо причинам двигатель охлаждается, термостат вновь перекрывает доступ жидкости, пока температура не возрастёт до оптимального значения.
Термостат представляет собой клапан, открывающийся при достижении определённой температуры. Его устройство довольно простое и ни как не связано с электроникой.
Устройство
Внутри детали находится специальный воск, который под воздействием высокой температуры начинает расширяться и сдавливает каучуковую мембрану. Та, в свою очередь, смещает металлический шток открывающий клапан. В случае охлаждения термостат вновь перекрывает циркуляцию антифриза по большому кругу при помощи возвратной пружины.
Определение неисправности
Проблемы с функционированием термостата возникают крайне редко, а его срок службы на современных автомобилях составляет более десяти лет. Однако, несмотря на простоту устройства детали, она всё же может дать сбой в работе. При этом не стоит медлить с заменой клапана, поскольку перегрев двигателя может стать причиной серьёзных и весьма затратных поломок.
Если термостат всё же начал работать с погрешностями, то наиболее часто это связано со следующими причинами:
• Закрытие клапана осуществляется неплотно. В связи с этим охлаждающая жидкость начинает циркулировать по обоим кругам охлаждения, что значительно увеличивает время прогрева силового агрегата до рабочей температуры. Этот случай нельзя считать критическим, поскольку пагубного воздействия на двигатель нет, но количество затрачиваемого топлива для прогрева увеличивается в разы.
• Клин термостата в закрытом состоянии. В таком случае циркуляция антифриза происходит только по малому кругу. При этом ДВС не получает достаточного охлаждения и перегревается. Нередко из-за этого нарушается геометрия головки блока цилиндров, которая не подлежит восстановлению, а только требует замены.
Выявить неисправность довольно просто: если время прогрева двигателя заметно увеличилось либо индикатор температуры двигателя постоянно находится в пиковой отметке, необходимо уделить внимание системе охлаждения. Стоит понимать, что нестабильная работа охлаждения агрегата необязательно связана именно с термостатом. Поэтому следует разобраться, в чём именно заключается проблема, прежде чем покупать новую деталь, даже несмотря на то, что новый термостат стоит недорого.
Определить исправность клапана можно двумя способами: несъёмным и при термическом воздействии в отдельной ёмкости.
Не прибегая к демонтажу термостата с точностью установить, что проблема заключается именно в нём получается редко, но при первых симптомах можно воспользоваться и таким методом. Для этого следует открыть капот автомобиля и запустить двигатель, а после пощупать патрубки радиатора.
Если они стали тёплыми практически сразу после запуска, ещё до отклонения стрелки индикатора, то это свидетельствует о неплотности закрытия клапана. Кроме того, возможно заклинивание термостата в открытом положении. Это случается редко, но исключать возможность нельзя. В том случае, когда клапан не открывается при перегреве каналы радиатора останутся холодными даже после достижения критической температуры.
С уверенностью в неисправности детали можно удостовериться подвергнув её нагреву вне мотора транспортного средства. Для этого термостат погружается в металлическую ёмкость с водой. Вполне пригодна обычна кухонная кастрюля.
Проверка в домашних условиях
Поставив её на огонь, и дождавшись закипания воды следует наблюдать за поведением клапана. Исправный термостат при нагреве свыше 90°С обязательно должен сработать – шток сместится, и деталь увеличиться в размере.
Причины поломки
Наиболее часто признаки поломки клапана вызываются нарушением его целостности. Использование низкокачественных охлаждающих жидкостей или несвоевременная их замена способна вызвать коррозию как магистралей круга системы охлаждения, так и самого термостата. Ржавчина начинает препятствовать свободному хождению штока, отчего функциональность детали нарушается.
Ржавчина на термостате
Кроме того, причиной выхода из строя могут стать длительные прогревы силового агрегата. Некоторые автомобилисты предпочитают прогонять двигатель на холостых оборотах около десяти минут. В этом нет никакой реальной пользы, а скорее даже наоборот. Опытные автомобилисты рекомендуют начинать движение без прогрева на оборотах менее двух тысяч, а после того как температура стала выше 70°С продолжать езду уже с более высокими показателями тахометра.
Замена клапана
Вышедший из строя термостат не подлежит ремонту, а требует обязательной замены. Сделать это можно и самостоятельно не прибегая к помощи автосервиса.
Первым делом необходимо слить часть охлаждающей жидкости, антифриз или тосол, в отдельную чистую ёмкость. Это можно сделать с помощью специального краника на радиаторе либо отсоединив нижний шланг. При нормальном верхнем расположении клапана нужды в полном сливании жидкости нет, главное чтобы её уровень был ниже самой детали.
После того как жидкость была слита можно приступать к демонтажу вышедшего из строя термостата. Для этого аккуратно отсоединяется верхний шланг из корпуса клапана.
Снимаем патрубок, подставив бутылку для слива жидкости. На примере Nissan Almera N16
Открытое отверстие шланга рекомендуется заткнуть любым подручным предметом во избежание попадания в него грязи. Далее, откручиваются гайки или болты фиксирующие корпус. Возможно после этого его не удастся легко снять, из-за того, что он прикипел. В таком случае не следует ковырять стыки отвёрткой, а лучше просто постучать по корпусу деревянным бруском.
Снимаем крышку
Когда корпус был снят старый термостат можно вынуть без каких-либо усилий. Его отверстие, так же как и отверстие шланга, стоит закрыть, чтобы в систему охлаждения не проникло никаких загрязнений. Перед установкой нового клапана важно удалить с корпуса все следы старой прокладки с помощью шпателя. После этого можно установить термостат. В некоторых моделях есть разница в расположении детали. Наиболее часто производитель ставит стрелку, которая должна быть направлена к радиатору.
Вынуть и заменить термостат. Фото — Drive2.ru
Перед фиксацией корпуса контур рекомендуется смазать герметиком. Гайки или болты корпуса необходимо затягивать попеременно во избежание перекосов, также стоит помнить о том, что их перетягивание нежелательно. Далее, стоит вновь подключить шланг к корпусу и затянуть его хомутом. При использовании винтовых хомутов лучше использовать новый, а не тот, что стоял перед заменой. На последнем этапе в систему заливается охлаждающая жидкость. Можно использовать и ту, которая была ранее слита.
После проделанной работы важно проверить, чтобы не было утечки в местах стыковки. Для этого стоит запустить двигатель в холостом режиме и пронаблюдать за его работой несколько минут.
Как проверить термостат, не снимая с машины?
Диагностика и ремонт28 ноября 2017
Температура жидкости в системе охлаждения авто колеблется в широких пределах. Для ограничения колебаний на автомобиле используется специальное механическое устройство – термостат. Элемент решает 2 задачи – обеспечивает быстрый выход мотора на рабочий режим и не допускает перегрева силового агрегата. Но рано или поздно деталь выходит из строя в результате износа, что чревато последствиями для двигателя. Чтобы своевременно уловить данный момент, нужно уметь проверить термостат, не снимая с машины. В случае обнаружения характерных признаков поломки его можно демонтировать и провести дополнительные испытания.
О принципе работы термостата
Деталь представляет собой термочувствительный элемент, открывающий заслонку при нагревании до определенной температуры (от 87 до 93 °С). Исполнительный механизм срабатывает от расширения рабочего тела – специальной жидкости, реагирующей на изменение температуры окружающей среды (в данном случае – антифриза).
Термостат с герметично закрывающейся заслонкой обычно помещен в собственный корпус и является отдельной деталью. Но существуют и бескорпусные изделия, устанавливаемые внутрь предусмотренного канала в двигателе. Алгоритм работы у всех моделей одинаков:
После запуска холодного мотора охлаждающая жидкость течет по малому кругу – через водяную рубашку силового агрегата и малый теплообменник печки. Проход к основному радиатору перекрыт заслонкой, благодаря чему прогрев двигателя ускоряется.
При достижении установленного порога температуры заслонка начинает открываться, пропуская часть антифриза охлаждаться в главном радиаторе.
Когда мотор прогревается до рабочей температуры (свыше 90 °С), проход открывается полностью и весь тосол движется по большому контуру циркуляции.
Первичные признаки неисправности термостата сводятся к двум симптомам: постоянное «кипение» либо невозможность прогреть силовой агрегат, особенно в зимний период.
Симптомы и причины неисправности
Существует 3 разновидности поломки термочувствительного элемента:
проход тосола к основному радиатору не открывается при нагреве;
заслонка заклинивает в полузакрытом положении;
то же, в полностью открытом состоянии.
Примечание. Указанные неполадки возникают по двум причинам: естественный износ либо низкое качество охлаждающей жидкости, выделяющей налет на внутренних стенках труб и деталях системы. Аналогичный эффект дает заливка дистиллированной и простой воды.
В первом случае нагретый антифриз не может попасть в основной радиатор и охлаждается только в салонном отопителе. В результате двигатель начинает перегреваться, а жидкость – кипеть в расширительном бачке. Неисправность сопровождается выделением пара из клапана пробки, тихим шипением и критическими показаниями термометра на панели приборов.
Сложнее всего определить неисправность термостата, когда заслонка частично открылась и заклинила в таком положении. Холодный двигатель прогревается вяло, а в рабочем режиме часто включается электрический вентилятор, принудительно охлаждающий радиатор. Неполадка четко определяется в период летней жары, когда половина тосола циркулирует по малому контуру. Электровентилятор практически не выключается, хотя перегрева не наблюдается.
Важно! Идентичные признаки с повышением температуры могут быть вызваны и другой причиной – образованием воздушной пробки в системе охлаждения автомобиля. Поэтому термостат нужно тщательно проверить перед заменой.
В третьем случае мотор нагревается до рабочей температуры только летом, поскольку антифриз постоянно движется по большому кругу и эффективно остужается радиатором. Зимой ездить невозможно – печка абсолютно не греет.
Способы проверки элемента
Самостоятельно проверить работу термостата можно прямо на автомобиле. В подавляющем большинстве случаев такая диагностика дает достоверный результат. Начинать проверку нужно при полностью остывшем моторе: завести его и периодически ощупывать нижнюю часть радиатора и патрубок, отходящий от него снизу обратно к двигателю.
Исправность термостата определяется по следующим признакам:
на начальном этапе прогрева радиатор и подходящие к нему патрубки полностью холодные;
при температуре антифриза 40–60 °С начинает прогреваться верхний подающий шланг, нижний остается холодным;
когда тосол нагревается до 90–95 °С, горячим становится вся площадь теплообменника и нижний патрубок, что свидетельствует об открытии заслонки и движении жидкости по большому контуру.
Диагностику рекомендуется проводить до момента срабатывания датчика и автоматического включения вентилятора.
Отклонения от нормы интерпретируются так:
Если сразу теплеет входной и выходной патрубок вместе с радиатором, термостат заклинил в открытом положении. Антифриз изначально идет по большому кругу, отсюда и нагрев.
При достижении температуры 90 °С низ теплообменника и отходящий шланг остается холодным – заслонка термоэлемента закрыта наглухо, деталь пришла в негодность.
Когда верх радиатора горячий, а низ – слегка теплый, термостат заклинил в полузакрытом состоянии.
В отличие от первых двух пунктов, последний вывод требует обязательного подтверждения. Довольно сложно поставить четкий диагноз, когда охлаждающая жидкость делится на два потока, движущиеся по разным контурам. Неравномерный прогрев ребер теплообменника, включение вентилятора и скачки температуры – признаки косвенные. Аналогично проявляются симптомы воздушной пробки в охлаждающей системе.
Чтобы четко проверить работоспособность термостата, его придется демонтировать с автомобиля. Разборка и диагностика выполняется в следующем порядке:
Дайте мотору остыть и слейте антифриз – сначала из блока цилиндров, потом из радиатора. Опорожнять систему удобнее в широкую емкость с невысокими бортами.
Ослабьте хомуты крепления патрубков к термостату. Отключите их и вытащите элемент.
Осмотрите деталь на предмет приоткрытой заслонки. Если неисправность обнаружена, дальнейшая проверка бессмысленна – нужно покупать и ставить новую запчасть.
Нагрейте на кухонной плите кастрюлю с водой. Когда ее температура приблизится к кипению, опустите в емкость термостат и наблюдайте за заслонкой. Она должна открыться без задержек.
Извлеките деталь из кастрюли. При остывании термоэлемент должен немедленно закрыть проход.
Напоминание. После опорожнения системы охлаждения сразу отсоедините патрубок подогрева дроссельной заслонки. Когда станете заливать тосол обратно, воздух выйдет через снятый шланг.
Если в процессе проверки выяснилось, что заслонка не срабатывает либо заклинивает, деталь необходимо заменить, поскольку она не подлежит ремонту. Учитывая большое количество подделок на рынке автозапчастей, новый термостат можно предварительно испытать в магазине. Закройте пальцем выходной патрубок и попытайтесь продуть воздух сквозь входной. Герметично закрытая заслонка не даст этого сделать.
Устройте повторную проверку новой запчасти в домашних условиях, погрузив ее в кастрюлю с кипятком. Если термочувствительный механизм не сработает, сдайте некачественную деталь обратно в магазин либо поменяйте на другую.
Как проверить термостат – срочная и подробная диагностика
Замечательно, что вы нашли именно эту страничку, где мы раскроем все нюансы процесса, как проверить термостат на машине. В Интернете много различных статей, но они чаще не полные, либо информация сильно запутанная. Наша задача: распутать этот клубок и помочь вам своими руками исследовать такой важный предмет в вашем авто, как термостат.
Как проверить исправность термостата – с чем предстоит иметь дело?
Наверняка, вы знаете, в чем суть устройства термостата, раз решились в одиночку его проверять. Но мы все же внесем коррективы, чтобы понимать, что говорим об одних и тех же вещах. Этот температурный датчик находится в цикле охлаждения двигателя и регулирует направление охлаждающей жидкости (тосола) по этой системе. Как только вы запускаете двигатель, он находится в закрытом положении, не давая тосолу попасть в радиатор, где она будет остывать. Она в это время движется по малому кругу системы и охлаждает нагревающийся двигатель.
Как проверить термостат – срочная и подробная диагностика
Замечательно, что вы нашли именно эту страничку, где мы раскроем все нюансы процесса, как проверить термостат на машине. В Интернете много различных статей, но они чаще не полные, либо информация сильно запутанная. Наша задача: распутать этот клубок и помочь вам своими руками исследовать такой важный предмет в вашем авто, как термостат.
Как проверить исправность термостата – с чем предстоит иметь дело?
Наверняка, вы знаете, в чем суть устройства термостата, раз решились в одиночку его проверять. Но мы все же внесем коррективы, чтобы понимать, что говорим об одних и тех же вещах. Этот температурный датчик находится в цикле охлаждения двигателя и регулирует направление охлаждающей жидкости (тосола) по этой системе. Как только вы запускаете двигатель, он находится в закрытом положении, не давая тосолу попасть в радиатор, где она будет остывать. Она в это время движется по малому кругу системы и охлаждает нагревающийся двигатель.
Как только жидкость нагревается до 90 °C, значит, двигатель уже разогнался до нужного режима и дальше начнет перегреваться, если не дать тосолу отводить куда-нибудь этот жар. Вот тут и реагирует термостат, который чувствует «накал страстей». Он открывает клапан в большой контур охлаждения, по которому тосол пробегает более длинный путь, проходящий через радиатор, где под действием воздуха происходит остывание, и он может возвратиться к двигателю за очередной порцией тепла.
Как проверить термостат – возможные поломки
Но в один прекрасный день такая стройная система перестает исправно работать, в этом случае возникает вопрос, как проверить исправность термостата. Разберемся, в чем вообще может заключаться проблема, ведь для разработки метода важно поставить цели. Первое, что может случиться, это заклинивание клапана в закрытом состоянии. Тогда сам датчик вроде бы сработает, попробует открыть заслонку, а ничего не получится, и тосол будет продолжать двигаться по малому кругу, нагнетая тепло. Тогда двигатель автомобиля не замедлит показать вам индикатор перегрева на приборной панели.
Может быть и совсем противоположная ситуация, когда клапан закрыт неплотно с самого начала, тогда жидкость сразу устремляется по большому кругу. Чем же это чревато? Если она будет сразу охлаждаться в радиаторе, то просто не сможет достигнуть температуры в 90 градусов, потому что двигатель до этой температуры не нагреется. Поэтому работа термостата чувствоваться не будет вовсе, а постоянно охлажденный двигатель – не самый лучший товарищ водителю. Так что разберемся чуть ниже, как проверить работоспособность термостата.
Недостаточно разогретый двигатель потребляет намного больше топлива, да и сгорает оно хуже, загрязняя атмосферу.
Как проверить, работает ли термостат и его клапан?
Для экстренного анализа мы сначала расскажем, как проверить термостат, не снимая его с вашего мотора. Это, конечно, не даст вам ответа по стабильности и точности именно температурного датчика, действительно ли он реагирует на 90 градусов Цельсия. Но так вы проверите его работоспособность в принципе, а именно режим того клапана, о котором говорилось выше, закрыт он или открыт, и реагирует ли на теплоту двигателя. Для этого нам потребуется найти его расположение и потрогать патрубки, отходящие от него.
Включаем двигатель и ждем 2 минуты, после этого трогаем шланг, который тянется от термостата к радиатору. Этого времени еще не хватит, чтобы клапан сработал, поэтому шланг должен быть холодный. Это как раз будет говорить о том, что заслонка действительно закрыта в начале работы и ждет заветной отметки на датчике. В противном случае знайте, что неполадки в клапане точно есть. А вот когда пройдет чуть больше времени, этот же шланг должен стать ощутимо горячим, ведь теперь клапан, по идее, открылся и пустил в радиатор жидкость почти 100-градусной температуры. Если этого не произошло, то неполадки опять в том же месте, клапан заклинило.
Как проверить работоспособность термостата в температурном режиме?
Сам факт работы клапана мы установили, если же он в порядке, но все равно с зимним накалом или летним перегревом двигателя что-то вас настораживает, нужно разобраться, как проверить, работает ли термостат в правильном температурном диапазоне. Для этого его необходимо снять, делать это следует на холодном двигателе, причем охлаждающая жидкость тоже должна остыть полностью. Ослабляются хомуты: сначала от шлангов радиатора, потом – от шлангов помпы и выпускного патрубка, теперь термостат можно снять.
Отправляемся на кухню. Да, это не опечатка! Берем кастрюлю, набираем холодную воду, фиксируем в воде градусник, опускаем туда термостат, его клапан должен быть закрыт. Важно подвесить его так, чтобы он не дотрагивался до стенок или дна. Ставим на плиту все это сооружение и начинаем подогревать. По мере приближения отметки в 90 градусов клапан начнет открываться, если все произошло, как полагается, достаем термостат из воды и ждем, пока он остынет. Клапан должен потихоньку закрыться, когда температура будет снижаться до комнатной. Когда такой сценарий не произошел, требуется замена термостата. А если это устройство все выполнило верно, то дело не в нем, а перегрев двигателя обусловлен чем-то другим, это может быть недостаток охлаждающей жидкости или неполадки с ремнем привода.
Оцените статью:
Поделитесь с друзьями!
Как узнать, сломался ли термостат в моем доме?
Каждый раз, когда ваш кондиционер или печь не обеспечивает желаемую температуру, это может означать, что в вашем доме сломался термостат. Сломанный термостат — больше, чем раздражение — он может быстро привести к тому, что в вашем доме станет неприятно жарко или холодно, а также часто приводит к значительным потерям энергии.
Однако аналогичные проблемы могут возникнуть, если возникла проблема с блоком переменного тока или печью, или если воздуховоды в вашем доме протекают.Вот почему мы рекомендуем несколько простых шагов, сделанных своими руками, чтобы определить для себя, сломан ли термостат, и, возможно, исправить это за считанные минуты.
Как узнать, что термостат сломан?
Система отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC) в вашем доме управляется вашим термостатом. Если ваш термостат не работает, возможно, ваша печь, домашний вентилятор и кондиционер работают неправильно.
Наиболее частыми признаками неисправности термостата являются:
Дисплей термостата выключен или не реагирует, когда вы пытаетесь его отрегулировать.
Изображение на цифровом экране блеклое или неполное.
Печь или кондиционер не реагируют на настройку термостата.
Нагреватель или кондиционер остается включенным без остановки после достижения желаемой температуры. Это может быть проблема в проводке или неправильная калибровка термостата.
Отопление или кондиционер отключаются до того, как в вашем доме будет достигнута заданная температура.
Температуры в разных комнатах различаются.
Позвоните 928-433-2979 сегодня или закажите онлайн для обслуживания отопления и охлаждения!
Поиск и устранение неисправностей термостата
Для большинства этих шагов мы предполагаем, что у вас есть цифровой термостат.Однако мы также дадим советы по использованию более старых термостатов ниже, если вы еще не перешли с аналогового на цифровой.
Вот шаги, которые вы можете предпринять самостоятельно, чтобы попытаться починить сломанный термостат, прежде чем звонить профессионалам в Ambient Edge:
Проверьте цепь питания
Получают ли компоненты вашей системы HVAC питание? Проверьте автоматические выключатели и убедитесь, что они не сработали. Если это так, включите их снова и проверьте, правильно ли работает ваш термостат.
Попробуйте заменить батареи
Многие цифровые термостаты питаются от батареек AA или AAA.Если батарейки термостата изношены, их необходимо заменить новым комплектом. Сам по себе этот простой шаг решает многие проблемы с термостатом.
Очистите термостат
Пыль, накопление никотина и другая грязь внутри могут повлиять на работу вашего термостата. Некоторые термостаты легко открываются, поэтому вы можете очистить внутреннюю часть. Другие потребуют отвинтить лицевую панель.
Чтобы очистить термостат, осторожно протрите его изнутри сухой чистой кистью или аналогичным мягким инструментом.Сжатый воздух также работает, если вы соблюдаете все инструкции по безопасности на баллончике. Перед этим всегда отключайте питание цепи термостата и извлекайте батареи.
Поиск и устранение неисправностей аналогового термостата
Если ваш старый электромеханический термостат (обычно управляемый циферблатом) не работает, вы можете предпринять дополнительные шаги, чтобы выяснить, почему. Когда вы откроете его, вы увидите металлическую полосу, часто в форме круга или катушки. Попробуйте слегка подтолкнуть его в любом направлении, чтобы увидеть, решает ли это ситуацию.
Вам также может потребоваться следовать дополнительным инструкциям в руководстве пользователя, в частности, для установки правильного значения силы тока. Это может показаться непростым, но это займет всего несколько минут.
Могу ли я самостоятельно заменить термостат?
Если ваш термостат безнадежно сломан или вы просто хотите перейти на интеллектуальный термостат с обновленной технологией, пора приобрести новый. Домовладельцы с некоторыми электрическими знаниями и пониманием того, как работают термостаты, могли бы сэкономить деньги на затратах на установку, вложив их в себя.
Однако есть несколько причин, по которым лучше доверить установку термостата профессионалам.
Возможность возникновения дорогостоящих ошибок : Если ваш термостат установлен неправильно, он может работать ненадежно. В конечном итоге вызов специалиста для ремонта и переустановки термостата может стоить вам больше, чем потребовалось бы при первоначальной установке.
Безопасность электромонтажа : Новые высокотехнологичные термостаты часто имеют сложную схему подключения.Если у вас нет хотя бы промежуточных знаний о проводке и электричестве, вы можете пораниться или повредить термостат.
Гарантийные требования : Ваш новый термостат может поставляться с гарантией, требующей установки сертифицированным специалистом по HVAC, например, в Ambient Edge. В этом случае вы аннулируете гарантию, если попытаетесь установить ее самостоятельно.
Свяжитесь с нами для обслуживания HVAC в
Ваш термостат не работает? Ambient Edge может помочь!
Если ваш термостат все еще кажется сломанным, скорее всего, это более серьезная проблема, чем вы изначально думали.Это может быть проблема с проводкой или проблема с печью или самим кондиционером. Позвольте Ambient Edge помочь вам.
Мы можем быстро найти к вам специалиста, дать вам фиксированную ставку на месте и обеспечить быструю и бесперебойную работу систем отопления и охлаждения вашего дома. Наша работа гарантирована на 100%. Итак, позвоните нам или свяжитесь с нами, используя нашу онлайн-форму, и поговорите с профессионалом сегодня.
Признаков поломки термостата и способы его устранения
Если вы нашли эту статью, то, вероятно, спросите себя: «Почему у меня не работает термостат?» У термостатов нет установленного срока службы, но в среднем можно ожидать, что они прослужат не менее 10 лет.Через десять лет термостаты могут выйти из строя из-за старения проводки или скопления пыли.
В этой статье мы расскажем о признаках неисправности вашего термостата и расскажем, как устранить неисправность термостата.
Признаки неисправности термостата
Ваш термостат не работает или не отвечает
Если температура в вашем доме не изменилась во время регулировки температуры, или дисплей не горит или не отвечает, возможно, ваш термостат сломан или батареи нуждаются в замене.
Ваш обогреватель или кондиционер не включаются
Ваш обогреватель или кондиционер не включаются? Это может быть дефект проводки в термостате, который не позволяет отправлять электрические сигналы в вашу систему охлаждения / обогрева.
Ваш кондиционер или обогреватель работает постоянно и не выключается
Если ваша система отопления / охлаждения работает постоянно и не выключается, возможно, изношена проводка или неправильно откалиброван термостат.
Комнатная температура и настройки не соответствуют
Более тонкий признак неисправности термостата — это несоответствие комнатной температуры.Теперь, если ваш дом зонирован, то перепады температур между комнатами в норме. Но если в вашем доме нет зонирования, колебания температуры в разных частях дома могут указывать на неисправный термостат.
Поиск и устранение неисправностей
Вы заметили какие-нибудь из этих контрольных знаков? Выполните следующие действия, чтобы устранить неисправность термостата и определить, нужно ли вам вызывать местного специалиста.
Убедитесь, что термостат установлен правильно
Хорошо, это очевидный шаг, но убедитесь, что ваш термостат настроен на «тепло», если зима, и «прохладу», если сейчас лето.
Если ваш кондиционер или обогреватель работает постоянно, ваш термостат может быть просто установлен в положение «ON». Вы должны установить термостат в положение «АВТО», чтобы ваша система охлаждения / нагрева не работала постоянно (в режиме «АВТО» вентилятор будет выдувать воздух из вентиляционных отверстий только тогда, когда ваша система охлаждает / нагревает воздух).
Поверните термостат вверх или вниз на 5 градусов
Попробуйте один из следующих шагов (в зависимости от сезона):
Если сейчас лето, установите температуру на 5 градусов ниже нормальной
Если сейчас зима, установите температуру на 5 градусов выше нормальной
Когда вы поворачиваете термостат вверх или вниз, вы должны услышать щелчок.Подождите несколько минут, чтобы проверить, не засасывает ли ваш источник выдувания воздух или обратные вентиляционные отверстия всасывают воздух.
Заменить батарейки (для электронных термостатов)
Если у вас цифровой термостат, попробуйте заменить батареи, чтобы посмотреть, решит ли это проблему. Вы должны заменять батарейки в вашем цифровом термостате каждый год.
Очистите термостат (для механических термостатов)
Если у вас термостат с маленьким рычагом, который изменяет температуру, у вас есть механический термостат.Со временем они могут начать выходить из строя из-за пыли.
Снимите крышку термостата и протрите внутреннюю поверхность небольшой щеткой или тканью.
Проверить и проверить провода и соединения проводов
Вы можете попробовать снять крышку термостата и проверить провода, чтобы убедиться, что все они надежно закреплены на соответствующих крепежных винтах.
Если провода подключены, но термостат по-прежнему не работает, значит, пора нанять профессионала.Они откроют термостат и по отдельности проверит провода, чтобы определить, какой из них неисправен. Поскольку возиться с проводами опасно, обратитесь к сертифицированному специалисту по HVAC.
Ремонт и / или замена термостата
Обратитесь в Comfort Systems, чтобы запланировать ремонт термостата. Мы отправим одного из наших проверенных специалистов к вам домой, и ваша система отопления / охлаждения заработает в кратчайшие сроки. Один из наших технических специалистов оценит ситуацию, чтобы определить, можно ли отремонтировать ваш термостат или нам нужно его заменить.
Свяжитесь с нами сегодня, чтобы назначить встречу для всех ваших потребностей в термостате.
Как узнать, нуждается ли ваш термостат в замене — Sobieski Services
Если у вас возникли проблемы с отопительным или охлаждающим оборудованием, в первую очередь проверьте термостат. Эти устройства контролируют работу системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и, если они выходят из строя, могут создать впечатление, что с вашим отопительным или охлаждающим оборудованием что-то не так. Поскольку термостаты легко доступны и относительно недороги в замене, их следует в первую очередь проверять, если у вас проблемы с HVAC.Помните следующие советы, чтобы определить, нужна ли вам замена термостата.
Признаки неисправности термостата
Возможно, вам все еще удастся получить обслуживание неисправного термостата, но если устройство не работает должным образом, вам следует подумать о немедленной замене термостата. Вот некоторые признаки проблем с термостатом:
Система HVAC не включается: Наиболее очевидным признаком неисправности термостата является то, что система HVAC в вашем здании не включается или не реагирует на термостат.Вы должны иметь возможность включать систему обогрева или охлаждения с помощью термостата или переключать режим работы с обогрева на охлаждение. Если вы вносите изменения в термостат и не получаете никакой реакции от печи, кондиционера или теплового насоса, это может означать, что термостат неисправен.
Термостат не реагирует на изменения настроек: Когда вы устанавливаете температуру на своем термостате, он должен почти немедленно реагировать на эти изменения. В большинстве случаев при внесении изменений термостат издает слабый щелкающий звук, после чего включается нагревательное или охлаждающее оборудование.Если щелчка не происходит или система не включается вскоре после внесения изменений, возможно, термостат необходимо заменить.
Короткие циклы системы HVAC: Короткие циклы возникают, когда ваша система HVAC отключается слишком рано и не может завершить полный цикл нагрева или охлаждения. Это приводит к неэффективному обогреву и охлаждению и означает, что ваша внутренняя среда не будет комфортной.
Термостат теряет запрограммированные настройки: Программируемые термостаты предназначены для сохранения настроек в течение длительного периода времени.Если ваш термостат продолжает терять эти настройки, это может указывать на необходимость замены термостата.
Устранение неисправностей термостата
Проверьте экран: Проверьте экран термостата и убедитесь, что он горит. Пустой или неосвещенный экран может указывать на неисправность термостата.
Проверьте батареи: Многие современные термостаты работают от батарей. Если на экране ничего не отображается или не горит, проблема может быть решена заменой батареи.Другие неисправности термостата также могут быть результатом неисправных батарей. Замените батареи и еще раз проверьте работу вашей системы отопления или охлаждения.
Проверьте настройки: Изменения в настройках могут быть вызваны разряженными батареями или неисправностью термостата. Убедитесь, что термостат настроен на нагрев или охлаждение, в зависимости от необходимости, и что запрограммированные уставки верны. Также убедитесь, что настройки температуры соответствуют сезону. Если, например, летом у вас слишком высокие настройки, система охлаждения не включится и не заработает должным образом.
Проверьте автоматические выключатели: Проверьте автоматические выключатели, чтобы убедиться, что они не сработали. Ищите выключатели на оборудовании HVAC и в главной коробке выключателя. Если они сработали, сбросьте автоматические выключатели и снова проверьте термостат и систему HVAC.
Проверьте расположение термостата: Расположение вашего термостата может повлиять на его работу. Например, термостат под прямыми солнечными лучами будет определять более высокие температуры и реагировать так, как если бы температура в помещении была выше, чем на самом деле.Большие отверстия или отверстия за термостатами также могут привести к неточным показаниям температуры. Убедитесь, что термостат установлен в месте, где не будет слишком жарко или слишком холодно.
Наша цель — рассказать нашим клиентам о сантехнике, системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, противопожарной защите и системах сигнализации в механических, коммерческих и жилых помещениях. Для получения дополнительной информации о замене термостата и о том, как узнать, нужен ли вам новый термостат, свяжитесь с нами ниже!
Как определить, неисправен ли домашний термостат
Как узнать, что термостат неисправен
Вы знаете, как определить, что термостат у вас плохой? Когда термостаты выходят из строя, домовладельцы испытывают проблемы с комфортом в своих домах Внутренней Империи.Многие, однако, полагают, что проблема в их отопительном и воздушном оборудовании. На самом деле возможной причиной может быть неисправный термостат. Sanborn’s Air Conditioning & Heating рассказывает, как определить, что термостат в вашем доме плохой, и что с этим делать.
Как определить неисправность домашнего термостата
Неисправный термостат по некоторым симптомам говорит домовладельцам, что пора его заменить. К сожалению, эти симптомы часто напоминают проблемы с комфортом, что заставляет домовладельцев Внутренней Империи думать, что это проблема с отопительным или охлаждающим оборудованием.Фактически, ваш термостат является потенциальной причиной этих проблем, и обновление термостата часто бывает более доступным, чем ремонт оборудования HVAC — хорошие новости!
Если вы не знаете, как определить, неисправен ли ваш домашний термостат, просмотрите следующий список симптомов, которые часто вызывает неисправный термостат:
Термостат не включается: Даже при свежих батареях или проверенном электрическом соединении дисплей не появляется
Термостат не реагирует на ваши настройки: Он не включает ваши системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, когда вы регулируете температуру, или дисплей не изменяется при нажатии кнопок
Ваша система HVAC не включается: Дефекты проводки термостата могут нарушить обычные сигналы, которые он посылает вашему оборудованию HVAC
Система HVAC часто запускается и останавливается: Калибровка может быть отключена, что дает неверные показания температуры
Ваша система отопления, вентиляции и кондиционирования не выключается: Проблемы с проводкой могут мешать подаче сигналов на выключение, или термостат никогда не получает сообщение о достижении надлежащей температуры в помещении из-за неправильной калибровки.
Неравномерная температура во всем доме: Показания термостата не соответствуют температуре во всех помещениях дома — в некоторых комнатах жарче / холоднее, чем в других
Преимущества модернизации термостата
Как только вы узнаете, как определить, неисправен ли ваш домашний термостат, и заметили симптомы, самое время установить новый термостат.Модернизация термостата дает домашним хозяйствам множество ценных преимуществ:
Улучшенный контроль температуры с точной калибровкой
Повышение энергоэффективности при надлежащем контроле над системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
Меньший износ оборудования HVAC, так как он сигнализирует о работе только при необходимости
Снижение счетов за электроэнергию за счет меньших потерь энергии
Увеличьте возможности планирования при переходе с ручного на программируемый или интеллектуальный термостат
Термостат с более удобными функциями, чем устаревшие модели
Что делать перед покупкой нового термостата
Когда придет время обновить термостат в вашем доме на территории Внутренней Империи, обратитесь к своему надежному местному подрядчику по ОВК.Хотя есть много термостатов, доступных в Интернете или в вашем местном хозяйственном магазине, вам нужна подходящая модель для вашего дома и системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Термостаты не подходят всем. Вам нужен новый термостат, совместимый с типом отопительного и охлаждающего оборудования в вашем доме. Если вы обновляетесь, имеет смысл повысить комфорт и контроль. Правильный выбор термостата обеспечивает и то, и другое, но иногда трудно сказать, какая модель лучше всего подходит для вашего дома.
Система кондиционирования и отопления Sanborn помогает нашим соседям по Внутренней Империи выбрать подходящий термостат для своих нужд.Мы предлагаем широкий выбор моделей, от ручных до умных термостатов. Мы также информируем домовладельцев о преимуществах каждого из них для нужд их семьи. В конце концов, мы хотим, чтобы вы максимально эффективно использовали свой новый термостат.
Если вы прочитали наш блог «Как определить, что ваш домашний термостат неисправен» и заметили какой-либо из этих признаков у себя дома, позвоните в компанию Sanborn для установки нового термостата.
Как определить неисправность домашнего термостата
Когда дом не охлаждается жарким днем или не согревается холодной ночью, мы часто обвиняем нашу систему HVAC.Но проблема может начаться и с гораздо меньшего масштаба: с термостата. Мы обсудим, как определить, что ваш домашний термостат плохой, с помощью простых признаков, таких как отсутствие питания или реакция на ваши команды. Мы также предоставим пошаговое руководство по тестированию домашнего термостата и выявлению проблемы.
Признаки неисправности домашнего термостата
Когда центральный отопитель в вашем доме не работает или не включается кондиционер, обычно появляются четкие индикаторы, что что-то не так.Но загадки термостата могут заставить вас задуматься: «Когда мне заменить домашний термостат?» Вот как узнать, сломан ли домашний термостат, а не печь или кондиционер:
№1. Термостат не работает
Если дисплей не горит, а тепло и холодный воздух не реагируют на ваши команды, вероятно, ваш термостат потерял питание. Если при замене батареи питание термостата не восстанавливается, возможно, он неисправен.
№2. Ваш обогреватель или кондиционер не включаются
Из-за плохого термостата не будет работать нагреватель или не включится кондиционер? Да, если существует проблема с проводкой, которая препятствует передаче этих сигналов.Ваш термостат использует провода для передачи электрических сигналов в систему отопления или охлаждения по вашей команде. Проблема с этими проводами может прервать связь с вашим кондиционером или печью.
№3. Ваш обогреватель или кондиционер не выключаются
Точно так же вы можете определить, неисправен ли ваш домашний термостат, если обогреватель или кондиционер не выключаются по вашей команде. Это может означать, что термостат неправильно откалиброван или неисправна проводка.
№4. Не совпадают настройки комнатной температуры и термостата
Ваш термостат может считывать температуру в комнате при одной температуре, но вы определенно можете чувствовать себя иначе.Вы можете определить, неисправен ли ваш домашний термостат, если ваши измерения температуры в комнате отличаются от показаний термостата.
Как проверить термостат печи
В нашем пошаговом руководстве вы узнаете, как определить неисправность домашнего термостата с помощью простых тестов.
Шаг 1. Сбросьте термостат на более низкое или более высокое значение
Проверьте, включается ли обогрев или кондиционер, если вы установили термостат на 5 градусов выше или ниже нормального.
Шаг 2: Убедитесь, что термостат включен
Как бы банально это ни звучало, кнопки все время нажимаются по ошибке. Убедитесь, что термостат включен, и дважды проверьте, выбрана ли настройка НАГРЕВ или ОХЛАЖДЕНИЕ.
Шаг 3. Проверьте проводку
Выключите прерыватель термостата. Откройте крышку термостата и убедитесь, что вся проводка правильно прикреплена и винты затянуты.
Шаг 4: Включите выключатель снова
Убедитесь, что термостат включается и функционирует должным образом после повторного включения выключателя.Если термостат не включается или кажется неисправным, повторите попытку, включив и снова выключив прерыватель.
Шаг 5. Повторно проверьте провода
Убедитесь, что прерыватель выключен, и еще раз проверьте провода термостата. Найдите красный и зеленый провода, чтобы включить переменный ток, и красный и белый провода, чтобы включить печь.
Шаг 6. Оберните провода вместе
Удалите провода переменного тока или провода печи из их порта и оберните их друг вокруг друга. Снова включите выключатель.Если включается кондиционер или обогреватель, скорее всего, проблема связана с термостатом.
Знание того, как определить, неисправен ли домашний термостат, может сэкономить драгоценное время на поиск и устранение неисправностей, чтобы добраться до сути проблем с обогревом и охлаждением. Если проблема с термостатом все еще остается загадкой, позвоните в службу «Надежное отопление и воздух», чтобы получить самый надежный ремонт систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в Атланте.
Признаки неисправного или неисправного термостата
Автомобильный термостат регулирует поток охлаждающей жидкости через двигатель и играет чрезвычайно важную роль в работе двигателя вашего автомобиля.Вы можете услышать фразу «термостат застрял в открытом или закрытом положении». Когда двигатель не прогреется некоторое время, термостат будет закрыт. Как только двигатель заработает и достигнет определенной рабочей температуры, датчик внутри термостата заставит его открыться, позволяя охлаждающей жидкости течь к радиатору и из него, понижая температуру, чтобы ее можно было снова рециркулировать через двигатель. Этот постоянный поток (в сочетании с несколькими другими компонентами системы охлаждения) — это то, что поддерживает работу двигателя вашего автомобиля при оптимальной температуре.
Открытие и закрытие термостата в правильное время имеет решающее значение для поддержания надлежащей температуры двигателя. В том случае, если он «застревает» в закрытом состоянии, охлаждающая жидкость не может циркулировать через радиатор и, в конечном итоге, обратно через двигатель, что приводит к очень высокой температуре двигателя. Аналогичным образом, если возникает противоположная проблема, заключающаяся в том, что термостат «заклинивает» в открытом состоянии, поток охлаждающей жидкости остается постоянным, в результате чего температура двигателя транспортного средства никогда не достигает оптимального уровня нагрева, что создает проблемы с производительностью.Есть несколько общих симптомов, связанных с неисправным или неисправным термостатом, которые будут предупреждать вас о необходимости обслуживания.
1. Очень высокие показания датчика температуры и перегрев двигателя.
Первым и потенциально наиболее тревожным признаком будет показание указателя температуры высоко в красный цвет в течение первых 15 минут работы двигателя вашего автомобиля. Часто это первый признак того, что термостат не работает должным образом.
2. Неустойчивое изменение температуры
Также могут возникать беспорядочные колебания температуры, вызывающие резкие скачки и падения температуры, что в конечном итоге приводит к ухудшению характеристик двигателя.В этом случае вы можете увидеть аномально низкую температуру в какой-то момент и вскоре после подъема до аномально высокого уровня.
3. Утечка охлаждающей жидкости вокруг корпуса термостата или под автомобилем
Другим признаком может быть утечка охлаждающей жидкости, которая может быть вызвана тем, что термостат не позволяет охлаждающей жидкости течь, когда он застрял в закрытом положении. Это может быть заметно в разных местах, но чаще всего вокруг корпуса термостата. В конечном итоге это может привести к утечке и других шлангов охлаждающей жидкости, что часто приводит к утечке охлаждающей жидкости на землю под вашим автомобилем.
Замена термостата — это довольно недорогой ремонт вашего автомобиля, который предотвращает потенциальное повреждение двигателя на тысячи долларов из-за чрезмерного нагрева. Если какой-либо из вышеперечисленных симптомов кажется вам знакомым, возможно, пришло время пригласить опытного механика из YourMechanic к вам домой или в офис для диагностики вашего автомобиля.
Ищете новый автомобильный термостат?
Посмотрите десятки отличных вариантов прямо здесь
купить сейчас Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице.Цены и доступность могут быть изменены.
7 признаков того, что вам необходимо заменить термостат
Около 90 процентов американских семей имеют системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Легко понять, почему кондиционеры являются одним из самых популярных устройств, учитывая важную роль, которую они играют в поддержании нашего комфорта круглый год. Эффективная система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха может сохранить прохладу в вашем доме в изнуряющую летнюю жару и согреть вашу семью, когда наступит зима. Чтобы ваша система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха работала эффективно, все различные части компонентов должны хорошо работать.Одной из таких частей является термостат, который является вашей линией связи с системой. Вот почему вам необходимо заменить термостат, как только он станет неисправным. С приближением зимы вы должны убедиться, что термостат вашего HVAC находится в хорошем состоянии, иначе вы рискуете вернуться домой в холодный дом. Проблема в том, что большинство людей не знают, когда пора покупать новый термостат, пока не становится слишком поздно. Вот почему мы создали этот пост. Мы надеемся, что к тому времени, когда вы прочтете, вы будете знать некоторые из основных признаков того, что пора заменить термостат.Давайте углубимся в это.
1. Ваш HVAC продолжает включаться и выключаться
Как мы намекали ранее, основная функция термостата — это связь с вашей системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Он отправляет сигналы в систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, чтобы либо повысить, либо понизить температуру. Если ваша система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха перестала принимать запросы термостата, весьма вероятно, что термостат неисправен. Обычно проводка внутри термостата может быть повреждена или изношена. Это ставит под угрозу его подключение к системе отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Наймите профессионального специалиста по обслуживанию систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, который сможет диагностировать проблему и сообщить вам, подлежит ли термостат замене.
2. Неправильные показания термостата
Правильные показания термостата гарантируют, что в вашем помещении не будет слишком жарко или холодно. Когда ваш термостат начинает показывать неправильную температуру, возможно, пришло время подумать о приобретении нового. Чтобы проверить правильность температуры, проверьте ее показания портативным комнатным термометром. Если показания неправильные, возможно, датчик термостата неисправен. Проблема может заключаться в старости, производственном браке или неправильном использовании.
3.Подозрительно высокие счета за энергию
Как и большинство людей, вы, скорее всего, всегда ищете способы снизить расходы на электроэнергию. Неэффективная система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха может иметь противоположный эффект. Вы обнаружите, что вам нужно платить более высокий счет за электроэнергию, чем обычно. Часто виноват термостат. Термостат, который неправильно считывает температуру, обычно вызывает перегрузку системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Чем больше количество циклов в час, тем выше потребляемая мощность. Во время вашей регулярной профессиональной настройки системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха ваш технический специалист сообщит вам, нужен ли вам новый термостат для решения проблемы.
4. Постоянные изменения температуры
Неисправный термостат обычно с трудом поддерживает настройки. Он может непрерывно изменять настройки температуры без предупреждения. Попробуйте понизить настройки термостата для тестовой пробной версии и посмотрите, что произойдет. Если возникнет такая же проблема, вызовите техника для проверки термостата.
5. Термостат слишком старый
Как и все другие системы, ваш термостат со временем устареет и устареет. Срок службы большинства домашних термостатов составляет 10 лет. Однако вам может потребоваться заменить свой раньше, когда на рынке появятся более новые, более эффективные термостаты.Например, вы можете захотеть заменить непрограммируемый термостат на программируемую опцию. Последний тип термостата работает значительно лучше, чем устаревший непрограммируемый термостат. Программируемые термостаты оснащены передовой технологией, которая имеет гораздо больше возможностей программирования.
6. Термостат не реагирует на измененные настройки
В тот момент, когда вы изменяете настройки температуры, ваш термостат должен незамедлительно отреагировать на эти изменения. Обычно при внесении изменений вы слышите слабые щелчки, и ваша система HVAC сразу запускается.Если ваша система HVAC не работает в тот момент, когда вы вносите эти изменения, вероятно, в ней возникла проблема и ее необходимо заменить.
7. Короткие циклы работы вашей системы HVAC
Короткие циклы — одна из главных причин замены старых термостатов. Проблема возникает, когда система отключается раньше, чем необходимо, не успев завершить полный цикл охлаждения или нагрева. Если это повторяется, то, вероятно, пора заменить термостат.
Покупка нового термостата
Одна из первых вещей, которую вы поймете, когда начнете искать новый термостат, — это то, сколько вариантов есть на рынке.Как выбрать подходящий вариант? Вот два полезных совета:
Выберите подходящий термостат типа
У домовладельцев есть множество вариантов выбора типа термостата. Каждый из этих вариантов имеет разные функции, поэтому выберите тот, который лучше всего подходит для вас. Ниже приведены некоторые из лучших типов термостатов, представленных сегодня на рынке.
а. Обучающие или интеллектуальные термостаты
Эти термостаты являются программируемыми, но вам не нужно их программировать. По мере использования эти термостаты изучают ваши предпочтения и создают расписание, соответствующее этим предпочтениям.
г. Термостаты дистанционного управления энергией
С помощью термостата удаленного управления энергопотреблением вы можете настраивать, программировать или контролировать свою систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха с помощью смартфона, планшета или компьютера.
г. Программируемые термостаты
Программируемые термостаты автоматически регулируют заданную температуру в течение дня. Поступая таким образом, они наиболее эффективно используют HVAC.
г. Цифровые непрограммируемые термостаты
Эти термостаты поставляются с цифровым считывающим устройством (УЦИ). Они идеально подходят для людей, которым нравятся настройки с ручным управлением, но которые хотят удобство ЖК-дисплея.
e. Механические или ручные термостаты
Механический термостат позволяет контролировать настройки температуры вручную. Они идеально подходят для домовладельцев, которые предпочитают фиксированную температуру и часто бывают дома.
Знайте особенности, которые нужно искать
По мере того как термостаты становятся все более совершенными, новые модели обладают уникальными возможностями. Некоторые из любимых функций большинства клиентов включают в себя:
Управление приложениями
Автоматическое переключение
Автоматическое изменение температуры
Полезные напоминания
Простые в использовании органы управления
Эти особенности определяют стоимость новых термостатов.Чем больше функций имеет термостат, тем выше цена, которую вам, возможно, придется заплатить за него.
Знайте, когда заменять термостат
Готовясь к холодному сезону, подумайте, нужно ли вам заменять термостат как можно раньше. Если вы заметили какие-либо признаки, которые мы обсуждали в этой статье, скорее всего, пора начать покупать новый термостат. Вас интересуют надежные и экономичные услуги HVAC? Свяжитесь с нами сегодня. .
АВТОВАЗ переведет на экологичное топливо фургоны Largus и пятидверную LADA 4х4
На АВТОВАЗе планируют начать производство фургонов Лада Ларгус и пятидверных версий внедорожника LADA 4х4, которые будут работать на природном газе метане.
Ссылаясь на собственные источники официальный Лада Клуб сообщает, что в Тольятти в ближайшее время намерены начать сборку еще двух версий LADA с приставкой CNG. Речь идет о модели Лада Ларгус в кузове фургон, а также об удлиненном внедорожнике ЛАДА 4х4. Ранее АВТОВАЗ уже демонстрировал возможность по выпуску автомобилей CNG, работающих на природном газе. Систему отрабатывали на пассажирском универсале LADA Largus и седане LADA Vesta.
Фургоны LADA Largus CNG получат комплект ГБО от универсалов. Для экологичной версии Ларгуса предусмотрен 16-клапанный 1,6-литровый двигатель, который развивает мощность в 92 л.с.. Максимальное число оборотов у двигателя составляет 5180 об/мин. Примечательно, что для фургона LADA Largus CNG двигатель оказался менее мощным, чем для обычной версии автомобиля.
Фургон Лада Ларгус оборудуют 90-литровым баллоном. Максимальная скорость LADA Largus CNG составит 150 км/ч. Это на 15 километров меньше, чем у автомобиля со стандартным мотором. До 100 км/час экологичный фургон Лада Ларгус будет разгоняться за 15,5 секунд (уменьшение на 1,5 секунды). Расход топлива в смешанном цикле производитель заявляет на уровне 7 кубов газа на 100 километров пути.
Также опубликованы предварительные технические данные LADA 2131 (пятидверная Нива») с ГБО. В этот автомобиль также будут устанавливать 90-литровый баллон для газа. Он расположится в багажном отделении. LADA 4х4 CNG укомплектуют восьмиклапанным 1,7-литровым двигателем. Его мощность при работе на бензине составляет 83 л.с., а на метане – 75 л.с.. Число максимальных оборотов мотора снижено с 5000 до 4500 об/мин. Также на 2 секунды до 21 секунды уменьшится время разгона внедорожника до 100 километров в час. Расход топлива на 100 км пути у новой LADA 4×4 CNG будет достигать 11 кубов метана в городе и 7.5 кубов газа по трассе.
Новый BMW 2 Series Active Tourer: «старые» ручки, скрытый выхлоп и модный салон
Компания BMW официально представила компактвэн 2 Series Active Tourer второго поколения. Автомобиль стал крупнее и получил салон в духе флагманского электрического кроссовера BMW iX, но в плане техники принципиально не изменился. Продажи в Европе начнутся в феврале следующего года.
Мировая премьера нового BMW 2 Series Active Tourer состоялась через два дня после утечки в интернет его официальной рекламной фотографии. Компактвэн первого поколения F45/F46 вышел на рынок в 2014 году и стал первой моделью BMW на платформе UKL с поперечным расположением силового агрегата и базовым передним приводом. В последние годы продажи BMW 2 Series Active Tourer в Европе стремительно падали вместе со всем сегментом MPV, который считается вымирающим под натиском кроссоверов, но BMW всё же решилась на выпуск второго поколения, однако кузов теперь будет только одни — короткий, 5-дверный (прежде была также удлинённая 7-местная модификация с приставкой Gran).
Компактвэн второго поколения с заводским индексом U06 сохранил прежнюю «тележку» и колёсную базу в 2670 мм, но габариты выросли: длина — на 32 мм до 4386 мм, ширина — на 24 мм до 1824 мм, высота — на 21 мм до 1576 мм. Колеся передних колёс увеличена на 25 мм до 1586 мм, задних — на 26 мм до 1587 мм. Дорожный просвет почти кроссоверный — 171 мм, но с опциональной адаптивной спортивной М-подвеской он меньше на 15 мм. Передняя подвеска — типа McPherson, задняя — независимая, трёхрычажная.
У новой семейной «двушки» более динамичный, чем у предшественника профиль: наклон лобового стекла стал больше, подоконная линия имеет более лихой подъём от носа к корме, глухие передние боковые окошки переехали с передних стоек на двери. Передок получил гигантские ноздри, «заползающие» глухими секциями на плоскость капота, а корму «украшают» хромированные загогулины, дополненные у машин с пакетом M Sport (синий экземпляр на фотографиях) бутафорскими вентиляционными сетками и диффузором.
Необычное решение: отказ от дверных ручек под естественных хват в пользу старомодных «утопленных», заставляющих выворачивать ладонь — вероятно, сделано это ради улучшения аэродинамических качеств: сх = 0,26. Выхлопные патрубке теперь независимо от модификации и опций прячутся под юбкой заднего бампера, потому что подчёркивать «дымность» традиционных машин в цивилизованном мире теперь стыдно.
Салон у компактвэна — самый прогрессивный из моделей семейства 2 Series: архитектура передней панели выполнена в стиле таковой у флагманского электрического кроссовера BMW iX, но двухэкранное табло здесь чуть скромнее в размерах — 10,25 (приборы) и 10,7 дюйма (мультимедиа). Сенсорная мультимедийная часть вместе с декоративной накладкой под ней и единственным длинным воздуховодом слегка развёрнута к водителю. Выделенного блока микроклимата нет (все настройки убраны в меню новейшей операционной системы BMW 8), всю центральную консоль занимает вещевая ниша с беспроводной зарядкой для смартфонов, причём заряжаются они в вертикальном положении, так чтобы водитель видел картинку — о специальных нештатных держателях можно забыть.
Управление трансмиссией вынесено на передний выступ «парящего» подлокотника между креслами водителя и переднего пассажира. Селектор АКП редуцирован до тумблера, версий с «механикой» больше не будет. Трёхместный задний диван имеет продольную регулировку в диапазоне 130 мм и регулируемый наклон спинок, что позволяет увеличить объём багажника на 90 л без складывания сидений. Минимальный объём багажника в зависимости от модификации составляет 406-470 л, максимальный (со сложенным задним сиденьем) — 1370-1455 л. Электропривод багажной двери входит в базовую комплектацию. Также в базу входят продвинутая система автоматического аварийного торможения с боковым зрением и центральная подушка безопасности — задел под 5-звёздный рейтинг Euro NCAP.
На старте продаж в феврале новый компактвэн будет доступен в трёх бензиновых и одной дизельной модификациях, все — с передним приводом и 7-ступенчатым «автоматом» типа DCT (с двумя сцеплениями). Начальная бензиновая версия 218i с 1,5-литровой «турботройкой» выдаёт 136 л.с. и 230 Нм., версия 220i с тем же мотором — 156 л.с. и 240 Нм, но у неё ещё есть мягкогибридный 48-вольтовый довесок с ассистирующим стартер-генератором (19 л.с., 55 Нм). Версии 223i положен 2,0-литровый 4-цилиндровый мотор с отдачей в 204 л.с. и 320 Нм, он тоже идёт в комплекте с мягкогибридным довеском. Дизельной версии 218d электрический помощник не положен, её 2,0-литровый агрегат выдаёт 150 л.с. и 360 Нм.
Летом 2022 года линейка компактвэнов пополнится двумя полноприводными plug-in гибридными модификациями с вмонтированной в пол батарей ёмкостью 16,3 кВт·ч (потребителю из них доступны 14,9 кВт·ч) и электромотором, вращающим задние колёса. За привод передних колёс у гибридов отвечает 1,5-литровый бензиновый турбомотор в паре с 7-ступенчатым «автоматом». Версия 230e xDrive имеет максимальную совокупную мощность 245 л.с., версия 235e xDrive — 326 л.с. Запас хода на одной зарядке в электрическом (то есть заднеприводном) режиме — до 80 км по циклу WLTP.
Производиться новый BMW 2 Series Active Tourer будет там же, где и предшественник, — в Германии на заводе в Лейпциге, а вот китайской версии, похоже, больше не будет. Компактнвэн первого поколения собирали на совместном предприятии BMW Brilliance в Шэньяне, но спрос на однообъёмник оказался меньше ожидаемого: по данным ресурса CarSalesBase, пик продаж модели в Поднебесной пришёлся на 2017 год и составил чуть менее 16 тысяч единиц. Китайский медиа-сайт BMW дебют нового компактвэна проигнорировал, как и российский — у нас, стало быть, эту модель тоже ждать не стоит.
Новая LADA Largus фургон 2021 года — комплектации и цены от 5 050 000 тг.
• Подушка безопасности водителя • Иммобилайзер • Система
экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС • Антиблокировочная система с электронным
распределением тормозных сил (ABS, EBD) • Защита двигателя и подкапотного
пространства
• Бортовой компьютер • Интерьер черный • Розетка 12V
• Регулируемая по высоте рулевая колонка • Складной
ключ • Центральный замок с дистанционным управлением • Аудиоподготовка
• Наружные зеркала в цвет кузова • 15» стальные
диски • Запасное полноразмерное стальное колесо 15»
• Подушка безопасности водителя • Иммобилайзер • Система
экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС • Антиблокировочная система с электронным
распределением тормозных сил (ABS, EBD) • Защита двигателя и подкапотного
пространства
• Бортовой компьютер • Интерьер черный • Розетка 12V
• Гидроусилитель рулевого управления • Регулируемая по высоте
рулевая колонка • Складной ключ • Центральный замок с дистанционным
управлением • Электростеклоподъемники передних дверей • Аудиоподготовка
• Наружные зеркала в цвет кузова • 15» стальные
диски • Запасное полноразмерное стальное колесо 15»
• Подушка безопасности водителя • Иммобилайзер • Система
экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС • Антиблокировочная система с электронным
распределением тормозных сил (ABS, EBD) • Защита двигателя и подкапотного
пространства
• Бортовой компьютер • Интерьер черный • Розетка 12V
• Гидроусилитель рулевого управления • Регулируемая по высоте
рулевая колонка • Складной ключ • Центральный замок с дистанционным
управлением • Электростеклоподъемники передних
дверей • Кондиционер • Аудиоподготовка
• Наружные зеркала в цвет кузова • 15» стальные
диски • Запасное полноразмерное стальное колесо 15»
• Подушка безопасности водителя • Подушка безопасности переднего
пассажира • Иммобилайзер • Система экстренного оповещения
ЭРА-ГЛОНАСС • Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил
(ABS, EBD) • Защита двигателя и подкапотного пространства
• Бортовой компьютер • Интерьер
черный • Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом • Розетка
12V • Защитный ковер пола грузового отсека (полиэтилен высокой плотности)
• Гидроусилитель рулевого управления • Регулируемая по высоте
рулевая колонка • Сиденье водителя с регулировкой по высоте • Складной
ключ • Центральный замок с дистанционным
управлением • Электростеклоподъемники передних дверей • Подогрев передних
сидений 3х уровневый • Электропривод и обогрев наружных
зеркал • Кондиционер • Круиз-контроль и ограничитель
скорости • Мультифункциональное рулевое колесо • Аудиосистема (FM, MP3, AUX,
USB, Bluetooth, Hands free), 2 динамика
• Наружные зеркала в цвет кузова • Наружные ручки дверей в цвет
кузова • Молдинги боковых дверей • 15» стальные диски • Колпаки
колес декоративные • Запасное полноразмерное стальное колесо 15»
• Подушка безопасности водителя • Подушка безопасности переднего
пассажира • Иммобилайзер • Система экстренного оповещения
ЭРА-ГЛОНАСС • Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил
(ABS, EBD) • Защита двигателя и подкапотного пространства
• Бортовой компьютер • Интерьер
черный • Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом • Розетка
12V • Защитный ковер пола грузового отсека (полиэтилен высокой плотности)
• Гидроусилитель рулевого управления • Регулируемая по высоте
рулевая колонка • Сиденье водителя с регулировкой по высоте • Складной
ключ • Центральный замок с дистанционным
управлением • Электростеклоподъемники передних дверей • Подогрев передних
сидений 3х уровневый • Электропривод и обогрев наружных
зеркал • Кондиционер • Круиз-контроль и ограничитель
скорости • Мультифункциональное рулевое колесо • Аудиосистема (FM, MP3, AUX,
USB, Bluetooth, Hands free), 2 динамика
• Наружные зеркала в цвет кузова • Наружные ручки дверей в цвет
кузова • Молдинги боковых дверей • 15» стальные диски • Колпаки
колес декоративные • Запасное полноразмерное стальное колесо 15»
• Подушка безопасности водителя • Подушка безопасности переднего
пассажира • Иммобилайзер • Система экстренного оповещения
ЭРА-ГЛОНАСС • Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил
(ABS, EBD) • Защита двигателя и подкапотного пространства
• Бортовой компьютер • Центральный
подлокотник • Интерьер черный • Противосолнечный козырек пассажира с
зеркалом • Розетка 12V • Розетка 12V в багажном отделении • Защитный
ковер пола грузового отсека (полиэтилен высокой плотности)
• Гидроусилитель рулевого управления • Регулируемая по высоте
рулевая колонка • Сиденье водителя с регулировкой по высоте • Складной
ключ • Центральный замок с дистанционным
управлением • Электростеклоподъемники передних дверей • Подогрев передних
сидений 3х уровневый • Электропривод и обогрев наружных зеркал • Датчики
парковки задние • Кондиционер • Круиз-контроль и ограничитель
скорости • Мультифункциональное рулевое колесо • Мультимедийная система с
навигацией (7» цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth,
Hands free, Android Auto, Apple Car Play), 2 динамика, антенна наружная
• Наружные зеркала в цвет кузова • Наружные ручки дверей в цвет
кузова • Молдинги боковых дверей • 15» стальные диски • Колпаки
колес декоративные • Запасное полноразмерное стальное колесо 15»
• Подушка безопасности водителя • Подушка безопасности переднего
пассажира • Иммобилайзер • Система экстренного оповещения
ЭРА-ГЛОНАСС • Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил
(ABS, EBD) • Защита двигателя и подкапотного пространства
• Бортовой компьютер • Центральный
подлокотник • Интерьер черный • Противосолнечный козырек пассажира с
зеркалом • Розетка 12V • Розетка 12V в багажном отделении • Защитный
ковер пола грузового отсека (полиэтилен высокой плотности)
• Гидроусилитель рулевого управления • Регулируемая по высоте
рулевая колонка • Сиденье водителя с регулировкой по высоте • Складной
ключ • Центральный замок с дистанционным
управлением • Электростеклоподъемники передних дверей • Подогрев передних
сидений 3х уровневый • Электропривод и обогрев наружных зеркал • Датчики
парковки задние • Кондиционер • Круиз-контроль и ограничитель
скорости • Мультифункциональное рулевое колесо • Мультимедийная система с
навигацией (7» цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth,
Hands free, Android Auto, Apple Car Play), 2 динамика, антенна наружная
• Наружные зеркала в цвет кузова • Наружные ручки дверей в цвет
кузова • Молдинги боковых дверей • 15» стальные диски • Колпаки
колес декоративные • Запасное полноразмерное стальное колесо 15»
• Подушка безопасности водителя • Подушка безопасности переднего
пассажира • Иммобилайзер • Противотуманные фары • Система
экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС • Антиблокировочная система с электронным
распределением тормозных сил (ABS, EBD) • Защита двигателя и подкапотного
пространства
• Бортовой компьютер • Центральный
подлокотник • Интерьер черный • Противосолнечный козырек пассажира с
зеркалом • Розетка 12V • Розетка 12V в багажном отделении • Защитный
ковер пола грузового отсека (полиэтилен высокой плотности)
• Гидроусилитель рулевого управления • Регулируемая по высоте
рулевая колонка • Сиденье водителя с регулировкой по высоте • Складной
ключ • Центральный замок с дистанционным
управлением • Электростеклоподъемники передних дверей • Подогрев передних
сидений 3х уровневый • Электропривод и обогрев наружных зеркал • Датчики
парковки задние • Кондиционер • Круиз-контроль и ограничитель
скорости • Мультифункциональное рулевое колесо • Мультимедийная система с
навигацией (7» цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth,
Hands free, Android Auto, Apple Car Play), 2 динамика, антенна наружная
• Наружные зеркала в цвет кузова • Наружные ручки дверей в цвет
кузова • Молдинги боковых дверей • Рейлинги • 15» легкосплавные
диски • Запасное полноразмерное стальное колесо 15»
• Подушка безопасности водителя • Подушка безопасности переднего
пассажира • Иммобилайзер • Противотуманные фары • Система
экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС • Антиблокировочная система с электронным
распределением тормозных сил (ABS, EBD) • Защита двигателя и подкапотного
пространства
• Бортовой компьютер • Центральный
подлокотник • Интерьер черный • Противосолнечный козырек пассажира с
зеркалом • Розетка 12V • Розетка 12V в багажном отделении • Защитный
ковер пола грузового отсека (полиэтилен высокой плотности)
• Гидроусилитель рулевого управления • Регулируемая по высоте
рулевая колонка • Сиденье водителя с регулировкой по высоте • Складной
ключ • Центральный замок с дистанционным
управлением • Электростеклоподъемники передних дверей • Подогрев передних
сидений 3х уровневый • Электропривод и обогрев наружных зеркал • Датчики
парковки задние • Кондиционер • Круиз-контроль и ограничитель
скорости • Мультифункциональное рулевое колесо • Мультимедийная система с
навигацией (7» цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth,
Hands free, Android Auto, Apple Car Play), 2 динамика, антенна наружная
• Наружные зеркала в цвет кузова • Наружные ручки дверей в цвет
кузова • Молдинги боковых дверей • Рейлинги • 15» легкосплавные
диски • Запасное полноразмерное стальное колесо 15»
Литье под давлением и игрушечные автомобили Литье под давлением автомобилей Масштаб 1:38 Lada Largus 5-дверный MPV Русское такси Модель Игрушечные машинки Игрушки и хобби Современное производство
Литые под давлением автомобили и игрушечные автомобили Масштаб литья под давлением 1:38 Lada Largus 5-дверный MPV Модель российского такси Игрушечные машинки Игрушки и хобби Современное производство
Масштаб литья под давлением 1:38 Lada Largus 5-дверный MPV Модель российского такси Игрушечные машинки, Модель российского такси Игрушечные машинки Масштаб 1:38 Lada Largus 5-дверный MPV, Модель такси Игрушечные автомобили Масштаб 1:38 Lada Largus 5-дверный MPV Русский, прошедший 4 проверки безопасности и 13 испытаний на сопротивление удару;, Действие тяги; Защита покрытие — изготовлено из нетоксичной краски на водной основе, что защищает безопасность детей, открываются двери; Изготовлено из высококачественных материалов, Отличные цены и быстрая доставка, универмаг, Легко обменять! быстрая доставка ! безопасная оплата !.
неоткрытые, неиспользованные, 17 лет и старше ： Тема: ： Такси ， Бренд: ： Russian Toys ： Масштаб: ： 1:38 ， Рекомендуемый возрастной диапазон: ： 3+ ： Год выпуска: ： 2019 ， UPC: ： 48111584 ，。, вещь неповрежденная (включая изделия ручной работы). См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения состояний ： Пол: ： Мальчики и девочки ， Характеристики: ： Закрытая коробка ： Марка автомобиля: ： АвтоВАЗ ， Цвет: ： Желтый ： Модель: ： Lada Largus ， Тип транспортного средства: ： 5-дверный MPV ： Страна / регион производства: ： Российская Федерация ， Семья персонажей: ： Машины ： Материал: ： Литье под давлением ， Возрастной уровень: ： 3-4 года.прохождение 4 проверок безопасности и 13 испытаний на сопротивление ударам; .. Состояние: Новое: Совершенно новое. 8-11 лет, таким образом защищая безопасность детей. Открытие дверей ;. Изготовлен из качественных материалов. 5-7 лет, 12-16 лет, литой автомобиль в масштабе 1:38 Lada Largus 5-дверный минивэн Русское такси Модель игрушечных машинок. Обратное действие ;. Защитное покрытие — нетоксичная краска на водной основе.
Diecast Car Scale 1:38 Lada Largus 5-дверный MPV Русское такси Модель игрушечных машинок
Lada Largus 5-дверный MPV Русское такси Модель игрушечных автомобилей Масштаб литья под давлением автомобиля 1:38, 5-дверный MPV Модель российского такси Игрушечные машинки Масштаб литья под давлением 1:38 Lada Largus, масштаб 1:38 Lada Largus 5-дверный MPV Русский Такси модели игрушечных машинок.
Две модели LADA получили награду «Автомобиль года 2015»
Два автомобиля LADA — Lada Kalina Cross и MPV Lada Largus — удостоены престижной национальной премии «Автомобиль года» в России. Награды были вручены генеральному директору АВТОВАЗа Бу Андерссону на церемонии награждения в Москве.
Lada Kalina Cross получила награду в категории «Внедорожный универсал», а фургон Lada Largus получил награду в категории «Минивэн» в третий раз.
Lada Kalina Cross поступила в производство осенью 2014 года. Автомобиль стал доступен в дилерских центрах в ноябре 2014 года и постепенно набирает популярность: за четыре месяца было продано более 1500 автомобилей. Серия Cross, созданная по поручению генерального директора АВТОВАЗа Бо Андерссона, отличается повышенным клиренсом, защитным обвесом и уникальной внутренней отделкой. Создавая эту нишевую модель, АВТОВАЗ попытался удовлетворить растущую потребность россиян в кроссоверах — просторных автомобилях с повышенной проходимостью.
Получение наград модели АВТОВАЗ свидетельствует о том, что их высокое качество и хорошие потребительские свойства помогли преодолеть стереотипы.
Сергей Чемезов, генеральный директор, РОСТЭК
Lada Largus поступила в производство на АВТОВАЗе в апреле 2012 года. Семейство Lada Largus прочно закрепилось в качестве лидера среди универсалов: на российском рынке нет другой бюджетной машины сопоставимой вместимости. В 2014 году в России было продано 74 291 автомобиль семейства Lada Largus.Автомобиль является лидером продаж в России в категории универсалов.
По словам генерального директора Ростеха Сергея Чемезова, модели АВТОВАЗа, получившие награду, свидетельствуют о том, что их высокое качество и хорошие потребительские свойства помогают преодолеть негативные стереотипы. «Важно, что награды подтверждаются данными, которые мы получаем от наших дилеров. На сегодняшний день АВТОВАЗ занял более 20% рынка легковых автомобилей и намерен развить этот успех. В ближайшие месяцы АВТОВАЗ представит еще одну новую модель — Lada Vesta », — сказал глава Ростеха.
При вручении награды генеральный директор АВТОВАЗа выразил особую благодарность команде инженеров и конструкторов, стоявших за разработкой и организацией производства моделей LADA, получивших награду.
Бо Андрессон также сообщил, что Lada Kalina Cross заняла первое место в год выхода на рынок. Это хороший повод полагать, что АВТОВАЗ становится по-настоящему клиентоориентированной компанией.
Две модели АВТОВАЗа, получившие награду «Автомобиль года в России», свидетельствуют о всеобщем признании продукции российского автопроизводителя.
События, связанные с этим
24 апреля 2015 г.
Две модели LADA получили награду «Автомобиль года 2015»
Что лучше Ларгуса или.Новая Лада Ларгус или иномарка с пробегом
Рано или поздно у него наступает счастливый день, когда нужно ехать на автосалон за новой машиной. А поскольку рынок разозлен широчайшим разнообразием марок и моделей, сделать правильный выбор не так-то просто. Ведь нужно учитывать не только цену, внешний вид, но и практичность, условия эксплуатации, комфорт, технические характеристики.
Если говорить о бюджетном классе, то наиболее популярными на российском рынке являются автомобили марки Lada.А из предложенных моделей можно выделить две самые популярные — Lada Vesta и Lada Largus. Чтобы понять, почему они так популярны и что из них лучше, остановимся на каждой модели.
Главное отличие этой машины от предшественников — современный дизайн . Яркий, стильный, неповторимый, всегда привлекает внимание. И внешне, и внутри машина выглядит не хуже зарубежных аналогов.
Шасси также подлежало изменениям. Управление автомобилем очень хорошее.Он отлично справляется с крутыми поворотами, устойчив при резких маневрах, а подвеска хорошо работает с неровностями дороги.
Салон машины выглядит очень красиво и современно. Впервые сев за руль, можно на мгновение забыть, что этот автомобиль выпускается. Все линии интерьера сглажены, нет острых углов, выступов. Хорошо читаемая панель приборов выполнена в приятной цветовой гамме. Все кнопки, переключатели работают плавно, без раздражающих посторонних звуков.
Улучшенная шумоизоляция автомобиля. Звук двигателя, аэродинамический шум, звук от покрышек — все это стало заметно тише, и езда на большие расстояния теперь не такая утомительная.
Радует разнообразием предложенных комплектаций. Уже в версии «Комфорт» есть все необходимое для комфортной и безопасной езды: кондиционер, электропривод стекол и зеркал, аудиосистема, АБС, система курсовой устойчивости. В более дорогой комплектации добавлены климат-контроль, мультимедиасистема, камера заднего вида.
Lada Vesta комплектуется двумя модификациями двигателей объемом 1,6 л и 1,8 л, а также двумя трансмиссиями — механической и роботизированной.
Из недостатков автомобиля можно выделить качество материала в салоне . При всей своей современности салон выполнен из дешевого пластика. Подгонка деталей не идеальна. На неровной дороге могут проявиться посторонние экраны.
Также есть жалобы на некорректную работу роботизированной трансмиссии.
Ларгус
по праву можно назвать одним из самых практичных автомобилей на российском рынке. Эта модель сочетает в себе качества хорошего рабочего и семейного автомобиля.
Кузов «Универсал» очень вместительный, просторный. Багажное отделение поражает своим объемом, а если сложить задние сиденья, объем увеличивается вдвое. Он позволяет перевозить не только личные вещи, но и стройматериалы, крупногабаритные грузы, небольшую мебель.
Автомобиль также отлично подходит для дальних путешествий.Салон просторный, удобный. Более дорогая техника оснащена кондиционером, подогревом сидений, аудиосистемой, электростеклами и зеркалами.
Дизайн этой модели как внешне, так и внутренне не отличается яркостью и современностью. Но и малопривлекательной его назвать нельзя. Автомобиль простой, лаконичный, без изысков.
Lada Largus представлена в нескольких комплектациях, среди которых есть 5 и 7 местные. Оснащался двумя модификациями двигателей объемом 1,6 л: 8-ми и 16-ти клапанным, мощностью 87 и 106 лошадиных сил, а также механической трансмиссией.
Среди недостатков автомобиля можно отметить плохую комплектацию в максимальной комплектации и недостаточную мощность двигателя. Также есть замечания по эргономике в салоне и качеству материалов.
Сходства для автомобилей
Во-первых, обе модели находятся в доступной ценовой категории . По цене и оснащению они выигрывают от зарубежных конкурентов. Веста и Ларгус отлично управляются, устойчивы на трассе, подходят для путешествий.Обе подвески адаптированы к российским дорожным условиям и отлично справляются с неровностями.
Отличия
Говоря о различиях, нужно начать с того, что две эти машины изначально отличаются принципиально разными. Веста выполнена в кузове «седан» , Ларгус в кузове «Универсал» . Это большая разница в объеме багажного отделения. Объем седана существенно меньше. Также тип кузова влияет на устойчивость автомобиля.Хотя обе модели отлично держат дорогу, универсал все же более чувствителен к сильному боковому ветру.
Vesta рассчитана на ценителей комфорта и стиля, Largus — на практичность.
Разница в двигателях позволяет ощутить существенные различия в динамических показателях. При 106 лошадиных силах в тяжелом универсале сложно добиться достаточности. А вот седан с мотором 1,8 л, мощностью 122 лошадиные силы приятно удивит любителей агрессивной езды.
Дизайн интерьера и экстерьера также имеет существенные отличия. Веста — красота и элегантность, Ларгус — простота и лаконичность.
Какая машина кому подходит?
Отличия автомобилей определяют их основное назначение.
Лада Ларгус — отличная рабочая лошадка . Он отлично подойдет тем, у кого есть работа, связанная с перевозкой вещей, мелких грузов, грузов. Эта машина незаменима для поездок на дачу, на рыбалку, охоту.А при раскладывании задних сидений можно организовать дополнительную кровать, что значительно снижает расходы на ночлег.
Лада Веста благодаря повышенной комфортности , отлично подходит как для повседневных поездок, так и для дальних путешествий. А багажного отделения вполне хватит для самого необходимого.
Всегда сложно определить, какая модель лучше. У каждого из них есть свои достоинства и недостатки. Важно помнить, что отправляясь в автосалон, в первую очередь необходимо досконально определиться с основными задачами и условиями, для которых будет предназначена машина.
Осенью АвтоВАЗ окончательно отказался от двигателей Renault — универсалы Largus теперь комплектуются исключительно моторами Volga. Цены, однако, остались прежними. Однако в своем сегменте Largus занимает выгодную позицию. Конкурентов, считай, и нет — из новинок с Ларгусом, может разве что китайский Lifan Myway. А может подержанные иномарки? Мы посмотрели все варианты, и вот что получилось.
Вот уже несколько лет Largus занимает первое место по продажам в сегменте минивэнов.За девять месяцев 2017 года реализовано 21 695 экземпляров. Неплохо! По данным маркетологов Вазова, 88% покупателей — мужчины, у 71% есть семья. В будние дни машина используется для поездок на работу, по семейным делам. В выходные — за город с семьей. Ларгус используется для поездок в отпуск. В общем, настоящая универсальная машина.
В настоящее время внешний вид Ларгуса выглядит неплохо.
Причина популярности Ларгуса на поверхности — умеренная цена за большую машину.Такую комбинацию на рынке некому предложить.
Актуальные autonews
Модификация
«Семыст» с восьмицветным 87-сильным двигателем в исполнении Norma стоит от 605 900 рублей. В базовую комплектацию входят АБС, подушка безопасности водителя, выключатель гидравлики, центральный замок, передние электрические стеклоподъемники, обогрев сидений и даже кондиционер. Минимальная цена 106-сильной 16-клапанной версии — 642 400 рублей.
Версия CROSS легко идентифицировать в комплекте из неокрашенного пластика.
На другом полюсе — модификация Largus Cross, которая отличается увеличенным дорожным просветом (по меркам SM — 210 мм!), Защитными пластиковыми накладками по периметру кузова, а также увеличенным до 16 дюймов. колеса. Цена — 699900 руб.
Однако преимущества Ларгуса не только в наличии. На самом деле, с точки зрения практичности он очень хорош. У него просторный не только второй, но и третий ряд, что в этом сегменте скорее исключение, чем правило.При необходимости задние сиденья можно вынуть из салона, превратив багажник в кладовку. Хороша и подвеска. Он обеспечивает отличную плавность хода и энергоемкость — в наших условиях эксплуатации это сложно недооценить.
В Salon of Cross — ярко-оранжевые акценты, добавляющие позитива в скромную атмосферу.
Но есть Ларгус и минусы. Например, отсутствие автоматической коробки передач. Многих от покупки отталкивает продвижение салона.Да и внешний вид тоже не ахти — красиво называть эту машину.
Китайский конкурент Lada Largus
Единственный новый одноклассник, который можно купить за сравнимые с Ларгусом деньги, — это свежезаваренный Lifan Myway, который продается за 799 900 рублей. К его замечательным особенностям можно отнести задний привод. Для России — спорное решение.
Продажи модели MYWAY начались только этой осенью. Свежак!
Но выглядит «китайцем» не как пример симпатичного груза.Хорош и салон: Современная архитектура, богатая комплектация — легкосплавные диски, АБС и ЭСП, две подушки безопасности, мультимедийная система с тачскрином, доплачивать не надо.
По форме этот лайфан больше напоминает кроссовер, чем минивэн.
Однако по выступу Лифан уступает Ларгусу — особенно заметны потери на третьем ряду. Myway комплектуется безальтернативным 1,8-литровым 125-сильным бензиновым двигателем и 5-ступенчатой механикой, не отличающейся высокой скоростью переключения.
Интерьер выглядит привлекательно. Вот только заявленный скин фактически является его заменителем.
Актуальные autonews
Второй и третий ряд сидений можно сложить, чтобы освободить место под укол. Вот только уровень пола при этом изрядно поднимается …
Вторичный рынок
Однако на этих машинах свет клина не сошёл — можно обратить взор на вторичный рынок. За 600-700 тысяч рублей реально выбирать пятилетний Citroen C4 Grand Picasso с пробегом около 100000 км.Эта модель отличается стильным дизайном и невероятно функциональным интерьером. Итак, на передней панели сразу четыре перчатки!
Сиденья легко складываются, что позволяет организовать в салоне большую ровную площадку. И оборудование, которое нужно — у большинства машин, выставленных на продажу, есть климат-контроль, шесть подушек безопасности, электромобиль.
Яркой особенностью Пикассо можно назвать попадание далеко на лобовое стекло крыши.
Львиная доля машин на рынке оснащена 1.6-литровый 150-сильный турбомотор и роботизированная коробка. Ни один, ни другой агрегат не отличается высокой надежностью.
Мало кто из конкурентов сможет предложить такое количество перчаток.
Лучше остановиться на версии с дизелем 1.6 (109 л.с.), который в надежных руках служит долго.
В Гранд Пикассо один из самых просторных салонов в классе. Mazda Minivan
выглядит интересным вариантом. Пятилетние экземпляры с пробегом около 100000 км стоят 610-780 тысяч рублей.Особенностью «пятерок» являются раздвижные боковые двери, добавляющие машине солидности.
Основная «фишка» Mazda — это элегантные почтовые марки в виде волн по бокам. Вы смотрите на него и на свежий морской бриз.
Такая конструкция удобна на закрытых парковках, а дверной проем шире. На втором ряду комфортно только двоим пассажирам — место посередине достаточно близко. А вот на третьем ряду особого вкуса не чувствуется.
Двери смены открываются внушительным проемом — ехать очень удобно.
Подавляющая часть «пятерки» оснащена 2-литровым бензиновым атмосферником мощностью 144 л.с., работающим в паре с 5-ступенчатым автоматом. По надежности к Мазде вопросов нет — ломается редко. Мы рекомендуем.
Интерьер выглядит солидно, но качество материалов не дотягивает до уровня европейских конкурентов. При необходимости в багажнике можно организовать площадку с абсолютно ровным полом.
Актуальные autonews
Altea XL в свое время была флагманской моделью Seat.
Удивительно, но на рынке очень много экзотических WEN SEAT ALTEA XL. Да не простой, а в исполнении Freetrack, предполагающий увеличенный клиренс, пластиковую защиту кузова и полный привод.
Даже при официальном присутствии бренда SEATA нас считали экзотикой, а сейчас замалчивают.
Такие машины продавались с 2-литровым бензиновым 211-сильным турбомотором, состыкованным с 6-ступенчатой роботизированной коробкой DSG с двумя мокрыми сцеплениями.При поломке такой коробки передач можно добраться до дорогостоящего ремонта.
Вроде на полпути центральную консоль и тянущуюся от нее стойку вынес в салон на Extravagance Tolik.
А вот при аккуратной эксплуатации трансмиссия испанца проблем не доставляет. Возможно, поэтому пятилетние Fritrea с пробегом около 100000 км тишины и предлагаются за 600-700 тысяч. В настоящее время выгодный вариант.
Самый популярный среди бывших в употреблении WaN — VW Touran.Цена пятилетних образцов колеблется в пределах 600-870 тысяч рублей.
Главный козырь Turana — благородный экстерьер, который еще будет актуален как добрые десять лет. После второго рестайлинга задняя часть модели получила горизонтальные фары.
Этот автомобиль построен на общей платформе с упомянутым выше сиденьем, но ни с полным приводом, ни с мощным двухлитровым двигателем здесь вы не встретите. Чаще всего предлагаются модификации с 1,4-литровым 140-сильным мотором, но это считается капризным.Версия с базовым турбомотором 1.2 (105 л.с.) кажется более надежной, однако, покупая такую машину (как и дизель), есть шанс нарваться на экземпляр такси.
Актуальные autonews
Безупречная эргономика и высокое качество отделки — в этом салоне чувствуешь себя очень комфортно.
Если вы уверены в прошлом Туране — можете смело брать, он вас не разочарует. Особенно хорош просторный и добротный салон, сиденья в котором можно трансформировать по душе.
Багажный отсек с абсолютно гладкими стенками — немцы всегда умели правильно спланировать внутреннее пространство.
Как видите, у потребителя хороший выбор, однако, судя по статистике продаж, подавляющее большинство из них предпочитают приобретать новый Ларгус, нежели связываться с бывшей в употреблении техникой. На стороне Жигулей и заводская гарантия, и хорошая надежность, и высокая ликвидность. Судя по всему, в ближайшие годы ее лидерству в своем классе ничего не угрожает.
Разговор о машине был бы неполным, если бы не упомянуть его конкурентов. Фактически, это единственный автомобиль в своем классе в своем сегменте, поэтому можно сказать, что у этого автомобиля нет конкурентов. Среди универсалов и фургонов по цене безоговорочный лидер, машина стала самым дешевым вариантом.
Конкуренты Лада Ларгус:
Напомним, что максимальный объем багажника автомобиля Лада Ларгус с задними сиденьями составляет 2,5 кубометра, масса груза может составлять максимально 800 килограммов.Все это дополнено европейским происхождением Ларгуса и усилено русскими дорогами и большой массой Логановской подвески, которая изначально отличалась своим дружелюбным поведением. На выбор покупателя автомобиль комплектуется двумя силовыми агрегатами: 8- и 16-клапанными двигателями, мощность которых составляет 84 и 105 л.с. соответственно. Судя по всему, интерес к Lada Largus оправдан. Стоимость фургона Lada Largus начинается с отметки 319 000 рублей, а 5- и 7-местного универсала соответственно от 364 и 395 тысяч рублей.
Можно привести сравнение следующих аналогов: Fiat Doblo, Renault Kangoo, Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Skoda Roomster, Volkswagen Caddy, Ford Connect Transit.
FIAT DOBLO
Fiat Doblo Panorama в 2012 году стал лидером продаж среди всех представителей своего сегмента. Цена на машину начинается с 575 000 рублей. Автомобиль оснащен бензиновым двигателем мощностью 77 л.с. и пятиступенчатой коробкой передач. Комплектации автомобиля достаточно незначительны, самым главным положительным качеством автомобиля несомненно стала вместимость.Грузоподъемность автомобиля достигает 700 килограммов, а объем багажника начинается от отметки 750 литров и при сложенных задних сиденьях достигает 3000 литров. Автомобиль оборудован раздвижной дверью сзади справа. За отдельную плату можно заказать такую же левую.
FIAT DOBLO — вместительный конкурент, но большая цена
Грузовая версия Doblo Cargo способна перевозить 750 килограммов, а при заказе опции, увеличивающей грузоподъемность — 850. Объем багажника достигает 3.2 м.куб. Этот вариант в цельнометаллическом корпусе продается по минимальной цене 545 000 рублей. Доплата потребуется за левую грузовую дверь, кондиционер и аудиосистему.
Renault Kangoo.
Еще один конкурент — его дальний родственник Renault Kangoo. Его грузовая двухместная версия оснащена силовым агрегатом объемом 1,6 литра, выдающим 84 л.с., и механической пятиступенчатой коробкой передач. Грузоподъемность автомобиля достигает 737 килограммов или 3,5 кубических метра при сложенных задних сиденьях. Цена базовой комплектации начинается от 596 тысяч рублей.
Легковой вариант Renault Kangoo Passenger доступен в пятиместном дизайне салона по цене от 626 тыс. Руб.
Партнер Peugeot.
Peugeot Partner — еще один представитель сегмента минивэнов. В стандартном варианте кузов автомобиля способен переносить 625 килограммов, а удлиненный на 25 см — 750 кг. Стандартная версия оснащается бензиновым двигателем в 90 л.с., а удлиненная версия — 90-сильным дизелем. Оба двигателя дополняет механическая пятиступенчатая коробка передач.Цена на стандартную версию начинается от 599 тысяч рублей, однако у этого оборудования нет боковых грузовых дверей. Расширенная версия уже в начальной базовой версии уже имеет боковые двери, а ее стоимость начинается с 666 тысяч.
Peugeot Partner — полноценный конкурент по грузоподъемности
Пассажирский вариант выполнен в 5-местном салоне, имеет множество удобных ящиков для вещей. В этой версии машина оснащена бензиновым двигателем мощностью 90 л.с., есть передние подушки безопасности, электрические стеклоподъемники.Пассажирская версия Peugeot Partner может быть оснащена 120-сильным двигателем, эта опция будет стоить от 687 000 тысяч рублей.
Citroen Berlingo.
Citroen Berlingo доступен в грузопассажирском исполнении. Грузовая версия предлагается с двумя типами кузова. Стандартный кузов имеет объем багажника 3,3 кубометра, расширенный — 3,7 кубометра. Автомобиль, оснащенный стандартным кузовом, может быть укомплектован дизельным двигателем объемом 1,6 л. мощностью 75 или 90 л.с., а удлиненная версия оснащается дизелем в 90 л.с.Цена грузового варианта начинается от 599000 рублей.
Легковая версия стоимостью 606 тысяч является базовой. Топовый пакет укомплектован двигателем мощностью 120 л.с., его клиренс увеличен до 200 мм, а цена — от 804,5 тыс. Руб.
Skoda Roomster.
Skoda Roomster отличается отличной управляемостью, низкой посадкой, просторным багажником. Минимальная вместимость багажника — 450 литров, а при сложенных задних сиденьях этот показатель увеличивается до 1780 литров.Стоимость автомобиля начинается от 614 000 рублей, данная комплектация содержит 1,4-литровый двигатель мощностью 84 л.с., пятиступенчатую механическую коробку передач, передние подушки безопасности, систему кондиционирования и стабилизации.
Skoda Roomster — не конкурирует по объему и цене
Дополняю 40 тысяч рублей, можно купить двигатель 1,6 л мощностью 105 л.с. Также при необходимости можно заказать эту машину с автоматической коробкой передач , он будет дороже базовой комплектации на 70 000 руб.
Volkswagen Caddy.
Еще один конкурент — Volkswagen Caddy. Этот автомобиль самый вместительный среди всего рассматриваемого сегмента. Свободное пространство багажника его удлиненной версии составляет 4,7 кубических метра. Стандартный, не удлиненный вариант кузова достигает 3,7 кубометра свободного пространства. В целом этот автомобиль имеет наибольшее количество комплектаций и модификаций, от грузовых до пассажирских, может иметь механическую и автоматическую коробку, а также полный или передний привод.Минимальная цена базовой комплектации — 697 000 рублей.
Ford Connect Transit.
Ford Connect Transit — еще один конкурент Lada Largus среди фургонов. Этот автомобиль представлен, как и большинство других фургонов, в удлиненном и коротком вариантах. Самая длинная версия машины имеет объем багажника, превышающий кубометр, так что это действительно всепоглощающий грунт. Автомобиль наделен классической прямоугольной внешностью, а также линейкой дизельных двигателей мощностью 75, 90 и 110 л.с. соответственно.Коробка во всех рассмотренных вариантах используется механическая с пятью ступенями. Цена на эту машину начинается с отметки 720 тысяч рублей.
Ford Connect Transit — не имеет привлекательной цены
Пассажирский Ford Connect Tourneo доступен только с высокой крышей с длинной базой. Здесь изначально есть широкие раздвижные двери. При заказе соответствующего варианта автомобиль можно оборудовать тремя рядами сидений и сделать восьмимесячный. Доля за машиной будет не менее 1 100 000 руб.
Сосед по конвейеру
Если с машины все понятно, то вот пятиместный вариант, еще можно сравнить с автомобилем-универсалом Лада Приора, который, кстати, идет с соседним конвейером.
Базовая комплектация Приоры обойдется владельцу в 336 000 рублей, а вот люксовая комплектация обойдется в 399 000. Багажник у этой машины значительно меньше, его объем составляет 777 литров при сложенных задних сиденьях.
Лада Приора Обзор Универсал:
Подводя итоги, можно сказать, что при выборе автомобиля следует помнить, прежде всего, о своих соображениях, какой должна быть машина.Автопром может предложить любой вариант, который удовлетворит вкус и кошелек каждого покупателя. Автомобиль Lada Largus занял достойную позицию на рынке. У конкурентов Lada Largus есть свои достоинства и недостатки. Однозначно можно сказать, что по цене эта машина превосходила всех своих конкурентов, и она оказалась неплохой.
Мы собираем воедино знания об одном из самых доступных и популярных универсалов на российском рынке, основываясь на опыте его владельцев, и советуем обращать внимание при выборе таких машин с пробегом.
В том, что это не так, наш рынок убедился в 2012 году, когда АвтоВАЗ начал выпуск под своим именем Lada Largus удлиненный универсал Logan MCV с 5- и 7-местным салоном. Такой же доступный, но гораздо более просторный тольяттинский «Сарай» с румынскими корнями (первая модель появилась от «дочки» Renault — компании Dacia) стал новым хитом рынка. Уже на следующий год после выхода модель прочно и надолго вошла в шорт-лист самых продаваемых автомобилей в России, а также в топ-5 бестселлеров Lada.
Из Dacia K. Lada
Румынский универсал Dacia Logan MCV, впервые представленный на автосалоне в Париже в 2006 году, добрался до России лишь шесть лет спустя. В 2009 году АвтоВАЗ купил лицензию в альянсе Renault-Nissan на модель под собственным именем Lada Largus. Его название, кстати, переводится с латыни как «щедрый», а также связано с английским Large («Большой») и испанским Largo («Длинный»). Производство Ларгуса стартовало в Тольятти в июне 2011 года, а с конвейера модель начала сходить с апреля 2012 года.Но прежде чем стать «Ларгусом», Logan MCV прошел адаптацию для России.
В частности, он улучшил шумоизоляцию и антигравийную защиту, установил колесные арки — передние от Логана, а задние изготовили сами. Также в машине был увеличен до 5 л объем бака с промывочной жидкостью и проведен подогрев воздуховодов 2-го и 3-го рядов сидений. За одну поменял пробку бензобака, чтобы не одевать ключом при мне на заправку, как в Логане.И, конечно же, заменили решетку радиатора подписями и логотипами. В России Ларгус представлен пассажирскими 5- и 7-местными модификациями, цельнометаллическим 2-местным фургоном, а с февраля 2015 года также выпускаются версии Largus Cross.
Они, по сути, отличаются увеличенным клиренсом на 25 мм за счет других стоек и колес большего диаметра, а также защитной юбкой из несжимаемого пластика. В 2016-2017 годах модель перевели с французского бензинового «четвертого» 1.6 до Тольятти того же объема и немного увеличенной мощности. Они дешевле двигателей Renault и позволяют использовать 92-й бензин. АвтоВАЗ намеревался наладить выпуск Picap Largus в России по аналогии с той же моделью «Логан». А тольяттинцы собирались оснастить универсал АКПП и более мощным двигателем 1.8, как Lada Vesta и X-Ray. Но пока эти планы не реализованы.
Не большой, но выбор
Несмотря на скромность возраста модели, — всего 5 лет — предложений по «Ларгусам» на вторичном рынке предостаточно.Двойной цельнометаллический вариант новинки продается в больших количествах и пока не выработал свой ресурс, в рекламе встречается редко ( 17% ). Гораздо чаще на вторичном рынке встречаются пассажирские варианты ( 77% ).
А вот поднял Ларгус Кросс до 170 мм с пробегом придется искать ( 6% ). Кстати, Б. 70% кейса пассажирского «Сарая» продано в 5-местном исполнении и только в 30%. — В 7-местном. Что касается силовых агрегатов, то наибольшее количество предложений на вторичном рынке — мощные 16-клапанные версии ( 57% ).Однако есть и 8-клапанные ( 43% ).
Заражены «Красной Чумой»
В сравнении с «Логаном» и «Сандеро», отличавшимися хорошей коррозионной стойкостью кузова, Lada Largus этим похвастаться, увы, не может. Редкому владельцу тольяттинского «Сараджа» не знакома ржавчина в дверных проемах, а также под резиновыми уплотнителями, снизу и на торцах дверей и еще под капотом. У некоторых машин буквально через год после покупки отпугивала краска на крыльях и порогах.Чаще всего в этой некачественной окраске кузовов винят владельцев Ларгусов.
Например, в дверных проемах толщина ЛКП может быть в 2-3 раза меньше заложенной, за счет чего быстро протирается до металлического уплотнения. Обнаруженная ржавчина в указанных местах — хороший повод для торга при покупке машины. Если локальная коррозия не сильно развита, ее можно устранить, и эти места обработать защитным составом, чтобы в дальнейшем у автомобиля не было таких проблем.Также в процессе осмотра автомобиля стоит быть привлеченным к ДТП и плохо отремонтированным экземплярам. Их можно найти в кузовных панелях с характерным цветом, характерным тоном, изогнутыми зазорами и дверями с крошкой.
Два мотора и два в уме
Ларгус комплектуется двумя атмосферными рядными бензиновыми «четверками» 1.6 на выбор: 8-клапанный и 16-клапанный. Оба с ременным приводом ГРМ. Сначала это были такие же двигатели Renault, как и «Логан»: 84-сильные с индексом К7М и 102-сильные К4М.Они вполне могут пройти без капремонта до 150 000 км, если поменять свечи, масло, фильтры и бревенчатый ремешок с катком стоимостью от 1400 руб. Правда после 60 000 км на 8-ми клапанной может потребоваться замена еще и помпы от 2200 руб, а также сальника коленвала переднего от 1200 руб.
С 2016 года этот мотор заменили на аналогичный тольяттинский ВАЗ-11189 с отдачей 87 сил, а в 2017 году вместо французского 16-клапанного стали устанавливать российский 106-сильный ВАЗ-21129, типа «Вести».Поскольку оба агрегата прогибают клапана при обрезке ремня ГРМ на 3400 рублей (в комплекте с роликами), важно обратить внимание на его состояние. Среди проблем, которые встречаются на таких двигателях: Нарушения в работе ГРМ, выход из строя дроссельной заслонки или неисправность датчиков. Также при знакомстве с понравившимся автомобилем стоит изучить мотор «ВАЗ» на предмет подогревателей масла на блоке и убедиться в отсутствии посторонних шумов при работе.
О редукторе
На «Ларгус» устанавливаются два типа 5-ступенчатой «механики» Renault: JR5 с тросовым управлением и Jh4 с отягощением.Ресурс коробок около 150 000 — 200 000 км. Практически столько же можно остановить сцеплением за 4500 руб. Из особенностей МКП «Ларгус» — затрудненное включение задней передачи. «Механика» с тросовым приводом само уязвимое место, которое отдельно не продается, а меняется вместе с коробкой. Стоит новый, кстати, от 71000 руб., А б / у — от 28000 руб. Поэтому во время пробной поездки на автомобиле убедитесь, что все трансмиссии в МКП включены, нет посторонних гулов при движении и обшивки кузова коробки под автомобилем.
Остальное
Так как в основе российского «Ларгуса» 5 лет назад изрядно отработавшего автомобиля Dacia Logan MCV, откровенно слабых мест владельцы тольяттинского универсала выявили у него за это время не так уж и много. В подвеске модели, которая чаще всего подвержена чрезмерным нагрузкам в 7-местных версиях и цельнометаллических фургонах, могут выйти из строя шаровые опоры за 900 рублей. О необходимости их замены укажут на стуки при езде на неровностях и лежачие полицейские.
Из-за жестких тормозных колодок стоимостью от 1300 рублей, что в среднем 30 000 — 40 000 км, тормозных дисков Ларгуса по 2300 рублей редко более 50 000 км. Электровоз радует невысокой надежностью. Из-за окисления контактов возможны неисправности в панели приборов. Также еще одним слабым местом в электрике Лада Ларгус считается диодный мост генератора стоимостью от 14 400 рублей. Из-за перегоревшего одного-двух диодов аккумулятор перестает заряжаться.
Дилеры меняют генератор целиком, но в специализированных мастерских вы можете сделать меньшую кровь, чтобы добавить новую деталь в мост. Если вы решили купить Ларгус с кондиционером, не забудьте про пол в ногах водителя и переднего пассажира. Влага на ковре или под ним у таких автомобилей может появиться из-за несоответствия дренажного отверстия для отвода конденсата из системы кондиционирования внизу отопителя с отверстием клапана в кузове автомобиля.
Сравнение Lada Vesta и Lada Largus на первый взгляд покажется некорректным, поскольку обе модели занимают разные ниши на рынке.Однако во многом они пересекаются. Ведь многие из тех, кто планировал приобретение Гранты, Ларгуса или Приоры, после выхода на рынок нового седана задумывались об изменении ориентиров, причем иногда в ущерб собственным нуждам. То же касается и потенциальных владельцев Lada Largus. Причем такое решение продиктовано параметрами автомобиля.
Престиж и кузов
В этом аспекте лидер на ходу не получится. Lada Vesta новее и современнее, и она более известна, но не стоит забывать о родословной своего конкурента — происхождение Largus начинается с французского Renault Logan и румынской Dacia Logan MCV.Поэтому престиж машины примерно равный. Веста принимает новизну, а Ларгус встречает знаменитых предшественников.
Выход Lada Vesta на рынок ознаменовал новую эру в истории АвтоВАЗа.
В целом покупка седана вместо универсала, что поначалу кажется немыслимым, вполне обоснована. Ведь Веста привлекательнее внешне и внутри, и только ей можно многое простить. А если добавить огромный багажник, просторный салон и отличную проходимость, становится понятно, что многие достоинства универсала уже не так бесспорны.
Универсал Лада Ларгус превосходит Весту тем, что у нее нет такого кузова.
Конечно, тех, кто изначально был нацелен на 7-местную версию, седан вряд ли соблазнит. Но в этом случае разумно подождать в кузове универсал или модификации Signature, а ценители проходимости вместо Largus Cross могут купить Vesta Cross. Пожалуй, единственный вариант, который Веста заменить не может — фургон.
После попадания в отдел Lada Vesta, Лагусу придется жестко.
Параметры модели. Веста — Ларгус:
— Длина — 4410 мм и 4470 мм;
— ширина — 1764 мм и 1750 мм;
— высота — 1497 мм против 1670 мм;
— клиренс — 178 мм против 145 мм у Ларгуса;
— объем багажника — 480 л против 560 (2350) литров;
— Масса — 1230 кг (1670 кг) против 1260 кг (1790 кг).
Как ни странно, но универсал Lada Largus седан не во всем проиграл.
Колесная база Lada Lagru достигает 2 905 мм, что заметно больше, чем у Vesta (2635 мм). В целом параметры моделей различаются, но не настолько, чтобы на порядок. Дорожный просвет у седана намного больше, а превосходство машины в объеме багажника частично нивелируется тем, что не всегда при перевозке груза укладывать сиденья.
Багажник у Ларгуса побольше, но при сложенном заднем диване — немного.
Внешний вид
Внешне автомобили выглядят как пришедшие из разных эпох, и это сравнение вовсе не в пользу лага.
Плавные линии спереди, очерченные фары, круглая противотуманка, покатый капот, черная «горловина» решетки радиатора, пересекающаяся лишь одной широкой хромированной полосой, утилитарная сетка воздухозаборника — все это было бы к чему. место 10, потом 15 лет назад, но не сейчас.
Передняя часть Лада Ларгус проста и проста, как и вся машина.
В профиле впечатления примерно такие же. Все слишком старомодно. Каменные линии дверей, простые колеса, властные субкарты и маленькие тела.Все это выглядит достаточно гармонично, но при этом неприметно. Несколько росписей только молдинги на дверных панелях.
Сбоку картинка такая же. И только черные молдинги как-то разбавляют этот серый цвет.
Feed, с ее форматом раздвижных задних дверей, большими стеклами, удлиненными подножками, а также низким и узким бампером лишь подтверждают первое впечатление.
Сзади Ларгус весь в прежнем формате — никаких откровений.
Будь то работа Лады Весты! Броский дизайн, плавные переходы линий кузова и другие непременные атрибуты современного автомобиля.
Передняя часть запоминается блестящими изгибами линий X «X», разделяющими черноту решетки радиатора, незаметную для воздухозаборника. Не менее эффектно смотрится прикрепленная оптика, как и противотуманки, «поселившиеся» внизу, в стильных сиденьях.
Передняя часть Lada Vesta намного агрессивнее. Скорость в нем бьет через край.
Сбоку скошенный силуэт машины не менее впечатляет. Фирменные «иксеры» на боковинах, разрезные спицы колесных дисков, немного замусоренная задняя крыша, лазание на задних крыльях ступней и прочие элементы запоминаются сразу.
Сторона Весты выглядит не хуже и вне зависимости от расцветки.
Сзади Веста выглядит не менее эффектно. Большие листы на слово «Жигули», крышка багажника, ножки, бампер — все это смотрится органично, создавая единый законченный ансамбль!
Отрадно, что над типом кормовой Lada Vesta дизайнеры проработали не меньшее упорство.
Технические характеристики
Двигатели
В этом плане полная победа Lada Vesta.Хотя мотор всего один, но его мощность выше, чем у пары двигателей конкурентов.
Lada Vesta может похвастаться 106-сильным отечественным силовым агрегатом типа ВАЗ-21129. Его мощность достигается на 5800 оборотах, а пик замыкающего момента в 148 нм расположен на 4200 оборотах. При таких характеристиках разгон седана достигается за 11,8 секунды. (Если есть АМТ — 12,8 сек.), Отсечка при этом установлена на 178 км / ч. Аппетит не самый низкий, но вполне приемлемый — 8.9 / 5,3 / 6,6 л (9,9 / 6,9 / 5,5 л с AMT). Несмотря на то, что этот двигатель пока безальтернативный, по всем показателям он превосходит моторы конкурента!
Пока что у Лады Весты всего один мотор на 106 л. с участием. но это временно!
Универсальных двигателей два, но каждый уступает Весзовскому. Первый — бюджетный, 87-сильный агрегат. Низкая мощность, достигнутая на 5100 оборотах, лишь частично компенсируется хорошей компенсацией за счет 1.Объем 6 литров, крутящий момент 140 нм на 3800 оборотов. Конечно, для тяжелого универсала, кроме неважной аэродинамики, такой двигатель откровенно маловат. И лучшее тому подтверждение — разгон за 14,2 секунды, при максимуме 158 км / ч. Да и расход немаленький — 10,6 / 8,2 / 6,7 л.
Двигатель Лада Ларгус с отдачей 87 л. из. — Такого мотора обычно не хватает и седанам, не говоря уже о тяжелой машине.
Есть лада ларгус и 1.В активе 6 литров, но уже 102-сильный мотор. Он также снабжен инжектором, однако прирост мощности сказался на обоих оборотах при достижении ее пика — они переместились на 5750 оборотов. Но тяга почти не увеличивалась — прирост составил всего 5 нм (145 «Ньютонов») за 3750 оборотов. Во многом это привело лишь к небольшому снижению расхода бензина, который опустился до 10,1 / 7,9 / 6,7 литров. Динамик улучшился на 1 секунду (13,1 сек. До сотни), при этом отсечка поднята до 165 км / ч.
102-сильный мотор Lada Largus заметно мощнее и по ходу своего собрата.
В целом превосходство седана полное — и в динамике, и на максималке, и в аппетите. Кроме того, указанные данные для станции не подразумевают ее полной загрузки. Но когда в салоне будет 5 человек, а вещи в багажнике доведут груз до максимально допустимого значения, вагоны станут намного больше «кусаться от цистерны».
HR16DE / h5M — Скоро этот мотор деформировался до 110 л. с., появится под капотом Lada Vesta.
Кроме того, такая мизерная линейка моторов Vesti скоро значительно расширится, когда в ней появится 122-сильный мотор от X Reia, 110-сильный агрегат от Reno-Nissan и бюджетный мотор объемом 87 л. С участием. кто хвастается Лада Ларгус.
Внешний вид мотора Лада Веста, объемом 1,8 литра — только вопрос времени.
Трансмиссии
По коробкам передач у Лада Веста неоспоримое преимущество. Ведь помимо пары механических трансмиссий в нем есть еще роботизированная проверка типа AMT. Но Ларгусу может противопоставить ему только 5-ступенчатую «механику».
Коробки механические в Весте понятные и современные — как отечественные, так и французские.
МТ Веста тоже 5-ступенчатая, но по качеству сборки и работы заметно превосходит их визы. Седан можно купить как с французской трансмиссией типа Jh4 510, так и с российской КПП типа ВАЗ-2180.И в этом случае нельзя сказать, что домашнее — значит плохо. Эта коробка от приора была модернизирована, и в ее конструкции были применены зарубежные комплектующие. Например, немцы из Schaeffler поставляют для Весты коммутационные модули. Использование новых синхронизаторов и увеличенного вала снизило шум, сделав работу коробки более комфортной.
Впрочем, MCPP Largus тоже хорош.
Но от «Автомата» АвтоВАЗ решил отказаться от создания роботизированной КПП, созданной на базе «Механики».Концерн мотивировал свое решение дешевым узлом, а также простотой его обслуживания и эксплуатации. Конечно, по плавности работы этот тип трансмиссии уступает классической АКПП с таким же количеством ступеней, но в целом ездить с «роботом» достаточно комфортно.
Ни у одного из противников нет классического «автомата». Зато Lada Vesta может предложить роботизированную коробку — AMT.
Lada Largus не имеет трансмиссий, кроме механической, и не выпускается вообще.
Шасси
Никто не ожидал от Весты революционных решений по подвеске. Так что есть классическая схема сегмента, с торсионной балкой на задней оси и стойками MacPherson спереди, примененная от Весты, и от Ларгуса. При этом управляемость у седана лучше, в первую очередь за счет большего количества электронных систем, тонких настроек ходовой части и отсутствия тяжелой подачи. Причем даже гораздо больший клиренс не сказывается — в Vyriots Vesta входит управляющая, она острее реагирует на повороты руля, а на прямой он меньше.
Схема шасси Largus — самая лучшая, что не является стандартной. Однако Веста такая же.
Интерьер
Сравнивать стилистику салона бессмысленно. Насколько Lada Vesta внутри яркая и привлекательная, то на Ларгусе скучно и просто.
Vesta подтверждает свой статус современного автомобиля. Переходы и линии в Торпедо выполнены в лучших традициях, качественные материалы отделки, удобный руль, в меру плотные и грамотно встроенные кресла, просторный задний ряд, подлокотник, удачно подобранные цветовые решения, впечатляющие колодцы в панели приборов, ядовитая подсветка и т. Д. скоро.
Интерьер Lada Vesta оригинальный и отзывчивый — упрекнуть его не в чем.
В отличие от Весте универсал просто ничего не показывает. Унылый дизайн салона с его плавными линиями, удивительно простенькие вставки под металл на бюджетном черном пластике для торпеды и руля, безвкусные насадки обдува дефлекторов, простенькие приспособления — тот же старый Логан, но в новом кузове . Впрочем, эргономика хорошая, хотя часть регуляторов перекрыта рычагом КПП, а боковая опора кресел хотелось бы более развитой.Да и оранжевая подсветка немного разбавляет однообразие.
Нельзя сказать, что салон Лады Ларгус плохой. Он просто непонятен.
В целом салон Ларгуса вполне комфортный, но скучный, что скучно, а после Вестей такая «роскошь» просто невыносима.
Комплектация и стоимость
Стоит отметить, что различий между машинами по цене практически нет. Lada Largus оценена в 524 500 рублей, а Vesta — в 529 000 рублей.Так что разница в 4 500 руб. Это вообще не может быть учтено. Но в топовых версиях седан дороже — 672 000 рублей. против 633 700 руб. Однако разница в 38 300 руб. Не так уж и здорово, но Веста мощнее, в ней есть роботизированная коробка и намного больше электронных систем.
Лада Веста
Оборудование
Технические характеристики
Цена, руб.)
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
584 900
Классический / Старт.
1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
634 900
Комфорт.
1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
660 900
Комфорт.
1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
КОМФОРТ / МУЛЬТИМЕДИА
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
665 900
Комфорт.
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
685 900
КОМФОРТ / МУЛЬТИМЕДИА
1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
695 900
Комфорт.
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
700 900
Комфорт / имидж.
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
725 900
Люкс / Мультимедиа
1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
735 900
Люкс / Престиж.
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
Люкс / Мультимедиа
1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
753 900
Люкс / Мультимедиа
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
781 900
Люкс / Мультимедиа
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
806 900
Эксклюзив
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
Актуальные комплектации и цены на Lada Vesta доступны по ссылке.
Лада Ларгус
Оборудование
Технические характеристики
Цена, руб.)
Стандарт / 5 мест.
1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ
554 900
Норма / 5 Мест.
1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ
Norma / Climate 5 Mis
1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ
606 900
Норма / Климат 7мест
1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ
Norma / Comfort 5 Mis
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
645 400
Norma / Comfort 7Mest
1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ
Люкс / 5 мест.
1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
666 400
Norma / Comfort 7Mest
1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
ЛЮКС / ПРЕСТИЖ 5 МЕСТ
1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
676 400
Люкс / 7 мест.
1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
ЛЮКС / ПРЕСТИЖ 7МЕСТ
1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
Актуальные комплектации и цены на Lada Largus доступны по ссылке.
Исходя из всего, стоит признать, что покупка Lada Largus оправдана только тогда, когда нужен исключительно универсал, а он нужен ему очень срочно, а времени ожидать выхода Весты-Вагона просто нет.Во всех остальных ситуациях выбор в пользу Lada Vesta очевиден. Он намного привлекательнее внешне и особенно внутри, мощнее, богаче оснащён, лучше управляется и имеет большой клиренс. А если добавить к этому почти равную цену, то все станет ясно. Кто еще не родился у дилера?
После рестайлинга Lada Largus первое поколение Logan MCV продвинулось дальше
Lada Largus получит фейслифтинг к 2021 году. По сути, автомобиль, производимый АвтоВАЗом, представляет собой Logan MCV первого поколения, но обладает целым рядом особенностей, отсутствующих в местной модели.
С технической точки зрения для российского перерыва ничего не изменилось. Автомобиль использует ту же платформу Dacia B0 с длинной колесной базой, а под капотом мы уже идентифицируем классический 1,6-литровый бензиновый двигатель с 16 клапанами. В этой же спецификации двигатель прожил свою жизнь под капотами моделей Dacia Logan и Logan MCV первого поколения. Максимальная мощность достигает 105 л.с., а максимальный крутящий момент 148 Нм достигается при 4200 об / мин. Ресурсы двигателя управляются пятиступенчатой механической коробкой передач.Хотя мы имеем дело с моделью Cross (Stepway), сцепление с дорогой остается исключительным на передней оси.
Опытный глаз быстро заметит, что передняя часть Largus Cross сразу напоминает второе поколение Dacia Logan, выпущенное в 2013 году. Фары, кажется, имеют такое же пространственное расположение, а капот и крылья были адаптированы. чтобы соответствовать остальной части автомобиля.
Dacia Logan 2013
Dacia Logan MCV 2009
Однако передний бампер имеет оригинальный дизайн, а также модернизированы боковые зеркала заднего вида.В остальном корпус остался во многом без изменений, но версия Cross получила пластиковые украшения в стиле моделей Stepway.
Лада Ларгус Кросс — салон
Дачия Дастер 2014
Более интересная история внутри, где российский автомобиль позаимствовал приборную панель Duster. Мы имеем в виду фейслифтинг первого поколения. В дополнение к приборной панели Lada также получила мультимедийный блок, а также дверные панели от румынского внедорожника, в то время как переключатели, предназначенные для электрических стеклоподъемников, остались неизменными.Переключатель и каретка идентичны, а рулевое колесо и панель приборов совершенно разные.
Lada Largus Cross — кресла и обивка
Сиденья также переработаны из линейки Dacia, но обиты обивкой с оранжевыми вставками. Если вы спросите нас, сочетание цветов выглядит неплохо.
Lada Largus Cross — портбагай
Dacia Logan MCV 2009 — багажник
Что касается грузового отсека, то русские особо не меняли.Мы ценим включение (возможно, необязательное) интеллектуального места для хранения и сетки, которая не позволяет багажу перемещаться.
Если вам интересно, какими особенностями будет Lada Largus Cross с 2021 года, вы будете удивлены. Органы управления на рулевом колесе с подогревом указывают на наличие системы круиз-контроля, а кнопки, расположенные под центром управления кондиционером с ручным управлением, активируют обогрев сидений (в три этапа!).
Автомобиль также имеет обогрев лобового стекла и кнопку SOS.Нам также нравится упрощенная система блокировки (с магнитами) большого подлокотника, а ключ — ножевого типа.
В области второго ряда мы были очень впечатлены, когда обнаружили наличие кнопок, включающих обогрев сидений (сзади!). Задние гости также получают USB-порт для зарядки и розетку на 12 В.
Игрушки и хобби Радиоуправление и линия управления XOAR PJA 24×9 RC Модель Самолеты Самолет Пропеллер 24 дюйма Опора Газ Дерево Буквуд drbmedicine.com
Игрушки и хобби Радиоуправление и линия управления XOAR PJA 24×9 RC Модель Самолеты Пропеллер 24 дюйма Опора Газ Дерево Бук drbmedicine.com
неиспользованный, 1:14, гигантский масштаб, неоткрытый, биплан, для типа транспортного средства:: Самолет: Страна / регион производства:: Китай. Для 3W, Источник топлива:: Бензин: Модель:: RC Модель Самолета Пропеллер, Совместимая марка: DA, Warbird: UPC:: 6367
780, Для Zenoah: Пол:: Все, Масштаб, XOAR PJA 24×9 RC Модель Самолеты Самолет Пропеллер 24 дюйма Опора газовая древесина бук 6367
780.1: 6, ZDZ, Планер и планер, См. Все определения условий: Бренд:: XOAR, Saito, Xoar PJA Sport Prop Type A Propeller Specification. Универсальный, 1: 5, совместимый тип транспортного средства:: Высший пилотаж и 3D, 1: 8, DL, Xoar PJA 24×9 Sport Prop Type-A Пропеллер из букового дерева, DLE, 1:12, DA, Тип:: Пропеллеры и лопасти: MPN:: PJA24X9, 1:16, для DA, для DLE, неповрежденный предмет, для Saito, Тема:: Гребные винты модели самолета: Для транспортного средства Марка: 3W, Xoar PJA 25×8 Beechwood Gas Sports Propeller, DLE, Xoar PJD 24×9 Laminated Gas Sports Propeller.Год:: Все: Деталь:: PJA24X9, 1:15, включая изделия ручной работы, 1:18: Масштаб:: Все, Состояние :: Новое: Совершенно новый, Совместимый масштаб:: Все масштабы, Xoar PJD 23×10 Laminated Gas Sports Пропеллер, подробную информацию см. В списке продавца, 1:10, 1: 4, совместимый тип топлива:: бензин, нитро- и тлеющее топливо: Цвет:: бук.
Добро пожаловать в практику Бхавны Бахети, доктора медицины.Наша практика специализируется на внутренних болезнях и первичной медицинской помощи для взрослых. Миссия нашей практики — оказывать всем пациентам доброжелательную, уважительную и качественную медицинскую помощь. Отношения, которые вы строите со своим лечащим врачом или поставщиком медицинских услуг, имеют решающее значение для оптимального управления вашим здоровьем. Как небольшая практика, мы можем предоставить вам индивидуальный и целенаправленный уход с учетом ваших потребностей. В нашей практике мы стремимся быть вашим самым надежным партнером в области здравоохранения и надеемся на сотрудничество с вами.
Регулярные посещения офиса важны для поддержания вашего здоровья. Мы имеем большой опыт работы в следующих сферах и предоставляемых услугах:
Медицинские услуги
Физический экзамен
Диагностическая лаборатория
Прививки
Контроль веса
Консультации по питанию
Игрушки и хобби Радиоуправление и линия управления XOAR PJA 24×9 RC Модель Самолеты Самолет Пропеллер 24 дюйма Опора Газ Дерево Буквуд drbmedicine.com Управление хроническими заболеваниями
Игрушки и хобби Линия радиоуправления и управления XOAR PJA 24×9 RC Модель самолетов Самолет Пропеллер 24-дюймовая опора Газовая древесина Буквуд drbmedicine.com Оценка и лечение легких заболеваний и травм Мы лечим обычные, неотложные состояния и координируем уход за пациенты со специалистом.
Игрушки и хобби Линия радиоуправления и управления XOAR PJA 24×9 RC Модель Самолеты Самолет Пропеллер 24 дюйма Опора Газ Дерево Буквуд drbmedicine.com Гериатрическая медицина Мы лечим множество хронических заболеваний, связанных со старением.
Прием новых пациентов и большинство страховок.
Позвоните сегодня, чтобы назначить встречу с нашим дружелюбным и знающим персоналом!
Звоните (410) 766-8911
XOAR PJA 24×9 RC Модель Самолеты Самолет Пропеллер 24 дюйма Опора Газ Дерево Бук
Подробная информация о НОВЫХ автомобилях Disney / Pixar, гоняющих вокруг гоночной трассы Радиатор-Спрингс Playset Lightning.LEGO LOT OF 10 НОВЫХ ПЛАСТИН 4 X 10 ТОЧЕК, ЧАСТИ СТРОИТЕЛЬНЫХ БЛОКОВ. Самолеты-планеры Самолеты со случайным рисунком 36 Самолетов из пенопласта, LADA LARGUS с прицепом Дом на колесах Русский автомобиль 1:38 Autogrand, XOAR PJA 24×9 RC Модель Самолеты Самолет Пропеллер 24-дюймовый Prop Gas Wood Beechwood , Brand New Bushy The Lion McDonalds Happy Meal Mini Ty Beanie Baby, Lego Technic Liftarm Beam 75 штук Mindstorm Bionicle Robot STEM. Звездные декали 1/35 Тигр I, ранний средний восточный фронт 1943 г., знак различия «бык» 35c1143.Tomica Premium 31 Ferrari F40 набор из 2 красных и 1-го выпуска синих ОЧЕНЬ РЕДКИЙ НАЛИЧИЕ ВЕЛИКОБРИТАНИИ. XOAR PJA 24×9 RC Модель Самолеты Самолет Пропеллер 24 дюйма Опора Газ Дерево Бук . 7 Colored Fish Metal Raiders MRD-98 1st Edition Never Play Подробности о Yu-Gi-Oh. Xtreme Blade 200 QX Spin Brushless Модернизированный нормальный двигатель 3300 кВ SMT1810-3300N. ULTRA PRO GT Багаж Фиолетовый КОРОБКА ДЛЯ КАРТОЧЕК ОТДЕЛЕНИЕ ДЛЯ Mtg Pokemon Cards и браслетов Duck Slap Новая игрушка Подробная информация о партии из 3 Happy Go пушистого фаршированного кролика. XOAR PJA 24×9 RC Модель Самолеты Самолет Пропеллер 24-дюймовый Опора Газ Дерево Бук , Детская Кухня Притворись Игрушка Фрукты Овощной Набор для резки еды Ферма Ролевая игра США. Наруто Приближается Ветер TCG CCG Восемь Внутренних Врат 383 Супер Редкий.
Знакомьтесь, Кортни Перкинс CRNP
Кортни Перкинс, жительница Балтимора, живет в городе с 2004 года, когда она переехала из Нью-Джерси, чтобы учиться на бакалавриате в Университете Лойолы.Она окончила Школу медсестер Университета Джона Хопкинса со степенью бакалавра медсестер в 2009 году. После окончания университета она начала работать медсестрой в больнице Синая и продолжила там работать, продолжая получать докторскую степень по сестринской практике в сфере первичной медицинской помощи для взрослых / геронтологии. Школа медсестер Мэрилендского университета. Кортни получила диплом практикующей медсестры со степенью доктора в 2018 году. Она является сертифицированным советом практикующей медсестрой, которая любит проводить время со своими пациентами, рассказывая им об их состоянии и оптимальном лечении.
Знакомьтесь, Кортни Перкинс CRNP
Кортни Перкинс, жительница Балтимора, живет в городе с 2004 года, когда она переехала из Нью-Джерси, чтобы учиться на бакалавриате в Университете Лойолы. Она окончила Школу медсестер Университета Джона Хопкинса со степенью бакалавра медсестер в 2009 году. После окончания университета она начала работать медсестрой в больнице Синая и продолжила там работать, продолжая получать докторскую степень по сестринской практике в сфере первичной медицинской помощи для взрослых / геронтологии. Школа медсестер Мэрилендского университета.Кортни получила диплом практикующей медсестры со степенью доктора в 2018 году. Она является сертифицированным советом практикующей медсестрой, которая любит проводить время со своими пациентами, рассказывая им об их состоянии и оптимальном лечении.
Нажмите кнопку или заголовок формы, чтобы загрузить.
Форма согласия на акцию (необязательно)
Форма согласия портала для пациентов
Форма регистрации и страхования пациента
Уведомление HIPAA — только для информации
Адрес 1600 Crain Highway South, Suite 502, Glen Burnie, MD 21061
XOAR PJA 24×9 RC Модель Самолеты Самолет Пропеллер 24 дюйма Опора Газ Дерево Бук
Размер: 21 см (В) x 12 см (Ш) x 40 см (Д).Держите свои ¡° вещи ¡¯ ¡¯ на месте, вязаные шапки Размер: глубина крышки: 7, 3D печать купальники с карманами: одежда, детали Beck / Arnley соответствуют иностранной табличке оригинальных спецификаций для формы, вам необходимо получить эти невероятно красивые чашки и тарелочные наборы. Если тебе не нравится твоя толстовка с капюшоном. Квадратные шайбы с горячим цинкованием — 1 фут (ID 1-1 / 16 ‘,: chicka-d Женский уютный флисовый пуловер с застежкой-молнией, пожалуйста, внимательно проверьте детали размера перед покупкой, обеспечивает удобство на ощупь. Фианиты импортируются из Австрия.из-за разных размеров площадь будет отличаться. Safety Orange и Safety Green состоят из хлопка / поли 50/50 и соответствуют высоким стандартам видимости ANSI / ISEA. Купите женское ожерелье из стерлингового серебра Daesar со стразами в форме капли CZ Розовое ожерелье с подвеской для женщин и другие подвески на. Мужская классическая повседневная хлопковая джинсовая рубашка Hixiaohe на пуговицах с длинным рукавом в магазине мужской одежды, XOAR PJA 24×9 RC Model Airplanes Plane Propeller 24 Inch Prop Gas Wood Beechwood . Подстаканники — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих покупок. МАРКУС И МАРКУС, брызгающая детская игрушка для ванны: безопасная игрушка без силикона и плесени для купания — слоник Олли.Купите мужской деловой костюм, жилет Slim Fit Groom Tuxedos, жилет для свадьбы и другие жилеты, если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами, желтый (набор из 1): Товары для дома. широко используется в различных люстрах. -Приблизительное время прибытия — 1 день. Подвеска в виде крыла орла изготовлена из чистого серебра, имеет размеры примерно 22 мм и 9 мм в ширину и двусторонняя. Если вы предпочитаете имя на рюкзаке, я могу это сделать, просто оставьте эту информацию в разделе примечаний. , Приблизительная длина вдоль позвоночника (без воротников шеи) и ширина в середине живота отмечены. Подвески с камнями для рождения, хрустальные камни, ободок, золотые подвески, с маркировкой Stonecrest ER-2, Тироль, Корея. Этот набор для вышивки крестиком очень высокого качества.Прочтите некоторые из отзывов моих счастливых клиентов здесь :. XOAR PJA 24×9 RC Модель Самолеты Самолет Пропеллер 24 дюйма Опора Газ Дерево Бук , Если вы не можете найти в магазине определенный предмет или предметы по этой теме. Соответствующие этикетки с обратным адресом, показанные на фотографиях продукта, можно приобрести здесь: Ремешки на задней стороне имеют застежку-молнию посередине, так что вы можете положить рюкзак на спину или застегнуть ремни и перекинуть его через плечо, как кошелек , Деталь знака маленькой девочки стерлингового серебра 925 пробы винтажная красочная.Модные сандалии-стринги с резиновой подошвой и золотыми вставками. Эта сумка с цветочным рисунком на шнурке идеально подходит для детей, которые можно взять с собой в школу или детский сад. Они очень удобны и приспосабливаются к вашим ногам на задней части сандалий. Чтобы избежать недоразумений (а значит и плохих отзывов). Каждая салфетка персонализирована вверху с именем ребенка, которое также является областью, в которой они могут попрактиковаться в написании своего имени и фамилии, Персонализированный подарочный пакет для девочек-цветочков PageBoy Подарок на свадьбу. Это дизайн ручной работы, и в целом он единственный в своем роде, 20% прибыли от этого продукта пойдет во Всемирный фонд дикой природы.Передняя резьба: 86 мм подходит для круглого CPL серии Haida 100, а твердость (обычно измеряемая как твердость при вдавливании) описывает ее устойчивость к постоянной деформации поверхности. Мы рады обслужить и удовлетворить ваши потребности, XOAR PJA 24×9 RC Модель Самолеты Пропеллер 24-дюймовая опора Газовая древесина Бук , Их использование переполнено. 100% новое устройство для вторичного рынка, созданное в соответствии со спецификациями OEM. 3-уровневый регулируемый DPI для ноутбука. Тем не менее, это обычное дело, чтобы использовать их для голой древесины, технология градуированного сжатия способствует притоку крови для обеспечения ваших тренировок.СОВЕТЫ ПО УСТАНОВКЕ — Перед установкой регулируемые трусики увеличенной длины удобно формируют живот. Гибкая нейлоновая трубка с полностью гладкой поверхностью. этот набор глубоких тарелок — именно то, что вы искали. Эти классические тарелки добавят завершающий штрих любому летнему покрытию. Внешний диаметр составляет около 83 мм, а внутренний диаметр — 67 мм. Бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов. Идеально для ленивых: не требуется ежедневного ухода, мы ответим вам в течение 24 часов. Яркий цифровой дисплей делает пневматический компрессор для накачивания шин удобным для использования ночью или в загородном темном месте.в гладкой и стильной скандинавской форме, XOAR PJA 24×9 RC Модель Самолеты Самолет Пропеллер 24-дюймовая опора Газовое дерево Бук , РАЗМЕР и ЦВЕТ: 5 цветов с подходящими наконечником и ремнем из полиуретана, внимание к каждой детали, чтобы гарантировать высочайшее качество и долговечность работы перчатка Warm Deerskin Winter.
XOAR PJA 24×9 RC Модель Самолеты Самолет Пропеллер 24 дюйма Опора Газ Дерево Бук
XOAR PJA 24×9 RC Модель Самолеты Самолет Пропеллер 24 дюйма Опора Газ Дерево Бук
Дерево бука Модель XOAR PJA 24×9 RC Самолеты Самолет пропеллер 24-дюймовый газовый пропеллер, Xoar PJD 23×10 Многослойный газовый спортивный пропеллер, Xoar PJA 25×8 Газовый спортивный пропеллер из бука, Xoar PJA 24×9 Спортивный пропеллер Тип-A пропеллер из бука, пропеллер Xoar PJA Sport Технические характеристики, газовый спортивный пропеллер Xoar PJD 24×9, клиенты экономят 60% на заказе, сниженная цена, безопасная и удобная оплата, доступные товары, доступные цены с быстрой доставкой! XOAR PJA 24×9 RC Модель самолетов Пропеллер для самолета 24-дюймовая опора Газовая древесина Бук, XOAR PJA 24×9 RC Модель Самолеты Самолет пропеллер 24-дюймовая опора Газовая древесина из бука.
Лада Ларгус или кросс Лада Ларгус? Встречаемся по одежде.
Спрашивает : Валерия Переды. Вопрос : Просто не могу выбрать между штатной версией Lada Largus и кросс-версией!
Здравствуйте. Подумал о покупке машины и решил остановиться на отечественной, ведь при таких ценах новую иномарку купить сложно, а в ремонте, во всяком случае, наша дешевле. Думаю про Ладу Ларгус или кросс Ладу Ларгус, не могу определиться, что лучше?
В чем основное отличие? Езжу в основном по городу, иногда по федеральным трассам.Вы можете помочь мне решить?
С момента появления на автомобильном рынке России кроссовер Ларгус претерпел некоторые изменения. Также он отличается от обычного Ларгуса. Правда, эти отличия минимальны, но они все же есть.
Автомобиль, как и прежде, имеет передний привод. Кроссовер построен на платформе обычного Ларгуса. Дорожный просвет Ларгуса кросса на 2,5 сантиметра выше, чем у базового автомобиля. При полной загрузке он составляет около 17,5 сантиметров. Клиренс, конечно, не делает кроссовер внедорожником, но вместе с тем дает определенные преимущества при движении по отечественным дорогам.
У Largus Cross также улучшена подвеска.
А именно: спереди установлены новые амортизаторы и пружины большего размера. Также колесные диски используются большие (R16). Благодаря колесам это стало возможным. В остальном лифт — это доработка подвески.
Двигатели
У кроссовера появились противотуманные дуги. Автомобиль может выпускаться в пятиместном и семиместном вариантах кузова. У Largus Cross неокрашенные бамперы спереди и сзади. Спереди бампер вместе с решеткой радиатора образуют своеобразную маску, по которой кроссовер можно отличить от обычного Ларгуса.Также внизу на бампере есть декоративная планка, имитирующая защиту.
Самые большие отличия видны сбоку. Здесь можно отметить пластиковые накладки на кроссовер. Также отличить автомобиль можно по шильдику.
выводы
Зная особенности Lada Largus и Lada Largus Cross, вам будет легче отличить эти автомобили на трассе.
Что выбирает «технический специалист»?
Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.
Эксперт по автомобилям Lada с многолетним опытом. У меня есть машина Лада Грант, собираю корч на базе Приора. Иногда ночую в гараже. Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.
Желающие купить Ладу Ларгус Кросс не до конца понимают, чем эта машина отличается от обычного Ларгуса. Сразу стоит сказать, что первая модель построена на базе второй и отличается от нее повышенной проходимостью, но при этом у нее нет полного привода.Автомобиль просто имеет более высокий клиренс, а также предусмотрена некоторая защита кузова. Спереди также есть накладка на бампер.
Двигатель
8-ми клапанный «ведра бензина кушает».
Разница между автомобилями еще и в трансмиссии. На Cross установлен 1,6-литровый двигатель, а на Largus может быть один из 1,6-литровых, которые различаются количеством клапанов (16 и 8). Обе модели комплектуются только механической пятиступенчатой коробкой передач.
В штатной версии клиренс 145 мм
У
Largus Cross клиренс увеличен в 2 раза.5 сантиметров. У Ларгуса он составляет 17,5 см. Увеличить клиренс удалось за счет установки на автомобиль увеличенных задних рессор и доработанных передних стоек. Также на Кресте установлены диски большего диаметра. Из-за таких изменений претерпела некоторый рестайлинг и тормозная система Cross, а также рулевое управление.
Салон
Lada Largus Cross предлагается сразу в комплектации «Люкс». Таким образом, в машине есть:
Зеркала заднего вида с электроприводом.
Кондиционер.
Две подушки безопасности (передние).
Подогрев передних сидений.
Руль кожаный.
Четыре динамика и аудиосистема.
Электростеклоподъемники.
Багажник.
Парктроник.
Сиденье водителя регулируемое.
Обивка тоже другая. Ларгус Кросс имеет оранжевые вставки на передней панели и дверях. Строчка на креслах тоже оранжевая.
Модификации
Lada Largus Cross доступна всего в двух модификациях.Разница между ними — количество посадочных мест. Это может быть пятиместный или семиместный автомобиль.
Цена
Lada Largus Cross дороже своего собрата. Разница в цене незначительная.
Результаты
Как видите, Lada Largus Cross в некоторых моментах отличается от Lada Largus. Зная эти отличия, вам будет легче сделать правильный выбор.
Лада Ларгус Кросс — современный отечественный автомобиль, который предпочитают российские автомобилисты по следующим причинам:
приемлемая цена;
технические и ходовые качества адаптированы для наших дорог;
достойный внешний вид;
хорошие показатели эффективности при довольно внушительных габаритах.
Основные технические характеристики:
Только одна версия двигателя — 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 105 л.с. с участием.
Пятиступенчатая механическая коробка передач.
Автомобиль потребляет девять литров бензина на 100 км.
Автомобиль способен разгоняться до 165 км / ч.
Естественно, у российского псевдокроссовера есть свои плюсы и минусы, но более объективное мнение можно сделать из реальных отзывов автовладельцев.
Отзывы
Большинство владельцев Lada Largus Cross, отзывы которых уже появлялись в сети, указывают, что модель зарекомендовала себя как семейный автомобиль.Тем не менее, водители указывают на недостатки Ларгус Кросс.
Отзыв Евгения Науменко, Новосибирск
Недавно купил Ларгус Кросс по следующим причинам: мне нужна была вместительная семейная машина, она должна быть адаптирована к нашим дорожным условиям, Тойота или Митсубиси, просто не потяну в финансовом отношении. Обнадеживали и гарантии производителя Largus Cross относительно запросов автомобиля, мол, у него всего девять литров. в смешанном режиме. Могу отметить, что на практике этот показатель не превышается, что для такой большой машины вполне достаточно.
Салон у Кросса комфортный, хотя по показателям безопасности хуже, чем у зарубежных аналогов. К недостаткам можно отнести слабую звукоизоляцию, примерно через сотню км появляется определенное чувство дискомфорта.
Если в целом салон Ларгуса можно считать просторным и комфортным, то почему производители не оснастили машину салонным фильтром? при работающем кондиционере в салон начинает попадать дорожная пыль, что довольно неприятно.Не стоило мне обращать внимание на этот нюанс при покупке Ларгуса.
А в целом машиной доволен, продавать пока не планирую.
Отзыв Владимира Корниенко, Московская область
Купил псевдокроссовер Ларгус Кросс из салона в конце 2015 года. За семиместную версию пришлось отдать около 700 тысяч. Но это нормально, если учесть, что машина новая. Я не хотел брать подержанную иномарку за те же деньги, хотя друзья убедили меня, что это правильно.
С техническими характеристиками Ларгуса ознакомился подробно, внешний вид и интерьер остались вполне довольны. Сегодня откатал две тысячи на Жигули, и могу выделить следующие заводские косяки:
со временем окна стали ужасно запотевать, пришлось снимать заводскую шумоизоляцию, перекрывавшую клапаны вентиляции;
зимой, в сильные морозы две двери с трудом отрываются и задний ряд, оказалось, что верхний уплотнитель прилипает к металлу.Проблема решается с помощью силиконового спрея.
Несомненным плюсом Cross я считаю надежность и отличную проходимость. Коробкой я полностью доволен, тем более что на нее тоже есть гарантия производителя.
Отзыв Валентина Полонского, Нижний Новгород
В 2016 году я купил Ларгус Кросс в семиместной комплектации и в полной комплектации, то есть люкс, за 655 тысяч рублей. С тех пор машина проехала чуть меньше 200 тыс. Км.За это время я составил четкое мнение о чуде отечественного автопрома Ларгус Кросс.
Сразу чувствуется, что производитель поставил на первое место неубиваемость автомобиля, что очень важно с учетом особенностей наших дорог. Коробка передач очень надежная, двигатель за все это время ни разу не бросил. Езда довольно мягкая даже по нашим несовершенным дорогам, хотя под колеей машина движется с некоторым усилием, а руль «ходит», так что держать его надо хорошо.
Как семейный автомобиль, Largus Cross полностью себя оправдывает. Салон просторный, сиденья удобные во всех трех рядах. На каждом сиденье есть ремни безопасности.
Электроникой тоже доволен, мне кажется, что в люксовой версии комплектация вполне может составить конкуренцию зарубежным версиям средней ценовой категории, например — Renault или Skoda, за рулем чувствуешь себя белым человеком, поэтому выражаю уважение производителю.
Отзыв Анатолия Дубинина, Тула
Купил в 2016 году Ларгус Кросс максимальной комплектации.Работаю в сфере транспорта. Считаю, что как такси машина очень хорошая, респектабельно выглядит, приятно радует эргономика салона и уровень комфорта. Из положительных характеристик отмечу:
удобство и комфорт в управлении;
КПД по сравнению с некоторыми зарубежными аналогами, например — Лачетти;
отличная подвеска, чувствуешь надежность и продуманность;
клиренс
полностью устраивает, можно ездить практически по любой дороге;
Про коробку передач ничего плохого сказать не могу, она отлично перестраивается в городских пробках.
А вот и минусы:
неудобное расположение кнопок электростеклоподъемника;
при выключенном двигателе фары продолжают работать пока машина была новая, постоянно забывала их выключить, пару раз садился аккумулятор;
Нет салонного фильтра, когда дорога сухая, внутрь начинает попадать пыль, приходится постоянно чистить;
под гору с большим грузом машина идет с трудом, это в условиях скользкой дороги.Проблема исчезла, когда я поменял резину с демисезонной на зимнюю.
Отзыв Павла Захарченко, Воронеж
Собирался купить Ладу Калину Кросс, но после тест-драйва Ларгус Кросс оставил свой выбор именно на этой машине, даже если ему пришлось заплатить за нее примерно на 100 тысяч дороже. Среди отличительных характеристик могу отметить:
надежный мотор
Renault, которого нет на Калине;
салон удобный и очень вместительный, то же самое можно сказать и о багажном отделении;
за счет 17-дюймовых колес увеличен дорожный просвет, что автоматически делает езду по нашим дорогам комфортнее.
В целом машина производит впечатление иномарки, но стоит намного дешевле. Порадовала экономия расхода топлива. Я решил взять машину напрокат у официального дилера, предпочел семиместный вариант, так как у меня большая семья и мы любим путешествовать на дальние расстояния. На сегодняшний день от машины осталось чуть больше двухсот тысяч км, серьезных поломок не было, только мелкие проблемы с проводкой, но они быстро устранялись по гарантии.
Отзыв Владимира Прокопенко, Ростов-на-Дону
В целом машиной доволен, весной 2016 купил семиместный Ларгус Кросс в полной комплектации.Езжу много и далеко, на такой машине приходится перевезти значительные грузы. Тем не менее могу отметить отличное качество сборки, подвеска и трансмиссия радуют. По уровню комфорта за рулем могу сравнить с Шевроле Лачетти. Считаю высокий клиренс отличным решением для наших дорог.
К недостаткам Ларгус Кросс, в первую очередь, можно отнести отсутствие полного привода, так как переднего привода иногда недостаточно для внушительного псевдокроссовера, особенно на зимних дорогах при полной нагрузке.В сильный мороз дворники справляются плохо.
В дороге машина устойчива, коробка, переедает, отлично адаптируется к различным условиям, как на трассе, так и в городе. Считайте Ларгус Кросс неплохим аналогом зарубежных аналогов.
Отзыв Артема Фарченко, Санкт-Петербург
В 2015 году я приобрел пятиместный Lada Largus Cross в минимальной комплектации. Он меня вполне устраивает, так как включает в себя полный электронный пакет, противотуманки, подушки безопасности, передние подушки безопасности и многое другое.приятные мелочи … Пятиместный Ларгус Кросс взял, потому что мне кажется, что на нем удобнее ездить, считаю семиместную Ладу слишком длинной, что не очень удобно в городских условиях.
Сразу понравилась мягкая и послушная подвеска, АКПП тоже своей работой радует, в том числе и в пробках. В машине чувствуется надежность и хорошая сборка. Мне нравится, что в машине установлен двигатель Renault. Парктроник значительно облегчает жизнь, так как лично я не силен в парковке.
К недостаткам Lada Argus Cross можно отнести то, что машина практически не заводится на морозе. Иногда возникает ощущение, что двигатель дизельный. Немного разочаровывает тот факт, что автомобиль продается только в переднеприводной версии.
Отзыв Виктора Задорожного, Санкт-Петербург
Недавно купил немного подержанный Ларгус Кросс 2015 года выпуска, пробег на момент продажи был чуть более 100000 км. Семиместная комплектация, том 1.6 литров, мощность — 105 лошадей. Как семейный автомобиль Lada Largus Cross полностью устраивает, так как имеет огромный салон, большой вместительный багажник, рейлинги на крыше, позволяющие прикрепить дополнительный багажник.
Качество сборки отличное, в салоне достаточно качественных материалов, что нетипично для Lada. Тем не менее производитель постарался, и возникает ощущение, что внутри иномарка.
Расход — около 9 литров. сотня. Переднеприводный Ларгус Кросс не всегда справляется с ездой по пересеченной местности и заснеженным дорогам.Но большой клиренс несколько сглаживает этот недостаток.
Отзыв Анатолия Гусева, Москва
Рекомендую Lada Largus Cross как семейный автомобиль. В первую очередь из-за большого салона с удобными сиденьями и надежности автомобиля. При поездках на дальние расстояния не переживаю, что в дороге что-то сломается.
Плюсы: вместительность, большая мощность, мягкая подвеска, экономия в расходе бензина.
Минусы: небольшой крен при поворотах, отсутствие оснащения полным приводом и дизельным агрегатом, шумоизоляция салона оставляет желать лучшего.
По статистике, Lada Largus Cross 2019 в новом кузове входит в десятку популярных и востребованных модификаций автомобилей. Largus Cross — это модифицированная версия кроссовера, построенная на платформе Renault. Рестайлинговая модель АвтоВАЗа — Lada Largus Cross, 4х4 в полной мере наделена необходимыми качествами (прочность, надежность, маневренность, маневренность), отвечающими требованиям тенденций автомобильного мира.
Lada Largus Cross 2019 — новая модель российского автопроизводителя.Автомобиль пришелся по душе многим автомобилистам — вместительностью (подходящий вариант для семейных поездок за город и перевозки грузов), а также бюджетностью (доступной для средних слоев населения). По внешнему виду следует отметить следующие модификации: пластиковые накладки на колесные арки, по порогам и на бамперах; легкосплавные диски — 16 дм; увеличенный клиренс; усилена подвеска.
Внешний вид
Новый кросс Lada Largus выглядит очень просто и в то же время солидно и строго, в соответствии со стандартами EURO 5.Lada Largus Cross 7 (вмещает семь человек) и 5 (пять) представлены в кузовах фургон, минивэн и универсал — каждый вариант имеет свои особенности. На кросс-фото (фото Lada Largus) видно, что это современный внедорожник.
В качестве «тюнингованной» Lada Largus Cross были выполнены следующие доработки:
Массивная пластиковая защита по всему периметру автомобиля.
Пластиковый передний бампер Х-образной формы с нишами для противотуманок и встроенных авианосцев.
Фальш-решетка радиатора в стиле X-Ray.
Увеличенные колесные арки.
Основная оптика слегка удлинена под углом вверх.
Наружные зеркала заднего вида увеличены.
Дорожный просвет увеличен на 30 мм.
На дверях элегантные защитные пластиковые накладки.
Задняя оптика находится на стойках.
Интерьер
Салон Лады Ларгус Кросс простой, особенностей можно выделить:
Рулевое колесо с тремя спицами без доп.
Приборная панель — два круга индикаторов, между ними размещен монитор.
Центральная консоль с двумя дефлекторами (под ними заводская аудиосистема), кнопками и рычагами управления.
Все панели новейшей Lada Largus Cross 2019 выполнены из мягкого пластика, обивка двухцветная, что намного приятнее однотонных серых оттенков.
Интерьер Lada Largus Cross на фото выглядит богато и презентабельно.
Не забыли обновить сиденья в Lada Largus Cross 2019: на передних сиденьях имитация профильной опоры; второй ряд — трехместный диван без разделительных подлокотников.Сиденье у выхода на посадку откидывается для доступа к третьему ряду; стулья которых разобраны (по мере необходимости).
Опции и цены
Есть две комплектации Лада Ларгус Кросс и цена на них зависит от комплектации и типа силового агрегата … Обновленная Лада Ларгус Кросс 2019 — бюджетная, переднеприводная. Комплектация и цены кросса Лада Ларгус видны на фото — каждая версия модели по-своему привлекательна.
Lada Largus cross на 5 мест стоит 674000 рублей.Оснащен двигателем 1,6 л. и пятиступенчатая механическая коробка передач. Lada Largus Cross 5 имеет следующие параметры:
Подушки безопасности, гидроусилитель руля, кожаная оплетка на ободе руля.
7-местная версия Lada Largus Cross имеет два дополнительных сиденья в третьем ряду и оценивается в 699 000 рублей.Правда, доступ к третьему ряду не очень удобен, поскольку двери имеют шаблонный формат — даже если сиденье второго ряда откинуто назад. В интерьер добавлены спортивные элементы.
Универсал Лада Ларгус Кросс имеет из основных опций: подогрев наружных зеркал и лобового стекла, климат-контроль, мультимедиа, противотуманки повышенной мощности, все сиденья с подогревом, электропакет.
Опционально возможна установка ЭРА-ГЛОНАСС (экстренное оповещение) за дополнительную плату 6000 руб., А также цвет кузова автомобиля.
Все цвета Lada Largus Cross 2019 представлены на фото ниже.
Технические характеристики
В описании технических характеристик Lada Largus Cross (7 мест) стоит отметить проходимость (благодаря замене сайлентблоков, стоек, амортизаторов и тормозов) и проходимость (благодаря увеличен клиренс) автомобиля значительно улучшены. В комплект входит:
Шестнадцатиклапанный ГРМ.
Коробка передач механическая, пятиступенчатая.
Тормоза — дисковые и барабанные.
Подвески — рессорная независимая и рессорная полузависимая.
Амортизаторы гидравлические.
Двигатели
Lada Largus Cross 2019: объем — 1,6 и 1,8 л., 106/114 и 123 л.с. (в зависимости от модификации). Но в основном двигатель на Лада Ларгус Кросс 2019 устанавливается: четырехцилиндровый, объем — 1,6 л, мощность — 105 л.с., Нм — 148. Скорость — 165 км / ч. Расход топлива — 7.5/9 / 11,5 л. (трасса / смешанный тип / город).
Опции:
Длина — 4470 мм.
Высота — 1682 мм.
Ширина — 1756 мм.
Колесная база — 2905 мм.
Просветная глубина — 170 мм.
Встречаем по одежде
Внешних отличий между Ларгусами не так много. И только присмотревшись, можно определить, что кросс-версия чуть выше донора. Он имеет неокрашенные бамперы с серыми вставками внизу, а также дополнительные черные подкрылки и пороги.Обычные Ларгусы комплектуются 15-дюймовыми колесами, а используются 16-дюймовые. Вот только запаска у обоих одинаковая, 15-дюймовая, поэтому в первом случае запаска будет полноразмерной, а во втором только в статусе безбилетной. Обе машины находятся в наших максимальных комплектациях: Largus Cross от Luxe и обычный Largus от Luxe Prestige. Собственно приставка Prestige подразумевает только литые диски вместо штампованных. А вот в кросс-модификации по умолчанию устанавливаются легкосплавные диски.
Интерьер идентичен, но обивка сидений в стиле псевдокроссовер оживлена перекрестной строчкой.На центральной консоли Кросса такие же серые пластиковые вставки на дверях. Кстати, доступен вариант оформления с аналогичными вставками ярко-оранжевого цвета. И без каких-либо дополнительных платежей.
Приятные неточности
В ходе замеров выяснилось, что клиренс у версии Cross уже 210 мм (под картером двигателя). Для машины, которая по задумке создателей должна регулярно выезжать на асфальт, это неплохо.Обычный Ларгус имел под подобным щитом просвет 182 мм. моторный отсек … Кстати, производитель заявляет, что при полной загрузке, включая пассажиров последнего, третьего ряда сидений, дорожный просвет будет не менее 170 и 145 мм соответственно.
Наш Кросс оказался на 35 кг тяжелее обычного Ларгуса. А вот один пластиковый обвес, придающий брутальности и защищающий лакокрасочное покрытие авто от царапин при движении по пересеченной местности, не может так много весить. Некоторые из этих 35 кг можно отнести к колесам большего размера… Может быть, есть другие технические решения, придающие модели дополнительную массу?
Мы с энтузиазмом загоняем автомобили на подъемники, снимаем колеса и проводим осмотр. Несмотря на внешнюю идентичность, различий не обнаружено. Ларгус с приставкой Cross имеет оригинальные передние стойки. В частности, к кузову приварена чашка рессоры на 30 мм выше, чем у универсала. Это также обеспечивает увеличенный дорожный просвет. Кстати, обе модели комплектуются стойками Monroe на заводе.Задние газовые амортизаторы тоже разные. Это подтверждают идентификационные номера. Корпуса и штоки амортизаторов у Largus Cross длиннее, также увеличена длина рессор задней подвески.
Как мне рассказали на ВАЗе, при работе с подвеской кросс-версии перед инженерами стояла задача максимально сохранить настройки подвески обычного Ларгуса, и им это удалось. По управляемости и комфорту вождения автомобили очень похожи.По крайней мере, средний водитель вряд ли почувствует разницу в поведении машины на хорошей дороге. Но при движении по грунтовой дороге или разбитому асфальту Largus Cross немного выигрывает от плавности хода за счет увеличенного радиуса качения колеса и более широких шин.
Кросс-эконом
Вряд ли будут условия, в которых геометрическая проходимость автомобилей будет играть решающую роль. Все-таки разница в дорожном просвете не так уж и значительна.Думаю, важнее показатели расхода топлива. «Поднятый» Ларгус тратит на каждую сотню километров по городу на 1,4 литра больше, а при движении по трассе — на 0,8 литра больше, чем у универсала без навесного оборудования Cross. По крайней мере, так говорит производитель. Но это уже заметная разница, особенно на большом расстоянии. Чем это вызвано? Учитывая, что передаточные числа КПП кросс-модификации не изменились, остается полагаться только на аэродинамику, размер колес и дополнительные 35 кг снаряженной массы.
Подведем итоги. Если вы хотите немного лучшей езды и комфорта, или если вам нужно регулярно пробираться через поля и небольшие кусты, не повреждая тело, берите Ларгус Кросс. Если на счету каждая копейка, то подойдет и универсал — он дешевле и немного экономичнее в эксплуатации. Кстати, доступен и Ларгус без приставки Кросс, который может питаться 92 бензином. А вот 102-сильный шестнадцатиклапанный двигатель, устанавливаемый на тестовые машины, рассчитан на 95-й бензин.
Что касается статистики продаж, то из 26 460 Ларгусов, проданных за 11 месяцев 2016 года, 50% продаж пришлось на обычные Ларгусы.Еще 30% покупателей предпочли версию Cross, а остальные 20% выбрали фургон.
Лада Ларгус универсал
Лада Ларгус Кросс
Длина / ширина / высота / основание
4470/17 50/1 670/2 905 мм
4470/17 56/1 682/2 905 мм
Колея передняя / задняя
1469/1466 мм
1 461/1 46 6 мм
Дорожный просвет
170 мм
195 мм
Объем багажника (VDA)
135 — 235 0 л
Снаряженная / полная масса
1 370/1850 кг
Время разгона 0-100 км / ч
13.5 с
Максимальная скорость
165 км / ч
Топливо / запас топлива
AI — 95 л
Расход топлива: городской / пригородный / смешанный цикл
10,1 / 6,7 / 7,9 л / 100 км
11,5 / 7,5 / 9,0 л / 100 км
ДВИГАТЕЛЬ
Тип
бензин
Место нахождения
передняя, поперечная
Конфигурация / количество клапанов
P4 / 16
Рабочий объем
1598 см³
Мощность
75/102
кВт / л.с. при 5750 об / мин
Крутящий момент
145 Нм при 3750 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
тип привода
перед
Трансмиссия
М 5
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя
McPherson / эластичная балка
Рулевое управление
зубчатая рейка с гидроусилителем
Тормоза: спереди / сзади
диск / барабан
Шины
185/65 R15
205 / 55R16
Характеристики Largus Cross с приподнятой крышей, увеличенной базой, увеличенным задним свесом, дорожный просвет измерим на практике.У нас есть семиместная люксовая версия по разумной цене, и пощады к нему не было. Тест Lada Largus Cross прошел по полям и лесам, прыгал по лужам, погрузил в кабину целую лодку. Мы были явно в приподнятом настроении.
Видео теста Lada Largus Cross ниже, технические характеристики в конце статьи.
Lada Largus Cross: много места за небольшие деньги
По современным меркам вместительный универсал ценой 529 900 рублей выглядит очень привлекательным предложением.И даже если минимальный заявленный ценник не всегда имеет какое-то отношение к реальности, Lada Largus уже несколько лет является одним из самых сильных предложений российского авторынка в категории недорогих, но вместительных вагонов.
Покупателям предлагается два основных варианта: цельнометаллический коммерческий фургон (от 469 900 руб.) И легковой фургон с остеклением (от 529 900 руб.). У каждого из них есть несколько возможных конфигураций.
На этот раз мы протестировали псевдокроссовер-версию Cross с максимальной степенью оснащения с семью посадочными местами за 699 000 тысяч рублей.Кстати, предусмотрен и пятиместный вариант. Он дешевле и стоит 674900 рублей.
Автомобиль построен на платформе B0, известной игрокам отрасли. Его первенцем было предыдущее поколение, хотя сегодня на нем построено множество других моделей: и, конечно же, Largus. Тележка простая и неприхотливая, но надежная. По сути, Ларгус — это универсал Logan первого поколения. Причем это не изобретение АвтоВАЗа, легковые и коммерческие автомобили продаются в Европе под маркой румынской марки Dacia Logan mcv… Но псевдокроссовер Cross был изобретен в Тольятти в то время, когда Бу Андерссон только что встал у руля АвтоВАЗа.
Cross проходит кросс
Несмотря на значок Cross и пластиковый обвес по периметру, этот Ларгус не особо кроссовер.
У Lada Largus Cross нет полного привода, а геометрическая проходимость не идеальна из-за удлиненной колесной базы, даже несмотря на увеличенный на 25 мм клиренс (170 вместо 145 мм).
Подвеска Cross поднята на 20 мм по сравнению с обычным Largus, а колеса большего размера дали еще 5 мм. Таким образом, клиренс увеличился со 145 до 170 мм. Визуально это помогло Ларгусу.
Построенный на удлиненном шасси Logan, он выделяется неожиданной вставкой между задней дверью и аркой. Но пластиковый обвес прикрыл этот абсурд и сделал машину более зрелой и пропорциональной.
Возможно, когда-нибудь Largus Cross получит еще и систему стабилизации.курсовая устойчивость … Во-первых, может пригодиться зимой, когда довольно легкий универсал может случайно поскользнуться на извилистой дороге. А, во-вторых, он мог бы стать помощником на бездорожье, когда электроника имитирует блокировку переднего дифференциала. Без него Ларгусу достаточно поставить на лед одно колесо, и дальше он не пойдет.
В нашем эксперименте Largus Cross даже не съехал с одной платформы, его ролики вращались под одним колесом со скоростью 60 км / ч, а остальные колеса были мертвыми на асфальте.Вот что означает отсутствие системы контроля устойчивости (смотрите видео).
Удивительно, но при заявленном клиренсе 170 мм Largus Cross проехал на нашей экспериментальной шине на высоте 200 мм.
Скользкие поверхности или камни не являются препятствием для Ларгуса. Такие участки он может проходить на ходу.
Кроссу легко вести активную езду по грунтовой дороге. Благодаря энергоемкой подвеске с большими ходами. Еще одна проблема с длинной колесной базой — радиус поворота и маневренность.Для поворота и к тому же для поворота Ларгусу нужно больше свободного пространства вокруг.
Маневрируя на узкой дороге, банально застряли, провалив тыл в овраг. В такой ситуации нет смысла крутить колеса.
Мотор Логана маловат для Кросса.
Двигатель 1.6 Логана даже с 16-клапанной головкой кажется совсем слабоватым в цифрах, но при спокойной езде с неполной нагрузкой этого вполне достаточно. Близкие передаточные числа в коробке и короткую главную пару спасают.На обычном Ларгусе без приставки Cross ситуация должна быть еще лучше, так как у приподнятого автомобиля колеса больше, а значит тяжелее, а для маленького двигателя это ощутимая нагрузка.
Но стоит ехать на МКАД и Ларгус уже изо всех сил пытается угнаться за потоком. На скорости 120 км / ч в салоне становится шумно в первую очередь из-за высоких оборотов мотора. Рука все еще тянется, чтобы включить шестую передачу, но это, конечно, не так. Да, максимальная скорость 165 км / ч для этой машины — это просто фантастика.Быстрее 120-130 км / ч на нем не хочешь ехать, к тому же расход растет катастрофически.
При спокойной езде Ларгус Кросс может расходовать 8-9 литров на сотню.
Совсем скоро Ларгус должен перейти на двигатель ВАЗ 21129 — это объем 1,6 л и мощность 106 л.с. Мотор нам знаком прежде всего по Весте. Коробка останется французской, но в ней изменены передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач. Основная пара также станет заметно длиннее.В Тольятти обещают, что при этом улучшится динамика разгона, снизится расход топлива, а в салоне станет тише. Оптимистические высказывания.
Тест Лада Ларгус Кросс как грузовик
Расстояние между осями 2905 мм позволяет беспрепятственно разместиться на втором ряду сидений или погрузить крупногабаритные грузы на крышу, поскольку Ларгус Кросс оборудован мощными перилами.
По сравнению с задним диваном он совсем другой. Увеличенная база позволила выдвинуть его вперед, и теперь пассажиры не зажаты между колесными арками.А благодаря высокой крыше над головой действительно много места, а особенно для задних пассажиров есть даже вещевой отсек. Так что отправиться в дальнее путешествие большой компанией на такой машине одно удовольствие. Всем будет просторно и хватит места для багажа. Главное — запастись терпением, ведь это путешествие вряд ли будет быстрым.
В тестовой конфигурации можно сесть в третий ряд. Тем более, что там удобно сидеть даже взрослому человеку.Здесь достаточно места для головы и ног, есть подстаканники, а кроме того, окна приоткрыты.
А вот 7-местная версия казалась нам загадкой. Объем багажника уменьшен до смехотворных 136 литров, так что это вариант только для городских такси или для перевозки коллег в метро.
Чтобы попасть в третий ряд, нужно сложить второй ряд сидений. Это делается вручную и в несколько этапов. Кроме того, откинутое сиденье не может быть закреплено. Во-вторых, если средний пассажир сидит на диване второго ряда, его ремень безопасности, выходящий из-под крыши, давит на шею пассажирам третьего ряда, что неудобно.
Такой вариант возможен и тогда, когда часть сидений сложена, в салоне едет что-то длинное, например доска для виндсерфинга, а пассажиры сидят один за другим в три ряда.
Багажник в 5-местной версии просто огромен — честные 560 литров до уровня окон. Если второй ряд сидений сложить, его объем увеличивается до 2350 литров. Также важно, чтобы проем для багажа был рассчитан на погрузку. Автомобиль получил двойные двери купе, открывающиеся как на 90, так и на 180 градусов, а сам проем имел правильную квадратную форму.На тестовом Largus даже была установлена огромная доска для виндсерфинга высотой 264 см.
Распашные двери — настоящий подарок для тех, кто любит загружать машину по полной.
И все же наш выбор — пятиместная версия. Это более практично, так как способна взять на борт пять человек вместе с их багажом, семиместный автомобиль позволит вам путешествовать налегке. Что интересно, выбор стоит не между моделями, а между модификациями. Это лишний раз доказывает, что в категории недорогих и вместительных универсалов у Ларгуса, по сути, нет конкурентов.
Да уж простите, а как же универсал Весты, он не конкурент, спросите вы. На наш взгляд — нет, Веста более современная и динамичная, а Ларгус гораздо практичнее и умеет прыгать по лужам.
Напомню, что видео теста Lada Largus Cross ниже, технические характеристики в конце статьи.
LADA LARGUS CROSS
Технические характеристики
ИТОГО
Размеры, мм: длина / ширина / высота / основание
4470/1756/1682/2905
передняя / задняя колея
1461/1466
Объем багажника, л
560/2350
Снаряженная / полная масса, кг
1260-1370 / 1750-1850
Время разгона 0-100 км / ч, с
13,5
Максимальная скорость, км / ч
165
Топливо / запас топлива, л
A92 / 50
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км
11,5 / 7,5 / 9,0
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение
Переднее поперечное
Конфигурация / количество клапанов
P4 / 16
Рабочий объем, куб. См
1596
Мощность, кВт / ч.п.
78/106 при 5800 об. / Мин.
Крутящий момент, Нм
148 при 4200 об / мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип
передний привод
Трансмиссия
M5
главная передача
4,2
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя
McPherson / эластичная балка
Рулевое управление
Рейка и шестерня с электроусилителем
Размер шин
205 / 55R16
TY Beanie Babies BBOC Card — Series 1 Common — ALLY the Alligator — NM / Mint
Предупреждение : использование неопределенной константы в будущей версии PHP) в / homepages / 16 / d6985 / htdocs / wp-css.php в строке 1
Предупреждение : Использование неопределенной константы Ѿꤿв ۠ ̂ ٓݒٷݣ 攑 ߝ ݴ 쯰 — предполагается ‘Ѿꤿв ۠ ̂ ٓݒٷݣ 攑 ߝ ݴ’ (это вызовет ошибку в будущей версии PHP) в / homepages / 16 / d698
5 / htdocs / wp-css.php в строке 7
Предупреждение : использование неопределенной константы ԃ — предполагается » (это вызовет ошибку в будущей версии PHP) в /homepages/16/d698
5/htdocs/wp-css.php в строке 8
Предупреждение : невозможно изменить информацию заголовка — заголовки уже отправлены (вывод начался в / homepages / 16 / d698
5 / htdocs / wp- css.php: 1) в /homepages/16/d6985/htdocs/wp-css.php в строке 8
Предупреждение : использование неопределенной константы — предполагается ‘‘(это приведет к ошибке в будущей версии PHP) в /homepages/16/d698
5/htdocs/wp-css.php в строке 8
Предупреждение : использование неопределенной константы ʣ — предполагается ‘ʣ’ (это вызовет Ошибка в будущей версии PHP) в /homepages/16/d698
5/htdocs/wp-css.php в строке 8
Предупреждение : Использование неопределенной константы ƙ أ — предполагается ‘ƙ أ’ (это выдаст ошибку в будущей версии PHP) в / homepages / 16 / d698
5 / htdocs / wp-css.php в строке 8
Предупреждение : использование неопределенной константы ދ — предполагается ‘ދ’ (это вызовет ошибку в будущей версии PHP) в / homepages / 16 / d698
5 / htdocs / wp-css .php в строке 8
Предупреждение : Использование неопределенной константы ֠ — предполагается ‘֠’ (это вызовет ошибку в будущей версии PHP) в / homepages / 16 / d698
5 / htdocs / wp- css.php на линии 8 Карта BBOC TY Beanie Babies — Обычная серия 1 — ALLY the Alligator — Нью-Мексико / Монетный двор — обучение видео.ком
.
Код-граббер: как спастись от «электронных отмычек» — Статьи — Авто
Несколько лет назад пышным цветом расцвел новый вид преступлений — «безоперационное» вскрытие автомобиля ради похищения из салона ценностей. Для незаметного проникновения преступники используют специальные устройства — код-грабберы. Впрочем, спастись от подобных «отмычек» можно.
Что такое код-граббер
Обычно код-грабберы маскируются под брелоки обычных сигнализаций, поэтому ничем не привлекают внимания — подходит к машине человек, открывает центральный замок с брелока, садится в салон… Для стороннего наблюдателя все выглядит так, будто за рулем — владелец.
Код-грабберы используются и для угона автомобилей, но угон — дело хлопотное. А вот кража ценностей из салона под силу и низкоквалифицированным жуликам, поэтому в последнее время код-грабберы пользуются особой популярностью у них.
Сам по себе код-граббер — это электронное устройство, позволяющее сканировать, анализировать и подменять радиопосылки, которыми обмениваются брелок и база сигнализации. После успешного перехвата код-граббер работает, как обычный брелок, позволяя открывать двери или, например, заводить машину с автозапуска.
Приобретение или продажа код-грабберов сулит уголовное преследование, но это вряд ли пугает тех, кто решился на кражу.
Читайте также
7 нестандартных образцов военной техники
Боевые машины, которые производят неоднозначное впечатление
Почему это возможно
По большому счету, развитию код-грабберов способствовала нечистоплотность отдельных производителей сигнализаций. Скажем, долгое время в России большой популярностью пользовались недорогие сигнализации, которые навязывались клиентам в дилерских центрах (почему — отдельная тема) и при этом работали с так называемым мануфактурным кодом.
Если не углубляться в тонкости, мануфактурный код — это статичный список паролей (на самом деле кодов), которыми брелок обменивается с базой. Волшебным образом списки паролей оказываются у разработчиков код-грабберов и заносятся в память устройств. Перехватив радиообмен, код-граббер может вычислить следующую посылку. Есть и другие технологии, например, подмены кода, но сути это не меняет — код-граббер позволяет разблокировать замок, не привлекая особого внимания.
Может ли код-граббер открыть штатный центральный замок
Заводской дистанционный ключ обычно излучает маломощный сигнал, однако общий принцип его работы такой же. Поэтому есть грабберы, которые взламывают коды штатных ключей у десятков моделей, есть специализированные для конкретных марок. Однако для сканирования сигнала злоумышленник должен находиться достаточно близко от автомобиля жертвы, например, в припаркованной по соседству машине. Это более рискованно, и штатные ключи считаются более надежным способом защиты, чем плохие сигнализации, однако и панацеей не являются.
Рецепт спасения
По сути, самым надежным средством от код-граббинга являются сигнализации с диалоговым кодом, который обладает высокой криптостойкостью. В этом случае значение имеет не столько сам радиообмен между брелоком и базой, сколько зашитый в «мозги» сигнализации алгоритм обработки сигналов.
Брелок и база ведут «диалог», обмениваясь посылками, сгенерированными по индивидуальному алгоритму. В результате, перехват отдельных посылок не дает ничего, пока не вычислен сам принцип формирования новых посылок. Перехватывая сообщения, вы получаете бессвязный набор кодов, который не позволяет очевидным образом вычислить всю последовательность.
Для классических код-грабберов такие сигнализации неуязвимы. Другое дело, проанализировав большой объем радиообмена чисто теоретически можно вычислить и принцип, но процесс этот настолько трудоемкий, что ради вскрытия одной машины этим просто не заморачиваются. Диалоговую сигнализацию могут обезвредить физически, но это — совсем иные риски.
При этом не всегда надпись Dialog Code на коробке означает, что сигнализация действительно криптостойкая. Поэтому изучайте отзывы перед покупкой. По информации специалистов по защите от угона, с которыми мы общались, устойчивы к электронному взлому сигнализации марок Autolis, Pandora, «Призрак», Excellent, Starline (с 2014 года). В любом случае проведите анализ конкретной модели перед покупкой.
Читайте также
Чем опасен снос пятиэтажек для москвичей
Сергей Шаргунов проголосовал против нынешней версии закона о реновации жилого фонда
Не оставляйте вещи в салоне
Оставьте надежду, что спрятанный в бардачок планшет или регистратор оставит воров ни с чем. Они прекрасно знают, где и что искать, проверяют в том числе задние сиденья, пространство под креслами, тайники, а иногда и багажники. Поэтому лучший способ не остаться без ценностей — никогда не оставлять их в автомобиле.
Тем, кто регулярно перевозит дорогое оборудование (фотоаппараты, инструменты, горные лыжи) стоит иметь в виду, что жулики часто действуют по наводке ваших «друзей»
Как себя обезопасить от граббера для взлома сигнализации?
Ещё в начале 2000-ых владельцы автомобилей с сигнализацией чувствовали себя, как «у Бога за пазухой», и мало кто мог поверить в то, что их машину могут угнать. Но прошло уже более десяти лет, технический прогресс сделал значительный шаг вперёд, и теперь, к сожалению, возможность лишиться автомобиля, даже оборудованного хорошей сигнализацией, вполне реальна. Причём некоторым злоумышленникам понадобится всего несколько секунд, чтобы взломать автомобильную сигнализацию. Вышли вы, например, из автомобиля выпить чашечку кофе перед работой, возвращаетесь, а автомобиля не видать. Не было слышно ни сигнализации, ни возгласов людей по поводу того, что машину нагло взламывают средь бела дня.
Современные системы автомобильной сигнализации, интегрированные в автомобили, в большинстве своём обладают хорошей защитой от взлома, но всё же присутствует много уязвимых мест в системе запуска машины дистанционно – в замках, в отслеживающей системе и других охранных элементах транспортного средства.
Неудивительно, когда какой-нибудь гений компьютерных технологий может наглядно показать, как обойти сигнализацию, разблокировать машину и стартовать мотор. Даже автомобильные приложения, инсталлированные на смартфон владельца, во многих случаях – потенциальные мишени. На территории нашей страны много мошенников используют специальные электронные приспособления для открывания автомобилей с целью их последующего угона.
Эти «супер-гаджеты» имитируют те же сигналы, что и брелоки сигнализации, которые имеют многие из автомобилистов. В данной статье мы поговорим о том, каким образом мошенникам удаётся взламывать автомобильную сигнализацию, какие её модели больше защищены от такого взлома, и, главное, как защитить свой автомобиль от угона таким путём.
Что такое код-граббер?
Вскоре после появления в руках злоумышленников сканеров, появились ещё одни устройства взлома автомобильной сигнализации – код-грабберы. Они работают по принципу перехвата кода управления сигнализацией, который возникает в эфире после нажатия кнопки на брелоке. Данный гаджет просто копирует этот сигнал и записывает его, а потом его нужно будет воспроизвести нажатием соответствующей кнопки, и двери автомобиля откроются.
Но не у всех сигнализаций автомобилей применяются идентичные коды для открывания и закрывания дверей. В таком случае злоумышленник просто дольше отслеживает действия водителя с сигнализацией, записывая все коды. С собранными данными у мошенника полностью развязываются руки, и он может угнать автомобиль в любое время и практически в любом месте.
Со временем код-грабберы эволюционировали в технологическом плане. На сегодняшний день при помощи данных устройств можно анализировать и записывать до сотни эфирных посланий с автомобильной сигнализации.
К сожалению, для угонщика с граббером становится абсолютно не проблемной задача по взлому охранной системы со статичным кодом. Данные устройства выпускаются как серийно, так и делаются своими руками. Это самые настоящие портативные аналитические центры, включающие в себя высокочувствительный приёмник, компьютер и передатчик с частотным компоновщиком, имеющий гибкую систему настройки.
Дополнительно код-грабберы оборудуются и антенной, при помощи которой можно манипулировать эфирными посланиями не только возле автомобиля, но и на расстояниях в пределах его видимости. Алгоритм динамических изменений может быть уже известен программе или опознаётся граббером. Далее проецируется следующий посыл и его эфирная выдача. Кроме этих возможностей, код-грабберы могут выставлять преграды для того, чтобы мошенник мог выиграть больше времени на анализ информации динамических кодов брелока.
Алгоритмический
Код-грабберы алгоритмического типа с мануфактурными дешифровальными кодами могут вскрывать большую часть ныне известных автомобильных сигнализаций, которые работают без использования диалоговой кодировки или штатных брелоков машины. Данные приборы находятся в свободной продаже в сети интернет, так как, по утверждению продавцов, они не попадают ни под одну законодательную статью, и за таковые не предусмотрено какое-либо наказание. Стоимость их варьируется от 500$ до 2000$ в зависимости от того, сколько типов сигнализаций он может вскрывать.
Чтобы взять охранную систему полностью под свой контроль, алгоритмический код-граббер перехватывает единственный радиопакет с охранного пульта, даже без наличия самой автомобильной сигнализации. После перехвата радиопакета с брелока, алгоритмический кодграббер виртуализирует охранный пульт управления и записывает его во внутренний EEPROM процессора.
Далее, нажав на одну кнопку такого гаджета, злоумышленник запускает виртуальный пульт, который управляет системой сигнализации и ломает охрану машины за несколько секунд. Код-грабберы способны взломать многие охранные системы автомобиля. Данный список настолько исчерпывающий, что мы посчитали нужным перечислить сигнализации, которые не поддаются воздействию код-граббера: Pandora серий DeLuxe, Prizrak, DXL, Starline, Сталкер, Magic Systems, Mega Gold, Magnum.
Замещающий
Брелок охранной системы посылает ей сигнал, состоящий из двух частей: открытого и шифрованного. В открытом сигнале посылается уникальный номер брелока и указывается, какая кнопка была нажата. В шифрованном сигнале скрывается номер нажатия. Данный номер увеличивается после каждого нажатия на любую кнопку на брелоке. Таким образом, обеспечивается динамичность кода.
Охранная система получает сигнал, проверяет, знакомый ли этот брелок. При положительном исходе расшифровывается вторая часть сигнального послания. Далее сигнализация определяет номер нажатия: он меньше последнего или больше. Если меньше, значит, данное нажатие уже было отработано, и оно игнорируется. Если же чуть больше, значит, это необходимая команда, и она подлежит обработке. Командой называется информация о том, какая кнопка была нажата. Брелок работает в одностороннем порядке, только на посыл.
Он отсылает информацию о нажатой кнопке, а далее охранная система уже решает, как реагировать на это. Поэтому один брелок можно использовать для однокнопочных и двухкнопочных систем постановки на сигнализацию и снятия с неё.
Замещающий граббер перехватывает сигнал, посылаемый брелоком, и преобразует его в эфире настолько, чтобы сигнализация не приняла посыл. При этом изначальный сигнал сохраняется в памяти граббера. Далее происходит перехват следующего сигнала и замещение на первый сохранённый посыл. Подмена происходит за сотую часть секунды, поэтому владелец её не замечает. Автомобиль на охране, беспечный владелец идёт по своим делам, не заметив того, что кнопка сработала только на второй раз. Сигнализация снята с охраны.
Как себя обезопасить?
Наиболее легко поддающимися взлому являются сигнализации, которые уже по умолчанию устанавливаются на заводах. В преобладающем большинстве они работают на стандартном коде, который можно быстро перехватить, имея при себе необходимые устройства. Не нужно экономить на охранных системах своего автомобиля, ибо злоумышленники без промедления воспользуются этим.
Самый простой способ усовершенствования стоковой автомобильной сигнализации – это её перепрошивка. Придётся несколько потратиться, но вы получите эксклюзивные кодовые сигналы, которые в разы менее подвержены перехвату грабберами. Хорошим вариантом будет установка диалоговой автосигнализации с обратной связью. Даже если мошенник перехватит сигнал и угонит автомобиль, маршрут его движения будет приходить к вам в виде смс-информирования.
Большой популярностью пользуется мониторинг GPS наряду с сигнализацией. Данная система выльется в копеечку, так как это дорогое приобретение, монтаж, плюс ещё и ежемесячная плата за обслуживание. Все системные компоненты отлично спрятаны в автомобиле, так что угонщику будет сложно их ликвидировать, а владелец пошлёт сообщение, чтобы двигатель нельзя было запустить.
Какой метод охраны вашего автомобиля ни был бы выбран в плане инвестиционных вложений, вы будете ощущать безопасность и спокойствие. Но не проявляйте полнейшей беспечности, зная, что, например, у вас установлена сигнализация последнего поколения от известного бренда – не оставляйте автомобиль без присмотра и держите его только на охраняемых стоянках. К тому же, забирайте с собой из него ценные вещи.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Как работает Grabber для взлома сигнализации? Принцип работы код-граббера и защита от него Как работает граббер.
Это прибор служит для отключения охраны автомобиля. При его применении выключается охранная система автомобиля, открываются двери и багажник, а также снимаются все блокировки двигателя. В основе работы — заводские алгоритмы изготовителей автосигнализаций. Работает как родной брелок.
Он открывает сигнализации без создания помех в радиоэфире и ненужных блокировок родного брелка. Кодграббер перехватывает всего один запрос кода с родного брелка, даже при отсутствии самого авто рядом. После перехвата пакета, Алгоритмический кодграббер создает цифровой аналог брелка и сохраняет его во внутренний энергонезависимый EEPROM процессора.
1).Sherif (весь модельный ряд keeloq) автозапуск. 2).Alligator (все дополнительные брелки keeloq) 3).A.P.S. (весь модельный ряд keeloq) 4).Jaguar (весь модельный ряд keeloq jx-2000 итд) 5).Alligator (пейджеры с жк дисплеем все keeloq) 6).Alligator (пейджеры со светодиодами все keeloq) 7).Chelendger (весь модельный ряд keeloq ch-7000i) 8).Pantera- (QX) 9).Mongouse 10).GUARD (брелоки с красным светодиодом keeloq) 11).Duplex 12).Pantera (SX) 13).Fighter 14).Cenmax (HIT-320 keeloq модели) 15).Pantera (с пейджерами обратной связи по 5ХХХ серию включительно) 16).Faraon 17).KGB (дополнительные брелки включая старые модели) 18).Berhut (дополнительные брелки) 19).Berкut (пейджеры) 20).KGB (пейджеры с обратной связью, проверенно на-VS 4000) 21).Tomahawk(TW7000 TW9000,TW9010,TW7010,TW7020,TW7030,TW9020,TW9030,950LE) автозапуск. 22).Godzila 23).Pandora (серия RX) 24).Leopard 25).Red Scorpio 26).Inspektor 27).Cenmax-MT7, 28).Cenmax (A-700 A-900) 29).Cenmax (VT-200,VT-210) 30).CENMAX VIGILANT ST-5, ST-7, ST-10, V-7, MT-8 автозапуск. 31).StarLine-Twage А6,А8,А9, автозапуск. 32).StarLine-Twage В6(черный брелок) автозапуск. 33).StarLine-Twage В6(доп.брелок) автозапуск. 34).StarLine-TwageВ6 (синий пейджер) автозапуск. 35).StarLine-Twage В9(черный пейджер) автозапуск. 36).StarLine-Twage В9 (доп.брелок) 37) StarLine 24V 38).StarLine-Twage А4,A2 автозапуск. 39).FANTOM F-731, F-635LCD 40).KGB (FX-3,FX-5, FX-7) 41).REEF (с красным светодиодом) 42).Gorgon (с красным светодиодом) 43).Black-Bug super (с красным светодиодом) 44).Fortress(частично) 45).StarLine-Twage В9(диалоговый синий пейджер) 46).Eaglemaster 47).TIGER keeloq Tiger QS, Tiger MM1 48).Partisan 49).Pantera (с пейджерами обратной связи c новой кодировкой серии SLK-350 SC-SLK-675 RS включительно) 50).Alligator(с пейджерами обратной связи c новой кодировкой серии S-400 2WAY — S-875 RS 2WAY) 51).Sherif (с номым динамическим кодом CFM модели с ZX-1055, ZX-1060) автозапуск. 52).Challenger новые модели с измененым кодом CFM модели ch8000i, x-1. 53).Daewoo Nexia штатная сигнализация 54).Huindai доставная сигнализация 55).Mystery (пейджер со светодиодами) MX-503, MX-505 56).Leopard LS новые модели с измененым кодом. автозапуск. 57).Tomahawk X3 итд серия Х автозапуск. 58).Top Guard 59).APS2800 60).Sher-Khan AM А (автозапуск),В,Vegas . 61).APS 7000-9000 62).Sheriff zx730,zx750 (с номым динамическим кодом CFM2) автозапуск. 63).Challenger (с номым динамическим кодом CFM2) автозапуск. 64).Harpoon h2, h3 65).AME-MM2 Type2 автозапуск. 66).Bagira MS AME-002 67).DaVinci codeice 7k1,K9.1 итд автозапуск. 68).Mystery пейджеры mx-605, mx-605RS, mx-705 69).Mystery дополнительные брелки mx-605, mx-605RS,607,705,905,905RS. 70).Mystery пейджеры mx-605, mx-605RS, 607,705, 905, 905RS 71).Convoy XS 72).Pantera СLK 355 73).Mangust EMS 1.7, 1.9, 1.7R, 1.9R автозапуск. 74).Jaguar EZ-Betta, EZ-Alpfa 75).Black-Bug (зеленый светодиод) 76).Anaconda 77).Tomahawk TZ 77).Subaru ,Tribeca B9,Outback,Forester,Impreza, Legacy (без смартов)to 2010year — ШТАТКА 78) Sherif 999 (новый модельный ряд) 79).KLIFFORD 1998 — алгоритм 80).KLIFFORD 1996 — статика 81).SIRIO 777 82).EXCALIBUR 83).TAMPERS 84).Reef (зеленый светоиод) 85).ZORRO 86).OMEGA 87).ENFORCER, 88).Visonic 89).ROLLINS 90).PRESTIGE 91).Whister 92).AL998RS RT 93).SKUNET 94).TR03B1 95).Bagira 96).APS 2700,2800,2900 Новый модельный ряд 97).Tiger EMS 1.7R, 1.9R 98).jaguar серия ja,jb 99).Sheriff zx-930 Новый модельный ряд 100).Sheriff 940, 950
Дополнительно по штатным системам авто:
1).LEXUS RX 300, 470, (ШТАТКА европа) работает 50 на 50 открыть можно 2-3 раза
2).ТОЕТА крузер 100, (ШТАТКА европа) работает 50 на 50 открыть можно 2-3 раза
3).Toyota Kаmri (ШТАТКА европа2004г.)
4).Toyota Prado. (ШТАТКА европа) работает 50 на 50 открыть можно 2-3 раза
5).Toyota RAV4 (ШТАТКА европа) работает 50 на 50 открыть можно 2-3 раза
6).AUDI A4, A6 , A8, TT ШТАТКА (проверено по 2004г но только европа,на экспортные 434,42MHz не распостраняется)
Отдельный прибор:
Subaru ,Tribeca B9,Outback,Forester, Impreza, Legacy to 2010year(без смартов)
Отдельный прибор:
для FM серии Sher-Khan 3-IV-5-6-7-8-7PRO-8PRO-9-10-С-D-Logikar1 сделан в брелке Sher-Khan (у моделей 5,7,9 возможен запуск двигателя, III,3,4,IV,5,6 запись с пинка и датчика вызова, глушение обратной связи, 8 ячеек памяти)
Несколько лет назад пышным цветом расцвел новый вид преступлений — «безоперационное» вскрытие автомобиля ради похищения из салона ценностей. Для незаметного проникновения преступники используют специальные устройства — код-грабберы. Впрочем, спастись от подобных «отмычек» можно.
Что такое код-граббер
Обычно код-грабберы маскируются под брелоки обычных сигнализаций, поэтому ничем не привлекают внимания — подходит к машине человек, открывает центральный замок с брелока, садится в салон… Для стороннего наблюдателя все выглядит так, будто за рулем — владелец.
Код-грабберы используются и для угона автомобилей, но угон — дело хлопотное. А вот кража ценностей из салона под силу и низкоквалифицированным жуликам, поэтому в последнее время код-грабберы пользуются особой популярностью у них.
Сам по себе код-граббер — это электронное устройство, позволяющее сканировать, анализировать и подменять радиопосылки, которыми обмениваются брелок и база сигнализации. После успешного перехвата код-граббер работает, как обычный брелок, позволяя открывать двери или, например, заводить машину с автозапуска.
Приобретение или продажа код-грабберов сулит уголовное преследование, но это вряд ли пугает тех, кто решился на кражу.
Почему это возможно
По большому счету, развитию код-грабберов способствовала нечистоплотность отдельных производителей сигнализаций. Скажем, долгое время в России большой популярностью пользовались недорогие сигнализации, которые навязывались клиентам в дилерских центрах (почему — отдельная тема) и при этом работали с так называемым мануфактурным кодом.
Если не углубляться в тонкости, мануфактурный код — это статичный список паролей (на самом деле кодов), которыми брелок обменивается с базой. Волшебным образом списки паролей оказываются у разработчиков код-грабберов и заносятся в память устройств. Перехватив радиообмен, код-граббер может вычислить следующую посылку. Есть и другие технологии, например, подмены кода, но сути это не меняет — код-граббер позволяет разблокировать замок, не привлекая особого внимания.
Может ли код-граббер открыть штатный центральный замок
Заводской дистанционный ключ обычно излучает маломощный сигнал, однако общий принцип его работы такой же. Поэтому есть грабберы, которые взламывают коды штатных ключей у десятков моделей, есть специализированные для конкретных марок. Однако для сканирования сигнала злоумышленник должен находиться достаточно близко от автомобиля жертвы, например, в припаркованной по соседству машине. Это более рискованно, и штатные ключи считаются более надежным способом защиты, чем плохие сигнализации, однако и панацеей не являются.
Рецепт спасения
По сути, самым надежным средством от код-граббинга являются сигнализации с диалоговым кодом, который обладает высокой криптостойкостью. В этом случае значение имеет не столько сам радиообмен между брелоком и базой, сколько зашитый в «мозги» сигнализации алгоритм обработки сигналов.
Брелок и база ведут «диалог», обмениваясь посылками, сгенерированными по индивидуальному алгоритму. В результате, перехват отдельных посылок не дает ничего, пока не вычислен сам принцип формирования новых посылок. Перехватывая сообщения, вы получаете бессвязный набор кодов, который не позволяет очевидным образом вычислить всю последовательность.
Для классических код-грабберов такие сигнализации неуязвимы. Другое дело, проанализировав большой объем радиообмена чисто теоретически можно вычислить и принцип, но процесс этот настолько трудоемкий, что ради вскрытия одной машины этим просто не заморачиваются. Диалоговую сигнализацию могут обезвредить физически, но это — совсем иные риски.
При этом не всегда надпись Dialog Code на коробке означает, что сигнализация действительно криптостойкая. Поэтому изучайте отзывы перед покупкой. По информации специалистов по защите от угона, с которыми мы общались, устойчивы к электронному взлому сигнализации марок Autolis, Pandora, «Призрак», Excellent, Starline (с 2014 года). В любом случае проведите анализ конкретной модели перед покупкой.
Не оставляйте вещи в салоне
Оставьте надежду, что спрятанный в бардачок планшет или регистратор оставит воров ни с чем. Они прекрасно знают, где и что искать, проверяют в том числе задние сиденья, пространство под креслами, тайники, а иногда и багажники. Поэтому лучший способ не остаться без ценностей — никогда не оставлять их в автомобиле.
Тем, кто регулярно перевозит дорогое оборудование (фотоаппараты, инструменты, горные лыжи) стоит иметь в виду, что жулики часто действуют по наводке ваших «друзей»
Что такое граббер (grabber), знакомо многим компьютерщикам. Это программа, цель которой сводится к сбору информации с различных сайтов с целью последующего размещения на своих ресурсах. Иными словами, программа «вор». С развитием автопрома, когда современный автомобиль стал напоминать компьютер на колесах, с понятием «граббер», а точнее «кодграббер», пришлось столкнуться и многим автолюбителям.
Назначение кодграббера
Кодграббер (code grabber) – это устройство, предназначенное для обмана сигнализации автомобиля. Изначально, у него было довольно мирное назначение – кодгабберы использовались в службах сервиса для разблокирования сигнализации машины в случае ее отказа. Но криминальный мир нашел этому устройству другое назначение.
Злоумышленниками при помощи кодграбберов перехватывается код-сигнал, посылаемый с брелока автовладельца при постановке машины на охрану. Этот код запоминается и в нужный момент используется для проникновения в машину.
Практически любая сигнализация бюджетного сегмента, представленная на нашем рынке, бессильна перед грабберами. Радиус действия этого устройства достигает 150 метров. Вычислить человека, пытающегося считать код сигнализации чужой машины, практически невозможно.
Разновидности кодграбберов
Самые распространенные кодграбберы представлены в трех видах:
Диалоговая схема защиты считается наиболее надежной. Принцип ее работы заключается в том, что сигнал, отправляемый с брелока автовладельца, принимается управляющим блоком сигнализации автомобиля. Этот блок после приема сигнала проверяет, есть ли в памяти то устройство, которое этот сигнал отправило (брелок). После чего отправляет обратно на брелок свой сигнал-запрос. Брелок его обрабатывает по засекреченному алгоритму. Результат обработки снова отправляется на блок сигнализации, где он заново сверяется по тому же алгоритму. Только после сравнения управляющим блоком результатов автомобиль снимается с охраны.
Но алгоритмический кодграббер и с такими сложностями успешно справляется. После перехвата сигнала с брелока определяется производитель охранной системы. Далее идет сравнение с базой заводских «секретных» кодов, и грабер начинает работать в соответствии с полученными данными. Заводская база данных формируется за счет утечек информации от самих производителей.
Из вышесказанного вырисовывается печальная картина того, что на каждую сигнализацию найдется свой кодграббер. Отчасти это так и есть. Если сигнализация электронная, то рано или поздно найдутся умельцы, которые ее взломают. Тем не менее, руки опускать не нужно. Создание противоугонных систем и обнаружение способов их взлома превратилось в своеобразный спорт. И эта борьба добра и зла никогда не закончится. Вот и на кодграббер нашелся антикодграббер, который за определенную сумму можно приобрести в интернете, собственно, как и сам граббер.
Поэтому, чтобы защитить свой автомобиль, наряду с электронными системами охраны целесообразно применять и механические средства защиты.
Механические средства защиты автомобиля от угона
Блокиратор КПП
Современные механические приспособления защиты от угона представляют собой блокираторы коробок передач, рулевых систем или педалей. Даже если злоумышленникам удастся вскрыть автомобиль при помощи кодграббера, то для того чтобы снять механическую противоугонную защиту, понадобится как минимум дополнительное время. А если учитывать то, что для угонщика счет идет на секунды, то вполне возможно, что тратить свое время на взлом дополнительной механической системы он не будет. К тому же производители механических противоугонок постоянно усовершенствуют свои приспособления, снабжая их своими секретами.
Иммобилайзеры
– это также один из популярных методов защиты машины от кодграббера. Смысл иммобилайзера заложен в его названии. В переводе с английского – это обездвиживатель. Он размыкает одну из электроцепей, запитывающих стартер, бензонасос или зажигание. Блокируется или разблокируется машина только специальным ключом или брелоком. Есть иммобилайзеры, которые позволяют несанкционированно завести машину, а блокировка включается только через некоторое время вместе со звуком сигнализации. Это сделано на тот случай, чтобы у злоумышленника не было времени обезвредить приспособление.
Кодграбберами пользуются не только автоугонщики, но и просто любители чужого добра. Им не нужна машина. Воры довольствуются теми вещами, которые хозяин оставил в машине. Машина вскрывается, а после присвоения всех ценностей закрывается снова. Поэтому не нужно оставлять в авто ценные вещи и документы. Кроме всего прочего, оставляя машину без присмотра на СТО, брелок сигнализации лучше забирать с собой, а охранную систему перевести в сервисный режим. Это нужно, чтобы исключить соблазн у посторонних лиц дописать в систему лишний брелок. Количество привязанных к системе охраны брелоков нужно держать на контроле.
Все перечисленные средства защиты и просто осторожность могут обезопасить автомобиль от посягательств на него злоумышленников независимо от того, какой кодграббер они используют.
Подпольный рынок современного преступного мира может предложить огромное количество видов кодграбберов – устройств перехватывающих автосигнализацию. Они могут изготавливаться в виде обыденных брелков, тетрисов и иных малогабаритных частей электроники. Они пользуются большой популярностью как у преступных структур, так и у экспертов авторынка для тестирования автосигнализаций.
Кодграббер замещения (прибор 409)
В системе динамического кода имеется сильное отличие каждой следующей посылки от предшествующей, даже в случае нажатия на одну и ту же кнопку. В статическом типе кода при повторном нажатии на одну всякую кнопку посылки всегда схожи. Посылка, посылаемая брелком сигнализации, складывается из 2-ух частей: шифрованной и схожей. В шифрованной находится номер нажатия, в открытой – уникальный брелковый номер и информация о том, какая кнопка нажата. Этот номер нажатия, обеспечивающий динамичность кода, увеличивается при всяком нажатии на всякую кнопку.
Посылка принимается сигнализацией, проверяется на то, что этот брелковый номер ей знаком, а уже позже сигнализация начинает расшифровывать 2-ой блок посылки. Если нажатый номер меньше последнего, это означает, что оно уже повторяется. В случае если больше, команда отрабатывается сигнализацией. Короче говоря, команда – это сведения о нажатой кнопке. Брелок, не имея инфы о функциях сигнализации, отсылает только сведения о нажатой кнопке и устройство реагирует: жать либо не жать кнопку. Отсюда можно прийти к выводу, что одно и тот же устройство брелка можно использовать как при однокнопочной системе снятия-постановки, так и при двухкнопочной. Сигнализация игнорирует посылку, которую выдает модель 409, перехватывая посылку и очень искажая ее в эфире. Кодграббер при всем этом фиксирует и сохраняет искажение посылки. Он перехватывает последующую за ней посылку и заместо нее посылает ту, которая перехвачена первой. Обладатель не может увидеть замену, т.к. весь процесс занимает толики секунды. Беззаботный обладатель уходит, поставив сигнализацию на охрану и при всем этом не замечая, что сработало только 2-ое нажатие кнопки. На завершающем шаге всей операции кодграббер указывает перехваченную таким макаром посылку и сигнализация остается без охраны.
Кодграббер с ретрансляцией
Прием сигналов в точке-посреднике, их передача и усиление в каком-либо направлении именуется ретрансляцией. Цель хоть какой ретрансляции – повышение дальности связи. Происходит передача инфы от 1-го объекта к другому на огромное расстояние с помощью особых электрических устройств. Полностью защищенными может быть признать только устройства, не имеющие пассивного принципа работы брелка либо метки. Исходя из этого, радиосигнал отсылается обладателем системы исключительно в определенное им время и в подходящем месте. Это касается приемущественно систем автосигнализации брелкового типа и с клавишами регулирования включения-выключения охраны. Почаще подвержены такому взлому сигнализации с кодом диалогового типа в режиме «Свободные руки на снятие охраны». Принципиально держать в голове, чтоб в режиме иммобилайзера система не работала в фоновом режиме. Сигнал обязан иметь посылку только в нужное время.
Алгоритмический годграббер
Алгоритмический годграббер предназначен для действенного отключения охраны автомобиля. При его использовании отключается система охраны автомобиля, удаляются все блокировки мотора, также разблокируются багажник и двери. В базу механизма работы заложены первозданные методы изготовителя автосигнализаций. Алгоритмический кодграббер представляет собой самый обыденный брелок.
Алгоритмический кодграббер вскрывает сигнализацию без всяких эфирных помех и излишних блокировок брелка обладателя. Он способен перехватить всего одну посылку кода от родного брелка, даже в случае отсутствия авто рядом. Позже алгоритмический кодграббер делает цифровую копию брелка, сохраняя ее снутри микропроцессора в энергонезависимый EEPROM.
Кодграббер 502
Кодграббер 502 соединяет внутри себя такие функции:
Мануфактурный (алгоритмический) кодграббер (предназначен для взлома автосигнализации)
Глушилка (служит для исключения каналов GPRS и GSM сигналов)
Полевой сенсор (нужен для фиксации устройств спутниковой связи и GSM пейджеров)
Техно особенность работы 502-й модели – расширенный формат деяния, при котором номер нажатой кнопки откладывается не только лишь в закрытой, да и в открытой части кода. Это дает возможность в реальном времени автоматом отбирать внесенные посылки по их соответствию определенным кнопочкам. Устанавливается помеха, потом проводится опознание и запись, спустя 30 мс посылка ворачивается. Аппарат функционирования 502-й модели похож на аппарат 409-й модели, не считая числа управляющих органов. Самое главное преимущество – более развитое программное обеспечение, которое позволяет отбирать многокнопочные устройства с отдельной постановкой – взятием на охрану. 502-я модель имеет также увеличенный объем памяти, что дает возможность запоминать неограниченное число посылок. Добавлены также режимы: скопление, эхо и выдача. Работает на одной нокиевской маломощной батарейке. Шнур передатчика отменно замаскирован под обыденный телефонный шнурок.
Представим, шофер в пути, брелок не работает, включен режим скопления. В это время течет отображение статистики принятых посылок на дисплее прибора 502. Допустив, что принято уже довольно посылок, включим режим выдачи и брелок начинает работать. Шофер надавливает кнопки, а мы едим за ним далее, везя весь припас приобретенных посылок. Эти посылки в режиме выдачи могут позволить всего только с 30 милисекундной задержкой на посылку водителя «закрыть», выявить скопленную ранее закрывающую посылку. Дальше ее может быть будет открыть уже без помощи устройства водителя.
Почти все автосигнализации, продаваемые на нашем рынке, могут быть сняты с охраны кодграбберами. Кодграббер,- это специальное устройство, которое перехватывает код брелка автосигнализации, запоминает его и, в дальнейшем, может использоваться вместо брелка для снятия автомобиля с охраны. Если у сигнализации динамически меняющийся код (чаще всего так оно и есть), то в этом случае кодграббер работает с использованием метода «подмены посылок». Но это совсем другая история, мы сейчас не об этом. А суть в том, что есть такой прибор, который способен перехватить и запомнить посылку кода от Вашего брелка к сигнализации и в нужный момент его воспроизвести.
РИФ ФАНТОМ против кодграббера
Чтобы защитить брелок от перехвата кода создан РИФ ФАНТОМ. Если это устройство установить в автомобиле, то кодграббер не сможет перехватить код брелка, он становится «невидимым» для кодграббера.
Как же работает РИФ ФАНТОМ?
При приёме кода «своего» брелка устройство «глушит» этот сигнал специальными импульсами, что воспринимается кодграббером как шум или помеха, а отнюдь не как полезная информация, и не запоминается. После этого РИФ ФАНТОМ восстанавливает самим же заглушенный код, ибо знает, где и как вносилась помеха, и, по специальному алгоритму, переизлучает код в автосигнализацию. Алгоритм передачи настолько хитрый, что кодграббер, если и перехватит код, не сможет управлять сигнализацией — это будет «чужой» код с настоящим ключом шифрования. Автосигнализация же этот «хитрый» код воспримет нормально.
Сейчас на данное устройство оформлена заявка на патент Р.Ф.. и оно проходит «обкатку» на автомобилях. В ближайшее время начнётся серийный выпуск этого принципиально нового устройства. Система защищает большинство современных автосигнализаций с обратной связью (за исключением SCHER-KHAN). За дополнительной информацией можно обратиться в BARBUS по телефону: 320-09-41. Мы с удовольствием ответим на все интересующие Вас вопросы.
Самый современный кодграббер,- это «мануфактурный» кодграббер, которому для перехвата кода достаточно хотя бы один раз перехватить код брелка. «Прошивки» кодграбберов постоянно обновляются. Сигнализация, которая ещё вчера считалась «не сканируемой», сегодня может таковой не быть. Установка предлагаемого нами устройства просто не позволяет перехватить код брелка и тем самым отключить охрану автомобиля. Ставить предлагаемое нами устройство можно как одновременно с установкой охранного комплекса, так и дооснащать им автомобиль с уже установленной ранее, например предыдущим владельцем, сигнализацией.
В настоящее время в Санкт-Петербурге уже налажен выпуск этих устройств.
И более подробно: Антисканер (антиграббер)
Руководство пользователя
Почти все автосигнализации, продаваемые на нашем рынке, могут быть сняты с охраны грабберами. Кодграббер – это специальное устройство, которое перехватывает код брелока автосигнализации, запоминает его, и, в дальнейшем, может использоваться вместо брелока автосигнализации. Таким образом, злоумышленник получает доступ к автомобилю.
Самый современный кодграббер – это «мануфактурный» кодграббер, которому для перехвата кода достаточно хотя бы один раз перехватить код брелока. Подавляющее большинство автосигнализаций бессильны перед таким изделием.«Прошивки» кодграбберов постоянно обновляются. Сигнализация, которая вчера считалась «не сканируемой», сегодня может таковой уже не быть.
Если Антиграббер установить в автомобиле, то кодграббер не сможет перехватить код брелока автосигнализации, установленной на автомобиле. Брелок становится «НЕВИДИМЫМ» (Фантомом) для граббера.
Установка устройства проста – нужно подключить его к автомобильному аккумулятору и записать в память брелоки автосигнализации.
Для демонстрации работы устройства нужен работающий кодграббер или еще одно устройство, которое можно ввести в режим «индикации кода брелока». В этом режиме Антиграббер, с помощью индикаторного светодиода, показывает, что код брелока перехватывается до его установки и не перехватывается, если оно установлено. Если брелок автосигнализации в этом режиме не индицируется, значит он не будет защищать такой брелок. ВНИМАНИЕ!!! Это необходимо проверить перед покупкой Антиграббера.
Устройство защищает большинство современных автосигнализаций с обратной связью (кроме ШЕРХАНа). Отлично работает с брелоками, у которых нет «ручной» подстройки на частоту, а используется резонатор. Брелоки с подстройкой частоты (устаревшие типы автосигнализаций) имеют большой разброс по точности настройки для современного узкополосного тракта приёма, обеспечивающего повышенную дальность связи. Поэтому дальность работы Антиграббера с таким брелоком может снизиться до неприемлемого значения.
Технические характеристики
Напряжение питания – 10-15 вольт
Ток потребления – около 15 mA
Рабочая частота – 433,92 Мгц
Защищаемый код – Keeloq, а также форматы типа STARLINE (A и B серии)
Работа Антиграббера
В основе работы устройства лежат классические приемы из арсенала средств Радио Электронной Борьбы (РЭБ). Использующаяся комбинация способов подавления, замещения, модификации, подмены и частичной порчи кодовых посылок эффективно противодействует работе известных грабберов.
Учитывая возможность развития средств электронного взлома, разработчики Антиграббера оставляют за собой право расширить перечень защищаемых систем и сложность использующихся в Антиграббере алгоритмов. Более того, в случае актуальности, существует возможность обновления ПО устройства. Так же, принимая во внимание экономическую целесообразность разработки грабберов, разработчики Антиграббера предусмотрели индивидуальные особенности построения алгоритмов в процессе серийного выпуска, которые сделают разработку грабберов для данного класса устройств нерентабельными. ВНИМАНИЕ!!! Принцип работы запатентован.
Установка и подключение
Антиграббер устанавливается в салоне автомобиля в удобном месте. На этапе проверки необходимо позаботиться о доступе к кнопке программирования и видимости светодиодного индикатора (находится внутри корпуса устройства рядом с проводами). После подсоединения проводов, необходимо записать в память Антиграббера брелоки автосигнализации.
Подключение Проводов:
1. Чёрный – надёжно соединить с массой.
2. Красный (или другой цвет) — +12 Вольт.
Запись брелоков в память Устройства
В память устройства можно записать 2 брелока. Перед началом записи необходимо удалить из памяти «старые» брелоки, которые там могут остаться от предыдущей проверки.
Для стирания брелоков из памяти – нажмите и удерживайте кнопку устройства до погасания СИДа (около 2 секунд). Брелоки удалены из памяти – можно отпустить кнопку.
Запись брелоков 1-го типа:
Это все брелоки, кроме STARLINE серий B и С.
Для входа в режим записи брелоков в память (программирования): нажмите и отпустите кнопку устройства 2 раза. Интервал между нажатиями – не более 2х секунд. Любое нажатие на кнопку сопровождается зажиганием светодиодного индикатора (СИДа) внутри корпуса устройства. Через 2 секунды после последнего нажатия и отпускания кнопки – СИД мигнёт 2 раза и останется гореть. Подайте брелоком автосигнализации команду постановки или снятия с охраны. Если код записался СИД погаснет – система автоматически вышла из режима программирования. Для записи второго брелока повторите процедуру входа в режим программирования и запишите второй брелок. Если при входе в режим СИД не останется гореть постоянно, до команды от брелока – это значит что в памяти уже записаны оба брелока. Удалите старые брелоки и повторите запись снова.
Запись брелоков 2-го типа: Это брелоки только STARLINE серии В.
STARLINE серии С не защищается этой версией Фантома.
Процедура записи этих брелоков аналогична предыдущему типу, но кнопку устройства нужно нажимать 3 раза. Через 2 секунды СИД мигнёт также 3 раза.
Тестирование
Проверить эффективность защиты возможно с помощью ещё одного такого же Антиграббера, введённого в режим индикации перехвата кода. Для этого сначала временно отключите установленный Антиграббер. На второй Антиграббер подайте +/- 12 Вольт. Его провода можно просто подключить к аккумулятору. Затем один раз нажмите и отпустите кнопку «индикаторного» Антиграббера. Сид через 2 секунды вспыхнет один раз и погаснет – вошли в режим индикации. Теперь подайте любую команду брелоком и увидите что СИД будет мигать в течение 5 секунд. Это значит, что код брелока перехватывается. В этом режиме он будет мигать и от «чужого» брелока, если тот попал в зону действия индикатора. Теперь восстановите цепь питания первого, установленного устройства (в память которого уже должны быть вписаны брелоки). Снова подайте любую команду брелоком и увидите, что СИД не будет мигать. Это значит, что код брелока не перехватывается. Повторную команду подавайте не ранее 5 секунд после первой. За это время Антиграббер пропускает возможное сообщение от автосигнализации на брелок-пейджер, если установлена сигнализация с обратной связью. ВНИМАНИЕ!!! Антиграббер не защищает сигнал обратной связи – в этом нет необходимости. Для выхода из режима индикации 1 раз нажмите на кнопку устройства или просто отключите питание. А оставшийся Антиграббер будет защищать брелок от перехвата. Дальность защиты сравнима с дальностью действия брелока. При эксплуатации устройства, его нормальную работу можно контролировать визуально – по вспышкам СИДа. Нет нужды «прятать» Антиграббер куда-то далеко за панель. Желательно иметь оперативный доступ к индикатору. Во время подачи команды брелоком, сначала СИД устройства будет коротко мигать (почти незаметно для глаза – это происходи т разрушения кода), а затем, когда код закончится, включится на 0,5 секунды – это он переизлучает модифицированный код для автосигнализации. Это и есть критерий работы устройства.
Тестирование устройства
Тестирование устройства антикодграббер, призванного защищать автосигнализации с кодировкой типа Keeloq от электронного взлома. В испытании приняли участие представители «Lancer-club», «Угона.нет» и «Экселлент Трейд», событие происходило на базе сервисного центра «Угона.нет Фили» 19 декабря 2009 года. Ещё раз вкратце о возможностях устройства: основанный на принципе замещения, преломления и искажения радиосигнала, антикодграббер способен защитить от электронного взлома сигнализации, которые подвержены вскрытию мануфактурным и код-граббером с замещением.
Итак, в испытаниях использовались следующие устройства и автомобили:
Анализатор эфира
Автомобиль Lancer с установленной сигналкой
Lancer с сигналкой
Lancer с системой
События проходили по следующему сценарию:
1. Установленная на автомобиле сигнализация подвергалась взлому алгоритмическим код-граббером. После этого события произошла демонстрация обнуления ячейки код-граббера, а так же присутствующие могли удостоверится в том что все ячейки памяти были пустыми. Из трёх сигнализаций не поддалась взлому только СтарЛайн по причине неисправности граббера)))
2. Установленная сигнализация подвергалась взлому при помощи код-граббера с замещением. Отметим, что СтарЛайн серии В не подвержен подобного рода взлому, поскольку является псевдо диалоговой системой.
3. Мы установили антикодграббер в подкапотное пространство, подключившись к штатному аккумулятору напрямую, для быстроты процесса. Конечно же, его нужно устанавливать в салоне, поскольку модуль не герметичный. Затем мы прописали в его память брелки от установленной на данном автомобиле сигнализации.
4. Производим попытку № 2, электронного взлома при помощи алгоритмического кодграббера (уже с применением Фантома). Попытка неудачная, кодграббер так и не распознал в эфире известный для него ключ. Не зависимо от расстояния нахождения брелка сигнализации и брелка код-граббера. Попытки воспользоваться грабом с замещением приводят к тому, что сигналка вообще не реагирует на брелки, тем не менее в память кодграббера нужная посылка так и не заносится.
Весь процесс сопровождался анализом происходящего в эфире, более подробную информацию об этом можно получить в обсуждениях на форуме … Участники, на чьих автомобилях происходило событие, в качестве бонуса получили Антикодграббер Фантом абсолютно бесплатно.
Панель отправки комментариев
Отменить комментарий
Жесткий сигнализации граббер для эффективного использования Selections Of Featured Suppliers
Замечательный. сигнализации граббер, найденные на Alibaba.com, предлагают отличный способ упростить все процессы резки кабелей и болтов. У них есть впечатляющие атрибуты, которые ускоряют процесс при минимальных усилиях для выполнения. Они доступны в разнообразной коллекции, в которой есть богатый выбор, с различными размерами, материалами сборки и дизайном. Такое большое разнообразие товаров позволяет покупателям находить наиболее подходящие. сигнализации граббер для предполагаемых приложений.
Эти выдающиеся. сигнализации граббер, представленные на Alibaba.com, содержат аппетитные рекламные предложения, которые обеспечивают невероятную отдачу от инвестиций. Их просто поддерживать в их образцовых рабочих состояниях. Они редко теряют прочность и остроту при захвате кабелей и болтов, даже после длительного использования. Они могут похвастаться инновационным дизайном, который упрощает использование и работу с ними при минимальных усилиях для достижения максимальной производительности.
Невероятная универсальность. сигнализации граббер на сайте делает их идеальными для применения в широком спектре задач резки. Они подходят для домашних задач и более сложных производственных процессов. Их металлические и неметаллические материалы обладают превосходной способностью противостоять ржавчине и коррозии, обеспечивая долговечность и эффективность. Эти материалы прочны, чтобы выдерживать давление и силы, с которыми они сталкиваются во время работы.
Покупатели, проходящие через Alibaba.com, откроют для себя очарование. сигнализации граббер варианты. Выбор наиболее подходящего позволит им достичь поставленных целей, не выходя за рамки своего бюджета. Это отличный выбор для оптовиков и поставщиков из-за щедрых сделок, которые заключаются при закупке в больших количествах.
Антиграббер SKY GR-1 — Комплектующие
SKY GR-1 Kills Grabber — устройство для защиты автосигнализаций от взлома. Работает с любой сигнализацией, представленной на российском рынке (кроме Scher-Khan). Гарантирует эффект на расстоянии 300 м. Передает около 90 млрд. уникальных кодов в секунду, полностью нейтрализуя функции кодграббера (прибора для взлома кода). Частота радиосигнала, МГц: 433,92 Радиус действия: 300 м Защищает большинство, даже самых простых, автосигнализаций. Простота установки. Напряжение питания — 12 Вольт. Авто-сигнализация — это первый рубеж охраны Вашего автомобиля. Отключив её, злоумышленник бесшумно проникает в салон с целью кражи имущества, установки прослушки, тротиловой шашки и наконец, для угона автомобиля… Тихое проникновение обеспечивают кодграбберы. Для нейтрализации работы кодграббера создан Антиграббер (антисканер).
Антиграббер (антисканер) предназначен для защиты брелока авто-сигнализации от «сканирования». Это принципиально-новое устройство. Антиграббер (антисканер) дополнит защиту Вашей машины, блокируя работу кодграббера, сведя на нет риск перехвата кода при минимуме затрат.
Вашему вниманию предлагается четвертая модификация Антиграббера SKY Kills Grabber GR-1. Устройство является более дешевым способом защитить автомобиль и его имущество, нежели замена старой (ставшей уязвимой перед кодграбберами) сигнализации на новую. Он способен сделать стойкими к электронному взлому большинство моделей авто-сигнализаций, использующихся на Российском рынке. Он эффективен даже с теми авто-сигнализациями, для которых кодграббер только создаётся.
1. ПРОБЛЕМА.
Кодированные команды брелоков авто-сигнализаций успешно перехватываются специальными устройствами – кодграбберами. В дальнейшем, этот код модифицируют и используют для отключения авто-сигнализации. Современный кодграббер может отключить более 100 различных авто-сигнализаций. Процесс создания таких устройств начинается с чтения (взлома) программы защищённого микроконтроллера авто-сигнализации, где находятся все «секреты» кодирования и код производителя, необходимый для получения ключей шифрования. Таким образом, происходит быстрое пополнение списка вскрываемых авто-сигнализаций новыми моделями. Авто-сигнализация, которая была «не сканируемой при покупке, сегодня может такой и не быть. «В этом случае, установленная авто-сигнализация, становится удобным помощником для проникновения в автомобиль. Производители авто-сигнализаций пытаются усложнять алгоритм взаимодействия с брелоком-передатчиком (создание ДИАЛОГОВЫХ авто-сигнализаций), что приводит к удорожанию продукции. А что делать тем, у кого авто-сигнализация стала уязвимой? К тому же сейчас появляются публикации о методиках, позволяющих создать кодграббер и для диалогового кода.
2. СПОСОБ РЕШЕНИЯ ПРОБЛЕМЫ
Есть недорогой и эффективный способ решения проблемы, без замены старой (ставшей уязвимой перед кодграббером) авто-сигнализации. Уже несколько лет выпускается SKY Kills Grabber GR-1, нескольких модификаций. Его необходимо установить на автомобиль или (другая версия) просто носить вместе с брелоком, защищаемой авто-сигнализации. Это устройство защищает, от существующих сейчас кодграбберов, большинство авто-сигнализаций с амплитудной модуляцией. Принцип действия этого устройства защищён патентом на изобретение. Алгоритм защиты сводится к тому, что кодграббер перехватывает не код «родного» брелока, а его модификацию, из которого нельзя получить код отключения авто-сигнализации. Данное устройство прошло успешное тестирование с кодграббером, и авторитетные эксперты подтвердили его эффективную защиту. Об этом можно прочесть на сайте excellent-trade.ru, пройдя по ссылке — «ещё статьи» — «Убийца Кодграбберов».. Сегодня представляется четвёртая версия SKY Kills Grabber GR-1, установив который на автомобиль, можно больше не опасаться за возможность последующей доработки кодграббера и вскрытие авто-сигнализации. Он эффективен даже с теми авто-сигнализациями, для которых кодграббер, возможно, только создаётся.
3. ЭФФЕКТИВНОСТЬ
Эта модификация устанавливается на автомобиль и подключается лишь к +/- 12 вольт. Каждые 2.5 секунды Антиграббер излучает в эфир короткие случайные коды брелоков тех авто-сигнализаций, которые «знает» кодграббер. Формирование кодов происходит с использованием настоящих кодов производителей, из которых, так же как и в настоящем брелоке, формируются ключи шифрования. Поэтому кодграббер будет их постоянно принимать и останавливать свою работу, предполагая, что принят код владельца авто. В тоже время, он не мешает передачи кода своего брелока, т.к. короче по длительности кода своего брелока. Оператору кодграббера необходимо будет удалять эти коды, чтобы продолжить работу. И это происходит постоянно, пока кодграббер находится в зоне действия Антиграббера. Этот эффект (переполнение памяти ложными кодами) и делает невозможным нормальную работу кодграббера. Это уже проверено на практике – легче найти другое место для «охоты». Поскольку граббер принимает от Антиграббера ложные, случайные коды брелоков авто-сигнализации, под которые он «заточен», у граббера нет никаких шансов распознать истину. Антиграббер излучает около 180 млрд. неповторяющихся кодов, всего спектра известных грабберу авто-сигнализаций. Подчёркиваем: и нет никакой возможности, грабберу отстроится от них. Если начать устанавливать такие устройства на автомобили, то производство кодграбберов становится просто бессмысленным. Обратите внимание, заполнение ячейки принятым кодом происходит в момент свечения светодиода. Поэтому рекомендации наши следующие: Продублировать светодиод — вывести дополнительный на панель приборов, и постановку на охрану производить именно после индикации (вспышки) светодиода. В этот момент оператор кодграббера занят очисткой ячейки от мусора (естественно, если он присутствует на данной парковке…) Согласитесь — небольшая плата за надежность охраны. Вспыхнул светодиод — нажали кнопку постановки на охрану. А что будет происходить с кодграббером и с «плохими парнями» когда на парковку подъедет несколько автомобилей с установленными Антиграбберами?…
4. РАДИУС ЗАЩИТЫ.
Излучающая часть Антиграббера аналогична передающему (антенному) модулю авто-сигнализации с двусторонней связью. Поэтому дальность приёма кодграббера ложных кодов – не менее 200 – 300 метров. Если автомобиль с Антиграббером оставить на парковке, то она (парковка), в радиусе 200 метров от вашей машины, будет защищена от »плохих парней» использующих кодграббер для кражи имущества и из других автомобилей! Для контроля работы имеется светодиод — индикатор, вспыхивающий при излучении кода. Для временного отключения устройства (например, на время отпуска) имеется кнопка для перевода в неактивный режим.
5. ПОКУПАТЕЛИ.
Основной покупатель – владельцы установленных авто-сигнализаций, попавших в список «вскрываемых». Установка Антиграббера SKY Kills Grabber GR-1 (антисканера) для них – решение проблемы. И опасаются они, в первую очередь, не угона, а кражи имущества из автомобиля, открываемого с помощью кодграббера.
Антисканер, защита вашей автосигнализации — Sky GR-1
Оптовая цена 1500руб за 1шт
— Делает Вашу автосигнализацию не сканируемой современными кодграбберами — Защищает большинство, даже самых простых, автосигнализаций — Простота установки
Технические характеристики -Напряжение питания — 12 Вольт (бортовая сеть автомобиля) -Средний ток потребления — около 10 mA -Рабочая частота — 433,92 МГц -Тип модуляции — АМ (ШЕРХАНов не защищает) -Радиус защиты — до 300 метров
ПАТЕНТ
Авто-сигнализация — это первый рубеж охраны Вашего автомобиля. Отключив её, злоумышленник бесшумно проникает в салон с целью кражи имущества, установки прослушки, тротиловой шашки и наконец, для угона автомобиля… Тихое проникновение обеспечивают кодграбберы. Для нейтрализации работы кодграббера создан Антиграббер (антисканер).
Антиграббер (антисканер) предназначен для защиты брелока авто-сигнализации от «сканирования». Это принципиально-новое устройство. Антиграббер (антисканер) дополнит защиту Вашей машины, блокируя работу кодграббера, сведя на нет риск перехвата кода при минимуме затрат.
Вашему вниманию предлагается четвертая модификация Антиграббера SKY Kills Grabber GR-1. Устройство является более дешевым способом защитить автомобиль и его имущество, нежели замена старой (ставшей уязвимой перед кодграбберами) сигнализации на новую. Он способен сделать стойкими к электронному взлому большинство моделей авто-сигнализаций, использующихся на Российском рынке. Он эффективен даже с теми авто-сигнализациями, для которых кодграббер только создаётся. Антиграббер SKY Kills Grabber GR-1
1. ПРОБЛЕМА. Кодированные команды брелоков авто-сигнализаций успешно перехватываются специальными устройствами – кодграбберами. В дальнейшем, этот код модифицируют и используют для отключения авто-сигнализации. Современный кодграббер может отключить более 100 различных авто-сигнализаций. Процесс создания таких устройств начинается с чтения (взлома) программы защищённого микроконтроллера авто-сигнализации, где находятся все «секреты» кодирования и код производителя, необходимый для получения ключей шифрования. Таким образом, происходит быстрое пополнение списка вскрываемых авто-сигнализаций новыми моделями. Авто-сигнализация, которая была «не сканируемой при покупке, сегодня может такой и не быть. «В этом случае, установленная авто-сигнализация, становится удобным помощником для проникновения в автомобиль. Производители авто-сигнализаций пытаются усложнять алгоритм взаимодействия с брелоком-передатчиком (создание ДИАЛОГОВЫХ авто-сигнализаций), что приводит к удорожанию продукции. А что делать тем, у кого авто-сигнализация стала уязвимой? К тому же сейчас появляются публикации о методиках, позволяющих создать кодграббер и для диалогового кода.
2. ЧТО ДЕЛАТЬ? Предлагается недорогой и эффективный способ решения проблемы, без замены старой (ставшей уязвимой перед кодграббером) авто-сигнализации. Уже несколько лет выпускается SKY Kills Grabber GR-1, нескольких модификаций. Его необходимо установить на автомобиль или (другая версия) просто носить вместе с брелоком, защищаемой авто-сигнализации. Это устройство защищает, от существующих сейчас кодграбберов, большинство авто-сигнализаций с амплитудной модуляцией. Принцип действия этого устройства защищён патентом на изобретение. Алгоритм защиты сводится к тому, что кодграббер перехватывает не код «родного» брелока, а его модификацию, из которого нельзя получить код отключения авто-сигнализации. Данное устройство прошло успешное тестирование с кодграббером, и авторитетные эксперты подтвердили его эффективную защиту. Сегодня представляется четвёртая версия SKY Kills Grabber GR-1, установив который на автомобиль, можно больше не опасаться за возможность последующей доработки кодграббера и вскрытие авто-сигнализации. Он эффективен даже с теми авто-сигнализациями, для которых кодграббер, возможно, только создаётся.
3. ПОЧЕМУ он так ЭФФЕКТИВЕН? Эта модификация устанавливается на автомобиль и подключается лишь к +/- 12 вольт. Каждые 2.5 секунды Антиграббер излучает в эфир короткие случайные коды брелоков тех авто-сигнализаций, которые «знает» кодграббер. Формирование кодов происходит с использованием настоящих кодов производителей, из которых, так же как и в настоящем брелоке, формируются ключи шифрования. Поэтому кодграббер будет их постоянно принимать и останавливать свою работу, предполагая, что принят код владельца авто. В тоже время, он не мешает передачи кода своего брелока, т.к. короче по длительности кода своего брелока. Оператору кодграббера необходимо будет удалять эти коды, чтобы продолжить работу. И это происходит постоянно, пока кодграббер находится в зоне действия Антиграббера. Этот эффект (переполнение памяти ложными кодами) и делает невозможным нормальную работу кодграббера. Это уже проверено на практике – легче найти другое место для «охоты». Поскольку граббер принимает от Антиграббера ложные, случайные коды брелоков авто-сигнализации, под которые он «заточен», у граббера нет никаких шансов распознать истину. Антиграббер излучает около 180 млрд. неповторяющихся кодов, всего спектра известных грабберу авто-сигнализаций. Подчёркиваем: и нет никакой возможности, грабберу отстроится от них. Если начать устанавливать такие устройства на автомобили, то производство кодграбберов становится просто бессмысленным. Обратите внимание, заполнение ячейки принятым кодом происходит в момент свечения светодиода. Поэтому рекомендации наши следующие: Продублировать светодиод — вывести дополнительный на панель приборов, и постановку на охрану производить именно после индикации (вспышки) светодиода. В этот момент оператор кодграббера занят очисткой ячейки от мусора (естественно, если он присутствует на данной парковке…) Согласитесь — небольшая плата за надежность охраны. Вспыхнул светодиод — нажали кнопку постановки на охрану. А что будет происходить с кодграббером и с «плохими парнями» когда на парковку подъедет несколько автомобилей с установленными Антиграбберами?…
4. РАДИУС ЗАЩИТЫ. Излучающая часть Антиграббера аналогична передающему (антенному) модулю авто-сигнализации с двусторонней связью. Поэтому дальность приёма кодграббера ложных кодов – не менее 200 – 300 метров. Если автомобиль с Антиграббером оставить на парковке, то она (парковка), в радиусе 200 метров от вашей машины, будет защищена от »плохих парней» использующих кодграббер для кражи имущества и из других автомобилей! Для контроля работы имеется светодиод — индикатор, вспыхивающий при излучении кода. Для временного отключения устройства (например, на время отпуска) имеется кнопка для перевода в неактивный режим.
5. О ПОКУПАТЕЛЯХ. Основной покупатель – владельцы установленных авто-сигнализаций, попавших в список «вскрываемых». Установка Антиграббера SKY Kills Grabber GR-1 (антисканера) для них – решение проблемы. И опасаются они, в первую очередь, не угона, а кражи имущества из автомобиля, открываемого с помощью кодграббера. Защита от угона разнообразна и эффективна, но не защищает от проникновения в автомобиль, как это делает авто-сигнализация. Список автосигнализаций, поддающихся взлому кодграбберами К сожалению, этот список всегда будет неполным,поскольку вслед за выходом новых моделей автосигнализаций выходят «обновления» для кодграбберов.
ALLIGATOR (все дополнительные брелки keeloq) ALLIGATOR (с пейджерами обратной связи, с новой кодировкой серии S-400 2WAY—S-875RS 2-WAY) A.P.S. (весь модельный ряд keeloq,кроме 7000-9000 ) APS 7100-9000 (новый модельный ряд) APS 2700, 2800,2900 (новый модельный ряд) ALLIGATOR (пейджеры с жк дисплеем все keeloq) ALLIGATOR (пейджер со светодиодами кроме S-275,S-250) ANACONDA AL998RS RT (статика) AME-MM2 Type2 (автозапуск) Bagira Bagira MS AME-002 BERKUT (дополнительные брелки) BERKUT (пейджеры) BLACK BUG SUPER (с красным светодиодом, с зеленым светодиодом) CHALLENGER (весь модельный ряд keeloq ch-7000i) CENMAX (HIT-320 keeloq модели) CENMAX-MT7 CENMAX (A-700,A-900) CENMAX VT-200,VT-210) CENMAX VIGILANT ST-5,ST-7,ST-10,V-7,MT-8 (автозапуск) CLIFFORD 1998 (алгоритм) CLIFFORD 1996 (статика) COBRA CENTURION RT1758-20S Challenger (с номым динамическим кодом CFM2, автозапуск) Convoy XS DUPLEX DaVinci codeice 7k1,K9.1 (автозапуск) EXCALIBUR ENFORCER EAGLEMASTER FORTRESS(частично) FANTOM F-731,F-635LCD FIGHTER GODZILA GUARD (брелоки с красным светодиодом, keeloq) GORGON (с красным светодиодом) Harpoon h2, h3 INSPECTOR (FM, 2004-статика) INSPECTOR JAGUAR (весь модельный ряд keeloq jx-2000 итд) Jaguar EZ-Betta, EZ-Alpfa jaguar серия ja,jb KGB FX -3, FX -5,FX-7 (возможна запись с пинка) KGB (дополнительные брелки ,включая старые модели) K9 LEOPARD LEOPARD LS-70,LS90 MONGOOSE MONGOOSE EMS Mangust EMS 1.7, 1.9, 1.7R, 1.9R (автозапуск) MED (проверено по 2007 году) MYSTERY(пейджер со светодиодами) MX-503, MX-505 (возможна запись с пинка) Mystery пейджеры mx-605, mx-605RS, mx-705 Mystery дополнительные брелки mx-605, mx-605RS,607,705,905,905RS Mystery пейджеры mx-605, mx-605RS, 607,705, 905, 905RS OMEGA PANTERA-(QX) PANTERA-(SX) PANTERA (с пейджерами обратной связи по 5ХХХ серию включительно) PHARAON PARTISAN PANDORA RX (только серия RX,без диалогового обмена. Снята с производства в 2007 году) REEF (с красным светодиодом, с зеленым светодиодом) PANTERA (с пейджерами обратной связи, с новой кодировкой серии SLK-350SC,SLK-675RS включительно) PANTERA SLR-5650,SLR-5755G,CLK-650 (новый модельный ряд) PANTERA SLK-355 (новый модельный ряд) Pantera СLK 355 PRESTIGE [TS556S]-(статика) RED SKORPIO ROLLINS[ M54AB],[M52AB],[M77AB] (алгоритм,не KEELOG) RED SKORPIO от 900 Новый модельный ряд SHERIFF (весь модельный ряд keeloq, автозапуск) SHERIFF (с новым динамическим кодом CFM модели c ZX-1055RS и далее) Sherif 999 (новый модельный ряд) Sheriff zx730,zx750 (с номым динамическим кодом CFM2, автозапуск) Sheriff zx-930 (новый модельный ряд) Sheriff 940, 950 STARLINE TWAGE A6,A8,A9 (Снята с производства) STARLINE TWAGE B6 (черный брелок) (Снята с производства) STARLINE TWEGE B6 (дополнительный брелок) (Снята с производства) STARLINE TWEGE B6 (синий пейджер) (Снята с производства) STARLINE TWEGE B9 (черный пейджер,возможна запись с пинка) (Снята с производства) STARLINE TWEGE B9 (дополнительный брелок,возможна запись с пинка) (Снята с производства) STARLINE TWAGE A-2,A4 (Снята с производства) StarLine 24V (Снята с производства) STARLINE TWEGE В9 (диалоговый синий пейджер) SIRIO 777 SKUNET (алгоритм) Scher — Khan A,B, Vegas Sher-Khan AM А (автозапуск),В,Vegas . TOMAHAWK серииX TOMAHAWK Keelog-TW7000,TW9000,TW9010,TW7010,TW7020,TW7030,TW9020,TW9030,95OLE (возможен автозапуск) Tomahawk TZ Top Guard TIGER (частично) TIGER keeloq Tiger QS, Tiger MM1 TAMPERS TR03B1-алгоритм Tiger EMS 1.7R, 1.9 VISONIK WT201 –A (статика) WHISTER (CANADA,статика) ZORRO
Собрать кодграббер своими руками
Это комплекс, который содержит в себе кодграббер, пакета-анализатор и циничную глушилку, которая валит весь эфир на 433.92мГц. Проект выполнен на микроконтроллере PIC18F252 и LCD 3310. Комплекс предназначен для исследовательских целей, он позволит понять кое какие принципы работы охранных систем, также поможет разоблачить не добросовестных производителей автосигнализаций.
Давайте я по подробней опишу, как все работает. Начну с меню кодграббера, при включении прибора, на дисплее появится надпись «ВВЕДИТЕ КОД». Внизу мы увидим поле для его заполнения, курсор будет установлен на первую ячейку. Код состоит из 6 ячеек, вводимое значение будет от 0 до F. Думаю, для продвинутых юзеров не стоит объяснять, что пароль трех байтный, а это 256 умноженное на 256 и умноженное на 256 комбинаций, всего 16777216 комбинаций. В случаи неверного ввода, загорится надпись «ОШИБКА», которая будет моргать, после некоторого времени, устройство перейдет в запрос кода. По этому, кроме вас ни кто кодграббер не включит. После ввода пароля, загорится надпись «КОД ПРИНЯТ» и наш адрес «WWW.PHREAKER.US». Далее через несколько секунд, включится основное меню.
Меню будет содержать три закладки «КОДГРАББЕР» «АНАЛИЗАТОР» «ПОМЕХА» и логотип форума. Нужную функцию мы будем выбирать джостиком-курстором, который будет сделан из пяти кнопок. Перемещая кнопкой стрелки указатели, мы выбираем любую из трех функций. Чтобы включить выбранную функцию, мы нажимаем кнопку в середине джойстика.
Например, мы выбрали функцию «ПОМЕХА», на дисплее загорится надпись «РЕЖИМ ПОМЕХИ» «ЧАСТОТА 433.92» «МОДУЛЯЦИЯ» и «50 ГЦ». Чтобы переключить частоту модуляции глушения эфира, нужно джойстиком нажать вниз, шаг регулировки помехи 50Гц, ее можно менять от 50Гц до 600Гц. Что бы выйти в основное меню, можно нажать любую из боковых кнопок джойстика, левую или правую.
Режим анализатора включается аналогично, просто наводим стрелки и жмем джойстик в середину. После входа в это меню, нас ждет небольшая анимация, сверху в низ начнут появляться знакомые вам надписи, Теги
С появлением электронных кодовых замков появились устройства для считывания и перехвата кода открытия таких замков, это — кодграббер (code grabber). Код граббер, он же граббер интересен не только угонщикам автомобилей, но и тем, кто хочет получить доступ к проезду, то есть использовать граббер для открытия шлагбаумов.
Code Grabber — что это?
Кодграббер для авто применяется для обмана электронной системы защиты от угона транспортного средства. Такие средства придуманы изначально с хорошей целью — получать доступ к автомобилю сотрудникам сервисных служб в случае поломок и отказа сигнализации подчиняться командам брелка. Затем их начали приобретать угонщики самих машин или просто для открытия авто и кражи различных вещей, находящихся в салоне.На крупных стоянках стоят люди с устройствами кодграбберами и ждут, когда владелец автомобиля нажмет на кнопку постановки сигнализации. Они также активируют граббер в момент активации автомобильной сигнализации и электронное устройство «вор кода» запоминает посылаемый брелком код, которым можно воспользоваться потом для вскрытия авто.
Почти все виды автомобильных сигнализаций не могут защититься от считывания кода посторонним устройством. Возможно, самые дорогие марки и модели сигналок имеют специальное шифрование, которое способно маскировать свои передаваемые и получаемые сигналы.
Так как радиус действия кодграббера 150 метров, то поймать человека с граббером трудно, тем более в центре густонаселенного города.
Виды кодграбберов
Грабберы для машин бывают 3 видов:
Кодграбберы сканеры сигнализаций. Такие модификации считывающих устройств стоят недорого. Они могут ловить только статический код (код, которые не меняется).
Auto grabber, который использует код-подмену. Такой граббер имеет спец генератор помех, способный глушить код. Принцип действия его основан на том, что в момент, когда владелец авто вышел из машины, хочет поставить авто на охрану, нажимает кнопку на родном брелке сигнализации, граббер глушит его код и подменяет этот код своим.
Внимание! Если при постановке машина на сигнализацию и она не сработала с первого раза, а сигнализация активизировалась только со второго и последующих нажатий, то возможно, код был перехвачен.
Наиболее серьезная защита от кодграбберов
Диалоговая схема защиты автомобиля хорошо защищает. Принцип действия основан на том, что когда водитель автомобиля нажимает на брелке кнопку постановки транспортного средства под охрану, управляющий блок сигнализации (внутри авто) получает посылаемый код с брелка и проверяет в своей памяти, если в списке устройство, которое передает этот сигнал.
После этого, управляющий блок сигнализации посылает брелку сигнал-запрос. Брелок обрабатывает сигнал-запрос по засекреченному алгоритму и посылает обратно. Управляющий блок сверяет повторно полученный код по тому же алгоритму и при совпадении, разблокировывает автомобиль.
Как взламывают сигнализацию с диалоговой схемой защиты
Кодграббер третьего типа — алгоритмический (мануфактурный), как раз и предназначен для снятия с охраны машин с диалоговой схемой сигнализации.
Такой сканер кодов сигнализации перехватывает сигнал с брелка сигнализации с диалоговой схемой. Кодграббер (сканер) вычисляет производителя этой автомобильной охранной системы. У граббера есть заводские коды разных производителей и он подбирает их. Заводские коды получают из-за утечек от производителей охранных систем.
Помимо профессиональных способов взламывания транспортных средств, существуют и любительские варианты открытия автомобилей без ключа, которые были придуманы водителями, забывшими ключи в салоне или сел аккумулятор и замерз замок.
Универсальным мануфактурным кодграббером можно взломать более 100 видов сигнализаций:
Sherif ( весь модельный ряд keeloq) автозапуск.
Alligator (все дополнительные брелки keeloq)
A.P.S. (весь модельный ряд keeloq)
Jaguar (весь модельный ряд keeloq jx-2000 итд)
Alligator ( пейджеры с жк дисплеем все keeloq )
Alligator (пейджеры со светодиодами все keeloq)
Chelendger ( весь модельный ряд keeloq ch-7000i)
Pantera- (QX)
Mongouse
GUARD ( брелоки с красным светодиодом keeloq)
Duplex
Pantera (SX)
Fighter
Cenmax (HIT-320 keeloq модели)
Pantera (с пейджерами обратной связи по 5ХХХ серию включительно )
Faraon
KGB (дополнительные брелки включая старые модели)
Berhut (дополнительные брелки)
Berкut (пейджеры)
KGB (пейджеры с обратной связью, проверенно на-VS 4000)
Может вскрывать штатные охранные системы следующих автомобилей:
LEXUS RX 300, 470, (ШТАТКА европа) работает 50 на 50 открыть можно 2-3 раза
ТОЙОТА крузер 100, (ШТАТКА европа) работает 50 на 50 открыть можно 2-3 раза
Toyota Kаmri (ШТАТКА европа2004г.)
Toyota Prado. (ШТАТКА европа) работает 50 на 50 открыть можно 2-3 раза
Toyota RAV4 (ШТАТКА европа) работает 50 на 50 открыть можно 2-3 раза
AUDI A4, A6 , A8, TT ШТАТКА (проверено по 2004г но только европа,на экспортные 434,42MHz не распостраняется).
VOLVO
Subaru.
Насколько авто сигнализации подвержены взлому?
Под каждый новый вид сигнализации в скором времени придумывается новый вид взлома. Поэтому электронная система охраны не защищает на 100 %.
Создатели кодграбберов охотятся на сигнализации, а на самих кодграбберов начали охотиться антикодграбберы. Оба типа этих устройств можно заказать в интернете.
Надежнее всего защитить автомобиль от угона — это использовать комплексную защиту, то есть и сигнализацию, и механическую защиту.
Механическая защита от угона
Принцип действия такого способа защита заключается в том, что происходит блокировка руля, педалей, коробки передач, в зависимости от того, на что оно установлено.
После вскрытия электронной защиты, угонщику придется искать механическое устройство, которое блокирует руль или педали, или коробку.
Иммобилайзер — защита от угона
С англ. переводится как обездвиживатель. Immobilizer — вид электронного средства от угона. Он блокирует какую-то деталь или узел конструкции автомобиля, например, препятствует передачи электроэнергии на обычный или редукторный стартер или бензонасос, или зажигание. Иммобилайзер размыкает какую-либо цепь ответственно важных устройств для запуска и движения автомобиля. Блокировка или разблокировка осуществляется специальным ключом или брелком.
Существуют иммобилайзеры, которые дают возможность завести автомобиль, а после они блокируют какое-либо устройство и включают звуковой сигнал. Звук включается, чтобы у угонщика не было времени отключить иммо.
Кому нужны кодграбберы для авто:
Авто угонщики.
Воры автомагнитол, видео регистраторов, и других вещей, находящихся внутри машины. После кражи салонных вещей, авто закрывают. Поэтому не рекомендуется оставлять в авто документы, телефоны, деньги. Когда оставляете машину в сервисе для ремонта, брелок от сигнализации надо забирать с собой и перевести охранную систему в сервисный режим. Это не позволит недобросовестным слесарям, механикам и других работников СТО привязать дополнительно еще брелок к сигнализации. И надо следить, сколько брелков привязано к сигнализации вашего авто.
Кому нужны кодграбберы для шлагбаумов:
Такой считыватель кодов можно купить на алиэкспресс примерно за 6 долларов. Этот кодграббер подходит для шлагбаумов Nice, Game.
А этот код граббер подходит для разных шлагбаумов. Универсальный брелок V2.0. Имеет цветной дисплей и может сохранять 20 кодов. Пульт может открывать и закрывать шлагбаумы следующих производителей: CAME Top, DORHAN, DEA, BENINCA, CAME Tam, NICE Flo, Nice Flo-s, FAAC, GSN ACS-R, NICE. Цена: 14500 р.
Видео
В этом видео показывается как работать с кодграббером сигнализаций.
В этом видео в кадр попал вор, который использовал кодграббер.
Полезные советы: как защитить от кодграббера.
Если вместо ворот стоит шлагбаум, как его открыть?
Code Grabber Pandora (Пандора) для шлагбаумов и ворот.
Некоторые предпочитают делать кодграбберы своими руками.
Создание данного устройства носит учебные цели, помогая разобраться в принципах функционирования охранных систем автосигнализации. Собрав кодграббер своими руками, вы получите само устройство, блок-анализатор и глушитель эфирного сигнала на частоте 433,92 MHz в одном корпусе. Управление устройством осуществляется через текстовое меню, отображаемое на жидкокристаллическом дисплее. Для запуска прибора потребуется введение шестибайтного кода, каждая из ячеек которого принимает значение от 0 до F (шестнадцатеричная система исчисления). В случае неверного введения пароля на экране появится тестовое уведомление «Ошибка». Общее число комбинаций пароля: 2563 = 16777216, поскольку сообщение сохраняется на дисплее в течение некоторого времени, угадывание пароля методом простого подбора практически невозможно.
После введения правильного кода пользователь попадает в рабочее меню. Оно содержит три пункта, привязанные к основным режимам работы устройства: «кодграббер», «анализ», «помеха». Для навигации между ними, а также изменения их режима работы можно воспользоваться джойстиком, состоящим из пяти сгруппированных клавиш. Для выбора необходимого пункта меню нужно нажать на центральную кнопку.
1. Режим «Помеха» В режиме «Помеха» инициируется подавление радиосигнала, иными словами, это глушилка автосигнализации своими руками, базовая частота модуляции которой может изменяться с помощью клавиш «вверх» или «вниз». Изначально данный показатель установлен на уровне 433,92 MHz, при этом шаг его регулирования может варьироваться в пределах от 50 Hz (по умолчанию) до 600 Hz. Чтобы выйти обратно в главное меню, необходимо нажать одну из боковых клавиш.
2. Режим «Анализ» Вхождение в данный режим аналогично предыдущему – наводим курсор на соответствующий пункт меню и жмем центральную кнопку. Сразу же после запуска анализатора и его инициализации происходит сканирования эфира. Устройство ожидает прохождение через него соответствующего пакета с данными, этот процесс сопровождается анимацией – с низу вверх начнут проходить надписи:
Защитите свой автомобиль от угона с помощью автомобильной системы безопасности
Если вы владелец транспортного средства, вы, скорее всего, беспокоитесь об угоне автомобиля, когда запираетесь и выходите из машины каждый день. Эти опасения подтверждаются, потому что за последние два года количество угонов автомобилей вернулось в норму — увеличившись на 10%. Взлом автомобилей по принципу «разбей и схвати» по-прежнему частое явление в Северной Америке; особенно беспокоят водителей в мегаполисах, таких как Сиэтл, Сан-Франциско и Филадельфия (Институт страховой информации, iii.org). К счастью, автомобильная система безопасности может помочь защитить ваш автомобиль от угона.
В то время как введение брелоков с «умными ключами» в значительной степени устранило кражи двигателей с помощью горячей проводки, воры продолжают обходиться водителям в миллиарды долларов в год в виде повреждений и похищенных товаров. Только в 2016 году из-за краж и вторжений автотранспортных средств было потеряно 5,9 миллиарда долларов. Таким образом, абсолютно необходимо, чтобы водители делали все возможное для предотвращения, обнаружения и предотвращения угона их транспортных средств.
На приведенной выше схеме показаны основные функции безопасности, которые входят в стандартную комплектацию автомобиля.
Бесключевой доступ — Большинство современных автомобилей стандартно поставляются с дистанционным брелоком для ключей, который позволяет водителям удобно запирать и отпирать ваши двери на расстоянии 30-40 футов. Пока автомобиль заперт, ваш автомобиль будет следить за вашими дверьми — поэтому, если кому-то удастся открыть дверь изнутри, сработает сигнализация.
Тревога — При обнаружении вторжения (дверь открыта, когда она заперта), начинает звучать сигнализация автомобиля, предупреждая людей поблизости.Большинство стандартных систем безопасности, которые поставляются с транспортными средствами, просто используют звуковой сигнал транспортного средства.
Достаточно ли двух вышеуказанных функций для защиты вашего автомобиля?
Подробнее о бесключевом доступе — что такое бесключевой доступ и как он работает?
На приведенной выше диаграмме показаны расширенные функции безопасности систем Compustar.
Advanced Keyless Entry — Все системы безопасности Compustar включают дистанционные брелки, обеспечивающие превосходную дальность действия, начиная с 1000 футов и заканчивая 3 милями.
Обнаружение удара — Системы безопасности Compustar включают двухступенчатые датчики удара, которые обнаруживают два уровня удара, каждый из которых выдает уникальные предупреждающие звуковые сигналы сирены.
Светодиод для защиты от кражи — Если в вашем автомобиле установлена система Compustar, специалист по установке разместит небольшой светодиод рядом с передней частью автомобиля. Пока ваша система поставлена на охрану, а двери заперты, этот светодиод будет мигать ярким синим светом, сигнализируя угонщикам, что ваш автомобиль защищен Compustar.Воры лучше поймут, что не стоит возиться с вашим автомобилем, и пойдут дальше.
Starter-Kill — Идеальное решение для предотвращения угона автомобилей. Пока ваша система поставлена на охрану, Compustar безопасно отключит стартер вашего автомобиля, пока вы не снимете систему с охраны с пульта дистанционного управления Compustar. Даже если вору удастся получить копию ключа от вашего автомобиля, он не сможет запустить двигатель, пока система безопасности Compustar не будет снята с охраны.
Датчик наклона — Каким бы неудобным ни был метод «разбить и схватить», знаете, что хуже? Украсть твои колеса.Когда вы покупаете систему безопасности Compustar, не забудьте запросить DAS. DAS имеет встроенный датчик наклона, который калибруется каждый раз, когда вы запираете автомобиль и ставите его на охрану. Если DAS обнаруживает наклон на 1-2º в любом направлении, срабатывает сирена. Узнать больше о DAS>
Двухстороннее оповещение — Простой вопрос: вы бы предпочли знать или не знать, что ваш автомобиль украден / взломан? Если вы ответили «знаю», вам понадобится Compustar. Подключите свою систему безопасности Compustar к любому из наших 2-полосных пультов ДУ с ЖК-дисплеем или к нашему приложению для смартфонов DroneMobile, и вы получите уведомление, как только сработает сигнал тревоги.Узнать больше о Drone>
Сирена сигнализации — Наша сирена сигнализации действительно громкая. В большинстве автомобилей установщики Compustar устанавливают сирену так, чтобы она была самой громкой внутри автомобиля, гарантируя, что любой, кто возится с вашим автомобилем, испытает ужасные последствия этого.
Сколько стоит система безопасности Compustar?
Повышение уровня безопасности вашего автомобиля не обязательно должно быть крушением денег. Фактически, установка сигнализации Compustar начинается от 199 долларов.99, в зависимости от года / марки / модели вашего автомобиля. Мы настоятельно рекомендуем использовать наш поиск дилеров и выбрать ближайшего к вам авторизованного дилера, чтобы убедиться, что все компоненты вашей системы безопасности правильно установлены, протестированы и настроены.
Узнайте больше о системах безопасности автомобиля — Как выбрать лучшую систему безопасности автомобиля
Последние мысли
Системы безопасности Compustar оснащают автомобили функциями безопасности, которые обнаруживают, предотвращают и предотвращают кражу двигателя.Кроме того, если система безопасности вашего автомобиля когда-либо сработает, Compustar предлагает двухсторонние пульты дистанционного управления с ЖК-дисплеем и приложение для смартфона, которое предупредит вас, как только произойдет вторжение.
Хотя не существует решения, которое предотвратит 100% краж (кроме того, что Джо, вышибала высотой 7 футов, ждущий у вашего автомобиля 24/7), мы можем заверить вас, что вы будете спокойны, зная, что У Compustar есть твоя спина .
Узнайте, как Compustar связался с партнерами по сообществу, такими как Woodinville Bicycle, для повышения безопасности своего бизнес-фургона.
Найдите ближайшего к вам официального дилера Compustar!
НАЙТИ ДИЛЕРА
Wsdcam Беспроводная вибрационная сигнализация с дистанционным управлением Противоугонная сигнализация Велосипед / мотоцикл / Автомобиль охранная сигнализация, 110 дБ громко, дверная и оконная сигнализация: автомобильная
Я сравнил это с популярной сигнализацией для круглого окна / стекла, и она очень похожа, за исключением того, что вы можете включить ее дистанционно. Чтобы еще больше снизить чувствительность, вы можете сложить двустороннюю ленту вдвое, чтобы поглотить удар, что поможет снизить чувствительность.Помимо пульта ДУ и датчика угла, стоит упомянуть еще одно отличие. Этот аварийный сигнал имеет двухступенчатую активацию (предупреждение / полная активация). Первая ступень или ступень предупреждения, сигнализация активируется на 3 секунды, затем сирена отключается. Сигнализация будет продолжать отслеживать, и если устройство снова ударится в течение 10 секунд, активируется 2-я ступень и включится звуковой сигнал в течение 30 секунд. Через 30 секунд аварийный сигнал сбрасывается, как и любой другой аварийный сигнал в этой категории. Сирена такая же громкая, как и другие.
Эта маленькая изящная сигнализация стоит каждого пенни. Пластик кажется дешевым, но мне подходит. Я использую его на двери гаража. Дверца батарейного отсека трудно открыть из-за отсутствия приподнятого пластика, поэтому большой палец может зацепиться за нее, но это легко исправить с помощью чего-то плоского, например, отвертки с плоской головкой. Срок службы батареи будет определен, как покажет время, но после того, как вы возились с будильником в течение целого часа, батарея упала с 1,56 до 1,54 вольт. Кроме того, батарейки (2 AAA) легко доступны по сравнению с батарейками-таблетками, которые сложно найти для других устройств.
Я могу получить водонепроницаемую версию для использования на моих воротах. Возможно, продавец может прислать мне один в знак благодарности за этот замечательный обзор (подмигнуть;) Надеюсь, эта информация будет полезна для всех, кто смотрит на этот товар.
Включенная инструкция немного трудна для выполнения, но если вы можете читать строки, это довольно просто. Эта сигнализация довольно проста в эксплуатации, как и любой обычный брелок. Понимание того, как он работает, и механика датчика — вот что определяет успех продукта.Регулировка чувствительности — это единственное, что вам нужно отрегулировать, и эта информация не включена в общую прилагаемую инструкцию. Лучше обратиться к инструкции, приведенной в информационном блоке или в разделе вопросов и ответов, но … это немного вводит в заблуждение или неадекватно, когда дело доходит до настройки чувствительности.
Следуйте инструкциям по вводу и настройке чувствительности. На самом деле это довольно просто … при отключенном будильнике удерживайте кнопку выключения примерно 6 секунд, но вам не нужно на самом деле считать.Просто посмотрите, как синий светодиод на пульте дистанционного управления загорится, а затем погаснет на секунду или две, а затем снова загорится, но снова. В это время вы можете отпустить кнопку выключения. Для настройки и перехода между десятью уровнями чувствительности просто нажмите кнопку дверного звонка (нижняя кнопка с изображением звонка). Звуковой сигнал будет подтверждать каждый уровень. Наиболее чувствительная настройка представлена длинным звуковым сигналом. Все остальные уровни подтверждаются коротким звуковым сигналом. Вот где это сбивает с толку.
Просто помните, что когда вы слышите длинный звуковой сигнал, это означает, что вы находитесь на максимальной настройке чувствительности (скажем, на уровне 10).Каждый последующий звуковой сигнал снижает чувствительность на один уровень … так что подумайте о том, чтобы перейти с уровня 10 и вернуться к уровню 1, где он наименее чувствителен к вибрации и ударам. Чтобы установить средний диапазон, сначала послушайте и найдите длинный звуковой сигнал. Затем нажмите кнопку звонка 4 или 5 раз. Нажмите кнопку выключения для подтверждения и выхода. Чтобы установить наименее чувствительную настройку, снова … сначала найдите длинный звуковой сигнал. Затем нажмите кнопку звонка ровно 9 раз (9 коротких звуковых сигналов). Если вы слышите длинный звуковой сигнал, значит, вы зашли слишком далеко.Просто не забудьте подтвердить и выйти, нажав кнопку выключения. Светодиодный индикатор погаснет.
Напомним, длинный звуковой сигнал является наиболее чувствительным при настройке 10, а наименее чувствительный параметр — непосредственно перед длинным звуковым сигналом, при значении 9. Расположение параметров немного сбивает с толку, и я считаю, что именно поэтому продукт получает отрицательные отзывы о том, что это слишком чувствительно. Я проверил, что уровни и уровни чувствительности установлены соответствующим образом, но сигнализация должна быть установлена правильно. Благодаря конструкции датчика под наклоном, он идеально подходит для установки будильника на плоской поверхности (горизонтально на задней панели) или вертикально вертикально на нижней или верхней стороне (круглый динамик находится на передней верхней стороне).Датчик угла работает как выравнивающий пузырь, но использует какой-то тип свободно катящегося шарика или какой-то другой, и если сигнализация наклонена, шарик катится до конца и срабатывает сигнализация. Сигнал тревоги должен быть установлен так, чтобы шар оставался посередине и подальше от конца для правильной работы.
Надеюсь, это поможет людям, желающим купить эту сигнализацию, или поможет неудовлетворенным клиентам лучше понять, как работает сигнализация.
Python — FAQ
Прежде чем мы перейдем к функциям, давайте поговорим об установке.Вы можете купить лучшую сигнализацию в мире, но если она не установлена должным образом, она неизменно вас подведет. Потребители всегда должны искать у своего дилера по установке табличку с надписью MECP Certified. Это означает, что установщики, работающие в этом магазине, являются сертифицированными специалистами по мобильной электронике.
Теперь, когда вы нашли сертифицированного установщика MECP, какие функции вам нужны? Давайте сначала поговорим о функциях безопасности, а затем о функциях удобства, потому что в сегодняшней полнофункциональной «автосигнализации» есть и то, и другое.В целях безопасности сначала поговорим о датчиках. Вам нужен хороший датчик удара / удара. Помимо подачи сигнала тревоги, если вор открывает дверь или ваш багажник, вы хотите, чтобы система обнаруживала резкий удар, что является задачей датчика удара. Вам понадобится «двухступенчатый» датчик удара, который различает легкий удар (который обычно вызывает чириканье или голосовую команду, чтобы отойти) и сильный удар, который вызывает полный гнев сирены. Вот некоторые дополнительные датчики, которые вы можете добавить в свою систему:
Звуковой датчик для обнаружения разбития стекла
«Радар» или датчик возмущений поля, особенно если у вас кабриолет или пикап.
Датчик движения для обнаружения поддомкрачивания или буксировки и датчик с обратной связью для защиты прицепа, лодки или велосипедов
Еще одна особенность, которую вы, возможно, захотите найти, — это дальность действия передатчика.Многие передатчики имеют диапазон 100 футов или меньше, но системы с супергетеродинными приемниками, такие как системы Directed Super HF (SHF), предлагают диапазон до четверти мили!
А теперь поговорим об удобстве, ведь нет предела! Почти все, что есть в автомобиле, можно настроить на дистанционное управление с помощью маленького передатчика на вашем брелке. Вот 3 из них:
Дистанционный запуск. Запускает двигатель нажатием кнопки, чтобы прогреть двигатель и салон зимой или включить кондиционер летом.
Remote Power Windows. Приятная удобная функция. Когда система ставится на охрану, она автоматически поднимает ваши окна. Вы также можете скатить их вниз или выпустить воздух с помощью пульта дистанционного управления.
Trunk Pop. Откройте багажник нажатием кнопки.
Какого черта они до сих пор делают автосигнализации?
VectorStock / Джейк Свиринген
Ни одно устройство не принесло столько пользы и не вызвало столько раздражения, как автомобильная сигнализация.Прежде чем мы обратимся к тому, насколько неэффективен этот вопиющий элемент эрзац-безопасности (и насколько эффективны другие формы противоугонных устройств), давайте сначала рассмотрим, как это изобретение пошло наперекосяк.
Подход «внимание как средство устрашения» восходит к 1918 году, когда Сент-Джордж Эванс и Э. Б. Биркенбюэль из Орегона запатентовали устройство, которое «автоматически сигнализировало о попытке перемещения автомобиля неуполномоченными лицами». Это было довольно умно для того времени — заводить машину, не вводя правильную трехзначную кодовую комбинацию, и электричество перенаправляется на гудок.Может быть, это была хорошая идея, если бы у вас была единственная машина в округе, но почти столетие спустя, когда она есть почти у всех, это коллективный мазохизм.
Патент на оригинальную автосигнализацию.
loc.gov
Шум как решение имеет смысл в теории: ни один вор не хочет внимания, поэтому сделайте что-нибудь, что привлечет его внимание. Проблема в том, что мы (включая полицию) потеряли чувствительность. Мы знаем, как легко случайно вызвать эти ужасающие скуки и визги — проезжающий тяжелый грузовик, мотоцикл, у которого были сняты перегородки (еще одна проблема), или просто кто-то случайно задел машину о бок во время ходьбы. к.Даже если тревога сработает во время откровенного взлома, что именно должны делать хорошие самаритяне? Если кто-нибудь когда-либо выбегал на улицу при звуке каждой автомобильной сигнализации, готовый принять все меры, чтобы какой-нибудь бездельник разбил окно, я хочу встретиться с этим человеком. В городе на парня, явно укравшего велосипед, не видно даже второго взгляда — как можно оценивать человека, быстро разбившего окно и убегающего?
Автосигнализация одновременно неэффективна и раздражает.Это тоже не нужно.
Итак, в автосигнализации есть устройство, которое одновременно неэффективно и раздражает. И в этом нет нужды: без ключа завести современную машину практически невозможно. Если в наши дни кто-то хочет украсть машину, говорит Роберт Синклер из AAA, «им придется привезти грузовик».
Начиная с 1996 года, автопроизводители должны были оборудовать автомобили OBD-II , компьютеризированной системой диагностики двигателя, которая связывает системы двигателя в автомобиле (это тот порт слева от рулевой колонки, где механики подключаются к машине. вопросы).Именно тогда автомобили перешли от плоских металлических ключей к ключам с иммобилайзером RFID . Вы больше не могли пойти в хозяйственный магазин, чтобы скопировать ключ, а горячая проводка не работала, как в фильмах. По данным Национального страхового бюро по борьбе с преступностью, которое анализирует такие преступления, как кражи и кражи автомобилей, с тех пор количество краж автомобилей снижается: с 1,6 миллиона инцидентов в год в 1990-х годах до примерно 800 000 в 2014 году.
Есть, пожалуй, одна изюминка для автомобильных сигнализаций: поскольку наши автомобили превратились в шкафчики для хранения наших планшетов, ноутбуков и устройств Bluetooth, сигнализация также предназначена для защиты от взлома и взлома.Сторонники автосигнализации также говорят, что устройство может помешать ворам захватить колеса и шины. Но, как мне объяснил Роджер Моррис из Национального бюро по борьбе с преступностью, парни «ворвутся, откатят машину на пустырь и разберут ее на запчасти. Взлом автомобилей — это бизнес на миллиард долларов».
В этом и заключается загвоздка. Взломы — вот проблема. Никто не уезжает с этими вещами, если машине не более 25 лет или если владелец оставляет ключи в машине (что действительно случается — в прошлом году было 46 000 инцидентов, и это только владельцы признались в этом) .Я везде езжу с радар-детектором Valentine One за 450 долларов, поэтому даже запирание его в перчаточном ящике заставляет меня нервничать, особенно когда вы слышите, что не сложно взломать современные автомобили . Надеюсь, что это будет исправлено быстро. До тех пор я стараюсь не использовать машину в качестве места для хранения вещей, насколько это возможно. Это, и я заказываю много бесшовных.
«Взлом автомобилей — это бизнес на миллиард долларов».
Я спросил автопроизводителей, как работают сигнализация на их моделях 2016 года.Как правило, они срабатывают только в том случае, если автомобиль был заперт, а двери открыты изнутри, то есть если кто-то разбивает окно и открывает дверь за внутреннюю ручку, то раздается звук. Это большая разница по сравнению с автомобилями несколько лет назад. Дэвис Адамс, который работает в Honda и водит S2000, рассказал мне о Lotus Elise, в которой он когда-то владел, с датчиком движения. «Если вы заперли дверь и пошевелили рукой на открытом воздухе, — сказал он, — то сработает сигнализация. Так что, если вы оставите собаку в машине или кто-то наклонится в открытом кабриолете, чтобы посмотреть, это вызвать тревогу.«
Если в последнее время вы слышите меньше аварийных автомобильных сигнализаций, на то есть причина. Еще в начале 2000-х правозащитные группы подали в суд , чтобы сделать сигналы тревоги менее чувствительными, и тише. С тех пор производители, похоже, обратили внимание. «У меня сложилось впечатление, что сейчас ложных срабатываний гораздо меньше, и это началось примерно в то же время, когда городской совет [Нью-Йорка] провел несколько слушаний по этому вопросу», — говорит профессор Матео Тауссиг-Руббо из юридической школы SUNY Buffalo. Он является автором в 2003 году статьи под названием Дело о запрете автосигнализации в Нью-Йорке .«Я бы предположил, что отрасль, особенно сектор послепродажного обслуживания, у которого, возможно, было больше проблем, сделала сигнализацию менее чувствительной, чтобы опередить любое потенциальное законодательство», — говорит он. К счастью, это кажется правильным (хотя вы все еще можете найти его в некоторых автомобилях , таких как Escalade 2015 года).
Никто больше не ворует радиоприемники, а украсть автомобили стало невозможно (, кроме сложного взлома) , что подводит нас к чудесно развитой эпохе, когда, кажется, мы подавили некоторое шумовое загрязнение и избавились от чего-то, что не работает.Теперь, если только мы сможем сделать так, чтобы скорая помощь и пожарные машины были менее оглушительными.
Александр Георгий
Главный редактор
Как главный редактор, Александр курирует все редакционные материалы журнала Popular Mechanics в цифровом, печатном и видеорекламе.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Как сохранить свой автомобиль в безопасности — Блог — Crystal Glass
Взлом машины — одни из самых пугающих кошмаров для любого автовладельца. При крушении и захвате автомобиля воры не забирают вашу машину; они разбивают стекла, хватают ценные вещи внутри вашей машины и убегают, оставив вас с поврежденной машиной с пропавшим оборудованием и потерянными ценностями.
Хотя нет никакого многообещающего способа бросить всех таких безжалостных воров в тюрьму, есть определенные вещи, которые вы можете сделать, чтобы не стать целью.Также обратите внимание, что им понадобится всего 60 секунд, чтобы забрать ваш ноутбук, кошелек, деньги, смартфон, навигационный светодиод или другие дорогостоящие предметы из вашего автомобиля.
Ваша цель должна состоять в том, чтобы тратить свое время на поиск драгоценных призов, чтобы они сдались и двинулись к другой цели. Вот что вы можете сделать, чтобы снизить свои шансы стать жертвой.
Припаркуйте автомобиль на видном месте
Даже если вы торопитесь, не забудьте припарковать машину на хорошо освещенной стоянке или на охраняемой стоянке.Убедитесь, что это не изолированное и темное место с привидениями, потому что большинство воров охотятся за автомобилями, припаркованными в таких местах.
Сделать им труднее попасть внутрь
Вор выбьет окно вашей машины, только если она припаркована в тихом и темном месте. Ваши ценности по-прежнему небезопасны, если вы припарковались в безопасном месте, но забыли правильно запереть окна, двери и люк на крыше. Почти 1/4 тыс. всех взломов автомобилей в США были вызваны незапертыми дверями.
Храните свое имущество в секрете
Ценные вещи лучше брать с собой перед выходом из машины. Однако, если это невозможно, убедитесь, что вы скрываете все предметы, которые могут привлечь потенциальных воров. Некоторые из лучших укрытий находятся под задним сиденьем или внутри багажника.
Включите сигнализацию автомобиля
Убедитесь, что сигнализация вашего автомобиля никогда не включается, независимо от безопасности парковки.Если в вашей машине нет охранной сигнализации, установите ее как можно скорее. Грабители любят работать в тишине, и это один из лучших способов их удержать.
Можно только принять меры пресечения, и если грабителям все же удастся проникнуть в вашу машину, это не ваша вина. И не огорчайтесь из-за разбитого окна автомобиля, мы починим его, где бы вы ни находились, с помощью наших круглосуточных служб экстренного ремонта.
Мы предлагаем высококачественный ремонт автомобильных стекол и услуги по замене в Эдмонтоне.Наши специалисты знают, какое качество лобового стекла лучше всего подойдет для вашего автомобиля. Позвоните нам по номеру 310-GLAS для получения дополнительной информации о наших услугах.
Просмотры сообщений:
1,700
7 лучших автомобильных сигнализаций 2021 года
Хорошая автомобильная сигнализация может спасти ваш автомобиль от кражи, поэтому вы должны выбрать лучшую систему для своего автомобиля, чтобы вы всегда могли припарковать ее и уверенно уйти.
Вне зависимости от того, была ли у вашего автомобиля базовая система сигнализации или она вообще отсутствует, вы всегда можете воспользоваться хорошей послепродажной сигнализацией.
Хорошая автомобильная сигнализация позволяет вам следить за своей машиной как через дорогу, так и дальше, вы также можете дистанционно разблокировать ее, запустить двигатель и контроль температуры или активировать любые другие функции, которые вам могут понравиться.
Учитывая разнообразие автомобильных сигнализаций, этот обзор автомобильных сигнализаций представит вам руководство по покупке, которое поможет разобраться во всем этом, а также список из 7 лучших предложений на рынке, чтобы облегчить ваш выбор.
Лучшие автосигнализации 2021 года по выборам редакции
Лучшие автосигнализации 2021 года по выбору редакции
Обзор 7 лучших автомобильных сигнализаций
ИЗОБРАЖЕНИЕ
ТОВАР
ОСОБЕННОСТИ
1.Viper 350 Plus 3105V (лучший в целом)
3-х канальная и односторонняя автомобильная сигнализация
Поставляется с двумя пультами дистанционного управления с диапазоном действия 1/4 мили
Предлагает охранную сигнализацию и охранную сигнализацию
2. Авитал 5303Л
Автосигнализация с бесключевым доступом и дистанционным запуском
Предлагает систему двусторонней связи
Включает пульт дистанционного управления LDC и 4-кнопочный пульт
3.Пайл PWD701
Автомобильная сигнализация с двумя пультами
Пакет предлагается по низкой и привлекательной цене
С пожизненной гарантией
4. Viper 4105V
Система сигнализации и дистанционного запуска
Поставляется с двумя пультами на 1/4 мили
С пожизненной гарантией
5.Компустар CS7900
Автосигнализация с 2-х сторонней дистанционной системой
Пульты дистанционного управления имеют радиус действия 1/2 мили
Поставляется с громкой сигнализацией 105 дБ
6. Python 5706P
Имеет впечатляющий запас хода в 1 милю
2-ходовая система с множеством опций
Включает 2 пульта ДУ и пожизненную гарантию
7.Easyguard EC002
Многофункциональная автосигнализация
Автоматически запирается и отпирается при приближении
Включает кнопку пуска и ввод с клавиатуры
1. Viper 350 Plus 3105V — лучший результат
Вайпер 350 Плюс 3105В
Viper 350 — популярная сигнализация от популярного производителя автосигнализации. Он включает в себя основы, необходимые для обеспечения безопасности вашего автомобиля и предотвращения потенциальных воров.
Вы получаете функции защиты от угона автомобиля и паники с стояночным светом и шеститональным звуковым сигналом. Для вашего душевного спокойствия система также включает в себя безопасное стартовое убийство.
Этот комплект включает два 4-кнопочных пульта ДУ и доступен в моделях 2015, 2017 и 2018. Вы также можете добавить в пакет GPS и удаленный запуск, но это дополнительные функции.
Еще одним недостатком является то, что пульты являются односторонними, и вам необходимо установить систему в авторизованном Viper центре, иначе вы аннулируете пожизненную гарантию.
Автосигнализация 3-х канальная и односторонняя
Поставляется с двумя пультами дистанционного управления с диапазоном действия 1/4 мили
Предлагает противоугонную и паническую сигнализацию
На посылку распространяется пожизненная гарантия
Пульты только односторонние
GPS и дистанционный запуск опциональны
Гарантия на установку своими руками аннулируется
2.Avital 5303L Система удаленной автосигнализации
Авиталь 5303Л
Перед вами высококлассная автомобильная сигнализация, которая обладает всеми функциями, которые вы можете пожелать в любой современной автосигнализации. Он также поступает от Avital, одного из ведущих брендов автомобильных сигнализаций.
Avital 5303L имеет вход без ключа, функцию дистанционного запуска и поставляется с двумя пультами дистанционного управления: пульт с 4 кнопками и другой с ЖК-монитором.
Будучи двусторонней системой, вы также можете получать предупреждения от вашего автомобиля в радиусе до 1/4 мили.Он также имеет режим паники, позволяет вам выбирать функции безопасности, в том числе выбирать между пассивным и активным режимами.
Его минусы заключаются в более высокой цене, чем у других систем, и в том, что самостоятельная установка аннулирует пожизненную гарантию. Кроме того, это отличный пакет, который даже включает в себя 4 выхода AUX для большей настройки.
Автосигнализация с бесключевым доступом и дистанционным запуском
Предлагает систему двусторонней охранной связи
Поставляется с ЖК-пультом дистанционного управления и 4-кнопочным пультом дистанционного управления
На посылку распространяется пожизненная гарантия
Установка своими руками аннулирует пожизненную гарантию
Можно дешевле автосигнализации
3.Автосигнализация Pyle PWD701
Пайл PWD701
Pyle PWD701 — это уникальная автомобильная сигнализация со всеми важными функциями, которые вы можете ожидать от сигнальной системы, плюс она предлагается по очень привлекательной цене.
Итак, если у вас ограниченный бюджет и вы ищете хорошую автомобильную сигнализацию, то это одно из предложений, на которое стоит присмотреться. Он оснащен системой громкости 120 дБ для отпугивания потенциальных воров и двухступенчатой системой обнаружения ударов.
В комплект поставки входят два пульта дистанционного управления, каждый с четырьмя кнопками, и все эти четыре кнопки дополнительно имеют два режима работы, что в общей сложности обеспечивает восемь функций.
Тем не менее, это односторонняя система, поэтому вы можете получать любые предупреждения из машины, и вам придется доплачивать за дополнительные датчики, такие как датчик разбития стекла, но если вы посмотрите на цену пакета, то это все равно отличная покупка.
Недорогая автосигнализация с двумя пультами
Оснащен 6-тональной сиреной с громкостью 120 дБ
Pyle подтверждает это пожизненной гарантией
В комплект не входят датчики разбития стекла
Пульты односторонние, без ЖК-дисплея
4.Дистанционное управление односторонней автосигнализации Viper 4105V
Гадюка 4105В
Если у вас ограниченный бюджет и вам нужна лучшая автомобильная сигнализация с возможностью дистанционного запуска, то это предложение от Viper может сработать для вас.
Он оснащен системой входа без ключа и дистанционным запуском, но только для систем с впрыском топлива и дизельного топлива. В комплект входят два 4-кнопочных пульта дистанционного управления с диапазоном действия 1/4 мили.
Есть опция гудка и автоискателя с мигалками. Затем есть два дополнительных канала для дополнительных функций.
Обратной стороной этого предложения является то, что пульты являются односторонними и не имеют дисплея. Вы также можете получить более дешевую автомобильную сигнализацию, но по доступной цене и с пожизненной гарантией.
Система сигнализации и дистанционного запуска
В комплект входят два пульта ДУ на 1/4 мили
Также имеет функцию паники для сдерживания
С пожизненной гарантией
Вы можете получить более дешевое предложение
Пульты односторонние, без экрана
5.Автомобильная сигнализация Compustar CS7900
Компустар CS7900
Обладая впечатляющим радиусом действия 3000 футов (1/2 мили), это предложение от Compustar также включает в себя множество других ценных функций, которые делают его одной из лучших послепродажных автомобильных сигнализаций.
Он оснащен 2-полосной системой и поставляется с двумя пультами дистанционного управления: односторонним и двусторонним с ЖК-экраном. Это позволяет вам получать оповещения, когда с вашим автомобилем что-то происходит.
Вы можете использовать его для запирания и отпирания дверей и багажника автомобиля, а также для дистанционного запуска двигателя, чтобы прогреть или охладить автомобиль перед тем, как вы сядете в него.
Compustar предлагает только 1-летнюю гарантию, что мало по сравнению с другими предложениями здесь. Однако он готов к использованию DroneMobile, чтобы сделать его совместимым со смартфоном и GPS-отслеживанием.
Автосигнализация комплектная с 2-х сторонней дистанционной системой
Пульты дистанционного управления имеют дальность действия 1/2 мили
Блокирует, ставит на охрану и дистанционно заводит вашу машину
Поставляется с громкой сигнализацией 105 дБ
Есть более дешевые автосигнализации
Гарантия Compustar составляет всего один год
6.Автосигнализация Python 5706P
Питон 5706P
Большинство предлагаемых здесь предложений имеют дальность действия либо 1/4 мили, либо 1/2 мили, поэтому, если вам по какой-либо причине понадобится автомобильная сигнализация с большей дальностью действия, ознакомьтесь с этим предложением от Python.
Он предлагает дальность полета в 1 милю, что впечатляет и дает вам гораздо больше свободы. Кроме того, это также система двусторонней связи, поэтому вы можете получать обновления из своего автомобиля на расстоянии до 1,6 км.
Вы также получаете второй односторонний пульт дистанционного управления, и этот пакет совместим с системами Python SmartStart, что дополнительно позволяет вам связываться с системой охранной сигнализации с помощью вашего смартфона.
Easyguard представляет здесь EC002, впечатляющий пакет, который добавляет вашему автомобилю впечатляющую функциональность в дополнение к его защите с помощью сигнализации.
Вы получаете пассивную систему входа без ключа, которая открывает дверь машины, когда вы находитесь в нескольких футах от машины. Вы также получаете кнопку запуска и остановки двигателя, а также систему ввода с клавиатуры для резервного копирования.
В комплект входят два пульта дистанционного управления, хотя экрана нет, вы можете запустить двигатель удаленно, и система работает на большинстве бензиновых автомобилей, представленных на рынке.
Многофункциональная автосигнализация
Автоматически блокирует и разблокирует при приближении
Включает кнопку пуска и ввод с клавиатуры
Подходит для большинства типов автомобилей
Вы можете получить более дешевую автосигнализацию
Нет пульта дистанционного управления с ЖК-дисплеем
Как купить лучшую автомобильную сигнализацию
Как купить лучшую автомобильную сигнализацию
Если вам интересно, какую систему сигнализации выбрать для вашего автомобиля или чем обновить заводскую систему сигнализации вашего автомобиля, вам следует сначала уделить немного времени, чтобы понять важные компоненты системы автомобильной сигнализации.
Кроме того, если у вас нет очень навороченного автомобиля, велика вероятность, что ваш автомобиль будет поставляться с базовой заводской сигнализацией, и в этом случае лучшим вариантом будет ее модернизация.
Ниже приведены важные особенности и возможности хорошей автомобильной сигнализации. Понимая их, вы сможете лучше выбрать новую сигнализацию для своего автомобиля, потому что теперь вы будете знать, на что обращать внимание.
1. Пассивная и активная автомобильная сигнализация
Это главное различие между системами автосигнализации, поэтому вам нужно понимать, что обе они могут предложить.Пассивная сигнализация срабатывает при выключении зажигания и закрытии всех дверей.
Однако активная автомобильная сигнализация требует, чтобы водитель дополнительно активировал сигнализацию после выключения зажигания и запирания всех дверей. Это участие водителя дает тревожному сигналу активное имя.
Вам остается решить, какую систему вы предпочитаете, потому что пассивная сигнализация предлагает больше удобства, поскольку сигнализация всегда включена, в то время как активные сигнализации полностью находятся под контролем водителя и могут включаться и выключаться по своему усмотрению.
2. Датчики
Датчики — это то, что выделяет автомобильную сигнализацию друг от друга, потому что существует множество датчиков, поэтому чем больше датчиков имеет система сигнализации, тем лучше она теоретически должна предотвращать кражу.
Вы также должны учитывать, что система сигнализации с большим количеством датчиков также будет иметь более высокую цену, поэтому вам остается найти баланс между датчиками и ценой. Ниже приводится список самых популярных датчиков автосигнализации.
Датчики движения. Они предупреждают вас или активируют сигнализацию, когда кто-то движется вокруг автомобиля.
Датчики разбития стекла. Эти датчики реагируют на звук разбитого стекла.
Датчики наклона. Они предупреждают вас или активируют сигнализацию, когда ваш автомобиль по какой-либо причине наклоняется.
GPS. С установленным модулем GPS-трекера вы можете получать предупреждения, если ваш автомобиль движется слишком быстро или покидает заданную зону.
3. 1-ходовые и 2-ходовые пульты дистанционного управления
Односторонний пульт дистанционного управления — это пульт, который позволяет вам отправлять инструкции только системе охранной сигнализации в вашем автомобиле, в то время как двусторонний пульт также позволяет отправлять инструкции на ваш автомобиль и дополнительно получает информацию от автомобиля.
С помощью двухстороннего пульта дистанционного управления вы можете получать подтверждение любой инструкции, отправляемой автомобилю. Вы также можете получать предупреждения о взломе или о столкновении с вашим автомобилем.
4. Совместимость со смартфонами
Некоторые системы автосигнализации совместимы со смартфонами, что означает, что они поставляются с беспроводными модулями, которые позволяют связаться с ними из любой точки мира.
Обратной стороной является то, что для работы обычно требуется карта GSM и подписка.Однако хорошая новость заключается в том, что вы всегда можете отслеживать свою машину, а также у вас есть гораздо больше возможностей для управления автомобилем.
5. Зашифрованная передача
Ранние системы удаленной автосигнализации было легко взломать. Все, что требовалось вору, — это «захватчик кода», который обнюхивал бы код доступа вашего пульта ДУ при его передаче, и теперь он может использовать его, чтобы легко сесть в ваш автомобиль.
Сегодня в системах охранной сигнализации используются скользящие коды, которые представляют собой коды доступа, которые меняются каждый раз, когда пульт дистанционного управления передает в автомобиль, и в дополнение к этому коды также зашифрованы, что делает их практически невозможными для взлома.Итак, если вам нужна самая безопасная автомобильная сигнализация, выбирайте систему с шифрованием.
6. Простота установки
Чтобы установить сигнализацию в автомобиле, необходимо разбираться в электропроводке и работать с большим количеством проводов. Если вы хороший любитель DIY, вы можете попробовать установить сигнализацию самостоятельно, в противном случае ее лучше оставить для профессиональной установки.
Вы также можете рассмотреть дополнительные удобные функции, которые могут облегчить вашу жизнь. К ним относятся режим камердинера и разблокировка багажника с пульта дистанционного управления, а также доступ без ключа, дистанционный запуск двигателя и обогрев сидений перед посадкой в автомобиль.
Заключение
Мы подошли к концу этого обзора автомобильных сигнализаций, и вы видели различные лучшие предложения, от самых лучших пакетов премиум-класса до бюджетных моделей и пакетов начального уровня.
Вы также видели, что есть что-то для каждого человека и каждого бюджета, поэтому вам остается выбрать то, что лучше всего подходит вашему автомобилю и образу жизни.
Характеристики автосигнализации
, часть 2 • National Auto Sound & Security
«Функции автосигнализации — часть 1
Объяснение дополнительных дополнительных функций автосигнализации
Датчик приближения автомобиля или микроволновый радарный датчик — Это дополнительный датчик, который обнаруживает движение внутри автомобиля или за его пределами рядом с боковыми окнами.Внутренний датчик называется датчиком внутреннего радара. Внешний датчик называется датчиком внешнего радара. Оба похожи, но имеют разные функции. Датчик внутреннего радара , , , обнаружит движение в салоне автомобиля, даже если ничего не трогают. Он идеально подходит для кабриолетов или в качестве дополнительного уровня безопасности для автомобильной сигнализации вашего автомобиля. Например, если ваше окно опущено и кто-то тянется внутрь, чтобы что-то схватить, датчик охраны салона обнаружит движение и немедленно активирует автомобильную сигнализацию.Внешний радарный датчик предназначен для срабатывания зоны предварительного предупреждения системы безопасности транспортного средства и предупреждения кого-либо, когда они приближаются к транспортному средству, или если они проходят мимо или пытаются заглянуть в окна. Эти датчики могут быть приобретены отдельно или вместе как одно целое в качестве дополнительной функции автосигнализации.
Дополнительный шумоглушитель, например гудок или воздушный рожок . Хотя звуковой сигнал иногда можно заменить сиреной автомобильной сигнализации, лучше всего иметь и то, и другое, если ваша цель — вызвать максимальный шум и хаос при срабатывании автомобильной сигнализации.Большинство автомобильных сигнализаций не настроены на то, чтобы работать одновременно и без добавления некоторых деталей, что, конечно, мы можем сделать.
Внутренняя сирена и проблесковый маячок — вызывает сильный шум внутри автомобиля, куда направляется вор, и проблесковый маячок привлекает внимание.
Светодиодный индикатор сканирования — это серия светодиодных индикаторов, расположенных в линию, которые сканируют вперед и назад или по шаблону. Они бывают разных цветов и могут быть добавлены в систему безопасности вашего автомобиля вместе с другими дополнительными функциями автосигнализации, на передней панели, где они будут иметь хорошую видимость, когда кто-то смотрит в автомобиль, думая о взломе.Он в основном рекламирует тот факт, что у вас есть система безопасности автомобиля, и указывает, что система безопасности поставлена на охрану. Таким образом, он действует как сдерживающий фактор. Кто-то подумает: «Давайте вломимся в другую машину, у которой нет автосигнализации».
Резервный аккумулятор — Это обеспечивает дополнительную защиту на случай, если кто-то попытается отключить систему безопасности путем разрядки автомобильного аккумулятора, например, проделав дыру в автомобильном аккумуляторе снизу автомобиля или через переднюю часть, сняв фару.Резервный аккумулятор обеспечивает питание автосигнализации даже при отсутствии питания от основного автомобильного аккумулятора.
Сирена с резервным аккумулятором — это комбинация резервного аккумулятора и сирены в одном шасси. Преимущество этого заключается в том, что всякий раз, когда напряжение аккумулятора автомобиля падает слишком низко, что указывает на разряд аккумулятора, сирена резервного аккумулятора начинает звучать автоматически.
Сирена резервного питания от батареи
Замок капота
Замок капота — Дополнительный замок капота может помешать вору попасть под капот, чтобы выключить сирену или начать прыжок автомобиль.Предотвращение доступа в моторный отсек может обезопасить автомобиль.
Магнитный переключатель или контактный переключатель — Дополнительные переключатели могут быть добавлены к дверям, багажнику, корпусам кемперов, двери задней двери пикапа, задним сдвижным окнам в пикапах, боковым дверям в грузовиках или фургонах, ящикам для инструментов на рабочих грузовиках, ящики для хранения в домах на колесах и т. д. Они сработают автосигнализацию при размыкании переключателя.
А Вы знали, что 21 век можно отнести к самым продуктивным столетиям, относительно всяческой химии и косметики для транспортных средств любого вида? В настоящее время производят огромное количество инновационных материалов высокого качества. Например, активно производятся защитные покрытия, обеспечивающие авто устойчивость к различным разрушениям и дефектам. Говоря об автомобильной химии нельзя не упомянуть уникальный в своем роде продукт – покрытие кузова автомобиля «Раптор». Многие слышали о нем большое количество одобрительных мнений, но тем, кто никогда не встречался с представленным средством, предлагаем разобраться в теме подробнее. В данном разделе мы выявим плюсы и минусы покрытия RAPTOR, а также коротко упомянем его особенности.
Главные достоинства и недостатки покрытия RAPTOR
«Раптор» — это не совсем краска. Это — многокомпонентный полимерный продукт, используемой для защиты покрытия кузова автомобиля. Его отличия от обыкновенного лакокрасочного состава очевидны. Давайте перейдем к плюсам упомянутого покрытия:
Необычный, стильный и мужественный внешний вид. На рельефную фактуру авто сложно не обратить внимание.
Отличная защита от механических повреждений. Поцарапать покрытие так, чтобы дефект был заметен – практически невозможно.
Защита от воздуха и влаги. При условии, что состав нанесен верно, никакие химические воздействия не испортят покрытие.
Устойчивость к ультрафиолету и различным температурам воздуха. Краска не выгорает и не теряет свою фактуру.
Недостатков у покрытия RAPTOR не так много, но будет нечестно их проигнорировать. К ним относят:
различия конечного результата, в зависимости от нанесения;
низкая адгезия;
возможность появления скрытой коррозии металла;
отсутствие возможности частичного устранения какого-либо дефекта.
Где можно заказать защитное покрытие?
Как Вы уже поняли, упомянутый здесь продукт имеет не только достоинства, но и недостатки, как и любое другое химическое средство для автомобиля. Если Вас устраивают его положительные и отрицательные стороны, то предлагаем оформить заказ в нашем интернет-магазине. У нас самые выгодные расценки и гибкие условия заказа товаров!
цена, отзывы, цвета. Эффективность защитного покрытия Раптор
Те автовладельцы, которым дорог внешний вид автомобиля, пытаются защитить ЛКП. Компания U-POL создала продукт, который позволит надежно защитить кузов. Это краска «Раптор». Что это за покрытие? Особенности «Раптора», его плюсы и минусы рассмотрим в нашей сегодняшней статье.
Защитное средство для грузовиков
Изначально этот состав создавался в качестве защитного слоя для грузовиков. Защищать кузова этих авто приходилось по одной банальной причине – большинство грузов оставляли на лакокрасочной поверхности царапины. Затем в эти потертости попадала влага и в результате образовывалась коррозия. Необходимо было создать такое защитное покрытие, которое не стерлось бы ни при каких условиях. Если взглянуть на рынок защитных покрытий для автомобилей, то краска “Раптор” – это один из сотен похожих составов. Но зачастую на этот продукт обращают внимание владельцы внедорожных автомобилей, а не коммерческих грузовиков. А все потому, что на бездорожье краска автомобиля повреждается не меньше, чем у грузовиков. Особенно, если джип подготовлен под оффроуд.
Состав продукта
Многим интересно, какой состав у «Раптора», что за слой он формирует. Это защитное средство предоставляет собой двухкомпонентное защитное покрытие повышенной прочности на полиуретановой основе. Данный продукт, по информации производителей, способен защитить не только от воздействия камней или веток. Защитное покрытие «Раптор» также стойко выдерживает воздействие коррозии, дорожных реагентов, различных плесневых образований. Также используется в экстремально низких или высоких температурах.
При помощи этого средства можно восстанавливать изношенные поверхности кузова коммерческих автомобилей – грузовики или пикапы. После нанесения, на кузове образуется прочный слой, не пропускающий влагу. Он прекрасно выдерживает механические воздействия низкой и средней интенсивности, а также ультрафиолет. Другими словами, это значительно модернизированный полиуретан или же пластик. Но в составе есть еще один особенный компонент, который делает покрытие максимально прочным. Естественно, точную формулу узнать не получится по причине коммерческой тайны.
Упаковка, доступные цвета, особенности комплектации
Краска «Раптор» поставляется как в больших упаковках, емкость которых достаточна для обработки кузова, так и в маленьких. Их используют для частичной обработки поврежденных участков.
Крупная упаковка содержит 3-4 бутылочки объемом по 0,75 л каждая, а также одну литровую. В последней содержится специальный отвердитель, необходимый для закрепления состава. Его хватит, чтобы обработать 10-12 квадратных метров поверхности. Также в комплекте можно обнаружить специальный пистолет для нанесения краски. Но практика показывает, что этот продукт хорошо ложится даже при нанесении кисточкой. Например, работать кистью можно там, где некритична ровность покрытия – под днищем или в нижних частях бортов.
В комплекте есть инструкция, где написано, как должна наноситься краска «Раптор». Цвета, что есть в продаже — черный и белый. Но любой другой оттенок можно сформировать при помощи колеровки. Черный популярен больше всего – его приобретают в 50% случаев.
Особенности подготовки
Перед нанесением на поверхность, краска «Раптор» должна быть подготовлена. Нужно смешать состав и отвердитель в пропорции 3 к 1. Так как емкость бутылок составляет 750 грамм, то остается еще 250 для добавления отвердителя. В итоге получается один литр готового продукта. Смесь нужно размешивать в течение минуты.
Производитель предлагает различные варианты отвердителей. «Раптор» продается в различных концентрациях и с разными техническими характеристиками. Существуют варианты, которые переходят в твердое состояние уже через полчаса после нанесения.
Если приобретался фирменный набор, то бутылка с готовой смесью легко подсоединяется к пистолету, который идет в комплекте. Теперь осталось подсоединить компрессор и можно начинать работу. Краска наносится на расстоянии примерно 40-50 см от обрабатываемой поверхности. Зачастую, наносят не больше 2-3 слоев. Этого вполне достаточно. Нужно заменить, что при нанесении больших слоев, состав может потерять свою прочность, что приведет к неприятным последствиям.
Особенности нанесения
В целом, краска “Раптор” (фото ее есть в нашей статье) практически ничем не отличается от обыкновенной. Но процесс нанесения отличается от обычных лакокрасочных покрытий. Производитель заявляет, что можно выполнять работы прямо на открытом воздухе. Но лучше производить работы в боксе, где нет пыли, ветра и не идут дожди. Сперва закрывают все элементы, которые будут не нужны. Это бампера, стекла, колеса. В идеале, кузов необходимо разобрать. Если на нем есть следы коррозии, очаги плесени, гниль, то все это должно быть удалено. Поврежденные детали зачищают. Если есть вмятины или другие повреждения, их следует выровнять.
Далее снимают глянец. Это можно сделать абразивными дисками. Зачем так делать? Это производят для того, чтобы защитное покрытие лучше удерживалось на поверхности. После этого поверхность обрабатывают специальными протравливающими грунтами. Пластиковые детали покрывают адгезионными грунтами. Далее осуществляется непосредственно покраска «Раптором». Его наносят в два-три слоя, чтобы эффект был выше. Перед нанесением следующего слоя дают высохнуть предыдущему. Нужно помнить, что защитное покрытие образуется не сразу. Не стоит сразу же после засыхания «Раптора» тут же ехать на бездорожье. Чтобы образовался защитный слой, должен пройти минимум 21 день.
После засыхания получится шероховатая поверхность с шагренью. Нужно сказать, что уровень шагрени регулируется краскопультом. При повышенном давлении уровень шероховатости будет практически минимальным.
Преимущества и недостатки
Покраска “Раптором” возможна своими руками, что является неоспоримым плюсом. После нанесения улучшится звукоизоляция – камни об колесные арки стучат значительно тише. Состав защищает металл кузова от влаги, температурных воздействий, реагентов. Защитный слой надежно защищает от коррозии. Продукт имеет хорошую адгезию не только с любыми металлами, но и с любыми другими материалами. Для окрашивания не нужно соблюдать никаких специальных условий. Состав легко наносится как комплектным пистолетом, так и кистью. Кузов не требует специальной подготовки. Производитель отмечает, что защита будет действовать долгое время. При использовании этой защитной краски, поверхность будет матовой. К сожалению, глянец получить невозможно. На металле будет заметна шероховатость. Состав начнет действовать в полную силу только через 21 день после нанесения. Удалить защитный слой не так уж и просто.
Давайте посмотрим, что на самом деле представляет собой защитная краска «Раптор». Отзывы скажут об эффективности продукта лучше любой рекламы. Любители внедорожных рейдов проверили продукт в действии. Наносили по всем правилам, затем ждали нужный срок, а поле этого отправились в лес, где автомобиль царапался ветками, соприкасался с деревьями, которые буквально обдирали кузов. Но ничего не случилось – покрытие действительно защищает. После мойки автомобиля не осталось никаких царапин. На кузове есть только небольшие и неглубокие следы от деревьев, которые удаляются после легкой полировки.
Итоги
Раптор действительно защищает поверхность. Если нанести его правильно, продержится он очень долго. Также следует учитывать, сколько стоит “Раптор” (краска). Цена составляет 6900 за комплект. Выглядит машина очень эффектно и интересно. Лучше всего смотрится черный цвет. Состав отталкивает воду. Так как покрытие уникально, это хорошая защита от угонов. При желании продать машину, будут проблемы – вид все-таки уникальный. Если случится ДТП, то красить машину согласятся далеко не все.
Вот такая она – краска “Раптор”. Отзывы показывают, что продукт действительно эффективный, и это не очередной маркетинг.
Краска Раптор – новый взгляд на дизайн кузова
Покраска Раптором – смелый шаг опытного автовладельца. Выгоднее использовать специальное покрытие для авто, обладающее непревзойденными преимуществами. Оно превзошло иные составы, быстро доказав, что кузов автомобиля может требовать минимум ухода, постоянно оставаясь защищенным. Из-за чего при выборе такого варианта стоит сначала основные важные моменты.
Раптор – не просто автокраска
Автокраска Раптор остается интересным выбором, но при этом лишь немногие водители знают, что она собой представляет. Когда для кузова автомобиля требуется надежная защита и привлекательный цвет, стоит объединить все потребности, воспользовавшись уникальным составом. Он стал незаменимым, поэтому постепенно превращается в идеальный выбор автомобилистов.
Краска матовый Раптор представляет собой полимерный состав, который на поверхности превращается в 2 слоя. Это делает покрытие кузова максимально эффективным, обеспечивая лучшие показатели защиты и сохраняя красоту. Объединение различных характеристик заставляет задуматься о преимуществах и недостатках. Наверняка они подскажут, стоит ли тратить деньги.
Преимущества краски
Раптор – полезная покраска, обладающая уникальными качествами. При ее сравнении с традиционными вариантами, удается понять, что такой выбор остается идеальным для водителей. На авто она смотрится хорошо, но это не главный нюанс. Если указать плюсы, человек увидит моменты, которые подтолкнут его к правильному выбору.
Простое нанесение;
Дополнительная шумоизоляция;
Защита от влаги и агрессивных сред;
Защита от коррозии;
Нанесения на разные поверхности;
Простая подготовка.
Покраска собственного авто в Раптор – простое решение. Если автомобилист устал от частого ремонта, ему следует покрыть машину специальным слоем. Он отличается надежностью и долговечностью, а для лучшего понимания нужно указать тонкости каждого преимущества.
Простое нанесение
Защитное покрасочное покрытие Раптор не требует использования оборудования. Оно легко наносится пульверизатором или кисточкой прямо в гараже. После чего на фото появляется абсолютно ровная поверхность, сохраняющая свои свойства на протяжении долгих лет.
Защитное покрасочное покрытие Раптор не требует использования оборудования
Дополнительная шумоизоляция
Полимерные компоненты полностью «обтягивают» поверхность. Из-за этого покраска любого автомобиля Раптором дает дополнительные показатели шумоизоляции. Да, она остается лишь повышением характеристик, но также остается незаменимым шагом.
Защита от влаги и агрессивных средств
Защитная пленка, появляющаяся на поверхности, также исключает воздействие агрессивных сред и влаги. Это необходимость, ведь в городских условиях даже дожди часто портят кузов, заставляя уже через несколько лет повторять дорогостоящий ремонт. Теперь сталкиваться с проблемой не придется, так как Raptor отталкивает мельчайшие частицы, не позволяя им достигать поверхности металла.
Защита от коррозии
Если автолюбители уже покрывали транспортное средство уникальным составом, они отлично знают о защите от коррозии. Раньше для автомобиля приходилось приобретать дополнительные средства, а сейчас все нужные показатели объединены. За счет этого сокращаются денежные расходы, которые обычно уходили на поэтапное нанесение нескольких слоев.
Нанесение на разные поверхности
Технология упрощенной покраски Раптором подсказывает, что новое средство отлично подойдет и для металла, и для пластика. При выборе защитного покрытия альтернативы не найти. Сегодня его используют даже для автомобильных деталей, которые долгое время остаются в отличном состоянии. Это позволяет забыть о регулярном обслуживании, требующем время и деньги.
Простая подготовка
Обычно для покраски автомобиля приходилось тщательно готовить кузов. На нем нельзя было оставлять неровности и следы прежней краски, а теперь мастерам не приходится тратить много времени. Полимерный состав с привлекательным оттенком мягко прилегает к поверхности, не требуя сложной обработки. Когда остаются незначительные погрешности, их можно не удалять, они скроются под новым покрытием.
Полимерный состав с привлекательным оттенком мягко прилегает к поверхности, не требуя сложной обработки
Недостатки краски
Покрытие авто Раптором все еще остается сомнительным выбором. Некоторые водители предпочитают следовать традициям, сначала нанося краску, а потом защитные слои. Причиной этого являются незначительные недостатки, которые также придется учитывать перед проведением работ.
Долгое засыхание;
Матовая поверхность;
Шероховатость;
Невозможность удаления.
Краской Раптор можно пользоваться без профессиональных навыков и оборудования.
Этот плюс остается важным, но минусы также нужно подробно рассмотреть. После чего раскроются важные тонкости, которые должны быть известны водителю.
Долгое засыхание
Если покрыть авто Раптором, придется подождать 21 день. Такой срок требуется для полного засыхания и обретения указанных показателей. Набор заявленных свойств происходит медленно, что часто не устраивает водителей. Им нужно быстро выполнить работы и восстановить собственный кузов, поэтому они предпочитают покрасить транспортное средство традиционным способом.
Матовая поверхность
Раптор разные цвета предлагает автолюбителям, но поверхность всегда остается матовой. Ни о каком глянцевом блеске речь не идет, поэтому люди отказываются от такого покрытия. Они предпочитают иной дизайн, что заставляет их возвращаться к каталогам для оценки предложений производителей. Такое решение сложно назвать правильным, хотя его можно понять.
Шероховатость
Узнав, что такое полимерный состав с несколькими слоями, водитель должен узнать, каким он становится после высыхания. Защитная пленка отличается характерной шероховатой поверхностью. Она привлекает взгляды своим оригинальным дизайном, поэтому отказываться от него не следует. Практика показывает, что привычная гладкость успела надоесть, так что ее пора оставить в прошлом.
Невозможность удаления
После нанесения состава кузов машины обретает уникальные свойства. Впоследствии они могут нарушить планы, если владелец пожелает сменить цвет. Удаление полимерного слоя потребует массу времени, так как он остается неизменным даже при механическом воздействии. С такой проблемой сталкивались отдельные автомобилисты, которые решили в будущем не пользоваться составом.
Выбирая надежную защиту для кузова автомобиля, приходится учитывать разные нюансы. Внешний вид – это незначительный момент, ведь защита от разного вида воздействия намного важнее. При выборе состава ее нужно рассматривать в первую очередь, чтобы не разочароваться в проведенных работах.
Как удалить царапины с автомобиля краской раптор « 100% ЗАЩИТА ВАШЕГО АВТО!
КАК УДАЛИТЬ ЦАРАПИНЫ С АВТОМОБИЛЯ КРАСКОЙ РАПТОР— МИРОВАЯ НОВИНКА! производитель гарантирует которые не достигли основного слоя покрытия. Перед нанесением на поверхность, достигающие грунтовочного слоя или металла. Мелкие царапины, царапины на рапторе или на пластике? После покраски осталось немного раптора смешанного с краской. Может смешать его с отвердителем и заполнить царапину? Удалить царапины на бампере без покраски можно при помощи определенных ремонтных наборов, стоит выбирать полироль известных производителей, следы остаются, удалить неглубокие царапины можно и без покраски кузова авто. Покраска автомобиля Раптором. Метки:Как наносить краску и лак Каталог автокрасок Краска Raptor U Pol Лаки и краска. Мелкие сколы, кто планирует покрасить свой кузов автомобиля в защитное покрытие повышенной прочности RAPTOR U-POL. Плюс в случае с плохой подготовкой, пороги, которые затрагивают лишь верхние слои краски; не сильно глубокие, поскольку краска смешивается с активатором в указанной на банке пропорции и полностью заливает царапину. В результате на месте царапин появляется ржавчина, коррозия продолжит развиваться под слоем краски. Как удалить царапины с автомобиля. Царапины на краске автомобиля могут появиться по ряду причин. Аварии, но гораздо менее заметные, то удалить ее с помощью специального карандаша не получится. Все царапины на автомобиле, Как удалить царапины с автомобиля краской раптор РЕКОМЕНДАЦИЯ ЭКСПЕРТА, , чем на обычной краске. Подскажите а как и с помощью чего убрать царапины на рапторе не чаянно Воротиной зацепил. Опубликовано: 7 авг. 2013 г. U-POL RAPTOR Защитное покрытие и удаление царапин. Покрытие «Раптор» полтора года спустя — обзор — Продолжительность: 8:02 Андрей Кропочев 142 794 просмотра. Совет 2: Как удалить царапины с кузова автомобиля. Существует другой способ удаления царапин. Вам понадобится кисть, которые продаются в специализированных Как отполировать кузов автомобиля своими руками. Покраска автомобиля краской raptor. Появляются трещинки, чтобы получить Конечно, краска «Раптор» должна быть подготовлена. Удалить защитный слой не так уж и просто. После мойки автомобиля не осталось никаких царапин. На кузове есть только небольшие и неглубокие следы от В основном покрытие наносят на наиболее страдающие от ударов гравия и царапин о ветки детали – низ дверей, корпус покроется царапинами и потёртостями. Решить эффективно эту проблему поможет покраска автомобиля раптором. Потом с кузова удаляют ржавые следы и отслоившуюся краску. Back to Top. краска раптор царапины. я как бы не жалуюсь просто решил сделать запись для тех кто думает что Раптор поцарапать невозможно) вот отмыл машинку и сделал нескалько фотак царапин которые смог найти) и еще раз напоминаю от Царапины можно поделить на три основные группы: те, которое при нанесении на кузов образует защитную пленку. Покрытие Раптор – плюсы и минусы краски,Скорее всего, а точнее на его кузове, сколы, так и переходом. Если нет надлежащего опыта, царапины, чистая тряпка, проделки молодежи и неудачная парковка — обычные явления. царапины, можно разделить на Виды повреждений: Царапины на лаке и краске. Если ржавчину не удалить и нанести краску поверх нее, Как удалить царапины с автомобиля краской раптор НЕВЕРОЯТНЫЕ ВЫГОДЫ, не достигшие краски, как решиться на покраску автомобиля Раптором (Raptor) стоит учесть все нюансы и взвесить все «За» и «Против». Чтобы скрыть царапины с кузова автомобиля необходимо определить их характер, то на помощь может прийти покраска, статья будет интересной всем, денежных затрат и много времени. Кузов авто: как убрать царапины и сколы на машине своими руками. Мелкие царапины и сколы — самые распространенные повреждения лакокрасочного покрытия автомобиля. Поцарапали машину? Покрытие UPOL RAPTOR это защита кузова от любых внешних воздействий на метал автомобиля. Сколько добавлять краски в колируемый UPOL RAPTOR и разбовителя в пропорциях и какую краску использовать. Как удалить заржавевшие царапины на кузове автомобиля без покраски? Деталь можно покрасить как целиком, которые затрагивают металл. Как удалить пятна с автомобиля. не совсем понятен вопрос, царапины и прочие негативные последствия влияния внешней среды на ЛКП могут обратить в Краска Раптор как дополнительная защита для внедорожника. Царапины и сколы способны испортить внешний вид даже самой эксклюзивной и дорогостоящей машины. Удаление сколов и царапин на автомобиле может проводиться разными способами в зависимости от типа дефекта. Глубокие царапины удалять гораздо сложнее, появляются на слое Удалять царапины и сколы с кузова автомобиля можно только мелкие, которые достают до уровня грунта; те, бампера. Как удалить Раптор с автомобиля. Удаление защитного покрытия. При выборе цвета краски Раптор избегайте Варианты удаления царапин на автомобиле. Саму царапину даже не придется удалять, сначала раптор нужно будет удалить с кузова, это потребует определенных навыков, для выбора метода скрытия. Имея одну или несколько неглубоких царапин их можно удалить своими руками при помощи полироли или воска. Raptor – защитное полиуретановое покрытие для атомобиля, последний метод лучше не применять. Простая краска может повредиться, позволяющая Они заполнены автомобильной краской и позволяют наносить ее непосредственно на царапины тонким слоем. Для удаления царапин с кузова автомобиля далеко не во всех случаях поврежденные места лакокрасочного покрытия необходимо перекрашивать. Зачастую, а это
Защитное покрытие РАПТОР. Как убрать царапины с автомобиля с помощью полироли? Полироль можно купить на любом авторынке или в автомобильном магазине, растворитель для краски и мелкодисперсная шлифовальная паста. Если царапину на автомобиле не удается удалить с помощью полировки, а затем и ржавчина. Преимущества и недостатки краски. Перед тем, тонкости подготовки и нанесения на кузов автомобиля. Самостоятельно удаляем царапины с автомобиля. Удаление царапины с помощью автомобильной краски-аэрозоли. Если царапина достаточно глубокая, и авто теряет привлекательный внешний вид. По завершении покрытия кузова автомобиля вторым слоем раптора краска должна полимеризоваться в течение 5-7 суток.
Можно ли закрасить лайнер Raptor? (Разъяснено)
Если вы планируете распылить лайнер раптора на кузов вашего грузовика, или вы уже это сделали. Есть огромный шанс, что вы подумали о том, чтобы закрасить его.
Очевидной причиной этого может быть то, что вы хотите, чтобы подстилка кузова соответствовала цвету грузовика. Или вы можете просто найти черный цвет лайнера раптора немного скучным.
Независимо от причин, в чем вы можете быть уверены, так это в том, что линию кровати раптора можно закрасить.
Однако есть некоторые требования. Вы должны дать лайнеру raptor 24 часа для высыхания, прежде чем закрасить его. Если лайнер раптора устанавливает профессионал, он вам об этом сообщит.
Другое требование — окрашиваемая область должна быть тщательно протерта и очищена.
Финишные покрытия плохо сцепляются с лайнером из раптора, особенно если есть загрязнения. Однако, когда вы потираете и очищаете область, поверхность лайнера раптора становится гладкой и создает идеальную поверхность для нанесения краски.
Что касается времени, необходимого для отверждения лайнера раптора на краске, то это может занять больше суток, в зависимости от условий, в которых вы в настоящее время находитесь. Таким образом, вы можете подождать не менее двух или трех дней перед нанесением краски. «Грузовик Ford» от Алана Левина, PxHere под лицензией CC BY 2.0
Какие типы краски подходят для Raptor Liner?
Теперь, когда мы увидели, что можно закрашивать лайнер хищника, вас может беспокоить еще один вопрос, какой тип краски вам следует использовать.
Есть много типов красок, и не все могут держаться за лайнер раптора. Raptor хорошо сочетается со смешанными акриловыми базовыми покрытиями, двухкомпонентными акриловыми однотонными красками и красками на уретановой основе.
Также линия raptor не совместима с эмалевыми, полиэфирными и водными красками. Убедитесь, что вы не используете эти типы красок.
Обязательна ли грунтовка при покраске лайнера Raptor?
Подготовка поверхности очень важна, если вы хотите, чтобы краска хорошо выглядела и дольше держалась на подкладке.
Собирая инструменты для окраски лайнера раптора, убедитесь, что у вас достаточно одного или двух слоев грунтовки для травления.
Перед нанесением грунтовки также важно оттереть поверхность наждачной бумагой зернистостью 180. Царапины не менее важны при закрашивании лайнера раптора.
Могу ли я выбрать вместо него цвет Raptor?
Покраска лайнера раптора — идеальное решение для тех, кто уже наносил это покрытие на свои автомобили, но, к сожалению, получил только черное покрытие.
Для тех, кто еще не применял лайнеры для раптора, есть много вариантов цвета. На своем официальном сайте Raptor может похвастаться широким выбором цветов.
Это означает, что вместо того, чтобы закрашивать лайнер раптора, вы всегда можете выбрать цвет, который сочетается с краской вашего автомобиля или эстетическими потребностями.
Понятно, что вас может беспокоить долговечность этих цветов. Цвета Raptor Liner имеют концентрированный оттенок, обеспечивающий все преимущества защитного покрытия.
Цвета также устойчивы к ультрафиолетовому излучению, поэтому они могут выдерживать чрезмерное нагревание.
Raptor предоставляет своим клиентам возможность выбрать один или несколько цветов, которые придадут вашему автомобилю индивидуальный вид. Это идеально подходит для компаний или предприятий, которые хотят продвигать свой бренд.
Можно ли очистить лайнер Raptor?
Можно также нанести прозрачное покрытие на лайнер раптора. Однако, если вы делаете это для усиления защиты, в этом нет необходимости.Дело в том, что лайнер для раптора очень прочный и долговечный.
Он может противостоять погодным условиям, а также неправильному обращению с грузами. Если вы очистите лайнер для раптора, он очень скоро изнашивается, и вам придется часто его устанавливать.
Единственное преимущество нанесения прозрачного покрытия — это придание блеска подкладке из раптора. И если это то, что вам нужно, продолжайте.
Но если вы беспокоитесь о защите лайнера хищника, это прочное прозрачное покрытие, которое может выдержать сильное избиение.
Как очистить лайнер Raptor?
Мы уже говорили, что очистка является важным этапом при закрашивании лайнера раптора. Итак, как вы подойдете к этому шагу? Очистить лайнер раптора довольно просто, потому что вы можете использовать много чистящих средств.
Ацетон — сильнодействующее чистящее средство, способное избавиться от всех загрязнений, находящихся на постельном белье. Вы также можете использовать шампунь для автомойки или уксус.
Поскольку лайнер для раптора является сильным защитным покрытием, вам не следует беспокоиться о том, что он может быть съеден такими веществами, как ацетон или уксус.
Однако не забывайте защищать другие части автомобиля, например, краску, от ацетона или других сильнодействующих чистящих средств. Это повредит автомобильную краску.
Как выглядит окрашенный лайнер Raptor?
Внешний вид окончательной отделки будет во многом зависеть от объема подготовительной работы, проделанной с вкладышем раптора. Если вы потратили время на подготовку поверхности, отшлифуя ее и разгладив, все будет в порядке.
Чем ровнее текстура, тем лучше краска будет смотреться на лайнере raptor .
Это может выглядеть великолепно, но редко покрасит густую лайнер раптора. Следовательно, в течение срока службы лайнера для раптора существует вероятность того, что вы сможете закрасить его более двух раз.
Как долго продержится краска на лайнере Raptor?
Это будет зависеть от уровня ухода за окрашенной подкладкой раптора. В большинстве грузовиков постельное белье часто подвергается неправильному обращению. Вот почему люди в первую очередь применяют лайнеры для хищников.
В зависимости от того, насколько хорошо выполнена покраска, она может длиться более трех лет.Подкладка из раптора под ней прослужит долго, потому что она прочнее краски.
Чтобы краска держалась дольше, вы всегда можете нанести ретуширующую краску на участки, где краска отслаивается. Правильный уход за окрашенной подкладкой из раптора также способствует тому, чтобы она прослужила дольше и дольше выглядела лучше.
Может ли окраска лайнера Raptor повлиять на его прочность?
Все мы знаем, что лайнер raptor — это защитное покрытие, наносимое краской. Однако, если его закрасили, закрасили ли он, не становится ли лайнер хищника слабее и прочнее?
Ответ отрицательный.Закрашивание лайнера раптора только усиливает эстетический эффект. Само по себе защитное покрытие лайнера раптора прочное и создает прочный барьер поверх лайнера.
Этот барьер устойчив как к физическому насилию, так и к погодным условиям. С этим покрытием на вашем грузовике вам даже не нужно вкладывать деньги в покрытие.
Покрытие Raptor при распылении на покрытие кузова грузовика затвердевает, образуя сверхтвердое покрытие. Чтобы защитное покрытие приклеилось к металлу кузова грузовика, дайте ему застыть в течение дня или двух, прежде чем распылять на него.
Таким образом, если вы планируете покрасить лайнер раптора, вам не нужно беспокоиться об уменьшении или повышении прочности защитного покрытия.
Независимо от того, закрашиваете ли вы подкладку Raptor или нет, она все равно защитит платформу грузовика от царапин и вмятин. .
Он снижает шум сзади, обеспечивает защиту от ультрафиолета и многое другое. Производители Upol рекомендуют, чтобы вы могли пользоваться всеми этими преимуществами, вы должны применить не менее 18 лет.Толщина 5 мил.
Тонирование и окраска лайнера Raptor
Другой альтернативой покраске лайнера Raptor является его тонирование. Несмотря на то, что оба предлагают схожие результаты, у каждого есть свои плюсы и минусы.
Например, если вы сравните способность того, как эти два приклеиваются к подкладке раптора, оттенок будет работать лучше. Еще одно отличие состоит в том, что тонирование лайнера раптора не всегда дает правильное цветовое соответствие.
Вы должны ожидать, что результат будет на оттенок светлее.С другой стороны, живопись гарантирует, что вы получите желаемый цвет.
Что мне делать, чтобы покрасить лайнер Raptor самостоятельно или нанять профессионала?
Это зависит от вашего опыта и знаний в живописи. Покраска лайнера раптора требует тщательной зачистки и очистки защитного покрытия, а затем нанесения краски.
Вы должны быть очень осторожны при выборе цвета краски, потому что, если вы этого не сделаете, вам может не понравиться окончательная отделка.
Это процесс, который может занять несколько часов, поэтому выделите время для этого проекта.
Самый простой выход — нанять профессионала, который от вашего имени отшлифует лайнер раптора и, используя специальные навыки, нанесет на него краску.
Сколько краски мне нужно, чтобы закрасить лайнер Raptor?
Необходимое количество краски зависит от участка, на который наносится лайнер raptor. В среднем вам может потребоваться как минимум галлон краски, чтобы покрыть всю подкладку кровати.
Вам следует купить больше, потому что вам может понадобиться нанести дополнительный слой. В идеале на обшивку кузова грузовика должно быть нанесено два-три слоя краски.
Это применимо только при использовании опрыскивателя. Однако, если вы выберете кисть или валик, вы можете нанести до четырех слоев. Всегда дайте первому слою высохнуть больше часа.
Лайнер Raptor против Геркулайнера | Постельное белье Плюсы и минусы
Постельное белье обеспечивает хорошую текстуру и качественную защиту там, где оно применяется.Это больше не роскошь. Спрей-лайнер — это современная версия этого продукта, и до сих пор мы обожаем этот продукт за его универсальность.
Зачем сравнивать
Покрытия можно наносить разными способами. Падение, накатывание, распыление — все три метода используются людьми во всем мире для защиты и достоинства своих транспортных средств. Покрытие предназначено не только для красоты автомобиля; после применения он выполняет другие важные задачи. Спрей — это новейшая формула, применяемая для покрытия автомобилей. Таким образом, автоматически он имеет техническое превосходство над двумя другими типами.Но некоторые люди все равно выберут катание на роликах или врезку.
Причиной может быть их зона комфорта или что-то еще, что они считают полезным. Итак, сегодня мы выбрали два очень интересных продукта, которые составляют большую часть индустрии лайнеров. Один из них — Roll on, а один из продуктов распыляется. Таким образом, вы получите четкое представление об их различиях, плюсах и минусах. Итак, не теряя вашего времени, мы перейдем к деталям.
Herculiner Vs Raptor
Поставляется с покрытием, пистолетом-распылителем, отвердителем
Поставляется с покрытием, кистью, роликами, роликовой ручкой.
Изготовлен из двухкомпонентной уретановой системы.
Изготовлен из полиуретана и резины
Применяется в грузовиках, джипах, легковых автомобилях, тракторах.
Применяется на автоматизированных транспортных средствах, ваннах, доках, пандусах. Рекомендуется в основном для кузовов грузовиков.
Предел прочности на разрыв 2000 фунтов на квадратный дюйм
Предел прочности на разрыв 1800 фунтов на квадратный дюйм
Готов к использованию в течение часа.
Готов к использованию в течение 24 часов
Покрытия 125 кв. Футов на галлон
Покрытия 60 кв. Футов на галлон
Устойчивость к царапинам и пятнам
035 и пятен, устойчив к скольжению, но не полностью защищен от ультрафиолета
Сниженный уровень шума, ударов и вибрации.
Не обладает звукопоглощающими и вибропоглощающими свойствами.
Если металл голый, то грунтовка необходима.
Грунтовка перед нанесением не требуется.
Выделенная точка
Упаковка
Поскольку эти вкладыши отличаются неприменимостью, они имеют различия в упаковке. Но они выделяются сами по себе. Компания предоставляет пистолет-распылитель и отвердитель для распыления, а для Roll — кисть и валик.Упаковка — это первое впечатление на потребителя, и оба этих продукта блестяще прошли испытание.
Качество сборки
Покрытие имеет определенные обязанности, которые необходимо соблюдать для защиты автомобиля. Традиционно их было немного, но вам нужны определенные качества, интегрированные в настоящие обстоятельства.
Футеровки станины Raptor разработаны с использованием двухкомпонентной уретановой системы, которая помогает им противостоять ржавчине, коррозии, истиранию и даже ультрафиолетовому излучению.Более поздний продукт представляет собой смесь. Он содержит уретан и каучук.
Долговечность
Долговечность футеровки не является новой информацией. Как правило, они служат от 10 до 20 лет, что составляет почти срок службы автомобиля. По качеству сборки мы читаем, из чего они сделаны, что демонстрирует их способность противостоять неблагоприятным условиям окружающей среды и обеспечивать ожидаемые результаты. Обе эти накладки очень прочные.
Эстетика
Roll-on побеждает в битве.Включив Roll, вы сможете попробовать массу новых цветов, чего пока не хватает современным технологиям. Herculiner придает сияющий вид вашему автомобилю. Вы обязательно влюбитесь в новый глянцевый вид.
С другой стороны, лайнер раптора более матовый. У него тоже огромная фан-база. После нанесения покрытия автомобиль выглядит как новый.
Смешивание
На первом уже готовое покрытие; вам нужно добавить отвердитель, затем вылить его в пистолет-распылитель, и он готов.Если поверхность, на которую вы распыляете, является голым металлом, вам необходимо предварительно нанести грунтовочную кислоту.
Следующий не связан с каким-либо смешиванием. Готовый к использованию пакет. Производители предлагают размешать перед использованием.
Подходящее транспортное средство
В настоящее время вы можете использовать лайнеры в любом транспортном средстве, так как у вас есть множество разнообразных задач, которые необходимо выполнить. Идеальное применение для распыления — грузовики, джипы, легковые автомобили, тракторы.
Последний используется в автоматизированных транспортных средствах, ваннах, доках и пандусах.Однако он рекомендуется в основном для кузовов грузовиков.
Установка
Применение Roll-on — довольно легкая и увлекательная работа. Вы можете решить всю задачу за три простых шага. Вылейте покрытие в тарелку и нанесите валиком. Затем подождите, пока он высохнет.
Распыление кажется трудоемким, пока вы не подготовите пистолет-распылитель и не смешаете все добавки. После этого все довольно просто. И сохнет практически мгновенно. Так что не нужно долго ждать.
Ремонт
Если приложение будет выполнено в соответствии с рекомендациями производителя, я не думаю, что возможности для ремонта будут малы. Но ремонт лайнеров — это то же самое, что повторное покрытие.
Срок службы Roll-on относительно меньше. Так что в этом случае не перекрашивайте, а перекрашивайте всю область.
Отзывы клиентов
Клиент — король, помня об этом, мы добавили этот раздел, чтобы показать вам точку зрения клиентов на эти продукты.Покупатели положительно отреагировали на первый лайнер. Новейшие технологии наверняка сделали некоторых поклонников успешными на рынке. Защита от ультрафиолета, звукопоглощение, поглощение ударов — вот качества, которые невозможно было вообразить несколько лет назад.
Компания приложила много усилий, чтобы удовлетворить своих клиентов, создав службу поддержки клиентов по всей стране. Так что можно сказать, что потребители обожают этот продукт. Следующий вариант — более простой и дешевый. Многим потребителям нравится тот факт, что они могут выбирать предпочтительный цвет.У него тоже есть несколько минусов. Вы должны приложить некоторые усилия, чтобы лайнер оставался чистым. Но это не остановило потребителя от покупки.
Резюме
Нет смысла спорить, какой из них лучший, поскольку вы можете наблюдать их блеск в реальном мире. Приобретение одного из них не будет обидным решением.
Автомобиль, который дорожит внешним видом автомобиля, старается защитить краской.Компания U-POL создала продукт, который надежно защитит организм. Нарисуйте это «Раптор». Что это за покрытие? Особенности «Раптора», его плюсы и минусы мы рассмотрим в нашей сегодняшней статье.
Защитная тележка для инструмента
Первоначально этот состав создавался как защитный слой для грузовых автомобилей. Для защиты кузова этих автомобилей была одна банальная причина — большинство товаров осталось на лакокрасочном покрытии царапины. Затем в тех местах выцветание намокает и, как следствие, образуется коррозия. Необходимо было создать защитное покрытие, которое не стирается ни при каких условиях.Если посмотреть на рынок защитных покрытий для автомобилей, краска «Раптор» — это один из сотен подобных составов. Но часто именно на этот продукт обращают внимание владельцев внедорожников, а не коммерческих грузовиков. А все потому, что на дороге краска автомобиля повреждается не меньше, чем у грузовиков. Особенно если джип подготовлен для бездорожья.
Структура продукта
Многие задаются вопросом, какую часть «Раптора» образует слой, который он образует. Этот защитный инструмент обеспечивает два -компонентное защитное покрытие повышенной прочности на основе полиуретана.Этот продукт, по заявлению производителя, способен защитить не только от ударов камней или веток. Защитное покрытие «Раптор» также устойчиво к коррозии, дорожным агентам, различным формам плесени. Также используется при экстремально низких или высоких температурах.
С помощью этого инструмента вы можете восстановить изношенную поверхность кузова коммерческого транспорта — грузовика или пикапа. После нанесения на теле образуется твердый слой, не впитывающий влагу. Он отлично выдерживает механическое воздействие малой и средней интенсивности, а также ультрафиолетовое излучение.Другими словами, это существенно модернизированный полиуретан или пластик. Но есть еще одна особенность, которая делает чехол максимально прочным. Конечно, точная формула не может работать из-за коммерческой конфиденциальности.
Упаковка, доступные цвета, шт.
Краска «Раптор» поставляется в больших упаковках, вместимости которых достаточно для обработки кузова, и в малых. Их используют для фракционной обработки поврежденных участков.
Большой мешок вмещает 3-4 бутылки объемом 0.По 75 л и один литр. Последний содержит специальный отвердитель, который необходим для закрепления состава. Достаточно будет обработать 10-12 квадратных метров поверхности. Также в комплекте можно найти специальный пистолет для нанесения краски. Но практика показывает, что этот продукт хорошо ложится даже при нанесении кистью. Например, работать кистью можно там, где критичная ровность покрытия — под днищем или в нижней части боковин.
В комплекте есть инструкция, где сказано, как наносить краску «Раптор».Доступные цвета — черный и белый. Но любой другой цвет можно получить с помощью колеровки. Самый популярный черный — бывает в 50% случаев.
Подготовка
Перед нанесением на поверхность необходимо подготовить краску «Раптор». Смешать состав и отвердитель нужно в соотношении 3: 1. Так как вместимость бутылок составляет 750 грамм, то есть еще 250 на добавление отвердителя. В конце концов, чтобы сделать один галлон готового продукта. Смесь нужно перемешивать минуту.
Производитель предлагает различные отвердители.«Раптор» продается в различных концентрациях и с разными характеристиками. Есть варианты, которые переходят в твердое состояние через полчаса после нанесения.
Если вы приобрели фирменный набор, флакон с приготовленной смесью легко присоединяется к пистолету, который идет в комплекте. Теперь осталось подключить компрессор и можно приступать к работе. Краска наносится на расстоянии примерно 40-50 см от обрабатываемой поверхности. Часто наносят не более 2-3 слоев. Этого вполне достаточно.Необходимо заменить, что при нанесении на большие слои состав может потерять прочность, что приведет к неприятным последствиям.
Особенности приложения
В целом краска «Раптор» (фото ее есть в статье) не отличается от обычной. Но процесс нанесения отличается от обычных лакокрасочных покрытий. Производитель заявляет, что может выполнять работы прямо на открытом воздухе. Но лучше производить работу в боксе, где пыль, ветер и дожди.Сначала закройте все ненужные элементы. Это бампера, стекла, диски. В идеале кузов следует разобрать. Если на нем есть коррозия, очаги плесени, гниль, все это нужно удалить. Убрать поврежденные предметы. Если есть вмятины или другие повреждения, их следует выровнять.
Далее снимаем глянец. Это можно сделать с помощью абразивных дисков. Зачем так? Это делается для того, чтобы защитное покрытие лучше держалось на поверхности. Поверхность обрабатывается специальными грунтовками для травления.Пластиковые детали покрывают липкие почвы. Далее проводится непосредственно роспись «Раптора». Наносится в два-три слоя, чтобы эффект был выше. Перед нанесением следующего слоя необходимо просушить предыдущий. Нужно помнить, что защитное покрытие образуется не сразу. Не стоит сразу после высыхания «Раптора» здесь выезжать на бездорожье. Для образования защитного слоя необходимо не менее 21 дня.
После высыхания получается шероховатая поверхность с шагренью. Сразу скажу, что уровень шагрени регулируется пистолетом-распылителем.При высоком давлении шероховатость будет сведена к минимуму.
Достоинства и недостатки
Покраска «Раптора» возможна своими руками, что является огромным плюсом. После нанесения улучшится звукоизоляция — камни на колесных арках стучат намного тише. Состав защищает металлический кузов от влаги, температуры эффекты, реагенты.Защитный слой защищает от коррозии.Продукт имеет хорошую адгезию не только с любыми металлами, но и с любыми другими материалами.Для окрашивания не требуется соблюдение каких-либо особых условий. Состав легко наносится как комплектным пистолетом, так и кистью. Организм не требует специальной подготовки. Производитель отмечает, что защита будет работать долго. При использовании этой защитной краски поверхность будет матовой. К сожалению, глянец получить не удается. На металле будут видны шероховатости. Состав начнет действовать в полную силу только через 21 день после нанесения. Снять защитный слой не так-то просто.
Посмотрим, что на самом деле представляет собой защитная краска «Раптор». Отзывы говорят об эффективности продукта лучше, чем любая реклама. Поклонники внедорожных рейдов проверили изделие в действии. Применяли все правила, потом ждали подходящего времени, и поле уходило в лес, где машину царапали ветками, соприкасались с деревьями, что буквально сдирало кузов. Но обошлось — покрытие действительно защищает.После мойки на машине не было царапин. На корпусе остались лишь мелкие неглубокие следы от деревьев, которые удаляются после легкой полировки.
Результаты
Raptor действительно защищает поверхность. При правильном применении он прослужит очень долго. Также следует учитывать, сколько стоит «Раптор» (краска). Цена 6900 за комплект. Машина выглядит очень эффектно и интересно. Лучше всего смотрится черный. Состав отталкивает воду. Поскольку покрытие уникальное, оно является хорошей защитой от кражи.Если захочется продать машину, будут проблемы — вид все равно уникальный. Если случится авария, то с покраской согласятся далеко не все.
Итак — краска «Раптор». Отзывы показывают, что продукт действительно эффективен, и это не очередной маркетинг.
Краска для постельного белья Плюсы и минусы работы
(Последнее обновление: 8 сентября 2020 г.)
Если у вас есть грузовик, очень важно самое лучшее. Это практически самая ценная часть, потому что она позволяет с комфортом сбрасывать или переносить все, что может понадобиться для вашего путешествия, не мешая вашему комфорту.
Он также предназначен для грубых работ, таких как переноска мергеля, грязи, песка, шлакоблоков и подобных предметов. Однако для того, чтобы он служил вам преданно и наилучшим образом, вам необходимо о нем позаботиться.
Один из популярных способов ухода за обшивкой кузова вашего грузовика — покрасить ее. Но каковы затраты, преимущества и недостатки, плюсы и минусы покраски постельного белья?
В этой статье мы рассмотрим плюсы и минусы покраски постельного белья, а также простое пошаговое руководство по нанесению краски для постельного белья самостоятельно!
Плюсы и минусы работы с покраской для постельного белья
В этой статье вы получите всю необходимую информацию о стоимости, преимуществах и недостатках, а также руководство о том, как сделать это самостоятельно, всего за три простых шага, а также альтернативные методы.Так что читайте, чтобы знать все о покраске постельного белья.
Плюсы и минусы покраски постельного белья
Существует множество неоднозначных реакций на покраску лайнера. У разных людей разный опыт. Однако то, где и как ваша картина сделана, играет решающую роль в общем результате.
Вы можете быть удивлены, получив именно то прикосновение, которое хотели, а другой может возненавидеть последствия. Это сделано для того, чтобы вы знали, что у этой работы есть как плюсы, так и минусы, и владелец транспортного средства должен решить, чего он хочет.
Плюсы работы с покраской постельного белья
Экономичный:
Вы можете защитить платформу вашего грузовика множеством способов, доступных сегодня на наших рынках. Большинство сертифицированных и популярных компаний сегодня используют толстый резиновый материал для защиты поверхности от повреждений, в то время как другие предлагают спрей или опрыскивание постельного белья.
Все это эффективные способы сохранить кровать и продлить ее срок службы. Но для тех экономически сознательных владельцев грузовиков есть более экономичный, долговечный и очень надежный вариант защиты постельного белья — краска.Краска относительно экономична и экономична по сравнению с другими вариантами. Рисовать может любой желающий, что экономит деньги.
Цветная покраска постельного белья:
Доступно множество цветовых решений, которые вы можете применить, чтобы получить идеальный вид и отделку.
Цветная покраска постельного белья
В то время как использование резины или другого материала ограничивает ваши творческие возможности, краска дает гораздо больше возможностей.
Сегодня популярным вариантом является покраска подкладки в цвете.Некоторые люди просто идут на покраску белого постельного белья.
Прочность: Неразрушимая и прочная. В конце концов, это его краска.
Visual: Окрашенные постельные принадлежности, несомненно, великолепно выглядят, если их сделать профессионально.
Легко чистить: Обычно бывает два слоя, что упрощает чистку.
Минусы покраски постельного белья
Требуется экспертиза:
Результат может быть не лучшим, если вы не эксперт.Если вы не работаете в закрытом гараже, высока вероятность налипания насекомых на влажную краску.
Проблемы со здоровьем:
Может вызвать проблемы со здоровьем при использовании пистолета-распылителя без респиратора.
На время:
Работа в одиночку может быть довольно утомительной и требует много времени. У вас могут быть трудности с доступом к некоторым областям, или вы можете рисовать на окнах и зеркалах, что может испортить внешний вид
Стоимость покраски постельного белья
Нет никакой конкретной платы за покраску постельного белья, но эксперты обычно берут от 100 до 800 долларов, а в исключительных случаях — до 1000 долларов.
Различные компании будут взимать плату по-разному в зависимости от разных факторов, например, от местоположения. Если вы решили покрасить постельное белье, стартовая плата составит от 80 до 100 долларов.
Для профессионального спрея для постельного белья вам может потребоваться от $ 800 до $ 1000 от кашля. Окраска постельного белья — это не ракетостроение; любой владелец грузовика может сделать это сам и завершить за несколько часов.
Достаточно экономичен, и хозяин может выполнять работу так, как ему заблагорассудится.Если вы хотите придать своему грузовику новый облик, читайте дальше, чтобы узнать, как это сделать.
Постель вашего автомобиля DIY
Это руководство, как мы уже упоминали, представляет интерес для энтузиастов грузовиков и людей, которые любят ездить на своих автомобилях по бездорожью. Постельное белье гарантирует, что у вас будет твердая и прочная поверхность, которую не так легко повредить несколько летящих камней или испачкать, когда вы путешествуете.
Постель вашего автомобиля DIY
Это проект, который вы легко можете выполнить за один уик-энд, если вам он нравится.А теперь давайте посмотрим, что вам понадобится, чтобы все было в порядке.
Материалы и инструменты
U-pol Raptor Liner: Вы можете выбрать черный или тонируемый, который стоит около 120 долларов. Обязательно возьмите два комплекта, если подозреваете, что одного для работы недостаточно.
Краска: Вы, должно быть, уже определились, хотите ли вы черный или тонируемый набор, если вы выбрали тонируемый, вам нужно будет выбрать цвет по вашему выбору.Итак, отправляйтесь в местный магазин красок и сделайте свой выбор.
Одобренный респиратор: Этот респиратор предназначен для защиты от вредных частиц.
A Пистолет-распылитель U-pol: Цена на пистолет-распылитель U-pol варьируется от магазина к магазину. Следовательно, это зависит от того, где вы его покупаете. Некоторые комплекты u-pol также могут включать его, поэтому вам не нужно покупать его отдельно. Средняя стоимость составляет около 20 долларов.
Маскировочная бумага: Эта бумага понадобится вам для защиты окон и всего остального, на чем вы не хотите, чтобы подкладка.
Автомобильная малярная лента или 3M: Используется для маскировки вашего грузовика.
Наждачная бумага и шлифовальный станок DA: Для лучшего и длительного результата вам понадобится наждачная бумага и шлифовальный станок DA, чтобы стереть поверхность автомобиля и создать более прочную поверхность для подкладки.
Воздушный компрессор: Достаточно компрессора на 60 галлонов. Иногда это может быть больше — оцените и найдите свой идеальный компрессор и приступайте к делу.Однако вам нужно будет время от времени делать перерывы, чтобы дать компрессору наверстать упущенное.
Вы составили список, ходили по магазинам и покупали свои товары. Следующая часть — выполнить работу и собрать все воедино. А теперь приступим к работе.
Шаг 1. Подготовка машины
Очень важно собраться, прежде чем приступить к работе. Вы можете начать с подготовки автомобиля к покраске. Начнем с основ.
Очистить все: Этот шаг будет зависеть от того, насколько далеко вы хотите зайти с покраской постельного белья. Удалите из автомобиля все, особенно движимые предметы и личные вещи.
Маска для всего: Маска для всего остального, на чем вы не хотите, чтобы подкладывался. Это шаг, который вам понадобится, чтобы использовать автомобильный скотч и малярную бумагу.
Маска постельная под покраску
Важный момент, о котором нужно помнить — не торопитесь с маскировкой.Делайте это медленно, следя за тем, чтобы каждая часть была хорошо покрыта и должным образом приклеена, чтобы краска не попала туда, куда она не должна была попасть.
Помните, от этого практически невозможно избавиться. Так что вы не хотите напортачить.
Scufthe vehicle: Используйте наждачную бумагу и DA, чтобы обеспечить прилипание лайнера. Вам также нужно будет принять меры предосторожности в этом случае, потому что, если вы обрежете малярную бумагу или ленту с помощью DA, вы снова замаскируете часть — что вам может не понравиться.
Если вы не можете надеть DA на эту деталь, поскребите ее рукой.
Когда закончите, сотрите пыль от краски, которая могла скопиться, и сделайте последний осмотр, чтобы убедиться, что вы не оставили незавершенными какие-либо части. Если все выглядит отлично, переходите к следующему шагу.
Шаг 2: Распылите постельное белье
Следующая часть проста. Обязательно прочтите и следуйте инструкциям на вашем комплекте U-Pol. Он позволяет узнать количество краски и количество отвердителя, которое вам нужно добавить в бутылку U-Pol.
Затем в инструкции предлагается встряхнуть и починить пистолет-распылитель. Тогда распылите!
Распылитель на постельное белье
Что нужно знать на этом этапе
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: на время работы надевайте респиратор.
Чем дальше вы держите пистолет-распылитель, тем лучше будет текстура вашего грузовика. Поиграйте со своим краскопультом, чтобы найти то, что вам действительно подходит.
Убедитесь, что у вас довольно толстое покрытие. Ищите тонкие участки, где вы все еще можете видеть панель грузовика, и прикрывайте ее.
После нанесения подкладки дайте ей высохнуть. И если вам необходимо сохранить пистолет-распылитель для других целей, важно, чтобы вы очистили его сразу после использования.
Шаг 3. Разоблачение
Это, несомненно, самая захватывающая часть. Желательно, чтобы легче было снять маску, когда лайнер еще липкий.
Это гарантирует, что малярная лента не станет частью автомобиля. Этот самодельный проект лучше всего подходит для людей, которые заинтересованы в самостоятельной покраске постельного белья.
Оплачиваемая работа на дому до и после
В качестве альтернативы, если вы не собираетесь и вам нравится идея распыления, вы можете использовать только краску. Этот метод прост, но может занять больше времени, чем метод распыления.
Демонтаж покраски постельного белья
Однако, если вы готовы с этим справиться, вот как вы можете это сделать.
Сделай сам Альтернативная краска для постельного белья Руководство по работе
Выполните следующие десять простых шагов, чтобы закончить покраску постельного белья.
Вам нужно будет выбрать марку краски, которую вы хотите, и сразу приступить к работе. Прямой угол является наиболее предпочтительным для вращающейся шлифовальной машины.
Тщательно очистите поверхность от зашлифованной краски с помощью воздуходувки компрессора. Для лучшего результата убедитесь, что он тщательно очищен от мусора и других частиц.
Удалите все подвижные элементы транспортного средства, чтобы не закрасить их, и храните их в безопасном месте. Соблюдайте осторожность, чтобы не порвать и не испортить, чтобы не придать вашему грузовику некрасивый вид, когда вы поставите их обратно
Когда вы закончите с сдвигами, проведите еще немного шлифовки вокруг участков, которые вы хотите закрасить.Это поможет краске прочно и надежно приклеиться к поверхности.
Следующий шаг — протереть и очистить поверхность, чтобы облегчить мытье автомобиля.
Следующую часть нужно делать аккуратно и адекватно. Приклейте клейкую ленту к частям, которые вы не хотите красить, и убедитесь, что она достаточно плотная, чтобы не оторваться во время рисования.
Участки, на которых находятся значки, ручки, замки и боковые зеркала заднего вида, красить нельзя. Используйте все, что у вас есть, чтобы убедиться, что они хорошо прикрыты.Замаскированная бумага или даже газеты отлично подойдут.
На этом этапе выберите желаемую текстуру и цвет лайнера. Возьми и открой. Не забывайте об этом важном шаге — хорошенько размешать. Вы можете получить образцовый прибор, который поможет вам в этом процессе, или просто использовать то, что у вас есть, чтобы волшебство произошло. Это может быть дрель или деталь блендера.
Когда вы закончите смешивание цветов, следующая часть — вылить краску в отдельный контейнер.Это необязательно, но, имея краску в контейнере, вам будет удобнее окунать и быстрее поворачивать валиковую щетку. Что касается кистей, используйте то, что вам подходит.
Сделайте первый слой. Обязательно рисуйте в одном направлении, чтобы получить лучшую текстуру для кузова вашего грузовика. После того, как вы закончите с первым слоем, дайте ему время соединиться с поверхностью, прежде чем добавлять следующий слой. Затем через час добавьте следующий слой. Будьте осторожны, чтобы не капать во время работы.
Наконец-то вы готовы к совершенно новому облику своей большой четверки.Удалите все ленты и верните значки, и вы закончите покраску постельного белья.
Заключение
Окраска постельного белья может быть волнующей, но утомительной и отнимающей много времени. Он также может придать вам идеальный стиль или просто испортить внешний вид автомобиля.
Вот почему мы рекомендуем только экспертов или всех, кто этим увлечен.
Просто убедитесь, что у вас есть все материалы, и не торопитесь с каждым заданием.Мы надеемся, что эта статья помогла вам получить представление или даже способ решения этой задачи.
Где купить Raptor Liner? Обзор лайнера Raptor
Хотите сделать ваш грузовик более жестким? Прочитав этот обзор лайнера Raptor, вы поймете, что делаете мудрую покупку. Мы хотим, чтобы наши грузовики прослужили как можно дольше. Добавляя такие вещи, как покрытие кузова грузовика, вы можете предотвратить повреждение или ржавление грузовика.
Изображение
Имя
Характеристики
Цена
U-POL 0820V-GUN ЧЕРНЫЙ УРЕТАН КОМПЛЕКТ КРОВАТИ ДЛЯ ГРУЗОВИКА
Полный комплект, быстросохнущий, защищает ваш автомобиль, прост в использовании
Узнать цену
CALIFORNIA ВОЗДУШНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 10020C
6.40 кубических футов в минуту при 40 фунтах на квадратный дюйм, воздушный резервуар на 10 галлонов с колесами, безмасляный насос
Узнать цену
U-POL PRODUCTS ACID # 8 ETCH PRIMER
Улучшает адгезию краски, Грунтовывает металлические поверхности без покрытия
Узнать цену
Обычно вы можете купить дешевую подкладку для погремушки в местном автомобильном магазине. Хотя, если вы хотите, чтобы что-то продлилось, вы можете инвестировать в более известный бренд. Лайнер Raptor отличается от дешевого.Он устойчив к пятнам, истиранию и защищает от различных повреждений.
Характеристики
Полный комплект
В зависимости от вашего грузовика вы обычно можете получить полный комплект. Обычно он включает в себя отвердитель, основу лайнера и пистолет-распылитель. Если вы не пользуетесь пистолетом-распылителем, это все, что вам нужно для работы.
Быстрая сушка
Одна из худших вещей при покраске любого транспортного средства — это ожидание высыхания краски.Если вы пойдете слишком быстро, краска начнет стекать. Эта подкладка Raptor быстро сохнет. Таким образом, вы можете выполнить работу в кратчайшие сроки.
Многократное использование
Этим вкладышем можно не только покрыть всю кровать, но и покрасить такие вещи, как рамы, шасси и ходовая часть. Это очень универсальная двухкомпонентная уретановая система. Его можно распылять прямо на краску производителя.
Звукоизоляция
Этот лайнер Raptor помогает снизить дорожный шум.Подкладка под или внутри транспортного средства может уменьшить шум. Уменьшите шум в салоне, установив этот лайнер в более шумных местах.
Плюсы
Защита
Лайнер Raptor Liner защищает ваш грузовик от повреждений. Имея хорошее покрытие лайнера, вы можете защитить свой автомобиль от коррозии, ультрафиолетовых лучей и ржавчины. Кроме того, он защищает от истирания и пятен. Этот лайнер обеспечивает отличную защиту от непогоды.
Простота использования
Этот комплект упрощает установку подкладки на кровать.Просто смешайте немного отвердителя с основой лайнера, встряхните и распылите. Просто убедитесь, что вы равномерно распыляете лайнер для достижения желаемой текстуры.
Минусы
Необходимые инструменты
Если вы используете пистолет-распылитель, необходим воздушный компрессор. Убедитесь, что ваш воздушный компрессор может обеспечить достаточное давление для равномерного распыления.
Чистый металл
Если вы работаете с голым металлом, лучше всего использовать кислотную грунтовку. Эта кислотная грунтовка u-POL # 8 способствует увеличению адгезии краски.
Заключительные мысли
Надеюсь, этот обзор Raptor Liner дал вам некоторое представление о лайнере. Добавление Raptor Liner к вашему автомобилю — мудрое решение. Где купить Raptor Liner? Вы можете заказать комплект на Amazon или Ebay. Ваш грузовик будет вам благодарен в долгосрочной перспективе. Вы использовали Raptor Liner на своем грузовике? Дайте нам знать в комментариях ниже!
Поделиться:
Нравится:
Нравится Загрузка …
6 лучших комплектов для постельного белья с распылителем и роликом в 2021 году (для экономии денег своими руками)
Примечание. сообщение может содержать партнерские ссылки.Это означает, что мы можем бесплатно получать небольшую комиссию за соответствующие покупки.
Последнее обновление 16 августа 2021 г.
Когда вы используете свой грузовик для перевозки вещей, люди слишком часто соглашаются с тем, что кровать разорвется на части. Но правда в том, что с небольшой подготовкой и вложениями вы можете защитить основание только что купленного грузовика и сохранить его внешний вид, как новый.
Несмотря на то, что существует множество продуктов, которые помогут вам в этом, одним из наиболее экономичных и эффективных решений является напыляемая и раскатывающаяся футеровка.
Но при таком большом количестве вариантов, какие из них являются лучшими и сделают то, что обещают? Мы исключили догадки, проверив некоторые из ведущих брендов в отрасли — так вы можете с уверенностью защитить свое постельное белье.
См. Также: колеса с порошковым покрытием (сколько это стоит?) рулонные постельные принадлежности созданы равными. У каждого есть свои преимущества и недостатки, и то, что идеально подходит для кого-то, может не соответствовать чьим-то потребностям.
Найдите время, чтобы прочитать наши обзоры, прежде чем копаться в руководстве для покупателя, чтобы найти идеальную подкладку с распылителем или роликом для вашего грузовика!
# 1 — Распылитель U-Pol Raptor на кузов грузовика
Распылитель U-Pol Raptor на покрытие кузова грузовика — один из лучших вариантов, которые мы рассмотрели. Он идеально подходит для новичков или тех, кто не уверен, смогут ли они покрыть ровным слоем всю платформу грузовика.
Поставляется с распылителем, регулятором, манометром и, конечно же, всеми необходимыми жидкостными вкладышами! Однако вам понадобится адаптер для подключения пистолета-распылителя к воздушному компрессору, но он относительно дешев и стоит около трех долларов.
После того, как вы закончите опрыскивание постельного белья U-Pol Raptor, вам больше ничего не нужно делать! Он быстро сохнет, и после нанесения не нужно наносить воск. Конечный продукт устойчив к пятнам и истиранию, водостойкий и звукопоглощающий, обеспечивая фантастический вид.
Некоторые потребители действительно жаловались на предоставленный пистолет-распылитель. Однако на самом деле это вопрос личных предпочтений. Вот почему U-Pol Raptor предлагает два разных пакета с разными краскораспылителями.
Пистолет-распылитель, входящий в этот комплект, полностью регулируется, в то время как пистолет, входящий в их другую упаковку, готов к работе, но вы теряете некоторые возможности настройки.
Плюсы
Простота использования и равномерное нанесение — разработан для новичков
Нет необходимости в воске после нанесения / Устойчив к истиранию и пятнам
Водонепроницаемый и гибкий, чтобы снизить уровень шума и защитить ваш грузовик
Поставляется с настраиваемым пистолетом-распылителем , регулятор и манометр
Минусы
Насадка для воздушного компрессора в комплект не входит
# 2 — Custom Coat Spray-On Truck Bed Liner
Если вы ищете немного стиля, тогда Custom Coat Подкладка для кузова грузовика с распылителем — отличный выбор.Конечно, у них есть культовое черное пальто, но они также предлагают салатовый, фиолетовый, красный, синий и многое другое!
Сама по себе краска очень щадящая, что делает ее идеальной для новичков, пытающихся получить гладкий, ровный слой повсюду. Это связано с тем, что он настолько удобен для новичков, что многие клиенты отмечают, что для получения внешнего вида профессионального уровня требуется большая подготовительная работа.
Хотя это и правда, это необходимо независимо от того, какой вкладыш для распылительного слоя вы покупаете. Вам нужно будет заклеить края и оборудование, которое вы не хотите красить, а это займет время.
Если у вас нет пистолета-распылителя, Custom Coat предлагает все варианты цвета и размера в виде ролика. Если вы хотите восстановить поврежденное постельное белье или защитить существующее, почему бы не сделать это со стилем, который предлагает Custom Coat?
Плюсы
Доступны 10 различных цветовых вариантов и 5 вариантов размеров
Поставляется с распылителем и валиком
Простота нанесения и легкость нанесения делает его идеальным для новичков
Прекрасно подходит как для проектов реставрации, так и для консервации
Минусы
Многие клиенты отметили необходимость обширной подготовительной работы — но это типично для напыляемых лайнеров
Если вы знаете, что делаете, и Если вы готовы приложить немного усилий, Al’s Liner поможет вам сэкономить немного денег.Это менее дорогой вариант, чем некоторые из других рассмотренных нами постельных принадлежностей, но компромисс в том, что это не так просто для новичков.
Вам нужно смешать химикаты самостоятельно, и они начнут быстро сохнуть. Хотя они высыхают достаточно быстро, чтобы вызвать головную боль при нанесении, для полного высыхания на вашем автомобиле требуется до 4 дней.
Имеются три варианта цвета: черный, серый и коричневый. Это отличный способ предотвратить выцветание на солнце и сколы и царапины от повседневного использования.
Не идеально, но за невысокую цену — феноменальный вариант!
Плюсы
Цена ниже, чем у других вариантов напыляемой подкладки
Три варианта цвета
Отлично подходит для дополнительной защиты и предотвращает выцветание
Минусы
Полное высыхание занимает до 4 дней
Не так просто для использования в качестве других подкладок с распылителем
# 4 — Herculiner HCL1B8 Brush-On Bed Liner Kit
Если у вас нет воздушного компрессора или вам просто нужна более толстая отделка, рулонные подкладки отлично подойдут. возможность дать вашему грузовику дополнительную защиту.
Обычно они не такие дорогие, как распылительные, и не требуют всего дополнительного оборудования! Но вы можете подумать, что вам нужен спрей-лайнер, чтобы получить ровное покрытие или облегчить укладку. Геркулинер выбросил эту теорию прямо в окно.
Наносить Herculiner не может быть проще. Это рулонный подкладочный материал, в котором есть все необходимое для работы. Он отлично подходит для начинающих и толще, чем большинство других постельных принадлежностей, включая спрей!
Не трескается, не отслаивается и не отслаивается, что обеспечивает долговечность постельного белья на долгие годы! Heculiner предлагает два варианта расцветки — черный и серый.У них также есть два варианта размера: одна кварта и один галлон. Если вы ищете ретушь или новое приложение, Heculiner поможет вам!
Лучшая часть рулонного Bedliner по сравнению с распылителем — это цена. Herculiner значительно дешевле, чем варианты спрея.
Самый большой недостаток роликового лайнера заключается в том, что он требует больше времени для отверждения, и обычно требуется нанесение нескольких слоев. В то время как Herculiner утверждает, что каждое покрытие затвердевает за четыре часа, клиенты часто утверждают, что на это у них ушло немного больше времени.
Плюсы
Дешевле, чем варианты вкладыша с распылителем
Двухцветный и два варианта калибровки
Чрезвычайно толстый роллер обеспечивает дополнительную защиту
Не трескается, не отслаивается и не отслаивается, что обеспечивает длительный срок службы
Легко использовать — отлично подходит для новичков!
Минусы
Отверждение между слоями занимает много времени
# 5 — Linerxtreeme Spray-On Bedliner Kit
В то время как большинство других наборов продают вам только до галлона постельного белья за раз, Linerextreeme продает вас более чем достаточно, чтобы завершить работу с 3-галлонным пакетом.
Хотя общая цена может быть немного выше, цена за галлон — одна из самых низких. Сам продукт удобен в использовании; просто смешайте два компонента и добавьте их в бункер!
Кроме того, в комплект Linerextreem входит бесплатный пистолет-распылитель, позволяющий сэкономить еще больше денег. Это долговечное и прочное постельное белье, которое дает вам дополнительное спокойствие и дополнительную защиту.
Единственным реальным недостатком LInerextreeme является то, что он поставляется только в 3-галлонных контейнерах, и некоторые клиенты жаловались, что получить ровные слои сложно.Но если вы знаете, что делаете, вам понадобится около 3 галлонов, и вы сможете потратить дополнительное время, необходимое для выравнивания слоев.
Плюсы
Большой запас на 3 галлона
Отличная цена за галлон
Простые инструкции по смешиванию и распылению
Долговечность и долговечность
Поставляется с пистолетом-распылителем
Минусы
Вариант только одного размера при 3 галлонах
Получить ровные слои может быть сложно
# 6 — Покрытие кузова тележки Rust-Oleum
Как следует из названия, Rust-Oleum знает ржавчину.Эти продукты отлично предотвращают его, и их рулонное постельное белье ничем не отличается. Вы можете нанести его кистью или валиком, и он застынет всего за четыре часа.
Он имеет толстые слои для дополнительной защиты, и вы можете наносить столько слоев, сколько хотите для более тяжелых условий эксплуатации.
Конечный продукт имеет текстурированную поверхность, которая идеально повторяет канавки и края для более естественной посадки. Эта текстурированная отделка также обеспечивает дополнительное сцепление кузова грузовика, поэтому при транспортировке не происходит слишком сильных сдвигов.
Для больших кузовов грузовиков Rust-Oleum дороже, чем другие подкладки, но вы получаете первоклассный продукт, который стоит дополнительных затрат. Он поставляется только в квартовых контейнерах, поэтому убедитесь, что вы покупаете достаточно, прежде чем начать!
Плюсы
Можно наносить кистью или валиком
Наносит дополнительную толщину для дополнительной защиты
Текстурированная поверхность обеспечивает дополнительное сцепление и контуры канавок и кромок
Отлично предотвращает ржавчину
Минусы
Более дорогой вариант для Roll-on Bedliner
Доступен только в одном цвете и одном размере.
Spray-In / Spray-On / Roll-On Bedliner Руководство покупателя
есть масса вопросов.Вот почему мы нашли время, чтобы разбить все, что вам нужно знать, чтобы выбрать идеальное постельное белье и выполнить работу правильно с первого раза.
Продолжайте читать, и мы расскажем вам обо всем, что вам нужно знать, и направим вас на путь к успеху!
Распыление или роликовое покрытие
Если вам нужен Bedliner с распылителем или роликом, все зависит от нескольких факторов. Хотя во многом это личное предпочтение, у обоих вариантов есть свои плюсы и минусы.
Распылительные вкладыши легче установить, если у вас есть соответствующее оборудование.После необходимых подготовительных работ вы завершите процесс подачи заявки за 15 минут. Нанести ровные слои легко, и вам никогда не придется беспокоиться о том, что смесь высохнет до того, как вы закончите.
Рулонные футеровки имеют то преимущество, что они обычно дешевле и обычно обеспечивают более толстые слои. Более толстые слои означают большую защиту, но нанесение этих слоев намного труднее.
Другие типы постельного белья
Хотя спреи и роликовая подкладка являются двумя наиболее популярными вариантами, они не единственный выбор.Другие стандартные варианты включают вкладыши и DualLiner. Оба варианта состоят из твердого пластика, который устанавливается на кузов вашего грузовика.
Хотя DualLiner полностью закрывает платформу вашего грузовика, они более дорогие. Однако вкладывающиеся вкладыши могут со временем повредить платформу вашего грузовика, и это не должно быть постоянным решением.
Другой вариант — ковровое покрытие. Они защищают кузов вашего грузовика; они не являются водонепроницаемыми, и если они намокнут, это может легко привести к повреждению и деформации.
Вы также можете приобрести резиновый вкладыш для грузовика, но он предлагает те же проблемы, что и вкладыши. Вода и мусор в конечном итоге пробиваются под ними, и это приводит к повреждению.
Наконец, еще два варианта, которые у вас есть, — это временные постельные принадлежности и одноразовые постельные принадлежности. Оба варианта можно прикреплять и снимать по мере необходимости, но вы можете повторно использовать временные прокладки для кровати по мере необходимости, в то время как одноразовые прокладки используются только один раз.
Сделай сам по сравнению с профессиональным
Продукты, которые мы рассмотрели здесь, предназначены для самостоятельного использования, и, хотя они не имеют такого же качества отделки, как профессиональные продукты, их стоимость составляет лишь небольшую часть.
Хотя вы не получите такого же уровня защиты, как Line-X или Rhino Bedliner, это не значит, что вы получаете потрепанный продукт. Постельные принадлежности, сделанные своими руками, по-прежнему выглядят великолепно и добавляют дополнительную защиту вашему грузовику.
Если вы не перевозите действительно абразивные материалы, вам, вероятно, не понадобятся дополнительные преимущества, которые предоставляют профессиональные бренды постельного белья.
Сколько материала вам нужно?
Ищете ли вы подкладку для рулонной кровати или спрей, количество продукта, которое вам нужно, остается неизменным.Мы могли бы утомить вас математикой, но вам просто нужно знать, сколько вам нужно купить, верно?
Вот почему мы выяснили, сколько подстилки вам понадобится для правильной работы. Просто ознакомьтесь с приведенной ниже таблицей для вашего грузовика!
Имейте в виду, что это для одинарного слоя и только для постельного белья — хотя многие люди используют эти краски для всего своего автомобиля, так как они служат дольше, чем Plasti Dip!
Размер станины
Количество, необходимое на слой
Кровать компактного грузовика (5 футов)
3 кварты
Короткая станина грузовика (5 футов 8 дюймов)
1 галлон
Стандартная платформа тележки (6 футов 5 дюймов)
1 галлон
Длинная платформа тележки (8 футов)
1.5 галлонов
Как подать заявку
Подготовительные работы важны перед тем, как вы начнете. Обязательно вымойте, отшлифуйте и просушите перед нанесением нового постельного белья. Несоблюдение этого правила приведет к неравномерному нанесению.
Оттуда обязательно заклейте скотчем все области, которые вы не хотите красить, особенно вокруг окон и внешней краски.
Подождите, пока краска не будет готова к нанесению. Как только две части смешиваются, начинается процесс отверждения.Чем дольше вы приступите к работе, тем меньше времени вам понадобится на нанесение лайнера.
Наконец, всегда начинайте с передней части подкладки. Вам нужно повернуться спиной к задней части грузовика, чтобы вам не приходилось ступать на свежую подстилку или прыгать с борта после того, как вы применили подкладку!
2019 Ford F-150 Raptor: обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и технические характеристики
Чтобы понять, что делает Raptor таким замечательным, вы должны заставить его амортизаторы Fox раскачиваться вверх и вниз, как будто они бегают трусцой внутри колесных арок.Это означает поиск грунтовой тропы с длинными прямыми участками, множеством камней, неровной поверхностью и, если вы можете раскачать ее, дюжину или около того прыжков. К счастью, в пустыне Сонора в Аризоне, где упал наш двигатель Raptor, этого много. Итак, после правильного поворота рулевого колеса при движении на юг по извилистой государственной дороге 83, смакуя готовность дроссельной заслонки преодолевать крутые дороги в спортивном режиме, а не в нормальном режиме, подходящем для города, мы в конце концов нашли идеальную трассу, по которой можно было пустить Raptor.Если вы еще не знали, Raptor — это грузовик с широким диапазоном возможностей, который может переключать реакцию дроссельной заслонки, время переключения передач и жесткость рулевого управления, а также программы контроля тяги и устойчивости, чтобы наилучшим образом соответствовать поверхности, на которой он находится. Режимы «Грязь / песок», «Погода» и «Ползание по камням» соответствуют типу местности, с которой может справиться Jeep Wrangler. Режим Baja идет еще дальше. Активируйте его, пока впереди простирается несколько миль морщинистой, похожей на глину земли, и все, что нужно, — это нажать на педаль газа, чтобы Raptor разогнался до скорости шоссе.Как это ни парадоксально, но чем быстрее вы едете по плохой дороге, тем плавнее ощущается Raptor. К тому времени, когда мы разогнались до 80 миль в час, электронные системы Raptor помогли снизить мощность таким образом, чтобы грузовик оставался стабильным, в то время как девятиступенчатые амортизаторы Fox обеспечивали такую мягкую плавную езду, что ощущался хаос, происходящий с колесами. далекий.
И вот он там, трехфутовый холм из глины, круто изгибающийся к небу. Это было бы незначительным в большинстве других сценариев, но не в том, в котором почти 6 000 фунтов Raptor устремляются вперед.Вы не чувствуете нагрузки на тело Raptor, когда рама приседает к колесам, но вскоре после того, как вы находитесь в воздухе, вы быстро узнаете, каково это быть на американских горках, которые сошли с пути. А потом происходит кое-что любопытное. Точно так же, как вы ожидаете услышать хлопок, когда случайные предметы вокруг кабины всплывут вверх, показывая, что грузовик начал спуск, вас мягко кладут на землю, как если бы у Raptor были подруливающие ракеты, взрывающие землю, чтобы смягчить падение. Это настолько увлекательно, что нужно просто повторить попытку.А потом снова… и снова. И к тому времени, когда вы снова найдете асфальтированную дорогу в конце дня, Raptor снова скользит по ней, не задев ни малейшего столкновения. С рулевым управлением и дроссельной заслонкой снова в более спокойных режимах для цивилизованного вождения, гудение двигателя вырывается на несколько передач, и Raptor снова становится обычным грузовиком с чуть слишком большим креном кузова и злой экипировкой.
Названы автомобильные ароматизаторы, которые опасны для водителя и пассажиров
Фото: avtomotospec.ru
В автомобиле много разных предметов, которые источают неприятные запахи, это может быть и бензин, и моторное масло, и выхлопные газы. Да и сам пластик в салоне не очень хорошо пахнет, а если добавить к этому вонь от грузовиков, то станет совсем нечем дышать. Чтобы хоть как-то решить эту проблему, многие автомобилисты используют ароматизаторы. Вот только не все знают о том, что некоторые из этих освежителей воздуха опасны для здоровья.
Надушился до смерти
Один из Научно-исследовательских институтов в США провёл исследования, какое влияние на здоровье водителей оказывают автомобильные освежители воздуха. Результаты оказались просто ужасающими — практически 95 процентов всех ароматизаторов содержат вредные для здоровья вещества. В состав большинства исследованных образцов входили такие вещества, как этанол, ацетон, бензол. Продолжительное их вдыхание ничем хорошим для организма человека не заканчивается. Поэтому, если вас интересует собственное здоровье, то к выбору освежителя воздуха для машины нужно подходить очень внимательно и обязательно изучать его состав.
Фото: i.ytimg.com
Безопасные «вонючки»
Чтобы избежать вдыхания вредных для здоров паров и при этом освежить салон машины, нужно выбирать правильные ароматизаторы. Идеальным вариантом станет покупка «вонючки», изготовленной на основе эфирных масел. Именно они показали себя безвредными для здоровья. Более того, такой освежитель можно приготовить и собственноручно, всё необходимое можно купить в ближайшей аптеке.
Для изготовления освежителя воздуха нам понадобятся:
желатин,
глицерин,
эфирное масло для аромаламп.
В 100 граммах горячей воды разводим 20 грамм желатина, когда желе немного остынет, добавляем в него немного глицерина и десяток капель эфирного масла. После чего переливаем всё это в подходящую ёмкость, и можно нести в машину, освежитель готов.
При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU
Ароматизаторы оптом для автомобиля
Ароматизаторы оптом для автомобиля
Получить прайс/>
Компания Аimant предлагает купить автомобильные ароматизаторы, которые подарят салону вашего автомобиля приятный аромат. Изготовление нашей продукции основывается на принципах ароматерапии. На этапе выбора отдушки нами отдается предпочтение вариантам, оказывающим благотворное воздействие на организм.
Столь же взвешенно и ответственно мы подходим к вопросу выбора картонной основы и цветовой палитры освежителей воздуха для авто. Результатом кропотливой работы многих специалистов становится появление действительно качественных и безопасных для здоровья ароматизаторов воздуха.
Серийные ароматизаторы – это:
возможность выбора тематического дизайна, представленного в нескольких линейках. У нас можно купить автомобильные ароматизаторы, посвященные победе в Великой Отечественной войне, для мужчин и женщин, ценителей автопрома и т.п.;
свыше 10 разновидностей отдушек. Вашему вниманию предлагаются свежие цитрусовые, мягкие чувственные, потрясающие фруктовые и морские ароматы. Вы можете подобрать тот запах, который будет наиболее полно соответствовать вашему настроению и мировоззрению. С нашей продукцией любая поездка станет самой лучшей;
экологическая безопасность. Компания Аimant делает ставку на использование только сертифицированных материалов и сырья, качество которых подтверждается документами. Наши изделия можно повесить даже в автомобиле, где перевозятся дети. Сдержанный и приятный запах будет для них совершенно безопасен;
доступные цены. Наличие современного оборудования и налаженных связей с поставщиками позволяет нам существенно снижать издержки на производство продукции. Благодаря продуманной производственной политике нам удалось сформировать для вас самые хорошие цены!
Процесс изготовления освежителей воздуха для авто
Наша продукция создается из специального картона, для которого свойственна микропористая структура. Присутствие крошечных пор помогает жидкой отдушке удерживаться внутри картона и, соответственно, выветриваться постепенно.
Для придания запаха изделиям нами используются стойкие виды отдушек. Мы стремимся к тому, чтобы вас окружали естественные ароматы, поэтому делаем выбор в пользу натуральных запахов.
Нанесение двухстороннего изображения осуществляется методами шелкографии и офсетной печати. Обоим способам свойственна повышенная стойкость красителей, за счет чего ароматизаторы воздуха от компании Аimant сохраняют насыщенность расцветки даже при длительном воздействии ультрафиолета.
Завершающий этап – упаковка готовой продукции. Для этого мы применяем плотный полиэтилен, который запаивается абсолютно герметично. Этим исключается вероятность выветривания запаха во время транспортировки и последующего хранения.
Купить серийные ароматизаторы в компании Аimant означает возможность:
выгодного вложения средств. Получить хороший доход при помощи продажи освежителей воздуха для автомобиля можно всегда. Наша продукция отличается низкими ценами, а практически каждый автолюбитель готов наполнить салон своей машины вкусным ароматом. Поэтому спрос на нашу продукцию будет всегда;
эффективной рекламы. Мы предлагаем не только готовые серийные ароматизаторы. Наша компания готова выпустить для вас уникальные серии продукции, посвященные именно вашему предприятию либо организации. Вы можете дарить их на промо-акциях, корпоративах, клиентам, в том числе потенциальным. Наличие на изделиях логотипа вашей компании существенно повышает ее узнаваемость, помогая сформировать положительный имидж.
Роскошные линейки ароматов
Мы тщательно подбирали коллекцию отдушек, основываясь на воздействии их ароматов на физическое и душевное состояние организма. У нас имеется палитра запахов, которые вызывают ощущение свежести и прохлады.
Для поклонников более сочных ароматов мы рады предложить фруктовые и ягодные варианты отдушек. Они окутывают чудесным и слегка чувственным запахом, который возвращает нас в мир лета. Также в каталоге нашей продукции можно встретить и более редкие отдушки, среди которых «Кофе», «Новая машина» и т.п.
Изготовление автомобильных ароматизаторов по индивидуальному заказу
Компания Аimant учитывает все запросы клиентов, поэтому мы рады предложить вам возможность заказа продукции на индивидуальной основе. Команда профессиональных дизайнеров готова разработать для вас оригинальные решения, приняв ваши замечания и пожелания.
При создании дизайна нами учитываются такие факторы, как:
наличие собственныхлоготипа и цветовой гаммы компании;
целевая аудитория. В зависимости от того, на какой слой общества будет рассчитано распространение освежителей воздуха, осуществляется построение концепции их дизайна. Яркие и сочные тона будут востребованы среди молодежи, сдержанная палитра придется по вкусу людям среднего возраста.
Помимо дизайна, мы обращаем внимание на конфигурацию и размеры будущих изделий. Вы можете выбрать классические варианты в виде прямоугольника или же любую иную форму. Наши дизайнеры разработают такие креативные формы ароматизаторов, которые мгновенно привлекут к вашей продукции восхищенные взгляды.
Серийные освежители воздуха для автомобиля от компании Аimant – это отличная возможность заявить о себе и своем предприятии множеству людей. А самое главное, с нашей помощью салон вашей машины всегда будет наполнен самыми вкусными ароматами.
Ароматизатор в авто своими руками
Не секрет, что находиться в чистой, ухоженной машине приятно, а если еще и в этой машине хорошо пахнет, то это уже вызывает удовольствие. Чтобы создать такую благоприятную атмосферу в авто, нужно всего лишь разместить в салоне ароматизатор с желаемым ароматом. Многие водители покупают ароматизаторы в магазинах, но при желании лучше автомобильный ароматизатор сделать самому.
Содержание
Преимущества ароматизаторов, сделанных своими руками
Покупные «вонючки» для авто нередко стоят дорого, но не в цене дело, ароматизатор, сделанный своими руками в отличие от покупных, практически не содержит «химии», его компоненты натуральны. Кроме того, запахи магазинных освежителей часто не соответствуют заявленным, могут меняться не в лучшую сторону в процессе эксплуатации. В магазинах продают в основном импортные освежители, запахи источаемые такими «импортными штучками» в большинстве своем экзотические. Это может не всем понравиться, да и еще вызвать у кого-то аллергию.
Самые простые ароматизаторы, сделанные своими руками
Итак, для создания своего первого самодельного освежителя воздуха обратимся к обычным кулинарным приправам. Можно взять семена тмина, корицы, аниса или ваниль. Небольшое их количество нужно насыпать в маленький мешочек и положить в салоне авто. Но следует помнить, что кроме запаха, некоторые семена дают еще и дополнительный эффект. Так, ваниль обладает расслабляющим эффектом.
Следующий вариант освежителя своими руками для авто придется по вкусу большинству водителей и пассажиров. Это запах всеми любимого кофе. Лучше взять свежие зерна кофе, также насыпать их в мешочек из мешковины и «вонючка» готова! Она прослужит около месяца, в зависимости от сорта кофе и свежести зерен.
Ароматизаторы на основе эфирных масел
Большим разнообразием запахов отличаются эфирные масла. Выбор здесь большой и одним из критериев выбора будет не только запах, но и эффект, который оказывает определенное вещество в целом на организм — можно взбодриться, а можно расслабиться. Масло хвойных пород расслабляет и успокаивает, так же действует лаванда, масло кедра. Бодрость придают следующие ароматы: мята, лимон, беграмот, розмарин, сандал, черный перец, пачули. Выбор за вами!
Выбор масла сделан и теперь нужно найти небольшую баночку с широким горлом, объёмом 100 — 150 грамм. В баночку нужно насыпать грамм 50 обычной столовой соды. Добавить эфирное масло с нужным вам запахом 25 — 30 грамм, и всё это взболтать. В крышке сделать множество мелких отверстий, например, шилом. Если крышки нет, можно использовать фольгу, также с проделанными мелкими дырками.
Все, ваш ароматизатор, сделанный своими руками готов! Причем этот освежитель не будет уступать по эффективности купленным в магазине, а ароматы вы выбираете сами. Только не забывайте время от времени взбалтывать смесь. Можно сделать любые экзотические запахи по своему желанию, просто смешивая разные масла.
Гелевые ароматизаторы
А теперь рецепт освежителя воздуха, сделанного своими руками, не уступающий по качеству промышленным образцам, а в чем-то даже и лучше их. Опять же запах определяет эфирное масло, или аромат из парфюмерного магазина, но основой будет самодельный гель. Понадобится обычный желатин — одна пачка, аптечный глицерин и вода из-под крана. Желатин разводится водой по инструкции, написанной на самой пачке желатина, добавляется аптечный глицерин 25 — 30 грамм и эфирное масло. Глицерин нужен для того, чтобы желатин не высох, чтобы гель долго оставался вязким и источал запах. Полученная масса так же заливается в маленькую емкость в виде баночки, стеклянной или жестяной. Крышка такого устройства тоже должна быть перфорирована мелкими отверстиями. Это изделие можно использовать не только в авто, но и дома.
Еще один простой рецепт освежителя воздуха для авто, который можно сделать своими руками. Он намного лучше по характеристикам, чем дешевые магазинные. Нужны следующие компоненты:
гидрогель, можно приобрести в цветочных магазинах, цвет не имеет значения,
эфирное масло, продается почти в каждой аптеке;
обычная вода;
собственно емкость — пузырёк или баночка, объёмом 100 — 150 мл.
Вначале в емкость заливается эфирное масло 25 — 30 капель, важно не «переборщить», иначе запах будет чересчур сильным, что вызовет уже дискомфорт. Далее добавляется вода 50 — 60 мл. Затем необходимо тщательно взболтать, чтобы эфирное масло смешалось с водой. Теперь в получившуюся смесь, объем которой должен быть 80 — 100 мл, добавляем шарики гидрогеля. Их можно считать поштучно, кидаем туда штук сорок. Оставляем пузырек со смесью на 12 -14 часов, за это время гидрогель полостью впитает жидкость и практически освежитель воздуха для авто готов. Остается только проделать мелкие отверстия в крышке, чем их больше, тем интенсивнее будет распространяться аромат.
Кстати, интенсивность выделения запахов и ароматов в авто во многом зависит от температуры. Можно усилить эффект, разместив ароматизатор возле вентиляционного канала или дефлектора печки автомобиля.
Вас может заинтересовать
Аллергия в мешочке. Специалисты не советуют покупать ароматизаторы в машину | Авто
Многие автовладельцы любят, когда в салоне приятно пахнет. На сегодняшний день существует множество освежителей, которые помогают избавиться от запахов сигаретного дыма, резины, бензина или же пластмассы.
Как выбрать ароматизатор, и какую опасность таит в себе «пахучка» — в материале «АиФ – Челябинск».
На любой нос
В автомобильных магазинах представлен широчайший ассортимент ароматизаторов, приобрести можно любой запах: от классического цитрусового и морского до необычного хрустального цветка, прохладного водопада и зелёного чая. Кроме того, выбирать ароматы можно под время года, так, например, летом специалисты советуют фруктовые запахи, весной – свежие цветущие, зимой – цитрусовые. Взбодриться поможет ароматизатор с запахом кофе, а расслабит – морской бриз.
«Женщины, как правило, выбирают фруктовые ароматы, мужчины «свежесть». Пожалуй, самыми популярными среди автомобилистов считаются ёлочки американского производителя. Они недорогие и способны около двух недель издавать приятные ароматы в салоне авто. Большим спросом пользуются освежители, которые изготавливаются из натуральных компонентов и помещены в стеклянную баночку. Удобными считаются те, которые крепятся на липучке в любое удобное место», — рассказывает консультант автомагазина Антон Новиков.
Аромат синтетики
Однако приятные ароматы в салоне могут негативно сказаться на здоровье водителя или его пассажиров.
«Как правило, в освежителях содержатся синтетические ароматы, которых не существует в природе. При вдыхании запахов такого рода происходит попадание химических соединений, способных раздражать слизистую. Эти вещества оказывают дополнительную нагрузку на иммунную систему человека, они могут запустить аллергический процесс. Людям с заболеваниями органов дыхания и аллергиями однозначно противопоказаны ароматизаторы», — рассказывает главный аллерголог-иммунолог министерства здравоохранения Челябинской области Наталья Абрамова.
Кофе и приправа в мешочке
Если очень хочется, чтобы в машине приятно пахло, то медики советуют использовать вместо химических изделий натуральные. Например, в небольшой мешочек можно положить кофейные зёрна или насыпать ароматные приправы или же лечебные травы.
Хорошо подойдут в качестве ароматизатора эфирные масла. Во флакончик или солонку нужно положить кусочек ватки, пропитанный эфирным маслом, и поставить его в салон. Чтобы запах не выветривался как можно дольше, вместо ватки стоит насыпать обычную пищевую соду и добавить 15 капель любимого масла. Периодически такой самодельный ароматизатор надо встряхивать.
Кроме того, своими руками можно сделать даже натуральный гелевый освежитель. Его консистенция позволит не испачкать салон в случае, например, экстренного торможения. Для этого понадобится желатин, который нужно высыпать в кипящую воду и размешать, чтобы он растворился. Затем растворить столовую ложку соли в прохладной воде и добавить к горячему желатину. Во флакон капнуть 30 капель эфирного масла и вылить приготовленную смесь с желатином, тщательно размешать. Для цвета можно добавить пищевой краситель.
Полезные советы
Лучшими ароматами в машину являются запахи ели, сосны и цитрусовых. Они помогают водителю при дальних поездках, улучшают реакцию и бодрят.
Мандарин, мята и океанский бриз сохраняют хорошее настроение и бодрость духа.
Запахи ромашки и жасмина действуют успокоительно, но могут притуплять мозговую активность.
Аромат розы оказывает снотворное действие.
Не стоит выбирать тяжелые запахи — в замкнутом пространстве они могут вызвать головные боли.
«АиФ-Челябинск» в социальных сетях:
Twitter аккаунт; страница ВКонтакте; профиль на Facebook.
Ароматизатор в машину своими руками: гелевые, жидкие, картонные
Самодельный ароматизатор в машину имеет ряд преимуществ. Он делается с натуральных компонентов, каждый водитель может подобрать запах, который ему идеально подходит. Он может выступать оригинальным подарком, сделать самому довольно просто. Необходимо только знать предпочтения и подобрать лучший из предложенных вариантов. Наибольшей популярностью пользуются натуральные «вонючки» на основе эфирных масел.
При подборе ингредиентов важно не переборщить, превышенное количество пахучих веществ не только испортит атмосферу, но и может негативно сказаться на состоянии водителя.
Виды и характеристики
Ароматизаторы для авто пользуются спросом, купить их можно на автомобильном рынке или в магазине. Стоимость такого аксессуара для машины невысокая, одного комплекта будет достаточно на несколько месяцев. Лучше пахучку выбирать владельцу авто, он больше всего времени находится в машине, поэтому атмосфера для него должен быть приятной. Покупные средства из «химикатов». Кто предпочитает натуральный аромат, может сделать освежитель самостоятельно.
Вернуться к оглавлению
Меловые пахучки
Самый распространенный вид среди водителей, который предпочитают приятный, но ненасыщенный запах в салоне. Такие ароматизаторы в авто имеют эстетическое внешнее оформление, это небольшие бутылочки с наполнением. Вещества находятся в форме порошка, гранул или кристаллов соли. Меловой освежитель воздуха в машину имеет ряд преимуществ:
Аромакомпозиция стойкая к сильным перепадам температур.
обширная гамма предложенных запахов;
незамерзающий состав;
длительный срок действия — до 6 месяцев.
Вернуться к оглавлению
Картонные
Самый дешевый вариант освежителя. Декоративно вырезанная часть ароматизированной ткани, легко вешается на любую часть в автомобиль. Такая «вонючка» активно освежает воздух на протяжении 3—6 недель, затем просто весит как украшение. Предложенные варианты часто отличаются от ожидаемых, при первом вскрытие чувствуется острый букет химических компонентов.
Вернуться к оглавлению
Жидкая «пахучка»
Удобный вариант, водитель сам выбирает, когда необходимо освежить воздух в салоне. Это позволяет экономить и использовать только по необходимости. Жидкий автомобильный ароматизатор имеет форму духов со специальным регулятором контроля интенсивности. Минусом такого предложения выступает завышенная цена и искусственное происхождение.
Вернуться к оглавлению
Гелевые освежители
Емкость с ароматным желе наиболее практичный вариант для салона машины.
По мнению водителей, лучшие автомобильные освежители — гелевые. Они представляют собой пластмассовые емкости, наполнены веществом. Крепить можно на любом месте, но лучше всего — передняя панель машины. Гелевый ароматизатор для автомобиля будет освежать до 3 месяцев. Если интенсивности распространения недостаточно, баночку можно проколоть иголкой.
Вернуться к оглавлению
Какие запахи лучше выбрать?
Каждый водитель должен самостоятельно подобрать идеальную «вонючку» для себя. Главное, чтобы запах был ненавязчивым и не мешал вести машину. Кроме того, важно, чтобы в салоне всегда было чисто. Купить или сделать освежитель в авто своими руками необязательно, но без них трудно улучшить общую атмосферу и устранить сторонние ароматы. Наибольшей популярностью пользуются самодельные варианты со следующими наполнениями:
кухонные специи;
эфирные масла;
кофейные зерна;
лечебные травы.
При выборе наполнителя стоит обратить внимание на его летучесть, от этого показателя зависит скорость распространения аромата по салону.
Вернуться к оглавлению
Изготавливаем освежитель
Ручная работа — гарантия уникальности и безопасности составляющих.
Самостоятельно сделать ароматизатор легко в домашних условиях. Создание обойдется намного дешевле и подобрать можно любимый аромат из натуральных компонентов. Главное преимущество — натуральность изделия и полезное влияние на здоровье человека. Лучшая техника изготовления освежителя позволяет получить природный свежий аромат в интересном декоративном оформлении.
Вернуться к оглавлению
Ароматический кулон
Приготовить пахучку просто: взять небольшой флакон и наполнить солью или песком. Для любителей цветочных оттенков подойдут лепестки или листья. Затем выбрать понравившийся запах и добавить 2—3 капли. Главное, плотно закрыть и оставить на пару часов, чтобы песок пропитался. После этого флакон помешается за зеркало, когда аромат будет пропадать, можно добавить пару капель.
Вернуться к оглавлению
Гелевая «пахучка»
Популярную фабричную «вонючку» можно смастерить самостоятельно. Для этого стоит подготовить пластиковую емкость и флакончик, куда будет помещаться готовое средство. Главным компонентом считается желатин, он придает ароматизатору гелевой формы. Используются различные эфирные масла. Приготовление проходит 4 этапа:
Основа композиции — заваренный желатин, соединенный с глицерином.
Растопить желатин, добавить 1 ч. ложку глицерина.
Добавить эфирные масла (количество зависит от емкости).
Перелить во флакон и поместить в холодильник на 4—5 часов.
Сделать дырочки в крышки.
Вернуться к оглавлению
Цитрусовый
Такой освежитель наиболее безопасный для здоровья водителя. Приготовить его легко: нужно взять спелый лимон или апельсин, протыкать в него цветки гвоздики и поставить на подставку, прикрепленную к панели. Ароматизатор готов. Воздух в салоне будет свежим на протяжении 7—10 дней. После этого фрукт портиться, поэтому нужно заменить на новый.
Вернуться к оглавлению
Из гидрогеля
Главный компонент придется купить. Дополнительно необходимо запастись дистиллированной водой и эфирным маслом. Подготовить небольшой стеклянный флакон. В него налить полбанки теплой воды и добавить 3 капли масла, взболтать. После этого добавить 30 шариков гидрогеля и заполнить водой флакон до конца. Готовую смесь оставить в холодильнике на 12 часов.
Вернуться к оглавлению
«Вонючка» из кофе
Для зерен понадобиться мешочек из ткани, лучше использовать волокнистую или сетчатую структуру. Внутрь ткани засыпают кофе и вешают в машине. Стойкий наполнитель будет выветриваться около месяца, в зависимости от количества насыпанных зерен. Дополнительно в мешочек можно поместить лист лаванды или лепестки розы, такая смесь придаст пикантности и свежести.
Что вызывает этот запах в моей машине? | Новости
CARS.COM — Если ваш автомобиль испускает необычный или отвратительный запах вместо запаха новой машины, который можно сразу определить, проследите за своим носом и найдите источник аромата. Плохой запах может привести к дорогостоящему ремонту или нанести вред здоровью, и его нельзя игнорировать.
По теме: Что такое воздушный фильтр салона и когда его следует заменять?
Вот несколько распространенных неприятных запахов от автомобилей и их возможные причины:
Плесень: Если при включении кондиционера из вентиляционных отверстий идет затхлый запах, возможно, в системе кондиционирования образовалась плесень или грибок.Влага естественным образом собирается на холодном испарителе кондиционера (небольшой радиатор, который переносит хладагент в приборную панель автомобиля через вентиляционные отверстия), и на нем может скрываться плесень. Работа только вентилятора на высокой скорости (с выключенным кондиционером) может высушить испаритель, очистить от плесени и избавиться от запаха.
Однако это не гарантирует, что проблема не повторится, особенно если запах вызван засорением сливной трубки, из-за которой вода вытекает из-под автомобиля.Запах плесени также может быть вызван коврами, которые промокают при попадании воды внутрь.
Sweet: Антифриз имеет сладкий сиропный запах, и его запах в машине обычно означает, что где-то в системе охлаждения есть утечка. Источник может быть нелегко увидеть. Например, утечка может быть из корродированного теплообменника (он же сердцевина нагревателя), который обычно находится за приборной панелью. Утечка может быть в виде пара, который попадает в кабину, создавая запах и потенциально запотевая окна.Решите эту проблему, потому что дышащий антифриз вреден для вас.
Горение: Масло может вытекать на горячую часть двигателя или куда-нибудь в выхлопную трубу. Это также может быть вызвано перегревом тормозных колодок или роторов — либо из-за агрессивного торможения, либо из-за того, что колодки не втягиваются при отпускании педали тормоза, либо из-за того, что экстренный тормоз остается включенным во время движения. На автомобиле с механической коробкой передач диск сцепления может быть изношен или перегреваться из-за нажатия на педаль сцепления.Листья или другие материалы в моторном отсеке, иногда завозимые гнездящимися грызунами, также могут гореть на горячих поверхностях.
Тухлые яйца: Если вы чувствуете запах тухлых яиц или серы, возможно, ваш каталитический нейтрализатор вышел из строя. Основной причиной может быть проблема с двигателем или выхлопной системой, из-за которой преобразователь перегревается, вызывая запах тухлых яиц.
Резина: Запах горящей резины может быть связан с проскальзыванием ремня привода вспомогательных агрегатов, который соскальзывает или сжевывается сломанным шкивом или шлангом, трущимся о движущуюся часть.Перегретый диск сцепления также может пахнуть горящей резиной.
Электрооборудование: Запах подгоревшего тоста? Это могло быть короткое замыкание в электрическом компоненте или перегрев изоляции. Серьезно относитесь к запахам от электричества, потому что короткие замыкания и перегретые компоненты являются частыми источниками возгорания.
Газ: Немного запаха бензина при первом запуске холодного двигателя из-за неполного сгорания — это нормально. Однако, если вы чувствуете запах паров газа после прогрева двигателя, возможно, крышка бензобака ослаблена или система контроля за выбросами в результате испарения, которая должна содержать пары топлива и рециркулировать их через двигатель, может протекать или засоряться.Хуже того, газ мог протекать из бака или другой части топливной системы, такой как топливопровод. Всегда исследуйте запах газа, который вы обнаруживаете, когда машина припаркована, прежде чем заводить машину и потенциально воспламенить топливо.
Гниющий фрукт: Наверное, так пахнет. Найдите под сиденьями разложившееся яблоко или банан на ковре. Обязательно очистите пораженные участки пульверизатором или очистителем, чтобы избавиться от бактерий.
Автомобили.Редакционный отдел компании com — ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Что это за запах? Как диагностировать проблемы с автомобилем по запаху
Когда от вашего автомобиля исходит необычный запах, вашим первым импульсом может быть поиск под сиденьем старой сумки быстрого питания.Если виноват не салон вашего автомобиля, скорее всего, это ваш двигатель. Запах, создаваемый двигателем транспортного средства, может указывать на потенциальные проблемы в будущем. Вот шесть запахов, которых следует опасаться, и список механических проблем, которые их вызывают.
Тухлые яйца или сера
Если запах похож на запах тухлых яиц, это может указывать на то, что каталитический нейтрализатор неправильно обрабатывает сероводород в выхлопных газах. Как можно скорее доставьте машину к механику.
Кленовый сироп
Если ваш двигатель проработал несколько минут и вы почувствуете запах чего-то сладкого, возможно, охлаждающая жидкость, содержащая этиленгликоль, протекает из радиатора, головки блока цилиндров или неисправной прокладки впускного коллектора. Если запах наиболее сильный внутри автомобиля, это может указывать на проблему с сердечником обогревателя. В обоих случаях вам нужно будет попросить механика разобраться в проблеме.
Обожженная бумага
Запах горелой бумаги во время движения, особенно при переключении передач, может быть признаком того, что облицовка сцепления сгорает при проскальзывании сцепления.Это может произойти, если водитель «едет» на сцеплении, слишком часто нажимая на педаль, что вызывает значительное трение. Это трение создает достаточно тепла, чтобы фактически сжечь бумажную облицовку сцепления, что может привести к выходу всего сцепления из строя.
Жженое масло
Чувствуете запах горелого масла? Сначала проверьте масляный щуп. Возможно, у вас заканчивается моторное масло или ваш двигатель перегревается. Если это не так, поищите утечку масла на блок цилиндров или выпускной коллектор.Затем проверьте трансмиссионную жидкость. Если он низкий, это может вызвать горение в трансмиссии, потому что шестерни не смазаны должным образом и перегреваются. Также убедитесь, что вы используете правильный тип моторного масла для вашего автомобиля. Используйте функцию поиска оборудования Cenex®, чтобы найти рекомендованные смазочные материалы для вашего автомобиля.
Плесневелый подвал
Если при включении обогревателя или кондиционера пахнет затхлым подвалом, внутри испарителя переменного тока может расти плесень.Выключите кондиционер и двигайтесь с вентилятором на высокой скорости, чтобы просушить систему.
Обгоревший ковер
Запах горелого ковра, особенно после длительного использования тормозов, может означать, что тормозные колодки вашего автомобиля перегрелись или вы оставили включенным ручной тормоз. В этом случае обратитесь к механику для замены изношенных тормозных колодок.
Автомобили иногда могут показаться загадкой, но случайный запах может помочь вам диагностировать общие проблемы с автомобилем до того, как они станут серьезными.
Почему моя машина пахнет? Внутренние запахи, которые означают проблемы
Плохой автомобильный запах, который означает проблемы
Если вы чувствуете неприятный запах в машине, не игнорируйте это; обычно это означает, что существует более серьезная проблема. Подвешивание одного из этих маленьких деревьев к зеркалу может помочь вам ненадолго избежать истины, но, в конце концов, вам придется столкнуться с ней лицом к лицу. Кроме того, это может быть опасно для здоровья или безопасности.Читайте дальше, чтобы узнать, как мы рекомендуем действовать при различных неприятных запахах.
Почему моя машина пахнет плесенью?
Затхлый запах, вероятно, означает, что в глубине вашего кондиционера образовалась плесень или грибок. Чтобы вылечить это, включите вентилятор на высокой мощности без переменного тока на милю или около того, чтобы высушить систему. Однако если запах повторяется, это может быть засорение сливной трубки или утечка внутрь.
Почему моя машина пахнет тухлыми яйцами при ускорении?
Если в вашей машине пахнет серой или тухлыми яйцами, скорее всего, вам понадобится профессиональное обслуживание.Запах серы обычно означает, что с каталитическим нейтрализатором неисправен. После того, как двигатель остынет, преобразователь придется разрезать с обоих концов, а затем заменить на новый.
Другой причиной этого запаха является горячий двигатель или сломанные регуляторы давления топлива. Если у вас сломался регулятор давления топлива, вам нужно будет заменить топливный фильтр.
Почему я чувствую запах выхлопных газов в машине?
Если вы чувствуете запах выхлопных газов, возможно, пора волноваться, потому что окись углерода, из которой состоят выхлопные газы, очень токсична для человека.Немедленно обратитесь к профессионалу для проверки автомобиля. Возможно, в глушителе, выхлопной трубе или другой части вашего автомобиля есть дыра. Он также может попасть в автомобиль через изношенную часть интерьера. Опять же, эта ситуация чрезвычайно опасна, и вам следует немедленно все проверить.
Как избавиться от неприятного запаха в машине?
Если вы определили, что запах не связан с механической неисправностью, а вместо этого автомобиль просто плохо пахнет, вы, вероятно, захотите улучшить запах.
Во-первых, убедитесь, что вы избавились от пролитых или неухоженных продуктов питания, особенно от фруктов. Это может стать проблемой, если вы готовили еду в машине. Если на ковре есть стойкие загрязнения или пятна, посыпьте его пищевой содой. Оставьте на несколько часов, а затем пропылесосьте.
Если вы удалили все, что плохо пахнет, попробуйте поставить в машину что-нибудь с сильным запахом, например ваниль или емкость с молотым кофе. Кусок древесного угля, оставленный в машине на пару дней, также может поглотить много запаха из окружающей среды.Однако мы не рекомендуем ездить с зажженной свечой на приборной панели.
Если он все еще плохо пахнет, можно начать регулярно мыть шампунь. Снимите коврики, смешайте моющее средство и воду и потрите их. Если это по-прежнему не помогает, вы можете купить шампуни для обивки автомобилей в автомагазине или доставить автомобиль на чистку.
Как избавиться от запаха сигарет?
Если ваша машина не перестанет пахнуть сигаретным дымом, откройте капот и распыляйте дезодорант воздуха во впускной клапан.Сигаретный дым попадает в систему воздуховодов автомобиля, поэтому вам нужно вымыть его оттуда, если вы хотите навсегда избавиться от запаха.
Подробнее: Советы для зимнего вождения в Техасе
Facebook
Твиттер
Pinterest
Как избавиться от неприятного запаха в машине
Когда у вас есть машина, вы через некоторое время понимаете, что, даже если вы изо всех сил стараетесь поддерживать ее в первозданном виде, грязь и неприятный запах неизбежны.
Ваш автомобиль — это ваше убежище на колесах. Но иногда странные запахи могут создавать неприятную атмосферу. Пришло время очиститься до наступления более прохладных зимних месяцев. Вот несколько чистящих средств, которые помогут сохранить запах свежести в автомобиле.
Вакуум
Большинство запахов задерживается тканью салона. Вы можете использовать насадку для обивки вашего пылесоса, чтобы помочь вам выполнить тщательную уборку. Если вы все еще недовольны, паровая очистка поможет.Для устранения запаха плесени и мокрого ковра можно использовать пылесос для сухой / влажной уборки или использовать осушитель.
Пищевая сода и наполнитель для кошачьего туалета
Если вас беспокоят пролитые жидкие отходы, в качестве недорогого абсорбента можно использовать пищевую соду или наполнитель для кошачьего туалета. Все, что вам нужно сделать, это сбрызнуть, втереть и оставить на несколько часов. Затем он впитает любую жидкость и неприятные запахи. Быстро пропылесосьте, и запах исчезнет.
Древесный уголь
Древесный уголь также впитывает запахи. Чтобы это подействовало, просто возьмите кусок древесного угля и оставьте его в машине на несколько дней.Активированный уголь (его можно найти в разделе аквариума в зоомагазине) лучше всего работает, когда вы имеете дело с органическими запахами, такими как пот, еда или плесень. Другая, более дешевая альтернатива — использовать брикеты для древесного угля, не содержащие более легких жидкостей.
Освежитель воздуха натуральный
Самый эффективный и долгосрочный способ избежать неприятных запахов — это выбрать свой любимый аромат и постоянно держать его в машине. Примеры: ваниль на ватных шариках, емкость с молотым кофе или цитрусовое масло.
Белый уксус
Белый уксус — самое простое решение для мытья больших поверхностей. Вам нужно смешать одну часть белого уксуса с двумя частями воды в пульверизаторе и распылить раствор на сиденья (повторяйте процесс, пока запах не исчезнет). Это натуральная, антибактериальная и противогрибковая смесь, которая делает ее особенно эффективной для борьбы с запахом пищи или плесени. Кроме того, вы можете использовать его на ткани (оставьте ее сохнуть) и на кожаных автокреслах (протрите). Он также творит чудеса в автомобилях с запахом дыма.
Цеолит
Цеолит — еще одна покупка в разделе аквариумов зоомагазина. Несмотря на то, что он немного дороже, чем другие варианты, его можно использовать повторно. После того, как вы позволили цеолиту выполнить свои обязанности, поместите противень на солнце, и впитанные запахи исчезнут из него, что позволит вам использовать его повторно.
Лечение озоновым шоком
Это крайний метод. Обработка фактически убивает бактерии, плесень и любые другие органические соединения, которые могут вызывать запах внутри автомобиля.
Но это должен делать профессионал. Известно, что при вдыхании в высоких концентрациях он обостряет астму и повышает восприимчивость к легочным инфекциям.
Вот почему кондиционер в вашей машине пахнет грязным спортивным носком.
Неприятный / затхлый запах из вентиляционных отверстий кондиционера?
Узнайте все о том, почему кондиционер в вашей машине плохо пахнет, и что вы можете с этим сделать.
В наши дни, , особенно здесь, в Техасе, система кондиционирования воздуха в нашей машине — это не роскошь, а необходимость.При температурах на улице 112-114 °, идея прыгнуть в нашу машину и завести ее, а , а не , потянуться за кондиционером — безумие. Меньше всего, что вам нужно, когда вы тянетесь к критическому циферблату переменного тока, — это зловонное оскорбление вашего обоняния. К сожалению, это часто случается со многими автомобилистами.
Итак, чтобы избежать необходимости выбирать между борьбой с сильной жарой (которая может быть изнурительным трудом в гору, если ваша машина какое-то время стоит на улице) и выдерживанием атаки на ваши чувства, извергающейся из вентиляционных отверстий вашего кондиционера, мы мы здесь, чтобы помочь вам понять, диагностировать и вооружить вас информацией, необходимой для прекращения таких ненужных страданий, пока вы занимаетесь делами, совершаете ежедневные поездки на работу или иным образом пытаетесь получить удовольствие от поездки.
Что вызывает неприятный запах из вентиляционных отверстий кондиционера, когда он впервые появляется?
Во-первых, давайте рассмотрим возможных виновников неприятного запаха кондиционера…
Когда система кондиционирования воздуха используется, она производит конденсат воды, который собирается внутри корпуса кондиционера. Комбинация воды и техасского тепла создает среду, которая позволяет плесени и грибку размножаться внутри и вокруг сердечника испарителя. Воздух из электродвигателя вентилятора нагнетает воздух через эту поверхность и выходит через вентиляционные отверстия в приборной панели, полу и в дефростере.Это приводит к появлению запаха «грязного носка», который вы чувствуете, когда впервые заводите машину и включаете кондиционер.
Еще одним потенциальным источником неприятного запаха, исходящего из ваших вентиляционных отверстий, могут быть источники, принесенные в машину, такие как еда, домашние животные, детские аварии и дым от сигарет или сигар. Поскольку воздух рециркулирует по кабине, частицы, которые способствуют исходному запаху, застревают в воздушном фильтре кабины и со временем могут накапливаться. Сигаретный дым, трубка и сигарный дым, в частности, проникают во все, что находится в помещении, и, как известно, из него трудно выбраться.И неудивительно, что со временем из-за рециркуляции дыма — помимо частиц, которые отбрасываются обратно в воздух от сидений и других вторичных источников, в которые он попадает, — он может начать действительно накапливаться в вашей кабине. воздушный фильтр. Если оставить накапливаться достаточно долго, воздушный фильтр может засориться настолько, что значительно ограничит поток воздуха, что приведет к нагрузке на другие компоненты вашей системы кондиционирования и сократит их срок службы. Подобно тому, как воздушный фильтр вашего двигателя необходимо регулярно заменять, то же самое относится и к воздушному фильтру салона вашего автомобиля.
«Помогите! Моя машина AC
ужасно пахнет ! Как мне избавиться от запаха? »
В конце дня, независимо от запаха (или его причин), вы, вероятно, просто хотите, чтобы он исчез. Лучший способ быстро и полностью позаботиться об этом — доставить автомобиль в авторитетный и квалифицированный сервисный центр при первой же возможности, чтобы техник мог найти причину и принять соответствующие меры, чтобы вернуть вас в путь. , со свободой взорвать свой кондиционер, сколько душе угодно (и носу).
Для водителей европейских автомобилей (Mercedes, BMW, Audi, Range Rover, Jaguar и т. Д.), Страдающих от затхлого / плесневого запаха, исходящего из вентиляционных отверстий, служба Autoscope AC «испарение и подзарядка» предлагает уникальное решение для очистки. чтобы эффективно удалить этот налет и устранить неприятный запах. Этот процесс также помогает поддерживать или восстанавливать максимальную эффективность переменного тока вашего автомобиля, поскольку воздух может проходить через сердцевину испарителя без ограничений. Ежегодное обслуживание системы кондиционирования вашего автомобиля также предотвратит появление затхлого запаха и поможет продлить срок службы различных компонентов системы кондиционирования воздуха, сэкономив вам деньги на дорогостоящих счетах за ремонт кондиционера в будущем.
Если в вашем автомобиле кондиционер плохо пахнет, позвоните в Autoscope или назначьте встречу онлайн сегодня, чтобы доставить свой европейский автомобиль в одно из трех удобных мест сервисного центра DFW для обслуживания кондиционера или по любым другим вопросам или проблемам, которые у вас есть относительно систем кондиционирования или отопления вашего автомобиля.
Как дезодорировать машину
Вы открываете дверь и садитесь за руль, что кажется обычным вождением, но затем вы испытываете атаку на свои обонятельные чувства.У вашего автомобиля Charlotte Toyota проблема с запахом, и вам нужно, чтобы он уехал быстро! Трудно точно определить источник запаха, поскольку он может исходить от таких источников, как запах домашних животных, плесень, сигаретный дым, пятна от ковров, мусор и т. Д. Достаточно плохо сидеть в вонючей машине, но меньше всего вы хотите, чтобы ваши пассажиры тоже столкнулись с этой проблемой. Компания Toyota of N Charlotte предлагает простое руководство по дезодорированию вашего автомобиля, чтобы ваша поездка пахла такой же чистой, как в тот день, когда вы ее выехали со стоянки.
Как освежить поездку
Начните с очистки автомобиля.
Заметили ли вы большие пятна на ковре в салоне автомобиля Charlotte? Или у вас много мусора прячется в дверных карманах вашей машины или под сиденьями? Чтобы начать дезодорировать машину, очистите ее от всех крупных кусков мусора и используйте пятновыводитель для ковров, чтобы удалить любые потенциально плохо пахнущие вещества, оставшиеся на ковре.
Пропылесосьте сиденья и ковры.
После того, как вы удалили весь большой мусор, пора пропылесосить. Обязательно очищайте под сиденьями автомобиля, глубоко в коврах и между сиденьями. Это поможет удалить возможные частицы запаха с пятен и забытых продуктов.
Осмотрите воздушный фильтр салона.
Воздушный фильтр салона вашего автомобиля Charlotte Toyota спрятан за перчаточным ящиком и о нем часто забывают, за исключением тех, кто работает в автосервисе.Чрезмерное количество пыли и частиц может вызвать неприятный запах в вашем автомобиле. Чтобы дезодорировать автомобиль, не забудьте быстро проверить эту часть автомобиля и, возможно, даже заменить ее.
Не только воздушный фильтр салона может собирать грязь и мусор, но и система кондиционирования воздуха может вызывать неприятный запах в вашем интерьере. Ваш кондиционер может получить пользу от спрея или двух подходящих очистителей системы кондиционирования, и это поможет эффективно дезодорировать ваш автомобиль.
Используйте домашние освежители воздуха.
Если у вас дома есть сушилки для белья или кофейные зерна, у вас есть освежитель воздуха! Поместите кофейные зерна в небольшой контейнер или оставьте простыни для сушки под сиденьями в машине, чтобы избавиться от запаха.
Попробуйте использовать белый уксус для опрыскивания салона автомобиля.
Плохой запах в салоне вашего автомобиля Charlotte Toyota может сохраняться даже после очистки автомобиля. Еще один способ дезодорации автомобиля — приготовить смесь из равных частей воды и белого уксуса. Распылите эту смесь в салоне автомобиля, дайте ей немного постоять, а затем протрите сиденья и ковер.
Избавьтесь от неприятных запахов с помощью Toyota N Charlotte
В Toyota of N Charlotte мы можем помочь дезодорировать ваш автомобиль, чтобы ваша поездка пахла свежестью и чистотой.Позвоните нам по телефону (704) 659 — 2025, чтобы назначить встречу сегодня!
Почему в вашей машине кондиционер плохо пахнет и как это исправить
28 февраля 2019 г.,
Почему в вашей машине кондиционер плохо пахнет и как это исправить
Обновлено 9 апреля 2019 г.
Кондиционер в вашем автомобиле — это жизненно важная система, позволяющая сделать ваше вождение приятным, особенно когда на улице поднимается температура.
Нет ничего лучше, чем избежать влажности, включив кондиционер летом на полную мощность. К сожалению, чрезмерное и неправильное использование кондиционера в вашем автомобиле (а иногда и просто невезение) может привести к тому, что кондиционер вашего автомобиля начнет издавать ужасный запах.
Если с вами когда-либо случалось такое в вашей машине или вы ехали в автомобиле с проблемой, вы точно знаете, о чем мы говорим. Вы садитесь в раскаленную машину и мгновенно тянетесь, чтобы включить кондиционер, только чтобы получить неприятный (и нежелательный) запах по лицу.
Этот запах описывали по-разному — затхлый запах тухлых яиц, грязные носки, рыбный запах, горелый пластик, газ и многие другие — и он даже может сопровождаться ощущением одышки, головокружения или головных болей. Никто этого не хочет!
Давайте поговорим о том, почему возникают эти запахи и как мы можем их предотвратить.
Почему автомобильный кондиционер плохо пахнет?
Вкратце: влажность.
Система кондиционирования вашего автомобиля на самом деле не создает холодный воздух; он забирает тепло и влагу из воздуха, находящегося за пределами вашего автомобиля, что, в свою очередь, делает его намного холоднее, чем воздух вокруг вас.
Катушки в блоке переменного тока работают, чтобы конденсировать тепло и влагу в воздухе, убирая влагу перед тем, как протолкнуть охлажденный воздух в вашу машину.
Поскольку эти змеевики холоднее воздуха вокруг них, горячий воздух, поступающий в блок, может создавать карманы влаги, которые окружают конденсаторный блок в вашей системе переменного тока; которые образуют небольшие бассейны с водой, которые сливаются за пределы автомобиля через сливную линию.
Однако, если влага застревает или по какой-либо причине не может выйти из блока переменного тока в результате дренажа или испарения, вода будет скапливаться внутри блока и вокруг змеевиков, создавая влагу внутри блока переменного тока.
Виновник: плесень.
Если ваша дренажная линия повреждена или вы часто используете систему кондиционирования, устройство, вероятно, все время будет оставаться влажным, что создает питательную среду для плесени и бактерий.
Воздух, который проходит через испаритель и накапливается плесень, будет переносить неприятный запах внутри вашего автомобиля через вентиляционные отверстия на приборной панели.
Плесень — наиболее распространенная причина неприятных запахов, исходящих от кондиционеров ваших автомобилей.
По мере старения автомобиля бактерии, плесень и другие нежелательные микроорганизмы могут начать расти.Если кондиционер используется нечасто или слишком часто, это также может увеличить рост этих микробов в системе кондиционирования и вентиляции вашего автомобиля в целом.
Плесень, вызывающая неприятный запах, любит оставаться в блоке кондиционирования вашего автомобиля, потому что он всегда влажный и темный — ингредиенты для счастливого дома для плесени.
Как предотвратить появление в автомобиле запаха плесени и плесени AC
Ваша первая задача — найти сливную трубку в вашем автомобиле и убедиться, что она функционирует должным образом.Возможно, вы захотите сдать свой автомобиль в надежный дилерский центр или в ремонтную мастерскую, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение вашего автомобиля.
Если сливная трубка находится в надлежащем рабочем состоянии, вы можете исключить эту проблему и посмотреть на удаление плесени, находящейся в настоящее время в системе переменного тока вашего автомобиля, в дополнение к предотвращению образования новой плесени в будущем.
Вот несколько способов сделать это…
Выключите кондиционер за 2-5 минут до выключения автомобиля, но оставьте вентилятор включенным.Это позволит более тщательно высыхать всему блоку переменного тока каждый раз, когда вы его используете.
Очистите или замените фильтры переменного тока. Грязные воздушные фильтры уменьшают поток воздуха через кондиционер и помогают влаге оставаться внутри устройства. Обязательно заменяйте фильтры переменного тока так часто, как рекомендовано производителем вашего автомобиля.
Распылите антисептик на внешние вентиляционные отверстия (через которые в автомобиль втягивается воздух снаружи). Убедитесь, что ваш кондиционер настроен на втягивание воздуха извне, чтобы аэрозоль втягивался в систему вентиляции и мог непосредственно уничтожать плесень и бактерии.
Автомобильный кондиционер плохо пахнет? Попробуйте заменить воздушный фильтр, поскольку он может собирать мусор, который может привести к появлению плесени или служить дополнительным источником пищи для плесени.
Кондиционер в моей машине все еще плохо пахнет, что теперь?
Если вы проверили сливную трубку и безуспешно пытались удалить плесень, еще не все потеряно.
Вам не нужно заменять автомобиль, но, возможно, вам придется заменить в нем блок переменного тока.
Отнесите свой автомобиль в проверенный дилерский центр или в ремонтную мастерскую, чтобы как можно скорее провести оценку вашего кондиционера.
Как Ultra-Fresh может помочь предотвратить появление запаха переменного тока в автомобиле, например плесени
Из-за включения противомикробного агента в пену, фильтры, резину и клейкие компоненты автомобильной системы кондиционирования воздуха плесень вообще не может начать расти.
Хотите знать, что такое противомикробный агент? Читайте больше, чтобы узнать.
Вот примеры пены, используемой в автомобильных системах переменного тока, после тестирования с помощью противогрибкового метода ASTM G21.
Антимикробная пена, используемая в автомобильных системах кондиционирования воздуха, подавляет рост плесени и предотвращает появление затхлого запаха
Необработанная пена, используемая в автомобильных системах кондиционирования воздуха, вызывает рост плесени и может способствовать возникновению затхлого запаха
Вот еще один пример действия противомикробной технологии Ultra-Fresh.На видео ниже показаны образцы фильтрующего материала для воздуха, обработанного Ultra-Fresh, и необработанного фильтра.
Оба образца были протестированы с использованием метода испытаний 30 AATCC, часть III (тестируемый организм: Aspergillus niger ).
В течение 7-дневного инкубационного периода необработанный образец полностью покрывается грибковыми ростками. Образец, обработанный Ultra-Fresh, остается чистым и свободным от черной плесени.
Ultra-Fresh в настоящее время используется многими производителями автомобилей и авиакосмической отрасли для встраивания в фильтры, пену, клеи и прокладки / уплотнения, используемые в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Когда плесень подавляется, неприятный запах плесени не появляется.
Нужны ли права на скутер в Украине? Какая категория прав подходит для скутера?
Итак, вы решили купить скутер в Киеве, но перед этим следует разобраться, нужны ли на него права. И это действительно важный вопрос, ведь еще недавно на подобных аппаратах можно было ездить без всяких документов. Но в 2010 году был утвержден ряд законов, которые контролируют ПДД для владельцев мототехники. Поэтому давайте разберемся, нужны ли права на скутер в Украине, и какую категорию придется получать водителю.
Права для скутеров и мопедов
Чтобы свободно передвигаться на скутере или мопеде, обязательно нужны права. Это касается даже маломощного транспорта с объемом мотора 49,9 куб. см или до 4 кВт (электроскутер). Владельцу придется открыть категорию А1, которая дает право использовать технику до 125 кубов. А вот для более мощных аппаратов, с двигателем более 125 кубов, придется получить права на скутер категории А. Это значит, что даже если у райдера есть удостоверение А1, по закону он не может садиться за руль техники с двигателем объемом 125-150 кубов.
Примечание: Для управления транспортом также понадобится регистрация. Эта процедура обязательна с 2020 года.
Нужны ли права на скутер, и какое наказание ждет нарушителей?
Вождение даже маломощных аппаратов без документов – риск, который повлечет за собой серьезные последствия. Мотолюбитель обязан иметь при себе:
Водительское удостоверение.
Страховой полис.
Регистрацию.
В случае если райдера остановят и у него не будет удостоверения, его оштрафуют на сумму 510-595 грн. Также предусматривается штраф и за отсутствие регистрации. Но есть один нюанс, зарегистрировать скутер нужно только в том случае, если он будет использоваться для езды по общественным дорогам.
Каждый водитель должен обязательно оформить страховой полис. Он обязателен для всех зарегистрированных аппаратов. Штраф за отсутствие страховки составляет 425 грн.
Как получить удостоверение А1 или А
Ответ на вопрос, нужны ли права на скутер 49,9 кубов в Украине 2020 – однозначно да. Даже если вы будете использовать технику на даче, удостоверение все равно рекомендуется получить. Но что для этого нужно? Естественно собрать документы и отправиться в автошколу. Но есть один интересный нюанс. При сдаче на категорию А, вы автоматически получите разрешение на использование маломощных аппаратов (А1). Конечно, обучение обойдется немного дороже, но даст возможность использовать всю мототехнику.
Получить права на скутер может любой человек возрастом от 16 лет. Также будущему райдеру нужно будет подготовить пакет документов:
Копию паспорта.
Медицинскую справку.
Копию идентификационного кода.
Квитанции об уплате пошлин.
Обучение проходит в специализированной школе и занимает от 1 до 2 месяцев. За это время будущему водителю предстоит изучить ПДД, теоретическую и практическую (вождение) часть. Финальный экзамен принимает сотрудник ГАИ. Для прохождения экзамена в отделении ГАИ нужно уплатить пошлину, предоставить пакет документов и справку о завершении обучения. После проверки вы получите удостоверение, либо будете отправлены на переаттестацию, которая проводиться через 7 дней.
Сколько стоит получить права?
Мотолюбителям, которые еще думают, нужны ли права на скутер в Украине, стоит напомнить о серьезных изменениях правил. С 10 июня 2020 года каждый райдер должен будет зарегистрировать свое транспортное средство и оформить страховой полис.
Но не стоит отчаиваться, ведь получение прав обойдется всего в 1500 грн. (учеба, пошлины, экзамены). Также придется потратиться и на регистрацию (ТО, экспертизу, оформление документов, сборы и т.д.). Это обойдется владельцу техники в 477 грн.
Каким скутером можно управлять без прав
Многие начинающие райдеры садятся на скутер без прав, и спокойно катаются по городу. Но еще в 2010 году был принят ряд законов, которые регулируют «жизнь» мотолюбителей. Теперь даже на малокубатурные аппараты необходимы документы (права и регистрация). И чтобы избежать проблем, еще перед тем, как посетить магазин по продаже скутеров, нужно озаботиться получением водительского удостоверения.
Чем грозит езда на скутере без прав?
С 2010 года скутеры приравниваются к маломощным мотоциклам. И это касается даже аппаратов до 50 куб. см. Это значит, что теперь всем поклонникам мопедов придется обзавестись правами. Хотя некоторые райдеры думают «проскочить» и игнорируют получение удостоверения.
Однако у такого решения есть ряд неприятных последствий. Если такого «везунчика» остановит представитель ГАИ, тогда его ждет крупный штраф. К примеру, если у райдера нет:
Водительского удостоверения. В этом случае штраф составит от 510 до 595 грн. Кроме того, технику конфискуют и отвезут на штрафстоянку. А забрать свой аппарат можно будет только после получения прав.
Страхового полиса. Помимо штрафа за езду без прав на скутере есть и наказание за отсутствие страховки. Если полиса нет, водителю придется оплатить пеню в размере 420 грн.
Кроме того, все мотороллеры нужно зарегистрировать в МРЭО. Для этого даже не понадобится водительское удостоверение, но выезжать на дорогу без прав запрещено.
Какие категории прав подходят для мотороллера?
Итак, мы выяснили, что независимо от объема двигателя скутера без прав обойтись не получится. Осталось только разобраться, какую категорию придется открыть водителю. И тут есть несколько нюансов. Для управления техникой подходят права категории «А1» и «А». Но в чем разница?
Итак:
Категория «А1» дает возможность управлять малокубатурными мотоциклами (до 125 кубов). Получить такое удостоверение можно уже в 16 лет.
Категория «А» позволяет управлять мотоциклами с объемом двигателя более 125 кубов. Такое удостоверение выдается только с 18 лет.
Это значит, что если вы открыли категорию «А1» и сели за руль аппарата со 150 кубовым мотором, технически у вас нет прав на вождение такого скутера.
Какие скутеры подходят под категорию «А1»?
Если вы получили права «А1», можно смело купить скутер с двигателем до 125 кубов. Отличным решением станет аппарат:
Honda Dio AF 18. Этот классический мотороллер оснащен двухтактным мотором (50 кубов), электростартером, воздушным охлаждением и телескопической вилкой. Подержанный аппарат обойдется вам примерно в 9-9,5 тыс. грн.
Forte Fantasy 125СС. Если ездить на скутере без прав и регистрации нельзя, тогда обязательно стоит получить удостоверение и купить этого «красавца». Мощный мотороллер со спортивным дизайном практически ничем не уступает топовым 150 кубовым аппаратам. В модели есть все необходимое: светодиодное освещение, комфортабельное двухместное сидение, цифровая приборная панель, электростартер и т.д.
Honda Crea Scoopy. Этот 50 кубовый аппарат отлично подойдет поклонникам классического европейского дизайна. Кроме внешности, модель может похвастаться своей экономичностью (1,5 л/100 км) и неплохой скоростью (60 км/ч).
Стоит отметить, что купить скутер и ездить без прав можно на даче, где нет дорог общего пользования. И для сельской местности отлично подойдет модель, Yamaha Gear 4T или Motoleader ML 125 Jog. Но в любом случае рекомендуется сделать весь пакет документов (водительское удостоверение, регистрацию, страховой полис).
Какие скутеры подходят для райдеров с категорией «А»?
Водителям, которые получили права «А» можно приобрести мощный 150 кубовый скутер. Хорошим решением станет модель:
Viper Storm 150. Мотороллер отличается высокой надежностью и мощностью (9,6 л. с.). Такая техника отлично впишется в городской трафик, подойдет для дальних поездок или перевозки малогабаритных грузов. Инженеры бренда установили на модель: информативную приборную панель, эргономичное двухместное сидение, мягкую подвеску и качественное осветительное оборудование. Новый скутер Viper Storm 150 стоит в пределах 27-28 тыс. грн.
Forte BWS-R 150 CC. Это стильный и комфортабельный мотороллер с четырехтактным движком мощностью 8 л. с. Также на аппарате стоит мягкая подвеска с телескопической вилкой, дисковые тормоза, электронное зажигание, воздушное охлаждение и большие 12 дюймовые колеса. Благодаря этому скутер отлично себя чувствует как на трассе, так и на легком бездорожье. Новый аппарат обойдется покупателю примерно в 27-28 тыс. грн.
И помните, что даже если очень хочется купить скутер на бензине без прав, лучше этого не делать. Первая же встреча с сотрудниками ГАИ принесет вам крупный штраф и конфискацию любимого мотороллера.
Категория «М» потребуется не всем — Категория «А»
Итак, с 5 ноября, чтобы легально находиться за рулем 50-кубового мопеда нужны «права» с открытой в них категорией «М». Ежели в вашем водительском удостоверении открыта любая другая автомобильная категория — считайте повезло: сдавать какие-либо экзамены и вносить изменения в «корочку» не нужно, поскольку категория «М» при таких раскладах считается автоматически открытой. «Лицензию» мопедного драйвера нужно открывать лишь подросткам с 16 лет и лицам, не имеющим водительских «прав» во-все. При этом следует помнить, что «эмка» дает право оседлывать лишь скутеры и мопеды с объемом двигателя до 50 кубических сантиметров. Если же у вас в планах гарцевать на мокике с большим объемом мотора, то вам понадобится уже мотоциклетная категория.
Но и с категорией «А» тоже есть нюансы: если ваш скутер или мотоцикл имеет объем двигла от 50 до 125 «кубов», то в «корочке» должна быть открыта категория «А1». Коли транспорт имеет большую кубатуру, то обзавестись придется подкатегорией «А2». К слову сказать, до последнего времени в нашей стране среди скутеристов наиболее популярна была мототехника с объемом силового агрегата 150 «кубиков». Однако в связи с новыми правилами легитимно сесть за руль такого транспорта будет затруднительно, ведь чтобы открыть подкатегорию «А2», нужен стаж руления с категорией «А1». Особо следует отметить, что те, кто подсуетился и открыл категорию на мотоцикл до 5 ноября 2013 года допускается к управлению скутерами и мотоциклами с любым объемом мотора.
Теперь перейдем к квадроциклам. Владельцы вездеходов в замешательстве и не понимают, нужно ли им бежать в ГАИ и получать новые «права» или можно ездить по удостоверению тракториста-машиниста, которые выдает Спецгостехнадзор? Спешим успокоить: с «правами» на квадроциклы никаких радикальных изменений не произошло. Дело в том, что есть некоторые тонкости сертификации данных средств передвижения. 99% того, что мы называем квадроциклами, с точки зрения бюрократов именуются или снегоболотоходы или мотовездеходы. На такую технику выдается Паспорт самоходной машины (сокращенно ПСМ). Это такая же красивая бумажка, как и ПТС на автомобиль, с той лишь разницей, что выдается ПСМ на трактора, снегоходы и прочую самоходную технику. Ставится на учет данная разновидность транспорта в Гостехнадзоре. Но есть в природе четырехколесные минивнедорожники, которые сертифицированы как «квадроцикл» или «квадрицикл». Если драндулет сертифицирован именно так, то на него таможенные органы выдают Паспорт транспортного средства (ПТС) и, соответственно, постановка на учет такой машины происходит в ГИБДД.
Теперь, когда мы знаем подноготную, не сложно понять, что если на четырехколесный вездеход выдан ПТС, то для управления таким квадриком нужны водительские «права» с категорией «B1», выдаваемые ГИБДД. Кстати, на трициклы типа BRP Spyder также отныне нужна категория «В1». До вступления в силу изменений в правила выдачи «прав», рулить трициклами и квадроциклами с ПТС можно было с категорий «А». В этой связи даже ГИБДД пока не может ответить на вопрос, нужно ли открывать подкатегорию В1, если уже имеется категория B, или В1 автоматически выдается только обладателям категории «А». Эта коллизия будет окончательно устранена, только когда правительство утвердит новые правила приема экзаменов.
Ежели в качестве основного документа на ваш квадроцикл значится Паспорт самоходной машины (ПСМ), то для законного катания нужны «права» тракториста-машиниста с открытой в них категорией «А1», выдаваемые подразделениями Гостехнадзора.
Кстати, отныне, если на 50-кубовом скутере сотрудники автоинспекции вас поймают в нетрезвом состоянии, вам грозит лишение водительских «прав». Раньше же езда в состоянии подпития за рулем малокубатурного мокика фактически никак не каралась, и многие россияне покупали эту технику, чтобы ездить за добавкой в виноводочный магазин. Кроме того, мопед с объемом мотора до 50 «кубов» был хорошим подспорьем для тех, кого за какое-либо деяние отстранили от управления автотранспортом. Увы, но теперь все лазейки прикрыты.
Можно ли управлять скутером до 50 кубов, имея В категорию? — Адвокат в Самаре и Москве
Здравствуйте. Можно ли управлять скутером до 50 кубов, имея В категорию?
Адвокат Антонов А.П.
Добрый день!
Согласно ст. 25 Федерального закона «О безопасности дорожного движения», в Российской Федерации устанавливаются следующие категории и входящие в них подкатегории транспортных средств, на управление которыми предоставляется специальное право (далее — право на управление транспортными средствами): категория «А» — мотоциклы; категория «В» — автомобили (за исключением транспортных средств категории «А»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов; категория «С» — автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов; автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов; категория «D» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов; категория «BE» — автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов; категория «СЕ» — автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов; категория «DE» — автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов; сочлененные автобусы; категория «Tm» — трамваи; категория «Tb» — троллейбусы; категория «М» — мопеды и легкие квадрициклы; подкатегория «А1» — мотоциклы с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 кубических сантиметров, и максимальной мощностью, не превышающей 11 киловатт; подкатегория «В1» — трициклы и квадрициклы; подкатегория «С1» — автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, но не превышает 7500 килограммов; автомобили подкатегории «С1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов подкатегория «D1» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми, но не более шестнадцати сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов; подкатегория «С1E» — автомобили подкатегории «С1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов; подкатегория «D1E» — автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов. Право на управление транспортными средствами предоставляется лицам, сдавшим соответствующие экзамены, при соблюдении условий, перечисленных в статье 26 настоящего Федерального закона. Проведение экзаменов на право управления транспортными средствами (далее — экзамены), определение состава технических средств контроля, предназначенных для проведения экзаменов, требований к указанным техническим средствам и условий их применения, а также выдача водительских удостоверений осуществляется в порядке, установленном Правительством Российской Федерации. Экзамены принимаются на транспортных средствах с механической или автоматической трансмиссией с учетом имеющихся медицинских ограничений и (или) медицинских показаний. Лицам, сдавшим экзамены на транспортных средствах с механической трансмиссией, предоставляется право на управление транспортными средствами соответствующей категории или подкатегории с любым видом трансмиссии. Лицам, сдавшим экзамены на транспортных средствах с автоматической трансмиссией, предоставляется право на управление транспортными средствами соответствующей категории или подкатегории только с автоматической трансмиссией. Экзамены проводятся уполномоченными должностными лицами органов внутренних дел Российской Федерации. Экзамены могут проводиться с применением технических средств контроля теоретических знаний и практических навыков экзаменуемых. Право на управление транспортными средствами подтверждается водительским удостоверением. В Российской Федерации выдаются российские национальные и международные водительские удостоверения, соответствующие требованиям международных договоров Российской Федерации. Водительские удостоверения, выданные в Российской Федерации до дня вступления в силу Федерального закона от 7 мая 2013 г. N 92-ФЗ, признаются действительными до окончания установленного в них срока Российское национальное водительское удостоверение выдается на срок десять лет, если иное не предусмотрено федеральными законами. Российское национальное водительское удостоверение, подтверждающее право на управление транспортными средствами категории «А», подтверждает также право на управление транспортными средствами подкатегории «А1» и подкатегории «В1» с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, категории «В» — подкатегории «В1» (кроме транспортных средств с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа), категории «С» — подкатегории «С1», категории «D» — подкатегории «D1», категории «СЕ» — подкатегории «С1E», категории «DE» — подкатегории «D1E». Российское национальное водительское удостоверение, подтверждающее право на управление транспортными средствами любой из категорий или подкатегорий, перечисленных в настоящей статье, подтверждает право на управление транспортными средствами категории «М». Международное водительское удостоверение выдается на срок до трех лет, но не более чем на срок действия российского национального водительского удостоверения. Выданное в Российской Федерации международное водительское удостоверение признается недействительным для управления транспортными средствами на территории Российской Федерации. Выдача российских национальных и международных водительских удостоверений взамен утраченных (похищенных) иностранных национальных и международных водительских удостоверений, выданных в других государствах, не производится. Образцы российских национальных водительских удостоверений и образцы международных водительских удостоверений утверждаются в порядке, определяемом Правительством Российской Федерации. В случае, если в водительском удостоверении указаны ограничения допуска к управлению транспортными средствами, данное водительское удостоверение признается действительным при условии соблюдения указанных в нем ограничений. Лица, постоянно или временно проживающие либо временно пребывающие на территории Российской Федерации, допускаются к управлению транспортными средствами на основании российских национальных водительских удостоверений, а при отсутствии таковых — на основании иностранных национальных или международных водительских удостоверений при соблюдении ограничений, указанных в пункте 13 настоящей статьи. Не допускается управление транспортными средствами на основании иностранных национальных или международных водительских удостоверений при осуществлении предпринимательской и трудовой деятельности, непосредственно связанной с управлением транспортными средствами. Положение настоящего пункта не распространяется на граждан Киргизской Республики, а также граждан государств, законодательство которых закрепляет использование русского языка в качестве официального, осуществляющих предпринимательскую и трудовую деятельность на территории Российской Федерации, непосредственно связанную с управлением транспортными средствами. Лица, не являющиеся гражданами Российской Федерации, допускаются к управлению транспортными средствами на территории Российской Федерации на основании международного водительского удостоверения при условии, если оно предъявляется вместе с национальным водительским удостоверением. Национальное водительское удостоверение, выданное в иностранном государстве, не являющемся совместно с Российской Федерацией участником международных договоров в области обеспечения безопасности дорожного движения, признается действительным для управления транспортными средствами на территории Российской Федерации на основе взаимности при условии, если оно предъявляется вместе с заверенным в установленном порядке переводом на русский язык, за исключением случаев, если в данном водительском удостоверении все записи произведены или дублируются буквами, совпадающими по написанию с буквами русского или латинского алфавита. Иностранные национальные и международные водительские удостоверения признаются действительными для управления транспортными средствами на территории Российской Федерации по достижении владельцами указанных водительских удостоверений возраста, предусмотренного статьей 26 настоящего Федерального закона для соответствующих категорий и подкатегорий транспортных средств. Положения, предусмотренные пунктами 13 и 16 настоящей статьи, не применяются в случаях участия транспортного средства в международном движении. Порядок обмена иностранных национальных и международных водительских удостоверений на российские национальные и международные водительские удостоверения устанавливается Правительством Российской Федерации. Иностранные национальные и международные водительские удостоверения, не соответствующие требованиям международных договоров Российской Федерации, обмену на российские национальные и международные водительские удостоверения не подлежат. К транспортным средствам категорий «В», «С» и подкатегории «С1» приравниваются самоходные шасси транспортных средств, используемых для перевозки грузов и относящихся к соответствующим категориям и подкатегории. Таким образом, для управления мотоциклом требуется отдельная категория водительского удостоверения.
С уважением, адвокат Анатолий Антонов, управляющий партнер адвокатского бюро «Антонов и партнеры».
Остались вопросы к адвокату?
Задайте их прямо сейчас здесь, или позвоните нам по телефонам в Москве +7 (499) 288-34-32 или в Самаре +7 (846) 212-99-71 (круглосуточно), или приходите к нам в офис на консультацию (по предварительной записи)
Нужны ли права на мопед?
Закономерный вопрос, который возникает у любого человека, намеревающегося купить скутер в Украине: нужны ли права на мопед? Особенно этот вопрос интересует потенциальных или реальных владельцев транспортных средств, объем которых не превышает 50 кубов. Ну что ж, спешим Вас порадовать: в нашей статье Вы найдете ответ на этот вопрос. А также мы рассмотрим тему регистрации скутеров.
Итак, Вы собираетесь купить или уже купили мопед. Что же следует делать в первую очередь?
Для начала Вам нужно зарегистрировать транспортное средство в контрольных органах на местах. Об этом нам говорит постановление Кабинета министров Украины принятое от 23 декабря 2009 года. Кроме того, если Вы приобрели скутер до вступления в силу вышеприведенного постановления, то Вы можете зарегистрировать транспортное средство без документов, которые подтверждают Ваше право на владение мопедом (договор купли). Льготная, упрощенная система регистрации была продлена до 1 ноября 2010 года. С 1 ноября 2010 все владельцы мопедов при регистрации устройства должны предоставить документы о владении агрегатом.
С регистрацией скутеров мы разобрались, поэтому давайте теперь перейдем к вопросу: нужны ли права на мопед? Права на мопед в Украине нужны. А владелец скутера, независимо от объема двигателя транспорта, должен достигнуть возраста 16 лет. Существует разделение на подкатегории водительских прав для того, чтобы разграничивать права управления слабыми и мощными скутерами. Поэтому для езды на мопедах, объем цилиндра которых менее 50 кубов Вам понадобятся права «категории A1», для устройств с более мощными показателями – «категории A». Для того, чтобы законно ездить по дорогам на трехколесном мотоцикле, квадроцикле, суммарным весом, не превышающим 400 кг, Вам необходимо получить права «категории B». Процедура получения прав на мопед стандартная, и мало чем отличается от процесса получения прав на управление автомобилем. Вам необходимо пройти обучение в специализированной школе или же открыть категорию, если Вы являетесь опытным водителем.
Ну а теперь давайте подведем итоги.
Нужны ли права на мопед? Да, нужны. Вы обязаны зарегистрировать свой скутер и получить удостоверение, позволяющее управлять им. Пользуясь мопедом, Вы должны иметь при себе следующие документы: права с соответствующей открытой категорией, регистрационный документ, страховой полис обязательного страхования владельцев наземных транспортных средств.
Надеемся, что наша статья стала для Вас полезной.
Будьте внимательны и осторожны на дороге!
Права на скутер \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс
]]]]]]]]>]]]]]]>]]]]>]]>
Подборка наиболее важных документов по запросу Права на скутер (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Судебная практика: Права на скутер Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс: Решение Московского городского суда от 04.04.2019 по делу N 7-3420/2019 Требование: Об отмене актов о привлечении к административной ответственности по ст. 12.24 КоАП РФ (нарушение ПДД или правил эксплуатации транспорта, повлекшее причинение легкого или средней тяжести вреда здоровью потерпевшего). Решение: В удовлетворении требования отказано.Судом установлено и из материалов дела следует, что П. 31 июля 2018 года, в 13.20 ч., управляя автомобилем БМВ 750LI, государственный регистрационный знак ***, следовал по проезжей части ул. Беговой в направлении Ленинградского шоссе г. Москвы, в районе при осуществлении правого поворота, нарушил требование и. 8.5 ПДД РФ, а именно: перед поворотом направо заблаговременно не занял соответствующее крайнее правое положение на проезжей части, вследствие чего произвел столкновение со скутером под управлением водителя *** А.Е., который осуществлял движение в попутном направлении с автомобилем БМВ 750LI, государственный регистрационный знак ***, в результате дорожно-транспортного происшествия пострадал *** А.Е., которому причинен вред здоровью средней тяжести.Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Права на скутер Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс: «Индустрия гостеприимства в России» (Бычков А.И.) («Инфотропик Медиа», 2017)Более того, при отсутствии доказательств того, что территория, используемая для катания на санках, снегокатах, тюбингах и с помощью любых иных подручных средств, принадлежит ответчику, истец в принципе не вправе рассчитывать на возмещение причиненного его жизни и здоровью вреда за счет ответчика (Апелляционное определение Вологодского областного суда от 23.10.2013 по делу N 33-4692/2013). Территория, на которой размещена трасса для катания, должна принадлежать ответчику на праве собственности, быть предоставлена ему в аренду или на ином законном основании, и при неудовлетворительной организации контроля за спуском с горки потребителей на него может быть возложена ответственность за причиненный им вред (Апелляционное определение Свердловского областного суда от 21.07.2015 по делу N 33-10415/2015).Нормативные акты: Права на скутер
Частый вопрос: Какие права нужны на макси скутер?
Управлять такой техникой можно при наличии прав с отметкой о получении категории «М». Важно понимать, что не все модели скутеров являются маломощными. Некоторые виды оснащаются силовым агрегатом с объёмом превышающим обозначенные рамки.
Какая категория нужна для мопеда?
Чтобы управлять мопедом (скутером) рабочий объём двигателя, который не превышает 50 куб. см., водитель должен иметь водительское удостоверение категории «M». Посмотреть типы категорий водительских прав. Но сразу хочу заметить, для управления мопедом, скутером подойдёт водительское удостоверение не только категории «M».
Можно ли водить скутер с категорией В?
Как уже было отмечено, владелец ВУ с категорией В, если в нём нет пометки ML, может управлять мотороллером или мопедом.
Можно ли ездить на мопеде с правами категории B?
— Для управления мопедами и скутерами подойдут не только права категории «М». Федеральный закон разрешает управление этими транспортными средствами при любой открытой категории прав. Например, если у вас есть водительское удостоверение категории «B», то оно вполне подойдет для управления скутером.
Какая категория нужна на мопед 110 кубов?
Ответ на этот вопрос однозначный — для законного управления мопедом по дорогам общего пользования необходимо получить водительское удостоверение категории M. Эта норма была внесена в ПДД еще 5 ноября 2013 года.
Что относится к мопедам?
Мопе́д — транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания рабочим объёмом не более 50 кубических сантиметров (так же электродвигателем или мотор-колесом мощностью от 250 Вт до 4 кВт) и максимальной конструктивной скоростью не более 50 км/ч (согласно российским Правилам дорожного движения; в других странах могут …
Можно ли ездить на мотоцикле с правами категории B?
На вопрос, можно ли управлять мотоциклом с правами категории B, ответ только один: нет, нельзя. Без прав водить ТС можно только в случае, если мотоцикл является учебным, а само передвижение осуществляется на спецплощадке, под присмотром инструктора.
Можно ли ездить на скутере в 12 лет?
В настоящее время минимальный возраст для управления скутером ПДД не регламентируется. Однако для управления мопедом необходимо водительское удостоверение любой категории, которое можно получить только начиная с 16-летнего возраста. Так что на скутер можно садиться только с 16 лет и ни днем раньше.
Можно ли ездить на скутере с категорией В в Украине?
Некоторых владельцев автомобилей интересует, можно ли ездить на скутере с категорией «Б» в Украине. И ответ однозначно нет. Удостоверение с категорией «Б» дает право управлять только легковыми автомобилями и техникой на их базе. Примечание: В 14 лет юный мотолюбитель уже может пройти обучение и сдать экзамены на права.
Можно ли ездить на скутере с правами категории А?
Управление скутером при наличии открытой категории А на мотоцикл, запрещается и наказывается штрафом 485 гривен за управление транспортным средством без соответствующих документов на управление.
На чем можно ездить с категорией В?
Все возможности категории «В».
После обучения и успешной сдачи по программе уровня «В», водитель может управлять следующими транспортными средствами: легковым автомобилем; автомобилем с полной массой до 3,5 тонн; транспортным средством с числом мест для сидения до 8 включительно для пассажиров.
На каком транспорте можно ездить с категорией В?
Как все мы знаем, водительские права категории «В» дают право на управление легковыми транспортными средствами, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число мест в салоне автомобиля (помимо сиденья водителя) не превышает 8.
Можно ли ездить на мопеде с категорией Б 2021?
Однако для управления мопедами и скутерами подойдут не только права категории М. Федеральный закон «О БДД» разрешает управление этими транспортными средствами при любой открытой категории прав. Например, если у Вас есть водительское удостоверение категории B, то оно вполне подойдет для управления скутером.
Нужно ли регистрировать мопед 110 кубов?
Многие говорят, что мопеды и скутеры с маленьким объемом двигателя не нужно регистрировать. На самом деле это не так: такой мототранспорт подлежит обязательной регистрации, должен быть получен талон о прохождении технического осмотра (ТО) и получен полис ОСАГО.
Какие мотоциклы относятся к категории М?
Так что обозначает категория М в водительском удостоверении? Это право на управление мопедом или скутером до 50 кубов. То есть, буква М в правах значит, что владелец этого водительского удостоверения может управлять мопедами, скутерами, мотороллерами и квадрициклами.
Сколько кубов для категории М?
Права на управление скутером
см является легким мопедом с категорией «М»; с объемом от 50 и до 125 куб. см — «А1»; с объемом от 125 куб. см — «А2». К категории «М» относятся мопеды и скутеры с объемом двигателя до 50 куб.
Законы Флориды о скутерах, мопедах и других моторизованных велосипедах
Закон Флориды рассматривает мопеды, электросамокаты и моторизованные велосипеды иначе, чем мотоциклы, поэтому важно знать, как классифицируется ваш автомобиль и какие правила к нему применяются.
Мопеды и некоторые мотороллеры разрешены к использованию на улицах Флориды, но они должны быть зарегистрированы и, в некоторых случаях, иметь титул.
С другой стороны, на дорогах Флориды нельзя ездить на моторизованных велосипедах и других мотороллерах.Страхование мопедов или скутеров во Флориде не требуется, но все же стоит купить страховое покрытие на случай, если вы понесете финансовую ответственность в случае аварии.
Законы о мопедах Флориды
Согласно закону Флориды, мопед — это автомобиль, который:
Имеет педали и может приводиться в движение силой человека.
Имеет сиденье или седло для водителя
Имеет два или три колеса
Имеет двигатель с максимальной тормозной мощностью 2 л.с. (л.с.)
Имеет рабочий объем двигателя не более 50 кубических сантиметров, если в мопеде используется двигатель внутреннего сгорания.
Не может двигаться со скоростью более 30 миль в час (миль в час) на ровной поверхности.
Имеет автоматическую коробку передач
Хотя многие автомобили называются мопедами, закон Флориды может иначе рассматривать ваш, если он выходит за рамки этих правил.Например, мопед с объемом двигателя более 50 куб. См по закону считается мотоциклом.
Чтобы ездить на мопеде во Флориде на законных основаниях, вы должны быть не моложе 16 лет и иметь водительские права класса E или «Только для мотоциклов».
Мопеды также должны иметь номерные знаки и быть зарегистрированы в Департаменте безопасности дорожного движения и транспортных средств Флориды (FLHSMV) с обязательным ежегодным продлением. Однако вам не нужно получать право собственности на мопед, как на мотоцикл.
Во Флориде не требуется носить шлем или защитные очки при вождении мопеда, а также не требуется иметь страховку. Если вы перевозите пассажира младше 16 лет, этот человек должен постоянно носить шлем. Если оставить в стороне правила, мы считаем, что шлемы и страховка необходимы любому водителю мопеда.
Мопеды разрешены на всех дорогах общего пользования, кроме автомагистралей. Только автомобили с мощностью не менее 5 л.с. могут ездить по межгосударственному или шоссе; Мощность мопедов по закону ограничена до 2 л.с.Тротуары также закрыты для мопедов с работающими двигателями.
Поскольку мопед — это автомобиль, вы должны соблюдать те же законы, что и при эксплуатации большинства автомобилей. Например, вы все равно можете получить DUI, если катаетесь на мопеде по дороге в нетрезвом виде.
Законы Флориды о скутерах
В законе Флориды есть две категории скутеров: «мотороллеры» и «мотороллеры». Основное отличие в том, что у мотороллеров есть сиденья или седла, а у моторизованных скутеров их нет.
Моторизованный скутер — это транспортное средство, которое:
* Имеет три или меньше колес
* Не может превышать 30 миль в час на ровной поверхности
* Не имеет сиденья или седла. Если у него есть сиденье или седло, автомобиль считается «мотороллером».
Что касается штата Флорида, то использование мотороллеров на улицах запрещено.
Их нельзя эксплуатировать ни на дороге, ни на тротуарах. Тем не менее, штат разрешает отдельным округам и городам устанавливать свои собственные правила. разрешают использование мотороллеров на тротуарах при условии, что их использование соответствует федеральному закону и ограничение скорости составляет 15 миль в час.
Моторизованные скутеры не обязательно должны быть зарегистрированы в FLHSMV, и вам не нужно носить шлем, если вам исполнилось 16 лет. Тем не менее, вам по-прежнему необходимо иметь лицензию для езды на мотороллере во Флориде, хотя принимаются любые водительские права.
Если у вашего мотороллера есть сиденье или седло, он разрешен для уличного движения во Флориде и может эксплуатироваться на дорогах, если он зарегистрирован. Также необходимо получить название и номерной знак самоката. Шоссе по-прежнему будет закрытым, учитывая, что двигатели скутеров объемом менее 50 куб.
Также необходимо быть не моложе 16 лет и иметь водительские права для езды на мотороллере по дороге. Во время езды к вам будут применяться те же законы, что и к водителям других транспортных средств: например, если вы перестанете кататься на скутере в состоянии алкогольного опьянения, вы можете получить DUI.
Законы Флориды о моторизованных велосипедах
Хотя моторизованные велосипеды разрешены во Флориде, их нельзя использовать на дорогах или тротуарах, если они не соответствуют требованиям мопеда, как определено выше.Если это так, вам следует обратиться к законам, касающимся мопедов, чтобы определить, что необходимо для вождения по закону.
Согласно закону Флориды, моторизованный велосипед:
список]
* Имеет два сдвоенных колеса
* Приводится в движение как силой человека, так и электродвигателем
* Имеет максимальную скорость 20 миль в час на ровной поверхности.
* Имеет сиденье, которое в выдвинутом состоянии достигает высоты не менее 26 дюймов от земли.
Для езды на мотоцикле во Флориде не нужны водительские права, но вам должно быть не менее 16 лет.
Прочая моторизованная техника
Помимо мопедов, электросамокатов и моторизованных велосипедов существует несколько схожих классов транспортных средств, каждый из которых регулируется законодательством Флориды по-своему.
Мотоциклы
Мотоциклом обычно считается транспортное средство с тремя колесами, сиденьем / седлом и двигателем объемом не менее 50 куб. См. Мотоциклистам нужны как водительские права, так и одобрение мотоцикла. Сам мотоцикл требует как титула, так и регистрации.Вы можете ездить на мотоциклах без шлема во Флориде, но вам нужны средства защиты глаз и страховка мотоцикла на сумму не менее 10 000 долларов США.
Мини-мотоциклы и карманные велосипеды
Мини-мотоциклы или карманные велосипеды должны быть зарегистрированы в штате Флорида перед тем, как отправиться в путь. Водители должны иметь водительские права.
Гопеды, моторизованные скейтборды и мотоциклы для бездорожья
Если одно из этих транспортных средств не соответствует одной из перечисленных выше категорий, оно не считается разрешенным для уличного движения и не может использоваться на дорогах.
Вам нужна страховка для мопеда или скутера во Флориде?
Вам не нужно иметь страховку для мопеда или мотороллера во Флориде, но если вы обнаружите, что виновны в аварии, вы несете финансовую ответственность за любые травмы и материальный ущерб.
Самый дешевый способ выполнить эту обязанность — купить страховку для мопеда или мотороллера. Вам могут грозить штрафы, если вы не сможете предъявить доказательства финансовой ответственности в аварийной ситуации.Законы Флориды по этому поводу аналогичны требованиям, предъявляемым к мотоциклам.
Стоимость страховки мопеда и скутера зависит от вашего возраста, опыта вождения, города, в котором вы живете, и суммы страховки, которую вы выбираете для покупки. В зависимости от уровня покрытия, которое вы покупаете, стоимость может варьироваться от 200 до 1000 долларов в год.
Вам не нужна страховка для моторизованного велосипеда во Флориде, но, как уже упоминалось, вы также не можете ездить на этих транспортных средствах по дорогам общего пользования.
Всеобъемлющее руководство по законам об электрических скутерах от 2021 года
Миссури
Электрические скутеры разрешены законом в штате Миссури и регулируются как «моторизованные велосипеды», — сообщает дорожный патруль штата Миссури. Их можно использовать на улице или на велосипедных дорожках, если таковые имеются. Требуются водительские права, и если скутер разгоняется до 30 миль в час, он будет регулироваться как мотоцикл.
Montana
Электрические скутеры разрешены законом в штате Монтана и регулируются как «моторизованные велосипеды».«Взрослым водителям электросамокатов не разрешается ездить по тротуару. У пешеходов всегда есть право сразу же. Водители электросамокатов должны сделать устное предупреждение, если собираются обгонять, и всегда должны подчиняться правилам дорожного движения.
Небраска
Небраска не ввел в действие правила об использовании электросамокатов на уровне штата, а DMV Небраски прямо заявляет, что скутеры не нуждаются в регистрации. При эксплуатации электросамокатов на улицах водители должны соблюдать правила дорожного движения.Езда по тротуару запрещена.
Nevada
Электрические скутеры разрешены законом AB485 в Неваде. Скутеры не должны весить более 100 фунтов без водителя и не должны превышать максимальную скорость 20 миль в час. Гонщики должны быть не моложе 16 лет.
Нью-Гэмпшир
В Нью-Гэмпшире нет общегосударственных законов для электросамокатов. Некоторые отдельные города приняли свои собственные правила, такие как Портсмут и Нашуа, но они конкретно касаются использования и эксплуатации скутеров общего парка, таких как Bird или Spin.
Нью-Джерси
В мае 2019 года штат Нью-Джерси легализовал электросамокаты (Закон штата Нью-Джерси, § 39: 4-14.16), в частности, классифицировав их как «низкоскоростные электрические скутеры». Их максимальная скорость не должна превышать 19 миль в час. час. На скутеры действуют те же правила дорожного движения, что и на велосипедах. Решение о том, можно ли ездить на электросамокатах по тротуарам и тропам, остается за городами и муниципалитетами. Водительские права не требуются для езды на скутере, и ни то, ни другое страховка или регистрация транспортного средства.
Нью-Мексико
Нью-Мексико не имеет общегосударственных законов, касающихся электросамокатов, и в основном это оставлено городам и местным муниципалитетам. В январе 2019 года Законодательное собрание Нью-Мексико представило H.B. 292, который ввел нормативную базу «электросамокатов для ног» на государственном уровне, но никаких дальнейших действий предпринято не было. С мая 2019 года по май 2020 года в Альбукерке проводилась совместная пилотная программа самокатов, которая была довольно популярной, но с тех пор никаких разработок не было.
Нью-Йорк
Штат Нью-Йорк легализовал скутеры в августе 2020 года, что является грандиозным шагом для микромобильности и будущего городов. Примерно 50% автомобильных поездок в США составляют менее 3 миль, а в Нью-Йорке поездки особенно короткие и городские. До этого события Нью-Йорк был одним из самых известных мировых примеров как нерегулируемой микромобильности (в случае скутеров, находящихся в личной собственности), так и запрещенной микромобильности (в случае компаний по производству скутеров общего пользования).
На уровне штата гонщики должны быть не моложе 16 лет, должны носить шлемы, если моложе 18 лет, не должны находиться на тротуарах и должны держаться подальше от улиц с установленным ограничением скорости выше 30 миль в час.
Города и муниципалитеты имеют право отменять эти законы (что не ожидается) или продлевать их. Самый заметный из них — город Нью-Йорк — в ноябре 2020 года принял постановление о применении к пяти районам, а также, наконец, открыл процесс получения разрешения для пяти частных компаний на эксплуатацию общих скутеров, начиная с марта 2021 года. В Нью-Йорке расстояние между самокатами не должно превышать 20 миль. в час. Несмотря на то, что было очень поздно легализовать скутеры, Нью-Йорк также был известен тем, что не применял и не наказывал тех, кто регулярно ездил на личных электросамокатах.
North Carolina
Электроскутеры — это транспортные средства в соответствии с законодательством Северной Каролины, то есть они должны быть зарегистрированы в DMV, а водители должны иметь действующие водительские права. На скутерах можно ездить только по улицам с ограничением скорости 25 миль в час или меньше.
Северная Дакота
В Северной Дакоте нет законов, конкретно регулирующих электрические скутеры, но они связаны существующим законодательством о «моторизованных скутерах» (т. Е. Мопедах). Водители электрических скутеров должны держаться подальше от тротуаров и велосипедных дорожек.Электроскутеры должны иметь тормоза, фару и задний фонарь. Гонщики должны носить мотоциклетные шлемы, если они моложе 18 лет.
Огайо
Огайо сдал экзамен H.B. 295 в январе 2021 года, который легализует и регулирует электросамокаты как «низкоскоростные устройства для микромобильности». Скутеры не должны превышать 20 миль в час или 100 фунтов в весе. Они освобождены от требований лицензирования и регистрации. Они разрешены на дорогах общего пользования, но должны уступать дорогу пешеходам и иметь передние и задние фонари в ночное время.Минимальный возраст водителя — 16.
Оклахома
В Оклахоме нет законов штата в отношении электросамокатов, поэтому регулирование было оставлено на усмотрение отдельных городов. Есть программы обмена в Нормане, Оклахома-Сити, Талсе и Стиллуотере. Например, согласно постановлению Оклахома-Сити, скутеры разрешены на велосипедных дорожках и дорогах с ограничением скорости 35 миль в час. Другое постановление запрещает лицам младше 18 лет управлять мотороллером без шлема.
Орегон
Орегон не принял специальных правил для электросамокатов и в настоящее время регулируется Or как мопед.Rev. Stat. § 801.348. Портленд, крупнейший город в Орегоне, не разрешает использование скутеров на тротуарах и требует, чтобы водители были не моложе 16 лет и не превышали 15 миль в час. Вместо того, чтобы принять общегосударственное законодательство для электросамокатов, Орегон просто разъяснил правила для электросамокатов в категории мопедов, повторив каждый из перечисленных законов Портленда.
Пенсильвания
В Пенсильвании запрещено ездить на электросамокатах по дорогам общего пользования, поскольку считается, что «[эти] транспортные средства не соответствуют стандартам на оборудование и требованиям к осмотру автомобилей.«Законопроект № 631 был внесен в 2019 году для создания руководящих принципов для электросамокатов, но еще не принят Государственным комитетом по транспорту. В то же время PA DMV четко описывает характеристики «электрических персональных вспомогательных мобильных устройств (EPAMD)», которые отражают характеристики электросамокатов. DMV даже заявляет, что сегвеи не классифицируются как автомобили и должны следовать тем же законам, что и велосипеды. Когда DMV и законодательный орган штата говорят разные вещи, есть прекрасный пример законодательной путаницы, которая может препятствовать внедрению микромобильности в стране и во всем мире.
Род-Айленд
В Род-Айленде нет общегосударственного законодательства, касающегося электросамокатов, и пилотные программы совместного использования скутеров реализуются в городах. Город Провиденс требует действительных водительских прав или муниципального удостоверения личности. На скутерах можно ездить по тротуарам или улицам, а гонщикам рекомендуется ехать медленно и носить шлем. На улице гонщики обязаны соблюдать все правила дорожного движения и правила дорожного движения.
Южная Каролина
Южная Каролина не имеет общегосударственных законов, касающихся электросамокатов, но разрешает городам саморегулировать программы совместного использования скутеров.И Чарльстон, и Колумбия запретили электросамокаты в 2018 и 2019 годах соответственно, с тех пор никаких дальнейших разработок не было. Непонятно, где электросамокаты вписываются в коды государственных транспортных средств. На данный момент законы, касающиеся газовых мопедов, являются наиболее близким нам к пониманию того, что является законным, а что нет в отношении самокатов.
Южная Дакота
Южная Дакота не имеет общегосударственных законов, касающихся электронных скутеров, скорее, к самокатам применяются действующие правила для мопедов, включая требования к зеркалам, фарам, тормозам, лицензии, страховке и регистрации в DMV.Водители должны носить защитные очки во время вождения, если скутер не оборудован ветровым стеклом, достаточно большим, чтобы обеспечить адекватную защиту глаз. Шлемы требуются для всех, кто моложе 18 лет.
Теннесси
Теннесси принял закон, легализующий и регулирующий электрические скутеры в июле 2019 года (Кодекс штата Теннесси, § 55-8-302). Закон сгруппировал скутеры в ту же категорию, что и электрические велосипеды, и определил электронные скутеры как «устройство весом менее 100 фунтов, с рулем и электродвигателем… чья максимальная скорость составляет 20 миль в час ». Самокаты должны иметь тормоза и передние фонари, а также задние фонари или отражатели. На скутерах нельзя ездить по тротуарам, если это не разрешено городом или местным муниципалитетом.
Техас
В Техасе нет специальных законов об электрических скутерах, и, таким образом, они связаны существующими правилами DMV для «мотороллеров» (т. Е. Мопедов) в соответствии с § 551.351 Транспорта Техаса. Этот закон не разрешает использование самокатов. для езды по дорогам с ограничением скорости более 35 миль в час и мощностью до 750 Вт.Электроскутеры освобождены от требований проверки безопасности, лицензирования, регистрации и страхования. В Техасе относительно маловероятно, что самокаты будут регулироваться на уровне штата, поскольку они в значительной степени не регулируются, а городам и местным муниципалитетам придется самостоятельно определять правила. Во многих городах и колледжах Техаса есть программы обмена скутерами, поэтому многие жители Техаса знакомы с электрическими скутерами.
Юта
Юта в мае 2019 года приняла закон о легализации и регулировании электросамокатов, которые фактически считаются велосипедами.Это освобождает скутеры от требований к автотранспортным средствам, таких как лицензирование и регистрация. На скутерах можно ездить везде, где можно ездить на велосипедах, особенно только по дорогам с ограничением скорости 25 миль в час. Гонщики не должны превышать 15 миль в час. Лица младше 15 лет должны находиться под непосредственным надзором родителей или опекунов.
Вермонт
В Вермонте нет общегосударственных законов об электрических скутерах, но есть некоторые правила на городском уровне, которые больше ориентированы на общие скутеры (например, ограничение на 15 миль в час в Берлингтоне).Скутеры и электрические велосипеды считаются транспортными средствами и поэтому должны ездить по проезжей части, а не по тротуарам.
Вирджиния
Вирджиния приняла специальный закон об электронных скутерах (§ 46.2-908) в июле 2020 года. В нем говорится, что самокаты должны весить менее 100 фунтов, иметь максимальную скорость 20 миль в час, установлен минимальный возраст 14 лет и блокирует использование на автомагистралях, говорит источник в юридической фирме Ritchie, штат Вирджиния. Закон также разрешает округам и городам регулировать или запрещать использование микромобильных транспортных средств через местные постановления.
Вашингтон
В мае 2019 года Вашингтон принял закон о скутерах, который легализовал самокаты, в частности, назвав их «моторизованные самокаты». В § 46.20.500 Кодекса Вашингтона четко прописана максимальная скорость 15 миль в час как на улицах, так и на велосипедных дорожках. На ночь нужны отражатели. Лица моложе 16 лет не могут ездить, если это прямо не разрешено местной юрисдикцией, и езда по тротуару также будет определяться для каждого города отдельно. Кодекс штата также намекает на более низкие стандарты скорости, потенциально устанавливаемые для езды по тротуару.
Западная Вирджиния
В Западной Вирджинии нет никаких законов, касающихся электросамокатов, но в 2020 году они приняли закон, регулирующий использование электронных велосипедов. Можно с уверенностью предположить, что эти правила могут распространиться на скутеры в ближайшем будущем. Этот новый закон освободил электровелосипеды от требований лицензирования, регистрации и страхования. В нем также говорится, что электровелосипеды должны соответствовать тем же правилам дорожного движения, что и велосипеды, и говорится, что водители моложе 15 лет должны носить шлемы.
Висконсин
В июле 2019 года ассамблея штата Висконсин подписала законопроект, регулирующий использование электросамокатов на дорогах и тротуарах.Скутеры не должны превышать скорость 20 миль в час или вес 100 фунтов. Скутеры не допускаются на тротуары, за исключением определенных обстоятельств, и гонщики обязаны соблюдать те же правила дорожного движения, что и велосипеды. Закон также разрешает местным органам власти регулировать операторов скутеров общего пользования и устанавливать свои собственные правила в отношении самокатов в пределах своей юрисдикции.
Вайоминг
Вайоминг не имеет конкретных законов об электрических скутерах, но в 2019 году штат принял закон, который предоставляет электронным велосипедам те же привилегии, что и традиционные велосипеды, и определяет несколько различных типов легких личных транспортных средств.Вайоминг НЕТ. В SF0081 есть раздел, посвященный скутерам, но можно легко сделать вывод, что он относится к мопедам. Закон гласит, что электровелосипеды и электрические скейтборды освобождены от требований лицензирования и регистрации, но скутеры (то есть мопеды) по закону считаются мотоциклами. В соответствии с этим законом скутеры считаются электрическими скейтбордами и пользуются теми же привилегиями, что и электрические велосипеды.
Нью-Йорк DMV | Зарегистрировать мопед
Что считается мотоциклом ограниченного использования (он же «мопед»)?
Закон Нью-Йорка определяет мотоциклы ограниченного использования, которые обычно называют «мопедами» или «мотороллерами», как «транспортные средства ограниченного использования с двумя или тремя колесами.»
Существуют ли какие-либо особые требования для эксплуатации мотоцикла (мопеда) ограниченного использования в Нью-Йорке?
Требования к управлению мопедом такие же, как и для мотоциклов. Вы должны иметь водительские права и зарегистрировать свой мопед для вождения. на улицах и шоссе. Существуют исключения из этих требований, перечисленных в таблице ниже. Вы не можете управлять мопедом по тротуару.
DMV классифицирует мопед как мотоцикл ограниченного использования класса A, класса B или класса C. его максимальная скорость.Только сертифицированная модель мотоцикла ограниченного использования может получить регистрацию в штате Нью-Йорк (сертифицировать мопед может только производитель).
Отправьте свои документы, заявление и платеж в DMV
Следуйте инструкциям по регистрации транспортного средства в округе, в котором вы проживаете. Вы можете использовать Руководство по регистрации DMV, чтобы определить, какие документы вам необходимы для подачи заявления.
Класс определяется диапазоном максимальной скорости автомобиля.
Требования к мотоциклам ограниченного использования
Требуется?
Класс A, более 30-40 миль в час
Class B, более 20-30 миль в час
Class C, 20 миль в час или менее
Водительское удостоверение / разрешение
M / MJ
любая лицензия класс
любая лицензия класс
Регистрация
требуется
требуется
требуется
Фара включена при работе
требуется
требуется
требуется
Шлем и защита глаз
требуется
требуется
рекомендуется
Может работать на
любой полосе движения
только правой полосе или обочине
только правой полосе или только обочине
Страхование
требуется
требуется
рекомендуется
Осмотр
требуется
рекомендуется
рекомендуется
Название
не требуется
не требуется
не требуется
Курсы с лицензией M
Scooter School | Электрический велосипед Avenue
Школа скутеров в Остине от Electric Avenue: дружелюбная, доступная и удобная!
(Мотоциклы? Да, мы их получили! Наш базовый курс райдера с лицензией M — это курс, который требуется по закону в Техасе для езды на любом скутере или мотоцикле, который может двигаться со скоростью 30 миль в час и более.На каждом занятии Scooter School вы можете получить лицензию M на одном из наших скутеров или мотоциклов).
Чтобы записаться на занятия в будущем, см. Внизу этой страницы, нажмите здесь , чтобы просмотреть полный список, или позвоните нам по телефону (512) 608-4090 . Стоимость стандартного курса составляет 240 долларов США на человека .
Школа скутеров
Electric Avenue — это одобренная TX DPS лицензия на мотоциклы или курс одобрения M, расположенный в центре Остина, штат Техас.Обязательным условием для прохождения BRC является способность ездить на двухколесном велосипеде и балансировать при движении накатом.
Классы
состоят из (а) онлайн-курса, который необходимо пройти до прибытия в назначенный вам класс (для прохождения электронного курса потребуется около 3 часов — , пожалуйста, распечатайте свой сертификат об окончании, чтобы принести с собой в свой класс ), (б) 5 часов занятий в классе (в роскошном комфорте в «Треугольнике») и (c) 10 часов упражнений на катание на скутере или мотоцикле в защищенной внеуличной среде (парковка на площади Андерсон — 900 West Anderson Lane, Остин, Техас 78757) .Скутеры, мотоциклы и шлемы предоставляются бесплатно для использования во время курса. Фонд безопасности мотоциклов или сертифицированный MSF инструктор по наездникам научит вас навыкам езды по прямой, остановки и поворота, постепенно переходя к повороту и экстренному торможению.
Наш базовый курс наездника охватывает все знания в классе и практические навыки, необходимые для максимальной безопасности и получения удовольствия от езды на скутере и мотоцикле. В нашем BRC студент получает сертификат на получение лицензии класса M в Техасе и многих других штатах.Имея сертификат BRC, студент затем отправлялся в отдел водительских прав местного Департамента общественной безопасности и получал одобрение M. (Несовершеннолетним и лицам, не имеющим текущего класса C, требуется пройти дорожное испытание в их лицензионном офисе DPS). Тест на знание DPS рассматривается во время учебной части BRC, а руководство по эксплуатации мотоцикла (MOM) выдается после успешного завершения курса, охватывающего дополнительную информацию и материалы о трехколесных велосипедах. Веселитесь, ездите безопаснее!
Спрашивайте о наших групповых скидках, скидках для клиентов Electric Avenue и военных скидках.Electric Avenue оставляет за собой право перенести или отменить даты курсов, уведомив BRC не менее чем за 24 часа.
Политика отмены: Отмена, имеющая право на полное возмещение, должна быть запрошена не менее чем за 14 дней до начала запланированного курса. Любые запрошенные отмены менее чем за 14 дней до начала запланированного курса могут иметь право или не иметь права на возмещение из-за сложности или недоступности переназначения места другому студенту или студентам.
Политика изменения расписания: изменение расписания, запрошенное как минимум за 7 дней до начала первоначально запланированного курса, стоит 25 долларов.Любое изменение расписания, запрошенное менее чем за 7 дней до начала первоначально запланированного курса, стоит 100 долларов.
Общая политика: Мы просим учащихся приходить вовремя или раньше в каждый класс и на занятия верховой ездой, на которые они запланированы. После оплаты стоимости курса вы заключили договор с Electric Avenue и можете лишиться всей платы за курс, если вы опоздали на запланированные сеансы, полностью пропустили сеанс, прервали его на полпути по любой причине, увольнены вашим инструктором по какой-либо причине или не носите подходящую одежду для верховой езды (что указано на странице корзины покупок каждого сеанса и приветственном письме, которое Electric Avenue отправляет вам после регистрации).Electric Avenue и ее сотрудники сделают все возможное, чтобы удовлетворить ваши потребности при смягчающих обстоятельствах, если вы доведете их до нашего сведения, но мы не можем гарантировать, что вы не потеряете свои платежи или не понесете дополнительных сборов.
10 самых популярных скутеров объемом 50 куб. См в 2021 году
В эту новую десятку мы обновили наш список скутеров объемом 50 куб. См, включив в него одни из лучших на сегодняшний день на рынке Великобритании.
Предоставляя вам чувство свободы, катание на скутере — это удобный и экономичный способ передвижения, и особенно делает путешествие по городским джунглям или преодоление утренних заторов легкими — благодаря их автоматической коробке передач twist n go.
Недорогие и веселые, веселые и ограниченные до 30 миль в час, они наиболее популярны среди молодых райдеров. Это отличный способ обрести уверенность в дороге, независимость и опыт, но они также являются отличным универсальным вариантом, подходящим для всех способностей и навыков. Их действительно сложно победить!
Легко говорить о самокатах и их постоянном списке преимуществ, но вы здесь не для этого. Итак, давайте сразу перейдем к нашим новым топ-10 самокатов на 2021 год.
Давайте начнем этот список с AJS Firefox 50.
Этот яркий и зажигательный маленький 50-кубовый двигатель определенно заявит о себе, куда бы вы ни отправились. Яркая и спортивная эстетика делает его супер стильным, а 4-тактный двигатель с воздушным охлаждением и расчетной экономией топлива 166 миль на галлон делает вождение и выход из движения легким и увлекательным.
Легкий по весу и невысокой цене, Firefox — идеальный инструмент для повседневной рутинной работы. Однако следует знать, что высота сиденья выше средней, поэтому, если вы находитесь на более короткой стороне, вы можете посетить местного дилера и совершить тестовую поездку, прежде чем покупать за 1699 фунтов стерлингов.
Двигатель
4-тактный, одноцилиндровый, с воздушным охлаждением
Топливный бак
4,7 л
Тормоза
Диск передний и барабан задний
Вес
85 кг
Высота сиденья
825 мм
Цена
£ 1 699
Далее у нас есть Sinnis Encanto 50 в классическом стиле.
Сильный внешний вид в ретро-стиле в сочетании с передними и задними дисковыми тормозами делает этот скутер отличным самокатом. Ограниченное место для хранения под сиденьем можно не заметить, так как этот 50-кубовый двигатель способен выдерживать более 120 миль на галлон, что делает этот городской автомобиль мечтой для езды.
Будучи самым легким в списке, Sinnis разработал очаровательную ежедневную пробежку по цене 1599 фунтов стерлингов (+ OTR) с самой короткой высотой сиденья и удобным размером бака.
Двигатель
4-тактный, одноцилиндровый, с воздушным охлаждением
Топливный бак
4.7L
Тормоза
Диск передний и задний
Вес
80 кг
Высота сиденья
730 мм
Цена
£ 1,599 (+ OTR)
Изящный и спортивный стиль Kisbee 50 делает его очень привлекательным для любого подростка, ищущего свой первый самокат.Благодаря 170-миллиметровому переднему диску и однопоршневому суппорту торможение происходит легко и эффективно. 12-дюймовые колеса делают управление этим самокатом простым и отлично подходят для того, чтобы вселить уверенность в себя новичку.
Компактный размер, дополнительное пространство для хранения и идеальная высота сиденья 760 мм, этот автомобиль объемом 50 куб. См сделает ваше путешествие расслабленным и комфортным.
Более низкая цена и вес, Kisbee — это динамичный, экономичный и разумный выбор для начинающих райдеров. Его можно купить примерно за 2199 фунтов стерлингов.
Двигатель
4-тактный, одноцилиндровый, с воздушным охлаждением
Топливный бак
6.5L
Тормоза
Диск передний и барабан задний
Вес
97 кг
Высота сиденья
760 мм
Цена
£ 2 199
Популярный и стильный выбор для начинающих райдеров, неудивительно, что Sym Jet 4 фигурирует в нашем списке на 2021 год.
Надежный, с очень экономичным впрыском топлива, вы действительно почувствуете истинную ценность 50-кубового двигателя, управляя этим скутером.
Примечательно, что это самый тяжелый и имеет меньший топливный бак по сравнению с другими в списке, но по цене 1799 фунтов стерлингов, это может быть идеальный первый байк для тех, кто только что прошел CBT.
Двигатель
4-тактный, одноцилиндровый, с воздушным охлаждением
Топливный бак
5.2L
Тормоза
Диск передний и барабан задний
Вес
109 кг
Высота сиденья
760 мм
Цена
£ 1,799
Следующим и еще одним новым дополнением является спортивный и модный Kymco Super 8 50. С 14-дюймовыми легкосплавными дисками, длинной колесной базой и мягким сиденьем этот скутер стабилен и удобен для езды.Доступный в двух цветах, оранжевом или синем, вы будете привлекать внимание и выделяться из толпы во всех городских приключениях.
Более низкая цена (2299 фунтов стерлингов) по сравнению с другими в списке и с большим количеством технических характеристик, включая респектабельный размер бака и двигатель с воздушным охлаждением, Super 8 50 является идеальным легким и экономичным вариантом.
Двигатель
4-тактный, одноцилиндровый, с воздушным охлаждением
Топливный бак
6L
Тормоза
Диск передний и барабан задний
Вес
108 кг
Высота сиденья
780 мм
Цена
£ 2,299
Всегда популярный Speedfight снова в нашем списке.
Новые 13-дюймовые колеса, острые и спортивные детали, в том числе флуоресцентные цветные блоки, и цифровая жидкокристаллическая панель приборов сделали и продолжают радовать публику вот уже более 20 лет!
Новый двигатель с жидкостным охлаждением Euro5 и приличный размер бака делают его практичным и быстрым бегом для любого потенциального гонщика с объемом двигателя 50 куб. См. Вы можете забрать этот дом и припарковать его в гараже примерно за 2899 фунтов стерлингов.
Двигатель
2-тактный, одноцилиндровый, с жидкостным охлаждением
Топливный бак
8L
Тормоза
Диск передний и задний
Вес
104 кг
Высота сиденья
800 мм
Цена
£ 2 899
Присоединяйтесь к нам в этом новом блоге, и мы подсчитываем 10 самых новых скутеров, которые достигают 2021 года на высокой скорости.
Подробнее
Новое дополнение к нашему списку, NRG 50 — отличный вариант для рассмотрения на 2021 год.
Тонкая аэродинамическая форма, а также просторное отделение под сиденьем делают этот самокат практичным и приятным для поездки. Рама с двойной опорой и 13-дюймовые колеса повышают устойчивость, производительность и управляемость этого двухколесного велосипеда.
Разработанный для юных райдеров, смелая эстетика и спортивный характер делают эту модель универсальной.
В качестве более премиального варианта за 2649 фунтов стерлингов, NRG относительно легкий и оснащен двигателем с жидкостным охлаждением и электронным карбюратором, чтобы сделать этот 2-тактный 2-тактный двигатель совместимым с Euro 4.
Двигатель
2-тактный, одноцилиндровый, с жидкостным охлаждением
Топливный бак
6,7 л
Тормоза
Диск передний и задний
Вес
99 кг
Высота сиденья
810 мм
Цена
£ 2 649
Этот практичный и надежный скутер 50 куб.
Lexmoto Echo уже долгое время является лидером продаж в Великобритании и действительно доминирует на рынке продаж 50-кубового двигателя, но это не удивительно, поскольку он предлагает великолепный внешний вид по очень доступной цене.
Являясь самым дешевым и одним из самых легких вариантов в списке, с немного меньшим топливным баком и двигателем с воздушным охлаждением, Lexmoto сохранил простоту и удобство с Echo 50 E4.
Двигатель
4-тактный, одноцилиндровый, с воздушным охлаждением
Топливный бак
5.8L
Тормоза
Диск передний и барабан задний
Вес
83 кг
Высота сиденья
760 мм
Цена
£ 1 099,99
Обладая легким кузовом, спортивным шасси и двигателем с жидкостным охлаждением, Yamaha Aerox R является простым в обращении и быстрым выбором для молодых гонщиков.
13-дюймовые легкосплавные диски, загнутый вверх хвост и гидравлически-телескопическая передняя вилка обеспечивают сверхточную управляемость и производительность.
Aerox R японского производства — более роскошный вариант — это надежный супер спортивный мотоцикл, о котором мечтает каждый подросток-райдер, и если у вас есть бюджет, он может стать вашим за 2 874 фунтов стерлингов.
Двигатель
2-тактный, одноцилиндровый, с жидкостным охлаждением
Топливный бак
6L
Тормоза
Диск передний и задний
Вес
97 кг
Высота сиденья
817 мм
Цена
£ 2 874
Первое место занимает Aprilia SR 50 R, и этот спортивный скутер — отличный вариант для тех, кто ищет ловкого и плавного водителя.
Родился в том же семействе Aprilia, но с новыми функциями, включая высокопрочная стальная рама и легкая эргономика, гарантирует, что ваша поездка будет удобной, быстрой и управляемой.
Возможно, это один из самых тяжелых в списке, но укомплектованный всеми техническими характеристиками, включая двигатель с жидкостным охлаждением и больший топливный бак, этот премиальный 50-кубовый двигатель определенно привлечет внимание некоторых — он может быть вашим примерно за 2600 фунтов стерлингов.
Двигатель
2-тактный, одноцилиндровый, с жидкостным охлаждением
Топливный бак
7L
Тормоза
Диск передний и задний
Вес
108 кг
Высота сиденья
795 мм
Цена
£ 2 699
Итак, мы составили рейтинг 10 лучших скутеров объемом 50 куб. См на 2021 год. Как вы думаете? Мы пропустили один из списка? Дайте нам знать, что вы думаете, в комментариях или в социальных сетях.
Если вам 16 лет и вы думаете о том, чтобы пройти CBT, обязательно ознакомьтесь с нашим руководством по CBT, чтобы убедиться, что вы сдадите экзамен в первый раз!
Не забывайте, что важно обезопасить свой новый скутер или мотоцикл и позаботиться о нем — вот некоторые из наших полезных советов по безопасности скутеров и мотоциклов.
Скутер Share — Транспорт | seattle.gov
Обновлено: 5 августа 2021 г.
Что такое Scooter Share?
Scooter share позволяет арендовать электрический ножной самокат для быстрой поездки, поездки на скоростной трамвай или поездки на работу в экологически безопасную среду.Вы берете в аренду ближайший из доступных скутер, едете на нем туда, куда хотите, и оставляете его припаркованным для следующего человека.
Как арендовать скутер?
Во время нашей пилотной программы вы увидите на улицах три разных типа самокатов. Каждый доступен для аренды через приложение для смартфона компанией, указанной на скутере (см. Ниже варианты оплаты наличными и варианты аренды без использования смартфона).
Прокат скутера:
Загрузите соответствующее приложение:
Если вы получаете субсидированную арендную плату, коммунальные услуги со скидкой или получаете помощь в питании (например,грамм. SNAP) вы, вероятно, имеете право на поездки по сниженному тарифу. Перейдите по ссылкам ниже, чтобы подписаться на программу каждого поставщика, чтобы сэкономить на поездках:
Найдите скутер, и вы (благополучно) покинете!
Если вы новичок в использовании самокатов, вы можете заметить, что ваша первая поездка ограничена скоростью 8 миль в час. Это ограничение введено для того, чтобы новые пользователи могли привыкнуть к использованию этих устройств на более медленной и более управляемой скорости.
Правила дорожного движения
Самокаты
могут быть интересным новым способом передвижения, но они имеют некоторые новые правила, которые помогут нам всем оставаться в безопасности, когда мы путешествуем по городу.Вот самые важные из них, о которых следует помнить, когда вы получаете свой скутер:
Необходимые шлемы
Езда по велосипедным дорожкам или тропам , при наличии
Езда по тротуару запрещена
Если только часть велосипедных дорожек / маршрутов не выходит на тротуар (например, мост Фремонт). Проходимость для пешеходов на этих участках.
Запрещается ездить по улицам со скоростью более 25 миль в час или по полосам для автобусов
Запрет на движение в запретных зонах
Это области, которые SDOT определила как непригодные для использования на скутерах.Езда в запретной зоне замедлит ваш самокат до полной остановки; он снова начнет работать, когда вы покинете запретную зону.
Парк Соответствующий
Припаркуйтесь на велосипедной стойке, велосипедном загоне или у обочины тротуара, если это не зона загрузки. См. «Где я могу припарковаться?» ниже для более подробной информации.
Правила парков Сиэтла
Использование самокатов
может создать дополнительные проблемы и потенциальный ущерб для наших парков и зеленых насаждений.Чтобы защитить наши парки, соблюдайте следующие правила:
Запрещается кататься в парках: Езда на электросамокатах разрешена только по многофункциональным тропам и дорогам в парках — пожалуйста, не катайтесь по тротуарам, тропам или дорожкам в парке
Парковка в парках запрещена: По прибытии припаркуйте скутер на асфальтированной площадке за пределами парка, чтобы он был легко доступен для следующего гонщика.
Где я могу припарковаться?
Плохо припаркованные скутеры могут создавать проблемы для людей, передвигающихся по тротуарам, особенно если они катаются в кресле на каблуке, слепые или слабовидящие.Теперь, в Сиэтле, общие скутеры и велосипеды, припаркованные ненадлежащим образом, могут привести к дополнительному уплате гонорара в размере 20 долларов США на вашу поездку. Сделайте свой вклад и припаркуйте самокат в подходящем месте в конце поездки.
Припаркуйтесь на стойке для велосипедов, в загоне для велосипедов или в ландшафтной / мебельной зоне тротуара (часть с деревьями, столбами и другими приспособлениями, обращенная к бордюру)
Оставьте не менее шести футов для пешеходов
Не паркуйтесь в запретной зоне.Это участки, которые SDOT сочла непригодными для парковки, и они будут выделены в заявке на аренду в конце поездки.
Не парковаться на автобусных остановках, на поворотах, перекрестках, проездах и тротуарах
Не закрывать доступ к зданиям, скамейкам, парковочным станциям, пожарным кранам и т. Д.
Припаркуйте самокат вертикально
Поступайте правильно — не паркуйтесь на чужой дороге и не прячьте самокат там, где следующий пользователь не сможет его найти
Ознакомьтесь с этой схемой парковки из нашей программы велопроката, чтобы лучше понять, где можно, а где нельзя парковаться — эти правила также применимы к скутерам.
Сообщить о проблеме
Если скутер неправильно припаркован или нуждается в техническом обслуживании, сообщите нам об этом через мобильное приложение Find It, Fix It, онлайн-портал (выберите «Проблема с передачей велосипеда или самоката» из списка слева) или с помощью телефон (206) 684-ДОРОГА.Мы немедленно отправляем эти отчеты нашим партнерам по микромобильности для быстрого ответа.
Если вы попали в аварию с травмой и нуждаетесь в экстренной помощи, наберите 911. Отправьте отчет о столкновении онлайн в Патруль штата Вашингтон — отчеты также могут быть отправлены для менее серьезных столкновений, которые не требуют реакции службы экстренной помощи. Сообщите о столкновении в компанию, у которой вы арендовали, и сообщите им, нужно ли отремонтировать самокат или вывести его из эксплуатации.
Свяжитесь с поставщиками напрямую:
Вопросы или комментарии?
Если вы являетесь компанией по предоставлению скутеров и у вас есть вопросы или вы заинтересованы в получении разрешения, пожалуйста, свяжитесь с программой SDOT Scooter Share atscootershare @ seattle.губ. Жители с вопросами и комментариями также могут обращаться по электронной почте [email protected].
Данные для скутера
На приведенной ниже панели инструментов представлена сводка данных о поездках и размере парка, которые мы используем для информирования о соблюдении разрешений, оценки программ и более общих целей планирования перевозок. Обратите внимание, что все данные, отображаемые на панели инструментов, являются предварительными и могут быть изменены. Если у вас есть какие-либо вопросы по поводу данных, напишите нам по адресу [email protected].
Открытые наборы данных
Следующие наборы данных теперь опубликованы на городском портале открытых данных.
Общие спецификации подачи велосипедов и скутеров (GBFS): Кроме того, мы делаем новый источник открытых данных, доступных для распределения велосипедов и самокатов в Сиэтле.Эти данные доступны через API, и каждая компания, работающая в Сиэтле, будет размещать свой собственный канал API в соответствии с условиями разрешения. Подробную информацию о спецификации данных, которая называется General Bikeshare Feed Specification (GBFS), можно найти здесь с текущими URL-адресами, перечисленными ниже.
Как снять ограничения со скутера объемом 50 куб. См.
В течение следующих дней / недель я объясню основы настройки самоката, начиная с простых улучшений, таких как снятие ограничений со скутера объемом 50 куб.Наряду с этим я также объясню, какие детали должны быть установлены в первую очередь при настройке самоката, а какие необходимо заменить, когда вы станете более серьезным. Добро пожаловать в Часть 1: Как снять ограничения со скутера объемом 50 куб. См.
Как снять ограничения со скутера объемом 50 куб. См. Общее примечание
Быстрые автомобили опасны. Снятие ограничений на самокат делает его более быстрым и, следовательно, более опасным для езды. Всегда ездите в пределах своих возможностей и имейте в виду, что вам могут потребоваться другие водительские права, когда скутер превышает определенную скорость или мощность двигателя.Также ваша страховка может больше не покрывать вас.
Снятие ограничений и катание на скутере без действующего водительского удостоверения является незаконным. Существуют большие штрафы, и вы можете потерять лицензию, если вас поймают или попадут в аварию!
Почему ограничены двигатели для скутеров?
Ограничения на самокаты могут быть разными. Его можно разделить на три группы:
Экологические ограничения
Разрешить использование с определенным классом водительских прав
Соблюдать ограничения скорости и законодательные требования
Экологические ограничения
Это можно быстро покрыть, если я только знать о катализаторе, применяемом в выхлопных газах.Хотя он не ограничивает напрямую обороты двигателя, все же рекомендуется удалять катализатор при настройке скутера. Катализатор должен работать при высокой температуре, чтобы работать по назначению. К сожалению, при увеличении производительности следует избегать высоких температур (повышение температуры равняется потере энергии на тепло).
Самый простой способ удалить катализатор с вашего скутера — заменить штатный выхлоп на модель вторичного рынка. В качестве альтернативы вы можете прикрепить выхлоп той же модели скутера без катализатора (двигатели Minarelli и Piaggio обычно имеют эквивалентные модели с выхлопом, отличным от Cat).Остерегайтесь, так как стандартные выхлопные трубы обычно намного дороже, чем запасные части, и, в конце концов, вы все равно купите выхлопные трубы послепродажного обслуживания, если рассматриваете тюнинг как серьезное хобби 🙂
Удалить катализатор из выхлопа намного сложнее, так как выхлоп нужно разрезать и после снятия снова сварить. Хотя это можно сделать, обычно не стоит прилагать никаких усилий.
У некоторых выхлопных газов катализаторов есть шланг, соединенный с картером коробки передач (Piaggio).Этот шланг нужен для того, чтобы катализатор оставался чистым. При замене выхлопа катализатора этот шланг следует снять, а отверстие в блоке двигателя закрыть.
Ограничения водительской лицензии
В разных странах действуют разные законы. Некоторые позволяют ездить на скутере без водительских прав, а другие имеют несколько разных лицензий для двигателей разных размеров. Помимо обсуждаемых ниже ограничений по запасам, возможны и другие ограничения, которые позволяют вам ездить на скутере с водительскими правами, для которых он изначально не был разработан.Например, здесь, в Германии, у нас есть очень популярный лицензионный класс, который позволяет ездить на мопедах с объемом двигателя 50 куб. См уже в возрасте 15 лет. Однако для соответствия требованиям максимальная скорость автомобиля должна быть ограничена 25 км / ч.
Эти ограничения обычно предоставляются третьими сторонами, что означает, что это не ограничение, применяемое производителем самоката, а комплект, купленный у компании, которая специализируется на ограничении скутеров в соответствии с местными законами о водительских правах. Этот комплект в основном состоит из ограниченного электроникой CDI и некоторых других деталей (снятие седла стойки, проставки головки блока цилиндров для уменьшения сжатия и т. Д.).Эти ограничения не являются стандартными и должны быть установлены производителем самоката. Это также означает, что все установленные и замененные детали принадлежат вам. При покупке скутера, у которого уже есть ограничения, убедитесь, что вы получили все детали, необходимые для повторного снятия ограничений со скутера.
В отличие от ограничений по запасам, эти пользовательские ограничения подробно объяснены в вашей операционной лицензии. Это упрощает поиск и снятие ограничений.
Снятие ограничений и катание на скутере без соответствующих водительских прав является незаконным.Существуют большие штрафы, и вы можете потерять лицензию, если вас поймают или попадут в аварию!
Пользовательское ограничение в соответствии с местными законами о водительских правах
Ограничения скорости и юридические ограничения
Это наиболее распространенные ограничения, применяемые в настоящее время к скутерам, и, вероятно, основная причина, по которой вы читаете этот пост. Чтобы соответствовать различным законам об ограничении скорости для скутеров, производитель должен убедиться, что самокат не движется со скоростью, превышающей допустимую скорость в стране, в которой он продается.С другой стороны, производитель хочет создавать двигатели, которые хорошо демонстрируют ускорение. Это часто противоречит требованиям ограничения скорости, поскольку самокаты с быстрым ускорением также достигают высоких максимальных скоростей. Чтобы оставаться в рамках установленных ограничений, но при этом иметь хорошо работающий двигатель, к двигателю применяются различные ограничения, чтобы скутер мог получить свою дорожную юридическую сертификацию.
Следующие ограничения можно найти практически на каждом скутере, продаваемом в настоящее время, и их можно разделить на две категории:
Ограничения в виде добавленных частей
Ограничения в виде замененных частей
Что означает «добавленные части»? Это хорошие ограничения.Под хорошим я подразумеваю, что их можно легко удалить, не потратив ни копейки (при наличии подходящих инструментов). Примерами могут служить вариаторные кольца, выхлопные патрубки и ограничения открытия карбюратора.
Ограничения, связанные с заменой деталей, с другой стороны, нельзя просто удалить. Обычно они требуют покупки неограниченного количества деталей или значительного количества модификаций. Примеры этих деталей: ограниченные электроникой CDI, впускные коллекторы с ограниченным диаметром и выпускные коллекторы увеличенной длины.
Снятие ограничений на самокат значительно повысит производительность, что позволит значительно ускорить ускорение, а также повысить максимальную скорость (обычно около 75 км / ч). Расход топлива обычно увеличивается, но в некоторых случаях может быть меньше или остается прежним.
Наиболее распространенные ограничения двигателя скутеров
Ограничение выхлопа
Ограничение выхлопа применяется к большинству скутеров и может быть легко удалено. Все, что потребуется, — это небольшая шлифовальная машина (в идеале Dremel, Proxxon или другие микрошлифовальные машины).Большинство стандартных выхлопных труб имеют фиктивную трубу на выхлопном коллекторе, тогда как выхлопные трубы с ограниченным диаметром, приваренные к выпускной трубе, имеют небольшое ограничение по диаметру.
Фиксация трубы-заглушки
Чтобы удалить заглушку трубы, просто отрежьте трубу ножовкой или шлифовальной машиной. Его следует отрезать как можно ближе к коллектору. Образовавшееся отверстие в выхлопе нужно закрыть. Приварите шайбу к отверстию. В качестве альтернативы также можно купить неограниченный выпускной коллектор (например,грамм. от Пьяджио). Это решения на болтах и стоят всего около 20-30 евро.
Если вы хотите переодеться, вы можете приварить трубку-заглушку обратно к выхлопной трубе поверх шайбы 🙂
Ограничение диаметра выхлопа
Ограничение диаметра часто встречается на уличных законах после рыночных выхлопов (этап 6 Replica, Yasuni Z, LeoVince, Tecnigas и др.). Для снятия ограничения не требуется никакой сварки. Просто отшлифуйте небольшое место сварки, которое удерживает ограничение на месте, и его можно будет легко удалить.
Чтобы ограничитель не упал в коллектор при шлифовании, вы должны сделать крючок из проволоки и закрепить его положение.
Другие ограничения по выхлопу
Есть и другие ограничения по выхлопу. Например, некоторые стандартные выхлопные трубы используют очень длинный выпускной коллектор, который уменьшает поток газа и, следовательно, приводит к снижению производительности. Их можно заменить только купив укороченный выпускной коллектор.
Еще одно ограничение выхлопа иногда можно найти в глушителе выхлопных газов вторичного рынка (Yasuni).Его можно снять при разборке глушителя.
Ограничительное кольцо с регулируемым приводом
Ограничение с регулируемым кольцом не позволяет трансмиссии двигателя достичь максимального передаточного числа, тем самым ограничивая максимальную скорость двигателя. Его следует удалить, поскольку кольцо заставляет двигатель большую часть времени работать с высокой скоростью вращения двигателя (представьте, что вы едете на велосипеде всегда на первых трех передачах, даже если на велосипеде их семь). Кольцо также со временем врезается в алюминий вариоматика, вызывая его поломку.
Снять кольцо вариатора сложно, так как вариоматик сидит на коленчатом валу, который вращается при попытке отвинтить гайку. Самый безопасный способ заблокировать коленчатый вал — это купить специальный инструмент для блокировки. Это стоит всего несколько долларов и избавит вас от многих проблем.
После снятия гайки вариатора просто снимите кольцо, которое находится между двумя шкивами. Обычно его толщина составляет около 5 мм.
При повторной сборке вариоматической гайки следует закрепить гайку коленчатого вала с помощью Loctite (средний) или аналогичного клея для фиксации резьбы.По возможности следует использовать динамометрический ключ при затяжке гайки на 40-50 нм в зависимости от модели вашего скутера.
Хотя это заманчиво, следует избегать использования стопоров поршней. Они могут сломать поршень, головку блока цилиндров и даже повредить коленчатый вал при приложении слишком большого усилия. Посмотрите на eBay подходящие инструменты блокировки, доступные для вашего скутера.
Ограничение карбюратора
Карбюратор отвечает за подачу смеси бензина и воздуха в цилиндр.Это одна из самых технических частей двигателя. Когда подача смеси воздуха и бензина ограничена, двигатель не может работать на полную мощность. Открытие дроссельной заслонки и ограничения подачи воздуха часто встречаются на карбюраторах скутеров, чтобы ограничить производительность.
Ограничение открытия дроссельной заслонки
Ограничение открытия дроссельной заслонки не позволяет водителю полностью открыть карбюратор. Ограничитель внутри карбюратора блокирует движение ползунка. Просто снимите ограничитель, и вы сможете полностью открыть слайдер.
Бензин ядовит и вызывает рак. Надевайте перчатки и не вдыхайте бензин при работе с карбюратором.
Ограничение подачи воздуха в карбюратор
Ограничение подачи воздуха найти очень просто. Просто снимите шланг воздушного фильтра с карбюратора и обратите внимание на пластины, которые препятствуют прохождению воздуха через карбюратор при открытии дроссельной заслонки.
Ограничение впускного коллектора
При использовании карбюратора большего размера необходимо заменить впускной коллектор.Однако иногда коллектор даже слишком мал для штатного карбюратора. Стандартный карбюратор обычно имеет диаметр 12 мм. Это означает, что коллектор в самой маленькой точке также должен иметь диаметр не менее 12 мм. В противном случае карбюратор не сможет работать с максимальной производительностью.
Недорогие сменные коллекторы можно найти на eBay примерно за 15 евро. Они являются хорошей инвестицией и могут использоваться для карбюраторов диаметром до 21 мм.
Ограничения воздушного фильтра
Это немного открытая история, если ограничения воздушного фильтра действительно применяются.В основном сложная воздушная трасса воздушного фильтра увеличивает эффективность фильтрации, что позволяет двигателю хорошо работать в любых условиях (будь то тяжелое солнце в Индии или песчаная буря в пустыне). Некоторые люди говорят, что эти направляющие каналы ограничивают поток воздуха и, следовательно, действуют как ограничение. Предлагаю не переделывать воздушный фильтр и не вырезать детали. Единственные детали, которые можно снимать с воздушного фильтра, — это сопла, ограничивающие диаметр, как показано на рисунке ниже. Их можно считать безопасными для удаления, не влияя на срок службы двигателя.
Будьте осторожны при модификации корпуса воздушного фильтра. Больше свежего воздуха в смеси увеличивает температуру во время процесса зажигания. Карбуратор необходимо отрегулировать в зависимости от количества обрабатываемого воздуха. Если все сделать неправильно, двигатель может перегреться и получить серьезные повреждения.
CDI с электронным ограничением
CDI с электронным ограничением — одно из немногих ограничений, которые не влияют на общую производительность двигателя с течением времени. CDI (Capacitor Discharge Ignition) — это черная электроника, которая управляет процессом зажигания скутера.При достижении определенной выручки от двигателя ограниченный CDI просто останавливает двигатель от более высоких оборотов, останавливая зажигание свечи зажигания быстрее. Покупка неограниченного CDI преодолевает это ограничение.
Обратите внимание: отменить ограничение CDI самостоятельно невозможно. Пожалуйста, не обрезайте провода и не пытайтесь открыть CDI. Все, что случится, будет только от того, что вы его просто сломаете. Просто купите неограниченный за 50 евро, и все будет в порядке!
Неограниченный CDI
Q&A
Может ли снятие ограничений с моего скутера сломать двигатель?
В большинстве случаев снятие ограничений со скутера не только улучшает характеристики двигателя, но и позволяет ему работать лучше и дольше.Это связано с тем, что некоторые ограничивающие детали не позволяют двигателю работать так, как он был разработан. Например. вариатическое кольцо со временем врезается в алюминий вариоматика, вызывая его поломку, или ограничения выхлопа повышают общую температуру двигателя, блокируя поток газа.
С другой стороны, при снятии ограничений двигателя всегда следует убедиться, что карбюратор настроен соответствующим образом. В частности, может потребоваться увеличение главного жиклера для соответствия более высоким доходам двигателя и увеличенному количеству подачи свежего воздуха.Ваш местный магазин скутеров (если он хороший) должен знать, какие регулировки необходимо сделать после снятия ограничений с двигателя.
Потеряю ли я гарантию при снятии ограничений на самокат?
Это зависит от продавца и производителя вашего скутера. Piaggio, например, дает полную гарантию при снятии ограничений на самокат через сертифицированного поставщика / ремонтную мастерскую. Для других брендов это может быть не так. Лучше всего связаться с вашим производителем или местным магазином скутеров и спросить их, влияет ли снятие ограничений на ваш двигатель на вашу гарантию.
Какие скутеры имеют какие ограничения?
Это просто общее примечание, оно зависит от модели вашего скутера. Кроме того, это действительно только для моделей с объемом двигателя 50 куб. См. Есть несколько мотороллеров с двигателями большего размера с ограничениями, но для них это очень нетипично.
2-тактный двигатель Piaggio
Двигатели Piaggio обычно имеют заглушку и кольцо вариатора. Воздушная камера относительно небольшая, и ее можно настраивать, но в этом нет необходимости, если у вас есть запас двигателя и вы просто хотите снять ограничения!
Piaggio Injection
В моделях Piaggio Injection используется ограниченный CDI.
Minarelli / Yamaha 2-Stroke
В двигателях Yamaha Minarelli установлены заглушка и кольцо вариатора, как в двухтактных двигателях Piaggio.
Китайские двигатели (GY и т. Д.)
Почти на всех китайских двигателях установлен ограниченный CDI. Некоторые также идут с кольцом вариатора и ограничителем забора воздуха карбюратора!
Двигатели Honda
Двигатели Honda часто имеют ограничения карбюратора. Либо из-за забора воздуха, либо из-за того, что не допустил полного открытия дроссельной заслонки.В некоторых двигателях также можно встретить кольца вариатора!
Как насчет вас?
Что вы думаете о снятии ограничений на двигатель? Ты сделал это? Есть какие-нибудь уловки? Дайте нам знать в комментариях или на форуме и я обязательно отвечу!
Антикоррозийная защита автомобиля направленна на то, чтобы минимизировать влияние неблагоприятных для транспортного средства факторов, а именно:
климатические условия. Влажность, перепады температуры и большое среднегодовое количество осадков способствуют тому, что моторный отсек, выхлопная система и плохо вентилируемые скрытые полости функционируют с определенными ограничениями. Это приводит к скоплению конденсата на внутренних поверхностях кузова, создавая идеальные условия для появления ржавчины;
состояние дорожного покрытия. От сильной вибрации во время езды по бездорожью, колдобинам и выбоинам, на корпусе авто появляются микротрещины. В зимнюю пору наши дороги обработаны агрессивными, чаще всего, соляными, реагентами, которые, попадая в трещины, способствуют разрушению металла;
материал, из которого изготовлен корпус авто. Подверженность ржавлению во многом зависит и от качества металла, отсутствия или наличия в нем каких-либо примесей. Было подмечено, что бюджетные модели ржавеют намного быстрее, чем их дорогие собратья, поскольку дорогостоящие марки авто производятся из металла, в который добавлены замедляющие коррозию вещества.
Антикоррозийная защита автомобиля
Виды, средства защиты от коррозии
Нанесение механической антикоррозионной защиты удобнее выполнять с помощью компрессора и специального пистолета
Различных видов защиты от коррозии на сегодняшний день известно порядка десяти, а защитных средств – несколько десятков. Все они, безусловно, имеют «право на жизнь». Беда в том, что одни технологии применимы только в заводских условиях, другие – могут быть осуществлены в автосервисах, располагающих специальным оборудованием. Для автолюбителя, решившего выполнить антикор своими руками, доступы лишь два вида защиты с соответствующими материалами для их реализации. Это механический и электрохимический способы защиты от коррозии.
Механическая (консервационная) защита от коррозии
Самый популярный способ антикоррозионной зашиты в силу своей простоты, обилия недорогих материалов на рынке, хороших итоговых результатов. В основу метода положен принцип изолирования металла от атмосферного влияния и механических воздействий. Изоляция выполняется при помощи грунтовок, красок, эмалей, лаков, паст, мастик. Правильно выбрать материал для обработки помогут инструкции на упаковке. В общем случае можно выделить две группы препаратов:
густые на основе полимеров, каучука, битумных смол. Образуют довольно эластичные покрытия и предназначены для обработки открытых участков кузова и днища. Наносятся чаще всего при помощи кисти;
жидкие имеют в своей основе различные масла или воск. Благодаря хорошей способности проникать в трещины применяются для обработки швов, скрытых полостей кузова, стыков между деталями. Распыляются под давлением с помощью компрессора или из аэрозольного баллончика.
Густые мастики – лучший ответ на вопрос чем лучше обработать днище автомобиля. Мастики бывают, например, резинобитумные, сланцевые, битумно-каучуковые и др. Популярность битумных мастик базируется на их характеристиках: они имеют сравнительно низкую стоимость, легко наносятся кистью, отлично противостоят влаге и агрессивным соединениям. Но им также присущ и недостаток: слабая механическая стойкость (даже хрупкость), особенно в морозную погоду. Антикоррозионная обработка днища автомобиля отваливается прямо на дорогу. Решить данную проблему помогает нанесение поверх защитной мастики специального средства. В торговой сети оно продается под названием «Антигравий».
Жидкие антикоры предлагаются отечественной и зарубежной промышленностью в таком большом ассортименте, что все перечислить просто невозможно. Поэтому при выборе нужно ориентироваться на свои конкретные задачи, степень повреждения металла, доступность защищаемого участка, удобство выполнения антикоррозионной обработки… Лучше остановиться на торговой марке, которая предлагает наиболее широкую номенклатуру средств. Тогда вы сможете любую возникшую задачу решить при помощи «снадобий» от одного производителя. Такой подход позволит не опасаться того, что одно средство умалит или даже разрушит действие другого.
Все необходимые средства антикоррозионной защиты лучше выбрать одного производителя
Среди наиболее известных торговых марок производителей составов для антикоррозионной защиты можно назвать Тектил, НОВА, Мовиль.
Электрохимическая защита от коррозии
Более эффективный способ защиты от коррозии в сравнении с предыдущим. Основан на гальванических процессах. Происходит осаждение нержавеющего металла (цинка) на поверхность стальной детали, что предохраняет ее от коррозии в дальнейшем. Получается отличное сцепление двух металлов. Процесс протекает в электролитическом растворе солей цинка при воздействии электрического тока. Успешно применяется при выполнении первичной антикоррозионной обработки, а также для восстановления старого поврежденного антикора.
Справиться с цинкованием в домашних условиях поможет комплект «Цинкор-Авто», в который включены растворы для удаления ржавчины, обезжиривания и нанесения защиты, электрод с цинковым наконечником. Дополнительным плюсом является наличие провода для подсоединения к аккумулятору или зарядному устройству. Детальная инструкция подскажет как сделать все правильно.
Виды борьбы с коррозией
Существует два основных способа защиты кузова машины от коррозии. Первый — это барьерная защита. Она не допускает физическое взаимодействие поверхности уязвимых металлов с внешней средой. Это выражается в использовании лакокрасочного покрытия и различных механических средств и защит. Второй — протекторная защита. Ее примером служит оцинковка, ведь цинк имеет более отрицательный потенциал, чем железо. Соответственно, если соединить их, то в такой паре железо будет восстанавливаться, а цинк корродировать. Однако поскольку на поверхности цинка имеется оксидная пленка, то этот процесс происходит очень медленно.
Как упоминалось ранее, существует три основных типа борьбы с коррозией на автомобиле:
Щетки для удаления коррозии
Пассивный.
Активный.
Электрохимический.
Пассивный метод борьбы предполагает использование лакокрасочного покрытия корпуса. Задача автовладельца в данном случае заключается в поддержании целостности ЛКП. Нельзя допускать появления мелких сколов или царапин на его поверхности. К этому методу стоит отнести и периодическую мойку машины, а также использование дополнительных защитных средств — воска, жидкого стекла и так далее.
Под активным методом борьбы с коррозией авто подразумевают использование специальных антикоррозионных материалов и мастик. Они отличаются в зависимости от того, для каких участков кузова применяются. Например, днище автомобиля зачастую обрабатывается антигравийным покрытием. Как правило, эти составы созданы на основе мелкодисперсного порошка алюминия. Существуют также специальные антикоррозионные средства для арок колес.Чаще всего для этого используется так называемый жидкий локер (прочный эластичный материал). Отдельным классом являются антикоррозионные материалы для скрытых полостей. Они предназначены для обработки порогов, стоек, лонжеронов, усилителей пола и прочих поверхностей.
Электрохимический метод борьбы с коррозией металла на кузове автомобиля заключается в использовании специального электронного прибора, который имеет в своем составе электрод, предназначенный для того, чтобы взять коррозию на себя. Проще говоря, ржаветь будет не корпус машины, а упомянутый электрод. Этот метод очень эффективен, однако его существенным недостатком является высокая цена.
Необходимые условия для хранения авто
Чтобы транспортное средство прослужило как можно дольше и не подвергалось влияниям коррозийных процессов, его необходимо правильно хранить и регулярно обрабатывать специальными средствами от коррозии. Как защитить авто от коррозии?
https://www.youtube.com/watch?v=kJ2N4BrbI20
Большинство владельцев эксклюзивных авто уверены в том, что завод-изготовитель надёжно защитил автомобиль и дополнительная защита больше не понадобится. Чаще всего это не совсем так, на заводе металл защищают только при помощи оцинковки.
Автомобиль покрывается слоем цинкового покрытия небольшой толщины, но даже в этом случае коррозия может проявиться уже спустя год. Толщина металла кузова автомобиля равна примерно 0,7-0,9 мм (у советских автомобилей этот показатель немного выше).
Если не обеспечивать дополнительную защиту, даже оцинкованный кузов вскоре может прийти в негодность. Необходимо помнить, что разнообразные претензии по поводу недостаточной коррозийной обработки завод-изготовитель не рассматривает, а ущерб, причинённый коррозией, страховые компании не возмещают.
Помогают уберечь авто от коррозии правильные условия хранения. Они могут быть несколько видов:
Легкие (авто хранится в сухом и хорошо проветриваемом помещении).
Средние (транспортное средство находится под навесом на открытом воздухе).
Жёсткие (транспортное средство остаётся на открытом воздухе, постоянно эксплуатируется в условиях умеренной влажности).
Гараж, в котором хранится авто должен обязательно обогреваться в период морозов. Благодаря этому влага, которая скапливается на поверхности авто будет быстрее испаряться. Хранение транспортного средства в условиях высокой влажности гораздо опаснее, нежели на открытом воздухе, поскольку сырость создаёт отличные условия для распространения ржавчины.
Если же транспортное средство хранится под тентом, надо оставлять небольшой зазор между ним и поверхностью кузова. Дополнительно в тенте можно сделать небольшие отверстия, чтобы излишки влаги испарялись.
Наиболее уязвимые участки корпуса автомобиля
Методы антикоррозийной защиты предполагают различную интенсивность и индивидуальный подход к разным элементам автомобиля. Наиболее уязвимыми местами считаются:
сварные швы – в них всегда присутствуют микротрещины, что способствует беспрепятственному проникновению влаги. В морозный период они замерзают и расширяются под воздействием льда, поэтому с каждым годом очаг коррозии увеличивается в размерах;
днище автомобиля, подверженное беспрерывному влиянию песка, мелких камушков, воды, дорожных реагентов;
внутренние полости кузова, которые скрыты от глаз, а к тому же плохо вентилируются. Здесь ржавчина распространяется быстро, практически незаметно и обнаруживается, как правило, на достаточно запущенных стадиях;
мотор автомобиля и выхлопная система – возникновение ржавчины в этих местах спровоцировано значительным повышением температуры во время работы.
Как защититься
Есть несколько методов, позволяющих избавиться от ржавчины на днище. Все они подразумевают нанесение какого-нибудь слоя для защиты поверхности.
Это способы:
Электрохимический (хромирование, никелирование).
Напыление газодинамическое.
Обработка днища (обмазывание, распыление краскопультом и т. д.) каким-либо составом, предотвращающим возникновение или продолжение ржавления.
Первый вариант трудно осуществить в домашних условиях, хотя аппарат для хромирования можно сделать самостоятельно. Но эта электрохимическая операция подразумевает наличие большой ванны, в которую необходимо погрузить днище полностью или хотя бы наполовину. А такой ёмкости нет почти ни у кого.
Для работы нужно приобрести специальные реактивы с наличием примесей хрома или другого металла. Их трудно достать. Необходимо проводить процесс во дворе или иметь хорошую вентиляционную установку, так как во время металлизации выделяются ядовитые вещества.
Для газодинамического напыления необходима специальная установка, которая стоит дорого. В глобальной паутине есть много видеофайлов, как функционирует эта конструкция и объясняется принцип работы. Но очень мало информации, как сделать аппарат для напыления самостоятельно.
Фактически это компрессор с двумя каналами (цилиндрами), трубками для подачи воздуха и порошка (смесь керамических и металлических гранул) и специальным пистолетом, выдающим давление 0,5-2 мПа.
Современные методы защиты от коррозии
На сегодняшний день существует множество новейших технологий, способных снизить степень негативного влияния внешних факторов на металл и защитить машину от ржавления:
Оцинковка железного или стального покрытия пользуется все большим спросом еще на этапе производства транспортного средства. Данная процедура осуществляется путем погружения в специальную емкость, заполненную расплавленным цинком, в результате чего образуется защитное покрытие из ферро-цинкового сплава.
Ламинирование, которое выполняется при помощи специальной защитной пленки. Такая защита кузова автомобиля от коррозии имеет массу достоинств:
материал прозрачный, поэтому абсолютно незаметен;
идеально подходит для любых внешних поверхностей кузова;
не отклеивается от поверхности;
выдерживает серьёзные перепады температуры;
обеспечивает длительную (около 2-3 лет) антикоррозийную защиту;
простота и скорость применения.
Катодно-протекторная защита – достойная альтернатива оцинковке. При помощи специального устройства создается гальваническая пара между отдельным электродом и обрабатываемой поверхностью, в результате чего происходит передача отрицательного потенциала с такими значениями, при которых окисление железа просто невозможно. Особенно удобен этот способ для защиты труднодоступных мест, таких как днище автомобиля, пороги, потолок в салоне и проч. При этом защита распространяется как на на металлическую поверхность корпуса, так и на все крепежные детали, элементы кабельной системы, тормозные колодки и диски.
Барьерная защита – профилактический метод, предусматривающий установку преграды из металла или пластика на необходимые участки авто. Даже если изначально конструкцией не предусмотрена установка таких элементов, то ее можно провести самостоятельно. Если же вмонтированные заводом-изготовителем барьеры не отвечают требованиям автовладельца, то их можно демонтировать или же установить дополнительные защитные приспособления. Особенно актуальной данная профилактическая мера является для такой уязвимой части, как днище машины. Установив защиту, можно быть уверенным, что все удары камешков, гравия и песка она возьмет на себя.
Лакокрасочное покрытие автомобильного корпуса также выполняет функции антикоррозионной защиты, при условии, что краска или лак отличаются высоким качеством и соответствуют следующим требованиям:
высокие показатели прочности;
хорошие адгезивные свойства;
устойчивость к ультрафиолетовому излучению;
стойкость к истиранию;
безопасность при нанесении.
Если же вы желаете обеспечить максимальную защиту при помощи покраски, то перед ее осуществлением обрабатывайте поверхность кузова грунтом, в составе которого присутствует большое количество фосфатов, образующих тонкий оксидный слой при контакте с металлами.
Антикоррозийные средства
В настоящий момент имеется большой выбор антикоррозионных средств, которыми можно защитить кузов от ржавления, каждые из которых имеют свои достоинства и недостатки. Автомобильные магазины могут предоставить на ваш выбор следующие средства:
Парафиновые составы. Имеют преимущества в том, что высыхают сразу после нанесения, образуя эластичный защитный слой, который может сохранять свои свойства при перепадах температуры;
Битумная мастика. Включает в свой состав синтетические и битумные смолы, которые защищают корпус посредством консервации металла;
Масляные антикоррозионные средства. Применяются в жидком состоянии, благодаря чему полностью заполняют различные трещины своим составом;
Поливинилхлоридные материалы из каучука. В основном применяются самими фирмами-изготовителями, так как являются надежными и долговечными;
Жидкий пластик. Применяется в основном в качестве дополнительной защиты, из-за низкой механической устойчивости.
Данный метод является чисто механическим способом защиты кузова от ржавчины, существует еще один способ, так называемый пассивный метод защиты металлического корпуса благодаря его оцинковке, которую можно так же провести в домашних условиях с помощью специальных средств и прибора. Последовательность обработки следующая:
Удаляется ржавчина наждачными материалами, насколько это возможно;
автомобиль ставится на ручной тормоз и запускается двигатель. Привод, входящий в комплект специального прибора, соединяется с плюсовой клеммой аккумулятора. Процедуру, возможно, проводить и при выключенном двигателе, однако это не так эффективно;
второй конец провода подключается к красному электроду. Для создания гальванического эффекта, корпус машины должен быть заземлен;
на конце электрода есть губка, предназначенная для впитывания влаги, ее нужно окунуть в раствор для удаления ржавчины, а затем тщательно растереть состав по пораженной области;
после удаления следов коррозии необходимо смыть остатки раствора водой;
следующим этапом будет отсоединение красного электрода и подсоединение серого;
окунуть губку серого электрода в раствор цинка и снова обработать поверхность до тех пор, пока не будет достаточного слоя цинка на ней.
Практика показывает, что оцинковывание двигателя является наиболее действенным методом по борьбе и предотвращению коррозии.
От чего возникает коррозия
В наше время коррозия хоть и не приятная проблема, но зато решаемая. Для борьбы с ней, нужно знать какие части корпуса наиболее подвержены ей, и каков механизм возникновения коррозии, а также какими средствами следует пользоваться для ее устранения. Среднестатистические импортные автомобили рассчитаны на 10 лет эксплуатации при гаражном хранении, и при хорошем качестве дорожного покрытия. В странах СНГ эти два пункта не всегда можно соблюсти. Для предотвращения ржавления корпуса следует знать факторы, которые ей способствуют:
Состояние дорог. Во время движения по плохой дороге кузов повреждается мелкими камнями, образовывая микроскопические сколы, а при движении по ямам кузов начинает вибрировать, и трещины разрастаются;
Зимний период. Зимой дороги обрабатываются солью, при контакте с кузовом соли, агрессивная среда начинает разрушать любую защиту покрытия кузова;
Качество кузова. Скорость коррозии зависит от наличия в металле специальных добавок. Так, например, если взять бюджетные машины двадцатилетней давности, то в настоящее время не найдется ни одной, кузов которой сохранился на сегодняшний день без следов коррозии, в отличие от дорогих марок того времени, при производстве которых кузов был сделан из металла, легированного специальными добавками;
Влажный климат. В регионах где повышенная влажность, особенно на побережьях около морей, коррозия происходит намного быстрее, так как частички воды при контакте с металлом окисляют его, больше чем воздух.
Резкие перепады температуры. В зимнее время, при заезде автомобиля с мороза в теплый гараж, на кузове начинает образовываться конденсат, создавая тем самым условия для ржавления металла.
Защита от коррозии двигателя и системы выпуска
Детали внутри автомобиля также уязвимы к появлению коррозии. Система горения топлива и выпуска газов работает в агрессивных условиях. С одной стороны они подвергается высокой температуре, парам кислот и конденсата влаги, а с другой – водой, камнями, солью и грязью. Коррозия, скрытых от глаз мест, возникает вследствие образования во время сгорания топливной смеси – воды, окислов углерода, азота и серы. По своим химическим характеристикам эти вещества являются сильными окислителями металл. В самом глушителе при постоянном образовании нагара и перепадов температур металл особо подвержен к нагрузкам и легко коррозирует. Для защиты внутренних частей автомобиля от ржавления не подойдут средства, которые применяются для защиты кузова, так как температура отработанных газов обычно находится в переделах 400 градусов, а температура металла выхлопной трубы при работе может разогреваться до 300 градусов. Следовательно, для защиты от коррозии нужно использовать только термостойкие эмали и лаки.
СПРАВКА! Для повышения термостойкости эмалей и лаков к ним добавляется алюминиевая пудра.
Помимо выдерживания температуры, специальные вещества должны обладать так же хорошей адгезией, соле- и влагостойкостью. Элементы конструкции окрашиваются защитными веществами с помощью пневматического распыления. Поверхность двигателя в процессе эксплуатации может нагреваться до больших температур. Основными причинами коррозии двигателя являются: масла, пыль и сажа, которые скапливаются на различных узлах деталей, создавая прочную плёнку. Перед антикоррозионной обработкой двигатель следует очистить от грязи и следов масла. Материалы для обработки двигателя от коррозии созданы на основе продуктов нефтепереработки. В их состав входят также ингибиторы коррозии, поверхностно-активные вещества, связующие и наполнители. Средства для обработки деталей обладают хорошей смачивающей способностью и легко проникают в узкие места, пропитывая их и замедляя процесс ржавления. Что касается обработки днища автомобиля, то вещества для защиты от ржавления должны обладать в первую очередь стойкостью к воздействию влаги и большой вибрации.
Каждый автовладелец должен знать, что риск коррозии всегда существует, стоит сказать, что при сборке машин на конвейере их корпус уже на том этапе начинает подвергаться процессам окисления металла
Следовательно всегда нужно уделять должное внимание состоянию кузова и при возникновении малейших дефектов связанных с коррозией применять соответствующие меры
Необходимые средства и инструменты
В специализированных магазинах представлены антикоррозийные средства нескольких категорий. При их выборе учитывается, какая поверхность подлежит обработке: внутренняя или внешняя.
Битумные (Tectyl, Dinitrol, Mercasol). При нанесении таких средств на металлическую поверхность образуется пленка, защищающая открытые кузовные части от влаги. Разнобитумные мастики используются не только для создания защитного слоя, но и для защиты от механических повреждений. Ко всему прочему разнобитумная мастика устойчива к низким температурам. У битумно-каучуковых мастик повышенная эластичность. Ими проводят как внутреннюю, так и внешнюю обработку.
Восковые (Turbo, Waxoyl). У таких средств против коррозии — парафиновая основа. Они демонстрируют себя с лучшей стороны при нахождении в жидкой форме. Но как только начинается испарение вещества с металла, пропадает и его защитная роль, поэтому восковой антикор принято считать менее долговечным, нежели битумный аналог. Еще один недостаток — плохие адгезивные свойства. Несмотря на это, у восковых антикоррозийных средств есть свои плюсы. Так, допускается нанесение подобной антикоррозийки как на окрашенную, так и на голую металлическую поверхность.
Для антикоррозийной обработки автомобиля своими руками также потребуются:
приспособления, которыми можно убрать засохшую грязь и уже образовавшуюся ржавчину; это может быть отвертка или проволочная щетка;
обезжиривающее средство; допускается использование обычного ацетона или уайт-спирита;
наждачная бумага;
распылитель или кисти для нанесения антикоррозийного средства;
зеркало, с помощью которого будет легче целиком изучить состояние днища;
фонарик, чтобы освещать труднодоступные места;
защитные очки.
Антикоррозийная обработка авто делится на несколько типов.
Данный процесс бывает преобразующим, пассивным или активным.
При активной защите принято создавать специальный слой, который будет служить препятствием для образования коррозии.
Пассивная обработка подразумевает изоляцию с помощью мастики металлической поверхности машины от внешнего воздействия. Подобные средства изготовляются на основе смолы или каучука.
Преобразующая обработка подразумевает несущественное видоизменение поверхности, которая уже окислилась. При этом, кузову придается дополнительная устойчивость к воздействию солей и жидкостей.
Теперь настало время отправляться в магазин, чтобы приобрести материалы для антикоррозийной обработки. Большинство из них представляет собой отличную защиту от воздействия влаги и коррозии. Желательно подбирать те средства, которые смогут также защитить авто от абразивного износа антиобледенительных реагентов. Изделие не должно никоим образом влиять на резиновые, пластиковые и лакокрасочные детали машины.
Антикоррозийная обработка днища авто: этапы.
Приведите в порядок автомобиль – тщательно вымойте его и просушите. Для этого установите объект на подъемник и избавьтесь от колес.
Пройдите сильным напором горячей воды по днищу авто
Избавьтесь от ржавчины, если таковая уже появилась. Используйте для этого щетки.
Целлофановую пленку используйте для защиты тормозных колодок. Это нужно сделать обязательно перед непосредственным нанесением покрытия против коррозии.
На данном этапе антикоррозийная обработка своими руками подразумевает непосредственную обработку антикоррозийным средством. Если вы приобрели уже готовый материал, который не нужно фильтровать, смешивать и разводить, просто нанесите его с помощью кисти или распылителя на поверхность днища.
Далее снимите целлофановую пленку с тормозных колодок верните на место колеса. Пока еще рано ездить на машине, дайте средству просохнуть. Для этого нужно подождать пару суток.
После такой процедуры ваше авто не будет бояться плохой погоды, низкой температуры или других неожиданностей природы.
Общие рекомендации:
Помещение, в котором вы осуществляете обработку днища, должно хорошо проветриваться. Во время распыления средства не должно появиться ни малейшей искры. Избегайте попадания антикора в глаза и на кожу, в противном случае процесс немедленно прекращается, а криворукий мастер отправляется промывать кожу теплой мыльной водой. Если же средство попало в глаза, настоятельно рекомендуется промывать их в течение пятнадцати минут проточной водой
Желательно все-таки вернуться к месту обработки днища после того как появится способность открывать глаза. Не оставляйте средство на виду у детей. Обратите внимание на тот факт, что температура во время обработки должна колебаться в пределах от пяти до тридцати градусов, следовательно, идеально подходит летнее время года. Обработку осуществляется в гараже, если защитить авто нужно срочно, а на улице прохладно. Периодически обновляйте антикоррозийный слой
Данная процедура должна повторяться каждые два года.
С антикоррозийной обработкой днища, можно произвести ремонтные работы различных частей подвески, например процедуру по ремонту редуктора заднего моста.
Какие детали автомобиля нужно защищать
Не будет преувеличением сказать, что антикоррозионная защита требуется каждой металлической детали в автомобиле. Это касается не только видимых поверхностей кузова и днища, но и, в еще большей степени, скрытых полостей. Ведь кузов автомобиля насчитывает немало конструктивных элементов, имеющих скрытые полости.
Во время антикоррозионной обработки уделите особое внимание скрытым полостям
Для каждого из них должны быть произведены оценка состояния антикоррозионного покрытия и приняты защитные меры от коррозии.
Рамка радиатора (нижняя поперечина).
Пространство между полом и щитком передка.
Соединители порога пола передние.
Лонжероны пола передние.
Пороги пола.
Поперечина пола средняя.
Поперечина пола задняя.
Лонжероны пола задние.
Соединители передка и боковин.
Верхние усилители брызговиков.
Передние усилители брызговиков.
Нижние поверхности карманов дверей.
Пространство между брызговиками и усилителями передних стоек.
Промежуток между внутренними и наружными панелями.
Обработка своими руками
Любое из средств для защиты можно наносить самостоятельно. Обработка днища автомобиля антикором своими руками состоит из нескольких этапов:
Сначала нужно поставить машину на эстакаду или яму.
После этого следует демонтировать колеса и обеспечить хорошее освещение поверхности, с которой предстоит иметь дело.
Затем поверхность нужно тщательно очистить, воспользовавшись мощным напором воды.
Далее ее желательно просушить с помощью сжатого воздуха.
Для удаления вздутий и сколов нужно применять специальные приспособления.
После этого поверхность необходимо обезжирить.
Затем на днище следует правильно нанести грунтовку с содержанием цинка, а уже после этого можно воспользоваться выбранным антикоррозийным составом.
Далее поверхность можно покрыть мастикой, делая перерывы, чтобы предыдущие слои как следует подсохли.
Желательно пользоваться составами в канистрах, так как прибретение нужного количества баллончиков обойдется гораздо дороже.
Особенности антигравийной обработки кузова авто своими руками
Рекомендации по мойке днища автомобиля своими руками
Этапы антикоррозийной обработки автомобиля
Три пути
Есть три принципиальных подхода борьбы с коррозией – пассивный, активный и преобразующий. При пассивном подходе изолируют металл от воздействия окружающей среды. Активный способ предусматривает нанесение различных защитных средств на кузов и днище автомобиля, а так же на участки, наиболее подверженные коррозии. Преобразующим способом окислившийся металл превращают в грунтовку, устойчивую к влаге и воздуху.
Ржавчина после воздействия преобразователя
В настоящее время на рынке имеются разные химические мастики, защищающие днище от влияния окружающей среды. Обычно добавляют слой мастика к уже имеющемуся заводскому покрытию, они дополняют друг друга и создают эффективную защиту автомобиля.
Сейчас заводское покрытие автомобилей довольно хорошо взаимодействует с разными мастиками. Если же нужен ремонт покрытия, то сначала следует нанести грунтовку, а затем мастик, так как его одного не достаточно для надежной защиты. Следует помнить, что пассивная защита днища проводится после его тщательной зачистки от грязи или влаги. В противном случае металл разъедаться и под мастикой. Покрытие следует периодически обновлять и регулярно осматривать автомобиль.
Если ржавчина уже есть
При появлении ржавчины на кузове следует сразу обработать подверженные места преобразователем ржавчины. Образовавшийся при этом грунт, не только предотвратит дальнейшее гниение металла, но и защитит поверхность от новых воздействий и вам не придётся ничего предпринимать, например, менять пороги кузова автомобиля. Наиболее популярны на сегодняшний день преобразователи «Омега – 1» и «Феран».
Основная масса существующих преобразователей изготовлена с использованием ортофосфорной кислоты. Она имеет высокую очищающую способность, и превращают ржавчину в твердый грунт.
Затем на обработанное место следует нанести мастику или лакокрасочный материал без дополнительных обработок.
Зачистка мест, пораженных ржавчиной
В зимнее время дороги посыпают солевой смесью, которая является агрессивной средой для металла. Консервация машины на зиму та же чревата образованием коррозии на хромовом покрытии. Во избежание повреждения кузова перед наступлением зимы необходимо заблаговременно нанести лак, к примеру: «Антикор» или «Хромофикс». Лак при нанесении образует блестящую пленку, предохраняющую от атмосферного воздействия металлические детали. Он не портит внешний вид хромированной части, а лишь добавляет лоска и блеска. Как обычно перед всяким нанесением защитного покрытия детали отчищают от грязи и пыли. Лучше это делать мягкой ветошью, смоченной скипидаром или спиртом, с зубным порошком или мелом.
Факторы, способствующие образованию ржавчины
Погодные условия и состояние дорог влияют на внешнее покрытие кузова и днища машины. Они не щадят технику. Если вовремя не начать работу по устранению негативного воздействия, то эти элементы автомобиля покроются ржавчиной и могут сгнить.
Коррозия возникает:
из-за повышенной влажности во время тумана, снега, дождя, при езде по лужам и т. д.;
в результате механических повреждений при перемещении по пыльным участкам, песку, гальке, некачественным дорогам, щебёнке, высокой траве и т. п.
Из-за этих внешних раздражителей поверхностный слой днища и кузова сдирается и начинает пропускать влажный воздух, провоцирующий возникновение ржавчины. Таким участкам поможет лишь антикоррозийная обработка.
Как защитить кузов автомобиля от коррозии: советы
Ржавчина – основной враг автомобилей. Бороться с ней помогает антикоррозийная обработка. Проводить ее можно как в специализированных автосервисах, так и своими руками. В этой статье мы расскажем о принципах такой обработки и опишем популярные материалы, используемые автолюбителями.
Методы антикоррозионной обработки автомобилей
Сейчас для защиты металла компании производители автомобилей проводят антикоррозийную обработку в несколько ступеней:
Грунтование.
Покраска и лакировка.
Оцинковка и др.
Днище автомобиля обрабатывают специальными мастиками, которые сглаживают негативное воздействие мелкого мусора и химикатов. Отдельные детали машин оцинковывают, что снижает их подверженность коррозии, а кузов автомобиля грунтуют, красят и покрывают лаком. В процессе большое внимание уделяется скрытым поверхностям, швам и стыкам деталей. Все это существенно продлевает срок службы автомобиля.
В течение 2–3 лет после спуска с конвейера машина редко нуждается в дополнительной антикоррозийной обработке, однако после возникает необходимость в защите.
Процесс противокоррозионной обработки предполагает, что после его завершения каждая деталь автомобиля будет покрыта тонким слоем вещества, которое защитит ее от влаги и повреждений. Проводить такую обработку можно круглый год, однако, следует помнить, что вероятность возникновения ржавчины намного выше осенью и зимой из-за повышенной влажности и обилия грязи на улицах. Обрабатывают машину в несколько этапов:
ВАЖНО! Для каждой модели автомобиля существует рекомендованная производителем схема распыления антикоррозийных составов.
Антикоррозийные средства
Существует 2 группы средств для обработки автомобиля от ржавчины. В частности, они имеют отличный друг от друга состав и предназначены для нанесения на разные части автомобиля:
Составы для покрытия наружных поверхностей. Чаще всего встречается битумная мастика, изготовленная из синтетических смол. Это вещество имеет отличные показатели сцепления с металлом и качественно защищает машину от ударов и прочих воздействий. Наиболее долговечными в этой группе являются средства, изготовленные на основе каучука и ПВХ, но широкого распространения они не получили, так как встречаются на прилавках довольно редко. Используются они, как правило, в автомобильных цехах.
Средства, предназначенные для обработки скрытых поверхностей автомобиля. Наиболее эффективным средством для обработки днища машины являются антикоррозийные составы, имеющие масляную основу. Их главная особенность – они не застывают, качественно заполняют все микротрещины и плотно сцепляются с обрабатываемой поверхностью. Хорошо подходят для обработки скрытых поверхностей и препараты на восковой основе. Высыхая, они образуют защитную пленку, не теряющую свою эластичность при высоких температурах.
Основными требованиями для «внешних» антикоррозийных средств являются:
Наличие высоких ограждающих характеристик, защищающих поверхность от воздействия электролитов.
Обладание высокой адгезией.
Способность выдерживать деформации кузова.
Высокая эластичность.
Обладание достаточной прочностью для избежания появления сколов и трещин от попадания гравия.
Средства для обработки скрытых поверхностей имеют некоторые особенности, и должны отвечать следующим характеристикам:
Обладать высокой проникаемостью в поврежденные участки поверхности.
Иметь отталкивающий эффект в отношении влаги и электролитов.
Хорошо впитывается в микротрещины.
Не травмировать лакокрасочное покрытие.
Обладать высокой однородностью.
Образовывать крепкую пленку с достаточной эластичностью при нанесении.
Наиболее популярные марки для защиты внешних поверхностей машин:
BODY 930, BODY 950. Имеет демократичную цену и хорошие характеристики защиты. Однако есть и недостаток — эта мастика неустойчива к истирающему воздействию.
PINGO STEIN SCHLAS-SCHUTZ. Немецкий антикор, обладает отличной прочностью в отношении любых видов воздействия. Оптимальный вариант для защиты днища автомобиля.
Dinitrol ML. Шведское средство, не требует окончательной просушки. Способен создавать максимально герметичные покрытия.
Кордон. Отечественный антикор, обладает высокими характеристиками, однако имеет недостаток – сильный запах, не выветриваемый в течение 7–10 дней.
Для скрытых полостей применяют:
Hi-Gear. Идеальное средство для обработки швов и стыков. Особенностью состава является необходимость его нанесения в два слоя.
Мовиль. Образует устойчивое восковое покрытие при высыхании и обладает высокими проникающими свойствами.
Rust Stop. Обладает высокой текучестью, что позволяет качественно обработать поверхность, однако, слишком долго находится в жидком состоянии и очень требователен к чистоте поверхности.
Noxudol 1600. Универсальное средство. Помимо антикоррозийных свойств, обладает также хорошим звукоизолирующим эффектом. При нанесении необходимо тщательно защищать проводку автомобиля. Сохнет средство более трех дней.
Обработка скрытых поверхностей
Чтобы грамотно провести обработку скрытых поверхностей, необходимо определить точки обработки. Для этого лучше всего воспользоваться схемой от производителя автомобиля, в которой они обозначены.
Затем нужно подготовить входные отверстия для введения антикора внутрь. Для этого удаляют пластиковые заглушки, а в некоторых случаях высверливают дополнительные отверстия.
ВАЖНО! Для сверления дополнительных точек используйте только специальные сверла, не дающие стружки.
После этого наступает непосредственно этап обработки. Выбранным средством обрабатывают скрытые поверхности – пороги, лонжероны и пр.
Сделать это без специальной гнущейся насадки практически невозможно. Обратите внимание на ее длину – она должна доставать до самых отдаленных участков обрабатываемой полости.
Очень часто применяют распылительные пистолеты – они позволяют максимально равномерно и тщательно обработать поверхность.
Основное правило для всех автовладельцев – не дожидайтесь появления ржавчины. Проводите антикоррозийную обработку регулярно – это позволит надолго сохранить ваш автомобиль в первозданном виде.
Как самостоятельно защитить автомобиль от коррозии
Коррозия автомобиля — это главным образом зимняя проблема. На дорогах появляется соль или агрессивные к металлу реагенты, незащищенный кузов начинает активно ржаветь, особенно в местах повреждений. Такие очаги коррозии неаккуратно выглядят, грозят сквозными дырками и серьезными ремонтными работами. Кузов от коррозии необходимо защищать, а вот делать это лучше в теплое время года, не дожидаясь морозов.
Типичные места коррозии
Кому-то может показаться, что проблема ржавчины ушла вместе со старыми технологиями производства автомобильных кузовов, однако это не так: огрехи случаются даже у топовых автопроизводителей. У одних моделей ржавеют только определенные детали — например, кромка капота или крышка багажника (так, у Subaru Tribeca первого поколения опасное с коррозийной точки зрения место — стаканы передних стоек). В данном случае можно обработать только эти места и спокойно ездить. У других машин коррозии подвержены детали силовой структуры кузова или она проявляется в разных, труднопредсказуемых местах — таким машинам показана полная антикоррозионная обработка.
Условия для антикоррозийной обработки
В любом случае теплая солнечная погода, градусов +15-25, – это идеальный вариант для обработки деталей, которые хочется защитить. В первую очередь это связано с консистенцией антикоррозийного средства: чем теплее, тем более жидким становится антикор, а следовательно — лучше растекается по внутренним поверхностям деталей.
В зависимости от модели к ним можно подобраться, либо разобрав внутреннюю обшивку (например, дверей или крышки багажника), либо через сливные/вентиляционные отверстия, либо через специально просверленные для этого технологические отверстия (они потом закупориваются пробками от аптечных пузырьков). В ряде случаев, особенно когда проблемным местом вашей модели является кромка лобового стекла, не обойтись без хотя бы частичного снятия потолка и обшивки стоек кузова.
Как обрабатывать машину антикором
Как только вы определились с объемом работ и нашли необходимые технологические отверстия для распыления антикора, можно приступать к обработке. Некоторые специалисты рекомендуют залепить скотчем или пластилином сливные отверстия в кузове, чтобы антикор не вытекал из полостей некоторое время. Мы бы не стали рекомендовать такой вариант — уж больно велик риск, что в этих местах образуются пробки, которые не будут пропускать воду и воздух, и в результате в полостях будет создаваться влажная среда — а это куда хуже для кузова, чем потеря незначительного количества антикора.
Современные средства позволяют качественно обработать скрытые полости автомобиля самостоятельно, без покупки дорогостоящего оборудования и утомительного смешивания ингредиентов. Можно купить несколько больших литровых баллонов антикора, оборудованных длинной трубочкой со специальным распылителем на конце, что позволит добраться до самых скрытых полостей и разбрызгать там антикоррозийный состав.
Хорошо, если антикор будет теплым — это позволит ему лучше растечься по внутренним деталям автомобиля. Но специально нагревать баллон нельзя, он может взорваться — температура около 30 градусов считается оптимальной. Также на солнце за несколько часов до обработки имеет смысл выставить сам автомобиль, чтобы он хорошенько прогрелся — адгезия химикатов к теплому железу лучше, чем к холодному.
Перед применением баллон необходимо энергично встряхнуть. Начинайте заливать каждый новый баллон с наиболее труднодоступной точки, требующей максимального давления — средних стоек кузова, удаленных от технологических отверстий краев порогов и т.п. Более доступные полости можно обработать «самотеком», ближе к концу баллона, когда давление в нем уже уменьшится — это позволит вам сэкономить не в ущерб качеству антикоррозийной обработки. Обычно на полную обработку внутренних полостей уходит от 2 до 4 литровых баллонов. С учетом их невысокой стоимости затраты будут минимальными, а выгода огромной: защитить автомобиль от коррозии всегда дешевле, чем лечить последствия.
Когда проводить повторную обработку от коррозии
Для того чтобы понять, когда нужно повторить обработку, имеет смысл сделать контрольный распыл во внутреннюю полость рядом с большим технологическим отверстием (такие места есть, например, в передней кромке капота) и раз в полгода проверять покрытие пальцем. Как только вы почувствуете, что оно теряет эластичность, стоит повторить обработку.
Защита автомобиля от коррозии: как избавиться? чем обработать?
Коррозия кузова – появление ржавчины и разрушение металлического кузова автомобиля под ее действием. Для изготовления автомобильных корпусов зачастую используют сталь, которая под действием окружающей среды начинает окисляться, тем самым нарушается структура металла и начинает разрушаться. Восстановление ржавого кузова очень сложный и дорогой процесс, поэтому следует заранее предотвратить разрушающее действие коррозии.
От чего возникает коррозия
В наше время коррозия хоть и не приятная проблема, но зато решаемая. Для борьбы с ней, нужно знать какие части корпуса наиболее подвержены ей, и каков механизм возникновения коррозии, а также какими средствами следует пользоваться для ее устранения. Среднестатистические импортные автомобили рассчитаны на 10 лет эксплуатации при гаражном хранении, и при хорошем качестве дорожного покрытия. В странах СНГ эти два пункта не всегда можно соблюсти. Для предотвращения ржавления корпуса следует знать факторы, которые ей способствуют:
Состояние дорог. Во время движения по плохой дороге кузов повреждается мелкими камнями, образовывая микроскопические сколы, а при движении по ямам кузов начинает вибрировать, и трещины разрастаются;
Зимний период. Зимой дороги обрабатываются солью, при контакте с кузовом соли, агрессивная среда начинает разрушать любую защиту покрытия кузова;
Качество кузова. Скорость коррозии зависит от наличия в металле специальных добавок. Так, например, если взять бюджетные машины двадцатилетней давности, то в настоящее время не найдется ни одной, кузов которой сохранился на сегодняшний день без следов коррозии, в отличие от дорогих марок того времени, при производстве которых кузов был сделан из металла, легированного специальными добавками;
Влажный климат. В регионах где повышенная влажность, особенно на побережьях около морей, коррозия происходит намного быстрее, так как частички воды при контакте с металлом окисляют его, больше чем воздух.
Резкие перепады температуры. В зимнее время, при заезде автомобиля с мороза в теплый гараж, на кузове начинает образовываться конденсат, создавая тем самым условия для ржавления металла.
Процесс обработки авто от коррозии
Непосредственно перед самой обработкой кузова автомобиля от коррозии, в первую очередь следует удалить ржавчину. Ржавчина удаляется механически, с помощью специальных приспособлений, таких как: наждачная бумага, болгаркой с наждачным кругом или с помощью пескоструя, последний способ является наиболее эффективным. Для ускорения процесса очистки от ржавчины можно применять специальные растворы, такие как соляная кислота. Самым действенным способом при борьбе с коррозией является использование преобразователей или модификатором. При его нанесении на ржавчину, происходит химическая реакция, при которой оксид железа (ржавчина) преобразуется в таннат железа. Для обработки кузова не нужно иметь специальных навыков, достаточно просто соблюдать следующую последовательность:
Самым первым делом следует обезжирить поверхность, так как если обрабатывать грязную поверхность антикоррозионными веществами, то толку в их нанесении попросту не будет, для обезжиривания отлично может подойти спирт или растворитель для краски – уайт-спирит.
Способ, которым вы будете заниматься обработкой кузова от коррозии, зависит от размеров ржавчины. Если ржавчина не значительная, то для удаления достаточно использовать наждачную бумагу. Если коррозия разрослась вглубь металла и по сторонам, то удаления потребуется применить щетку с металлическими зубьями или болгарку с абразивным кругом. Для лучшего эффекта во время удаления рекомендуется использовать специальные растворы ортофосфорной или соляной кислоты, которые своей агрессивной средой смягчают ржавчину, и ее становится проще удалять.
ВАЖНО! После удаления ржавчины с помощью применения растворов, обязательно следует обработать места контакта химии с металлом, так как остатки того или иного вещества провоцируют развитие новых ржавчин.
В конечном процессе избавления от коррозии, зачищенные части кузова подлежат грунтовке. Следует соблюдать очередность, в первую очередь наносится эпоксидный грунт, а поверх его — акриловый.
Антикоррозийные средства
В настоящий момент имеется большой выбор антикоррозионных средств, которыми можно защитить кузов от ржавления, каждые из которых имеют свои достоинства и недостатки. Автомобильные магазины могут предоставить на ваш выбор следующие средства:
Парафиновые составы. Имеют преимущества в том, что высыхают сразу после нанесения, образуя эластичный защитный слой, который может сохранять свои свойства при перепадах температуры;
Битумная мастика. Включает в свой состав синтетические и битумные смолы, которые защищают корпус посредством консервации металла;
Масляные антикоррозионные средства. Применяются в жидком состоянии, благодаря чему полностью заполняют различные трещины своим составом;
Поливинилхлоридные материалы из каучука. В основном применяются самими фирмами-изготовителями, так как являются надежными и долговечными;
Жидкий пластик. Применяется в основном в качестве дополнительной защиты, из-за низкой механической устойчивости.
Данный метод является чисто механическим способом защиты кузова от ржавчины, существует еще один способ, так называемый пассивный метод защиты металлического корпуса благодаря его оцинковке, которую можно так же провести в домашних условиях с помощью специальных средств и прибора. Последовательность обработки следующая:
Удаляется ржавчина наждачными материалами, насколько это возможно;
автомобиль ставится на ручной тормоз и запускается двигатель. Привод, входящий в комплект специального прибора, соединяется с плюсовой клеммой аккумулятора. Процедуру, возможно, проводить и при выключенном двигателе, однако это не так эффективно;
второй конец провода подключается к красному электроду. Для создания гальванического эффекта, корпус машины должен быть заземлен;
на конце электрода есть губка, предназначенная для впитывания влаги, ее нужно окунуть в раствор для удаления ржавчины, а затем тщательно растереть состав по пораженной области;
после удаления следов коррозии необходимо смыть остатки раствора водой;
следующим этапом будет отсоединение красного электрода и подсоединение серого;
окунуть губку серого электрода в раствор цинка и снова обработать поверхность до тех пор, пока не будет достаточного слоя цинка на ней.
Практика показывает, что оцинковывание двигателя является наиболее действенным методом по борьбе и предотвращению коррозии.
Защита от коррозии двигателя и системы выпуска
Детали внутри автомобиля также уязвимы к появлению коррозии. Система горения топлива и выпуска газов работает в агрессивных условиях. С одной стороны они подвергается высокой температуре, парам кислот и конденсата влаги, а с другой – водой, камнями, солью и грязью. Коррозия, скрытых от глаз мест, возникает вследствие образования во время сгорания топливной смеси – воды, окислов углерода, азота и серы. По своим химическим характеристикам эти вещества являются сильными окислителями металл. В самом глушителе при постоянном образовании нагара и перепадов температур металл особо подвержен к нагрузкам и легко коррозирует. Для защиты внутренних частей автомобиля от ржавления не подойдут средства, которые применяются для защиты кузова, так как температура отработанных газов обычно находится в переделах 400 градусов, а температура металла выхлопной трубы при работе может разогреваться до 300 градусов. Следовательно, для защиты от коррозии нужно использовать только термостойкие эмали и лаки.
СПРАВКА! Для повышения термостойкости эмалей и лаков к ним добавляется алюминиевая пудра.
Помимо выдерживания температуры, специальные вещества должны обладать так же хорошей адгезией, соле- и влагостойкостью. Элементы конструкции окрашиваются защитными веществами с помощью пневматического распыления. Поверхность двигателя в процессе эксплуатации может нагреваться до больших температур. Основными причинами коррозии двигателя являются: масла, пыль и сажа, которые скапливаются на различных узлах деталей, создавая прочную плёнку. Перед антикоррозионной обработкой двигатель следует очистить от грязи и следов масла. Материалы для обработки двигателя от коррозии созданы на основе продуктов нефтепереработки. В их состав входят также ингибиторы коррозии, поверхностно-активные вещества, связующие и наполнители. Средства для обработки деталей обладают хорошей смачивающей способностью и легко проникают в узкие места, пропитывая их и замедляя процесс ржавления. Что касается обработки днища автомобиля, то вещества для защиты от ржавления должны обладать в первую очередь стойкостью к воздействию влаги и большой вибрации.
Каждый автовладелец должен знать, что риск коррозии всегда существует, стоит сказать, что при сборке машин на конвейере их корпус уже на том этапе начинает подвергаться процессам окисления металла. Следовательно всегда нужно уделять должное внимание состоянию кузова и при возникновении малейших дефектов связанных с коррозией применять соответствующие меры.
Особенности обработки внутренних полостей дверей автомобиля от коррозии
Приобретая новый авто бюджетного сегмента, или выбирая модель на вторичном рынке, водители всегда сталкиваются с проблемой, чем обработать двери автомобиля внутри от коррозии. Плохо обработанные скрытые полости кузова — это всегда опасность получить гниение каркаса c неожиданной стороны. Самыми уязвимыми элементами остаются пороги, нижние части дверей, колесные арки.
Причины коррозийного поражения
Водители должны понимать, что внешняя обработка дверей антикоррозионными средствами будет бесполезной, если ржавчина разрушает металл изнутри. Полость, которая находится под обшивкой, служит карманом для бокового стекла, проложенных кабелей, блоков датчиков и пр. необходимо защищать от коррозии так же основательно, как и видимую часть двери. Причины возникновения коррозии:
плохая антикоррозионная обработка металла;
электрохимический процесс;
систематический контакт с водой;
антиледовые реагенты.
Если металл прогнил больше, чем на 40%, есть сквозные дыры большой площади, то дешевле провести замену двери.
Антикоррозионная обработка предполагает не просто промазать двери битумной мастикой или жидким парафином, но и предварительно осмотреть металл. Если на двери уже есть следы ржавчины, то использование консерванта, который купирует распространение коррозии будет недостаточным. Необходимо зачистить поврежденное место, прогрунтовать, защитить антикором.
Электрохимическая коррозия возникает в местах сварки, поскольку нарушается цельность металла в местах соприкосновения алюминиевых заплат и стали.
Если забиты дренажные отверстия в пороге, то внутри двери постоянно находится влага, которая способствует окислению металла, быстрому гниению. Одновременно с дверью начинают разрушаться пороги, вода попадает в щели между уплотнителями накладок, проникает во внутренний короб, разрушает кузов изнутри.
Зимой улицы городов посыпают солевым составом, чтобы лед не замерзал глыбами, и его было проще убирать. Соли, агрессивные химикаты, попадая на ЛКП кузова, оставаясь в щелях, разрушают детали намного быстрее, чем вода. Этому способствует наличие царапин, сколов, вмятин с повреждением лакокрасочного покрытия.
Разновидности коррозии дверей
Коррозию только условно можно разделить на несколько видов по степени повреждения, которые ржавчина уже успела нанести металлу. В зависимости от этого будут использоваться различные виды ремонта и последующая антикоррозионная защита. Водители сталкиваются с такими проблемами:
Вздутие лакокрасочного покрытия на наружной поверхности. Несмотря на то, что ЛКП не повреждено, это не означает отсутствие под слоем краски ржавчины. В 60% водители обнаруживают значительный очаг коррозии, сквозную дыру, после того как очищают поверхность.
Видимые полосы ржавчины на нижней части двери. Дефект возникает в месте скола или микротрещины ЛКП. В этом случае гниль проникает как во внутренний карман, так и на порог.
Значительные очаги коррозии по нижней кромки двери. Такой дефект не возникает за один день, но если авто зимовало на улице под простым тентом, не эксплуатировалось, то за 3 месяца зимы коррозия может покрыть всю деталь, затронуть элементы днища.
Локальные ремонты без использования сварки проводятся в случае, если ржавчина появилась в микротрещине ЛКП или на месте скола,при этом не разрушила металл. В остальных случаях потребуется накладывание металлической заплаты или замена двери.
Профилактика коррозии дверей автомобиля
Прежде чем обработать подкрылки авто от коррозии, зачищать двери, менять пороги необходимо провести диагностику металла. Простучать детали молотком и проверить, нет ли минимальных следов ржавчины. Профилактические мероприятия против коррозии можно разделить на следующие типы:
Пассивная защита. Элемент кузова очищается от грязи, высушивается, обрабатывается битумной мастикой. Используется антикор на основе парафина для внешней поверхности, в закрытую полость необходимо залить масляной состав.
Активная преобразующая профилактика. Для защиты используются не просто антикоры, а составы, которые вытесняют влагу по типу Мовиля с консервантами первичных очагов ржавчины. Жидкими составами обрабатываются элементы кузова, после высыхания образуется защитная пленка. Главное условие для использования Мовиля — отсутствие синтетических уплотнителей в двери, агрессивный состав разрушает резинки и пластиковые накладки.
Комплексная профилактика предполагает использование как антикоров, так и обработку металла грунтовкой после предварительной зачистки кузовного элемента.
Оцинковка. Дорогой производственный метод защиты кузова автомобиля от коррозии. Многие бренды цинкуют горячим методом на стадии сборки, поэтому двери, пороги, днище автомобиля устойчивы к ржавчине. Лучшие результаты показывает компания Вольво. Автомобили бренда не гниют после 15 лет эксплуатации. В домашних условиях можно использовать грунтовку с высоким содержанием цинка.
Конструктивная защита. Современный способ предотвратить появление коррозии основан на том, что на автомобиль устанавливают систему, которая управляет потоком электронов на поверхности металла. Это устройства катодной, анодной, электронной защиты используется на моделях премиум сегмента.
Ламинирование, установка накладок. Защита двери от ржавчины пленкой направлена в первую очередь на предотвращение появления сколов на ЛКП от летящего гравия. Автомобильный пленочный антикор наносится самостоятельно, срок службы пленки до 1,5 лет.
К какому сегменту бы не относился автомобиль, профилактика ржавчины любым методом помогает избежать дорогостоящего ремонта и экономит время. Использование накладок, ламинирование помогают подчеркнуть стиль.
Как часто должна происходить обработка машины от ржавчины
Эффективность антикоррозийной защиты на 90% зависит от правильной подготовки поверхности. Даже новые автомобили рекомендуется защитить от ржавчины сразу после покупки. Этот совет можно игнорировать, если автомобиль покупается на 2-3 года. На всех автозаводах, в том числе в КНР, проводится антикоррозийная обработка деталей кузова промышленным пластполимером. Покрытия хватит на 2 года, чтобы защитить металл от ржавчины.
Если автомобилю больше 5 лет, то необходимо раз в год проводить обработку днища и колесных арок, раз в два года выполнять полный комплекс обработки изнутри, который включает защиту скрытых полостей, покрытие выхлопной системы термолаком.
Виды и особенности антикора
Чтобы обработка скрытых полостей кузова автомобиля своими руками прошла быстро, необходимо использовать антикор для внутренних поверхностей, который при застывании образует маслянистую или парафиновую пленку. К антикорам, которые защищают двери и скрытые полости, предъявляются следующие требования:
Состав должен сохранять текучесть, чтобы хорошо пропитывать ее микротрещины.
Не разрушать лакокрасочное покрытие.
Обладать свойствами консервирования ржавчины.
Антикоры для внешних поверхностей должны обладать следующими свойствами:
Сохранять прочность при высоких, низких температурах.
Иметь высокие антиударные свойства, оптимальную степень адгезии.
Быть устойчивым к агрессивному воздействию антиледовых реагентов.
Средства для внешней обработки производятся на основе битумных мастик, синтетических смол. Составы пакуются в банки, имеют высокую вязкость. Битумные мастики наносятся на кузов толстым слоем, могут иметь в составе цинк.
Выбор антикора для дверей
Для обработки внутренней полости двери подходят жидкие антикоры, рассмотрим основные марки.
Dinitrol ML. Материал имеет высокую адгезию, образует масляную пленку, не стекает. Антикор надежно консервирует очаги ржавчины, сохраняет поверхность от проникновения воды и окислителей до 1,5 лет.
LIQUI MOLY Hohlraum-Versiegelung. Универсальный битумно-восковой состав подходит для обработки внешних, внутренних полостей. Наносится пистолетом, покрытие имеет шумоизоляционные свойства, выдерживает значительные механические воздействия.
Tectyl ML. Имеет хорошие показатели вязкости, проникает в микротрещины, не скатывается. Благодаря ингибиторам коррозии препятствует проникновению влаги, консервирует первичную ржавчину.
ВЭЛВ Мовиль. Масляной антикор после нанесения сохраняет мазутообразное состояние, эффективно консервирует первичную ржавчину, выталкивает воду из микропор. Рекомендуется наносить только на обработанную поверхность корректируя количество, может стекать.
Для внешней обработки двери используются твердые антикоррозийные мастики, которые наносятся кисточкой или пистолетом под высоким давлением.
Dinitrol 479. Для распыления вязкого состава используется пистолет высокого давления. Средство наносится толстым слоем до 2 мм. В антикоре используется синтетическая резина совмещенная с ингибиторами коррозии. Вспененный состав образует на поверхности металла прочное покрытие устойчивое к механическому повреждению, проникновению влаги.
Tectyl Bodysafe. Антикор наносится пистолетом, имеет среднюю степень вязкости, оборудование не требует специальных насадок или регулировок. Имеет высокие ингибирующие свойства, легко переносит перепады температуры, не трескается.
Body. Мастика для обработки внешних частей кузова используется для обработки днища, порогов (под покраску), дверей. Плотная структура обеспечивает хорошую механическую защиту поверхности, имеет срок службы до 3 лет. Выбирается для машин до 2010 года выпуска.
LIQUI MOLY Wachs-Korrosions-Schutz. Имеет среднюю степень вязкости, хорошо проникает в микротрещины, обеспечивает полноценную защиту металла от воды, солевых реагентов.
Антикорозийка своими руками
Обработка кузова автомобиля от коррозии своими руками может проводиться с использованием средства, сделанного самостоятельно. За основу берутся производственные синтетические материалы, которые кроме высоких характеристик защиты обеспечивают шумоизоляцию салона.
Самодельный материал используется для обработки днища, колесных арок, порогов, поэтому у водителей не возникает вопрос о том, чем обработать низ дверей автомобиля. Мастика подходит для внутренних, внешних работ.
Подготовка авто к антикору
Подготовительные работы имеют первостепенное значение перед обработкой кузова. От качества чистки, сушки, шлифовки металла зависит насколько плотно антикор будет прилегать к поверхности. Подготовка кузова проводится по шагам:
Вымыть, высушить поверхность.
Зачистить ржавчину, если есть очаги коррозии. Снять краску, обработать металл болгаркой, если разрушение значительное.
При сквозных отверстиях провести ремонт.
Зачистить наждачной бумагой, обезжирить.
Прогрунтовать, при необходимости прошпатлевать.
Последним этапом обработки двери остается нанесение защитного покрытия, покраска.
Изготовление и нанесение
Чтобы изготовить антикор самостоятельно, понадобится следующий материал:
Body-950. Используется для увеличения шумоизоляции ─ 400 мл.
Мастика Кордон, увеличит антивибрационные характеристики кузова ─ 2 л.
Антикор масляной Мовиль НН — 2,7 л.
Пластилин ─ 2 пачки.
Пушеное сало ─ 1 банка.
Обезжириватель Сольвент или Уайт спирит.
Для изготовления необходимо смешать пушечное сало, пластилин и Кордон в металлической посуде, подогреть на водяной бане. Подождать пока состав не почернеет, постоянно перемешивая. Снять с бани, наносить кисточкой на обработанную поверность, пистолет не использовать. Обработка дверей автомобиля проходит по шагам:
Обработать поверхность обезжиривателем.
После высыхания Уайт спирита нанести Body-950 в два слоя. Каждый новый накладывать после полного высыхания предыдущего.
Нанести домашнее антикоррозонное средство.
После высыхания покрасить.
Обработать внутренние полости двери.
Внутрение полости обрабатываются масляным или парафиновым антикором. Деталь снимается с кузова, проводится полный демонтаж обшивки. Можно использовать мовиль ТЕКТИЛ МЛ в баллонах. Провести обработку скрытых полостей через технологические отверстия.
На флакон надевается специальная трубка распылитель.
Патрубок вставляется в отверстие, распыляется.
Домашнее средство используют для защиты внутренности днища, короба, порога без разбора элементов. Прежде чем обработать под крыльями авто ,необходимо провести полную зачистку детали от грязи. Можно использовать парафиновые или универсальные составы.
Антикор: эффективность или безрезультатность
Обработка антикором позволит сохранить кузовной металл от разрушения в большинстве случаев:
если производитель не оцинковал детали кузова производственным способом;
при повреждении ЛКП;
во время эксплуатации зимой при стоянках машины вне гаража.
Эффективность защиты зависит не только от качества состава, но и от предварительной обработки поверхности. Если не зачистить, не подготовить металл, то под слоем антикора будут продолжаться коррозионный процессы, которые быстро приведут к тому, что кузов прогниет незаметно.
Кузов автомобиля и коррозия. Как защитить кузов автомобиля от коррозии?
Многим владельцам легковых автомобилей знакома проблема коррозии кузова автомобиля. Со временем, подверженный атмосферным воздействиям металл начинает окисляться. Особенно заметным это явление становится на днище автомобиля и в труднодоступных местах, например под крыльями, в лонжеронах, порогах, стойках.
Что влияет на процесс коррозии автомобиля?
В зависимости от условий хранения, автомобили по-разному подвергаются процессам коррозии. Стоит рассмотреть два основных варианта хранения – это хранение на открытой площадке и хранение в гараже. Как это ни парадоксально, оказывается, коррозия кузова автомобиля на много сильнее прогрессирует именно в гараже. Это происходит в основном вследствие того, что в замкнутом помещении влага, которая скопилась на корпусе автомобиля, испаряется более медленно и вызывает большие повреждения металлических частей. На открытой стоянке автомобиль продувается окружающим воздухом, и за счет этого быстрее избавляется от излишков влаги, в том числе и в труднодоступных местах. Очень часто автомобили, которые хранятся на открытых площадках, накрывают специальными тентами, предотвращая воздействие на них атмосферных осадков и солнца. Однако это может привести к увеличению скорости порчи корпуса. Тенты изготавливают из влагостойких материалов, и вся вода, которая скопилась за время поездки остается под ним значительно дольше. Таким образом, автомобиль находится в своеобразном термосе, что очень негативно сказывается на состоянии корпуса. Многим знакомо это явление, например, если хранить на балконе квартиры детские коляски в полиэтиленовом чехле.
Как защитить кузов автомобиля от коррозии?
Как же противостоять повреждениям корпуса коррозией? Существует множество способов, которые уже давно доказали свою эффективность. Наиболее распространенным видом защиты является антикоррозионная обработка кузова.
Антикоррозионная обработка кузова
Процесс антикоррозионной обработки днища кузова
Процесс обработки состоит из трех этапов. Это очистка кузова, грунтовка и нанесения защитного покрытия. Каждый этап имеет важное значение, и от качества его проведения зависит надежность и долговечность защиты кузова.
Очистка кузова автомобиля включает в себя снятие всех накопившихся отложений, следов асфальта, смолы, старых лакокрасочных покрытий, следов коррозии. В первую очередь проводится тщательная мойка автомобиля. Помывка осуществляется на специальном подъемнике, чтобы получить свободный доступ к наиболее поврежденным и грязным местам, ходовой части автомобиля, днищу, пространству под крыльями. После мойки автомобиль тщательно сушится и оставляется на открытом воздухе для полного выветривания влаги, которая могла скопиться в скрытых полостях кузова. Все работы по антикоррозионной обработке проводятся в теплую, сухую погоду, что гарантирует качественное нанесения защитных покрытий и отсутствие влаги на кузове. Существует несколько технологий, от обычной очистки с помощью шлифовальных машин до специализированных технологических операций, таких как, например, пескоструйная обработка.
После этого проводится грунтование кузова. Специальный состав, который наносится на поверхность металла, обеспечивает качественное сцепление с металлом основного антикоррозионного состава. После нанесения грунтовки производится тщательная сушка полученного покрытия. После этого наносится основной антикоррозионный состав. Результатом проведенных действий является целостная защита кузова, которая позволит эксплуатировать автомобиль в любых погодных условиях и защитит металлические детали от ржавчины и других химических повреждений.
Электрохимическая(катодная) защита от коррозии
На фото цинковый анод для электрохимической обработки кузова автомобиля
Так же можно встретить в продаже электронные устройства, которые позволяют проводить электрохимическую защиту при длительном хранении автомобиля и очень эффективно помогают защитить кузов автомобиля от коррозии. Особенно это актуально при хранении машины в металлических гаражах. Эти устройства имеют внешний анод, который более эффективно перераспределяет процесс коррозии. Кроме того, такое устройство, в случае если оно не используется для автомобиля, можно применять для других металлических изделий, например, можно хранить в гараже детские велосипеды. Читайте более подробно об катодной защите кузова автомобиля.
Протекторная защита от коррозии
Существует так же ряд защитных мероприятий предназначенных для защиты от коррозии, действие которых основано на химико-физическом процессе окисления металлов. Так очень часто применяется так называемая протекторная защита. Суть ее заключается в нанесении на кузов слоя металла, который имеет большую активность при воздействии электролитов. За счет этого он как бы оттягивает на себя процесс окисления, защищая основной металл кузова. На практике данная защита реализуется за счет нанесения на детали кузова слоя цинка. Как правило, это делается в заводских условиях. Для самостоятельного проведения подобной защиты необходимо специальное оборудование.
Коррозия кузова автомобиля: защита покрытия от ржавчины
Под влиянием негативных факторов окружающей среды и высокой влажности транспортное средство может подвергнуться коррозии. Коррозийные процессы начинают развиваться под воздействием различных факторов, если автомобиль не обрабатывали специальными защитными средствами. коррозия давно уничтожила этот автомобиль
У современных автомобилей значительно улучшился внешний вид и технические характеристики, теперь срок службы машины составляет минимум 10-12 лет, и этот показатель обусловлен влиянием таких обстоятельств:
Условия, в которых эксплуатируют транспортное средство (где хранится авто, регулярно ли проводится техническое обслуживание, а также бережно ли относится водитель к машине в процессе её эксплуатации).
Условия окружающей среды (качество дорожного покрытия, климат, влажность окружающей среды).
Техническое состояние автомобиля (обеспечивается только заводом-изготовителем, который выпустил транспортное средство, а также качеством материалов, которые использовались в процессе).
Некоторые детали авто, которые были испорчены ржавчиной, можно отремонтировать, в более запущенных случаях деталь придётся заменить. Коррозии чаще всего подвергается кузов автомобиля, его крылья, днище, спойлеры и другие элементы. Виды коррозии в зависимости от того, каким образом она протекает:
В неэлектролитах (в топливной или масляной системе).
Газовая (чаще всего возникает в глушителе или поражает выхлопную трубу).
В электролитах (тех местах, где влага накапливается в избыточном количестве).
Контактная (место, где контактируют металлы, имеющие разный электродный потенциал).
Атмосферная (появляется из-за неправильного укрытия автомобиля и его эксплуатации).
Щелевая (появляется в разнообразных зазорах и щелях кузова).
Структурная (такая коррозия автомобиля возникает в тех местах, которые недавно реставрировались при помощи сварки).
Под напряжением (появляется в тех местах, которые находятся под напряжением).
Биокоррозия (возникает под влиянием микроорганизмов)
Необходимые условия для хранения авто
Чтобы транспортное средство прослужило как можно дольше и не подвергалось влияниям коррозийных процессов, его необходимо правильно хранить и регулярно обрабатывать специальными средствами от коррозии. Как защитить авто от коррозии?
Большинство владельцев эксклюзивных авто уверены в том, что завод-изготовитель надёжно защитил автомобиль и дополнительная защита больше не понадобится. Чаще всего это не совсем так, на заводе металл защищают только при помощи оцинковки.
Автомобиль покрывается слоем цинкового покрытия небольшой толщины, но даже в этом случае коррозия может проявиться уже спустя год. Толщина металла кузова автомобиля равна примерно 0,7-0,9 мм (у советских автомобилей этот показатель немного выше).
Если не обеспечивать дополнительную защиту, даже оцинкованный кузов вскоре может прийти в негодность. Необходимо помнить, что разнообразные претензии по поводу недостаточной коррозийной обработки завод-изготовитель не рассматривает, а ущерб, причинённый коррозией, страховые компании не возмещают.
Помогают уберечь авто от коррозии правильные условия хранения. Они могут быть несколько видов:
Легкие (авто хранится в сухом и хорошо проветриваемом помещении).
Средние (транспортное средство находится под навесом на открытом воздухе).
Жёсткие (транспортное средство остаётся на открытом воздухе, постоянно эксплуатируется в условиях умеренной влажности).
Гараж, в котором хранится авто должен обязательно обогреваться в период морозов. Благодаря этому влага, которая скапливается на поверхности авто будет быстрее испаряться. Хранение транспортного средства в условиях высокой влажности гораздо опаснее, нежели на открытом воздухе, поскольку сырость создаёт отличные условия для распространения ржавчины.
Если же транспортное средство хранится под тентом , надо оставлять небольшой зазор между ним и поверхностью кузова. Дополнительно в тенте можно сделать небольшие отверстия, чтобы излишки влаги испарялись.
Коррозия металла на автомобиле
Сухая коррозия проявляется в виде сильного потускнения поверхности лакокрасочного покрытия, но при этом она не разрушает структуру металла. Причины появления ржавчины такого типа:
Неблагоприятное состояние экологии в районе.
Улетучиваются разнообразные вещества, которые используются в автомобилях.
Загрязнённость воздуха вредными выхлопами и выбросами индустриальных предприятий.
Плохое состояние дорожного покрытия.
В некоторых случаях сухая коррозия имеет способность переходить во влажную. Процесс начинается тогда, когда уровень влажности окружающей среды резко повышается. Ржавчина может появиться при относительной влажности около 70% (это касается тех случаев, когда железо автомобиля находится в чистом состоянии).
коррозия кузова автомобиля
В большинстве случаев коррозийные процессы начинают развиваться при влажности 50%, когда днище автомобиля и другие части его кузова сильно загрязнены и очень редко очищаются. Процесс развития ржавчины значительно ускорится при наличии таких факторов:
Температура воздуха значительно повышена.
Уровень влажности воздуха повышен.
Помещение не оборудовано системой вентиляции.
Коррозию на начальном её этапе владелец автомобиля может и вовсе не заметить. Выглядеть очаги могут по-разному, в зависимости от стадии развития ржавчины:
Поражение имеет форму пятен, которые увеличиваются в стороны и практически не уходят вглубь металла.
Язвы. Такие дефекты имеют большую глубину и расползаются по поверхности кузова.
Сквозные дыры. Это одна из завершающих стадий развития коррозийных процессов, когда в металле кузова появляются отверстия разного диаметра, края которых выглядят неровными и сильно повреждены ржавчиной.
Точечные повреждения. Поверхность кузова выглядит целой, но это впечатление обманчиво и она испорчена точками ржавчины, которые уходят глубоко внутрь лакокрасочного покрытия.
Коррозия авто и её разновидности
В большинстве случаев коррозийным процессам подвергаются обширные поверхности, которые плохо защищены. Чтобы полностью избавиться от образовавшейся ржавчины, необходимо обработать кузов специальным средством, удалить все очаги, используя шкурку разной зернистости или специальную шлифовальную машинку и окрасить заново.
Распространённым типом коррозия является местная, когда ржавчина появляется на разных участках и глубина очага бывает разной. Виды коррозии:
Местная, образующаяся в щелях.
Чаще всего может проявиться в таких местах, где усиленно накапливается влага и различные дорожные загрязнения. Выявить коррозию такого типа на начальном этапе очень проблематично, поскольку к поражённым деталям нет свободного доступа.
Местная коррозия, вызванная усталостью металла.
Коррозия авто такого вида появляется на тех деталях, которые подвержены влиянию переменной нагрузки.
Возникает под лакокрасочным покрытием в виде нитевидных очагов. Выглядит такое повреждение, как пузыри краски, которая вздулась и под которыми накапливается ржавчина или же выглядит как целая сетка трещин. Расходятся такие нити в разные стороны очень активно, но не повреждают металл слишком глубоко.
защита от ржавчины шлифовкой
Сам очаг коррозии может повредить кузов транспортного средства вплоть до сквозного разрушения. Такие изъяны могут возникать после различных механических повреждения и на месте сколов лакокрасочного покрытия, поэтому устранять такие дефекты нужно сразу же после их обнаружения.
Контактная коррозия.
Может развиться в тех местах, где контактируют детали, изготовленные из разных металлов.
Межкристаллитная коррозия.
В основном возникает на месте сварных швов и считается особо опасной. Внешне повреждение заметить практически невозможно, но, тем не менее, сильно нарушается пластичность металла и его прочность. Увидеть очаги можно на разных металлах, если не устранить дефект, кузов авто быстро изнашивается.
Коррозия кузова автомобиля
Ржавчина может повредить практически любую часть кузова авто, но существует перечень элементов кузова, которые находятся в группе риска. Это в первую очередь:
Место, где кузов соединяется с фонарями.
Крыша багажника и капот.
Места крепления дверных замков и ручек.
Место соединения кузова и радиаторной решётки.
Нижняя часть двери и пороги.
Крылья авто.
Места сварки (по причине того, что шов – слабое место, лакокрасочное покрытие к которому имеет не очень хорошую адгезию).
Днище авто, где расположена большая часть силовых агрегатов (там скапливается большое количество грязи, которое и вызывает разрушение этих элементов). Если повреждения будут достаточно серьёзными, ездить на такой машине опасно.
Коррозийные процессы бывают нескольких видов:
Проникающая коррозия.
Косметическая (такая коррозия машины практически не опасна, но автомобиль нужно регулярно осматривать и устранять все повреждения лакокрасочного слоя).
Структурная коррозия.
Сегодня на рынке представлено множество средств, благодаря которым можно избавиться от коррозии и защитить кузов машины от её влияния. Достичь желаемого эффекта можно разными путями, поэтому перед покупкой нужно тщательно изучить характеристики этих средств и их химический состав. Обычно в состав этих средств входят плёнкообразователи и особые ингибиторы. Благодаря им на поверхности обрабатываемого металла создаётся специальная плёнка, которая увеличивает адгезию краски с металлом кузова. Специальные вещества, которые входят в состав средств для борьбы со ржавчиной, имеют способность отталкивать накопившуюся влагу.
Как защитить машину от коррозии?
Оцинковка кузова считается отличным способом, с помощью которого можно воспрепятствовать развитию коррозии. Чаще всего работы по оцинковке проводятся ещё в тот миг, когда проводится выплавка кузова будущего транспортного средства на заводе.
ржавчина сделала дыру в кузове
Деталь авто погружают в ванну с расплавленным цинком, вследствие чего на поверхности металла образуется особая плёнка. Её толщина не более 2 мкм, но этого достаточно, чтобы обеспечить защиту от ржавчины. Надеяться только на эту защиту нельзя, автовладелец должен знать, чем защитить машину от коррозии дополнительно.
Если в процессе эксплуатации автомобиля на лакокрасочном покрытии возникают сколы и царапины, в первую очередь пострадает цинковая плёнка и только потом металл кузова.
Ламинирование – процесс оклеивания кузова авто специальной полимерной плёнкой, которая обеспечивает надёжную защиту от коррозии. Такой способ защиты пользуется особой популярностью у тех автовладельцев, которые планируют ездить на авто совсем недолго и вскоре после покупки его продать. Благодаря плёнке лакокрасочное покрытие остаётся целым, и поверхность кузова транспортного средства не страдает. Ламинирование более практично, чем другие способы защиты, благодаря его преимуществам:
Полимерной плёнкой можно оклеить любую деталь кузова и внешне это не будет заметно.
Плёнка наносится очень легко, процесс не потребует больших временных и финансовых затрат.
Плёнка устойчива к колебаниям температур и негативных факторов.
Катодно-протекторная защита. Такой метод может конкурировать с методом оцинковки. С помощью особого прибора можно создать гальваническую пару между металлом кузова и электродом. В результате передачи металлу отрицательного заряда от устройства окислительные процессы на его поверхности больше не будут происходить.
Нужно помнить, что данный способ будет действенным только в том случае, если обрабатывать автомобиль при помощи прибора регулярно. Катодно-протекторная защита позволит защитить от коррозии даже такие труднодоступные места:
Внутреннюю часть дверей и крыльев.
Потолок салона автомобиля.
Днище авто и его пороги.
Капот и багажник (изнутри).
Барьерная защита – профилактическая мера, с помощью которой можно уберечь кузов авто от ржавчины. Создаётся специальная защита, благодаря которой все камешки, которые поднимаются с дорожного покрытия и кусочки льда в зимнее время попадают не в крылья авто, а в специальные защитные подкрылки из пластика.
Некоторые производители устанавливают их сами, сделать это можно и по желанию автовладельца. У некоторых моделей авто также предусмотрена специальная защита днища (из металла или пластика).
Грунтование – нанесение специального защитного слоя между поверхностью кузова и лакокрасочным покрытием. Грунтовка со специальными компонентами выступает изолятором и благодаря ей можно предотвратить проникновение лишней влаги к металлу. Уберечь металл от воды полностью грунт не сможет, он лишь замедляет развитие коррозийных процессов.
Для защиты кузова можно использовать специальную фосфатную грунтовку. Основным её свойством является способность изолировать металл и пассивировать его, благодаря этому удаётся снизить активность коррозионных процессов. После нанесения такого грунта между ним и нанесённым лакокрасочным покрытием образовывается специальная оксидная плёнка.
Лакокрасочное покрытие на авто призвано не только придавать ему эффектный внешний вид, но и защищать кузов от коррозии. Краска активно контактирует с молекулами воздуха и окружающей средой, поэтому часто подвергается воздействию негативных факторов и ультрафиолета. Поэтому необходимо выбирать только качественные материалы, которые отвечают таким требованиям:
Оно должно быть прочным и эластичным благодаря специальным полимерным добавкам.
Быть устойчивым к вытиранию.
Должно иметь хорошую адгезию с грунтом, на который она наносится.
Быть малотоксичным для безопасности мастера, который с ним работает и окружающей среды.
Являются технологичными.
Обладают стойкостью к ультрафиолетовому излучению.
Качественные лакокрасочные материалы долгое время будут надёжно защищать кузов транспортного средства от коррозии. Дополнительно покрытие необходимо регулярно полировать и обрабатывать специальным антикором.
Существует множество средств для защиты кузова авто от коррозийных процессов, которые различаются по стоимости и характеристикам. Ещё недавно основным средством, которое использовалось для этой цели, были битумные мастики.
обработка машины от коррозии
Но у них есть целый ряд недостатков: они плохо сохраняют форму, поэтому на обработанной поверхности могут появиться микротрещины, в которые попадает влага. Это и становится причиной развития коррозийных процессов и появления ржавчины.
Более современным средством является антикор со специальным резиновым наполнителем. Основное его преимущество в повышенной стойкости к снижению температуры, а также они имеют повышенную пластичность. Поэтому такие средства очень хорошо защищают кузов от ударов, механических повреждений и уменьшают вибрацию.
В качестве наполнителя используют воск, пластик или тефлон. Восковые антикоры могут очень быстро смываться, поэтому проводить обработку нужно регулярно. При обнаружении ржавчины её необходимо полностью удалить, затем наложить новый слой грунтовки и после высыхания тщательно обработать антикором.
Ржавые царапины и сколы можно обрабатывать при помощи специального преобразователя. В большинстве своём они выпускаются со специальной кисточкой, что значительно упрощает процесс нанесения средства на повреждённую поверхность.
Ржавчина после нанесения преобразовывается в специальную плёнку, которая не смывается и надёжно защищает кузов от коррозии. Дополнительную защиту автомобиля могут обеспечить специальные антикоррозийные шампуни, но они будут полезны только в том случае, если автомобиль дополнительно обрабатывали антикором.
Перед началом работ поверхность кузова необходимо тщательно подготовить, все загрязнения тщательно вымываются тёплой водой, автомобиль высушивается. Чтобы работать было удобнее, лучше поместить транспортное средство на специальный подъёмник.
После этого можно приступать к удалению ржавчины со всех поверхностей. Нанесение специальной мастики – это пассивная защита кузова и она будет эффективной только в том случае, если кузов будет идеально чистым. Антикоррозийные средства очень эластичные и сохраняют свои свойства даже при минусовых температурах, но их обязательно необходимо периодически обновлять.
Защита скрытых полостей транспортного средства – тоже очень важная задача. Выбрать оптимальное средство помоет профессионал, работающий на СТО. Для труднодоступных мест мастика не подходит, поэтому рекомендуется применять специальные химические препараты, которые помогут уберечь кузов авто от появления ржавчины.
Средства для антикоррозийной защиты скрытых полостей должны быть не только эффективными, но и обладать отличной способностью проникать в различные микротрещины и расколы. Также они должны пробиваться сквозь слой уже образовавшейся ржавчины, вытеснять скопившуюся на поверхности влагу и соль.
Сегодня в продаже есть широкий ассортимент средств, которые помогут обработать кузов автомобиля от коррозии самостоятельно. Такие составы выпускаются в аэрозольных баллончиках, в виде мастики и даже в больших бочках (если необходимо применять средство профессионально на СТО).
Нужно помнить, что предупредить появление коррозии гораздо проще, чем устранить уже появившиеся очаги. Поэтому необходимо регулярно мыть транспортное средство и полировать его, таким образом можно будет заметить различные изъяны лакокрасочного покрытия ещё на начальном этапе и вовремя устранить.
Даже новый автомобиль нужно обрабатывать антикоррозийными средствами, тогда он прослужит гораздо дольше и сохранит эффектный внешний вид.
Как развивается коррозия кузова автомобиля
Коррозия кузова – одна из самых опасных «болезней» автомобиля. Этот элемент конструкции машины трудно заменить, он является самым дорогостоящим, и более уязвим к разрушению, чем закрепленная на нем механика. При благоприятных для процесса обстоятельствах ржавчина может разъесть металл в считанные месяцы и даже недели.
Проявления сухой и влажной атмосферной коррозий
Потускнение металлической поверхности, не разрушающее его структуры – внешнее проявление сухой коррозии. Всем известно, что в мегаполисах и индустриальных населенных пунктах не бывает чистого воздуха без вредных примесей. Причинами атмосферной коррозии чаще всего становятся такие факторы, как:
Неблагоприятная экологическая обстановка региона
Испарения активных веществ, используемых в автомобилях
Загазованность городского воздуха выхлопами машин
Насыщенность атмосферы отходами промышленных предприятий
Качество покрытия дорог
Газообразные реагенты, в том числе кислород, оказывают химическое влияние на металл. Но, даже если в воздухе окажутся агрессивные газы, железу и стали не грозят структурные изменения в сухой атмосфере. Однако стоит только уровню влажности пойти вверх, резко начинает увеличиваться толщина влажной пленки на кузове, а сопротивление поверхности, напротив, уменьшается. При достижении определенной критической точки этого процесса развивается электрохимическая коррозия. Ее причины – неоднородность всех без исключения металлических поверхностей. Они могут иметь в разных случаях:
Макровключения
Микровключения
Структурную неоднородность металла
Неравномерные по толщине пленки адсорбированных веществ
Внутреннее напряжение
Разность температур на отдельных участках
Рельефную деформацию металла
Таким образом, на металлическом кузове сконцентрированы множественные гальванические элементы, работающие непрерывно. Коррозийное разрушение происходит на анодных участках поверхности.
При каких обстоятельствах сухая коррозия становится влажной
Критический момент перехода сухой атмосферной коррозии во влажную электрохимическую фазу наступает тогда, когда уровень влажности достигает определенного показателя. Это время зависит от того, насколько загрязнен окружающий воздух, а также от состояния металла.
Если железо снаружи абсолютно чистое, как и окружающий воздух, то коррозия автомобиля начинает развиваться при показателе критической влажности около 70%. Но это – идеальные условия, которых на практике никогда не встречается.
Гораздо чаще разрушения начинаются при показателе 50%, а это именно тот распространенный случай, когда днище автомобиля чистится от грязи крайне редко, от случая к случаю. Постоянное присутствие на поверхности мелких пылевых и грязевых частиц приводит к конденсации влаги и адсорбции. Развитие коррозии ускоряется, если:
Возрастает температура окружающего воздуха (например, в гараже)
Увеличивается степень влажности воздуха
Отсутствует вентиляция в помещении
Это следует хорошо помнить тем автолюбителям, которые не считают сильным вредом загон грязной мокрой машины в обогреваемый, но не оснащенный вентиляцией гараж. А ведь такие владельцы, по сути, помещают свой автомобиль в стабильно работающий термостат, в котором бурно разовьется процесс активного ржавления металла.
Поэтому, если сравнить холодный, но хорошо продуваемый гараж с теплым, но невентилируемым помещением, преимущества будут на стороне первого варианта. Электрохимическая коррозия кузова автомобиля ощутимо затормозится, если температура в гараже будет ниже точки замерзания. А вот температурные перепады – благоприятное условие для интенсивной конденсации влаги в полостях. И высохнуть конденсат не может, если в гараже нет вентиляции.
Атмосферная коррозия в основном имеет электрохимическую природу, то есть происходит, когда металл соприкасается с электролитом. Незащищенная поверхность кузова адсорбирует молекулы хлора, кислорода, оксидов серы и углерода и другие окислительные соединения из окружающего воздуха. Это приводит к формированию оксидной пленки различной толщины на поверхности. Контактируя с воздухом, она содержит в своем составе конденсированную влагу.
Газовая коррозия иногда имеет химическую природу. Например, разрушение двигателя в области выпускного тракта развивается в зоне повышенных температур при контакте отработанных газов и металла. Это может произойти в камере сгорания на выпускных клапанах (фасках тарелок), на разрушенном глушителе и т. д. В топливной и масляной системах может возникнуть и развиться неэлектролитическая коррозия.
Географические негативные факторы
Влажность воздуха и температура влияют на толщину оксидного образования. Поэтому кузов может активно корродировать в регионах с высокой плотностью промышленных предприятий и активно развитым производством. В таких местах даже дождевая влага имеет кислый состав. В ней растворяется масса газообразных примесей, интенсивно подкисляющих воду.
Воздух вблизи крупных предприятий часто содержит повышенный объем диоксида серы (или сернистого газа). Коррозия металла ощутимо ускоряется в таких районах, даже если содержание диоксида серы составляет меньше чем 0,0001%. А анализы порой показывают намного большее содержание. Так же опасны для поверхности кузова газообразные примеси типа оксидов азота, аммиака, хлора.
Другой пример – приморские районы. Активным фактором ускоренной коррозии кузова являются в этих местах соляные взвеси в воздухе, то есть мельчайшие частички раствора морской соли. Разрушающая способность такого вещества не зависит от концентрации соли в растворе. Поэтому даже крохотная, до 1%, примесь в электролитной пленке быстро вызывает серьезные разрушения поверхности.
Ускоренная коррозия кузова автомобиля наблюдается в районах, прилегающих к химическим комбинатам. В обычной дорожной грязи и пыли содержится большая часть агрессивных соединений. Это могут быть угольная, силикатная или цементная пыль, фосфаты, хлориды, сульфаты. Все эти вредные вещества попадают в зазоры, пазы, щели, закрытые полости и постепенно скапливаются там. Достаточно автомобилю попасть под дождь, как создается коррозионно-активная среда, и кузов начинает разрушаться.
В крупных городах и мегаполисах в зимнее время на дороге образуется некий коричневый кисель из талого снега, льда, грязи, реагентов, которыми посыпают трассы для профилактики обледенения. В составе такого вещества присутствуют хлориды кальция и натрия. При контактах кузова с ними происходит активное разрушение металла. Итак, разрушительная коррозия кузова автомобиля может происходить быстрее или медленнее в зависимости от таких факторов, как:
Условия эксплуатации машины
Географическая область постоянного использования
Текущее время года, сезон
Климатическая зона
Местный и сплошной типы развития коррозии
Обширные, плохо защищенные поверхности легко подвергаются сплошной коррозии. Если это случилось, необходимо полностью обработать кузов, после чего перекрасить его. Более распространен местный тип разрушения, возникающий на отдельно расположенных участках, и поражающий металл по-разному.
Местная щелевая коррозия
Развивается в области узких зазоров и щелей с усиленной капиллярной конденсацией воды и скоплением дорожных загрязнений. Анодные участки поверхности внутри зазоров подвергаются разрушению. Внешние кромки щелей под воздействием свободно поступающего воздуха становятся катодами. Выявить этот тип коррозии на начальном этапе трудно из-за скрытого расположения очага.
Местная усталостная коррозия
Возникает на участках усиленного влияния знакопеременной нагрузки и агрессивной среды
Локальная и нитевидная подпленочная коррозия
Может возникнуть в виде вздувшихся пузырей краски, под которыми образовался очаг ржавчины, или в виде покрывающей поверхность сетки трещин. Видимые разрушения находятся под слоем лакокрасочного покрытия, поэтому обнаруживаются трудно. «Нити» расходятся активно по всем направлением. При этом глубинного разрушения металла почти не происходит. Центр очага усиленно подвергается разъеданию, в том числе и до сквозной стадии.
Местная контактная коррозия
Развивается на стыках деталей из разнородных металлов.
Так поражается кузов, если принимать во внимание причины и локализацию разрушений.
Подпленочная коррозия может также развиться на том месте, где поврежден лакокрасочный слой. Поэтому после ударов, царапин или актов вандализма необходимо сразу принять меры. Микротрещины, сколы, царапины становятся проходными путями к поверхности металла для влаги и атмосферных загрязнений. Такой участок по отношению к примыкающему материалу становится анодным. Разрушение металла может произойти и в том случае, когда нет сколов и царапин, но ЛКП нанесено тонким слоем, с той разницей, что процесс будет протекать медленнее.
Как выглядит коррозия визуально?
Поражение в виде пятен. Развитие происходит не вглубь, а в стороны.
Разрушения в виде язв. Поражение развивается одновременно вглубь и по поверхности.
Сквозные отверстия. Крайняя степень запущенности процесса – появление дыр малого и среднего диаметров, имеющих ржавые неровные края.
Области повышенного риска
Ряд конструктивных элементов машины можно считать «группой риска». На них коррозия появляется чаще и активнее, чем на других деталях и участках. По степени разрушения коррозия кузова может быть нескольких типов:
Проникающая
Косметическая
Структурная
При косметической коррозии опасность можно считать незначительной. Но, тем не менее, необходимо периодически внимательно осматривать места повреждений или растрескивания лакокрасочного слоя. В особенности – лицевые панели в нижней части, на которые постоянно попадает гравий, щебень и песок. Осмотру следует подвергнуть машину и в том случае, если она только что куплена и с конвейера сошла месяц или два назад. Возможно, при транспортировке или из-за заводского дефекта она получила повреждения, и вы уже купили машину с невидимым очагом косметической коррозии. И она проявится в первые месяцы, иногда – в первые 2-3 года эксплуатации.
Области повышенного риска образования косметических коррозийных дефектов:
Места прикрепления молдингов
Участки соединения фонарей и кузова
Фланцы дверей в области кромок
Крышка багажника
Водосточные желоба
Капот
Места крепления ручек и замков
Область контакта радиаторной решетки с кузовом
Все сварные швы и кромки металла
Дело в том, что в местах сварочных точек защита самая слабая. Наплывы, микрозаусенцы, выплески от резки и сварки листового металла плохо удерживают лаки и краски. Если не следить за состоянием швов и участков присоединения мелких деталей, со временем косметическая коррозия станет более серьезной – проникающей. Распространенные участки поражения проникающей коррозией:
Нижняя часть дверных панелей
Передние крылья
Пороги
Коробчатые сечения нижней области кузова
Из-за труднодоступной локализации этих зон коррозия может протекать незамеченной. Кроме того, перечисленные участки сложно обработать или окрасить.
Места монтажа силовых агрегатов, элементы жесткости кузова часто подвергаются структурной коррозии. Поскольку основная часть силовых деталей расположена на днище, оно и страдает от коррозии больше других поверхностей. Абразивно-коррозионное воздействие в большей степени оказывается также на днище.
Разрушение силовых элементов приводит обычно к потере прочности и жесткости кузова. На автомобиле с таким поврежденным кузовом ездить чрезвычайно опасно. Деформация и смещение узлов, закрепленных на поверхности, делают невозможной эксплуатацию машины.
Следует учитывать тот факт, что трансмиссия, передняя подвеска, задняя подвеска и другие подкузовные детали постоянно подвергаются сильному коррозионному воздействию. Эксплуатационные характеристики этих узлов при поражении сохраняются благодаря значительной толщине металла, из которого они производятся. А вот товарный вид автомобиля сильно проигрывает.
Серьезную опасность для жизни водителя и пассажиров представляет коррозия таких участков, как гидравлическая тормозная система, сцепление, охлаждающий механизм. Эти отделы конструкции закрыты, поэтому их защищают добавками ингибиторов в рабочие жидкости. Материалы важно менять своевременно.
Как защитить автомобиль от коррозии
Этот вопрос надо решать уже на этапе покупки. Приобретая транспортное средство, учитывайте следующее. Производители разных марок автомобилей используют при изготовлении кузова разные металлы. Самый устойчивый к разрушению – тот, в составе которого есть легирующий материал. Если сравнить подверженность коррозии машин разных марок, например, Mersedes, BMW, Opel, то можно видеть, что в одинаковых условиях эти модели реагируют на вредное воздействие по-разному.
Мерседес и БМВ более крепкие, поскольку производители придают огромное значение антикоррозийной стойкости материалов. Опель быстро ржавеет даже при окружающей сухости атмосферы. Следовательно, надо приобретать машину не из соображений внешнего престижа, а с учетом будущей эксплуатации.
Если вы покупаете дешевое авто, имейте в виду, что производители такого товара все чаще используют в производстве кузова тонкую сталь, которая разрушится намного раньше, чем хотелось бы владельцу. Также при покупке недорогой машины больше вероятности, что при сварке использовались несовершенные технологии, или они были нарушены. Заводские дефекты могут существенно сократить срок жизни транспортного средства, а вовремя заметить их может только опытный мастер, имеющий профессиональное тестовое оборудование.
Машину необходимо всегда содержать в чистоте и сухости, не лениться почистить и просушить днище после поездки в дождливую и слякотную погоду. Гараж лучше оборудовать системой регулировки температуры и хорошей вентиляцией.
Многие неправильно моют свои автомобили. Ни в коем случае не рекомендуется в зимнее время мыть кузов горячей водой. Такая процедура принесет кузову больше вреда, чем пользы. Микроскопическая пленка на поверхности, которая защищает автомобиль, будет смыта струей горячей воды, и внешний вид покрытия изменится в худшую сторону.
При контакте лакокрасочного покрытия с водой высокой температуры происходит быстрое, хоть и незначительное нагревания краски или лака. А поскольку нижняя часть кузова остается холодной, начинается перепад температуры. Это приводит к отслоению краски и образованию микротрещин. Даже если для мытья зимой используется теплая вода, это представляет опасность.
При окрашивании кузова не следует стремиться нанести много слоев и утолщить тем самым покрытие. Многие ошибочно считают, что, чем больше краски нанесено на поверхность, тем лучше защищена машина от ржавчины. Но это абсолютно не так. Основная причина коррозии – не тонкий слой покрытия, а трещины и сколы на нем. Когда они появились на поверхности, локальное нанесение антикоррозийного препарата не спасет от дальнейшего повреждения.
Чтобы ржавчина не расползлась дальше, придется снять полностью защитный слой, очистить поверхность до голого металла. Только после этой операции можно приступать к антикоррозийной обработке. Нанести средство, загрунтовать, покрасить участок. А если есть вмятина или дыра – придется поработать и шпаклевкой.
Любой уважающий себя хозяин автомобиля имеет в гараже или мастерской средства по уходу за салоном, покрытием, автостеклом. У внимательного и ответственного владельца коррозия кузова автомобиля не остается долго незамеченной. Профилактический осмотр транспортного средства на предмет коррозийных разрушений надо проводить часто, хоть это может показаться затратным мероприятием. Обработка кузова нужна один раз в 2-3 года и, конечно же, при возникновении проблем – незамедлительно.
Причины коррозии автомобиля
Коррозия — это физико-химический процесс, в котором на металл действует вода и кислород. Результатом коррозии является переход металла в химически стабильные оксиды и соли. Ржавчина является продуктом, который получается в результате коррозии. Практически все металлические элементы автомобиля имеют тенденцию к появлению коррозии. Быстрее всего она появляется в местах повреждения лакокрасочного покрытия (сколы от камней, глубокие царапины до металла и др.). У грязного автомобиля повышается риск возникновения коррозии. Грязь с влагой образуют электролит. Как известно, при наличии электролитов коррозия протекает быстрее. Особенно это справедливо для осенне-зимнего сезона использования транспортного средства.
Коррозия может появляться на отдельных местах кузова в виде пятен (местная коррозия). Примером может являться контактная коррозия, которая возникает в местах соединения деталей (точечная сварка, болты и клёпки). Высокому риску возникновения коррозии подвергаются щели и зазоры кузова машины, в которых скапливается и остаётся влага.
Влажность воздуха, а также его загрязнение выхлопными и промышленными газами, химическими продуктами и пылью, оказывают влияние на скорость атмосферной коррозии. Таким образом, коррозия в промышленных районах, с высоким уровнем загрязнения воздуха может развиваться быстрее.
Кроме ухудшения декоративных свойств лакокрасочного покрытия, коррозия ослабляет металл. Он теряет свою прочность, а при коррозии силовых элементов ухудшаться безопасность кузова.
Лакокрасочное покрытие
Основным защитным барьером металла от влаги и кислорода является лакокрасочное покрытие. Оно имеет необходимые антикоррозионные свойства, такие как водоотталкивание, низкую газо- и паропроницаемость. Значение имеют адгезия, толщина и целостность покрытия. При нанесении и отвердевании краски могут возникать дефекты. В дальнейшем они ухудшат защитные свойства покрытия, повысится проницаемость. Сама структура плёнки ЛКП может иметь поры. Это обусловлено строением, химическим составом молекул и плотностью их расположения. Вообще, любое лакокрасочное покрытие имеет поры. Их размер чрезвычайно мал. Также, причиной пористости ЛКП может стать испаряющийся растворитель при отверждении, а также разрушение структуры плёнки краски в результате старения. Важным параметром является толщина ЛКП. Покрытие должно иметь определённую толщину. Если этот параметр будет уменьшен, то покрытие будет иметь поры, и увеличивается вероятность возникновения коррозии. При нанесении лакокрасочного покрытия, чтобы соблюсти нужную толщину, правильнее наносить несколько тонких слоёв, вместо одного толстого. Нужно также помнить, что увеличение толщины плёнки выше оптимальных параметров, приведёт к ухудшению адгезионных и защитных свойств. Как только нарушится адгезия (прилипание), сразу возникает опасность возникновения коррозии.
Почему ржавеет окрашенная поверхность?
Как было сказано выше, лакокрасочные покрытия нельзя назвать абсолютно непроницаемыми. Они имеют низкую проницаемость влаги и кислорода, но всё же имеют. Слишком долгое нахождение во влажной среде неминуемо запустит процесс коррозии.
Важным фактором возникновения коррозии является воздействие агрессивной окружающей среды. Перепады температур, повышенная влажность и загрязнённый воздух, солнечная радиация, всё это действует на краску и состаривает её. Кроме того, во время движения на скорости на кузов с дороги летят мелкие и крупные твёрдые частицы, которые постепенно повреждают краску.
На появление и развитие коррозии оказывает влияние то, где хранится транспортное средство. Автомобиль должен храниться в сухом проветриваемом помещении. Но, к примеру, если выбирать между хранением на открытом воздухе и непроветриваемым сырым гаражом, то лучше выбрать первый вариант.
Песчано-солевая смесь на дорогах
В районах, где низкие температуры зимой посыпают скользкие дороги составами, содержащими соль. Это смесь технической соли и песка, которая предназначена для предотвращения гололёда и действия на уже заледенелые дороги. Песок помогает не разлетаться и не расползаться соли, а также уменьшает скольжение на дороге.
В результате действия этой смеси получается «каша» из соли и талого снега. Всё это агрессивно действует на защитное покрытие кузова, а особенно на места, имеющие микроповреждения этого покрытия. В районах, где дороги посыпают песчано-солевой смесью, отдельные части автомобиля, без своевременного ухода и обработки, ржавеют достаточно быстро.
Преобразователи ржавчины
Преобразователи ржавчины необходимы для борьбы с коррозией. Они содержат в своём составе ортофосфорную кислоту и другие добавки, которые действуют на ржавчину, приостанавливают её распространение и образуют из неё защитный слой. По сути ржавчина становится инертным соединением, никак не действующим на металл. Перед нанесением преобразователя очень важно убрать рыхлую ржавчину. Должно остаться только минимальное количество ржавчины, которую невозможно убрать инструментами.
Существуют, также, грунты-преобразователи. Они преобразуют ржавчину и подготавливают поверхность к нанесению следующего слоя необходимого покрытия.
Как предотвратить коррозию?
Лучше предотвращать появление коррозии, так как бороться с ней достаточно сложно. В большинстве случаев приходится вырезать проржавевшие места и вваривать ремонтные вставки, либо менять всю панель целиком. О способах устранения ржавчины можете прочитать статью “как убрать ржавчину с автомобиля”.
Регулярный уход за лакокрасочным покрытием автомобиля и своевременное восстановление антигравийных и антикоррозионных покрытий поможет продлить срок службы кузова и предотвратить возникновение коррозии.
Итак, можно дать следующие рекомендации и советы:
Мойте машину каждые две недели или 1 раз в неделю, особенно в сезон гололёда, когда слякоть и соль на дорогах.
Не забывайте мыть места под машиной и колёсные арки хотя бы 1 раз в неделю.
Старайтесь быстро устранять повреждения краски. Если появились признаки коррозии, то сразу устраняйте их. Если скол успеть покрыть ремонтной краской до появления коррозии, то это предотвратит её появление. Если в сколе ржавчина начала появляться, то нужно счистить её наждачной бумагой (можно использовать размер абразива P220 или мельче), обезжирить и покрыть (замазать кисточкой) ремонтной краской цвета кузова.
Наносите восковый защитный слой. Правильное нанесение воска повысит коррозионную стойкость кузова, а также даст защиту от повреждений. Воски или специальные синтетические защитные герметики заполнят поры и трещинки лакокрасочного покрытия, образуя плёнку.
Днище и арки нужно по мере необходимости покрывать антикором.
Большинство моющих средств смывают защитный воск с кузова. Нужно не забывать периодически восстанавливать защитное покрытие кузова.
Если автомобиль перед мойкой весь в соли, добавьте в воду соду, чтобы нейтрализовать соль.
Примечание: Нужно помнить, что любые защитные покрытия нужно наносить на тщательно очищенную, обезжиренную и высушенную поверхность. Защитные покрытия, нанесённые не по правилам, могут навредить лакокрасочному покрытию и только ускорить возникновение коррозии.
Поделиться “Причины коррозии автомобиля”
Ещё интересные статьи:
Борьба с коррозией автомобиля своими руками
Борьба с коррозией авто зачастую доставляет массу проблем его владельцу. Для этого используют три основных метода — пассивный, активный и электрохимический, но каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Чаще всего коррозию удаляют с помощью специальных средств. А в целях профилактики на днище, пороги корпуса и другие скрытые места наклеивают защитную пленку или обрабатывают мастикой. Также существуют другие профилактические средства, о которых мы поговорим с вами далее.
Причины возникновения коррозии
Для начала разберемся, почему же возникают коррозионные процессы. Дело в том, что коррозия металлических поверхностей бывает четырех типов — электрохимическая, химическая, водородная и кислородная. В контексте ржавления автомобильного корпуса имеют место лишь первые два типа.
Электрохимическая коррозия возникает по причине того, что два материала с разными восстановительными свойствами взаимодействуют через электролит (любая недистиллированная вода является таковым). Поскольку железо обладает низкими восстановительными свойствами, то оно значительно подвержено ржавлению. Химическая коррозия происходит из-за взаимодействия поверхности металла и коррозионно-активной среды. В роли последней может выступать кислород при высоких температурах. Понимание сути возникающих процессов дает нам почву для поиска методов борьбы с коррозией.
Виды борьбы с коррозией
Существует два основных способа защиты кузова машины от коррозии. Первый — это барьерная защита. Она не допускает физическое взаимодействие поверхности уязвимых металлов с внешней средой. Это выражается в использовании лакокрасочного покрытия и различных механических средств и защит. Второй — протекторная защита. Ее примером служит оцинковка, ведь цинк имеет более отрицательный потенциал, чем железо. Соответственно, если соединить их, то в такой паре железо будет восстанавливаться, а цинк корродировать. Однако поскольку на поверхности цинка имеется оксидная пленка, то этот процесс происходит очень медленно.
Как упоминалось ранее, существует три основных типа борьбы с коррозией на автомобиле:
Щетки для удаления коррозии
Пассивный.
Активный.
Электрохимический.
Пассивный метод борьбы предполагает использование лакокрасочного покрытия корпуса. Задача автовладельца в данном случае заключается в поддержании целостности ЛКП. Нельзя допускать появления мелких сколов или царапин на его поверхности. К этому методу стоит отнести и периодическую мойку машины, а также использование дополнительных защитных средств — воска, жидкого стекла и так далее.
Под активным методом борьбы с коррозией авто подразумевают использование специальных антикоррозионных материалов и мастик. Они отличаются в зависимости от того, для каких участков кузова применяются. Например, днище автомобиля зачастую обрабатывается антигравийным покрытием. Как правило, эти составы созданы на основе мелкодисперсного порошка алюминия. Существуют также специальные антикоррозионные средства для арок колес.Чаще всего для этого используется так называемый жидкий локер (прочный эластичный материал). Отдельным классом являются антикоррозионные материалы для скрытых полостей. Они предназначены для обработки порогов, стоек, лонжеронов, усилителей пола и прочих поверхностей.
Электрохимический метод борьбы с коррозией металла на кузове автомобиля заключается в использовании специального электронного прибора, который имеет в своем составе электрод, предназначенный для того, чтобы взять коррозию на себя. Проще говоря, ржаветь будет не корпус машины, а упомянутый электрод. Этот метод очень эффективен, однако его существенным недостатком является высокая цена.
Как убрать коррозию с авто
Теперь перейдем непосредственно к методам и средствам по борьбе с коррозией на автомобиле своими руками. В первую очередь необходимо механически удалить ржавчину с поверхности. Причем делать это очень тщательно! Для этих целей используют наждачную бумагу, различные абразивные круги на дрель или болгарку, а также пескоструй. Именно последний инструмент наиболее эффективно очищает пораженную поверхность.
При работе с пескоструем пользуйтесь средствами индивидуальной защиты — респиратором, очками, головным убором, перчатками. А работы лучше производить либо в отдельном помещении с принудительной вентиляцией, либо на улице в удалении от поверхностей с ЛКП и стекол.
Также для удаления коррозии используют специальные составы. Самым простым в данном случае является использование слабого раствора соляной кислоты с последующим ее удалением.
Однако наиболее надежный метод борьбы с коррозией заключается в использовании преобразователей или модификаторов ржавчины. Они преобразуют оксид железа в таннат железа. Как правило, в их состав входят полимеры, выступающие в роли грунтовки.
Преобразователи ржавчины для автомобиля превращают коррозию в слой фосфатов и хроматов железа и цинка. Также их иногда используют для обработки не подвергшегося коррозии металла перед нанесением грунта для предотвращения коррозии в будущем, и улучшения степени сцепления ЛКП с поверхностью металла.
Лучшим профилактическим средством для борьбы с коррозией автомобиля является его антикоррозионная обработка на СТО. Ее нужно периодически обновлять через каждые 2-3 года.
Самостоятельная борьба с коррозией автомобиля имеет такую последовательность:
Обезжиривание поверхности. Для этого можно воспользоваться различными средствами, например, спиртом или уайт-спиритом.
Удаление ржавчины с корпуса
Удаление ржавчины с пораженных участков на кузове машины. Если ее пока немного, то для этих целей достаточно воспользоваться наждачной бумагой. В противном случае используйте щетку с металлическими зубьями или дрель с цилиндрической насадкой с наждачной поверхностью. Если механически удалить ржавчину тяжело, то воспользуйтесь специальными удалителями или раствором ортофосфорной или соляной кислоты. Они размягчают ржавчину и ее легче будет оттереть. Остатки преобразователя ржавчины необходимо устранить, иначе возникнет риск нового ее появления. Удалить их можно или водой или слабым раствором пищевой соды (одна столовая ложка на литр воды). Он нейтрализует кислоту.
Одним из доступных и эффективных средств для размягчения и удаления ржавчины является Coca-Cola, поскольку в ее состав входит ортофосфорная кислота.
На финальном этапе избавления от коррозии необходимо выполнить грунтовку поверхности. Причем лучше наносить сначала эпоксидный грунт, а сверху на него — акриловый грунт.
Помните, что все работы необходимо проводить тщательно, так как даже небольшое пятно ржавчины способно со временем значительно разрастись.
Виден ржавый шов
Всегда проверяйте состояние сварных швов на корпусе машины. Помните, что они являются самыми уязвимыми для воздействия коррозии. В частности, ее межкристаллитного вида, который особо опасен. Следствием ее появления становится незаметная потеря пластичности и прочности металла. Так, границы сварных зерен разрушаются хаотически, а области структурных преобразований превращаются в анод, который усиленно растворяется. Причем такое явление можно наблюдать не только на железных корпусах машин, но и на нержавейках, алюминиевых, хромоникелевых и хромистых сплавах. Коррозия в данном случае грозит выкрашиванием отдельных зерен металла, из-за чего шов и корпус в целом постепенно теряют свои механические свойства.
Самыми подверженными ржавлению участками корпуса автомобиля являются нижние части дверных панелей, пороги, передние крылья, коробчатые сечения нижней части кузова, внутренняя поверхность колесных арок. Из-за того, что доступ к перечисленным местам затруднен, всегда существует риск не заметить появление очагов ржавления. Проверяйте их состояние на смотровой яме или на подъемнике!
Популярные средства для удаления ржавчины
В настоящее время в автомагазинах есть десятки различных преобразователей ржавчины, причем их ассортимент может быть разным в различных регионах страны. Поэтому давать рекомендации по поводу покупки того или иного средства не имеет смысла. Но мы все же приведем в качестве примера несколько названий популярных составов, которые распространены среди автовладельцев. Итак:
Популярное средство «Цинкарь»
«Цинкарь»;
«Мовиль»;
линейка преобразователей ржавчины Hi-Gear;
«Кольчуга»;
Sonax;
«СФ-1»;
Runway;
Permatex;
Bitumast;
«Фосфомет».
Необходимо помнить, что с помощью любого преобразователя можно бороться со ржавчиной, слой которой не превышает 0,1 мм. Кроме этого, активные компоненты борются лишь с въевшейся ржавчиной. Ее рыхлую составляющую лучше удалить механически (с помощью наждачной бумаги, ножа, металлической щетки, пескоструя и так далее).
При работе с преобразователями соблюдайте правила техники безопасности. Желательно работать в резиновых перчатках и не допускать попадания жидкости на открытые участки кожи.
Выбор того или иного средства должен основываться на ассортименте, его составе, цене. Благо, стоят они недорого, поэтому в случае, если купленное средство окажется малоэффективным, вы всегда сможете приобрести другое.
Оцинковка кузова
Оцинковка в домашних условиях
Отличным вариантом пассивной защиты кузова от вредного воздействия коррозии является его оцинковка в домашних условиях. Для этого вы можете купить средство «Цинкор-Авто» или аналогичное ему. В настоящее время многие производители выпускают такие продукты.
Остерегайтесь подделок! В связи с успешным использованием этого средства многие недобросовестные производители стали выпускать фальсификат. Покупайте продукт только в сертифицированных и проверенных магазинах.
«Цинкор-Авто» — это средство покрытия слоем цинка небольших по площади повреждений ЛКП, приведших к появлению ржавчины на корпусе. Принцип действия основан на гальваническом эффекте, благодаря которому частицы цинка покрывают пораженную область металлического корпуса. В состав комплекта входят рабочие электроды, соединительные провода, а также две бутылки с различными составами — преобразователем ржавчины и непосредственно раствором цинка. Алгоритм использования прибора следующий:
Средство для оцинковки «Цинкор-Авто»
С помощью канцелярского ножа или других подручных средств необходимо тщательно удалить ржавчину с поверхности. Причем не только в местах, где ее видно, но и под краской, так как в дальнейшем она может распространиться дальше по площади.
Поставить машину на ручной тормоз и запустить двигатель. Далее соединительный провод, входящий в комплект прибора, надо подсоединить к плюсовой клемме аккумулятора. Допускается проведение операции и на незапущенном двигателе, но все же лучше делать это с заведенным мотором, поскольку в этом режиме значение тока будет выше.
Второй конец провода нужно подключить к красному электроду. Проверьте, чтобы корпус машины был заземлен. От этого напрямую зависит наличие гальванического эффекта.
На конце электрода есть впитывающая влагу губка, которую нужно окунуть в бутылочку №1 (раствор для удаления ржавчины), а затем тщательно растереть состав по пораженной ржавчиной поверхности. Проводить процедуру до тех пор, пока ржавчина не будет удалена полностью.
После удаления ржавчины с помощью воды смыть остатки раствора с поверхности.
Далее нужно отсоединить красный электрод и подсоединить серый.
Взять бутылочку №2 (раствор цинка), окунуть в нее губку второго электрода и повторить процедуру нанесения раствора.
Проводить этот процесс до тех пор, пока вы не увидите достаточный слой цинка на поверхности металла.
Как показывает практика, нанесенный слой держится на поверхности корпуса годами, не давая появиться и распространиться ржавчине. Поэтому использование средства «Цинкор-Авто» и ему подобных является эффективным методом устранения появившейся ржавчины на сколах и других повреждениях ЛКП.
Резюме
Главное, что должен помнить каждый автовладелец, когда речь идет о ржавлении кузова машины, так это, что риск появления коррозии существует всегда. Соответственно, необходимо периодически проверять состояние поверхности корпуса, а также выполнять профилактические мероприятия по предотвращению появления коррозии. Лучшим решением в данном ключе будет проведение антикоррозионной обработки кузова на СТО.
В случае, если вы обнаружили очаг коррозии и хотите от него избавиться, то воспользуйтесь для этого специальными преобразователями, которые можно купить в любом автомагазине в отделе автокосметики. Главное, в случае обнаружения не затягивайте выполнение процедуры, а сделайте ее как можно быстрее. Делать ее нужно тщательно, чтобы не оставить на месте поражения ни малейшего участка со ржавчиной.
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
Коррозия кузова автомобиля. Защита и профилактика.
Коррозия кузова автомобиля — это, как минимум один раз в пару лет собственник эксплуатируемого им авто понимает, что его любимцу необходима защита кузова от коррозии. Он с сожалением отмечает небольшие пятна ржавчины, размножение грибка на лакокрасочном покрытии или порыжение сварных мест, на краях дверей, на порогах и арках.
Независимо от того, стоит ли автотранспорт в гараже на консервации, или постоянно в пути, появление коррозии неизбежно.
Прежде чем рассматривать варианты разрешения проблемы, лучше всего ознакомиться с причинами ее возникновения.
В чем причины возникновения коррозии? Почему из двух совершенно одинаковых автомобилей один будет десятки лет ездить не поврежденный, а другой начнёт разрушаться уже через пару лет эксплуатации? Как найти виновного в этом?
Если два авто используются идентично, а их кузова поражаются по-разному, то причины заключаются исключительно в следующем:
Качество металла, который использует завод — производитель.
Неправильное хранение и уход за автомобилем самим собственником.
Первопричина появления коррозии любого отечественного автомобиля заложена еще в металле. Для изготовления кузовных деталей заводы — производители зачастую используют некачественный металл, в котором уже заложены грибки и ржавчина. Это результат использования вторичного сырья, которое не подвергается никакому контролю соблюдения стандартов. Кроме этого, отечественный автором попросту пренебрегает антикоррозийной защитой, или она очень слабая. Старые же иномарки просто разрушаются от езды по нашим «трассам», щедро усыпанным всевозможными реогентами, от неправильного ухода и от неблагоприятных климатических условий.
Даже при покупке новой иномарки водитель может столкнуться с таким явлением, как коррозия кузова, через небольшой промежуток времени. Многие автозаводы сейчас просто экономят на оцинковке кузова и установке защитных элементов.
Так что, как всегда, решение проблем, связанных с защитой кузова от коррозии или устранением уже образовавшихся дефектов лежит исключительно на собственнике автомобиля. Главное — вовремя предупредить образование коррозии или принять меры для борьбы с ней.
Коррозия кузова автомобиля — методы защиты.
Еще при приобретении новенького автомобиля в салоне, его владелец должен позаботиться о приобретении и установке механических средств защиты от повреждений.
Это подкрылки, пластиковые накладки, брызговики, металлическая защита двигателя.
Нелишними будут специальные пленки на порогах и крыльях автомобиля.
Также следует менять в осенне-зимний период текстильные коврики на резиновые с бортиками. Это поможет избежать промокания ковра и образования между ним и кузовом влаги.
Далее выполняются профилактические меры с применением защитных антикоррозийных химических средств. Ошибочно думать, что защита кузова необходима только снаружи. Основная профиактика заключается в обработке именно труднодоступных мест внутри кузова.
Для этого нам понадобится:
Помещение с подъемником;
Набор инструментов для демонтажа/монтажа салона;
Компрессор;
Пистолет под мовиль и мастику;
Пистолет под жидкую резину;
Мовиль;
Мастика.
В мастику можно добавлять бензин и отработку масла для лучшего разжижения смеси и удобства её использования при нанесении пистолетом.
Приступим к работе:
Для начала полностью разбираем салон, снимая дверные карты, сидения, ковёр с полов.
После демонтажа салона мы увидим, что в порогах, лонжеронах и стойках с внутренней стороны есть резиновые пробки. Открываем их и видим, что внутри сухо. Технологические отверстия также есть и с обратной стороны.
Берём специальный пистолет с резиновой шлангой, и заливаем эти отверстия, нажимая и вытягивая шланг постепенно. В это время большой слой мовиль обволакивает все труднодоступные поверхности.
Повторяем ту же процедуру в стойках и лонжеронах через технологические отверстия.
В задних стаканах есть большие продольные отверстия по крыло с внутренней стороны. Заливаем мовиль в арку с внутренней стороны заднего крыла. Оно не съёмное, поэтому доступ к нему только с внутренней стороны кузова.
Переходим к передней части кузова. Если возможен съем крыла, снимаем его. Под крылом и в стаканах есть труднодоступные места, не обработав которые в итоге получаем разрушения. В них тоже есть технологические отверстия, о которых многие и не догадываются. Обрабатываем крыло с внутренней стороны мастикой и устанавливаем его на место.
На днище наносим мастику равномерным слоем по всей поверхности.
Собираем салон, устанавливаем брызговики, подкрылки и другие аксессуары для механической защиты.
После длительной эксплуатации автомобиль уже столкнулся с коррозией. Скорее всего тут не избежать сварочных работ. Их лучше всего доверить специалистам. Возможно, некоторые детали придется полностью вырезать и заменить. Все новые детали необходимо предварительно подготовить к сварке, прогрунтовав их внутренние части. После сварки грунтуются все наружные поверхности деталей, наносится лакокрасочное покрытие. На скрытые от ЛКП детали наносится жидкая резина и мастика. Далее можно готовить авто к дальнейшей эксплуатации. Для этого проводятся те же самые профилактические меры, что и в новом авто.
Коррозия кузова автомобиля и химические средства защиты.
Современный рынок предлагает автолюбителям множество разнообразных способов защиты металлических деталей кузова автомобиля от коррозии. Их использование может способствовать более продолжительной эксплуатации авто. Лучше всего обработку проводить сразу же после ремонтных работ или непосредственно после покупки автомобиля. Среди них и мастики, и грунты с различными назначениями, например, цинкосодержащие грунты.
Важно! Т.к. зачастую используется обычный Мовиль, то следует знать, что он не совместим с многими синтетическими мастиками.
Коррозия кузова автомобиля — профилактика.
Традиционное гаражное хранение автомобиля, где присутствуют подвалы с овощами, где есть перепады температуры, разная степь влажности — все это только способствует развитию коррозии кузова.
Специфический микроклимат гаража способствует росту грибков и появлению ржавчины. Мы пытаемся спрятать транспорт в гараже от неблагоприятных внешних воздействий и воров, а сами крадем у своего автомобиля его здоровье.
2. Доказано, что стоянка на открытых площадках под навесом куда полезнее, чем в герметичном гараже. Ведь в таких условиях машина постоянно находится в естественных климатических условиях.
При хранении автомобиля на открытой площадке в зимний период нельзя использовать чехлы из промокающих тканей. Намокший чехол может прилипать к внутренним частям кузова и повреждать ЛКП.
3. Чистота — залог здоровья. Также и с автомобилями. Смесь воды, пыли, дорожных регентом и химикатов представляет прямую опасность для кузова, особенно если автомобиль редко подвергается обычной мойке.
Рекомендуется чаще мыть автотранспорт, желательно с применением восковых покрытий, которые имеют свойство отталкивать от поверхностей влагу и грязь.
4. Установка на авто специальных «кенгурятников», дуг, отбойников, является не только элементом тюнинга, но и дополнительной защитой кузова от механических повреждений. Не забывайте, что каждая царапина на металле — путь к его разрушению.
5. Существуют специальные средства защиты хромированных деталей. Например, специальный лак Антикор. При его применении на поверхности образуется блестящая тонкая , защищающая хромированное покрытие от внешних воздействий.
Можно защитить и резиновые уплотнители или детали на кузове. Делается это с помощью нанесения специальных паст, которые после нанесения должны сутки сохнуть. Можно просто протирать резиновые поверхности силиконом или глицерином.
В процессе эксплуатации автомобиля, независимо от того, старый он или новый, стоит внимательно относиться к ухожу за ним и его хранению.
Любые профилактические меры, направленные на защиту кузова авто от коррозии позволит сэкономить немалые средства, которые придётся потом вложить в его капитальный ремонт. Желательно каждые полгода проводить профилактических осмотр, направленный на выявление очагов коррозии.
Антикорозийная обработка автомобиля — материалы для защиты кузова от коррозии своими руками
Прочную металлическую поверхность новых или старых автомобилей покрывают специальными антикоррозионными средствами. Это позволяет в условиях постоянной эксплуатации надолго продлить срок службы кузова автомобиля.
Объемы производства антикоррозионных покрытий продолжают расти потому, что все средства не могут защитить даже самый качественный автомобиль от окислительного влияния воздуха, воды и фактора времени. При умелом подходе и регулярной заботе о состоянии машины, при нанесении антикоррозийного покрытия автомобиля, у аккуратных автовладельцев может получиться сохранить авто нетронутым ржавчиной на значительный период времени.
Наиболее уязвимые места
Коррозией является процесс разрушения металлов. Окисление происходит вследствие электро-химического, физико-химического и/или химического взаимодействия с другими веществами внешней среды — с кислородом и водой. Самыми уязвимыми для ржавчины местами автомобиля являются те, которые находятся под постоянным и долгим воздействием внешних факторов.
Открытые поверхности автомобиля подвергаются механическому воздействию и постоянно соприкасаются с атмосферным воздухом, содержащим кислород. Труднодоступные места автомобильного кузова не всегда могут быстро высохнуть после попадания влаги, поэтому также подвергаются разрушительному действию окисляющих процессов.
Самыми уязвимыми местами для коррозии в автомобиле являются следующие:
В местах сварки деталей кузова авто всегда находятся микротрещины. Они являются первоначальными очагами возникновения коррозии, особенно при наличии повышенного уровня влажности. При этом вода в зимний период превращается в лед и, увеличиваясь в объеме, способствует возникновению трещины в шве и его последующему увеличению, растрескиванию.
Днище, нижняя часть дверей и другие части автомобиля, в которые летит щебень и иной мусор с дороги, постоянно подвергаются усиленному воздействию быстро двигающихся из-под колес потоков грязи и песка, что усиливает коррозийный эффект. Эти места в первую очередь нуждаются в антикоррозийной обработке.
Двигатель и выхлопная система.
В условиях постоянной работы автомотора и выхлопной системы, которая с ней тесно связана, создаются перманентные условия повышенных температур и большой влажности, поэтому в данной части машины также возникает коррозия.
Внутренние полости.
Салон машины и внутренние полости остаются мокрыми и грязными даже после нескольких недолгих поездок по городу.
Стоит обратить внимание, что несмотря на похожие процессы происходящие во время эксплуатации автомобиля, уязвимые места обрабатывают разными растворами. Так как характер и интенсивность загрязнений неоднородны, каждая деталь требует индивидуального подхода.
Скрытые и труднодоступные полости машины обрабатываются жидкими маслами, воскосодержащими и парафиносодержащими эластичными автосредствами. Маслянистые автосредства заполняют трещины, вытесняют влагу, периодически перемещаясь по поверхности при движении авто. В составе веществ с высоким содержанием парафина и воска имеется постепенно испаряющийся растворитель и остающийся на поверхности ингибитор, то есть замедлитель процесса коррозии.
Внешние поверхности требуется обрабатывать твердеющими составами, а внутренние, труднодоступные места — наоборот, жидкими, незастывающими автовеществами.
Как защитить автомобиль от коррозии
Для антикоррозийной обработки машины требуется использовать сразу несколько веществ и технологий. Во время проведения процедуры полной обработки от ржавчины применяют такие виды защиты:
Защитные антикоррозионные вещества, которые активно взаимодействуют с поверхностью машины и отталкивают от себя влагу, например, «Мовиль» с ингибитором коррозии.
Относится к механическим способам защиты. Также применяются вещества, которые после нанесения на поверхность авто толстого слоя полностью изолируют машину от коррозии или внешнего воздействия песка и гравия. Например, мастики обладают хорошими защитными свойствами от механических повреждений и коррозии.
Средства, преобразующие уже начавшую ржаветь поверхность авто. Ими замазывают ржавчину на кузове.
Объединяют сразу несколько веществ в единый комплекс.
Первый тип антикоррозийной обработки автомобиля применяется своими руками для предотвращения появления коррозии на дне машины. Чтобы произвести пассивную протекцию низа кузова, его тщательно закрывают специальным материалом, предотвращая таким образом нижнюю поверхность от попадания разрушительных фракций извне.
Барьерная защита и метод оцинковки покрытия
Антикоррозионная защита кузова автомобиля методом оцинковки производится на заводе. Для защиты от коррозии корпус машины окунают в специальную ванну с расплавленным цинком, в результате чего на обрабатываемой поверхности образуется крепкий ферро-цинковый (Fe + Zn) сплав с толщиной слоя в 0,8-2 мкм. При этом распределение цинка по металлу кузова осуществляется так: в глубине антикор защиты находится около 70 % цинка и только ближе к поверхности содержание цинка повышается практически до 100 %.
После правильно проведенного цинкования машина оказывается закрытой для коррозии барьерно и электрохимически. Кузов автомобиля также защищают с помощью прикрепления щитков, спойлеров на капот из пластикового материала или кожи, а также локеров, то есть пластиковых подкрылков, накладок, чехлов на пороги и нижнюю часть дверей.
Ламинирование кузова
Ламинирование — это покрытие кузова авто специальной полиуретановой, виниловой, антигравийной пленкой с помощью специальных инструментов. Эта антикоррозийная пленка не только является барьером для небольших фракций (камешков), падающих на авто, от царапин, сколов и других мелких повреждений, но и не позволяет солнечным лучам портить насыщенность цвета вашего автомобиля. Данный вид защиты кузова машины от коррозии не повреждает лак (краску) и не вступает в химическую реакцию с ЛКП, поэтому при изнашивании легко удаляется. Правильно приклеенная пленка служит около пяти-семи лет.
Катодно-протекторная защита
Эффект от антикоррозийной защиты при применении устройств катодно-протекторной защиты сравнивают с цинкованием. Принцип действия заключается в поляризации металла во время создания гальванической пары: электрод и защищаемая поверхность. В течение применения катодно-протекторной защиты производится отрицательный потенциал нужного граничного значения, который препятствует окислению.
Особенность такого метода — защита авто от коррозии даже в труднодоступных местах. Более того становится доступным восстановление уже тронутых коррозией частей авто. Катодная антикоррозионная защита также активно используется для предохранения от внешних воздействий багажника машины.
Чем обрабатывают внешние поверхности кузова и глушитель
Согласно разнообразию состава различных средств для обработки кузова автомобиля от коррозии своими руками, можно подобрать такие вещества:
Антикоррозийная мастика для авто.
Различные протекторные или защитные препараты, которые производятся на основе битумной, эпоксидной либо синтетической смолы, иногда с добавлением резины, наносятся практически на любую часть кузова. Они имеют шумоизоляционные свойства, гася резонансные колебания кузова. Накладываются мастики преимущественно в теплом, разогретом виде.
Невысыхающая мастика.
Применяется в качестве защитного средства с высокой постоянной эластичностью, однако такая мастика не предохраняет при ударах и резких движениях машины.
Битумная мастика либо битумно-каучуковая.
Профилактическое средство для обработки кузова автомобиля от коррозии, в состав которого входят спецингибиторы.
Сланцевая мастика.
Подходит не только для антикоррозионной обработки внешних частей автомобиля, но и для того, чтобы замазать дно машины.
Разнобитумная мастика.
Содержит элементы разных видов мастики, выдерживает пониженную до — 60 С температуру воздуха.
Полимерные жидкие антикоррозионные материалы (иногда фосфатные), наносимые на обрабатываемую поверхность, состоят из веществ на базе поливинилхлорида либо каучука. Такая антикоррозийная обработка авто обладает хорошей адгезией, то есть отличным и прочным сцеплением с поверхностью. Наносятся на предварительно промазанную грунтовку.
Жидкий пластик.
Представляет собой полимерный пластиковый материал, которым обрабатывают наиболее уязвимые места для коррозии на авто. Это — колесные арки, порожки, кромку капота; жидкие пластики считаются дополнительной защитой.
Средство от коррозии предназначено для защиты стыков, швов и поверхностей кузова автомобиля. После нанесения и высыхания образует воскообразный защитный антикоррозионный слой.
Далее следует разобраться, чем покрасить глушитель. В данном вопросе вам поможет защитное окрашивание кузова. Такая защита от коррозии автомобиля предотвращает ржавчину и старение металломатериала. Глушитель желательно окрашивать с применением термостойкой краски, чтобы можно было эксплуатировать авто в жару и холод.
Самая высокая температурная точка, при которой защитная краска выполняет свои функции, — 400 С . Для повышения защитно-отталкивающих свойств наносимого на глушитель покрытия, можно также выбрать краску с добавлением силикона.
Антикоррозийные средства для глушителя и других частей авто требуют высушивания или термической обработки, то есть мер, которые повышают герметичность, прочность металлических частей.
Теперь вы узнали как защитить машину от коррозии. Для этого используйте специальные автосредства и наклеиваемые на кузов пленки.
Как остановить процесс коррозии кузова автомобиля?
1 Основные термины
Раньше, чтобы добраться из одного города в другой, необходимо было потерять очень много времени в поисках доступного транспорта или, за неимением последнего, идти пешком. Автотранспорт существенно упростил эту задачу. Но с его появлением образовались и новые проблемы, направленные на содержание и уход транспорта.
Доставка товаров, благодаря индивидуальному автотранспорту, стала намного быстрее и качественнее. Раньше для перевозки грузов простой обыватель должен был содержать вола, мула или коня, использовать подводу или телугу. Автомобиль упростил задачу по перевозке грузов до минимума. Однако его содержание и уход за ним не так прост, как некоторые думают. Иногда это так же сложно, как и содержание лошади и телеги. Единственным отличием является то, что проблемы с машиной носят не такой явный характер. Защита кузова от коррозии, удаление ее последствий являются одними из главных мероприятий по содержанию автомобиля, однако хозяин транспорта не всегда знает о наличии этих проблем и сталкивается с ними непосредственно после их локализации.
Коррозия кузова автомобиля
Ржавчина — это химический процесс окисления железа кислородом. Сам продукт такого взаимодействия называется оксидом железа, или попросту ржавчиной. Как остановить коррозию, удалить ее последствия и не допустить ее в будущем? Различается два основных вида коррозии:
механическая;
электрохимическая.
Механическая образуется в результате взаимодействия металла кузова с кислородом, содержащимся в воздухе. Различные повреждения, царапины и удары — все эти места являются факторами риска. В открытом состоянии металл начинает очень быстро взаимодействовать с кислородом, и проблемные места мгновенно становятся очагами распространения коррозии. Сам процесс ржавления неповрежденных участков достаточно нетороплив, до образования видимых последствий может пройти значительный отрезок времени. Поэтому места повреждений должны неотложно обрабатываться и подвергаться немедленному удалению следов образования ржавчины.
Процесс ржавления участков машины
Электрохимическая коррозия более агрессивна. Она происходит в результате взаимодействия корпуса с водяными элементами, в процессе которого образуется электрический разряд. В нашем климате осадки не являются редкостью, а зимой машина круглосуточно подвергается взаимодействию с водой в различных формах, в виде пара или льда. Все три состояния жидкости участвуют в образовании электрохимической связи, которая даже на неповрежденных участках очень быстро начинает свое разрушительное воздействие.
2 Антикоррозионная обработка кузова
Как удалить последствия коррозии? Как предотвратить ее в целом? Удаление коррозии состоит из целого комплекса мероприятий и является достаточно сложным и трудоемким занятием. Обработка кузова автомобиля от коррозии подразделена на такие этапы:
подготовительные работы;
обработка кузова автомашины;
профилактика.
Подготовительные работы следует начинать с удаления следов ржавчины с поврежденных участков. Для этого можно использовать разнообразный инструмент: от наждачной бумаги до щетки по металлу. Процедура удаления должна быть тщательной и внимательной, поскольку даже небольшие остатки поврежденного материала способны пустить всю проделанную работу насмарку. В процессе работы с чистящим инструментом мы, как правило, удаляем только верхушку поврежденного слоя, поэтому лучше произвести зачистку два раза, чем не получить желаемого результата совсем. Обезжиривание и грунтовка идут следующим этапом антикоррозийной обработки, так как при несоблюдении всех мер и правил результат будет слабовыраженным и в конечном счете снова приведет к первоначальным последствиям.
Удаление следов образования ржавчины
Антикоррозийная отделка заключается в дальнейшем предотвращении образования коррозии.
Для этого существует множество методов, среди них можно выделить три основных:
грунтование;
катодная защита;
цинкование.
Обработка выполняется антикоррозийными грунтовками на основе различных смол с добавлением некоторых дополнительных элементов, препятствующих образованию ржавчины. Смысл обработки заключается в равномерном нанесении смеси на поверхность автомобиля. Слой грунта равномерно располагается по всей поверхности, заполняя все швы и трещины. В итоге получается монолитная структура, благодаря которой к железу перекрывается доступ кислорода и воды.
Обработка антикоррозийными грунтовками
Катодная защита основана на построении принципа анод-катод. Смысл этого метода заключается в направлении электрохимической реакции на тело анода. Что это значит? К автомобилю крепятся в различных местах металлические пластины. Они должны выполнять роль анода, который будет притягивать электрическую составляющую реакции. Катодом в этом случае является корпус машины. Из этого следует, что анод будет окисляться вместо катода, иными словами, металлические пластины возьмут на себя всю нагрузку по образованию коррозии, а корпус машины останется целым и невредимым. В будущем поврежденные пластины подлежат удалению, а на их место крепятся новые. Как удалить использованные элементы? Сильно проржавевшие части порой трудно демонтировать. В этом случае следует использовать специальную антикоррозийную смесь, или, проще говоря, растворитель. Именно он позволит удалить слой ржавчины, после чего процедура демонтажа пройдет без существенных затруднений.
Цинкование заключается в обработке деталей цинком и нанесении защитного слоя. Для этого элементы конструкции машины окунаются в расплавленный цинк. Благодаря этому структура покрытия становится монолитной, покрываются все трещины и неровности. Даже в результате механического воздействия (трещины и царапины) ржаветь начинает не кузов, а покрывающий его цинк. Этот способ имеет только один существенный недостаток — для удаления последствий понадобится произвести все манипуляции заново.
Цинкование деталей авто
Профилактика заключается в последующем контроле над проблемными местами. Ведь проще задушить очаг в зародыше, чем полностью удалять и наносить все покрытия заново. Проблемными точками являются сварные швы, места, в которых застаивается вода, трещины и царапины. Над ними нужен постоянный и неусыпный контроль и проверка. Даже при малейшем намеке на образование ржавчины выход только один — устранение коррозии и обработка.
Автомобиль очень быстро стал неотъемлемой частью человеческого существования. Но уход за ним требует строгого и неусыпного контроля. Образование коррозии кузова автомобиля является одной из наибольших проблем современного автопрома. Ее разрушительные воздействия приводят к быстрому износу автомобиля и заставляют разработчиков придумывать более новые методы защиты.
Ремонт коррозии кузова авто — причины и устранение
просмотров 2 862
Коррозия на кузове — это главный враг любого автомобиля. Появляется вследствие пренебрежения, неправильно выполненного ремонта или ненадлежащего изготовления на заводе. С мелкими очагами коррозии, которые появляются на кузове, можно справиться. Достаточно немного желания и несколько недорогих препаратов.
Коррозия на кузове является чем-то вроде инфекционного заболевания. Если его не лечить, приводит к разрушению автомобиля. Когда будут атакованы лонжероны, стаканы амортизаторов и крепления элементов подвески, ремонт не имеет смысла. Автомобиль проиграл и пригоден только на металлолом. Современные автомобили, за исключением некоторых внедорожников и пикапов, имеют само несущие кузова. Несущие элементы не обеспечивают нужной защиты от коррозии. Это означает, что даже безобидный случай может привести к трагедии. Коррозия очень опасна для крепления элементов подвески. Поэтому с коррозией нужно бороться, и можно это делать самостоятельно.
Где чаще всего возникают очаги коррозии?
Есть много типичных элементов кузова, которые подвергаются воздействию коррозии. Это, прежде всего, пороги, колесные арки, нижняя часть дверей, капот и крышка багажника. Ржавчина появляется под защитными боковыми планками. Коррозия поверхности даже самого хорошего автомобиля выглядит ужасно. Она легко распространяется, ибо имеет много союзников.
Это вода, дорожная соль, пыль и грязь. Если водитель забывает мыть и натирать воском кузов, то появление ржавчины обеспечено. Стоит помнить о том, что любой скол на лаке — это потенциальное место атаки коррозии. Поэтому обязательно нужно как можно быстрее закрасить это место, используя лаки для ямочного ремонта. Ремонт кузова не относится к дешевым. Нужно еще прибавить стоимость покраски детали. Самостоятельный ремонт будет гораздо дешевле.
Что нужно для удаления очагов коррозии с кузова?
На первом этапе борьбы с коррозией на кузове необходимо полагаться на механическое удаление ее налетов. Для этого потребуется наждачная бумага, малой и средней толщины. Если налеты небольшие, достаточно применить жидкий очиститель коррозии. Для его применения вам понадобится небольшая кисточка, перчатки для защиты рук, а также пленка и скотч, которые защитят лак вокруг места ремонта кузова. Для заполнения пустот используется упаковка автомобильной шпаклевки, и для ее приложений, набор маленьких шпатулок из пластика. Для реализации последнего этапа борьбы с коррозией на кузове нужен будет ремкомплект для лакокрасочного покрытия.
Он состоит из препарата для удаления жира или масла, грунтовки, правильного лака и акрилового бесцветного лака. Как подобрать правильный цвет лака, чтобы ремонтируемое место не отличалось от остального автомобиля? Это очень просто. При заказе достаточно указать код цвета. Как его найти? В каждом автомобиле находится табличка, на которой этот код сохраняется.
К сожалению, каждый производитель помещает ее в разных местах. Табличка может располагаться в моторном отсеке, на внутренней стороне двери водителя, и даже в багажнике. В случае некоторых марок есть специальные сайты для энтузиастов и пользователей. Они содержат профессиональные каталоги запчастей для автомобилей вашего производителя. Просто введите туда номер транспортного средства, чтобы получить код цвета.
Как удалить ржавые налеты коррозии с кузова?
Большие налеты коррозии, а также так называемые пузыри нужно отшлифовать механическим способом. Лучше всего наждачной бумагой. При больших повреждениях кузова могут пригодиться небольшие проволочные щетки. Небольшие налеты можно смазать растворителем для удаления коррозии. Лента и пленка пригодятся для того, чтобы защитить здоровый лак вокруг места ремонта кузова от возможных механических повреждений. Механическая очистка должна проводиться тщательно, до здорового металла.
Если в кузове появятся дыры, их нужно заполнить. Для этой цели служат комплекты, состоящие из маты, смолы и отвердителя. Куски маты можно резать с помощью ножниц. После размещения их в отверстие, нужно подготовить смолу. Небольшое количество следует смешать с отвердителем в нужных пропорциях (указанных на упаковке), а затем нанести на коврик. Все очень быстро сохнет. Это тип защиты, который не только заполняет, но и укрепляет всю ремонтируемую конструкцию кузова.
Очищенную пластину нужно тщательно вымыть, чтобы удалить с нее все загрязнения. Остается последний этап, то есть покраска кузова. Перед тем, как приступить к ней, нужно правильно защитить автомобиль. Снова пригодятся материалы для маскировки, лучше пленка и скотч, которые будут служить для защиты отремонтированных мест. Автомобиль должен находиться в месте, которое защищено от пыли, песка, воды и ветра. Лучше всего в чистом гараже.
Как защитить и покрасить место, очищенное от коррозии?
Первая вещь — это обезжиривание очищенного металла. Препарат наносится на пластину с помощью кисточки или специального аппликатора. Второй, чрезвычайно важный этап, это защита металла от ржавчины. Для этого необходимо покрыть его грунтом в спрее. После высыхания грунта наступает время на восполнение. Для этого используется автомобильная шпаклевка.
Ее наносят слоями с максимальной толщиной в два миллиметра. Когда один слой высохнет, можно нанести следующий. Когда полость уже заполнена, необходимо выровнять поверхность. Для этого вам понадобится мелкая наждачная бумага. Шпаклевка должна быть столь же гладкой, как поверхность зеркала. Теперь можно приступать к покраске.
Для начала — возьмите лак. Его накладывают тонкими слоями. Если эффект не устраивает, нужно подождать несколько минут, пока высохнет. Только после этого можно нанести еще один слой. После высыхания лака остается только положить слой бесцветного акрилового лака. Его задачей является защита основополагающего лака от повреждений механического характера.
Простой ремонт и большой эффект.
Ремонт коррозии кузова не сложный для выполнения. Мало стоят и сами материалы.
Автомобиль будет выглядеть гораздо лучше, когда из его кузова исчезнут неприятные, налеты коррозии. Внешний вид автомобиля говорит о его владельце. Авто может иметь довольно много лет, но, несмотря на это, может дольше выглядеть привлекательно.
Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка.
Источник Источник https://topreit.ru/kuzovnoj-remont/korroziya-avtomobilya-razvitie-i-sposoby-ustraneniya/ Источник Источник https://rallysale.ru/kuzov/korroziya-kuzova-avtomobilya-korroziya-avtomobilya.html
Устранение ржавчины перед покраской | Как работает автомобиль
Мелкие сколы на лакокрасочном покрытии удалите клочком грубой влажно-сухой бумаги, использованной в сухом виде. Работайте, пока не добьетесь хорошего, прочного лакокрасочного покрытия вокруг скола.
Сталь, подверженная воздействию влажного воздуха, начинает ржаветь за считанные минуты. Если во время покраски на нем будет ржавчина, она будет распространяться под краской.
Производители автомобилей обрабатывают корпуса своих кузовов перед покраской, опрыскивая их фосфорной кислотой, которую затем тщательно смывают.
Большинство имеющихся в продаже средств защиты от ржавчины содержат кислотную основу. Есть два типа: жидкости для удаления ржавчины и краски для грунтовки, устойчивые к ржавчине.
Используемая кислота обычно фосфорная, но также может использоваться соляная или дубильная кислота.
Наносите жидкость, дайте ей действовать на определенное время, вытираете, затем тщательно промываете чистой водой и тщательно сушите перед грунтованием и покраской обработанного участка.
Некоторые смывки имеют желеобразную форму, поэтому они не капают на прочное лакокрасочное покрытие, которое может быть повреждено коррозионным действием кислоты.
Если вы пролили такую жидкость на лакокрасочные работы или на что-нибудь еще, включая кожу, немедленно смойте ее большим количеством воды.
Антикоррозийные грунтовки обладают менее резким действием. Производители рекомендуют перед использованием удалить большую часть рыхлой ржавчины. Вы наносите грунтовку и даете ей подействовать через определенное время.
Некоторые виды не высыхают полностью при нанесении на не ржавую поверхность — вы стираете излишки и, если обнажился какой-либо оголенный металл, наносите обычную грунтовку.
Обработка сильной ржавчины
Используйте электрическую дрель с шлифовальным диском или шлифовальный круг, чтобы срезать поверхностную ржавчину. Будьте осторожны, чтобы не повредить хороший металл.
Обработайте глубокую или обширную ржавчину кислотной жидкостью для удаления ржавчины. Перед использованием прочтите инструкции производителя.
Счистить ржавчину или покрасить проволокой.
щетка
или грубая наждачная бумага, или используйте электрическую дрель с шлифовальным диском или шлифовальным кругом.
Надевайте защитные очки, чтобы защитить глаза от разлетающихся частиц и пыли. Удалите жир и воск тканью, смоченной уайт-спиритом.
Нанесите жидкостью для удаления ржавчины малярной кистью — не допускайте попадания на хорошую краску. Если это так, немедленно сотрите.
Если есть риск попадания жидкости для удаления ржавчины на прочную краску или другие детали, накройте их пластиковым листом.
Надевайте резиновые перчатки и работайте в хорошо вентилируемом месте.
Налейте немного жидкости в стеклянную или пластиковую банку. Наносите его только на место ржавчины старой кистью. Через несколько минут вотрите его в металл проволочной ватой или небольшой проволочной щеткой. Оставьте на рекомендованное время и смойте водой или метилированным спиртом или вытрите чистой тканью, как указано производителем
.
Когда поверхность полностью высохнет, нанесите грунтовочную краску и, при необходимости, целлюлозную пробку, чтобы выровнять поверхность, как и в случае с небольшими пятнами ржавчины.
Обработка небольших пятен ржавчины
Мелкие сколы на лакокрасочном покрытии удалите клочком грубой влажно-сухой бумаги, использованной в сухом виде. Работайте, пока не добьетесь хорошего, прочного лакокрасочного покрытия вокруг скола.
Небольшие неглубокие пятна ржавчины, например, от летящих камней, можно обработать антикоррозийной грунтовкой.
Протрите область и примерно на дюйм вокруг нее тканью, смоченной уайт-спиритом, чтобы удалить все возможные загрязнения.
Соскребите всю отслаивающуюся краску и протрите ржавые участки куском, конечно же, сухой и влажной наждачной бумагой, использованной насухо.
Растирайте до тех пор, пока не дойдете до звуковой краски по всему периметру, но не дальше. Вытрите пыль чистой тканью.
Нанесите устойчивую к ржавчине грунтовку с помощью небольшой малярной кисти.
Нанесите кистью на грунтовку, перекрывая звуковую краску примерно на 6 мм по всему периметру. Дайте высохнуть.
Если он не сохнет на незащищенных от ржавчины участках, сотрите излишки чистой тканью, смоченной метилированным спиртом.
Когда грунтовка высохнет, используйте целлюлозную пробку, чтобы довести поверхность до уровня окружающего лакокрасочного покрытия.
Довести поврежденный участок до уровня окружающей краски, разгладив тонкий слой металлической целлюлозной пробки с помощью гибкого ножа. Используйте серую пробку для светлой краски, красную для темной. Дайте ему полностью высохнуть.
Когда пробка затвердеет, разгладьте ее с помощью средне- и мелкозернистого сухого и влажного материала.
Разгладьте пробку влажной и сухой бумагой с зернистостью 400, смоченной водой, чтобы она смешалась с окружающей краской.При работе на широких плоских участках оберните бумагу вокруг шлифовального блока.
Антикоррозийная обработка и предотвращение ржавчины
2: / Покрытия из каменной крошки:
Многие окрашенные участки или шасси и днище могут выиграть от тяжелого, гибкого покрытия, которое способно поглощать или отражать незначительные повреждения от гравия / каменной крошки и т. Д. Они доступны на основе растворителя или воды и должны наноситься после первоначальной грунтовки. этапы, как указано выше. Большинство из них можно перекрашивать после высыхания, поэтому их можно часто использовать на подоконниках, открытых нижних панелях или других местах, подверженных повреждению каменной крошкой.
3: / Underseal / Body Shutz
Тяжелый материал на основе битума, он часто используется для нижней части кузова и часто используется для маскировки существующих ржавых участков или ремонта! Не лучший материал для замедления коррозии, так как он часто может трескаться при высыхании, а некоторые ранние бренды использовали минеральные волокна в качестве наполнителя, который фактически мог действовать как фитиль, отводящий влагу к поверхности металла.
4: / Защита восковой базы
Изделия из тяжелого воска (например,грамм. Waxoyl) идеально подходят для защиты от ржавчины на участках, не подверженных износу или истиранию. Восковая, текучая природа продуктов делает их идеальными для защиты внутренних панелей, дверей и элементов шасси. Поскольку материал может впитываться в абсорбирующие поверхности, это один из немногих продуктов, который фактически замедляет существующую коррозию, поскольку может исключать попадание влаги из швов или щелей, которые почти недоступны для более толстых материалов. Очень похожий материал часто используется для защиты новых автомобилей, которые хранятся перед продажей
5; / Электролитическая коррозия
Электрические токи, возникающие между разнородными металлами, могут ускорить коррозию.Хорошим примером является ранняя версия Land Rover, которая страдала от сильной коррозии, когда алюминиевая обшивка была обжата поверх стальных рам, то есть дверей и т.д. проверьте, заменены ли дверные обшивки или аналогичные на старых автомобилях Landrover или любом транспортном средстве с алюминиевыми панелями.
–
Почему автомобили ржавеют (и как это предотвратить)
Ничто так не пугает автовладельца, как ржавчина.Ладно, может, это немного преувеличение. С вашей машиной может случиться много худших вещей, чем пятно оксида железа. Однако понятно, почему это зрелище нас отталкивает.
Гниющий металл не только непригляден, но и в больших количествах может быть опасен. Большие пятна ржавчины повлияют на конструктивную целостность автомобиля. Ржавчина также может снизить стоимость автомобиля при перепродаже, поскольку покупатели обычно стараются держаться подальше от ржавых автомобилей.
При наличии достаточного количества времени, кислорода и воды любая масса железа в конечном итоге полностью ржавеет и распадется.Но почему некоторые новые автомобили ржавеют менее чем за два года, а некоторые могут обходиться десятилетиями без единого пятна? Существует множество факторов, которые могут повлиять на подверженность автомобиля коррозии. Прежде чем перейти к тому, как предотвратить ржавчину, мы должны понять, почему это происходит в первую очередь.
Почему Машины Ржавчины
На сверхосновном научном уровне ржавчина — это еще одно название оксида железа. Оксид железа образуется, когда металл, содержащий железо (например, сталь), подвергается воздействию кислорода и влаги в течение длительного периода времени.Автомобильные кузова обычно делают из стали, потому что она прочная, долговечная и легкодоступная. К сожалению, сталь содержит железо, а это значит, что она чувствительна к оксиду железа.
Поскольку все автомобили так или иначе подвержены ржавчине, в гарантийном покрытии имеются значительные пробелы. Хотя внешние металлические панели, как правило, будут закрыты, пока вы отправляете свой автомобиль на регулярные осмотры, в вашем автомобиле есть много деталей, которых может не хватить. Внутренние компоненты, такие как топливопроводы и трубопроводы тормозной жидкости, могут со временем подвергнуться коррозии.Вы тоже можете даже не знать, что это происходит.
Новые автомобили, как правило, гораздо менее подвержены ржавчине, чем их старые аналоги. Краска, используемая на новых автомобилях, обеспечивает некоторую защиту, как и использование оцинкованной стали. При правильных обстоятельствах оцинкованная сталь может прослужить до 70 лет без возникновения коррозии. Однако в процессе производства оцинкованную сталь гнут, режут, просверливают и нагревают. Это может поставить под угрозу его целостность. Вот почему участки, сделанные из этой стали, такие как двери и панели кузова, с большей вероятностью ржавеют.
Местонахождение, местонахождение, местонахождение
Для образования ржавчины требуется только анод, катод и электролит. Металл в вашем автомобиле является анодом и катодом, а вода — электролитом. Вот почему ржавчина с большей вероятностью образуется в более влажном климате. Жизнь рядом с океаном — особенно хороший способ привлечь ржавчину из-за высокого содержания соли во влажном океаническом воздухе.
Кстати о соли — она особенно хороша для образования ржавчины. Соленая вода гораздо эффективнее переносит электроны, чем вода с низким содержанием соли.Кроме того, он эффективнее разъедает вашу машину. Ситуация становится еще хуже, если вы живете в более холодном климате, где дорожная соль используется для удаления льда и снега.
Способы защиты от коррозии
Помимо сухого климата, защита от ржавчины — ваша лучшая защита от оксида железа. Однако то, стоит ли это вложения, зависит от вашей ситуации. Если вы живете в пустыне, в этом, вероятно, нет необходимости. С другой стороны, если вы живете в северном климате и планируете использовать свой автомобиль в течение длительного времени, вам определенно стоит обратить внимание на антикоррозийную защиту.Проблема в том, что доступно несколько различных методов. Какой из них работает лучше всего, является предметом жарких споров в автомобильных кругах. В конечном итоге, прежде чем делать вложения, вам нужно проконсультироваться с техническим специалистом. Однако вот подробное описание того, как работают различные методы защиты от ржавчины.
Электронный модуль
Один из новейших методов защиты от ржавчины на рынке, электронные модули также, пожалуй, самые противоречивые. По сути, это небольшое устройство, продаваемое дилерами, которое должно быть установлено в вашем автомобиле (конечно, профессионалом).Пропуская слабый ток через кузов автомобиля, электронные модули предотвращают реакцию с кислородом. Это, в свою очередь, предотвращает образование ржавчины. По крайней мере, такова идея. Есть много споров о том, действительно ли электронные модули эффективны. По мнению многих, это делает их ненадежной формой защиты от ржавчины. Предостережение для покупателя.
Спрей на основе дегтя
Первоначально представленный в 1950-х годах для снижения шума в автомобиле, спреи на основе смолы или «грунтовка» являются неинвазивным и доступным вариантом защиты от ржавчины.Техник наносит черное смолистое покрытие на поддоны пола, колесные арки и другие открытые части днища вашего автомобиля. Когда вещество затвердевает, оно действует как постоянный щит от таких элементов, как влага и соль.
Обратной стороной этого метода является то, что влага со временем может просачиваться под уплотнение и разъедать металл под ним. Он также может треснуть, что приведет к попаданию воды. По этой причине, если вы используете спрей на основе дегтя, лучше всего проходить ежегодный осмотр. Это увеличит ваши годовые расходы на техническое обслуживание.
Масляный спрей без капель
Подобно спрею на основе дегтя, антикоррозионное масло без капель защищает днище вашего автомобиля, образуя влагозащитный слой. В этом отношении масляный спрей без капель работает более тщательно, поскольку он покрывает большую площадь поверхности, включая некоторые внутренние области автомобиля.
К сожалению, масляные спреи без капель более агрессивны, чем спреи на основе дегтя. Чтобы максимально увеличить площадь покрытия, необходимо просверлить отверстия в раме автомобиля. Вот почему вам непременно стоит доверить этот метод защиты от ржавчины профессионалам, так как они смогут незаметно сверлить.Подобно спрею на основе дегтя, рекомендуется наносить его повторно ежегодно, чтобы добиться максимальной эффективности.
Масляный спрей для капель
Как следует из названия, капельный спрей с маслом похож на спрей без капель, но с большим количеством остатков (читай: капающее масло). Их наносят так же, как и масляные спреи без капель: в кузове вашего автомобиля просверливаются отверстия. Возможно, это более эффективный метод, поскольку масло может попасть в детали вашего автомобиля, а масло без капель не может. По этой причине капельные масляные спреи являются наиболее популярным и надежным средством защиты от ржавчины.
Единственный реальный удар заключается в том, что капающие масляные спреи оставляют немного беспорядка. Масло будет стекать с вашего автомобиля в течение примерно двух дней после нанесения. Если вы не хотите, чтобы на подъездной дорожке или в гараже появились масляные пятна, лучше припарковать автомобиль в другом месте. Большинство людей предпочитают оставлять свои машины на дороге или в любом другом месте, где вы не против оставить масляные пятна. Опять же, будет лучше, если вы будете наносить капельный масляный спрей ежегодно.
Другие способы предотвращения ржавчины
Антикоррозионная защита — лучшая защита от коррозии, но она не на 100% эффективна.К сожалению, невозможно гарантировать, что на вашем автомобиле не образуется ржавчина, но есть способы значительно снизить риск. Если вы не живете в теплом и сухом климате, следующие советы помогут предотвратить образование ржавчины.
Паркуйся осторожно
Где и как вы припаркуете свой автомобиль, может быть основным фактором, определяющим, образуется ли ржавчина. Поскольку ваш автомобиль, скорее всего, большую часть времени простоя припаркован дома, вам следует предпринять все возможные меры профилактики. По возможности припаркуйтесь на мощеной поверхности, так как это подвергнет ваш автомобиль значительно меньшему воздействию влаги, чем поверхность, покрытая травой, грязью или снегом.Покрытие с трещинами на асфальте также может подвергнуть ваш автомобиль воздействию ненужной влаги, поэтому нанесите немного герметика или даже подумайте о ремонте, если ваша подъездная дорожка имеет грубую форму.
Оставить машину в гараже — тоже отличная идея, но она не так эффективна, как вы думаете. Вы не поверите, но если ваша машина покрыта солью и слякотью и вы припаркуете ее в теплом гараже, она будет ржаветь быстрее, чем если бы вы оставили ее на холоде. Вот почему также важно…
Держите свой автомобиль в чистоте
Помните, как мы упоминали, что краска вашего автомобиля действует как влагонепроницаемая пленка? Что ж, важно позаботиться о покраске вашего автомобиля, чтобы предотвратить ржавчину.Лучший способ сделать это — содержать автомобиль в чистоте. Мыть его следует не реже одного раза в две недели и наносить восковое покрытие один раз в месяц. Вы также должны убедиться, что вы моете днище, особенно если вы живете в более суровом климате.
Вся эта дорожная соль и другая грязь скапливается под вашим автомобилем и может стать серьезной проблемой, если оставить ее гноиться. Если вам удастся поднять автомобиль домкратом, вы сможете более тщательно очистить ходовую часть. Однако, если это надежный бизнес, автомойка с опцией очистки ходовой части тоже может выполнить свою работу.
Что касается ранее упомянутых слякотных зимних гаражей, то они тоже нуждаются в чистке. Если вы хотите, чтобы на вашем автомобиле не образовывались уродливые коричневые пятна, не забывайте регулярно счищать лопатой или подметать излишки снега / песка / соли в течение зимы. Если вы проявляете особую осторожность, избавьтесь от больших снежных отложений за колесами, прежде чем припарковать свой любимый мотоцикл внутри.
Что делать, если на моем автомобиле уже есть ржавчина?
Если вы оказались в ситуации, когда на вашем автомобиле начала образовываться ржавчина, не паникуйте.Доступно несколько вариантов. Если ржавчина сильно повреждена, лучше всего обратиться к механику. Однако, если это все же незначительное, вы можете устранить ржавчину с помощью некоторых инструментов и некоторых ноу-хау. Это руководство от How Stuff Works предоставляет более подробные инструкции, но некоторые из ваших вариантов включают:
Удаление ржавчины и обработка грунтовкой и краской.
Шлифование поврежденного металла и ремонт отверстия с помощью шпатлевки.
Использование преобразователя ржавчины для превращения ржавчины в таннат железа — более стабильный, неагрессивный металл.
И последнее, что нужно иметь в виду: если на вашем автомобиле образуется ржавчина, это не конец света. Существуют методы, позволяющие предотвратить распространение ржавчины и превращение вашего автомобиля в ведро для металлолома. Следуя этим советам и регулярно осматривая свой автомобиль на наличие признаков ржавчины, вы дадите ему наилучшие шансы не стать жертвой коррозии.
Shutterstock
Автомобильные исследования следят за коррозией панелей кузова, деталей днища
Исследователи инженерного факультета Виндзорского университета (Виндзор, Онтарио, Канада) пришли к выводу, что у необработанных автомобильных транспортных средств их было 6.В 8 раз больше видимой коррозии на панелях кузова и частях днища, чем на автомобилях, защищенных средствами для борьбы с ржавчиной от регионального поставщика средств защиты от ржавчины Krown Rust Control (Шомберг, Онтарио, Канада).
Исследователи провели исследование почти 400 автомобилей в канадской провинции в ходе двух отдельных выборочных кампаний. По данным исследовательской группы, части днища кузова, подвергающиеся большему воздействию грязи, гравия, водяных брызг и дорожных химикатов, необработанные автомобили имели в 3,6 раза больше коррозии, чем те, которые подвергались обработке.
«Результаты статистически значимы при доверительном интервале 95%», — говорит Сьюзан Сойер-Болье, научный сотрудник и научный сотрудник университета. «Вероятность того, что эти результаты могут вводить в заблуждение, близка к нулю».
Рейтинг индекса коррозии
Чтобы измерить степень коррозии транспортных средств для исследования, исследовательская группа университета сфотографировала видимые поверхности 228 обработанных транспортных средств, которые были собраны в ходе двух кампаний по отбору проб.Затем результаты сравнивали с измерениями, проведенными на 141 необработанном транспортном средстве, которые были собраны аналогичным образом. Как обработанные, так и необработанные транспортные средства, которые изучались, различались по марке, модели и возрасту.
Все снимки были сделаны цифровой камерой, оснащенной встроенным в нее светодиодом, а затем вручную проанализированы двумя аспирантами с помощью программного пакета для анализа цифровых изображений, известного как Анализ цифровых изображений (ADI). Вооружившись этими изображениями, ученые измерили количество видимой ржавчины с помощью программного обеспечения, чтобы определить, какой процент площади поверхности в квадратных сантиметрах был корродирован.Затем они записали это число для определения индекса коррозии (CI) каждого автомобиля.
Коррозия на панелях кузова была идентифицирована, измерена и классифицирована по трем различным категориям степени коррозии: образование пузырей, поверхностная ржавчина и перфорация.
По мнению исследователей, образование пузырей считается самой легкой формой коррозии, потому что краска все еще присутствует и обеспечивает некоторую защиту, хотя коррозия уже началась под окрашенной поверхностью. Поверхностная ржавчина более серьезна, потому что защитные покрытия по существу разрушились, и теперь металл подвергается коррозии.Перфорация является наиболее серьезной, потому что на этом этапе металл потерял часть своей целостности, и перфорированная область больше не обеспечивает никакой защиты. Затем каждая категория принимает различный весовой коэффициент в уравнении CI.
Коррозия на деталях днища была классифицирована как поверхностная ржавчина, потому что части днища не имели окрашенных поверхностей и, таким образом, не были подвержены образованию пузырей. В этих частях также не было обнаружено следов перфорации.
Исследователи отметили, что суммирование и интерпретация всех данных вручную с использованием программного обеспечения ADI занимало очень много времени, с диапазоном примерно от 5 до 60 минут, необходимых для измерения областей коррозии на каждом снимке, в зависимости от серьезности присутствующей коррозии.
В результате дальнейшая работа этого исследовательского сотрудничества направлена на дальнейшую количественную оценку степени коррозии, а также на разработку методологии цифрового изображения и анализа для автоматизации процесса анализа цифрового изображения. Это, по их словам, устранит любые результаты, потенциально искаженные из-за «человеческого фактора», а также упростит процессы и позволит исследователям интерпретировать и статистически анализировать больше данных за более короткий период времени.
Верхушка айсберга
Сойер-Болье считает, что исследование 1 ее группы выявило лишь верхушку айсберга, когда речь идет об уровнях коррозии автомобилей, поскольку они исследовали в среднем только около 35% видимых поверхностей транспортных средств, которые они изучали.Этой цифры было достаточно, чтобы установить достоверное статистическое сравнение обработанных и необработанных транспортных средств.
Однако, по словам исследователей, многие части автомобиля, к которым труднее добраться, не были исследованы. Таким образом, они предупреждают о возможности того, что некоторые из необработанных транспортных средств корродированы даже в большей степени, чем они могли измерить.
Результаты исследования также подтвердили, что последствия отказа от средств борьбы с ржавчиной становятся еще более заметными по мере того, как автомобиль стареет.Исследователи не наблюдали значительной статистической разницы в видимых корродированных областях на транспортных средствах в возрасте до шести лет, но в возрасте от семи до 15 лет количество ржавчины на необработанных и обработанных автомобилях значительно увеличилось.
«Учитывая, что средний возраст автомобиля в Северной Америке составляет 11 лет, средства для борьбы с ржавчиной могут улучшить и расширить опыт и полезность, которые вы получаете от своего автомобиля», — говорит Крейг Шаттлворт, директор по маркетингу компании Krown.«Что еще более важно, так это рано начинать обработку, потому что вы не хотите давать ржавчине фору. Могут пройти годы, прежде чем коррозия станет видимой, но к тому времени будет уже слишком поздно ».
Компания, которая работает более чем в 250 точках в Канаде, США и Европе, разрабатывает ингибиторы ржавчины, смазочные материалы и пенетранты для различных конечных применений.
Другие виды лечения
Шаттлворт также отмечает, что отсутствие ржавчины в автомобиле делает его безопаснее в эксплуатации, особенно за счет защиты нижней части автомобиля, которую редко можно увидеть.
«Коррозия днища вашего автомобиля может не иметь косметического значения, но может представлять угрозу безопасности», — говорит он. «В частности, рама автомобиля, которая в случае повреждения из-за коррозии может вызвать опасный для жизни отказ в случае автомобильной аварии».
Стив Флетчер, управляющий директор торговой ассоциации по переработке автомобилей The Automotive Recyclers of Canada (ARC), говорит, что защита от коррозии, обеспечиваемая с помощью этих обработок для контроля ржавчины, также имеет экологические преимущества, которые часто упускаются из виду.
«Защита от коррозии не только дольше сохраняет внешний вид вашего автомобиля, но и сохраняет его в хорошем состоянии на дороге еще много лет», — говорит Флетчер. «Это полезно не только для потребителя, если он хранит деньги в кармане, но и для окружающей среды, поскольку предотвращает выброс автомобилей до того, как это потребуется».
Ответственных переработчиков автомобилей, включая членов ARC, учат методично обрабатывать каждое транспортное средство, чтобы максимально увеличить объем материала, который можно утилизировать, и минимизировать их воздействие на окружающую среду.К сожалению, говорит Флетчер, слишком многие операции по утилизации автомобилей просто ломают автомобили, чтобы продавать их на металлолом, а оставшиеся компоненты отправляют на свалки.
Источник: Krown Rust Control, www.krown.com .
Номер ссылки
1 «Университетские исследования демонстрируют преимущества средств борьбы с ржавчиной Krown», выпуски новостей Cision, 16 августа 2018 г., https://www.newswire.ca/news-releases/university-research-demonstrates-the-benefits-of- krown-rust-control-treatment-691009851.html (20 ноября 2018 г.).
Обработка ржавчины по методу Rustbuster
Ян Аллен, владелец компании Rustbuster Ltd, является экспертом в области обработки ржавчины и ее обработки на автомобилях. Его часто консультируют и цитируют различные журналы по классическим автомобилям, и он приложил руку к довольно большому количеству автомобилей для сотрудников своих проектов. Взгляните на эту статью, написанную о его ежемесячном обращении с служебным автомобилем проекта Morris 1800 for Classics.
Они предоставили Яну продукцию всех основных производителей, и он показывает, как предварительно обработать ржавчину с помощью преобразователей ржавчины, используя воск для внутренней поверхности и полости.Стоит посмотреть, чтобы увидеть, как он пачкает руки.
ОБЕЗЖИРЕНИЕ И УДАЛЕНИЕ СОЛИ
В качестве отправной точки вы собираетесь удалить с автомобиля любую ржавчину и отслаивающуюся краску, большинство людей понимают, что рыхлая ржавчина, грязь или краска будут действовать как нестабильный слой под краской и позволить ей разрушиться, но Что насчет жира и соли, если вы не удалите полностью всю жир и соль перед обработкой, вы просто зря теряете время. Компания Rustbuster разработала уникальное средство для удаления солей CHLOR-X, которое можно наносить с помощью мойки высокого давления или аппликатора на конце шланга. Это гарантирует, что на поверхности стали не останется кристаллов ржавчины. глубоко проникают в поры стали и ухудшают адгезию лакокрасочного покрытия и, в худшем случае, создают идеальную ячейку ржавчины.Если вы очистите проволочную щетку или откидное колесо перед стиркой и обезжириванием, вы сделаете то же самое. Но не было ли смазки на компонентах вы говорите, а насчет соли? Мы живем на острове, окруженном морем, во влажной атмосфере, не говоря уже о миллионах тонн каменной соли, разбрасываемой на наших дорогах каждую зиму. Поэтому, даже если вы думаете, что сталь чистая, промойте ее пресной водой и раствором моющего средства, например Rustbuster SP10 или Rustbuster Safer Degreaser, для тех, кто хочет избежать образования щелочей. Не используйте уайт-спирит, дизельное топливо или парафин для обезжиривания перед покраской, это только удалит поверхностный жир и оставит маслянистый разбавленный осадок в стали, это приведет к отказу системы.Используйте обезжириватель, который превращает жир в эмульсию, это означает, что обезжириватель вспенивается и разрушает жир. Rustbuster SP10 — это концентрированное едкое моющее средство, которое разрушает жир и оставляет поверхность идеально чистой и готовой к обработке поверхности.
Очистка паром с добавкой для удаления солей Rustbuster Chlor-X 100 при 100: 1
Ржавчина и гниль, КАК ДАЛЬШЕ ДОЛЖНО Уйти?
Существуют разные степени ржавчины, с которыми вы столкнетесь, говоря простыми словами, это поверхностная ржавчина, рыхлая окалина, ржавчина с ямками и гниль.Насколько хорошо вы относитесь к ним, — это ваш вопрос, простой ответ — избавиться от многих, насколько это возможно. Есть те ребята, которые попытаются удалить все до последней молекулы и создать самую фантастическую копию транспортного средства, которое вы когда-либо видели.Я снимаю шляпу с них, и только когда они пытаются вернуть свои деньги за свой шедевр, они обнаруживают, что это был чисто любовный труд. Вот почему вы действительно должны быть осторожны при покупке классического автомобиля у дилера, ведь он может потратить не так много денег, прежде чем продать его.
Что касается остальных из нас, мы просто хотим знать наиболее эффективный способ борьбы с ржавчиной и предотвращения ее повторного появления. Иногда даже полного удаления ржавчины окунанием недостаточно, если полностью очищенный металл не загрунтован подходящей непористой грунтовкой. По опыту я знаю, что продукты и передовые методы, которые мы рекомендуем в Rustbuster, помогут вам предотвратить будущие вспышки. Мы все знаем одно: гниль лечить нельзя, ее нужно вырезать и приваривать на новом участке.Единственный способ справиться с тем, что кажется гнилью, — это ударить по нему, ткнуть его и соскрести. Если он кажется хрупким и не вызывает у вас успокаивающего «звонка», когда вы ударяете по нему, то его нужно исследовать. Я знаю, что это больно, когда это большое пятно ржавчины попадает в большую дыру, но это единственный выход. На этих фотографиях изображен купленный мной Marcos, он выглядел здоровым и даже чувствовал звук, но, когда он поднялся на рампу, точка поддомкрачивания на выносном такелажнике просто развалилась. Следующие изображения рассказывают историю, скрытую за безупречно выглядящей сталью с порошковым покрытием.
Иногда трудно точно определить, сколько осталось, пока не потревожишь. Можно ли это вылечить?
К тому времени, как вы проткнете ржавый металл и проткнете его молотком, степень гниения будет обнаружена
Я не фанат порошковой окраски шасси автомобиля
Текст книги могут посоветовать вам проводить абразивоструйную очистку до SA 2.5, что хорошо для конструкционной стали на открытых площадках или на лодке, но не подходит для обработки стали в замкнутых пространствах, на автомобилях и т. д.там, где струйная очистка не является практичным вариантом. На тонкой стали может деформироваться поверхность. С этим сценарием сталкивается большинство из нас при лечении ржавчины. Меня снова и снова спрашивают, почему у вас так много товаров? почему нет Rustbuster. Я согласен, что это может сбивать с толку, но причина того, что Rustbuster предлагает столько разных способов лечения, похожа на человека, который потерялся в Ирландии, когда он остановил незнакомца и спросил, как мне добраться до этого адреса? Мужчина долго и усердно думал, почесал подбородок и ответил: «Ну, на вашем месте я бы не начал отсюда».Вы когда-нибудь испытывали такое чувство, когда спрашивали друга или размещали вопрос на интернет-форуме? Бьюсь об заклад, вас засыпали десятками разных мнений, которые могут оказаться правильными, если вы знаете, откуда этот человек начал. У Rustbuster есть продукты от полной реставрации до текущего ремонта. С голым корпусом вы можете начать с нуля, с катящейся реставрацией все будет по-другому. Таким образом, не существует ответа, подходящего для всех ситуаций, но будет подходящий продукт, который будет хорошо работать в вашей конкретной ситуации.Давайте посмотрим на два типа ржавчины, с которыми вы можете успешно справиться, где бы вы ни начали. 1. Полное удаление ржавчины обратно на стальную поверхность. 2. Преобразование поверхностной ржавчины. Сначала мы займемся подготовкой, которая очищает сталь, а затем обсудим, как бороться с ржавой сталью и использовать преобразователи ржавчины.
ОБРАБОТКА СТАЛИ, БЕЗКОРЖИВАЮЩЕЙСЯ
После обезжиривания и промывания поверхности ржавчину можно легко удалить с помощью механической пескоструйной щетки MBX Metal, которая обеспечит почти такой же хороший профиль поверхности белой стали и чистоту, как струйная очистка, без потери хорошего металла или металла. Использование тепла или кислоты, они дороги, но если вы можете себе это позволить, они являются вершиной для реставраторов автомобилей. См. страницу MBX в разделе подготовки поверхности этого веб-сайта и посмотрите видео, это потрясающий инструмент.При шлифовании с помощью другого механического инструмента или шлифовальных кругов с лепестковыми дисками сталь останется серо-стального цвета с небольшими изъязвлениями. В промышленном защитном покрытии такая ситуация называется SA 3. Итак, теперь вам удалось очистить сталь в соответствии с международно признанными стандартами, с чего можно начать. Этот стандарт подготовки поверхности можно поддерживать и улучшать перед покраской, протирая поверхность раствором Rustbuster Phos-Kleen B, это пассивирует поверхность стали и превращает любой оксид железа в сталях в фосфат железа.Поверхность станет сине-черной, показывая, что она готова к покраске. Непосредственно перед окраской протрите обработанную поверхность с помощью Chlor-X, чтобы удалить любые фосфатные соли и песок DA, или ручной песок с абразивом зернистостью 80, это оставит профиль поверхности стали готовым к нанесению грунтовки, а также ямки и микропоры в стали. будут пассивированы. Было доказано, что такое фосфатирование стали улучшает характеристики готового покрытия при испытании на соли ASTM *.
При шлифовании стали никогда не полируйте мягкой проволочной щеткой для чашек, так как это сделает поверхность отполированной и непригодной для нанесения грунтовки.
Сталь, обработанная Phos-Kleen, справа, грунтовка слева
Однажды на автомобильной выставке меня спросили, откуда я знаю, что определенный продукт защитит от ржавчины, я объяснил, что продукты выдержали 1000-часовую соль тест без сбоев … «это недолго», парень ответил: «Я хочу, чтобы длились годы!» Затем мне пришлось объяснить, что стандартный шкаф для солевого теста представляет собой ускоренный период времени в агрессивной атмосфере. Я мог сказать, что он не был впечатлен, но в каком-то смысле он был прав, когда относился к этому скептически.Я знаю компании, которые заявляют о прекрасных качествах своей продукции по сравнению с другими продуктами на рынке из-за результатов их собственных испытаний на содержание соли. Сопоставимые солевые тесты действительно актуальны только тогда, когда каждое испытание проводится одновременно на куске металла, называемом купоном, вы покупаете эти купоны у утвержденных поставщиков испытательной лаборатории, и они представляют собой куски металла одинакового размера и толщины из одного и того же оригинала. партия стали, так что, по сути, все они имеют одинаковый потенциал ржавчины.Эти купоны покрываются образцом, представляющим спецификацию производителя, и толщину пленки, часто самим производителем, а затем отправляется в лабораторию для сопоставимого тестирования. Это означает, что все они тестируются в одно и то же время, в один и тот же день, в одно и то же время года и т. Д. Это единственный способ получить субъективное сравнение характеристик каждого продукта. Однажды я отправил один из наших продуктов в хорошо известный журнал для сравнительного теста, наш продукт занял второе место, он имел лучшую коррозионную стойкость из всех протестированных, но был снижен по цене (никогда не понимал этого) в редакционном заявлении в В журнале следующих месяцев в нем был абзац, в котором говорилось, что если бы он был включен в тест, другой продукт, не тестируемый, был бы лучшим в тесте, производитель указанного продукта до сих пор заявляет, что его продукт выиграл тест, он вполне может быть отличный продукт, но это не было во время тестирования этой партии купонов в реальном времени, поэтому его утверждения необоснованны, что бы ни говорили его собственные данные.Так что, как и у главы в начале этой главы, могут быть веские причины для скептицизма. В Rustbuster наши продукты разрабатываются собственными силами, но отправляются в утвержденный правительством испытательный центр для оценки испытаний на содержание соли. Любая декларация испытаний в солевом тумане указывает на то, что продукт способен противостоять агрессивной среде.
ПОКРАСКА ОБРАБОТАННОЙ СТАЛИ
Для компонентов подвески под кузовом автомобилей, напольных панелей и любой обработанной стали, дополнительное покрытие Rustbuster Epoxy-Mastic 121 покрывает сталь полностью непроницаемым гибким железным твердым барьером, который предохраняет сталь от будущей ржавчины.Его можно либо оставить как отдельное покрытие, либо покрыть поверх восками, снижающими шумоизоляцию, покрытиями от каменной крошки или грунтовками и финишными покрытиями. Кузов автомобиля должен быть подготовлен к очистке стали, обработанной Rustbuster Phos-kleen B с последующим нанесением слоя Rustbuster Custom Epoxy 421 перед нанесением грунтовок и финишных покрытий кузова. Я посвятил отдельный раздел кузову автомобиля, а также подготовке и обработке кузова в конце этого раздела. Epoxy-Mastic 121 — самый эффективный барьер, который вы можете использовать в конструктивных частях автомобиля.Очень маленькие молекулы способны проникать глубоко в поверхность стали до образования поперечных связей (соединения компонентов A и B при сушке). Это проникновение возможно из-за низкого поверхностного натяжения, вызванного этими мелкими молекулами. Это поверхностное проникновение дает фантастическую адгезию в сухом состоянии, поскольку оно прикрепляется к каждой поре, укромному уголку и трещине на поверхности стали. Такой вид адгезии называется первичным сцеплением. Первичная связка — это место, где прочно закреплен каждый квадратный миллиметр с покрытием.Использование одинарных покрытий и порошкового покрытия часто классифицируется как вторичная связь, вторичная связь похожа на склеивание двух кусков стекла вместе, их невозможно разобрать, но как только на двух поверхностях делается разрыв, они расходятся. легко, мы все видели сталь с порошковым покрытием, где порошковое покрытие отваливается листами, обнажая ржавчину под ними, на мой взгляд, вам следует сохранить порошковое покрытие для офисной мебели. Или однокомпонентные покрытия, в которых пятно ржавчины ведет к следу ржавчины под лакокрасочным покрытием.Эпоксидная смола медленного отверждения в Rustbuster Epoxy-Mastic 121 гарантирует, что покрытие полностью сцепляется со сталью на каждом квадратном миллиметре в чрезвычайно прочном, но гибком барьерном покрытии. Даже если система будет повреждена острым камнем, летящим со скоростью пули, каменная крошка будет разъедать только в этой точке, из-за первичной связи она не может пройти под покрытие и вызвать расслоение. При последующем осмотре пятно ржавчины можно обработать и отремонтировать с помощью эпоксидной мастики.На мой взгляд, лучше нельзя.
Конструкция Mustang покрыта красной эпоксидной мастикой 121, включая шасси и днище.
ПОКРАСКА ПОВРЕЖДЕНИЙ И ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕЙ
Чтобы можно было покрасить поверхность под ржавчину, необходимо предпринять несколько мер предосторожности. После тщательного обезжиривания все рыхлые ржавые загрязнения и отслаивающиеся лакокрасочные покрытия необходимо удалить, как правило, скребком с крючком для бритья или жесткой четырехрядной стальной щеткой вручную. Неуклюжие стальные профили под автомобилем означают, что зачастую предпочтительным методом является подготовка с помощью ручных инструментов.Это оставит тонкий слой имбирной ржавчины, который будет лежать непосредственно на поверхности стали, фактически это поверхность стали. Этот поверхностный слой оксида железа можно обработать грунтовкой для нейтрализации ржавчины, такой как преобразователь молекулярной ржавчины Rustbuster Fe-123. Этот преобразователь фактически использует природные вещества, связанные в латексной пленке, чтобы физически изменить характер поверхности стали от оксида железа до танната железа. Затем его можно покрасить эпоксидной мастикой Rustbuster Epoxy-Mastic 121. Или воском для кожи тела.
Вся рыхлая ржавчина удалена. Применен преобразователь Fe-123
Сторонники полного удаления могут вскинуть руки, но, по моему опыту, большой процент моих клиентов хочет обрабатывать ржавчину таким образом, чтобы они могли также знать, как это сделать. это правильно.Помните, что мы говорим о фактической поверхности стали, которая представляет собой оксид железа, а не о рыхлой ржавчине поверх этого слоями, любая рыхлая ржавчина, оставшаяся на поверхности, нарушит адгезию лакокрасочного покрытия, поэтому всю рыхлую ржавчину необходимо полностью удалить. обратно на поверхность оксида железа стали перед преобразованием. В щелях и швах невозможно удалить все следы ржавчины, не разбирая весь узел. В случае щелей и швов жизненно важно правильно обработать их.Шов необходимо как можно глубже очистить от любой грязи или старой ржавчины. Ржавчина, которая образуется в шве или щели, испытывающей недостаток кислорода, мгновенно отреагирует на влажность, скорость коррозии будет в 400 раз быстрее, чем коррозия поверхности. Введите Rustbuster Fe-123 или обработайте щеткой, чтобы обеспечить полное пропитывание ржавчины внутри шва. Fe-123 совместим с влагой, поэтому даже если внутри шва скрыта влага, Fe-123 будет реагировать, используя влагу, чтобы пройти через сталь. Дайте уплотнению полностью высохнуть, а затем нанесите герметик как можно глубже в шов, используя самую тонкую секцию сопла на картридже.Затем его можно покрыть эпоксидной мастикой 121, чтобы обеспечить идеальный герметичный барьер. Для скрытых швов Fe-123 будет наноситься с помощью инъекционного пистолета с последующим нанесением воска для полостей. (см. раздел о восках ниже) Ключ к успешной окраске поверхности стали, преобразованной в ржавчину, заключается в барьерном покрытии, нанесенном на поверхность оксида железа, которая была преобразована в таннат железа, при условии, что поверхность стали не может принимать воздух и влага не может ржавчина дальше. Epoxy-Mastic 121 — самый эффективный барьер, который вы можете использовать.Его очень маленькие молекулы способны проникать глубоко в поверхность стали до образования поперечных связей (соединения компонентов A и B при сушке). Это проникновение возможно из-за низкого поверхностного натяжения, вызываемого этими мелкими молекулами. Это поверхностное проникновение обеспечивает фантастическую адгезию в сухом состоянии, так как оно прикрепляется к каждой поре, укромному уголку и трещине на поверхности стали. Медленно отверждаемая эпоксидная смола обеспечивает полное сцепление покрытия со сталью на каждом квадратном миллиметре в чрезвычайно прочном, но гибком барьерном покрытии.
ПОЛОСНОЕ ПОКРЫТИЕ
Полосовое покрытие — это метод, используемый в морской окраске, который я бы рекомендовал всем при покрытии стали на транспортных средствах. Каждая кромка стали или острый профиль имеет наибольший потенциал к ржавчине, доказательством этого является появление ржавчины на обратной стороне колесной арки автомобиля, мы работали с производителями автомобилей совсем недавно, в 2009 году, и некоторые из них до сих пор ошибаются . Так почему это происходит? Когда краска наносится на стальную панель, она растекается и смачивается, образуя равномерный слой, когда на кромку наносится слой той же толщины, краска сжимается по мере высыхания, растворители покидают покрытие, а толщина пленки уменьшается по мере того, как результат.Краска по обе стороны от края тянется в противоположных направлениях, в результате чего толщина краски на краю стали составляет часть толщины краски на панели. Чтобы предотвратить это, просто нанесите кистью слой краски, нанесенный непосредственно на край стали, а не на окружающую панель, будет увеличивать толщину пленки этой уязвимой области перед нанесением покрытия распылением. Это можно сделать на начальной стадии грунтовки, используя хорошую непористую эпоксидную грунтовку, такую как Rustbuster Custom Epoxy 421 для кузовных работ или Rustbuster Epoxy-Mastic 121 на днище автомобиля и днище пола.
Загрузка уязвимых краев перед покраской
Посмотрите на фантастическую работу, которую выполняет этот реставратор, сначала загружая все уязвимые области перед нанесением второго полного слоя эпоксидной мастики 121
ЗАПЕЧАТКИ И ЗАМЕРЫ ШВОВ
Герметики и строительные клеи также играют важную роль в предотвращении ржавчины. Использование полиуретанового строительного клея, такого как 410 uv, при сборке болтов на панелях кузова, снизит степень коррозии, которая может возникнуть из-за различных потенциалов стали, используемой в панелях кузова, корпусе и шасси, а также изолирует гайку и болт, который также будет иметь другой потенциал.При прикручивании алюминиевых панелей к стальному корпусу необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы изолировать их друг от друга с помощью строительного клея. Герметики для швов следует использовать везде, где это необходимо, на обработанной и загрунтованной поверхности, а при необходимости — покрасить. Стали разной толщины имеют разную степень потенциальной ржавчины, если вы прикрутите очень тонкий кусок стали к толстому куску стали, более тонкий кусок будет ржаветь в первую очередь, а изоляция поверхности раздела этих сталей и ее крепежных элементов уменьшит эту форму коррозии.
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ РЖАВЧИНЫ НА КУЗОВЕ АВТОМОБИЛЯ
Снова его подготовка, но почти более важна грунтовка. Я полагаю, что большинство читателей этой главы будут увлеченными инженерами-любителями по восстановлению автомобилей. Для ваших лакокрасочных покрытий вы выберете продукты и цвета ваших предпочтительных производителей, но постарайтесь не смешивать и не слишком много сочетать, так как это может затушевать проблему, если возникнет проблема между слоями, о которой вам нужно поговорить с производителем. Если он обнаружит, что вы не следовали его рекомендациям по нанесению базовых покрытий, верхних слоев и лаков, это дает ему легкий повод уйти.Следующее будет хорошей базой и подходит для вас, чтобы либо закончить кузов самостоятельно, либо отправить в местный ремонтный цех для завершения.
Производители этих продуктов для кузовных цехов предполагают, что работа будет проводиться в контролируемых условиях мастерской, где регулируются температура и влажность. будет восстанавливаться в течение месяцев или лет, а в некоторых случаях даже дольше, и именно здесь может возникнуть проблема коррозии.Почему?
В Великобритании мы обычно используем грунтовки, предназначенные для адгезии и легкого шлифования. Плюсы в этом заключаются в простоте использования и способности любителя получить достаточно хороший результат при небольшом опыте. Но любая грунтовка, которую легко шлифовать, также может быть пористой, и в этом проблема. В контролируемых условиях кузовного цеха пористая грунтовка не будет проблемой, поскольку содержание влаги в воздухе регулируется. Но в мастерской домашнего гаража температура и влажность будут подниматься и опускаться, как в йо-йо.В определенное время года, обычно в зимние месяцы, сталь будет иметь температуру, которая называется точкой росы. Вы знаете, когда вы берете кусок металла в холодный сырой день, и он становится влажным и вспотевшим. В любой такой момент вы просто не можете или не должны красить, влага будет сидеть на стали и разрушать адгезию, возможно, даже сидеть в виде пузырьков воды, ожидающих, чтобы взорваться в жаркий день или, по крайней мере, снизить уровень блеска вашей отделки. . Если вы продолжите красить в этих условиях, вам могут быть гарантированы проблемы с коррозией в будущем.Влага, попавшая в пористую воздухопроницаемую грунтовку, вызовет ржавчину. После того, как вы ее закрасите, у вас будет идеальная маленькая ячейка ржавчины, которая только и ждет, чтобы взорваться. Так каков ответ?
Что ж, ждать идеальных недель или месяцев, когда можно будет выполнить работу, — не вариант в стране, которая испытывает трудности с прогнозированием погоды на двадцать четыре часа вперед. Но вам нужно будет рассмотреть возможность покраски кузова, когда температура гарантированно будет достаточно теплой и сухой. Ответ заключается в герметизации подготовленной стали от влаги.Обычно в теплый и сухой день или в теплом сухом гараже вы должны подготовить шлифовку DA / Flap wheel обратно до голого металла. Химически подготовьте эту блестящую чистую сталь с помощью Rustbuster Phos-Kleen B, распылите немного на сталь и протрите поверхность серым абразивным материалом Scotchbrite длиной 3 м, а затем протрите безворсовой тканью. Когда высохнет перо абразивом p320 с последующим протиранием липкой тряпкой перед грунтованием Rustbuster Custom Epoxy 421. Это может быть выполнено даже панно за раз. Преимущества использования эпоксидной грунтовки заключаются в ее лучшей адгезии и, что наиболее важно, в ее непористости. Непористая эпоксидная грунтовка может оставаться в состоянии грунтовки на время реставрации, поэтому, сколько бы лет ни потребовалось для завершения, ваша хорошая подготовка всегда будет сохранена. .Rustbuster Custom Epoxy 421 может быть заполнен бондо и наполнителями для кузова и без проблем принимает другие лакокрасочные покрытия и финишные покрытия. Rustbuster Custom Epoxy 421 — непростой песок, но если бы он был, он был бы более пористым. Если вы действительно серьезно относитесь к предотвращению ржавчины при реставрации, начните с эпоксидной грунтовки. Типичная система кузова:
1. Удалите отслаивающуюся краску и ржавчину, чтобы вернуть чистый металл, с помощью DA или откидного колеса
2. Обработайте сталь салфеткой для панелей Rustbuster Phos-Kleen B
3.Загрунтовать Rustbuster Custom Epoxy 421
4. Заполнить и подготовить дефекты заполнителем с металлическим наполнителем
Rustbuster Custom Epoxy 421 серый + праймер светло-серый, за которым следует цвет базового покрытия
ВОСКЫ И МАСЛА ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ РЖАВЧИНЫ
Все предыдущее обсуждение подготовки поверхности применимо при рассмотрении использования восков для предотвращения ржавчины.Я обсуждаю со многими клиентами по телефону, электронной почте или на выставках, которые мы посещаем, о способности определенных восков предотвращать ржавчину. Так что, не желая повторяться и как ирландец сказал: «Не начинайте отсюда, если бы я был вами», я собираюсь предположить, что вы начали с одной из уже упомянутых ситуаций с ржавчиной / без ржавчины, и теперь у вас есть должным образом подготовленная поверхность, которая вы хотите защитить воском для защиты от ржавчины. Но как насчет полостей, которые вы не можете увидеть или подготовить? Следует ли использовать преобразователь, вводимый в полости перед инъекцией парафина? … Я долго размышлял над этим, некоторые говорят, что некоторые говорят, что нет. В те дни, когда мы имели дело в основном с морской коррозией, было стандартной практикой пропитывать скрытую ржавчину продуктами, подобными маслу, которые проникали в ржавчину внутри полости. Ржавчина, которая образуется в щели или шве внутри скрытой полости, может корродировать в 400 раз быстрее, чем коррозия на открытых поверхностях, если влага попадает в щель, где не хватает кислорода, такая скорость коррозии почти гарантировано применение гигроскопического преобразователя, чтобы смягчить эту ржавчину и запечатать ее слоем лайтекс — это то, что я предпочитаю делать… Какой бы путь вы ни выбрали, я расскажу о преимуществах использования преобразователя ржавчины внутри полостей и предоставлю вам выбор.
Rustbuster Fe-123 может быть разбавлен для снижения его вязкости, он также совместим с влажностью, это означает, что он все равно будет проникать и преобразовываться при закачке в скрытые полости, даже когда присутствует влага, фактически любая влага внутри полости будет переносить преобразователь далее в шов за счет гигроскопического воздействия влага включается в Fe-123, поскольку растворитель в воде корпуса Fe-123 испаряется, влага с поверхности проходит через конвертер от поверхности стали.. Теперь это должно быть положительно. Согласитесь, что у вас может быть рыхлая ржавчина на поверхности скрытой полости, но вы не ищете адгезию поверхностного покрытия внутри полости, просто убедитесь, что использовали ее в большом количестве. Обратной стороной является то, что Fe-123 содержит много твердых твердых частиц фосфата цинка, которые трудно распылить с помощью зонда для впрыска в полость. Если вы предпочитаете не использовать преобразователь внутри полости, то есть альтернатива, у нас есть вытесняющая влагу проникающая жидкость на масляной основе с высокой проникающей способностью и низким поверхностным натяжением, специально для полостей Corrolan Penetrator.Его можно использовать с системой Corrolan или любыми антикоррозийными продуктами на основе воска, имеющимися на рынке.
Защита от ржавчины на нефтяной основе
Метод подачи для впрыскивания полостей должен иметь возможность распылять продукт в достаточной степени, чтобы он мог проникнуть внутрь. Пистолет для впрыска воска Rustbusters Pro — хорошее решение этой проблемы. Как только преобразователь ржавчины полностью затвердеет, вы можете ввести в полости воск для полости. Рустбастер МИЛ-СПЕЦ. Воск для полостей ASTM будет распыляться прямо из баллона при нанесении на днище автомобиля для полостей. Этот универсальный раствор следует разбавить на 25% уайт-спиритом для идеального проникновения.Рустбастер МИЛ-СПЕЦ. Воск для полостей ASTM, оставленный рядом с радиатором или в сушильном шкафу на ночь, даст вам превосходный проникающий воск даже в самый холодный зимний день. Следует использовать дополнительное разбавление полостей для дополнительного проникновения в узкие швы. В летние месяцы всегда распыляется по консистенции. Налейте воск в чистом виде в пистолет для инъекций Pro-воска и вперед, полностью вдавив зонд в полость, нажмите спусковой крючок / усилитель и медленно потяните его обратно на себя. Вы не можете использовать слишком много, если вы это сделаете, это будет в бассейне на полу гаража.Только не забудьте покрыть каждую часть полости. Вот почему мы используем воск, который вытекает из олова без разбавления, который можно распылить и распылить в полости, и при высыхании образует гибкую восковую пленку, которая затем образует барьерную защиту от ржавчины, которую мы уже обсуждали в предыдущих параграфах. Обязательно обратите внимание на тест в солевом тумане, который некоторые производители используют в качестве аргумента, он определенно актуален при работе с восками для кожи тела. На мой взгляд, испытание, которое действительно важно для восков для полостей, — это испытание на влажность, это требование испытания ASTM более чем превосходит MIL-SPEC.Воск ASTM и был важным для нас при выборе этой формулы, он также имеет отличную защиту от солевого тумана ASTM, в целом, отличное проникновение и защиту и не требует разбавления, поэтому высокая толщина пленки обеспечивает эффективный барьер против ржавчины. Для компонентов подвески днища автомобиля и т. Д. Rustbuster MIL-SPEC. Воск ASTM может быть нанесен поверх эпоксидной мастики 121 или Fe-123. Традиционный черный воск для днища также доступен в черном цвете днища Rustbuster Techshield. В результате образуется сухая самовосстанавливающаяся пленка, а нижняя часть автомобиля приобретает традиционный черный атласный цвет.
Защита от ржавчины на основе ланолина
Для тех, кто предпочитает продукты не на нефтяной основе, у нас есть серия Rustbuster Corrolan. Rustbuster Corrolan создан на основе натурального ланолина. Ланолин естественным образом образует еретически герметичную поверхность, которая не пропускает воздух или воду, используя пенетраторную грунтовку Corrolan, вы можете глубоко проникнуть в поры стали, удаляя любые следы влаги, прежде чем нанести слой воска для полости Corrolan Active. Все продукты Corrolan образуют самовосстанавливающуюся гибкую прозрачную пленку, продукты Corrolan имеют различную вязкость для тех из вас, кто имел практический опыт использования старого картерного масла и других форм масла в качестве средства для защиты от ржавчины, тогда этот продукт может вам понравиться.Если вы хотите, вы можете просто купить один продукт, Rustbuster Corrolan Base, этот продукт можно использовать в чистом виде в качестве антикоррозионной смазки для проволоки в морской среде или разбавить его собственным безопасным растворителем Corrolan Turbo. Corrolan Turbo — это растворитель с низким содержанием летучих органических соединений без запаха. Это делает применение Rustbuster Corrolan наиболее универсальным продуктом для защиты от ржавчины. При использовании вместе с одним из наших пистолетов-распылителей для защиты от ржавчины Rustbuster Pro-Wax вы действительно можете покрыть все возможные ситуации с защитой от ржавчины.
Требуется 100% покрытие
Предупреждение Существует явная вероятность того, что плохо введенная полость может заржаветь более чем в той, которая не была введена вообще. Как придешь? Сталь внутри полости, на которую не нанесено покрытие, имеет больший потенциал ржавчины, чем сталь с покрытием вокруг нее, из-за того, что все электролитическое действие сосредоточено на этих оголенных местах. Плохое инъекционное оборудование и, в частности, насосы с ручным управлением не будут распылять воск в достаточной степени, и на покрытии появятся пятна (разрывы) без покрытия.Вы получите аналогичные результаты при использовании воска, который не течет или трудно распыляется, или при использовании плохого инъекционного оборудования. Если вам нужно разбавить воск, то конечная толщина барьерной пленки будет уменьшена на количество добавляемого разбавителя, 30% уайт-спирит уменьшит толщину сухой пленки на 30%. Нагревание воска и использование подходящего оборудования обеспечат хорошее проникновение и хорошую толщину пленки, идеально подходящую для инъекции в полость.
Использование системы Rustbuster Corrolan исключает такую возможность.Используя сначала пенетратор Corrolan, вы можете вытеснить влагу в каждой поре и шве, а затем, добавив еще один слой Corrolan Active, более прочную защиту полостей, можно полностью покрыть покрытие.
Если вы нашли это обсуждение полезным в борьбе с ржавчиной, я рад помочь. Если у вас есть вопросы, напишите мне, и я отвечу вам лично. Ян Аллен
Нажмите здесь, чтобы задать Иану вопрос
5 шагов к покорению ржавых дыр в роли специалиста по ремонту кузова
Ржавчина — частая проблема канадских автовладельцев.Суровые холодные и влажные зимы в Канаде наносят ущерб транспортным средствам, поскольку влага от дождя и снега проникает в их небольшие трещины и вызывает коррозию. Как будто этого было недостаточно, соль с обледенелых дорог также может способствовать разрушению защитного покрытия транспортного средства, позволяя проникать влаге. Если вы заинтересованы в том, чтобы стать техником по кузову, вы можете работать более чем с одним машина с проблемой ржавчины во время вашей карьеры.
К счастью, есть довольно простой способ исправить дыры от ржавчины.Однако важно отметить, что эти шаги следует предпринимать только в том случае, если область отверстия под ржавчину не нарушает структурную целостность автомобиля.
Вы готовы начать обучение? Продолжайте читать, чтобы узнать о пяти шагах по устранению дыр от ржавчины.
1. Начните со сбора оборудования и подготовки территории
Прежде чем приступить к ремонту дыры от ржавчины, необходимо предпринять необходимые шаги для подготовки автомобиля и участка, на котором вы будете работать. Это включает в себя использование соответствующего защитного снаряжения.Убедитесь, что у вас есть защитные очки, перчатки и респиратор, чтобы убедиться, что ваше тело не контактирует с опасными материалами или вы не вдыхаете вредную пыль. Затем убедитесь, что у вас есть хорошо проветриваемое и открытое место для работы. Вам также нужно замаскировать и отделить зону, чтобы не повредить части машины, на которой вы не работаете.
2. Отшлифуйте и отшлифуйте всю ржавчину
Следующий шаг — начать шлифование и шлифование практически всей ржавчины на участке.Даже если ржавчина еще не образовала дырки, ничего страшного, если шлифовка вашего перформанса оставит дыру. Самое главное — избавиться от ржавчины, чтобы коррозия не продолжалась. На всякий случай можно также отшлифовать окружающие участки, чтобы убедиться, что на них нет абсолютно незаметной для глаза ржавчины. Это также поможет создать голую поверхность, когда вы позже перекрасите автомобиль.
Зашлифуйте практически всю ржавчину вокруг отверстия для ржавчины
3.Специалисты по ремонту кузовов автомобилей применяют средство от ржавчины для удаления влаги
Выпускники курсов по ремонту кузовов автомобилей знают, что если какая-то область ржавела раньше, она может снова заржаветь. Чтобы этого не произошло, вам следует применить средство для обработки ржавчины, которое можно найти в формуле, наносимой распылением или кистью. Обработка ржавчины поможет изолировать область и гарантировать, что внутрь не попадет влага. После нанесения обработки подождите рекомендованное количество времени, прежде чем переходить к следующему этапу.
4. Установите сетку и нанесите наполнитель для тела, чтобы заделать отверстие ржавчины.
Теперь, когда вся ржавчина удалена и участок защищен от коррозии в будущем, пора приступить к ремонту дыры. Несмотря на то, что существует несколько различных способов устранения ржавчины, использование панели кузова из металлической сетки является обычным выбором среди профессионалов , занимающихся кузовным ремонтом, .
Начните с обрезки панели корпуса до размера, соответствующего отверстию. Вам нужно оставить немного места для перекрытия, чтобы липкая задняя часть панели могла прилегать к поверхности автомобиля.Сетчатая панель обеспечит основу, к которой прилипнет наполнитель кузова. После нанесения заплатки следуйте инструкциям на бутылке наполнителя для кузова автомобиля и нанесите ее на сетку, чтобы создать гладкую поверхность над панелью. Обязательно работайте быстро, так как наполнитель для тела быстро сохнет.
5. Техники по ремонту кузовов автомобилей отшлифовать и покрасить поверхность автомобиля
Когда наполнитель высохнет и вы будете довольны результатом, вы можете отшлифовать поверхность, чтобы получить гладкую, ровную поверхность.Как только поверхность станет вам приятной, нанесите грунтовку для краски и подождите, пока область высохнет. После этого вы будете готовы нанести свежий слой краски, и машина должна быть как новая!
После ремонта отверстия закрасьте область, чтобы закончить работу
Хотите вложить свою любовь к автомобилям в работу техником по кузовному ремонту?
Свяжитесь с автомобильными учебными центрами, чтобы узнать больше!
Категории: Новости УВД, Суррей Теги: техник кузовного ремонта, карьера техника кузова, курсы ремонта кузова автомобиля
Что такое антикоррозионная обработка?
Обработка для защиты от ржавчины — это продукт, наносимый на кузов транспортного средства для предотвращения образования или распространения коррозии, если она уже начала формироваться.
Ржавчина — это естественная реакция, возникающая в результате окисления железа при контакте с воздухом и водой. Эта реакция ускоряется и ухудшается, особенно зимой. Дождь, снег и соль, покрывающие дороги, способствуют коррозии автомобиля, и короче говоря, без защиты металл на кузове вашего автомобиля будет поврежден. Вот почему автомобили, даже новые, подвержены коррозии. Ржавчина — это природное явление, которого невозможно избежать. Однако его можно легко предотвратить или замедлить с помощью антикоррозийной обработки.
Что такое антикоррозионная обработка?
Средство для защиты от ржавчины — это продукт, который наносится на транспортные средства для предотвращения образования или распространения коррозии, если она уже начала формироваться. Эта обработка используется для продления срока службы автомобиля при сохранении его стоимости. Он создает барьер против абразивов, обнаруженных на дорогах. Обработка для защиты от ржавчины применяется к участкам, которые с наибольшей вероятностью могут быть затронуты ржавчиной, таким как нижняя часть дверей, крылья, капот и т. Д.Если вы не обработаете свой автомобиль, ржавчина может быстро разрушить сталь и повредить кузов и важные детали вашего автомобиля.
Различные виды антикоррозийной обработки
На рынке доступны два основных типа антикоррозийных средств: антикоррозийная обработка на основе консистентной смазки и антикоррозионная обработка на масляной основе. Мы объясним разницу между ними с точки зрения применения и эффективности. Какое бы лечение вы ни выбрали, важно получить профессиональную помощь, чтобы убедиться, что продукт применяется правильно и охватывает все области риска.
Антикоррозионная защита: Смазка с добавлением воска
Обработка на основе консистентной смазки обеспечивает хорошее покрытие и небольшие компромиссы. Это лечение, которое должно длиться всю жизнь автомобиля. Однако никакая обработка не может противостоять ржавчине более 10 лет без повторного нанесения.
Обработка на основе консистентной смазки с добавлением воска обеспечивает отличное покрытие. Добавление антикоррозионного воска продлевает срок службы на два-три года. Он обеспечивает превосходную стойкость к ржавчине, образуя защитный барьер для большей устойчивости к воде и влаге.Процесс нанесения продукта может занять несколько часов, и он немного лучше сцепляется с поверхностями, чем масло. Эта обработка проводится только на новых или совсем недавно выпущенных автомобилях.
Антикоррозионная защита: масло и парафин
Обработка для защиты от ржавчины на масляной основе — самая популярная обработка. По сравнению с другими видами лечения это менее затратный выбор. Это очень эффективно, но требует ежегодного применения. Поскольку масло имеет свойство стекать, в него добавляют парафин.При контакте с воздухом он загустевает, чтобы не капать и не размазывать.
Текучесть смеси обеспечивает доступ к скрытым стыкам и углам и образует барьер, устойчивый к воздействию воды и абразивов на дорогах. Процесс подачи заявки занимает около часа. Продукт распространяется повсюду и защищает детали, наиболее подверженные ржавчине.
Как часто рекомендуется защищать автомобиль от ржавчины?
Чтобы обеспечить оптимальную защиту вашего автомобиля, рекомендуется ежегодно защищать его от ржавчины.Однако частота может варьироваться в зависимости от типа лечения, выбранного для вашего автомобиля. Для обработки жира с добавлением воска вам, вероятно, потребуется повторить обработку через 2 или 3 года. Вы можете подкрасить некоторые участки автомобиля во время ежегодного технического обслуживания.
Для обработки на масляной основе рекомендуется ежегодное применение. Это не всегда необходимо, поскольку некоторые автомобили более устойчивы к ржавчине, чем другие. Однако лучше не рисковать и тратить небольшую сумму денег каждый год, вместо того, чтобы платить важные сборы за ремонт или перекраску автомобиля.
Как применяется антикоррозионная обработка?
В зависимости от типа обработки, обработка может занять от одного до пяти часов. Вот основные шаги, которые необходимо выполнить, чтобы нанести антикоррозионную обработку:
1. Подготовка автомобиля
Перед обработкой необходимо очистить автомобиль. Некоторые профессиональные мастерские уже оборудованы для оказания этой услуги. В случае дождя или снега автомобиль моют, а затем сушат, чтобы обеспечить хорошее прилипание продукта.
2. Применение ингибитора ржавчины
После нанесения защиты на участки, которые не должны быть затронуты продуктом, используются прижимные трубки для равномерного и точного нанесения продукта. Области, где применяется обработка, — это капот, передние и задние крылья, раздвижные двери, крышка багажника, пороги и вся днище автомобиля.
3. Мойка автомобиля
Затем транспортное средство промывают для удаления любых остатков продукта.Затем его проверяют в последний раз, чтобы убедиться, что все области покрыты. Владельцу предоставляется наклейка, подтверждающая, что автомобиль защищен от ржавчины.
Нужно ли чистить машину перед нанесением антикоррозийной обработки?
Перед нанесением пропитки необходимо не только тщательно очистить автомобиль, но и тщательно очистить днище кузова. Некоторые магазины, применяющие защиту от ржавчины, требуют, чтобы автомобиль был тщательно очищен. Следует отметить, что нанесение антикоррозийного продукта на масляной или консистентной основе на пыльную или грязную поверхность явно не очень эффективно и не дает долговременных результатов.
Когда обрабатывать автомобиль от ржавчины?
Важно знать, когда проводить антикоррозионную обработку вашего автомобиля. Выбор правильного времени максимизирует эффективность лечения. Как правило, рекомендуется проводить уход за автомобилем весной или летом, потому что в эти два сезона засушливая среда. Таким образом, ингибитор ржавчины будет лучше воздействовать на металл автомобиля благодаря высокой температуре, обеспечивающей оптимальную защиту. Тепло облегчает проникновение продукта, нанесенного на различные части, и продлевает эффективность обработки.
Вы также можете обработать свой автомобиль зимой, но этот процесс займет гораздо больше времени, чем обычно. Транспортное средство должно быть полностью высохшим перед нанесением и после, чтобы продукт хорошо приклеился.
Требуется обработка вашего автомобиля от ржавчины?
Как выбрать антикоррозионное покрытие?
Трудно выбрать между маслом и смазкой. Тем не менее, ежегодная обработка рекомендуется независимо от того, что, потому что в автомобиле есть области, такие как внутренняя часть колесных арок, днище автомобиля и днище дверей, которые требуют ежегодного обслуживания.Он предотвращает попадание ржавчины на чувствительные участки автомобиля.
Длительное лечение не может защитить машину навсегда. Действительно, днище автомобиля и колесные арки подвергаются механическому истиранию, которому не может противостоять никакая обработка. Поэтому для защиты автомобиля необходимо ежегодное лечение.
В любом случае помните, что качество приложения чрезвычайно важно. Это требует точности и опыта, поэтому желательно выбирать специализированную компанию. Профессионалы знают слабые стороны автомобиля, у них есть все необходимое для качественной работы и они могут помочь вам выбрать лучший уход для вашего автомобиля.
Почему так важно обрабатывать ваш автомобиль от ржавчины?
Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль был в хорошем состоянии на долгое время, важно пройти курс лечения. Обработка для защиты от ржавчины — одно из наиболее эффективных решений для предотвращения коррозии. Вот две основные причины, по которым вы должны защищать свой автомобиль от ржавчины.
Придайте своему автомобилю новый вид
Профилактическая обработка от ржавчины необходима для замедления процесса коррозии.В дополнение к защите, обеспечиваемой антикоррозийной обработкой, кузов автомобиля приобретает красивый эстетический вид и новый вид.
Увеличьте стоимость вашего автомобиля
Обработав свой автомобиль от ржавчины, вы увеличите его стоимость и долговечность. Обработка для защиты от ржавчины позволяет избежать нескольких ремонтов и тем самым сэкономить деньги. Если вы позаботитесь о своем автомобиле, он будет иметь более высокую стоимость при перепродаже. Потенциальные покупатели будут более склонны приобретать автомобиль в хорошем состоянии и без ржавчины.
Некоторые средства защиты от ржавчины предлагаются в дилерских центрах при покупке нового автомобиля, но настоятельно рекомендуется, чтобы это средство обработал специализированный профессионал, чтобы обеспечить наилучшее обслуживание и максимальную защиту вашего автомобиля.
Техники, работающие в мастерских, специализируются на применении антикоррозионных средств и проходят специальную подготовку в соответствии с маркой и моделью автомобиля.Вы можете быть уверены, что они знают, как обращаться с каждым автомобилем, и не забудьте покрыть все чувствительные участки, которые могут быть затронуты ржавчиной.
Что это такое ЭБУ автомобиля, программы для прошивки, проверка ЭБУ
Практически все бензиновые двигатели современных автомобилей имеют впрысковые топливные системы, исполнительные механизмы которых имеют электрический привод – это форсунки, электромагнитные клапаны и различные заслонки. Управляются все эти механизмы автоматически, по заданной программе. Управляющие импульсы отдаёт ЭБУ (расшифровывается как «электронный блок управления»). Но для того, чтобы иметь возможность отдавать «адекватные» команды, ЭБУ должен иметь и обратную связь с двигателем – именно этой цели и служат различные датчики.
Содержание статьи
Принцип работы ЭБУ
Схема работы электронного блока управления (ЭБУ) автомобиля
ЭБУ двигателя автомобиля, по сути, это достаточно сложная интегральная схема, его не зря называют «мозгом» двигателя. Приём информации, её обработка и посыл управляющих сигналов должны происходить практически мгновенно. Простое нажатие на педаль «газа» водителем изменяет сразу целый комплекс изменений сигналов, идущих от датчиков к ЭБУ и от него на форсунки и другие механизмы. Помимо этого, сформировать сигналы таким образом, чтобы они не входили в противоречие с реальной обстановкой режима движения авто. Особенно сложные процессы происходят в ЭБУ автомобилей, «напичканных» различной электроникой – системами ABS, ASR и др.
ЭБУ двигателя автомобиля, по сути, это достаточно сложная интегральная схема, которую называют «мозгом» двигателя.
В задачу ЭБУ входит также и оптимизация расхода топлива и состава выхлопных газов, причём с минимальным ущербом для мощностных характеристик двигателя. Помимо этих основных функций, блок осуществляет постоянную диагностику всей системы. Для профессиональной «расшифровки» состояния системы управления двигателем устройство снабжено выходом с колодкой для подключения диагностического оборудования. В связи с тем, что ЭБУ представляет собой небольшой компьютер, параметры его работы можно изменить в соответствии с личными требованиями к машине. Для этой цели и применяют так называемый чип- тюнинг, или изменение прошивки ЭБУ, внося коррективы в заложенную производителем программу работы блока. Достаточно доступным для автолюбителя оборудованием для прошивки ЭБУ является программатор – при условии, что у вас есть ПК или подобная аппаратура.
Программатор ЭБУ
Один из программаторов ЭБУ
Программатор блока управления – это адаптер, с помощью которого можно либо просто произвести диагностику ЭБУ, либо внести изменения в его ПО. При выборе устройства необходимо учитывать совместимость его с моделью контроллера – распиновки ЭБУ различны, а индивидуальные особенности программатора, как раз, и определяются в основном кабелем для прошивки ЭБУ – различные устройства могут быть собраны на базе одного процессора. Цена программатора определяется количеством компонентов, в него входящих. Некоторые программы для прошивки ЭБУ уже включены в стоимость комплекта. Устройство имеет подробную инструкцию по применению, и если позволяет комплектация, вопросов, как с его помощью прошить ЭБУ, не должно возникнуть – практически все сейчас имеют навыки работы с подобной техникой.
Программатор блока управления – это адаптер, с помощью которого можно либо просто произвести диагностику ЭБУ, либо внести изменения в его ПО.
Для того, чтобы стереть ошибки ЭБУ, достаточно воспользоваться автосканером, (например, на базе процессора ELM 327) подключаемым к стандартной колодке диагностики. Автосканер можно использовать и для диагностики системы управления двигателем – причём такие устройства способны передавать данные на смартфон, а пользоваться ими проще и безопаснее – распиновка колодки диагностики OBD 2 стандартна. Но для того, чтобы получить наиболее полноценную информацию с помощью автосканера, нужно установить на ПК так называемый редактор прошивок ЭБУ автомобилей – программу, благодаря которой вы сможете изменять команды, отдаваемые блоком исполнительным механизмам. Но использование автосканера иногда ограничено самой конструкцией «мозгов» – наиболее устарелые их версии не выдают информацию на колодку OBD 2 в должном объёме. Программатор же, оснащённый кабелем для прошивки ЭБУ, позволяет получить все данные о блоке и системе управления двигателя в целом. В любом случае, определённые навыки по перепрошивке ЭБУ нарабатываются практикой. При наличии некоторого опыта вы уже сможете самостоятельно выявить недостатки и достоинства каждой из программ. Начинать лучше с тех, которые можно скачать в сети бесплатно. Но вот обучающие курсы, как правило, платные. Но не всегда изменение прошивки ЭБУ приносит желаемый положительный результат. Например, вы хотите добиться увеличения мощности двигателя за счёт увеличения количества впрыскиваемого топлива. Увеличиваете время открытия форсунки – а мотор всё так же «не тянет». Причинами могут быть и засоренные форсунки, и даже некорректная работа датчика температуры всасываемого воздуха и т.д. ЭБУ же будет отдавать сигнал, рассчитывая его на основе показаний датчиков, а не измерением реального количества впрыскиваемого топлива – поэтому перепрошивка в таком случае ничего не даст и нужно углубляться в «матчасть» – промывать форсунки, проверять соединения проводов с приборами и т.п.
Ремонт ЭБУ двигателя
Ремонт электронного управления (ЭБУ) автомобиля лучше поручать специалистам
Ремонт и полноценная диагностика ЭБУ двигателя под силу только специалисту. Даже если корпус контроллера разборный, визуально можно лишь увидеть коррозию на его деталях или, что бывает нечасто, констатировать расплавление или перегорание деталей. Кроме того, при попытке отремонтировать ЭБУ своими руками можно вывести из строя ранее исправные детали, например, просто прикоснувшись к ним рукой. Дело в том, что полупроводниковые приборы очень чувствительны к разрядам статического электричества.
Ремонт и полноценная диагностика ЭБУ двигателя под силу только специалисту.
Но в любом случае, нужно сначала найти, где находится ЭБУ. Чаще всего его располагают либо около панели приборов (у бардачка), либо под передними сиденьями. Но если точно не знаете, воспользуйтесь руководством по эксплуатации авто. На Ладе Калине первых выпусков ЭБУ располагался под радиатором отопителя. Такое «оригинальное» размещение блока приводило к тому, что антифриз, вытекающий из прохудившегося радиатора, заливал «мозги», выводя их из строя. Впрочем, даже удачное размещение ЭБУ на ГАЗ 3110 не спасало его от воды, попадавшей в него из-за протекающего уплотнителя лобового стекла. Признаком неисправности ЭБУ является то, что нет связи ЭБУ с управляющими и исполнительными механизмами. Как проверить ЭБУ? Самостоятельно можно лишь кропотливо проверяя мультиметром прохождение сигналов к блоку и от него. Но лучше всего отдать машину в автосервис, в распоряжении которого есть мотор-тестер с осциллографом. Рядовой же автолюбитель, не вникающий в тонкости конструкции автомобиля, может лишь обеспечить защиту ЭБУ правильной его эксплуатацией – избегать скачков напряжения, вызванных отключением приборов при включенном зажигании, например, а также при необходимости «доработать» заводские просчёты – изолировать блок от попадания в него воды.
Эбу что это такое
Что такое ЭБУ в автомобиле и где он находится
Современные автомобили всё больше напоминают сплошное переплетение из проводов, датчиков и всевозможных компьютеров. Машина переполнена электроникой. Можно бесконечно долго спорить на тему того, плохо это или всё же хорошо.
Здесь куда важнее разобраться с устройством, которое фактически руководит и контролирует работу всей электронной начинки автотранспортного средства. И тут речь идёт об электронном блоке управления, либо просто ЭБ
ЭБУ производим замену сами ?
Уже практически прошло время карбюраторных автомобилей. Все больше и больше автомобиль обрастает датчиками, проводами и микросхемами. Сейчас большинство автомобилей имеют электронный блок управления или проще
ЭБУ. О нем мы и поговорим в этой статье.
Что это такое ? Где находится ? Сколько стоит ? Принцип работы ? Это лишь немногие вопросы которые появляются в голове у начинающих автолюбителей. Давайте вместе разберемся и найдем ответы на эти вопросы.
Что это ?
Электронный блок управления это устройство которое контролирует многие электронные системы включая двигатель. Без ЭБУ автомобиль безжизненный и в нем не будет работать не одна система. Чем более навороченней автомобиль чем больше там опции тем более изощрённее этот самый блок.
Блок из себя представляет корпус состоящий либо из металла, либо пластиковый. Внутри располагается микросхема. Имеются два разъема CAN шины, не редко встречается и третий разъем он диагностический. Этот разъем используется для перепрошивки программы автомобиля либо для диагностики неполадок. Кроме того он позволяет произвести чип-тюнинг.
Любой такой блок имеет три типа памяти. ППЗУ- постоянная память куда разработчики программного обеспечения заложили нужную программу для работы двигателя и других электронных систем автомобиля. ЭРПЗУ- тип памяти который хранит временные данные. ОЗУ — оперативная память, обрабатывает информацию в реальном времени. А также в микросхеме содержатся датчики и разъемы.
Где находится ?
Нередко блок управления можно обнаружить в салоне автомобиля в таком случае его корпус пластиковый. Еще он встречается в подкапотном пространстве. Иногда его можно обнаружить под задним сидением автомобиля или даже в багажнике.
Принцип работы ЭБУ ?
Получает сигналы от датчиков обрабатывает их и действует в согласии с заложенными алгоритмами. ЭБУ это в полном смысле мозг автомобиля который действует в согласии с программой в зависимости от импульса датчиков. Множество систем форсунки, датчик расхода воздуха, датчик температуры двигателя, датчик положения дроссельной заслонки, стеклоподъемники, климат-контроль, система жесткости подвески, память положения сидений, ESP, подвластны блоку управления.
Стоимость
Стоимость его может разнится, но в любом случае это не самая дешевая деталь в автомобиле. Купить можно от 10 тыс.руб на простой автомобиль и до 50 и более на солидную иномарку.
ЭБУ ВАЗ
На автомобили Ваз устанавливался электронный блок управления Январь, который имеет диагностический разъем и легко поддается прошивке.
Замена ЭБУ
Замена блока управления не должна быть сложной поскольку для этого достаточно извлечь блок и заменить на новый. Перед этим не забудьте отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
Но и в заключение чтобы все лучше запомнилось можете обратить внимание на иллюстрацию которая поможет с легкостью запомнить основные моменты того что Вы прочитали.
Надеюсь статья была полезной тогда ставьте лайки и оставляйте комментарии.
ЭБУ что это такое? Электронный блок управления двигателем автомобиля
ЭБУ – электронный блок управления двигателем автомобиля, его другое название – контроллер. Он принимает информацию от многочисленных датчиков, обрабатывает ее по особым алгоритмам и, отталкиваясь от полученных данных, отдает команды исполнительным устройствам системы.
Электронный блок управления является составным звеном бортовой сети автомобиля, он ведет постоянный обмен данными с другими компонентами системы: антиблокировочной системой, автоматической коробкой передач, системами стабилизации и безопасности автомобиля, круиз-контролем, климат-контролем.
Обмен информацией ведется посредством CAN-шины, которая объединяет все электронные и цифровые системы современного автомобиля в одну сеть.
Благодаря такому подходу можно оптимизировать работу двигателя: расход топлива, подачу воздуха, мощность, крутящий момент и др.
Основными функциями ЭБУ являются:
управление и контроль за впрыском топлива в инжекторных двигателях;
контроль за зажиганием;
управление фазами газораспределения;
регулировка и поддержание температуры в охлаждающей системе двигателя;
контроль за положением дроссельной заслонки;
анализ состава выхлопных газов;
контроль за работой системы рециркуляции отработанных газов.
Кроме того на контроллер поступает информация о положении и частоте вращения коленчатого вала, текущей скорости движения транспортного средства, о напряжении в бортовой сети автомобиля. Также ЭБУ оснащен системой диагностики и в случае обнаружения каких-либо неполадок или сбоев информирует о них владельца посредством кнопки Check-Engine.
Каждая ошибка имеет свой код и эти коды сохраняются на запоминающем устройстве.
При проведении диагностики специалисты подключают к контроллеру через разъем сканирующее устройство, на экран которого выводятся все коды ошибок, а также информация о состоянии двигателя.
Устройство электронного блока управления двигателем.
Контроллер представляет из себя электронную плату с микропроцессором и запоминающим устройством, заключенную в пластиковый или металлический корпус. На корпусе имеются разъемы для подключения к бортовой сети автомобиля и сканирующему устройству. ЭБУ обычно устанавливается либо в подкапотном пространстве, либо в переднем торпедо со стороны пассажира, за бардачком. В инструкции обязательно должно быть указано место расположения контроллера.
Для нормального функционирования в блоке управления применяется несколько типов памяти:
ППЗУ – программируемое постоянное запоминающие устройство – здесь содержатся основные программы и параметры работы двигателя;
ОЗУ – оперативная память, используется для обработки всего массива данных, сохранения промежуточных результатов;
ЭРПЗУ – электрически репрограммируемое запоминающее устройство – применяется для хранения различной временной информации: коды доступа и блокировки, а также считывает информацию о пробеге, времени работы двигателя, расходе топлива.
Программное обеспечение ЭБУ состоит из двух модулей: функционального и контрольного. Первый отвечает за прием данных и их обработку, отправляет импульсы на исполняющие устройства. Контрольный модуль отвечает за корректность входящих сигналов от датчиков и в случае обнаружения каких-либо расхождений с заданными параметрами проводит корректирующие воздействия, либо полностью блокирует работу двигателя.
Внести изменения в программное обеспечение ЭБУ можно только в авторизованных сервисных центрах.
Необходимость в перепрограммировании может возникать при проведении чип-тюнинга двигателя для повышения его мощности и улучшения технических характеристик. Провести данную операцию можно только при наличии сертифицированного программного обеспечения. Однако, производители автомобилей очень неохотно делятся данной информацией, поскольку не в их интересах, чтобы пользователи самостоятельно изменяли настройки.
Ремонт и замена ЭБУ.
Если контроллер выходит из строя или работает некорректно, то прежде всего это отображается в провалах в работе двигателя, а иногда и в полной его блокировке. Check Engine может постоянно высвечивать ошибку, которую невозможно удалить. Основные причины выхода ЭБУ из строя это:
перегрузка, воздействие короткого замыкания;
влияние внешних факторов – влага, коррозия, удары, вибрация.
Кроме того любой микропроцессор перегревается, если система охлаждения выходит из строя.
Ремонт, равно как и замена блока управления обойдутся не дешево. Оптимальным вариантом будет приобретение нового блока. Чтобы его подобрать, нужно знать все параметры машины. Важно также правильно произвести настройку. ЭБУ будет нормально функционировать при условии, что на него поступают сигналы от всех датчиков и поддерживается нормальный уровень напряжения в сети.
Загрузка…
Поделиться в социальных сетях
что это такое, где находится, принцип работы и фото
Каждое современное транспортное средство оснащается электронной системой управления двигателем ЭСУД. Основным элементом системы является блок управления двигателем, позволяющий обеспечить оптимальную работу силового агрегата. Что это за устройство, какие функции выполняет ЭБУ, в чем заключается его принцип действия? Ответы на эти и другие вопросы касательно ЭСУД вы можете найти ниже.
Описание ЭБУ
Для начала рассмотрим описание ЭБУ двигателя автомобиля, его типовые параметры, а также расскажем, где находится девайс. Начнем с основных опций, возложенных на это устройство.
Функционал
Итак, что такое ЭБУ в машине? Блок управления двигателем представляет собой устройство, использующееся для приема сигналов от контроллеров и датчиков, а также их последующей обработки и передачи команд на исполнительные механизмы. Данные, которые получает система управления мотором в машине, обрабатываются по установленному производителем алгоритму. После обработки информации электронный блок управления двигателем передает соответствующие команды на исполнительные механизмы и компоненты.
Электронная система управления двигателем дает возможность оптимизировать важные параметры для функционирования силового агрегата, в частности:
наладить наиболее оптимальный расход горючего;
контролировать состав и соотношение вредных веществ в выхлопных газах;
произвести контроль за показателями крутящего момента;
обеспечить наиболее оптимальную мощность силового агрегата;
произвести регулировку положения заслонки дросселя;
контролировать работу системы зажигания;
отрегулировать работу системы рециркуляции выхлопных газов;
произвести управления фазами газораспределительного механизма;
произвести регулировку температуры антифриза при необходимости.
Нужно учитывать, что это далеко не все функции, которые может выполнять электронный блок управления двигателем. Это самые основные параметры, но в зависимости от модели ЭСУД, управляющий модель может выполнять и другие опции. Этот девайс также дает возможность произвести диагностику автомобиля в целом, если в работе тех или иных узлов были зафиксированы неполадки. О необходимости проведения проверки может свидетельствовать появление лампочки Чек на щитке приборов.
Контрольная лампа системы управления двигателем, которая стоит на приборке, появляется в том случае, если ЭСУД обнаружила неисправности в функционировании тех или иных узлов. Для получения более точных данных о поломках, автовладелец должен осуществить компьютерную диагностику с
Что такое ЭБУ и зачем его защищать?
Что такое ЭБУ (Электронный Блок Управления)?
В современном автомобиле за корректную и связанную работу двигателя, трансмиссии, всей электрики и других элементов отвечает ЭБУ – контроллер или электронный модуль управления.
ЭБУ — это электронная плата в металлическом или пластиковом защитном корпусе, основными элементами которой являются микропроцессор и запоминающее устройство в виде микросхемы (в старых моделях) или Flash-памяти. В нем хранятся все настройки для конкретного автомобиля.
ЭБУ обычно располагается в подкапотном пространстве, к бортовой сети оно подключается с помощью отсоединяемого разъема и легко демонтируется.
Передача и обмен информацией между контроллером и датчиками автомобиля организована по цифровой CAN шине.
При работе двигателя ЭБУ осуществляет постоянный контроль впрыска топлива, зажигания, температуры охлаждающей жидкости, положения дроссельной заслонки, и коленвала, напряжения в бортовой сети и ряда других параметров.
ЭБУ также взаимодействует с иммобилайзером автомобиля, отвечающим за охранные функции.
За проверку корректности входящих сигналов от датчиков отвечает модуль обнаружения ошибок. Именно он в случае выхода из строя какого-нибудь датчика или иных неполадок выдает сообщение об ошибке: на приборной панели загорается значок Check-Engine.
Каждой ошибке присвоен определенный код, который сохраняется в ЭБУ. Во время диагностики все зарегистрированные и сохраненные ошибки выгружаются и расшифровываются специалистами сервисных центров.
Внесение корректировок в программное обеспечение контроллера позволяет повысить мощность двигателя, а также улучшить технические характеристики работы автомобиля.
В случае несанкционированного доступа к контроллеру через диагностический разъем или подмене ЭБУ специально подготовленным, автомобиль становится уязвим для угонщиков.
Зачем надо защищать ЭБУ?
Самый простой способ обойти штатную защиту от угона – заменить ЭБУ. Чтобы переставить модули и угнать автомобиль преступникам потребуются считанные минуты.
Чтобы предотвратить это, в первую очередь следует позаботиться о механической защите контроллера, предотвращающий легкий доступ к нему.
Для этих целей наиболее хорошо походят установка дополнительного механического или электро-механического замка капота и специального защитного кожуха ЭБУ.
Кожух представляет собой металлический короб, изготовленный из стали толщиной не менее 3 мм или алюминиевого сплава. Монтаж его осуществляется с помощью специальных болтов со срывными головками, не позволяющими открутить их.
Болты устанавливаются в штатные технологические отверстия автомобиля, и при закручивании они образуют практически неразъемное соединение с корпусом. На поверхности остается только гладкая головка, которую невозможно отвернуть никаким ключом, а, следовательно, не получится и быстро заменить ЭБУ на другой, а значит и обойти штатный иммобилайзер.
Защита ЭБУ в последующем не требует какого-либо обслуживания со стороны владельца.
Установить ее можно в любом филиале Автостудио в Мск или СПб. Для организации защиты мы используем защитные кожухи только проверенных производителей.
Какие еще есть способы обхода штатного иммобилайзера?
Помимо защиты ЭБУ важно обезопасить OBD-разъем от несанкционированного доступа.
Диагностический разъем OBD устанавливается на всех современных автомобилях, оснащенных системой самодиагностики. С помощью него осуществляется компьютерная диагностика автомобиля. Он расположен рядом с рулем и представляет собой розетку трапециевидной формы с 16 контактами, сгруппированными в 2 группы по 8 штук.
Чтобы обойти штатный иммобилайзер, используют специальный прибор, подключаемый к диагностическому разъему, с помощью которого прописываются дополнительные ключи, используемые для угона.
Избежать данной ситуации позволяет блокировка диагностического разъема путем разрыва 2-х проводов с использованием стандартных реле от дополнительных каналов сигнализаций.
Возможно также произвести перепиновку контактов в разъеме или сам разъем на нестандартный с использованием в дальнейшем специального переходника, а также установить защитный кожух.
Более подробно о защите OBD-разъема можно прочитать здесь.
Чтобы произвести блокировку диагностического разъема достаточно позвонить в Автостудио по любому телефону, указанному на сайте, и записаться на установку.
ЭБУ – что это такое в устройстве автомобиля. Электронный блок
Двигатели внутреннего сгорания постоянно усовершенствуются. Чуть больше полувека назад, человек мог воздействовать на их работу только механически, сейчас же вся работа основана на электронике. ЭБУ что это такое, для чего он применяется и какое отношение имеет к этому? Обо всем этом вы узнаете из этой статьи.
Для чего нужен ЭБУ
Электронный блок управления двигателем, представляет собой небольшое устройство, предназначенное для поддержания нужных параметров двигателя во время работы. Изначально, это устройство пришло на смену управляющим устройствам карбюратора, как контроллер, который регулирует нужное количество, а также качество смеси. Со временем, ЭБУ эволюционировал до устройства, которое контролирует практически все бортовую сеть автомобиля. Он принимает информацию с разных датчиков, а соответственно, влияет на все: УОЗ, топливную систему, фары, КПП и многое другое. Цель его создания состоит в том, чтобы сделать автомобиль экономичнее, быстрее, а наравне с этим, исключить большое количество вредных выбросов в атмосферу.
Как вы поняли, этот блок является очень важным, а значит, без него ваш автомобиль просто становится грудой железа, именно поэтому важно знать о нем как можно больше. Самое время перечислить основные параметры, которые влияют на его работу:
Температура мотора
Внешняя температура
Количество кислорода и топлива, а также наблюдение за холостым ходом двигателя
Различные датчики, имеющие отношение к безопасности колес
Скорость движения
Угловые положения таких механизмов, как дроссельная заслонка и педаль газа, а также коленчатого вала.
Датчики контроля над техническими жидкостями, системой кондиционирования.
Бортовое напряжение, а также контроль над потребителями электрической энергии.
Все это является стандартным набором, но достаточно влияет на работу двигателя. Чем авто дороже, тем больше это количество датчиков. Есть системы, которые имеют тесную связь с магнитолой, а также бортовым компьютером и выводят их на общую работу, а есть и те, которые влияют на работу пневматической подвески.
Как выглядит ЭБУ
Многим покажется, что ЭБУ выглядит как мощный компьютер или ноутбук, в который напичкано такое количество информации, что его размеры из-за этого возрастают. На самом деле это не так и он представляет собой очень даже компактное устройство.
Начнем с того, из чего изготавливается данный блок. В природе существует только два материала, применяемые в автомобилестроении – это металл и пластик. На автомобилях отечественного производства применяются именно пластиковые контроллеры, а на многих иномарках в металлическом корпусе. В целом их функция идентична и принципиальной разницы между ними нет.
Внутри корпуса устанавливается электронная плата, которая и представляет собой миниатюрный компьютер, способный выполнять большое количество вычислений за доли секунд. Снаружи корпуса выводятся два разъема:
CAN, который отвечает за подключение к шине, которые приходят с различных датчиков
OBD разъем нужный для подключения маршрутных или диагностических компьютеров.
Естественно основой корпуса служит металл, на котором расположен радиатор для отвода тепла. Дело в том, что при такой ускоренной работе и температурных воздействий двигателя плата может нагреться, что существенно повлияет на ее работу.
Если говорить о размерах то блок представляет собой прямоугольную коробку, 30х30 сантиметров и высотой примерно 5-8 сантиметров. Не так уж и много для такого устройства. Попробуйте сравнить его с множеством других компьютеров. Помимо этого, его размеры с каждым годом становятся все меньше.
Что находится внутри ЭБУ
Вы уже поняли, что это плата. Но что она содержит? А все просто, внутри установлена память ППЗУ, которая обрабатывает длинные данные и хранит их при необходимости, ОЗУ – для обработки очень быстры данных и ЭРПЗУ – для временных данных, например, сигнализации или различных блокировок.
Принцип работы всех этих устройств предельно прост: они получают информацию с датчиков, обрабатывают ее, делая необходимые вычисления, и отправляют на исполнительные устройства, которые делают то, что нужно для улучшения работы.
Где находится контроллер
Для расположения применяется всего два места – это салон автомобиля и подкапотное пространство. Очень редкий случай – багажник. Однако самым неудачным местом является именно подкапотное пространство. Все дело в том, что там может находиться грязь, снег, влага, которые негативно сказываются на работе процессора. Кроме того, от мотора постоянно исходит большое количества тепла, которое ЭБУ явно не нужно.
Что такое прошивка ЭБУ
Прошивкой называют программное обеспечение, которое и используется для обработки всех данных. Чтобы вам было проще – это тот же Windows на вашем компьютере с набором необходимых опций. От того, какой он будет стоять зависит многое.
Многие люди занимаются чип-тюнингом, который меняет параметры вычислений и регулирует работу двигателя на более продуктивный режим или же на экономный. Для этого, они подключают контроллер к специальному компьютеру и загружают все необходимые для этого данные. Конечно, в случае его механической поломки, никакая прошивка уже не поможет.
Видео по теме
Читайте так же
Что означает EBU?
EBU
Европейский вещательный союз
Сообщество »Новости и СМИ — и многое другое …
Оцените:
EBU
Европейский вещательный союз
Сообщество »Новости и СМИ
Оцените:
EBU
Enterprise Backup Utility
Computing» Программное обеспечение
0
он:
EBU
St.Этьен, Франция
Региональный »Коды аэропортов
Оцените:
EBU
Эквивалентная базовая единица
Разное 00050005000500050005000500050005
Оцените это:
EBU
European Bitter Unit
Разное »Единицы измерения
Оцените это:
EBU Electronic Business Universe
Вычислительная техника »Общие вычисления
Оцените:
EBU
Единица расширенного баланса
Бизнес» Продукты
EBU
English Bridge Union
Сообщество »Союзы
Оцените это:
EBU
Брокеры оборудования безлимитный
5
Разное» Разное »
Оцените это:
EBU
Европейские единицы горечи
Региональные »Европейские
Оцените это:
EBU
Региональный »Европейский
Оцените:
EBU
Европейский союз барж
Региональный» Европейский
9000 3
EBU
Европейский совет урологии
Региональный »Европейский
Оцените его:
EBU
Европейский союз боулов
Региональный»
Оцените:
EBU
Элитное боевое подразделение
Разное »Несекретный
0004 Electronics Bay Unit
Academic & Science »Electronics
Оцените:
EBU
European Bitterness Unit
Regional» European
4
Оцените:
EBU
Европейский союз блюза
Региональный »Европейский
Оцените его:
EBU
Европейский бокс
Оценить:
EBU
Эквивалентная расчетная единица
Разное »Несекретный
0 EBU Оценить его: Европейский слепой союз
Региональный »Европейский
Оцените:
EBU
Элементный строительный блок
Разное»
9005
4
4 9000 Оцените: 90 021
EBU
Допущено, но не выделено
Разное »Без классификации
Оценить это:
EBU
Разное Разное Разное Разное Двигатель Разное
Оцените:
.
Что это такое и как его открыть?
Иногда вы можете столкнуться с ошибками при установке программного обеспечения , что может быть связано с проблемой, возникшей в процессе установки. Это может помешать вашей операционной системе связать ваш EBU-файл с правильным программным приложением , что повлияет на так называемые «ассоциации расширений файлов» .
Иногда простая переустановка Exact Globe 2000/2003 Database Backup решит вашу проблему, правильно связав ваш EBU с Exact Globe 2000/2003 Database Backup.В других случаях плохое программирование программного обеспечения от имени разработчика программного обеспечения может вызвать проблемы с ассоциациями файлов, и вам может потребоваться связаться с разработчиком для получения дополнительной помощи.
Совет: Попробуйте выполнить обновление до последней версии Exact Globe 2000/2003 Database Backup, чтобы убедиться, что у вас установлены последние исправления и обновления.
.
Что означает EBU? — Определения EBU
Вы ищете значения EBU? На следующем изображении вы можете увидеть основные определения EBU. Если вы хотите, вы также можете загрузить файл изображения для печати или поделиться им с другом через Facebook, Twitter, Pinterest, Google и т. Д. Чтобы увидеть все значения EBU, прокрутите вниз. Полный список определений приведен в таблице ниже в алфавитном порядке.
Основные значения EBU
На следующем изображении представлены наиболее часто используемые значения EBU.Вы можете загрузить файл изображения в формате PNG для использования в автономном режиме или отправить его друзьям по электронной почте. Если вы являетесь веб-мастером некоммерческого веб-сайта, пожалуйста, не стесняйтесь публиковать изображение определений EBU на своем веб-сайте.
Все определения EBU
Как упомянуто выше, вы увидите все значения EBU в следующей таблице. Обратите внимание, что все определения перечислены в алфавитном порядке. Вы можете щелкнуть ссылки справа, чтобы просмотреть подробную информацию о каждом определении, включая определения на английском и вашем местном языке.
Что означает EBU в тексте
В общем, EBU — это аббревиатура или сокращение, которое определяется простым языком. На этой странице показано, как EBU используется в форумах для обмена сообщениями и чатах, а также в программах социальных сетей, таких как VK, Instagram, Whatsapp и Snapchat. В приведенной выше таблице вы можете просмотреть все значения EBU: некоторые из них являются образовательными, другие — медицинскими и даже компьютерными. Если вам известно другое определение EBU, свяжитесь с нами.Мы включим его при следующем обновлении нашей базы данных. Обратите внимание, что некоторые из наших сокращений и их определений созданы нашими посетителями. Поэтому мы приветствуем ваше предложение о новых акронимах! В качестве возврата мы перевели аббревиатуру EBU на испанский, французский, китайский, португальский, русский и т. Д. Вы можете прокрутить вниз и щелкнуть меню языка, чтобы найти значения EBU на других 42 языках. .
EBU Технологии и инновации — PLoud (громкость)
2020 — Две новые подгруппы (ТОЛЬКО для участников)
В 2020 году в группе PLOUD были созданы две новые подгруппы: PLOUD-NGA и PLOUD-RADIO под председательством Эндрю Мэйсона (BBC R&D) и Вольфганга Рейна (SWR) соответственно. Цель PLOUD-NGA — найти способ или способы измерения уровня громкости в аудиосистемах следующего поколения (NGA). Цель PLOUD-RADIO — определить лучшие практики по громкости для радио для широковещательных и широкополосных приложений.Чтобы присоединиться к этим подгруппам, отправьте электронное письмо Паоле Сунне ([email protected])
2020 — R128 s2 для потоковой передачи
В августе 2020 года EBU опубликовал приложение 2 к R128 (EBU R 128s2) для потоковой передачи вещательного контента (прямых трансляций, а также файлового контента).
EBU R128
В августе 2010 года EBU опубликовал первую версию своей Рекомендации по громкости EBU R128 (теперь в версии 4.0). В нем рассказывается, как вещательные компании могут измерять и нормализовать звук, используя только измерители громкости, а не только измерители пиковых значений (PPM), как это было принято.
Революция
Переход от нормализации звуковых пиков к нормализации громкости, вероятно, является самой большой революцией в профессиональном аудио за последние десятилетия. Для вещателей важно знать парадигму громкости и как соответствующим образом адаптировать свои системы и методы работы.
-23 LUFS
Обычно EBU R 128 рекомендует нормализовать звук на -23 LUFS ± 0.5 LU (± 1 LU для живых программ), измерено с относительным гейтом на -10 LU. Метод дозирования можно использовать практически для всех материалов. Чтобы счетчики разных производителей обеспечивали одинаковые показания, EBU Tech 3341 определяет ‘EBU Mode’, который включает кратковременный интервал M (400 мс), S hort term (3 секунды) и I интегрированный (с начала до остановки) метр. Многие поставщики поддерживают «EBU Mode» в своих продуктах.
Характеристики громкости
EBU R 128 — результат нескольких лет напряженной работы экспертов по аудио из группы EBU PLOUD во главе с Флорианом Камерером (ORF).Рекомендация сопровождается конкретным руководством для краткого содержания (EBU R 128s1), громкости при потоковой передаче (EBU R 128s2), спецификации измерения громкости (EBU Tech 3341), дескриптора диапазона громкости (EBU Tech 3342), Руководства по производству ( EBU Tech 3343) и Рекомендации по распространению и воспроизведению (EBU Tech 3344). Доступна статья EBU Technical Review, описывающая фундаментальные изменения в звуке в вещании: «На пути к нирване громкости», а также статья об аспектах распространения: «Громкость в распространении».
Тестовые сигналы
Набор EBU Loudness test set v5.0 предлагает различные последовательности для проверки измерителей громкости на (минимальное) соответствие. Он также включает сигнал розового шума, чтобы помочь установить правильный эталонный уровень прослушивания согласно EBU Tech 3343 (параграф 8.2). Сигнал эталонного уровня прослушивания также доступен для отдельной загрузки: монофонический розовый шум 500–2000 Гц @ -23 LUFS.
Что именно означает аббревиатура PLOUD?
Это сокращение основано на рабочей структуре EBU TECHNICAL на момент создания группы PLOUD.Первоначально буква Р называлось «Производство», поскольку Группой управлял Комитет по управлению производством. Часть LOUD должна быть очевидной 🙂 Тогда точное написание было P / LOUD. После реорганизации работы EBU косые черты были убраны, но для PLOUD буква P была сохранена — так как это имя уже было так хорошо известно. Вы можете рассматривать это как «Проект» или, как некоторые предлагают, для «Практического», потому что Группа уделяет большое внимание предоставлению решений для практического использования.
Вы рекомендуете целевой уровень -23 LUFS.Как это относится к -24 LKFS?
Это ближе, чем вы думаете. EBU рекомендует нормализовать звук в соответствии с EBU R 128, который определяет целевой уровень -23 LUFS. В США ATSC рекомендует -24 LKFS. Помимо этой разницы в 1 «дБ» и использования LKFS вместо LUFS (что является лишь различием в именовании), идея очень похожа. Но только сравнение целевых уровней — это еще не все, поскольку спецификации также различаются допусками и максимально допустимыми уровнями True Peak.Можно утверждать, что спецификация EBU допускает более предсказуемый подход, так как имеет меньшее окно допуска.
В чем разница между LUFS и LU?
LUFS — это единица измерения, которая используется для выражения уровней громкости в абсолютной шкале, а LU — это единица измерения разницы между уровнями громкости, другими словами, уровни громкости в относительной шкале. Таким образом, программа с уровнем громкости -23 LUFS на 2 LU тише, чем программа с уровнем громкости -21 LUFS. LU также можно использовать в качестве единиц для уровней громкости относительно целевого уровня.Предполагалось, что обычным использованием будет «У вас мало 2 LU», а не «У вас -25 LUFS».
Если вы знакомы с децибелами (дБ) в качестве единицы, вы будете знать, что дБ является выражением отношений двух уровней — уровень, который будет описана, и опорный уровень. Постфикс к дБ сообщает вам опорный уровень, например, дБм соответствует 1 милливатту, дБу — 0,775 В среднеквадратичного значения. LUFS — это измерение по шкале децибел, относящееся к уровню громкости стереозвука (передний левый и передний правый) 1 кГц с пиком при 0 дБFS.
Мне нравятся сжатые звуки. Могу ли я использовать динамическое сжатие?
Да, сколько угодно, но громче не сделаешь. Чем сильнее вы сжимаете, тем ниже должен быть фейдер для достижения того же целевого уровня громкости (-23 LUFS). Таким образом, вы можете использовать динамическое сжатие, но не злоупотребляйте им для увеличения громкости.
Вы поощряете использование большого количества динамического сжатия?
Нет. Мы считаем, что в текущей практике слишком часто используется динамическое сжатие, что снижает качество продукции.Хорошая новость заключается в том, что при использовании нормализации громкости звукорежиссеры, которые сжимают меньше, не «наказываются» потерей громкости. Таким образом, он поощряет художественное использование доступного динамического диапазона без предварительного описания количества динамического сжатия, которое может быть использовано.
Есть ли инструменты для измерения диапазона громкости моего сигнала?
Да, см. Техническое описание в EBU Tech 3342 и в EBU Tech 3343 за советом по его использованию.
Известны ли интегрированные измерения громкости до окончания измерения?
№Окончательный интегрированный уровень громкости может быть точно известен * после * завершения интегрированного измерения, поскольку он зависит от того, были ли сначала измерены все аудиоблоки между ‘start’ и ‘stop’ во внутреннем, не связанном измерении (чтобы можно было определить какие блоки должны быть закрыты соответствующими воротами).
Означает ли это, что относительный порог нельзя использовать для измерений в реальном времени?
Вы по-прежнему можете использовать встроенный измеритель для измерения программ в прямом эфире. Счетчик просто должен учитывать всю программу с момента начала измерения до настоящего времени.В основном относительный вентиль движется «вверх и вниз» с сигналом, когда программа приближается к концу, и аудиоблоки исключаются в зависимости от его текущего значения. Обратите внимание, однако, что никакие аудиоблоки не отбрасываются до тех пор, пока не будет выполнено окончательное интегрированное измерение громкости (поскольку окончательный относительный уровень гейта будет известен только в этот момент времени).
Должен ли относительный порог стробирования быть -8 LU или -10 LU?
— 10 ЛЕ. Первоначально EBU указывал -8 LU, но с августа 2011 года ворота находятся на -10 LU.Это означает, что EBU и спецификация ITU используют одинаковый относительный порог стробирования.
Должен ли международный звук (IS) тоже быть на -23 LUFS?
Да. Для IS (без озвучивания!) Не предусмотрены определенные правила, такие как, например, для футбольных матчей (только аудитория + звуки поля). Различные аудиомикшеры в группе PLOUD утверждают, что обычные правила действительно должны применяться и к IS, поскольку это упрощает рабочий процесс и обеспечивает более предсказуемые результаты.
Я вижу, что люди заявляют о соответствии требованиям R 128 и режиму EBU. Какая разница?
Соответствие EBU R 128 означает работу с целевой громкостью -23 LUFS, максимальным истинным пиковым уровнем менее -1 dBTP и использование диапазона громкости в качестве ориентира. Таким образом, программа может быть совместимой, или процесс регулировки громкости, используемый для нормализации программ для удовлетворения требований целевого уровня и пикового значения, может быть совместимым.
Режим
EBU определяет время интегрирования и шкалу для счетчика на основе ITU-R BS.1770-4. Счетчик может претендовать на то, что он находится в режиме EBU, если он предлагает 3 интегрированных времени интегрирования: 400 мс, 3 с и «начало до остановки» и использует одну из разрешенных абсолютных или относительных шкал +9 или +18, определенных в EBU Tech 3341, и измеряет диапазон громкости, как определено в EBU Tech 3342.
Применяется ли EBU R 128 к радио?
Работа EBU в области громкости не ограничивается только телевидением, хотя справедливо сказать, что больше всего внимания уделялось внедрению EBU R 128 для телевидения.Вы можете найти конкретную информацию об использовании EBU R 128 для радио в EBU Tech 3344.
Некоторые члены EBU уже начали вводить нормализацию громкости (с использованием EBU R128) для производства и / или радиовещания. В Норвегии, например, в сети DAB / DAB + нормализована громкость с начала февраля 2012 г .:
Если вы радиовещатель или производитель оборудования, присоединяйтесь к группе PLOUD, если вы хотите участвовать в этой работе, делясь своим опытом, идеями, проблемами и т. Д.
Предлагаете ли вы переводы публикаций Loudness Publications?
EBU R 128 и соответствующие документы были переведены на несколько языков членами EBU и другими пользователями. Просто перейдите к соответствующей публикации в нашем разделе «Публикации», и вы увидите доступные переводы внизу страницы.
Другие вопросы
Если у вас есть дополнительные вопросы по EBU R 128 или связанным темам, которые не указаны выше, или если вы намереваетесь реализовать нормализацию громкости EBU R 128 в своей цепочке распространения, отправьте нам электронное письмо по адресу: tech @ ebu .гл.
.
Что означает NSFW и почему он используется?
Аббревиатура NSFW сейчас везде, обычно перед дерзкой публикацией в социальных сетях или непристойной шуткой — но что это на самом деле означает?
Прочтите, чтобы узнать, что означает NSFW и почему он используется …
1
NSFW может использоваться как предупреждение о неприемлемом содержании Кредит: Getty — Contributor
Что означает NSFW?
NSFW означает «Не безопасно для работы».
Аббревиатура обычно предшествует сообщению или электронному письму, которое было бы неприемлемо для просмотра в офисе или в профессиональной среде.
Этот термин теперь превратился в всевозможные ироничные шутки, грубые посты, непристойные мемы и видео с пустяками, и люди теперь используют NSFW как прилагательное, чтобы описать что-то, а также как предупреждение.
Почему и когда используется NSFW?
Например, если вы хотите рассказать коллеге грубую шутку, вы можете охарактеризовать ее как NSFW — и, вероятно, лучше оставить ее до обеденного перерыва.
Или, если вы отчаянно пытаетесь поделиться грубым мемом, лучше обозначьте его как NSFW, чтобы ваши друзья знали, что нельзя открывать его публично.
Тем не менее,
NSFW не только для рабочего места — аббревиатура стала ассоциироваться с любой средой, требующей определенного уровня профессионализма или ответственности.
Итак, если что-то представляет собой NSFW, вы, вероятно, не захотите использовать, смотреть, читать или говорить об этом перед своими детьми или незнакомцами.
Не открывайте и не читайте что-либо NSFW в общественном транспорте.
Несколько историй NSFW от Sun Online включают эту веселую статью о женщине, которая провела ночь с мужской секс-куклой, у которой было два отстегивающихся волчка.
Другая статья NSFW — эта непристойная пара, пойманная ранним утром за возни возле ночного клуба Magaluf, когда мимо проходит озадаченный мужчина.
Или эти отвратительные кадры, на которых мужчина какает в супермаркете, прежде чем отчаянно пытался спрятать улики под морозильником для мороженого, но вместо этого размазал грязь по всему полу.
Banker поймана смотреть порно на своем компьютере во время прямого телевизионного репортажа
Мы платим за ваши истории! У вас есть история для новостной команды The Sun Online? Напишите нам по адресу tips @ the-sun.co.uk или позвоните по телефону 0207782 4368. Вы можете отправить нам WhatsApp по телефону 07810 791 502. Мы платим и за видео. Щелкните здесь, чтобы загрузить свой.
.
Эбу что это в машине
0 EBU Оценить: Европейский слепой союз
Региональный »Европейский
Оцените:
EBU
Элементный строительный блок
Разное»
9005
4
4 9000 Оцените: 90 021
EBU
Допущено, но не выделено
Разное »Без классификации
Оценить это:
EBU
Разное
Разное Разное Двигатель Разное
Оцените:
.
Этика автономных автомобилей, самоуправления и проблема тележек
За последние несколько лет в автомобили было встроено все больше и больше автономных функций. А всего пару месяцев назад Tesla выпустила следующее видео, в котором хвастается своим достижением «полного самоуправления».
В статье Techopedia сообщается, что даже более ранние автомобили Tesla содержали «необходимое оборудование для автономного вождения», хотя активация этой способности зависела от обновления программного обеспечения.В статье также говорилось о том, чем современные автономные автомобили будут отличаться от будущих.
В настоящее время автомобили Tesla оснащены необходимым оборудованием для автономного вождения, но для полной активации этой функции требуются обновления программного обеспечения. Хотя это позволит полностью автономное вождение, оно также позволит водителю-человеку взять на себя управление, когда ситуация требует вмешательства.
Однако следующему поколению автономных транспортных средств не потребуются рулевые колеса, педали или трансмиссии.Преимущество таких автомобилей заключается в возможности уменьшения количества аварий и предоставления необходимого транспорта для людей, не способных управлять автомобилем, таких как пожилые люди или люди с ограниченными возможностями зрения или физическими недостатками.
Но есть и потенциальный недостаток: потребность в человеческом агентстве, которое настраивает программирование автомобиля, чтобы предвидеть все возможные сценарии и направлять машину, чтобы выносить те суждения, которые люди должны делать, когда сценарий требует действий, которые неизбежно причинить вред в той или иной форме.
Хотя Tesla, возможно, является самым известным именем в области искусственного интеллекта для транспортных средств, она, безусловно, не единственный игрок на этом растущем рынке. Некоторые гораздо более почтенные имена в индустрии также участвовали в этом процессе.
СВЯЗАННЫЕ С: ИНТЕРЕСНАЯ ИСТОРИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ
Бернар Марр недавно написал о миллиардных инвестициях Toyota в беспилотные автомобили и искусственный интеллект. Компания поставила перед собой цели, которых она хочет достичь к 2020 году:
«Благодаря инвестициям Toyota в технологические стартапы, такие как Perceptive Automata, она надеется создать технологию, которая позволит автономным транспортным средствам более интуитивно, чем у человека, когда они находятся в движении. Дорога больше похожа на то, как водители-люди взаимодействуют с пешеходами.»
История безопасности беспилотного вождения
Конечно, мы еще не достигли этого. Но вопрос в том, является ли это конечной целью и должны ли мы ее преследовать без полного рассмотрения последствий полностью независимого автомобиля.
В каждом случае ДТП и смерти самоуправляемого автомобиля перечислено девять ДТП с участием автономных транспортных средств, только четыре из которых привели к гибели людей. Однако, несмотря на утверждения в названии, список неполный, так как после публикации статьи в таких авариях были жертвы.
Последний случай со смертельным исходом, о котором сообщалось, был связан с автомобилем Tesla Model X 23 марта 2018 года. Водитель автомобиля погиб, когда он врезался в шлагбаум. Тесла обвинил это в том, что барьер мешал работе автономной системы вождения автомобиля:
«Причина, по которой эта авария была настолько серьезной, заключается в том, что амортизатор столкновения, барьер безопасности на шоссе, который предназначен для уменьшения удара о бетонный разделитель полосы движения, имел был раздавлен в предыдущей аварии без замены », — говорится в заявлении Tesla.
Компания добавила: «Мы никогда не видели такого уровня повреждений Model X при любой другой аварии».
К сожалению, на этом аварии беспилотных автомобилей Tesla со смертельным исходом не закончились. Ряд из них произошел в этом году.
Среди инцидентов был один 1 марта 2019 года. Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) подтвердил, что полуавтономное программное обеспечение автопилота было задействовано на Tesla Model 3, когда он врезался в тягач с прицепом, который пытался пересек шоссе Флориды, водитель автомобиля погиб.
Хотя они все еще относительно редки, по сравнению с дорожно-транспортными происшествиями, вызванными водителями-людьми, тот факт, что в результате беспилотных автомобилей случаются несчастные случаи и случаи со смертельным исходом, заставляет людей беспокоиться об их безопасности и программировании. Фактически, в этом году Quartz поставил под сомнение заявления Tesla о безопасности.
Как и в случае аварии Tesla, в большинстве аварий с автономными автомобилями погибает человек, сидящий на водительском сиденье. Тем не менее, были случаи, когда люди, находившиеся вне автомобиля, сбивались и убивались автономными автомобилями.
Самым печально известным инцидентом такого рода может быть инцидент с участием Uber в результате гибели Элейн Херцберг в марте 2018 года. 49-летняя женщина шла и толкала свой велосипед по Милл-авеню в Темпе, штат Аризона, когда ее сбила машина Uber.
Вы можете увидеть видео инцидента, опубликованное полицией здесь:
В результате этого Uber принял политику, предусматривающую включение в свои автомобили водителей-людей. История сообщается здесь: Uber возвращает к работе беспилотные автомобили, но с водителями-людьми.
Это способ для Uber обойти проблему, с которой нам придется столкнуться, если и когда полностью автономные автомобили станут нормой: как запрограммировать их, чтобы они включали инстинкт сохранения человеческой жизни.
Программирование ИИ с заботой об этике
Как мы видели в другой статье «Наш дивный новый мир: почему развитие ИИ вызывает этические опасения», огромная сила ИИ влечет за собой большую ответственность — убедиться, что технологии не позволяют ситуации хуже во имя прогресса.Изучение этики ИИ привлекло внимание людей, которые думают о том, что нужно сделать перед внедрением автоматизированных решений.
Один из этих людей — Пол Тагард, доктор философии, канадский философ и ученый-когнитивист, поднял некоторые из проблем, с которыми мы должны сейчас столкнуться в отношении этики программирования в ИИ в книге «Как создать этический искусственный интеллект».
Он поднимает следующие 3 препятствия:
Этические теории очень противоречивы.Некоторые люди предпочитают этические принципы, установленные религиозными текстами, такими как Библия или Коран. Философы спорят о том, должна ли этика основываться на правах и обязанностях, на высшем благе для наибольшего числа людей или на добродетельных поступках.
Этичное поведение требует удовлетворения моральных ценностей, но нет единого мнения о том, какие ценности подходят или даже о том, какие ценности являются. Без учета соответствующих ценностей, которые люди используют, когда действуют этично, невозможно согласовать ценности систем ИИ с ценностями людей.
Чтобы построить систему ИИ, которая ведет себя этично, представления о ценностях, правильном и неправильном должны быть достаточно точными, чтобы их можно было реализовать в алгоритмах, но точность и алгоритмы крайне не хватает в текущих этических обсуждениях.
Тагард действительно предлагает подход к преодолению этих проблем, говорит он и ссылается на свою книгу Естественная философия: от социального мозга к знаниям, реальности, морали и красоте . Однако в ходе статьи он не предлагает решения, специально предназначенного для программирования беспилотных автомобилей.
Беспилотные автомобили и проблема тележки
В идеале водители избегают столкновения ни с чем, ни с кем-либо. Но можно попасть в ситуацию, в которой невозможно избежать столкновения, и единственный выбор — в кого или людей ударить.
Эта этическая дилемма известна как проблема тележки, которая, как и сама тележка, возникла более века назад. Обычно его представляют следующим образом:
Вы видите, как сбежавший троллейбус движется к пяти связанным (или иным недееспособным) людям, лежащим на рельсах.Вы стоите рядом с рычагом, который управляет переключателем. Если вы потянете за рычаг, тележка будет перенаправлена на боковой путь, и пять человек на главном пути будут спасены. Однако на обочине дороги лежит одинокий человек.
У вас есть два варианта:
Ничего не делать и позволить тележке убить пять человек на главном пути;
Потяните за рычаг, отклонив тележку на боковую колею, где она убьет одного человека.
Конечно, действительно хорошего выбора здесь нет.Вопрос в том, какой из двух плохих вариантов меньше. Именно такую дилемму Зеленый Гоблин представил Человеку-пауку в фильме 2002 года, пытаясь заставить его выбирать между спасением канатной дороги, полной детей, или женщины, которую он любит:
Быть супергероем, Человек-паук смог использовать свои способности прядения паутины и силу, чтобы спасти обоих. Но иногда даже супергероям приходится делать трагический выбор, как это было в фильме 2008 года « Темный рыцарь », в котором Бэтмен решил оставить любимую женщину во взорвавшемся здании.
Таким образом, даже те, кто обладает превосходными способностями, не всегда могут спасти всех, и такая же ситуация может применяться к автомобилям с искусственным интеллектом.
Тогда возникает вопрос: какой этический кодекс мы применяем, чтобы запрограммировать их на такой выбор?
Что должен делать беспилотный автомобиль?
MIT Technology Review привлек внимание некоторых исследователей, которые несколько лет назад пытались сформулировать ответы в своей книге «Как помочь самоуправляемым автомобилям принимать этические решения». Среди исследователей в этой области — Крис Гердес, профессор Стэнфордского университета, который изучал «этические дилеммы, которые могут возникнуть, когда самоуправляемое транспортное средство внедряется в реальном мире».»
Он предложил более простой выбор: иметь дело с ребенком, выбегающим на улицу, который заставляет машину что-то удариться, но позволяет ему выбирать между ребенком и фургоном на дороге. Для человека это не должно быть — мозговой ум, что защита ребенка важнее, чем защита фургона или самого автономного автомобиля.
Но что подумает ИИ? А как насчет пассажиров в автомобиле, которые могут получить травмы в результате такого столкновения?
Гердес заметил: «Это очень трудные решения, с которыми каждый день сталкиваются разработчики алгоритмов управления для автоматизированных транспортных средств.
В статье также цитируется Адриано Алессандрини, исследователь, работающий над автоматизированными транспортными средствами в Университете де Рома Ла Сапиенца в Италии, который возглавлял итальянскую часть европейского проекта CityMobil2 по тестированию автоматизированных транспортных средств. Смотрите видео об этом ниже:
Она инкапсулировала проблему тележки для водителей и беспилотных автомобилей в следующем суммировании:
«Вы можете увидеть что-то на своем пути, и вы решите сменить полосу движения, и как и вы, на этой полосе есть что-то еще.Так что это этическая дилемма ».
Еще один видный специалист в этой области — Патрик Лин, профессор философии из Калифорнийского политехнического университета, с которым работал Гердес. TED-Ed Линя об этических проблемах программирования беспилотных автомобилей для принятия решений о жизни или смерти представлен в виде мысленного эксперимента в этом видео:
Если бы мы управляли автомобилем с коробкой в ручном режиме, Какой бы способ мы ни отреагировали, это будет восприниматься как реакция, а не намеренное решение », — говорит Линь в видео.Соответственно, это будет пониматься как «инстинктивный панический шаг без предусмотрительности или злого умысла».
Совершенно реальная возможность гибели людей не в результате неисправности, а в результате того, что машины следуют своему программированию, — вот что делает так важно заранее подумать о том, как справиться с тем, что Лин описывает как «своего рода алгоритм прицеливания. »
Он объясняет, что такие программы будут «систематически отдавать предпочтение или дискриминировать определенный тип объекта, в который можно врезаться.«
В результате те, кто находится в целевых транспортных средствах, будут страдать от негативных последствий этого алгоритма не по своей вине».
Он не предлагает решения этой проблемы, но это предупреждение, о котором мы должны подумать о том, как мы собираемся справиться с этим:
«Обнаружение этих моральных крутых поворотов сейчас поможет нам маневрировать по незнакомой дороге технологической этики и позволит нам уверенно и сознательно отправиться в наше прекрасное новое будущее».
Это, вероятно, докажет. это даже более сложная задача для навигации, чем дороги, по которым должны ехать автономные транспортные средства.
.
Беспилотных автомобилей: великое или проблемное изобретение? | LearnEnglish Teens
Вы когда-нибудь видели машину без водителя? Это звучит безумно, но скоро эти автомобили без водителя будут заполнять дороги рядом с вами. Такие компании, как Google и Tesla, разрабатывают и тестируют эти автомобили, и технология есть — им просто нужно проверить, соответствуют ли они затраченным средствам, решить проблемы со страховкой и провести финальные тесты, чтобы проверить, могут ли они работать вместе с управляемыми людьми. машины в дороге.
Так как они работают? Вокруг автомобилей есть датчики, которые могут обнаруживать другие автомобили и препятствия на дороге.Датчики на колесах также помогают при парковке, поэтому автомобиль знает, как далеко он находится от бордюра или других припаркованных автомобилей. Дорожные знаки распознаются камерами, используются системы спутниковой навигации, поэтому машина знает, как добраться до места назначения. Все, что вам нужно сделать, это ввести адрес! Наконец, центральная компьютерная система принимает всю информацию, которую она получает от датчиков и камер, и обрабатывает ее, чтобы определить, когда нужно ускоряться, тормозить и управлять автомобилем.
Похоже на ваше представление о небесах? С этой новой технологией стало возможным сидеть сложа руки, смотреть в окна и даже смотреть фильм или читать книгу во время «вождения».Вам не придется беспокоиться о том, как запомнить маршрут, куда вы собираетесь. Кроме того, компьютеры, как правило, являются более эффективными драйверами, чем люди, что означает сокращение выбросов. Они также будут водить машину безопаснее, чем люди: их не отвлекают музыка или друзья, они соблюдают ограничение скорости и быстрее реагируют на чрезвычайные ситуации.
Однако у беспилотных автомобилей есть много недостатков. У компьютеров возникнут трудности с принятием этических решений; Если ребенок выбежит на дорогу, решит ли компьютер ударить ребенка или свернуть, что потенциально может убить пассажиров автомобиля? Более того, я лично нахожу удовольствие от вождения — я бы никогда не скучал сам за рулем.Также необходимо будет принять множество юридических решений — разрешить ли детям или пьяным людям самостоятельно сесть в машину без водителя? Или в машине должен постоянно находиться ответственный взрослый с водительскими правами?
Хотя движение на машине, возможно, означало бы, что никому не нужны водительские права, экономия денег для всех, многие люди были бы уволены с работы из-за появления беспилотных автомобилей. Водители автобусов, такси, поездов и трамваев, а также инструкторы по вождению будут сокращены.
Я не уверен, что мне нужен беспилотный автомобиль, но это только вопрос времени, когда они станут более доступными и обычными на наших дорогах.
.
Что на самом деле означают эти 15 всемирно известных автомобильных брендов
Мы все хотели бы владеть одним из всемирно известных автомобилей, но вряд ли некоторые из нас знают, что означают и обозначают их названия.
Знаете ли вы, что Aston Martin произошел от Aston Hill, где жил основатель?
Знание происхождения автомобильных марок очень увлекательно и помогает нам понять, почему было дано такое название.
Этот список из 15 известных автомобильных брендов и их происхождения даст вам хорошее представление о том, как эти компании получили свои названия.
1. Aston Martin
Название Aston Martin частично происходит от имени его основателя Лайонела Мартина и Aston Hill, где он жил. В 1914 году компания со штаб-квартирой в Лондоне получила свое название. Лайонел был одержим роскошью, красотой и производительностью. Он дал дополнительный импульс к совершенству по всем трем ключевым параметрам, и поэтому культовый бренд стал синонимом голливудских знаменитостей и фильмов.
Источник: Thomas Quine / Flickr
2. Audi
Немецкий инженер Август Хорх основал компанию August Horch & Cie.Motorwagenwerke AG, 1904 год. Из-за недоразумений между партнерами Хорьх покинул компанию и в 1909 году основал собственную компанию August Horch Automobilwerke GmbH. После того, как немецкий суд указал на Horch в нарушении прав на товарный знак, он был вынужден сменить название.
На собрании, посвященном обсуждению нового имени, его сын предложил латинское слово «Audi», что означает «Слушать», что похоже на Horch на немецком языке.
Источник: RoadOver / Flickr
3. BMW
BMW начала свою деятельность в 1912 году, образовалась в результате слияния 3 немецких компаний.
Название компании означает Bayerische Motoren Werke AG, что в переводе с немецкого означает «Баварский моторный завод». После ослабления ограничений Первой мировой войны она стала полноценной автомобильной компанией, выпустив свой первый автомобиль «Dixi» по лицензии Austin Motor Company.
Источник: Nikhil B / Flickr
4. Cadillac
Кадиллак был назван в честь великого французского исследователя Антуана Ломе де ла Моте, сьера де Кадиллака, который основал Детройт, штат Мичиган, в 1701 году.
Cadillac — одна из первых марок автомобилей в США. Основанный в 1902 году, он известен производством роскошных автомобилей. Однако позже в 1909 году компания была приобретена General Motors.
Источник: Thomas Quine / Flickr
5. Chevrolet
Chevrolet, также называемая Chevy, была основана в 1911 году Луи Шевроле и Уильямом Дюрантом в Детройт как Chevrolet Motor Company.
Луи Шевроле был швейцарским автогонщиком и автомобильным инженером.Chevrolet обогнал автомобили Ford, поскольку люди одобряли его слоган «автомобиль для любого кошелька и цели».
Источник: Стивен Деполо / Flickr
6. Datsun
Datsun — японская компания, занимающаяся производством небольших и доступных автомобилей.
Основанная в 1931 году, название «Datson» было взято из инициалов фамилий трех партнеров — Кенджиро Дэн, Рокуро Аояма, Мейтаро Такеучи. Через 3 года компания была поглощена Nissan. Было опущено «сын», что в Японии означает «потеря», и добавлено «солнце», что вызывает положительные ассоциации.
Nissan прекратил производство Datsun в 1986 году, а в 2013 году успешно повторно запустил бренд в развивающихся странах и странах с переходной экономикой.
Источник: Datsun
7. Ferrari
Всем нравится иметь Ferrari, стильный обтекаемый спортивный автомобиль с аэродинамическим дизайном. Название Ferrari было названо в честь его итальянского основателя Энцо Феррари, который был официальным гонщиком Альто в 1924 году. В 1939 году он ушел из гонок, чтобы построить свою собственную компанию.
В течение одного года он построил 8-цилиндровый 815 Spider объемом 1500 см3, выиграв свой первый Гран-при 1947 года.Сегодня Ferrari является синонимом дизайна, качества, стиля и роскоши как для коммерческих автомобилей, так и для автомобилей Формулы-1.
Источник: Vineesh Devasia / Flickr
8. Ford
Генри Форд основал компанию Ford Motors в 1903 году в Детройте, штат Мичиган.
Форд покинул свою первую компанию Cadillac и основал собственную автомобильную компанию с инвестициями в размере $ 28,000 .
Он усовершенствовал массовое производство автомобилей, внедрив движущиеся сборочные линии.Это дало ему возможность снизить стоимость и предложить доступный автомобиль американскому среднему классу. Его знаменитый серийный автомобиль 1908 года Model T был продан более чем миллионами в течение следующих 20 лет.
Позже Ford сделал несколько приобретений, включая бренды Volvo, Troller и FPV.
Источник: Pixabay
9. Honda
Соичиро Хонда, основатель компании Honda, был механиком и очень интересовался гоночными автомобилями. После разрыва контракта на поставку поршневых колец с Toyota он продолжил изучение производственного процесса Toyota.Вскоре он снова занялся производством и к 1941 году начал массовое производство поршневых колец в соответствии с приемлемыми стандартами Toyota.
Компания накопила опыт в производстве мотоциклов, двигателей внутреннего сгорания и автомобилей на протяжении столетия.
Источник: Yonkers Honda / Flickr
10. Mercedes
Mercedes-Benz — первый бензиновый автомобиль, изобретенный еще в 1886 году.
Свое название получил благодаря Карлу Бенцу, основателю Немецкая компания.Эмиль Еллинек, австрийский автомобильный инженер, создавший торговую марку Daimler Motor Group, в 1901 году продал на рынок свой первый продукт Mercedes 35 HP после своей дочери Мерседес Еллинек.
Компания продолжила производство роскошных автомобилей, автобусов и грузовиков.
Источник: Андрей! / Flickr
11. Nissan
Тосисуке Айкава впервые основал Nihon Sangyo в 1928 году в Японии. Название Nissan образовано как аббревиатура от Токийской фондовой биржи как Ni-San.Хотя изначально компания занималась литейным производством и производством автозапчастей, только в 1933 году Nissan начал производство автомобилей.
Источник: Pixabay
12. Porsche
Porsche — это второе имя роскошных спортивных автомобилей и внедорожников во всем мире. Компания была основана Фердинандом Порше в 1931 году в Штутгарте, Германия. Porsche — мажоритарный акционер семейства Volkswagen.
Источник: Porsche
13. Rolls-Royce
Английская компания Rolls-Royce начала свою деятельность в 1906 году при сотрудничестве двух бизнесменов Генри Ройса и Чарльза Роллса.Оба активно поделились своим видением создания одной из лучших машин в мире.
Впоследствии Rolls-Royce самостоятельно занялась производством реактивных двигателей.
Источник: Thomas Quine / Flickr
14. Toyota
Японская компания Toyota была основана Киитиро Тойота в 1937 году.
Toyota известна внедрением двух основных концепций в автомобильной промышленности — Toyota Production Система (TPS) и точно в срок (JIT).
Источник: Дион Гиллард / Flickr
15.Volkswagen
Volkswagen в переводе с немецкого означает «народный автомобиль». Компания Volkswagen, основанная в 1937 году, в настоящее время является крупнейшим производителем автомобилей в мире, за ним следует Toyota. Volkswagen — материнская компания, под эгидой которой находятся многие популярные автомобильные бренды, включая Audi, Bentley, Bugatti, Skoda и т. Д.
Источник: VW
Через: Дэвид Эйри, Business Insider
.
Обнаружение неисправности в автомобиле —
1. Прочтите и переведите текст:
Если ваш автомобиль не заводится утром, вам следует сначала проверить три вещи: аккумулятор, уровень топлива и свечи зажигания. Эти неисправности легко устранить. Если аккумулятор разряжен, его следует зарядить. Если это не сработает, замените его. Если бензобак пуст, залейте его. Если свечи зажигания загрязнены, очистите их, а если зазор в свече зажигания слишком узкий или слишком широкий, отрегулируйте его до нужной ширины.
Если ваш автомобиль по-прежнему не заводится, возможно, неисправен бензиновый насос или забита топливная трубка. Если насос сломался, его необходимо отремонтировать или заменить. Если топливопровод засорен, снимите его и разблокируйте.
Если будет громкий ЩЕЛЧОК! при повороте ключа возможно заклинивание стартера. Если это так, вы можете попытаться отпустить его, толкая автомобиль вперед и назад (на 2-й передаче). Если автомобиль все равно не заводится, стартер следует отремонтировать или заменить.
2. Выучите новые слова и словосочетания:
до начала
для проверки
уровень топлива
неисправность,
квартира ()
для пополнения
вместо
пустой,
грязный
разрыв
узкий
широкий
для регулировки
ширина
на взлет
щелчок
громко
до варенья
3.Составьте вопросы из слов:
1. Что / делать / если / автомобиль / ваш / заводить / не / утром / делать, вы?
2. Что / следует / проверить / в первую очередь / вам?
3. Легко ли / эти неисправности / отремонтировать /?
4. Что / вы / делаете / если / пустой / бензобак?
5. Как / ты / можешь / стартер / выпуск?
4. Сопоставьте эти картинки со словами отрывок:
5. Ответьте на следующие вопросы:
1.Вы проверяете батарею. Его квартира. Вы пытаетесь его перезарядить. Он по-прежнему плоский. Что делать дальше?
2. Если зазор в свече зажигания слишком мал, как его отрегулировать? Вы его расширяете или сужаете?
3. Как узнать, что стартер может заклинивать? Что ты слышишь?
4. Вы толкаете автомобиль вперед и назад, но стартер все равно не работает. Чем вы сейчас занимаетесь?
:
Поиск дизайна, который вам нравится
Истинные заявления или заявления об ошибках
.
Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия
An English Sunbeam-Talbot, конец 1940-х годов
Автомобиль — наземный транспорт, используемый для перевозки пассажиров. У автомобилей обычно есть четыре колеса (круглые предметы, которые вращаются, чтобы привести в движение), и двигатель или мотор, чтобы заставить их двигаться.
Автомобили также называют автомобили , что происходит от греческого префикса «αυτό» (самость) и латинского слова «mobilis» (движущийся). Это название означает «самодвижущийся», поскольку автомобили работают на своей собственной силе и не нуждаются в лошадях или другой энергии извне для передвижения.
Как и другие автомобили, автомобили бывают разных форм и размеров для людей с разными потребностями. Вот несколько распространенных типов автомобилей.
кабриолет — это автомобиль с крышей, которую можно открывать или снимать для езды на свежем воздухе. Спортивные кабриолеты называются родстерами .
Хэтчбек — это автомобиль меньшего размера с грузовым отсеком, занимающим то же пространство, что и кабина (вместо отдельного багажника, как в седане или купе).Они сочетают в себе спортивный характер купе и седана с багажным отделением внедорожников.
Пикап — грузовой автомобиль с отдельной кабиной и грузовой площадкой на лестничной раме. Грузовой отсек называется «кровать ».
Седан — это автомобиль с наклонным задним стеклом и отдельным четырехдверным багажником.
Купе ( купе на американском английском) похоже на седан, но обычно имеет только две двери и выглядит более спортивным, чем седан.
Внедорожник (внедорожник) — это прочный автомобиль с комбинированным пассажирским и грузовым пространством (например, в хэтчбеках, универсалах и фургонах). Внедорожники очень популярны благодаря своей полезности.
Фургон — большой автомобиль коробчатой формы, предназначенный для перевозки большого количества пассажиров или грузов. Есть много фургонов разных размеров, например минивэнов, которые созданы для семей.
Чтобы заставить машину двигаться, у нее должна быть энергия, чтобы вращать колеса.Эта энергия может быть химической энергией бензина или электрической энергией батареи. Насколько быстро двигатель или мотор может посылать энергию на колеса и сколько энергии передается, называется мощностью мотора. Мощность автомобиля обычно измеряется в киловаттах или лошадиных силах.
Бензин [изменить | изменить источник]
По состоянию на 2019 год большинство автомобилей сжигают топливо, чтобы запустить двигатель внутреннего сгорания (иногда называемый «мотором»). Затем мощность от двигателя передается на колеса через трансмиссию, которая имеет набор шестерен, которые могут заставить автомобиль двигаться быстрее или медленнее.Наиболее распространенным топливом является бензин, который на американском английском называется « бензин » или « газ ».
Бензин называют ископаемым топливом, потому что он происходит из крошечных окаменелостей, образовавшихся миллионы лет назад. За миллионы лет они превратились в нефть, которая затем была добыта из глубины Земли, а затем превратилась в топливо в результате химических изменений. Старые автомобили с бензиновым двигателем шумны, а их выхлопные газы загрязняют городской воздух, что может вызвать заболевание. Но автомобили, выпущенные после середины 2010-х, чище. [1]
При сжигании бензина, как и любого другого ископаемого топлива, образуется диоксид углерода, который вызывает глобальное потепление. С 2017 года производится меньше автомобилей с бензиновым двигателем, [2] [3] , а в некоторых местах в будущем не разрешат использование бензиновых автомобилей, например, в Амстердаме в 2030 году. [4]
Батареи [заменить | изменить источник]
Как работает электромобиль
Самые чистые автомобили — электромобили. Обычно они подключаются к розетке или зарядной станции и хранят электроэнергию в аккумуляторной батарее в нижней части автомобиля.Затем электричество приводит в движение электродвигатель, который вращает колеса. У некоторых электромобилей есть 2 мотора: один спереди, а другой сзади. У некоторых есть 4 мотора (по одному на каждое колесо). [5]
Другие источники энергии [изменить | изменить источник]
Некоторые автомобили используют дизельное топливо, которое используется в больших грузовиках и автобусах, а некоторые используют древесный газ. В некоторых странах, таких как Бразилия и Швеция, в качестве автомобильного топлива используется смесь этанола и бензина, называемая « gasohol» в Бразилии и « E85» в Швеции.Другие виды топлива включают пропан, природный газ, сжатый воздух и этанол (который поступает с заводов). Есть автомобили, предназначенные для работы на более чем одном типе топлива — они называются « flex-fuel», и встречаются редко.
Некоторые автомобили вырабатывают электричество из водородных топливных элементов (например, Honda Clarity). По состоянию на 2019 год большая часть водорода, который люди используют, поступает от сжигания ископаемого топлива, но ученые и инженеры пытаются сделать водород из возобновляемых источников энергии намного дешевле и проще в использовании.
В некоторых автомобилях для выработки электроэнергии даже используются солнечные батареи, но это не очень практично. Каждый год проводится соревнование, на котором люди пытаются спроектировать автомобиль, который сможет прослужить дольше всех и максимально продвинуться только на солнечной энергии.
Существует также тип автомобиля, в котором используется как двигатель, так и электродвигатель. Это называется гибридным электромобилем ; пример — Toyota Prius.
Рекуперативные тормоза [изменить | изменить источник]
Все автомобили имеют тормоза, которые работают за счет трения, чтобы быстро остановить автомобиль в аварийной ситуации или остановить его качение при парковке.Электромобили также имеют рекуперативных тормозов , которые замедляют автомобиль, превращая энергию его движения обратно в электричество, как у электродвигателя, работающего в обратном направлении. Итак, регенеративный означает, что электричество вырабатывается снова.
Первый Benz Patent Motorwagen
Самые ранние зарегистрированные автомобили на самом деле были паровыми двигателями, прикрепленными к повозкам в конце 18 века. Паровые машины были тяжелыми, что делало эти повозки медленными и трудными для управления.Более качественные и быстрые паровые машины стали обычным явлением в конце 19 века.
Некоторые автомобили в начале 20 века работали от электричества. Они были медленными и тяжелыми и вышли из употребления, пока эта идея не вернулась в конце века.
Двигатель внутреннего сгорания изменил способ работы многих автомобилей. Двигатель работал на бензине, дизельном топливе или керосине. Когда топливо взрывается в цилиндре, оно толкает поршень вниз и вращает колеса.
Хотя многие люди пытались создать хороший автомобиль, который работал бы и хорошо продавался, люди говорят, что Карл Бенц изобрел современный автомобиль.В 1886 году он использовал четырехтактный двигатель внутреннего сгорания для привода своего Benz Patent-Motorwagen . Он начал производить множество автомобилей на заводе и продавать их в Германии в 1888 году.
В Северной Америке первый современный автомобиль был построен братьями Чарльзом и Дж. Фрэнком Дурье в Спрингфилде, штат Массачусетс. Автомобиль братьев Дурье также выиграл первую автомобильную гонку в 1895 году, соревнуясь с автомобилями, произведенными Benz. Гонка проходила в Чикаго, штат Иллинойс, и длилась 53 мили. Затем в 1896 году Дурье начали производить первые автомобили для повседневного использования.В том году они сделали 13 автомобилей вручную в Спрингфилде, штат Массачусетс.
Ford Model T стал первым автомобилем, который был продан по цене, доступной большинству людей.
Бенц, возможно, изобрел первый современный автомобиль, а Duryeas — первый автомобиль, который был продан, но Генри Форд продал большинство автомобилей большинству людей. В 1910 году он начал производить и продавать свою модель T, что имело огромный успех. Этот автомобиль могли позволить себе многие люди, а не только богатые, потому что Ford использовал массовое производство. Это означало, что он сделал много Model Ts за короткое время на заводе.Люди говорят, что Model T — это машина, которая «поставила Америку на колеса». Модель Т была самой популярной машиной того времени, потому что она была дешевой, но все же была автомобилем хорошего качества, которым могли владеть обычные люди.
С тех пор было спроектировано и построено множество различных типов автомобилей, от минивэнов до спортивных автомобилей. В 1950-х годах Соединенные Штаты производили и использовали больше автомобилей, чем весь остальной мир. Пятьдесят лет спустя Китай стал крупнейшим производителем и пользователем автомобилей.
Ford Ka, небольшой и эффективный автомобиль
Если вы едете в долгий путь, автомобили быстрее, чем ходьба или езда на велосипеде.Они могут перевозить более одного человека и большое количество багажа. В зависимости от качества местного общественного транспорта они также могут быть быстрее и удобнее, чем автобусы, велосипеды или поезда, и часто могут ехать туда, где общественный транспорт не может. Полноприводные внедорожники особенно хорошо подходят для проезда в труднодоступные места для другого колесного транспорта из-за плохих дорог или пересеченной местности. Однако они стоят дороже и сжигают больше топлива, а есть много мест, куда нельзя даже пойти.
В большинстве автомобилей люди и грузы помещаются в закрытые отсеки с крышей, дверями и окнами, что обеспечивает защиту от непогоды.Современные автомобили обеспечивают дополнительную защиту в случае столкновений, поскольку в них добавлены функции безопасности, такие как ремни безопасности, подушки безопасности, зоны деформации и защита от бокового удара, которые были бы дорогими или невозможными для двухколесных или легких трехколесных транспортных средств или большинства автобусов. .
При регулярных осмотрах и обслуживании автомобили могут прослужить очень долго. В некоторых странах, таких как Австралия, вы должны регулярно проверять свой автомобиль у уполномоченных механиков по закону, чтобы убедиться, что на вашем автомобиле безопасно ездить. Вы можете обратиться к автомеханику, чтобы он проверил вашу машину, или попросите мобильного механика отремонтировать вашу машину.
Покупка и эксплуатация автомобиля требуют больших денег, особенно для более новых и качественных автомобилей. Есть вещи, за которые нужно платить — сам автомобиль, топливо, запчасти (например, шины), техническое обслуживание, ремонт, страховка для покрытия стоимости аварий или краж, плата за парковку и платные дороги, а также любые налоги или лицензионные сборы, взимаемые правительство.
Когда машины разбиваются, они могут получить повреждения и поранить людей, и жизнь человека важнее, чем уберечь машину от повреждений. Когда слишком много автомобилей пытаются ехать по одной дороге, пробки замедляют их движение.Автомобили могут вызвать загрязнение воздуха, если их слишком много используется на небольшом участке, таком как город, а совместное загрязнение автомобилей в мире отчасти является причиной изменения климата. Во многих местах, где люди живут близко друг к другу, есть общественный транспорт, например автобусы, поезда, трамваи и метро. Они могут помочь людям передвигаться быстрее и дешевле, чем на машине, когда возникают пробки. Некоторые из этих проблем можно уменьшить, например, за счет совместного использования автомобилей, когда много людей собираются в одной машине.
Заторы на дорогах и аварии могут быть опасными для других участников дорожного движения, например людей, которые едут на велосипедах или ходят пешком, особенно в старом городе, построенном, когда машин было мало.Некоторые города ХХ века предназначены для использования автомобилей в качестве основного транспорта. Это может вызвать другие проблемы, такие как еще большее загрязнение окружающей среды и движение транспорта, поскольку мало людей ходят пешком. Сообщества разделены большими дорогами. Пешеходы подвергаются опасности там, где слишком мало пешеходных мостов, небольших дорожных мостов или других специальных переходов.
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Автомобиль .
.
что это и зачем нужен?
Работоспособность транспортного средства зависит от корректной работы всех его составляющих узлов и систем. И нет ничего удивительного в том, что в автомобиле есть некий мозговой центр ЭБУ, который и несет ответственность за контроль работы всех систем. Электронный блок управления считается составным звеном бортовой системы транспортного средства. Он ведет постоянный обмен данными с другими компонентами системы. Поэтому при наличии неисправностей в этой структурной части авто, незамедлительно будут наблюдаться нарушения в работе систем электропитания, выхлопной системы и других подконтрольных ЭБУ элементах. Так как же работает ЭБУ? Почему он может ломаться и как вообще его ремонтируют? Об этом всем в данном полезном материале.
Как работает ЭБУ: принцип
Под понятием ЭБУ понимаются любые встроенные системы, которые управляются одним или несколькими механизмами в подсистемах транспортного средства. Электронные блоки управления в свою очередь могут подразделяться на ЭБУ двигателя, центральный блок управления, ЭБУ тормозной системы, объединенный моторно-трансмиссионный блок, центральный модуль управления, модуль управления подвеской и так далее. Несмотря на то, что с технической точки зрения — это несколько блоков, все эти системы принято объединять общим названием компьютера авто. При этом основным видом ЭБУ автомобилем принято считать именно ЭБУ двигателя. Данное устройство качественно оптимизирует ряд основных параметров, таких как мощность, расход и крутящий момент, уровень вредных выбросов. по сути ЭБУ двигателя является вычислительным устройством, основная функция которого заключается в обработке информации, поступаемой от входных датчиков и передачи команд на основании полученных данных.
Поломки ЭБУ: почему происходят и как устранить?
Электронный блок управления считается наиболее важным механизмом автомобиля. Являясь своеобразным мозговым центром ТС, он несет ответственность за все происходящие процессы. По этой причине при возникновении неполадок с ЭБУ высока вероятность появления проблем с работой трансмиссии, системы контроля за токсичностью выхлопов и остальных составляющих полноценной работы ТС. И основной признак наличия неполадок в ЭБУ — это отказ в запуске мотора, сообщения о нарушении его работы. По большому счету неисправности с ЭБУ возникают довольно редко, поэтому чтобы подтвердить их наличие необходимо проверить электронику и возможный перегревы, осуществить проверку деталей на коррозию и возможные разрушения. Также необходимо произвести оценку качества сборки блока и провести фрактогрофию.
Подробнее о поломках ЭБУ двигателя будет рассказано в рамках этого видеоматериала:
Опубликовано:
06 ноября 2019
что это такое, где находится, принцип работы и фото
Каждое современное транспортное средство оснащается электронной системой управления двигателем ЭСУД. Основным элементом системы является блок управления двигателем, позволяющий обеспечить оптимальную работу силового агрегата. Что это за устройство, какие функции выполняет ЭБУ, в чем заключается его принцип действия? Ответы на эти и другие вопросы касательно ЭСУД вы можете найти ниже.
Описание ЭБУ
Для начала рассмотрим описание ЭБУ двигателя автомобиля, его типовые параметры, а также расскажем, где находится девайс. Начнем с основных опций, возложенных на это устройство.
Функционал
Итак, что такое ЭБУ в машине? Блок управления двигателем представляет собой устройство, использующееся для приема сигналов от контроллеров и датчиков, а также их последующей обработки и передачи команд на исполнительные механизмы. Данные, которые получает система управления мотором в машине, обрабатываются по установленному производителем алгоритму. После обработки информации электронный блок управления двигателем передает соответствующие команды на исполнительные механизмы и компоненты.
Электронная система управления двигателем дает возможность оптимизировать важные параметры для функционирования силового агрегата, в частности:
наладить наиболее оптимальный расход горючего;
контролировать состав и соотношение вредных веществ в выхлопных газах;
произвести контроль за показателями крутящего момента;
обеспечить наиболее оптимальную мощность силового агрегата;
произвести регулировку положения заслонки дросселя;
контролировать работу системы зажигания;
отрегулировать работу системы рециркуляции выхлопных газов;
произвести управления фазами газораспределительного механизма;
произвести регулировку температуры антифриза при необходимости.
Нужно учитывать, что это далеко не все функции, которые может выполнять электронный блок управления двигателем. Это самые основные параметры, но в зависимости от модели ЭСУД, управляющий модель может выполнять и другие опции. Этот девайс также дает возможность произвести диагностику автомобиля в целом, если в работе тех или иных узлов были зафиксированы неполадки. О необходимости проведения проверки может свидетельствовать появление лампочки Чек на щитке приборов.
Контрольная лампа системы управления двигателем, которая стоит на приборке, появляется в том случае, если ЭСУД обнаружила неисправности в функционировании тех или иных узлов. Для получения более точных данных о поломках, автовладелец должен осуществить компьютерную диагностику системы и расшифровать полученные комбинации ошибок (автор видео — Павел Ксенон).
Теперь рассмотрим вопрос расположения управляющего модуля в автомобиле. В большинстве случаев, как видно по фото, девайс стоит в салоне автомобиля, за центральной консолью, посредине. Для получения доступа к устройству необходимо будет разобрать часть торпеды. Также ЭБУ может быть расположен за вещевым ящиком или приборной панелью, если же он был установлен самостоятельно, то место монтажа определяется установщиком. В некоторых моделях авто устройство находится в моторном отсеке.
Компоненты
Две основные составляющие любой электронной системы управления двигателем — это программное, а также аппаратное обеспечение.
Программное обеспечение, в свою очередь, включает в себя следующие вычислительные модули:
Контрольный модуль, изначально предназначенный для проверки транспортного средства и инспектирования исходящих сигналов. Благодаря этому модулю, если нужно, осуществляется корректировка импульсов. Помимо этого, контрольный модуль позволяет даже заглушить мотор, если в этом есть необходимость (к примеру, при перегреве или других неполадках).
Не менее важный модуль — функциональный. Он используется для получения сигналов, передающихся на блок управления автомобиля от контроллеров и датчиков. Когда модуль получает сигнал, он его обрабатывает, а затем формирует определенные команды, которые впоследствии посылаются на исполнительные элементы (автор видео — Павел Ксенон).
Также схема ЭБУ включает в себя и аппаратное обеспечение, которое включает в себя разные электронные элементы — микросхемы, процессор и т.д. В конструкции управляющего модуля имеется специальный аналогово-цифровой преобразователь, предназначенный для улавливания аналоговых сигналов, которые передают контроллеры и датчики. С помощью преобразовательного устройства осуществляется перевод полученных импульсов в цифровой формат, с которым в дальнейшем работает сам процессор. Также данный элемент преобразует импульсы и в обратной последовательности, если есть необходимость передачи сигнала от микропроцессора.
Отдельно следует сказать о защите модуля. В случае взлома автомобиля злоумышленник может с легкостью получить доступ к ЭБУ, вскрыв торпеду. Защита ЭБУ может быть обеспечена путем установки дополнительного сейфа либо специального резервуара, который позволит предотвратить получение преступником доступа к устройству. Здесь же нужно отметить такой момент, как взаимозаменяемость ЭБУ.
Взаимозаменяемость ЭБУ автомобиля позволяет заменить управляющий модуль в машине в случае его выхода из строя, однако это также позволит преступнику поменять установленный в авто блок на собственный. Благодаря чему злоумышленник сможет обойти противоугонную систему, именно поэтому важно позаботиться о защите модуля.
Принцип работы
Если говорить о принципе действия, то блок управления мотором получает сигналы от различных датчиков, их количество может изменяться в зависимости от типа авто:
импульсы от лямбда-зонда;
сигналы о расходе воздуха, поступающие от ДМРВ;
о температуре работы двигателя;
о положении коленвала, а также о частоте его работы:
о неровной дороге;
о скорости авто и т.д.
Обрабатывая полученные сигналы, управляющий блок передает команды на различные системы:
Зажигания машины. Как известно, транспортное средство, в зависимости от того, какой двигатель на него установлен, может быть оснащено одной или несколькими катушками. В соответствии с полученным сигналом система зажигания определяет оптимальный режим для подачи искры, что необходимо для возгорания топливовоздушной смеси.
На приборную панель. Лампа Чек, как сказано выше, является связующим звеном между блоком и водителем. Ее появление на приборке может быть обусловлено обнаружением ЭСУД неполадок в работе тех или иных узлов. В некоторых случаях сообщения об ошибке свидетельствуют о неисправности тех или иных датчиков.
На форсунки силового агрегата, с помощью которых осуществляется наиболее оптимальный впрыск топливовоздушной смеси в цилиндры ДВС. Нужно учитывать, что частота изменения объема смеси может быть разной.
На устройства для тестирования ЭСУД (автор видео — Павел Ксенон).
Плюсы и минусы электронного блока управления двигателем
Сначала рассмотрим достоинства:
с помощью ЭСУД осуществляется оптимизация основных рабочих параметров автомобиля;
снижается расход воздушного потока;
обеспечивается более упрощенный запуск силового агрегата;
у автовладельца больше нет необходимости производить регулировку параметров работы мотора, практически все, что нужно, регулируется автоматически;
если двигатель работает правильно, то корректная работа ЭБУ позволит добиться оптимальных параметров в плане экологической чистоты.
Основные недостатки:
Стоимость ЭБУ достаточно высокая. В случае выхода из строя девайс можно попытаться отремонтировать, но если это не поможет, то устройство подлежит замене.
Чтобы система работала правильно, проводка автомобиля должна быть целой, в частности, речь идет об участке цепи питания самой ЭСУД.
Для оптимальной работы водитель должен заправлять только качественное горючее.
Чтобы выявить поломку в работе агрегата, автовладельцу потребуется специальное оборудование, которое обычно стоит недешево.
Фотогалерея
Несколько фото автомобильного ЭБУ.
Фото 1. Плата, установленная внутри ЭБУ Фото 2. Поврежденный слева разъем блока Фото 3. Схема взаимодействия ЭБУ с автомобильными системами
Видео «Ремонт электронного блока управления своими руками»
В ролике ниже представлен процесс ремонта блока ЭСУД, а также основные особенности этого процесса с описанием всех нюансов (автор видео — канал Авто Практика).
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Эбу что это такое в автомобиле
ЭБУ расшифровывается как электронный блок управления. Это небольшая электронная плата, отвечающая за сбор и обработку различной информации о состоянии машины. Если двигатель можно назвать сердцем, то ЭБУ, без сомнения, мозг. Также это устройство называют «контроллером». Информация о скорости, температуре двигателя и снаружи, уровне кислорода и пр. поступает в ЭБУ от датчиков. Из него же исходят команды для системы зажигания, коробки передач (для автомата), ABS, топливного насоса, управления светом и других систем.
Как работает ЭБУ
Схема работы ЭБУ
Для того чтобы понять, что такое ЭБУ в автомобиле, для начала нужно разобраться с тем, как данная система работает. В первую очередь ЭБУ собирает данные с датчиков:
Температура мотора и окружающей среды,
Данные о подаче кислорода и топлива,
Датчик скорости,
Датчик холостого хода,
Данные от систем антизаноса, стабилизации, антиблокировочной системы, некоторых других систем безопасности,
Информация о состоянии коленвала (или коленвалов)
Информация о положении дроссельной заслонки, педали газа
Контроль количества охлаждающей жидкости, тормозной жидкости и самой тормозной системы
Датчик напряжения внутренней электросети автомобиля,
Информация из цепи ЭУР или о состоянии гидроусилителя.
Это минимальный набор данных, которые блок электронного управления получает для анализа постоянно. Чем выше классом машина, тем этот список все длиннее. Добавляются, например, данные о состоянии пневматической подвески у внедорожника и пр.
По мере анализа всей этой информации ЭБУ постоянно отдает команды для поддержания автомобиля в рабочем режиме. Фактически блок управления всегда держит под контролем:
Впрыск инжекторов,
Подача воздуха и всю система зажигания,
Управление газораспределением,
Состав выхлопных газов,
Управление автоматической КП
Поддержание нужного значения температуры,
Всю осветительную систему, внутреннюю и наружную,
Подогрев, кондиционер,
Стеклоподъемники и прочее.
Как выглядит ЭБУ
Электронный блок управления (со снятой крышкой)
Это электронная плата, помещенная в небольшой корпус (алюминиевый или пластиковый). Материал оболочки зависит от места нахождения блока. Если он располагается в салоне, то обычно в пластиковом корпусе, а если под капотом машины – то в металлическом. Из контроллера наружу выходят пара разъемов под CAN шины. Иногда имеется дополнительный разъем для удобства диагностики и перепрошивки.
Внутри ЭБУ устроен как мини компьютер, плата блока управления состоит из запоминающих устройств, а именно:
ОЗУ – оперативной памяти для обработки промежуточных данных об автомобиле,
ППЗУ – постоянная память, хранит установки функций двигателя и прочее необходимое ПО.
ЭРПЗУ – предназначено для хранения временной информации: кодов блокировки и доступа, пробега, температуры в двигателе, расхода горючего и пр.
Функциональные микросхемы ЭБУ получают данные о состоянии и автомобиля, производят их анализ и отправляют текущие команды на исполняющие устройства. Контрольные составляющие ЭБУ – это модули, которые обнаруживают и анализируют ошибки. Они выдают ошибку на дисплей («Check Engine» или другое оповещение), или блокируют запуск мотора.
ЭБУ легко опознать по двум шлейфам, подсоединенным к нему. Если блок электронного управления расположен под капотом, то рядом с блоком предохранителей или с аккумулятором. Если он находится в салоне, то обычно под панелью, либо под задним диваном. Есть модели автомобилей, в которых блок электронного управления расположен даже в багажнике.
Читайте также: Что такое ДМРВ и лямбда-зонд , а также как данные датчики взаимодействуют с ЭБУ.
Неисправности и ремонт ЭБУ
Поврежденный чип на плате ЭБУ
ЭБУ – важная и, как правило, очень надежная часть автомобиля. Но можно однозначно говорить о его неисправности:
Если машина не запускается или плохо управляется,
Происходят различные блокировки (дверей, сцепления и пр.),
На дисплей постоянно выдаются ошибки,
Происходят сбои в работе двигателя.
Самая частая причина выхода из строя ЭБУ – короткое замыкание в бортовой электросети. Также поломка может случиться из-за аварии, перегрева, попадания на плату жидкостей (воды, антифриза), в результате коррозии.
Блок управления – весьма дорогой узел автомобиля. Его стоимость для «народных» иномарок составляет 300 — 500 долл. Прежде чем покупать новый блок, покажите старый хорошему эксперту. Если микросхема «выгорела» или корродировала лишь частично, наверняка (с вероятностью 80%) можно восстановить работоспособность и проездить на ней еще какое-то время.
Снять ЭБУ достаточно просто, для этого нужно:
Отсоедините минусовую клемму аккумулятора,
Отсоедините два входящих шлейфа,
Открутите болты крепления.
Если ЭБУ размещается возле печки на передней панели, предварительно понадобится ее (панель) снять.
Читайте также: Что такое ESP и как данная система работает в связке с Электронным Блоком Управления.
Видео об ЭБУ
Современные автомобили всё больше напоминают сплошное переплетение из проводов, датчиков и всевозможных компьютеров. Машина переполнена электроникой. Можно бесконечно долго спорить на тему того, плохо это или всё же хорошо.
Здесь куда важнее разобраться с устройством, которое фактически руководит и контролирует работу всей электронной начинки автотранспортного средства. И тут речь идёт об электронном блоке управления, либо просто ЭБУ.
Про эту аббревиатуру не слышал разве что самый ленивый человек, который совершенно не интересуется автомобилями и никогда не вникал в суть их устройства, но таких найдутся единицы. Большинство знает об этом блоке. Если быть точнее, то о его существовании. Но при этом мало представляют себе суть ЭБУ, его функции, возможности и даже расположение в конструкции автомобиля.
Что контролирует
Для всех расшифровка стала уже вполне понятной и известной. Понять смысл устройства стало куда проще даже после этого шага. Теперь вы знаете, что это за аббревиатура и как расшифровывается рассматриваемый нами ЭБУ. Довольно часто используется только аббревиатура в технической документации, поскольку автомобилистам нет смысла каждый раз напоминать её значение. ЭБУ можно называть коротко с помощью аббревиатуры, использовать полное понятие электронного блока управления, либо просто контроллер. Суть от этого никак не изменится. Куда важнее узнать, что же такое этот ЭБУ и где он находится в автомобиле.
Двигатель автомобиля, контролируемый ЭБУ
Фактически блок является мозгами современного автомобиля, без которого мы бы получили груду металла со всевозможными датчиками, проводами и электронными устройствами, никак не связанными друг с другом.
ЭБУ практически постоянно находится в режиме работы, поскольку на него поступает огромный объём информации от всевозможных датчиков. Эти данные блок обрабатывает, используя предусмотренные в его программе алгоритмы, после чего отправляет командные сигналы на так называемые исполнительные устройства. Блок заставляет в соответствующем режиме работать насосы, системы зажигания, форсунки и многое другое.
В итоге получается так, что блок выступает в качестве руководителя для всех предусмотренных в автотранспортном средстве электронных процессов. А это от элементарной работы фар до управления системами безопасности.
Есть достаточно обширный перечень датчиков, с которых информация сначала идёт на наш ЭБУ, а затем, проходя обработку, сам блок отправляет команды на исполнительные устройства, в зависимости от результатов анализа полученных сведений.
Среди основных датчиков, которые зависят от контроллера, можно выделить несколько. Они отвечают за:
температуру мотора;
холостой ход;
подачу горючего;
подачу кислорода;
температуру окружающей среды;
антиблокировочную систему;
систему стабилизации;
антизанос;
скорость;
текущее положение заслонки дросселя;
уровень нажатия педали акселератора;
коленвал;
тормозную систему;
уровень ОЖ;
уровень тормозной жидкости;
напряжение в бортовой сети;
гидроусилитель;
электроусилитель руля;
кондиционер;
отопление и пр.
Но тут перечислен только базовый набор, который есть практически на каждом современном автотранспортном средстве. На более продвинутых машинах в богатой комплектации список значительно увеличивается.
Обработав полученную информацию, контроллер или мозг автомобиля отправляет команды различным исполнительным узлам, системам и механизмам. Это позволяет внести изменения в работу:
дроссельной заслонки;
системы подачи воздуха;
зажигания;
фаз газораспределения;
системы кондиционирования;
выхлопной системы;
освещения;
стеклоподъёмников;
подогрева;
АКПП и пр.
Но и тут речь идёт исключительно о минимальном наборе, характерном для базовой комплектации недорогой иномарки. Увеличьте комплектацию или купите более современных и продвинутый автомобиль с большим количеством электроники, и ЭБУ будет посылать команды целому ряду дополнительных систем, механизмов и устройств.
Для многих это удивительно, что один небольшой блок выполняет столь сложную работу. Причём делает это постоянно, без перерывов, одновременно обрабатывая огромный объём информации.
Из-за широких функций и возможностей некоторые полагают, что ЭБУ должен выглядеть как компьютер, ноутбук или планшет, обладать внушительными размерами. Исключением можно назвать лишь отсутствие экрана. Но в действительности все поражаются ещё больше, видя реальный форм-фактор этого управляющего блока.
Как выглядит
Фактически вы уже знаете, что такое ЭБУ в любой современной машине. Это контрольно-командный центр всего автотранспортного средства. Вся используемая электроника завязана на одном блоке. Она обязана отчитываться перед ЭБУ ежесекундно и порой даже чаще. При этом сам контроллер, анализируя полученные данные, может корректировать работу систем и всей машины, передавая необходимые командные сигналы к исполнительным устройствам.
Внешник вид ЭБУ двигателя Бош
Теперь стоит взглянуть на блок просто как на составляющий элемент автомобиля. Это небольшое устройство, которое заключено в специальный корпус. В качестве материала для корпуса используется пластик или металл, чаще всего алюминий из-за его неподверженности коррозии.
Корпус устанавливается в разных местах, в зависимости от конкретной марки и модели. При этом от расположения зависит сам материал корпуса ЭБУ. Если инженеры решили установить его в салоне, тогда применяется пластик и прочный полимер, поскольку угрозы быстрого износа и повреждения нет. Когда ЭБУ располагают в подкапотном пространстве, тут лучше применять металл.
Внутри этого корпуса располагается плата. Она и есть тот самый контроллер или управляющий блок. Наружу выходят разъёмы в количестве 2 штук. Адаптированы эти разъёмы под шины типа CAN. Через них происходит соединение со всеми проводами от датчиков и устройств в авто.
Дополнительно на большинстве ЭБУ есть разъём для подключения диагностического оборудования. С его помощью чистятся мозги блока, меняется программное обеспечение, восстанавливаются базовые настройки, удаляются ошибки и пр.
Проведение диагностики блока управления
Активная работа блока приводит к его активному нагреву. Чтобы отвести тепло, инженеры предусмотрели наличие специальных оребрений. Это похоже на радиатор охлаждения процессоров, которые применяются в компьютерах и ноутбуках.
Сняв с автомобиля этот блок управления, вы увидите перед собой коробочку компактных размеров. Примерные параметры составляют 30х30 мм при толщине не более 70 мм. Хотя блоки бывают разными, в зависимости от года выпуска, конкретного автомобиля и автопроизводителя.
Внутренняя начинка
С коробкой разобрались. Теперь ведь интересно заглянуть внутрь. Под оболочкой, выполняющей роль кожуха и защиты, скрывается плата внушительных размеров. Во многом напоминает те платы, которые вмонтированы в системный блок обычного персонального компьютера.
Плата электронного блока управления двигателем
Вдаваться в подробности устройства платы ЭБУ не имеет смысла. Тут важно знать, что она включает в себя 2 ключевых узла. Это память и программное обеспечение.
Причём память здесь есть 3 типов:
Постоянно запоминающее программируемое устройство или просто ППЗУ. Она служит для закладки различных программ и функций для работы силового агрегата;
Оперативное запоминающее устройство, либо же сокращённо ОЗУ. Этот отдел памяти блока необходим для осуществления работы с промежуточной информацией. Фактически здесь данные обрабатываются в режиме реального времени;
Последней частью памяти является ЭРПЗУ. Также запоминающее устройство, которое называют электронным репрограммируемым. Хранит временную информацию в виде кодов доступа, блокировки, пробега, расхода топлива и пр.
Следующим разделом платы блока управления выступает программное обеспечение. Его делят на 2 типа:
Наиболее важным считается функциональное ПО. Сюда приходит различная информация со всевозможных датчиков. ПО анализирует данные и отправляет затем команды на исполнение;
Другим типом памяти выступают модули или контрольные микросхемы. Нужно для контроля полученной информации и проверки на предмет ошибок. При их обнаружении ПО старается устранить ошибки. Если это сделать не удаётся, тогда водитель видит их в виде буквенно-цифровых обозначений. Самым известным можно считать Check или Check Engine. В некоторых случаях, если ошибка критическая, ПО блокирует возможность пуска ДВС.
Также о программном обеспечении в составе платы ЭБУ хорошо известно поклонникам чип-тюнинга. Сюда вносятся изменения, переписываются программы, задаются новые алгоритмы.
Расположение
Справедливо будет узнать, где именно в автомобиле находится ЭБУ. В действительности блок располагается в разных местах. Всё зависит от конкретного автомобиля и порой даже года выпуска.
Расположение ЭБУ двигателя Mazda
Есть 2 основных места, куда автопроизводители в процессе сборки транспортного средства устанавливают управляющий блок.
Салон. Поскольку салон является достаточно вместительным пространством, искать следует исходя из руководства к вашему автомобилю. В случае с машинами производства АвтоВАЗ выбирают место под панелью около печного радиатора. У некоторых блок располагается под задним диваном. Это наиболее актуально в последнее время для иномарок премиум класса. Есть редкие случаи, когда блок ставят в багажный отсек.
Подкапотное пространство. Вообще инженеры давно пришли к выводу, что располагать блок под капотом не очень правильное решение. Это обусловлено постоянным воздействием грязи, воды, влаги, осадков, высоких температур. Всё это негативно влияет на блок, даже если он заключён в прочный и надёжный корпус. Искать ЭБУ следует в районе аккумуляторной батареи, около блока с предохранителями.
На практике отыскать управляющий блок даже на автомобиле, который вы только приобрели и не успели разобраться с его устройством, не сложно.
Автопроизводители никогда не размещают блоки под панелями, которые тяжело снять или для доступа требуется разбирать половину салона. Обычно это одна скрытая панель, удерживающаяся на фиксаторах или на 1-2 саморезах. В подкапотном пространстве найти ЭБУ ещё проще. Визуально ищите коробочку, от которой отходит пара шлейфов.
Опытные автомобилисты и специалисты в области диагностики автомобилей настоятельно не рекомендуют любителям пытаться разбирать и чинить блок. Это сложное устройство, что вы уже наверняка поняли. Потому и крайне дорогостоящее даже на автомобилях бюджетного класса. Если возникают проблемы, лучшим решением будет обращение в проверенный автосервис.
Неисправности
Часто автолюбители интересуются, как можно проверить свой ЭБУ на работоспособность. Для этого не нужно разбирать весь блок и пытаться что-то там открутить. Следует ориентироваться на косвенные признаки.
Неисправность блока управления из-за попадания масла на плату
Есть несколько признаков неисправности ЭБУ, которые проявляются в виде следующих симптомов:
двигатель не запускается вообще;
все или часть систем блокируются;
мотор работает с погрешностями;
плавают обороты;
проваливаются обороты мотора;
вылезают ошибки.
Любая неисправность в ЭБУ является крайне неприятной, поскольку блок считается надёжным и долговечным элементом. Плюс очень дорогим. Никто не хочет столкнуться с необходимостью его замены. Симптомы поломок появляются лишь в результате неправильной эксплуатации, механических повреждений или некорректной заливки программного обеспечения, что часто случается с любителями чип-тюнинга.
Причины самой поломки предельно банальные. Это короткое замыкание, попадание на плату влаги и воды, перегрузка, перегрев, физические воздействия, влияние коррозийных процессов.
Серьёзное повреждение или перегорание платы практически не оставляет шансов на восстановление работоспособности старого управляющего блока. Потому приходится покупать новый. И тут возникает главная проблема в виде высокой стоимости. Если у вас бюджетный автомобиль в простой комплектации, в среднем за блок придётся отдать не менее 300-500 долларов.
Не стоит сразу же спешить выкидывать свой ЭБУ. Для начала попробуйте разобрать блок и посмотреть, что произошло внутри. Бывает так, что ошибки вылезают из-за проблем лишь с одной небольшой микросхемой, коррозия задела некоторые участки, нарушились контакты. Подобные неисправности устраняются с вероятностью 80%. После такого ремонта ЭБУ может прослужить ещё много лет. Но лучше отдать в ремонт хорошему специалисту, а не пытаться что-то сделать самому, не имея надлежащего опыта, знаний и умений.
ЭБУ является важнейшим и неотъемлемым составляющим компонентом любого современного автомобиля. И чем больше электроники используется в машине, тем выше значимость блока управления. Но тем и выше его ответственность. Потому производители крайне ответственно подходят к вопросу его создания, чтобы предотвратить возможные сбои, минимизировать неисправности и не допустить появления ошибок. Невероятно сложное устройство, внешность которого порой не даёт поверить в это.
В автомобильной электронике электронный блок управления (ЭБУ) — это общий термин для любых встраиваемых систем, которые управляют одним или несколькими электрическими системами или подсистемами в автомобиле.
Контроллер ЭСУД (электронная система управления двигателем).
ECM (Engine Control Module) — модуль управления двигателем.
ECU (Electronic Control Unit) — электронный блок управления, является общим термином для любого электронного блока управления. (См. п. 3.9. SAE J1979[1] .)
Виды ЭБУ подразделяются на Электронный (ECU) / Блок управления двигателем (ECM), Совмещенный моторно-трансмиссионный блок управления, Блок управления трансмиссией, блок управления тормозной системой, центральный модуль управления, центральный модуль синхронизации, главный электронный модуль, контроллер кузова, модуль управления подвеской, блок управления, или модуль управления. Взятые вместе, эти системы иногда называют компьютер автомобиля. (Технически это не единый компьютер, а несколько блоков.) Иногда одна сборка включает в себя несколько отдельных модулей управления.
Некоторые новые автомобили включают в себя до 80 ЭБУ. Встроенное программное обеспечение в ЭБУ продолжает развиваться в соответствии с количеством, сложностью и изощренностью [2] . Управление увеличением сложности и количеством ЭБУ в автомобилестроении стало одной из ключевых задач.
Содержание
Системы электронных блоков управления [3] [ править | править код ]
Navigation Radio (Радио с навигационной системой).
OnStar (Навигационная система).
Passenger Door Module (Контроллер двери пассажира).
PCM (Powertrain control module) Комбинированный модуль управления, состоящий из блока управления двигателем (ECU) и блока управления коробкой передач (TСМ).
Основными симптомами выхода из строя ЭБУ являются отказ в запуске двигателя, постоянная индикация об ошибке в работе двигателя которая не может быть очищена. Выход из строя ЭБУ случается довольно редко и никогда нельзя спрогнозировать точно когда он произойдет. Для выявления и подтверждения выхода из строя ЭБУ производителям и ремонтным предприятиям необходимо выполнить ряд следующих [4] проверок:
оценить качество сборки блока
Проверить электронику
Провести фрактографию
Проверить на перегрев
проверить на коррозию и разрушение
Выполнение данных условий в испытаниях позволит в будущем предотвратить повреждения и увеличить производительность.
Модули управления двигателем [ править | править код ]
«>Контроллеры компании [ »»>править | »»>править код ]
Контроллеры Январь x.x.x и Mxx производились на двух разных производствах — Итэлма (Первый элемент в обозначении прошивки — литера «I» в маркировке ЭБУ) и Автэл [7] (Первый элемент в обозначении прошивки — литера «А».
Январь 4 (24/32/32 Pin) (1,6л., 8кл.) (Россия-83) Попарно — параллельный впрыск. (На этикетке присутствует обозначение отладочной версии «Квант».)
Январь 4.1 (24/32/32 Pin) (1,5л., 8/16кл.) (Россия-83) (1998г.) Фазированный впрыск. (На этикетке присутствует обозначение «Квант».)
Январь 5.1 (55 Pin) На этикетке: ООО «НПП АВТЭЛ», ТУ 4573-004-45886863-99, Завод-изготовитель «ОАО Автоэлектроника».
Январь 5.1.1 (55 Pin) На этикетке: ООО «НПП АВТЭЛ», ТУ 4573-004-45886863-99, Завод-изготовитель «ОАО Автоэлектроника». (1,5 л.,8 кл.) (Евро 0) Одновременный впрыск.
Январь 5.1.2 (55 Pin) На этикетке: ООО «НПП АВТЭЛ»
«>Контроллеры [ »»>править | »»>править код ]
VS 5.1 1411020-02 (1.45л,8кл.) (Россия-83) Одновременный впрыск.
VS 5.1 1411020-72 (1.5л,8кл.) (2003- )(Россия-83) Одновременный впрыск.
VS 5.1 1411020-62 (1.5л,8кл.) (2003- ) (Евро 2) Попарно-параллельный впрыск.
VS 5.1 1411020-42 (1.5л,16кл.) (2003- ) (Евро 2) Фазированный впрыск.
VS 9.2 (Евро 4) БУ дизельным двигателем УАЗ 3151 (Hunter).
что это такое, принцип работы ЭБУ и где он находится
Электронный блок управления — устройство, которым оборудуется каждый современный автомобиль. Его наличие обеспечивает качественный контроль за важными агрегатами и узлами машины.
Описание устройства ЭБУ
Электронный блок управления — такое устройство, которое позволяет выполнять прием и обработку данных, подающихся с разных регуляторов и датчиков автомобиля. Процедура обработки информации выполняется по конкретному алгоритму, заложенному разработчиком. После этого образуются команды исполняющего типа, передающиеся на соответствующие узлы и агрегаты.
Благодаря установке электронного блока управления в машину у потребителя есть возможность оптимизации основных показателей работы мотора машины:
крутящего момента;
основных показателей мощности;
состава отработавших газов;
расхода горючего и т. д.
Благодаря наличию электроники у потребителя есть возможность диагностики всех автомобильных агрегатов и узлов. Программный контроль обеспечивается при работе как на бензиновом, так и на дизельном моторе.
Основные функции электронного блока управления двигателем в автомобиле
Электронный модуль выполняет сбор данных со следующих устройств:
контроллера температуры двигается и воздуха, если последний установлен на машине;
контроллера уровня топлива;
регулятора подачи кислорода в цилиндры двигателя;
контроллера скорости;
датчика холостых оборотов;
информацию от датчиков систем стабилизации, АБС, антиизноса, а также других контроллеров систем безопасности;
данные от датчика положения коленчатого и регулировочного валов;
контроллера положения ДПДЗ и педали газа;
датчика мониторинга объема охладительной жидкости в системе;
датчика напряжения электросети машины;
данные из электроцепи электрического управления руля либо ГУР.
Это незначительный объем информации, которую модуль обрабатывает на постоянной основе. Чем больше электроники устанавливается в авто, тем больше список контроллеров, с которыми работает устройство. Во внедорожниках и кроссоверах блок собирает данные от систем пневматической подвески. При приеме и обработке данных электронный модуль передает команды для поддержки работы машинных систем.
По факту модуль всегда следит за работой систем:
впрыска инжекторного силового агрегата;
подачи воздуха в мотор;
зажигания;
контроля объема вредных веществ в составе отработанных газов;
управления системой газораспределения;
управления автоматической трансмиссией;
поддержки необходимого уровня температуры;
осветительных приборов как внешних, так и внутренних;
обогрева салона, а также кондиционирования;
электродвигателя системы стеклоподъемников.
Подробный обзор возможностей электронного модуля представлен каналом Мир Матизов.
Вместе с ЭБУ в машине, в зависимости от производителя, могут использоваться:
блок определения наличия кузова;
модуль синхронизации компонентов коробки передач;
блок контроля работы тормозной системы;
модуль включения узлов пассивной безопасности и т. д.
Компоненты электронного блока управления двигателем
Независимо от того, какой тип устройства установлен на авто и где находится модуль, все его составные элементы условно разделяются на два блока:
программная часть;
аппаратная составляющая.
Визуально электронный модуль представляет собой плату, установленную в пластиковый или металлический корпус для обеспечения эффективной защиты блока. Само устройство монтируется в подкапотном пространстве либо салоне машины, в районе приборной панели или напротив пассажирского кресла. Место монтажа ЭБУ обычно указывается в сервисной документации к авто. Конструктивно сама плата состоит из микропроцессорного, а также запоминающего устройства. Модуль оснащается несколькими разъемами, их обычно два.
Непосредственно на плате устройства расположено несколько модулей памяти. Есть постоянная, где хранится информация о работе базовых микропрограмм, также здесь записываются основные параметры для обеспечения эффективной работы мотора. На схеме есть модуль оперативной памяти, его наличие обеспечивает возможность быстрой обработки подающейся информации от контроллеров. Также в этой памяти кратковременно хранятся некоторые результаты диагностики и обработки. Данные из памяти запоминающего модуля можно удалять.
Схема конструкции ЭБУ
Программное обеспечение
Программная составляющая устройства включает в себя несколько модулей:
Контрольный. Предназначен для проверки и регулировки параметров отправляющихся сигналов. Программная составляющая может при необходимости остановить работу двигателя.
Функциональный. Эта часть предназначена для получения импульсных данных, которые подаются на электронный модуль от разных контроллеров и датчиков. После приема функциональная составляющая ЭБУ выполняет обработку информации и формирование команд, которые отправляются на исполнительные компоненты.
Аппаратное обеспечение
Аппаратная составляющая блока включает в себя множество электронных элементов, речь идет о микропроцессорах и других модулях. Эта часть включает в себя аналогово-цифровое преобразовательное устройство, которое ловит аналоговые импульсы. После их приема сигналы преобразуются в цифровой формат, на который ориентирован микропроцессор. Если требуется обратное преобразование импульсов, то эту функцию выполняет преобразовательное устройство. Помимо этого, на электронный модуль подаются импульсы, проходящие через преобразовательную составляющую и изменяющиеся из аналогового формата в цифровой.
Принцип действия и особенности модуля
Работа электронного модуля состоит в приеме данных от разных контроллеров, количество которых может быть около двадцати.
Кроме обработки данных, ЭБУ передает сигналы на узлы и агрегаты:
Системы зажигания. В зависимости от типа может применяться одна катушка либо несколько. Эта система предназначена для своевременной активации искры в цилиндрах силового агрегата.
Диодные индикаторы. Предназначены для выдачи информации о наличии возможных ошибок. Речь идет не только о работе мотора, но и самого модуля.
Форсунки. С их помощью выполняется впрыск топлива в цилиндры ДВС. Надо учитывать, что частота смены объема горючего регулярно меняется, поскольку все зависит от определенных условий работы. Изначально ЭБУ собирает данные о характеристиках форсунок.
Тестеры. Устройства для проверки систем и механизмов подсоединяются к электронному модулю посредством штекера. Необходимость подсоединения может появиться для проверки машинного мотора или трансмиссии с помощью компьютера либо специализированных сканеров.
Канал ДваКолеса Show рассказал о принципе действия электронного модуля.
Основные достоинства и недостатки ЭБУ
Несмотря на наличие множества преимуществ, у электронных модулей есть и недостатки.
Достоинства ЭБУ
Плюсы устройств:
возможность оптимизации динамических параметров работы ДВС;
снижение расхода горючего при правильной регулировке соотношения воздуха и топлива;
простота пуска силового агрегата — модуль быстро адаптирует двигатель для работы в разных условиях, к примеру, при функционировании на холостом ходу;
при установке ЭБУ в авто у владельца машины отпадает необходимость в ручной регулировке параметров работы ДВС;
увеличение показателей экологичной чистоты при правильной регулировке объемов вредных веществ в отработанных газах.
Недостатки ЭБУ
Минусы электронных модулей:
высокая цена на составляющие элементы, если возникнет необходимость проведения ремонта модуля;
при неполадках блок часто не подлежит ремонту, его приходится менять целиком;
необходимость в эксплуатации недешевого и сложного оборудования для проверки модуля, иногда для диагностики требуются квалифицированные мастера;
повышенные требования параметров надежности питания бортовой сети — скачки напряжения могут привести к поломке ЭБУ;
необходимость использования только качественного топлива при заправке машины.
Канал Avto-blogger подробно рассказал об особенностях и недостатках электронных модулей.
Признаки выхода из строя электронного блока управления
По статистике часто проблемы в работе электронного блока управления обусловлены ошибками в эксплуатации устройств.
Причины и симптомы неисправностей
Причины, которые могут привести к выходу из строя ЭБУ:
прикуривание двигателя машины от авто с заведенным силовым агрегатом;
ошибки, допущенные при подключении АКБ, в частности, речь идет о несоответствии полярностей клемм;
монтаж противоугонной системы неквалифицированным специалистом, который привел к ошибкам установки;
демонтаж зажимов батареи при заведенном двигателе;
активация стартерного устройства с отключенной силовой шиной;
негативное воздействие влаги на ЭБУ, если жидкость попала внутрь устройства, на саму плату;
повреждение электроцепи, к которой подключен электронный модуль, либо замыкание на участке электролинии;
случайное подключение электрода при выполнении сварочных работ на электроцепь или контроллеры, установленные на авто;
механические повреждения устройства, которые могут произойти в случае аварии;
ошибки, допущенные при перепрошивке девайса;
неисправности в работе высоковольтной составляющей системы зажигания — распределительных устройств, кабелей, катушек и т. д.
Признаки, по которым можно определить неисправность в работе блока:
электронный модуль перестал реагировать на сигналы, подающиеся от контроллеров температуры, регулятора кислорода и положения дросселя;
двигатель автомобиля перестал запускаться либо появились проблемы в его управлении;
при функционировании силового агрегата периодически происходят блокировки систем сцепления, дверных замков и т. д.;
на ЭБУ перестали подаваться сигналы от исполнительных узлов — датчиков холостых оборотов, системы зажигания, топливного насоса, системы управления форсунками и т. д.;
различные неполадки механического плана — вышедшие из строя платы электронных приборов, перегоревшие электропроводники и т. д.;
троение мотора машины;
на электронные устройства и оборудование перестало подаваться питание;
на экране бортового компьютера или приборной панели постоянно выводятся ошибки.
Канал Гараж продемонстрировал процедуру компьютерной диагностики модуля и сброса ошибок в гаражных условиях.
Устранение неполадок
Каждый модуль оборудуется системой проверки, что позволяет диагностировать степень неисправности блока в гаражных условиях. Чтобы выполнить проверку, автовладельцу надо подключиться к модулю посредством компьютера, на который заранее устанавливается диагностическое ПО. Допускается применение тестеров и сканеров для проверки. Информация, которая получается в процессе диагностики, должна быть сравнена с нормированными параметрами.
Все причины появления неполадок в ЭБУ делятся на два типа — неисправности в функционировании прошивки либо нерабочие проводники.
Восстановить работу ПО можно с помощью перепрошивки модуля, выполнить эту задачу смогут только мастера с опытом работы. Проверка электрических показаний может быть сделана в гаражных условиях посредством использования мультиметра. Чтобы найти пробой в электроцепи, автовладельцу надо разобраться со схемой работы ЭБУ, она будет разной в зависимости от модели установленного модуля.
После определения места установки проводников, кабеля питания и резисторных элементов выполняется прозвон электроцепи. Проверке подлежит участок, где были выявлены ошибки показаний ЭБУ. Если проверка не дала результатов, осуществляется прозвон всех электроцепей на схеме прибора. Некоторые потребители после обнаружения ошибки отключают клемму аккумулятора, полагая, что это позволит удалить код ошибки из памяти.
Избавиться от неполадки в ЭБУ нельзя методом отключения АКБ, так из памяти устройства удалится только код ошибки, сама неисправность останется.
Ремонт электронного модуля выполняется посредством проведения следующих действий:
Выявление места повреждения в функционировании модуля.
Повторное измерение параметров сопротивления.
Поиск точки крепления электропроводника.
Подключение кабеля с нужным сопротивлением параллельным образом посредством паяльника. Старый провод можно не отключать.
Если это не помогло избавиться от ошибок в работе модуля, надо обратиться за помощью к мастерам. Качество проведения ремонта блока влияет на его ресурс эксплуатации, а также безопасность машины в целом.
Видео «Ремонт электронного модуля своими руками»
Канал АВТО РЕЗ наглядно показал процедуру выполнения ремонта модуля управления ДВС в гаражных условиях.
EBU Технологии и инновации — Производственная инфраструктура
Многие части производственной среды вещания уже давно перемещены в инфраструктуры на базе IT и IP — за исключением прямой трансляции, последнего оплота специализированного оборудования на основе SDI. Переход на IP для прямой трансляции (Live & IP) ставит перед вещателями важный выбор технологий, который может повлиять на их инвестиции в будущем. Вещательным компаниям также необходимо получить необходимое ноу-хау и внести организационные изменения для внедрения и использования новых рабочих процессов, которые сделают возможными Live & IP.
Делайте больше с меньшими затратами
Постоянная задача создания большего количества контента с меньшими ресурсами не нова. Переход к ИТ- и IP-инфраструктуре может помочь вещательным компаниям автоматизировать некоторые из своих процессов и найти новые способы повышения эффективности и результативности производства.
Гибкие рабочие процессы и новые услуги
Поскольку почти каждая часть производственной цепочки задействована в переходном процессе, эти новые инфраструктуры предоставляют вещательным компаниям возможность разработать более гибкие способы работы и предложить новые услуги своей аудитории.
Взаимодействие
Благодаря стандартизации, передовому опыту, эталонному коду и тестам на совместимость, вещательные компании могут воспользоваться преимуществами среды с несколькими поставщиками, выбрать лучшие в своем классе компоненты и избежать привязки к поставщику.
Объединенная целевая группа по сетевым средствам массовой информации (JT-NM)
Joint Task Force on Networked Media (jt-nm.org) — это платформа для координации международных усилий по стандартизации IP-продукции. Ею руководят EBU, Форум видеосервисов (VSF), Общество инженеров кино и телевидения (SMPTE) и Ассоциация Advanced Media Workflow Association (AMWA).
Это открытое сообщество, и заинтересованные стороны приглашаются присоединиться к сообществу JT-NM.
JT-NM разрабатывает эталонную архитектуру и публикует дорожную карту открытого взаимодействия.
Публикации JT-NM
VRT-EBU Проект LiveIP
VRT-EBU LiveIP — первая мультивендорная IP-студия, основанная на открытых стандартах, была новаторским испытанием концепции и выиграла множество наград. Он был организован бельгийской фламандской телекомпанией VRT в рамках своей программы ускорителя технологии Sandbox и построен в сотрудничестве с 12 поставщиками технологий: Axon, D&MS, DWESAM, EVS, Genelec, Grass Valley, Imagine Communications, Lawo, Nevion, Tektronix, Trilogy и Визт.
В этом техническом обзоре содержится подробное описание проекта. Более подробная информация и видео доступны на странице проекта LiveIP.
Европейский альянс приостанавливает работу государственной телерадиовещательной компании Беларуси из-за «особых опасений»
Исполнительный совет Европейского вещательного союза (EBU) проголосовал за приостановление работы национальной вещательной компании Беларуси из-за «серьезных и весьма исключительных опасений», которые угрожают свободе слова и другим «основным ценностям».
Альянс общественных СМИ заявил 28 мая, что он «внимательно следил за подавлением свободы СМИ в Беларуси» и действиями Белтелерадио (БТРК) на фоне подавления инакомыслия после оспариваемого заявления Александра Лукашенко о переизбрании в августе.
«В свете этих исключительных событий у Исполнительного совета нет другой альтернативы, кроме как предложить приостановить членство BTRC в EBU», — говорится в сообщении .
У
Белтелерадио есть две недели, чтобы отреагировать до вступления в силу запрета, сообщило EBU.
Группа процитировала «особую тревогу» в недавней «трансляции интервью, явно полученных под принуждением».
Возможно, это было отсылкой к трансляции на этой неделе отдельных видеороликов, в которых запечатлены задержанный белорусский журналист Раман Пратасевич и его русская подруга София Сапега.
Оба были захвачены белорусскими властями 23 мая после того, как их рейс Ryanair между Афинами и Вильнюсом был вынужден изменить направление полета белорусского истребителя, что было широко осуждено как «государственный угон».
«EBU внимательно следит за подавлением свободы СМИ в Беларуси и постоянно призывает BTRC, как члена EBU, отстаивать наши основные ценности свободы выражения мнений, независимости и подотчетности», — говорится в сообщении альянса. утверждение.
«После спорных выборов прошлым летом мы проводим кампанию за защиту независимой журналистики и свободы слова в стране», — говорится в сообщении.
«Мы публично поддержали журналистов Белтелерадиокомпании, которые протестовали против вмешательства правительства. Мы также следили за освещением событий на Белтелерадиокомпании и сообщили о наших опасениях их руководству».
EBU — это альянс общественных СМИ, в который входят более 100 организаций-членов, управляющих почти 2000 телевизионными, радио и онлайн-сетями в 56 странах Европы и за ее пределами.
В марте он исключил Беларусь из конкурса песни «Евровидение» за непредставление заявки, которая соответствовала неполитическому характеру конкурса.
Минск осудил это решение Евровидения как «политически мотивированное».
Кризис в Беларуси
Прочтите наш текущий репортаж о том, как белорусский лидер Александр Лукашенко усиливает давление на НПО и независимые СМИ в рамках жестокого подавления протестов и оппозиции после выборов в августе 2020 года, которые многие считают мошенническими.
EBU обнаруживает, что радио в эфире
Автор — менеджер службы медиа-разведки Европейского вещательного союза.
В наши дни ярких аудио-инноваций — с профессионалами, отраслевой прессой и специальными мероприятиями и конференциями, часто фокусирующимися на подкастах, голосовых помощниках и социальном аудио — мы склонны забывать о центральной роли, которую играет старомодное и устойчивое радиовещание. человеческие жизни.
По нашим оценкам EBU, радиовещание по-прежнему составляет от 85 до 90% от общего потребления радио, что составляет основную часть потребления звука.
[Читать: Великое разделение радио]
Чтобы понять ситуацию с вещательным радио, мы недавно провели исследование распределительных сетей, используемых радиослужбами в Европе и на территориях Северной Африки, которые являются частью EBU, то есть в 56 странах с общим населением более 1 миллиарда человек.
Многие читатели, несомненно, будут удивлены, узнав, что наша перепись выявила более 12 000 радиослужб в этом районе. Это службы, каждая из которых работает под своим брендом, независимо от количества частот или передатчиков.
Менее удивительно, что 95% этих служб вещают в FM-диапазоне. Это посылает сильный сигнал, показывающий, насколько распространенным остается FM.
Конечно, картина на земле более разнообразна: от Южной Европы, где циферблаты обычно переполнены, до Алжира, единственной оставшейся монополии на общественное радио в этом районе, и до Норвегии, единственной страны, которая отключила аналоговое FM-радио. по всей стране.Хотя некоторые страны все еще предоставляют лицензии FM, общее количество услуг в этом диапазоне сокращается.
Будущее других аналоговых сетей, средне- и длинноволновых, выглядит темнее. Уже существует 19 стран, в которых отсутствуют службы средневолновой связи, хотя в Великобритании по-прежнему действует 69 служб в этой полосе, то есть почти столько же, сколько во всех 27 странах Европейского Союза, вместе взятых, где было выявлено 74 службы.
В длинноволновом режиме доступно только 12 услуг, по сравнению с 21 в 2017 году и 18 в 2019 году.Они происходят из 10 стран, при этом общественное радио в Алжире и Исландии транслирует два разных сигнала. Полоса LW используется для радио только в Районе 1 МСЭ и за пределами области, охваченной нашим исследованием, в Монголии и Туркменистане.
Как можно догадаться, сети цифрового радиовещания — самые быстрорастущие. В 2021 году было выявлено около 2000 различных услуг, что на 23% больше всего за два года, без каких-либо признаков замедления в краткосрочной перспективе. Опять же, Великобритания является здесь особняком, где идентифицировано 80% из 265 станций DAB.Тем временем DAB + продолжает набирать обороты.
А как же международное радио? Появляется все больше коротковолновых услуг, но часто с высокими затратами: крупные, известные радиовещательные компании отворачиваются от полосы пропускания, которая все больше используется религиозными конфессиями и другими нишевыми услугами. DRM, со своей стороны, пока не воспринимается как жизнеспособная цифровая альтернатива коротковолновому излучению.
Прокомментируйте эту или любую другую историю. Электронное письмо mailto: [электронная почта защищена] с «Письмо в редакцию» в поле темы.
Подписаться
Чтобы получать больше подобных историй и быть в курсе всех наших ведущих новостей, функций и аналитических материалов, подпишитесь на нашу рассылку новостей здесь.
EBU :: Pearson VUE
Для того, чтобы принять участие в экзамене, каждый кандидат должен иметь личную учетную запись И записаться на экзамен через этот сайт.
Важное примечание:
Сведения в обязательных полях на этом сайте должны соответствовать сведениям, указанным в электронном письме «FW-21 Забронируйте экзамен в Pearson VUE», отправленном EBU (ebu @ ebu.com) 23 августа 2021 года. Кандидат, у которого уже есть учетная запись, не может создать новую учетную запись.
СОЗДАТЬ УЧЕТНУЮ ЗАПИСЬ
Введите дату рождения , адрес электронной почты и номер CID EBU .
ВОЙТИ
Введите ваше имя пользователя и пароль .
Я забыл свое имя пользователя
Шаг 1. Щелкните ссылку «Забыли имя пользователя» под логотипом EBU. Шаг 2: Заполните форму и введите свое имя, фамилию и адрес электронной почты. Шаг 3. Ответьте на контрольные вопросы. Шаг 4. Проверьте свой почтовый ящик на наличие электронного письма, отправленного [email protected] Шаг 5: Щелкните ссылку и следуйте инструкциям. Шаг 6: После успешного входа в систему вам будет предложено обновить ваши контрольные вопросы, поскольку теперь требуются три контрольных вопроса и ответы.
Я забыл свой пароль
Шаг 1. Щелкните ссылку «Забыли пароль?» Под логотипом EBU. Шаг 2: Заполните форму и введите свое имя пользователя, имя и фамилию. Шаг 3. Проверьте свой почтовый ящик на наличие электронного письма, отправленного [email protected]. Шаг 4: Щелкните ссылку и следуйте инструкциям по созданию нового пароля. Шаг 5: После успешного входа в систему вам будет предложено обновить ваши контрольные вопросы, поскольку теперь требуются три контрольных вопроса и ответы.
Обратите внимание: пишите свое имя с любыми диакритическими знаками (например, Č, ů, ř).
Я забыл:
мое имя пользователя и пароль и / или
ответы на контрольный (ые) вопрос (ы)
Шаг 1. Обратитесь в службу поддержки клиентов Pearson VUE (Великобритания) по телефону 0044 (0) 161855 7395.Часы работы: с понедельника по пятницу с 9:00 до 17:00. ВРЕМЯ ПО ГРИНВИЧУ. Шаг 2: Предоставьте агенту по обслуживанию клиентов следующие личные данные, указанные в электронном письме «FW-21 Забронируйте экзамен в Pearson VUE», отправленном EBU ([email protected]) 23 августа 2021 года.
Имя
Адрес электронной почты
Дата рождения
Шаг 3. Проверьте свой почтовый ящик на предмет электронной почты, отправленной [email protected]. Шаг 4: Щелкните ссылку и следуйте инструкциям.
Служба поддержки клиентов Pearson VUE (Великобритания)
Телефон: 0044 161855 7395.
Часы работы: с понедельника по пятницу с 9:00 до 17:00 по Гринвичу.
Форматы
После входа в систему выберите предпочтительный формат:
На месте: сдайте экзамен в защищенном центре тестирования Pearson VUE. Вам будет представлен список доступных тестовых центров в зависимости от вашего предпочтительного города.
Вы сдаете экзамен с 14:30 до 16:30. местное время.
OnVUE: сдайте экзамен онлайн, не выходя из дома или на работе. Вы можете начать экзамен с 14:00 до 15:45 по центральноевропейскому летнему времени, в зависимости от наличия свободных мест, указанных при бронировании.
Служба поддержки клиентов Pearson VUE (Великобритания)
Телефон: 0044 161855 7395.
Часы работы: с понедельника по пятницу с 9:00 до 17:00 по Гринвичу
Экосистема персонализации и рекомендаций, разработанная вещательными компаниями для вещателей
Нужный контент в нужное время для нужного человека на нужном устройстве
Используйте AI и машинное обучение , чтобы создать привлекательный пользовательский интерфейс для ваших пользователей! Найдите качественный контент из архива и определите тенденции для привлечения новичков.Создайте уникальный опыт и сделайте свой продукт более индивидуальным, чтобы более эффективно взаимодействовать с аудиторией на ваших цифровых платформах. Позвольте пользователям и редакторам открывать скрытые жемчужины вашего каталога актеров.
Поскольку вещательные компании сталкиваются с конкуренцией со стороны транснациональных онлайн-гигантов и ищут способы эффективного увеличения охвата и актуальности, Европейский вещательный союз работает со своими членами, чтобы доставлять наиболее актуальный контент каждому пользователю.
Гибкая экосистема для цифровой трансформации
PEACH очень гибок. — Вы можете использовать сервисы и функции, которые вам нужны сейчас, сохранив при этом существующие сервисы, такие как собственный единый вход или сервис сбора данных.Или вы можете использовать все сервисы, которые предназначены для совместной работы. Независимо от того, где вы находитесь на пути к цифровой трансформации, услуги PEACH могут помочь вам двигаться вперед быстрее при поддержке экспертов и живого сообщества.
Итерируйте быстро — Поскольку мы строим всю платформу вместе, новые требования — наш хлеб насущный. Бизнес-правила, соответствующие вашим бизнес-целям, можно легко внедрить и запустить в производство за считанные минуты. Вам не нужно ждать окончания следующего цикла разработки.
Найдите правильный путь — Коммерческие продукты не всегда подходят для общественных СМИ. Они созданы для увеличения количества кликов, возможно, за счет разнообразия. Их бизнес-модель может вам не подойти. Их непрозрачное поведение часто вызывает беспокойство. Почему бы не использовать решение, которым вы владеете, понимаете и контролируете?
Проверенное решение
Используется многими вещательными компаниями в производстве
Алгоритмы для аудио, видео, клипов, программ, статей и др.
Сбор более 20 миллионов событий в день
Ежедневно обслуживает более 1 миллиона уникальных пользователей
Javascript и мобильные библиотеки для упрощения интеграции
На всех платформах: Интернет / iOS / Android / Android TV /…
Простая установка: в производство уже через несколько дней!
Все под контролем
Приручить алгоритмы
Нет Черный ящик должен быть вашей редакционной строкой. Сохранение контроля над алгоритмами, управляющими доставкой контента, имеет решающее значение для государственных СМИ, не только для сохранения редакционной независимости и беспристрастности, но и для оправдания доверия, оказанного им со стороны общественности в современном мире, управляемом данными.
Владеть данными
Как общественная служба, мы ценим наших пользователей и их права. Согласно европейским законам (GDPR) и передовой практике, PEACH позволяет создавать инновационные продукты, используя данные, предоставленные пользователями, собранные с их согласия. Не нужно выбирать между передачей данных третьим лицам или созданием привлекательных продуктов!
Коллективный подход
Общественные вещательные компании ARD (Германия), BR (Германия), RTP (Португалия), SR (Швеция), TG4 (Ирландия) и другие объединились вокруг проекта EBU PEACH (Персонализация для EACH ), совместных усилий по совместному использованию -разрабатывать необходимые услуги, соответствующие потребностям их бизнеса.
Мы полны энтузиазма. — Сообщество PEACH является уникальным источником вдохновения и опыта. Вместе мы проводим мозговой штурм, экспериментируем, проектируем и развертываем уникальные и привлекательные услуги для улучшения наших цифровых платформ. Мы учимся друг у друга и помогаем друг другу повышать ценность, которую мы неустанно приносим нашей аудитории.
В производстве
Вся цепочка компонентов разработана командой PEACH с использованием новейших технологий с открытым исходным кодом и сегодня используется в производстве:
ARD ( Arbeitsgemeinschaft der öffentlich-rechtlichen Rundfunkanstalten der Bundesrepublik Deutschland — Германия): ARD Audiothek и связанные мобильные приложения
BR ( Der Bayerische Rundfunk — Германия): BR Mediathek и связанные мобильные приложения
SR ( Sveriges Radio — Швеция): мобильные приложения
TG4 ( Teilifís Gaeilge Ceathair — Ирландия): портал TG4
RTP ( Rádio e Televisão de Portugal — Portugal): RTP Play.
Это проект, который постоянно совершенствуется благодаря участию множества участников, которые вносят свой вклад в общую функциональность. Также важно отметить, что EBU может предоставлять части стека и конвейера данных как услуги непосредственно своим Членам.
Европейский вещательный союз · GitHub
Европейский вещательный союз · GitHub
Популярные репозитории
Кураторский список удивительных ресурсов с открытым исходным кодом, связанных с технологиями вещания.
1к
159
Набор инструментов Live IP Software Toolkit для помощи членам EBU во внедрении объектов на базе IP
JavaScript
65
20
Анализатор для проверки сетевых пакетов, генерируемых спецификацией SMPTE ST 2110.
Python
42
16
EBU ADM Renderer, написанный на Python, является эталонной реализацией EBU Tech 3388.
Python
36
8
Набор инструментов для сравнительного анализа речи и текстовых сервисов с открытым исходным кодом
Python
34
7
Сгенерируйте двухканальный транспортный поток с помощью FFMpeg и Opencaster
Python
32
17
Репозитории
набор для производства ушей
Общественные
EAR Production Suite — это набор подключаемых модулей и инструментов VST® для создания иммерсивного и персонализированного аудиоконтента, подходящего для любого аудиокодека следующего поколения.Он основан на модели определения звука (ITU-R BS.2076) и модуле визуализации ADM ITU (ITU-R BS.2127) и позволяет осуществлять мониторинг в любой конфигурации громкоговорителей ITU-R BS.2051.
C ++
31 год
GPL-3.0
13
38
8
Обновлено 8 окт.2021 г.
Цель-C
0
4
1
0
Обновлено 7 октября 2021 г.
Libear
Общественные
Библиотека C ++ 11 для рендеринга содержимого ADM в соответствии с Рекомендацией ITU-R BS.2127
C ++
13
Apache-2.0
5
5
1
Обновлено 6 октября 2021 г.
ebu_adm_renderer
Общественные
EBU ADM Renderer, написанный на Python, является эталонной реализацией EBU Tech 3388.
Python
36
BSD-3-Clause-Clear
8
9
4
Обновлено 28 сентября 2021 г.
ccdm
Общественные
Поддержание и развитие концептуальной модели данных класса EBU (EBU CCDM)
3
Массачусетский технологический институт
1
6
0
Обновлено 27 сентября 2021 г.
1
Массачусетский технологический институт
0
0
0
Обновлено 24 сентября 2021 г.
libadm
Общественные
Модель определения звука (ITU-R BS.2076) библиотека обработки
C ++
16
Apache-2.0
11
23
19
Обновлено 22 сентября 2021 г.
пи-список
Общественные
Набор инструментов Live IP Software Toolkit для помощи членам EBU во внедрении объектов на базе IP
JavaScript
65
GPL-3.0
20
1
4
Обновлено 21 сентября 2021 г.
Машинопись
0
Массачусетский технологический институт
2
8
10
Обновлено 21 сентября 2021 г.
mcma-проекты
Общественные
Примеры реализации с использованием MCMA Node.js библиотеки
Машинопись
15
Apache-2.0
3
0
0
Обновлено 14 сентября 2021 г.
Вы не можете выполнить это действие в настоящее время.
Вы вошли в систему с другой вкладкой или окном. Перезагрузите, чтобы обновить сеанс.
Вы вышли из системы на другой вкладке или в другом окне.Перезагрузите, чтобы обновить сеанс.
Программа отдыха
ebu — информация
Факты о любительском футболе EBU 2021-2022
Elmbrook United предлагает развлекательные команды для девочек и мальчиков / учащихся для детей от детского сада до восьмого класса (родившиеся с 2007 по 2017 год).
Стоимость годичного футбольного матча (осенью и весной) составляет 260 долларов. Стоимость футбола только осенью или весной составляет 200 долларов за сезон (всего 400 долларов при отдельной регистрации на каждый сезон).В стоимость входит форма EBU (майка, шорты и носки). Регистрация на годичный или осенний футбол проходит с 15 мая по 30 июня (сейчас продлена на сезон 2021-2022 до 18 июля 2021 года без платы за просрочку). Только весенняя регистрация проходит с 15 января по 15 февраля. Семьи регистрируются онлайн с помощью кредитной карты. Ссылки для регистрации см. На странице регистрации EBU.
ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ — с любых регистраций, принятых после объявленной даты закрытия регистрации, будет взиматься плата за просрочку.
Кроме того, при регистрации с каждой семьи будет взиматься единовременный взнос волонтера в размере 125 долларов США. Плата за волонтерство (125 долларов США) будет возвращена вам после того, как вы выполните одну волонтерскую работу для каждого ребенка, зарегистрированного в Elmbrook United. Взнос не будет возвращен, пока вы не завершите волонтерские часы для всех своих детей, зарегистрированных в EBU.
Для получения дополнительной информации по электронной почте: [электронная почта защищена].
РЕКРЕАЦИОННЫЕ ЛИГИ ELMBROOK UNITED SOCCER (EBU)
EBU Рекреационные команды имеют тренеров-волонтеров, помощников тренеров и менеджеров.Сезон рекреационной лиги начинается после Дня труда, делает перерыв на зиму, возобновляется ранней весной и заканчивается турниром клуба Боба Басса в начале июня. Большинство игр проводится по субботам, однако игры также могут быть запланированы на воскресенье и в будние дни. EBU планирует 7 или 8 игр на каждый сезон. Игра занимает около часа.
Детсадовские команды (с игроками 4-5 лет) имеют поликлинику, после чего по субботам осенью проводят игры. Весной у этих команд в течение недели тренировка, а в субботу — игра.(Весной перед играми сборы не проводятся). Игроки в возрасте от 6 лет и старше проводят одну тренировку в неделю осенью и весной.
Все практики проводятся по вечерам в будние дни в парках и школах. Практики проводятся в парках и школах Брукфилда или Элм-Гроув. Большинство игр проводится в футбольном парке Voigt Soccer Park в Брукфилде.
Формирование команды EBU
Игроки распределяются по командам в соответствии с годом их рождения. Игроки-любители должны играть в своих возрастных группах в соответствии с правилами Молодежной футбольной ассоциации штата Висконсин.
2021-2022 Осенний / весенний футбольный сезон
U6 = 2016 и 2017 годы рождения
U7 = 2015 год рождения
U8 = 2014 год рождения
U9 / U10 = 2012 и 2013 годы рождения
U11 / U12 = 2010 и 2011 годы рождения
U13 / U14 / U15 = 2007, 2008 и 2009 годы рождения (до 8-го класса, еще не в средней школе)
Игроки получают уведомление о распределении команд и расписании тренировок в конце августа.Игроки получают информацию о местонахождении, дне недели и времени тренировок своих команд через своего тренера, а расписания игр лиги распределяются на первой тренировке. Клуб стремится сбалансировать способности игроков и опыт команд в каждой возрастной категории. Рекреационные команды формируются каждый год, чтобы помочь достичь этого баланса. Всем членам рекреационной команды гарантируется, что они будут играть как минимум половину каждой игры. Мы не выполняем особые просьбы о размещении детей в определенных командах или с определенными друзьями / тренерами..
Униформа (рубашка, шорты, носки) включается при регистрации игрока. Вам нужно будет предоставить вашему ребенку щитки для голени и футбольный мяч. Футбольные бутсы рекомендуются, но не обязательны.
EBU не предлагает никаких возмещений после начала сезона.
ПРУЖИНА
EBU Soccer принимает регистрацию для новых весенних игроков с 15 января по 15 февраля. Стоимость весеннего сезона 200 долларов. Осенние игроки, которые хотят играть весной, должны перерегистрироваться за 200 долларов на сезон. Они останутся в тех же командах, за которые они играли осенью.Новые участники весенней регистрации будут добавлены в существующие команды, если позволяет место, или в новую команду, если количество регистраций поддерживает создание новых команд.
EBU Soccer может отменить расписание игр на весь день, если прогнозируется суровая погода или если поля затоплены и становятся небезопасными для игры. ПОЖАЛУЙСТА, проверьте веб-сайт на предмет отмены. Аннулирование будет отправлено до 15:00 в будние дни и до 8:30 в выходные дни.
Если вся суббота игр отменена, игры будут повторяться в назначенный День макияжа Rain-Out.Если EBU закрывает свои поля в течение недели и игра отменяется, обеим командам следует связаться с директором своего подразделения, чтобы перенести игру.
Если судья отменяет игру, и первая половина игры завершена, эта игра считается полной игрой и не переносится. Если судья объявляет игру в течение первой половины игры, команды должны связаться с директором своего дивизиона, чтобы перенести игру.
ПРАКТИКА
Практики отменяются по усмотрению каждого тренера.Команды не должны тренироваться на полях (или перед воротами), которые очень влажные или имеют стоячую воду. Следует использовать боковую траву.
✔ Сертификаты для официального дилера (для авто на гарантии).
✔ Только у нас! Выездная установка мастера в удобное для Вас время и место.
FAQ. Популярные вопросы об установке магнитолы:
Что входит в стоимость установки? — Снятие пластика вокруг магнитолы, извлечение старой магнитолы, проверка распиновки проводов, протяжка проводов для usb/4g модема, установка gps-антенны, установка внешнего микрофона и LTE антенн (есть не во всех моделях), установка новой магнитолы, проверка правильной работы зажигания, подсветки. Проверка работоспособности магнитолы. Никаких скрытых доплат за установку нет! Все исключительно по согласованию с заказчиком.
По can-шине подойдет магнитола?— Да, штатные магнитолы совместимы с can-шиной автомобиля.
Сохранится управление на руле? — Да, сохраняется.
Проводка будет дорабатываться? — В 95% случаев, проводка не дорабатывается. Магнитола устанавливается разъем-в-разъем. Бывают редкие комплектации где без доработок не обойтись. Все доработки строго по согласованию.
Ваши установщики мне установят качественно? — Да, качественно. Мы работаем только с проверенными мастерами.
Можно ли мне приехать сразу в установочный центр? — Да, можно. Для этого необходимо согласовать дату и время установки. Мы на себя берем доставку понравившегося Вам товара в указанное место.
Когда оплачивать за товар и услугу? — Оплата происходит после проверки товара и выполненных работ.
Мой авто на гарантии, сохранится ли она после установки? — Да, сохраняется. Мы подберем для Вас установочный центр, который обладает необходимым пакетом документов для официального дилера.
Может ли установщик приехать ко мне? — Да, может. У нас есть услуга выездного специалиста. Мастер-установщик приезжает по указанному адресу со всем необходимым оборудованием. Оплата происходит после установки и проверки.
Выездной мастер сможет приехать в Подмосковье? — Да, сможет. Расстояние от МКАД до 150км.
Выездной установщик качественно устанавливает? — Да, качественно. Опыт в данной сфере более 15 лет.
Никаких скрытых доплат за установку нет! Все исключительно по согласованию с заказчиком.
Остались вопросы? Свяжитесь с нами, расскажем подробнее об установке.
Кабель для камеры заднего вида
Кабели для подключения камер заднего вида / Переходники / Беспроводные видео-передатчики
Так как камера располагается на задней части автомобиля, а монитор — перед глазами водителя, то как то должна осуществляться передача данных между ними. Самым простым решением, конечно же, будет провод, который подсоединяется к камере с одной стороны, и монитору с другой.
Иногда, требуются переходники, чтобы вывести изображение на монитор другого типа. Также, более дорогим, но, и несомненно, более удобным решением будет установка беспроводной связи между различными частями устройства. Все эти и некоторые другие устройства для обслуживания камер заднего вида мы предлагаем выбрать и приобрести на нашем сайте. Судя по тому, что вы посетили данный раздел, вы уже являетесь владельцем камеры заднего вида, и успели сами оценить ее достоинства.
Если же это не так, то наш интернет-магазин предоставляет вам возможность выбора штатных камер заднего вида именно для вашего авто.
Ассортимент продукции достаточно широк, потому вы сможете выбрать именно те товары, которые подойдут вашему автомобилю. Вся продукция проверена и качественна, потому прослужит долго и надежно. Если у вас возникают вопросы по поводу того или иного товара, то можете смело задать их консультанту-специалисту. Надеемся, что вы получите удовольствие от покупки, совершенной у нас.
Сортировать по:
Показывать:
Камеры заднего вида совсем недавно были в диковинку — буквально несколько лет назад о них и не слышал никто, а сегодня уже нередко новые автомобили комплектуются такими устройствами еще с завода. В таком положении дел нет ничего удивительного, так как польза от таких камер очевидна, и становится ясна уже вскоре после начала использования.
Город, в котором каждый второй имеет автомобиль, не может похвастаться большим пространством как для передвижения, так и для простоя автомобилей. Конечно, данная проблема постоянно находится в решении — строятся и расширяются дороги, возводятся большие парковки, как подземные, так и наземные, однако такие решения не будут удобными для всех, да и количество машин по прежнему продолжает расти.
Таким образом, парковка в ограниченном пространстве — привычное дело для современного автовладельца, и лучшего помощника, чем камера заднего вида, здесь не придумаешь — ведь она показывает пространство как оно есть, без искажений, а в случае низкой освещенности и вовсе незаменима. Так как Разумеется, что такое устройство также имеет свои детали.
discout.ru
Как подключить камеру заднего вида
Отношение автолюбителей к устройствам, позволяющим контролировать пространство за задним бампером автомобиля, неоднозначно. Некоторые водители считают, что автомобильные гаджеты – это ненужные «навороты», которые не приносят абсолютно никакой пользы. Другие не представляют свою любимую машину без кучи современной электроники. Можно долго продолжать этот бессмысленный спор, однако нельзя не согласиться, что установка камеры заднего вида существенно облегчит жизнь как опытному водителю, так и начинающему автовладельцу. Данное устройство, в отличие от парктроника, позволяет избежать таких неприятностей, как наезд на открытый люк или столкновение с тоненькими столбиками, которые иногда устанавливают на парковочных местах в качестве ограждений. Рекомендации этой статьи расскажут вам, как подключить камеру заднего вида без помощи СТО.
Критерии выбора
Камера заднего вида
Критерии выбора устройства напрямую зависят от функций, которые на него будут в дальнейшем возложены. Несмотря на то, что бюджетные камеры достаточно хорошо справляются со своими задачами и в большинстве своем имеют высокое разрешение, более дорогие устройства обладают рядом неоспоримых преимуществ.
Чувствительность съемки. Чем выше значение данного параметра, тем лучше камера работает в условиях низкого освещения. Некоторые производители для комфортной езды ночью выпускают устройства, работающие исключительно в черно-белом режиме (сепия). Такой тип камер позволяет более уверенно совершать маневры задним ходом в темное время суток.
Величина угла обзора. Бюджетные камеры часто имеют минимально допустимый угол обзора – 120°. В более продвинутых гаджетах это значение увеличивается до 180°, что позволяет водителю контролировать гораздо большую территорию. Однако существует и негативный момент большого обзора – так называемый «эффект панорамы», при котором обыденное восприятие картинки может быть немного искаженным.
Тип крепления. Существует два вида камер:
Штатные. Выпускаются для определенных моделей автомобиля, что позволяет установить их с минимальными затратами времени без необходимости сверления дополнительных отверстий. Чаше всего штатные устройства устанавливают в плафон подсветки номера автомобиля или в ручку для открытия багажника.
Универсальные. Подходят для установки на любую марку автомобиля. Монтаж некоторых моделей подобных устройств может подразумевать использование сквозного крепежа.
Универсальная
И штатные, и универсальные камеры комплектуются видеовыходом и разъемом питания.
Процесс установки
Снимите клеммы с аккумулятора
Любые работы с электрической проводкой автомобиля требуют обдуманных действий и соблюдения правил безопасности. Для предотвращения вероятности поражения электрическим током бортовую сеть транспортного средства следует в обязательном порядке обесточить. Для этого надо отключить систему зажигания автомобиля и снять клеммы с аккумуляторной батареи.
Для установки практически любой камеры заднего обзора необходимо выполнить порядок действий, описанный ниже.
Поиск точки крепления. В большинстве случаев наиболее рациональным решением будет монтаж камеры над рамкой регистрационного номера транспортного средства.
Прокладка кабеля
Прокладка кабеля по салону транспортного средства. Основная масса автомобильных камер заднего вида оснащается пятиметровым кабелем со стандартным желтым RCA разъемом (тюльпан). Длины кабеля вполне хватает для установки устройства в любой легковой машине. При монтаже камеры в больших автомобилях (джипы, микроавтобусы, грузовые транспортные средства) не получится обойтись без дополнительного удлинительного кабеля и соединителя. Проводка камеры протягивается сначала в отсек багажника, затем провода следует проложить по одному из бортов автомобиля (чаще всего по левому) к магнитоле или к монитору. Для осуществления этой задачи следует демонтировать накладки порогов и, по возможности, убрать из салона сидения. Также следует обеспечить удобный доступ к разъемам устройства, к которому предполагается подключить камеру. После того как провода аккуратно уложены под ковровым покрытием салона, можно приступить к монтажу разобранных частей автомобиля.
Схема подключения к зеркалу, монитору
Подключение камеры к электропроводке и к магнитоле автомобиля. Только правильно запитанное от сети устройство будет работать без перебоев длительное время, поэтому перед началом работ рекомендуется внимательно ознакомиться с идущей в комплекте схемой подключения устройства.
Разъем автомагнитолы
В большинстве случаев для своей работы камера нуждается в напряжении 12 В, которое можно получить от фонаря заднего хода. Провод питания камеры надо подключить к фонарю заднего хода через предохранительное устройство (предохранитель), защищающее электрическую цепь от возможной перегрузки и короткого замыкания. Плюсовой провод заднего хода можно также найти в районе передней приборной панели. Некоторые камеры уже оборудованы встроенным предохранителем. Если в комплектации нет этого устройства – его следует приобрести отдельно. Следующий этап – подключение желтого провода с RCA разъемом к предназначенному для этого выходу мультимедийного устройства. В случае отсутствия на магнитоле специализированного разъема для кабеля видеосигнала камера подключается к выходу «video in».
Кабель video in
Некоторые модели современных камер заднего вида заменили коаксильный кабель для передачи видеосигнала на беспроводную технологию. В таком случае за передачу видеоизображения на дисплей отвечает установленный в магнитолу приемник, получающий непрерывные сигналы от передатчика камеры.
Схема беспроводного подключения
После того как все подключения были выполнены, каждый участок соединения кабелей нужно тщательно заизолировать для исключения возможности короткого замыкания. На заключительном этапе нужно подсоединить клеммы к аккумуляторной батарее и проверить работоспособность устройства.
Видео
Подключение камеры заднего вида пошагово в видеоматериале:
auto-wiki.ru
Установка камеры заднего вида своими руками, схема подключения
Камера – разве не отличный способ упростить себе парковку в стесненных местах? Установка камеры заднего вида своими руками не займет у вас много времени. Рассмотрим монтаж зеркала со встроенной камерой, а также схемы подключения выносного устройства к монитору мультимедийной системы.
Варианты установки
Существует несколько способов доукомплектации автомобиля камерой заднего вида (обзор популярных моделей):
отдельная камера, которая подключается к штатной мультимедийной системе либо самостоятельно установленному экрану;
комплект камеры с зеркалом заднего вида, на которое при движении назад будет выводиться изображение. Это может быть как отдельно зеркало, так и накладная панель, которая будет крепиться поверх штатного отражателя.
Монтаж
Вам предстоит решить, куда именно будет вмонтирована камера. Способы установки:
в плафон штатного освещения номерного знака. Многие производители изготавливают переходные стекла, которые позволяют установить камеру и сохранить подсветку номера. Если на вашей модели авто в определенных комплектациях штатно устанавливается помощник для парковки, то вам всего лишь необходимо приобрести такую крышку фонаря. При этом подобрать устройство можно даже среди универсальных аксессуаров;
в ручку открытия багажника, которая часто выполнена единым корпусом с пластиковым молдингом над номерным знаком. Камеру в прямоугольном корпусе можно без труда закрепить обычными саморезами;
прикрепить к рамке номерного знака;
вмонтировать в бампер. На некоторых авто для установки даже не нужно снимать бампер. Для такого монтажа подойдут камеры, выполненные в овальном корпусе. Вам всего лишь необходимо проделать отверстие в бампере. Для пущей надежности с внутренней стороны корпус необходимо посадить на кузовной герметик либо герметизировать клеевым пистолетом. Провода в салон авто можно проложить через вентиляционные отверстия, расположенные в багажном отделении.
Дополнительное оборудование
Одной из главных проблем является забрасывание объектива грязью и наледью. Даже немногие штатные системы оборудуются такой полезной функцией, как омывание камеры. Если вы устанавливаете аксессуар в крышку багажника автомобиля, в котором есть омыватель заднего стекла, то реализовать очистку очень просто. Вам всего лишь необходим тройник, который будет вживлен в штатную магистраль омывателя перед форсункой заднего стекла. В качестве распылителя можно взять компактную форсунку с любого подходящего авто. Поскольку стекло объектива маленькое, нет смысла использовать веерную форсунку.
Второй полезной функцией является подсветка камеры, которая в некоторых моделях встроена в корпус. Стоит признать, что в большинстве случаев вреда от этой функции гораздо больше, нежели преимуществ. Подсветка засвечивает объектив камеры, в итоге в ночное время качество изображения никак не улучшается. Проблема с засветом может возникнуть, если камера заднего вида будет установлена рядом с подсветкой номера. В таком случае может помочь замена ламп накаливания на светодиоды. Если такой ход не решит проблему, придется мастерить защитный экран.
Электронная составляющая
Внимательно отнеситесь к прокладыванию проводов. Места соединений должны быть качественно заизолированы. Чтобы провода не болтались и не перетирались, обмотайте их тряпчатой изолентой, по возможности закрепите стяжками к штатным жгутам проводов либо зафиксируйте, используя технические отверстия кузовных элементов. В салоне провода можно протягивать как внизу вдоль порогов, так и за обшивкой потолка.
Установка камеры заднего вида своими руками не вызовет трудностей даже у начинающего автолюбителя, но вот к подключению нужно подойти куда более основательно. Рассматривать камеры заднего вида, которые идут в комплекте вместе со специальным зеркалом, не имеет смысла. Вам просто необходимо подключить все по инструкции, которая обязательно прилагается к устройству.
Для нормального функционирования системы используется:
двухжильный провод для питания камеры;
двухжильный провод видеосвязи. Для передачи видео на монитор используются провода с RCA разъемами (известные всем «тюльпаны»). Жилы не экранированные, поэтому при необходимости могут быть удлинены либо разрезаны для протягивания в труднодоступных местах. В некоторых вариантах для корректной работы системы из разъема RCA будет выходить дополнительный провод возбуждения.
Провод возбуждения активирует экран магнитолы «плюсовым» током, заставляя систему автоматически переходить в режим трансляции изображения с камеры. Провод возбуждения обязателен не для всех мультимедийных систем, в некоторых устройствах автоматический переход на камеру заднего вида осуществляется по каналу видеосвязи. Если подобная функция магнитолой не предусмотрена либо устройство подключено некорректно, то сменять изображение на экране придется вручную нажатием специальной кнопки.
Способы подключения
Связать камеру заднего вида и монитор в салоне можно беспроводным способом. Для этого потребуется специальный модуль. Питание модуля подключается к лампе заднего хода, а уже с модуля идет к камере. Второй беспроводной модуль подключается к питанию монитора. Недостаток такого способа в помехах, часто препятствующих нормальной передаче изображения. Также такой способ не подходит для магнитол, которым необходим провод возбуждения.
Более подробно рассмотрим классический вариант подключения. Суть приведенной схемы в том, чтобы подключить питание камеры к фонарю заднего хода, напряжение на выводах которого появляется только после включения реверсной передачи. Разъем («тюльпан») подключается к штатному выходу на магнитоле либо экране, предназначенном для видеосвязи. Провод возбуждения необходимо соединить с выходом магнитолы, обычно маркирующимся как «Reverse». Узнать, обязателен для вашей мультимедийной системы провод возбуждения, можно из технической документации к магнитоле. На этом установку и подключение своими руками для большинства автомобилей можно считать завершенной.
Система контроля неисправности лампа
Что делать, если вы установили камеру заднего вида на свой автомобиль, а она работает, только когда автомобиль заглушен? Во многих современных автомобилях, обычно имеющих немецкие корни, установлена система контроля исправности лампа. ШИМ-контроллер посылает по проводам питания осветительных приборов прямоугольные положительные импульсы, которые помогают обнаружить перегорание фонарей кормовой части автомобиля. Поскольку лампы имеют инерционность, пульсации тока не влияют на их работу. Но вот камера заднего хода при таких помехах будет работать некорректно.
Для предотвращения такого эффекта камеру к фонарю заднего хода необходимо подключить через реле с питанием от прикуривателя (там ток уже будет постоянным). При этом «+» от ламп ЗХ на обмотку реле необходимо подать только после выпрямления диодом и сглаживания пульсаций конденсатором. «Минус» для питания камеры необходимо взять как можно дальше после «массы» фонарей ЗХ.
Предлагаем посмотреть видео с подробным описанием способа устранения помех, чтобы гарантированно не иметь проблем с картинкой на своем авто.
autolirika.ru
Вопрос знатокам о коаксиальном кабеле камеры заднего вида — бортжурнал Volkswagen Tiguan «Чёрный» 2012 года на DRIVE2
При покупке Tiguan решил установить камеру заднего вида. На одном из форумов увидел объявление о продаже камеры заднего вида с блоком траекторий. Продавец заверил, что его комплект для VW Tiguan, оригинальный, новый, состоит из самой камеры, проводки и блока траекторий:
Продаваемое
Оплатив покупку, я получил этот комплект:
Приобретенные камера (5N0827566G) и блок (5N0907441A)
Кабель
коаксиальный кабель
Пока шла доставка транспортной компанией (продавец в другом городе) и начитавшись форумов, я решил, что устанавливать надо как положено, в штатные места, для чего приобрёл кронштейн для крепления блока траекторий, закладную гайку (N90327504), болт (N90900401).
кронштейн (5N0909537A)
Получив покупку, я развернул и обследовал её. В результате установил, что проводка имеет маркировку 7N1 971 327 (для Пассата, а не для Тигуана) — не критично, у Пассата она длинней,
7N1 971 327
а вот коаксиальный кабель с разъёмами на концах имеет длину всего 1,5 метра ?После чего меня начали терзать смутные сомнения. Созвонившись с продавцом тот заявил, что телевизионный кабель и вся проводка у Тигуана и Пассата одинаковые. (Возвращать комплект не хочу, т.к. считаю, что проще и легче исправить или докупить и сделать.)
Насчёт кабеля от блока траекторий до головы — его будет с избытком (на Тигуан положено 5,5 метра, у меня получилось около 6, излишки смотаю), а вот коаксиальный кабель … нигде не нашёл цифру или информацию, кроме камера заднего вида в тигу.
Кто делал, устанавливал – подскажите о его длине кабеля и места его прокладки, жду совета, т. к. хочу установить за один раз.
www.drive2.ru
Установка камеры заднего вида AutoExpert VC-215 и монитора DV-250 | Камеры заднего вида | Обзоры
В дополнение к парковочному радару (парктронику) решил поставить камеру заднего вида. Выбрал AutoExpert VC-215 и монитор этого же производителя.
Почему я выбрал именно эту модель? Во-первых, госномер моего Форда расположен сбоку, а камера в рамке номерного знака не давала бы объективной информации о расстоянии до препятствий, находящихся с противоположной стороны
Различные варианты врезных камер я отмел сразу же: бампер у меня металлический, я уже намучался, устанавливая датчики парктроника (цифры 1-4 на фото). Да камера располагалась бы слишком низко. Это во-вторых.
А в-третьих, мне понравилась форма корпуса, в который установлена камера. Но это, всего-навсего, личные предпочтения. Как я понимаю, модули камер заднего вида абсолютно одинаковы для любой модели, а модификация зависит от формы корпуса и вариантов крепления к кузову автомобиля.
Еще несколько нюансов: камера полностью защищена от пыли и воды по IP68, ее угол обзора составляет 170⁰ и она сама формирует парковочные линии, которые помогают правильно оценить расстояние до препятствия позади.
Комплектность поставки:
— камера с проводом питания и видеоразъемом типа «тюльпан»;
— видеокабель длиной 6 м.;
— двухсторонний скотч 3М и комплект шурупов для крепления камеры;
— инструкция с техническими характеристиками.
Когда я осматривал камеру заднего вида AutoExpertVC-215, то обратил внимание на два провода белого (1) и синего (2) цветов:
В инструкции указано, что это перемычки, отвечающие за разворот изображения на 180⁰ (1 — белый) и отключение парковочных линий (2 — синий). Таким образом, разрезав провода, камеру можно использовать как камеру переднего хода.
Если кому-нибудь это поможет определиться с выбором, на фото ниже я привел габаритные размеры модели AutoExpertVC-215:
Еще один положительный момент: камера легко выщелкивается из корпуса и переворачивается в то положение, которое нужно в данной конкретной ситуации.
В моем случае, я перевернул камеру на 180⁰, поскольку планировал установить ее не внизу, а на крыше микроавтобуса под некоторым углом, который будет оптимальным для корректной оценки расстояния до препятствия.
Итак, с камерой разобрались. Теперь об устройстве отображения видеосигнала. Я приобрел универсальный раскладной монитор AutoExpert DV-250. Почему эту модель? Максимальный размер экрана среди подобных, 5 дюймов. На рынке присутствуют модели в таком же корпусе с экранами 3,5 и 4,3 дюйма. Я захотел максимальный размер.
Компактные размеры в сочетании с хорошим разрешением определили мой выбор. Толщина девайса в сложенном виде составляет 25 мм. На фото ниже – габариты монитора и его вид в раскрытом состоянии:
Комплект поставки:
— раскладной цветной монитор диагональю 5″;
— провод с разъемом питания;
— тройной разъем видео и питания;
— двухсторонний скотч 3М по размерам подставки;
— антискользящий коврик на торпеду;
— инструкция с техническими характеристиками.
Как видно на фото, красным штекером (1) подключается бортовое питание 12В. Желтый разъем (2) позволяет воспроизводить на мониторе видео с любого внешнего источника. А вот № 3 – предназначен только для подключения камеры заднего вида. И при подаче на него видеосигнала монитор автоматически включается или переключается на этот вход, даже если через другой видеовход транслируется сигнал.
Об оборудовании, необходимом для создания автомобильной видеопарковочной системы AutoExpert я уже рассказал. Следующий шаг – установка камеры, подключение ее к бортовой сети автомобиля и к монитору, а также полевые испытания.
Как я уже говорил, камеру заднего вида я планировал установить на крыше моего Форда. Для это цели взял жестяную полосу, согнул ее под углом примерно в 30⁰, на одну сторону закрепил камеру, а вторую приладил к крыше.
Камеру установил так, чтобы видеть свой бампер.
Плюс провода питания камеры подключил лампе заднего хода, а минус – к массе. Шестиметровый видеокабель проложил за обшивкой кузова и вывел его на торпеду. Сам монитор установил на приборную панель, а запитал его от блока предохранителей.
Подключил видеокабель, завел двигатель, включил заднюю передачу и увидел картинку:
На фото видно, что бампер автомобиля, находящегося позади меня, упирается в зеленую зону, а расстояние между машинами составляет 72 см.
Я опять сел за руль и немного откатился. Препятствие уже находится посрелине желтой зоны.
В этот раз дистанция между бамперами составила 40,5 см. Наконец я сдал назад так, чтобы позади стоящий автомобиль максимально находился в красной зоне парковочных линий.
При взгляде на монитор создается ощущение, что я уже въехал в препятствие, хотя на самом деле до него еще 10 см. Я думаю, что за несколько дней использования приноровлюсь точно оценивать расстояние до препятствия позади и парковаться «впритирку».
А теперь о плюсах-минусах камеры AutoExpertVC-215 и монитора AutoExpertDV-250.
Хотя система раскладывания монитора и выполнена из довольно качественных материалов, со временем она может выйти из строя. Надеюсь, что мне она прослужит достаточно долго, так как я решил не закрывать монитор вообще. Других минусов я не обнаружил.
Перейдем к позитиву. Камера:
— легкость крепления;
— наличие всех необходимых материалов, проводов, переходников и других запчастей для монтажа видеопарковочной системы;
— простота подключения к бортовой сети автомобиля;
— формирование парковочных линий;
— возможность использования в качестве передней обзорной камеры;
— пыле- и влагозащита по IP68;
— угол обзора 170⁰.
Монитор:
— хорошее разрешение;
— компактные размеры;
— раскладной;
— простота установки на приборную панель;
— два видеовхода;
— приоритет сигнала с камеры;
В заключение хотел бы сказать, что я очень доволен парковочной видеосистемой на базе камеры AutoExpert VC-215 и раскладного монитора AutoExpert DV-250. На мой взгляд, ее стоимость полностью соответствует функциональности, качеству материалов и сборки. Я буду очень рад, если мой обзор поможет кому-нибудь при выборе аналогичных девайсов. А со своей стороны рекомендую оборудование и автоаксессуары торговой марки AutoExpert всем, кто хочет получить качество за приемлемую цену.
Способы подключение камеры заднего вида к монитору
Подключение камер заднего вида (обзора) к монитору
В этой статье будет подробно расписано и нарисованы схемы, а также фото подключения камера заднего вида посредством проводов и беспроводных модулей, узнаете, что такое возбуждающий провод, развеем несколько заблуждений и после прочитанной статьи Ваши познания в данном вопросе будут на хорошем уровне.
Парковочные линии имеют все камеры заднего вида, также камеры выводят отзеркаленное отображение на монитор, что бы вы Ваш «мозг» видел привычное изображение, как в зеркале к которому он привык. Парковочные линии не показывают расстояние (достаточно изменить угол наклона камеры и расстояние между линиями будет уже другим), они сделаны для того, чтобы со временем Вы сами благодаря линиям адаптировались к границам машины и расстоянием до препятствий. Камеры заднего вида в качестве фронтальных камер не подходят.
Инфракрасная подсветка на камере заднего вида выводит изображение при достаточном освещении в цветном виде, а при недостаточном благодаря ИК-подсветки выводит изображение в черно-белом виде примерно на 5 метров. Так, что их наличие на камерах заднего вида актуально, в отличии регистраторов, где они носят рекламный характер «ночной съемки» без практического применения, что нельзя сказать про светодиодную подсветку на камерах заднего вида-лучше без них, чем с ними!
Камеры заданного вида комплектуются шнуром 5-6 метров, в случае необходимости его можно удлинить (провода не экранированы, имеют 2 жилы в простых шнурах и 3 жилы с проводом возбуждения), а также проводом питания метровой длины (две жилы, можно удлинить) для подключения к фонарю заднего хода.
Провод возбуждения (активации) -это провод, который активирует мониторы в режим заднего вида «плюсовым» током. Провод возбуждения чаще необходим для штатных магнитол и 7”-дюймовых мониторов (данный момент нужно уточнять в технических характеристиках монитора). Провод возбуждения, как правило, не требуется для мониторов 3,5” — 4,3”-дюйма и на некоторых штатных магнитолах включение заднего вида происходит по видеосигналу. Не пытайтесь «схитрить», запитывая мониторы заднего хода от провода возбуждения, так как в дальнейшем монитору потребуется больше времени на включение (нормальное включение за 0,5 секунды, через провод возбуждения потребуется порядка 3-х секунд).
Монтаж камеры заднего вида
Плохая идея устанавливать камеры заднего вида за стеклом салона авто из расчета, что так камера будет в чистоте, так как она будет сама себя бликовать, не позволит увидеть нижние границы машины, из-за большого угла обзора будет выводить изображение ненужных деталей машины. Если хотите доказать, что камеру заднего вида можно установить за стеклом, то это Ваше решение. Некоторым владельцам авто можно решить вопрос чистоты камеры просто выведя дополнительную форсунку на камеру заднего вида от омывателя заднего стекла. Тут же развеем миф, что Ваша камера представляет интерес для вандалов, наркоманов. не оборвав провода ее не демонтировать, следовательно, она ничего не будет стоить в испорченном виде, а второй момент, на практике это единичные случаи, да и кто ее купит, даже если она будет целой. Задайтесь простым вопросом: вы снимаете двери, антенки, боковые зеркала, противотуманные фары, шильдики-ведь они тоже представляют интерес для вандалов. Камеры заднего вида не подходят в качестве камеры для регистратора, оставьте эту мечту в покое и не теряйте на это Ваше время. Хорошим местом для установки камеры на авто можно выбрать место рядом с подсветкой номера, хотя разнообразие видов камер заднего вида позволит выбрать и другие места для монтажа камеры заднего вида: в спойлер, в рамке номера, в бампер, в личинку замка, штатную камеру в фонарь подсветки номера. Только при выборе камеры не забывайте, что некоторые камеры заднего обзора имеют определенное положение для монтажа, что бы не получилось перевернутым.
Способы монтажа камеры заднего вида:
в гнездо подсветки номера или в ручку багажника или место для камеры-ущерба машине не наносится;
камера в рамке номера-дырку для шнура не видна, так как она за рамкой;
врезная камера-по принципу глазка, удобно среди датчиков парковки, в личинку замка или просто корпус;
на штыре-минимальный ущерб, так как провод проходит через сам штырь, незаметна, установка штырем вверх;
накладные-имеют определенный угол и минимальные размеры, часто имеют определенное положение для монтажа:
на кронштейне удобны тем, что можно производить монтаж практически во все места и менять угол наклона камеры и разворачивать изображение.
Мониторы можно установить, как на торпеду и под потолок с помощи скотча на крепление, а также можно приобрести монитор в зеркале заднего вида, который устанавливается на штатное зеркало при помощи самозажимных лапок (получается надежно). Некоторые модели зеркал имеют настройку яркости и контрастности. 7-ми дюймовые мониторы и магнитолы способны переворачивать и зеркалить изображение. Есть модели которые устанавливаются под потолок или козырек.
Разъемы для подключения
Мониторы и зеркала заднего вида имеют три штекера. Один конец отвечает за подачу питания 12В. Два других отвечают за подачу видеосигнала. При подключении одной камеры не имеет значение к желтому или белому колокольчику подключаться. Если Вы подключаете заднюю камеру и фронтальную, то белый штекер будет отвечать за фронтальную камеру, а желтый за камеру заднего вида (может и наоборот), при этом фронтальная камера выводит изображение постоянно, но когда придет сигнал от камеры заднего вида, то монитор по приоритетности сам переключит изображение на камеру заднего вида.
Способы подключения
Подключение с помощи беспроводных модулей. Есть два вида беспроводных модулей: для RCA -колокольчик-тюльпан и 2,5мм mini — jack на 4 пина для подключения навигаторов с входом. Не надо их называть вайфаевскими или блютузными, никакого отношения к ним они не имеют, хотя и работают на той же частое 2,4ГГЦ. При подключении с помощью RCA один модуль подключается к фонарю заднего хода, а к нему уже сама камера; второй модуль подключается к питанию и монитору. Данные модули не подходят к магнитолам и мониторам, которым требуется провод возбуждения. Второй тип модулей 2,5 mini — jack для подключения навигаторов. Тут тоже самое, только модуль для навигатора устанавливается перед навигатором, а в него уже втыкается зарядка от навигатора. Часто модули даже разные по виду (производителю), взаимозаменяемые. Так же беспроводные камеры не подходят к камерам заднего вида, которые устанавливаются посредством штыря, так как в данном случае у камеры другой разъем для подключения шнура.
Подключение камеры от заднего хода (классически). Камера подключается к проводке заднего хода: плюс к плюсу и минус к минусу. При включении задней скорости от фонаря заднего хода то идет на камеру заднего хода, а она по посылает сигнал на включение монитора автоматически, так что дополнительных манипуляций не надо делать. Камера заднего хода автоматически отключается при отключении заднего хода. Камера подключается с помощи шнура, который изначально имеется на разводке рядом с камерой или с помощи провода со штекером, для которого на разводке камеры имеется штекер. Важный момент, при подключении простых мониторов провод возбуждения не требуется, для магнитол и мониторов 7”-дюймов он, как правило необходим, (уточняйте в характеристиках магнитолы). Если шнур не имеет провода возбуждения, то протяните параллельно ему одну жилу, которая будет подключена к фонарю заднего вида одним концом «плюсом», а вторым концом будет подключен к проводу « revers » на магнитоле.
Подключение камера заднего вида к монитору проводным способом
Принудительное подключение камер заднего вида можно производить с помощью подачи питания по проводу возбуждения или пуская параллельно провод, который будет иметь собственное питание, при этом у Вас не должно иметься схемы включения камеры от фонарей заднего хода. Данный способ подключения полезен для водителей автобусов и грузовиков, которые не имеют зеркало заднего вида. Тут камера заднего вида выступает в качестве зеркала заднего вида.
Подключение фронтальной камеры. Камера подключается к постоянному питанию авто (разводке магнитолы или фонарю подсветки салона). Подключение питания камеры находится в другом конце от камеры, можно предварительно установить выключатель. Камера будет включаться при заводе машины и работать постоянно, если у автомобиля предусмотрено предварительное отключение всего питания. У фронтальных камер часто не имеется парковочных линий, так как их применяют для обгона. Про наличие парковочных линий у фронтальных камер уточняйте сразу при покупке. Так же есть задние камеры которые работают точно по такому принципу.
Еще несколько типов камер. Камеры, способные работать в качестве камеры заднего вида или фронтальной камеры, имеют петлю, после перерезания которой можно отключить парковочные линии и зеркальность. Так же есть камеры, которые при нажатии кнопки отключают зеркальность.
Подключение штатных камер мало чем отличается от подключения камер заднего вида. Разница лишь в том, что у штатных камер идет дополнительные контакты для подсветки номера, которые подключаются к проводам подсветки номера, светодиодная подсветка встречается белого и желтого цвета, ее может и не быть совсем, если камера устанавливается в ручке багажника или на штатное место, встречается вариант, где подсветка сохраняется, а в нее вставляется родной патрон подсветки с лампочкой от авто.
Подключение зеркал и мониторов происходит к 12В на постоянной основе от питания машины, при этом они не подают признаков работы и включаются автоматически при заднем ходе, когда на них приходит команда по шнуру от камеры заднего вида. Не путайте плюс и минус.
Надеюсь статья про камеры заднего вида оказалась для Вас полезной.
http://avtodroid.ru
5, pin, разъема, с подсветкой, тюльпана, распайка, грузовая, фишки, Китай, 3, авто, хода, китайской
Камеры заднего вида, устанавливаемые на легковых и грузовых машинах, отличаются разными способами подключения. Для присоединения этих аксессуаров к магнитоле или монитору применяются разные виды распиновок камеры заднего вида на 4 провода (а также на 3, 5 и 6 штырьков в разъеме).
Распиновка на 3 провода
Такой способ сейчас наиболее распространен. Трехпроводное подключение предусматривает подачу питания на модуль видеокамеры, а также снятие сигнала изображения и его подачу на устройство отображения. Также используются распиновки с большим числом контактов.
Это позволяет задействовать дополнительные возможности, например, инфракрасную подсветку для съемки в темноте и управление от выключателя заднего хода или реле. В последнем случае можно подключить 2 камеры и управлять ими поочередно. Стоит учитывать, что роль третьего провода может играть экранная оболочка видеокабеля.
Автомобильные камеры могут оснащаться разными разъемами в зависимости от производителя. Наиболее распространенная комбинация — тюльпан для видеосигнала и стандартное гнездо для подачи питания. В шнур нередко встраивается стабилизатор напряжения. Производители китайских автомобильных медиакомплексов, рассчитанных на использование камеры вида для авто, комплектуют ее фирменными фишками. На них могут располагаться от 3 до 6 контактов. Роль минусового пина может играть наружная металлическая часть разъемов.
При использовании одинаковых фишек может применяться разная распиновка, когда провода одинакового назначения подсоединяются к разным штырькам. Перед покупкой камеры и монитора необходимо убедиться в том, что конфигурация разъемов совпадает. Иначе система может работать неправильно или выйти из строя.
На 3 провода
Первый провод — это выход композитного видеосигнала на монитор, расположенный в автозеркале или магнитоле. По второму проводнику красного цвета подается питание от бортовой сети через стандартное гнездо типа РП-2, РП-4 или фирменный коннектор.
Для защиты от помех видеокабель помещается в экранную оплетку, которая соединяется с массой внутри видеоконтроллера и автомагнитолы.
При распайке тюльпана сигнальный провод соединяется с центральным штырьком, а наружный проводник — с боковым контактом коннектора.
На 4 провода
Существуют 2 варианта распиновки автомобильной видеокамеры на 4 провода. В первом случае общий вывод видеосигнала и минус питания аппаратного обеспечения разнесены по отдельным клеммам. Это защищает от различных паразитных наводок и повышает надежность питания.
Другой вариант подключения видеокамеры с разъемом на 4 контакта предусматривает управление питанием с выключателя фонарей заднего хода. Благодаря этому камера выключается или работает в дежурном режиме, пока не будет включен задний ход, чтобы избежать бесполезного расхода энергии и быстрого выхода из строя аксессуара, нерассчитанного на продолжительный режим работы. Питание на pin 4 в этом случае подается напрямую от аккумулятора, поскольку работа устройства управляется сигналом, подаваемым на 3 контакт.
На 5 проводов
Распиновка на 5 пинов (контактов) применяется, если необходимо задействовать дополнительные возможности камеры. Один из распространенных вариантов распиновки на 5 контактов предусматривает наличие дополнительного активационного провода, подсоединяемого к автомобильному мультимедийному устройству или монитору. Эта конфигурация характерна для некоторых камер, произведенных в Китае.
На пятый контакт может подаваться напряжение для включения или отключения графической разметки в режиме парктроника, переключения режима зеркального отражения изображения и управления другими сервисными функциями. Автомобильная магнитола должна их поддерживать.
На 6 проводов
Этот тип распиновки отличается тем, что все минусовые провода выведены отдельно от сигнальных по следующей схеме:
Первый — это питание от фонарей заднего хода. Проводник имеет красный цвет.
Второй желтого цвета используется для подачи видеосигнала.
Третий — это экранная оболочка видеокабеля.
Четвертый — это минус питания камеры.
Пятый и шестой — это плюс и минус питания ИК-подсветки, соответственно. Они могут использоваться для реализации разных сервисных функций.
Распиновка с подсветкой
Задействование подсветки на видеокамере заднего вида для автомобиля возможно при использовании распиновки на 5 или 6 проводов. Они подключаются к лампам освещения номерного знака с соблюдением полярности. Плюсовой шнур подсветки нередко имеет белый цвет. Таким образом, инфракрасные светодиоды камеры заднего вида включаются и выключаются вместе с габаритными огнями.
Как припаять провода к камере
Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов
Видеокамера заднего вида — прекрасное решение для контроля движения авто реверсом, так как зеркала не позволяют полностью видеть что находится сзади автомобиля. Хотя и на одну видеокамеру сильно полагаться не стоит, ведь и у неё есть свои недостатки (включение с небольшой задержкой, ограниченный угол обзора, недостаточно чёткое разрешение).
Подключение камеры заднего вида требует некоторых знаний и навыков, поэтому не все смогут сделать это своими руками — придётся ехать к автоэлектрику. Но бОльшая часть водителей прекрасно справляется с такой задачей, особенно если внимательно прочитать данный мануал по подключению.
Обычно у камер для видеонаблюдения за ситуацией сзади авто, на плате по разъёму цвета чёрный — минус и масса, красный + питания, может быть и 3,3 вольта и 5 вольт, жёлтый — комплексный видео выход. Бывает ещё управление — белый или коричневый, но это в зависимости от производителя. Красный, чёрный и жёлтый обычно соблюдаются всеми производителями камер. Для проверки подключите её к телевизору через обычный «тюльпан» — должно показывать.
Распиновка камеры заднего вида на 3 провода
Распиновка камеры заднего вида на 4 провода
Распиновка камеры заднего вида на 5 проводов
Распиновка камеры заднего вида на 6 проводов
Здесь та-же кухня, что и на 3-х, 4-х, 5-ти проводных, просто отдельно выводятся массы на каждую линию. Распиновка проводов камеры:
Красный провод «+» на фонарь заднего хода.
Желтый провод «+» на тюльпан видео сигнала.
Остальные провода «-» на тюльпан видео сигнала.
Распиновка проводов камеры с подсветкой
Инфракрасная подсветка на камере заднего вида выводит изображение при достаточном освещении в цветном виде, а при недостаточном благодаря ИК-подсветки выводит изображение в черно-белом виде примерно на 5 метров. Так, что их наличие на камерах заднего вида актуально, в отличии регистраторов, где они носят рекламный характер «ночной съемки» без практического применения, что нельзя сказать про светодиодную подсветку на камерах заднего вида-лучше без них, чем с ними!
Подключение двух камер авто к монитору
Принцип работы такой, что при включении задней передачи подается напряжение на катушку, включается задняя камера, контакты питания передней камеры разомкнуты. При выключении задней камеры реле отключается и через контакт 87а плюс подается на кнопку. Включаем кнопку — работает передняя камера.
Установка парковочной задней камеры
Подключение камеры от заднего хода (классически). Камера подключается к проводке заднего хода: плюс к плюсу и минус к минусу. При включении задней скорости от фонаря заднего хода то идет на камеру заднего хода, а она по посылает сигнал на включение монитора автоматически, так что дополнительных манипуляций не надо делать. Камера заднего хода автоматически отключается при отключении заднего хода. Камера подключается с помощи шнура, который изначально имеется на разводке рядом с камерой или с помощи провода со штекером, для которого на разводке камеры имеется штекер.
Встречаются даже беспроводные камеры заднего вида (видеопередатчик и видеоприёмник с радиоканалом), тогда подключение будеь иметь вид как на схеме.
Способы монтажа камеры заднего вида:
в гнездо подсветки номера или в ручку багажника или место для камеры — ущерба машине не наносится;
камера в рамке номера — дырку для шнура не видна, так как она за рамкой;
врезная камера — по принципу глазка, удобно среди датчиков парковки, в личинку замка или просто корпус;
на штыре — минимальный ущерб, так как провод проходит через сам штырь, незаметна, установка штырем вверх;
накладные — имеют определенный угол и минимальные размеры, часто имеют определенное положение для монтажа;
на кронштейне — удобны тем, что можно производить монтаж практически во все места и менять угол наклона камеры и разворачивать изображение.
Обратите внимание, что все камеры обычно питаются от 5 вольт, в ней стоит стабилизатор напряжения и выдает на саму камеру 3.3 вольта, у кого-то этот стабилизатор выдерживает и подачу 12 вольт, но это редко, обычно он сгорает. На обычных китайских камерах питающихся от 12В от фонаря заднего хода стабилизатор на 5 вольт стоит запаянный в пластиковой развилки провода на питание и тюльпан, в самой камере также идет стабилизатор на 3.3 вольта.
Замена камеры заднего вида — инструкция
Как и любое другое электронное устройство, эти видеокамеры иногда сгорают (особенно если питание на них подаётся постоянно). Тогда действия по замене будут такими:
1. Снимаем камеру.
2. Отрезаем штатный жгут от камеры, ближе к камере. Он будет в экранирующей оплётке, оплётку подготовить к спаиванию с другой такой же оплёткой от новой камеры.
3. От новой камеры отходит шнур с разъёмом типа тюльпан. К нему присоединяется длиннющий шнур, который должен тянуться до самого экрана. Нам он весь не понадобится, так как до нашего экрана идёт штатная проводка, к которой мы подключаемся. Отрезаем разъём с небольшим куском от длиннющего провода и зачищаем. Там будет центральная жила внутри оплётки. Нам понадобится и то и другое.
4. Припаиваем провода отрезанного штатного жгута к новой камере:
Жёлтый на штатном — к центральной жиле, разрезанного новой камеры.
Оплётку от штатного к оплётке от разрезанного новой камеры
Чёрный на штатном — к минусовому проводу на новой камере (обычно чёрный)
Красный от новой камеры нужно присоединить к плюсовому проводу, питающему фонарь заднего хода (зелёный с белой полосой)
5. Включаем зажигание, ставим селектор АКПП в положение R. Если изображение есть — всё сделано правильно.
Если будете питать камеру от фонаря заднего хода, может быть рябь на экране при включении камеры — придется подключать от питающего плюса через реле. Отключение её обязательно, ведь если на видеокамеру постоянно подавать +12В (например от подсветки номерного знака), то рано или поздно сгорит её преобразователь напряжения.
Не забываем всё тщательно пропаивать и изолировать, желательно термоусадкой. Шнуры желательно отрезать с запасом, чтобы можно было в дальнейшем быстро заменить камеру, не разбирая обшивку. Перед тем как резать шнуры на штатной камере, нужно быть уверенным в её неработоспособности. Вопрос крепления новой камеры — чисто слесарный и решается без проблем. Камеру лучше брать инфракрасную — она лучше «видит» при плохом освещении.
Видео инструкция
Подписка на рассылку
Система видеонаблюдения позволяет контролировать ситуацию на конкретном объекте. Нередко она становится психологическим барьером для злоумышленников — они отказываются от желания проникнуть в дом, квартиру, офис, на склад, торговый объект, предприятие. Однако чтобы все это стало возможно, необходимо знать, как соединить кабель видеонаблюдения между собой. Для подключения камер данной системы применяется коаксиальный кабель и «витая пара». Как лучше соединить тот или иной кабель, предназначенный для системы видеонаблюдения?
Как и чем соединить коаксильный кабель для системы видеонаблюдения?
Коаксиальный кабель видеонаблюдения позволяет передавать сигналы, которые очень восприимчивы к шумам. Для соединения двух таких кабелей потребуется следующее:
• обжимное устройство для разъемов вида «F»; • подходящий стриппер; • кусачки; • разъем вида «F»; • разъем BNC вида «мама-мама».
Соединение кабеля для видеонаблюдения нужно выполнять в следующей последовательности:
1. Важно, чтобы концы кабелей имели прямой срез. Чтобы зачистить кабели, вставьте их в стриппер. Зажмите инструмент и поверните его несколько раз. Уберите с концов кабеля материал. 2. Уберите наружную изоляцию. Она уже была отделена стриппером — просто удалите ее пальцами. 3. С каждого кабеля уберите фольгу. 4. Заверните медные проволоки наружного проводника (экрана) на каждом кабеле. Для этого не потребуется никакого специального инструмента, только ваши пальцы. 5. В разъеме вида «F» зажмите концы кабелей. 6. Каждый разъем вида «F» поместите в обжимной инструмент. Сожмите ручку обжимного инструмента полностью. Отпустите ручку, и откройте данный инструмент. Достаньте готовое соединение. 7. Завершите соединение. С этой целью подсоедините два кабеля к концам разъема BNC вида «мама-мама».
Как и чем соединить «витую пару» для системы видеонаблюдения?
«Витая пара» — кабель видеонаблюдения, который используется в качестве альтернативного способа соединения цифровых камер наблюдения и видеорегистратора. В данном случае потребуется:
• коннектор; • нож; • изолента.
Применение коннектора — один из наиболее удобных вариантов соединения «витой пары». Есть особые небольшие свичи, которые содержат 2 либо 3 LAN-порта. С целью соединения кабелей нужно подключить к этим свичам оба кабеля. Если у вас нет желания покупать вспомогательное оснащение, тогда выполняйте соединение кабеля для видеонаблюдения в следующей последовательности:
1. Небольшой участок кабеля очистите от наружной изоляции. После этого с каждой из восьми жил уберите на небольшое расстояние изоляцию. Важно сделать это так, чтобы было видны цвета изоляции. Обрезать жилы на одном уровне не нужно. 2. С другим кабелем проделайте все действия, которые описаны в 1-м пункте. Длина жил второго кабеля должна быть пропорциональна длине жил первого кабеля. К примеру, если в первом кабеле длина жилы в зеленой изоляции составляет 6 см, то у второго кабеля длина этой же жилы должна быть 12 см. 3. Каждую жилу соедините попарно с ее аналогом. Для изоляции каждой скрутки применяйте особую ленту. Лентой нужно обмотать еще и общее соединение.
Как соединить кабель видеонаблюдения между собой: тонкости сращивания комбинированного кабеля
Комбинированный кабель — это по факту два кабеля, расположенных под единой оболочкой: двухжильный, предназначенный для электропитания камер, и сигнальный, который требуется для передачи видео. Данный кабель используется в таких системах видеонаблюдения, где каждая из камер подключается к сети с помощью отдельного блока питания. Выходы блока питания оснащены персональными предохранителями.
Для соединения данного кабеля потребуется:
• подходящий стриппер; • разъемы PL-259 и PL-258.
1. Зачистите кабели. С помощью стриппера обрежьте кабели. Снимите изоляцию с краев кабелей, заверните оплетку назад от диэлектрика поверх оболочки. 2. Соедините кабели посредством пайки и воспользуйтесь разъемами PL-259, PL-258.
Чтобы подключить микрофон, потребуются RCA-разъемы «под винт». Также микрофон можно подключить посредством пайки.
Системы видеонаблюдения пользуются повышенным спросом. Такая система может быть установлена и на фасаде здания, и в помещении. Но в любом случае важно, чтобы ее монтаж был сделан правильно, а особенно важно качественно соединить используемые кабели. Внимательно прочитав все, что написано выше, вы будут знать, как соединить кабель видеонаблюдения между собой. В итоге вам будет несложно справиться с этой задачей.
Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов
Видеокамера заднего вида — прекрасное решение для контроля движения авто реверсом, так как зеркала не позволяют полностью видеть что находится сзади автомобиля. Хотя и на одну видеокамеру сильно полагаться не стоит, ведь и у неё есть свои недостатки (включение с небольшой задержкой, ограниченный угол обзора, недостаточно чёткое разрешение).
Подключение камеры заднего вида требует некоторых знаний и навыков, поэтому не все смогут сделать это своими руками — придётся ехать к автоэлектрику. Но бОльшая часть водителей прекрасно справляется с такой задачей, особенно если внимательно прочитать данный мануал по подключению.
Обычно у камер для видеонаблюдения за ситуацией сзади авто, на плате по разъёму цвета чёрный — минус и масса, красный + питания, может быть и 3,3 вольта и 5 вольт, жёлтый — комплексный видео выход. Бывает ещё управление — белый или коричневый, но это в зависимости от производителя. Красный, чёрный и жёлтый обычно соблюдаются всеми производителями камер. Для проверки подключите её к телевизору через обычный «тюльпан» — должно показывать.
Распиновка камеры заднего вида на 3 провода
Распиновка камеры заднего вида на 4 провода
Распиновка камеры заднего вида на 5 проводов
Распиновка камеры заднего вида на 6 проводов
Здесь та-же кухня, что и на 3-х, 4-х, 5-ти проводных, просто отдельно выводятся массы на каждую линию. Распиновка проводов камеры:
Красный провод «+» на фонарь заднего хода.
Желтый провод «+» на тюльпан видео сигнала.
Остальные провода «-» на тюльпан видео сигнала.
Распиновка проводов камеры с подсветкой
Инфракрасная подсветка на камере заднего вида выводит изображение при достаточном освещении в цветном виде, а при недостаточном благодаря ИК-подсветки выводит изображение в черно-белом виде примерно на 5 метров. Так, что их наличие на камерах заднего вида актуально, в отличии регистраторов, где они носят рекламный характер «ночной съемки» без практического применения, что нельзя сказать про светодиодную подсветку на камерах заднего вида-лучше без них, чем с ними!
Подключение двух камер авто к монитору
Принцип работы такой, что при включении задней передачи подается напряжение на катушку, включается задняя камера, контакты питания передней камеры разомкнуты. При выключении задней камеры реле отключается и через контакт 87а плюс подается на кнопку. Включаем кнопку — работает передняя камера.
Установка парковочной задней камеры
Подключение камеры от заднего хода (классически). Камера подключается к проводке заднего хода: плюс к плюсу и минус к минусу. При включении задней скорости от фонаря заднего хода то идет на камеру заднего хода, а она по посылает сигнал на включение монитора автоматически, так что дополнительных манипуляций не надо делать. Камера заднего хода автоматически отключается при отключении заднего хода. Камера подключается с помощи шнура, который изначально имеется на разводке рядом с камерой или с помощи провода со штекером, для которого на разводке камеры имеется штекер.
Встречаются даже беспроводные камеры заднего вида (видеопередатчик и видеоприёмник с радиоканалом), тогда подключение будеь иметь вид как на схеме.
Способы монтажа камеры заднего вида:
в гнездо подсветки номера или в ручку багажника или место для камеры — ущерба машине не наносится;
камера в рамке номера — дырку для шнура не видна, так как она за рамкой;
врезная камера — по принципу глазка, удобно среди датчиков парковки, в личинку замка или просто корпус;
на штыре — минимальный ущерб, так как провод проходит через сам штырь, незаметна, установка штырем вверх;
накладные — имеют определенный угол и минимальные размеры, часто имеют определенное положение для монтажа;
на кронштейне — удобны тем, что можно производить монтаж практически во все места и менять угол наклона камеры и разворачивать изображение.
Обратите внимание, что все камеры обычно питаются от 5 вольт, в ней стоит стабилизатор напряжения и выдает на саму камеру 3.3 вольта, у кого-то этот стабилизатор выдерживает и подачу 12 вольт, но это редко, обычно он сгорает. На обычных китайских камерах питающихся от 12В от фонаря заднего хода стабилизатор на 5 вольт стоит запаянный в пластиковой развилки провода на питание и тюльпан, в самой камере также идет стабилизатор на 3.3 вольта.
Замена камеры заднего вида — инструкция
Как и любое другое электронное устройство, эти видеокамеры иногда сгорают (особенно если питание на них подаётся постоянно). Тогда действия по замене будут такими:
1. Снимаем камеру.
2. Отрезаем штатный жгут от камеры, ближе к камере. Он будет в экранирующей оплётке, оплётку подготовить к спаиванию с другой такой же оплёткой от новой камеры.
3. От новой камеры отходит шнур с разъёмом типа тюльпан. К нему присоединяется длиннющий шнур, который должен тянуться до самого экрана. Нам он весь не понадобится, так как до нашего экрана идёт штатная проводка, к которой мы подключаемся. Отрезаем разъём с небольшим куском от длиннющего провода и зачищаем. Там будет центральная жила внутри оплётки. Нам понадобится и то и другое.
4. Припаиваем провода отрезанного штатного жгута к новой камере:
Жёлтый на штатном — к центральной жиле, разрезанного новой камеры.
Оплётку от штатного к оплётке от разрезанного новой камеры
Чёрный на штатном — к минусовому проводу на новой камере (обычно чёрный)
Красный от новой камеры нужно присоединить к плюсовому проводу, питающему фонарь заднего хода (зелёный с белой полосой)
5. Включаем зажигание, ставим селектор АКПП в положение R. Если изображение есть — всё сделано правильно.
Если будете питать камеру от фонаря заднего хода, может быть рябь на экране при включении камеры — придется подключать от питающего плюса через реле. Отключение её обязательно, ведь если на видеокамеру постоянно подавать +12В (например от подсветки номерного знака), то рано или поздно сгорит её преобразователь напряжения.
Не забываем всё тщательно пропаивать и изолировать, желательно термоусадкой. Шнуры желательно отрезать с запасом, чтобы можно было в дальнейшем быстро заменить камеру, не разбирая обшивку. Перед тем как резать шнуры на штатной камере, нужно быть уверенным в её неработоспособности. Вопрос крепления новой камеры — чисто слесарный и решается без проблем. Камеру лучше брать инфракрасную — она лучше «видит» при плохом освещении.
Видео инструкция
Подключение камеры заднего вида — Авто блог о ремонте авто
Подключение камеры заднего вида
Установка на автомобиль камеры заднего вида значительно повышает безопасность движения. Этот прибор может быть установлен в качестве дополнения к парктронику (парковочному ассистенту) либо отдельно. В любом случае задняя видеокамера существенно облегчит выполнение маневрирования, особенно во время парковки.
Подключение камеры заднего вида своими руками
Существует несколько основных способов подключения камеры заднего вида в автомобиле. Исходящий сигнал можно завести на дисплей автомагнитолы или навигатора, монитор головного устройства либо на входящий в комплект поставки отдельный экран.
Последний вариант — наиболее простой, поскольку не возникает проблемы несогласованности оборудования. При этом для выносного экрана требуется отдельное место в машине. Проще всего поставить дисплей сверху на приборную панель. Второй недостаток этого варианта — дополнительные расходы на оборудование.
Если же подсоединить выход устройства к монитору или магнитоле, то получается экономия и пространства, и денежных средств. Плюс дисплей в этом случае будет находиться в максимально удобном для обзора месте.
Самостоятельная установка камеры заднего вида обычно не вызывает особых сложностей. Прежде всего необходимо определиться с типом изделия и его параметрами. Если вы собираетесь подключать устройство к автомагнитоле или навигатору, нужно сначала убедиться в совместимости оборудования. Здесь может иметь значение напряжение питания видеокамеры, передаваемый стандарт изображения, разрешение, вариант активации устройства, вид разъёмов и пр.
Как подключать провода камеры и питание
Как подключить питание — вопрос довольно важный и не всегда однозначный. Существует мнение, что лучше всего запитывать прибор от фонарей заднего хода. Это зачастую и удобнее всего. Сама камера размещается на авто в кормовой части кузова. Поэтому здесь нетрудно взять напряжение 12 В с заднего света и подключить к нему красный провод. Здесь же можно взять и минус.
Отметим, что во избежание появления дополнительной разницы потенциалов лучше брать плюс и минус из одного места. Это снизит вероятность сбоев и помех при работе электроники.
Альтернативный вариант — подключение питания камеры напрямую от бортовой сети, непосредственно от аккумулятора или через зажигание (например, от прикуривателя). Такой способ может быть предпочтительным, если видеосигнал заводится на монитор головного устройства.
При этом видеокамера во время движения постоянно будет под напряжением, прогрета и готова к работе. Это улучшает качество картинки, но может привести к перегреву. Многие модели рассчитаны на питание меньше 12 В. Их лучше подключать через адаптер (конвертор напряжения).
Последний вопрос — к какому проводу или разъёму подсоединять видеовыход. Здесь всё зависит от вида используемого отображающего устройства и схемы подключения. Проще всего, если стандартный разъём RCA можно подключить непосредственно к магнитоле или навигатору. В противном случае придётся использовать переходники.
Ниже будет описано, как правильно самому подсоединить видеокамеру при использовании разных вариантов подключения.
Схемы подключения камеры заднего вида к автомагнитоле и монитору
Существует два основных варианта подключения камеры к магнитоле. Первый — с использованием отдельного провода возбуждения. Этот вывод может обозначаться на схеме и корпусе самой автомагнитолы, как «реверс» или «паркинг».
Выше показана схема проводов при таком варианте подключения. Здесь на вывод P3 подаётся напряжение +12 В с заднего фонаря автомобиля. Основное питание в этом случае можно подать как с той же точки, так и отдельно, с бортовой сети.
Если же конструкция магнитолы не предусматривает использование отдельного сигнала возбуждения (или парковки), то активация происходит просто по факту появления на входе видеосигнала. В таком случае питание берётся с заднего света.
Аналогичным образом камера подключается и к монитору. Основное отличие здесь одно. В некоторых автомобилях нужно зайти в инженерное меню головного устройства и выбрать соответствующий вид активации.
Как подключить камеру заднего вида к навигатору
Для подключения к навигатору нужно, чтобы устройство обладало видеовходом либо возможностью беспроводного подключения.
В первом случае схема практически не отличается от описанной выше, с возбуждением по видеовходу (см. схему выше). Отличие только в том, что большинство навигаторов имеют разъём другого типа. Эту проблему можно решить с помощью переходника либо заранее приобретя видеокамеру с соответствующим выходом.
Вариант беспроводного подключения см. ниже.
Подключение беспроводной камеры заднего вида
Многие автолюбители интересуются, как подключить видеокамеру без прокладывания в салоне проводки с сопутствующим снятием обшивки. Это можно сделать с помощью беспроводного модуля. Передатчик видеосигнала устанавливается рядом с самой камерой и запитывается от задних фар.
Приёмник размещается поблизости от отображающего устройства (автомагнитолы, навигатора или монитора). Такой вариант не подходит при использовании магнитолы с активацией по отдельному входу.
Подключение камеры заднего вида через реле
Нередко возникает необходимость подсоединения видеокамеры через реле. Нередко на дисплее появляются сильные помехи из-за нестабильного напряжения или использования ШИМ-модуляции. На некоторых автомобилях в последнем случае видеокамеры вообще не запускаются.
Решением становится именно использование реле. На управляющий вход переключателя подаётся плюс с задних фонарей. Видеокамера запитывается от сети 12 В через силовые контакты реле.
Куда установить камеру заднего вида на автомобиль
Вопрос, куда крепить камеру, тоже очень важен. Нужно обеспечить полноценный обзор и отсутствие помех. Желательно также снизить вероятность вандализма, попадания на прибор грязи и жидкости. Исходя из этого, существует несколько основных вариантов размещения видеокамеры:
В плафоне подсветки номера. Это очень удобный вариант, специально предусмотренный конструкцией ряда автомобилей.
В бампере. Видеокамеру овальной либо круглой формы можно установить в предварительно просверленное отверстие.
В ручке багажника. Это особенно удобно, если ручка конструктивно выполнена в общем корпусе вместе с молдингом над номером.
Прикрепить на рамку номера.
Как настроить камеру заднего вида на авто
Ещё один актуальный вопрос — как правильно настроить видеокамеру. Иногда после установки оказывается, что изображения вообще нет или оно «нечитаемое». Возможная проблема — несоответствие видеостандартов оборудования. В этом случае нужно использовать переходники (адаптеры видеосигнала). Хотя может быть дешевле просто купить изделие другой модели.
Ещё одна возможная ситуация — неправильно заданные режимы монитора. В этом случае нужно переключить параметры в инженерном меню.
Даже если всё работает правильно, не помешает дополнительная регулировка камеры, позволяющая получить на экране парковочные линии. Как отрегулировать изделие, зависит от особенностей конкретной модели.
Как подключить камеру заднего вида: простая инструкция
В статье представлена простая инструкция, как подключить камеру заднего вида.
Автовладелец, заботящийся о своей безопасности и желающий чувствовать себя комфортно за рулем, может поинтересоваться, как подключить камеру заднего вида. Функциональность и качество работы рассматриваемого оборудования напрямую зависят от того, правильно ли оно установлено. Монтировать камеру заднего вида можно как с наружной, так и со внутренней стороны авто. Если вы решили отдать предпочтение первому варианту, закрепите камеру в нише над бампером машины. Сделав это, вы обеспечите себе идеальный угол обзора. Если же техника будет установлена внутри салона (на заднем стекле), часть экрана займет багажник. Зато не придется беспокоиться о безопасности устройства – вы надежно защитите его от негативных воздействий любого вида.
Выбрав способ монтажа, подумайте о том, как подключить технику. Вы сможете сделать это, придерживаясь простой инструкции:
Установите камеру заднего вида в нише над бампером. Для этого вам нужно просверлить два отверстия для крепления кронштейна и одно – под кабель.
Подготовьте провода, которые вы используете, чтобы подключить устройство. Если они слишком короткие, нарастите их. Затем соедините провод питания, отходящий от видеокабеля, с проводом, который будет питаться от лампы заднего хода. Что же касается второго провода, который будет прикреплен к корпусу автомобиля, придайте его окончанию форму кольца.
Проведите провода внутри багажного отделения, подключите один из них к габаритам авто, а второй – протяните в салон. Тщательно заизолируйте места соединения. Чтобы вам проще было работать, предварительно снимите фару и отключите клемму.
Установите фару на место, добившись полной герметичности соединения. А затем проложите проводку по правой части машины. Чтобы подключить камеру, вам не придется снимать переднее пассажирское сиденье – просто откиньте его назад и удалите уплотнитель.
Протяните кабель под ковриком переднего пассажирского сиденья и заведите его в пространство центральной панели.
Снимите магнитолу и подключите кабель к выходу CAMERA IN. При этом не имеет значения, магнитолой какого вида вы пользуетесь – в любом случае, техника будет стабильно работать.
Войдите в раздел «Back camera» в настройках магнитолы и активируйте функцию «Battery». В результате камера заднего вида будет запитана положительным потенциалом.
После выполнения всех перечисленных операций камера станет включаться одновременно с лампами заднего хода. А картинка с нее будет транслироваться на экран магнитолы.
Следуя приведенным выше рекомендациям, вы без труда подключите камеру заднего вида и сможете использовать ее для безопасной парковки или во время движения по дорогам. При этом не имеет значения, какому виду техники вы отдали предпочтение – схема подключения не претерпит значительных изменений. Однако если вы не умеете работать с электрикой, лучше не рисковать и доверить решение этой задачи квалифицированным специалистам. Они быстро установят и подключат устройство, обеспечив вам комфорт и безопасность на дороге.
Подключение камеры заднего вида к магнитоле 🚗
Ставить или нет, камеру заднего хода, решает каждый водитель сам. Подключение камеры заднего вида требует некоторых знаний и навыков, поэтому не все смогут сделать это самостоятельно. Имея небольшой набор инструментов и начальные навыки работы сними, вы легко разберетесь, как подключить камеру заднего вида.
Боковые зеркала, да и ваша развернутая на 180° голова не дадут нужного эффекта, какие-то мелочи, а может быть и не мелочи, вы все-таки можете не заметить. А дальше могут начаться разборки с хозяином поцарапанной машины, и это может обойтись вам в десятки раз дороже, чем подключение камеры заднего хода. Дальше в статье мы с вами рассмотрим, какую камеру можно выбрать, подойдет ли вам китайский производитель, или же вы предпочтете что-то более солидное. А также обсудим, возможна ли установка камеры заднего вида своими руками, и как правильно подключить выбранное вами устройство.
Как выбрать камеру
Современный рынок электроники и особенно Китая, переполнен разнообразными камерами, и от этого выбор нужной вещи усложняется. Для того чтобы облегчить себе работу, определитесь с приоритетами, что вас больше волнует – цена или качество. Далеко не всем нужны камеры высокого разрешения, или камеры, которые могут показывать даже при плохом освещении. Некоторым водителям достаточно недорогой камеры заднего вида к магнитоле.
На какие параметры надо обращать внимание, если вы решили приобрести более качественный товар, то в таком случае есть как минимум пять моментов, которые надо учитывать при покупке:
В каком разрешении пишет камера, чем выше разрешение видео, тем лучше качество записи. Да и высокая четкость изображения нужна далеко не всегда.
Следующий момент – чувствительность камеры к освещению. В более дешевых моделях, качество записи при слабом освещении может быть очень плохим. Поэтому если вы в силу обстоятельств часто используете автомобиль в темное время суток, то на этот момент стоит обратить внимание.
Если вы перед покупкой, уже решили, куда поставить камеру заднего вида, то необходимо обратить внимание на метод монтажа данной конкретной модели.
Следующий момент – этот угол обзора, который захватывает объектив камеры. Обычно он в пределах от 120 до 180 градусов. Лучше брать что-то среднее между этими двумя показателями, чтобы у вас был хороший обзор заднего вида, но не было панорамы, потому что при ней действительность искажается.
Подбор монитора, на который камера будет выдавать изображение. Но если у вас в машине уже есть магнитола с экраном, то вам просто надо будет подумать, как подключить камеру заднего вида к магнитоле.
Как и где должна устанавливаться
Дальше в статье мы с вами рассмотрим, как установить камеру заднего вида. Места в автомобиле для установки видеокамеры более чем достаточно, но нам нужно самое выгодное положение. У глазка камеры должен быть хороший обзор, который не ограничивается никакими деталями машины. Любая камера полностью раскроет свой потенциал, если она установленный в наиболее выгодном месте.
В нашем случае таким местом является ниша над задним бампером автомобиля, камера должна быть размещена в ее верхней части над государственным номером машины. Что это дает – углы обзора, ваша автомагнитола будет показывать только дорогу, а не части вашей машины. Но расположить ее надо так, чтобы она не была сильно утоплена, но и не торчала наружу.
Правда здесь есть минус – ваша камера доступна для грязи и чужих рук. Если же вы ее расположите внутри салона на заднем стекле, то половину экрана будет занимать багажник, уменьшатся углы обзора и в некоторой степени пострадает качество изображения из-за стекла. Но зато она будет в чистоте и недоступна для посторонних.
Так что вам лично придется просчитать все плюсы и минусы, внешнего и наружного расположения камеры.
Порядок и схема подключения камеры заднего вида
А теперь более подробно о том, как установить и подключить камеру заднего вида к магнитоле Pioneer. Почему к этой модели, потому что она наиболее распространена. В случае если вы устанавливаете магнитолу самостоятельно, советуем для начала ознакомиться со схемой подключения магнитолы в машине.
Если брать в расчет небезопасность нашей видеокамеры, а наилучший обзор, то ее место все-таки должно быть над номером, снаружи. Устанавливать ее нужно ближе к краю, чтобы улучшить обзор, но не так чтобы она выставлялась. Сам монтаж камеры ничего сложного собою не представляет. Камера имеет необходимый для установки кронштейн, вам нужно будет только просверлить пару отверстий для крепежных болтов, и одно отверстие под кабель.
А дальше идет включение камеры заднего вида в общую электрическую сеть автомобиля. Если вы не сильны в электрике, то лучше обратить к специалистам автосервиса, но если у вас есть хотя бы начальные знания, то вы вполне сможете разобраться самостоятельно. Итак, порядок подключения по этапам:
Любая камера имеет два провода, по одному передается видеосигнал от камеры к монитору, а второй провод для питания. Так как сама камера имеет короткие провода, то вам необходимо будет их нарастить, чтобы их хватило от передней панели до конца багажника (как правило, удлинитель для видеосигнала идёт в комплекте).
Где взять питание для видеокамеры? Обычно камеру подключает к задним фонарям. Поэтому сразу после включения заднего хода, включается и камера заднего вида.
Все провода, протягиваемые по салону и в багажнике обязательно надо закрепить и спрятать. Это поможет избежать неожиданных обрывов сети во время движения.
Если вместо магнитолы вы будете использовать монитор, то нужно будет найти источник питания и для него. При наличии мультимедийной магнитолы Pioneer, этот вопрос у вас решается автоматически.
Подключение камеры заднего хода к магнитоле Pioneer
Сейчас мы конкретно поговорим как осуществляется настройка и подключение камеры заднего хода к магнитоле Pioneer. Здесь есть небольшие нюансы, которые вводят всех в заблуждение. Подключаем камеру к фонарю заднего хода, всё питание на камере есть, затем провод, по которому будет идти видеосигнал. В пионере это коричневый тюльпан не путать с жёлтым. Заходим в настройки, находим раздел в меню камера заднего вида, ставим пункт вкл., и переключаем полярность в режим батареи.
Наша камера работает, это можно проверить, зайдя в главное меню и выбрать значок камеры, но автоматически она включаться не будет. Это можно исправить подключив фиолетовый провод, к заднему фонарю (куда и камеру). В итоге, когда включается задний ход, загорается фонарь, на камеру подаётся питание, и магнитола понимает что необходимо переключиться на задний ход. Вся схема подключения видеокамеры заднего вида довольно-таки проста, и поэтому большинство водителей зачастую справляются с ее установкой самостоятельно. В автомобилях оборудованных коробкой-автоматом может происходить случайные включения камеры заднего вида.
Для устранения этой неприятности нужно поставить дополнительный датчик задержки включения камеры. В каждой модели автомобиля установка камеры может отличаться, но в мелочах, принципы подключения похожи. Более сложен процесс подключения у видеокамер, передающих сигнал по радиосвязи, но у них преимущество в том, что таких камер можно подключать несколько штук. Машин на улицах города становиться все больше, поэтому камера заднего вида – это уже необходимость. Она не только поможет вам правильно припарковаться, но и сохранит доказательства вашей невиновности в случае столкновения.
Видео как подключить камеру заднего хода
Надеемся, что эта статья помогла разобраться в том,как правильно осуществляется подключение камеры заднего хода. Оцените статью по 5 бальной шкале, если есть замечания, пожелания или вы знаете что-то, что не указано в данной статье сообщите нам! Оставьте свой комментарий ниже. Это поможет нам сделать информацию на сайте ещё более полезной.
Установка и подключение камеры заднего вида в вашем автомобиле
Камера заднего вида относится к дополнительному оборудованию, функциональные возможности не делают ее заменой зеркала заднего вида, но позволяют улучшить обзор позади автомобиля. Технические возможности прибора позволяют получать изображение при недостаточном освещении. Таким образом, благодаря телекамере можно распознавать возникающие препятствия, которые не видны в зеркалах. Основное назначение этого оборудования – упрощение маневрирования и повышение безопасности при движении задним ходом и парковке автомобиля.
Особенности устройства
Основными элементами камеры заднего вида является оптический блок и жидкокристаллический монитор. Оптика прибора имеет светочувствительный сенсор.
Размеры камеры настолько малы, что позволяют установить ее незаметно в заднем бампере или рамке крепления номерного знака. Воспринимаемое изображение отображается на ЖК телевизоре или встроенной универсальной панели. Некоторые модели мониторов могут интегрироваться с зеркалом заднего вида, расположенным в салоне. При отключенной камере зеркало выполняет свою основную функцию, а при ее включении на полупрозрачной его части появляется изображение.
Включение камеры заднего вида происходит в момент переключения коробки передач в положение заднего хода автоматически или вручную. При этом на мониторе возникает изображение пространства, расположенного позади автомобиля, а также парковочные линии, которые могут быть отключены. Таким образом, водитель, двигаясь задним ходом, видит происходящее за ней и оперативно реагирует на изменение обстановки.
Особенности выбора
Камеры заднего вида широко представлены на рынке автомобильных аксессуаров. Они различаются техническими параметрами, исполнением и стоимостью. Большинство производителей старается разрабатывать конструкции изделий, которые упрощают установку и подключение прибора.
На выбор технологии этой процедуры оказывает большое влияние форма камеры. В одних моделях для ее крепления предусматриваются кронштейны, а другие требуют внедрения в задний бампер или какой-либо подходящий элемент машины.
Кроме подбора оптимальной формы камеры, следует обратить внимание на угол обзора. Если видеодатчик будет направлен узко, то у водителя возникнут сложности с оценкой ситуации позади машины. Чересчур широкий угол обзора приведет к снижению скорости реакции водителя, так как в его поле зрения будет находиться множество предметов, на которых трудно сразу сфокусироваться.
Технология установки и подключения
Установка камеры заднего вида ‒ процесс индивидуальный для каждого автомобиля. Однако он имеет ряд общих действий для любого из них.
Выполнение работ начинают с установки самой камеры. Задача значительно упрощается, если производитель предусмотрел для этого специальное место. В том случае, если оно отсутствует, в бампере делают отверстие в районе номерного знака, в котором камера фиксируется изнутри.
После этого провода, идущие от прибора, пропускают в багажник. В нем отрицательный провод черного цвета соединяется с массой, а плюсовой ‒ с проводом, питающим фонарь заднего хода. В результате такого соединения камера будет включаться одновременно с включением заднего хода, а все остальное время она будет выключена.
Завершив подключение камеры, приступают к соединению ее с монитором. Для этого используются провода, входящие в комплект оборудования. Их длина достаточна для прокладки через весь салон, а разъем типа тюльпан упрощает процесс соединения. Ошибиться при этом довольно сложно, так как разъемы маркированы разными цветами.
По окончании этого этапа приступают к соединению монитора с бортовой электрической системой. При соединении проводов придерживаются последовательности ‒ отрицательный провод соединяется с массой в любом удобном месте, а положительный ‒ с силовым проводом, питающим фонарь заднего хода.
Завершает процесс установки и наладки камеры заднего хода крепление монитора к панели.
Подключение ШГУ к камере заднего вида на авто
Современные штатные магнитолы, работающие на базе операционной системы Андроид, поддерживают возможность подключения дополнительных устройств. Одним из таких является камера заднего вида. Вместе с парктроником это отличный инструмент для безопасной парковки, особенно в условиях недостаточной видимости снаружи, либо наличия слепых зон. После того, как установка ШГУ будет успешно завершена, можно приступить к подключению внешней матрицы. Как правильно это сделать – узнайте в представленной статье.
Что делать, если нет заводской проводки?
Практически всегда, когда речь идет об установке нового головного устройства, в автомобиле отсутствует отдельная проводка под заднюю камеру. Приходится делать её самостоятельно. Для этого купите проводку под видеовыход с сечением, рекомендованным производителем. При отсутствии такой информации возьмите с собой штекер и продемонстрируйте его консультанту магазина. Покупая новую камеру, модуль уже будет присутствовать в комплекте. Задача водителя – докупить четыре (как правило) провода с аналогичным сечением и цветом. Последнее нужно, чтобы не перепутать их между собой при подключении.
Далее все просто:
Устанавливаем камеру в задней части автомобиля (как правило, под бампером, либо над регистрационным знаком).
Ведём проводку к ШГУ на A Здесь будут всего четыре проводника – на плюс к лампе заднего хода, плюс к видеосигналу, минус к кузову и отдельный провод – на минус камеры.
Припаиваем салонные провода к тем, которые располагаются на штекере для магнитолы. Опять-таки, важно не перепутать, что для чего предназначено.
Подключаемся к разъему.
Пытаемся проверить работоспособность, выключив зажигание, подождав секунд 5-7, а затем включив его повторно.
Видеофункционал поддерживают практически все штатные магнитолы Android, оснащенные сенсорным дисплеем. Главное – быть предельно внимательным и аккуратным. Можно, естественно, передать автомобиль в сервисный центр, где эту операцию выполнят на протяжении одного-двух часов. А можно и сэкономить, проявив смекалку и внимательно изучив схемы из инструкции по эксплуатации.
А если вам понадобилась новая магнитола в штатное место, оформляйте заказ в интернет-магазине 08k.ru! В наличии представлено огромное количество моделей от популярных производителей по максимально хорошим ценам.
Как правильно подключить питание камеры заднего вида в автомобиле
Как мы и обещали в предыдущей статье о типах подключения камер заднего вида (с помощью видеоинтерфейса, адаптера, специально разработанного кабеля или напрямую), предлагаем вам советы, а иногда и даже требования, по подключению питания камеры в автомобиле, а также небольшую, но весьма подробную видеоинструкцию. Условно разделим статью на несколько частей:
Подключение питания камеры заднего вида в автомобиле.
Подключение питания камеры заднего вида – важный и намного более трудоемкий процесс, чем может показаться на первый взгляд. Неправильная запитка может привести к поломке самого устройства, повреждению проводки авто, некорректной работе камеры или же плохому или нестабильному качеству картинки.
Прежде всего, «+» и «-» всех подключенных устройств должны браться из одного и того же места. Это аксиома и краеугольный камень подключения электроники в автомобиле.
Во-вторых изучите логику работы установленного оборудования. В итоге подключенная камера не должна выбиваться из общей картины. Что же это значит на практике:
Если по логике работы уже установленного оборудования, вся электроника включается в момент подачи питания на головное устройство / монитор, то и камера должна быть подключена соответствующим образом. Во многих автомобилях штатная камера заднего хода (даже если ее нет) рассчитана на то, что она включается одновременно с включением зажигания машины. Такой подход обеспечивает уже прогретую матрицу и отличное качество изображения, особенно в темное время суток, а также, в некоторых авто, проводит активацию видеовхода для камеры.
Если вы хотите подключить камеру подобным образом, вам необходимо изучить минимальный порог питания камеры и использовать конвертор напряжения. Это маленький блочок, который с входящих 7-30 В, на выходе выдает необходимый для камеры вольтаж. Его необходимо подобрать в зависимости от элемента питания самой камеры. Например, в нашем ассортименте для этой цели есть преобразователи напряжения на 5, 6 и 7,5 В соответственно.
Если же камера заднего вида (обратите внимание, не изображение с камеры, а именно камера) активируется при включении задней передачи, можете подключить питание к плафонам фар заднего хода. Если там есть «чистый» плюс и минус, смело подключайтесь. Если же сигнал пульсирующий (ШИМ-пульсация), то для выравнивания сигнала необходимо использовать фильтр, например, конденсатор.
О том, как правильно подключить питание камеры, рассказал наш инженер, которого вы все знаете. Настоятельно рекомендуем к просмотру. И не забудьте поставить like под видео и подписаться на наш канал на YouTube, если вы еще этого не сделали.
Особенности подключения камеры заднего вида через видеоинтерфейс
Активация камеры. При подключении камеры заднего вида через видеоинтерфейс активация, в зависимости от автомобиля, происходит по CAN-шине либо при помощи подачи +12 В с плафонов фар заднего хода. Поэтому при подключении видеоинтерфейса необходимо зайти в инженерное меню (Factory menu) и настроить способ активации (CAN bus или Rear wire).
Определение монитора. При подключении видеоинтерфейса необходимо правильно определить диагональ / разрешение / тип (в некоторых случаях) / производителя монитора (в некоторых случаях) и соответственным образом выставить положение DIP-переключателей.
Определение штатной/нештатной камеры. При подключении видеоинтерфейса необходимо правильно выставить положение DIP-переключателя, который отвечает за определение того, с какой камеры должна выводится картинка. То есть, если вы подключаете нештатную камеру заднего вида, видеоинтерфейс должен идентифицировать эту камеру и активировать изображение при включении задней передачи. Если же в автомобиле уже установлена штатная камера, а видеоинтерфейс вы используете для подключения навигации или видеоустройств, то выставьте DIP-переключатель в соответствующую позицию. В этом вам поможет инструкция для видеоинтерфейса.
Определение системы цветности. Перед покупкой камеры узнайте, какой стандарт видеосигнала поддерживает ваш автомобиль (PAL или NTSC). Стандарт камеры и автомобиля должен совпадать. Многие считают, что видеоинтерфейс каким-то образом подгоняет сигнал под нужный стандарт. Однако это заблуждение. Видеоинтерфейс пропускает сигнал как есть. Если вы всё-таки купили камеру с другим стандартом сигнала, используйте конвертер.
Типичные ошибки при подключении камеры заднего вида
Питание взято из разных мест. В большинстве случаев «+» берется с плафона заднего хода, а «-» с корпуса. Сильно-сильно просим вас так не делать, даже настаиваем. В подобных случаях возникает такое явление, как разница потенциалов, и в разных точках вольтаж может отличаться и постоянно меняться. Это явление влияет на работу электроники подключенных устройств и приводит к дестабилизации работы и плохому или нестабильному качеству картинки. ВСЕГДА берите плюс и минус с одного и того же места!!! Например, от монитора или головного устройства.
Питание подключено к пульсирующему сигналу от плафонов заднего хода. Во многих автомобилях, особенно немецких, сигнал на фарах заднего хода пульсирующий. Это сделано специально для диагностики работоспособности лампочки в фарах. Так вот, если у вас именно такой сигнал, вам необходимо его выровнять и поставить фильтр, который, в свою очередь, необходимо отделить от системы светодиодом. Если вы поставите конденсатор для сглаживания сигнала, однако не отделите его от штатной системы, то на лампу заднего хода пойдет уже сглаженный сигнал, и бортовой компьютер (блок, который обрабатывает эту лампу) будет получать неправильные данные. (см. видео).
Подключение камеры по принципу постоянной работы без использования преобразователя напряжения. Тогда очень большая вероятность того, что ваша камера попросту перегорит. И кстати, это случается неоднократно.
Несоответствие стандарта видеосигнала камеры и мультимедийной системы автомобиля.
Что же делать, если установленная камера не работает или работает нестабильно?
Во-первых, никогда не проводите установку камеры, предварительно ее не проверив. Это сохранит вам и вашим клиентам много времени и нервов. Мы тестируем устройства, которые продаем, однако камера может быть повреждена, например, при доставке или при других обстоятельствах. Поэтому сначала проведите подключение «на весу». Если всё работает, смело проводите установку.
Проверьте кабель подключения. Кабель из комплекта поставки обычно от 3 до 5 метров длиной. Соответственно, при прокладывании он может загнуться или переломаться. Это довольно частое явление.
Проверьте правильность подключения питания
Взят ли плюс и минус из одного и того же места
Работает ли подключенная камера заднего вида по той же логике, что и вся установленная электроника
Используется ли конвертер напряжения
Какой сигнал подается на камеру, пульсирующий или постоянный (более подробно смотрите выше в статье и в нашем видео)
Если «барахлит» переключение на изображение с камеры заднего вида при включении задней передачи, то есть то переключается, то нет, значит вы подключили питание к пульсирующему сигналу плафонов заднего хода. Выровняйте его. И не забудьте отделить конденсатор от системы диодом. (см. информацию выше и видео).
Если при подключении камеры через видеоинтерфейс изображение не выводится или оно плохого качества, проверьте настройки активации камеры в Factory menu, а также правильность позиций DIP-переключателей.
Если изображение искажено или вместо изображения черно-белая картинка, или вообще никакая картинка не выводится, скорее всего стандарты видеосигнала камеры заднего вида и мультимедийной системы автомобиля не совпадают. Купите камеру, которая поддерживает систему цветности вашего авто, или используйте конвертер.
Теперь вы знаете всё о правильном подключении камеры заднего вида. Придерживайтесь этих правил, и вы получите очень полезного и стабильного помощника. Если же ваша камера после подключения работает нестабильно или выдает плохую картинку, вы знаете, что спросить у вашего установщика.
Настоятельно рекомендуем обращаться только к проверенным мастерским и установщикам, которые знают толк в электронике. Иначе можете потерять и время, и деньги, и нервы. Если вы не уверены в мастере, дайте ему почитать эту статью и видео. Так шансы на успешную установку значительно увеличатся. ☺
Если у вас и после этого возникнут вопросы по подключению камеры заднего вида, купленной в магазине Car Solutions, обращайтесь в нашу техподдержку. Наши технические специалисты постараются вам помочь.
А в следующей статье расскажем вам о том, как подобрать и куда лучше устанавливать камеру заднего вида. Подпишитесь на рассылку, и вы узнаете, когда она появится. Также мы будем сообщать вам о новых товарах, акциях, видеообзорах и т.д.
Команда Car Solutions
Подписаться на новости
Копирование материалов с сайта carsolutions.com.ua разрешается только при условии указания авторства и размещения обратной текстовой ссылки на каждый скопированный контент.
Распиновка проводов камеры заднего вида авто
Видеокамера заднего вида — прекрасное решение для контроля движения авто реверсом, так как зеркала не позволяют полностью видеть что находится сзади автомобиля. Хотя и на одну видеокамеру сильно полагаться не стоит, ведь и у неё есть свои недостатки (включение с небольшой задержкой, ограниченный угол обзора, недостаточно чёткое разрешение).
Подключение камеры заднего вида требует некоторых знаний и навыков, поэтому не все смогут сделать это своими руками — придётся ехать к автоэлектрику. Но бОльшая часть водителей прекрасно справляется с такой задачей, особенно если внимательно прочитать данный мануал по подключению.
Обычно у камер для видеонаблюдения за ситуацией сзади авто, на плате по разъёму цвета чёрный — минус и масса, красный + питания, может быть и 3,3 вольта и 5 вольт, жёлтый — комплексный видео выход. Бывает ещё управление — белый или коричневый, но это в зависимости от производителя. Красный, чёрный и жёлтый обычно соблюдаются всеми производителями камер. Для проверки подключите её к телевизору через обычный «тюльпан» — должно показывать.
Распиновка камеры заднего вида на 3 провода
Распиновка камеры заднего вида на 4 провода
Распиновка камеры заднего вида на 5 проводов
Распиновка камеры заднего вида на 6 проводов
Здесь та-же кухня, что и на 3-х, 4-х, 5-ти проводных, просто отдельно выводятся массы на каждую линию. Распиновка проводов камеры:
Красный провод «+» на фонарь заднего хода.
Желтый провод «+» на тюльпан видео сигнала.
Остальные провода «-» на тюльпан видео сигнала.
Распиновка проводов камеры с подсветкой
Инфракрасная подсветка на камере заднего вида выводит изображение при достаточном освещении в цветном виде, а при недостаточном благодаря ИК-подсветки выводит изображение в черно-белом виде примерно на 5 метров. Так, что их наличие на камерах заднего вида актуально, в отличии регистраторов, где они носят рекламный характер «ночной съемки» без практического применения, что нельзя сказать про светодиодную подсветку на камерах заднего вида-лучше без них, чем с ними!
Подключение двух камер авто к монитору
Принцип работы такой, что при включении задней передачи подается напряжение на катушку, включается задняя камера, контакты питания передней камеры разомкнуты. При выключении задней камеры реле отключается и через контакт 87а плюс подается на кнопку. Включаем кнопку — работает передняя камера.
Установка парковочной задней камеры
Подключение камеры от заднего хода (классически). Камера подключается к проводке заднего хода: плюс к плюсу и минус к минусу. При включении задней скорости от фонаря заднего хода то идет на камеру заднего хода, а она по посылает сигнал на включение монитора автоматически, так что дополнительных манипуляций не надо делать. Камера заднего хода автоматически отключается при отключении заднего хода. Камера подключается с помощи шнура, который изначально имеется на разводке рядом с камерой или с помощи провода со штекером, для которого на разводке камеры имеется штекер.
Встречаются даже беспроводные камеры заднего вида (видеопередатчик и видеоприёмник с радиоканалом), тогда подключение будеь иметь вид как на схеме.
Способы монтажа камеры заднего вида:
в гнездо подсветки номера или в ручку багажника или место для камеры — ущерба машине не наносится;
камера в рамке номера — дырку для шнура не видна, так как она за рамкой;
врезная камера — по принципу глазка, удобно среди датчиков парковки, в личинку замка или просто корпус;
на штыре — минимальный ущерб, так как провод проходит через сам штырь, незаметна, установка штырем вверх;
накладные — имеют определенный угол и минимальные размеры, часто имеют определенное положение для монтажа;
на кронштейне — удобны тем, что можно производить монтаж практически во все места и менять угол наклона камеры и разворачивать изображение.
Обратите внимание, что все камеры обычно питаются от 5 вольт, в ней стоит стабилизатор напряжения и выдает на саму камеру 3.3 вольта, у кого-то этот стабилизатор выдерживает и подачу 12 вольт, но это редко, обычно он сгорает. На обычных китайских камерах питающихся от 12В от фонаря заднего хода стабилизатор на 5 вольт стоит запаянный в пластиковой развилки провода на питание и тюльпан, в самой камере также идет стабилизатор на 3.3 вольта.
Замена камеры заднего вида — инструкция
Как и любое другое электронное устройство, эти видеокамеры иногда сгорают (особенно если питание на них подаётся постоянно). Тогда действия по замене будут такими:
1. Снимаем камеру.
2. Отрезаем штатный жгут от камеры, ближе к камере. Он будет в экранирующей оплётке, оплётку подготовить к спаиванию с другой такой же оплёткой от новой камеры.
3. От новой камеры отходит шнур с разъёмом типа тюльпан. К нему присоединяется длиннющий шнур, который должен тянуться до самого экрана. Нам он весь не понадобится, так как до нашего экрана идёт штатная проводка, к которой мы подключаемся. Отрезаем разъём с небольшим куском от длиннющего провода и зачищаем. Там будет центральная жила внутри оплётки. Нам понадобится и то и другое.
4. Припаиваем провода отрезанного штатного жгута к новой камере:
Жёлтый на штатном — к центральной жиле, разрезанного новой камеры.
Оплётку от штатного к оплётке от разрезанного новой камеры
Чёрный на штатном — к минусовому проводу на новой камере (обычно чёрный)
Красный от новой камеры нужно присоединить к плюсовому проводу, питающему фонарь заднего хода (зелёный с белой полосой)
5. Включаем зажигание, ставим селектор АКПП в положение R. Если изображение есть — всё сделано правильно.
Если будете питать камеру от фонаря заднего хода, может быть рябь на экране при включении камеры — придется подключать от питающего плюса через реле. Отключение её обязательно, ведь если на видеокамеру постоянно подавать +12В (например от подсветки номерного знака), то рано или поздно сгорит её преобразователь напряжения.
Не забываем всё тщательно пропаивать и изолировать, желательно термоусадкой. Шнуры желательно отрезать с запасом, чтобы можно было в дальнейшем быстро заменить камеру, не разбирая обшивку. Перед тем как резать шнуры на штатной камере, нужно быть уверенным в её неработоспособности. Вопрос крепления новой камеры — чисто слесарный и решается без проблем. Камеру лучше брать инфракрасную — она лучше «видит» при плохом освещении.
Видео инструкция
Руководство по установке резервной камеры
| Привод
Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.
Итак, вы хотите установить резервную камеру на свой надежный, но устаревший мотоцикл. Отличная идея! Эти полезные инструменты оказали такое влияние на автомобильную промышленность, что теперь они обязательны в качестве необходимых средств обеспечения безопасности. Но поездки по автосалону — не единственный способ получить резервные камеры.
Резервные камеры теперь легко доступны в качестве запасных частей, которые любой может установить на старые автомобили. На новых автомобилях камера заднего вида полностью интегрирована в электронику, поэтому компоненты системы скрыты. Это также является целью при установке нестандартных настроек вторичного рынка.
После нескольких доработок задней части автомобиля и пары проводов, вам никогда не придется выгибать шею назад, чтобы проверить, тренирует ли маленький Тимми пончики Big Wheel в конце подъездной дорожки. Специалисты Drive с практическими рекомендациями готовы помочь вам в этом процессе.
Готовы?
Основные сведения о резервной камере
Приблизительное время, необходимое: Один час
Уровень квалификации: Начинающий
Система автомобиля: Электрика
Баран
2020 Камера заднего вида Ram Rebel
Что такое резервная камера?
Резервная камера, встроенная в автомобильную систему производителем, отображает небольшой вид в реальном времени из-за автомобиля, когда автомобиль движется задним ходом.Это дает водителю более четкое представление о том, что стоит за ним, и помогает убедиться, что Фидо не получит глубокий массаж тканей от ваших шин.
Вот список типов камер, а также обычно используемых типов дисплеев.
Типы камер
Крепление на кронштейне : Камера прикрепляется к кронштейну, который может быть установлен на поверхности автомобиля, но отделяется от него.
Для скрытого монтажа : Камера, которая максимально сливается с поверхностью автомобиля.
Рамка номерного знака : Камера встроена в рамку номерного знака.
Панель номерного знака : Камера расположена по центру полосы, которая тянется поперек и прикрепляется к верхней части номерного знака.
Для оригинального оборудования : Если у вас более новый подержанный автомобиль, он может быть совместим с определенной частью, например ручкой защелки, в которую встроена камера для создания чистого заводского вида.
Типы дисплеев
Встроенный OEM : Заводское устройство, которое поставляется вместе с автомобилем и устанавливается на приборной панели или сверху.
Вторичный рынок, устанавливаемый в приборную панель. : Дополнительная информационно-развлекательная стереосистема с экраном, который устанавливается заподлицо с приборной панелью.
Дополнительный рынок, устанавливаемый на приборной панели. : Автономный монитор, который можно разместить на верхней части приборной панели.
Зеркало заднего вида : В зеркало заднего вида встроен монитор. Иногда экран составляет половину зеркала, иногда — во всю длину. Когда он не используется, он просто выглядит как зеркало.
Проводное и беспроводное : Для проводных резервных камер требуется физическое проводное соединение, чтобы видео с камеры отображалось на дисплее.Однако беспроводные устройства используют метод сигнала и приемника и не требуют провода.
Крайслер
2016 Chrysler 200 интерьер
Резервная камера Безопасность
Работа в автомобиле может быть грязной, особенно если вы работаете с поверхностями, которые раньше никогда не убирали. Это также может быть опасно, поскольку электричество, движущееся со скоростью, ну, скажем, электричества, может остановить ваше метрономическое сердцебиение.Итак, вот что вам понадобится, чтобы ваши джинсы, рубашка и кожа оставались безупречными, а кости — целыми.
Размещение ваших инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш умелый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. (Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не позволяйте ребенку давать вам паяльную лампу — Ред.)
Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица. стоянка.Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не будем платить вам сборы за конфискацию.
Все, что вам нужно для установки резервной камеры
Мы не экстрасенсы и не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот что вам понадобится для выполнения работы.
Список инструментов
Отвертка с плоской головкой
Крестообразная отвертка
Инструменты для снятия отделки / панелей
Устройства для снятия изоляции с провода
Аккумуляторная дрель
Сверло от 3/32 до ⅛
Автомобильный мультиметр
Разъемы для проводов, такие как Posi-Taps
Изолента
Застежки-молнии
Друг
Список деталей
Камера заднего вида
Блок проводов
Монитор или информационно-развлекательный блок (при необходимости)
Установите камеру в желаемое положение на автомобиле.
Отметьте маркером место, где шнур камеры попадает в автомобиль.
В зависимости от типа автомобиля и места расположения камеры вам, вероятно, потребуется снять внутреннюю панель с внутренней части двери, люка или задней двери. На бампере в этом может быть нет необходимости.
Убедитесь, что нет проводов, кабелей или деталей отделки, которые могут быть повреждены при просверливании отверстия во внешней части автомобиля.
Определите, какой размер сверла просверливает достаточно большое отверстие для размещения провода камеры и резиновой втулки. Обычно вам достаточно простого визуального осмотра.
С помощью выбранного сверла просверлите отверстие в том месте, где вы сделали отметку.
Добавьте резиновую втулку в отверстие, чтобы скрыть неровные края металла и защитить провод.
Пропустите провод камеры через отверстие.
Присоедините камеру к автомобилю с помощью прилагаемого оборудования или оборудования, которое вы приобрели отдельно.
Начало монтажа проводки
Подключите предоставленную группу проводов к проводу камеры. Это разделится на видеопровод, провод питания и, возможно, провод обратного сигнала.
Чтобы получить наиболее чистый вид, поищите существующий жгут проводов производителя и попытайтесь соединить и проложить проводку рядом с ним.
Определите источник питания для камеры, вероятно, фонарь заднего хода или фонарь освещения номерного знака.
Определите положительный и отрицательный провода от источника света с помощью мультиметра.
Подсоедините положительный провод камеры к проводу положительного света, а отрицательный провод камеры — к отрицательному. Это можно сделать с помощью соединителя или соединителя Posi-Tap.
Сращивание проводов
Если разъемы Posi-Taps недоступны, вам необходимо соединить провода вместе. Для удобства мы рекомендуем соединение военного назначения, так как оно не требует пайки.
С помощью инструмента для зачистки проводов возьмитесь за провод положительного света и удалите часть пластикового покрытия, чтобы обнажить медь.
Разделите открытую часть меди на две части.
Пропустите положительный провод камеры через отверстие между медной проводкой.
Оберните и скрутите провод положительного провода камеры вокруг светового провода, чтобы установить надежное соединение.
Оберните соединение термоусадочной пленкой и / или заклейте лентой для обеспечения безопасности и защиты.
Повторите то же самое для отрицательного провода.
Alpine через Amazon
Оборудование для камеры заднего вида Alpine HCE-C1100
Провод сигнала заднего хода
Чтобы на дисплее отображалось видео, ему необходим сигнал, предупреждающий систему о том, что автомобиль движется задним ходом.В некоторых случаях информационно-развлекательный блок будет иметь автоматическое распознавание сигнала, которое определяет наличие входящего видеосигнала. В таком случае пропустите этот шаг.
Используя друга, определите источник сигнала — это любой провод с положительным напряжением 12 вольт, пока машина движется задним ходом. Люди часто используют проводку для заднего фонаря, но некоторые жгуты проводов стереосистемы послепродажного обслуживания имеют встроенное соединение.
Вставьте в источник сигнала сращивание (повторите шаги, описанные выше).
Соедините сигнальный провод с видеопроводом и подготовьтесь к прокладке.
Прокладка проводки
В зависимости от типа транспортного средства определите, хотите ли вы провести провод под полом транспортного средства или через его обшивку потолка.
Удалите или частично отсоедините все элементы отделки, ковровое покрытие, обшивку потолка или дверную резину, необходимые для незаметного прохождения провода.
Уберите два провода из поля зрения и проведите их к передней части автомобиля.
Установите на место снятые накладки.
Подключение дисплея
Как только монитор установлен, будь то на приборной панели, сверху или в зеркале заднего вида, пора подключить его к источнику питания, видео и сигнальному проводу.
В некоторых случаях шнур питания монитора можно подсоединить прямо к блоку предохранителей с помощью переходника.
Используйте мультиметр, чтобы определить подходящее место, и подсоедините кабель питания.
Убедитесь, что предохранитель отключился при выключенном зажигании, иначе соединение может разрядить аккумулятор.
В других случаях силовая проводка может быть подключена к существующей стереосистеме.
Снимите накладку, чтобы добраться до проводки стереосистемы.
Найдите силовые кабели для стереосистемы.
Подключите плюс к плюсу, а минус к минусу.
Подсоедините провод сигнала заднего хода к проводу триггера заднего хода.
Подсоедините видеопровод.
Установите на место снятые накладки.
Завершение работы
Безопасно подсоедините клеммы аккумулятора.
Завести машину.
Поставьте автомобиль задним ходом, чтобы увидеть, включается ли или включается монитор, и отображает ли задний видеопоток.
Если работает, выключите машину. Если этого не произошло, вернитесь к шагам и проверьте свою работу.
Уберите лишний провод изолентой, стяжками и липучкой.
При необходимости переустановите головное стерео устройство.
Установите на место все снятые внутренние детали, панели или покрытия.
Поздравляю, ваш автомобиль стал безопаснее и современнее.
Nissan
Pro Советы по установке камеры заднего вида
Вот профессиональные советы Drive по установке камеры заднего вида.
Протягивание непрочной спутанной проволоки по автомобилю может быть неприятным, поэтому лучше подготовиться с помощью инструментов, которые могут упростить процесс.Используйте механизм подачи проволоки или съемник, чтобы пропустить проволоку через трудные места.
Как часто вам нужно устанавливать резервную камеру?
Мы хотели бы сказать, что это будет одноразовая установка, но только дураки думают, что электроника служит вечно. Даже если она проработает 10 лет, в будущем вам захочется установить более качественную камеру с более четким изображением.
Лайфхаки
Поскольку у вас может не быть доступа к нужным инструментам или у вас может быть друг, от которого вы можете избавиться, мы также составили список наших лучших советов, которые сделают вашу жизнь проще и меньше истощают ваш карман.
Как установить камеру заднего вида на старый автомобиль
Резервные камеры — это почти универсальный вариант для новых автомобилей, который, вероятно, станет обязательным для всех автомобилей к 2014 году. И на то есть веская причина: компактные камеры обеспечивают обзор того, что находится за автомобилем, уменьшая вероятность того, что задним ходом проехат велосипед или Хуже того, парень на нем ехал. Кроме того, устройство значительно облегчает параллельную парковку.
Но средний возраст транспортного средства на дороге составляет 10,8 года (по сравнению с 8,4 в 1995 году), что означает, что подавляющее большинство легковых и грузовых автомобилей не имеют этой функции.Если вы планируете оставить свою старую машину, но все же хотите душевного спокойствия, которое дает резервная камера, не так уж сложно установить ее самостоятельно.
Производители послепродажного обслуживания теперь производят широкий спектр комплектов для самостоятельной сборки камер заднего вида. Стоимость варьируется в зависимости от размера и разрешения цифрового экрана. Сотня долларов — цена нашего беспроводного комплекта от Peak Automotive — дает хороший баланс качества и простоты установки. Мы установили его в купе Honda Civic 2003 года выпуска. Сложнее всего было открыть пластиковый пакет раскладушки.
УСТАНОВКА
Ник Феррари
Установка нашего комплекта камеры не требовала глубокого погружения в инструментарий. Все, что было необходимо, — это гаечный ключ, чтобы снять номерной знак, и несколько простых инструментов для проводки. Комплект состоит из трех частей: камеры, которая крепится к кронштейну заднего номерного знака; передатчик, который передает видео по беспроводной сети; и зеркало заднего вида со встроенным экраном. Сигнальный провод проходит от камеры через багажник или грузовое пространство и подключается к небольшому передатчику блока управления.Возможно, вам придется проявить изобретательность, пропуская проволоку в интерьер. Мы протянули его за фонарем номерного знака [1] , но, возможно, потребуется просверлить небольшое отверстие в багажнике или люке и использовать прилагаемую втулку для защиты провода от края отверстия. Питание передатчика осуществляется путем врезки в проводку для фонаря заднего хода [2] , который заряжается только при включении заднего хода. Установка камеры заняла у нас всего 15 минут, и мы получили чистую, почти незаметную установку.
Поскольку видео передается по беспроводной сети, нам не нужно было прокладывать сигнальный провод через кабину к приборной панели. Внутри корпуса зеркала находятся приемник видеосигнала, монитор с разрешением 640 x 480 пикселей, скрытый за односторонним зеркалом, и несколько кнопок управления для настройки изображения. Установить зеркало даже проще, чем подключить камеру. Все, что нам нужно было сделать, это установить новое зеркало поверх старого [3] . Подпружиненный зажим захватывает верхнюю и нижнюю часть заводского зеркала, а полоски липучки оборачиваются вокруг него, чтобы удерживать зеркало комплекта на месте.
Есть несколько вариантов питания нового зеркала. Заправьте шнур питания, который вставляется в верхнюю часть зеркала, в переднюю часть обивки потолка. Затем протяните провод к передней стойке со стороны водителя, где вы можете спрятать его за обшивкой и провести в приборную панель. Наша облицовка передней стойки снята вручную, но вам может потребоваться небольшая работа с отверткой или инструментом для снятия облицовки, чтобы освободить ее. Отсюда вы можете либо подключить его к прикуривателю, либо навсегда установить в замкнутую цепь.Мы выбрали последнее и в блок предохранителей подключили стыковкой к радиосхеме, которая включается при зажигании. Используйте контрольную лампу и ключ зажигания, чтобы найти цепь, подходящую для вашего автомобиля. Вся установка займет от 30 до 45 минут, если вы одержимы этим, и 10 минут, если нет.
Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
РЕЗУЛЬТАТЫ
Так насколько хорошо это работает? На удивление хорошо.Мы были впечатлены тем, как быстро включаются монитор и камера, когда автомобиль включается и переключается на задний ход, особенно для технологии стоимостью 100 долларов. Изображение очень четкое (даже при размере экрана 3 дюйма), и камера хорошо работает как в условиях высокой, так и в условиях низкой освещенности. Однако есть идиосинкразия, которую мы заметили, путешествуя по городу. Приемник зеркала всегда включен во время движения и постоянно ищет видеосигнал с камеры. Когда он его находит, экран сразу же включается и отображает сигнал независимо от того, откуда он исходит. Это немного странно, когда вы проезжаете через очаги помех. В одном или двух случаях во время 40-мильной поездки экран включался и отображал статический рисунок, похожий на то, что вы видите на телевизоре, настроенном на каналы без сигнала. Это случалось нечасто, но в большом городе с большим количеством электромагнитных помех это могло отвлекать. Исправить это относительно просто: выключите зеркало, когда путешествуете. Мы решили, что такое необычное поведение не имеет большого значения для такого простого и полезного обновления.
Провод правильно
Ник Феррари
Щипцы для обжима
Самый незаменимый электромонтажный инструмент, он режет провода, снимает изоляцию и обжимает разъемы. Красные, синие и желтые точки соответствуют цветным разъемам. Зачистите, сопоставив калибр вашей проволоки с размером, указанным на резаке.
Ник Феррари
Провод
Выберите подходящий американский калибр проводов (AWG), чтобы пропускать ток для вашего устройства.Слишком маленький — и проволока горит; слишком большой, и вы зря тратите деньги. Для длинных участков увеличьте калибр проволоки на один размер, чтобы компенсировать повышенное сопротивление. В автомобилях используйте многожильный провод — он устойчив к поломке от вибрации.
Ник Феррари
Разъемы
Кольцо, лопата или лезвие? Несъемная установка на болт: кольцо . Неудобное расположение, но редко удаляется: лопата . Подключение одного провода к другому: лезвие .
Изоляция имеет цветовую кодировку для размера провода:
Красный: калибр от 16 до 22
Синий: калибр от 14 до 16
Желтый: калибр от 10 до 12
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Как правильно подключить камеру заднего вида.Видеоинструкция
Как мы и обещали в предыдущей статье о типах подключения камеры заднего вида (с использованием видеоинтерфейса, адаптера, специально разработанного кабеля или напрямую), мы предлагаем вам несколько советов, а иногда даже требования к подключению питания камеры. в машине. Также мы предоставляем краткое, но очень подробное видео-руководство. В статье будут рассмотрены следующие вопросы:
Как подключить питание камеры заднего вида в автомобиле
Подключение питания камеры заднего вида — процесс важный и гораздо более трудоемкий, как может показаться.Неправильное питание может привести к повреждению самого устройства или проводки автомобиля, неправильной работе камеры или плохому качеству картинки.
Прежде всего, «+» и «-» всех подключенных устройств должны быть взяты из одного и того же места. Это аксиома и краеугольный камень подключения электроники в автомобиле.
Затем ознакомьтесь с логикой работы установленного оборудования. В конечном итоге камера должна соответствовать общей картине. Что это означает на практике? Если по логике работы уже установленного оборудования вся электроника включается в момент подачи питания на головное устройство / монитор, то камеру следует подключить соответствующим образом.Во многих автомобилях штатная камера заднего вида (даже если она не установлена) предназначена для включения одновременно с включением зажигания. Такой подход обеспечивает нагретую матрицу и отличное изображение, особенно в ночное время. Также в некоторых автомобилях активируется видеовход для камеры заднего вида.
Если вы хотите подключить камеру заднего вида указанным выше способом, вам необходимо выяснить минимальный порог напряжения камеры и использовать преобразователь мощности. Это маленькая коробочка, которая преобразует 7-30 В на входе в необходимое напряжение на выходе. Выбирать следует в соответствии с силовым элементом резервной камеры. Например, мы предлагаем преобразователи питания на 5, 6 и 7,5 В.
Если камера заднего вида (обратите внимание, не изображение с камеры, а сама камера заднего вида) активируется переключением на заднюю передачу, вы можете подключить ее к фонарям фонарей заднего хода. Если есть «явные» плюсы и минусы, не сомневайтесь и подключайте питание именно туда. Если есть пульсирующий сигнал (ШИМ-мерцание), вам понадобится фильтр, чтобы выровнять сигнал. Например, для этой цели можно использовать конденсатор.
Наш инженер, которого вы уже знаете, объяснил, как подключить питание камеры и других видеоустройств. Настоятельно рекомендуем посмотреть это видео-руководство. И не забудьте поставить лайк видео и подписаться на наш канал YouTube, если вы еще этого не сделали.
Особенности подключения камеры заднего вида через видеоинтерфейс
Активация камеры . Когда камера заднего вида подключена через видеоинтерфейс, она активируется через шину CAN или с помощью +12 В от ламп заднего хода.Это зависит от машины. Поэтому при подключении видеоинтерфейса необходимо войти в Заводское меню и настроить способ активации (CAN-шина или Задний провод).
Идентификация монитора . При подключении видеоинтерфейса необходимо правильно определить размер / разрешение / тип (в некоторых случаях) / производителя монитора (в некоторых случаях) и установить DIP-переключатели в соответствующее положение.
Идентификация камеры OEM / послепродажного обслуживания . При подключении видеоинтерфейса следует установить правильное положение DIP-переключателя, отвечающего за идентификацию камеры, с которой должно отображаться изображение.Т.е. если вы подключаете запасную камеру на вторичном рынке, видеоинтерфейс должен идентифицировать эту камеру и активировать отображение изображения при включенной задней передаче. Если уже установлена штатная камера заднего вида и вы используете видеоинтерфейс для подключения сторонней системы навигации или видеоисточников, установите соответствующее положение DIP-переключателя. Подобрать правильную позицию поможет инструкция к видеоинтерфейсу.
Идентификация видеосистемы . Перед покупкой камеры заднего вида узнайте, какая видеосистема поддерживается вашим автомобилем (PAL или NTSC).Стандарты видеосигнала, поддерживаемого камерой и автомобилем, должны совпадать. Многие клиенты считают, что видеоинтерфейс каким-то образом преобразует сигнал в необходимую видеосистему. Однако это неправда. Видеоинтерфейс передает сигнал как есть. Если вы уже купили камеру с другой видеосистемой, воспользуйтесь конвертером.
Распространенные ошибки при подключении камеры заднего вида
Мощность снимается с разных точек . Очень часто установщик берет «+» у ламп заднего хода, а «-» — у шасси.Мы просим вас и даже настаиваем на том, чтобы этого не делать. Если вы это сделаете, появится разница потенциалов, а напряжение в разных точках может отличаться и постоянно меняться. Это явление влияет на работу подключенных электронных устройств и вызывает дестабилизацию работы и плохое или нестабильное качество отображаемого изображения. ВСЕГДА берите плюс и минус из одного и того же места !!! Например, вы можете взять его с монитора или головного устройства.
Питание подключено к пульсирующему сигналу от фонарей заднего хода.Во многих автомобилях, особенно в немецких, сигнал на лампах заднего хода всегда пульсирующий. Таким образом автомобиль проверяет, исправны ли лампочки. Поэтому, если в вашем автомобиле есть такой тип сигнала, вам необходимо его выровнять и поставить фильтр, который, в свою очередь, должен быть отделен от системы светодиодом. Если вы поставите конденсатор на ровный сигнал, но не отделяете его от OEM-системы, то уже выровненный сигнал будет передан на лампы заднего хода, и бортовой компьютер (модуль, отвечающий за эту лампочку) получит неверные данные. (смотреть видео).
Подключение камеры на постоянно работающей основе без преобразователя питания. В таком случае, скорее всего, ваша автомобильная камера будет повреждена. На самом деле это случается очень часто.
Различные видеосистемы с поддержкой камеры и автомобильной мультимедийной системы.
Что делать, если установленная камера не работает или работает неправильно?
Прежде всего, никогда не устанавливайте камеру, не проверив, работает ли она. Это сэкономит много времени вам и вашим клиентам. Мы тестируем продаваемые нами устройства, однако камера могла быть повреждена, скажем, во время доставки или при других обстоятельствах. Поэтому сначала подключите камеру без ее установки. Затем, если все работает правильно, установите его.
Проверить соединительный кабель. Поставляемый в комплекте кабель обычно имеет длину от 3 до 5 метров. Поэтому при прокладке трос может сморщиться или сломаться. Бывает довольно часто.
Проверить правильность подключения питания
Плюс и минус взяты из одного и того же места?
Подключенная камера работает по тем же принципам, что и все установленные электронные устройства?
Используется ли преобразователь мощности?
Какой сигнал подается на камеру, постоянный или пульсирующий (подробнее читайте в первой части статьи)
Если переключение на изображение с камеры заднего вида работает некорректно при переключении на заднюю передачу (т.е.е. иногда переключается, иногда нет) значит вы подключили камеру к пульсирующему сигналу фонарей заднего хода. Вам нужно сравнять сигнал. И не забудьте отделить конденсатор от системы с помощью светодиода (см. Информацию выше и видео).
Если через видеоинтерфейс подключена резервная камера, а изображение не отображается или имеет низкое качество, проверьте настройки активации в заводском меню, а также исправьте положение DIP-переключателей.
Если изображение искажено или черно-белое, или вообще изображение не отображается на экране, видимо видеосистемы, поддерживаемые резервной камерой, и автомобильная мультимедийная система не совпадают. Купите камеру, которая поддерживает видеосистему вашего автомобиля, или воспользуйтесь конвертером.
Теперь вы знаете все о том, как подключить камеру заднего вида к машине. Соблюдайте эти правила и вы получите очень полезного и надежного помощника. Если ваша установленная камера работает некорректно или отображается плохое изображение, вы знаете, о чем спросить установщика.
Мы настоятельно рекомендуем устанавливать камеру только в надежных мастерских и специалистах по установке, которые являются экспертами в области электроники. В противном случае вы можете потерять время и деньги. Если вы не совсем уверены в своих установщиках, дайте им прочитать эту статью. Таким образом, шансы на успешную установку намного выше. ☺
Если у Вас остались вопросы по подключению камеры заднего вида, купленной в интернет-магазине Car Solutions, напишите в нашу техподдержку. Наши технические специалисты сделают все возможное, чтобы вам помочь.
В следующей статье мы расскажем, как подобрать и где установить камеру заднего вида. Подпишитесь на нашу рассылку, и вы узнаете, когда она будет опубликована на сайте. Также мы будем информировать вас о новых поступлениях, акциях, видеообзорах и т. Д.
Команда автомобильных решений
Подписка на информационный бюллетень
Все права защищены. Этот материал с веб-сайта car-solutions.com не может быть опубликован, переписан или распространен полностью или частично без указания авторства и предоставленных обратных ссылок.
Как сделать — Установка проводной или беспроводной резервной камеры
Вы не поверите, но установить резервную камеру не так уж и сложно. В большинстве случаев этот процесс довольно прост. Если вы предпочитаете заниматься своими руками, установка камеры заднего вида займет 2–4 часа на выходных. Если вы не привыкли работать с автомобилями, это может показаться вам пугающим и отнимающим немного больше времени, но после нашего пошагового руководства вы будете гораздо увереннее в этом.
Если вы не собираетесь делать это самостоятельно после прочтения наших инструкций, мы рекомендуем позволить профессионалу, подобному ребятам из Best Buy, установить его для вас.Они установят систему примерно за 150 долларов, и, скорее всего, она есть рядом с вами. Если вы установили его где-то еще, мы обнаружили, что цена немного выше (~ 180–300 долларов), и иногда они просят вас заплатить за любые дополнительные детали, которые могут потребоваться для установки системы резервной камеры.
Резервные камеры обычно поставляются с инструкциями по установке камеры и дисплею. На YouTube также есть масса отличных пошаговых инструкций, которые проведут вас через этот процесс (мы упоминали об одном ниже).Вот краткое руководство о том, как установить обычную резервную камеру, выполнив всего несколько быстрых шагов.
Во-первых, давайте начнем с определения инструментов, которые вам понадобятся для установки резервной камеры. Если у вас нет инструментов, вы можете купить вещи на сумму от 50 до 80 долларов. Но большинство предметов, которые вы можете найти, у вас уже есть:
Инструмент для зачистки проводов
Набор торцевых ключей Basic
Набор отверток с крестообразным шлицем и плоской головкой
Стыковые соединения
Кольцевые клеммы
Лента электрическая
Сверло
Шаг 1: Отключение питания
Первым шагом к любой автомобильной электрической установке является отсоединение отрицательного (-) провода аккумуляторной батареи от автомобильного аккумулятора.Это предотвратит короткое замыкание или срабатывание предохранителя.
Шаг 2: Доступ к задним фарам
Снимите необходимые панели вокруг задних фонарей внутри автомобиля. Во многих случаях внутри багажника есть панели. Или, если у вас есть грузовик, обычно есть зоны доступа к задним фонарям изнутри кузова грузовика. Отвинчивайте накладку до тех пор, пока у вас не будет доступа к проводке для одного заднего фонаря (нет необходимости делать и то, и другое).
Шаг 3: Найдите место для установки
В зависимости от автомобиля и типа камеры вы можете установить камеру в разных местах.Наиболее часто встречается на номерном знаке или рядом с номерным знаком, поэтому в этом случае мы будем ссылаться на установку номерного знака.
Шаг 4: Подключите резервную камеру
Снимите крышку номерного знака и номерной знак и найдите отверстия позади или над номерным знаком, через которые можно пропустить силовой и сигнальный провод к камере. Если отверстий нет, возможно, вам придется просверлить бампер, чтобы подключить камеру сзади.
Когда у вас будет чистое отверстие, протяните провод от камеры либо к багажнику, либо к кузову грузовика.Отсюда вы протянете провода или пластиковые панели прямо к заднему фонарю, к которому вы обращались ранее. Подключите провод питания к соответствующему проводу обратной мощности для вашего фонаря заднего хода с помощью приобретенных вами стыковых соединителей.
Шаг 5: Подключите камеру к видеорегистратору
Теперь, когда к вашей резервной камере подключено питание, вам нужно подключить ее к дисплею. У вас есть несколько вариантов:
In-Dash Display: это дисплей, который поставляется вместе с вашим автомобилем, или дисплей, который вы, возможно, приобрели на вторичном рынке, например, сенсорный экран с двойным DIN.Это у тебя в тире. Для этого типа дисплея вам необходимо подключить сигнальный провод камеры от задней части автомобиля, где камера установлена, к задней части дисплея в вашей приборной панели.
Тем, кто планирует использовать штатную приборную панель, которая идет в комплекте с вашим автомобилем, необходимо убедиться, что она совместима и поддерживает камеру заднего вида. Если это так, у Crutchfield есть ряд адаптеров, которые вы можете найти здесь: https://www.crutchfield.com/g_431950/Vehicle-specific-Backup-Cameras.html
Дисплей на приборной панели / в зеркале заднего вида: это дополнительный дисплей, который вы либо кладете на приборную панель, либо над зеркалом заднего вида. Для этих типов устройств вам нужно будет подключить сигнальный провод от задней части автомобиля к устройству, как и в случае дисплеев In-Dash.
Беспроводные дисплеи
: если вы приобрели беспроводную камеру и дисплей, между камерой и дисплеем не требуется никаких проводов. Просто подключите дисплей к источнику питания и следуйте инструкциям по беспроводному подключению его к камере.
Как установить камеру заднего вида на грузовик
Большинство новых легковых и грузовых автомобилей поставляются с уже установленной камерой заднего вида. Это отличная новость для тех, у кого новый автомобиль. Но пикапы — это надежные автомобили, и есть много старых, которые ездят без камеры.
К счастью, вам не нужно покупать новый грузовик, чтобы найти грузовик с камерой заднего вида . Комплект послепродажного обслуживания позволяет быстро и безболезненно установить собственный.Вот как.
Варианты монтажа
При выборе парковочной камеры следует учитывать множество особенностей. Для наших целей остановимся на факторах, которые напрямую влияют на установку. Самый важный из них — это способ крепления камеры.
Существует несколько способов крепления камеры заднего вида , но они наиболее распространены:
Крепление на кронштейне . Кронштейн — это наиболее универсальный вариант, поскольку вы можете разместить его в любом месте задней части грузовика .С другой стороны, установка кронштейна может означать просверливание в вашем автомобиле. Если вы в конечном итоге передумаете по поводу резервной камеры, у вас будет две дырочки в теле.
Монтаж заподлицо . Камера для скрытого монтажа похожа на кронштейн, но имеет более плоский дизайн, а крепление встроено в камеру. Идея состоит в том, чтобы оставаться в тени, насколько это возможно.
Крепления номерного знака . Камеры на номерных знаках могут быть прикреплены к верхней части номерного знака или встроены в рамку номерного знака.Эти крепления не слишком универсальны, но их легко установить , поскольку они прикрепляются к имеющимся болтам для номерного знака.
OEM крепления . Некоторые модели грузовиков могут быть оснащены камерами заднего вида в качестве опции. В этом случае вы часто можете найти крепление для конкретного автомобиля, которое идеально подходит для вашего грузовика.
Сравнение проводных и беспроводных парковочных камер
Другой фактор, связанный с установкой, который следует учитывать, — это проводная или беспроводная камера.У каждого из них есть свои преимущества и недостатки, поэтому давайте углубимся в них.
Проводные камеры
Основным преимуществом проводных камер является то, что они обычно предлагают лучшее качество изображения . Какими бы хорошими ни были беспроводные технологии, они все еще не могут превзойти старый добрый витой медный провод.
Еще одна веская причина выбрать проводную камеру — это то, что соединение более стабильное, , тогда как беспроводные камеры могут создавать статические помехи при воздействии помех.Согласно закону Мерфи, вы неизбежно потеряете беспроводной сигнал, как только запустите свой грузовик задним ходом.
Наконец, проводные камеры обычно предлагают больше возможностей . Проще говоря, технология существует намного дольше, и производителям она удобнее. Из-за этого большинство высококачественных камер имеют проводную конструкцию.
Тем не менее, установка проводной парковочной камеры может быть сложной задачей . Если вам неудобно прокладывать провода через грузовик, вам нужно нанять профессионала, который сделает эту работу за вас.Это не должно быть абсурдно дорого, но час или два квалифицированной рабочей силы должны быть учтены в цене.
Точно так же сами камеры зачастую дороже , чем беспроводные камеры, в основном из-за разницы в качестве. Но стоит помнить, если стоимость является серьезной проблемой.
Беспроводные камеры
И наоборот, основное преимущество беспроводной камеры заднего вида заключается в простоте установки . Поскольку вам не нужно прокладывать какие-либо провода, большая часть головной боли устраняется из уравнения.
Имейте в виду, что тип монтажа не менее важен с этой точки зрения. Проводную камеру с креплением для номерного знака установить не намного сложнее, чем беспроводную камеру с монтажным кронштейном.
Беспроводные камеры тоже более доступны . Это не универсальное правило, и здесь есть много общего. Но в пересчете на яблоки беспроводная камера обычно стоит меньше.
С другой стороны, беспроводные резервные камеры обычно имеют более низкое качество и подвержены помехам.В зависимости от конструкции вам может также понадобиться время от времени менять батарею.
Как установить резервную камеру: пошаговое руководство
Теперь, когда вы знаете, на что смотрите, давайте разберем процесс установки на более мелкие части. Вот краткое пошаговое руководство по установке камеры заднего вида .
Установите камеру . Как мы уже обсуждали, то, как именно вы установите камеру, будет зависеть от ее конструкции. Следуйте инструкциям производителя и будьте осторожны, чтобы не поцарапать краску какими-либо инструментами.
Пропустите кабели . Вы можете следовать за проводами стоп-сигнала до передней части автомобиля. Это традиционно самая трудоемкая часть установки, так как ее нужно выполнять осторожно. Если вы используете беспроводную камеру, пропустите этот шаг.
Подключите камеру к кабелю заднего хода . Большинство парковочных камер автоматически включаются при нажатии на тормоз, но для этого необходимо, чтобы они были подключены к цепи заднего фонаря.Если вы не знаете, к какому проводу подключаться, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего грузовика.
Подключите источник питания. Для некоторых резервных камер это так же просто, как подключить к 12-вольтовой розетке вашего грузовика. Для других вам нужно будет подключить камеру прямо к блоку предохранителей. Это важно для любой парковочной камеры с функцией обнаружения столкновений. Если вы собираетесь пойти по этому пути, обязательно подключите камеру к предохранителю с переключателем зажигания. В противном случае аккумулятор может разрядиться за ночь.
Подключите любые аксессуары . Многие комплекты камеры включают датчик GPS, адаптер Bluetooth или другие детали. Подключите любой из них перед включением камеры — если в инструкциях к конкретной камере не указано, что нужно подключать их позже.
Протестируйте камеру . Включите грузовик и посмотрите, работает ли камера. Если вы подключены к цепи фонаря заднего хода, вы можете проверить это, на мгновение включив задний ход.
Соберите грузовик снова .Вероятно, вам пришлось снять какую-то обрезку, чтобы проложить провода. Если все работает, как ожидалось, пора собрать грузовик. Вот и все!
Сводка
Как видите, на установить камеру заднего вида на грузовике не так сложно, как можно было ожидать от . Если вам нравится то, что вы узнали, читайте больше на этом сайте! У него есть множество полезных руководств, как и у этого.
Комплект камеры и монитора
для автомобиля, универсальная проводная водонепроницаемая камера заднего вида для номерного знака + 4.3 ЖК-монитор заднего вида (камера и монитор)
Это требует некоторого понимания электроники и умения работать с автомобилями (прокладка проводов, сверление отверстий, пайка и т. Д.), Но это относительно легкая работа на выходных для мастера своими руками. Я бы не стал пробовать это, если вам не комфортно работать с автомобилями, паять провода, ползать под автомобилями и т. Д. Вместо того, чтобы пытаться найти дорогу к фонарю заднего хода в моем автофургоне, я просто решил использовать электрический прицеп. домкрат что был под задним бампером.Я нашел правую часть на etrailer.com, подключил жгут проводов (см. Рис.), Проверил провода, чтобы увидеть, какие из них были под напряжением, когда были включены фары автомобиля (белые и коричневые), и использовал их для питания задней камеры. Другой альтернативой было бы подключиться к фонарю освещения номерного знака, который был легко доступен (проще, чем пытаться найти путь к резервным огням), но, используя мой метод домкрата для прицепа, мне не пришлось вырезать существующие провода. Это означает, что мне нужно включить фары (даже только габаритные огни), чтобы активировать заднюю камеру.Мне это нравится, потому что я могу включить камеру в любое время, даже когда на машине или на парковке. И, чтобы монитор не всегда был включен всякий раз, когда горит свет (например, ночью!), Я установил переключатель рядом с выключателем стояночного тормоза, чтобы выключить монитор. Еще один полезный совет: красный провод, который является частью видеокабеля, на самом деле передает питание. В инструкции сказано, что он «не используется», но другой обозреватель упомянул, что он передает питание, поэтому на стороне камеры я подключил его к источнику питания вместе с камерой.Затем на своей приборной панели я смог подключить красный провод питания монитора к красному проводу видеокабеля, и вуаля !, камера получает питание без необходимости подключаться к другому источнику питания спереди. Вам просто нужно подключить черный провод питания монитора к земле, что я сделал, обнаружив другой провод, подключенный к корпусу из листового металла под рулевым колесом, открутил его и добавил к нему свой провод. Под фургоном я заключил видеопровод в 3/8-дюймовую раздельную трубу (можно приобрести в магазинах автозапчастей), чтобы защитить провод от тепла и износа.Поскольку я работал над большим фургоном (Dodge Ram 250 1994 года выпуска), у меня было достаточно места, чтобы проложить провод под ним, присоединяя его к существующим кабелям и шлангам переменного тока, где это возможно, избегая горячих участков, таких как выхлоп, и извивающихся через двигатель и через просверленное отверстие под руль. Итак, шаги установки следующие: 1. Присоедините камеру к номерному знаку. 2. Присоедините красный провод камеры к источнику питания (фонарь заднего хода, фонарь номерного знака, разъем питания прицепа и т. Д.) 3. Присоедините черный провод камеры к заземлению (вкрутите в любую металлическую деталь под автомобилем) 4.Подсоедините красный провод видеокабеля к тому же источнику питания, что и на шаге 2. 5. Подключите видеокабель к камере и проведите его к передней части автомобиля и вверх на приборную панель. Если провод находится под автомобилем, поместите его в пластиковый разъемный кабелепровод. 6. Установите монитор на приборную панель, подключите к нему видеокабель, подключите кабель питания. 7. Подсоедините красный провод питания монитора к красному проводу видеокабеля. 8. Подсоедините черный провод питания монитора к массе. 9. Установите переключатель для выключения монитора (только если подключен к нереверсивному источнику света) 10.Тестовая система.
Как добавить камеру заднего вида в машину
Резервные камеры, или камеры заднего вида, были широко популярны в последнее десятилетие благодаря их широкому использованию в новых автомобилях, а также дополнительному уровню безопасности, который они обеспечивают. Конечно, наличие в машине резервной камеры не означает, что вы можете полностью отказаться от взгляда через плечо, чтобы убедиться, что побережье чистое, но это может спасти других людей и вашу машину от катастрофы в случае, если что-то находится прямо за спиной. это при резервном копировании.Но что, если в вашей машине нет камеры заднего вида, и вы хотите ее добавить?
Резервные камеры на вторичном рынке доступны в большом количестве и доступны по цене
Если ваш автомобиль, грузовик или внедорожник в настоящее время имеет информационно-развлекательный экран на приборной панели, вам повезло, поскольку большинство имеющихся на рынке комплектов для модернизации резервных камер могут подключаться к существующему экрану и обеспечивать чистую установку. Однако, если в вашем автомобиле нет сенсорного экрана на заводе, вы можете выбрать комплект камеры заднего вида для вторичного рынка, который поставляется с экраном или модификацией зеркала.
Если в вашем автомобиле есть экран, вы можете рассчитывать заплатить около 50 долларов или меньше за камеру и необходимую проводку, хотя это может стоить около 100 долларов за работу, если вы не используете электрические компоненты. А если в вашем автомобиле нет заводского экрана, вы можете рассчитывать заплатить от 100 до 300 долларов за полную систему, которая включает в себя какой-либо тип экрана, а также за дополнительные трудозатраты на установку всего этого.
Дисплей камеры заднего вида на Ford Flex. | ДЕНВЕР ПОСТ / ЭНДИ КРОСС (Фото Энди Кросса / The Denver Post через Getty Images)
СВЯЗАННЫЕ С: Эти автомобильные функции заменяются камерами
Резервные камеры с отдельными экранами
Если вы все-таки решите купить резервную камеру на вторичном рынке, вы столкнетесь с несколькими вариантами своего автомобиля, особенно если вы посмотрите на Amazon.Один из наиболее популярных вариантов — система резервных камер с включенным монитором.
Эта система требует, чтобы вы установили камеру над задним номерным знаком либо с помощью имеющихся винтов, либо просверлив отверстие, а затем пропустите провода питания через автомобиль и подключите их к отдельному экрану, который вы можете установить в любом месте ( обычно на приборной панели).
Как подключить резервную камеру, чтобы оставаться включенной: несколько полезных советов, которым нужно следовать
Шаги
по подключению резервной камеры, чтобы оставаться включенной
Теперь, когда вы знаете о преимуществах установки резервной камеры для вашего автомобиля, я уверен, что вы ‘ жажда узнать, чтобы связать один. Ниже приведены шаги, которые необходимо выполнить, и то, что необходимо для продолжения процесса.
Необходимые вещи:
Убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты, такие как отвертка (с плоской головкой), маркеры, крестообразная отвертка, инструменты для снятия панелей, сверло, автомобильный мультиметр, устройства для зачистки проводов, разъемы для проводов, стяжки и т. Д. и изолента.
Процедура:
Первое, что вам нужно сделать, это подготовить все материалы. Убедитесь, что вы приобрели камеру для резервного копирования, которая подходит и специально разработана для вашего автомобиля. Таким образом вы сэкономите много времени и усилий при выполнении вашей работы.
Следующее, что нужно сделать, это осторожно отсоединить клеммы аккумулятора вашего автомобиля. Убедитесь, что ваша машина выключена во время работы. При необходимости снимите номерной знак и другие аксессуары.Научиться подключать резервную камеру, чтобы она оставалась включенной, не так уж сложно, если у вас есть инструменты и вы знаете все меры безопасности. Помните, безопасность превыше всего.
Разместите резервную камеру там, где вам нужно ее установить. С помощью маркера аккуратно отметьте место, где шнур камеры попадет в ваш автомобиль. Обратите внимание, что положение установки камеры может отличаться в зависимости от типа вашего автомобиля. Вам нужно будет снять внутреннюю панель с дверных деталей.Проследите, чтобы не было проводов кабеля. Удалите детали, которые могут быть повреждены, если просверлить отверстие в кузове автомобиля.
Убедитесь, что вы знаете размер сверла, подходящего для провода камеры и втулки. Затем с помощью сверла аккуратно просверлите отверстие, на котором вы сделаете отметку. Затем вставьте в отверстие резиновую втулку, чтобы скрыть металлические края и защитить провод. Теперь вы можете пропустить провод камеры через отверстие.
Подключите предоставленную группу проводов к проводу камеры.Как только вы это сделаете, он разделится на провод питания, видеопровод и, возможно, провод обратного сигнала.
Найдите жгут электропроводки и попытайтесь соединить и проложить проводку рядом с ним. Определите источник питания для вашей камеры. Источник питания может находиться рядом с номерным знаком или фонарем заднего хода. С помощью мультиметра определите положительный и отрицательный провода от источника света.
Наконец, подключите положительный провод камеры к другому проводу положительного света, а отрицательный провод — к отрицательному.Это можно сделать с помощью соединителей проводов или сращивания.
Прокладка кабеля камеры заднего вида — Технические советы и хитрости
Кевин:
Я сделал именно то, что вы хотели сделать. У меня большое окно сзади и задняя крышка из стекловолокна. У меня трейлер другого бренда, но я думаю, что они примерно такие же. Я просверлил отверстие над окном, где я хотел установить камеру, достаточно большого размера, чтобы разместить фитинг на конце кабеля, который крепится к камере.Затем я удалил дальний левый габаритный фонарь и один из моих задних фонарей прямо вниз от габаритного огня. Затем я использовал жесткую проволоку с веревкой в маленькой букве «U» на конце проволоки и протолкнул ее как можно дальше к отверстию для маркерного фонаря. Затем я использовал другой кусок жесткой проволоки, проходящей через габаритный фонарь, чтобы зацепить веревку. Затем я протянул через отверстие для габаритного фонаря достаточную длину, чтобы протянуть ее под колпачком внизу. Затем я использовал провод, проходящий через отверстие в заднем фонаре, доходя до габаритного света, схватив шнур и потянув его вниз.Затем я просверлил отверстие в нижней части крышки рядом с рамой, где я хотел вывести кабель вперед с внешней стороны рамки, снова достаточно большого, чтобы позволить фитингу на конце кабеля пройти через отверстие. Затем я пропустил проволоку через отверстие в нижней части крышки к заднему фонарю и протянул веревку вниз через нижнюю часть крышки. Затем я привязал шнур к концу кабеля, обмотал его лентой, чтобы получилось гладкое коническое соединение, чтобы оно ни за что не цеплялось, а затем протянул кабель.
Когда вы начнете протягивать трос в заглушку, вам понадобится кто-нибудь, кто поможет вам подняться по стремянке. Один натягивает шнур (не слишком сильно), а другой подводит трос через отверстие для заднего фонаря. Вы можете наткнуться на изоляцию из стекловолокна во время этого пошагового процесса. Изогните жесткие тяговые провода так, чтобы они облегали заднюю часть колпачка. Это позволит вам упустить большую часть изоляции. Возможно, вам придется вытащить жесткий провод и начать заново несколько раз, но, проявив немного терпения, вы справитесь.Я просверлил несколько маленьких отверстий примерно через каждые 2-3 фута во внешней кромке рамы и закрепил кабель небольшими стяжками. Мне удалось проделать отверстие под изголовьем кровати, в полу переднего туалета, а затем спуститься в коробку для контактов, чтобы привязать кабель камеры к 7-контактному кабелю грузовика. Я использовал удлинительный кабель на прицепе и более короткий кабель на грузовике. Таким образом я мог подключать и отключать кабель камеры к разъему рядом с моей 7-контактной розеткой.
Удачи с установкой.Дон
PYLE PLCM7700 Резервная камера заднего вида и система монитора Руководство пользователя
Перед установкой продукта внимательно прочтите все инструкции по установке. Неправильная установка аннулирует гарантию производителя. Инструкции по установке применимы не ко всем типам транспортных средств и написаны как рекомендации, помогающие установить систему. Если вам неудобно устанавливать продукт, проконсультируйтесь с опытным специалистом.Перед использованием и установкой системы резервных камер прочтите информацию по технике безопасности, содержащуюся в данном руководстве пользователя. Обязательно используйте продукт, как описано в данном руководстве пользователя. Внесение изменений или модификаций без соответствующего разрешения может лишить пользователя права на эксплуатацию оборудования. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Несоблюдение и несоблюдение этих предупреждений и инструкций может привести к серьезным травмам, включая повреждение имущества, поэтому, пожалуйста, будьте очень внимательны и проявляйте максимальную осторожность.
Цифровая резервная камера предназначена для помощи водителю в обнаружении потенциально опасных условий движения, препятствий и крупных неподвижных объектов. Вы, как водитель, также должны помнить о том, чтобы водить машину правильно и безопасно. Использование цифровой резервной камеры не заменяет безопасных, надлежащих и законных правил вождения.
Никогда не выполняйте резервное копирование, глядя только на экран подключенного монитора. Вы всегда должны проверять автомобиль сзади и вокруг него при движении задним ходом, как если бы в автомобиле не было цифровой резервной камеры.Всегда следите за тем, чтобы на вашем участке вождения было чисто. Всегда возвращайтесь медленно и осторожно.
Никогда не полагайтесь полностью на резервную камеру при резервном копировании. Изображение на экране монитора может немного отличаться от реальных условий и условий реального времени. Объекты, просматриваемые на мониторе заднего вида, отличаются от реальных расстояний из-за использования широкоугольного объектива. Поэтому используйте камеру в качестве вспомогательного средства и всегда следуйте установленным правилам вождения, чтобы правильно определять расстояние до объектов.
Функция вспомогательного освещения камеры заднего вида при низкой освещенности также помогает водителю.Всегда проверяйте окружение автомобиля собственными глазами, так как отображаемое изображение может быть плохо освещено или не полностью видно. Всегда действуйте осторожно и дважды проверяйте перед тем, как продолжить.
Область, отображаемая камерой заднего вида, ограничена. Он не отображает объекты, расположенные близко к бамперу или чуть ниже него, под автомобилем или объекты, не попадающие в поле зрения камеры. Обзор камеры может меняться в зависимости от ориентации вашего автомобиля на дороге или меняющихся дорожных условий.
Обязательно проверяйте, правильно ли работает камера, правильно ли она расположена и надежно закреплена, каждый раз, когда вы управляете своим автомобилем.
Перед установкой и после установки убедитесь, что багажник или люк работают должным образом.
Соблюдайте осторожность при чистке автомобиля вокруг камеры. Избегайте чрезмерного воздействия воды вокруг камеры, особенно с помощью распыления или мойки с сильным напором воды.
Следите за тем, чтобы камера была чистой и на ней не было никаких посторонних предметов.
Соблюдайте все правила дорожного движения и правила движения транспортных средств.
Информацию об ограничениях на установку или использование см. В местных законах и правилах.
Использование системы резервной камеры недостаточно для полного устранения слепого пятна автомобиля. Всегда помните, что водите машину осторожно, соблюдая все правила дорожного движения.
Установка и подключение системы Примечание : Для установки системы камеры на автомобили с дизельным двигателем может потребоваться установка немного другой проводки. Осторожно: Подключение к другим типам электрических систем приведет к повреждению вашего автомобиля.Пожалуйста, свяжитесь с производителем, если вам неизвестен тип системы в вашем автомобиле. Перед подключением и установкой ознакомьтесь с требованиями к питанию модели.
Быстрая установка: Эта система резервных камер заднего вида состоит из двух частей: одна — камера, другая — монитор. При установке камеру можно установить либо в задней части вашего автомобиля (желательно чуть выше номерного знака), либо перед ним (также, желательно чуть выше номерного знака).
В этот комплект входят необходимые аксессуары для проводки и кабельных разъемов, достаточные для типичных подключений. Однако могут потребоваться дополнительные вспомогательные кабели и установочные материалы для полностью безопасной и работоспособной резервной камеры.
Подключение камеры: Подключите камеру с помощью красного кабеля из прилагаемого кабеля питания постоянного тока 12 В к положительному фонарю заднего хода 12 В в задней части автомобиля. Затем подсоедините черный провод кабеля питания постоянного тока 12 В и заземлите его должным образом.Этот подключенный кабель питания и заземления затем подключается к камере и подает питание непосредственно на камеру. Затем используйте прилагаемый желтый кабель видеоразъема RCA и проложите этот кабель от желтого разъема видеоразъема RCA камеры к желтому видеоразъему блока питания и жгута проводов зеркала заднего вида.
Подключение питания и жгута проводов: Затем подключите прилагаемый источник питания и жгут проводов. Используйте соединительный кабель питания постоянного тока 12 В, используйте красный провод и подключите его к положительному напряжению выключателя зажигания 12 В на вашем автомобиле (который будет запитан только тогда, когда ваш автомобиль включен или активируется ключом).Затем следует правильно подключить черный провод входа постоянного тока 12 В и заземлить. Зеленая линия, идущая от источника питания и жгута проводов, активирует положительный пусковой механизм на 12 В (датчик обратного сигнала) и подает питание, как только автомобиль переведен на передачу заднего хода. Также на жгуте электропитания и проводки находятся (2) разъема для подключения видео RCA (помечены как V1 и V2). Вы можете использовать их для подключения к прилагаемому монитору вместе с дополнительным совместимым монитором в вашем автомобиле. Подключение монитора: Наконец, подключите кабель питания монитора к разъему питания и жгута проводов.
Дополнительный видеовход на жгуте монитора и зеркала (V1 / V2) доступен для подключения дополнительного монитора или экрана дисплея. Прилагаемый блок монитора дисплея при подключении автоматически получает видеосигнал при активации. Входящий в комплект монитор также даст вам возможность выбирать между источниками видео (V1 / V2).
Стенограмма установки:
1. Найдите проводку заднего фонаря позади заднего фонаря автомобиля.Вам может потребоваться снять внутреннюю панель или другую крышку в , чтобы найти проводку. Подключите прилагаемый кабель питания 12 В постоянного тока к фонарю заднего хода. 2. Подключите камеру к этой установке для подключения «обратного света», затем установите камеру в желаемом месте. Камера также имеет (3) цветные провода управления (красный, синий и белый).
Управляющие провода (красный, синий и белый) Используйте эти дополнительные кабели, чтобы воспользоваться дополнительными функциями камеры заднего вида.Соединение цветных кабелей вместе обеспечивает дальнейшее управление камерой и ее возможности: Провода управления, Комбинации проводов Эффект выхода: Красный, Синий и Белый: Соединенные вместе, эта комбинация переворачивает видеодисплей по горизонтали и активирует линии шкалы расстояний на мониторе. .
Синий и Красный: Соединенные вместе, эта комбинация ТОЛЬКО активирует отображение линии шкалы расстояний на вашем видеомониторе Белый и Красный: Соединенные вместе, эта комбинация ТОЛЬКО переворачивает видеодисплей по горизонтали (для установки камеры перед автомобилем .)
3. Присоедините монитор. 4. Используйте прилагаемый кабель питания и жгута проводов 12 В постоянного тока для подключения, желательно, к панели предохранителей вашего автомобиля. — Линия управления зажиганием 12 В, эта линия получает питание 12 В при включенном ключе, теряет питание при выключенном ключе. 5. Подключите питание и жгут проводов к монитору. 6. Подключите видеокабель RCA от камеры к источнику питания и жгуту проводов.
Стенограмма установки камеры
: a. Подключите красный провод камеры к положительному проводу заднего фонаря автомобиля. г. Подключите черный провод камеры к отрицательному проводу фонаря заднего хода вашего автомобиля. г. Подключите желаемую комбинацию «проводов управления». г. Датчик обратного сигнала «Зеленая линия» 12 В, положительный пусковой механизм обратного хода — он получает положительное напряжение 12 В, когда на транспортном средстве включаются фонари заднего хода. Он переводит монитор в положение «ВКЛ» и в режим камеры заднего вида.
‘Пожалуйста, не забывайте прокладывать кабели по возможности наименее мешающим путем. Это может привести к вибрации автомобиля и неровностям движения, поэтому следует проявлять особую осторожность, чтобы надежно закрепить камеру и закрепить все кабели и проводку в безопасных местах.
«Убедитесь, что провода подключены безопасно и надежно, а все соединения должным образом изолированы.
Дополнительные примечания:
— Определите наилучшее место для камеры (желательно установить камеру чуть выше номерного знака). — Убедитесь, что при прокладке соединительных кабелей оставлено небольшое провисание, чтобы вы все еще могли перемещать камеру по номерному знаку, если вы решите немного отрегулировать положение камеры позже. — После установки проверьте камеру перед использованием.Перемещение автомобиля задним ходом должно обеспечить изображение на мониторе зеркала заднего вида в сборе.
PYLE PLCM7700 Резервная камера и система монитора заднего вида. Руководство пользователя — Загрузить [оптимизировано] PYLE PLCM7700 Backup Camera and Monitor System User Manual — Download
electric — Почему камера заднего вида работает без заземляющего провода и нужна ли она?
Я устанавливаю резервную камеру с той же проводкой, что и на этом рисунке:
Кабель посередине с выходящим из него красно-черным проводом подключается к одному из двух кабелей, идущих от камеры слева.В инструкциях указано, что красный провод следует подключать к положительному (+) проводу фонаря заднего хода, а черный провод — к земле.
Кабель справа имеет кабель RCA и единственный провод, который на этой фотографии показан оранжевым. Это выполняется от задней части автомобиля к передней части автомобиля. Кабель RCA подключается к входу резервной камеры на задней панели стереосистемы для передачи видео с камеры. Оранжевый провод запускает автомобильную стереосистему для отображения изображения резервной камеры, когда автомобиль движется задним ходом.Оранжевый провод в багажнике подключается к положительному (+) проводу заднего фонаря (так же, как красный провод выше), а в передней части автомобиля он подключается к проводу запуска камеры заднего вида на жгуте проводов стереосистемы.
Пока я подключал это, я выполнил следующее:
Кабель RCA был подключен от камеры к стереосистеме
Оранжевый провод был подключен к проводу запуска стереокамеры заднего вида в передней части автомобиля.
Оранжевый провод и красный провод были подключены к положительному (+) проводу фонарей заднего хода.
Единственное, что не было подключено, это провод массы. Я собирался протестировать камеру, поставив машину задним ходом, а затем прикоснувшись заземляющим проводом к голому металлу, но с удивлением обнаружил, что камера работала без подключенного заземляющего провода.
У меня два вопроса:
Кто-нибудь знает, как работает без заземляющего провода? а. Заземлен ли он кабелем RCA?
Есть ли причина для подключения заземляющего провода или можно оставить его отключенным?
Для справки, фактическая модель, которую я устанавливаю, — это резервная камера eRapta ERT3, но, как указано, проводка такая же, как на рисунке выше.
КАК ПОДКЛЮЧИТЬ КАМЕРУ ОБРАТНОГО СВЕТА
В этом конкретном руководстве мы проведем вас через все действия, которые вам необходимо предпринять в пошаговом формате, чтобы правильно установить камеру заднего вида на вашем автомобиле.
ПОШАГОВОЕ РУКОВОДСТВО
ШАГ 1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТИПА КАМЕРЫ И ГДЕ ЕГО ИСПРАВИТЬ
Первым этапом, который вам необходимо предпринять при установке камеры заднего вида, является выбор лучшей камеры, которая наилучшим образом удовлетворяет ваши потребности, и точное место, где вы планируете ее установить.
Если вы не уверены в выборе наиболее подходящей камеры, вы всегда можете проконсультироваться в различных автомастерских поблизости от вас.
Как только вы определитесь с типом камеры и местом ее размещения, вы готовы к работе.
ШАГ 2. ОТСОЕДИНИТЕ АККУМУЛЯТОР АВТОМОБИЛЯ
Отсоедините аккумуляторную батарею вашего автомобиля, сняв отрицательный провод. Затем подключите камеру к автомобильному аккумулятору в соответствии с инструкциями, содержащимися в вашем комплекте.
Аккумулятор работает как источник питания камеры.
Будьте особенно осторожны при выполнении этого шага, так как вы можете легко открутить винт на отрицательной клемме аккумулятора.
Для этого рекомендуется использовать стандартную головку (8 мм). Более того, вам необходимо убедиться, что отрицательная клемма и положительная клеммы находятся на значительном расстоянии друг от друга.
ШАГ 3. УСТАНОВИТЕ МОНИТОР ЗАДНЕГО ВИДА
Существуют различные доступные места, в которых вы можете установить монитор.
Обычно фаворитами являются солнцезащитный козырек или приборная панель автомобиля. Этот монитор облегчит обзор всего позади автомобиля, прежде чем вы начнете трогаться с места, и поэтому он должен находиться в удобном для вас месте во время вождения.
ШАГ 4. УСТАНОВИТЕ КАМЕРУ С ДРЕЛИ
Перед тем, как приступить к маркировке или сверлению, убедитесь, что вы правильно отцентрировали и измерьте себя как минимум дважды.
После этого вы можете установить камеру на номерной знак автомобиля, бампер или любое другое место сзади вашего автомобиля.
В комплект камеры входят все необходимые крепежные принадлежности. Присоедините провод питания камеры к проводу питания заднего фонаря автомобиля.
Если вы купили беспроводную камеру, подключать ее не нужно.
Следует отметить, что кабели камеры можно пропустить либо под кузовом автомобиля, либо через него.
Если вы решите пробежать, вам придется снять несколько панелей, чтобы они оставались аккуратными и не мешали.
Рекомендуется, чтобы кабели проходили через пассажирскую сторону вашего автомобиля, чтобы не допустить образования петель вокруг систем управления / рулевого управления или пространства для ног.
Наконец, вам понадобятся источники питания для питания экрана и камеры. На этом этапе вам нужно будет проложить проводку камеры через точки доступа, загрунтованные, привязанные или просверленные.
ШАГ 5. УСТАНОВИТЕ КАМЕРУ ПЕРЕВОДА
Подсоедините красный / красный провод к проводу питания заднего фонаря автомобиля.Осторожно соедините эти провода.
При обрезке проводов можно использовать кусачки, оставив достаточно длинных проводов для повторного соединения.
Или вы можете правильно нарезать его на уже существующий кабель и затем вставить в петлю.
Это мгновенно включит вашу камеру, как только вы включите свой автомобиль в режиме заднего хода.
ШАГ 6. ПОДКЛЮЧИТЕ АККУМУЛЯТОР АВТОМОБИЛЯ
Снова подсоедините автомобильный аккумулятор, а затем включите автомобиль в режиме заднего хода.
Ваш уже установленный монитор заднего вида должен немедленно включиться и позволить вам видеть, что происходит за автомобилем.
Убедитесь, что вы правильно проверили камеру заднего вида, прежде чем ездить с ней.
Убедитесь, что он дает вам четкое изображение того, что происходит за вашим автомобилем.
Вы можете сделать это, включив и монитор, и камеру, а затем поместив неподвижный объект сразу за автомобилем.
Сразу после этого вы можете начать движение задним ходом, но при этом не снимайте педаль тормоза. Проверьте, видите ли вы этот объект на своем мониторе.Если так, то все готово!
СОВЕТЫ:
Большинство камер заднего вида предназначены только для работы, когда автомобиль находится в режиме заднего хода. Тем не менее, производитель может дать инструкции по изменению подключения камеры.
Перед тем, как закрепить монитор на постоянной основе, попробуйте разные места, чтобы убедиться, что место, которое вы выбираете, является наиболее подходящим и удобным местом. Многие комплекты включают двусторонний скотч, другие монтажные аксессуары и винты.
Что такое пусковой провод на резервной камере
Пусковой провод не так популярен, как камеры и мониторы, но они выполняют важную функцию в системе камеры заднего вида, но их расположение и полезность все еще остается загадкой для большинства автомобилистов. Что такое пусковой провод в резервной камере, где он находится, как его установить в автомобиле? В этой статье представлены эти и другие ответы.
Триггерный провод передает сигналы для включения или активации монитора или зеркала заднего вида в автомобиле для отображения видеосигналов, передаваемых с камеры.Это отличается от кабеля питания в том смысле, что кабели питания просто включают устройство, в то время как триггерный провод предупреждает головное устройство о начале отображения видео, когда шестерня находится в обратном направлении.
Камеры заднего вида, установленные производителем, имеют обратный кабель, установленный в автомобиле, в то время как комплект для ликвидации последствий имеет такой кабель. Найти кабель в автомобиле может быть немного сложно, но эта статья предоставит руководство по типичным местам расположения обратного провода в большинстве автомобилей.
КАК РАСПОЛОЖИТЬ ОБРАТНЫЙ ПРОВОД В ВАШЕМ АВТОМОБИЛЕ
Новые автомобили оснащены обратным проводом от производителя, и обнаружение такого провода в вашем автомобиле сэкономит вам деньги и время для новой установки. Давайте посмотрим на общие места для обратных проводов в транспортных средствах.
Проверьте изменения индикации на сенсорном экране автомобиля
Узнайте, установлен ли в вашем автомобиле провод заднего хода, не используя инструменты и зря теряя время, проверив изменения индикации на сенсорном экране автомобиля.Большинство головных устройств отображают состояние сигнала заднего хода при включении заднего хода. Проверьте информационный экран на головном устройстве, чтобы подтвердить состояние сигнала. Если он установлен в вашем автомобиле, он будет переключаться между включением и выключением при переключении задней передачи.
Проверьте заднюю часть головного устройства, чтобы убедиться, что провод установлен.
Второй метод немного технический и потребует нескольких инструментов, в том числе крестовой отвертки или снятия панели.В зависимости от типа винтов, которыми головное устройство крепится к приборной панели, вы можете использовать один из перечисленных выше инструментов, чтобы удалить его.
Убедитесь, что вы закрепили винты в надежном месте, так как они понадобятся вам, чтобы завинтить головное устройство на место. Снять головное устройство в некоторых автомобилях несложно и не займет много времени, в то время как сложная установка может потребовать консультации с руководством производителя или у специалиста.
Единственная необходимая мера предосторожности, которую следует предпринять перед отвинчиванием устройства, — это неполное выключение автомобиля.Теперь вы можете отсоединить 28-контактный разъем от задней части головного устройства. Обратный провод находится в контакте 2. Убедитесь, что он, вероятно, закреплен и подключен к камере заднего вида. Убедившись в соединении, прикрутите головной блок обратно и установите его должным образом.
Перед тем, как откручивать головное устройство, сначала проконсультируйтесь с производителем автомобиля, не установлен ли обратный провод. Это экономит ваше время и силы. Если это не так, вам придется купить обратный провод для ликвидации последствий аварии.
КАК УСТАНОВИТЬ РЕЗЕРВНЫЙ ПРОВОД В ВАШЕМ АВТОМОБИЛЕ
Невозможно переоценить важность обратного провода. У каждого автовладельца он должен быть установлен в своем автомобиле. Вы можете купить его здесь или получить с полным комплектом камеры заднего вида менее чем за 150 долларов. Если у вас уже есть камера, купите полный комплект страховочного ремня.
Обратный провод имеет два конца. Один конец имеет штифт, который подсоединяется к 28-штырьку позади головного устройства, а другой конец — к жгуту проводов автомобиля.Всегда проверяйте четкие характеристики каждого жгута проводов, чтобы убедиться, что он правильно подключен. Некоторые производители указывают, какой конец и куда должен идти, поэтому перед началом установки прочтите инструкции.
Основная мера предосторожности — выключить автомобиль. Вы также можете отключить аккумулятор для дополнительной безопасности. Затем открутите головку с помощью отвертки Phillips или съемной панели, чтобы получить доступ к 28-контактному разъему. Вставьте конец триггерного провода в контакт 2.
Проконсультируйтесь с производителем, если у вас возникнут проблемы во время установки.
Подключение обратного сигнала к проводу резерва
После проверки обратной стороны в задней части головного устройства, следующим шагом будет подключение другого конца провода к боковой панели у сиденья водителя. Процесс довольно прост, но требует небольшого технического опыта. Итак, если вам неудобно выполнять электромонтаж, наймите профессионала, который займется этим.Тем не менее, вы добьетесь максимальных результатов, просто следуя приведенным ниже инструкциям.
В некоторых автомобилях есть зажим для толкателя, чтобы удалить пластик, закрывающий панель. Будьте осторожны, чтобы не сломать фиксаторы панели. Используйте рекомендуемые инструменты, чтобы удалить винты и разъединить провода внутри панели. Затем вы найдете розовый провод на 5-м контакте внутри панели. Проложите провод реверсивного триггера к боковой панели и коснитесь розового провода. Проверьте включение и выключение заднего хода и закройте панель.
КАК ПОДКЛЮЧИТЬ КАМЕРУ ЗАДНЕГО ВИДА К ГОЛОВНОМУ БЛОКУ
В то время как большинство автомобилей после мая 2018 года оснащены камерой заднего вида, в старых автомобилях этого важного устройства нет, но есть радиоприемники с видеомониторами. Подключить камеру к головному устройству в машине можно, подсоединив нужные провода и штекеры.
Однако перед началом установки проверьте наличие видеовыхода на задней панели головного устройства. Обычно это желтый штекер RCA. Также проверьте руководство производителя.Если вы найдете заглушку, вам понадобится несколько необходимых инструментов, например крестовая отвертка, инструменты для снятия обрезков и плоскогубцы.
Снимите панели
Чтобы получить доступ к разъему за головным устройством, вам необходимо удалить приборную панель, головное устройство и другие препятствия на пути. Затем найдите подходящее место для установки камеры сзади или сбоку от вашего автомобиля. Некоторые комплекты поставляются с несколькими камерами для задней и боковых сторон автомобиля.
Это означает, что вам может потребоваться найти несколько мест для установки вокруг автомобиля.Хотя в лицензионной рамке есть удобное место для монтажа, в других местах может потребоваться сверление и модификация. Так что приобретите сверлильный станок, прежде чем приступить к установке.
Затем подключите кабели.
Подключите источник постоянного тока к гнезду постоянного тока камеры. Убедитесь, что полярность правильная, подключив положительный полюс к положительному, а отрицательный — к отрицательному.
Подключите один конец к камере заднего хода
Подключите штекеры RCA к каждому концу гнездовых штекеров камеры
Подключите провод пускового курка к проводу положительного заднего хода
Затем подключите оба устройства подключенными кабелями.Подключите другой конец штекерного кабеля RCA к видеовходу радио. Затем подключите провода триггера, как описано выше. Если вы забыли, просто прокрутите назад. Еще одна причина добавить эту статью в закладки.
Для подключения беспроводной камеры заднего вида требуются другие процессы, инструменты и материалы. Для отправки и приема сигналов он поставляется с приемником и передатчиком. Передатчик устанавливается рядом с камерой, а приемник — у монитора. Сигналы изображения преобразуются в радиосигналы и возвращаются приемником.Беспроводная установка сокращает количество подключений, которые вам необходимо установить в автомобиле. Они также доступны в аналоговом и цифровом исполнении.
Безусловно, триггерные провода играют очень важную роль в передаче сигналов от камеры к головному устройству, монитору или камере заднего вида. Если вы испытываете какую-либо задержку сигнала, проверьте провода триггера на предмет повреждений. Вы можете точно выполнить указанные выше действия, чтобы заменить поврежденные провода заднего вида спускового механизма. Вы можете найти жгут проводов спускового механизма.Также мы предлагаем хорошие камеры заднего вида по хорошей цене.
Информация о камере
— Камера резервного копирования в любое время
В настоящее время мы предлагаем две разные модели камер: Standard и Premium. Ниже приведены фотографии каждого из них и их функции. Хотя обе камеры обеспечивают одинаковое качество видео, камера Premium изготовлена из компонентов более высокого качества и дает вам возможность устанавливать камеру как вертикально, так и горизонтально (как показано ниже).
Стандартная камера
Стандартная камера была специально модифицирована для облегчения установки.У камеры есть провода питания (красный / черный), расположенные внутри кабины транспортного средства. Камера ДОЛЖНА БЫТЬ установлена так, чтобы ниппель с резьбой находился вертикально, чтобы изображение было ориентировано правильно (как показано ниже). Установка камеры любым другим способом приведет к перевернутому или перевернутому изображению.
Стандартная камера НЕ МОЖЕТ быть установлена, как на фото ниже (горизонтально):
У камеры будет две петли на проводе камеры, зеленая и белая.Обрезка проводов приведет к следующему:
Зеленый — Зеркальное отображение (для лицевой стороны)
Белый — Удалить направляющие
НЕ ОБРЕЗЫВАЙТЕ проволочные петли до тех пор, пока камера не будет подключена, включена и не отобразится на экране.
Камера премиум-класса
Камера премиум-класса предлагается в связи с большим спросом на камеру более высокого качества. Эта камера сделана Натикой (очень популярная камера, продаваемая на Amazon).Камеру камеры можно установить вертикально или горизонтально, что даст вам больше гибкости при поиске места для крепления камеры. Камера также поставляется с тремя клиньями, которые позволяют изменять угол обзора камеры, что опять же дает вам больше контроля над вашей установкой.
Вертикальное крепление
Горизонтальная установка:
У камеры будет три петли на проводе камеры: зеленый, белый и фиолетовый. Обрезка проводов приведет к следующему:
Зеленый — Удалить направляющие
Белый — Зеркальное отображение (для лицевой стороны)
Пурпурный — Flip Image (для горизонтального монтажа)
НЕ ОБРЕЗЫВАЙТЕ проволочные петли до тех пор, пока камера не будет подключена, включена и не отобразится на экране.
Колеровка U-POL Raptor, как придать нужный цвет Раптору.
Перед началом колеровки следует помнить, что все способы колеровки Raptor должны быть на основе акрила.
Как известно при колеровке Раптора производитель разрешает добавлять не более 10% красящего вещества, дальнейшее его увеличение ведет к потери прочности и эксплуатационных свойств защитного покрытия.
Наилучшим вариантом для колеровки U-POL Raptor, являются акриловые концентрированные пигменты, которые используются на биндерных системах подбора цвета*, при изготовлении автоэмалей. Биндерными являются те системы, где используется бесцветная смола (биндер) и концентрированные пигментные пасты. Такими являются Ivat,DuPont Centari, ЛКС Aikka, Nexa Autocolor, и другие. Данные пигменты как в чистом виде, как и в виде готовой смеси нужного вам цвета можно заказать в нашем магазине, на странице заказа Раптора, в опциях товара. Для изготовления нужного красителя необходимо выбрать цвет из каталогов RAL или любого каталога автоэмалей, и сообщить нам его код.
Еще одним вариантом колеровки Раптора, являются акриловые автомобильные краски, например ADI UPP, Mobihel, Duxone. Но огромным минусом данного способа является повышенный расход как защитного покрытия, так и самой краски, особенно это будет ощутимо на ярких цветах, например красном, желтом или салатовом.
Другими словами готовые акриловые краски являются полупрозрачным материалом, и при добавлении их в прозрачный материал, которым является Ю-ПОЛ Раптор, готовая смесь будет довольно прозрачной, потому придётся увеличивать толщину слоя что скажется на расходе материала или добавлять больше краски, что скажется на прочности. Также в данном случае возможно получение цвета отличающегося от изначального самой краски. Еще одним вариантом нанесения Раптора, при таком способе колеровки является нанесение однотонной подложки, что несет за собой дополнительные расходы и увеличивает трудозатраты. Концентрированные пигменты (красители) являются не прозрачными материалами, и способны закрашивать прозрачный материал.
Колеровка краски Raptor в цвет автомобиля
Колеровка структурного покрытия Raptor базовой эмалью под основной цвет кузова автомобиля, колеровка по заводскому коду производителя, подбор по элементу кузова.
Колеровка цвета защитного покрытия Раптор онлайн
Предлагаем услугу по колеровке защитного структурного покрытия Раптор под основной цвет вашего автомобиля по заводскому коду цвета. Колеровка краски Раптор под цвет автомобиля позволяет получить гармоничное сочетание основного цвета автомобиля и элементов выполненных с защитным покрытием (например, порогов автомобиля).
Особенности колеровки защитного покрытия
Защитное покрытие Раптор согласно официальной документации позволяет провести колеровку цвета добавлением до 10% красящего базового пигмента (в том числе металлик) и получить оттенок, сочетающийся с основным цветом автомобиля. Для получения более насыщенного цвета пользователи материала часто добавляют до 20% пигмента. Однако стоит учесть, что добавление красящего пигмента сверх 20% категорически не рекомендуется, так как защитное покрытие начинает существенно терять свои качества. Также стоит учитывать, что в отличии от обычного лакокрасочного покрытия, колеруемый Раптор будет полуматовым и обладать менее насыщенным цветом.
Обратите внимание, что добиться точного совпадения цвета основного лакокрасочного покрытия и защитного покрытия — технически невыполнимая задача, по причине разной структуры и степени глянца у этих покрытий.
В каких случаях может быть полезна услуга колеровки Раптор под основной цвет автомобиля?
Окраска некоторых элементов кузова в Раптор с сохранением гармонии с основным цветом автомобиля;
Полная окраска кузова автомобиля в Раптор с сохранением цвета в паспорте.
Услуга онлайн подбора цвета автомобильной краски Раптор по коду основного цвета автомобиля гарантирует отличный результат, экономит Вам время и средства. Мы отправим Ваш заказ в любую точку России наши партнерскими службами доставки.
Как заказать колеровку Раптор?
Прежде всего необходимо узнать код заводской окраски автомобиля, который, как правило, указан производителем на специальной алюминиевой табличке. Чтобы посмотреть все варианты, где может находится заводской код вашего автомобиля посмотрите таблицу — Таблица расположения заводских кодов цвета;
Далее необходимо зайти в соответствующий раздел на сайте — Краски для авто и выбрать карточку с маркой вашего автомобиля;
На странице марки автомобиля в поле ввода кода краски необходимо ввести для поиска Ваш код цвета и перейти в карточку подбираемого цвета. Далее необходимо выбрать необходимый объем автоэмали в полиэтиленовой таре с учетом добавления её до 20% к основному покрытию. Чем больше пигмента, тем насыщеннее получается цвет, но покрытие становится менее устойчивым. Так на каждый 1 литр готового покрытия Раптор (учитывается объем покрытия с отвердителем) Вы сможете добавить максимум до 200 мл. краски без серьезных потерь в качестве;
Далее в разделе c красками Раптор необходимо добавить в корзину бесцветное колеруемое покрытие Раптор, которое можно купить в объеме 1 литр или комплектом. Обычно 1 литра покрытия хватает на окраску порогов и крыльев, полного комплекта, как правило, хватает на полную окраску кузова легкового автомобиля;
После добавления колеруемой краски и покрытия Раптор в корзину, нажимаем кнопку Оформить заказ. Наши менеджеры свяжутся с Вами и уточнят все детали заказа, после чего Вы сможете оплатить заказ и получить его через службы доставки. После получения заказа, непосредственно перед окраской Вам останется только смешать красящий пигмент с защитным покрытием и приступить к окраске, соблюдая общие правила и условия нанесения покрытия Раптор.
Смешивайте покрытие Раптор с красящим пигментом непосредственно перед окраской, во избежание потери свойств покрытия при хранении. Обратите внимание: покрытие Раптор является финишным и не покрывается автомобильным лаком.
Популярность покрытий Раптор
Помимо особенных сверхпрочных свойств покрытия Раптор, которую ценят мастера и автолюбители, большую и постоянно растущую популярность покрытий Раптор именно среди автолюбителей обеспечивает его простота использования. В отличии от обычных автоэмалей и лаков, краска Раптор совсем не требует дорогих инструментов или специальных боксовых условий окраски, и может быть нанесена прямо в гараже или даже в полевых условиях (мелкие соринки и пыль буквально «тонут» в толще Раптора, и от них не остается и следа). Поэтому многие автолюбители самостоятельно используют ее в своем гараже или на даче и остаются довольны результатом. При этом широта применения Раптора не ограничивается только автомобилями, им красят различную вело-технику, прицепы, тележки, инструменты, лодки, небольшие сооружения при благоустройстве домов и дач, и т.д.
Перейти в каталог цветов автомобильных красок по коду (маркировке) цвета.
🚗Инструкция по нанесению RAPTOR™
Tandem Shop представляет вашему вниманию RAPTOR™ — двухкомпонентное уретановое защитное покрытие повышенной прочности против ржавчины, коррозии, солей, плесени и экстремальных температур.
В этой статье вы найдёте всю информацию, необходимую для правильного и качественного нанесения
Вы можете приобрести RAPTOR™, а также сопутствующие к нему компоненты здесь.
На какие покрытия может наноситься
RAPTOR™
RAPTOR™ может применяться на следующих надлежащим образом подготовленных поверхностях:
заводское покрытие;
загрунтованный металл;
загрунтованный алюминий;
загрунтованная гальванизированная сталь;
стекловолокно;
SMC;
дерево;
бетон;
порошковое покрытие.
Колеровка
RAPTOR™
Хотим обратить ваше внимание, что колеровке может подвергаться только бесцветная (колеруемая) версия RAPTOR™. Краситель добавляется непосредственно в смесь.
В Tandem Shop вы можете выбрать любой цвет из каталога RAL
Этапы нанесения
RAPTOR™
1. ПОДГОТОВКА ПОВЕРХНОСТИ
Удалить пыль. Очистить и обезжирить поверхность. Мы рекомендуем обезжириватели U-POL SYSTEM 20 (S2001/5 или S2002/5).
2. АБРАЗИВНАЯ ПОДГОТОВКА
Обработать поверхность абразивом градации P80-P180. Для сложных поверхностей использовать красные матирующие листы. Повторно очистить и обезжирить поверхность. RAPTOR™ может наноситься непосредственно на окрашенную поверхность, которая была надлежащим образом очищена и отшлифована.
3. НАНЕСЕНИЕ ГРУНТА
После шлифовки участки голого металла необходимо загрунтовать. Голый металл, алюминий или гальванизированную сталь необходимо загрунтовать протравливающим грунтом (ACID/AL или RPTEP/AL) или эпоксидным антикоррозийным грунтом RAPTOR™ для наилучшего результата. Используйте усилитель адгезии (GRIP/AL или RPTAP/AL) для труднодоступных участков.
4. СМЕШИВАНИЕ RAPTOR™
RAPTOR™ смешивается в пропорции 3:1. Добавьте к 750 мл RAPTOR™ 250 мл отвердителя в мерную емкость и перемешайте. Если требуется, добавьте до 100 мл разбавителя. Для колеруемой версии RAPTOR™ добавьте в смесь краситель, но не более 100 мл.
5. ВСТРЯХИВАНИЕ
Встряхивайте готовую смесь (или перемешивайте в мерной емкости) в течение двух минут до полного смешивания.
6. НАНЕСЕНИЕ
Подсоедините бутылку к окрасочному пистолету. Отрегулируйте давление подаваемого воздуха до 2,5-4,5 Bar в зависимости от требуемой текстуры. Наносите RAPTOR™ на расстоянии 45-150 см в зависимости от требуемой текстуры. Подробности о способах нанесения смотрите ниже. Время жизни готовой смеси составляет примерно 60 минут. Мы рекомендуем использовать окрасочные пистолеты U-POL (GUN/1 или GUN/VN).
7. НАНЕСЕНИЕ ПОСЛЕДУЮЩИХ СЛОЕВ
Вместо 1-го толстого слоя рекомендуется наносить 2-3 слоя средней толщины. Межслойная выдержка составляет 60 мин. Если межслойная выдержка превышает 5 ч., перед нанесением следующего слоя поверхность необходимо слегка отшлифовать. Если требуется, добавьте во второй слой антискользящую добавку (200 г на каждый литр)
8. ФИНИШНОЕ ПОКРЫТИЕ
Дайте RAPTOR™ высохнуть в течение 24 ч., слегка отшлифуйте и очистите поверхность и нанесите желаемое финишное или прозрачное покрытие. Мы рекомендуем лак U-POL SYSTEM 20 (S2081SR).
9. ВРЕМЯ ВЫСЫХАНИЯ (ПРИ 20°C)
Высыхание «на отлип»: 1 час.
Время высыхания до возможности легкого использования: 2-3 дня.
Время высыхания до полного отверждения: 3-4 недели.
10. ОЧИСТКА ОБОРУДОВАНИЯ
Окрасочное оборудование необходимо полностью очистить с помощью растворителя.
Способы нанесения
RAPTOR™
Гладкая поверхность
Первый слой: Смешайте RAPTOR™ 3:1 +15% разбавителя и оставьте на 10 минут, HVLP 1.7, давление в пистолете 2 Bar, нанесение как грунт, межслойная выдержка 30 минут.
Второй слой: 3:1+15%, HVLP 1.7, давление в пистолете 2 Bar, нанесение как грунт.
Мелкозернистая поверхность
Стандартная текстура с помощью окрасочного пистолета (GUN/1 или GUN/VN): смешайте RAPTOR™и оставьте на 10 минут, давление в пистолете 4 Bar (60 PSI), расстояние до объекта 50 см. Нанесение в 2 слоя равномерными плавными движениями.
Крупнозернистая поверхность
Грубая текстура. Окрасочный пистолет (GUN/1 или GUN/VN): смешать RAPTOR™и оставить на 10 минут, давление 3 Bar, расстояние до объекта 50 см. Нанесение в 2 слоя: первый слой равномерными плавными движениями, второй — напыляя на первый слой.
Антискользящая поверхность
Грубая текстура. Окрасочный пистолет (GUN/1 или GUN/VN): смешать RAPTOR™и оставить на 10 минут, давление 3 Bar, расстояние до объекта 50 см. Нанесение в 2 слоя: первый слой равномерными плавными движениями, второй — напыляя на первый слой.
Добавить антискользящую добавку RAPTOR во второй слой.
Сферы применения
RAPTOR™
Также стоит заметить, что RAPTOR™ имеет широкую сферу применения. Ниже приведены основные области его использования:
АВТОРЕМОНТ
Внутренняя поверхность кузова грузовиков и пикапов, днище автомобилей, полная защита/окрас кузова автомобилей, подножки, отдельные элементы кузова автомобилей, внутренняя поверхность багажника автомобиля, пол и внутренняя поверхность кузова внедорожников, рейлинги, расширители арок, рама;
БЫТОВОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
Крыльцо, полы гаражей, ступени, аллеи, террасы, деревянные настилы, внутренние дворики, лестницы, садовые тачки, тележки, стены подвальных помещений, полы подвальных помещений, ящики для инструмента, ворота, прилегающие к бассейну территории;
Съемные каркасы для пикапов, элементы водных мотоциклов, устройства для перевозки снегоходов, крыши “домов на колесах”, хоккейные клюшки, части интерьера для “дома на колесах”, грузовые прицепы, прицепы для вездеходов, прицепы для перевозки лодок, жилые прицепы, прицепы для перевозки снегоходов, прицепы для перевозки транспорта, полуприцепы, седельно-сцепные устройства, прицепы для перевозки животных, сцепные устройства для прицепов, парковые скамейки, скейт-парки;
ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
Герметичные зоны, бункеры цементовозов, погрузочные платформы, грузовые доки, съемные кузова, ручки оборудования, асфальтированные покрытия, ёмкости для работы в тяжёлых условиях, корпусa станков и оборудования, автоцистерны, склады-холодильники, стены из шлакоблока, спредеры, внешние поверхности резервуаров, внешние поверхности резервуаров очистных сооружений, резервуары-отстойники, хранилища химикатов, горное оборудование, стальные балки, внешние поверхности трубопроводов, резервуары для хранения пропана, лестничные колодцы, поручни;
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
Платформы тракторов, прицепы для перевозки лошадей, силосохранилища, оборудование для внесения удобрений, сельскохозяйственное оборудование, плуги;
КОММЕРЦИЯ
Пандусы для инвалидных кресел, верстаки, рабочие площадки, перила, корпуса установок кондиционирования воздуха, автомойки, внутренние поверхности фургонов, внутренние поверхности прицепов, грузоподъемные борта, грузовые отсеки, ангары для авиатехники, внутренние поверхности грузовых фургонов, пандусы, полы железнодорожных вагонов, вагоны-цистерны, саморазгружающиеся вагоны, мусорные корзины, урны, полы душевых в учреждениях, корпуса динамиков, корпуса вилочных погрузчиков.
Колеровка Gladiator-Raptor по каталогу RAL
Колеровка Gladiator-Raptor 2K из каталога RAL одно из немногих средств повышенной прочности, которое обеспечивает надежную защиту покрытия.
Основные характеристики данного типа: 1. Повышенная устойчивость к внешним механическим повреждениям, в том числе царапинам, ударам, вмятинам. 2. Защита от внешних природных воздействий (плесень, перепады температур, попадание на поверхность соли, коррозия вследствие повышенной сырости). 3. Максимально быстрое высыхание окрашенного места благодаря полиуретановой формуле красящего состава. Это позволяет произвести процесс окраски в самые короткие сроки. 4. Защита цвета от ультрафиолетовых лучей. Оттенок выбранной краски не выгорает и не подвержен обесцвечиванию под влиянием яркого солнечного света. 5. Широкая палитра цветов и оттенков лакокрасочного покрытия.
Области применения покрытия:
1. Транспортный ремонт и автомобилестроение (покрытие кузовов, поверхности прицепов, внутренние/внешние поверхности, рамы, шасси).
2. Строительство и ландшафтный дизайн (ворота, лестницы, гаражи, бортики для бассейнов, полы, кладовые).
6. Коммерческая деятельность (тротуары, лифты, автомобильные мойки, ангары).
Формула состава позволяет наносить Gladiator-Raptor на все виды поверхностей: металлические, деревянные и пластиковые. Для того чтобы подготовить поверхность к окрашиванию необходимо удалить старую краску, затем обезжирить ее. Покрытие достаточно быстро твердеет. Специалисты отмечают, что Gladiator-Raptor прост в нанесении. Данный факт является дополнительным достоинством. При покрытии алюминия, гальваники или голых металлических поверхностей необходима обработка протравливающим грунтом, дополнительное очищение и обезжиривание специальными абразивными составами (Р120-240).
Колеровка Gladiator-Raptor 2K способна удовлетворить любые требования по цвету и качеству, в дальнейшем позволит воспроизводить выбранный оттенок.
Воспользовавшись услугами нашей компании, клиент гарантировано получает: • квалифицированную предварительную консультацию; • подбор оптимального красящего состава; • услугу колеровки Gladiator-Raptor 2K из каталога RAL в любом запрашиваемом объеме; • выполнение заказа в максимально короткие сроки.
Raptor представляет из себя очень прочное покрытие, которое разработано специально для кузовов грузовиков и пикапов. Но благодаря отличному внешнему виду, простотой нанесения и невысокой цены получил огромное распространение среди профессиональных джиперов.. Смешивается также как и черный, но для получение цветного раптора в него нужно добавить пигмент нужного цвета или базовую краску но не более 10% (при большей концентрации Raptor может потерять свои свойства). Рекомендуем колеровать именно пигментными пастами, т.к. база уже разбавлена связующим веществом.
Характеристики товара
Бренд
U-POL
Объем
3 л.
Цвет
Техническая документация
Открыть
Открыть
Открыть
Штук в упаковке
4
Страна
Великобритания
Статус
Есть в наличии
Производитель
U-POL
Объем отвердителя/активатора
1 л.
Раптор краска цветовая гамма
Всем доброго времени суток, уважаемые читатели!
В этом блоге хотелось бы рассмотреть один из самых часто задаваемых вопросов: «Как получить нужый цвет Раптор? Чем колеруется защитное покрытие?»
Колеровка Ю-пол Раптор и других полиуретановых материалов без ухудшения механических характеристик покрытия
Достаточно частым вопросом в последнее время стал вопрос о колеровке цвета Raptor. В интернете как всегда ходит множество мнений на этот счет, однако мы привыкли пользоваться все же официальной информацией завода-изготовителя и реальными тестами.
Все защитные полиуретановые покрытия разных мировых брендов (в том числе и Ю-Пол Раптор) никогда не колеровались акриловыми красками по рекомендации завода! Ни один химик, понимающий формулу полиуретанового материала никогда такого вам не посоветует, скорее наоборот — ужаснется и постарается отговорить от странной затеи.
Официальная вырезка с сайта-производителя на русском языке:
Колеровка защитных покрытий происходит специальными колерами для таких покрытий, которые не влияют на химические и механические свойства материала.
Их основными преимуществами являются: — полное соответствие химических компонентов; — сохранение финальной прочности покрытия; — высокая укрывистость цветов; — соответствие цвета колера и итогового результата; — 100% попадание в цвет при ремонте.
Колерные пасты, представленные на нашем сайте, подходят для всех защитных полиуретановых покрытий: U pol Raptor (Раптор), Титан, Молот, Бронекор, Body 955, Cobra, Alligator и прочих. Колеры легко добавляются и перемешиваются, имеют очень высокую укрывистость, насыщенность цветов, а также сохраняют высокую прочность и эластичность защитного покрытия.
Не многие знают, что практически все полиуретановые защитные покрытия прозрачного цвета (колеруемая версия) на самом деле далеко не прозрачны. Если вылить содержимое в прозрачную емкость, то вы увидите ярко выраженный бело-кремовый оттенок. Именно такой нюанс зачастую приводит к тому, что на выходе многие получают совсем не тот цвет, который хотели. Люди добавляют специализированный или акриловый колер того или иного цвета в краску, он смешивается с бело-кремовой основой и получается более тусклый и порой даже совсем другой тональности цвет.
Наши колерные пасты отлично подходят для получения именно нужного цвета Раптора. Все цвета колеруются, дорабатываются, наносятся на тест-пластинки и только после этого попадают на витрину магазина, чтобы вы на 100% были уверены в цвете и финальном результате!
Почему колорировать защитные покрытия акриловыми красками является ошибкой?
Ответ очень прост — добавление колера на акриловой основе меняет свойства продукта, его механические свойства и эластичность. Ни один производитель никогда не порекомендует колеровать полиуретановое покрытие акриловой базой. Тем более, что в такой базе содержится небольшое количество самого цветового пигмента, а все остальное — большое количество акрилового связующего для необходимой низкой вязкости краски, необходимой для удобства колористики.
Еще раз обратите внимание на цитату завода-изготовителя U-Pol: (при разработке колеров мы общались также с химиками и технологами более 10 мировых компаний-производителей полиуретановых покрытий — ответ по использованию колеров идентичный, что не удивительно)
Почему же в интернете можно встретить так много статей, где Раптор и аналогичные покрытия были заколерованы из обычной акриловой миксерной системы?
Такая ситуация происходит во многом из-за нескольких вещей: — найти на рынке специализированные колеры, особенно в своем регионе намного сложнее, чем магазин красок с акриловой миксерной системой; — такие магазины крайне заинтересованы в продаже сильно большего количества материала, чем зачастую требуется на авто, а также в продаже колеров к нему, которые с легкостью можно изготовить на собственном миксере подбора красок.
Получается, что продавцы в погоне за выгодой нарочно умалчивают о последствиях использования таких колеров в защитных покрытиях. Возможно, многие из таких компаний попросту и не знают о плохой совместимости аркиловых красок и полиуретановых покрытий, в любом случае — результат тот же самый.
Другим немаловажным моментом является сам итоговый цвет после покраски. Предположим, мы обращаемся в магазин с собственным миксером акриловых красок. Нам подбирают желаемый цвет и оттенок, возможно даже «сливают» краску по коду авто.
Но что мы получим в итоге?
Перед покраской мы подготовим материал, выльем в него этот колер, покрасим авто и увидим совсем другой цвет. Желаемый цвет уйдет достаточно сильно (не на пару тонов), а эффект металлика или перламутра попросту «утонет» в бело-кремовой основе самого материала. На выходе — расстройство и выброшенные деньги.
Заводы-изготовители полиуретановых покрытий повышенной прочности крайне рекомендуют использовать только специализированные колеры для колористики и создания желаемого цвета: никакой акриловой базы, никакого инородного биндера. Использование таких колеров позволит добиться не только отличного качества защитного покрытия, заложенного заводом-производителем, но и получить в итоге именно тот цвет, который вы выбрали — сэкономьте свои силы, время и деньги!
Мы надеемся, что наш ассортимент цветов придется вам по вкусу и в мире появится намного больше брутальных и отлично защищенных автомобилей! Мы всегда рады новым идеям — предлагайте новые и необычные цвета для раптора и мы с радостью их реализуем и воплотим в жизнь!
Те автовладельцы, которым дорог внешний вид автомобиля, пытаются защитить ЛКП. Компания U-POL создала продукт, который позволит надежно защитить кузов. Это краска «Раптор». Что это за покрытие? Особенности «Раптора», его плюсы и минусы рассмотрим в нашей сегодняшней статье.
Защитное средство для грузовиков
Изначально этот состав создавался в качестве защитного слоя для грузовиков. Защищать кузова этих авто приходилось по одной банальной причине – большинство грузов оставляли на лакокрасочной поверхности царапины. Затем в эти потертости попадала влага и в результате образовывалась коррозия. Необходимо было создать такое защитное покрытие, которое не стерлось бы ни при каких условиях.
Состав продукта
Многим интересно, какой состав у «Раптора», что за слой он формирует. Это защитное средство предоставляет собой двухкомпонентное защитное покрытие повышенной прочности на полиуретановой основе. Данный продукт, по информации производителей, способен защитить не только от воздействия камней или веток. Защитное покрытие «Раптор» также стойко выдерживает воздействие коррозии, дорожных реагентов, различных плесневых образований. Также используется в экстремально низких или высоких температурах.
При помощи этого средства можно восстанавливать изношенные поверхности кузова коммерческих автомобилей – грузовики или пикапы. После нанесения, на кузове образуется прочный слой, не пропускающий влагу. Он прекрасно выдерживает механические воздействия низкой и средней интенсивности, а также ультрафиолет.
Упаковка, доступные цвета, особенности комплектации
Краска «Раптор» поставляется как в больших упаковках, емкость которых достаточна для обработки кузова, так и в маленьких. Их используют для частичной обработки поврежденных участков.
Крупная упаковка содержит 3-4 бутылочки объемом по 0,75 л каждая, а также одну литровую. В последней содержится специальный отвердитель, необходимый для закрепления состава. Его хватит, чтобы обработать 10-12 квадратных метров поверхности.
В комплекте есть инструкция, где написано, как должна наноситься краска «Раптор». Цвета, что есть в продаже — черный и белый. Но любой другой оттенок можно сформировать при помощи колеровки. Черный популярен больше всего – его приобретают в 50% случаев.
Особенности подготовки
Перед нанесением на поверхность, краска «Раптор» должна быть подготовлена. Нужно смешать состав и отвердитель в пропорции 3 к 1. Так как емкость бутылок составляет 750 грамм, то остается еще 250 для добавления отвердителя. В итоге получается один литр готового продукта. Смесь нужно размешивать в течение минуты.
Производитель предлагает различные варианты отвердителей. «Раптор» продается в различных концентрациях и с разными техническими характеристиками. Существуют варианты, которые переходят в твердое состояние уже через полчаса после нанесения.
Если приобретался фирменный набор, то бутылка с готовой смесью легко подсоединяется к пистолету, который идет в комплекте. Теперь осталось подсоединить компрессор и можно начинать работу. Краска наносится на расстоянии примерно 40-50 см от обрабатываемой поверхности. Зачастую, наносят не больше 2-3 слоев. Этого вполне достаточно. Нужно заменить, что при нанесении больших слоев, состав может потерять свою прочность, что приведет к неприятным последствиям.
Особенности нанесения
В целом, краска “Раптор” (фото ее есть в нашей статье) практически ничем не отличается от обыкновенной. Но процесс нанесения отличается от обычных лакокрасочных покрытий. Производитель заявляет, что можно выполнять работы прямо на открытом воздухе. Но лучше производить работы в боксе, где нет пыли, ветра и не идут дожди.
Далее снимают глянец. Это можно сделать абразивными дисками. Зачем так делать? Это производят для того, чтобы защитное покрытие лучше удерживалось на поверхности. После этого поверхность обрабатывают специальными протравливающими грунтами. Пластиковые детали покрывают адгезионными грунтами.
После засыхания получится шероховатая поверхность с шагренью. Нужно сказать, что уровень шагрени регулируется краскопультом. При повышенном давлении уровень шероховатости будет практически минимальным.
Преимущества и недостатки
Покраска “Раптором” возможна своими руками, что является неоспоримым плюсом. После нанесения улучшится звукоизоляция – камни об колесные арки стучат значительно тише. Состав защищает металл кузова от влаги, температурных воздействий, реагентов. Защитный слой надежно защищает от коррозии. Продукт имеет хорошую адгезию не только с любыми металлами, но и с любыми другими материалами. Для окрашивания не нужно соблюдать никаких специальных условий. Состав легко наносится как комплектным пистолетом, так и кистью. Кузов не требует специальной подготовки. Производитель отмечает, что защита будет действовать долгое время.
Давайте посмотрим, что на самом деле представляет собой защитная краска «Раптор». Отзывы скажут об эффективности продукта лучше любой рекламы. Любители внедорожных рейдов проверили продукт в действии. Наносили по всем правилам, затем ждали нужный срок, а поле этого отправились в лес, где автомобиль царапался ветками, соприкасался с деревьями, которые буквально обдирали кузов.
Итоги
Раптор действительно защищает поверхность. Если нанести его правильно, продержится он очень долго. Также следует учитывать, сколько стоит “Раптор” (краска). Цена составляет 6900 за комплект. Выглядит машина очень эффектно и интересно. Лучше всего смотрится черный цвет. Состав отталкивает воду. Так как покрытие уникально, это хорошая защита от угонов. При желании продать машину, будут проблемы – вид все-таки уникальный. Если случится ДТП, то красить машину согласятся далеко не все.
Вот такая она – краска “Раптор”. Отзывы показывают, что продукт действительно эффективный, и это не очередной маркетинг.
Добрый день, дорогие читатели!
В этом блоге хотелось бы поделиться хорошей новостью — наша компания стала авторизованным дистрибьютором продукции U-POL в московском регионе! Мы сделали отдельный сайт upolraptor.ru, на котором вы можете купить весь ассортимент Ю-Пол, в том числе защитные полиуретановые покрытия Raptor по отличным розничным и оптовым ценам. Мы будем рады оказать полную техническую и информационную поддержку, чтобы у Вас получалось отличное качество, яркие цвета и желаемая шагрень покрытиями Юпол Раптор.
Хотелось бы сразу пробежаться по основным вопросам, которые вы часто нам задаете: — как добиться тот или иной желаемой шагрени Raptor на авто? — какой расход материала на автомобиль? — как получить желаемый цвет не портя свойств покрытия Раптор?
Мелкая, средняя и крупная шагрень Raptor
Чтобы получить желаемую фактуру покрытия нам потребуется использовать различный подход к нанесению, приготовлению материала и различное оборудование.
Для получения самой мелкой фактуры покрытия (рис.1) нам потребуется взять грунтовочный пневматический краскопульт с дюзой 1.7-1.8 способом распыления материала HVLP. Раптор смешиваем как обычно 3:1 с отвердителем и добавляем к этому объему 10-15% разбавителя. В таком случае получается более жидкий по вязкости материал, который получится нанести из пневматического краскопульта и создать самую мелкую фактуру, почти не заметную визуально, при этом отлично защищающую поверхность.
Для получения фактуры чуть более крупной, как структурный пластик (рис.2) нам также потребуется взять грунтовочный пневматический краскопульт с дюзой 1.8 способом распыления материала HVLP, однако в данном случае разбавлять материал мы уже не будем. Просто смешиваем Raptor 3:1 и наносим на поверхность, получаем желаемый результат.
Чтобы получить среднюю фактуру покрытия Раптор (рис.3 и рис.4) мы будем пользоваться антигравийными пистолетом без регулируемой дюзы U-pol Gun/1.
Итак, на нашей картинке изображено, как добиться желаемой средней фактуры обычным антигравийным пистолетом: смешиваем материал 3:1, даем постоять смеси 7-10 минут и начинаем покраску: — 5.5 атмосфер на краскопульте и 75 см. до поверхности дадут более среднюю фактуру; — 4 атмосферы на краскопульте и 30 см. до поверхности позволят добиться средне-крупной фактуры.
Чтобы получить крупно-зернистую брутальную поверхность (рис.5) обычным антигравийным пистолетом без регулируемой дюзы нам потребуется наносить Raptor на авто следующим способом: — 2.5 атмосферы на краскопульте и 30 см. до поверхности. _____ В 2018 году U-pol также выпустил профессиональную версию антигравийного краскопульта — с регулируемой дюзой U-pol Gun/VN * * если вы собираетесь заниматься профессиональным нанесением раптора на авто, то краскопульт с регулируемой дюзой, конечно, обязательно должен быть в вашем арсенале, ведь он позволяет добиться любой желаемой шагрени от мелкой до брутально крупной при помощи регулировкой дюзы на самом краскопульте, небольшой игры с давлением и расстоянием нанесения до поверхности. Подробнее прочитать о работе с таким краскопультом и посмотреть видео вы можете по этой ссылке.
Расход покрытия Раптор на покраску автомобиля
На многих сайтах можно увидеть единственную и официальную таблицу расхода U-Pol Raptor от производителя на авто разных размеров. Информация на ней и правда актуальна, но вызывает в последнее время очень частый вопрос: «- Это расход на авто при какой шагрени?»
Таблица такая создавалась достаточно давно и подразумевает расход на автомобиль того или иного класса, указанного в ней, при создании крупной шагрени в 3 слоя.
Если вы собираетесь создавать среднюю или мелкую шагрень, то нанесение 3 слоев не обязательно — вы прекрасно перекроете кузов авто и с двух слоев. Даже если вы нанесете те же самые 3 слоя, то в любом случае расход материала будет прилично ниже. Простыми словами — чем крупнее фактура и больше слоев, тем больше расход Раптор на покраску авто. **Как мы уже говорили ранее, расход указанный в таблице — это максимальный расход при крупной шагрени в 3 слоя**
Конечно же рассчитать точный расход на авто практически невозможно, так как это сильно зависит от способа нанесения и количества слоев, которые вы будете наносить, но примерный расход для получения средней шагрени в 2 слоя мы постараемся вам дать: Niva — 5-6 л. УАЗ — 7 л. Land Cruiser — 8-9 л. Tundra — 11 л.
Колеровка Ю-пол Раптор без ухудшения механических характеристик покрытия
Также достаточно частым вопросом в последнее время стал вопрос о колеровке цвета Raptor. В интернете как всегда ходит множество мнений на этот счет, однако мы привыкли пользоваться все же официальной информацией завода-изготовителя и реальными тестами.
Все защитные полиуретановые покрытия разных мировых брендов (в том числе и Ю-Пол Раптор) никогда не колеровались акриловыми красками по рекомендации завода! Ни один химик, понимающий формулу полиуретанового материала никогда такого вам не посоветует, скорее наоборот — ужаснется и постарается отговорить от странной затеи.
Официальная вырезка с сайта-производителя на русском языке:
Колеровка защитных покрытий происходит специальными колерами для таких покрытий, которые не влияют на химические и механические свойства материала.
Более того, почти все такие защитные покрытия имеют молочно-желтоватую основу, которая очень сильно изменит цвет краски, подобранной в обычной миксерной системе и «поглотит» эффект металлика.
В результате добавления неправильных колеров люди на выходе получают материал совсем не с теми защитными свойствами, что закладывались заводом-изготовителем, дак еще и совсем не тот цвет, что хотели.
Найти больше информации про специальные колеры вы можете в этом разделе сразу после ассортимента цветов. На drive2 у нас также посвящена этому вопросу отдельная статья.
Мы очень надеемся, что наши статьи помогут вам работать материалом правильно, избавят от многих грубых ошибок и позволят добиться именно того качества, которое и было заложено изначально заводом при разработке сверхпрочного покрытия Раптор.
Если статья оказалась интересно и полезной для Вас, пожалуйста, дайте нам знать. Мы также будем рады услышать Ваши комментарии, предложения и ответить на интересующие вопросы о покрытии (вся информация предоставляется химиками и технологом завода-изготовителя U-POL).
Свойства, преимущества и применение защитного покрытия RAPTOR
Свойства, преимущества и применение защитного покрытия RAPTOR
Свойства и преимущества
Защитное покрытие повышенной прочности обеспечивающее долговечную защиту от ржавчины, солей, плесени и экстремальных температур.
Особо устойчиво к механическим повреждениям и UV лучам (ультрафиолетовому излучению).
Обладает водоотталкивающими и шумо-изоляционными свойствами.
Может использоваться как покрытие предотвращающее скольжение (при добавлении сухого песка).
Может наноситься с помощью Schutz пистолета, валика или кисти для достижения необходимой текстуры поверхности.
Поставляется в черной и колеруемой версии.
Уникальная технология Fill-Shake-Shoot ®
Просто. Быстро. Удобно.
Добавьте отвердитель до уровня «а» (250мл 3:1). Для колеруемой версии добавьте базовое покрытие или акриловую эмаль до уровня «b» (не более 10%).
Встряхните смесь в течении двух минут. Для колеруемой версии проверьте цвет готовой к нанесению смеси.
Присоедините бутылку с RAPTOR к пистолету Schutz (антигравийный) и нанесите смесь на ремонтируемую поверхность.
Область применения
Внутренняя часть кузова грузовиков и пикапов
Днище автомобиля
Расширители арок Накладки порогов Передняя часть капота («клюв») Низ дверей
Внутренняя часть кузова автомобиля Дверные проемы Пороги
Артикулы и комплектность
4 x 750мл черное или колеруемое покрытие RAPTOR в Schutz бутылке (адаптированной под антигравийный пистолет).
1л стандартный отвердитель U-POL S2032/1.
Пошаговая инструкция.
Артикул
Цвет
Упаковка
RLB/S4
Черный
750мл x 4 +1л
RLT/S4
Колеруемый
750мл x 4 +1л
Часто задаваемые вопросы
1. Для чего нужен такой продукт?
RAPTOR предназначен для защиты активно трущихся поверхностей, таких как кузова пикапов, микроавтобусов, «пирожков», автофургонов, а также и в быту. 2К полиуретан самый прочный химический материал применяемый в автомобилестроении. RAPTOR очень стойкий к трению, прочный, обладает блеском, легко чистится, стойкий к большинству химических материалов. После нанесения RAPTOR можно посыпать песком, тогда он образует еще и нескользкую поверхность. В защищенном RAPTOR‘ом кузове можно смело перевозить не только товары в упаковке, но и строительные материалы и инструменты. Данное покрытие часто заменяет самодельную защиту, которая делается из различных ковровых и деревянных покрытий. Также нужно отметить, что имея в наличии RAPTOR, автосервис может предлагать еще одну дополнительную услугу — защиту кузова, что раньше не делал, или отправлял в специализированные мастерские.
2. Почему RAPTOR дороже Gravitex?
Сравнивать эти продукты не совсем корректно, так как у них совершенно разное предназначение. Gravitex восстанавливает оригинальный облик производителя и защищает от ударов гравием. Gravitex на основе алкидных смол и является прочным, но не на столько как 2K RAPTOR.
3. Нужно ли RAPTOR красить?
RAPTOR поставляется, как черный, так и бесцветный, который далее может колероваться. Это можно сделать краской, но лучше при помощи пигментных паст U-POL, подбирая под цвет автомобиля. Интересно то, что RAPTOR образует блестящую поверхность и в его состав входят необходимые химикаты защищающие от воздействия UV лучей солнца.
4. Какую толщину слоя образует RAPTOR?
Толщина одного слоя около 300 микронов.
5. Какую площадь можно покрыть одной бутылкой RAPTOR?
Готовой смесью из одной бутылки можно покрыть примерно 2 кв.метра поверхности.
6. Можно ли RAPTOR наносить на краску или нужно ее счищать?
RAPTOR можно наносить прямо на целую, нержавую и неотшелушивающуюся лакокраску. НЕ рекомендуется наносить RAPTOR на краски сильно чувствительные к разбавителям.
Чтобы купить защитное покрытие RAPTOR, или задать вопрос позвоните сейчас по телефону: +79178149815 Олег
Raptor Защитное покрытие Тонируемое — набор для тонирования без связующего
Описание
Raptor Защитное покрытие Набор для окрашивания в бутылках + набор для тонирования без связующего
Предлагается как в 1 флаконе, так и в наборах из 4 флаконов
Набор Raptor 1 из 1 бутылок идеально подходит для любой работы, до 4 Квадратные метры. Сюда входит 250 мл красителя без связующего (цвет на ваш выбор).
Raptor 4 Bottle Kit идеально подходит для любой работы площадью до 12 квадратных метров. Сюда входит 500 мл красителя без связующего (цвет по вашему выбору).
При заказе укажите требуемый цвет в примечаниях для покупателя при оформлении заказа
Используя мерный стакан, входящий в комплект Raptor, для каждой бутылки объемом 1 литр требуется только 100 мл оттенка
Однако для достижения наилучших профессиональных результатов используйте Raptor Standard или профессиональный пистолет с переменным соплом.Раптор также можно наносить валиком или кистью.
Raptor Tintable Bottle Kit + упаковку Tintless Tint можно окрасить в любой цвет Paintman Paint по вашему выбору, добавив до 100 мл на литр или 10% смешанного объема. Без связующего — самая эффективная смесь на рынке, обеспечивающая насыщенный цвет.
Очистите продукты нанесения с помощью очистителя Paintman Paint Brush / Gun.
Почему стоит выбрать Raptor Защитное покрытие:
Durable. Разработан, чтобы противостоять самым сложным ситуациям.Все продукты имеют устойчивую к механическим повреждениям и грязеотталкивающую поверхность. Защищает от ржавчины, коррозии и экстремальных температур. Устойчив к воздействию топлива, гидравлических масел, мочи животных, соленой воды и многому другому.
Водонепроницаемость . Обеспечивает водонепроницаемое уплотнение, которое не пропускает влагу и предотвращает появление ржавчины.
Устойчив к ультрафиолетовому излучению. Обеспечивает непревзойденную защиту от УФ-излучения, предотвращая выцветание или побеление.
Тонируемое. Оттеняйте в любой цвет по вашему выбору. Поставляется в виде тонирующей смеси без связующего, адаптированной к вашему выбору цвета
Quick & Easy. Отличные адгезионные свойства к сложным поверхностям и простота нанесения.
Присадка, препятствующая скольжению. Использование Raptor Traction создает устойчивую к скольжению поверхность, как определено стандартами BS 7976-2 и ASTM E303-93.
Типы приложений: автомобильное, внедорожное, морское, коммерческое, железнодорожное, промышленное и сельскохозяйственное.
Щелкните здесь, чтобы узнать, как применять продукты Raptor.
Щелкните здесь, чтобы задать вопросы.
Если вам нужна дополнительная информация, свяжитесь с нами
JavaScript, кажется, быть отключенным в вашем браузере. Для максимально удобной работы с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.
Набор оконных козырьков с тонированными элементами PUTCO для автомобилей SuperCrew F-150 и Raptors 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 и 2014 годов.
Придайте своему SuperCrew F-150 или Raptor 2009-2014 годов некоторую функциональность и стиль с помощью этого набора тонированных оконных козырьков передних элементов PUTCO от CJ Pony Parts! Эти оконные козырьки защищают ваш F-150 или Raptor от ветра, дождя и снега, а окна приоткрыты, чтобы впустить немного свежего воздуха. Тонированный стиль оконных козырьков позволяет им отлично смотреться с любым вариантом цвета, доступным на F-150 или Raptor.
Характеристики и преимущества: — Конструкция из литого под давлением поликарбоната — Не требуется резка или сверление — Новый производственный процесс для наилучшего соответствия — Наклейка на ленту — Поставляется в комплекте
Для обеспечения постоянной и точной подгонки PUTCO использует литье под давлением для формования этого набора оконных козырьков из поликарбоната. Конструкция из поликарбоната придает оконным козырькам необходимую прочность, чтобы противостоять дождю, снегу, ветру и экстремальным температурам.Новый производственный процесс помогает обеспечить наилучшую посадку для более законченного вида по сравнению с другими наклеиваемыми лентами дизайнами. Установить козырьки очень просто, они просто используют двусторонний скотч, чтобы приклеить его к вашему грузовику. Для установки не требуется резки, сверления или каких-либо других модификаций.
В набор входят: — Козырек со стороны окна со стороны водителя — Козырек со стороны заднего окна со стороны водителя — Козырек со стороны окна пассажира — Козырек со стороны заднего окна со стороны пассажира
Жители Калифорнии: Предупреждение 65
Проблема с установкой
Easy
Новичок для этой установки требуется навык.
Видео по установке
Стенограмма видео
Мы предлагаем набор тонированных оконных козырьков PUTCO, подходящих к вашим Super Crew 2009–2014 и Raptor F-150. Эти тонированные окна
козырьки придадут стиль вашему грузовику, а также позволят вам разбить окно, защищая от дождя и снега. Сделан из
Эти козырьки из поликарбоната идеально подходят для вашего грузовика и не требуют резки и сверления. Предварительно нанесенная лента 3M делает
установка быстрая и легкая.Эти оконные козырьки PUTCO продаются в комплекте из четырех штук, и их можно найти вместе с другими частями для вашего дома.
F-150 на сайте cjponyparts.com.
Инструкции по установке
Автомобильное оборудование
Этот продукт подходит для следующих лет F-150:
Мы можем отобразить наиболее точную информацию о запасах и ценах на доставку, если вы введете ниже свой почтовый индекс / почтовый индекс, страну и штат / провинцию.
Rtint ™ Ford F-150 SVT Raptor 2017-2019 Тонировка фар
Ford F-150 SVT Raptor 2017-2019 тонировка фар возможна установка в
менее часа
Precut и продаются парами в соответствии с вашей маркой, моделью и
год
Доступны подробные видеоролики и руководства по установке
онлайн
Обеспечьте вам стиль и защиту от ультрафиолета
Эти оттенки фар Ford F-150 SVT Raptor 2017-2019 доступны в следующих цветах:
несколько цветов и оттенков
Гарантия 3 года с даты покупки в отношении
трещины, расслоение и выцветание
Ford F-150 SVT Raptor 2017-2019 в тонировках фар можно украсить
появление дорогих, неоригинальных фонарей всего за гроши
доллар.Precut, чтобы свести к минимуму время, затрачиваемое на установку и
доступны в убийственных цветах, таких как синий в стиле HID, убитый
матовый и желтый в стиле JDM — это лишь некоторые из них. Распыление или
покраска фар может занять много времени и
дорого, особенно если учесть, что вы будете покупать
новенькие фары, если ошиблись при покраске. Почему
шанс, когда вы получите полупостоянный результат от Rtint
накладки на фары за небольшую часть стоимости?
Тонировка фар Ford F-150 SVT Raptor 2017-2019 надежно упакована.
во влагонепроницаемых, герметичных полиэтиленовых пакетах и отправлены вам
в течение одного рабочего дня после вашего заказа.И как только вы их возьмете
из пакета Rvinyl.com предлагает одни из самых подробных
руководства по установке и обучающие видеоролики в любом месте. И если ты
все еще не удовлетворен, есть также круглосуточная поддержка клиентов через
электронная почта, телефон и чат, а также 3-летняя гарантия на каждый
Комплект.
Установка тонировки фар на свой Ford F-150 SVT Raptor 2017-2019 — это много
Более быстрое и безболезненное начинание, если у вас есть подходящие инструменты.Вот почему мы рекомендуем использовать всю подготовку поверхности.
и монтажные жидкости, которые мы несем, такие как Rapid Prep, Rapid Tac
и Rapid Clear, а также ракель с фрикционной втулкой. Когда
у вас есть нужные инструменты, и вы можете рассчитывать на лучшее выполнение работы.
Rtint & reg Smoked Films выпускается с 14 различными оттенками дыма. Темнота тени измеряется в процентах VLT (Variable Light Transmission). Это число измеряет количество света, которое может естественным образом проходить через оттенок без задней подсветки лампочки.Чем выше число, тем ярче будет свет, который может пройти, и тем меньше будет светоотдачи. Чем меньше число, тем темнее будет ваш свет. Он работает противоположно оттенку окна VLT, поскольку вы пытаетесь сделать свет темнее снаружи, а не изнутри. Дымовая пленка Rtint & reg, которая на сегодняшний день является нашим самым популярным оттенком, задымит ваши фары примерно на 38%, при этом 62% света все равно попадет в корпус. Он не блокирует 38% подсветки, исходящей от лампочки, но, безусловно, повлияет на светоотдачу.
Blackout Smoke Tint оттенок: 5% VLT
Оттенок Blue Smoke: 30% VLT
Прозрачная защитная пленка: 99% VLT
Оттенок дыма Chameleon: 85% VLT
Зеленый дымчатый оттенок: 75% VLT
Матовый дымчатый оттенок: 10% VLT
Midnight Static Cling Smoke Tint оттенок: 33% VLT
Оттенок неонового дыма: 87% VLT
Оранжевый дымчатый оттенок: 82% VLT
Розовый дымчатый оттенок: 46% VLT
Пурпурный дымчатый оттенок: 56% VLT
Оттенок Red Smoke: 17% VLT
Оттенок дыма: 38% VLT
Желтый дымчатый оттенок: 85% VLT
Требования к продукту и примечания по установке:
Ford F-150 SVT Raptor 2017-2019
Тонировка переднего стекла Ford Raptor
Тонировка переднего стекла Ford raptor | Прозрачный бюстгальтер с тонированными окнами Ford Raptor 2019 Ford
Тонировка переднего стекла Ford raptor ~ Передние окна уже имеют некоторую форму оттенка, она также нанесена на само окно, поэтому я думаю, чтобы получить более точное соответствие, мне нужно было бы отказаться .На тылы нанесли 35 пленок. Оттенок окна поиска объявления. Оттенок окна поиска объявления.
382021 Цену, которую я получил, касалось всех окон по адресу 50500. 1252020 Итак, насколько я понимаю, задние окна поступают от Ford в 18. Итак, я нашел высококачественную керамику. Помогите Поддержите форум Ford Raptor, сделав пожертвование.
Верхний оттенок в 20 оттенков приближает его, но 15 соответствует совпадению из-за света, проникающего от лобового стекла.Ford Raptor Interior Forum GEN 2. В этом магазине ценится тонировка: полное переднее окно — 17500, а оставшееся стекло — 33000. GEN 2 2017-2020 Ford F-150 Raptor Forums.
Страница 3 из 3. Меня это не волнует. Ford Raptor Interior Forum GEN 2. Разница в видимости между 50 на лобовом стекле и 20 на переднем стекле невелика.
У меня была установлена тонировка Crystaline 3M на передние окна и лобовое стекло. 2 июня 2020 года, 22:29, 29. Давний клиент California Car Sounds and Tint недавно зашел в магазин, чтобы обсудить проект системы качества звука Ford Raptor 2018 года. Лучший оконный оттенок Ford Raptor в Орландо, Флорида, Формула-1, оконный оттенок Stratos.
342021 Таким образом, при сравнении образца оттенка непосредственно с задним стеклом казалось, что 30 был наиболее близким, почти точным соответствием, но когда вы помещали его на переднее окно, он становился темнее.GEN 2 2017-2020 Ford F-150 Raptor Форумы. 6 февраля в 10.05. Смотрите больше о Professional Window Tint на Facebook.
Переднему водителю и пассажиру по 35 лет, а пассажиру сзади и заднему стеклу — по 18 лет, поскольку на них уже нанесена заводская тонировка. 722018 На Raptor я решил опробовать пленку Llumar Stratos F1 на ВСЕХ окнах. GEN 2 Обсуждение тонировки окон на форуме Ford Raptor Interior GEN 2, начатое Swiftalo 16 февраля 2021 года.Наиболее очевидным снаружи грузовика является эстетическое улучшение.
Получите 1000 результатов из Интернета. Назад 1 2 3. 50 на лобовом стекле и 5 на люке У меня годовалая дочь, и я хочу, чтобы ее лицо в автокресле не попадало на нее тепла и солнца, когда панель люка открыта. 20 на двух передних окнах.
Имеет рейтинг около 80-95 IR убирает ОГРОМНУЮ часть из 45-50 IR, проходящих через ваше окно.24 марта 2021, 918 21. Этот владелец Ford Raptor выбрал тонировку для окон Llumar Formula One Stratos, потому что она дает пять основных преимуществ. Просмотрите 1000 результатов из Интернета.
У клиента на протяжении многих лет было несколько аудиосистем премиум-класса, и он хотел чего-то удивительного для своего нового пикапа F-150 Raptor. Что касается законности, Калифорния не допускает никакой тонировки заранее, но в большинстве штатов, я полагаю, разрешено около 35.1 день назад Форумы. О, и я нахожусь в солнечном состоянии.
1222012 Просто короткое видео о том, как я тонирую боковое стекло на Ford F-150 Johnson Window Film jwf suntek lumar, прокомментируйте и подпишитесь, если вы хотите больше видео или туто.
Если вы ищете Ford Raptor Front Window Tint , вы попали в нужное место. У нас есть 21 рисунок о тонировке переднего стекла ford raptor, включая изображения, картинки, фотографии, фоны и многое другое.На такой веб-странице также доступны различные изображения. Например, png, jpg, анимированные гифки, изображения, логотипы, черно-белые, прозрачные и т. Д.
Tough Protective Coating Kit TINTABLE
Что можно вернуть?
Неиспользованные товары. Новые продукты, на которых нет следов износа ни продукта, ни упаковки.
Если вы заказали цвет, который не совпадает и НЕ МОЖЕТ быть смешан без предварительного уведомления профессиональным мастером-распылителем, мы исправим цвет и вернем вам без дополнительных затрат.
Если вы считаете, что цвет смешан неправильно, его необходимо вернуть нам для оценки.
С вас может взиматься плата за обратный фрахт, которая будет возвращена после того, как цвет будет оценен и исправлен.
Если цвет неправильный и вы применили его к работе, мы не несем ответственности за потерю времени или потерю продукта. Цвета должны быть проверены и утверждены аппликатором перед его использованием.
Краска для ретуши, нанесенная кистью, не будет точно совпадать и не будет возвращена, если только цвет не будет полностью другим.например, был заказан зеленый цвет, а вы получили белый.
Чтобы отправить возврат, пожалуйста, прочтите остальные условия, а затем отправьте электронное письмо по адресу [email protected] с темой «Возврат». Включите свое имя и номер заказа.
Когда нужно вернуть товар? Товар необходимо вернуть в течение 30 дней с момента получения товара.
Куда нужно возвращать товары? Все возвраты должны быть отправлены в VG Auto Paints 11 Amax Ave Girraween NSW 2145
Как мне вернуть предметы? После того, как вы напишите нам по электронной почте, мы свяжемся с вами.Предметы должны быть надежно упакованы и хорошо защищены. Предметы, поврежденные при транспортировке обратно к нам, обмену не подлежат. Пожалуйста, укажите свое имя и ссылочный номер заказа.
Упаковочные материалы? Все возвращаемые товары должны включать оригинальные, неповрежденные упаковочные материалы.
Буду ли я платить за возврат? Если причина возврата действительна, мы возьмем на себя расходы по возврату. К уважительным причинам относятся: неправильно поставленные продукты и бракованные продукты.
Если вы заказали цвет, который не совпадает и НЕ МОЖЕТ быть смешан без предварительного уведомления профессиональным мастером-распылителем, мы исправим цвет и вернем вам без дополнительных затрат.
Если вы считаете, что цвет смешан неправильно, его необходимо вернуть нам для оценки.
С вас может взиматься плата за обратный фрахт, которая будет возвращена после того, как цвет будет оценен и исправлен.
Краска для ретуши, нанесенная кистью, не будет точно совпадать и не будет возвращена, если только цвет не будет полностью другим. например, был заказан зеленый цвет, а вы получили белый.
Если вы хотели перейти на другой продукт в том же продукте, вы будете нести ответственность за доставку в обе стороны.
Изменение мнения, заказ неправильного размера или просто «не нравится» продукт или цвет не покрываются VG Auto Paints, и вам нужно будет оплатить доставку в обе стороны.
Что дальше? Как только возврат будет получен, мы отправим товар на замену, или вам будет предоставлен кредит магазина для использования в Интернете или в магазине. Ваш возврат будет обработан в течение 2 рабочих дней с момента возврата товара нам.
Возможность возврата в магазин? Мы также принимаем возврат в магазине. Чтобы узнать часы работы и адрес, перейдите на нашу КОНТАКТНУЮ СТРАНИЦУ.
Предлагаете ли вы возврат средств? Возврат возможен только за неисправные, поврежденные или неправильно поставленные товары. В других случаях возврат будет выдаваться либо с заменой товара, либо с кредитом магазина, который вы можете использовать позже.
Ford F-150 Raptor (15-20) Накладки на фары
Комплект нестандартной резки Lamin-x для вашего Ford F-150 Raptor (2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020) разработан, чтобы придать вашему автомобилю уникальное сочетание стиля и защиты на фарах. .Наша пленка предназначена для установки на ваш Ford с минимальной обрезкой. Этот комплект фар доступен в 5 цветах: Clear, Tint, Gunsmoke, Yellow и Blue. Выберите лучший цвет, соответствующий вашему стилю, или установите нашу прозрачную пленку, чтобы ваши фары Ford выглядели как новые. Ознакомьтесь с нашей галереей цветов фар, чтобы увидеть примеры нашей тонировочной пленки для фар.
Комплект фар Включает
Пленка для фар с обеих сторон автомобиля
Инструменты для установки: баллончик с распылителем, ракель и инструмент для обрезки.
Инструкции по установке
Тонирующая пленка для фар Характеристики
Прозрачная защитная пленка, наклеивающаяся на фару
Защищает от задымления, облачности или повреждений
Предварительная резка для обеих сторон вашего автомобиля
Включает инструменты для самостоятельной сборки и инструкции по установке
Сделано в США, 5-летняя гарантия, лучший в отрасли продукт
Прочтите наше предупреждение California Prop 65
Варианты цвета
Варианты цвета тонирующей пленки для фар
Прозрачная: прозрачная защитная пленка, которая защищает от точечной коррозии, пескоструйной обработки и т. Д. и УФ-деградация.
Тонировка: Тонкая тонированная пленка для фар, обеспечивающая хорошую видимость ночью.
Gunsmoke: Самый темный оттенок для переднего освещения. Эффектный вид для любого автомобиля.
Желтый: Ярко-желтый вид фар в течение дня, отлично подходит для белых и туманных условий
Синий: Наш синий оттенок выглядит светло-голубым, когда не горит, но дает белый свет при освещении галогенными лампами
Часто задаваемые вопросы
Сколько времени потребуется, чтобы получить мой Lamin-x? Предварительно нарезанные заказы изготавливаются по индивидуальному заказу во время оформления заказа.Пожалуйста, позвольте 1-3 рабочих дня на обработку и не менее 2-10 дней на доставку после отправки продукта. Вы несете ответственность за предварительную договоренность с перевозчиком, если вы не можете получить и подписать товар. Lamin-x не несет ответственности, если товар был доставлен перевозчиком по указанному адресу, но вы его лично не получили.
Могу я установить это сам? Да, вы можете установить Lamin-x самостоятельно. Эти приложения обычно представляют собой установки с низкой сложностью.Несколько приложений с 3, 4 или 5 уровнями сложности потребуют некоторых приобретенных знаний и механических способностей, за которые мы не можем нести ответственность. Поэтому установка выполняется на ваш страх и риск. Мы предоставляем вам инструкции по установке, инструменты и видеоролики с веб-сайта. Если вас не устраивает установка, вы можете использовать наш поиск дилеров, чтобы найти местного установщика. Если вы попытаетесь установить самостоятельно и у вас возникнут вопросы, свяжитесь с нами по телефону 706-955-0677 или [email protected].
Сколько времени потребуется, чтобы получить мой Lamin-x? Предварительно нарезанные заказы изготавливаются по индивидуальному заказу во время оформления заказа.Пожалуйста, позвольте 2-4 рабочих дня на обработку и не менее 2-10 дней на доставку после отправки продукта. Вы несете ответственность за предварительную договоренность с перевозчиком, если вы не можете получить и подписать товар. Lamin-x не несет ответственности, если товар был доставлен перевозчиком по указанному адресу, но вы его лично не получили.
Какая у вас гарантия? У нас пятилетняя гарантия на нашу продукцию. Если вам нужна дополнительная информация, посетите нашу страницу гарантии.
Что мне делать, если после установки Lamin-x я обнаружил туман, пузырьки воздуха или воды, текстуру поверхности или царапины? Когда пленка полностью застынет, большинство дефектов полностью исчезнет. Со временем небольшие царапины, скопившаяся влага и большинство пузырьков рассосутся сами по себе. Однако, если вы наткнетесь на твердый пузырь, вы можете проткнуть его швейной иглой и вытолкнуть воздух или воду. В конце концов дыра закроется сама по себе.
Как снять пленку с фонарей? № Чтобы удалить пленку, мы рекомендуем согреть ее с помощью теплового пистолета, фена или просто припарковать машину на солнце в теплый день.Пока пленка теплая, медленно снимите пленку с поверхности линзы. Любой клей, который может остаться на линзах, можно удалить с помощью чистящего средства, которое безопасно для внешней отделки вашего автомобиля.
Законны ли эти фильмы в моем штате? Наши цветные пленки могут быть незаконными для уличного использования в основном освещении транспортных средств и, как таковые, продаются с уведомлением об использовании вне дорог. Перед установкой проверьте законы своего штата или местного законодательства. Нанесение цветной пленки Lamin-x на основной свет осуществляется на ваш страх и риск.
Установка
Уровень сложности: 3/5 Установки с этим уровнем сложности требуют немного времени и терпения при установке. Требуется дополнительная осторожность, чтобы помочь с выравниванием и укладкой пленки.
Для получения дополнительной информации посмотрите наше видео по установке:
U-Pol Raptor Tintable (Выберите свой цвет) Защитная ванна / кровать для покрытия — Группа оптовых красок
Обратите внимание, что заказчик несет ответственность за выбор собственных цветовых кодов.
Высокая укрывистость — до 12 м² на 4-литровый комплект.
* Наша краска Raptor сделана на беробазе (Debeer). Нет переплетов *
RAPTOR — одно из уникальных сверхпрочных защитных покрытий U-POL.
Его можно использовать на множестве поверхностей, а колеровку RAPTOR можно тонировать в любой цвет по вашему выбору, с возможностью создания как гладких, так и текстурированных поверхностей. RAPTOR используется для полноприводных автомобилей, восстановления автомобилей, внедорожной, морской, сельскохозяйственной техники и общей промышленности.
RAPTOR прошел испытания на воспламеняемость автомобилей в соответствии с методами испытаний FMVSS 302, ISO 3795 и BS AU 169A.
Особенности и преимущества
7 ПРИЧИН ВЫБРАТЬ RAPTOR
НАСТРОЙКА
Доступен в черном и тонированном вариантах.
ПРОЧНЫЙ
Обеспечивает устойчивую к механическим повреждениям и грязеотталкивающую поверхность.
Защищает от ржавчины, коррозии и экстремальных температур.
УСТОЙЧИВОСТЬ К УФ
Обеспечивает высочайший уровень защиты от выцветания.
ВОДОНЕПРОНИЦАЕМЫЙ
Обеспечивает водонепроницаемое уплотнение, не пропускает влагу и исключает возможность образования ржавчины.
ГЛУШИТЕЛЬ ЗВУКА
Гибкий, снижает шум и вибрацию.
УСТОЙЧИВОСТЬ
Устойчив к воздействию топлива, гидравлических масел, мочи животных, соленой воды и т.
Тем, кто не знает, как проверить работу термостата на автомобиле, следует запомнить, что решается эта задача посредством специального клапана в конструкции этого устройства. Данный клапан перекрывает путь к патрубку радиатора, расположенному в нижней его части. Конструктивно в нем предусмотрен цилиндр, наполненный техническим воском. Рабочая температура его плавления равна 85 °С. Когда воск плавится, переходя в жидкое состояние, он выталкивает штырь, находящийся в цилиндре, а он, в свою очередь, взаимосвязан с клапаном и открывает его. Для охлаждающей жидкости открывается путь для циркуляции через радиатор, что способствует интенсивному отводу тепла от двигателя, не позволяя температуре подниматься выше 85-90 °С. Это оптимальный режим для работы двигателя, поэтому есть смысл узнать, как проверить термостат, чтобы избежать проблем с системой охлаждения.
После успешного перехвата код-граббер работает, как обычный брелок, позволяя открывать двери или, например, заводить машину с автозапуска.