Сиденья легко складываются, что позволяет организовать в салоне большую ровную площадку. И оборудование, которое нужно — у большинства машин, выставленных на продажу, есть климат-контроль, шесть подушек безопасности, электромобиль.

Львиная доля машин на рынке оснащена 1.6-литровый 150-сильный турбомотор и роботизированная коробка. Ни один, ни другой агрегат не отличается высокой надежностью.

Лучше остановиться на версии с дизелем 1.6 (109 л.с.), который в надежных руках служит долго.

выглядит интересным вариантом. Пятилетние экземпляры с пробегом около 100000 км стоят 610-780 тысяч рублей.Особенностью «пятерок» являются раздвижные боковые двери, добавляющие машине солидности.

Такая конструкция удобна на закрытых парковках, а дверной проем шире. На втором ряду комфортно только двоим пассажирам — место посередине достаточно близко. А вот на третьем ряду особого вкуса не чувствуется.

Подавляющая часть «пятерки» оснащена 2-литровым бензиновым атмосферником мощностью 144 л.с., работающим в паре с 5-ступенчатым автоматом. По надежности к Мазде вопросов нет — ломается редко. Мы рекомендуем.

Актуальные autonews

Удивительно, но на рынке очень много экзотических WEN SEAT ALTEA XL. Да не простой, а в исполнении Freetrack, предполагающий увеличенный клиренс, пластиковую защиту кузова и полный привод.

Такие машины продавались с 2-литровым бензиновым 211-сильным турбомотором, состыкованным с 6-ступенчатой ​​роботизированной коробкой DSG с двумя мокрыми сцеплениями.При поломке такой коробки передач можно добраться до дорогостоящего ремонта.

А вот при аккуратной эксплуатации трансмиссия испанца проблем не доставляет. Возможно, поэтому пятилетние Fritrea с пробегом около 100000 км тишины и предлагаются за 600-700 тысяч. В настоящее время выгодный вариант.

Самый популярный среди бывших в употреблении WaN — VW Touran.Цена пятилетних образцов колеблется в пределах 600-870 тысяч рублей.

Этот автомобиль построен на общей платформе с упомянутым выше сиденьем, но ни с полным приводом, ни с мощным двухлитровым двигателем здесь вы не встретите. Чаще всего предлагаются модификации с 1,4-литровым 140-сильным мотором, но это считается капризным.Версия с базовым турбомотором 1.2 (105 л.с.) кажется более надежной, однако, покупая такую ​​машину (как и дизель), есть шанс нарваться на экземпляр такси.

Актуальные autonews

Если вы уверены в прошлом Туране — можете смело брать, он вас не разочарует. Особенно хорош просторный и добротный салон, сиденья в котором можно трансформировать по душе.

Как видите, у потребителя хороший выбор, однако, судя по статистике продаж, подавляющее большинство из них предпочитают приобретать новый Ларгус, нежели связываться с бывшей в употреблении техникой. На стороне Жигулей и заводская гарантия, и хорошая надежность, и высокая ликвидность. Судя по всему, в ближайшие годы ее лидерству в своем классе ничего не угрожает.

Разговор о машине был бы неполным, если бы не упомянуть его конкурентов. Фактически, это единственный автомобиль в своем классе в своем сегменте, поэтому можно сказать, что у этого автомобиля нет конкурентов. Среди универсалов и фургонов по цене безоговорочный лидер, машина стала самым дешевым вариантом.

Конкуренты Лада Ларгус:

Напомним, что максимальный объем багажника автомобиля Лада Ларгус с задними сиденьями составляет 2,5 кубометра, масса груза может составлять максимально 800 килограммов.Все это дополнено европейским происхождением Ларгуса и усилено русскими дорогами и большой массой Логановской подвески, которая изначально отличалась своим дружелюбным поведением. На выбор покупателя автомобиль комплектуется двумя силовыми агрегатами: 8- и 16-клапанными двигателями, мощность которых составляет 84 и 105 л.с. соответственно. Судя по всему, интерес к Lada Largus оправдан. Стоимость фургона Lada Largus начинается с отметки 319 000 рублей, а 5- и 7-местного универсала соответственно от 364 и 395 тысяч рублей.

Можно привести сравнение следующих аналогов: Fiat Doblo, Renault Kangoo, Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Skoda Roomster, Volkswagen Caddy, Ford Connect Transit.

FIAT DOBLO

Fiat Doblo Panorama в 2012 году стал лидером продаж среди всех представителей своего сегмента. Цена на машину начинается с 575 000 рублей. Автомобиль оснащен бензиновым двигателем мощностью 77 л.с. и пятиступенчатой ​​коробкой передач. Комплектации автомобиля достаточно незначительны, самым главным положительным качеством автомобиля несомненно стала вместимость.Грузоподъемность автомобиля достигает 700 килограммов, а объем багажника начинается от отметки 750 литров и при сложенных задних сиденьях достигает 3000 литров. Автомобиль оборудован раздвижной дверью сзади справа. За отдельную плату можно заказать такую ​​же левую.

FIAT DOBLO — вместительный конкурент, но большая цена

Грузовая версия Doblo Cargo способна перевозить 750 килограммов, а при заказе опции, увеличивающей грузоподъемность — 850. Объем багажника достигает 3.2 м.куб. Этот вариант в цельнометаллическом корпусе продается по минимальной цене 545 000 рублей. Доплата потребуется за левую грузовую дверь, кондиционер и аудиосистему.

Renault Kangoo.

Еще один конкурент — его дальний родственник Renault Kangoo. Его грузовая двухместная версия оснащена силовым агрегатом объемом 1,6 литра, выдающим 84 л.с., и механической пятиступенчатой ​​коробкой передач. Грузоподъемность автомобиля достигает 737 килограммов или 3,5 кубических метра при сложенных задних сиденьях. Цена базовой комплектации начинается от 596 тысяч рублей.

Легковой вариант Renault Kangoo Passenger доступен в пятиместном дизайне салона по цене от 626 тыс. Руб.

Партнер Peugeot.

Peugeot Partner — еще один представитель сегмента минивэнов. В стандартном варианте кузов автомобиля способен переносить 625 килограммов, а удлиненный на 25 см — 750 кг. Стандартная версия оснащается бензиновым двигателем в 90 л.с., а удлиненная версия — 90-сильным дизелем. Оба двигателя дополняет механическая пятиступенчатая коробка передач.Цена на стандартную версию начинается от 599 тысяч рублей, однако у этого оборудования нет боковых грузовых дверей. Расширенная версия уже в начальной базовой версии уже имеет боковые двери, а ее стоимость начинается с 666 тысяч.

Peugeot Partner — полноценный конкурент по грузоподъемности

Пассажирский вариант выполнен в 5-местном салоне, имеет множество удобных ящиков для вещей. В этой версии машина оснащена бензиновым двигателем мощностью 90 л.с., есть передние подушки безопасности, электрические стеклоподъемники.Пассажирская версия Peugeot Partner может быть оснащена 120-сильным двигателем, эта опция будет стоить от 687 000 тысяч рублей.

Citroen Berlingo.

Citroen Berlingo доступен в грузопассажирском исполнении. Грузовая версия предлагается с двумя типами кузова. Стандартный кузов имеет объем багажника 3,3 кубометра, расширенный — 3,7 кубометра. Автомобиль, оснащенный стандартным кузовом, может быть укомплектован дизельным двигателем объемом 1,6 л. мощностью 75 или 90 л.с., а удлиненная версия оснащается дизелем в 90 л.с.Цена грузового варианта начинается от 599000 рублей.

Легковая версия стоимостью 606 тысяч является базовой. Топовый пакет укомплектован двигателем мощностью 120 л.с., его клиренс увеличен до 200 мм, а цена — от 804,5 тыс. Руб.

Skoda Roomster.

Skoda Roomster отличается отличной управляемостью, низкой посадкой, просторным багажником. Минимальная вместимость багажника — 450 литров, а при сложенных задних сиденьях этот показатель увеличивается до 1780 литров.Стоимость автомобиля начинается от 614 000 рублей, данная комплектация содержит 1,4-литровый двигатель мощностью 84 л.с., пятиступенчатую механическую коробку передач, передние подушки безопасности, систему кондиционирования и стабилизации.

Skoda Roomster — не конкурирует по объему и цене

Дополняю 40 тысяч рублей, можно купить двигатель 1,6 л мощностью 105 л.с. Также при необходимости можно заказать эту машину с автоматической коробкой передач , он будет дороже базовой комплектации на 70 000 руб.

Volkswagen Caddy.

Еще один конкурент — Volkswagen Caddy. Этот автомобиль самый вместительный среди всего рассматриваемого сегмента. Свободное пространство багажника его удлиненной версии составляет 4,7 кубических метра. Стандартный, не удлиненный вариант кузова достигает 3,7 кубометра свободного пространства. В целом этот автомобиль имеет наибольшее количество комплектаций и модификаций, от грузовых до пассажирских, может иметь механическую и автоматическую коробку, а также полный или передний привод.Минимальная цена базовой комплектации — 697 000 рублей.

Ford Connect Transit.

Ford Connect Transit — еще один конкурент Lada Largus среди фургонов. Этот автомобиль представлен, как и большинство других фургонов, в удлиненном и коротком вариантах. Самая длинная версия машины имеет объем багажника, превышающий кубометр, так что это действительно всепоглощающий грунт. Автомобиль наделен классической прямоугольной внешностью, а также линейкой дизельных двигателей мощностью 75, 90 и 110 л.с. соответственно.Коробка во всех рассмотренных вариантах используется механическая с пятью ступенями. Цена на эту машину начинается с отметки 720 тысяч рублей.

Ford Connect Transit — не имеет привлекательной цены

Пассажирский Ford Connect Tourneo доступен только с высокой крышей с длинной базой. Здесь изначально есть широкие раздвижные двери. При заказе соответствующего варианта автомобиль можно оборудовать тремя рядами сидений и сделать восьмимесячный. Доля за машиной будет не менее 1 100 000 руб.

Сосед по конвейеру

Если с машины все понятно, то вот пятиместный вариант, еще можно сравнить с автомобилем-универсалом Лада Приора, который, кстати, идет с соседним конвейером.

Базовая комплектация Приоры обойдется владельцу в 336 000 рублей, а вот люксовая комплектация обойдется в 399 000. Багажник у этой машины значительно меньше, его объем составляет 777 литров при сложенных задних сиденьях.

Лада Приора Обзор Универсал:

Подводя итоги, можно сказать, что при выборе автомобиля следует помнить, прежде всего, о своих соображениях, какой должна быть машина.Автопром может предложить любой вариант, который удовлетворит вкус и кошелек каждого покупателя. Автомобиль Lada Largus занял достойную позицию на рынке. У конкурентов Lada Largus есть свои достоинства и недостатки. Однозначно можно сказать, что по цене эта машина превосходила всех своих конкурентов, и она оказалась неплохой.

Мы собираем воедино знания об одном из самых доступных и популярных универсалов на российском рынке, основываясь на опыте его владельцев, и советуем обращать внимание при выборе таких машин с пробегом.

В том, что это не так, наш рынок убедился в 2012 году, когда АвтоВАЗ начал выпуск под своим именем Lada Largus удлиненный универсал Logan MCV с 5- и 7-местным салоном. Такой же доступный, но гораздо более просторный тольяттинский «Сарай» с румынскими корнями (первая модель появилась от «дочки» Renault — компании Dacia) стал новым хитом рынка. Уже на следующий год после выхода модель прочно и надолго вошла в шорт-лист самых продаваемых автомобилей в России, а также в топ-5 бестселлеров Lada.

Румынский универсал Dacia Logan MCV, впервые представленный на автосалоне в Париже в 2006 году, добрался до России лишь шесть лет спустя. В 2009 году АвтоВАЗ купил лицензию в альянсе Renault-Nissan на модель под собственным именем Lada Largus. Его название, кстати, переводится с латыни как «щедрый», а также связано с английским Large («Большой») и испанским Largo («Длинный»). Производство Ларгуса стартовало в Тольятти в июне 2011 года, а с конвейера модель начала сходить с апреля 2012 года.Но прежде чем стать «Ларгусом», Logan MCV прошел адаптацию для России.

В частности, он улучшил шумоизоляцию и антигравийную защиту, установил колесные арки — передние от Логана, а задние изготовили сами. Также в машине был увеличен до 5 л объем бака с промывочной жидкостью и проведен подогрев воздуховодов 2-го и 3-го рядов сидений. За одну поменял пробку бензобака, чтобы не одевать ключом при мне на заправку, как в Логане.И, конечно же, заменили решетку радиатора подписями и логотипами. В России Ларгус представлен пассажирскими 5- и 7-местными модификациями, цельнометаллическим 2-местным фургоном, а с февраля 2015 года также выпускаются версии Largus Cross.

Они, по сути, отличаются увеличенным клиренсом на 25 мм за счет других стоек и колес большего диаметра, а также защитной юбкой из несжимаемого пластика. В 2016-2017 годах модель перевели с французского бензинового «четвертого» 1.6 до Тольятти того же объема и немного увеличенной мощности. Они дешевле двигателей Renault и позволяют использовать 92-й бензин. АвтоВАЗ намеревался наладить выпуск Picap Largus в России по аналогии с той же моделью «Логан». А тольяттинцы собирались оснастить универсал АКПП и более мощным двигателем 1.8, как Lada Vesta и X-Ray. Но пока эти планы не реализованы.

Несмотря на скромность возраста модели, — всего 5 лет — предложений по «Ларгусам» на вторичном рынке предостаточно.Двойной цельнометаллический вариант новинки продается в больших количествах и пока не выработал свой ресурс, в рекламе встречается редко ( 17% ). Гораздо чаще на вторичном рынке встречаются пассажирские варианты ( 77% ).

А вот поднял Ларгус Кросс до 170 мм с пробегом придется искать ( 6% ). Кстати, Б. 70% кейса пассажирского «Сарая» продано в 5-местном исполнении и только в 30%. — В 7-местном. Что касается силовых агрегатов, то наибольшее количество предложений на вторичном рынке — мощные 16-клапанные версии ( 57% ).Однако есть и 8-клапанные ( 43% ).

В сравнении с «Логаном» и «Сандеро», отличавшимися хорошей коррозионной стойкостью кузова, Lada Largus этим похвастаться, увы, не может. Редкому владельцу тольяттинского «Сараджа» не знакома ржавчина в дверных проемах, а также под резиновыми уплотнителями, снизу и на торцах дверей и еще под капотом. У некоторых машин буквально через год после покупки отпугивала краска на крыльях и порогах.Чаще всего в этой некачественной окраске кузовов винят владельцев Ларгусов.

Например, в дверных проемах толщина ЛКП может быть в 2-3 раза меньше заложенной, за счет чего быстро протирается до металлического уплотнения. Обнаруженная ржавчина в указанных местах — хороший повод для торга при покупке машины. Если локальная коррозия не сильно развита, ее можно устранить, и эти места обработать защитным составом, чтобы в дальнейшем у автомобиля не было таких проблем.Также в процессе осмотра автомобиля стоит быть привлеченным к ДТП и плохо отремонтированным экземплярам. Их можно найти в кузовных панелях с характерным цветом, характерным тоном, изогнутыми зазорами и дверями с крошкой.

Ларгус комплектуется двумя атмосферными рядными бензиновыми «четверками» 1.6 на выбор: 8-клапанный и 16-клапанный. Оба с ременным приводом ГРМ. Сначала это были такие же двигатели Renault, как и «Логан»: 84-сильные с индексом К7М и 102-сильные К4М.Они вполне могут пройти без капремонта до 150 000 км, если поменять свечи, масло, фильтры и бревенчатый ремешок с катком стоимостью от 1400 руб. Правда после 60 000 км на 8-ми клапанной может потребоваться замена еще и помпы от 2200 руб, а также сальника коленвала переднего от 1200 руб.

С 2016 года этот мотор заменили на аналогичный тольяттинский ВАЗ-11189 с отдачей 87 сил, а в 2017 году вместо французского 16-клапанного стали устанавливать российский 106-сильный ВАЗ-21129, типа «Вести».Поскольку оба агрегата прогибают клапана при обрезке ремня ГРМ на 3400 рублей (в комплекте с роликами), важно обратить внимание на его состояние. Среди проблем, которые встречаются на таких двигателях: Нарушения в работе ГРМ, выход из строя дроссельной заслонки или неисправность датчиков. Также при знакомстве с понравившимся автомобилем стоит изучить мотор «ВАЗ» на предмет подогревателей масла на блоке и убедиться в отсутствии посторонних шумов при работе.

На «Ларгус» устанавливаются два типа 5-ступенчатой ​​«механики» Renault: JR5 с тросовым управлением и Jh4 с отягощением.Ресурс коробок около 150 000 — 200 000 км. Практически столько же можно остановить сцеплением за 4500 руб. Из особенностей МКП «Ларгус» — затрудненное включение задней передачи. «Механика» с тросовым приводом само уязвимое место, которое отдельно не продается, а меняется вместе с коробкой. Стоит новый, кстати, от 71000 руб., А б / у — от 28000 руб. Поэтому во время пробной поездки на автомобиле убедитесь, что все трансмиссии в МКП включены, нет посторонних гулов при движении и обшивки кузова коробки под автомобилем.

Так как в основе российского «Ларгуса» 5 лет назад изрядно отработавшего автомобиля Dacia Logan MCV, откровенно слабых мест владельцы тольяттинского универсала выявили у него за это время не так уж и много. В подвеске модели, которая чаще всего подвержена чрезмерным нагрузкам в 7-местных версиях и цельнометаллических фургонах, могут выйти из строя шаровые опоры за 900 рублей. О необходимости их замены укажут на стуки при езде на неровностях и лежачие полицейские.

Из-за жестких тормозных колодок стоимостью от 1300 рублей, что в среднем 30 000 — 40 000 км, тормозных дисков Ларгуса по 2300 рублей редко более 50 000 км. Электровоз радует невысокой надежностью. Из-за окисления контактов возможны неисправности в панели приборов. Также еще одним слабым местом в электрике Лада Ларгус считается диодный мост генератора стоимостью от 14 400 рублей. Из-за перегоревшего одного-двух диодов аккумулятор перестает заряжаться.

Дилеры меняют генератор целиком, но в специализированных мастерских вы можете сделать меньшую кровь, чтобы добавить новую деталь в мост. Если вы решили купить Ларгус с кондиционером, не забудьте про пол в ногах водителя и переднего пассажира. Влага на ковре или под ним у таких автомобилей может появиться из-за несоответствия дренажного отверстия для отвода конденсата из системы кондиционирования внизу отопителя с отверстием клапана в кузове автомобиля.

Сравнение Lada Vesta и Lada Largus на первый взгляд покажется некорректным, поскольку обе модели занимают разные ниши на рынке.Однако во многом они пересекаются. Ведь многие из тех, кто планировал приобретение Гранты, Ларгуса или Приоры, после выхода на рынок нового седана задумывались об изменении ориентиров, причем иногда в ущерб собственным нуждам. То же касается и потенциальных владельцев Lada Largus. Причем такое решение продиктовано параметрами автомобиля.

Престиж и кузов

В этом аспекте лидер на ходу не получится. Lada Vesta новее и современнее, и она более известна, но не стоит забывать о родословной своего конкурента — происхождение Largus начинается с французского Renault Logan и румынской Dacia Logan MCV.Поэтому престиж машины примерно равный. Веста принимает новизну, а Ларгус встречает знаменитых предшественников.

Выход Lada Vesta на рынок ознаменовал новую эру в истории АвтоВАЗа.

В целом покупка седана вместо универсала, что поначалу кажется немыслимым, вполне обоснована. Ведь Веста привлекательнее внешне и внутри, и только ей можно многое простить. А если добавить огромный багажник, просторный салон и отличную проходимость, становится понятно, что многие достоинства универсала уже не так бесспорны.

Универсал Лада Ларгус превосходит Весту тем, что у нее нет такого кузова.

Конечно, тех, кто изначально был нацелен на 7-местную версию, седан вряд ли соблазнит. Но в этом случае разумно подождать в кузове универсал или модификации Signature, а ценители проходимости вместо Largus Cross могут купить Vesta Cross. Пожалуй, единственный вариант, который Веста заменить не может — фургон.

После попадания в отдел Lada Vesta, Лагусу придется жестко.

Параметры модели. Веста — Ларгус:

— Длина — 4410 мм и 4470 мм;

— ширина — 1764 мм и 1750 мм;

— высота — 1497 мм против 1670 мм;

— клиренс — 178 мм против 145 мм у Ларгуса;

— объем багажника — 480 л против 560 (2350) литров;

— Масса — 1230 кг (1670 кг) против 1260 кг (1790 кг).

Как ни странно, но универсал Lada Largus седан не во всем проиграл.

Колесная база Lada Lagru достигает 2 905 мм, что заметно больше, чем у Vesta (2635 мм). В целом параметры моделей различаются, но не настолько, чтобы на порядок. Дорожный просвет у седана намного больше, а превосходство машины в объеме багажника частично нивелируется тем, что не всегда при перевозке груза укладывать сиденья.

Багажник у Ларгуса побольше, но при сложенном заднем диване — немного.

Внешний вид

Внешне автомобили выглядят как пришедшие из разных эпох, и это сравнение вовсе не в пользу лага.

Плавные линии спереди, очерченные фары, круглая противотуманка, покатый капот, черная «горловина» решетки радиатора, пересекающаяся лишь одной широкой хромированной полосой, утилитарная сетка воздухозаборника — все это было бы к чему. место 10, потом 15 лет назад, но не сейчас.

Передняя часть Лада Ларгус проста и проста, как и вся машина.

В профиле впечатления примерно такие же. Все слишком старомодно. Каменные линии дверей, простые колеса, властные субкарты и маленькие тела.Все это выглядит достаточно гармонично, но при этом неприметно. Несколько росписей только молдинги на дверных панелях.

Сбоку картинка такая же. И только черные молдинги как-то разбавляют этот серый цвет.

Feed, с ее форматом раздвижных задних дверей, большими стеклами, удлиненными подножками, а также низким и узким бампером лишь подтверждают первое впечатление.

Сзади Ларгус весь в прежнем формате — никаких откровений.

Будь то работа Лады Весты! Броский дизайн, плавные переходы линий кузова и другие непременные атрибуты современного автомобиля.

Передняя часть запоминается блестящими изгибами линий X «X», разделяющими черноту решетки радиатора, незаметную для воздухозаборника. Не менее эффектно смотрится прикрепленная оптика, как и противотуманки, «поселившиеся» внизу, в стильных сиденьях.

Передняя часть Lada Vesta намного агрессивнее. Скорость в нем бьет через край.

Сбоку скошенный силуэт машины не менее впечатляет. Фирменные «иксеры» на боковинах, разрезные спицы колесных дисков, немного замусоренная задняя крыша, лазание на задних крыльях ступней и прочие элементы запоминаются сразу.

Сторона Весты выглядит не хуже и вне зависимости от расцветки.

Сзади Веста выглядит не менее эффектно. Большие листы на слово «Жигули», крышка багажника, ножки, бампер — все это смотрится органично, создавая единый законченный ансамбль!

Отрадно, что над типом кормовой Lada Vesta дизайнеры проработали не меньшее упорство.

Технические характеристики

Двигатели

В этом плане полная победа Lada Vesta.Хотя мотор всего один, но его мощность выше, чем у пары двигателей конкурентов.

Lada Vesta может похвастаться 106-сильным отечественным силовым агрегатом типа ВАЗ-21129. Его мощность достигается на 5800 оборотах, а пик замыкающего момента в 148 нм расположен на 4200 оборотах. При таких характеристиках разгон седана достигается за 11,8 секунды. (Если есть АМТ — 12,8 сек.), Отсечка при этом установлена ​​на 178 км / ч. Аппетит не самый низкий, но вполне приемлемый — 8.9 / 5,3 / 6,6 л (9,9 / 6,9 / 5,5 л с AMT). Несмотря на то, что этот двигатель пока безальтернативный, по всем показателям он превосходит моторы конкурента!

Пока что у Лады Весты всего один мотор на 106 л. с участием. но это временно!

Универсальных двигателей два, но каждый уступает Весзовскому. Первый — бюджетный, 87-сильный агрегат. Низкая мощность, достигнутая на 5100 оборотах, лишь частично компенсируется хорошей компенсацией за счет 1.Объем 6 литров, крутящий момент 140 нм на 3800 оборотов. Конечно, для тяжелого универсала, кроме неважной аэродинамики, такой двигатель откровенно маловат. И лучшее тому подтверждение — разгон за 14,2 секунды, при максимуме 158 км / ч. Да и расход немаленький — 10,6 / 8,2 / 6,7 л.

Двигатель Лада Ларгус с отдачей 87 л. из. — Такого мотора обычно не хватает и седанам, не говоря уже о тяжелой машине.

Есть лада ларгус и 1.В активе 6 литров, но уже 102-сильный мотор. Он также снабжен инжектором, однако прирост мощности сказался на обоих оборотах при достижении ее пика — они переместились на 5750 оборотов. Но тяга почти не увеличивалась — прирост составил всего 5 нм (145 «Ньютонов») за 3750 оборотов. Во многом это привело лишь к небольшому снижению расхода бензина, который опустился до 10,1 / 7,9 / 6,7 литров. Динамик улучшился на 1 секунду (13,1 сек. До сотни), при этом отсечка поднята до 165 км / ч.

102-сильный мотор Lada Largus заметно мощнее и по ходу своего собрата.

В целом превосходство седана полное — и в динамике, и на максималке, и в аппетите. Кроме того, указанные данные для станции не подразумевают ее полной загрузки. Но когда в салоне будет 5 человек, а вещи в багажнике доведут груз до максимально допустимого значения, вагоны станут намного больше «кусаться от цистерны».

HR16DE / h5M — Скоро этот мотор деформировался до 110 л. с., появится под капотом Lada Vesta.

Кроме того, такая мизерная линейка моторов Vesti скоро значительно расширится, когда в ней появится 122-сильный мотор от X Reia, 110-сильный агрегат от Reno-Nissan и бюджетный мотор объемом 87 л. С участием. кто хвастается Лада Ларгус.

Внешний вид мотора Лада Веста, объемом 1,8 литра — только вопрос времени.

Трансмиссии

По коробкам передач у Лада Веста неоспоримое преимущество. Ведь помимо пары механических трансмиссий в нем есть еще роботизированная проверка типа AMT. Но Ларгусу может противопоставить ему только 5-ступенчатую «механику».

Коробки механические в Весте понятные и современные — как отечественные, так и французские.

МТ Веста тоже 5-ступенчатая, но по качеству сборки и работы заметно превосходит их визы. Седан можно купить как с французской трансмиссией типа Jh4 510, так и с российской КПП типа ВАЗ-2180.И в этом случае нельзя сказать, что домашнее — значит плохо. Эта коробка от приора была модернизирована, и в ее конструкции были применены зарубежные комплектующие. Например, немцы из Schaeffler поставляют для Весты коммутационные модули. Использование новых синхронизаторов и увеличенного вала снизило шум, сделав работу коробки более комфортной.

Впрочем, MCPP Largus тоже хорош.

Но от «Автомата» АвтоВАЗ решил отказаться от создания роботизированной КПП, созданной на базе «Механики».Концерн мотивировал свое решение дешевым узлом, а также простотой его обслуживания и эксплуатации. Конечно, по плавности работы этот тип трансмиссии уступает классической АКПП с таким же количеством ступеней, но в целом ездить с «роботом» достаточно комфортно.

Ни у одного из противников нет классического «автомата». Зато Lada Vesta может предложить роботизированную коробку — AMT.

Lada Largus не имеет трансмиссий, кроме механической, и не выпускается вообще.

Шасси

Никто не ожидал от Весты революционных решений по подвеске. Так что есть классическая схема сегмента, с торсионной балкой на задней оси и стойками MacPherson спереди, примененная от Весты, и от Ларгуса. При этом управляемость у седана лучше, в первую очередь за счет большего количества электронных систем, тонких настроек ходовой части и отсутствия тяжелой подачи. Причем даже гораздо больший клиренс не сказывается — в Vyriots Vesta входит управляющая, она острее реагирует на повороты руля, а на прямой он меньше.

Схема шасси Largus — самая лучшая, что не является стандартной. Однако Веста такая же.

Интерьер

Сравнивать стилистику салона бессмысленно. Насколько Lada Vesta внутри яркая и привлекательная, то на Ларгусе скучно и просто.

Vesta подтверждает свой статус современного автомобиля. Переходы и линии в Торпедо выполнены в лучших традициях, качественные материалы отделки, удобный руль, в меру плотные и грамотно встроенные кресла, просторный задний ряд, подлокотник, удачно подобранные цветовые решения, впечатляющие колодцы в панели приборов, ядовитая подсветка и т. Д. скоро.

Интерьер Lada Vesta оригинальный и отзывчивый — упрекнуть его не в чем.

В отличие от Весте универсал просто ничего не показывает. Унылый дизайн салона с его плавными линиями, удивительно простенькие вставки под металл на бюджетном черном пластике для торпеды и руля, безвкусные насадки обдува дефлекторов, простенькие приспособления — тот же старый Логан, но в новом кузове . Впрочем, эргономика хорошая, хотя часть регуляторов перекрыта рычагом КПП, а боковая опора кресел хотелось бы более развитой.Да и оранжевая подсветка немного разбавляет однообразие.

Нельзя сказать, что салон Лады Ларгус плохой. Он просто непонятен.

В целом салон Ларгуса вполне комфортный, но скучный, что скучно, а после Вестей такая «роскошь» просто невыносима.

Комплектация и стоимость

Стоит отметить, что различий между машинами по цене практически нет. Lada Largus оценена в 524 500 рублей, а Vesta — в 529 000 рублей.Так что разница в 4 500 руб. Это вообще не может быть учтено. Но в топовых версиях седан дороже — 672 000 рублей. против 633 700 руб. Однако разница в 38 300 руб. Не так уж и здорово, но Веста мощнее, в ней есть роботизированная коробка и намного больше электронных систем.

Лада Веста

Актуальные комплектации и цены на Lada Vesta доступны по ссылке.

Лада Ларгус

Актуальные комплектации и цены на Lada Largus доступны по ссылке.

Исходя из всего, стоит признать, что покупка Lada Largus оправдана только тогда, когда нужен исключительно универсал, а он нужен ему очень срочно, а времени ожидать выхода Весты-Вагона просто нет.Во всех остальных ситуациях выбор в пользу Lada Vesta очевиден. Он намного привлекательнее внешне и особенно внутри, мощнее, богаче оснащён, лучше управляется и имеет большой клиренс. А если добавить к этому почти равную цену, то все станет ясно. Кто еще не родился у дилера?

После рестайлинга Lada Largus первое поколение Logan MCV продвинулось дальше

Lada Largus получит фейслифтинг к 2021 году. По сути, автомобиль, производимый АвтоВАЗом, представляет собой Logan MCV первого поколения, но обладает целым рядом особенностей, отсутствующих в местной модели.

С технической точки зрения для российского перерыва ничего не изменилось. Автомобиль использует ту же платформу Dacia B0 с длинной колесной базой, а под капотом мы уже идентифицируем классический 1,6-литровый бензиновый двигатель с 16 клапанами. В этой же спецификации двигатель прожил свою жизнь под капотами моделей Dacia Logan и Logan MCV первого поколения. Максимальная мощность достигает 105 л.с., а максимальный крутящий момент 148 Нм достигается при 4200 об / мин. Ресурсы двигателя управляются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.Хотя мы имеем дело с моделью Cross (Stepway), сцепление с дорогой остается исключительным на передней оси.

Опытный глаз быстро заметит, что передняя часть Largus Cross сразу напоминает второе поколение Dacia Logan, выпущенное в 2013 году. Фары, кажется, имеют такое же пространственное расположение, а капот и крылья были адаптированы. чтобы соответствовать остальной части автомобиля.

Dacia Logan 2013

Dacia Logan MCV 2009

Однако передний бампер имеет оригинальный дизайн, а также модернизированы боковые зеркала заднего вида.В остальном корпус остался во многом без изменений, но версия Cross получила пластиковые украшения в стиле моделей Stepway.

Лада Ларгус Кросс — салон

Дачия Дастер 2014

Более интересная история внутри, где российский автомобиль позаимствовал приборную панель Duster. Мы имеем в виду фейслифтинг первого поколения. В дополнение к приборной панели Lada также получила мультимедийный блок, а также дверные панели от румынского внедорожника, в то время как переключатели, предназначенные для электрических стеклоподъемников, остались неизменными.Переключатель и каретка идентичны, а рулевое колесо и панель приборов совершенно разные.

Lada Largus Cross — кресла и обивка

Сиденья также переработаны из линейки Dacia, но обиты обивкой с оранжевыми вставками. Если вы спросите нас, сочетание цветов выглядит неплохо.

Lada Largus Cross — портбагай

Dacia Logan MCV 2009 — багажник

Что касается грузового отсека, то русские особо не меняли.Мы ценим включение (возможно, необязательное) интеллектуального места для хранения и сетки, которая не позволяет багажу перемещаться.

Если вам интересно, какими особенностями будет Lada Largus Cross с 2021 года, вы будете удивлены. Органы управления на рулевом колесе с подогревом указывают на наличие системы круиз-контроля, а кнопки, расположенные под центром управления кондиционером с ручным управлением, активируют обогрев сидений (в три этапа!).

Автомобиль также имеет обогрев лобового стекла и кнопку SOS.Нам также нравится упрощенная система блокировки (с магнитами) большого подлокотника, а ключ — ножевого типа.

В области второго ряда мы были очень впечатлены, когда обнаружили наличие кнопок, включающих обогрев сидений (сзади!). Задние гости также получают USB-порт для зарядки и розетку на 12 В.

Игрушки и хобби Радиоуправление и линия управления XOAR PJA 24×9 RC Модель Самолеты Самолет Пропеллер 24 дюйма Опора Газ Дерево Буквуд drbmedicine.com

неиспользованный, 1:14, гигантский масштаб, неоткрытый, биплан, для типа транспортного средства:: Самолет: Страна / регион производства:: Китай. Для 3W, Источник топлива:: Бензин: Модель:: RC Модель Самолета Пропеллер, Совместимая марка: DA, Warbird: UPC:: 6367780, Для Zenoah: Пол:: Все, Масштаб, XOAR PJA 24×9 RC Модель Самолеты Самолет Пропеллер 24 дюйма Опора газовая древесина бук 6367780.1: 6, ZDZ, Планер и планер, См. Все определения условий: Бренд:: XOAR, Saito, Xoar PJA Sport Prop Type A Propeller Specification. Универсальный, 1: 5, совместимый тип транспортного средства:: Высший пилотаж и 3D, 1: 8, DL, Xoar PJA 24×9 Sport Prop Type-A Пропеллер из букового дерева, DLE, 1:12, DA, Тип:: Пропеллеры и лопасти: MPN:: PJA24X9, 1:16, для DA, для DLE, неповрежденный предмет, для Saito, Тема:: Гребные винты модели самолета: Для транспортного средства Марка: 3W, Xoar PJA 25×8 Beechwood Gas Sports Propeller, DLE, Xoar PJD 24×9 Laminated Gas Sports Propeller.Год:: Все: Деталь:: PJA24X9, 1:15, включая изделия ручной работы, 1:18: Масштаб:: Все, Состояние :: Новое: Совершенно новый, Совместимый масштаб:: Все масштабы, Xoar PJD 23×10 Laminated Gas Sports Пропеллер, подробную информацию см. В списке продавца, 1:10, 1: 4, совместимый тип топлива:: бензин, нитро- и тлеющее топливо: Цвет:: бук.

Добро пожаловать в практику Бхавны Бахети, доктора медицины.Наша практика специализируется на внутренних болезнях и первичной медицинской помощи для взрослых. Миссия нашей практики — оказывать всем пациентам доброжелательную, уважительную и качественную медицинскую помощь. Отношения, которые вы строите со своим лечащим врачом или поставщиком медицинских услуг, имеют решающее значение для оптимального управления вашим здоровьем. Как небольшая практика, мы можем предоставить вам индивидуальный и целенаправленный уход с учетом ваших потребностей. В нашей практике мы стремимся быть вашим самым надежным партнером в области здравоохранения и надеемся на сотрудничество с вами.

Регулярные посещения офиса важны для поддержания вашего здоровья. Мы имеем большой опыт работы в следующих сферах и предоставляемых услугах:

• Физический экзамен

• Диагностическая лаборатория

• Прививки

•  Контроль веса

• Консультации по питанию

Игрушки и хобби Линия радиоуправления и управления XOAR PJA 24×9 RC Модель самолетов Самолет Пропеллер 24-дюймовая опора Газовая древесина Буквуд drbmedicine.com Оценка и лечение легких заболеваний и травм
Мы лечим обычные, неотложные состояния и координируем уход за пациенты со специалистом.

Игрушки и хобби Линия радиоуправления и управления XOAR PJA 24×9 RC Модель Самолеты Самолет Пропеллер 24 дюйма Опора Газ Дерево Буквуд drbmedicine.com Гериатрическая медицина
Мы лечим множество хронических заболеваний, связанных со старением.

Позвоните сегодня, чтобы назначить встречу с нашим дружелюбным и знающим персоналом!

Звоните (410) 766-8911

XOAR PJA 24×9 RC Модель Самолеты Самолет Пропеллер 24 дюйма Опора Газ Дерево Бук

Подробная информация о НОВЫХ автомобилях Disney / Pixar, гоняющих вокруг гоночной трассы Радиатор-Спрингс Playset Lightning.LEGO LOT OF 10 НОВЫХ ПЛАСТИН 4 X 10 ТОЧЕК, ЧАСТИ СТРОИТЕЛЬНЫХ БЛОКОВ. Самолеты-планеры Самолеты со случайным рисунком 36 Самолетов из пенопласта, LADA LARGUS с прицепом Дом на колесах Русский автомобиль 1:38 Autogrand, XOAR PJA 24×9 RC Модель Самолеты Самолет Пропеллер 24-дюймовый Prop Gas Wood Beechwood , Brand New Bushy The Lion McDonalds Happy Meal Mini Ty Beanie Baby, Lego Technic Liftarm Beam 75 штук Mindstorm Bionicle Robot STEM. Звездные декали 1/35 Тигр I, ранний средний восточный фронт 1943 г., знак различия «бык» 35c1143.Tomica Premium 31 Ferrari F40 набор из 2 красных и 1-го выпуска синих ОЧЕНЬ РЕДКИЙ НАЛИЧИЕ ВЕЛИКОБРИТАНИИ. XOAR PJA 24×9 RC Модель Самолеты Самолет Пропеллер 24 дюйма Опора Газ Дерево Бук . 7 Colored Fish Metal Raiders MRD-98 1st Edition Never Play Подробности о Yu-Gi-Oh. Xtreme Blade 200 QX Spin Brushless Модернизированный нормальный двигатель 3300 кВ SMT1810-3300N. ULTRA PRO GT Багаж Фиолетовый КОРОБКА ДЛЯ КАРТОЧЕК ОТДЕЛЕНИЕ ДЛЯ Mtg Pokemon Cards и браслетов Duck Slap Новая игрушка Подробная информация о партии из 3 Happy Go пушистого фаршированного кролика. XOAR PJA 24×9 RC Модель Самолеты Самолет Пропеллер 24-дюймовый Опора Газ Дерево Бук , Детская Кухня Притворись Игрушка Фрукты Овощной Набор для резки еды Ферма Ролевая игра США. Наруто Приближается Ветер TCG CCG Восемь Внутренних Врат 383 Супер Редкий.

Знакомьтесь, Кортни Перкинс CRNP

Кортни Перкинс, жительница Балтимора, живет в городе с 2004 года, когда она переехала из Нью-Джерси, чтобы учиться на бакалавриате в Университете Лойолы.Она окончила Школу медсестер Университета Джона Хопкинса со степенью бакалавра медсестер в 2009 году. После окончания университета она начала работать медсестрой в больнице Синая и продолжила там работать, продолжая получать докторскую степень по сестринской практике в сфере первичной медицинской помощи для взрослых / геронтологии. Школа медсестер Мэрилендского университета. Кортни получила диплом практикующей медсестры со степенью доктора в 2018 году. Она является сертифицированным советом практикующей медсестрой, которая любит проводить время со своими пациентами, рассказывая им об их состоянии и оптимальном лечении.

Знакомьтесь, Кортни Перкинс CRNP

Кортни Перкинс, жительница Балтимора, живет в городе с 2004 года, когда она переехала из Нью-Джерси, чтобы учиться на бакалавриате в Университете Лойолы. Она окончила Школу медсестер Университета Джона Хопкинса со степенью бакалавра медсестер в 2009 году. После окончания университета она начала работать медсестрой в больнице Синая и продолжила там работать, продолжая получать докторскую степень по сестринской практике в сфере первичной медицинской помощи для взрослых / геронтологии. Школа медсестер Мэрилендского университета.Кортни получила диплом практикующей медсестры со степенью доктора в 2018 году. Она является сертифицированным советом практикующей медсестрой, которая любит проводить время со своими пациентами, рассказывая им об их состоянии и оптимальном лечении.

Нажмите кнопку или заголовок формы, чтобы загрузить.

Форма согласия на акцию (необязательно)

Форма согласия портала для пациентов

Форма регистрации и страхования пациента

Уведомление HIPAA — только для информации

Адрес
1600 Crain Highway South,
Suite 502,
Glen Burnie, MD 21061

Позвоните нам: (410) -766-8911
Факс: (410) 766-8977

XOAR PJA 24×9 RC Модель Самолеты Самолет Пропеллер 24 дюйма Опора Газ Дерево Бук

Размер: 21 см (В) x 12 см (Ш) x 40 см (Д).Держите свои ¡° вещи ¡¯ ¡¯ на месте, вязаные шапки Размер: глубина крышки: 7, 3D печать купальники с карманами: одежда, детали Beck / Arnley соответствуют иностранной табличке оригинальных спецификаций для формы, вам необходимо получить эти невероятно красивые чашки и тарелочные наборы. Если тебе не нравится твоя толстовка с капюшоном. Квадратные шайбы с горячим цинкованием — 1 фут (ID 1-1 / 16 ‘,: chicka-d Женский уютный флисовый пуловер с застежкой-молнией, пожалуйста, внимательно проверьте детали размера перед покупкой, обеспечивает удобство на ощупь. Фианиты импортируются из Австрия.из-за разных размеров площадь будет отличаться. Safety Orange и Safety Green состоят из хлопка / поли 50/50 и соответствуют высоким стандартам видимости ANSI / ISEA. Купите женское ожерелье из стерлингового серебра Daesar со стразами в форме капли CZ Розовое ожерелье с подвеской для женщин и другие подвески на. Мужская классическая повседневная хлопковая джинсовая рубашка Hixiaohe на пуговицах с длинным рукавом в магазине мужской одежды, XOAR PJA 24×9 RC Model Airplanes Plane Propeller 24 Inch Prop Gas Wood Beechwood . Подстаканники — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих покупок. МАРКУС И МАРКУС, брызгающая детская игрушка для ванны: безопасная игрушка без силикона и плесени для купания — слоник Олли.Купите мужской деловой костюм, жилет Slim Fit Groom Tuxedos, жилет для свадьбы и другие жилеты, если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами, желтый (набор из 1): Товары для дома. широко используется в различных люстрах. -Приблизительное время прибытия — 1 день. Подвеска в виде крыла орла изготовлена ​​из чистого серебра, имеет размеры примерно 22 мм и 9 мм в ширину и двусторонняя. Если вы предпочитаете имя на рюкзаке, я могу это сделать, просто оставьте эту информацию в разделе примечаний. , Приблизительная длина вдоль позвоночника (без воротников шеи) и ширина в середине живота отмечены. Подвески с камнями для рождения, хрустальные камни, ободок, золотые подвески, с маркировкой Stonecrest ER-2, Тироль, Корея. Этот набор для вышивки крестиком очень высокого качества.Прочтите некоторые из отзывов моих счастливых клиентов здесь :. XOAR PJA 24×9 RC Модель Самолеты Самолет Пропеллер 24 дюйма Опора Газ Дерево Бук , Если вы не можете найти в магазине определенный предмет или предметы по этой теме. Соответствующие этикетки с обратным адресом, показанные на фотографиях продукта, можно приобрести здесь: Ремешки на задней стороне имеют застежку-молнию посередине, так что вы можете положить рюкзак на спину или застегнуть ремни и перекинуть его через плечо, как кошелек , Деталь знака маленькой девочки стерлингового серебра 925 пробы винтажная красочная.Модные сандалии-стринги с резиновой подошвой и золотыми вставками. Эта сумка с цветочным рисунком на шнурке идеально подходит для детей, которые можно взять с собой в школу или детский сад. Они очень удобны и приспосабливаются к вашим ногам на задней части сандалий. Чтобы избежать недоразумений (а значит и плохих отзывов). Каждая салфетка персонализирована вверху с именем ребенка, которое также является областью, в которой они могут попрактиковаться в написании своего имени и фамилии, Персонализированный подарочный пакет для девочек-цветочков PageBoy Подарок на свадьбу. Это дизайн ручной работы, и в целом он единственный в своем роде, 20% прибыли от этого продукта пойдет во Всемирный фонд дикой природы.Передняя резьба: 86 мм подходит для круглого CPL серии Haida 100, а твердость (обычно измеряемая как твердость при вдавливании) описывает ее устойчивость к постоянной деформации поверхности. Мы рады обслужить и удовлетворить ваши потребности, XOAR PJA 24×9 RC Модель Самолеты Пропеллер 24-дюймовая опора Газовая древесина Бук , Их использование переполнено. 100% новое устройство для вторичного рынка, созданное в соответствии со спецификациями OEM. 3-уровневый регулируемый DPI для ноутбука. Тем не менее, это обычное дело, чтобы использовать их для голой древесины, технология градуированного сжатия способствует притоку крови для обеспечения ваших тренировок.СОВЕТЫ ПО УСТАНОВКЕ — Перед установкой регулируемые трусики увеличенной длины удобно формируют живот. Гибкая нейлоновая трубка с полностью гладкой поверхностью. этот набор глубоких тарелок — именно то, что вы искали. Эти классические тарелки добавят завершающий штрих любому летнему покрытию. Внешний диаметр составляет около 83 мм, а внутренний диаметр — 67 мм. Бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов. Идеально для ленивых: не требуется ежедневного ухода, мы ответим вам в течение 24 часов. Яркий цифровой дисплей делает пневматический компрессор для накачивания шин удобным для использования ночью или в загородном темном месте.в гладкой и стильной скандинавской форме, XOAR PJA 24×9 RC Модель Самолеты Самолет Пропеллер 24-дюймовая опора Газовое дерево Бук , РАЗМЕР и ЦВЕТ: 5 цветов с подходящими наконечником и ремнем из полиуретана, внимание к каждой детали, чтобы гарантировать высочайшее качество и долговечность работы перчатка Warm Deerskin Winter.

XOAR PJA 24×9 RC Модель Самолеты Самолет Пропеллер 24 дюйма Опора Газ Дерево Бук

XOAR PJA 24×9 RC Модель Самолеты Самолет Пропеллер 24 дюйма Опора Газ Дерево Бук

Дерево бука Модель XOAR PJA 24×9 RC Самолеты Самолет пропеллер 24-дюймовый газовый пропеллер, Xoar PJD 23×10 Многослойный газовый спортивный пропеллер, Xoar PJA 25×8 Газовый спортивный пропеллер из бука, Xoar PJA 24×9 Спортивный пропеллер Тип-A пропеллер из бука, пропеллер Xoar PJA Sport Технические характеристики, газовый спортивный пропеллер Xoar PJD 24×9, клиенты экономят 60% на заказе, сниженная цена, безопасная и удобная оплата, доступные товары, доступные цены с быстрой доставкой! XOAR PJA 24×9 RC Модель самолетов Пропеллер для самолета 24-дюймовая опора Газовая древесина Бук, XOAR PJA 24×9 RC Модель Самолеты Самолет пропеллер 24-дюймовая опора Газовая древесина из бука.

Лада Ларгус или кросс Лада Ларгус? Встречаемся по одежде.

Здравствуйте. Подумал о покупке машины и решил остановиться на отечественной, ведь при таких ценах новую иномарку купить сложно, а в ремонте, во всяком случае, наша дешевле. Думаю про Ладу Ларгус или кросс Ладу Ларгус, не могу определиться, что лучше?

В чем основное отличие? Езжу в основном по городу, иногда по федеральным трассам.Вы можете помочь мне решить?

С момента появления на автомобильном рынке России кроссовер Ларгус претерпел некоторые изменения. Также он отличается от обычного Ларгуса. Правда, эти отличия минимальны, но они все же есть.

Автомобиль, как и прежде, имеет передний привод. Кроссовер построен на платформе обычного Ларгуса. Дорожный просвет Ларгуса кросса на 2,5 сантиметра выше, чем у базового автомобиля. При полной загрузке он составляет около 17,5 сантиметров. Клиренс, конечно, не делает кроссовер внедорожником, но вместе с тем дает определенные преимущества при движении по отечественным дорогам.

У Largus Cross также улучшена подвеска.

А именно: спереди установлены новые амортизаторы и пружины большего размера. Также колесные диски используются большие (R16). Благодаря колесам это стало возможным. В остальном лифт — это доработка подвески.

Двигатели

У кроссовера появились противотуманные дуги. Автомобиль может выпускаться в пятиместном и семиместном вариантах кузова. У Largus Cross неокрашенные бамперы спереди и сзади. Спереди бампер вместе с решеткой радиатора образуют своеобразную маску, по которой кроссовер можно отличить от обычного Ларгуса.Также внизу на бампере есть декоративная планка, имитирующая защиту.

Самые большие отличия видны сбоку. Здесь можно отметить пластиковые накладки на кроссовер. Также отличить автомобиль можно по шильдику.

выводы

Зная особенности Lada Largus и Lada Largus Cross, вам будет легче отличить эти автомобили на трассе.

Что выбирает «технический специалист»?

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Эксперт по автомобилям Lada с многолетним опытом. У меня есть машина Лада Грант, собираю корч на базе Приора. Иногда ночую в гараже. Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.

Желающие купить Ладу Ларгус Кросс не до конца понимают, чем эта машина отличается от обычного Ларгуса. Сразу стоит сказать, что первая модель построена на базе второй и отличается от нее повышенной проходимостью, но при этом у нее нет полного привода.Автомобиль просто имеет более высокий клиренс, а также предусмотрена некоторая защита кузова. Спереди также есть накладка на бампер.

Двигатель

8-ми клапанный «ведра бензина кушает».

Разница между автомобилями еще и в трансмиссии. На Cross установлен 1,6-литровый двигатель, а на Largus может быть один из 1,6-литровых, которые различаются количеством клапанов (16 и 8). Обе модели комплектуются только механической пятиступенчатой ​​коробкой передач.

В штатной версии клиренс 145 мм

У

Largus Cross клиренс увеличен в 2 раза.5 сантиметров. У Ларгуса он составляет 17,5 см. Увеличить клиренс удалось за счет установки на автомобиль увеличенных задних рессор и доработанных передних стоек. Также на Кресте установлены диски большего диаметра. Из-за таких изменений претерпела некоторый рестайлинг и тормозная система Cross, а также рулевое управление.

Салон

Lada Largus Cross предлагается сразу в комплектации «Люкс». Таким образом, в машине есть:

1. Зеркала заднего вида с электроприводом.
2. Кондиционер.
3. Две подушки безопасности (передние).
4. Подогрев передних сидений.
5. Руль кожаный.
6. Четыре динамика и аудиосистема.
7. Электростеклоподъемники.
8. Багажник.
9. Парктроник.
10. Сиденье водителя регулируемое.

Обивка тоже другая. Ларгус Кросс имеет оранжевые вставки на передней панели и дверях. Строчка на креслах тоже оранжевая.

Модификации

Lada Largus Cross доступна всего в двух модификациях.Разница между ними — количество посадочных мест. Это может быть пятиместный или семиместный автомобиль.

Цена

Lada Largus Cross дороже своего собрата. Разница в цене незначительная.

Результаты

Как видите, Lada Largus Cross в некоторых моментах отличается от Lada Largus. Зная эти отличия, вам будет легче сделать правильный выбор.

Лада Ларгус Кросс — современный отечественный автомобиль, который предпочитают российские автомобилисты по следующим причинам:

• приемлемая цена;
• технические и ходовые качества адаптированы для наших дорог;
• достойный внешний вид;
• хорошие показатели эффективности при довольно внушительных габаритах.

Основные технические характеристики:

1. Только одна версия двигателя — 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 105 л.с. с участием.
2. Пятиступенчатая механическая коробка передач.
3. Автомобиль потребляет девять литров бензина на 100 км.
4. Автомобиль способен разгоняться до 165 км / ч.

Естественно, у российского псевдокроссовера есть свои плюсы и минусы, но более объективное мнение можно сделать из реальных отзывов автовладельцев.

Отзывы

Большинство владельцев Lada Largus Cross, отзывы которых уже появлялись в сети, указывают, что модель зарекомендовала себя как семейный автомобиль.Тем не менее, водители указывают на недостатки Ларгус Кросс.

Отзыв Евгения Науменко, Новосибирск

Недавно купил Ларгус Кросс по следующим причинам: мне нужна была вместительная семейная машина, она должна быть адаптирована к нашим дорожным условиям, Тойота или Митсубиси, просто не потяну в финансовом отношении. Обнадеживали и гарантии производителя Largus Cross относительно запросов автомобиля, мол, у него всего девять литров. в смешанном режиме. Могу отметить, что на практике этот показатель не превышается, что для такой большой машины вполне достаточно.

Салон у Кросса комфортный, хотя по показателям безопасности хуже, чем у зарубежных аналогов. К недостаткам можно отнести слабую звукоизоляцию, примерно через сотню км появляется определенное чувство дискомфорта.

Если в целом салон Ларгуса можно считать просторным и комфортным, то почему производители не оснастили машину салонным фильтром? при работающем кондиционере в салон начинает попадать дорожная пыль, что довольно неприятно.Не стоило мне обращать внимание на этот нюанс при покупке Ларгуса.

А в целом машиной доволен, продавать пока не планирую.

Отзыв Владимира Корниенко, Московская область

Купил псевдокроссовер Ларгус Кросс из салона в конце 2015 года. За семиместную версию пришлось отдать около 700 тысяч. Но это нормально, если учесть, что машина новая. Я не хотел брать подержанную иномарку за те же деньги, хотя друзья убедили меня, что это правильно.

С техническими характеристиками Ларгуса ознакомился подробно, внешний вид и интерьер остались вполне довольны. Сегодня откатал две тысячи на Жигули, и могу выделить следующие заводские косяки:

• со временем окна стали ужасно запотевать, пришлось снимать заводскую шумоизоляцию, перекрывавшую клапаны вентиляции;
• зимой, в сильные морозы две двери с трудом отрываются и задний ряд, оказалось, что верхний уплотнитель прилипает к металлу.Проблема решается с помощью силиконового спрея.

Несомненным плюсом Cross я считаю надежность и отличную проходимость. Коробкой я полностью доволен, тем более что на нее тоже есть гарантия производителя.

Отзыв Валентина Полонского, Нижний Новгород

В 2016 году я купил Ларгус Кросс в семиместной комплектации и в полной комплектации, то есть люкс, за 655 тысяч рублей. С тех пор машина проехала чуть меньше 200 тыс. Км.За это время я составил четкое мнение о чуде отечественного автопрома Ларгус Кросс.

Сразу чувствуется, что производитель поставил на первое место неубиваемость автомобиля, что очень важно с учетом особенностей наших дорог. Коробка передач очень надежная, двигатель за все это время ни разу не бросил. Езда довольно мягкая даже по нашим несовершенным дорогам, хотя под колеей машина движется с некоторым усилием, а руль «ходит», так что держать его надо хорошо.

Как семейный автомобиль, Largus Cross полностью себя оправдывает. Салон просторный, сиденья удобные во всех трех рядах. На каждом сиденье есть ремни безопасности.

Электроникой тоже доволен, мне кажется, что в люксовой версии комплектация вполне может составить конкуренцию зарубежным версиям средней ценовой категории, например — Renault или Skoda, за рулем чувствуешь себя белым человеком, поэтому выражаю уважение производителю.

Отзыв Анатолия Дубинина, Тула

Купил в 2016 году Ларгус Кросс максимальной комплектации.Работаю в сфере транспорта. Считаю, что как такси машина очень хорошая, респектабельно выглядит, приятно радует эргономика салона и уровень комфорта. Из положительных характеристик отмечу:

• удобство и комфорт в управлении;
• КПД по сравнению с некоторыми зарубежными аналогами, например — Лачетти;
• отличная подвеска, чувствуешь надежность и продуманность;
клиренс
• полностью устраивает, можно ездить практически по любой дороге;
• Про коробку передач ничего плохого сказать не могу, она отлично перестраивается в городских пробках.

А вот и минусы:

• неудобное расположение кнопок электростеклоподъемника;
• при выключенном двигателе фары продолжают работать пока машина была новая, постоянно забывала их выключить, пару раз садился аккумулятор;
• Нет салонного фильтра, когда дорога сухая, внутрь начинает попадать пыль, приходится постоянно чистить;
• под гору с большим грузом машина идет с трудом, это в условиях скользкой дороги.Проблема исчезла, когда я поменял резину с демисезонной на зимнюю.

Отзыв Павла Захарченко, Воронеж

Собирался купить Ладу Калину Кросс, но после тест-драйва Ларгус Кросс оставил свой выбор именно на этой машине, даже если ему пришлось заплатить за нее примерно на 100 тысяч дороже. Среди отличительных характеристик могу отметить:

надежный мотор
• Renault, которого нет на Калине;
• салон удобный и очень вместительный, то же самое можно сказать и о багажном отделении;
• за счет 17-дюймовых колес увеличен дорожный просвет, что автоматически делает езду по нашим дорогам комфортнее.

В целом машина производит впечатление иномарки, но стоит намного дешевле. Порадовала экономия расхода топлива. Я решил взять машину напрокат у официального дилера, предпочел семиместный вариант, так как у меня большая семья и мы любим путешествовать на дальние расстояния. На сегодняшний день от машины осталось чуть больше двухсот тысяч км, серьезных поломок не было, только мелкие проблемы с проводкой, но они быстро устранялись по гарантии.

Отзыв Владимира Прокопенко, Ростов-на-Дону

В целом машиной доволен, весной 2016 купил семиместный Ларгус Кросс в полной комплектации.Езжу много и далеко, на такой машине приходится перевезти значительные грузы. Тем не менее могу отметить отличное качество сборки, подвеска и трансмиссия радуют. По уровню комфорта за рулем могу сравнить с Шевроле Лачетти. Считаю высокий клиренс отличным решением для наших дорог.

К недостаткам Ларгус Кросс, в первую очередь, можно отнести отсутствие полного привода, так как переднего привода иногда недостаточно для внушительного псевдокроссовера, особенно на зимних дорогах при полной нагрузке.В сильный мороз дворники справляются плохо.

В дороге машина устойчива, коробка, переедает, отлично адаптируется к различным условиям, как на трассе, так и в городе. Считайте Ларгус Кросс неплохим аналогом зарубежных аналогов.

Отзыв Артема Фарченко, Санкт-Петербург

В 2015 году я приобрел пятиместный Lada Largus Cross в минимальной комплектации. Он меня вполне устраивает, так как включает в себя полный электронный пакет, противотуманки, подушки безопасности, передние подушки безопасности и многое другое.приятные мелочи … Пятиместный Ларгус Кросс взял, потому что мне кажется, что на нем удобнее ездить, считаю семиместную Ладу слишком длинной, что не очень удобно в городских условиях.

Сразу понравилась мягкая и послушная подвеска, АКПП тоже своей работой радует, в том числе и в пробках. В машине чувствуется надежность и хорошая сборка. Мне нравится, что в машине установлен двигатель Renault. Парктроник значительно облегчает жизнь, так как лично я не силен в парковке.

К недостаткам Lada Argus Cross можно отнести то, что машина практически не заводится на морозе. Иногда возникает ощущение, что двигатель дизельный. Немного разочаровывает тот факт, что автомобиль продается только в переднеприводной версии.

Отзыв Виктора Задорожного, Санкт-Петербург

Недавно купил немного подержанный Ларгус Кросс 2015 года выпуска, пробег на момент продажи был чуть более 100000 км. Семиместная комплектация, том 1.6 литров, мощность — 105 лошадей. Как семейный автомобиль Lada Largus Cross полностью устраивает, так как имеет огромный салон, большой вместительный багажник, рейлинги на крыше, позволяющие прикрепить дополнительный багажник.

Качество сборки отличное, в салоне достаточно качественных материалов, что нетипично для Lada. Тем не менее производитель постарался, и возникает ощущение, что внутри иномарка.

Расход — около 9 литров. сотня. Переднеприводный Ларгус Кросс не всегда справляется с ездой по пересеченной местности и заснеженным дорогам.Но большой клиренс несколько сглаживает этот недостаток.

Отзыв Анатолия Гусева, Москва

Рекомендую Lada Largus Cross как семейный автомобиль. В первую очередь из-за большого салона с удобными сиденьями и надежности автомобиля. При поездках на дальние расстояния не переживаю, что в дороге что-то сломается.

Плюсы: вместительность, большая мощность, мягкая подвеска, экономия в расходе бензина.

Минусы: небольшой крен при поворотах, отсутствие оснащения полным приводом и дизельным агрегатом, шумоизоляция салона оставляет желать лучшего.

По статистике, Lada Largus Cross 2019 в новом кузове входит в десятку популярных и востребованных модификаций автомобилей. Largus Cross — это модифицированная версия кроссовера, построенная на платформе Renault. Рестайлинговая модель АвтоВАЗа — Lada Largus Cross, 4х4 в полной мере наделена необходимыми качествами (прочность, надежность, маневренность, маневренность), отвечающими требованиям тенденций автомобильного мира.

Lada Largus Cross 2019 — новая модель российского автопроизводителя.Автомобиль пришелся по душе многим автомобилистам — вместительностью (подходящий вариант для семейных поездок за город и перевозки грузов), а также бюджетностью (доступной для средних слоев населения). По внешнему виду следует отметить следующие модификации: пластиковые накладки на колесные арки, по порогам и на бамперах; легкосплавные диски — 16 дм; увеличенный клиренс; усилена подвеска.

Внешний вид

Новый кросс Lada Largus выглядит очень просто и в то же время солидно и строго, в соответствии со стандартами EURO 5.Lada Largus Cross 7 (вмещает семь человек) и 5 ​​(пять) представлены в кузовах фургон, минивэн и универсал — каждый вариант имеет свои особенности. На кросс-фото (фото Lada Largus) видно, что это современный внедорожник.

В качестве «тюнингованной» Lada Largus Cross были выполнены следующие доработки:

• Массивная пластиковая защита по всему периметру автомобиля.
• Пластиковый передний бампер Х-образной формы с нишами для противотуманок и встроенных авианосцев.
• Фальш-решетка радиатора в стиле X-Ray.
• Увеличенные колесные арки.
• Основная оптика слегка удлинена под углом вверх.
• Наружные зеркала заднего вида увеличены.
• Дорожный просвет увеличен на 30 мм.
• На дверях элегантные защитные пластиковые накладки.
• Задняя оптика находится на стойках.

Интерьер

Салон Лады Ларгус Кросс простой, особенностей можно выделить:

• Рулевое колесо с тремя спицами без доп.
• Приборная панель — два круга индикаторов, между ними размещен монитор.
• Центральная консоль с двумя дефлекторами (под ними заводская аудиосистема), кнопками и рычагами управления.

Все панели новейшей Lada Largus Cross 2019 выполнены из мягкого пластика, обивка двухцветная, что намного приятнее однотонных серых оттенков.

Интерьер Lada Largus Cross на фото выглядит богато и презентабельно.

Не забыли обновить сиденья в Lada Largus Cross 2019: на передних сиденьях имитация профильной опоры; второй ряд — трехместный диван без разделительных подлокотников.Сиденье у выхода на посадку откидывается для доступа к третьему ряду; стулья которых разобраны (по мере необходимости).

Опции и цены

Есть две комплектации Лада Ларгус Кросс и цена на них зависит от комплектации и типа силового агрегата … Обновленная Лада Ларгус Кросс 2019 — бюджетная, переднеприводная. Комплектация и цены кросса Лада Ларгус видны на фото — каждая версия модели по-своему привлекательна.

Lada Largus cross на 5 мест стоит 674000 рублей.Оснащен двигателем 1,6 л. и пятиступенчатая механическая коробка передач. Lada Largus Cross 5 имеет следующие параметры:

• Подушки безопасности, гидроусилитель руля, кожаная оплетка на ободе руля.
• Противотуманные фары, воздушный фильтр, молдинги дверей.
• Система АБС, бортовой компьютер, парктроник.
• Система запирания стеклоподъемников.
• Подогрев передних сидений и зеркал, кондиционер.
• Штатный аудиоцентр с разъемами AUX и USB.

7-местная версия Lada Largus Cross имеет два дополнительных сиденья в третьем ряду и оценивается в 699 000 рублей.Правда, доступ к третьему ряду не очень удобен, поскольку двери имеют шаблонный формат — даже если сиденье второго ряда откинуто назад. В интерьер добавлены спортивные элементы.

Универсал Лада Ларгус Кросс имеет из основных опций: подогрев наружных зеркал и лобового стекла, климат-контроль, мультимедиа, противотуманки повышенной мощности, все сиденья с подогревом, электропакет.

Опционально возможна установка ЭРА-ГЛОНАСС (экстренное оповещение) за дополнительную плату 6000 руб., А также цвет кузова автомобиля.

Все цвета Lada Largus Cross 2019 представлены на фото ниже.

Технические характеристики

В описании технических характеристик Lada Largus Cross (7 мест) стоит отметить проходимость (благодаря замене сайлентблоков, стоек, амортизаторов и тормозов) и проходимость (благодаря увеличен клиренс) автомобиля значительно улучшены. В комплект входит:

• Шестнадцатиклапанный ГРМ.
• Коробка передач механическая, пятиступенчатая.
• Тормоза — дисковые и барабанные.
• Подвески — рессорная независимая и рессорная полузависимая.
• Амортизаторы гидравлические.

Lada Largus Cross 2019: объем — 1,6 и 1,8 л., 106/114 и 123 л.с. (в зависимости от модификации). Но в основном двигатель на Лада Ларгус Кросс 2019 устанавливается: четырехцилиндровый, объем — 1,6 л, мощность — 105 л.с., Нм — 148. Скорость — 165 км / ч. Расход топлива — 7.5/9 / 11,5 л. (трасса / смешанный тип / город).

Опции:

• Длина — 4470 мм.
• Высота — 1682 мм.
• Ширина — 1756 мм.
• Колесная база — 2905 мм.
• Просветная глубина — 170 мм.

Встречаем по одежде

Внешних отличий между Ларгусами не так много. И только присмотревшись, можно определить, что кросс-версия чуть выше донора. Он имеет неокрашенные бамперы с серыми вставками внизу, а также дополнительные черные подкрылки и пороги.Обычные Ларгусы комплектуются 15-дюймовыми колесами, а используются 16-дюймовые. Вот только запаска у обоих одинаковая, 15-дюймовая, поэтому в первом случае запаска будет полноразмерной, а во втором только в статусе безбилетной. Обе машины находятся в наших максимальных комплектациях: Largus Cross от Luxe и обычный Largus от Luxe Prestige. Собственно приставка Prestige подразумевает только литые диски вместо штампованных. А вот в кросс-модификации по умолчанию устанавливаются легкосплавные диски.

Интерьер идентичен, но обивка сидений в стиле псевдокроссовер оживлена ​​перекрестной строчкой.На центральной консоли Кросса такие же серые пластиковые вставки на дверях. Кстати, доступен вариант оформления с аналогичными вставками ярко-оранжевого цвета. И без каких-либо дополнительных платежей.

Приятные неточности

В ходе замеров выяснилось, что клиренс у версии Cross уже 210 мм (под картером двигателя). Для машины, которая по задумке создателей должна регулярно выезжать на асфальт, это неплохо.Обычный Ларгус имел под подобным щитом просвет 182 мм. моторный отсек … Кстати, производитель заявляет, что при полной загрузке, включая пассажиров последнего, третьего ряда сидений, дорожный просвет будет не менее 170 и 145 мм соответственно.

Наш Кросс оказался на 35 кг тяжелее обычного Ларгуса. А вот один пластиковый обвес, придающий брутальности и защищающий лакокрасочное покрытие авто от царапин при движении по пересеченной местности, не может так много весить. Некоторые из этих 35 кг можно отнести к колесам большего размера… Может быть, есть другие технические решения, придающие модели дополнительную массу?

Мы с энтузиазмом загоняем автомобили на подъемники, снимаем колеса и проводим осмотр. Несмотря на внешнюю идентичность, различий не обнаружено. Ларгус с приставкой Cross имеет оригинальные передние стойки. В частности, к кузову приварена чашка рессоры на 30 мм выше, чем у универсала. Это также обеспечивает увеличенный дорожный просвет. Кстати, обе модели комплектуются стойками Monroe на заводе.Задние газовые амортизаторы тоже разные. Это подтверждают идентификационные номера. Корпуса и штоки амортизаторов у Largus Cross длиннее, также увеличена длина рессор задней подвески.

Как мне рассказали на ВАЗе, при работе с подвеской кросс-версии перед инженерами стояла задача максимально сохранить настройки подвески обычного Ларгуса, и им это удалось. По управляемости и комфорту вождения автомобили очень похожи.По крайней мере, средний водитель вряд ли почувствует разницу в поведении машины на хорошей дороге. Но при движении по грунтовой дороге или разбитому асфальту Largus Cross немного выигрывает от плавности хода за счет увеличенного радиуса качения колеса и более широких шин.

Кросс-эконом

Вряд ли будут условия, в которых геометрическая проходимость автомобилей будет играть решающую роль. Все-таки разница в дорожном просвете не так уж и значительна.Думаю, важнее показатели расхода топлива. «Поднятый» Ларгус тратит на каждую сотню километров по городу на 1,4 литра больше, а при движении по трассе — на 0,8 литра больше, чем у универсала без навесного оборудования Cross. По крайней мере, так говорит производитель. Но это уже заметная разница, особенно на большом расстоянии. Чем это вызвано? Учитывая, что передаточные числа КПП кросс-модификации не изменились, остается полагаться только на аэродинамику, размер колес и дополнительные 35 кг снаряженной массы.

Подведем итоги. Если вы хотите немного лучшей езды и комфорта, или если вам нужно регулярно пробираться через поля и небольшие кусты, не повреждая тело, берите Ларгус Кросс. Если на счету каждая копейка, то подойдет и универсал — он дешевле и немного экономичнее в эксплуатации. Кстати, доступен и Ларгус без приставки Кросс, который может питаться 92 бензином. А вот 102-сильный шестнадцатиклапанный двигатель, устанавливаемый на тестовые машины, рассчитан на 95-й бензин.

Что касается статистики продаж, то из 26 460 Ларгусов, проданных за 11 месяцев 2016 года, 50% продаж пришлось на обычные Ларгусы.Еще 30% покупателей предпочли версию Cross, а остальные 20% выбрали фургон.

	Лада Ларгус универсал	Лада Ларгус Кросс
Длина / ширина / высота / основание	4470/17 50/1 670/2 905 мм	4470/17 56/1 682/2 905 мм
Колея передняя / задняя	1469/1466 мм	1 461/1 46 6 мм
Дорожный просвет	170 мм	195 мм
Объем багажника (VDA)	135 — 235 0 л
Снаряженная / полная масса	1 370/1850 кг
Время разгона 0-100 км / ч	13.5 с
Максимальная скорость	165 км / ч
Топливо / запас топлива	AI — 95 л
Расход топлива: городской / пригородный / смешанный цикл	10,1 / 6,7 / 7,9 л / 100 км	11,5 / 7,5 / 9,0 л / 100 км
ДВИГАТЕЛЬ
Тип	бензин
Место нахождения	передняя, ​​поперечная
Конфигурация / количество клапанов	P4 / 16
Рабочий объем	1598 см³
Мощность	75/102 кВт / л.с. при 5750 об / мин
Крутящий момент	145 Нм при 3750 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
тип привода	перед
Трансмиссия	М 5
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя	McPherson / эластичная балка
Рулевое управление	зубчатая рейка с гидроусилителем
Тормоза: спереди / сзади	диск / барабан
Шины	185/65 R15	205 / 55R16

Характеристики Largus Cross с приподнятой крышей, увеличенной базой, увеличенным задним свесом, дорожный просвет измерим на практике.У нас есть семиместная люксовая версия по разумной цене, и пощады к нему не было. Тест Lada Largus Cross прошел по полям и лесам, прыгал по лужам, погрузил в кабину целую лодку. Мы были явно в приподнятом настроении.

Видео теста Lada Largus Cross ниже, технические характеристики в конце статьи.

Lada Largus Cross: много места за небольшие деньги

По современным меркам вместительный универсал ценой 529 900 рублей выглядит очень привлекательным предложением.И даже если минимальный заявленный ценник не всегда имеет какое-то отношение к реальности, Lada Largus уже несколько лет является одним из самых сильных предложений российского авторынка в категории недорогих, но вместительных вагонов.

Покупателям предлагается два основных варианта: цельнометаллический коммерческий фургон (от 469 900 руб.) И легковой фургон с остеклением (от 529 900 руб.). У каждого из них есть несколько возможных конфигураций.

На этот раз мы протестировали псевдокроссовер-версию Cross с максимальной степенью оснащения с семью посадочными местами за 699 ​​000 тысяч рублей.Кстати, предусмотрен и пятиместный вариант. Он дешевле и стоит 674900 рублей.

Автомобиль построен на платформе B0, известной игрокам отрасли. Его первенцем было предыдущее поколение, хотя сегодня на нем построено множество других моделей: и, конечно же, Largus. Тележка простая и неприхотливая, но надежная. По сути, Ларгус — это универсал Logan первого поколения. Причем это не изобретение АвтоВАЗа, легковые и коммерческие автомобили продаются в Европе под маркой румынской марки Dacia Logan mcv… Но псевдокроссовер Cross был изобретен в Тольятти в то время, когда Бу Андерссон только что встал у руля АвтоВАЗа.

Cross проходит кросс

Несмотря на значок Cross и пластиковый обвес по периметру, этот Ларгус не особо кроссовер.

У Lada Largus Cross нет полного привода, а геометрическая проходимость не идеальна из-за удлиненной колесной базы, даже несмотря на увеличенный на 25 мм клиренс (170 вместо 145 мм).

Подвеска Cross поднята на 20 мм по сравнению с обычным Largus, а колеса большего размера дали еще 5 мм. Таким образом, клиренс увеличился со 145 до 170 мм. Визуально это помогло Ларгусу.

Построенный на удлиненном шасси Logan, он выделяется неожиданной вставкой между задней дверью и аркой. Но пластиковый обвес прикрыл этот абсурд и сделал машину более зрелой и пропорциональной.

Возможно, когда-нибудь Largus Cross получит еще и систему стабилизации.курсовая устойчивость … Во-первых, может пригодиться зимой, когда довольно легкий универсал может случайно поскользнуться на извилистой дороге. А, во-вторых, он мог бы стать помощником на бездорожье, когда электроника имитирует блокировку переднего дифференциала. Без него Ларгусу достаточно поставить на лед одно колесо, и дальше он не пойдет.

В нашем эксперименте Largus Cross даже не съехал с одной платформы, его ролики вращались под одним колесом со скоростью 60 км / ч, а остальные колеса были мертвыми на асфальте.Вот что означает отсутствие системы контроля устойчивости (смотрите видео).

Удивительно, но при заявленном клиренсе 170 мм Largus Cross проехал на нашей экспериментальной шине на высоте 200 мм.

Скользкие поверхности или камни не являются препятствием для Ларгуса. Такие участки он может проходить на ходу.

Кроссу легко вести активную езду по грунтовой дороге. Благодаря энергоемкой подвеске с большими ходами. Еще одна проблема с длинной колесной базой — радиус поворота и маневренность.Для поворота и к тому же для поворота Ларгусу нужно больше свободного пространства вокруг.

Маневрируя на узкой дороге, банально застряли, провалив тыл в овраг. В такой ситуации нет смысла крутить колеса.

Мотор Логана маловат для Кросса.

Двигатель 1.6 Логана даже с 16-клапанной головкой кажется совсем слабоватым в цифрах, но при спокойной езде с неполной нагрузкой этого вполне достаточно. Близкие передаточные числа в коробке и короткую главную пару спасают.На обычном Ларгусе без приставки Cross ситуация должна быть еще лучше, так как у приподнятого автомобиля колеса больше, а значит тяжелее, а для маленького двигателя это ощутимая нагрузка.

Но стоит ехать на МКАД и Ларгус уже изо всех сил пытается угнаться за потоком. На скорости 120 км / ч в салоне становится шумно в первую очередь из-за высоких оборотов мотора. Рука все еще тянется, чтобы включить шестую передачу, но это, конечно, не так. Да, максимальная скорость 165 км / ч для этой машины — это просто фантастика.Быстрее 120-130 км / ч на нем не хочешь ехать, к тому же расход растет катастрофически.

При спокойной езде Ларгус Кросс может расходовать 8-9 литров на сотню.

Совсем скоро Ларгус должен перейти на двигатель ВАЗ 21129 — это объем 1,6 л и мощность 106 л.с. Мотор нам знаком прежде всего по Весте. Коробка останется французской, но в ней изменены передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач. Основная пара также станет заметно длиннее.В Тольятти обещают, что при этом улучшится динамика разгона, снизится расход топлива, а в салоне станет тише. Оптимистические высказывания.

Тест Лада Ларгус Кросс как грузовик

Расстояние между осями 2905 мм позволяет беспрепятственно разместиться на втором ряду сидений или погрузить крупногабаритные грузы на крышу, поскольку Ларгус Кросс оборудован мощными перилами.

По сравнению с задним диваном он совсем другой. Увеличенная база позволила выдвинуть его вперед, и теперь пассажиры не зажаты между колесными арками.А благодаря высокой крыше над головой действительно много места, а особенно для задних пассажиров есть даже вещевой отсек. Так что отправиться в дальнее путешествие большой компанией на такой машине одно удовольствие. Всем будет просторно и хватит места для багажа. Главное — запастись терпением, ведь это путешествие вряд ли будет быстрым.

В тестовой конфигурации можно сесть в третий ряд. Тем более, что там удобно сидеть даже взрослому человеку.Здесь достаточно места для головы и ног, есть подстаканники, а кроме того, окна приоткрыты.

А вот 7-местная версия казалась нам загадкой. Объем багажника уменьшен до смехотворных 136 литров, так что это вариант только для городских такси или для перевозки коллег в метро.

Чтобы попасть в третий ряд, нужно сложить второй ряд сидений. Это делается вручную и в несколько этапов. Кроме того, откинутое сиденье не может быть закреплено. Во-вторых, если средний пассажир сидит на диване второго ряда, его ремень безопасности, выходящий из-под крыши, давит на шею пассажирам третьего ряда, что неудобно.

Такой вариант возможен и тогда, когда часть сидений сложена, в салоне едет что-то длинное, например доска для виндсерфинга, а пассажиры сидят один за другим в три ряда.

Багажник в 5-местной версии просто огромен — честные 560 литров до уровня окон. Если второй ряд сидений сложить, его объем увеличивается до 2350 литров. Также важно, чтобы проем для багажа был рассчитан на погрузку. Автомобиль получил двойные двери купе, открывающиеся как на 90, так и на 180 градусов, а сам проем имел правильную квадратную форму.На тестовом Largus даже была установлена ​​огромная доска для виндсерфинга высотой 264 см.

Распашные двери — настоящий подарок для тех, кто любит загружать машину по полной.

И все же наш выбор — пятиместная версия. Это более практично, так как способна взять на борт пять человек вместе с их багажом, семиместный автомобиль позволит вам путешествовать налегке. Что интересно, выбор стоит не между моделями, а между модификациями. Это лишний раз доказывает, что в категории недорогих и вместительных универсалов у Ларгуса, по сути, нет конкурентов.

Да уж простите, а как же универсал Весты, он не конкурент, спросите вы. На наш взгляд — нет, Веста более современная и динамичная, а Ларгус гораздо практичнее и умеет прыгать по лужам.

Напомню, что видео теста Lada Largus Cross ниже, технические характеристики в конце статьи.


LADA LARGUS CROSS

Технические характеристики

ИТОГО
Размеры, мм: длина / ширина / высота / основание	4470/1756/1682/2905
передняя / задняя колея	1461/1466
Объем багажника, л	560/2350
Снаряженная / полная масса, кг	1260-1370 / 1750-1850
Время разгона 0-100 км / ч, с	13,5
Максимальная скорость, км / ч	165
Топливо / запас топлива, л	A92 / 50
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км	11,5 / 7,5 / 9,0
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Переднее поперечное
Конфигурация / количество клапанов	P4 / 16
Рабочий объем, куб. См	1596
Мощность, кВт / ч.п.	78/106 при 5800 об. / Мин.
Крутящий момент, Нм	148 при 4200 об / мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип	передний привод
Трансмиссия	M5
главная передача	4,2
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя	McPherson / эластичная балка
Рулевое управление	Рейка и шестерня с электроусилителем
Размер шин	205 / 55R16

TY Beanie Babies BBOC Card — Series 1 Common — ALLY the Alligator — NM / Mint

Предупреждение : Использование неопределенной константы 񆗆Ѿꤿв ۠ ׹̂ ٓݒٷݣ 攑 ߝ ݴ 쯰 — предполагается ‘񆗆Ѿꤿв ۠ ׹̂ ٓݒٷݣ 攑 ߝ ݴ’ (это вызовет ошибку в будущей версии PHP) в / homepages / 16 / d698

Предупреждение : использование неопределенной константы ԃ — предполагается » (это вызовет ошибку в будущей версии PHP) в /homepages/16/d698

Предупреждение : невозможно изменить информацию заголовка — заголовки уже отправлены (вывод начался в / homepages / 16 / d698

Предупреждение : использование неопределенной константы — предполагается ‘‘(это приведет к ошибке в будущей версии PHP) в /homepages/16/d698

Предупреждение : использование неопределенной константы ʣ — предполагается ‘ʣ’ (это вызовет Ошибка в будущей версии PHP) в /homepages/16/d698

Предупреждение : Использование неопределенной константы ƙ أ — предполагается ‘ƙ أ’ (это выдаст ошибку в будущей версии PHP) в / homepages / 16 / d698

Предупреждение : использование неопределенной константы ދ — предполагается ‘ދ’ (это вызовет ошибку в будущей версии PHP) в / homepages / 16 / d698

Предупреждение : Использование неопределенной константы ֠ — предполагается ‘֠’ (это вызовет ошибку в будущей версии PHP) в / homepages / 16 / d698