Машины, помогающие строить Мы привыкли, что отечественные машиностроители давно утратили некогда прочные позиции. Но не все остались за бортом рынка. Те, кто успел вовремя перестроиться, определить свою рыночную нишу и закрепиться в ней, успешно работают и сегодня. И пускай не все получается, и не всегда результат измеряется колоссальной прибылью. Не сразу образуется цивилизованный рынок, и не в один день машиностроение может вернуть былую славу. Главное, что это можно сделать. Все секреты завоевания рынка известны. Нужно только поверить в собственные силы и определить свой путь. Остальное — дело времени. Липовые аллеи
ОАО «Лебедянский завод строительно-отделочных машин» («Строймаш») — градообразующее предприятие. Один из микрорайонов Лебедяни появился благодаря именно этому акционерному обществу. Поликлиника, обслуживающая население района, раньше тоже относилась к заводу. Большие участки теплотрасс, канализации, водопровода сделаны руками заводчан. Сейчас в городе есть предприятия, которые по мощности и объему прибыли превосходят «Строймаш», но такого вклада в развитие города они пока не внесли.
По свидетельству самих жителей, в домах, отапливаемых заводской котельной, температура на пять-шесть градусов выше, чем в других. Социальная сфера никогда не оставалась без внимания: сотрудниками завода регулярно, из года в год, благоустраивается территория, ремонтируются детские площадки. Почему в самом начале рассказа о предприятии мы говорим о его социальной роли? Да потому, что в жёстких условиях господства капитала никто никому и ничем не обязан, завод запросто может отказаться от оказания всякой помощи. Но не откажется, потому что сильны традиции, потому что генеральный директор Александр Ролдугин, возглавляющий его более 20 лет, прекрасно понимает всю сложность времени, а коллектив его поддерживает.
Каждый год в Лебедяни сотрудники завода высаживают липы, только в прошлом году посажено более 200 саженцев. Высаживание лип здесь считается едва ли не ритуалом, нетрудно догадаться почему. Липовые аллеи, если угодно — символ, а, может быть, даже знак патриотизма. Как раз то, чего жителям мегаполисов так часто не хватает.
Производство
Завод существует с 1947 года, тогда это было одно из оборонных, номерных предприятий — завод № 6. Производили чугунное литье, строительные тачки, бетоно — и растворомешалки, другие виды строительной техники и инвентаря. В девяностых заводу пришлось приспосабливаться к новым условиям рынка. Рассказывает заместитель генерального директора Валерий Головань: «С 1993 года руководство завода во главе с генеральным директором начало разрабатывать стратегический план для выхода на свободный рынок. Прекрасно понимая, что в сложившейся ситуации рано или поздно предстоит бороться с конкурентами, мы нашли поставщиков комплектующих в дальнем зарубежье и перешли на выпуск совершенно новой продукции.
Сейчас этот товар составляет более 70 % от общего объема производства«. Новый вид продукции завода строительно-отделочных машин — это цикличные гравитационные бетоносмесители СБР различных моделей, от малых, объемом барабана 50 литров (СБР-50), до крупных, на 800, 1000 литров (СБР-800, 1200).
По большому счету, бетоносмеситель — это синоним бетономешалки. Но назвать так лебедянские машины не поворачивается язык. Современные бетоносмесители, выпускаемые на заводе, соответствуют мировому уровню качества и вошли в сто лучших товаров России в сфере машиностроения по итогам позапрошлого и прошлого года и в тысячу лучших российских товаров в 2002 году. Строго говоря, импортируют на завод не так много деталей, как может показаться. В производстве бетоносмесителей только «груши» (та часть, где замешивается бетон) завозятся из-зарубежа. Причин тому несколько: чтобы производить аналогичные комплектующие, необходим сложный механический пресс. Такого в России пока не производят, а импортные механизмы стоят столько, что овчинка становится дороже выделки.
Сейчас торговые представители известных фирм Германии, Италии, Франции готовы взять на реализацию лебедянскую технику. Во-первых, потому что она дешевле минимум на 10—15 %, а во-вторых, потому что качественнее и долговечнее (сказывается приспособленность к суровым российским условиям). Но решение о поставках руководство завода принимать не спешит, пока нет острой необходимости. В Центральной части России лебедянский завод на рынке чувствует себя уверенно, а что касается липецких строителей, то они вообще крайне редко доверяют дело другой технике. В последнее время предприятие начинает осваивать новые рынки на юге страны — Краснодар, Ставрополь и рынок Сибири.
Конкуренция? Да, она существует. Подобные бетоносмесители выпускаются в Москве, в Туле, в Новосибирске. Но только подобные. Технические характеристики техники лебедянского завода «СОМ» на порядок выше. «Соотношение цена-качество — главный показатель конкурентоспособности, — подчеркивает генеральный директор Александр Ролдугин,- Мы подсчитываем себестоимость своей продукции вплоть до каждой шайбы, иначе просто не выживешь. И раз товар востребован, значит, главный рыночный показатель у нас близок к оптимальному».
Зарубежные поставщики строительного оборудования действуют по проверенной схеме: вначале — демпинг, вытеснение отечественных товаров, а затем — установление своей, привычной цены и торговля без лишних хлопот. Но, к слову, вхождения России в ВТО руководством завода, может, и не приветствуется, но и не воспринимается как катастрофа. Дрожи в коленках из-за перспективы встретиться с зарубежными производителями у заводчан не возникает. Единственные пожелания работников предприятия власти — облегчить процедуру прохождения таможенного контроля и защитить от необоснованного снижения цен импортерами. Остальное они сделают сами.
Товары и рынок
Сорок девять дилеров представляют продукцию ОАО «Лебедянский завод строительно-отделочных машин». Гарантийный срок работы бетоносмесителя — 18 месяцев, но практика показывает, что машины при должном внимании и соблюдении техники эксплуатации служат до двадцати лет и больше. Все зависит от условий. Но даже если какая-то деталь вышла из строя (а производитель прекрасно знает потенциально уязвимые места своего товара), по первой же заявке нужная запчасть будет доставлена. На заводе каждый месяц разрабатывается как план поставок готовой техники, так и план производства необходимых запчастей.
С 1992 года на предприятии активно работает служба маркетинга. Необходимость ее создания диктовали новые экономические условия: нужно было не только изучить и оценить потенциальные рынки сбыта, но и систематизировать саму сбытовую схему. На сегодня маркетинговый отдел полностью соответствует тому смыслу, которое вкладывается в само понятие «маркетинг». Здесь собирается и систематизируется не только информация о состоянии рынка строительных машин, но и составляются предложения по разработки новых товаров, производство которых способно увеличить прибыль.
Как любое другое предприятие, специализирующееся на производстве строительной техники, лебедянский завод сталкивается с проблемой сезонного падения спроса. Зимой, как известно, строительства ведется мало, и заводу приходится работать «на завтра», заполняя склады новыми, сияющими яркой краской бетоносмесителями. Нужны новые виды продукции, и, надо сказать, они уже есть.
С ноября 2002 года на предприятии освоен выпуск тепловых пушек, компрессоров. Главная ставка опять же делается на стоимость новых товаров с сохранением надлежащего качества. На 2003-й год в планах завода — выпуск нового, более мощного штукатурно-смесительного агрегата (сейчас — 2,5 кубометра раствора в час, в планах — 4 кубометра в час), мини-завода по производству бетона, паркетно-шлифовальных машин.
Склад готовой продукции встретил нас стройными рядами новых, еще не запылившихся бетоносмесителей. В сезон таких агрегатов выпускается около 2000 штук в месяц. Рядом — небольшая производственная выставка, на которой представлен весь спектр товаров завода. Описывать технические характеристики каждого нет возможности и необходимости. Специалист при выборе все равно будет опираться на свои опыт и знания, а не специалисту технические подробности ни о чем не скажут. На мой взгляд не специалиста, все товары отличают три характерные черты хорошей российской техники — добротность, надежность, простота.
Когда мы выходили, наш «экскурсовод», сотрудник маркетингового отдела Вячеслав Бушнев заметил: «Считаете, склад забит? Приезжайте весной или летом, и вы увидите здесь только выставочные экземпляры». Александр Слюсарев
где и какие автомобили собирают в России :: Autonews
C 2019 г. в России начнут собирать легковые автомобили Mercedes. Предприятие построят в индустриальном парке Есипово примерно в 40 км от Москвы. На заводе, в который инвестируют не менее 250 млн евро, будут собирать седаны и кроссоверы Е-класса. Завод станет семнадцатым предприятием России, где массово выпускают легковушки. По случаю Autonews.ru составил карту крупнейших автозаводов страны, с конвейера которых сходят иномарки.
Санкт-Петербург – завод Hyundai (Hyundai Solaris, Creta; Kia Rio)
Санкт-Петербург – завод Nissan (Nissan X-Trail, Murano, Pathfinder и Qashqai)
Санкт-Петербург – завод Toyota (Toyota RAV4 и Camry)
Санкт-Петербург – завод General Motors (Законсервирован)
Владивосток – Sollers (Toyota Land Cruiser Prado; Mazda6 и CX-5)
Четыре легковые машины — как строить автомобили в Майнкрафте
Большой набор небольших легковых автомобилей, которые можно быстро сделать в Майнкрафте за несколько минут. Их можно поставить рядом с домом и показать друзьям, чтобы они удивились!
Какие автомобили можно построить в Майнкрафте по этому видео?
Всего четыре вида
Маленький гоночный автомобиль;
Легковая машина размером побольше;
Высокий джип типа «Хаммера»;
Низкий автомобильчик, похожий на пикап (легковая с открытым кузовом, в который можно зайти).
Все машинки маленькие и компактные, по размерам — как настоящие легковые машины по отношению к игроку. Минус такого подхода в том, что залезть в машину нельзя, потому что она высотой меньше игрока и в Майнкрафте просто нет пространства.
Если вам хочется сделать автомобиль или другую машину, в которую можно заходить (и даже жить внутри, как в доме) — смотрите обучающие видео, как строить большие машины в Майнкрафте. Там очень большой выбор.
Что нужно для того, чтобы сделать эти автомобили?
Обычный Майнкрафт без модов и разноцветные блоки и полублоки. Конечно, нужно еще стекло для окон. Для четвертой машины потребуется куб из светящейся пыли, но если вы играете в режиме выживания, то можете поставить светильник Джека (рецепт: тыква + факел). Будет тот же самый эффект, даже прикольнее. Автомобильчик с тыквой вместо фары!
Смотри еще по темам
Простой быстрый трамвай на два вагона. Ширина — три блока Майнкрафта.Читать дальше ->
Обучающее видео для игры Minecraft о том, как быстро построить симпатичный киоск размером 9х5 блоков. Ролик длиной девять минут на русском языке.Читать дальше ->
Посмотрите самый популярный ролик про крутой поезд в Майнкрафте. Три вагона, если считать с машинистом. Современный тепловоз для железной дороги.Читать дальше ->
Чтобы жители деревни могли добывать уголь, построим для них кран. Он будет доставать грузы из шахты. И класть их в тележку на рельсах.Читать дальше ->
Из чего делают кузова автомобилей
Расскажем из чего делают кузова автомобилей и какие технологии появились. Недостатки и преимущества основных материалов, используемых при изготовлении машины.
Для изготовления кузова необходимо сотни отдельных частей, которые затем нужно соединить в одну конструкцию, соединяющую все части современного автомобиля. Для легкости, прочности, безопасности и минимальной стоимости кузова конструкторам необходимо идти на компромиссы, искать новые технологии, материалы.
Сталь
Основные детали кузова изготовляют из стали, алюминиевых сплавов, пластмасс и стекла. Причем предпочтение отдается низкоуглеродистой листовой стали толщиной 0,65…2 мм. Благодаря применению последней удалось снизить общую массу машины и повысить жесткость кузова. Это вызвано ее высокой механической прочностью, недефицитностью, способностью к глубокой вытяжке (можно получать детали сложной формы), технологичностью соединения деталей сваркой.
Недостатками авто стали являются высокая плотность и низкая коррозионная стойкость, требующая сложных действий по защите от коррозии.
Конструкторам нужно, чтобы сталь была прочной и обеспечивала высокий уровень пассивной безопасности, а технологам хорошая штампуемость. И главная задача металлургов — угодить тем и другим. Поэтому разработан новый сорт стали, позволяющий упростить производство и получить заданные свойства кузова.
Изготавливается кузов в несколько этапов. Из стальных листов, имеющих разную толщину, штампуются отдельные детали. После детали свариваются в крупные узлы, и с помощью сварки собираются в одно целое. Сварку на современных заводах ведут роботы.
Преимущества
низкая стоимость;
высокая ремонтопригодность кузова;
отработанная технология производства и утилизации.
Недостатки
самая большая масса;
требуется антикоррозийная защита от коррозии;
потребность в большом количестве штампов;
ограниченный срок службы.
Что в будущем
Совершенствование технологий производства и штамповки, увеличение в структуре кузова доли высокопрочных сталей. И применение сверхвысокопрочных сплавов нового поколения. К ним можно отнести TWIP-сталь с высоким содержанием марганца (до 20%). Данная сталь обладает особым механизмом пластической деформации, поэтому относительное удлинение может достигать 70%, а предел прочности — 1300 МПа.
Для примера: прочность обычных сталей составляет до 210 МПа, а высокопрочных — от 210 до 550 МПа.
Алюминий
Алюминиевые сплавы для изготовления автомобильных кузовов начали использовать относительно недавно. Используют алюминий при изготовлении всего кузова или его отдельных деталей – капот, двери, крышка багажника. Алюминиевые сплавы применяются в ограниченном количестве. Поскольку прочность и жесткость этих сплавов ниже, чем у стали, поэтому толщину деталей приходится увеличивать и существенного снижения массы кузова получить не удается. Кроме того, шумоизолирующая способность алюминиевых деталей ниже, чем стальных, и требуются более сложные мероприятия для достижения акустической характеристики кузова.
Начальный этап изготовления алюминиевого кузова схожий с изготовлением стального. Детали вначале штампуются из листа алюминия, потом собираются в целую конструкцию. Сварка используется в среде аргона, соединения на заклепках и/или с использованием специального клея, лазерная сварка. Также к стальному каркасу, который изготовлен из труб разного сечения, крепятся кузовные панели.
Плюсы
возможность изготовить детали любой формы;
кузов легче стального, при этом прочность равная;
легкость в обработке, вторичная переработка не составляет труда;
устойчивость к коррозии, а также низкая цена технологических процессов.
Минусы
низкая ремонтопригодность;
необходимость в дорогостоящих способах соединения деталей;
необходимость специального оборудования;
значительно дороже стали, так как энергозатраты намного выше.
Стеклопластик и пластмассы
Под названием стеклопластик имеется в виду любой волокнистый наполнитель, который пропитан полимерными смолами. Наиболее известными наполнителями считаются – карбон, стеклоткань и кевлар.
Около 80% пластмасс, применяемых в автомобилях, приходится на пять типов материалов: полиуретаны, поливинилхлориды, полипропилены, АБС-пластики, стеклопластики. Остальные 20% составляют полиэтилены, полиамиды, полиакрилаты, поликарбонаты.
Из стеклопластиков изготовляют наружные панели кузовов, что обеспечивает существенное уменьшение массы автомобиля. Из полиуретана делают подушки и спинки сидений, противоударные накладки. Сравнительно новым направлением является применение этого материала для изготовления крыльев, капотов, крышек багажника. Поливинилхлориды применяют для изготовления многих фасонных деталей (щиты приборов, рукоятки) и обивочных материалов (ткани, маты). Из полипропилена делают корпуса фар, рулевые колеса, перегородки и многое другое. АБС-пластики используют для различных облицовочных деталей.
Достоинства
при высокой прочности маленький вес;
поверхность деталей обладает хорошими декоративными качествами;
простота в изготовлении деталей, имеющих сложную форму;
большие размеры кузовных деталей.
Недостатки
высокая стоимость наполнителей;
высокое требование к точности форм и к чистоте;
время изготовления деталей достаточно продолжительное;
при повреждениях сложность в ремонте.
Автомобильная промышленность не стоит на месте и развивается в угоду потребителю, который хочет быстрый и безопасный автомобиль. Поэтому в производстве авто используются новые, отвечающие современным требованиям материалы.
Какие машины строят тоннели метро в Москве
https://realty.ria.ru/20160316/407128689.html
Какие машины строят тоннели метро в Москве
Какие машины строят тоннели метро в Москве — Недвижимость РИА Новости, 02.03.2020
Какие машины строят тоннели метро в Москве
В 30 годы прошлого столетия московское метро строилось вручную киркой и лопатой. Сегодня в арсенале метростроителей передовые технологии, тоннели прокладываю специальные машины. Как машина прокладывает себе путь под землей и что помогает ей не сбиться с курса? Куда вывозят грунт при строительстве метро и почему подземные машины называют женскими именами? Все подробности — в сюжете стройкомплекса Москвы.
видео — мультимедиа, мультимедиа, москва, метро, инфраструктура, строительство, россия
16:40 16.03.2016 (обновлено: 06:56 02.03.2020)
В 30 годы прошлого столетия московское метро строилось вручную киркой и лопатой. Сегодня в арсенале метростроителей передовые технологии, тоннели прокладываю специальные машины. Как машина прокладывает себе путь под землей и что помогает ей не сбиться с курса? Куда вывозят грунт при строительстве метро и почему подземные машины называют женскими именами? Все подробности — в сюжете стройкомплекса Москвы.
BMW отказался строить завод в Калининграде: что потерял российский эксклав? | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW
Немецкий автопроизводитель BMW отказался от планов по строительству в России завода полного цикла. Компания несколько лет обсуждала размещение своих производственных мощностей в одном из регионов страны, но так и не смогла найти выгодный для себя вариант.
BMW собирают в Калининграде уже более 20 лет
С 1999 года модели BMW собирают в Калининградской области на заводе «Автотор». Речь идет о крупноузловой сборке. По состоянию на середину 2019 года общий объем производства с момент его запуска составил более 215 тысяч автомобилей — это BMW 3-й, 5-й и 7-й серий, а также кроссоверы. Когда в России изменили требования к уровню локализации иностранных автопроизводителей, которые хотят иметь доступ к господдержке, баварский автоконцерн стал искать место для строительства собственного завода.
Денис Мантуров на экономической конференции в Берлине (фото из архива)
Глава Минпромторга России Денис Мантуров рассказывал, что BMW рассматривал возможность разместить такой завод в Калининграде, Санкт-Петербурге или Московской области. Немецкий автопроизводитель определился с площадкой в начале 2018 года.
Российское подразделение BMW подало заявку на сооружение предприятия в индустриальном парке «Храброво» — территории под Калининградом, на которой инвесторам предлагают уже готовую инфраструктуру. В Калининградской области действует режим особой экономической зоны. Ее резидентам предоставляют налоговые льготы и субсидии.
BMW посчитал бизнес в России неприбыльным
Около полутора лет концерн вел переговоры с российскими чиновниками о подписании специального инвестиционного контракта (СПИК), определяющего условия работы иностранного автопроизводителя в РФ. Однако в январе 2020 года президент BMW Group Россия Штефан Тойхерт (Stefan Teuchert) заявил, что компания перестала обсуждать возможность сборки машин в России в рамках СПИК из-за того, что «правила игры не были точно установлены». «Мы не смогли договориться об условиях, при которых можно вести прибыльный бизнес», — цитирует Тойхерта Forbes.
Сборка BMW на заводе «Автотор» в Калининграде
В ответ на запрос DW в BMW Group уточнили, что в долгосрочной перспективе все еще рассматривают Россию как растущий рынок для своей продукции. В компании, не объяснив причину нынешнего решения, добавили, что находятся в постоянном контакте с калининградским «Автотором», чтобы продолжать работу. В свою очередь Штефан Тойхерт сообщил СМИ, что главной проблемой на данном этапе стали сомнения BMW в достаточном уровне господдержки для успешного ведения бизнеса.
Перспективы экспорта из Калининградской области
На стадии обсуждения инвестпроекта власти Калининградской области не исключали, что продукция завода BMW будет поставляться не только на остальную территорию РФ, но и в страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Приход немецкого концерна здесь рассматривали как значимую инвестицию в экономику региона.
«Калининградская область сделала все для того, чтобы сюда пришел BMW. Мы готовы были предоставить земельный участок (в индустриальном парке «Храброво» — Ред.). Там уже и геология была сделана, и всю инфраструктуру под этот завод мы готовы были предоставить. Насколько я знаю, вопросов у немецкой стороны на эту тему не было», — сообщил DW глава комитета по экономической политике и развитию инфраструктуры Калининградской областной думы Александр Никулин.
По его мнению, BMW было бы «достаточно легко обустроиться» в регионе: за годы работы по сборке моделей на «Автоторе» здесь появился высококвалифицированный персонал. В то же время эксперты указывают, что в Калининградской области нет проблемы с нехваткой рабочих мест.
«В данный момент в Калининграде наблюдается дефицит сотрудников, так что это (отказ BMW от строительства завода — Ред.) не угробит нашу экономику. Но такой инвестор, как BMW, имеет громкое имя — это, конечно, подняло бы уровень и репутацию нашего региона», — отметил в интервью DW президент Ассоциации иностранных инвесторов Калининградской области Стефано Влахович.
В Калининграде надеются на возобновление переговоров с BMW
Рабочие «Автотора», которые занимаются сборкой моделей BMW, о планах немецкого концерна слышали, но особых иллюзий на сей счет не питали. «Какой-то конкретики не было, поэтому и расстраиваться в общем-то не из-за чего», — говорит сотрудник предприятия Дмитрий. Местные СМИ большого интереса к заявлению немецкого автоконцерна об отказе открывать завод в регионе тоже не проявили.
Руководство области причины решения BMW не комментирует и не исключает возобновления переговоров. «Власти региона всемерно приветствуют инвестиции, особенно в такие отрасли, как автомобилестроение — с высоким уровнем добавленной стоимости и компетенциями международного уровня. Для инвесторов в регионе создается режим максимального благоприятствования. Мы открыты для предложений, которые усиливают экономику региона, создают новые высокооплачиваемые рабочие места и пополняют казну через налоги», — сообщили DW в пресс-службе правительства Калининградской области.
Как считает президент Ассоциации иностранных инвесторов Калининградской области, история с заводом немецкого концерна будет иметь продолжение. «BMW не объявил, что они пойдут в другой регион России. Речь идет о том, что, скорее всего, компания в данный момент не может найти достаточного спроса. Причем это не вопрос того, что в России машины не покупаются, а просто, видимо, не покупается достаточное количество BMW», — полагает Стефано Влахович.
Модели BMW в России подорожали
Иностранные инвесторы характеризуют нынешнюю ситуацию на российском авторынке как напряженную. По данным Ассоциации европейского бизнеса, в 2019 году продажи новых машин в стране сократились на 2,3%.
Ключевыми факторами, которые мешают развитию иностранного автопрома в РФ, участники рынка называют повышение утилизационного сбора, экономическую неопределенность и ограничение экспорта автокомпонентов, которые производят в стране.
С 2020 года утилизационный сбор на автомобили с двигателем от 1 до 2 литров вырос на 112,4%. пишет портал Autonews. Из-за этого автомобили BMW подорожали примерно на 2%.
Смотрите также:
100 лет BMW
Под знаком авиационного пропеллера
Официальная дата основания BMW — 7 марта 1916 года. В этот день была зарегистрирована авиационная фабрика Bayerische Flugzeugwerke Густава Отто, позже переименованная в «Баварские моторостроительные заводы» (Bayerische Motorenwerke) или BMW — название, принадлежавшее до того заводу инженера Карла Раппа, также строившего моторы для самолетов. Ну, а белый и голубой — это цвета баварского флага.
100 лет BMW
Легендарные мотоциклы
По условиям Версальского договора проигравшей Первую мировую войну Германии было запрещено выпускать авиационные моторы — единственный вид продукции BMW. Спас фирму ее главный инженер Макс Фриц. Всего за пять недель он создал модель первого мотоцикла с новой концепцией привода, разработав оппозитный двигатель с карданной передачей. В 1923 году были собраны первые экземпляры легендарного Р-32.
100 лет BMW
Первые автомобили
В 1928 году BMW приобрел автомобильный завод в Айзенахе (Тюрингия) и с ним лицензию на производство автомобиля под названием Dixi. Первый собственный автомобиль из серии 303 был собран в 1932 году и имел характерную для всех моделей BMW решетку радиатора, состоящую из двух округлых симметричных частей. На фото: модель BMW 303 1934 года.
100 лет BMW
На службе у вермахта
В «третьем рейхе» на BMW собирали, главным образом, двигатели для военных самолетов. Оборот фирмы при этом вырос с 32 млн рейхсмарок в 1933 году до 280 млн в 1939 и 750 млн в 1944-м. Почти каждый второй из 56 000 рабочих заводов BMW в 1944 году был заключенным концлагерей или лицом, угнанным на принудительный труд в Германию. В послевоенное время концерн выплатил пострадавшим компенсации.
100 лет BMW
Автомобили из Мюнхена
После Второй мировой войны компания BMW фактически потеряла заводы в Айзенахе, оказавшиеся в советской зоне оккупации, а потом на территории ГДР. Производство пришлось налаживать в Мюнхене, на заводах сильно пострадавших от бомбежек, где к тому же никогда не собирали автомобили. Но уже в 1952 году BMW запустила в серию свою новую модель — 501. Седан получил прозвище «Ангел барокко».
100 лет BMW
На грани банкротства
Модели BMW 501/502, несмотря на удачную конструкцию и великолепный дизайн, не имели коммерческого успеха. Более того, производство «барочных ангелов» было компании в убыток. Выпускавшийся с 1955 года миниатюрный лицензионный автомобиль Isetta тоже не стал выходом из финансового кризиса. Задачу спасения фирмы пришлось решать совершенно иным машинам.
100 лет BMW
Совладельцы
В 1959 году BMW чуть было не поглотил конкурент Daimler-Benz. Спасением стало вмешательство предпринимателя Герберта Квандта, который предложил и успешно осуществил план финансовой реанимации заводов. В итоге семья Квандт стала главным акционером BMW. В настоящее время дети бизнесмена от третьего брака Штефан Квандт и Сюзанне Клаттен (на фото с их ныне покойной матерью) владеют 47% акций компании.
100 лет BMW
Новое начало
В 1961 году компания приступила к выпуску автомобилей среднего класса. Новый модельный ряд открыл четырехдверный седан BMW 1500, за которым последовали серии 1600, 1800 и 2000. Конструктивные решения, заложенные в машинах «Нового класса», стали твердой основой для технических успехов фирмы в течение последовавших десятилетий. Успех фирмы закрепил выпуск с 1966 года двухдверных моделей серии 02.
100 лет BMW
Автомобилисты любят «троицу»
Компактный BMW 3 является самой популярной моделью компании. Производство этой модели началось в 1975 году, и уже спустя 6 лет с конвейера сошел миллионный по счету автомобиль. В 2005 году около 40% продаж BMW AG пришлись на 3-ю серию. До сих пор было выпущено шесть поколений модели.
100 лет BMW
Штаб-квартира
Головной офис компании в Мюнхене находится с 1973 году в комплексе из четырех цилиндрических высоток — одной из самых известных архитектурных достопримечательностей столицы Баварии. В 1970-1980 годы компания вырвалась в число лидеров мирового автомобилестроения и сегодня имеет заводы в 14 странах мира и штат из более 100 тысяч сотрудников.
100 лет BMW
Mini
В ходе дальнейшей экспансии мюнхенский концерн приобрел в 1994 году Rover Group, но уже в 2000 году избавился от убыточного британского автостроителя. В собственности BMW остался лишь Mini, стилистически основанный на модельном ряде культового автомобиля, марка которого впервые была зарегистрирована в Великобритании в 1959 году. С 2003 года BMW принадлежит также Rolls-Royce.
100 лет BMW
На электричестве
В 2013 году компания BMW представила свою новейшую разработку — экологически безопасный автомобиль с электрическим приводом. Новый модельный ряд получил название BMW i3. Без подзарядки электромобиль может проехать расстояние в 130-160 километров.
Автор: Клаус Ульрих, Элла Володина
Хаккинен: В Mercedes строят машину под запросы Льюиса
В 2019-м Льюис Хэмилтон выиграл шестой титул, заработав максимальное количество очков в сезоне за все годы своей карьеры – 413. Двукратный чемпион мира Мика Хаккинен считает, что отчасти такое преимущество над соперниками связано с тем, что в Mercedes строят машину, исходя из предпочтений Льюиса.
Мика Хаккинен: «Вполне очевидно, что когда гонщик много лет выступает за одну команду, инженеры, работающие с ним, всё лучше и лучше понимают его гоночный стиль, его потребности. Добавьте к этому, что Льюис – прекрасный человек, и вы получите самое сильное сочетание гонщика и команды.
В этом году Льюис вновь продемонстрировал сильные выступления, но при этом можно заметить, что машина Mercedes сделана под его запросы. Сейчас в распоряжении команд огромные массивы информации для анализа. Благодаря этому инженеры всё лучше и лучше понимают, что нужно сделать, чтобы конкретная машина подходила конкретному гонщику. Со своей стороны гонщик тоже делает всё, чтобы выжать из машины максимум.
Процесс модернизации никогда не останавливается, и если сейчас посмотреть на стиль пилотирования Льюиса, то можно увидеть, что ему легче пилотировать машину, чем раньше. Нет ощущения, что Хэмилтону приходится заставлять машину что-то делать. Для прохождения поворотов Льюис просто использует свой талант – ему не нужно бороться с машиной, нивелировать проблемные стороны благодаря своему стилю. Выглядит просто здорово!»
Мика также прокомментировал слухи о возможном переходе Хэмилтона в Ferrari в 2021-м: «Гонщики всегда рассматривают разные варианты. Для того, чтобы принять решение о смене команды, нужно тщательно взвесить все плюсы и минусы, разобраться в целях.
На оценку необходимо время. Невозможно проснуться утром и сказать: «Я хочу выступать за эту команду», нужно многое проанализировать. Нельзя забывать, что репутация гонщика и его болельщики – слагаемые успеха, и они тоже играют роль в принятии решения.
На самом деле, я не хочу обсуждать переход гонщика в другую команду, который может состояться через год или через два, поскольку это ещё очень не скоро».
Как делают автомобили? | Вондрополис
Врум! Врум! Нет ничего лучше, чем звук зажигающего двигателя автомобиля. Когда вы садитесь за руль и включаете трансмиссию, возможности безграничны. Конечно, большинство поездок может быть в школу, на работу, в продуктовый магазин или на футбольное поле. Однако время от времени вы можете выехать на шоссе, чтобы отправиться в эпическое путешествие!
Если вы обычно пассажир в автомобиле, возможно, вы не особо задумываетесь об автомобилях.Однако если вы откроете капот или заглянете под автомобиль, вы поймете, что современный автомобиль — это удивительное сочетание тысяч и тысяч деталей, которые все должны работать вместе в унисон, чтобы доставить вас из пункта А в пункт Б.
Когда автомобили были впервые изобретены, самые первые автомобили делались вручную всего несколькими рабочими. Однако сегодня миллионы и миллионы автомобилей заполняют улицы по всему миру. Очевидно, невозможно, чтобы каждая из этих невероятно сложных и технологически продвинутых машин была изготовлена вручную несколькими рабочими.Итак, как именно сегодня производятся автомобили?
Хотя современные технологии производства автомобилей, очевидно, намного более продвинуты, чем они были более века назад, в основе процесса остается один ключевой момент: сборочная линия. Вместо того, чтобы требовать от одного рабочего выполнить несколько задач для завершения сборки транспортного средства, сборочная линия позволяет транспортному средству перемещаться по конвейерной ленте к отдельным станциям, где рабочие выполняют определенную задачу на каждом транспортном средстве, когда оно проезжает мимо их станции.
Таким образом можно быстро и эффективно собрать автомобили. Рабочие специализируются на конкретной задаче, становятся более квалифицированными и быстрее ее выполняют. Этот процесс также позволяет одновременно выпускать несколько автомобилей.
Человек, которому обычно приписывают новаторский процесс использования сборочных линий для эффективного производства автомобилей, — это Генри Форд. На его первом заводе автомобиль Ford Model T можно было собрать от начала до конца чуть более чем за 90 минут.
В основе концепции сборочного конвейера и автомобилестроения в целом лежит разделение труда.Давным-давно продукт производил один мастер, который выполнял бы всю работу от начала до конца самостоятельно. Однако в системе разделения труда все этапы производства разделены, и многие люди завершают мелкие детали, пока продукт не будет готов.
Современные автомобили состоят из тысяч и тысяч деталей. Например, один завод по сборке автомобилей может получать комплектующие от 4000 внешних поставщиков. От кусков металла и шин до электронных схем, пластмассовых и стеклянных деталей — ни один человек не сможет изготовить или даже собрать все эти сложные специализированные детали в полноценный работающий автомобиль.
Разделение труда не только позволяет собирать автомобили быстрее и эффективнее, но и позволяет производить их дешевле. Усовершенствования, внесенные Генри Фордом в систему сборочного конвейера, позволили производить автомобили по цене, которая позволяла среднему американцу выйти на улицу. В свою очередь, американское общество претерпело революцию, поскольку путешествия стали более популярными и распространенными.
Несмотря на то, что современные сборочные линии по-прежнему работают на тех же принципах, которые были усовершенствованы Генри Фордом более века назад, современные автомобили извлекают выгоду из передовых технологий, которые продолжают делать процессы более эффективными.Например, теперь роботы выполняют множество простых повторяющихся задач, которые раньше выполнялись людьми. Кроме того, автоматизированные тележки, управляемые компьютерами, теперь используются для перевозки продуктов между станциями, где рабочие выполняют свои специализированные задачи.
Технологии, используемые при производстве автомобилей, будут продолжать меняться по мере изменения производимых автомобилей. Сегодня все больше и больше автомобилей оснащаются системами электрических батарей для повышения топливной экономичности за счет снижения зависимости от бензиновых двигателей.По мере того как электромобили становятся все более распространенными, производственные процессы должны будут измениться, чтобы приспособиться к новейшим технологиям.
Из чего сделаны автомобили?
Мы водим машины каждый день, но немногие из нас когда-либо находят время, чтобы задаться вопросом: «Из чего сделаны машины?» Хотя на первый взгляд вопрос звучит как наивный вопрос ребенка, на самом деле можно многому научиться, понимая, какие материалы автомобильные компании используют при производстве современных автомобилей.
На нашей сильно взаимосвязанной планете вещества, из которых состоят автомобили, могут иметь большое значение в том, насколько они эффективны и какие следы оставляют. Некоторые материалы относительно многочисленны, их легко получить и их легко формировать, в то время как другие встречаются редко и требуют большого количества энергии при их производстве. Поиск правильного сочетания материалов, который приведет к созданию безопасного, экономичного и красивого личного транспортного средства, — это одновременно искусство и наука.
Просто осмотрев автомобиль внутри и снаружи, даже самый невнимательный из нас может определить, что автомобиль сделан из множества разных материалов.Есть блестящий материал, мягкий материал, твердый материал и прозрачный материал, которые можно описать самым простым способом. Но давайте подробнее рассмотрим, из чего сделаны автомобили и какой вклад эти материалы вносят в каждое транспортное средство, частью которого они являются.
По весу различные металлы составляют подавляющее большинство типичного автомобиля. Согласно ScienceDaily, металл — это элемент или сплав элементов, который легко образует положительные ионы и имеет металлические связи. Металлы, как правило, обладают схожими свойствами, в том числе блестящими, пластичными, пластичными и хорошими проводниками электричества.В то же время неметаллы, как правило, хрупкие, тусклые и изоляторы, а не проводники электричества.
Сталь — это самый распространенный материал в обычных автомобилях, как это уже почти 100 лет. Прочная и относительно недорогая сталь представляет собой сплав железа и углерода, содержащий менее 2% углерода и 1% марганца и небольшое количество кремния, фосфора, серы и кислорода. Помимо использования в автомобилях, сталь является важнейшим инженерным и строительным материалом в мире.Он используется во всем: от зданий до бытовой техники и кораблей до хирургических инструментов.
Практически каждый автомобиль на дороге состоит в основном из стали, включая его шасси и кузов. Сталь находит широкое применение в автомобилестроении, поскольку она относительно недорога и ее легко формовать с помощью таких инструментов, как штамповочные прессы. Помимо кузовов и шасси автомобилей, автопроизводители также используют сталь в компонентах подвески, выхлопных системах, колесах, электродвигателях и двигателях.
Алюминий — быстрорастущий конкурент стали в производстве автомобилей, и его использование в качестве материала для кузовов автомобилей за последнее десятилетие значительно расширилось.Алюминий — это элемент, он легче стали и прочнее по весу. Легкие характеристики материала сделали его популярным среди автомобильных инженеров, которые стремятся уменьшить массу автомобилей по причинам экономии топлива и выбросов. Десять лет назад алюминий использовался только в экзотических и роскошных автомобилях, но теперь многие обычные автомобили имеют алюминиевые капоты, двери и крышки багажника. Алюминий также становится все более популярным в качестве материала для блока цилиндров, поскольку во многих транспортных средствах используется чугун.
Медь — это блестящий красноватый элемент, который сегодня является не только одним из наиболее часто используемых металлов в потребительских товарах, но также считается первым металлом, обработанным людьми, которые превратили его в различные инструменты и украшения. тысяч лет назад.Геологическая служба США считает медь третьим по величине промышленным металлом в мире, и причиной ее нынешней популярности является ее исключительная способность проводить электричество. Из-за этого медь, используемая в автомобилях, в основном используется в электропроводке и электродвигателях.
Другими металлами, используемыми в автомобилестроении, являются свинец, главным образом в свинцово-кислотных аккумуляторах, а также платина, палладий и родий — редкие и дорогие металлы, используемые в каталитических нейтрализаторах. Магний и титан, два других металла, которые обычно очень прочные для своего веса, также находят свое применение в некоторых автомобилях, в основном в дорогих высокопроизводительных автомобилях.
Любой, кто взглянет на машину, легко поймет, что стекло является важным компонентом. Было бы довольно сложно водить машину, если бы вы не видели дорогу, поэтому стекло имеет решающее значение для любого автомобиля, который не является самоуправляемым.
Согласно Corning, которая знает о нем достаточно много, стекло представляет собой жесткий материал, образованный путем предварительного нагрева смеси сухих материалов, таких как диоксид кремния, до вязкого состояния. Затем, чтобы сформировать стекло, ингредиенты необходимо быстро охладить, чтобы предотвратить формирование регулярной кристаллической структуры.Когда стекло охлаждается, атомы блокируются в неупорядоченном состоянии, как жидкость, прежде чем превратиться в идеальную кристаллическую структуру твердого тела. Поскольку оно не является ни жидкостью, ни твердым телом, но обладает качествами обоих, стекло, следовательно, является его собственным состоянием материи. Не только это, но часто вы можете видеть это насквозь.
Лобовые стекла, боковые окна, «подсветка» (термин автомобильной промышленности для обозначения заднего стекла), зеркала заднего вида и внутренние зеркала заднего вида используют стекло. Некоторые автомобильные кузова и детали отделки используют стекловолокно — пластик, армированный стекловолокном.
Как и в случае с алюминием, неуклонное стремление к увеличению экономии топлива сделало пластмассы компонентом современных автомобилей. Термин «пластик» часто используется так, как будто это один материал, но на самом деле пластик представляет собой широкий спектр синтетических или полусинтетических материалов, используемых в, казалось бы, постоянно расширяющемся диапазоне применений. Пластмассы, используемые в автомобилях, обычно производятся из натуральных продуктов, таких как целлюлоза, уголь, природный газ, соль и сырая нефть.
Топливные баки во многих современных автомобилях сделаны из пластика, как и кузов и детали отделки, которые можно увидеть практически во всех автомобилях.В обычном автомобиле пластмассы используются еще шире. Пластик составляет почти все детали мягкой и жесткой отделки салона среднего автомобиля. Как правило, приборная панель автомобиля, приборы, информационно-развлекательные дисплеи, обивка сидений, подлокотники и консоли изготавливаются из пластика того или иного типа. Кожаные сиденья часто покрываются пластиком для дополнительной прочности.
Достижения в технологии пластмасс также позволили автомобильным инженерам определять пластмассовые компоненты двигателей и трансмиссий, детали, которые ранее были сделаны из металла.
Когда вы смотрите на любой автомобиль, становится очевидным, что самые важные шины сделаны из резины, поэтому этот материал должен быть в списке, когда вы каталогизируете, из каких автомобилей сделаны. Но на самом деле утверждение, что шины сделаны из резины, — слишком простое объяснение.
Согласно Michelin, в шину входит более 200 «ингредиентов», и все они играют жизненно важную роль в обеспечении безопасности, топливной экономичности, производительности и экологичности. Вопреки тому, что вы могли подумать, слои протектора не являются синтетическим каучуком, а по-прежнему состоят из натурального каучука, а синтетический каучук используется для усиления протектора и обеспечения дополнительного износа.Технический углерод и диоксид кремния также используются в конструкции шин для повышения долговечности, в то время как металлические и текстильные армирующие кабели образуют каркас шины, придавая ей форму и обеспечивая жесткость. Часто для придания шинам уникальных свойств, таких как меньшее сопротивление качению или лучшее сцепление с дорогой, добавляют другие химические вещества.
Прочитав это, в следующий раз, когда вы посмотрите на свою машину, вы, возможно, лучше поймете и оцените материалы, из которых она изготовлена. Когда вы думаете об этом, каждый автомобиль представляет собой уникальное и завораживающее сочетание элементов и соединений, которые поставляются со всего мира.Это то, что нужно, чтобы предоставить каждому из нас заветную свободу, которую предлагает личная мобильность.
Как работают автомобильные производственные линии
Производственные линии кажутся чем-то, что возникло на рубеже 19-го века, но на самом деле они существуют дольше, чем это. В основном производственная линия использует разделение труда. В системе разделения труда вместо того, чтобы каждый человек выполнял всю работу от начала до конца самостоятельно, каждый берет на себя небольшой кусок работы, собирая вместе более мелкие части, пока работа не будет сделана.
Конечно, люди всегда распределяли работу по дому или ферме. Но на протяжении большей части истории человечества, если что-то нужно было построить или обработать, один человек делал это от начала до конца. Квалифицированные мастера оттачивали искусство изготовления одного конкретного изделия. Они учили других выполнять ту же работу, работая над продуктом от начала до конца. Как только продукт был готов, мастер мог обменять готовый продукт на другие товары, в которых он или она нуждались.
Единственная проблема этой системы в том, что она требует очень много времени.Кроме того, чтобы стать квалифицированным мастером, может потребоваться несколько лет обучения. Также здесь делались очень дорогие товары, которые делали ремесленники.
Когда мастера начали разбирать отдельные задачи, связанные с созданием определенного продукта, они обнаружили, что работа идет немного быстрее. Первоначально люди все еще выполняли полуквалифицированный труд в собственных домах. Например, у модистки один человек может вырезать дома выкройки шляп, в то время как другой собирает искусственные цветы, другой связывает ленты в банты, а третий сшивает ткань, и, наконец, третий человек собирает готовую шляпу.
Тем не менее, эти работы требовали небольшого мастерства, и процесс был немного медленным. Однако при более механизированном процессе люди вскоре обнаружили, что процесс может продвигаться намного быстрее. Кроме того, при использовании большего количества оборудования люди, производящие продукт, могут быть менее квалифицированными. Например, вместо того, чтобы искать рабочего, который знал, как разрезать ткань шляпы по выкройке, модистке теперь нужно было только найти человека, который мог загружать ткань в раскройную машину. Вместо того, чтобы знать, как шить, рабочие просто должны были пропустить ткань через швейную машину.Процесс шел быстрее, а из-за неквалифицированной рабочей силы он был дешевле. Переход к добавлению машин в производственный процесс сделал возможным массовое производство разнообразной продукции, включая автомобили.
Сложный путь от дизайна к проезду
Автомобили стали более совершенными, чем когда-либо.
Это означает, что производственный процесс, лежащий в основе производства автомобилей, должен быть столь же сложным. Независимо от того, ведете ли вы экономичный импорт или топовую экзотику, некоторые аспекты процесса схожи.Стадия проектирования и тестирования, сборочная линия и отгрузка — общие аспекты. Но есть и уникальные проблемы, основанные на определенных сегментах автомобильной промышленности. Мы углубимся в процесс, чтобы рассказать вам реальную историю производства автомобилей.
Кредит: Wikimedia Commons, Силы обороны Израиля
Чтобы доставить ваши любимые автомобили и грузовики к местному дилеру, требуется много времени и усилий.
Но процесс, который постоянно совершенствовался более века, обеспечивает бесперебойную работу.Во многих случаях новая модель может перейти от разработки к производству всего за несколько лет. И тогда высокотехнологичные сборочные линии могут производить столько, сколько требует рынок. Мы хотели узнать, как производятся автомобили, и были очарованы тем, что нашли. Вот некоторые из ключевых моментов в этом процессе.
Как автомобиль переходит от концепции к производству?
Дизайнеры автомобилей обычно должны соблюдать тонкий баланс. С одной стороны, они должны отвечать требованиям потребителей.Например, поскольку внедорожники и грузовики остаются популярными, Ford недавно решил отказаться от большинства своих моделей легковых автомобилей. С другой стороны, они хотят оставаться верными своему собственному стилю и автомобильной марке. Это может означать футуристический стиль или просто новый взгляд на вещи. Вдобавок ко всему, они должны учитывать правила и нормы, касающиеся безопасности, выбросов топлива и многого другого. И когда дизайнер понимает это правильно, тяжелая работа только начинается.
Процесс стал менее трудоемким с разработкой компьютерных программ.Теперь дизайны могут превращаться в трехмерные модели в мгновение ока. Однако оттуда команды инженеров должны создать настоящий прототип. Это включает в себя все, от глиняных моделей до варианта, который может пройти дорожные испытания. Помимо подтверждения соответствия требованиям законодательства, эти модели также помогают определить аэродинамику и характеристики. Каждая новая модель должна пройти тщательную проверку до того, как будет выпущена даже первая новая деталь. Затем начинается сложный процесс проектирования и производства тысяч деталей.Автомобильные компании могут делиться некоторыми компонентами, но им приходится производить много новых деталей с нуля. Все, от гаек и болтов до двигателя и трансмиссии, должно подходить идеально.
Каковы ключевые компоненты производства автомобилей?
В отличие от того, что утверждают некоторые истории, Генри Форд не изобретал конвейер. Но, как и многие провидцы, он превратил это во что-то, что изменило способ производства автомобилей. До того, как он был реализован, ранние автомобили обычно собирались вручную.Меньшие компании использовали свои собственные версии, но его успех был большим. Начиная с концепции Форда, многие рабочие места использовались для разделения труда между работниками завода. И эта идея быстро распространилась. Основная причина заключалась в том, что это радикально сократило время, необходимое для создания новой машины. Фактически, на создание всей Model T от начала до конца ушло чуть больше полутора часов.
По мере того, как автомобили становятся более сложными, сборочные линии должны становиться все более сложными. Это включает доставку техники и оборудования со всего мира.А затем робот и человек собрали головоломки, чтобы создать машину. Затем эти автомобили скатываются с конвейера и садятся на грузовики. Это очень широкий взгляд на специализированную область. Хотя большинство автомобильных компаний следуют этому основному плану, он сильно различается. Поскольку альтернативная энергия и энергия аккумуляторов становятся все более серьезной проблемой, фабрики должны адаптироваться.
Что происходит после финальных этапов производства автомобилей?
Результат кропотливой работы — это повод для автопроизводителей.После того, как новая модель сошла с конвейера, водители определяют, удалась ли она. Большая часть затрат, связанных с производством автомобилей, включает доставку их вам. Конечно, вы, вероятно, можете догадаться, что на самом деле вы берете на себя большую часть этих затрат. Он не только встроен в стоимость автомобиля, но и указан на наклейке. Возможно, вы видели «плату за пункт назначения» или что-то в этом роде, когда покупали новую машину. Это отражает часть миллиардов, ежегодно расходуемых на отгрузку автомобилей.
Несмотря на то, что эти автомобили могут ездить, предприятие по транспортировке грузов начинается прямо в конце заводской линии. Конечно, вы не можете просто отвезти их в автосалон, даже если бы это было только через город. Они должны оставаться новыми и нетронутыми во время путешествия — потенциально на другой конец света. Существуют десятки заводов по сборке автомобилей, многие из которых находятся в США, и все они сталкиваются с одними и теми же проблемами, когда дело касается доставки. На грузовике, поезде или грузовом судне этот процесс совершенствуется как с точки зрения экономической эффективности, так и с точки зрения удобства.Без этого шага не имеет значения, как сделаны автомобили. Только после того, как такие водители, как вы, сядут за руль, окупятся все вложения.
История создания автомобилей сочетает в себе историю и современные технологии.
Он тоже богатый и сложный, так что мы смогли только поцарапать поверхность. Если вам нужна дополнительная информация по этому вопросу, у нас есть несколько предложений. И, пожалуйста, дайте нам знать в разделе комментариев ниже, если у вас есть какие-либо заключительные мысли или вопросы.Поделитесь нашим путеводителем с автолюбителями в своей жизни, чтобы они больше узнали о том, как производятся автомобили. И взгляните на следующие шаги, чтобы еще глубже изучить тему.
Посетите музей — Хотя Интернет дает нам беспрецедентный доступ к знаниям, мы думаем, что в музее есть что-то особенное. И ни один из них не дает вам возможности увидеть конвейер из первых рук, как Музей американских инноваций Генри Форда. Многое можно узнать на сайте музея. Но 20-минутный практический опыт позволяет детям и взрослым лучше понять его важность.
Посетите завод — Возможно, лучший способ увидеть процесс крупным планом — это увидеть сборочную линию в действии. И есть ряд автозаводов, которые разрешают туры. Вдыхание запаха, звуков и достопримечательностей дадут вам более четкое представление о том, как сделаны автомобили.
Прочтите об этом — Если вы действительно хотите знать, как что-то работает, спросите кого-нибудь, кто это сделал. Вот почему некоторые замечательные книги о дизайне автомобилей могут стать отличным способом получить представление.
Статья по теме: Как найти подходящую автомобильную камеру слежения, которая обеспечит безопасность вашего автомобиля
Вы когда-нибудь задумывались, как сделан ваш автомобиль?
Одно из моих любимых занятий в автомобильной карьере было проведено на заводе Jeep в Брамптоне, Онтарио.В нескольких шагах от моего офиса культовый Wrangler производился на традиционной системе с двумя сборочными линиями, где шасси и ходовая часть двигались на уровне земли, а собранные кузова перемещались по верхней гусеничной системе.
Ближе к концу очереди тела встретились с шасси в организованном механическом объятии, и после шквала соединений и затягивания креплений его отправили на проверку на утечку воды, заправку и запуск. Было очень неприятно видеть всю эту чудесную технику и талантливых сотрудников, вдыхающих жизнь в неодушевленные предметы так близко.
Похоже, я не единственный, кто любит смотреть, как на заводах собирают вещи. Канал Discovery Channel How It’s Made , выпущенный в Монреале, в этом сезоне собрал в США в среднем 300 000 зрителей и привлек восьмую по величине аудиторию за всю историю телетрансляцией эпизодом о создании футбола. Похоже, что многие из нас заинтересованы в производстве сборочных линий.
Подробнее: Внутренняя информация о том, что на самом деле смотрит инспекция безопасности автомобиля
Но как насчет второй по величине траты в нашей жизни? Что, если бы вы могли видеть, как строится ваш новый автомобиль, внедорожник или грузовик? Недавно один удачливый покупатель грузовиков Chevrolet Colorado связался (с помощью своего представительства) с менеджером по связям с общественностью на заводе General Motors Wentzville по сборке и штамповке в Миссури.
Благодаря системам отслеживания заказов на автомобили в большинстве розничных продавцов, консультант по продажам этого покупателя грузовиков среднего размера смог сузить дату, когда грузовик начнет свой путь от массива штампованного металла и различных компонентов до готового транспортного средства ( От 15 до 20 часов для большинства обычных автомобилей). Менеджер по связям с общественностью смог получить доступ к системе камер видеонаблюдения завода и сделал несколько снимков экрана ярко-красного грузовика на последних этапах его сборки и отправил их очень благодарному и взволнованному стороннику бренда.GM отметила, что в настоящее время они не могут предлагать это на регулярной основе по каждому подобному запросу.
GM объявила, что добавит третью смену на свой сборочный завод в Вентзвилле, штат Миссури, чтобы удовлетворить спрос на свои пикапы Chevy Colorado и GMC Canyon.
Мы обратились к большинству основных автопроизводителей, чтобы узнать, могут ли их клиенты извлечь из этого выгоду. К сожалению, в настоящее время это никому не грозит. С развитием и конкурентной потребностью в новых методах связи с потребителями, а также с возможностью электронного наблюдения за кулисами, это может стать новым способом привлечения внимания и бизнеса новых поколений чрезвычайно связанных покупателей.
Тем не менее, некоторые автопроизводители, такие как Honda, предлагают публичные экскурсии по своим производственным объектам, таким как завод Alliston в Нью-Текумсете, Онтарио. Практически каждый производитель, продающий в Северной Америке, представлен на YouTube с различными видеороликами о сборочных конвейерах. Помимо чисто развлекательной ценности, наблюдение за строящимся автомобилем дает вам совершенно новое представление о том, что нужно для разборки определенных систем для ремонта, а также может дать вам некоторое представление о местах, которых следует избегать при ремонте или обслуживании дома в тени деревьев.Да, под ковром действительно закопаны десятки электрических проводов.
Рабочие Ford собирают Ford ST на сборочном заводе в Мичигане в Уэйне, штат Мичиган. Завод — единственный в мире, который на одной линии производит автомобили с пятью различными топливосберегающими силовыми агрегатами.
Для настоящих энтузиастов (которые не прочь потратить немного денег) General Motors предоставит королевское обслуживание на своем сборочном заводе Chevrolet Corvette Bowling Green в Кентукки. После того, как вы разместите заказ на новый Z06 у своего продавца, вы можете договориться о том, чтобы провести полный день, работая с техническим специалистом GM на заводе по сборке вашего собственного двигателя.По завершении (под тщательным наблюдением, чтобы убедиться, что все в порядке) они прикрепят персональную табличку к двигателю, сделают ваш снимок и отправят двигатель на окончательную сборку, где он встретится с Corvette вашей мечты. Текущая цена на это исправление шестеренки составляет около 5000 долларов.
Из архивов: Мы отправились в этот самый тур и построили наш собственный двигатель Corvette Z06.
Экскурсии на общественные заводы также доступны на объектах Toyota в Кембридже, Онтарио., Заводы Nissan в Кантоне, Миссисипи, Дечерде, Теннесси, и Смирне, Теннесси, среди других. Форд построил целый исторический квартал вокруг музея Генри Форда в Дирборне, штат Мичиган, с несколькими экспонатами, дающими детальное представление о том, как строились вещи во времена Генри.
В то время как роботы взяли на себя большую часть сборки, сварки и покраски кузовов современных транспортных средств, люди по-прежнему должны делать большую часть внутренней отделки, установки двигателя / трансмиссии, крепления дверей, стекол и колес, а также проводки для основные автомобили.
Внутри дерзкого стремления Tesla заново изобрести способ производства автомобилей
ФРЕМОНТ, Калифорния — Непосредственно за северным крылом обширного завода Tesla по производству электромобилей за последние несколько недель сформировалась необычная структура: палатка, примерно 50 человек. футов в высоту и несколько сотен футов в длину, его тугая серая парусиновая перепонка поддерживается алюминиевыми колоннами.
Его предназначение так же примечательно, как и его поспешное строительство. В полупостоянной конструкции находится третья сборочная линия — часть отчаянных усилий по ускорению производства Model 3, автомобиля, который, по словам исполнительного директора Tesla Илона Маска, имеет решающее значение для финансового здоровья и ближайшего будущего компании.
Всего два года назад Маск считал 2018 год переломным. Зарекомендовав себя престижным брендом с помощью высококлассных предложений — роскошного седана Model S и внедорожника Model X — Tesla начала выпускать более доступные седаны Model 3. Благодаря высокоскоростному высокотехнологичному процессу сборки продажи компании вырастут более чем в пять раз — до полумиллиона автомобилей.
Не вышло. У Tesla были проблемы с массовым производством аккумуляторов и автомобилей.К концу почти трех месяцев производства после того, как Tesla начала сборку Model 3 прошлым летом, с конвейера сошло всего 260 штук, и г-н Маск сказал, что компания столкнулась с длительным периодом «производственного ада». Он надеялся производить 20000 Model 3 в месяц к декабрю, но за последние три месяца 2017 года было построено всего 2425 машин. машины, которые оказались неподходящими для определенных задач, и нанять сотни рабочих для их замены.В заводских цехах идет безумная гонка за достижением целей г-на Маска, которая сказывается на некоторых сотрудниках. Но если ставка окупится, это станет большим шагом к смелым амбициям Tesla: не только стать производителем автомобилей для массового рынка, но и заново изобрести способ производства автомобилей.
«Мы верим в быструю эволюцию», — сказал Маск в интервью. «Это как найти способ или уступить дорогу. Если традиционное мышление делает вашу миссию невыполнимой, тогда необходимо нестандартное мышление ».
И действительно, г.Маск пытается делать то, чего никогда не делал. General Motors, Nissan, BMW, Ford и другие производили электромобили, но не смогли сократить расходы настолько, чтобы сделать их доступными и прибыльными. Г-н Маск, напротив, пообещал инвесторам и клиентам, что Tesla сможет производить Model 3 в больших объемах, продавать версии всего за 35000 долларов и получать огромную прибыль.
После запуска Model 3 г-н Маск видит, что Tesla переходит к производству электромобилей всех форм и размеров — пикапы, полуприцепы, а также быстрый и вместительный автомобиль для семей под названием Model Y.Миссия компании, как неоднократно заявлял Маск, состоит в том, чтобы возглавить переход к транспорту без выбросов и изменить мир.
Недавняя однодневная экскурсия по заводу во Фримонте показала, как Tesla пытается порвать со стандартными методами автомобильной промышленности на всех конвейерах сборки Model 3. Он ищет способы сократить время, необходимое роботам для сварки деталей. Это даже изготовление сидений — компонент, который большинство автомобильных компаний передает специализированным поставщикам. И он делает это, пытаясь устранить узкие места и сбои в производственном процессе.
Например, на участке окончательной сборки Tesla первоначально использовала роботизированные манипуляторы для установки сидений Model 3. Но машины медленно и непоследовательно затягивали болты, которыми крепятся сиденья, и подсоединяли проводку, подающую на них питание. Около месяца назад официальные лица компании заявили, что рабочее место было модифицировано таким образом, чтобы роботы перемещали сиденья на место, а рабочие занимались болтами и установкой хрупких электронных разъемов.
У г-на Маска нет офиса на заводе, но Тесла говорит, что он спал там — на полу в чужом офисе или на диване, — работая над оптимизацией производства Model 3.В 3 часа ночи в четверг, когда Тесла предоставил его для телефонного интервью, он сказал, что пытается исправить сбой в той части завода, где красится Model 3. «Носитель, на котором находится машина, выходит из окрасочной камеры слишком быстро, чтобы датчик мог его распознать, и он срабатывает, хотя все в порядке», — пояснил он.
Инженеры Tesla пытаются перепрограммировать датчик, чтобы он мог работать в ускоренном темпе. На данный момент, сказал он, «у нас есть кто-то, кто стоит там и нажимает« O ».K. ’, чтобы перезапустить его».
Стремление к быстрому наращиванию объемов производства ложится тяжелым бременем на компанию. Несколько руководителей высшего звена, некоторые из которых занимались производством, ушли. Несмотря на то, что оптимизм инвесторов остается высоким — рыночная капитализация Tesla ставит ее в соответствие с General Motors как самой дорогой американской автомобильной компании — ее облигации оцениваются как мусор, а задержка с получением выручки от продаж Model 3 вызывает опасения у аналитиков. продолжат расходовать наличные деньги и столкнуться с перспективой привлечения дополнительного капитала в конце этого года.
«В какой-то момент инвесторы скажут:« Если у вас нет жизнеспособной экономической модели, мы не собираемся продолжать давать вам деньги », — сказал Тони Сакконаги, аналитик Sanford C. Bernstein & Компания, сказала в недавнем конференц-звонке с клиентами.
Опасности автоматизации
Сделав состояние в качестве предпринимателя из Кремниевой долины — включая девятизначную сумму, полученную им в начале работы с сервисом онлайн-платежей PayPal, — г-н Маск был убежден, что технологии и видение могут вместе покорить новые горизонты , будь то исследование космоса (с его проектом SpaceX) или повседневная транспортировка.Замена бензобаков на батареи — это только начало. Он был полон решимости пересмотреть и их производство, основываясь на достижениях в области автоматизации 21 века.
Авторитетные автомобильные компании вместе с рабочими сборочного конвейера осваивают этот процесс, а затем находят способы, чтобы машины взяли на себя часть работы. Тесла поступил наоборот. Он спроектировал высокоавтоматизированную производственную линию, на которой установлено более тысячи роботов и других сборочных машин.
Рон Харбор, партнер консалтинговой фирмы Oliver Wyman, отметил, что в своем ежегодном рейтинге автомобильных заводов по всему миру самые эффективные из них используют много ручного труда.«Самые автоматизированные из них находятся внизу списка», — сказал он.
В некоторых случаях ставка Tesla на автоматизацию окупилась. На отдельной производственной линии, которая делает Model S и Model X, есть серия из 14 станций с 17 рабочими в зоне, где аккумуляторные блоки и электродвигатели соединяются с днищем автомобилей. По словам Ларса Морави, директора компании по разработке шасси, для Model 3 эта функция включает в себя всего пять рабочих станций и никаких рабочих.
Для других задач использование роботов оказалось головной болью.В течение нескольких месяцев инженеры Tesla изо всех сил пытались заставить робота точно провести болт через отверстие, чтобы закрепить часть заднего тормоза. Они нашли безумно простое решение: вместо того, чтобы использовать болт с плоским наконечником на его резьбовом конце, инженеры перешли на болт с коническим концом, известный как «ввод», который можно провести через отверстие, даже если По словам Морави, робот находится в миллиметре от мертвой точки.
В очень осязаемом смысле Tesla рассматривает свою производственную линию как лабораторию для непроверенных технологий.В последние недели руководители компании пришли к выводу, что они могут производить днище модели 3 с меньшим количеством точечных сварных швов, чем раньше. Автомобиль по-прежнему скреплен примерно 5000 сварными швами, но инженеры пришли к выводу, что около 300 были ненужными, и перепрограммировали роботов для сборки стального днища без них.
«Это необычно — делать это в тот момент, когда автомобиль уже запущен», — сказал г-н Харбор, опытный эксперт по производству, посетивший большинство крупнейших автомобильных заводов мира.«Обычно такие изменения вносятся на стадии прототипа».
В очередной попытке раздвинуть границы технологий Tesla иногда снимает роботов с конвейера и тестирует их, работающие на скоростях, превышающих указанные поставщиком, сказал Чарльз Мванги, директор Tesla по кузовным технологиям.
«Мы фактически нарушаем их, чтобы узнать, каков максимальный предел», — сказал г-н Мванги. Идея состоит в том, чтобы найти способы ускорить производство без затрат на новое оборудование.В будущем, вместо того, чтобы добавлять новые машины для увеличения производства, «мы можем просто набрать номер нашего оборудования», — сказал он.
Готовность экспериментировать с производственным процессом, даже когда автомобили сходят с конвейера, — это, пожалуй, самый важный способ, которым Tesla бросает вызов общепринятым в отрасли представлениям. Такие автопроизводители, как Toyota, Honda и G.M. разрабатывать производственные линии, которые могут выпускать легковые или грузовые автомобили со скоростью около одной в минуту и, по сути, блокировать базовый процесс сборки, как только они начинают производство.Хотя они вносят коррективы для повышения качества или безопасности работников, они обычно вносят серьезные изменения или вводят новые технологии только каждые несколько лет, когда старую модель снимают с производства и до начала производства новой.
«Первый шаг к качеству автомобилей — это стабильность», — сказал г-н Харбор. «Как только вы получите стабильный и работающий процесс, вы можете вернуться и внести улучшения».
Tesla, напротив, возится со своими производственными линиями на лету, и палатка является яркой иллюстрацией этого подхода.
Под остроконечным полотном Tesla в спешке установила третью производственную линию Model 3. Как и два других, он занимается окончательной сборкой, когда на автомобиль наносятся отделка и другие последние штрихи. (Tesla не включила палатку в поездку по заводу.)
Добавление новой сборочной линии, даже временно, — редкий и рискованный шаг в автомобильной промышленности. Линия, созданная наспех в непроверенной среде, может не достичь того качества, которое обещает Tesla.
На заводе уже существуют две сборочные линии для выполнения, по крайней мере, некоторых из этих задач, но они оказались проблематичными и выполняют работу медленнее, чем Mr.Маск надеялся отчасти потому, что Тесла использовал роботов для задач, которые лучше оставить людям.
Руководители инженерного отдела Tesla признают, что компания переоценила темпы производства автомобилей и разработала производственную систему, которая оказалась слишком сложной — проблема, на которую г-н Маск посетовал на собрании акционеров компании в июне.
«Одной из самых больших ошибок, которые мы сделали, была попытка автоматизировать то, что очень легко сделать человеку, но очень сложно сделать роботу», — сказал он.«И когда вы это видите, это выглядит супер глупо. И ты такой, вау! Почему мы это сделали? »
Большинство автопроизводителей используют одну линию для производства двух, трех, а иногда и четырех разных автомобилей, потому что использование второй линии вынудило бы их инвестировать в дублирующие инструменты и сократить размер прибыли.
А третья сборочная линия за стенами завода? «Я никогда не слышал ничего подобного, — сказал мистер Харбор.
Г-н Маск сказал, что капитальные затраты на установку палатки были минимальными, поскольку компания использовала оборудование, которое у нее уже было.(В Твиттере он назвал это «ломом, который у нас был на складах».)
«Он делает все, что делают другие сборочные линии, но с меньшим количеством людей, меньшими затратами на рабочую силу и гораздо более высоким временем безотказной работы», — сказал он. «Наша стоимость единицы транспортных средств на этой линии ниже, чем на других линиях, и мы наблюдаем более высокое начальное качество».
Будет ли это так, поскольку Tesla ускоряет производство, станет известно через несколько месяцев, если компания сообщит о прибыли, как обещал г-н Маск.
«Постоянное давление для создания»
В течение многих лет завод во Фримонте был совместным предприятием Toyota и General Motors, известным как New United Motor Manufacturing Inc., или Nummi. После банкротства GM завод закрылся в 2010 году, а участок был приобретен Tesla.
Сегодня на заводе площадью четыре миллиона квадратных футов рядом с загруженной автострадой идет постоянный поток грузов и тягачи с прицепами, отправляющиеся с новыми транспортными средствами. Каждый день рабочие линии в одинаковых черных штанах с белым логотипом Tesla на одной ноге покидают завод и спускаются на переполненные парковки в обширном прибрежном пригороде.
Рабочие ощущают необходимость ускорить производство.В интервью за пределами завода некоторые сказали, что они стали работать по 10 и 12 часов в день, иногда по шесть дней в неделю. Они сообщают, что текучесть кадров среди линейных рабочих высока, и что иногда руководители присоединяются к линии во время продолжительных смен.
Хосе Моран, пятилетний ветеран Tesla, последние 10 месяцев проработавший руководителем отдела качества Model 3, сказал, что и без того обременительные требования к производству предыдущих моделей усилились. «Это постоянный вопрос:« Сколько машин мы построили на данный момент? »- постоянное давление на производство, особенно с Model 3», — сказал он.«Иногда бывает отчаяние, особенно сейчас».
Одной из проблем, которую видят рабочие, является быстрый приток новых рабочих. Компания планирует нанимать около 400 сотрудников в неделю, чтобы ускорить производство Model 3. После последнего объявления о доходах Tesla в начале мая Маск выразил надежду, что в конечном итоге у него будет три смены в день, что позволит, по сути, работать на сборочной линии круглосуточно.
«Все, с кем я разговаривал, были здесь всего две недели, месяц, а эти люди ненадолго», — сказал Джонатан Галеску, техник по кузовному ремонту Model X, проработавший на заводе четыре года.
Г-н Харбор, эксперт по производству, говорит, что автопроизводители, как правило, обучают новых рабочих в течение нескольких недель, прежде чем пускать их в производство. Привлечение большого числа новых сотрудников может отрицательно сказаться на качестве, поскольку они могут не выполнять свою работу должным образом или не замечать, когда возникают проблемы.
Новые рабочие на заводе во Фремонте проходят трехдневное обучение перед тем, как приступить к работе на производственной линии. Это включает в себя день компьютеризированного виртуального обучения безопасному выполнению своей работы и день обучения в той области, к которой они будут назначены.
Безопасность рабочих на заводе во Фримонте стала предметом пристального внимания после того, как некоммерческая новостная организация, Центр журналистских расследований, занесла в каталог серию травм, полученных рабочими завода Tesla. Калифорнийский орган по надзору за безопасностью труда расследует недавний инцидент, в результате которого рабочий был госпитализирован со сломанной челюстью.
Майкл Катура, 33-летний работник линии по производству аккумуляторных батарей, проработавший в Tesla четыре года, сказал, что он получил травмы рук, плеч и локтей, потому что компания иногда отказывалась от смены рабочих на разные рабочие места на заводе. пол.
«Нам нужно убедиться, что люди проходят тщательную подготовку», — сказал он, а не просто «тренируются по приготовлению печенья».
Г-н Моран, г-н Галеску и г-н Катура участвуют в усилиях Объединенного автомобильного общества — группы, которую г-н Маск ругает, — по организации завода.
На просьбу прокомментировать интенсивность и безопасность на рабочем месте Tesla представитель компании сказала: «Мы глубоко заботимся о благополучии наших сотрудников». По ее словам, в прошлом году благодаря усилиям Tesla уровень травматизма снизился на 25 процентов, и «с каждым месяцем мы улучшаем его.
«Сногсшибательная сумма»
В начале июня Маск заявил, что Tesla производит 3500 седанов Model 3 в неделю, и пообещал достичь 5000 в неделю к концу июня. В интервью в четверг он выразил уверенность, что приближается к этой неуловимой цели, и темпы, по его словам, необходимы компании для получения прибыли.
Tesla уже вложила значительные средства в процесс сборки Model 3, и модификации означают, что оборудование, купленное за сотни миллионов долларов, скорее всего, будет выброшено.Г-н Маск, по сути, признал этот момент после объявления о прибылях и убытках, когда он сказал, что не ожидал, что валовая прибыль от Модели 3 — доля выручки, оставшаяся после стоимости проданных товаров — достигнет целевого показателя 25% до начала следующего года6. на девять месяцев позже, чем предполагалось ранее.
Макс Уорбертон, аналитик Sanford C. Bernstein, оценивает, что Tesla потратила около 2 миллиардов долларов на создание производственной линии Model 3. «Это намного больше, чем мы видели, чтобы какая-либо другая автомобильная компания тратила на новые мощности», — сказал он, добавив: «2 миллиарда долларов — это огромная сумма, которую можно потратить на вторую сборочную линию на существующем заводе.
На данный момент Tesla получает большую часть своих доходов от Model S и Model X, которые оцениваются примерно в 70 000 долларов и выше. В совокупности их глобальные продажи составляют около 100000 автомобилей в год — слишком мало, чтобы компенсировать миллиарды, которые Tesla потратила на строительство своего гигантского завода по производству аккумуляторов в Неваде, разработку новых автомобилей и полуприцепов и оснащение автомобильного завода.
Это означает, что будущее компании зависит от сборочных линий, которые Tesla установила для производства Model 3, и от того, сможет ли компания заставить их гудеть.
Где автопроизводители Детройта производят автомобили, продаваемые в США
Автопроизводители Детройтской тройки в течение многих лет производят некоторые автомобили в других странах, которые они продают в Соединенных Штатах.
В связи с тем, что президент Дональд Трамп боролся с торговым дефицитом страны и пообещал восстановить рабочие места в обрабатывающей промышленности в США, эта практика вновь подверглась критике. Это стало еще более очевидным, когда 26 ноября General Motors объявила о планах простаивать три сборочных завода в Северной Америке, в том числе заводы окончательной сборки в Мичигане и Огайо.
По данным Центра автомобильных исследований и Ассоциации международной торговли США, в прошлом году 47 процентов автомобилей, проданных в США, были импортированы. Из тех, что были построены и проданы в Соединенных Штатах, немногим больше половины приходилось на автомобили Detroit Three.
Из автомобилей, произведенных в Канаде и Мексике и проданных в США, 43 процента принадлежат детройтским брендам.
В случае Ford около 80 процентов того, что он продает в США, собирается на заводах в США.
GM также имеет здесь крупное производство. Кроме того, он является ведущим автопроизводителем в Мексике, где в последние годы он модернизировал заводы и увеличил производство внедорожников и пикапов.
Fiat Chrysler имеет высокие объемы производства за пределами Соединенных Штатов, но недавно пообещал инвестировать еще 4,5 миллиарда долларов в заводы в метро Детройта, обещая около 6 500 рабочих мест.
Подробнее: FCA откроет завод Jeep в Детройте, инвестирует 4,5 миллиарда долларов в юго-восточном Мичигане
Подробнее: Дональд Трамп атакует GM, UAW из-за планов закрытия завода в Лордстауне
Переезд GM в Мексику
Ранее в этом году Трамп выпустила серию твитов, призывающих GM вновь открыть свой завод в Лордстауне, штат Огайо, — один из заводов, который, как было заявлено в ноябре, будет простаивать.Детройт-Хамтрамк, еще один из этих заводов, будет производить седаны Cadillac CT6 и Chevrolet Impala до января 2020 года.
GM в последние годы модернизирует свой завод в Сан-Луис-Потоси и завод Ramos Arizpe в Мексике, чтобы перейти на производство внедорожников и пикапов. Он строит новый внедорожник Chevrolet Blazer в Рамосе, Аризпе.
Подробнее: GM убирает сделанный в Мексике Chevy Blazer с показа Comerica Park после разногласий
Подробнее: GM инвестирует почти 3 миллиарда долларов, чтобы сохранить работу двух бразильских заводов
Fiat Chrysler рассматривал возможность переноса производства своей тяжелой техники. дежурный Ram пикап из Мексики в Уоррен, но с тех пор решил оставить его в Мексике и вложить 4 доллара.5 миллиардов в метрополитене Детройта, средствах для создания здесь других продуктов.
Новости о том, что GM инвестирует 2,7 миллиарда долларов в два своих завода в Бразилии, создав там около 400 рабочих мест, вызвали недовольство критиков после того, как в рамках плана реструктуризации компании GM потеряли рабочие места примерно 14 000 наемных и оплачиваемых рабочих GM в Северной Америке. GM заявила, что в этом году план сэкономит 2,5 миллиарда долларов.
В противовес этому, GM заявила, что построит Cadillac XT6 на своем заводе в Спринг-Хилле, штат Теннесси, и инвестирует в свой завод на озере Орион, чтобы построить электромобиль в будущем.
Тарифы
Автопроизводители приняли некоторые производственные решения на основе тарифов, наложенных Трампом на китайскую продукцию. Соединенные Штаты ввели пошлины на сталь и алюминий из Китая и установили 25-процентный налог на автомобили, импортируемые из Китая.
Этого было достаточно, чтобы Ford отменил планы по импорту кроссовера Focus Active из Китая в США в августе 2018 года. Focus Active должен был заменить Ford Focus, поскольку Ford постепенно прекращает производство автомобиля, чтобы перенести производство на пикапы и внедорожники.
В августе прошлого года GM попросила освободить свой среднеразмерный внедорожник Buick Envision от повышения тарифов, заявив, что в противном случае ему, возможно, придется исключить этот автомобиль из своих предложений в США.
Замена переднего лонжерона на Ваз 2106, 2107, ВАЗ 2101 своими руками
В этой статье будет рассматриваться замена переднего лонжерона на автомобилях ВАЗ 2106, Ваз 2107, и моделях 2101 своими руками. Проблема эта может появиться как со старым автомобилем, так и довольно новым. Теперь более подробно о замене.
На практике чаще всего встречается три проблемы с передним лонжероном:
Коррозия, лонжерон сгнивает, соответственно теряет жесткость передняя часть кузова в районе подвески, возможно отваливается балка или стабилизатор поперечной устойчивости
Второй вариант, когда лонжерон вроде и не дырявый, но вырвались шпильки, которые крепят балку к лонжерону.
Третья проблема – это усталость лонжерона в месте крепления рулевой колонки, при вилянии рулем шевелится корпус колонки.
Вариантов два, а решение одно – замена переднего лонжерона ВАЗ своими руками. Практикой проверено, что заменять весь лонжерон не обязательно, достаточно заменить большую часть, если например, вырвалась балка с лонжерона, то достаточно заменить переднюю часть лонжерона длинной 10 – 20 см за шпильки крепления балки.
Такой вариант замены менее проблематичен и подходит для рядового пользователя, он дает меньше проблем, так как при замене целого лонжерона понадобится снимать ковровое покрытие салона, производить сваривание лонжерона снизу, в месте соединения с хлыстом. Да и работать там не особо удобно, я уже заменил более 10 лонжеронов по частям – проблем не возникло ни с одним автомобилем, главной причиной обращения на замену лонжерона — вырвались шпильки, которые крепят балку.
Если у вас проблема в том месте лонжерона, где крепится рулевая колонка, то тут уж полной замены не избежать. Я бы рекомендовал при замене лонжерона по этой причине также увеличить жесткость брызговика.
Делаем замену переднего лонжерона на автомобиле Ваз своими руками
История этого ремонта проста, молодой парень – старая машина и как следствие быстрая езда по неровностям, старенький и слабенький лонжерон не выдержал, шпильки вылезли, балка переломалась. Но ехали до последнего, пострадал и подкрылок.
Подвеска ушла назад
Балка развалилась
Трещина на лонжероне
Трещина на балке
Колесо протерло подкрылок и немного метал
Замену стоит начинать с разборки подвески, отпускания крепления балки. Ах да, совсем забыл сказать, я производил замену лонжерона при снятом двигателе, так как он также ремонтировался, но замена передних лонжеронов реальна и без снятия двигателя с авто, возможно для этого придется снять масляный фильтр, а также штаны выхлопной системы.
Как видно на фото выше, я разобрал подвеску с правой стороны, снял стабилизатор поперечной устойчивости, с левой стороны просто сбил ось нижнего рычага с балки, не выбивая опор и не разбирая подвеску. Далее я отсверлил/отрезал старый лонжерон, точнее его кусок.
После демонтажа старого лонжерона, я немного подварил брызговик, новый лонжерон был обрезан по нужной длинне, я всегда варю его в нахлест, хоть и заметно место ремонта (хотя можно отшпаклевать), зато держится все очень надежно, так как сварка производится через просверленные отверстия, а также по стыку (это касается стыка нового и старого лонжерона).
Новый, отрезанный лонжерон
Просверлены отверстия для приваривания
Примерка лонжерона
Стык необходимо зачистить и качественно проварить
При подгонке нового лонжерона, очень важно, чтобы совпало отверстие под болт, который крепит балку сверху. Этот болт является ориентиром правильности установки лонжерона вперед-назад. Если не доверяете, то можете замерить расположение лонжерона иными способами, например, замерять все по кузовным размерам.
После того, как вы точно выставите лонжерон, можно его приваривать, как видно на фото лонжерон я насверлил, через эти отверстия он будет приварен к брызговику. В месте соединения, я также накладываю полоску металла на проваренный стык, шириной около 10 см, что также направлено на усиление шва.
Замена лонжерона ВАЗ 2109 своими руками в гараже со смотровой ямой
Дата публикации Дек 06, 2014, Рубрики Ремонт автомобилей ВАЗ |
Замена лонжерона ВАЗ 2109 может потребоваться, как на новом транспортном средстве, так и с пробегом. Причин разрушения лонжеронов может быть довольно много – это и возникновение коррозии, и неаккуратная езда, от которой его просто может “оборвать”. Перед началом работы необходимо подготовить автомобиль и место, где она будет проводиться. Если замена осуществляется собственноручно, рекомендуется воспользоваться капитальным гаражом с хорошим освещением и смотровой ямой.
Первая часть работы, которой предшествует, непосредственно, сама замена лонжерона на автомобиле ВАЗ 2109, это тщательный осмотр места повреждения. Для этого понадобиться обеспечить доступ к лонжерону. Удалите колесо, предварительно зафиксировав машину на месте. После колеса, наступает очередь демонтажа с автомобиля подкрылка. Далее, при помощи отвертки, отвинчиваем крыло автомобиля ВАЗ 2109. Если машина далеко не новая, возможно придется вместе с лонжероном заменить и его. К тому же, такое действие в значительной мере облегчит всю работу, обеспечив свободный доступ.
Лонжерон в автомобилях ВАЗ можно менять, предварительно сняв с машины силовой агрегат, но многие специалисты обходятся и без этой трудоемкой процедуры. Итак, приготовив новое крыло, позаботьтесь и о болтах (маятника и редуктора, верхнего рычага и балки), так, как их, вряд ли, удастся сохранить в целостности во время демонтажа. Потребуется новый лонжерон, в комплекте с брызговиком, крепежи шаровой. Приобретать все детали лучше в одном комплекте, чтобы не тратить лишнее время и деньги.
Перед тем, как приступить к привариванию лонжерона, обратите внимание на состояние щита двигателя – он не должен быть гнилым, иначе приварить лонжерон не удастся. После этого, потребуется помощь квалифицированного сварщика. Перед тем, как установить лонжерон, также, придется частично разобрать переднюю подвеску ВАЗ 2109. После того, как лонжерон будет выставлен, вварите его по всем швам и соберите автомобиль в обратной последовательности. Правда, придется потратиться еще и на краску, если Вы решите установить новое крыло.
Related posts:
Замена втулки стартера ВАЗ 2109
Замена подушек двигателя ВАЗ 2114
Замена днища ВАЗ 2109 2108
Замена порогов ВАЗ 2109
Замена колодок ВАЗ 2107
Еще по теме
Нет связанных постов
Усиление лонжеронов ваз 2109
Ремонт Лонжерона Ваз mp3
Вырвало балку на классике ремонт лонжерона PVS
Лопнувшие лонжероны ремонт Ваз 2106
Простой ремонт разрушенного лонжерона ВАЗ 2109
Замена задних лонжеронов 2108 2115 Не так уж и сложно
Замена лонжеронов ВАЗ КЛАССИКА 50
Быстрый ремонт крепления балки классика PG
Усиление лонжерона под рулевую классика
Ремонт переднего лонжерона ваз 2112
Ставим на место лонжерон и переднюю стойку ВАЗ 2107
Замена вставки лонжерона под балку двигателя Ваз всех моделей
Здесь Вы можете скачать Ремонт Лонжерона Ваз. Слушайте онлайн в хорошем качестве, скачивайте mp3 в высоком качестве без регистрации.
Обратите внимание! Все песни были найдены в свободном доступе сети интернет, а файлы с произведениями не хранятся и не загружаются на наш сервер. Если Вы являетесь правообладателем или лицом, представляющим правообладателя, и не хотите чтобы страница с произведением, нарушающие Ваши права, присутствовала на сайте, воспользуйтесь данной формой.
Ремонт Лонжерона Ваз
Дождь На Трассе
Barcha Musofirda Yurganlarni Uzing Asra Ollohim
Элвин И Бурундуки American Boy Бурундушки
Узнаём Кто Круче Влад А4 Или Ивангай
Мы Не Уходим Далеко От Мамы
Аварская Песня Мадани Ибрагимов Замана
Раскраска С Фиксиками
Пятилетняя Девочка Поет Лучше Оригинала
Финальный Босс Shadow Fight 3
Будь Смелеи Юркисс Люся Чеботина
Джавгарат Гасангусейнова Поет
Million Konsert 2018
Bboy Music 2018 Best 20 Breakdance Songs For Battles Weekly Bboy Mixtape New
Убийца По Прозвищу Мосгаз История Советского Маньяка
Азербайджанская Музыка На Синтезаторе
Skyrim Mods Limbwood Manor
Харламов Хуесосят Меня
Danny Cruise Ты Моя Любовь Как Марихуана Премьера Клипа 2018
Телефонный Разговор На Английском Phone Calls
Color Joy Level 30
Ратмир Александров Там Где Клен Шумит
Марина Цветаева Над Феодосией Угас
Юрий Лоза Пой Моя Гитара Караоке
Мошин Бозор Хофизи
В Природе Дикой
Песня Вон Из Головы Доки Доки Литературный Клуб
История Заставок Программы Вести В Субботу Выпуск 10
Заставка Программы Доброе Утро Первый Канал Февраль 2018
Вариант 160 Алекс Ларин
Г Фрунзе Бишкек 1966 76 Учебный Год Класс В Школа 9
Усиление кузова ВАЗ: полезнаая статья для тазоводов!
Усиление кузова ВАЗ: полезнаая статья для тазоводов!
Сначала проваривают “точки” (14 отверстий). Стороны А и 5 (см. рис. 146) проваривают прерывистым швом примерно 10 мм, располагая швы между “точками”. Перед сваркой (особенно стороны 6) не забудьте удалить из салона коврик, утеплитель и наблюдайте за состоянием мастики – она может загореться.
В стойке передка ‘Жигулей чаще всего появляются трещины у опорной площадки пружины диафрагмы 3 (рис. 147). Если диафрагма 3 с колпаком 2 (крепление штока амортизатора) начнет перемещаться относительно брызговика 1, амортизатор перестанет нормально работать, а его шток может просто сломаться.
Усилитель диафрагмы 4 (см. рис. 147) тщательно подгоняют так, чтобы его можно было забить до упора в диафрагму. приваренную к стойке 5. Часто бывает так. что середина диафрагмы деформирована. В этом случае, прежде чем устанавливать на место усилитель, выправьте диафрагму З. Если же диафрагма практически оторвалась от стойки вместе с колпаком (на рис. 147 трещины показаны стрелками), то сначала выбивают диафрагму и усилитель приваривают к ее части, оставшейся с колпаком, а потом уже этот узел забивают в стойку. Усилитель к стойке желательно приварить. для этого достаточно пяти швов длиной по 20 мм. Катет шва обычно не более толщины свариваемого металла. здесь не более 1,
В общих чертах предлагаемый способ ремонта, подробно описанный ниже, заключается в том, что вырубается нижняя полка лонжерона, а в верхней горизонтальной полке сверлятся два отверстия. Устанавливаются две накладки (снизу и сверху) и лонжерон стягивается двумя болтами с дистанционными втулками. Итак, первое, что необходимо сделать ,вырубить дефектное место. в нижней полке лонжерона и удалить его вместе с двумя закладными болтами. Для того, чтобы описанную операцию производить более грамотно, обратите внимание на то, как устанавливаются закладные болты (рис. 141). К горизонтальной площадке усилителя приварена специальная пластина. концы которой охватывают квадратные головни закладных болтов. К вертикальной стенке, прилегающей к лонжерону, приварена дистанционная втулка верхнего горизонтального болта (см. рис. 140).
Прежде чем приступить к ремонту, следует обзавестись необходимыми деталями. Все детали (для одного лонжерона) представлены на рис. 142. На головках всех болтов крепления поперечины и нижней оси нанесена цифра •80•, что обозначает предел прочности материала болта на разрыв – не менее 80 нгс/мм2 (Ст3 – 40 кгс/мм2; сталь 45 нормализованная – 60 кгс/мм2; сталь 40Х с закалкой и отпуском -100 нгс/мм2). Болты проще не вытачивать. а купить готовые, предназначенные для крепления головки к блоку цилиндров (2101-1003271), имеющие прочность •100. Дистанционные втулки изготавливают из обычной водопроводной трубы 1/2 дюйма. Обычно при ремонте меняют и поперечину. А если автомобиль уже прошел 200 тыс. км. это нужно сделать обязательно.
Один из способов проверки поперечины , замер ее ширины у передних нижних болтов (см. рис. 140). Предельные значения – 610 и 612 мм. Ширину поперечины проверяют на автомобиле, когда он находится под нагрузкой. На снятой поперечине раз-мер может быть примерно 613 мм. Размер двух отверстий диаметром 14 мм в верхней и •окна• в нижней полках лонжерона производим по отверстию в вертикальной стенке (рис. 143). Вплотную к от бортовке верхней горизонтальной полки лонжерона устанавливаем пластину длиной 120 мм (см. рис. 143. а) так. Чтобы середина пластины находилась над отверстием Находим центры отверстий и сверлим их (диаметр 14 мм). .Окно. в нижней полке (см. рис. 143, б) имеет ширину 40 и длину 160 мм, располагается вплотную к от бортовке нижней горизонтальной полки. Особой точности при сверлении отверстий и вырубке окна не требуется, так как все детали будут устанавливаться по поперечине, а последняя в свою очередь -по лонжеронам. Вырубку окна удобнее производить. когда автомобиль стоит на опрокидывателе, но в этом случае необходимо снимать двигатель. Менее удобна вырубка окна снизу, но тогда двигатель только приподнимается (с помощью подставки под картер сцепления)
Замена лонжерона на ВАЗ-2109
Содержание
Замена или сварка
Демонтаж заднего лонжерона
Установка заднего лонжерона
Передний лонжерон
Демонтаж переднего лонжерона
Установка переднего лонжерона
От автора
Автомобилей ВАЗ-2109 было выпущено около 1,4 миллиона экземпляров и он, наравне с классическими моделями ВАЗа, стал поистине народным автомобилем. Не в последнюю очередь это было достигнуто благодаря высокой ремонтопригодности «девятки». В данной статье хотелось бы остановиться на такой немаловажной проблеме, как замена лонжеронов на ВАЗ-2109 и 2108.
Замена лонжеронов на ВАЗ-2109
Замена или сварка
Сварка лонжерона применяется в двух случаях:
Когда начали появляться усталостные трещины. Тогда имеет смысл наложить поверх трещины латку и приварить ее полуавтоматической сваркой.
Когда имеются небольшие очаги коррозии. В таком случае металл зачищается, обрабатывается преобразователем ржавчины и грунтуется. При необходимости накладываются небольшие латки.
Сварка лонжерона возможна и в случае его разрушения, но это будет лишь временный ремонт, и езда на таком автомобиле опасна.
Если автомобиль попал в аварию, при которой значительно деформировался лонжерон или же он прогнил, то будет целесообразна полная замена. Необходимо понимать, что заниматься ремонтом лонжерона нужно при обладании достаточными навыками в кузовных работах и сварке. Для неопытного человека этот процесс будет довольно сложен, поэтому если вы не уверены в собственных силах, то лучше довериться профессионалам.
Необходимый инструмент:
Полуавтоматическая сварка.
Болгарка.
Полуавтоматическая сварка
Электрическая дрель.
Металлическая щетка.
Лонжероны для ВАЗ-2109.
Мастика, грунтовка, растворитель.
Демонтаж заднего лонжерона
Демонтаж лонжерона должен проводиться на стапеле или при перевернутой набок машине. Кроме того, нужно полностью снять всю обшивку и звукоизоляцию багажника. После этого зачищаем сварочные швы. Далее, нам надо будет найти все точки контактной сварки лонжерона и высверлить их с помощью сверла на 7. По окончании этого процесса нужно полностью срезать старый лонжерон. Зачищаем от ржавчины и краски место его крепления. Делается это с помощью металлической щетки на болгарке и преобразователя ржавчины. При необходимости, вырезаем прогнившие элементы кузова, а на их место ставим латки.
Демонтаж заднего лонжерона
Установка заднего лонжерона
Перед установкой место крепления обезжиривается и грунтуется. Новый лонжерон тоже необходимо очистить от транспортировочного грунта, прогрунтовать и проделать в нем отверстия под сварочные точки. Если все сделано правильно и геометрия кузова не нарушена, то новый лонжерон без проблем станет на свое посадочное место. Привариваем лонжерон по сварочным точкам к кузову и поперечине. По окончании этого процесса промазываем швы автомобильной мастикой.
Передний лонжерон
Передний лонжерон является более нагруженным, чем задний. Это обусловлено тем, что он воспринимает весь вес двигателя и коробки передач. Если к этому добавить еще эксплуатацию на плохих дорогах и агрессивное вождение, то срок его службы будет всего около 4–5 лет. В некоторых случаях спасти от трудозатратного процесса полной замены лонжерона может специальная ремонтная вставка, которая вваривается на место поврежденного фрагмента.
Так же, как и при замене задних лонжеронов, замена передних должна производиться на стапеле. Иначе можно нарушить геометрию кузова.
Прежде чем приступить к замене лонжерона, необходимо снять всю переднюю подвеску и двигатель, частично разобрать салон. При разборке передней части автомобиля обратите внимание на состояние остальных кузовных элементов, таких как стаканы, рамка радиатора (вероятнее всего, рамку придется менять вместе с лонжеронами, т. к. она выполняет функцию усилителя конструкции), брызговики. Возможен вариант частичной замены переднего лонжерона. В таком случае старый отрезается, а на место вырезанной части приваривается новая. Однако далее мы рассмотрим процесс полной замены переднего лонжерона.
Левый передний лонжерон ВАЗ-2109
Демонтаж переднего лонжерона
Процесс аналогичен демонтажу заднего лонжерона. Высверливаем точки контактной сварки (это частично делается из салона) и снимаем его. После этого посадочное место зачищаем и, если есть необходимость, ставим латки на кузов и избавляемся от коррозии. Новый лонжерон грунтуем и сверлим в нем отверстия для крепления рычагов подвески.
Установка переднего лонжерона
Для правильной установки на кузове, в районе начала передней двери, есть специальное «окошко», которое нужно совместить с отверстием в нижней части лонжерона. Тогда будет считаться, что задняя часть лонжерона установлена правильно. Далее, полностью ставим лонжерон на свое посадочное место и в процессе этого подгоняем его для максимального прилегания.
Показателем правильности установки является также попадание шпильки стабилизатора в отверстие на лонжероне. Идеально, если она будет по центру отверстия.
Если она не попала совсем, то нужно будет править кузов или лонжерон. Для удобства работы вся конструкция временно фиксируется струбцинами и домкратами. После установки лонжерона на посадочные места нужно прикрепить на болты рамку радиатора. Это делается для того, чтобы лонжероны не уводило в стороны при дальнейшей работе и чтобы зафиксировать расстояние между ними.
Для проверки правильности установки и геометрии кузова необходим чертеж с точными размерами между элементами конструкции. Его можно найти в интернете или в книгах по ремонту и эксплуатации этого автомобиля. Если геометрия кузова не изменялась и новые лонжероны качественно выполнены, то они должны стать на свои посадочные места без особых трудозатрат. Однако такое случается довольно редко, поэтому, вооружившись чертежом, инструментами и терпением, нужно будет подгонять лонжерон к кузову и наоборот. По окончании этого процесса проводим замеры, и если все правильно, то привариваем лонжероны к кузову и брызговикам.
Установка переднего лонжерона
От автора
Выше мы описали технологии ремонта и замены лонжерона. Подчеркнем, что эта статья дает только общее понятие о процессе ремонта лонжеронов и не является точной инструкцией. Поэтому не стоит после ее прочтения начинать заниматься ремонтом автомобиля, не имея достаточного опыта.
И в довершение дадим несколько советов, которые могут продлить срок службы лонжеронов:
Меньше нагрузка – меньше износ и усталость металла. Старайтесь не нагружать автомобиль, если вы не уверены в надежности его силовой конструкции. При всех достоинствах, у «девятки» есть существенный недостаток: посредственная надежность и долговечность кузова. Особенно это касается моделей первых годов выпуска.
Следите за состоянием лонжеронов и вовремя устраняйте трещины.
Агрессивная езда и езда по бездорожью создают дополнительную нагрузку на подвеску, а, следовательно, и на кузов автомобиля.
Следите за состоянием защитного покрытия. Покрывайте лонжерон грунтовкой и антикором. Автору приходилось сталкиваться с автомобилями, лонжероны которых были обработаны не только снаружи, но и внутри. Это делалось с помощью нанесения отработанного масла на внутренние стенки лонжерона через отверстия. И как показала практика, это значительно увеличивало срок эксплуатации.
Лонжерон ваз 21099
Задние лонжероны ВАЗ 21099 — Сообщество «Кузовной Ремонт» на DRIVE2
Все здравствуйте. Подогнал мне друг работу, замена задних лонжеронов на ВАЗ 21099. Машина стояла года два без движений. Дверь открывалась только водительская. Открыли и другие, подрегулировали немного, чтоб нормально откр/закр.Разобрал салон (задний диван, багажник). Ну и там: багажник по низам примыкания крыльев дыры, кое где хорошие, правый лонжерон прогнил под диваном. Левый меняли, но тоже устал он очень. Видно плохо антикоррозийку сделали, или не сделали вообще. Самое дорогое в машине по нашему мнению было, это сабвуфер с усилителем. Фото правда нет его.
Полный размер
Сверху правый, съела ржа
Понятное дело сняли бак, заднюю балку, при этом одна трубка тормозная приказала долго жить. Спилил лонжерон левый, быстро, доступ получше чем у правого. Кроме лонжеронов естественно попросили заделать дыры пола багажника, заварил.
Полный размер
Там где больше всего пострадало от природы
Удалили лишнее (конечно лишнего было оооочень много, но. не та эта машина, поджопник) и поставил латку, справа и слева.
Полный размер
Слева, этапы те же
Даже если бы не попросили этого делать, сделать все равно пришлось бы, не к чему приваривать лонжероны, гниль и ржа одна.Решил делать как всегда делаю, отсверлил оставшиеся куски металла, приставил новую деталь, отметил, насверлил на латках отверстий. И потом через них поприваривал новые лонжероны. Тот который когда то меняли, был приварен по краю точками.
Полный размер
Примерил, отметил
Полный размер
Намазал шовный герметиком
Белым намазан шовный герметик, Боди 999. Арки колес приваривал контактной сваркой, побольше выдержку, чтобы проварило хорошо. А шовный герметик не даст развиться коррозии подольше. Ну как на заводе швы.Потом задули в лонжерон мовиля, хорошо так задули. Сверху, снизу продули. Отверстия снизу заклеили скотчем чтобы не выдувало. Поверх лонжеронов обработал антикоррозийкой, полимерно битумной. Внутри багажника и салона помазал только Боди 999. Туда думаю влага так попадать не будет как снизу, проживет подольше.Работа заняла у меня 9 дней. Долго, но семья, дочка маленькая, заботы отнимают тоже время. Нормально, по цене… договаривался друг. По моим меркам такая работа стоит около 30-40 тр, в зависимости от удаленности от крупно-населенных городов (где конкуренция высока в этом деле).
Финальные фотки.
Черный цвет это грунт по сварке, перед сваркой деталей обрабатываю им. Там где герметик не достает останется грунт, хоть не так коррозия будет жрать. И поверх тоже дую им же, после сварки, потом всеми остальными химиями.
Полный размер
Замазанные швы
Полный размер
Снизу, заклеил все замавилить
Полный размер
Мовиль и пистолет
Полный размер
Готовое изделие
Полный размер
Химия и мой маленький друг, и охранник наш
И еще, хозяину (новому, он купил данный авто) предыдущий сказал проблем нет, проехав на машине новый понял, что то не так, жопа гуляет. Вскрытие показало, что не так. Новый предъявил старому. Как итог, думаю со старого снимут цену ремонта.Всем удачи на дорогах, берегите себя и не дайте себя обмануть
Замена днища и лонжеронов ВАЗ 21099, часть 7 — Лада 21099, 1.5 л., 1995 года на DRIVE2
Всем привет, уважаемые подписчики и гости!Продолжаю описание войны с кузовщиной.Доделываем полы в багажнике. Важно сделать их до установки новых лонжеронов, в противном случае лонжи просто не к чему будет приваривать. Также залатаем проржавевший задний фартук в районе крепления заднего бампера.
Было:
Стало:
Восстанавливаем задние арки (на фото там лонж уже стоит, просто фотографировал уже по окончании сварочных работ)
Удаляем лонжероны. Тут есть несколько особенностей. Машину я не переворачивал, она стояла на подставках, вся работа производилась из ямы. Снимаем одну заднюю стойку и откручиваем заднюю балку от одного лонжерона, второе крепление остается на месте. Это нужно для сохранения геометрии, чтобы заднюю балку в итоге не перекосило. Замеряем диагональные и линейные размеры до 3-х болтов крепления задней балки. Я измерял от шпилек крепления стабилизатора поперечной устойчивости.Лонжероны конечно в жопе… Вдобавок на поперечном усилителе несколько трещин, часто лопается в этих местах на многих машинах. Видимо это происходит при ослаблении лонжеронов.
Время затраченное на удаление лонжерона зависит от его состояния. Для начала высверливаем все видимые сварные точки из салона и багажника.
Что мне понадобилось:Пара молотков: 300 и 500 грамм.Длинное и широкое зубило. Для второго лонжа, уже учёный, я сделал такое из Г-образной дверной задвижки: 30 см длина, 5 см ширина, 6 мм толщина — затачивал болгаркой. Такое зубило и достает от одного края лонжа до другого, и сносит по 2-3 точки сразу.Клещи на длинной ручке — для захвата отрезанных кусков.Труба длиной около 2 м. — отделив лонж со стороны багажника на 3-4 точки и вставив между лонжероном и днищем трубу, вполне реально сорвать ВСЕ оставшиеся точки.Болгарка с отрезным кругом и зачистной щеткой — для резки металла и снятия старой краски, герметика и ржи при поиске сварных точек.Маркер.Гвоздодер — им удобно подлазить под слегка отделенный лонж и окончательно отрывать его.
Снял левый. Это все что осталось от него. Соединитель лонжерона и днища (на нем гайка для крепления ремня безопасности) проржавел, гайку срезаем с него, сам соединитель оставляем для образца, остальное в утиль.
Усилитель выглядит ржавым, но крепкий. После тщательной зачистки решил его оставить.
Новый лонжерон усиливаем, дополнительно проваривая все что считаем нужным. Купил пару за 2000, один на Авито за 900 руб, второй на авторынке за 1100, ехал с ними в маршрутке, проклял всё))
Продолжение следует!
Цена вопроса: 2 000 ₽ Пробег: 195000 км
Необходимость лонжерона на ВАЗ 21099
Конструкция современных легковых автомобилей предусматривает использование в качестве несущего элемента непосредственно кузова машины. Немного раньше преимущественно использовались рамные конструкции. В связи с этим к силовому каркасу автомобиля, основу которого и составляют лонжероны, предъявляются достаточно серьезные требования.
Вернуться к оглавлению
О назначении лонжерона
Ремонт кузова «девятки»
Применяемый лонжерон на ВАЗ 21099 представляет собой своеобразную интегрированную раму, которая проходит по всей длине кузова и несет несколько определенных функциональных нагрузок:
опора для навесных кузовных элементов;
придание жесткости кузову, обеспечение его геометрической целостности;
обеспечение пассивной безопасности в автомобиле;
крепление деталей ходовой части;
крепление фиксирующих элементов (кронштейны и др.) для топливопроводной, выхлопной, тормозной систем.
Такая значительная функциональность объясняет большое значение, уделяемое состоянию лонжеронов. Если качество металла при конструировании автомобиля было на нужном уровне, машина эксплуатировалась в нормальных условиях, а водитель обращал внимание на антикоррозийную защиту, то состоянию лонжерона ничего не угрожает. Наибольшее воздействие на этот кузовной элемент оказывает столкновение автомобиля с препятствием.
Вернуться к оглавлению
Нужна ли замена задних лонжеронов?
Несмотря на кажущуюся простоту и относительную дешевизну, не стоит принимать однозначное решение по поводу немедленной замены лонжерона. Ведь помимо обычных операций удаления прежней части кузова и установки нового элемента следует учесть множество нюансов, чтобы сохранить геометрию автомобиля, обеспечить безопасность его дальнейшей эксплуатации.
Задняя балка
В технологии выполнения любой ремонтной операции обязательно должен присутствовать этап, когда проводится дефектовка неисправной детали или устройства. При осмотре как переднего, так и заднего лонжеронов необходимо обратить внимание на коррозийное состояние каждого из них. При этом нужно учитывать, что сильнее всего внешнему воздействию подвергаются именно задние элементы.
Прогнивший (или подверженный серьезной коррозии) задний лонжерон практически не подлежит ремонту по следующим соображениям:
в случае применения сварки при заделке определенного участка следует ожидать зарождение коррозии на сварных швах;
использование сварки ослабляет металл, а также может привести к его деформации;
экономия, которая достигается, если вместо трудоемкой замены провести обычную заделку сваркой, может привести к быстрому изнашиванию резины, созданию избыточной нагрузки на детали трансмиссии, постоянному уводу автомобиля в сторону.
Поэтому проводить ремонт установленного лонжерона следует только в случае его незначительной деформации или при появлении трещины в результате не очень серьезного ДТП. Тогда решение заварить незначительную трещину или слегка выровнять деформировавшейся задний лонжерон может быть оправдано.
Ремонт обычно сводится к завариванию трещины. Однако такая полумера не может обеспечить долговременную работоспособность. Сварной шов обязательно необходимо усилить, используя накладные пластины, которые привариваются к здоровой поверхности. Место проведения ремонта обязательно впоследствии необходимо обработать.
Вернуться к оглавлению
Подготовка к проведению работ
Учитывая продолжительное использование седана ВАЗ 21099, состояние силового каркаса кузова автомобиля может быть не самое лучшее. Поэтому, если потребовалась замена заднего лонжерона ВАЗ 21099, необходимо приобрести все необходимые запчасти.
Замена задней балки
Не менее важно определиться с тем, как будет проводиться замена. Если делать все в гаражных условиях, то потребуется подъемник и необходимое оборудование. В случае проведения самостоятельной замены заднего лонжерона нужно выполнить ряд подготовительных работ, прежде чем поднять автомобиль на подъемник.
Необходимо удалить сиденья, коврики и внутреннюю обшивку пола. Это делается для соблюдения пожарной безопасности и сохранения качества материалов.
Учитывая проведение сварочных работ, целесообразно демонтировать (или хотя бы защитить специальным материалом) топливный бак с остатками бензина. А после того, как автомобиль окажется на подъемнике, обязательно отключаем минусовую клемму с аккумулятора.
Далее операции проводятся в такой последовательности:
автомобиль загоняете на подъемник, снимаете колеса со ступиц;
освобождаете заднюю балку с элементами подвески, иначе работы проводить будет невозможно;
очищаете задний лонжерон с целью определения точек крепления.
Следует учитывать, что крепление лонжерона обычно происходит точечной сваркой, поэтому важно обнаружить все такие места. Для более качественной очистки используем металлическую щетку. Места сварки зачищаем, применяя углошлифовальную машинку.
Вернуться к оглавлению
Порядок замены
Высверливаем точки крепления силового элемента, а если это не удается, то оставшиеся точки нужно срубить, используя зубило и молоток.
После демонтажа прежнего лонжерона необходимо провести тщательную очистку места под купленную на замену деталь, установить ее и в случае необходимости подогнать под требуемый размер.
Проводится подготовка новой детали под сварку. Это необходимо сделать в тех же местах, где применялась заводская сварка. Для первоначальной фиксации потребуется минимум три точки сварки.
Подготовленную деталь крепят на устанавливаемое место при помощи съемных фиксаторов.
Последовательно привариваем лонжерон к кузову по ранее заготовленным меткам, после чего оцениваем правильность конструкции.
Заключительным этапом установки является окончательная обварка детали. При этом конструкцию усиливают за счет наложения дополнительных силовых элементов.
После завершения работ места сварки необходимо обработать, зачистив шлифовальной машиной. Обязательным является проведение финишной обработки.
Этап предусматривает тщательную очистку мест сварки от окалины и прочих посторонних загрязнений. Поверхность тщательно обезжиривается, покрывается грунтовкой и антикором. В местах сварки можно нанести эпоксидную смолу, чтобы окончательно защитить их от очаговой коррозии. Заключительным этапом является обратная установка деталей подвески и закрепление балки. Монтируются элементы внутреннего пространства, автомобиль полностью вычищается, ставится на колеса и выкатывается из гаража.
Кузов придется основательно разобрать
Несмотря на кажущуюся простоту, прежде чем начинать проведение работ, необходимо оценить собственные возможности. Ведь переделывать сложнее, чем изначально сделать все правильно. Ошибки, которые могут быть допущены при некачественной установке, способны привести не только к выбраковке нового лонжерона, но и к нарушению геометрической формы автомобиля или неправильному его поведению в процессе движения. Таким образом, замена задних лонжеронов — процесс, который вполне можно осуществить самостоятельно, но необходим ответственный подход к работе.
Замена днища и лонжеронов ВАЗ 21099, часть 7 — Сообщество «ВАЗ: Ремонт и Доработка» на DRIVE2
Всем привет!Продолжаю описание войны с кузовщиной.
1 часть
2 часть3 часть4 часть5 часть6 частьДоделываем полы в багажнике. Важно сделать их до установки новых лонжеронов, в противном случае лонжи просто не к чему будет приваривать. Также залатаем проржавевший задний фартук в районе крепления заднего бампера.
Было:
Стало:
Восстанавливаем задние арки (на фото там лонж уже стоит, просто фотографировал уже по окончании сварочных работ)
Удаляем лонжероны. Тут есть несколько особенностей. Машину я не переворачивал, она стояла на подставках, вся работа производилась из ямы. Снимаем одну заднюю стойку и откручиваем заднюю балку от одного лонжерона, второе крепление остается на месте. Это нужно для сохранения геометрии, чтобы заднюю балку в итоге не перекосило. Замеряем диагональные и линейные размеры до 3-х болтов крепления задней балки. Я измерял от шпилек крепления стабилизатора поперечной устойчивости.Лонжероны конечно в жопе… Вдобавок на поперечном усилителе несколько трещин, часто лопается в этих местах на многих машинах. Видимо это происходит при ослаблении лонжеронов.
Время затраченное на удаление лонжерона зависит от его состояния. Для начала высверливаем все видимые сварные точки из салона и багажника.
Что мне понадобилось:Пара молотков: 300 и 500 грамм.Длинное и широкое зубило. Для второго лонжа, уже учёный, я сделал такое из Г-образной дверной задвижки: 30 см длина, 5 см ширина, 6 мм толщина — затачивал болгаркой. Такое зубило и достает от одного края лонжа до другого, и сносит по 2-3 точки сразу.Клещи на длинной ручке — для захвата отрезанных кусков.Труба длиной около 2 м. — отделив лонж со стороны багажника на 3-4 точки и вставив между лонжероном и днищем трубу, вполне реально сорвать ВСЕ оставшиеся точки.Болгарка с отрезным кругом и зачистной щеткой — для резки металла и снятия старой краски, герметика и ржи при поиске сварных точек.Маркер.Гвоздодер — им удобно подлазить под слегка отделенный лонж и окончательно отрывать его.
Снял левый. Это все что осталось от него. Соединитель лонжерона и днища (на нем гайка для крепления ремня безопасности) проржавел, гайку срезаем с него, сам соединитель оставляем для образца, остальное в утиль.
Усилитель выглядит ржавым, но крепкий. После тщательной зачистки решил его оставить.
Новый лонжерон усиливаем, дополнительно проваривая все что считаем нужным. Купил пару за 2000, один на Авито за 900 руб, второй на авторынке за 1100, ехал с ними в маршрутке, проклял всё))
Окончание здесь
Замена и ремонт лонжеронов ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109
Метки:ВАЗ 2108/2109/21099Замена лонжерона
Проблема поломки лонжерона на ВАЗ 2108 / 2109 – ситуация неприятная, но это не значит, что ее нельзя исправить. Существует масса способов устранения неполадки: замена или сварка, ремонт своими руками или в мастерской. Как сделать правильный выбор, вы узнаете дальше.
Замена или сварка
Если на лонжероне образуется трещина, на это место обычно ставят латку. Предварительно трещину заваривают, накрывают кусочком металла и сверху прихватывают точечной сваркой для надежности. Обычно для этого используют полуавтомат с углекислотой.
Во время сварки на лонжерон ставят распорки, чтобы его не уводило в сторону. В противном случае кузов может деформироваться. Если есть возможность, всегда лучше приобрести новую деталь, которая стоит дороже, чем работы по временному ремонту. Но, при ограниченном бюджете, в некоторых случаях, можно сэкономить.
Прогнивший лонжерон
Например, если металл прогнил, то ремонту лонжероны (передний и задний) уже не подлежат. Даже если вы сделаете сварку, гниение будет продолжаться вокруг нее. Кроме того, сварка по мягкому металлу может нарушить развал-схождение, шины начнут изнашиваться быстрее, запчасти трансмиссии начнут ломаться, может произойти деформация кузова. На сколько хватит такого ремонта? От силы, на пару недель. Согласитесь, замена – это намного дешевле.
Но если трещина является следствием удара или столкновения ВАЗ, сварки будет достаточно. Но тут нужно быть очень внимательным. Обычно трещина после аварии образуется только в том случае, если кузов тоже успел деформироваться. А в этом случае будет необходимо сначала выровнять, а только потом можно преступать к сварочным работам.
Рекомендуемая литература по ремонту и обслуживанию ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109:
ВАЗ 2108 / 2109 / 21099 бензин, укрсборка руководство по ремонту ВАЗ 2108 / 2109 / 21099 бензин, укрсборка руководство по ремонту ВАЗ 2108 / 2109 бензин, руководство по тех.обслуживанию ВАЗ 2108 / 2109 / 21099 бензин, руководство по ремонту
Но обязательно ли обращаться на СТО или замена на 2108 и 2109 может быть выполнена самостоятельно? Помните, тут тоже не стоит экономить. Занимайтесь собственноручным ремонтом ВАЗ только в том случае, если вы разбираетесь в кузовных работах и знаете, как работать со сварочным аппаратом. Столкнувшись с ним впервые, вы вряд ли сможете выполнить качественный ремонт. А за этим могут последовать все вышеприведенные проблемы.
Лонжерон ВАЗ 2018/2109
Выпрямление и ремонт кузова ВАЗ 2109 тоже можно произвести только в автомастерской. Если у вас нет навыков и специального оборудования, справиться с задачей будет сложно.
Подготовительные работы
Если вы все же решили выполнить ремонт лонжерона на ВАЗ самостоятельно, для начала вам нужно будет обзавестись такими инструментами для работы:
сварочным аппаратом;
ножовкой по металлу или плазменным резаком;
машинкой для шлифовки;
металлическим шпателем.
Поскольку замена и ремонт лонжерона осуществляются по одной технологии, набор инструментов тоже будет одинаковым. Для начала нужно будет демонтировать все электрооборудование, детали, узлы двигатели и ходовой части.
Следующий этап – нагревание деталей. Но для начала нужно будет избавиться от старого покрытия, снять герметик, звукоизоляцию и грунтовку. Теперь можно будет отрезать нагретый лонжерон. Обратите внимание, если также будет выполнена замена колёсной арки, то предварительно отделять ее не нужно.
Обратите внимание, лонжероны лучше приобретать в комплекте с другими деталями. Так вы будете уверенны, что они идеально подойдут друг другу и потратите не так много времени на их установку.
Процесс установки
Опишем процесс замены переднего лонжерона на автомобилях ВАЗ 2108/2109:
Используя плазменный резак, за неимением которого можно воспользоваться ручной ножовкой по металлу, необходимо отрезать новый лонжерон. Его размер должен быть идентичен размеру поврежденной детали ВАЗ.
Если у вас есть все необходимое, чтобы сделать ремонт, вы можете приступать к установке. Лонжерон соединяется с другими деталями, используя направляющие шаблоны, вы сможете достичь точной установки.
Теперь можно приступать к сварке деталей 2108 / 2109, но прежде нужно тщательно все проверить. Только после этого можно будет закреплять деталь в нескольких местах. Она приваривает стык в стык методом дуговой сварки.
Выполните фиксацию лонжерона на передней панели ВАЗ. Тут применяется метод точечной или сквозной сварки. Обратите внимание, если вами осуществятся замена лонжерона, второй вариант надежнее.
Вам останется только пройтись шлифовальной машинкой по местам сварки. Новые места соприкосновения лонжерона и колесной арки достаточно будет обстучать молотком, чтобы закрепить результат. В конце на 2108 или 2109 нанесите грунтовочное покрытие, шумоизоляцию и герметик.
Геометрия кузова ВАЗ 2108/2109
Если вы справились со всеми этапами работы, то можете собой гордиться! Но помните, что выполнить ремонт своими руками довольно сложно. Если у вас есть сомнения, относительно своих навыков, лучше обратиться в автосервис. Пусть это стоит немного дороже, но зато автомобиль прослужит вам еще долгие годы.
Заварен латкой ржавый кусок снизу передней панели. Вид из под капота.
Заварен латкой левый ржавый уголок.
Примеряем латку на переднюю панель.
Примеряем латку на переднюю панель. Вид из под капота.
А также была изготовлена и приварена латка, повторяющая заднюю часть левого переднего лонжерона. Готовность к привариванию днища.
Все зачищенные до металла детали покрываем реактивным грунтом.
После грунтовки реактивным, покрываем обычным грунтом. можно зачищать места сварки и готовить днище к установке.
Установка днища. 1. сначала примерили, вставив днище через низ 2. отметили точки сварки 3. проделали в днище отверстия для сварки дыроколом 4. зачистили отверстия и места сварки до металла со всех сторон 5. Прихватили в основных точках и приварили днище. *работа протекала так быстро, что время фотографировать почти не было…
2108 трещина лонжерона
Разрыв переднего лонжерона)) — Лада 2108, 1.5 л., 1985 года на DRIVE2
Здорово, читатели!) У моей «восьмёрки» еще с зимы была трещина в лонжероне по причине — сгнил снизу. А сгнил вроде как из-за некачественного ремонта когда-то. Видимо удар был небольшой слева и лонжерон выводили. Потому что правый абсолютно цел) В общем, сразу было понятно, что лонжерон этот под замену, варить там нечего. Поехал я пару недель назад к родственникам за 400 км. В ту сторону под конец пути при резком торможении левое колесо начало шоркать арку. Когда доехал, посмотрел — трещина вообще большая стала, думаю неужели всё там ходит на столько, что аж сабля туда-сюда бегать стала? Взял ключ-балонник и подёргал им колесо… Понял, что машину просто распополамило)))) Снял, в общем, бампер…
Полный размер
левая часть телевизора живёт своей жизнью, отделившись от
Нужен был какой-то ремонт, чтобы ещё хоть сколько-то проездить, ну или хотя бы до дома доехать. посовещался с одним хорошим сварщиком, он посмотрел, голову почесал и сказал, что варить там что-то вообще не вариант. Ну а затем я почесал свою голову и придумал скрепить всё это дело стальными пластинами. Выпросив у сварщика эту самую пластину (металл оказался охренительный, фиг просверлишь, фиг согнёшь)), мы с отцом принялись делать…
Полный размер
Чтобы стянуть всё это дело назад под телевизор подставил домкрат и приподнял. Телевизор, кстати, лопнул тоже, на него так же сделали пластину.
В итоге вот что у нас получилось…
Полный размер
1
Полный размер
2
Может и не красиво, но работает. Пластинами всё неплохо стянулось, до сих пор (тьфу-тьфу-тьфу) держится) Теперь как-то надо поскорее стараться решать вопрос по замене лонжерона, мать его))) Вот так я на отдыхе поворочил железо)))
Всем удачи на дорогах и поменьше поломок!
Замена лонжерона на Ваз 2108 2109 своими руками
Проблема поломки лонжерона на ВАЗ 2108 / 2109 – ситуация неприятная, но это не значит, что ее нельзя исправить. Существует масса способов устранения неполадки: замена или сварка, ремонт своими руками или в мастерской. Как сделать правильный выбор, вы узнаете дальше.
Замена или сварка
Если на лонжероне образуется трещина, на это место обычно ставят латку. Предварительно трещину заваривают, накрывают кусочком металла и сверху прихватывают точечной сваркой для надежности. Обычно для этого используют полуавтомат с углекислотой.
Во время сварки на лонжерон ставят распорки, чтобы его не уводило в сторону. В противном случае кузов может деформироваться. Если есть возможность, всегда лучше приобрести новую деталь, которая стоит дороже, чем работы по временному ремонту. Но, при ограниченном бюджете, в некоторых случаях, можно сэкономить.
Прогнивший лонжерон
Например, если металл прогнил, то ремонту лонжероны (передний и задний) уже не подлежат. Даже если вы сделаете сварку, гниение будет продолжаться вокруг нее. Кроме того, сварка по мягкому металлу может нарушить развал-схождение, шины начнут изнашиваться быстрее, запчасти трансмиссии начнут ломаться, может произойти деформация кузова. На сколько хватит такого ремонта? От силы, на пару недель. Согласитесь, замена – это намного дешевле.
Но если трещина является следствием удара или столкновения ВАЗ, сварки будет достаточно. Но тут нужно быть очень внимательным. Обычно трещина после аварии образуется только в том случае, если кузов тоже успел деформироваться. А в этом случае будет необходимо сначала выровнять, а только потом можно преступать к сварочным работам.
Рекомендуемая литература по ремонту и обслуживанию ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109:
ВАЗ 2108 / 2109 / 21099 бензин, укрсборка руководство по ремонту
Подробнее
ВАЗ 2108 / 2109 / 21099 бензин, укрсборка руководство по ремонту
Подробнее
ВАЗ 2108 / 2109 бензин, руководство по тех.обслуживанию
Подробнее
ВАЗ 2108 / 2109 / 21099 бензин, руководство по ремонту
Подробнее
Но обязательно ли обращаться на СТО или замена на 2108 и 2109 может быть выполнена самостоятельно? Помните, тут тоже не стоит экономить. Занимайтесь собственноручным ремонтом ВАЗ только в том случае, если вы разбираетесь в кузовных работах и знаете, как работать со сварочным аппаратом. Столкнувшись с ним впервые, вы вряд ли сможете выполнить качественный ремонт. А за этим могут последовать все вышеприведенные проблемы.
Лонжерон ВАЗ 2018/2109
Выпрямление и ремонт кузова ВАЗ 2109 тоже можно произвести только в автомастерской. Если у вас нет навыков и специального оборудования, справиться с задачей будет сложно.
Подготовительные работы
Если вы все же решили выполнить ремонт лонжерона на ВАЗ самостоятельно, для начала вам нужно будет обзавестись такими инструментами для работы:
сварочным аппаратом;
ножовкой по металлу или плазменным резаком;
машинкой для шлифовки;
металлическим шпателем.
Поскольку замена и ремонт лонжерона осуществляются по одной технологии, набор инструментов тоже будет одинаковым. Для начала нужно будет демонтировать все электрооборудование, детали, узлы двигатели и ходовой части.
Следующий этап – нагревание деталей. Но для начала нужно будет избавиться от старого покрытия, снять герметик, звукоизоляцию и грунтовку. Теперь можно будет отрезать нагретый лонжерон. Обратите внимание, если также будет выполнена замена колёсной арки, то предварительно отделять ее не нужно.
Обратите внимание, лонжероны лучше приобретать в комплекте с другими деталями. Так вы будете уверенны, что они идеально подойдут друг другу и потратите не так много времени на их установку.
Процесс установки
Опишем процесс замены переднего лонжерона на автомобилях ВАЗ 2108/2109:
Используя плазменный резак, за неимением которого можно воспользоваться ручной ножовкой по металлу, необходимо отрезать новый лонжерон. Его размер должен быть идентичен размеру поврежденной детали ВАЗ.
Если у вас есть все необходимое, чтобы сделать ремонт, вы можете приступать к установке. Лонжерон соединяется с другими деталями, используя направляющие шаблоны, вы сможете достичь точной установки.
Теперь можно приступать к сварке деталей 2108 / 2109, но прежде нужно тщательно все проверить. Только после этого можно будет закреплять деталь в нескольких местах. Она приваривает стык в стык методом дуговой сварки.
Выполните фиксацию лонжерона на передней панели ВАЗ. Тут применяется метод точечной или сквозной сварки. Обратите внимание, если вами осуществятся замена лонжерона, второй вариант надежнее.
Вам останется только пройтись шлифовальной машинкой по местам сварки. Новые места соприкосновения лонжерона и колесной арки достаточно будет обстучать молотком, чтобы закрепить результат. В конце на 2108 или 2109 нанесите грунтовочное покрытие, шумоизоляцию и герметик.
Геометрия кузова ВАЗ 2108/2109
Если вы справились со всеми этапами работы, то можете собой гордиться! Но помните, что выполнить ремонт своими руками довольно сложно. Если у вас есть сомнения, относительно своих навыков, лучше обратиться в автосервис. Пусть это стоит немного дороже, но зато автомобиль прослужит вам еще долгие годы.
[democracy]
[democracy]
Автор: Станислав
Московский автомобильно-дорожный государственный университет , г. Москва. Уровень образования: Высшее. Факультет: АТ. Специальность: Инженер спец. Автомобили и автомобильное хозяйство. Опыт работы в автомобильной отрасли (мастером-консультантом…
Усиление передних лонжеронов — Лада 2108, 1.5 л., 1988 года на DRIVE2
Передние лонжероны 8-го семейства сделаны с учетом программируемой деформации. В передней части лонжерона сделан «пропил»
Пропил в переднем лонжероне
для того, чтобы при фронтальном ударе лонжерон «сломался» в нужную сторону. От телевизора и примерно до того места, где от него начинает «ответвляться» «селедка» лонжерон идет двухслойный, а затем внутри него «появляется» усилитель брызговика
Полный размер
Усилитель брызговика
и в порог уходит уже трехслойный лонжерон. Задумка — чтобы передок складывался примерно до стакана, а дальше держал удар, и, справедливости ради, так оно и происходит, если посмотреть на краш-тест 2109, проведенный Авторевю.
64км/ч с 40% перекрытием
Но все эти меры очень заметно ослабляют лонжерон, из-за чего нередко он начинает деградировать и трескаться,
Предельно уставший лонжерон
да и раллисты поговаривают, что при хорошем прыжке их нередко чутка загибает вверх спереди. Всё это нас, конечно, не устраивает, и в интернете есть много примеров дублирования лонжеронов изнутри трубами и профилями. Очень трудоемко и тяжеловесно, с первым еще можно смириться, со вторым — нет, ибо попытки радикально усилить автомобиль увеличивают вес до современного уровня, где машину 80-х как в анекдоте про спор с дураком — сначала опустят на свой уровень, а затем задавят опытом. Лично мы для себя решили сделать некий компромисс. Применим в полной мере, впрочем, он только для автомобилей до 1993 года, где правый лонжерон был еще широкий.
Правый лонжерон Самары до 1992 года включительно…
…и после
Дело в том, что в них лонжерон плавно сужается со стороны подкапотки — но пропорционально расширяется со стороны арки и имеет примерно одинаковую ширину на всей длине. Итак. Делаем вырез в районе сопряжения лонжерона с селедкой,
Фото процесса не сохранилось, вот итог
смотрим на форму усилителя брызговика. Берем 1м трубы выхлопа внешним диаметром 52мм, режем пополам, делаем на конце вверху и внизу два пропила болгаркой (типа как сделано у Жигулей на концах выхлопа, чтобы вставлять трубу в трубу — но поуже), слегка растачиваем напильником круглым отверстие в телевизоре, где он сопряжен с лонжероном и вбиваем аккуратно трубу в лонжерон
Труба 52мм диаметром, забитая в лонжерон
Да так, чтобы «надеть» эти вырезы на усилитель брызговика. Обвариваем трубу на усилитель брызговика. Затем сверлим в лонжероне отверстия и со стороны арки и со стороны подкапотки и привариваем трубу точками по всей длине
Труба приварена, со стороны арки аналогично, заводские точки сварки самого лонжерона дублированы
Нюанс в том, что труба почти везде будет стоять вплотную к лонжерону или иметь расстояние не больше миллиметра, заходит идеально!
Облагорожено
Затем срезаем торчащую из телевизора часть трубы и долго, муторно обвариваем по-окружности, используя только точечную сварку и давая после каждых нескольких точек металлу остыть, чтобы ничего не повело
Обварено. Остальные точки — замена телевизора
Этим всем мы дополнительно скрепляем телевизор и лонжерон, плюс делаем очень неплохую продольную завязку между телевизором и усилителем брызговика, плюс очень значительно усиливаем сам лонжерон. Самая мякотка всего этого — вес. Труба весит 2.2кг, ее хватает на два лонжерона и почти половину мы срезаем — пусть 1.3кг на оба лонжерона. Добавим вес сварочной проволоки — и получим порядка 2кг дополнительного веса при очень существенном повышении жесткости передка. Разумно? Также усилили новый телевизор покупным Креатеч. Правда, друг-сварщик, как обычно, немного перестарался, но что с маньяка возьмешь? 😀
Кузов готов, машина постепенно собирается, остатки необходимых запчастей и ништяков как раз докупил, недолго осталось. Спасибо за внимание.
Замена задних лонжеронов ВАЗ 2108 — DRIVE2
Только что закончил замену задних лонжеронов на 2108. Небольшой отчёт с моими комментариями.
Старые лонжероны уже были побиты ржавчиной и латаны-перелатаны (причём довольно похабно), живого места не осталось. Сначала хотел сам ограничиться парой латок при быстром осмотре у клиента, после снятия балки и более-менее детального осмотра из ямы у себя в гараже, было принято решение — однозначно менять целиком оба.
Внимание на то, как сделана латка со стороны арки. Щель между ней и бортиком лонжерона около двух сантиметров, предыдущий
Вид из арки на эту чудесную латку после зачистки проволочным кругом. Внимание на количество мест сварки
сварка 80lvl
На левой стороне картина была практически такая же. Думаю, по этим трём фоткам более-менее понятно общее состояние лонжеронов.
Новое железо в первый же день работ сразу же было окрашено изнутри грунтом гф-021. Отличный грунт, очень прочный и с хорошей адгезией, нечувствителен к небольшим замасливаниям и загрязнением, держится хорошо, слой прочный. Одна проблема — сохнет ну очень долго. Даже летом при 20 градусах не один день, как написано на банке, а все три до более-менее полного высыхания, зимой не меньше недели.
Кстати, настоящий гф-021 может быть ТОЛЬКО красно-коричневого цвета. Не буду тут расписывать что да как, дабы не отходить от основной темы, если кому то интересно, пишите, запилю отдельный пост.
Самый простой, быстрый и качественный способ удалить старые лонжероны ( да и вообще, любые кузовные детали ) — это высверливание. Я использовал самое обычное сверло по металлу диаметром 7.5мм. Уточняю про обычное сверло потому что существуют специальные свёрла для высверливания точек контактной сварки — никогда ими не пользовался, ничего сказать про них не могу.
Так как я варю силовые элементы способом, максимально приближенно к заводской сварке в плане прочности и жесткости, то есть электрозаклёпкой, то высверливание сразу же даст необходимые отверстия для последующей сварки ровно в тех же местах, где и был приварен старый лонжерон, позволит по ним ориентироваться в положении новой детали.
Левая сторона, на правой всё абсолютно идентично
Итак, старый лонжерон мы удалили, но спешить с приваркой и даже примеркой нового не стоит. Теперь необходимо оценить состояние всех привалочных поверхностей, с которым лонжерон стыкуется бортиками. Если деталь была удалёна не высверливанием, а срезанием, то необходимо тщательно шлифкругом удалить все остатки старого лонженрона с днища и колёсной арки, чтобы приваривать новый лонжерон не бутербродом, через оставшийся бортик старого, а нормально, вплотную к основному железу.
Далее необходимо оценить состояние этих же самых поверхностей. Зачастую дыр на них нет, но они побиты коррозией достаточно сильно (после зачистки проволочным кругом все в маленьких раковинках) и толщина крайне мала, что не позволит качественно сварить их с лонжероном.
Именно так было левой стороне.
А вот так стало.
Вот так выглядел правый порог изнутри (левый выглядел аналогично)
А вот так он стал выглядеть после
Без особых усилий отковырял отвёрткой (хотя, отковырял это громко сказано — отвалилась сама чуть ли не от первого касания) ту уродскую латку в правой арке и переварил её.
Когда подготовительные работы закончены, необходимо примерить новый лонжерон и проверить контрольные расстояния (у зубил это расстояние между ближайшими болтами крепления кронштейнов балки), если они не сходятся, выяснить причину — чаще всего, что то мешает новому лонжерону нормально встать на своё место, хотя попадаются и кривые запчасти, и только потом приваривать. Чтобы гарантированно попасть в размер и не думать. почему он не сходится с книжным, в каком месте что неправильно стоит, я менял лонжероны по одному, то есть размер сначала мерил от старого лонжерона, стоящего заведомо правильно к новому, потом от уже приваренного к ещё не приваренному. Варил, как уже упомянул выше, электрозаклёпкой.
Несколько промежуточных и итоговых фото:
Справа
И слева
Варено сверху, со стороны салона. Небольшое проседание металла при виде снизу свидетельствует о хорошем проваре.
И ещё немножечко фото, как должны выглядеть прочные и более-менее качественные сварные швы и точки
На фото промежуточный результат, верхний угол в конечном итоге был полностью обарен
На этом всё, уложился ровно в 20 фоток. В скором времени будет небольшой отчёт об сварке на этой же восьмёрке X-образной распорки сзади и латания днища спереди.
Замена — рем.часть заднего лонжерона без опыта — Лада 2108, 1.5 л., 1989 года на DRIVE2
Любишь кататься, люби и санки ремонтировать!
Давно не писал, Всех приветствую!
В один прекрасный день, под названием понедельник по пути на работу начались достаточно интересные звуки, если точнее то скрежет металла о металл. Первоначальный осмотр ничего не выдал мне, при покачивании, раскачивании и прочих манипуляциях с кузовом в гараже все было тихо. Звук предательски появлялся только при определенных моментах на неровной дороге или бездорожье. В общем было принято решение ездить как ездили но ухо в остро! Месяц март, днище в грязи, смотреть не на что. Спустя две недели, и ровно в пятницу! Чует машинка Чует! когда надо ломаться, обидно конечно но спасибо что в пятницу) И так заднее колесо ушло в арке до подкрыльника! Понятно! Лонжерон приказал долго жить…
Суета, суета, магазины, мойка и домой.
Очень много раздумий было по поводу покупки целого лонжерона или рем вставки, но решающее было в цене. Было куплено небольшое количество металалома. Подсказать некому как выбрать, опыта тоже нет. Денег на сервис тоже не было. В общем все своими руками. Пятница.Начало. Смеркалось. Время 18:00 примерно
Полный размер
металолом
Полный размер
зад пасажирский лонж
чуть постучали, по шатали, О какая красота, сколько трещин!
Полный размер
Полный размер
зад водительский лонж
Дело муторное, но нам не страшно «Виталика Каховку» же смотрели))) Замеряем, удаляем, выставляем. А потом все как в сказке, чем дальше тем страшнее. Лонж кривой, винтом. Ровняем. мерием, примеряем в десятый или сотый раз, еще правим, кусок отрезаем, сгибаем, прихватываем, Подгоняем. Ямы нет, ползать устаешь, а машина то нужна, делать надо! И тут размеры начинают не сходиться, диагонали по болтам передние бьют, задние не сходятся. В общем решение пало снять кронштейн крепления задней балки. По доброй русской традиции доработать отверстия напильником и выставить как надо.
Полный размер
А нам не страшен ни вал девятый ни холод вечной мерзлоты, Ведь все мы с вами кататься любим и хотим!
Далее небольшая война в милиметрах за продольное положение задней оси относительно передней тоже была выиграна с разницей 1-2 мм.
Выявлены еще мелкие косячки, и в дальнейшем заварены были. Позже.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
на пути к победе
Фото с низу не делал, не до этого было. Хотелось все успеть, чтобы в понедельник на своей машине.
Полный размер
Ну и финалочка. Заварено, подкрашено, промовилено, снизу прошелся кордоном, установка балки, бака когда нет сил та еще камасутра! Понедельник примерно 4 утра. Почти рассвет. Ложимся спать в 6 на работу вставать. Уставший но счастливый!
PS: Дело было в марте, сейчас январь. На гололеде не ведет, колеса ровно в арке, резину не жрет. Расстояния все в норме . Звуков лишних нет. На поддомкраченой стороне дверь открываться стала теперь. И спасибо большое кто отписывался в группе «Garage КАХОВКА» и давал советы! Все добрые и ответы были только по делу!
Всем привет!Ну вот наконец то заменил я левый лонжерон.
Ужасный старый трухлявый лонжерон.
От сверлил все сварные точки.
Сгнил!(
Удалил начало заднюю часть лонжерона до домика.
Ну и самое тяжелое, это оторвать домик, оставил это на последнее.
Угол пришлось вырезать.
Восстановил боковину, и угол пола.
8
Почистил, так то лучше.
Восстановил угол заднего пола.
С этим куском провозился долго.
Грунт.
13
Теперь багажник не дырявый!)
Лонжерон на месте!Ура!
Ну и в заключение грунтанул весь зад.
Сразу скажу что этот лонжерон, садился не очень, пришлось помучится выставлять.Ну а на очереди замена задних стаканов, и арки внутренней.Всем спасибо!Ставим лайки подписываемся, отвечу взаимностью!Также подписываемся на ВАЗ 21093LНу и вопрос: получится ли у меня заменить, арку внутреннюю не срезая крыла(стаканы буду менять)?Может кто делал?Заранее СПАСИБО!
Цена вопроса: 100 500 ₽
Пробег: 0 км
Лада 2108 THE WHITE EVIL › Бортжурнал › Проект #THEWHITEEVIL Часть 5.Замена задних лонжеронов на ваз 2108 2109 21099 2113 2114 2115
Всем доброго времени суток! Сейчас расскажу Вам как поменять задние лонжероны на зубильном семействе автоваза. Итак, начнем. Решился я на замену лонжеронов еще в прошлом году, когда увидел, что они начали гнить у соединения с днищем. Недолго думая было принято решение покупать новые ланжи и менять все целиком (а не ремвставками).
Для начала скидываем заднюю балку в сборе с амортизаторами.
Полный размер
Замеряем диагонали между шпильками крепления балки. У меня получилось: перед 108 см средние 119 см зад 101 см . Все делалось примерно, без точных измерений (как говорится, лучший измерительный инструмент-это свой глаз). Также замерил расстояния от шпилек стабилизатора до передней шпильки крепления балки. получилось:слева 177,5 см. справа 177.8 см Все размеры беру из головы по памяти, поэтому могу немного ошибаться.
После этого берем щетку на дрель или на болгарку и чистим швы, попутно обнаруживая сварочные точки. (фото нет, но скажу, что это тот еще гемор, ибо мЕста около запаски ооочень мало, пришлось достаточно долго повозиться.)
Берем сверло на 7мм и начинаем высверливать точки, попутно работая болгарином и отрезая все лишнее.
Полный размер
Полный размер
Безумно порадовало то, что ланжи хоть и пошли уже изнутри, но панель пола была в более-менее приличном состоянии.
После того, как демонтировали ланжи (усилитель между ними мне пришлось малость подпилить для удобства) зачищаем все, что было под ними до голого металла, потом проходимся преобразователем ржавчины 2 или 3 раза, пока он не сожрет всю ржавчину, смываем преобразователь раствором соды и воды, делаем латки на прогнившие места,
Полный размер
Сюда будем делать латку, несмотря на то, что металл живой и »еще походит»
Полный размер
сюда тоже пойдет латка
Полный размер
затем покрываем эпоксидным грунтом все, что зачистили.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
После высыхания грунта наживляем лонжероны через старые отверстия на саморезы, выставляем диагонали, и привариваем. Оставшиеся точки (к стаканам и порогам) будут доварены по мере замены этих частей.
Полный размер
наживили саморезы
Полный размер
готовая (приваренная) сторона
Полный размер
готовый результат.
Попрошу не кидаться камнями за то, что сварочные точки не совсем красивые… к эстетике я не стремился, а стремился все сделать качественно.
Спасибо, что дочитали до конца. Если что-то не очень понятно, задавайте опросы, постараюсь ответить всем!
Задние лонжероны Ваз 21099 — Сообщество «Кузовной Ремонт» на DRIVE2
Всем привет!
Полный размер
Ваз 21099 с гнилыми задними лонжеронами.
Полный размер
Оторванные куски лонжерона.
Полный размер
Вывалившаяся часть лонжерона.
Полный размер
Отрезал левый <img src=
Полный размер
Правый лонжерон тоже будет меняться.
лонжерон.»>
Полный размер
Новые лонжероны.( внутри промазанные мастикой).
Полный размер
Левая часть полика под пассажирским сиденьем тоже заново заварена.
Полный размер
Арка левого заднего колеса тоже отремонтирована.
Полный размер
Арка ( под пружиной) заварена новым железом. Старая ( гнилая) часть вырезана.
Полный размер
Новый лонжерон приварен на свое законное место.
Полный размер
Правый лонжерон тоже под замену.
В очередной раз заехала машина ( Ваз-21099) на замену задних лонжеронов. Как всегда на переднеприводных вазовских машинах слабое место — задние лонжероны и крепление задней балки к кузову. Гниют они сильно. И задняя балка отрывается от кузова. Вот и в этот раз задняя балка отвалилась с куском лонжерона от кузова. Решил не делать самодельные лонжероны, а найти заводские. Долго искали их, но все-же нашли. Привезли аж из Новосибирска. В итоге балку снял, лонжероны вырезал ( вместе с гнилыми местами). Обработал цинкарем. Промазал мастикой. И приварил новые лонжероны ( пока только одна сторона). Завтра вторую приварю. В итоге все нормально получилось. Весь процесс фоткать не стал. По моему и так все понятно.
Полный размер
Левая боковина ВАЗ 2108. Замена Ч.1 — Лада 2108, 1.6 л., 1993 года на DRIVE2
Замена основной части левой боковины, включая демонтаж и установку усилителя передней стойки, задней колесной наружной левой арки, усилителей порогов*, ремонта и установки задней левой надставки крыла. Также установка боковины подразумевает собой ремонт прилегающего брызговика и вмешательство в конструкцию рамы ветрового стекла.
*усилители порогов еще усилены путем сварки друг с другом двух стандартных усилителей.
Левая стойка в оригинале. внутри проржавевший усилитель. Замена короче говоря.
Погрунтованные и зачищенные под поварку 2 усилителя порогов. Решили их сварить вместе для крепости.
Длинные гнущиеся детали при сварке их вместе, лучше скреплять как показано на фото, потому что иначе есть возможность, что деталь получится кривая.
Отрезал стойку. Зачистил новый усилитель под грунтовку.
Отрезал все гнилые усилители и проставки рамы ветрового стекла. Расчертил под ремкомплект. Примеривал его долго. ну никак не строит он. хотя другие люди делают)
Тут было грамм 300 песка и грязи.
Все это отрезал до хоть какого-то металла под ровную латку. Немного подзачистил поверхность, сразу стало видно где и что прогнило.
Еще и еще тянулся за металлом, срезая ржавчину. меньше никак не срезать(
Зачищая, плавно перешел к низу, где отремотированная задняя часть левого переднего лонжерона.
Срезал
Там оказалась трещина, зачистил, заварили.
Заварили полоску сверху брызговика
И продолжили ее дальше…
Вырезана латка и примеряем.
Вид сверху латки, нужно грунтовать внутри, потому как больше в эту полость не будет возможности попасть после приварки.
Грунтую этот кусок.
Грунтую лонжерон внутри и латку изнутри тоже. Привариваем эту нижнюю латку.
Привариваем верхнюю латку, грунтованную изнутри.
Привариваем вторую снизу латку. Она закрывает отремонтрованный кусок лонжерона. примеряем усилитель стойки и кусок боковины с порогом(сначала купили вазоский такой кусок, потом после осмотра задней части боковины решили брать всю боковину целиком).
Привариваем погрунтованный усилитель стойки. Продолжение в Ч.2
Ремонт и Доработка» на DRIVE2
Всем привет! Продолжаю описание войны с кузовщиной. 1 часть 2 часть 3 часть 4 часть 5 часть 6 часть Доделываем полы в багажнике. Важно сделать их до установки новых лонжеронов, в противном случае лонжи просто не к чему будет приваривать. Также залатаем проржавевший задний фартук в районе крепления заднего бампера. Было:
Стало:
Восстанавливаем задние арки (на фото там лонж уже стоит, просто фотографировал уже по окончании сварочных работ)
Удаляем лонжероны. Тут есть несколько особенностей. Машину я не переворачивал, она стояла на подставках, вся работа производилась из ямы. Снимаем одну заднюю стойку и откручиваем заднюю балку от одного лонжерона, второе крепление остается на месте. Это нужно для сохранения геометрии, чтобы заднюю балку в итоге не перекосило. Замеряем диагональные и линейные размеры до 3-х болтов крепления задней балки. Я измерял от шпилек крепления стабилизатора поперечной устойчивости. Лонжероны конечно в жопе… Вдобавок на поперечном усилителе несколько трещин, часто лопается в этих местах на многих машинах. Видимо это происходит при ослаблении лонжеронов.
Время затраченное на удаление лонжерона зависит от его состояния. Для начала высверливаем все видимые сварные точки из салона и багажника.
Что мне понадобилось: Пара молотков: 300 и 500 грамм. Длинное и широкое зубило. Для второго лонжа, уже учёный, я сделал такое из Г-образной дверной задвижки: 30 см длина, 5 см ширина, 6 мм толщина — затачивал болгаркой. Такое зубило и достает от одного края лонжа до другого, и сносит по 2-3 точки сразу. Клещи на длинной ручке — для захвата отрезанных кусков. Труба длиной около 2 м. — отделив лонж со стороны багажника на 3-4 точки и вставив между лонжероном и днищем трубу, вполне реально сорвать ВСЕ оставшиеся точки. Болгарка с отрезным кругом и зачистной щеткой — для резки металла и снятия старой краски, герметика и ржи при поиске сварных точек. Маркер. Гвоздодер — им удобно подлазить под слегка отделенный лонж и окончательно отрывать его. Снял левый. Это все что осталось от него. Соединитель лонжерона и днища (на нем гайка для крепления ремня безопасности) проржавел, гайку срезаем с него, сам соединитель оставляем для образца, остальное в утиль.
Усилитель выглядит ржавым, но крепкий. После тщательной зачистки решил его оставить.
Новый лонжерон усиливаем, дополнительно проваривая все что считаем нужным. Купил пару за 2000, один на Авито за 900 руб, второй на авторынке за 1100, ехал с ними в маршрутке, проклял всё))
Окончание здесь
Лонжерон ваз 2109
Правый задний лонжерон ВАЗ 2108 2109. Замена — Лада 2108, 1.6 л., 1993 года на DRIVE2
В этот раз замена лонжерона была легче. Изначально он был целее предыдущего, поэтому пришлось помучать его при отрезке. Отрезали. Ржавчина оказалась не такая глубокая, проткнуть пальцем металл не получалось, так как мы помним было у нас слева. Дополнительные латки не ставили. Впрочем, весь процесс описан при замене левого лонжерона, ничего нового мы вроде не увидели. Единственное что, это опять качество новой запчасти, т.е. самогО заднего лонжерона в сборе. Оно оказалось не идеальным. Сваренный внутри треугольник, который держит болты балки был приварен немного неправильно и привариваемые плоскости этого треугольника вылезали за пределы линии самого лонжерона по плоскости пола. Лонжерон из-за этого долго (минут 20) не мог стать на свое законное место. Аккуратно, чтобы не повредить болты и резьбы, забили внутрь краЯ треугольничка, устранив заводской брак и лонжерон ровно встал на посадочное место. Поэтому, обращайте внимание на качество запчастей, желательно до мелких деталей. Еще, как и в прошлый раз по замене лонжерона, обращаем внимание на соединитель лонжерона и днища, опять привариваем его изначально к лонжерону и выгибаем по рельефу днища. Что опять нас почти удивило, поперечина между лонжеронами и с этой стороны треснула почти в том же месте, как было слева. Заварим ее потом.
После отрезки старых лохмотьев, зачищаем все плоскости до металла, обрабатываем ортофосфорной кислотой, счищаем, опять обрабатываем пока не уйдет ржавчина. Рихтуем и подгоняем все вместе. Грунтуем посадочное место реактивным и обычным грунтом. Готовим погрунтованный давно лонжерон, привариваем к нему соединитель лонжерона и днища и выгибаем. Подготавливаем продуманные все точки сварки и зачищаем их все до металла. Наносим герметик, где считаем нужным. Прикладываем лонжерон и привариваем его, прихватывая его от днища и идя дальше к его хвосту, потом переходим в салон автомобиля и завариваем все точки крепления заднего днища к лонжерону. Лонжерон приварен, продолжим выполнять усиление днища справа, это должно получиться быстро.
Начинаем замену
Вид на заднюю часть лонжерона. Сквозная гниль и немного ржавчины)
Почти полностью выгнившая передняя часть заднего правого лонжерона
Отрезали все ржавые лохмотья
Теперь нужно все зачистить до металла
Обрабатываем ортофосфорной кислотой, чтобы ушла ржавчина
Зачищаем до металла пыль после антиржавчины
Обезжириваем всю поверхность под лонжерон
Грунтуем реактивным грунтом
Грунтуем обычным грунтом
Зачищаем до металла сварочные точки
Вид сзади лонжерона на сварочные точки
Погрунтованный лонжерон с проделанными отверстиями под сварочные точки. Уже приварен соединитель лонжерона и днища, все сварочные места на лонжероне зачищены до металла. Нанесен герметик в местах, где мы посчитали это нужным
Выставляем лонжерон в его посадочном месте
Начинаем сварку
Приваренная задняя часть лонжерона
Заварена трещина в поперечине и она сама приварена к лонжерону
Вид на место соединения лонжерона и днища
Лонжерон приварен, переходим к приварке элементов усиления днища
Заварен латкой ржавый кусок снизу передней панели. Вид из под капота.
Заварен латкой левый ржавый уголок.
Примеряем латку на переднюю панель.
Примеряем латку на переднюю панель. Вид из под капота.
А также была изготовлена и приварена латка, повторяющая заднюю часть левого переднего лонжерона. Готовность к привариванию днища.
Все зачищенные до металла детали покрываем реактивным грунтом.
После грунтовки реактивным, покрываем обычным грунтом. можно зачищать места сварки и готовить днище к установке.
Установка днища. 1. сначала примерили, вставив днище через низ 2. отметили точки сварки 3. проделали в днище отверстия для сварки дыроколом 4. зачистили отверстия и места сварки до металла со всех сторон 5. Прихватили в основных точках и приварили днище. *работа протекала так быстро, что время фотографировать почти не было…
Левый задний лонжерон ВАЗ 2108 2109. Замена. — Лада 2108, 1.6 л., 1993 года на DRIVE2
Прежде всего мы купили лонжерон в сборе 2108-5101373 и докупили соединитель пола левый 2108-5101286 (на базаре нет его, пришлось заказать в Харькове). Переворачиваем машину на бок, чтобы было удобно варить. Срезаем оставшиеся лохмотья и кариес. Решили не менять, а оставить старой поперечину пола заднюю среднюю 2108-5101272. В месте приварки к лонжерону она треснула. Будем подваривать ее. В связи с этим отрезать и зачищать именно это место было не просто, подлезть сложно, пару раз рубанул болгарином пол. Ничего страшного, заварим это. Пескоструйнули лонжероны, чтобы снять транспортный грунт, потому как зачищать машинками проблематично и долго. Погрунтовали их двумя грунтами как всегда, нанесли герметик. Подготовили соединитель, зачистили, проварили гайки, погрунтовали. Прихватили сваркой к лонжерону. После того как он стал к лонжерону — начали примерку. И тут оказалось, что его нужно выгнуть под форму днища или лонжерон не станет. Выгнули как надо (на фотках видно разницу). Все стало без напряжений. Подготовили поверхность для приварки, все зачистили, заварили дырки кариеса в панели пола средней 2108-5101034 двумя латками и одну сделали в панели пола задней 2108-5101042. Погрунтовали. Зачистили приварочные места, проделали отверстия для сварки в лонжероне, подготовились к сварке. Начали варить от днища в сторону задка и приварили его полностью, кроме части прилегающей к панели задка и к стакану, которые будем заменять.
Машина в подготовленном к ремонту состоянии.
Ржавчина подъела металл. Зачищаем и обрабатываем преобразователем ржавчины.
Делаем латку на прогнившее место
Завариваем эту латку
Завариваем треснувшую поперечину
Пол, как оказалось, подгнил сильно. Вырезаем гнилые места, подготавливаем латки — привариваем их
Счищаем все остатки металла после сварки, зачищаем до металла всю поверхность под лонжерон, обезжириваем, грунтуем реактивным грунтом
Грунтуем обычным грунтом
Отпескоструенные лонжероны
Поверхность шероховатая, отлично ляжет грубый грунт, обезжириваем, грунтуем
Провариваем гайки в соединителях
Грунтуем соединители 2мя грунтами
Ровно приваренный соединитель к лонжерону
Здесь видно как выгнут соединитель, теперь лонжерон отлично ложится в посадочное место без напряжений
Наносим герметик там, где считаем нужным внутри лонжерона
Подготавливаем и зачищаем сварочные точки
Привариваем лонжерон по всем сварочным точкам
Вид на приваренный соединитель днища и лонжеронов
Установка лонжерона окончена. Теперь по плану мы продолжим укреплять днище снизу слева штатными запчастями
Снял весь ПШМ, при помощи фена и шпателя. Довольна та ки нудное занятие.)
Далее при помощи венгерки))), и диска с наждачкой P80, зачистил дно.Потом прошёл все корщетками, при содействии дрели и венгерки!
Примерка лонжерона.
Обработал всё днище цинкарём, потом кислотный грунт под место варки лонжерона.Остальное обработаю после.
Стыки домика лонжерона прошёл шовной мастикой.
Очередная примерка!Вы меряем диагонали и т.д и т.п.Прикручиваем 6-ю саморезами лонжерон к кузову(прикручиваем со стороны салона ибо металл там тоньше, чем на лонжероне).
Выставляю машину на подставки, да бы исключить винт кузова.Опять меряю диагонали, и начинаю приварку, со стороны салона.
Сварка со стороны салона.
Всё на месте окончательный вид!
Вот так я замерял диагонали.
Вот так замерял длину, размеры должны соответствовать параллельной стороне.
Не смог найти вот эти детали, соединитель заднего лонжерона и переднего пола 2108.При том что я живу в ТОЛЬЯТТИ!
Вот это деталь на схеме.Как сказали продавцы, эту деталь давно уже не выпускают, можешь не искать!Да же на рынке Ставр её нет, а отсюда закупается вся РОССИЯ!Обидно досадно но ладно выгну сам!Всём спасибо, ставим лайки, подписываемся, отвечу взаимностью!
Лада 21099 Просто машина › Бортжурнал › Вопрос по лонжеронам на ВАЗ 2108-2109-21099 и расследование
Сап аноны O/ Немного в ступоре по поводу кузовных деталей на автомобили ВАЗ 2108-2109-21099 Итак, ввиду состояния заднего правого лонжерона, я решил его поменять.Разумеется, саму железку тоже неплохо было бы купить самому, сэкономив немного $$$.
Полный размер
18+
Ввиду опыта покупок в интернете, в частности на Avito, то я решил поискать свою детальку именно там.Понеслись запросы типа «Задний лонжерон на ВАЗ 21099» или «Лонжероны пола ВАЗ».В итоге попадались одни лонжероны на 2109-2108, но не на 21099.Поспрашивал в семье у братьев по поводу обратной-совместимости лонжеронов на всем семействе зубилок: -Брат Костя, предыдущий владелец Ласточки, сказал что не подойдут. -Чуваки из интернетов говорят о другом.Со слов парня, то у него на 2109 были лонжероны от 21099.
Меня оба варианты, не подкрепленные более менее везким, чем слова не устроили совсем, и я решил провести собственное расследование.Итак По интернету гуляет картинка нижней части кузовов зубилок
Полный размер
На ней намалеван и наш лонжерон.Однако у него 2 названия(или номера)2108-5101373 и 21099-5101373 И все.Дальше додумывай сам как говорится.Моя логическая цепь такая 1)Первая цифра-это автомобиль где используется делать 2)Вторая цифра-номер детали 3)Если 2ая цифра при разных 1ых цифрах(автомобилях) то значит, что на разных автомобилях одинаковая деталь… Что думаете? Это еще не все.Скачал себе на планшет книженцию:
Полный разбор кузовни на инженерном языке =)
Там накопал инфу про лонжероны, итак:
Полный размер
Все таки разные детали…
Теперь рисунок:
Полный размер
Очередной майндфак:на разные детали один рисунок? Ладно, поняли.Полез гуглить детальки.Наткнулся на магазин кузовных деталей.Там такое:
Полный размер
Полный размер
И тут же наши лонжероны, разные по номерам но оба идут на 21099?И как вообще такое возможно, что на 21099 идут оба лонжерона такие, что один из них лезет на 2108 а другой нет? Свое имхо:что все таки надо искать такой, который лезет на 2109. Призываю экспертов в комментарии! Всем мира!O/
Замена порога, лонжерона, ваз 2109 — Лада 2109, 1.5 л., 1999 года на DRIVE2
Всем привет. Решил я, что нужно до зимы заняться кузовом. Поехал к знакомому мастеру, посмотрели и сделали выводы, все оказалось хуже чем я ожидал. Из за того что предыдущий хозяин запустил порог, сгнила часть корыта, и самое страшное, чего я боялся это задний лонжерон, обнаружили трещины, и местами гниль. Ну что поделать, надо восстанавливать, взял отложенные деньги и поехал в магазин. По списку мне понадобилось: Порог (левый) Усилители порога (2шт) Задний левый лонжерон Половинка корыта Лонжерон пола Передний поддамкратник Широкие соединители (2шт) Обычный соединитель Кронштейны сидения (2шт) Поперечина кронштейна сидения
Полный размер
Привез я машину, решил сам начать разбирать салон, что бы побыстрее все сделать. Снял сиденья, обшивку пола, двери, крыло, решил содрать шумоизоляцию, но она не поддавалась, оставил машинку мужикам, они сами все сделают.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Все затянулось на 6 дней, моя машинка там была не одна. Позвонили мне, заехали за мной, и мы поехали в гараж. По пути мужики мне рассказали что пришлось еще немного сварить жопу, так как там тоже все было плачевно, под шумкой этого видно не было. Рассказали как им пришлось целый день потратить что бы отодрать шумку, и слой битума сантиметра в 3 под ней. В итоге меня все устраивает, учитывая еще что мне сделали очень приличную скидку. Вот что получилось:
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Восстановление задних лонжеронов — Лада 2109, 1.5 л., 1998 года на DRIVE2
Сегодня я проснулся ближе к обеду и, пока чистил зубы, пропустил звонок от Романа. Перезваниваю и узнаю, что со Шкодой он провозился почти до вечера, а сегодня ждет меня, чтобы продолжить ремонт девятки. ОК, собираюсь 🙂 Жена довезла меня до гаража Романа и поехала на мойку и по магазинам, а я, облачившись в робу, полез в яму. Подперев передние колеса кирпичами, чтобы машина не откатилась, ставим под «тазик» доску и домкратом поднимаем заднюю часть девятки настолько, чтобы задние колеса немного вывесились.
Вот так мы зафиксировали кузов девятки и освободили балку от нагрузки, чтобы спокойно открутить ее от лонжеронов.
Специально купленным для этого ключиком на «15» Роман откручивает задние тормозные шланги от тормозных трубок на балке, ослабляет болты, крепящие нижние концы аммортизаторных стоек к балке, я открепляю тягу регулятора тормозных усилий (он же «колдун») от балки, откручиваю шарниры крепления балки к лонжеронам и балка свободно опускается вниз, открывая доступ к лонжеронам.
Балка откручена, доступ к лонжеронам освобожден.
На этих фото видно, как от удара смялся лонжерон:
На фото видна деформация лонжерона
К сожалению, одной болгаркой отрезать сгнивший лонжерон не удалось из-за большого количества усилителей внутри лонжерона. На помощь пришел сварочный инвертор «Ермак». Роман разрезал внутренние усилители сваркой, а я соскоблил растаявший битумный вибропласт в салоне под заднем сиденьем над лонжероном и остатки усилителей лонжерона отсверлил от среднего пола изнутри салона.
Остатки лонжерона
Вырезка сгнившего лонжерона
Подготовка места для установки ремвставки лонжерона на место.
Здесь видны отверстия, оставшиеся после отсверливания усилителей лонжерона и самого лонжерона. Через них будет приварена новая деталь.
Вооружившись дрелью со щетками, я произвел зачистку оставшейся части лонжерона и пола от ржавчины и антигравийного покрытия. Изнутри лонжерон густо намазали солидолом для предотвращения последующего ржавления. После примерки и подгонки ремвставки, она была закреплена струбцинами и одной заклепкой, подперта снизу домкратом для обеспечения плотного прилегания к среднему полу. С помощью молотка средний пол был немного отрихотван (убрана деформация от удара):
Ремвставка подготовлена к ввариванию
От точки к точке, подстукивая молотком, Роман приварил ремвставку на место, восстановив лонжерон и место крепления шарнира задней балки:
Правый задний лонжерон восстановлен
Настала пора восстановления левого заднего лонжерона. Его повреждения ржавчиной были не настолько глубокими, что было решено просто заменить поддомкратник, т.к. внутренние усилители не сгнили. К сожалению, задние поддомкратники были кооперативные, не соответствовали размерам, поэтому левый поддомкратник сначала пришлось разобрать, отсверлив чашу для домкрата, а потом приводить в нужный вид с помощью молотка. Так же, как и правый, левый лонжерон изнутри был густо намазан солидолом перед приваркой на свое место.
Замена заднего лонжерона Ваз 2109 — DRIVE2
Больное место всего девятого семейства…Рвет, с возрастом, задние лонжероны… Была куплена рем-вставка лонжерона и успешно установлена на авто! Была отремонтирована, по всем правилам, трещина в лонжероне и в балке…Ремонт производился с разделыванием трещин, предварительно снимались сварочные швы (на балке), заваривал саму трещину и устанавливал усилительную накладку сверху!
Ремонт передних лонжеронов ВАЗ, как обнаружить трещины на полке
При пробеге более 100 000 километров следует регулярно проводить осмотр передних лонжеронов и поперечины передней подвески, обычно называемую просто балкой. На них могут появиться трещины, которые, как правило, приводят к серьезной аварии. Конечно, не всегда можно обнаружить трещины при внешнем осмотре, но всегда есть предварительные сигналы, которые не заметить просто нельзя, а заметив, необходимо принять меры. Вот об этих предварительных сигналах и мерах и пойдет речь.
Ремонт передних лонжеронов автомобилей ВАЗ, как обнаружить трещины на нижней полке лонжеронов, ремонт стойки передка.
Автомобиль «опирается» на дорогу через пружины. В свою очередь, удары со стороны дороги, воспринимаемые колесами, передаются на кузов рычагами и также через пружины. Если теперь представить, что пружина сжата, то нетрудно заметить, что оси верхнего и нижнего рычагов будут, при местных деформациях кузова, перемещаться в направлениях, указанных стрелками. В результате этих перемещений происходит изменение углов установки передних колес и, в первую очередь, изменение угла развала — он уменьшается.
Поперечный разрез по передней подвеске левого колеса автомобилей ВАЗ.
Для автомобилей ВАЗ под нагрузкой после пробега более 3 000 километров развал должен быть в пределах от 10′ до 50′, что соответствует развалу без нагрузки от минус 15′ (отрицательный развал) до 25′. Отклонение от нормы углов развала колес (как правило, уменьшение развала) ликвидируется изъятием шайб между осью нижнего рычага и поперечиной у болтов.
Но вот наступает момент, когда шайб уже нет и удалять нечего. Замена резинометаллических шарниров (сайлентблоков) и шаровых опор также не помогает. Что же случилось и где «все это» начинается? Известно, с какой силой коленчатый вал проворачивает трансмиссию, с такой же силой (реакция) двигатель стремится повернуться в противоположную сторону.
Реактивный момент сжимает правую опору двигателя и растягивает левую. Все беды и начинаются с левой опоры (если смотреть с места водителя). Металлические детали опоры отрываются от резиновых — в результате опора уже не работает на растяжение и двигатель начинает «подпрыгивать». Любые «лишние подвижности» (зазоры) в соединении — это увеличение нагрузки, в связи с динамикой, в 2-3 раза.
Узнать, целы ли подушки опор двигателя проще всего следующим образом. Поднимаем домкратом левое колесо, под картером сцепления устанавливаем подставку. Опускаем левое колесо, двигатель поднимается, наблюдаем за опорами. Если они растягиваются — все нормально, если металлические детали отделились от резиновых подушек — опоры необходимо заменить.
Первым, как правило, не выдерживает левый лонжерон. Поперечина двумя нижними вертикальными болтами начинает «вырывать» нижнюю полку лонжерона. Это происходит в результате усталости металла, но, естественно, может иметь место и при внезапных ударах (колесо попало в яму), при достаточно большой скорости движения автомобиля. Процесс «вырыва» нижней полки лонжерона может быть значительно ускорен и в связи с повреждением металла лонжерона в результате коррозии (изнутри).
Появление трещины на левом лонжероне.
Нижние трещины не видны (т.к. закрыты поперечиной), но они сигнализируют о себе уводом автомобиля от прямолинейного движения, односторонним износом шин. Появление трещин на одном лонжероне ускоряет появление трещин и на другом, ведет к отрыву «ушей» поперечины. Отрыв приваренных к поперечине верхних гаек всегда сопровождается появлением стуков при торможении, а это уже «последний звонок».
Если на все перечисленное не обращать внимание, то дело кончается обычно тем, что однажды при резком торможении из поперечины вырывается передний нижний горизонтальный болт или, при срезе резьбы, срывается гайка. Оставшемуся одному (заднему) болту ось нижнего рычага уже не удержать. Происходит отрыв оси, деформация нижнего рычага, колесо подламывается.
Когда формирование трещины на нижней полке закончилось, нет смысла дожидаться, когда она перейдет на вертикальную стенку, необходимо принимать меры. Как обнаружить трещины на нижней полке лонжеронов, ведь снаружи их не видно? Возможно это только при снятии поперечины. Поперечину можно снять, приподняв двигатель описанным выше способом (подставка под картер сцепления).
О том, что трещины уже есть, можно судить и по косвенным признакам. Трещины, как правило, сигнализируют о себе. Автомобиль ведет в сторону, начинается интенсивный износ внутренних дорожек шин передних колес (отрицательный развал). Если трещины уже видны и вышли на вертикальные стенки лонжеронов, появились трещины вокруг приваренных гаек у верхних «ушей» поперечины, необходимо приступать к ремонту.
Способ ремонта передних лонжеронов автомобилей ВАЗ.
В общих чертах предлагаемый способ ремонта передних лонжеронов, подробно описанный ниже, заключается в том, что вырубается нижняя полка лонжерона, а в верхней горизонтальной полке сверлятся два отверстия. Устанавливаются две накладки (снизу и сверху) и лонжерон стягивается двумя болтами с дистанционными втулками.
Итак, первое, что необходимо сделать — вырубить дефектное место в нижней полке лонжерона и удалить его вместе с двумя закладными болтами. Для того, чтобы описанную операцию производить более грамотно, обратите внимание на то, как устанавливаются закладные болты.
Левый лонжерон, штриховой линией показано окно, вырубаемое в нижней полке лонжерона.
К горизонтальной площадке усилителя приварена специальная пластина, концы которой охватывают квадратные головки закладных болтов. К вертикальной стенке, прилегающей к лонжерону, приварена дистанционная втулка верхнего горизонтального болта. Прежде чем приступить к ремонту лонжеронов, следует обзавестись необходимыми деталями. Все детали (для одного лонжерона) представлены на рисунке ниже.
Детали для ремонта лонжеронов.
На головках всех болтов крепления поперечины и нижней оси нанесена цифра «80», что обозначает предел прочности материала болта на разрыв — не менее 80 кгс/мм2 (СтЗ — 40 кгс/мм2; сталь 45 нормализованная — 60 кгс/мм2; сталь 40Х с закалкой и отпуском — 100 кгс/мм2). Болты проще не вытачивать, а купить готовые, предназначенные для крепления головки к блоку цилиндров (2101-1003271), имеющие прочность «100».
Дистанционные втулки изготавливают из обычной водопроводной трубы 1/2 дюйма. Обычно при ремонте лонжеронов меняют и поперечину. А если автомобиль уже прошел 200 000 километров, это нужно сделать обязательно. Один из способов проверки поперечины — замер ее ширины у передних нижних болтов. Предельные значения — 610 и 612 мм. Ширину поперечины проверяют на автомобиле, когда он находится под нагрузкой. На снятой поперечине размер может быть примерно 613 мм.
Разметку двух отверстий диаметром 14 мм в верхней и «окна» в нижней полках лонжерона производим по отверстию в вертикальной стенке. Вплотную к отбортовке верхней горизонтальной полки лонжерона устанавливаем пластину длиной 120 мм так, чтобы середина пластины находилась над отверстием. Находим центры отверстий и сверлим их (диаметр 14 мм). «Окно» в нижней полке имеет ширину 40 и длину 160 мм, располагается вплотную к отбортовке нижней горизонтальной полки.
Левый лонжерон, разметка отверстий в верхней полке по пластине и «окна» в нижней полке.
Особой точности при сверлении отверстий и вырубке «окна» не требуется, так как все детали будут устанавливаться по поперечине, а последняя — в свою очередь — по лонжеронам. Вырубку «окна» удобнее производить, когда автомобиль стоит на опрокидывателе, но в этом случае необходимо снимать двигатель. Менее удобна вырубка «окна» снизу, но тогда двигатель только приподнимается (с помощью подставки под картер сцепления).
Устанавливаем поперечину (обычно она входит плотно) между лонжеронами и закрепляем ее горизонтальными болтами. Между поперечиной и лонжеронами могут быть установлены регулировочные шайбы (2101-2904222) с прорезями, такие же, какие устанавливаются под болты оси нижнего рычага.
Порядок сборки следующий. После установки верхней накладки с болтами надеваем на болты дистанционные втулки и, установив нижнюю накладку и поперечину, затягиваем, как отмечалось, верхние горизонтальные болты. Последними затягиваются гайки вертикальных болтов. Моменты затяжки горизонтальных болтов 8-10 кгсм, гаек вертикальных болтов 6,8-8,4 кгсм.
При затягивании гаек вертикальных болтов нижняя накладка, прогибаясь, начинает упираться в дистанционные втулки (отрезки труб) или, если втулки не устанавливались, в «остатки» кронштейна усилителя. Собранная конструкция получается довольно жесткой, поэтому можно спокойно доехать, например, до места сварки. На отремонтированном таким образом автомобиле (без сварки) пробег составил более 40 000 километров без всяких отрицательных последствий.
Но все же лучше приварить накладки, особенно нижние. Сварка осуществляется только по длинным сторонам накладок, вдоль лонжеронов. При этом концы длинных нижних накладок необходимо прижать к нижней полке лонжеронов. Иногда для того, чтобы воспрепятствовать перемещению осей верхних рычагов, между брызговиками сверху устанавливают специальную регулируемую распорку. Если автомобиль старый, то с распоркой необходимо быть осторожным, так как можно оторвать лонжероны.
Усилитель стойки передка (левый и правый уголки). Стрелкой показано направление движения автомобиля.
Закончив ремонт лонжеронов и замену поперечины, обратите внимание — нет ли трещин на внешней стороне брызговика перед стойкой. При наличии трещин необходимо приварить левый (передний) и правый (задний) угольники. Скос под углом 45 градусов — под верхний рычаг. Следует помнить, что состояние лонжеронов и поперечины напрямую связано с безопасностью движения, поэтому при появлении любых стуков под капотом автомобиля лучше сразу разобраться, что же является их источником.
Еще одно место традиционных поломок лонжеронов — участок, на котором крепится рулевой механизм. Концы трещины засверливают сверлом диаметром 3 мм, чтобы предотвратить ее дальнейшее развитие. Трещину заваривают и зачищают заподлицо. Основание переднего лонжерона армируют усилителем.
Трещина в брызговике переднего левого крыла.
Шаблон накладки вырезают из картона, примеряют по месту и только после этого накладки изготавливают из металла. На сечениях Г-Г, Д-Д и далее показано, как накладка должна прилегать к деталям кузова. Готовую накладку можно установить на место, затянув три гайки болтов крепления рулевого механизма (момент 3,4-4,0 кгсм) и после этого при необходимости доехать к месту сварки.
Усилитель оснований передних лонжеронов. На сечениях показано прилегание усилителя к деталям передка кузова.
Если надо усилить оба лонжерона, то правая накладка будет зеркальным отражением, отверстий же диаметром 12 мм потребуется только два. Отверстия диаметром 4-6 мм (всего их 14) предназначены под «заклепочный» шов сварки, их разделывают зенковкой или соответствующим сверлом с внешней стороны.
Поверхность Б для улучшения прилегания накладки к лонжерону (см. сечение 3-3) должна быть скруглена радиусом -1,5 мм или здесь делают фаску 1,5×45 градусов. Сначала проваривают «точки» (14 отверстий). Стороны А и Б проваривают прерывистым швом примерно 10 мм, располагая швы между «точками». Перед сваркой (особенно стороны Б) не забудьте удалить из салона коврик, утеплитель и наблюдайте за состоянием мастики — она может загореться.
Ремонт стойки передка автомобилей ВАЗ.
В стойке передка автомобилей ВАЗ чаще всего появляются трещины у опорной площадки пружины диафрагмы. Если диафрагма с колпаком (крепление штока амортизатора) начнет перемещаться относительно брызговика, амортизатор перестанет нормально работать, а его шток при перекосе может просто сломаться.
Установка усилителя диафрагмы (верхней опоры передней пружины).
Усилитель диафрагмы тщательно подгоняют так, чтобы его можно было забить до упора в диафрагму, приваренную к стойке. Часто бывает так, что середина диафрагмы деформирована. В этом случае, прежде чем устанавливать на место усилитель, выправьте диафрагму.
Если же диафрагма практически оторвалась от стойки вместе с колпаком, то сначала выбивают диафрагму и усилитель приваривают к ее части, оставшейся с колпаком, а потом уже этот узел забивают в стойку. Усилитель к стойке желательно приварить, для этого достаточно пяти швов длиной по 20 мм. Катет шва обычно не более толщины свариваемого металла, здесь не более 1,5-2 мм.
По материалам книги «Приспособления для ремонта автомобилей». Росс Твег.
Похожие статьи:
Руководство по эксплуатации на ГАЗон Next С41R11, С41R13, С41R31, С41R33, С42R31, С42R33 с двигателями Cummins и ЯМЗ, С41R11-3902010 РЭ.
Блоки реле и предохранителей на ГАЗон Next С41R11, С41R13, С41R31, С41R33, С42R31, С42R33 с двигателями Cummins и ЯМЗ, расположение и назначение реле.
Руководство по эксплуатации на ГАЗон Next CNG с ГБО, модели С41R16, С41R36, С42R36, С41R16-3902010 РЭ.
Блоки реле и предохранителей на ГАЗон Next CNG с ГБО, модели С41R16, С41R36, С42R36, назначение реле, электрические цепи защищаемые предохранителями.
Автомобили ГАЗон Next CNG с ГБО, С41R16, С41R36, С42R36 с двигателем ЯМЗ-53444 Евро-5, размеры и основные характеристики.
Необслуживаемые автомобильные аккумуляторы, развитие, устройство, особенности конструкции, работа зеленого индикатора состояния заряженности.
Подушка двигателя ВАЗ-2109: описание, замена
На автомобилях ВАЗ-2109 подвеска двигателя только одна; два других установлены на коробке передач. С помощью этих простых устройств из металла и резины устраняются вибрации, а их уровень значительно снижается. Эти колебания исходят от двигателя и передаются на тело.
Своими руками произвести замену сможет любой автомобилист. Никаких сложностей в работе не возникает. Замена подушек позволяет значительно увеличить ресурс как самого автомобиля, так и отдельных его агрегатов.А главное, вы избавитесь от всевозможных шумов и вибраций, возникающих при работе двигателя.
Характеристики подушки
На автомобилях «Лада-2109» используются подушки, функционирование которых имеет следующие особенности:
Опорных конструкций много, они способны снижать уровень вибрации, следовательно, при производстве учитываются все значения воздействующих на них нагрузок.
Эти компоненты постоянно находятся под воздействием нагрузки, а их направление и величина многократно меняются.
Единственная постоянная нагрузка — это масса самого двигателя. Но в начале движения есть несколько других сил, действующих в разных направлениях.
При движении задним ходом на подушки действуют те же силы, что и при трогании с места, но они направлены в противоположную сторону.
При резком разгоне, при торможении, езде по неровностям обязательно действует большое количество сил на подушки двигателя. При изготовлении подушек для автомобилей «Лада-2109» используется только натуральный каучук, а также высококачественная резина.Помимо резиновых элементов, опоры состоят из стального каркаса и прочного клея. Работают при температуре -40 … + 70 градусов.
Факторы ресурса
Стоимость подушек двигателя ВАЗ-2109 около 500 руб. Большинство специалистов рекомендуют выбирать только те продукты, которые рекомендованы производителем автомобиля. Но есть несколько факторов, влияющих на ресурс этих элементов:
Натуральное производство. Все элементы, включая подушки, имеют максимальный срок службы.И вряд ли кто-то сможет превзойти его. Они не могут разработать полный ресурс по причинам, которые будут описаны ниже.
Автомобили ВАЗ-2109 испытывают очень высокие механические нагрузки при движении по неровной дороге, при столкновении с бордюрами и т. Д. А это значительно сокращает срок службы опор двигателя.
На что обращать внимание при покупке
Обязательно посмотрите на качество товара перед покупкой — на металлических деталях не должно быть повреждений — вмятин, трещин, повреждений лакокрасочного покрытия.Резиновые детали также не должны быть повреждены — порезы и трещины на них недопустимы.
Если вы планируете проводить тюнинг двигателя, то нужно покупать усиленные подушки — только они выдерживают повышенные нагрузки на подвеску. Также рекомендуется дополнить конструкцию хотя бы одной опорой — это значительно улучшит работу автомобиля.
Когда заменять
Перед ремонтом необходимо полностью осмотреть все подушки двигателя и определить те, которые необходимо заменить.Ремонту не подлежат — это элементы, которые не подлежат восстановлению. А если сломаются, то поможет только установка новых. Замена подушек двигателя ВАЗ-2109 проводится в следующих случаях:
При наличии сильных колебаний кузова. Если чувствуется вибрация, необходимо провести диагностику опор. Такое поведение автомобиля может быть вызвано разными причинами. Но вот выход из строя подушки — главный.
В случае, когда заменен ремень ГРМ и нет возможности снять крышку, защищающую отсек, необходимо полностью снять подушку, чтобы немного приподнять и сдвинуть двигатель в сторону.
Если масса мотора сильно воздействует на ШРУСы, при этом их геометрия существенно меняется, это приводит к тому, что ресурс подушек снижается.
Иногда почти незаметный стук возле крыльев. Это первый признак того, что мотор затонул. Другими словами, опоры двигателя работают некорректно.
В случае, если вы не замените подушки, это приведет к более серьезным последствиям и дорогостоящему ремонту. Поэтому заменять подушки необходимо, как только будут обнаружены первые признаки их выхода из строя.Затягивать с ремонтом нельзя, так как это приведет к разрушению элементов кузова, повреждению двигателя и ухудшению комфорта водителя и всех пассажиров.
Порядок замены
Кто-то может задаться вопросом, сколько подушек в двигателе на ВАЗ-2109. По сути, он всего один, а всего опор двигателя и коробки передач — три. Чтобы заменить заднюю подушку, выполните следующие действия:
Установите автомобиль в смотровую яму или эстакаду.
Зафиксируйте машину специальными противооткатными упорами; обязательно установите его на ручной тормоз.
Желательно отсоединить минусовую клемму от АКБ.
Гаечным ключом необходимо открутить гайку крепления подушки к корпусу.
Отвинтите гайки крепления кронштейна опоры к картеру коробки передач. Там всего три гайки.
Снимаем старую подушку, перед этим откручиваем все болты.
Установите новую колодку и затяните все резьбовые соединения.
Замена левой боковой подушки безопасности примерно такая же, но нужно демонтировать левое крыло на двигателе.Если есть защита, ее тоже нужно снять.
Вывод
Для замены передней подушки необходимо не только установить машину в яму, но и подложить под двигатель домкрат или несколько деревянных брусков. После демонтажа элемента нельзя допускать его падения. Заменить подушки двигателя ВАЗ-2109 достаточно просто, из инструментов понадобятся только ключи на «17» и домкрат.
Работа несложная, можно сделать самому, даже наличие ямы не обязательно.Передняя подушка, например, относительно доступна, поэтому ее даже можно демонтировать из-под капота. Главное, удержать двигатель и не допустить его падения после демонтажа элемента.
снятие и установка. Возможные негативные последствия
При снятии генератора 37.3701 с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Выполните следующие действия: 1. Отсоедините провод от «-» вывода аккумуляторной батареи. 2. Снимите защиту двигателя (см. Раздел 4 «Двигатель» — «Снятие и установка двигателя»).
ПРИМЕЧАНИЕ Генератор от автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 необходимо снимать вместе с кронштейном, так как снять болт крепления генератора к кронштейну мешает лонжерон кузова.
3. Отсоедините разъем с проводом от выхода генератора.
4. Сдвиньте резиновый кожух, закрутите гайку и отсоедините провода от вывода генератора «30».
5. Ослабьте регулировочную гайку и гайку крепления нижней гайки.
6.Переместите генератор к двигателю и снимите ремень генератора.
8. Нижний отсек двигателя. Выкрутите два болта крепления кронштейна, удерживая генератор.
9. Снимите генератор с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.
10. Установите генератор на автомобиль ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в обратной последовательности. A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При креплении кронштейна генератора более длинный болт устанавливается ближе к приводу генератора! 11.После установки отрегулируйте натяжение ремня (см. «Замена и регулировка натяжения привода привода генератора 37.3701»).
Через несколько лет после покупки автомобиля может произойти поломка. Чаще всего с проблемой в генераторе сталкиваются автовладельцы. Для того, чтобы избавиться от проблемы вам понадобится:
снимите устройство;
разобрать, обнаружить ошибку, исправить или приобрести новый генератор;
установить исправное устройство.
Генератор
Для того, чтобы самостоятельно разобрать детали автомобиля, нужно знать, для чего они предназначены.Таким образом, генератор представляет собой конструкцию, которая предназначена для обеспечения того, чтобы электричество возникло за счет электричества, путем преобразования механической энергии в ток. То есть аккумулятор заряжается во время работы мотора.
Краткая информация:
генератор размещен в передней части двигателя;
через коленчатый вал Заведен.
На сегодняшний день существует два типа устройств: компактные и традиционные. Между ними есть существенные различия, например, разная компоновка вентилятора, тип корпуса и так далее.Но основные детали остаются неизменными. Поэтому, если владелец автомобиля хоть раз разобрался в деталях самостоятельно, то при демонтаже устройств запросто может сработать другой тип. Компоненты: ротор, щеточный узел, статор, выпрямительный блок.
Крепление генератора на ВАЗ 2112
ВАЗ 2112, крепление генератора не должно вызывать затруднений, так как практически во всех марках отечественных автомобилей Установка происходит аналогично. Но для того, чтобы работа, выполненная своими руками, не вызывала недовольства, нужно помнить все нюансы.
Перед тем, как производить крепление генератора, на ВАЗ 21124 необходимо убедиться, что клемма АКБ с минусом отключена. Это один из важных пунктов в работе, так как в противном случае может произойти замыкание.
Далее необходимо правильно расположить генератор, при этом постоянно удерживая его. Используя ключ № 13, закрутите болты, как показано на фото ниже.
Правильно кладем ремень генератора, чтобы в дальнейшем не было поломок.
Ключом № 10 навинтить гайку, предназначенную для крепления проводов к приводу генератора, с плюсовой полярностью. Таким образом, оба провода установлены.
Подключите провод возбуждения устройства.
Установить брызговик двигателя.
Включите клемму с отрицательной полярностью для возобновления работы. После полной установки ремень привода генератора лучше проверить, нужно снять натяжение.
Процессу крепления предшествует снятие устройства, определение поломки, последующий ремонт. Для того, чтобы разгладить конструкцию, нужно выполнять действия в обратном порядке.
Работа машины не может быть продолжена, если в генераторе есть проблемы. Проверять прибор необходимо после пробега 15000 км. Диагностика определяет состояние и при любых неисправностях необходимо срочно исправить ситуацию, не откладывая на потом.Ремонт всегда включает в себя анализ детали. Для этого используются ключи №10, 13. Чаще всего причина определяется на этапе демонстрации основного болта выпрямительного блока. Если, поломку определить не удалось, продолжить анализ до конца.
Возможные негативные последствия
Существует ряд последствий, которые могут возникнуть при установке генератора в нижний кронштейн. Например, из-за втулки практически не входит вся конструкция, натяжение ремня осуществляется только после затяжки специального натяжного болта с помощью ключа №10.Гайки (№13) необходимо затянуть после проверки ремня, а его растяжение должно происходить при закручивании гаек, которые находятся сверху.
В том случае, если конструкция была затянута намного сильнее, чем заложенная, произойдет быстрый износ деталей, (типа ремня, шкива, подшипников), а, следовательно, поломка машины скорой помощи. А слабое натяжение приведет к паразитным запчастям, своеобразному свисту при работе, к невозможности зарядить аккумулятор и впоследствии к его замене.
Правильный контроль ремня
Чтобы генератор прослужил долго нужно определить положение ремня.
Изделие должно слегка выцвести — примерно 10 мм, при усилии 10 кгс между устройством и шкивами коленчатого вала. Если цифра другая, то лучше сразу произвести корректировку. Сначала необходимо уменьшить верхние гайки, а также нижний генератор.
Затем определить всю конструкцию блока цилиндров, повернув, вправо влево (для ощутимого отрыва ремня произошло). Поэтому для того, чтобы затянуть, нужно проделать действия в обратном направлении — чтобы снять устройство с цилиндра, поверните болт влево-вправо, то есть по часовой стрелке.
Используя ключ, поверните коленчатый вал на два раза по часовой стрелке, используя болт крепления шкива.
Далее нужно еще раз проверить проверку крепления. Если результат плохой, лучше сразу повторить действие.
Затяните две оставшиеся гайки.
Есть еще второй вариант проверки. Работать удобнее и лучше внизу машины, но для этого нужно снять правое переднее колесо. При замене, снятии ремня ослабляем натяжение гаек внизу, вверху.Болт, предназначенный для регулировки, поворачивают на предельное значение, генератор поднимают к блоку цилиндров и снимают ремень. После осмотра действующего ремня можно приступать к установке нового. Вначале лучше одеть его шкив коленвала, а потом и сам генератор.
Кронштейн
Чаще всего причина плохой работы авто кроется не в самой конструкции, а в ее кронштейне. Кронштейн крепления генератора ВАЗ 2112 хрупкий, так как он не металлический.При неправильной установке деталей крепится крепление всех соседних устройств, что, в свою очередь, дает трещину на кронштейне.
Многие автовладельцы жалуются, что автозапчасти приходится менять каждые три месяца. Так, например, из всех машин чаще всего бывает крепление генератора ВАЗ 21124. В этом случае лучше проконсультироваться со специалистами и по возможности изготовить металлический кронштейн самостоятельно или заказать у Мастера.
Необходимо помнить — поломка кронштейна является своеобразным индикатором, указывающим на наличие перекоса, неправильной установки генератора, чрезмерного натяжения или ослабления ремня.Только после того, как причина будет выявлена и устранена, детали будут служить долго.
Описанная инструкция позволяет разобраться в конструкции и этапах монтажа деталей. Но чтобы лучше понимать последовательность действий, необходимо ознакомиться с информацией, представленной в прикладном видео. Что работает из того, что работу надо выполнять самостоятельно, то цена ее будет невысокой.
Последовательные действия, снятие и установка позволят новичкам лучше понять внутреннюю организацию автомобилей.Главный девиз в таких работах — внимательность, так как при неправильном креплении или небольшом перекручивании, отклонении в будущем может произойти поломка многих запчастей, что приведет к затратам.
В автомобиле ВАЗ 2112 генератор предназначен для питания электрооборудования с двигателем. При выходе из строя этого узла полноценная работа автомобиля будет невозможна, поэтому водитель может столкнуться с определенными трудностями во время езды. Подробнее о принципе работы, а также о замене некоторых элементов этого узла вы можете прочитать ниже.
[Скрыть]
Технические характеристики и принцип работы генераторной установки на «двенадцати»
Сначала рассмотрим принцип работы генератора 2112. Одним из основных элементов конструкции является ротор, выполняющий функцию формирования магнитного поля. Этот элемент представляет собой вал, на котором установлена обмотка возбуждения. Половинки этой обмотки устанавливаются в специальные полюса, а ток в силовой обмотке осуществляется благодаря контактным кольцам.Вращение ротора осуществляется за счет ременной передачи от привода.
Другой, не менее важный компонент — статор, состоящий из сердечника и обмотки. Этот механизм вырабатывает переменный ток, протекающий по электрической цепи через контактные кольца. Для подачи тока на кольца конструкция узла дополняется специальными щетками. После них на схеме установлен выпрямительный блок, используемый для преобразования напряжения, которое производит устройство. В зависимости от модели устройства и его технических характеристик могут применяться разные схемы обмоток.
Реле узла генератора используется для поддержания напряжения в установленных пределах. Этот элемент изменяет частоту, а также длительность электрических импульсов. По своей конструкции реле представляют собой несколько контроллеров, а также исполнительные компоненты. Назначение этих составляющих деталей — определение времени, в течение которого обмотка возбуждения должна быть подключена к сети. В случае выхода из строя реле аккумуляторной батареи будет подаваться нестабильное напряжение.
Касательно технических характеристик который имеет генератор на ВАЗ 3701010-07, то предельные напряжения, формируемые в обмотке, равны 13.2-14,7 вольт. Сам узел позволяет производить ток силой до 80 ампер. Важно, чтобы ремень генератора ВАЗ был натянут правильно, иначе работа устройства в целом может быть некорректной. Если вы хотите проверить натяжение ремня своими руками, то учтите, что при натяжении его массой около 10 килограмм ремень должен быть больше 8 мм (автор видео — канал в гараже у Сандро) .
Сервисные особенности
Необходимость ремонта генераторного устройства на ВАЗ 2112 16 клапанов возникает нечасто, но для того, чтобы узел был в ремонте, его нужно обслуживать правильно.В целом у данного агрегата достаточно высокий запас надежности.
Какие особенности обслуживания необходимо соблюдать для предотвращения ремонта:
Следует помнить, что внешние поверхности агрегата всегда должны быть чистыми.
При обслуживании также необходимо проверить качество крепления узла — он должен быть надежно закреплен на месте установки.
Не лишним будет проверить работоспособность регулятора напряжения, для этого используется мультиметр.
То же касается диагностики ремня. Как уже было сказано выше, в первую очередь необходимо проверить его натяжение — ремень не должен сильно растягиваться, но это тоже не допускается. Кроме того, диагностику состояния ремня следует проводить каждые 10 тыс. Км пробега — на нем не должно быть следов повреждений, трещин, также ремень не должен лениться.
Еще один пункт обслуживания — проверка состояния подшипников. Для диагностики нужно демонтировать планку, а узел ротора нужно повернуть вручную.Если при вращении вы почувствовали зазор или даже легкую ревность, то подшипниковые устройства нужно менять. То же касается появления нехарактерных для их нормальной работы звуков.
Фотогалерея «Основные неисправности устройства»
Возможные неисправности и способы их устранения
Необходимость ремонта генераторного узла может возникнуть по разным причинам. Как показывает практика, наиболее частым из них является вышедшая из строя щетка или подшипники. О ремонте этих компонентов читайте ниже.
Порядок замены щеток
ВАЗ производится следующим образом:
В первую очередь необходимо нажать на три защелки на корпусе устройства, по его бокам. Эти защелки фиксируют крышку к механизму.
Сама крышка снимается и снимается в сторону. Таким образом, вы можете получить доступ к регулятору.
На регуляторе есть два болта, фиксирующие устройство — их необходимо открутить. Затем потяните за ручку и снимите ее.
Оцените статус кистей — если они рабочие, длина этих элементов должна быть не менее 0.5 см. В том случае, если их размер меньше, то у вас есть два варианта — либо отремонтировать, заменив щетку, либо поменять узел устройства. Если ремонт будет проводиться, вам понадобится паяльник, так как щеточный узел припаян к реле. Для начала необходимо отпустить провода, подключенные к щеткам, а затем демонтировать узел, заменив его новым и надежно припаять к контактам реле. Либо вы просто меняете реле, а дальше производите сборку устройства в обратной последовательности (автор видео — канал ИЗО))) Лента).
Как самому поменять подшипники?
Для замены подшипников выполните следующие действия:
На разобранном генераторе необходимо заблокировать ротор, для этого воспользуйтесь отверткой, затем открутите шкив.
Далее, вытащив замки, нужно снять устройство устройства. На двух половинках корпуса нужно сделать отметки, а затем с помощью отвертки нужно будет демонтировать переднюю крышку.
Тогда нужно выбить подшипник с места посадки, его нужно будет прописать для более подходящего предмета.Как вариант, можно использовать головку на 27.
После этого можно взять новое подшипниковое устройство и залить в него смазку. Этот элемент должен быть оценен через старый. Чтобы устройство было более надежно закреплено на месте установки, края можно обваливать стамеской.
Теперь перейдем к заднему подшипнику. Для этого необходимо подставить либо толстую отвертку, либо тонкую стамеску, а сверху несколько раз ударить молотком, параллельно переставляя отвертку в обратном направлении.Демонтаж устройства можно осуществить при помощи рожкового ключа.
Видео «Как поменять ремень генератора?»
Визуальная инструкция по замене дана на видео ниже (автор канал в гараже у Сандро).
Мысль о замене генератора на классику древняя, как и история самого автомобиля, потому что каждому, кто ставит на свою машину колокольчики, более слабый китайский магнетол, родной 42а-го М-221, всего не хватает.
Правда даже тех, кто пренебрегает заморочками с установкой более мощного генератора, раздражает слабый свет ближнего света на ХХ и плохой заряд аккумулятора. Как-то более знакомый, спал мне на шаре 55-й генератор и возникла идея рассказать как его установить в нашей классике. Заходя в Интернет, чтобы найти хоть что-нибудь об установке и подключении, для автомобиля я ничего не нашел, много «застрявших и забытых» комментариев или долгих обсуждений электриков профессионалов, но они говорили на таком языке, что обычный русский человек, это как китайская песня, ничего не понятно…))
В связи с этим было решено написать для простых людей статьи, чтобы помочь вам без проблем и особых навыков работы с электриком, но руками сделать эту выдающуюся процедуру замены генератора. . Приступим: Альтернатив у стандартного генератора очень много, так как генератор с соответствующими навыками, средствами и желаемым разрешается ставить хоть какие-то. Осматриваю в предоставленной статье только «экономичные» генераторы ВАЗ от других моделей, т.к.: а) они дешевле. б) они более распространены, поэтому проблем с их заменой, заворачиванием комплектующих для их ремонта и поиском себя не возникнет. в) их легче менять, не нужно искать и делать какие-то специальные крепления и глобально менять электрику.
С особенностями генераторов Вазов вы сможете ознакомиться со следующими схемами: 42а:
Теория показывает, что даже более мощный 47а генератор G222 из рода ВАЗ-2105 уже существенно лучше штатного.Хотя на практике, если честно, особой разницы между ними нет. По креплению и включению вполне подходит для 42а М-221. 55-го генератора будет более чем достаточно тому, кто использует в основном основное электрооборудование автомобиля. Это не генератор 80An, потому что, если вы предпочитаете применять много дополнительного оборудования, я бы не рекомендовал его вам для установки и вызывает интерес к более новым моделям. Хотя, если он у вас б / у, чисто «магнитола плюс противотуманка», вполне достаточно.По креплению генератора 55а от ВАЗ-2108 он ничем не отличается от штатного М-221, так что тут проблемы никак не проявляются не надо брать старый 42-й и ставить свежий, основной Дело в том, что не забудьте сбросить клемму с АКБ и натянуть ремень после установки.
Сложности начинаются с включения — как видно из рисунка, к штатному генератору применяется 4 провода — 2 на пятке и 2 вставляются отдельно, а один уже вставлен в провод 55а.Это объясняется уже встроенным в генератор маркировки напряжения, так называемый шоколад. Поэтому темную проводку от реле (в) нужно изолировать, они им больше не понадобятся. Два провода со шпильками нужно прикрутить к шпильке 1, а сохранившуюся желтоватую проводку подключить к штекеру 2.
Часто многие автовладельцы ВАЗ 2110-2112 при самой первой неисправности генератора слишком спешат и предпочитают заменить его на новый, вместо того, чтобы просто выяснить причину поломки и устраните это.В этом случае мы не будем рассматривать ремонт данного устройства, а только рассмотрим порядок действий, которые необходимо выполнить для снятия и установки агрегата.
Итак, чтобы без проблем его демонтировать, нам понадобится такой инструмент как:
Торцевые головки на 10 и 13
Рукоятки с трещоткой или пазы
Обязательно отключите автомобильный аккумулятор перед началом ремонта, сняв минусовую клемму. В противном случае вы рискуете получить короткое замыкание при отключении плюсовых проводов генератора.
Видео по замене
Специально для этого поста решил сделать видеоинструкцию, чтобы все понятно и понятно объяснил.
Если у вас есть вопросы по видео-обзору, вы можете задать их на моем канале YouTube. Ниже будет представлено в обычном формате.
Фотоотчет по ремонту
Сразу хочу предупредить, что на этом примере Мой ВАЗ 2110, генератор слегка зажат монтажным кронштейном, т.к. при аварии он на него залез, поэтому во всех тонкостях покажите порядок снятия.Но все же основные моменты будут довольно наглядно показаны на фото.
Откручиваем гайку натяжителя, которая указана стрелкой ниже:
После этого переместите генератор назад (в сторону салона автомобиля) и снимите ремень со шкивов. Теперь вы можете отключить все провода питания. Один «жгут» крепится шпилькой и гайкой, а другой штекер просто фиксируется коннектором:
После этого можно открутить нижнюю гайку крепления генератора, предварительно разрезав машину и сняв защиту двигателя (если установлена):
Обычно болт сидит плотно, поэтому можно осторожно и без особых усилий выбить рукоять молотка:
После этого с обратной стороны пытаемся вытащить этот самый болт до конца:
При изменении сборки устройства установка производится в обратной последовательности.Но обратите внимание на то, что модель генератора может быть такой, какой был установлен на заводе. То есть в первую очередь посмотрите на применимость конкретно к вашей машине, а потом показатель силы тока в амперах.
Что касается цены генераторов на ВАЗ 2110-2112, то она может варьироваться в зависимости от типа и производителя. Но если взять модель жалюзи, которая в большинстве случаев устанавливается на заводе, то стоимость может составить порядка 3500 рублей. Хотя китайские варианты можно получить почти вдвое дешевле.Правда, за невысокой стоимостью гнаться не стоит, так как срок службы деталей может быть довольно низким.
снятие и установка. Фотогалерея «Основные неисправности устройства»
Поломка может произойти через несколько лет после покупки машины. Чаще всего автовладельцы сталкиваются с проблемой в работе генератора. Для того, чтобы избавиться от проблемы вам понадобится:
снимите устройство;
разобрать, выявить ошибку, починить или купить новый генератор;
установить исправное устройство.
Генератор
Чтобы самостоятельно разобрать детали машины, нужно знать, для чего они предназначены. Итак, генератор — это конструкция, которая предназначена для обеспечения электричеством всех частей путем преобразования механической энергии в ток. То есть аккумулятор заряжается при работающем моторе.
Краткая информация:
генератор расположен в передней части двигателя;
с помощью коленвала начинается работа.
Сегодня есть два типа устройств: компактные и традиционные. Между ними есть существенные различия, например, разная компоновка вентиляторов, дизайн корпуса и т. Д. Но основные детали остаются прежними. Поэтому, если владелец автомобиля хоть раз разбирался в деталях самостоятельно, то при разборке устройств другого типа он запросто может работать. Составные части — ротор, щеточный узел, статор, выпрямительный блок.
Крепление генератора к ваз 2112
Ваз 2112, крепление генератора не должно вызвать затруднений, так как практически во всех марках отечественных автомобилей установка аналогична.Но чтобы проделанная своими руками работа не вызывала недовольства, необходимо помнить все нюансы.
Перед тем, как монтировать генератор, на ВАЗ 21124 необходимо убедиться, что минусовая клемма АКБ отключена. Это один из важных моментов в работе, так как в обратном случае может произойти короткое замыкание.
Далее необходимо правильно расположить генератор, при этом постоянно удерживая его. Гаечным ключом №13 затяните болты, как показано на фото ниже.
Установить натяжную планку.
С помощью специального накидного ключа №10 затяните регулировочный болт в верхнем кронштейне.
Натянуть ремень генератора правильно, чтобы в дальнейшем не было поломок.
Гаечным ключом №10 навинтить гайку крепления проводов к приводу генератора с положительной полярностью. Таким образом, оба провода установлены.
Подключите провод возбуждения устройства.
Установить брызговик двигателя.
Включите отрицательную клемму, чтобы возобновить работу.После полной установки лучше проверить ремень привода генератора, нужно отрегулировать натяжение.
Процессу крепления предшествует снятие устройства, определение поломки и последующий ремонт. Для того, чтобы убрать конструкцию, нужно выполнить действия в обратном порядке.
Работа машины не может быть продолжена, если есть проблема с генератором. Проверять прибор необходимо после 15000 км пробега.Диагностика определяет состояние и при возникновении неисправностей необходимо срочно исправить ситуацию, не откладывая на потом. Ремонт всегда включает анализ детали. Для этого используются ключи № 10, 13. Чаще всего причина определяется на этапе демонстрации основного болта выпрямительного блока. Если же определить поломку не удалось, нужно продолжить анализ до конца.
Возможные негативные последствия
Существует ряд последствий, которые могут возникнуть при установке генератора в каретку.Например, из-за втулки сложно уместить всю конструкцию, натяжение ремня происходит только после затяжки специального натяжного болта гаечным ключом №10. Гайки (# 13) следует затягивать после проверки ремня, и его следует затягивать, затягивая гайки сверху.
В том случае, если конструкция была затянута намного сильнее, чем следовало бы, произойдет быстрый износ деталей (например, ремень, шкив, подшипники), а, как следствие, быстрый выход из строя. Слабое натяжение приведет к поломке запчастей, своеобразному свисту при работе, к невозможности зарядки аккумулятора и впоследствии к его замене.
Правильная регулировка ремня
Чтобы генератор прослужил долго, необходимо определить положение ремня.
Деталь должна немного прогнуться — примерно на 10 мм, при действии силы 10 кгс между устройством и шкивами коленчатого вала. Если цифра другая, то лучше сразу произвести корректировку. Прежде всего, вам нужно ослабить гайки как верхнего, так и нижнего генератора.
Затем определите всю конструкцию на блок цилиндров, поворачиваясь справа налево (так, чтобы было ощутимое освобождение ремня).Поэтому для того, чтобы затянуть, нужно делать шаги в обратном направлении — отвести устройство от цилиндра, повернуть болт в направлении слева направо, то есть по часовой стрелке.
Используя гаечный ключ, дважды поверните коленчатый вал по часовой стрелке с помощью болта шкива.
Далее нужно еще раз проверить крепление. Если результат плохой, лучше сразу повторить действия.
Затяните две оставшиеся гайки.
Есть еще второй вариант проверки.Удобнее и лучше работать внизу станка, но для этого нужно снять правое переднее колесо. При замене, снятии ремня ослабьте натяжение гаек в нижней, верхней части. Предназначенный для регулировки болт выворачивают на максимальное значение, генератор прижимают к блоку цилиндров и снимают ремень. Осмотрев имеющийся ремень, можно приступать к установке нового. Вначале лучше надеть его шкив коленвала, а потом — сам генератор.
кронштейн
Чаще всего причина плохих характеристик автомобилей кроется не в самой конструкции, а в ее кронштейне. Кронштейн крепления генератора ВАЗ 2112 хрупкий, так как он не металлический. При неправильной установке деталей происходит скос крепления всех соседних устройств, что, в свою очередь, дает трещину на кронштейне.
Многие автовладельцы жалуются, что автозапчасти нужно менять каждые три месяца. Так, например, из всех автомобилей чаще всего ломается крепление генератора ВАЗ 21124.В этом случае лучше проконсультироваться со специалистами и по возможности изготовить металлический кронштейн самостоятельно или заказать у мастера.
Необходимо помнить, что сломанный кронштейн — это своеобразный индикатор, указывающий на наличие перекоса, неправильную установку генератора, чрезмерное натяжение или ослабление ремня. Только после выявления и устранения причины детали будут служить долго.
Приведенная выше инструкция позволяет разобраться в конструкции и этапах установки деталей.Но чтобы лучше понимать последовательность действий, необходимо ознакомиться с информацией, представленной в прикрепленном видео. Исходя из того, что работу нужно делать самостоятельно, то и цена ее будет невысокой.
Снятие и установка, выполняемые последовательно, позволят новичкам лучше понять внутреннюю структуру машины. Главный девиз в таких работах — внимательность, так как при неправильном креплении или небольшом скосе, отклонении в будущем многие детали могут выйти из строя, что приведет к расходам.
В автомобиле ВАЗ 2112 генератор предназначен для питания электрооборудования при работающем двигателе. При выходе из строя данного агрегата полноценная работа автомобиля будет невозможна, поэтому водитель может столкнуться с определенными трудностями во время движения. Подробнее о принципе работы, а также о замене некоторых элементов этого агрегата вы можете прочитать ниже.
[Скрыть]
Технические характеристики и принцип работы генераторной установки на «Двенашке»
Для начала рассмотрим принцип работы генератора 2112.Одним из основных конструктивных элементов является ротор, выполняющий функцию создания магнитного поля. Этот компонент представляет собой вал, на котором установлена обмотка возбуждения. Половина этой обмотки установлена в специальных полюсных частях, а ток на обмотку подается благодаря контактным кольцам. Вращение ротора осуществляется за счет ременной передачи от привода.
Другой не менее важный компонент — статор, который состоит из сердечника и обмотки.Этот механизм генерирует переменный ток, проходящий через электрическую сеть через контактные кольца. Для подачи тока на кольца конструкция сборки дополняется специальными щетками. После них по схеме устанавливается выпрямительный блок, который используется для преобразования напряжения, которое генерирует устройство. В зависимости от модели устройства и его технических особенностей могут применяться разные схемы подключения обмоток.
Реле генераторной установки используется для поддержания напряжения в указанных пределах.Этот элемент при необходимости изменяет частоту, а также длительность электрических импульсов. По своей конструкции реле представляют собой несколько контроллеров, а также исполнительные компоненты. Назначение этих компонентов — определить время, в течение которого обмотка возбуждения должна быть подключена к сети. В случае выхода реле из строя на аккумулятор будет подано нестабильное напряжение.
Что касается технических характеристик, которыми обладает генератор на ВАЗ 3701010-07, то в обмотке формируются пределы напряжения 13.2-14,7 вольт. Сам агрегат позволяет генерировать ток до 80 ампер. Важно, чтобы ремень генератора ВАЗ был правильно натянут, иначе работа устройства в целом может быть некорректной. Если вы хотите проверить натяжение ремня своими руками, то учтите, что при давлении на него около 10 килограммов прогиб ремня должен быть не менее 8 мм (автор видео — канал В гараже Сандро) .
Сервисные особенности
Необходимость в ремонте генераторного устройства на ВАЗ 2112 16 клапанов возникает нечасто, но для того, чтобы агрегат не пришлось ремонтировать, его нужно правильно обслуживать.В целом у данного агрегата достаточно высокий запас прочности.
Какие меры обслуживания необходимо соблюдать, чтобы предотвратить ремонт:
Следует помнить, что внешние поверхности агрегата всегда должны быть чистыми.
При проведении технического обслуживания также необходимо проверить качество крепления узла — он должен быть надежно закреплен в месте установки.
Не лишним будет проверить работоспособность регулятора напряжения; для этого используется мультиметр.
То же самое и с диагностикой ремня. Как уже было сказано выше, в первую очередь нужно проверить его натяжение — ремень не должен быть слишком тугим, но и его ослабление не допускается. Кроме того, диагностику состояния ремня нужно проводить каждые 10 тысяч километров — на нем не должно быть признаков повреждений, трещин, а также ремень не должен расслаиваться.
Еще один пункт обслуживания — проверка состояния подшипников. Для диагностики нужно демонтировать ремешок, а ротор агрегата нужно провернуть вручную.Если при вращении чувствуется зазор или даже небольшой заедание, то подшипниковые устройства необходимо заменить. То же самое касается появления звуков, нехарактерных для их нормальной работы.
Фотогалерея «Основные неисправности устройства»
Возможные неисправности и способы их устранения
Необходимость ремонта агрегата может возникнуть по разным причинам. Как показывает практика, самые распространенные из них — сломанные щетки или подшипники. О ремонте этих компонентов читайте ниже.
Порядок замены щеток
ВАЗ выпускается следующим образом:
В первую очередь необходимо выдавить три защелки на корпусе прибора, по бокам. Эти защелки крепят крышку к механизму.
Саму крышку можно снимать и убирать. Это позволит вам получить доступ к регулятору.
На регуляторе есть два болта, которые фиксируют прибор — их необходимо открутить. Затем потяните за регулятор и снимите его.
Оцените состояние щеток — если они рабочие, то длина этих элементов должна быть не менее 0.5 см. В том случае, если их размер меньше, то у вас есть два варианта — либо отремонтировать, заменив щетки, либо поменять все устройство. При ремонте понадобится паяльник, так как щеточный узел припаивается к реле. Для начала нужно распаять провода, подключенные к щеткам, а затем демонтировать блок, заменив его на новый и надежно припаяв к контактам реле. Или вы просто меняете реле, а потом собираете устройство в обратном порядке (автор видео — канал ИЗО))) ЛЕНТА).
Как самостоятельно поменять подшипники?
Для замены подшипников действуйте следующим образом:
На разобранном генераторе необходимо заблокировать ротор, для этого использовать отвертку, а затем открутить шкив.
Далее, оттягивая защелки, нужно снять кожух устройства. На двух половинках корпуса нужно сделать отметки, а затем с помощью отвертки нужно будет демонтировать переднюю крышку.
Затем вам нужно будет выбить подшипник из гнезда, для этого нужно будет навести его на более подходящий предмет.Как вариант, можно использовать головку на 27.
После этого можно взять новое подшипниковое устройство и заполнить его смазкой. Этот элемент следует прогнать через старый. Чтобы устройство более надежно закрепилось в месте установки, можно расширить края стамеской.
А теперь перейдем к заднему подшипнику. Для этого нужно подставить под нее либо толстую отвертку, либо тонкую стамеску, и несколько раз ударить сверху молотком, параллельно перемещая отвертку в обратном направлении.Устройство можно демонтировать с помощью рожкового ключа.
Видео «Как поменять ремень генератора?»
Визуальная инструкция по замене представлена на видео ниже (автор — канал В гараже у Сандро).
При снятии генератора 37.3701 с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 выполните следующие действия: 1. Отсоедините провод от вывода «-» аккумуляторной батареи. 2. Снимите защиту двигателя (см. Раздел 4 «Двигатель» — «Снятие и установка двигателя»).
ПРИМЕЧАНИЕ Генератор от автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 необходимо снимать вместе с кронштейном, так как лонжерон кузова мешает снятию болта крепления генератора к кронштейну.
3. Отсоедините разъем с проводом от провода генератора.
4. Сдвиньте резиновый чехол, отверните гайку и отсоедините провода от клеммы «30» генератора.
5. Ослабьте регулировочную гайку и нижнюю гайку крепления генератора.
6. Подвиньте генератор к двигателю и снимите ремень генератора.
9. Снимите генератор вниз с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.
10. Установите генератор на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в обратной последовательности. A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При креплении кронштейна генератора более длинный болт устанавливается ближе к приводу генератора! 11. После установки отрегулируйте натяжение ремня (см. «Замена и регулировка натяжения ремня привода генератора 37.3701»).
Идея замены генератора на классику древняя, как и сама история автомобиля, ведь каждый, кто ставит на собственном авто больше наворотов, чем слабая китайская магнитола, родная 42А G-221, на всех уже не хватит.
Правда, даже тех, кто пренебрегает заморочками с установкой более мощного генератора, раздражает слабый свет ближнего света на ХХ и плохой заряд аккумулятора. Как-то один знакомый подогнал мне на шару, 55А-й генератор и возникла идея, как рассказать, как его установить в нашей классике. Полазав по просторам интернета в поисках хоть чего-нибудь по установке и подключению к автомобилю, ничего путного не нашел, кучу комментариев типа «Застрял и забыл» или долгих дискуссий профессиональных электриков, но они заговорили в такой язык, что простому русскому человеку, это как китайская песня, ничего не понятно…))
В связи с этим было решено написать понятную для простых людей статью, чтобы помочь своими руками, без особых хлопот и особых навыков в работе с электриком, но руками проделать эту несложную процедуру по замене генератора. Приступим: У штатного генератора есть масса альтернатив, так как генератор, при соответствующих навыках, средствах и желании, разрешается устанавливать хоть какие-то. Я рассматриваю в предоставленной статье только «экономичные» генераторы ВАЗ от других моделей, т.к.: а) Они дешевле. б) Они более распространены, поэтому у вас не будет проблем с их заменой, поиском компонентов для их исправления и их поиском. c) Их легче менять — вам не нужно искать или делать какие-либо специальные крепления и глобально менять электрическую систему.
Ознакомиться с особенностями генераторов ВАЗ можно по схемам ниже: 42А:
Теоретически видно, что даже более мощный генератор 47А G222 из рода ВАЗ-2105 уже существенно лучше штатного.Хотя на практике, если честно, особой разницы между ними нет. По креплению и включению вполне подходит для 42A-mu G-221. Генератора на 55А будет более чем достаточно для человека, который в основном использует стандартное электрооборудование автомобиля. Это не генератор на 80А, поэтому, если вы предпочитаете использовать много дополнительного оборудования, я бы не рекомендовал его вам для установки и направил ваш интерес на более новые модели. Хотя, если использовать чисто «Магнитофон плюс противотуманные фары», вполне достаточно.По креплению 55А генератор от ВАЗ-2108 ничем не отличается от штатного г-221, поэтому проблем тут возникнуть не должно — снимите старый 42-й и поставьте новый, главное не забыть сбросить клемму с АКБ и натянуть ремень перед этим после установки.
Сложности начинаются с включения — как видно из рисунка, к штатному генератору идет 4 провода — 2 на шпильке и 2 вставляются отдельно, а один провод вставляется в 55А.Это объясняется уже встроенным в генератор реле напряжения, так называемой плиткой шоколада. Следовательно, темную проводку от реле (B) нужно изолировать, они нам больше не нужны. Два провода от контакта A должны быть прикручены к контакту 1, а оставшийся желтоватый провод B должен быть подключен к разъему 2.
Часто многие автовладельцы ВАЗ 2110-2112 слишком торопятся с первой неисправностью генератора и предпочитают заменить его на новый, вместо того, чтобы просто выяснить причину поломки и устранить ее.В этом случае мы не будем рассматривать ремонт данного устройства, а только рассмотрим процедуру, которую необходимо выполнить для снятия и установки устройства.
Итак, чтобы его без проблем разобрать нам понадобится такой инструмент как:
Головки торцевые на 10 и 13
Рукоятки или рукоятки с храповым механизмом
Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо в обязательном порядке отсоединить автомобильный аккумулятор, сняв минусовую клемму. В противном случае вы рискуете получить короткое замыкание при отключении плюсовых проводов генератора.
Видео по замене
Специально для этого поста решил сделать видеоинструкцию, чтобы все понятно и понятно объяснил.
Если у вас есть вопросы по видеообзору, вы можете задать их на моем канале YouTube. Ниже все будет представлено в обычном формате.
Фотоотчет по ремонту
Сразу хочу предупредить, что на данном примере моего ВАЗ 2110 генератор слегка зажат монтажным кронштейном, так как при аварии он отломился, поэтому во всех тонкостях показать процедуру снятия не могу.Но все же основные моменты будут достаточно наглядно показаны на фото.
Откручиваем гайку натяжителя, что показано стрелкой внизу:
После этого отодвигаем генератор назад (в сторону салона), и снимаем ремень со шкивов. Теперь вы можете отключить все провода питания. Один «жгут» крепится шпилькой и гайкой, а другой штекер просто фиксируется коннектором:
Затем можно открутить нижнюю гайку крепления генератора, залезть сначала под машину и снять защиту двигателя (если установлена):
Обычно болт сидит плотно, поэтому его можно аккуратно и без особых усилий выбить рукояткой молотка:
После этого с тыльной стороны пробуем снять этот самый болт до конца:
Если менять собранное устройство, то установка производится в обратной последовательности.Но учтите, что модель генератора по возможности должна быть такой же, как и установленная на заводе. То есть в первую очередь посмотрите на применимость конкретно к вашей машине, а потом на показатель силы тока в Амперах.
Что касается цены генераторов на ВАЗ 2110-2112, то она может варьироваться в зависимости от типа и производителя. Но если взять модель КЗАТЭ, которая в большинстве случаев устанавливается заводом, то стоимость может составлять порядка 3500 рублей.Хотя китайские варианты можно получить почти за полцены. Правда, за невысокой стоимостью гнаться не стоит, так как срок службы этих деталей может быть довольно низким.
Замена пыльника рулевой рейки ваз
Работоспособность рулевой рейки автомобиля ВАЗ-2109, однако, как и любого другого автомобиля, зависит от состояния пыльника этой стойки. Основная задача сапога — защитить этот важный узел от пыли, грязи и других мелких частиц.Исходя из такой задачи, форма пыльника соответствует тому узлу, который он должен защищать от вредных частиц. В автомобиле ВАЗ-2109, помимо рулевой рейки, ШРУСы, стойки и другие узлы оснащаются пыльниками, обеспечивающими безопасность автомобиля.
Заменить пыльники рулевой рейки автомобиля ВАЗ сможет даже автомобилист с минимальным уровнем слесарных навыков и знаний, главное желание и наличие подробного описания этой работы.
В большинстве случаев пыльники изготавливаются из резины или материалов на ее основе.Однако в последнее время все больше пыльников делают из пластика, но стоимость такого изделия на порядок выше, чем из резины.
Защитные пыльники стойки расположены по обеим сторонам тяги, в тех местах, где рулевые рейки соединяются с рулевыми тягами. Своевременная замена изношенных пыльников защищает критически важные шарнирные соединения, обеспечивая надежную работу самой рулевой рейки. А значит, обеспечивает защиту автомобилиста и пассажиров.
Для самостоятельной замены пыльников вам понадобится этот инструмент:
Отвертка;
Молоток;
Плоскогубцы;
Ключи накидные № 10, 13, 22.
Конечно, помимо вышеуказанного инструмента, вам также потребуются новые пыльники.
Отметим, что замена пыльника рулевой рейки ВАЗ 2109 на проводится только на холодном двигателе. Если вы приедете в гараж, где будете заменять пыльники, советуем подождать, пока мотор полностью не остынет.
Заменяем пыльники рейки автомобиля ВАЗ-2109 в несколько этапов:
Откручиваем гайки крепления теплозащитного экрана. С помощью плоскогубцев, отвертки и среднего молотка развальцовываем крепления рулевых тяг;
Ключом №22 откручиваем болты крепления и снимаем тяги с нашей рулевой рейки;
Снимаем фиксаторы крепления с правой стороны рейки и крепления вместе с боковыми резинками;
Накидным гаечным ключом №10 открутите амортизатор и откусите имеющиеся зажимы.Таким образом, получаем доступ к пыльникам рейки;
Снимаем пыльники ключом №13, ослабив крепеж рулевой рейки с левой стороны;
Пыльники демонтированы. Теперь нужно тщательно очистить рулевую рейку от пыли и грязи. Затем смазываем поверхность рельса смазкой Литол-24. Тщательно смажьте направляющую. Если этого не сделать, то новый пыльник прослужит вам недолго, на нем появятся перерывы в скорости, которые сделают его работу невозможной;
Одеваем новый пыльник и приступаем к сборке рулевых реек и рулевых тяг.Главное при сборке — воткнуть крепежные болты в рейку, в остальном все очень просто.
Дальнейшая сборка агрегата производится в обратной последовательности.
Как видите, процесс замены пыльника рулевой рейки не так уж и сложен и даже у начинающего автомобилиста займет всего 10-15 минут.
Каждая деталь автомобиля выполняет свою важную функцию … Стоимость детали может быть копейкой, но ее выход из строя может повлечь за собой большие финансовые затраты, если вовремя не принять меры по ее замене.Одним из таких элементов является пыльник рулевой рейки. Обычно это резиновый гофрированный цилиндрический чехол, защищающий его от грязи, влаги и пыли. Замена пыльника рулевой рейки обычно не сложная операция и может быть выполнена любым автомобилистом, желающим сэкономить. Видео о такой операции смотрите в статье.
Для замены пыльника рулевой рейки требуется очень мало инструментов. Скорее всего, обойдется отверткой и гаечными ключами. Также вам понадобятся два новых пыльника и хомуты, чтобы прикрепить их к рулевой рейке и тягам.Старые металлические зажимы могут подвергнуться коррозии, поэтому их лучше заменить. В некоторых моделях автомобилей, например, в Вазах, пыльник представляет собой чехол, закрывающий сразу рулевую рейку и две рулевые тяги. В этом случае вам понадобятся не четыре зажима, а всего два.
Потребуется отвертка, чтобы ослабить винты, сжимающие зажимы, и гаечные ключи, чтобы снять рулевые тяги. Номера ключей могут отличаться для каждой модели автомобиля. Отвертка может иметь плоский наконечник или отвертку Phillips, в зависимости от того, какой винт используется на зажиме.
В случае использования пластиковой стяжки вместо металлического зажима потребуется острый нож для ее разрезания.
Также будет полезно небольшое количество вязкой смазки, например, консистентной смазки. Для чего он может понадобиться, будет указано ниже.
Может быть полезно посмотреть видео, демонстрирующее технологию замены пыльника специально для вашей модели автомобиля. Почему рекомендую посмотреть видео? Хотя принцип замены для всех автомобилей одинаковый, могут быть нюансы, влияющие на качество и надежность дальнейшего обслуживания элемента.Видео поможет разобраться в деталях и избежать ошибок.
Почему так важна целостность загрузки?
Поскольку в пыльнике обычно используется гофрированный резиновый чехол, защищающий рулевую рейку от влаги и грязи, а резина имеет свойство стареть и терять прочность, то через некоторое время целостность пыльника может быть нарушена. Разрыв пыльника может произойти и в результате механического повреждения … В этом случае необходимо срочно менять изношенный элемент.
Почему такая срочность? Ответ прост.Во избежание в дальнейшем больших финансовых затрат, связанных с ремонтом или заменой большего количества рулевых элементов. Менять один или два пыльника проще и дешевле, чем заменять рулевую рейку и сопутствующие элементы, такие как нажимной поршень, пружина, подшипники и другие.
Влага и грязь, попавшие в порванный пыльник, определенно приведут к коррозии и выходу из строя всех петель, что обычно приводит к их замене.
Если на рулевую рейку червячной передачи попадет влага, то опять же коррозия может просто «съесть» зубья этого механизма.В результате начинает появляться люфт руля, который будет только увеличиваться. Может заклинивать червячную передачу в поршне. Пружина этого поршня тоже может полностью сгнить или лопнуть. Все это может привести к потере управления автомобилем, что может стать причиной аварии при движении по дороге. Видеозаписи катастрофических последствий также легко найти в Интернете.
Подготавливаем машину
Подготовительные работы в нашем случае очень просты и заключаются в обеспечении удобного доступа для производства необходимых работ.На некоторых автомобилях вам придется снять защиту двигателя, поддомкратить переднюю часть и снять колесо. Другим может понадобиться снять генератор или аккумулятор … Если есть возможность поставить машину на яму или эстакаду, это значительно облегчит задачу. Если используется домкрат, не забудьте поставить упоры под задние колеса, чтобы машина не упала. Повреждения тела и возможные травмы никому не нужны.
Рулевая рейка ВАЗ 2109 — механизм, отвечающий за вращение рулевого колеса, передающий импульсы движения от рулевых тяг и направляющий их на колеса, имеет простую конструкцию: состоит из подкосов, ШРУСов, пыльников.Но малейшая поломка в той или иной детали может негативно сказаться на работе других систем, сказаться на управляемости автомобиля во время движения, что уже очень опасно. Поэтому необходимо следить за техническим состоянием рельсов и не допускать выхода с неисправностью во избежание проблем.
Элементы рельсов, как правило, резиновые. Его преимущества — гибкость и невысокая стоимость. Но существенный недостаток материала — быстрый износ. И чаще всего в негодность приходят пыльники, элементы, предохраняющие рельсовую конструкцию от попадания разрушительной для нее грязи и пыли при движении.Но как заменить пыльник рулевой рейки ВАЗ 2109, и что для этого нужно? Подробнее об этом позже в статье.
Инструмент
Итак, нам понадобится следующее:
Технология работы
А теперь приступим к работе.
ВНИМАНИЕ: Дождитесь полного остывания мотора, ни в коем случае не начинайте ремонтные работы с неохлаждаемым двигателем.
ВАЖНО! Замена пыльника рулевой рейки ваз 2109 — работа несложная, но решающим моментом является завершающий этап — установка новой детали… Здесь главное не перекручивать и не деформировать пыльник.
Теперь, когда деталь готова к установке, берем болты и ввинчиваем их на место, но ни в коем случае не поворачиваем руль в этот момент, так как иначе будет нарушена работа всей системы. Болты затягиваются ключом 22. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном демонтажу. Ремонт рулевой рейки завершен. Доброй дороги и попутного ветра!
Все началось со стука по рейке.Думаю подтяну и все пройдет, но не тут то было. Подъехать было некуда, да и сапог порвался (черт его знает). Было решено купить новую рейку.
Выбор пал на Пиленгу SR-P-1141. Так как по стойкам адекватных отзывов не нашел. Сколько людей имеют столько мнений. Ну хвалят СС-20, но зеленое существо не давало мне покоя и я не мог его задушить)))
Рейка была куплена за ~ 2400 без стержней.Но мы как всегда живем в России, и я на дурак не обращал внимания. Они продали мне рейку SR-P-1141 и подарили SR-P-1142 — она рассчитана на 10 семей. Заметил только когда снял свой. Спасибо Loond’y, за то, что он быстро приехал ко мне в гараж и мы пошли и поменяли рейку на желаемую (вставив n-ых продавцов).
Rail 10 семей
Так как это был мой первый опыт, я прочитал Информации по замене много.Советовался с товарищами по ремонту — вся хрень с заменой сводилась к отламыванию шпилек крепления рейки.
Прикинув, что вариант сломать шпильки меня не особо устраивает, так как шпильку (то есть болт) крепления стабилизатора я уже отломал на тех выходных боковой устойчивости, со среды было решено начать подготовку шпилек к откручиванию .
Была куплена новая банка WD-40 и каждый день (среда, четверг, пятница) после работы поливала ею гайки и шпильки крепления рейки.
Час настал. Я в гараже, копоть открыта, левое колесо снято, ключ на 10 и 13 в руках. Первым делом откручиваем 3 гайки крепления термозащиты (ну или хз, как там правильно называют), две сверху и одну снизу, гайки на 10 — отламываются на ура.
Как я это сделал (забыл про них и не обрабатывал клином, как шпильки для крепления рейки) распыляем WD-40, ждем 10-15 минут. Потом с небольшим усилием пытаемся открутить гайку (медленно), поддаемся закрутке, больше не ждем и побрызгиваем.Далее, если гайка уходит в затяжку, начинаем ее закручивать и откручивать — ржавчина разваливается, гайка идет легче и не забываем хорошо опрыскать WD-40, или что там у вас (кстати, уксусная кислота или тормоза неплохие — но подождать дольше да и запах неприятный в случае с UK).
Гайки откручены. Снимаем защиту. Теперь нам нужно оторвать болты крепления рулевых тяг к рейке (так как наконечники я не менял и не снимал). Нарушить их бизнес непросто.Вам понадобится ключ на 22 и отвертка, так как болты фиксируются гнутой пластиной. Сгибаем тарелку. Срываем болты. Пришлось держаться за ключ.
Следующий шаг.
Откручиваем гайки крепления рейки. Они мне понравились. Периодически поливал вдешкой и крутил в жопе спереди. Штифты чистил железной щеткой.
Следующий этап. Забираемся в салон к педалям. Там рулевой вал соединяется со стойкой.Откручиваем болт на 13. Снимать не делал, но с мурзилки покажу.
Вот и все грабли практически убраны. Оторвать прорези руками не получится. Мучился 2 часа. Но в итоге пришла идея слегка протолкнуть шлицы в месте их крепления болтом. Там вы поймете, где именно. Здесь нужно вбить острое зубило (естественно как можно параллельно валу). Затем рельс снимается одним движением сборки.И одеваться будет легче.
Вытаскиваем рейку с водительской стороны через отверстие за рулем. Снял колесо. Снял рейку. И что я видел.
Можно забить рейку обратно в вал молотком … Стук в том месте, где стояла гайка на 13. Ну ты сам поймешь.
Надеюсь, помог тем, кто собирался менять грабли, но боялся. Медленно и осторожно все хорошо меняется (гайки закручивать — сильно не тянуть, можно обламыться)
Опыт бесценен.Затраченное время — сутки. Было выпито 1,5 литра пива.
Теперь немного отойду от темы замены рейки и расскажу об опыте замены стабилизатора поперечной устойчивости.
Кто читал и знает что открутив или затянув гайки крепления заглушки, можно отломать шпильки. Но на самом деле это не шпильки, а болты с приваренными к лонжеронам крышками. Дак вот что делать, если шпилька отломилась.
1. Не паникуйте и не слушайте тех, кто говорят сверлить из салона. 2. Найти в гараже / купить / украсть (шучу) / попросить у соседа метчик на М8х1,5 и сверло на 6,9 + -0,1 мм. У меня было 6,8 мм. 3. Просверлите оставшуюся часть шпильки (болта) сверлом. Просверливаем естественно насквозь (болт). 4. Берем метчик и нарезаем резьбу 5. Берем болт М8х1,5 и контргайку 6. Затягиваем и получаем толщину лонжерона и головку болта достаточную, чтобы хорошо держать заглушку.
Рулевая рейка — предназначена для преобразования вращательного движения рулевого колеса в поступательное движение рулевых тяг, которые поворачивают колеса и позволяют автомобилю поворачивать.Чтобы грязь, вода и мелкие частицы песка не попадали в рулевую рейку, были изобретены специальные пыльники.
Как известно, пыльники имеют множество узлов, например или. Эти пыльники являются чем-то вроде защитных чехлов, они бывают самых разных размеров и форм и защищают ценные детали от ударов окружающей среды … Материалом для изготовления пыльника чаще всего является резина или резиновый сплав, что обусловлено его характеристиками. , возможность принимать различные формы и недорогие резиновые сапоги завоевали большую популярность среди производителей автомобилей.
В рулевой рейке элементы, требующие защиты, расположены по обеим сторонам тяги, в местах соединения с рулевыми тягами. Как и все в автомобиле, со временем изнашиваются пыльники рулевой рейки , стареет резина, появляются трещины, после чего рвется пыльник. В результате шарнирные соединения подвергаются воздействию пыли, грязи и воды, в конечном итоге полностью выходя из строя. Самое страшное, что это может произойти при движении на большой скорости, думаю, дальнейшее развитие событий комментировать не стоит… Это поэт должен вовремя заменить пыльники рулевой рейки.
Замена пыльника рулевой рейки — одно из дел, которое может выполнить практически каждый автомобилист, даже при минимальном уровне знаний. Главное соблюдать последовательность и иметь «руки, растущие из плеч», все остальное — мелочь.
Как заменить пыльники ВАЗ 21099 — пошаговая инструкция
Необходимый инструмент:
Ключи на: «10», «13», «22».
Плоскогубцы, отвертка, молоток.
Дайте двигателю остыть перед заменой пыльника рулевой рейки.
1. Снимите именно такую резинку (см. Фото).
2. Затем снимите тепловой экран, он закреплен тремя гайками (две снизу и две сверху).
3. Используя плоскогубцы, отвертку и молоток, разверните болты рулевой тяги.
4. Отвинтите болты гаечным ключом на 22 дюйма.
5. Вытяните рулевые тяги из рулевой рейки.
6. После этого с правой стороны ключом на «13» откручиваем хомуты крепления рулевой рейки.
7. Снимите крепление вместе с боковой резинкой.
8. Откусить хомуты и отвернуть амортизатор ключом на «10».
9. Теперь снимаем пыльник рулевой рейки, если он упирается в корпус, нужно слева ключом на «13» немного открутить рулевую рейку.
10. Очистите рейку от грязи, если таковая имеется, затем смажьте ее консистентной смазкой (например, Litol 24), а также поверхность рулевой рейки, чтобы новый пыльник можно было легко надеть и не допустить. разрывается в процессе.
11. Во время установки старайтесь надевать и не перекручивайте.
12. Возьмите болты и рулевые тяги и попробуйте попасть в рулевую рейку. До этого момента ни в коем случае не пытайтесь крутить руль.
13. Затяните рулевые тяги ключом на «22» и соберите все в обратной последовательности.
Как сделать бесшумную установку на ВАЗ 2107. Как сделать тюнинг и усиление подвески автомобилей ВАЗ
Автомобиль ВАЗ 2107 — классика советского и российского автопрома. Миллионы таких машин потрескались от просторов нашей страны и ближнего зарубежья. Хозяева стараются улучшить свои характеристики, для чего производят тюнинг разных деталей. Но качественный тюнинг без модернизации подвески невозможен, а подвеска на модели ВАЗ 2107 не отличается ни надежностью, ни практичностью.
1 Тюнинг подвески на автомобиле ВАЗ 2107
Заводская подвеска ВАЗ 2107 слишком мягкая и несовершенная. Как правило, при определенной загрузке багажника и перевозке нескольких пассажиров машина ощутима, возникает перегрузка, а в некоторых случаях колеса начинают задевать арки. Поэтому после увеличения жесткости и замены некоторых узлов подвески управляемость автомобиля и общий уровень комфорта значительно улучшаются.
Размер подвески зависит от финансовых возможностей и желаний конкретного автовладельца.При солидном бюджете и обращении в тюнинговую мастерскую можно серьезно «прокачать» переднюю и заднюю подвеску и на выходе получить спорткар с улучшенными характеристиками. Однако многие пытаются модернизировать подвеску на ВАЗ 2107 своими руками, затратив минимальное количество финансов и получив максимальный эффект от проделанной работы.
2 Особенности модернизации передней и задней подвески
Для увеличения жесткости передней подвески многие прибегают к установке рессор от отечественного внедорожника.Нива 2121. Они отлично вписываются в техническую схему подвески «семерки» и обеспечивают большую жесткость. Пружины от Нивы тоже подходят для задней подвески, при этом могут быть установлены с обрезкой или без (некоторые подрезают один-два витка, чтобы подорвать клиренс) и обязательно заменять резиновые неровности.
Далее нужно заменить заводские амортизаторы. Что именно выбрать, также зависит от финансовых возможностей. Можно поставить более дешевые варианты, например Ikon. и можно установить спортивные амортизаторы Bilstein. Правда, во втором случае цена будет существенно выше. Лучше всего когда переписывают подвеску с установкой безгазовых амортизаторов. Они обладают фиксированной штангой и придают большую эластичность передней части автомобиля.
С новыми пружинами и амортизаторами автомобиль будет больше арендовать на поворотах. Чтобы снизить крены до минимального уровня, следует установить новые стабилизаторы поперечной устойчивости с повышенной степенью жесткости.При этом можно установить дополнительные стабилизаторы или пролить по два заводских с каждой стороны.
3 Дополнительные изменения для улучшения управляемости
После изменений передней и задней подвески Есть смысл задуматься об улучшении рулевого управления. Самый простой вариант — установка рулевой колонки от той же Нивы. В этом случае можно установить электроусилитель руля, который нужно будет уметь «подогнать» под новую колонку. Эти изменения лучше доверить профессионалам, пока они не являются обязательными, они могут служить лишь дополнительной «опцией» улучшения ходовых качеств автомобиля с усиленной подвеской.
Не лишним будет позаботиться о приросте тормозов, штатные тормоза рекомендуется заменить на дисковые аналоги.
Кроме того, стоит сменить заводскую резину, особенно если у вас на машине шина отечественного производства. Лучше выбирать резину «классику», хотя все зависит от ваших предпочтений — низкопрофильные и широкие шины способны добавить управляемости, но снизить комфорт.
Какую резину выбрать, зависит от бюджета, но лучше, чтобы она иностранного производства.После всех перечисленных изменений регулировка углов установки колес должна быть произведена в обязательном порядке. При соблюдении всех правил и наличии необходимого оборудования Тюнинг подвески можно произвести своими руками.
Стремление к тюнингу начинается с дискомфорта, когда все как надо, а что-то не так. А остальные действия уже зависят от самого водителя — у кого-то достаточно комбинаций приборов с оригинальными проектными шкалами, а кто-то захочет модернизировать практически каждый элемент автомобиля.
Из-за большого спроса на тюнинг тех или иных элементов, магазины, просто переполненные разнообразными аксессуарами, автомобильным мастерам пришлось набирать специалистов по части тюнинга разной сложности, и на полках киосков появились тематические издания.
Наша статья не будет изобиловать гигантскими картинками, так как ставка сделана именно по информации, а не изображениям.
Каждый автомобилист хочет, чтобы его автомобиль был идеальным во всех отношениях, начиная от элементов салона и заканчивая двигателем.
По большей части доработка автомобиля останавливается на установке аэродинамических элементов, спортивных замков, глушителей, руля и сидений. Нет ничего постыдного, в желании увидеть свой автомобиль не так сильно, как его задумывал производитель. Здесь все зависит от вкусов каждого человека. Однако важно знать меру, поскольку излишнее увлечение тюнингом делает тип автомобиля несколько странным и непонятным.
Есть и другие любители тюнинга, мечтающие об улучшении двигателя.Просто мучают автомобильные двигатели, расширяя рабочие объемы, степень сжатия, модернизируют CSM и GDM, проводят чип-тюнинг, ставят нитро и другие элементы. Но уже стоит хорошенько подумать, ведь такие методы, увеличивающие вместимость транспортного средства, требуют и повышают ответственность перед владельцем в виде дополнительных обязательств.
Причина в том, что любое, даже слабое транспортное средство само по себе опасно, а если машина просто огромной мощности, не сравнимой с тормозной динамикой, уже стоит задуматься.Как можно защитить себя и как защитить других от возможных опасностей? Ошибочно полагать, что автолюбитель, решивший увеличить мощность мотора, будет ограничивать себя в скорости движения, ведь подобные операции делаются для выдавливания из мотора всех сил. Скорость увеличится, и ни один серийный агрегат просто не справится с поставленными задачами. Подвеска и ее усредненные характеристики совершенно не подходят для этого, тормозит и выходят на критический режим работы.Стандартные шины Невозможно придать автомобилю филигрань, которая нужна при интенсивном управлении на высокой скорости.
Однако в целом модернизация подвески несет в себе такие преимущества, как уменьшение поворотов кузова при прохождении поворотов, практически полностью исчезает продольная и поперечная раскачка и ряд других нюансов. К тому же подвеска в целом становится очень устойчивой.
Проблемы с настройкой
При проскальзывании дороги Поток машин настигает глухую машину с поднятым кормом, за работой спасателей нужно соблюдать десять минут, у которых машина упала на железобетонные неровности.После этого невозможно задать достаточно очевидный вопрос. Старая мудрость за счет того, что не стоит набирать большую скорость без должной уверенности, будет актуальна во все времена. В таких случаях остается посоветовать банальное правило — никогда не превышайте скорость вопреки своему желанию.
Профессионально заточенный инструмент требует уверенной и твердой руки. Поэтому подход к правильной эксплуатации всех резервов экстремального автомобиля должен быть настолько серьезным, насколько серьезно врачи относятся к своей работе в процессе проведения операций.Качественный скальпель станет бесполезным и опасным в руках любителя, никогда не открывавшего книгу по анатомии. Ведь профессиональные навыки вождения важны гораздо больше, чем форсированный двигатель, эталонная подвеска и модифицированные тормоза.
Для каждого водителя важны такие качества, как спокойствие и терпение по отношению к другим водителям или пешеходам. Не нужно включать сигнал для пешеходов вокруг и снаружи, не нужно их пугать, набирая скорость, после горящей зелени.Также более деликатно относиться к водителям, у которых автомобиль может вызвать стресс. К старушкам, детям, молодым мамам тоже нужно быть снисходительным. Конечно, после суетного дня о нем легко забыть, и хочется, чтобы все они двигались быстрее. Но все же нужно понимать, что городские улицы — не самое подходящее место для стремительного разгона.
Перед тем, как сесть за руль транспортного средства, стоит задуматься над такими нюансами: выдержит ли прокладка между рулем и сиденьем такую мощность, которая способна справиться с блокировкой головки блока? Если вы не можете утвердительно ответить на этот вопрос, то лучше сразу не использовать весь потенциал автомобиля.Что ж, если амбиции бьют через край, есть смысл посетить школу ориентированного на вождение. Учитывая ситуацию на внутренних дорогах, это будет очень и очень кстати. По окончании учебы водителю будет мало вреда по газу, заранее все не продумываю. Ведь человеку свойственно приобретать не только конкретные навыки, это меняет отношение к вождению автомобиля в целом как явления.
Прежде чем приступить к доработке автомобиля, важно точно знать, какими будут радикальные изменения и что они принесут с собой.Одно дело поставить накладки на педали прикрытые хромированной ручкой на коробку передач, спортивные кресла и руль. Но вмешательство в конструкцию двигателя, подвески, тормозов и кузова — совершенно другое дело. Хотя обе ветви попадают в одну категорию.
Важно, что автомобиль будет модифицирован. Сделать из раритетных автомобилей возле спорткаров можно, но смысла в этом практически нет. Поставить на раритет мощный двигатель — только половина дела, чтобы реализовать свой потенциал без повреждений и прочего, потребуется конструкция автомобиля как таковая.Истинных поклонников этого класса, ясное дело, никто не может остановить, но обычному автолюбителю эта затея покажется трудновыполнимой и тяжелой для его кармана. Поэтому выбор должен быть окончательным и сложным. Такой процесс, как настройка подвески, требует соблюдения определенной закономерности. Главное сделать все логично, благодаря чему транспорт приобретет новый характер, степень жесткости которого упирается в пожелания владельца.
Также стоит обратить внимание на тормозную систему.Имеет смысл поработать по акции.
В дальнейшем приступим к постройке мотора. На данный момент предоставляется обширный выбор для деятельности: начиная от многомерных модификаций стандартного мотора и заканчивая более мощным вариантом. Здесь тоже все упирается во вкусы и приоритеты хозяина.
После получения двигателя с другими характеристиками возникает необходимость агрегатировать двигатель с трансмиссией, чтобы получить максимальную отдачу.Как известно, стандартная коробка в сочетании с обновленным двигателем помешает слаженной системе работы системы, поэтому потребуется подбор рядов и передаточных чисел.
Как вариант, можно заранее рассчитать, оттолкнув от мотора мощность, рассчитать необходимые параметры трансмиссии и торможения. Определившись с условиями эксплуатации транспортного средства, необходимо произвести подбор оптимальных характеристик подвески, включая колеса и шины.
Наблюдение за С.шасси, можно приступить к внешней и внутренней отделке. Также есть большой выбор: уникальные осветительные приборы, аэродинамические решения, отображение изображений и другие интересные вещи. Изменения интерьера тоже сложно назвать чем-то невероятно сложным — дополнительные устройства, спортивные кресла и руль, разнообразные накладки и органы управления, коврики, а также многие другие элементы, придающие автомобилю индивидуальность.
Первый этап модернизации подвески
Людей, которые всегда мечтали о безграничной свободе, всегда привлекала идея дальних путешествий.Однако есть много прогулок, куда нельзя идти, потому что человеку приходилось приручать лошадей. Одни только способы оказались опасными и скучными, и бедняк уже не может самостоятельно накинуть больше одного-двух человек. И это не говоря уже о дорожной косынке — потому что она пришла к людям и пришла около повозки. В перерыве между любовью к красоте окружающих пейзажей людей все чаще посещали мысли о комфорте поездок, что стало причиной появления кожаного ремня.Пришли пружины на замену ремня. Но затем они были вытеснены более практичными вариациями из металла.
Спустя много лет лошади были заменены. паровые машины И первые паровозы.
Скорость увеличивалась все больше и больше, так как повышались требования к средствам передвижения и водителям. Безопасность, управляемость, плавность хода, комфорт и долговечность были главными факторами. Потребовалась полная доработка не только конструктивных особенностей подвески, но и автомобиля как такового.
Элементы подвески можно разделить на основные и дополнительные.Разделены основные характеристики на стальные изделия, газовые и пневматические элементы, резину, а также изделия из пластика. Их задача — удерживать кузов в определенном положении и обеспечивать упругое взаимодействие транспортного средства с дорогой.
К дополнительным элементам относятся петли, соединяющие элементы подвижного типа в подвеске с корпусом. Они необходимы для подавления колебаний и вибраций в высокочастотном диапазоне.
Если говорить о конкретных элементах — пружинах, то они делятся на линейные и прогрессивные.В первом случае жесткость пружины изменяется пропорционально изменению длины. Эти винтовочные пружины с фиксированным шагом и толщиной штанги рассчитаны на безопасную и исключительно комфортную езду по ровной дороге.
Во втором случае жесткость пружины не зависит от изменения длины. Есть цилиндрические формы с переменным шагом. Свое название они получили благодаря значительному увеличению жесткости в процессе сжатия, что позволило избежать распечатки и повысить управляемость автомобиля.
Важно отметить составные упругие элементы, состоящие из пары пружин различной жесткости. Их разделяет специальная шайба с требуемым уровнем упругости или жесткости.
Эта опция допускает вибрацию от небольшого колебания за счет работы упругого элемента малого диаметра стержня и с небольшим шагом. Благодаря второй, более жесткой пружине исключены отбойные молотки подвески с высокими повреждениями на дороге. В результате автомобиль получит хорошую управляемость, при этом не жертвуя комфортом.
Амортизаторы
Эти элементы необходимы для гашения колебаний кузова, вызванных неровностями дороги или инерционными силами. Предотвратить колебания колес, шин, колесных тормозных механизмов, осей, мостов, балок, ступиц, а также рычагов по отношению к кузову.
Именно эффективность его рабочего процесса влияет на комфорт и безопасность, поскольку в его задачи помимо снижения вибраций входит обеспечение надежности контакта колес с дорожными полотнами.
Наиболее распространенные в современных подвесках Стальные гидравлические и гидропневматические амортизаторы, отличающиеся надежностью, экономичностью и технологичностью.
Их рабочая сила подразумевает преобразование определенного количества кинетической колебательной энергии в тепловую и рассеиваемую. Количество этой энергии зависит от массы автомобиля, жесткости пружины и частоты колебаний. По принципу действия, основанному на вязкости и сжимаемости жидкости.
Амортизаторы
можно разделить на три разновидности:
Двухтрубные гидравлические решения.
Двухтрубные решения гидропневматического типа.
Решения гидропневматического типа.
Если говорить о двухтрубных пневматических амортизаторах, то они давно стали классическими представителями семейства гидравлических вариаций.
Двухтрубные вариации характеризуются соответствием осей цилиндров. Внешний цилиндр называется резервуаром, а внутренний не имеет другого названия.Цилиндр представляет собой подвижный поршень, на котором установлен перепускной клапан. В нижней части цилиндра размещены перепускной и сжимающий клапаны, каждый из которых смонтирован в отдельном корпусе. Цилиндр общего объема заполнен амортизирующей жидкостью, резервуар — всего на две трети, а свободное пространство над жидкостью заполнено воздухом.
Процесс демпфирования осуществляется из-за гидравлического сопротивления воды во время циркуляции в системе клапанов. Сопротивление, а также уровень жесткости регулируются указанными выше клапанами.Перепускной клапан позволяет жидкости течь в определенном направлении.
В процессе сжатия амортизатора вода перетекает из области под поршнем в область над поршнем, а объемы жидкости, вытесняемые частями входящего штока цилиндра, попадают в бак снаружи. Во время отсутствия процесс идет в обратном порядке.
Необходимо подробно остановиться на однотрубном гидропневматическом амортизаторе, именуемом «газовым» амортизатором.
По принципу действия аналогичен двухтрубному варианту: демпфирование осуществляется за счет прохождения жидкости по калиброванным сжимающим и рубящим клапанам. Кроме того, каждый клапан расположен на поршне, а единственная труба выполняет роль как корпуса, так и цилиндра, поскольку резервуар как таковой отсутствует. Теперь стоит поговорить о физике. Жидкость нельзя сжать, а вот с газом все иначе — можно сжать.Такое свойство было задействовано дизайнерами в процессе разработки элементов. На дно цилиндра поместили отводной поршень, а также закачали в образовавшиеся объемы нейтральный азот. В результате объем жидкости, вытесняемый поршнем в процессе сжатия, компенсируется сжимаемым газом, который находится ниже разделительного поршня.
В последнее время пытаются внедрить, а в некоторых случаях уже серийно внедряются амортизаторы, управляемые электронными технологиями.Кроме того, работают системы с управлением половинного активного типа, за счет чего амортизатор регулируется с погашением от скоростного режима автомобиля.
Строения бывшие в употреблении
Как известно, всегда есть к чему стремиться, даже если путь к желанию не всегда очевиден.
Таким образом, каждое новое техническое решение удивляет проверенной сложностью или простотой, но обе категории являются приоритетными для улучшения качества автомобиля. Каждую из имеющихся подвесок мы не сможем изучить, поэтому стоит остановиться на самых известных.
Важно отметить, что подвеска делится на два основных типа: зависимая и независимая. Первые применяются на грузовиках и тяжелых бездорожьях, потому что они не являются краеугольным камнем статьи. Но для данной статьи больше всего подходит независимый тип, так как он используется в легковых автомобилях.
Наиболее распространены конструкции независимой подвески заднего моста с продольными, поперечными или наклонными рычагами.
Передние I. Задние мосты Могут использоваться со стойками МакФерсон, верхними и нижними А-образными поперечными рычагами и косыми рычагами.
Всем им характерны разнообразные кинематические возможности, а также плюсы и минусы, на которых нет особого смысла заострять внимание. Но в случае общих требований лучше вспомнить о системе.
Каждый знает, что характеристики подвески напрямую связаны с различными параметрами конкретных деталей и их взаимодействием. Производители серийных автомобилей всегда делают выбор в пользу усредненных вариантов. Никто не будет снижать уровень безопасности ради комфорта, а репутация от таких действий будет испорчена.В то же время отказ от комфорта ради безопасности — тоже крайне нерациональное решение.
Потому что производители пытаются добавить некий компромисс, способный удовлетворить среднего потребителя.
Если говорить о теме требований к обычному транспорту, то мы не будем затрагивать их и обратимся непосредственно к рассматриваемой тематике.
Для получения требуемой отдачи будут заменены характеристики элементов упруго-демпфирующего типа.Начать стоит с эластичных элементов.
Мягкость рессор и крупная подвеска — залог высокой плавности хода, достаточной свободы продольных колебаний кузова и приемлемого контакта колес с дорожным покрытием. Однако есть один важный недостаток относительно мягкости пружины.
Этот фактор является причиной больших тел при повороте и снижения способности шины реагировать на силы бокового типа. Другими словами, при повороте машина вылетит с запланированной траектории, что затруднит проезд на большой скорости.Отсюда следует, что для быстрой езды требуется подвеска с большой жесткостью и короткой.
Как это можно сделать? Ответ довольно прост — за счет установки доработанных пружин и амортизаторов. Кроме того, можно посмотреть на прогрессивные пружины, что полезно, если требуется дорожный просвет автомобиля.
Если говорить о решениях по демпфированию, то амортизаторы с жесткостью способствуют отличному контакту колес с дорожными полотнами при незначительных потерях плавности хода.
Можно долго говорить о преимуществах амортизаторов и рессор, но снизить нетесористые массы стоит. Именно такое назначение легкосплавных и кованых дисков. Также стоит отметить шины, потому что резина высокого профиля способна снизить практически любую конверсию в подвеске, независимо от ее жесткости.
Прежде всего, это уменьшение кренов кузова при прохождении поворотов, практически полностью исчезают продольные и поперечные раскачивания и ряд других нюансов.К тому же подвеска в целом становится очень устойчивой.
Кроме того, машина будет яростно реагировать на то или иное вращение рулевого колеса, теряя при перестройке характерную для верхних частей плавность хода, при более резких реакциях будут преобладать хавы. Также стоит отметить, что клиренс будет уменьшен, напоминая тем самым спорткары
.
Возможные проблемы
Стоит помнить, что повышенный уровень жесткости элементов подвески не самым желательным образом влияет на кузов: будут увеличиваться динамические нагрузки, которым будут подвержены силовые элементы, корпус будет больше вибрации.Поскольку при движении по неровной поверхности расходуется такое же количество энергии, как и в случае мягкой серийной пружины и амортизаторов в подвесках с длинным, но меньшим ходом, и такая особенность способствует снижению ресурса кузова. , способствующие преждевременному разрушению шаровых опор, шарниров, подушек двигателя.
При значительно уменьшенном зазоре не рекомендуется по очевидным причинам по понятным причинам. А в городских условиях можно нечаянно зацепиться за нижний бампер или рычаг подвески.В лучшем случае это будут небольшие камни.
Однако проблема с оформлением не так страшна, как может показаться. Многие фирмы, занимающиеся продажей элементов для рассматриваемого элемента, изготавливаются по комплектации, включая амортизаторы и пружины с заранее подобранными характеристиками. Кроме того, в быстрой теме и в широком ассортименте представлены разработки, которые умеют регулировать зазор и уровень жесткости. Отсюда следует, что фактически вы можете получить надстройки для самых разных условий использования, тем самым удовлетворяя любые запросы одним набором.
«Семерка» — последний заднеприводный автомобиль в модельном ряду ВАЗ. Передняя подвеска ВАЗ 2107 имеет меньше деталей, чем «старшие» переднеприводные модели, потому что ее легче ремонтировать.
Устройство передней подвески ВАЗ 2107
«Семерка» оснащена независимой подвеской, состоящей из верхнего и нижнего рычага, пружин и амортизаторов по бокам. Нижние рычаги соединены между собой через стабилизатор поперечной устойчивости.
Ось нижних рычагов жестко прикреплена к поперечине (балке), которая закреплена на передних корпусах кузова.Роль осей верхних рычагов выполняют крепежные болты, рычаги которых привинчиваются к стойкам брызговиков.
Подвижность рычагов обеспечивается за счет резинометаллических шарниров — сайлентблоков.
Ступица колеса привинчена к полукруглому кулаку, который удерживается на концах рычагов за счет шаровых опор (верхней и нижней). Он обеспечивает поворот колес вокруг вертикальной оси.
Пружины передней подвески, сглаживающие неровности при движении по неровной дороге, встают между нижними рычагами и брызгами.Чтобы пружины не смещались во время езды, их края вставлены в опорные чашки.
Амортизаторы, поглощающие энергию колебаний, прикреплены к корпусу к нижнему рычагу, а их штанги привинчены к брызговикам через резиновые подушки.
Стабилизатор поперечной устойчивости соединен с рычагами и лонжеронами через резиновые втулки для исключения прямого контакта металлических деталей и компенсации ударных нагрузок.
Неисправности передней подвески ВАЗ 2107
Ремонт или замена передней подвески ВАЗ 2107 требуется в случае износа или поломки ее деталей.В основном изнашиваются резиновые и резинометаллические втулки, амортизаторы и шаровые опоры. Поломка последнего наиболее опасна, так как поворотный кулак в таких случаях поворачивается вместе с колесом, и машина теряет управление.
Для определения поломки необходимо осмотреть и диагностировать состояние передней подвески.
Осмотр заключается в проверке отсутствия течи масла из амортизаторов, состояния резиновых деталей деталей и целостности пружины.
Проверка деталей передней подвески ВАЗ 2107
Состояние амортизаторов проверить просто: он сильно давит на крыло, заставляя пружину и амортизатор схватиться и отпустить. Машина должна вернуться в исходное состояние и больше не раскачиваться.
Состояние шаровой опоры можно оценить, проверив задние части деталей с нагруженной и ненагруженной подвеской.
Все резиновые детали (пыльники, сайлентблоки, сайлентблоки) необходимо заменять при первых признаках износа или повреждения.Сайлентблоки также подлежат замене при наличии рычага на оси.
Замена шаровых опор ВАЗ 2107
Для замены шаровых надо подбросить и снять колесо. Затем откручиваем гайку, удерживающую шарнирный кулак в пальце опоры, и расплачиваемся последней.
После этого можно открутить опору от рычага и снять вместе с пыльником. Осталось установить новую шаровую опору с новым пыльником и произвести сборку, выполнив предыдущие операции в обратном порядке.
После замены шаровой желательно отрегулировать углы установки передних колес (развал-схождение).
Замена сайлентблоков ВАЗ 2107
Ремонт передней подвески ВАЗ 2107 часто требует замены сайлентблоков. Для проведения этой операции необходимо снять верхний рычаг. Сайлентблоки нижнего рычага можно менять без демонтажа рычага с автомобиля.
Сайлентблоки обрабатываются от рычага и заполняются специальным съемником.Чтобы снять верхний рычаг, нужно надавить пальцем на опору.
Сайлентблоки нижних рычагов можно заменить, открутив гайки на оси рычага. Снимать нижние рычаги стоит только для замены новых. Но такая операция обычно требуется только при устранении последствий аварии.
Замена передних амортизаторов ВАЗ 2107
Передние амортизаторы ВАЗ 2107 ремонту не подлежат, так что в случае плохой работы или наличия маслосъемных маслосъемников замените их на новые.Для их замены достаточно открутить две гайки крепления на нижнем рычаге и гайку, фиксирующую амортизатор в чаше брызговика. Амортизаторы снимаются и вставляются через отверстие в нижнем рычаге. Чтобы достать или вставить амортизатор, его нужно сжать.
Замена передних рессор ВАЗ 2107
Замена рессор передней подвески производится после снятия амортизаторов и снятия крышки стабилизатора поперечной устойчивости (последний свободно мешает рычагам).Также для замены пружины следует ослабить гайки, фиксирующие ось нижнего рычага.
Чтобы максимально развернуть нижний рычаг и освободить пружину, необходимо освободить палец нижней шаровой опоры от поворотного кулака.
Новую пружину перед установкой необходимо сжать и зафиксировать специальной стяжкой.
Сборка узла производится в обратной последовательности. Снять стяжку с пружины можно только после закрепления шарика в поворотном кулаке.
Подробнее о замене рессор читайте в разделе
Ремонт подвески ВАЗ 2107 не представляет особых трудностей и не требует специальных знаний и специальной квалификации. Вопрос только в наличии в гараже специального инструмента (съемники и стяжки) и смотровой ямы.
Вот видео про полную разборку и правильную последовательность передней подвески
Не думайте, что установкой дополнительных элементов автомобильными конструкциями занимаются исключительно любители тюнинга.
Многие автовладельцы часто делают это, чтобы придать отечественному автомобилю, например, автомобилю ВАЗ, лучшие ходовые качества.
Сегодня мы поговорим об основных видах доработки подвески автомобиля ВАЗ 2107, 2109, 2110, 2106, 2112, 2101,2105, производимых водителями, а также оценим целесообразность их установки.
Вот основные принципы правильного подхода к тюнингу подвески автомобиля ВАЗ и других отечественных автомобилей, а также способы ее усиления.
И хотя порядок установки индивидуальных дополнительных подвесок на многие автомобили ВАЗ одинаковый, все же нужно понимать, что их установка на ВАЗ 2101 и 2112 будет разной.
Самым популярным элементом, который широко используется многими владельцами российских автомобилей, является передняя поперечная стойка.
Его установка производится в районе верхних опор амортизаторов, путем закрепления между стойками стекла.
Основное назначение этой детали — повышение угловой жесткости кузова и улучшение качества управляемости автомобиля.
Кроме того, наличие проставок способствует устранению «плавающей» геометрии рычагов подвески, возникающей из-за сильных ударов по ямкам или неровностям дороги.
Основная причина, по которой многие автомобилисты, в частности владельцы автомобилей ВАЗ, производят подобные доработки, заключается в недостаточной твердости кузова, что способствует ухудшению управляемости, появлению ощущения «вялого» управления и проявлению чрезмерных кренов. возникающие в результате маневров.
Обнаруживается только при движении на высоких скоростях, в основном на трассах по проселочным дорогам.
Те водители, которые больше всего времени проводят в черте города и привыкшие к спокойной неторопливой поездке, этих недостатков могут не заметить.
Стойка представляет собой металлический стержень достаточной толщины или фиксированной длины, который предназначен для конкретных моделей автомобиля или наделен возможностью пространственной регулировки, что способствует установке элемента на разные автомобили.
Его установка производится при установке станка на ровной поверхности путем прикручивания нескольких гаек к верхним шпилькам амортизированных опор.
Если по какой-либо причине наблюдается несовпадение крепежных отверстий, кузов автомобиля необходимо слегка «подтянуть» в нужном направлении.
Установка поперечной штанги имеет определенный смысл. Вы не только значительно повысите управляемость автомобиля, но и продлите «жизнь» его кузову, благодаря улучшенной устойчивости к перекручиванию.
Опора вспомогательного силового агрегата
Назначение дополнения к стандартным опорам двигателя другим вспомогательным модулем — минимизировать амплитудные колебания двигателя при резком торможении, ускорениях и преодолении дорожных холмов или ям.
Его наличие исключает так называемые «когти» — инерционные явления, возникающие при эксплуатации автомобиля.
Наличие вспомогательной опоры также предотвращает самопроизвольную передачу трансмиссии.
Это значительно снижает риск неприятных происшествий, напрямую влияющих на безопасность.
Как правило, установить этот компонент самостоятельно сложно.
Требуется определенный навык, который не всегда доступен рядовому автомобилисту.
Отдельно скажем, что некоторые модели двигателей предполагают установку четвертой опоры только после переноса блока зажигания.
Это, с одной стороны, дополнительная сложность, но, с другой, значительно улучшает условия работы электронного модуля, гасит его с дороги, тем самым уменьшая количество попадающей на него грязи.
Дополнительный опорный силовой агрегат Часто устанавливается при тюнинге подвески автомобиля ВАЗ 2109, 2110.
Стабилизатор задней балки
Элемент своим назначением учитывает уменьшение боковых кренов машины, улучшение взаимодействия колес с дорожным полотном при поворотах, а также распределение нагрузки между задними амортизаторами амортизаторы при езде по неровностям одного из колес.
Дело в том, что при вставке в глубокие выбоины происходит чрезвычайно сильное зависание, часто вызывающее поломку штока задней амортизирующей стойки.
При работе на сжатие амортизатор, наоборот, излишне подвержен поломке, что серьезно сказывается на его долговечности.
При расширении этого не происходит. Результирующий силовой удар распределяется между обоими колесами с примерным соотношением 3 к 2, что положительно сказывается на качестве управления и надежности элементов подвески.
Установка стабилизатора поперечной устойчивости производится непосредственно на заднюю балку переднеприводных моделей отечественных автомобилей ВАЗ и других.
Установка усилителя луча не должна вызывать проблем с большинством драйверов. Для этого используйте эстакаду или смотровую яму, после чего согласно инструкции закрепите штангу на балке.
Единственная сложность, которая может возникнуть, — это необходимость просверлить восемь отверстий в здании балки.
Передний стабилизатор повышенной жесткости — средство, предназначенное для значительного улучшения качества аренды автомобиля.
Ее главное отличие от стандартной детали — цельные резиновые втулки, размещаемые в точках уплотнения.
Подвеска ВАЗ-2107 — самый нагруженный механизм всего автомобиля. Именно она берет на себя огромную долю всех механических нагрузок, возникающих при движении транспорта. Именно по этой причине необходимо уделять этому узлу особое внимание не только при ремонте, но и при доработке автомобиля. Тюнинг заключается в установке новых, более прочных и крепких механизмов.
Конструкция подвески «Семерка»
В целом схема передней подвески ВАЗ-2107 заимствована у предшественника — «копейки». Такая конструкция используется на всех автомобилях классической серии. Подвеска двухмерного типа, состоит из независимых верхних и нижних рычагов. Крепление верхних рычагов производится к стойкам брызговиков. На крестовинах установлены днища, удерживающие передние лонжероны.
Для того, чтобы рычаги во время движения плавно перемещались вверх и вниз, применяются резинометаллические сайлентблоки.Именно с их помощью рычаги сохраняют подвижность, но не люфтят и не издают посторонние звуки. Для обеспечения максимально плавного хода при движении по неровной поверхности используются амортизаторы и пружины. Эти элементы способны гасить все колебания кузова автомобиля.
Типичные поломки подвески
Все неисправности, которые могут возникнуть в подвеске ВАЗ-2107, делятся на несколько групп:
Общая усталость металлических изделий — это приводит к повреждению амортизаторов, рычагов и рессор.Несмотря на то, что рычаги имеют усиленную конструкцию, под действием чрезмерных нагрузок могут появиться трещины.
Очень часто причиной поломки передней подвески является чрезмерный износ сальников и вкладышей, шаровых опор, сайлентблоков, стабилизаторов поперечной устойчивости.
Сушка резиновых деталей, из которых состоит передняя подвеска — сайлентблоки, пыльники, отбойники.
Любая детонационная подвеска ВАЗ-2107 должна насторожить водителя. Обязательно его обнаружить, необходимо провести полную диагностику автомобиля.
Диагностика неисправностей путем осмотра
Даже с помощью простого осмотра можно найти множество проблем в подвеске автомобиля. А если поспорить с небольшим монтажным полотном, то без проблем вы найдете все спинки, которые присутствуют в элементах. Визуальный осмотр позволяет:
Оценить общее состояние всех деталей из резины.
Убрать люфт в шаровых шарнирах.
Выявить дефекты рычагов и пружин.
Определить общее состояние амортизаторов — оценить их работу, а также обнаружить утечку масла.
Стандартные рычаги подвески ВАЗ-2107 — довольно прочные элементы, но если провести их доработку, можно добиться максимальной прочности.
Какой тюнинг стоит подвеска «семерка»?
В целом автомобиль ВАЗ-2107 очень похож на уже устаревшую «копейку». Последний полностью заимствован из Fiat-124. Поэтому многие автолюбители стараются усовершенствовать конструкцию, чтобы добиться более высоких характеристик.Тюнинг позволит добиться таких результатов:
Повышение плавности хода.
Значительно улучшить управляемость автомобиля.
Значительно улучшить сопротивление при движении на высокой скорости.
Повышение прочности и надежности всех элементов конструкции.
Самый простой способ тюнинга — это установка на автомобиль более качественной продукции зарубежных фирм. В частности, это касается амортизаторов, тонкий выбор которых позволяет решить массу задач, а также «заточить» автомобиль под конкретные нужды.Вы можете сделать его либо мягким и плавным, либо жестким, но более устойчивым при движении на высоких скоростях.
Спортивная подвеска
Подвеска ВАЗ-2107 позволяет установить более качественные компоненты, которые позволят использовать автомобиль. Вы можете внести такие изменения:
Установить стойки амортизации газойля.
Ограничьте поток штока и уменьшите длину пружин.
Установить специальные типы подвески с регулировкой дорожного костюма С помощью выносных видеокамер или винтов.
Крепление автомобиля специальной конструкции из нижних и верхних рычагов подвески, с помощью которых можно менять ролик.
Колесико — это наклон оси в продольном направлении при повороте колеса. Угол измеряется только в продольной плоскости, между центральной линией вращения колеса и вертикалью. Чем больше колесиков, тем лучше управляемость автомобиля. Но в то же время руль намного тяжелее. Поэтому при тюнинге лучше установить электроусилитель руля.Увеличение колесика может осуществляться за счет установки рычагов треугольной формы или верхних опор, имеющих смещение.
Как усилить стабилизатор?
Для того, чтобы значительно улучшить управляемость автомобиля при движении по плохим дорогам и усилить конструкцию, необходимо установить двойной стабилизатор. Для этого необходимо приобрести стабилизатор поперечной устойчивости, а также втулки к нему. Желательно провести полную замену передней подвески ВАЗ-2107 для достижения максимальной эффективности.Обязательно наличие сварочного аппарата при работе. Порядок установки второго стабилизатора:
Снимаем резинки с втулок.
Кольца приветственные металлические на лонжерон.
Установить резиновые ленты после охлаждения колец.
Врезать дополнительный стабилизатор кромки не более 8 см.
Снимите навесное оборудование, которое установлено на лонжероне.
Далее необходимо соединить два стабилизатора, вставив их в крепления и подушки.
Зафиксируйте всю конструкцию.
Такая доработка передней подвески ВАЗ-2107 значительно снизит крен при поворотах, а также улучшит управляемость при движении по неровной дороге.
Рычаги улучшения
На нижних рычагах подвески автомобилей классической серии шпильки ржавеют, по этой причине часто мутнеют. И самое обидное — это происходит при сборке узла при закручивании гаек.При ремонте подвески ВАЗ-2107 такое случается часто, необходимо перед разборкой всех узлов тщательно обработать резьбовые соединения проникающей смазкой. Перед установкой новых рычагов необходимо:
Смажьте литоловые шпильки перед закручиванием гаек.
На резьбу, выходящую за пределы гаек, необходимо установить пластиковые заглушки.
Колпачки изготавливаются из подходящих по диаметру трубок, могут использоваться как материал с баллонами.
Шпильки будут максимально защищены от ржавчины, поэтому при следующем ремонте вы не повредите их. В том же случае, если шпильки внезапно сломались, их нужно удалить полностью. На их месте просверлите отверстия, в которые вы установите болты и гайки. Но самый оптимальный вариант — это нарезать резьбу и закрутить в нее болт.
Трасса ВАЗ 2101. Основные габариты автомобиля ВАЗ-21011
.
Практически все современные автомобили типа седан оснащаются кузовом типа ВАЗ 2101 в этом случае не исключение.А что такое несущий кузов, спросите вы? Это означает, что стальной бокс кузова является не только удобным контейнером для пассажиров, водителя и их багажа, но и «несет» на себе (и в себе) все элементы, узлы и агрегаты автомобиля.
Кузов ВАЗ 2101 воспринимает не только статические нагрузки прикрепленных к нему элементов, но и противостоит их воздействию в процессе движения (в динамике). Это свойство каркаса автомобиля называется жесткостью на кручение, которая составляет около 7300 Нм / град.
ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!
Состояние его днища, порогов и крыши, которые связаны между собой передней панелью, стойками дверных и оконных проемов, поперечной панелью, очень сильно влияет на этот показатель прочности и жесткости кузова багажного отделения ВАЗ 2101… Вы можете сами убедиться в целостности геометрии, а значит и в общем состоянии вашего автомобиля, сняв своими руками габариты кузова ВАЗ 2101 и сверив их с данными, содержащимися в инструкции по ремонту машина.
0
Базовая линия автомобиля
1
Кронштейн радиатора верхний
2
Маятниковый рычаг и корпус рулевого механизма
3
Центр оси педали
4
Центральная ось рулевого колеса
5
Центральная ось заднего колеса
6
Крепление заднего амортизатора
7
Глушитель, крепление сзади
8
Глушитель передний
9
Поперечная тяга
10
Центральная ось заднего колеса
11
Стержни продольные верхние
12
Тяги продольные нижние
13
Центральная ось переднего колеса
14
Точки крепления передней поперечины
15
Стабилизатор поперечной устойчивости
16
Кронштейн радиатора
17
Центральная ось корпуса
18
Радиатор, верхнее крепление
19
Подушка двигателя задняя
20
Ручной тормоз
21
Опора карданного вала
22
Амортизатор задний
0
Горизонт
1
Ось болтов крепления переднего стабилизатора на пересечении оси поверхности лонжеронов
2
Ось болтов снизу крепления корпуса рулевого механизма и кронштейна «маятник»
3
Пересечение технологических отверстий в передней части днища с лонжеронами
4
Пересечение технологических отверстий с задними отверстиями передних лонжеронов
5
Ось болтов продольных нижних тяг
6
Ось болтов продольных верхних тяг
7
Болт верхней поперечной тяги
8
Ось задней части этих нижних отверстий усиления / поверхности усилителя
9
Болт переднего стабилизатора оси
10
Пересечение позиции No.2 с лонжеронным брызговиком
11
Номер позиции 3, вид сверху
12
Позиция № 4, вид сверху
13
Позиция 5 / внешняя поверхность кронштейна корпуса
14
Позиция № 6 / внешняя поверхность среднего лонжерона
15
Номер позиции 7, вид сверху
16
Позиция № 8, центр этих отверстий в нижнем усилителе
17
Центральная продольная ось корпуса
Что следует из сказанного? И то, что усталость кузова напрямую влияет не только на контрольные точки крепления узлов и агрегатов, которые показывает описанная выше схема кузова ВАЗ 2101, это проявляется еще и в «чистоте» геометрии его борта и передние проемы.Распределение нагрузок по кузову в динамике следующее: вибрация и удары от элементов передней подвески переходят на поперечину и затем на подрамник, после чего область брызговиков и переднего щита, которые уже несущие элементы кузова. Сзади примерно такая же картина, только в укороченном виде, то есть без участия силового агрегата крепления, сразу от подвески к кузову автомобиля.
Ваз 2101 схема кузова
Как вы понимаете, при таком кузове и работе его подвески важную роль в устойчивости и безопасности автомобиля играет то, из чего сделан каркас автомобиля.Понятно, что чем больше мы будем укреплять слабые места кузова, тем он будет тверже и устойчивее, но в этом весь смысл хитрого вопроса: сколько весит кузов ВАЗ 2101? Усиливая каркас автомобиля, мы увеличиваем его массу, тем самым увеличивая нагрузку на его конструктивные части. Замкнутый круг? Отнюдь не поэтому умные люди преподают в институтах такую науку, как сопротивление материала, изучив которую инженеры-конструкторы рационально подобрали толщину материалов, их соотношение размеров и сечения.В конечном итоге все эти факторы помогли получить высокопрочный каркас ВАЗ 2101.
1
0,7 мм — бленда
2
1,0 мм — брызговики
3
1,0 мм — передняя панель
4
0,9 мм — передний пол
5
0,9 мм — крыша
6
0,9 мм — пол, зад
7
0.7 мм — ствол
8
0,7 мм — заднее «оперение»
9
0,7 мм — дверные панели снаружи
10
0,9 мм — пороги
11
0,9 мм — переднее «оперение»
Для снижения веса и снижения затрат ненесущие детали (крышки багажного отделения и моторный отсек) изготовлены из более тонкого металла. Толщина стальных листов, из которых состоят наиболее важные для прочности кузова элементы, составляет около одного миллиметра, что не меньше (можно сказать даже больше), чем у других современных автомобилей подобного типа. класс.
Переднее и заднее «оперение» «копейки» приварены к кузову, что позволило на равных вписать их в несущую схему автомобиля, что также способствовало снижению его веса, что составляет 955 килограмм.
Но это его общая масса, узнать сколько весит кузов ВАЗ 2101 нам поможет следующая компоновка:
140 кг — вес силового агрегата с навесным оборудованием;
26 килограмм — коробка передач;
10 килограмм — карданный вал;
52 килограмма — задний мост;
7 килограмм — радиатор;
280 килограмм — реальный вес кузова ВАЗ 2101.
Как это не особо впечатляющая цифра. А если умножить это на все автомобили, выпущенные за все годы выпуска (с 1970 по 1988 год) на сумму 4,85 миллиона? Согласитесь, здесь каждый сэкономленный грамм играет не последнюю роль!
Но не все так просто. Долговечность кузова вовсе не в толщине металлического листа, из которого он изготовлен, это зависит от того, насколько качественно проведена антикоррозионная защита на заводе производителя (в нашем случае самим владельцем).
Как правило, после сварочных работ перед окрасочной кабиной кузов ВАЗ 2101 подвергался фосфатированию, в ходе которого вся его поверхность покрывалась химически стойкой фосфатной пленкой. В дополнение к этому результат был закреплен слоем грунтовки, нанесенной электрофорезом, что позволило грунтовке создать ровное покрытие в самых труднодоступных местах. Дно машины в свою очередь было покрыто слоем специальной прочной мастики, которая надежно защищала ее от воздействия агрессивной среды.
Все перечисленное в купе способствовало тому, что ВАЗ 2101 стал популярным не только в свое время, но и по сей день уверенно «держит марку» надежного работяга.
Кстати, «Копейка» была одной из первых машин знаменитого пилота Формулы-1 Кими Райкконена, отец которого чрезвычайно привязался к нему за неприхотливость и надежность.
* Высота без груза. Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓
Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии от Disqus.
1. Технические характеристики 1.0 Технические данные 1.1 Общие габариты автомобиля ВАЗ-2101 1.2 Основные габариты автомобиля ВАЗ-21011 1.3 Основные габариты автомобиля ВАЗ-2102 1.4 Технические характеристики автомобилей 1.5 Органы управления и контроля 1.6 Замок зажигания 1.7 Органы управления вентиляцией и отоплением салона
2. Эксплуатация и обслуживание 2.0 Эксплуатация и обслуживание 2.1. Эксплуатация автомобиля 2.2. Техническое обслуживание автомобиля
3. Двигатель 3.0 Двигатель 3.1 Особенности устройства 3.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и методы устранения 3.3 Снятие и установка двигателя 3.4 Разборка двигателя 3.5 Сборка двигателя 3.6 Стендовые испытания двигателя 3.7 Проверка двигателя на автомобиле 3.8. Блок цилиндров 3.9. Поршни и шатуны 3.10. Коленчатый вал и маховик 3.11. Головка блока цилиндров и клапанный механизм 3.12. Распределительный вал и его привод 3.13. Система охлаждения 3.14. Система смазки
4. Топливная система 4.0 Топливная система 4.1. Система электроснабжения 4.2. Карбюратор
5. Система зажигания 5.0 Система зажигания 5.1 Установка момента зажигания 5.2 Зазор между контактами прерывателя в распределителе зажигания 5.3. Проверка устройств зажигания на стенде 5.4. Возможные неисправности зажигания, их причины и методы устранения
6. Система запуска и зарядки 6.0 Система запуска и зарядки 6.1. Аккумуляторная батарея 6.2. Генератор 6.3. Стартер
8. Шасси 8.0 Ходовая 8.1. Передняя подвеска 8.2. Задняя подвеска 8.3. Амортизаторы 8.4 Возможные неисправности ходовой части, их причины и методы устранения
9. Рулевое управление 9.0 Рулевое управление 9.1 Особенности устройства 9.2. Осмотр, проверка и регулировка рулевого управления 9.3. Рулевой механизм 9.4. Тяги и шаровые опоры рулевого привода 9.5. Кронштейн маятникового рычага 9.6 Возможные неисправности рулевого управления
10. Тормозная система 10.0 Тормозная система 10.1. Особенности устройства 10.2. Проверка и регулировка тормозов 10.3. Кронштейн педалей сцепления и тормоза 10.4. Главный цилиндр 10.5. Передние тормоза 10.6. Задние тормоза 10.7. Регулятор давления задних тормозов 10.8. Стояночный тормоз 10.9 Возможные неисправности тормозов, их причины и методы устранения
12. Кузов 12.0 Корпус 12.1 Особенности устройства 12.2. Ремонт каркаса кузова 12.3. Краски и лаки 12.4. Антикоррозийная защита кузова 12.5. Двери 12.6. Капот, крышка багажника, бамперы 12.7. Остекление кузова и омыватель лобового стекла 12.8 Панель приборов 12.8. Снятие и установка 12.9. Количество мест 12.10. Утеплитель
13. Особенности ремонта 13.0 Особенности ремонта 13.1. Автомобиль ВАЗ-21011 13,2 Автомобиль ВАЗ-21013 13.3. Автомобиль ВАЗ-2102 13,4 Автомобили ВАЗ-21021 и ВАЗ-21023
14.Приложения 14.0 Приложения 14.1 Моменты затяжки резьбовых соединений 14.2 Инструменты для ремонта и технического обслуживания автомобилей 14.3 Применяемые горюче-смазочные материалы и рабочие жидкости 14.4 Основные данные для регулировки и контроля
automend.ru
ВАЗ 2101 | Размеры | Жигули
Габариты (редактировать)
Габариты двух вариантов кузова
Седан, хэтчбек или кузов универсал (Turnier): Mondeo играет на всю клавиатуру. По ширине при значении 1931 миллиметр никаких различий между ними не обнаружено.Иная картина по длине — у Turnier максимум 4804 миллиметра, в двух других вариантах 4731 миллиметр. По высоте каждая версия модели идет своим путем: в зависимости от конструкции шасси кузов седана имеет высоту в пределах 1420-1460 миллиметров, кузов хэтчбек соответственно 1429-1459 миллиметров и Turnier. — 1441-1471 миллиметр. Благодаря боковой рейке на крыше Turnier увеличивает высоту еще на 40 миллиметров. Впрочем, по колесной базе полное совпадение: 2754 миллиметра — хороший показатель для автомобиля высшего среднего класса.Кроме того, Mondeo выделяется большим салоном, в котором могут разместиться пять взрослых пассажиров.
Даже на задних сиденьях трое европейцев среднего роста не боятся места. Кроме того, пассажиры Mondeo могут путешествовать не только с ручной кладью: в кузовах седан и хэтчбек максимальный объем по стандартам VDA составляет 500 литров — включая запаску … Turnier уже имеет грузоподъемность 540 литров вместе с запаска. При откинутом заднем сиденье в модели с кузовом хэтчбек на крышу уйдет 1370 литров, а Turnier проглотит даже 1700 литров.
Волжский автомобильный завод создавался по аналогии с ГАЗом — правительство СССР закупило технологии и модельный ряд иностранной компании и поручило ей обучать советских специалистов новейшим методам работы. На этот раз партнером Минпромторга стал итальянский Fiat. На будущем заводе в Тольятти планировалось выпускать три модели: седан и универсал комплектации «норма», а также седан класса люкс.В качестве прототипа «нормы» был выбран Fiat 124.
ВАЗ-2101 — видео дрифта
ВАЗ-2101 — видео тюнинга
Советские специалисты, собранные с разных заводов, начали знакомство с автомобилем в 1966 году, за целый год до начала строительства завода в Тольятти ( и даже раньше Fiat 124 стал «Автомобилем года» в Европе). Понравилась им машина или нет — неизвестно. До нас дошли только задокументированные замечания: слабый кузов и небольшой клиренс по меркам советского бездорожья; дисковые тормоза боятся грязи и прочих однотипных претензий.Совместно с итальянскими инженерами было внесено более 800 изменений, и не только для усиления и повышения живучести.
Конструкция распредвалов двигателей заменена на более современную, улучшена задняя подвеска для лучшей управляемости; передние сиденья сделали раскладывающимися в спальное место, ручки дверей заменены на противоударные — кстати, унифицированные с люксовым (Fiat ставил разные ручки на разные версии, что менее технологично).Будущий ВАЗ-2101 получил название Fiat 124R (от слова «Россия»). Считается, что сотрудники Fiat также остались довольны ценным опытом тестирования своих моделей в чрезвычайно суровых условиях.
Полицейский ВАЗ-2101
ВАЗ-2101 стал первым автомобилем в СССР, получившим цифровое 4-значное обозначение по правилам нового отраслевого документа — normals OH 025270-66. Критики исторического решения построить ВАЗ говорят, что одиозный протоитальянский проект отнял человеческие и финансовые ресурсы у других заводов, поэтому хорошие разработки родственников ЗАЗ, ГАЗ и АЗЛК, более подходящие для условий СССР, не были реализованы, а сами заводы погрузились в длительную стагнацию.С другой стороны, без ВАЗ-2101 промышленность не смогла бы удовлетворить огромный спрос на автомобили … Объем производства автомобилей в Тольятти в несколько раз превышал производство любого другого завода, и все же там было. двухлетняя очередь на них.
«Единичка» стала первым советским автомобилем, который легко заводился в холодную погоду, с нормальным обогревом салона и удобными сиденьями. На трассе в салоне можно было разговаривать, не повышая голоса, и проехать вдвое большее расстояние, не уставая.Специально под новую модель был разработан первый советский антифриз, знаменитый антифриз А40, и создана общесоветская сеть СТО (это было обязательным требованием Fiat). Итальянцы также передали технологии производства отделочных материалов, не выгорающих на солнце. Преимущество ВАЗ-2101 перед другими советскими автомобилями оказалось настолько очевидным, что многие технические решения были быстро приняты на вооружение и на других заводах. Вся промышленность страны получила возможность сделать рывок вперед, осталось только ею воспользоваться.
Качество изготовления также поднялось на новую высоту и держится более 10 лет. «Единицы» ранних серий десятилетиями ездили без проблем без замены масла, аккумулятора, сцепления и тормозных колодок без следов ржавчины. Поэтому машину и назвали уважительно — «первая», или «единица», а прозвище «копейка» появилось только в 1990-е годы. К тому же ВАЗ-2101 можно считать долгожителем конвейерного. Учитывая, что все последующие модели классического семейства, по сути, являются только его модификациями, в производстве он просуществовал более 40 лет.
Технические характеристики ВАЗ-2101 Жигули
Тип кузова: 4-дверный седан (5-местный)
Двигатель ВАЗ-2101
Объем: 1,2 л — Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин: 64 / 47 при 5600 — Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин: 89 при 3400
Объем: 1,3 л — Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин: 69/51 при 5600 — Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин: 96 при 3400
Максимальная скорость ВАЗ-2101
КПП: 4-х ступенчатая механическая Бензин: АИ-92
Габаритные размеры ВАЗ-2101
Длина: 4073 мм — Ширина: 1611 мм — Высота: 1382 мм — Дорожный просвет: 170 мм — Колесная база: 2424 мм — Колея задняя / передняя, мм: 1305/1349
Какое масло заливать в двигатель ВАЗ-2101
5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
Размер шин ВАЗ-2101
165/70 / R13; 165/80 / R13
Экологический класс ВАЗ-2101
Расход топлива ВАЗ-2101
Город 9.4 л; трасса 6,9 л; смешанный 9,2 л / 100 км
Грузоподъемность ВАЗ-2101
Масса ВАЗ-2101
Снаряженная масса: 955 кг — Допустимая полная масса: 1355 кг
Объем бака ВАЗ-2101
39 литров
Объем багажника ВАЗ-2101
325 литров
ВАЗ-2101 фото тюнинга своими руками
-свой тюнинг салона ВАЗ-2101
Lada Granta Liftback Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, багажник Lada
объем, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2102 Объем бака, багажник Грузоподъемность Топливо Расход л
ВАЗ-212180 Гандикап Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
Лада Веста Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2103 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ -2105 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
Новый Chevrolet Niva Двигатель Размеры Расход топлива
ВАЗ-2110 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2108 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2107 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2109 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ- 2106 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
Лада Приора седан Объем бака, багажник л грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2121/2131 Нива Бак, емкость багажника Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2115 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2111 Объем бака, багажник Грузоподъемность Топливо расход
ВАЗ-2112 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-21099 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2104 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
Ока ВАЗ (СеАЗ, КамАЗ) -1111 Тюнинг Фото Двигатель Видео
ВАЗ-2120 Надежда Бак, объем багажника Грузоподъемность Расход топлива
Загрузить Подробнее…
Добавить комментарий
mir-automoto.ru
Технические характеристики ВАЗ-2101
Параметры автомобиля
ВАЗ модель автомобиля
2101
21011
21018
21019
поворотный
Общая информация
Количество мест, включая место водителя
Грузоподъемность, кг
Снаряженная масса, кг
Масса переднего моста, кг:
оборудованный вагон
Масса заднего моста, кг:
оборудованный вагон
Клиренс автомобиля при полной нагрузке и нормальном давлении в шинах, мм:
к поперечине передней подвески
к балке заднего моста
Наименьший радиус поворота (по оси колеи переднего внешнего колеса), м
Максимальная скорость движения на высшей передаче, км / ч:
при полной массе
160
Время разгона с места с переключением передач до скорости 100 км / ч, с:
при полной массе автомобиля
с водителем и одним пассажиром
Максимальный подъем при длине не менее двойной длины автомобиля, преодолеваемый без разгона с полной массой автомобиля,%
Тормозной путь при полной массе автомобиля при скорости 80 км / ч, м
Двигатель
Модель двигателя:
ВАЗ 311
ВАЗ 411
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм:
Рабочий объем, л:
Степень сжатия
Мощность номинальная по ГОСТ 14846 (полезная) при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин, ч.п.
70
Крутящий момент максимальный по ГОСТ 14846 (нетто) при частоте вращения коленчатого вала 3400 мин, кгс — м
Порядок цилиндров
Трансмиссия
Сцепление
Однодисковый с центральной нажимной пружиной
Трансмиссия
механический, трехходовой, четырехступенчатый
передаточные числа:
четвертый
реверс
Карданная передача
два вала с промежуточной упругой опорой, соединенные с коробкой передач упругой муфтой.Два жестких кардана на концах заднего вала имеют игольчатые подшипники
.
главная передача
коническая, гипоидная
соотношение
3,9
3,9
Шасси
Подвеска передних колес
независимая, на поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, телескопическими гидроамортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задних колес
зависимая, жесткая балка, соединенная с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными тягами, с винтовыми пружинами и гидравлическими телескопическими амортизаторами
диск штампованный
Размер обода
1 Вт -330 (4.50-13)
диагональ камеры
6.15-13 (155-330)
камера радиальная
Ролевое управление
Редуктор рулевого механизма
шаровидный червяк с двухреберным роликом
соотношение
Рулевой привод
трехзвенный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг.сошки, поворотный рычаг и поворотные рычаги
Тормоза
Рабочие тормоза:
перед
диск
барабан с самоцентрирующимися накладками и регулятором заднего тормозного давления
Привод рабочего тормоза
ножной гидравлический, двухконтурный
Стояночный тормоз
механическая, с тросовым приводом на задние тормозные колодки
Электрооборудование
Электросистема
один провод, отрицательный полюс блоков питания соединен с массой
Номинальное напряжение, В
Аккумуляторная батарея
6 СТ-55.емкость 55 А. ч при 20-часовом режиме разряда
Генератор
G-211, переменный ток со встроенным выпрямителем, ток отдачи 42 А при 5000 мин — «
Стартер
ST-221, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода
Именно ВАЗ 2101 — старейшая модель Волжского автозавода, с которой началась история отечественного автопрома.19 апреля 1970 года с конвейера завода сошла первая малолитражка. Основой модели был Fiat 124 1966 года выпуска … Собственно говоря, первые «копейки» были практически итальянскими автомобилями, т.к. Технические характеристики ВАЗ 2101 и fait 124 мало чем отличались друг от друга: двигатель объемом 1,2 литра и отделка салона начального уровня. Разницы между машинами практически не было.
В дальнейшем отечественные автоконструкторы существенно доработали конструкцию автомобиля под условия эксплуатации в нашей стране.Дорожный просвет увеличен, поскольку качество дорожного покрытия не всегда позволяло перемещаться с комфортом и удобством. Кузов и подвеска были значительно усилены, тем самым улучшив технические характеристики ВАЗ 2101. Задние дисковые тормоза от fiat заменили на барабанные. Это было связано с их прочностью и устойчивостью к пыли и грязи, чего всегда хватало.
Изменениям подверглось практически все, в том числе конструкция двигателя.Увеличено расстояние между цилиндрами (это дало возможность растачивать диаметр цилиндров), распредвал перенесен на ГБЦ. Помимо двигателя, изменениям претерпели сцепление, коробка передач и задняя подвеска. В результате масса автомобиля увеличилась на 90 кг. Всего в конструкции ВАЗ 2101 произошло более 800 изменений и отличий.
С 1970 по 1986 год на заводе было собрано около трех миллионов автомобилей ВАЗ 2101. Спустя 19 лет после того, как машина сошла с конвейера, первый коммерческий экземпляр занял почетное место в музее АвтоВАЗа.
Тюнинг ВАЗ 2101
ВАЗ 2101 и ВАЗ 2102, данные о геометрии кузова и контрольных точках ВАЗ 2101, 2102 (Жигули), способах ремонта, точках сварки кузовных деталей, все взято из заводской документации.
Значительная часть ремонтных работ приходится на кузовов автомобилей, которые, в большинстве случаев, требуют проверки геометрии точек крепления узлов и агрегатов шасси автомобиля.
КПП для проверки пола кузова ВАЗ 2101, 2102 (Жигули)
1 — пересечение осей болтов крепления переднего стабилизатора поперечной устойчивости с поверхностями лонжеронов; 2 — центр осей нижних болтов картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага; 3 — пересечение центров передних технологических отверстий передних лонжеронов пола с поверхностями лонжеронов; 4 — пересечение задних технологических отверстий передних лонжеронов пола с поверхностями лонжеронов; 5 — центр осей болтов нижних продольных тяг; 6 — центр осей болтов верхних продольных тяг; 7 — пересечение оси болта крепления поперечной тяги с кронштейном кузова; 8 — пересечение центра заднего технологического отверстия центрального усилителя заднего пола с поверхностью усилителя; 9 — центр осей передних болтов стабилизатора поперечной устойчивости; 10 — пересечение центров осей нижних болтов картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага с поверхностями крыльев лонжеронов; 11 — центр передних технологических проемов лонжеронов переднего этажа; 12 — центр задних технологических отверстий передних лонжеронов пола; 13 — пересечение осей болтов нижних продольных тяг с внешними поверхностями кронштейнов кузова; 14 — пересечение осей болтов верхних продольных тяг с внешними поверхностями средних лонжеронов; 15 — пересечение оси болта крепления поперечной тяги с кронштейном кузова; 16 — центр заднего технологического отверстия усилителя заднего пола; 17 — продольная ось автомобиля; 0 — контрольная линия
По контрольным точкам пола кузова можно без демонтажа узлов и агрегатов шасси проверить положение элементов пола при установке.
Контрольные размеры дверных проемов
Диагональные размеры проемов передней и задней дверей, показанные на рисунке, должны составлять соответственно 1273 ± 2 мм и 983 ± 2 мм.
Расстояние между стойками от центров звеньев верхних неподвижных петель до противоположных стоек проемов в центре дверных замков должно быть одинаковым: для проема входной двери 889 ± 2 мм, для задней двери — 819 ± 2 мм. От центров звеньев нижних неподвижных петель до противоположных стоек дверных проемов в центре замковых защелок расстояния должны соответствовать: для проема передней двери — 926 ± 2 мм, для задней — 863 ± 2. мм.
Справочные линейные размеры между центральными стойками ВАЗ 2101, 2102 (Жигули)
Органы управления габаритами кузова: проемы заднего стекла и крышка багажника ВАЗ 2101, 2102 (Жигули)
Размеры оконных проемов по диагонали должны составлять: для ветрового окна 1375 ± 4 мм, для заднего окна — 1322 4–2 мм.
Расстояние между фланцами оконных проемов по оси ТС должно быть равным, соответственно для лобового 537 3 мм, для заднего — 509 3 мм.
Размеры по диагонали для проема капота должны быть равны 1547 ± 4 мм, для крышки багажника — 1446 4–2 мм. Ширина проемов по оси автомобиля должна соответствовать: для проема капота 876 ± 4 мм и для крышки багажника — 601 ± 1 мм.
Разница диагональных размеров проема ветрового стекла, а также проемов заднего стекла, капота, крышки багажника одного кузова не должна превышать 2 мм.
Неравномерность зазора (конусности) допускается не более 1.5 мм, выступ лицевых поверхностей относительно неподвижен не более чем на 2 мм.
Места сварки передних крыльев
Места сварки задних крыльев
Линии сварки панелей крыши и перегородки
Линии сварки крышек и задних панелей
90
93
точками обозначены швы контактной сварки. Стрелками указаны точки газовой сварки.
Ремонт деформированных поверхностей
Деформированные поверхности ремонтируют механическим или термическим воздействием на металл, а также заполнением вмятин быстротвердеющими пластиками или припоем.
Вмятину на оперении расправляют, как правило, вручную с помощью специального инструмента (металлических, пластиковых, деревянных молотков и различных оправок) и приспособлений.
Выпрямление при нагревании используется для стабилизации (сжатия) сильно растянутых поверхностей панелей. Для предотвращения резкого набухания и ухудшения механических свойств панели нагревают до 600–650 ° С (вишнево-красный цвет).Диаметр пятна нагрева должен быть не более 20–30 мм.
Усадить поверхность следующим образом:
— газовая сварка, от периферии к центру дефектного участка, нагреть металл и ударами деревянного молотка и молотка с помощью плоской опоры или наковальни опрокинуть нагретые места; — Повторяйте операции нагрева и отстаивания до получения плоской поверхности.
Неровности на панелях можно выровнять полиэфирными наполнителями, термопластами, эпоксидными мастиками холодного отверждения и припоем.
Полиэфирные шпатлевки образуют надежное соединение с панелями, отшлифованными щеткой к металлу. Это двухкомпонентные материалы: ненасыщенная полиэфирная смола и отвердитель, катализирующий быстрое затвердевание смеси независимо от толщины слоя шпатлевки. Время высыхания при 20 ° C — 15–20 минут. Таким образом, сокращается продолжительность нанесения шпаклевки и нет необходимости наносить ее в несколько слоев.
Термопласт доступен в виде порошка. Термопласт приобретает упругие свойства, необходимые для его нанесения на металлическую поверхность панели при температуре 150–160 ° C.
Заливаемую поверхность необходимо тщательно очистить от ржавчины, окалины, старой краски и других загрязнений.
Для лучшей адгезии рекомендуется придать поверхности шероховатость с помощью абразивного инструмента. Для нанесения термопласта выравниваемый участок нагревают до 170–180 ° C и наносят первый тонкий слой порошка, который прокатывают металлическим валиком. Затем наносится второй слой и так до заполнения неровностей. Каждый слой раскатывается, чтобы получить монолитный слой пластичной массы.После застывания слой зачищается и разравнивается металлическим кругом.
Корродированные участки кузовных панелей можно отремонтировать с помощью эпоксидных мастик холодного отверждения, которые обладают высокой адгезией, прочностью и легко наносятся на поврежденные участки. В состав мастики входят отвердители, пластификаторы (для повышения пластичности смолы и ударной вязкости отвержденного эпоксидного состава), наполнители (для уменьшения усадки смолы и сближения коэффициентов теплового расширения смолы и металла. ).
Припои ПОССУ 18 или ПОССУ 20 используются для выравнивания участков, ранее заполненных припоем, наращивания краев деталей и устранения зазоров. Для предотвращения коррозии лучше использовать метод бескислотной пайки.
При значительном повреждении панели заменяют на новые с помощью контактной сварки и электросварки в среде защитного газа.
Чаще всего при ремонте рамы требуется замена крыльев, передней и задней панелей. Способы замены и ремонта этих деталей могут быть взяты за основу при ремонте других частей каркаса, и необходимо знать расположение сварных швов.
Выхлопная труба для Lada SAMARA (2109) 01.1990-12.2004 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть
Независимая, «Мак-Ферсон», винтовые пружины, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска
полузависимая, рычажная, пружинная с гидравлическими или телескопическими амортизаторами
Передний амортизатор
Гидравлические
Задний амортизатор
Гидравлические
Сколько умещается в багажник Ларгуса?
Заметка о том, что можно ожидать от автомобиля Лада Ларгус в плане вместимости багажника; каковы его размеры; фотографии собственных перевозок различных вещей и предметов
Приветствую всех будущих ларгусоводов!
Непрезентабельный внешний вид Ларгуса с лихвой компенсируется его функциональностью и, в частности, хорошей вместимостью. Пятиместный универсал способен перевезти пятерых человек и 560 литров полезного груза. Семиместный вариант возьмет на борт уже семерых, вместимость багажника будет поменьше — всего 135 литров. При сложенных задних сидениях оба вмещают немного немало 2540 литров. При этом, перевозимый вес, не должен быть больше 445 — 490 кг, включая пассажиров и груз.
Иначально автомобиль покупался не в целях различных перевозок, а просто как семейный универсал. Но после того как знакомые попросили помочь с небольшим переездом, автомобиль открылся для меня с новой стороны.
В данном обзоре я решил выложить фото того, что мне доводилось перевозить на Ларгусе. Некоторые перевозки не были зафиксированы, поэтому к ним будут только письменные комментарии.
Итак, первым был дружеский квартирный переезд. Вещи были такие: стиральная машина (85х60х44) — самый крупный предмет, микроволновка, лазерный принтер, компьютер. Кухонные принадлежности — посуда и т.п. Цветы. Два человека в качестве пассажиров. Один из них в багажнике. Пара коробок. Фото не прилагаю, не заснял.
18 пачек евро вагонки длиной 2.5 метра. Умещаются с откидыванием задних сидений в половину и переднего назад полностью.
Машина картона и бумаги. Вес груза 230 кг. Салон под завязку. Больше не позволил объемный вес.
Классическая детская коляска и несколько коробок. Коляска умещается без снятия люльки, складывается только немного в вертикальном положении. Дополнительно нужно сложить ручку.
Детский трехколесный велосипед. Входит практически без трансформации, вынимаю только ручку управления.
Далее список предметов без фотографий, но которые реально мной перевозились.
Пустой барабан из под кабеля диаметром 1 метр. Высота около 70 см. При сложенных задних сидениях;
Стопка деревянных европоддонов в количестве пяти штук. При сложенных задних;
Холодильник длиной 1.9 м. Впереди шофер и пассажир. Задние сидения сложены в половину. Передние сидения сдвинуты вперед практически до упора. Здание двери закрыты полностью;
Двухметровая ель;
А вот из недавнего. Из серии дачные поездки. Небольшой барабан, диаметром примерно 70 см и детская коляска. У коляски пришлось снять люльку, а шасси положить ребром.
Старая стиралка.
Около 300 кг песка.
Стальной трехметровый лоток. Перевозил с открытой задней дверцей. Открыта была правая, левая закрыта. Концы лотка обмотаны картоном, а то острый он как сабля. Царапает все вокруг на раз. Задний диван и переднее пассажирское сидение сложены домиком.
Кучка коробок и кабеля.
Большой багажник для меня это одновременно и минус. Потому что там постоянно что-то скапливается.
На этом все. По мере появления новых грузов, фотки буду выкладывать на этой странице. Всем спасибо за внимание.
Читайте также
Лада ларгус масса автомобиля — Авто журнал
Lada Largus характеристика, Лада Ларгус технические характеристики
Характеристики Лада Ларгус уникальны, если сравнивать их с характеристиками других отечественных автомобилей. Первый 7 местный доступный универсал появился благодаря французскому концерну Рено, который еще с 2006 года в Румынии собирает Логан в универсальном кузове.
Отечественный Lada Largus имеет два силовых агрегата от Renault мощностью 84 и 105 лошадиных сил. Бензиновый мотор 1,6 литра имеет две версии с 8 и 16-ти клапанами. Но главная отличительная характеристика Лады Ларгус это конечно габариты, и огромная колесная база, именно благодаря ей и стало возможным размещение третьего ряда сидений.
Габариты, размеры и объемы Лада Ларгус
Длина – 4 470 мм
Ширина – 1 750 мм
Высота – 1 636 мм ( с рейлингами 1670)
База, расстояние между передней и задней осью – 2 905 мм
Колея передних и задних колес – 1469 и 1466 мм соответственно
Объем багажника – 560 литров ( в 7-местной версии 135 л, у фургона 2 540 литров!)
Размер топливного бака – 50 литров
Дорожный просвет Lada Largus составляет 160 миллиметров. Самое интересное, что у румынского собрата Logan MCV он меньше. Однако, российская версия получила более крепкую подвеску, а с ней и увеличение клиренса до 16 сантиметров.
Масса Лада Ларгус составляет 1 260 кг (полная 1750) в пятиместной версии. Семиместная Ларгус имеет снаряженную массу 1 330 килограмм (полная 1 810). Lada Largus фургон имеет вес 1 260 кг (полная 2 010), таким образом грузопассажирская версия может перевозить дополнительно 750 килограмм.
Характеристики трансмиссии Лада Ларгус следующие, универсал является переднеприводным автомобилем с единственной 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач Рено. Передаточное число главной пары равно 4,5 для мотора мощностью 84 л.с. и 4,2 для двигателя в 105 лошадей. Самое интересное, что для фургона, где устанавливается только маломощный мотор это число равно 4,9.
Характеристики двигателя Lada Largus
, точнее двух двигателей Renault с 8 и 16-ти клапанами. Бензиновый силовой агрегат рабочим объемом 1,6 литра имеет мощность 84 и 105 лошадиных сил соответственно. Итак, двигатель 1,6 литра 8-клапанов 84 л.с. –
Мощность л.с/кВт – 84/62 при 5500 оборотах в минуту
Крутящий момент – 124 Нм при 3000 оборотах в минуту
Максимальная скорость – 156 километров в час
Разгон до первой сотни – 14,5 секунд
Расход топлива в смешанном цикле – 8,2 литра
Параметры двигателя Ларгуса 1,6 литра 16-клапанов 105 л.с. –
Мощность л.с/кВт – 105/77 при 5750 оборотах в минуту
Крутящий момент – 147 Нм при 3750 оборотах в минуту
Максимальная скорость – 165 километров в час
Разгон до первой сотни – 13,1 секунд
Расход топлива в смешанном цикле – 7,9 литра
Размер шин Лада Ларгус 185/65 R15. При том, на дешевых комплектациях универсала диски 15 дюймов стальные, на более дорогих они литые легкосплавные. Если в Лада Гранта например, размер колес варьируется от R13 до R15, то в Ларгусе только 15 дюймов.
Добавить комментарий
Отменить ответ
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Описание и технические характеристики автомобиля
Общие характеристики в зависимости от комплектации
Параметры
«Универсал» 7-местный
«Универсал» 5-местный
«Фургон»
К4М/21129/ JR5
11189/ JR5
К4М/21129/ JR5
11189/ JR5
К4М/21129/ JR5
11189/ JR5
«Luxe»
«Norma»
«Luxe»
«Standard» «Norma»
«Luxe»
«Standard» «Norma»
Объём двигателя
1,6 л 16V
1,6 л 8V
1,6 л 16V
1,6 л 8V
1,6 л 16V
1,6 л 8V
Количество дверей
6
Длина, мм
4470
Ширина, мм
1750
Высота без рейлингов (при снаряженной массе), мм
—
1650
Высота с рейлингами (при снаряженной массе), мм
1670
—
База, мм
2905
2905
Колея передняя, мм
1469
1468
Колея задняя, мм
1466
1466
Передний свес, мм
795
795
Задний свес, мм
770
770
Клиренс при полной массе, мм
145 (минимальный дорожный просвет соответствует точке под брызговики двигателя)
Объём багажника (VDA), дм3
135
560
2540
Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг**, с водителем
1330. 1370
1260. 1345
1260. 1275
Разрешённая максимальная масса (технически допустимая), кг
1810. 1850
1705. 1790
1985. 2000
Максимальная масса на переднюю ось (технически допустимая), кг
930
940
Максимальная масса на заднюю ось (технически допустимая), кг
1080
1160
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами, кг
650 (420 для автомобиля без ABS)
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами, кг
1300
1300
1300
—
Разрешенная максимальная масса с прицепом, кг
2650
2650
2650
2600
Допустимая нагрузка на сцепное устройство, кг
75
Допустимая нагрузка на багажник крыши (включая массу багажника), кг
80
Максимальная скорость, км/ч***
165
158
165
158
165
158
Разгон 0-100 км/ч, с***
13,5
14,4
13,1
14,2
14,0
15,4
Расход топлива, л/100 км (смешанный цикл)
9,0
9,5
9,0
9,3
9,0
9,3
Колеса
6,0 J15
Шины
185/65R15
Диаметр разворота по габариту, м
11,25
Объем топливного бака, л
50
При загрузке транспортного средства до полной массы масса прицепа не должна приводить к превышению массы автопоезда. ** Снаряженная масса, указанная в данной таблице, соответствует массе порожнего автомобиля. *** Технические характеристики замеряются по специальным методикам, служат для сравнения различных автомобилей и эксплуатационными нормами не являются!
ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЯ LADA LARGUS CROSS
Комплектация автомобилей LADA Largus Cross отличается увеличенным (на 25 мм) дорожным просветом, оригинальными колесами диаметром 16 дюймов, шинами увеличенной размерности (205/55R16), оригинальным исполнением обивок сидений, декоративными вставками обивок дверей и панели приборов, защитными накладками кузова, переднего и заднего бампера, черными декоративными пленками на рамках дверей, накладками порогов с тиснением Largus Cross, шильдом Largus Cross на правой двери задка. Остальные технические характеристики аналогичны Largus «универсал».
Различающиеся технические характеристики модификаций Cross и Универсал
Lada Largus универсал
Lada Largus Cross
Длина / ширина / высота / база
4470 / 1750 / 1670 / 2905 мм
4470 / 1756 / 1682 / 2905 мм
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл
10,1 / 6,7 / 7,9 л/100 км
11,5 / 7,5 / 9,0 л/100 км
Шины
185/65 R15
205/55R16;
Технические характеристики Lada Largus Универсал (1.6 л 8-кл. (87 л.с.) и 1.6 л 16-кл. (106 л.с.))
Технические характеристики Lada Largus универсал CNG (на газе)
Технические характеристики Lada Largus Cross
Технические характеристики Lada Largus Cross CNG (на газе)
Технические характеристики Lada Largus Фургон
Технические характеристики Lada Largus Фургон CNG (на газе)
В апреле 2012 года на АВТОВАЗ началось производство нового универсала российского производства Lada Largus (Лада Лapryc), который представляет собой адаптированный под российский рынок автомобиль Dacia Logan MCV 2006 года, выпускаемый в Румынии.
Автомобиль создан на платформе В0, послужившей базой для автомобилей Logan и Sandero. Помимо универсалов на заводе производят и фургоны.
Тестовые испытания показали, что автомобиль хорошо подготовлен к российским условиям эксплуатации. Универсал выпускается в пяти- и семиместной версиях. Причем на третьем ряде сидений с комфортом разместятся взрослые пассажиры. Благодаря складным сиденьям салон автомобиля легко трансформируется под любые потребности — от туристической поездки до перевозки габаритных грузов. Третий ряд сидений можно убрать из салона, это позволяет значительно увеличить объем багажного отделения. В семиместном варианте оно скромное — всего 135 литров. Зато пятиместный вариант располагает уже 560 литрами объема. Передняя подвеска независимая, типа Мак-Ферсон с поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска — зависимая с U-образной балкой и продольными рычагами, связывающими балку с кузовом.
Большая колесная база обеспечивает автомобилю хорошую управляемость и устойчивость на дороге. Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние — барабанные. В дорогих версиях автомобиль оборудуется антиблокировочной системой (ABS).
На автомобили устанавливают четырехцилиндровый 8-клапанный бензиновый двигатель объемом 1,6 л и мощностью 62 кВт (84 л.с.), или 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л и мощностью 77 кВт (105 л.с.). Оба двигателя удовлетворяют требованиям норм токсичности Евро 4. Все автомобили комплектуются механической, пятиступенчатой коробкой передач. Начиная с 2016 года устанавливаются двигатели производства АвтоВАЗ (подробнее тут).
Автомобиль выпускается в трех комплектациях: «Норма», «Стандарт» и «Люкс».
В качестве опций доступны рулевая колонка, регулируемая по высоте, кондиционер, гидроусилитель рулевого управления (ГУР), передние и задние стеклоподъемники с электроприводом, наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, магнитола CD/MP3.
Технические характеристики Lada Largus
Lada Largus — это адаптированный под российский рынок автомобиль Dacia Logan MCV 2006 года, выпускаемый в Румынии. Совместный проект Renault и «АвтоВАЗ» на платформе В0, для сборки на территории России в Тольятти.
Серийное производство Largus началось 4 апреля 2012 года на новой линии B0, первом совместном проекте «АвтоВАЗа» и альянса Renault-Nissan.
Lada Largus выпускается в 3-х версиях: пассажирская R90 универсал, универсал повышенной вместимости и грузовой фургон F90. Пассажирская версия предлагается в 5- и 7-местном исполнении.
Комплектации 1.6 MT — 87 л.с.
Код комплектации
Привод
Разгон до 100 км/ч
Норма 5 мест
KS015-41-000
Бензин
передний
84 л. с.
14.5 с
9.3 л/100 км
Норма 5 мест
KS015-41-01A
Бензин
передний
84 л. с.
14.5 с
9.3 л/100 км
Норма 5 мест
KS015-41-018
Бензин
передний
84 л. с.
14.5 с
9.3 л/100 км
Норма 5 мест
KS015-41-02V
Бензин
передний
84 л. с.
14.5 с
12.7л/100 км
Норма 5 мест
KS015-41-02L
Бензин
передний
84 л. с.
14.5 с
9.3 л/100 км
Норма 7 мест
RS015-41-018
Бензин
передний
84 л. с.
15.4 с
9.5 л/100 км
Норма 7 мест
RS015-41-02L
Бензин
передний
84 л. с.
15.4 с
9.5 л/100 км
Комплектации 1.6 MT — 104.7 л.с.
Код комплектации
Привод
Разгон до 100 км/ч
Люкс 5 мест
KS0Y5-42-00K
Бензин
передний
104.7 л. с.
13.1 с
12.4/100 км
Люкс 5 мест
KS0Y5-42-02D
Бензин
передний
104.7 л. с.
13.1 с
12.4/100 км
Люкс 7 мест
RS0Y5-42-00T
Бензин
передний
104.7 л. с.
13.5 с
9 л/100 км
Люкс 7 мест
RS0Y5-42-00L
Бензин
передний
104.7 л. с.
13.5 с
9 л/100 км
Люкс 7 мест
RS0Y5-42-02D
Бензин
передний
104.7 л. с.
13.5 с
9 л/100 км
Эксплуатационные характеристики Лада Ларгус универсал
Максимальная скорость: 165 км/ч Время разгона до 100 км/ч: 13,1 c Расход топлива на 100 км по городу: 11,5 л Расход топлива на 100 км по трассе: 7,5 л Расход топлива на 100 км в смешанном цикле: 9 л Снаряженная масса автомобиля: 1269 кг Допустимая полная масса: 1784 кг Объем бензобака: 50 л Размер шин: 185/65 R15
Характеристики двигателя
Расположение: спереди, поперечно Объем двигателя k4m 490: 1598 см3 Мощность двигателя: 105 л.с. Количество оборотов: 5750 Крутящий момент: 148/3750 н*м Система питания: Распределенный впрыск (многоточечный) Турбонаддув: нет Расположение цилиндров: Рядный Количество цилиндров: 4 Диаметр цилиндра: 79,5 мм Ход поршня: 80,5 мм Степень сжатия: 9,8 Количество клапанов на цилиндр: 4 Рекомендуемое топливо: АИ-95
Тип кузова: универсал Количество дверей: 5 Количество мест: 5/7 Длина машины: 4470 мм Ширина машины: 1750 мм Высота машины: 1636 мм Колесная база: 2905 мм Колея передняя: 1469 мм Колея задняя: 1466 мм Объем багажника минимальный: 135 мм Объем багажника максимальный: 2350 мм Дорожный просвет (клиренс): 145 мм
Lada Largus: что дает приставка Cross?
Желание придать обычному универсалу налет вседорожной брутальности привело к появлению на рынке сначала Лады Калины с приставкой Кросс, а теперь и Лады Ларгус Кросс. Чтобы понять масштаб переделок, позволивших изменить имидж модели, мы взяли два идентичных по комплектации семиместных Ларгуса с одинаковыми 102-сильными моторами и сравнили их.
LADA > Largus
Лада Ларгус и Лада Ларгус Кросс
Встречаем по одежке
Внешних различий у Ларгусов не так много. И только присмотревшись, можно определить, что кросс-версия чуть выше донора. У нее неокрашенные бамперы с серыми вставками на нижней их части, а также дополнительные черные накладки колесных арок и порогов. Обычный Largus комплектуют 15-дюймовыми колесами, а на Кроссы ставят 16-дюймовые. Вот только запасное колесо у обоих одинаковое, 15-дюймовое, так что в первом случае запаска полноразмерная, а во втором лишь в статусе докатки. Оба автомобиля у нас в максимальных комплектациях: Largus Cross в исполнении Luxe, а обычный Largus — Luxe Prestige. Собственно, приставка Prestige подразумевает лишь литые диски вместо штампованных. Но у кроссовой модификации литые диски установлены по умолчанию.
Лада Ларгус и Лада Ларгус Кросс
Салоны идентичны, однако обивка сидений псевдокроссовера оживлена пересекающимися строчками. На центральной консоли Кросса вставки из серого пластика, такие же и на дверцах. К слову, доступен вариант оформления с аналогичными вставками ярко-оранжевого цвета. Причем безо всяких доплат.
Салон Лада Ларгус и Лада Ларгус Кросс
Приятные расхождения
В ходе замеров оказалось, что дорожный просвет версии Кросс аж 210 мм (под защитой картера двигателя). Для автомобиля, который по задумке создателей должен регулярно съезжать с асфальта, это неплохо. У обычного Ларгуса клиренс составил 182 мм под аналогичным щитом моторного отсека. К слову, производитель заявляет, что при полной загрузке, включая пассажиров на последнем, третьем ряду сидений, дорожный просвет составит не менее 170 и 145 мм соответственно.
Наш Кросс оказался на 35 кг тяжелее обычного Ларгуса. Но один пластиковый обвес, придающий брутальности и защищающий лакокрасочное покрытие машины от царапин при езде по пересеченной местности, столько весить не может. Какую-то часть из этих 35 кг можно списать на колеса большего размера. Быть может, найдутся и другие технические решения, придавшие модели дополнительную массу?
Загоняем автомобили на подъемники, снимаем колеса и проводим осмотр с пристрастием. При кажущейся идентичности различия все же нашлись. У Ларгуса с приставкой Cross оригинальные передние стойки. В частности, чашка под пружину приварена к корпусу на 30 мм выше, чем у универсала. В том числе и благодаря этому обеспечивается увеличенный дорожный просвет. К слову, обе модели на заводе комплектуются стойками Monroe. Задние газонаполненные амортизаторы тоже разные. Это подтверждают и идентификационные номера. Корпуса и штоки амортизаторов у Ларгуса Кросс длиннее, увеличена и длина пружин задней подвески.
Амортизаторы Лада Ларгус Кросс
Как мне сообщили на ВАЗе, при работе с подвеской кросс-версии перед инженерами стояла задача максимально сохранить настройки подвески обычного Ларгуса, и это удалось. По части управляемости и уровню ездового комфорта автомобили очень похожи. По крайней мере, среднестатистический водитель вряд ли почувствует разницу в поведении машины на хорошей дороге. А вот при езде по грунтовке или разбитому асфальту Largus Cross слегка выигрывает по плавности хода за счет увеличенного радиуса качения колеса и более широких шин.
Амортизаторы Лада Ларгус Кросс
Кроссовая экономика
Вряд ли найдутся условия, в которых решающую роль сыграет именно геометрическая проходимость автомобилей. Все-таки разница в дорожных просветах не столь существенна. Важнее, как мне думается, показатели расхода топлива. «Приподнятый» Ларгус на каждую сотню километров пробега тратит на 1,4 л больше в городе и на 0,8 л больше при езде по трассе в сравнении с универсалом без приставки Кросс. По крайней мере, так заявляет производитель. А вот это уже заметная разница, особенно на длительной дистанции. Чем она обусловлена? Учитывая, что передаточные числа коробки передач кросс-модификации не изменились, остается уповать лишь на аэродинамику, размер колес и дополнительные 35 кг снаряженной массы.
Лада Ларгус и Лада Ларгус Кросс
Подведем итог. Хотите чуть лучшей плавности хода и комфорта или же есть необходимость регулярно продираться через поля и мелкий кустарник без ущерба для кузова, берите Largus Cross. Если же на счету каждая копейка, сойдет и универсал — он и дешевле, и чуть более экономичный в эксплуатации. Кстати, Ларгус без приставки Кросс доступен и с восьмиклапанным мотором, который можно кормить 92-м бензином. А вот 102-сильный шестнадцатиклапанник, установленный на тестовых автомобилях, рассчитан на 95-й бензин.
Что же касается статистики продаж, то из 26 460 Ларгусов, проданных за 11 месяцев 2016 года, 50% продаж пришлось именно на обычный Ларгус. Еще 30% покупателей отдали предпочтение версии Кросс, а оставшиеся 20% выбрали фургон.
Лада Ларгус — технические характеристики
Лада Ларгус — технические характеристики — обзорная статья, знакомящая читателей с новой моделью АвтоВАЗа универсалом Lada Largus, его историей создания,техническими данными,отзывами владельцев.
На сегодняшний день автомобиль приобретает все большую популярность, востребован как коммерческий бюджетный универсал для грузоперевозок и как большой семейный автомобиль для путешествий, поездок на дачу, других целей.
История Лады Ларгус начинается еще в 2008 году. Именно тогда тольятинцы приобрели у французского концерна Renault дистрибуцию на выпуск под брендом «Lada» французских автомобилей, построенных на известных платформах R90, F90. Одновременно была выкуплена и лицензия на выпуск двигателей Renault, имевших объем 1,4 и, позже — 1,6 литра. Рабочее название «Проект R90» вскоре обзавелась (в 2010 году) весьма оригинальным именем – «Largus». На латыни это обозначает не много, ни мало — «щедрый».
И так, модельный ряд АвтоВАЗа пополнился Ладой Ларгус.
Модификации характеристики Лада Ларгус
Это большой, семейный, коммерческий универсал, построенный на платформе В0. Первое реальное воплощение совместных усилий АвтоВАЗа и Renault — Nissan.
Для производства Лады Ларгуса была запланирована и внедрена линия полного цикла. Она состоит из трех цехов — сварочного, окрасочного и цеха финальной сборки.
Универсал выпускается в трех модификациях:
— 5-ти местный пассажирский универсал, с полноценным багажником.
— 7-ми местный пассажирский универсал, с дополнительными сиденьями и, соответственно, уменьшенным рабочим объемом багажника.
— грузовой двухместный фургон F90 для малого бизнеса, служб доставок, грузоперевозок и т.д.
Lada Largus – по компоновке действительно многоцелевой и очень удобный автомобиль, легко трансформирующийся под любые цели. Широкой публике он впервые был представлен в столице, в 2010 году, будучи еще безымянным. Он представлялся, как многоцелевой бюджетный универсальный автомобиль «Проект R90».
По своей конструкции Largus – это практически полная копия Dacia Logan MCV. Отчасти изменен лишь экстерьер (внешний вид), да и то лишь немногие детали. Среди вазовских «новаций», например — измененная решетка радиатора, чуть другая подвеска, отечественная электроника…
Прообраз Ларгуса — Logan MCV выпускается довольно давно, с 2006 года. Автомобиль, что называется, «удался». Он успешно продается на многих западных рынках, что позволило досконально собрать исчерпывающие данные о сильных и слабых сторонах универсала — Логан изучен вдоль и поперек. Тем более, он построен на удлиненной платформе легендарного Renault Logan, который по праву завоевал имидж «неубиваемой» машины.
Lada Largus имеет весьма спартанское оформление. Все намекает на то, что это скорее «рабочая лошадка», где все должно быть удобно и функционально. Ансамбль «капот-бампер-фары» смотрится весьма непритязательно и даже простовато. Бока машины – прямые, без «волнений», площадь остекления очень большая. Это, конечно же – большой плюс к обзорности и, соответственно, безопасной езде.
Для В-класса, автомобиль просто огромен. Длина — 4473 мм, ширина — 1740 мм, высота — 1640 мм (если установлены леера — 1674 мм). Однако сразу отметим нюанс — для автомобиля такой длины геометрия проходимости весьма спорная – клиренс 160 мм при базе 2905 мм! Это явный признак все же городского автомобиля – заезжать на сельские дороги на Ларгусе -возможно будет проблематично.
Внутри автомобиль просторен и высок. В нем свободно умещаются три ряда сидений. Отметим, что на третьем ряду откровенно тесно и для перевозки взрослых, габаритных людей он не подходит. Весьма неплохо там будут чувствовать себя лишь дети, подростки и некоторые взрослые скромных размеров. При установке третьего ряда придется пожертвовать частью полезного объема багажника – он составит всего 198 литров.
В пятиместном варианте размер багажника увеличится почти до 700 литров. А если сложить еще и задние сиденья – багажник вместит чудовищные 2350 литров! Это позволяет перевозить не только дачную поклажу, но и бытовую технику и даже некоторую мебель! Существенно экономит объем и отсутствие запасного колеса в салоне – оно закреплено снаружи.
Отделка и материалы, как панели, так и рычагов с рулевым колесом, весьма достойны, хотя не покидает ощущение некой «бюджетности» исполнения. Кнопки, ручки, переключатели работают хорошо, панель практически не гремит, скрипов очень мало.
С безопасностью водителя и пассажиров все весьма достойно — трёхточечные ремни безопасности, наличие передних подушек безопасности, а также система Isofix для безопасного крепления детских кресел. Корпус автомобиля имеет усиление в виде вварных стальных балок.
Опционно в оснащении универсала могут присутствовать регулируемое по высоте сиденье водителя, регулируемое рулевое колесо, антиблокировочная система тормозов(ABS), дисковая автомагнитола, кондиционер.
Ходовая часть автомобиля весьма солидная, рассчитанная на нагрузку. Передняя подвеска – «псевдо-McPherson», с поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска – классическая Н-образная балка на продольных рычагах, связанных с кузовной балкой. Зависимые колеса несколько ухудшают устойчивость и управляемость автомобиля на высоких скоростях, однако это дань целевому назначению автомобиля. Подвеска достаточно длинноходная, с хорошим погашением неровностей. Автомобиль лишь величественно раскачивается, как корабль на волнах, там, где даже более крупные джипы вынуждены снижать скорость.
Установка силового агрегата планируется пока в двух вариантах 1,6 литрового двигателя. Это, соответствующие стандарту «Евро-4», 84-сильный К7М 710, и 102-сильный К4М 697. Обе версии – в 8 и 16 клапанном исполнении. Автомобили оснащаются 5-ти ступенчатой механической КПП, но уже готова комплектация с 4-х ступенчатой АКПП. Надо сказать, что автомобиль, для такого «роста и веса» реально очень экономичен – в смешанном цикле это всего 7,7 — 8 л. на 100 км. В городе потребление будет от 9,7 литра, на загородном шоссе – около 6,4 литра.
Автомобиль выпускается только в переднеприводном исполнении.
Динамика автомобиля весьма скромная: до 100 км/ч удается «добраться» лишь на 14-секунде. Максимальная скорость, заявленная производителем, отрабатывается честно – это почти 170 км/ч.
Управление автомобилем больше «джиповое» или «автобусное», нежели «легковое». Этому причина – солидный вес автомобиля (до 1250 кг) и высокая парусность кузова.
Минусы автомобиля Лада Ларгус, отзывы владельцев
— Бедно оснащенный салон.
— Недостаточная шумоизоляция. В салоне шумно, особенно при пустом, ненагруженном автомобиле.
— Запасное колесо под днищем. Оно постоянно грязное, доставать неудобно и не очень приятно.
— Геометрическая проходимость – ниже средней.
— Большой радиус разворота – 11,5 метра.
-Разрыв пыльников привода в местах крепления хомута.
— Очистка лобового стекла.
-Электроника подушек безопасности -самозагорание контрольных лампочек.
-Стук бачка омывателя о корпус.
-Тонкая кузовщина.
Опционные пакеты Лады Ларгус
— Пакет 1: Фронтальная полушка безопасности для переднего пассажира, наружная ручка двери багажника.
— Пакет 2: Литье R15, противотуманные фары.
— Пакет 3: Дополнительная полка на обивке крыши, натяжная полка багажника, реллинги.
— Пакет 8: Противотуманные фары, фронтальная подушка безопасности для переднего пассажира.
«Люксовая» комплектация Ларгуса будет включать в себя гобеленовую обшивку, современный бортовой компьютер, задние подголовники, электростеклоподъемники, сигнализатор открытой двери и еще множество «взрослых» мелочей.
Несмотря на некоторые недоработки, в целом, автомобиль по большинству отзывов владельцев, получился не плохой. Пожелаем АвтоВАЗу устранить замечания и дальнейшего совершенствования универсала Лады Ларгус.
Уважаемые читатели! Просьба оставить свои отзывы как о Ладе Ларгус, так и о статье в комментариях. Поделитесь информацией в соц.сетях, нажав кнопочки ниже.
На блоге Вы можете почитать о другой новинке АвтоВАЗа -Лада Калина 2.
Объем бака ларгус фургон. Описание и технические характеристики автомобиля
В апреле 2012 года на АВТОВАЗ началось производство нового универсала российского производства Lada Largus (Лада Лapryc), который представляет собой адаптированный под российский рынок автомобиль Dacia Logan MCV 2006 года, выпускаемый в Румынии.
Автомобиль создан на платформе В0, послужившей базой для автомобилей Logan и Sandero. Помимо универсалов на заводе производят и фургоны.
Тестовые испытания показали, что автомобиль хорошо подготовлен к российским условиям эксплуатации. Универсал выпускается в пяти- и семиместной версиях. Причем на третьем ряде сидений с комфортом разместятся взрослые пассажиры. Благодаря складным сиденьям салон автомобиля легко трансформируется под любые потребности — от туристической поездки до перевозки габаритных грузов. Третий ряд сидений можно убрать из салона, это позволяет значительно увеличить объем багажного отделения. В семиместном варианте оно скромное — всего 135 литров. Зато пятиместный вариант располагает уже 560 литрами объема. Передняя подвеска независимая, типа Мак-Ферсон с поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска — зависимая с U-образной балкой и продольными рычагами, связывающими балку с кузовом.
Большая колесная база обеспечивает автомобилю хорошую управляемость и устойчивость на дороге. Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние — барабанные. В дорогих версиях автомобиль оборудуется антиблокировочной системой (ABS).
На автомобили устанавливают четырехцилиндровый 8-клапанный бензиновый двигатель объемом 1,6 л и мощностью 62 кВт (84 л.с.), или 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л и мощностью 77 кВт (105 л.с.). Оба двигателя удовлетворяют требованиям норм токсичности Евро 4. Все автомобили комплектуются механической, пятиступенчатой коробкой передач. Начиная с 2016 года устанавливаются двигатели производства АвтоВАЗ (подробнее ).
Автомобиль выпускается в трех комплектациях: «Норма», «Стандарт» и «Люкс».
В качестве опций доступны рулевая колонка, регулируемая по
высоте, кондиционер, гидроусилитель рулевого управления (ГУР), передние и задние стеклоподъемники с электроприводом, наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, магнитола CD/MP3.
Технические характеристики Lada Largus Универсал (1.6 л 8-кл. (87 л.с.) и
1.6 л 16-кл. (106 л.с.))
Технические характеристики Lada Largus универсал CNG (на газе)
Технические характеристики Lada Largus Cross
Технические характеристики Lada Largus Cross CNG (на газе)
Технические характеристики Lada Largus Фургон
Технические характеристики Lada Largus Фургон CNG (на газе)
Общие характеристики в зависимости от комплектации
Параметры
«Универсал» 7-местный
«Универсал» 5-местный
«Фургон»
К4М/21129/ JR5
11189/ JR5
К4М/21129/ JR5
11189/ JR5
К4М/21129/ JR5
11189/ JR5
«Luxe»
«Norma»
«Luxe»
«Standard» «Norma»
«Luxe»
«Standard» «Norma»
Объём двигателя
1,6 л 16V
1,6 л 8V
1,6 л 16V
1,6 л 8V
1,6 л 16V
1,6 л 8V
Количество дверей
6
Длина, мм
4470
Ширина, мм
1750
Высота без рейлингов (при снаряженной массе), мм
—
1650
Высота с рейлингами (при снаряженной массе), мм
1670
—
База, мм
2905
2905
Колея передняя, мм
1469
1468
Колея задняя, мм
1466
1466
Передний свес, мм
795
795
Задний свес, мм
770
770
Клиренс при полной массе, мм
145 (минимальный дорожный просвет соответствует точке под брызговики двигателя)
Объём багажника (VDA), дм3
135
560
2540
Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг**, с водителем
1330… 1370
1260… 1345
1260…1275
Разрешённая максимальная масса (технически допустимая), кг
1810… 1850
1705… 1790
1985… 2000
Максимальная масса на переднюю ось (технически допустимая), кг
930
940
Максимальная масса на заднюю ось (технически допустимая), кг
1080
1160
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами, кг
650 (420 для автомобиля без ABS)
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами, кг
1300
1300
1300
—
Разрешенная максимальная масса с прицепом, кг
2650
2650
2650
2600
75
Допустимая нагрузка на багажник крыши (включая массу багажника), кг
80
Максимальная скорость, км/ч***
165
158
165
158
165
158
Разгон 0-100 км/ч, с***
13,5
14,4
13,1
14,2
14,0
15,4
Расход топлива, л/100 км (смешанный цикл)
9,0
9,5
9,0
9,3
9,0
9,3
Колеса
6,0 J15
Шины
185/65R15
Диаметр разворота по габариту, м
11,25
Объем топливного бака, л
50
При загрузке транспортного средства до полной массы масса прицепа не должна приводить к превышению массы автопоезда. ** Снаряженная масса, указанная в данной таблице, соответствует массе порожнего автомобиля. *** Технические характеристики замеряются по специальным методикам, служат для сравнения различных автомобилей и эксплуатационными нормами не являются!
ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЯ LADA LARGUS CROSS
Комплектация автомобилей LADA Largus Cross отличается увеличенным (на 25 мм) дорожным просветом, оригинальными колесами диаметром 16 дюймов, шинами увеличенной размерности (205/55R16), оригинальным исполнением обивок сидений, декоративными вставками обивок дверей и панели приборов, защитными накладками кузова, переднего и заднего бампера, черными декоративными пленками на рамках дверей, накладками порогов с тиснением Largus Cross, шильдом Largus Cross на правой двери задка. Остальные технические характеристики аналогичны Largus «универсал».
Различающиеся технические характеристики модификаций Cross и Универсал
Среди всего перечня технических характеристик любого автомобиля, в том числе и Лада Ларгус объем топливного бака имеет весомое значение. Данный параметр характеризует способность транспортного средства к автономности движения.
Некоторые пытливые владельцы популярных универсалов Лада Ларгус чуют подвох производителя в плане реальной вместимости бака в сравнении с заявленной величиной.
Как такое происходит? Разберемся в нашем материале.
Заявленные параметры
Согласно руководству производителя российские универсалы в комплектации с 16-клапанной конструкцией головки мотора обладают топливным баком, способным «принять на борт» 50 литров горючего. Следуя заявленным нормам расхода, такого объема хватит преодолеть:
в городском режиме – 450 км;
на загородных направлениях – около 700 км.
В действительности реальный объем топливного бака в Лада Ларгус несколько больше в сравнении с заявленной производителем вместимостью. Особо одаренные владельцы умудрялись залить в бак универсала до 65 литров. Такое течение событий многих исследователей ставит в тупик, однако никого не огорчает, поскольку не найдется такого субъекта, для которого несколько дополнительных литров топлива стали бы лишними.
Так можно ли вместить больше?
Да, но с некоторыми оговорками. Здесь подробнее:
производитель намеренно занизил объем бензобака, о чем расскажем чуть позже;
сама емкость располагает некими полостями, которые служат в качестве усиливающих элементов конструкции;
свою долю погрешности выдает топливная аппаратура, установленная в комплекс оборудования заправочных станций.
Конструктивные аспекты
Теперь касаемо указанной производителем вместимости бака, равной 50 литрам. Завод, исходя из собственных решений, не стал заявлять параметр емкости бака, на 15 литров превышающий заявленную величину.
Заметим, что бак практически в любом авто позволяет вместить объем топлива сверх заявленной нормы. Это происходит ввиду особенностей учета полезного заправочного объема. Так разработчиками не принимается во внимание горловина бака. У Лада Ларгус этот элемент довольно объемный и способен вместить около 3 литров.
Не следует сбрасывать со счетов юридический аспект, когда производители намеренно занижают большинство их подлежащих регламенту технических параметров своих моделей. Если какой-либо из обозначенных в документации параметров фактически окажется ниже, то производитель рискует столкнуться с иском со стороны разгневанного покупателя.
Неточности измерительного оборудования АЗС
Этот, имеющий место аспект, не рекомендуется сбрасывать со счета. Недоливом «страдают» даже именитые поставщики и заправщики топлива, чего уже говорить о мелких станциях. Официальные предупреждения заправочных субъектов свидетельствуют о факте недолива в районе 50 мл на каждую 10-литровую порцию, попадающую внутрь бака Лада Ларгус. Что происходит в реальности, остается только раствориться в догадках.
Требования безопасности
Топливо обладает определенными физическими качествами, не брать которые во внимание было бы кощунственно. Бензин обладает летучестью и уже при небольших температурах воздуха легко превращается в соединения пара. Расширяясь, топливо создает взрывоопасную среду. С целью предотвратить такое развитие бак снабжен выемками. Во время сверхнормативной заправки они также заполняются горючим. Когда заливается объем бензобака, равный 50 литрам, такого явления не наблюдается.
Как самому определить реальный объем?
Для выяснения действительно какая емкость топливного бака в литрах на вашем авто LADA Largus, требуется проделать такие манипуляции:
поехать на заправку с пустым по максимуму баком, прихватив с собой канистру;
залить строго 50-литровый объем горючего и ни граммом более;
наполнить топливом канистру.
При учете неточности заправочного оборудования осуществить заправку именно 50-литрового объема вряд ли удастся, но величина расхождения может составить не более литра. Для затеянного эксперимента данное обстоятельство особой роли не играет.
Оттолкайте заправленный топливом автомобиль LADA Largus на свободное место, откройте горловину бака и наливайте топливо с припасенной канистры (на ней должна быть шкала). Если такая емкость отсутствует, то берите обычную канистру, дополнив ее литровой банкой или мерной чашкой.
Ваша задача – заполнить емкость топливного бака в литрах горловины до самой крышки. Наливаем топливо медленно, давая ему возможность заполнять ранее указанные полости. Наиболее вероятным исходом «операции» станет достижение налитого объема в 60 ли 62 литра.
Радоваться не стоит, поскольку автомобилю LADA Largus противопоказано движение с чрезмерно заполненным баком. Систематическое использование бака, заполненного «под завязку», вскоре вызовет выход емкости из строя, поскольку она будет деформирована давлением внутренних паров.
Объем бензобака транспортного средства входит в перечень основных его технических характеристик. От этого параметра, в частности, зависит такой важный показатель, как запас автономного хода.
Однако владельцы Лады Ларгус подозревают, что объем ее топливного бака не соответствует заявленным Волжским автозаводом размерам. Почему так происходит, мы расскажем ниже.
Заявленные габариты
В соответствии с прилагаемой к машине с двигателем на 16 клапанов техдокументацией, в ее бензобак можно залить горючего не более 50 литров. Принимая к сведению нормативный расход топлива, такого количества авто хватит, чтобы проехать без дозаправки:
по городским улицам – 450 километров;
по шоссе – 700.
Тем не менее реальный размер емкости для бензина на Ларгус несколько больше, чем указывает производитель.
В частности, некоторые владельцы исхитрялись залить туда топлива до 65 литров. Данное обстоятельство вызывает у многих определенное недоумение. В большинстве случаев автолюбители с энтузиазмом относятся к этому открытию, ведь лишнее количество горючего позволяет увеличить запас хода на полторы-две сотни километров.
Почему бензина помещается больше
Можно с известными оговорками назвать несколько наиболее вероятных причин. В частности:
на заводе заведомо понизили данную характеристику по своим соображениям, о которых мы расскажем ниже;
в баке имеются специальные полости, позволяющие усилить его конструкцию и тем повысить надежность;
виновата неточность измерительного оборудования, установленного на бензозаправках.
Конструктивные особенности
Совершенно очевидно, что завод указал емкость бака в 50 литров не из желания досадить потребителям. Имей такую возможность, он непременно бы написал в документах, что в резервуар спокойно влезет на 15 литров больше.
Следует знать, что фактически в любой автомобиль нетрудно залить горючего с верх лимита, заявленного изготовителем. Тут все дело в том, что далеко не весь имеющийся в натуре объем резервуара подлежит учету. В частности, не принимают во внимание горловину бака, а между тем она у Ларгуса, по сравнению с другими моделями, довольно большая – только в нее спокойно помещается до 3-х литров.
Не стоит забывать и о юридической стороне – производители во всем мире предпочитают немного занижать характеристики своих изделий, указывая только приблизительные величины. Если вдруг какой-нибудь параметр окажется меньше заявленного, можно нарваться и на иск.
Проблемы с измерительным оборудованием АЗС
Данный момент ни в коем случае со счетов сбрасывать не стоит. В недоливе регулярно ловят даже очень солидные сети, а что уж говорить о небольших фирмах. Между прочим, согласно официальным предупреждениям розничных торговцев, погрешность при заправке составляет до 50 мл на 10 литров, залитых в бак. Как дела обстоят в реальности, остается только догадываться.
Требования безопасности
Эта причина наиболее вероятна. Все дело в том, что бензин, как и любая жидкость, имеет определенные физические свойства не учитывать которые нельзя. Он сам по себе очень летуч. Даже при сравнительно невысоких температурах пары топлива активно образуются. Именно для них и делается бак большим по размерам. Если расширение не учитывать, то растет вероятность взрыва смеси. Для недопущения такого печального исхода, баки снабжаются специальными выемками. При заправке под завязку эти полости также заполняются, чего не происходит если в емкость заливают только нормативные 50 литров.
Определяем объем самостоятельно
Чтобы выяснить, сколько бензиновый бак вашей машины сможет принять горючего, достаточно сделать следующее:
Как уже говорилось ранее, точность приборов учета на бензозаправках достаточно условна, но, вероятнее всего, расхождение не составит более литра. Это для эксперимента принципиального значения не имеет.
Отведите машину с полным баком от АЗС, откройте бак и начните переливать в него топливо, запасенное в металлической канистре, имеющей шкалу. Если таковой нет, то возьмите с собой, например, мерную чашку или литровую банку.
Основная задача – наполнить емкость под крышку. Бензин заливайте медленно, чтобы он успел перетечь в ранее упомянутые пазухи.
Вероятнее всего, у вас получится довести объем топлива до 60 или даже 62 литров. Но не особо радуйтесь – автомобилю достаточно вредно ездить с переполненным баком. Если все время использовать объем на всю катушку, то емкость скоро придет в негодность – ее повредит слишком большое внутренне давление, создаваемое газами.
На чтение
5 мин.
Объём топливного бака автомобиля Лада Ларгус, если верить технической документации, равен примерно 50 литрам. На самом деле данный показатель обладает несколько большим значением.
Лада Ларгус представляет собой достаточно распространённый на территории СНГ автомобиль. Согласно техническим характеристикам, его заявленный объём составляет порядком 50 л. При этом на самом деле в него можно залить несколько больше топлива.
Лада Ларгус: заявленный объём бака
В настоящее время, согласно технической документации, в данный автомобиль можно залить примерно 50 литров топлива. Учитывая расход топлива этой модели машины, бензина ей хватит примерно на 450 км движения в черте города и 700 км езды по ровной трассе за его пределами.
На самом деле объём топливного бака автомобиля Лада Ларгус обладает несколько большими размерами. Многим их владельцам удавалось заправиться не на 50, а сразу на 65 литров, что, естественно, вызывало полное удовлетворение. Дело в том, что на таком количестве топлива автомобиль сможет передвигаться примерно 600 км в черте города и около 900 км по ровной трассе. Так за счёт чего такой диссонанс между заявленным и реальным объёмом топливного бака у автомобиля Лада Ларгус?
Секрет повышенных характеристик
В настоящее время производители автомобилей Лада Ларгус в технической документации, прилагаемой к нему, указывают размеры своего топливного бака, равные примерно 50 литров. На самом деле залить в него бензина можно намного больше. Причин этому сразу несколько:
сравнительно большая горловина топливного бака;
заведомая заявка несколько меньшего объёма производителями для соответствия технической документации;
наличие в баке специальных пустот, повышающих уровень его износостойкости;
погрешности в работе автозаправочного оборудования.
О длинной горловине
Естественно, что создатели автомобиля Лада Ларгус при возможности указали бы в технических параметрах именно 65 литров топлива, если бы у них была такая возможность. На самом деле практически в любую машину можно залить несколько больше бензина, нежели указано в документации. Это обусловлено тем, что далеко не весь реальный объём топливного бака подлежит учёту. Дело в том, что горловина не является подучётным пространством. При этом в автомобиле Лада Ларгус она обладает повышенными размерами, в сравнении с прочими моделями. В итоге несколько литров топлива туда преспокойно войдёт.
Лучше перестраховаться
Ещё одним обязательным для понимания моментом является то обстоятельство, что производители указывают не точный, а приблизительный объём топливного бака. При этом в реальности он ни в коем случае не должен быть меньшим по размерам, нежели написано в заявке от фирмы-изготовителя. Именно по этой причине компании перестраховываются и указывают несколько меньший объём топливного бака.
Все АЗС врут
Также не следует забывать и о том, что «увеличить» количество вмещающегося топлива без проблем смогут нечистые на руку автозаправочные станции. На самом деле даже существуют официально указываемые «просчёты» оборудования в процессе заливки бензина в автомобиль. Чаще всего речь идёт о 50 мл на 10 л. Что уж говорить о неофициальных «ошибках».
Безопасность превыше всего
Ещё одну причину таких различий следует искать в физических свойствах самого бензина. Дело в том, что в процессе нагревания он достаточно сильно расширяется. Так что, если топливный бак не обладает дополнительными объёмами, то это может привести к поломке. Именно во избежание подобных эксцессов в любом баке имеются специальные полые выступе. В обычных условиях после отстрела заправочного пистолета они всё ещё остаются пустыми. Если же немного подождать и попытаться продолжить заправку, то эти резервные пространства будут также заполнены.
Как самостоятельно проверить объём топливного бака у автомобиля Лада Ларгус?
Для этого понадобится не так уж и много: сам автомобиль, металлическая канистра с метками литража и, конечно же, топливо. При этом последовательность действий должна быть таковой:
Приезд на автозаправочную станцию.
Заправка до отметки в 50 литров.
Использование канистр с дополнительными объёмами топлива после отстрела заправочного пистолета.
При этом, конечно, достаточно тяжело оценить, насколько точны показания автозаправочного оборудования на станции. Однако при всём при этом вряд ли ошибка здесь будет значительной. Максимум — 1 литр топлива. Так что на чистоту эксперимента это особо не повлияет.
После отстрела автозаправочного пистолета в баке автомобиля Лада Ларгус будет находиться приблизительно 49-50 л бензина. Необходимо закрыть топливный бак и несколько отъехать от АЗС, чтобы не мешать остальным и обезопасить себя. В дальнейшем нужно взять наполненные топливом подготовленные заранее канистры с метками литража. При этом крайне важно, чтобы данная тара была изготовлена из металла. Дело в том, что пластмасса способна дать искру, которая может привести к серьёзным последствиям не только для автомобиля, но и для нерадивого экспериментатора. Если нет возможности найти именно металлические канистры и приходится использовать небезопасную тару, то следует обязательно заранее подготовить огнетушитель.
В дальнейшем следует медленно доливать бензин до того, как из горловины топливного бака не покажется уровень жидкости. Спешить не стоит по той причине, что при быстром заполнении топливо не успевает распределиться равномерно и некоторые пустоты сохраняются. Чаще всего результатом такого эксперимента для топливного бака автомобиля Лада Ларгус становится показатель в 60-62 литра бензина.
Стоит отметить, что для машины достаточно вреден перелив топлива. Дело в том, что при расширении бензина в процессе его нагревания бак будет страдать и в конечном счёте выйдет из строя. Кроме этого не рекомендуется и пренебрегать мигающей лампочкой, уведомляющей о том, что бензина в баке осталось совсем мало. Это связано с тем, что при работе с малыми объёмами топливного бака излишняя нагрузка ложится на насос. При постоянной езде с мигающей лампочкой, он также довольно быстро выйдет из строя и его придётся менять.
Характеристики Лада Ларгус уникальны, если сравнивать их с характеристиками других отечественных автомобилей. Первый 7 местный доступный универсал появился благодаря французскому концерну Рено, который еще с 2006 года в Румынии собирает Логан в универсальном кузове.
Отечественный имеет два силовых агрегата от Renault мощностью 84 и 105 лошадиных сил. Бензиновый мотор 1,6 литра имеет две версии с 8 и 16-ти клапанами. Но главная отличительная характеристика Лады Ларгус это конечно габариты, и огромная колесная база, именно благодаря ей и стало возможным размещение третьего ряда сидений.
Длина – 4 470 мм
Ширина – 1 750 мм
Высота – 1 636 мм (с рейлингами 1670)
База, расстояние между передней и задней осью – 2 905 мм
Колея передних и задних колес – 1469 и 1466 мм соответственно
Объем багажника – 560 литров (в 7-местной версии 135 л, у фургона 2 540 литров!)
Размер топливного бака – 50 литров
Дорожный просвет Lada Largus составляет 160 миллиметров. Самое интересное, что у румынского собрата Logan MCV он меньше. Однако, российская версия получила более крепкую подвеску, а с ней и увеличение клиренса до 16 сантиметров.
Масса Лада Ларгус составляет 1 260 кг (полная 1750) в пятиместной версии. Семиместная Ларгус имеет снаряженную массу 1 330 килограмм (полная 1 810). Lada Largus фургон имеет вес 1 260 кг (полная 2 010), таким образом грузопассажирская версия может перевозить дополнительно 750 килограмм.
Характеристики трансмиссии Лада Ларгус следующие, универсал является переднеприводным автомобилем с единственной 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач Рено. Передаточное число главной пары равно 4,5 для мотора мощностью 84 л.с. и 4,2 для двигателя в 105 лошадей. Самое интересное, что для фургона, где устанавливается только маломощный мотор это число равно 4,9.
Точнее двух двигателей Renault с 8 и 16-ти клапанами. Бензиновый силовой агрегат рабочим объемом 1,6 литра имеет мощность 84 и 105 лошадиных сил соответственно. Итак, двигатель 1,6 литра 8-клапанов 84 л.с. –
Мощность л.с/кВт – 84/62 при 5500 оборотах в минуту
Крутящий момент – 124 Нм при 3000 оборотах в минуту
Максимальная скорость – 156 километров в час
Разгон до первой сотни – 14,5 секунд
Расход топлива в смешанном цикле – 8,2 литра
Параметры двигателя Ларгуса 1,6 литра 16-клапанов 105 л.с. –
Мощность л.с/кВт – 105/77 при 5750 оборотах в минуту
Крутящий момент – 147 Нм при 3750 оборотах в минуту
Максимальная скорость – 165 километров в час
Разгон до первой сотни – 13,1 секунд
Расход топлива в смешанном цикле – 7,9 литра
Размер шин Лада Ларгус 185/65 R15 . При том, на дешевых комплектациях универсала диски 15 дюймов стальные, на более дорогих они литые легкосплавные. Если в Лада Гранта например, размер колес варьируется от R13 до R15, то в Ларгусе только 15 дюймов.
49492 Модель автомобиля ЛАДА Ларгус металлическая AUTOGRAND — 49492
49492 Модель автомобиля ЛАДА Ларгус металлическая AUTOGRAND — 49492 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru
Распечатать
2
1
Артикул:
49492
Код для заказа: 808459
Есть в наличии Доступно для заказа — 2 шт.Сейчас в 7 магазинах — 9 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 10.10.2021 в 05:30 Доставка на таксиДоставка курьером — 300 ₽
Сможем доставить: Завтра (к 11 Октября)
Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽
Сможем доставить: Сегодня (к 10 Октября)
Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Отделения Почты РФ Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно
Возможен: сегодня c 10:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно
Возможен: сегодня c 19:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно
Возможен: сегодня c 19:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно
Возможен: сегодня c 19:00
Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно
Возможен: сегодня c 19:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно
Возможен: сегодня c 19:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно
Возможен: завтра c 12:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно
Возможен: завтра c 12:00
Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно
Возможен: завтра c 12:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно
Возможен: завтра c 12:00
Код для заказа808459Артикулы49492ПроизводительAUTOGRANDШирина, м: 0.11 Высота, м: 0.12 Длина, м: 0.23 Вес, кг: 0.56
Отзывы о товаре
Обзоры
Статьи о товаре
«Хрустальные» ВАЗы: Лада Гранта и Лада Ларгус 9 Апреля 2013
Сегодня в очередной статье серии ««Хрустальные» ВАЗы или типичные поломки отечественных автомобилей» речь пойдёт о последних разработках Волжского автомобильного завода: Ладе Гранте и Ладе Ларгус. Расскажем об истории создания этих моделей, а также об их характерных неисправностях.
Новости о товаре
Игрушки, подарки, сувениры 26 Июня 2015
Большинство автомобилистов — очень занятые люди, зачастую не имеющие времени на хождение по магазинам. А иногда от ходьбы по магазинам оградиться сложно, особенно, если нужно купить что-либо помимо привычных аксессуаров для автомобиля, например, подарки и сувениры для друзей и близких.
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 10.10.2021 05:30.
Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.
При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.
Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.
Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
73f49ecb072ae2d18948e6faad069830
Добавление в корзину
Код для заказа:
Доступно для заказа:
Кратность для заказа:
Добавить
Отменить
Товар успешно добавлен в корзину
!
В вашей корзине
на сумму
Закрыть
Оформить заказ
LADA Vesta седан – Технические характеристики – Первый Лада Центр, Краснодар.
Кузов
Колесная формула / ведущие…
Расположение двигателя
Тип кузова / количество…
Количество мест
Длина / ширина / высота, мм
База, мм
Колея передних / задних колес,…
Дорожный просвет, мм
Объем багажного отделения, л
Двигатель
Код двигателя
Тип двигателя
Система питания
Количество, расположение…
Рабочий объем, куб. см
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об….
Максимальный крутящий момент, Нм / об….
Рекомендуемое топливо
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч
Время разгона 0-100 км/ч, с
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км
Загородный цикл, л/100 км
Смешанный цикл, л/100 км
Масса
Снаряженная масса, кг
Технически допустимая максимальная масса,…
Максимальная масса прицепа без тормозной системы /…
Объем топливного бака, л
Трансмиссия
Тип трансмиссии
Передаточное число главной…
Подвеска
Передняя
Задняя
Рулевое управление
Рулевой механизм
Шины
Размерность
LADA Largus wagon — Технические характеристики автомобиля
Кузов
Колесная формула / ведущие колеса
Расположение двигателя
Кузов / количество дверей
мест
Длина / ширина / высота, мм
Колесная база, мм
Колея передняя / задняя, мм
Дорожный просвет при снаряженной массе, мм
Объем заднего багажника, л
Масса
Снаряженная масса, кг
Масса брутто, кг
Масса брутто, кг
Допустимая полная масса буксируемого без тормозов…
Двигатель
Код двигателя
Тип двигателя
Номер и расположение цилиндра
Объем, куб. См
Максимальная тормозная мощность, л.с. / кВт / об / мин.
Максимальный крутящий момент, Нм / об / мин
Газ
Система подачи
Емкость топливного бака, л
Трансмиссия
Тип трансмиссии
Передаточное число главной передачи
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч
Время разгона 0-100 км / ч, с
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км
Загородный цикл, л / 100 км
Смешанный цикл, л / 100 км
Подвеска
Передний
Задний
Рулевое управление
Рулевой механизм
Шины
Общие пропорции
1,6 л 8в, 5МТ, 87 л.с.
4 x 2 / передняя
Передняя боковая
фургон / 5
2
4470/1750/1650
2905
1468/1466
170
2540
1260…1275
1985 … 2000
650
11189
бензин
прямая-4
1596
64 (87) / 5100
140/3800
Бензин премиум
Электронный порт …
50
5МТ
4,9
158
15,4
10,6
6,7
8,2
Независимый…
Полунезависимая, …
Поршневая рейка
185/65 R15 (88/92, …
Данные о потреблении газа собирались в стандартных условиях с помощью специального измерительного оборудования.
в соответствии с ГОСТ Р41.101–99 (Регламент ЕЭК ООН № 101), используется для сравнения транспортных средств разных марок.
Правила не являются хорошей производственной практикой.
ВАЗ Лада Ларгус
2012 — характеристики, цена, фото
Описание ВАЗ Лада Ларгус 2012
Продажи Лада Ларгус первого поколения стартовали летом 2012 года. Внешне модель очень похожа на Renault Logan. Производитель предлагает два варианта универсалов: стандартную 5-местную версию и аналог на 7 мест (два места добавляются за счет объема багажника). Благодаря прекрасным свойствам трансформации багажника и салона модель пользуется большим спросом у практичных автомобилистов.Покупатель получает легковой автомобиль с функциями минивэна.
РАЗМЕРЫ
Габариты универсала Lada Largus 2012 составляют:
Высота:
1636 мм
Ширина:
1750 мм
Длина колеса:
2905 мм
Клиренс:
145 мм
Объем багажника:
560, 135 л.
Масса:
1260, 1330 кг.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Lada Largus 2012 модельного года получила только два типа двигателей, разработанных Renault: 8-клапанный и 16-клапанный аналог. Оба варианта одинакового объема — 1,6 л. Подвеска типична для всех бюджетных моделей — спереди стойки Макферсон, а сзади полузависимая с торсионной балкой. Единственное, чтобы уменьшить крен при поворотах и повысить устойчивость кузова, была немного изменена система подвески.
Мощность двигателя:
84, 105 л.с.
Крутящий момент:
124, 148 Нм.
Скорость серийной съемки:
156, 165 км / ч.
Разгон 0-100 км / ч:
13,1-13,3 секунды
Трансмиссия:
МКПП-5
Средний расход топлива на 100 км:
7,9-8,2 л.
ОБОРУДОВАНИЕ
В базовой комплектации Largus получил подушку безопасности для водителя, дополнительные ребра жесткости в дверях, преднатяжители ремней безопасности, крепления ISOFIX.За дополнительную плату клиент получает автомобиль с АБС, а в максимальной комплектации добавляется подушка безопасности для переднего пассажира, которую при необходимости можно отключить.
Фотоколлекция ВАЗ Лада Ларгус 2012 года
На фото ниже представлена новая модель ВАЗ Лада Ларгус 2012 года, которая изменилась не только внешне, но и внутренне.
F.A.Q.
Какая максимальная скорость у ВАЗ Лада Ларгус 2012 года? Максимальная скорость ВАЗ Лада Ларгус 2012 составляет 156,165 км / ч.
Какая мощность двигателя у ВАЗ Лада Ларгус 2012? Мощность двигателя в ВАЗ Лада Ларгус 2012 — 84, 105 л.с.
Какой расход топлива у ВАЗ Лада Ларгус 2012? Средний расход топлива на 100 км у ВАЗ Lada Largus 2012 составляет 7,9-8,2 л / 100 км.
В 2014 году универсал Lada Largus претерпел рестайлинг Cross-style, благодаря которому автомобиль стал больше похож на набирающий популярность вариант кузова Crossover.Основное отличие от классического Ларгуса — увеличенный клиренс, что позволило увеличить проходимость машины.
РАЗМЕРЫ
Габаритные размеры Lada Largus Cross:
Высота:
1682 мм
Ширина:
1756 мм
Длина
70
Колесо
2905 мм
Клиренс:
170 мм
Объем багажника:
560 / 2350л.
Вес:
1260 кг.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
В подкапотном пространстве производитель устанавливает только одну модификацию двигателей — это 16-клапанный 1,6-литровый двигатель внутреннего сгорания максимальной мощности из линейки, разработанной для Largus. Оснащать кроссовер маломощным агрегатом смысла нет, так как машина не справится с условиями бездорожья, где любители экстрима обязательно испытают ее на прочность.
Мощность двигателя:
105л.с
Крутящий момент:
148 Нм
Скорость разрыва:
165 км / ч
км / час Ускорение
км / ч
Трансмиссия:
MKPP 5
Средний расход топлива на 100 км:
9,0 л.
ОБОРУДОВАНИЕ
Кроссовер Lada Largus продается только в одной комплектации — люкс.Пакет опций включает в себя все доступные функции безопасности и комфорта. Покупатель получает удобные передние сиденья с подогревом, противотуманки, бортовой компьютер, хорошую мультимедийную систему, кондиционер, рейлинги на крыше, электрические стеклоподъемники на всех дверях, 16-дюймовые легкосплавные диски и другие полезные опции.
Фотоколлекция Лада Лада Ларгус Кросс 2014
На фото ниже представлена новая модель Лада Ларгус Кросс 2014 года, которая изменилась не только внешне, но и внутренне.
F.A.Q.
Какая максимальная скорость у Лада Лада Ларгус Кросс 2014 года? Максимальная скорость Lada Lada Largus Cross 2014 составляет 165 км / ч.
Какая мощность двигателя у Лада Лада Ларгус Кросс 2014? Мощность двигателя в Лада Лада Ларгус Кросс 2014 — 105 л.с.
Какой расход топлива у Лада Лада Ларгус Кросс 2014? Средний расход топлива на 100 км у Lada Lada Largus Cross 2014 составляет 9,0 л / 100 км.
ПОСЛЕДНИЕ АВТОТЕСТ-ПРИВОДЫ Lada Lada Largus Cross 2014
В видеообзоре мы предлагаем вам ознакомиться с техническими характеристиками модели Lada Largus Cross 2014 и внешними изменениями.
itshopsynergy.org Игрушки и хобби Современная мануфактура LADA LARGUS с прицепом Дом на колесах Русская машина 1:38 Autogrand
itshopsynergy.org Игрушки и хобби Современная мануфактура LADA LARGUS с прицепом Дом на колесах Русская машина 1:38 Autogrand
LADA LARGUS с прицепом Дом на колесах Русский автомобиль 1:38 Autogrand, Просмотреть все определения состояний: Пол:: Мальчики и девочки. Материал: Металл + пластик: Марка автомобиля: Ваз. неоткрытый, Вы получили, Дом на колесах, Русская машина 1:38, UPC:: 6438240495265, включая изделия ручной работы, модель 1/38 и подарочную коробку, Подробности см. в листинге продавца, Масштаб:: 1:38: Тип:: Автомобили, Тип транспортного средства:: Автомобиль: Модель:: LADA Largus с прицепом.LADA LARGUS с прицепом, не б / у, Состояние :: Новое: Новенькое, Бренд:: Autogrand: Страна / регион производства:: Китай. неповрежденный товар.
LADA LARGUS с прицепом Дом на колесах Русский автомобиль 1:38 Autogrand
Шляпа Fedora со светодиодной подсветкой и радужными блестками, подробная информация о подсчете до 100 сцен с наклейками «аквариум» составляет 12 учебных материалов для подсчета. XY DOUBLE CRISIS MUK 8/34 RARE HOLO POKEMON TCG, TRX-4 Set Silver 1Pr TRX-6 GPM Racing Алюминиевая регулируемая передняя втулка C. LADA LARGUS с прицепом Дом на колесах Русский автомобиль 1:38 Автогранд , DAMTOYS Воздушно-десантные войска Наталья VDV Синий берет свободный размер 1/6, 11 шт. / Компл. Фигурки Disney Princess 3 «Фигурки на торт Топпер Коллекционная игрушка в подарок для детей. 6.5CM Sticky Настенные шары для детей и взрослых светящиеся потолочные шары.1969 ’69 DODGE CHARGER DAYTONA HEMI R62 AUTO DRIVERS M2 MACHINES DIECAST 2019. LADA LARGUS с прицепом Дом на колесах Русский автомобиль 1:38 Autogrand .
LADA LARGUS с прицепом Дом на колесах Русский автомобиль 1:38 Autogrand
LADA LARGUS с прицепом Дом на колесах Русский автомобиль 1:38 Autogrand
Автогранд LADA LARGUS с прицепом Дом на колесах Русская машина 1:38, Вы получили, LADA LARGUS с прицепом (Дом на колесах) Русская машина 1:38, модель 1/38 и подарочная коробка, Быстро, Доставка и возврат бесплатно, Heart move низкая цена, покупайте их безопасно, предложения дня со скидкой до 25%, самые горячие онлайн-продукты по самым выгодным ценам.с прицепом Дом на колесах Русский автомобиль 1:38 Автогранд LADA LARGUS, LADA LARGUS с прицепом Дом на колесах Русский автомобиль 1:38 Автогранд.
Выбирал летнюю резину р16 на ларгус кросс. Размер зимней и летней резины Лада Ларгус и фургон Ларгус. Влияние габаритов на технические характеристики
Шина — это не только резина, смягчающая неровности, но и функциональный дизайн со сложной структурой. Обеспечивает сцепление колес с любым дорожным покрытием, эффективное торможение и реализует тяговые характеристики двигателя.Шины влияют на проходимость автомобиля, расход топлива и уровень шума, производимого автомобилем.
Размеры колесных дисков Лада Ларгус
Размер колес влияет не только на внешний вид автомобиля, но и на то, как он будет вести себя на дороге. АвтоВАЗ указывает только один размер колес для Lada Largus — 185/65 R15. Параметры колес:
6Jx15;
ЕТ (вылет) — 50;
расстояние между отверстиями под крепеж (болт) — 4х100.
Точно такой же размер указан для Рено Логан, у которого большая часть узлов и деталей позаимствована для Ларгуса. Кроме этого размера разрешена установка других:
185 / 70R14;
195 / 65R15;
205/55 R16;
205 / 50R17.
При выборе следует учитывать, что размер колеса не должен существенно отличаться от стандартного. Установка увеличенных колесных дисков и шин может негативно повлиять на работу систем ABS и ESP, их калибровка будет нарушена.
На характеристики разгона и сцепления влияет масса колес — чем ниже это значение, тем быстрее автомобиль будет разгоняться и лучше держит дорогу.
Иная ситуация с Lada Largus Cross в кузове фургона. На заводе данная модель комплектуется колесами с радиусом R16, все остальные параметры (вылет, разболтовка) аналогичны.
Подбор шин для Лада Ларгус
АвтоВАЗ оснащает комплектации выше базовой шины шинами Continental Premium Contact, но обычно только летними шинами.По этой причине у владельцев возникает вопрос, как выбрать для своей машины летнюю, зимнюю или всесезонную резину.
Выбор летних шин
Шины должны быть такого же размера, что и обод колеса. При выборе учитывается скоростной и весовой индекс, марка и рисунок протектора. Важную роль играет дата производства шин — если они были произведены более 5 лет назад, от такой покупки лучше отказаться.
Есть три типа рисунков: асимметричный, направленный и симметричный.Последний является наиболее популярным, так как считается универсальным и подходит для большинства автомобилей. Это лучший вариант для повседневной езды по городу — без гонок, эксплуатации по бездорожью. Подоплека выбора такой выкройки — доступная цена. Шины для Lada Largus с симметричным рисунком дешевле всех остальных. У такой резины тоже есть минусы — плохая управляемость на большой скорости и мокрый асфальт, проблемы с крутыми поворотами.
Направленный рисунок протектора хорошо справляется с умеренным бездорожьем и имеет хороший водоотвод, показывает нормальную управляемость и устойчивость на мокром дорожном покрытии.Из недостатков отмечается чрезмерная шумность, их нельзя разместить по разным сторонам из-за строгой направленности, мягкие края протектора снижают курсовую устойчивость.
Асимметричный рисунок демонстрирует лучшие характеристики: хорошая курсовая устойчивость, сниженный риск аквапланирования, при необходимости можно менять колеса, повышенная управляемость на высокой скорости. Единственный недостаток — высокая цена.
Высота профиля
Если нет возможности поменять диски, рекомендуется установить шины стандартного размера.Многие владельцы стремятся улучшить внешний вид автомобиля. Самый очевидный способ сделать это — установить диски увеличенного размера, для чего потребуется соответствующая резина с низким профилем.
При высоте профиля более 60% использовать машину на трассе нецелесообразно — такая шина подходит для плохого дорожного покрытия, смягчает все неровности. Для езды по асфальту лучше использовать низкопрофильные шины, так как они улучшают динамические характеристики и управляемость. Но комфорт езды снижается — каждая неровность будет отправляться на подвеску.
Зимняя резина
При выборе зимних шин многое зависит от бюджета, ведь на рынке есть европейские, японские, китайские, российские бренды, производящие шины в разных ценовых сегментах. Для Lada Largus зимой рекомендуется использовать стандартные шины, рекомендованные производителем. Осталось выбрать между шипами и не шипами.
На управляемость при движении по снегу вообще влияет не наличие шипов, а рисунок протектора.Нешипованный каучуковый узор должен содержать много прямоугольных блоков, расположенных в шахматном порядке. Немаловажна и глубина протектора — она должна быть не менее 8 мм. Ламели обеспечивают хорошее сцепление с дорогой на зимних дорогах. Нешипованную резину часто называют «липучкой». Это идеальный вариант для регионов с мягкой зимой, где лед и температура ниже 5 градусов скорее исключение. Для мокрого снега подойдет шина с направленным рисунком протектора, так как она хорошо отводит воду. Преимущества бесшипной резины:
подходит для использования на мокром и сухом дорожном покрытии;
не шумит;
не оказывает негативного воздействия на дорожное покрытие;
устойчив к высоким температурам и не мешает обращению.
Главный недостаток нешипованных шин — непригодность для эксплуатации в условиях гололеда. Шипованные шины незаменимы на льду и утрамбованном снегу.
Чем больше шипов на поверхности протектора, тем лучше сцепление на зимней дороге — уменьшится скольжение и значительно сократится тормозной путь. Но у этих шин есть и недостатки:
не подходит для мокрого снега;
на сухом или мокром асфальте тормозной путь увеличивается, риск заноса выше;
на рыхлом снегу не помогут машине уехать, а наоборот — еще больше закопают;
повышенный шум на асфальте;
У
немного увеличивается расход топлива.
Несмотря на большое количество недостатков, именно шипованные шины на Lada Largus получили наибольшую популярность в средней полосе и на севере, где погодные условия не позволяют использовать другие типы шин.
Выбор всесезонных шин
Нишу универсальных шин занимают всесезонные шины. По большей части эти шины производятся с асимметричным рисунком протектора. Внутренняя сторона имеет прямоугольный рисунок и подходит для езды по снегу, что еще больше улучшает сцепление с дорогой на обледенелой дороге.Внешняя сторона имеет протектор V-образной формы, эффективно удаляющий воду из пятна контакта шины с дорогой. «Всесезонные» бывают разных видов. Самыми популярными являются шины, адаптированные для использования на асфальте летом, но для зимних трасс это не лучший вариант. Рассматривать внедорожную резину нет смысла — на Ларгусе она не подойдет, хотя для зимы и лета считается универсальной.
На всесезонных шинах можно встретить две аббревиатуры — All seasons или M + S (Mud + Snow — грязь + снег).Но эти обозначения не являются официальным подтверждением возможности использования в разных условиях. К преимуществам «всесезонного» можно отнести:
экономия — не нужно покупать летний и зимний комплект шин, особенно актуально, если автомобиль не используется круглый год;
цена ниже, чем у специализированных шин для конкретного сезона;
в мягких зимних условиях они показывают лучшие характеристики, чем специальные комплекты.
На этом плюсы заканчиваются, минусов у таких колес на порядок больше.Их главный недостаток в том, что они одинаково функциональны и летом, и зимой, проигрывая сезонным продуктам по многим параметрам. Большинство этих шин не рекомендуется для езды на высоких скоростях, при этом страдает качество проходимости в различных условиях.
Всесезонный комплект быстро изнашивается, покупка нового комплекта каждые два года является стандартной практикой. Летние и зимние комплекты могут длиться 3-4 года, а при размеренном движении — и того больше.
В условиях суровой зимы и гололеда ездить на таких колесах небезопасно, повышается риск попасть в аварию.
Автомобиль LADA Largus довольно уверенно покорил сердца любителей отечественной марки. Во многом благодаря хорошему качеству изготовления, надежности агрегатов и значительной вместимости не только в салоне, но и в багажном отделении. Уход за машиной прост, в частности, ассортимент зимних шин для Лада Ларгус вас приятно удивит разнообразием производителей и широким размерным диапазоном. В данной статье будет подробно рассмотрена эта тема с несколькими рекомендациями по выбору шин.
Чего следует избегать
Климат на территории России редко отличается мягкими зимами. Обычно в это время стоит сухой или мокрый снег, иногда идет дождь, из-за чего на дороге образуется лед. Многие автолюбители стараются сэкономить на зимней резине, заменяя ее всесезонным аналогом. Но, как показала практика, это сомнительный метод. Всесезонная абсолютно не адаптирована к холодному влажному климату, практически не обеспечивающему необходимого сцепления с ледяной поверхностью.К тому же это чревато аварийной ситуацией. Автомобильные эксперты сошлись во мнении — резина на Ларгусе должна быть зимней.
Какие шины выбрать
Не секрет, что размер и тип дисков влияет на управляемость автомобиля. На Волжском автозаводе при выпуске Lada Largus рекомендовали тип колес и максимальный размер. В мануале Ларгуса указывается только вариант: 185 / 65R15. Однако эта машина предназначалась для российских климатических условий, поэтому возможны следующие варианты зимних шин для Ларгуса, в том числе модели Cross:
минимальный размер колес от 14 дюймов — 185 / 70R14 или 165 / 80R14;
обычная копия с 15 дюймов и две популярные модели — 185 / 65R15 и 195 / 65R15;
более объемных аналогов от 16 размера — 195 / 60R16 или 205 / 55R16;
также возможна установка дисков 17 дюймов — 205 / 50R17 или 215 / 50R17;
Эксклюзивные представители
18-е — 215 / 35R18 и 215/40/18.
Примечание! На модель Lada Largus резина ставится с учетом полного диаметра колес, не сильно отклоняясь от параметров стандартного образца. Обозначения: R — радиальность шины (не радиус), цифры — показатель диаметра диска (дюйм). Также стоит учитывать ширину обода в зависимости от размера шины.
Установка зимней резины
Проблем с установкой резины на LADA Largus нет. Однако в некоторых случаях, когда автовладелец желает установить достаточно большие образцы зимней резины, может потребоваться регулировка колесных арок.Также необходимо учитывать фактор габаритов: объемные модели колес могут выпирать или тереться при максимальном повороте руля, например, при движении задним ходом. Важным моментом станет размер шин и дисков. Если колесо меньше, автомобиль лучше держит дорогу, быстрее разгоняется и становится менее прожорливым. Выбранная зимняя резина для Ларгус Кросс должна соответствовать рекомендованным параметрам, описанным выше.
Важно! Громоздкие покрышки могут вызывать проблемы, связанные с работой систем ESP и ABS, и приводить к некорректному обслуживанию последних.
Подбор дисков
Иногда вместе с резиной требуется замена колесных дисков. Заводская версия представлена в виде 16-дюймового образца и устанавливается абсолютно на всю автомобильную гамму марки. Если необходимо заменить, например, новую резину на Ларгус Кросс или вышедший из строя (поврежденный) диск, рекомендуется установить такой же размер. Параметры должны быть точными, что продлит жизнь не только самого диска, но и защитит драйвер.
Не все автолюбители следуют этому правилу, стараясь устанавливать диски по принципу эффектного, внешнего вида. Ходовых качеств транспорта это не прибавит, но проблем точно вызовет. Итог — это заводские спецификации, которые настраиваются для каждой части машины. Это допустимая ширина обода, диаметр, количество отверстий под болты и расстояние между ними. Несоблюдение этого правила может вызвать такие проблемы, как:
изношенная подвеска автомобиля;
риск неполучения гарантийного обслуживания;
проблемы в шасси;
Безопасность и управление транспортными средствами.
Таким образом, если на автомобиле Лада Ларгус Кросс зимняя резина требует замены, стоит побеспокоиться и о колесных дисках. Выбирать стоит исходя из параметров и технических данных, а не привлекательного внешнего эффекта. В противном случае это может привести к ряду неисправностей, возникновению аварийной ситуации на дороге и, как следствие, денежным затратам на ремонт.
Подводя итоги
Покупка и установка зимней резины на Ларгус или Ларгус Кросс позволяет сохранить управляемость автомобиля зимой на максимум.Конечно, даже самые качественные зимние шины не гарантируют отличной езды по льду. Выбирать шины на зиму нужно исходя из следующих параметров:
Устойчивость на льду.
Аквапланирование.
Скоростные качества.
Стоимость.
Бренд.
Представленные критерии помогут выбрать наиболее удачный экземпляр на Lada Largus. Зимой шины должны помогать в управляемости, хорошо справляться с слякотью, а также не попадать в бюджет.Марка резины особого значения не имеет, в связи с постоянным обновлением продуктовой линейки.
С появлением колесных шин автомобили получили возможность уверенно двигаться по дорожному покрытию. Если бы эти полезные и практичные продукты отсутствовали по сей день, то движение характеризовалось бы медленным и шумным процессом, как доисторические повозки, тем более зимние шины необходимы в определенный период.
Современная пневматическая шина имеет следующие особенности:
позволяет обеспечить устойчивость автомобиля и его управляемость в различных режимах движения;
позволяет снизить негативное влияние твердого дорожного покрытия на узлы и узлы подвески и кузова;
помогает повысить уровень комфорта.
В настоящее время этим условиям соответствуют радиальные шины, которые обеспечивают:
очень длительный период уверенной эксплуатации;
завидная устойчивость автомобиля на проезжей части;
способствует экономии топлива.
Положительные стороны радиальных шин достигаются наличием в конструкции металлических кордов и / или их текстильных аналогов. Эти элементы расположены внутри резиновой оболочки шины Lada Largus между бортами и ориентированы радиально под прямым углом к ободу.
Такая структура шины позволяет ей не испытывать преждевременного перегрева и устойчиво воспринимать воздействие больших нагрузок.
Сегодня на рынке представлено огромное количество шин для автомобиля Lada Largus, функциональное назначение которых очень разнообразно, в том числе зимние. Применяемость и другие характеристики одинарной шины для Lada Largus обозначены специальной маркировкой сбоку изделия.
Стандартные параметры шин
Размер резины и колесных дисков может существенно повлиять на поведение автомобиля в движении.Популярная универсальная модель отечественного производства Lada Largus, а также ее внедорожная вариация «Кросс» в этом вопросе не стали исключением. Сегодня эти модификации — продукция российского гиганта АвтоВАЗ.
Для комплектации Largus производитель использует шины производства Amtel Planet DC. Это отечественная фирма, принадлежащая корпорации Amtel-Vredestein N.V.
Штампованные колеса для Largus любезно предоставлены итальянским производителем Magnetto Wheeles.
Важно! Для варианта Largus Cross производитель использует шины Continental Premium Contact, производимые легендарной маркой Continental A.G.
Заводское руководство содержит информацию о вариантах размеров шин, конструктивно подходящих для конкретной модели автомобиля. Здесь Ларгус является исключением, так как производитель в сопроводительной документации указал только единственный вариант по размеру резины и им подобных.
Итак, приводим параметры указанных дисков:
индикатор ширины изделия — «6J»;
головка болта
крепость — «4х100»;
свес боковины — «ЕТ50».
Единственный вариант размеров шин, которым производитель рекомендует оснащать различные модификации LADA Largus, — это всего лишь «185 * 65 * R15». Этот размер также присутствует в документации, прилагаемой к соответствующей модели Dacia Logan MCV (2006 г.).
Другие размеры
Некоторые отчаявшиеся владельцы хотят поэкспериментировать в этой области и установить шины с другими характеристиками на свои универсалы. Часто на такое действие людей побуждает желание выделить свою «лошадку» из серой массы однотипных автомобилей.
Самый популярный «экспериментальный» размер — 195x65xR15. Гораздо реже владельцы устанавливают шины с размерами «195x60xR15» или «205x60xR15». Обратите внимание, что пространство внутри арок кузова позволяет использовать шины других размеров:
для дисков «R16»: «195x55xR16», «195x60xR16» и «205x55xR16»;
применимо к дискам «R17»: «205x45xR17», «205x50xR17» и «225x45xR17»;
с дисками «R18»: «215x35xR18» и «215x40xR18».
К установке больших образцов следует подходить с особой осторожностью. Такие «катки» могут привести к непредсказуемому изменению поведения автомобиля на проезжей части. Особенно это заметно в неблагоприятную погоду.
В этой таблице показано, как увеличение размера колес может повлиять на поведение машины.
Нельзя сбрасывать со счетов тот факт, что увеличенный размер дисков с шинами может вызвать некорректную работу следующих систем, отвечающих за активную безопасность:
«ABS» — система предотвращения блокировки тормозных механизмов;
«ESP» — опция, отвечающая за курсовую устойчивость.
Внедорожная версия
В данной модификации универсал Lada Largus комплектуется шинами размером «205x55xR16». На них «надеваются» диски со следующими параметрами:
ширина
— «6J»;
точка крепления ступицы — «4х100»;
вылет — «ЕТ50»;
центровочное отверстие — «D1A60.1.».
Ошибка 404 — запрошенная страница не найдена
Алтайский край
Амурская область
Архангельская область
Астраханская область
Башкортостан
Белгородская область
Брянская область
Владимирская область
Владимирская область
Воронежская область
Дагестан
Еврейский АОБл
Забайкальский край
Ивановская область
Ингушетия
Иркутская область
Кабардино-Балкарская область
Калининградская область
Калмыкия
Калининградская область
Калининградская область
Карачаево-Черкес
Кемеровская область
Кировская область
Корякский автономный округ
Костромская область
Краснодарский край
Красноярский край
Курганская область
адь Липецкая область Липецкая область0006 Липецкая область0006 Липецкая область0006 Липецкая область
Мордовия
Московская область
Мурманская область
Ненецкий автономный округ
Нижегородская область
Новгородская область
Новосибирская область
Омская область
Оренбургская область
Оренбургская обл. Приморский край
Псковская область
Ростовская область
Рязанская область
Самарская область
ул.Санкт-Петербург
Саратовская область
Саха / Якутия /
Сахалинская область
Свердловская область
Северная Осетия Алания
Смоленская область
Ставропольский край
Таймырская
Татарстанский автономный округ Таймырский автономный округ 6
Тверская область
Томская область
Тульская область
Тюменская область
Удмуртская
Ульяновская область
Хабаровский край
Ханты-Мансийский автономный округ — Югра
000 Челябинск
Челябинск
Челябинск
Автономный округ
Ямало-Ненецкий автономный округ
Ярославская область
самоходофф.ru
Колеса на Ларгус Кросс 16
С начала серийного производства Лада Ларгус в кузове универсал прошло много времени. И, наверняка, за время многолетней эксплуатации этой машины многие водители столкнулись с необходимостью замены дисков, особенно при движении по российским дорогам. Но при поиске варианта замены не всегда удается купить диск, строго соответствующий заводским нормам. Поэтому важен ответ на вопрос: как без вреда для автомобиля установить колеса альтернативного типа, отличные от заводских.
Вернуться к содержанию
Критерии соответствия по линейным размерам
Диски диаметром 16 дюймов входят в стандартную комплектацию Largus Cross при заводской установке. А если обод поврежден до состояния, не подлежащего восстановлению, АвтоВАЗ рекомендует заменить диск поврежденный диск, точно соответствующий заводским параметрам: шестнадцатидюймовый, потому что размеры и форма колеса были рассчитаны на максимально безопасную и беспроблемную езду
Не все автомобилисты следуют этому правилу.Многие руководствуются своим внешним видом и покупают более красивый обод, не всегда учитывая его разницу в диаметре, ширине и т. Д. Рассмотрим подробнее параметры, которые можно или нельзя изменить при установке нового диска.
Каждый производитель рекомендует конкретные характеристики колес. Они указываются в паспортных данных автомобиля в виде формулы. Например, 6J15PCD4-98et35DIA58.6, где 6J15 — ширина и диаметр обода в дюймах, числа 4 и 98 представляют, соответственно, количество отверстий под болты и расстояние между болтами в мм.Et — «выступ диска» (глубина выдавливания относительно оси обода). Этот параметр может быть положительным, отрицательным или нулевым. 58,6 — диаметр центрального отверстия в мм.
Приобретение колеса, отличного от заводского по указанным выше размерам, влияет:
на качество эксплуатации ходовой части машины;
период износа подвески;
безопасность движения;
риск отказа в гарантийном обслуживании.
Чем больше диаметр обода, тем меньше должен быть профиль шины.Профиль также называют высотой шины. Это расстояние по вертикали от места, где обод приземляется на шину, до самой выступающей части протектора. Вот что мы получаем, увеличивая обод. Колесо становится легче за счет уменьшения того же профиля шины, автомобиль становится более управляемым, лучше сцепляется с дорогой и, соответственно, становится более устойчивой.
Но, увеличивая диаметр, вы снижаете степень проходимости неровностей, например, при движении по пересеченной местности.А еще из-за того, что между ободом и дорогой резины меньше, ее легче повредить. Нет смысла уменьшать профиль от паспортного размера, если вы едете по некачественному дорожному покрытию.
Диаметр центрального отверстия может быть немного больше диаметра ступицы (центральной детали, на которой установлен диск). В этом случае для монтажа и балансировки используется дополнительное переходное кольцо.
Если диаметр отверстия меньше диаметра ступицы, такой обод не подходит: его просто нельзя закрепить.
Вернуться к содержанию
Методы производства и другие факторы
Линейные параметры — не единственный решающий фактор. Некоторые также предпочитают заменять материал диска. Это важный момент — материал, из которого будет изготовлен покупаемый диск, а также технология его изготовления. Наиболее распространенные типы дисков, которые можно найти на рынке, изготовлены из стали, алюминия, магния и титана.
Эта строка расположена в порядке возрастания значений.При этом стальные диски самые тяжелые, но пластичные. Легкие детали изготавливаются из сплавов алюминия и магния. Это, безусловно, значительно снизит расход топлива. Но эти диски довольно легко повредить. С другой стороны, титан дает наивысшую прочность. За это нужно платить больше всего.
Но некоторым водителям не обязательно ждать повреждения, чтобы «сменить обувь». Это касается любителей тюнинга. Но вот что нужно знать при выборе цвета и внешнего вида диска, который выполнен по-разному.Диски бывают штампованные, литые и кованые. Итак, технология изготовления влияет на возможность получения определенного цвета и разнообразия фасонов. Штампованные и кованые диски в силу особенностей технологии не могут быть представлены покупателям в эстетическом разнообразии. И бросить — легко. Они представлены на рынке в наибольшем количестве позиций.
Степень повреждения и расход топлива также зависят от способа изготовления диска. Штампованные — при ударе гнутся, но не трескаются.Их можно восстановить. А из-за большого веса автомобиля увеличивается стоимость бензина. Также их недостатком является подверженность коррозии, чего нельзя сказать о литых изделиях. Но в случае появления трещин литой диск ремонту не подлежит. Но самый дорогой тип диска — кованый. Деформировать при небольшом весе очень сложно.
Даже в рекомендациях производителя указано, каким должно быть оптимальное давление в шинах. Ведь бывает, что при смене машины водители по привычке накачивают колесо до одного уровня, и он оказывается либо слишком низким, либо слишком высоким.Оба плохие. На низком уровне происходит повреждение резины на диске, а на высоком высока вероятность пробить аппарель или повредить катушку.
При выборе оптимального варианта диска следует учитывать многие параметры соответствия автомобилю и не забывать о безопасности.
Вернуться к содержанию
Какой диск подходит для Lada Largus Cross
Как известно, приставка Cross в названии модели Lada означает, что это автомобиль внедорожного типа.Одно из самых значительных отличий версии Cross от предшественницы Lada Largus — увеличенная колесная база. На обычном Ларгусе по умолчанию установлено четыре 15-дюймовых диска. В Cross диаметр увеличили до отметки 16. Кстати, в отличие от многих автопроизводителей, указывающих на возможные вариации диаметров колес, АвтоВАЗ четко прописал единственно приемлемый вариант размера диаметра диска.
Но, несмотря на это, остается задача: выяснить, какой диск еще можно поставить на эту машину.Поскольку стандартная Lada Largus находится на рынке уже давно, есть смысл обратиться к отзывам ее водителей. Их мнение: на версию с 15-дюймовыми колесами при замене чаще всего устанавливаются шины с диаметром обода 14 единиц.
На эту машину, как было сказано выше, с завода идут 4 стандартных 16-дюймовых диска. И делать их на дюйм меньше в диаметре не имеет смысла. Потому что тогда машина хотя бы по параметрам колес превратится в обычный универсал.
АвтоВАЗ, кроме диаметра, указывает и другие рекомендуемые параметры.
Также указано рекомендуемое давление в шинах. Последний подбирается каждым водителем индивидуально, в зависимости от стиля вождения и личных предпочтений. Завод АвтоВАЗ рекомендует довести давление до 2,4 атмосфер на передних колесах и 2,6 атмосферы на задних колесах (разница связана с тем, что машина заднеприводная).
А вот водители универсала Лада Ларгус на собственном опыте утверждают, что эти параметры указаны только для заводских шин.Реально, если поменять шины при таком значении, качество езды ухудшится, и отметку придется снизить до 2,1–2,2 атм. Также следует напомнить, что зимние шины должны иметь давление в шинах на 0,2 атм выше. То есть в случае с Largus Cross он будет 2,6 и 2,8 атм соответственно.
Ширина обода жигулей может иметь отклонения в 1-1,5 дюйма (это допустимое отклонение для диска диаметром 15). Такая же ширина должна быть на 25-30% меньше ширины профиля шины.Подобные отклонения от заводского варианта диска теоретически допустимы при замене колеса на Лада Ларгус Кросс.
Помните, что при установке диска с измененными параметрами, а особенно диаметром, АвтоВАЗ имеет полное право прекратить гарантийное обслуживание автомобиля.
expertvaz.ru
Шины и диски на Лада Ларгус Кросс, размер колес на Лада Ларгус Сросс
PCD 4×100 диаметром от 16 до 16, шириной от 6 до 6 и профилем от ET50 до ET50, как у Hyundai i20
Размер шин от до, ширина от до и профиль от до.
Минимальный размер резины: 205 / 55R16, максимальный:
Подбор шин и дисков для автомобиля Лада Ларгус Кросс
Предлагаемый нашим клиентам автоматический подбор шин и дисков на Лада Ларгус Кросс позволяет решить проблему совместимости и соблюдения рекомендаций производителей автомобилей. Ведь они оказывают огромное влияние на значительную часть эксплуатационных свойств автомобиля, в первую очередь на управляемость, топливную экономичность и динамические качества.Кроме того, нельзя не отметить важность шин и дисков как активных элементов безопасности. Именно поэтому к их выбору следует подходить максимально ответственно, то есть со знанием ряда параметров этих компонентов.
К сожалению или, наоборот, к счастью, значительная часть автомобилистов предпочитает не изучать досконально техническое устройство собственного автомобиля. В этом случае полностью автоматическая система выбора — практически единственный способ избежать неправильного выбора при покупке шин и дисков.И выбирать есть из чего, благодаря широчайшему ассортименту такой продукции, представленной в интернет-магазине Мосавтошина.
mosautoshina.ru
Как выбрать диски для Ларгус
Выбор шин, дисков влияет не только на внешний вид автомобиля, но и на поведение автомобилей на дорогах. Производители автомобилей указывают допустимые размеры. Подумайте, какие диски можно установить на Ларгус, какие лучше для повышения ходовых качеств.
Большинство водителей меняют стандартные диски на более привлекательные.
Особенности Лада Ларгус
В инструкции по эксплуатации на Ларгус указан только один допустимый размер — 185 / 65R15. Модель адаптирована к российским условиям, на базе Dacia Logan, выпущенного в 2006 году. Технические характеристики Dacia Logan указывают на такой же размер колес.
Заводы ставят штампованные диски на 15 на Ларгус. Помимо заявленного производителем типоразмера, автомобилисты ставят покрышки на 14 дюймов диаметром 185 / 70R14, указанные в таблице давления в шинах, 165 / 80R14, менее популярные, выбирая подходящие диски для Lada Largus.Среди 15-дюймовых шин выбирают шины 195 / 5R15, реже 205 / 60R15, 195 / 60R15. Автолюбителям, предпочитающим большие шины, устанавливают 205 / 55R16, 195 / 60R16. R17 встречаются реже: 215 / 50R17, 205 / 50R17, очень эксклюзивная версия — 215 / 40R18, 215 / 35R18.
R в маркировке обозначает радиальность шин, цифра обозначает размер в дюймах.
Влияние габаритов на технические характеристики
Увеличение диаметра диска
Диаметр влияет на стиль автомобиля, увеличивая его, улучшается устойчивость на дороге, точность рулевого управления, но снижается комфорт на проблемных дорогах.
Увеличение ширины
При установке более широких продуктов точность рулевого управления и курсовая устойчивость улучшатся, но возрастет расход топлива.
Увеличение ширины шины
Увеличение ширины самих шин также положительно скажется на удержании дороги, на точности управления автомобилем, улучшится сцепление с дорогой на сухой дороге, а движение по неровной дороге станет более комфортным . Однако сопротивление аквапланированию ухудшится, шум возрастет, расход топлива увеличится, а резина будет быстрее изнашиваться.
Magnetto Wheels
Автомобиль комплектуется оригинальными 15-дюймовыми деталями производства Magnetto Wheels. На Lada Largus параметры имеют 6 × 15/4 × 100 D60.1 ET50:
ширина
— 6 дюймов;
Межцентровое расстояние — 4х100;
стандартный диаметр 15 дюймов;
диаметр центрального отверстия — 60,1 мм;
вылет 50 мм.
По словам автовладельцев, продукция Renault Logan 5,5 × 14/4 × 100 D60.1 ЕТ43 подходят, но шины 185 \ 70R14 обязательны.
Lada Cross
Заводские 16-дюймовые колеса на Largus Cross легкосплавные. У них уникальные параметры:
ширина 6 дюймов;
сверление (расстояние между болтами) — 4х100;
вылет — ЕТ50;
CO — D60.1.
Заявленный размер деталей Lada Cross соответствует шинам 205 / 65R16. АвтоВАЗ поставляет шины Continental Premium Contact с низким профилем (55% ширины).
Можно ли устанавливать нестандартные диски стандартными 15-дюймовыми?
У многих водителей остались 14-дюймовые диски от предыдущих автомобилей. Они хотят заменить необходимые стандартные 15-дюймовые, чтобы сэкономить. К тому же штамповка тяжелая, зимой они кажутся практичными.
При установке нестандартных деталей возникают проблемы в кронштейне суппорта, который сильно выступает относительно плоскости контакта со ступицей.
При установке дисков 14 дюймов люфта нет; диск не вращается при затяжке гаек.Нестандартный 15-дюймовый тоже не крутится, а трутся о выступающий кронштейн. А 16-дюймовые образуют необходимый зазор.
Есть изделия с более коротким вылетом, при их установке колеса будут шире, это приведет к изменению нагрузки на подшипники, на борт автомобиля будет летать дорожная грязь. Если поставить 6,5-дюймовую машину со смещением 45, колесо коснется. При наличии гарантии на автомобиль рекомендуется использовать сертифицированную продукцию K&K.
Так что, конечно, можно сэкономить и установить нестандартные, неоригинальные детали, однако ходовые качества автомобиля теряются.Приобретая оригинальные запчасти, решая, какие диски подходят для Ларгуса, также нужно обращать внимание на диаметр, ширину, выбирая наиболее подходящий вариант, учитывая плюсы и минусы каждого типа.
larguscenter.ru
Треугольник TE301205 / 55 R16 94V
ОСТАЛОСЬ 46 ШТ.
На данный момент для Lada Largus Cross на Мосавтошине существует 1183 модификации шин со средней оценкой 4.3 / 5. Добавьте свой отзыв.
Подбор шин и дисков на автомобиль Лада Ларгус Кросс 2017 1.6i B0
Подбор шин и дисков для автомобиля Лада Ларгус Кросс 1.6i B0 2017 позволяет практически до минимума свести к минимуму возникновение различных сложностей, связанных с тем, что многие автовладельцы часто ошибаются при выборе такой продукции на своей собственный. Как правило, это связано с отсутствием актуальных знаний о ряде параметров, которые необходимо учитывать. Именно по этой причине возникают различные трудности при установке шин и колесных дисков, а кроме того, многие узлы подвески и рулевого управления подвергаются повышенным нагрузкам.Автоматизированная система подбора колесных дисков и шин, используемая на сайте интернет-магазина «Мосавтошина», содержит множество технических характеристик практически всех современных грузовых и легковых автомобилей. Для его полноценного использования пользователю достаточно знать марку, модель, год выпуска и модификацию собственного транспортного средства.
объем, характеристики моделей, плюсы и минусы. Основные отличия двигателей
АвтоВАЗ несколько лет назад поставил цель создать хороший автомобиль.Единая рабочая лошадка для народа. Уже тогда ощущалась работа Альянса ВАЗ с Renault. Ларгус — прямое отражение сотрудничества. Разработан автомобиль на базе Логана. Платформа настолько удачна, что на ней выпускают кроссовер Duster, хэтчбек Sandero и множество моделей автомобилей Nissan.
Переработка в Логане чтоб он стал Ларгусом немного. Так же переработали только подвеску, но немного изменили внешний вид.
Двигатели на Ларгус
Кузов Кузов, но машина должна что-то ехать.Производитель не стал изобретать байк и установил на Логан Ларгус:
K7M с 8 клапанами — 86 л.с.;
К4М с 16 клапанами — 105 л.с.
Но, есть отечественные разработки, двигатель от Весты — ВАЗ 11189. Ставится и на Ларгус. Фактически этот двигатель от гранты, только переоборудован под норму 5 евро.
Нас интересуют 2 последних двигателя: французский на 16 клапанов и наш, на 8 клапанов. Интересно узнать, какие отзывы автолюбители пишут о Ларгусе с вазовым двигателем.Ну и конечно сравнить их с отзывами о 16 клапанном моторе иностранного производства.
Отзывов:
Александр Татищев, Ярославль, сравнение калины и Ларгуса с 16-ти клапанным мотором
Мне посчастливилось быть обладателем 2-х автомобилей нашего производства: калина 2 с 8-ми клапанным мотором и Ларгус с новым 16-ти клапанным мотором. мотор клапана. Ну как новенький — позаимствовал. Поэтому для интереса решил сравнить мотор 16 клапанный и Ларгус с двигателем ВАЗ и написать отзыв о своих ощущениях.
К сведению! На Калину устанавливается двигатель ВАЗ 11189 на 8 клапанов.
Калина меня часто водит полностью загруженной, так как род моих профессиональных занятий — стройка. Бывает, что приходится таскать хафолон. Дак Вот такая Калина на движке 11189 с 8-ми клапанами довольно резвая. Даже когда на подходе легко уходит на обгон. На мой взгляд, наши инженеры построили отличный 8-клапанный двигатель.
Ларгус имеет большую грузоподъемность, но и вес автомобиля тоже больше.Я даже сделал небольшой тюнинг, но не помогает. Машина тупо не едет, супа даже с пустым нет. Поэтому двигатель K4M на Ларгус Ларгус с 16 клапанами заслуживает не самых едких отзывов.
Я серьезно подумываю поменять Ларгус на другую машину. Можно даже Калину, только новее.
Иван Кульб, Лада Калина 2 с мотором ВАЗ 11189, Нижний Новгород
Последние 2 года езжу на Калине 2. Живу в деревне, поэтому грузовой езжу много, как по хозяйству, так и по работе.В общем, машина всегда загружена. Проблем во время эксплуатации не возникло. Периодически правда была регулировка клапана в фирменном сервисе. Ну тогда стандарт. Выкатил за 2 года 20 тыс. Знаю, что даже при поломке 11189 с 8 клапанами ремонт не будет дорогим. Я использую полусинтетическое масло. Сосед — Лада Ларгус с двигателем ВАЗ 11189 и отзывы его не такие лестные. Как-то дал мне погонять на своей машине, пустой. Дак на Ларгусе совсем не динамика.Даже не знаю, как люди терпят такую тупую газовую реакцию. Возможно, повлияла обработка мотора по стандарту Евро 5, но в динамике машина не должна так сильно терять. Хорошо, что объем ремонта при этом будет таким же. А что насчет 16 клапанного Ларгуса? Там ремонт в копеечку обойдется.
К сведению! Простота конструкции — главная отличительная черта двигателя ВАЗ 11189 по сравнению с 16-клапанным двигателем иностранного производства.При поломке последний ремонт обойдется намного дороже. Правда, французский двигатель современный.
Николай Ласт, Лада Ларгус 1.6 (105 л.с.) 2014 г., Ульяновск
В принципе машина неплохая, довольно просторная. Но есть одна неприятная особенность. Конструкторы вроде сговорились с нефтяниками, или инженеры не умеют делать расчеты! Дело в том, что расход топлива 6 литров. На 100 км за городом можно проехать только на скорости 60 км / ч. Но будет ли у вас желание тащиться с такой долбаной скоростью? Мы убили дороги, но не в такой степени.Такой расход должен быть на этой машине только при 90 км / ч. Производитель заявляет, что 16 клапанный двигатель экономичный, но выходит из строя. Не знаю, на какой двигатель нужен чип-тюнинг Лада Ларгус для работы по положительным отзывам. И динамику это не нравится. При включенном летом кондиционере и без того не резвая машина все равно проигрывает в динамике. Что касается стандартной скорости 90 км / ч, то на ней 8,5 л. Неподходящий!
К сведению! Компрессор кондиционера имеет привод через муфту от двигателя и может съесть часть своей мощности, что приводит к увеличению расхода топлива.
Александр Сой, Лада Ларгус на 5 мест, 8-клапанный двигатель, Астрахань
Новая машина — хорошее приобретение. Лучше всего должна быть старая иномарка. Но после нее на родной Ладе не хватает полезных мелочей в салоне. Приспосабливайтесь к этому. В принципе, Ларгус — это удачный компромисс между стоимостью и качеством.
Что касается отзыва двигателя Лада Ларгус ВАЗ 11189, то меня пугает большой расход топлива. Данные несколько расходятся с теми, которые заявляет производитель.При скорости 130 км / ч по трассе уже 10 литров на сотню. Это многовато. Но я не нагружал машину под наглазник. И что будет при полной загрузке. Из деталей мотора стоит отметить, что 8-клапанная версия слабовата для Ларгуса. Вам нужен мотор посильнее. Но даже 16-ти клапанных двигателей для динамичной езды мало.
Насчет 5-го шага. Говорят пишут, что двигатель на нем рев, а скорости нет. У меня на тахометре 3 тыс. Скорость 100 км / ч.На 4 тыс. — 120 км / ч.
К сведению! Производитель заявляет, что на трассе в двигателе ВАЗ 11189 с 8 клапанами расход должен быть чуть ниже 7 литров. По городу 9-10 л. Что ж, данные несколько расходятся с реальностью.
Никита Сбыцкий, Лада Ларгус 2013 г., Мотор — 16-ти клапанный, Архангельск
При покупке машины боялся. Тем не менее, у Жигулей дурная слава. Но машина служила верой и истинным строительством на двоих.5 лет. Помогает переносить грузы, а не легкие. Под тетивой не заряжающий, но и не шариковый автомат.
16 Клапанный двигатель К4М на моей Ладе Ларгус заслуживает хорошего обзора, так как поломки в процессе эксплуатации не было. Я проехал на нем не так уж и много — всего 43 тыс. Км. Начитавшись рассказов о ремне ГРМ уже готовлюсь к его замене. Все-таки я не хочу попасть на дорогостоящий ремонт клапанов из-за своего обрыва. Ну все мое руководство. Даже услугу прохожу чуть раньше, чтобы 2-3 тысячи машин не уложились в срок.Так что предупреждаю ее от поломок. Тем не менее я езжу недостаточно.
Что касается динамики, то привык. Хотя после иномарки первое время было непросто. Но что поделать — такая машина создана такая машина. Осталось только воспользоваться. Он стоит ей денег.
Иван Ричко, Лада Ларгус 2014, мотор 16 клапанный, Новосибирск
Машина у меня 2 года. Товарищ? Одомашненный. Недостатки есть по многим направлениям, но они небольшие, и как-то уже привыкли. Грешите на грешника производителя, предлагающего новую машину за деньги, причем тоже свои.
Что касается динамики мотора на 16 клапанов, то в городском потоке для Ларгуса хватает. В принципе, по трассе ехать комфортно, но до 115 км / ч. Хотите подняться выше — нужно поменять передаточное число 5-й передачи. 92-й бензин едет Ларгус на ура, хотя мануал написан под 95. Но в последнем много присадок — не хочу портить топливную систему и лучше форсунки. Однажды затопленный в какой-то тишине яркий 95-й, вспоминать не хочу.Не знаю как выдержал мотор. Наверное, другой уже сломался бы от таких вибраций. В общем, почистил всю топливную систему.
По достоинствам:
высокая ремонтопригодность;
Запчастей масса и они дешевы;
надежный двигатель.
Недостатки:
расход топлива выше заявленного производителем;
шум мотора слышен на средних и высоких оборотах.
В целом расход немного бьет по кошельку, к эргономике привыкаешь, в остальном нареканий нет.
Михаил Прокопьев, Ларгус 2012 года с 16-ти клапанным мотором, Тамбов
Был одним из первых покупателей Ларгуса в городе. Выбрал вариант с 16 клапанами, потому что нужно было иметь мощный и надежный мотор. Я много хожу. Я работаю в лесном хозяйстве, поэтому приходится преодолевать большие расстояния.
Отечественную машину стереть не жалко — ее всегда можно починить.Это качество перенесено на Ларгус. Двигатель хороший, но на трассе тяги не хватает. Да и в городе слабовато. Но там я ездил редко, так что мне это может показаться только выдумкой. Читал обзоры — не похоже.
Ремень ГРМ поменял на 60 тыс. Но шум слышали 20 тысяч. Не знаю, как я не попал на ремонт клапана. Мне повезло, потому что я прочитал это позже.
Подводя итог
Представленные отзывы об основных двигателях Ларгус — 8-клапанный ВАЗ 11189 и зарубежный 16-клапанный, говорят о том, что для полноценной динамики для машины нужен мотор чуть более мощный.Возможно, инженеры задумали спокойную и послушную машину, но на самом деле она была очень медлительной.
О слабости моторов даже 16-клапанная версия говорит о том, что они потребляют топлива чуть больше заявленного. На это жалуются почти все. Для сравнения можно взять Калину 2 первого отзыва с таким же 8-клапанным мотором. По словам пользователя, он едет уверенно и динамично, чего не хватает Ларгусу.
Можно применить тюнинг к обоим двигателям, но это дополнительные расходы.К тому же на новую машину летит гарантия. Проще покупать другие машины и не мучиться. Хотя некоторым нравится подбирать сальник. 8-клапанный мотор можно надуть от климат-контроля, а у 16-клапанного вообще широкие возможности чип-тюнинга, позволяющие поднять мощность до 150 л. из.
Просторный универсал под названием Lada Largus — не что иное, как модифицированная модель Dacia Logan MCV. Компания Renault в своем универсале предлагала разные двигатели — от 1,4-литрового до 1-литрового.6-литровый 8-ми и 16-ти клапанный двигатель. На Ларгусе изначально были доступны два из них. Речь идет о моторах К7М и К4М, причем объем каждого составлял 1,6 литра. Какой двигатель сейчас ставят на Ларгус в Ладу, можно узнать из текста. Скажем так, 8-клапанный К7М получил замену, а на АвтоВАЗе наладили лицензиат ДВС К4М.
Ларгус с 8-клапанным «11189» уже в наличии. Доказательства есть на видео.
Только факты (степень сжатия, характеристики)
Бензиновый двигатель Renault с 16 клапанами существует в нескольких модификациях.Последний, самый современный, соответствует нормам Евро-5. Здесь интересно то, что степень сжатия у 16-клапанного Renault составляет 9,8. Помните эту цифру? А теперь — смотрите: у 8-клапанного мотора ВАЗ этот показатель 10,5!
Все ДВС ВАЗ, январь 2016
Оказывается, мотор ВАЗ, так как у него степень сжатия — больше.
Оба обсуждаемых двигателя производятся на заводе ВАЗ. И оба они соответствуют стандартам Евро-5. Рабочий объем тоже такой же, 1.6 литров. И количество клапанов различается:
К4М — 16 кл., 102 л.с.;
11189-8 кл., 87 лс
Кстати, двигатель 11189 выглядит лучше своего предшественника: он был Евро-4 — стал Евро-5, было 84 «силы» — стало 87! Только вот степень сжатия мотора К7М была 9,5. Он был «всеядным».
Lada Largus Интервалы двигателей
Все моторы Ларгус равны по надежности: при обрыве ремня ГРМ срежутся клапана.Замена ремня ГРМ на Моторе К4М нужна раз в 120 тысяч, у его «конкурента» — каждые 75 тысяч км. Не впечатляет. А как все с заменой масла:
К4М — 15000 км + замена фильтра;
11189 — то же.
Кстати, надо было менять расписание на Рено Рено Ремень Рено Рено каждые 60000 км. Но, как говорится, ручкой написано — топором не отрубай. Посмотрите, что «пишет» ВАЗ.
120 тысяч? Неужели они серьезно ??
При обрыве ремня ГРМ во время межсервисного интервала ответственность ложится на владельца. Требовать замену Регламент Рено, а не ВАЗ.
Мотор 16 клапанов — для тех, кто готов платить больше
Оказывается, ремень ГРМ на 16-ти клапанный лучше менять чаще, чем ВАЗ указывает регламент. А с другой стороны ремень вполне может дожить до 120 тысяч. Но все же, если не хотите рисковать, уменьшите межсервисный интервал вдвое.Вместе с ремнем лучше будет заменить два ролика, натяжной и направляющий.
Регулировка натяжения ремня ГРМ
Сам по себе универсал Ларгус не является бюджетной моделью. И совсем не бюджетный, будет комплектация с «16-клапанной».
Крутящий момент обоих двигателей (сравнение)
Попробуем ответить на вопрос, какой двигатель в Lada Largus наиболее трагичен. Найти ответ будет несложно, если проанализировать график крутящего момента.
Снова возникает парадокс:
На «холостом ходу» усилие 100 Н * м;
Далее обе графики растут линейно.Однако мотор Renault оказывается более путешественником, так как на 2000 оборотах он развивает 135 Н * м, а не 130, как у ВАЗовского двигателя. Увы и ах.
Все привыкли, что 8-клапанный должен «тянуть» должен «тянуть» на низких оборотах. Возможно, все будет так, если не сравнивать моторы двух разных фирм. Сделайте выводы.
Тем, кто намеревается купить двигатель модели К4М — обязательно прочтите!
Знайте, что любой 16-клапанный мотор очень чувствителен к выбору и качеству масел.Двигатель в Ларгусе на заводе заправляется импортным материалом:
Корпус ПК 1448, 0W30
ELF Solaris RNX, 5W30
В свое время использовалось масло Лукойл Генезис РН, вязкость которого соответствует классу 5W40. Подробнее мы уже писали здесь.
Тот факт, что «они» идут как «5W30», мы назвали «5W40».
К масляному фильтру, если говорить о 16 клапанах, тоже предъявляются жесткие требования. А с 8-клапанным все выглядит проще: на выбор масел 20 вариантов, да и фильтр можно менять «один раз» (но это уже против регламента).
Две особенности двигателя Renault
Читатель мог заметить, что и в него нужно заливать низкотемпературное масло: 0W — для температур «ниже минус 35». Суть в том, что с зимним запуском двигателя действительно проблемы. Но у него также есть фазовое управление, чтобы обеспечить лучшее сцепление с низахом.
Управление фазой передачи в двухканальном DVS Reno
На двигателях ВАЗ-11189 система регулировки фаз отсутствует.
Для Universal Largus доработан двигатель K4M: фазовый менеджмент заменен на обычную передачу.Знай об этом!
Гидрокомпенсаторы, установленные на толкателях клапанов, обеспечивают работу двигателя К4М. В целом сочетание «чугунный блок + гидрокомпенсеры» характерно скоростным режимом для лимузинов. Так что считайте, что Ларгус с 16 клапанами — это лимузин. Требует внимания, качественного обслуживания и дорогих материалов.
Комплект «Гидраков» для К4М
Официальные номера
АвтоВАЗ не исключает, что его 89-й двигатель «накормит» 92-м бензином. Эта опция разрешена официально. А вот для мотора К4М подходит только бензин АИ-95, тоже А-95 или лучше.
Скоростные характеристики:
8-CL: 14,2 с, 158 км / ч
16-CL: 13,1 с, 165 км / ч
Вот время разгона с нуля до 100 км / ч.
В целом Ларгус с 8-ми клапанами — это семейный автомобиль, не предназначенный для скоростных поездок. Разгон «с нуля» на нем очень тугой, но это связано с завышенным передаточным числом.Благодаря ему около 130 км / ч вообще пропадает динамика.
Компания ВАЗ обещает нам лучшую экономию с мотором К4М, а не с 11189. Цифры не отличаются, но они в районе 8 литров на сотню.
Видео с разгоном «с 0 до 100» на 16 вентилях
Для России большое преимущество таких двигателей в том, что они очень нетребовательны к топливу. Конечно, не обязательно все время заправляться в сомнительных местах, но от многократного использования некачественного топлива агрегат отказов не даст.
Шестнадцатый перевернутый K4M
Это двигатель мощностью 105 л. из. Устанавливается на оригинальные универсалы и используется в роскошной комплектации. Имеет существенные отличия, от своего собрата с восемью клапанами:
Расход топлива
в смешанном режиме — около 9 литров на 100 км пути;
тихая работа;
отсутствие вибрации.
Если задуматься, какой агрегат для Ларгуса лучше, стоит внимательно рассмотреть вариант с шестнадцатью клапанами.Он более сложный, поэтому и стоимость автомобиля, оснащенного таким мотором, будет несколько выше. Обслуживание шестнадцатого перчаточного двигателя тоже отнимет у вас немалые деньги, но вы легко сможете проехать на нем более 450 тысяч километров. Важно только ухаживать за ним, до сотни прислушиваться к советам специалистов, вовремя менять комплектующие и не давать слишком высокую нагрузку.
Недостатки K4M:
пропуск очередей при использовании некачественного топлива;
недостаточная динамика;
дорогих запчастей;
высокие цены на услуги в сервисных центрах.
Если сравнивать два двигателя, то это, несомненно, выгоднее, так как не требует частой настройки клапанов. Его недостатки не так значительны, как у восьмиперчаток К7М.
Какой агрегат лучше выбрать
Если вы хотите купить Ларгус, стоит приобрести пакет люкс или семидверную модель, так как в этом случае вы будете стоять под капотом, перед вами будет стоять более надежная и современная модель двигателя с шестнадцатью клапанами. Это более практичный вариант, подходящий как для поездки в мегаполис с большим количеством пробок, так и для передвижения по трассе.
Эти двигатели производятся K4M в России (маркировка P) и в Испании (обозначены буквой D в серийном номере). Несмотря на большое количество шуток про отечественный автопром, по качеству сборки российский агрегат не уступает испанскому. Изменения в производственной линии привели к тому, что выпущенные с отечественного конвейера двигатели полностью соответствуют мировым стандартам. Это отметил Франсуа Стюзон, который является главой компании «Энергоблоки».
Ларгус
с шестнадцатой перчаткой мотором успешно преодолел тест-драйв.Единственным нюансом было использование авто летом, когда мотор выдерживает нагрузку от включенного кондиционера. На низких оборотах машина идет с некоторыми усилиями, тогда как при разгоне более 90 километров в час этот недостаток перестает ощущаться.
моделей Lada Largus могут оснащаться двумя типами двигателей — с 8 или 16 клапанами. От того, какой мотор вы предпочтете иметь под капотом вашего нового автомобиля, зависит его окончательная цена и комплектация. Разберемся в преимуществах и недостатках каждого варианта.
общая информация
Впервые универсал Лада Ларгус был доступен в 2012 году. Он выпускается в двух вариантах — для перевозки пассажиров или грузов. Автомобильные смазки более интересны, чем пассажирский вариант, в котором, по заявлению производителя, могут разместиться 5 или 7 человек. При разработке данной модели особое внимание было уделено таким характеристикам, как:
скорость;
комфорт водителя и пассажиров;
плавный ход.
Двигатели для этого автомобиля производства концерна Renault, каждый из них рассчитан на использование в российском климате. Любой двигатель, установленный на автомобиль Lada Largus, может эксплуатироваться в условиях:
зимой;
внедорожник;
резкие колебания температур.
Подобные моторы устанавливаются на адаптированные модели Renault и Nissan. Независимо от клапанной системы, двигатель в Ладе имеет объем 1,6 литра и систему впрыска топлива, управляемую электроникой.Моторы работают в паре с МКПП, так как производитель АКПП решил Ларгус на Ладе не использовать.
Еще одной особенностью отечественного производителя стало использование только бензиновых агрегатов, работающих на марке АИ-95. Специалисты АвтоВАЗа пояснили, что, несмотря на меньшую стоимость дизельного топлива, сборка и обслуживание дизелей будут стоить дороже. Незначительная экономия на топливе невыгодна ни производителям, ни потребителям. С точки зрения экологичности совместное производство с Renault Nissan позволило Largus проверить на соответствие стандарту Евро-4.
На любой двигатель этой машины производитель располагает ресурсом 160 тысяч километров. После этой отметки может потребоваться капитальный ремонт, но при должном уходе Lada Largus запросто сможет путешествовать гораздо дольше без остановок. Причем другие цифры указывают в паспортах на каждый двигатель.
Восьмикамерный K7M 800.
Эту модель двигателя Лада Ларгус позаимствовал у Renault Logan и Sandero. Они абсолютно идентичны. Впервые этот агрегат начали устанавливать на вышеуказанные иномарки в 2010 году, тогда он был немного мощнее, но в связи с сертификацией по стандарту Евро-4 его конструкция была пересмотрена.Двигатель потерял три лошадиные силы, а его мощность стала составлять 83.
Положительный крутящий момент в восьмиперчаточном блоке заключается в том, что его ресурс, по заявлению производителя (Renault), составляет более 400 тысяч километров. Из минусов этого мотора можно отметить на основании опыта его использования не только на Lada Largus, но и на Logan:
на холостом ходу обороты не постоянные, плавающие;
расход топлива оставался таким же высоким;
отсутствуют гидравлические узлы клапанов, в результате чего их регулировка требуется каждые 30 000 км пробега;
рекомендуется менять ремень ГРМ каждые 60 000 км пробега, так как крышки клапанов погнуты;
сальники коленвала часто текут;
высокий уровень шума и вибрации при работе.
Лада Ларгус — достаточно тяжелая машина, и восьмистворчатый агрегат не всегда «тянет». Этот недостаток не заметил ни один другой автомобилист. Сложнее всего использовать этот двигатель при передвижении во дворах. Недостаток емкости хорошо заметен в начале движения.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Технические характеристики Lada Largus Cross 4×4
Для России большое преимущество таких двигателей в том, что они очень нетребовательны к топливу. Конечно, не обязательно все время заправляться в сомнительных местах, но от многократного использования некачественного топлива агрегат отказов не даст.
Шестнадцатый перевернутый K4M
Это двигатель мощностью 105 л. из. Устанавливается на оригинальные универсалы и используется в роскошной комплектации. Он имеет существенные отличия, от своего собрата с восемью клапанами:
,
, расход топлива
в смешанном режиме — около 9 литров на 100 км пути;
тихая работа;
отсутствие вибрации.
Если задуматься, какой агрегат для Ларгуса лучше, стоит внимательно рассмотреть вариант с шестнадцатью клапанами.Он более сложный, поэтому и стоимость автомобиля, оснащенного таким мотором, будет несколько выше. Обслуживание шестнадцатого перчаточного двигателя тоже отнимет у вас немалые деньги, но вы легко сможете проехать на нем более 450 тысяч километров. Важно только ухаживать за ним, до сотни прислушиваться к советам специалистов, вовремя менять комплектующие и не давать слишком высокую нагрузку.
Недостатки К4М:
пропуск поворотов при использовании некачественного топлива;
недостаточная динамика;
запчасти дорогие;
высокие цены на услуги в сервисных центрах.
Если сравнивать два двигателя, то это, несомненно, выгоднее, так как не требует частой настройки клапанов. Его недостатки не так значительны, как у восьмиперчаток К7М.
Какой агрегат лучше выбрать
Если вы хотите купить Ларгус, стоит приобрести пакет люкс или семидверной модели, так как в этом случае вы будете стоять под капотом, у вас будет стоять более надежный и современный модель двигателя с шестнадцатью клапанами. Это более практичный вариант, подходящий как для поездки в мегаполис с большим количеством пробок, так и для передвижения по трассе.
Эти двигатели производятся K4M в России (маркировка P) и в Испании (обозначены буквой D в серийном номере). Несмотря на большое количество шуток про отечественный автопром, по качеству сборки российский агрегат не уступает испанскому. Изменения в производственной линии привели к тому, что выпущенные с отечественного конвейера двигатели полностью соответствуют мировым стандартам. Это отметил Франсуа Стюзон, который является главой компании «Энергоблоки».
Ларгус с шестнадцатой перчаткой мотором успешно преодолел тест-драйв. Единственным нюансом было использование авто летом, когда мотор выдерживает нагрузку от включенного кондиционера. На низких оборотах машина идет с некоторыми усилиями, тогда как при разгоне более 90 километров в час этот недостаток перестает ощущаться.
На нашем сайте действует акция. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.
ladaautos.RU.
Какой двигатель стоит на Лада Ларгус: объем, модели, ресурс
Просторный универсал под названием Лада Ларгус — не что иное, как доработанная модель Dacia Logan MCV. Компания Renault в своем универсале предлагала разные двигатели — от 1,4-литрового до 1,6-литрового 8-ми и 16-клапанного. На Ларгусе изначально были доступны два из них. Речь идет о моторах К7М и К4М, причем объем каждого составлял 1,6 литра. Какой двигатель сейчас ставят на Ларгус в Ладу, можно узнать из текста. Скажем так, 8-клапанный К7М получил замену, а на АвтоВАЗе наладили лицензиат ДВС К4М.
Ларгус с 8-клапанным «11189» уже в наличии. Доказательства есть на видео.
Только факты (степень сжатия, технические характеристики)
Бензиновый двигатель Renault с 16 клапанами существует в нескольких модификациях. Последний, самый современный, соответствует нормам Евро-5. Здесь интересно то, что степень сжатия у 16-клапанного Renault составляет 9,8. Помните эту цифру? А теперь — смотрите: у 8-клапанного мотора ВАЗ этот показатель 10,5!
Все ДВС ВАЗ, январь 2016
Оказывается, мотор ВАЗ нужен лучше бензиновый, так как он более компрессионный.
Оба обсуждаемых двигателя производятся на заводе ВАЗ. И оба они соответствуют стандартам Евро-5. Рабочий объем тоже такой же, 1,6 л. И количество клапанов различается:
К4М — 16 кл., 102 л.с.;
11189-8 кл., 87 лс
Кстати, двигатель 11189 выглядит лучше своего предшественника: он был Евро-4 — стал Евро-5, было 84 «силы» — стало 87! Только вот степень сжатия мотора К7М была 9.5. Он был «всеяден».
Lada Largus Интервалы двигателей
Все моторы Largus равны по надежности: при обрыве ремня ГРМ срежутся клапаны. Замена ремня ГРМ на Моторе К4М нужна раз в 120 тысяч, у его «конкурента» — каждые 75 тысяч км. Не впечатляет. Но как все с заменой масла:
K4M — 15000 км + замена фильтра;
11189 — то же.
Кстати, надо было менять расписание на Рено Рено Ремень Рено Рено каждые 60000 км.Но, как говорится, ручкой написано — топором не отрубай. Посмотрите, что «пишет» ВАЗ.
120 тысяч? Неужели они серьезно ??
При обрыве ремня ГРМ во время сервисного обслуживания ответственность ложится на владельца. Требовать замену Регламент Рено, а не ВАЗ.
Мотор на 16 клапанов — для тех, кто готов заплатить больше
Оказывается, ремень ГРМ на 16 клапанах лучше менять чаще, чем ВАЗ указывает регламент.А с другой стороны ремень вполне может дожить до 120 тысяч. Но все же, если не хотите рисковать, уменьшите межсервисный интервал вдвое. Вместе с ремнем лучше будет заменить два ролика, натяжной и направляющий.
Настройка натяжения ремня ГРМ
Сам по себе универсал Ларгус не является бюджетной моделью. И совсем не бюджетный, будет комплектация с «16-клапанной».
Крутящий момент обоих двигателей (сравнение)
Попробуем ответить на вопрос, какой двигатель в Lada Largus наиболее трагичен.Найти ответ будет несложно, если проанализировать график крутящего момента.
К4М, 16 клапанов, 1,6 л
ВАЗ-11189, 8 клапанов, 1,6 л
Опять получается парадокс:
На «холостом ходу» усилие равно 100 Н * м;
Далее обе графики растут линейно. Однако мотор Renault оказывается более путешественником, так как на 2000 оборотах он развивает 135 Н * м, а не 130, как у ВАЗовского двигателя. Увы и ах.
Все привыкли, что 8-клапанный должен «тянуть» должен «тянуть» на низких оборотах.Возможно, все будет так, если не сравнивать моторы двух разных фирм. Сделайте выводы.
Тем, кто намерен купить двигатель модели К4М — обязательно прочтите!
Знайте, что любой 16-клапанный мотор очень чувствителен к выбору и качеству масел. Двигатель в Ларгусе на заводе заправляется импортным материалом:
Shell PC 1448, 0W30
ELF Solaris RNX, 5W30
В свое время использовалось масло Лукойл Генезис РН, вязкость которого соответствует классу 5W40.Подробнее о выборе масла на 16-клапанный двигатель мы уже писали здесь.
То, что «они» идут как «5W30», мы назвали «5W40».
К масляному фильтру, если говорить о 16 клапанах, тоже предъявляются жесткие требования. А с 8-клапанным все выглядит проще: на выбор масел 20 вариантов, да и фильтр можно менять «один раз» (но это уже против регламента).
Две особенности двигателя Renault
Читатель мог заметить, что моторы K4M требуют больше масла и необходимо заливать низкотемпературное масло: 0W — для температур «ниже минус 35».Суть в том, что с зимним запуском двигателя действительно проблемы. Но у него также есть фазовое управление, чтобы обеспечить лучшее сцепление с низахом.
Фазовое управление в двухканальном ДВС Рено
На двигателях ВАЗ-11189 отсутствует система регулировки фаз.
Для Universal Largus доработан двигатель K4M: фазовый менеджмент заменен на обычную передачу. Знай об этом!
Гидрокомпенсаторы, установленные на толкателях клапанов, обеспечивают работу двигателя К4М.В целом сочетание «чугунный блок + гидрокомпенсеры» характерно скоростным режимом для лимузинов. Так что считайте, что Ларгус с 16 клапанами — это лимузин. Требует внимания, качественного обслуживания и дорогих материалов.
Комплект «Гидраков» для K4M
Официальные номера
АвтоВАЗ не исключает, что его 89-й двигатель «накормит» 92-м бензином. Этот вариант разрешен официально. Но для мотора К4М подходит только бензиновый АИ-95, тоже А-95 или лучше.
Скоростные характеристики:
8-CL: 14,2 с, 158 км / ч
16-CL: 13,1 с, 165 км / ч
Вот время разгона с нуля до 100 км / ч.
Знайте, что разные двигатели на Ларгус комплектуются разными коробками. В первом случае (8 кл.) Передаточное число главной пары составляет 4,5. Во втором — 4,2! О замене масел в них мы уже писали здесь.
В целом Ларгус с 8-ми клапанами — это семейный автомобиль, не предназначенный для скоростных поездок.Разгон «с нуля» на нем очень тугой, но это связано с завышенным передаточным числом. Благодаря ему около 130 км / ч вообще пропадает динамика.
Компания ВАЗ обещает нам лучшую экономию с мотором К4М, а не с 11189. Цифры не отличаются, но они в районе 8 литров на сотню.
Видео с разгоном «с 0 до 100» на 16 клапанов
carfrance.ru.
Ларгусология — Авторев
На тележке Лада Ларгус с мотором Renault K4m езжу уже третий год.А недавно представил АвтоВАЗ на двигателях Ларгус собственной разработки, с индексом 11189. Как же не сравнить такие с моими? Я сравнил.
Мотор ВАЗ-11189 известен давно, они произносятся как Калина и Гранта. Никаких технических изысков, два клапана на цилиндр — сама простота. В результате он просторный под капотом; Тем не менее внедрение привело к воспроизведению моторного отсека. Унифицированный с Западом воздушный фильтр потребовал переноса расширительного бачка на правый лонжерон, а сам бачок применен от модели XRAY.Unknown Glory Detail: на наших ресурсных тестах такая постоянно лопается. Остается надеяться, что половинки бака надежно сварены.
Согласно первоначальному заказу, перед тестированием мы первым делом подвергнем машину взвешиванию. Тем более что Ларгус с двигателем ВАЗ (далее — Вазолхаргус) мне достался в модификации семисталь; Есть основания полагать, что будет ощутимо тяжелее. Я не догадался: получилось на двенадцать килограммов. Легче моей пятерки с двигателем Renault (далее Renolhargus).Что-то еще в транспортных средствах и весе: на передней части Vazolargus меньше приходится на меньшее.
Конечно массы для правильности замеров уравняли; При этом в процессе работы меняли колеса с машины на машину в сборе, так что каждое упражнение выполнялось на одних и тех же шинах. Было идентично и топливо — АИ-95. Почему? Хоть для мотора ВАЗ-11189 и разрешен «девяносто второй» бензин, однако в инструкции указано, что все характеристики получены на АИ-95, и залил его.
Измерения показали, что результаты основаны на незначительных полторы секунды до «сотни». А максимальная скорость Реноларгуса на целых 10 км / ч выше.
Полная версия доступна только по подписке.
Я уже подписал
aUTOREVIEW.RU
Двигатель Ларгус: характеристики, неисправности и тюнинг
Лада Ларгус — просторный переднеприводный универсал класса «В», созданный на базе популярной модели Renault Logan MCV.Изначально автомобиль оснащался французскими моторами объемом 1,6 л — K4M (102 или 105 л. С.) И K7M 710/800 (86 л. С.). С начала 2016 года Ларгус оснащается двигателем ВАЗ 11189, заменяя им аналогичные по мощности и объему цилиндров. Импортный силовой агрегат Renault K7M 710/800. Новый двигатель Ларгус — это доработанная версия мотора ВАЗ 11186, на котором агрегатировались автомобили Лада: Гранта, Калина и Приора.
Эксплуатационные и технические характеристики универсала во многом зависят от того, какой двигатель стоит на автомобиле Лада Ларгус.Однако следует отметить, что использование моторного производства позволило АвтоВАЗу повысить уровень локализации автомобилей до 85%.
Технические характеристики
ВАЗ 11189 имеет следующие характеристики:
Скачать файл .xls.
Скачать картинку
Отправить на почту
Параметр
Рабочий объем цилиндров, куб. см
1596
Мощность номинальная, л. из. (при 5100 об / мин)
87
Крутящий момент Маха, нм (при 3800 об / мин)
132
Количество цилиндров
4
Количество клапанов на цилиндре
2
Общее количество клапанов
8
Диаметр цилиндра, мм
82
Ход поршня, мм
75.6
Степень сжатия
10,5
Схема цилиндров
1-3-4-2
Система подачи
Распределенный впрыск с электронным управлением
Топливо
Неэтилированный бензин АИ-92, АИ-95
Расход топлива, л. / 100 км (смешанный режим)
7
Тип моторного масла
5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
Количество моторного масла, л
3.5
МОТОРЕСУРСЫ, тыс. Час.
200
Масса, кг
112
Двигатель устанавливался на Лада: Веста и Ларгус.
Описание
Новый двигатель Lada Largus ВАЗ 11189 завершает линейку силовых агрегатов ВАЗ: 21083 — 21114 — 21116 — 11186.
Конструктивно такой же рядный инжекторный 4-цилиндровый двигатель с верхним расположением распредвала. ГРМ SONC приводится в движение зубчатым ремнем.
Среди недостатков двигателя Лада Ларгус профессионалы отмечают сокращение мотора до 200 000 км, а также то, что при приводе ремня газораспределительного механизма происходит разрезание gnet клапана.
электронная дроссельная заслонка нового поколения;
металлическая прокладка ГБЦ;
современный каталитический нейтрализатор;
новый резонатор-поглотитель шума на впуске.
Произведенные изменения разрешены:
Повышение виброакустических параметров.
Увеличить мощность.
Довести экологические характеристики до стандарта ЕВРО-5.
Уменьшите расход топлива.
Техническое обслуживание
Двигатель ВАЗ 11189 ничем не отличается от стандартного технического обслуживания аналогичных ВАЗ-моторов.
Включает:
Замена масла через каждые 15000 км пробега, но не реже 1 раза в год.При этом необходимо залить не менее 3,2 л масла;
проверять и при необходимости заменять свечи зажигания при каждой замене масла;
Периодический осмотр мотора на предмет обнаружения в моторах моторного и трансмиссионного масла, а также охлаждающей жидкости. При выявлении каких-либо дефектов их необходимо быстро устранить;
замена приводного ремня после пробега 45 … 60 тыс. Км.
Неисправность
Тюнинг
Все 8-ми клапанные двигатели АвтоВАЗа проходят тюнинг по одинаковой схеме.Не исключение и двигатели ВАЗ 11189 Lada Largus.
Тюнинг мотора следующим образом:
Атмосферный тюнинг без замены головки блока цилиндров
заменить штатный распределительный вал на вал «Холостой ход 10.93» или «ОКБ Динамика 108»;
установите делительную передачу;
организовать выхлоп с помощью крестовины 4-2-1;
установить сверху головку ресивера ГБЦ;
заменить стандартный дроссель на клапан 54 мм;
настроить фазы газораспределения.
Квалифицированное выполнение данных работ позволит довести мощность двигателя до 100 л. из. После доработки головки блока цилиндров (фрезеровка) и установки облегченных Т-образных клапанов можно довести мощность до 115 л. из.
Аналогичных результатов можно добиться, если установить на двигатель ПК-23-1 компрессор (давление 0,5 бар) и распределительный вал «Мне нужно 10,42 или 10,63».
Самым простым способом турбонаддува 8-ми клапанных двигателей ВАЗ 11189 является использование китов на базе турбины Гаррета 17.Установив такой комплект, можно увеличить мощность силового агрегата до 130 л. из.
Есть и другие способы установки турбины, но они отличаются большим объемом работ и дороговизной. Кроме того, 8-клапанные двигатели во время турбонаддува очень чувствительны к детонации, что в конечном итоге приводит к значительному сокращению испытаний двигателя и необходимости дорогостоящего ремонта.
Оптимальное решение, которое позволит без проблем поднять мощность двигателя ВАЗ 11189 до 180 л.п., идет замена 8-ми клапанной ГБЦ на 16-клапанную ГБЦ. После этого для настройки мотора можно использовать любой из ранее описанных методов.
двигатели.ру.
Какой двигатель стоит на Ларгусе?
Введение
Lada Largus — самый яркий представитель отечественных минивэнов, который, по данным ИА «Автостат», с января по август 2016 года занимал первые позиции по объемам продаж в своем классе. Популярность этой модели растет не только в России и Среднем зарубежье, но даже в Германии.
Немного о моделях
Несомненно, у каждой машины есть свои достоинства и недостатки, они есть и в Lada Largus. Многих смущает тот факт, что автомобиль отечественный, но представители совета директоров автопроизводителя, а также европейские эксперты утверждают, что качество автомобиля и его сборки соответствуют европейским стандартам.
У каждого двигателя есть свои достоинства и недостатки.
Сама модель Largus была выпущена в 2012 году. С выходом на рынок ее популярность стала расти.Минивэн создавался на платформе Nissan-Renault и сочетал в себе эстетику, изящество и практичность. Хорошая вместимость и хорошая проходимость были только на руку производителям, чтобы увеличить желающих приобрести эту машину. Модель автомобиля была представлена в двух вариациях: легковой и грузовой. Если характеристики грузового варианта по определению направлены на грузоподъемность, прочность подвески, «выносливость» при транспортировке тяжелых грузов. В пассажирской модификации упор делается на комфорт, внутреннюю отделку, плавность хода и скорость.
При разработке двигателей учитывалась масса факторов, в том числе основные были далеки от идеальных для любых климатических условий автомобиля, включая зимние сильные морозы с повышенной влажностью, резкие перепады температур. Также немаловажным аспектом являются сами дорожные условия. Не везде может быть безобидно передвижение по дорогам, особенно в удаленных от столицы регионах.
Габаритные характеристики автомобиля следующие: Длина кузова 4.45 метров, ширина 1,74 метра, а высота 1,63 метра. Багажник у каждой модели очень просторный, его объем составляет порядка 560 литров. Легковые автомобили тоже обладают хорошей вместимостью. В них легко могут разместиться от пяти до семи человек.
Типы двигателей Лада Ларгус
Стоит рассмотреть варианты движения модельного ряда Лада Ларгус более подробно, чтобы каждый мог определиться с наиболее подходящим для себя.
Сегодня в зависимости от комплектации устанавливаются двигатели Renault мощностью 90 и 105 лошадиных сил.Это два бензиновых двигателя, рядные версии, оснащенные четырьмя цилиндрами объемом 1,6 л. Двигатель у всех автомобилей расположен спереди, поперек кузова.
Восьмипахнущий двигатель
Объем силового агрегата — 1,6 литра, мощность, которую он способен развивать — 84 лошадиные силы. Этот агрегат часто устанавливается на модель класса «норма» или «стандарт».
Шестнадцатилетний двигатель
Этот двигатель чуть мощнее восьмицилиндрового плавленого. Его мощность составляет около 105 лошадиных сил.Такие агрегаты устанавливаются по типу люкс.
Оба двигателя RENAULT-NISSAN работают вместе с пятиступенчатой механической коробкой передач. Машину устанавливать на модель Ларгус пока не планирую.
«Ларгусовские» двигатели отличаются повышенной эластичностью, а механическая коробка передач четко реагирует на все включения и выключения. Для уверенного обгона этого вполне достаточно от запуска тяги до двигателей. И восьмистворчатые, и шестнадцатиклапанные двигатели соответствуют экологическим стандартам Euro 4.
На все автомобили в зависимости от комплектации возможна установка дополнительного оборудования:
Модель
с ручным рулевым управлением без усилителей;
авто с ручным управлением с регулировкой климат-контроля;
авто с гидроусилителем;
Модель автомобиля
с гидроусилителем и регулировкой климат-контроля.
Некоторые расчеты из технических характеристик двигателя К4М и К7М Ларгус:
Топливо
: бензин АИ-95 и выше;
впрыск топлива: распределенный, с электронным управлением;
Цилиндры двигателя
: Оба двигателя имеют по 4 цилиндра, расположенных в ряд;
количество клапанов: К4М — 16 цилиндров, К7М — 8 цилиндров;
номинальный рабочий объем силового агрегата: 1598 см3;
максимальный крутящий момент (при котором достигаются обороты): К4М — 148 при 3750, К7М — 124 при 3000;
Масляный фильтр
Объем масла: К4М — 4.8 литров, К7М — 3,3 литра.
Характеристики K7M
Эти силовые агрегаты успешно устанавливались на модели Renault Logan, Renault Sandero, а теперь и на Largus Lada. До 2010 года успешно производился двигатель К7М 7100. После модернизации дело дошло до изменения, к нему пришел К7М 800, разницы не имевший, а разница между ними была в количестве лошадиных сил, их количество уменьшилось («лошадей» было 86, стало 83). А также изменения коснулись экологических показателей.Новый двигатель относится к категории Евро-4.
Однако недоработки никуда не делись:
Расход топлива так и остался высоким;
Имеется проблема с плавающими затратами при простое;
Практически 20-30 тысяч километров нужно на регулировку клапанов двигателя;
Гидрокоматоры отсутствуют;
Ремень ГРМ рекомендуется менять каждые 60 000 км пробега;
При длительной эксплуатации могут возникнуть более 70-90 тысяч километров пробега с солями коленчатого вала;
Двигатель при работе слишком шумный;
При длительной эксплуатации на повышенных оборотах может наблюдаться вибрация в двигателе.
Если рассматривать плюсы двигателя, то среди них светлым пятном выделяется надежность таких силовых агрегатов. Заводом ресурс двигателя заявлен около четырехсот тысяч километров пробега, хотя в реальных условиях может быть немного больше.
Характеристики К4М.
Этот мотор также успешно устанавливался и по сей день на автомобили Рено Логан, Рено Сандеро. Также его начали устанавливать на более богатую «> комплектацию Lada Largus.Из ярких плюсов, в отличие от К7М, этот агрегат работает намного тише, экономичнее, также не имеет вибрации при длительной эксплуатации.
Однако есть еще минусы:
Запчасти на аналогичные элементы очень дороги;
Ремень ГРМ придется менять каждые 60 000 км пробега, иначе при его разрезании будут срезаны все клапана;
Возможны неудачные отказы;
Если в машину попало некачественное топливо, он тут же реагирует на это плавающими оборотами на холостом ходу;
Если агрегат уже не новый, а изрядно изношенный — можно немного подрезать.
Но если выбирать между двумя зарубежными вариантами, лучше всего сделать выбор в пользу более современного и мощного мотора — К4М.
Чей собственно двигатель Ларгус
Изначально, как уже было оговорено, моторы для Лада Ларгус производились на заводе Renault в Испании и поставлялись в Россию в полной сборке. Однако теперь, с декабря 2015 года, двигатели К4М (шестнадцатая пайка, сто пять) выпускаются на концерне АвтоВАЗ.Со слов директора проекта «Силовые агрегаты», все двигатели отличаются высокой производительностью, проходят тщательную проверку и соответствуют самым строгим требованиям европейских стандартов. Франсуа Гразон уверен в успехе этого проекта и готов приложить значительные усилия для дальнейшей разработки новых моделей агрегатов для российских автомобилей.
По заявлениям представителей АвтоВАЗа все двигатели соответствуют международным стандартам, персонал постоянно проходит обучение и получает дополнительные профессиональные навыки работы с новыми элементами.Технология управления производством имеет один важный аспект: еженедельно выбирается, случайно создается двигатель и тестируется на нескольких стендах, а затем разбирается для внутренних исследований.
Как уже не раз упоминалось, с конца 2015 года концерн АвтоВАЗ начал устанавливать на некоторые модели Largus собственные разработки — 8-клапанные двигатели ВАЗ 11189. Эти моторы до сих пор успешно зарекомендовали себя в работе с такими моделями, как Lada. Гранд и Лада Калина. Эта модель двигателя отлично адаптирована к платформе с отдельным подрамником.
В отличие от французского, отечественный мотор имеет большее количество «лошадок», 87. Крутящий момент составляет порядка 140 вместо 124 Нм. С новым российским двигателем автомобили стали в разы экономичнее, средний расход стал около 8,2 литра на сотню. И один из самых главных и главных показателей — стоимость «голого» ВАЗ11189 на тринадцать тысяч дешевле французского агрегата.
Подведем итоги
Лада Ларгус — современный автомобиль, который может быть представлен в различных вариациях и агрегатах.По сути, на него можно поставить любой двигатель, и он проработает верой и правдой долго, однако любители более быстрой и спокойной езды уверенно выберут европейцы K4M. Все установленные двигатели имеют некоторые отличия, но глобальных изменений не будет и Lada Largus еще долго будет в списках лидеров рейтинга по проданным автомобилям в своем классе.
larguscenter.ru.
Лада Ларгус 2012 года после 105 тыс. Км — журнал за рулем
6 мая 2017 г.
Время летело, время. Кажется, только вчера Ларгус прошел бег и стартовал в скоростном 60-часовом марафоне, а сегодня число на одометре стало шестизначным.Характер машины виден в первых тысячах, некоторые нюансы эксплуатации проявляются чуть позже, а что-то конкретное о надежности можно сказать только при пробегах не менее сотен тысяч километров. Итак, пора поговорить о надежности Ларгуса.
Лада Ларгус
Лада Ларгус
Материалы по теме
За последний отчет в 40 000 км наша Лада с франко-румынской родословной несколько раз устраивала неприятные сюрпризы.Однако эти неисправности не потребовали экстренного устранения, за что Ларгусу отдельное спасибо.
Самую любопытную загадку забросил получившийся термостат. При движении по трассе двигатель начал охлаждаться — это было заметно и по датчику температуры, и по прохладному воздуху от дефлекторов отопителя. Термостат поменяли. Оригинал в ближайшем магазине не получился, поэтому приобрел аналог компании ERA. Система охлаждения двигателя снова заработала исправно, но ненадолго — через несколько сотен километров симптомы повторились.Я уже, верно, начал сомневаться, что причина в термостате, но все признаки упорно указывали на его неисправность. В поисках качественного термостата, были интернет-форумы, интервью с военнослужащими и продавцами — и остановили выпуск продукта с известной компанией Gates. Надеюсь не ошибся. По крайней мере, уже 30 000 км термостат работает без нареканий.
www.zr.ru.
Тест-драйв Лада Ларгус
Большой бюджетный универсал Renault / Dacia Logan MCV, созданный на базе седана «Логан», появился в Европе еще в 2006 году.Но до России такая машина дошла только в 2012 году под названием …. Лада Ларгус!
По внешнему виду Lada Largus практически не отличается от румыно-французского «донора». Внешний вид автомобиля продуман, прост и довольно привлекателен, без всякого вида. Но это не главное в семейном универсале, поэтому в этом случае хочется поскорее сесть за руль, оценить эргономику и испытать ее на ходу.
Интерьер на Лада Ларгус раскачивается с Логаном практически без изменений.Панель приборов эргономична и функциональна, центральная консоль проста, продумана и завершает основные органы управления. При этом эргономические просчеты: передние стеклоподъемники расположены на центральной консоли, задние — между передними сиденьями, омыватель лобового стекла активируется отдельно от дворников, кнопку включения обогрева сидений найти очень сложно, а звуковой сигнал основан на левом переключателе на рулевом колесе.
Автомобиль доступен в пяти- или семиместном исполнении.Сидеть спереди удобно, боковая поддержка развита умеренно, пассажирам на заднем сиденье места хватает, да и на галерее он полностью протерт, хоть и не протянешь там.
Но главное, как машина ведет себя на ходу. Для Lada Largus доступно два бензиновых двигателя объемом 1,6 л каждый — это 8-клапанный агрегат, выдающие 87 лошадиных сил и 128 Нм максимального крутящего момента, и 16-клапанный мотор с отдачей 105 «лошадей» и 148 Нм. Они сочетаются исключительно с 5-ступенчатой «механикой» и передним приводом.
Ну торгуя на 87 сильную версию, все поймут — для большого универсала двигатель явно слабоват. Если у мотора приличный запас тяги, то на высоких оборотах его потенциал заметно снижается. Пустая машина едет хорошо, правда, разгон его идет вяло как с места, так и со средними оборотами, а если полностью заполнить салон пассажирами, да еще несколько сумок — то нехватка мощности начинает ощущаться на каждом шагу. При движении по городу это не так ярко выражено, но на трассе очень заметно, особенно при обгоне.В этом случае траекторию лучше рассчитывать заранее, а в подъемах — и вовсе не рисковать. Оптимальная скорость для такого «Ларгуса» — 100–110 км / ч, затем разгон идет медленно, и двигатель начинает заметно рычать, доставляя акустический дискомфорт. 105-сильный мотор сюрпризов тоже не преподносит. Пятиместная версия разгоняется с 0 до 100 км / ч за 13,1 секунды, у семиместной — 13,5 секунды. Конечно, если вы едете с пустым салоном и багажником, то его возможностей вполне хватит любителям достаточно активной езды.А если увеличить нагрузку, становится понятно, что мотор откровенно вялый, а какое-то заметное ускорение начинается только после раскрутки двигателя на 3500 оборотов в минуту. Но следует отметить, что даже в полностью загруженном состоянии этот силовой агрегат позволяет не отставать от общего потока. Но в природе двигателя есть более важная для большого универсала особенность — это эластичность, благодаря которой можно ездить на малых оборотах, ездить без постоянных переключений.Передача универсала Ларгус слишком коротка, как и Рено Дастер. Скорее всего, такой ход был предпринят для компенсации небольшой тяги на низких оборотах. А если ехать со скоростью не менее 50 км / ч, то на низшую передачу нельзя переходить — мотор уверенно разгоняет хард-кар на пятой до максимальной скорости. Кстати, по паспорту «максималку» можно набрать даже при полной загрузке, правда, это непросто. Кроме того, в этом случае ощущается нехватка шестой передачи — на скорости 110-120 км / ч.Устройство слишком обнажено. Связано это с «аппетитом», тогда у Lada Largus со 105-сильным мотором он достаточно умеренный — в среднем около 9 литров топлива на 100 км пробега.
Спереди на вагон Лада Ларгус установлены дисковые тормозные механизмы, сзади — барабанные. С торможением заметных проблем нет, а вот эффективность торможения и информативность средней педали явно не дотягивает до таковых у иномарок. «Ларгус» на удивление неплох. Рулоны наблюдаются во всех направлениях, но в целом ведет себя в сборе и по назначению.На обычных скоростях машина понятна и предсказуема.
А вот подвеска Лада Ларгус заслуживает только похвалы! В конце концов, все равно она получила его от Логана, сохранив при этом всю его энергоемкость. Автомобиль идеально адаптирован к российским дорогам. Холода, ямы, выбоины, неровности, трещины — машина их буквально игнорирует. Но все же грузовые «нотки» дают о себе знать — на мелких неровностях подвеска жестковата.
Универсал Лада Ларгус — автомобиль со своими достоинствами и недостатками.Главное достоинство машины — вместительность и практичность. Хорошие возможности трансформации делают «Ларгус» поистине универсальным: третий ряд сидений можно убрать, а второй сложить (или тоже удалить), получив тем самым полезный объем более 2 кубометров. Неубиваемая энергоемкая подвеска — еще один большой плюс в копилку автомобиля, как и доступная цена, отличная ремонтопригодность и доступность запчастей.
Но не все так хорошо, как кажется на первый взгляд.Шумоизоляция — вот один из главных недостатков Lada Largus. Особенно его недостаток проявляется на высоких оборотах. Также есть серьезные проблемы с эргономикой салона, в частности с расположением некоторых органов управления. Машине не помешали бы более мощные двигатели и 6-ступенчатая коробка передач. Динамика не радует, да и запаса тяги при полной нагрузке не всегда хватает.
Вывод можно сделать один: за свои деньги Lada Largus — хороший семейный автомобиль, в котором в первом «парне» чувствуешь себя почти как в «иномарке».
Долгое время перед АвтоВАЗом стояла непростая задача — создание сбалансированного по потребительским качествам автомобиля. Желание свелось к идее производства «рабочей лошадки», которая одинаково хорошо подходила бы не только для семейного использования, но и показала бы достаточную эффективность в сфере логистического бизнеса.
На первом этапе реализации концепции отслеживалось взаимодействие Тольятти с европейским гигантом Renault. Благодаря такому сотрудничеству появилась универсальная модель Lada Largus, построенная на базе Logan.Многих интересует, какие двигатели ставят на эти версии? Платформа была выбрана правильно, и она оказалась настолько удачной, что на ней понимали, что строят различные модели, такие как: Duster, Sandero, а также семейство Nissagla.
Для превращения Логана в Lada Largus разработчикам потребовалось не так много доработок. Большое внимание уделялось только ходовой части и внешнему виду. Поговорим, какие двигатели ставят на авто.
Моторы Лада Ларгус
Какой мотор стоит? Здесь производитель также не стал бросаться в крайности и силовые агрегаты от Logan применили без тени ограничения.
Это две версии моторов с аналогичным объемом 1,6 литра:
8-клапанный вариант «К7М», способный воспроизводить мощность в 86 л. из.;
его модификация «К4М» имеет 16 клапанный двигатель, отдача которого составляет 105 «лошадок».
АвтоВАЗ представил свой вклад, предложив силовую установку «11189», устанавливаемую на Весту. Честно говоря, этот мотор ставили на гранту, но только здесь его «довели» до стандарта ЕВРО-5.
Наибольший интерес у нас вызывает «пара» конкурирующих двигателей: 16 клапанный двигатель против отечественного 8-клапанного агрегата «11189».
Как владельцы отзываются о моторах своего универсала Lada Largus? Сегодняшний Интернет перегружен разнообразной информацией, касающейся обоих вариантов оснащения Lada Largus. Мы постарались выбрать самые достойные обзоры по рассматриваемому интригующему соперничеству. А также выяснить, у кого какой мотор?
Отзывы автовладельцев
Алексей Радищев, Нижний Новгород сравнивает Калину с Ларгусом в 16-клапанной версии.
Я правда пердуна. Я был владельцем обеих отечественных моделей: Калина эксплуатировалась с 8-клапанным мотором, а мне досталась Лада Ларгус с новым 16-клапанным агрегатом. Сравнив, решил написать обзор своих ощущений.
По роду деятельности занимаюсь строительством, поэтому мою Калину часто загружают под городскую. Иногда приходилось загружать половину днища. В целом с двигателем «11189» машина довольно резкая, какой мотор стоит, думаю все знают, даже в затяжных подъемах она умудрялась обогнать.8-ми клапанный мотор хорош. Видно, что инженеры постарались.
По грузоподъемности, Ларгус, конечно, выигрывает, но и вес этой машины больше. Автомобиль нельзя назвать rewayer. Даже чип-тюнинг выполнил, но мой универсал отказывается показывать скачок даже в ненагруженном состоянии. Поэтому сделал, как мне кажется, разумный вывод: мотор позаимствовал «К4М» хоть и имеет 16-клапанную «головную» конструкцию, но ехать не способен. Сейчас думаю поменять Ларгус на другой вариант.Например, на той же Калине, но только новее.
Катаюсь на Калине 2 последние пару лет. Я живу в деревне, в связи с чем приходится возить много грузов разного характера. Вообще моя машина постоянно загружается под город. С проблемами в эксплуатации почти не сталкиваюсь. Регулировал клапана пару раз. Стандартное обслуживание здесь не учитывается.За эти 2 года моя Калина «пробежала» почти 20 тысяч. За двигатель вообще не переживаю, так как 8-клапанный агрегат «11189» в случае неисправности будет не так уж и дорог. Масло Lew только полусинтетическое.
Сосед едет на Ладе Ларгус и вообще не очень лестно отзывается о своей машине. Однажды он предложил мне прокатиться; Машина не была загружена. Удивило нажатие на газ. Динамики вообще не ощущаются. В этом можно винить стандарт «Евро-5», который заставили доработать мотор.Если двигатель на моей калине сломается, то ремонт в карман не ударит. А что делать с 16-клапанным агрегатом? Там ремонт потянет на приличную сумму.
Конструктивная простота — вот, на мой взгляд, главное преимущество силовой установки «ВАЗ 11189» по сравнению с французским двигателем.
Степан Асспенский, Ларгус с агрегатом 1,6 л. (105 «Силы») 2014, Саратов.
В целом машина неплохая и порадует своей вместительностью.У нее есть одна маленькая и неприятная особенность. Это касается расхода топлива. Достичь заявленных 6 литров за городом можно только при скорости не более 60 км в час. Такая ситуация мало кому понравится, ведь «терпеть» такую скорость на трассе — не самое приятное.
Производитель заявлял, что 16-клапанная вариация мотора экономична, но на самом деле это далеко не так. Сложно сразу сказать, насколько масштаб необходим чип-тюнинг, чтобы машина удивлялась положительными отзывами? Приличной динамики нет.На скорости около 90 км в час машина «съедает» все 9 литров на пройденных «сотах». Не будет работать!
Компрессор системы кондиционирования приводится в движение мотором с муфтой, что также влияет на показатель потери мощности, и соответственно увеличивает расход.
Алексей Владимирский, 5-местная Лада Ларгус, 8-клапанный агрегат, Анапа.
Приятно когда отечественная машина новая! Это ожидаемо лучше, чем проданная иномарка. Учитывая, какие двигатели ставить.После пересадки на Lada Largus почувствовал нехватку практических мелочей. Хотя со временем вам будет скучно. Этот автомобиль можно рассматривать как хороший компромисс, если речь идет о соотношении цены и качества.
В Моторе «11189» меня все устраивает, правда расход многовато. Полученные мной на практике результаты сильно расходятся с теми данными, которые представляет производитель. Если разогнаться до 130 км в час, то расход будет не меньше 10 литров. И это на незагруженной машине.Боюсь представить, как «уйдет» бензин, если машина будет полностью загружена.
Скажу, что 8-клапанный агрегат откровенно слабоват для такого кузова, как Лада Ларгус. Здесь был бы уместен более производительный мотор.
Теперь о пятой передаче. Некоторые владельцы пишут, что двигатель на нем начинает «рычать». Обратил внимание, что при величине поворотов 3000 в минуту скорость составляет 100 км в час, а при 4 тысячах. Соответственно, он достигает 120 км в час.
Largus — обзор | Темы ScienceDirect
Введение
Об эффектах электрической стимуляции мозга сообщалось с I века.Скрибоний Ларгус, римский врач, описал уменьшение боли при подагре с помощью электрической рыбы-торпеды [1]. Фактически, в средние века и до 16 века электрическая рыба использовалась для облегчения боли [2]. В 18 веке Луиджи Гальвани вызвал движения мертвой лягушачьей лапы с помощью электростимуляции [3]. После изобретения батареи Алессандро Вольта племянник Гальвани, Джованни Альдини, использовал электрическую стимуляцию над головой для улучшения настроения у пациентов с депрессией [4].В 1960-х годах ученые начали систематически исследовать электрическую стимуляцию коры головного мозга животных, модулирующую активность нейронов в зависимости от полярности. Д.Дж. Альберт показал, что мягкая электрическая стимуляция ускоряет или замедляет сохранение памяти у крыс в зависимости от направления тока [5].
В конце 20 века, вдохновленная этой разработкой, транскраниальная электрическая стимуляция (TES) человеческого мозга была впервые выполнена с помощью однократных коротких высоковольтных электрических разрядов, доставляемых в мозг через электроды на коже, вызывая вызванные двигателем потенциалы. (MEP) [6, 7].Основным недостатком этого метода неинвазивной стимуляции мозга (NIBS) был дискомфорт, вызываемый электрическими токами на коже. Введение магнитного стимулятора для NIBS позволило приложить магнитное поле к коже головы, которое затем индуцировало электрический ток в области мозга под катушкой. Следовательно, транскраниальная магнитная стимуляция (ТМС) оказывала минимальное воздействие на кожу, что приводило к повышению комфорта [8]. Также были исследованы новые парадигмы электростимуляции. Короткие высоковольтные разряды были заменены непрерывными токами низкой интенсивности, что привело к транскраниальной стимуляции постоянным током (tDCS).По сравнению с TMS, tDCS не стимулирует напрямую нейроны и, следовательно, не вызывает MEP; он скорее сдвигает мембранные потенциалы в сторону большей вероятности срабатывания (деполяризация) или меньшей вероятности срабатывания (гиперполяризация), модулируя возбудимость мозга [9].
С момента его разработки были созданы различные приложения TMS и tDCS. Одноимпульсная ТМС использовалась как инструмент исследования для изучения моторной коры через вызванные MEP [8, 10]. Повторяющиеся TMS (rTMS) и tDCS были исследованы на предмет терапевтических эффектов в нескольких неврологических и психиатрических состояниях с неоднородными результатами [11].
В психиатрии лучшее доказательство терапевтического действия НИПС имеется при большой депрессии [11]. Фактически, несколько стран уже одобрили использование rTMS в качестве лечения устойчивой к лечению депрессии, например, Канада, США, Израиль и некоторые европейские страны. Было показано, что TDCS имеет потенциал для лечения пациентов с депрессией, не поддающейся лечению [11]. Несмотря на эти многообещающие результаты, эффекты, лежащие в основе NIBS и механизмы его действия при психических расстройствах, все еще частично изучены.Следовательно, настоятельно необходимы дальнейшие фундаментальные исследования и клинические испытания.
Рейтинг лучших закрытых багажников на крышу 🦈 avtoshark.com
Чтобы увеличить пространство для перевозки вещей, следует установить закрытый багажник на крышу автомобиля. Это устройство пригодится путешественникам, любителям активного отдыха, дачникам и туристам.
15 позиция – INNO Wedge 660 (300 л)
Жесткий пластиковый бокс для установки на крышу авто. Модель премиум-класса: этот закрытый багажник на крышу автомобиля сочетает в себе современный дизайн и повышенный комфорт. Бокс с двухсторонним открыванием и удобной системой крепления Swing Mount.
INNO Wedge 660 (300 л)
Модель подойдет для перевозки вещей, есть специальное крепление для перевозки лыж. Можно перевозить до 6 пар лыж или две пары сноубордов. Поэтому бокс рекомендуется для любителей активного зимнего отдыха.
Небольшая высота обеспечивает беспрепятственный въезд в гараж или в ворота с ограничением по высоте. Аэродинамическая форма не создает препятствий при скоростной езде.
Характеристики
Тип
Жесткий
Объем, л
300
Система крепления
Swing Mount
Способ открывания
Двухсторонняя
Наличие ремней
Да
Количество ремней
2
Габариты внешние, мм
2030х840х280
Габариты внутренние, мм
1830х630х245
Вес, кг
19
14 позиция – THULE Touring L (420 л)
Большой закрытый багажник на машину с креплением для перевозки лыж. Конструкция из жесткого пластика оборудована надежной системой фиксации. Бокс можно открывать с обеих сторон, что обеспечивает удобство погрузки и выгрузки вещей.
Пружинная система позволяет открыть или закрыть крышку одним движением.
THULE Touring L (420 л)
Багажник оборудован центральным замком, благодаря которому риск несанкционированного вскрытия сведен к минимуму. Бокс оснащен тремя точками фиксации. При закрывании нужно запереть все три точки, и только потом ключ можно будет извлечь.
Характеристики
Тип
Жесткий
Объем, л
420
Система крепления
FastClick
Способ открывания
Двухстороннее
Грузоподъемность, кг
50
Центральный замок
Есть
Габариты внешние, мм
1960x780x430
Габариты внутренние, мм
1900х730х390
Вес, кг
15
13 позиция – «Евродеталь Магнум» 330 (330 л)
Редкий формат закрытых багажников на крышу. Модель имеет внушительную длину – можно поместить лыжи, сноуборды и любое другое оборудование для отдыха. Небольшая ширина бокса позволяет разместить рядом с ним дополнительные аксессуары – велокрепление (до 3 штук), крепление для каяков.
«Евродеталь Магнум» 330 (330 л)
Модель открывается со стороны пассажирской двери. Выпускаются боксы в трех вариантах цвета и в нескольких вариантах текстур. Можно выбрать белый, серый или черный бокс с матовым покрытием или с тиснением.
Характеристики
Тип
Жесткий
Объем, л
330
Система крепления
U-скоба
Способ открывания
Одностороннее
Система запирания
Трехточечная
Грузоподъемность, кг
50
Габариты внешние, мм
1850х600х420
Центральный замок
Есть
Вес, кг
15
12 позиция – ATLANT Classic 320 (320 л)
Еще одна разновидность багажника на крышу – закрытый бокс ATLANT Classic. Модель подходит для большинства марок автомобилей. Отличается практичностью, имеет выдержанный классический дизайн.
ATLANT Classic 320 (320 л)
Бокс со скругленными обводами для улучшения аэродинамики, двумя точками фиксации и двойным замком. Индикатор запирания повышает уровень защиты от воров.
Характеристики
Тип
Жесткий
Объем, л
320
Система крепления
Скобы
Способ открывания
Одностороннее
Центральный замок
Есть
Грузоподъемность, кг
50
Габариты внешние, мм
1330x850x400
Габариты внутренние, мм
1240x710x370
Вес, кг
13
11 позиция – Broomer Venture L (430 л)
Планируя купить багажник на крышу в виде закрытого бокса, стоит обратить внимание на Broomer Venture L. Это аэродинамический стильный бокс с повышенной грузоподъемностью (75 кг), с несколько агрессивными чертами.
Модель подойдет к любому автомобилю – от большого внедорожника до скромного седана.
Broomer Venture L (430 л)
Модель оснащена системой двухстороннего открывания с надежными подъемными механизмами. Стопоры исключают случайное опускание крышки во время загрузки или выгрузки вещей.
В комплектацию включено настенное крепление, чтобы хранить бокс в горизонтальном или в вертикальном положении.
Характеристики
Тип
Жесткий
Объем, л
430
Система крепления
Продольные металлические усилители U-Standart
Способ открывания
Двустороннее
Наличие ремней
Есть
Грузоподъемность, кг
75
Количество ремней
4
Габариты внешние, мм
1870x890x400
Габариты внутренние, мм
1700х795х330
Вес, кг
21
10 позиция – LUX TAVR 197 черный матовый (520 л)
Большой бокс, который пригодится любителям путешествий. Модель позволит перевезти большое количество вещей в целости и сохранности, независимо от погодных условий. Бокс вместительный, в нем можно транспортировать длинные грузы – лыжи, удочки.
LUX TAVR 197 черный матовый (520 л)
Все детали выполнены из качественного пластика, сам бокс имеет аэродинамические свойства. Два пружинно-рычажных упора обеспечивают легкое открывание и закрывание, причем открывать крышку можно с любой стороны. Внутри бокса есть ремни для фиксации груза.
Крепится на дуги. Передняя часть модели имеет усиление, которое обеспечивает сохранность груза при резком торможении.
Характеристики
Тип
Жесткий
Объем, л
520
Система крепления
Скобы
Способ открывания
Двухсторонний
Наличие ремней
Есть
Количество ремней
2
Габариты внешние, мм
1970х890х400
Габариты внутренние, мм
1870х840х380
Вес, кг
27
9 позиция – Yago Pragmatic («Яго Прагматик») 410 л
Этот тип закрытого багажника на крышу называется именем производителя. Модель является эксклюзивной компании «Яго». Его назначение – перевозка крупногабаритных вещей и спортивного инвентаря.
Yago Pragmatic («Яго Прагматик») 410 л
Изготовлен из АБС-пластика. Этот материал отличается повышенной жесткостью и устойчивостью к появлению царапин. Модель компактная, но вместительная, ее грузоподъемность – 70 кг. Бокс универсальный, подходит ко всем маркам легковых автомобилей.
Характеристики
Тип
Жесткий
Объем, л
410
Система крепления
Скобы
Способ открывания
Одностороннее
Система закрывания
Антивандальный трехточечный замок
Цвет
3 варианта – серый, белый, черный
Габариты внешние, мм
1500х1000х450
Габариты внутренние, мм
1475х975х392
Вес, кг
15
8 позиция – THULE Pacific M 200 (410 л)
Практичный автомобильный бокс черного цвета. Обладает улучшенными аэродинамическими характеристиками, корпус окрашен краской Aeroskin. Модель оборудована системой быстрого монтажа, которая позволяет всего за несколько минут поставить багажник на широкие дуги на крыше авто.
THULE Pacific M 200 (410 л)
Кофр не создает дополнительного сопротивления воздуху при движении, не возникает вибраций и шума даже при езде на высокой скорости. Для защиты от воров используется центральный замок с тремя точками запирания. Внутри расположены ремни для фиксации груза.
Характеристики
Тип
Жесткий
Объем, л
410
Система крепления
FastClick
Способ открывания
С двух сторон
Наличие ремней
Есть
Количество ремней
2
Габариты внешние, мм
1750x820x450
Габариты внутренние, мм
1700x750x390
Вес, кг
13
7 позиция – THULE Pacific 200 (410 л)
Вместительный закрытый багажник на машину с относительно небольшими габаритами. Внутри можно комфортно разместить необходимые вещи – палатки, рюкзаки, сумки. Бокс с аэродинамическими формами дополнен системой удобных креплений.
THULE Pacific 200 (410 л)
Модель способна перевозить до 50 кг груза. В багажник помещаются длинные предметы – до 155 см. Модель открывается с двух сторон, что облегчает процесс погрузки и разгрузки вещей. Центральный замок на боксе надежно защитит вещи от воровства.
Характеристики
Тип
Жесткий
Объем, л
410
Система крепления
FastClick
Способ открывания
Двухсторонний
Наличие ремней
Есть
Количество ремней
2
Габариты внешние, мм
1750x820x450
Грузоподъемность, кг
50
Вес, кг
13
6 позиция – Lux Irbis 175 (450 л)
Пластиковый автобокс – это практичное и надежное оборудование, позволяющее увеличить объем грузового отделения любого легкового авто. Отличные аэродинамические качества делают езду с боксом на крыше тихой и комфортной. Модель вместительная, в ней можно перевозить и длинные предметы.
Lux Irbis 175 (450 л)
Выпускается в трех вариантах цвета, покрытие глянцевое. Надежная система запирания позволяет открывать бокс с той стороны, с которой удобно.
Характеристики
Тип
Жесткий
Объем, л
450
Система крепления
эксцентрик (J-скоба)
Способ открывания
Двухстороннее
Наличие ремней
Есть
Количество ремней
2
Габариты внешние, мм
1750x850x400
Габариты внутренние, мм
1650x800x380
Вес, кг
23
5 позиция – PT GROUP Turino Medium (460 л)
Универсальный закрытый верхний багажник для машины, который подойдет на любой легковой автомобиль, поскольку модель оснащена U-образным крепления.
Корпус герметичный, устойчивый к ударам и образованию царапин.
PT GROUP Turino Medium (460 л)
При установке бокса на крышу хэтчбека «Приора» автооткрывание и закрывание багажника может быть нарушено, если поставить автобокс слишком близко к задней двери. Поэтому важно монтировать модель правильно.
Характеристики
Тип
Жесткий
Объем, л
460
Система крепления
На дуги
Способ открывания
Одностороннее
Наличие ремней
Есть
Количество ремней
4 шт.
Габариты внешние, мм
1910x790x460
Грузоподъемность, кг
70
Вес, кг
17
4 позиция – NEUMANN Tirol 420 (420 л)
Практичный и вместительный автобокс на любой тип авто. Модель отличается вместительностью, но сама относительно небольшая. Форма разработана с учетом аэродинамических показателей, поэтому при быстрой езде багажник не создает шума и не увеличивает сопротивление.
NEUMANN Tirol 420 (420 л)
Передняя часть укреплена металлическим армированием. Днище дополнено ребрами жесткости, там же расположена закладная деталь, используемая для крепления бокса к стене.
Характеристики
Тип
Жесткий
Объем, л
420
Система крепления
Продольные металлические усилители U-Standart
Способ открывания
Двухсторонний
Грузоподъемность, кг
75
Крепление для лыж
Есть
Габариты внешние, мм
2050x840x350
Габариты внутренние, мм
1950х820х330
Вес, кг
22
3 позиция – THULE Touring S 100 (330 л)
Стильный и функциональный закрытый багажник на крышу авто выпускается в двух вариантах цвета. Можно выбрать черный или серебристый вариант.
Монтаж бокса производится просто и быстро, модель оборудована системой Fast click. Для установки багажника не потребуется инструментов.
THULE Touring S 100 (330 л)
Система Dual-side позволяет открывать бокс с двух сторон. Крышка поднимается при помощи пружинных замков.
Для сохранения груза от воров и для защиты от дождя ничего дополнительно делать не придется. Со всеми этими задачами справляется автобокс.
Характеристики
Тип
Жесткий
Объем, л
330
Система крепления
FastClick
Способ открывания
Двухсторонний
Наличие ремней
Есть
Количество ремней
2
Грузоподъемность, кг
50
Габариты внутренние, мм
1390x900x400
Вес, кг
10
2 позиция – ATLANT Sport 431 (430 л)
Стильный закрытый багажник на крышу машины соответствует современным трендам автомобильного дизайна. Модели из категории «Спорт» имеют несколько агрессивный профиль, они станут отличным выбором для людей, которые любят скорость. Для изготовления использован листовой ABS-пластик, ударопрочный материал, устойчивый к жаре и холоду.
ATLANT Sport 431 (430 л)
Замки в боксе установлены со стороны пассажира, есть индикатор незапертого состояния. Металлические усилители дна обеспечивают дополнительную прочность и равномерное распределение нагрузки.
Характеристики
Тип
Жесткий
Объем, л
430 л
Система крепления
Г-скобы
Способ открывания
Односторонний
Наличие ремней
Есть
Количество ремней
2
Габариты внешние, мм
1800х800х420
Габариты внутренние, мм
1710x730x390
Вес, кг
15
1 позиция – Menabo Mania 400 (400 л)
Первое место в рейтинге занимает закрытый багажник на крышу автомобиля Menabo Mania 400. Его особенности – глянцевая черная поверхность, устойчивая к механическим повреждениям. Благодаря внешнему виду такой бокс станет украшением автомобиля.
Menabo Mania 400 (400 л) в белом цвете
Но это не просто декоративная деталь: багажник вместительный, функциональный и удобный. Крепится на стальную Т-образную конструкцию на винтах.
Крышка легко открывается и закрывается, фиксируется центральным замком.
Характеристики
Тип
Жесткий
Объем, л
400
Система крепления
Зажимы
Способ открывания
Одностороннее
Наличие ремней
Есть
Количество ремней
2
Габариты внешние, мм
1650х790х370
Габариты внутренние, мм
1550х710х350
Вес, кг
13
Выбирая автобокс, в первую очередь обращайте внимание на объем и габаритные размеры. Немаловажный момент – система крепления, современные варианты позволяют установить багажник без применения инструментов за несколько минут. Еще один фактор выбора – цена. Модели отечественного производства стоят дешевле, не уступая по качеству.
Багажники на крышу автомобиля в Иваново
Для перевозки длинномерных предметов, спортивного инвентаря и крепления боксов автомобили с кузовом универсал имеют рейлинги, седаны и хетчбеки — специальные места, закрытые заглушками. Как правильно выбрать подходящий вариант, и где купить багажник на крышу автомобиля в Иваново?
Багажник на крышу автомобиля без рейлингов
Существует три варианта крепления груза с различным способом фиксации для авто без рейлингов:
Универсальные опоры в желоба водостока характерны для Волг, Жигулей, Москвичей, ГАЗелей. Быстро крепятся, количество стоек — от двух до шести.
Универсальные поперечины с зацеплением за дверной проём и упором в горизонтальную поверхность предназначены для иномарок. При превышении нагрузкивозможна деформация металла автомобиля.
Специальные багажники на крышу авто для штатных креплений современных машин. Крепятся к отверстиям, скрытым под заглушками. Оптимальная альтернатива рейлингам.
Если у вашей модели установлены рейлинги, то задача упрощается. Вы приобретаете направляющие с аэродинамическим или прямоугольным профилем. К ним без труда закрепите бокс на крышу автомобиля или велокронштейны.
Выбираем багажник на крышу
Перед покупкой внимательно изучите инструкцию. Применяемость указана производителем. Если вы не уверены в правильности выбора — обратитесь к нашим консультантам. Они со знанием дела проконсультируют по вопросу приобретения аксессуаров.
Если вам нужен багажник на крышу автомобиля в Иваново, то наш магазин — отличное место для совершения покупки.
так же всегда актульные предложения ДЛЯ АКТИВНОГО ОТДЫХА
Активно отдыхать можно в любое время года. Летом можно кататься на велосипеде, зимой – на лыжах или сноуборде. А еще лучше собираться компанией, брать с собой снаряжение и отправляться за город, чтобы провести время активно и с пользой для здоровья. Возникает только один вопрос: как везти лыжи или велосипед. Ответ прост: позаботиться обо всем заранее и приобрести специальные автомобильные крепления, позволяющие без проблем транспортировать весь инвентарь.
Велокрепления
Для максимального удобства автомобилистов предусмотрительные конструкторы придумали несколько видов велокреплений, которые можно подобрать в зависимости от ваших предпочтений.
Первый вид – на крышу автомобиля. Такой тип крепления универсален и прост в эксплуатации. Есть крепления, которые позволяют крепить велосипед, фиксируя его за раму и колеса. Некоторые требуют демонтажа переднего колеса, так как фиксируется передняя вилка. Значительный плюс креплений на крышу в том, что всегда имеется свободный доступ к багажнику или запаске. Минус – не совсем удобная погрузка и разгрузка, ведь разместить велосипед на крыше седана – еще куда ни шло, а вот забираться на крышу внедорожника или уже сложнее.
Второй вид креплений – на фаркоп, багажник или заднюю дверь. Плюсы креплений на фаркоп в том, что можно разместить до четырех велосипедов сразу, сам процесс крепления намного проще, да и забираться на крышу вам не придется. Сегодня производители предлагают в основном конструкции с универсальным креплением, которое позволяет установить систему на фаркоп любого типа. Также не стоит беспокоиться о доступе в багажник: многие модели оснащены функцией «наклона». Если фаркоп в вашем автомобиле отсутствует, стоит рассмотреть вариант креплений на заднюю дверь. Их большой плюс в простоте монтажа, компактной конструкции. Немаловажно и то, что они не загораживают габаритные огни и госномер. Но и без минусов здесь не обойтись – доступ в багажник в данном случае затруднен или вовсе недоступен.
Крепления для лыж и сноубордов
Для лыж и сноубордов предусмотрено два основных вида креплений на крышу автомобиля. И те, и другие помогут заметно разгрузить ваш салон, в котором останется больше места для всех желающих отправиться на покорение снежных гор. Крепления для перевозки до шести пар лыж или до четырех сноубордов могут устанавливаться на поперечные балки багажника на крыше. В комплекте с креплением идут зажимы для установки на поперечины и специальные переходники для аэродинамических поперечин. Все крепления для лыж и сноубордов на багажник, комплектуются замками. Магнитные крепления устанавливаются непосредственно на крышу автомобиля с помощью специальной магнитной пластины. Одновременно перевезти на таком креплении возможно две пары лыж и два сноуборда. Данные крепления для лыж экономически выгодны, так как не требуется дополнительных затрат на покупку багажника.
Крепления для велосипедов, лыж и сноубордов станут отличным дополнением для автомобилей, принадлежащих активным и увлеченным владельцам. Если вы относитесь к числу именно таких людей, рекомендуем вам поближе изучить ассортимент раздела «Крепления» и сделать выбор в пользу удобных поездок в дружной компании!
за что именно могут наказать
Некоторые автомобилисты желают оборудовать на крыше своего транспортного средства приспособление для перевозки грузов – дополнительный багажник. По правилам, не так давно введенным автоинспекцией, любые изменения конструкции должны регистрироваться.
В этот перечень входит как замена двигателя, так и установка габаритных огней. Требуется ли официальное оформление при установке багажника на крыше автомобиля, рассмотрим далее.
Виды автобагажников и способы их крепления
Сегодня на рынке автомобильных аксессуаров представлен большой выбор специальных багажных мест, предназначенных для установки на крыше легковой машины.
Советуем также прочитать статью нашего специалиста, в которой рассказывается о том, как выбрать и установить бокс на крышу автомобиля.
Их производят из современных прочных и облегченных материалов:
алюминиевых сплавов;
ударопрочного пластика;
прочных тканевых материалов для надувных моделей;
нержавеющих сталей с небольшим удельным весом металлоемкости.
Выбирая подходящий багажник на крышу автомобиля для перевозки грузов определенного типа, следует обращать внимание не только на материал, из которого он изготовлен, но и на способ его крепления.
Все предлагаемые сегодня конструкции для перевозок багажа на крыше машины отличаются рядом характерных свойств:
привлекательным внешним видом;
приемлемыми аэродинамическими свойствами, не снижающими скоростных характеристик транспортного средства;
легким весом;
простотой монтажа;
безопасностью эксплуатации.
Также они отличаются способами крепления, функциональным назначением и особенностями конфигурации. Основа автобагажника состоит из пары поперечных дуг, которые крепятся к рейлингам, расположенным с боков крыши внедорожников, минивенов или универсалов.
Багажники для легковых машин могут быть универсальными или предназначенными для перевозки определенных вещей:
лыж;
велосипедов;
сноубородов или иного спортивного инвентаря.
Также выпускаются в качестве специального аксессуара для определенных моделей машин приспособленные под геометрию их кузова багажники на крышу.
Можно установить универсальный багажник на крышу авто различных марок, выбрав подходящий тип крепления.
По способу установки такие автомобильные аксессуары делятся на следующие группы.
Автобагажники на крышу автомобиля, которые крепятся к водостокам. Ими обычно оснащают машины отечественного производства, таких марок как «Москвич», ВАЗ, ИЖ, ГАЗ. Это универсальные конструкции, которые можно легко закрепить в любом месте крыши машины, или поставить одновременно два багажника в случае необходимости.
Популярные багажники, которые крепятся в районе дверного проема. Их обычно используют на отечественных авто (марки «Лада Гранта», Ваз 2112, ВАЗ 2110), а также иномарках, имеющих гладкую крышу. Такой универсальный багажник на крышу автомобиля без рейлингов при закрытых дверях невозможно снять, что защищает его от несанкционированного демонтажа. Для установки такой конструкции применяются специальные крюки на четырехдверных автомобилях. Для трехдверных моделей используются специальные адаптеры.
Багажники с установкой в специальные выемки и отверстия на автомобильной крыше. Такие конструкции для перевозки багажа на крыше предусмотрены иностранными производителями легковых машин. Во время отсутствия груза места его перевозки затягиваются специальными молдингами, позволяющими сохранять привлекательный внешний вид машины.
Крепление багажника на крышу автомобиля при помощи рейлингов, которые устанавливаются на универсалах и внедорожниках иностранного и отечественного производства. Производитель предусмотрел в геометрии крыши специальные продольные дуги, на которые можно быстро поставить поперечные элементы багажной конструкции. Такой способ крепления позволяет защитить крышу от повреждений, так как багаж не соприкасается с ее поверхностью. Это универсальный тип крепления для больших легковых автомобилей, позволяющий удобно и безопасно перевозить грузы различных габаритов. При использовании таких багажников следует помнить о том, что центр тяжести в них располагается немного выше, чем в других конструкциях, что может отрицательно сказаться при движении автомобиля.
Багажники с креплением в интегрированные рейлинги с заниженным центром тяжести. Такие виды крепления багажа появились не так давно на новых универсалах и кроссоверах зарубежного производства. Единственным недостатком таких багажников является необходимость правильного подбора поперечных дуг под уже сделанные отверстия в рейлингах.
Конструкции с использованием Т-образного профиля, в который устанавливаются поперечные дуги на крыше автомобиля. Это один из самых удобных видов крепления, так как в полозьях такого типа дуга может двигаться в нужном направлении вдоль автомобильной крыши, не соприкасаясь с ее поверхностью.
Багажные конструкции на магнитах, которые подходят для установки на любые марки легковых автомобилей. Они обычно используются для перевозки легких и габаритных грузов, таких как лыжи или надувные лодки.
Багажники надувного типа, крепление которых на крыше машины производится через салон с помощью специальных ремней. Эти конструкции не рассчитаны на перевозку тяжелых вещей. К тому же такие багажники могут создавать неудобства пассажирам во время следования.
Выбирая подходящий тип багажника и способ крепления, следует прежде всего исходить из правил безопасности перевозки грузов, типа машины, на которую он будет устанавливаться, а также характеристик вещей, которые планируется перевозить на нем. Всегда сначала нужно изучить ПДД, регламентирующие перевозку тех или иных грузов на крыше машины, и после этого приступать к выбору подходящей конструкции багажника.
Фиксаторы для лыж и транспортировки сноубордов
Так же как и в случае с велосипедами, при перевозке лыж и сноубордов иногда возникают трудности. В основном проблема с габаритами — лыжи не помещаются в багажник и приходится дополнительно задействовать салон, что приводит к второй проблеме — грязь, снег и смазывающие покрытие лыж, которые пачкают машину изнутри. Для того, чтобы решить эту задачу существуют специальные лыжные крепления (багажники для лыж). В продаже имеется два популярных варианта:
Первый тип фиксации монтируется на продольных дугах багажника и представляет из себя «прищепку» с особыми зажимами, с помощью которых можно закрепить до 6 пар лыж или четырех сноубордов (в зависимости от рабочей ширины крепления). Все современные багажники такого типа оснащены специальной кнопкой, которая по нажатию легко извлекает лыжи из зажимов. Лыжные крепления без труда устанавливаются на любые типы дуг — как на аэродинамику, так и на самые обычные квадратные балки.
Второй тип лыжного фиксатора монтируется на авто при помощи особых пластинок из магнита. Использование такого устройства позволяет транспортировать до двух комплектов лыж или сноуборда. Конструкция хороша тем, что не предполагает приобретения багажника, но портит крышу
Еще стоит упомянуть о лыжных крепления на фаркоп — они имеются в продаже (под заказ), но мало распространены из-за высокой цены.
Что можно перевозить с помощью автобагажника
Разнообразные модели съемных автомобильных багажников обычно используют во время дальних путешествий на автомобиле или загородных поездок на дачу.
Такие конструкции позволяют удобно транспортировать:
спортивный инвентарь;
охотничье и рыболовное снаряжение;
турпалатки и спальники;
надувные лодки с веслами;
легкую походную мебель надувного или складного типа;
корзины с личными вещами и иные предметы личного использования, которые могут потребоваться на природе или во время отдыха в походе.
Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего специалиста, в которой подробно описаны правила перевозки грузов автомобильным транспортом.
Съемные багажники позволяют перевозить на крыше до 100 кг дополнительного груза, обеспечивая его прочную фиксацию на крыше. Они дешевле прицепов и не заслоняют обзор во время движения. Универсальную и недорогую конструкцию можно при поездках по городу снимать. Ее эргономичная форма не требует большого места для хранения. Современные багажники оснащены дополнительными приспособлениями, упрощающими крепление багажа различного вида.
При помощи багажников можно осуществлять доставку на приусадебный участок в небольшом объеме пиломатериалы и трубы, а также иные длинномерные грузы, укрепив их должным образом.
Кроме открытых конструкций, сегодня в автомобильных магазинах продаются закрытые багажники, позволяющие существенно увеличивать размеры кузовного стационарного багажного отделения. В них можно уложить чемоданы, баулы, детские коляски и коробки с необходимыми в дороге вещами.
Объём багажника Шевроле Лачетти: описание, характеристика
Вместительный багажник пригодится в хозяйстве. Немало автолюбителей, принимая решение о покупке авто, одним из первых смотрят вместимость багажника. 300-500 литров — таковы наиболее распространённые значения объёма современных авто. Если можно сложить задние сиденья, то багажник увеличится ещё больше.
Технические показатели
Многие автолюбители выбирают машину именно по объёму его багажного отделения, поскольку вынуждены часто возить грузы, но меньшие, чем например в микроавтобусе. Багажник на Шевроле Лачетти от 275 до 405 литров в зависимости от комплектации.
Вместительность багажника.
Объем багажника Chevrolet Lacetti 2004, хэтчбек, 1 поколение, J200
Комплектации
Вместимость багажника, л
1.4 MT SX
275
1.4 MT SE3
275
1.4 MT SE1
275
1.4 MT SE2
275
1.4 MT Star
275
1.4 MT Elite
275
1.4 MT SX WTCC
275
1.6 MT SX
275
1.6 MT CDX
275
1.6 MT Elite
275
1.6 MT Platinum
275
1.6 MT SX WTCC
275
1.6 AT SX
275
1.6 AT CDX
275
1.6 AT Elite
275
1.8 MT CDX
275
1.8 MT Platinum
275
1.8 AT CDX
275
1.8 AT Platinum
275
Объем багажника Chevrolet Lacetti 2004, универсал, 1 поколение, J200
Размеры багажного отделения универсал.
1.6 MT SX2
400
1.6 MT SX1
400
1.6 MT SE2
400
1.6 MT SE1
400
1.6 MT SDX
400
1.6 MT Plus
400
1.6 MT Star
400
1.6 MT Elite
400
1.6 MT Platinum
400
1.8 MT SDX
400
1.8 MT Platinum
400
Объем багажника Chevrolet Lacetti 2004, седан, 1 поколение, J200
Размер багажного отделения седан.
1.4 MT SE1
405
1.4 MT SE2
405
1.4 MT Plus
405
1.4 MT Star
405
1.6 MT SX
405
1.6 MT SDX
405
1.6 MT Elite
405
1.6 MT Premium
405
1.6 MT Platinum
405
1.6 AT SX
405
1.6 AT SDX
405
1.6 AT Elite
405
1.6 AT Platinum
405
1.8 MT SDX
405
1.8 MT Platinum
405
1.8 AT SDX
405
1.8 AT Platinum
405
Практически советы по выбору автобагажника на крышу
При выборе качественного автомобильного багажника следует обращать внимание не только на его цену и производителя, но и грузоподъемность. Правильная эксплуатация такого дополнительного автомобильного аксессуара продлевает срок его службы.
Высокой прочностью и долговечностью отличаются багажники шведских марок MontBlanc и Thule, а также конструкции производства голландской компании Hapro. Для оснащения современных иномарок лучше выбирать багажники зарубежного производства. Так, японские высоко ценят эксплуатационные характеристики и внешний вид итальянских багажников Farad, оптимально сочетающих качество и цену.
Более бюджетные варианты автомобильных багажников предлагают итальянские бренды Modula, Junior и Menabo, которые можно использовать на легковых авто из сегмента эконом-класса или семейных автомобилях.
Для машин российского производства подойдут более дешевые и не менее надежные багажные конструкции марки Lux, которые собираются в России из компонентов отечественного производства.
Как установить багажник на крышу автомобиля?
Большинство багажников можно с легкостью устанавливать самостоятельно и потом снимать после завершения путешествия с грузом. Монтаж не занимает больше 10-15 минут и проводится по прилагаемой к такому изделию инструкции.
На установку обычно влияет геометрия крыши машины. Если в ней предусмотрены штатные отверстия, то багажную конструкцию крепят к ним с помощью прилагаемых болтов и иных метизов.
При установке багажного закрытого бокса сначала следует провести монтаж поперечин, на которые потом крепится сам бокс. При его установке следует следить за тем, чтобы он стоял строго в центре основной конструкции параллельно поверхности земли. Вещи в нем во время перевозки должны быть зафиксированы при помощи специального органайзера или сумки с большим количеством отсеков.
При перевозке велосипедов и иных габаритных конструкций используются специальные или универсальные багажники с креплением на хомуты и зажимы. Спортивный инвентарь на них дополнительно крепят стропами, надежно фиксирующими их и не позволяющими смещаться во время движения машины.
Багажник Lacetti
Каждый автолюбитель прекрасно понимает, что машина без полноценного багажника – это целый шквал неудобств, которые портят впечатления от повседневного использования транспортного средства. В данной статье речь пойдет о Chevrolet Lacetti. Подробного разделения по виду кузова не будет, так как все сказанное актуально как для хэтчбека с универсалом, так и для более традиционного седана.
Как увеличить объем багажника
Если водитель предпочитает всегда иметь при себе основные жидкости на доливку, например, масло, антифриз, незамерзайку, то об объеме багажника его автомобиля трудно говорить.
Если к этому добавить различные наборы инструментов, различные тросы и несколько аптечек, то уже спортивную сумку или полные пакеты с продуктами придётся ставить в салон.
Так или иначе, для начала стоит сказать, что объем пустого багажника для кузова седан равен 405 литров. Актуально данное значение и для универсала. А вот хэтчбек немного уступает, вмещая в себя лишь 275 литров.
Можно ли увеличить данные показатели? Как показывает опыт автолюбителей – да! Однако не о каких доработках речи быть не может, все достаточно просто.
Во-первых, нельзя забывать, что хэтчбек – это автомобиль у которого можно убрать полку, находящуюся за сидениями. В остальных кузовах такой возможности нет.
Какой багажник подобрать на крышу автомобиля
Для тех, кто часто ездит на автомобиле на большие расстояния, отпуск или по работе, вопрос размещения вещей очень актуален. Если у Вас большой внедорожник, то груз перевозить проще, но в легковых машинах все необходимое может не поместиться.
Даже владельцы вместительных Citroen Berlingo перед дальними поездками стараются купить багажник на крышу авто, чтобы разместить все необходимое. Свободный салон – гарантия комфорта и безопасности пассажиров. Популярный багажник на крышу Citroen Berlingo можно купить в магазине Pro-Eco, эта компания является официальным представителем шведского бренда Thule в Украине, предлагает большой ассортимент и доступные цены.
Для этой марки авто багажная система представляет собой поперечные дуги, которые имеют овальное или прямоугольное сечение. Это универсальный вариант багажника, который подходит всем типам авто.
Какие способы крепления существуют
Способы крепления зависят от модели авто, это могут быть:
Водосток на гладкой крыше. Кстати, на такие модели машин сейчас можно монтировать магнитные поперечины без дополнительных креплений и порчи кузова.
На штатные места, предусмотренные производителем. Это удобно, все уже подготовлено для монтажа, но несколько ограничивает, так как систему можно поставить только на эти места.
На рейлинги. Это продольные полосы, которые идут над крышей в паре сантиметров от кузова, то есть не делают на него упор.
На Т-образный профиль. Такое крепление на крыше устанавливают редко, но оно считается самым удобным.
Лучше всего делать подбор багажника по марке автомобиля, так Вы точно не ошибетесь. Главное – обратиться в проверенную компанию.
В состав багажной системы входят поперечные дуги и упоры для крепления. Поперечины могут быть выполнены из стали или алюминия. Чаще всего варианты с прямоугольным сечением делают из стали, с овальным – из алюминия. Алюминиевые стоят дороже, но этот материал славится отличными аэродинамическими свойствами, поперечины обтекаемые и не создают дополнительного сопротивления при движении. Стальные более доступны, имеют высокую нагрузочную способность.
Выбор багажника на крышу
Выбор съемного багажника определяется типом грузов, которые Вы будете перевозить. Стандартный автобагажник на крышу – это закрытый бокс, или багажник-лодка. В такой аксессуар можно разместить любые вещи, посуду или одежду, и сохранить их в целости при перевозке.
Кофры для транспортировки вещей позволяют распределить груз равномерно, выровнять давление на крышу автомобиля. Это способствует легкому движению даже на большой скорости. Боксы можно подобрать нужного размера, в зависимости от марки авто. Объем их бывает от 300 до 700 литров, форма может быть широкой или продолговатой. В длинных и низких кофрах возят также лыжи и сноуборды.
Тем, кто не представляет свою жизнь без активного отдыха и любит загородные поездки на велосипедах, пригодятся багажные крепления для спортивного снаряжения. Это специальное оборудование с идеально выверенными характеристиками, которое позволяет легко и удобно перевозить до 3-х пар лыж или 3-х велосипедов. Специальное крепление позволит перевозить особый груз удобно и без повреждений.
Также на багажную систему можно поставить корзину, такой вариант подойдет для любителей рыбалки и охоты. В корзину удобно складывать нестандартные грузы.
4 совета по выбору и правильному креплению
Содержание статьи
Виды автобагажников и способы их крепления
Сегодня на рынке автомобильных аксессуаров представлен большой выбор специальных багажных мест, предназначенных для установки на крыше легковой машины.
Советуем также прочитать статью нашего специалиста, в которой рассказывается о том, как выбрать и установить бокс на крышу автомобиля.
Их производят из современных прочных и облегченных материалов:
алюминиевых сплавов;
ударопрочного пластика;
прочных тканевых материалов для надувных моделей;
нержавеющих сталей с небольшим удельным весом металлоемкости.
Выбирая подходящий багажник на крышу автомобиля для перевозки грузов определенного типа, следует обращать внимание не только на материал, из которого он изготовлен, но и на способ его крепления.
Все предлагаемые сегодня конструкции для перевозок багажа на крыше машины отличаются рядом характерных свойств:
привлекательным внешним видом;
приемлемыми аэродинамическими свойствами, не снижающими скоростных характеристик транспортного средства;
легким весом;
простотой монтажа;
безопасностью эксплуатации.
Также они отличаются способами крепления, функциональным назначением и особенностями конфигурации. Основа автобагажника состоит из пары поперечных дуг, которые крепятся к рейлингам, расположенным с боков крыши внедорожников, минивенов или универсалов.
Багажники для легковых машин могут быть универсальными или предназначенными для перевозки определенных вещей:
лыж;
велосипедов;
сноубородов или иного спортивного инвентаря.
Также выпускаются в качестве специального аксессуара для определенных моделей машин приспособленные под геометрию их кузова багажники на крышу.
Можно установить универсальный багажник на крышу авто различных марок, выбрав подходящий тип крепления.
По способу установки такие автомобильные аксессуары делятся на следующие группы.
Автобагажники на крышу автомобиля, которые крепятся к водостокам. Ими обычно оснащают машины отечественного производства, таких марок как «Москвич», ВАЗ, ИЖ, ГАЗ. Это универсальные конструкции, которые можно легко закрепить в любом месте крыши машины, или поставить одновременно два багажника в случае необходимости.
Популярные багажники, которые крепятся в районе дверного проема. Их обычно используют на отечественных авто (марки «Лада Гранта», Ваз 2112, ВАЗ 2110), а также иномарках, имеющих гладкую крышу. Такой универсальный багажник на крышу автомобиля без рейлингов при закрытых дверях невозможно снять, что защищает его от несанкционированного демонтажа. Для установки такой конструкции применяются специальные крюки на четырехдверных автомобилях. Для трехдверных моделей используются специальные адаптеры.
Багажники с установкой в специальные выемки и отверстия на автомобильной крыше. Такие конструкции для перевозки багажа на крыше предусмотрены иностранными производителями легковых машин. Во время отсутствия груза места его перевозки затягиваются специальными молдингами, позволяющими сохранять привлекательный внешний вид машины.
Крепление багажника на крышу автомобиля при помощи рейлингов, которые устанавливаются на универсалах и внедорожниках иностранного и отечественного производства. Производитель предусмотрел в геометрии крыши специальные продольные дуги, на которые можно быстро поставить поперечные элементы багажной конструкции. Такой способ крепления позволяет защитить крышу от повреждений, так как багаж не соприкасается с ее поверхностью. Это универсальный тип крепления для больших легковых автомобилей, позволяющий удобно и безопасно перевозить грузы различных габаритов. При использовании таких багажников следует помнить о том, что центр тяжести в них располагается немного выше, чем в других конструкциях, что может отрицательно сказаться при движении автомобиля.
Багажники с креплением в интегрированные рейлинги с заниженным центром тяжести. Такие виды крепления багажа появились не так давно на новых универсалах и кроссоверах зарубежного производства. Единственным недостатком таких багажников является необходимость правильного подбора поперечных дуг под уже сделанные отверстия в рейлингах.
Конструкции с использованием Т-образного профиля, в который устанавливаются поперечные дуги на крыше автомобиля. Это один из самых удобных видов крепления, так как в полозьях такого типа дуга может двигаться в нужном направлении вдоль автомобильной крыши, не соприкасаясь с ее поверхностью.
Багажные конструкции на магнитах, которые подходят для установки на любые марки легковых автомобилей. Они обычно используются для перевозки легких и габаритных грузов, таких как лыжи или надувные лодки.
Багажники надувного типа, крепление которых на крыше машины производится через салон с помощью специальных ремней. Эти конструкции не рассчитаны на перевозку тяжелых вещей. К тому же такие багажники могут создавать неудобства пассажирам во время следования.
Выбирая подходящий тип багажника и способ крепления, следует прежде всего исходить из правил безопасности перевозки грузов, типа машины, на которую он будет устанавливаться, а также характеристик вещей, которые планируется перевозить на нем. Всегда сначала нужно изучить ПДД, регламентирующие перевозку тех или иных грузов на крыше машины, и после этого приступать к выбору подходящей конструкции багажника.
Что можно перевозить с помощью автобагажника
Разнообразные модели съемных автомобильных багажников обычно используют во время дальних путешествий на автомобиле или загородных поездок на дачу.
Такие конструкции позволяют удобно транспортировать:
спортивный инвентарь;
охотничье и рыболовное снаряжение;
турпалатки и спальники;
надувные лодки с веслами;
легкую походную мебель надувного или складного типа;
корзины с личными вещами и иные предметы личного использования, которые могут потребоваться на природе или во время отдыха в походе.
Съемные багажники позволяют перевозить на крыше до 100 кг дополнительного груза, обеспечивая его прочную фиксацию на крыше. Они дешевле прицепов и не заслоняют обзор во время движения. Универсальную и недорогую конструкцию можно при поездках по городу снимать. Ее эргономичная форма не требует большого места для хранения. Современные багажники оснащены дополнительными приспособлениями, упрощающими крепление багажа различного вида.
При помощи багажников можно осуществлять доставку на приусадебный участок в небольшом объеме пиломатериалы и трубы, а также иные длинномерные грузы, укрепив их должным образом.
Кроме открытых конструкций, сегодня в автомобильных магазинах продаются закрытые багажники, позволяющие существенно увеличивать размеры кузовного стационарного багажного отделения. В них можно уложить чемоданы, баулы, детские коляски и коробки с необходимыми в дороге вещами.
Практически советы по выбору автобагажника на крышу
При выборе качественного автомобильного багажника следует обращать внимание не только на его цену и производителя, но и грузоподъемность. Правильная эксплуатация такого дополнительного автомобильного аксессуара продлевает срок его службы.
Высокой прочностью и долговечностью отличаются багажники шведских марок MontBlanc и Thule, а также конструкции производства голландской компании Hapro. Для оснащения современных иномарок лучше выбирать багажники зарубежного производства. Так, японские производители машин марки «Ниссан» высоко ценят эксплуатационные характеристики и внешний вид итальянских багажников Farad, оптимально сочетающих качество и цену.
Более бюджетные варианты автомобильных багажников предлагают итальянские бренды Modula, Junior и Menabo, которые можно использовать на легковых авто из сегмента эконом-класса или семейных автомобилях.
Для машин российского производства подойдут более дешевые и не менее надежные багажные конструкции марки Lux, которые собираются в России из компонентов отечественного производства.
Как установить багажник на крышу автомобиля?
Большинство багажников можно с легкостью устанавливать самостоятельно и потом снимать после завершения путешествия с грузом. Монтаж не занимает больше 10-15 минут и проводится по прилагаемой к такому изделию инструкции.
На установку обычно влияет геометрия крыши машины. Если в ней предусмотрены штатные отверстия, то багажную конструкцию крепят к ним с помощью прилагаемых болтов и иных метизов.
При установке багажного закрытого бокса сначала следует провести монтаж поперечин, на которые потом крепится сам бокс. При его установке следует следить за тем, чтобы он стоял строго в центре основной конструкции параллельно поверхности земли. Вещи в нем во время перевозки должны быть зафиксированы при помощи специального органайзера или сумки с большим количеством отсеков.
При перевозке велосипедов и иных габаритных конструкций используются специальные или универсальные багажники с креплением на хомуты и зажимы. Спортивный инвентарь на них дополнительно крепят стропами, надежно фиксирующими их и не позволяющими смещаться во время движения машины.
Заключение
Багажник на автомобильной крыше является удобным и полезным аксессуаром, позволяющим сделать путешествие на автомобиле более комфортным и ярким. Из большого количества представленных на рынке конструкций всегда можно подобрать оптимальный вид такого полезного автомобильного аксессуара, учитывая специфику перевозимых грузов.
Установка автомобильных багажников на крыше не занимает много времени и может проводиться собственными силами. Сегодня немало водителей предпочитает и в городских условиях использовать стационарные автомобильные боксы закрытого типа для перевозки различных личных вещей. Они закрываются на ключ, обладают привлекательной аэродинамичной формой и гармонично вписываются в облик современного легкового авто.
Пожалуйста, оцените этот материал!
Загрузка…
Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!
Как выбрать багажник на крышу автомобиля: боксы и крепления, советы
Автобагажник — многофункциональный автомобильный аксессуар. Для одних это дополнительное багажное место на время дальних поездок, для других — постоянный помощник в хозяйстве, а для кого-то — «дачное знамя».
О том, что нужно знать, чтобы выбрать «идеальный» багажник, читайте в нашей статье.
Общие сведения: типы и характеристики
«Классический багажник» представляет собой набор из двух поперечных перекладин и четырех стоек. Главная задача такой конструкции — передать нагрузку на каркас машины. Для того, чтобы эксплуатировать багажник «по полной программе», придется приобрести дополнительное оборудование для хранения. К нему относятся:
боксы — это хранилища закрытого типа. Как правило, имеют объем в 400–500 л и грузоподъемность до 75 кг. Оснащаются центральным замком и другими «примочкам» для удобства использования;
крепления — бывают открытого и закрытого типов. Первые представляют собой систему замков, вторые имеют вид футляра. Существуют крепления для спортинвентаря (лыж, велосипедов, сноубордов) и плавсредств (лодок, байдарок).
экспедиционные багажники — специальные каркасные конструкции, которые используются для перевозки вещей или запаски. Также используются для установки прожекторов и веткоотбойников (тросов, которые натягиваются между багажником и кенгурятником). Такие багажники имеют значительный вес (100–150 кг) и увеличивают расход топлива. Однако во время путешествий в суровых условиях они практичнее, чем пластиковые автобоксы.
Подбирают автобагажники всего по нескольким характеристикам: способу установки на крышу, вместительности, габаритам, материалу и дизайну дуг.
Важно знать: не забывайте, что багажник не увеличивает грузоподъемность авто, а обеспечивает дополнительное место хранения.
Особенности установки багажников
Основной критерий при выборе автобагажника на крышу — способ установки. Это обусловлено тем, что у каждой крыши есть свои особенности, заложенные производителем, а значит некоторые типы багажников изначально не подойдут вашему «железному коню».
Автобагажники могут устанавливаться на:
водосток — это канавки, которые идут вдоль крыши и позволяют установить любой багажник: в половину длины крыши или во всю ее длину;
гладкую крышу — универсальный вариант, который подойдет для любого авто. В таких случаях требуется квалифицированный монтаж, потому что багажник крепится на дверных проемах;
рейлинги — это продольные перекладины на крыше. Бывают классическими — с просветом, и интегрированными — наглухо прилегающими к крыше. Монтировать багажник на рейлинги просто и быстро;
штатное место — специальные отверстия, предусмотренные заводом-изготовителям. Как правило, заполняются герметиком, чтобы исключить коррозию до установки багажника.
Особняком стоят экзотические типы багажников: магнитные и надувные. Их отличает простота монтажа и возможность перевозить только легкие грузы.
Важно знать: при подборе креплений и боксов не забывайте, что идеальна та конструкция, которая не будет препятствовать открытию багажника.
Все об автобоксах
Автобокс — это мобильное багажное место, которое в любой момент можно взять с собой. При его выборе учитывают несколько важных критериев: грузоподъемность, объем, размеры, материал, способ крепления, тип открывания, дизайн, наличие чехла и ковриков внутри.
Стоимость бюджетного автобокса варьируется в пределах 650–750 BYN (по данным на февраль 2021 года). Его грузоподъемность до 75 кг и объем в 430–460 л — скромные, но вполне достаточные характеристики. Корпус выполнен из ABS-пластика и имеет одностороннее открывание. Выбор по цвету небольшой: белый, черный, антрацит.
Большинство боксов по грузоподъемности имеют показатели в диапазоне 50–75 кг, встречаются и более выносливые с усиленным дном. Они могут выдержать нагрузку до 90 кг. Перегружать крышу не стоит, хотя на некоторых автофорумах делятся экстремальными рекордами по перевозке на крышах.
Некоторые смельчаки берут металлопрокат массой более центнера. Правда, такие эксперименты проводят в основном на «древних машинах» с самодельными тяжелыми багажниками.
Интересно знать: существуют автобагажники, которые крепятся к фаркопу. Они стоят дороже надкрышных, но удобнее в использовании.
По объему можно выделить три категории: малые (до 350 л), стандартные (400–500 л) и большие (свыше 500 л). Более вместительные берут заядлые путешественники и большие семьи для отдыха на природе. Размеры автобокса нужно определять, исходя из длины крыши. Считается, что передняя часть бокса не должна выступать более чем на 30 см за лобовое стекло, чтобы не закрывать обзор водителю. Также не забывайте про открывание дверцы багажника.
Чаще всего боксы изготавливают из ABS-пластика, реже встречаются акриловые или полистирольные хранилища. Их прочность определяется толщиной материала и наличием ребер жесткости.
Тип крепления (замка) зависит от технологии производителя. Это могут быть «лапки», замок-краб, но лучше, если бокс будет оснащен системой Power Click. С ее помощью быстрее и удобнее монтировать багажник, причем даже одной рукой.
При выборе способа открывания нужно учесть наличие замка и количество сторон, с которых можно открыть бокс. Центральный замок с тремя точками запирания — наиболее безопасный механизм от краж. Двустороннее открывание удобнее, хотя, если очень нужно, можно обойтись и односторонним.
Из «примочек» стоит обратить внимание на систему Dual Force, которая с помощью дополнительной пружины облегчает открывание и закрывание. Также пригодится коврик, чтобы вещи не ездили туда-сюда, и чехол для хранения бокса, который защитит от выгорания и царапин.
Интересно знать: все бо́льшую популярность набирают независимые тесты боксов, которые проводятся различными клубами автолюбителей. Некоторые из них используют разнообразные краш-тесты для проверки качества бокса. Например, чтобы определить прочность материала на морозе, бокс помещают в холодильник на 6 часов, после чего достают и бросают на него груз весом 2.5 кг. Устойчивость тестируют с помощью стенда, который имитирует аварию на скорости 30 км/ч и т.д.
Крепления для багажа: лыжи, велики и сноуборды
Крепления — это простой и удобный способ не только сохранить место в салоне и багажнике, но и обеспечить надежную перевозку инвентаря. Исходя из предметов перевозки, крепления делят на спортивные и специальные. Первые предназначены для транспортировки велосипедов, лыж и сноубордов. На вторых, как правило, крепят лодки и байдарки.
Устанавливать крепления для велосипедов можно на крышу или фаркоп. Первый вариант бюджетнее, но ухудшает аэродинамику и увеличивает высоту авто. Второй — дорогой, но удобный. Если езда на велосипеде — это образ жизни, лучше не экономить и выбрать крепление на фаркоп.
Крепления для лыж и сноубордов бывают открытыми и закрытыми. Последние — это по сути те же боксы, только узкоспециализированные. Их основные преимущества — защита инвентаря от агрессивных погодных факторов и опрятный вид крыши. Открытые выбирают по материалу и типу замка.
Лодки транспортируют днищем вверх, а для фиксации на автобагажнике используют стяжные тросы. Как правило, такой способ подходит для надувных плавсредств при перемещении на малые расстояния.
Лайфхак: чтобы во время движения багажник не шумел, покупайте конструкции с аэродинамическими или крыловидными поперечными перекладинами.
Выводы
Итак, для того, чтобы выбрать надежный автобагажник, необходимо:
1. Подтянуть матчасть. Здесь важно знать, какие типы багажников существуют и для чего используются, а также критерии, на которые стоит обратить внимание при выборе: вместительность, размеры, способ крепления и т.д.
2. Разобраться со способами крепления. Этот параметр краеугольный, потому что он задает систему поиска и определяет, какие багажники подойдут именно вам. Крепить багажник можно на водосток, гладкую крышу, рейлинги и штатное место.
3. Подумать о дополнительном оборудовании. Это может быть автобокс или специальное крепление для спортинвентаря или плавсредств. Оба могут крепиться как на крышу, так и на фаркоп. Первые бюджетнее, вторые удобнее. Крепления выбирают исходя из инвентаря, который нужно перевезти. Автобоксы подобрать сложнее, здесь нужно учитывать несколько факторов: вместительность, грузоподъемность, размеры, тип открывания и другие.
Теперь вы знаете все, чтобы выбрать автобагажник, который поможет увезти в отпуск все, что захочется. Выгодных покупок и ярких путешествий!
Рейтинг статьи:
рейтинг: 5 голосов: 2
Багажник на крышу автомобиля своими руками, крепление: фото
Багажник на крышу нужен, как правило, тем, кто часто возит негабаритные вещи на легковом автомобиле. Это может быть связано с работой или домашним ремонтом, но, по факту, ездить каждый день с багажником на крыше многим водителям не нужно. Если предстоит длительная поездка или возникнет необходимость что-то перевезти, то автобагажники на крышу легко монтируются. Такая же ситуация и с покупкой багажника на крышу – для иномарки он стоит недешево, для ежедневного использования он мало кому нужен, но при этом иметь в запасе было бы не плохо. Есть выход из этой ситуации, требующий минимум вложения средств – багажник на крышу автомобиля своими руками.
Конечно, если у вас машина оборудована рейлингами, как большинство нынешних иномарок, то можно и купить готовые автобоксы на крышу. Они представляют собой закрытый багажник, в который можно положить достаточно большое количество вещей, что не поместились в обычный багажник. Но если вам нужно возить, к примеру, длинную лестницу, трубы или что-то подобное, то здесь придется использовать открытые крепления на крышу. Сегодня мы разберемся, как сделать их самостоятельно, чтобы не тратить лишних денег.
Выбираем материал
Перед тем как начнем изготовление багажника, нужно определиться с тем, какие будем использовать материалы. Нам понадобятся следующие вещи:
Металлический профиль. Из него будут выполнены поперечные кронштейны багажника. Оптимально подойдет профиль сечением 20х30 мм, не берите слишком тонкий, стенки желательно хотя бы по 2 мм. Также нужно напомнить, что багажник должен иметь гладкую ровную поверхность, поэтому использовать трубы нельзя – с них будет соскальзывать груз.
Хомуты для крепления глушителя, из них легко получиться сделать крепления профиля к крыше.
Монтажная пена.
Шлифовальная машинка.
Краска в цвет машины.
Чтобы правильно выбрать краску, обратитесь к цветовой палитре завода изготовителя, там можно найти маркировку цвета.
Изготовление поперечин
Итак, выполнять багажник будем по типу тех, которые сейчас продаются, с двумя поперечинами через крышу. Чтобы самодельный вариант имел мягкий и притягательный вид, на финальной стадии покроем профиль монтажной пеной и стеклотканью, придадим нужный внешний вид.
Пошаговая инструкция выглядит следующим образом:
Определяемся с длиной поперечен. На них потом будет возможно поставить бокс на крышу автомобиля или положить любые длинные вещи. Поперечины должны получиться одинаковыми, поэтому меряйте и вырезайте тщательно и ровно.
Далее, задуваем все изнутри и снаружи пеной, одного баллона вполне должно хватить на все манипуляции в этом плане.
Когда пена высохнет и станет твердой, приступайте к ее стачиванию шлифовальной машинкой. Первоначально постарайтесь придать поперечинам форму параллелепипеда, сделайте ровные углы, а уже потом подумайте, как сделать красивые округления. Внешний вид должен получиться таким, как будто здесь этот багажник был всегда.
После придания нужного внешнего вида пену покрываем стеклотканью, чтобы багажник получился прочным и не был мягкий (покрывайте в два-три слоя). Желательно в работе использовать ткань прочностью не ниже 300 г/м2.
Для придания поперечинам приятного внешнего вида осталось лишь покрасить их. Наиболее часто можно увидеть багажник черных оттенков либо покрашенные в цвет автомобиля.
Теперь остается сделать крепление, чтобы поставить наш новый багажник на машину.
Изготовление крепежей
Простейший способ изготовить самому крепления – переделать хомуты для крепления глушителя практически от любого автомобиля. Они выглядят как плоская скоба с одной стороны и дуга, огибающая трубу с другой. Нам нужно отпилить лишнее, чтобы осталась плоская пластинка. Она будет плотно прилегать к поперечинам и рейлингам, осуществляя надежное крепление. Чтобы хомуты не выделялись их желательно покрасить в тот же цвет, что и багажник – вид будет более приятный.
Если нет желания мудрить с хомутами, то можно использовать для этого П-образные скобки с резьбой. А вместо обычных гаек надеть барашки, которые можно будет быстро откручивать и закручивать. Такое решение заметно ускорить процесс монтажа багажника.
Крепление поперечин
Чтобы закрепить уже приготовленные поперечины к рейлингам нужно сделать в них специальные отверстия. Отмеряйте их симметрично с обеих сторон, учитывая при этом отверстия в крепежных пластинах, которые мы заготовили ранее. После того как просверлите отверстие, можно начинать крепить багажник. Выполнив все условия, на закрепление у вас уйдет не более 15 минут. Если заметите, что крепеж где-то неплотно прилегают, то можно использовать резиновые прокладки, даже самодельные.
Поставив багажник, удостоверьтесь, что он плотно прилегает к рейлингам. Не забывайте о технике безопасности – нагружать крышу нельзя более чем на 70 кг. Боксы на крышу могут выдержать и больше, но нарушать и рисковать не стоит.
Если загрузить больше, то вы рискуете не только навредить не только багажнику, но и самой крыше. К тому же, если это тяжелый негабаритный груз, то нужно учитывать, что закрепить его требуется правильно.
Как видим, ничего сложного в самостоятельном выполнении багажника на крышу нет, процесс не требует каких-то особенных знаний и все вполне по силам сделать самостоятельно. Все возможно сделать прямо в гараже любого автолюбителя, инструмент требуется минимальный. Главное, не забывать про технику безопасности во время работы.
Багажник на крышу кажется крутой идеей, которая не привлекает внимания
Каждые пару лет кажется, что появляется новый дизайн багажника на крыше, который скользит и спускается с внедорожника, действительно аккуратный, и я никогда услышать об этом еще раз или увидеть на буровых установках людей. Почему они не прижились?
Багажник на крышу — классический внедорожный аксессуар. Это делает автомобиль более авантюрным и освобождает место для установки игрушек и инструментов. Но забраться в корзину на вершине высокого внедорожника — непросто.Итак, практически говоря, стойки могут быть немного неудобными.
Объедините это с подъемным комплектом и тяжелым грузом, и вдруг вы пытаетесь подбросить 25-фунтовые канистры на восемь футов в воздух? В лучшем случае это раздражает; в худшем случае небезопасно.
Мне приходится поднимать запасное колесо на моем Montero, чтобы положить вещи в корзину на крыше. У моего Land Rover Discovery была лестница (заводская опция!) Для доступа на крышу, это было похоже на небоскреб.
В последнее время, особенно после того, как я потерял большую часть функциональности в одной из моих рук, я с меньшим энтузиазмом отношусь к загрузке крыши в целом.Но на прошлой неделе я увидел действительно крутой «прототип» стойки, до которой может добраться любой, созданный компанией CargoGlide:
G / O Media может получить комиссию
Эта идея RoofSlide выглядит крутой и практичной для меня. , но сразу напомнил мне обо всех других подобных вещах, которые я уже видел, что побудило меня задуматься, почему это не было воспринято большим количеством людей.
Самый старый современный образец, который мне удалось легко найти, был от австралийской компании Slider Rack, которая, судя по статусу веб-сайта компании, кажется несуществующей.
Беглое исследование выявило и другие материалы, сделанные после того, как демонстрационное видео Slider Rack было загружено на YouTube в 2010 году. Британская компания Karitek делает нечто подобное для переноски байдарок, как и War Rack. Thule производит выдвижные багажники, но, похоже, они не оптимизированы для исключительно высоких автомобилей. Кто-то даже поделился дизайном для мощного устройства еще в 2012 году:
Я уверен, что вы могли бы найти еще больше вариаций на эту тему, если бы продолжали искать. Итак, ясно, что идея выдвигающегося и опускающегося багажника на крыше уже давно витает в воздухе.И все же, после многих лет бездорожья и пересадки, а также встреч по всему миру, я никогда не видел ничего подобного в использовании в полевых условиях.
Мне очень любопытно услышать теории о том, почему эта концепция не получила широкого распространения или, по крайней мере, не была принята сообществом внедорожников с таким же энтузиазмом, как тенты на крыше, навесы на автомобилях и откидные задние держатели шин. Или еще лучше, может быть, вы использовали один и можете рассказать мне о нем!
Багажники на крышу | Грузовые ящики, крепления для байдарок, лыжные стойки, сумки, корзины
Багажник на крыше позволяет эффективно использовать пространство, которое в противном случае было бы потрачено впустую, поэтому вы можете носить с собой больше снаряжения в отпуске и для отдыха.С багажником на крыше у вас будет больше места в машине, чтобы пассажиры могли путешествовать с комфортом. У нас есть все приспособления, которые помогут вам максимально эффективно использовать багажник на крыше, включая грузовые ящики и сумки, грузовые корзины, велосипедные стойки, крепления для лыж и сноубордов, держатели для каяков и каноэ и многое другое.
Мы предлагаем системы базовых стеллажей для любого типа крыши автомобиля. Идеальная подгонка гарантирована, поскольку опоры поперечины индивидуально проектируются для каждого типа крыши, включая гладкие крыши, крыши с желобами, направляющие, фиксированные точки крепления и заводские заподлицо или приподнятые боковые поручни.Выбирайте из круглых, квадратных или аэродинамических поперечин. Большинство багажников на крыше можно зафиксировать на месте, а большинство багажников можно зафиксировать на базовом багажнике, чтобы предотвратить кражу.
После установки базовой стойки практически нет ограничений на тип оборудования, которое вы можете транспортировать. Собираетесь в путешествие? У нас есть грузовые ящики вместимостью для удовлетворения потребностей каждой семьи, поэтому вам не придется ничего оставлять из-за недостатка места. Эти ящики просты в установке, и многие из них предлагают удобство загрузки и разгрузки с любой стороны.И если место для хранения является проблемой, подумайте о грузовой сумке. Эти прочные сумки еще проще установить, потому что для некоторых не требуются перекладины. У них есть погодоустойчивый вид и прочные молнии, они складываются или сворачиваются для удобного хранения.
Багажники на крышу идеально подходят для перевозки рекреационного инвентаря. Наши велосипедные стойки бывают вилочного, рамного и колесного стилей, и каждое из них обеспечивает безопасную и надежную транспортировку, которую легко установить и загрузить. На спусках? Вы можете взять несколько комплектов лыж или сноубордов в держатели, которые легко установить, бережно относятся к оборудованию и легко открываются и закрываются.Если вам нравятся водные виды спорта, вы можете использовать багажник на крыше, чтобы поднять каноэ, каяк или доску с веслом у кромки воды. У нас есть перевозчики, от простых и недорогих до оборудования, которое поможет с погрузкой.
Если вы регулярно перевозите разные грузы, вместо того, чтобы пытаться закрепить каждое место по отдельности, попробуйте грузовую корзину. Они отлично подходят для инструментов, канистр с бензином и груза, который вам не нужен внутри автомобиля. Если вы торговец и перевозите лестницы, пиломатериалы и аналогичные грузы, мы можем предоставить вам ползунки и ролики, которые прикрепляются к поперечным балкам для облегчения погрузки и разгрузки.А чтобы убедиться, что все ваше снаряжение остается на месте после загрузки, ознакомьтесь с нашей подборкой аксессуаров для багажников на крышу, таких как крепежные ремни и грузовые сетки. Мы также предлагаем обтекатели для уменьшения шума ветра и адаптеры для обеспечения устойчивости стоек на более коротких крышах.
10 лучших багажников на крышу для хранения в дороге
Независимо от того, есть ли у вас седан или внедорожник, вам может потребоваться больше места, чем предоставляет ваш автомобиль, особенно в длительной семейной поездке. Эти грузовые ящики, корзины и рейлинги на крыше увеличивают вашу вместимость на много кубических футов и при этом хорошо выглядят.Для некоторых требуются уже установленные рейлинги на крыше, другие подходят универсально для любого автомобиля. Теперь нет причин оставлять дома любимые вещи.
12 Решения по организации автомобилей, которые сделают вашу жизнь проще
Универсальный багажник на крышу
Этот 64-дюймовый универсальный багажник для перевозки корзины на крышу от ARKSEN также доступен в других размерах и отлично подходит для перевозки дополнительных грузовых сумок, туристического снаряжения и багажа. Он раздвижной и складной.
Комплект алюминиевых поперечин на крыше
Эта двухкомпонентная алюминиевая перекладина от CargoLoc имеет максимальную ширину 46 дюймов и рассчитана на 150 фунтов. Усиленный зажимной механизм обеспечивает надежное закрепление поперечин.
Универсальный черный стальной багажник на крышу
Этот грузовой перевозчик на крыше от Curt имеет стены высотой 4 дюйма, чтобы удерживать ваши вещи, и расширяется с 11 квадратных футов до почти 17.Он крепится к большинству рейлингов на крыше.
Грузовая корзина на крыше
Эта корзина от Rola устанавливается на большинство круглых, квадратных и заводских стоек OEM и имеет размеры 48 x 37,5 дюймов. Специальная отделка защищает от непогоды и противостоит царапинам.
Универсальный надувной багажник на крышу
Эта стойка от HandiRack является надувной и может удерживать 175 фунтов в надутом состоянии.Он универсален и подходит для компактных автомобилей, седанов, минивэнов, внедорожников и кроссоверов, но не работает с мягкими верхами и боковыми шторками безопасности.
Багажник на крышу автомобиля Перевозчик груза
Этот усиленный багажник на крышу от Fivklemnz использует восемь усиленных регулируемых ремней для фиксации на месте и вмещает 15 кубических футов груза. Он водонепроницаем, а все швы сварены термической сваркой.
Верхний перевозчик Gear Car
Эта водонепроницаемая сумка-переноска от Rightline вмещает 18 кубических футов материала и является водонепроницаемой.Его размеры 46 на 36 на 18 дюймов, и он универсален.
Противоскользящая водонепроницаемая крыша для перевозки грузов
Эта сумка с мягкими стенками от HeyTrip изготовлена из ПВХ с двойным покрытием и предназначена для работы с крупногабаритными предметами. Подходит для автомобилей с багажником на крыше и без, и поставляется с замком.
Защитный коврик для багажной сумки на крыше
Если в вашей сумке нет коврика или вы хотите быть в большей безопасности, возьмите этот товар за 10 баксов.Он противоскользящий и подходит для большинства автомобилей.
Поперечины багажника на крышу
Эти поперечины от StayThere подходят только для заводских направляющих, но могут выдерживать до 200 фунтов. Он подходит для большинства автомобилей с максимальным расстоянием между боковыми рельсами 49,5 дюйма.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Установка багажника на крышу багажника
Заполнение держателя коврика Поместите держатель на чистую крышу и (необязательно) на защитный коврик с
сторона без молнии, обращенная к передней части автомобиля, и логотип , обращенный к задней части
автомобиль .
Поместите переднюю часть багажника на расстоянии не менее 8 дюймов от переднего края крыши,
для минимизации шума ветра и увеличения расхода бензина.Расстегните молнию и набейте переноску.
находясь на крыше автомобиля — он может стать слишком тяжелым, чтобы поднять его, когда он будет заполнен.
Заполните контейнер как можно более полным. Более полная сумка обеспечивает более плавную езду. Место
больше предметов ближе к задней части, чтобы сохранить клиновидную форму сумки. Подушка жесткая или острая
предметы, чтобы не повредить ткань. Полностью застегните молнию, пока не застегнут две молнии.
съёмники встречаются сзади. Убедитесь, что вы не оставляете открытого зазора между съемниками молний.
или дождь может попасть на ваш носитель.
Закрепите ремни, как описано ниже, а затем отрегулируйте длину, потянув за свободный
концы лямок.Ремни должны быть плотно прилегающими, но не слишком тугими. Заправьте свободные концы
под ремнями, чтобы ремень не шевелился.
Обвязка багажника Следуйте конкретным инструкциям, приведенным ниже, и схемам, соответствующим вашей ситуации.
См. Диаграмму углов ремня для правильной ориентации ремня. Ремешки промаркированы
на их пакетах.
A) АВТОМОБИЛИ С ПОДУШКОЙ НА КРЫШУ (Каждый ремень состоит из 3 частей: 1 верхний ремень, 1 короткий ремень багажника,
1 длинный ремешок для стойки).
Багажник на крыше может располагаться между боковыми поручнями или поперечинами или опираться на них.
стойка.Носитель является гибким и адаптируется к доступному пространству.
Проденьте верхний ремешок под 2 направляющие для ремня, расположенные в верхней части переноски. Верхние ремни
должны идти слева направо для боковых направляющих и спереди назад для поперечин.
Прикрепите короткий ремень стойки и длинный ремень стойки к боковым направляющим или поперечинам,
проденьте каждую пряжку через петлю, расположенную на противоположном конце каждой ремешка.
Вставьте половинные пряжки ремней стойки в половинные пряжки верхнего ремня.
до щелчка.Повторите то же самое для другого ремня.
Если автомобиль оборудован боковыми поручнями и поперечинами, вторая пара ремней может
устанавливаться под прямым углом к первой паре, проходя под теми же 4 направляющими ремня.
B) АВТОМОБИЛИ БЕЗ СТОЙКИ с использованием сквозных ремней (каждый ремень состоит из 2 частей: 1 верхний ремень,
1 внутренний ремешок).
Проденьте верхний ремешок слева направо под 2 передние направляющие для ремня, расположенные вверху.
перевозчика. Откройте передние двери автомобиля и протяните внутренний ремень.
интерьер.Вставьте половинные пряжки внутреннего ремешка в половинные пряжки ремня.
верхний ремешок до щелчка. Повторите то же самое для задних дверей на 4-дверном автомобиле.
На 2-дверном автомобиле максимально отделите 2 внутренних ремня. Ремни должны
не мешает закрытию дверей.
C) АВТОМОБИЛИ БЕЗ СТОЙКИ с использованием дверных крючков (каждый ремень состоит из 3 частей: 1 верхний ремень, 1 крючок
Короткий ремешок, длинный ремешок с 1 крючком).
Проденьте верхний ремешок слева направо под 2 передние направляющие для ремня, расположенные вверху.
перевозчика.Откройте двери машины и прикрепите крючки для ремня к жесткому выступу.
или выступ примерно в ширину по высоте, торчащий из верхней части дверной коробки.
Гребень может быть закрыт пластиковым молдингом или резиновым уплотнением.
ИСПЫТАНИЕ: Крючок должен оставаться на месте при натяжении ремня вверх. Закрывать
дверь над ремешком. Ремень должен выходить между дверью и рамой, и
крючок должен быть незаметен снаружи.
Вставьте половинки пряжки ремней с крючками в половинки пряжки верхнего ремня.
до щелчка.Повторите то же самое с задними ремнями.
ПРИМЕЧАНИЕ. Если в вашем автомобиле нет необходимого гребня, используйте вместо него внутренние ремни.
СОВЕТЫ ПО БЕЗ ПРОБЛЕМ
УДОВОЛЬСТВИЕ ВАШЕЙ СУМКИ НА КРЫШУ КАРТЕР
РЕМЕНЬ
НАПРАВЛЯЮЩИЕ — 4 направляющих ремня в верхней части багажника предназначены для
служат ориентиром для ремней. Не привязывайте ремни или что-либо к ремню.
гиды.
ЗАПОЛНИТЕ НОСИТЕЛЬ — По возможности используйте переноску полностью или почти полностью.
чтобы избежать расслоения ткани из-за порывов ветра.
СЛАБЫЕ СМЯЩИ — При закреплении сумки-переноски не оставляйте свободных складок на ней.
ткань, так как они имеют тенденцию развеваться на ветру, вызывая шум, снижая расход топлива
и повреждение ткани (расслоение). При необходимости используйте дополнительные ремни, чтобы удерживать
любые свободные складки.
НАКОНЕЧНИК ДЛЯ ФИРМЫ — Проверяйте прочность ремней во время движения. Не прикрепляйте
ремни к водосточному желобу, к углу или краю, видимому снаружи
автомобиль, когда двери закрыты, чтобы открыть крюки или что-либо, не предназначенное для поддержки
тяжелая ноша.
ИЗБЕЖАНИЕ попадания воды внутрь автомобиля — Излишне затянутые ремни могут деформировать дверь.
закройте некоторые автомобили и пропустите дождевую воду в машину. Слегка ослабьте ремни, пока
при езде под дождем или при оставлении автомобиля без присмотра, когда возможен дождь.
ИЗБЕЖАНИЕ попадания воды в ВЕРХНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ПОДУШКИ НА КРЫШКУ — Соблюдайте следующие меры предосторожности.
во избежание попадания воды в багажник багажника RoofBag:
1- Логотип должен указывать на заднюю часть автомобиля. 2- Закройте ползунки молнии до соприкосновения. 3- По возможности используйте носитель полностью или почти полностью. 4- Если багажник не заполнен, убедитесь, что клапан молнии расположен вертикально по всему периметру. 5- Если вы моете пустой багажник автомобиля из водяного шланга, вода может попасть в него.
переноску через молнию, даже если она закрыта.
Лучшие багажники на крышу для автомобилей в 2021 году
Если вы никогда не отваживались окунуться в интернет-червоточину наземных транспортных средств, вы серьезно упускаете из виду. Любители приключений оснастили все, от джипов до однотонных грузовиков и роскошных внедорожников, толстыми шинами, тентами на крыше и бабушкой, способной преодолевать самые труднопроходимые местности, которые только можно представить.Такие жесткие конструкции дороги и непрактичны в большинстве реальных сценариев вождения, но вы можете почувствовать этот образ жизни с простым багажником на крыше. По словам наших математиков, установка багажника на крышу вашего автомобиля делает его более прохладным как минимум на 20 процентов, а если вы водите фургон, эта цифра увеличивается до 30 процентов. Более того, есть стили, которые подойдут вашему автомобилю и потребностям хранения, независимо от того, на чем вы водите.
Что вам нужно: открытый багажник на крыше, мягкий чемодан или аэробокс, готовый к работе на шоссе? Трудно ошибиться.Ознакомьтесь с этими вкусными рекомендациями и дайте вашему автомобилю дополнительное грузовое пространство. Может быть, вы наберете несколько очков стиля, пока занимаетесь этим.
Багажник Mockins
Этот грузовой авианосец Mockins готов ко всем вашим приключениям. Металлический багажник на крышу может складываться до 43 дюймов в длину или увеличиваться до 64 дюймов, чтобы соответствовать крыше вашего автомобиля. Храните багаж, коробки и другие вещи в багажнике и закрепите их прилагаемыми ремнями с храповым механизмом или сеткой для груза. Для дополнительной защиты от непогоды используйте прилагаемую водонепроницаемую сумку.Мягкий футляр с интегрированными ремешками обеспечивает плотную и надежную посадку. Монтажное оборудование входит в комплект, но перед использованием этой стойки необходимо установить рейлинги на крыше. Этот универсальный багажник на крышу — самый универсальный вариант в нашем списке, и он отлично смотрится во всем, от городских хэтчбеков до грузовиков Baja. А теперь иди, преследуй этот горизонт и отправляйся по проселочным дорогам. [Купить]
Сумка на крышу ToolGuards
Эта сумка на крышу ToolGuards идеально подходит для тех из вас, кто не хочет возиться с добавлением рейлинга на крышу своей машины, но все же нуждается в безопасном месте для хранения лишнего багажа или снаряжения.В отличие от большинства багажников на крыше, эта сумка крепится ремнями непосредственно к дверным проемам вашего автомобиля. Если у вас есть поручни или багажная полка, также предусмотрены ремни с пряжками. Поместите прилагаемый защитный коврик между сумкой и крышей вашего автомобиля, чтобы защитить краску. Сам мягкий чехол является водонепроницаемым, и для каждого крепления используются усиленные точки крепления. Его можно полностью открыть, чтобы обеспечить 20 кубических футов пространства, или частично свернуть на 15 кубических футов на меньших транспортных средствах. Поскольку этот багажник устанавливается прямо на вашу машину, вам следует быть особенно осторожными с тем, какой вес вы в него загружаете.[Купить]
SportRack Vista XL
Приятно осознавать, что вы можете получить фиксирующийся багажник на крыше, такой как SportRack Vista XL, не приближаясь к четырехзначным ценникам. Установите эту систему на поперечину любого типа без инструментов, чтобы увеличить объем хранения вашего автомобиля на 18 кубических футов. Его внешние размеры составляют 38 дюймов в ширину, 63 дюйма в длину и 19 дюймов в высоту с пределом веса в 100 фунтов. Жесткий корпус прикручивается болтами к существующим поперечным балкам с предоставленным оборудованием и замками для вашего спокойствия.Петли в передней части багажника облегчают доступ сзади и предотвращают движение, если вам нужно открыть чемодан на обочине дороги. Этот багажник большой вместимости — надежный и доступный способ перевозки дополнительных вещей в автомобиле, но он не такой аэродинамический, как варианты премиум-класса, поэтому ожидайте снижения расхода топлива. [Купить]
Якима RocketBox Pro 12
Yakima RocketBox Pro — идеальное решение для людей, которым нужен компактный багажник на крыше с высококлассными функциями.Этот дорожный бокс объемом 12 кубических футов устанавливается на поперечины, уже установленные на рейлинги на крыше вашего автомобиля. Если вам что-то нужно, Yakima предоставит вам системы практически для любого транспортного средства (приобретается отдельно). Ручки внутри багажника позволяют установить его на автомобиль или снять без инструментов. Это самый маленький контейнеровоз на крыше Yakima, и он достаточно мал для компактных автомобилей и хэтчбеков. Его общие размеры составляют 36 дюймов в ширину, 58 дюймов в длину и 16 дюймов в высоту. Встроенный механизм блокировки позволяет обезопасить свои вещи, пока вас нет, а кнопка открывания открывает крышку, обеспечивая легкий доступ при открытии.За этот вы заплатите немного больше, но он обеспечивает лучшее качество по сравнению с большинством автоперевозчиков такого размера. [Купить]
Модель Thule Motion XT
Thule (произносится как «СЛИШКОМ-сла» в Северной Америке) предлагает лучший выбор в этом списке с их багажником на крыше Motion XT. Доступный в огромном размере 22 кубических фута, это также самый вместительный грузовой перевозчик здесь. Он разработан для больших автомобилей с большим пространством на крыше и имеет размеры 37,5 дюйма в ширину, 91,5 дюйма в длину и 18 дюймов в высоту.Этого достаточно, чтобы вместить до семи пар лыж или пяти сноубордов. В следующий раз, когда вы отправитесь в поездку, вы также можете загрузить до 165 фунтов багажа. Звуковые щелчки сообщают вам, когда он надежно закреплен на ваших перекладинах и когда крышка надежно закрыта. Петли, расположенные по центру, позволяют открывать багажник с любой стороны. Топливная эффективность — не такая большая проблема, как вы ожидали, благодаря легкой конструкции из стекловолокна и передовой аэродинамике. Да, цена крутая; и да, это, наверное, самый красивый багажник на крышу, который вы можете купить.[Купить]
Связано: 7 великолепных мультитулов, которые можно найти в каждом ящике для инструментов
Виды багажников
Багажники на крышу покрывают практически любые потребности в хранении вашего автомобиля. Хотя вы, безусловно, можете найти специальные решения для таких вещей, как лыжи, байдарки и велосипеды, нам нравится универсальность багажников на крыше, которые увеличивают грузоподъемность вашего автомобиля. Самый базовый вариант — это классическая багажная полка с открытым верхом. Просто загрузите один из них, закрепите свой груз ремнями и отправляйтесь в путь.Добавьте немного защиты от атмосферных воздействий с помощью мягкого футляра, который крепится к автомобилю для облегчения установки и снятия. На вершине пищевой цепочки находятся твердые футляры, защищающие от непогоды. Усовершенствованная аэродинамика делает дорогие дорожные чемоданы меньшими расходами топлива, чем их неуклюжие предшественники.
Основные характеристики багажника на крышу
Тип: Багажники на крыше отличает степень защиты, которую они предлагают: от открытых металлических корзин до гладких закрытых багажников.Какой вариант вы выберете, будет зависеть от того, что вы планируете хранить.
Точки крепления: Первое, что вам нужно подумать, это то, как вы на самом деле будете устанавливать багажник на крышу автомобиля. Проконсультируйтесь с производителем вашего автомобиля и различными производителями багажников на крыше, чтобы определить совместимость каждой интересующей вас стойки.
Вместимость: Добавление багажника на крышу — отличный способ получить дополнительное место для хранения, но не все варианты доступны. созданы равными.Подумайте о пространстве с точки зрения кубических футов, но не забудьте убедиться, что форма подходит для конкретных предметов, которые вы хотите носить.
Ограничение по весу: Каждый багажник на крыше имеет ограничение по весу. То же самое и с железнодорожными системами, и с вашим автомобилем. То, что меньше, станет вашим эффективным пределом веса. Не давите на это, перегружая любой из этих компонентов.
Аэродинамика: Ползание по каменистым тропам с кучей незащищенного снаряжения не повлияет на расход топлива, но взрыв на шоссе определенно повлияет.Если вы планируете совершать более длительные поездки на скорости, вы, вероятно, захотите подумать о том, насколько багажник на крыше снизит вашу топливную экономичность.
Преимущества багажников на крышу
Багажники на крыше увеличивают пространство для хранения вашего автомобиля. Они могут сделать компактный автомобиль более удобным и уберечь грязный груз от вашего чистого салона. Даже трехрядный внедорожник может быть переполнен, если каждый внутри возьмет с собой чемодан или спортивный инвентарь. Поднимая груз на крышу, вы освобождаете ценное внутреннее пространство, которое может сделать поездку или ежедневное вождение намного более приятными.Багажники на крышу — также отличный способ сохранить ценность вашего автомобиля. Это снежное лыжное снаряжение может поместиться в вашей машине, но к тому времени, когда вы покинете стоянку, оно также создаст лужу, из-за которой вырастет ржавчина и плесень.
Цены на багажник на крышу
Вы можете добавить к машине мягкий чехол на крышу примерно за 100 долларов. Этот вид багажника на крышу легко устанавливается и снимается и не требует какой-либо системы направляющих. Если вам нужно время от времени немного дополнительного места, их сложно превзойти.Примерно за 150 долларов вы можете приобрести металлический багажник на крышу, где вы можете привязать багаж, инструменты и спортивный инвентарь. Для этих решений потребуется совместимая рельсовая система, но мы нашли варианты, которые поставляются со всем остальным, что вам нужно. Самый безопасный вариант — это жесткий футляр, закрепленный на рейлингах на крыше вашего автомобиля. Этот вид багажника на крышу стоит от 350 долларов и может превышать 1500 долларов для самых роскошных вариантов. За дополнительные деньги вы получите безопасное место для хранения вещей и улучшенную аэродинамику.
Связано: 5 видов цепей противоскольжения
Task & Purpose и ее партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок.
Считаете багажник на крышу? 4 совета по выбору и установке
Для активной семьи багажник на крышу превратит ваш автомобиль в универсальную, готовую к любым поездкам машину. Хотя многие автомобили и внедорожники поставляются со стандартными базовыми багажниками на крыше, если ваш автомобиль еще не оборудован, вы можете установить их самостоятельно.
У вашего автомобиля может быть голая крыша (без багажника), рейлинги (без поперечин) или полный багажник, но независимо от того, с чего вы начинаете, с этими советами вы быстро загрузите свое снаряжение и готовы к следующему семейному приключению.
1. Багажник на крышу
Если ваш автомобиль оборудован рейлингами и поперечинами, то ваша миссия в основном уже выполнена. Единственное, что вам понадобится, это переходники для шестерен. Например, для перевозки велосипеда или байдарки специальные адаптеры крепятся к имеющимся поперечинам.
Установка занимает всего несколько минут и требует немного больше, чем базовые инструменты или, возможно, вообще не требует инструментов. Некоторые автопроизводители, такие как Subaru, продают отдельные компоненты, чтобы упростить транспортировку вашего оборудования.После установки загрузите свое снаряжение в соответствии с инструкциями, прилагаемыми к адаптерам.
2. Крыша Поручни Только
Рейлинги на крыше вашего автомобиля действительно находятся всего в одном шаге от полного багажника на крыше. Недостающий ингредиент — пара перекладин. У вашего автопроизводителя, вероятно, есть поперечины, которые сделаны для вашей конкретной марки и модели, но, скорее всего, также доступны поперечные поперечины, которые крепятся к вашим существующим рейлингам на крыше. Чтобы прикрепить их, просто используйте прилагаемый инструмент или возьмите набор основных ручных инструментов.После того, как поперечины будут на месте, вам нужно будет найти соответствующие переходники для крепления конкретного снаряжения, которое вы перевозите.
3. Голая крыша
Даже если вы начинаете только с голой крыши, заводские и послепродажные опции могут доставить вас и ваше снаряжение в дорогу без особых хлопот. Заводские багажники на крышу часто требуют шаблонов и сверления, которые обычно могут предоставить ваш сервисный центр. С другой стороны, при наличии хорошего набора инструментов, заводских инструкций и терпения вы сможете установить комплект заводских багажников на крышу примерно за час.
Заводские багажники в сторону, есть и другие варианты. Багажники на крышу с болтовым креплением потребуют тщательного планирования и изготовления, особенно в отношении гидроизоляции. Крепежные багажники на крышу не требуют сверления, их легко устанавливать и демонтировать, когда они вам не нужны.
4. Что нужно помнить о багажниках на крышу
Багажники на крышу вторичного рынка могут поставляться не в виде набора, а по отдельности, которые вы можете комбинировать и комбинировать в зависимости от вашего автомобиля. Точно так же переходники для снаряжения специфичны, например, для сноуборда или грузовой корзины, поэтому вам нужно покупать только то, что вам нужно.Ищите элементы безопасности, такие как зажим с ключом, уникальные инструменты для установки или сквозной защитный трос, которые помогут предотвратить кражу вашего багажника на крыше, адаптеров и, что наиболее важно, вашего оборудования.
Рекомендуется снимать все не заводские стойки или, по крайней мере, перекладины, когда вы их не используете. Даже пустые багажники на крыше могут серьезно нарушить аэродинамику вашего автомобиля, что приведет к снижению расхода топлива. Конечно, если вы действительно что-то несете, вам не о чем беспокоиться.
Багажники на крыше высокие, возможно, даже над головой, поэтому будьте осторожны при загрузке и разгрузке снаряжения. Вы можете поцарапать краску, разбить окно или даже пораниться. Но с небольшим количеством смазки для локтей вы в кратчайшие сроки отправитесь на пляж или избавитесь от беспорядка на склонах!
Ознакомьтесь со всеми аксессуарами для грузовых автомобилей, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта. Чтобы получить дополнительную информацию о багажниках на крыше, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.
Багажники на крышу | Багажники на крышу автомобиля | Багажники на крышу
Почему важно выбрать правильный автомобиль и размер шин
Автомобиль
Существует удивительное количество автомобилей, которые не могут использовать традиционные цепи противоскольжения, типы, которые устанавливают цепь как на внутреннюю часть колеса, так и на протектор. Обычно это происходит потому, что между колесами и амортизаторами недостаточно места; это может быть проблемой для обычных внедорожников и внедорожников, а также для высокопроизводительных автомобилей.
Эту важную информацию вы найдете в своем автомобильном справочнике — пожалуйста, проверьте это перед использованием цепей противоскольжения! Наша база данных предназначена для выполнения основной работы за вас, но при таком большом количестве новых транспортных средств и размеров шин ее следует рассматривать только как руководство.
Размер резины
Также проверьте размер шин — если вы купите цепи неправильного размера, они будут либо слишком тугими, либо слишком ослабленными.
Цепи лестничные
Хорошая новость заключается в том, что в автомобильных справочниках обычно упоминаются только «традиционные цепи противоскольжения».Лестничные гусеничные цепи, такие как линейки Polaire GRIP и Spikes-Spider, накладывают цепь только на протектор шины, поэтому на них не распространяются эти ограничения. Они также идеально подходят для использования на задних колесах, где между верхней частью колеса и колесной аркой минимальное пространство.
Обзор поперечин
«Рейлинги» или «багажники»? Мы называем их поперечинами на крыше.
Рейлинги являются основой любой несущей системы — все остальное крепится к ним. Даже автомобилям с передними и задними рейлингами потребуется набор поперечин.Имеет смысл покупать систему хорошего качества, в основном из соображений безопасности, но также и во избежание повреждения вашего автомобиля.
Мы поставляем автомобильные дуги на крышу от четырех разных производителей — CRUZ, Atera, Thule и Yakima — представляющих лучшее из среднего сегмента рынка.
Континуум качества кровельных планок
Когда вы нажмете на нашу поисковую систему поперечин на крыше, мы покажем вам все варианты поперечин на крыше, доступные для вашего автомобиля.
Цель этой страницы — помочь вам определить тип крыши вашего автомобиля — например, есть ли у нее приподнятые рейлинги, утопленные рейлинги на крыше или точки крепления? — а затем помочь вам решить, какой бренд и стиль дуги на крышу купить.
Вы должны точно знать, какая у вас машина. Когда модели автомобилей меняются, мы показываем перекрытие, например Пятидверный Форд Фокус (с 2008 по 2011 г.) и Пятидверный Форд Фокус (с 2011 по 2018 г.). Если ваша машина была зарегистрирована в 2011 году, последняя из старых моделей или первая из новых? В случае сомнений внимательно посмотрите на предоставленные нами фотографии.
Конечно, вы можете смешивать или сочетать бренды и продукты, например Вы можете установить багажник KAMEI и крепление для велосипеда Thule на руль Yakima или крепление для велосипеда Atera и крепление для каяка Thule на руль Thule.
Найдите дуги на крышу для вашего автомобиля
Определите вашу конкретную модель
Существует шесть основных способов крепления поперечин крыши к автомобилям, как показано на следующих рисунках. Например, если у вашего автомобиля есть «приподнятые рейлинги на крыше», с помощью которых вы можете просунуть руку под поручень, тогда вы должны выбрать набор поперечин, предназначенных «для автомобилей с приподнятыми рейлингами на крыше», в противном случае поперечины, которые мы вам отправим, не будут соответствовать.
«для автомобилей с поднятыми рейлингами» — руку можно просунуть под штангу.
«для автомобилей с рейлингами скрытого монтажа»
«для автомобилей с Т-образными направляющими» — швеллер в крыше с прорезью на всю длину.
«для автомобилей с фиксаторами» — эти точки крепления обычно скрыты под заслонками или задвижками.
Рейлинги
обычно крепятся вокруг кузова, если у вас нет рельсов, гусениц или фиксирующих точек.
В нескольких машинах есть старомодные желоба.
Найдите дуги на крышу для вашего автомобиля
О наших брендах
CRUZ (Испания) производит лучшие на рынке слитки среднего качества, модульную систему с отдельными наборами адаптеров, т.е. когда вы меняете автомобиль, вам часто нужен только новый комплект адаптеров. Atera (Германия) и Thule (Швеция) производят стержни одинакового качества. Рукоятки Atera, которые всегда доступны из стали или алюминия, поставляются в комплекте; все в одной коробке, все отрегулировано и готово к установке в машину. Рукоятки Thule поставляются в модульной форме, что означает несколько коробок с компонентами, которые вы можете собрать вместе. Вы можете использовать некоторые или большинство из этих компонентов при смене автомобиля, но для шести различных типов крепления крыши обычно требуются разные пакеты для ног Thule Foot Pack. Thule — крупнейший в мире производитель багажников на крышу. Их стержни всегда доступны из стали, иногда из алюминия. Балки Whispbar Yakima также представляют собой модульную систему, но вы используете одну и ту же «опору» для всех шести типов крепления крыши, поэтому вероятно, что вам, вероятно, потребуется только заменить комплект переходников при смене автомобиля.
Whispbar были первыми поперечинами нового поколения, которые далеко продвинули науку о поперечинах крыши. Они создали сектор и зарегистрировали лучшие патенты. Thule представила свой WingBar — для эффективного снижения шума необходимо установить резиновое заполнение Т-образной гусеницы — а затем Atera выпустила свои планки с аэро-профилем, разработав профиль планки, который вообще не требует резинового заполнения! CRUZ последовали за ними со своим баром Airo.
Общее у этих рулей — это алюминиевое крыло в форме аэродинамического профиля, которое создает минимальное лобовое сопротивление и, следовательно, практически не производит шума и оказывает незначительное влияние на расход топлива.
Whispbar
Yakima в два раза тише, чем Atera aero-profile и Thule WingBar (с установленной резиной), хотя человеческое ухо вряд ли заметит эту разницу. CRUZ Airo очень хорош по сравнению с некоторыми другими алюминиевыми рулями, которые мы тестировали.
Yakima Whispbar имеет встроенный резиновый наполнитель для Т-образных гусениц, а Atera вообще не нуждается в наполнителе. Thule работает лучше всего, когда резиновую полоску вставляют в Т-образную направляющую и когда ее разрезают на части и помещают между тем, что вы несете, например.грамм. держатели для велосипедов.
Справедливо сказать, что если вы перевозите велосипеды на крыше, будет слышен шум ветра, но хороший набор поперечин на крыше сведет его к минимуму.
Подробнее о брендах, которые мы продаем, и их особенностях:
CRUZ поперечные дуги
Cruzber — крупнейший в Испании производитель поперечин на крышу, основанный в 1963 году. Cruzber специализируется на среднем сегменте рынка и продает большую часть своей продукции под торговой маркой CRUZ, используя современное производственное оборудование.Cruzber — это очень уважаемый бренд в Европе, и этот бренд становится все более популярным во всем мире. Багажники на крышу Cruz
Багажники на крышу Cruz
Поперечные дуги Atera
Atera — лучший из немецких производителей крышных автомобилей. Большая часть их бизнеса по производству багажников и аксессуаров связана с производителями автомобилей, среди которых основными клиентами являются Audi, BMW, Daewoo, Chrysler, Fiat, Honda, Mitsubishi, Mercedes-Benz, Opel, Subaru, Suzuki, Vauxhall и Volkswagen. Их собственные фирменные дуги на крышу красиво и стильно сделаны и всегда продаются предварительно собранными и готовыми к установке.Мы думаем, что их алюминиевые рейлинги с аэродинамическим профилем, приподнятые на крыше (SIGNO RT) и алюминиевые рейлинги с аэропрофилем, устанавливаемые заподлицо (SIGNO RTD), являются лучшими поперечинами на рынке по очень хорошей цене. Поперечные дуги Atera
Рейлинги на крышу Atera
Дуги на крышу Thule
Thule производит отличные дуги на крышу и предлагает аксессуары практически для всех марок и моделей автомобилей. В нашей базе данных показаны все дуги Thule, доступные для вашего автомобиля, а также все доступные опции, например.грамм. алюминиевые крылья (однотонные или черного цвета) вместо стандартных черных оцинкованных стальных стержней с пластиковым покрытием. Мы также покажем вам, где можно использовать более длинные перекладины, чем указано — это может быть полезно, если у вас есть много вещей для переноски или если у вас уже есть более длинные перекладины из предыдущей системы балок на крыше Thule. Поперечные дуги Thule
Багажники на крышу Thule
Yakima Whispbar дуги на крышу
Whispbar
Yakima был первоначально разработан в Новой Зеландии командой под руководством Питера Хаббарда, бывшего авиационного инженера, который применил больше научных знаний и конструкторского мышления к поперечинам крыши, чем когда-либо раньше, работая в тесном сотрудничестве с Кентерберийским университетом.Эти слитки, которые сейчас принадлежат Yakima (США), по-прежнему опережают своих конкурентов. Помимо уникального профиля руля в форме аэродинамического профиля, который в два раза больше, чем у любого другого, они используют одну и ту же опору Smartfoot для всех типов рулевой рейки и имеют встроенный резиновый Т-образный наполнитель. Даже инструменты, предусмотренные для установки, разработаны или выбраны так, чтобы максимально облегчить работу.
Багажники на крышу Yakima Whispbar
Стоят ли алюминиевые прутки лишних денег?
Да, действительно, потому что они позволяют вам нести больше, и они будут намного тише, чем стальные прутья с квадратными краями.Вот основные практические причины выбора алюминиевых стержней:
(1) Полезность Вы можете использовать штанги по всей длине для крепления аксессуаров, что позволит вам нести больше на крыше и, таким образом, получить более высокую отдачу от всей системы. Все, что вы несете на поперечинах крыши, крепится к алюминиевым поперечинам через прорези, которые проходят по всей длине вдоль верхних частей поперечин. Частая проблема с более дешевыми стальными стержнями заключается в том, что ножки перекладины на крыше мешают креплению аксессуаров.
(2) Низкий уровень шума Алюминиевые дуги, которые мы продаем, намного тише стальных поперечин. Рейлинги на крыше издают гул, иногда свист, часто около средней частоты C, что может стать навязчивым в определенных ситуациях, особенно если дуги крыши открыты — это зависит от типа автомобиля, типа поперечин на крыше и положение поперечин на крыше. Громкость имеет тенденцию увеличиваться со скоростью. Мы не хотим преувеличивать этот вопрос — за эти годы были проданы миллионы стальных багажников на крышу, и если дуги крыши иногда издают раздражающий шум, то же самое делают шины, двигатель и даже пассажиры! Также важно отметить, что свист багажника на крыше обычно можно уменьшить до приемлемого уровня, переместив дуги крыши вперед или назад, даже на сантиметр, и гораздо меньше проблем, если есть багажник на крыше для изменения воздушного потока.
(3) Расход топлива Алюминиевые дуги создают меньшее сопротивление, чем стальные дуги крыши, и, следовательно, меньше влияют на расход топлива. Это важно, особенно если вы собираетесь часто использовать дуги на крыше или оставлять их на несколько недель подряд.
Найдите дуги на крышу для вашего автомобиля
Сквозные стержни или стержни для промывки?
Сквозные дуги имеют грузовую площадку, которая выступает за ножки дуги на крыше; У планок смыва есть зона загрузки только между ножками планки крыши.
Навесные планки могут выглядеть элегантно, но они могут ограничивать то, что вы можете носить на крыше, в зависимости от ширины вашего автомобиля и того, что вы хотите носить с собой.
Штанги смыва всегда из алюминия, с Т-образным пазом, в который вставляются аксессуары.
ФУРГОН-РЕЙКИ
Рейлинги и багажники для фургонов и грузовых автомобилей
VAN-RACKS — это часть нашего бизнеса, поставляющая сверхмощные лестничные перекладины, багажники на крышу, трубодержатели, переборки и другие аксессуары для легких коммерческих фургонов.
Замена заднего крыла, стоимость замены несъёмного крыла
цена за работы
1000р / нормочас
отремонтировано
1877 авто
Сертифицированный техцентр
цена за работы
1000р / нормочас
отремонтировано
507 авто
Сертифицированный техцентр
цена за работы
1000р / нормочас
отремонтировано
447 авто
Сертифицированный техцентр
цена за работы
1000р / нормочас
отремонтировано
855 авто
цена за работы
1000р / нормочас
отремонтировано
125 авто
цена за работы
1000р / нормочас
отремонтировано
319 авто
цена за работы
1000р / нормочас
отремонтировано
764 авто
цена за работы
1000р / нормочас
отремонтировано
153 авто
цена за работы
1000р / нормочас
отремонтировано
345 авто
цена за работы
1000р / нормочас
отремонтировано
564 авто
цена за работы
1000р / нормочас
отремонтировано
378 авто
цена за работы
1000р / нормочас
отремонтировано
102 авто
цена за работы
1000р / нормочас
отремонтировано
561 авто
цена за работы
1000р / нормочас
отремонтировано
225 авто
цена за работы
1000р / нормочас
отремонтировано
516 авто
цена за работы
1000р / нормочас
отремонтировано
236 авто
цена за работы
1000р / нормочас
отремонтировано
489 авто
цена за работы
1000р / нормочас
отремонтировано
143 авто
цена за работы
1000р / нормочас
отремонтировано
255 авто
цена за работы
1000р / нормочас
отремонтировано
518 авто
цена за работы
1000р / нормочас
отремонтировано
238 авто
цена за работы
1000р / нормочас
отремонтировано
156 авто
цена за работы
1000р / нормочас
отремонтировано
374 авто
цена за работы
1000р / нормочас
отремонтировано
159 авто
цена за работы
1000р / нормочас
отремонтировано
350 авто
цена за работы
1000р / нормочас
отремонтировано
620 авто
цена за работы
1000р / нормочас
отремонтировано
135 авто
цена за работы
1000р / нормочас
отремонтировано
489 авто
цена за работы
1000р / нормочас
отремонтировано
322 авто
Замена крыла автомобиля заднего или переднего в Тюмени недорого — услуги и цены
Крыло автомобиля — многофункциональный элемент. Кроме того, что оно является своеобразной защитой автомашины, водителя и пассажиров от летящих из-под колес частиц, крыло дополняет стилистику кузова, выполняя эстетическую функцию. Именно эта конструкция чаще всего страдает в ДТП. При сильном ударе происходит деформация или разрывы элемента. Если повреждения серьезные — лучше заменить деталь на новую. Профессионально и эффективно проведут работы по кузовному ремонту специалисты компании ТОР № 1 в г. Тюмень.
О наших преимуществах
Все виды ремонтных работ выполняют опытные специалисты высокой квалификации. Мы используем сертифицированные запасные части и расходные материалы, соответствующие стандартам и требованиям производителя. Для вашего автомобиля будут поставлены запчасти в самый короткий срок. Ремонтная база укомплектована профессиональным оборудованием — покрасочными камерами, гидравлическими стойками, сварочными аппаратами от известных мировых производителей.
Чтобы воспользоваться услугами наших специалистов, достаточно обратиться к менеджеру компании либо позвонить на номер +7 (3452) 739–666. Сотрудник, пообщавшись с вами, проинформирует о стоимости, времени и дате проведения процедуры.
Этапы рабочего процесса
Поступивший автомобиль осматривает мастер, определяя степень повреждения. Иногда, чтобы корректно установить деталь, необходимо прибегнуть к исправлению геометрии кузова. С заказчиком согласовывается перечень услуг.
Как меняют переднее крыло
В первую очередь специалист демонтирует бампер, затем подкрылок. Далее последовательно снимаются все крепежные детали. Если геометрия кузова не нарушена, то поврежденный элемент заменяют новым. После установки он подлежит зачистке, шпаклевке, покраске и полировке.
Очень важно, чтобы эту процедуру проводил профессионал. Иначе могут нарушиться параметры зазоров, установленных изготовителем. В таком случае деталь при движении будет дребезжать, а кузов станет незащищенным от попадания влаги.
Особенности замены задних крыльев
По конструкции заднее крыло соединяется с кузовом сваркой, что осложняет его замену. Вначале снимают бампер, затем демонтируют задние фонари, уплотняющие материалы, пластиковые декоративные детали, обшивку в багажнике. Иногда необходимо снять заднее стекло.
Далее ремонтник отмечает места для резки. Сварку удаляют по контуру заменяемого участка. В местах, где соединяются элементы, разрезают задние стойки, и окончательно демонтируют крыло. Новый фрагмент приваривают к кузову в нескольких местах, фиксируя струбцинами. Специалист выставляет зазоры, подгоняет их под заводские параметры, и вваривает крыло. Места сварки зачищают, выравнивают, шпаклюют, грунтуют, окрашивают.
Практичное решение
Бывают ситуации, когда выравнивание геометрии кузова и восстановление поверхности обойдется клиенту гораздо дороже, чем установка нового крыла. Это случается, когда ребра жесткости получили серьезные повреждения. Металлу свойственно вытягивания при сильном ударе. И если искорежены элементы фигурной формы либо с большим количеством изгибов — восстановить их сложно. Конечно, можно недорого и быстро наложить шпаклевку. Однако места шпатлевания со временем растрескаются, и прочность искривленных подштамповками ребер жесткости, будет сомнительной.
Частым явлением становится необходимость замены задних крыльев вследствие коррозии. Проявляется ржавчина быстрее всего в зонах подкрылков, а также в местах стыкования с порогами. При необходимости обращайтесь в наш центр, и вы по достоинству оцените работу опытных мастеров.
Замена заднего крыла с усилителями
Замена заднего крыла с усилителями во Владимире.
Жестяные работы — это комплекс различных работ, которые возвращают кузовным элементам правильную геометрию и формы, устраняют разной тяжести повреждения. При необходимости проводятся работы по полной замене деталей кузова авто. В «Автопокраске 33» производят замену заднего крыла с усилителями. Квалифицированные мастера выполняют жестяные работы любой сложности во Владимире по самым выгодным ценам.
Стоимость выполнения замены заднего крыла с усилителямибудет зависеть от сложности, срочности работы, степени повреждения и марки автомобиля. Точную стоимость жестяных работ Вы можете уточнить по телефону или после осмотра автомобиля.
Жестяные работы весьма важные, так как возвращают кузов поврежденной машины к первоначальному его виду и геометрии, обеспечивая безопасность транспортного средства. Данные работы обязательно исполняются профессиональными мастерами, соответственно технологии, используя специализированное оборудование. Все производимые ремонтные операции подвергаются постоянному контролированию качества исполнения и правильности монтажа восстановленных кузовных деталей.
В ходе кузовного ремонта применяются такие жестяные работы:
Все рихтовочные ремонтные процессы, включая непростые работы со стапелем;
Сварочные работы, в том числе аргонная сварка деталей с алюминия;
Устранение вмятин, царапин и потертостей на автомобильном корпусе;
Восстановление формы и геометрии кузова;
Локальная зачистка ржавчины и коррозии;
Ремонт пола и порогов автомобиля.
Если повреждения незначительно характера, то жестяные работы производятся по технологиям локального ремонта. При серьезных повреждениях, когда единственным вариантом будет замена кузовной детали, жестяные работы реализуются с помощью сварочных технологий. Исполняются они с помощью современного специализированного сварочного оборудования. Важно, чтобы после окончания данных работ все места сварки были защищены и, при надобности, уплотнены специальным герметиком.
Для того чтобы воспользоваться услугой замены заднего крыла с усилителями в автосервисе «Автопокраска 33», Вы можете позвонить нам по телефону или оставить заявку на бесплатный обратный звонок, после этого с Вами свяжется наш консультант и ответит на все Ваши вопросы.
Телефон: +7(900)590-36-09
Пожалуйста, скажите, что узнали номер на СКИДКОМ
Показать телефон
левого и правого в Москве
Если вам необходимо произвести замену арки заднего крыла в Москве, АвтоТехЦентр G-Energy на Обручева (ЮЗАО) к вашим услугам. Работа выполняется оперативно квалифицированными специалистами и сдается точно в срок. Предоставляются гарантии.
Замена и покраска заднего крыла: этапы и особенности
Ремонт может потребоваться любому автомобилю. Причиной тому являются ДТП, неаккуратное вождение либо негативное воздействие факторов окружающей среды, повлекшее за собой возникновение коррозийных очагов.
Замена заднего крыла – процедура, которую мы рекомендуем нашим клиентам только в крайних случаях, когда ремонт является нецелесообразным с экономической точки зрения. Ее особенность обусловлена конструкцией элемента: данная деталь является несъемной, поэтому требует от мастеров аккуратности, ответственности и слаженности в работе.
Процесс состоит из нескольких этапов:
Подготовительный. Снимаются все компоненты, которые в дальнейшем могут помешать выполнению работы: бампер, декоративные обшивки, фонари, при необходимости топливный бак (если повреждения затронули именно эту сторону авто), стекла (заднее, боковое), сиденье.
Демонтаж. На данном этапе мастера вырезают элемент, отсоединяя его от кузовных панелей и колесной арки.
Промежуточный ремонт. Если авто попало в аварию, то необходимо произвести проверку геометрии кузова, восстановить ее.
Монтаж новой детали. Первоначально новое комплектующее фиксируется на автомобиле при помощи специальных зажимов. Далее оно крепится в нескольких местах точечной сваркой. Проверяется посадка детали (насколько правильно она совмещается с прилегающими к ней другими кузовными элементами), геометрия. Когда все работы по корректировке завершены, мастера приступают к окончательной сварке. Сварные швы тщательно зачищаются, обрабатываются антикоррозийным составом.
Покраска. Оттенок подбирается с помощью специальной компьютерной программы, обеспечивающей точное попадание в цвет.
В нашей компании вы можете произвести замену правого или левого крыла по доступной цене.
Смотрите также
🚘 Замена заднего крыла ваз 2107
Здравствуйте! Сегодняшний пост посвящу замене заднего крыла на автомобилях ВАЗ 2105 — 2107, также дам пару советов на то как необходимо производить замену крыла и на что обратить внимание.
Замена заднего крыла на ВАЗ 2105 — 2107
Для начала поговорим о теории замены, а также о приспособлениях и инструменте, который нам понадобится в процессе замены. Заменять крыло необходимо при больших деформаций вследствии ударов и дтп, если деталь сильно повреждена корозией.
Важно! Новые кузовные детали сейчас не очень высокого качества, это касается как и качества исполнения (риски, незначительные деформации при штамповке) так и толщины и качества самого меттала — меттал тонкий, ржавеет очень активно.
Таким образом я в каждом ремонте стараюсь по максимуму сохранить оригинальную заводскую деталь, меняя только часть детали, делаю заплатки и тп. На авто собранном из новых деталей довольно тяжело, а то и невозможно (изгибы не совпадают.
Читайте также о замене переднего крыла на ВАЗ
Но не смотря на мои уговоры, владелец приведенного здесь автомобиля твердо решил менять крыло целиком, да и работы с ним было не мало.
Инструмент для замены заднего крыла на ВАЗ 2107:
Полуавтомат для приварки крыла и латания дыр под крылом. Читайте о моем полуавтомате
Дрель для отсверловки точечной сварки и просверливания отверстий под сварку в новой детале.
Болгарка, саморезы, отвертка
Зачастую при замене заднего крыла возникает необходимость замены и полика запаски или бака, в зависимости от стороны. Также если автомобиль гнилой, то не лишним есть приобрести и наружнюю часть внутренней арки заднего колеса или латать ее.
Очень рекомендую перед тем как срезать старое крыло с автомобиля посмотреть на зазоры между дверью и крылом, крылом и багажником. Это необходимо для того, чтобы знать где необходимо подрезать, подтянуть (если это возможно) для получения необходимого зазора. Срезать крыло необходимо начинать с отсверловки всех точечных привариваний, старайтесь не сверлить насквозь (как я делал это при замене переднего крыла Таврии), я сначала насверливаю, а затем отверткой осторожно отрываю крыло. Не спешите, чтобы по минимуму деформировать соседние детали.
Практика замены заднего крыла ВАЗ 2105 — 2107
Собственно начинал процесс замены заднего крыла с детального осмотра, филенка была заменена раньше. Кстати, если вы меняете и филенки, то сначала заменяйте филенки, а уже потом крылья или пороги.
Читайте о замене порогов своими руками
Зазор между крылом и дверью, арка прогнила, замаскирована антигравием
Дыры внизу крыла
Далее отсверливаем заднее крыло от задней стойки, для того чтобы обнаружить все точки сварки возможно потребуется шлифонуть поверхность болгаркой.
Точки сварки которые необходимо отсверлить
Высверлил эти точки
Также необходимо высверлить все остальные точки — на арке в проеме двери, на арке со стороны колеса, срезать точки изнутри багажника где задняя панель стыкуется с крылом.
Отсверливаем здесь
Если меняется и полик запаски\бака, то отрываем и этот полик, у вас получится так:
Фото ВАЗ 2107 без заднего крыла
Небольшие дырочки на арке заднего крыла
Спасибо за подписку!
Подвариваем
Здесь видно, что в некоторых местах необходимо было подварить заплатки, полностью арки не менялись. Крыло крепим на саморезы — это даст возможность вам подрегулировать панель крыла в любую сторону и надежно зафиксировать крыло перед сваркой.
Фиксируем крыло на саморезы
Кстати, я не показал подготовку к сварке новой детали, но все стандартно:
Сверлим отверстия под сварку
Зачищаем и грунтуем крыло изнутри
Очень рекомендую ложить герметик на стык крыла и водостока (там где резинка багажника)
Выставляем крыло на саморезах сразу, потом подтянуть не удастся, также контролируем в процессе сварки не сдвинулось ли крыло.
Проверяем зазор, варим
Варим крыло к задней стойке
Таким образом привариваем крыло, места сварки такие же как и на старом крыле.
Читать о ремонте арки своими руками
Замена заднего крыла автомобиля в Москве
Замена заднего крыла автомобиля – это технически сложная процедура, к которой прибегают в крайнем случае. Дело в том, что у большинства автомобилей эта деталь является несъемной и входит в состав монолитного корпуса. Для демонтажа необходимо вырезать часть кузова и вваривать новую деталь на ее место. Это очень сложная операция, за которую возьмется не каждый сервис в Москве. Многие недобросовестные мастера, не желая или не имея возможности полностью выправить материал, используют большое количество шпаклевки. Такая методика дает лишь временный эффект. Впоследствии, от постоянной тряски и вибраций, этот слой отойдет вместе с лакокрасочным покрытием.
Режим работы автотехцентра с 9 до 21 часа, без выходных дней.
Дефекты корпуса
Мелкие недочеты встречаются на любом автомобиле, который находится в постоянной эксплуатации. Естественные процессы, такие как пескоструй или попадание дорожного мусора и гравия, способны оставлять на поверхности деталей небольшие дефекты. Это могут быть сколы и царапины, а иногда и небольшие вмятины. Сами по себе такие ситуации не способны привести к необходимости замены заднего крыла авто. Однако, участки голого металла достаточно быстро окисляются под воздействием внешней среды. А подобные процессы могут привести к сквозной коррозии, которая разрушит материал.
Более серьезные повреждения, которые, обычно, вызваны ударами, способны нарушить штатное функционирование автомобиля. Например, деформированный металл может препятствовать вращению колеса. Конечно, подобные неисправности являются результатом очень серьезных аварий. Например, к этому приводят сильные боковые удары.
Выполнение операции
Если было принято решение о замене заднего крыла, необходимо приобрести запчасть. Очень часто в таких ситуациях приобретают подержанные элементы, поскольку их цена существенно ниже, а при выборе надежных поставщиков Вы не проиграете в качестве. В этом случае нужная часть корпуса отрезается у автомобиля-донора.
Рассмотрим процесс подробнее:
Удаление поврежденной детали
Вваривание нового элемента
Шлифовка швов
Грунтовка
Покраска
Полировка
Необходимо понимать, что подобные мероприятия являются вмешательством в геометрию кузова автомобиля. Поэтому, доверять их гаражным мастерским не следует.
Куда обратиться?
Сложный кузовной ремонт должен выполняться профессионалами. Ошибки в таких процессах приведут к необходимости повторного обращения в сервис в ближайшее время. Следовательно, Вы потратите больше времени и денежных средств, нивелируя первоначальную экономию. В поиске высококвалифицированных мастеров Вы можете обратиться в «Токио Сервис». Он имеет достаточно большой штат сотрудников и все необходимое оборудование. Вы можете быть уверены, что поставленная задача будет решена качественно и в кратчайшие сроки.
Замена заднего крыла на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115
Добро пожаловать! Заднее крыло – это деталь экстерьера (Экстерьер – это то что снаружи находиться, к нему относятся различного рода бампера, пороги и т.д) и очень важная деталь, вить кроме того что она внешний вид автомобилю придаёт, так она ещё и внутренний металл от коррозии защищает, поэтому первым делом и гниют крылья, пороги и т.д., а уже только потом, всё то что под ними расположено.
Примечание! Чтобы поменять заднее крыло на автомобиле, запастись придётся: Болгаркой или же сабельной пилой ей даже удобней будет и меньше вероятность того что кузов повредиться, а так же сварщик хороший понадобиться или же если вы сами умеете приваривать детали, то и без сварщика обойдётесь, кроме того перчатки понадобятся для работы с пилой и тем более со сваркой, ну и саморезы понадобятся!
Краткое содержание:
Когда нужно менять заднее крыло? К сожалению задние крылья одни из самых, труднозаменяемых деталей, вот к примеру если взять передние крылья, то они крепятся всего лишь на пару тройку болтах отвернув которые, крылья можно будет очень легко снять с автомобиля, а вот для того чтобы задние крылья поменять, нужно много времени и нервов но об этом чуть позже, а сейчас ответим на сам вопрос, заднее крыло у автомобиля меняется только в случае сильной деформации, хотя многие и с деформированными крыльями ездят, просто если крыло задето не слишком сильно, то вмятину просто на просто можно выпрямить, делается это при помощи специальных средств которые идут в наборе для удаления вмятин (Данный набор можно купить в автомагазине), более подробно о том как это всё делается, смотрите в видео-ролике который расположен чуть ниже:
Как заменить заднее крыло на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?
Снятие: Снимается как вы уже поняли оно не так легко как переднее к примеру, потому что заднее крыло держится на сварке, вам нужно будет всего лишь в любом удобном для вас месте отрезать часть крыла и поставить на это же место новое крыло (Как правило задние крылья продаются разных размеров, то есть вы можете найти как целиком крыло от верха так и до низа, а можете всего лишь найти крыло которое вставите в серединку и уже до самого низа оно у вас не достанет, но лучше брать целиком полностью крыло и потом его подгонять, обрезая по не многу), отрезать лучше всего как мы уже упомянули ранее, либо болгаркой, либо же сабельной пилой, как только крыло будет отрезано, снимите его с автомобиля и возьмите в руки наждачную бумагу и если вы обнаружите на кузове ржавчину, то уберите сколько сможете её при помощи наждачной бумаги и ещё грунтовку и после чего краску нанесите чтобы кузов меньше гнил.
Примечание! При замене крыла, все детали которые мешают его отрезанию снимите, к примеру зеркало с этого крыла снимите чтобы его не повредить (Зеркало у заднего крыла, снимается наподобие лобового стекла, поэтому статью по замене лобового стекла прочтите и изучите подробно, после изучения вы и стекло точно таким же образом с крыла снимите: «Замена лобового стекла на ВАЗ»), так же если вам будет мешать задний фонарь то и его тоже снимите (О том как снять фонарь, читайте в статье: «Замена заднего фонаря на автомобиле») и ещё обшивку с багажника снять придётся, просто её сжечь можно будет когда вы сваркой крыло будете приваривать к кузову автомобилю!
Установка: Устанавливается крыло методом подгонки, то есть в начале оно закрепляется на винтах и смотрится со стороны, село крыло или же не село ровно (На зазоры особое внимание обращайте), лишнюю часть с крыла отрезать постоянно нужно и как только дело дойдёт до того что крыло встало всё ровно, приступайте к его привариванию, как только работа по привариванию крыла будет завершена, зачищайте все те места где сварка видна и сровняйте эти места (Наждачной бумагой той же сравнять можно место сварки), после чего загрунтуйте крыло (Грунтовка это как краска если вы ещё не знаете, она наноситься первой и только после чего, на неё сама краска должна ложиться) и покрасьте в нужный вам цвет, для наглядности приваренное к кузову заднее крыло можно увидеть на двух фотографиях ниже, на них даже места видны в которых крыло к кузову приварено.
Дополнительный видео-ролик: Увидеть наглядно процесс замены заднего крыла вы можете в ролике который расположен чуть ниже, в нём не так много показано всего, но зато подробно объяснён процесс замены заднего крыла на новое.
Примечание! Ещё один интересный довольно таки ролик по тому как нужно приваривать заднее крыло к автомобилю, размещён чуть ниже, но только в этом ролике как вы можете видеть используется автомобиль ВАЗ 21099, но особой разницы с автомобилями семейства Самара 2 у него не будет и поэтому не обращайте особого внимания на то, что в ролике другой автомобиль присутствует, не семейства Самары 2!
http://www.youtube.com/watch?v=8qDLCSchmFQ
Замена заднего крыла
на светодиодные фонари типа CVO, не подходит для 2009-202 гг.
— Братья Баггеры
Описание
Получите внешний вид CVO, не тратя деньги CVO. Используете расширенные сумки, но не довольны внешним видом стандартного заднего крыла? Завершите этот нестандартный вид с помощью нашего удлиненного заднего крыла из ABS-пластика Bagger Brothers в стиле CVO. Этот специальный комплект со встроенными светодиодными ходовыми огнями / стоп-сигналами и указателями поворота (с дымчатыми линзами) сохраняет заднюю часть вашего велосипеда чистой и плавно соединяет заднее крыло с седельными сумками Bagger Brothers.
Все монтажные отверстия предварительно просверлены и совместимы с имеющимся у вас оборудованием кранцев.
ПРИМЕЧАНИЕ: Это крыло НЕ ВЫРЕЗАНО, что означает НЕТ вырезов для выхлопной системы.
ПРИМЕЧАНИЕ. Требуется отдельная покупка жгута проводов для включения огней uded.
Артикул
2009-2021
FLHT — модели Electra Glide (кроме моделей трайков)
2009-2021
FLHR — модели Road King
2009-2021
FLTR — модели дорожного скольжения
2009-2021
FLHX — Модели Street Glide (кроме моделей Trike)
ПРИМЕЧАНИЕ: Это крыло НЕ ВЫРЕЗАНО, что означает НЕТ вырезов для выхлопной системы.
ПРИМЕЧАНИЕ. Требуется отдельная покупка жгута проводов для включенных фонарей.
Работа с ржавым, поврежденным, сломанным или иным неподходящим оборудованием на старый грузовик никогда не доставляет удовольствия.Часто вам остается больше работы по замене срезанного болта или заклинившей гайки, чем какой бы то ни было фактической работы, которую вы выполняли в первую очередь. Срезанные болты заржавели в шарнирных пластинах, крепежные детали кузова, к которым невозможно добраться, замороженные детали подвески, пропитанные маслом Marvel Mystery Oil и нагретые до температуры солнца, которые все равно не вырвутся, — нам всем приходилось иметь дело с этими проблемами. , и это то, чего нельзя избежать, имея дело со старыми грузовиками. Единственное решение — набраться терпения, приступить к решению проблемы и при этом нанести как можно меньший ущерб окружающей среде и заменить весь этот старый ржавый хлам на новое хромированное, цинковое или нержавеющее оборудование.
Когда пришло время начать ремонт задних крыльев на одном из наших проектов, мы пришли к выводу, что лучше всего выполнять все металлические работы с крыльями, установленными на грузовике, чтобы свести к минимуму любые деформации или деформации, которые могут возникнуть в результате выполнения работ. было сделано на козлах. Крылья уже были сняты с станины, и в процессе многие из приварных заводских болтов срезались из-за ржавчины и старения. Было очевидно, что прежде, чем будет достигнут какой-либо прогресс, придется разобраться со старым оборудованием.
Люди из National Parts Depot (NPD) и Totally Stainless помогли нам разобрать крепления для кузова, а также несколько других предметов, когда дело дошло до монтажа переднего листового металла, поэтому было вполне естественно увидеть, что они могут порекомендовать. замените наше старое оборудование. Оказывается, есть два основных варианта замены оригинального прикроватного оборудования: приварные или болты с квадратным подголовком. Вариант с болтом с кареткой звучал так, как будто это может быть выход, поскольку он казался немного проще и позволял снимать болты, когда придет время для кузовных работ и покраски кровати.С другой стороны, с болтами с квадратным подголовком вам понадобится пара дополнительных рук, чтобы удерживать все на месте, пока установлено крыло. Проведя много ночей взаперти в гараже без дополнительных рабочих рук, я стараюсь, если это вообще возможно, сделать все одним человеком. По этой причине я решил использовать комплект приварных болтов от NPD с соответствующими креплениями из нержавеющей стали, которые уже есть под рукой из полного комплекта кузова, который мы заказали у Totally Stainless примерно месяц назад.
Первым делом сняли все старые крепежи, приваренные к станине.Каждый болт получил на заводе по три точечной сварки, и, поскольку в наших новых крепежных элементах будут использоваться те же стандартные отверстия, при снятии старых креплений необходимо проявлять осторожность. Первым шагом было отрезать большую часть застежки на краю прикроватной тумбочки, чтобы уменьшить количество материала, который придется удалить позже. Затем делается пара перпендикулярных надрезов в головке болта на внутренней стороне кровати. Это эффективно ослабляет сам болт. После того, как оставалась заглушка болта и хорошая плоская поверхность для работы, крепежные детали были пробиты по центру и просверлены с небольшим пилотным отверстием, за которым следовало сверло того же диаметра, что и крепежный элемент.В результате застежка сокращается до четырех маленьких кусочков в форме пирожков на прикроватной тумбочке. Несколько осторожных ударов молотком и зубилом, и точечная сварка сломается, и крепеж вывалится на полдюжины жалких кусочков.
Установка новых болтов прошла быстрее, чем я думал: каждое отверстие заполнялось под квадратный хвостовик крепежа до того, как пара прихваточных швов была наложена на сторону крыла прикроватной тумбочки. Когда все 12 креплений были на своих местах, крыло было надето и затянуто.Установив крыло, теперь мы можем продолжить работу со стальным листом задней части F-1 и приблизиться к окончательной отделке кузова и покраске.
Посмотреть все 21 фотографиюПри снятии задних крыльев часть оригинальных болтов крыльев срезана пополам из-за усталости, вызванной ржавчиной. Эти болты в основном представляют собой болты с квадратным подголовком, которые прихваточными швами привариваются к прикроватной тумбочке на заводе.
Сколько стоит замена задней панели? — Mvorganizing.org
Сколько стоит замена панели задней четверти?
Квартальная панель была отремонтирована, но детали и работа стоили более 2000 долларов каждая.Штанга заднего бампера стоила 720 долларов, а нижняя накладка на удлинитель стоила 350 долларов… Сколько стоит замена панели на автомобиле?
Сколько стоит битер для панелей?
Задняя часть помята, дверь багажника в комплекте
500–800 долл. США
Повреждена вся сторона
600–1200 долларов
Сколько стоит четверть панели?
Единственный другой фактор, который вы, вероятно, учитываете при замене четвертной панели, — это цена.Меньшие панели могут стоить всего 50 долларов, а большие — от 100 до 1000 долларов.
Где панель со стороны водителя?
Панель четверти на вашем автомобиле расположена между задней дверью и багажником. Эти панели часто повреждаются при изгибе крыльев на стоянках или в дорожно-транспортных происшествиях сзади. Для некоторых автомобилей вы можете приобрести только нижнюю часть задней панели четверти, так что вам не придется заменять всю четверть панели.
В чем разница между боковой панелью и крылом?
В автомобильном дизайне под крылом обычно понимается передняя панель, закрывающая колесо, а четвертью — задняя панель, закрывающая колесо, которая также включает в себя стойку крыши.Таким образом, разница в том, что четверть панели всегда находится сзади, и она часто включает в себя заднюю стойку как часть штамповки.
Квадратная панель — это крыло?
в чем разница между крылом и четвертью на автомобиле? привет, крыло — это панель кузова в передней части передней двери, которая закрывает колеса. Четверть панели — это панель кузова от самой задней двери до задней части автомобиля, которая также закрывает колеса.
Квартальные панели являются конструктивными?
IIHS классифицирует четверть панели как «косметические», но некоторые из них могут быть структурными.«Источник косметических деталей не имеет отношения к безопасности, потому что сами по себе детали не служат безопасности или структурной функции. Они не влияют на то, как автомобиль выдерживает аварию.
Как называется заднее крыло?
На британском английском крыло называется крылом (это может относиться как к передним, так и к задним крыльям. Однако в современных автомобилях unibody задние крылья также могут называться боковыми панелями). В Соединенных Штатах незначительная автомобильная авария — это часто называют «крыломогибом».
Сколько стоит замена крыла?
Сколько стоит замена крыла автомобиля? Замена автомобильного крыла может стоить от 20 до 900 долларов в зависимости от типа, года и модели вашего автомобиля. Авторемонтные мастерские могут взимать от 70 до 150 долларов в час, не считая платы за покраску, если в этом есть необходимость.
Почему это крыло называется?
В США этим колесным колпакам было дано название, которое отражало их назначение, а не то, как они выглядели, и поэтому кусок металла, который защищает взлетающий с дороги мусор, был назван «крылом» — буквально отражая нападение. грязных дорог.
Как выглядит крыло на автомобиле?
Крыло транспортного средства содержит шину и колесо и обычно относится к передней левой и правой сторонам транспортного средства. Задние шины покрыты или содержатся в том, что обычно называется четвертью, но также может называться крылом. Бамперы расположены спереди и сзади автомобиля.
Что означает Fendered?
прилагательное. снабжены или защищены крыльями или крыльями.
Что такое крыло в доме?
Из Словаря современного английского языка Longmanfend‧er / ˈfendə $ -ər / существительное [счетное] 1 Американский английский Боковая часть автомобиля, закрывающая колеса Крыло SYN Британский английский 3 низкая металлическая стена вокруг камина, предотвращающая горение дров или угля. выпадение3 Американский английский изогнутый кусок металла над…
Fender — американское слово?
Крыло
на американском английском: металлический или пластиковый кожух над колесами автомобиля или другого транспортного средства для защиты от брызг грязи и т. Д.c. d.
Что подразумевается под доком?
(Запись 1 из 6) 1a: место (например, причал или платформа) для погрузки или разгрузки материалов. b: обычно деревянный пирс, используемый в качестве пристани для лодок.
Зачем нужна стыковка?
Док-станции для ноутбуков предназначены для преодоления разрыва между портативностью и наличием стационарного места для работы и игр. С док-станцией вы можете получить лучшее из обоих миров с системой, которая позволяет вашему ноутбуку работать для обеих целей.
Почему делается стыковка?
Назначение. Исторически считалось, что купирование хвоста предотвращает бешенство, укрепляет спину, увеличивает скорость животного и предотвращает травмы при крысах, драках и травле. Купирование хвоста в наше время делается в профилактических, терапевтических, косметических целях и / или для предотвращения травм.
Замена панели
Quarter | Журнал Mopar
Изгибы крыльев происходят каждый день. Кто-то не глядя меняет полосу движения и бац! Произошла авария.Если вы ремонтируете эти автомобили, отремонтировать крыло будет легче, чем панель четверти, потому что крыло можно снять и заменить.
Работа с панелью задней части кузова потребует больше времени и прикладных навыков, чем работа с крылом. При замене этой панели потребуется сварка. Также требуется точное совпадение окраски с дверью, средней стойкой (если применимо), крышей, панелью и крышкой багажника. Этот обзор замены четверти панели сосредоточен на последней модели Dodge Challenger.
Использование тепла
Прежде чем мы углубимся в подробности замены четверти панели, необходимо сделать предупреждение об использовании тепла.Инженерная позиция FCA US LLC по использованию тепла при ремонте после столкновения выглядит следующим образом:
Поврежденные панели кузова или компоненты рамы, подлежащие ремонту и повторному использованию, необходимо отремонтировать методом холодной правки. Во время выпрямления нельзя использовать нагрев. Во время грубой правки перед заменой панели поврежденные панели или компоненты рамы могут быть нагреты для облегчения выравнивания корпуса / рамы, но приложение тепла должно быть ограничено к заменяемым деталям и не должно влиять на другие компоненты.
Эта рекомендация «без нагрева» обусловлена широким использованием высокопрочных и высокопрочных сталей в продукции FCA US. На высокопрочные материалы может существенно и отрицательно влиять тепловыделение, которое, очевидно, не будет известно потребителю.
Игнорирование этих рекомендаций может привести к серьезным нарушениям в способности защитить пассажиров при столкновении в будущем, ухудшить технические характеристики и характеристики и / или снизить долговечность и надежность автомобиля.
Панель задней части
Задняя боковая панель не является элементом кузова, который крепится на болтах, как дверь или крышка багажника. Это большая боковая часть кузова, простирающаяся от задней кромки дверей до заднего бампера. Это часть сварного узла, обычно называемого боковым отверстием корпуса. В эту сборку также входит каркас дверей и боковых окон. Есть правое и левое окошки.
Эти два узла вместе с другими компонентами, такими как днище автомобиля, панели коромысла, рельсы рамы, задняя панель, панель задних фонарей и панель крыши, свариваются вместе, образуя цельный корпус.
Техосмотр автомобиля
Поскольку задняя четверть панели является компонентом сварного узла, энергия от столкновения с повреждением тела может распространяться по всему устройству. Поэтому необходим тщательный осмотр поврежденного участка. Помните, что задняя четверть панели является одной из границ дверных проемов и багажника. Проверьте открывание / закрывание и граничную посадку дверей и багажника. Задние фонари, облицовка заднего бампера и усиление заднего бампера также могли быть повреждены.
Наиболее важным аспектом является структурное выравнивание unibody. Очень важно проверять центровку с помощью трехмерных измерительных систем. Если выравнивание отключено и не исправлено, будет практически невозможно правильно установить сменную панель.
Снятие четвертичной панели
Перед тем, как начать резку листового металла для снятия четверти панели, необходимо удалить прилегающие к ней компоненты. Сюда входят крышка палубы, уплотнитель, задние задние фонари, задняя рубка, брызговик, тяга сжатия и пружина.Если вы снимаете панель со стороны водителя, необходимо снять крышку топливного бака с четверти панели, чтобы получить доступ к впускной трубке, питающей топливный бак.
Четверть-панели привариваются точечной сваркой. Просверливание этих точечных сварных швов — один из способов удаления. Также можно использовать плазменный резак или отрезной круг. Помните корпоративное предупреждение об использовании тепла при выполнении кузовных ремонтных работ. Еще один инструмент для удаления — воздушное долото.
Постарайтесь следовать контуру панели, стараясь сделать все вырезы прямыми линиями.Перенесите линии разреза на новую панель и при необходимости отрежьте по размеру. Будьте максимально точными и точными.
Затем поместите новую панель на поврежденный участок четверти панели. Обведите контур новой панели на существующей. Снимите сменную панель и осторожно используйте воздушное долото, чтобы вырезать поврежденный участок. Обязательно разрежьте по внутреннему краю линии разметки. Любые изогнутые участки можно выровнять с помощью молотка и тележки.
После того, как вы закончили снимать четверть панели, очистите обрезанные края с помощью высокоскоростной шлифовальной машины.Убедитесь, что края чистые и на них нет ржавчины. Если ржавчина все же существует, нанесите антикоррозийный состав.
Установка на четверть панели
Очень важно правильно подготовить заднюю четверть панели перед установкой. Все новые кузовные панели покрыты электролитической грунтовкой. Это покрытие должно быть удалено на ¾ дюйма высотой вдоль сопрягаемых краев панели, чтобы правильно приварить его и закрепить на месте. Несоблюдение этого правила препятствует надлежащему прилипанию клея и влияет на течение сварочного тока, что приводит к недостаточному сварному шву.
Насухо соедините четверть панели с прилегающими частями корпуса и удерживайте ее на месте плоскогубцами или винтами для листового металла. Проверьте посадку и установите крышку багажника (, рис. 1, ). Нанесите структурные клеи, которые требуются, используя продукт с самым медленным отверждением. Это даст достаточно времени для окончательной влажной посадки. Закрепите панель саморезами, чтобы удерживать ее на месте.
После установки панели и нанесенного клея приварите панель сопротивлением точечной сварке, чтобы закрепить ее.Затем выполните последнюю стыковую сварку с помощью сварочного аппарата MIG. Выкрутите саморезы. Отшлифуйте сварные швы и заделайте дефекты поверхности наполнителем для кузова, чтобы завершить работу. Перед покраской заделайте шов.
Детали отделки
Еще раз проверьте зазор и промойте на крышке багажника и боковой двери (, рис. 1, ). Регулировка крышки багажника выполняется путем ослабления винтов, которые крепят кронштейн верхней петли к крышке багажника (, рис. 2, ), и перемещения его в правильное положение.Боковая регулировка двери осуществляется путем ослабления креплений стойки петли к петле по одному и перемещения двери в правильное положение. Вертикальную регулировку положения двери можно выполнить, ослабив болты фиксатора защелки ( Рисунок 3 ) и переместив дверь в правильное положение.
Отделка новой панели очень важна. Покраска может вызвать некоторые проблемы. Новая краска должна будет плавно сливаться с существующей краской.Кроме того, он должен будет совпадать с краской на двери, крыше, задней панели и крышке багажника. Сделайте себе распылитель цвета и проверьте соответствие, прежде чем распылять любую краску на автомобиль, чтобы обеспечить идеальную работу. Обратитесь к шести утвержденным FCA в США поставщикам ремонтной краски (Axalta, Akzo Nobel, BASF, PPG, Sherwin-Williams и Valspar) для получения подробных рекомендаций по нанесению краски.
Важно, чтобы при работе с транспортным средством FCA US LLC вы полностью осознавали заводские позиции в отношении чувствительных процедур и источников запчастей.Посетите: www.MoparRepairConnection.com, чтобы найти официальные позиции на заводе, которые могут сэкономить ваше время и сэкономить силы при следующем кузовном ремонте.
Универсальные и индивидуальные задние крылья для мотоциклов для чопперов, поплавков и Harley Davidson Как выбрать лучшие задние крылья для мотоцикла Как и рама, заднее крыло вашего мотоцикла является основным фактором, влияющим на внешний вид вашего мотоцикла.Wh …
Подробнее
Универсальные и индивидуальные задние крылья мотоциклов для чопперов, поплавков и Harley Davidson Как выбрать лучшие задние крылья для мотоцикла
Как и рама, заднее крыло вашего мотоцикла является основным фактором, влияющим на внешний вид вашего мотоцикла. Когда вы выбираете кастомное заднее крыло мотоцикла, вам необходимо учитывать ширину шины, способ крепления крыла и стиль мотоцикла, который вы пытаетесь достичь.Очень важно найти заднее крыло мотоцикла подходящей длины, ширины и стиля для мотоцикла, который вы собираете.
Lowbrow Customs предлагает для продажи через Интернет хороший ассортимент задних крыльев для мотоциклов. Мы предоставляем все размеры и информацию, необходимую для выбора подходящего крыла в первый раз. У нас также есть хороший выбор крепежа для заднего крыла, который поможет вам завершить работу. Мы написали полное руководство по установке задних крыльев, если вы только начинаете настраивать велосипед своей мечты.
Задние крылья мотоцикла Lowbrow Customs DIY Универсальное крепление на крыло
Lowbrow Customs предлагает на выбор заказные задние крылья для мотоциклов и универсальные задние крылья. Эти мотоциклетные крылья, выставленные на продажу, могут быть установлены или отрезаны по длине. У нас есть стандартные сменные задние крылья мотоцикла для определенных моделей Harley Davidson®, которые крепятся болтами с помощью существующего монтажного оборудования.
Эти задние крылья Harley-Davidson с прямым креплением на болтах включают крыло Rogue для головок и лопаток Harley-Davidson, а также алюминиевые крылья Tsunami для Harley-Davidson Sportsters 1991-2017 гг. У нас также есть несколько вариантов замены OEM для винтажных Harley-Davidson Big Twins и Sportsters®.
Универсальные мотоциклетные крылья высшего качества и подходят для любого мотоцикла
Купите наши универсальные задние крылья для нестандартных применений, и для их установки на мотоцикл могут потребоваться некоторые производственные работы.Эти универсальные задние крылья доступны в различных стилях и разной ширине. Если вы используете кастомный спортивный мотоцикл, комплекты задних крыльев поплавка для своего мотоциклетного проекта, взгляните на некоторые крепления на крылья мотоцикла, доступные от Lowbrow Customs.
У нас есть различные крепления, в том числе приварные верхние и нижние крепления на крыло, комплект стоек для самостоятельного изготовления крыльев или один из множества доступных комплектов руля Sissy. Все выставленные на продажу задние крылья для мотоциклов есть в наличии и готовы к отправке. Позвольте Lowbrow Customs помочь вам найти заднее крыло для вашего велосипеда.
Читать меньше
Запасной ремень заднего крыла Namz
2004-2005
Harley-Davidson
Low Rider EFI FXDL
2004-2005
Harley-Davidson
Super Glide EFI FXDI
1998-2003
Harley-Davidson
Road Glide FLTR
2000-2006
Harley-Davidson
Softail Deuce FXSTD
1999-2005
Harley-Davidson
Super Glide Sport FXDX
2010
Harley-Davidson
CVO Fat Bob FXDFSE2
2001-2002
Harley-Davidson
Softail Night Train EFI FXSTBI
1997-2003
Harley-Davidson
Electra Glide Standard FLHT
1999-2003
Харлей-Дэвидсон
883 Custom XLC
2001 -2003
Harley-Davidson
Super Glide T-Sport FXDXT
2005
Harley-Davidson
Screamin ‘Eagle Fat Boy FLSTFSE
2002-2003
Harley-Davidson
1200 XLCP
2001-2002
Harley-Davidson
Softail Springer EFI FXSTSI
1999-2003
Harley-Davidson
1200 Sport XLS
1997-1999
Harley-Davidson
Softail Heritage Springer FLSTS
1997-2003
Harley-Davidson
Road King FLHR
2001-2003
Harley-Davidson
Softail Heritage Classic EFI FLSTCI
2001-2006
Harley-Davidson
Softail Deuce EFI FXSTDI
2007-2010
Харлей-Дэвидсон
9002 6 Softail Rocker FXCW
1999-2003
Harley-Davidson
883 Custom EFI XLC
2008-2010
Harley-Davidson
Крестообразные кости Softail FLSTSB
2007-2010
Harley -Davidson
Softail Rocker C FXCWC
2002-2003
Harley-Davidson
1200 Custom EFI XLC
2007
Harley-Davidson
Screamin ‘Eagle Softail Springer FXSTSSE
2001- 2002
Harley-Davidson
Softail Heritage Springer EFI FLSTSI
2005-2006
Harley-Davidson
Softail Deluxe FLSTN
2008-2011
Harley-Davidson
Fat Bob FXDF
2001-2002
Харлей-Дэвидсон
Softail Standard EFI FXSTI
90 025
2004-2005
Harley-Davidson
Super Glide Sport EFI FXDXI
2005-2007
Harley-Davidson
Softail Springer Classic EFI FLSTSCI
2007
Harley-Davidson
Screamin ‘ Eagle Dyna FXDSE
2009-2010
Harley-Davidson
Fat Boy Lo FLSTFB
2003
Harley-Davidson
Screamin ‘Eagle Deuce FXSTDSE
Harley-Davidson CVO Fat Bob FXDFSE
2002-2003 гг.
Harley-Davidson
883 Roadster XLR
2005-2006
Harley-Davidson
Softail Springer Classic FLSTSC
1999
Harley-Davidson
Softail Night Train FXSTB
2001
Харлей-Дэвидсон 90 027
Wide Glide FXDWG2
2005
Harley-Davidson
15-летие Fat Boy FLSTF
2005-2006
Harley-Davidson
Softail Deluxe EFI FLSTNI
2006
Harley-Davids
Softail Heritage EFI FLSTI
2005
Harley-Davidson
Super Glide Custom EFI FXDCI
2006
Harley-Davidson
Street Glide FLHX
2008
Harley-Davidson
Screamin ‘Eagle Softail Springer FXSTSSE2
2006
Harley-Davidson
Super Glide FXD35
1996
Harley-Davidson
Softail Bad Boy FXSTSB
2010
Харлей-Дэвидсон
Кабриолет Softail FLSTSE
2006
Harley-Davidson
Street Bob FXDB
2000-2001
Harley-Davidson
Wide Glide EFI FXDWGI
2008
Harley-Davidson
Screamin ‘Eagle Dyna FXDSE2
2002-2003
Harley-Davidson
883 Roadster EFI XLR
2006
Harley-Davidson
Screamin ‘Eagle Fat Boy FLSTFSE2
2009
Harley-Davidson
CVO Softail Springer FXSTS
2005
Harley-Davidson
Super Glide Custom FXDC
2004
Harley-Davidson
Screamin ‘Eagle Deuce FXSTDSE2
2002
Harley-Davidson
Wide Glide FXDWG25
Wide Glide FXDWG3
2007-2010
Харлей-Дэвидсон
Softail Standard EF I FXSTI
2006
Harley-Davidson
Wide Glide EFI FXDWGI
2002-2005
Harley-Davidson
Wide Glide EFI FXDWGI
2004-2006
Harley-Davidson
Softail Heritage Classic EFI FLSTCI
1997
Harley-Davidson
Softail Bad Boy FXSTSB
2006
Harley-Davidson
Low Rider EFI FXDL
2004-2006
Harley-Davidson
Softail Fat Boy EFI FLSTFI
2002-2003
Harley-Davidson
Softail Fat Boy EFI FLSTFI
2006
Harley-Davidson
Softail Standard FXST
2006
Harley-Davidson
Softail Springer EFI FXSTSI
2003-2005
H arley-Davidson
Softail Springer EFI FXSTSI
2003-2005
Harley-Davidson
Softail Standard FXST
1997-2001
Harley-Davidson
Low Rider FXDL
2002-2005
Harley-Davidson
Wide Glide FXDWG
1999-2003
Harley-Davidson
883 Hugger XLH
1997-1999
Harley-Davidson
Softail Springer FXSTS
2004- 2006
Harley-Davidson
Electra Glide Standard FLHT
2002-2005
Harley-Davidson
Low Rider FXDL
2004-2006
Harley-Davidson
Road King FLHR
2000-2002
Харлей-Дэвидсон
Softail Standard FXST
2004- 2006
Harley-Davidson
Road Glide FLTR
2007-2010
Harley-Davidson
Softail Custom EFI FXSTC
2006
Harley-Davidson
Low Rider FXDL
2007- 2009
Harley-Davidson
Softail Night Train EFI FXSTBI
2003-2005
Harley-Davidson
Softail Standard EFI FXSTI
1997-2001
Harley-Davidson
Super Glide FXD
2006
Harley-Davidson
Softail Springer FXSTS
2000-2002
Harley-Davidson
Softail Night Train FXSTB
2002-2005
Harley-Davidson
Super Glide FXD
2006
Harley-Davidson
Ночной поезд Softail FXSTB
2008
Harley-Davidson
Wide Glide EFI FXDWGI
1999-2001
Harley-Davidson
Wide Glide FXDWG
1999-2000
Harley-Davidson
Dyna Convertible FXDS- CONV
2008-2011
Harley-Davidson
Street Bob FXDB
2007
Harley-Davidson
Street Bob FXDB
2000-2002
Harley-Davidson
Softail Springer FXSTS
2003-2005
Harley-Davidson
Softail Night Train EFI FXSTBI
2008-2011
Harley-Davidson
Super Glide Custom EFI FXDCI
2006
Harley-Davidson
Softail Standard EFI FXSTI
2008-2010
Harley-Davidson
Super Glide EFI FXDI
2010-2011
Harley-Davidson
Wide Glide EFI FXDWGI
2006
Harley-Davidson
Super Glide EFI FXDI
1997-1998
Harley- Davidson
Dyna Convertible FXDS-CONV
1997-1999
Harley-Davidson
Softail Custom FXSTC
2003-2005
Harley-Davidson
Softail Springer FXSTS
2007
Harley -Davidson
Super Glide Custom EFI FXDCI
2003-2005
Harley-Davidson
Softail Night Train FXSTB
2006
Harley-Davidson
Softail Night Train EFI FXSTBI
2006
Харлей-Дэвидсон
Wide Glide FXDWG
2007
Harley-Davidson
Super Glide EFI FXDI
2006
Harley-Davidson
Super Glide FXD
2007
Harley-Davidson
Wide Glide EFI FXDWGI
1997-1999
Harley-Davidson
Softail Standard FXST
1997-1998
Harley-Davidson
Wide Glide FXDWG
1996
Harley-Davidson
Softail Springer FXSTS
1996
Harley-Davids
Softail Standard FXST
1996
Harley-Davidson
Softail Custom FXSTC
2007-2010
Harley-Davidson
Softail Fat Boy EFI FLSTFI
2004-2006
Harley- Дэвидсон
Softail Heritage Classic FLSTC
9002 6 2007-2010
Harley-Davidson
Softail Heritage Classic EFI FLSTCI
2007-2010
Harley-Davidson
Softail Deluxe EFI FLSTNI
2000-2003
Harley-Davidson
Softail Heritage Classic FLSTC
2006
Harley-Davidson
Softail Heritage FLST
2007
Harley-Davidson
Softail Deuce EFI FXSTDI
2004-2006
Harley-Davidson
Softail Fat Boy FLSTF
2000-2003
Harley-Davidson
Softail Fat Boy FLSTF
2003
Harley-Davidson
Softail Heritage Springer EFI FLSTSI
2000-2002
Harley-Davidson
Softail Heritage Springer FLSTS
2003
Har ley-Davidson
Softail Heritage Springer FLSTS
1997-1999
Harley-Davidson
Softail Fat Boy FLSTF
1997-1999
Harley-Davidson
Softail Heritage Classic FLSTC
1996
Harley-Davidson
Softail Fat Boy FLSTF
1996
Harley-Davidson
Softail Heritage Classic FLSTC
1996
Harley-Davidson
Softail Heritage Special FLSTN
2007
Harley-Davidson
Low Rider EFI FXDL
2008-2009
Harley-Davidson
Low Rider EFI FXDL
1999-2003
Harley-Davidson
Sportster 883 XLH
1999- 2003
Харлей-Дэвидсон
1200 Custom XLC
1999-2003
Harley-Davidson
Sportster 1200 XLH
2006
Harley-Davidson
Super Glide Custom EFI FXDCI
Как заменить крыло
Для этого руководства требуются следующие материалы: Совет по безопасности: Всегда надевайте защитные очки при работе с автомобилем.При необходимости используйте другие средства индивидуальной защиты (СИЗ), например латексные перчатки или обувь с закрытым носком.
ПРИМЕЧАНИЕ: Это руководство не содержит инструкций по покраске этой детали. Мы настоятельно рекомендуем вам полностью покрасить деталь перед ее установкой.
1
Снимите фиксаторы подкрылка. Эти фиксаторы могут быть в виде винтов, зажимов, нажимных гаек, заклепок или комбинации этих элементов.
2
Снимите фиксаторы, которые удерживают крыло на переднем бампере.
3
Опустить передний бампер. В некоторых случаях может потребоваться снять весь бампер.
4
Откройте капот и закрепите стойку капота в правильном месте. Снимите все лампы, которые установлены на крыле или вокруг него. Это может быть фара в сборе, стояночный фонарь и / или указатель поворота.
5
Снимите антенную маску, если она есть в автомобиле.
6
Снимите переднюю часть молдинга коромысла, если таковой имеется. Его можно закрепить винтами, зажимами или их комбинацией.
7
Отверните болты крепления подкрылка к автомобилю.
8
Снимите болты крыла, расположенные под молдингом коромысла.
9
Снимите крыло с автомобиля.
10
Снимите все брызговики, молдинги, задние щитки, задние изоляторы, эмблемы, шильдики или отражатели, которые будут повторно использоваться на новом крыле.
11
Осмотрите фартук за крылом и вдоль передней стойки на предмет других повреждений.
12
Предварительно установите новое крыло, чтобы убедиться в правильности посадки.
13
Затяните болты за молдингом коромысла, если он есть.
14
При необходимости установите молдинг коромысла.
15
Установите все детали под капотом, которые были сняты, такие как блок фары, аккумулятор, верхняя опора радиатора, решетка.
16
Установите на место кожух переднего бампера.
17
Установить все снятые эмблемы, молдинги, шильдики, брызговики.
Боксы THULE на крышу для автомобиля — оригинал с гарантией в Москве и Санкт-Петербурге
Боксы THULE — лучшее, среди других боксов на крышу!
Ведёте активный образ жизни, собираетесь в отпуск или просто хотите иметь дополнительное пространство? Широкий ассортимент боксов на крышу от Thule удовлетворит любые Ваши потребности.
C легкостью возьмите c собой всё
Если вы из тех, кто предпочитает путешествовать с полным набором снаряжения и желает взять с собой решительно все, то грузовой бокс Thule ― это как раз то, что вам нужно! Бокс доступен в нескольких размерах «семейной» категории и поможет перевезти в целости и сохранности весь ваш багаж, включая дорожные сумки, снаряжение и крупногабаритные предметы, куда бы вы ни отправились. Он отличается удобными функциями: быстрое и надежное крепление на автомобиле, плавное открытие и закрытие крышки, а также система DualSide для легкого двустороннего доступа.
Революционный дизайн боксов Thule
Важной особенностью грузового бокса Thule, помимо впечатляющей вместительности и удобства, является превосходный внешний вид, безупречно гармонирующий с дизайном современных автомобилей. Оригинальная форма сконструирована посредством сложного компьютерного моделирования таким образом, чтобы снизить расход топлива и уровень шума. Создав стильный и удобный в использовании бокс Thule, который придает изюминку внешнему виду автомобиля, компания Thule установила новый стандарт дизайна современных грузовых боксов. Пространство — последний рубеж Благодаря боксу на крышу от Thule Вы расширите возможности своего автомобиля во время путешествия. Лучший в мире производитель боксов на крышу обеспечит Вас дополнительным местом для транспортировки вещей, а значит Вы возьмете в дорогу все необходимое. Боксы на крышу от Thule имеют стильный внешний вид, хорошо сочетаются с аэродинамической формой автомобиля, благодаря чему эти боксы можно использовать ежедневно. Боксы на крышу от Thule устанавливаются на рейлинги от Thule и других компаний-производителей.
Компания Thule имеет богатый опыт производства товаров высокого качества, поэтому боксы на крышу от Thule— это:
продукция, которая неизменно успешно проходит тесты на безопасность, надежность и простоту использования;
боксы разных размеров: от среднего до сверхбольшого;
боксы разной длины: для транспортировки лыж, сноубордов и снаряжения для гольфа;
прочные материалы, что гарантирует надежное многолетнее использование.
Боксы THULE лучшие по результатам в любых тестах
Ведущие тестовые агентства и ассоциации водителей регулярно признают багажники на крышу от Thule лучшими в тестах по безопасности, надежности, простоте эксплуатации. Это — доказательство эффективной работы центра Thule Test Center™, а также успешного воплощения в жизнь нашего стремления обеспечивать безопасность всех участников движения. Мы допускаем к реализации только те боксы, которые прошли все стандартные тесты (в том числе наши внутренние испытания).
Боксы На фаркоп автомобиля с гарантией в Москве и Санкт-Петербурге
Боксы на фаркоп
Автобокс на фаркоп – универсальное решение проблемы нехватки места в багажнике авто. Такие модели не требуют верхнего багажника, легко крепятся на любые автомобили и совершенно незаметны в путешествии.
Преимущества автобоксов на фаркоп
Семейные путешествия, зимний отдых, длительные поездки или переезды требуют много свободного места. И если верхнего багажника нет или он не справляется, а свободного пространства внутри машины не осталось, бокс на фаркоп просто незаменим! Он увеличивает объем перевозимого груза, вмещает до 420 литров, незаметно устанавливается сзади и совершенно не мешает в путешествии. Крепление в задней части авто позволяет грузовому боксу-багажнику никак не сказываться на аэродинамике и расходе топлива. В отличие от прицепов, он не будет снижать скорость движения, не порадует неприятными шумами, и надежно защитит груз от самых агрессивных воздействий окружающей среды. Даже самые крупные модели не закроют обзор в заднее стекло, не заметны в зеркало заднего вида и не перекрывают дорогу.
Как выбрать?
В выборе бокса на фаркоп не особенно важна марка вашего автомобиля – они универсальны.
Обратите внимание на такие критерии как:
Объем и грузоподъемность
Производитель
Функциональность
Дизайн
Объем бокса составляет до 420 литров, чем меньше объем тем соответственно компактнее модель, и тем уместнее она будет выглядеть на небольшом автомобиле, чем больше, тем проще будет перевозить габаритные грузы. Грузоподъемность как правило зависит не от объема, а от производителя. Производитель – один из важнейших критериев. От правильного выбора фирмы зависит не только гарантия и цена, но и качество материалов, сборки, эргономика деталей. Лучшим производителем безусловно является фирма Thule, лидер мирового рынка багажных аксессуаров. Также достойны самого пристального внимания модели Menabo. Обе фирмы уделяют самое пристальное внимание каждой мелочи, и гарантируют удобство и долговечность своей продукции. Функциональность – это замок, внутренние фиксирующие ремни, простота ухода, дополнительные защитные чехлы против загрязнений. Если позволяют финансы, лучше приобрести модель с замком и внутренними ремнями, а вот от внешних функциональных деталей можно отказаться в пользу стильного дизайна. Дизайн – среди широкого ассортимента моделей разного дизайна в нашем магазине вы безусловно найдете то, что подойдет вашему авто.
Подобрать и установить фаркоп возможно у наших партнеров ES-FARKOP.RU Если у вас остались вопросы или вы хотели бы найти идеальное решение не прилагая усилий – просто позвоните нам, и наши специалисты с удовольствием помогут вам.
Автобоксы и закон: что говорят по поводу грузовых боксов ПДД?
Главная
Статьи
Автобоксы и закон: что говорят по поводу грузовых боксов ПДД?
13 марта 2018
У нас нередко спрашивают, является ли установка автобокса или багажника на крышу изменением конструкции автомобиля, которое нужно зарегистрировать в ГИБДД? Если коротко: да, багажник (как и фаркоп) является изменением конструкции автомобиля, но регистрировать его в ГИБДД в подавляющем большинстве случаев его не нужно.
Какие случаи относятся к «подавляющему большинству»? Эти:
у автомобиля предусмотрены штатные места крепления — например, рейлинги, — а в документах к авто есть инструкция по креплению багажника;
багажник сертифицирован в соответствии с Правилами ЕЭК ООН №26-03 (ГОСТ, иными словами) и прошёл испытания на конкретной модели авто.
За последнее беспокоиться не стоит — все багажники, экспедиционные корзины и автобоксы «Евродеталь» сертифицированы и проверены «в поле», они имеют соответствующую маркировку. Если в списке моделей авто есть ваша машина, значит, всё в порядке, машина подходит для крепления к ней багажника.
В ПДД есть глава, посвящённая правилам перевозки грузов, но к автобоксам это не относится. Они не выступают за пределы крыши машины на метр, а значит, им не нужны никакие сигнальные приспособления. Световые приборы боксы не закрывают. Они разрабатываются таким образом, чтобы быть небольшими и минимально мешать транспортному средству при передвижении. А линейка автобоксов особой аэродинамической формы практически не гудит и не шумит даже при сильном разгоне.
И несколько «лайфхаков», которые сделают ваш путь ещё безопаснее.
Не перегружайте багажник. В инструкции к авто конкретно указано, сколько выдерживает крыша: обычно это до 70 кг для легковой машины, до 150 кг — для мощного внедорожника. Цифры эти указаны не просто так. Если перегрузить, крыша может помяться.
Не спешите. Ездите медленнее и аккуратнее. Высота центра тяжести даже при нагрузке в 50 кг увеличивается минимум на 10%, а значит — снижаются управляемость и устойчивость. Поэтому старайтесь ехать аккуратно и вдумчиво, без крутых виражей.
Останавливайтесь и проверяйте крепления. Например, на заправке или во время передышки-перекура. Просто подёргайте ленты, убедитесь, что ничего не расшаталось.
Крепите надёжно. В комплекте к автобоксам идут такелажные ленты, но лучше купить ещё парочку. Старательно фиксируйте всё, особенно тяжёлую мелочь, которая будет тарахтеть и греметь на поворотах. В целом, на креплениях лучше не экономить — благо, стоят ленты недорого.
Если у вас остались вопросы, задайте их нашему оператору по телефону. Мы охотно расскажем об особенностях регулировки багажников и автобоксов в ПДД, о том, как правильно их закрепить, как ухаживать за ними и эксплуатировать.
Наши предложения:
Багажник на крышу автомобиля — виды — автобокс
Багажники на крышу автомобиля очень быстро распространились по миру и успели захватить многие автомобили. Их выпускают разные производители и между собой они отличаются конструкцией, способом крепления, а так же материалом из которых их изготавливают.
Для того, чтобы иметь возможность установить на автомобиль крепление для велосипеда, грузовой авто бокс или крепление для байдарки – в первую очередь нужно установить две поперечины.
Данные две поперечины являются основой для любого багажника. Собственно говоря их и называют багажником на крышу.
Существует четыре способа крепления багажника на крышу, и они нужны для автомобилей с разной формой крыши.
Крыши бывают:
с водостокамы – это чаще всего советские автомобили;
с рейлингами – это своего рода дуги, которые могут быть открытыми – когда есть просвет между крышей и рейлингом автомобиля, и закрытые – когда они представляют собой один монолит с крышей автомобиля;
с резьбовым креплением для багажника – когда вместо резиновой заглушки расположены специальные отверстия куда с помощью обычного болта прикручивается багажник;
гладкая крыша не имеющая водостоков, рейлингов и монтажных отверстий – для такого типа нужен универсальный и самый распространенный вариант крепления на крышу;
Автобокс
Автомобильный бокс можно сложить все, что ранее занимало место в салоне. На сегодняшний день существует множество автобоксов. Практически все отвечают аэродинамическим характеристикам автомобилям, не значительно влияют на его скорость передвижения, а так же на расход топлива. Что качается последнего фактора, то стоит отметить, что с авто боксом имеющим хорошие параметры аэродинамики – расход увеличится на 0.5 литров, а вот менее удачная форма данного аксессуара заставит автомобиль расходовать больше на 1 литр на 100 км пробега.
Автобоксы различны по своим характеристикам:
открывание: односторонние открываются с правой стороны в целях безопасности, двухстороннее открываются с обеих сторон, что не мало важно для больших автомобилей;
система фиксации: боксы крепятся П-образной или Г-образной скобой;
объем – от 60 до 780 литров. Наиболее популярный объем автобокса на 480 литров, 300 и 600 литров;
грузоподъемность: большая часть автобоксов имеет грузоподъемность в 50 кг. Так же доступны автобоксы с максимально допустимым весом в 75 или 90 кг, но они должны иметь толстый пластик или же металлическое усиление;
габариты. Максимальная длина перевозимого груза до 2350 мм;
Лучшие производители
Наилучшие производители автомобильных боксов в соотношении цена-качество.
Terra Drive
Терра Драйв – относится к бюджетному сегменту и поэтому они используют очень простые механизмы крепления, которые состоят из металлических скоб с резьбой, шайб и гаек, которыми поджимается уже бокс.
Недостатком такого механизма является невозможность регулировки ширины этой скобы, то есть если у Вас широкие аэродинамические поперечины, то эту скобу не везде получится установить. Так же стоит отметить, что это то, что такая скоба устанавливается в заранее подготовленные отверстия в самом боксе, а это значит, что если у Вас поперечины расположены не на том месте где расположены отверстия в днище грузового бокса, то придется постоянно двигать поперечины чтобы угадать нужное расстояние.
Десна – Авто
Грузовые бокса “Десна авто” как и бокса “Терра Драйв” относятся к бюджетному сегменту и имеют аналогичный способ крепления, единственное то, что у боксов Десна-авто ширина монтажной скобы еще уже.
Таким образом, если боксы от Терра Драйв еще можно попробовать установить на аэродинамическую поперечину, которая имеет достаточно большую ширину, то бокс Десна-авто уже на нее никак не установишь.
Thule
Автомобильные боксы Thule производится в Швеции и относится к более дорогому сегменту. В их конструкции используется механизм типа “краб”, с помощью которого бокс можно установить гораздо быстрее и проще.
Дополнительным удобством механизма-краб является то, что его можно удобно передвигать, таким образом автомобильный бокс легко установить на одну ширину с поперечинами. Зажимается такой механизм так же достаточно просто – достаточно покрутить шайбу до щелчка.
Junior
Автомобильные боксы Junior представляют собой компромисс между ценой и качеством. В основе их конструкции лежит крепления, которые также представляют собой что-то среднее между скобой как у “Терра Драйв” и “Десна Авто” и крабом как у бокса автобоксов “Туле”.
Данный механизм имеет подвижность и его можно разместить на одну ширину с поперечиной. Зажимается данный механизм так же достаточно просто – специальной защелкой, которая отстегивается и далее откручивается если нужно снять автобокс либо закручиваем если устанавливаем автомобильный грузовой бокс.
Hapro
Автомобильные боксы Хапро производятся в Голландии, и имеют хорошее качество. Единственная проблема в том, что эти боксы бывают двух видов – бюджетного и более дорогого сегмента.
В бюджетном сегменте используются такие же скобы как у “Десна Авто” и “Терра Драйв”. В более дорогом сегменте используются крабы как автобоксов “Тюле”, но если сравнивать голландский продукт с отечественным, то можно сказать, что отечественные боксы немножко лучше, так как в месте установки скобы у них установлены специальные металлические трубы, которые выступают в роли ребер жесткости.
В голландском боксе этого нет, вместо этого производитель предлагает устанавливать специальную пластину, поджимая ее гайкой.
Из за небольшой ширины монтажной скобы, автобоксы Хапро нельзя устанавливать на аэродинамические поперечины.
Как выбрать автобокс
На что стоит обратить внимание при выборе бокса?
Первым делом, обратите на замок. В некоторых моделях он может быть один по центру, но при наличии даже одного замка, хороший и качественный автобокс должен иметь три точки фиксации – спереди, по центру и на задней части бокса.
Данная конструкция обезопасит Вас от кражи из бокса и путешествуя на большой скорости автомобильный бокс не откроется, так как ветер на скорости сильный и вполне может переломить автобокс на части, поэтому важно что бы авто бокс имел три точки крепления.
В комплектации должны быть ремни, которые позволяют закрепить багаж и не позволяет ему перемещаться.
Следующим моментом на что нужно обратить внимание, это то, на что непосредственно крепится автобокс к рейлингам. Например в боксах INNO, система крепления к перекладинам именуется как “Memory Mount”.
Преимуществом данной систему является ее прочность и совсем несложное подсоединение багажника к рейлинга, а так же удобное и почти моментальное снятия бокса при необходимости.
В местах для крепятся фиксаторов внутри боксе должны иметь уплотнитель, который позволяет защитить внутреннее пространство от пыли, грязи или снега.
Для удобства при использовании не маловажным моментом является авто бокс с открыванием на две стороны.
Обратите внимание на материалы из которого изготовлен корпус, а так же места с изгибами. Производители качественных автобоксов места с изгибами делают более толстыми, так как обычно корпус трескаются именно в таких местах.
Присутствие на днище ребер жесткости так же станет очень большим плюсом при выборе, так как вся нагрузка от багажа приходится на нижнюю часть, а данная технология позволяет боксу быть прочнее.
Поездка с открытым автомобильным боксом. Вряд ли кто-то захочет потерять свой багаж в поездке, поэтому обратите внимание, как запирается автобокс. Хорошие качественные автобоксы оснащены замком с “подстраховывающей” системой. Что это значит? Что бы вытащить ключик с замка после закрытия Вам необходимо его повернуть на 90 градусов, и только после этого система полностью закроет автобокс. В данном случае рекомендуется вешать ключ от автомобильного бокса на ключ от замка зажигания.
Аэродинамика важна не только для автомобиля, но и для автобокса, ну и разумеется аэродинамическая форма не только более гармонично будет смотреться на автомобиле, но позволит автомобилю меньше расходовать топлива, что маловероятно с автомобильными боксами не имеющими аэродинамической формы.
Ну и напоследок, обратите внимание на гарантийный срок. Как правило, для качественных боксов он составляет не менее 3 лет
Багажники для велосипедов
Багажники для перевозки велосипедов бывают трех типов:
на крыше – самый надежный вариант. Крепление осуществляется благодаря ремням, притягивающим колеса вело транспорта к раме багажника; на задней двери – преимуществом этого вело багажника является перевозка до четырех велосипедов; на фаркопе – этот тип багажника имеет свою платформу с габаритными огнями, стоп-сигналом, ну и разумеется насадки для велосипедов с различными размерами колес и ремни для крепления велосипедов;
Поэтому в данном случае Вам стоит учесть сколько велосипедов планируется перевозить и кузов автомобиля на котором будет осуществляться сама транспортировка.
Крепление для лыж
Крепления для лыж позволяют перевозить до шести пар лыж и до четырех сноубордов на крыше Вашего автомобиля. В первую очередь рекомендуется обратить внимание на качество изготовления самих насадок. В данном случае речь идет об резиновых зажимах, которые зажимают непосредственно лыжи.
Важно чтобы эта резина используемая на этих насадках была мягкой и сохраняла свои свойства при низких температурах, что позволит Вам сохранить целостность покрытия Ваших лыж в норме.
На рынка имеются так же инновационные крепления, которые называется “Extender”.
Это крепление с помощью которого можно выдвигать само лыжное крепление на крыше Вашего багажника.
15 лучших фирм багажников на крышу
Место
Наименование
Характеристика в рейтинге
1
Whispbar (Yakima)
Лучшее качество
2
Thule
Багажники для активного образа жизни
3
Yuago
Оптимальное сочетание цены и качества
4
Menabo
Стильный багажный бокс
5
Евродеталь
Выгодная цена
1
Атлант
Лучший отечественный производитель
2
Lux
Багажники для российского климата
3
FicoPro
Богатый ассортимент
4
Муравей
Доступная цена
5
Зубр
Самый прочный
1
Peruzzo
Лучшее решение для перевозки велосипеда
2
AMOS
Оптимальное сочетание цены и качества
3
Fabbri
Лучший багажник для лыж и сноубордов
4
CARCAM
Высокая надежность
5
Inter
Самая привлекательная цена
Похожие рейтинги:
Для совместных поездок на автомобиле имеющееся багажное отделение может быть недостаточным для перевозки всего необходимого. Также бывают ситуации, когда нужно перевезти негабаритный груз, который при этом имеет малый вес. В таких случаях выручит внешняя багажная система, устанавливаемая на крышу авто. С ее помощью можно перевозить вещи (пластиковый кейс), негабаритные материалы (реечные дуги) и спортивный инвентарь (специальный крепеж).
В обзоре представлены лучшие багажники различных типов, которые пользуются популярностью на российском рынке. Формирование рейтинговой позиции основывалось на характеристиках выпускаемых изделий и положительном опыте их эксплуатации различными владельцами.
Лучшие фирмы багажных боксов
Максимальную защиту перевозимых на крыше вещей обеспечивают багажные боксы. В нашем рейтинге можно подобрать стильную модель, которая будет идеально гармонировать с кузовом авто.
5 Евродеталь
Выгодная цена Страна: Россия Рейтинг (2021):
4.4
Эта компания одна из первых в России освоила выпуск пластиковых боксов на крышу авто для перевозки грузов. За последние 20 лет Евродеталь значительно расширила свой ассортимент, создавая багажные системы, в том числе и для бизнеса. Благодаря постоянному совершенствованию и росту качества, продукция пользуется стабильным спросом на рынке. Более 27 моделей различных размеров и расцветок позволяют подобрать лучший вариант для любого автомобиля – от малолитражного седана до крупного внедорожника. Все изделия надежно крепятся на разные типы кузова (с рейлингами или без них) и имеют аэродинамическую форму, благодаря которой даже на большой скорости (свыше 130 км/час с боксом такого типа разгоняться нельзя) вместительный багажник прижимает потоками воздуха к крыше авто. При этом особую привлекательность придает самая доступная цена на рынке, которая для многих владельцев все еще остается решающим фактором.
4 Menabo
Стильный багажный бокс Страна: Италия Рейтинг (2021):
4.6
Продукция компании Menabo выделяется на фоне конкурентов своим неповторимым стилем и доступной ценой. При этом качество боксов неизменно высокое, а система установки простая и надежная. Продукция изготавливается из трехслойного пластика, в ассортименте представлен широкий модельный ряд и разнообразная цветовая палитра. Это упрощает задачу для владельца авто подобрать багажник под цвет кузова. Благодаря уникальной системе установки удается монтировать боксы на разные по форме и размерам поперечины. Открыть механизм запирания можно одним поворотом руки, при этом особая система контроля не позволяет извлечь ключ, пока крышка не зафиксируется во всех точках. В линейке продукции, кроме боксов, есть велосипедные и лыжные крепления.
Отечественный автовладельцы выделяют в багажниках Menabo изысканный стиль, надежность, хорошее качество. Из недостатков отмечается неудобство открывания крышки и бряцанье замков при езде.
3 Yuago
Оптимальное сочетание цены и качества Страна: Россия Рейтинг (2021):
4.6
Один из лучших багажников на крышу автомобиля производится российской компанией, филиалы которой расположены не только по всей России, но и в ближнем зарубежье. За 15 лет фирма освоила выпуск отличных автобоксов, качество которых стабильно находится на высоком уровне. Сравнивать багажники Yuago с лидерами рейтинга не совсем правильно, а вот в своей ценовой категории продукция имеет высокую конкурентоспособность на рынке.
Большой ассортимент серий пластиковых боксов позволяет устанавливать их даже на крышу малолитражных автомобилей (Lite) или седанов (Pragmatic). Различные дизайнерские и цветовые решения позволяют подобрать оптимальную модель к любому авто. Высокая прочность и устойчивость к внешним воздействиям (в том числе и температурным) достигается за счет качества сырья и толщины стенок в 4 мм. Среди большого ассортимента продукции особняком стоит бокс-палатка, внутри которой можно организовать спальное место размером 2,1 Х 1,3 м.
2 Thule
Багажники для активного образа жизни Страна: Швеция Рейтинг (2021):
5.0
Сотрудники шведской компании Thule при создании багажников на крышу автомобилей пользуются простым девизом, который призывает ценить активный образ жизни. Поэтому в ассортименте можно найти самые невероятные модели, приспособленные под хранение спортивных и рыболовных товаров. Поклонники здорового образа жизни могут подобрать багажник под каноэ или велосипед, лыжи или удочки. Вся продукция имеет международные сертификаты ISO и QS. Шведские багажники выглядят элегантно, они функциональны, прочны и долговечны. Благодаря продуманной конструкции крепления монтаж и демонтаж производится владельцами авто с удовольствием. Следует отметить идеальное исполнение всех элементов, начиная с опор и заканчивая крепежными деталями. В арсенале фирмы имеются не только готовые изделия, но и запасные части к ним.
Российские автовладельцы выделяют в багажниках Thule такие качества, как элегантность, большое разнообразие форм и вместимости, универсальность применения.
1 Whispbar (Yakima)
Лучшее качество Страна: США, Новая Зеландия Рейтинг (2021):
5.0
Покупка американской компанией Yakima новозеландского производителя автомобильных багажников Whispbar однозначно пошло на пользу. Фирма является признанным мировым лидером, который производит самые качественные багажники на крышу и боксы. Продукция призвана обеспечить не только удобство и практичность, но и долгое время служить автовладельцу. Производитель много внимания уделяет вопросу безопасности. Для этого постоянно проходят испытания на прочность и надежность. Не забывают конструкторы и об аэродинамике, поэтому даже на высокой скорости багажники Yakima не пытаются заглушить звук стереосистемы в салоне. В ассортименте компании есть как универсальные модели, так и специализированные изделия. Багажники отличаются стильным дизайном, который гармонирует с внешним видом самого дорогого авто.
Отечественные пользователи отмечают высочайшее качество багажников и боксов Whispbar, их вместительность, прочность и элегантность. К недостаткам можно отнести только высокую цену.
Лучшие фирмы багажников реечного типа
Просто и быстро можно установить на крыше багажники реечного типа. Многие из них доступны по цене широкому кругу автомобилистов, а для хранения этих изделий не требуется много места в гараже или квартире.
5 Зубр
Самый прочный Страна: Россия Рейтинг (2021):
4.6
Отечественный производитель выпускает отличные багажники, устанавливаемые на крышу авто. Среди большого ассортимента систем для перевозки полезных грузов, особым спросом пользуются изделия реечного типа, которые крепятся на рейлинги. Профиль перекладин выполнен в форме эллипса и демонстрирует отличные аэродинамические свойства. Использование промышленного алюминия для изготовления багажных дуг обеспечивает высокую прочность и устойчивость к нагрузкам.
Крепление осуществляется с помощью четырех зажимных «лап» и отличается надежностью и универсальностью – багажник можно установить на рейлинги с любым профилем. Современная замковая система позволяет не переживать за сохранность устройства, оставляя авто без присмотра. Популярность «Зубра» на отечественном рынке во многом определяет доступная стоимость. Достаточно сказать, что аналогичная багажная система от такого бренда, как Thule (безусловно, лучшего качества), обойдется владельцу раза в четыре дороже.
4 Муравей
Доступная цена Страна: Россия Рейтинг (2021):
4.7
Самые доступные багажники, представленные в нашем рейтинге, выпускаются под торговой маркой Муравей. В ассортименте компании есть продукция для отечественных автомобилей и для иномарок. Благодаря разнообразию креплений можно подобрать багажник для широкого спектра авто. Основой конструкции является стальной профиль прямоугольного сечения. Он покрыт пластиком, который защищает металл от коррозии и придает изделию приятный вид. Причиной популярности багажников Муравей является не только доступная цена, но и применение специальных зажимов, а также гарантия длительностью 1,5 г. Есть в линейке продукции и усиленные багажники на крышу, которые предназначены для установки на коммерческие автомобили типа Газель, Соболь, Форд Транзит.
3 FicoPro
Богатый ассортимент Страна: Россия Рейтинг (2021):
4.8
Российский производитель FicoPro может похвастаться богатым ассортиментом багажников на крышу. Подобрать подходящую модель могут как владельцы отечественных легковушек, так и иномарок. Причем, есть изделия на бюджетные авто и на машины премиум класса. Основная специализация фирмы – багажники с креплением на рейлинги. Конструкторы разработали уникальную крепежную систему, внедрили легкосплавные дуги, подобрали разные цветовые решения. Это позволило получить практичную продукцию, которая монтируется быстро и просто. Все изделия имеют российские сертификаты соответствия качества.
К достоинствам багажников FicoPro отечественные автовладельцы относят широкую линейку моделей, легкость установки, наличие сертификата качества, хорошие аэродинамические свойства. Из отрицательных моментов необходимо выделить отсутствие накладок, предотвращающих царапание, слабые замки секреток и высокую цену.
2 Lux
Багажники для российского климата Страна: Россия Рейтинг (2021):
4.8
Основное назначение багажников Lux – это эксплуатация на авто в российских климатических условиях. У производителя есть несколько градаций, которые отличаются профилем и покрытием поперечин. Стальные дуги прямоугольной формы применяются в комплектации Люкс Стандарт. Они покрыты морозостойким пластиком. Овальный профиль имеют поперечины класса Люкс Аэро. В процессе производства вся продукция подвергается термообработке, которая придает конструкции прочность. В дальнейшем стальные изделия проходят гальваническую обработку, покрытие защищает багажник от коррозии. Монтировать багажники можно как на гладкую крышу, так и на рейлинги. Компания также предлагает потребителям боксы и крепления для велосипедов.
Автомобилисты из России выделяют в багажниках Lux надежную защиту стальных изделий от коррозии, хорошее качество. Но при этом стоимость продукции достаточно высока, а на установку требуется много времени.
1 Атлант
Лучший отечественный производитель Страна: Россия Рейтинг (2021):
4.9
Огромным спросом у российских автомобилистов пользуются багажники на крышу фирмы Атлант. Производителю удалось настолько расширить ассортимент своей продукции, что подобрать модель можно практически на любой легковой автомобиль. Есть изделия, которые предназначены для установки на плоскую крышу. Они поставляются в продажу, как в виде модульной системы, так и в собранном состоянии. Для изготовления дуг используются инновационные композитные материалы, они могут иметь обычный прямоугольный или аэродинамический профиль. Багажники для авто с рейлингами выделяются стильным дизайном и обтекаемой формой. Также имеется и эконом серия, в которой поперечные элементы из стали покрыты пластиком. Производитель предлагает специальные велосипедные и лыжные крепления для любителей спорта.
Потребители лестно отзываются о качестве изготовления багажников Атлант. Они прочны и надежны, имеют современный дизайн и адекватную цену. Иногда встречаются недоработки в деталях.
Лучшие фирмы багажников для спортивного инвентаря
Лыжи и сноуборды, велосипеды и байдарки – для перевозки этих спортивных предметов требуются специальные багажные системы, надежно фиксирующие на крыше автомобиля негабаритный инвентарь. В категории представлены лучшие бренды рынка в этой области.
5 Inter
Самая привлекательная цена Страна: Россия Рейтинг (2021):
4.2
Простые и неприхотливые системы выпускает компания Inter. В ассортименте имеется и багажник для перевозки велосипеда. В отличие от реечных дуг, он выполнен из стального профиля, что коренным образом повлияло на стоимость оборудования – на отечественном рынке дешевле велобагажника не найти. Универсальность крепления позволяет устанавливать его на поперечные дуги любого профиля, включая и широкие аэродинамические (до 56 мм).
Металлический багажник легко справляется с перевозкой велосипедов, вес которых не превышает 15 кг. Из недостатков следует отметить качество лакокрасочного покрытия – при частой эксплуатации оно демонстрирует слабую устойчивость к воздействию внешних факторов. Разумеется, нет и никакой ключевой защиты от снятия. Тем не менее, низкая цена является фактором, определяющим выбор многих потребителей.
4 CARCAM
Высокая надежность Страна: Россия Рейтинг (2021):
4.4
Этот бренд знаком потребителю по электронным гаджетам для водителя, но в ассортименте выпускаемой продукции имеются и багажные системы на крышу авто. Пластиковые боксы, реечные поперечины на рейлинги и оборудование для перевозки спортивного инвентаря от фирмы CARCAM отличаются надежностью изготовления и доступной ценой. И, несмотря на то, что уровень продукции по качеству все еще далек от лидеров рынка, на багажники отечественного бренда есть спрос.
Простота конструкции позволяет быстро устанавливать и снимать велосипед. приспособление весит всего 2 кг – корпус выполнен из промышленного алюминия, который отличается высокой прочностью. Устройство выдерживает нагрузку до 15 кг и способен удерживать веломашины с колесной базой до 1,4 метра. Некоторым владельцам может не хватать современной защиты от несанкционированного доступа, но, в целом, оборудование производит благоприятное впечатление
3 Fabbri
Лучший багажник для лыж и сноубордов Страна: Италия Рейтинг (2021):
4.8
Среди многих производителей багажных систем для транспортировки лыж или сноубордов, Fabbri отличается не только качеством, но и современностью конструкционных решений, что делает данную продукцию фирмы популярной на рынке и достойной участия в нашем рейтинге. Высококачественный алюминий и термоустойчивый пластик, не боящийся низких температур, обеспечивает надежную фиксацию спортивного инвентаря. Некоторые модели реализуют возможность установки на крышу любого транспорта (без рейлингов и поперечин) благодаря мощным магнитным фиксаторам.
Антивандальная защита позволяет спокойно оставлять автомобиль без присмотра – похитить лыжи или сноуборд для любителей наживы будет проблематично. Резиновые уплотнители надежно удерживают предметы на крыше авто и позволяют безопасно двигаться с максимальной скоростью до 130 км/час. Что касается стоимости, то она, хоть и выше многих конкурентов, но, полностью соответствует практичности и высокому качеству этих багажников.
2 AMOS
Оптимальное сочетание цены и качества Страна: Польша Рейтинг (2021):
4.8
Данный бренд выпускает высококачественные багажники для перевозки различных грузов, в том числе и системы фиксации спортивного инвентаря. Они устанавливаются на поперечные дуги и надежно фиксируют спортивный негабаритный транспорт на крыше автомобиля. Рассчитанные на требовательного европейского потребителя, системы AMOS отличаются доступной ценой, что дает дополнительное преимущество на отечественном рынке.
Безусловно, качество багажника уступает ведущим брендам (Thule, Peruzzo), но со своей задачей он справляется отлично, и для потребителя выглядит более привлекательно, нежели многие отечественные системы. Защита от несанкционированного снятия (в том числе и в багажниках для транспортировки сноубордов и лыж), возможность регулировки под любой велосипед и использование прочных материалов – у продукции AMOS есть, чем привлечь к себе внимание будущего владельца.
1 Peruzzo
Лучшее решение для перевозки велосипеда Страна: Италия Рейтинг (2021):
5.0
Перевозить велосипед на крыше автомобиля лучше всего, используя багажник от итальянского бренда Peruzzo. Большой ассортимент позволяет выбрать оптимальный вариант по количеству устанавливаемых веломашин и способу их крепления (за шатун или раму). Системы имеют замочную фиксацию, поэтому можно не переживать за сохранность оборудования и груза, спокойно оставляя авто на парковке без присмотра.
Багажники монтируются на любое транспортное средство (как с рейлингами, так и без них) – от седанов до внедорожников. Быстросъемные фиксаторы требуют минимум времени для установки велосипеда на крышу или его снятия. Высокая надежность, эргономичность и качество делает системы Peruzzo лучшими для перевозки данной спортивной техники, что подтверждается и выбором многих владельцев, отдавших свое предпочтение в пользу этого бренда.
Обновлено: 8-09-2020
Facebook
ВКонтакте
Twitter
ОК
Внимание! Представленная выше информация не является руководством к покупке. За любой консультацией следует обращаться к специалистам!
8 лучших багажников на крышу автомобиля — Рейтинг 2021 года (Топ 8)
В категории лучших креплений для велосипеда нашего рейтинга багажников на крышу автомобиля опять побеждает Thule. «Пятьсот девяносто первая» модель – это уже по сути классика, предлагаемая шведской фирмой с 2004 года. Для «обычных» велосипедов (владельцу фэтбайка стоит посмотреть на модель 598, которая позволяет фиксировать в желобе-основании широкие колеса, а для растабайков… да кто ж их знает, на чем их перевозить вообще!) это – оптимальное по удобству и надежности установки крепление, сертифицированное TUV, отмеченное наградами iF Design Award и Reddot Award.
Штатно крепление устанавливается на все виды поперечин с «еврослотом» 20 мм, причем винты затягиваются не обычными «барашками», а более быстрыми креплениями с эксцентриками – нужно сделать несколько оборотов, а затем повернуть флажок на 90 градусов. Для установки на резиновые хомуты (для поперечин без «еврослота») или на нестандартный Т-образный паз (например, 24-мм паз автомобилей BMW) предлагаются опциональные комплекты установки. Ну и, естественно, все это можно запирать единым ключом – как и прочие элементы багажных систем Thule.
Крепление рассчитано на захват за раму (диаметром от 22 до 80 мм) и переднее колесо не шире 80 мм – собственно говоря, поэтому для фэтбайков и сделали «свое». Колеса фиксируются оба, ремнями-стяжками, напоминающими гигантский пластиковый хомут, но в отличие от него, не одноразовыми – затянув ремень, потом его всегда можно освободить нажатием клавиши. Велосипед ставится с правой стороны, что позволяет безопасно поднимать и снимать его с обочины, если Вы, конечно, живете не в Великобритании или Японии. При желании узел штанги с захватом рамы можно и развернуть на другую сторону.
Заявленную максимальную нагрузку в 20 кг не стоит считать чрезмерной – не забывайте, что при маневрах автомобиля велосипед создает дополнительную нагрузку на крепление своей инерцией. Пустой багажник имеет хорошую аэродинамику – на городских скоростях его не слышно, на трассе уровень шума приемлем. С установленным велосипедом все, естественно, зависит от велосипеда.
Так что подведем итог: у Thule все традиционно вышло как надо, и причем не по такой уж высокой цене – согласитесь, улетевший по дороге велосипед может обойтись куда дороже.
Багажник кофр на крышу автомобиля. Как выбрать автобокс
В настоящее время автотуризм в нашей стране на подъёме. И это неудивительно. Доступный Крым, манит черноморское побережье Краснодарского края, ждут золотые пески Азова. Как в таких условиях не соблазниться и не отправиться всей семьёй в автопутешествие?!
Именно поэтому кофр – багажник на крышу авто, обеспечивающий дополнительное отделение для вещей, никогда не будет лишним. Причём кофр на крышу будет полезным и удобным не только во время летней поездки всей семьёй к морю, но и в период зимней эксплуатации.
Итак. Как выглядит кофр на крышу авто, какие они бывают и для чего могут использоваться?
Вообще само слово «кофр» имеет французские корни и переводится как «сундук» или «ящик». Сегодня на дорогах можно видеть различные автобоксы, которые появились сравнительно недавно, успели завоевать популярность и поэтому представляют собой безграничное поле для творчества производителей. Можно сказать, что они вот уже несколько сезонов подряд находятся в тренде и уступать свои позиции не собираются.
Бокс-кофр на крышу авто. Классификация
Производители предоставляют на выбор открытые и закрытые варианты верхних багажников, но всё-таки закрытые автобоксы – кофры на крышу авто пользуются гораздо большим спросом. Закрытый бокс-кофр на крыше гораздо удобнее. Он представляет собой герметичный контейнер, имеющий аэродинамическую форму, надёжное крепление, замки и защищающий груз от атмосферных осадков и пыли.
По объёму
Самый главный критерий при выборе кофра – багажника на крышу – его вместимость. С этих позиций они обычно делятся по классам.
1 класс – автобоксы малой вместимости, обычно не превышающей триста литров.
Эти ящики идеально подходят для компактных автомобилей, например «Матиза» либо «Хендай-Гетц». У них между поперечными крепёжными элементами расстояние составляет не более шестидесяти сантиметров.
2 класс – это средние багажники с объёмом 500 литров, которые подходят для средних авто.
При этом они устанавливаются на поперечных элементах, расположенных на оптимальных расстояниях.
3 класс – большие решения, объёмом от 660 литров, которые применяются для установки на внедорожники или даже на микроавтобусы.
По габаритным размерам
На автомобильном рынке можно встретить кофры абсолютно разных форм: узкие и широкие, длинные и короткие. Именно от габаритов зависит как объём кофра, так и вид перевозимого груза. При этом надо понимать, что внутренняя длина или ширина меньше габаритных размеров, тех которые указаны в характеристиках. Поэтому действует правило: для определения фактического объёма следует от габаритных размеров отнять 50 сантиметров. А зная реальные габариты уже можно определяться и с самим грузом.
Также при выборе автобокса особое внимание следует уделять его длине, чтобы обеспечить беспрепятственное открывание задней двери, что особенно актуально для универсалов и хэтчбеков, а также нависанию передней части багажника над лобовым стеклом. Обычно выбирают модель с нависанием не более 300 миллиметров, что обеспечивает нормальный обзор.
Подбирая определённую модель и обращая внимание на габариты, можно решать разные задачи. Например, широкое и высокое багажное отделение позволяет вместить в него больше вещей, а узкое и низкое – установить на неё дополнительные крепления для велосипеда или за счёт отличной аэродинамики максимально снизить расход топлива.
По грузоподъёмности
Ещё один важный параметр, который следует учитывать при выборе кофра – багажника на крышу – это грузоподъёмность. Эта величина напрямую связана с объёмом и может составлять для контейнеров небольших объёмов до 55 кг, а для объёмов более 450 литров – до 75 кг. При этом следует учитывать, что грузоподъёмность зависит ещё и от конструкции пола. В больших, грузоподъёмных моделях должно быть днище, которое армировано металлическими пластинами. Поэтому на модели без усиленного днища внимание лучше не обращать.
По способу крепления к крыше
В этом вопросе тоже следует разбираться, чтобы приобрести именно ту модель, которая подойдёт к конкретному авто. Дело в том, что основа – багажная система, на которую собственно закрепляется кофр, это две поперечины, прикрепленные к кузову либо к рейлингам. И сегодня на авторынке можно встретить как универсальные крепления, состоящие из четырёх скоб, так и новые модификации для конкретных марок авто.
Отдельное внимание заслуживает крепление на гладкую крышу. На первый взгляд может показаться, что это сделать невозможно. Но такие модели автобоксов существуют. Они комплектуются специальными креплениями с прижимами, которые позволяют надёжно и прочно закрепить конструкцию.
Кроме того, внимание следует уделять упорам бокса. Они могут быть прямоугольными – универсальный вариант либо овальные, которые подходят для 85% боксов. Для других модификаций проходится докупать переходники.
Что перевозим?
Следует отметить, что в современные боксы рассчитаны не только для перевозки лыж, сноубордов, туристических палаток и многих других вещей, но и на «капризные» грузы, например, музыкальную технику или стекло.
Бренды
Несколько слов о самых популярных производителях.
Зарубежные бренды:
«Thule» – Швеция. Марка, предоставляющая широкий ассортимент надёжной продукции с возможностью подбора цветового оттенка под цвет кузова.
«Hapro» – Голландия. Безупречное качество и удобство.
«Yakima» – США. Отличительные особенности – устойчивость к сильным перепадам температур и механическим повреждениям.
«Junior» – Италия. Продукция снабжается резиновыми уплотнителями для исключения повреждений крыши.
«Hakr» – Чехия. На первом плане лёгкость конструкции и удобство.
Отечественные бренды:
«Антант». Новый производитель, который благодаря высокому качеству продукции и приемлемой цене быстро стал популярным.
«LUX». На сегодняшний день самое эффективное соотношение «цена-качество».
«ЕВРОДЕТАЛЬ». Изделия этого производителя отличаются уникальными креплениями.
SportRack Vista XL Грузовой ящик с открытием сзади: автомобильный
Я боролся между 4 и 5 звездами с этим продуктом, но в конце концов я выбрал 5, и вот почему:
1. Он огромен: после того, как я приобрел хэтчбек GTI и 140-фунтовую собаку, я стал мастером по упаковке автомобилей для дорожные поездки, оставляя достаточно места для собаки. Раньше мне требовалось около часа, чтобы раздавить, запихнуть и разбить наш багаж, подарки, холодильники и т. Д., Оставляя при этом достаточно места для собаки. Теперь это уже не так.Vista SportRack, кажется, вмещает вдвое больше, чем я раньше мог уместить в машине. Это как черная дыра в космосе.
2. Простота использования: установка была невероятно простой (подробнее об этом позже), а стопорный механизм и рычаги, удерживающие его в открытом положении, работают фантастически. Он также очень легкий, поэтому его легко удалить. Я не фанат оставлять грузовую стойку включенной, когда она не нужна, поэтому я был рад возможности снять устройство и положить его на хранение менее чем за 5 минут.
3. Цена: Безусловно, лучшая цена, которую вы найдете на грузовой стеллаж такого размера и качества.Первоначально я покупал в REI грузовую стойку и искал бренды, в 2-3 раза превышающие цену Vista. Некоторые из них были блестящими, а некоторые были боковыми погрузчиками, которые я изначально хотел, но ничто не соответствовало той цене, за которую они собирались.
4. Задняя загрузка: Если вы похожи на меня и не решались купить это из-за задней загрузки, позвольте мне успокоить вас. Да, сложнее (даже с маленьким хэтчбеком) загрузить ящик, ОДНАКО, когда вы едете со скоростью 80 миль в час по шоссе, вы можете отдохнуть, зная, что только ветер будет держать этот ящик закрытым, если ваш замок каким-то образом сломался или вы случайно забыли заблокировать его (это практически невозможно с предупреждающей полосой, которую они предоставляют).Все, о чем я мог думать в своей первой поездке, это то, как я был счастлив, что у меня не было боковой погрузочной единицы, и беспокоился о том, что ящик распахивается на ветру. Я скажу, что если вы постоянно садитесь в грузовой ящик и выходите из него для работы или детских товаров, вы все равно можете рассмотреть вариант с боковой загрузкой.
Теперь о единственном минусе: багажник поставляется с 4 U-образными болтами, которые проходят вокруг существующего багажника на крыше. К сожалению, на GTI стойки довольно толстые, и хотя U-образные болты были достаточно длинными, чтобы войти в коробку, пластиковые ручки / гайки, которые они предоставили, не смогли захватить немного выступающей резьбы.По какой-то причине гайки внутри пластиковых ручек утоплены примерно на 1/4 дюйма, что определенно было плохой конструкцией с их стороны. К сожалению, мне пришлось сбежать от Эйса и купить несколько стопорных винтов с барашковыми гайками, которые отлично сработали. позволяет мне установить коробку без инструментов, но было бы неплохо не тратить лишние деньги / время.
Итак, если вы указываете SportRack, вы должны предоставить два набора U-образных болтов (один короткий и один длинный ) или закрепите конструкцию ручки / гаек так, чтобы резьба была внизу.
Так почему они все еще получают 5 звезд? Цена … Даже с поездкой в Ace и с барашковыми гайками за 3 доллара я получил огромный грузовой контейнер, отличного качества и 1/3 стоимости модных брендов.
Грузовой бокс Thule Pulse на крыше, средний: для автомобилей
Багажник на крышу Thule 614 Pulse L — это новое дополнение в линейке грузовых автомобилей Thule с жестким корпусом, которое предлагает потребителям дополнительное пространство, которое им необходимо в их автомобиле, по отличной цене. Багажник на крышу имеет внутренний объем 14 кубических футов и изготовлен из прочного АБС-пластика.К дополнительным функциям относятся: ручки Thule Easy-Grip внутри коробки, функция блокировки боковой стороны коробки, открывание коробки с одной стороны со стороны водителя, широкая совместимость с стойкой и три варианта размера, подходящие для транспортного средства и потребностей различных пользователей в транспортировке.
Увеличьте грузоподъемность любого автомобиля с помощью багажников на крыше, не нарушая при этом берега. Увеличить
Экономичное сочетание дизайна, удобства и стиля
Линия продуктов Thule Pulse Roof Box разработана для обеспечения экономных потребителей на всех уровнях надежным грузовым ящиком, который им нужен, без больших затрат.Конструкция коробки состоит из прочного и прочного термопластичного материала ABS, который долговечен и помогает защитить содержимое во время транспортировки. Его низкопрофильный дизайн идеально подходит для пользователей, которым нужно вписаться в структуру гаража / парковки или просто менее склонных снимать коробку. Крышка Thule Pulse обеспечивает стандартный односторонний доступ со стороны пассажира. Внутри спереди и сзади есть подъемники крышки, которые удерживают крышку открытой для доступа без помощи рук. Когда вы закончите со своей коробкой, просто закройте крышку, и встроенная технология Thule SecureLock гарантирует, что все края крышки полностью закрыты, а включенная функция блокировки гарантирует, что она останется в этом положении.
Простое крепление для удобного захвата и различные размеры боксов
Грузовые боксы Thule Pulse легко крепятся к багажникам с помощью ручки Easy-Grip вдоль выступов в дне бокса. Возможность установки оборудования Easy-Grip без инструментов и длина канавок в полу делают установку коробки несложной, буквально за 5 минут во многих приложениях. Механизм зажима снизу / внутрь оборудования Easy-Grip также делает Thule Pulse совместимым практически с любой стеллажной системой Thule и большинством заводских стоек.Все версии коробки имеют гладкую, низкопрофильную матово-черную отделку, которая гармонирует с любым автомобилем. Большая (L) версия коробки обеспечивает 14 кубических футов пространства для хранения, а линейка продуктов доступна в трех различных категориях размеров Thule. Эти категории могут помочь потребителям определить, какая коробка им подходит: Alpine (11-12 кубических футов), Large — L (13-14 кубических футов) и X-Large — XL (16-17 кубических футов). См. Линейки грузовых боксов Thule 2013 года и их размеры ниже:
Прочная и прочная конструкция из АБС-пластика для длительного срока службы. Увеличить Монтажная система Easy-Grip быстро крепится к любой стоечной системе. Увеличить
Hyper
Sonic
Force
Pulse
XXL
0
0
XL
L
Alpine
Основные характеристики
Прочный и прочный материал АБС долговечен и помогает защитить содержимое во время транспортировки
Крепежные ручки Easy-Grip позволяют прикрепить коробку к любому багажнику на крыше за считанные минуты
Крупногабаритный SecureLock обеспечивает защиту коробки надежно закрывается
Открытие с одной стороны для загрузки / выгрузки со стороны пассажира
Внутренние подъемники крышки для использования без помощи рук и внутренний шнур для легкого закрывания
Низкопрофильная конструкция или необходимость установки в гараж / парковка
Вмещает общие / наружные потребности в хранении оборудования для 2-3 человек (тележка большой (L) категории)
Технические характеристики
Объем хранения — 14 кубических футов
Размеры — 67 дюймов (л) x 35 дюймов (ширина) x 16 дюймов (в)
Вес — 34 фунта.
Система крепления — Монтажные ручки Easy-Grip
Минимальная ширина штанги для монтажа — 23-5 / 8 дюймов или 600 мм
Открытие / доступность ящика — Одностороннее (со стороны пассажира)
Боковые цилиндры замка ящика включены — 1
Крепежные ремни в комплекте — 2
Доступны цвета / покрытие — Только матовый черный
Совместимость со стойками — Подходит для стеллажных систем Thule, круглых стержней и большинства заводских стоек
Ограниченная пожизненная гарантия
Thule предоставляет гарантию на все автомобили марки Thule системы стеллажей и аксессуары к ним, произведенные Thule в то время, когда продукт принадлежит первоначальному розничному покупателю.Эта гарантия прекращается, если покупатель передает продукт любому другому лицу. Гарантия не распространяется на дефекты, вызванные естественным износом, косметической ржавчиной, царапинами, авариями, незаконной эксплуатацией автомобиля, модификацией или любыми видами ремонта системы багажника, кроме тех, которые разрешены Thule.
О Thule
Компания Thule была основана в 1942 году семьей Тулин, когда Эрик Тулин, истинный любитель природы, поместил имя Thule на ловушку для щуки, которую он разработал и начал продавать в Скандинавии.Вскоре он добавил в портфолио компании и другие практические вещи. К 1960-м годам компания начала концентрироваться на продукции для автомобилей, включая свой первый багажник на крышу. Семья Тулин продала Thule публичной компании Eldon в 1979 году, и с тех пор она продолжает расти как органически, так и за счет приобретений. Thule Group — мировой лидер в предоставлении транспортных решений для активной жизни.
Yakima Skybox Cargo Box — Грузовые ящики
Стойка Атака
Amazon Prime
Бесплатная доставка
Заказы отправляются в течение 24 часов
Политика согласования цен
Осведомленная служба поддержки клиентов
Установки (только в магазине)
Более 20 лет опыта работы в стойках для автомобилей
Мы — одни из немногих розничных продавцов, которые могут честно сказать, что наша доставка превышает доставку Amazon Prime.Если ваш заказ размещен до того, как грузовик UPS прибудет в конце дня, Rack Attack отправит в тот же день все заказы на складе. У нас есть 23 пункта по всей Северной Америке, что позволяет нам осуществлять доставку из ближайшего к вам магазина *, при этом среднее время доставки составляет менее 2 дней с момента размещения заказа.
Но основная причина покупать у Rack Attack вместо Amazon: мы обеспечиваем полное обслуживание клиентов, начиная с момента, когда вы размещаете свой заказ:
Мы сверим ваш заказ с предоставленной вами информацией об автомобиле, чтобы убедиться, что ваши продукты подходят, прежде чем взимать плату или отправлять.
Позвонив по одному из наших телефонных номеров, вы свяжетесь с местным сотрудником, который ответит на любой ваш вопрос.
Каждый из наших сотрудников установил каждую продаваемую нами стойку на бесчисленное количество различных транспортных средств. Независимо от того, что вам нужно, у нас есть опыт и знания, чтобы помочь вам.
Так зачем вообще заставлять вас нажимать эту кнопку сопоставления цен? Почему бы просто не показывать в Интернете самую низкую цену? Честно говоря, нам бы очень хотелось, но наши поставщики придерживаются минимально объявленной ценовой политики.Нам не разрешается указывать эту более низкую цену, полученную от Amazon. Такое ценовое совпадение — самый простой способ получить вам нужную стойку по цене, которую вы заслуживаете.
* Если в ближайшем к вам магазине нет в наличии, мы отправим его туда, где есть запас. При этом мы являемся розничным продавцом с полным спектром услуг, который обычно поддерживает запасы всех товаров, которые мы продаем во всех наших магазинах.
** Мы предлагаем бесплатную доставку для всех заказов свыше $ 200
боксов на крышу
— Якима
SkyBox 16 Карбонит
SkyBox 16 Карбонит
16 кубических футовГрузовой ящик
16 кубических футов грузового пространства
Превосходный зазор задней двери
Вмещает до 185 см лыж
Универсальный багажник на крышу
30_Elposed40_Elposed50_Elposed60_ElposedCargoSnow
Обычная цена
599,00 долл. США
Цена продажи
599 долларов.00
Цена за единицу
/ за
Обычная цена
849,99 долл. США
SkyBox 21 Карбонит
SkyBox 21 Карбонит
21 куб. Фут.Грузовой ящик
21 кубический фут грузового отсека
Идеально подходит для больших транспортных средств
Вмещает лыжи до 215 см
Универсальный багажник на крышу
30_Elposed40_Elposed50_Elposed60_ElposedCargoSnow
Обычная цена
699,00 долл. США
Цена продажи
699 долларов.00
Цена за единицу
/ за
Обычная цена
999,99 долл. США
RocketBox Pro 11
RocketBox Pro 11
11 кубических футовКомпактный грузовой ящик
11 кубических футов грузового пространства
Длинный и узкий альпийский дизайн
Вмещает до лыж 210 см
Универсальный багажник на крышу
30_Доступно40_Пригодно50_Пригодно60_ПригодноКарго
Обычная цена
469,00 $
Цена продажи
469 долларов.00
Цена за единицу
/ за
Обычная цена
699,99 долл. США
SkyBox 12 Карбонит
SkyBox 12 Карбонит
12 кубических футов.Тощий грузовой бокс
12 кубических футов грузового отсека
Длинный и узкий горный дизайн
Вмещает до 215 см лыж
Универсальный багажник на крышу
30_Доступно40_Пригодно50_Пригодно60_ПригодноКарго
Обычная цена
549,00 $
Цена продажи
549 долларов.00
Цена за единицу
/ за
Обычная цена
769,99 долл. США
SkyBox Lo Карбонит
SkyBox Lo Карбонит
Низкопрофильный грузовой ящик
15 кубических футов грузового пространства
Отлично подходит для гаража
Вмещает до 215 см лыж
Универсальный багажник на крышу
30_Доступно40_Пригодно50_Пригодно60_ПригодноКарго
Обычная цена
649 долларов.00
Цена продажи
649,00 долл. США
Цена за единицу
/ за
Обычная цена
899,99 долл. США
SkyBox 18 Карбонит
SkyBox 18 Карбонит
18 кубических футовГрузовой ящик
Грузовое пространство объемом 18 куб. Футов
Идеально подходит для больших транспортных средств
Используйте стрелки влево / вправо для навигации по слайд-шоу или проведите пальцем влево / вправо при использовании мобильного устройства
лучших грузовых боксов на крыше 2021 года
Независимо от того, водите ли вы небольшой хэтчбек или большой внедорожник, добавление грузового отсека на крышу вашего автомобиля может иметь большое значение для улучшения организации, грузоподъемности и комфорта.Эти коробки бывают разных размеров, чтобы вместить ваше снаряжение (включая лыжи), и различаются по прочности, простоте использования, эстетике, безопасности и многому другому. В 2021 году большинство топ-моделей построят гиганты Thule и Yakima, производящие багажники на крышу, но такие бренды, как Inno и SportRack, также внесут солидный вклад. Ниже вы найдете нашу разбивку по рынку: от роскошных моделей премиум-класса и компактных багажников до популярных универсалов, которые справятся с большинством задач. Для получения более подробной информации ознакомьтесь с нашей сравнительной таблицей и советами по покупке под подборками.
Лучший грузовой бокс на крыше 1. Thule Motion XT XL (800 долларов США)
Размеры: 84,5 x 36 x 17 дюймов Вместимость: 16, 18, 18 (Alpine), 22 куб. ft. Доступ: Двусторонние Лыжи: 5-7 пар до 200 см Что нам нравится: Лучшее универсальное сочетание качества, функций и простоты использования. Чего у нас нет: Относительно дорого, и он недоступен в меньших размерах.
Если вы хотите купить грузовой бокс на крышу, в 2021 году недостатка в высококачественных опциях нет. Тем не менее, Thule Motion XT — выдающийся продукт, отличающийся изысканной посадкой и отделкой, удобной установкой и работа и четыре размера от 16 до 22 кубических футов (включая «альпийскую» версию, отлично подходящую для лыж с малым зазором и тягой). И цена тоже подходящая: некоторые грузовые ящики могут стоить до 1500 долларов, но Motion XT сохраняет ощущение высокого класса и стоит 800 долларов за XL (18 куб.футов) модель. Независимо от того, являетесь ли вы путешественником, которому нужно дополнительное пространство для альпинистского снаряжения, или воином выходного дня, который все еще хочет слиться с городскими улицами, сложно ошибиться с универсальным снаряжением премиум-класса Thule.
Вы можете сэкономить деньги и выбрать один из более доступных вариантов, указанных ниже, но хорошо знать, от чего вы отказываетесь. Во-первых, установка Thule является лучшей в своем классе, а крепления PowerClick, которые при установке издают слышимый «щелчок», позволяют надежно закрепить большинство багажников за считанные минуты — это особенно удобная функция, если вы регулярно снимаете свои багажники. коробку или поменять местами между машинами.Во-вторых, Motion XT легко открывать, закрывать и закреплять, с большими ручками с каждой стороны, плавными замками и жесткой крышкой, которая идеально подходит в закрытом состоянии (иногда вам приходится вставлять более гибкие крышки на место). Наконец, дизайн носа первоклассный, в том числе сверхпрочная основа и большое перекрытие, которое сопротивляется зиянию и обеспечивает лучшее сопротивление ветру, чем у большинства. В общем, обычный пользователь не найдет возможности для улучшения с Motion XT, что делает его нашим любимым универсальным грузовым боксом года. См. Thule Motion XT XL
Ближайшая секунда (на 200 долларов меньше) 2. Yakima SkyBox 16 Carbonite (599 долларов США)
Размеры: 81 x 36 x 15 дюймов Вместимость: 12, 15 (Lo), 16, 18, 21 куб. ft. Доступ: Двусторонний Лыжи: До 185 см Что нам нравится: Чрезвычайно универсальный дизайн, качественная сборка и конкурентоспособная цена. Чего у нас нет: Ручка и система крепления могли бы быть более удобными для пользователя.
Когда дело дошло до выбора нашего любимого грузового бокса на крыше, мы должны признать, что немного поползли. Вышеупомянутый Motion XT, несомненно, является «лучшим» универсалом, с превосходной посадкой и отделкой, исключительно простым в использовании монтажным оборудованием, а также ручкой SlideLock и системой блокировки, которую сложно превзойти. Но не каждому пользователю нужно самое лучшее, особенно когда «очень хорошо» может выполнить работу за значительно меньшие деньги. И именно по этой причине мы видим Yakima SkyBox на большем количестве крыш, чем любой другой носитель: за 599 долларов за модель объемом 16 кубических футов (649 долларов за 18 кубических футов).-ft.-version), вы получаете надежное хранилище для вашего оборудования и установку без инструментов, которая подходит для большинства заводских и неоригинальных стоек. И с вашим выбором размеров от 12 до 21 кубического фута, включая модель с малым клиренсом (Lo) и узкую модель 12, которая оставляет достаточно места на вашей стойке для велосипеда или лодки, есть SkyBox для всех.
Motion XT и SkyBox созданы, чтобы выдерживать суровые условия дороги, включая прочный пластик ABS и аэродинамические формы, которые сужаются сзади, чтобы разместить антенну и люк вашего автомобиля.Но детали имеют значение, и здесь Якима немного отстает. В частности, мы обнаружили, что для поворотной ручки требуется немного больше силы, чем для ручки Thule, и с ней не так легко работать одной рукой (она также имеет тенденцию застревать при замерзании). Кроме того, хотя у Motion XT есть одна из наших любимых систем крепления, Yakima требует дополнительных усилий, чтобы встать на место, что является недостатком, если вы планируете снимать и переустанавливать коробку с некоторой регулярностью. Но трудно превзойти стоимость и диапазон размеров, и SkyBox, тем не менее, является надежным транспортным средством, которое доставит ваше снаряжение из пункта А в пункт Б… Прочитать подробный обзор См. Yakima SkyBox 16 Carbonite
Лучший бюджетный грузовой контейнер на крыше 3. SportRack Vista XL (370 долларов США)
Размеры: 63 x 38 x 19 дюймов Вместимость: 18 куб. ft. Доступ: Заднее Лыжи: Н / Д Что нам нравится: Большой объем и простая установка по низкой цене. Чего у нас нет: Открывается сзади и не вмещает лыжи.
Вы можете потратить до 1500 долларов на багажник на крышу, но бюджетный SportRack Vista XL — популярный вариант, который выполнит свою работу за четверть цены. По сравнению с другими конструкциями, ориентированными на стоимость, SportRack имеет много преимуществ. В отличие от Thule Sidekick, он поставляется в полностью собранном виде и устанавливается быстро и легко без каких-либо дополнительных инструментов. Кроме того, объем 18 кубических футов означает, что вы получаете значительно больше места для хранения, чем модели, такие как Thule Pulse и Goplus, представленные ниже. А с высотой 19 дюймов в самом высоком месте цена — не единственная причина для того, чтобы использовать SportRack.или меньше по высоте).
Конечно, у выбора такого бюджетного дизайна есть свои недостатки. В случае SportRack наиболее явным недостатком является открывание задней части — мы настоятельно предпочитаем коробку, которая открывается сбоку для более полного доступа ко всему нашему оборудованию. Хранение также ограничено, и с короткой длиной в 63 дюйма, Vista XL не вмещает лыжи (чтобы узнать о доступном держателе для лыж, ознакомьтесь с Yakima RocketBox Pro 11 ниже). Более того, как и следовало ожидать от более дешевых коробок, Vista XL имеет хлипкую крышку, а его система крепления с помощью U-образного болта не такая гладкая, как более современные зажимы.А если для вас важна эстетика, мы рекомендуем поискать в другом месте. Но всего за 370 долларов (плюс доставка, в зависимости от продавца) SportRack менее компрометирован, чем другие коробки в своей ценовой категории, что делает его нашим любимым бюджетным выбором. См. SportRack Vista XL
Лучший низкопрофильный бокс на крышу
4. INNO Wedge 660 (650 $)
Размеры: 80 x 33 x 11 дюймов Объемы: 10,6, 12,4, 13,4, 14,1 куб. футов Доступ: Двусторонние Лыжи: 6-8 пар до 185 см Что нам нравится: Контурное основание помогает сохранить низкий профиль, не теряя при этом слишком большой глубины. Чего у нас нет: Дорого и ограниченно по емкости.
Если вы паркуетесь в гараже или часто на закрытых стоянках, вам стоит дважды подумать, прежде чем покупать бокс на крыше. Многие модели здесь добавляют почти два фута к крыше вашего автомобиля (с учетом высоты бокса и стойки), что недопустимо, особенно для внедорожников и фургонов.Но хорошая новость заключается в том, что есть множество вариантов для тех, кому нужно оставаться в тени. INNO Wedge 660 — один из лучших в этой категории, он отличается контурной формой, глубиной 11 дюймов и возвышается всего на 9,6 дюйма над поперечинами стойки. И у него больше возможностей, чем просто клиренс: клин имеет превосходную посадку и отделку, включая простую установку без инструментов, стильную и аэродинамическую форму, которая сводит к минимуму шум ветра и вмещает заднюю антенну и люк, а также двустороннее отверстие это увеличивает доступ и организацию.
INNO может быть самым низкопрофильным боксом на крыше на рынке, но несколько моделей не за горами. Thule Pulse Alpine (также 11 куб. Футов) поднимается на 11,3 дюйма над поперечинами (на 1,5 дюйма больше, чем Wedge 660) и открывается только со стороны пассажира, но он намного дешевле, всего за 500 долларов. С другой стороны, Yakima GrandTour Lo (799 долларов США) — это скорее вложение, но оно требует дополнительных 4 кубических футов для хранения при добавлении менее чем на полдюйма (10 дюймов над поперечинами).Если вы сокращаете его до зазора, вы действительно не ошибетесь ни с одним из этих вариантов, но перед покупкой стоит посчитать. И хотя линейка INNO Wedge предлагает на выбор ряд других размеров, важно отметить, что 660 — единственная низкопрофильная модель. См. INNO Wedge 660
Лучшая узкая коробка для дополнительных аксессуаров на крыше 5. Yakima RocketBox Pro 11 (449 долларов)
Размеры: 89 x 24 x 16 дюймов Вместимость: 11, 12, 14 куб. ft. Доступ: Двусторонний Лыжи: До 210 см Что нам нравится: Узкий профиль оставляет место для другого оборудования на крыше. Чего у нас нет: Модель начального уровня с сомнительной прочностью.
Если вам нравится кататься на велосипеде, серфинге или кататься на лодке, скорее всего, за вашу недвижимость на крыше будет большая конкуренция. Добавьте к этому грузовой ящик, большинство из которых имеет ширину около 3 футов, и вы увидите довольно сложную ситуацию для большинства транспортных средств.Но если вы хотите съесть свой пирог и съесть его, лучше всего подойдет Yakima’s RocketBox Pro 11. RocketBox 11 шириной всего 24 дюйма является одним из самых узких грузовых боксов на рынке, поэтому половина (или более) вашего багажника на крыше доступна для велосипеда, досок для серфинга, лыж, каяка или любого другого оборудования, которое вы занимаетесь различными видами спорта. может пожелать. И менее чем за 450 долларов это также одна из самых доступных моделей для катания на лыжах.
RocketBox — это модель начального уровня от Yakima, имеющая название, которое почти ассоциируется с боксами на крышу, доступная также в объемах 12 и 14 кубических футов (обе из которых значительно шире — 36 и 33 дюйма.соответственно). Покупатели с ограниченным бюджетом оценят установку RocketBox без инструментов, двустороннее открывание и отдельный механизм защелки и запирания (не всегда доступны в этой ценовой категории), но это все еще далеко от премиум-класса. Многие пользователи ссылаются на проблемы с долговечностью из-за хлипкой конструкции, а конструкция носа не выдерживает погодных условий так же, как модели более высокого класса. Для небольшого шага вперед также стоит обратить внимание на SkyBox 12 (549 долларов США; ширина 24 дюйма) или Thule Force XT Sport (580 долларов США; ширина 24,75 дюйма). Наконец, прежде чем загружать крышу слишком большим количеством снаряжения, не забудьте принять во внимание предел динамической нагрузки вашего автомобиля — максимальная максимальная нагрузка составляет около 165 фунтов. См. Yakima RocketBox Pro 11
Лучшее из остальных 6. Thule Force XT L (650 долларов США)
Размеры: 74,8 x 33 x 18 дюймов Вместимость: 11 (Sport), 16, 18, 22 куб. ft. Доступ: Двусторонние Лыжи: 5-7 пар до 175 см Что нам нравится: Долговечность и функциональность значительно дешевле, чем у Motion XT. Чего у нас нет: Более дешевый вид, и система защелок LockKnob нам не нравится.
Вставляя чуть ниже Motion XT в линейке Thule, Force — это качественный универсал универсальной формы, который отлично подходит для ношения лыж, походного снаряжения, чемоданов и многого другого. По цене более чем на 100 долларов меньше, чем у Motion, описанного выше, Force сохраняет множество премиальных функций, включая простые в установке крепления PowerClick, двустороннее отверстие, шесть точек крепления и встроенные ребра жесткости для дополнительной несущей способности (до 165 фунтов). Но он немного не хватает в деталях: эстетика Force не соответствует глянцевому покрытию Motion, механизм LockKnob не такой прочный и простой в использовании, как более премиальный SlideLock, и вы не получаете хорошего захвата. ручка, помогающая открывать и закрывать.Наконец, трудно превзойти дизайн носа Motion, который специально разработан, чтобы противостоять зиянию при сильном ветре.
Если вас сразу не поймает high-end Motion, вы можете столкнуться с выбором между Force XT и Yakima SkyBox, указанным выше. Обе модели представляют собой идеальную золотую середину для многих пользователей, но мы даем Yakima небольшое преимущество по нескольким небольшим причинам. Во-первых, мы сильно отдаем предпочтение конструкции с защелкой, которая имеет большую ручку, которая открывает и закрывает коробку полностью отдельно от запорного механизма.С другой стороны, комбинированная установка Force увеличивает нагрузку на замок — неудивительно, что на протяжении многих лет возникали проблемы со сломанными ключами. Кроме того, SkyBox выпускается в пяти размерах, а не в четырех, а его модель объемом 16 кубических футов примерно на 50 долларов меньше, чем у большого Force. Но трудно превзойти фантастическую установку Thule без инструментов и надежное качество сборки, а Force XT, несомненно, хорошо сделана. См. Thule Force XT L
7.Yakima GrandTour 16 (699 долларов)
Размеры: 79 x 35 x 18 дюймов Вместимость: 15 (Lo), 16, 18 куб. ft. Доступ: Двусторонний Лыжи: До 185 см Что нам нравится: Роскошный грузовой ящик внутри и снаружи. Чего у нас нет: Thule Motion XT лучше работает при сильном ветре.
Beauty, безусловно, в глазах смотрящего, но если бы мы вручили награду за самый красивый грузовой ящик, он, вероятно, достался бы GrandTour.Если у вас есть роскошный автомобиль с пустым багажником на крыше, Yakima — это достойное место, с глянцевой отделкой, изысканным коротким и широким профилем и профилированной базой, которая позволяет ему сидеть низко на поперечинах. И внутренняя часть также получает очки стиля: система крепления использует съемную ручку для затягивания каждого зажима, а затем откладывает ее в сторону, создавая гладкое, плоское основание и больше места для вашего снаряжения. Если вы хотите увеличить грузоподъемность лыж или чемоданов, грязного велосипедного оборудования или переносной детской кроватки, GrandTour — это эффективный и красивый инструмент для работы.
GrandTour имеет тот же набор функций, что и многие другие коробки премиум-класса: он может открываться с любой стороны, имеет точки крепления для фиксации вашего снаряжения (включая ремни) и использует элементы жесткости, чтобы свести крышку к минимуму. По сравнению с лидирующей моделью Motion XT производительность немного снижается из-за менее прочной конструкции носа, но Yakima стоит примерно на 50 долларов меньше (699 долларов против 750 долларов для версий на 16 куб. Футов) и имеет более изысканный внешний вид. Наконец, как и в случае с SkyBox, описанным выше, вы получаете большие, простые в использовании ручки, с помощью которых ящик открывается и фиксируется в закрытом состоянии, а также замки SKS с обеих сторон (отличная особенность: эта «та же система ключей» может быть заменена на обычную core, что позволяет использовать один и тот же ключ для всех продуктов Yakima).А чтобы узнать об идеальном изысканном дизайне премиум-класса, ознакомьтесь с Thule Vector ниже. Посмотреть гранд-тур Якима 16
8. Багажник на крышу Goplus (490 долл. США)
Размеры: 62,5 x 30 x 15 дюймов Вместимость: 14 куб. ft. Доступ: Двусторонний Лыжи: НЕТ Что нам нравится: Заметно легкая коробка с разумной ценой и качеством. Чего у нас нет: Поставляется только одного размера и не подходит для лыж.
Thule и Yakima, безусловно, являются гигантами отрасли, но, как оказалось, создание функционального грузового бокса на крыше — это не ракетостроение. Goplus здесь полностью соответствует формуле, с двусторонним отверстием, креплениями без инструментов, которые устанавливаются на большинство стилей руля, и красивым гладким профилем, который, в отличие от многих моделей начального уровня, доступен как в матовой, так и в глянцевой отделке. . Без дополнительных ребер жесткости крышка не такая прочная и внушающая доверие, как у других предложений премиум-класса, но провисание — меньшая проблема из-за ее компактной формы.И, если смотреть с другой стороны, компромисс — впечатляюще легкая конструкция (25 фунтов), которую легко загружать и выгружать с помощью всего одной пары рук.
Модель Goplus стоит ниже отметки 500 долларов и часто доступна на Amazon по более низкой цене (включая бесплатную доставку), и находится в той же категории, что и бюджетные модели, такие как Vista XL и RocketBox Pro, указанные выше. Мы ставим Vista выше за ее гораздо более просторную площадь и более низкую цену, но Goplus предлагает лучший доступ, и те, кому не нужно пространство, оценят более гладкий профиль.Но при длине всего 62,5 дюйма (Goplus бывает только одного размера), лыжники опасаются: это не грузовой автомобиль для вас (вместо этого обратите внимание на бюджетный RocketBox). Наконец, важно отметить, что Goplus совместим только с шириной перекладины от 16 до 25 дюймов, что может быть довольно ограниченным (для сравнения, RocketBox имеет ширину от 24 до 40 дюймов). См. Багажник Goplus Rooftop Carrier
9. Thule Pulse M (500 долларов США)
Размеры: 67 x 35 x 16 дюймов Вместимость: 11 (Alpine), 14, 16 куб. ft. Доступ: Одна сторона Лыжи: 3-5 до 155 см Что нам нравится: Самый доступный полноразмерный грузовой бокс Thule. Чего у нас нет: Открывается только с одной стороны и не огибает антенну.
Если вы цените функциональность, а не форму, но хотите придерживаться торговой марки Thule, Pulse — отличное место для начала. Вы не увидите много излишеств, встроенных в эту базовую модель, но все же есть много преимуществ, если вы будете работать с известным производителем, включая полезное обслуживание клиентов и совместимость с другими продуктами Thule.Что касается конструкции Pulse, то Thule сохранил простоту благодаря единственному открыванию (со стороны пассажира) и комбинированному механизму блокировки / защелки, хотя вы по-прежнему получаете простоту установки без инструментов с помощью быстрых креплений FastGrip. И в дополнение к Medium здесь Pulse также доступен в большом варианте (16 куб. Футов) и в длинной и худой модели Alpine, обе из которых являются отличными самосвалами для экономных лыжников.
В целом, мы ожидали, что продукты Thule будут немного лучше по качеству, чем Yakima, но Pulse — явное исключение.По сравнению с RocketBox Pro 14 (бюджетный дизайн Yakima) Pulse уступает в нескольких важных аспектах. Во-первых, у вас есть только одностороннее открытие (RocketBox открывается с обеих сторон), а у основания Thule отсутствует контур сзади, что означает, что он не вмещает многие современные, похожие на плавники антенны. Наконец, элементарный механизм блокировки / защелки Pulse в лучшем случае является средним и (как и в случае с Force, описанным выше) имеет тенденцию чрезмерно нагружать ключ. Если вам не нужна дополнительная длина для установки таких предметов, как сноуборды, SportRack Vista XL может быть лучшим вариантом более чем на 100 долларов дешевле. См. Thule Pulse M
10. Yakima CBX 16 (899 долларов США)
Размеры: 83 x 38 x 15 дюймов Объемы: 16 (солнечные батареи), 16, 18 куб. ft. Доступ: Двусторонний Лыжи: До 185 см Что нам нравится: Прочная эстетика и отличное внутреннее пространство. Чего у нас нет: Дорого и тяжело.
GrandTour, представленный выше, — один из наших любимых дизайнов для роскошных автомобилей, но некоторым может потребоваться более прочный вид, соответствующий их приключенческой установке.Примите участие в CBX, еще одном премиальном предложении от Yakima, но на этот раз с угловатой и полнотелой эстетикой, которая прекрасно сочетается с высококлассными грузовыми автомобилями. Как и в случае с GrandTour, в системе крепления CBX используется съемная ручка для затягивания и ослабления креплений, в результате чего получается ровный пол и больше полезного пространства, чем у моделей аналогичного размера. Приобретите очень большую длину 83 дюйма (91 дюйм с CBX 18), и вы получите высокофункциональный самосвал, способный справиться с более сложными вещами, такими как лыжи (до 185 см) и многое другое.
CBX 16 — один из самых вместительных и длинных грузовых ящиков здесь, с размерами, аналогичными многим конструкциям на 18 кубических футов (несмотря на его спецификации 16 кубических футов). Тем не менее, стоит отметить, что он довольно тяжелый — 57 фунтов — если вы не упаковываете достаточно легкие предметы, вы, вероятно, не сможете в полной мере использовать пространство, прежде чем максимально допустимую нагрузку на крышу. Кроме того, по сравнению с самой большой емкостью (22 куб. Фута) нашего самого популярного Motion XT, CBX 16 по-прежнему будет стоить вам на 50 долларов дороже (а с CBX 18 эта цифра возрастет до 150 долларов), что может быть или не быть. стоит для точеного фасада.Наконец, мы должны упомянуть, что CBX также поставляется в «солнечной» модели с установленной солнечной панелью. Но при цене на 500 долларов больше, чем стандартный дизайн объемом 16 кубических футов, большинству автономных жителей будет лучше покупать солнечную панель (или две) отдельно. См. Yakima CBX 16
11. Thule Sidekick (350 долларов США)
Размеры: 54 x 25 x 15,5 дюйма Вместимость: 8 куб. ft. Доступ: Односторонний Лыжи: N / A Что нам нравится: Компактное крепление для небольших автомобилей. Чего у нас нет: Требуется сборка после покупки; очень простой механизм защелки / замка.
Давайте сначала проясним одну вещь: Sidekick едва ли находится на том же игровом поле, что и большинство грузовых боксов здесь. Если Pulse — это базовая модель Thule, Sidekick поступает прямо из подвала со скидкой, где он даже не полностью собран перед отправкой (вам придется добавить уплотнитель и замки самостоятельно). И как только вы соберете все вместе, коробка будет настолько простой, насколько это возможно, с объемом 8 кубических футов (как минимум 3 куб.футов меньше, чем в большинстве других конструкций), одностороннее отверстие без встроенной ручки и базовые U-образные болты, в которых используются предварительно просверленные отверстия (скрещенными пальцами они соответствуют ширине поперечной балки), а также требуются несколько движущихся частей (профессиональный наконечник : ничего не теряй).
Есть несколько других вариантов, доступных в этой ценовой категории, в том числе SportRack вверху и Jegs внизу, но Sidekick отличается компактным дизайном. Вы не найдете лучшего варианта для небольших автомобилей, и, как и вышеприведенный RocketBox Pro 11, Thule также отвечает всем требованиям, если вы используете багажник на крыше вместе с велосипедами, досками для серфинга, каяком или лыжами.При весе всего 16 фунтов он также не сильно снизит предел динамической нагрузки на вашу крышу (хотя коробка, вероятно, будет ограничивающим фактором с грузоподъемностью всего 75 фунтов). И покупатель будьте осторожны: механизм защелки особенно хрупкий, и, что еще хуже, вам придется открывать два замка каждый раз, когда вы открываете или закрываете коробку. Но нельзя отрицать бюджетную цену, что делает Sidekick интригующим вариантом для периодических прогулок и поездок из пункта в пункт (чем меньше вам нужно иметь доступ к своему снаряжению, тем лучше). См. Thule Sidekick
12. Thule Vector Alpine (1500 долларов США)
Размеры: 91 x 35 x 12,5 дюймов Вместимость: 13 (M / Alpine) куб. футов Доступ: Двусторонние Лыжи: 4-6 до 200 см Что нам нравится: Функции и конструкция премиум-класса. Чего у нас нет: Дорогое, и его объем составляет всего 13 кубических футов.
Если вы думали, что Yakima CBX или GrandTour — это багажные боксы премиум-класса, вы еще ничего не видели.Позвольте нам познакомить вас с Vector, топовым предложением Thule, которое нарушает все правила, установленные утилитарными боксами на крыше. Сочетая в себе роскошь и функциональность, Vector имеет съемную войлочную подкладку на основании для защиты вашего снаряжения, белую крышку для лучшей видимости и активируемые движением светодиодные фонари для освещения салона. Завершите это невероятно аэродинамической формой (нос опускается ниже передней поперечины стойки, что снижает шум ветра) и самой жесткой конструкцией (со стальным усилением в основании), и он просто не может быть лучше, чем Vector.
Итак, почему, возможно, вам интересно, эта первоклассная модель стоит внизу нашего списка? Проще говоря, трудно оправдать цену в 1500 долларов, когда вы можете получить полностью функциональный, прочный и высококачественный грузовой ящик за половину (или меньше). Фактически, Vector имеет много общего с нашим лидером в рейтинге Motion XT, включая крепления PowerClick и двусторонний доступ с превосходной системой блокировки и защелки SlideLock. Но разница в жесткости ощутима (это о чем-то говорит, поскольку Motion — одна из самых жестких конструкций здесь).А по внутренним особенностям Vector не имеет себе равных. Это может показаться неуместным на большинстве мобильных телефонов для приключений — а объем в 13 кубических футов будет ограничивать для некоторых — но если вы катаетесь по склонам на высококлассном транспортном средстве (мы смотрим на вас, Audi, Tesla , и Volvo), стоит взглянуть на Thule Vector. См. Thule Vector Alpine
13. Багажник на крыше Jegs (230 долл. США)
Размеры: 57 x 38,5 x 17,8 дюйма Вместимость: 18 куб.ft. Доступ: Двусторонний Лыжи: N / A Что нам нравится: Недорого и просторно. Чего у нас нет: Хлипкие и простые.
Он может занять последнее место в нашем списке, но у Jegs Rooftop Cargo Carrier есть одна особенность: цена. Всего за 230 долларов эта коробка со скидкой более чем на 100 долларов дешевле, чем следующая самая дешевая модель здесь (Thule’s Sidekick), и она предлагает двусторонний доступ и вдвое большую емкость. Кроме того, благодаря очень широким и высоким размерам он может вместить много громоздких грузов, которые не могут поместиться на более пулеобразных самосвалах.В общем, для простой коробки, которую вы не планируете оставлять на машине круглый год, Jegs — доступный и достойный дороги вариант.
Но на этом похвалы заканчиваются, потому что все остальное в этой коробке в лучшем случае среднее. Хлипкая конструкция не дает нам уверенности в надежности, а высокая и широкая форма не имеет аэродинамических характеристик, характерных для более современных моделей. С точки зрения установки, простые U-образные болты крепятся через предварительно просверленные отверстия (а не через регулируемые направляющие), а это означает, что вам, вероятно, придется отрегулировать поперечины или просверлить новые отверстия, чтобы получить хорошую посадку.И, наконец, замки едва ли достаточно надежны, чтобы предотвратить взлом, и вам придется снимать два каждый раз, когда вы хотите получить доступ к своему снаряжению. Но в этой ценовой категории сложно быть слишком критичным, и Jegs может быть всем, что вам нужно для одноразовой поездки по пересеченной местности или для очень редкого использования. См. Багажник на крыше Jegs
Грузовой бокс на крыше Сравнительная таблица
Грузовой ящик на крыше
Цена
Размеры
Вместимость
Доступ
Лыжи
Масса
Thule Motion XT XL
$ 800
84.5 x 36 x 17 дюймов
16, 18, 22 куб. фут
двойной
До 200 см
46 фунтов.
Якима SkyBox 16
$ 599
81 x 36 x 15 дюймов
12, 15, 16, 18, 21 куб. фут
двойной
До 185 см
47 фунтов.
SportRack Vista XL
$ 370
63 x 38 x 19 дюймов
18 куб.фут
Задний
НЕТ
28 фунтов.
INNO Клин 660
$ 650
80 x 33 x 11 дюймов
10,6, 12,4, 13,4, 14,1 куб. фут
двойной
До 185 см
42 фунта.
Yakima RocketBox Pro
449
89 x 24 x 16 дюймов
11, 12, 14 куб. фут
двойной
До 210 см
38 фунтов.
Thule Force XT L
$ 650
74,8 x 33 x 18 дюймов
11, 16, 18, 22 куб. фут
двойной
До 175 см
41 фунт.
Yakima GrandTour 16
$ 699
79 x 35 x 18 дюймов
15, 16, 18 куб. фут
двойной
До 185 см
52 фунта.
Держатель крыши Goplus
$ 490
62.5 x 30 x 15 дюймов
14 куб. фут
двойной
НЕТ
25 фунтов.
Thule Pulse M
$ 500
67 x 35 x 16 дюймов
11, 14, 16 куб. фут
Один
До 155 см
34 фунта.
Якима CBX 16
$ 899
83 x 38 x 15 дюймов
16, 18 куб. фут
двойной
До 185 см
57 фунтов.
Thule Sidekick
$ 350
54 x 25 x 16 дюймов
8 куб. фут
Один
НЕТ
16 фунтов.
Thule Vector Alpine
$ 1 500
91 x 35 x 12,5 дюйма
13 куб. фут
двойной
До 200 см
66 фунтов.
Багажник на крышу Jegs
$ 230
57 х 38.5 x 17,8 дюйма
18 куб. фут
двойной
НЕТ
28 фунтов.
Консультации по покупке грузового ящика на крыше Длина автомобиля и зазор люка
Первый шаг при выборе бокса на крыше — определить максимальную длину багажника, который может вместить ваш автомобиль (или автомобили). Важно отметить, что вы не хотите, чтобы коробка была намного длиннее крыши вашего автомобиля — коробка, выступающая за лобовое стекло (переднее или заднее), скомпрометирует вашу способность видеть дорогу и окажет негативное влияние на аэродинамику (см. Ниже ).Во-вторых, что особенно актуально, если вы водите внедорожник, универсал, хэтчбек или фургон, вам нужно убедиться, что задняя часть вашего бокса не мешает открытию заднего люка или антенне.
К счастью, легко найти подходящую посадку, не «примеряя» несколько моделей: просто измерьте расстояние между передней поперечиной багажника на крыше и открытым люком и сравните его со спецификациями грузового бокса (у Thule и Yakima есть опубликованы полезные руководства по подгонке). Подсказка: чтобы максимально увеличить длину, вы можете сдвинуть переднюю перекладину как можно дальше вперед.
Большинство грузовых ящиков имеют сужающийся хвост, чтобы помочь разместить антенну и люк. Грузоподъемность и размеры грузового ящика
Затем вам нужно определить тип и общий размер снаряжения, которое вы планируете возить. Для большинства эти универсальные переноски предлагают отличное решение для хранения громоздкого уличного оборудования, включая лыжи и палки, удочки, а также принадлежности для кемпинга и пешего туризма. И этот список можно продолжить: возможно, вы берете с собой клюшки для гольфа, коляску или переноску для ребенка или даже строительный или садовый инвентарь.Имея в виду свой груз, вы готовы выбрать коробку подходящего размера. Здесь следует учитывать ряд факторов, в том числе объем и длину. Здесь также стоит подумать, нужен ли вам низкопрофильный дизайн (для участков с малым клиренсом) или ящик половинной ширины (например, чтобы освободить место для велосипеда или байдарки).
Объем грузового ящика на крыше Грузовые ящики на крыше бывают разных объемов, обычно измеряемых в кубических футах (длина x ширина x высота).Варианты в нашем списке начинаются с 8 кубических футов (Thule Sidekick) и заканчиваются максимумом около 22 кубических футов для некоторых моделей Thule XXL (Motion XT и Force XT). Для большинства пользователей мы рекомендуем ящик объемом от 16 до 18 кубических футов, в котором должно быть размещено снаряжение для ночного кемпинга от трех до четырех человек. Если вы прикидываете, у вас должна быть достаточно веская причина для этого. Помните, что больше не всегда лучше: большие боксы на крыше дороже, тяжелее (сложнее устанавливать / снимать) и создают большее сопротивление, что отрицательно сказывается на расходе топлива и дорожном уровне.
Большинство пользователей выберут коробку объемом от 16 до 18 литров.
Длина салона Не каждый будет придирчивым к длине грузового отсека, но это важное соображение в первую очередь для лыжников и сноубордистов. Поскольку грузовые ящики на крыше настолько популярны для перевозки снега, большинство производителей указывают длину лыж (а иногда и количество пар), которую может поместиться каждая модель. Например, Yakima RocketBox Pro 11 вмещает лыжи длиной до 210 сантиметров, а Thule Motion XT XL вмещает от 3 до 5 сноубордов и от 5 до 7 пар лыж длиной до 200 сантиметров.Длина также является важным числом, если вы хотите носить с собой громоздкие предметы, такие как коляски (здесь играет роль высота), садовые инструменты или зажимы для трости. И последнее замечание: если вы рассматриваете спецификацию длины, имейте в виду, что он измеряет коробку в самой длинной точке, и неплохо также взглянуть на форму коробки, так как конические концы и контурные основания. может привести к потере большого количества места.
Лыжники захотят обратить внимание на характеристики длины боксов.
Низкопрофильные и узкие (половинные) конструкции Большинство грузовых боксов на крыше добавляют от 15 до 18 дюймов к высоте вашего транспортного средства, но если вы регулярно путешествуете по городу или припаркуйте машину в гараже или навесе, возможно, вам стоит рассмотреть вариант с низким профилем.Низкопрофильные грузовые ящики, как правило, имеют высоту 13 дюймов или меньше (размеры Thule «Alpine» подходят к этой категории), а особенно обтекаемые модели, такие как INNO Wedge 660, увеличивают габариты всего на 9,6 дюйма над поперечинами вашего автомобиля. Они не только обладают меньшим клиренсом, но и в целом более аэродинамичны, что приводит к небольшому снижению лобового сопротивления и шума ветра. И независимо от того, выбираете ли вы коробку стандартной высоты или низкопрофильную, рекомендуется подтвердить окончательные размеры вашего автомобиля, чтобы предотвратить любые потенциальные бедствия в ограниченном пространстве.
Если вы планируете перевозить дополнительное снаряжение на багажнике на крыше — популярными предметами являются каяк или велосипед — вы можете рассмотреть вариант узкой или половинной ширины. По сравнению со стандартной коробкой, такие модели, как RocketBox Pro 11 от Yakima (ширина 24 дюйма), уменьшают ширину на фут или более, оставляя доступной значительную часть стойки (средняя ширина перекладины составляет около 50 дюймов). Основным недостатком выбора узкой модели является меньший общий объем хранилища — вышеупомянутый RocketBox имеет небольшую емкость 11 кубических футов — и они часто бывают довольно длинными, что может привести к проблемам совместимости с задним люком.Но для правильного пользователя это очень функциональный вариант.
Помните о ширине, если вы планируете перевозить на крыше больше предметов Доступ к грузовому ящику: с одной стороны, с двух сторон и сзади
Грузовые ящики на крыше состоят из устойчивого основания, которое соединяется с крышей автомобиля, и крышки-раскладушки, которая открывается с помощью петель на обоих концах, обеспечивая полный доступ к содержимому внутри. В подборках выше представлены три основных стиля, включая односторонний (обычно со стороны пассажира), двусторонний и доступ сзади.
Наиболее удобные для пользователя носители включают двусторонний доступ с ручкой и замком с обеих сторон, что означает, что вы можете открыть ящик как со стороны водителя, так и со стороны пассажира (но не с обеих сторон одновременно). Эта универсальность полезна, если вы припарковались на оживленной улице или вам нужно найти что-то, спрятанное в дальнем углу огромного ящика. Односторонний доступ и доступ сзади более распространены в бюджетных моделях: Thule Pulse открывается со стороны пассажира, а доступ к SportRack Vista XL — сзади.Прежде чем выбирать дизайн с односторонним или задним доступом, убедитесь, что вы учли ограничения, поскольку эти стили менее удобны для организации и доступа к вашему снаряжению (а в случае заднего открытия вам, вероятно, придется закрыть люк для переключения ручки).
Бюджетные модели часто имеют конструкцию с доступом сзади Механизмы открытия / закрытия и блокировки
Дьявол часто кроется в деталях. Механизм открывания и закрывания ящика и конструкция замка являются одними из основных характеристик, отличающих недорогие модели от более удобных в использовании и премиальных самосвалов.В некоторых конструкциях эти две функции сочетаются с базовыми механизмами блокировки, которые также служат для закрепления крышки на основании (т. Е. Когда коробка открыта, крышка приоткрыта). Хотя такая упрощенная конструкция экономит деньги, она также требует значительных усилий для довольно хрупкого замка и ключа (вот почему конструкции Thule начального уровня имеют проблемы со сломанными ключами). С другой стороны, более дорогие коробки имеют механизм, который открывает и закрывает их защелку — кнопку, поворотную ручку или ползунок — и отдельный замок, который удерживает закрытую крышку.Более того, у них обычно есть индикаторы, которые показывают, когда они приоткрыты (SlideLock на Thule Motion XT отображается красным), что обеспечивает дополнительный уровень уверенности в безопасности крышки.
Все вышеперечисленные отмычки поставляются как минимум с одним замком и ключом (ящики с двусторонним доступом имеют замок с обеих сторон). Большинство конструкций позволяют извлекать ключ только тогда, когда он заблокирован: хотя некоторые пользователи находят эту функцию неудобной, она не дает вам оставить коробку незапертой или случайно потерять ключи внутри.А если у вас есть другие продукты Yakima или Thule, установленные на вашем автомобиле (ах), вам особенно могут понравиться SKS Yakima (та же система ключей) и система Thule One-Key, которые позволяют заменять сердечники идентичным набором, чтобы вы можно открыть все ваши аксессуары (включая крепления для лыж и велосипедов) одним и тем же ключом. И последнее замечание: производители указывают, что эти замки не защищены от кражи, а скорее предназначены для предотвращения кражи.
Ручка Yakima показывает, когда ящик закрыт и заперт Элементы интерьера
Большинство грузовых боксов на крыше довольно просты изнутри, многие из них имеют просто пещеристое отделение для вашего снаряжения и, как правило, ремень для закрытия недоступной крышки.Некоторые модели имеют точки крепления (в большинстве случаев ремни входят в комплект), что может быть хорошей функцией для закрепления незакрепленного груза. Переходя к моделям сверхвысокого класса, мы начинаем видеть больше функций. Например, Thule Vector (1500 долларов США) добавляет съемное основание с фетровой подкладкой для защиты вашего снаряжения, внутреннюю светодиодную подсветку с датчиком движения и крышку белого цвета, чтобы было легче видеть ваше снаряжение. Но несмотря на то, что это приятные функции, для большинства они не стоят большого повышения цены, особенно когда вы можете сделать аналогичные послепродажные настройки более доступной коробки.
Материалы и прочность
Все вышеуказанные багажные боксы изготовлены из прочного АБС-пластика, который хорошо выдерживает многократное открывание и закрывание, а также суровые условия дороги. Однако их уровень качества (или его отсутствие) становится более очевидным при рассмотрении деталей. Жесткость увеличивается с моделями премиум-класса (за счет дополнительных ребер жесткости), в то время как бюджетные конструкции, такие как Thule Sidekick и SportRack Vista, имеют заметно гибкие крышки и основания, которые нужно обязательно тщательно закрыть и закрепить (они могут нелегко выстроиться в линию. ).Еще одно различие заключается в степени перекрытия крышки и основания, что важно для защиты от ветра (особенно на носу). И все мелкие детали тоже складываются, включая монтажное оборудование, петли, ручки и замки — если они сломаются, ваша коробка, скорее всего, выйдет из строя. Наконец, выбираете ли вы матовую или глянцевую отделку, это в основном вопрос личных предпочтений, хотя обычно можно увидеть гладкую эстетику в более роскошных дизайнах (например, Yakima GrandTour).
Ключи от ящиков на крыше могут быть довольно хрупкими, поэтому стоит быть осторожными Водонепроницаемость
Одним из ключевых преимуществ выбора грузового ящика перед сумкой или корзиной на крыше является возможность защитить ваше снаряжение от непогоды.Большинство боксов на крыше обладают высокой водонепроницаемостью, с водонепроницаемыми пластиковыми оболочками, защитой от атмосферных воздействий по краям и большими выступами, закрывающими зазор между основанием и крышкой. Однако есть несколько уязвимых мест, присущих дизайну. В некоторых случаях ветер может вызвать зазоры в передней части ящика (позволяя проникать влаге и воздуху), а вода также может проникать через монтажные отверстия в основании. Некоторые дизайны включают виниловые наклейки для закрытия неиспользуемых отверстий, в то время как у более премиальных моделей крепежное оборудование установлено на направляющей, которая предотвращает попадание воды.Но независимо от грузового ящика неплохо предположить, что он не полностью водонепроницаем. Сухие пакеты полезны для защиты уязвимых предметов (убедитесь, что они расположены подальше от основания и краев), но если есть какие-либо вопросы, мы рекомендуем хранить ваше снаряжение внутри автомобиля.
Большинство грузовых ящиков обладают высокой водонепроницаемостью Ветровой шум и аэродинамика
Вообще говоря, чем больше размер вашего грузового ящика, особенно с точки зрения ширины и высоты, тем большее сопротивление он создает.И хотя точную науку об этом сложно определить (имейте в виду, что в игру вступает ряд факторов, включая тип транспортного средства, внутреннюю нагрузку, скорость и внешние ветровые условия), большее сопротивление чаще всего приводит к меньшему расходу бензина и многому другому. шум ветра. Если вы хотите максимизировать аэродинамику, мы рекомендуем выбрать модель, которая больше похожа на пулю, чем на коробку, включая заостренный нос (это включает в себя большинство предложений Thule и Yakima) и относительно низкий профиль. Если смотреть на грузовой ящик спереди, то чем меньше профиль, тем лучше.
Также стоит отметить, что шум ветра — это не просто результат большого размера коробки. Фактически, большая часть этого шума создается воздухом, движущимся между стойкой и крышей вашего автомобиля. Некоторые современные конструкции боксов (например, Thule Vector) решают эту проблему с помощью носиков, которые опускаются ниже передней направляющей, тем самым устраняя зазор между крышей и стойкой. Есть также несколько способов заглушить этот свист, не тратя деньги на технологичный дизайн коробки, включая как решения для самостоятельной сборки, так и послепродажные покупки.Вы можете обернуть переднюю дугу полотенцем (и изолентой) или эластичным шнуром, поменять аэродинамические поперечины (Yakima’s JetStream — популярный вариант) или добавить обтекатель (например, Thule AirScreen). Хотя эти решения могут не полностью устранить шум, они существенно повлияют на нарушение воздушного потока, что того стоит для более спокойной езды (и экономия газа может окупиться в долгосрочной перспективе). Наконец, имейте в виду, что шум ветра может быть хуже с пустым ящиком (он менее стабилен, когда не отягощен), поэтому мы рекомендуем вам снимать ящик, когда он не используется (для получения дополнительной информации см. «Могу ли я водить машину с Пустой грузовой ящик на крыше? »Ниже).
Грузовые ящики на крыше изготовлены из прочного и водонепроницаемого АБС-пластика Вес грузового ящика на крыше
Грузовые ящики на крыше варьируются от 16 фунтов для Thule Sidekick до примерно 65 фунтов для Thule Vector Alpine и Yakima CBX 18. Вес является важным фактором по нескольким причинам. Во-первых, чем тяжелее коробка, тем сложнее будет ее установить и снять с вашего автомобиля. В то время как Sidekick может быть установлен одним человеком, CBX 18 потребует как минимум двух комплектов рук, если вы не очень стратегически настроены (могут помочь аксессуары, такие как Thule MultiLift).Во-вторых, как мы рассмотрим ниже, крыша может выдержать только такой большой вес — чем больше фунтов вы съедите с коробкой, тем меньше у вас останется на снаряжение. И, наконец, вам следует опасаться сверхлегких коробок, поскольку это может указывать на более хрупкий дизайн. В конце концов, некоторые из лучших боксов имеют вес от 40 до 50 фунтов (для примерно 14-18 кубических футов емкости), что является просто ценой, которую вы платите за прочную и функциональную установку.
Грузоподъемность грузового ящика на крыше
Когда дело доходит до грузоподъемности, здесь играют роль два ключевых фактора: предел нагрузки вашего багажника на крышу и предел динамической нагрузки вашего автомобиля (оба из них легко найти в руководстве пользователя или с помощью быстрого поиска в Интернете). .Вес представленных выше моделей варьируется от 75 фунтов (для Thule Sidekick) до 165 фунтов для премиальных моделей. Но в большинстве случаев — и это важно помнить — истинным ограничивающим фактором будет предел динамической нагрузки вашего автомобиля. Это число указывает, какой вес вы можете безопасно нести на крыше во время вождения (припаркованный автомобиль может выдержать гораздо больше) и обычно составляет около 165 фунтов для фургона, седана или кроссовера и до 330 для большого фургона. Таким образом, при определении того, сколько снаряжения вы можете поместить в грузовой ящик, вы должны начать с ограничения динамической нагрузки вашего автомобиля и вычесть вес вашего ящика и стойки (и любых других предметов на крыше).В большинстве случаев это уравнение оставляет вам около 100 фунтов на снаряжение.
В грузовых ящиках на крыше используются петли, удерживающие крышку в поднятом положении.
Знание о том, что ящик на крыше может перевозить только около 100 фунтов снаряжения, говорит нам о нескольких вещах. Во-первых, вам следует быть осторожными, выбирая одну из более крупных моделей, поскольку объем в 22 кубических фута может быть не очень полезным, если ваш предел веса достигает максимума, когда он заполнен только наполовину. Во-вторых, хорошо продумать то, что вы кладете в грузовой ящик.Нам нравится начинать с легкого и громоздкого снаряжения, такого как спальные мешки, палатки и рюкзаки, которые освобождают место в багажнике для более тяжелых предметов, таких как еда, подставка для лазанья или походная печь. Наконец, в то время как производители склонны обращать внимание на более высокую грузоподъемность некоторых коробок, ограничения по нагрузке для транспортных средств являются истинным уравнителем, а это означает, что нет большого преимущества в выборе ограничения в 165 фунтов по сравнению с пределом в 110 фунтов (например, бюджетный SportRack Vista XL). Конечно, если вы планируете установить грузовой ящик на более крупном транспортном средстве с большей грузоподъемностью, это становится более важным фактором.
Совместимость с багажником на крыше
Перед установкой грузового бокса убедитесь, что у вас есть подходящий багажник, чтобы закрепить его на крыше. Многие автомобили поставляются со стеллажами, установленными на заводе-изготовителе, и послепродажный дизайн также может быть легко адаптирован к вашей марке и модели. При выборе багажника на крышу для сочетания с грузовым ящиком (или наоборот) следует учитывать два фактора: расстояние между поперечинами (расстояние между передней и задней балками) и форма.
Хорошая новость заключается в том, что большинство современных грузовых ящиков имеют довольно широкий диапазон (диапазон Yakima SkyBox 18 составляет от 24 до 42 дюймов.) и совместимы с различными типами стержней, включая круглые, квадратные и аэродинамические. Такие производители, как Thule, даже помогают с этим решением, перечисляя стойки, которые дополняют каждый из их грузовых ящиков. Тем не менее, ожидайте меньшей универсальности от некоторых бюджетных конструкций — например, в Jegs есть предварительно просверленные отверстия для размещения 24-дюймовой поперечины, но нет места для маневра за пределами этого (вам придется отрегулировать поперечины или просверлите новые отверстия). В общем, сопоставление грузового бокса с багажником на крыше не должно вызвать особой головной боли, но никогда не плохая идея — дважды проверить совместимость перед покупкой.
Грузовой бокс Yakima, установленный на багажник Thule Сборка и установка
Если вы не приобретете багажник на крышу в местном магазине автомобильных стеллажей, скорее всего, вы будете выполнять сборку и установку самостоятельно. Большинство коробок поставляются уже построенными и готовыми к установке, но некоторые бюджетные конструкции требуют более тщательной сборки (что может быть трудным, если сделай сам). Например, на сборку Thule Sidekick у большинства пользователей уходит более часа, включая прикрепление поролонового уплотнителя и установку замка (требуется гаечный ключ).
Далее следует установка коробки, что, опять же, является относительно удобным процессом для большинства современных конструкций и может быть выполнено всего за несколько минут. Наши любимые модели оснащены зажимами, которые скользят по гусеницам, чтобы приспособиться к разной ширине поперечины, затягиваются с помощью дискового переключателя и фиксируются с помощью слышимого «щелчка» или с помощью встроенного рычага. С другой стороны, в бюджетных коробках часто используются простые U-образные болты, для которых требуется много движущихся частей (ничего не потеряно), и могут потребоваться некоторые усилия, чтобы установить их в нужное положение и закрепить (иногда это связано с просверливанием новых отверстий или перемещением поперечин. ).Дополнительное время, необходимое для установки этих более примитивных креплений, не представляет большой проблемы, если вы предполагаете, что ваша коробка будет установлена на крыше. Однако, если вы планируете регулярно снимать коробку, вы можете выбрать более премиальный дизайн. И, наконец, обязательно завершите этот процесс с открытым задним люком, чтобы убедиться, что у вас есть надлежащий зазор (если применимо), и часто проверяйте свои крепления, так как они могут время от времени подтягиваться.
Рычаг крепления SuperLatch Yakima Как упаковать грузовой ящик на крыше
При загрузке предметов в грузовой ящик вам нужно подумать о том, что и где разместить.Как правило, производители рекомендуют размещать около половины груза (по весу) наверху и между двумя поперечинами, причем четверть груза находится спереди, а оставшаяся четверть — сзади. Также важно учитывать грузоподъемность как вашей коробки, так и вашего автомобиля — превышение этого числа никогда не является хорошей идеей, поэтому отдавайте предпочтение более легким предметам наверху и более тяжелым предметам в багажнике. Когда ваше снаряжение загружено, мы рекомендуем закрепить его стяжными ремнями (если они есть), что особенно полезно, если у вас наполовину полная загрузка.И, наконец, как мы уже говорили выше, вам нужно подумать о защите предметов от элементов, завернув их в сухие мешки (даже мешки для мусора подойдут) и держите особо уязвимые предметы подальше от основания и краев.
Могу ли я ездить с пустым грузовым ящиком?
Большинство производителей рекомендуют не водить автомобиль с пустым грузовым ящиком на крыше по причинам, гораздо более практичным, чем соображения безопасности. Во-первых, пустая коробка с гораздо большей вероятностью будет раскачиваться ветром, что приведет к более шумной поездке.Во-вторых, мы уже знаем, что коробки на крыше негативно влияют на расход бензина, поэтому вашему кошельку надлежит убирать свой, когда он не используется. И, наконец, защита грузового ящика от непогоды значительно продлит срок его службы, особенно если вы живете в особенно суровом климате. Если вы не находитесь в автомобиле, мы рекомендуем хранить коробку в прохладном и сухом месте (желательно внутри) либо на полу, либо на стене.
Удобнее всего хранить грузовой ящик, когда он не используется Заказ багажного бокса через Интернет
Ящики на крышу — это не мелочь, которая может создать некоторые препятствия, если вы любите делать покупки в Интернете.Мы, как правило, большие поклонники покупки уличного снаряжения в REI и Backcountry (благодаря отличному обслуживанию клиентов и щедрой политике возврата), но в этом случае оба розничных продавца взимают слишком большие сборы за доставку (вы можете увидеть их при оформлении заказа после добавления поля в ваша тележка). Один из способов обойти этот сбор — попросить REI отправить грузовой ящик в ваш местный магазин, где вы можете бесплатно забрать его (многие магазины также предлагают установку, хотя на момент публикации эта услуга была приостановлена из-за COVID) .Также стоит отметить, что многие другие интернет-магазины продают товары бесплатно (включая Amazon и Etrailer), но имейте в виду, что в результате розничная цена часто может быть выше. И последнее замечание для онлайн-покупателей: вы должны быть на 100 процентов уверены, что покупаете правильный продукт, так как возвращать такой крупный товар по почте стоит недешево (еще одно преимущество, чтобы забрать его в вашем местном магазине REI). .
Другие варианты перевозки грузов
Нам нравятся боксы на крыше за их простоту использования (просто добавьте свое снаряжение и закройте крышку), устойчивость к атмосферным воздействиям и безопасность, но существует ряд других решений, включая корзины и сумки на крыше, а также варианты крепления на сцепное устройство.Корзина устанавливается на багажник на крыше и обеспечивает устойчивую площадку для крепления снаряжения с помощью эластичного шнура, веревки или сетки. По сравнению с коробкой корзины более доступны (популярный Yakima LoadWarrior стоит 369 долларов), значительно легче (читай: проще в установке и оставляет больше веса для снаряжения) и могут вместить более объемные предметы (например, холодильник или контейнеры для хранения Rubbermaid). С другой стороны, многие грузовые сумки, такие как Rightline Gear Sport 3, продаются по цене менее 200 долларов и устанавливаются непосредственно на крышу вашего автомобиля, что исключает стоимость багажника на крыше.Кроме того, они компактно упаковываются, когда не используются (легко помещаются в багажник), что является хорошим решением, если вы не хотите, чтобы ящик или корзина постоянно занимали вашу крышу.
Также стоит подумать, может ли навесной ящик или корзина быть лучшим способом увеличить грузоподъемность вашего автомобиля. По сравнению с вариантами на крыше, отсек для сцепного устройства легче доступен и не требует, чтобы вы хорошо садились на шину или дверь, чтобы загружать и выгружать снаряжение. Более того, свист — меньшая проблема, и на расход топлива не так сильно повлияет заднее размещение.А поскольку большинство современных ящиков для сцепных устройств сконструированы так, чтобы их можно было легко снимать, они также служат удобным контейнером для хранения, когда вы разбиваете лагерь (Yakima EXO GearLocker превосходит в этом отношении). Но не каждое транспортное средство имеет возможность сцепки или сцепки, а заднее хранение может быть неудобным, если вам нужен большой доступ к багажнику. Наконец, лыжники захотят использовать багажник или корзину на крышу. В конце концов, каждый тип хранилища на крыше имеет свои сильные и слабые стороны, и внимательное изучение вашего груза и планов поездок поможет вам выбрать лучшее решение. Вернуться к нашему верхнему грузовому ящику на крыше выбирает обратно к нашей таблице сравнения грузового ящика на крыше
Лучшие грузовые боксы на крыше, которые вы можете купить: Thule, Yakima и другие
Якима
По крайней мере теоретически, универсалы, внедорожники и минивэны предлагают много грузового пространства. Но добавьте сюда детей, собак и прочее, и тогда будет сложно удерживать все ваше снаряжение. Грузовой ящик на крыше может стать отличным решением для увеличения емкости для хранения лыж, сноубордов и туристического снаряжения.Это также может быть более экономичным вариантом, чем повышение уровня до дорогого полноразмерного внедорожника, который может оказаться громоздким в реальной жизни.
Вы можете выиграть у дешевого грузового перевозчика, но если вы часто путешествуете, возможно, имеет смысл инвестировать в один из лучших грузовых боксов на крыше от таких брендов, как Yakima или Thule. Если вы потратите больше, вы получите более прочные и легкие материалы, более аэродинамический дизайн для снижения шума и повышения топливной экономичности, а также более простой и безопасный процесс настройки.
Один из факторов, который следует учитывать при покупке грузового бокса на крыше, — это совместимость с багажником.Работает ли грузовой автомобиль с каким-либо багажником на крышу или требуется специальный багажник? Еще одно важное соображение — размер. Последнее, что вам нужно сделать, это вложить значительные средства в грузовой ящик на крыше и обнаружить, что он недостаточно большой, чтобы вместить то, что вы хотите унести.
Лучшие грузовые боксы на крыше
Реклама — продолжить чтение ниже
Якима SkyBox 12
Лучший грузовой бокс на крыше
Yakima Skybox 16 предлагает достаточно места при компактных размерах, но при этом имеет гладкую аэродинамическую форму, снижающую лобовое сопротивление и шум ветра.Он также имеет коническую конструкцию в задней части, чтобы уменьшить помехи при открывании люка. Он вмещает походное снаряжение на троих, лыжи и сноуборд до 185 см. Он также на 80% состоит из переработанного материала. 16 кубических футов будут примерно правильными для большинства людей; тем не менее, вы можете уменьшить его до 12 или повысить до 21 уровня с другими моделями, если это необходимо.
Якима CBX 16
Лучший элитный грузовой контейнер на крыше
Да, Yakima CBX 16 немного дороже, чем его собрат, описанный выше.Но он обеспечивает отличный внешний вид, низкий профиль и ровный пол для большего количества снаряжения. Двунаправленное открытие позволяет легко попасть внутрь, где бы вы ни находились.
Thule Sidekick
Sidekick — отличный недорогой вариант от Thule для перевозки небольших грузов, до 110 фунтов. Его компактная конструкция может поместиться на стойке вместе с другим оборудованием, устанавливаемым на крышу, или облегчить установку для небольших транспортных средств.
Самое важное снаряжение, необходимое для автомобильного кемпинга
Автокемпинг делает уйти проще простого.Эти предметы делают его еще вкуснее.
ПОДРОБНЕЕ
Якима ГрандТур 18
Если в грузовом ящике на крыше вам требуется максимальное пространство, вам стоит обратить внимание на GrandTour 18. Как следует из названия, он вмещает 18 кубических футов грузового пространства — этого достаточно, чтобы более чем вдвое увеличить грузоподъемность автомобиля. Хонда Аккорд.
Сумка для перевозки груза на крыше
Приобретение модного багажника на крышу и грузового отсека может оказаться дорогостоящим.Но сумка Amazon на крышу — отличная альтернатива для тех, у кого серьезный бюджет или кому нужна емкость для хранения однажды. Он вмещает до 15 кубических футов снаряжения. И он водонепроницаем, чтобы защитить все от непогоды.
Лучшие палатки на крыше, которые вы можете купить
Если вам всегда нравилась верхняя койка, вам стоит приобрести автомобильную палатку на крыше.
ПОДРОБНЕЕ
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Реклама — продолжить чтение ниже
Грузовые боксы на крыше | Багажники на крышу автомобиля — CARiD.com
В любое время года в машине всегда есть необходимость везти лишние вещи. Собираетесь ли вы на поле для гольфа, в поход, на рыбалку, катаетесь на лыжах или даже собираетесь собираться в колледж, всегда есть несколько вещей, которые слишком длинные, чтобы легко поместиться в багажнике или в интерьере.Вот почему мы предлагаем серию стильных аэродинамических грузовых ящиков, предназначенных для установки на любой багажник на крыше, различных размеров от длинных до широких и высоких.
Для зимних видов спорта грузовые боксы действительно превосходны. В этом разделе вы найдете контейнеры, предназначенные для размещения до 12 пар лыж или 8 сноубордов, которые можно установить практически на любой багажник на крыше. Все они оснащены замком для крышки ящика и другим замком, который предотвращает кражу ящика с крыши вашего автомобиля. Ручки для открывания и закрывания обычно имеют большие размеры, и ими легко пользоваться в перчатках.
Если у вас нет фургона, внедорожника или пикапа, вы, возможно, заметили, что большинство современных седанов и купе имеют крышки багажника с очень неглубоким отверстием. Поскольку задние окна обычно имеют большой горизонтальный наклон для улучшения стиля и аэродинамики, для длины крышек палубы остается очень мало места. Складывающиеся задние сиденья не помогают, потому что объекты любого размера даже не выходят из отверстия крышки багажника. Если вам нужна возможность перевозить крупногабаритные предметы, мы предлагаем грузовые перевозчики высоких и широких размеров различной длины.Например, Thule Atlantis имеет размеры 92 дюйма x 36 дюймов x 18 дюймов, чтобы выдержать впечатляющую грузоподъемность в 21 кубический фут. Или, если вы предпочитаете более короткую длину, Thule Excursion — это более короткая версия длиной 55 дюймов и объемом 13 кубических футов.
Если вам нужен низкопрофильный грузовой перевозчик, который не будет мешать гаражным воротам, Rhino Rack® предлагает багажники высотой 14,5 дюймов различной длины и ширины, например 84 дюйма на 35 дюймов (17,5 кубических футов внутреннего объема. ) или 75 дюймов на 32 дюйма (14.0 кубических футов внутреннего объема).
Покупая популярный внедорожник Рено Дастер, многие выбирают его еще и за вместительный багажник, объем которого удовлетворит практического любого автолюбителя.
Объем
Трансформируя задние сиденья в сложенное состояние, владелец автомобиля осознанно уменьшает размеры салона и за счет этого получает дополнительное пространство. Внедорожник с передним приводом в этом состоянии имеет максимальное свободное пространство. Если спинки сложены, получается ровный пол за счет поднимающихся подушек.
Размеры
высота дверного проема — 74 см;
ширина дверного проема — 97,5 см;
глубина отсека (до задних сидений) — 93 см;
высота от пола до полки — 43 см;
глубина при сложенном заднем ряде сидений — до 188 см.
Пространство грузового отделения в Дастере можно использовать при передвижении с кладью больших размеров на любые расстояния. Это может быть поездка в отпуск на берег моря, на уик-энд, к родственникам за пределы города. При планировании дальних поездок необходимо учитывать тот факт, что при полной загрузке багажного отсека существенно увеличивается расход бензина.
Оснащение багажника
В первой версии внедорожника полочка была сделана из мягкой ткани и служила чисто декоративным целям. В обновленной версии 2016 года появилась жесткая полка, на которой можно уже хранить различные предметы.
Сейчас багажный отсек комплектуется жесткой полкой
Если у вас полка из мягкой ткани, посмотрите видео, как можно доработать полку своими руками:
Под фальшполом у полноприводной версии находится кроме запаски еще и интересная система отсеков для хранения, в которой удобно размещается домкрат, насос, огнетушитель, инструменты, аптечка, трос, лопатка, аварийный знак и т.п.
Удобное хранилище под фальшполом
… и еще вот в этом интересном видео:
Дополнительные боковые отсеки для хранения различных вещей
Резиновые коврики на полу багажника Рено Дастер служат дополнительной защитой от попадания влаги, пылевых частиц, водяных брызг, мелкого и крупного мусора. Поверхность пола выполнена в виде ребер для придания добавочной устойчивости перевозимым грузам во время движения.
Дверца багажника имеет мягкие очертания, благодаря качественным уплотнителям обеспечено надежное ее прилегание к корпусу и удобное открывание без дополнительных усилий с помощью доводчика. Для полноценного закрытия нужно просто опустить дверцу и она захлопнется сама.
Среди фирменных аксессуаров есть специальные сетки для крепления багажа к полу или стенкам.
Виды сеток и решеток для багажного отсека
Умельцев среди простых автолюбителей всегда хватает, вот и среди дастероводов есть немало тех, кто сам улучшает багажник Дастера увеличивая его вместительность. Вот лишь несколько фото необыкновенных переделок:
Оказывается, из багажника Дастера можно сделать целую жилую комнату
Такие ящика в багажнике обеспечат надежное хранение различных предметов
А так можно сделать крытый пикап из Дастера …
Посмотрите видео-обзор багажника:
Существует распространенное мнение, что автомобиль RenaultDuster представляет собой довольно вместительную удобную модель. Он практичен, не содержит бесполезных элементов и приспособлений. Каждая функция служит созданию дополнительного комфорта. Кроссовер отличается простотой внешнего вида. Благодаря сравнительно невысокой стоимости автомобиля и его обслуживания данная модель пользуется большой популярностью у потребителей Европы, стран Южной Америки и Востока.
www.dusterauto.ru
Новый городской внедорожник Renault Duster — сочетание надежности, практичности и комфорта. Несмотря на компактные размеры, автомобиль оснащен большим салоном и ёмким багажником. Здесь с удобством разместятся пять взрослых человек. Это прекрасный вариант для большой семьи!
Современные модели
переднеприводные модели, объем двигателя которых 1,6 л, мощностью 102 л. с., имеющие пятиступенчатую механическую коробку передач;
модели с полным приводом, объем двигателя которых 1,6 л, мощностью 102 л. с., имеющие шестиступенчатую механическую коробку передач;
переднеприводные модели, объем двигателя которых 2,0 л, мощностью 135 л. с., имеющие четырехступенчатую автоматическую коробку передач;
модели с полным приводом, объем двигателя которых 2,0 л, мощностью 135 л. с., имеющие шестиступенчатую механическую коробку передач;
модели с полным приводом и дизльным двигателем, объемом которого 1,5 л, а мощность 90 л. с., имеющие шестиступенчатую механическую коробку передач.
Какой объем багажника у «Рено Дастер» в литрах?
Как увеличить вместимость грузового отсека кроссовера?
Появление этого внедорожника — сенсация на автомобильном рынке России. Renault Duster как будто создан для городских жителей, предпочитающих подвижный образ жизни. В нем учтено практически все: и динамика движения, и плавность хода, и отличное сцепление с дорогой. Внедорожник прекрасно показывает себя и при езде по размытым проселочным дорогам, и в жестких зимних условиях городской среды.
Renault Duster является внедорожником эконом-класса. Приемлемая стоимость данного автомобиля — его явное преимущество. Еще одним плюсом этого авто является экономичный расход топлива. Передвигаясь по загруженным городским дорогам, он тратит около 8 литров бензина на каждые 100 км пути.
Багажник Рено Дастер размеры, вместимость, фото багажника Renault Duster
Багажник Рено Дастер имеет не большие размеры, что не удивительно для компактного кроссовера. Однако, если сложить задние сидения то вместимость существенно увеличивается. Предлагаем фото багажника Renault Duster нового поколения. Но для начало отметим, что размеры багажника у моноприводного (4×2) и полноприводного Дастера 4×4 разные.
ndsm.su
Предлагаем вашему вниманию линейные размеры кузова Рено Дастер на этих схематических фото.
Габаритные размеры кузова Рено Дастер
Геометрическая проходимость кузова Рено Дастер
Багажник Рено Дастер
Объем багажного отделения для версий 4×4 — 408 литровПри сложенном заднем сиденье — 1570 литров
Салон Рено Дастера тоже весьма просторен, даже несмотря на небольшие габариты кроссовера. особенно приятно на задних сидениях. Плюс высокая крыша делает нахождение внутри салона весьма комфортным. Конечно отделка салона Renault Duster вас не порадует изысками, а передние сидения хорошей боковой поддержкой, но не будем забывать, что это очень бюджетный автомобиль. Так что содержание полностью соответствует своей цене. Далее фото салона Дастера.
Но в любой бочке меда всегда есть ложка дегтя. Несмотря на всю свою привлекательность, силовая структура кузова Рено Дастер создана на основе седана Логан. Так что испытывать кузов на прочность не советуем, собственно краш тесты EuroNCAP показали всего 3 звезды за безопасность. Хочется верить, что новое поколение автомобиля будет иметь более прочный кузов.
Багажник Duster: размеры, объем, вместительность
Объем
Запасные колеса будут расположены в различных местах, в зависимости от версии кроссовера. Для переднеприводного Дастера предусмотрено багажное отделение для этого, что не практично, а полноприводный вариант имеет специальный отсек под днищем. Тот и другой вариант не позволяет в полной мере реализовать возможности багажника, отнимая объем.
Когда присутствует желание перевести полноразмерные вещи или предметы в багажнике Duster, следует узнать информацию о его параметрах:
Это в совокупности позволяет перевозить крупногабаритные предметы на любые необходимые расстояния. К числу таковых относят не только выходные поездки или в гости за город, но и длительные — на море, путешествие. Но есть тут негативный пункт, относящийся к повышенному расходу топлива из-за полной загруженности багажного отделения. В любом случае это того стоит. Такие объем и размеры багажника на Duster интересны многим и для разных целей реализации.
Багажник Рено Дастер имеет главные составляющие:
Багажный отсек имеет обивку темного цвета. Кроме этого может предусматриваться специальная сетка, предназначенная для крепления груза, вещей во время транспортировки.
Полноприводный кроссовер под фальшполом имеет не только отсек для помещения в него запасного колеса. Здесь дополнительно имеются интересные полки, где могут храниться насос, домкрат, многочисленные инструменты, аптечка, трос и многое другое, чтобы не отнимать много пространства в самом багажнике. Но вот добирание до запаски будет сопровождаться обязательным поднятием всего пола и всего, что на нем располагается.
По левую часть багажник Renault Duster изнутри имеется открытая ниша, где можно поместить еще какую-либо мелочь. Правая часть закрыта люком.
Двери багажного отделения оборудованы высококачественными замками, способными прослужить длительное время. Сама дверь демонстрирует мягкие очертания за счет наличия отличных по качеству уплотнителей. Открывание, закрывание выполняется при помощи специального доводчика. То есть, достаточно отпустить дверь и она будет заперта самостоятельно.
Примеры доработки
Из него можно сделать целую комнату с полками и диваном, если сложить ряд задних сидений, в специальные отсеки справа и слева положить все мелочи для повседневной жизни. Можно также установить дополнительные выдвижные ящики на основание багажника, куда помещаются совершенно любые предметы, и транспортировка выполняется без повреждения.
Это говорит о том, что, несмотря на попытки конструкторов сделать действительно качественный автомобиль с просторным багажным отсеком, есть к чему стремиться, чтобы завоевать интерес среди многих автовладельцев.
moihyundai-creta.ru
Как обычно, мы берем данные напрямую с сайта российского представительства (http://www.renault.ru) компании Renault, поскольку это самая актуальная информация.
Между прочим, даже в полноприводной версии багажник может вас удивить своим объемом (400 с лишним литров — это ой как немало), а уж при сложенных задних сиденьях вы удивитесь еще больше…
dusterfan.ru
Renault Duster приобрел широкую популярность на отечественном автомобильном рынке за счет технических характеристик, которые практично поместились в небольшие габариты кроссовера. Хотя многие считают эту машину маленьким внедорожником, способным легко преодолевать проселочные дороги, которых в России достаточно. В данной статье мы рассмотрим габариты Рено Дастер как наружные, так и внутренние.
Так как отечественные автолюбители смогли по достоинству оценить уже 2 поколения машины, то мы начнем изучение размеров с кузова Дастера 1 поколения, выпущенного в 2010 году. Заранее отметим, что все размеры Дастера будут указаны в миллиметрах.
Из вышеописанного можно понять, что француз вполне можно назвать компактным внедорожником, к тому же наделенный небольшой массой. Это делает его не только «практичным», но и экономичным транспортным средством.
Прочность кузова оставляет желать лучшего, не стоит экспериментировать и проводить самостоятельные тесты на выносливость автомобиля. Если не загонять Дастер в тяжелые условия, он вполне способен прослужить не один год своему хозяину.
А теперь рассмотрим пространство салона Рено Дастер, его габариты, вместительность и комфортность.
Высота посадки может регулироваться от 270 до 300 мм;
Расстояние между сиденьем и передней панелью варьируется от 370 до 560 мм;
Высота между крышей автомобиля и сиденьем изменяется в пределах 950-980 мм.
Задний ряд сидений:
Общие характеристики:
Если оценивать в целом, то даже с учетом небольших размеров француза, в салоне комфортно в любом положении, особенно удобно на задних сиденьях людям с ростом выше среднего.
Но если посмотреть с другой стороны, оставить Дастер и его габариты в стороне, хотя они являются весомым аргументом, автомобиль все же относится к бюджетному варианту. Это видно по отделке салона, пластик используется недорогой, никаких изысков и технических бонусов, отсутствует и боковая поддержка на передних сиденьях.
Очень многих может интересовать, что при таких размерах Дастера, сколько же остается для багажного отделения? И тут производители решили сделать два варианта:
Ширина проема чуть меньше метра — 975 мм;
Высота проема 740 мм;
Размеры от земли до багажного отделения — 770 мм;
По диагонали доступно 1170 мм.
Таких параметров хватит, чтобы эксплуатировать автомобиль как для дальних поездок в путешествия, так и в качестве работы на кроссовере.
Подводя итог статьи — габаритные размеры автомобиля Рено Дастера хоть и нельзя назвать выдающимися, но за те небольшие деньги, что стоит француз, этого вполне достаточно. Во-первых, автомобиль имеет высокую посадку, во-вторых, всем в салоне хватает места, в-третьих, есть небольшой багажник, куда можно сложить несколько походных сумок.
9 отличных инженерных решений в Renault Duster — журнал За рулем
Что сделало Duster бестселлером российского рынка и в чем он стал лучше после глубокого рестайлинга 2015 года? Пройдемся по деталям.
duster
Материалы по теме
Несмотря на то, что Renault Duster нам давно и хорошо известен, он все равно заставляет говорить о себе. Спорить. Например, на тему, насколько хорошо сделан этот автомобиль.
1. Одно из главных достоинств Дастера, принесшего ему популярность, — феноменальная подвеска, обеспечивающая в равной степени и комфорт, и выносливость, и неплохую для кроссовера управляемость. Причем у Дастера одинаково классная подвеска и в переднеприводной, и в полноприводной версиях — несмотря на существенные конструктивные различия, обусловленные разными типами трансмиссии. У полноприводника задняя подвеска независимая, у переднеприводника — полузависимая H-образная балка. Впрочем, отличные подвески характерны для всех автомобилей, созданных на платформе B0 — для стран с неидеальными дорогами. А инженеры компании Renault умеют очень хорошо подбирать жесткость пружин и амортизаторов, да еще и наделять подвески приличным запасом прочности.
Подвеска Renault Duster в версии с полным приводом. Дорестайлинговый вариант автомобиля. Рестайлинг подвески не коснулся.
Подвеска Renault Duster в версии с полным приводом. Дорестайлинговый вариант автомобиля. Рестайлинг подвески не коснулся.
2. Разницей конструкции задних подвесок обусловлены и варианты размещения запасного колеса. У полноприводной версии оно лежит в нише под полом багажника, у моноприводной — закреплено под днищем на кронштейне. Оба решения имеют достоинства и недостатки. Запаска под днищем освобождает место в багажнике, и чтобы использовать ее, багажник не нужно разгружать. С другой стороны, вынимать ее, а тем более ставить на место, не очень удобно. И она все время грязная. Запаска под полом багажника всегда чистая, и вокруг нее создатели Дастера разместили органайзер (пеналы для инструментов и мелочи). В наших условиях такое решение предпочтительнее.
Размещение запасного колеса в полноприводной версии. Запаску окружают пенопластовые пеналы для инструментов и мелочей.
Размещение запасного колеса в полноприводной версии. Запаску окружают пенопластовые пеналы для инструментов и мелочей.
Материалы по теме
3. Для автомобилей на платформе B0 характерна довольно большая колесная база. В Дастере она равняется 2673 мм. Так что, у автомобиля достаточно просторный салон — больше, чем ждешь, глядя на Дастер снаружи. Но и багажник немал! У полноприводной версии объем багажника — 408 литров, у переднеприводной — 475. Со сложенными задними сиденьями объем увеличивается до 1570 или 1636 литров соответственно. В полноприводнике при сложенном заднем диване образуется почти ровный пол. При этом спинку переднего пассажирского кресла можно отклонить вперед, что увеличивает пространство. Я смог перевезти в Дастере без разборки велосипед с колесами 26 дюймов, а со снятыми колесами возил пару взрослых велосипедов. Другие пользователи Дастеров возят в них толстые матрацы для двухспальных кроватей, двухкамерные холодильники и доски длиной 2,40.
Многие автопроизводители предпочитают устанавливать в багажнике рулонную шторку. Затронула эта тенденция и Дастер. Но рестайлинг принес в машину жесткую полку багажника. Плюс в том, что на нее можно положить что-нибудь относительно легкое. А чтобы это что-то не улетело в салон при резком торможении, в полке предусмотрены довольно глубокие выштамповки.
Жесткая полка багажника в пострестайлинговом Дастере. Удобная штука!
Жесткая полка багажника в пострестайлинговом Дастере. Удобная штука!
4. Отличным решением считаю и селектор для переключения режимов работы полноприводной трансмиссии. На шайбе всего три режима, ничего лишнего. Передний привод, автоматический режим (электроника сама решает, когда подключать заднюю ось) и режим полного привода с распределением крутящего момента по осям в пропорции 50:50. В таком режиме можно ехать со скоростью до 80 км/ч. Для переключения режимов достаточно легкого движения рукой. Очень удобно. И все-таки его стихия — дороги с твердым покрытием. Либо легкое бездорожье, с которым Дастер в большинстве случаев справляется играючи. А для тяжелого бездорожья есть другая техника.
Режим работы полноприводной трансмиссии определяется шайбой. Легко и просто!
Режим работы полноприводной трансмиссии определяется шайбой. Легко и просто!
5. Кстати, на бездорожье весьма полезной окажется функция отключения противобуксовочной системы — такой опцией Дастер тоже может похвастать. Как и отличными параметрами геометрической проходимости. Смотрите сами. Угол рампы 23° — такой же, как у знатных внедорожников Mitsubishi Pajero Sport, Toyota Hilux, Volkswagen Amarok. Дорожный просвет — 205–210 мм (в зависимости от привода, без защиты двигателя). Такой же, как у Lada 4×4 (экс-Нива), UAZ Hunter (экс-3151) и UAZ Patriot! Угол въезда у Renault Duster равен 30° — как у Land Rover Discovery. И особенно впечатляющим выглядит угол съезда — 36°. Кстати, в Duster второго поколения его уменьшили на 3°. И все равно по этому параметру автомобиль превосходит, например, Jeep Wrangler Unlimited Rubicon (угол съезда — 31,3°).
Параметры геометрической проходимости у Renault Duster поистине внедорожные.
Параметры геометрической проходимости у Renault Duster поистине внедорожные.
Обратите внимание на серебристую накладку заднего бампера (аналогичная есть и спереди). Если вы умудритесь все-таки чиркнуть бампером, купить и заменить накладку будет быстрее, проще и дешевле, чем ремонтировать бампер целиком. А под одним из сегментов прячется петля для буксировки машины, в дорестайлинговой версии торчавшая наружу. Просто и удобно.
Бамперы защищены от повреждений пластиковыми накладками, которые нетрудно поменять.
Бамперы защищены от повреждений пластиковыми накладками, которые нетрудно поменять.
Материалы по теме
6. Просты и надежны двигатели Дастера. А в этом материале достоин упоминания цепной привод ГРМ базового двигателя 1.6 h5M-HR16DE. В отличие от зубчатого ремня, цепь не требует замены до 200 тысяч километров. Кроме того, у этого двигателя есть система изменения фаз газораспределения, которая создана для динамичной корректировки рабочих параметров механизма газораспределения. Это позволяет улучшить моментную характеристику в определенных режимах работы, а также обеспечивает экономию топлива и снижает токсичность выхлопных газов.
7. Тут же вспоминается система дистанционного пуска двигателя Renault Start. Кто еще, кроме Renault, предлагает дистанционный пуск для бюджетного кроссовера? Автомобиль вообще неплохо подготовлен к российскому климату. Кроме обычных обогревов сидений и зеркал у Дастера имеется обогрев ветрового стекла по всей площади. Отличная опция!
Для Renault Duster предлагаются такие «теплые» опции, как обогрев лобового стекла и система дистанционного пуска двигателя Renault Start (не считая обогревов сидений и зеркал).
Для Renault Duster предлагаются такие «теплые» опции, как обогрев лобового стекла и система дистанционного пуска двигателя Renault Start (не считая обогревов сидений и зеркал).
Материалы по теме
8. Есть мнение, что у бюджетных автомобилей не все ладно с эргономикой. Мол, на ней производитель наверняка сэкономил. Как вам, например, нравится джойстик регулировки зеркал заднего вида, размещенный под стояночным тормозом? Кто-то говорит, что это издевательство над владельцами, другие считают — вполне оправданное решение. Ведь если у машины один водитель (в большинстве случаев), настраивать зеркала приходится крайне редко, и делать это безопаснее, когда машина стоит, с поднятым ручником.
По-своему удобен и полезен и подрулевой пульт, управляющий аудиосистемой. Им можно пользоваться вслепую, не снимая руки с руля. Маленький, но важный вклад в безопасность автомобиля. Конечно, те же самые кнопки можно было бы разместить на самом руле, но такое решение сделало бы автомобиль чуть дороже, что противоречило концепции максимальной доступности.
Подрулевой пульт управления аудиосистемой полезен и даже удобен, хоть и требует некоторого привыкания, но только для тех водителей, которые ранее ни разу не ездили на автомобилях Renault. Зато приверженцам марки этот джойстик наверняка хорошо знаком.
Подрулевой пульт управления аудиосистемой полезен и даже удобен, хоть и требует некоторого привыкания, но только для тех водителей, которые ранее ни разу не ездили на автомобилях Renault. Зато приверженцам марки этот джойстик наверняка хорошо знаком.
Люблю цитировать нашего киношного Шерлока Холмса: «Это мелочь, мелочь. Но нет ничего важнее мелочей». На приборной панели Дастера есть ниши. Во многих машинах приходится искать, куда пристроить смартфон. Здесь таким вопросом не задаешься — просто кладешь смартфон в нишу. Или ставишь его враспор, под наклоном, если он нужен в качестве навигатора.
В верхней части приборной панели Дастера есть удобные ниши — как раз для содержимого карманов.
В верхней части приборной панели Дастера есть удобные ниши — как раз для содержимого карманов.
9. К приятным и очень полезным мелочам можно отнести и 12-вольтовую розетку на центральной консоли перед задним диваном. Могли бы не ставить? Конечно. Но поставили. Как говорил тот же Холмс: «Ватсон, вы делаете поразительные успехи!».
Признаюсь откровенно, меня полностью устраивает дастеровский дизайн. В первом Дастере мастерски использованы стилистические черты легендарного Renault 4L. При этом команда дизайнеров, в которую входил и наш соотечественник Евгений Ткачев, провела удачный рестайлинг. Хорош и новый Renault Duster, второго поколения.
А еще на базе Дастера создано огромное количество модификаций и спецверсий. Спортивные, военные, экстренных служб… Недавно подоспела очередная — Duster Dakar (теперь оранжевого цвета). Такая многоликость — также свидетельство неординарности машины. И это заслуга всех, кто причастен к ее созданию. Инженеров — в первую очередь.
Сегодня мы расскажем о размерах кузова Рено Дастера, компактного кроссовера, который покорил нашу страну. Не смотря на скромную длину автомобиль весьма просторен, за счет большой колесной базы.
Предлагаем вашему вниманию линейные размеры кузова Рено Дастер на этих схематических фото.
Габаритные размеры кузова Рено Дастер
A — Колесная база 2673 мм
B — Габаритная длина 4315 мм
C — Передний свес 822 мм
D — Задний свес 820 мм
E — Колея передних колес 1560 мм
F — Колея задних колес 1567 мм
G — Ширина при сложенных/разложенных боковых зеркалах 1822 / 2000 мм
H — Высота без нагрузки без рейлингов / с рейлингами 1625 / 1695 мм
K — Дорожный просвет 4х2 / 4х4 205 / 210 мм
L — Пространство для ног пассажиров заднего сиденья 183 мм
M — Ширина салона на уровне локтей на передних сиденьях 1411 мм
M1 — Ширина салона на уровне локтей на задних сиденьях 1438 мм
N — Ширина салона на уровне плеч на передних сиденьях 1387 мм
N1 — Ширина салона на уровне плеч на задних сиденьях 1400 мм
P1 — Расстояние от верхней точки дверного проема до подушек передних сидений 907 мм
P2 — Расстояние от верхней точки дверного проема до подушек задних сидений 895 мм
Y2 Внутренняя ширина между колесными арками 1002 мм
Z1 Погрузочная длина при разложенном заднем сиденье 992 мм
Z2 Погрузочная длина при сложенном заднем сиденье 1760 мм
Геометрическая проходимость кузова Рено Дастер
1 — Угол въезда 30°
2 — Угол продольной проходимости 23°
3 — Угол съезда 36°
Багажник Рено Дастер
Объем багажного отделения для версий 4х2 — 475 литров При сложенном заднем сиденье — 1636 литров
Объем багажного отделения для версий 4х4 — 408 литров При сложенном заднем сиденье — 1570 литров
Багажник Рено Дастер заслуживает отдельного разговора. Во первых благодаря удачной форме задней части кузова Renault Duster багажник не теряет пространство. Но из-за того, что под полом скрывается полноразмерная запаска, объем багажного отделения становится меньше. Кроме того в полноприводных версиях Дастер 4х4 багажник еще меньше из-за трансмиссии задник колес. Фото багажного отделения Duster смотрим далее.
Салон Рено Дастера тоже весьма просторен, даже несмотря на небольшие габариты кроссовера. особенно приятно на задних сидениях. Плюс высокая крыша делает нахождение внутри салона весьма комфортным. Конечно отделка салона Renault Duster вас не порадует изысками, а передние сидения хорошей боковой поддержкой, но не будем забывать, что это очень бюджетный автомобиль. Так что содержание полностью соответствует своей цене. Далее фото салона Дастера.
Но в любой бочке меда всегда есть ложка дегтя. Несмотря на всю свою привлекательность, силовая структура кузова Рено Дастер создана на основе седана Логан. Так что испытывать кузов на прочность не советуем, собственно краш тесты EuroNCAP показали всего 3 звезды за безопасность. Хочется верить, что новое поколение автомобиля будет иметь более прочный кузов.
Технические характеристики Renault Duster 2021 у официального дилера
Еще больше мест для хранения
Пакеты подключаемых сервисов Renault CONNECT
Адаптация к российским условиям — еще больше зимних опций!
Новый DUSTER превосходно адаптирован для российских холодов. Двигатели адаптированы под запуск вплоть до -30, аккумулятор обладает повышенной емкостью 70А, а дополнительный электрический отопитель прогреет салон теплым воздухом с самого старта двигателя. Также Новый DUSTER получил новые теплые опции, которые согреют в холод и сделают поездку комфортной с самого начала!
Технические характеристики Renault DUSTER 2021 года у официального дилера в Тюмени
Renault Duster – компактный внедорожник с выразительным стилем, оснащенный самыми надежными и проверенными технологиями, и все это по обоснованной цене. Ознакомьтесь с оснащением, техническими характеристиками Рено Дастер 2021 года у официального дилера «Автоград» в Тюмени и выберите оптимальную модификацию автомобиля, соответствующую вашему стилю вождения, требованиям к динамике. Оставьте заявку на тест-драйв на сайте, чтобы испытать возможности модели в поездке за рулем.
Технические характеристики Renault DUSTER 2021 года
Под капотом внедорожника устанавливаются тихие, эффективные двигатели с распределенным впрыском и электронным управлением, адаптированные к легкому запуску на морозе:
Дизельный 8-клапанный 1.5 DCI с номинальной мощностью 109 л.с. Мотор отличается высокой «тяговитостью», развивая усилие 240 H*м крутящего момента уже при 1750 оборотах коленвала в минуту, что позволяет преодолевать сложные участки бездорожья, буксировать прицеп массой до 1400 кг. Работает с 6-ступенчатой «механикой», расходует всего 5,3 л дизеля на 100 км пробега в смешанном цикле.
Бензиновый двигатель объемом 1.6 л, мощностью до 114 л.с., с крутящим потенциалом 156 H*м при частоте вращения коленчатого вала 4000 об/мин. Работает с 5-ступенчатой механической трансмиссией и МКП-6, расходует 7,2-7,3 литров бензина в комбинированном режиме, 9,1-9,2 л – по городу.
Бензиновый ДВС объемом 2.0 л (143 л.с., 195 H*м при 4000 об/мин). За счет наличия системы VVT (автоматического изменения фаз газораспределения) двигатель обладает повышенной мощностью, экономичностью, приемистостью. Работает с 6-скоростной механической трансмиссией, расходует 8 л бензина в смешанном цикле, 10,1 – по городу, 6,7 – на трассе.
Бензиновый турбированный мотор ТСе мощностью в 150 л.с с крутящим моментом до 1700 об./мин развивает скорость до 194 км/час. До первой сотни ускоряется за 10,4 секунды. Работает с 6-ступенчатой механической трансмиссией или вариатором CVT X-Tronic, расходуя 6,7-7,2 литров в смешанном цикле, 8,1-9,3 — в городе.
Отличные динамические характеристики двигателей Renault Duster позволяют разгонять автомобиль с места до первой «сотни» на спидометре за 10,4-13,3 секунд, до скорости 167-194 км/час. Внедорожник приспособлен к езде по бездорожью – благодаря лучшей в классе геометрической проходимости, полному приводу с тремя режимами (2WD, Auto, Lock), большому дорожному просвету (210 мм) и пакету ассистентов ON/OFF ROAD.
Габаритные характеристики Renault Duster:
длина/ширина (без зеркал)/высота (без рейлингов), мм – 4341/1804/1633;
Плавный ход на неровных покрытиях обеспечивает независимая пружинная подвеска с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости, спереди – типа «Макферсон», сзади – многорычажная/полузависимая.
Больше информации о модели, ваших выгодах, условиях продажи в наших автосалонах, спецпредложениях официального дилера «Автоград» в Тюмени можно получить по телефону.
Багажник Рено Дастер
Багажник Рено Дастер предназначен для обеспечения удобства транспортировки различных грузов. Под понятием «багажник Рено Дастер» можно понимать классический автомобильный багажник, который расположен в задней части салона машины, а также багажник Рено Дастер, устанавливаемый на крышу. Рассмотрим оба варианта багажника и комплектующие к ним.
Задний
Багажник Рено Дастер имеет стильную темную отделку, в нем имеется сетка для крепления в ней небольших контейнеров. В багажнике есть полка, которая позволяет оптимально расположить вещи в нем. С целью защиты лакокрасочного покрытия порожка багажника на нем имеется специальная накладка.
Багажник Рено Дастер славится своей вместительностью. В полноприводной версии автомобиля 4х4 объем багажника насчитывает 408 л, а в переднеприводном 4х2 Рено Дастер – 475 л. При этом конфигурация автомобиля позволяет сложить задние сидения, тем самым увеличив объем багажника. В увеличенном виде багажник полноприводного Дастера имеет объем 1570 л, а багажник переднеприводного насчитывает 1636 л.
Размеры:
Длина 90 см
Диагональ пола 134 см
Ширина между колесными арками 100 см
Расстояние от потолочного перекрытия до пола 42 см
Расстояние до потолочного перекрытия 70 см
Для защиты багажника Рено Дастер многие автовладельцы приобретают специальный защитный коврик. Лучше выбирать коврик с высокими бортами, за счет которых на поверхность багажника не будет попадать грязь, пыль и влага. Также лучшим вариантом станет коврик с ребристой поверхностью, по которой груз не будет скользить.
Багажник Рено Дастер оснащен надежным замком и имеет внутреннюю подсветку, которая включается автоматически при открывании двери.
На крышу
Багажник на крышу Рено Дастер также называют багажником Рено Дастер на рейлинги. Он представляет собой конструкцию с поперечными направляющими, которая устанавливается на крышу автомобиля. На ней можно надежно закрепить и осуществлять транспортировку крупных грузов.
Багажник на крышу Рено Дастер представлены в большом ассортименте и подбор детали следует осуществлять в зависимости от необходимых параметров. Так багажники для крыши различаются по материалу изготовления, цвету и длине дуг, наличию замка, по грузоподъемности и прочим характеристикам. Богажники на рейлингах производятся в Германии, в Швеции и в Польше – последние стоят существенно дешевле.
Характеристики:
Материал: алюминий/сталь
Цвет: черный/серебристый
Грузоподъемность: 70-100 кг
Замок: есть/нет
Большинство багажников для крыши Рено Дастер устанавливаются на рейлинги при помощи специальных зажимов или с помощью болтов.
Установка:
Открыть заглушки на крыше, предусмотренные для крепления багажника
Произвести крепление опор багажника, опоры должны упираться строго в уплотнители
При креплении следует вытащить регулирующую рукоятку и крутить ее до упора
После можно установить на крепления поперечные балки и зафиксировать их
Купить багажник на Рено Дастер, а также комплектующие для штатного багажника Рено Дастер Вы можете в любом автомагазине. Среди представленного на сайте ассортимента имеются газовые пружины и крышки для багажника.
Объем и размер багажника Рено Аркана: запаска, полка, сетка
Рено Аркана остается самым желанным кроссовером на нашем рынке. Каждый стремится заполучить данный автомобиль себе в семью. С учетом вместительности Renault Arkana с легкостью сможет помочь в перевозке габаритных вещей. Какой объем багажника Arkana? Стоит изучить размер багажника подробнее, чтобы точно знать, что помещается внутрь кроссовера.
Габаритные размеры багажного отделения в литрах
аркана багажник фото
Покупая Рено Аркана, автовладельцам приходится делать трудный выбор: полный привод или больший размер багажника. Совместить два параметра нельзя. Производитель предлагает вместительную модель или проходимую. Можно долго дискутировать, что необходимее всего, но перейдем к габаритным размерам багажника:
4х4 – 409/1234 л;
4х2 – 508/1333 л.
Разница в 100 литров объема. Если использовать Аркана в повседневности, то нет особого смысла гнаться за большим багажным отсеком. Другое дело эксплуатация по профессии: строитель, перевозчик, курьер, предприниматель. Тут лишние объемы помогут лучше компоновать груз и пассажиров, увеличивая финансовую выгоду от покупки продукта «Renault».
Читайте также
Объем и размеры багажника Рено Каптур Багажного отделения много не бывает. Его всегда можно заполнить различными вещами, нужными и не очень. И чем…
Реальные размеры или что помещается в багажник
Многие автомобилисты с легкостью представляют себе багажный отсек размером в 409 литра. Это практически показатель Рено Каптур. Семейному человеку таких объемов достаточно в условиях городской жизни. Немного другая ситуация живя за городом, где многое приходится доставлять своим ходом экономя на перевозках от торговых центров.
Комплектации
Вместимость багажника, л
1.3 TCe 150 CVT 4×4 Edition One
409
1.3 TCe 150 CVT 4×4 Style
409
1.6 MT 4×4 Drive
409
1.6 MT 4×4 Style
409
1.3 TCe 150 CVT 4×2 Edition One
508
1.3 TCe 150 CVT 4×2 Drive
508
1.3 TCe 150 CVT 4×2 Style
508
1.6 MT 4×2 Drive
508
1.6 MT 4×2 Life
508
1.6 CVT 4×2 Drive
508
1.6 CVT 4×2 Style
508
1.6 CVT 4×2 Life
508
Примеры вещей умещающихся в Рено Аркана:
бензотриммер в неразобранном состоянии;
небольшая бытовая техника вроде стиральной машины;
чемоданы для путешествий нескольких членов семьи;
собственные колеса кроссовера;
большая часть инструментов и строительной техники для ремонта квартир;
полные рыбацкие комплекты плюс надувная лодка.
аркана фото багажника
Чтобы долго не рассуждать приведем багажный отсек Renault Arkana измеренный рулеткой (максимальные показатели):
ширина входа в багажник: 1020 мм;
высота от пола до потолка: 770 мм;
длина до сидений: 1020 мм;
ширина внутри багажника по полу: 1000 мм.
Имея точные габариты, каждый потенциальный покупатель кроссовера сам сможет определить, что поместиться внутрь Аркана. Не исключено, что у некоторых автовладельцев получатся несколько другие размеры багажника Рено Аркана, ведь каждый меряет по-своему, имея на руках рулетку условно точную.
Читайте также
Салон Рено Аркана: фото багажника и интерьера Рено Аркана – яркое и значимое событие на российском авторынке. При первом ознакомлении с фото авто привлекает яркое…
Разложенный багажник внутри
В разложенном состоянии Аркана показывает: 1234 и 1333 л. Снова приходим к выводу, что от Рено Каптур отличий не много. Особенно дело касается полного привода. Получаем стандартный багажник для линейки «Renault».
Аркана багажник на фото
В переднеприводном Аркана на 100 л больше. Нет особого смысла заострять вопрос, что же поместится внутрь. Рекомендуем просмотреть тысячи видео и отзывов о Каптуре, которые за несколько лет собрали все возможные ситуации, связанные с перевозкой вещей.
Помните про отсутствие ровного багажного отсека. Задний ряд сидений складывается с ощутимым выступом над полом, поэтому загружаемый груз невольно будет упираться в передние сиденья и потолок. Стоит отнимать от высоты в передней части автомобиля место, которое занимают сиденья второго ряда.
Объем багажника Рено Аркана
Багажник в литрах в сравнении с конкурентами
Nissan Qashqai – 430 л.
Renault Kaptur – 387 л.
Hyundai Creta – 402 л.
Mitsubishi ASX – 384 л.
Renault Duster – 408/475 л.
Среди конкурентов наш кроссовер чувствует себя уверено. Передний привод далеко уходит вперед по вместительности. Теперь на рынке автомобилей «трудяг» появилось на одного конкурента больше. С учетом стильного экстерьера и продуманной подвески, как для российских дорог, Рено Аркана будет в приоритете среди людей, кто видит в своем автомобиле помощника по дому и на работе.
Читайте также
Отзывы владельцев Аркана: минусы и недостатки Невозможно обойти стороной обсуждение Renault Arkana. Этот кроссовер сделал фурор своим выходом на российский рынок. Отзывы…
Багажник на крышу Рено Аркана
В Рено Аркана предусмотрены отверстия под рейлинги. Они крепятся под крышу над дверями автомобиля. Поперечные рейки устанавливаются в привычном для моделей «Renault» режиме. Если речь идет о боксе, то официально данного элемента в брошюре нет. Хотя многие делают акцент, что можно просто позаимствовать багажник у Каптур. Другое дело фаркоп – для перевозки велосипедов продуман удобный багажник.
Тип коробки передач Диаметр разворота м Длина мм Масса снаряженного транспортного средства кг Тип кузова Ширина мм Допустимая полная масса (без прицепа) кг Число дверей Высота мм Колесная база мм Полезная нагрузка кг Клиренс мм Максимально разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозной системой кг Максимально разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозной системы кг Объем см3 Мощность л.с. Количество клапанов Максимальный крутящий момент Нм при об/мин Число передач переднего хода Нормы токсичности Максимальная скорость км/ч Разгон 0 — 100км/ч с Размерность шин Топливный бак (л) Тип впрыска Тип топлива Максимальный объем багажного отделения (л) Минимальный объем багажного отделения (л) Городской цикл (л/100км) Загородный цикл (л/100км) Смешанный цикл (л/100км) Диаметр передних тормозных дисков мм Диаметр задних тормозных дисков мм Объем багажника
, отличная проходимость, доступная стоимость
Багажник популярного французского автомобиля Renault Duster был создан дизайнерами как наиболее оптимальное продолжение усовершенствованного внедорожника. Объем в багажнике далеко не на последнем месте. Многие владельцы данной модели отзываются о ней положительно, и никто никогда не жаловался на габариты багажника 4х4.
Описание багажного отделения
Весь объем в багажнике автомобиля выполнен в сдержанных темных тонах, есть даже специальный отсек для небольших контейнеров.Также установлена полка, что очень удобно для расстановки вещей, не сказывается на объеме багажника. Если штора полностью закрыта, то размер ствола немного уменьшится. Для защиты лакокрасочного покрытия на пороге есть специальная накладка.
Вместимость
При покупке автомобиля Рено Дастер многих потенциальных владельцев модели интересует актуальный вопрос: «Какой объем багажного отсека в литрах?» Производитель постарался сделать габариты багажника достаточно вместительными.Добавим также, что в автомобиле с системой привода на передние колеса (или как его еще называют 4х2) объем багажника составляет 475 литров, а в модели с системой полного привода (обозначается как 4х4) объем в литрах составляет около 408 литров. При желании объем багажного отделения можно увеличить в несколько раз за счет сложенных задних сидений, которые очень легко трансформируются, тогда объем багажника в версии с полным приводом составляет 1570 литров, а с передним приводом. система — 1636 л.
Комплектация:
— ширина между двумя колесными арками — 1000мм;
— длина — 900мм;
— диагональ пола — 1340мм;
— высота до потолка — 700мм;
— высота от пола до потолка — 420мм.
Light
Водители, впервые сталкивающиеся на практике с конструкцией Renault Duster, часто задают вопрос такого рода: как выключить свет в багажнике? Электронная схема этой модели устроена так, что освещение в багажнике всегда включается автоматически. Как только вы открываете любую из дверей, багажное отделение мгновенно загорается. Если такая опция раздражает водителя, то настройку придется проводить самостоятельно, и это никак не повлияет на громкость в багажнике.Для выключения света есть розетка, которую необходимо установить полностью в любом месте автомобиля, и тогда проблема выключения и включения света в багажнике будет решена. Единственное, что нужно помнить, это то, что если вы не уверены в правильности установки розетки, то лучше всего доверить эту процедуру профессионалам и провести установку на СТО.
Крышка
Крышка багажника модели Renault Duster выполнена с довольно мягкими линиями, но даже это не влияет на то, что она, как и положено, плотно ложится на свое место, и аккуратно ложится на него.Крышка открывается слишком легко, после процедуры открывания замка, когда появляется характерный щелчок. Крышку, без резких движений, просто нужно опустить вниз, чтобы закрыть.
Замок
Замок задней двери — очень важная и значимая деталь, потому что с некачественным замком вы можете испытать массу неприятностей и потерять время. Производители устанавливают на Рено Дастер отличный замок, и, как показала практика, такой замок служит много лет, и не доставляет никаких беспокойств своим владельцам.
Коврик
Подбор коврика для багажного отделения не требует больших усилий. Всемирно известные производители производят их из самых разных материалов — резиновой пены, резины, полиуретана.
Следует иметь в виду, что коврик обязан максимально выполнять свои защитные функции. Для этого как раз отлично подойдут коврики с высокими бортиками, которые не позволят жидкости, мелкому мусору, пыли и влаге проникать в багажное отделение.Коврик с ребристой поверхностью даст дополнительное преимущество в предотвращении скольжения вещей во время поездки. Цены на такие коврики на данный момент начинаются от полутора тысяч рублей.
Новый городской внедорожник Renault Duster — это сочетание надежности, практичности и комфорта. Несмотря на компактные размеры, машина оснащена большим салоном и вместительным багажником. Здесь с комфортом могут разместиться пять взрослых человек. Это отличный вариант для большой семьи!
Современные модели
Renault Duster — пятиместный пятидверный внедорожник, идеально подходящий как для городской езды, так и для загородных поездок.Объем багажника Дастера позволяет взять с собой все необходимое для полноценного отдыха в большой компании.
Этот кроссовер относится к автомобилям класса J, то есть адаптирован для езды в сложных условиях бездорожья. Также рад, что эта машина является бюджетной версией внедорожников.
Сегодня производители готовы предложить пять стандартных модификаций Renault Duster:
переднеприводные модели с двигателем объемом 1,6 л и мощностью 102 л.с., имеющий пятиступенчатую механическую коробку передач;
Модель
с полным приводом, объем двигателя 1,6 л, мощность 102 л. с., имеющий шестиступенчатую механическую коробку передач;
Модель
переднеприводная с двигателем объемом 2,0 л и мощностью 135 л. с., имеющий четырехступенчатую автоматическую коробку передач;
Модель
с полным приводом, объем двигателя 2,0 л, мощность 135 л. с., имеющий шестиступенчатую механическую коробку передач;
Модели
с полным приводом и дизельным двигателем объемом 1 л.5 литров, а мощность 90 л. с., имеющий шестиступенчатую механическую коробку передач.
Различные комплектации автомобилей отличаются друг от друга наборами дополнительного оборудования и стоимостью. Для каждой из модификаций могут быть базовая Authentique, промежуточная Expression, предпоследняя Привилегия и максимальная Привилегия Luxe.
Какой объем багажного отделения Рено Дастер в литрах?
При покупке данной машины каждого интересуют собственные показатели.Кому-то важен брутальный экстерьер внедорожника, кому-то интересны технические характеристики, а кому-то важен объем багажника Дастера.
Размеры грузового отсека автомобиля зависят от версии кроссовера. Например, в моделях с полным приводом его объем составляет 405 литров, а в переднеприводном он увеличен до 475.
Как увеличить грузоподъемность кроссовера?
На заднем диване Рено Дастер с комфортом могут разместиться трое взрослых пассажиров.В полноприводной машине простыми манипуляциями с задними сиденьями можно значительно увеличить объем багажника Дастера: в литрах это будет 1636 единиц. Однако при этом уменьшится пассажирская часть кроссовера. Багажное отделение переднеприводных моделей может увеличиваться до 1570 литров полезного объема при трансформации салона.
Достоинства «Дастера»: объем багажника, отличная проходимость, доступная стоимость
.
Внешний вид этого внедорожника стал сенсацией на автомобильном рынке России.Renault Duster словно создан для городских жителей, предпочитающих активный образ жизни. В нем учтено практически все: динамика движения, плавность хода и отличное сцепление с дорогой. Внедорожник хорошо себя ведет как при движении по размытым проселочным дорогам, так и в суровых зимних условиях городской среды.
Наличие большого багажного отделения в автомобиле всегда было особенно важно для россиян. Ведь при поездке за город (на дачу, пикник или семейный отдых) нужно взять с собой много вещей.Этот внедорожник особенно понравился заядлым садоводам и огородникам — объем багажника «Дастера» позволяет загружать и безопасно перевозить все бережно выращенные на подоконниках саженцы, а затем собирать урожай.
Рено Дастер — внедорожник эконом-класса. Приемлемая стоимость этого автомобиля — его явное преимущество. Еще один плюс этого автомобиля — экономичный расход топлива. При езде по загруженным городским дорогам он расходует около 8 литров бензина на каждые 100 км.
Посмотрите интересное видео по теме
Рено Дастер
завоевал широкую популярность на отечественном автомобильном рынке благодаря техническим характеристикам, практически вписывающимся в небольшие габариты кроссовера.Хотя многие считают эту машину небольшим внедорожником, способным легко преодолевать проселочные дороги, которых в России достаточно. В этой статье мы рассмотрим Рено Дастер габаритами как внешними, так и внутренними.
Габариты Рено Дастер
Поскольку отечественные автомобилисты смогли оценить уже 2 поколения автомобиля, приступим к изучению габаритов с кузова Дастер 1-го поколения, выпущенного в 2010 году. Заранее отметим, что все габариты Дастера будут указывается в миллиметрах.
По внешним габаритам кроссовер похож на своего собрата Renault Logan, у них общая база, длина кроссовера — 4315. Показатель не такой уж и большой, но этого достаточно, чтобы разместить в нем пять пассажиров. по салону и свои вещи положить в багажник, но немного об отделке салона позже;
Дорожный просвет Рено Дастер тоже может порадовать будущего владельца — 205 мм для переднеприводной версии, а в версии 4х4 вы получите дорожный просвет 210.Это позволит машине без проблем перемещаться по российскому бездорожью;
Короткие свесы 820 спереди и сзади также предусмотрены для автомобиля, чтобы «проглатывать» выбоины и ямы, угол наклона, который автомобиль может преодолеть; на подъеме 30 градусов, а на выходе 36 градусов;
Ширина кузова с разложенными боковыми зеркалами около 2000, если зеркала сложить, то этот параметр уменьшается до 1822;
Колесная база Рено Дастер (расстояние от оси передних колес до задней оси) составляет 2673.Стоит отметить ширину колеи — 1560 и 1567 спереди и сзади соответственно;
Габаритные размеры Renault Duster в высоту без груза с рейлингами 1695.
Из вышесказанного можно понять, что француза можно назвать компактным внедорожником, к тому же наделенным небольшой массой. Это делает его не только «практичным», но и экономичным.
Самой «легкой» моделью считается переднеприводная модель с двигателем 1,6 л — от 1190 кг;
Полный привод — более тяжелый вариант — 1360 кг;
Самый тяжелый — это 2-литровый мотор и полный привод — в районе 1394 кг.
Прочность кузова оставляет желать лучшего, не стоит экспериментировать и проводить независимые тесты на выносливость автомобиля. Если не загонять Дастер в сложные условия, он вполне способен прослужить своему хозяину не один год.
Габариты салона
Теперь посмотрим на внутреннее пространство Рено Дастер, его габариты, вместительность и комфорт.
Передний ряд сидений:
Высота посадки регулируется от 270 до 300 мм;
Расстояние между сиденьем и передней панелью от 370 до 560 мм;
Высота между крышей автомобиля и сиденьем варьируется от 950 до 980 мм.
Задний ряд сидений:
Размер между рядами сидений зависит от расположения передних сидений, его можно регулировать от 150 до 380 мм;
Высота между пассажирским сиденьем и крышей 935 мм.
Общие характеристики:
Ширина салона на уровне локтей передних и задних сидений соответственно: 1411 и 1438;
На уровне плеч в той же последовательности 1387 и 1400;
Высота от пола Дастера до обшивки потолка 1020;
Если открыть заднюю дверь, то ширина проема будет 710.Это необходимо учитывать, если у вас есть гараж, так как почти 2 метра машины прибавляются по 800 каждый.
Если оценивать в целом, даже с учетом небольших размеров француза, то в салоне комфортно в любом положении, особенно комфортно на задних сиденьях людям ростом выше среднего.
Оптимальное размещение 4-х пассажиров с водителем, но можно освободить место и разместиться в 5-м
Но если посмотреть с другой стороны, оставим в стороне Дастер и его габариты, хотя они и являются весомым аргументом, машина все же относится к бюджетному варианту.Это видно по отделке салона, пластик использован недорого, без изысков и технических бонусов, а на передних сиденьях нет боковой поддержки.
Багажное отделение Рено Дастер
Многих может заинтересовать, что при таком размере Дастера сколько осталось для багажного отделения? И тогда производители решили сделать два варианта:
При выборе комплектации с передним приводом вам доступно 475 литров, что при таких габаритах кроссовера немало.Если сложить сиденья, то получится 1636 литров, подходящих для поездок за город или перевозки грузов;
Если выбрать комплектацию с полным приводом, то объем багажника будет значительно уменьшен, до 408 литров, а при компоновке сидений — 1570 литров. Приходится чем-то жертвовать ради уверенной езды и повышенной проходимости.
Покупая популярный внедорожник Рено Дастер, многие выбирают его еще и за просторный багажник, объем которого удовлетворит практически любого автолюбителя.
Объем багажника Renault Duster составляет 475 литров для переднеприводной версии и 405 литров для версии 4 × 4. При сложенном заднем ряду сидений объем багажника увеличивается до внушительных 1600 литров!
405 литров — объем багажника в полноприводной версии Рено Дастер
При сложенных задних сиденьях объем увеличивается до 1600 литров
Переводя задние сиденья в сложенное состояние, владелец автомобиля намеренно уменьшает размер салона и тем самым получает дополнительное пространство.В этом состоянии переднеприводный внедорожник имеет максимальный запас по высоте. Когда спинки опущены, пол выровнен из-за поднятых подушек.
Запасные колеса у этих двух версий кроссоверов расположены в разных местах. В первом случае запаска располагается в багажном отделении, а во втором — под днищем автомобиля. Каждый из этих вариантов расположения полноразмерной запаски не позволяет полностью использовать весь полезный объем багажника внедорожника.
Если вы собираетесь перевозить груз в багажнике Дастера, вам необходимо знать его габариты:
высота дверного проема — 74 см;
ширина дверного проема — 97,5 см;
глубина отсека (до задних сидений) — 93 см;
высота от пола до полки — 43 см;
Глубина
при сложенном заднем ряду сидений — до 188 см.
На фото показаны все возможные внутренние габариты багажника:
Основные внутренние размеры багажника
Пространство грузового отсека в Дастере можно использовать при перемещении с крупногабаритным багажом на любые расстояния.Это может быть отпуск на море, на выходные, в гости к родственникам за городом. Планируя дальние поездки, необходимо учитывать тот факт, что при полной загрузке багажного отделения расход газа значительно возрастает.
За счет конструктивной особенности трансмиссии задних колес и наличия фальшпола у Дастера 4х4 меньше места в багажном отделении, чем у его аналога формулы 2х4. В определение объема в дизайне 2 × 4 входит только часть, расположенная перед съемной эластичной занавеской или жесткой полкой.Полка находится на высоте 43 сантиметра от уровня пола. Ставни можно зафиксировать в одном из двух положений.
Оборудование багажное
Багажник Рено Дастер комплектуется следующими элементами: фальшполом, резиновым ковриком-поддоном, полкой, нишами для хранения инструмента, нишей для запаски с системой хранения (для версии 4х4), боковой верхние полки, освещение.
В первой версии внедорожника полка была сделана из мягкой ткани и служила чисто декоративным целям.В обновленной версии 2016 года появилась жесткая полка, на которой уже можно хранить различные предметы.
Теперь багажное отделение оборудовано жесткой полкой
Если у вас полка из мягкой ткани, посмотрите видео, как можно переделать полку своими руками:
Обивка багажного отделения кроссоверов выполнена в темных тонах. Багажное отделение может быть оборудовано сеткой для фиксации перевозимого груза, полкой для удобного хранения багажа.Желоб защищен специальной накладкой для сохранения лакокрасочного покрытия.
Под фальшполом у полноприводной версии, помимо запаски, есть интересная система вещевых отсеков, в которых удобно разместились домкрат, помпа, огнетушитель, инструменты, аптечка, трос, лопата. , аварийный знак и пр.
Удобное хранение под фальшполом
Однако, чтобы добраться до запасного колеса, необходимо поднять весь пол, что не всегда возможно.
О том, как можно улучшить систему трансформации фальшпола, смотрите в следующем видео:
А также в этом интересном видео:
Слева есть открытая ниша, в которую также можно разместить различные мелочи или поставить канистру с водой. Правая ниша закрывается люком, под которым находится домкрат и колесный ключ, но в нише достаточно свободного места для чего-то еще.
Дополнительные боковые отделения для хранения различных вещей
В багажном отделении есть лампа освещения, которая автоматически включается при открытии любой двери.
Резиновые коврики на пол багажника Renault Duster служат дополнительной защитой от влаги, частиц пыли, брызг воды, мелкого и крупного мусора. Поверхность пола выполнена в виде ребер для придания дополнительной устойчивости транспортируемым товарам во время движения.
Двери багажника на заводе комплектуются качественными замками, которые в дальнейшем работают долго и безотказно.
Дверь багажника имеет мягкую форму, благодаря качественным уплотнителям надежно прилегает к кузову и удобно открывается без дополнительных усилий с помощью доводчика.Чтобы полностью закрыть, вам просто нужно опустить дверь, и она захлопнется.
Объем багажника позволяет перевозить достаточно крупные предметы, поэтому в них успевают запихнуть холодильник, диван, стиральную машину, доски длиной 3 метра, стремянку и многое другое.
Объем имеет значение!
Ну кто-то пользуется стволом и в этом качестве
Как им машину не жалко.
Среди фирменных аксессуаров есть специальные сетки для крепления багажа к полу или стенам.
Виды сеток и решеток для багажного отделения
Примеры модификации багажного отделения
Мастеров среди рядовых автомобилистов всегда хватает, а среди пыльников немало и тех, кто сами улучшают багажник Дастера за счет увеличения его вместимости. Вот лишь несколько фото необычных переделок:
Оказывается, из багажника Дастера можно сделать целую гостиную.
Такие ящики в багажнике обеспечат надежное хранение различных предметов.
А так можно сделать комнатный пикап от Дастера.
Посмотреть видеообзор багажника:
Дизайнеры при проектировании внедорожника Renault Duster создали идеальную модель с удачной конструкцией задней части кузова, которая должна отвечать всем требованиям потребителей и иметь достаточную вместимость.
Бытует мнение, что Рено Дастер — достаточно вместительная и комфортная модель. Он практичный, не содержит бесполезных элементов и приспособлений. Каждая функция служит для создания дополнительного комфорта.Кроссовер прост на вид. Благодаря относительно невысокой стоимости автомобиля и его обслуживания эта модель пользуется большой популярностью у потребителей Европы, Южной Америки и Востока.
Посмотрите интересное видео по теме
Новый городской внедорожник Renault Duster — это сочетание надежности, практичности и комфорта. Несмотря на компактные размеры, машина оснащена большим салоном и вместительным багажником. Здесь с комфортом могут разместиться пять взрослых человек. Это отличный вариант для большой семьи!
Современные модели
Renault Duster — пятиместный пятидверный внедорожник, идеально подходящий как для городской езды, так и для загородных поездок.Объем багажника «Дастера» позволяет взять с собой все необходимое для полноценного отдыха в большой компании. Этот кроссовер относится к автомобилям класса J, то есть адаптирован для езды в сложных условиях бездорожья. Также рад, что эта машина является бюджетной версией внедорожников.
Сегодня производители готовы предложить пять стандартных модификаций Renault Duster:
переднеприводных моделей с объемом двигателя 1,6 л и мощностью 102 л.с., имеющий пятиступенчатую механическую коробку передач;
Модели
с полным приводом, объем двигателя 1,6 л, мощность 102 л. с., имеющий шестиступенчатую механическую коробку передач;
переднеприводные модели с двигателем объемом 2,0 л и мощностью 135 л. с., имеющий четырехступенчатую автоматическую коробку передач;
Модель
с полным приводом, объем двигателя 2,0 л, мощность 135 л. с., имеющий шестиступенчатую механическую коробку передач;
модели
с полным приводом и дизельным двигателем объемом 1.5 литров, а мощность 90 л. с., имеющий шестиступенчатую механическую коробку передач.
Различные комплектации автомобилей отличаются друг от друга наборами дополнительного оборудования и стоимостью. Для каждой из модификаций могут быть базовая Authentique, промежуточная Expression, предпоследняя Привилегия и максимальная Привилегия Luxe.
Какой объем багажного отделения Рено Дастер в литрах?
При покупке данного автомобиля каждого интересуют собственные показатели.Кому-то важен брутальный экстерьер внедорожника, кому-то интересны технические характеристики, а кому-то важен объем багажника Дастера.
Размеры грузового отсека автомобиля зависят от версии кроссовера. Например, в моделях с полным приводом его объем составляет 405 литров, а в переднеприводном он увеличен до 475.
Как увеличить грузоподъемность кроссовера?
На заднем диване Рено Дастер с комфортом могут разместиться трое взрослых пассажиров.В полноприводной машине простыми манипуляциями с задними сиденьями можно значительно увеличить объем багажника Дастера: в литрах это будет 1636 единиц. Однако при этом уменьшится пассажирская часть кроссовера. Багажное отделение переднеприводных моделей может увеличиваться до 1570 литров полезного объема при трансформации салона.
Достоинства «Дастера»: объем багажника, отличная проходимость, доступная стоимость
Внешний вид этого внедорожника стал сенсацией на автомобильном рынке России.Renault Duster словно создан для городских жителей, предпочитающих активный образ жизни. В нем учтено практически все: динамика движения, плавность хода и отличное сцепление с дорогой. Внедорожник хорошо себя ведет как при движении по размытым проселочным дорогам, так и в суровых зимних условиях городской среды.
Наличие большого багажного отделения в автомобиле всегда было особенно важно для россиян. Ведь при поездке за город (на дачу, пикник или семейный отдых) нужно взять с собой много вещей.Этот внедорожник особенно понравился заядлым садоводам и огородникам — объем багажника «Дастера» позволяет загружать и безопасно перевозить все бережно выращенные на подоконниках саженцы, а затем собирать урожай.
Рено Дастер — внедорожник эконом-класса. Приемлемая стоимость этого автомобиля — его явное преимущество. Еще один плюс этого автомобиля — экономичный расход топлива. При езде по загруженным городским дорогам он расходует около 8 литров бензина на каждые 100 км.
Дастер объем багажника при сложенных сиденьях.Увеличенный объем багажника «Дастер
».
Сегодня мы расскажем вам о габаритах кузова Рено Дастер, компактного кроссовера, покорившего нашу страну. Несмотря на скромную длину, машина очень просторная за счет большой колесной базы.
Предлагаем вашему вниманию линейные размеры кузова Рено Дастер на этих схематических фото.
Размеры кузова Рено Дастер
A — Колесная база 2673 мм
B — Общая длина 4315 мм
C — Передний свес 822 мм
D — Задний свес 820 мм
E — Колея передних колес 1560 мм
F — Колея задних колес 1567 мм
G — Ширина со сложенными / разложенными боковыми зеркалами 1822/2000 мм
H — Высота без груза без рейлингов / с рейлингами 1625/1695 мм
K — Дорожный просвет 4×2 / 4×4 205/210 мм
L — Место для ног на заднем сиденье 183 мм
M — Ширина салона на уровне локтей передних сидений 1411 мм
M1 — Ширина на уровне локтей, задние сиденья 1438 мм
N — Ширина салона на уровне плеч на передних сиденьях 1387 мм
N1 — Ширина салона на уровне плеч на задних сиденьях 1400 мм
P1 — Расстояние от верха дверного проема до подушек передних сидений 907 мм
P2 — Расстояние от верха дверного проема до подушек задних сидений 895 мм
Y2 Внутренняя ширина между колесными арками 1002 мм
Z1 Погрузочная длина с разложенным задним сиденьем 992 мм
Z2 Погрузочная длина со сложенным задним сиденьем 1760 мм
Геометрическая проходимость кузова Рено Дастер
1 — Угол въезда 30 °
2 — Угол продольной проходимости 23 °
3 — Угол съезда 36 °
Рено Дастер багажник
Объем багажного отделения для версий 4×2 — 475 литров Заднее сиденье сложено — 1636 литров
Объем багажного отделения для версий 4х4 — 408 литров При сложенном заднем сиденье — 1570 литров
Багажник Рено Дастер заслуживает отдельного разговора.Во-первых, благодаря удачной форме задней части Рено Дастер багажник не теряет места. Но из-за того, что под полом спрятана полноразмерная запаска, объем багажного отделения становится меньше. К тому же у полноприводных версий Дастера 4х4 багажник еще меньше за счет трансмиссии задних колес. Фото багажного отделения Дастера смотрите ниже.
Рено Дастер Салон тоже очень просторный, даже несмотря на небольшие габариты кроссовера.особенно приятно на задних сиденьях. К тому же высокая крыша делает пребывание в салоне очень комфортным. Конечно, отделка салона Рено Дастер восторгами не порадует, а передние сиденья с хорошей боковой поддержкой, но не будем забывать, что это очень бюджетная машина. Так что контент полностью соответствует своей цене. Далее фото салона Дастер.
Но в любой бочке меда всегда есть ложка дегтя. Несмотря на всю свою привлекательность, силовая структура кузова Рено Дастер основана на седане Логан.Так что не рекомендуем проверять кузов на прочность, на самом деле краш-тесты EuroNCAP показали всего 3 звезды за безопасность. Хочется верить, что у автомобиля нового поколения будет более прочный кузов.
Новый городской внедорожник Renault Duster — это сочетание надежности, практичности и комфорта. Несмотря на компактные размеры, машина оснащена большим салоном и вместительным багажником. Здесь с комфортом могут разместиться пять взрослых человек. Это отличный вариант для большой семьи!
Современные модели
Renault Duster — пятиместный пятидверный внедорожник, идеально подходящий как для городской езды, так и для загородных поездок.Объем багажника Дастера позволяет взять с собой все необходимое для полноценного отдыха в большой компании.
Этот кроссовер относится к автомобилям класса J, то есть адаптирован для езды в сложных условиях бездорожья. Также рад, что эта машина является бюджетной версией внедорожников.
Сегодня производители готовы предложить пять стандартных модификаций Renault Duster:
переднеприводные модели с двигателем объемом 1,6 л и мощностью 102 л.с., имеющий пятиступенчатую механическую коробку передач;
Модель
с полным приводом, объем двигателя 1,6 л, мощность 102 л. с., имеющий шестиступенчатую механическую коробку передач;
Модель
переднеприводная с двигателем объемом 2,0 л и мощностью 135 л. с., имеющий четырехступенчатую автоматическую коробку передач;
Модель
с полным приводом, объем двигателя 2,0 л, мощность 135 л. с., имеющий шестиступенчатую механическую коробку передач;
Модели
с полным приводом и дизельным двигателем объемом 1 л.5 литров и мощность 90 литров. с., имеющий шестиступенчатую механическую коробку передач.
Различные комплектации автомобилей отличаются друг от друга наборами дополнительного оборудования и стоимостью. Для каждой из модификаций могут быть базовая Authentique, промежуточная Expression, предпоследняя Привилегия и максимальная Привилегия Luxe.
Какой объем багажного отделения Рено Дастер в литрах?
При покупке данной машины каждого интересуют собственные показатели.Кому-то важен брутальный экстерьер внедорожника, кому-то интересны технические характеристики, а кому-то важен объем багажника Дастера.
Размеры грузового отсека автомобиля зависят от версии кроссовера. Например, в моделях с полным приводом его объем составляет 405 литров, а в переднеприводном он увеличен до 475.
Как увеличить грузоподъемность кроссовера?
На заднем диване Рено Дастер с комфортом могут разместиться трое взрослых пассажиров.В полноприводной машине простыми манипуляциями с задними сиденьями можно значительно увеличить объем багажника Дастера: в литрах это будет 1636 единиц. Однако при этом уменьшится пассажирская часть кроссовера. Багажное отделение переднеприводных моделей может увеличиваться до 1570 литров полезного объема при трансформации салона.
Достоинства «Дастера»: объем багажника, отличная проходимость, доступная стоимость
.
Внешний вид этого внедорожника стал сенсацией на автомобильном рынке России.Renault Duster словно создан для городских жителей, предпочитающих активный образ жизни. В нем учтено практически все: динамика движения, плавность хода и отличное сцепление с дорогой. Внедорожник хорошо себя ведет как при движении по размытым проселочным дорогам, так и в суровых зимних условиях городской среды.
Наличие большого багажного отделения в автомобиле всегда было особенно важно для россиян. Ведь при поездке за город (на дачу, пикник или семейный отдых) нужно взять с собой много вещей.Этот внедорожник особенно понравился заядлым садоводам и огородникам — объем багажника «Дастера» позволяет загружать и безопасно перевозить все бережно выращенные на подоконниках саженцы, а затем собирать урожай.
Рено Дастер — внедорожник эконом-класса. Приемлемая стоимость этого автомобиля — его явное преимущество. Еще один плюс этого автомобиля — экономичный расход топлива. При езде по загруженным городским дорогам он расходует около 8 литров бензина на каждые 100 км.
Посмотрите интересное видео по теме
Новый городской внедорожник Renault Duster — это сочетание надежности, практичности и комфорта.Несмотря на компактные размеры, машина оснащена большим салоном и вместительным багажником. Здесь с комфортом могут разместиться пять взрослых человек. Это отличный вариант для большой семьи!
Современные модели
Renault Duster — пятиместный пятидверный внедорожник, идеально подходящий как для городской езды, так и для загородных поездок. Объем багажника Дастера позволяет взять с собой все необходимое для полноценного отдыха в большой компании. Этот кроссовер относится к автомобилям класса J, то есть адаптирован для езды в сложных условиях бездорожья.Также рад, что эта машина является бюджетной версией внедорожников.
Сегодня производители готовы предложить пять стандартных модификаций Renault Duster:
переднеприводных моделей с объемом двигателя 1,6 л и мощностью 102 л. с., имеющий пятиступенчатую механическую коробку передач;
Модели
с полным приводом, объем двигателя 1,6 л, мощность 102 л. с., имеющий шестиступенчатую механическую коробку передач;
переднеприводные модели с объемом двигателя 2.0 литров и вместимостью 135 литров. с., имеющий четырехступенчатую автоматическую коробку передач;
Модели
с полным приводом, объем двигателя у которых 2,0 л, мощность 135 л. с., имеющий шестиступенчатую механическую коробку передач;
Модели
с полным приводом и дизельным двигателем объемом 1,5 л и мощностью 90 л. с., имеющий шестиступенчатую механическую коробку передач.
Различные комплектации автомобилей отличаются друг от друга наборами дополнительного оборудования и стоимостью.Для каждой из модификаций могут быть базовая Authentique, промежуточная Expression, предпоследняя Привилегия и максимальная Привилегия Luxe.
Какой объем багажного отделения Рено Дастер в литрах?
При покупке данного автомобиля каждого интересуют собственные показатели. Кому-то важен брутальный экстерьер внедорожника, кому-то интересны технические характеристики, а кому-то важен объем багажника Дастера.
Размеры грузового отсека автомобиля зависят от версии кроссовера.Например, в моделях с полным приводом его объем составляет 405 литров, а в переднеприводном он увеличен до 475.
Как увеличить грузоподъемность кроссовера?
На заднем диване Рено Дастер с комфортом могут разместиться трое взрослых пассажиров. В полноприводной машине простыми манипуляциями с задними сиденьями можно значительно увеличить объем багажника Дастера: в литрах это будет 1636 единиц. Однако при этом уменьшится пассажирская часть кроссовера.Багажное отделение переднеприводных моделей может увеличиваться до 1570 литров полезного объема при трансформации салона.
Достоинства «Дастера»: объем багажника, отличная проходимость, доступная стоимость
Внешний вид этого внедорожника стал сенсацией на автомобильном рынке России. Renault Duster словно создан для городских жителей, предпочитающих активный образ жизни. В нем учтено практически все: динамика движения, плавность хода и отличное сцепление с дорогой.Внедорожник хорошо себя ведет как при движении по размытым проселочным дорогам, так и в суровых зимних условиях городской среды.
Наличие большого багажного отделения в автомобиле всегда было особенно важно для россиян. Ведь при поездке за город (на дачу, пикник или семейный отдых) нужно взять с собой много вещей. Этот внедорожник особенно понравился заядлым садоводам и огородникам — объем багажника «Дастера» позволяет загружать и безопасно перевозить все бережно выращенные на подоконниках саженцы, а затем собирать урожай.
Рено Дастер — внедорожник эконом-класса. Приемлемая стоимость этого автомобиля — его явное преимущество. Еще один плюс этого автомобиля — экономичный расход топлива. При езде по загруженным городским дорогам он расходует около 8 литров бензина на каждые 100 км.
Содержание
Багажник Renault Duster был разработан, чтобы стать идеальным продолжением совершенного внедорожника. По крайней мере, отзывы тех, кто имеет личный опыт в этом вопросе, а также видео тест-драйвов неоднозначно предполагают покупку сего чуда.
Описание
Багажник выполнен в темных тонах, как видно на фото, есть сетка для крепления небольших контейнеров. Для удобства упаковки вещей установлена полка. Загрузочное пространство уменьшится, если занавес будет закрыт. Гайка используется для защиты лакокрасочного покрытия.
Объем и габариты
Выбирая Рено Дастер, многих волнует вопрос: «Сколько литров объем багажника?», Поскольку от его вместимости зависят еще и возможности автовладельца.Производители постарались сделать его вместительным. Полноприводная версия 4х4 имеет объем багажника 405-408 литров, у переднеприводной 4х2 — 475 литров. При желании размер можно увеличить за счет задних сидений, которые удачно и легко трансформируются: объем полноприводной версии достигает 1570 литров, а с передним приводом — 1636 литров. В мм размеры следующие:
Длина — 900 мм;
Ширина между колесными арками — 1000 мм;
Диагональ пола — 1340 мм;
Высота от пола до плиты полки — 420 мм;
Высота до перекрытия — 700 мм.
Мат
Найти коврик в багажник не составит труда. Производители производят их из: полимера, полиуретана, резино-пластика и поролона. Коврик в багажник, как и в любом другом варианте, должен выполнять защитные функции. Для этой цели подходят высокие бортики, не пропускающие в багажник влагу, пыль, мелкий мусор и жидкости. Ребристая поверхность является дополнительным преимуществом, поскольку она предотвращает скольжение вещей из угла в угол во время езды. Цены стартуют от 1200 руб.
Блеск
Водители, впервые столкнувшиеся с дизайном этой марки, часто задаются вопросом, как выключить свет в багажнике. Дело в том, что электросхема Renault сделана таким образом, что освещение багажника включается автоматически: как только вы открываете любую дверь, моментально срабатывает освещение багажника и загорается свет. Если такая функция сильно напрягает (или есть сомнения, что аккумулятор длительное время выдержит такую нагрузку), то придется делать авто самостоятельно.Для этого есть розетка, которую достаточно установить где угодно, чтобы решить вопрос включения и выключения света. Единственный существенный момент: если есть сомнения в правильности установки, лучше отогнать машину на СТО, иначе можно закоротить проводку.
Замок
Такая часть багажника, как дверной замок, едва ли не самая значимая по той причине, что с плохим замком можно пережить много неприятных минут.Но на Рено Дастер производители устанавливают хороший замок багажника (артикул
7230р), и практика показывает, что он может служить годами, не доставляя неудобств.
Одно из главных достоинств внедорожника Рено Дастер — просторный багажник. Французские производители решили, что вещевой отсек должен дополнить улучшенный автомобиль. Объем багажника Рено Дастер — не последнее место в описании внедорожника. Автовладельцы лестно отзываются об этом параметре, подчеркивая удобство и комфорт передвижения, и уж точно никто не жаловался на вместимость.
В двух версиях автомобиля запаски находятся в разных местах. Например, у полноприводной версии фальшпол закрывает запасное колесо. Благодаря этому версия 4х4 имеет объем 408 литров. В версии 4х2 запаска расположена под днищем Дастера, поэтому объем в литрах равен 475. Полноразмерная запаска не позволяет использовать весь потенциальный объем багажного отделения.
Если сложить задний ряд, то сравнительно скромные 475 литров увеличатся до внушительных 1600.
Трансформация заднего сиденья позволяет водителю сознательно уменьшить пассажирский салон, увеличив в четыре раза объем багажного отделения. Эта функция чрезвычайно полезна при транспортировке крупногабаритных предметов, а также в длительных поездках. Однако следует помнить, что при большой загрузке Дастера расход топлива увеличивается.
Плоский пол не будет работать при сложенных сиденьях. В версии с фальшполом профиль будет похож на букву V: в переднеприводной версии спинки приподняты над полом.Предельный объем — 3000 кубометров. мм, но при транспортировке такого груза за исправность триплекса никто не поручится.
Описание
Багажник
Дастер выполнен в темных тонах. Может быть специальная сетка, фиксирующая нагрузку во время движения. Также есть специальная полка для удобного размещения багажа, не влияющая на объем. Накладка защищает краску дверных порогов.
Фальшпол в багажнике штатного Дастера маскирует запаску и несколько отсеков для хранения домкрата, лопаты, аптечки, кабеля, огнетушителя и т. Д.Такое расположение запасного колеса может быть неудобным, так как быстро получить его не удастся. Однако трансформацию фальшпола можно улучшить вручную.
Слева и справа просторные ниши для хранения мелочей, так как они могут срочно понадобиться водителю в случае непредвиденных ситуаций.
Размеры (редактировать)
Если вы выбираете внедорожник и собираетесь перевозить в нем груз, то вам необходимо знать размер багажника (данные Дастера даны в см):
75 — расстояние от пола до потолка или высота;
98 — расстояние между сторонами, или ширина;
91 — расстояние до задних сидений, т.е.е. глубина или длина ствола;
расстояние от пола до полки — 44;
расстояние до передних сидений (глубина с трансформируемым задним рядом) колеблется от 170 до 190;
диагональ дверного проема 117.
Если умножить высоту, длину и ширину, получится 400 литров. Еще 8 — это объем ниш. Приведены габариты багажника версии Дастер с фальшполом.
Параметры дверного проема багажного отделения одинаковы во всех версиях Дастера: высота всегда 75, а ширина 98 см.Высота больше, чем у самого ствола: так как производители сделали его слегка покатым назад, то при измерении по диагонали параметр другой.
Оборудование
В багажнике внедорожника Рено Дастер вы можете найти:
Фальшпол (4х4).
Резиновый коврик-поддон с высокими бортиками, защищающими багажное отделение Дастера от влаги, пыли и другого мусора. Отдельно хочу отметить поверхность: ребристая, а не гладкая. Это плюс, если нет возможности надежно закрепить вещи.Стоимость таких ковриков начинается от 1500 рублей.
Полка. Изначально он был сделан из мягкой ткани и служил только украшением. В обновленной машине полка жесткая, рассчитана на травмирование различных предметов. Мягкую полку также можно изменить вручную.
Сетка.
Боковые ниши.
Боковые верхние полки.
Штора. Фиксируется в двух положениях.
Освещение. Лампы включаются автоматически при открытии багажника Дастера, что удобно в темноте.Если хозяина не устраивает такая функция, то свет выключают самостоятельно или доверяют профессионалам на СТО.
Замок. Играет важную роль при осмотре багажника. Часто автомобилисты сталкиваются с его неисправностью. Благо на Рено Дастер производители устанавливают качественный замок. На поломки и частые замены претензий не было.
Кап. Плавно опускается и плотно прилегает, не нужно рывков, чтобы закрыть багажное отделение.
Французский внедорожник Рено Дастер 2018 — удобный и вместительный автомобиль, который понравится многодетным семьям или любителям путешествий.
2019 Renault Duster 4×4 Технические характеристики и цена в Индии
НАРУЖНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Молдинг бокового порога
Хром сатин
Решетка радиатора передняя
Да (новая двустворчатая передняя решетка)
Дверные ручки в цвет кузова
Цветные бамперы кузова
Хромированная выхлопная труба
Наружные зеркала заднего вида
Электрооборудование обеих сторон
Рейлинги
Тонированное стекло
Наружные зеркала заднего вида с подогревом
Да (электрически регулируемый и складной)
ВНУТРЕННИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Люк
Перчаточный ящик с подсветкой
СВОЙСТВА АКТИВНОЙ И ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Задние ремни безопасности
3
Подушки безопасности
Водитель + Пассажир
Система помощи при трогании с подъема
Камера заднего вида
Да (камера заднего вида с направляющими)
Ремни безопасности передние
Напоминание о ремне безопасности
Да (напоминание о ремне безопасности водителя)
Датчики парковки
Ремни безопасности передних сидений с регулировкой по высоте
ТОРМОЖЕНИЕ И ТЯГА
Антиблокировочная тормозная система (ABS)
Электронная система стабилизации (ESP)
Ассистент торможения
ЗАМКИ И БЕЗОПАСНОСТЬ
Иммобилайзер двигателя
Автоблокировка двери, чувствительная к скорости
Центральный замок
Пульт
ПРИБОР
Расстояние поездки
2
Тахометр
Индикатор переключения передач
ОСВЕЩЕНИЕ
Головной свет
Да (новые фары hawk eye cluster)
Ксеноновые фары
Передние противотуманные фары
Да (новые противотуманные фары Firefly)
Задний фонарь светодиодный
Да (новый светодиодный задний фонарь Waterfall)
Фары с датчиком темноты
ORVM указатели поворота
ИНФОРМАЦИЯ
Музыкальная система
Встроенный 7-дюймовый сенсорный экран с медиа-навигацией и аудиосистемой
Количество динамиков
4
Совместимость с AUX
Воспроизведение MP3
Совместимость с USB
AM / FM радио
Проигрыватель компакт-дисков
Совместимость с iPod
Система навигации GPS
Распознавание голоса
Да (только для iOS с функцией распознавания голоса на смартфоне)
Совместимость с Bluetooth
Да (Bluetooth для аудио и управления телефоном)
СИДЕНЬЯ И ОБИВКА
Передний центральный подлокотник
Кожаные сиденья
№
Поясничная опора
Складывающиеся задние сиденья
Задний центральный подлокотник
Да (средний подлокотник заднего сиденья с 2 подстаканниками)
Драпировочная ткань
Премиум тисненое (4×2) WD
Регулировка сиденья водителя
Да (регулируемое по высоте сиденье водителя с поясничной опорой)
пыльник загрузочный
Рейтинг студенческого общества Увы,
Макат Анки Палуба,
Создание игровой группы в лесной школе,
Рейлинги на крышу Toyota Hilux,
Образцы резюме подопечных,
Слова для баланса и гармонии,
Помидор Корер Долларовое дерево,
Инструкции по установке Probox Top,
% PDF-1.5
%
327 0 объект
>
эндобдж
xref
327 117
0000000016 00000 н.
0000003581 00000 н.
0000003695 00000 н.
0000005037 00000 н.
0000005151 00000 п.
0000005188 00000 п.
0000007842 00000 н.
0000010725 00000 п.
0000013148 00000 п.
0000015497 00000 п.
0000017877 00000 п.
0000018279 00000 п.
0000018968 00000 п.
0000019233 00000 п.
0000019712 00000 п.
0000020383 00000 п.
0000020775 00000 п.
0000020887 00000 п.
0000021144 00000 п.
0000021595 00000 п.
0000021866 00000 п.
0000024467 00000 п.
0000024494 00000 п.
0000025002 00000 п.
0000025269 00000 п.
0000025764 00000 п.
0000025905 00000 п.
0000026412 00000 п.
0000029247 00000 н.
0000029413 00000 п.
0000031912 00000 п.
0000046771 00000 п.
0000046841 00000 п.
0000047227 00000 п.
0000047323 00000 п.
0000054043 00000 п.
0000060138 00000 п.
0000067685 00000 п.
0000076088 00000 п.
0000076367 00000 п.
0000079016 00000 п.
0000114801 00000 п.
0000114840 00000 н.
0000121471 00000 н.
0000121510 00000 н.
0000128746 00000 н.
0000128785 00000 н.
0000144374 00000 н.
0000144413 00000 н.
0000144643 00000 п.
0000145021 00000 н.
0000145408 00000 н.
0000145637 00000 п.
0000145796 00000 н.
0000145962 00000 н.
0000146191 00000 н.
0000146578 00000 н.
0000146967 00000 н.
0000147195 00000 н.
0000147367 00000 н.
0000147513 00000 н.
0000147684 00000 н.
0000147830 00000 н.
0000148060 00000 н.
0000148447 00000 н.
0000148568 00000 н.
0000148722 00000 н.
0000148843 00000 н.
0000148997 00000 н.
0000149317 00000 п.
0000149438 00000 п.
0000149584 00000 н.
0000149811 00000 п.
0000150184 00000 н.
0000150571 00000 н.
0000150800 00000 н.
0000150971 00000 н.
0000151117 00000 н.
0000151504 00000 н.
0000151891 00000 н.
0000152012 00000 н.
0000152158 00000 н.
0000152439 00000 н.
0000152681 00000 н.
0000152978 00000 н.
0000153232 00000 н.
0000153510 00000 н.
0000153706 00000 н.
0000153852 00000 н.
0000154186 00000 н.
0000154433 00000 н.
0000154820 00000 н.
0000155144 00000 н.
0000155530 00000 н.
0000155758 00000 н.
0000155979 00000 н.
0000156125 00000 н.
0000156529 00000 н.
0000156749 00000 н.
0000156895 00000 н.
0000157123 00000 н.
0000157391 00000 н.
0000157778 00000 н.
0000158007 00000 н.
0000158180 00000 н.
0000158326 00000 н.
0000158720 00000 н.
0000159115 00000 н.
0000159502 00000 н.
0000159644 00000 н.
0000159790 00000 н.
0000160177 00000 н.
0000160535 00000 н.
0000160656 00000 н.
0000160802 00000 н.
0000179329 00000 н.
0000002636 00000 н.
трейлер
] / Назад 6497371 >>
startxref
0
%% EOF
443 0 объект
> поток
h ބ OhU o & 3; 3? ٵ NƮ & — `@ v4 / iiRK / C-BP [6EC.JPAċ] & «e̛x
5 основных характеристик, которые выделяют Renault Duster среди конкурентов — Automotive News
1. Высокая цена и хорошее соотношение цены и качества, особенно модель 4WD
.
Существует только одна полноприводная модель: Renault Duster 1.5dCi Dynamique 4WD по цене R361 900. У него есть несколько конкурентов, которые могут быть немного дешевле, но они не могут реально конкурировать с Duster при уровнях спецификации, учитывается пространство и комфорт.
Сузуки Джимни 1.5 GLX AllGrip может быть более доступным (его цена от 344 900 рупий), но он крошечный и не подходит для активных семей в дороге, хотя он хорошо работает для пар или одиночек. Нынешний Mahindra Thar, украденный у R242 999, является двухместным, поэтому вы не можете назвать его компактным внедорожником, чтобы сравнивать его с Duster.
Однако модели 4×2 в модельном ряду Duster выдерживают жесткую конкуренцию, например VW T-Cross 1.0TSI 70 кВт Comfortline начального уровня (R345 700) и Hyundai Venue 1.0T Fluid (R337 500), но самый доступный Duster, значительно более дешевый бензиновый 1.6 Expression (R289 900), имеет 84 кВт против 70 кВт в вышеупомянутом T-Cross. Venue более мощный — 88 кВт, но и намного дороже, чем вышеупомянутый Duster.
2. Это безопасно и практично
Duster создан с учетом потребностей современной семьи, с дорожным просветом 21 см и багажником объемом 478 литров, поэтому вам не понадобится много места, вы не будете пытаться закрепить детские сиденья или выставите свою спину, пытаясь вместить детскую коляску. ботинок.Следует помнить, что модели 4×4 имеют немного меньше багажного отделения (414 литров), но его все еще достаточно.
Первое поколение Dusters не было оснащено системой контроля тяги и устойчивости, но эти функции теперь являются стандартными для всех, наряду с ABS, EBD, системой помощи при торможении, системой помощи при трогании с места и круиз-контролем, а также 4 подушками безопасности. Каждая модель, кроме Expression начального уровня, также оснащена камерой заднего вида и парктроником. У модели 4х4 есть контроль спуска, а у модели Prestige еще больше тонкостей.Ознакомьтесь со спецификациями каждой модели здесь.
Связано: Renault Duster 1.5DCi TechRoad: Еще одно ценное предложение от Renault
3. Серьезные внедорожные качества в доступной упаковке
Вы не подумаете, что «Дастер» отлично владеет бездорожьем, просто взглянув на него. Каждый раз, когда мы едем на 4WD Duster в поездку с гусеницей 4×4, мы вспоминаем, насколько талантлив этот маленький француз.А с такими функциями, как камеры объемного обзора и монитор 4×4, который показывает вам крен и тангаж Duster, вместе с курсом по компасу, вы понимаете, что то, что вы платите за Duster, очень мало, учитывая то, что вы получаете!
По теме: Насколько способен Renault Duster 4×4 на бездорожье?
4. Невероятная экономия топлива
Сложные 1,5-литровые дизели хорошо известны своей экономностью в употреблении алкоголя.Мой последний опыт работы с полноприводной моделью показал результат всего 5,4 литра на 100 км, в то время как бортовой компьютер модели 4×2 показал вызывающую улыбку 4,4 во время нашей поездки по Кару 2 года назад. В городе можно ожидать около 6-7 литров на 100 км, если водить аккуратно. Сам двигатель тихий, изысканный и чистый, и если бы вы не знали ничего лучше, вы, вероятно, подумали бы, что это бензин. Добавление 6-й передачи в модель с механическим приводом 4WD также помогает снизить расход топлива.
При езде по городу расход топлива для модели 4WD возрастает примерно до 7 литров на 100 км.
5. Простая в использовании система MediaNav Evolution с 7-дюймовым сенсорным экраном от Renault с Android Auto и Apple CarPlay
Эта многофункциональная удобная функция одновременно является и функцией безопасности. Больше никаких текстовых сообщений, вождения и возни с сенсорным экраном, когда ваше внимание должно быть сосредоточено на дороге впереди и вашем непосредственном окружении; Siri может позаботиться о ваших WhatsApps и выбрать ваши любимые песни на Spotify или в любом другом музыкальном приложении, которое вы предпочитаете.А в те дни, когда вы оставляете телефон дома, вам не о чем беспокоиться — спутниковая навигация интегрирована в систему (см. Ниже). Это стандартный тариф для всех моделей, кроме Expression.
Рено Дастер цена
Рено Дастер 1.6 Экспрессия, R289 900
Рено Дастер 1.5dCi TechRoad, R327 900
Renault Duster 1.5dCi TechRoad авто, R361 900
Renault Duster 1.5dCi Dynamique 4WD, R361 900 (проверено)
Рено Дастер 1.5dCi Prestige R374 900
Цены (согласно Renault SA) на январь 2020 года. Актуальные цены можно найти на веб-сайте Renault.
Рекомендуемая следующая
Покупка б / у? Читайте наши статьи о Дастере предыдущего поколения здесь:
Дорожный тест! Renault Duster, он же hustler (Обзор, Renault Duster 1.5DCi Prestige EDC 4×2, 2018)
Renault Duster крутится как семья 4×4 (2018)
10 фактов о Renault Duster, о которых вы могли не знать
Рено Дастер.Изображение: Quickpic
• Renault Duster конкурирует в конкурентном сегменте B-SUV.
• На местном уровне с 2013 года было продано более 21 000 моделей Duster.
• Дорожный просвет составляет 210 мм, а цены начинаются от 289 900 рандов.
• Чтобы узнать больше об автомобилях, пройдите на www.Wheels24.co.za
Renault Duster — один из самых популярных и любимых всеми компактных внедорожников, доступных на местном рынке.Его прочный внешний вид, надежность и умеренный расход топлива — это лишь некоторые из его ключевых характеристик.
Вот 10 фактов о Duster, о которых вы, возможно, не знали:
1. С момента появления модели Duster 1-го поколения в 2013 году на местном уровне было продано более 21 000 автомобилей — и более двух — миллионов единиц было продано по всему миру.
Изображение: Quickpic
2. Компактный внедорожник может похвастаться дорожным просветом 210 мм и доступен в конфигурациях 4×2 и 4×4.
3. Он не только функциональный, но и практичный, а объем багажного отделения составляет 478 литров.
4. Несколько отличных функций включают ключ-карту громкой связи с функцией автоматической блокировки и кнопку запуска и остановки.
5. Дастер комплектуется легкосплавными дисками 16 или 17 дюймов с C-образными дневными ходовыми огнями.
Изображение: Quickpic
6. Для тех, кто едет по проторенной дороге, предусмотрены система помощи при трогании с холма и контроль спуска с холма, а также инновационный монитор 4×4, который помогает в любой момент оценить угол наклона и крена этого внедорожника.
7. Чтобы облегчить жизнь, Duster оснащен MediaNAV, камерой заднего вида, системой предупреждения о слепых зонах, системой контроля парковки и климат-контролем.
8. Renault сэкономила на безопасности в своем Дастере: он имеет до шести подушек безопасности, EBA, электронный контроль устойчивости и тормоза с АБС.
Изображение: Quickpic
9. Доступны три варианта двигателей — 1,6-литровый 16-клапанный двигатель и две версии турбодизельного двигателя 1,5 dCi.
10. Duster продается в стандартной комплектации с трехлетним планом обслуживания или 45 000 км пробега и гарантией на пять лет или 150 000 км пробега.
🚘 Замена переднего лонжерона на ВАЗ 2101, 2106, 2107
Здравствуйте! Очередной постна моем блоге будет о замене переднего лонжерона на классике ВАЗ, так как эта беда может постигнуть как старый, уставший автомобиль, так и довольно свежий.
Трещина на переднем лонжероне ВАЗ
На практике чаще всего встречается три проблемы с передним лонжероном:
Коррозия, лонжерон сгнивает , соответственно теряет жесткость передняя часть кузова в районе подвески, возможно отваливается балка или стабилизатор поперечной устойчивости
Второй вариант, когда лонжерон вроде и не дырявый, но вырвались шпильки, которые крепят балку к лонжерону.
Третья проблема – это усталость лонжерона в месте крепления рулевой колонки, при вилянии рулем шевелится корпус колонки.
Вариантов два, а решение одно – замена переднего лонжерона ВАЗ своими руками. Практикой проверено, что заменять весь лонжерон не обязательно, достаточно заменить большую часть, если например, вырвалась балка с лонжерона, то достаточно заменить переднюю часть лонжерона длинной 10 – 20 см за шпильки крепления балки.
Такой вариант замены менее проблематичен и подходит для рядового пользователя, он дает меньше проблем, так как при замене целого лонжерона понадобится снимать ковровое покрытие салона, производить сваривание лонжерона снизу, в месте соединения с хлыстом. Да и работать там не особо удобно, я уже заменил более 10 лонжеронов по частям – проблем не возникло ни с одним автомобилем, главной причиной обращения на замену лонжерона — вырвались шпильки, которые крепят балку.
Если у вас проблема в том месте лонжерона, где крепится рулевая колонка, то тут уж полной замены не избежать. Я бы рекомендовал при замене лонжерона по этой причине также увеличить жесткость брызговика.
Замена переднего лонжерона на классике своими руками
История этого ремонта проста, молодой парень – старая машина и как следствие быстрая езда по неровностям, старенький и слабенький лонжерон не выдержал, шпильки вылезли, балка переломалась. Но ехали до последнего, пострадал и подкрылок.
Подвеска ушла назад
Балка развалилась
Трещина на лонжероне
Трещина на балке
Колесо протерло подкрылок и немного метал
Замену стоит начинать с разборки подвески, отпускания крепления балки. Ах да, совсем забыл сказать, я производил замену лонжерона при снятом двигателе, так как он также ремонтировался, но замена передних лонжеронов реальна и без снятия двигателя с авто, возможно для этого придется снять масляный фильтр, а также штаны выхлопной системы.
Как видно на фото выше, я разобрал подвеску с правой стороны, снял стабилизатор поперечной устойчивости, с левой стороны просто сбил ось нижнего рычага с балки, не выбивая опор и не разбирая подвеску. Далее я отсверлил/отрезал старый лонжерон, точнее его кусок.
После демонтажа старого лонжерона, я немного подварил брызговик, новый лонжерон был обрезан по нужной длинне, я всегда варю его в нахлест, хоть и заметно место ремонта (хотя можно отшпаклевать), зато держится все очень надежно, так как сварка производится через просверленные отверстия, а также по стыку (это касается стыка нового и старого лонжерона).
Новый, отрезанный лонжерон
Спасибо за подписку!
Просверлены отверстия для приваривания
Примерка лонжерона
Стык необходимо зачистить и качественно проварить
При подгонке нового лонжерона, очень важно, чтобы совпало отверстие под болт, который крепит балку сверху. Этот болт является ориентиром правильности установки лонжерона вперед-назад. Если не доверяете, то можете замерить расположение лонжерона иными способами, например, замерять все по кузовным размерам.
После того, как вы точно выставите лонжерон, можно его приваривать, как видно на фото лонжерон я насверлил, через эти отверстия он будет приварен к брызговику. В месте соединения, я также накладываю полоску металла на проваренный стык, шириной около 10 см, что также направлено на усиление шва.
Хочу отметить, что подобный ремонт проводился не один раз, ни одного обращения по этому поводу не поступало!
Лонжерон ВАЗ 2107: основные работы по замене
Это и есть лонжерон
У лонжерона ВАЗ 2107 есть проблемы:
с местом фиксации механизма руля,
с поперечной балкой,
с креплениями стабилизатора поперечной устойчивости.
В вышеперечисленных местах смонтированы усилители. Но они не способны выдержать нагрузку, создаваемую существующими дорожными покрытиями, и отработать весь эксплуатационный срок, характерный для данного автомобиля. Зачастую трещины на лонжероне автомеханики выявляют при ремонте ходовой. В этом случае углы монтажа колес не регулируются до тех пор, пока не будет устранен указанный дефект. Главными причинами появления трещин являются слабое крепление, плохие дорожные условия и «усталость» используемого металла.
Вернуться к оглавлению
Основные работы при ремонте детали
При нарушении жесткости фиксации механизма рулевой системы на левом переднем лонжероне образуется трещина в области нижнего болта фиксации. В итоге возникает люфт корпуса по отношению к данной конструкции, что оказывает отрицательное влияние на регулировки схождения колес. Если трещины нет, но люфт появился, тогда можно говорить о наличии дефекта на усилителе, внутри лонжерона ВАЗ 2107. Устранить проблему при помощи обычной сварки невозможно. Запрещено варить по плоскости фиксации, так как нарушится правильность установки механизма руля.
Автомеханики рекомендуют добраться до внутренней плоскости лонжерона ВАЗ 2107. Для этого потребуются следующие инструменты: ключи, сварка, болгарка, шуруповерт, карандаш, линейка. Подступиться к механизму можно со стороны брызговика. Сначала демонтируется переднее левое колесо, для чего откручивают нижний болт фиксации рулевого механизма.
Дальнейший ремонт предусматривает высверливание нескольких точек сварки. Точное количество зависит от параметров окна, которое вырезается с помощью болгарки. Аналогичным образом удаляется усилитель.
Вокруг отверстия появляются 3 точки, которые высверливаются. С их помощью крепится распорная втулка усилителя. Зачастую данный элемент уже не держится на внутренней стенке лонжерона ВАЗ 2107, поэтому она извлекается вместе с пластиной усилителя.
Теперь можно увидеть трещину, возникшую на самом усилителе. Устраняется такой дефект с помощью сварки и монтажа усилительной накладки. Для установки распорной втулки используется тот же болт крепления. При этом гайка накручивается со стороны рулевого механизма, находящегося на своем месте (он не должен мешать проводить ремонтные работы лонжерона ВАЗ). Втулка приваривается 3 точками. После снятия болта окно заваривается с помощью тех же накладок. Все места сварки обрабатываются специальными антикоррозионными материалами.
Заключительный этап — монтаж нижнего болта фиксации механизма руля и установка колеса. Проводить ремонт лонжерона легче на начальной стадии возникновения проблем, так как нужно будет вырезать окно минимального размера и открутить только 1 болт.
Вернуться к оглавлению
Пошаговая инструкция по замене лонжерона
Месторасположение лонжеронов
Причина замены лонжерона зачастую кроется в быстрой езде по неровной дороге. Одновременно выходят из строя шпильки и балка. В этой ситуации потребуется разобрать подвеску и отпустить ее крепления. Замена переднего лонжерона проводится без снятия мотора с автомобиля, но после демонтажа масляного фильтра и штанов выхлопной системы. Для этого потребуется следующий инвентарь: ключи, отвертки, болгарка, карандаш, шуруповерт, сварка.
Разбирается подвеска справа.
Снимается стабилизатор поперечной устойчивости.
Сбивается с балки слева ось нижнего рычага (при этом опоры должны остаться на своем месте).
Высверливается либо отрезается поврежденная часть старого лонжерона.
По завершении демонтажных работ подваривается брызговик. Новый лонжерон срезается на нужную длину. Рекомендуется варить внахлест. Сварочные швы будут видны, но полученная конструкция окажется очень прочной и надежной. Объясняется это проведением сварочных работ посредством сделанных отверстий и по стыку старого и нового агрегата данного типа. Образованные стыки зачищаются и провариваются.
Подгоняя новый лонжерон, особое внимание следует уделить совпадению отверстия под болт, с помощью которого фиксируется балка сверху. Данный болт выступает в качестве ориентира правильности монтажа лонжерона вперед-назад. В противном случае нахождение этого агрегата определяется иными методами, с учетом кузовных размеров.
После точного выставления лонжерона ВАЗ 2107 с помощью сделанных отверстий данный элемент приваривается к брызговику. На проваренный стык рекомендуется наложить металлическую полоску шириной 10 см, это позволит значительно усилить шов.
Лонжерон — Запчасти ВАЗ
посмотреть в Автокаталоге
посмотреть в Автокаталоге: Лонжерон ВАЗ-1111 правый
Лонжероны на автомобилях ВАЗ «классика», т.е. ВАЗ с первой по седьмую модель имеют одинаковую конструкцию. Слабыми местами данных лонжеронов являются места крепления рулевого механизма, поперечной балки, крепления стабилизатора поперечной устойчивости и на правой стороне крепления маятника. По конструкции эти места нельзя назвать слабыми, так как именно в этих местах крепления внутри лонжерона установлены усилители, но и они не выдерживают наших дорожных условий и срока эксплуатации названных автомобилей.
С начала этой весны уже несколько автомобилей поступили на ремонт лонжеронов в месте крепления балки и крепления рулевого механизма. В основном, трещины на лонжеронах обнаруживают мастера при диагностике ходовой и отказываются производить регулировку углов установки колес до устранения данных дефектов. Основной причиной возникновенния трещин является ослабление креплений , дорожные условия, а так же, как говорят – усталость металла.
Чаще всего нарушается жесткость крепления рулевого механизма на левом переднем лонжероне и возникает трещина в районе нижнего болта крепления, в результате чего появляется люфт корпуса относительно лонжерона, что значительно влияет на нарушение регулировки схождения колес. В начальной стадии трещины может и не быть, а люфт уже появился, это говорит о том, что имеется трещина на усилителе, внутри лонжерона. Все это я веду к тому, что простой сваркой снаружи лонжерона этот дефект устранить невозможно, да и варить по плоскости крепления нельзя, так как нарушится правильность установки рулевого механизма.
В данной ситуации требуется операция с проникновением во внутреннюю полость лонжерона, о порядке которой мы и ознакомимся.
К внутренним усилителям крепления рулевого механизма можно добраться со стороны брызговика, при этом нужно снять левое переднее колесо и открутить нижний болт крепления рулевого механизма, не отсоединяя его полностью.
Высверливаем несколько точек сварки ( количество точек зависит от нужной величины окна, в нашем случае их 4 ) и вырезаем болгаркой как показано на рисунке 1. Срубываем снизу по ребру. Как видно на рисунке 2, появился второй слой – это усилитель, который так же нужно удалить.
Вокруг отверстия видно три точки, которые так же нужно высверлить – это крепление распорной втулки к внутренней части усилителя и далее открываем. В данном случае распорная втулка уже не держалась на внутренней стенке лонжерона и была извлечена вместе с пластиной усилителя, как видим на рисунке 3.
А вот и трещина, которая обязательно должна была быть и она находится на усилителе , в результате чего и распорная втулка отламалась на сварке в трех точках. Дальше нужно все заварить и установить усилительную накладку своей конструкции.
Для того, чтобы точно установить распорную втулку стягиваем ее тем же болтом крепления, только гайкой со стороны рулевого механизма, который находится на своем месте и не мешает ремонту лонжерона. Привариваем втулку тремя точками.
Далее снимаем болт и завариваем окно теми же накладками и через засверленные отверстия.
Остается обработать места сварки антикоррозионными материалами, установить нижний болт крепления рулевого механизма, переднее левое колесо и ремонт закончен.
В данном случае разрушение лонжерона на начальной стадии, поэтому окно пришлось вырезать минимального размера и откручен был только один болт. Как говорится , любое лечение всегда легче производить на начальной стадии, да и результат всегда лучше.
Есть 1 комментарий. к теме: “Ремонт переднего лонжерона на автомобиле ВАЗ 2101 – 2107”
Как зарабатывать: Советы
Развивайте майнинг-сеть bit.ly/2OOmu60 — CryptoTab – увеличивайте доход
Одинокие волки бывают только в книжках и вестернах, а в жизни мы полагаемся на близких. С браузером CryptoTab вы можете зарабатывать и в одиночку, но выгоднее всего — создать собственную сеть майнеров.
Доход от майнинг-сети
Вы будете получать 15% от объема валюты, которую добудут приглашенные пользователи. Те, кого пригласят они, принесут вам 10% – и так далее до 10-го уровня сети. Если каждый, кто установил браузер по вашей ссылке, пригласит хотя бы пару человек, те приведут других, а другие третьих — ваша сеть разрастется и начнет приносить серьезные доходы. Заработок от майнинг-сети может оказаться больше, чем от вашего основного занятия! Приглашайте людей, и вам даже не придется майнить самостоятельно: мы будем выплачивать проценты до тех пор, пока хотя бы один участник вашей сети использует CryptoTab.
Как привлечь еще майнеров
Среди ваших друзей и подписчиков наверняка окажутся те, кто захочет получать доход, просто пользуясь браузером. Расскажите им о CryptoTab! Поделитесь записью в Facebook, Reddit, LinkedIn, Twitter, Tumblr, Pinterest или другой сети. Опубликуйте промопост на своей странице, в группах и сообществах, или разошлите личное сообщение.
В Facebook можно делиться постами не только в своей хронике, но и в группах — даже тех, в которых вы просто состоите. Найдите сообщества с большой аудиторией, опубликуйте промопосты — и рост вашей майнинг-сети обеспечен! Выберите пункт «Поделиться в группе», наберите первые буквы названия и найдите нужную группу в выпадающем списке.
Ваши контакты в WhatsApp, Telegram, Viber, Line и других мессенджерах могут приносить прибыль! Люди охотнее откликаются на сообщения, адресованные лично им, поэтому рассылка в мессенджерах может сработать лучше, чем посты в соцсетях. Разошлите короткое сообщение, которое объяснит, чем выгоден майнинг в CryptoTab и как он работает. Не старайтесь звучать серьезно и официально, пишите простыми словами: так же, как общаетесь в беседах и чатах. А если не уверены в своих писательских талантах, используйте готовые тексты.
E-meil — проверенный канал продвижения, который не стоит игнорировать. Электронная почта есть у всех, к тому же в письме можно сказать то, что не уместится в короткое сообщение или пост. Используйте в оформлении логотипы, баннеры и другие материалы bit.ly/2OOmu60 — CryptoTab Promo – это сделает письма красочнее и убедительнее. Не забывайте поприветствовать адресатов, старайтесь писать коротко и по делу. Обязательно заполните поле «Тема» — иначе письма попадут в спам!
Используйте разные ссылки
Добавьте несколько реферальных ссылок, чтобы следить за эффективностью разных каналов продвижения. Фокусируйтесь на тех площадках, которые приносят больше посещений и установок; если канал не работает — пробуйте другие подходы.
VAZ 2105 (Жигули)
Подборка кузовных размеров, данных по геометрии кузова и контрольным точкам ВАЗ 2105 (Жигули) из заводской документации.
Значительная часть ремонтных работ кузовов приходится на аварийные автомобили, которые в большинстве случаев требуют проверки геометрии точек крепления узлов и агрегатов шасси автомобиля ВАЗ 2105 (Жигули).
0 – базовая линия; 1 – верхнее крепление радиатора; 2 – крепление картера рулевого механизма и маятникового рычага; 3 – ось педалей тормоза и сцепления; 4 – центр рулевого механизма; 5 – центр колеса; 6 – крепление амортизаторов задней подвески; 7 – центр заднего технологического отверстия центрального усилителя пола багажника; 8 – заднее крепление глушителя выпуска газов; 9 – переднее крепление глушителя; 10 – крепление поперечной штанги задней подвески; 11 – ось задних колес; 12 – оси болтов крепления верхних продольных штанг задней подвески; 13 – оси болтов крепления нижних продольных штанг к кронштейнам кузова; 14 – крепление кронштейнов нижних продольных штанг; 15 – центр заднего технологического отверстия переднего лонжерона; 16 – центр технологического отверстия переднего лонжерона; 17 – центр колеса; 18 – точки крепления поперечины передней подвески; 19 – крепление стабилизатора поперечной устойчивости; 20 – нижнее крепление радиатора; 21 – ось автомобиля; 22 – верхнее крепление радиатора; 23 – ось передних колес; 24 – крепление задней подвески двигателя; 25 – крепление опоры карданного вала; 26 – крепление амортизаторов задней подвески
0 – линия отсчета; 1 – пересечение осей передних болтов крепления стабилизатора поперечной устойчивости с поверхностями лонжеронов; 2 – центр осей нижних болтов крепления картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага; 3 – пересечение центров передних технологических отверстий переднего пола с поверхностями лонжеронов; 4 – пересечение задних технологических отверстий лонжеронов переднего пола с поверхностями лонжеронов; 5 – центр осей болтов крепления нижних продольных штанг; 6 – центр осей крепления верхних продольных штанг; 7 – пересечение оси болта крепления поперечной штанги с кронштейном кузова; 8 – пересечение центра заднего технологического отверстия центрального усилителя заднего пола с поверхностью усилителя; 9 – центр осей передних болтов крепления стабилизатора поперечной устойчивости; 10 – пересечение центров осей нижних болтов крепления картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага с поверхностями брызговиков лонжеронов; 11 – центры передних технологических отверстий лонжеронов переднего пола; 12 – центры задних технологических отверстий лонжеронов переднего пола; 13 – пересечение осей болтов крепления нижних продольных штанг с наружными поверхностями кронштейнов кузова; 14 – пересечение осей болтов крепления верхних продольных штанг с наружными поверхностями средних лонжеронов; 15 – пересечение оси болта крепления поперечной штанги с кронштейном кузова; 16 – центр заднего технологического отверстия центрального усилителя заднего пола; 17 – продольная ось автомобиля
Повреждения кузова могут быть самими различными. Поэтому правила ремонта в каждом отдельном случае должны быть своими, наиболее подходящими для этих повреждений.
Почти во всех случаях повреждений необходимо снимать некоторые детали, чтобы обнаружить повреждения, выправить и выверить остов. В случаях серьезных повреждений убирают все легкосъемные внутренние обивочные части, чтобы облегчить измерения, контроль и установку гидравлических или винтовых домкратов для устранения перекосов и прогибов.
Правкой необходимо восстановить первоначальные линейные размеры остова кузова.
Диагональные размеры проемов окон должны составлять для ветрового окна 1375±4 мм, для заднего – 1322 4 (1322–2) мм. Расстояния между фланцами проемов окон по оси автомобиля должны быть равными соответственно для ветрового окна 537 3 мм, для заднего – 509 3 мм.
Разница диагональных размеров проема ветрового окна, а также проемов заднего окна, капота, крышки багажника одного кузова не должна превышать 2 мм.
Наиболее часто при ремонте остова требуется замена крыльев, панелей крыши, передка и задка. Методы замены и ремонта этих деталей можно взять за основу при ремонте и других деталей каркаса. Необходимо также знать расположение сварных швов.
Правильная замена лонжерона ВАЗ 2107
Это и есть лонжерон
У лонжерона ВАЗ 2107 есть проблемы:
с местом фиксации механизма руля,
с поперечной балкой,
с креплениями стабилизатора поперечной устойчивости.
В вышеперечисленных местах смонтированы усилители. Но они не способны выдержать нагрузку, создаваемую существующими дорожными покрытиями, и отработать весь эксплуатационный срок, характерный для данного автомобиля. Зачастую трещины на лонжероне автомеханики выявляют при ремонте ходовой. В этом случае углы монтажа колес не регулируются до тех пор, пока не будет устранен указанный дефект. Главными причинами появления трещин являются слабое крепление, плохие дорожные условия и «усталость» используемого металла.
Основные работы при ремонте детали
При нарушении жесткости фиксации механизма рулевой системы на левом переднем лонжероне образуется трещина в области нижнего болта фиксации. В итоге возникает люфт корпуса по отношению к данной конструкции, что оказывает отрицательное влияние на регулировки схождения колес. Если трещины нет, но люфт появился, тогда можно говорить о наличии дефекта на усилителе, внутри лонжерона ВАЗ 2107. Устранить проблему при помощи обычной сварки невозможно. Запрещено варить по плоскости фиксации, так как нарушится правильность установки механизма руля.
Автомеханики рекомендуют добраться до внутренней плоскости лонжерона ВАЗ 2107. Для этого потребуются следующие инструменты: ключи, сварка, болгарка, шуруповерт, карандаш, линейка. Подступиться к механизму можно со стороны брызговика. Сначала демонтируется переднее левое колесо, для чего откручивают нижний болт фиксации рулевого механизма.
Дальнейший ремонт предусматривает высверливание нескольких точек сварки. Точное количество зависит от параметров окна, которое вырезается с помощью болгарки. Аналогичным образом удаляется усилитель.
Вокруг отверстия появляются 3 точки, которые высверливаются. С их помощью крепится распорная втулка усилителя. Зачастую данный элемент уже не держится на внутренней стенке лонжерона ВАЗ 2107, поэтому она извлекается вместе с пластиной усилителя.
Теперь можно увидеть трещину, возникшую на самом усилителе. Устраняется такой дефект с помощью сварки и монтажа усилительной накладки. Для установки распорной втулки используется тот же болт крепления. При этом гайка накручивается со стороны рулевого механизма, находящегося на своем месте (он не должен мешать проводить ремонтные работы лонжерона ВАЗ). Втулка приваривается 3 точками. После снятия болта окно заваривается с помощью тех же накладок. Все места сварки обрабатываются специальными антикоррозионными материалами.
Заключительный этап — монтаж нижнего болта фиксации механизма руля и установка колеса. Проводить ремонт лонжерона легче на начальной стадии возникновения проблем, так как нужно будет вырезать окно минимального размера и открутить только 1 болт.
Пошаговая инструкция по замене лонжерона
Причина замены лонжерона зачастую кроется в быстрой езде по неровной дороге. Одновременно выходят из строя шпильки и балка. В этой ситуации потребуется разобрать подвеску и отпустить ее крепления. Замена переднего лонжерона проводится без снятия мотора с автомобиля, но после демонтажа масляного фильтра и штанов выхлопной системы. Для этого потребуется следующий инвентарь: ключи, отвертки, болгарка, карандаш, шуруповерт, сварка.
Разбирается подвеска справа.
Снимается стабилизатор поперечной устойчивости.
Сбивается с балки слева ось нижнего рычага (при этом опоры должны остаться на своем месте).
Высверливается либо отрезается поврежденная часть старого лонжерона.
По завершении демонтажных работ подваривается брызговик. Новый лонжерон срезается на нужную длину. Рекомендуется варить внахлест. Сварочные швы будут видны, но полученная конструкция окажется очень прочной и надежной. Объясняется это проведением сварочных работ посредством сделанных отверстий и по стыку старого и нового агрегата данного типа. Образованные стыки зачищаются и провариваются.
Подгоняя новый лонжерон, особое внимание следует уделить совпадению отверстия под болт, с помощью которого фиксируется балка сверху. Данный болт выступает в качестве ориентира правильности монтажа лонжерона вперед-назад. В противном случае нахождение этого агрегата определяется иными методами, с учетом кузовных размеров.
После точного выставления лонжерона ВАЗ 2107 с помощью сделанных отверстий данный элемент приваривается к брызговику. На проваренный стык рекомендуется наложить металлическую полоску шириной 10 см, это позволит значительно усилить шов.
0 0 голоса
Рейтинг статьи
Кузов ваз 2107: размер, ремонт, замена переднего крыла, сварка лонжерона, инструкции с фото и видео
Здравствуйте! Очередной постна моем блоге будет о замене переднего лонжерона на классике ВАЗ, так как эта беда может постигнуть как старый, уставший автомобиль, так и довольно свежий.
Трещина на переднем лонжероне ВАЗ
На практике чаще всего встречается три проблемы с передним лонжероном:
Коррозия, лонжерон сгнивает , соответственно теряет жесткость передняя часть кузова в районе подвески, возможно отваливается балка или стабилизатор поперечной устойчивости
Второй вариант, когда лонжерон вроде и не дырявый, но вырвались шпильки, которые крепят балку к лонжерону.
Третья проблема – это усталость лонжерона в месте крепления рулевой колонки, при вилянии рулем шевелится корпус колонки.
Вариантов два, а решение одно – замена переднего лонжерона ВАЗ своими руками. Практикой проверено, что заменять весь лонжерон не обязательно, достаточно заменить большую часть, если например, вырвалась балка с лонжерона, то достаточно заменить переднюю часть лонжерона длинной 10 – 20 см за шпильки крепления балки.
Такой вариант замены менее проблематичен и подходит для рядового пользователя, он дает меньше проблем, так как при замене целого лонжерона понадобится снимать ковровое покрытие салона, производить сваривание лонжерона снизу, в месте соединения с хлыстом. Да и работать там не особо удобно, я уже заменил более 10 лонжеронов по частям – проблем не возникло ни с одним автомобилем, главной причиной обращения на замену лонжерона — вырвались шпильки, которые крепят балку.
Если у вас проблема в том месте лонжерона, где крепится рулевая колонка, то тут уж полной замены не избежать. Я бы рекомендовал при замене лонжерона по этой причине также увеличить жесткость брызговика.
Замена переднего лонжерона на классике своими руками
История этого ремонта проста, молодой парень – старая машина и как следствие быстрая езда по неровностям, старенький и слабенький лонжерон не выдержал, шпильки вылезли, балка переломалась. Но ехали до последнего, пострадал и подкрылок.
Подвеска ушла назад
Балка развалилась
Трещина на лонжероне
Трещина на балке
Колесо протерло подкрылок и немного метал
Замену стоит начинать с разборки подвески, отпускания крепления балки. Ах да, совсем забыл сказать, я производил замену лонжерона при снятом двигателе, так как он также ремонтировался, но замена передних лонжеронов реальна и без снятия двигателя с авто, возможно для этого придется снять масляный фильтр, а также штаны выхлопной системы.
Как видно на фото выше, я разобрал подвеску с правой стороны, снял стабилизатор поперечной устойчивости, с левой стороны просто сбил ось нижнего рычага с балки, не выбивая опор и не разбирая подвеску. Далее я отсверлил/отрезал старый лонжерон, точнее его кусок.
После демонтажа старого лонжерона, я немного подварил брызговик, новый лонжерон был обрезан по нужной длинне, я всегда варю его в нахлест, хоть и заметно место ремонта (хотя можно отшпаклевать), зато держится все очень надежно, так как сварка производится через просверленные отверстия, а также по стыку (это касается стыка нового и старого лонжерона).
Новый, отрезанный лонжерон
Просверлены отверстия для приваривания
Примерка лонжерона
Стык необходимо зачистить и качественно проварить
При подгонке нового лонжерона, очень важно, чтобы совпало отверстие под болт, который крепит балку сверху. Этот болт является ориентиром правильности установки лонжерона вперед-назад. Если не доверяете, то можете замерить расположение лонжерона иными способами, например, замерять все по кузовным размерам.
После того, как вы точно выставите лонжерон, можно его приваривать, как видно на фото лонжерон я насверлил, через эти отверстия он будет приварен к брызговику. В месте соединения, я также накладываю полоску металла на проваренный стык, шириной около 10 см, что также направлено на усиление шва.
Хочу отметить, что подобный ремонт проводился не один раз, ни одного обращения по этому поводу не поступало!
Как самостоятельно выполнить кузовной ремонт ВАЗ 2107
Знания кузовного ремонта дает возможность поддерживать в хорошем состоянии автомобиль, продлевая срок эксплуатации и сэкономить на услугах станции техобслуживания, которые достаточно дорогие.
Кузовной ремонт ВАЗ 2107 состоит из ряда операций, которые позволяют улучшить и модернизировать остов автомобиля.
Автолюбитель самостоятельно может исправить геометрию кузова, зная необходимые параметры.
Классические вазовские модели схожи по форме кузова, состоят из одинаковых элементов, но отличаются некоторыми характеристиками: размером, массой, составом дополнительных элементов. ВАЗ 2107 имеет размеры, указанные на рисунке.
Масса «семерки» составляет в зависимости от наполненности:
чистый остов – 287 кг;
с материалами и оснащением – 1030;
полностью укомплектованная с пассажирами – 1430 кг.
Данные об автомобиле размещены в табличке. В ней указывается номер кузова и другая дополнительная информация о машине. Находится она в подкапотном пространстве.
Кузов состоит из основных и дополнительных элементов. К первым относятся передняя и задняя часть, двери, крыша, крылья и крышка капота. Они изготавливаются из металла.
Дополнительными считаются молдинги (декоративные накладки), зеркала и другие детали. Материал из изготовления в отличие от основных не металл, а пластик. Зеркала дают возможность водителю контролировать ситуацию на дороге.
Накладки чаще всего автолюбители устанавливают сами. Они служат только для декоративных целей.
Подготовка инструментария для работ
Кузовные работы в автосервисе стоят дорого, поэтому есть смысл освоить технологи и делать ремонт в собственном гараже.
Для проведения ремонта нужно иметь следующий инструментарий:
острое зубило;
приспособление для фиксации деталей перед сварочными работами;
болгарку;
комплект ключей;
отвертки;
аппарат для сварки;
электродрель;
молотки для рихтовки;
ножницы по металлу.
Замена штатных крыльев на пластиковые и ремонт металлических
Крылья защищают от попадания в салон во время движения камней и грязи при открытых окнах. Вдобавок они улучшают аэродинамические характеристики транспортного средства. Чаще всего крылья модернизируют, придавая им обтекаемую форму.
На ВАЗ 2107 крылья относятся к основным деталям кузова и имеют вырез в виде арки для колеса. К остову они крепятся сваркой. Порой крылья из металла меняют на пластиковые, которые снижают массу авто и не бояться коррозии.
Основной их недостаток –небольшой запас прочности, при столкновении они лопаются.
Чтобы установить пластиковое крыло, необходимо демонтировать старое. Последовательность действий следующая:
Для отсоединения детали в местах сварки пользуемся острым зубилом.
Демонтируем крыло.
С помощью болгарки убираем остатки сварки с кузова.
Установка крыла из пластика состоит из последовательности шагов:
В местах стыковки крыла с кузовом наносим специальную шпаклевку для автомобилей.
Фиксируем крыло на кузове с помощью болтов.
Когда шпаклевка застынет, крепежные болты выкручиваем.
Удаляем остатки шпаклевки, которые выдавились при фиксации крыла болтами.
Наносим на крыло слой гравитона и ламината.
На заключительном этапе шпаклюем поверхность и красим в тон кузова.
Отремонтировать передние крылья можно бюджетным способом, заменив не все крыло, а только ту часть, которая наиболее подвергается коррозии. Для этого используют закаты крыла – ремонтные вставки.
Аналогичную операцию можно сделать и на задних крыльях. Менять не полностью все крыло, а лиши приваривать закаты для ремонта.
Одновременно с крыльями может потребоваться замена арок, чаще всего достаточно поменять внешние арки. Но при значительных повреждениях приходится менять и внутренние арки. Вместе с внутренними арками приходится менять стаканы.
Замена переднего крыла ваз 2107.
Сварочный ремонт кузова
На кузове повреждения появляются либо после аварии, либо в результате коррозийных процессов. Специалисты рекомендуют использовать для ремонта таких повреждений углекислотный сварочный полуавтомат. Для соединения отдельных деталей используется проволока.
Пороги
Перед началом ремонта порогов следует осмотреть петли на дверях. При провисании дверей сложно правильно выставить зазор. Не имеет смысла восстанавливать порог, который сильно поврежден коррозией, его целесообразнее заменить новым.
Работы по замене выполняются по следующему алгоритму:
Подручными средствами срезаем внешнюю часть порога.
Снимаем усилитель порогов, представляющий собой пластину из металла с отверстиями.
Болгаркой зачищаем места, где будет проводиться сварка.
Примеряем новый усилитель. Если он длиннее, подгоняем по размерам, отрезая лишнюю часть. Его можно изготовить своими руками. Взять металлическую ленту и раскаленным сверлом высверлить отверстия с шагом 7 см.
Фиксируем усилитель перед сваркой. Привариваем его сначала делая шов по низу, а затем параллельно по верху.
Швы после сварки тщательно зачищаем до блеска.
Проверяем на соответствие внешнюю часть порога. Если в этом есть необходимость, подгибаем или отрезаем.
Очищаем новое изделие от защитной грунтовки. Внутри наносим эпоксидный или кислотный состав.
Закрепляем порог с помощью саморезов.
Возвращаем на место двери и проверяем величину зазора. Порог не должен утопать или выступать в проеме двери.
Далее привариваем внешнюю часть порога, начиная от стойки в середине.
На заключительном этапе наносим грунтовку и красим под цвет авто.
Замена порога и ремонт стойки на ВАЗ 2107.
Днище
Днище подвергается наибольшим механическим повреждениям, а также испытывает агрессивное воздействие окружающей среды. Значительно снижает его ресурс плохое состояние дорожного покрытия. Поэтому часто ремонт днища заключается в большом количестве сварочных работ.
Для проведения работ автомобиль помещаем на эстакаду, в условиях гаража подойдет смотровая канава. Для ремонта необходимо приготовить листовое железо подходящей толщины. Слишком толстое тяжело обрабатывать, для тонкого потребуется газосварка, так как оно восприимчиво высоким температурам. Восстановление днища осуществляется поэтапно:
На первом этапе с помощью болгарки очищаем поврежденные участки от загрязнений и ржавчины.
Далее делаем замеры и вырезаем латки из приготовленного металлического листа.
Заготовки фиксируем в соответствующих местах и привариваем.
После выполнения работ швы зачищаем болгаркой и покрываем защитным средством от коррозии.
Замена крыши
Если автомобиль во время аварии перевернулся на крышу, потребуется ее замена. Меняют элемент при нарушении геометрии кузова и в случае значительных повреждений от коррозии металлических элементов. Чтобы заменить крышу, выполняем следующие шаги:
Снимаем элементы, которые будут мешать ремонту: обивку, стекла, накладки со сточных желобов.
Крышу срезаем с помощью болгарки со всех сторон, отступив от края панели около 1 см. Потолок срезаем в местах, где он соединяется с рамками переднего и заднего проемов. Рубим по боковым панелям.
Места стыковки деталей зачищаем болгаркой и рихтуем молотками.
Делаем замеры и вырезаем новую крышу из металлического листа.
Накидываем новую деталь сверху кузова и начинаем подгонять ее по размерам кузова.
Закрепляем новую крышу с помощью контактной сварки, делая сварные точки через 5 см.
Боковые панели привариваем газовой сваркой.
Покраска кузова
После долгих лет эксплуатации под воздействием негативных факторов и коррозийных процессов, лакокрасочное покрытие теряем привлекательный вид, в местах механических повреждений начинается коррозийный процесс. Поэтому машина требует покраски.
Перед покраской автомобиль нужно подготовить. Снять дополнительные элементы. Отмыть кузов от загрязнений. Покраску проводим в следующем порядке:
Удаляем с помощью шпателя или металлической щетки облупившуюся и отслоившуюся краску.
Абразивным средством выполняем мокрое шлифование. Участки, значительно поврежденные ржавчиной, зачищаем до металла.
После этого остов моем и сушим сжатым воздухом.
Поверхность подготовленного кузова обезжириваем.
На сварные швы и стыки наносим мастику.
Элементы кузова, которые не будут краситься, закрываем полиэтиленом.
Далее наносим грунтовку ГФ-073 или ВЛ-023.
Когда грунтовка подсохнет, снова производим абразивной смесью мокрую шлифовку.
После этого кузов моем и сушим.
Теперь на подготовленную поверхность наносим автомобильную эмаль нужного цвета. Перед применением в автоэмаль рекомендуется добавить катализатор ДГУ-70 и развести малеиновым ангидридом.
Чтобы автомобиль всегда имел красивый внешний вид и кузов прослужил долго, нужно следить за состоянием покрытия и элементов кузова. При обнаружении дефектов или повреждений нужно сразу же их ликвидировать, чтобы не распространялась коррозия.
Лонжероны автомобиля представляют собой несущие усиленные конструкции кузова. На передние лонжероны крепятся двигатель, подрамник, детали подвески, рамка радиатора. Важно правильно осуществить замену повреждённого лонжерона. Расположение нового лонжерона должно быть корректным относительно контрольных точек кузова, а также сварные точки и швы должны обеспечивать необходимую прочность крепления. При некорректной замене, все агрегаты и компоненты, которые прилегают к лонжерону, будут крепиться со смещением. Ошибки при замене могут привести к повышенной вибрации двигателя, неправильному расположению радиатора охлаждения, подрамника и деталей подвески.
Прочностные характеристики лонжерона влияют на время, через которое срабатывают подушки безопасности при аварии. Если структура значительно изменена, то подушки могут сработать раньше или позже, что отразится на безопасности пассажиров.
Поэтому важно восстановить повреждённый лонжерон до изначальных параметров и характеристик.
Конструкция лонжерона не должна получиться слишком жёсткой (по причине добавления дополнительного усиления) или ослабленной (при некачественной сварке или сильного перегрева металла при сварке).
Опорная чашка, верхний усилитель брызговика, брызговик и нижний передний лонжерон соединены контактной сваркой в единую конструкцию.
Вся эта конструкция крепится сваркой к моторному щитку, а в некоторых моделях автомобилей, переходит к днищу. Можно менять целиком лонжерон, а можно делать частичную замену повреждённого сегмента лонжерона.
При замене лонжерона, требуется высверливание точек сварки прилегающих к лонжерону панелей, для его отделения.
Автопроизводители в специальных руководствах дают рекомендации по полной или частичной замене лонжеронов.
Там описывается, где делать срез, где располагаются точки контактной сварки, а также даётся расстояние между контрольными точками, которые необходимы для правильной установки нового лонжерона. При замене переднего лонжерона будет лучше иметь такую информацию.
В каких случаях нужно менять лонжерон?
Решение по ремонту или замене лонжерона принимается исходя из степени его повреждения. Чаще всего лонжероны повреждаются во время аварии. Кроме этого причиной частичной или полной замены может быть коррозия, а также появление трещин в процессе эксплуатации автомобиля.
Если повреждение после аварии плавное, без острых углов, то лонжерон подлежит ремонту, если повреждение имеет острые углы (жимки с углом менее 90 градусов) на небольшой площади, трещины, разрывы или коррозию, которые сложно убрать после вытягивания, то лонжерон нужно частично или полностью менять. Структура металла лонжерона при таких повреждениях изменяется, как и его характеристики.
Лонжероны со значительным повреждением, сделанные из стали ультра-высокой прочности (UHSS-Ultra High Strenth Steel) чаще всего подлежат замене, так как их очень сложно или не возможно отремонтировать. Нагрев значительно ослабляет прочность такой стали.
Подготовка к замене лонжерона:
Как было сказано выше, для правильной замены лонжерона необходимо иметь данные о расстояниях между контрольными точками кузова. Такие данные можно найти в руководстве по ремонту конкретной модели автомобиля. Можно посмотреть симметричные точки на целом лонжероне с противоположной стороны (см. подробно об измерении геометрии кузова). Также должны быть в наличии линейка для измерения геометрии кузова, измерительная рулетка и уровень.
Нужно поддомкратить автомобиль перед заменой лонжерона, снять колёса для более удобного доступа и выставить ровно по уровню на упоры (или на стапель).
Перед заменой лонжерона, если это необходимо, нужно снять двигатель и компоненты подвески. В некоторых случаях, когда производится частичная замена лонжерона, снятия двигателя можно избежать.
Перед заменой, лонжерон необходимо, насколько это возможно, вытянуть.
Снимите и изолируйте минусовую клемму аккумулятора.
Процесс электро-дуговой сварки производит электромагнитные поля и тепло, которые могут повредить электронные части автомобиля. В периметре 30 см от зоны сварки не должно быть электронных модулей.
Демонтируйте все прилегающие к лонжерону панели и компоненты.
Для полной замены переднего лонжерона нужно:
Удалить герметик и антикоррозионные материалы с зоны ремонта.
Высверлить точки контактной сварки (см. здесь).
После временной установки лонжерона нужно промерить все расстояния между контрольными точками, а также уровнем проверить положение лонжерона по высоте (в сравнении с целым лонжероном).
Если все расстояния в пределах нормы, тогда можно приваривать лонжерон.
Установить все прилегающие панели и компоненты.
Нанести герметик и сделать антикоррозионную обработку и окраску.
Частичная замена лонжерона:
Чаще всего достаточно осуществить частичную замену лонжерона.
Частичная замена предполагает вытягивание лонжерона до первоначальных параметров, вырезание и замену только повреждённой части лонжерона.
Это целесообразно, так как в процессе ремонта не затрагиваются заводские точки сварки и герметик в неповреждённой зоне. Частичная замена лонжерона должна производиться только в рекомендованных производителем местах.
Неправильная замена повлияет на потерю жёсткости и прочности автомобиля при аварии.
Зона стыковки двух частей лонжерона должна быть хорошо доступна со всех сторон для формирования сварного шва. Область стыковки должна быть доступна для дальнейшей защиты от коррозии.
Нужно срезать повреждённую часть немного дальше, чем нужно. Это необходимо при соединении внахлёст, а также, чтобы было удобнее подравнять зону стыковки после срезания деформированной части.
На маленьких автомобилях может быть проблематичной частичная замена лонжерона, по причине его маленького размера и отсутствия для этого места.
Итак, для частичной замены переднего лонжерона нужно:
Определить и разметить область на лонжероне, где будет производиться срез заменяемой части. При соединении внахлёст нужно оставить немного запаса. Этот момент мы рассмотрим в этой статье ниже.
Прочертить линии среза на поверхности лонжерона. Можно наклеить малярную ленту и по её краю ориентироваться.
Отрезать часть лонжерона по отмеченным линиям или по краю малярной ленты.
Удалить срезанную часть.
Подготовка новой части лонжерона идентична той, что производилась на поврежденном лонжероне.
Приложить новую часть лонжерона к месту, выставить, учитывая расстояния между контрольными точками и зафиксировать зажимами.
Приварить новую часть лонжерона.
Зачистить швы.
Места, в которых нельзя резать лонжерон при замене
При частичной замене нужно избегать резать в зонах или рядом с отверстиями (это может быть контрольная точка) и креплениями двигателя и элементов подвески. Эти места должны оставаться нетронутыми и обладать достаточной прочностью.
Нельзя резать в зонах запланированного смятия, так как это изменит характеристики лонжерона при аварии.
Нельзя резать в местах с внутренним усилением.
Не резать в зонах со сложной формой, так как будет сложно нормально состыковать две части.
В зоне с ограниченным доступом.
Зоны запланированного смятия и усилители
Зоны запланированного смятия могут располагаться до, после или между усилениями, находящимися внутри лонжерона. Это области, где конструкция специально ослаблена, для смятия во время аварии и гашения удара. Обычно, такую область можно определить по специальным выемкам.
Усиления же противостоят сгибанию и придают прочность лонжерону.
Нужно сохранять зоны запланированного смятия и зоны повышенной жёсткости при частичной замене лонжерона.
На некоторых современных автомобилях (к примеру, Porsche Cayenne и VW Touareg) зоны запланированного смятия могут не иметь характерных выемок на лонжеронах.
Разная прочность отдельных сегментов лонжеронов в таких случаях достигается технологией лазерной сварки встык металлов разной толщины или разной прочности. Могут быть использованы даже разные металлы, соединённые вместе лазером.
Таким образом, сегмент, где должно произойти смятие лонжерона для гашения энергии удара, имеет менее прочный металл.
В лонжеронах с лазерной сваркой металлов разной прочности при аварии сминается металл, имеющий меньшую прочность. Более прочная часть остаётся целой.
Также, отдельные сегменты лонжерона могут иметь более прочные сегменты, выполняющие роль усиления. Эти сегменты свариваются лазером встык. Окрашенный лонжерон может выглядеть совершенно ровным, без визуальных признаков соединения разных сегментов воедино.
Если счистить краску, то можно обнаружить гладкий шов. Таким образом, при аварии сминается сегмент с менее прочным металлом, расположенный спереди, а остальная часть лонжерона остаётся целой.
Для сохранения заводских характеристик таких лонжерона при частичной замене, лучше следовать руководству по ремонту, где указываются в каких местах лучше делать замену.
Типы соединений при частичной замене переднего лонжерона:
Если металл лонжерона имеет достаточную толщину, то можно подготовить край остатка лонжерона, сточив его под углом 45 градусов, для дальнейшего соединения с новой частью лонжерона.
При частичной замене можно применять три типа сварочных соединений:
Встык со вставкой
Встык или внахлёст со смещением. При частичной замене можно использовать ступенчатый срез внутренней и внешних сторон с последующим соединением встык или внахлёст обоих срезов. Смысл соединения со смещением заключается в распределение ослабленных зон, возникающих при сварке, на большую площадь. Таким образом, уменьшается влияние ослабленного металла в зоне сварки на характеристики лонжерона при аварии.
Соединение внахлёст. Тестирования показали, что сварка лонжеронов внахлёст может дать более плотное прилегание секций и хорошую защиту от коррозии, в сравнении со сваркой встык со вставкой. Новый сегмент лонжерона должен быть срезан так, чтобы подходить и перекрывать оставшийся сегмент.
Соединение встык со вставкой
Соединение встык со вставкой, с привариванием вставки через отверстия.
Соединение встык со вставкой делается также как и простое соединение встык, кроме наличия вставки, которая подходит по форме к соединению. Вставка обычно приваривается точками к остаткам лонжерона.
Вставка должна быть размером 50–75 мм. Отверстия высверливаются на 1–1.5 см от краёв. Важно оставить зазор равный 1–2 толщины свариваемого металла для нормального проникновения расплавленного металла.
Вставка:
противостоит прожигу металла
помогает ровно состыковать свариваемые части
уменьшает нагрев в зоне сварки
Если вставка состоит из нескольких частей, то нужно точками приварить эти части между собой.
Голый металл вставок нужно обработать при помощи сварочного грунта.
Соединение внахлёст
Соединение внахлёст, с предварительной подготовкой краёв остатка старого лонжерона.
Чтобы достигнуть правильного нахлёста, нужно сделать аккуратные срезы по углам. Срезы не должны превышать 6.4 мм. Далее края немного загибаются, чтобы новая часть лонжерона смогла “надеться” сверху.
Приваривание
При приваривании лонжерона должно быть такое же количество точек, сколько было точек контактной сварки. Больше или меньше точек сварки может ослабить или усилить крепление лонжерона. Изменятся характеристики лонжерона при аварии.
Нужно использовать технику контроля избыточного тепла при сварке, такую как сварка стежками через интервал. Приваривание производится стежками по 1.5 – 2.5 мм, чтобы минимизировать тепловую деформацию металла и его ослабление. В итоге шов должен получиться герметичным.
Если будете использовать контактную сварку, то никогда не приваривайте в тех же точках, которые были высверлены, так как там очень тонкий металл.
После приваривания лонжерона внешний шов нужно отшлифовать и подготовить к покраске, а внутренний обязательно обработать антикорозионным средством, распылив его внутрь через технологические отверстия в лонжероне. Внешний шов перед шпаклеванием, грунтованием акриловым грунтом, рекомендуется покрыть эпоксидным грунтом. Эпоксидный грунт наносится на голый металл и хорошо защитит металл, ослабленный сваркой от влаги.
После всех выше перечисленных работ, обязательно сделать развал схождение колес.
Инструкция по правильному уходу за днищем и его ремонту на ВАЗ 2107
31.08.2019
Автомобили ВАЗ можно причислить к легендарным маркам Волжского автозавода. Производство модели 2107 продолжалось 30 лет и закончилось в 2012 году.
Автомобили, выпускавшиеся в СССР, отличались высокой надежностью, кузов изготавливался из листовой стали, при должном уходе элемент практически не был подвержен коррозии.
После 1992 года технология проката изменилась, поэтому днище ВАЗ 2107 необходимо дополнительно обрабатывать антикором сразу после покупки.
Какие проблемы чаще всего возникают
Несмотря на снижение показателей качества, кузов «семерки» подвергался коррозии на третьем году в определенных местах. Это пороги, опоры, лонжероны и крылья, поскольку элементы не были оцинкованы горячим производственным методом.
Передняя и задняя часть кузова ВАЗ 2107 защищена металлическим бампером, но после удара, нагрузки волнообразно передаются на днище, как и на все элементы основы, это приводит к образованию трещин в защитном покрытии. При попадании влаги днище начинает ржаветь как изнутри, так и снаружи.
Самые распространенные проблемы с днищем у модельного ряда ВАЗ 2107:
Быстро стареет от динамических нагрузок при езде по неровной дороге.
Первые очаги коррозии в полостях и закрытых карманах.
Если дно ВАЗ 2107 не обработано антикоррозийным покрытием, то лист машинной стали, которая используется для кузова, теряет 0,2 мм в год.
Сварочные швы, места крепления болтов, пороги, крылья самые уязвимые элементы.
Ремонт днища проводят как с использованием сварки, так и без, в зависимости от степени и глубины коррозии.
Выбор деталей для замены
Гнилое днище автомобиля требует кропотливого и длительного ремонта. Чтобы досконально проверить состояние кузова, рекомендуется:
Освободить салон авто от интерьера, снять пол.
Загнать авто на эстакаду или перевернуть машину, при хорошем освещении простучать молотком днище, предварительно очистив его от грязи, пыли.
Провести тщательный осмотр, определить степень коррозии, глубину очагов.
Для осмотра необходимо использовать мощную лампу, переносное зеркало, таким инструментом можно осмотреть карманы, пазухи, другие труднодоступные места.
Если выявлены значительные очаги коррозии, днище проржавело насквозь, то необходимо переварить кузов, укрепив места повреждений листами металла. Учитываются следующие аспекты:
Рекомендуемая толщина сварочного листа 1-2 мм.
При работе с тонкой накладкой необходимо обеспечить оптимальный температурный режим.
Толстый металл труднее приваривается, но его тяжелее повредить.
Как переварить днище 2107
Переварка начинается с выбора металла. Необходимо отрезать заплату нужного размера. При варке необходимо полностью присоединять заплату по периметру. Замена днища ВАЗ 2107 по шагам:
Очистить все проблемные места пола болгаркой, полностью очистить металл от ржавчины.
Самые труднодоступные места кузова обработать газосваркой.
Вырезать латки из металла необходимого размера.
Зафиксировать заплаты в нужных местах, приварить газосварочным аппаратом.
Швы зачистить болгаркой, обработать антикором для внешних поверхностей.
Процесс варки занимает 20 % от всего времени ремонта, главное для мастера при самостоятельном выполнении процесса остается настройка сварочного аппарата и подбор расходников.
Если металлическая заплата накладывается на ровную поверхность днища, для быстрой фиксации лучше использовать полуавтоматический сварочный аппарат. Если приваривается деталь с изгибом, рекомендуется использовать газосварку. Газосварочный агрегат быстро размягчает весь металлический лист, его становится проще загибать или выстукивать молотком до нужной формы.
Необходимые инструменты
Чтобы отремонтировать дно 2107 необходимо подготовить следующие инструменты:
Молотки для рихтовки.
Ножовка по металлу, ножницы.
Болгарка.
Полуавтоматический газосварочный аппарат или газосварка.
Для сварочных работ потребуется:
медная проволока, углекислота, если используется полуавтомат;
карбид кальция, баллон с кислородом, для газосварочного агрегата.
Этапы работ по замене частей
Ремонт днища в автомобилях ВАЗ практически никогда не обходится без замены порогов и лонжеронов. Схема осмотра кузова также начинается с проверки порогов, как самых уязвимых элементов кузова.
Для модификации ВАЗ 2107 используются пороги несъемного типа, приваренные к основанию кузова. Элементы составляют единое целое с днищем автомобиля, формируя нижний каркас кузова и обеспечивая конструкции необходимую жесткость. Основные этапы работы при замене порогов:
Демонтировать двери.
Срезать старые пороги болгаркой. Если кузов достаточно дряхлый, перед срезкой порогов установить распорки.
Вырезать порог под передней дверью, задней, центральной стоечной частью.
Если стойка покрыта коррозией, деталь меняют вместе с порогом, вырезают старый элемент и приваривают новый.
Если сойка не повреждена, порог высверливают и вынимают.
Зачистить место под порогом.
Вырезать новую деталь, провести подгонку металла.
Новый порог должен ложиться встык с выступающим телом в передней части и поверх задней. В районе стойки делают вырез.
Провести сварку детали. Рекомендуется использовать газовый сварочный аппарат.
Элемент зачистить болгаркой, покрыть антикором для внешней обработки.
После сварочных работ проверяется геометрия кузова и совпадение технологических линий. Если нет опыта в жестяных работах или деформация кузова значительная, рекомендуется обратиться в сервис. Окончательная цена работ в СТО может оказаться ниже, чем при самостоятельном ремонте без опыта.
Крылья ВАЗ 2107 — аэродинамический элемент кузова, который имеет арочный вырез под колесо. При ремонте часто меняют железное крыло на аналогичное, пластиковое.
Вес машины уменьшается, аэродинамические характеристики сохраняются, пластик не подвержен коррозии. Единственным минусом элемента остается минимальная защита при ударе.
При рестайлинге используют усилитель крыла ВАЗ 2107, чтобы обеспечить надлежащую безопасность. Стоимость пластиковой детали на 70% ниже, чем металлического аналога.
Замена днища багажника
В большинстве случаев при замене днища на ВАЗ 2107, ремонтировать дно багажника нецелесообразно. Проводится замена днища по шагам:
Снять задние крылья, панели задней части и усилители панелей.
Зубилом прорубить днище багажника и пол запасного колеса (топливного бака) по направлению от лонжеронов и внутренних колесных арок.
Удалить кусачками остатки металла, отрихтовать, зачистить шлифовальной машинкой остатки кромки.
Срезать лонжероны багажника от поперечных и внутренних колесных арок.
Зачистить посадочное место шлифовкой.
Прихватить газовой сваркой новые лонжероны.
Приварить книзу пола центральные усилители, держатель, кронштейн, крепления глушителя. Сварку лучше проводить полуавтоматом.
Установить пол багажника, приварить по углам.
Монтировать на панель усилитель, дно под топливным баком приварить.
Проверить предварительную сборку элементов, окончательно сварить детали.
Сложность замены днища багажника связана с большим количеством элементов и определенной схемой работ. После кузовного ремонта необходимо проверять геометрию базы на эстакаде или с помощью нивелира.
Замена целиком
Если днище 2107 прогнило целиком и необходимо практически полностью менять главный элемент кузова, то работы по восстановлению проводятся следующим образом:
Демонтировать сидения, накрыть приборную панель ветошью, при необходимости снять двери.
Отключить аккумулятор.
Демонтировать колеса, подкрылки.
Просмотреть опору, при необходимости вырезать.
Высверлить точки опоры. Вырезать ржавый участок днища, при необходимости убрать порог. Если порог целый, а усилитель покрыт коррозией, в щель установить пластину металла. Скрепить места сваркой.
Высверлить опору сидения. Если деталь целая — провести обработку, ошкурить и нанести антикор.
Определить степень износа лонжеронов. Днище приварить к детали точками. Если элемент не нуждается в замене, высверлить, обработать и установить заново.
Определить степень износа поддомкратника. Для ВАЗ 2107 деталь в 90% случаев идет под замену.
Вырезать днище.
Подготовленное новое дно приварить с минимальным нахлестом. Необходимо учитывать, что по стенке проходит труба бензопровода и тормозной системы.
Сварить детали кузова в обратном порядке: лонжероны, пороги.
После ремонта обработать швы, использовать для внутренних поверхностей антикор на парафине, для внешних — мастику на основе битума.
Ремонт днища ВАЗ 2107 своими руками без сварки
Для ВАЗ 2107 ремонт днища можно провести без использования сварки. Способ не подойдет в том случае, если коррозия дна достигла более 70%. Для ремонта понадобится:
2 кв. м оцинкованного металла;
мастика на основе битума – 2 банки по 1,5 кг;
шайбы М5, болты, гайки;
саморезы 1,5-2 см;
болгарка;
шлифовальные и отрезные круги;
дрель;
шуруповерт;
ножовка или ножницы по металлу;
рулетка;
кисточка для нанесения мастики;
щетка металлическая;
маркер.
Особенности пескоструйной обработки днища автомобилей
Для ремонта потребуется передний правый и левый лонжероны. Процесс ремонта по шагам:
Нанести мастику толстым слоем на внутреннюю часть днища.
С внешней стороны промазать оцинкованные листы мастикой, закрепить к основе саморезами. Спилить выступающие головки в салоне.
С внутренней стороны установить листы на мастику, высверлить отверстия под болты, закрепить листы болтами М5х15, обязательно использовать шайбы под гайки. Гроверные шайбы можно не ставить, если гайки самоконтрящиеся.
Если необходимо заменить передний лонжерон, то листы металла под деталь закрепляют после переустановки деталей.
Уход за днищем ВАЗ 2107
Комплектации ВАЗ 2107, модификация 21074 отличается высоким качеством металла, из которого изготовлен кузов, а также навесные элементы. С 1990 года детали не оцинковывались производственным методом, поэтому днище необходимо дополнительно укреплять, защищать антикоррозийными средствами.
Для обработки внешних поверхностей достаточно взять 2 кг битумной мастики, для внутренних работ используют парафиновые или масляные антикоры. После замены дна, лонжеронов и других элементов кузова детали обрабатывают специальными средствами предотвращающими коррозию.
Обновлять мастику для днища рекомендуется 1 раз в 1,5 года, при любых работах, связанных с рихтовкой кузова.
Инструкция по правильному уходу за днищем и его ремонту на ВАЗ 2107Ссылка на основную публикацию
Как производится замена переднего крыла ВАЗ? Такой вопрос вызывает интерес автолюбителей. За 42 года производства классических моделей Жигули на ВАЗ было собрано более 17 млн автомобилей.
И если финальная точка в конвейерной истории классики была поставлена в апреле 2012 года, то до времени, когда такой автомобиль на дорогах страны станет редкостью, еще ждать лет 15. За это время успеет вырасти два поколения автослесарей и рихтовщиков, которые будут ремонтировать эти раритеты.
И еще полтора десятка лет будут востребованы советы бывалых о замене отдельных частей на этих авто.
Как происходит замена переднего крыла ВАЗ
Классические модели ВАЗ сейчас наиболее широко представлены марками 2105 и 2107, которые дольше других держались на конвейере. А седьмая модель выпускалась в Египте до 2014 года.
Тип кузова седан предполагает наличие в автомобиле как передних крыльев, так и двух задних крыльев ВАЗ 2107.
По ремонтопригодности и приемам, применяемым при этой операции, замена заднего крыла ВАЗ 2107 практически повторяет работы по переднему крылу.
ВАЗ 2105 по конструкции кузова практически неотличим, разница только в богатой отделке салона и наличии более мощного двигателя у седьмой модели.
Для замены переднего крыла ВАЗ 2105, переднего крыла ВАЗ 2107 (по аналогии производится и замена заднего крыла ВАЗ 2107) необходим нехитрый набор инструментов и наличие желания и места для ремонта в гараже:
Болгарка или пневмозубило, чтобы снять старое переднее или заднее крыло ВАЗ и зачистить поверхность перед сваркой для посадки нового крыла.
Дрель со сверлами по металлу диаметром 6 и 8 мм для высверливания железа в местах точечной сварки.
Острое зубило для подчистки мелких остатков сварочного шлама на поверхности и отделения желоба водостока.
Отвертка и саморезы для фиксации крыла перед сваркой.
Цинкохроматный грунт для защиты зачищенной поверхности перед сваркой и грунтовки задней поверхности нового крыла.
Жестянщики пеняют на низкое качество нового железа, которое идет на производство запчастей для классики, поэтому предпочитают менять целиком детали кузова только в том случае, если этого нельзя избежать, латая и рихтуя старую деталь.
Порядок работ по замене
В начале операции по демонтажу снимается переднее или заднее крыло на автомобиле путем срезания болгаркой или срубания пневмозубилом на расстоянии 10-15 мм от кромки.
Перед началом грязных и громких работ необходимо снять все соседние целые детали: переднюю дверь, бампер, световые приборы. После демонтажа крыла ВАЗ 2105, крыла ВАЗ 2107 необходимо зачистить места соединения, высверлить сварные точки, удалив лишний металл, и отделить при помощи обычного зубила водосток.
После отделения старого крыла и удаления оставшегося металла сварки необходимо зачистить болгаркой место соединения по кругу будущей стыковки нового крыла и кузова. Механическая зачистка позволит убрать грязь и следы ржавчины.
Необходимо отчистить новое крыло от транспортировочного грунта с помощью шлифмашины и покрыть внутреннюю поверхность свежим средством. Для хорошего прилегания крыла к водостоку в нижней части и порогу автомобиля нужно просверлить отверстия под сварку и зашлифовать места изнутри для выравнивания и плотного прилегания.
Перед сваркой рекомендуется зафиксировать крыло в месте прилегания при помощи саморезов для регулировки расстояний до капота и двери автомобиля.
Сварка может быть произведена как клещами для контактной сварки (при их наличии), так и обычными электродами прерывистым швом длиной по 10 мм и интервалами 15-20 мм.
После сварки необходимо проконтролировать сопряжение деталей и поправить неточности.
Затем нужно отшлифовать места соединения, прогрунтовать поверхность для подготовки к покраске. После окрашивания смонтировать на прежние места все снятые детали: бампер, переднюю дверь, световые приборы. Встать перед автомобилем и полюбоваться хорошо сделанным ремонтом.
При этом в минусе только потраченное на это время, которое покрывается минимальными затратами, приобретенными знаниями и умениями, чувством удовлетворения от качественно сделанной работы своими руками.
Лонжероны являются силовыми элементами несущих кузовов легковых автомобилей. На автомобилях ВАЗ 2105/07 повреждения задних лонжеронов не влияют на ходовые качества транспортного средства, так как к ним не крепится деталей подвески. Тем не менее, не выправив и, при необходимости, не поменяв повреждённый лонжерон, невозможно выставить все зазоры кузова задней части автомобиля как следует.
Каждый отдельный случай деформаций задней части аварийного кузова индивидуален, но, в любом случае, есть общие для всех моменты. Их мы и рассмотрим. Задний лонжерон требует замены в тех случаях, когда имеется его значительная деформация. Также может потребоваться замена прилегающих кузовных панелей. К примеру, при ударе в заднюю часть может быть повреждено заднее крыло, а также задняя панель. Поэтому может потребоваться также замена этих элементов.
Перед заменой отсоедините минусовую клемму от аккумулятора, демонтируйте все элементы, мешающие доступу и вперёд!
Нужно понимать, что будете Вы менять лонжерон или нет, его в любом случае нужно предварительно вытягивать. Это поможет поставить все основные точки крепления лонжерона на свои места (на данном этапе, конечно, примерно на свои места). После вытягивания можно приступать к демонтажу лонжерона. Как я уже упоминал выше, перед демонтажём лонжерона надо сначала демонтировать заднюю панель, далее уже сам лонжерон. Смотрите также на необходимость замены заднего крыла. По возможности вытягиваете и не меняете.
Лонжерон крепиться с помощью заводской контактной сварки. Это точки сварки, которые нужно высверлить специальным сверлом. После высверливания отсоединяем лонжерон, помогая тонким зубилом.
На рисунках схематически показаны задний лонжерон багажника и задняя панель автомобилей ВАЗ 2105/07.
Когда лонжерон демонтирован, нужно выправить оставшиеся деформированные места и примерить новый лонжерон. Примерка покажет, что ещё нужно подтянуть или подрихтовать. Далее готовим лонжерон к приварке, зачистив до голого металла места приварки. Также готовим к приварке заднюю панель. Перед тем, как окончательно приварить, нужно все панели выставить по зазорам, предварительно прикрепив их по местам. Для временного крепления можно использовать струбцины, саморезы, либо, прихватив точками сварки.
Когда Вы полностью удостоверитесь, что всё стоит на своих местах, то можно начинать приваривать лонжерон и все остальные панели кузова, которые попутно подлежат замене.
С автомобилями ВАЗ могут возникнуть различные дополнительные сложности в виде ржавчины. Всё это нужно учитывать, срезав ржавчину и приваривать к нормальному, не ржавому металлу, добавив, по необходимости, металлические вставки.
Печатать статью
Ещё интересные статьи:
лонжерон ваз 2107 фото
..
Лонжерон ваз 2107 фото
Примерка лонжерона
Изгиб пола сзади имеет сложный рельеф, поэтому я посчитал что практическая целесообразность соединения лонжеронов сомнительна и не оправдывает затраченных …
Изгиб пола сзади имеет сложный рельеф, поэтому я посчитал что практическая целесообразность соединения лонжеронов сомнительна и не оправдывает затраченных …
Лонжерон ваз 2107 фото
Изгиб пола сзади имеет сложный рельеф, поэтому я посчитал что практическая целесообразность соединения лонжеронов сомнительна и не оправдывает затраченных …
Изображение
слева u2014 в таком состоянии продается в магазине, справа усиленный
Код для заказа: 007425
лонжерон безвозвратно утерян. А ведь в 2006 году я его менял, после того как вырвал правое колесо вместе со всеми потрохами.
Одним из вариантов улучшения внешнего вида и внутреннего содержания автомобиля является тюнинг. Его можно применить практически к любой машине. В СНГ довольно часто проводят тюнинг «Жигулей». Он популярен относительно моделей шестой и седьмой серий. Вариантов много, ведь эти автомобили до сих пор ходят по дорогам, особенно в дальних уголках постсоветского пространства.
Описание работы
Тюнинг — модификация и качественное улучшение автомобиля.Часто его используют для спортивных и гоночных автомобилей, но в наших странах тюнинговать можно было любую машину.
Чаще всего доработкам подвергались автомобили АвтоВАЗ. Тюнинг («Жигули») можно встретить только на двух моделях: ВАЗ-2106 и ВАЗ-2107. Простота изготовления и установки делала эти машины максимально доступными для переделок, от простой установки крыла до полной модернизации и доработки машины.
Что и как они улучшают?
Вариантов тюнинга очень много, но их можно разделить на производственные классы: тюнинг-ателье, гаражные, самодельные и готовые профессиональные.Пройдемся по каждому в отдельности.
Профессионал из готовой продукции. Существует широкий выбор готовых деталей для тюнинга, которые можно купить в магазинах или в Интернете. Цена здесь соответствует качеству. Обычно они изготавливаются из пластика или стекловолокна, если речь идет о внешнем исполнении. Для внутренних переделок каждый автовладелец подбирает детали индивидуально, на свой вкус и цвет.
Тюнинг-ателье. Здесь все делается на заказ из качественных и дорогих материалов.Конечно, цена на этот вариант тюнинга довольно высокая, так как все изготавливается индивидуально.
Гаражный вариант. Дешевый вид тюнингового ателье, когда мастера гаражного дизайна делают из дешевого материала красивые детали, которые прослужат в лучшем случае пару лет. Вполне подходящий вариант для желающих сэкономить, но их много.
Если человек хочет сделать качественный тюнинг «Жигулей», стоит обратиться в ателье. А если вы хотите просто улучшить внешний вид, то подойдет третий вариант.
Особенности наружного тюнинга
Для изготовления и установки тюнинга «Жигули» требуется много всего, как материалов, так и оборудования. Поэтому рассмотрим основные моменты на примере разных моделей.
Итак, «Лада 6». Тюнинг данной модели обычно заключается в установке круглой оптики и более ярких светодиодных фонарей. Прекрасно вписывается в общий экстерьер. Многие автолюбители меняют клиренс из-за коротких или длинных амортизаторов, а также разных типов колес.Также характерной особенностью является установка доработанной выхлопной трубы, меняющей звук мотора.
«Лада 7» — тюнинг этого автомобиля заключается в установке комплекта обвесов, которые гармонично сочетаются с литыми дисками. Конечно, можно установить практически любую запчасть, которая выпускается на «семерку». Итак, в продаже есть: передний и задний бамперы, накладки на пороги, воздухозаборники на крыше и капоте, задние крылья, зеркала, колеса и другие аксессуары, которые устанавливаются владельцами.
Одна из разновидностей уличного тюнинга — индивидуальная покраска и аэрография, где вариантов много, а полет фантазии не имеет границ. Обычно именно с этой операции начинается переделка автомобиля. Профессиональные маляры и специалисты по аэрографии даже из обычного белого автомобиля могут сделать что-то оригинальное и неповторимое.
Тюнинг салона как вариант обновления автомобиля
Тюнинг Лады в части модификации салонов — процедура частая.Подумайте, что можно изменить, чтобы сделать автомобиль более ярким и индивидуальным:
Замена или перетяжка сидений.
Замена приборного щитка и торпед.
Внутренний баннер.
Установка акустики.
Установка стеклоподъемников.
Крепление подлокотника.
Звукоизоляция.
Все это и многое другое можно сделать с «Ладой».
Рекомендации специалистов и производителей
Производители настоятельно не рекомендуют проводить тюнинговые операции, так как считают, что это может нанести вред качественным характеристикам автомобиля, а также вызвать снижение уровня безопасности.
Специалисты не согласны, потому что одни говорят, что тюнинг делать не стоит, другие рекомендуют обращаться только к профессионалам, а гаражный вариант — шарлатанство.
В глобальной сети можно найти множество фото и инструкций, как сделать Жигули своими руками, но кто не уверен, не делайте это самостоятельно. Доверьте переделку автомобиля специалистам, которые сделают все быстро и качественно.
Электроусилитель руля на ВАЗ-2107 и его установка
На автомобилях «классической» серии установка гидроусилителя руля не предусматривалась.На всех этих машинах используются рулевые механизмы. И электроусилитель руля на ВАЗ-2107 — хороший элемент тюнинга. При движении по трассе управлять автомобилем очень просто, руль вращается без усилий. Но как только вы сбавляете скорость, совершаете маневры на стоянке, крутить руль становится все труднее и труднее.
Именно для облегчения маневрирования на малых скоростях на ВАЗ-2107 необходимо установить электроусилитель руля. Это отдельный блок, который крепится в рулевой колонке.Его установка и подключение не займут много времени. Вам потребуется установить только набор ключей, комплект электроусилителя со всеми креплениями и проводкой, а также дрель.
Преимущества использования электроусилителя
На «классические» автомобили без проблем устанавливают электроусилитель руля «Приоры». Но для этого придется докупить пластину и кардан. Задачи, с которыми справится ЭУР:
Повышение безопасности, комфорта и удобства вождения.
Легкость управления при маневрировании. Это особенно полезно для женщин, пожилых людей, начинающих водителей, которым сложно поворачивать тугой руль.
Электроэнергия выступает как элемент настройки.
Но даже если вы много лет водите машину, от такой доработки в своем автомобиле вряд ли можно отказаться. Ведь установка электроусилителя руля облегчит движение по городским улицам.
Почему не гидравлический?
Можно выделить два типа гидроусилителя руля:
Электромеханический.
Гидравлический.
При включении гидроусилителя рулевого управления в системе создается высокое давление масла. Конструкция гидроусилителя состоит из подающих трубок, насоса, специального резервуара и рабочей жидкости. С помощью насоса создается давление масла, оно воздействует на весь механизм, в результате чего значительно облегчается вращение колес.
Следовательно, поворачивать рулевое колесо будет намного легче. В целом конструкция гидроусилителя очень сложная, установка занимает много времени, все механизмы нужно регулярно обслуживать.Только в этом случае гидроусилитель будет работать безупречно.
Если в автомобиле нет гидроусилителя, установить его очень сложно. Придется приобретать дополнительные детали, а также вносить очень серьезные изменения в рулевой механизм. Именно по этой причине устанавливать гидроусилитель руля на «семерку» нецелесообразно.
Электрический усилитель
Имеет одно большое преимущество — стоимость почти вдвое меньше гидроусилителя. Установить устройство на «семерку» очень просто, сложностей не возникнет.В случае использования электрического усилителя не нужно проводить техосмотр, он очень надежен и долговечен.
В отличие от гидроусилителя, для нормальной работы не требуется заливать жидкость, поддерживать насос и трубопроводы в рабочем состоянии. Достаточно просто подключить прибор к автомобильной проводке. По этим причинам такая конструкция гидроусилителя руля устанавливается на автомобили «классической» серии.
Комплектация
Без переделок на Семерку можно установить электроусилитель руля Приоры.С таким же успехом используется продукция завода «Авиаагрегат». В комплекте:
При покупке обязательно проверяйте комплектацию. Если в коробке нет элемента, необходимо немедленно сообщить об этом продавцу. Иначе при установке будут проблемы.
Как работает электроусилитель
Электроусилитель руля на ВАЗ-2107 начинает работать и создает дополнительный крутящий момент, что снижает усилие, необходимое для поворота колес. Причем он начинает работать одновременно с тем, как водитель поворачивает руль. Устройство способно снизить нагрузку, необходимую для поворота руля, в 5,7 раза.
Другими словами, если перед установкой устройства вы приложили усилие в 20 кг, то для аналогичного действия достаточно всего 3,5 кг.Этапы работы устройства:
С помощью датчика крутящего момента определяется, в каком направлении водитель поворачивает рулевое колесо.
Блок управления позволяет считывать все данные, относящиеся к частоте вращения двигателя и скорости автомобиля.
При помощи карданного вала электродвигателя вращается карданный вал. В результате усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, уменьшается.
Использование датчика скорости обеспечивает нормальное соотношение между коэффициентом усиления устройства и интенсивностью движения автомобиля.Если скорость низкая, то крутить руль становится труднее. Поэтому блок управления понимает, что необходимо увеличивать усиление. И наоборот, если вы двигаетесь с большой скоростью, вам нужно прикладывать меньшее усилие. Следовательно, электроусилитель руля в управлении не участвует.
Устройство начинает работать через 5 секунд после включения зажигания водителем. Если вдруг произойдет поломка в электроусилителе, система автоматического управления отключит его, в результате автомобиль будет переведен в ручной режим.Это обеспечивает абсолютную безопасность в случае поломки устройства. Поэтому за сохранность своей жизни можно не беспокоиться.
Установка электроусилителя на «семерку»
Блок-схема подключения электроусилителя (может использоваться с любым автомобилем ВАЗ) представлена ниже.
Чтобы установить электроусилитель руля на 2107, необходимо выполнить следующие действия:
Отсоединить аккумулятор от аккумулятора, чтобы не было короткого замыкания во время работы.
Выкрутите винты, которыми крышка крепится к рулевой колонке.
Снимите кардан рулевого управления, поставив на его место новый, который есть в комплекте.
В инструкции вы обязательно найдете схему, по которой необходимо просверлить отверстия, с помощью которых будет фиксироваться корпус усилителя.
Закрепите весь механизм.
Подсоедините провода, идущие от датчиков частоты вращения и скорости двигателя.
Подключите питание к устройству с помощью предохранителя.
Затем нужно переустановить кожух и подсоединить клеммы АКБ.
Монтажные работы займут не более двух-трех часов. Гарантийный срок эксплуатации электроусилителя — один год.
Как пройти техосмотр
Электроусилитель руля на 2110, как и на семерку, нужно установить правильно. Проблема в том, что таким тюнингом вы формально вносите изменения в конструкцию рулевого управления, что запрещено правилами дорожного движения.Поэтому при прохождении осмотра вы можете столкнуться с определенными трудностями.
Можно попробовать скрыть факт, что на автомобиле установлен усилитель мощности. Для этого достаточно отключить его от сети. Если этого не сделать, то при диагностике люфта механик поймет, что была сделана доработка. И он не выдаст вам талон на техосмотр. Поэтому, чтобы все было законно, нужно распечатать письмо, которое выдает производитель евро.В нем говорится, что конкретная модель электроусилителя отвечает всем требованиям, которые необходимы для установки на ВАЗ-2107. Копию этого письма необходимо иметь при себе при заполнении TO.
Вместе с этим письмом необходимо иметь справку автосервиса, на котором установлено устройство. Только при наличии всех этих документов вам может быть выдана диагностическая карта. Если даже при наличии этих документов вам не выдадут диагностическую карту, необходимо потребовать письменный отказ с точным указанием всех причин.Если электроусилитель руля на ВАЗ-2107 установлен правильно и с соблюдением всех требований, отказаться от оформления технологической карты нельзя.
Az elülső oldalsó elem a ВАЗ-2106 ВАЗ 2107 2101 saját kezűleg
Ez a cikk meg fogja vizsgálni a csere az előlapon tag ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 и 2101 modellek a saját kezét. Ez a probléma úgy tűnik, mint egy régi autó, és viszonylag új. Most további részleteket a csere.
A gyakorlatban a három leggyakoribb problémát az első Spar:
Korrózió Spar rothadás, illetve elveszíti amervségét az elülső végének tartományában a szuszpenzió leeshet vagy a gerenda стабилизатор rúd
A második lehetőség, ha a Spar, mint nem, tele lyukakkal, de szakított csapok, hogy csatolja a sugarat a pénzt.
A haradik probléma — Spar fáradtság a mellékletet a kormányrúd, amikor az oszlop mozog elfordulási kerékdobok.
Két lehetőség van, és az egyik megoldás -, hogy cserélje ki az első Spar VAZ saját kezét. A gyakorlat igazolta, hogy cserélni az egész Spar nem feelétlenül elegendő kicserélni a legtöbb, ha például tört gerenda főtartó, amely elegendő ahhoz, hogy egy része helyett az elürtöngósso, 10, 10, 10, 10 см.
Az ilyen csere lehetőség, és kevésbé problémás az átlagos felhasználó, ez ad kevesebb gondot, hiszen cseréjekor az egész Spar kell eltávolítani szőnyeg.És a munka nincs nagyon kényelmes, már cserélni több mint 10 gerendák alkatrészek — nincs probléma bármelyik autó, fő okaként, hogy cserélje ki a Spar — tört csapoké, amelyek a f.
Ha problémája van azon a ponton, a Spar, amely rögzíti a kormányoszlop, akkor ott lehet a teljes csere nem lehet elkerülni. Azt javasoljuk, a csere a Spar ezért szintén növelik amervséget a sárvédő.
Azt, hogy a változás az első oldalon tagja az autó VAZ saját kezűleg
A történelem e javítás egyszerű, fiatalember — a régi gép, és ennek eredményeként a gyors vezetés egyenetlen, öreg és gyenge Spar nem tudott ellenállni, a csapok kiszállni.De mentünk az utolsó találatot, és bélés.
A felfüggesztés ment vissza
Репеде лонжерона
Повторить попытку
A kerékdob bélés és dörzsölni egy kis fém
Csere kell kezdeni a szétszerelését a felfüggesztés, elengedi a szerelési gerenda. Ja, elfelejtettem mondani, csináltam egy csere Spar, amikor eltávolítja a motor, mivel ez is megjavított, de a csere az első oldalon tagok valós és eltávolítása nélkülint, talzvolítás nélkülint, nr
Mint látható a fenti képen, tettem ki a felfüggesztés a jobb oldalon, vett kanyarstabilizátor a bal oldalon csak bekopogott az alsó kar tengely gerendák, nem kopog a kellékekéfézelés sz. Következő я отсверлил / vágott régi Spar, vagy inkább a darab.
Lebontása Utan Реги Spar, én EGY kicsit podvaril sárvédő, új Spar méretre vágva, mindig főzzük аз átfedés де észrevehető helyen javítás (BAR lehetséges, otshpaklevat), де megtartja аз összes nagyon megbízható, mivel hegesztés keresztül történik Furt lyukak, valamint a közös (ez a csomópont a régi és új Spar).
Новый vágott Spar
Египетский люкат для хегестешей
A közös legyen tiszta és hatékony forraljuk
Amikor illeszkedő új Spar nagyon fontos, hogy egybeesett luk и csavart, немного biztosítja felső gerenda. Ez egy útmutató csavar megfelelően telepített Spar oda-vissza. Ha nem bízik, meg lehet mérni a helyét a Spar más módon, például az intézkedés minden testméretek.
Miután finomhangolása Spar, akkor lehet hegeszteni, ahogy a fotó, de küzdeni nasverlil A nyílásokon keresztül lesz hegesztve a sárvédő.Szerinti vegyület helyett azt — это felülíró a fémszalag a főzött közös, szélessége mintegy 10 cm-es, ami szintén célja, hogy erősítse a közös.
Lehet, hogy érdekli:
Kapcsolódó cikkek
Какие диски поставить ВАЗ 2107. Магазин СЕРВИСНЫЙ РЕЖИМ
Внешний вид автомобиля формируется государственными лакокрасочными покрытиями внешних деталей и аксессуаров. Литые диски оригинальные на автомобиль ВАЗ 2107 — один из самых распространенных видов тюнинга.Помимо чисто декоративных факторов, такие детали позволяют значительно улучшить эксплуатационные и технические характеристики автомобиля.
Качественные легкосплавные диски на автомобиль ВАЗ 2107 уменьшают непреодолимую массу. Это обстоятельство положительно сказывается на состоянии подвески и приводит к таким последствиям:
Нагрузка на подвесные детали: Уменьшаются сайлентблоки, амортизаторы и шаровые опоры.
Это увеличивает их ресурс и соответственно межремонтный пробег машины.
Снижение общих затрат на закупку запчастей и запчастей для ремонтных работ.
Перечисленные моменты действительны в первую очередь только для дисков из высококачественного сплава. Продукты на основе могут стать причиной дорожно-транспортного происшествия с тяжелыми последствиями.
Правила выбора литых дисков
Автомобиль ВАЗ 2107 имеет вполне определенные технические характеристики. Производитель рекомендует при эксплуатации использовать определенные типы комплектующих. запасы. Стальные штампованные или литые легкосплавные диски должны иметь следующие характеристики:
количество болтов — 4 шт .;
расстояние между точками крепления 98.0 мм;
диаметр платы диска 13 дюймов;
ширина колеса в области установки шины — 5,5 дюйма;
снятие диска — расстояние от центральной плоскости до крепежа — 29 мм;
Минимальный диаметр ступичного узла 60,1 мм.
Производитель автомобиля ВАЗ 2107 рекомендует придерживаться таких характеристик при выборе и установке колесных дисков. В некоторых случаях продавцы призывают не обращать внимания на инструкцию по эксплуатации и приобретают литье с другими параметрами.Они двигают в основном желание продать комплект компонентов и получить прибыль от этого процесса.
Некоторые особенности легкосплавных дисков
В вопросах выбора конкретной модели комплектующих остается собственное мнение самовладельца. Покупая диски для модели автомобиля ВАЗ 2107, следует иметь в виду следующие моменты:
Существует два типа комплектующих этого вида: литые и кованые. Первый вариант относительно недорогой, в этой категории много браков со скрытыми дефектами.
Кованые, а точнее, диски, изготовленные по технологии литья под высоким давлением Разные высокие уровни качества. Брак среди этих товаров практически отсутствует.
Продукция этого типа имеет обширную номенклатуру размеров и огромный выбор компонентов различной конструкции. Каждый автолюбитель сможет подобрать наиболее подходящие диски не только по техническим характеристикам, но и по внешнему виду.
Литые диски на автомобиль ВАЗ 2107 монтируются на автомобиль без дополнительных элементов.Обычно для этого применяются стандартные колесные болты, которые легко откручиваются стандартным баллонным ключом. Такой подход значительно упрощает жизнь автоперевозок, специалистам рекомендуется обзавестись набором так называемых секретов.
Диски литые, устанавливаемые на автомобиль ВАЗ 2107, с помощью такого крепежа в значительной степени снижают риск их похищения. Выбирая колеса для своего автомобиля, следует обращать внимание, прежде всего, на рекомендуемые параметры.Вопрос выбора внешнего вида дисков решается автовладельцами в соответствии и собственными представлениями.
Выбор колес на ВАЗ-2107 для автовладельцев актуален. Правильно подобранные шины обеспечивают устойчивость и управляемость, быстрый разгон и легкое торможение, плавность хода и безопасность на дороге. Они принимают крутящий момент от мотора двигателя и способствуют движению транспортного средства за счет сцепления с дорогой.
Краткий обзор поможет разобраться, что поставить на «семерку» дисков и покрышек, ведь сезонность влияет на выбор колес и какой тип протектора лучше подходит для разных погодных условий.
Выбирая диски на ВАЗ 2107, учитывайте прочность, балансировку и размер колес. Основные параметры, на которые обращают внимание при покупке, — это радиус и ширина. Производитель комплектует автомобиль штатными дисками с шильдиком 5JX13h3 ET29. Цифры и буквы означают следующее:
«5» — ширина обода в дюймах;
«J» — профиль;
«13» — диаметр обода диска, в дюймах;
«h3» — количество неровностей на ободе колес;
«ЕТ» — буквенное обозначение обода колеса;
«29» — обод вылета, мм.
Допустимые параметры дисков:
Количество отверстий и диаметр окружности на колесах (ломах) дисков — 4х98 мм.
Диаметр ступицы 58,5 мм.
Диаметр обода — 13-15 «.
Вылет колеса — 15 — 30 мм.
Рекомендуемая ширина 5,0-6,0.
Крепежные детали — M12x1.25.
Шире диски на «семерку» лучше не ставить. Нам нужно выбрать подходящие шины.Их параметры больше, чем размеры декораций, и они могут задеть или натереть элементы дизайна автомобиля.
Последствия установки широких дисков:
Быстрое загрязнение боковых частей станка.
При повороте колес трутся о лонжерон и крылья кузова, что приводит к интенсивному износу и поломкам автомобиля.
При езде резина может касаться тормозных устройств, а это чревато аварией на дороге.
Подчеркнутый износ подшипников ступиц колес, так как они будут иметь большие нагрузки.
Диски с малым вылетом обода (диск будет непрерывно выполнять наружу автомобиля) тоже не устанавливаются. Подшипник ступицы при этом принимает на себя большую часть нагрузки, поэтому может быстро выйти из строя или заклинить.
Диски делятся на кованые, штампованные и литые. В «семерку» производителем установлены стальные штампованные диски. Они имеют средний запас прочности, отличаются недорогой стоимостью и долгим сроком службы. Недостатком оборудования является необходимость периодической обработки от ржавчины, что приводит к быстрой потере внешнего вида.
Особое внимание уделяется взлому 4×98. На ободе есть 4 отверстия для крепежных болтов. Диаметр круга с отверстиями 98 мм. Расстояние между центрами двух тесных навесных устройств для ВАЗ 2107 — 69,3 мм. В дисках, используемых на автомобилях иностранного производства, есть разбивка — 4х100, расстояние между центрами 70,7 мм. При установке такой импортной оснастки на ВАЗ появляется погрешность в 1,4 мм, из-за чего диск не фиксируется и быстро повреждается.Поэтому автовладельцы используют как шпильки крепления, так и удлиненные болты, проставки и эксцентрики. Неправильная установка приводит к разбалансировке и вибрации, потере колеса и дальнейшей аварии.
Настройки стандартных шин
Базовые шины на ВАЗ 2107 имеют обозначение 175 / 70R13 82T, которое расшифровывается следующим образом:
«175» — ширина профиля шины, мм;
«70» — соотношение высоты профиля и ширины шины, в%;
«Р» — радиального типа;
«13» — диаметр посадки резины, в дюймах;
«82» — тон шины, 470 кг;
«Т» — максимальная скорость с резервированием, 190 км / ч.
Помимо шин типа R13 82T с высотой 70% от ширины производитель рекомендует установить ширину 165 миллиметров и размер колеса 80R13 82T. Элементы Staten низкопрофильные, с однослойным металлокордом для снижения потерь при качении.
При выборе учитываются следующие факторы:
Шины с более низким профилем часто приводят к дефектам диска при заходе в яму.
Резина с большим профилем не влезает в колесную арку и постоянно трется.
Нестандартная высота профиля влияет на длину обода и измерители скорости спидометра.
Максимальный размер колес может быть больше стандартного, например R14, R15 и R16 при апгрейде машины и переделке на внедорожник или спорткар, но параметры шин должны приближаться к дискам при обкатке и вылете, не трогать при поворотах.
Низкий индекс скорости приводит к разрушению резины на высоких скоростях.
Шины для малых нагрузок лопаются при столкновении с препятствием, когда автомобиль полностью загружен.
Выбор резины
Резина на ВАЗ 2107 делится на летнюю, зимнюю и всесезонную. При круглогодичной эксплуатации водители используют всесезонные шины с обозначением All Season или с надписью сбоку на Tus Terrain. Поведение «семерки» на такой резине удовлетворительное при любых погодных условиях, но летом они хуже летней резины, зимой — зимой.
Зимние шины доступны из мягкой резины, на протекторах узкие волнистые ламели для лучшего сцепления с дорожным покрытием.При отрицательной температуре воздуха не камнеют. Шипованные шины предназначены для езды по скользкой твердой дороге (лед, поднявшийся снег). При езде по асфальту они не используются. Зимние варианты применения В летнее время года приводит к интенсивному износу. Обозначение шины нанесено на боковину, маркировка — «M + S», «MS», пиктограмма «Снежинка».
Летние колеса более жесткие из-за меньшего состава резины. Они отличаются повышенной износостойкостью, но при низких температурах окружающей среды имеют плохое покрытие сцепления.Выступы протектора отличаются большей площадью, чем у зимних шин.
Рисунок протектора универсальный и направленный, производителем не регламентируется. Шины с направленным протектором содержат на боковине обозначение Rotation и стрелку, указывающую направление хода при движении вперед.
Температура воздуха влияет на давление в шинах. В жаркую погоду он увеличивается, а при движении с повышенной скоростью достигает 3-4 атм. Если на резине появился порез или грыжа, она может взорваться.Передняя часть переднего колеса наиболее опасна, так как приведет к заносу автомобиля.
Перед установкой оборудования на ВАЗ-2107 водитель должен знать, какое давление в колесах требуется поддерживать.
Номинальное давление в шинах зависит от их типоразмера. Для передних колес 165 / 80R13 он составляет 1,6 атм, для задних — 1,9 атм. Для резины 175 / 70R13 давление в передних шинах 1,7 атм, в задних — 2 атм.
Использование автоматического подбора шин и дисков для автомобиля ВАЗ 2107. Можно избежать множества проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций автопроизводителей. Это связано с весомой ролью, которую они выполняют в обеспечении ряда эксплуатационных характеристик любого современного транспортного средства. Кроме того, шины и диски в современном автомобиле являются одним из элементов активной безопасности. Именно поэтому выбор между ними следует делать максимально ответственно, что подразумевает наличие ряда знаний об этих товарах.
К сожалению, большинство автовладельцев предпочитает не вдаваться в подобные технические нюансы. Однако автоматическая система выбора будет крайне полезна вне зависимости от этого, поскольку она минимизирует вероятность неправильного выбора колесных дисков или шин. И выбирать из чего угодно, благодаря широчайшему ассортименту такой продукции, представленной в интернет-магазине Мосавтраншина.
Колесные диски всегда вызывают повышенный интерес. Штампованные всегда можно купить в любом автомагазине.Их надежность и долговечность проверена временем. Однако лишь немного изменился внешний вид машины, и возвращаться к таким моделям больше не хочется. Появляется желание установить литые диски на ВАЗ 2107. Они положительно сказываются на расходе топлива, делают поездку более комфортной и безопасной.
Функциональность колесного диска
В машинах с передним приводом, использующих диск, ведущая пара вращается. Шина на нем сидит плотно. Передняя подвеска становится жестче за счет правильной установки.
Диски на автомобиль ВАЗ 2107 выпускаются в нескольких вариантах. Их различают по определенным параметрам:
Ширина.
Диаметр.
Масса
Количество крепежных отверстий.
№
Допускается установка колес R13, R14 на любой автомобиль ВАЗ 2107. По способу изготовления это может быть штамповка и литье.
Новички всегда задаются вопросом, какие колеса лучше поставить на семерку? Ответить на него одной фразой не получится.У каждого вида есть свои достоинства и недостатки.
Штампованный
Основные преимущества:
Низкая стоимость.
Простенькая.
Отличная износостойкость.
Пластик.
Штамповка, попадая в яму, не ломается и не трескается, только будет много. Поместить вмятину можно обычным молотком.
Основным недостатком, пожалуй, можно назвать большую массу. Из-за этого автомобиль долго разгоняется, у него большая инерция, это увеличивает тормозной путь.Все эти качества сказываются на управляемости машины, увеличивают расход топлива.
Съелось рассматривать штампованные диски на ВАЗ 2107 с точки зрения эстетики, то можно отметить, что все они выглядят одинаково.
Заводское покрытие обычно некачественное, поэтому краска быстро начинает отлетать и поверхность покрывается ржавчиной. Чтобы штамповка не дребезжала, не ела соль, ее нужно постоянно ополаскивать.
Литые
На сегодняшний день лучшими дисками на ВАЗ 2107 считаются литые изделия.Они недавно вошли и быстро завоевали большую популярность. Для их производства используются легкие сплавы, поэтому они весят на 30% меньше штампованных аналогов.
Легкосплавные диски отличаются высокой прочностью, почти никогда не покрываются ржавчиной. К тому же их внешний вид имеет множество отличий. Дизайнеры занимаются эстетикой изделия, придавая ему оригинальный вид.
Если рассматривать литые модели с точки зрения функциональности, сразу становятся заметны определенные преимущества:
Быстрый разгон.
Мягкое движение
Снижение расхода топлива.
При всех своих достоинствах литые диски не обделены и отрицательными качествами. После сильного удара, например, при прорыве в глубокой яме, он не замерзнет, а просто лопнет. Такие детали ремонту не подлежат.
Стоимость литых конструкций всегда выше обычной штамповки, а продолжительность эксплуатации намного меньше.
Подвеска передает любой удар, так как легкосплавные диски не могут компенсировать внешние воздействия собственной деформации.Какие диски поставить на ВАЗ 2107, каждый водитель решает индивидуально, учитывая будущие условия эксплуатации.
При выборе очень важно учитывать модель автомобиля. Например, диски под низкопрофильную резину не подходят для дакмов, тяжелые конструкции увеличат расход топлива.
ДИСКИ ДИСКИ ВАЗ 2107
Для крепления изделий используются четыре болта крепления. Отверстия для них расположены по окружности, диаметром 98 миллиметров. Для болтов отверстия диаметром 12.Просверлено 5 миллиметров.
Чтобы диск свободно находился на ступице, в нем делается центральное отверстие диаметром 58,5 миллиметра. Именно по этому открытию происходит его ориентация. Болты только прижимают к нему фланец.
При установке легкосплавного диска может потребоваться переходное кольцо. Иногда без такой дополнительной детали невозможно создать точное сочетание ступицы и поверхности диска. Кольцо можно купить в любом автомагазине.
Вынос, или диск вылета на ВАЗ 2107 обычно равен 29 миллиметрам.Под этим термином понимается расстояние, измеренное между поверхностью сопряжения дисков после установки на ступицу, с условной плоскостью, проходящей через центр обода диска.
То есть при положительном удалении кажется, что элемент глубоко вошел в арку. С отрицательным смыслом вроде бы вне арки, кажется, что слишком глубоко утоплен на месте приземления.
Специалисты советуют совершать вылет в пределах нормы. При слишком большом удалении колесо может начать касаться кроссовок.Допускается выдерживать отклонение 5 миллиметров в любую сторону. Другими словами, на ВАЗ 2107 вылет может быть в пределах +24 — +34 миллиметра.
Причем этот параметр рассчитан только на определенную ширину диска. Чтобы поставить более широкую модель, нужно выдержать меньший вылет.
Можно с уверенностью сказать, что колеса всегда были «камнем преткновения» для многих владельцев. С одной стороны, штампованные станционные диски. Достаточно на ура, неприхотливы и долговечны, диски нужного размера всегда в продаже, а R13 и R14 купить можно даже не выезжая из областного центра.
Но что-то стоит хоть как-то изменить внешний вид машины, перекрасить кузов, провести минимальный тюнинг — да и желание «поставить литье» нарастает в геометрической прогрессии. Помимо красоты, экономии топлива, литые диски позволяют владельцу привести серьезный аргумент в пользу выбора ВАЗ 2107 и даже немного разойтись перед слушателями: мол: «Я мог бы купить иномарку надолго, но как патриот понимаешь, то центральный замок поставь, замок и продолжай уважать Наш автопром.
Итак, О. колеса в порядке.
Функции колес
Диски передают крутящий момент на шину ведущей пары.
Диски способствуют равномерному уплотнению шины по всей длине ее окружности или по периметру.
Диск обеспечивает правильное расположение шины в подвеске, обеспечивая всю жесткость конструкции.
Диски бывают разные как по ширине, так и по диаметру (R 13, R 14 для классики) по весу, по количеству отверстий под крепеж.
Во-первых, по способу изготовления диски штампованные и лицензионные. И первый вопрос новичка «какие диски ставить» подразумевает именно ответ на этот вопрос. Он не такой уж и простой. Давайте разберемся, почему.
Штампованные диски
Их достоинства — неприхотливость, невысокая стоимость, высокая износостойкость, а также пластичность. Это означает, что когда вы попадете в яму, диск можно смонтировать, но нельзя расколоть или сломать. А разрывной диск легко расправить обычным молотком.Штампованные диски так ура, что машины на ночь ими не «крушатся».
Из недостатков самый главный — большой вес, который сказывается на разгоне, торможении и инерции. В результате происходит управляемость и больший расход топлива. К тому же с чисто эстетической точки зрения все автомобили на «одно лицо». Минусом также может быть ржавчина, так как заводская покраска обычно недолговечна. Также штамповку необходимо хорошо промыть весной и осенью, во избежание лишнего шума и агрессивной соли.
Литые диски
Грабежь модно, круто, современно. Кроме того, такие диски могут быть на 20-30% легче штампованных, поскольку изготавливаются из легирующего металлического сплава, менее подвержены коррозии, более долговечны. Технология литья под низким давлением увеличивает прочность изделий.
Внешне легкосплавные диски имеют индивидуальный вид, есть дизайнерские бюро, которые выпускают новые формы и ждут моды.
Функционально езда на литых дисках Более плавный, улучшенный разгон, меньший расход топлива.
Но есть еще и «обратная сторона медали». Недостаток литых приводов является продолжением их достоинств. То есть при попадании в яму литой диск не давится как штампованный. Но при сверхкритической нагрузке он просто лопается, раскалывается — и его место в цехе обработки сплавов, или на помойке.
Диск для винной хрупкости. К тому же цена литья выше, а срок службы короче. Важным минусом является передача всех ударов по подвеске, так как диск не умеет гасить их собственной деформацией.Поэтому, прежде чем решать, какие диски ставить, определитесь, где и зачем вы будете ездить на машине.
При выборе диска самое главное должна быть соответствующая модель. Так, установка дисков на низкий профиль не подойдет dackets, а установка тяжелых и прочных дисков не сэкономит на расходе топлива. Если промахнуться с выбором размера, колесо на поворотах может «раздвинуть» усадки, или, что совсем обидно, его вообще нельзя установить.
Какие количественные параметры имеют штатные диски на классику ВАЗ 2107?
Таким образом, более полная разметка выглядит как 5×13 или 5.5х13.
Проще говоря, если вылет положительный, будет казаться, что диск погружен, или «тонет» в арку.
Если вылет отрицательный, то будет казаться, что диск отталкивается от колесной арки, а само место посадки Диск достаточно глубоко утоплен.
Для всей классики ВАЗ стандартный вылет +29 мм.
Если вы не знаете, какой вылет вам купить, то здесь ленинское правило «лучше меньше, да лучше», так как при слишком большом удалении колесо может упасть в кроссовки, несмотря на правильно выбранный радиус.Стандартное отклонение составляет около 5 мм WWU или в другую сторону, таким образом, для ВАЗ 2107 оно будет от +24 до +34 мм. При этом необходимо помнить, что этот параметр работает только для определенной ширины диска, если вы хотите ставить широкие диски, то вам нужен меньший вылет и наоборот.
Болты крепления колес должны быть М12 диаметром 1,25 мм. Обычное сверление рассчитано на этот размер.
В случае установки колеса R 14 большего размера вместо стандартного R 13 необходимо установить более низкий профиль шины, например, 55–60 мм, поскольку для шины будет «меньше места».Следующее фото может послужить любовным пределом для сдержанного лица. Прежде чем решиться на столь смелый поступок, необходимо понимать, что выезд из центра большого города такой машине категорически противопоказан.
В заключение хотелось бы сказать, что компромиссом может стать зимняя резина на штамповке, и летняя комплектная на литье, для любителей красоты. А для любителей льгот — наоборот, так как зимой расход топлива выше, а шанс попасть в яму меньше, чем летом.К тому же зимой они меньше отстают от города, а дороги более ровные, чем летом.
ВАЗ 2107 Какие диски можно поставить. Функциональность колесных дисков
Использование автоматического подбора шин и дисков для автомобиля ВАЗ 2107. Можно избежать множества проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций автопроизводителей. Это связано с весомой ролью, которую они выполняют в обеспечении ряда эксплуатационных характеристик любого современного автомобиля.Кроме того, шины и колесные диски в современном автомобиле — один из элементов активной безопасности. Именно поэтому выбор между ними следует делать максимально ответственно, что подразумевает наличие ряда знаний об этих товарах.
К сожалению, большинство автовладельцев предпочитает не вдаваться в подобные технические нюансы. Однако система автоматического выбора будет крайне полезна вне зависимости от этого, поскольку минимизирует вероятность неправильного выбора колес или шин.И выбирать из чего угодно, благодаря широчайшему ассортименту такой продукции, представленной в интернет-магазине Мосавтраншина.
Выбор колес на ВАЗ-2107 для автовладельцев актуален. Правильно подобранные шины обеспечивают устойчивость и управляемость, быстрый разгон и легкое торможение, плавность хода и безопасность на дороге. Они принимают крутящий момент от мотора двигателя и способствуют движению транспортного средства за счет сцепления с дорогой.
Краткий обзор поможет разобраться, что поставить на «семерку» дисков и покрышек, ведь сезонность влияет на выбор колес и какой тип протектора лучше подходит для разных погодных условий.
Выбирая диски на ВАЗ 2107, учитывайте прочность, балансировку и размер колес. Основные параметры, на которые обращают внимание при покупке, — это радиус и ширина. Производитель комплектует автомобиль штатными дисками с шильдиком 5JX13h3 ET29. Цифры и буквы означают следующее:
«5» — ширина обода в дюймах;
«J» — профиль;
«13» — диаметр обода диска, в дюймах;
«h3» — количество неровностей на ободе колес;
«ЕТ» — буквенное обозначение обода колеса;
«29» — обод вылета, мм.
Допустимые параметры дисков:
Количество отверстий и диаметр окружности на колесах (ломах) дисков — 4х98 мм.
Диаметр ступицы 58,5 мм.
Диаметр обода — 13-15 «.
Вылет колеса — 15 — 30 мм.
Рекомендуемая ширина 5,0-6,0.
Крепежные детали — M12x1.25.
Шире диски на «семерку» лучше не ставить. Нам нужно выбрать подходящие шины.Их параметры больше, чем размеры декораций, и они могут задеть или натереть элементы дизайна автомобиля.
Последствия установки широких дисков:
Быстрое загрязнение боковых частей станка.
При повороте колес трутся о лонжерон и крылья кузова, что приводит к интенсивному износу и поломкам автомобиля.
Во время движения поездка может повлиять на тормозные устройства, а это чревато аварией на дороге.
Подчеркнутый износ подшипников ступиц колес, так как они будут иметь большие нагрузки.
Диски с малым вылетом обода (диск будет непрерывно выполнять наружу автомобиля) тоже не устанавливаются. Подшипник ступицы при этом принимает на себя большую часть нагрузки, поэтому может быстро выйти из строя или заклинить.
Диски делятся на кованые, штампованные и литые. В «семерку» производителем установлены стальные штампованные диски. Они имеют средний запас прочности, отличаются недорогой стоимостью и долгим сроком службы. Недостатком оборудования является необходимость периодической обработки от ржавчины, что приводит к быстрой потере внешнего вида.
Особое внимание уделяется взлому 4×98. На ободе есть 4 отверстия для крепежных болтов. Диаметр круга с отверстиями 98 мм. Расстояние между центрами двух тесных навесных устройств для ВАЗ 2107 — 69,3 мм. В дисках, используемых на автомобилях иностранного производства, есть разбивка — 4х100, расстояние между центрами 70,7 мм. При установке такой импортной оснастки на ВАЗ появляется погрешность в 1,4 мм, из-за чего диск не фиксируется и быстро повреждается.Поэтому автовладельцы используют как шпильки крепления, так и удлиненные болты, проставки и эксцентрики. Неправильная установка приводит к разбалансировке и вибрации, потере колеса и дальнейшей аварии.
Настройки стандартных шин
Базовые шины на ВАЗ 2107 имеют обозначение 175 / 70R13 82T, которое расшифровывается следующим образом:
«175» — ширина профиля шины, мм;
«70» — соотношение высоты профиля и ширины шины, в%;
«Р» — радиального типа;
«13» — диаметр посадки резины, в дюймах;
«82» — тон шины, 470 кг;
«Т» — максимальная скорость с резервированием, 190 км / ч.
Помимо шин типа R13 82T с высотой 70% от ширины производитель рекомендует установить ширину 165 миллиметров и размер колеса 80R13 82T. Элементы Staten низкопрофильные, с однослойным металлокордом для снижения потерь при качении.
При выборе учитываются следующие факторы:
Шины с более низким профилем часто приводят к дефектам диска при заходе в яму.
Резина с большим профилем не влезает в колесную арку и постоянно трется.
Нестандартная высота профиля влияет на длину обода и измерители скорости спидометра.
Максимальный размер колес может быть больше стандартного, например R14, R15 и R16 при апгрейде машины и переделке на внедорожник или спорткар, но параметры шин должны приближаться к дискам при обкатке и вылете, не трогать при поворотах.
Низкий индекс скорости приводит к разрушению резины на высоких скоростях.
Шины для малых нагрузок лопаются при столкновении с препятствием, когда автомобиль полностью загружен.
Выбор резины
Резина на ВАЗ 2107 делится на летнюю, зимнюю и всесезонную. При круглогодичной эксплуатации водители используют всесезонные шины с обозначением MANUAL ALL Season или с надписью сбоку Tus Terrain. Поведение «семерки» на такой резине удовлетворительное при любых погодных условиях, но летом они хуже летней резины, зимой — зимой.
Зимняя резина изготовлена из мягкой резины, на защитном кожухе предусмотрены узкие волнистые ламели для лучшего сцепления с дорожным покрытием.При отрицательной температуре воздуха не камнеют. Шипованные шины предназначены для езды по скользкой твердой дороге (лед, поднявшийся снег). При езде по асфальту они не используются. Использование зимних вариантов в летнее время года приводит к интенсивному износу. Обозначение шины нанесено на боковину, маркировка — «M + S», «MS», пиктограмма «Снежинка».
Летние колеса более жесткие из-за меньшего состава резины. Они отличаются повышенной износостойкостью, но при низких температурах окружающей среды имеют плохое покрытие сцепления.Выступы протектора отличаются большей площадью, чем у зимних шин.
Рисунок протектора универсальный и направленный, производителем не регламентируется. Шины с направленным протектором содержат на боковине обозначение Rotation и стрелку, указывающую направление хода при движении вперед.
Температура воздуха влияет на давление в шинах. В жаркую погоду он увеличивается, а при движении с повышенной скоростью достигает 3-4 атм. Если на резине появился порез или грыжа, она может взорваться.Передняя часть переднего колеса наиболее опасна, так как приведет к заносу автомобиля.
Перед установкой оборудования на ВАЗ-2107 водитель должен знать, какое давление в колесах требуется поддерживать.
Номинальное давление в шинах зависит от их типоразмера. Для передних колес 165 / 80R13 он составляет 1,6 атм, для задних — 1,9 атм. Для резины 175 / 70R13 давление в передних шинах 1,7 атм, в задних — 2 атм.
Магазин СЕРВИСНЫЙ РЕЖИМ — Интернет Магазин Автозапчастей
Замечательный способ улучшить внешний вид вашего автомобиля — это его тюнинг.Причем, если для дорогих моделей автомобиль подойдет самый дорогой, то для таких как ВАЗ 2107 нужно выбирать что-то подешевле. Довольно нелепо будет смотреться тюнинг на машине, который ровно равен стоимости ее тюнинга. Именно поэтому владельцы скромных вазов предпочитают дешевый вариант тюнинга — замену стандартных дисков на литые.
Они выделяют автомобиль среди прочих и не требуют больших затрат. К тому же такую настройку можно произвести самостоятельно.
К выбору на ВАЗ 2107 нужно отнестись достаточно серьезно, т.к. меняются диски не только внешнего вида автомобиля, но и его ходовых характеристик.Диаметр литых дисков не должен быть слишком большим, здесь оптимальный вариант — R13 и R14, на крайний случай R15, но не более. Для большего диаметра потребуется доработать крылья автомобиля и его подвеску, а это требует определенных финансовых затрат. К тому же расход бензина при огромных дисках будет на порядок больше обычного. Еще один критерий выбора и установки литых дисков на ВАЗ 2107 — ширина их вылета. Чем больше ширина, тем быстрее выйдет из строя подвеска и подшипники автомобиля.Кроме того, при слишком большой ширине внешняя сторона колеса будет выступать за пределы брызговика, а это означает, что грязь будет падать с колес на внешнюю сторону автомобиля. Самая оптимальная ширина вылета колеблется в пределах 33 и 35 миллиметров.
Кроме того, чем стандартная конфигурация литого диска, тем проще подобрать шины под него. Очень важный критерий при выборе дисков — это сколько потребуется для крепления диска и на каком расстоянии нужно их закрепить.Каждый литой диск на ВАЗ 2107 имеет свою конфигурацию. Например, PSD 4×98 означает, что для установки шины потребуется 4 болта и необходимо расположить их диаметром 98 миллиметров. Кроме того, стоит покупать удлиненные болты, так как старые болты от стандартных вазовских дисков могут быть короткими.
в артикуле, в том числе в передней части модели ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 и 2101 куб.Această problemă poate apărea atât cu mașina veche, cât și cu cea nouă. Acum, mai multe detalii despre înlocuire.
На практике, существует проблема, связанная с реальной проблемой, фронтальная:
Coroziunea, spărul se rotește, în conscință, partea din față a corpului din zona Suspensiei își pierde rigigitatea, fasiculul sau стабилит.
A doua opțiune, în cazul în care spar este ca și nu găurit, dar a rupt tifturi, care fixează fasciculul la spar.
A treia problemă este oboseala spărturii in locul unde este atașată coloana de direcție, când volanul se mișcă, corpul coloanei se mișcă.
Există două opțiuni, iar o soluție este aceea de a înlocui porțiunea din față a VAZ-ului cu mâinile proprii. Практика a verificat că înlocuirea înlocuirea întregului Spar nu este suficient în mod necesar pentru a înlocui cele mai multe, dacă, de exemplu, izbucni fasicul cu un Spar, care este suficientă pentru a înlocuirea înlocuiéa de lonte de parte 10 cm pastilelor fasicului de montare.
O astfel de opțiune de înlocuire și mai puțin problematică pentru utilizatorul mediu, dă mai puține проблема, deoarece la înlocuirea întregii necesitatea de a elimina Spar cabină covor Produc producură, lasicatorul de josia. I munca nu este foarte confortabil, am înlocuit deja mai mult de 10 scondrii în părți — nu sunt проблема cu oricare din mașină, mainul motiv pentru care doresc să înlocuiască Spar — rupt prezoane care fixează fasciculul.
Dacă aveți o problemă în locul spărturii în care este atașată coloana de direcție, atunci nu există nicio modalitate de a evita înlocuirea completetă.Mi-ar Recomanda atunci când înlocuiți spar din acest motiv, de asemenea, crește richitatea apărătoarelor de noroi.
Facem înlocuirea elementului din față cu mașina noastră VAZ cu mâinile noastre
Istoria acestei reparații este simplu, tânărul — vechea mașină, i ca urmare a condus rapid la Spar inegale, vechi și slab nu a putut rezista, pastilelor a ieșit, pauza de fascicul. Dar au condus până la sfârșit, iar roaba a suferit și ea.
Suspensie lăsată înapoi
Crăpați-l pe elementul боковой
Trageți pe rază
Roata sa frecat sub aripi și un pic de metal
nlocuirea trebuie să înceapă odată cu dezasamblarea Suspensiei, eliberând fixarea fascicului.Ох, да, ам уитат са спун, ам фэкут о спар де înlocuire la demontarea motorului, așa cum este, de asemenea în curs de reparat, dar înlocuirea elementelor laterale din față este real i fără ăinău scoateți filterul de ulei, Precum și pantaloni sistem de evacuare.
După cum se poate vedea in fotografia de mai sus, am făcut din Suspensia de pe partea dreaptă, a luat bar anti-ruliu pe partea stângă doar a bătut grinzile de pârghie pe osie de jos, nu bate recasită.Apoi, am forat / tăiat vechea bucată, sau mai degrabă piesa ei.
După dezmembrarea Spar vechi, eu sunt un noroi podvaril pic, noi Spar a fost tăiat la lungime, am întotdeauna gătesc în suprapunere, deși loc vizibil de reparații (dei este posibil de reparații (dei este posibil de reparații) (dei este posibil de reparații) (dei este posibil otshpaklevate) găurile forate, și, de asemenea, pe articulație (aceasta privește joncțiunea spărului nou i vechi).
Ноу, лонжерон
Găuri găurite pentru sudare
mbinările trebuie curățate și sudate bine
Atunci când se montează o nouă bordură, este foarte important ca orificiul șurubului să Congidă cu urubul care fixează fasciculul de sus.Acest bolț este un ghid pentru instalarea corectă a spărturilor înainte i înapoi. Dacă nu aveți încredere, puteți măsura locația spărului în alte moduri, de exemplu, măsurați totul în sizesiunile corpului.
După ce expui cu exciteate spărtura, o puteți suda, așa cum se vede în fotografia spărului pe care l-am forat, prin aceste găuri va fi sudat la apărătoarea năvoadelor. La intersecție, am pus și o bandă de metal pe îmbinarea sudată, de aproximativ 10 cm lățime, care vizează, de asemenea ,olidarea cusăturii.
Veți fi interesat de:
Аналогичная артикул
Trimiteți-le prietenilor:
para girar el volante «un dedo
»
Эль ВАЗ-2107, al que miles de compatriotas están acostumbrados a, en varios parámetros inferiores a los análogos extranjeros, en vista de qué motoristas que quieren que un autóvil nativo производить su propia afinación de la dirección WAZ-2107. La solución deliberada y correctivea de ajuste puede considerarse la instalación de la placa de alimentación hidráulica o la dirección asistida eléctrica.Gracias a la actualización comptente en el automóvil, aparecerá un agregado, mediante el cual se crean una fuerza adicional sobre las ruedas al ingresar al turno. La mejora de la mejora traerá el automóvil nacional a la clase de automóviles extranjeros más caros.
Tuning de dirección
Управление синхронизацией ВАЗ-2107 является начальным с окончательным решением, предназначенным для использования с волнами на фабрике, и диспозитивом для депортации с диаметром 320 мм.Tal agregado le dará a la dueña de autos muchas ventajas: primero, podrá estacionarse con una mayor maniobrabilidad. En el momento de la modernización del volante, no se olvide de instalar un vidrio seguro de trauma.
Aquellos automovilistas que prefieren la sintonización deportiva (rastrillo con un número pequeño) deben estar listos para dar la unidad el doble de dinero que para un dispositivo estándar simple. Sin embargo, después de la instalación, el automóvil afectará la posibilidad de convertir las ruedas en solo dos turnos de dirección.
El tercer paso sobre la mejora del automóvil puede ser ajustando el colapso y la convergencia. Los Expertos que trabajan durante muchos años con un jarrón aumentan la convergencia y el colapso negativo en el eje delantero. Al mismo tiempo, es necesario prestar atención a la convergencia de la rueda trasera, que debe, por el contrario, disminuir.
Instalación de la dirección asistida hidráulica.
Si el motorista quiere introducir una dirección asistida en el VAZ-2107, que la planta del fabricante no thinkó necesario instalar en una de las máquinas más presupuestarias de todo el mundo, puede ir una de las dos formas poibles.Primero, puede recoger un bastidor de dirección óptimo que tiene una dirección asistida y luego resolver la pregunta con уважение к su ubicación adicional en el automóvil. Es cierto que tal acción Requerirá un tremendo trabajo y fondos. En segundo lugar, es más apropiado, puede comprar en el almacén de piezas automáticas un kit listo para que le allowa realizar todo tipo de manageaciones útiles sobre el bastidor de dirección estacionario.
Гидравлическое управление на автомобиле ВАЗ-2107 с различными деталями: bomba, polea, engranaje de dirección, cilindro hidráulico, tanque de expansión y sistemas de manguera.
Для установки управления на ВАЗ-2107, debe comenzar con una bomba, por la cual se realiza el bombeo y se crea una cierta presión en la unidad. Esta bomba debe colocarse en el bloque del cilindro, ya que funcionará por la transmisión de la correa. El siguiente paso que necesita paraterminar el lugar de instalación de la polea del cigüeñal. Luego se reemplaza la caja de engranajes de dirección. El propietario del automóvil debe verificar el tamaño del dispositivo adquirido por adelantado, ya que es más вероятно que se differencie del análogo de fábrica, ya que puede ser necesario finalizar la ubicación de la instalación del dispositivo.
Instalación de GUR en su automóvil, debe tratar cuidadosamente el cilindro hidráulico, que debe ubicarse en la máquina de acuerdo con las Instrucciones. La modernización adicional radica en la ubicación del tanque de expansión y la conexión secuencial del component de las mangueras de alta presión. El tanque instalado debe estar equipado con una hélice disñada directamente para la dirección asistida. Como resultado де ла манипулясьон, долина пена бомбардировочная система.
Instalación de la dirección asistida eléctrica.
Si el propietario del automóvil quiere instalar la energía eléctrica en el VAZ-2107, debe dar preferencia a los agregados de fábrica. Antes de configurar y Actualizar el sistema, debe ajustar el sensor de velocidad de transmisión. Esto evitará giros demasiado «apretados» del volante.
Entre otras adiciones, el EUR, el propietario del vehículo тендра que establecer un nuevo cable de succión (puede comprarlo complete al EUR para VAZ-2108), заменяет la caja de cambios y coloque el diodo MUR1100E.
Электрический двигатель на ВАЗ-2107 входит в комплект поставки, подразумевающий наличие датчика скорости, различных элементов дороги, кабеля срабатывания, блока движения, различных прерываний и каркаса для столбцов прямого направления.
En la dirección eléctrica VAZ-2107, debe comenzar con una placa de transición y CARDAN. Después de la destroyación de la cruz, es necesario recoger el kartan de la longitud correiente. Cruces cocidas y ensambladas, de manera más Precisa, sus rodamientos están equipados con un nuevoubricante.Después de eso, la dirección está instalada y el component eléctrico del EUR está conectado. El cable del rojo debe ir a la batería, y marrón, hasta el talón de su apego. El cable azul ответственный де ла Cerradura de encendido debe ir a la naranja. Кабели такометра отрабатывают и чип таблицы инструментов и соединяют элементы, ведущие к датчикам скорости, на новом контакте ECU.
Заключение
Директива по синтонизации ВАЗ-2107 требует от проводника связи, средств массовой информации, фуэрза и сьерто коносимьенто.Sin embargo, las modificaciones comptentes en el sistema de dirección del vehículo mejoran el comportamiento del automóvil en la carretera, de modo que el automóvil se vuelva más manivele y controlado por el проводник.
El volante eléctrico de EUR o eléctrico hoy en día se coloca en muchos autos modernos. Este dispositivo le permite proporcionar una gestión más cómoda y conviente del automóvil. En Concecuencia, muchos propietarios de automóviles cuyas máquinas no están equipadas con este sistema, tome una decisión sobre la instalación independiente del nodo.Из этого материала, после установки на ВАЗ 2107 и за его стоимость, вы можете установить систему.
[Esconder]
Типы усилителя для управления
Если вы решите использовать автомобильный усилитель, выберите различные варианты, запросите и другие параметры:
Volante hidráulico с двигателем 2107 — VAZ. Dicho sistema consiste en una bomba que alimenta la red eléctrica, la boquilla y un tanque para el fluido de trabajo. En este caso, el fluido de trabajo es el aceite que está en el sistema bajo presión.El procedure de instalación es bastante complejo, ya que el disño del sistema en sí, también el propietario del automóvil тендра que encargarse periódicamente del sistema. A medida que las prácticas y los Precios en el mercado automotriz muestran, no tiene sentido poner un nodo de este tipo, porque su costo es casi la mitad del Precio del 2107 usado.
La opción más barata y más apropiada para los «siete» es un poderoso eléctrico. En la práctica, este nodo le permite hacer frente a la carga confiados, especialmente porque su instalación es más simple.De hecho, EUR trabaja en «Siete» prácticamente tan eficientemente como el Hidraulicel. Cabe señalar que la main ventaja de dicho sistema es la falta de necesidad de mantenimiento regular. El EUR en la VAZ находится в контуре а-ля красный на борде, ya que su trabajo Requiere 12 voltaje de voltaje.
La viabilidad de instalar EUR.
Ponga el volante eléctrico en 2107 o no, la cuestión personal de todos. Antes de comprar, debemos sopesar muchos factores, entre los cuales las Capacidades financieras y la viabilidad de esta acción.Si el automóvil, excepto por el hombre, está controlado por mujeres o, por ejemplo, a las personas mayores, entonces para ellos, la instalación de EUR será un factor importante que defineda la comodidad al administrator la máquina. Por supuesto, si no sientes pena por el dinero que adivinas.
Подробная информация об установке электрического управления.
Compre The Electric Powerlier hoy no es un проблема, ya que es suficiente ponerse en contacto con cualquier tienda especializada.Las Características de Disño de los «siete» permissionen la instalación de un poderoso eléctrico del priorato LADA. Pero antes de comprar este nodo, debe considerar que para la instalación será necesario hacer o instalar el Cardan, así como la placa de transición. Нет описания того, что нужно делать в деталях, ya que si entiende cuáles se sugerirán las Instrucciones a continación, las Instrucciones a continación serán suficientes para la configuración correa y complete del sistema (el autor del video: el canal de Mariyan).
Si encuentra la necesidad de instalar por primera vez, será mejor buscar ayuda en este caso a especialistas calificados. Después de todo, cuando asume que los errores para deshacerse de las fallas pueden ser problemáticos, por lo que en ausencia de experiencecia, es mejor confiar inmediatamente este trabajo a los profesionales.
Entonces, cómo se realiza el procedure de instalación:
Para comenzar, es necesario desenergizar completetamente la red a bordo para evitar el posible cierre durante el trabajo de reparación.Para hacer esto, simplemente abra el capó y desconecte los terminales de la batería.
Luego, debe desmantelar una cubierta protectora desde el volante. Para hacer esto, simplemente desenrosque los pernos que sujetan dos partes del revestimiento.
En la siguiente etapa, se elimina la antigua dirección Cardan, así como la instalación de una nueva parte, que viene completeta al sistema comprado.
Al completetar estas acciones, deberá perforar un taladro para perforar agujeros para fijar el poderoso eléctrico.Dependiendo de las características de Desño del nuevo EUR, los orificios pueden ser Diferentes, por lo que en esta etapa es necesario usar las Instrucciones de instalación, que deben include en el kit.
Cuando se perforan los orificios, la energía eléctrica puede ser fija.
Непрерывный путь, кабели проходят через сенсоры скорости, как на скорости. Cuando esté conectado, tenga cuidado: no puede permissionir la presencia de cable desnudos en la electrocopia, por lo que todos los cabin deben estar bien aislados.
Después de realizar estas acciones, se conecta un circuito de fuente de alimentación del nodo, recuerde que el panel eléctrico debe include un elemento de seguridad.
En realidad, en este processso de instalación del sistema de energía eléctrica se puede considerar completetados. Solo puede configurar las almohadillas de dirección en su lugar y girar todos los pernos revelados anteriormente. Los terminales de la batería se conectan y luego se verifica el rendimiento del sistema.Si hay issuesas en el funcionamiento de la energía eléctrica, entonces es necesario verificar la corrección de la instalación, así como para asegurarse de que no ha permissionido errores al conectar los кабели. Como muestra la práctica, una de las razones Principales para la operación invalida del EUR es la instalación invalida del cableado.
Precio de la pregunta
El costo del dispositivo depende de su fabricante, así como una tienda donde compra los productos.
ВАЗ «Классик» не имеет пропорциональных опций como un ampificador del volante.Si está conduciendo en la carretera, el control no Requiere un esfuerzo especial, gire el volante a baja velocidad, la maniobra en el estacionamiento es lo suficientemente Difícil. Para girar el volante «Un dedo», puede instalar la dirección de alimentación eléctrica en la VAZ 2107. Con la aparente complejidad del dispositivo, la instalación y la conexión no Requieren habilidades especiales y no se llevpo demasiado tiemaster. Para instalar el ampificador de dirección, necesitará un concunto de teclas, taladro y tora de energía eléctrica con cable y sujetadores.
¿Qué son los EUR en la VAZ 2107 puestos
El poderoso eléctrico en los «siete» se establece en tales casos:
для облегчения контроля над созданием машины в качестве администратора для превосходного представителя сексуального характера;
por seguridad, comfort y comodidad de control;
como un elemento de ajuste de automóviles;
для облегчения работы с автомобилями de los ancianos o personas con issuesas de salud.
Tipos de ampificadores de dirección
Se utilizan dos tipos de ampificadores en máquinas modernas: dirección asistida hidráulica y eléctrica (electromecánica).Abreviado — GUR y EUR.
La base del trabajo del GUR subyace al uso de presión de fluido a presión (aceite). El sistema de energía hidráulico includes un tubos de alimentación de la bomba, un tanque y aceite. La Bomba Crea Presión de aceite que afecta el mecanismo, lo que Facility la rotación de las ruedas al girar el volante. Усилитель-дихо, усложненный, усложненный, усложненный, усложненный и усложненный. Solo cuando se cumplan estas condiciones, el GUR deleitará la facilidad y la suavidad del trabajo.
Instalación de la PC en automóvil, cuyo disño no proporciona un ampificador de dirección: un procedure complejo y muy costoso que Requiere la instalación de partes adicionales y realice cambios importantes en el disño de la dirección. Por lo tanto, la instalación del ampificador hidráulico en la VAZ 2107 no está justificado.
Электромеханический усилитель, который идеально подходит для использования с функциями, и вы можете использовать его в двух вариантах. Европейская установка на ВАЗ 2107 не отличается особенными трудностями и трудностями.La dirección asistida eléctrica no Requiere periódica, es más confiabilidad y durabilidad que GUR. Para su trabajo, no se necesitan fluidos y bombas especiales, simplemente conectando el nodo en la red a bordo del automóvil. Por lo tanto, este tipo de ampificadores de dirección que los propietarios de los «siete» están instalados en sus autos.
Управление электрической энергией на ВАЗ 2107: Compatibilidad y equipo
Централизованные электрические системы, которые устанавливаются на заводе «Siete» на заводе «Aviaugregate», убикада в Махачкале.EUR есть установка для установки на ВАЗ 21214, для установки на автомобиль VAZ 21214, для установки на автомобиле с пермитом и контроля над управлением «классическим». El Powerliner eléctrico está unido directamente en la columna de dirección del automóvil.
Пакет в евро включает:
mecanismo de la eléctrica poderosa;
сопорте для дополнительного оборудования ВАЗ 2107;
кардан промежуточный;
кабели;
sujetadores
arnés decorativo.
Электрическая площадь на ВАЗ 2107 работает с акустической системой: электрический электродвигатель активирует форму сигнала с двигателем, вращающимся по проводнику, создаёт момент, предшествующий тому, чтобы уменьшить скорость движения автомобиля.La ganancia del EUR es 5.7, es decir, después de instalar el EUR en lugar de un esfuerzo a 20 кг, será suficiente esfuerzo para 3,5 кг.
El trabajo del ampificador utiliza el Principio de retroalimentación. По запросу:
датчик момента, определивший вращение проводника и управление двигателем на ВАЗ 2107;
el módulo de control EUR lee los datos de velocidad del motor, la velocidad de velocidad, la posición de la llave de encendido, process de acuerdo con el programa, yproporciona la señal de control al motor eléctrico;
el motor eléctrico gira la dirección cardan, fastenando el esfuerzo del проводник.
Датчик скорости гарантирует, что скорость движения актуальна в транспортном средстве с его конфигурацией. A bajas velocidades, el fortalecimiento del volante es menor, gírelo más fuerte, y al conducir a alta velocidad, se necesita menos esfuerzo para girar el volante.
La energía eléctrica está comenzando a trabajar 5 segundos después de encender la ignición del automóvil.
Cuando los signos de mal funcionamiento, el EUR Automotive lo desicing, traduciendo el automóvil en un modo de control manual estándar, que proporciona una seguridad del 100% al desglose.
Instalación de EUR en VAZ 2107
Antes de comenzar a trabajar, es necesario quitar los terminales de la batería para evitar el posible cierre.
Процедура установки EUR es el siguiente:
Casi todas las operaciones en la instalación y conexión del EUR se realizan y el interior de la máquina. Эль трабахо тома 2–3 часа. La garantía en la planta de EUR Махачкала es de 1 año. Esta versión óptima del ampificador en términos de relación calidad-Precio.
Примечание: Puede install EUR desde «Priors» en la VAZ 2107. Para hacer esto, haga o compre una placa de transición especial y CARDAN.
Inspección después de instalar EUR en VAZ 2107
La instalación de la placa eléctrica se рассмотрение формальных вещей для реализации камбосов в системе автоматического управления и защиты от ошибок. Осуществите установку в EUR на ВАЗ 2107 без возможности установки: el dispositivo se manifest claramente al revisar la parte posterior del volante.Esta puede ser la base para negarse a emitir papel sobre el paso de la inspección Oblivatoria.
Para aprobar la inspección de acuerdo con la ley, es necesario encontrar una carta oficial de la planta del fabricante sobre el cumplimiento de este modelo de Requisitos de EUR para la instalación en VAZ 2107. Esta letra (copia) debe al con la ley pasar el vehículo. Inspección del coche.
También por algo que necesita un documento que confirmme la instalación de EUR en un servicio de automóvil de VAZ Certificado.
Con estos dos documentos, los empleados de la estación de inspección no tienen derecho a rechazar la emisión del Certificado. La situación del conflictto debe Requerir una negativa por escrito para indicar las razones.
La instalación del sistema GUR debe llevarse a cabo en especialistas en servicio de automóviles, y el propietario se emite a las manos documento especial. El acto de trabajo realizado se proporciona a la separación del examen de registro de la policía de la carretera, y los cambios en el TCP están sobre su base.Durante la instalación, es necesario seguir estrictamente la Instrucción adjunta al equipo.
Trabajo paso a paso en la instalación de la dirección hidráulica de la dirección asistida на ВАЗ-2107:
el automóvil se eleva al pozo de observación o al ascensor, la parte delantera cuelga, las ruedas desmanteladas;
con la ayuda de equipos especiales desde la torre del volante, las puntas de la carga están desconectadas;
en la cabina del automóvil, el acoplamiento ranurado se está desenrollado y el eje se recupera en el que se instala el volante;
se sueltan los pernos que fijan la máquina de escribir al SPAR, se liberan y se elimina el mecanismo;
una nueva caja de cambios con un cilindro hidráulico ejecutivo está unido al lugar vacante;
la bomba está instalada en el bloque del cilindro del motor, proporcionando la presión de aceite deseada en el disño.Травес де ла поляа дель сигуэналь, ла корреа де трансмиссион с тира и се эстира комо се индика ан лас инструкционес;
en la siguiente etapa, se lleva a cabo la instalación de mangueras y tuberías de alta presión, su conexión con el actador y el compresor;
el sistema se inunda con líquido operacional (1,8 литра), y el equipo se revisa para la tensión de los compuestos.
Enclusionión del procso, el caso hidráulico debe ser bombeado para excluded el aire restante de él.Esto Requiere varias veces para girar el volante hasta que se Detenga en ambas direcciones. Después de estas acciones, se realiza un primer lanzamiento de prueba del motor y verificar el sistema para el rendimiento. El esfuerzo en el volante debe comenzar dramáticamente a disminuir casi inmediatamente después de comenzar.
Для мэра эксплуатации ВАЗ-2107, верфи лос-ангулос-де-ла-инсталляция лас руэдас на особом стенде. Si es necesario, se rigen la colapsión y la convergencia y se le dan a las características establecidas por el pasaporte técnicamente.Debe recordarse que la dirección asistida puede hacer maniobras a baja velocidad y gire el volante incluso en el lugar sin mucho esfuerzo.
Para estacionar con confianza el automóvil y, al mismo tiempo, podrá torcer el volante con un dedo, no coloque las manos a bajas velocidades, durante mucho tiempo en todo el mundo civilizado hay un ampificador del volante, que puede ser instalado en 2107 sin mucho esfuerzo.
¿Cuáles son los ampificadores de dirección?
Gur — dirección asistida.Este ampificador funciona an excsas de la presión del petróleo. El disño e instalación de dicho equipo es bastante complejo, y se necesita cuidado de un ampificador de este tipo permanente. Si haces todo bien, Entonces GUR le Complacerá con un paso suave del volante.
La dirección asistida eléctrica (electromecánica) есть а ля perfección con la carga, su instalación es mucho más fácil y más rápida. Ваз 2107 функционирует эффективно, как бензин. Probablemente lo más importante, funciona en el Principio «establecido y olvidado».Электрическая электрическая функция от системы питания с питанием от сети 12 В (corriente máxima 50a).
Рассмотрите принцип работы и установку внутреннего производства по управлению электрическими ресурсами завода «Авиаагрегат».
EUR за создание электрического двигателя и его электрического привода. La ganancia del volante es 5.7. Esto Meaninga que al girar el volante, si el controlador invierte 20 kg de su propia fuerza, se Requerirá 3.5 кг с евро.
¿Можно ли включить комплект EUR?
el ampificador en sí;
кардан промежуточный;
soporte para montar en la columna de dirección;
detalles adicionales — аксессуары, кабели y carcasa decorativa.
¿Cómo funciona la dirección directiva eléctrica?
El Principio de su trabajo es complejo, este es el uso de comentarios:
El sensor de momento atrapa la aplicación de la fuerza en el проводник де ла руеда и Sus Direcciones y convierte los pulsos en una señal eléctrica; Además del sensor de momento, todavía hay sensores de velocidad de vehículos, revoluciones de cigüeñal, posiciones de claves de encendido и т. Д., cada una de ellas también genera una señal y la envía a la unidad de control.
La unidad de control производит una señal sumadora que va al motor eléctrico de EUR.
El motor eléctrico hace «espolvoreado», girando una señal eléctrica en el movimiento del volante.
El sensor de velocidad console al hecho de que cuanto más rápido se mueve la máquina, menor será el esfuerzo, es decir, el volante «pesado». El motor eléctrico se enciende cuando es necesario, mientras se escucha, ya que está ligeramente zumbando.
Después de 3-5 segundos después de encender la ignición, EUR comienza a funcionar.
Si hay algunos problemsas en el circuito de alimentación, entonces el EUR se apagará, y la señal de luz de verificación se dará la vuelta, y el automóvil regresará al control manual.
Установка EUR на ВАЗ 2107
desconecte la «masa» con AKB.
cambie el Cardan en la columna de dirección, en el Cardan desde el kit;
talads sujetadores, tamaños y ubicación en el esquema adjunto;
проложить кабель, расположенный в потенции, кабели датчиков и кабелей, плавкие предохранители.
Травмобезопасный стеклоподъёмник водителя с функцией Auto up/down
—
+
+
Электрорегулировка и обогрев зеркал заднего вида
+
+
+
Подогрев передних сидений
+
+
+
Подогрев задних сидений
—
—
+
Подогрев форсунок омывателя
—
—
+
Подогрев лобового стекла
—
—
+
Подогрев руля
—
+
+
Задний парктроник
—
+
+
Камера заднего вида
—
—
+
Система бесключевого доступа Smart Key
—
—
+
Кнопка запуска двигателя
—
—
+
Круиз-контроль
—
—
+
Датчик давления в шинах (low line)
+
+
—
Датчик давления в шинах (high line)
—
—
+
Датчик уровня жидкости в бачке омывателя
+
+
+
Обогрев и омыватель заднего стекла
+
+
+
Бортовой компьютер
+
+
+
Тест драйв Хендай Крета 2018 года в новом кузове видео
О компании Хендай
Автомобилестроительная компания Хендай из Южной Кореи демонстрирует результаты своего труда вот уже 50 лет – и, надо отметить, получается у них очень неплохо – взять, к примеру, Хендаи Крета 2018 в новом кузове, о котором вскоре пойдёт речь.
Но обо всём по порядку – детища корейских инженеров прочно заняли свою нишу в бюджетном сегменте автомобилей, и это касается не только новых экземпляров, но и представителей вторичного рынка. Как и подобает авто эконом-класса, Хендай не претендует на лавры новаторов в плане технической оснащённости либо рекордсменов, устанавливающих новую планку в ходовых характеристиках, автомобильном разгоне либо максимальной скорости. Однако за предлагаемую ими цену автомобили оптимально сочетают в себе стиль, динамику и комфорт, благодаря чему и стали так популярны по всему миру и, в частности, на российском рынке.
Экономичные и недорогие Солярис и Элантра давно стали хитами продаж и пользуются популярностью по настоящее время – ведь это, пожалуй, одни из самых часто встречающихся новых автомобилей на отечественных автострадах. Однако столь же успешно компания Хендай сумела занять и нишу транспортных средств, предназначенных не только для комфортной езды в городской черте или по ровной трассе, но также пригодных для выезда на бездорожье. Доказательством этому стали Санта Фе и её брат-близнец Туссан, покорившие сердца миллионов автовладельцев, но корейские инженеры решили, что и этого будет недостаточно, решив в 2016-м году пополнить собственную «внедорожную» линейку ещё одним интереснейшим экземпляром – Хендай Крета.
Сравнительный тест-драйв новой Хендай Крета 2018 в разных комплектациях
Общая информация
Южнокорейская новинка не стала прорывом в мире технологий и не собрала вокруг себя толпы автомобильных журналистов во время первой презентации модели. Впрочем, это и не удивительно, ведь Крета едва ли сильно отличается от своих собратьев – линиями кузова и очертаниями оптики он напоминает тот же Туссан, а по части оформления салона и вовсе схож практически с каждой моделью «Хендай» в новом кузове. Впрочем, едва ли это можно назвать недостатком внедорожника – ведь как раз по части интерьера корейцы уже вплотную приближаются к самой высокой отметке качества, предлагая, при этом, куда более заманчивую цену, нежели большинство именитых конкурентов. К тому же, эксперименты с дизайном, в данном случае, были бы излишни – новая Крета, забрав многие элементы экстерьера у собственных собратьев, смотрится очень даже гармонично, отлично вписываясь в модельный ряд компании.
Зато продажи Хендай Крета, в отличие от предпродажной презентации, моментально произвели фурор на российском рынке. Неприятно удивлены были представители дилера одного из ближайших конкурентов – Рено, ведь их лидер по продажам в данном сегменте Дастер был очень быстро смещён со своих лидерских позиций, уступив место гостю и Южной Кореи – и это несмотря на то, что стоимость последнего в базовой комплектации была несколько выше. Быстрый и успешный старт Крета полностью оправдал усилия инженеров, трудившихся над новой моделью. Их старания были по достоинству оценены лучшими автомобильными критиками страны – об автомобиле не было написано множество восторженных отзывов, но именно его рекомендовали к приобретению широкой публике. Во многом пресса оказалась права – Хендай Крета действительно может предложить своему потенциальному покупателю большинство стандартных удобств авто такого класса: стильный внешний вид, отличное убранство салона в сочетании с продвинутым блоком комфорта и мультимедийной системой, а также, что немаловажно именно для внедорожников, хорошие ездовые характеристики и неплохую проходимость труднодоступных участков.
Характеристики Хендай Крета образца 2018-го года
Если проводить параллель с главным конкурентом в лице Рено Дастер, в первую очередь прослеживается стремление корейцев подчеркнуть каждым элементом Крета приверженность современным автомобильным стандартам и постепенное отстранение от классических решений. При визуальной оценке кузова авто и его салона сразу можно понять, что он не имеет ограничений в части целевой аудитории своих покупателей и придётся по нраву как молодому поколению автолюбителей, так и более прожжённым ездокам, тогда как консервативный Дастер всё же более популярен у старшего поколения.
При более детальном знакомстве с внедорожником приятных впечатлений становится ещё больше, пропорционально тому, как пополняется список обнаруженных достоинств.
Габариты
Как и следовало ожидать от автомобиля класса «J», Хендай Крета не может похвастать миниатюрными габаритами. Его параметры составляют:
Длина – 4270 мм;
Ширина – 1780 мм;
Высота – 1630 мм;
Клиренс – 190 мм;
Колёсная база – 2590 мм;
Ширина передней колеи – 1557 мм;
Ширина задней колеи – 1570 мм;
Авто имеет отличную развесовку – кузов состоит по большей части из металлических и пластиковых элементов, и при общей массе в 1370 килограмм превосходно стоит на дороге и столь же хорошо управляется. Высоты дорожного просвета вполне достаточно для преодоления большинства дорожных препятствий в виде ям и ухабов, так же хорошо Крета справляется с заснеженной поверхностью и с грязью в лесистой местности – любители выехать на природу определённо оценят хорошую проходимость новинки.
ИНТЕРЕСНОЕ НА САЙТЕ: Комплектации и цены Хендай Солярис 2018 года в новом кузове
Габариты Хендай Крета в сочетании с большими удобными зеркалами заднего вида позволяют с лёгкостью парковать автомобиль даже в самых труднодоступных местах, что очень актуально для крупных регионов с насыщенным движением и постоянно забитыми парковками.
Двигатель
Линейка пусковых агрегатов Хендай Крета представлена двумя бензиновыми моторами и таким же количеством дизельных версий. В стандартной комплектации покупателю предлагается приобрести автомобиль, оснащённый четырёхцилиндровым двигателем с технологией многоточечного впрыска объёмом 1,6 литра, обладающий 123 лошадиными силами и 151 Ньютон-метрами крутящего момента, доступными при 4850 оборотах в минуту. Более мощный двухлитровый аналог, с которым авто становится доступен в комплектации Comfort, функционирует на основе всё той же технологии распределённого впрыска, да и количество цилиндров осталось таким же – а вот мощность и крутящий момент возросли до более солидных 149 л.с. и 192/4500 Н*м/об*мин соответственно.
Дизельные агрегаты в угоду экономичности обладают ещё меньшими мощностными характеристиками. Один из них – это четырёхцилиндровый мотор с турбонаддувом, объёмом 1,4 литра, выдающий совсем скромные по современным меркам 90 л.с., но достаточно неплохой крутящий момент – 219/1500-2750 Н*м/об*мин. Второй двигатель, использующий дизельный тип топлива, обладает уже 128 л.с. и 260/1900-2750 Н*м/об*мин. Впрочем, для российского рынка информация о дизельных моторах неактуальна, поскольку в продаже автомобилей с ними не встречается.
Коробка передач
Хендай Крета образца 2018 года поставляется на рынок в двух вариациях: с классической «механикой» и с более современной и востребованной автоматической трансмиссией. Механической коробкой передач снабжаются только те экземпляры Крета, у которых ведущая ось расположена спереди. Она имеет 6 передач, включая заднюю.
Коробка-автомат, используемая корейской новинкой, обладает всё теми же шестью стандартными и одной задней передачей. Несмотря на то, что современные стандарты подталкивают автомобильных производителей на переход к трансмиссиям с большим количеством доступных передач, 6-ступенчатый «автомат» Хендай Крета вполне может похвастаться неплохим передаточным числом и довольно мягкими переключениями, практически не ощутимыми во время езды.
Подвеска и колёсная база
Новая внедорожная модель Крета от Хендай оснащается хорошо сбалансированной подвеской, позволяющей достичь отличной управляемости, вне зависимости от вида дорожной поверхности. Тип задней и передней подвески – независимая, на каждой оси располагаются по 2 амортизатора повышенной прочности.
Тормозная система Хендай Крета представлена обычными дисковыми тормозами сзади и вентилируемыми вариациями спереди, благодаря чему снижается вероятность перегрева, а остановка автомобиля может быть произведена в любой нужный момент. В зависимости от выбранной комплектации, ведущий привод может располагаться как на передней, так и на обеих осях.
Внедорожник не может похвастаться огромными колёсами – их стандартный размер для Крета составляет 205/65/R16. Впрочем, это как раз самый оптимальный размер для бездорожья и проблемных отечественных дорог.
Динамические характеристики и расход
Как и было отмечено ранее, главным преимуществом Хендай Крета для потенциального покупателя, как, впрочем, и у большинства моделей корейской марки, является его экономичность – средний расход топлива на версии с бензиновым мотором 1,6 составляет 6-7 литров «АИ-95» на 100 километров, как на механике, так и с автоматической коробкой. У двухлитрового аналога показатели ненамного хуже – на нём вряд ли удастся поднять отметку средней величины расходуемого топлива выше, чем 9 л на 100 км.
По части динамики Крета не способна подарить своему владельцу ощущения быстрого разгона – до первой сотни, согласно паспортным данным, 1,6-литровая версия разгоняется за 12,5 секунд, а на 2-литровом моторе этот отрезок можно проехать ещё на секунду быстрее. Максимальная скорость, которую способен развить внедорожник с каждым из двигателей – 169 и 179 километров в час соответственно. Однако, на такие показатели при покупке Хендай Крета обращают внимание в самую последнюю очередь.
Тест-драйв: поведение автомобиля на дороге в различных условиях Конечно, внедорожником Хендай Крета можно назвать лишь формально, как и большинство современных кроссоверов – однако с помощью хорошо сбалансированной подвески, отзывчивого рулевого управления и практически 20-сантиметрового дорожного просвета новинка неплохо справляется с ямами и обочинами на дороге, делая путешествие по любой местности достаточно комфортным для водителя и пассажиров. Подвеска, к слову, хороша и для движения по ровной дороге, поскольку автомобиль способен показывать удивительную плавность хода, за что отдельное «спасибо» стоит сказать и коробке передач с её безупречно чистыми переключениями.
Система полного привода отлично стабилизирована и безукоризненно отрабатывает свою основную функцию – спасает авто от заноса в опасных ситуациях. Переднеприводные версии дорогу держат не так хорошо, но при аккуратном вождении проблем с потерей управления не возникает и на них.
Российское автомобильное сообщество высоко оценило старания корейских конструкторов, о чём напрямую свидетельствуют не только результаты продаж, но и многочисленные отзывы от покупателей, успевших вдоволь насладиться всеми преимуществами новинки.
ИНТЕРЕСНОЕ НА САЙТЕ: Комплектации и цены Хендай Солярис 2018 года в новом кузове
Внешний вид
Экстерьер
В дизайне нового Хендай Крета присутствует множество элементов автомобильного модернизма. По всей видимости, корейские инженеры стремятся достичь визуальной привлекательности, сопоставимой с лучшими представителями немецкого и японского автопрома. В некоторых моментах им это действительно удалось: чего стоит один агрессивный и мощный передний бампер с выразительной решёткой, очертания которой составляют хромированные горизонтальные линии, равноудалённые друг от друга и фирменный логотип Хендай посередине.
Привлекает внимание и передняя оптика – помимо стандартных габаритных огней фары оснащаются светодиодной полоской, полностью покрывающей их нижнюю часть. В качестве дополнительного источника света можно использовать противотуманные фары, расположенные снизу. Задняя часть авто, вопреки агрессивному дизайну, наблюдаемому спереди, напротив, изобилует плавными изящными линиями и изгибами. В эту картину идеально вписались задние фонари – их вид здорово гармонирует с прочими элементами экстерьера.
Благодаря тому, что цвет боковых накладок, предназначенных для крепления автомобильных стёкол, отличается от цвета основного лакокрасочного покрытия, визуальная составляющая получает некоторую оригинальность. В двухцветном варианте представлены и боковые зеркала заднего вида, которые, помимо всего прочего, оснащаются светодиодными повторителями сигнала поворота. Параллельные горизонтальные линии на дверных картах автомобиля придают его внешности нотки спортивной грации.
А вот что уж точно не придаёт экстерьеру Хендай Крета привлекательности – так это пластиковые накладки на пороги и по всему периметру кузова. Из-за них слегка портится общая картина, хотя никакой декоративной функции они не имеют и установлены исключительно в угоду практичности.
Интерьер
Даже в самой богатой комплектации салон Хендай Крета 2018 года изобилует пластиком, из которого сделаны накладки на все панели, включая переднюю торпеду. Никаких роскошеств бизнес-класса и представительского сегмента в виде деревянных и алюминиевых вставок внутри корейского внедорожника найти не удастся, но и слишком скучным его салон назвать язык не повернётся.
Передняя торпеда выполнена в виде плавного, едва заметного изгиба по центру, в месте расположения мультимедийной системы и регулировок климат-контроля. Дефлекторы воздухозаборников огранены серебряными пластиковыми накладками и равномерно распределены по салону.
Касательно системы мультимедиа – её нельзя назвать самой современной на сегодняшний день, но всеми необходимыми среднестатистическому водителю функциями она обладает, включая возможность распознавать внешние USB-носители и воспроизводить музыкальные и файлы и видео большинства форматов. В самой богатой комплектации список её возможностей пополнят GPS-навигация и камера внешнего вида для удобной парковки. Дисплей довольно небольшой, но имеет неплохое разрешение и цветопередачу, что обеспечивает качественную картинку.
Регулировки блока комфорта – температуры салона, обдува и обогрева, – располагаются довольно низко, практически на уровне селектора коробки передач, однако это не вызывает никаких неудобств.
На небольшой дисплей, расположенный посередине щитка приборов, дублируется основная информация, которая может пригодиться водителю: средний и текущий расход топлива, расстояние, которое автомобиль может проехать без дозаправки и т.д. Дизайн приборных показателей ничем особенным не выделяется – разметка «красной зоны» оборотов двигателя начинается с 7 тысяч, а максимальная скорость, размеченная на спидометре – 220 километров в час.
Руль Хендай Крета представлен в трёхспицевом исполнении, на двух горизонтальных спицах располагаются кнопки, обеспечивающие удобство разговора по мобильному телефону с помощью громкой связи и просушивание музыки для водителя. В хорошей комплектации рулевое колесо может быть обшито качественной кожей.
Салон довольно просторный, места в нём вполне хватит, чтобы расположить трёх-четырёх пассажиров. Обивка сидений может быть тканевой либо кожаной, в зависимости от комплектации, но назвать сиденья удобными можно лишь с большой натяжкой – у них достаточно жёсткие спинки, из-за чего спина при длительном нахождении в них начинает затекать. Количество регулировок для передних сидений также напрямую зависит от комплектации.
Описывать багажник в отдельном разделе нет никакой необходимости – никаких отличительных особенностей он не имеет. В обычном состоянии он обладает достаточно средней вместимостью в 402 литра, однако этот показатель можно увеличить до 1396 литров, сложив задние сиденья. Впрочем, даже в таком варианте – это не так много для внедорожника.
В очередной раз сравнивая Крета с ближайшим конкурентом в лице Рено Дастер, салон корейского внедорожника можно назвать более современным. Тем не менее, для длительных и дальних путешествий он едва ли подходит: его предназначение – это, скорее, поездки по городу либо небольшие вылазки на природу всей семьёй.
Тест драйв Хендай Крета 2018
Достоинства и недостатки
Таким образом, знаменитый южнокорейский производитель старается держать марку, и модель Хендай Крета показала, что ему это пока удаётся. Новый внедорожник очень быстро пришёлся публике по вкусу и нашёл своих потребителей среди поклонников экономичных кроссоверов.
Достоинства
Недостатки
маленький расход топлива;
стильный внешний вид;
удачные решения в интерьере;
неплохая проходимость;
оптимальное сочетание цены и качества;
посредственная динамика;
неудобный салон;
пластиковые накладки по бокам несколько портят общую картину;
необходимость переплачивать за такие опции, как подогревы всех сидений и зеркал, кондиционер;
Все комплектации Хендай Крета 2021, 2021,2018, 2021, 2021
Active
Comfort
Travel
Style
Rock Edition
Специальная серия «Би*2»
Brown Pack
Limited Edition
Опционные пакеты
Заключение
Отзывы
Вопросы наших читателей
Корейские автомобили традиционно отличаются большим набором дополнительного оборудования. Комплектации Хендай Крета позволяют выбрать оснащение соответствующее потребностям любого покупателя и толщине его кошелька.
Это несомненный плюс, но в длинном списке опций легко запутаться, а менеджеры в автосалонах могут убедить вас доплатить за ненужные в будущем вещи. Чтобы этого не произошло, важно ознакомиться со всей информацией заранее в спокойной обстановке.
Модификации
В 2015 году состоялась официальная презентация Hyundai Creta. Год спустя начались продажи кроссовера в России. Весной 2021 на нашем рынке появилась рестайлинговая версия. Обновление затронуло лишь внешность – эдакий фейслифтинг без изменений технических характеристик.
Автомобиль Хендай Крета можно выбрать с одним из трёх бензиновых двигателей:
G4FG (1,6 литра, 121 л.с.) – устанавливается только на полноприводные машины, как с механической коробкой, так и с автоматом.
G4FG (1,6 л, 123 л.с.) – модификация с незначительно увеличенной мощностью. Доступен с полным и передним приводом в паре с МКПП или АКПП.
G4FA (2,0 л, 149 л.с.) – старший мотор в линейке силовых агрегатов. Устанавливается на версии с 2WD и 4WD, комплектуется только автоматической трансмиссией.
В полноприводных кроссоверах задний мост подключается посредством многодисковой муфты.
Хёндай Крета последние новости из жизни этой машины
На данном сайте и в наших микроблогах, мы постоянно собираем самые свежие и новые факты о машинах, включая «Hyundai Creta», и других автомобилях марки Hyundai. Если же в ближайшее время будут появляться новости, связанные с данным типом машины, марки Hyundai, то данная статья будет изменяться, все новинки о ней и изменения в комплектации вы узнаете первыми.
Также, по желанию, на нашем сайте вы сможете задать интересующие вас вопросы, в раздел комментарии, мы постараемся на них ответить.
Лансер Эволюшн 10
Тюнинг Жигулей
Базовое оборудование Хендай Грета
Начальной является комплектация Start. Она доступна только с передним приводом и 1,6-литровым двигателем мощностью 123 л.с., оснащённым механической коробкой передач. Представляем полное описание комплектации Хендай Крета Старт:
Пакет зимних опций (после 2021 г.).
Электроусилитель руля (появился также в 2021 г., до этого Грета комплектовалась гидроусилителем).
Передний стабилизатор.
Штампованные колёсные диски размером 6.0Jx16.
Дисковые тормоза на обеих осях.
Оптика с галогенными лампами.
Задние противотуманки.
Дополнительный стоп-сигнал.
Зеркала в цвет кузова (после 2021 г.).
Электропривод и подогрев зеркал заднего вида (после 2017 г.).
Нити обогрева в заднем стекле.
Ручки дверей и бамперы одного цвета с кузовными элементами.
Стеклоочиститель на двери багажника.
Брызговики.
Пластиковые накладки на дверных порогах.
За доплату можно заказать окраску металлик.
Оснащение салона и дополнительные удобства
Рулевая колонка регулируется по вертикали.
Клавиши управления магнитолой на рулевом колесе.
Тканевый салон.
Вертикальная регулировка водительского кресла.
Складывающиеся спинки заднего ряда (в соотношении 60 на 40).
Четыре подголовника.
Подлокотник, разделяющий водителя и пассажира.
Карманы в спинках переднего ряда сидений.
Централизованная блокировка замков.
Электростеклоподъёмники спереди и сзади.
Разъём питания 12 V.
Радио.
Система Hands Free (свободные руки).
Четыре динамика.
USB и AUX разъёмы на аудиосистеме.
Зеркала, встроенные в салонные козырьки.
Бортовой компьютер.
Контейнер для очков.
За отдельную плату предлагается ящик в багажное отделение.
Безопасность
Airbag (подушка безопасности) водителя.
Airbag переднего пассажира.
Крепление детского кресла ISOFIX.
ЭРА-ГЛОНАСС.
Натяжитель ремней безопасности.
ABS (антиблокировка колёс).
EBD (система-распределитель усилия торможения).
Автоматическая активация аварийки во время экстренного торможения.
ESP (электронная система курсовой устойчивости).
DAC (помощь при съезде с горы).
HAC (помощь при трогании на подъём).
Датчик контроля давления в покрышках колёс.
VSM (система управления стабилизацией).
Обратите внимание! Посмотрев сайт продавца, покупатели приходят в автосалон и видят, что интерьер не совсем такой, как на фото в презентации. Дело в том, что в рекламных изображениях почти всегда фигурируют лишь топовые версии кроссовера.
Уровень безопасности
Каждый водитель заботится о своей безопасности и защите пассажиров, поэтому, изучая характеристики Хендай Крета, должен уделять внимание и этому моменту. Первые две комплектации Греты 2016-2017 года предполагают наличие двух передних подушек безопасности. Если говорить о самой дорогой вариации автомобиля, здесь дополнительно установлены шторки и боковые подушки безопасности.
Также модель оснащена системой, обеспечивающей устойчивость при выполнении маневров, при которых у некоторых колес теряется качество сцепления с дорогой. Хорошо чувствуется данная опция на поворотах при высокой скорости.
Еще одна полезная опция – помощь при старте с горки. Она предотвращает скатывание авто назад, позволяя избежать таких неприятностей, как столкновение с расположенным препятствием сзади.
Нельзя упускать и систему, оповещающую водителей, идущих позади автомобилей об экстренном торможении. Она также сводит к минимуму риск возникновения аварии, гарантируя безопасность всем присутствующим в салоне людям.
Интересно! В салоне установлено зеркало заднего вида, которое имеет два режима: день и ночь. Это обеспечивает водителю хорошую видимость в любое время суток, повышая безопасность движения, снижая вероятность возникновения аварийных ситуаций.
Active
Следующее исполнение Хундай Крета называется Актив. Это тоже бюджетный вариант, но, в отличие от начальной, включает в себя весь необходимый минимум для комфортного передвижения.
Здесь доступны оба 1,6-литровых двигателя (121 и 123 л.с.) с механической или автоматической трансмиссией. Но 121-сильный устанавливается только на полноприводные авто, а его чуть более мощный собрат на переднеприводные.
Важно! В комплектации Active на кроссоверах 2021 года выпуска нет полного привода и младшего мотора. Система 4WD в то время была положена лишь для Креты с 2-литровым агрегатом под капотом.
В этом исполнении есть все опции из базовой комплектации. Плюс к этому сюда входит кондиционер, подогрев передних сидений и ключ ДУ. В багажнике появились шторка и ящик. А в версиях с полным приводом установлена блокировка центрального дифференциала.
В качестве опций дополнительно предлагается установить противотуманки, систему динамического освещения поворотов, ходовые огни со светодиодами, обогрев заднего дивана и рулевого колеса.
Экстерьер автомобиля
Он также, как и технические характеристики нового Хундай Грета 2016 — 2021 года выпуска, достоин вашего внимания. Автомобиль выглядит очень стильно и привлекательно, подчеркивает высокий статус своего владельца. Динамичные рельефные линии кузова удачно гармонируют со всеми присутствующими элементами, делают дизайн кроссовера стильным и неподражаемым.
Передние фары имеют заостренные и приподнятые наружные углы, заходящие на крылья, что придает транспортному средству агрессивный вид, который на сегодняшний день считается весьма популярным. Хромированная радиаторная решетка дополняет экстерьер, прекрасно вписывается в общую картину дизайна.
Автомобиль рассчитан на людей, желающих подчеркнуть свой статус, активную жизненную позицию. Он прекрасно смотрится в любом цветовом исполнении, чем еще больше привлекает к себе внимание.
Travel
В комплектации Тревел также доступны все три двигателя, МКПП, АКПП, полный и передний привод. Здесь нет лишь сочетания 121-сильного двигателя с механической коробкой передач.
Распознать Хендай Грета в версии Travel можно по наличию рейлингов на крыше. Кроме этого тут есть боковые подушки и шторки безопасности. С 2021 года добавили датчик света, круиз-контроль и камеру заднего вида. До этого три последних элемента предлагались только как отдельные опции.
Доплатив можно установить:
светодиодные фонари сзади;
дублёры указателей поворота на боковых зеркалах;
хромированные ручки дверей;
кнопку запуска двигателя;
обивку салона из кожи;
подогрев заднего ряда сидений;
бесключевой доступ;
электрообогрев ветрового стекла и форсунок стеклоомывателя;
CD-плейер;
ЖК-монитор с диагональю 5-7 дюймов.
Подвеска и управление
Подвеска Хендай Крета спереди — это обычная многорычажная типа «МакФерсон», которую используют многие модели не только корейского концерна. Сзади может быть применена или обычная балка, или многорычажная независимая. Все зависит от комплектации, а точнее типа привода, который установлен. Балка работает с передним, а «многорычажка» с полным, что вполне логично в этой ситуации.
Подробные характеристики системы управления автомобилем:
Задняя колея — 1570 для шин 16-го размера или 1568 и 1556 для 16 и 17-дюймовых колес в автомобиле версии 2.0 АКПП 4WD.
Колесная база — 2590.
Клиренс — 190 мм.
Тип усилителя рулевого колеса — электрический.
Количество поворотов до упора — 2,8.
Минимальный радиус поворота — 5,3 м.
Диски — 6.0Jx16 или 6.5Jx17.
Шины — 205/65R16 95H или 215/60R17 96H.
Rock Edition
Полный фарш есть, но вам всё равно чего-то не хватает? Можно выделиться из толпы, купив Creta Rock Edition. Основой для неё послужила версия Style.
Отличия заметны снаружи – накладки обоих бамперов, зеркала и радиаторная решётка выполнены в цвете «чёрный глянец». Ну и, конечно же, тематический шильдик Rock.
Но в первую очередь в глаза бросаются агрессивные двухцветные литые диски размером 17 дюймов. Кожаный салон отделан в коричневом тоне. Кроссовер доступен как с 2WD, так и с 4WD.
Расход топлива
1,6/МТ/2WD
1,6/АТ/2WD
1,6/МТ/4WD
1,6/АТ/4WD
2,0/АТ/2WD
2,0/АТ/4WD
В городе
9,0
9,2
9,6
9,9
10,2
10,6
По трассе
5,8
5,9
6,2
6,3
6
6,5
Смешанный
7,0
7,1
7,4
7,6
7,5
8,0
Все о реальном расходе кроссовера.
Опционные пакеты
Для удобства покупателей дополнительные опции собраны в отдельные пакеты. Всего таких наборов четыре. Первые два доступны для комплектации Active и ещё два положены самой богатой версии Travel. Рассмотрим их все:
Winter – руль отделан кожей и оснащён подогревом, вдобавок к этому подогрев есть у заднего ряда сидений.
Light – предлагается только с набором Winter. В нём акцент сделан на оптику: умные фары, умеющие подсвечивать повороты, светодиоды в ходовых огнях и передние противотуманки.
Advanced – сюда входят подогревы всего и вся, бесключевой доступ, кнопка запуска вместо замка зажигания, повторители поворотников в зеркалах, хромированные дверные ручки. К этому добавлены электронные примочки в виде датчика света, круиз-контроля, камеры заднего вида и мультимедиа с экраном 5″.
Style – здесь в центре передней панели красуется монитор диагональю 7 дюймов с умным головным устройством умеющим коннектиться со смартфонами на базе Android и Apple. На экран можно вывести навигатор, в котором отображаются пробки на дорогах. В салоне отделанные экокожей сиденья с такими же вставками на дверных картах и третий подголовник на заднем диване. Снаружи отделанная хромом радиаторная решётка, вставки серебристого цвета на бамперах и литые диски диаметром 17”.
Интерьер
Внутри авто выглядит намного современнее, много клавиш управления на руле, большой сенсорный экран управления мульти — стереосистемой посередине панели приборов, у системы память — 1 Gb. Имеется регулировка рулевого колеса: и по высоте, и по вылету. А с климат-контролем вы насладитесь прохладой в знойные летние дни. Объем багажного отделения составляет 419 литров, а со сложенными сиденьями — все 1280 литров. С таким багажником можно взять в путешествие все самое необходимое.
Отзывы
Андрей, 35 лет (Воронеж):
Брал в 2021 году в салоне. Хороший автомобиль. Удобная эргономика. Передние стойки бы ещё сделать по уже, чтобы уменьшить слепые зоны.
Николай, 29 лет (Нижний Новгород)
Долго выбирал себе бюджетный кроссовер. Пересмотрел кучу видео с обзорами разных моделей, остановился на Крете. За год владения проблем не было. Не нравятся только пластиковые накладки на кузове. Они легко царапаются и даже при беглом взгляде видно, что сделаны из дешёвого материала.
Алексей, 40 лет (Москва)
Из плюсов: крепкая ходовая, экономичность, большой гарантийный срок. Вполне пригоден для лёгкого бездорожья. Минусы: шумка не очень, отделка салона, двигателю 1,6 не хватает тяги, пороги закидывает грязью, сложно сесть в машину и не испачкать брюки.
Салон
Несмотря на сравнительно небольшие как для кроссовера габариты кузова, в салоне машина просторная. Элементы панели управления и разные кнопки нормальных размеров и не приходится, как говорится, «попадать». Размеры внутри тоже достаточны для стандартного телосложения человека.
Высота от сидений до потолка спереди и сзади немного отличаются и равны 1,01 м и 0,99 м соответственно. Пространство для ног в салоне «зарезервировано» в таком «количестве»: спереди 1034 ~ 1112 и почти метр сзади. Ширина салона на уровне бедер — 1,387 м у передних пассажиров и 1,365 у задних. Это позволяет уместить и комфортно путешествовать пятерым взрослым людям.
Другие характеристики и подборка фото салона.
Cтарт продаж в России
Серийно авто будет выпускаться осенью этого года, концерн уже приступил к тестовой сборке автомобиля. Цель предприятия — обеспечение высочайшего уровня качества Креты. Еще совсем недавно портал «Колеса.ру» говорил о том, что отечественная премьера Хендай Грета будет осуществлена в рамках ММАС — 16, и то что фирма тестирует кроссовер на наших дорогах.
По общим подсчетам километраж преодолений для этой машины составит 250 тысяч км и более половины пути уже пройдено. По тестам проверяется работоспособность всех узлов авто и систем. К примеру: при низких тем-рах, так же управляемость, работоспособность подвески, специалисты изучают и влияние соли, различных реагентов, и всякой грязи.
Объём багажника Хендай Санта Фе: описание, характеристика
Вместительный багажник пригодится в хозяйстве. Немало автолюбителей, принимая решение о покупке авто, одним из первых смотрят вместимость багажника. 300-500 литров — таковы наиболее распространённые значения объёма современных авто. Если можно сложить задние сиденья, то багажник увеличится ещё больше.
Технические показатели
Многие автолюбители выбирают машину именно по объёму его багажного отделения, поскольку вынуждены часто возить грузы, но меньшие, чем например в микроавтобусе. Багажник на Хендай Санта Фе от 130 до 1036 литров в зависимости от комплектации.
Багажное отделение.
Россия
Объем багажника Hyundai Santa Fe 2018, suv, 4 поколение, TM
Комплектации
Вместимость багажника, л
2.2 CRDi AT 4WD Premier 7 мест
328
2.2 CRDi AT 4WD High-Tech 7 мест
328
2.2 CRDi AT 4WD Black&Brown 7 мест
328
2.4 AT 4WD Premier 7 мест
328
2.2 CRDi AT 4WD Lifestyle 5 мест
1036
2.2 CRDi AT 4WD Premier 5 мест
1036
2.2 CRDi AT 4WD High-Tech 5 мест
1036
2.4 AT 4WD Family 5 мест
1036
2.4 AT 4WD Lifestyle 5 мест
1036
2.4 AT 4WD Premier 5 мест
1036
Объем багажника Hyundai Santa Fe рестайлинг 2015, suv, 3 поколение, DM
Размеры салона автомобиля.
2.2 CRDi AT 4WD Comfort
585
2.2 CRDi AT 4WD Dynamic
585
2.2 CRDi AT 4WD High-Tech
585
2.2 CRDi AT 4WD Limited Edition
585
2.4 MT 4WD Start
585
2.4 MT 4WD Comfort
585
2.4 AT 4WD Start
585
2.4 AT 4WD Comfort
585
2.4 AT 4WD Dynamic
585
2.4 AT 4WD High-Tech
585
2.4 AT 4WD Limited Edition
585
Объем багажника Hyundai Santa Fe 2012, suv, 3 поколение, DM
2.4 AT 4WD Family
516
2.2 CRDi AT 2WD Comfort
585
2.2 CRDi AT 4WD High-Tech
585
2.2 CRDi AT 4WD Sport
585
2.2 CRDi AT 4WD Dynamic
585
2.2 CRDi AT 4WD Comfort
585
2.4 MT 2WD Base
585
2.4 MT 4WD Comfort
585
2.4 AT 4WD High-Tech
585
2.4 AT 4WD Sport
585
2.4 AT 4WD Dynamic
585
2.4 AT 4WD Comfort
585
Объем багажника Hyundai Santa Fe рестайлинг 2010, suv, 2 поколение, CM
Размеры багажника.
2.2D Base MT
774
2.2D Comfort AT
774
2.2D Style AT
774
2.2D Style+Navi AT
774
2.2D Elegance+Navi AT
774
2.4 Base MT
774
2.4 Comfort AT
774
2.4 Style AT
774
2.4 Style+Navi AT
774
2.4 Elegance+Navi AT
774
Объем багажника Hyundai Santa Fe 2006, suv, 2 поколение
2.2 CRDi MT GLS 01E
969
2.2 CRDi AT GLS 01E
969
2.7 MT GL CM01e
969
2.7 MT GLS 01E
969
2.7 MT GLS H-Matic CM11ec
969
2.7 MT GLS H-Matic CM12ec
969
2.7 MT GLS H-Matic Supreme
969
2.7 AT GLS 01E
969
2.7 AT GLS 02E
969
2.7 AT GLS 03E
969
2.7 AT GLS 06E
969
2.7 AT GLS 04E
969
2.7 AT GLS 05E
969
2.7 AT GLS 06Ef
969
Южная Корея
Объем багажника Hyundai Santa Fe 2018, suv, 4 поколение, TM
Сравнительная характеристика разных автомобилей.
Комплектации
Вместимость багажника, л
2.0D R VGT 2WD 7 Seater
130
2.0D R VGT 4WD 7 Seater
130
2.0T GDI 2WD 7 Seater
130
2.0T GDI 4WD 7 Seater
130
2.2D R VGT 2WD 7 Seater
130
2.2D R VGT 4WD 7 Seater
130
2.0D R VGT 2WD 5 Seater
625
2.0D R VGT 4WD 5 Seater
625
2.0T GDI 2WD 5 Seater
625
2.0T GDI 4WD 5 Seater
625
2.2D R VGT 2WD 5 Seater
625
2.2D R VGT 4WD 5 Seater
625
Объем багажника Hyundai Santa Fe рестайлинг 2015, suv, 3 поколение, DM
2.0 CRDi AT 2WD Premium 7 seats
176
2.0 CRDi AT 2WD Exclusive 7 seats
176
2.0 CRDi AT 2WD Exclusive Special 7 seats
176
2.0 CRDi AT 2WD 1 Million 7 seats
176
2.0 CRDi AT 2WD Value Plus 7 seats
176
2.0 CRDi AT 2WD 1 Million Style 7 seats
176
2.0 CRDi AT 4WD Premium 7 seats
176
2.0 CRDi AT 4WD Exclusive 7 seats
176
2.0 CRDi AT 4WD Exclusive Special 7 seats
176
2.0 CRDi AT 4WD 1 Million 7 seats
176
2.0 CRDi AT 4WD Value Plus 7 seats
176
2.0 CRDi AT 4WD 1 Million Style 7 seats
176
2.0 AT 2WD Premium 7 seats
176
2.0 AT 2WD Value Plus 7 seats
176
2.2 CRDi AT 2WD Exclusive 7 seats
176
2.2 CRDi AT 2WD Exclusive Special 7 seats
176
2.2 CRDi AT 2WD Premium 7 seats
176
2.2 CRDi AT 2WD 1 Million Ultimate 7 seats
176
2.2 CRDi AT 4WD Exclusive 7 seats
176
2.2 CRDi AT 4WD Exclusive Special 7 seats
176
2.2 CRDi AT 4WD Premium 7 seats
176
2.2 CRDi AT 4WD 1 Million Ultimate 7 seats
176
2.0 CRDi AT 2WD Smart 5 seats
585
2.0 CRDi AT 2WD Modern 5 seats
585
2.0 CRDi AT 2WD Premium 5 seats
585
2.0 CRDi AT 2WD Exclusive 5 seats
585
2.0 CRDi AT 2WD Exclusive Special 5 seats
585
2.0 CRDi AT 2WD 1 Million 5 seats
585
2.0 CRDi AT 2WD Value Plus 5 seats
585
2.0 CRDi AT 2WD 1 Million Style 5 seats
585
2.0 CRDi AT 4WD Premium 5 seats
585
2.0 CRDi AT 4WD Exclusive 5 seats
585
2.0 CRDi AT 4WD Exclusive Special 5 seats
585
2.0 CRDi AT 4WD 1 Million 5 seats
585
2.0 CRDi AT 4WD Value Plus 5 seats
585
2.0 CRDi AT 4WD 1 Million Style 5 seats
585
2.0 AT 2WD Smart 5 seats
585
2.0 AT 2WD Premium 5 seats
585
2.0 AT 2WD Value Plus 5 seats
585
2.2 CRDi AT 2WD Exclusive Special 5 seats
585
2.2 CRDi AT 2WD Exclusive 5 seats
585
2.2 CRDi AT 2WD Premium 5 seats
585
2.2 CRDi AT 2WD 1 Million Ultimate 5 seats
585
2.2 CRDi AT 4WD Exclusive Special 5 seats
585
2.2 CRDi AT 4WD Exclusive 5 seats
585
2.2 CRDi AT 4WD Premium 5 seats
585
2.2 CRDi AT 4WD 1 Million Ultimate 5 seats
585
Объем багажника Hyundai Santa Fe 2012, suv, 3 поколение, DM
2.0 CRDi AT 2WD Smart 7 seats
176
2.0 CRDi AT 2WD Modern 7 seats
176
2.0 CRDi AT 2WD Premium 7 seats
176
2.0 CRDi AT 2WD Exclusive 7 seats
176
2.0 CRDi AT 2WD Exclusive Special 7 seats
176
2.0 CRDi AT 4WD Smart 7 seats
176
2.0 CRDi AT 4WD Premium 7 seats
176
2.0 CRDi AT 4WD Modern 7 seats
176
2.0 CRDi AT 4WD Exclusive 7 seats
176
2.0 CRDi AT 4WD Exclusive Special 7 seats
176
2.2 CRDi MT 2WD Smart 7 seats
176
2.2 CRDi MT 2WD Premium 7 seats
176
2.2 CRDi MT 4WD Smart 7 seats
176
2.2 CRDi MT 4WD Premium 7 seats
176
2.2 CRDi AT 2WD Smart 7 seats
176
2.2 CRDi AT 2WD Modern 7 seats
176
2.2 CRDi AT 2WD Premium 7 seats
176
2.2 CRDi AT 2WD Exclusive 7 seats
176
2.2 CRDi AT 2WD Exclusive Special 7 seats
176
2.2 CRDi AT 4WD Smart 7 seats
176
2.2 CRDi AT 4WD Modern 7 seats
176
2.2 CRDi AT 4WD Premium 7 seats
176
2.2 CRDi AT 4WD Exclusive 7 seats
176
2.2 CRDi AT 4WD Exclusive Special 7 seats
176
2.0 CRDi AT 2WD Smart 5 seats
585
2.0 CRDi AT 2WD Modern 5 seats
585
2.0 CRDi AT 2WD Premium 5 seats
585
2.0 CRDi AT 2WD Exclusive 5 seats
585
2.0 CRDi AT 2WD Exclusive Special 5 seats
585
2.0 CRDi AT 4WD Exclusive Special 5 seats
585
2.0 CRDi AT 4WD Exclusive 5 seats
585
2.0 CRDi AT 4WD Premium 5 seats
585
2.2 CRDi MT 2WD Premium 5 seats
585
2.2 CRDi MT 4WD Premium 5 seats
585
2.2 CRDi AT 2WD Premium 5 seats
585
2.2 CRDi AT 2WD Exclusive Special 5 seats
585
2.2 CRDi AT 2WD Exclusive 5 seats
585
2.2 CRDi AT 4WD Premium 5 seats
585
2.2 CRDi AT 4WD Exclusive Special 5 seats
585
2.2 CRDi AT 4WD Exclusive 5 seats
585
Вывод
Объём багажного отделения Хендай Санта Фе составляет 130-1036 литров. Это внушительный багажник в который поместиться большое количество вещей, которые можно перевести.
AUTO.RIA – Отзывы о Hyundai Accent 2011 года от владельцев: плюсы и минусы
Здравствуйте, хочу поделится своим опытом и кое какой интересной информацией, которую смог насобирать на протяжении 5-ти лет эксплуатации этого замечательного автомобиля- Хюндай Акцент (Hyundai Accent), он же — Хюндай Солярис (Hyundai Solaris).Автомобиль приобрел в 2011 году, у официального дистрибьютора, в комплектации «Comfort», с двигателем 1.4л. и механической коробкой передач. Принципиально не брал с автоматической трансмиссией, так как АКП, имеет только 4 скорости, что значительно увеличивает расход топлива (заявлений производителем расход, далеко не соответствует реальности). Мой тест драйв показал 9.8 л./100 км., а вот аналогичный тест драйв на МКП, показал 7.5 л./100 км. Механическая КП, имеет 5 скоростей и способна гораздо быстрее, мягче переключатся и при этом значительно экономнее. Поэтому, всем кто собирается приобрести себе «Акцент» и достаточно хорошо владеет механикой, рекомендую брать автомобиль с ручной КП. Что касается двигателя, смотрите сами, брать 1.4л. или 1.6л. Исходя из моего опыта, двигатель с объемом 1.4л… достаточно эластичен и резвый, но естественно слабее нежели 1.6л. Для спокойной и умеренной езды, этого агрегата более чем достаточно. За все время эксплуатации, нареканий на работу мотора, не было. Двигатель работает как часы. Главное вовремя делать ТО и заливать хороший бензин. В сильные морозы автомобиль заводится безотказно. В 2015 году при температуре -28 С, не подвел.Если учитывать ценовую категорию в которой находится этот автомобиль, могу сказать, что Хюндай Акцент является достаточно комфортабельным и тихим, шумоизоляция сделана на 5+, работу двигателя вообще не слышно до 2300 оборотов. Ходовая в этом автомобиле меня очень порадовала, были такие моменты, что заезжал в такие ямы, просто…, думал, что оставил колесо, но всегда подвеска оставалась невредимой. За все время эксплуатации, ремонтных работ по ходовой не проводил и проводить не собираюсь. Последнее ТО подтвердило, что все в порядке, хотя ехал с убеждением, что полетели стойки стабилизатора, уж достаточно сильно ощущался стук при езде по неровностям. Как оказалось, достаточно было смазать супорта и стук пропал. Салон автомобиля тканевый, выполнен в темном цвете. Учитывая, что я постоянно вожу на заднем сидении своих детей, тканевая обшивка практически сразу стала покрываться пятнами от соков, мороженого, бананов и других продуктов. Постоянно мыть эти пятна, не выход, после частых чисток салон может быстро превратится в изношенный и потерять свой товарный вид. Поэтому я, недолго думая, приобрел и установил фирменные чехлы. Каждому владельце илу будущему владельцу также рекомендую, приобрести такие же или подобные чехлы. Пластик в автомобиле Hyundai Accent достаточно жёсткий, но радует то, что он совершенно не скрепит и не дребезжит. Расход топлива ! Учитывая, что автомобиль оборудован ГБО » ЛАВАТО», я совершенно не переживаю об этом, но естественно знаю реальный расход. На бензине автомобиль употребляет в городском цикле 8.5-9.0л/100км. на трассе при скорости до 120 кл./час — 6.5-7л./100кл. Газа расходуется в таком же режиме, на 10-15 процентов больше чем бензина. Бортовой компьютер значительно занижает реальный расход топлива, нету разницы бензин это или газ. Выявленные мною недостатки!!!Небольшое нарекание у меня возникло к базовому свету. Ближний и дальний, светил относительно слабо, поэтому я не раздумывая установил Би-ксенон, противотуманки в автомобиле вообще стоят для красоты, они вообще не исполняют своей функции.Спустя 4 года, некоторый кнопки перестали нормально нажиматься, а точнее нажимаются но для этого требуется усилие. Так, кнопка бортового компьютера, нажимается только если приложить в 2-3 раза больше усилия, регулировщик звука на руле, уменьшает звук, только если очень-очень сильно его нажать. Кнопка регулировки правого переднего стекла, которая находится на центральной панели, вообще не срабатывает, приходится пользоваться только кнопкой на самой правой передней двери.Устранить неполадки самостоятельно, не пробовал. Также небольшие претензии есть к открытию и закрытию всех без исключения дверей. Через 2 года, стал появляться скрип, который со временем только усиливался. Решением проблемы, стала простая смазка солидолом, но этого хватило на 1.5 года, после чего снова пришлось смазывать. Очень слабый брелок ключа от зажигания, пережив нескольких падений, ключ просто сломался. После подручного ремонта, он снова сломался. С запасным комплектом случилась аналогичная история. На сайте «алибаба» заказал новый брелок и проблема решилась. Пистоны для крепления очень слабые и ламаються легко, решение этой проблемы видно на фото. В целом автомобилем очень доволен, основные достатки с лихвой перекрывают описанные мной недостатки.Все, что не перечислил как недостаток (багадник, зеркала, электроника, сидения и прочее), можете смело отнести к достоинствам.За 5 лет эксплуатации и относительно небольшом пробеге 65000 км., автомобиль зарекомендовал себя с положительной стороны. Кроме фирменного ТО, одной замены дворников, одной замены тормозных колодок (при пробеге 62 тис. кл.), замены аккумулятора (спустя 5 лет) и блока ключа от зажигания, автомобиль остается в отличном состоянии и работает безотказно.Автомобиль Hyundai Accent рекомендую для использования по назначению.
Можно ли покрасить автомобильный коврик
22 Сентября 2016 года в 12:14
Срок службы автомобильных ковриков независимо от их типа и материала изготовления в среднем составляет 3–5 лет. Но бывает, что их внешний вид портится гораздо раньше: достаточно пролить на них что-нибудь красящее, например, чай, кока-колу или автомобильную химию. А еще покрытие выцветает, истирается или просто надоедает. И если приобретать новый комплект ковров нет никакого желания, можно попробовать покрасить старый.
Покраска резиновых ковриков
Перекрасить черный резиновый коврик можно только… в черный. Поэтому этот вариант подходит только в том случае, если необходимо закрасить пятно: обновить дизайн интерьера салона уже не получится.
Для окрашивания обычно используют либо чернитель резины покрышек, либо краски (кремы, аэрозоли), предназначенные для восстановления кожаной обуви и аксессуаров. При выборе второго варианта поверхность необходимо обезжирить растворителем, после чего нанести краску в несколько слоев. Не стоит пугаться того, что поначалу коврик будет сильно блестеть: примерно через неделю он приобретет матовость, и окрашивание перестанет бросаться в глаза.
Качество и стойкость окрашивания будут зависеть от марки кремов для обуви. Некоторые из них продолжают пачкаться даже через неделю после нанесения, другие же обеспечивают стойкое и качественное покрытие.
Впрочем, рассчитывать на сверхдолгий срок службы все равно не стоит, через некоторое время (полгода-год в зависимости от интенсивности пользования) краска начнет стираться.
Окрашивание ковров из текстиля
Некоторые автолюбители покраске текстильных ковриков предпочитают их реставрацию. Для этого поверх испорченного покрытия наклеивается или прикрепляется промышленным степлером новый ковролин. Действительно, это «дешево и сердито», но есть и нюансы. Во-первых, ковры станут более громоздкими, за счет чего за ними будет сложнее ухаживать. Во-вторых, серьезно усилится их основной недостаток: время просушки из-за двойного слоя текстиля увеличится еще больше.
Перекрашивание тканевых ковриков проще всего осуществлять специальной краской для ткани. Для того чтобы все получилось, достаточно просто следовать инструкции на упаковке. При желании и наличии даже небольших художественных способностей можно создать практически эксклюзивный комплект автоковриков, в том числе и с рисунком. Хотя сразу предупредим: процесс довольно трудоемкий, а результат может оказаться недолговечным.
Второй вариант – любительский, предполагает использование обычной краски для волос. Правда, этот способ не гарантирует окрашивание в желаемый цвет, да и прокрасить ворс равномерно довольно сложно.
Как резиновые, так и текстильные крашеные коврики нельзя мыть на автомойках, поскольку краситель может «поплыть» под воздействием сильного напора воды и автомобильной химии. В лучшем случае будут испорчены только ковры, в худшем – и обивка салона.
Есть те, кто предпочитает отремонтировать и покрасить автомобильный коврик вместо того, чтобы заменить его новым
Как обновить интерьер салона без риска его испортить?
Мы не можем предложить ничего лучше, чем заказать коврики EVA-DRIVE. Во-первых, вы можете выбирать из более 200 цветовых сочетаний (примерно столько сегодня существует комбинаций цвета коврика с окантовкой).
Во-вторых, нашим коврикам не страшны любые загрязнения, поскольку их можно чистить не только довольно агрессивными моющими средствами, но и всевозможными растворителями. Пятна от кофе, машинного масла и лака для ногтей выводятся без проблем, а уж почистить коврик от остатков пищи, песка или влаги и вовсе не составляет труда. Это значит, что они прослужат вам долго и без всяких неожиданностей.
Автомобильные коврики EVA-DRIVE могут окрашиваться практически в любые цвета
И, наконец, в-третьих, EVA-DRIVE – это удобно. Они быстро сохнут в отличие от текстильных, мало весят по сравнению с резиновыми, а самое главное – сохраняют пол салона чистым в любую погоду за счет того, что грязь удерживается в ячейках, которыми покрыта поверхность ковриков.
Официальный сайт Hyundai Белгород — цены от дилера Hyundai Тринити Моторс
Новые функции внедорожника Hyundai Creta с фейслифтингом 2018 года включают круиз-контроль, беспроводную зарядку, люк с электроприводом, сиденье водителя с электронной регулировкой в 6 направлениях и носимый браслет для смарт-ключей.
Hyundai готов к запуску рестайлинга внедорожника Creta 2018 в Индии в ближайшие недели, и автомобиль уже был замечен камерой на дорогах Индии.На этот раз автомобиль был замечен на видео на дороге во время фазы испытаний. В видео в основном показаны новые легкосплавные диски машинной резки, которые будут иметь фейслифтинг внедорожника Creta 2018 года. Различные дилеры по всей стране уже начали принимать заказы на то же самое, но автомобиль еще не был официально представлен. Будучи фейслифтингом, большинство изменений включают добавление функций и обновления внутреннего и внешнего дизайна. Автомобиль внешне похож на модель, которая была представлена на международном автосалоне в Сан-Паулу в Бразилии в прошлом году.
Новые функции внедорожника Hyundai Creta с фейслифтингом 2018 года включают круиз-контроль, беспроводную зарядку, люк с электроприводом, сиденье водителя с электронной регулировкой в 6 направлениях и носимый браслет для смарт-ключей, как на Tata Nexon. Под капотом новый Hyundai Creta продолжит установку бензиновых и дизельных агрегатов объемом 1,4 и 1,6 литра. Согласно документу, цвета корпуса Earth Brown и Mystic Blue были заменены на Passion Orange и Marina Blue. Polar White и Passion Orange будут предлагаться в двухцветном варианте с черной крышей.
Hyundai Creta SUV Facelift 2018 года выпуска. (Изображение: Motoroids)
В передней части Hyundai Creta после фейслифтинга появилась большая решетка радиатора, а дизайн бампера был изменен, чтобы придать ему более широкий вид. Противотуманные фары теперь расположены горизонтально по сравнению с вертикальными противотуманными фарами на Creta предыдущего поколения, а также переделана защитная пластина на бампере. В целом, передняя панель теперь имеет более затемненную тему по сравнению с смелой хромированной отделкой, которая была у нее раньше. Боковой профиль и задняя часть автомобиля остались в основном такими же, а задний бампер был обновлен с изменением положения отражателей и добавлением конструкции антенны на ребрах.Дизайн колес также был обновлен, теперь они выглядят более затемненными.
Внутри салона ожидается фейслифтинг Creta, ориентированный на Индию, с двухцветной компоновкой и соответствующей обивкой, а также с новой 7-дюймовой информационно-развлекательной системой, которая поддерживает подключение AUX, USB, GPS и Bluetooth. Также ожидается, что топовый вариант получит панорамный люк.
Также смотрите: Обзор TVS Ntorq 125 | Машины18
Hyundai Creta
2018 (рестайлинг) обзор и тест-драйв
Обзор
Hyundai Creta — трехлетняя «горячая полоса»
Hyundai Creta прибыл в автосалоны еще в июле 2015 года и пережил трехлетнюю «горячую» полосу.Внедорожник стабильно продавал около 10 000 единиц в месяц. Бестселлер в своем сегменте на милю, Creta недавно ушла под нож. Давайте проверим сводку всех изменений, которые Hyundai внесла в популярный внедорожник, в обзоре Hyundai Creta .
Также читайте — Hyundai Creta 2018 против Hyundai Creta 2015 года
Что нового снаружи?
Hyundai обновил нос Creta, включив его фирменный дизайн каскадной решетки радиатора, а также более рельефный бампер и измененную форму противотуманных фар.Комбинация фар была немного переработана: светодиодные ДХО перенесены на бампер, очерчивая корпуса противотуманных фар. Косметические обновления задней части включают задние фонари с измененной графикой и новый бампер с накладкой из искусственного серебра. Большинство изменений имитирует Creta, продаваемую в Латинской Америке. На нем установлены новые 17-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой, позаимствованные у Hyundai Creta Sport, продаваемого в Бразилии. Рейлинги на крыше более ранней модели были заменены менее выступающими интегрированными.
Основные обновления напоминают Creta, выпущенную в Латинской Америке
Hyundai добавил в цветовую палитру Creta варианты Passion Orange, Marina Blue и Passion Orange с крышей Phantom Black (двухцветной), в то время как Earth Brown и Mystic Blue были опущены.В совокупности изменения придали Hyundai Creta более внушительный вид. Hyundai мог бы воспользоваться этой возможностью, чтобы добавить светодиодные задние фонари, которые помогли бы добавить к премиальному имиджу внедорожника.
Также читайте: Hyundai Creta Pickup 2021 года (производство Hyundai Creta STC) — IAB Rendering
Что нового внутри?
Hyundai не особо возился с салоном Creta. Хотя общий вид и цветовая схема почти идентичны версии до фейслифтинга, в список функций есть несколько примечательных дополнений.Hyundai Creta теперь поставляется с круиз-контролем, люком на крыше, беспроводной зарядкой и 6-позиционным сиденьем водителя с электрической регулировкой. Топовые модели поставляются с носимым смарт-ключом. Помимо имитации функций обычного брелока, устройство может быть подключено к телефону пользователя для отображения предупреждений о входящих вызовах, сигналов тревоги и многого другого. Обновленный MID теперь находится между тахометром и спидометром. Поскольку большинство пользователей предпочитают вход USB или Bluetooth для потоковой передачи музыки, Hyundai избавился от порта AUX.
Внешний вид и цвет не имеют ничего общего с версией
до фейслифтинга.
Клиенты, выбирающие двухцветные версии Creta, получают пакет цветов Tangerine Orange для салона. Это влечет за собой полностью черную приборную панель вместе с черной тканью сидений с оранжевыми вставками и контрастной строчкой. Оранжевые блики перетекают на ручку переключения передач, манжету и строчку на рулевом колесе.
Также читайте: Индийская Hyundai Creta 2020 года и китайская Hyundai Creta 2020 года — 5 самых больших упущений
Новые функции, упомянутые выше, доступны только для топового класса SX (O).Они не будут предлагаться с двухтональным и автоматическим вариантами. По какой-то странной причине точки крепления детских сидений ISOFIX и задние сиденья с разделением 60:40 доступны только в варианте Creta AT. Кроме того, у вас по-прежнему нет автоматических фар и дворников с датчиком дождя.
Новые функции, указанные выше, ограничены только топовым классом SX (O)
Каково это водить машину?
Двигатель и трансмиссия были перенесены на Hyundai Creta 2018 года как есть. Покупателям предоставляется выбор —
1.Дизель 4 л с 6-ступенчатой механикой — 90 л.с. и 22,4 кг. М
1,6 л дизель с 6 МКПП / 6 АКПП — 128 л.с. и 26,5 кг.м
бензин 1,6 л с 6-ступенчатой механической / 6-ступенчатой автоматической — 123 л.с. и 15,4 кг. М
Пик крутящего момента 1,6-литрового дизельного двигателя теперь распределяется в более широком диапазоне оборотов. 26,5 кг.м доступны при 1500–3000 об / мин по сравнению с более ранним диапазоном 1900–2750. Компания заявляет, что топливная эффективность улучшилась до 3% для бензиновых и до 4% для дизельных двигателей.Однако точные цифры не называются.
Hyundai Creta
доступен в трех вариантах.
Для этого обзора в моем распоряжении было руководство Creta 1.6 Petrol. Двигатель кажется отточенным и бесшумным, если не набирать обороты. Бензиновый Creta, естественно, не тянет с такой же скоростью, как дизель, но и он не чувствует себя слабым. Комбо двигателя и 6-ступенчатой механики хорошо работает в городе. Мощность распределяется линейно, но суть в узком диапазоне оборотов, а это означает, что если вы хотите быть быстрым, вам придется работать с коробкой передач.
Также читайте: Hyundai Creta Adventure Pack 2020 (с аксессуарами Hyundai Creta 2020 года)
Как и в случае с большинством продуктов Hyundai, более легкое рулевое управление делает его приятным и простым в использовании в городских условиях. Вес добавляется по мере увеличения скорости, чтобы автомобиль не нервничал на высоких скоростях. Hyundai, кажется, точно понимает, чего хочет средний индийский покупатель, и это видно по настройке подвески. Он более мягкий и позволяет пассажирам чувствовать себя комфортно на самых плохих дорогах.
Hyundai Creta может обеспечить пассажирам комфорт даже на самых плохих дорогах.
Обзор Hyundai Creta
— Стоит ли покупать?
Рестайлинг определенно оживил ситуацию. Хотя внешний вид автомобиля — это вопрос личного вкуса, я чувствую, что обновления дизайна улучшили внешний вид Creta. Список возможностей расширился, что является еще одним положительным моментом. Однако я не понимаю, почему покупатель не может получить автоматический вариант в топовых классах. Я очень надеюсь, что Hyundai скоро решит эту проблему.
Также читайте: Hyundai Venue против Hyundai Creta 2020 года — Что вам дают дополнительные 3 тысячи индийских рупий?
Hyundai Creta всегда был отличной покупкой, особенно сейчас, со всеми добавленными функциями и новым внешним видом. Конкуренты не смогли придумать убедительный аргумент, а это значит, что я не могу больше ничего порекомендовать в этой ценовой категории. Hyundai позиционирует Creta как «идеальный внедорожник». Хотя это не так, на самом деле ничего нет, но это несколько близко.
Следите за новостями в Indianautosblog, чтобы узнать больше о Hyundai Creta и обзоре автомобиля
2018 Hyundai Creta India Дата выпуска, цена, характеристики, интерьер, изображения
Hyundai Creta принесла HMIL много пользы с тех пор, как поступила в продажу на индийском рынке.Благодаря набору мощных двигателей, смелой позиции, длинному списку функций и фантастической послепродажной поддержке Hyundai India Creta находится в списке желаний каждого потенциального покупателя небольших внедорожников. Однако с появлением новых конкурентов, которые, как ожидается, появятся в ближайшем будущем, Creta может столкнуться с небольшими трудностями в удержании своей короны. Следовательно, Hyundai сочла целесообразным обновить этот внедорожник только для того, чтобы сохранить свежесть. Новая подтяжка лица Creta уже поступила в продажу в Бразилии и недавно была впервые замечена в Индии (ниже — шпионское изображение, сделанное при наблюдении за новой подтяжкой лица Creta).Новый фейслифтинг Hyundai Creta 2018 теперь будет представлен в Индии вскоре после его дебюта на Auto Expo 2018 . Вот подробные сведения о его ценах, технических характеристиках, пробеге и характеристиках.
См. Также — Предстоящие автомобили Hyundai | Hyundai Cars на Auto Expo 2018
Несколько месяцев назад Hyundai India выпустила на рынок слегка обновленную Creta. Хотя эта версия не внесла каких-либо серьезных изменений, в ней были обновлены некоторые функции и представлены новые варианты.Тем не менее, новый фейслифтинг Hyundai Creta 2018 года, который будет запущен в Индии во втором квартале следующего года, будет сопровождаться множеством обновлений стиля и, вероятно, множеством новых функций. Creta — действительно важная модель для популярного корейского автогиганта, и автопроизводитель будет очень стараться поддерживать лидирующие в своем сегменте показатели продаж.
См. Также — Модифицированный Hyundai Creta | Hyundai Creta Sport Model
Новый фейслифтинг Hyundai Creta 2018 года будет запущен вскоре после наступления следующего финансового года и, вероятно, даже получит немного более конкурентоспособную цену.Это гарантирует, что маленький внедорожник и дальше будет пользоваться большим спросом. Рестайлинг принесет некоторые изменения стиля, новые функции и обновленные двигатели. Интерфейс будет выглядеть значительно по-другому и, следовательно, намного свежее. Передняя часть автомобиля получила обновленный набор фар. Бампер новый. Однако самым большим изменением стала новая передняя решетка с эффектом каскадирования. Это сближает Creta с последними моделями автомобильной компании из Южной Кореи.В фарах больше нет светодиодных ДХО, так как последние перенесены в кожухи противотуманных фар.
Боковой профиль не претерпел никаких изменений, кроме введения набора сплавов новой конструкции. Задняя часть получила действительно незначительные изменения в виде обновленного бампера и перепрофилированных задних фонарей.
См. Также — Компактный внедорожник Hyundai | Новый Hyundai Verna
Хотя было сказано, что рестайлинг Creta 2018 будет предлагать умеренно-гибридную технологию, это уже не представляется возможным.Мы говорим об этом в связи с отменой субсидий и повышением налога на мягкие гибриды. Фактически, выступая в СМИ во время презентации нового диска Verna , Hyundai четко упомянул, что ему пришлось отказаться от идеи мягкой гибридной механики для Verna Diesel из-за вышеупомянутых изменений в политике. Внутри фейслифтинг Creta выполнен в черном цвете. Новая кожаная обивка черного цвета дополнена красной прострочкой на сиденьях и крышке рычага переключения передач. Около дефлекторов кондиционеров будут красные акценты.На приборной панели также появилась слегка переработанная центральная консоль с новыми ручками и кнопками, а также новый информационно-развлекательный блок с сенсорным интерфейсом. Новая система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto.
Для Индии рестайлинг Creta 2018 будет предлагать те же варианты двигателей, что и текущая модель. Тем не менее, эти двигатели будут обновлены, чтобы обеспечить немного более высокую производительность и пробег. В Китае новая Creta поступила в продажу с новым 1,4-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 120 л.с. и 211 Нм.Шансы на то, что этот двигатель поступит в Индию, невелики.
2018 Hyundai Creta India Дата выпуска
Модель
Ожидаемая дата запуска
Hyundai Creta Facelift
Mid 2018
Это действительно не похоже на новый Creta будет запущена в Индии в этом году. Вместо этого Hyundai, скорее всего, продемонстрирует обновленный автомобиль на Auto Expo 2018. Рестайлинг 2018 года для Creta может поступить в продажу во втором квартале следующего календарного года.Предварительная подтяжка лица Creta завершится примерно через три года к тому времени, когда начнется реконструкция лица в Индии.
2018 Hyundai Creta Цена в Индии
Модель
Ориентировочная цена ex-showroom
Hyundai Creta Facelift Base Model
Rs. 9.00 лакх
Hyundai Creta Facelift Top Model
Rs. 15,00 лакх
Мы надеемся, что Facelift Creat будет запущен в Индии по несколько более низкой цене.Модель с полной загрузкой может стоить немного дороже из-за множества новых функций. Однако цены на базовую модель могут начинаться с 9,00 рупий. Топовая модель может стоить чуть больше, чем 15,00 рупий.
2018 Hyundai Creta Facelift Изображения 2018 Hyundai Creta Технические характеристики
Для Индии Creta facelift 2018 будет предлагать те же варианты двигателей и характеристики, что и нынешний автомобиль.Это означает, что бензиновая модель будет иметь 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с двойным VTVT, который развивает максимальную мощность 121 л.с. и максимальный крутящий момент 151 Нм. Он идет в паре с 6-ступенчатой механической и 6-ступенчатой автоматической коробками передач. Это тот же двигатель, что и Verna.
Creta предлагает два дизельных двигателя CRDI с турбонаддувом — 1,4 л и 1,6 л. Меньший из этих двух двигателей развивает максимальную мощность 126 л.с. и максимальный крутящий момент 220 Нм. Более крупный из двух двигателей развивает максимальную мощность 126 л.с. и максимальный крутящий момент 259 Нм.В то время как 1,4-литровый дизельный двигатель поставляется в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач, 1,6-литровый дизельный двигатель в стандартной комплектации работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач и шестиступенчатой автоматической коробкой передач в качестве опции.
2018 Hyundai Creta Facelift Пробег
Hyundai Creta 1.6 VTVT Petrol
16-17 KMPL
Hyundai Creta 1.4 CRDI Diesel МКПП
21-22 KMPL
a Hyundai.6 CRDI Diesel Механическая коробка передач
Мы надеемся на незначительное увеличение общего пробега, заявленного ARAI. мотоцикл. Небольшое увеличение пробега будет благодаря перенастроенным двигателям. Дизельный двигатель с механической коробкой передач, вероятно, будет предлагать макс. средний пробег 20 км / л в реальных условиях вождения.
2018 Hyundai Creta Facelift Внешний вид
Самая большая изюминка нового рестайлингового Hyundai Creta 2018 года — это внешний вид.На изображениях, представленных здесь, представлена модель китайской спецификации, на которой четко видны внешние изменения. Новая решетка радиатора, которая больше по размеру, повторяет дизайн Hyundai с эффектом каскада для гриля. Бампер тоже новый. Кроме того, блоки вертикальных противотуманных фар были заменены горизонтальными противотуманными фарами. Фейслифтинг Creta для Индии может иметь похожий вид. Тем не менее, он обязательно получит новую решетку с «каскадным» дизайном, чтобы привести автомобиль в соответствие с новыми моделями.
В задней части нового Creta есть небольшие изменения в задних фонарях.Они получили другую детализацию с указателями поворота и фонарями заднего хода, которые теперь размещены под основными стоп-сигналами. Как и передний, задний бампер является новым с серебристой искусственной защитной пластиной и новыми отражателями. В целом, изменения, внесенные в предстоящий фейслифтинг Hyundai Creta, не будут очень радикальными, но приведут внешний вид в соответствие с текущим языком дизайна Hyundai.
2018 Hyundai Creta Facelift Дизайн интерьера
Изменения салона носят довольно минимальный характер.Хотя большая часть интерьера остается почти такой же. Тем не менее, есть полностью черная тема с обивкой с красными строчками на сиденьях и крышке рычага переключения передач. Hyundai предоставит автомобилю новый сенсорный экран большего размера для информационно-развлекательной системы. Вокруг вентиляционных отверстий есть несколько красных акцентов. Кроме того, центральный тайник получит новый макет, в котором будет новый макет, а также кнопки и ручки для элементов управления.
За исключением незначительных дополнений, список функций Hyundai Creta должен остаться более или менее прежним.Он уже может похвастаться сильным списком функций. Дополнения могут включать люк на крыше, новые легкосплавные диски и т. Д. Он также получит новые задние фонари. Hyundai может подумать о добавлении в них светодиодных деталей.
Смотрите также — Новый Hyundai Elantra | 2017 Grand i10 Facelift | Hyundai Xcent Facelift
2018 Hyundai Creta Facelift Размеры
Общая длина
4270 мм
Общая ширина
1780 мм
12 Общая высота
Колесная база
2590 мм
Дорожный просвет
190 мм
Поскольку никаких изменений в дизайне не будет, с обновлением только стиля, размеры Creta останутся прежними. .
Следите за новостями о новом Hyundai Creta Facelift 2018 года в автомобильном блоге Индии. Как вы думаете, Hyundai нужно обновить Creta? Сообщите нам об этом в разделе комментариев ниже.
Изображения- TeamBHP
Обзор первого привода Hyundai Creta 2018 года
Трудно поверить, что прошло уже три года с момента запуска Creta. Компактный кроссовер с тех пор преуспел благодаря быстро развивающемуся сегменту внедорожников. Но сейчас у Creta также много конкурентов — не только внутри сегмента, но и со стороны сегментов на ступеньку ниже и выше.Поэтому для Hyundai было крайне необходимо внести изменения в Creta среднего возраста, чтобы поддерживать высокий уровень интереса.
Начнем с внешних изменений. Наиболее заметными из них являются новые дневные ходовые огни, которые теперь находят свое место вокруг противотуманных фар в бампере, а их высокий дизайн придает лицу более вытянутый вид. Этому также способствует новая каскадная решетка. Это новая отличительная черта Hyundai, но лучше всего смотрится на Creta, по эту сторону от двадцати тысяч рупий.Creta теперь имеет в своем дизайне что-то вроде внедорожника, благодаря более мощным защитным пластинам спереди и сзади. Задняя дверь теперь также оснащена новыми задними фонарями, но, к сожалению, на них нет светодиодной подсветки. Hyundai также добавил установленную на крыше антенну из акульего плавника. Посмотрите на боковой профиль, и вы заметите новый дизайн легкосплавных дисков с алмазной огранкой, и они выглядят довольно спортивно. Creta также получит два новых варианта окраски кузова «металлик» — синий и оранжевый.
Если вы выберете «Мандариновый пакет», в салоне могут быть оранжевые акценты.По умолчанию в салоне используется та же бежево-черная комбинация, которую мы привыкли видеть с большинством автомобилей Hyundai, включая уходящую Creta. Уступая рыночному спросу, Hyundai добавила люк на крыше перед передним рядом сидений Creta. К его чести, он добавляет воздушности в открытом состоянии в темную кабину Creta.
Hyundai обновил свою информационно-развлекательную систему, добавив в нее IPS-дисплей с меньшим количеством бликов и новую версию операционной системы, которая придает ей большую стабильность.Спутниковая навигация также может считывать и предупреждать вас об ограничениях скорости теперь с помощью заметных перезвонов, воспроизводимых через (неизменную) аудиосистему Arkamy.
Hyundai теперь также предоставляет вам фитнес-трекер с Creta, который работает как брелок для бесконтактных ключей — на тот случай, если вы не хотите носить с собой громоздкий ключ во время занятий фитнесом. Сиденье водителя теперь имеет шестиступенчатую электрическую регулировку. Пространство для пассажиров, их безделушек и груза осталось неизменным.Подгонка и отделка никогда не вызывали претензий в Creta, и обновленная модель продолжает оставаться одной из лучших в своем классе с точки зрения общего качества сборки.
Огромное количество Hyundai Cretas на дороге сделало дизайн устаревшим в течение трех лет после запуска. Однако обновление 2018 года вдыхает свежий воздух в дизайн и делает автомобиль более изысканным и премиальным.
В этом смысле я бы оценил лучшее шумоподавление дизельных вариантов.Масленка, хотя и одна из самых совершенных в своем классе, по-прежнему наполняет салон громким и серьезным звуком при оборотах ниже 2000 оборотов в минуту — это диапазон оборотов, на который вы будете проводить большую часть своего времени, путешествуя по городу. Однако по мере увеличения оборотов двигатель сглаживается.
Говоря о двигателях, Creta по-прежнему предлагается на выбор с 1,4-литровым дизельным двигателем начального уровня (90 л.с. / 220 Нм) или мощным 1,6-литровым бензиновым двигателем (123 л.с. / 150 Нм) и дизельным двигателем (128 л.с. / 260 Нм). ) параметры. 1,6-литровые двигатели также могут быть оснащены шестиступенчатой автоматической коробкой передач, и мы считаем, что их гладкий характер и удобство будут делать их более популярными в модельном ряду.Пружинный характер сцепления и резкое переключение передач остались неизменными на ручных вариантах как бензинового, так и дизельного.
Бензиновый 1,6 имеет приличную тягу на низких оборотах для использования в городе и солидный средний диапазон. Однако после 5000 об / мин мощность падает. Creta движется со скоростью 100 км / ч при 2500 оборотах в минуту, что довольно непринужденно для бензинового автомобиля такого размера. Дизель 1.6 также имеет аналогичные характеристики и, следовательно, страдает слабым верхом. Но для этого впечатляющего среднего крутящего момента требуется всего 2100 об / мин для круиза на скорости 100 км / ч, а обгоны даже на высоких скоростях не обязательно нуждаются в понижающей передаче.
Creta по-прежнему впечатляет гибкостью езды, прогнозируемым и прогрессивным торможением и легким рулевым управлением, которое удобно для использования в городе. Показатели производительности, тормозного пути и показателей экономии топлива для всех вариантов остаются в значительной степени совместимыми с предыдущей моделью и находятся на одном уровне (или лучше), чем у конкурентов сегмента. Заявления об экономии топлива таинственным образом пропали в новой брошюре.
Антиблокировочная система тормозов и фронтальные подушки безопасности входят в стандартную комплектацию версии с топовой линейкой, а крепления для детских сидений ISOFIX доступны только в версиях с автоматической коробкой передач.Однако, если вы серьезно относитесь к безопасности, только верхняя часть отделки SX (O) Creta имеет смысл, поскольку она дает вам контроль тяги, электронную программу стабилизации, помощь при трогании с места, а также боковые подушки безопасности и шторки безопасности, чтобы обезопасить кабину для всего вашего семья.
Говоря о комплектациях, у Creta теперь есть пять вариантов на выбор по сравнению с предыдущими семью. Таким образом, Hyundai не только упростила решение о покупке для потребителя, но и повысила стоимость, изменив определенные удобства для животных в соответствии с рыночным спросом.Что еще более важно, дополнения к комплекту и более сложная форма вывели Creta на лидирующую позицию, снова
.
Ознакомьтесь с нашим видеообзором рестайлинга Hyundai Creta 2018 года ниже
См. Также: Nissan Kicks v Hyundai Creta v Renault Captur v Maruti Suzuki S-Cross Сравнительный тест Видео
Цена (Экс-Дели) от 9 рупий.99 лакхов
Рабочий объем 1353 куб.см
Коробка передач Автомат
Макс.мощность (л.с.) 115
Максимальный крутящий момент (Нм) 242
Пробег -NA-
Цена (Экс-Дели) от 8,39 рупий
Рабочий объем 1462 куб. См
Коробка передач Автомат
Макс.мощность (л.с.) 105
Максимальный крутящий момент (Нм) 138
Пробег 18.55 кмпл
Цена (Экс-Дели) Начинается 9,5 лакхов рупий
Рабочий объем 1330 куб. См
Трансмиссия CVT
Макс.мощность (л.с.) 106
Максимальный крутящий момент (Нм) 254
Пробег 14.23 Kmpl
Цена (Экс-Дели) Начинается 9,5 лакхов рупий
Рабочий объем 1461cc
Коробка передач Механика
Макс.мощность (л.с.) 106
Максимальный крутящий момент (Нм) 240
Пробег 20.37 кмпл
Обновленный внедорожник Hyundai Creta 2018 раскрыл новые характеристики
К настоящему времени стало довольно хорошо известно, что долгожданный фейслифтинг Hyundai Creta будет запущен в конце этого месяца. Как мы уже говорили, предстоящая подтяжка лица Creta будет иметь некоторые изменения стиля и даже будет иметь некоторые новые функции. В последнее время в Интернет просочился список вариантов нового фейслифтинга Hyundai Creta.
Из этого просочившегося документа теперь ясно, что новый фейслифтинг Hyundai Creta будет иметь дополнительные функции, такие как носимый «Smart Key Band», электрически регулируемое сиденье водителя в 6 направлениях, люк с электроприводом, беспроводная зарядка и круиз-контроль. Люк в крыше будет доступен в версиях SX automatic и SX (O), другие новые функции будут доступны только в версии SX (O). Носимый смарт-ключ будет работать вместе с приложением для смартфонов под названием H-Band.Это приложение можно загрузить в PlayStore для Android и в App Store для устройств Apple.
Просочившийся документ также показывает, что автомобиль будет доступен в двух новых вариантах окраски кузова — Passion Orange и Marina Blue. Эти новые цвета заменяют варианты цвета Earth Brown и Mystic Blue. Более того, цветовая схема Passion Orange будет доступна в двухцветном варианте с черной крышей. Другой вариант двухцветной окраски будет включать в себя вариант Polar White с крышей Phantom Black, который будет перенесен из текущего автомобиля.
Рестайлинг Hyundai Creta 2018 будет очень похож на модель, разработанную для Бразилии. Спереди он будет иметь «каскадную» решетку радиатора и обновленный бампер. Также автомобиль получит новую антенну «акульи плавник», защитные пластины, обновленные задние фонари и 17-дюймовые легкосплавные диски нового дизайна. Варианты двигателей будут перенесены из текущей модели, что означает, что автомобиль будет доступен с 1,4-литровым дизельным двигателем, 1,6-литровым дизелем и 1,6-литровым бензиновым двигателем. 1,6-литровые двигатели будут доступны как с ручным, так и с автоматическим приводом, а 1.4-литровый дизель предложат только механическую коробку передач. Благодаря различным дополнениям к новым функциям можно смело ожидать, что топовые варианты получат значительное повышение цен.
Через командуBHP
2018 Hyundai Creta Facelift: Обзор
С момента своего запуска примерно три года назад Creta сумела захватить воображение индийских покупателей, как никакой другой кроссовер до него. Иногда он даже превосходил всех своих конкурентов вместе взятых
Наконец-то мы получили обновленный Hyundai Creta — одно из самых ожидаемых обновлений моделей 2018 года.Цены на вариант высшего класса немного снизились, и некоторые варианты получили некоторые новые функции, а некоторые нет. Hyundai также добавила одну из самых популярных функций, люк в крыше, в топовые варианты с автоматическим и ручным управлением. Были и попадания, и промахи, так что читайте дальше, чтобы узнать, достаточно ли значительна новая Hyundai Creta, чтобы продолжить свое бесспорное господство.
Внешний вид
Самым заметным изменением в Hyundai Creta 2018 года должен стать новый семейный гриль.Теперь он имеет более широкий хромированный акцент вокруг него, который сливается с фарами в верхних углах. Фары также имеют совершенно новый дизайн, хотя они помещаются в те же углубления. Теперь ДХО сместились на слегка измененный передний бампер и располагаются внутри противотуманных фар. При взгляде сбоку единственное изменение — это новый набор 17-дюймовых пятиспицевых легкосплавных дисков машинной резки, которые довольно хороши, и рейлинги, которые теперь расположены заподлицо с крышей. В задней части изменения также довольно незначительны: переделанные задние фонари и задний бампер, который больше не соединяется с кузовом по прямой линии, с более мощной пластиковой облицовкой по внешним краям.Hyundai могла бы использовать фейслифтинг, чтобы добавить немного изящества дизайну, включив светодиодные элементы в фары или задние фонари. К сожалению, на этот раз это не так.
Интерьер
Не так уж и много изменилось и в интерьере Creta. Тем не менее, дизайн по-прежнему выглядит привлекательно и кажется самым престижным в этом сегменте. Добавление люка в крыше позволяет впускать больше света, делая темные интерьеры ярче, и это один из плюсов новой функции.
Размеры — переднее сиденье
Параметр
Пространство для ног (мин-макс)
925-1120 мм
Коленное пространство (мин-макс)
610-840 мм
Длина основания седла
595 мм
Ширина основания сиденья
505 мм
Высота спинки сиденья
645 мм
Высота (мин-макс)
920-980 мм
Ширина салона
1400 мм
Creta остается довольно просторной для семьи.Сиденья широкие и удобные, и хотя рулевое управление регулируется только по углу наклона, на водительском сиденье достаточно регулировок, чтобы вы могли найти удобное положение.
Размеры — заднее сиденье
Параметр
Плечо
1250 мм
Высота помещения
980 мм
Длина основания седла
450 мм
Ширина основания сиденья
1260 мм
Высота спинки сиденья
640 мм
Коленное пространство (мин-макс)
615-920 мм
Заднее пространство для плеч при 1250 мм вполне приемлемо, но по сравнению с задним сиденьем S-Cross на 100 мм просторнее на 1350 мм.Бензиновые и дизельные автомобили Dual Tone также получат оранжевые акценты в интерьере, которые помогут разбить однообразие темных интерьеров.
Технологии
Hyundai Creta претерпел несколько небольших, но значительных изменений в упаковке средств комфорта. Новые обновления включают круиз-контроль, люк на крыше, регулируемое в шести направлениях сиденье водителя с электроприводом, беспроводную зарядку и IRVM с автоматическим затемнением. Детские сиденья ISOFIX были добавлены только к бензиновым и дизельным моделям SX AT, что странно, поскольку большинство производителей, как правило, предлагают эту функцию в качестве стандартной, когда она присутствует в списке опций.Некоторые из функций, которые мы имели в нашем списке желаний для новой Creta, такие как вентилируемые сиденья, автоматические фары и датчики дождя, отсутствуют в списке новых функций.
Производительность
Hyundai не сильно изменил двигатель, за исключением доработки, которая, как сообщается, повысила топливную экономичность на 4 процента, до 20,5 км / ч (19,67 км / ч для старого автомобиля). Что касается производительности 1,6-литрового дизельного двигателя, он по-прежнему остается самым мощным в своем классе со 128 л.с. при 4000 об / мин и 260 Нм при 1500–3000 об / мин, поэтому Hyundai практически не нуждался в его замене.
В городе двигатель радуется на 2-й или 3-й передаче с достаточной мощностью, чтобы при необходимости плавно ускоряться. На шоссе вы хотите, чтобы двигатель вращался вокруг отметки 2000 об / мин, где он наиболее счастлив, и при этом у вас все еще есть достаточная мощность для быстрого маневра при обгоне, когда это необходимо.
Разгон
0-100 км / ч — 10,83 секунды
30-80 км / ч (3-й) — 7,93 секунды
40-100 км / ч (4-й) — 13.58 секунд
Ходовая часть и управление
Поскольку никаких механических изменений Creta не претерпел, он демонстрирует довольно схожую динамику движения. В городе подвеска достаточно эффективно изолирует пассажиров от мелких и средних ударов. Для больших молотов, подвески более чем достаточно, чтобы выдержать их без суеты и шума. Тем не менее, по резким неровностям, таким как изменение уровня, расширительные зазоры и выбоины, вы можете сказать, что подвеска настроена немного жестко, поскольку некоторые неровности проходят через кабину, что сопровождается некоторыми жалобами со стороны подвески.
Рулевое управление и сцепление легкие и типичные для Hyundai, поэтому передвижение по городу не требует усилий. Однако может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть к действию сцепления. Он легкий, но не чувствительный, поэтому вы не можете точно сказать, когда он начинает кусаться.
Торможение
100-0 км / ч — 43,43 метра
80-0 км / ч — 26,75 м
Тормоза жесткие и прогрессивные, и им удалось довольно эффективно спустить высокий автомобиль со скорости, но педаль кажется немного хриплой — и это единственная жалоба.
Безопасность
Двойные подушки безопасности и ABS с EBD входят в стандартную комплектацию для всей линейки, в то время как варианты SX (O) получают шесть подушек безопасности. Электронная система контроля устойчивости, система контроля устойчивости автомобиля и система помощи при трогании с холма доступны только в SX (O). Крепления для детских сидений ISOFIX доступны только в автомобилях с бензиновым и дизельным двигателем SX AT.
Варианты
Существует шесть вариантов Hyundai Creta, начиная с E, E +, S, SX, SX (Dual Tone) и SX (O).6-ступенчатые обычные автоматические коробки передач доступны для дизельных двигателей S & SX и бензиновых SX.
Приговор
В целом, фейслифтинг Hyundai Creta 2018 года занимает золотую середину по сравнению с другими обновлениями модели. Были автомобили, в которых было внесено меньше изменений, и, безусловно, были автомобили, в моделях которых были внесены гораздо более существенные изменения во время обновления. Hyundai внесла разумное количество изменений как во внешний вид, так и в характеристики, хотя нам бы хотелось еще несколько.И это понятно — если не сломано, то и не чинишь.
Дизельный двигатель SX (O) был оценен в 15,03 рупий (бывший выставочный зал в Нью-Дели), что на 51 000 рупий больше, чем у модели, которую он заменяет. И это справедливое повышение цен на люк на крыше, сиденье водителя с электроприводом, круиз-контроль и IRVM с автоматическим затемнением. И хотя это еще не все, что мы хотели, определенно стоит обновить, чтобы Creta оставалась на вершине списков покупателей.
Creta Все функции-Ultimate SUV | Хендай Индия
1.5 л Бензин MPi
MT
●
●
●
●
—
—
IVT
—
—
—
—
●
●
1.5 л Дизель CRDi
MT
●
●
●
●
—
●
В
—
—
—
—
●
●
1.Бензиновый 4 л Turbo Gdi
DCT
—
—
—
—
●
●
Тормоза задние дисковые
—
—
—
S
S
S
Подушки безопасности
Водитель и пассажир
S
S
S
S
S
S
Боковая и шторка
—
—
—
—
—
S
ABS с EBD
S
S
S
S
S
S
Электронный контроль устойчивости (ESC)
—
—
—
S
S
S
Система контроля устойчивости автомобиля (VSM)
—
—
—
S
S
S
Система помощи при трогании с места (HAC)
—
—
—
S
S
S
Ассистент парковки
Парктроник задний
S
S
S
S
S
S
Задняя камера
—
—
S
S
S
S
Зеркало заднего вида день / ночь
S
S
S
S
S
—
Электрохромное зеркало (ECM)
—
—
—
—
—
S
Ремни безопасности передние с преднатяжителем
S
S
S
S
S
S
Регулируемые по высоте передние ремни безопасности
—
—
—
—
—
S
Напоминание о ремнях безопасности водителя и пассажира
S
S
S
S
S
S
Сигнал аварийной остановки (ESS)
S
S
S
S
S
S
Система оповещения о скорости
S
S
S
S
S
S
Крепление детского сиденья
—
—
—
S
S
S
Автоматическое отпирание дверей с датчиком удара
S
S
S
S
S
S
Индикатор смены полосы движения
S
S
S
S
S
—
Регулировка вспышки индикатора смены полосы движения
Сейчас автомобили комплектуются значительным количеством систем и средств безопасности. Направлены они на предотвращение потери контроля на авто во время нештатных ситуаций (активные системы) и максимально возможное снижение травмирования пассажиров при ДТП (пассивные средства).
Начиналось же все с ремней безопасности, которые «перекочевали» на автотранспорт с авиации. Первые прототипы ремней появились практически с началом самой автомобильной эры. В 1903 году была предложена первая версия такой системы безопасности на авто, но тогда она не прижилась. Более активно ими стали интересоваться в 50-х годах прошлого века. Причем поначалу ремни предлагались только в качестве опции и лишь немного спустя – как штатное оборудование.
Стоит отметить, что в одно время конструкторы пытались заменить ремни на другую систему – подушки безопасности. Но впоследствии оказалось, что от самостоятельного использования подушек толку мало, а вот в сочетании с ремнями они достаточно серьезно повышают безопасность.
Краш-тест автомобиля
В общем, ремни безопасности – одно из самых «старых», но при этом эффективных средств предотвращения травмирования, то есть они относятся к пассивной системе.
Составные части, используемые в конструкции
Основным элементом этого средства является лента, изготовленная из волокон полиэстера. Этот материал отличается высокими показателями на разрыв и способна выдерживать громадные нагрузки. Из этой ленты формируется лямка, которая удерживает водителя в определенном положении и не дает телу податься вперед при фронтальном столкновении. Это в свою очередь исключает вылет пассажира из авто, столкновение с лобовым стеклом, рулем, передней панелью.
Помимо этого, устройство ремня безопасности современных моделей включает в себя еще ряд элементов:
регулируемые и нерегулируемые точки крепления ремня;
замок;
инерционные катушки;
ограничители;
преднатяжители.
Но все эти элементы появились в конструкции ремня безопасности не сразу. История этих средств очень обширна, о чем говорит немалое количество существующих видов.
Виды и их особенности
При этом разница между разными видами сводится только к количеству точек крепления. Но от этого параметра достаточно сильно зависит травмобезопасность.
В целом, ремни безопасности по количеству точек крепления делятся на:
двух-;
трех-;
четырех-;
пяти-;
шеститочечные.
Отметим, что помимо травмобезопасности ремней учитывается также и удобство их пользования, поэтому не всегда большее количество точек – лучший вариант.
Двухточечные ремни
Двухточечные – первый вариант, который массово стал использоваться на авто. Но этот тип – самый малоэффективный в плане безопасности.
На автотранспорте применялось две вариации – поясной и грудной. В первом случае ремень проходил поперечно сиденью в поясной зоне. Одна из точек крепления находилась возле порога или внизу на боковой стойке, вторая же устанавливалась между сиденьями на центральном тоннеле, и она включала в себя замок. Этот вариант плох тем, что лямка удерживала только нижнюю часть туловища, а верхняя же в случае удара из-за инерции сильно подавалась вперед, то есть травмы от ударов о переднюю панель и руль были гарантированы.
Грудной вариант двухточечного ремня проходил диагонально по грудной клетке. Такую укладку лямки обеспечивало верхнее расположение точки крепления на боковой стойке. Крепежная точка с замком оставалась на прежнем месте – между сиденьями. В этом варианте верхняя часть туловища при ДТП удерживалась, но из-за отсутствия нижней фиксации существовала вероятность «подныривания» тела под ремень, что опять же наносило серьезные травмы.
Трехточечный тип
Ремни безопасности с тремя точками крепления – один из самых оптимальных вариантов для использования, поскольку они обеспечивают должную фиксацию тела и достаточно удобны в пользовании.
Фиксация лямки в этом типе осуществляется в трех точках – верхней и нижней на боковой стойке и с замком – на центральном тоннеле. Одна из точек на стойке – концевая для лямки (к ней крепиться конец), вторая же оснащается катушкой для сматывания ремня. Что касается язычка, которым ремень фиксируется в замке, то он – подвижен и может перемещаться вдоль лямки.
После протяжки лямки и фиксации ее в замке, одна часть ее располагается диагонально и проходит по грудной клетке, а вторая – поперечно в поясничной зоне. То есть, трехточечный тип совмещает в себе одновременно оба варианта двухточечной версии.
Такое расположение ленты обеспечивает удержание верхней части тела и исключает вероятность «подныривания». Также он удобен в использовании, поскольку для укладки достаточно лишь потянуть ремень и зафиксировать его только в одной точке – с замком.
Конструкция с четырьмя точками
Ремни с четырьмя точками крепления используется по большей части на спортивных автомобилях. Распространение на массовых моделях они не получили из-за неудобства использования.
Примечательно, что точки крепления в этом варианте могут быть разными. Один из вариантов – две вертикальные лямки со статичным неразъемным креплением и одна разъединяющаяся – в поясничной зоне. Особенность этой версии заключается в том, что вертикальные ремни крепятся не к элементам кузова, а непосредственно к сиденью.
Неудобство посадки заключено в том, что сначала необходимо накинуть на плечи вертикальные ленты (по типу надевания рюкзака), а после протянуть и зафиксировать поясничный ремень.
Второй вариант отличается тем, что вертикальные лямки – не статичны и могут отсоединяться. Но для этого на их концах имеются фиксирующие язычки и устанавливаются они на специальный дополнительный замок, расположенный на поясничном ремне.
Пяти- и шеститочечные виды
Пятиточечный вариант также применяется на спортивных авто. Дополнительно она нашел применение в детских автокреслах. По сути, этот тот же самый четырехточечный ремень, но у него имеется еще одна лямка. Тянется она снизу сиденья, укладывается между ног и фиксируется в замке, который используется для крепления вертикальных ремней. Этот вариант обеспечивает надежное удержание тела и улучшенное распределение нагрузки по ремню.
Отличие шеститочечного вида заключается в том, что снизу сиденья у него идет не один, а два ремня. Фиксация тела в пяти- и шеститочечных типах ремней безопасности – очень надежная, что снижает вероятность получения травм. Но вместе с тем, они очень неудобны, поскольку пассажиру приходится сначала протянуть поясничную лямку, затем зафиксировать вертикальные, а после еще и закрепить один или два нижних. Поэтому такие типы ремней на моделях массового производства не используются.
Составные элементы и их назначение
Отметим, что не все составляющие могут входить в конструкцию средств безопасности на тех или иных моделях.
Крепеж
Начнем с точек крепления. Зачастую они устанавливаются на элементах кузова. Обусловлено это тем, что тело человека в момент инерционного смещения вперед создает значительную нагрузку на ремень. В случае использования точки крепления, вмонтированной в сиденье, из-за сильной нагрузки конструкция может не выдержать, и спинка подастся вместе с телом. В случае с креплением к кузову, то этого не произойдет.
Но в устройствах с четырьмя и более точками, некоторые из них все же монтируются в сиденье (вертикальных лямок). При этом отметим, что и конструкция сидений в спортивных авто – значительно жестче и рассчитана на восприятие сильных нагрузок, поэтому и допускается установка в них креплений. А вот что касается крепежа поясничной лямки, то она фиксируется к кузову.
Теперь по поводу удобства точек крепления (касается верхних). Ремни, вмонтированные в сиденье – удобны, поскольку они выходят над плечами. А вот точки на стойке могут вызвать дискомфорт. При высоком ее положении у людей низкого роста диагональная часть ремня будет проходить практически по шее, что не только неудобно, но и небезопасно. А для высоких людей низкое положение верхней точки обеспечит прохождение ремня ниже плеча, что стеснит движения руки. Поэтому верхние точки крепления на стойках производители делают регулируемыми. На крепежах, расположенных на сиденьях регулировка не требуется.
Замок
Замок обеспечивает разъемную точку крепежа. Она и обеспечивает удобство укладки лямок. Работа замка очень проста – на язычке, расположенном на ремне проделывается отверстие, а в замке используется штифт. При установке язычка штифт заходит в отверстие, тем самым обеспечивается надежная фиксация. Для разъединения необходимо лишь нажать на специальную клавишу замка, чтобы втянуть штифт и высвободить язычок.
Инерционные катушки
Эффективность ремней во многом зависит в правильном их натяжении. Ранее для этого необходимо было регулировать длину лямок «под себя» специальными петлями. Это особо не доставляло проблем водителю, поскольку ему достаточно было раз отрегулировать ремень. А вот пассажирам с разной комплекцией приходилось каждый раз проводить регулировку.
Механизм инерционной катушки
Эта проблема отпала с появлением инерционных катушек. Она обеспечивала автоматическое сматывание ленты, чтобы он не мешал. Вытянуть же его обратно можно только плавным движением. Резко размотать лямку при такой катушке не получиться, поскольку механизм при быстром разматывании блокирует ее.
Использование инерционной катушки решило сразу несколько проблемы – при отстегивании лента сама сматывается, что очень удобно. Также катушка самостоятельно регулирует натяжку, выбирая лишнюю часть ремня. Еще одно положительное качество – блокировка катушки при резком разматывании. Она не дает размотаться ремню, поэтому он «ловит» тело, не давая ему сильно уйти вперед. Но есть и негативное качество – она блокируется не сразу, и длина ремня все же немного увеличивается, из-за чего туловище успевает набрать небольшое ускорение. А это повышает вероятность травмирования.
Ограничители
Ограничители позволяют немного увеличить длину ремня, но плавно. Суть вот в чем, тело при инерционном отклонении испытывает значительные перегрузки. Если его резко остановить, что и делает ремень, то возможно получение травмы. Но если лямка немного будет увеличивать свою длину, то это позволит частично погасить энергию и повысить травмобезопасность.
Торсион катушки
Ограничитель представляет собой торсион, который выступает в роли оси для катушки. При столкновении катушка блокирует разматывание ремня, тело упирается в ремень, что создает нагрузку на ленту. При достижении определенного усилия на лямке, торсион начинает скручиваться, проворачивая катушку и отматывая ремень. Из-за этого и происходит плавное гашение усилия на ремне. Стоит отметить, что тоже самое делает и сама лямка. Полиэстеровая лента может немного растягиваться при создании значительной нагрузки на нее.
Преднатяжители
Преднатяжители появились на авто совсем недавно, но роль их значительна. Как уже отмечено, катушка блокируется не сразу, поэтому тело все же получает ускорение. Чтобы этого не допустить и применяются преднатяжители, которые натягивают ремень еще до того, как тело начинает инерционное движение. То есть он предотвращает получение ускорения. Эти устройства работают на опережение и для этого используются датчики удара, применяемые в конструкции подушек безопасности.
Работают преднатяжители так: в момент удара при столкновении датчики регистрируют его и подают сигнал на блок управления. Тот в свою очередь задействует исполнительные механизмы, и они мгновенно натягивают ленту, исключая даже малейшее смещение тела вперед. Преднатяжители бывают двух типов – пиропатронные и электроприводные.
Электрический преднатяжитель
Как все работает?
Напоследок рассмотрим полный принцип работы ремней безопасности в современных авто. За пример возьмем механизмы трехточечного типа, поскольку они – самые распространенные.
Итак, водитель садится в авто и плавно вытягивает ленту, пока длины его не будет достаточно, чтобы установить и зафиксировать язычок в замке. После этого инерционная катушка выберет излишки, но не полностью, чтобы не сковывать движения водителя. Если устройство безопасности оснащено преднатяжителем, то на этом функция катушки завершена.
В момент столкновения датчики регистрируют удар и задействуют преднатяжители, из-за чего лямка натягивается. По мере возрастания усилия в работу вступает торсион, постепенно повышая длину лямки, чтобы погасить усилие. Дополнительно вытягивается и сам ремень.
Если преднатяжителей нет, то функцию удержания тела выполняет катушка. Резкое ускорение тела приводит к блокированию катушки и лямки «ловят» тело. Далее уже задействуется торсион.
Новые наработки
Разработки для улучшения этого средства безопасности ведутся постоянно. Последним новшеством, массово задействованным на авто, стали преднатяжители. Но они — не последняя технология.
Уже разрабатываются ленты, которые действуют еще и как подушки. Суть сводится к тому, что при ударе она наполняется газом, благодаря чему площадь контакта тела с лямкой увеличивается, что способствует лучшему распределению нагрузки и снижению травмирования.
Также развивают электронную самоадаптирующуюся систему преднатяжителя, в зависимости от пользования и вытягивания лямки она определяет, по заданным алгоритмам, вес пассажира и соответственно необходимое усилие для его удержания в момент аварии.
Принцип работы натяжителей ремней безопасности — Статьи
При столкновении натяжители ремней безопасности сматывают ремни против направления вектора силы. За счёт этого сокращается зазор между телом и ремнём. Задолго до начала перемещения пассажира вперёд оно уже блокировано автоматическим механизмом ремня. Натяжитель сматывает ремень безопасности длиной до 130 мм в течение 13 мс. Если сила, воздействующая на ремень безопасности, больше, чем усилие натяжения ремня, то ремень безопасности больше не натягивается. В зависимости от конструкции и принципа действия различают следующие типы натяжителей ремней безопасности: ● шариковый натяжитель ● роторный натяжитель ● реечный натяжитель ● тросовый натяжитель
В зависимости от комплектации автомобиля натяжители ремней безопасности устанавливаются или только на передние сиденья, или также и на задние сиденья.
Шариковый натяжитель ремня безопасности. Шариковый натяжитель ремня безопасности состоит из компактного модуля, в который также входит ограничитель усилия натяжения ремня безопасности. Этот натяжитель ремня безопасности устанавливается на передние и задние сиденья.
Принцип действия. Натяжитель ремня безопасности приводится в действие шариками. Шарики помещены в трубку. При столкновении по сигналу блока управления подушек безопасности срабатывает выталкивающий заряд.
Если выталкивающий заряд подожжён, то расширяющиеся газы перемещают шарики и перегоняют их через зубчатое колесо в резервуар для сбора шариков. Так как катушка ремня безопасности прочно соединена с зубчатым колесом, то она вращается при помощи шариков, и ремень втягивается.
Роторный натяжитель ремня безопасности. Роторный натяжитель ремня безопасности работает по принципу ротора. Он устанавливается главным образом в зоне задних сидений.
Принцип действия 1-й патрон срабатывает электрически. Расширяющийся газ вращает ротор. Так как ротор соединён с валом ремня, то ремень безопасности начинает втягиваться.
После достижения определённого угла вращения ротор освобождает перепускной канал ко 2-му патрону. Под действием рабочего давления в камере 1 зажигается 2-й патрон. За счёт этого ротор продолжает вращаться. Сгоревший газ из камеры 1 выходит через выпускной канал.
При достижении 2-го перепускного канала под действием рабочего давления в камере 2 зажигается 3-й патрон. Ротор продолжает вращаться и сгоревший газ из камеры 2 выходит через выпускной канал.
Реечный натяжитель ремня безопасности
Реечный натяжитель ремня безопасности вместе с автоматическим механизмом втягивания представляют собой один узел. Реечные натяжители ремней безопасности устанавливаются для сиденья водителя и сиденья переднего пассажира.
Принцип действия По сигналу блока управления подушек безопасности зажигается выталкивающий заряд газогенератора. За счёт сброса давления поршень, соединённый с зубчатой рейкой, перемещается вверх. Зубчатая рейка вращает при помощи шестерни оба зубчатых колеса 1 и 2.
Зубчатое колесо 2 прочно соединено с внешнимкольцом обгонной муфты торсионного в
ала. Если теперь вращается это внешнее кольцо, то ролики вдавливаются внутрь до тех пор, пока они незастревают между внешним кольцом и торсионным валом, за счёт чего достигается силовое замыкание. Вращение передаётся на торсионный вал, и ремень безопасности начинает втягиваться.
Тросовый натяжитель ремня безопасности
Тросовый натяжитель ремня безопасности вместе с автоматическим механизмом втягивания представляют собой один узел.
Тросовые натяжители ремней безопасности устанавливаются для сиденья водителя и сиденьяпереднего пассажира.
При срабатывании газогенератора образуется газовая смесь, которая внутри трубки перемещает поршень вверх при помощи подсоединённого к нему троса. В результате натяжения трос плотно прилегает к муфте, соединённой с валом механизма втягивания, и вращает её в направлении втягивания.
Ремни безопасности в автомобиле. Виды, устройство и принцип действия ремней безопасности.
Говоря о средствах безопасности и защиты пассажиров от травм в опасных ситуациях, мы часто сталкиваемся с информацией, которая касается новомодных систем распознавания потенциальной опасности и автоматического срабатывания критического торможения. Кроме того, пытаясь повысить безопасность пассажиров и водителя в автомобиле, инженеры и конструкторы пытаются максимально прочно укрепить кузов авто от деформаций и повреждений. Однако, многие часто забывают, что пассивная защита водителя – это один из главных пунктов безопасного передвижения по дороге. Ремни безопасности являются одним из таких «забытых» способов обезопасить собственное здоровье, обеспечивая одну из основных ролей по защите пассажиров.
Ремень безопасности – это средство пассивной защиты водителя и пассажиров транспортного средства, основное функциональное значение которого является удерживание пассажира в максимально статичном положение при совершении экстренного торможения (по причине ДТП или просто резкого торможения).
Конструкция почти всех ремней безопасности схожа, и не представляет особых трудностей в обслуживании.
Нужны ли ремни безопасности?
Многие не подозревают о потенциальных опасностях ожидающих их на дороге и игнорируют использование ремней безопасности, называя подобный метод недейственным и неэффективным. Кто-то даже приводит статистические данные о якобы повышенной травматичности у пристёгнутых пассажиров во время аварии.
Безусловно, исключать возможные риски получить травму не стоит. Особенно это касается людей, которые используют неправильные методы захвата, а по статистике более 40% пассажиров не умеют правильно фиксировать тело ремнем безопасности. Однако, это ничто по сравнению с потенциальной защитой от использования. Более 70% спасений при критических ДТП обусловлены применением этого пассивного устройства.
Как работает ремень безопасности?
Работа ремней безопасности заключается в четком удержании тела пассажира на постоянном месте (в кресле). Во время аварии, тело пассажира согласно инерции движения будет двигаться вперед, а при столкновениях с опрокидыванием, тело не пристёгнутого пассажира может нанести урон ещё и остальным участникам езды в этом автомобиле.
Кроме того, удержание пассажира на статичном месте делает более вероятным правильную и своевременную фиксацию этого пассажира подушками безопасности, что значительно повышает уровень их воздействия по сохранению жизни пассажира. Сами ремни безопасности создаются с использованием растягивающегося волокна, которое поглощает дополнительно возникшую кинетику за счет противодействия двух тел. Рассматривая систему ремней безопасности не стоит забывать и о так называемом энергопоглощающем устройстве, представленного в виде амортизаторов и удлинителей.
Фиксацию лямки к телу не должны нарушать возможные предметы, сумки, пакеты. Удерживать детей или питомцев на руках тоже чревато травмами как их, так и вашими.
Виды ремней безопасности
Потенциальная заинтересованность в первых прототипах этого устройства разбудила конструкторов и инженеров, которые начали потихоньку усовершенствовать первые модели ремней, но были ещё далеки от совершенства. Результатом многолетней истории создания и модификации к нам пришло несколько типов этого устройства, каждые из которых имеют как свои плюсы, так и свои минусы. Вот некоторые из них:
Двухточечные ремни безопасности (иногда можно встретить название «поясные») – наиболее устаревший из всех ныне существующих типов ремней безопасности. Однако, встретить его можно не только на устаревших моделях авто, но и на современной автопродукции. Как правило, их применяют для оборудования задних сидений, в особенности места посередине. Располагается он на талии, и крепится обычно справа на лево. Имеет достаточный перечень неудобств при использовании, и не предоставляет гарантию удержания пассажира в неподвижном положении во время аварии. Кроме автомобилей, поясные ремни безопасности можно встретить в общественном транспорте или самолётах.
Трехточечные ремни безопасности (встречаются под названием «диагонально-поясные») – конструкция этих ремней безопасности очень популярна автомобильными производителями, и представляя в голове ремень безопасности, вы скорее всего подразумеваете именно этот тип. Его основные характеристики заключаются в оригинальном расположении в форме буквы V, поэтому ремень распределяет нагрузку равномерно по всему ободу. Подобный тип 3-х точечных ремней считается универсальным ремнем безопасности, так как подходит ко всем сиденьям, как на переднем пассажирском ряду, так и сзади.
Четырехточечные ремни безопасности – на серийных автомобилях подобное устройство встретить довольно проблематично. Как правило, такие виды ремней безопасности применяются при оборудовании спецтранспорта, спортивных автомобилей, или внедорожников. Принцип действия 4 точечного ремня, исходит из названия: к сиденью, такой ремень крепится в четырёх точках, которые удерживают тело от возможных опрокидываний и сильных ударов.
Пятиточечные ремни безопасности – узкоспециализированный тип пассивной безопасности, которым оборудуют специальные сиденья в дорогостоящих суперкарах, или же детские сиденья. В состав 5 точечного ремня безопасности входит набор из двух поясных перпендикулярных ремней, которые берут начало от плеча, а также одном дополнительном, располагающемся между ног.
Современные разработки производителей, позволяют обеспечить ремни безопасности дополнительной надувной системой, которая снизит риск от возможных повреждений за счет инерции пассажира.
Устройство ремней безопасности
На самом деле, условности, которыми любят окружать себя создатели подобных приспособлений – не что иное как классификация. В действительности, механизм ремня безопасности представляет из себя набор из нескольких элементов, которые взаимодействуют друг с другом. Основными элементами ремня безопасности являются:
лямка;
защелка;
втягивающий механизм;
крепление (болты, шарниры, и т.д.).
Слаженная работа каждого из элементов позволяет обеспечить максимальную эффективность ремня безопасности. Кроме вышеперечисленных деталей, в конструкции устройства используется взаимодействие маятника и маховика, который на реагирует на смещение рычагов фиксации катушки. Так же используется храповый механизм, который во время аварии блокирует перетягивание оси лямки (можно протестировать попытавшись резко отдернуть ремень).
На фото изображен классический пример многоточечного фиксирующего ремня безопасности.
Ремни безопасности для детей и беременных
Эффективность ремней безопасности определяет самый важный фактор – наша собственная жизнь и здоровье, а также тех, кто находится с вами в салоне автомобиля. Так же важным фактором является правильная защита от повреждений тех, кто особенно нуждается в защите о опеке. Речь конечно же о самых маленьких пассажирах, а также беременных женщинах, которые, ввиду физиологических особенностей тела, не могут рассчитывать на безопасное использование обычных 2 точечных или 3 точечных ремней безопасности.
Многие спрашивают со скольки лет возможно использовать ремень безопасности детям. Дело в том, что пристегнут человек должен быть независимо от возраста, но самым маленьким для этого необходим специальное оборудование. Перевозка в транспортном средстве детей младше двенадцати лет должна проводиться обязательно в детских сидениях, оборудованных многоточечными поясными системами, и которые должны быть специально подобраны под вес и рост ребенка. Как и в случае с пассажиром постарше, не использование ремней безопасности для фиксации детей чревато уголовной ответственностью и штрафом в зависимости от возникших обстоятельств.
Что касается особых ремней безопасности для беременных, то в автомобильных магазинах присутствуют множество аналогов. Их секрет состоит в том, что распределение нагрузки происходит под другим углом, не повреждая живот и не нанося ощутимый урон при возникающей опасной ситуации.
Ремни безопасности для беременных позволяют разгрузить привычные места, защищая при этом здоровье как плода так и матери.
Что в итоге…
Важно определиться для себя, что использование ремня безопасности это не условие злостных ПДД, которым только дай обременить несчастных автолюбителей. В первую очередь, это собственная защита от возможных повреждений, которые поджидают нас на каждом углу. Подушка безопасности не всегда способна защитить нас от повреждений, так как сила инерции при ударе может сместить тело пассажира от раскрытой подушки. Последствия от значительного перетягивания тела пассажира или водителя ничтожны в сравнении с уроном не пристёгнутому человеку.
Еще одним распространённым мнением является то, что некоторые утверждают о необязательности пристегиваться находясь на заднем ряду. Даже несмотря на защитную преграду в виде кресла спереди, у не пристёгнутого пассажира сзади остается большая вероятность вылететь через лобовое стекло или получить другие опасные для здоровья травмы.
Удерживать ребенка на руках, в надежде на его сохранность так же не стоит. Даже находясь на минимальной скорости во время аварии, риск выпустить ребенка из рук необычайно высок в следствии чего ребенок может получить тяжелейшие травмы.
Принцип работы механизма ремня безопасности – АвтоТоп
Любой узел транспортного средства не вечен и имеет свойство ломаться. Иногда это не так заметно и может проявиться спустя какое-то время. В других случаях, как, к примеру, с ремнем безопасности, проблема будет замечена сразу. Что делать, если ремень безопасности не вытягивается? По каким причинам это может случиться? Более подробно узнаете ниже.
Что значит заклинивающий ремень?
Если ремень безопасности не вытягивается из гнезда установки — он, скорей всего, заклинил. Чтобы понять, что это значит, для начала следует разобраться в его принципе работы. Когда ремень не вытягивается, это свидетельствует о выходе из строя механизма-блокиратора или о том, что ремни были заклинены в результате ДТП. Но для начала рассмотрим принцип работы.
Ремень безопасности транспортного средства
Внутри устройства блокировки расположен чувствительный элемент, отвечающий непосредственно за блокирование, который выполнен в виде шарика. Этот шарик, перемещаясь через систему рычажков, цепляется за корпус шестеренки катушек. Если ремень сильно быстро втягивается, диск-маховичок катушки более сильно давит на винтовую поверхность, таким образом блокируя шарик.
Если замок заклинил и его нельзя отключить, то это означает, что со временем механизм безопасности начал функционировать некорректно.
В таких случаях ремешок не втягивается и его никак нельзя отключить. В таких случаях может не помочь даже попытка медленной защелки элемента — от просто заклинил и больше не втягивается, не работает.
Причины
Если элемент системы безопасности вашего транспортного средства не втягивается, замок заклинил и его нельзя отключить, причин тому может быть несколько. Перед тем, как мы перейдем к тому, как разобрать и отключить ремень, который не работает и не втягивается, поговорим о причинах. Их немного, поэтому на данном пункте мы не будем останавливаться надолго. Ведь для того, чтобы отремонтировать защелку непристегнутого ремешка, необходимо знать, что и почему не работает. Итак, причины:
В первую очередь, ремень обычно не втягивается по причине его износа. Вернее, не конкретно износа ремня, а в принципе системы блокировки. Также это может быть связано не со всей системой, а одним из ее компонентов. Если замок непристегнутого ремешка заклинил, не втягивается и вы не можете его отключить, то, без сомнений, дело в механизме. Но если элемент был не пристегнут, это еще пол беды. Будет гораздо хуже, если он заклинит во время эксплуатации.
Вторая причина — поломка того или иного компонента. Как правило, она касается не непристегнутого ремешка, а именно пристегнутого. Если произошла поломка или проявился дефект в работе одного из компонентов, то обычно это связано непосредственно с пристегнутыми элементами конструкции системы. В этом случае вам поможет только ремонт и ничего больше. Ну или, разумеется, вы всегда можете заменить вышедшие из строя детали.
Еще одна причина — блокировка после аварии. Обычно конструкция ремешком выполнена таким образом, что в случае попадания в дорожно-транспортное происшествие срабатывают пиропатроны механизма. В этом случае замок устройства клинит и отключить его уже не получается.
В зависимости от модели автомобиля водитель может получить сигнал о том, что ремешки заклинило. Этот сигнал может быть как звуковым, так и появиться на панели приборов. Также сигнал может высветиться на экране бортового компьютера, если таковой имеется. В любом случае, если автомобиль оборудован «мозгами», водитель получит соответствующий сигнал.
Еще один момент касательно сигналов. Предупреждение водителя может выглядеть и другим образом. Сигнал может быть в виде громкого щелчка, не характерного для системы безопасности. Этот сигнал автомобилист услышит даже при езде с громкой музыкой. Как вы поняли, такой сигнал также свидетельствует о необходимости того, что ремень нужно почистить.
Процесс ремонта
Теперь, когда с сигналами и причинами блокировки пристегнутого и непристегнутого ремешка разобрались, перейдем к процессу ремонта. Чистка ремней безопасности является одной из основных задач в этом процессе, поэтому данную процедуру мы рассмотрим отдельно. Итак, что же делать, если вы получили сигнал о том, что замок заклинил? Как его почистить или отключить? Подробнее об этом вы узнаете ниже.
Инструменты
Чтобы отключить замок, если появился соответствующий сигнал, весь механизм нужно будет почистить. Для этого заранее нужно основательно подготовиться и собрать весь необходимый инструментарий. итак, что подготовить:
крестообразная отвертка, желательно недлинная;
отвертка с плоским наконечником;
гаечный ключ на «17», удобнее будет использовать накидной;
канцелярская прищепка;
шприц с трубочкой;
немного бензина (оптимально подойдет топливо для зажигалок).
Поэтапная инструкция
Когда весь список инструментов готов, можно приступать к ремонту и прочистке.
При помощи крестообразной отвертки открутите саморезы, которые крепят защитную накладку ремешков.
Если замок не рабочий, вытяните ремешок на всю длину и зафиксируйте его при помощи канцелярской прищепки.
Возьмите гаечный ключ и открутите винт, который крепит катушку элемента. Винт нужно извлечь из места установки. Чтобы элемент не начал сматываться, можно закрепить его непосредственно на той же катушке, используя ту же канцелярскую прищепку. В любом случае, чтобы отключить и почистить замок, его необходимо зафиксировать, чтобы дальнейшие действия осуществлялись легче.
Отложите катушку в сторону и пересядьте на соседнее сидение. Чтобы отключить и почистить замок, вам потребуется найти крышечку, за которой скрывается инерционное устройство. Как правило, на чуть толще по конструкции. Потрусите катушку — под какой крышкой вы услышите шум — под той она и находится.
Теперь для демонтажа защитной накладки вам потребуется демонтировать четыре пластмассовых пистона. Это можно сделать при помощи отвертки со шлицевым наконечником или тонкой спицы. Пистоны следует поддерживать рукой, чтобы они не вылетели и вам не пришлось их искать и собирать по всему салону. Затем подденьте накладку отверткой и осуществите ее демонтаж. Отложите крышку в сторону.
Теперь вашему виду будет представлен первый механизм компонента. Он представляет собой такую себе коробочку с цилиндром и тем самым шариком блокировки и так называемым коромыслом внутри, который и клинит замок. Данный механизм демонтируется свободно из места установки.
Проверьте работоспособность этого коромысла — в идеале оно должно свободно передвигаться по оси вращения. Это устройство следует расположить вертикально, чтобы его верхняя часть была наклонена в сторону шарика блокировки. Так или иначе, но коромысло должно быть расположено вертикально, чтобы не заедало. Если вы чувствуете, что так называемой коромысло проходит не свободно, то необходимо почистить его ось вращения. Налейте немного бензина и промывайте устройство до тех пор, пока оно не будет свободно вращаться на оси, без малейших заеданий.
Теперь перейдем ко второму, инерционному устройству. Оно расположено под шестеренкой, выполненной из пластмассы и в большинстве случаев выполнено из стали. Шестеренка снимается свободно, поэтому демонтируйте ее.
Обратите внимание на центр зубчатого отверстия. В нем расположен эксцентрик с зубчиками. Именно эти зубчики и заклинили ремешок, когда он резко выдергивается. Пространство под этим самым эксцентриком необходимо почистить. По всему периметру отверстия залейте немного подготовленного бензина, немного топлива добавьте в центр. При этом одновременно удерживайте ремешок, предотвращая его сматывание, для чего на время можно демонтировать канцелярскую прищепку. Проследите за тем, чтобы жидкость попала во все части элемента, иначе его прочистка будет бесполезной.
Возьмите демонтированную катушку одной рукой таким образом, чтобы пластмассовую направляющую вместе с пружинкой можно было поддерживать одним пальцем. Другой рукой стяните и намотайте элемент безопасности несколько раз. Также несколько раз дерните его, чтобы само устройство пришло в зацепление. Далее, еще один раз зацепите его на катушке. Такие действия следует повторить несколько раз.
На этом процесс очистки механизма можно считать завершенным. Всю дальнейшую сборку вам следует осуществить в обратной последовательности. Сделайте все правильно, ведь некорректно собранный механизм станет причиной поломки уже в скором будущем при регулярной эксплуатации ремешков.
Также заранее проверьте, все ли элементы данного узла работают корректно и перемещаются свободно. Если это не так, то чистку следует повторить, ведь какой в ней смысл, если все не прочищено. Только при правильном подходе к таким ремонтным работам вы сможете избежать основных ошибок и правильно осуществить все действия.
Если вы не уверены в том, что сможете проделать все действия, описанный в данной статье, правильно, то мы порекомендуем вам обратиться на СТО с этим вопросом. Ведь в случае блокировки ремней безопасности необходимо все сделать правильно, а неверные действия послужат только причиной очередных поломок, с которыми вам навряд ли захочется столкнуться. В любом случае, промывка компонентов — это не самая радикальная мера, ведь поменять механизм вы всегда успеете.
Видео «Как ремонтировать ремни безопасности?»
О том, как правильно ремонтировать ремни безопасности вашего транспортного средства, сказано на видео.
Сейчас автомобили комплектуются значительным количеством систем и средств безопасности. Направлены они на предотвращение потери контроля на авто во время нештатных ситуаций (активные системы) и максимально возможное снижение травмирования пассажиров при ДТП (пассивные средства).
Начиналось же все с ремней безопасности, которые «перекочевали» на автотранспорт с авиации. Первые прототипы ремней появились практически с началом самой автомобильной эры. В 1903 году была предложена первая версия такой системы безопасности на авто, но тогда она не прижилась. Более активно ими стали интересоваться в 50-х годах прошлого века. Причем поначалу ремни предлагались только в качестве опции и лишь немного спустя – как штатное оборудование.
Стоит отметить, что в одно время конструкторы пытались заменить ремни на другую систему – подушки безопасности. Но впоследствии оказалось, что от самостоятельного использования подушек толку мало, а вот в сочетании с ремнями они достаточно серьезно повышают безопасность.
В общем, ремни безопасности – одно из самых «старых», но при этом эффективных средств предотвращения травмирования, то есть они относятся к пассивной системе.
Составные части, используемые в конструкции
Основным элементом этого средства является лента, изготовленная из волокон полиэстера. Этот материал отличается высокими показателями на разрыв и способна выдерживать громадные нагрузки. Из этой ленты формируется лямка, которая удерживает водителя в определенном положении и не дает телу податься вперед при фронтальном столкновении. Это в свою очередь исключает вылет пассажира из авто, столкновение с лобовым стеклом, рулем, передней панелью.
Помимо этого, устройство ремня безопасности современных моделей включает в себя еще ряд элементов:
регулируемые и нерегулируемые точки крепления ремня;
замок;
инерционные катушки;
ограничители;
преднатяжители.
Но все эти элементы появились в конструкции ремня безопасности не сразу. История этих средств очень обширна, о чем говорит немалое количество существующих видов.
Виды и их особенности
При этом разница между разными видами сводится только к количеству точек крепления. Но от этого параметра достаточно сильно зависит травмобезопасность.
В целом, ремни безопасности по количеству точек крепления делятся на:
Отметим, что помимо травмобезопасности ремней учитывается также и удобство их пользования, поэтому не всегда большее количество точек – лучший вариант.
Двухточечные ремни
Двухточечные – первый вариант, который массово стал использоваться на авто. Но этот тип – самый малоэффективный в плане безопасности.
На автотранспорте применялось две вариации – поясной и грудной. В первом случае ремень проходил поперечно сиденью в поясной зоне. Одна из точек крепления находилась возле порога или внизу на боковой стойке, вторая же устанавливалась между сиденьями на центральном тоннеле, и она включала в себя замок. Этот вариант плох тем, что лямка удерживала только нижнюю часть туловища, а верхняя же в случае удара из-за инерции сильно подавалась вперед, то есть травмы от ударов о переднюю панель и руль были гарантированы.
Грудной вариант двухточечного ремня проходил диагонально по грудной клетке. Такую укладку лямки обеспечивало верхнее расположение точки крепления на боковой стойке. Крепежная точка с замком оставалась на прежнем месте – между сиденьями. В этом варианте верхняя часть туловища при ДТП удерживалась, но из-за отсутствия нижней фиксации существовала вероятность «подныривания» тела под ремень, что опять же наносило серьезные травмы.
Трехточечный тип
Ремни безопасности с тремя точками крепления – один из самых оптимальных вариантов для использования, поскольку они обеспечивают должную фиксацию тела и достаточно удобны в пользовании.
Фиксация лямки в этом типе осуществляется в трех точках – верхней и нижней на боковой стойке и с замком – на центральном тоннеле. Одна из точек на стойке – концевая для лямки (к ней крепиться конец), вторая же оснащается катушкой для сматывания ремня. Что касается язычка, которым ремень фиксируется в замке, то он – подвижен и может перемещаться вдоль лямки.
После протяжки лямки и фиксации ее в замке, одна часть ее располагается диагонально и проходит по грудной клетке, а вторая – поперечно в поясничной зоне. То есть, трехточечный тип совмещает в себе одновременно оба варианта двухточечной версии.
Такое расположение ленты обеспечивает удержание верхней части тела и исключает вероятность «подныривания». Также он удобен в использовании, поскольку для укладки достаточно лишь потянуть ремень и зафиксировать его только в одной точке – с замком.
Конструкция с четырьмя точками
Ремни с четырьмя точками крепления используется по большей части на спортивных автомобилях. Распространение на массовых моделях они не получили из-за неудобства использования.
Примечательно, что точки крепления в этом варианте могут быть разными. Один из вариантов – две вертикальные лямки со статичным неразъемным креплением и одна разъединяющаяся – в поясничной зоне. Особенность этой версии заключается в том, что вертикальные ремни крепятся не к элементам кузова, а непосредственно к сиденью.
Неудобство посадки заключено в том, что сначала необходимо накинуть на плечи вертикальные ленты (по типу надевания рюкзака), а после протянуть и зафиксировать поясничный ремень.
Второй вариант отличается тем, что вертикальные лямки – не статичны и могут отсоединяться. Но для этого на их концах имеются фиксирующие язычки и устанавливаются они на специальный дополнительный замок, расположенный на поясничном ремне.
Пяти- и шеститочечные виды
Пятиточечный вариант также применяется на спортивных авто. Дополнительно она нашел применение в детских автокреслах. По сути, этот тот же самый четырехточечный ремень, но у него имеется еще одна лямка. Тянется она снизу сиденья, укладывается между ног и фиксируется в замке, который используется для крепления вертикальных ремней. Этот вариант обеспечивает надежное удержание тела и улучшенное распределение нагрузки по ремню.
Отличие шеститочечного вида заключается в том, что снизу сиденья у него идет не один, а два ремня. Фиксация тела в пяти- и шеститочечных типах ремней безопасности – очень надежная, что снижает вероятность получения травм. Но вместе с тем, они очень неудобны, поскольку пассажиру приходится сначала протянуть поясничную лямку, затем зафиксировать вертикальные, а после еще и закрепить один или два нижних. Поэтому такие типы ремней на моделях массового производства не используются.
Составные элементы и их назначение
Отметим, что не все составляющие могут входить в конструкцию средств безопасности на тех или иных моделях.
Крепеж
Начнем с точек крепления. Зачастую они устанавливаются на элементах кузова. Обусловлено это тем, что тело человека в момент инерционного смещения вперед создает значительную нагрузку на ремень. В случае использования точки крепления, вмонтированной в сиденье, из-за сильной нагрузки конструкция может не выдержать, и спинка подастся вместе с телом. В случае с креплением к кузову, то этого не произойдет.
Но в устройствах с четырьмя и более точками, некоторые из них все же монтируются в сиденье (вертикальных лямок). При этом отметим, что и конструкция сидений в спортивных авто – значительно жестче и рассчитана на восприятие сильных нагрузок, поэтому и допускается установка в них креплений. А вот что касается крепежа поясничной лямки, то она фиксируется к кузову.
Теперь по поводу удобства точек крепления (касается верхних). Ремни, вмонтированные в сиденье – удобны, поскольку они выходят над плечами. А вот точки на стойке могут вызвать дискомфорт. При высоком ее положении у людей низкого роста диагональная часть ремня будет проходить практически по шее, что не только неудобно, но и небезопасно. А для высоких людей низкое положение верхней точки обеспечит прохождение ремня ниже плеча, что стеснит движения руки. Поэтому верхние точки крепления на стойках производители делают регулируемыми. На крепежах, расположенных на сиденьях регулировка не требуется.
Замок
Замок обеспечивает разъемную точку крепежа. Она и обеспечивает удобство укладки лямок. Работа замка очень проста – на язычке, расположенном на ремне проделывается отверстие, а в замке используется штифт. При установке язычка штифт заходит в отверстие, тем самым обеспечивается надежная фиксация. Для разъединения необходимо лишь нажать на специальную клавишу замка, чтобы втянуть штифт и высвободить язычок.
Инерционные катушки
Эффективность ремней во многом зависит в правильном их натяжении. Ранее для этого необходимо было регулировать длину лямок «под себя» специальными петлями. Это особо не доставляло проблем водителю, поскольку ему достаточно было раз отрегулировать ремень. А вот пассажирам с разной комплекцией приходилось каждый раз проводить регулировку.
Механизм инерционной катушки
Эта проблема отпала с появлением инерционных катушек. Она обеспечивала автоматическое сматывание ленты, чтобы он не мешал. Вытянуть же его обратно можно только плавным движением. Резко размотать лямку при такой катушке не получиться, поскольку механизм при быстром разматывании блокирует ее.
Использование инерционной катушки решило сразу несколько проблемы – при отстегивании лента сама сматывается, что очень удобно. Также катушка самостоятельно регулирует натяжку, выбирая лишнюю часть ремня. Еще одно положительное качество – блокировка катушки при резком разматывании. Она не дает размотаться ремню, поэтому он «ловит» тело, не давая ему сильно уйти вперед. Но есть и негативное качество – она блокируется не сразу, и длина ремня все же немного увеличивается, из-за чего туловище успевает набрать небольшое ускорение. А это повышает вероятность травмирования.
Ограничители
Ограничители позволяют немного увеличить длину ремня, но плавно. Суть вот в чем, тело при инерционном отклонении испытывает значительные перегрузки. Если его резко остановить, что и делает ремень, то возможно получение травмы. Но если лямка немного будет увеличивать свою длину, то это позволит частично погасить энергию и повысить травмобезопасность.
Ограничитель представляет собой торсион, который выступает в роли оси для катушки. При столкновении катушка блокирует разматывание ремня, тело упирается в ремень, что создает нагрузку на ленту. При достижении определенного усилия на лямке, торсион начинает скручиваться, проворачивая катушку и отматывая ремень. Из-за этого и происходит плавное гашение усилия на ремне. Стоит отметить, что тоже самое делает и сама лямка. Полиэстеровая лента может немного растягиваться при создании значительной нагрузки на нее.
Преднатяжители
Преднатяжители появились на авто совсем недавно, но роль их значительна. Как уже отмечено, катушка блокируется не сразу, поэтому тело все же получает ускорение. Чтобы этого не допустить и применяются преднатяжители, которые натягивают ремень еще до того, как тело начинает инерционное движение. То есть он предотвращает получение ускорения. Эти устройства работают на опережение и для этого используются датчики удара, применяемые в конструкции подушек безопасности.
Работают преднатяжители так: в момент удара при столкновении датчики регистрируют его и подают сигнал на блок управления. Тот в свою очередь задействует исполнительные механизмы, и они мгновенно натягивают ленту, исключая даже малейшее смещение тела вперед. Преднатяжители бывают двух типов – пиропатронные и электроприводные.
Как все работает?
Напоследок рассмотрим полный принцип работы ремней безопасности в современных авто. За пример возьмем механизмы трехточечного типа, поскольку они – самые распространенные.
Итак, водитель садится в авто и плавно вытягивает ленту, пока длины его не будет достаточно, чтобы установить и зафиксировать язычок в замке. После этого инерционная катушка выберет излишки, но не полностью, чтобы не сковывать движения водителя. Если устройство безопасности оснащено преднатяжителем, то на этом функция катушки завершена.
В момент столкновения датчики регистрируют удар и задействуют преднатяжители, из-за чего лямка натягивается. По мере возрастания усилия в работу вступает торсион, постепенно повышая длину лямки, чтобы погасить усилие. Дополнительно вытягивается и сам ремень.
Если преднатяжителей нет, то функцию удержания тела выполняет катушка. Резкое ускорение тела приводит к блокированию катушки и лямки «ловят» тело. Далее уже задействуется торсион.
Новые наработки
Разработки для улучшения этого средства безопасности ведутся постоянно. Последним новшеством, массово задействованным на авто, стали преднатяжители. Но они — не последняя технология.
Уже разрабатываются ленты, которые действуют еще и как подушки. Суть сводится к тому, что при ударе она наполняется газом, благодаря чему площадь контакта тела с лямкой увеличивается, что способствует лучшему распределению нагрузки и снижению травмирования.
Также развивают электронную самоадаптирующуюся систему преднатяжителя, в зависимости от пользования и вытягивания лямки она определяет, по заданным алгоритмам, вес пассажира и соответственно необходимое усилие для его удержания в момент аварии.
Очень многие автовладельцы слышали о таком понятии, как ремень безопасности с преднатяжителем. Но больше половины считают, что инерционная катушка, которая автоматически блокируется от резкого усилия на ремень, это и есть тот самый пресловутый преднатяжитель. И если вы тоже так думаете, то вы далеки от истины!
На самом деле, преднатяжитель, это специальное устройство в ремне безопасности, которое обеспечивает не только фиксацию пассажира на кресле, но обладает еще и ограничением усилия, которое имеет самое важное влияние в этом механизме. Что это такое, и как всё работает, рассмотрим ниже более подробно.
Принцип работы преднатяжителя ремня
Ремни безопасности с преднатяжителями чаще всего устанавливаются в более дорогих версиях авто, если рассматривать бюджетный класс, и скорее всего в простых комплектациях вы этого не найдете. Но уже в предмаксимальной или полном люксе такая опция бывает даже на отечественных авто, таких как Калина или Приора.
Принцип работы такого устройства заключается в следующем:
к ремню подключены провода питания, которые активируют так называемый пиро-патрон
во время фронтального удара, когда сила инерции достаточно велика или выше средней, срабатывает не только подушка безопасности, но и пиро-патрон в ремне
ремень натягивается и максимально фиксирует тело пассажира к креслу
а вот сам ограничитель усилия необходим для того, чтобы человек не испытывал серьезных нагрузок на грудную клетку, когда тело по инерции летит вперед, а ремень старается его прижать сильнее назад
Получается, что сначала пассажира максимально фиксирует к сиденью, и при помощи ограничителя усилия ремень постепенно ослабляется, но удерживая тело до последнего, максимально снижая нагрузку на ваши кости и внутренние органы.
Многие почему-то ошибочно полагают, что когда сработал ремень с пиропатроном, то он плотно прижимает человека к сиденью, и в таком случае отстегнуться не удается без посторонней помощи. Но возвращаясь к описанному выше пункту про ограничитель усилия, вы должны понять, что это глубокое заблуждение.
Также, стоит иметь ввиду, что если на вашем автомобиле сработали ремни безопасности с преднатяжителем, то в таком случае они уже не подлежат ремонту и необходима установка новых элементов. Не верьте обещаниям хитрых сервисменов, которые пообещают сделать вам все как положено, не меняя ремней. Максимум, что вам могут сделать, удалить всю систему преднатяжения и оставить только одни инерционные катушки.
Если статья была полезной, обязательно поставьте палец вверх и подпишитесь на канал, чтобы не пропускать новые полезные материалы, которые публикуются на канале ежедневно!
Устройство и виды ремней безопасности
Ремни безопасности – самое старое и надёжное устройство для защиты водителей и пассажиров при ДТП. Ещё за много лет до изобретения воздушных подушек они уже спасали человеческие жизни. И даже теперь, когда Airbag входит в комплектацию каждого автомобиля, им не удалось полностью заменить ремни безопасности, которые являются очень важным элементом системы СРС.
Конечно, его конструкция с годами модернизировалась, но принцип действия ремня безопасности остался тем же, что и почти 100 лет назад. Он удерживает пристёгнутого человека в автомобильном кресле, не давая ему при столкновении вылететь из машины и уменьшая силу ударов о твёрдые детали салона. Несмотря на привычность этого устройства, мало кто знает, из чего оно состоит и как работает. Давайте посмотрим, каким образом ремням удаётся обеспечивать вашу безопасность.
Элементы конструкции ремня безопасности
При кажущейся простоте, устройство ремня безопасности довольно сложное. Конструкция состоит из нескольких механизмов, слаженное действие которых обеспечивает человеку эффективную защиту в случае удара или экстренного торможения.
В комплектацию современных ремней безопасности входят:
Лента (лямка, ремень). Выполняется из сверхпрочного синтетического материала, способного выдерживать огромные нагрузки. Делятся на плечевые, удерживающие верхнюю часть туловища, и поясные, закрепляющиеся в районе поясницы.
Замок. Разъёмный механизм, установленный на ленте. Благодаря ему лямки проще укладывать, удобно располагая на теле.
Крепления. Металлические болты из твёрдых сплавов. Закрепляются на элементах кузова или сидения, и надёжно фиксируют ленту.
Инерционные катушки. Механизм для регулировки натяжения лямок. Работает по такому принципу: позволяет вытянуть ленту плавным движением на нужную длину, и автоматически втягивает её при расстёгивании замка.
Ограничители. Устанавливаются на оси инерционной катушки. Стопорят ленту, не давая ей разматываться рывками при ударах и торможениях автомобиля.
Преднатяжители. Один из новейших элементов ремней безопасности, входящий в систему Airbag. Во время ДТП в преднатяжителе выстреливает пиропатрон, и механизм срабатывает, натягивая ленту для оптимального удерживания человека в автокресле.
Виды ремней безопасности
На сегодняшний день существует целый ряд видов ремней безопасности, отличающихся по принципу действия механизма или количеству крепёжных точек.
Основные виды ремней безопасности по принципу действия устройства:
Статический. Механизм с ручной регулировкой длины ленты. Из-за несовершенства такой конструкции современные автопроизводители её уже не применяют, и такое устройство можно встретить только в старых машинах.
Динамический. Более удобный принцип действия механизма, при котором лямки подстраиваются под движения человека, автоматически удлиняясь и сматываясь. А срабатывающий при резких торможениях фиксатор останавливает движение ленты, прижимая тело к спинке сидения.
Опережающий. Самый продвинутый вариант, при котором ремни безопасности взаимодействуют с системой SRS. Механизм работает на опережение, и, получив сигнал от датчика удара, успевает натянуть лямки ещё до того, как тело по инерции начнёт двигаться навстречу опасности.
По количеству точек крепления ремни безопасности делятся на такие виды:
2-х точечные. Малоэффективный, и поэтому практически снятый с производства вариант. Лямку, имеющую всего 2 крепежа, сложно использовать, и она не может обеспечить качественную поддержку.
3-х точечные (диагонально-поясные). Самое универсальное устройство, применяющееся в большинстве автомобилей. Удерживает одновременно грудную и поясничную зону, и имеет высокий уровень комфорта и защиты.
4-х точечные. Надёжный, но не очень удобный вид ремня безопасности. Лямки, прикреплённые к сидению, проходят через оба плеча и поясницу. Применяются в основном в спортивных авто и некоторых внедорожниках.
5-и и 6-и точечные. Конструкция с 5-ю креплениями используется для детских автокресел и гоночных автомобилей. В ней, кроме грудных и поясных, имеется дополнительная лента, проходящая между ног. В 6-и точечных устройствах таких лямок две, и они применяются только для оснащения специализированных авто, развивающих сверхскорости (суперкаров и болидов).
Производители постоянно работают над усовершенствованием ремней безопасности, применяя для этого самые современные технологии. Одна из инновационных наработок, которая может вскоре появиться в автомобилях – лента, совмещённая с воздушной подушкой. Она будет реагировать на сигналы датчиков, и надуваться при ДТП, смягчая нагрузку.
Но и те ремни безопасности, которые сейчас устанавливаются в машинах, очень эффективно работают в вашу пользу. Согласно статистике, это устройство помогает выжить и не получить серьёзных повреждений в 70% аварийных ситуаций. Поэтому водителю никогда не следует пренебрегать безопасностью, и не только самому пристёгиваться ремнями, но и требовать этого от своих пассажиров.
Сейчас автомобили комплектуются значительным количеством систем и средств безопасности. Направлены они на предотвращение потери контроля на авто во время нештатных ситуаций (активные системы) и максимально возможное снижение травмирования пассажиров при ДТП (пассивные средства).
Начиналось же все с ремней безопасности, которые «перекочевали» на автотранспорт с авиации. Первые прототипы ремней появились практически с началом самой автомобильной эры. В 1903 году была предложена первая версия такой системы безопасности на авто, но тогда она не прижилась. Более активно ими стали интересоваться в 50-х годах прошлого века. Причем поначалу ремни предлагались только в качестве опции и лишь немного спустя – как штатное оборудование.
Стоит отметить, что в одно время конструкторы пытались заменить ремни на другую систему – подушки безопасности. Но впоследствии оказалось, что от самостоятельного использования подушек толку мало, а вот в сочетании с ремнями они достаточно серьезно повышают безопасность.
В общем, ремни безопасности – одно из самых «старых», но при этом эффективных средств предотвращения травмирования, то есть они относятся к пассивной системе.
ИЗ ЧЕГО СОСТОИТ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ
Основная конструкция ремня безопасности состоит из:
лямок;
замка;
болтов крепления;
втягивающего устройства.
Для производства лямок чаще всего служит синтетический материал. Главное к нему требование – высокий уровень прочности. Втягивающее устройство ремня безопасности работает на основе храпового механизма. Аварийная блокировка происходит за счёт чувствительного элемента.
Основой чувствительного элемента является простой металлический шарик. Когда он смещается, катушка фиксируется системой рычажков. В некоторых конструкциях вместо шарика используется маятник.
Отдельно нужно рассказать о системе, отвечающей за постепенное натяжение ленты. Это происходит благодаря маховику. Он установлен на оси катушки. Это небольшой диск, который обеспечивает плавность процесса. Но если происходит авария, образуется рывок, из-за которого диску приходится преодолевать силу трения. Параллельно возникает давление на винтовую поверхность.
Внимание!В результате описанных выше действий диск смещается и происходит блокировка храповика.
Устройство ремня безопасности позволяет обеспечить безопасность пассажиров во время столкновений. Но даже у них есть определённый предел эффективности. На скорости более 200 километров в час от ремней будет мало пользы.
Болты в устройстве ремней безопасности отвечают за надёжное крепление всей конструкции во время езды. Они делаются из твёрдого сплава, способного выдержать серьёзные нагрузки. Причём крепятся они к каркасу автомобиля, чтобы обеспечить максимальную надёжность.
Спасают ли ремни безопасности?
«Нет ничего более ужасного, чем судьба водителя, который в момент дорожного происшествия оказался не пристегнутым ремнем безопасности. Вот как развиваются события, когда водитель на скорости 80 км/ч совершает наезд на какое-либо неподвижное препятствие. Спустя 0,026 секунды после удара вдавливается бампер; сила, в тридцать раз превышающая вес автомобиля, останавливает его движение на линии передних сидений, тогда как его пассажиры — если они не пристегнуты ремнями безопасности — продолжают двигаться в салоне автомобиля со скоростью 80 км/ч. Спустя 0,039 секунды водитель вместе с сиденьем стремительно движется вперед на 15 сантиметров. Спустя 0,044 секунды он грудной клеткой ломает руль. Спустя 0,050 секунды скорость падает настолько, что на автомобиль и на всех пассажиров начинает действовать сила тяжести, в 80 раз превышающая их собственный вес. Спустя 0,068 секунды водитель с силой в 9 тонн ударяется о приборный щиток. Спустя 0,092 секунды водитель и сидящий рядом с ним пассажир одновременно врезаются головами в переднее ветровое стекло автомобиля и получают смертельные повреждения черепа. Спустя 0,100 секунды повисший на руле водитель отбрасывается назад; он уже мертв. Спустя 0,110 секунды автомобиль начинает слегка откатываться назад. Спустя 0,113 секунды сидящий за водителем пассажир — если он также не пристегнут — оказывается с ним на одной линии, наносит ему новый удар и одновременно сам получает смертельные повреждения. Спустя 0,150 секунды наступает полная тишина; осколки стекла и обломки железа падают на землю. Место столкновения окутывает облако пыли. Все произошло менее чем за две десятых доли секунды».
Каждый раз, перечитывая эти строки из книги известного французского эксперта по безопасности движения Кристиана Жерондо (Christian Gerondeau) «La Mort Inutile», мы ловим себя на мысли, что этого кошмара вполне можно избежать, если воспользоваться примитивным, в сущности, приспособлением — ремнем безопасности. Идея таких ремней далеко не нова. Первый патент на подобное приспособление был выдан в США еще в 1885 г. Спустя 15 лет ремни были опробованы на одном из аэропланов американских ВВС. В Старом Свете конструкторы также работали над решением этой проблемы. В 1909 г. в Англии было создано уникальное устройство, состоявшее из спиральной пружины большого диаметра и лямок. Назначение устройства — удерживать пассажира на автомобильном сиденье. В начале 20-х годов ремнями безопасности начали оборудовать гоночные автомобили. Казалось, что до повсеместного их распространения остался всего один шаг, ведь многое из того, что начинало использоваться на спортивных автомобилях, в скором времени появлялось и на серийных. Привязных ремней это не коснулось. Чтобы перекочевать на серийные машины, им потребовалось аж три десятка лет, ибо только в 50-е годы ими стали оснащаться отдельные модели авто из америки и Швеции.
Виды ремней безопасности в машину
Автомобильные ремни безопасности по типам крепления бывают:
двухточечные;
трехточечные;
четырехточечные.
Для гоночных болидов разработаны усиленные пяти- и шеститочечные ремни, но в серийных автомобилях они не нашли пока применения из-за трудностей установки.
Существует еще деление ремней безопасности по принципам срабатывания. Выделяют следующие виды:
статические;
динамические;
опережающие.
Плюсы и минусы разных ремней безопасности
Двухточечные ремни безопасности пока еще можно встретить на заднем сидении некоторых автомобилей. Ими оборудовались устаревшие российские модели машин. Встречаются как поясные, так и плечевые варианты таких ремней.
Поясные выглядят как страховочные ремни в креслах самолетов. Они не стесняют движений, но могут стать причиной тяжелых травм позвоночника и даже привести к параличу.
Плечевые закрепляются диагонально. Верхняя точка располагается на центральной стойке боковой части салона. Нижняя представляет собой замок, установленный между пассажирским и водительским сидениями. Такой вид ремней недостаточно надежен, так как человек может «вынырнуть» из него при аварии.
Трехточечные ремни безопасности устанавливаются практически на всех современных автомобилях. V-образная диагонально-поясная конструкция способствует равномерному распределению энергии инерционного движения между частями торса.
Четырехточечными ремнями безопасности оборудуются спортивные модели авто, сидения которых имеют четыре точки крепления. Вместе с пяти- и шеститочечными они представляют группу наиболее надежных ремней безопасности, но не могут быть установлены на обычные автомобили из-за конструктивных особенностей.
Статические ремни безопасности не устанавливаются на современные модели автомобилей. Широкая лямка, составляющая основу такого ремня, представляет собой кусок синтетической ленты определенной длины, которая регулируется вручную. Такая конструкция не отвечает современным требованиям безопасности.
Динамические ремни безопасности оснащены специальным механизмом, который равномерно удлиняет их или сматывает при плавных движениях пассажира. При резком рывке происходит фиксация ремня, за счет чего тело человека плотно удерживается в сидении.
Механизм опережающих ремней тесно связан и работает в комплексе со всеми остальными системами безопасности машины. Электроника, которой оборудован автомобиль, на основании показаний датчиков заранее подтягивает страховочные ремни и надежно фиксирует их при возникновении опасных ситуаций. Если машина успешно минует опасность, ремни возвращаются в обычный режим работы. Этим наиболее передовым и надежным на сегодняшний день механизмом оснащаются самые современные автомобили.
Составные элементы и их назначение
Отметим, что не все составляющие могут входить в конструкцию средств безопасности на тех или иных моделях.
Крепеж
Начнем с точек крепления. Зачастую они устанавливаются на элементах кузова. Обусловлено это тем, что тело человека в момент инерционного смещения вперед создает значительную нагрузку на ремень. В случае использования точки крепления, вмонтированной в сиденье, из-за сильной нагрузки конструкция может не выдержать, и спинка подастся вместе с телом. В случае с креплением к кузову, то этого не произойдет.
Но в устройствах с четырьмя и более точками, некоторые из них все же монтируются в сиденье (вертикальных лямок). При этом отметим, что и конструкция сидений в спортивных авто – значительно жестче и рассчитана на восприятие сильных нагрузок, поэтому и допускается установка в них креплений. А вот что касается крепежа поясничной лямки, то она фиксируется к кузову.
Теперь по поводу удобства точек крепления (касается верхних). Ремни, вмонтированные в сиденье – удобны, поскольку они выходят над плечами. А вот точки на стойке могут вызвать дискомфорт. При высоком ее положении у людей низкого роста диагональная часть ремня будет проходить практически по шее, что не только неудобно, но и небезопасно. А для высоких людей низкое положение верхней точки обеспечит прохождение ремня ниже плеча, что стеснит движения руки. Поэтому верхние точки крепления на стойках производители делают регулируемыми. На крепежах, расположенных на сиденьях регулировка не требуется.
Замок
Замок обеспечивает разъемную точку крепежа. Она и обеспечивает удобство укладки лямок. Работа замка очень проста – на язычке, расположенном на ремне проделывается отверстие, а в замке используется штифт. При установке язычка штифт заходит в отверстие, тем самым обеспечивается надежная фиксация. Для разъединения необходимо лишь нажать на специальную клавишу замка, чтобы втянуть штифт и высвободить язычок.
Инерционные катушки
Эффективность ремней во многом зависит в правильном их натяжении. Ранее для этого необходимо было регулировать длину лямок «под себя» специальными петлями. Это особо не доставляло проблем водителю, поскольку ему достаточно было раз отрегулировать ремень. А вот пассажирам с разной комплекцией приходилось каждый раз проводить регулировку.
Механизм инерционной катушки
Эта проблема отпала с появлением инерционных катушек. Она обеспечивала автоматическое сматывание ленты, чтобы он не мешал. Вытянуть же его обратно можно только плавным движением. Резко размотать лямку при такой катушке не получиться, поскольку механизм при быстром разматывании блокирует ее.
Использование инерционной катушки решило сразу несколько проблемы – при отстегивании лента сама сматывается, что очень удобно. Также катушка самостоятельно регулирует натяжку, выбирая лишнюю часть ремня. Еще одно положительное качество – блокировка катушки при резком разматывании. Она не дает размотаться ремню, поэтому он «ловит» тело, не давая ему сильно уйти вперед. Но есть и негативное качество – она блокируется не сразу, и длина ремня все же немного увеличивается, из-за чего туловище успевает набрать небольшое ускорение. А это повышает вероятность травмирования.
Ограничители
Ограничители позволяют немного увеличить длину ремня, но плавно. Суть вот в чем, тело при инерционном отклонении испытывает значительные перегрузки. Если его резко остановить, что и делает ремень, то возможно получение травмы. Но если лямка немного будет увеличивать свою длину, то это позволит частично погасить энергию и повысить травмобезопасность.
Торсион катушки
Ограничитель представляет собой торсион, который выступает в роли оси для катушки. При столкновении катушка блокирует разматывание ремня, тело упирается в ремень, что создает нагрузку на ленту. При достижении определенного усилия на лямке, торсион начинает скручиваться, проворачивая катушку и отматывая ремень. Из-за этого и происходит плавное гашение усилия на ремне. Стоит отметить, что тоже самое делает и сама лямка. Полиэстеровая лента может немного растягиваться при создании значительной нагрузки на нее.
Преднатяжители
Преднатяжители появились на авто совсем недавно, но роль их значительна. Как уже отмечено, катушка блокируется не сразу, поэтому тело все же получает ускорение. Чтобы этого не допустить и применяются преднатяжители, которые натягивают ремень еще до того, как тело начинает инерционное движение. То есть он предотвращает получение ускорения. Эти устройства работают на опережение и для этого используются датчики удара, применяемые в конструкции подушек безопасности.
Работают преднатяжители так: в момент удара при столкновении датчики регистрируют его и подают сигнал на блок управления. Тот в свою очередь задействует исполнительные механизмы, и они мгновенно натягивают ленту, исключая даже малейшее смещение тела вперед. Преднатяжители бывают двух типов – пиропатронные и электроприводные.
ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:
Mazda Atenza: описание,обзор,надежность,фото
Редуктор и все, что нужно о нем знать — описание,виды,фото,видео
Мерседес 220 характеристики модификация описание обзор фото видео
Бмв 3 серии — технические характеристики.
Принцип работы натяжителей ремней безопасности. Не работают ремни безопасности? – Несколько решений для ремонта
17.07.2016
Очень часто клинящий механизм ремешка безопасности в автомобиле начинает заедать во время вытаскивания ремня из катушки даже если тянуть его очень плавно, а в холодное время года пристегнутся практически не реально. В этой статье я расскажу вам, как сделать ремонт ремня безопасности своими руками в течение десяти минут прямо в машине.
Для выполнения данного вида робот вам потребуется.
Ремонт ремня безопасности своими руками, Руководство по выполнению работ
Для снятия накладки средней стойки необходимо крестовой отверткой открутить четыре самореза.
Затем вытаскиваем весь ремень безопасности и крепим его на проушине, используя зажим или канцелярскую прищепку.
Торцевым ключом на семнадцать извлеките болт, которым прикручена катушка и забираем ее с кронштейна. Не допускайте, чтобы катушка сматывалась, и закрепите ремешок на катушке зажимом. Зафиксировать нужно, чтобы было удобнее проводить ремонтные работы.
Закройте
пленкой, и положите на нем демонтированный механизм, вам нужно сесть на другое кресло.
Далее ищем крышечку, под которой расположен инерционный механизм, для этого потрясите катушку и под какой крышкой гремит та нам и нужна.
Чтобы снять крышку необходимо убрать четыре пластиковых пистона, при помощи спицы извлекаем их. Используя шлицевую выкрутку, снимаем крышку.
Извлекаем открывшийся механизм (в коробке находится цилиндрик, металлический шарик и коромысло). Для правильной работы механизма коромысло должно свободно двигаться по оси и ничего не заедать. Для проверки расположите механизм в вертикальном положении и наклоните верхнюю часть в сторону шарика, коромысло должно возвращаться в первоначальное положение, без какого либо подклинивания. Если все же подклинивания есть необходимо промывать ось коромысла, пока оно не начнет вращаться свободно и без заедания.
Затем достаем инерционный механизм (достается без дополнительного инструмента), он металлический и расположен под пластмассовой шестеренкой. В центральной части отверстия находится эксцентрик с зубчиками (он и является причиной заклинивания ремня вовремя выдергивания) пространство под ним следует хорошо почистить. Для этого нужно налить небольшое количество бензина в центр и по периметру, не допуская сматывания ремня, затем снимем зажим.
Далее берем в руку катушку, что бы вы смогли держать указательным пальцем пружину и пластмассовую направляющую, второй рукой намотайте ремешок, и дергаем его пару раз. Эту процедуру необходимо повторить два три раза. Важно: не допускайте, чтобы ремень смотался до того как вы соберете механизм обратно.
Вот и все ремонт ремня безопасности своими руками закончен, остается только собирать в обратном порядке, и установит на место, рекомендуется провести эту же процедуру и на втором механизме для профилактики.
Ремень безопасности был изобретен в прошлом столетии и за время своего существования уже сберег не одну тысячу человеческих жизней. Но порой и он выходит из строя… А как его починить своими силами, мы вам сегодня расскажем.
Устраняем неисправности ремня безопасности
В самом начале стоит оговориться, что ездить с неисправно работающим безопасности – это не только накладно (ведь доблестные автоинспекторы не дремлют и с радостью выпишут вам штраф за подобное правонарушение), но и самое главное – опасно для жизни.
Конечно, в случае поломки ремня безопасности вы можете обратиться в специализированное СТО, где мастера быстро и качественно проведут ремонтные работы. Однако вы можете сделать это и своими руками, к тому же с помощью наших советов это и вовсе будет легко и просто.
Неисправностей ремня есть большое количество, мы остановим свое внимание на самых распространенных проблемах и постараемся их устранить.
Зачастую случается, что ремень не хочет закручиваться обратно. Знакомо? Сели в автомобиль, пристегнулись, доехали до пункта назначения, отстегнули ремень, а он так и остался в несобранном виде. Ситуация, надо признать, неприятная, но, к счастью, не безвыходная. Обычно причиной подобной поломки является вышедший из строя барабан, чтобы его заменить, вам необходимо снять обшивку. Однако часто для восстановления работоспособности барабана достаточно поставить на место пружину, которая зачастую из-за сильного напряжения просто вылетает. Согласитесь, все намного проще, чем можно было предположить. Только особо не расслабляйтесь и соблюдайте меры осторожности во время работы, иначе рискуете повредить руки, и в этом случае ремень безопасности, как бы это парадоксально не звучало, становится опасным.
Случается, что ремень начинает заклинивать. Для этого также необходимо снять обшивку и проверить исправность механизма, приводящего ремень в движение. Обычно достаточно лишь его очистить от грязи, после чего к нему возвращается былая работоспособность. Однако просто вытащить и прочистить механизм, как это делают в большинстве случаев, слишком трудоемко и довольно долго, поэтому лучше взять баллончик с особым красящим средством, впрыснуть его несколько раз в механизм и протянуть парочку раз ремень назад-вперед, таким нехитрым образом прочистятся головки механизма и ремень перестанет заклинивать.
Для чего нужно менять ремень безопасности?
Конечно, описанные выше процедуры могут показаться вам трудоемкими и времязатратными. Спорить глупо, ведь так оно и есть. Поэтому, если вы экономите свое время, то можете просто купить новый ремень безопасности, нежели пытаться его отремонтировать. Единственное, следует при покупке быть крайне внимательным и помнить, что ремень должен подходить именно к вашей модели авто, иначе от него не будет никакой пользы.
Установить ремень можно самостоятельно, однако советуем все-таки именно это дело доверить профессионалам. Подобная услуга обойдется не слишком дорого, тем самым вы сэкономите время и нервы, а в будущем, не исключено, ремень защитит вашу жизнь и убережет ваших родных и близких от гибели.
Эта нейлоновая веревка выдерживает нагрузку до трех тонн и разработана с учетом всех особенностей человеческого строения. Естественно, ремень безопасности способен сохранить жизнь, однако нельзя на него полностью полагаться. Поэтому, уважаемые читатели, садясь за руль, рассчитывайте в первую очередь на собственные силы, думайте о своей безопасности сами.
Соблюдайте дорожного движения, держите машину всегда в исправном состоянии, ведь к печальным последствиям может привести любая незначительная неисправность в авто, не говоря уже или поломке коробки передач. Позаботьтесь о себе сами, ведь сейчас, если до собственной жизни нет вам интереса, то другим, естественно, и подавно. Берегите себя и заботьтесь о своих близких!
Ремень безопасности предназначен, чтобы предотвращать опасные перемещения человека в салоне машины во время аварии либо резкого торможения, и тем самым убавлять вероятность и тяжесть полученных травм. Когда в авто не работает ремень безопасности, то его срочно необходимо починить либо заменить, так как продолжать ездить с неисправным ремнем безопасности опасно и противоречит ПДД . Сегодня мы поговорим об устройствах механизма ремней безопасности, о причинах неисправности ремней, о том, как работает ремень безопасности, и как отремонтировать его в случае поломки своими руками.
Можно ли выполнять ремонт ремня безопасности своими руками
Безусловно, когда поломался ремень безопасности в вашем автомобиле, вы можете обратится за помощью в специализированное СТО, в котором вам предоставят качественный ремонт или замену ремней безопасности, но в тоже время вы сможете сделать это и самостоятельно. И, если придерживаться определенной инструкции, то все выйдет достаточно легко, просто, и быстро.
Важно! Нельзя затягивать с ремонтом ремней безопасности. Как показывают исследования компаний Peugeot и Renault, во время аварий большинство водителей вылетает через лобовое стекло из-за того, что они не пристегнуты, и процент смертности среди них намного выше чем у тех водителей, которые были пристегнуты.
Причины неисправности ремней
Среди самых распространенных причин, почему не работает в машине ремень безопасности, можно выделить следующие:
Ремень безопасности в автомобиле не втягивается из-за его износа, точнее из-за износа системы блокировки или какого-то из ее компонентов.
Ремень не вытягивается из-за мороза или изнашивания роликового механизма.
Замок катушки сломан или поврежден основной механизм.
Блокировка после аварии. Когда автомобиль попадает в аварию, то срабатывают пиропатроны механизма, тогда замок устройства заклинивает, и отключить его уже не выйдет.
Ремень не втягивается, когда его отстегнули, или его заклинило при попытке пристегнутся, даже при плавном вытягивании.
Интересно! В 1957 году в Швеции было принято закон от обязательном использовании на автомобилях ремней безопасности. Вслед за Швецией и другие страны начали принимать такие законы, а в СССР такой закон был принят только спустя двадцать лет.
Устройство механизма, и его принцип действия
Ремень безопасности состоит из лямки, замка, и втягивающей катушки. Лямка ремня делается из прочного материала, и крепится специальными устройствами к кузову авто в трех местах: на пороге, на стойке, и на специальной тяге с замком.
Знаете ли вы? В 1959 году кампанией Volvo были предложены первые серийные (трехточечные) ремни безопасности.
Замок предназначен для запирания ремня, и ставится возле сиденья автомобиля. На лямке, с целью соединения с замком, располагается подвижный металлический язычок.
Втягивающая катушка на ремне безопасности предопределена, для его принудительной размотки и автоматической смотки, и крепится на стойке кузова машины. Она оборудована инерционным механизмом блокировки, останавливающим движение ремня в катушке при столкновении (аварии) либо резком торможении.
Что касается принципа действия ремней безопасности современных машин, то все достаточно просто – катушка с блокиратором на основе зубчатого механизма, благодаря которому вращается катушка.
Сам же зубчатый механизм закрывается при помощи небольшого маятника с сфероидной либо шариковой опорой с системой рычагов. Если ремень вытягивается плавно, опора вращается совместно с шестерней катушки, а если резко – маховик блокируется.
При столкновении натяжители ремней безопасности сматывают ремни против направления вектора силы. За счёт этого сокращается зазор между телом и ремнём. Задолго до начала перемещения пассажира вперёд оно уже блокировано автоматическим механизмом ремня. Натяжитель сматывает ремень безопасности длиной до 130 мм в течение 13 мс. Если сила, воздействующая на ремень безопасности, больше, чем усилие натяжения ремня, то ремень безопасности больше не натягивается. В зависимости от конструкции и принципа действия различают следующие типы натяжителей ремней безопасности: ● шариковый натяжитель ● роторный натяжитель ● реечный натяжитель ● тросовый натяжитель
В зависимости от комплектации автомобиля натяжители ремней безопасности устанавливаются или только на передние сиденья, или также и на задние сиденья.
Шариковый натяжитель ремня безопасности. Шариковый натяжитель ремня безопасности состоит из компактного модуля, в который также входит ограничитель усилия натяжения ремня безопасности. Этот натяжитель ремня безопасности устанавливается на передние и задние сиденья.
Принцип действия. Натяжитель ремня безопасности приводится в действие шариками. Шарики помещены в трубку. При столкновении по сигналу блока управления подушек безопасности срабатывает выталкивающий заряд.
Если выталкивающий заряд подожжён, то расширяющиеся газы перемещают шарики и перегоняют их через зубчатое колесо в резервуар для сбора шариков. Так как катушка ремня безопасности прочно соединена с зубчатым колесом, то она вращается при помощи шариков, и ремень втягивается.
Роторный натяжитель ремня безопасности. Роторный натяжитель ремня безопасности работает по принципу ротора. Он устанавливается главным образом в зоне задних сидений.
Принцип действия 1-й патрон срабатывает электрически. Расширяющийся газ вращает ротор. Так как ротор соединён с валом ремня, то ремень безопасности начинает втягиваться.
После достижения определённого угла вращения ротор освобождает перепускной канал ко 2-му патрону. Под действием рабочего давления в камере 1 зажигается 2-й патрон. За счёт этого ротор продолжает вращаться. Сгоревший газ из камеры 1 выходит через выпускной канал.
При достижении 2-го перепускного канала под действием рабочего давления в камере 2 зажигается 3-й патрон. Ротор продолжает вращаться и сгоревший газ из камеры 2 выходит через выпускной канал.
Реечный натяжитель ремня безопасности
Реечный натяжитель ремня безопасности вместе с автоматическим механизмом втягивания представляют собой один узел. Реечные натяжители ремней безопасности устанавливаются для сиденья водителя и сиденья переднего пассажира.
Принцип действия По сигналу блока управления подушек безопасности зажигается выталкивающий заряд газогенератора. За счёт сброса давления поршень, соединённый с зубчатой рейкой, перемещается вверх. Зубчатая рейка вращает при помощи шестерни оба зубчатых колеса 1 и 2.
Зубчатое колесо 2 прочно соединено с внешнимкольцом обгонной муфты торсионного в
ала. Если теперь вращается это внешнее кольцо, то ролики вдавливаются внутрь до тех пор, пока они незастревают между внешним кольцом и торсионным валом, за счёт чего достигается силовое замыкание. Вращение передаётся на торсионный вал, и ремень безопасности начинает втягиваться.
Тросовый натяжитель ремня безопасности
Тросовый натяжитель ремня безопасности вместе с автоматическим механизмом втягивания представляют собой один узел.
Тросовые натяжители ремней безопасности устанавливаются для сиденья водителя и сиденьяпереднего пассажира.
При срабатывании газогенератора образуется газовая смесь, которая внутри трубки перемещает поршень вверх при помощи подсоединённого к нему троса. В результате натяжения трос плотно прилегает к муфте, соединённой с валом механизма втягивания, и вращает её в направлении втягивания.
Является обязательным элементом салона автомобиля. Он предназначен для уменьшения вероятности получения травм во время аварии. Правила дорожного движения указывают на обязательность применения этого устройства. Поэтому если по какой-то причине сломался, его необходимо починить в срочном порядке. Это вполне можно сделать своими руками.
Если , можно произвести ряд действий, которые помогут быстро решить эту проблему. Опытные автомеханики готовы дать несколько советов, как правильно устранить поломку. При этом получится избежать посещения автосервиса и дополнительных затрат.
Если ремень не достается из гнезда, скорее всего, он заклинил. Чтобы устранить неполадку, необходимо понять принцип этого элемента автомобиля. При такой поломке велика вероятность, что неправильно работает именно механизм-блокиратор. Иногда ремень может не вытягиваться после ДТП. Есть особая технология, как устранить подобные поломки.
В первую очередь следует понять устройство ремня безопасности
. Внутри механизма блокиратора есть специальный элемент, который отвечает за фиксацию. Он имеет вид шарика, который перемещается через рычажки. При этом он цепляется за шестеренки катушек.
Реагирует на слишком быстрое вытягивание, при этом блокируя шарик. Именно в этой системе со временем могут проявиться неполадки. При этом ремень может не вытягиваться или, наоборот, зафиксироваться в застегнутом положении.
Причины неполадки
Существует несколько основных причин, почему не вытягивается ремень безопасности. В первую очередь следует отметить банальный износ системы. Причем это может относиться только к одному ее элементу, например могут выйти из строя из-за износа преднатяжители ремней безопасности или устройство блокировки. Износиться может также роликовый механизм.
Неблагоприятные погодные условия также провоцируют подобные неисправности. может стать причиной этого явления.
Иногда преднатяжители ремней безопасности выходят из строя после аварии. При этом может сломаться замок катушки или весь основной механизм. После аварии во многих автомобилях ремень может вообще не втягиваться обратно в предназначенное для него место. Это связано со срабатыванием пиропатронов системы.
Если автомобиль попадал в ДТП, даже при плавном вытягивании может заклинить механизм. Тогда придется искать причину поломки и устранять ее.
Что потребуется для ремонта?
По указанным выше причинам иногда не вытягивается ремень безопасности. Что делать
? Помогут советы опытных автомехаников. В первую очередь придется разобрать обшивку и снять катушку. В некоторых моделях придется демонтировать сидения в том месте, где произошла поломка.
Для этого необходимо подготовить отвертки (плоские и крестообразные), а также Их диаметр должен быть разным. Также следует приобрести универсальный смазочный материал. Сидения необходимо защитить от случайного попадания масла. Также потребуются салфетки и проволока.
Ремонт может быть простым и более сложным. В некоторых случаях приходится полностью менять катушку. Для некоторых моделей машин потребуется подготовить специальные инструменты. Но самостоятельный ремонт ремня безопасности поможет сэкономить довольно большие средства семейного бюджета.
Ремонт катушки
Чаще всего выполняется в области катушки. Чтобы до нее добраться, необходимо снять облицовку боковой панели. Она может фиксироваться клипсами или болтами.
Для соблюдения правил безопасности необходимо снять с аккумулятора клемму для минусового проводника. Также отключаются контакты, которые ведут к (по возможности). Цвета соответствующих проводов прописаны в инструкции по эксплуатации.
Эти простые действия позволят предотвратить случайное срабатывание пиропатрона. В противном случае можно получить травму в процессе ремонта.
Корпус катушки нужно открыть. Скорее всего, вышла из строя пружина механизма возврата ленты. Этот элемент можно заменить. Достать его будет проще, чем установить на прежнее место.
Как разобрать систему?
Если не вытягивается ремень безопасности
, нужно правильно разобрать систему. На нижней накладке стойки двери (средней) откручиваются 4 болта. Далее накладка аккуратно демонтируется.
Необходимо подготовить канцелярскую скрепку. Теперь можно снять ремень. На специальной проушине его фиксируют при помощи скрепки. После этого можно открутить болт, который удерживает катушку. Чтобы ремень не скручивался, его фиксируют той же скрепкой.
Катушка легко извлекается наружу. Блокирующий механизм находится с той стороны, где будет звенеть шарик. Можно потрясти устройством и легко определить правильное направление. Откручиваются 4 пистона, в горизонтальном положении снимается крышка. Так можно добраться до храповика.
Влияние мороза
Иногда фиксатор ремня безопасности
может не срабатывать из-за сильного мороза. При этом не потребуется менять какие-нибудь детали. В некоторых старых автомобилях изоляция механизма может быть недостаточной. Это становится причиной, почему ремень заклинивает.
В этом случае масло, которое смазывает систему, на морозе становится более густым. Придется разобрать катушку и смазать ее элементы специальным веществом. Оно должно быть стойким к морозу. Это, например, может быть силиконовая смазка или литол.
В некоторых случаях ситуацию позволяет исправить изгибание под меньшим углом «лапки» из металла шарикового механизма. При вертикальном расположении катушки фиксатор не должен контактировать с зубцами шестеренки. Это должно случаться только при наклоне бобины.
Замена катушки
В некоторых случаях ремонт ремня безопасности своими руками
требует полной замены катушки. Если после произведенных действий лента все равно не вынимается из бобины, этого действия, скорее всего, не избежать.
Характерными признаками, когда катушку следует заменить, является отсутствие изменений после чистки этой системы. Если после извлечения ее наружу и смазывания новым веществом, а также загибания металлической лапки ремень все равно не достается, необходимо приобрести новый механизм.
Для каждой марки автомобиля необходимо подбирать свой особый тип устройства. Поэтому в магазине необходимо показать прежнюю катушку. Это позволит подобрать нужный механизм.
Устройство диагностики
Если не вытягивается ремень безопасности
, причину поломки может показать качественный автосканер. Специалисты рекомендуют приобретать качественные устройства проверенных производителей. Это позволит точно определить причину представленной поломки.
Помимо этого, автосканер сможет выявить множество других неисправностей. Причем программу можно установить на смартфон. Применение таких устройств позволит сэкономить средства. Не потребуется посещать специализированные сервисы и производить дорогостоящее техобслуживание.
Рассмотрев, почему не вытягивается ремень безопасности
, можно произвести замену или ремонт механизма самостоятельно. При этом не потребуется посещать сервисный центр и платить за дорогостоящий ремонт представленной системы.
Как работают ремни безопасности?
Краткая история ремней безопасности
Первые ремни безопасности были изобретены вовсе не для транспортных средств, а для туристов, художников, пожарных или всех, кто работал на работе, где их, возможно, нужно было надежно удерживать. Лишь в начале 1950-х годов врач из Калифорнии провел исследование, которое связывало примитивные ремни безопасности со снижением количества травм головы, которые поступали в больницу, в которой он работал. После того, как его исследование было опубликовано, производители автомобилей начали внедрять в свои автомобили его идею выдвижного ремня безопасности.Первыми автомобильными компаниями, внедрившими ремни безопасности, были Nash и Ford, за которыми вскоре последовала Saab.
Как работают ремни безопасности при аварии
Основное назначение ремня безопасности — обеспечить безопасность пассажиров автомобиля в случае аварии. Ремень безопасности работает, удерживая пассажира в более статичном движении, несмотря на внезапную остановку или изменение импульса. Автомобиль движется с инерцией, которая представляет собой тенденцию объекта двигаться до тех пор, пока что-то не работает против движения этого объекта. Когда автомобиль сталкивается с чем-либо или сталкивается с чем-либо, эта инерция изменяется.Без ремня безопасности пассажиры могут быть брошены в различные части салона автомобиля или полностью выброшены из автомобиля. Ремень безопасности обычно предотвращает это.
Принимая удар
При правильном ношении ремень безопасности распределяет тормозящее усилие между тазом и грудной клеткой того, кто его носит. Эти области туловища являются двумя наиболее прочными частями тела, поэтому направление силы в этих областях помогает минимизировать влияние удара на тело. Сам ремень безопасности изготовлен из прочной, но гибкой перепончатой ткани.Он должен позволять небольшое движение при правильном ношении, но для того, чтобы защитить человека в случае аварии, он должен быть плотно прилегающим к нему с небольшой отдачей.
Правильный износ
Большинство ремней безопасности состоит из двух частей. Набедренный ремень, который проходит через таз пользователя, и плечевой ремень, который проходит через одно плечо и через грудь. Для маленьких детей, сидящих на заднем сиденье, есть возможность добавить чехол для ремня безопасности, который будет смягчать ремень безопасности вдоль их плеча / шеи и удерживать ремень безопасности в правильном положении для максимальной безопасности ребенка.Автокресла предназначены для детей младшего и младшего возраста, потому что для них нет безопасного способа пристегнуться ремнем безопасности.
Как работает ремень безопасности:
Сам ремень изготовлен из перепончатой ткани. Коробка втягивающего устройства находится на полу или на внутренней стене автомобиля и содержит катушку и пружину, на которые наматывается ремень. Ремень безопасности откручивается от спиральной пружины, которая позволяет пассажиру автомобиля вытащить ремень безопасности. Когда ремень безопасности отстегнут, та же спиральная пружина автоматически перематывает катушку.Наконец, сам замок. Когда ремень безопасности не наматывается и проходит через тело человека, перепончатая ткань заканчивается металлическим язычком. Язычок вставлен в пряжку. Во время пристегивания ремня безопасности водитель транспортного средства должен иметь сиденье в вертикальном положении и сидеть на сиденье, опираясь бедрами и спиной на спинку сиденья. Ремень безопасности, если его постоянно носить правильно, на сегодняшний день является лучшим средством безопасности на автомобиле.
Детали ремня безопасности:
Перепончатый тканевый ремень, который служит для удержания пассажира транспортного средства на месте внутри транспортного средства в случае аварии или внезапной остановки
Коробка втягивающего устройства, в которой находится ремень безопасности, когда он не используется
Катушка и пружинная система также размещены в втягивающем корпусе и помогают ремню безопасности плавно отматывать при натяжении, а также автоматически повторно наматывать при разблокировке.
Язычок — это металлический язычок, который вставляется в пряжку
Пряжка удерживает язычок на месте, пока не будет нажата кнопка разблокировки
Общие симптомы и ремонт
Самая распространенная проблема с ремнями безопасности заключается в том, что они запутываются, когда они не выдергиваются или не откручиваются должным образом.Решением этой проблемы с ремнем безопасности иногда является простое решение: полностью отмотать ремень безопасности, распутывая на ходу, а затем медленно отвести его обратно. Если ремень безопасности смещен с гусеницы или возникла проблема с катушкой или коробкой втягивающего устройства, следует проконсультироваться с лицензированным механиком. Иногда ремень безопасности изнашивается или полностью расстегивается. Этот ремонт требует замены самого ремня безопасности, которую должен выполнять лицензированный механик. Наконец, может изнашиваться соединение между язычком и пряжкой.Когда это происходит, ремень безопасности перестает работать на оптимальном уровне, а язычок и пряжка должны быть заменены лицензированным механиком.
Как работает механизм ремня безопасности
Как работает механизм ремня безопасности
Поскольку ремни безопасности являются основным средством защиты во время аварии, может быть хорошей идеей узнать, как работает механизм ремня безопасности. В обычной системе ремней безопасности лямка ремня безопасности соединена с втягивающим устройством. Катушка, являющаяся одним из основных элементов втягивающего устройства, крепится к одному из концов ремня.Внутри втягивающего устройства находится пружина, которая передает крутящий момент на катушку, заставляя катушку вращаться, наматывая любую незакрепленную лямку. Втягивающее устройство ремня безопасности также имеет механизм блокировки, который предотвращает вращение катушки. Втягивающее устройство может срабатывать при движении автомобиля. Золотник блокируется при быстром замедлении автомобиля, например, при столкновении. Втягивающее устройство также может сработать, если что-то дергает лямку ремня безопасности. Это может произойти, даже если кто-то быстро натягивает ремень безопасности, пристегивая себя.
В некоторых более новых системах ремня безопасности натяжитель выполняет работу по натяжению ремня безопасности. Однако он работает вместе с обычными запорными механизмами, а не вместо них. В отличие от обычного механизма блокировки в втягивающем устройстве, который просто не дает ремню растягиваться дальше, чем это было до аварии, натяжитель натягивает любую слабину, которая может существовать. Когда происходит авария, газ в преднатяжителе вспыхивает. Это создает давление, которое затем вращает ретрактор.Оттягивание любого провисания ремня безопасности ставит человека на место. Это помогает минимизировать ущерб, который человек может получить во время аварии.
Теперь, когда вы знаете больше о том, как работает механизм ремня безопасности, можно с уверенностью сказать, что важно, чтобы все механизмы работали и находились в хорошем состоянии. Если вы когда-нибудь попадете в аварию, вы хотите быть полностью защищены. Safety Restore — это компания, которая предлагает множество услуг, включая замену ремня безопасности, ремонт ремня безопасности, сброс модуля подушки безопасности и многое другое.Для ремонта используются 100% запчасти OEM и пожизненная гарантия. Будьте в безопасности на дороге и убедитесь, что ремень безопасности работает правильно.
Как работает ремень безопасности?
Как работает ремень безопасности?
Ремень безопасности помогает предотвратить травму в случае автомобильной аварии, уменьшая скорость тела, когда оно внезапно падает. Из-за инерции кузова , которая является его «сопротивлением изменению скорости или направления движения», пассажир в транспортном средстве захочет продолжить движение вперед, как только автомобиль внезапно остановится.Если транспортное средство движется со скоростью 50 миль в час и врезается в кирпичную стену, мгновенно снижая свою скорость до нуля, пассажир будет продолжать двигаться вперед со скоростью 50 миль в час, если перед ним не будет чего-то, что создаст «тормозную силу». Это потому, что скорости автомобиля и пассажира независимы .
Ремень безопасности распределяет тормозное усилие, необходимое для замедления пассажира, по его телу. Это предотвращает удары тела о лобовое стекло или рулевую колонку автомобиля на высокой скорости, что может легко привести к травме или смерти.
Ремень спроектирован так, чтобы прикладывать большую часть необходимой тормозной силы к тазу и грудной клетке, которые являются относительно прочными. Поскольку напряжение обратно пропорционально площади, к которой приложена сила, мы можем сделать вывод, что если тормозная сила распространяется на большую площадь, тем меньшее напряжение будет испытывать тело в случае аварии.
В связи с тем, что резкое останавливающее усилие может способствовать травме пассажира, материал, из которого изготовлен ремень безопасности, спроектирован таким образом, чтобы допускать небольшое движение, когда тело пытается двигаться вперед.Увеличение времени, необходимого для остановки тела, помогает уменьшить воздействие на тело.
Обычно ремень безопасности включает в себя «втягивающий механизм» (см. Рис. 6), который заставляет пружину внутри втягивающего устройства прикладывать вращательное усилие к катушке при ее вытягивании. Это означает, что ремень натягивается , когда он ослабляется, чтобы уменьшить количество «провисания» материала, помогая закрепить пассажира на сиденье.
Рис. 6: Базовый механизм втягивания ремня безопасности
Современные механизмы ремня безопасности также включают в себя преднатяжитель , который втягивает ремень внутрь при резкой остановке автомобиля. Преднатяжитель прикреплен к камере горючего газа и центральному процессору, который может обнаруживать быстрое снижение скорости автомобиля. Как только это обнаруживается, через два электрода проходит электрический ток, который вызывает воспламенение газа. Это создает давление, которое давит на поршень в камере, заставляя катушку ремня безопасности быстро вращаться, наматывая любой сыпучий материал.[2]
Есть веская причина для использования ремней безопасности во многих штатах. В 2000 году ремни безопасности спасли почти 12 000 жизней. В этот момент науки мы заглянем внутрь этих простых, но очень полезных машин.
Ретрактор
Ремень безопасности состоит из ремня из гибкой тесьмы и втягивающего устройства. Втягивающее устройство, обычно расположенное внутри пластикового корпуса над внешним плечом пассажира, состоит из катушки, на которую наматывается ремень, и пружины, прикрепленной к катушке для удержания ремня в натянутом состоянии.
Когда вы натягиваете ремень безопасности на грудь и таз, катушка вращается против часовой стрелки, раскручивая пружину. Поскольку пружина хочет вернуться в свое свернутое положение, когда вы отпускаете ремень, пружина заставляет катушку вращаться по часовой стрелке, натягивая провисание.
Запирающий механизм
Самая важная часть ремня безопасности — это механизм блокировки катушки, устройство, которое заставляет ремень крепко держаться в случае аварии. Механизм блокировки приводится в действие либо движением автомобиля, либо движением ремня.
В системах, активируемых автомобилем, когда автомобиль внезапно останавливается, взвешенный маятник движется вперед, в результате чего металлический стержень заедает в зубчатое колесо, прикрепленное к катушке. Ремень, который невозможно размотать дальше, плотно удерживает пассажира на месте.
В системах с приводом от ремня центробежная сила, вызванная резким рывком ремня, заставляет рычаг, прикрепленный к катушке, перемещаться наружу. Вытянутый рычаг активирует устройство, которое захватывает зубчатую передачу, прикрепленную к катушке, останавливая ее вращательное движение. В обеих системах цель состоит в том, чтобы натянуть ремень так, чтобы его тормозная сила распространялась на самые прочные части вашего тела.
Трехточечный ремень безопасности был изобретен Volvo шестьдесят лет назад, и считается, что он спас более одного миллиона жизней.Итак, что такое технология, лежащая в основе ремня безопасности, и как она работает?
Сегодня трехточечный ремень безопасности входит в стандартную комплектацию всех грузовиков по всему миру. Первоначально фиксированный ремень, роликовый / убирающийся ремень безопасности, который мы знаем сегодня, был представлен в США в середине 1950-х годов, а трехточечный ремень безопасности был выпущен Volvo четыре года спустя.
Технология, лежащая в основе современных ремней безопасности для грузовиков, проста. Трехточечный ремень безопасности представляет собой Y-образную комбинацию поясных и поясных ремней, которые натягиваются на тело и фиксируются в держателе пряжки.Он сдерживает энергию ваших плеч, груди и таза при движении автомобиля.
Ремень безопасности соединен с механизмом втягивания, в котором катушка позволяет при необходимости раскатывать и затягивать ремень безопасности. Механизм втягивающего механизма с блокировкой реагирует на любую сильную силу или быстрое движение, такое как удар или резкое торможение, мгновенно останавливая вращение катушки и защищая ваше тело от внезапного движения вперед.
Еще одним ключевым элементом технологии ремней безопасности является преднатяжитель ремня безопасности, модификация, представленная в 1990-х годах — примерно в то же время, когда появилась подушка безопасности.Заряд взрывчатого вещества используется для приведения в действие скрытого поршня, когда датчики обнаруживают внезапную остановку движения транспортного средства. Затем поршень приводит в движение катушку, вокруг которой наматывается тканевый ремешок. Это мгновенное втягивание втягивает ваше тело обратно в сиденье.
Подушки безопасности и ремень безопасности
Подушки безопасности и ремни безопасности предназначены для совместной работы, а не для замены друг друга. Ремень безопасности удержит вас в автомобиле во время аварии, а подушка безопасности смягчит вашу голову и верхнюю часть тела, чтобы минимизировать травмы.
Изначально ремни безопасности грузовиков устанавливались на центральных стойках, но теперь они часто крепятся на самих сиденьях. Это повышает комфорт, поскольку соответствует движению, создаваемому современной подвеской кабины.
Как следует пристегивать ремень безопасности?
Когда дело доходит до использования ремня безопасности, мы знаем, что он статистически ниже в грузовиках; исследования показали, что около трети водителей его не используют. В качестве причины часто упоминается характер задания. Например, те, кто работает в сфере городской раздачи или вывоза мусора, могут посчитать, что постоянно надевать и снимать ремень безопасности, когда они постоянно находятся в кабине и выходят из кабины, отнимает много времени и нет необходимости.
Однако откровенная правда заключается в том, что 50 процентов пассажиров грузовиков, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, выжили бы, если бы пристегнулись. Будь то лень, недостаток комфорта или просто привычка, несколько причин не использовать ремень безопасности не идут вразрез с одним миллионом жизней, которые спасло это нововведение в области безопасности.
Чтобы узнать больше, загрузите мое руководство по механике ремней безопасности, которое включает:
Иллюстрированное руководство по различным компонентам ремня безопасности и принципам их работы
Список правил, которые можно и нельзя использовать при использовании ремней безопасности
ПряжкаUpNC.org — Обеспечение безопасности Северной Каролины на всю жизнь
Ремни безопасности и автокресла очень эффективны для предотвращения смертей и снижения травм при правильном использовании. Но они не могут выполнять свою работу, если их правильно не использовать. Люди, которые совсем не пристегнуты, с гораздо большей вероятностью будут выброшены из автомобиля. Люди, выброшенные из окна или двери, скользят по тротуару и могут быть зажаты или раздавлены транспортным средством.
Даже если их не выбросить, необузданные люди представляют опасность как для себя, так и для других в машине.В случае аварии все, что не удерживается, в том числе люди, облетит автомобиль. Необузданные люди могут серьезно повредить или даже убить других пассажиров в аварии. Как ремни безопасности и автокресла призваны защищать нас?
Ремни безопасности, бустерные сиденья и автокресла предназначены для уменьшения травм пассажиров и помогают сделать это пятью различными способами.
Предотвратить катапультирование. Вероятность гибели людей, выброшенных из автомобиля, в четыре раза выше, чем у тех, кто остается внутри.У катапультированных пассажиров также в 14 раз больше шансов получить травму шейного отдела позвоночника, чем у тех, кто остается в автомобиле.
Нагрузка ударной силы на самые прочные части тела. У детей старшего возраста или взрослых такими частями являются бедра и плечи. Для младенцев и детей младшего возраста, повернутых назад, это спина ребенка.
Распространение ударной силы на большую часть тела — это снижает нагрузку на любую часть тела. Поясные и плечевые ремни безопасности, а также ремни безопасности для автомобильных сидений, обращенные вперед, распределяют силу удара по большой площади тела, включая плечо, грудь и бедра.Обращенные назад автокресла распределяют силы по всей спине, шее и голове ребенка.
Позвольте телу постепенно замедлиться — Транспортные средства сконструированы так, чтобы давить под контролем. Пассажиры могут воспользоваться преимуществом «спуска» транспортного средства только в том случае, если они станут его частью, пристегнувшись ремнем безопасности или правильно установленным автокреслом.
Защитите голову, шею и позвоночник — плечевые ремни и ремни автомобильного сиденья помогают защитить голову и верхнюю часть тела от твердых внутренних поверхностей автомобиля.Обращенные назад автокресла поддерживают голову и шею, чтобы избежать нагрузки на шею и травм головы и спинного мозга.
Важность правильной посадки
Часто упускается из виду важность правильной подгонки ремня безопасности и автокресла. Однако ремень безопасности или автокресло не могут обеспечить максимальную защиту, если они используются неправильно. Основные принципы правильной установки ремня безопасности следующие:
Плечевой ремень должен пересекать плечо между шеей и рукой.Плечевой ремень никогда не следует заправлять под руку или за спину, потому что в этом положении плечевой ремень не сможет удерживать верхнюю часть тела при аварии.
Набедренный ремень должен быть как можно ниже и по крайней мере касаться бедер, чтобы ударные силы воздействовали на крепкие бедренные кости, а не на мягкую область живота.
Набедренный и плечевой ремни должны плотно прилегать к телу без провисания. Если поясной ремень слишком ослаблен, пассажир может проскользнуть под поясной ремень в процессе, называемом «подводным движением».”
Правильное положение ремня безопасности Кредит на фото: NHTSA
Детские автокресла
приподнимают детей для правильной посадки ремня безопасности, как описано выше, и их следует использовать до тех пор, пока ребенок не станет достаточно большим, чтобы правильно поместиться без дополнительной «поддержки».
Слева: Этот ребенок слишком мал, чтобы пользоваться ремнем безопасности в одиночку. Справа: Детское автокресло позиционирует ребенка так, чтобы ремень безопасности сидел правильно. Фото: NHTSA
Существует обычная картина травм, которые возникают, когда поясной ремень не пристегнут в правильном положении.Врачи отделения неотложной помощи обычно называют такую картину травм «синдромом ремня безопасности». Синдром ремня безопасности возникает, когда поясной ремень надевается на живот, а не на бедра. При аварии ремень безопасности давит на живот, вызывая травмы нижней части позвоночника и таких органов, как селезенка, печень и кишечник.
Правильная посадка также важна для детей, сидящих в автокреслах. Здесь подробно обсуждается правильное использование автокресел и рекомендации по наилучшей защите.
Неизлечимые аварии
Некоторые аварии бывают настолько жестокими, что даже находящиеся в надлежащем положении пассажиры получают серьезные травмы или гибнут. Такие факторы, как размер, вес, скорость и направление транспортных средств, участвующих в ударе, будут влиять на результат. Если пассажирский отсек раздавлен, удерживающие устройства могут оказаться не в состоянии предотвратить травму или смерть. Однако вероятности и статистика не могут предсказать, что произойдет при каждой аварии. На исход травмы влияет множество факторов. Ремни безопасности и автокресла предназначены для защиты от наиболее вероятных сил столкновения.Лучший способ избежать травм или уменьшить их количество — максимально эффективно удерживать тело.
Важность ремней безопасности и их предотвращение травм
8 января 2020 г., Fix Auto USA
Есть веская причина, по которой в каждом штате действуют определенные законы о ремнях безопасности. Ремни безопасности — одна из важнейших функций безопасности вашего автомобиля.Было доказано, что ремни безопасности снижают риск смертельной травмы до пятидесяти процентов для пассажиров на передних сиденьях и до семидесяти пяти, идеально подходящих для пассажиров на задних сиденьях. Ремни безопасности предотвращают одну из основных причин гибели людей во время аварии — вылет из автомобиля после столкновения.
Как работают ремни безопасности?
Важно знать, почему ремни безопасности работают, и идея, лежащая в основе них, довольно проста. Когда вы находитесь в машине, ваше тело движется с той же скоростью, что и автомобиль.Когда вы попадаете в аварию, машина перестает двигаться, а ваше тело — нет. Если бы что-то не удерживало вас на месте, ваше тело полетело бы вперед, пока ваша машина остановилась. Это может привести к тому, что вас выбросит из автомобиля или вы столкнетесь с другой частью автомобиля.
Ремень безопасности предназначен для удержания вас на месте в случае аварии. Наиболее распространенный тип ремня безопасности — это трехточечный ремень безопасности, также называемый поясным / плечевым ремнем, который включает поясной ремень и плечевой ремень и имеет три точки крепления, по одной возле каждого бедра и одну через плечо.Когда вы попадаете в аварию с 3-точечным ремнем безопасности, он передает импульс вашего тела на грудь, плечи и таз. Это может вызвать у вас болезненные ощущения и синяки, но будет удерживать вас на сиденье.
Как ремень безопасности защищает вас
Современные трехточечные ремни безопасности защищают вас множеством способов, наиболее очевидным из которых является то, что они удерживают вас на сиденье в случае столкновения. Вот несколько способов, с помощью которых ремни безопасности защитят вас в случае аварии.
Удерживает пассажиров в автомобиле
Самый очевидный и самый важный способ удержания ремня безопасности на сиденье в случае столкновения. Исследования доказали, что катапультирование из транспортного средства приводит к большему количеству смертельных случаев и серьезных травм по сравнению с людьми, которые остаются внутри транспортного средства. По данным НАБДД, вероятность гибели тех, кто выброшен из автомобиля во время аварии, в четыре раза выше, чем тех, кто удерживается внутри ремнем безопасности.
Распределяет силы столкновения на большую площадь
Для обеспечения максимальной фиксации и минимизации травм поясные и плечевые ремни распределяют силу удара по широкой части тела.Для водителей и пассажиров на переднем сиденье плечевые ремни также помогают предотвратить соприкосновение головы и верхней части тела с лобовым стеклом, приборной панелью и рулевым колесом, что является основной причиной серьезных травм.
Защищает головной и спинной мозг
Хлыст — это обычная травма, полученная во время столкновения. При правильном ношении ремень безопасности может свести к минимуму травмы, уменьшая скорость и силу хлыстовой травмы.
Удерживает самую прочную часть тела 3-точечные ремни безопасности
предназначены для удержания вашего тела в наиболее сильных точках.Для взрослых и детей старшего возраста это будет на бедрах и плечах.
Детское сиденье
Дети младшего возраста не устроены так же, как дети старшего возраста и взрослые, и поэтому у них разные требования к безопасности ремней безопасности. Безопасность вашего ребенка зависит от его возраста, веса и роста. Сверьтесь с законами своего штата, чтобы определить ограничения, основанные на весе и росте, но общее практическое правило заключается в том, что ребенок недостаточно взрослый для обычного ремня безопасности, пока он не достигнет высоты не менее четырех футов девяти дюймов, обычно в возрасте от восьми до двенадцати лет.А если вы попали в автомобильную аварию, обязательно замените каждое детское автокресло, которое попало в аварию, независимо от того, сидел в нем ребенок или нет.
Независимо от вашего возраста или опыта вождения, ремни безопасности являются одним из важнейших факторов обеспечения вашей безопасности во время столкновения.
Это может быть поездка в отпуск на берег моря, на уик-энд, к родственникам за пределы города. При планировании дальних поездок необходимо учитывать тот факт, что при полной загрузке багажного отсека существенно увеличивается расход бензина.
Поверхность пола выполнена в виде ребер для придания добавочной устойчивости перевозимым грузам во время движения.