🚘 Замена переднего лонжерона на ВАЗ 2101, 2106, 2107

Здравствуйте! Очередной постна моем блоге будет о замене переднего лонжерона на классике ВАЗ, так как эта беда может постигнуть как старый, уставший автомобиль, так и довольно свежий.

Трещина на переднем лонжероне ВАЗ

На практике чаще всего встречается три проблемы с передним лонжероном:

1. Коррозия, лонжерон сгнивает , соответственно теряет жесткость передняя часть кузова в районе подвески, возможно отваливается балка или стабилизатор поперечной устойчивости
2. Второй вариант, когда лонжерон вроде и не дырявый, но вырвались шпильки, которые крепят балку к лонжерону.
3. Третья проблема – это усталость лонжерона в месте крепления рулевой колонки, при вилянии рулем шевелится корпус колонки.

Вариантов два, а решение одно – замена переднего лонжерона ВАЗ своими руками. Практикой проверено, что заменять весь лонжерон не обязательно, достаточно заменить большую часть, если например, вырвалась балка с лонжерона, то достаточно заменить переднюю часть лонжерона длинной 10 – 20 см за шпильки крепления балки.

Такой вариант замены менее проблематичен и подходит для рядового пользователя, он дает меньше проблем, так как при замене целого лонжерона понадобится снимать ковровое покрытие салона, производить сваривание лонжерона снизу, в месте соединения с хлыстом. Да и работать там не особо удобно, я уже заменил более 10 лонжеронов по частям – проблем не возникло ни с одним автомобилем, главной причиной обращения на замену лонжерона  — вырвались шпильки, которые крепят балку.

Если у вас проблема в том месте лонжерона, где крепится рулевая колонка, то тут уж полной замены не избежать. Я бы рекомендовал при замене лонжерона по этой причине также увеличить жесткость брызговика.

Замена переднего лонжерона на классике своими руками

История этого ремонта проста, молодой парень – старая машина и как следствие быстрая езда по неровностям, старенький и слабенький лонжерон не выдержал, шпильки вылезли, балка переломалась. Но ехали до последнего, пострадал и подкрылок.

Подвеска ушла назад

Балка развалилась

Трещина на лонжероне

Трещина на балке

Колесо протерло подкрылок и немного метал

Замену стоит начинать с разборки подвески, отпускания крепления балки. Ах да, совсем забыл сказать, я производил замену лонжерона при снятом двигателе, так как он также ремонтировался, но замена передних лонжеронов реальна и без снятия двигателя с авто, возможно для этого придется снять масляный фильтр, а также штаны выхлопной системы.

Как видно на фото выше, я разобрал подвеску с правой стороны, снял стабилизатор поперечной устойчивости, с левой стороны просто сбил ось нижнего рычага с балки, не выбивая опор и не разбирая подвеску. Далее я отсверлил/отрезал старый лонжерон, точнее его кусок.

После демонтажа старого лонжерона, я немного подварил брызговик, новый лонжерон был обрезан по нужной длинне, я всегда варю его в нахлест, хоть и заметно место ремонта (хотя можно отшпаклевать), зато держится все очень надежно, так как сварка производится через просверленные отверстия, а также по стыку (это касается стыка нового и старого лонжерона).

Новый, отрезанный лонжерон

Спасибо за подписку!

Просверлены отверстия для приваривания

Примерка лонжерона

Стык необходимо зачистить и качественно проварить

При подгонке нового лонжерона, очень важно, чтобы совпало отверстие под болт, который крепит балку сверху. Этот болт является ориентиром правильности установки лонжерона вперед-назад. Если не доверяете, то можете замерить расположение лонжерона иными способами, например, замерять все по кузовным размерам.

После того, как вы точно выставите лонжерон, можно его приваривать, как видно на фото лонжерон я насверлил, через эти отверстия он будет приварен к брызговику. В месте соединения, я также накладываю полоску металла на проваренный стык, шириной около 10 см, что также направлено на усиление шва.

Хочу отметить, что подобный ремонт проводился не один раз, ни одного обращения по этому поводу не поступало!

Лонжерон ВАЗ 2107: основные работы по замене

Это и есть лонжерон

У лонжерона ВАЗ 2107 есть проблемы:

• с местом фиксации механизма руля,
• с поперечной балкой,
• с креплениями стабилизатора поперечной устойчивости.

В вышеперечисленных местах смонтированы усилители. Но они не способны выдержать нагрузку, создаваемую существующими дорожными покрытиями, и отработать весь эксплуатационный срок, характерный для данного автомобиля. Зачастую трещины на лонжероне автомеханики выявляют при ремонте ходовой. В этом случае углы монтажа колес не регулируются до тех пор, пока не будет устранен указанный дефект. Главными причинами появления трещин являются слабое крепление, плохие дорожные условия и «усталость» используемого металла.

Вернуться к оглавлению

Основные работы при ремонте детали

При нарушении жесткости фиксации механизма рулевой системы на левом переднем лонжероне образуется трещина в области нижнего болта фиксации. В итоге возникает люфт корпуса по отношению к данной конструкции, что оказывает отрицательное влияние на регулировки схождения колес. Если трещины нет, но люфт появился, тогда можно говорить о наличии дефекта на усилителе, внутри лонжерона ВАЗ 2107. Устранить проблему при помощи обычной сварки невозможно. Запрещено варить по плоскости фиксации, так как нарушится правильность установки механизма руля.

Автомеханики рекомендуют добраться до внутренней плоскости лонжерона ВАЗ 2107. Для этого потребуются следующие инструменты: ключи, сварка, болгарка, шуруповерт, карандаш, линейка. Подступиться к механизму можно со стороны брызговика. Сначала демонтируется переднее левое колесо, для чего откручивают нижний болт фиксации рулевого механизма.

Дальнейший ремонт предусматривает высверливание нескольких точек сварки. Точное количество зависит от параметров окна, которое вырезается с помощью болгарки. Аналогичным образом удаляется усилитель.

Вокруг отверстия появляются 3 точки, которые высверливаются. С их помощью крепится распорная втулка усилителя. Зачастую данный элемент уже не держится на внутренней стенке лонжерона ВАЗ 2107, поэтому она извлекается вместе с пластиной усилителя.

Теперь можно увидеть трещину, возникшую на самом усилителе. Устраняется такой дефект с помощью сварки и монтажа усилительной накладки. Для установки распорной втулки используется тот же болт крепления. При этом гайка накручивается со стороны рулевого механизма, находящегося на своем месте (он не должен мешать проводить ремонтные работы лонжерона ВАЗ). Втулка приваривается 3 точками. После снятия болта окно заваривается с помощью тех же накладок. Все места сварки обрабатываются специальными антикоррозионными материалами.

Заключительный этап — монтаж нижнего болта фиксации механизма руля и установка колеса. Проводить ремонт лонжерона легче на начальной стадии возникновения проблем, так как нужно будет вырезать окно минимального размера и открутить только 1 болт.

Вернуться к оглавлению

Пошаговая инструкция по замене лонжерона

Месторасположение лонжеронов

Причина замены лонжерона зачастую кроется в быстрой езде по неровной дороге. Одновременно выходят из строя шпильки и балка. В этой ситуации потребуется разобрать подвеску и отпустить ее крепления. Замена переднего лонжерона проводится без снятия мотора с автомобиля, но после демонтажа масляного фильтра и штанов выхлопной системы. Для этого потребуется следующий инвентарь: ключи, отвертки, болгарка, карандаш, шуруповерт, сварка.

1. Разбирается подвеска справа.
2. Снимается стабилизатор поперечной устойчивости.
3. Сбивается с балки слева ось нижнего рычага (при этом опоры должны остаться на своем месте).
4. Высверливается либо отрезается поврежденная часть старого лонжерона.

По завершении демонтажных работ подваривается брызговик. Новый лонжерон срезается на нужную длину. Рекомендуется варить внахлест. Сварочные швы будут видны, но полученная конструкция окажется очень прочной и надежной. Объясняется это проведением сварочных работ посредством сделанных отверстий и по стыку старого и нового агрегата данного типа. Образованные стыки зачищаются и провариваются.

Подгоняя новый лонжерон, особое внимание следует уделить совпадению отверстия под болт, с помощью которого фиксируется балка сверху. Данный болт выступает в качестве ориентира правильности монтажа лонжерона вперед-назад. В противном случае нахождение этого агрегата определяется иными методами, с учетом кузовных размеров.

После точного выставления лонжерона ВАЗ 2107 с помощью сделанных отверстий данный элемент приваривается к брызговику. На проваренный стык рекомендуется наложить металлическую полоску шириной 10 см, это позволит значительно усилить шов.

Лонжерон — Запчасти ВАЗ

	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Лонжерон ВАЗ-1111 правый модели группы   ВАЗ-1111 «ОКА» Боковина посмотреть	Код товара: 004939 Лонжерон ВАЗ-1111 правый Артикул: 1111-8403284 Производитель СеАЗ 11110-8403284-00	МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт.	1 135 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Лонжерон ВАЗ-2108 передний левый модели группы   ВАЗ-2108 Брызговики посмотреть ВАЗ-2109 Брызговики посмотреть ВАЗ-21099 Брызговики посмотреть ВАЗ-2115 Брызговики посмотреть ВАЗ-2115 Брызговики посмотреть ВАЗ-2108 Брызговики посмотреть ВАЗ-2109 Брызговики посмотреть	Код товара: 001565 Лонжерон ВАЗ-2108 передний левый Артикул: 2108-8403281 Производитель ЭКРИС 21080-8403281-00	МКАД 12 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 12 шт.	2 230 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Лонжерон ВАЗ-2108 передний правый модели группы   ВАЗ-2108 Брызговики посмотреть ВАЗ-2109 Брызговики посмотреть ВАЗ-21099 Брызговики посмотреть ВАЗ-2115 Брызговики посмотреть ВАЗ-2115 Каркас передка посмотреть ВАЗ-2115 Брызговики посмотреть ВАЗ-2108 Брызговики посмотреть ВАЗ-2109 Брызговики посмотреть	Код товара: 001566 Лонжерон ВАЗ-2108 передний правый Артикул: 2108-8403280 Производитель ЭКРИС 21080-8403280-00	МКАД 2 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 2 шт.	2 640 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Лонжерон ВАЗ-2110 передний левый АвтоВАЗ СБ модели группы   ВАЗ-2110 Каркас передка посмотреть ВАЗ-2110 Каркас передка посмотреть ВАЗ-2110 (2007) Каркас передка посмотреть	Код товара: 006461 Лонжерон ВАЗ-2110 передний левый АвтоВАЗ СБ Артикул: 2110-8403281 Производитель АвтоВАЗ 21100-8403281-00	МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт.	1 825 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Лонжерон пола ВАЗ-1111 задний левый модели группы   ВАЗ-1111 «ОКА» Пол кузова посмотреть ВАЗ-1111 «ОКА» Пол кузова посмотреть	Код товара: 068798 Лонжерон пола ВАЗ-1111 задний левый Артикул: 1111-5101373 Производитель СеАЗ 11110-5101373-00	МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт.	2 195 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
		Код товара: 200958 Лонжерон пола ВАЗ-1118 Лада Калина задний левый Артикул: 1118-5101333 Производитель АвтоВАЗ 11180-5101333-00	МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт.	195 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Лонжерон пола ВАЗ-1118 Лада Калина задний левый СБ модели группы   ВАЗ-1118 «Калина» Элементы основания кузова посмотреть	Код товара: 274916 Лонжерон пола ВАЗ-1118 Лада Калина задний левый СБ Артикул: 1118-5101331 Производитель АвтоВАЗ 11180-5101331-00	МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт.	360 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
		Код товара: 277119 Лонжерон пола ВАЗ-1119 Лада Калина задний правый СБ Артикул: 1119-5101330 Производитель АвтоВАЗ 11190-5101330-00	МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт.	1 450 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Лонжерон пола ВАЗ-2101 задний правый модели группы   ВАЗ-2101 Пол кузова посмотреть ВАЗ-2102 Пол кузова посмотреть	Код товара: 001570 Лонжерон пола ВАЗ-2101 задний правый Артикул: 2101-5101370	МКАД 0 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 0 шт.	200 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить Интернет: нет в наличии
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Лонжерон пола ВАЗ-2101 передний левый СБ клюшка модели группы   ВАЗ-2101 Пол кузова посмотреть ВАЗ-2101 Пол кузова посмотреть ВАЗ-2102 Пол кузова посмотреть ВАЗ-2102 Пол кузова посмотреть ВАЗ-2103 Пол кузова посмотреть ВАЗ-2104 Пол кузова посмотреть ВАЗ-2105 Пол кузова посмотреть ВАЗ-2106 Пол кузова посмотреть ВАЗ-2107 Пол кузова передний посмотреть ВАЗ-2104, 2105 Пол кузова посмотреть ВАЗ-2104, 2105 Пол кузова посмотреть ВАЗ-2105 Пол кузова передний посмотреть ВАЗ-2106 Пол кузова передний посмотреть ВАЗ-2107 Пол кузова передний посмотреть	Код товара: 001517 Лонжерон пола ВАЗ-2101 передний левый СБ клюшка Артикул: 2101-5101301 Производитель ЭКРИС 21010-5101301-00	МКАД 3 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 3 шт.	550 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Лонжерон пола ВАЗ-2101 передний правый СБ клюшка модели группы   ВАЗ-2101 Пол кузова посмотреть ВАЗ-2101 Пол кузова посмотреть ВАЗ-2102 Пол кузова посмотреть ВАЗ-2102 Пол кузова посмотреть ВАЗ-2103 Пол кузова посмотреть ВАЗ-2104 Пол кузова посмотреть ВАЗ-2105 Пол кузова посмотреть ВАЗ-2106 Пол кузова посмотреть ВАЗ-2107 Пол кузова передний посмотреть ВАЗ-2104, 2105 Пол кузова посмотреть ВАЗ-2104, 2105 Пол кузова посмотреть ВАЗ-2105 Пол кузова передний посмотреть ВАЗ-2106 Пол кузова передний посмотреть ВАЗ-2107 Пол кузова передний посмотреть	Код товара: 255569 Лонжерон пола ВАЗ-2101 передний правый СБ клюшка Артикул: 2101-5101300 Производитель ЭКРИС 21010-5101300-00	МКАД 1 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 1 шт.	550 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Лонжерон пола ВАЗ-2101-07 средний левый АвтоВАЗ модели группы   ВАЗ-2101 Пол кузова посмотреть ВАЗ-2101 Пол кузова посмотреть ВАЗ-2102 Пол кузова посмотреть ВАЗ-2102 Пол кузова посмотреть ВАЗ-2103 Пол кузова посмотреть ВАЗ-2104 Пол кузова посмотреть ВАЗ-2105 Пол кузова посмотреть ВАЗ-2106 Пол кузова посмотреть ВАЗ-2107 Пол кузова задний посмотреть ВАЗ-2104, 2105 Пол кузова посмотреть ВАЗ-2104, 2105 Пол кузова посмотреть ВАЗ-2105 Пол кузова задний посмотреть ВАЗ-2106 Пол кузова передний посмотреть ВАЗ-2107 Пол кузова задний посмотреть	Код товара: 049318 Лонжерон пола ВАЗ-2101-07 средний левый АвтоВАЗ Артикул: 2101-5101133 Производитель АвтоВАЗ 21010-5101133-00	МКАД 2 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 2 шт.	800 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Лонжерон пола ВАЗ-2104 задний левый модели группы   ВАЗ-2104, 2105 Пол кузова посмотреть ВАЗ-2104, 2105 Пол кузова посмотреть	Код товара: 086111 Лонжерон пола ВАЗ-2104 задний левый Артикул: 2104-5101373 Производитель АвтоВАЗ 21040-5101373-00	МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт.	355 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Лонжерон пола ВАЗ-2105,07 задний правый АвтоВАЗ модели группы   ВАЗ-2104 Пол кузова посмотреть ВАЗ-2105 Пол кузова посмотреть ВАЗ-2107 Пол кузова задний посмотреть ВАЗ-2104, 2105 Пол кузова посмотреть ВАЗ-2105 Пол кузова задний посмотреть ВАЗ-2107 Пол кузова задний посмотреть ВАЗ-2104, 2105 Пол кузова посмотреть	Код товара: 001576 Лонжерон пола ВАЗ-2105,07 задний правый АвтоВАЗ Артикул: 2105-5101370 Производитель АвтоВАЗ 21050-5101370-00	МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт.	600 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
		Код товара: 310502 Лонжерон пола ВАЗ-2108 передний левый Артикул: 2108-5101303СБ Производитель АвтоВАЗ 21080-5101303-00	МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт.	195 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Лонжерон пола ВАЗ-21099 задний левый модели группы   ВАЗ-2109 Пол кузова посмотреть ВАЗ-21099 Пол кузова посмотреть ВАЗ-2115 Пол кузова посмотреть ВАЗ-2115 Пол кузова посмотреть ВАЗ-2109 Пол кузова посмотреть	Код товара: 058433 Лонжерон пола ВАЗ-21099 задний левый Артикул: 21099-5101373 Производитель ЭКРИС 21099-5101373-00	МКАД 0 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 0 шт.	3 150 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить Интернет: нет в наличии
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Лонжерон пола ВАЗ-21099 задний правый АвтоВАЗ модели группы   ВАЗ-2109 Пол кузова посмотреть ВАЗ-21099 Пол кузова посмотреть ВАЗ-2115 Пол кузова посмотреть ВАЗ-2115 Пол кузова посмотреть ВАЗ-2109 Пол кузова посмотреть	Код товара: 058432 Лонжерон пола ВАЗ-21099 задний правый АвтоВАЗ Артикул: 21099-5101372 Производитель АвтоВАЗ 21099-5101372-00	МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 1 шт.	2 950 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Лонжерон пола ВАЗ-2112 задний левый АвтоВАЗ модели группы   ВАЗ-2110 Пол кузова посмотреть ВАЗ-2111 Пол кузова посмотреть ВАЗ-2112 Пол кузова посмотреть ВАЗ-2110 Пол кузова задний посмотреть ВАЗ-2110 Пол кузова задний посмотреть ВАЗ-2110 (2007) Пол кузова задний посмотреть	Код товара: 054378 Лонжерон пола ВАЗ-2112 задний левый АвтоВАЗ Артикул: 2112-5101331 Производитель АвтоВАЗ 21120-5101331-00	МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт.	710 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
		Код товара: 310509 Лонжерон пола ВАЗ-2121 средний правый Артикул: 2121-5101132 Производитель АвтоВАЗ 21210-5101132-00	МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт.	580 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
		Код товара: 492772 Лонжерон пола ВАЗ-2190 задний правый Артикул: 2190-5101330 Производитель АвтоВАЗ 21900-5101330-00	МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт.	885 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии

Замена заднего лонжерона автомобилей ВАЗ 2105/07

Замена заднего лонжерона автомобилей ВАЗ 2105/07

Лонжероны на автомобилях ВАЗ «классика», т.е. ВАЗ с первой по седьмую модель имеют одинаковую конструкцию. Слабыми местами данных лонжеронов являются места крепления рулевого механизма, поперечной балки, крепления стабилизатора поперечной устойчивости и на правой стороне крепления маятника. По конструкции эти места нельзя назвать слабыми, так как именно в этих местах крепления внутри лонжерона установлены усилители, но и они не выдерживают наших дорожных условий и срока эксплуатации названных автомобилей.

С начала этой весны уже несколько автомобилей поступили на ремонт лонжеронов в месте крепления балки и крепления рулевого механизма. В основном, трещины на лонжеронах обнаруживают мастера при диагностике ходовой и отказываются производить регулировку углов установки колес до устранения данных дефектов. Основной причиной возникновенния трещин является ослабление креплений , дорожные условия, а так же, как говорят – усталость металла.

Чаще всего нарушается жесткость крепления рулевого механизма на левом переднем лонжероне и возникает трещина в районе нижнего болта крепления, в результате чего появляется люфт корпуса относительно лонжерона, что значительно влияет на нарушение регулировки схождения колес. В начальной стадии трещины может и не быть, а люфт уже появился, это говорит о том, что имеется трещина на усилителе, внутри лонжерона. Все это я веду к тому, что простой сваркой снаружи лонжерона этот дефект устранить невозможно, да и варить по плоскости крепления нельзя, так как нарушится правильность установки рулевого механизма.

В данной ситуации требуется операция с проникновением во внутреннюю полость лонжерона, о порядке которой мы и ознакомимся.

К внутренним усилителям крепления рулевого механизма можно добраться со стороны брызговика, при этом нужно снять левое переднее колесо и открутить нижний болт крепления рулевого механизма, не отсоединяя его полностью.

Высверливаем несколько точек сварки ( количество точек зависит от нужной величины окна, в нашем случае их 4 ) и вырезаем болгаркой как показано на рисунке 1. Срубываем снизу по ребру. Как видно на рисунке 2, появился второй слой – это усилитель, который так же нужно удалить.

Вокруг отверстия видно три точки, которые так же нужно высверлить – это крепление распорной втулки к внутренней части усилителя и далее открываем. В данном случае распорная втулка уже не держалась на внутренней стенке лонжерона и была извлечена вместе с пластиной усилителя, как видим на рисунке 3.

А вот и трещина, которая обязательно должна была быть и она находится на усилителе , в результате чего и распорная втулка отламалась на сварке в трех точках. Дальше нужно все заварить и установить усилительную накладку своей конструкции.

Для того, чтобы точно установить распорную втулку стягиваем ее тем же болтом крепления, только гайкой со стороны рулевого механизма, который находится на своем месте и не мешает ремонту лонжерона. Привариваем втулку тремя точками.

Далее снимаем болт и завариваем окно теми же накладками и через засверленные отверстия.

Остается обработать места сварки антикоррозионными материалами, установить нижний болт крепления рулевого механизма, переднее левое колесо и ремонт закончен.

В данном случае разрушение лонжерона на начальной стадии, поэтому окно пришлось вырезать минимального размера и откручен был только один болт. Как говорится , любое лечение всегда легче производить на начальной стадии, да и результат всегда лучше.

Есть 1 комментарий. к теме: “Ремонт переднего лонжерона на автомобиле ВАЗ 2101 – 2107”

Как зарабатывать: Советы

Развивайте майнинг-сеть bit.ly/2OOmu60 — CryptoTab – увеличивайте доход

Одинокие волки бывают только в книжках и вестернах, а в жизни мы полагаемся на близких. С браузером CryptoTab вы можете зарабатывать и в одиночку, но выгоднее всего — создать собственную сеть майнеров.

Доход от майнинг-сети

Вы будете получать 15% от объема валюты, которую добудут приглашенные пользователи. Те, кого пригласят они, принесут вам 10% – и так далее до 10-го уровня сети. Если каждый, кто установил браузер по вашей ссылке, пригласит хотя бы пару человек, те приведут других, а другие третьих — ваша сеть разрастется и начнет приносить серьезные доходы. Заработок от майнинг-сети может оказаться больше, чем от вашего основного занятия! Приглашайте людей, и вам даже не придется майнить самостоятельно: мы будем выплачивать проценты до тех пор, пока хотя бы один участник вашей сети использует CryptoTab.

Как привлечь еще майнеров

Среди ваших друзей и подписчиков наверняка окажутся те, кто захочет получать доход, просто пользуясь браузером. Расскажите им о CryptoTab! Поделитесь записью в Facebook, Reddit, LinkedIn, Twitter, Tumblr, Pinterest или другой сети. Опубликуйте промопост на своей странице, в группах и сообществах, или разошлите личное сообщение.

В Facebook можно делиться постами не только в своей хронике, но и в группах — даже тех, в которых вы просто состоите. Найдите сообщества с большой аудиторией, опубликуйте промопосты — и рост вашей майнинг-сети обеспечен! Выберите пункт «Поделиться в группе», наберите первые буквы названия и найдите нужную группу в выпадающем списке.

Ваши контакты в WhatsApp, Telegram, Viber, Line и других мессенджерах могут приносить прибыль! Люди охотнее откликаются на сообщения, адресованные лично им, поэтому рассылка в мессенджерах может сработать лучше, чем посты в соцсетях. Разошлите короткое сообщение, которое объяснит, чем выгоден майнинг в CryptoTab и как он работает. Не старайтесь звучать серьезно и официально, пишите простыми словами: так же, как общаетесь в беседах и чатах. А если не уверены в своих писательских талантах, используйте готовые тексты.

E-meil — проверенный канал продвижения, который не стоит игнорировать. Электронная почта есть у всех, к тому же в письме можно сказать то, что не уместится в короткое сообщение или пост. Используйте в оформлении логотипы, баннеры и другие материалы bit.ly/2OOmu60 — CryptoTab Promo – это сделает письма красочнее и убедительнее. Не забывайте поприветствовать адресатов, старайтесь писать коротко и по делу. Обязательно заполните поле «Тема» — иначе письма попадут в спам!

Используйте разные ссылки

Добавьте несколько реферальных ссылок, чтобы следить за эффективностью разных каналов продвижения. Фокусируйтесь на тех площадках, которые приносят больше посещений и установок; если канал не работает — пробуйте другие подходы.

VAZ 2105 (Жигули)

Подборка кузовных размеров, данных по геометрии кузова и контрольным точкам ВАЗ 2105 (Жигули) из заводской документации.

Значительная часть ремонтных работ кузовов приходится на аварийные автомобили, которые в большинстве случаев требуют проверки геометрии точек крепления узлов и агрегатов шасси автомобиля ВАЗ 2105 (Жигули).

0 – базовая линия;
1 – верхнее крепление радиатора;
2 – крепление картера рулевого механизма и маятникового рычага;
3 – ось педалей тормоза и сцепления;
4 – центр рулевого механизма;
5 – центр колеса;
6 – крепление амортизаторов задней подвески;
7 – центр заднего технологического отверстия центрального усилителя пола багажника;
8 – заднее крепление глушителя выпуска газов;
9 – переднее крепление глушителя;
10 – крепление поперечной штанги задней подвески;
11 – ось задних колес;
12 – оси болтов крепления верхних продольных штанг задней подвески;
13 – оси болтов крепления нижних продольных штанг к кронштейнам кузова;
14 – крепление кронштейнов нижних продольных штанг;
15 – центр заднего технологического отверстия переднего лонжерона;
16 – центр технологического отверстия переднего лонжерона;
17 – центр колеса;
18 – точки крепления поперечины передней подвески;
19 – крепление стабилизатора поперечной устойчивости;
20 – нижнее крепление радиатора;
21 – ось автомобиля;
22 – верхнее крепление радиатора;
23 – ось передних колес;
24 – крепление задней подвески двигателя;
25 – крепление опоры карданного вала;
26 – крепление амортизаторов задней подвески

0 – линия отсчета;
1 – пересечение осей передних болтов крепления стабилизатора поперечной устойчивости с поверхностями лонжеронов;
2 – центр осей нижних болтов крепления картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага;
3 – пересечение центров передних технологических отверстий переднего
пола с поверхностями лонжеронов;
4 – пересечение задних технологических отверстий лонжеронов переднего пола с поверхностями лонжеронов;
5 – центр осей болтов крепления нижних продольных штанг;
6 – центр осей крепления верхних продольных штанг;
7 – пересечение оси болта крепления поперечной штанги с кронштейном кузова;
8 – пересечение центра заднего технологического отверстия центрального усилителя заднего пола с поверхностью усилителя;
9 – центр осей передних болтов крепления стабилизатора поперечной устойчивости;
10 – пересечение центров осей нижних болтов крепления картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага с поверхностями брызговиков лонжеронов;
11 – центры передних технологических отверстий лонжеронов переднего пола;
12 – центры задних технологических отверстий лонжеронов переднего пола;
13 – пересечение осей болтов крепления нижних продольных штанг с наружными поверхностями кронштейнов кузова;
14 – пересечение осей болтов крепления верхних продольных штанг с наружными поверхностями средних лонжеронов;
15 – пересечение оси болта крепления поперечной штанги с кронштейном кузова;
16 – центр заднего технологического отверстия центрального усилителя заднего пола;
17 – продольная ось автомобиля

Повреждения кузова могут быть самими различными. Поэтому правила ремонта в каждом отдельном случае должны быть своими, наиболее подходящими для этих повреждений.

Почти во всех случаях повреждений необходимо снимать некоторые детали, чтобы обнаружить повреждения, выправить и выверить остов. В случаях серьезных повреждений убирают все легкосъемные внутренние обивочные части, чтобы облегчить измерения, контроль и установку гидравлических или винтовых домкратов для устранения перекосов и прогибов.

Правкой необходимо восстановить первоначальные линейные размеры остова кузова.

Диагональные размеры проемов окон должны составлять для ветрового окна 1375±4 мм, для заднего – 1322 4 (1322–2) мм. Расстояния между фланцами проемов окон по оси автомобиля должны быть равными соответственно для ветрового окна 537 3 мм, для заднего – 509 3 мм.

Разница диагональных размеров проема ветрового окна, а также проемов заднего окна, капота, крышки багажника одного кузова не должна превышать 2 мм.

Наиболее часто при ремонте остова требуется замена крыльев, панелей крыши, передка и задка. Методы замены и ремонта этих деталей можно взять за основу при ремонте и других деталей каркаса. Необходимо также знать расположение сварных швов.

Правильная замена лонжерона ВАЗ 2107

Это и есть лонжерон

У лонжерона ВАЗ 2107 есть проблемы:

• с местом фиксации механизма руля,
• с поперечной балкой,
• с креплениями стабилизатора поперечной устойчивости.

В вышеперечисленных местах смонтированы усилители. Но они не способны выдержать нагрузку, создаваемую существующими дорожными покрытиями, и отработать весь эксплуатационный срок, характерный для данного автомобиля. Зачастую трещины на лонжероне автомеханики выявляют при ремонте ходовой. В этом случае углы монтажа колес не регулируются до тех пор, пока не будет устранен указанный дефект. Главными причинами появления трещин являются слабое крепление, плохие дорожные условия и «усталость» используемого металла.

Основные работы при ремонте детали

При нарушении жесткости фиксации механизма рулевой системы на левом переднем лонжероне образуется трещина в области нижнего болта фиксации. В итоге возникает люфт корпуса по отношению к данной конструкции, что оказывает отрицательное влияние на регулировки схождения колес. Если трещины нет, но люфт появился, тогда можно говорить о наличии дефекта на усилителе, внутри лонжерона ВАЗ 2107. Устранить проблему при помощи обычной сварки невозможно. Запрещено варить по плоскости фиксации, так как нарушится правильность установки механизма руля.

Автомеханики рекомендуют добраться до внутренней плоскости лонжерона ВАЗ 2107. Для этого потребуются следующие инструменты: ключи, сварка, болгарка, шуруповерт, карандаш, линейка. Подступиться к механизму можно со стороны брызговика. Сначала демонтируется переднее левое колесо, для чего откручивают нижний болт фиксации рулевого механизма.

Дальнейший ремонт предусматривает высверливание нескольких точек сварки. Точное количество зависит от параметров окна, которое вырезается с помощью болгарки. Аналогичным образом удаляется усилитель.

Вокруг отверстия появляются 3 точки, которые высверливаются. С их помощью крепится распорная втулка усилителя. Зачастую данный элемент уже не держится на внутренней стенке лонжерона ВАЗ 2107, поэтому она извлекается вместе с пластиной усилителя.

Теперь можно увидеть трещину, возникшую на самом усилителе. Устраняется такой дефект с помощью сварки и монтажа усилительной накладки. Для установки распорной втулки используется тот же болт крепления. При этом гайка накручивается со стороны рулевого механизма, находящегося на своем месте (он не должен мешать проводить ремонтные работы лонжерона ВАЗ). Втулка приваривается 3 точками. После снятия болта окно заваривается с помощью тех же накладок. Все места сварки обрабатываются специальными антикоррозионными материалами.

Заключительный этап — монтаж нижнего болта фиксации механизма руля и установка колеса. Проводить ремонт лонжерона легче на начальной стадии возникновения проблем, так как нужно будет вырезать окно минимального размера и открутить только 1 болт.

Пошаговая инструкция по замене лонжерона

Причина замены лонжерона зачастую кроется в быстрой езде по неровной дороге. Одновременно выходят из строя шпильки и балка. В этой ситуации потребуется разобрать подвеску и отпустить ее крепления. Замена переднего лонжерона проводится без снятия мотора с автомобиля, но после демонтажа масляного фильтра и штанов выхлопной системы. Для этого потребуется следующий инвентарь: ключи, отвертки, болгарка, карандаш, шуруповерт, сварка.

1. Разбирается подвеска справа.
2. Снимается стабилизатор поперечной устойчивости.
3. Сбивается с балки слева ось нижнего рычага (при этом опоры должны остаться на своем месте).
4. Высверливается либо отрезается поврежденная часть старого лонжерона.

По завершении демонтажных работ подваривается брызговик. Новый лонжерон срезается на нужную длину. Рекомендуется варить внахлест. Сварочные швы будут видны, но полученная конструкция окажется очень прочной и надежной. Объясняется это проведением сварочных работ посредством сделанных отверстий и по стыку старого и нового агрегата данного типа. Образованные стыки зачищаются и провариваются.

Подгоняя новый лонжерон, особое внимание следует уделить совпадению отверстия под болт, с помощью которого фиксируется балка сверху. Данный болт выступает в качестве ориентира правильности монтажа лонжерона вперед-назад. В противном случае нахождение этого агрегата определяется иными методами, с учетом кузовных размеров.

После точного выставления лонжерона ВАЗ 2107 с помощью сделанных отверстий данный элемент приваривается к брызговику. На проваренный стык рекомендуется наложить металлическую полоску шириной 10 см, это позволит значительно усилить шов.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Кузов ваз 2107: размер, ремонт, замена переднего крыла, сварка лонжерона, инструкции с фото и видео

Здравствуйте! Очередной постна моем блоге будет о замене переднего лонжерона на классике ВАЗ, так как эта беда может постигнуть как старый, уставший автомобиль, так и довольно свежий.

Трещина на переднем лонжероне ВАЗ

На практике чаще всего встречается три проблемы с передним лонжероном:

1. Коррозия, лонжерон сгнивает , соответственно теряет жесткость передняя часть кузова в районе подвески, возможно отваливается балка или стабилизатор поперечной устойчивости
2. Второй вариант, когда лонжерон вроде и не дырявый, но вырвались шпильки, которые крепят балку к лонжерону.
3. Третья проблема – это усталость лонжерона в месте крепления рулевой колонки, при вилянии рулем шевелится корпус колонки.

Вариантов два, а решение одно – замена переднего лонжерона ВАЗ своими руками. Практикой проверено, что заменять весь лонжерон не обязательно, достаточно заменить большую часть, если например, вырвалась балка с лонжерона, то достаточно заменить переднюю часть лонжерона длинной 10 – 20 см за шпильки крепления балки.

Такой вариант замены менее проблематичен и подходит для рядового пользователя, он дает меньше проблем, так как при замене целого лонжерона понадобится снимать ковровое покрытие салона, производить сваривание лонжерона снизу, в месте соединения с хлыстом. Да и работать там не особо удобно, я уже заменил более 10 лонжеронов по частям – проблем не возникло ни с одним автомобилем, главной причиной обращения на замену лонжерона  — вырвались шпильки, которые крепят балку.

Если у вас проблема в том месте лонжерона, где крепится рулевая колонка, то тут уж полной замены не избежать. Я бы рекомендовал при замене лонжерона по этой причине также увеличить жесткость брызговика.

Замена переднего лонжерона на классике своими руками

История этого ремонта проста, молодой парень – старая машина и как следствие быстрая езда по неровностям, старенький и слабенький лонжерон не выдержал, шпильки вылезли, балка переломалась. Но ехали до последнего, пострадал и подкрылок.

Подвеска ушла назад

Балка развалилась

Трещина на лонжероне

Трещина на балке

Колесо протерло подкрылок и немного метал

Замену стоит начинать с разборки подвески, отпускания крепления балки. Ах да, совсем забыл сказать, я производил замену лонжерона при снятом двигателе, так как он также ремонтировался, но замена передних лонжеронов реальна и без снятия двигателя с авто, возможно для этого придется снять масляный фильтр, а также штаны выхлопной системы.

Как видно на фото выше, я разобрал подвеску с правой стороны, снял стабилизатор поперечной устойчивости, с левой стороны просто сбил ось нижнего рычага с балки, не выбивая опор и не разбирая подвеску. Далее я отсверлил/отрезал старый лонжерон, точнее его кусок.

После демонтажа старого лонжерона, я немного подварил брызговик, новый лонжерон был обрезан по нужной длинне, я всегда варю его в нахлест, хоть и заметно место ремонта (хотя можно отшпаклевать), зато держится все очень надежно, так как сварка производится через просверленные отверстия, а также по стыку (это касается стыка нового и старого лонжерона).

Новый, отрезанный лонжерон

Просверлены отверстия для приваривания

Примерка лонжерона

Стык необходимо зачистить и качественно проварить

При подгонке нового лонжерона, очень важно, чтобы совпало отверстие под болт, который крепит балку сверху. Этот болт является ориентиром правильности установки лонжерона вперед-назад. Если не доверяете, то можете замерить расположение лонжерона иными способами, например, замерять все по кузовным размерам.

После того, как вы точно выставите лонжерон, можно его приваривать, как видно на фото лонжерон я насверлил, через эти отверстия он будет приварен к брызговику. В месте соединения, я также накладываю полоску металла на проваренный стык, шириной около 10 см, что также направлено на усиление шва.

Хочу отметить, что подобный ремонт проводился не один раз, ни одного обращения по этому поводу не поступало!

(2 оценок) Загрузка…

Источник: https://olade.ru/remont-avtomob-svoimi-rukamy/kuzov/zamena-perednego-lonzherona-na-vaz-2101-2106-2107.html

Как самостоятельно выполнить кузовной ремонт ВАЗ 2107

Знания кузовного ремонта дает возможность поддерживать в хорошем состоянии автомобиль, продлевая срок эксплуатации и сэкономить на услугах станции техобслуживания, которые достаточно дорогие.

Кузовной ремонт ВАЗ 2107 состоит из ряда операций, которые позволяют улучшить и модернизировать остов автомобиля.

  Автолюбитель самостоятельно может исправить геометрию кузова, зная необходимые параметры.

Классические вазовские модели схожи по форме кузова, состоят из одинаковых элементов, но отличаются некоторыми характеристиками: размером, массой, составом дополнительных элементов. ВАЗ 2107 имеет размеры, указанные на рисунке.

Масса «семерки» составляет в зависимости от наполненности:

• чистый остов – 287 кг;
• с материалами и оснащением – 1030;
• полностью укомплектованная с пассажирами – 1430
  кг.

Данные об автомобиле размещены в табличке. В ней указывается номер кузова и другая дополнительная информация о машине. Находится она в подкапотном пространстве.

Кузов состоит из основных и дополнительных элементов. К
первым относятся передняя и задняя часть, двери, крыша, крылья и крышка капота.
Они изготавливаются из металла.

Дополнительными считаются молдинги (декоративные
накладки), зеркала и другие детали. Материал из изготовления в отличие от
основных не металл, а пластик. Зеркала дают возможность водителю контролировать
ситуацию на дороге.

Накладки чаще всего автолюбители устанавливают сами. Они
служат только для декоративных целей.

Подготовка инструментария для работ

Кузовные работы в автосервисе стоят дорого, поэтому есть
смысл освоить технологи и делать ремонт в собственном гараже.

Для проведения ремонта нужно иметь следующий инструментарий:

• острое зубило;
• приспособление для фиксации деталей перед
  сварочными работами;
• болгарку;
• комплект ключей;
• отвертки;
• аппарат для сварки;

• электродрель;
•  молотки
  для рихтовки;
• ножницы по металлу.

Замена штатных крыльев на пластиковые и ремонт металлических

Крылья защищают от попадания в салон во время движения камней и грязи при открытых окнах. Вдобавок они улучшают аэродинамические характеристики транспортного средства. Чаще всего крылья модернизируют, придавая им обтекаемую форму.

На ВАЗ 2107 крылья относятся к основным деталям кузова и имеют вырез в виде арки для колеса. К остову они крепятся сваркой. Порой крылья из металла меняют на пластиковые, которые снижают массу авто и не бояться коррозии.

Основной их недостаток –небольшой запас прочности, при столкновении они лопаются.

Чтобы установить пластиковое крыло, необходимо демонтировать
старое. Последовательность действий следующая:

1. Для отсоединения детали в местах сварки
   пользуемся острым зубилом.
2. Демонтируем крыло.
3. С помощью болгарки убираем остатки сварки с
   кузова.

Установка крыла из пластика состоит из последовательности
шагов:

1. В местах стыковки крыла с кузовом наносим
   специальную шпаклевку для автомобилей.
2. Фиксируем крыло на кузове с помощью болтов.
3. Когда шпаклевка застынет, крепежные болты
   выкручиваем.
4. Удаляем остатки шпаклевки, которые выдавились
   при фиксации крыла болтами.
5. Наносим на крыло слой гравитона и ламината.
6. На заключительном этапе шпаклюем поверхность и
   красим в тон кузова.

Отремонтировать передние крылья можно бюджетным способом, заменив не все крыло, а только ту часть, которая наиболее подвергается коррозии. Для этого используют закаты крыла – ремонтные вставки.

Аналогичную операцию можно сделать и на задних крыльях. Менять не полностью все крыло, а лиши приваривать закаты для ремонта.

Одновременно с крыльями может потребоваться замена арок, чаще всего достаточно поменять внешние арки. Но при значительных повреждениях приходится менять и внутренние арки. Вместе с внутренними арками приходится менять стаканы.

Замена переднего крыла ваз 2107.

Сварочный ремонт кузова

На кузове повреждения появляются либо после аварии, либо в
результате коррозийных процессов. Специалисты рекомендуют использовать для
ремонта таких повреждений углекислотный сварочный полуавтомат. Для соединения
отдельных деталей используется проволока.

Пороги

Перед началом ремонта порогов следует осмотреть петли на
дверях. При провисании дверей сложно правильно выставить зазор. Не имеет смысла
восстанавливать порог, который сильно поврежден коррозией, его целесообразнее
заменить новым.

Работы по замене выполняются по следующему алгоритму:

• Подручными средствами срезаем внешнюю часть порога.

• Снимаем усилитель порогов, представляющий собой пластину из металла с отверстиями.
• Болгаркой зачищаем места, где будет проводиться сварка.
• Примеряем новый усилитель. Если он длиннее, подгоняем по размерам, отрезая лишнюю часть. Его можно изготовить своими руками. Взять металлическую ленту и раскаленным сверлом высверлить отверстия с шагом 7 см.

• Фиксируем усилитель перед сваркой. Привариваем его сначала делая шов по низу, а затем параллельно по верху.
• Швы после сварки тщательно зачищаем до блеска.
• Проверяем на соответствие внешнюю часть порога. Если в этом есть необходимость, подгибаем или отрезаем.
• Очищаем новое изделие от защитной грунтовки. Внутри наносим эпоксидный или кислотный состав.
• Закрепляем порог с помощью саморезов.
• Возвращаем на место двери и проверяем величину зазора. Порог не должен утопать или выступать в проеме двери.
• Далее привариваем внешнюю часть порога, начиная от стойки в середине.
• На заключительном этапе наносим грунтовку и красим под цвет авто.

Замена порога и ремонт стойки на ВАЗ 2107.

Днище

Днище подвергается наибольшим механическим повреждениям, а
также испытывает агрессивное воздействие окружающей среды. Значительно снижает
его ресурс плохое состояние дорожного покрытия. Поэтому часто ремонт днища
заключается в большом количестве сварочных работ.

Для проведения работ автомобиль помещаем на эстакаду, в
условиях гаража подойдет смотровая канава. Для ремонта необходимо приготовить
листовое железо подходящей толщины. Слишком толстое тяжело обрабатывать, для
тонкого потребуется газосварка, так как оно восприимчиво высоким температурам. Восстановление
днища осуществляется поэтапно:

• На первом этапе с помощью болгарки очищаем
  поврежденные участки от загрязнений и ржавчины.
• Далее делаем замеры и вырезаем латки из
  приготовленного металлического листа.
• Заготовки фиксируем в соответствующих местах и
  привариваем.

• После выполнения работ швы зачищаем болгаркой и
  покрываем защитным средством от коррозии.

Замена крыши

Если автомобиль во время аварии перевернулся на крышу,
потребуется ее замена. Меняют элемент при нарушении геометрии кузова и в случае
значительных повреждений от коррозии металлических элементов. Чтобы заменить крышу,
выполняем следующие шаги:

• Снимаем элементы, которые будут мешать ремонту: обивку, стекла, накладки со сточных желобов.
• Крышу срезаем с помощью болгарки со всех сторон, отступив от края панели около 1 см. Потолок срезаем в местах, где он соединяется с рамками переднего и заднего проемов. Рубим по боковым панелям.

1. Места стыковки деталей зачищаем болгаркой и
   рихтуем молотками.
2. Делаем замеры и вырезаем новую крышу из
   металлического листа.
3. Накидываем новую деталь сверху кузова и начинаем
   подгонять ее по размерам кузова.
4. Закрепляем новую крышу с помощью контактной
   сварки, делая сварные точки через 5 см.
5. Боковые панели привариваем газовой сваркой.

Покраска кузова

После долгих лет эксплуатации под воздействием негативных
факторов и коррозийных процессов, лакокрасочное покрытие теряем привлекательный
вид, в местах механических повреждений начинается коррозийный процесс. Поэтому
машина требует покраски.

Перед покраской автомобиль нужно подготовить. Снять
дополнительные элементы. Отмыть кузов от загрязнений. Покраску проводим в
следующем порядке:

• Удаляем с помощью шпателя или металлической
  щетки облупившуюся и отслоившуюся краску.
• Абразивным средством выполняем мокрое
  шлифование. Участки, значительно поврежденные ржавчиной, зачищаем до металла.

• После этого остов моем и сушим сжатым воздухом.
• Поверхность подготовленного кузова обезжириваем.
• На сварные швы и стыки наносим мастику.
• Элементы кузова, которые не будут краситься,
  закрываем полиэтиленом.

• Далее наносим грунтовку ГФ-073 или ВЛ-023.
• Когда грунтовка подсохнет, снова производим
  абразивной смесью мокрую шлифовку.
• После этого кузов моем и сушим.
• Теперь на подготовленную поверхность наносим
  автомобильную эмаль нужного цвета. Перед применением в автоэмаль рекомендуется
  добавить катализатор ДГУ-70 и развести малеиновым ангидридом.

Чтобы автомобиль всегда имел красивый внешний вид и кузов
прослужил долго, нужно следить за состоянием покрытия и элементов кузова. При
обнаружении дефектов или повреждений нужно сразу же их ликвидировать, чтобы не
распространялась коррозия.

Кузовной ремонт ВАЗ 2107

Источник: https://labavto.com/vaz/2107/kak-samostoyatelno-vypolnit-kuzovnoj-remont-vaz-2107/

Замена переднего лонжерона

Лон­же­ро­ны авто­мо­би­ля пред­став­ля­ют собой несу­щие уси­лен­ные кон­струк­ции кузо­ва. На перед­ние лон­же­ро­ны кре­пят­ся дви­га­тель, под­рам­ник, дета­ли под­вес­ки, рам­ка ради­а­то­ра. Важ­но пра­виль­но осу­ще­ствить заме­ну повре­ждён­но­го лон­же­ро­на. Рас­по­ло­же­ние ново­го лон­же­ро­на долж­но быть кор­рект­ным отно­си­тель­но кон­троль­ных точек кузо­ва, а так­же свар­ные точ­ки и швы долж­ны обес­пе­чи­вать необ­хо­ди­мую проч­ность креп­ле­ния. При некор­рект­ной замене, все агре­га­ты и ком­по­нен­ты, кото­рые при­ле­га­ют к лон­же­ро­ну, будут кре­пить­ся со сме­ще­ни­ем. Ошиб­ки при замене могут при­ве­сти к  повы­шен­ной виб­ра­ции дви­га­те­ля, непра­виль­но­му рас­по­ло­же­нию ради­а­то­ра охла­жде­ния, под­рам­ни­ка и дета­лей под­вес­ки.

Проч­ност­ные харак­те­ри­сти­ки лон­же­ро­на вли­я­ют на вре­мя, через кото­рое сра­ба­ты­ва­ют подуш­ки без­опас­но­сти при ава­рии. Если струк­ту­ра зна­чи­тель­но изме­не­на, то подуш­ки могут сра­бо­тать рань­ше или поз­же, что отра­зит­ся на без­опас­но­сти пас­са­жи­ров.

Поэто­му важ­но вос­ста­но­вить повре­ждён­ный лон­же­рон до изна­чаль­ных пара­мет­ров и харак­те­ри­стик.

Кон­струк­ция лон­же­ро­на не долж­на полу­чить­ся слиш­ком жёст­кой (по при­чине добав­ле­ния допол­ни­тель­но­го уси­ле­ния) или ослаб­лен­ной (при нека­че­ствен­ной свар­ке или силь­но­го пере­гре­ва метал­ла при свар­ке).

Опор­ная чаш­ка, верх­ний уси­ли­тель брыз­го­ви­ка, брыз­го­вик и ниж­ний перед­ний лон­же­рон соеди­не­ны кон­такт­ной свар­кой в еди­ную кон­струк­цию.

Вся эта кон­струк­ция кре­пит­ся свар­кой к мотор­но­му щит­ку, а в неко­то­рых моде­лях авто­мо­би­лей, пере­хо­дит к дни­щу. Мож­но менять цели­ком лон­же­рон, а мож­но делать частич­ную заме­ну повре­ждён­но­го сег­мен­та лон­же­ро­на.

При замене лон­же­ро­на, тре­бу­ет­ся высвер­ли­ва­ние точек свар­ки при­ле­га­ю­щих к лон­же­ро­ну пане­лей, для его отде­ле­ния.

Авто­про­из­во­ди­те­ли в спе­ци­аль­ных руко­вод­ствах дают реко­мен­да­ции по пол­ной или частич­ной замене лон­же­ро­нов.

Там опи­сы­ва­ет­ся, где делать срез, где рас­по­ла­га­ют­ся точ­ки кон­такт­ной свар­ки, а так­же даёт­ся рас­сто­я­ние меж­ду кон­троль­ны­ми точ­ка­ми, кото­рые необ­хо­ди­мы для пра­виль­ной уста­нов­ки ново­го лон­же­ро­на. При замене перед­не­го лон­же­ро­на будет луч­ше иметь такую инфор­ма­цию.

В каких случаях нужно менять лонжерон?

Реше­ние по ремон­ту или замене лон­же­ро­на при­ни­ма­ет­ся исхо­дя из сте­пе­ни его повре­жде­ния. Чаще все­го лон­же­ро­ны повре­жда­ют­ся во вре­мя ава­рии. Кро­ме это­го при­чи­ной частич­ной или пол­ной заме­ны может быть кор­ро­зия, а так­же появ­ле­ние тре­щин в про­цес­се экс­плу­а­та­ции авто­мо­би­ля.

Если повре­жде­ние после ава­рии плав­ное, без ост­рых углов, то лон­же­рон под­ле­жит ремон­ту, если повре­жде­ние име­ет ост­рые углы (жим­ки с углом менее 90 гра­ду­сов) на неболь­шой пло­ща­ди, тре­щи­ны, раз­ры­вы или кор­ро­зию, кото­рые слож­но убрать после вытя­ги­ва­ния, то лон­же­рон нуж­но частич­но или пол­но­стью менять. Струк­ту­ра метал­ла лон­же­ро­на при таких повре­жде­ни­ях изме­ня­ет­ся, как и его харак­те­ри­сти­ки.

Лон­же­ро­ны со зна­чи­тель­ным повре­жде­ни­ем, сде­лан­ные из ста­ли уль­т­ра-высо­кой проч­но­сти (UHSS-Ultra High Strenth Steel) чаще все­го под­ле­жат замене, так как их очень слож­но или не воз­мож­но отре­мон­ти­ро­вать. Нагрев зна­чи­тель­но ослаб­ля­ет проч­ность такой ста­ли.

Подготовка к замене лонжерона:

• Как было ска­за­но выше, для пра­виль­ной заме­ны лон­же­ро­на необ­хо­ди­мо иметь дан­ные о рас­сто­я­ни­ях меж­ду кон­троль­ны­ми точ­ка­ми кузо­ва. Такие дан­ные мож­но най­ти в руко­вод­стве по ремон­ту кон­крет­ной моде­ли авто­мо­би­ля. Мож­но посмот­реть сим­мет­рич­ные точ­ки на целом лон­же­роне с про­ти­во­по­лож­ной сто­ро­ны (см. подроб­но об изме­ре­нии гео­мет­рии кузо­ва). Так­же долж­ны быть в нали­чии линей­ка для изме­ре­ния гео­мет­рии кузо­ва, изме­ри­тель­ная рулет­ка и уро­вень.
• Нуж­но под­дом­кра­тить авто­мо­биль перед заме­ной лон­же­ро­на, снять колё­са для более удоб­но­го досту­па и выста­вить ров­но по уров­ню на упо­ры (или на ста­пель).
• Перед заме­ной лон­же­ро­на, если это необ­хо­ди­мо, нуж­но снять дви­га­тель и ком­по­нен­ты под­вес­ки. В неко­то­рых слу­ча­ях, когда про­из­во­дит­ся частич­ная заме­на лон­же­ро­на, сня­тия дви­га­те­ля мож­но избе­жать.
• Перед заме­ной, лон­же­рон необ­хо­ди­мо, насколь­ко это воз­мож­но, вытя­нуть.
• Выклю­чи­те систе­мы надув­ных поду­шек без­опас­но­сти (SIR).
• Сни­ми­те и изо­ли­руй­те мину­со­вую клем­му акку­му­ля­то­ра.
• Про­цесс элек­тро-дуго­вой свар­ки про­из­во­дит элек­тро­маг­нит­ные поля и теп­ло, кото­рые могут повре­дить элек­трон­ные части авто­мо­би­ля. В пери­мет­ре 30 см от зоны свар­ки не долж­но быть элек­трон­ных моду­лей.
• Демон­ти­руй­те все при­ле­га­ю­щие к лон­же­ро­ну пане­ли и ком­по­нен­ты.

Для полной замены переднего лонжерона нужно:

• Уда­лить гер­ме­тик и анти­кор­ро­зи­он­ные мате­ри­а­лы с зоны ремон­та.
• Высвер­лить точ­ки кон­такт­ной свар­ки (см. здесь).
• После вре­мен­ной уста­нов­ки лон­же­ро­на нуж­но про­ме­рить все рас­сто­я­ния меж­ду кон­троль­ны­ми точ­ка­ми, а так­же уров­нем про­ве­рить поло­же­ние лон­же­ро­на по высо­те (в срав­не­нии с целым лон­же­ро­ном).
• Если все рас­сто­я­ния в пре­де­лах нор­мы, тогда мож­но при­ва­ри­вать лон­же­рон.
• Уста­но­вить все при­ле­га­ю­щие пане­ли и ком­по­нен­ты.
• Нане­сти гер­ме­тик и сде­лать анти­кор­ро­зи­он­ную обра­бот­ку и окрас­ку.

Частичная замена лонжерона:

Чаще все­го доста­точ­но осу­ще­ствить частич­ную заме­ну лон­же­ро­на.

Частич­ная заме­на пред­по­ла­га­ет вытя­ги­ва­ние лон­же­ро­на до пер­во­на­чаль­ных пара­мет­ров, выре­за­ние и заме­ну толь­ко повре­ждён­ной части лон­же­ро­на.

Это целе­со­об­раз­но, так как в про­цес­се ремон­та не затра­ги­ва­ют­ся завод­ские точ­ки свар­ки и гер­ме­тик в непо­вре­ждён­ной зоне. Частич­ная заме­на лон­же­ро­на долж­на про­из­во­дить­ся толь­ко в реко­мен­до­ван­ных про­из­во­ди­те­лем местах.

Непра­виль­ная заме­на повли­я­ет на поте­рю жёст­ко­сти и проч­но­сти авто­мо­би­ля при ава­рии.

Зона сты­ков­ки двух частей лон­же­ро­на долж­на быть хоро­шо доступ­на со всех сто­рон для фор­ми­ро­ва­ния свар­но­го шва. Область сты­ков­ки долж­на быть доступ­на для даль­ней­шей защи­ты от кор­ро­зии.

Нуж­но сре­зать повре­ждён­ную часть немно­го даль­ше, чем нуж­но. Это необ­хо­ди­мо при соеди­не­нии вна­хлёст, а так­же, что­бы было удоб­нее под­рав­нять зону сты­ков­ки после сре­за­ния дефор­ми­ро­ван­ной части.

На малень­ких авто­мо­би­лях может быть про­бле­ма­тич­ной частич­ная заме­на лон­же­ро­на, по при­чине его малень­ко­го раз­ме­ра и отсут­ствия для это­го места.

Итак, для частич­ной заме­ны перед­не­го лон­же­ро­на нуж­но:

• Опре­де­лить и раз­ме­тить область на лон­же­роне, где будет про­из­во­дить­ся срез заме­ня­е­мой части. При соеди­не­нии вна­хлёст нуж­но оста­вить немно­го запа­са. Этот момент мы рас­смот­рим в этой ста­тье ниже.
• Про­чер­тить линии сре­за на поверх­но­сти лон­же­ро­на. Мож­но накле­ить маляр­ную лен­ту и по её краю ори­ен­ти­ро­вать­ся.
• Отре­зать часть лон­же­ро­на по отме­чен­ным лини­ям или по краю маляр­ной лен­ты.
• Уда­лить сре­зан­ную часть.
• Под­го­тов­ка новой части лон­же­ро­на иден­тич­на той, что про­из­во­ди­лась на повре­жден­ном лон­же­роне.
• При­ло­жить новую часть лон­же­ро­на к месту, выста­вить, учи­ты­вая рас­сто­я­ния меж­ду кон­троль­ны­ми точ­ка­ми и зафик­си­ро­вать зажи­ма­ми.
• При­ва­рить новую часть лон­же­ро­на.
• Зачи­стить швы.

Места, в кото­рых нель­зя резать лон­же­рон при замене

• При частич­ной замене нуж­но избе­гать резать в зонах или рядом с отвер­сти­я­ми (это может быть кон­троль­ная точ­ка) и креп­ле­ни­я­ми дви­га­те­ля и эле­мен­тов под­вес­ки. Эти места долж­ны оста­вать­ся нетро­ну­ты­ми и обла­дать доста­точ­ной проч­но­стью.
• Нель­зя резать в зонах запла­ни­ро­ван­но­го смя­тия, так как это изме­нит харак­те­ри­сти­ки лон­же­ро­на при ава­рии.
• Нель­зя резать в местах с внут­рен­ним уси­ле­ни­ем.
• Не резать в зонах со слож­ной фор­мой, так как будет слож­но нор­маль­но состы­ко­вать две части.
• В зоне с огра­ни­чен­ным досту­пом.

Зоны запла­ни­ро­ван­но­го смя­тия и уси­ли­те­ли

Зоны запла­ни­ро­ван­но­го смя­тия могут рас­по­ла­гать­ся до, после или меж­ду уси­ле­ни­я­ми, нахо­дя­щи­ми­ся внут­ри лон­же­ро­на. Это обла­сти, где кон­струк­ция спе­ци­аль­но ослаб­ле­на, для смя­тия во вре­мя ава­рии и гаше­ния уда­ра. Обыч­но, такую область мож­но опре­де­лить по спе­ци­аль­ным выем­кам.

Уси­ле­ния же про­ти­во­сто­ят сги­ба­нию и при­да­ют проч­ность лон­же­ро­ну.

Нуж­но сохра­нять зоны запла­ни­ро­ван­но­го смя­тия и зоны повы­шен­ной жёст­ко­сти при частич­ной замене лон­же­ро­на.

На неко­то­рых совре­мен­ных авто­мо­би­лях (к при­ме­ру, Porsche Cayenne и VW Touareg) зоны запла­ни­ро­ван­но­го смя­тия могут не иметь харак­тер­ных выемок на лон­же­ро­нах.

Раз­ная проч­ность отдель­ных сег­мен­тов лон­же­ро­нов в таких слу­ча­ях дости­га­ет­ся тех­но­ло­ги­ей лазер­ной свар­ки встык метал­лов раз­ной тол­щи­ны или раз­ной проч­но­сти. Могут быть исполь­зо­ва­ны даже раз­ные метал­лы, соеди­нён­ные вме­сте лазе­ром.

Таким обра­зом, сег­мент, где долж­но про­изой­ти смя­тие лон­же­ро­на для гаше­ния энер­гии уда­ра, име­ет менее проч­ный металл.

В лон­же­ро­нах с лазер­ной свар­кой метал­лов раз­ной проч­но­сти при ава­рии сми­на­ет­ся металл, име­ю­щий мень­шую проч­ность. Более проч­ная часть оста­ёт­ся целой.

Так­же, отдель­ные сег­мен­ты лон­же­ро­на могут иметь более проч­ные сег­мен­ты, выпол­ня­ю­щие роль уси­ле­ния. Эти сег­мен­ты сва­ри­ва­ют­ся лазе­ром встык. Окра­шен­ный лон­же­рон может выгля­деть совер­шен­но ров­ным, без визу­аль­ных при­зна­ков соеди­не­ния раз­ных сег­мен­тов воеди­но.

Если счи­стить крас­ку, то мож­но обна­ру­жить глад­кий шов. Таким обра­зом, при ава­рии сми­на­ет­ся сег­мент с менее проч­ным метал­лом, рас­по­ло­жен­ный спе­ре­ди, а осталь­ная часть лон­же­ро­на оста­ёт­ся целой.

Для сохра­не­ния завод­ских харак­те­ри­стик таких лон­же­ро­на при частич­ной замене, луч­ше сле­до­вать руко­вод­ству по ремон­ту, где ука­зы­ва­ют­ся в каких местах луч­ше делать заме­ну.

Типы соеди­не­ний при частич­ной замене перед­не­го лон­же­ро­на:

Если металл лон­же­ро­на име­ет доста­точ­ную тол­щи­ну, то мож­но под­го­то­вить край остат­ка лон­же­ро­на, сто­чив его под углом 45 гра­ду­сов, для даль­ней­ше­го соеди­не­ния с новой частью лон­же­ро­на.

При частич­ной замене мож­но при­ме­нять три типа сва­роч­ных соеди­не­ний:

• Встык со встав­кой
• Встык или вна­хлёст со сме­ще­ни­ем. При частич­ной замене мож­но исполь­зо­вать сту­пен­ча­тый срез внут­рен­ней и внеш­них сто­рон с после­ду­ю­щим соеди­не­ни­ем встык или вна­хлёст обо­их сре­зов. Смысл соеди­не­ния со сме­ще­ни­ем заклю­ча­ет­ся в рас­пре­де­ле­ние ослаб­лен­ных зон, воз­ни­ка­ю­щих при свар­ке, на боль­шую пло­щадь. Таким обра­зом, умень­ша­ет­ся вли­я­ние ослаб­лен­но­го метал­ла в зоне свар­ки на харак­те­ри­сти­ки лон­же­ро­на при ава­рии.
• Соеди­не­ние вна­хлёст. Тести­ро­ва­ния пока­за­ли, что свар­ка лон­же­ро­нов вна­хлёст может дать более плот­ное при­ле­га­ние сек­ций и хоро­шую защи­ту от кор­ро­зии, в срав­не­нии со свар­кой встык со встав­кой. Новый сег­мент лон­же­ро­на дол­жен быть сре­зан так, что­бы под­хо­дить и пере­кры­вать остав­ший­ся сег­мент.

Соеди­не­ние встык со встав­кой

Соеди­не­ние встык со встав­кой, с при­ва­ри­ва­ни­ем встав­ки через отвер­стия.

Соеди­не­ние встык со встав­кой дела­ет­ся так­же как и про­стое соеди­не­ние встык, кро­ме нали­чия встав­ки, кото­рая под­хо­дит по фор­ме к соеди­не­нию. Встав­ка обыч­но при­ва­ри­ва­ет­ся точ­ка­ми к остат­кам лон­же­ро­на.

Встав­ка долж­на быть раз­ме­ром 50–75 мм. Отвер­стия высвер­ли­ва­ют­ся на 1–1.5 см от кра­ёв. Важ­но оста­вить зазор рав­ный 1–2 тол­щи­ны сва­ри­ва­е­мо­го метал­ла для нор­маль­но­го про­ник­но­ве­ния рас­плав­лен­но­го метал­ла.

Встав­ка:

• про­ти­во­сто­ит про­жи­гу метал­ла
• помо­га­ет ров­но состы­ко­вать сва­ри­ва­е­мые части
• умень­ша­ет нагрев в зоне свар­ки

• Если встав­ка состо­ит из несколь­ких частей, то нуж­но точ­ка­ми при­ва­рить эти части меж­ду собой.
• Голый металл вста­вок нуж­но обра­бо­тать при помо­щи сва­роч­но­го грун­та.
• Соеди­не­ние вна­хлёст

Соеди­не­ние вна­хлёст, с пред­ва­ри­тель­ной под­го­тов­кой кра­ёв остат­ка ста­ро­го лон­же­ро­на.

Что­бы достиг­нуть пра­виль­но­го нахлё­ста, нуж­но сде­лать акку­рат­ные сре­зы по углам. Сре­зы не долж­ны пре­вы­шать 6.4 мм. Далее края немно­го заги­ба­ют­ся, что­бы новая часть лон­же­ро­на смог­ла “надеть­ся” свер­ху.

Приваривание

При при­ва­ри­ва­нии лон­же­ро­на долж­но быть такое же коли­че­ство точек, сколь­ко было точек кон­такт­ной свар­ки. Боль­ше или мень­ше точек свар­ки может осла­бить или уси­лить креп­ле­ние лон­же­ро­на. Изме­нят­ся харак­те­ри­сти­ки лон­же­ро­на при ава­рии.

Нуж­но исполь­зо­вать тех­ни­ку кон­тро­ля избы­точ­но­го теп­ла при свар­ке, такую как свар­ка стеж­ка­ми через интер­вал. При­ва­ри­ва­ние про­из­во­дит­ся стеж­ка­ми по 1.5 – 2.5 мм, что­бы мини­ми­зи­ро­вать теп­ло­вую дефор­ма­цию метал­ла и его ослаб­ле­ние. В ито­ге шов дол­жен полу­чить­ся гер­ме­тич­ным.

Если буде­те исполь­зо­вать кон­такт­ную свар­ку, то нико­гда не при­ва­ри­вай­те в тех же точ­ках, кото­рые были высвер­ле­ны, так как там очень тон­кий металл.

После при­ва­ри­ва­ния лон­же­ро­на внеш­ний шов нуж­но отшли­фо­вать и под­го­то­вить к покрас­ке, а внут­рен­ний обя­за­тель­но обра­бо­тать анти­ко­ро­зи­он­ным сред­ством, рас­пы­лив его внутрь через тех­но­ло­ги­че­ские отвер­стия в лон­же­роне. Внеш­ний шов перед шпа­кле­ва­ни­ем, грун­то­ва­ни­ем акри­ло­вым грун­том, реко­мен­ду­ет­ся покрыть эпок­сид­ным грун­том. Эпок­сид­ный грунт нано­сит­ся на голый металл и хоро­шо защи­тит металл, ослаб­лен­ный свар­кой от вла­ги.

1. После всех выше пере­чис­лен­ных работ, обя­за­тель­но сде­лать раз­вал схож­де­ние колес.
2. [adsp-pro‑4]
3. Печа­тать ста­тью

Источник: https://kuzov.info/zamena-perednego-lonzherona/

Инструкция по правильному уходу за днищем и его ремонту на ВАЗ 2107

31.08.2019

Автомобили ВАЗ можно причислить к легендарным маркам Волжского автозавода. Производство модели 2107 продолжалось 30 лет и закончилось в 2012 году.

Автомобили, выпускавшиеся в СССР, отличались высокой надежностью, кузов изготавливался из листовой стали, при должном уходе элемент практически не был подвержен коррозии.

После 1992 года технология проката изменилась, поэтому днище ВАЗ 2107 необходимо дополнительно обрабатывать антикором сразу после покупки.

Какие проблемы чаще всего возникают

Несмотря на снижение показателей качества, кузов «семерки» подвергался коррозии на третьем году в определенных местах. Это пороги, опоры, лонжероны и крылья, поскольку элементы не были оцинкованы горячим производственным методом.

Передняя и задняя часть кузова ВАЗ 2107 защищена металлическим бампером, но после удара, нагрузки волнообразно передаются на днище, как и на все элементы основы, это приводит к образованию трещин в защитном покрытии. При попадании влаги днище начинает ржаветь как изнутри, так и снаружи.

Самые распространенные проблемы с днищем у модельного ряда ВАЗ 2107:

1. Быстро стареет от динамических нагрузок при езде по неровной дороге.
2. Первые очаги коррозии в полостях и закрытых карманах.
3. Если дно ВАЗ 2107 не обработано антикоррозийным покрытием, то лист машинной стали, которая используется для кузова, теряет 0,2 мм в год.
4. Сварочные швы, места крепления болтов, пороги, крылья самые уязвимые элементы.

Ремонт днища проводят как с использованием сварки, так и без, в зависимости от степени и глубины коррозии.

Выбор деталей для замены

Гнилое днище автомобиля требует кропотливого и длительного ремонта. Чтобы досконально проверить состояние кузова, рекомендуется:

1. Освободить салон авто от интерьера, снять пол.
2. Загнать авто на эстакаду или перевернуть машину, при хорошем освещении простучать молотком днище, предварительно очистив его от грязи, пыли.
3. Провести тщательный осмотр, определить степень коррозии, глубину очагов.
4. Для осмотра необходимо использовать мощную лампу, переносное зеркало, таким инструментом можно осмотреть карманы, пазухи, другие труднодоступные места.

Если выявлены значительные очаги коррозии, днище проржавело насквозь, то необходимо переварить кузов, укрепив места повреждений листами металла. Учитываются следующие аспекты:

1. Рекомендуемая толщина сварочного листа 1-2 мм.
2. При работе с тонкой накладкой необходимо обеспечить оптимальный температурный режим.
3. Толстый металл труднее приваривается, но его тяжелее  повредить.

Как переварить днище 2107

Переварка начинается с выбора металла. Необходимо отрезать заплату нужного размера. При варке необходимо полностью присоединять заплату по периметру. Замена днища ВАЗ 2107 по шагам:

1. Очистить все проблемные места пола болгаркой, полностью очистить металл от ржавчины.
2. Самые труднодоступные места кузова обработать газосваркой.
3. Вырезать латки из металла необходимого размера.
4. Зафиксировать заплаты в нужных местах, приварить газосварочным аппаратом.
5. Швы зачистить болгаркой, обработать антикором для внешних поверхностей.

Процесс варки занимает 20 % от всего времени ремонта, главное для мастера при самостоятельном выполнении процесса остается настройка сварочного аппарата и подбор расходников.

Если металлическая заплата накладывается на ровную поверхность днища, для быстрой фиксации лучше использовать полуавтоматический сварочный аппарат. Если приваривается деталь с изгибом, рекомендуется использовать газосварку. Газосварочный агрегат быстро размягчает весь металлический лист, его становится проще загибать или выстукивать молотком до нужной формы.

Необходимые инструменты

Чтобы отремонтировать дно 2107 необходимо подготовить следующие инструменты:

1. Молотки для рихтовки.
2. Ножовка по металлу, ножницы.
3. Болгарка.
4. Полуавтоматический газосварочный аппарат или газосварка.

Для сварочных работ потребуется:

• медная проволока, углекислота, если используется полуавтомат;
• карбид кальция, баллон с кислородом, для газосварочного агрегата.

Этапы работ по замене частей

Ремонт днища в автомобилях ВАЗ практически никогда не обходится без замены порогов и лонжеронов. Схема осмотра кузова также начинается с проверки порогов, как самых уязвимых элементов кузова.

Для модификации ВАЗ 2107 используются пороги несъемного типа, приваренные к основанию кузова. Элементы составляют единое целое с днищем автомобиля, формируя нижний каркас кузова и обеспечивая конструкции необходимую жесткость. Основные этапы работы при замене порогов:

1. Демонтировать двери.
2. Срезать старые пороги болгаркой. Если кузов достаточно дряхлый, перед срезкой порогов установить распорки.
3. Вырезать порог под передней дверью, задней, центральной стоечной частью.
4. Если стойка покрыта коррозией, деталь меняют вместе с порогом, вырезают старый элемент и приваривают новый.
5. Если сойка не повреждена, порог высверливают и вынимают.
6. Зачистить место под порогом.
7. Вырезать новую деталь, провести подгонку металла.
8. Новый порог должен ложиться встык с выступающим телом в передней части и поверх задней. В районе стойки делают вырез.
9. Провести сварку детали. Рекомендуется использовать газовый сварочный аппарат.
10. Элемент зачистить болгаркой, покрыть антикором для внешней обработки.

После сварочных работ проверяется геометрия кузова и совпадение технологических линий. Если нет опыта в жестяных работах или деформация кузова значительная, рекомендуется обратиться в сервис. Окончательная цена работ в СТО может оказаться ниже, чем при самостоятельном ремонте без опыта.

Крылья ВАЗ 2107 — аэродинамический элемент кузова, который имеет арочный вырез под колесо. При ремонте часто меняют железное крыло на аналогичное, пластиковое.

Вес машины уменьшается, аэродинамические характеристики сохраняются, пластик не подвержен коррозии. Единственным минусом элемента остается минимальная защита при ударе.

При рестайлинге используют усилитель крыла ВАЗ 2107, чтобы обеспечить надлежащую безопасность. Стоимость пластиковой детали на 70% ниже, чем металлического аналога.

Замена днища багажника

В большинстве случаев при замене днища на ВАЗ 2107, ремонтировать дно багажника нецелесообразно. Проводится замена днища по шагам:

1. Снять задние крылья, панели задней части и усилители панелей.
2. Зубилом прорубить днище багажника и пол запасного колеса (топливного бака) по направлению от лонжеронов и внутренних колесных арок.
3. Удалить кусачками остатки металла, отрихтовать, зачистить шлифовальной машинкой остатки кромки.
4. Срезать лонжероны багажника от поперечных и внутренних колесных арок.
5. Зачистить посадочное место шлифовкой.
6. Прихватить газовой сваркой новые лонжероны.
7. Приварить книзу пола центральные усилители, держатель, кронштейн, крепления глушителя. Сварку лучше проводить полуавтоматом.
8. Установить пол багажника, приварить по углам.
9. Монтировать на панель усилитель, дно под топливным баком приварить.
10. Проверить предварительную сборку элементов, окончательно сварить детали.

Сложность замены днища багажника связана с большим количеством элементов и определенной схемой работ. После кузовного ремонта необходимо проверять геометрию базы на эстакаде или с помощью нивелира.

Замена целиком

Если днище 2107 прогнило целиком и необходимо практически полностью менять главный элемент кузова, то работы по восстановлению проводятся следующим образом:

1. Демонтировать сидения, накрыть приборную панель ветошью, при необходимости снять двери.
2. Отключить аккумулятор.
3. Демонтировать колеса, подкрылки.
4. Просмотреть опору, при необходимости вырезать.
5. Высверлить точки опоры. Вырезать ржавый участок днища, при необходимости убрать порог. Если порог целый, а усилитель покрыт коррозией, в щель установить пластину металла. Скрепить места сваркой.
6. Высверлить опору сидения. Если деталь целая — провести обработку, ошкурить и нанести антикор.
7. Определить степень износа лонжеронов. Днище приварить к детали точками. Если элемент не нуждается в замене, высверлить, обработать и установить заново.
8. Определить степень износа поддомкратника. Для ВАЗ 2107 деталь в 90% случаев идет под замену.
9. Вырезать днище.
10. Подготовленное новое дно приварить с минимальным нахлестом. Необходимо учитывать, что по стенке проходит труба бензопровода и тормозной системы.
11. Сварить детали кузова в обратном порядке: лонжероны, пороги.

После ремонта обработать швы, использовать для внутренних поверхностей антикор на парафине, для внешних — мастику на основе битума.

Ремонт днища ВАЗ 2107 своими руками без сварки

Для ВАЗ 2107 ремонт днища можно провести без использования сварки. Способ не подойдет в том случае, если коррозия дна достигла более 70%. Для ремонта понадобится:

• 2 кв. м оцинкованного металла;
• мастика на основе битума – 2 банки по 1,5 кг;
• шайбы М5, болты, гайки;
• саморезы 1,5-2 см;
• болгарка;
• шлифовальные и отрезные круги;
• дрель;
• шуруповерт;
• ножовка или ножницы по металлу;
• рулетка;
• кисточка для нанесения мастики;
• щетка металлическая;
• маркер.

  Особенности пескоструйной обработки днища автомобилей

Для ремонта потребуется передний правый и левый лонжероны. Процесс ремонта по шагам:

1. Демонтировать кресла, напольное покрытие, снять шумоизоляцию, битумную мастику изнутри и снаружи днища.
2. Шлифовальной машинкой очистить дно до металла.
3. Раскроить металлические листы необходимой формы.
4. Нанести мастику толстым слоем на внутреннюю часть днища.
5. С внешней стороны промазать оцинкованные листы мастикой, закрепить к основе саморезами. Спилить выступающие головки в салоне.
6. С внутренней стороны установить листы на мастику, высверлить отверстия под болты, закрепить листы болтами М5х15, обязательно использовать шайбы под гайки. Гроверные шайбы можно не ставить, если гайки самоконтрящиеся.

Если необходимо заменить передний лонжерон, то листы металла под деталь закрепляют после переустановки деталей.

Уход за днищем ВАЗ 2107

Комплектации ВАЗ 2107, модификация 21074 отличается высоким качеством металла, из которого изготовлен кузов, а также навесные элементы. С 1990 года детали не оцинковывались производственным методом, поэтому днище необходимо дополнительно укреплять, защищать антикоррозийными средствами.

Для обработки внешних поверхностей достаточно взять 2 кг битумной мастики, для внутренних работ используют парафиновые или масляные антикоры. После замены дна, лонжеронов и других элементов кузова детали обрабатывают специальными средствами предотвращающими коррозию.

Обновлять мастику для днища рекомендуется 1 раз в 1,5 года, при любых работах, связанных с рихтовкой кузова.

Инструкция по правильному уходу за днищем и его ремонту на ВАЗ 2107Ссылка на основную публикацию

Источник: https://InfoKuzov.ru/remont/vaz-2107-dnishhe

Как производится замена переднего крыла ВАЗ?

Как производится замена переднего крыла ВАЗ? Такой вопрос вызывает интерес автолюбителей. За 42 года производства классических моделей Жигули на ВАЗ было собрано более 17 млн автомобилей.

И если финальная точка в конвейерной истории классики была поставлена в апреле 2012 года, то до времени, когда такой автомобиль на дорогах страны станет редкостью, еще ждать лет 15. За это время успеет вырасти два поколения автослесарей и рихтовщиков, которые будут ремонтировать эти раритеты.

И еще полтора десятка лет будут востребованы советы бывалых о замене отдельных частей на этих авто.

Как происходит замена переднего крыла ВАЗ

Классические модели ВАЗ сейчас наиболее широко представлены марками 2105 и 2107, которые дольше других держались на конвейере. А седьмая модель выпускалась в Египте до 2014 года.

Тип кузова седан предполагает наличие в автомобиле как передних крыльев, так и двух задних крыльев ВАЗ 2107.

По ремонтопригодности и приемам, применяемым при этой операции, замена заднего крыла ВАЗ 2107 практически повторяет работы по переднему крылу.

ВАЗ 2105 по конструкции кузова практически неотличим, разница только в богатой отделке салона и наличии более мощного двигателя у седьмой модели.

Для замены переднего крыла ВАЗ 2105, переднего крыла ВАЗ 2107 (по аналогии производится и замена заднего крыла ВАЗ 2107) необходим нехитрый набор инструментов и наличие желания и места для ремонта в гараже:

1. Болгарка или пневмозубило, чтобы снять старое переднее или заднее крыло ВАЗ и зачистить поверхность перед сваркой для посадки нового крыла.
2. Дрель со сверлами по металлу диаметром 6 и 8 мм для высверливания железа в местах точечной сварки.
3. Острое зубило для подчистки мелких остатков сварочного шлама на поверхности и отделения желоба водостока.
4. Отвертка и саморезы для фиксации крыла перед сваркой.
5. Цинкохроматный грунт для защиты зачищенной поверхности перед сваркой и грунтовки задней поверхности нового крыла.

Жестянщики пеняют на низкое качество нового железа, которое идет на производство запчастей для классики, поэтому предпочитают менять целиком детали кузова только в том случае, если этого нельзя избежать, латая и рихтуя старую деталь.

Порядок работ по замене

В начале операции по демонтажу снимается переднее или заднее крыло на автомобиле путем срезания болгаркой или срубания пневмозубилом на расстоянии 10-15 мм от кромки.

Перед началом грязных и громких работ необходимо снять все соседние целые детали: переднюю дверь, бампер, световые приборы. После демонтажа крыла ВАЗ 2105, крыла ВАЗ 2107 необходимо зачистить места соединения, высверлить сварные точки, удалив лишний металл, и отделить при помощи обычного зубила водосток.

После отделения старого крыла и удаления оставшегося металла сварки необходимо зачистить болгаркой место соединения по кругу будущей стыковки нового крыла и кузова. Механическая зачистка позволит убрать грязь и следы ржавчины.

Необходимо отчистить новое крыло от транспортировочного грунта с помощью шлифмашины и покрыть внутреннюю поверхность свежим средством. Для хорошего прилегания крыла к водостоку в нижней части и порогу автомобиля нужно просверлить отверстия под сварку и зашлифовать места изнутри для выравнивания и плотного прилегания.

• Перед сваркой рекомендуется зафиксировать крыло в месте прилегания при помощи саморезов для регулировки расстояний до капота и двери автомобиля.
• Сварка может быть произведена как клещами для контактной сварки (при их наличии), так и обычными электродами прерывистым швом длиной по 10 мм и интервалами 15-20 мм.
• После сварки необходимо проконтролировать сопряжение деталей и поправить неточности.

Затем нужно отшлифовать места соединения, прогрунтовать поверхность для подготовки к покраске. После окрашивания смонтировать на прежние места все снятые детали: бампер, переднюю дверь, световые приборы. Встать перед автомобилем и полюбоваться хорошо сделанным ремонтом.

При этом в минусе только потраченное на это время, которое покрывается минимальными затратами, приобретенными знаниями и умениями, чувством удовлетворения от качественно сделанной работы своими руками.

Источник: https://korchim.ru/biblioteka/kuzov/zamena-perednego-kryla-vaz.html

Замена заднего лонжерона ВАЗ 2105/07

Здрав­ствуй­те доро­гие чита­те­ли! Сего­дня рас­смот­рим про­це­ду­ру заме­ны зад­не­го лон­же­ро­на авто­мо­би­лей ВАЗ 2105/07.

Лон­же­ро­ны явля­ют­ся сило­вы­ми эле­мен­та­ми несу­щих кузо­вов лег­ко­вых авто­мо­би­лей. На авто­мо­би­лях ВАЗ 2105/07 повре­жде­ния зад­них лон­же­ро­нов не вли­я­ют на ходо­вые каче­ства транс­порт­но­го сред­ства, так как к ним не кре­пит­ся дета­лей под­вес­ки. Тем не менее, не выпра­вив и, при необ­хо­ди­мо­сти, не поме­няв повре­ждён­ный лон­же­рон, невоз­мож­но выста­вить все зазо­ры кузо­ва зад­ней части авто­мо­би­ля как следует.

Каж­дый отдель­ный слу­чай дефор­ма­ций зад­ней части ава­рий­но­го кузо­ва инди­ви­дуа­лен, но, в любом слу­чае, есть общие для всех момен­ты. Их мы и рас­смот­рим. Зад­ний лон­же­рон тре­бу­ет заме­ны в тех слу­ча­ях, когда име­ет­ся его зна­чи­тель­ная дефор­ма­ция. Так­же может потре­бо­вать­ся заме­на при­ле­га­ю­щих кузов­ных пане­лей. К при­ме­ру, при уда­ре в зад­нюю часть может быть повре­жде­но зад­нее кры­ло, а так­же зад­няя панель. Поэто­му может потре­бо­вать­ся так­же заме­на этих элементов.

Перед заме­ной отсо­еди­ни­те мину­со­вую клем­му от акку­му­ля­то­ра, демон­ти­руй­те все эле­мен­ты, меша­ю­щие досту­пу и вперёд!

Нуж­но пони­мать, что буде­те Вы менять лон­же­рон или нет, его в любом слу­чае нуж­но пред­ва­ри­тель­но вытя­ги­вать. Это помо­жет поста­вить все основ­ные точ­ки креп­ле­ния лон­же­ро­на на свои места (на дан­ном эта­пе, конеч­но, при­мер­но на свои места). После вытя­ги­ва­ния мож­но при­сту­пать к демон­та­жу лон­же­ро­на. Как я уже упо­ми­нал выше, перед демон­та­жём лон­же­ро­на надо сна­ча­ла демон­ти­ро­вать зад­нюю панель, далее уже сам лон­же­рон. Смот­ри­те так­же на необ­хо­ди­мость заме­ны зад­не­го кры­ла. По воз­мож­но­сти вытя­ги­ва­е­те и не меняете.

Лон­же­рон кре­пить­ся с помо­щью завод­ской кон­такт­ной свар­ки. Это точ­ки свар­ки, кото­рые нуж­но высвер­лить спе­ци­аль­ным свер­лом. После высвер­ли­ва­ния отсо­еди­ня­ем лон­же­рон, помо­гая тон­ким зубилом.

 

На рисун­ках схе­ма­ти­че­ски пока­за­ны зад­ний лон­же­рон багаж­ни­ка и зад­няя панель авто­мо­би­лей ВАЗ 2105/07. 

Когда лон­же­рон демон­ти­ро­ван, нуж­но выпра­вить остав­ши­е­ся дефор­ми­ро­ван­ные места и при­ме­рить новый лон­же­рон. При­мер­ка пока­жет, что ещё нуж­но под­тя­нуть или подрих­то­вать. Далее гото­вим лон­же­рон к при­вар­ке, зачи­стив до голо­го метал­ла места при­вар­ки. Так­же гото­вим к при­вар­ке зад­нюю панель. Перед тем, как окон­ча­тель­но при­ва­рить, нуж­но все пане­ли выста­вить по зазо­рам, пред­ва­ри­тель­но при­кре­пив их по местам. Для вре­мен­но­го креп­ле­ния мож­но исполь­зо­вать струб­ци­ны, само­ре­зы, либо, при­хва­тив точ­ка­ми сварки.

Когда Вы пол­но­стью удо­сто­ве­ри­тесь, что всё сто­ит на сво­их местах, то мож­но начи­нать при­ва­ри­вать лон­же­рон и все осталь­ные пане­ли кузо­ва, кото­рые попут­но под­ле­жат замене.

С авто­мо­би­ля­ми ВАЗ могут воз­ник­нуть раз­лич­ные допол­ни­тель­ные слож­но­сти в виде ржав­чи­ны. Всё это нуж­но учи­ты­вать, сре­зав ржав­чи­ну и при­ва­ри­вать к нор­маль­но­му, не ржа­во­му метал­лу, доба­вив, по необ­хо­ди­мо­сти, метал­ли­че­ские вставки.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

лонжерон ваз 2107 фото

..

Лонжерон ваз 2107 фото

Примерка лонжерона

Изгиб пола сзади имеет сложный рельеф, поэтому я посчитал что практическая целесообразность соединения лонжеронов сомнительна и не оправдывает затраченных …

Изгиб пола сзади имеет сложный рельеф, поэтому я посчитал что практическая целесообразность соединения лонжеронов сомнительна и не оправдывает затраченных …

Лонжерон ваз 2107 фото

Изгиб пола сзади имеет сложный рельеф, поэтому я посчитал что практическая целесообразность соединения лонжеронов сомнительна и не оправдывает затраченных …

Изображение

слева u2014 в таком состоянии продается в магазине, справа усиленный

Код для заказа: 007425

лонжерон безвозвратно утерян. А ведь в 2006 году я его менял, после того как вырвал правое колесо вместе со всеми потрохами.

Подушка штанги стабилизатора; 3. Штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 4. Лонжерон кузова: 5. Ось нижнего рычага; 6. Нижний рычаг подвески; 7.

Кузов ЛАДА 2107 (ВАЗ 2107)

Ремонт заднего лонжерона на ваз 2107

1 — стабилизатор поперечной устойчивости; 2 — лонжерон кузова; 3 — генератор; 4 — поддон картера двигателя; 5 — масляный фильтр двигателя; 6 — ось нижнего …

Лонжероны ваз 2104 ремонт

подготовка кузова ваз 2107, ваз 2105, ваз 2104

Пока все)На выходные еще ченить приварю отпишу Ждите)))

Фото. Тормозные передовые тормозные колодки ВАЗ. Как найти износ тормозных колодок. Замена фронтального лонжерона на ВАЗ 2101, 2106, 2107 …

1 u2013 панель передка; 2 u2013 передний лонжерон; 3 u2013 кожух фары; 4 u2013 переднее крыло; 5 u2013 капот; 6 u2013 щиток передка; 7 u2013 коробка воздухопритока; 8 u2013 боковина; …

Положить …

Создано: 2016-03-01
Читателей: 124

Подобные фотографии:

Тюнинг «Жигули» классические 6 и 7 серии

Одним из вариантов улучшения внешнего вида и внутреннего содержания автомобиля является тюнинг. Его можно применить практически к любой машине. В СНГ довольно часто проводят тюнинг «Жигулей». Он популярен относительно моделей шестой и седьмой серий. Вариантов много, ведь эти автомобили до сих пор ходят по дорогам, особенно в дальних уголках постсоветского пространства.

Описание работы

Тюнинг — модификация и качественное улучшение автомобиля.Часто его используют для спортивных и гоночных автомобилей, но в наших странах тюнинговать можно было любую машину.

Чаще всего доработкам подвергались автомобили АвтоВАЗ. Тюнинг («Жигули») можно встретить только на двух моделях: ВАЗ-2106 и ВАЗ-2107. Простота изготовления и установки делала эти машины максимально доступными для переделок, от простой установки крыла до полной модернизации и доработки машины.

Что и как они улучшают?

Вариантов тюнинга очень много, но их можно разделить на производственные классы: тюнинг-ателье, гаражные, самодельные и готовые профессиональные.Пройдемся по каждому в отдельности.

1. Профессионал из готовой продукции. Существует широкий выбор готовых деталей для тюнинга, которые можно купить в магазинах или в Интернете. Цена здесь соответствует качеству. Обычно они изготавливаются из пластика или стекловолокна, если речь идет о внешнем исполнении. Для внутренних переделок каждый автовладелец подбирает детали индивидуально, на свой вкус и цвет.
2. Тюнинг-ателье. Здесь все делается на заказ из качественных и дорогих материалов.Конечно, цена на этот вариант тюнинга довольно высокая, так как все изготавливается индивидуально.
3. Гаражный вариант. Дешевый вид тюнингового ателье, когда мастера гаражного дизайна делают из дешевого материала красивые детали, которые прослужат в лучшем случае пару лет. Вполне подходящий вариант для желающих сэкономить, но их много.

Если человек хочет сделать качественный тюнинг «Жигулей», стоит обратиться в ателье. А если вы хотите просто улучшить внешний вид, то подойдет третий вариант.

Особенности наружного тюнинга

Для изготовления и установки тюнинга «Жигули» требуется много всего, как материалов, так и оборудования. Поэтому рассмотрим основные моменты на примере разных моделей.

Итак, «Лада 6». Тюнинг данной модели обычно заключается в установке круглой оптики и более ярких светодиодных фонарей. Прекрасно вписывается в общий экстерьер. Многие автолюбители меняют клиренс из-за коротких или длинных амортизаторов, а также разных типов колес.Также характерной особенностью является установка доработанной выхлопной трубы, меняющей звук мотора.

«Лада 7» — тюнинг этого автомобиля заключается в установке комплекта обвесов, которые гармонично сочетаются с литыми дисками. Конечно, можно установить практически любую запчасть, которая выпускается на «семерку». Итак, в продаже есть: передний и задний бамперы, накладки на пороги, воздухозаборники на крыше и капоте, задние крылья, зеркала, колеса и другие аксессуары, которые устанавливаются владельцами.

Одна из разновидностей уличного тюнинга — индивидуальная покраска и аэрография, где вариантов много, а полет фантазии не имеет границ. Обычно именно с этой операции начинается переделка автомобиля. Профессиональные маляры и специалисты по аэрографии даже из обычного белого автомобиля могут сделать что-то оригинальное и неповторимое.

Тюнинг салона как вариант обновления автомобиля

Тюнинг Лады в части модификации салонов — процедура частая.Подумайте, что можно изменить, чтобы сделать автомобиль более ярким и индивидуальным:

• Замена или перетяжка сидений.
• Замена приборного щитка и торпед.
• Внутренний баннер.
• Установка акустики.
• Установка стеклоподъемников.
• Крепление подлокотника.
• Звукоизоляция.

Все это и многое другое можно сделать с «Ладой».

Рекомендации специалистов и производителей

Производители настоятельно не рекомендуют проводить тюнинговые операции, так как считают, что это может нанести вред качественным характеристикам автомобиля, а также вызвать снижение уровня безопасности.

Специалисты не согласны, потому что одни говорят, что тюнинг делать не стоит, другие рекомендуют обращаться только к профессионалам, а гаражный вариант — шарлатанство.

В глобальной сети можно найти множество фото и инструкций, как сделать Жигули своими руками, но кто не уверен, не делайте это самостоятельно. Доверьте переделку автомобиля специалистам, которые сделают все быстро и качественно.

Электроусилитель руля на ВАЗ-2107 и его установка

На автомобилях «классической» серии установка гидроусилителя руля не предусматривалась.На всех этих машинах используются рулевые механизмы. И электроусилитель руля на ВАЗ-2107 — хороший элемент тюнинга. При движении по трассе управлять автомобилем очень просто, руль вращается без усилий. Но как только вы сбавляете скорость, совершаете маневры на стоянке, крутить руль становится все труднее и труднее.

Именно для облегчения маневрирования на малых скоростях на ВАЗ-2107 необходимо установить электроусилитель руля. Это отдельный блок, который крепится в рулевой колонке.Его установка и подключение не займут много времени. Вам потребуется установить только набор ключей, комплект электроусилителя со всеми креплениями и проводкой, а также дрель.

Преимущества использования электроусилителя

На «классические» автомобили без проблем устанавливают электроусилитель руля «Приоры». Но для этого придется докупить пластину и кардан. Задачи, с которыми справится ЭУР:

1. Повышение безопасности, комфорта и удобства вождения.
2. Легкость управления при маневрировании. Это особенно полезно для женщин, пожилых людей, начинающих водителей, которым сложно поворачивать тугой руль.
3. Электроэнергия выступает как элемент настройки.

Но даже если вы много лет водите машину, от такой доработки в своем автомобиле вряд ли можно отказаться. Ведь установка электроусилителя руля облегчит движение по городским улицам.

Почему не гидравлический?

Можно выделить два типа гидроусилителя руля:

1. Электромеханический.
2. Гидравлический.

При включении гидроусилителя рулевого управления в системе создается высокое давление масла. Конструкция гидроусилителя состоит из подающих трубок, насоса, специального резервуара и рабочей жидкости. С помощью насоса создается давление масла, оно воздействует на весь механизм, в результате чего значительно облегчается вращение колес.

Следовательно, поворачивать рулевое колесо будет намного легче. В целом конструкция гидроусилителя очень сложная, установка занимает много времени, все механизмы нужно регулярно обслуживать.Только в этом случае гидроусилитель будет работать безупречно.

Если в автомобиле нет гидроусилителя, установить его очень сложно. Придется приобретать дополнительные детали, а также вносить очень серьезные изменения в рулевой механизм. Именно по этой причине устанавливать гидроусилитель руля на «семерку» нецелесообразно.

Электрический усилитель

Имеет одно большое преимущество — стоимость почти вдвое меньше гидроусилителя. Установить устройство на «семерку» очень просто, сложностей не возникнет.В случае использования электрического усилителя не нужно проводить техосмотр, он очень надежен и долговечен.

В отличие от гидроусилителя, для нормальной работы не требуется заливать жидкость, поддерживать насос и трубопроводы в рабочем состоянии. Достаточно просто подключить прибор к автомобильной проводке. По этим причинам такая конструкция гидроусилителя руля устанавливается на автомобили «классической» серии.

Комплектация

Без переделок на Семерку можно установить электроусилитель руля Приоры.С таким же успехом используется продукция завода «Авиаагрегат». В комплекте:

1. Напрямую электроэнергия.
2. Вал карданный промежуточный.
3. Крепеж.
4. Электропроводка.
5. Кронштейны крепления электроусилителя руля «семерка».
6. Декоративная обвязка.

При покупке обязательно проверяйте комплектацию. Если в коробке нет элемента, необходимо немедленно сообщить об этом продавцу. Иначе при установке будут проблемы.

Как работает электроусилитель

Электроусилитель руля на ВАЗ-2107 начинает работать и создает дополнительный крутящий момент, что снижает усилие, необходимое для поворота колес. Причем он начинает работать одновременно с тем, как водитель поворачивает руль. Устройство способно снизить нагрузку, необходимую для поворота руля, в 5,7 раза.

Другими словами, если перед установкой устройства вы приложили усилие в 20 кг, то для аналогичного действия достаточно всего 3,5 кг.Этапы работы устройства:

1. С помощью датчика крутящего момента определяется, в каком направлении водитель поворачивает рулевое колесо.
2. Блок управления позволяет считывать все данные, относящиеся к частоте вращения двигателя и скорости автомобиля.
3. При помощи карданного вала электродвигателя вращается карданный вал. В результате усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, уменьшается.

Использование датчика скорости обеспечивает нормальное соотношение между коэффициентом усиления устройства и интенсивностью движения автомобиля.Если скорость низкая, то крутить руль становится труднее. Поэтому блок управления понимает, что необходимо увеличивать усиление. И наоборот, если вы двигаетесь с большой скоростью, вам нужно прикладывать меньшее усилие. Следовательно, электроусилитель руля в управлении не участвует.

Устройство начинает работать через 5 секунд после включения зажигания водителем. Если вдруг произойдет поломка в электроусилителе, система автоматического управления отключит его, в результате автомобиль будет переведен в ручной режим.Это обеспечивает абсолютную безопасность в случае поломки устройства. Поэтому за сохранность своей жизни можно не беспокоиться.

Установка электроусилителя на «семерку»

Блок-схема подключения электроусилителя (может использоваться с любым автомобилем ВАЗ) представлена ​​ниже.

Чтобы установить электроусилитель руля на 2107, необходимо выполнить следующие действия:

1. Отсоединить аккумулятор от аккумулятора, чтобы не было короткого замыкания во время работы.
2. Выкрутите винты, которыми крышка крепится к рулевой колонке.
3. Снимите кардан рулевого управления, поставив на его место новый, который есть в комплекте.
4. В инструкции вы обязательно найдете схему, по которой необходимо просверлить отверстия, с помощью которых будет фиксироваться корпус усилителя.
5. Закрепите весь механизм.
6. Подсоедините провода, идущие от датчиков частоты вращения и скорости двигателя.
7. Подключите питание к устройству с помощью предохранителя.
8. Затем нужно переустановить кожух и подсоединить клеммы АКБ.

Монтажные работы займут не более двух-трех часов. Гарантийный срок эксплуатации электроусилителя — один год.

Как пройти техосмотр

Электроусилитель руля на 2110, как и на семерку, нужно установить правильно. Проблема в том, что таким тюнингом вы формально вносите изменения в конструкцию рулевого управления, что запрещено правилами дорожного движения.Поэтому при прохождении осмотра вы можете столкнуться с определенными трудностями.

Можно попробовать скрыть факт, что на автомобиле установлен усилитель мощности. Для этого достаточно отключить его от сети. Если этого не сделать, то при диагностике люфта механик поймет, что была сделана доработка. И он не выдаст вам талон на техосмотр. Поэтому, чтобы все было законно, нужно распечатать письмо, которое выдает производитель евро.В нем говорится, что конкретная модель электроусилителя отвечает всем требованиям, которые необходимы для установки на ВАЗ-2107. Копию этого письма необходимо иметь при себе при заполнении TO.

Вместе с этим письмом необходимо иметь справку автосервиса, на котором установлено устройство. Только при наличии всех этих документов вам может быть выдана диагностическая карта. Если даже при наличии этих документов вам не выдадут диагностическую карту, необходимо потребовать письменный отказ с точным указанием всех причин.Если электроусилитель руля на ВАЗ-2107 установлен правильно и с соблюдением всех требований, отказаться от оформления технологической карты нельзя.

Az elülső oldalsó elem a ВАЗ-2106 ВАЗ 2107 2101 saját kezűleg

Ez a cikk meg fogja vizsgálni a csere az előlapon tag ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 и 2101 modellek a saját kezét. Ez a probléma úgy tűnik, mint egy régi autó, és viszonylag új. Most további részleteket a csere.

A gyakorlatban a három leggyakoribb problémát az első Spar:

1. Korrózió Spar rothadás, illetve elveszíti amervségét az elülső végének tartományában a szuszpenzió leeshet vagy a gerenda стабилизатор rúd
2. A második lehetőség, ha a Spar, mint nem, tele lyukakkal, de szakított csapok, hogy csatolja a sugarat a pénzt.
3. A haradik probléma — Spar fáradtság a mellékletet a kormányrúd, amikor az oszlop mozog elfordulási kerékdobok.

Két lehetőség van, és az egyik megoldás -, hogy cserélje ki az első Spar VAZ saját kezét. A gyakorlat igazolta, hogy cserélni az egész Spar nem feelétlenül elegendő kicserélni a legtöbb, ha például tört gerenda főtartó, amely elegendő ahhoz, hogy egy része helyett az elürtöngósso, 10, 10, 10, 10 см.

Az ilyen csere lehetőség, és kevésbé problémás az átlagos felhasználó, ez ad kevesebb gondot, hiszen cseréjekor az egész Spar kell eltávolítani szőnyeg.És a munka nincs nagyon kényelmes, már cserélni több mint 10 gerendák alkatrészek — nincs probléma bármelyik autó, fő okaként, hogy cserélje ki a Spar — tört csapoké, amelyek a f.

Ha problémája van azon a ponton, a Spar, amely rögzíti a kormányoszlop, akkor ott lehet a teljes csere nem lehet elkerülni. Azt javasoljuk, a csere a Spar ezért szintén növelik amervséget a sárvédő.

Azt, hogy a változás az első oldalon tagja az autó VAZ saját kezűleg

A történelem e javítás egyszerű, fiatalember — a régi gép, és ennek eredményeként a gyors vezetés egyenetlen, öreg és gyenge Spar nem tudott ellenállni, a csapok kiszállni.De mentünk az utolsó találatot, és bélés.

A felfüggesztés ment vissza

Репеде лонжерона

Повторить попытку

A kerékdob bélés és dörzsölni egy kis fém

Csere kell kezdeni a szétszerelését a felfüggesztés, elengedi a szerelési gerenda. Ja, elfelejtettem mondani, csináltam egy csere Spar, amikor eltávolítja a motor, mivel ez is megjavított, de a csere az első oldalon tagok valós és eltávolítása nélkülint, talzvolítás nélkülint, nr

Mint látható a fenti képen, tettem ki a felfüggesztés a jobb oldalon, vett kanyarstabilizátor a bal oldalon csak bekopogott az alsó kar tengely gerendák, nem kopog a kellékekéfézelés sz. Következő я отсверлил / vágott régi Spar, vagy inkább a darab.

Lebontása Utan Реги Spar, én EGY kicsit podvaril sárvédő, új Spar méretre vágva, mindig főzzük аз átfedés де észrevehető helyen javítás (BAR lehetséges, otshpaklevat), де megtartja аз összes nagyon megbízható, mivel hegesztés keresztül történik Furt lyukak, valamint a közös (ez a csomópont a régi és új Spar).

Новый vágott Spar

Египетский люкат для хегестешей

A közös legyen tiszta és hatékony forraljuk

Amikor illeszkedő új Spar nagyon fontos, hogy egybeesett luk и csavart, немного biztosítja felső gerenda. Ez egy útmutató csavar megfelelően telepített Spar oda-vissza. Ha nem bízik, meg lehet mérni a helyét a Spar más módon, például az intézkedés minden testméretek.

Miután finomhangolása Spar, akkor lehet hegeszteni, ahogy a fotó, de küzdeni nasverlil A nyílásokon keresztül lesz hegesztve a sárvédő.Szerinti vegyület helyett azt — это felülíró a fémszalag a főzött közös, szélessége mintegy 10 cm-es, ami szintén célja, hogy erősítse a közös.

Lehet, hogy érdekli:

Kapcsolódó cikkek

Какие диски поставить ВАЗ 2107. Магазин СЕРВИСНЫЙ РЕЖИМ

Внешний вид автомобиля формируется государственными лакокрасочными покрытиями внешних деталей и аксессуаров. Литые диски оригинальные на автомобиль ВАЗ 2107 — один из самых распространенных видов тюнинга.Помимо чисто декоративных факторов, такие детали позволяют значительно улучшить эксплуатационные и технические характеристики автомобиля.

Качественные легкосплавные диски на автомобиль ВАЗ 2107 уменьшают непреодолимую массу. Это обстоятельство положительно сказывается на состоянии подвески и приводит к таким последствиям:

1. Нагрузка на подвесные детали: Уменьшаются сайлентблоки, амортизаторы и шаровые опоры.
2. Это увеличивает их ресурс и соответственно межремонтный пробег машины.
3. Снижение общих затрат на закупку запчастей и запчастей для ремонтных работ.

Перечисленные моменты действительны в первую очередь только для дисков из высококачественного сплава. Продукты на основе могут стать причиной дорожно-транспортного происшествия с тяжелыми последствиями.

Правила выбора литых дисков

Автомобиль ВАЗ 2107 имеет вполне определенные технические характеристики. Производитель рекомендует при эксплуатации использовать определенные типы комплектующих. запасы. Стальные штампованные или литые легкосплавные диски должны иметь следующие характеристики:

1. количество болтов — 4 шт .;
2. расстояние между точками крепления 98.0 мм;
3. диаметр платы диска 13 дюймов;
4. ширина колеса в области установки шины — 5,5 дюйма;
5. снятие диска — расстояние от центральной плоскости до крепежа — 29 мм;
6. Минимальный диаметр ступичного узла 60,1 мм.

Производитель автомобиля ВАЗ 2107 рекомендует придерживаться таких характеристик при выборе и установке колесных дисков. В некоторых случаях продавцы призывают не обращать внимания на инструкцию по эксплуатации и приобретают литье с другими параметрами.Они двигают в основном желание продать комплект компонентов и получить прибыль от этого процесса.

Некоторые особенности легкосплавных дисков

В вопросах выбора конкретной модели комплектующих остается собственное мнение самовладельца. Покупая диски для модели автомобиля ВАЗ 2107, следует иметь в виду следующие моменты:

1. Существует два типа комплектующих этого вида: литые и кованые. Первый вариант относительно недорогой, в этой категории много браков со скрытыми дефектами.

Кованые, а точнее, диски, изготовленные по технологии литья под высоким давлением Разные высокие уровни качества. Брак среди этих товаров практически отсутствует.

Продукция этого типа имеет обширную номенклатуру размеров и огромный выбор компонентов различной конструкции. Каждый автолюбитель сможет подобрать наиболее подходящие диски не только по техническим характеристикам, но и по внешнему виду.

Литые диски на автомобиль ВАЗ 2107 монтируются на автомобиль без дополнительных элементов.Обычно для этого применяются стандартные колесные болты, которые легко откручиваются стандартным баллонным ключом. Такой подход значительно упрощает жизнь автоперевозок, специалистам рекомендуется обзавестись набором так называемых секретов.

Диски литые, устанавливаемые на автомобиль ВАЗ 2107, с помощью такого крепежа в значительной степени снижают риск их похищения. Выбирая колеса для своего автомобиля, следует обращать внимание, прежде всего, на рекомендуемые параметры.Вопрос выбора внешнего вида дисков решается автовладельцами в соответствии и собственными представлениями.

Выбор колес на ВАЗ-2107 для автовладельцев актуален. Правильно подобранные шины обеспечивают устойчивость и управляемость, быстрый разгон и легкое торможение, плавность хода и безопасность на дороге. Они принимают крутящий момент от мотора двигателя и способствуют движению транспортного средства за счет сцепления с дорогой.

Краткий обзор поможет разобраться, что поставить на «семерку» дисков и покрышек, ведь сезонность влияет на выбор колес и какой тип протектора лучше подходит для разных погодных условий.

Выбирая диски на ВАЗ 2107, учитывайте прочность, балансировку и размер колес. Основные параметры, на которые обращают внимание при покупке, — это радиус и ширина. Производитель комплектует автомобиль штатными дисками с шильдиком 5JX13h3 ET29. Цифры и буквы означают следующее:

• «5» — ширина обода в дюймах;
• «J» — профиль;
• «13» — диаметр обода диска, в дюймах;
• «h3» — количество неровностей на ободе колес;
• «ЕТ» — буквенное обозначение обода колеса;
• «29» — обод вылета, мм.

Допустимые параметры дисков:

1. Количество отверстий и диаметр окружности на колесах (ломах) дисков — 4х98 мм.
2. Диаметр ступицы 58,5 мм.
3. Диаметр обода — 13-15 «.
4. Вылет колеса — 15 — 30 мм.
5. Рекомендуемая ширина 5,0-6,0.
6. Крепежные детали — M12x1.25.

Шире диски на «семерку» лучше не ставить. Нам нужно выбрать подходящие шины.Их параметры больше, чем размеры декораций, и они могут задеть или натереть элементы дизайна автомобиля.

Последствия установки широких дисков:

1. Быстрое загрязнение боковых частей станка.
2. При повороте колес трутся о лонжерон и крылья кузова, что приводит к интенсивному износу и поломкам автомобиля.
3. При езде резина может касаться тормозных устройств, а это чревато аварией на дороге.
4. Подчеркнутый износ подшипников ступиц колес, так как они будут иметь большие нагрузки.

Диски с малым вылетом обода (диск будет непрерывно выполнять наружу автомобиля) тоже не устанавливаются. Подшипник ступицы при этом принимает на себя большую часть нагрузки, поэтому может быстро выйти из строя или заклинить.

Диски делятся на кованые, штампованные и литые. В «семерку» производителем установлены стальные штампованные диски. Они имеют средний запас прочности, отличаются недорогой стоимостью и долгим сроком службы. Недостатком оборудования является необходимость периодической обработки от ржавчины, что приводит к быстрой потере внешнего вида.

Особое внимание уделяется взлому 4×98. На ободе есть 4 отверстия для крепежных болтов. Диаметр круга с отверстиями 98 мм. Расстояние между центрами двух тесных навесных устройств для ВАЗ 2107 — 69,3 мм. В дисках, используемых на автомобилях иностранного производства, есть разбивка — 4х100, расстояние между центрами 70,7 мм. При установке такой импортной оснастки на ВАЗ появляется погрешность в 1,4 мм, из-за чего диск не фиксируется и быстро повреждается.Поэтому автовладельцы используют как шпильки крепления, так и удлиненные болты, проставки и эксцентрики. Неправильная установка приводит к разбалансировке и вибрации, потере колеса и дальнейшей аварии.

Настройки стандартных шин

Базовые шины на ВАЗ 2107 имеют обозначение 175 / 70R13 82T, которое расшифровывается следующим образом:

• «175» — ширина профиля шины, мм;
• «70» — соотношение высоты профиля и ширины шины, в%;
• «Р» — радиального типа;
• «13» — диаметр посадки резины, в дюймах;
• «82» — тон шины, 470 кг;
• «Т» — максимальная скорость с резервированием, 190 км / ч.

Помимо шин типа R13 82T с высотой 70% от ширины производитель рекомендует установить ширину 165 миллиметров и размер колеса 80R13 82T. Элементы Staten низкопрофильные, с однослойным металлокордом для снижения потерь при качении.

При выборе учитываются следующие факторы:

1. Шины с более низким профилем часто приводят к дефектам диска при заходе в яму.
2. Резина с большим профилем не влезает в колесную арку и постоянно трется.
3. Нестандартная высота профиля влияет на длину обода и измерители скорости спидометра.
4. Максимальный размер колес может быть больше стандартного, например R14, R15 и R16 при апгрейде машины и переделке на внедорожник или спорткар, но параметры шин должны приближаться к дискам при обкатке и вылете, не трогать при поворотах.
5. Низкий индекс скорости приводит к разрушению резины на высоких скоростях.
6. Шины для малых нагрузок лопаются при столкновении с препятствием, когда автомобиль полностью загружен.

Выбор резины

Резина на ВАЗ 2107 делится на летнюю, зимнюю и всесезонную. При круглогодичной эксплуатации водители используют всесезонные шины с обозначением All Season или с надписью сбоку на Tus Terrain. Поведение «семерки» на такой резине удовлетворительное при любых погодных условиях, но летом они хуже летней резины, зимой — зимой.

Зимние шины доступны из мягкой резины, на протекторах узкие волнистые ламели для лучшего сцепления с дорожным покрытием.При отрицательной температуре воздуха не камнеют. Шипованные шины предназначены для езды по скользкой твердой дороге (лед, поднявшийся снег). При езде по асфальту они не используются. Зимние варианты применения В летнее время года приводит к интенсивному износу. Обозначение шины нанесено на боковину, маркировка — «M + S», «MS», пиктограмма «Снежинка».

Летние колеса более жесткие из-за меньшего состава резины. Они отличаются повышенной износостойкостью, но при низких температурах окружающей среды имеют плохое покрытие сцепления.Выступы протектора отличаются большей площадью, чем у зимних шин.

Рисунок протектора универсальный и направленный, производителем не регламентируется. Шины с направленным протектором содержат на боковине обозначение Rotation и стрелку, указывающую направление хода при движении вперед.

Температура воздуха влияет на давление в шинах. В жаркую погоду он увеличивается, а при движении с повышенной скоростью достигает 3-4 атм. Если на резине появился порез или грыжа, она может взорваться.Передняя часть переднего колеса наиболее опасна, так как приведет к заносу автомобиля.

Перед установкой оборудования на ВАЗ-2107 водитель должен знать, какое давление в колесах требуется поддерживать.

Номинальное давление в шинах зависит от их типоразмера. Для передних колес 165 / 80R13 он составляет 1,6 атм, для задних — 1,9 атм. Для резины 175 / 70R13 давление в передних шинах 1,7 атм, в задних — 2 атм.

Использование автоматического подбора шин и дисков для автомобиля ВАЗ 2107. Можно избежать множества проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций автопроизводителей. Это связано с весомой ролью, которую они выполняют в обеспечении ряда эксплуатационных характеристик любого современного транспортного средства. Кроме того, шины и диски в современном автомобиле являются одним из элементов активной безопасности. Именно поэтому выбор между ними следует делать максимально ответственно, что подразумевает наличие ряда знаний об этих товарах.

К сожалению, большинство автовладельцев предпочитает не вдаваться в подобные технические нюансы. Однако автоматическая система выбора будет крайне полезна вне зависимости от этого, поскольку она минимизирует вероятность неправильного выбора колесных дисков или шин. И выбирать из чего угодно, благодаря широчайшему ассортименту такой продукции, представленной в интернет-магазине Мосавтраншина.

Колесные диски всегда вызывают повышенный интерес. Штампованные всегда можно купить в любом автомагазине.Их надежность и долговечность проверена временем. Однако лишь немного изменился внешний вид машины, и возвращаться к таким моделям больше не хочется. Появляется желание установить литые диски на ВАЗ 2107. Они положительно сказываются на расходе топлива, делают поездку более комфортной и безопасной.

Функциональность колесного диска

В машинах с передним приводом, использующих диск, ведущая пара вращается. Шина на нем сидит плотно. Передняя подвеска становится жестче за счет правильной установки.

Диски на автомобиль ВАЗ 2107 выпускаются в нескольких вариантах. Их различают по определенным параметрам:

• Ширина.
• Диаметр.
• Масса
• Количество крепежных отверстий.
№

Допускается установка колес R13, R14 на любой автомобиль ВАЗ 2107. По способу изготовления это может быть штамповка и литье.

Новички всегда задаются вопросом, какие колеса лучше поставить на семерку? Ответить на него одной фразой не получится.У каждого вида есть свои достоинства и недостатки.

Штампованный

Основные преимущества:

• Низкая стоимость.
• Простенькая.
• Отличная износостойкость.
• Пластик.

Штамповка, попадая в яму, не ломается и не трескается, только будет много. Поместить вмятину можно обычным молотком.

Основным недостатком, пожалуй, можно назвать большую массу. Из-за этого автомобиль долго разгоняется, у него большая инерция, это увеличивает тормозной путь.Все эти качества сказываются на управляемости машины, увеличивают расход топлива.

Съелось рассматривать штампованные диски на ВАЗ 2107 с точки зрения эстетики, то можно отметить, что все они выглядят одинаково.

Заводское покрытие обычно некачественное, поэтому краска быстро начинает отлетать и поверхность покрывается ржавчиной. Чтобы штамповка не дребезжала, не ела соль, ее нужно постоянно ополаскивать.

Литые

На сегодняшний день лучшими дисками на ВАЗ 2107 считаются литые изделия.Они недавно вошли и быстро завоевали большую популярность. Для их производства используются легкие сплавы, поэтому они весят на 30% меньше штампованных аналогов.

Легкосплавные диски отличаются высокой прочностью, почти никогда не покрываются ржавчиной. К тому же их внешний вид имеет множество отличий. Дизайнеры занимаются эстетикой изделия, придавая ему оригинальный вид.

Если рассматривать литые модели с точки зрения функциональности, сразу становятся заметны определенные преимущества:

• Быстрый разгон.
• Мягкое движение
• Снижение расхода топлива.

При всех своих достоинствах литые диски не обделены и отрицательными качествами. После сильного удара, например, при прорыве в глубокой яме, он не замерзнет, ​​а просто лопнет. Такие детали ремонту не подлежат.

Стоимость литых конструкций всегда выше обычной штамповки, а продолжительность эксплуатации намного меньше.

Подвеска передает любой удар, так как легкосплавные диски не могут компенсировать внешние воздействия собственной деформации.Какие диски поставить на ВАЗ 2107, каждый водитель решает индивидуально, учитывая будущие условия эксплуатации.

При выборе очень важно учитывать модель автомобиля. Например, диски под низкопрофильную резину не подходят для дакмов, тяжелые конструкции увеличат расход топлива.

ДИСКИ ДИСКИ ВАЗ 2107

Для крепления изделий используются четыре болта крепления. Отверстия для них расположены по окружности, диаметром 98 миллиметров. Для болтов отверстия диаметром 12.Просверлено 5 миллиметров.

Чтобы диск свободно находился на ступице, в нем делается центральное отверстие диаметром 58,5 миллиметра. Именно по этому открытию происходит его ориентация. Болты только прижимают к нему фланец.

При установке легкосплавного диска может потребоваться переходное кольцо. Иногда без такой дополнительной детали невозможно создать точное сочетание ступицы и поверхности диска. Кольцо можно купить в любом автомагазине.

Вынос, или диск вылета на ВАЗ 2107 обычно равен 29 миллиметрам.Под этим термином понимается расстояние, измеренное между поверхностью сопряжения дисков после установки на ступицу, с условной плоскостью, проходящей через центр обода диска.

То есть при положительном удалении кажется, что элемент глубоко вошел в арку. С отрицательным смыслом вроде бы вне арки, кажется, что слишком глубоко утоплен на месте приземления.

Специалисты советуют совершать вылет в пределах нормы. При слишком большом удалении колесо может начать касаться кроссовок.Допускается выдерживать отклонение 5 миллиметров в любую сторону. Другими словами, на ВАЗ 2107 вылет может быть в пределах +24 — +34 миллиметра.

Причем этот параметр рассчитан только на определенную ширину диска. Чтобы поставить более широкую модель, нужно выдержать меньший вылет.

Можно с уверенностью сказать, что колеса всегда были «камнем преткновения» для многих владельцев. С одной стороны, штампованные станционные диски. Достаточно на ура, неприхотливы и долговечны, диски нужного размера всегда в продаже, а R13 и R14 купить можно даже не выезжая из областного центра.

Но что-то стоит хоть как-то изменить внешний вид машины, перекрасить кузов, провести минимальный тюнинг — да и желание «поставить литье» нарастает в геометрической прогрессии. Помимо красоты, экономии топлива, литые диски позволяют владельцу привести серьезный аргумент в пользу выбора ВАЗ 2107 и даже немного разойтись перед слушателями: мол: «Я мог бы купить иномарку надолго, но как патриот понимаешь, то центральный замок поставь, замок и продолжай уважать Наш автопром.

Итак, О. колеса в порядке.

Функции колес

• Диски передают крутящий момент на шину ведущей пары.
• Диски способствуют равномерному уплотнению шины по всей длине ее окружности или по периметру.
• Диск обеспечивает правильное расположение шины в подвеске, обеспечивая всю жесткость конструкции.

Диски бывают разные как по ширине, так и по диаметру (R 13, R 14 для классики) по весу, по количеству отверстий под крепеж.

Во-первых, по способу изготовления диски штампованные и лицензионные. И первый вопрос новичка «какие диски ставить» подразумевает именно ответ на этот вопрос. Он не такой уж и простой. Давайте разберемся, почему.

Штампованные диски

Их достоинства — неприхотливость, невысокая стоимость, высокая износостойкость, а также пластичность. Это означает, что когда вы попадете в яму, диск можно смонтировать, но нельзя расколоть или сломать. А разрывной диск легко расправить обычным молотком.Штампованные диски так ура, что машины на ночь ими не «крушатся».

Из недостатков самый главный — большой вес, который сказывается на разгоне, торможении и инерции. В результате происходит управляемость и больший расход топлива. К тому же с чисто эстетической точки зрения все автомобили на «одно лицо». Минусом также может быть ржавчина, так как заводская покраска обычно недолговечна. Также штамповку необходимо хорошо промыть весной и осенью, во избежание лишнего шума и агрессивной соли.

Литые диски

Грабежь модно, круто, современно. Кроме того, такие диски могут быть на 20-30% легче штампованных, поскольку изготавливаются из легирующего металлического сплава, менее подвержены коррозии, более долговечны. Технология литья под низким давлением увеличивает прочность изделий.

Внешне легкосплавные диски имеют индивидуальный вид, есть дизайнерские бюро, которые выпускают новые формы и ждут моды.

Функционально езда на литых дисках Более плавный, улучшенный разгон, меньший расход топлива.

Но есть еще и «обратная сторона медали». Недостаток литых приводов является продолжением их достоинств. То есть при попадании в яму литой диск не давится как штампованный. Но при сверхкритической нагрузке он просто лопается, раскалывается — и его место в цехе обработки сплавов, или на помойке.

Диск для винной хрупкости. К тому же цена литья выше, а срок службы короче. Важным минусом является передача всех ударов по подвеске, так как диск не умеет гасить их собственной деформацией.Поэтому, прежде чем решать, какие диски ставить, определитесь, где и зачем вы будете ездить на машине.

При выборе диска самое главное должна быть соответствующая модель. Так, установка дисков на низкий профиль не подойдет dackets, а установка тяжелых и прочных дисков не сэкономит на расходе топлива. Если промахнуться с выбором размера, колесо на поворотах может «раздвинуть» усадки, или, что совсем обидно, его вообще нельзя установить.

Какие количественные параметры имеют штатные диски на классику ВАЗ 2107?

Таким образом, более полная разметка выглядит как 5×13 или 5.5х13.

Проще говоря, если вылет положительный, будет казаться, что диск погружен, или «тонет» в арку.

Если вылет отрицательный, то будет казаться, что диск отталкивается от колесной арки, а само место посадки Диск достаточно глубоко утоплен.

Для всей классики ВАЗ стандартный вылет +29 мм.

Если вы не знаете, какой вылет вам купить, то здесь ленинское правило «лучше меньше, да лучше», так как при слишком большом удалении колесо может упасть в кроссовки, несмотря на правильно выбранный радиус.Стандартное отклонение составляет около 5 мм WWU или в другую сторону, таким образом, для ВАЗ 2107 оно будет от +24 до +34 мм. При этом необходимо помнить, что этот параметр работает только для определенной ширины диска, если вы хотите ставить широкие диски, то вам нужен меньший вылет и наоборот.

• Болты крепления колес должны быть М12 диаметром 1,25 мм. Обычное сверление рассчитано на этот размер.
• В случае установки колеса R 14 большего размера вместо стандартного R 13 необходимо установить более низкий профиль шины, например, 55–60 мм, поскольку для шины будет «меньше места».Следующее фото может послужить любовным пределом для сдержанного лица. Прежде чем решиться на столь смелый поступок, необходимо понимать, что выезд из центра большого города такой машине категорически противопоказан.

В заключение хотелось бы сказать, что компромиссом может стать зимняя резина на штамповке, и летняя комплектная на литье, для любителей красоты. А для любителей льгот — наоборот, так как зимой расход топлива выше, а шанс попасть в яму меньше, чем летом.К тому же зимой они меньше отстают от города, а дороги более ровные, чем летом.

ВАЗ 2107 Какие диски можно поставить. Функциональность колесных дисков

Использование автоматического подбора шин и дисков для автомобиля ВАЗ 2107. Можно избежать множества проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций автопроизводителей. Это связано с весомой ролью, которую они выполняют в обеспечении ряда эксплуатационных характеристик любого современного автомобиля.Кроме того, шины и колесные диски в современном автомобиле — один из элементов активной безопасности. Именно поэтому выбор между ними следует делать максимально ответственно, что подразумевает наличие ряда знаний об этих товарах.

К сожалению, большинство автовладельцев предпочитает не вдаваться в подобные технические нюансы. Однако система автоматического выбора будет крайне полезна вне зависимости от этого, поскольку минимизирует вероятность неправильного выбора колес или шин.И выбирать из чего угодно, благодаря широчайшему ассортименту такой продукции, представленной в интернет-магазине Мосавтраншина.

Выбор колес на ВАЗ-2107 для автовладельцев актуален. Правильно подобранные шины обеспечивают устойчивость и управляемость, быстрый разгон и легкое торможение, плавность хода и безопасность на дороге. Они принимают крутящий момент от мотора двигателя и способствуют движению транспортного средства за счет сцепления с дорогой.

Краткий обзор поможет разобраться, что поставить на «семерку» дисков и покрышек, ведь сезонность влияет на выбор колес и какой тип протектора лучше подходит для разных погодных условий.

Выбирая диски на ВАЗ 2107, учитывайте прочность, балансировку и размер колес. Основные параметры, на которые обращают внимание при покупке, — это радиус и ширина. Производитель комплектует автомобиль штатными дисками с шильдиком 5JX13h3 ET29. Цифры и буквы означают следующее:

• «5» — ширина обода в дюймах;
• «J» — профиль;
• «13» — диаметр обода диска, в дюймах;
• «h3» — количество неровностей на ободе колес;
• «ЕТ» — буквенное обозначение обода колеса;
• «29» — обод вылета, мм.

Допустимые параметры дисков:

1. Количество отверстий и диаметр окружности на колесах (ломах) дисков — 4х98 мм.
2. Диаметр ступицы 58,5 мм.
3. Диаметр обода — 13-15 «.
4. Вылет колеса — 15 — 30 мм.
5. Рекомендуемая ширина 5,0-6,0.
6. Крепежные детали — M12x1.25.

Шире диски на «семерку» лучше не ставить. Нам нужно выбрать подходящие шины.Их параметры больше, чем размеры декораций, и они могут задеть или натереть элементы дизайна автомобиля.

Последствия установки широких дисков:

1. Быстрое загрязнение боковых частей станка.
2. При повороте колес трутся о лонжерон и крылья кузова, что приводит к интенсивному износу и поломкам автомобиля.
3. Во время движения поездка может повлиять на тормозные устройства, а это чревато аварией на дороге.
4. Подчеркнутый износ подшипников ступиц колес, так как они будут иметь большие нагрузки.

Диски с малым вылетом обода (диск будет непрерывно выполнять наружу автомобиля) тоже не устанавливаются. Подшипник ступицы при этом принимает на себя большую часть нагрузки, поэтому может быстро выйти из строя или заклинить.

Диски делятся на кованые, штампованные и литые. В «семерку» производителем установлены стальные штампованные диски. Они имеют средний запас прочности, отличаются недорогой стоимостью и долгим сроком службы. Недостатком оборудования является необходимость периодической обработки от ржавчины, что приводит к быстрой потере внешнего вида.

Особое внимание уделяется взлому 4×98. На ободе есть 4 отверстия для крепежных болтов. Диаметр круга с отверстиями 98 мм. Расстояние между центрами двух тесных навесных устройств для ВАЗ 2107 — 69,3 мм. В дисках, используемых на автомобилях иностранного производства, есть разбивка — 4х100, расстояние между центрами 70,7 мм. При установке такой импортной оснастки на ВАЗ появляется погрешность в 1,4 мм, из-за чего диск не фиксируется и быстро повреждается.Поэтому автовладельцы используют как шпильки крепления, так и удлиненные болты, проставки и эксцентрики. Неправильная установка приводит к разбалансировке и вибрации, потере колеса и дальнейшей аварии.

Настройки стандартных шин

Базовые шины на ВАЗ 2107 имеют обозначение 175 / 70R13 82T, которое расшифровывается следующим образом:

• «175» — ширина профиля шины, мм;
• «70» — соотношение высоты профиля и ширины шины, в%;
• «Р» — радиального типа;
• «13» — диаметр посадки резины, в дюймах;
• «82» — тон шины, 470 кг;
• «Т» — максимальная скорость с резервированием, 190 км / ч.

Помимо шин типа R13 82T с высотой 70% от ширины производитель рекомендует установить ширину 165 миллиметров и размер колеса 80R13 82T. Элементы Staten низкопрофильные, с однослойным металлокордом для снижения потерь при качении.

При выборе учитываются следующие факторы:

1. Шины с более низким профилем часто приводят к дефектам диска при заходе в яму.
2. Резина с большим профилем не влезает в колесную арку и постоянно трется.
3. Нестандартная высота профиля влияет на длину обода и измерители скорости спидометра.
4. Максимальный размер колес может быть больше стандартного, например R14, R15 и R16 при апгрейде машины и переделке на внедорожник или спорткар, но параметры шин должны приближаться к дискам при обкатке и вылете, не трогать при поворотах.
5. Низкий индекс скорости приводит к разрушению резины на высоких скоростях.
6. Шины для малых нагрузок лопаются при столкновении с препятствием, когда автомобиль полностью загружен.

Выбор резины

Резина на ВАЗ 2107 делится на летнюю, зимнюю и всесезонную. При круглогодичной эксплуатации водители используют всесезонные шины с обозначением MANUAL ALL Season или с надписью сбоку Tus Terrain. Поведение «семерки» на такой резине удовлетворительное при любых погодных условиях, но летом они хуже летней резины, зимой — зимой.

Зимняя резина изготовлена ​​из мягкой резины, на защитном кожухе предусмотрены узкие волнистые ламели для лучшего сцепления с дорожным покрытием.При отрицательной температуре воздуха не камнеют. Шипованные шины предназначены для езды по скользкой твердой дороге (лед, поднявшийся снег). При езде по асфальту они не используются. Использование зимних вариантов в летнее время года приводит к интенсивному износу. Обозначение шины нанесено на боковину, маркировка — «M + S», «MS», пиктограмма «Снежинка».

Летние колеса более жесткие из-за меньшего состава резины. Они отличаются повышенной износостойкостью, но при низких температурах окружающей среды имеют плохое покрытие сцепления.Выступы протектора отличаются большей площадью, чем у зимних шин.

Рисунок протектора универсальный и направленный, производителем не регламентируется. Шины с направленным протектором содержат на боковине обозначение Rotation и стрелку, указывающую направление хода при движении вперед.

Температура воздуха влияет на давление в шинах. В жаркую погоду он увеличивается, а при движении с повышенной скоростью достигает 3-4 атм. Если на резине появился порез или грыжа, она может взорваться.Передняя часть переднего колеса наиболее опасна, так как приведет к заносу автомобиля.

Перед установкой оборудования на ВАЗ-2107 водитель должен знать, какое давление в колесах требуется поддерживать.

Номинальное давление в шинах зависит от их типоразмера. Для передних колес 165 / 80R13 он составляет 1,6 атм, для задних — 1,9 атм. Для резины 175 / 70R13 давление в передних шинах 1,7 атм, в задних — 2 атм.

Магазин СЕРВИСНЫЙ РЕЖИМ — Интернет Магазин Автозапчастей

Замечательный способ улучшить внешний вид вашего автомобиля — это его тюнинг.Причем, если для дорогих моделей автомобиль подойдет самый дорогой, то для таких как ВАЗ 2107 нужно выбирать что-то подешевле. Довольно нелепо будет смотреться тюнинг на машине, который ровно равен стоимости ее тюнинга. Именно поэтому владельцы скромных вазов предпочитают дешевый вариант тюнинга — замену стандартных дисков на литые.

Они выделяют автомобиль среди прочих и не требуют больших затрат. К тому же такую ​​настройку можно произвести самостоятельно.

К выбору на ВАЗ 2107 нужно отнестись достаточно серьезно, т.к. меняются диски не только внешнего вида автомобиля, но и его ходовых характеристик.Диаметр литых дисков не должен быть слишком большим, здесь оптимальный вариант — R13 и R14, на крайний случай R15, но не более. Для большего диаметра потребуется доработать крылья автомобиля и его подвеску, а это требует определенных финансовых затрат. К тому же расход бензина при огромных дисках будет на порядок больше обычного. Еще один критерий выбора и установки литых дисков на ВАЗ 2107 — ширина их вылета. Чем больше ширина, тем быстрее выйдет из строя подвеска и подшипники автомобиля.Кроме того, при слишком большой ширине внешняя сторона колеса будет выступать за пределы брызговика, а это означает, что грязь будет падать с колес на внешнюю сторону автомобиля. Самая оптимальная ширина вылета колеблется в пределах 33 и 35 миллиметров.

Кроме того, чем стандартная конфигурация литого диска, тем проще подобрать шины под него. Очень важный критерий при выборе дисков — это сколько потребуется для крепления диска и на каком расстоянии нужно их закрепить.Каждый литой диск на ВАЗ 2107 имеет свою конфигурацию. Например, PSD 4×98 означает, что для установки шины потребуется 4 болта и необходимо расположить их диаметром 98 миллиметров. Кроме того, стоит покупать удлиненные болты, так как старые болты от стандартных вазовских дисков могут быть короткими.

nlocuirea elementului боковой лобовой куб.см ВАЗ 2106, 2107, ВАЗ 2101 у.е.

в артикуле, в том числе в передней части модели ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 и 2101 куб.Această problemă poate apărea atât cu mașina veche, cât și cu cea nouă. Acum, mai multe detalii despre înlocuire.

На практике, существует проблема, связанная с реальной проблемой, фронтальная:

1. Coroziunea, spărul se rotește, în conscință, partea din față a corpului din zona Suspensiei își pierde rigigitatea, fasiculul sau стабилит.
2. A doua opțiune, în cazul în care spar este ca și nu găurit, dar a rupt tifturi, care fixează fasciculul la spar.
3. A treia problemă este oboseala spărturii in locul unde este atașată coloana de direcție, când volanul se mișcă, corpul coloanei se mișcă.

Există două opțiuni, iar o soluție este aceea de a înlocui porțiunea din față a VAZ-ului cu mâinile proprii. Практика a verificat că înlocuirea înlocuirea întregului Spar nu este suficient în mod necesar pentru a înlocui cele mai multe, dacă, de exemplu, izbucni fasicul cu un Spar, care este suficientă pentru a înlocuirea înlocuiéa de lonte de parte 10 cm pastilelor fasicului de montare.

O astfel de opțiune de înlocuire și mai puțin problematică pentru utilizatorul mediu, dă mai puține проблема, deoarece la înlocuirea întregii necesitatea de a elimina Spar cabină covor Produc producură, lasicatorul de josia. I munca nu este foarte confortabil, am înlocuit deja mai mult de 10 scondrii în părți — nu sunt проблема cu oricare din mașină, mainul motiv pentru care doresc să înlocuiască Spar — rupt prezoane care fixează fasciculul.

Dacă aveți o problemă în locul spărturii în care este atașată coloana de direcție, atunci nu există nicio modalitate de a evita înlocuirea completetă.Mi-ar Recomanda atunci când înlocuiți spar din acest motiv, de asemenea, crește richitatea apărătoarelor de noroi.

Facem înlocuirea elementului din față cu mașina noastră VAZ cu mâinile noastre

Istoria acestei reparații este simplu, tânărul — vechea mașină, i ca urmare a condus rapid la Spar inegale, vechi și slab nu a putut rezista, pastilelor a ieșit, pauza de fascicul. Dar au condus până la sfârșit, iar roaba a suferit și ea.

Suspensie lăsată înapoi

Crăpați-l pe elementul боковой

Trageți pe rază

Roata sa frecat sub aripi și un pic de metal

nlocuirea trebuie să înceapă odată cu dezasamblarea Suspensiei, eliberând fixarea fascicului.Ох, да, ам уитат са спун, ам фэкут о спар де înlocuire la demontarea motorului, așa cum este, de asemenea în curs de reparat, dar înlocuirea elementelor laterale din față este real i fără ăinău scoateți filterul de ulei, Precum și pantaloni sistem de evacuare.

După cum se poate vedea in fotografia de mai sus, am făcut din Suspensia de pe partea dreaptă, a luat bar anti-ruliu pe partea stângă doar a bătut grinzile de pârghie pe osie de jos, nu bate recasită.Apoi, am forat / tăiat vechea bucată, sau mai degrabă piesa ei.

După dezmembrarea Spar vechi, eu sunt un noroi podvaril pic, noi Spar a fost tăiat la lungime, am întotdeauna gătesc în suprapunere, deși loc vizibil de reparații (dei este posibil de reparații (dei este posibil de reparații) (dei este posibil de reparații) (dei este posibil otshpaklevate) găurile forate, și, de asemenea, pe articulație (aceasta privește joncțiunea spărului nou i vechi).

Ноу, лонжерон

Găuri găurite pentru sudare

mbinările trebuie curățate și sudate bine

Atunci când se montează o nouă bordură, este foarte important ca orificiul șurubului să Congidă cu urubul care fixează fasciculul de sus.Acest bolț este un ghid pentru instalarea corectă a spărturilor înainte i înapoi. Dacă nu aveți încredere, puteți măsura locația spărului în alte moduri, de exemplu, măsurați totul în sizesiunile corpului.

După ce expui cu exciteate spărtura, o puteți suda, așa cum se vede în fotografia spărului pe care l-am forat, prin aceste găuri va fi sudat la apărătoarea năvoadelor. La intersecție, am pus și o bandă de metal pe îmbinarea sudată, de aproximativ 10 cm lățime, care vizează, de asemenea ,olidarea cusăturii.

Veți fi interesat de:

Аналогичная артикул

Trimiteți-le prietenilor:

para girar el volante «un dedo

»

Эль ВАЗ-2107, al que miles de compatriotas están acostumbrados a, en varios parámetros inferiores a los análogos extranjeros, en vista de qué motoristas que quieren que un autóvil nativo производить su propia afinación de la dirección WAZ-2107. La solución deliberada y correctivea de ajuste puede considerarse la instalación de la placa de alimentación hidráulica o la dirección asistida eléctrica.Gracias a la actualización comptente en el automóvil, aparecerá un agregado, mediante el cual se crean una fuerza adicional sobre las ruedas al ingresar al turno. La mejora de la mejora traerá el automóvil nacional a la clase de automóviles extranjeros más caros.

Tuning de dirección

Управление синхронизацией ВАЗ-2107 является начальным с окончательным решением, предназначенным для использования с волнами на фабрике, и диспозитивом для депортации с диаметром 320 мм.Tal agregado le dará a la dueña de autos muchas ventajas: primero, podrá estacionarse con una mayor maniobrabilidad. En el momento de la modernización del volante, no se olvide de instalar un vidrio seguro de trauma.

Aquellos automovilistas que prefieren la sintonización deportiva (rastrillo con un número pequeño) deben estar listos para dar la unidad el doble de dinero que para un dispositivo estándar simple. Sin embargo, después de la instalación, el automóvil afectará la posibilidad de convertir las ruedas en solo dos turnos de dirección.

El tercer paso sobre la mejora del automóvil puede ser ajustando el colapso y la convergencia. Los Expertos que trabajan durante muchos años con un jarrón aumentan la convergencia y el colapso negativo en el eje delantero. Al mismo tiempo, es necesario prestar atención a la convergencia de la rueda trasera, que debe, por el contrario, disminuir.

Instalación de la dirección asistida hidráulica.

Si el motorista quiere introducir una dirección asistida en el VAZ-2107, que la planta del fabricante no thinkó necesario instalar en una de las máquinas más presupuestarias de todo el mundo, puede ir una de las dos formas poibles.Primero, puede recoger un bastidor de dirección óptimo que tiene una dirección asistida y luego resolver la pregunta con уважение к su ubicación adicional en el automóvil. Es cierto que tal acción Requerirá un tremendo trabajo y fondos. En segundo lugar, es más apropiado, puede comprar en el almacén de piezas automáticas un kit listo para que le allowa realizar todo tipo de manageaciones útiles sobre el bastidor de dirección estacionario.

Гидравлическое управление на автомобиле ВАЗ-2107 с различными деталями: bomba, polea, engranaje de dirección, cilindro hidráulico, tanque de expansión y sistemas de manguera.

Для установки управления на ВАЗ-2107, debe comenzar con una bomba, por la cual se realiza el bombeo y se crea una cierta presión en la unidad. Esta bomba debe colocarse en el bloque del cilindro, ya que funcionará por la transmisión de la correa. El siguiente paso que necesita paraterminar el lugar de instalación de la polea del cigüeñal. Luego se reemplaza la caja de engranajes de dirección. El propietario del automóvil debe verificar el tamaño del dispositivo adquirido por adelantado, ya que es más вероятно que se differencie del análogo de fábrica, ya que puede ser necesario finalizar la ubicación de la instalación del dispositivo.

Instalación de GUR en su automóvil, debe tratar cuidadosamente el cilindro hidráulico, que debe ubicarse en la máquina de acuerdo con las Instrucciones. La modernización adicional radica en la ubicación del tanque de expansión y la conexión secuencial del component de las mangueras de alta presión. El tanque instalado debe estar equipado con una hélice disñada directamente para la dirección asistida. Como resultado де ла манипулясьон, долина пена бомбардировочная система.

Instalación de la dirección asistida eléctrica.

Si el propietario del automóvil quiere instalar la energía eléctrica en el VAZ-2107, debe dar preferencia a los agregados de fábrica. Antes de configurar y Actualizar el sistema, debe ajustar el sensor de velocidad de transmisión. Esto evitará giros demasiado «apretados» del volante.

Entre otras adiciones, el EUR, el propietario del vehículo тендра que establecer un nuevo cable de succión (puede comprarlo complete al EUR para VAZ-2108), заменяет la caja de cambios y coloque el diodo MUR1100E.

Электрический двигатель на ВАЗ-2107 входит в комплект поставки, подразумевающий наличие датчика скорости, различных элементов дороги, кабеля срабатывания, блока движения, различных прерываний и каркаса для столбцов прямого направления.

En la dirección eléctrica VAZ-2107, debe comenzar con una placa de transición y CARDAN. Después de la destroyación de la cruz, es necesario recoger el kartan de la longitud correiente. Cruces cocidas y ensambladas, de manera más Precisa, sus rodamientos están equipados con un nuevoubricante.Después de eso, la dirección está instalada y el component eléctrico del EUR está conectado. El cable del rojo debe ir a la batería, y marrón, hasta el talón de su apego. El cable azul ответственный де ла Cerradura de encendido debe ir a la naranja. Кабели такометра отрабатывают и чип таблицы инструментов и соединяют элементы, ведущие к датчикам скорости, на новом контакте ECU.

Заключение

Директива по синтонизации ВАЗ-2107 требует от проводника связи, средств массовой информации, фуэрза и сьерто коносимьенто.Sin embargo, las modificaciones comptentes en el sistema de dirección del vehículo mejoran el comportamiento del automóvil en la carretera, de modo que el automóvil se vuelva más manivele y controlado por el проводник.

El volante eléctrico de EUR o eléctrico hoy en día se coloca en muchos autos modernos. Este dispositivo le permite proporcionar una gestión más cómoda y conviente del automóvil. En Concecuencia, muchos propietarios de automóviles cuyas máquinas no están equipadas con este sistema, tome una decisión sobre la instalación independiente del nodo.Из этого материала, после установки на ВАЗ 2107 и за его стоимость, вы можете установить систему.

[Esconder]

Типы усилителя для управления

Если вы решите использовать автомобильный усилитель, выберите различные варианты, запросите и другие параметры:

1. Volante hidráulico с двигателем 2107 — VAZ. Dicho sistema consiste en una bomba que alimenta la red eléctrica, la boquilla y un tanque para el fluido de trabajo. En este caso, el fluido de trabajo es el aceite que está en el sistema bajo presión.El procedure de instalación es bastante complejo, ya que el disño del sistema en sí, también el propietario del automóvil тендра que encargarse periódicamente del sistema. A medida que las prácticas y los Precios en el mercado automotriz muestran, no tiene sentido poner un nodo de este tipo, porque su costo es casi la mitad del Precio del 2107 usado.
2. La opción más barata y más apropiada para los «siete» es un poderoso eléctrico. En la práctica, este nodo le permite hacer frente a la carga confiados, especialmente porque su instalación es más simple.De hecho, EUR trabaja en «Siete» prácticamente tan eficientemente como el Hidraulicel. Cabe señalar que la main ventaja de dicho sistema es la falta de necesidad de mantenimiento regular. El EUR en la VAZ находится в контуре а-ля красный на борде, ya que su trabajo Requiere 12 voltaje de voltaje.

La viabilidad de instalar EUR.

Ponga el volante eléctrico en 2107 o no, la cuestión personal de todos. Antes de comprar, debemos sopesar muchos factores, entre los cuales las Capacidades financieras y la viabilidad de esta acción.Si el automóvil, excepto por el hombre, está controlado por mujeres o, por ejemplo, a las personas mayores, entonces para ellos, la instalación de EUR será un factor importante que defineda la comodidad al administrator la máquina. Por supuesto, si no sientes pena por el dinero que adivinas.

Подробная информация об установке электрического управления.

Compre The Electric Powerlier hoy no es un проблема, ya que es suficiente ponerse en contacto con cualquier tienda especializada.Las Características de Disño de los «siete» permissionen la instalación de un poderoso eléctrico del priorato LADA. Pero antes de comprar este nodo, debe considerar que para la instalación será necesario hacer o instalar el Cardan, así como la placa de transición. Нет описания того, что нужно делать в деталях, ya que si entiende cuáles se sugerirán las Instrucciones a continación, las Instrucciones a continación serán suficientes para la configuración correa y complete del sistema (el autor del video: el canal de Mariyan).

Si encuentra la necesidad de instalar por primera vez, será mejor buscar ayuda en este caso a especialistas calificados. Después de todo, cuando asume que los errores para deshacerse de las fallas pueden ser problemáticos, por lo que en ausencia de experiencecia, es mejor confiar inmediatamente este trabajo a los profesionales.

Entonces, cómo se realiza el procedure de instalación:

1. Para comenzar, es necesario desenergizar completetamente la red a bordo para evitar el posible cierre durante el trabajo de reparación.Para hacer esto, simplemente abra el capó y desconecte los terminales de la batería.
2. Luego, debe desmantelar una cubierta protectora desde el volante. Para hacer esto, simplemente desenrosque los pernos que sujetan dos partes del revestimiento.
3. En la siguiente etapa, se elimina la antigua dirección Cardan, así como la instalación de una nueva parte, que viene completeta al sistema comprado.
4. Al completetar estas acciones, deberá perforar un taladro para perforar agujeros para fijar el poderoso eléctrico.Dependiendo de las características de Desño del nuevo EUR, los orificios pueden ser Diferentes, por lo que en esta etapa es necesario usar las Instrucciones de instalación, que deben include en el kit.
5. Cuando se perforan los orificios, la energía eléctrica puede ser fija.
6. Непрерывный путь, кабели проходят через сенсоры скорости, как на скорости. Cuando esté conectado, tenga cuidado: no puede permissionir la presencia de cable desnudos en la electrocopia, por lo que todos los cabin deben estar bien aislados.
7. Después de realizar estas acciones, se conecta un circuito de fuente de alimentación del nodo, recuerde que el panel eléctrico debe include un elemento de seguridad.
8. En realidad, en este processso de instalación del sistema de energía eléctrica se puede considerar completetados. Solo puede configurar las almohadillas de dirección en su lugar y girar todos los pernos revelados anteriormente. Los terminales de la batería se conectan y luego se verifica el rendimiento del sistema.Si hay issuesas en el funcionamiento de la energía eléctrica, entonces es necesario verificar la corrección de la instalación, así como para asegurarse de que no ha permissionido errores al conectar los кабели. Como muestra la práctica, una de las razones Principales para la operación invalida del EUR es la instalación invalida del cableado.

Precio de la pregunta

El costo del dispositivo depende de su fabricante, así como una tienda donde compra los productos.

ВАЗ «Классик» не имеет пропорциональных опций como un ampificador del volante.Si está conduciendo en la carretera, el control no Requiere un esfuerzo especial, gire el volante a baja velocidad, la maniobra en el estacionamiento es lo suficientemente Difícil. Para girar el volante «Un dedo», puede instalar la dirección de alimentación eléctrica en la VAZ 2107. Con la aparente complejidad del dispositivo, la instalación y la conexión no Requieren habilidades especiales y no se llevpo demasiado tiemaster. Para instalar el ampificador de dirección, necesitará un concunto de teclas, taladro y tora de energía eléctrica con cable y sujetadores.

¿Qué son los EUR en la VAZ 2107 puestos

El poderoso eléctrico en los «siete» se establece en tales casos:

• для облегчения контроля над созданием машины в качестве администратора для превосходного представителя сексуального характера;
• por seguridad, comfort y comodidad de control;
• como un elemento de ajuste de automóviles;
• для облегчения работы с автомобилями de los ancianos o personas con issuesas de salud.

Tipos de ampificadores de dirección

Se utilizan dos tipos de ampificadores en máquinas modernas: dirección asistida hidráulica y eléctrica (electromecánica).Abreviado — GUR y EUR.

La base del trabajo del GUR subyace al uso de presión de fluido a presión (aceite). El sistema de energía hidráulico includes un tubos de alimentación de la bomba, un tanque y aceite. La Bomba Crea Presión de aceite que afecta el mecanismo, lo que Facility la rotación de las ruedas al girar el volante. Усилитель-дихо, усложненный, усложненный, усложненный, усложненный и усложненный. Solo cuando se cumplan estas condiciones, el GUR deleitará la facilidad y la suavidad del trabajo.

Instalación de la PC en automóvil, cuyo disño no proporciona un ampificador de dirección: un procedure complejo y muy costoso que Requiere la instalación de partes adicionales y realice cambios importantes en el disño de la dirección. Por lo tanto, la instalación del ampificador hidráulico en la VAZ 2107 no está justificado.

Электромеханический усилитель, который идеально подходит для использования с функциями, и вы можете использовать его в двух вариантах. Европейская установка на ВАЗ 2107 не отличается особенными трудностями и трудностями.La dirección asistida eléctrica no Requiere periódica, es más confiabilidad y durabilidad que GUR. Para su trabajo, no se necesitan fluidos y bombas especiales, simplemente conectando el nodo en la red a bordo del automóvil. Por lo tanto, este tipo de ampificadores de dirección que los propietarios de los «siete» están instalados en sus autos.

Управление электрической энергией на ВАЗ 2107: Compatibilidad y equipo

Централизованные электрические системы, которые устанавливаются на заводе «Siete» на заводе «Aviaugregate», убикада в Махачкале.EUR есть установка для установки на ВАЗ 21214, для установки на автомобиль VAZ 21214, для установки на автомобиле с пермитом и контроля над управлением «классическим». El Powerliner eléctrico está unido directamente en la columna de dirección del automóvil.

Пакет в евро включает:

• mecanismo de la eléctrica poderosa;
• сопорте для дополнительного оборудования ВАЗ 2107;
• кардан промежуточный;
• кабели;
• sujetadores
• arnés decorativo.

Электрическая площадь на ВАЗ 2107 работает с акустической системой: электрический электродвигатель активирует форму сигнала с двигателем, вращающимся по проводнику, создаёт момент, предшествующий тому, чтобы уменьшить скорость движения автомобиля.La ganancia del EUR es 5.7, es decir, después de instalar el EUR en lugar de un esfuerzo a 20 кг, será suficiente esfuerzo para 3,5 кг.

El trabajo del ampificador utiliza el Principio de retroalimentación. По запросу:

• датчик момента, определивший вращение проводника и управление двигателем на ВАЗ 2107;
• el módulo de control EUR lee los datos de velocidad del motor, la velocidad de velocidad, la posición de la llave de encendido, process de acuerdo con el programa, yproporciona la señal de control al motor eléctrico;
• el motor eléctrico gira la dirección cardan, fastenando el esfuerzo del проводник.

Датчик скорости гарантирует, что скорость движения актуальна в транспортном средстве с его конфигурацией. A bajas velocidades, el fortalecimiento del volante es menor, gírelo más fuerte, y al conducir a alta velocidad, se necesita menos esfuerzo para girar el volante.

La energía eléctrica está comenzando a trabajar 5 segundos después de encender la ignición del automóvil.

Cuando los signos de mal funcionamiento, el EUR Automotive lo desicing, traduciendo el automóvil en un modo de control manual estándar, que proporciona una seguridad del 100% al desglose.

Instalación de EUR en VAZ 2107

Antes de comenzar a trabajar, es necesario quitar los terminales de la batería para evitar el posible cierre.

Процедура установки EUR es el siguiente:

Casi todas las operaciones en la instalación y conexión del EUR se realizan y el interior de la máquina. Эль трабахо тома 2–3 часа. La garantía en la planta de EUR Махачкала es de 1 año. Esta versión óptima del ampificador en términos de relación calidad-Precio.

Примечание: Puede install EUR desde «Priors» en la VAZ 2107. Para hacer esto, haga o compre una placa de transición especial y CARDAN.

Inspección después de instalar EUR en VAZ 2107

La instalación de la placa eléctrica se рассмотрение формальных вещей для реализации камбосов в системе автоматического управления и защиты от ошибок. Осуществите установку в EUR на ВАЗ 2107 без возможности установки: el dispositivo se manifest claramente al revisar la parte posterior del volante.Esta puede ser la base para negarse a emitir papel sobre el paso de la inspección Oblivatoria.

Para aprobar la inspección de acuerdo con la ley, es necesario encontrar una carta oficial de la planta del fabricante sobre el cumplimiento de este modelo de Requisitos de EUR para la instalación en VAZ 2107. Esta letra (copia) debe al con la ley pasar el vehículo. Inspección del coche.

También por algo que necesita un documento que confirmme la instalación de EUR en un servicio de automóvil de VAZ Certificado.

Con estos dos documentos, los empleados de la estación de inspección no tienen derecho a rechazar la emisión del Certificado. La situación del conflictto debe Requerir una negativa por escrito para indicar las razones.

La instalación del sistema GUR debe llevarse a cabo en especialistas en servicio de automóviles, y el propietario se emite a las manos documento especial. El acto de trabajo realizado se proporciona a la separación del examen de registro de la policía de la carretera, y los cambios en el TCP están sobre su base.Durante la instalación, es necesario seguir estrictamente la Instrucción adjunta al equipo.

Trabajo paso a paso en la instalación de la dirección hidráulica de la dirección asistida на ВАЗ-2107:

• el automóvil se eleva al pozo de observación o al ascensor, la parte delantera cuelga, las ruedas desmanteladas;
• con la ayuda de equipos especiales desde la torre del volante, las puntas de la carga están desconectadas;
• en la cabina del automóvil, el acoplamiento ranurado se está desenrollado y el eje se recupera en el que se instala el volante;
• se sueltan los pernos que fijan la máquina de escribir al SPAR, se liberan y se elimina el mecanismo;
• una nueva caja de cambios con un cilindro hidráulico ejecutivo está unido al lugar vacante;
• la bomba está instalada en el bloque del cilindro del motor, proporcionando la presión de aceite deseada en el disño.Травес де ла поляа дель сигуэналь, ла корреа де трансмиссион с тира и се эстира комо се индика ан лас инструкционес;
• en la siguiente etapa, se lleva a cabo la instalación de mangueras y tuberías de alta presión, su conexión con el actador y el compresor;
• el sistema se inunda con líquido operacional (1,8 литра), y el equipo se revisa para la tensión de los compuestos.

Enclusionión del procso, el caso hidráulico debe ser bombeado para excluded el aire restante de él.Esto Requiere varias veces para girar el volante hasta que se Detenga en ambas direcciones. Después de estas acciones, se realiza un primer lanzamiento de prueba del motor y verificar el sistema para el rendimiento. El esfuerzo en el volante debe comenzar dramáticamente a disminuir casi inmediatamente después de comenzar.

Для мэра эксплуатации ВАЗ-2107, верфи лос-ангулос-де-ла-инсталляция лас руэдас на особом стенде. Si es necesario, se rigen la colapsión y la convergencia y se le dan a las características establecidas por el pasaporte técnicamente.Debe recordarse que la dirección asistida puede hacer maniobras a baja velocidad y gire el volante incluso en el lugar sin mucho esfuerzo.

Para estacionar con confianza el automóvil y, al mismo tiempo, podrá torcer el volante con un dedo, no coloque las manos a bajas velocidades, durante mucho tiempo en todo el mundo civilizado hay un ampificador del volante, que puede ser instalado en 2107 sin mucho esfuerzo.

¿Cuáles son los ampificadores de dirección?

1. Gur — dirección asistida.Este ampificador funciona an excsas de la presión del petróleo. El disño e instalación de dicho equipo es bastante complejo, y se necesita cuidado de un ampificador de este tipo permanente. Si haces todo bien, Entonces GUR le Complacerá con un paso suave del volante.
2. La dirección asistida eléctrica (electromecánica) есть а ля perfección con la carga, su instalación es mucho más fácil y más rápida. Ваз 2107 функционирует эффективно, как бензин. Probablemente lo más importante, funciona en el Principio «establecido y olvidado».Электрическая электрическая функция от системы питания с питанием от сети 12 В (corriente máxima 50a).

Рассмотрите принцип работы и установку внутреннего производства по управлению электрическими ресурсами завода «Авиаагрегат».

EUR за создание электрического двигателя и его электрического привода. La ganancia del volante es 5.7. Esto Meaninga que al girar el volante, si el controlador invierte 20 kg de su propia fuerza, se Requerirá 3.5 кг с евро.

¿Можно ли включить комплект EUR?

• el ampificador en sí;
• кардан промежуточный;
• soporte para montar en la columna de dirección;
• detalles adicionales — аксессуары, кабели y carcasa decorativa.

¿Cómo funciona la dirección directiva eléctrica?

El Principio de su trabajo es complejo, este es el uso de comentarios:

• El sensor de momento atrapa la aplicación de la fuerza en el проводник де ла руеда и Sus Direcciones y convierte los pulsos en una señal eléctrica; Además del sensor de momento, todavía hay sensores de velocidad de vehículos, revoluciones de cigüeñal, posiciones de claves de encendido и т. Д., cada una de ellas también genera una señal y la envía a la unidad de control.
• La unidad de control производит una señal sumadora que va al motor eléctrico de EUR.
• El motor eléctrico hace «espolvoreado», girando una señal eléctrica en el movimiento del volante.

El sensor de velocidad console al hecho de que cuanto más rápido se mueve la máquina, menor será el esfuerzo, es decir, el volante «pesado». El motor eléctrico se enciende cuando es necesario, mientras se escucha, ya que está ligeramente zumbando.

Después de 3-5 segundos después de encender la ignición, EUR comienza a funcionar.

Si hay algunos problemsas en el circuito de alimentación, entonces el EUR se apagará, y la señal de luz de verificación se dará la vuelta, y el automóvil regresará al control manual.

Установка EUR на ВАЗ 2107

1. desconecte la «masa» con AKB.
2. cambie el Cardan en la columna de dirección, en el Cardan desde el kit;
3. talads sujetadores, tamaños y ubicación en el esquema adjunto;
4. проложить кабель, расположенный в потенции, кабели датчиков и кабелей, плавкие предохранители.