Разное — Страница 4857 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Как снять и проверить неисправный регулятор давления топлива (рдт)? 6 простых шагов

Регулятор давления топлива инжектора – одна из деталей ДВС, поддерживающая в топливных форсунках необходимое давление горючего в зависимости от выбранного режима работы двигателя. Стабильность работы мотора и производительность форсунок напрямую зависят от исправности работы регулятора давления топлива.

Поскольку РДТ относится к категории мембранных клапанов, признаки неисправности регулятора давления топлива и его выход из строя могут оказать негативное влияние на работу двигателя. Осуществление регулярной диагностики регулятора, устранение его неисправностей и необходимый ремонт – процедуры, знать о которых необходимо каждому автовладельцу.

Функции регулятора давления топлива

Нормальная работа форсунок двигателя с учетом определенного режима его функционирования зависит от давления горючего в системе, поддержанием которого занимается указанный регулятор. Проще говоря, основной задачей РДТ является изменение количества и интенсивности подачи в цилиндры мотора топлива.

Где находится регулятор давления топлива

Мембранный клапан-регулятор, на который оказывается давление горючего с одной стороны, а с другой – усилие пружины, используется для более точного дозирования топлива и поддержания постоянного давления в системе.

Регулятор давления топлива ВАЗа такого типа устанавливается в те системы, в которых присутствует “обратка”. В них он размещается в топливной рампе. Реже деталь устанавливается в топливном баке, но при этом у подобных систем отсутствует обратная магистраль.

О том, как работает регулятор давления топлива в зависимости от его расположения, рассказано ниже.

Расположение регулятора в топливной рейке

Одна из самых распространенных схем размещения: регулятор давления топлива ВАЗа располагается на топливной рейке. Принцип работы элемента заключается в нагнетании горючего по магистрали из топливного бака посредством топливного насоса.

На регулятор оказывает давление горючее. Сам РДТ состоит из двух отдельных полостей-камер, разделенных мембраной: камеры для топлива и пружинной камеры.

Сквозь специальные отверстия для впуска в регулятор поступает топливо, которое оказывает давление на мембрану с одной стороны; с другой на нее давит пружина и давление впускного коллектора.

Если топливо оказывает большее давление, чем усилие пружины и впускное давление, то регулятор открывается, благодаря чему в “обратку” сбрасывается часть топлива. Излишки горючего направляются обратно в топливный бак по обратной магистрали.

Расположение регулятора в топливном баке

РДТ размещается непосредственно в топливном баке в системах, в которых отсутствует обратная магистраль. Достоинством подобной системы является отсутствие дополнительного трубопровода.

Необходимый объем топлива подается непосредственно из бака, то есть в подкапотном пространстве не скапливается лишнее горючее, соответственно, нет необходимости направлять его обратно в бак.

Благодаря такой конструкции топливо не перегревается и меньше испаряется, что является дополнительным преимуществом.

Электронная схема регулировки давления топлива

Регулировка давления горючего в системе осуществляется посредством электронной схемы, конструкция которой не подразумевает наличия механического регулятора. Контролем давления в подобных системах занимается электробензонасос.

Установленная в нем электронная система управления фиксирует напряжение и регулирует объемы подаваемого горючего.

Преимуществами использования датчика регулятора давления топлива является максимальная экономия и снижение степени нагрева топлива.

К форсункам двигателя подается только строго ограниченное количество топлива, необходимое для выбранного режима работы мотора и конкретных условий его эксплуатации. Избыточное давление не повышается до критической отметки благодаря присутствию клапана сброса.

Основные симптомы неполадок регулятора давления топлива

Во время диагностики системы питания двигателя необходимо учитывать признаки неисправности регулятора давления топлива. Основными симптомами, связанными с неполадками РДТ, является понижение мощности двигателя и его неспособность набрать необходимое число оборотов. Признаки неисправности регулятора давления топлива и, соответственно, двигателя, следующие:

Мотор неустойчиво работает на холостых оборотах и глохнет.
Увеличивается расход топлива, понижается мощность.
Двигатель замедленно реагирует на педаль акселератора.
Во время разгона автомобиля и в моменты перегазовки проявляются рывки и провалы.
Автомобиль не набирает обороты и не разгоняется.

По симптомам неполадка регулятора давления топлива на автомобилях с бензиновыми ДВС схожа с выходом из строя топливного насоса либо его сетчатого фильтра. По этой причине проверка регулятора давления топлива производится в случае выявления каких-либо неисправностей топливной системы двигателя.

Проще говоря, при появлении вышеописанных симптомов неисправностей двигателя проблема может скрываться не только в поломке реле, моторчика бензонасоса или загрязнении его сетки, но и в регуляторе давления топлива.

Дефекты РДТ: пружина

Основной неполадкой регулятора является ослабление пружины, из-за чего происходит преждевременное сливание топлива в “обратку”.

Это приводит к голоданию двигателя: ему не хватает горючего для работы на повышенных оборотах, в моментах нажатия педали акселератора или на переходных режимах.

Неисправная пружина регулятора становится причиной низкого давления горючего в топливной рампе, что приводит к понижению мощности двигателя, неполадкам в работе ЭБУ и неустойчивому функционированию мотора.

Загрязнение РДТ

Еще одна неисправность регулятора – его загрязнение и понижение пропускной способности. В этом случае двигатель глохнет вне зависимости от того, какой конкретно режим работы выбран.

При сильном загрязнении регулятора давление в системе резко возрастает, и это может привести к тому, что через уплотнительные детали и места соединения узлов будет выходить топливо. Производители транспортных средств всегда учитывают вероятность того, что производительность форсунок и топливного насоса со временем понизится.

Решается данная проблема посредством закачки большего объема топлива бензонасосом. Избыток горючего повышает давление в том случае, если он не может вернуться обратно в возвратную магистраль.

Заклинивание регулятора

Регулятор давления, расположенный в топливной рампе, с определенной периодичностью может начать заклинивать. Симптомами такой неполадки становятся перепады давления в системе и подергивания автомобиля.

Еще одни признаки неисправности регулятора давления топлива, которые не менее часто встречаются, – это банальный износ всех деталей: проще говоря, со временем клапан полностью отрабатывает собственный ресурс.

Срок эксплуатации данного элемента двигателя зависит от качества топлива, наличия в нем различных примесей, режима эксплуатации самого автомобиля и многих других факторов.

Диагностика регулятора давления топлива

По своим симптомам неисправность РДТ во многом схожа с неполадками топливного фильтра или бензонасоса.

Стоит сразу отметить, что если во время диагностики топливной системы были обнаружены неисправности именно РДТ, то оптимальным выходом из ситуации станет замена регулятора давления топлива.

Объясняется это тем, что замена отдельных частей, промывка и очистка устройства не вернут ему полноценной работоспособности. Учитывая то, что стоимость РДТ очень даже доступна и приемлема, то ремонт регулятора давления топлива просто нецелесообразен.

Провести диагностику РДТ своими руками можно одним из самых простых и эффективных способов: проверить в топливной системе давление горючего. Осуществляется это при помощи манометра. Замеряется оно на холостом ходу двигателя; манометр подключается параллельно с вакуумным шлангом между штуцером и топливным шлангом.

Произведенные замеры показывают колебания давления в системе. Оно должно увеличиваться, находясь при этом в пределах от 0,3 до 0,7 Бар. Если подобных показателей не было выявлено, то необходимо переподключить шланг регулятора давления топлива и повторно использовать манометр.

Пробка штуцера отворачивается для измерения давления топлива в торцевой части топливной рампы. В пробке имеется специальное уплотнительное кольцо: необходимо проверить его на целостность – оно не должно быть эластичным.

Если на нем все же имеются дефекты, то оно меняется либо по отдельности, либо совместно с пробкой.

Ремонт регулятора давления топлива

После того как будет завершена диагностика системы и проведен осмотр уплотнительного кольца, из штуцера выворачивается зонтик. Отвернуть его можно при помощи металлического колпачка вентиля.

К штуцеру после этого подключается шланг манометра, затем вся конструкция крепится при помощи хомутов. Замеры давления проводятся только при запущенном двигателе. Стандартные показатели давления должны составлять 2,9-3,3 кг/см2.

Затем от регулятора давления топлива аккуратно отсоединяется шланг, при этом фиксируются показания манометра: давление должно увеличиться до 70 кПа с 20 кПа.

Регулятор давления топлива меняется в том случае, если показатели остаются слишком низкими или равными нулю. Замена данной детали не представляет собой ничего сложного: ее можно произвести своими силами в обычном гараже.

Перед началом процедуры из системы питания двигателя стравливается все давление.

Для этого откручивается гайка, крепящая топливную трубку, после чего выкручиваются болты, которыми к топливной рейке крепится сам регулятор на большинстве автомобилей с инжекторными двигателями.

В дальнейшем из отверстия в топливной рейке аккуратно вынимается штуцер регулятора, после чего полностью демонтируется РДТ. Перед этим полностью отключается топливная трубка. Последний этап – монтаж в рампу нового либо исправного регулятора, после чего посредством манометра проверяется работоспособность и исправность всей топливной системы.

Перед установкой нового регулятора давления топлива специалисты рекомендуют промазывать уплотнительные кольца бензином: это облегчит монтаж новой детали. Аналогичную процедуру выполняют и при замене самих уплотнительных колец.

Регулятор давления топлива – ищем поломку и делаем замену сами + видео

Сначала необходимо узнать, где находится клапан (регулятор) давления топлива… А далее мы научимся непосредственно проверять его работу. Так что займемся этим как можно скорее, а там и наладить работу получится без проблем. Приступим.

Принцип работы регулятора давления топлива можно представить таким образом: в самом начале работы насоса горючее покидает бак и проходит систему очистки в фильтре. После этого поступает в регулятор, здесь безостановочно держится однородный напор в системе.

В системе без рециркуляции эта деталь должна располагаться в баке. Функция ее остается такой же, она должна поддерживать давление топлива.

Если при переключении передач ваш автомобиль плохо начинает ускоряться, проблема также может быть в регуляторе давления топлива. При движении, если возникают резкие рывки, двигатель начинает захлебываться или реакция на педаль газа практически отсутствует, все это предпосылки к поломке регулятора.

Самый распространенный симптом: когда резко повышается расход топлива. Для этого не надо даже производить какие-либо вычисления, вы сами заметите, как он стремительно увеличился.

Регулятор давления топлива – отчего он может сломаться?

Проблемы, как правило, происходят из-за того, что по истечении определенного времени пружина, которая держит давления в насосе, проседает. Тем самым она уже не создает необходимого напора, и в результате этого часть горючего возвращается обратно в бак, и, следовательно, снижается давление в топливной рейке.

В итоге мы имеем большой недостаток топлива и потерю мощности во время работы двигателя.

Вы сразу почувствуете дерганье при разгоне или одну их тех неисправностей, которые вы могли узнать выше. Итак, пришло время поэтапно разобрать, как же происходит замена регулятора давления топлива.

Сначала мы также рассмотрим, как провести проверку регулятора, а затем его снятие.

Как производится замена регулятора давления топлива?

Выделяем время, надеваем рабочую одежду и лезем под капот. Отворачиваем пробку штуцера, чтобы контролировать давление топлива на торце.

Воспользовавшись специальным металлическим защитным колпачком, аккуратно выверните из внутренней полости штуцера золотник. Дальше вам необходимо присоединить к нему шланг с манометром.

Закрепляем этот самый шланг на штуцере при помощи хомута. Дальше пускаем двигатель и проверяем давление, которое показано на манометре.

Давление, которое будет показывать прибор, не должно превышать 325 кПА. Затем отсоединяем вакуумный шланг от регулятора – давление по манометру будет увеличиваться.

По всем правилам оно должно увеличиться на 20 или 70 кПа. Если же увеличения не произошло, то вам просто необходимо будет заменить регулятор. Если увеличение происходит, то проверка регулятора давления топлива прошла успешно, и замену производить не имеет смысла. Теперь переходим к непосредственному снятию регулятора.

Первым делом необходимо снизить давление в системе питания. Потом мы плавно снимаем вакуумный шланг с регулятора давления топлива и отворачиваем гайку крепления трубки слива горючего. Она присоединена непосредственно к нему.

Далее выворачиваем два болта, которые служат для плотного крепления этого узла к топливной раме, и выводим штуцер из отверстия.

Иначе кольцо потеряется, и вам придется покупать новое, так как установка без этого кольца не имеет смысла. Теперь вам всего лишь осталось установить регулятор в обратном порядке.

Как правило, редко когда производят ремонт регулятора давления топлива, чаще всего бывает проще и дешевле произвести замену на новый.

Регулятор давления топлива: симптомы неисправности, проверка, ремонт

Регулятор давления топлива представляет собой мембранный клапан. С одного конца на него давит топливо, а с другого – пружина впускного коллектора.

На пониженных оборотах происходит открытие клапана, сопровождающееся сливом остаточного горючего из мотора в бак. При очередной подаче топлива происходит запуск насоса, проводящего жидкость сквозь фильтр.

На топливной рампе стоит специальный стабилизатор, задача которого – сохранять оптимальное давление в системе.

При поломке данного компонента мощность двигателя машины падает, ощущается неравномерность работы двигателя. Чтобы уберечься от этого, нужно систематично проводить проверку регулятора и своевременно реагировать на наличие симптомов повреждения устройства.

Признаки неисправности регулятора давления топлива

Если у машины заглох двигатель на холостом ходу или падает мощность мотора при движении, это могут быть симптомы неисправности регулятора давления топлива. Чаще всего сигналом поломки РДТ выступает внезапное увеличение расхода горючего.

Выделяют и другие признаки поломок:

двигатель работает неравномерно;
на холостом ходу останавливается работа мотора;
внезапно повышается или понижается частота вращения коленвала;
плохо работает система охлаждения;
мотор ощутимо теряет мощность;
при нажатии на педаль газа частично или полностью отсутствует отклик;
двигатель будто захлебываться;
слабое ускорение машины при переключении передач;
автотранспорт начинает часто двигаться рывками;
происходит стремительный расход топлива.

Наличие даже одного из таких признаков требует проверки состояния данного прибора.

Как проверить регулятор давления топлива?

Есть несколько несложных способов определить причины неполадок и дефективные компоненты:

Визуальный метод. Обычный осмотр без применения каких-либо сложных инструментов прекрасно подойдет для карбюраторных двигателей. Пережмите или отсоедините клапан и пронаблюдайте за струей горючего. Интенсивность потока топлива позволит выявить неисправность. Такой способ проверки по-своему эффективен, но на абсолютную точность рассчитывать не приходится.
Метод с использованием манометра. Поставьте манометр между топливным шлангом и штуцером. Для этого на время отсоединяется вакуумный шланг. Уровень давления должен измениться с 0,3 до 0,7 Бар. Если показатель давления не поменялся, повторите операцию с другим шлангом.
Метод пережатия шланга. Проверка регулятора давления проводится путем пережатия обратного шланга. Подсоединенный к топливной системе манометр должен выдать немедленную реакцию. Если мотор не развивает нормальные обороты, можно определить неработоспособность РДТ и без прибора. Запустите двигатель и пережмите обратный шланг. Затем отследите обороты и послушайте мотор. Если двигатель начал работать равномерно, то проблема кроется в неисправности регуляторного клапана, который необходимо заменить.

Как отремонтировать РДТ?

В рамках ремонта компонента нужно выполнить такие работы:

Посмотрите под капотом машины, где находится пробка штуцера, предназначенная для контролирования давление топлива. Открутите ее, затем посредством специального защитного металлического колпака аккуратно выкручивайте золотник внутри штуцера.
Подсоедините шланг с манометром и закрепите его на штуцере посредством хомута. После запуска мотора проверьте, чтобы показатель давления на измерительном аппарате не превышал 3,25 Бар.
Отсоедините вакуумный шланг от РДТ. Эта операция должна сопровождаться увеличением давления. Если ничего не происходит, ремонт регулятора давления топлива бесполезен, придется поменять элемент на новый.

Если отремонтировать деталь не удастся, приступаем к установке нового устройства.

Отсоедините вакуумный шланг. Давление начнет усиливаться. Понизив давление в системе питания, приступайте к извлечению вакуумного шланга. Потребуется раскрутить закрепляющую гайку на трубке топливного слива, где дизель или бензин сквозь топливный фильтр поступает к РДТ.
После выкрутки двух болтов, прикрепляющих устройство к топливной рампе, можно смело снимать регулятор с самой трубки сброса горючего. Оставшееся в рампе кольцо легко извлекается вручную и насаживается на регулятор перед монтажом.
Установите новый регулятор и произведите все предыдущие действия в обратной последовательности. Убедитесь в исправность нового прибора, только потом приступайте к полной сборке. По окончании установки произведите контрольную проверку функционирования и исправности устройства.

Заключение

Регулятор давления топлива – это мелкая, но весьма значимая деталь топливной системы автотранспорта. Если проводить осмотр регулятора давления топлива достаточно часто и вовремя его менять, можно избежать большого количества проблем.

Заменить прибор на новый – несложно и недорого. Большие финансовые потери станут следствием ремонта топливной системы, которая может полностью выйти из строя из-за нефункционирующего РДТ.

Как проверить регулятор давления топлива?

Регулятор давления топлива (РДТ) — это мембранный клапан, находящийся под давлением топлива с одной стороны и пружины впускного коллектора с другой. При снижении оборотов клапан открывается, вследствие чего остаток топлива сливается из двигателя в бак. Когда снова возникает необходимость в подаче топлива, запускается топливный насос, проводя жидкость через фильтр. Далее по цепочке находится установленный на топливной рампе регулятор, на протяжении всего процесса обеспечивающий поддержания надлежащего давления в системе.

Так выглядит РДТ ВАЗ 2110

Именно в поддержании постоянного давления в двигателях с рециркуляцией топлива и заключается работа РДТ. При отсутствии системы обратного отвода неиспользованного горючего в бак регулятор давления все равно требуется, но в данном случае давление будет меняться в зависимости от длительности впрыска.

Неисправный регулятор может создать определенные затруднения для нормального функционирования двигателя.

Пониженное давление в топливной системе не обеспечивает силовой агрегат достаточным количеством горючего, вследствие чего неизбежно падение мощности и нестабильная работа двигателя.

Излишнее давление тоже опасно — обрыв топливного шланга или заливание форсунок нельзя отнести к категории незначительных поломок.

Зачастую именно регулятор давления топлива является причиной подобных неисправностей, поэтому их нужно устранять по мере обнаружения, не дожидаясь очередного техосмотра или выхода из строя более серьезных и дорогостоящих элементов двигателя.

Регулятор давления топлива: признаки неисправности

Выход из строя регулятора давления топлива всегда сопровождается достаточно характерными симптомами, причем достаточно явными. О возникновении неисправности РДТ могут говорить следующие признаки:

неровно работающий двигатель;
глохнущий на холостых оборотах мотор и плохая реакция на нажатие акселератора;
заметное снижение мощности и динамики;
ощущение «захлебывающегося» двигателя при движении;
завышенный расход топлива;
протекание топливных шлангов даже при полном затягивании хомутов.

При проявлении описанных выше признаков неисправности необходимо проверить отдельные элементы двигателя, в том числе и регулятор давления топлива — нередко причиной неполадок становится именно он.

Механическая конструкция РДТ подразумевает его выход из строя на вполне понятных основаниях. Чаще всего неисправность регулятора возникает по следующим причинам:

1. Ослабление клапана и проявляющаяся вследствие этого нехватка давления. Клапан устанавливается на пружине, которая со временем имеет свойство просаживаться, тем самым пропуская топливо в бак постоянно. Двигателю не хватает горючего, и он просто не может выдать необходимую мощность.

2. Преграды для движения топлива. Это ситуация, обратная предыдущей: в данном случае клапан мешает движению горючего или полностью перекрывает ему проход к силовому агрегату. Двигатель в таком случае может заглохнуть в любой момент, а топливо начнет выходить из системы через любые доступные отверстия.

3. Подклинивание клапана. Обычно такая «болезнь» становится заметной при разгоне — автомобиль начинает дергать, а мощность двигателя падает и повышается скачкообразно.

Как правило, возникновение неполадок в работе регулятора давления топлива происходит за счет механических повреждений, например, изношенности элементов или их засорения. Независимо от причины неисправности, элемент придется менять — регулятор давления топлива не подлежит ремонту.

Иногда появление проблем не связано с самим регулятором, но очень тесно связано с его работой. Например, при использовании плохого горючего или пренебрежительном отношении к своевременному техосмотру автомобиля могут возникать неисправности, в том числе и связанные с функционированием топливной системы.

Нередки случаи приобретения изначально дефектного РДТ, неспособного выполнять свои функции. Если же этот фактор будет происходить на фоне несвоевременного обслуживания автомобиля, то проблемы неизбежно проявятся в самое ближайшее время.

Как проверить регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива — это сугубо механический элемент, поэтому проверить его работоспособность при помощи электрических приборов невозможно.

Кроме того, стоит отметить тот факт, что РДТ не является разборным элементом, поэтому при обнаружении в нем неисправностей единственным выходом будет замена.

Больно ударить по кошельку такой ремонт не сможет — регуляторы стоят достаточно дешево, и ремонт (если бы он был возможен) обошелся бы значительно дороже.

Чтобы привести автомобиль в нормальное состояние, необходимо проверить РДТ на работоспособность. Существует несколько простых методов, позволяющих самостоятельно установить причины неполадок и устранить их, не прибегая к дорогостоящим услугам специалистов.

Первый способ — визуальный. Его можно использовать только на карбюраторных двигателях, поэтому на сегодняшний день этот метод практически не применяется.

Заключается такая проверка в следующем: необходимо пережать или отсоединить клапан и пронаблюдать за струей топлива. По интенсивности струи горючего и определяется неисправность.

Способ далеко не самый эффективный, нужной точности обеспечить он не в состоянии, поэтому использовать его не рекомендуется.

Второй способ дает точный результат и позволяет с уверенностью говорить о неисправности РДТ.

Для проверки потребуется манометр, который нужно установить в разрыв между штуцером и шлангом подачи топлива, отсоединив вакуумный шланг. При проверке давление должно расти с 0,3 до 0,7 Бар.

Отсутствие роста давления при такой проверке еще ни о чем не говорит, и операцию необходимо повторить с другим вакуумным шлангом.

Если же и в этом случае регулятор не выдает давления, то он явно неисправен и требует замены.

Подсоединяя манометр к топливной системе, можно воспользоваться еще одним методом проверки: просто пережать шланг, возвращающий неиспользованное топливо в бак. Стрелка манометра должна будет обязательно отреагировать на подобное обращение. Естественно, такой способ не подходит для проверки топливных систем, в которых используются металлические трубки или слишком короткие шланги.

Этот же способ позволяет выявить неполадку РДТ без использования манометра, если двигатель не развивает нормальные обороты. Пережав обратку при запущенном двигателе, необходимо отследить обороты и послушать двигатель — если его работа выровнялась, то проблема заключается в неисправном клапане регулятора, и его нужно менять.

Видео о том, как проверить неисправность регулятора давления топлива

Итог

Регулятор давления топлива — это небольшой, но достаточно важный элемент топливной системы автомобиля. Проверка регулятора давления топлива и его своевременная замена позволит избежать многих неприятностей.

Проверка РДТ осуществляется самостоятельно без каких-либо затруднений, как и его замена, а стоимость нового регулятора достаточно невысока — намного дороже обойдется топливо при завышенном расходе или ремонт топливной системы, ведь одна маленькая неполадка может стать причиной более опасных неисправностей.

Как проверить регулятор давления топлива? Диагностика РДТ своими руками

Здравствуйте. Сегодня поговорим о регуляторе давления топлива (РДТ). Вы узнаете, что такое РДТ, где он расположен и как проверить регулятор давления топлива в домашних условиях, то есть своими руками.

РДТ располагается на топливной рампе, задача этого устройства — поддерживать оптимальное давление в топливной системе независимо от рабочих режимов.

Как работает регулятор давления топлива?

РДТ выполнен в виде мембранного клапана, на который с одной стороны давит топливо, а с другой — пружина впускного коллектора. После разгрузки двигателя, клапан открывается, а неиспользованное топливо отправляется назад в топливный бак.

Как только включается топливный насос, происходит подача топлива из бака, затем его очищает топливный фильтр, дальше оно идет в регулятор давления, который на протяжении всего этого цикла “выравнивает” (поддерживает) оптимальное давление в топливной системе.

Эта задача является главной для РДТ, за счет постоянной поддержки давления в топливной системе обеспечивается правильная работа силового агрегата. В случае неисправного регулятора давления возникает недостаток давления, в результате чего меняется работа двигателя.

Если после проверки топливного насоса и топливных магистралей вы не обнаружили никаких неисправностей, то скорее всего, проблема заключается в РДТ.

Какие признаки неисправного регулятора давления топлива?

Неисправный РДТ можно обнаружить по следующим признакам:

Двигатель работает нестабильно, глохнет на холостых;
Плохая реакция двигателя на педаль “газа”;
Мотор во время езды “захлебывается”;
Снижается мощность двигателя и увеличивается.

Почему РДТ выходит из строя?

Как правило, неисправность регулятора давления топлива сводится к тому, что клапан просто не способен удерживать необходимое давления. Это может происходить, например, из-за просадки пружины клапана. Из-за неисправной пружины, топливо обратно возвращается в бак, в итоге двигатель плохо запускается;
Как вариант проблема может заключаться в затрудненном движении топлива или в случае образования закупорки;
Нередко причиной становится подклинивающий клапан. Изменение давления происходит неравномерно, в итоге происходят перебои в подаче топлива и как результат — машина дергается. Особенно это чувствуется при наборе скорости, во время разгона.

Проверка регулятора давления топлива своими руками

Перед тем как проверить РДТ хочу отметить, что существует несколько способов проверки. Самый старый способ — пережать или отключить «перепускной клапан» и понаблюдать за струей. Этот метод использовали еще наши деды и отцы на своих ВАЗах и ГАЗах, однако с появлением инжекторных двигателей этот способ перестал быть актуальным.

Наиболее популярный и эффективный способ проверки давления в топливной системе — при помощи манометра.

Для проверки давления в РДТ при помощи манометра необходимо завести двигатель и подключить манометр между штуцером и топливным шлангом.

Двигатель должен работать на холостых, а вакуумный шланг должен быть отсоединенным. Во время измерения давление в системе должно увеличиваться от 0,3 до 0,7 Бар.

Более детально том как правильно проверить регулятор давления топлива вы можете узнать в представленном ниже видео. Как проверить регулятор давления топлива- видео:

В случае если во время измерения вы не заметили никакого роста давления – поменяйте вакуумный шланг, затем повторите попытку.

Если и это не помогло и регулятор показывает “0” давление, можно сделать заключение о неисправности РДТ.

Замена регулятора давления топлива — единственный способ решить эту проблему, ремонту эта деталь не подлежит!

Текст принадлежит: http://vopros-avto.ru/

Проверка исправности регулятора давления топлива в топливной рейке, не снимая с автомобиля

Задача регулятора давления топлива в топливной рейке довольно простая – сбрасывать давление путём перепускания топлива из рейки. Данный процесс на системах Common Rail регулируется при помощи компьютера, таким образом, чтобы узнать, есть ли неисправность в данном устройстве – необходимо обладать параметрами для проверки.

Когда стоит проверять регулятор давления?

Машина плохо заводится на горячую, либо на холодную (Зависит от марки, модели, двигателя и года выпуска машины)
Под нагрузкой автомобиль переходит в аварийный режим работы;

Происходит это потому, что насос не успевает накачивать топливо в систему. Например, предполагаем, что кантик прилегания внутри или запорный клапан промыло стружкой. Таким образом, меняются параметры устройства.

По тест-плану он должен пропускать меньше, но пропускает больше. Таким образом, насосу не хватает производительности, чтобы поддержать нужное давление в топливной системе.

Компьютер будет указывать на неисправность насоса, но на самом деле проблема может крыться в регуляторе.

Проверка регулятора официалами

Проверка регулятора давления топлива на официальных BOSCH-сервисах или других официальных сервисах выглядит таким образом.

Регулятор снимается вместе с топливной рейкой;
Затем, регулятор необходимо установить на стенд;
Затем, подключается управление, трубки подачи высокого давления.

В зависимости от сигнала, клапан будет менять своё положение, а с помощью трубки высокого давления будет накачиваться топливо. В сервисах присутствует свой тест-план и характеристики, которых в свободном доступе нет. С помощью них можно узнать, в каком положении и какое количество топлива может перепускаться.

Проверка регулятора, не снимая с автомобиля

Как проверить регулятор давления быстро, не снимая с автомобиля? Как ни странно, сделать это очень просто и в умелых руках даже не потребуется помощь мастера. К каждому регулятору по рейке подводится путь к сбросу топлива.

Конструкция простая – высокое давление в рампе, сбоку имеется штуцер, с помощью которого сбрасывается в обратку лишняя соляра, которую сбрасывает регулятор. Но, на стартере не должно ничего сбрасываться.

Если устройство сбрасывает топливо на стартере – это говорит о его промывке и неисправности.

Аналогичные регуляторы и аварийный режим

Проверить, переходит машина в аварийный режим из-за регулятора или нет также можно. Для этого необходимо переставить любой аналогичный регулятор в машину, который схож по конструкционным особенностям с вашим.

Такая возможность обусловлена очень умной системой, которая регулирует давление при помощи электромагнита. Компьютер управляет клапаном при помощи силы тока на этот магнит.

Чем больше даётся ток, тем больше открывается крышка регулятора. И так будет происходить до тех пор, пока регулятор не увидит в рейке нужное давление.

Поэтому, вне зависимости от датчика, он все равно будет наращивать, чтобы получить необходимые параметры работы.

Нашим СТО проводились такие работы и соответственно, устанавливались разные регуляторы на машины. Например, регулятор с мерседеса может подойти даже на Renault Trafic. Чтобы проверить исправность, достаточно лишь снять обратку клапана регулятора и крутить стартером. Не должно быть никакой обратки.

Как проверить регулятор давления топлива? Самостоятельная диагностика РДТ

В этой статье я расскажу о том, что такое регулятор давления топлива (РДТ), где он находится, а также о том, как провести его диагностику своими руками.

Регулятор давления расположен на топливной рампе, его задача заключается в том, чтобы поддерживать правильное давления в топливной системе при разных рабочих режимах.

Как работает регулятора давления топлива?

После включения топливного насоса, топливо подается из бака, проходит очистку в топливном фильтре, затем поступает в регулятор, который во время этого цикла поддерживает правильное давление в топливной системе. Главной задачей РДТ является поддержание оптимального давления в топливной системе и обеспечение правильной работы двигателя.

Из-за недостатка давления, работа двигателя меняется, если вы проверили насос, топливопровод и не обнаружили нарушений, скорее всего проблема в регуляторе давления топлива.

Признаки неисправного РДТ:

Причины неисправности регулятора давления топлива

Клапан не может удержать необходимого давления.
Причина может заключаться в просадке пружины клапана, в результате он возвращает топливо обратно в бак, из-за чего двигатель заводится плохо;
Затруднен ход топлива или произошла полная закупорка;
Клапан подклинивает. Давление изменяется неравномерно, в результате чего машина начинает дергаться особенно во время разгона.

Как проверить регулятор давления топлива, то есть диагностика РДТ своими руками

Есть несколько способов, как проверить РДТ в домашних условиях.

Одним из самых “древних” вариантов проверки является — пережатие или отсоединение «перепускного клапана», при этом ведется наблюдение за силой струи.

Такой способ проверки регулятора давления топлива практиковали еще наши деды на первых ВАЗовских моделях. После того как на смену карбюраторам пришли инжекторы способ стал неактуальным.

Самый верный и эффективный способ проверить давление в топливной системе — использовать манометр.

Для того чтобы измерить давление РДТ в двигателе на холостых оборотах необходимо подключить манометр между штуцером и топливным шлангом, при этом нужно отсоединить вакуумный шланг. Во время проведения замеров давление в системе должно возрастать от 0,3 до 0,7 Бар.

Более подробно о том как проверить РДТ вы узнаете посмотрев тематическое видео Как проверить регулятор давления топлива:

Если же во время замеров вы не увидели роста – замените вакуумный шланг и повторите процедуру. Если же и это не дало результатов и РДТ по прежнему показывает нулевое давление, можно сделать вывод о неисправном регуляторе давления топлива. РДТ не подлежит ремонту, поэтому его нужно заменить.

Регулятор давления топлива.Вопрос. — logbook Mitsubishi Lancer 2004 on DRIVE2

Сидел в машине, ждал человечка и думал о предстоящем замере давления топлива в системе. Все уже приготовил осталось обзавестись временем… Так вот, после измерения давления на работающем двигателе его нужно замерить и на заглушенном.

По истечении определенного времени оно должно сохраняться в системе, что обеспечивает быстрый пуск после стоянки и позволяет не прокачивать (заполнять) топливную магистраль заново топливом. У меня запускается двигатель не с первого оборота, а причиной может быть как раз низкое остаточное давление или его полное отсутствие.

Основные причины падения могут быть из-за пропуска топливных форсунок и если не держит Регулятор Давления Топлива (РДТ). Если форсунки просто так за 2 минуты не проверишь, то РДТ как мне казалось можно. РДТ в моем случае может являться и причиной обедненной смеси (если клапан всегда открыт), так что пробую проверять. Идея, которая меня посетила, не дала спокойно сидеть, и я полез в багажник.

Можно конечно было сначала замерить остаточное давление и убедиться, что оно падает или наоборот держится, возможно и нет необходимости РДТ проверять, но я не смог удержаться, тем более нужно всего пару минут да и сидеть скучно.

Подумал, что можно установить сразу после стальной трубки обратки вазовский прозрачный фильтр, который у меня валяется в багажнике и наблюдать идет ли бензин в обратку или нет. Как вариант просто скинуть шланг и в случае недержания у клапана залить все бензином и замочить руки, что меня не устраивает, так что ставлю фильтр исполняющий роль смотрового окошка.

Что я хотел увидеть? Нахватавшись верхушек в интернете я был уверен, что на холостых должно быть сухо т.к. давление срабатывания клапана выше 3кг, а давление на хх у нас составляет по букварю не ниже 2.65кг. Предположим, оно будет выше, пусть 2.9кг, клапан должен быть закрытым. Так же после остановки двигателя думал сброса бензина не будет, а вот при нагрузке клапан открывается и спускает лишний бензин назад в бензобак.

Инсталлируем:
Тестируем, запускаю двигатель:
Фильтр мгновенно заполнился, да и по ощущениям давит через клапан по полной, будто он не держит совсем.

Возникает вопрос- либо я начитался бреда, либо затупил и о работе РДТ понял все так как хотелось мне (ошибочно), либо у меня он действительно не держит и льет прямотоком назад в бак.Симптом пропуска бензина у меня есть – при скорости выше 120км.ч. машина дальше разгоняться практически не хочет, грешу на регулятор, что он не держит и давление в системе ниже положенного.

Возможно засран топливный фильтр и насос не может продавить нужное кол-во топлива.

В общем я запутался, кто в теме по работе регулятора разъясните, киньте толковую ссылочку. В любом случае давление в системе в скором будущем замерю и станет многое понятно, но пока не дошли руки интересно …
ДОПОЛНЕНИЕ.
Вот накопал немного:
Описание функций регулятора давления подачи топлива:

При различных режимах работы двигателя, например, на холостом ходу, требуется немного топлива, тогда как при полной нагрузке — значительно больше. Такая потребность регулируется с помощью регулятора давления.

В зависимости от потребности регулятор давления поддерживает низкое или высокое давление подачи топлива. Основной информацией при регулировке давления служит разрежение во впускном коллекторе. Благодаря ему нагружается мембрана регулятора давления.В режиме холостого или принудительного холостого хода во впускной трубе создается давление разрежения.

На величину давления разрежения от номинального значения снижается давление подачи топлива. Номинальное значение давления выбито на корпусе регулятора.

При полной нагрузке разрежение во впускной трубе примерно равно нулю, регулятор давления поддерживает давление топлива, равное выбитому на корпусе номинальному значению.
Описание функционирования топливного насосаДля обеспечения функционирования регулятора давления при любых режимах работы топливный насос должен всегда обеспечивать более высокое давление, необходимое для функционирования регулятора давления.
Описание функционирования поддержания давления:

При нулевой подаче (двигатель выключен) закрывается регулятор давления, и давление подачи топлива во впускной трубе поддерживается продолжительное время. В топливном насосе закрывается обратный клапан. Благодаря таким мерам поддерживается давление в системе подачи топлива, и, тем самым, сокращается время пуска.

Рекламации: Нарушение динамики двигателя, недостаток мощностиЗапустить двигатель на холостом ходу и замерить давление подачи топлива.Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива. Тем самым симулируется режим “полной нагрузки”. При этом измеряемое значение в зависимости от двигателя должно возрастать на 0,4-0,7 бар. Измеренное значение записать.

Если возрастание не происходит, следует заменить вакуумный шланг и повторить последний шаг проверки. Если возрастание опять не наблюдается, заменить регулятор давления.Снова начать проверку и записать измеренное значение.Сравнить результат измерения со значением, выбитым на корпусе регулятора давления.

ОценкаРезультат измерения ниже номинального значения на -0,2 бар:• Сужено сечение трубопровода подачи топлива или засорен топливный фильтр.• Не в порядке электропитание топливного насоса, например, большое переходное сопротивление в штекерном соединении (коррозия) электропроводки автомобиля и топливного насоса.

Результат измерения выше номинального значения на+ 0,2 бар:• Отключить двигатель, затем пронаблюдать за измеряемым значением;• Если оно снизилось до номинального значения (допуск по номинальному значению+ /- 0,2 бар, значит сужены или засорены трубопроводы слива топлива. Проверить трубки на изломы и, если их нет, то заменить сливные трубопроводы.

• Если результат измерения остается слишком высоким, значит неисправен регулятор давления. Кроме этого, существует вероятность полного перекрывания слива. Тогда при снятии регулятора давления выступило бы топливо под действием давления! Поэтому заранее приготовив ветошь, собрать и отправить выступающее топливо на утилизацию.

Если имеет место засорение трубопровода, то менять следует его, а не регулятор давления.Рекламации: Затруднения при пускеПроверить падение давления:Дать двигателю поработать на холостом ходу и выключить. Записать измеренное значение в режиме выключения двигателя. Примерно через 20-30 минут снова снять показание в режиме выключения двигателя.

Если измеряемая величина упала больше, чем на 0,5 бар, то следует провести следующую проверку.Запустить двигатель, подождать нагнетания давления, выключить двигатель и сразу пережать шланг подвода непосредственно перед манометром. Результат измерения записать. Примерно через 20-30 минут снова снять показание в режиме выключения двигателя.

ОценкаТеперь результат измерения снизился менее, чем на 0,5 бар:• Если обнаружатся дефекты в трубопроводах подачи, в сливном трубопроводе или неисправности напорного (обратного) клапана в топливном насосе, то проверить все детали, при необходимости, заменить.Измеряемая величина снова снизилась более, чем на 0,5 бар;

• Заменить регулятор давления.

Примечания:При работе двигателя со снятым вакуумным шлангом во время проведения проверки в ЗУ неисправностей ЭБУ могут быть занесены сообщения о неисправностях. Сообщения о неисправностях “Регулировка состава рабочей смеси с лямбда-зондом неправильна” или “Регулировка состава рабочей смеси с лямбда-зондом на пределе” по окончании проверки следует стереть.

Как проверить регулятор давления топлива? Самостоятельная диагностика РДТ |

Как работает регулятора давления топлива?

Регулятор давления представляет собой мембранный клапан, с одной стороны на нее воздействует топливо, с другой — пружина впускного коллектора. Когда мотор выходит из нагрузки, происходит открытие клапана, после чего неиспользованное топливо возвращается обратно в топливный бак. После включения топливного насоса, топливо подается из бака, проходит очистку в топливном фильтре, затем поступает в регулятор, который во время этого цикла поддерживает правильное давление в топливной системе. Главной задачей РДТ является поддержание оптимального давления в топливной системе и обеспечение правильной работы двигателя. Из-за недостатка давления, работа двигателя меняется, если вы проверили насос, топливопровод и не обнаружили нарушений, скорее всего проблема в регуляторе давления топлива.

Признаки неисправного РДТ:

Нестабильная работа двигателя;
Машина глохнет на холостых, плохо реагирует на педаль «газа»;
Снижение мощности двигателя, плохая динамика;
Двигатель захлебывается во время движения;
Увеличенный расход топлива.

Причины неисправности регулятора давления топлива

Клапан не может удержать необходимого давления. Причина может заключаться в просадке пружины клапана, в результате он возвращает топливо обратно в бак, из-за чего двигатель заводится плохо;
Затруднен ход топлива или произошла полная закупорка;
Клапан подклинивает. Давление изменяется неравномерно, в результате чего машина начинает дергаться особенно во время разгона.

Как проверить регулятор давления топлива, то есть диагностика РДТ своими руками

Есть несколько способов, как проверить РДТ в домашних условиях. Одним из самых «древних» вариантов проверки является — пережатие или отсоединение «перепускного клапана», при этом ведется наблюдение за силой струи. Такой способ проверки регулятора давления топлива практиковали еще наши деды на первых ВАЗовских моделях. После того как на смену карбюраторам пришли инжекторы способ стал неактуальным.

Самый верный и эффективный способ проверить давление в топливной системе — использовать манометр.

Более подробно о том как проверить РДТ вы узнаете посмотрев тематическое видео Как проверить регулятор давления топлива:

Источник

Как проверить регулятор давления топлива на ВАЗ 2114 » НаДомкрат

Регулятор давления топлива необходим для поддержки давления горючего в системе машины, конкретно это касается форсунок, в момент переключения двигателя на разные режимы работы. Он регулирует меняющиеся нагрузки на двигатель, при усилении давления в трубе впуска, регулятор усиливает напор горючего, при ослаблении давления в трубе впуска, ослабляет напор горючего. Причем, клапан регулятора, приоткрываясь, отправляет в бак его излишки.

Регулятор давления топлива ваз 2114

Неисправность регулятора давления топлива ваз 2114

Обязательно обращайте внимание на работу вашего автомобиля, т.к. если в системе что-то неисправно машина вам даст знать, дело останется за малым, выявить причину неисправности.

В случае если регулятор напора топлива ВАЗ неисправен, соответственно определяем неполадки по следующим признакам:

Увеличение расхода топлива.
Мотор, работая на холостых оборотах, неожиданно останавливается.
При движении обеспечивается низкая мощность.
Плохо заводиться мотор.

Клапан регулятора вышел из строя, в результате излишки горючего не выливаются обратно в бак, а уровень напора топлива в системе повышается выше положенного 2,5кг/см 2, это отражается на величине топлива проникающего в камеру сгорания через форсунки. И в результате бензин сгорает не весь.

Клапан не выдерживает, при этом горючее беспрепятственно движется по всей системе, и в итоге уменьшает напор, соответственно при увеличении оборотов горючего просто не хватит. Мощность мотора падает, во время остановки двигателя давление должно сохраняться, но учитывая тот факт, что клапан не может его сдержать, перед тем как завести мотор приходиться длительное время крутить стартером, создавая более-менее необходимый напор для мотора.

Выявляем проблему

Для того чтобы точно выявить неисправность в регуляторе давления топлива необходимо провести правильную проверку.

Если есть опыт, возможно, проверить датчик самостоятельно, в противном случае придется посетить СТО.

Чтобы выяснить качество функционирования регулятора необходимо измерить уровень напора в топливной системе, для этих целей прекрасно подойдет манометр.

Важный момент! Диагностику напора топлива необходимо проводить в четырех режимах работы мотора.

Режимы:

Замеряем уровень при включении зажигания.
Замеряем уровень при холостом ходу.
Замеряем уровень при снятой трубке с регулятора топливного давления.
Замеряем уровень при пережатой трубке обратного тока.

Норма по уровню показателей топливной системы:

Во время холостого хода 2,5Атм.
Во время зажигания не менее 3Атм.
Во время снятой трубки вакуума 3,3Атм.
При пережатой трубке обратного тока 7Атм.
Во время подачи газа напор увеличивается до 3Атм, и понижается до 2,5Атм.

На заметку! Перед проведением диагностики системы внимательно просмотрите, чтобы на топливной магистрали не было повреждений, соответственно топливо нигде не просачивалось, т.к. результат измерения будет недостоверным.

Манометр присоединяется в промежутке между топливным шлангом и штуцером, при этом вакуумный шланг отсоединяется.

В случае если давление не повышается, замените шланг вакуума и повторно его замерьте. Но если эти манипуляции не подействовали, и давление не повысилось, значит, регулятор не исправен и подлежит обязательной замене.

Для сведения: на поверхности клапана имеются значения необходимых показаний, обязательно сравните их с полученными результатами во время проверки.

Неисправность регулятора может возникнуть в следствие:

Продолжительного простоя машины, без эксплуатации.
Некачественное топливо, сильно разбавленное водой.

Выявленные неполадки:

В систему накачиваем топливо, затем зажигание выключаем и наблюдаем за манометром. По норме давление должно понизится до 0,7Бар и установиться на этом показателе, но в случае падения до 0, соответственно регулятор неисправен, или проблема в клапане моторчика бензонасоса.
Увеличиваем обороты до 3000 и наблюдаем за показаниями манометра, падение стрелки означает выход из строя бензонасоса, его необходимо менять.
Если бензонасос длительное время набирает давление, соответственно проблема кроется в забитом фильтре топлива, либо забита сеточка бака.

Замена регулятора

Снимается регулятор только при холодном моторе. При нахождении мотора в состоянии работы, внутри сохраняется топливное давление, поэтому до начала процедуры замены показатели напора нужно понижать.

Замена регулятора давления топлива ваз 2114

Демонтируем регулятор:

Открепляется клемма провода « — » от аккумулятора.
Снимается вакуумный шланг.
Снимаем гайки сливной трубки, аккуратно понижая уровень давления. В период проведения процедуры придерживайте штуцер шланга.
Скрепляем шайбу и трубочку посредством кольца из резины.
Отсоединяем винт, крепящий прижимную планку, и убираем ее.
Немного откручиваем гайку, держащую регулятор и трубку слива.
Отсоединяем винты крепящие регулятор к рампе.
Осторожно отсоединяем гайку, и регулятор снимаем с рампы.
Крепим регулятор таким же методом, но в другом порядке.

Важно, при неработающем двигателе, включенном зажигании и работающем электрическом бензонасосе топливное давление в форсунках должно колебаться в районе 300кПА. Если уровень ниже обозначенного, существует возможность нарушения функции, всей системы питания мотора.

Датчик давления топлива ВАЗ 2114

Замер текущего топливного напора осуществляется при помощи датчика давления. Он необходим для осуществления контрольных функций прямого впрыска на бензиновых двигателях. Местом его установки является рампа топливная.

Использование датчика помогает поддержать напор системы впрыска, играющего важную роль при поддержании необходимой мощности, понижения уровня вредных выбросов и снижение шумового показателя в период нахождения двигателя в рабочем состоянии.

Для некоторых систем устанавливают два датчика, один на высокое давление, другой на низкое давление.

Если датчик неисправен, система управления применяет обычные показатели давления, но мощность мотора понижается.

Цена на регулятор давления топлива ВАЗ 2114

В интернет-магазине есть возможность без проблем найти и приобрести необходимые запчасти на ВАЗ 2114, в том числе регулятор топливного давления, по доступным ценам.

Как проверить давление и замена регулятора давления топлива автомобиля ВАЗ-21214

Проверка давления в топливной системе впрыскового двигателя ВАЗ-21214

Работу проводим на холодном двигателе.

Давление в топливной раме проверяют специальным манометром, но если его нет, можно воспользоваться обычным манометром.

На резьбовой штуцер манометра надеваем маслобензостойкий шланг (с внутренним диаметром 12 мм) и закрепляем его хомутом.

Отворачиваем защитный колпачок на заднем торце топливной рампы.

Колпачком колесного вентиля выворачиваем золотник из штуцера топливной рампы (для наглядности операцию показываем на снятой рампе)

Постепенно стравив давление топлива, вынимаем золотник.

На штуцер рампы надеваем шланг манометра и закрепляем его хомутом.

Пускаем двигатель и при его работе на холостом ходу, проверяем давление топлива, которое должно быть 2,8–3,2 бар (2,8–3,2 атмосфер)

Снимаем вакуумный шланг с регулятора давления топлива.

При исправном регуляторе давление топлива должно вырасти на 0,2–0,7 бар (0,2–0,7 атмосфер).

Если регулятор неисправен, то ниже смотрим, как его заменить.

Снятие регулятора давления топлива

Небольшой анонс по конструкции регулятора:

Регулятор состоит из клапана с диафрагмой, поджатого пружиной к седлу в корпусе регулятора.

На работающем двигателе регулятор поддерживает давление в рампе форсунок в пределах 284–325 кПа.

На диафрагму регулятора с одной стороны действует давление топлива, а с другой – давление (разрежение) во впускной трубе.

При уменьшении давления во впускной трубе (дроссельная заслонка закрывается) клапан регулятора открывается при меньшем давлении топлива, перепуская избыточное топливо по сливной магистрали обратно в бак.

Давление топлива в рампе понижается.

При увеличении давления во впускной трубе (при открывании дроссельной заслонки) клапан регулятора открывается уже при большем давлении топлива и давление топлива в рампе повышается.

Работу проводим на холодном двигателе. Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи

Отсоединяем вакуумный шланг регулятора давления топлива от ресивера.

Ключом «на 17» отворачиваем гайку сливной трубки, постепенно стравливая давление.

Удерживаем штуцер шланга ключом той же размерности

Соединение шланга и трубки уплотнено резиновым кольцом

Крестообразной отверткой отворачиваем винт прижимной планки

Снимаем планку

Ключом «на 24» ослабляем гайку крепления сливной трубки к регулятору давления

Шестигранником «на 5» отворачиваем два винта крепления регулятора давления топлива к рампе.

Отделяем регулятор от рампы

Отвернув гайку, снимаем его.

Соединение рампы с регулятором уплотнено резиновым кольцом.

На фото 6–10 ресивер снят для наглядности

Соединение регулятора давления топлива с трубкой уплотнено резиновым кольцом

Устанавливаем регулятор в обратной последовательности

При необходимости меняем уплотнительные кольца и смазываем их моторным маслом.

Момент затяжки винтов крепления регулятора – 8–11 Нм, а гайки крепления сливной трубки – 20–34 Нм

Регулятор давления топлива – проверяем работоспособность!

Как заметить неисправность регулятора давления топлива?

Регулятор установлен на топливной рампе и необходим для поддержки определенного перепада давления. В него входят следующие детали: бак, форсунки, топливопривод и насос, переключатель и насос управляющего блока. Принцип работы регулятора давления топлива можно представить таким образом: в самом начале работы насоса горючее покидает бак и проходит систему очистки в фильтре. После этого поступает в регулятор, здесь безостановочно держится однородный напор в системе. В системе без рециркуляции эта деталь должна располагаться в баке. Функция ее остается такой же, она должна поддерживать давление топлива.

Неисправность регулятора давления топлива заметить можно по определенным проблемам авто. У вас может заглохнуть мотор на холостом ходу, или вы начинаете замечать, как двигатель во время движения теряет мощность. Если при переключении передач ваш автомобиль плохо начинает ускоряться, проблема также может быть в регуляторе давления топлива. При движении, если возникают резкие рывки, двигатель начинает захлебываться или реакция на педаль газа практически отсутствует, все это предпосылки к поломке регулятора. Самый распространенный симптом: когда резко повышается расход топлива. Для этого не надо даже производить какие-либо вычисления, вы сами заметите, как он стремительно увеличился.

Регулятор давления топлива – отчего он может сломаться?

Чтобы убедиться в неисправности, вы можете воспользоваться одним из способов проверки. Многие слесари могут вам рассказать самый простой и быстрый вариант, как проверить регулятор давления топлива с манометром, мы сделаем это чуть ниже. Проблемы, как правило, происходят из-за того, что по истечении определенного времени пружина, которая держит давления в насосе, проседает. Тем самым она уже не создает необходимого напора, и в результате этого часть горючего возвращается обратно в бак, и, следовательно, снижается давление в топливной рейке. В итоге мы имеем большой недостаток топлива и потерю мощности во время работы двигателя.

Также ряд проблем может возникнуть, если клапан давления начнет подклинивать. В данном случае давление в топливной рамке начнет резко меняться, это будет происходить не закономерно. Отсюда будет сразу заметна неустойчивая и ненадежная работа двигателя. Вы сразу почувствуете дерганье при разгоне или одну их тех неисправностей, которые вы могли узнать выше. Итак, пришло время поэтапно разобрать, как же происходит замена регулятора давления топлива. Сначала мы также рассмотрим, как провести проверку регулятора, а затем его снятие.

Как производится замена регулятора давления топлива?

Выделяем время, надеваем рабочую одежду и лезем под капот. Отворачиваем пробку штуцера, чтобы контролировать давление топлива на торце. Воспользовавшись специальным металлическим защитным колпачком, аккуратно выверните из внутренней полости штуцера золотник. Дальше вам необходимо присоединить к нему шланг с манометром. Закрепляем этот самый шланг на штуцере при помощи хомута. Дальше пускаем двигатель и проверяем давление, которое показано на манометре.

Давление, которое будет показывать прибор, не должно превышать 325 кПА. Затем отсоединяем вакуумный шланг от регулятора – давление по манометру будет увеличиваться.

По всем правилам оно должно увеличиться на 20 или 70 кПа. Если же увеличения не произошло, то вам просто необходимо будет заменить регулятор. Если увеличение происходит, то проверка регулятора давления топлива прошла успешно, и замену производить не имеет смысла. Теперь переходим к непосредственному снятию регулятора. Первым делом необходимо снизить давление в системе питания. Потом мы плавно снимаем вакуумный шланг с регулятора давления топлива и отворачиваем гайку крепления трубки слива горючего. Она присоединена непосредственно к нему. Далее выворачиваем два болта, которые служат для плотного крепления этого узла к топливной раме, и выводим штуцер из отверстия.

Теперь аккуратно, без лишних резких движений, снимаем регулятор с трубки слива топлива. Если вы не смогли снять уплотнительное кольцо вместе с ним, то снимите кольцо отдельно и сразу наденьте на регулятор, который будете устанавливать. Иначе кольцо потеряется, и вам придется покупать новое, так как установка без этого кольца не имеет смысла. Теперь вам всего лишь осталось установить регулятор в обратном порядке. Как правило, редко когда производят ремонт регулятора давления топлива, чаще всего бывает проще и дешевле произвести замену на новый.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Регулятор давления топлива ВАЗ 2110 – проверка и замена

Давление топлива – это один из самых главных показателей, который используются в диагностике работы автомобильного двигателя. От него зависит эффективность и полноценность работы всех частей, составляющих топливную систему. Именно поэтому в ней необходимо поддерживать правильное давление, не зависимо от функционирования двигателя. Эту задачу как раз и выполняет РДТ в автомобиле ваз 2110. Каждый автомобилист должен помнить, что именно регулятор давления влияет на расход бензина и мощность мотора. Неисправность регулятора не позволит двигателю нормально работать и его следует заменить.

Из этой статьи вы узнаете, какие признаки неполадок с РДТ наиболее часто встречаются в автомобиле ваз 2110, а также каким образом возможно осуществить самостоятельную проверку регулятора и его замену.

Как работает регулятор давления топлива?

РДТ – это мембранный клапан, присоединенный к каналу подачи топлива. На этот клапан оказывают влияние две силы: давление топлива и давление воздуха. Регулятор находится на рампе форсунок.

Признаки неисправности

Прежде чем перейти непосредственно к процессу замены регулятора, нужно упомянуть о признаках его неисправности. Главной из них являются проблемы в работе клапана, особенно когда клапан плохо держит, т.е. топливо свободно циркулирует. Это в свою очередь провоцирует снижение давления. Как результат падает мощность двигателя, ведь для увеличения оборотов ему не хватает топлива.

При включении мотора появляется необходимость долго работать стартером (т.е. устройством, которое раскручивает вал двигателя с целью его запуска), чтобы создать нужное давление. Если клапан находиться в полностью нерабочем состоянии, топливо перестает сбрасываться в бак. Это провоцирует увеличение давления. Как результат происходит перерасход бензина, а также неполное его сгорание.

Кроме того существуют другие признаки, указывающие на неисправность РДТ в ваз 2110:

двигатель глохнет на холостых оборотах;
мотор не работает на полную мощность;
неустойчивая деятельность двигателя;
содержание СО (угарный газ) и СН (метан) значительно превышает установленные нормы;
рывки во время езды.

Как проверить РДТ ваз 2110?

Если вы хотите проверить регулятор давления топлива 2110 необходимо сначала выкрутить специальную пробку, которой закрыт штуцер для проверки давления. Искать штуцер следует на блоке рампы, с торца.

После того, как вы выкрутили пробку, вам нужно выкрутить из штуцера золотник. Используйте для этого обратную сторону металлического шинного колпачка.

После проделанных операций, присоедините к штуцеру манометр с помощью шланга. Вы можете взять обычный манометр, которым вы измеряете давление в шинах. Концы шланга закрепите посредством хомутов. Теперь можно приступить к проверке – включите двигатель. Продолжаем проверять давление – необходимо отсоединить вакуумный шланг о регулятора давления топлива. После снятия шланга, правильные показания манометра должны находится в пределах 0,2 – 0,7 см². Другие данные указывают на необходимость замены РДТ.

Как заменить регулятор?

Ниже вы найдете пошаговую инструкцию замены регулятора давления топлива в автомобиле ваз 2110. Следуйте этому плану и у вас обязательно все получится.

Шаг 1. Сбросьте давление в топливопроводе, т.е. в трубках, по которым топливо передается из бензобака к карбюратору и обратно.
Шаг 2. Открутите гайку крепления трубки обратки топлива (шланг форсунки) к РДТ и снимите трубку.
Шаг 3. Выкрутите два болта крепления РДТ.
Шаг 4. Осторожно вытащите штуцер РДТ из отверстия рампы.
Шаг 5. Отсоедините топливную трубку.
Шаг 6. Снимите регулятор.
Шаг 7. Помните о необходимости намочить резиновые уплотнительные манжеты бензином. Если вы заметили, что кольца неэластичны или порваны – замените их.
Шаг 8. Поставьте новый регулятор. Для этого действуйте по этой инструкции в обратном порядке.

Готово!

Любой автомобилист знает, что в машине не обойдется без поломок. Важно лишь замечать первые их признаки и вовремя произвести замену неисправной запчасти. Не стоит также впадать в панику, если рядом не оказалось автосервиса. Следуйте пошаговым инструкциям и у вас все получится. Удачи на дорогах!

Признаки неисправности регулятора давления топлива

Если вы желаете ездить на машине и не знать никаких проблем, то обязаны знать признаки неисправности регулятора давления топлива. Регулятор давления позволяет снизить нагрузку на резиновые уплотнители топливной системы и создает нужный напор топлива для рампы. Поломка данного элемента может привести к нестабильной работе двигателя и серьезным перебоям в его работе. Сегодня вы узнаете обо всех признаках неисправности данного элемента.

К чему ведет поломка

Как вы уже поняли, регулятор уравнивает давление в топливной системе, а значит, от него зависит бесперебойность работы двигателя. Если пренебречь его неисправностями, то будьте готовы к тому, что двигатель начнет подводить через каждый километр. Это будет проявляться как в езде, так и в попытках завести авто. Двигатель может глохнуть, повышать, а также понижать обороты, когда это не нужно.

Конечно, проблема может быть не только в РДТ, поэтому осмотр нужно начинать с топливного насоса, проверки фильтров и работы остальных датчиков, касающихся состава топливной смеси.

Признаки неисправности

Опытные мастера могут запросто определить тревожные сигналы на слух. Это возможно только при наличии определенного опыта, поэтому переходим к самым явным признакам поломки топливного регулятора:

Неустойчивая работа двигателя. Многие путают это с режимом работы на 3 цилиндрах, когда мотор «троит». В этом случае перебои сопоставимы с грохотом рельс, когда проезжает поезд.
Мотор глохнет на холостых оборотах. Самая распространенная проблема многих автомобилей. В этом случае проверять нужно не только регулятор давления топлива, но и сам инжектор или топливный насос. Неисправность может коснуться абсолютно любого узла.
Во время движения под нагрузкой, а также без, наблюдаются провалы. Если вы нажимаете на педаль газа, а машина реагирует не сразу, а во многих случаях может двигаться рывками.
Повышение расхода топлива. Конечно, наравне с неустойчивой работой мотора всегда наблюдается увеличение расхода топлива, так как мы стараемся все время поддерживать обороты, часто нажимая на педаль газа.
Цвет выхлопа, как правило, черный. Чаще всего, при этой проблеме смесь может обогащаться, а количество угарного газа в выхлопе увеличивается. Узнать о проблеме можно даже по запаху.
Падение мощности. Если при переключении на более высокую передачу машина разгоняется очень долго, то, наверняка, регулятор давления топлива работает не на полную силу, из-за чего, бензина в топливной рампе становится очень мало.

Стоит отметить, что о неисправности РДТ можно говорить только при наличии всех неисправностей сразу. Иначе проблему нужно будет искать совершенно в другом месте. Конечно, если все остальные элементы топливной системы находятся в нормальном рабочем состоянии, то в последнюю очередь проверяется регулятор давления топлива.
Как проверить
На карбюраторных двигателях выявить такую неисправность было достаточно просто. Необходимо было просто зажать перепускной клапан и наблюдать за топливной струей. С появлением инжекторных моторов, способ стал не актуальным, но аналогичный метод проверки все же появился.
Для проверки давления используется обычный шинный манометр, который одевается вместо вакуумного шланга или в любом промежутке. Давление на выходе должно обязательно составлять от 0,3 до 0,7 бар при холостых оборотах. Если оно ниже, то РДТ считается неисправным.
После определения неисправности поможет только замена. Поэтому покупайте новый регулятор, а затем поставьте вместо старого. Сложного в этом ничего нет. Желаем удачи на дорогах!
Посмотрите! Мы подготовили для Вас видео по теме:

Читайте так же

Поиск и устранение неисправностей и проверка регулятора давления топлива

Диагностика топливной системы может быть достаточно утомительной, но повысьте уровень раздражения на несколько ступеней, если вы прошли через все сверху вниз и до сих пор не знаете, в чем проблема! Если вы подозреваете, что регулятор давления топлива не работает, но не можете найти в нем ничего плохого, попробуйте этот совет. Современная система впрыска топлива работает под очень высоким давлением. Регулятор давления топлива должен поддерживать высокий уровень давления, но поддерживать его постоянным, чтобы все компоненты системы впрыска топлива работали.Регулятор давления топлива полагается на вакуумное давление, создаваемое двигателем, чтобы поддерживать давление в системе и прогнозировать, какие потребности в топливе будут предъявляться к системе впрыска топлива. Считывая давление в коллекторе или вакуум, регулятор будет поддерживать постоянное давление топлива независимо от того, сколько топлива забирается из системы, находящейся под давлением. Утечка может появиться в вакуумном отверстии FPR (механик говорит о регуляторе давления топлива) и привести к потере топлива и давления через вакуумный шланг.

Замена вакуумной линии

Простой способ проверить утечку FPR на стороне вакуума — заменить вакуумную линию, идущую в FPR, на отрезок чистой трубки. Вам понадобится прозрачная трубка того же диаметра, что и ваша вакуумная линия. Если ваша леска — это стандартная леска малого диаметра, отлично подойдет отрезок авиалинии из местного магазина аквариумных товаров. В противном случае в вашем местном хозяйственном магазине всегда можно найти трубы различных размеров.Добавив возможность визуального осмотра этого конца регулировки давления. Другими словами, вы сможете увидеть утечку по мере ее возникновения. Скорее всего, он покажет отказ, когда ваш вакуум будет в самой низкой точке, например, во время ускорения. Я не предлагаю вам сунуть голову под капот, когда кто-то ведет машину или грузовик на полной скорости. Хотя это сработает, вы можете столкнуться с гораздо более серьезными проблемами. Вы можете смоделировать состояние ускорения, дав двигателю несколько серьезных оборотов. Это не точное воспроизведение условий, которые создаются, когда вы устанавливаете требование ускорения на окончание и топливную систему, но оно достаточно близко, чтобы обнаружить утечку в регуляторе давления топлива. и, как я уже говорил, это намного безопаснее!

Тестирование

Установив чистый вакуумный шланг, снова и снова прокручивайте двигатель вверх и вниз.Лучше всего провести этот тест с двумя людьми, чтобы вы могли видеть все, что происходит в вашей прозрачной пробирке в режиме реального времени. Если регулятор давления топлива выходит из строя в вакуумном отверстии, когда ваш партнер набирает обороты двигателя, вы действительно увидите, как топливо просачивается или разбрызгивается в вакуумную магистраль. Этот обратный поток означает, что на регуляторе давления топлива больше нет хорошего сигнала вакуума, с которым можно было бы работать, и его необходимо заменить.

Поиск и устранение проблем с топливом может расстраивать, но нет лучшего ощущения, чем момент, когда вы выясняете проблему.Устранение проблем с подвеской — это не менее увлекательное занятие, попробуйте!

Как проверить регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива является неотъемлемой частью топливной системы автомобиля. Он расположен между бензобаком автомобиля и его карбюратором. Он предназначен для поддержания постоянного давления в топливной магистрали, что обеспечивает плавную работу двигателя.

Слишком много топлива, попадающее в двигатель транспортного средства, называется «богатым» состоянием, в то время как слишком мало топлива называется «обедненным» состоянием.Если автомобиль работает на богатой смеси, заслонка в регуляторе давления топлива закроется, и излишки топлива стечут обратно в бензобак. Если автомобиль работает на обедненной смеси, заслонка откроет регулятор давления топлива, позволяя большему количеству топлива поступать в двигатель.

Среднее давление топлива может быть от 45 до 55 фунтов на квадратный дюйм, но перед выполнением этого теста проконсультируйтесь с руководством по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать правильный диапазон давления топлива.

Шаг 1 — Расположение регулятора давления топлива

Найти регулятор давления топлива не так уж и сложно.Следуйте по топливопроводу к корпусу дроссельной заслонки или карбюратору. Регулятор, скорее всего, прикреплен рядом с корпусом дроссельной заслонки.

Шаг 2 — Проверка вакуумной линии

Сначала необходимо проверить вакуумную линию, ведущую к регулятору давления топлива. Снимите существующий вакуумный шланг и замените его прозрачным пластиковым шлангом. Заведите автомобиль и вручную откройте дроссельную заслонку на карбюраторе или попросите друга нажать на педаль газа. Утечка в регуляторе приведет к утечке топлива в трубопровод.Прозрачная пластиковая трубка позволит вам увидеть это.

Если вакуумная система работает нормально, замените пластиковую трубку на оригинальный вакуумный шланг и продолжайте поиск и устранение неисправностей.

Шаг 3 — Проверка регулятора давления топлива

Если на регуляторе давления топлива вашего автомобиля есть порт для манометра регулятора, вы можете ввинтить манометр в регулятор для этого теста. Если на регуляторе нет порта, должно быть место вдоль топливной рампы, где вы можете прикрепить тестер.Найдите узел винтовой крышки вдоль топливопровода. Отвинтите колпачок и прикрутите манометр регулятора на место.

После установки манометра поверните ключ во включенное положение и прочтите показания индикатора на манометре. Он должен показывать правильное давление в топливной системе для вашего автомобиля. Попросите кого-нибудь завести машину, пока вы продолжаете следить за индикатором манометра. Показатель должен увеличиться на 5 фунтов на квадратный дюйм. Если давление топлива не увеличивается, регулятор давления топлива неисправен и требует замены.Снижение давления является признаком забитого топливного фильтра или неисправного топливного насоса, и необходимо дальнейшее устранение неисправностей этих деталей.

Шаг 4 — Завершение тестирования

После проверки регулятора давления топлива снимите манометр и снова закрутите крышку на контрольном отверстии регулятора или сборке топливопровода. Подберите все необходимые детали для ремонта и замените их в соответствии с техническими характеристиками вашего автомобиля. Неправильная подача топлива может привести к проблемам в двигателе, ремонт которых будет стоить гораздо дороже.

Проверка регулятора давления топлива — топливный насос U

Как узнать, заклинило ли регулятор давления топлива в открытом положении, протекает ли он, или он застрял в закрытом положении? Двигатель с затрудненным запуском может быть результатом неисправности регулятора давления топлива, а не самого топливного насоса. Проверяйте наличие этих признаков при проведении испытаний под давлением топлива.

Перед проведением испытаний под давлением топлива убедитесь, что у вас есть соответствующее оборудование и инструменты. Убедившись, что вы слышите, как работает топливный насос, и проверили давление в топливной системе, и оно ниже, чем указано в спецификации, обратите внимание на следующие возможные признаки неисправности регулятора давления топлива:

Если вы запустили топливный насос, но давление топлива по-прежнему низкое или отсутствует, это может означать, что регулятор давления топлива протекает или застрял в открытом положении.
Однако, если давление топлива высокое, это может означать, что регулятор давления топлива заклинивает.
Если давление топлива в состоянии покоя низкое или отсутствует, проверьте, позволяет ли регулятор давления топлива возвращаться в бак.

Натяжение (давление) пружины внутри регулятора давления, которое предварительно настроено производителем, могло быть дефектным и не давить на диафрагму, чтобы создать внутри нее достаточное давление топлива.

Также может быть проблема, что мембрана протекает внутри регулятора давления топлива. Если это произойдет и регулятор «протекает изнутри», то топливо может попасть в вакуумный шланг, что вызовет различные проблемы с двигателем. Черный дым, исходящий от двигателя, свидетельствует о том, что двигатель работает на богатой смеси, возможно, из-за протечки диафрагмы внутри регулятора давления топлива.

Чтобы проверить, не позволяет ли регулятор создать достаточное давление в системе, закройте или заблокируйте возвратную топливную магистраль.Теперь поверните ключ пару раз. На этом этапе вы должны увидеть максимальное давление насоса на манометре топлива. (Позвоните в службу технической поддержки, если вам нужна эта спецификация). Если давление на манометре не увеличивается, возможно, неисправен регулятор давления топлива. Также важно проверять топливные форсунки на утечку при проверке давления топлива, так как это также может быть причиной того, что двигатель транспортного средства не запускается, не запускается и не разбрызгивается.

Важное примечание: плохой регулятор давления топлива также может привести к засорению свечей зажигания или пропуску зажигания, поэтому также рекомендуется обратить внимание на проблемы с зажиганием.

Как проверить регулятор давления топлива и правильно его заменить

Вы когда-нибудь задумывались о том, как топливо из бака вашего автомобиля подается в двигатель?

На самом деле, это очень интересный процесс, и обычно он выполняется регулятором давления топлива.

Эта часть вашего автомобиля использует давление для впрыска топлива в двигатель. Если используется одноточечный впрыск, то давление поддерживается на уровне около 15 фунтов на квадратный дюйм, но если инъекция многоточечная, то вы имеете дело с давлением от 45 до 50 фунтов на квадратный дюйм.

Регулятор давления топлива может выйти из строя, и обычно это происходит одним из следующих двух способов:

Создает избыточное давление, вследствие чего в двигатель подается слишком много топлива, что приводит к получению богатой смеси.
Он не может поддерживать адекватное давление, поэтому подает слишком мало топлива и приводит к обедненной смеси.

Когда вы сталкиваетесь с этими условиями, регулятор давления топлива (FPR), вероятно, имеет протекающую диафрагму, изношенный клапан или пружину или, возможно, нарушен вакуум.

Если вы сталкиваетесь с затрудненным запуском, остановкой, колебаниями или пропусками зажигания, то вы знаете, что, возможно, проблема связана с FPR. Но эти симптомы также могут быть вызваны другими проблемами, такими как неисправный топливный насос или проблема с автоматической коробкой передач.

Вот где начинается дальнейшее устранение неполадок.

В этой статье описаны несколько тестов, которые вы можете сделать немедленно, чтобы выяснить, неисправен ли ваш регулятор давления топлива. Для упражнения вам понадобится манометр, поэтому обязательно держите его под рукой.Нет инструмента? Купите один онлайн; это довольно недорого.

Пошаговое руководство по диагностике регулятора давления топлива

1. Проверить герметичность

Мы рекомендуем проверять герметичность сразу после поездки на автомобиле, так как это поможет выявить утечки.

I. Найдите FPR

FPR — это небольшой металлический цилиндр, к верхней стороне которого прикреплен тонкий вакуумный шланг.

Когда вы открываете капот, следуйте за топливной рампой (компонент, поддерживающий топливные форсунки).Вы должны найти FPR на одном из концов рельса.

Вы также можете заметить впускное отверстие для топлива и выпускное отверстие для топлива, прикрепленные к FPR, в зависимости от его конструкции.

Имейте в виду, что на более новых моделях автомобилей производители помещают FPR в топливный бак как часть насоса, и поэтому вы, скорее всего, не найдете его. На таких моделях компьютеры используются для поддержания давления.

II. Осмотрите вакуумный шланг

Убедитесь, что вакуумный шланг подсоединен плотно, помня, что если соединение ослаблено, FPR не будет работать должным образом.

Осмотрите шланг на предмет износа и отсоедините вакуумную линию от FPR.

Вы видите следы топлива после отсоединения вакуумной магистрали? Если да, то в диафрагме регулятора есть утечки, и вам потребуется заменить регулятор. Если признаков утечки нет, продолжите тест.

2. Проверить давление

I. Найдите контрольный клапан

Также известный как клапан Шредера, испытательный клапан расположен на топливной рампе на большинстве современных автомобилей и выглядит как клапан на шинах.

II. Подсоедините манометр к контрольному клапану

Итак, вы используете старую модель автомобиля и не видите контрольный клапан? Прочтите руководство по ремонту, чтобы узнать, как подключить манометр.

Совет: если вы не можете найти тестовый порт на тестовом клапане или адаптер, который у вас не подходит, отсоедините клапан и подсоедините манометр напрямую. Вы также можете попробовать отсоединить впускной патрубок для топлива и подключить Т-образный переходник, а затем подсоединить манометр и впускной патрубок для топлива к Т-образному переходнику.

III. Ищите характеристики давления

Изучите руководство по ремонту, чтобы определить правильную спецификацию топливной системы по показаниям давления при работающем и выключенном двигателе.

IV. Наблюдайте за показаниями

Запустите двигатель и наблюдайте за показаниями давления во время работы двигателя.

Примечание: если снять вакуумную магистраль при работающем двигателе, показание давления должно возрасти; если нет, значит, у РСП проблемы.

Затем выключите двигатель и наблюдайте за показаниями при выключенном двигателе.

V. Проведите сравнение

В случае, если показание давления во время работы двигателя ниже, чем должно быть (согласно руководству), проверьте топливный насос, предохранительный клапан и топливный фильтр.

Может быть, топливный насос не качает должным образом, и именно поэтому давление не повышается или не падает. Антидренажный клапан также может быть проблемой; возможно, он неисправен, из-за чего топливо сливается обратно в бак. Или забит топливный фильтр.Все эти возможности вы должны рассмотреть, прежде чем предполагать, что проблема связана с FPR.

Когда вы заглушили двигатель, давление начало падать почти сразу? Тогда проблема может заключаться в негерметичном сливном клапане или в негерметичном инжекторе, или же FPR действительно может быть поврежден.

Жизнеспособное решение

Не меняли топливный фильтр больше года (или того времени, которое рекомендовано в руководстве)? Тогда попробуйте сделать это сейчас и выполните тест еще раз. Вы можете быть удивлены, увидев, что давление нормализуется.

В случае, если после замены топливного фильтра показание давления все еще низкое или падает вскоре после выключения двигателя, пора проверить максимальное давление.

Примечание: если ваша вакуумная линия работает нормально и в хорошем состоянии, но давление выше нормы, то, скорее всего, проблема в вашем регуляторе давления топлива.

3. Испытание на максимальное давление

Это испытание следует провести, если предыдущее испытание показало низкое давление после остановки двигателя.Пока топливный фильтр находится в хорошем состоянии, этот тест поможет определить причину неисправности.

Выполните следующие действия:

Правильно прикрепите манометр, как описано в предыдущем шаге.
Возьмите две тряпки. Наденьте один на впускной топливный шланг, а другой на выпускной топливный шланг. Нужна помощь в поиске этих шлангов? Воспользуйтесь руководством по ремонту.
Запустить двигатель. Дайте ему поработать две минуты, а затем выключите. Сразу после выключения двигателя заблокируйте впускной и выпускной топливные шланги плоскогубцами (подойдут зажимные тиски или скользящее соединение).Вам может быть интересно, почему мы сказали, что вы должны накрывать шланги тканью. Ну, это для того, чтобы клещи не повредили шланги.
Понаблюдайте за показаниями манометра в течение нескольких секунд. Давление стабильно? Тогда проблема может быть в сливном клапане. Давление падает? Проблема либо в FPR, либо в негерметичной топливной форсунке.

Замена неисправного регулятора давления топлива

Перед заменой FPR необходимо сбросить давление в топливной системе.Поймите, что в некоторых топливных системах давление может достигать 60 фунтов на квадратный дюйм, а это означает, что если вы попытаетесь поработать в топливной системе до того, как сбросить давление, топливо может вылиться резко с большой силой, и если оно попадет вам в глаза , обязательно будет катастрофа.

В вашем руководстве по ремонту должно быть руководство по удалению давления из конкретной топливной системы. Посмотрите это видео, чтобы узнать подробности.

Чтобы изменить FPR, выполните следующие действия:

Приобретите FPR для вашей конкретной топливной системы.
Сбросьте давление в системе.
Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Отсоедините шланги от FPR.
Отвинтите гайки, которыми FPR крепится к рейке форсунки, и снимите FPR.
Сравните новый FPR со старым. Они похожи? Большой.
Смажьте уплотнительное кольцо, затем установите FPR туда, где был прикреплен старый FPR. Обязательно надежно затяните гайки.
Установите на место шланги и убедитесь, что соединение плотное, как на старом FPR.
Используйте манометр, чтобы снять показания и убедиться, что они соответствуют характеристикам, указанным в вашем руководстве по обслуживанию. Они совпадают? Большой! Установка прошла успешно.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

1. Какие симптомы говорят мне, что мой регулятор давления топлива неисправен?

Наиболее частые симптомы включают заглохание, почерневшие свечи зажигания, черный дым из выхлопной трубы, газ, капающий из выхлопной трубы, запах газа и газ в вакуумном шланге.

2. Может ли неисправный FPR привести к сокращению расхода топлива?

Да. Топливная система состоит из различных частей, и если какая-либо из этих частей выйдет из строя, автомобиль может работать неустойчиво или даже вообще не работать. В частности, при неисправности регулятора давления топлива пробег может резко сократиться.

3. Что означает пропуск зажигания в моей машине?

Пропуск зажигания в двигателе — это пропуск двигателя одним из процессов цикла сгорания. Проблема может привести к резкой работе двигателя, раскачиванию или рывкам.Обычно пропуски зажигания в двигателе приводят к неэффективности двигателя. Когда ваш FPR выходит из строя, в двигателе могут возникать перебои в зажигании.

Существует множество других причин пропусков зажигания в двигателе, включая грязь в топливных форсунках, неисправный топливный насос, изношенные свечи зажигания и плохие провода свечей.

Заключительное слово

Как вы, наверное, уже заметили, проверка регулятора давления топлива (FPR) — несложное упражнение. Установить новый на случай, если старый испортится, тоже не составит большого труда.На самом деле все упражнение не должно занимать больше часа.

Не забудьте иметь инструменты, необходимые для работы — манометр топлива и плоскогубцы. С ними задача будет легкой.

Еще вам следует помнить, что если вы видите признаки неисправности регулятора давления топлива, это не обязательно означает, что регулятор неисправен. Возможно, топливный фильтр забит и требует замены.

Если автомобиль глохнет, возможно, вы слишком рано отпускаете сцепление или неправильно переключаете передачи.Это все соображения, которые вы должны учесть перед изменением FPR.

Вы нашли эту статью полезной? Почему бы не поделиться им с друзьями в Интернете?

Прочтите наше последнее сообщение:

>> Сохраняйте прохладу в гараже летом — получите эффективную идею

>> Устранение неисправностей гидравлических напольных домкратов

>> Ищете утечки через остановку радиатора хорошего качества: проверьте этот продукт

>> Начните бизнес по детализации автомобилей дома: экспертное руководство

>> Узнайте, какой большой воздушный компрессор вам нужен

Регуляторы давления топлива — работа, признаки неисправности и проверка

Все двигатели с впрыском топлива имеют регуляторы давления топлива для поддержания регулируемого уровня высокого давления.

Регуляторы давления топлива, прежде всего, должны поддерживать постоянное давление; для правильной работы всех компонентов системы впрыска топлива.

Следовательно, если давление выходит за пределы этого диапазона, то; автомобиль не будет работать или будет работать неэффективно.

Итак, функция регуляторов давления топлива — поддерживать давление топлива; от 25 до 60 фунтов, в зависимости от автомобиля и производителя.

Проверка давления топлива в двигателе

Есть главный топливопровод от топливного бака до топливной рампы. Также обратный топливопровод, от регулятора давления топлива. Эта возвратная линия расположена после всех форсунок.

В большинстве регуляторов давления топлива в корпусе используется комбинация диафрагмы и пружины. Также с источником вакуума на верхней стороне диафрагмы.

Это противодействует давлению пружины; когда высокий спрос диктует необходимость более высокого давления топлива.

Внезапное падение вакуума повлияет на давление топлива. В результате топливные форсунки откроются настежь. Из-за этого топливным форсункам требуется некоторое время, чтобы нагнать создаваемое давление. В эти моменты регулятор давления топлива временно перекрывает возвратный топливопровод. В результате повышается давление топлива.

Компьютер использует датчики для определения:

Температура воздуха
Плотность воздуха
Нагрузка на двигатель
Положение дроссельной заслонки
Температура двигателя

Итак, используя эту информацию, компьютер определяет стратегию, которая приведет к наилучшей работе двигателя.

Регуляторы давления топлива обычно выходят из строя одним из двух способов:

Когда он не может удерживать давление, он подает в двигатель слишком мало топлива; вызывая состояние обедненной смеси.
Когда регулятор давления топлива заедает и создает большее давление, чем должно; это приведет к тому, что форсунки будут подавать слишком много топлива; вызывая состояние богатой смеси (высокое давление).

Регулятор давления топлива, признаки неисправности:

Свечи зажигания почернели
Масломерный щуп пахнет бензином
Бензин капает из выхлопной трубы
Двигатель глохнет
Бензин в вакуумном шланге
Проблемы с замедлением
Плохой пробег топлива

Проверка вакуума и утечек

Самый простой способ проверить регуляторы давления топлива — использовать манометр.

Датчик давления топлива

Итак, данный тест проверяет работу регулятора давления топлива; чтобы убедиться, что он изменяет давление в трубопроводе в ответ на изменение вакуума в двигателе. Кроме того, это необходимо для поддержания должного рабочего давления; позади форсунок и, чтобы компенсировать изменения нагрузки двигателя.

Испытания с манометром топлива

При работающем двигателе отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления. Как правило, давление в топливной системе должно увеличиваться на 8-10 фунтов на квадратный дюйм при отсоединенной линии.Никакие изменения не будут указывать на неисправный регулятор давления, негерметичность или закупорку вакуумной линии.

Также при отсоединении вакуумного шланга от регулятора; проверьте внутреннюю часть шланга на влажность. Потому что это будет означать, что в шланг засасывается топливо. Не должно быть. Мембрана внутри регулятора протекает, если в шланге есть топливо.

В результате это вызовет падение давления топлива; позволяя топливу всасываться во впускной коллектор; нарушение воздушно-топливной смеси.Наконец, если мембрана протекает, замените регулятор.

Заключение

Итак, всегда заменяйте топливный фильтр через рекомендованные производителем интервалы. Потому что забитый фильтр приведет к падению давления топлива, а также к повреждению топливного насоса. Таким образом, более экономично обслуживать топливный фильтр через регулярные промежутки времени.

Спасибо!

Каковы симптомы неисправного регулятора давления топлива?

Регулятор давления топлива — важная часть системы подачи топлива.Его задача — регулировать давление топлива в топливной системе в соответствии с требованиями двигателя.

Симптомы неисправного регулятора давления топлива включают низкую экономию топлива, трудности с запуском двигателя, наличие топлива в вакуумных магистралях и пропуски зажигания в двигателе.

Если ваш автомобиль не всегда заводится или ходит неровно, то проблема может заключаться в неисправном регуляторе давления топлива.

9 Признаки неисправного регулятора давления топлива

Неисправный регулятор давления топлива часто вызывает те же симптомы, что и состояние богатой смеси.

Это связано с тем, что, когда диафрагма регулятора давления топлива сломана, топливо проходит через нее до вакуумной линии и в конечном итоге попадает во впускной коллектор.

Вот некоторые из наиболее распространенных признаков неисправного регулятора давления топлива.

1. Индикатор проверки двигателя на приборной панели

Индикатор проверки двигателя обычно загорается, если ЭБУ регистрирует ошибку в одной из критических цепей двигателя.

Если есть проблемы с топливной системой, это будет обнаружено ЭБУ и сохранено в памяти.Если вы запустите диагностику, вы можете ожидать, что найдете код ошибки P0089.

Вы также можете ожидать, что индикатор проверки двигателя начнет мигать после нескольких циклов езды, если в вашем автомобиле неисправен регулятор давления топлива. Это связано с состоянием богатой смеси из-за неисправного регулятора давления топлива.

Неисправный регулятор давления топлива почти всегда включает световой индикатор «Проверьте двигатель».

2. Сложность во время запуска двигателя (особенно горячего)

Неисправный регулятор давления топлива может затруднить запуск двигателя или привести к тому, что он «не запускается».

Если ЭБУ не может измерить избыток топлива, поступающий через вакуумную магистраль регулятора давления топлива, это обычно приводит к тому, что двигатель работает на обогащенной смеси (слишком много топлива). В результате часть этого топлива попадет во впускной коллектор, вызывая накопление топливных отложений. Горячий двигатель может затруднить запуск двигателя.

3. Низкая экономия топлива

Плохой регулятор давления топлива также может привести к снижению расхода топлива.

Если ЭБУ не может отслеживать количество топлива, проходящего через регулятор давления топлива, это приведет к снижению расхода топлива.

Регулятор давления топлива контролирует давление топлива в топливной системе в ответ на запрос двигателя. Это происходит путем открытия и закрытия клапана возврата топлива. Если остается слишком много топлива, когда оно не требуется, это приведет к снижению экономии. Как и следовало ожидать, эта проблема резко увеличит расход топлива.

4. Топливо в вакуумных магистралях

Неисправность регулятора давления топлива может привести к попаданию топлива в вакуумные магистрали.

Регулятор давления топлива напрямую связан с вакуумом двигателя.Топливо, просочившееся через этот трубопровод, будет распространяться в вакуумную систему и в конечном итоге может привести к другим проблемам, таким как растрескивание или расслоение резиновых вакуумных шлангов.

5. Возможные пропуски зажигания в двигателе

Еще одним очень частым признаком неисправности регулятора давления топлива являются пропуски зажигания в двигателе.

Если регулятор давления топлива не управляет давлением топлива должным образом, это может привести к работе двигателя на богатой или обедненной смеси.

Неправильная подача топлива может вызвать периодические пропуски зажигания в двигателе в зависимости от потребности двигателя в топливе.

Стоит отметить, что пропуски зажигания в двигателе также могут быть вызваны целым рядом других проблем, таких как плохие топливные форсунки или плохой топливный фильтр, и это лишь некоторые из них.

6. Неровная работа двигателя на холостом ходу и колебания

Еще одним признаком проблем с системой подачи топлива и регулятором давления топлива является резкий холостой ход двигателя, сопровождающийся рывками или колебаниями при остановке.

Если регулятор давления топлива не может должным образом регулировать давление топлива, это может привести к плохой работе двигателя.Когда двигатель работает на холостом ходу, вакуумное давление может составлять всего 10 фунтов на квадратный дюйм, но во впускном коллекторе есть разрежение.

Регулятор давления топлива должен регулировать и понижать давление топлива в топливной рампе, чтобы соответствовать эффективному давлению во впускном коллекторе, чтобы предотвратить обратное всасывание топлива из форсунок и обеспечить работу двигателя на холостом ходу.

Также возможна нестабильная работа двигателя на холостом ходу из-за заклинивания или выхода из строя клапана управления подачей воздуха на холостом ходу.

7. Обратный огонь при замедлении

Неисправный регулятор давления топлива может способствовать обратному воспламенению двигателя при замедлении.

Частицы топлива не сгорают в камере сгорания и попадают в выхлопную трубу с высоким энергетическим зарядом. Затем эта энергия высвобождается в виде мини-взрывов.

8. Запах газа из выхлопной трубы

Отсутствие подачи точного количества топлива в двигатель может вызвать заметный запах газа из выхлопной трубы. Вы также можете ожидать проблем со свечами зажигания, черного дыма и даже капель бензина из выхлопной трубы в тяжелых условиях.

9. Возможное разрушение каталитического нейтрализатора

Одной из самых серьезных проблем, вызываемых неисправным регулятором давления топлива, является возможное разрушение каталитического нейтрализатора. Частицы топлива, достигающие каталитической системы, будут разъедать ее с очень высокой скоростью, буквально «плавя» и делая бесполезным.

Что такое регулятор давления топлива?

Регулятор давления топлива (также известный как FPR) представляет собой клапан с регулируемым вакуумом, который обычно расположен на топливной рампе форсунок.Упрощение FPR заключается в том, чтобы представить его как устройство, которое контролирует количество топлива, возвращающегося в топливный бак.

Его работа заключается в обеспечении того, чтобы в топливные форсунки поступало соответствующее давление топлива в любой ситуации. Чтобы полностью понять его актуальность, вы должны помнить две ключевые фразы: «адекватное давление топлива» и «в любой ситуации».

Существуют дорожные ситуации, которые резко влияют на требования к давлению топлива, в первую очередь, ускорение при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT) и внезапное замедление (закрытая дроссельная заслонка).

Первое, ускорение WOT, немедленно требует от вашего двигателя всей доступной мощности.

Электронный блок управления (ЭБУ) сделает все возможное, чтобы удовлетворить это требование. Это включает увеличение длительности импульса топливных форсунок до максимального значения. Это может вызвать падение давления в рампе топливных форсунок и, как следствие, значительное отставание в производительности.

Некоторые типичные форсунки в двигателе

Регулятор давления топлива предотвращает такую ситуацию посредством частичной блокировки возвратной топливной магистрали, которая, в свою очередь, сохраняет необходимое давление.

Второй сценарий, внезапное замедление, как раз наоборот. ЭБУ может полностью отключить топливные форсунки, что может вызвать избыточное давление в топливной рампе. В этом случае FPR позволяет излишку топлива возвращаться в топливный бак и, таким образом, сохраняется нормальное давление.

Как работает регулятор давления топлива?

Внутри регулятор давления топлива состоит из диафрагмы, которая прикреплена с одной стороны к пружине, а с другой стороны к шаровому клапану.Сторона пружины подвергается воздействию разрежения двигателя, в то время как сторона клапана соединена одним концом с распределительной рамой топливной форсунки (впускное отверстие для топлива), а другим — с возвратной линией (выпускным отверстием для топлива).

В нормальных условиях (двигатель выключен) пружина толкает диафрагму вниз, почти закрывая клапан. Когда двигатель запускается, вакуумная сторона FPR заставляет диафрагму подниматься вверх, открывая клапан и позволяя топливу вернуться в бак. Пружина откалибрована таким образом, чтобы давления топлива в рампе было достаточно для нормальной потребности топливных форсунок.

Когда происходит состояние полностью открытой дроссельной заслонки, как описано выше, двигатель на короткое время теряет вакуум, что позволяет пружине вынудить диафрагму опускаться вниз, закрывая возвратный трубопровод и тем самым увеличивая количество топлива, доступного для форсунок.

При замедлении разрежение увеличивается, заставляя мембрану подниматься вверх и открывая клапан больше, чем обычно, снижая давление в топливной рампе до минимума.

Наиболее широко используется конструкция регулятора давления топлива, описанная выше.Это очень просто и надежно, но не безошибочно. Он может изнашиваться, особенно диафрагма, которая постоянно движется вверх и вниз.

Как диагностировать неисправный регулятор давления топлива?

В данной статье предполагается, что у вас есть базовые знания о мерах предосторожности при работе с автомобилем.

Вам может понадобиться один или несколько из следующих инструментов:

Считыватель кода OBD2
Манометр топлива с соответствующими переходниками.
Вакуумметр с соответствующими переходниками.
Ручной вакуумный насос с соответствующими переходниками.

По возможности всегда обращайтесь к соответствующей документации OEM. Оригинальные диагностические процедуры производителя всегда должны иметь приоритет перед обычным рабочим процессом.

1. Предварительные действия

Рекомендуемые инструменты: Считыватель кодов OBD2 / автомобильный диагностический прибор

> Коды неисправностей данных: с помощью считывателя кодов OBD2 запишите любые коды неисправности, присутствующие в памяти ЭБУ.Для этого вам нужно только подключить считыватель кода и включить ключ зажигания (двигатель выключен), состояние, обычно известное как KOEO.

> Очистить коды ошибок данных: Теперь, когда вы знаете, какие коды были сохранены в памяти, вам необходимо их очистить. Обычно это делается путем выбора «чистых кодов» в вашем инструменте.

2. Визуальный осмотр

Рекомендуемые инструменты: нет

> Вакуумная линия : отсоедините вакуумную линию регулятора давления топлива и выполните визуальный осмотр ее состояния.Обратите внимание на признаки износа или износа. Обратите особое внимание на возможные отверстия в вакуумной линии. В идеале следует провести испытание вакуумной линии с помощью ручного вакуумного насоса.

> Проверка регулятора давления топлива : отсоедините вакуумную линию и проверьте, капает ли бензин из регулятора. Если вы наблюдаете какие-либо признаки бензина в регуляторе или в его вакуумной магистрали, вам следует заменить деталь.

Прежде чем продолжить, устраните проблемы с проводкой.

3. Испытания на вакуум

Рекомендуемые инструменты: вакуумметр , ручной вакуумный насос.

> Вакуум в двигателе: с помощью соответствующего адаптера подключите вакуумметр и запустите двигатель. Сравните значение вакуума с литературой производителей оригинального оборудования и убедитесь, что оно находится в допустимом диапазоне. Низкая компрессия двигателя, утечка воздуха на впуске или неправильная синхронизация двигателя могут вызвать низкий вакуум и, следовательно, давление топлива будет выше нормального.

> Состояние регулятора давления топлива: с помощью соответствующего адаптера подключите ручной вакуумный насос к FPR.Примените вакуум порядка 25-30 дюймов ртутного столба. Следите за каплями бензина в вакуумном соединении FPR. При необходимости замените регулятор давления топлива.

> Функциональная проверка регулятора давления топлива: с помощью соответствующего адаптера подключите ручной вакуумный насос к FPR. Подайте вакуум порядка 17 дюймов ртутного столба. Подключите манометр топлива с помощью соответствующего переходника. Запустите двигатель и обратите внимание на давление топлива на холостом ходу. Теперь следите за указателем уровня топлива, увеличивая разрежение, подаваемое на FPR.Давление топлива должно падать по мере увеличения вакуума. Большинство вакуумных насосов имеют спусковую кнопку для сброса вакуума. При сбросе вакуума внимательно следите за указателем уровня топлива. Давление должно расти и оставаться таким. Запишите все показания давления топлива и сравните их с литературой OEM. При необходимости замените FPR.

Как заменить неисправный регулятор давления топлива

Датчик FPR обычно расположен в рампе топливной форсунки.

Рекомендуемые инструменты: Считыватель кода OBD2, защитные очки, перчатки для механиков, подходящая отвертка и / или гаечный ключ, надлежащее освещение (светодиодный фонарик),

> Предварительные действия: убедитесь, что ключ зажигания выключен, а затем отсоедините аккумулятор автомобиля.Обычно достаточно отсоединить отрицательную клемму.

> Снимите вакуумную линию датчика FPR: отсоедините вакуумную линию регулятора давления топлива, замените линию, если вы заметили чрезмерный износ.

> Сбросить давление топлива в системе: большинство двигателей имеют порт для проверки давления топлива. Подключите манометр давления топлива и используйте его перепускной клапан, чтобы сбросить давление. Альтернативный метод — использовать отвертку для сброса давления в тестовом порте.Будьте осторожны, если планируете это сделать, в современных автомобилях используются системы высокого давления, настоятельно рекомендуется использовать защитные очки.

> Удалите винты FPR: большинство регуляторов давления топлива крепятся к топливной рампе с помощью винтов, но в зависимости от вашего автомобиля могут потребоваться другие инструменты. Осторожно снимите регулятор, вытолкнув его из топливной рампы. Имейте в виду, что на многих транспортных средствах требуется снять всю топливную рампу, чтобы получить доступ к винтам FPR. Не забудьте заменить уплотнительное кольцо регулятора, если оно не входит в комплект поставки нового FPR.

> Установите новый датчик FPR: удалите старый датчик FPR, а затем установите новый. Еще раз убедитесь, что вы используете правильный номер детали.

> Снова подсоедините вакуумные линии и аккумулятор: как только вы закончите, снова подсоедините вакуумные линии, а затем клемму аккумулятора.

> Очистить память кодов неисправности: с помощью считывателя кода OBD2 очистить память ЭБУ, чтобы предотвратить сохранение ложных кодов. Для этого вам потребуется войти в режим KOEO.

> Выполните цикл движения: по завершении проехать на автомобиле более 10 минут. Попробуйте ускориться, как обычно.

Как проверить давление топлива без манометра

Современные двигатели нуждаются в постоянном подаче топлива под высоким давлением для правильной работы под нагрузкой. Иногда необходимо проверить давление топлива, но как это сделать, если у вас нет доступа к манометру?

Лучший способ измерить давление топлива без манометра — это использовать диагностический сканер OBD II.Это даст вам показания давления топлива в двигателе в реальном времени, прямо с датчика давления топлива.

Самый безопасный метод проверки топливной системы автомобиля в наши дни — это использование диагностического сканера OBD. Давление топлива в форсунках может достигать 2000 бар (это 29 000 фунтов на квадратный дюйм!) На дизельных двигателях.

Отсоединение топливных трубок или шлангов может быть опасным и может вызвать повреждение двигателя. Гораздо безопаснее подключить сканер OBD, чтобы начать исследование любых проблем с давлением топлива.

Зачем вам проверять давление топлива без манометра?

Многие старые двигатели с впрыском топлива поставлялись с клапаном Шредера, встроенным в топливную рампу.Это обеспечило удобный способ подключения манометра к двигателю для измерения давления топлива.

Клапаны Шрадера больше не устанавливаются на большинство двигателей, вероятно, потому, что в наши дни двигатели работают при гораздо более высоком давлении, и клапан может вызвать ненужную слабость в топливной рампе.

К счастью, в наши дни автомобили оснащены датчиками давления топлива , которые непрерывно контролируют давление топлива в топливных форсунках. Это позволяет блоку управления двигателем поддерживать постоянное давление топлива независимо от того, работает ли двигатель на холостом ходу или под нагрузкой, путем настройки скорости подачи топлива.

Как проверить давление топлива без манометра — за 4 простых шага

Самый простой способ проверить давление топлива в автомобиле без манометра — использовать считыватель диагностических кодов . С этой задачей должен работать любой тип считывателя кодов, коды ошибок топливной системы являются общими для всех транспортных средств, поддерживающих OBD.

Для проверки давления топлива можно использовать считыватель диагностических кодов.

Шаг 1. Прогрейте двигатель (если возможно)

Если двигатель вашего автомобиля заведется, совершите короткую 10-минутную поездку, чтобы прогреть двигатель.Холодные двигатели потребляют больше топлива, и это может повлиять на показания давления топлива, если возникнет проблема.

Шаг 2 — Подключите диагностический сканер OBD-II к вашему автомобилю.

На рынке представлено множество различных типов сканеров, поэтому я не могу точно описать, как использовать каждый из них.

Если это проводной сканер, найдите разъем OBD-II на своем автомобиле и подключите сканер перед запуском двигателя. Розетка обычно находится под панелью приборов и может быть закрыта пластиковой накладкой.

Если у вас есть беспроводной сканер, который подключается к приложению на смартфоне или планшете, вам необходимо подключить беспроводное устройство OBD-II и подключиться к нему с помощью приложения.

Шаг 3 — Проверьте сохраненные коды ошибок OBD-II

Перед тем, как погрузиться в конкретные показания параметров топлива, вы можете сэкономить много времени, предварительно проверив сохраненные коды ошибок.

Если есть проблема с подачей топлива, возможно, в памяти ЭБУ хранится код ошибки. Вот несколько распространенных кодов ошибок OBD-II, которые можно сохранить при проблемах с топливной системой.

9642 P0170

Код ошибки OBD-II	Определение кода ошибки	Описание кода ошибки топлива
первичный контур топливного насоса .	Указывает на электрическую проблему с топливным насосом
P0170	Неисправность топливной коррекции (ряд 1)	Обнаружена топливная коррекция вне допустимого диапазона
Система слишком бедная (банк 1)	Слишком много воздуха или недостаточно топлива
P0191	Цепь / диапазон датчика давления в топливной рампе	Несоответствующие показания давления топлива в топливной рампе
P0172	Система слишком богатая (банк 1)	Слишком много топлива достигает форсунок

Шаг 4 — Проверьте данные о давлении топлива в реальном времени

, если сохраненные коды ошибок не Если очевидных проблем не обнаружено, то следующим шагом будет проведение анализа топливных остатков. ivery системы, измеряя давление топлива и скорость подачи топлива.

Для этого вам понадобится считыватель кода OBD-II, который может измерять данные двигателя в реальном времени. Не все диагностические считыватели могут это сделать, поэтому для получения дополнительных сведений обратитесь к руководству.

Если ваш диагностический считыватель поддерживает данные в реальном времени, подключите его к автомобилю, войдите в режим диагностики DME двигателя и снимите показания текущих параметров двигателя. Когда считывание будет завершено, выберите вариант системы подачи топлива (или аналогичный).

Это позволит вам контролировать ряд различных параметров топливной системы, таких как давление в топливной рампе, показания времени впрыска топлива для каждого цилиндра, STFT (краткосрочная коррекция подачи топлива) и LTFT (долгосрочная коррекция подачи топлива).

Сканер OBD также должен показать вам заданное значение давления в топливной рампе. Это оптимальное давление топлива в топливной рампе при работающем двигателе, и вы можете использовать его для сравнения со значением давления топлива в реальном времени.

Для измерения фактического давления топлива при работающем двигателе выберите в меню параметр, наиболее точно соответствующий « фактическому (в реальном времени) параметру давления топлива» .

Теперь считыватель должен отобразить текущее давление топлива .Чтобы увидеть, остается ли это постоянным под нагрузкой, попробуйте увеличить обороты двигателя до 1500 об / мин и подержать на этом несколько секунд, затем попробуйте 2500–3000 об / мин.

Если фактическое давление топлива совпадает с заданным значением давления топлива, это означает, что нет проблем с общим давлением в системе, но все же может существовать проблема с синхронизацией и количеством топлива, подаваемого в форсунки.

Вот видео, в котором объясняется, как считывать данные двигателя в реальном времени с помощью считывателя диагностического кода.

Основы на сканере obd2 данных в реальном времени

Какое правильное давление топлива в двигателе?

Современные бензиновые двигатели с впрыском топлива работают с давлением топлива от 40 до 70 фунтов на квадратный дюйм , в зависимости от типа и размера двигателя.

23Ноя

Бампер от ваз 2109 на ваз 2107: В продаже %d0%91%d0%b0%d0%bc%d0%bf%d0%b5%d1%80+%d0%92%d0%90%d0%97-2107Запчасти ВАЗ. Купить оригинальные автозапчасти для ВАЗ — интернет-магазин. Покупайте %d0%91%d0%b0%d0%bc%d0%bf%d0%b5%d1%80+%d0%92%d0%90%d0%97-2107 — низкие цены быстрая доставка!

23 Ноя 1979 alexxlab Комментировать

Бампер ВАЗ: безопасность и эстетика автомобиля

Все современные автомобили в целях безопасности и из эстетических соображений оснащаются передними и задними бамперами (или буферами), это в полной мере относится и к автомобилям ВАЗ. Все о бамперах ВАЗ, их существующих типах, конструкции, особенностях эксплуатации и ремонта читайте в данной статье.

Общий взгляд на бамперы автомобилей ВАЗ

Все автомобили Волжского автозавода в соответствии с действующим международными и отечественными стандартами оснащаются бамперами или буферами. Эти детали устанавливаются в передней и задней части автомобиля, на них возложено решение трех ключевых задач:

— Функции безопасности — при столкновении автомобиля бампер за счет своей конструкции поглощает часть кинетической энергии и гасит удар;
— Защита кузовных конструкций и лакокрасочного покрытия авто в случае наезда на препятствие на небольшой скорости или «притирки» с другими транспортными средствами;
— Эстетические функции — бампер является неотъемлемой и важной частью дизайна автомобиля.

Именно бамперы подвержены наибольшему риску повреждения при эксплуатации автомобиля, что вынуждает владельцев «Жигулей» и «Лад» довольно часто ремонтировать или покупать эти запчасти. Чтобы сделать верную покупку, следует знать о существующих типах бамперов ВАЗ, их особенностях и применимости.

Типы и конструктивные особенность бамперов ВАЗ

На автомобили ВАЗ ранних и актуальных модельных рядов устанавливалось три типа бамперов:

— Цельнометаллические хромированные бамперы с двумя поперечными накладками;
— Алюминиевые бамперы с продольной накладкой и пластиковыми боковыми элементами;
— Литые пластиковые бамперы.

Хромированные бамперы устанавливались только на модели ВАЗ-2101 – 2103. Они имеют характерные плавные формы с заостренными законцовками, и легко узнаются по двум вертикальным накладкам по бокам. Монтаж бамперов осуществляется с помощью четырех кронштейнов (двух центральных и двух боковых), крепящихся непосредственно к несущим компонентам кузова. В настоящее время данные бамперы не выпускаются, поэтому их покупка возможна только на вторичном рынке.

Алюминиевые бамперы применяются на моделях ВАЗ-2104 – 2107, а также на ВАЗ-2121 «Нива». Конструктивно такой бампер представляет собой алюминиевую П-образную балку, на ее концах крепятся пластиковые накладки, а также предусмотрена передняя пластиковая накладка, протянутая во всю длину балки. Бамперы ВАЗ-2104 – 2107 отличаются от бамперов ВАЗ-2101 размерами, также их легко отличить друг от друга по ширине передней накладки — у «Нивы» она более широкая. Монтаж алюминиевых бамперов осуществляется с помощью двух съемных трубчатых кронштейнов.

Алюминиевые бамперы делятся на две большие группы по способу защиты от коррозии и декора:

— Окрашенные — поверхность алюминиевой балки бампера покрыта специальным красителем;
— Анодированные — поверхность балки покрыта защитной пленкой электрохимическим способом.

Сегодня широко используются оба типа бамперов, их стоимость одинакова, поэтому автовладельцы делают выбор исходя из своих вкусов и эстетических соображений.

Следует заметить, что в моделях ВАЗ «Классика» используются одинаковые по конструкции (но отличающиеся размерами) передние и задние бамперы. Такое решение обусловлено как дизайном автомобилей, так и экономическими причинами — одинаковые металлические бамперы производить проще и дешевле, чем разные.

Пластиковые бамперы — это на сегодняшний день самая большая группа бамперов, используемых в автомобилях ВАЗ. Они используются как на некоторых ранних моделях (ВАЗ-2108 – 2109, ВАЗ десятого семейства), так и на всех актуальных модельных рядах (Kalina первого и второго поколений, Priora, Granta, Largus, Vesta).

Все пластиковые бамперы при огромном разнообразии форм и размеров имеют принципиально одинаковую конструкцию. Основу буфера составляет стальная балка, которая монтируется непосредственно на кузов автомобиля, и сверху закрывается цельнолитой пластиковой накладкой (ее обычно и называют бампером). Значительные нагрузки (возникающие при столкновении) воспринимаются металлической балкой, а незначительные контакты или притирания к различным препятствиям сглаживаются пластиковым бампером за счет его гибкости. Для придания необходимого декоративного эффекта и защиты пластиковые детали подвергаются окрашиванию.

Пластиковые бамперы сегодня существуют во множестве вариантов, среди отличительных особенностей можно отметить:

— Наличие радиаторных решеток различных типов;
— Конфигурации под установку противотуманных фар, дневных ходовых огней, оптики различных размеров и т.д.;
— Бамперы для тюнинга с различными обвесами и декоративными эффектами.

И самое главное, что пластиковые бамперы делятся на передние и задние, и они не взаимозаменяемы.

В целом, бамперы автомобилей ВАЗ довольно просты по конструкции и надежны, однако и они периодически требуют ремонта или замены.

Вопросы ремонта и замены бамперов ВАЗ

Почти всегда для ремонта и замены бампера эту деталь следует демонтировать. Порядок демонтажа бампера зависит от его типа и модели автомобиля.

Демонтаж бамперов ВАЗ-2101 – 2103 выполняется следующим образом:

Снять пластиковые буферы с вертикальных накладок бампера;
Вывернуть два болта из накладок — данными болтами бампер удерживается на центральных кронштейнах;
Вывернуть два болта с законцовок бампера — данными болтами бампер крепится к боковым кронштейнам;
Снять бампер.

Установка бампера выполняется в обратном порядке. Операции по демонтажу и монтажу идентичны для переднего и заднего бамперов.

Демонтаж бамперов ВАЗ-2104 – 2107 и ВАЗ-2121 выполняется следующим образом:

Демонтировать пластиковую накладку, поддев ее отверткой;
Выкрутить болты, удерживающие бампер на двух кронштейнах;
Демонтировать бампер.

Также возможен демонтаж бампера вместе с кронштейнами, для этого нет необходимости снимать накладку — достаточно выкрутить два болта, удерживающих кронштейны в кузове, и аккуратно вытянуть бампер вместе с кронштейнами. Следует заметить, что данные бамперы могут иметь накладку, закрепленную на винтах, в этом случае перед демонтажем бампера следует выкрутить винты накладки.

Демонтаж пластиковых бамперов автомобилей ВАЗ-2108 и 2109 (21099), а также ВАЗ-2113 – 2115 выполняется в сборе с кронштейнами и балкой. Для этого достаточно вывернуть болты боковых и центральных кронштейнов, доступ к болтам обеспечивается через специальные отверстия в бампере. После демонтажа бампер можно разобрать, снять балку, кронштейны и другие детали. Установка бампера также выполняется в сборе с балкой и кронштейнами.

Демонтаж пластиковых бамперов актуальных моделей ВАЗ в общем случае сводится к выворачиванию болтов в верхней или нижней части, а также ряда винтов по бокам снизу и со стороны колесных арок. При демонтаже переднего бампера может потребоваться снять решетку. И обязательно перед съемом бампера необходимо отсоединить электрические разъемы с дневных ходовых огней и противотуманных фар (если они есть). После демонтажа пластикового бампера открывается доступ к металлической балке и ее кронштейнам.

При ремонте пластиковых бамперов следует обращать внимание на состояние скрытых под ними балок. Если балка деформирована или имеет чрезмерную коррозию, ее следует заменить — эксплуатация такой балки может иметь негативные последствия при столкновении автомобиля. Также замене подлежат поврежденные или деформированные кронштейны и другие силовые элементы.

Ремонт и замена бамперов или отдельных компонентов обязательно выполняется после столкновения автомобиля с повреждением данных деталей.

Новый бампер не требует какого-либо специального обслуживания, достаточно лишь очищать его от загрязнений и проверять надежность крепежа. Бампер будет служить долго, обеспечивая необходимую степень безопасности и привлекательный внешний вид автомобиля.

Другие статьи

#Палец штанги реактивной

Палец штанги реактивной: прочная основа шарниров штанг

23.06.2021 | Статьи о запасных частях

В подвесках грузовых автомобилей, автобусов и другой техники предусмотрены элементы, компенсирующие реактивный момент — реактивные штанги. Соединение штанг с балками мостов и рамой осуществляется с помощью пальцев — об этих деталях, их типах и конструкции, а также о замене пальцев читайте в статье.

#Клапан МАЗ включения привода сцепления

Клапан МАЗ включения привода сцепления

16.06.2021 | Статьи о запасных частях

Многие модели автомобилей МАЗ оснащаются приводом выключения сцепления с пневматическим усилителем, важную роль в работе которого играет клапан включения привода. Все о клапанах включения привода сцепления МАЗ, их типах и конструкции, а также о подборе, замене и ТО данной детали — узнайте из статьи.

Замена переднего бампера на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Передний бампер – он подвержен больше всего деформации, потому что основной процент аварий совершается именно с лобовым столкновением и если скорость была не большой, то в первую очень деформируется бампер который после этого приходится заменять на новый.

Примечание!
Для того чтобы поменять бампер, вам нужно будет запастись инструментами, а именно: Набором гаечных ключей или ещё лучше запаситесь накидными головками и удлинителем на который вы эти головки будете одевать, кроме этого понадобится смотровая яма чтобы было удобней отворачивать нижние гайки крепления бампера, но в принципе можно и без неё обойтись, но только испачкаетесь немного в таком случае и будет не очень удобно!

Как уберечь бампер от деформации?
Хороший вопрос не правда ли, просто не все люди знают то что пластиковые бампера которые устанавливают на большинство автомобилей ВАЗ очень сильно трескаются и ломаются в мороз, это происходит потому что пластик в мороз теряет свою эластичность и при наезде на сугроб он лопается и покрывается трещинами и после этого бампер приходится менять, поэтому в мороз с пластиковыми бамперами будьте по аккуратней.

Примечание!
Хоть и на автомобилях семейства Самара бампера выглядят на вид не очень прочными, но всё же внутри на них располагаются металлические прочные балки, которые в случае не сильного удара, не плохо укрепляют бампер автомобиля!

Как заменить передний бампер на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:
1) Для того чтобы его снять, вы должны знать то что он крепится всего лишь по бокам и в центральной части, больше как таковых болтов и гаек которые его крепят нет, поэтому сперва ваша задача будет подлезть под бампер автомобиля и по бокам бампера вы найдёте две гайки с одного бока и те же самые две гайки с другого бока, ваша задача будет вывернуть полностью эти гайки и после этого боковая часть бампера свиснет с крыла и начнёт болтаться.

2) После чего вам нужно будет попросить кого ни будь или вообще без помощи человека, отвернуть два болта которые крепят бампер уже в передней части, данные болты как вы можете видеть на фотографии ниже располагаются так же по краям как и гайки бокового крепления бампера, то есть один из этих болтов крепит бампер в левой его части (На фото данного болта не видно), а другой болт крепит бампер в правой его части, поэтому после отворачивания всех болтов и гаек, снимите передний бампер с автомобиля.

Установка:
Новый бампер на своё место устанавливается в обратном порядке снятию.

Примечание!
В том случае если у вас очень низкий автомобиль или просто просевший, то для удобства снятия переднего бампера, можно будет поднять переднюю часть автомобиля при помощи двух домкратов или проще уж заехать на смотровую яму и там все нижние болты и гайки отворачивать!

Тюнинг бамперов автомобилей ВАЗ всех серий

Одним из способов выделить свой автомобиль, является тюнинг. Изменение внешнего вида авто начинают с обвеса. Тюнинг автомобильного бампера ВАЗ 2109 – незамысловатая операция, которая существенно меняет облик транспортного средства.

Методы тюнинга и материалы

Изменение конструкции обвеса, делается ради улучшения внешнего вида детали, и автомобиля в целом, и для придания дополнительных опций. На тюнингованый кузовной элемент устанавливают дополнительные приборы освещения, и воздуховоды для защиты двигателя от перегрева. Изменение буфера ВАЗ 2109, производят по следующим методикам:

Покраска или оклейка. Чтобы тюнинговать таким образом, понадобится провести подготовительные работы, и изменить цвет детали. Для этого используют краску или специальную пленку (например, карбон).
Установка детали с другой машины. Как правило, ставят запчасти от ВАЗ 2114. Монтаж вызывает некоторые трудности, так как элементы крепления обвеса от более новой модели, не подходят для установки на девятку. Буфер с четырнадцатой, на ВАЗ 2109 выглядит чужеродно, так как плавные линии кузовного элемента не сочетаются с рублеными формами кузова девятой модели.
Использование готовых обвесов. Этот вид тюнинга наиболее прост для реализации. Водителю необходимо выбрать понравившийся элемент, и установить его на авто. Обвесы на ВАЗ, оснащены комплектами накладок на крылья, пороги, и спойлеры.
Пайка и клейка штатного буфера. Меняют форму и внешний вид детали. Добавляют новые декоративные элементы. На ВАЗ 2109, устанавливаются объекты имеющие материал пластик абс. При пайке или клейке, нужно использовать пластмассу такого же типа.
Установка дополнительного оборудования. Объект оснащается фарами, воздуховодами.
Создание нового обвеса. Из стеклопластика конструируется новый кузовной элемент. Фантазия автолюбителя ничем не ограничена.

После внесенных изменений в конструкцию обвеса (кроме покраски и оклейки), их надо зарегистрировать в ГИБДД.

В зависимости от выбранного метода тюнинга, различаются инструменты и материалы, необходимые для работы:

Для оклейки и перекраски понадобится обезжириватель, шлифовальная машинка и наждачная бумага, шпатлевка, шпатель, краскопульт, ветошь, грунтовка.
Для переустановки обвеса, понадобится деталь с другой машины, набор инструментов, ветошь, металлическая щетка.
Заранее приобретенный тюнингованый буфер, набор инструментов, ветошь.
Композитный клеящий состав, мощный паяльник, металлическая сеточка, скобы, строительный фен.
Стекловолокно, эпоксидная смола, строительная пена, пенопласт либо технический пластелин, строительный скотч, острый канцелярский нож со сменными лезвиями.

Подготовительные работы

Перед началом работ, буфер снимают с кузова автомобиля. Демонтированную деталь тщательно вымывают и сушат. Шлифовальной машинкой снимают лакокрасочное покрытие. Обезжиривают. Осматривают буфер на наличие сколов, вмятин и трещин. Устраняют эти неисправности, шпаклюют.

При шлифовке, после снятия каждого слоя краски, место обезжиривают.

Процесс изготовления нового бампера

Процесс подготовки детали к работе несколько отличается. Понадобится снять штатный обвес. Он будет использоваться в качестве основы для новой детали. Оклеить кузовной элемент строительным скотчем. Нанести мелкозернистую монтажную пену, пластилин или пенопласт. Нужно создать единый монолитный блок из этого материала. Для создания и изменения формы нового бампера, понадобится острый нож. С его помощью формируют основные линии изделия, воздуховоды, ниши под противотуманные фары и номерной знак.

После нанесения пены, она должна хорошо высохнуть.

После придания формы будущего изделия, на отшлифованную основу накладывают слой стекловолокна. При этом стараются избегать появления складок и воздушных пузырей. На стеклоканву наносят слой эпоксидной смолы. Процедуру повторяют 3-5 раз. Дают детали высохнуть, полируют, шпаклевкой устраняют дефекты и неровности, вновь шлифуют, наносят грунтовку и красят. После высыхания лакокрасочного покрытия, изделие устанавливают на автомобиль.

При работе с эпоксидной смолой и стеклопластиком, рекомендуется использовать защитные перчатки и респиратор.

Улучшение штатного бампера

Для придания штатному бамперу автомобиля более привлекательного внешнего вида, или же последующего оснащения детали дополнительными компонентами, обвес тюнингуют.

Этот процесс выполняется с помощью клейки и пайки. Нужно запастись обвесом-донором. Важно, чтобы тип пластика стандартного объекта и донорского, совпадал. После формирования деталей и элементов для обновления буфера, мощным паяльником их спаивают между собой. Для придания конструкции прочности, ее армируют металлическими элементами. Вместо запайки, можно использовать склейку двух или нескольких компонентов будущего обвеса. После нанесения клеящего состава, с помощью строительного фена сушат получившуюся конструкцию. Далее, ее шлифуют, шпатлевкой устраняют дефекты, полируют, наносят грунтовку, красят и устанавливают на авто.

Тюнингованная машина выглядит стильно и агрессивно. В модернизированный буфер, ставят дополнительные фары, а вместо порогов, устанавливают юбки, созданные тем же способом что и буферы.

Особенности тюнинга бамперов

Изменениям подвергаются буфера и классических моделей ВАЗ. Так серии 2105 и 2107 имеют одни особенности тюнинга, а более новые 2108 и 2109 – другие.

ВАЗ 2105-07

Тюнинг бампера ваз 2107 и других моделей классического семейства заключается в приобретении и установке измененного обвеса (задний и передний бампера можно сконструировать самостоятельно), или установке накладок на деталь. Вместе с накладками на буфер монтируются дополнительные противотуманные фары. Таким же образом проводят тюнинг бампера на автомобиле ваз 2106.

Также на моделях 2107, 2106, 2105, тюнинг заключается в демонтаже обвеса. Для этого снимают и кузовной элемент, и крепления кронштейна.

ВАЗ 2108-99

Стандартный обвес девятки часто подвержен изменениям. Бампера на ВАЗ 2109 тюнингуют по многим причинам: из-за провисания элемента, непрезентабельного внешнего вида, или недостаточной прочности. На автомобилях ВАЗ 21099, 2109 и 2108, проводят тюнинг переднего и заднего обвесов.

Изменения помогают решить проблемы штатных бамперов автомобиля. Для придания необычного внешнего вида автомобиля, устанавливают обвесы с других моделей. Так на девятку ставят буфера от четырнадцатой модели. Недостатком этого решения можно назвать несовпадение мест крепления, и несколько негармоничное сочетание автомобильного кузова и обвеса.

Тюнинг автомобиля, многие начинают с изменения конструкции бампера. Этот шаг позволяет сделать внешний вид машины более привлекательным, и наделить кузовной элемент дополнительными приспособлениями. Авто с необычным бампером, притягивает взоры прохожих и других водителей.

Как заменить и разобрать бампера автомобиля ВАЗ-2107

Бампера (буфера) автомобиля являются не только защитой для других деталей автомобиля, но и своеобразной подушкой безопасности.

Поэтому бампера автомобиля в основном выполняются не сильно прочными. При ударе они должны смягчить удар и уберечь водителя автомобиля, а также пешехода.

При различных лобовых ударах бампер сминается.

Замена переднего бампера

Вывешиваем переднюю часть автомобиля. Рекомендуем снять передние колеса.

С внутренней стороны переднего крыла ключом «на 13» отворачиваем болт бокового крепления бампера.

Удерживая болт крепления трубчатого соединителя бампера к кронштейну ключом «на 22», вторым таким же ключом отворачиваем гайку и вынимаем болт из отверстия.

Таким же образом отворачиваем два болта крепления бампера с противоположной стороны автомобиля.

Снимаем бампер с автомобиля движением «на себя»

Устанавливаем бампер в обратной последовательности, предварительно сняв с бампера и установив в отверстия кузова резиновые уплотнители

Разборка бампера

Ключом «на 13» отворачиваем болт нижнего крепления

Ключом «на 13» отворачиваем гайку верхнего крепления трубчатого соединителя

Вынимаем болт с хромированной головкой и снимаем соединитель с бампера

Аналогично снимаем второй соединитель

Ключом «на 8» отворачиваем три гайки

Снимаем хромированную накладку бампера.

Ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления бокового кронштейна бампера

Снимаем кронштейн с деталями его крепления

Собираем бампер в обратной последовательности.

Замена заднего бампера

Снимаем правую и левую обивки багажника (см. Замена обивки багажника).

Ключом «на 13» отворачиваем два болта бокового крепления бампера (второй болт расположен за топливным баком).

Ключом «на 22» отворачиваем болт крепления трубчатого соединителя бампера и кронштейна.

Аналогично отворачиваем болт второго трубчатого соединителя.

Сильными рывками «на себя» снимаем бампер, выдергивая его трубчатые соединители из резиновых уплотнителей.

При необходимости ключом «на 13» отворачиваем четыре болта и снимаем с кузова два кронштейна бампера

Устанавливаем бампер в обратной последовательности.

Бампера на ВАЗ 2109, изменение внешнего вида своими руками

На чтение 6 мин. Просмотров 1.1k.

Бампера на ваз 2109 имеют довольно примитивный вид и видоизменение их является задачей номер один для многих автовладельцев. Какими способами можно видоизменить девятку? Ответ прост — тюнинг бамперов.

С самого начала выпуска ВАЗ 2109 сразу же появились стремления владельцев к изменению или какому-либо облагораживанию внешнего вида бамперов. Эти стремления обусловлены непритягательным внешним видом бамперов, ведь материал, из которого изготовлен бампер, быстро терял товарный вид и выгорал под действием солнечных лучей.

Вначале наиболее распространённым методом облагораживания бампера ВАЗ 2109 была его покраска в цвет кузова, однако этот метод не прижился. Все объясняется довольно просто – слабое сцепление материала бампера с наносимыми составами приводило к быстрому отпадению частей покрытия под действием, вылетающих из-под колес, гравия и песка. В связи с этим изменения бампера ВАЗ 2109 перешли в несколько иные плоскости.

Передний бампер ВАЗ 2109

Установка бамперов с ВАЗ 2114

Очень популярна стала установка на ВАЗ 2109 бамперов с других моделей, например, от ВАЗ 2114. Установка бампера этой модели, конечно же, заставит потрудиться, ведь он не встает на место без проведения ряда доработок. Вид «девятки» при этом существенно меняется, хотя стоит отметить, что штатные бампера по крепости лучше, чем заимствованные с 2114, да и гладкие скругленные линии бампера смотрятся несколько чужеродно на фоне рубленой угловатости девятки.

Поднятие бамперов

Практически любому владельцу ВАЗ 2109 не особо нравятся стандартные зазоры между бамперами и кузовом. Этот эффект называют «провисанием бампера». Такое провисание стараются убрать, что позволяет значительно изменить визуальную собранность автомобиля. Этот процесс довольно трудоемкий, ведь требует произвести полный демонтаж обоих бамперов и выполнить обрезку верхней кромки, сделать это надо очень ровно, чтобы не получить дальнейшие перекосы и щели.

Установка тюнингового бампера вместо штатного

Различных элементов и аксессуаров для тюнинга бампера ВАЗ 2109 предлагается достаточное количество. Как правило тюнинг бамперов не выполняется локально, а выполняется комплексно с установкой других элементов таких как пороги, спойлеры и молдинги. Такой вид тюнинга наделяет автомобиль практически уникальным внешним видом, однако тут есть и негативные моменты.

Во-первых — цена, стоимость работ и материалов достаточно часто достигает довольно приличной суммы, которую готовы выложить только истинные почитатели тюнинговых моделей.

Во-вторых – удобство использования, практически во всех случаях тюнинга с установкой покупных обвесов мы имеем довольно низкие бампера, с которыми особо не поездишь в условиях плохих дорог и пересеченной местности. То есть выехать на рыбалку не всегда и получиться из-за угрозы отбить бампер.

В связи с этими моментами, автовладельцы девяток стараются преобразить её своими руками таким образом, чтобы эти изменения отвечали всем пожеланиям и при этом были подешевле. Расскажем вам о некоторых методах изготовления тюнингового бампера своими руками.

Тюнинг бампера ВАЗ 2109

Методы тюнинга

Итак, чтобы создать свой уникальный бампер, стоит изначально определиться, что же вы хотите – создать его с нуля или ограничится тюнингом штатного?

В первом случае не обойтись без высокой точности, опыта и большого количества свободного времени. Стыки должны быть выполнены точно и аккуратно, ведь зазоров и перекосов быть не должно. Особое внимание должно быть уделено креплениям бампера к кузову. Устанавливать его лучше на родные места креплений либо предусмотреть заранее те точки, куда его можно прикрепить. Большинство таких мест довольно просто определяются опытными кузовщиками «по месту». В основном на бампер приклеиваются фланцы, которые должны прилегать к кузову, в этих местах их просто скручивают при помощи болтов или саморезов. Бывают случаи, когда кузовные поверхности для крепежа находятся довольно далеко, тогда стоит изготовить дополнительные металлические кронштейны.

Второй случай является наиболее распространенным из-за своей относительной простоты. Тут берется штатный бампер ВАЗ 2109 и добавляются к нему новые дополнительные элементы. К таким элементам можно отнести появление новых отверстий, изменение формы, установку юбки и воздухозаборников, а также другие элементы. Однако в этом случае крепление бампера к кузову остается штатным, в принципе не меняются и стыки.

«Из какого материала сделать новый бампер или же его доработку?» — этот вопрос возникает у любого автовладельца, который решил самостоятельно видоизменить бампер своего автомобиля.

Зачем что-то выдумывать, если уже давно доказано, что наиболее простыми материалами являются монтажная пена и пенопласт. Популярность именно этих материалов обусловлена их доступностью, ценой и простотой обработки.

Процесс изготовления

Если рассмотреть сам процесс изготовления бампера, то схема будет выглядеть примерно так:

Создание новой формы бампера;
Подготовка полученной поверхности к нанесению следующего слоя;
Нанесение смолы или стекловолокна на деталь в несколько слоев;
Обработка полученной детали шпатлевкой и получение точной конфигурации;
Нанесение грунтовки и покраски.

Замена бампера ВАЗ 2109

Существуют различия в обработке модели из пенопласта и из монтажной пены. Дело в том, что дальнейшее нанесение полиэфирной смолы на пенопласт без нанесения сверху технического пластилина невозможно, в отличие от пены, так как смола разъедает пенопласт.

Отдельно описывать весь процесс создание нового бампера из смолы, стекловолокна, пенопласта и монтажной пены мы описывать не будем, так как по этим вопросам существует достаточно информации. Однако немного расскажем о возможной частичной доработке бампера ВАЗ 2109 своими руками.

Доработка штатного бампера

Для этого вида тюнинга рекомендуем воспользоваться монтажной пеной, она наносится в нужную нам сторону, а после застывания вырезается необходимая нам форма. Дополнительным плюсом в этой ситуации является то, что для этой операции совсем необязательно иметь целый бампер ведь нам нужно только целостная структура с элементами крепления. Схема создания обновленного бампера выглядит следующим образом:

Начинается этот вид тюнинга с создания новой решетки радиатора. Закрепляется она в верхней части штатного бампера. Закрываются все части, которые мы боимся запачкать;
Обрабатываем наждачной бумагой все места будущего нанесения пены для улучшения схватываемости;
Лишнюю пену срезаем ножом;
Разводим необходимое количество смолы и нарезаем стекловолокно небольшими кусками;
Выполняем нанесение стекловолокна, пропитанного смолой в несколько слоев, и оставляем до полного высыхания;
Зачищаем при помощи наждачки до получения максимально ровной поверхности;
Наносим шпатлевку со стекловолокном и опять же ждем полного высыхания, а после этого обрабатываем наждачной бумагой;
Наносим слой шпатлевки, но уже без стекловолокна и снова ждем и зачищаем;
Грунтуем, а после этого красим в цвет с кузовом.

В итоге при любом из вышеописанных способов мы не воспользовались, мы получаем обновленный вид своей любимой девяточки и тем самым получаем восторженные взгляды прохожих.

Бампера на ваз 2109

Передний бампер ВАЗ 2109

Установка бамперов с ВАЗ 2114

Поднятие бамперов

Установка тюнингового бампера вместо штатного

Тюнинг бампера ВАЗ 2109

Методы тюнинга

«Из какого материала сделать новый бампер или же его доработку?» — этот вопрос возникает у любого автовладельца, который решил самостоятельно видоизменить бампер своего автомобиля.

Процесс изготовления

Если рассмотреть сам процесс изготовления бампера, то схема будет выглядеть примерно так:

Создание новой формы бампера;
Подготовка полученной поверхности к нанесению следующего слоя;
Нанесение смолы или стекловолокна на деталь в несколько слоев;
Обработка полученной детали шпатлевкой и получение точной конфигурации;
Нанесение грунтовки и покраски.

Замена бампера ВАЗ 2109

Доработка штатного бампера

Начинается этот вид тюнинга с создания новой решетки радиатора. Закрепляется она в верхней части штатного бампера. Закрываются все части, которые мы боимся запачкать;
Обрабатываем наждачной бумагой все места будущего нанесения пены для улучшения схватываемости;
Лишнюю пену срезаем ножом;
Разводим необходимое количество смолы и нарезаем стекловолокно небольшими кусками;
Выполняем нанесение стекловолокна, пропитанного смолой в несколько слоев, и оставляем до полного высыхания;
Зачищаем при помощи наждачки до получения максимально ровной поверхности;
Наносим шпатлевку со стекловолокном и опять же ждем полного высыхания, а после этого обрабатываем наждачной бумагой;
Наносим слой шпатлевки, но уже без стекловолокна и снова ждем и зачищаем;
Грунтуем, а после этого красим в цвет с кузовом.

Бампер передний ВАЗ 2108-21099 Миллер не окрашенный

Бампер передний ВАЗ 2108-2109,099 Снайпер-2 под ПТФ не окрашенный

Передний бампер ВАЗ 2108,2109,21099 Фрэш

Бампер передний ВАЗ 2108-21099, 2113-2115 Снайпер-1 не окрашенный

Передний бампер «Я Робот» на ВАЗ 2108,2109, 21099 под ПТФ, не крашенный

Передний бампер «Фанат Спорт» на ВАЗ 2108, 2109, 21099, не крашенный

Передний бампер «AVR» на ВАЗ 2108, 2109, не крашенный

Передний бампер «Макс» на ВАЗ 2108, 2109

Передний бампер «LEX» на ВАЗ 2109

Передний бампер «Solo DM» на ВАЗ 2109

Знаете ли Вы, что бампер можно охарактеризовать как энергопоглощающее устройство? Конечно же, внутри него нет никаких механизмов, и почему же тогда именно устройство? Потому, что бампера разрабатывают таким образом, чтобы улучшать аэродинамику автомобиля и защищать водителя в случае легкого ДТП. Невозможно просто придумать новый дизайн бампера – нужны инженерные навыки.

Естественно, далеко не последнюю роль играет внешний вид бампера. Все мы любим дорогие и красивые машины, но позволить их, увы, себе может далеко не каждый. Мы предлагаем Вам не покупать новый красивый автомобиль, а модернизировать свой старенький, но очень любимый ВАЗ 2108,09 или 099. Если старый бампер разбился или повредился каким-либо другим образом – не беда, можете купить у нас новые тюнингованные передние бампера без проблем и при этом по выгодной цене.

Мы предлагаем большой ассортимент передних бамперов различных дизайнов. К примеру, бампера «Миллер» подойдут тем, кто любит мощный тюнинг. С таким бампером автомобиль станет выглядеть солидно и грозно – в нем будет чувствоваться скрытая сила. Бампера «AVR» придадут автомобилю легкий ретростиль или же спортивный – смотря, как преподать. Обо всех других сериях бамперов мы рассказывать не будем, так как Вы можете все увидеть самостоятельно в этом разделе.

Все наши бампера 100%-но подойдут для автомобилей ВАЗ 2108, 09 и 099. Мы можем предоставить Вам доставку. К оплате принимаем банковские переводы и даже электронную валюту Яндекс.Деньги или WebMoney. Делайте удачные покупки на нашем сайте!

Содержание

Дизайн экстерьера автомобиля ВАЗ 2109 изменяется многими автовладельцами для того, чтобы сделать эту модель по-настоящему уникальной и интересной. Существует довольно много различных способов изменения внешнего вида автомобиля, среди которых одни позволяют значительно преобразить дизайн, другие помогают дополнить стиль. На бампер ВАЗ 2109 тюнинг подбирают с учетом того, что этот элемент автомобиля в значительной степени изменяет дизайн экстерьера.

С момента появления автомобиля в продаже у владельцев появилось стремление его изменить. Подобное стремление проявилось изменение вида бампера, а также типом используемого материала при его изготовлении. Изначально его попросту перекрашивали в другой цвет, однако полученный результат определил низкую популярность данного способа. При этом допущенные ошибки приводили к тому, что покрасочное покрытие быстро отпадало при значительном воздействии во время движения: гравий, грязь, низкие и высокие температуры.

Покупка готового варианта тюнинга

Востребованность наборов для тюнинга автомобиля определило появление достаточно большого количества фирм, которые специализируются на их выпуске. Именно поэтому владельцы автомобиля могут приобрести уже готовые бампера на ВАЗ 2109, тюнинг которых может быть самым различным.

К особенностям подобного предложения можно отнести:

Не нужно проводить создание дизайна будущего бампера, выбор проводится по представленным фотографиям.
Качество уже готового бампера хорошее, покраска проводится с учетом установленных требований.
Крепление будет проводиться как стандартного бампера.
При изготовлении используются современные материалы.

Подобное предложение довольно привлекательно, но требует существенных вложений. Также есть вероятность того, что подобный бампер приобретет другой обладатель подобного автомобиля в городе. Фары на ВАЗ 2106 тюнинг также зачастую можно купить у подобных продавцов.

Бампер от ВАЗ 2114

Популярным способом изменения экстерьера рассматриваемого автомобиля можно назвать использование бампера другой модели. К примеру, бампер от ВАЗ 2114 довольно часто устанавливается на рассматриваемый автомобиль. Но при этом:

1. Дизайн экстерьера будет недоработанным.
2. Для того чтобы бампер надежно держался, придется проводить его доработку.

Однако найти б/у бампер от другого автомобиля можно по незначительной цене, а внесенные изменения будут существенными.

Стоит ли поднимать бампер?

Многие владельцы ВАЗ 2109 отмечают, что стандартный зазор между кузовом и бампером существенно портит внешний вид автомобиля. Подобный эффект называют провисанием бампера. Если устранить этот эффект, то можно существенно улучшить внешний вид. Процесс поднятия бампера трудоемок, так как требует выполнения их полного демонтажа, обрезку верхней части. Провести изменение верхней части с образование ровного среза достаточно сложно. Для этого нужно иметь специальный инструмент.

независимая типа McPherson

Максимальная скорость, км/час

Разгон до 100 км/час, с

Применяемые методы тюнинга

Если есть желание провести создание бампера на ВАЗ 2109, тюнинг которого позволит значительно изменить внешний вид автомобиля, то для начала нужно определиться: будет дорабатываться старый или создаваться новый. При создании нового бампера отметим:

Нужно выполнять работу с высокой точностью, для чего нужно иметь специальные измерительные инструменты.
Для выполнения работы требуется много свободного времени.
Без опыта в сфере создания деталей для автомобиля рассчитывать на качественный результат не стоит.

Создавая бампер, следует особое внимание обращать на прочность соединительных элементов. При проектировании учитывается место расположения стандартных элементов крепления на кузове. В основном в качестве крепежного элемента используют фланцы, которые прилегают к кузову. В местах прилегания фланцев проводится вкручивание болтов или саморезов. Может возникнуть ситуация, когда следует создавать дополнительные элементы крепления, что значительно усложняет поставленную задачу.

Врезка: Важно: Выполнение доработки штатного бампера – наиболее распространенный вариант. Это связано с тем, что провести модернизацию уже готового бампера намного проще, чем создавать новый.

Работа заключается в добавлении новых элементов:

Отверстия. Создание отверстий позволяет значительно изменить дизайн бампера. Примером можно назвать овальные отверстия в нижней части конструкции, которые напоминают места для установки противотуманных фонарей иномарок.
Изменение формы. Провести изменение формы достаточно сложно, но выполнив подобную работу можно преобразить бампер до неузнаваемости. Изменение формы проводится путем нагревания пластика, а также наращивания с использованием определенных материалов.
Установка юбки различной формы. На протяжении многих лет именно юбки позволяют в значительной степени преобразить автомобиль. При их использовании посадка машины визуально становится ниже. Низкая посадка свойственна спортивным автомобилям.
Установка воздухозаборников. Этот элемент бампера свойственен спортивным автомобилям. Создать самостоятельно воздухозаборник достаточно сложно, так как для этого следует провести вырезание ниш, установку специальной сетки и многое другое.
Наращивание длины. Повысить агрессивность внешнего вида машины можно путем наращивания длины, для чего также используются специальные материалы.

Даже при серьезном изменении штатного варианта исполнения его основа остается неизменной. Этот момент определяет то, что крепление проходит по заводским механизмам. Еще немаловажным вопросом можно назвать то, какой материал использовать при тюнинге. Учитывая огромное количество проводимых работ по тюнингу можно сказать, что строительная пена и пенопласт являются самыми популярными материалами. Они дешевые, легки в обращении.

Провести изменение формы и размеров пенопласта можно при использовании обычных инструментов. Строительная пена быстро застывает, также представлена легкообрабатываемым веществом. При этом конструкция не набирает вес, что определяет небольшую нагрузку на крепление.

Видео тюнинг переднего бампера ВАЗ 2109

Какой ваз лучше 2108 или 2109 или 21099. Основные отличия и сравнение автомобилей

Продал свою любимую машину ВАЗ-2107, теперь хочу другую — девятку. Вопрос только в том, есть ли разница между 09 и 099, кроме багажника, заднего дворника и цены в 100 долларов. Я имею в виду управляемость, обслуживание и некоторые из моих «подводных камней». Буду рад любому ответу.

Бери то, что тебе больше нравится
Разница только в багажнике — на 99 больше, ну в целом 99 тише опять же за счет того, что багажник изолирован и полка не гремит как у девятки, а ездят точно так же хоть простой смертный не почувствует разницы

Re: Разница в телосложении и длине ~ 20 см (-) Re: выбор 2109 или 21099?
Технически это абсолютно одинаковые автомобили.099 на 200 мм длиннее. Но это чувствуется сначала, да еще если с 09 переехал. Разницу все же можно почувствовать, если вы хотите перевезти что-то надолго. В 09 подойдет длина до 2,5м. Чтобы так же втиснуть в 099, придется повозиться со спинкой.
Не так давно сам пересел с 093 на 099, машиной очень доволен. Багажник побольше. Насколько тише в салоне сказать не могу, ведь на зиму устанавливаются шумные колеса.
Bon Voyage! Всем, кто идет по трассам, доброго пути! И Мерсам, и КамАЗ… Водитель, Доброго пути!

Немного добавлю по внутренним габаритам
«вход» в багажник 99-й 1.20, расстояние между стойками (естественно задними) толь 85, толь 100см. со сложенной спинкой заднего сиденья можно набить что-нибудь длиной 160 см.
при сложении спинки переднего сиденья по правому борту двухметровый мусор может попасть в салон. (У меня были наличники длиной 2.20 они лежат на торпедо и на задней полке
если открутить задний диван, сложить спинки задних и навигаторских кресел то фантазии нет предела
, полагаю и больше 2,50 войдет
шум в салоне будет точно такая же (если в 99-м она не меньше из-за меньшей задней полки)
про обзорность в девятке не скажу, не ездил. по моему сносно (даже для меня слепой
). отлично выручает панорамное зеркало — ну привыкла!
вот так вот))
Товарищи зайцы! Дед Мазай — миф !! нужно выбраться самому! / с крыши броневика ВАЗ 21099-карб-97года /

Ну и еще 099 как-то беднее — в том смысле, что тело играет чуть меньше. Re: выбор 2109 или 21099?
Потому что на самой ВАЗ 21093, то на ЕС-ЧО она меня больше насрала.
Более «рабочая» машина из-за багажника. Сколько я на ней перевезла!
21099 — более пижонски, что ли. Похоже на колбасу на колесах :).
Конструктивно — тоже самое.
Единственное, что заднее стекло 21099 не так пачкается.
В общем, я за 2109.
«Двойки, восьмерки, тройки и девятки — лучшие машины» — «Сектор Газа».С уважением, Вадим.

После 2107
багажник 2109 покажется крохотным. У 99-го багажник больше. Если вы собираетесь перевезти много груза, то предпочтительнее 09. Дело в том, что у первых 99 были задние стойки один на один, как у девяток. А задом машина тяжелее. Из этого 5 человек + дырка = стойки вылезли в багажник. В последнее время дефект не встречался, вроде что-то укрепили, но зад остаётся настолько тяжелее.В порогах автомобиля есть вставка, кузов менее жесткий на изгиб. Но разница незначительная и при обычном использовании не ощущается. Так что выбирайте сердцем.

Да у девятки багажник побольше! Есть ли у 9 багажник ??? А-а-а, это весь салон через пятую дверь ??? :-)))) Re: выбор 2109 или 21099?
на 099 не пошла — но мне нравится задний дворник с омывателем — помыл стекла — и почистил. Хоть в 099 меньше пачкается, но когда пачкается, подойдите к раковине или тряпке в руки, а у 93 задняя полка дребезжит — почему бы не морочить голову — шумнее, чем в 099 от друг (было раньше)

Сейчас на том же перекрестке… а я ходил в оба …
А разницу определить не могу … а для себя определить разницу, так сказать, очертить круг плюсов и минусов каждой модели … по сути одна и та же машина ……. на с одной стороны, утепленный багажник … но у меня он почти всегда пустой … с другой вроде бы полезный объем побольше … но использовать его не было необходимости … но на заднее стекло уходит больше времени на разминку (((((((
Удачи

Особой разницы нет, но есть удивительная особенность психики человека —
когда ездил на девятке очень хотел седан.Сейчас езжу на девятке или девятке, не понимаю, как люди живут без хэтчбека. И так было всегда, со времен Volves 440 и 460, это не зависит от марки. Тем не менее, девять лучше. 1. Дешевле. 2. Нет невидимого багажника, какой-то он достается. 3. Вы можете отправлять негабаритные товары. Все это, ИМХО, перевешивает недостатки хэтчбека.

Насчет люка — вчера елку купил, когда вступал, как заткнуть на 99 — вспомнил доброе слово 093)))) ты в люк втыкаешь переводник… а багажника нет … остается только полка …
на девятку-девятку еще есть место для газового баллона …)))

99 — новее

Теперь пару слов знатоков по ВАЗ-2114. Новая покупка требует антикоррозийной обработки, замены гидрокорректора фар на электроприбор, заводские передние динамики, последние сильно портят диск, отвечающий за тормоза.

Ничего хорошего нельзя сказать о качестве комплектующих, а вот в ВАЗ-2109 все еще хуже.Безопасность страдает так же, как и в девятке, проклейка салона — обязательное условие комфортной езды.

В заслугах ВАЗ-2114 специалисты зафиксировали следующее:

недорогое, экономичное обслуживание, возможность устранения неполадок своими руками;
простота использования;
хорошая проходимость;
низкий расход бензина;
бесконечные возможности настройки.

Отзывы владельцев о ВАЗ-2109

Лада 2109 стоит почти в 2 раза дешевле своего последователя ВАЗ-2114, поэтому водители все чаще задаются вопросом, стоит ли переплачивать за вторую модель.Чтобы понять, что лучше ВАЗ-2109 или ВАЗ-2114, обратимся к изучению отзывов автомобилистов о Ладе 2109 на форумах:

Корпус быстро гниет. Что еще неприятно удивило, так это то, что цена датчиков такая же, как у иномарок. Хотя за такую копейку от машины многого ожидать не приходится — главное, чтобы она была в движении.
Едет хорошо, управляема, без переливов за 170 000 км. Передний привод радует габаритами, машина маневренная, но места на заднем сиденье не хватает.
Покраска оставляет желать лучшего — сразу нужно отвезти на СТО и перекрасить, а сверху покрыть антикоррозийным составом. Двигатель мог бы быть и мощнее — 8 клапанов для хорошей мощности явно недостаточно. Тем, кто разбирается в обслуживании и ремонте, девятка понравится — ее легко ремонтировать, не сложно найти запчасти, при правильном уходе машина остается надежным железным конем в любых погодных условиях на различных трассах России.
Живу в деревне, на такси использую девятку, проходимость отличная! Экономный расход топлива.
Спустя полгода эксплуатации Лады 2109 гнило днище, и пришлось делать капитальный ремонт.
Коробка слабая, разваливается, дверные ручки очень хрупкие. Пороги, арки гниют, появляется ржавчина.

Самара старт

Начиная с 1987 года можно было лицезреть с пятидверным кузовом, выполненным в модели хэтчбек.Ближайшим конкурентом на авторынке была «восьмерка», и с ней справились без труда. «Девятка» на фоне предыдущих моделей выглядела гораздо эффектнее, чем она обязана наличию 5 дверей.

Чем же эта машина так зацепила покупателей? Во-первых, практичность, задние сиденья можно было сложить по горизонтали, что значительно увеличило объем и «превратило» легковушку в грузовик (по объему, а не по весу конечно), наличие под рукой универсала — хорошая новость .Обычный, но надежный двигатель объемом 1,3 литра мощностью 65 л.с., цифры невысокие, но на практике полностью загруженный автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 18 секунд, не так уж и много. Это характеристики начальной версии, но модернизированные модели немного превосходят оригинал. Например, 21093i был оснащен инверторным двигателем объемом 1,5 литра.

Эта модель была выпущена не намного позже первой, в 1990 году, и главное отличие — кузов седан, к тому же это последняя модель из самарского семейства.По длине автомобиль был значительно больше, чем у других автомобилей той же серии, увеличение длины произошло за счет увеличения заднего свеса. Дизайн кузова получился довольно оригинальным. Модель имела облицовку радиатора, а также передние крылья из пластиковой маски, и именно от этой модели приборная панель обзавелась тахометром, который затем внедрили во все самарское семейство.

Сравнение отечественных автомобилей ВАЗ-2114 и ВАЗ-2109 вполне актуально. Многие автомобилисты продолжают спорить о том, стоит ли.Внешне они похожи, их выпускал один завод. Поэтому естественно будет выяснить, в чем разница, стоит ли переплачивать за более новую версию и насколько четырнадцатая модель превзошла легендарную «девятку». Выбирая между ВАЗ 2109 или ВАЗ 2114, следует учитывать все аспекты этих автомобилей. В конце концов, производитель не стал бы выпускать одни и те же автомобили под разными названиями. Хотя среди автомобилистов бытует мнение, что обе машины абсолютно одинаковые.Следует опираться на факты, с помощью которых можно будет сравнить обе машины и найти среди них лучший вариант для покупки.

Сравнение ВАЗ-2114 или ВАЗ-2109.

Коротко об автомобилях

Начнем со старшей модели, которая существует на отечественном рынке уже не один десяток лет. ВАЗ-2109 — пятидверная версия купе, выпускавшаяся под маркой ВАЗ-2108. «Девятка» позиционируется как легковой автомобиль. Волжский завод выпускал такую машину до 2006 года, после чего права на выпуск модели перешли к сызранскому предприятию.Чаще всего машину называют просто «девяткой» или Спутником.

И ВАЗ-2114 стал обновленной версией легендарной «девятки». Изменения в меньшей степени коснулись технических характеристик, но заметно изменили внутреннее оборудование и внешний вид автомобиля. Серийное производство четырнадцатого началось в 2003 году. Выпуском занимался Волжский завод. Это также 5-дверный переднеприводный хэтчбек. Его часто называют Самарой 2. Машины можно считать полноценными родственниками.Нельзя сказать, что ВАЗ-2114 получил большое количество обновлений, из-за которых автомобиль стал существенно отличаться от предшественника.

Именно сильное сходство между автомобилями заставляет потенциальных покупателей задуматься о целесообразности покупки того или иного автомобиля. С одной стороны, я не хочу переплачивать за более дорогой 2114, так как «девятка» практически такая же. С другой стороны, четырнадцатая модель новее и поэтому потенциально должна быть намного лучше девятой.Чтобы понять истинные характеристики двух автомобилей, следует изучить их сильные и слабые стороны.

ВАЗ-2114

Специалисты выделяют несколько сильных и слабых сторон этого автомобиля. Не будем забывать, что речь идет об автомобилях отечественного производства. При всей любви и уважении к российскому автопрому наши автомобили пока не выдерживают конкуренции с ведущими автопроизводителями Европы, США и Азии. Но нам все же удалось добиться определенных успехов. Для начала рассмотрим недостатки четырнадцатой модели, которые нам удалось выявить в процессе эксплуатации и обслуживания такой машины.При покупке данного автомобиля настоятельно рекомендуется обработать кузов антикоррозийными составами, заменить гидрокорректоры передней оптики и заменить их на электрические приборы.

Также есть проблемы с заводскими передними колодками, которые негативно сказываются на состоянии тормозного диска. Комплектация не самого высокого качества, хотя в случае с «девяткой» ситуация еще хуже. В плане безопасности машина осталась такой же, как и до модернизации. Следовательно, покупатель в этой составляющей не выиграет.Еще одна немаловажная проблема — уровень комфорта. Звукоизоляция в машине низкая. Если вы хотите добиться относительно хорошего комфорта, вам обязательно придется оклеить интерьер шумоизоляционными материалами.

К основным достоинствам ВАЗ-2114 можно отнести следующие моменты:

машина недорогая в обслуживании;
покупка запчастей дешево;
большую часть ремонтных работ можно выполнить своими руками;
это элементарная машина по сложности эксплуатации;
хорошая проходимость, что позволяет управлять автомобилем на самых сложных участках и грунтовых дорогах;
хорошие показатели экономичности по расходу топлива и масла;
машина открывается.

Хороший выбор для жителей регионов, молодых парней, которые ищут хорошую первую машину за небольшие деньги. Сейчас ассортимент запчастей и элементов тюнинга настолько огромен, что открывается невероятный простор для творчества. Неудивительно, что основной аудиторией этого автомобиля отечественного производства считается молодежь и любители автотюнинга. Хотя можно рассматривать 2114 как семейный автомобиль. Машина не имеет серьезных проблем по техническим характеристикам, надежности и долговечности.Поэтому ВАЗ-2114 не требует больших затрат семейного бюджета, что делает машину выгодной покупкой за скромные деньги.

ВАЗ-2109

Кто-то скажет, что «девятки» такие же, как их наследник в лице ВАЗ-2114. Но это не так. Производитель выпускал «девятку» в нескольких модификациях, на автомобиль ставил разные силовые агрегаты, работающие на бензине. Цены даже ниже, чем у рассматриваемого аналога ВАЗ-2109.

Специалисты отмечают несколько основных преимуществ этой машины:

Двери. Они широкие, удобные для посадки людям абсолютно любого телосложения. Поэтому даже тучный человек без проблем помещается в машину.
Багажник. Багажное отделение на ВАЗ-2109 нельзя считать образцовым и рекордным среди автомобилей своего класса. Но при, казалось бы, скромных внешних габаритах автомобиля в багажнике помещается внушительное количество вещей.
Подвеска.Чего нельзя отнять у «девятки», так это тщательно продуманной подвески. Это преимущество делает этот автомобиль очень проходимым. Не каждый современный кроссовер пройдет там, где отечественный ВАЗ-2109 без проблем преодолеет все препятствия. Поэтому эту машину предпочитают те, кому приходится регулярно ездить по ухабистым дорогам, ямам, неровностям, грунтовым местам и т. Д. Как известно, таких дорог в России очень много.
Удельный вес. Он в этой машине небольшой, что позволяет двигаться с большой скоростью и преодолевать внушительные расстояния.Салон хоть и не самый комфортный, но водители без проблем выдерживают многочасовую езду.
Динамизм. Для отечественных автомобилей это понятие относительное. Но если сравнивать ее с остальной линейкой АвтоВАЗа того времени, когда производилась «девятка», то эта модель объективно самая динамичная. Хороший разгон, довольно плавный ход при адекватном расходе топлива.

Но не все так идеально в случае с легендой российского автопрома.У ВАЗ-2109 тоже есть свои объективные недостатки.

Основными недостатками машины специалисты называют:

Старые двигатели. Первые модели выпускались с 1987 года. Затем под капот поставили восьмиклапанные моторы. Современные автомобили оснащаются улучшенными шестнадцатиклапанными силовыми агрегатами, которым существенно уступает ВАЗ-2109.
Безопасность. Это актуальная проблема для всей линейки ВАЗ, включая 2109 и 2114. По результатам проведенных испытаний прочностные показатели оказались на низком уровне.Поэтому при неосторожном вождении велика вероятность получить тяжелые травмы в результате аварии. Неутешительные итоги подвела. Итак, водителям следует быть предельно осторожными на дороге и придерживаться правил безопасного вождения.
Слабые системы. В случае с «девяткой» чаще всего выходят из строя вентиляция и отопление. Из-за этого регулярно возникают вопросы по ремонту этих агрегатов.

В целом ВАЗ-2109 выглядит неплохим вариантом в качестве бюджетного подержанного автомобиля.Эти автомобили пользуются заслуженной популярностью, их часто можно встретить у владельцев разного возраста, что делает машину универсальной. «Девятку» нельзя назвать моделью семейного автомобиля. Хотя бы из-за того, что показатели безопасности здесь низкие. Но если вы ищете за скромные деньги автомобиль, который можно тюнинговать, использовать как рабочую лошадку и заниматься постоянным ремонтом, то ВАЗ-2109 станет одним из приоритетных вариантов на российском рынке. Вы не найдете достойного аналога среди иномарок за те же деньги.

Основные отличия и сравнение автомобилей

На первый взгляд, найти отличия между этими двумя отечественными автомобилями не так-то просто. Это и понятно, поскольку ВАЗ-2114 пришел на смену ВАЗ-2109 как модернизированный, улучшенный вариант своего предшественника. Это не переход на совершенно новую модель. Сейчас такие перевоплощения называют рестайлингом. ВАЗ-2114 не дотягивает до автомобиля нового поколения, так как с «девяткой» слишком много общего. Автомобиль другой, но по менее значимым параметрам, по мнению экспертов и автомобилистов.Но вы можете сравнить ВАЗ-2114 и 2109. Если внимательно изучить особенности двух автомобилей, выпускаемых российской компанией, вы поймете, чем они отличаются друг от друга.

Сравнивая ВАЗ-2109 и ВАЗ-2114, приходим к следующим выводам:

Это основные отличительные особенности, с которыми можно сравнить две машины российского производства. Важно понимать, что обе машины — рабочие лошадки, а не предметы роскоши или роскошные автомобили. Если вам нужен высокий уровень комфорта, современное оборудование, кондиционеры, подушки безопасности разного типа, то эти автомобили явно не для вас.

Где выбрать

Каждый покупатель должен сам решить, какая машина ему больше подходит. Это зависит от ряда факторов, поэтому вам нужно опираться не на один, а на несколько наиболее важных критериев.

Подводя итоги сравнения ВАЗ-2109 и ВАЗ-2114, можно сделать следующие выводы:

четырнадцатая модель является усовершенствованием «девятки», но никак не переходом на совершенно новую машину или серьезная революция в области отечественного автопрома;
ВАЗ-2114 получил измененную переднюю часть кузова, которая стала более интересной и привлекательной, но потеряла в надежности бампера;
получил новую приборную панель, которая по комфорту и просто по внешним данным приблизила машину к европейскому уровню;
автомобилей было собрано на разных предприятиях, из-за чего даже одни и те же автомобили иногда оказываются изготовленными неодинакового качества;
ВАЗ-2114 сделан с целью приблизиться к европейским стандартам качества и придать автомобилю лаконичный, интересный и динамичный вид;
ВАЗ-2109 остается одним из самых надежных отечественных автомобилей, которые продолжают пользоваться большим спросом.

Можно почти со 100% уверенностью сказать, что выпуск 2114 не полностью оправдал ожидания автопроизводителя. АвтоВАЗ хотел сделать эту машину достойной заменой легендарной «девятке», которая удовлетворит потребности современного потребителя и сможет составить конкуренцию импортным автомобилям. В итоге мы получили практически тот же ВАЗ-2109, но с измененной внешностью и модернизированным салоном. Суть осталась прежней. Тем более, что производитель решил добавить в модельный ряд 16-клапанный мотор.

Если вы хотите «девятку» с более привлекательным дизайном, отличными возможностями тюнинга и электростеклоподъемниками, но готовы заплатить немного больше, вам обязательно стоит взять ВАЗ-2114. Только опытные автомобилисты настоятельно рекомендуют в этом случае брать версию только с новым двигателем. В сочетании с восьмиклапанными двигателями четырнадцатая модель теряет ряд своих достоинств. Для людей, которым нужна конструктивно простая, надежная и долговечная машина, хоть и лишенная некоторых прелестей автомобилей европейского образца, «девятка» идеальна.Кроме того, сейчас существует множество способов самостоятельно преобразить машину, установить такие же электростеклоподъемники своими руками, изменить внешний вид и добавить в салон всевозможное оборудование. ВАЗ-2109 дешевле, но по сути не сильно уступает своему наследнику.

Примите решение самостоятельно. Многое зависит от того, в каком состоянии вам удастся найти машину. В связи с этим добавим, что лучше брать «девятку» в отличном состоянии, чем покупать за те же деньги ВАЗ-2114 с явными проблемами с кузовом или двигателем.

Что лучше ВАЗ 2109 или 2114?

Отечественный автопром всегда развивался медленными темпами, поэтому на рынок выходили модели, мало чем отличающиеся друг от друга. Итак, в продаже появились автомобили с идентичным дизайном, схожим интерьером и экстерьером. То же самое произошло с моделями 2114 и ВАЗ 2109, которые собирались на единой технологической линии в разное время. Внешнее и внутреннее пространство машин практически не отличается. Чем отличается более современный ВАЗ 2114 от предшественника ВАЗ 2109?

Конструктивные особенности моделей

ВАЗ 2109, поступившая на конвейер в 1987 году, стала пятидверной модификацией популярного в то время купе 2108.Эта модель легкового автомобиля с кузовом типа хэтчбек. Автомобиль производился на Волжском заводе до 2006 года, после чего руководство передало право выпуска модели Сызранскому автозаводу. В народе машину называют Спутник или Девятка. ВАЗ 2114 построен на базе модели 2109. В новинке были изменены некоторые технические параметры, внутреннее наполнение и дизайн. В серийное производство модель поступила в 2003 году. Как и 2109, 2114 представляет собой пятидверный хэтчбек. Среди потребителей автомобиль известен под названием «Самара-2».

Разница между автомобилями

Если посмотреть на ВАЗ 2114 и ВАЗ 2109, довольно сложно найти отличия между моделями. Конечно, 2114 стал более современным и модернизированным автомобилем благодаря улучшенным экстерьеру и интерьеру. Кузов новой модели оснащен другими фарами, новым капотом, решеткой радиатора и бампером. Дизайнеры дополнили модель привлекательной лепниной. При этом на ВАЗ 2109 бампер получился более прочным и надежным, что для многих покупателей становится решающим аргументом в пользу автомобиля.2114 имеет обновленную панель управления, которая была разработана в соответствии с европейскими стандартами. По этой причине интерьер автомобиля считается более эргономичным и лаконичным, чего нельзя сказать об интерьере Девятки. Автомобиль укомплектован передними стеклоподъемниками, регулируемой рулевой колонкой и унаследованным от ВАЗ 2110 рулевым колесом. В целом можно сказать, что Самара-2 создавалась с учетом современных тенденций. При этом многие покупатели отдают предпочтение модели 2109, так как считают ее более надежной, несмотря на устаревшую панель управления.

Отличие этих машин в техническом оснащении. Раньше на Девятку устанавливали восьмиклапанные моторы с четырьмя рабочими цилиндрами. Эти бензиновые двигатели имели разный рабочий объем. Итак, в модельном ряду были силовые агрегаты объемом 1,3, 1,1 и 1,5 литра. Первоначально покупателям модели 2114 был доступен только один 1,5-литровый мотор. Со временем конструкторы предложили второй двигатель объемом 1,6 л. Если изначально обе модели выпускались на одной линии, то через некоторое время выпуск ВАЗ 2109 отложили.После этого многие покупатели стали жаловаться на качество сборки девяток, отдавая предпочтение более старым версиям. Даже с учетом этого потребители считают, что 2109 лучше 2114 по внешнему виду, сборке узлов и агрегатов и ряду параметров.

Подводя итог, можно сказать, что у каждой из этих двух машин есть свои достоинства и недостатки. ВАЗ 2114 — это просто улучшенная и более современная модель 2109, которая отличается дизайном передней части, новой панелью управления и салоном европейского стандарта.

HD обои: белая машина, листья, жигули, лада. ВАЗ. 2107, наземный транспорт, старый, старомодный

HD обои: белая машина, листья, жигули, лада. ВАЗ. 2107, наземный транспорт, старый, старомодный | Обои Flare белая машина, листья, жигулей, жигулей. ВАЗ. 2107, наземный транспорт, старый, старомодный, HD обои Информация об оригинальных обоях: Размер изображения: 2048x1356px Размер файла: 891.3KB WallpaperFlare — это открытая платформа, на которой пользователи могут делиться своими любимыми обоями. Загружая эти обои, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности.Это изображение предназначено только для использования в качестве обоев для личного рабочего стола. Если вы являетесь автором и обнаружите, что это изображение используется без вашего разрешения, сообщите нам о нарушении закона США «Об авторском праве в цифровую эпоху», пожалуйста, свяжитесь с нами Выберите разрешение и загрузите эти обои

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола ПК и ноутбука (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer):

Загрузите эти обои как рабочий стол iMac:

iMac 21,5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой:

1920×1080

Загрузите эти обои как рабочий стол MacBook:

MacBook Air 13 дюймов, MacBook Pro 15.4 «:

Полный размер — 1440×900

MacBook Pro с дисплеем Retina 13,3 дюйма, MacBook Air с дисплеем Retina 13 дюймов, MacBook Air 13,3 дюйма (2020, M1):

2560×1600

Загрузите эти обои как рабочий стол с двумя мониторами:

Скачать эти обои как рабочий стол на тройном мониторе:

Скачать эти обои как рабочий стол для четырех мониторов:

Загрузите эти обои как рабочий стол iPhone или экран блокировки:

iPhone 2G, iPhone 3G, iPhone 3GS:

320 x 480

iPhone 4, iPhone 4s:

640 x 960

iPhone 5, iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone SE:

640×1136

iPhone 6, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8:

750×1334

iPhone 6 plus, iPhone 6s plus, iPhone 7 plus, iPhone 8 plus:

1242×2208

iPhone X, iPhone Xs, iPhone 11 Pro:

1125×2436

iPhone Xs Max, iPhone 11 Pro Max:

1242×2688

iPhone Xr, iPhone 11:

828×1792

iPhone 12 mini, iPhone 13 mini:

1080×2340

iPhone 12, iPhone 12 Pro, iPhone 13, iPhone 13 Pro:

1170×2532

iPhone 12 Pro Max, iPhone 13 Pro Max:

1284×2778

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола телефона Android или экрана блокировки (для обычных телефонов Samsung, Huawei, Xiaomi, Redmi, Oppo, Realme, Oneplus, Vivo, Tecno Android):

Загрузите эти обои как рабочий стол iPad или экран блокировки:

iPad, iPad 2, iPad Mini:

768×1024, 1024×768

iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, iPad 2017 г., iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, 9.IPad Pro, 7 дюймов:

2048×1536, 1536×2048

iPad Pro 10,5 дюйма:

2224×1668, 1668×2224

iPad Pro, 11 дюймов:

2388×1668, 1668×2388

iPad Pro 12,9 дюйма:

2732×2048, 2048×2732

iPad Air 10,9 дюйма:

2360×1640, 1640×2360

iPad 10,2 дюйма:

2160×1620, 1620×2160

iPad mini, 8,3 дюйма:

2266×1488, 1488×2266

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола или экрана блокировки планшетов Surface и Android:

Связанные HD обои

1920 г. Икс 1280 px
желтый Тофас Мурат 131 седан, Лада, ВАЗ, 2103, низкая классика, вид транспорта
1920 г. Икс 1210 px
коричневый Тофас Мурат 124, Лада, ВАЗ, 2101, низкая классика, ГК
1920 г. Икс 1210 px
зеленый автомобиль, старая машина, русские автомобили, ЛАДА, ВАЗ, ЛАДА 2106, ВАЗ 2106
4928 Икс 3264 px
серая жигули машина, машина, авто, фары, оптика, перед, ВАЗ, Приора
1920 г. Икс 1280 px
желтый автомобиль, Лада, ВАЗ, 2103, низкая классика, ретро-стиль, старомодный
1680 Икс 1050 px
классический красный автомобиль, старая машина, русские автомобили, ЛАДА, ВАЗ, Лада 2101
1920 г. Икс 1080 px
классический зеленый автомобиль, ЛАДА, ВАЗ, Лада 2101, ВАЗ 2101, Русские автомобили
1680 Икс 1050 px
синий седан, автомобиль, старая машина, русские автомобили, ЛАДА, ВАЗ, ЛАДА 2106
1920 г. Икс 1080 px
красный седан, автомобиль, старая машина, русские автомобили, ЛАДА, ВАЗ, Лада 2101, ВАЗ 2101
1920 г. Икс 1080 px
синий седан, Лада, ВАЗ, 2103, низкая классика, автомобиль, моторный транспорт
2048 Икс 1240 px
красный Тофас Мурат 124 седан, легковые автомобили, Лада, ВАЗ, 2106, авто, stance
1920 г. Икс 1080 px
желтый седан, автомобиль, старая машина, русские автомобили, ЛАДА, ВАЗ, Лада 2101
2048 Икс 1318 px
белый Тофас Мурат 124 седан, Ретро, Классика, Лада, 2101, ВАЗ
1920 г. Икс 1280 px
красный Тофас Мурат 124 седан, Лада, 2101, ВАЗ, Копейка, вид транспорта
1920 г. Икс 1210 px
автомобиль, старая машина, Лада 2101, ВАЗ, Русские автомобили, ВАЗ 2101
2560 Икс 1600 px
Лада 2107, green tofas serce, авто, 2560×1600
1921 г. Икс 1080 px
оранжевое купе, 2106, LADA, Tuning, Future, JDM, ВАЗ, от Хызыла Салима
2048 Икс 1355 px
классический белый седан, Ретро, Лада, 2101, ВАЗ, транспорт, вид транспорта
1920 г. Икс 1210 px
автомобиль, старая машина, ЛАДА, ВАЗ, Лада 2101, ВАЗ 2101
2560 Икс 1700 px
белый седан, дорога, ВАЗ, Лада, приор, асвальту, приора, автомобиль
2560 Икс 1600 px
желтый седан припаркован возле деревьев днем, LADA, ВАЗ, ВАЗ 2106
2560 Икс 1707 px
черный седан, посадка, ВАЗ, Лада, приора, приора, Таз, 06 регион
2560 Икс 1707 px
синий седан, автомобиль, старая машина, русские автомобили, ЛАДА, ВАЗ, ВАЗ 2101, Лада 2101
4285 Икс 2627 px
желтый тофас мурат седан, дорога, фон, обои, граффити
1680 Икс 1050 px
автомобиль, старая машина, русские автомобили, ВАЗ, ЛАДА, Лада 2101, ВАЗ 2101
2560 Икс 1565 px
красный Лада Самара 3-дверный хэтчбек, машина, авто, Спутник, ВАЗ
1920 г. Икс 1080 px
5-дверный хэтчбек, легковой автомобиль, ЛАДА, ВАЗ, Лада 2109, Ваз 2109, Русские автомобили
1920 г. Икс 1080 px
Автомобиль, Лада, Спереди, 2106, Ваз, Hoonicorn
1920 г. Икс 1200 px
белая Лада Внедорожник, легковой автомобиль, мегаполис, Городской, 4х4, Нива, ВАЗ, бестселлер.
1920 г. Икс 1280 px
оранжевый седан, Лада, ВАЗ, 2103, стойка, низкая классика, вид транспорта
2048 Икс 1536 px
белая Лада внедорожник, горы, Лада Нива, ваз2121, автомобиль, вид транспорта
2560 Икс 1700 px
белый седан, Лада, 2114, ВАЗ, четырнадцатый, вид транспорта
1984 г. Икс 1331 px
белый 5-дверный хэтчбек, автомат, авто, 2114, LADA, ВАЗ, тонировка
2048 Икс 1365 px
автомобиль, автомобиль, ВАЗ 2101, LADA, HDR, облака, облако — небо, город
1920 г. Икс 1080 px
черный седан, автомобиль, Русские автомобили, ЛАДА, ВАЗ, ЛАДА ПРИОРА, дерево
1920 г. Икс 1280 px
женская кожаная куртка черная, автомат, девочка, Авто, классика, Лада
4288 Икс 2848 px
ретро, классика, 2105, 2106, 2101, 2103, ВАЗ, 2102, 1600, Stance
2560 Икс 1707 px
синяя Лада Рива, зима, лес, снег, копейка, 2101, ВАЗ, вид транспорта
1920 г. Икс 1080 px
Нива Лада ВАЗ 2121 тюнинг, зеленая лада нива, лоурайдер, вечер
1920 г. Икс 1280 px
белая Лада Самара 3-дверный хэтчбек, ВАЗ, 2108, BBS, stance, транспорт
2560 Икс 1080 px
белый спорткар, сверхширокий, Nissan Skyline GT-R, вид транспорта
4288 Икс 2848 px
синий Лада седан, фон, car, classic, vaz, low classic, Resto
2560 Икс 1707 px
черный 5-дверный хэтчбек, машина, Авто, диски, Лада, 2114, ВАЗ
1920 г. Икс 1080 px
Лада Нива, тюнинг, серебристый внедорожник, ВАЗ 21214, подготовлено
3840 Икс 2160 px
черный автомобиль, Лада Ворон, СуперАвто Русо, спорткар, транспортное средство, черные автомобили
1920 г. Икс 1080 px
серая Лада спорткар, Концепт, Передок, Ворон, Равный, Студийный снимок
2560 Икс 1707 px
семь разноцветных автомобилей, машина, авто, спутник, Лада
2816 Икс 1880 г. px
белый внедорожник в оттенках серого фото, фон, обои, Lada, Rover
2048 Икс 1330 px
черный Форд Фокус, Фары, Лада, Приора, ВАЗ, Ковш, 2170, Приора Бпан
3840 Икс 2160 px
автомобиль, роскошный автомобиль, гоночный автомобиль, мощные машины, суперкар, личный роскошный автомобиль

Загрузка обоев

ЦПЧИНА (Топ Запчастей) LADA list.пдфлада ваз 2108,2109,21099,2110,21 11,2112,2113,2114,2115,2 123а лада 65 лада2107 лада 66 2121-1602610 ваз 2121 лада 67 лада 68 лада

NO. ИЗОБРАЖЕНИЕ OEM Описание ВЕС МОДЕЛЬ № ИЗОБРАЖЕНИЕ OEM Описание ВЕС МОДЕЛЬ

1 21050-1701110-00 1-

—

LADA 2101-07, LADA 4×4

LADA 2 21100-1701127-10

()

, LADA Samara

LADA110, LADA

Kalina, LADA Priora

LADA

3 21100-1701112-10

— LADA Samara,

LADA110, LADA

Priora

Priora -10

()

— LADA Samara, LADA

110, LADAKalina,

LADAPriora

LADA

5 21010-1701114-00

LAD

07, LADA 4×4

LADA 6 21083-1701132-00

—

LADA Samara, LADA 110,

LADAKalina, LADAPriora

LADA

7 21010-1701116 07, ВАЗ

4х4 90 003

LADA 8 21230-1701154-10

— LADA 2101-07, LADA 4×4

LADA

9 21080-1701116-10

— LADA Samara, LADA 110,

LADArialina

10 21100-1701158-00

— LADA 110, LADA Kalina,

LADA Priora

LADA

11 21010-1701125-00

2101 ()

—

21100-1701175-00

— LADA

Самара, LADA 110, LADA

Kalina, LADA Priora

LADA

13 21010-1701127-00

— LADA 2101-

LADA 14 2110-1701175-10 z = 42 / 33с 0.4 LADA

15 2108-1701175-10 LADA 16 2108-2303050 Z = 16/24 с 0,264 LADA

17 z = 40/33 с 0,985 LADA 18 z = 38/33 с 0,6 LADA

19 0,34 LADA 20 0,535 LADA

21 1,1 LADA 22 LADA

23 2108-1701127 z = 39 / 33с 0,735 LADA 24 2101-2403055-01 z = 10 0,095 LADA

25 2107-1701157 z = 20/30 0,41 LADA 26 2108-2303060 L = 105 0,156 LADA

27 2108-1701116-10 z = 33с 0,29 LADA 28 2141-3501062R LADA

29 2101-3501180LADA Ваз 2101-07 (передняя

.Правая НАРУЖНАЯ) LADA 30 2141-3501063L LADA

31 2101-3501181LADA Vaz 2101-07 (передняя левая

OUTER) LADA 32 1111-3501155 LADA

33 2101-3501182LADA Vaz 2101-07 (FrontRight IN

). LADA 34 2105-3401060 LADA

TSPCHINA (Top Spare Parts)

Тел: 0086-591-87616043,87676641 Факс: 0086-591-87532696 Http://www.tspchina.cn Электронная почта: [email protected]

LADA серии

NO. ИЗОБРАЖЕНИЕ OEM Описание ВЕС МОДЕЛЬ №ИЗОБРАЖЕНИЕ OEM Описание ВЕС МОДЕЛЬ

LADA Series

35 2101-3501183 LADA Vaz 2101-07 (передний левый

INNER) LADA 36 21010-340103500 LADA

37 2108-3501045

VAZ 2108,2170,1000311

, 2190, ИЖ

2126 (передний левый)

LADA 38 2101-3401035 LADA

39 2108-3501044

ВАЗ 2108-

2115,1118,2170,2190, ИЖ

2126 (передний правый)

LADA 40 2101-3401035-20 LADA

41 2121-3501179 LADA Vaz 2120, 2121-

2131,2123 левый LADA 42 33023400014-01 ГАЗ садко LADA

43 2121-3501178 LADA Vaz 2120, 2121-

правый 2121-

210203400010 LADA

45 2108-35014 LADA Vaz 1111 LADA 46 3302-3501137

ГАЗ

3302,2705,3221,33027,31

02,3110,31105 (слева)

LADA 2108-30002 LADA

-30002 ВАЗ 1111 ВАЗ 48 3302-3501136

ГАЗ

3302,2705,3221,33027,31

9 0002 02,3110,31105 (Правый)

LADA

49 2141-3501045 ИЖ 2140 LADA 50 2141-3501044 ИЖ 2140 LADA

51 1111-3501014 LADA VAZ 111 LADA 52 1111-3501015 LADA

111 LADA 3501137

3302-3501136LADA 54 LADA

55 2101-3505009 LADA 2101-2107 LADA 56 2101-3502045 LADA 2101 LADA

57 2121-3505009-01 LADA NIVA 2121 LADA 58 2105-3503,150,1000,10002000

000 , 1500,16

LADA

59 2108-3505010 LADA SAMARA2108 LADA 60 2101-1602610

LADA

1200,1300,1500,1600, ДЛЯ

MA, NOVA, RIVA

, ТАИГА

61 21213-3505009 LADA NIVA 2108 LADA 62 2101-1602510 LADA 2101-2107,2121 LADA

63 1111-3502040 LADA VAZ 1111 LADA 64 2108-3512010

LADA VAZ

9000,210 2199,2109

11,2112,2113,2114,2115,2

123A

LADA

65 LADA2107 LADA 66 2121- 1602610 ВАЗ 2121 LADA

67 LADA 68 LADA

69 2121-2203012-02 3.6 LADA 70 2121-2201012-02 4 LADA

71 LADA2108 Рулевой механизм с левым рулем, 36 зубцов LADA 72 LADA TAVRIA Рулевой механизм с левым рулем LADA

73 LADA2110 Рулевой механизм с левым рулем LADA 74 LADA IZH Рулевой механизм с левым рулем LADA 9000AD3A 9000 Рулевой механизм с левым рулем LADA 9000AD3A 9000 76 LADA OKA111 Левосторонний рулевой механизм LADA

NO. ИЗОБРАЖЕНИЕ OEM Описание ВЕС МОДЕЛЬ № ИЗОБРАЖЕНИЕ OEM Описание ВЕС МОДЕЛЬ

Серия LADA

77 2101-1601180 0,355 LADA 78 2108-1601180 0,215 LADA

792101-1106010

701-1106010-010.425 LADA ВАЗ 80 2101-1106010 0,425 LADA

81 2108-1106010 0,425 LADA 82

BCD2003 / 5

2101-1106010

4102819

4384373

416392

4384373

4163954 9000A

4163954 9000A 9000A 8 -1106010 LADA

85 2108-1106010 LADA 86 1102-1106010 LADA

87 2111139007 LADA 88 2123-1139009-20 LADA

89 21214-1139009-20 LADA 90 21073-1139009-10LADA

3BARC -02

САМАРА2108,2109

LADA

3BAR92 2102-1139009

LADA

3BAR

93 75.883.028LADA

FIAT94 2170 ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА LADA

95 2107 ЗАДНИЙ ФОНАРЬ LADA 962115 ЗАДНИЙ ФОНАРЬ LED

WHITELADA

97 2110CRYSTAL ГОЛОВНОЙ ФОНАРЬ LADA 98 2170 ГОЛОВНОЙ ФОНАРЬ LADA 99 21103 9000 ФОНАРЬ 2102 2105 ГОЛОВНОЙ ФАРЫ LADA 102 2105 ЗАДНИЙ ФОНАР LADA

103 2105 ЗАДНИЙ ФОНАР / 2106 LADA 104 2105 ЗЕРКАЛО LADA

105 Решетка 2105 LADA 106 2105 ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО LADA

107 2105 ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО 1082106 ЛАДА

LADA 110 2106 LED ЗАДНИЙ ФОНАРЬ LADA

111 2106ХРУСТАЛЬНЫЙ ЗАДНИЙ ФОНАР LADA 1122106 CRYSTAL TAIL

LAMPLADA

113 2106 LED ЗАДНИЙ ФОНАРЬ LADA 114 2106 LED ЗАДНИЙ ФОНАР LADA

NO.ИЗОБРАЖЕНИЕ OEM Описание ВЕС МОДЕЛЬ № ИЗОБРАЖЕНИЕ OEM Описание ВЕС МОДЕЛЬ

Серия LADA

115 2106 РЕШЕТКА LADA 116 2106 LADA MILLOR

117 2107 ГОЛОВКА LADA 1182107 ХРУСТАЛЬНАЯ ГОЛОВКА

LAMPLADA

119 2108 LADILA

119 2108 ЛАМПЫ 2102 LADIL

119 2108 LADIL

122 2107 ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР LADA

123 2107 ЗАДНИЙ БАМПЕР LADA 124 2108 ФАРЫ LADA

1252108 ХРУСТАЛЬНАЯ ГОЛОВКА

ЛАМПЛАДА 126 2108 ЗАДНИЙ ФОНАРЬ LADA

127

ЗАДНИЙ ФОНАРЬ 2108 ЗАДНИЙ ФОНАРЬ

LADA 130 2108 ЗАДНИЙ ФОНАРЬ LADA

131 2108 ЗЕРКАЛО LADA 132 2108 РЕШЕТКА LADA

1332108 ЦЕПНАЯ ПЛАТА ДЛЯ

ЗАДНИЙ ФОНАРЬ 134 2110 ГОЛОВНОЙ ФОНАРЬ LADA

135 2110 ТУМАННАЯ ЛАМПА

LADA 138 2110 LED ПРОТИВОТУМАННАЯ ФОНАРЬ LADA

139 2115 ГОЛОВНОЙ ФОНАРЬ LADA 140 2110 Светодиодный стоп-сигнал LADA

1412115 ЗАДНИЙ ФОНАРЬ LED

900 02 BLACKLADA 142 2110 ЗЕРКАЛО LADA

143 2109 РЕШЕТКА LADA 144 21011 ЗЕРКАЛО LADA

145 LADA 2107 БАМПЕР ФОНАРЬ 146LADA 2108 ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ

ФОНАРЬ БЕЛЫЙ

147 LAMP123

9602000

147 LAMP123 9602000

(2106-3726010) 0.052 LADA 150 2101-3714000 0,035 LADA

151 2105-3726087 0,032 LADA 152 2101-3726010 0,03 LADA

153 LADA 154 2105-3726010-01 LADA

NO. ИЗОБРАЖЕНИЕ OEM Описание ВЕС МОДЕЛЬ № ИЗОБРАЖЕНИЕ OEM Описание ВЕС МОДЕЛЬ

Серия LADA

155130-3712201

(YA3 3741) LADA 156

2108-3726010

BA3-21080.025 LADA

157 LADER

10 LAD2000

LADA

, VOL

GA160 406-3851010

ТЕМПЕРАТУРА ВОДЫ

SENSORLADA 161 TM100 TM100BWATER ТЕМПЕРАТУРА

ДАТЧИК ЛАДА, ТОМ

GA162 ТЕМПЕРАТУРА ВОДЫ

SENSORVOLGA

1632101-3808600

2410-3808600

ТЕМПЕРАТУРА ВОДЫ

SENSORLADA 164

MM120,2106-

3829010,2106-

3829010-01,2106-

382-02,2101-

38106003 ДАВЛ. 01 Датчик давления масла LADA 166 MM120A Датчик давления масла

16796181508

2112-3851010

ТЕМПЕРАТУРА ВОДЫ 90 003 ДАТЧИК

DEAVOO,

LADA168 MM111A, 2602.3829 РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА LADA

169 6002.3829 OTK-10 11-

01 Реле давления масла LADA 170

MM111B OTK-6 9-

03,30.3829 Реле давления масла

171ENSOR123808800WATURE РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ LADA

173 MM124A, 2702.3829 РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА LADA 174

TM108

2141-808310

2103-3808800

2108-3803300

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАТЧИКА

1701169LADA

177 ТМ 111 ТЕРМОПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ 178 6062 3829 Датчик давления масла LADA

179 2121-3710180 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЗЕРВНОГО СВЕТА LADA VAZ 180 1342.3768 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СВЕТА LADA

181 2121-3710180 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СВЕТА LADA ВАЗ 182 1312.3768 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СВЕТА LADA

183 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СВЕТА LADA 184 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СВЕТА LADA 185108-3

A ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ LADA

18719.3720

ГАЗ 19-3720000 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ LADA 188 2103-38088-00 TM106

ТЕМПЕРАТУРА ВОДЫ

SENSORLADA

189 2101-372182 SENSORLADA

189 2101-372180000

189 2101-372182 ДАТЧИК КОНДИЦИОНЕРА

2103-38088-00 ТЕРМО ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ LADA 192 19.3828 ТЕМПЕРАТУРА ВОДЫ

SENSORLADA

1931118-3829101,1118-

3829010-02

СИГНАЛ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

SENSORLADA 194 6062.3829

ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

ДАВЛ. ИЗОБРАЖЕНИЕ OEM Описание ВЕС МОДЕЛЬ № ИЗОБРАЖЕНИЕ OEM Описание ВЕС МОДЕЛЬ

LADA серии

195 1118-1306010 ТЕРМОСТАТ LADA 196 РЕЛЕ LADA

197 21082-1306010 ТЕРМОСТАТ LADA 198121-3702 2101-

3702000-01RELAY 210110-1000 LADA VAZ2000

5205150,1201-

5205150-01 РЕЛЕ LADA

201 2108-1306010 ТЕРМОСТАТ LADA 202 PC 702 РЕЛЕ LADA

203 2110-1306010 ТЕРМОСТАТ LADA 204 PC 527 РЕЛЕ LADA

-100AD210 205 215 2110 PC

207 77.3702 РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ LADA 208 2101-3827010-01 ДАТЧИК ТОПЛИВНОГО БАКА LADA

209775.3702 2110-

3701500 РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ LADA 210 404.51.1 ДАТЧИК ТОПЛИВНОГО БАКА2 LADA 9000,2103

124000 21002123

4 21000 2100123

4 21000 —

3847010-04

ДАТЧИК КОЛЕНВАЛА LADA 212 LADA

213 LADA 214 LADA

215 2105-3709609 LADA 216 LADA

Как сделать схождение на ВАЗ

109.

Большинство автомобилистов, когда дело доходит до регулировки параметра углов установки колес в автомобиле, предпочитают доверить это проверенному сервисному центру.Но это в большей степени относится к тем, кто владеет автомобилями бизнес-класса или более дорогими моделями.

Чтобы понять, в чем суть процесса регулировки, давайте разберемся, что это такое и на что влияет параметр развала схождения.

Для чего это нужно? Правильно настроенный параметр определяет, насколько автомобилю обеспечена курсовая устойчивость, что, в свою очередь, может серьезно повлиять на продолжительность срока службы шин транспортного средства. При этом также можно отметить, что настроенная машина менее подвержена заносам и намного лучше управляется.Что ж, может иметь значение и то, что такая машина будет потреблять немного меньше топлива по сравнению с нерегулируемой.

Под понятием «коллапс» понимается угол, который вертикальная плоскость колеса составляет по отношению к плоскости его вращения. Во время движения именно этот параметр влияет на расположение колес. При положительном развале верхняя часть колеса будет направлена наружу относительно вертикальной плоскости колеса. Соответственно, при отрицательном угле — верхняя часть колес направлена внутрь.

Сходимостью называется угол, который создается между плоскостью вращения колес и направлением движения. Этот параметр серьезно влияет на то, как будут располагаться колеса на разных скоростях, а также при повороте автомобиля. При затяжке хомутов следует учитывать, что прорезь муфты и прорези хомутов оставались одна напротив другой, допускается отклонение до 30 градусов.

Следует отметить еще один параметр — «Caster». Указывает угол наклона шкворня в продольном направлении. Этот параметр контролирует стабильность положения передних колес автомобиля относительно направления, в котором он движется. Обычно значение угла поворота по умолчанию при правильной настройке составляет 6 градусов.

Как диагностировать свой автомобиль по схождению колес

Итак, с терминологией разобрались, далее разберем, что нужно для того, чтобы самому настроить свой автомобиль.Ведь автовладельцам ваз — среди людей «шестерки», «девятки», «десятки» — эту регулировку вполне реально выполнить самостоятельно. Прежде всего, для этого нужно выбрать ровную площадку, которая будет оборудована подъемником или ямой. Прежде чем приступить к самой настройке, необходимо убедиться в двух вещах:

при прямом движении — руль должен быть ровным,
: число оборотов рулевого колеса влево или вправо относительно положения, в котором транспортное средство движется по прямой, должно быть одинаковым.

Дополнительно нужно проверить надежность подвески и измерить давление в шинах — оно должно быть одинаковым для каждого колеса.

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости вашего ВАЗ 2107 передние колеса должны быть установлены под правильным углом по отношению к элементам подвески и кузова. ВАЗ 2107 имеет очень удобную конструкцию передней подвески, которая позволяет регулировать не только угол схождения и развала колес, но и угол наклона колес.

Угол поворота влияет на стабилизацию управляемых колес в прямолинейном направлении автомобиля. Это касается не только ВАЗ 2107, но и модификации 2101. Этот угол можно увеличить, добавив проставки в задней части, где крепится шарнир нижнего рычага. Также можно попробовать снять проставки с переднего крепления. В этом случае угол оси вращения будет увеличен, а если проставки сдвинуть в обратном направлении, угол соответственно уменьшится.Характерными признаками отклонения угла оси вращения от его нормы являются:

если при движении машина ведет в сторону
, если нужно приложить разное усилие при повороте руля влево и вправо
: если он попадет на шины колеса, заметен односторонний износ протекторов.

Величина схождения колес определяется путем измерения сначала расстояния между передними и задними колесными дисками, а затем вычисления их разницы.Для этого используют специальную линейку и натяжитель с цепочкой. При измерении схождения линейка устанавливается так, чтобы каждый конец трубок, прикрепленных к линейке, опирался на сторону шины, а цепь должна касаться земли. Стрелка устанавливается в нулевое положение, и автомобиль катится вперед, так что линейка остается за осью. Такая простая манипуляция позволит определить схождение колес по величине, указанной стрелкой. Схождение корректируется и регулируется вращением муфт на боковых рулевых тягах.В последнюю очередь затягиваются контргайки, но ни в коем случае нельзя забывать о днище.

Более сложная процедура — регулировка развала колес, но вы можете сделать это самостоятельно. Чтобы отрегулировать развал, необходимо сначала поднять автомобиль так, чтобы шины находились в воздухе и не касались земли. Определите точки равного биения по бокам шин. Для этих целей можно использовать подставку для рук и маркер (любой фломастер или обычный мел). Рука фиксируется на упоре, и маркер диаметра отмечает те части колес, которые выступают по их диаметру.Затем колесо поворачивается до тех пор, пока отметка не станет вертикальной.

Затем возле колеса вывешивают груз на подвеске или ставят подставку прямоугольной формы. Разница, которая будет видна между прямоугольной стойкой или резьбой и верхом обода, будет соответствовать размеру вашего автомобиля. Нормальное отклонение — это величина, не превышающая от одного до пяти миллиметров. Регулировка развала осуществляется усилением зазора между поперечиной и осью рычага проставками.Если для регулировки развала вы используете регулировочные шайбы заводского изготовления, то следует учитывать, что одна такая шайба изменяет развал на восемь градусов.

При самостоятельном определении развала схождения и регулировке ВАЗ 2109 можно очень много сэкономить. Ведь что самое интересное, на СТО регулировку и регулировку развала — схождения чаще всего проводят по старинной методике, потому что для этого не требуется никаких специальных инструментов. А те, кто об этом знает, задаются вопросом, зачем тратить деньги, если эту операцию вполне реально провести своими силами.Даже если что-то не получилось, всегда можно обратиться на СТО, где обязательно все наладят.

Есть еще несколько вариантов регулировки развала автомобиля. Некоторые из них будут немного быстрее, чем описанный выше. Однако «быстрый» вариант больше подходит тем, кто любит импровизировать на своей машине. Регулируя «на скорую руку», можно увеличить нагрузку на автомобиль, изменив углы развала и схождения, что в свою очередь может негативно сказаться на его эксплуатационных характеристиках.

Как часто производится регулировка углов установки колес в автомобилях ВАЗ?

С какой периодичностью нужно проводить процедуру развал схождения во времени сказать сложно. Здесь лучше ориентироваться на пробег и марку автомобиля. Для автомобилей ВАЗ 2106, 2109, 2010 такую регулировку рекомендуется проводить через каждые 10-15 тысяч км. Что касается иномарок, то они в этом плане менее требовательны — для них такую регулировку можно проводить один раз на 30 тысяч километров.Естественно, что при необходимости развал схождения можно провести вне плана. Например, в случае, когда ваш автомобиль «зацепился» за ямку, во время которой был деформирован диск.

Эту процедуру рекомендуется выполнять также после завершения любых ремонтных работ, связанных с передними колесами или ходовой частью. Также при обнаружении изменения дорожного просвета (клиренса) на автомобиле также требуется провести разнос. Еще одним сигналом о том, что автомобилю нужна регулировка, может быть заметно ухудшившаяся отдача руля при выходе из поворота.

Для обеспечения хорошей управляемости и устойчивости автомобиля колеса установлены под определенным углом по отношению к кузову. Для установки этих углов есть три параметра:

Схождение передних колес под нагрузкой 320 кгс, мм — 0 ± 1

Развал передних колес под нагрузкой 320 кгс, градусы — 0 ± 30 «

Продольный угол наклона оси вращения колеса под нагрузкой 320 кгс — 1 ° 30 «± 30»

Проверка и регулировка углов установки колес проводится на специальных стендах согласно инструкции к стендам.

Проверка углов установки колес является обязательной, если вы заменяете или ремонтируете детали подвески, которые могут изменить установку углов установки колес.

Перед регулировкой углов установки колес проверьте:

— давление в шинах;

— радиальное и осевое биение колесных дисков: не более 1 мм для осевого, 0,7 мм для радиального;

— люфт рулевого колеса;

— люфт (люфт) в подшипниках ступиц передних колес;

— техническое состояние деталей и узлов подвески (отсутствие деформации, разрушения и износа резинометаллических шарниров, недопустимая осадка верхней опоры стойки амортизатора).Устраните замеченные неисправности. После установки автомобиля на подставку, непосредственно перед проверкой углов «выдавите» подвеску автомобиля 2-3 раза силой 392-490 Н (40-50 кгс), направленной сверху вниз, сначала сзади. бампер, а потом на передний. При этом колеса автомобиля должны быть параллельны продольной оси автомобиля. При проверке и регулировке углов установки колес сначала проверьте и отрегулируйте угол ролика, затем развал и, наконец, регулировку углов установки колес.

Угол поворота ролика оси

Если угол не соответствует приведенным выше данным, измените количество регулировочных шайб 23, установленных на обоих концах распорок 29 подвески.Чтобы увеличить угол ролика, уменьшите количество шайб на распорке спереди или сзади. И наоборот, чтобы уменьшить угол, добавьте количество шайб, но только с задней стороны распорки, так как это не всегда возможно спереди из-за короткой резьбовой части распорки. При изменении количества шайб на растяжке убедитесь, что фаски на шайбах направлены в сторону упора растяжки. Соблюдайте то же правило при установке внутренней упорной шайбы резино-металлического шарнира, когда регулировочные шайбы полностью сняты.Несоблюдение этих требований может привести к ослаблению зажимных гаек растяжек. Количество регулировочных шайб на растяжке не должно быть больше двух спереди, четырех сзади. Чтобы при регулировке продольного наклона оси поворота не менять положение растяжки 29 относительно рычага 22 подвески, используют специальное устройство, фиксирующее растяжку относительно рычага, то есть не позволяющее растяжке вращаться. за счет сил при затягивании гайки крепления натяжителя к рычагу.Это требование необходимо соблюдать, чтобы предотвратить преждевременный износ резинометаллического шарнира и резиновой прокладки, на которую опираются концы скобы. Установка или снятие одной прокладки изменит угол ролика примерно на 19 футов.

Развал передних колес

Если угол развала отличается от нормы, то отрегулируйте его. Для этого ослабьте гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт 11, установите требуемый угол развала. По окончании регулировки затяните гайки моментом 88.2 Нм (9 кгс · м).

Схождение передних колес

Если размер схождения неправильный, ослабьте гайки 4 и, поворачивая стержни 5, установите требуемый схождение. Затем убедитесь, что плоскость « И » Шаровая опора 2 параллельна плоскости « AT » опорной поверхности поворотного рычага 3, затем затяните гайки 4 с моментом 121–150 Нм (12,3–15 кгс · м).

Для обеспечения устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса автомобиля установлены под определенными углами относительно кузова и элементов подвески.Регулировке подлежат три параметра: схождение, развал и кастер.

Рисунок: 1. Угол продольного наклона оси вращения колеса

Угол наклона оси поворота (рис. 1) — это угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника верхней опоры направляющей стойки амортизатора в плоскости, параллельной оси. продольная ось автомобиля. Для увеличения угла наклона оси шарнира верхняя опора стойки, изначально расположенная, как показано на фото 1, должна быть повернута на 180 ° относительно отверстия в чашке брызговика кузова (фото 2).

В этом случае угол продольного наклона оси вращения увеличится на 0 ° 52 «(порядок работы описан в подразделе).

Угол развала (рис. 2) — угол между плоскостью поворота колеса и вертикалью. Регулируется поворотом верхнего болта крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку (см. «Снятие направляющей стойки амортизатора» ).

Рисунок: 2. Угол развала

Схождение (рис.3) — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью транспортного средства. Схождение также можно определить как разницу в расстоянии между фланцами обода, измеренном сзади и спереди колес в их центрах. Схождение регулируется вращением внутренней рулевой тяги при освобожденной контргайке внешнего конца рулевой тяги (см. «Снятие внешнего наконечника рулевой тяги» ).

Рисунок: 3. Схождение колес

Проверять и регулировать углы установки передних колес рекомендуется на СТО.Перед регулировкой убедитесь, что давление в шинах правильное, износ протектора на левом и правом колесах примерно одинаковый, нет люфта в подшипниках ступицы и рулевых элементах, колеса не деформированы.

Проверка углов установки колес обязательна, если вы заменяли или ремонтировали узлы подвески и детали, влияющие на значения этих углов. В связи с тем, что углы передних колес связаны между собой, в первую очередь проверяется и регулируется угол продольного наклона рулевой оси, затем развал и в последнюю очередь схождение.

Замена

, ремонт, тюнинг, схема и цена

Сразу нужно сказать, что передняя подвеска ВАЗ-2107 двухрычажного типа, как и на большинстве автомобилей с задним приводом. Время от времени необходимо проверять техническое состояние всех узлов подвески, так как это влияет на нормальную управляемость автомобиля, а также на комфорт водителя и пассажиров. К сожалению, качество многих компонентов оставляет желать лучшего, поэтому любой элемент может неожиданно выйти из строя.Все работы по проверке и замене элементов подвески легко выполнить своими силами. Однако для диагностики, например, лучше всего, если в гараже или эстакаде будет смотровая яма.

Диагностика состояния подвески

А теперь о том, как сделать техосмотр автомобиля, а точнее подвески, для выявления неисправностей. В первую очередь внимательно посмотрите на шины. Их ношение должно быть равномерным. Если резина стала изнашиваться с одной стороны больше, а с другой — меньше, то явно нарушен развал-схождение колес.Кроме того, неравномерный износ шин свидетельствует о поломке рулевых тяг. Тогда не нужно ремонтировать переднюю подвеску ВАЗ-2107, а заменить рулевую.

Затем нужно проверить зазор в каждом из подшипников ступиц передних колес. Делать это нужно на автомобиле, установленном на ровной поверхности. Необходимо взяться за колесо, а точнее за его верхнюю часть, после чего резко потянуть на себя. Если люфт в подшипниках очень большой, то вы услышите характерный стук.Обратите внимание, что в передней ступице ВАЗ-2107 установлены конические подшипники. У них должен быть очень маленький люфт. Если регулировка подшипника не помогла, необходимо его заменить.

Проверка амортизаторов

При выходе из строя передних амортизаторов их необходимо заменить. При наличии масляных пятен или деформаций на кузове нужно устанавливать новые. Учтите, что сломанный амортизатор не может гасить все колебания кузова автомобиля во время движения.При этом передняя подвеска ВАЗ-2107 будет работать некорректно. Перед тем как приступить к ремонту, нужно внимательно проверить амортизаторы, чтобы полностью убедиться в их неисправности. Чтобы проверить, насколько хорошо работают передние амортизаторы, осторожно, стараясь не повредить крыло, надавите на переднюю часть автомобиля.

Если амортизаторы полностью исправны, кузов сразу возвращается в исходное состояние. В том случае, если кузов продолжает прыгать на рессорах, можно сделать вывод о неисправности амортизаторов.Неважно, сломается один или оба амортизатора, заменять нужно только пары. Стоит отметить, что устанавливать новые необходимо в том случае, если есть утечка масла из картриджа амортизатора. В этом случае поможет только ремонт передней подвески ВАЗ-2107.

Снятие амортизаторов

Сначала откройте капот, отверните гайку, с помощью которой шток крепится к кузову автомобиля. Открутив гайку, снимаем шайбу и резиновую прокладку.Учтите, что шток амортизатора необходимо удерживать ключом на 6. Но можно также использовать специальное приспособление. После этого отверните две гайки, которыми крепятся рычаги. Амортизатор опущен. Полная замена передней подвески ВАЗ-2107 не требуется.

Обратите внимание, что на плоской поверхности это заметно, даже если стержень полностью утоплен. Необходимо немного приподнять всю сторону ремонтируемого автомобиля. Но удобнее всего, конечно, делать все работы на подъемнике или смотровой яме.После снятия амортизатора необходимо открутить гайку, которая крепится к кронштейну. Этот кронштейн устанавливается на новый амортизатор.

Установка нового амортизатора

Далее приступаем к установке новых элементов подвески. На самом деле все работы производятся в обратном порядке. Сначала на штангу надевается нижняя подушка из резины. Затем корпус амортизатора ставится на свое место через специальное отверстие в нижнем рычаге. Шток должен быть полностью выдвинут и удерживаться в отверстии корпуса.Вот так легко отремонтировать переднюю подвеску ВАЗ-2107. Цена одного амортизатора в среднем 900 рублей.

После этого нужно установить резиновую подушку и шайбу. Вы делаете орех. Внизу затяните гайки крепления кронштейна к нижнему рычагу. Затем затяните гайку на штоке до упора. На этом установка нового амортизатора закончена, аналогично ремонт производится с другой стороны автомобиля.

Как заменить верхний рычаг?

Менять верхний рычаг передней подвески ВАЗ-2107 необходимо только в одном случае: при наличии механических повреждений.Его также следует снимать при замене сайлентблоков. Для работы вам понадобятся 13 и 22, а также съемник для работы с сайлентблоками. Сначала снимаем колесо, а затем откручиваем болт крепления кронштейна бампера автомобиля. Верхний шаровой шарнир необходимо отсоединить от рычага.

Все три гайки, с помощью которых производится крепление кожуха опоры к рычагу, необходимо открутить ключом на 13. Поднимите верхний рычаг, а затем отверните все гайки на болте ключом.С их помощью рычаг крепится непосредственно к кузову автомобиля. Второй, точно таким же ключом, — удерживать болт с другой стороны, чтобы он не вращался.

С удобной выбивкой снимаем болт и снимаем рычаг, из которого состоит передняя подвеска ВАЗ-2107. Для снятия сайлентблоков необходимо зажать в тисках весь рычаг и установить съемник. Медленно поверните болт, тем самым выдавив резиновую опору. Аналогичным образом демонтируется второй силиконовый блок.После этого можно ремонтировать рычаг подвески.

Регулировка рычага

С помощью съемника сайлентблоки устанавливаются на свои гнезда. Учтите, что при установке верхнего рычага, которая выполняется в обратном порядке, лучше всего использовать новую самоконтрящуюся гайку. Также не затягивайте гайку, когда колесо подвешено. Сначала необходимо заменить болт крепления бампера, затем нагрузить подвеску.

Если требуется тюнинг передней подвески ВАЗ-2107, то лучше всего поставить усиленные рычаги.Например, от «Нивы». Затем установите проставку под нижний рычаг и опустите машину на домкрат. Далее нужно поставить на место шаровую опору и только после этого затянуть гайку. В том случае, если вы сняли шаровую опору полностью, выдавив палец из ступицы, вам также необходимо заменить на ней гайку.

Подготовка к снятию нижнего рычага

Как и в случае с верхним рычагом, нижний меняется при его повреждении. Полностью снимать при замене резиновые опоры в нем не нужно.Обратите внимание, что к нему прикреплена поперечная ссылка. Так выглядит схема передней подвески ВАЗ-2107. Для ремонта понадобятся головки на 22 и 19, а также съемник пружин. Сначала снимаем колесо и снимаем пружину вместе с амортизатором. Нижний шар отсоединяется от ступицы колеса и полностью снимается. После этого ключом на 22 необходимо открутить обе гайки, которыми рычаг крепится к кузову автомобиля.

Снятие рычага

Ключом на 19 открутите гайки крепления поперечной тяги к рычагу подвески.Только после этого необходимо сдвинуть вал с помощью монтажного ножа и полностью снять рычаг. Учтите, что под осью, на которой крепится рычаг подвески, есть специальные шайбы. С их помощью регулируется развал. Установка нового нижнего рычага производится в обратной последовательности. Всегда устанавливайте новые гайки. Вставив съемник в новый рычаг, вдавите сайлентблоки. На этом все, передняя подвеска ВАЗ-2107 восстановлена, теперь она прослужит долго.

Симуляторов вождения и тюнинга автомобилей.Игра «Тюнинг русского автомобиля ВАЗ

».

Есть три машины на выбор. Для работы с дизайном есть несколько полезных инструментов … У вас есть возможность заменить стандартные диски на более стильные и современные. Можно надеть другой капот, вспомнить бампер, прикрутить новенький спойлер, превратив свою машину в элитный суперкар.

Также игрок волен изменить цвет любой части машины. Сделать стекло тонированным в синий или зеленый цвет? Изменить цвет рамки с белого на красный или желтый? Покрыть капюшон насыщенным оранжевым цветом или украсить края фиолетовым? — Нет ничего проще!

Хотите опустить или поднять подвеску вашего автомобиля? И здесь это можно сделать всего за несколько кликов! Car Tuning Simulator 3D — отличный инструмент, который позволит вам превратить вашу невзрачную машину в машину мечты!

Включите свое воображение на полную и начните заниматься творчеством! Создайте настоящего скоростного монстра или симпатичную уютную машинку, раскрашенную в теплые летние цвета.Благодаря богатому набору инструментов, который предлагает игра, вам обязательно будет где побродить.

У вас есть возможность применить свои дизайнерские навыки на практике прямо сейчас. Вы можете начать играть в онлайн-игру совершенно бесплатно.

Художественное исполнение заслуживает отдельной похвалы. Машины выглядят так красиво, что на их поверхности виден каждый винт, каждая деталь! Виртуальные прототипы прекрасно воссоздают внешний вид реальных автомобилей.

Вы когда-нибудь мечтали сделать дизайн автомобиля крутым своими силами? Тогда не пропустите замечательную игру «Virtual Car Tuning».

Во время вашей работы в мастерской постоянно будут играть на фоне развязного хип-хопа. Вы можете выключить музыку, если хотите, но вам совсем не хочется этого делать. Мелодичные звуки с вкраплениями размеренного завывания басов создают прекрасную атмосферу для непрерывной настройки.

При особом желании у вас будет возможность взглянуть на творение своими руками в новом окружении. Загрузите дополнительные обои из Интернета и посмотрите, как ваш недавно созданный суперкар выглядит в сочетании с ними.

Если после долгой и упорной работы конечный результат вас совсем не устраивает, не отчаивайтесь. Всегда есть возможность восстановить первоначальный вид автомобиля и начать весь процесс заново. Таким образом, методом проб и ошибок игрок, наконец, вырастет до определенного уровня мастерства.

Не стесняйтесь экспериментировать, приглашайте друзей в игру и соревнуйтесь с ними, создавая крутые дизайны.

Каждый мужчина получает огромное удовольствие от тюнинга своего автомобиля. Тюнинг можно легко сравнить с макияжем.Автомобиль без тюнинга — это не изысканный автомобиль. Автомобиль — член семьи для мужчин, поэтому они так заботятся о нем. Они хотят, чтобы это средство выглядело безупречно и окружающие останавливали глаза, любуясь ее красотой.

Внешний вид автомобиля — очень важная его составляющая. Однако, помимо красоты, следует постоянно уделять внимание и электронно-механической составляющей агрегата. Например:

Нет ли шума в двигателе автомобиля?
Достаточно ли масла в машине?
Подходит ли заправленный бензин к автомобилю?
Есть ли на нем царапины?
Пора сменить шины?

Благодарный водитель всегда следит за состоянием своего железного друга.Если он своевременно примет решение о ремонте, то его агрегат прослужит долгие годы.

Создайте автомобили своей мечты

Тюнинг автомобиля — это не только создание экстравагантного образа автомобиля, но и улучшение его характеристик. Любителей экспериментов приятно удивит новая игра «Тюнинг русского автомобиля ВАЗ». Каждый пользователь может сыграть в эту игру онлайн бесплатно. Здесь игрок может дать волю своей фантазии. Сначала ему нужно будет выбрать марку автомобиля, над которой ему придется работать в будущем.Основные действия, выполняемые плеером — покраска машины, замена дисков, установка винила, тонировка стекол.

Благодаря предложенным средствам улучшения автомобиля вы можете полностью окунуться в мир фантастики и сконструировать автомобиль. Превратите самую дешевую и легкую машину в крутой автомобиль … Первая машина будет самым простым агрегатом. В распоряжении игрока будет небольшая сумма денег. Среди предложенных средств тюнинга можно выбрать самые яркие и необычные. Примерив различные рисунки, игрок сделает свой выбор и увидит, какое грандиозное преображение произошло.Игрок обязательно оценит возможность предварительного просмотра идеального изменения, поэтому вы можете примерить различные изображения на своем железном друге.

Огромное количество вариантов обработки на станке позволяет сделать этот процесс очень долгим и достаточно увлекательным. У любителей поиска предметов есть возможность выбрать игру с квестовым режимом. Этот вариант понравится тем, кто не особо любит тюнинг и кому больше понравится поиск предметов. У каждого действия в игре будет определенное время, оно закончится очень неожиданно, поэтому игра не даст геймеру возможности расслабиться.Если игрок не уложится в определенный промежуток времени, то миссию придется выполнить с самого начала. Игроку нужно найти четыре колеса, расположенные на тросе. Их поиск займет довольно много времени. Найти нужную часть машины можно возле механика, за дверью, за решеткой или в одной из нескольких бочек. Все найденные запчасти можно сразу примерить к автомобилю. Когда весь комплект колес будет найден, механик начнет прикручивать их к машине.Если за отведенное время не будут найдены все колеса, игроку придется начинать все сначала. Увлекательная игра потребует от геймера высокой скорости и смекалки. Игра предназначена для настоящих патриотов России. Выбирайте самую простую машину и начинайте ее трансформировать. На выходе у вас должна быть очень привлекательная машина.

Эта игра (Taz Mechanic Simulator) действительно понравится любому автолюбителю. Если у вас есть машина, это здорово, значит, вы хорошо разбираетесь в ее устройстве.Даже если у вас нет машины, и вы еще не очень стары, то ничего страшного, вы легко разберетесь в этой игре. Тюнинг всегда привлекал мальчишек, ведь оригинальные машины иногда бывают не очень хорошими, поэтому их нужно модернизировать. В этой игрушке вам доступны две самые известные русские машины, шестерка 2106 или . , и девятку, оригинальное название которой 2109 … Первая также известна как Лада, а вторая как Лада, и можно с большой уверенностью сказать, что даже у вас во дворе сейчас такие люди на улице.Чтобы смотреть на машину со всех сторон, что позволяет делать 3D графику, нужно зажать экран мышкой и растянуть его в сторону.

С чего начать?

Начните с решения, будете ли вы играть в многопользовательскую версию, в которой вы можете оставлять записи на сервере, или в простую локальную версию для себя.
После этого вы переместитесь в большой гараж, где будут происходить основные события игры. Теперь вам нужно выбрать, какой автомобиль вы будете тюнинговать из двух предложенных.
Следующим шагом будет просто модернизация выбранной вами машины. Жалко, что денег пока мало, так что в плане доработок сильно не разгонишься. Хотя 50 000 долларов должно хватить на упор.
Поскольку вы считаете, что он готов, то машину можно опробовать на трассе, но для этого нужно будет покинуть гараж и проехать.

Что можно изменить?

На самом деле изменить можно абсолютно все, но для того, чтобы вы имели представление об этом, мы напишем вам более подробно.Цвет машины, двигатель, подвеска, диски, кузов, салон и все под капотом. Чтобы купить любую запчасть для своего автомобиля, достаточно нажать на кнопку магазина, и там вы увидите весь ассортимент.

Контроль:

Стрелки — Поездка
Левая кнопка мыши — действие.
Правая кнопка мыши — прокрутка камеры.
Колесо — дальность действия камеры.
R — Начать заново.

Истинные автолюбители постоянно представляют себе, как можно поменять ту или иную модель.Еще на заре тюнинга автомобилей только специалисты, моделирующие с помощью специальных программ, могли позволить себе изменить автомобиль в виртуальной среде. Для этого нужно иметь специальные навыки, много времени и мощное оборудование для обработки графической информации.

С каждым годом стало появляться все большее количество автосимуляторов, которые позволяли настраивать автомобиль, изменять его внешний вид и ходовые качества за счет установки новых агрегатов. Такая настройка была поверхностной и плохо реализована, так как такие изменения не могут быть сделаны в реальном мире.Учитывая высокий спрос на простую программу, позволяющую сменить автомобиль, показать свои дизайнерские взгляды и навыки, появились тренажеры, позволяющие выполнять исключительно тюнинг. Тюнинговые игры для ВАЗ 2109 устанавливают многие автовладельцы, так как позволяют моделировать данную модель с высокой точностью. Теперь каждый сможет создать трехмерную модель тюнингованного автомобиля, чтобы воплотить в жизнь свою фантазию или создать прототип.

Основные характеристики ВАЗ 2109

Что такое симулятор настройки?

При рассмотрении сайтов, на которых есть игры и программы в разделе симуляторов, можно натолкнуться на концепцию симулятора настройки.Что такое симулятор тюнинга и для каких задач он был создан? Также возможно разработать дизайн нового автомобиля в виртуальной среде, что чем-то напоминает игровой процесс.

Боковая панель: Важно: Для использования программы не нужно изучать многочисленную литературу, так как все реализовано просто, с программой или игрой справится даже ребенок.

Воспользуйтесь подобным программным обеспечением, чтобы проверить свое воображение или создать стиль для своего автомобиля. Стоит отметить, что существуют онлайн-сервисы, позволяющие проводить такую работу без предварительной установки программ.

Симулятор тюнинга — это программа, которая позволяет изменять внешний вид определенных моделей автомобилей с помощью простых блоков управления.

Тюнинг-игры ВАЗ 2109 позволяют в некоторых случаях изменить не только внешний вид автомобиля, но и его техническую часть … Вы можете использовать программу для:

Как развлечься.
Проверьте свое воображение и дизайнерские способности.
Создание прототипа для настоящего тюнинга автомобиля.

Есть несколько десятков вариантов исполнения рассматриваемой программы.Некоторые из них позволяют выполнять высокоточное моделирование, другие представляют собой всего лишь подобие программы виртуального моделирования. К первому варианту исполнения могут серьезно относиться начинающие дизайнеры, ко второму — только как к игре, так как качество полученного изображения будет далеки от реальности. Также существуют программы, позволяющие настроить подвеску ВАЗ 2106.

Для того, чтобы определить, какие игры можно использовать для серьезного моделирования, а какие являются просто развлечением, проведем подробный обзор наиболее распространенных вариантов исполнения.

Игра «Тюнинг машин»

Браузерные приложения значительно уступают тем, что установлены на компьютере. Вот почему почти все браузерные игры предназначены исключительно для развлечения. Рассматриваемая игра позволяет менять спортивные машины. К особенностям игрового процесса можно отнести:

Для начала пользователь может познакомиться с одной из трех очаровательных девушек, которые позволят вам взять одну из спортивных машин.
После выбора автомобиля возможно проведение его ремонта и тюнинга.
Изменений очень много: цвет кузова, оттенок стекол и фар, возможность установки неоновой подсветки, а также современные литые диски … Так же можно наклеить изображение на кузов, установить спойлер и многое сделать других современных изменений.
После настройки можно ездить на машине.

Геймплей построен так, что сначала доступна только одна девушка. Для начала нужно поменять машину в соответствии с ее пожеланиями, после чего можно будет кататься по бездорожью.

В этом случае следует выбрать правильную скорость, которая будет отображаться на спидометре. зеленым … После того, как девушке понравится поведение водителя, можно будет переходить к следующему этапу. Графика в игре неплохая, но все реализовано в 2D среде.

Игра «3D Тюнинг»

Геймплей позволяет проявить фантазию в дизайне автомобиля. Особенности игры включают в себя:

1. Начнем с того, что появится стандартная машина, которую буду менять.

2. В верхней части экрана находится панель инструментов, с помощью которой вы можете изменить автомобиль.

3. Можно менять различные элементы корпуса: тип дисков, цвет корпуса и стекла, можно наклеивать наклейки на поверхность и выполнять другие работы.

После завершения тюнинговых работ автомобиля получается уникальная модель. Чтобы оценить созданный дизайн, вы можете использовать другой фон. Игра построена в трехмерной виртуальной реальности, что позволяет увидеть машину со всех сторон.

Игра «Тюнинг ВАЗ»

Тюнинг-игры ВАЗ 2109 очень популярны, так как многие любят менять автомобили отечественного производства … Несмотря на название игры, в данном случае меняют и довольно популярный автомобиль — BMW M5. Вы можете изменить следующие элементы:

Задний и передний бамперы с соответствующими узлами.
Стекла: передние и задние.
Оптика, а так же задние фонари.
Решетка радиатора.

Игра представлена в двухмерном виртуальном окружении, отображаются передняя и задняя части автомобиля.

Игра «Тюнинг русских машин»

Российских автомобилей тюнингу подвергаются чаще, чем иностранные. Это связано с тем, что российские автомобили позволяют при меньших затратах проявить свои дизайнерские способности. Рассматриваемая игра позволяет менять самые распространенные в России автомобили. При этом отметим следующие моменты:

1. Игра реализована в двумерной виртуальной реальности.

2. Возможно изменение многих элементов конструкции: цвета кузова и зеркал, типа установленных дисков и их диаметра, высоты посадки, типа тормозных дисков и выхлопной трубы.

3. Довольно приятная графика.

Вышеперечисленные пункты определяют популярность рассматриваемого симулятора настройки.

Игра «Автонастройка»

Довольно интересная игра, позволяющая поменять спортивный автомобиль … Его особенности включают в себя:

Для начала выбирается, где поменять машину.
После выбора места проведения тюнинга можно определиться с моделью автомобиля. На выбор есть несколько гоночных моделей.
Можно менять многие моменты, от типа спойлера до цвета окраски кузова.
Игра выполнена в двухмерной реализации, качество картинки достойное.

В целом игровой процесс довольно интересный, но долго загружается информация. Есть возможность выбрать язык меню.

Тюнинг автомобилей игры

Игра реализована несколько необычно. Его особенностью можно назвать то, что разработчики разрешили провести доработку гоночного автомобиля Maserati, который отображается в очень хорошем качестве… Среди отличительных особенностей можно выделить то, что игровое окно выполнено в виде графического редактора. Предоставленные элементы можно перетаскивать и тем самым изменять внешний вид автомобиля.

Можно поменять капот, литые диски, оптику, цвет стекол и тип решетки радиатора. Игра загружается быстро и работает стабильно.

Игра «Виртуальная настройка»

Данный проект реализован по принципу предыдущего. После загрузки игрового окна можно менять различные элементы машины:

1.Стакан.
2. Диски.
3. Спойлеры.
4. Бамперы.
5. Передняя часть автомобиля.

Геймплей реализован таким образом, что для изменения декора машины перетащите нужный элемент. В виде автомобиля представлен прототип суперкара будущего, которого нет в реальном мире.

Игра «Тюнинг ВАЗ 2109»

Тюнинговые игры вроде этого ВАЗ 2109 дают возможность любому изменить все известное авто, проявить свои творческие способности.

Игра «Тюнинг автомобилей ВАЗ»

Многие люди хотят водить машину своей мечты.Рассматриваемый проект позволяет воплотить представление о том, как выглядит машина мечты. К особенностям игрового процесса можно отнести:

1. Представлена модель, не имеющая уникальных особенностей.
2. Изменение состояния осуществляется перетаскиванием предварительно подготовленных элементов.
3. Многие элементы кузова можно модифицировать.

Игра загружается быстро и не требует большой вычислительной мощности от используемого компьютера.

Игра «Тюнинг Ваз 2107»

Игровая механика данной игры представлена в виде графического редактора.В качестве заготовки используется модель автомобиля, которая представлена боковой и передней частью. Изменение дизайна осуществляется путем перетаскивания определенных элементов, которые помещаются поверх исходных. Точно так же вы можете создать совершенно новую машину, которая не будет похожа на все существующие. Игра загружается быстро, качество картинки хорошее. Вы можете поменять фары, капот, юбки, колеса и многие другие элементы.

Игра «Приора Тюнинг»

Еще один симулятор тюнинга от известного производителя браузерных игр.Особенности этой игры включают в себя:

Качественный показ моделей.
Возможность выбора автомобиля из нескольких модификаций.
Модернизация может быть произведена путем изменения многих элементов: от цвета кузова до типа установленных литых дисков.
Игра загружается довольно быстро.

Геймплей реализован качественно. Чтобы в маленьком окошке поместилось несколько элементов для настройки, панель скрыта. На выбор предлагается множество различных элементов, различающихся по дизайну.

Игра «Тюнинг машин»

В этой игре сначала нужно посетить сборочный цех и собрать основной корпус — отличительная особенность этого варианта исполнения. С помощью специального робота сбрасываются отдельные элементы. Собрав основу, можно приступать к декорированию.

Тюнинг Концепт игры

В этой игре вам нужно изменить цвет концепции. В компаниях такой работой занимаются профессиональные дизайнеры. В игре есть расширенная цветовая палитра, в которой вы можете выбрать наиболее подходящий оттенок.Суть игры состоит в том, чтобы изменить цвет так, чтобы вы получили уникальную машину.

Вышеупомянутые игры — отличное развлечение для смены автомобилей. Их нельзя использовать для создания прототипа, так как они не дают возможности получить изображение автомобиля, приближенное к реальности. Это связано с тем, что программы реализованы с их загрузкой прямо в браузере. Чтобы получить настоящие наброски, вам следует использовать более серьезное программное обеспечение, которое необходимо предварительно установить на ваш компьютер.Однако следует учитывать, что более сложные приложения требовательны к параметрам используемого компьютера. Поэтому перед установкой следует обратить внимание на минимальные системные требования.

Чтобы наслаждаться свободным временем, человеку рано или поздно нужно искать новые способы проведения досуга, и, конечно же, один из таких способов в наше время и есть. Этот представитель жанра станет отличным выбором для тех, кто ищет развлечений не только для рук и спинного мозга, но и для ума.Вам, несомненно, понравится возможность бесплатно скачать эту игру с нашего сайта.

Известно, что они приобрели свою популярность относительно недавно, а простота и яркость таких игр вывела их на вершину компьютерных развлечений. Игра жанра , которую можно скачать без регистрации , как раз одна из них. Скачав и установив эту мини-игру, вы можете быть уверены, что она вам долго не надоест.

Если вам не терпится сыграть именно в такую игру, которая ВРЕМЯТ ваш мозг, то вас наверняка заинтересует представленная новинка из категории Симуляторы — игра под названием Virtual Car Tuning.Здесь вы найдете все необходимое для отличного игрового процесса, во время которого нужно проявить смекалку. Стоит отметить, что игру Virtual Car Tuning можно скачать бесплатно.

Проверьте свои способности и с интересом проведите досуг! Отличная и качественная графика и сюжет игры. Виртуальный тюнинг автомобилей за считанные минуты перенесет вас в незабываемое и поистине захватывающее приключение в мире аркады! Создайте машину своей мечты! Набор трехмерных моделей популярных отечественных автомобилей воплощен в серии дисков «Virtual Tuning».

К ним также прилагается широкий выбор 3D моделей элементов тюнинга от различных производителей. В программе предусмотрена возможность установки дополнительного оборудования — внешнего и внутреннего тюнинга … Удобное управление дает возможность просматривать установленную деталь совместно с автомобилем. Кроме того, вы легко можете выбрать любой основной цвет корпуса и нанести поверх него аэрографию.

Особенности программы:
* Реальная трехмерная модель автомобиля и все элементы тюнинга.
* Установка элементов тюнинга на автомобиль.
* Сохранение / загрузка установленной конфигурации.
* Аэрограф и заводские цвета автомобиля.
* Сохранить фотографии автомобилей на диск.
* Распечатка списка установленных элементов.
* Информация о продавцах и дилерах.

СИСТЕМНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ:
Операционная система — Windows 2000 / XP
Процессор — 1 ГГц
ОЗУ — 256 МБ
Видео — 128 МБ (минимум GeForce 3)
Свободное место на диске 500 МБ
Звук — Звуковая карта, совместимая с DirectX
Дополнительное программное обеспечение — DirectX 9.0c

Размер: 292,81 Мб
Версия: Ставь и играй

Усиление подвески ВАЗ 2107. Как сделать тюнинг и усиление подвески автомобиля ВАЗ

Автомобиль ВАЗ-2107 — последняя модель, выпускаемая АвтоВАЗом по так называемой классической компоновке, когда автомобиль приводился на задние колеса.

И поскольку большинство наших автомобилистов по-прежнему предпочитают автомобили с задним приводом, 2107 по-прежнему пользуется популярностью среди людей.

Шасси любого автомобиля включает в себя два основных компонента подвески: передние и задние колеса.

Если брать во внимание переднюю подвеску ВАЗ-2107, то она надежнее, чем у ВАЗ-2108.

Объясняется это тем, что у «семерки» меньше деталей переднего бункера, чем у «восьмерки» за счет заднего привода.

Но при этом за счет того же привода задняя подвеска более сложная, а значит, больше вероятность выхода из строя.

Устройство передней подвески

Передняя подвеска ВАЗ-2107 независимая. Он состоит из двух рычагов, один из которых расположен вверху, второй внизу, а также телескопического амортизатора и винтовой пружины. Стабилизатор поперечной устойчивости завершает дизайн.

Нижний рычаг с осью жестко прикреплен к поперечине подвески с помощью болтов. Сама также жестко крепится к передним лонжеронам.

Верхний рычаг прикреплен к стойке брызговика.Но у рычага нет собственной оси; это длинный болт, проходящий через стойку.

Для вращения рычагов вокруг оси используются резинометаллические шарниры (сайлентблоки).

На концах обоих рычагов установлены шаровые опоры, к которым прикреплен поворотный кулак, имеющий шейку для установки ступицы колеса.

Винтовая пружина расположена между стойкой брызговика и нижним рычагом. Чтобы пружина не сдвинулась с места, ее концы устанавливают в специальные опорные чашки.

Гидравлический амортизатор установлен внутри пружины. Своим корпусом амортизатор крепится к нижнему рычагу с помощью резинометаллического шарнира.

Шток амортизатора крепится к кузову автомобиля через резиновые подушки. Стабилизатор поперечной устойчивости своими концами закреплен на нижних рычагах подвески, а посередине — на лонжеронах.

Для исключения прямого контакта стабилизатора с лонжеронами между ними установлены резиновые подушки.

Неисправности подвески

К неисправностям передней подвески относится износ резиновых деталей подвески, также возможен износ шаровых опор. Нередко в процессе эксплуатации выходят из строя амортизаторы и пружины.

В большинстве случаев ремонт передней подвески ВАЗ 2107 можно провести в домашних условиях. Но для этого для начала потребуется провести визуальный осмотр и диагностику ее состояния.

Для этого желательно загнать автомобиль на эстакаду или смотровую яму.В ходе осмотра определяется состояние всех резиновых деталей, проверяется наличие зазоров в шаровых опорах, отсутствие протечек масла из амортизатора и целостность пружины.

Проверка амортизатора

Вы можете просто проверить работоспособность амортизатора. Для этого нужно хорошо надавить на крыло автомобиля сверху, чтобы амортизатор сжимался, а затем отпускал. Амортизатор должен немедленно вернуться в исходное положение и больше не совершать никаких колебательных движений.

При обнаружении неисправности или сильного износа деталей подвеска ремонтируется. Поскольку большинство деталей подвески не ремонтируются, их просто заменяют.

Для ремонта достаточно набора ключей и головок, домкрата и, в некоторых случаях, съемников.

Шаровые опоры

Для замены шаровых опор необходимо сначала снять колесо и очистить детали подвески от грязи. Затем домкрат ставится на нижний рычаг, автомобиль начинает подниматься. Это сделано для того, чтобы нагружать подвеску.

Гаечным ключом отверните гайку пальца шарового шарнира, начиная с верхней части. Затем опорный штифт выдавливается из поворотного кулака.

После того, как палец выйдет из кулака, нужно открутить крепление шарового шарнира и снять его вместе с защитным кожухом с верхнего рычага.

На место старого шарнира ставится новый и собирается в обратном порядке.

Нижняя шаровая опора заменяется так же, как и верхняя.После замены всех шаровых опор нужно обратиться на СТО для проверки и, при необходимости, регулировки углов.

Рычаги передней подвески

Для замены сайлентблоков на автомобиле вам понадобится помимо ключей специальный съемник для них.

А вот в случае с верхним рычагом его нужно будет снять с автомобиля, при этом замена сайлентблоков нижнего рычага этого не потребует.

Чтобы снять верхний рычаг, сначала нужно отжать штифт его шарового шарнира от поворотного кулака.

Затем нужно открутить болт крепления кронштейна бампера. После этого откручиваются гайки крепления оси верхнего рычага, и ось снимается, а верхний рычаг снимается с автомобиля.

После снятия рычага съемником изношенные сайлентблоки снимаются и тем же съемником ставятся на их место новые.

Рычаг устанавливается в обратном порядке. Но, чтобы установить шкворень шаровой опоры на место, потребуется нагружать подвеску с помощью домкрата, установленного под нижним рычагом.

Как уже упоминалось, вам не нужно снимать нижний рычаг для замены резинометаллических петель на нижнем рычаге.

Достаточно открутить гайки оси рычага и снять петли съемником. После этого на их место устанавливаются и затягиваются новые гайки.

Снимайте нижний рычаг, только если он поврежден. Но это случается очень редко.

Амортизаторы

При выходе из строя амортизатора его заменяют. Причем, даже если сломан только один амортизатор, заменяется и второй.

Для замены амортизатора сначала необходимо открутить гайку, фиксирующую его шток. После этого со стержня снимаются установленные на нем шайбы, а также верхняя резиновая подушка. А если стучит амортизатор, то причина этому возможна.

Затем нужно открутить нижний кронштейн крепления амортизатора от нижнего рычага. Сломанный амортизатор снимается через технологическое отверстие в рычаге.

Затем нужно снять с него монтажный кронштейн.Установка нового амортизатора производится в обратной последовательности.

Именно передняя подвеска чаще всего «принимает на себя удары судьбы», являясь наиболее нагруженной единицей шасси автомобиля. Именно поэтому уход и своевременный осмотр его основных узлов, их ремонт и замена будут залогом успешной езды на ВАЗ 2107.

Вся передняя подвеска «классики» надежнее последующей переднеприводной. модификации ВАЗ, поскольку у автомобиля с задним приводом меньше деталей в передней подвеске, его устройство более «экономичное».

В конструкции передней подвески есть важные составляющие, без которых невозможно плавное движение автомобиля.

Опишем устройство передней подвески на автомобиле ВАЗ 2107:

двухрычажная подвеска, есть верхние и нижние рычаги, которые существуют независимо; верхний крепится через стойку брызговика длинным болтом, нижний крепится к поперечине подвески, которая, в свою очередь, соединяется с передними лонжеронами.
сайлентблоки, или бесшумные резинометаллические петли.Они нужны для поворота рычагов. В случае износа требуется замена.
шаровые опоры, или просто «шаровые» — к ним через систему поворотного кулака с цапфой в конечном итоге устанавливается ступица колеса.
Демпфирующее устройство включает пружину, установленную в чашках, и амортизатор гидравлического типа, установленный внутри пружины.
Штанга (стабилизатор) боковой устойчивости завершает список основных устройств.

Устройство и важнейшие детали подвески ВАЗ 2107:

5 — цапфа поворотного кулака; 9 — шаровая цапфа верхней опоры; 10 — кулак поворотный; 13, 36 — рычаги верхний и нижний; 17 — опора стекла; 18 — подушки крепления амортизатора; 21 — чашка верхней опоры пружины; 22 — ось верхнего рычага; 29 — скоба крепления поперечины к лонжерону; 30 — поперечина передней подвески; 33 — стабилизатор поперечной устойчивости; 34 — лонжерон кузова; 37 — болты оси нижнего рычага; 40 — амортизатор;

Так выглядит подвеска снизу.Хорошо видны все элементы конструкции (рычаги, пружина, амортизатор, стабилизатор, шар и т. Д.).

Какие неисправности могут быть в подвеске?

Время от времени просыхание и простой износ резиновых деталей, пыльников, вкладышей, уплотнений, износ шариковых подшипников, износ подушек стабилизатора поперечной устойчивости;
«Усталость» металла, которая может привести к поломке пружин и амортизаторов.

Передняя подвеска, в отличие от двигателя, повезло больше, так как в домашнем гараже проводить ремонт проще, а конструкция подвески открытая.Для этого нужна эстакада или обычная смотровая яма.

Что можно сказать при осмотре подвески?

Состояние износа, рассыпания, сухости всех резиновых деталей;
Определяют, насколько сухой амортизатор и нет ли из него течи масла, а также оценивают его работу. Схема испытаний проста: нужно резко надавить на поверхность крыла автомобиля и снять нагрузку, то есть «резко отпустить». Исправный амортизатор возвращает крыло вверх за один проход без дополнительных колебаний.
Целостность всех витков пружин с правой и левой сторон;
Определен зазор в шаровых опорах.

Замена шаровых опор

Схема работы (как и все) начинается с очистки деталей от засохшей грязи. Перед диагностикой и ремонтом необходимо взять за правило чистить все элементы в днище автомобиля. Удобнее всего это делать сначала струей воды из форсунки переносной автомойки, а потом сушить сжатым воздухом.

Для замены шаровых опор сначала снимаем колеса ВАЗ 2107.

Домкраты для загрузки нижней части подвески упираются в нижний рычаг, имитируя «нагрузку» на подвеску.

Открутите гайку шарового пальца (например, верхнюю).
Специальная трамбовка используется для разделения поворотного кулака и опорного пальца;
Шаровая опора вывернута и снята в защитном футляре.
Устанавливается новая опора и сборка производится в обратной последовательности.

Также заменена нижняя опора. После этого автомобиль поднимается с другой стороны и заменяются шаровые опоры с другой стороны подвески.

После этого необходимо произвести регулировку углов установки колес, это необходимо сделать на СТО на специальном стенде.

Сайлент — блоки.

Напомним, что сайлентблок — это соединительный элемент в подвеске ВАЗ 2107, как и в любой другой «классике», имеющей упругую вставку из полиуретана или резины для смягчения толчков и вибраций подвески.Эти детали выдерживают большие ударные нагрузки.

На рисунке представлена схема крепления сайлентблока нижнего рычага.

Из-за этого сайлентблоки подвержены износу, в результате чего нарушается развал — схождение. Сайлентблоки желательно менять каждые 50-100 тысяч км. Бег.

Замена амортизаторов

Амортизатор — это неразъемная парная деталь. То есть, если один из них выходит из строя, то меняются оба.

Для замены амортизатора необходимо выполнить следующие действия:

Откручиваем гайку крепления на штанге;
Снимите шайбы вместе с верхней подушкой из резины;
Откручиваем кронштейн, которым амортизатор соединен с нижним рычагом;
Сломанный амортизатор можно снять через прорезь в корпусе рычага;
С амортизатора снимается кронштейн и устанавливается новый амортизатор в обратном порядке.

Замена сломанной пружины

Для замены пружины (которая тоже не подлежит ремонту) нужно снять амортизатор, отсоединить его от стабилизатора поперечной устойчивости. После этого нужно ослабить винты нижнего рычага, после чего его поддомкрачивать, затем с помощью специального съемника снимать шаровой палец.

молоток, отвертка, лезвие
центральный пружинный зажим

Сначала поставьте верхний рычаг на место, предварительно смажьте ось рычага консистентной смазкой для защиты от коррозии и заедания, поставьте шайбы выпуклой стороной наружу, не забудьте про болт крепления бампера.

Слегка подтягиваем гайки сайлентблоков, чтобы рычаг свободно двигался на месте — окончательную затяжку проведем только после полной сборки.

Затем устанавливаем нижний рычаг, смотрим чтобы были на месте шайбы развала.

Затягиваем болты оси рычага к поперечине с моментом 8,0 кгс * м (6,8-8,4 кгс * м). Для контроля воспользуемся динамометрическим ключом … Еще надеваем шайбы фланцем наружу и немного затягиваем болты сайлентблоков.

Теперь ставим верхний шаровой палец на поворотный кулак ступичного узла и затягиваем, поверхность пальца тоже можно смазать от закисления. Момент затяжки — 10,0 кгс * м (8,5-10,5 кгс * м).
Можно установить новую пружину . Для этого воспользуемся центральной распоркой, на верхний конец наденем новую резиновую подушку, зафиксируем изолентой или изолентой.

Ставим между рычагами, ориентируем нижний конец по чашке и соединяем нижний шар со ступицей, затягиваем с необходимым усилием.Снимаем стяжку.

Теперь можно установить новый амортизатор … Прокачиваем сначала, затягиваем верхнюю гайку с усилием 3,3 кгс * м, нижнюю — 6,0 кгс * м, главное не сломать шпильки .

Затем за шпильку надеваем конец стабилизатора, надеваем новую подушку и закрепляем на рычаге, скоба крепления должна встать на место, а выступы подушки должны выступать из отверстия.

Закручиваем с моментом 1.8 кгс * м, и здесь — главное не перетягивать и не рвать шпильки.

Подвеска в сборе. Теперь перейдем к важному моменту — затяжке сайлентблоков. Их следует подтягивать под весом автомобиля, как если бы он стоял на колесах. Для этого подложите под нижний рычаг или ступицу деревянный брусок или доски и опустите машину с домкрата.

Также рекомендуется, чтобы помощник сидел на переднем сиденье сбоку от регулировки или клал туда сопоставимый груз.Его следует затягивать с моментом 9 кгс * м (5,85-9,4 кгс * м) для верхнего и 10 кгс * м (6,5-10,5 кгс * м) для нижнего рычага.

Каждый владелец отечественного автомобиля ВАЗ 2107 должен знать, как работает подвеска автомобиля. Ходовая часть требует периодического обслуживания, которое предполагает замену изношенных элементов. Сделать эту работу своими руками можно, если вы знаете, как правильно снять или установить ту или иную деталь. В этом материале мы подробно расскажем вам об этом.

ВАЗ 2107 — последняя машина отечественного автопроизводителя, выпускаемая по классической компоновке, то есть с задним приводом. Многие российские автомобилисты отдают предпочтение заднеприводным автомобилям, поэтому так называемая семерка популярна и сегодня. Шасси автомобиля состоит из передней и задней подвески. Передний имеет довольно простую конструкцию, поэтому с его периодическим ремонтом может справиться каждый.

Как работает передняя подвеска?

Рычаги, вид снизу

Спереди подвеска ВАЗ 2107 имеет независимую конструкцию и состоит из двух рычагов: один вверху, второй внизу.Также есть винтовая пружина и телескопическая амортизаторная стойка. Подвеска имеет стабилизатор поперечной устойчивости.

Нижний рычаг жестко прикручен к оси с мостом, а он, в свою очередь, держится на передних лонжеронах. Верхний рычаг прикреплен к стойке брызговика, но у рычага нет собственной оси — это длинный болт, проходящий через стойку.

Для обеспечения поворота рычагов вокруг оси в конструкции предусмотрены сайлентблоки, которые представляют собой резинометаллические шарниры. На концах рычагов имеются шаровые опоры, к которым крепится поворотный кулак с цапфой для установки ступицы.Винтовая пружина расположена между стойкой брызговика и нижним рычагом. Чтобы он не сдвинулся с места, концы устанавливают в опорные чашки. Внутри рессоры находятся гидроамортизаторы. Корпус амортизатора прикреплен к нижнему рычагу через шарнир между резиной и металлом.

Шток амортизатора крепится к кузову через резиновые прокладки. Стабилизатор поперечной устойчивости прикреплен на концах к нижним рычагам шасси, а по центру — к лонжеронам. Чтобы исключить контакт лонжеронов со стабилизатором, между ними расположены резиновые подушки.

Возможное повреждение шасси

К неисправностям подвески ВАЗ 2107 относится износ резиновых элементов подвески, также могут изнашиваться шаровые опоры. Иногда в процессе эксплуатации выходят из строя пружины и амортизаторы.

Отремонтировать переднюю подвеску ВАЗ 2107 своими руками в гараже можно, но для начала необходимо провести диагностику ее состояния. Подъехать к смотровой яме или эстакаде и при осмотре определить состояние резиновых элементов, проверить все зазоры в шаровых опорах и убедиться в отсутствии протечек масла из амортизатора, а также проверить целостность весна.

Для проверки состояния амортизатора своими руками необходимо плотно прижать крыло автомобиля сверху, добиваясь сжатия амортизатора. Затем отпустите и обратите внимание, как ведет себя машина. Амортизатор должен мгновенно без лишних колебаний занять исходное положение. Если стойки сильно изношены, машина будет раскачиваться, и ее придется заменить.

Замена шаровых опор

Для замены шаровых опор необходимо демонтировать колесо и очистить элементы подвески от грязи.После этого подставьте под нижний рычаг домкрат и поднимите его — так вы нагружаете подвеску ВАЗ 2107.

Гаечным ключом отверните гайку пальца верхнего шарового шарнира, а затем вытолкните палец из поворотного кулака. Как только палец выйдет из кулака, открутите шарнирное крепление и снимите его с плеча с помощью защитного чехла. Вместо старого шара вставьте новый и соберите все в обратном порядке. Аналогично заменяется нижний шар.После их замены обратитесь в сервисный центр для регулировки развала и схождения, так как вы не сможете сделать это самостоятельно.

Замена сайлентблоков рычагов

Для замены сайлентблоков ВАЗ 2107 своими руками потребуются не только ключи, но и специальный съемник. Если они находятся в верхнем рычаге, его придется полностью демонтировать, а в случае нижнего рычага в этом нет необходимости. Чтобы снять верхний рычаг, выдавите штифт шарового шарнира из поворотного кулака.Далее снимаем болт крепления бампера и откручиваем гайки крепления оси верхнего рычага, после чего снимаем его. Снимите верхний рычаг с машины.

После этого при помощи съемника нужно вытащить изношенные сайлентблоки, а затем с его помощью вставить новые. Установка рычага производится в обратном порядке, но для установки пальца шаровой опоры необходимо нагружать подвеску домкратом, размещенным под нижним рычагом.

Для замены сайлентблоков нижнего рычага снимать его не нужно.Просто открутите гайки оси рычага и снимите петли съемником. Затем поставьте новые на свои места и затяните гайки. При повреждении необходимо снять нижний рычаг, но это бывает редко.

Замена амортизаторов

При износе стоек амортизатора их необходимо заменить. Если один из них выходит из строя, вам все равно нужно менять их попарно. Для замены амортизатора сначала открутите гайку крепления штока, а затем снимите со штока шайбы и верхнюю резиновую подушку.

Отвинтите нижний кронштейн крепления стойки амортизатора от нижнего рычага и через технологическое отверстие в рычаге вытащите поврежденный амортизатор. Затем снимите ее с монтажного кронштейна и установите новую подставку в обратном порядке.

Не думайте, что установкой дополнительных элементов конструкции автомобиля занимаются только любители тюнинга.

Многие автовладельцы часто так поступают, чтобы придать отечественному автомобилю, например ВАЗ, лучшие ходовые качества.

Сегодня мы поговорим об основных типах доработок подвески автомобилей ВАЗ 2107, 2109, 2110, 2106, 2112, 2101, 2105, произведенных водителями, а также оценим целесообразность их установки.

Вот основные принципы правильного подхода к тюнингу подвески автомобилей ВАЗ и других отечественных автомобилей, а также способы ее усиления.

И хотя порядок установки отдельных дополнительных деталей подвески на многие автомобили ВАЗ одинаков, все же нужно понимать, что их установка на ВАЗ 2101 и 2112 будет разной.

Самым популярным элементом, широко используемым многими владельцами российских автомобилей, является передняя распорка.

Его установка осуществляется в районе верхних опор амортизатора, путем фиксации подкосов между стеклами.

Основное назначение этой детали — увеличение угловой жесткости кузова и улучшение качества управляемости автомобиля.

Кроме того, наличие подкоса помогает исключить «плавающее» положение рычага подвески, возникающее в результате сильных ударов по ямкам или неровностям дороги.

Основная причина, по которой многие автомобилисты, в частности владельцы автомобилей ВАЗ, вносят такие доработки, — это недостаточная жесткость кузова, что способствует ухудшению управляемости, появлению ощущения «вялого» руля и т. Д. проявление излишних кренов, возникающих при выполнении маневров.

Встречается исключительно при движении на высоких скоростях, в основном связанном с поездками по проселочным дорогам.

Те водители, которые большую часть времени проводят в черте города и привыкшие к спокойной, неторопливой езде, могут даже не заметить этих недостатков.

Прокладка представляет собой металлический стержень довольно большой толщины фиксированной длины, предназначенный для конкретных моделей автомобилей, или с возможностью пространственной регулировки, что облегчает установку элемента на разные автомобили.

Его установка осуществляется при установке машины на ровную поверхность путем накручивания нескольких гаек на верхние шпильки опор амортизаторов.

Если по каким-то причинам наблюдается несовпадение крепежных отверстий, кузов автомобиля необходимо слегка «подтянуть» в нужном направлении.

В установке поперечины есть смысл. Вы не только значительно повысите управляемость автомобиля, но и продлите «жизнь» его кузову, благодаря улучшенному сопротивлению скручиванию.

Вспомогательная опора силового агрегата

Целью дополнения штатных опор двигателя другим вспомогательным модулем является минимизация амплитудных колебаний двигателя при резком торможении, ускорении и преодолении дорожных холмов или ям.

Его наличие исключает так называемое «расклевывание» — инерционные явления, возникающие при эксплуатации автомобиля.

Наличие вспомогательной опоры также предотвращает самопроизвольное отключение шестерен трансмиссии.

Это значительно снижает риск неприятных инцидентов, которые напрямую влияют на безопасность.

Обычно этот компонент сложно установить самостоятельно.

Требуется определенный навык, который не всегда бывает у рядового автомобилиста.

Отдельно скажем, что некоторые модели двигателей подразумевают установку четвертой опоры только после переноса блока зажигания.

Это, с одной стороны, дополнительная сложность, но, с другой стороны, значительно улучшает условия работы электронного модуля, отодвигая его от дороги, тем самым уменьшая количество попадающей на него грязи.

Дополнительная опора силового агрегата часто устанавливается при тюнинге подвески автомобилей ВАЗ 2109, 2110.

Задний стабилизатор поперечной устойчивости

Элемент считает своим назначением уменьшение боковых кренов машины, улучшение взаимодействия колес с дорожным покрытием при прохождении поворотов, а также распределение нагрузки между ними. задние амортизаторы при движении по неровностям одного из колес.

Дело в том, что при наезде на глубокие выбоины происходит чрезвычайно сильное зависание, часто вызывающее вырывание штока заднего амортизатора.

При работе на сжатие амортизатор наоборот излишне склонен к поломке, что серьезно сказывается на его долговечности.

При усилении этого не происходит. Результирующая сила распределяется между обоими колесами примерно в соотношении 3 к 2, что положительно сказывается на качестве управления и надежности элементов подвески.

Стабилизатор устанавливается непосредственно на заднюю балку переднеприводных моделей отечественных ВАЗ и других автомобилей.

Установка усиления балки не должна вызывать проблем у большинства водителей. Для этого нужно использовать эстакаду или смотровую яму, после чего по инструкции закрепить штангу на балке.

Единственная сложность, которая может возникнуть, — это необходимость просверлить восемь отверстий в теле балки.

Передний стабилизатор повышенной жесткости — это инструмент, предназначенный для значительного повышения качества управляемости автомобиля.

22Ноя

Можно ли использовать на автомобиле разные шины: Разная резина на передней и задней оси, можно ли ставить разные шины на одну ось

22 Ноя 1979 alexxlab Комментировать

Можно ли ставить разные шины на автомобиль?

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
оценки и анализа работы Сайта;
определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Разные шины на автомобле: опасность в квадрате

У многих автомобилистов периодически возникает желание установить на свой автомобиль одну или две разные шины, рисунок протектора которых отличается от всех остальных шин.

Причины такого желания просты — например из-за сильного повреждения одну из покрышек больше нельзя эксплуатировать, её требуется заменить.

И в то же время в гараже лежит новая покрышка подходящего размера, но имеющая другой рисунок протектора. Как быть?

Из этой статьи вы узнаете:

В этом случае автомобилисту необходимо помнить, что одно из главных правил безопасной езды заключается в том, что:

Шины, устанавливаемые на одну ось автомобиля должны быть одинаковыми.

Это одно из основных правил безопасной езды, которому обучают ещё в автошколах.

Каждое колесо имеет своё определённое усилие, с которым оно «цепляется» за дорогу.

Для стабильного и безопасного движения автомобиля на дороге крайне важно, чтобы колёса имели абсолютно одинаковые усилия сцепления с дорогой.

Если же на машине будут установлены не одинаковые покрышки, имеющие различный рисунок протектора и «цепляющиеся» за дорогу с разными усилиями — автомобиль не будет иметь достаточную устойчивость для безопасного движения.

Постоянно ездить с разными шинами нельзя! Устанавливать отличное от других колесо на автомобиль можно только в одном случае — если это запасное колесо и на нём требуется доехать до шиномонтажа.

Причём эта поездка должна быть как можно короче и аккуратней.

Опасность езды с разными колёсами

Самая опасная ситуация для водителя во время движения на автомобиле с разными колёсами — это попадание колёс автомобиля на участки дороги с различным покрытием — например асфальт и пыль c обочины.

В такой ситуации машину даже на одинаковых покрышках может легко развернуть или выбросить с дороги. Если же в этот момент на автомобиле окажутся разные шины — шансы попасть в аварию резко увеличиваются.

Для водителей, полностью доверяющих свою жизнь системе стабилизации нужно отметить, что корректная работа этой системы гарантируется разработчиком только при условии исправно работающих амортизаторов автомобиля и одинаковых покрышках.

Во всех остальных случаях правильная работа системы не гарантируется.

Как ездить на разных покрышках

В Российских условиях эксплуатации нередко одна из шин может получить сильное повреждение (не совместимое с дальнейшей эксплуатацией) в самый неподходящий момент — когда у автовладельца нет возможности купить новые шины.

В этом случае автовладельцу можно посоветовать вообще не выезжать на автомобиле до тех пока не заменит шины, но вряд ли кто-нибудь будет так поступать.

Водителю необходимо помнить, что установка шины с другим рисунком протектора будет одинаково опасна как спереди (снос), так и сзади (занос).

Поэтому пока на автомобиле стоит «временная» шина — необходимо ездить с особой осторожностью, не быстрее 80 км/ч в сухую погоду и 60 км/ч в мокрую.

Если «временная» шина ещё и в плохом состоянии, то лучше установить её назад — это не спасёт от заноса, но сможет предупредить аварию из-за разрыва переднего колеса.

Зимняя езда с разными колёсами

Что касается езды в зимний период, то нужно сказать, что зима — это самые сложные дорожные условия, которые предъявляют к автомобильным шинам особые требования.

Зимой работает только одно правило — все шины на автомобиле должны быть одинаковыми. На скользких зимних дорогах безопасно ездить на разных шинах практически невозможно.

Низкая температура, снег и лёд — дополнительные факторы, уменьшающие сцепление шин с дорогой, поэтому даже незначительная разница в усилиях, с которыми «цепляются» шины за дорогу, зимой заметна гораздо сильнее.

При сильном повреждении шины зимой ездить на запаске, как правило, никто не решается. Запасное колесо в 99% случаев у автомобилистов летнее — на таком есть абсолютно все шансы попасть в аварию.

Зимой чаще других автомобилистам приходит в голову другая мысль — устанавливать шипованные шины на переднюю ось переднеприводного автомобиля (чтобы лучше разгонялась) и нешипованные на заднюю.

После того как они это сделают — приходит осознание того, что такое сочетание шин очень опасно. Шипованные покрышки имеют заметно более высокое сцепление с дорогой, благодаря которому перед автомобиля едет по заданной траектории.

В свою очередь задние не шипованные шины «цепляются» за дорогу гораздо хуже — такой автомобиль обычно разворачивает на первом же повороте, после чего водитель бежит в магазин ещё за одной парой шипованных шин, если не успел попасть в серьёзную аварию.

Движение автомобиля на разных шинах очень опасно как летом, так и зимой, поэтому каждому автомобилисту необходимо следить, чтобы на его автомобиле постоянно были установлены одинаковые покрышки на всех осях.

Можно ли на автомобиль ставить разные шины

Можно ли ставить разные шины на автомобиль?

Когда приходит время замены шин на автомобиле возникает много вопросов: покупать комплект или только 2 покрышки, можно ли смешивать бренды, какой тип шин выбрать. Эксперты Continental отвечают на эти «горячие» вопросы.

Идеальна ситуация, когда все шины изнашиваются одновременно. Когда такое происходит, значит, вы получаете подтверждение, что технические характеристики автомобиля, условия вождения, своевременные действия по обслуживанию машины сработали в унисон, уровняв износ шин и их производительность. К сожалению, такая ситуация не всегда возможна, так на это влияет действительно много факторов.

Лучшим решением, даже если есть необходимость заменить только часть покрышек, является покупка нового комплекта. Это гарантия безопасности на дороге: одинаковое состояние колес сохраняет тяговый баланс автомобиля при восстановлении силы сцепления с дорогой в плохую погоду. Единственный минус — это затраты.

Если вы все же решили сэкономить и купить только два колеса, следующие советы могут быть полезны:

• Основное правило — шины не должны быть смешаны ни на одном транспортном средстве, кроме особенных случаев, когда это допускается шинным или авто производителями. В том числе, не рекомендуется ставить шины с разным рисунком протектора, отличающиеся внутренним устройством/ размером (если только разные передние и задние колёса не предусмотрены изготовителем автомобиля), смешивать зимнюю резину с всесезонной/летней или шины RunFlat с обычными шинами.

• Если делать выбор в пользу покупки двух колес, то новые нужно устанавливать на заднюю ось, но не на переднюю. Изношенные покрышки на задней оси дают меньшее сцепление и снижают сопротивление заносам (потеря сцепления на мокрой дороге может привести к неуправляемости автомобилем). При этом изношенные шины на передней оси не так сильно влияют на устойчивость транспортного средства.

• Лучше выбирать шины, установленные при оригинальной комплектации машины. Это гарантирует, что фактические размеры, внутренняя конструкция, рисунок протектора, ключевые показатели будут идентичны с поменянными шинами.

• Хорошим вариантом также будет выбрать шины той же категории, соответствующего размера и индекса скорости, особенно это подойдет тем, кто хочет получить технические характеристики, отличные от заводских, разработанных для широкого круга покупателей, для того, чтобы использовать покрышки для конкретных климатических условий. В северной части России наиболее подходящими для снежной погоды будут шипованные шины скандинавского типа. А в южных городах водители скорее захотят липучки с быстрым откликом и имеющие лучшее сцепление с сухой дорогой.

• Неправильно выбирать шину по более низкой категории производительности. Такая замена может быть верной только в одном случае — когда она экстренна.

Помните, что использование шин, отличных от первичной комплектации машины, альтернативных размеров или с разными скоростными характеристиками, может разбалансировать машину в плохую погоду или в неподходящий момент. Шины играют важную роль в безопасности движения и управляемости автомобилем, поэтому безопаснее всего ездить на покрышках идентичных в каждой детали, включая шинного производителя, модель, размер и глубину рисунка протектора. Все остальное — компромисс. Если вы сейчас стоите перед вопросом покупки новой «обувки» для колес – посмотрите ассортимент шин Continental в нашем интернет-магазине, позвоните нашим специалистам по бесплатному телефону 8-800-1001-741 и они помогут вам с правильным и безопасным выбором.

Если колеса разные — когда можно, а когда нет — журнал За рулем

Ваш автомобиль по тем или иным причинам оказался с разными колесами. Как это отразится на реальном поведении автомобиля? И что по данному поводу говорится в ПДД?

Сказка про разные колеса знакома многим из нас с детства. Помните, там тележка с разными колесами оказалась негодным транспортным средством, а потому и была брошена в лесу? Оно и понятно: практически всегда разные колеса ставят от безысходности.

Не одобряли транспортное средство с разными колесами даже в детской литературе.

Юридический аспект

Материалы по теме

Вначале вспомним, как относится к разным колесам закон. К книжечке с Правилами дорожного движения сзади всегда подверстан «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств». В нем приведены те недостатки автомобилей, с которыми запрещена их длительная эксплуатация. С ними вы не сможете получить диагностическую карту, необходимую для оформления полиса ОСАГО. А вот добираться до места стоянки или ремонта со всеми перечисленными ниже недостатками можно. Есть ли там упоминание колес?

Читаем. Эксплуатация запрещена, если:

«на одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины».

Пока все понятно. И по правилам, и по здравому смыслу, совершенно очевидно, что на одной оси колеса и шины должны быть одинаковыми. Но эту идиллию часто нарушает… установка запаски. Конечно, если в багажнике лежит полноразмерное колесо, то ничего не изменится, но, к сожалению, существуют и другие варианты. А именно:

у вас летняя запаска, а дело происходит зимой и у вас установлены зимние колеса
у вашего автомобиля запасное колесо меньшего размера, чем остальные колеса
применена докатка с узкой шиной небольшого размера.

Подробнее о докатках мы уже рассказывали ранее. По закону проехать на них можно только до места стоянки или ремонта. Само собой, что при этом нужно держать скорость не выше 80 км/ч и соблюдать особую осторожность.

После установки докатки колеса однозначно получаются разными. Только осторожность убережет вас от неприятностей.

После установки докатки колеса однозначно получаются разными. Только осторожность убережет вас от неприятностей.

Конвейерные исключения

Разные колеса на передней и задней осях зачастую ставят на конвейерах, выпускающих заднеприводные автомобили, от самого малого типа smart fortwo и до таких, как оспортивленные Mercedes-Benz, BMW и некоторые другие.

Здесь разные колеса «в законе».

Здесь раз

Разные шины на разные оси. В чем риск?

В этой статье рассмотрим риски установки разных шин на автомобиль. Такая практика в ходу у экономных водителей. Как правило, они меняют шины только на одной оси, на которой износились. В теории, большинство автовладельцев догадываются, что и старая, и новая пары шин должны обладать максимально похожими рисунками протекторов. Но большинство не понимают, чем они рискуют, поставив, например, на одну ось шины с асимметричным, а на другую с симметричным рисунком протектора.

Для начала посмотрим, что по этому поводу говорит основной закон, где описаны основные требования к установленным на автомобиль шинам. Пункт № 5. ПДД РФ «Колеса и шины» запрещает использование шин для легковых автомобилей:

— с остаточной глубиной протектора летних шин менее 1,6 миллиметра, а зимних с глубиной протектора менее 4-х мм.

— с внешними повреждениями (пробои, порезы, разрывы) обнажающими корд, а также, с расслоением каркаса, отслоением протектора и боковины.

— если они по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.

— если на одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины.

Руководствуясь данными правилами, установка на разные оси автомобиля шин с разным рисунком протектора не запрещена. Тем не менее, при детальном изучении вопроса все не так просто, как прописано в законодательном акте.

Эксперты сходятся во мнении, что для автомобилей с полным приводом, с точки зрения безопасности, все 4 шины в обязательном порядке должны иметь одинаковый рисунок протектора. В случае с моноприводными автомобилями тоже есть ряд нюансов.

Шины с разными рисунками протектора на разных осях моноприводных автомобилей могут привести к потере баланса сцепления между осями в экстренных ситуациях. Это, в зависимости от типа привода, может привести к сносу передней или заносу задней оси.

Так, например, при движении по мокрой дороге, протектор на передней оси будет оперативно отводить воду, обеспечивая надежное сцепление с дорогой, в то время как протектор шин на задней оси, при прочих равных, не сможет гарантировать аналогичных показателей. Это может привести к возникновению аквапланирования, и, как следствие, повышенному риску дорожно-транспортных происшествий.

Если рассматривать покупку шин со стороны безопасной эксплуатации, то эксперты рекомендуют устанавливать на все оси автошины одной модели одного производителя. Или, как минимум, с одинаковым рисунком протектора максимально схожим по дизайну.

Отдельное внимание следует уделить остаточной глубине протектора – разница между передними и задними шинами не должна быть больше 4 мм.

Можно ли ставить разную резину на машину в 2020 году?

Многие автомобилисты использовали разные покрышки на своем автомобиле: иногда – из необходимости, а иногда – по собственному желанию. Однако законодательство не дает четкого ответа: разрешено ли ездить на авто с разной резиной. Ситуацию усугубляет то, что некоторые типы резины можно совмещать, а некоторые – нет. И эта статья написана как раз для того, чтобы водителям было проще разобраться во всех тонкостях.

Установка разной резины на автомобиль в тех случаях, когда законодательством это запрещено, подходит под запрет ч. 1 ст. 12.5 КоАП. Эта статья вводит наказание за управление автомобилем, имеющем дефекты, перечисленные в Перечне неисправностей. Некоторых водителей, поставивших разные колеса, ждет официальное письменное предупреждение или штраф 500р.

Помимо штрафа сотрудник ГИБДД имеет право выписать предписание на устранение неисправностей. Если в течение установленного срока не выполнить предписание, то при следующей остановке сотрудниками ГИБДД регистрация автомобиля будет приостановлена: СТС изымут, а автомобиль отправят на штрафстоянку. Однако за установку разной резины предписание выписывают крайне редко, в основном оно используется для автомобилей с тонировкой передних стекол или чрезмерным тюнингом.

Чтобы иметь наилучшую управляемость, лучше вообще не экспериментировать с шинами. На все колеса автомобиля лучше установить шины с минимальными отличиями. Однако не каждое отличие будет наказываться штрафом. Условия, при которых использование автомобиля с разными шинами запрещено, перечислены в п. 5.5 Перечня неисправностей. А теперь подробнее о каждом типе.

В пределах одной оси устанавливать шины, предназначенные для разных сезонов, запрещено, даже если она одинаковых размеров и от одного производителя. Если же различия будут между двумя осями, то автомобилисты могут со спокойной душой устанавливать покрышки разных сезонов, но с важным условием: если зимняя резина будет нешипованной, например, на липучках.

А вот управлять автомобилем, на котором стоит и шипованная, и нешипованная резина, запрещено! И в данном случае даже не важно, на разных осях они установлены или нет.

Производитель шин, находящихся на одной оси, должен быть один. Более того, шины одной оси должны полностью совпадать по модели и даже по типу рисунка. То есть, теоретически нарушением будет считаться даже сит

Можно ли ставить разные шины на разные оси – CARDINATOR.RU

Некоторые автолюбители привыкли экономить на обслуживании своих автомобилей. Многие решают использовать неодинаковую резину на разных осях автомобиля.

Можно ли передвигаться на автомобиле с разной резиной

Правила дорожного движения регламентируют качество автомобильных покрышек, которые используются на машине. Согласно пункту 5.5 ПДД, использовать разную резину на одной оси авто нельзя. Данный закон был принят почти 10 лет назад. Помимо этого, нельзя передвигаться на автомобиле в следующих случаях:

На одной оси используются покрышки с разным протектором;
На одной из осей установлены шины разного размера, типа и конструкции;
На одной оси стоят новенькие покрышки и те, которые были восстановлены;
На одной оси используются устойчивые к морозу и неморозостойкие шины;
На одной оси стоят шипованные и не шипованные покрышки.

Можно ли ставить разную резину на переднюю и заднюю ось

Если использовать попарные неодинаковые шины на передней и задней осях, то передвигаться на автомобиле можно. С точки зрения действующего законодательства, никаких дисциплинарных мер не будет. Свойства и параметры данных колёс практически на одном уровне, а значит автомобиль будет относительно устойчивым и управляемым на разных типах дорожного покрытия.

Для того чтобы автомобиль был управляемым на зимней дороге, специалисты советуют устанавливать сезонные покрышки на заднюю ось. В таком случае машина не будет разбалтываться при поворотах и не будет уходить в заносы.

Использование летних и зимних покрышек на одной оси

Зимняя резина должна стоять на всех колёсах автомобиля. Именно поэтому, если с одной из шин что-то происходит, то её нужно срочно заменить на аналогичную. Законом запрещается устанавливать зимнюю резину на перед авто, а летнюю на зад автомобиля. При этом, водитель может комбинировать разными видами зимней резины на обоих осях своего транспортного средства.

Подводя итог, следует отметить, что все покрышки на автомобиле обязательно должны являться либо летними, либо зимники. Если пытаться совмещать два представленных варианта, то можно стать виновником дорожно-транспортного происшествия. У перечисленных покрышек разные показатели сцепления с дорогой.

Лучше всего, если между используемыми покрышками нет различий или они сведены к минимуму. При необходимости, перед инспектором ГИБДД всегда можно оправдаться и придумать различные истории, объясняющие наличие разных покрышек на автомобиле. Вот некоторые из вариантов:

Автомобиль направляется на шиномонтаж;
Водитель только-только пробил колесо и не успел его заменить.

Допускается ли установка покрышек с разной степенью износа на одной из осей?

На какой-то одной автомобильной оси обязательно должны использоваться лишь одинаковые покрышки. При этом, данное ограничение не распространяется на шины, у которых разный уровень износа.

Как мы уже отмечали, нельзя использовать на одной оси новые и восстановленные покрышки, а также резину новую и уже изношенную. Также запрещается комплектовать ось новой и восстановленной резиной. Восстановленные покрышки – это изношенные модели, которые были отправлены на завод, где на них нанесли новую резину и протектор.

Надеемся, что наша статья помогла понять Вам какие покрышки на автомобильных осях можно использовать, а какие нельзя. Все эти рекомендации и ограничения в первую очередь способствуют безопасности участников дорожного движения.

Можно ли ставить разную резину на колёса автомобиля?

Ставить резину, имеющую разный рисунок протектора с одной стороны строго запрещено. В правилах дорожного движения есть статья 12.5; пункт 5.5, в которой говорится об этом. Шины с различным рисунком обладают разными свойствами, и могут проявлять себя неодинаково на дороге. Например, во время торможения. Следовательно, уменьшается необходимый уровень безопасности для водителя и пассажиров. Помимо этого, при установке разной резины на осях можно нарваться на штраф.

Разные покрышки спереди и сзади

Что касается вопроса установки разных шин на передние и задние колёса, то закон этому не препятствует, остаётся только вопрос безопасности. Самое главное правило установки разных покрышек гласит, что шины должны быть близкими по характеристикам. Поэтому нужно подбирать шины, имеющие схожие параметры. Например, если вы поставите покрышки спереди — для сухого дорожного полотна, а сзади — для мокрого, то это может привести к ситуации, при которой во время дождя одна из сторон машины пойдёт в занос, тогда как другая будет хорошо держаться на трассе.

Наши автомобилисты любят ставить летние и зимние покрышки вместе. Это можно делать исключительно на автомобиле с задним приводом, так как вес в таком авто распределён равнозначно. В переднеприводной машине все не так. Там весь вес приходится на переднюю часть, и ставить резину с разными свойствами на такой автомобиль не следует.

Выводы

Выводы можно сделать следующие:

Во-первых, ставить разную резину на одну ось запрещено. Это влечёт за собой штраф 500 р. Во-вторых, разная резина может быть установлена только на передних и задних колёсах. В-третьих, нежелательно устанавливать разные покрышки на переднеприводный автомобиль. В-четвёртых, специалисты советуют всегда устанавливать на авто одинаковые шины на все колёса. Это гарантирует вам и вашим близким безопасность на дороге, а безопасность, как известно, превыше всего.

Почему у китайского производителя GAC в России нет шансов

Смотреть все фото новости >>

Поделиться Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Просмотров: 44264 | Источник: car.ru | Автор: Ирма Чернова

Можно ли устанавливать на автомобиль шины разных брендов?

Смешивать или нет, когда речь идет о шинах?

Если покрышки износились частично: идеальное решение купить полный комплект 5 советов как правильно смешивать шины на автомобиле

Москва, 20 октября. Когда приходит время замены шин на автомобиле возникает много вопросов: покупать комплект или только 2 покрышки, можно ли смешивать бренды, какой тип шин выбрать. Эксперты Continental отвечают на эти «горячие» вопросы.

Если вы все же решили сэкономить и купить только два колеса, следующие советы могут быть полезны:

Основное правило — шины не должны быть смешаны ни на одном транспортном средстве, кроме особенных случаев, когда это допускается шинным или авто производителями. В том числе, не рекомендуется ставить шины с разным рисунком протектора, отличающиеся внутренним устройством/ размером (если только разные передние и задние колёса не предусмотрены изготовителем автомобиля), смешивать зимнюю резину с всесезонной/летней или шины RunFlat с обычными шинами. Если делать выбор в пользу покупки двух колес, то новые нужно устанавливать на заднюю ось, но не на переднюю. Изношенные покрышки на задней оси дают меньшее сцепление и снижают сопротивление заносам (потеря сцепления на мокрой дороге может привести к неуправляемости автомобилем). При этом изношенные шины на передней оси не так сильно влияют на устойчивость транспортного средства. Лучше выбирать шины, установленные при оригинальной комплектации машины. Это гарантирует, что фактические размеры, внутренняя конструкция, рисунок протектора, ключевые показатели будут идентичны с поменянными шинами. Хорошим вариантом также будет выбрать шины той же категории, соответствующего размера и индекса скорости, особенно это подойдет тем, кто хочет получить технические характеристики, отличные от заводских, разработанных для широкого круга покупателей, для того, чтобы использовать покрышки для конкретных климатических условий. В северной части России наиболее подходящими для снежной погоды будут шипованные шины скандинавского типа. А в южных городах водители скорее захотят липучки с быстрым откликом и имеющие лучшее сцепление с сухой дорогой. Неправильно выбирать шину по более низкой категории производительности. Такая замена может быть верной только в одном случае — когда она экстренна.

Помните, что использование шин, отличных от первичной комплектации машины, альтернативных размеров или с разными скоростными характеристиками, может разбалансировать машину в плохую погоду или в неподходящий момент. Шины играют важную роль в безопасности движения и управляемости автомобилем, поэтому безопаснее всего ездить на покрышках идентичных в каждой детали, включая шинного производителя, модель, размер и глубину рисунка протектора. Все остальное — компромисс. Если вы сейчас стоите перед вопросом покупки новой «обувки» для колес — посетите дилера Continental в вашем регионе, и он поможет вам с правильным и безопасным выбором.

Компания Continental разрабатывает интеллектуальные технологии для обеспечения мобильности людей и грузов. Как надежный партнер промышленности, международный поставщик комплектующих для автомобильной промышленности и производитель шин, компания предлагает экологически безопасные, надежные, удобные, индивидуальные и доступные решения. В 2015 году концерн со своими пятью подразделениями «Ходовая часть и безопасность» (Chassis & Safety), «Оборудование салона» (Interior), «Трансмиссия» (Powertrain), «Шины» (Reifen) и ContiTech достиг предварительного оборота прибл. 39,2 млрд. евро, в концерне занято более 215 000 сотрудников в 55 странах.

По всем вопросам, пожалуйста, обращайтесь к

Дмитрий Макаров

PR-менеджер компании Continental Tires RUS

Тел.: +7 (495) 787-67-35

Моб.: +7 (963) 758-58-94

E-mail: [email protected]

Разные шины на автомобле: опасность в квадрате

Из этой статьи вы узнаете:

Шины, устанавливаемые на одну ось автомобиля должны быть одинаковыми.

Это одно из основных правил безопасной езды, которому обучают ещё в автошколах.

Каждое колесо имеет своё определённое усилие, с которым оно «цепляется» за дорогу.

Причём эта поездка должна быть как можно короче и аккуратней.

Опасность езды с разными колёсами

Во всех остальных случаях правильная работа системы не гарантируется.

Как ездить на разных покрышках

Зимняя езда с разными колёсами

Стоит ли ставить на машину резину разной ширины?

Часто колеса разной ширины по осям можно увидеть на спортивных автомобилях, особенно на тех, которые участвуют в соревнованиях по дисциплине драг-рейсинг. Но, иногда такая конфигурация применяется и на гражданских машинах. Для чего это нужно и какая от этого польза?

Есть ли смысл ставить разноширокую резину на своего железного коня?

Известно, что чем больше пятно контакта покрышки, тем лучше сцепление с дорогой, а значит − и управляемость, торможение и разгон. Соответственно, маленькая площадь соприкосновения колеса с дорогой влияет на эти показатели в обратную сторону.

Чем шире покрышка − тем больше пятно контакта с дорожным полотном. Отсюда следует простой вывод − широкие колеса устанавливают для более лучшего сцепления автомобиля с дорогой. Как правило, такие колеса ставят на ось с ведущими колесами (преимущественно на мощные заднеприводные машины).

Преимущества разношироких покрышек на заднеприводном авто:

Плюсы очевидны:

Улучшается разгон. При резком старте с места центр масс по инерции смещается на заднюю ось, что создает дополнительную нагрузку на последнюю. В результате этого существенно сокращается пробуксовка − поэтому заднеприводные машины активно используются в драг-рейсинге. Но, для еще более эффективной реализации крутящего момента мотора и ставятся широкие колеса.
Управляемость становится более точной, а рулевое управление − отзывчивым. В поворотах повышается устойчивость и уменьшается вероятность возникновения заноса.
Уменьшается тормозной путь.

Для переднеприводных и полноприводных автомобилей выраженных достоинств от применения шин разной ширины на оси не выявлено. Выигрывает, разве что, внешний вид − корма становится более агрессивной и выразительной. При этом, подобная конфигурация колес для машины с постоянным полным приводом может быть даже вредна − из-за разности длин окружности покрышек, последние вращаются с разной скорости, а это самым неблагоприятным образом сказывается на работе межосевого дифференциала. Износ узла повышается, что чревато его преждевременным выходом из строя. Исключение составляет только подключаемый полный привод, где основную часть времени автомобиль является моноприводным.

Итог: Смысл устанавливать колеса разной ширины по осям появляется лишь в том случае, если автомобиль имеет задние ведущие колеса. В этом случае можно добиться улучшения разгонной динамики, управляемости и торможения. Переднеприводная машина в своем поведении на дороге от установки разношироких шин если и изменится, то крайне незначительно (может улучшиться зацеп при старте). Для авто с системой постоянного полного привода подобные покрышки могут привести к дорогостоящему ремонту межосевого дифференциала.

Можно ли ставить разные шины на автомобиль?

24.06.2014

Желание установить на свой автомобиль различные шины, отличающиеся рисунком протектора – не ново. Зачем это нужно? Все просто, так, например, одна шина вышла из строя и ремонту не подлежит, единственный выход – замена. А тут в гараже, как раз завалялась резина, единственное сходство которой с остальными, это ее размер.

Можно ли в таком случае установить то, что есть? – ответ очевиден, нет. Данное правило заставляют запомнить еще в автошколах, ведь даже если шины отличаются хоть по одному из параметров, ездить на них, прежде всего не безопасно.

Причина, прежде всего, заключается в том, что каждое колесо отличается определенным усилием, благодаря которому оно «цепляется» за дорогу. По-этому, когда речь идет о безопасности, очень важно чтобы шины имели абсолютно одинаковые условия сцепления с дорогой. В противном случае, автомобиль теряет свою устойчивость во время движения и даже один неаккуратный маневр может привести к непоправимым результатам.

Исходя из всего вышесказанного, можно сделать вывод о том, что постоянно ездить с шинами с различным протектором нельзя, если вы цените безопасность и, прежде всего, свою жизнь. Как же быть тогда, когда посреди трассы спустилось колесо, а запаска как раз и относится к категории «различных»? Вы можете на ней доехать до шиномонтажа или сервиса при условии, что спидометр не будет зашкаливать, а дорога к пункту назначения будет как можно короче.

В чем заключается опасность езды с различными колесами?

Опытным водителям давно известны ситуации, когда при попадании одних колес на различные участки дороги, машину начинает вести. Речь идет, например, об асфальтированной трассе и обочине с пылью. Если же в автомобиле будут установлены еще и шины с разным протектором, то водитель может просто не справиться со своим железным конем и тогда шансы попасть в аварию возрастают в несколько раз.

Те, кто полностью доверяет системе стабилизации свою жизнь, должны непременно понимать, что данная система работает корректно лишь при двух составляющих: хорошо работающие амортизаторы и одинаковые покрышки. Только при таких условиях, разработчики дают гарантию безопасности. В противном же случаи ни о каких гарантиях речи быть не может.

Правила езды на разных покрышках

К сожалению, качество наших, украинских дорог, достаточно часто ставит водителей в то положение, когда одно колесо выходит из строя, а денег заменить его на новое, просто в данный момент нет. Вот тогда, автолюбители и вспоминают про запаску, завалявшуюся в гараже, но имеющую совершенно другой рисунок.

Совершенно очевидно, что скорее всего совет не пользоваться автомобилем до покупки нового колеса, останется незамеченным, по-этому необходимо хотя бы рассмотреть правила езды на разных колесах.

Первым, делом отметим, что где бы ни поставить шину, отличающуюся протектором, уровень опасности будет абсолютно одинаковым. Но, ситуация меняется, когда речь идет о старом, «временном» колесе, в таком случае просто необходимо ее устанавливать назад. Делается это, прежде всего для того, чтобы избежать аварии при разрыве колеса.

Что же касается скорости езды, то стрелка на спидометре не должна превышать отметку в 60 км/час в мокрую погоду и 80 км/час в сухую.

Разные колеса при зимней езде

Наверное, нет необходимости говорить о том, что зимняя езда, да еще и на разных колесах в несколько раз опаснее. И если летом еще можно говорить о использовании колес с различным протектором, то зимой все шансы на большие «неприятности» увеличиваются в несколько раз.

Если говорить о зимнем периоде, то такие факторы как снег и лед, уменьшают сцепление шин с дорогой и при условии что они одинаковые, а вот если есть хоть малейшее различие то ни о какой безопасности речи быть, конечно же, не может.

К счастью, большинство водителей понимают всю опасность ездить на «иной» запаске и предпочитают оставаться дома до замены колеса на идентичное.

Но, стоит отметить, так называемую «гениальную идею» некоторых автолюбителей. Заключается она в том, что впереди автомобиля с передним приводом устанавливаются нормальные, шипованные зимние шины, а вот обыкновенные на задние.

Что происходит при таком положении дел? Те, кто уже пытался так сделать знают. Данное сочетание весьма опасно и причина в том, что передние колеса очень хорошо цепляются за дорогу, а вот задние «ездят как хотят». На первом же повороте, особенно если дорога скользкая, машину разворачивает, и если водителям удалось избежать серьезной аварии, они тут же бегут за новыми шинными.

Подведя итоги, можно говорить о том, что при любых погодных условиях и времени года, езда на разных шинах, где бы они не были установлены — опасна. Поэтому если вы заботитесь о своем железном друге, а главное о своей жизни, следите за тем чтобы колеса всегда и при любых условиях были бы одинаковы.

Теги:

Куда поставить лучшую резину, на заднюю или переднюю ось автомобиля?

Возможно, в своей карьере водителя вы когда-то задавались вопросом, следует ли устанавливать шины в лучшем состоянии, обеспечивающие более благоприятные характеристики, на переднюю или заднюю ось автомобиля. Если это так, то вы не единственный, кто об этом думает — мы получили много запросов по этому вопросу. Сколько специалистов в этом вопросе, столько мнений. Вот почему мы подготовили ряд тестов на эту тему для наших читателей.

Ось автомобиля

Раньше было так, при использовании шинных камер считалось, что на переднюю ось следует устанавливать более качественные шины, чтобы защитить автомобиль от затягивания в кювет в случае прокола. Однако используемые в настоящее время бескамерные шины более безопасны, и в случае взрыва воздух выходит из них гораздо медленнее, чем из шин старого типа.

Десятки лет назад на рынках доминировали автомобили с задним приводом (культовые «Малухи», «Duże Fiat» и «Полонезы»), поэтому лучшие шины приходилось устанавливать на ведущую ось, то есть на заднюю ось. Таким образом, была разработана теория, что лучшие шины всегда устанавливаются на заднюю ось.

С годами эта точка зрения устарела, потому что сегодня в большинстве автомобилей привод находится на передней оси. Согласно этим уже древним теориям, такое расположение шин улучшает рулевое управление, устойчивость при вождении, водоотвод, а также старт на снегу и скользких дорогах. Однако это происходит почти исключительно на прямой дороге, во время маневров на парковке и при движении с постоянной скоростью, поэтому следует помнить, что это теория и во многих случаях не совсем верная или утратила свою актуальность.

Целых четыре организации провели независимые испытания, чтобы показать, в какой ситуации установка более качественных шин на заданную ось была бы более разумной. Аргументы, представленные ниже, дают четкие указания, на какой оси лучше собирать шины. Правильная сборка шин — ключ к безопасному вождению в более сложных условиях.

На какую ось поставить резину получше?

Тест TCS

В качестве базового уровня эксперты приняли идеальную ситуацию, то есть четыре новые шины. В первой и второй комбинациях были испытаны шины одной и той же марки из одного и того же периода производства, которые различались по глубине протектора не более чем на 1,5 мм. Попытки имитировали ситуацию, когда вы покупаете только две новые шины. Сначала в ходе испытаний были установлены более качественные шины сзади, а затем спереди.

В третьей и четвертой комбинациях были испытаны шины разных марок, отличающиеся датой изготовления и глубиной протектора не более 3 мм. Как и в первых двух комбинациях, лучшие шины сначала устанавливались сзади, а затем спереди.

В ходе теста сравнивались следующие показатели:

аквапланирование ,
торможение на мокрой АБС ,
езда по кругу на мокрой поверхности,
мокрое обращение без ESP,
мокрое обращение с ESP,
смена мокрой дорожки без ESP,
торможение на сухих поверхностях с помощью ABS.

Комбинация 1 — лучшая резина на задней оси

Когда лучшие шины (с большей глубиной протектора) устанавливаются сзади, следующее от идеального уровня немного ухудшится: устойчивость к аквапланированию, торможение и рулевое управление в условиях повышенной влажности в автомобилях без ESP (в автомобиле, оборудованном такой системой, разница в рулевом управлении будет не очень заметной). Тем не менее, лучшие шины должны быть оставлены позади. Почему? Это не ухудшит поведение автомобиля при внезапной смене мокрой колеи, например, при обходе препятствия, как в случае установки более качественных шин на переднюю ось. Это решение является оптимальным, когда речь идет о безопасности. Потеря устойчивости автомобиля (бросок назад) при внезапном повороте особенно опасна. В случае проблем со стабильностью передней оси, намного легче стабилизировать автомобиль, чем при потере сцепления с задней осью, что гораздо более удивительно и проблематично.

Комбинация 2 — менее изношенные шины на передней оси

В противоположной ситуации, когда передние шины лучше, торможение и мокрое управление будут немного хуже. Кроме того, автомобиль будет более нестабильным в случае внезапного изменения полосы движения на мокрой дороге, о котором мы уже упоминали при обсуждении комбинации № 1. Автомобиль будет чуть менее подвержен аквапланированию.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ: Каждая комбинация из двух одинаковых пар шин имеет свои преимущества и недостатки. Тем не менее, устанавливать лучшие сзади, гораздо безопаснее, особенно в экстренных ситуациях, когда вам нужно избегать препятствий, которые внезапно появляются на дороге. Тогда более «нагруженным» и уязвимым для потери сцепления является задний мост, и именно там лучше иметь шины в лучшем состоянии.

Комбинация 3 — намного лучшая резина на задней оси

В этом случае представьте, что у вас есть две совершенно разные пары шин (модель, время изготовления, глубина протектора). Когда вы установите свою новую резину на заднюю часть автомобиля, торможение на мокрой дороге в автомобиле с системой ABS значительно ухудшится. Движение по кругу (например, по кривой) на мокрой поверхности без ESP будет уменьшено до средней степени.

В меньшей степени, но тоже ухудшится:

поперечное аквапланирование,
мокрое обращение с ESP,
торможение на сухих поверхностях с помощью ABS.

Комбинация 4 — лучшие шины на передней стороне

Здесь шины в лучшем состоянии устанавливаются спереди, а те, что хуже, сзади.

В этой ситуации ухудшаются целых три из протестированных характеристик:

мокрое обращение без ESP,
мокрое обращение с ESP,
смена мокрой дорожки без ESP.

Использование такого решения также ухудшает движение по кривой на мокрой поверхности. Торможение на сухих и влажных поверхностях, а также устойчивость к аквапланированию не ухудшаются.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ: В случае шин со значительно отличающимися характеристиками, также нет идеального решения, но, как и в комбинациях 1 и 2, стоит установить лучшие шины сзади. Если спереди будут стоять шины намного лучше, чем сзади, то значительно ухудшатся устойчивость и управляемость в аварийных ситуациях на мокрой дороге. Чтобы уменьшить риск заноса во время внезапных и быстрых маневров, рекомендуется устанавливать более качественные шины на заднюю ось, несмотря на ухудшение тормозного пути.

ВНИМАНИЕ! Также не забывайте использовать регулярное вращение между осями , чаще всего его следует проводить каждые 10 000 км, чтобы поддерживать все шины в одинаковом состоянии и избегать неравномерного износа (когда отправной точкой были 4 одинаковые шины).

Тест Мишлен

Испытания автомобиля с полным приводом. Согласно результатам, приведенным в таблице, водитель, опираясь на свои навыки и учитывая ход своего автомобиля, должен принять рациональное решение о том, для каких колес требуются шины с лучшим протектором. Таким образом, согласно Мишлену, описанному во многих учебниках, утверждение о том, что на передние колеса следует ставить более качественные шины, вовсе не является правилом .

По словам Мишлена, каждый вариант имеет свои преимущества и недостатки. Подробности можно найти в следующих записях:

Переднеприводные авто

Лучше шины, установлены в передней части автомобиля

Преимущества установки лучших шин спереди

оптимальное сцепление при старте на заснеженных и мокрых поверхностях,
короткий тормозной путь на заснеженных и мокрых дорогах,
хорошее сцепление на сухих и влажных поверхностях,
высокая устойчивость к аквапланированию при движении прямо

Недостатки крепления лучшей шины спереди

хуже при торможении на повороте на мокрой дороге,
низкая устойчивость к аквапланированию во время изгибов и дуг,
побольше «забрасывает» машину на мокрой дороге,
ухудшение качества торможения на острых поворотах.

Лучше шины в задней части автомобиля

Преимущества установки лучшей шины сзади

высокая устойчивость к аквапланированию на скоростных поворотах и при движении по повороту,
меньше «бросает» машину на повороте по мокрой дороге,
короткое тормозное расстояние на мокрой поверхности в поворотах.
Заднеприводные авто

Недостатки крепления лучшей шины сзади

низкий уровень сцепления на сухих и влажных поверхностях,
худшее качество торможения на снегу и мокрой дороге,
худшая адгезия при запуске на сухих и влажных поверхностях,
менее комфортные повороты,
хуже ускорение в поворотах,
меньшая устойчивость к аквапланированию при движении прямо,
«метание» машины по сухой проезжей части.

Заднеприводные авто

Преимущества установки лучших шин спереди

короткий тормозной путь на заснеженных и мокрых дорогах,
безопасное и комфортное вождение на длинных поворотах по сухой дороге,
снижается «разбрасывание» автомобиля по поворотам на сухой проезжей части.

Недостатки крепления лучшей шины спереди

хуже сцепление при движении по дороге, покрытой льдом и снегом.
увеличенный тормозной путь на повороте во влажных и сухих условиях,
меньшая устойчивость к аквапланированию при движении прямо, на поворотах и поворотах,
«Кидает» машину по кривым дорогам на мокрой дороге.
Лучше шины в задней части автомобиля

Преимущества установки лучшей шины сзади

хорошее ускорение в поворотах на снежной поверхности,
короткий тормозной путь в поворотах на мокрой и сухой дороге,
устойчивость к явлению аквапланирования при движении прямо, на поворотах и поворотах,
поменьше «кидает» машину по кривым дорогам на мокрую

Недостатки крепления лучшей шины сзади

снижение устойчивости при торможении на дороге, покрытой льдом и снегом,
хуже сцепление при движении по длинным поворотам на сухой дороге,
«бросает» машину во время движения по сухой дороге.
Автомобили с 4х4 приводом
Лучше шины в передней части автомобиля

Автомобили с 4х4 приводом

Преимущества установки лучших шин спереди

короткий тормозной путь на заснеженных и мокрых дорогах,
безопасное и комфортное вождение на длинных поворотах по сухой дороге,
поменьше «кидает» машину по кривым дорогам на сухую.

Недостатки крепления лучшей шины спереди

худшее сцепление при старте на дороге, покрытой льдом и снегом,
хуже при торможении на поворотах на сухой дороге,
низкая устойчивость к аквапланированию при езде по поворотам, в поворотах и прямо,
«Кидает» машину по кривым дорогам на мокрой дороге.

Преимущества установки лучшей шины сзади

хорошее ускорение в поворотах на заснеженной дороге,
короткий тормозной путь в поворотах на мокрой и сухой дороге,
высокая устойчивость к явлению аквапланирования при движении прямо, на поворотах и дугах,
меньше «кидает» машину по кривым дорогам на мокрую.

Недостатки крепления лучшей шины сзади

меньшая устойчивость при торможении на дороге, покрытой льдом и снегом,
хуже сцепление при движении по длинным поворотам на сухой дороге

Тест ADAC

Тест-драйвы проходили на трассе — по скользкой дороге, по сухой поверхности и по мокрой поверхности. Цель теста состояла в том, чтобы сравнить поведение автомобиля с передним приводом в различных конфигурациях шин — с почти изношенными шинами на задней оси и новыми на передней, с новыми сзади и почти изношенными на передней и новыми шинами на каждой оси. Все тесты проводились сначала с и после деактивированных систем стабилизации (ESC, иначе DTC, VDC, ESP и т. Д.) И противобуксовочной системы (ASR, TC и т. Д.). На противоскользящей пластине, имитирующей скользкую поверхность, машины с четырьмя новыми шинами показали лучшие результаты.

В случае автомобилей, оснащенных новыми шинами на передней оси, автомобили ускорялись одинаково быстро, но при попытке пересечь поворот на той же скорости легко выпали из курса. Эти машины были также нестабильны и непредсказуемы (все это происходило во время тихой езды на скорости до 70 км / ч). Чтобы проехать по заранее определенному маршруту, водитель должен был снизить скорость примерно на 10-15 км / ч по сравнению с автомобилем, оборудованным 4 новыми шинами.

Транспортное средство с новыми шинами на задней оси и более изношенными на передней части работало намного лучше. Запуск и ускорение автомобиля были более хлопотными, и стало возможным потерять контроль при внезапном ускорении, но задняя часть вела себя устойчиво, и машина не «плыла» вбок. Скорость движения была примерно на 5-10 км / ч выше, чем у автомобиля с почти изношенными шинами сзади и новыми спереди. В некоторых случаях были достигнуты результаты, аналогичные результатам новых шин на обеих осях. Это зависело от того, начали ли шины спереди терять сцепление с дорогой, или канавки этих шин все еще могли сливать воду.

Определенно было больше различий при движении в поворотах и когда давление на акселератор сильно изменилось и когда тормоз использовался при поворотах. Разница в скорости составляла до 20 км / ч, и в большинстве ситуаций она составляла около 30% в пользу решения с улучшенными шинами на задней оси, независимо от уровня технической подготовки водителя.

Эти различия стали больше по мере увеличения скорости и динамики использования педали тормоза и акселератора. Вождение с лучшими шинами на заднем мосту в автомобиле перед поездкой имеет больше преимуществ. Трудности во время запуска и ускорения являются немедленным сигналом водителю о том, что земля скользкая, и будьте осторожны. Если же шины установлены наоборот (лучшая резины спереди), то это работает против водителя и дает ложное чувство безопасности.

Конфигурация шин имеет большое значение, потому что съезд с дороги является третьей причиной дорожно-транспортных происшествий. Стоит также упомянуть проблему установки лучшей пары шин на заднюю часть автомобиля перед поездкой — тогда протектор быстрее изнашивается на передней оси. Кроме того, если профиль на передних шинах сильно изношен, может возникнуть недостаточная поворачиваемость . Чтобы ограничить разницу в износе протектора, вы можете установить колеса между осями при условии, что разница составляет не менее 1 мм. Если различия в глубине канавки больше (2-3 мм), одну из пар шин необходимо заменить в первую очередь.

Выбор оси сборки для лучших шин влияет, например, на угрозу аквапланирования.

OAMTC тест

Выводы из австрийского исследования ÖAMTC (Österreichische Automobil Motorrad und Touring Club) заключаются в следующем: Ухудшенные шины сзади подвержены риску скольжения и побочных эффектов, которые опасны. Это касается и автомобилей с передним приводом . Шины, которые более изношены, установленные на передней части, значительно увеличивают тормозной путь. Установка шин, которые значительно различаются по износу, означает, что риск аварии увеличивается. Лучшие передние шины обеспечивают меньший тормозной путь и повышенную защиту от аквапланирования. Лучшие задние шины улучшают устойчивость в поворотах, особенно на мокрой дороге.

Если у нас есть шины с небольшой разницей в глубине протектора 1 мм, различия в комфорте вождения не заметны, и система ESP очень хороша для улучшения трассы. ÖAMTC рекомендует приобретать новый комплект в случае значительного износа шин.

Если вы покупаете только две шины, специалисты из Австрии рекомендуют установить лучшие шины на заднюю ось автомобиля. По нашему мнению неожиданный и сильный наклон задней части автомобиля при торможении на скользкой дороге и движение на поворотах является очень опасной ситуацией, поскольку вы можете быстро потерять контроль над автомобилем.

Возможности рулевого управления автомобиля также могут быть уменьшены, что может быть улучшено путем снижения давления на газ или тормозной тормоз. По этой причине производители автомобилей и шин обычно рекомендуют устанавливать менее изношенные или новые шины всегда на заднюю ось — независимо от того, оснащен ли автомобиль задним или передним приводом.

Аквапланирование заметно, когда речь идет о колесах на передней оси автомобиля. Вы не можете чувствовать это, когда задние колеса теряют контакт с поверхностью. Вот почему шины с меньшим протектором на задней оси опасны.

Другой проблемой для водителя может быть более высокая вероятность взрыва шины, которая имеет меньшую высоту протектора и находится на передней оси.

Также стоит помнить, что не следует устанавливать только две шины в ситуации, когда все четыре изнашиваются в значительной степени. Не рекомендуется устанавливать две зимние шины только на одну ось из-за нарушения баланса автомобиля. Это также может привести к потере сцепления и серьезному дорожному происшествию. Следует помнить, что при определенных условиях на переднюю ось могут устанавливаться более качественные шины, но это не частые ситуации.

Если у вас нет желания и времени для тщательных испытаний и анализа, независимо от привода вашего автомобиля, лучшим, более безопасным и универсальным решением будет установка более качественных шин на заднюю ось.

Как правильно выбрать шины для вашего автомобиля

КАК ВЫБРАТЬ ШИНЫ

Рекомендации при покупке шин

Вот основные вопросы, которые задают люди при покупке шин. Мы постарались ответить на них понятным языком и достаточно коротко:

1. Какие шины покупать? Пошире или поуже? Повыше или пониже?

2. Подороже или подешевле? И чем они отличаются кроме цены?

3. Чем отличается направленный рисунок протектора от симметричного? И какой лучше?

4. Можно ли ставить шины с разным типоразмером или рисунком протектора на разные оси автомобиля?

5. Что такое дождевые шины? И в каком случае их нужно покупать?

6. Какая шина лучше для зимы: шипованная или нешипованная?

7. Можно ли ставить зимние шипованные шины только на ведущие колёса?

8. Почему шина может лопнуть на ходу и как этого избежать?

9. Что такое шины RunFlat (Ранфлет)? И Можно ли их ставить на мой автомобиль?

1. Какие шины покупать? Пошире или поуже? Повыше или пониже?

На одну и ту же машину завод рекомендует шины разного типоразмера. Это зависит от того:

• Какие диски стоят на вашем автомобиле железные или из алюминиевого сплава. (диски из алюминиевых сплавов обычно имеют больший радиус)

• Для какого сезона используется данная маркировка шины — для зимы или для лета.

• Какой двигатель и какой мощности установлен на вашем автомобиле.

Мы рекомендуем выбирать шины из тех размеров которые рекомендует завод изготовитель вашего автомобиля.

Внимание!

При установке шины с шириной или высотой больше рекомендуемой: она может (особенно при повороте руля) тереться о неподвижные части кузова или рычаги подвески.

При установке шины меньшей ширины или высоты: автомобиль станет жёстче, увеличится вероятность повреждения колёсного диска, усилится нагрузка на все узлы подвески и подшипники.

Выбирая шины из рекомендованных типоразмеров нужно руководствоваться следующим:

Более широкая шина:

• большее пятно контакта автомобиля с дорогой

• лучшие характеристики при торможении и разгоне (особенно у автомобилей с мощным двигателем)

• лучшее прохождение поворота на большой скорости

–

• увеличение цены

• увеличение веса (заметно сказывается у автомобилей с небольшим объёмом двигателя 1.4 -1.5 литра)

• небольшое увеличение расхода топлива

• увеличение эффекта аквапланирования (машина теряет управление при попадании в лужу или в снежную кашу)

Здесь выбор зависит от ваших личных предпочтений и финансовых возможностей. В принципе считается, что на более мощную и быструю машину нужно ставить более широкие шины. И наоборот, на машину с небольшим объёмом двигателя нет смысла ставить широкие шины.

Выбор за вами!

2. Подороже или подешевле? И чем они отличаются кроме цены?

Часто при покупке шин покупатель, разглядывая разные модели шин, спрашивает: — «Почему эта шина стоит почти в два раза дороже, ведь на вид она точно такая же?»

Действительно, визуально шины могут быть очень похожи, но не всё так просто.

В дорогой шине используются новейшие технологии и материалы. Используется специальный состав резины и новейшие разработки конструкции корда.

Всё это позволяет улучшить важные характеристики шины:

• Уменьшается вес шины, а значит и динамические характеристики автомобиля.

• Уменьшается расход топлива

• Существенно увеличивается пробег шины

• Улучшается управляемость автомобиля, снижается тормозной путь (а значит увеличивается ваша безопасность и безопасность окружающих вас людей)

• Снижается уровень шума

Вот за что вы платите, покупая более дорогую модель.

Выбор за вами!

3. Чем отличается направленный рисунок протектора от симметричного? И какой лучше?

Существуют три основных вида рисунка:


Симметричный рисунок протектора (на рисунке Yokohama S306)	Не симметричный рисунок протектора (на рисунке Continental PremiumContact)	Направленный рисунок протектора (на рисунке Gislaved 506)

В последнее время направленные и несимметричные рисунки протектора стали применяться всё чаще и чаще, особенно на дорогих моделях. Это связано с более хорошими характеристиками шины, которые удаётся получить, по сравнению с симметричным рисунком протектора. Удаётся получить более хороший выброс воды или снега из пятна контакта, при сохранении, а иногда и улучшении других параметров.

Шины с направленным рисунком протектора:

Внимание!

Направленные шины показывают великолепные характеристики. Единственный недостаток направленной шины, это невозможность переустановки (без перебортирования) колеса с левой стороны — на правую. А значит неизвестно, как установить запасную шину на диск, ведь не известно какую шину проколешь — левую или правую?

Рекомендации:

Вообще лучше возить с собой «запаску» с симметричным рисунком протектора, она универсальна. А если рисунок протектора на запасной шине направленный, то лучше устанавливать шину на колёсный диск для правой стороны. По статистике правые колёса более подвержены проколам и повреждениям чем левые. Справа больше ям, грязнее и любой выезд на обочину (особенно на большой скорости) может закончиться проколом.

Шины с несимметричным рисунком протектора:

Внимание! Шина с несимметричным рисунком протектора должна устанавливаться только надписью OUT Side снаружи автомобиля и соответственно IN Side к центру автомобиля. Неправильная установка шины приводит к значительному ухудшению управляемости автомобиля и к более быстрому износу шины.

Эти шины показывают очень хорошие характеристики и у них отсутствует проблема с установкой «запаски» т.к. наружная сторона всегда остаётся наружной.

Шины с симметричным рисунком протектора:

Симметричные шины, обладая приличными характеристиками, имеют одно, но очень важное преимущество это показатель цена-качество. Для многих автовладельцев этот показатель является решающим, ведь не для всех нужны супер-характеристики на больших скоростях, а многим нужны недорогие, но качественные шины.

Выбор за Вами!

4. Можно ли ставить шины с разным типоразмером или рисунком протектора на разные оси автомобиля?

По правилам дорожного движения вы обязаны ставить шины одного типоразмера, с одинаковым рисунком, на одну ось автомобиля.

На разные оси вы можете ставить разные пары шин, при условии соответствия их типу и размеру, рекомендуемому заводом изготовителем автомобиля.

Однако использование шин с разным типоразмером и рисунком приводит, как правило, к ухудшению технических характеристик, заложенных заводом изготовителем. Возможно ухудшение управляемости машины, увеличение тормозного пути, увеличение склонности к заносу и т. д.

Рекомендации:

Cтарайтесь использовать одинаковые шины на всех четырёх колёсах, если так рекомендует завод изготовитель вашего авто.

Если говорить о зимней шипованной шине, то здесь всё гораздо сложнее. Более подробно вы можете узнать об этом в пункте № 7. Можно ли ставить зимние шипованные шины только на ведущие колёса?

Устанавливайте зимние шипованные шины на все четыре колеса! От этого зависит Ваша безопасность и безопасность окружающих вас людей.

5. Что такое дождевые шины? И в каком случае их нужно покупать?

Дождевая шина фирмы Uniroyal

Дождевые шины были специально разработаны для езды при дождливой погоде, по лужам.

Главное их отличие от обычных шин состоит в том, что они уменьшают эффект аквапланирования.

Эффект аквапланирования. Когда вы на большой скорости въезжаете в лужу, то между колесом и дорогой образуется водяная прослойка. Колесо начинает скользить по поверхности воды, теряя контакт с дорогой. В этот момент машина становится неуправляемой, что часто приводит к аварийным ситуациям. Этот эффект становится сильно заметен на изношенных шинах, даже при не очень большой скорости автомобиль попадая в лужу — теряет управляемость.

В дождевых шинах малый эффект аквапланирования достигается за счёт увеличения водоотводящих каналов и дополнительных продольных канавок на рисунке протектора.

Машина «обутая» в дождевые шины заметно увереннее управляется на мокром асфальте.

Однако при сухой погоде машина управляется немного хуже, потому что за счёт увеличения канавок для отвода воды — уменьшается площадь пятна контакта шины с дорогой.

Выбор за вами!

6. Какая шина лучше для зимы: шипованная или нешипованная?

На этот вопрос нет однозначного ответа. И у той и у другой шины есть как преимущества, так и недостатки.

Основным преимуществом нешипованной шины, являются хорошие показатели на сухом асфальте и на снегу. Но эти шины имеют существенный недостаток, на голом льду они имеют показатели в несколько раз хуже шипованных.

Основными достоинствами шипованной шины, являются хорошие показатели на голом льду и накатанном снегу, однако на чистом асфальте её показатели заметно хуже, чем у нешипованной.

С одной стороны зимой дней, когда асфальт покрыт коркой льда гораздо меньше, чем дней с относительно сухим асфальтом. С другой стороны где гарантия, что именно в эти дни вы не попадёте в аварийную ситуацию, ведь на голом льду машина не оборудованная шипованными шинами, практически не управляема.

Выбор за вами!

7. Можно ли ставить зимние шипованные шины только на ведущие колёса?

На переднеприводном автомобиле устанавливая зимние шипованные шины на переднюю ось, вы решаете сразу несколько задач, таких как улучшение проходимости (очень важной в заснеженных дворах), улучшение троганья с места на перекрёстках и т.п. Но вы получаете очень неприятную и опасную проблему. На скользкой дороге, при притормаживании или просто при сбросе газа, автомобиль начинает разворачивать. Всё происходит неожиданно и как всегда не вовремя. Особенно если это происходит в повороте, причём даже в плавном. По статистике именно такая установка шипованных шин является причиной многих ДТП.

На заднеприводном автомобиле, при установке зимних шипованных шин на заднюю ось, тоже решаются проблемы с проходимостью и троганьем с места. И в отличие от переднеприводной, при торможении машина не склонна к развороту, но она плохо останавливается на скользкой дороге! Дело в том, что при торможении нагрузка на переднюю ось увеличивается, а на заднюю — уменьшается. Поэтому шипованные шины, стоящие на задней оси, не помогают автомобилю быстрее остановиться на скользкой дороге. Плюс к этому заднеприводный автомобиль с шипованными шинами, установленными на заднюю ось, имеет большие проблемы с управляемостью на скользкой дороге, потому что передние колёса (направляющие автомобиль) не имеют хорошего сцепления с дорогой.

Рекомендации:

8. Почему шина может лопнуть на ходу и как этого избежать?

Автомобильная шина, лопнувшая на ходу, часто приводит к аварии, особенно на большой скорости. Но этот риск можно свести к минимуму, если знать основные причины, приводящие к повреждению шины:

1. Наезд на посторонний предмет, который разрушает конструкцию шины.

2. Попадание колеса автомобиля в яму на большой скорости. При этом, как правило, повреждается колёсный диск и нарушается герметичность покрышки.

От этих причин ни кто не застрахован, можно только посоветовать быть более внимательным на дороге и стараться избегать езды по обочине где, как правило, много посторонних предметов и ям.

Но есть и другие причины, по которым шина может лопнуть на ходу и которых можно избежать.

3. Неправильное давление в шинах (это приводит к перегреву шины и разрушению конструкции)

4. Механические повреждения шины (порезы, грыжи, торчащие фрагменты металлического корда и ниток)

5. Торчащие посторонние предметы, проткнувшие шину, вылет которых влечёт уменьшение давления в шине.

6. Сильный износ шины (по правилам дорожного движения высота протектора легкового автомобиля не должна быть меньше 1.6 мм).

7. Старение резины и потеря её эластичности (визуально заметны маленькие трещинки на поверхности шины)

8. Использование шины с наварным протектором. (Изношенные шины обрабатывают и наваривают новый резиновый слой протектора. Эти шины плохо балансируются и недолговечны, уже не говоря об их плохих характеристиках. Они склонны к отслаиванию протектора, что приводит к разрушению шины.

Рекомендации:

Внимательно осмотрите шину перед её установкой или попросите сделать это специалистов на станции технического обслуживания или шиномонтажа. Следите за внешним состоянием шин и давлением в них. Это поможет Вам избежать многих неприятностей на дороге.

Не покупайте шины бывшие в употреблении, в них могут быть сразу почти все вышеперечисленные недостатки, которые могут проявиться только после её установки на автомобиль!

9. Что такое шины RunFlat (Ранфлет)? И Можно ли их ставить на мой автомобиль?

Шины RunFlat – это шины, на которых можно продолжать движение на автомобиле со скоростью не более 80 км/ч при ПОЛНОМ падении давления в шине (при проколе или порезе). На этих шинах, в зависимости от рекомендаций производителя, можно проехать от 50 до 150 км. Единое обозначение для всех производителей — RSC (RunFlat System Component) и обозначается значком RSC (в кружочке) на боковине шины.

Но разные производители шин используют различные обозначения технологии RSC. Например: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP, Kumho XRP, Toyo TRF и т. д.


Шины RunFlat при нормальном давлении (желтым показаны усиленные боковины шины)	Шины RunFlat при отсутствии давления (усиленные боковины удерживают от деформации)

Обычные шины при нормальном давлении (Давление придает правильную форму шине)	Обычные шины (обычные шины без давления)

Основные конструктивные отличия это усиленные боковины шины и более мощная конструкция шины в месте крепления её к диску. При потере давления эти шины, за счет более плотных боковин, не сжимаются до диска (см. рисунок) и позволяют продолжить движение, но со скоростью не более 80 км/ч.

Достоинства:

Основным достоинством шин с технологией Runflat является то, что не нужно возить с собой запасное колесо и в случае прокола или пореза шины, не нужно самому на проезжей части выгружать все из багажника и менять проколотую шину на запасное колесо. Это не только не безопасный, учитывая проезжающие мимо машины, но и весьма неприятный процесс, особенно если на улице идёт снег или дождь. Плюс к этому, при резкой потере давления в шине на большой скорости, автомобиль оборудованный шинами Ранфлет не теряет контроль, в отличии от автомобиля, где установлены обычные шины.

Недостатки:

Основными недостатками шин Run Flat является их большой вес и высокая стоимость. Тяжелые покрышки с более жесткой боковиной негативно влияют на комфорт и динамические характеристики автомобиля. При этом за счет большей неподрессоренной массы увеличивается и нагрузка на детали подвески автомобиля. И еще очень важный момент, что для использования шин с технологией RunFlat обязательно необходима система контроля давления в шинах.

Внимание!

Не устанавливайте Шины RunFlat на автомобиль, не оборудованный системой контроля давления в шинах! Очень сложно почувствовать потерю давления в шинах на маленькой скорости, а на большой скорости при совершении резких поворотов и других маневров автомобиль будет практически неуправляем!

Смешивать шины или менять комплект целиком?

Почти каждый автовладелец при замене шин на своем автомобиле сталкивается с некоторыми затруднениями: менять весь комплект или только пару покрышек, какой тип шин выбрать и можно ли смешивать покрышки разных производителей. Ясность в разрешение этих вопросов попробовали внести эксперты компании «Continental».

Конечно, ситуация, когда все покрышки изнашиваются одинаково и одновременно, служит подтверждением тому, что условия и тип вождения в совокупности со своевременным ТО автомобиля идеально совпали с его техническими характеристиками. И ответ на поставленный вопрос здесь очевиден – менять все четыре покрышки на новый комплект шин, рекомендованных автопроизводителем. Но такая картина, увы, встречается редко, особенно в российских реалиях, по причине влияния многочисленных факторов.

Даже в случае, когда шины изношены неравномерно, и существует необходимость замены только части покрышек, оптимальным решением все равно будет покупка целого комплекта новой резины. Это гарантирует необходимую безопасность на дороге. Единственный минус такого подхода для большинства водителей – это затраты. И если в целях экономии вы все-таки решили заменить только половину колес, то обратите внимание на нижеприведенные рекомендации:

При замене только двух покрышек новые шины нужно устанавливать на заднюю ось, а не на переднюю, как бы это не показалось странным для отечественных автомобилистов, особенно владельцев переднеприводных автомобилей. Дело в том, что изношенные шины, естественно, обеспечивают меньшее сцепление с дорогой, и, установленные на заднюю ось, они снижают сопротивление заносам, а это приводит к неуправляемости автомобилем на мокрой или скользкой поверхности. Установленные же на передней оси, изношенные покрышки не так заметно влияют на устойчивость и управляемость автотранспортным средством.
При выборе модели шин лучше покупать те же, что были установлены при оригинальной комплектации автомобиля. Таким образом типоразмер, конструкция и рисунок протектора будут полностью совпадать с заменяемыми покрышками, гарантируя лучшую управляемость и безопасность вождения.
Подходящим вариантом могут быть 2 новые шины из той же категории, что и две б/у покрышки, которые вы пока не планируете менять. В таком случае обязательным должен быть соответствующий типоразмер и индекс скорости новой резины. Особенно это подойдет тем автовладельцам, которые хотят получить тех. характеристики, отличные от заводских, для использования шин в конкретных климатических условиях. Так, например, для северных территорий России самым подходящим вариантом в зимних условиях будут шипованные шины, а для городов с более мягким зимним климатом подойдут фрикционные покрышки скандинавского типа, имеющие улучшенное сцепление на сухих и мокрых дорогах.
Выбор шин в сторону более низкой производительности будет неправильным! Единственный случай, когда это может быть оправданно – экстренная и кратковременная замена в неотложной ситуации.
Главное правило, которое должен помнить каждый водитель – шины не должны смешиваться ни на каких транспортных средствах, за исключением тех случаев, когда это допустимо автомобильным или шинным производителем. Устанавливать покрышки с разным рисунком протектора, отличающиеся конструкцией или размером также не рекомендуется, если только автоизготовителем не предусмотрено специальное использование разных колес на передней и задней осях. Ни в коем случае нельзя смешивать зимнюю резину со всесезонной, и уж тем более с летней, а также устанавливать обычные шины вперемежку с шинами, изготовленными по технологии «RunFlat», предусматривающей движение автомобиля при полной потери давления в покрышке.

В заключение добавим, что несоблюдение перечисленных рекомендаций может привести к разбалансировке автомобиля в самый неподходящий момент, особенно в плохую погоду. Не забывайте, что шины выполняют важную функцию в обеспечении безопасности водителя и пассажиров. Поэтому вернее всего будет использование покрышек, идентичных в каждой детали, включая и модель, и размер, и глубину протектора, и шинный бренд. Все остальное – компромисс.

И если сегодня вы стоите перед выбором новой «обувки» для своего автомобиля, то обязательно проконсультируйтесь со специалистами специализированного шинного центра, такого, как «Колеса Даром», где всегда помогут с правильным и безопасным выбором.

Когда нужно менять резину на автомобиле: зимнюю и летнюю

Не все водители ориентируются на правила, когда менять летнюю резину на зимнюю. Это может стать проблемой, так как покрышки рассчитаны на разные режимы эксплуатации. Главная их задача – это обеспечить безопасную езду в разных погодных условиях. Исключением являются только всесезонные покрышки, так как их можно использовать и зимой, и летом.

Зимние шины сохраняют эластичность и сцепные свойства при низкой температуре. Они не твердеют на морозе, остаются мягкими. Летние отличаются по составу, и они способны выдержать высокую температуру – до +50-60 градусов Цельсия. При этом зимой резина твердеет, и её показатели значительно ухудшаются. Это приведёт к повышению вероятность заноса даже на сухом асфальте. В случае прокола колесо может разорваться.

Это не единственная причина помнить, когда надо менять резину. У летних покрышек рисунок протектора не приспособлен для езды по льду и снегу. Машина становится неуправляемой, она почти не реагирует на поворот руля, а тормозной путь увеличивается. По этой причине важно правильно выбрать время, иначе несвоевременная замена станет роковой ошибкой.

Также нужно учитывать, когда менять шины после зимы. Резина, предназначенная для низких температур, после потепления становится слишком мягкой. Она быстро стирается об асфальт, а также негативно влияет на управляемость автомобиля.

Уже стало понятно, когда менять зимнюю резину в 2021 году. Всё же есть некоторые моменты, которые следует учесть.

Рекомендации:

Не следует ездить на лысой резине, так как за это могут оштрафовать.
При покупке шин нужно выбирать такого же размера, как на авто с завода.
Записываться на шиномонтаж удобнее заранее, так как при резком наступлении холодов или потеплении будет большая очередь. Сколько меняют резину? В среднем 30-60 минут, это не занимает много времени.

Рекомендуется не забывать, когда менять резину, и всё делать вовремя. Нужно помнить, почему нельзя ездить на неподходящих для сезона шинах и не допускать ошибок.

Смешивать шины — плохая идея?

Когда все четыре шины изнашиваются на автомобиле, их замена может стать настоящим ударом по кошельку. Напуганные высокой стоимостью, многие автомобилисты предпочитают заменять только шины с наихудшим износом, чтобы не выходить за рамки бюджета. Они могут заменить одну или две шины, а остальные отложить на потом.

(Pixabay / Snufkin)

Эксперты по шинам рекомендуют заменять все четыре шины одновременно, но если владелец транспортного средства может позволить себе заменить только одну или две, новая покупка должна быть идентична или как можно ближе к другим шинам автомобиля.Новая шина должна иметь аналогичный размер, рисунок протектора, дизайн и внутреннюю конструкцию. Смешивать разные типы шин часто бывает плохой идеей. Особенно неразумно сочетать зимние шины с всесезонными шинами или стандартные шины с шинами, работающими без спуска.

Смешивание шин — плохая идея, потому что шины разработаны с разными тяговыми и управляемыми характеристиками. Таким образом, шины должны устанавливаться в комплекте. Комбинирование различных типов шин с разными размерами, конструкциями и рисунками протектора приведет к непредсказуемой и неустойчивой управляемости и торможению автомобиля.Автомобиль может плохо реагировать на аварийные ситуации, например, когда вам нужно резко затормозить.

Если вы заменяете две шины на аналогичные модели, новые шины должны быть установлены на задней части автомобиля. Установка новых шин спереди может привести к плохой управляемости на дороге, особенно на мокрой дороге. Новые шины, установленные спереди, могли легко рассеивать воду по асфальту, в то время как старые шины сзади могли гидропланетировать, выводя автомобиль из-под контроля. Это особенно важно помнить, когда речь идет о шинах в Юте, которые регулярно попадают в снег, дождь и мокрый снег в течение зимнего сезона.

Если вы считаете, что ваши шины имеют глубину протектора менее 2/32 дюйма, посетите свой шинный магазин в Юте, чтобы заменить их на новые.

Видео

Можно ли смешивать шины?

Можно ли поставить на автомобиль или грузовик две, три или даже четыре разные шины? Шины являются важным компонентом вашей безопасности и безопасности тех, кто с вами и рядом с вами. На самом деле не рекомендуется ставить разные шины на ваш автомобиль, за исключением, конечно, автомобилей, которые требуют смешанной установки.Например, для установки в шахматном порядке требуются шины разных размеров спереди и сзади.

Лучше, чтобы все четыре шины были одного производителя и одного типа. Например, если у вас зимняя резина, все четыре должны быть предназначены для зимней езды. Мы рекомендуем заменять все четыре шины одновременно; однако бывают случаи, когда вам не понадобятся четыре новые шины. Возможно, одна из ваших шин повреждена гвоздем на дороге. Если вы не можете заменить все четыре, мы рекомендуем заменять шины хотя бы попарно.Это потенциально может помочь избежать проблем с подвеской и трансмиссией вашего автомобиля.

Помните, что при замене только двух новых шин вы меняете глубину протектора. На новых шинах протектор будет больше, чем на изношенных. Было бы лучше всего установить новые шины на заднюю часть, но по этому поводу ведутся некоторые споры. При установке проконсультируйтесь с местным шинным магазином, которому вы доверяете. Если у вас полноприводный автомобиль, вы должны заменить все четыре шины одновременно, чтобы предотвратить повреждение трансмиссии.С полноприводными двигателями выбора нет.

Если вам придется покупать две шины, которые отличаются от тех, что у вас уже есть, убедитесь, что на одной оси установлены одинаковые рисунки протектора и одинаковые марки. Важно, чтобы на заднюю ось были установлены шины с более высоким индексом нагрузки или с более высокими скоростными характеристиками. Если вы можете позволить себе замену всех шин, это лучший выбор. Dan the Tire Man (danthetireman.com) может предложить такие решения, как всего 49 долларов из кармана с последующими небольшими выплатами. Эта программа была создана, чтобы обезопасить людей на дорогах, помогая им получить шины, которые им нужны, когда они им нужны.

Причина, по которой вы не должны смешивать шины

Смешивание шин может быть заманчивым, если у вас нет бюджета или вы не можете найти идентичную запчасть. Хотя в некоторых случаях вы, безусловно, можете смешивать шины (и позже мы покажем вам, почему), это редкие исключения, и их следует рассматривать только по возможности или в крайнем случае. Как правило, рекомендуется использовать одну и ту же шину в любом положении колеса автомобиля.

Соответствующие шины и смешанные шины: что они означают?

Когда у вас есть «подходящие шины», это может быть одно из двух.Для большинства автомобилей это означает, что передние и задние шины имеют одинаковую марку и одинаковые размеры, рисунок протектора, индекс нагрузки и номинальную скорость. Большинство производителей рекомендуют подходящие комплектующие для шин.

Некоторые автомобили имеют «шахматную фурнитуру» с шинами разного размера на передней и задней части, что может сбивать с толку владельцев автомобилей. Но если у вашего автомобиля по умолчанию шины расположены в шахматном порядке или если это разрешено производителем, технически у вас есть «одинаковые шины», если у вас есть одинаковые пары для передней и задней оси.

Если вы используете шину с характеристиками, отличными от характеристики подходящего набора, вы получите «смешанные» или несоответствующие шины. Некоторые примеры смешанных шин включают следующие комбинации:

Шины на разное время года (т.е. лето, зима)
Шины, не спущенные по спущенным шинам
Шины с разными протекторами или размерами
Шины разных производителей

4 причины, по которым нельзя смешивать шины

Вы можете подумать, что смешивание шин сэкономит вам деньги.Но на самом деле это создает ряд проблем с дорогостоящими и зачастую опасными последствиями.

1. Неравномерный износ протектора

Протектор шин изнашивается от повседневной эксплуатации. Пока вы выполняете вращение шин и регулировку углов установки колес, у вас должен быть равномерный износ всех шин. Смешивание шин препятствует равномерному распределению веса на четыре колеса. Если вы не удалите лишнюю шину, это приведет к более быстрому износу некоторых шин — даже если вы поворачиваете шины или поддерживаете их выравнивание.

2. Плохое обращение

Разные шины могут затруднить управление автомобилем. Они делают невозможным прогнозирование движения автомобиля при ускорении, замедлении, торможении и поворотах. Помимо проблем с рулевым управлением, это также может повлиять на тягу или «сцепление» вашего автомобиля, особенно при движении по мокрой поверхности. Плохое управление ведет к нестабильным условиям вождения и увеличивает риск дорожно-транспортных происшествий.

3.Ограниченная производительность

Автомобильные шины созданы для совместной работы. Если вы замените одну из них на нестандартную шину, это может помешать вашему автомобилю достичь оптимальных ходовых характеристик. Он может ограничивать вашу скорость ускорения, максимальную скорость и грузоподъемность вашего автомобиля.

4. Ранняя замена шин

При правильном уходе автомобильные шины могут прослужить от 5 до 10 лет. К сожалению, неравномерный износ, вызванный разноразмерными шинами, может вынудить вас заменить их раньше, чем ожидалось.

Когда можно смешивать шины?

Ранее мы упоминали, что смешивать шины можно в редких случаях. Вот исключения из правил:

Вы можете смешивать шины, если установите одинаковые пары на одну ось (т.е. переднюю, заднюю).
Вы можете смешивать шины с различными скоростными характеристиками или индексами нагрузки при условии, что они превышают минимальный рекомендуемый производителем порог. Обязательно установите на заднюю часть шины с более высокими номинальными характеристиками.
Можно смешивать шины с разной глубиной протектора. Для лучшей управляемости любую новую шину с более глубоким протектором следует устанавливать на заднюю ось.
Шины можно смешивать в экстренных ситуациях, но со временем их придется подбирать.

Могу ли я заменить только одну шину на моем автомобиле?

Шины 17 апреля 2020 г.

Продуть шину может быть проблемой. Вы полагаете, что это будет быстрое решение — отправляйтесь в шинный магазин, выберите ту же модель (или, может быть, более дешевую?) И бум — все готово.

Но во многих случаях вам скажут, что действительно следует заменить все четыре шины. Чего ждать? Стоимость выросла в четыре раза, и вы избавляетесь от трех покрышек, которые, насколько вы можете судить, прекрасно себя чувствуют.

Нас часто спрашивают, можно ли заменить только одну шину на своем автомобиле. И действительно, это зависит от ситуации. Вот несколько переменных, которые помогут определить, можете ли вы заменить только одну шину или две шины, или вам нужен набор из четырех.

Во-первых, давайте посмотрим, почему вообще может потребоваться замена шины на вашем автомобиле.

Когда нужно заменить шину?

Во многих случаях виновником является глубина протектора шины . Обычно протектор на новых шинах составляет от 10/32 дюйма до 11/32 дюйма. Полиция штата Вирджиния считает шины небезопасными, если глубина протектора достигает 2/32 дюйма, и автомобиль не пройдет проверку безопасности штата Вирджиния.

Однако Virginia Tire & Auto рекомендует заменять шины, когда они достигают 4/32 дюйма или ниже. Это вопрос безопасности.

Когда протектор изнашивается ниже 4/32 дюйма, сцепление с дорогой, особенно во влажных условиях, становится проблемой. Чем ниже протектор, тем выше риск аквапланирования.

Кроме того, с меньшей глубиной протектора ваш автомобиль может не останавливаться достаточно быстро, чтобы предотвратить серьезную аварию. Пара секунд остановки может быть разницей между короткой или несвоевременной остановкой.

Прочтите: Как глубина протектора шины влияет на тормозной путь

Если вы не можете вспомнить, когда вы в последний раз поворачивали шины на , возможно, вы прожигаете передние колеса — еще одна причина, по которой вам может потребоваться замена шины .Передние шины изнашиваются быстрее, чем задние, потому что они несут вес двигателя и управляют автомобилем, что добавляет дополнительное трение.

Всегда существует вероятность утечки давления в шине , которая может привести к недостаточному накачиванию шины или ее прорыву. Автомобили, построенные с 2007 года, оснащены датчиками системы контроля давления в шинах (TPMS), которые сообщат вам, если давление в шинах низкое на приборной панели. Однако перед поездкой всегда рекомендуется визуально осматривать каждую шину.Если протекающая шина не может быть исправлена, вам придется пружинить для новой шины.

Избыточно накачанная шина также может вызвать повреждение шины. Чрезмерное накачивание шины уменьшает степень контакта шины с дорогой, делая ее более уязвимой к повреждениям при наезде на выбоину.

Даже если протектор шины не изношен, это не означает, что ваши шины безопасны на дороге. По мере старения шин они изнашиваются и со временем могут стать угрозой безопасности. Вот почему, по мнению автопроизводителей и производителей шин, вы должны заменять шины каждые 5-10 лет.

Прочтите: Как долго должны служить шины? 6 факторов, которые следует учитывать

Что следует учитывать перед заменой только одной шины

Итак, можно ли заменить только одну шину на своем автомобиле? Ответ: это зависит от обстоятельств. Вот что следует иметь в виду:

1. Протекторы на других шинах

Чтобы заменить только одну или две шины без ущерба для производительности и безопасности, на других шинах необходимо оставить достаточное количество протектора. Если у вас довольно новые шины, вы можете просто заменить одну или две шины.

Если ваши шины изношены и разница между новыми и старыми шинами будет более 4/32 дюйма, вам следует получить все новые шины.

2. Тип шины

Рисунок протектора и тип шины ваших шин должны быть одинаковыми. То есть, будь то передние или задние шины, вы хотите, чтобы все ваши шины были одной модели и имели одинаковое или похожее состояние протектора.

Почему? Потому что тонкие различия в шинах влияют на их поведение, а точнее, на способность вашего автомобиля ускоряться, тормозить, поворачивать и справляться с водой.Вам нужно сбалансированное и предсказуемое вождение.

Если точная модель шины недоступна, выберите наиболее похожий вариант. (Пример: если у вас всесезонные шины, приобретите всесезонную шину другого типа. Если у ваших шин направленный рисунок протектора, не покупайте шину с асимметричным или симметричным рисунком протектора.)

3. Тип автомобиля

Ваш автомобиль полноприводный (AWD)? В таком случае большинство производителей автомобилей и Ассоциация шинной промышленности (TIA) рекомендуют всегда заменять все четыре шины одновременно.

Это потому, что уменьшенный диаметр шин с более низким протектором заставляет их вращаться быстрее, чем новые. Колеса, движущиеся с разной скоростью на автомобиле с полным приводом, создают дополнительную нагрузку на компоненты двигателя (такие как трансмиссия и раздаточная коробка), что может привести к серьезным повреждениям и дорогостоящему ремонту.

Если есть отклонение более чем на 2/32 дюйма, вам необходимо заменить две или четыре шины. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, что рекомендует производитель; Некоторые говорят, что нужно заменить все четыре, но некоторые говорят, что можно просто заменить два.

Трудно поверить, что такая небольшая разница может иметь большое влияние, но даже слегка несовпадающие шины могут вызвать повреждение трансмиссии на автомобиле с полным приводом.

Подведем итоги:

Если глубина протектора ваших шин будет в пределах 4/32 дюйма друг от друга, вы можете обойтись без замены одной или двух шин.
Если вы ведете автомобиль с полным приводом, колеса должны располагаться в пределах 2/32 дюйма друг от друга. Но вы всегда должны проверять руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать, что рекомендует производитель.
При покупке одной или двух шин купите точно такую же или аналогичную шину (марка, размер, номинальная нагрузка, рисунок протектора и т. Д.), Чтобы обеспечить сбалансированное и безопасное вождение.

Независимо от марки и модели вашего автомобиля специалисты по шинам Virginia Tire & Auto могут подобрать шины, которые подходят именно вам.

Прочтите: Как правильно выбрать шины для вашего автомобиля

Как ухаживать за новыми шинами

Если вы решите заменить одну или две шины, вам нужно выбрать, где их разместить! Стоит ли ставить новые шины на переднюю или заднюю?

Если вы заменяете одну или две шины, обычно лучше всего ставить новые шины на заднюю ось, поскольку задние колеса придают вашему автомобилю устойчивость.Это поможет предотвратить избыточную поворачиваемость или разворот.

Независимо от того, сколько шин вы решите заменить, вы можете предотвратить преждевременный износ, практикуя надлежащее обслуживание шин:

Поверните свои шины

Чтобы получить максимальную отдачу от ваших шин, меняйте их в соответствии с графиком, рекомендованным вашим владельцем. руководство по эксплуатации. Кроме того, попросите надежного специалиста по шинам проверять ваши шины при каждом повороте.

Проверка давления воздуха

Это следует делать ежемесячно, а давление в шинах следует регулировать по мере необходимости, чтобы предотвратить опасный выброс.Обязательно выберите сервисный центр, оборудованный для обслуживания систем контроля давления в шинах (TPMS).

Ремонт спущенных шин (безопасно!)

Есть правильный и неправильный способ отремонтировать спущенное колесо. Даже если, исходя из цены, они кажутся выгодными, не принимайте вилки на веревочной или тканевой основе. Езда на забитых шинах может привести к серьезным авариям и смертельным травмам.

По соображениям безопасности вы хотите использовать метод патч-плагина. Никакой другой метод ремонта спущенной шины не является безопасным.и обычно исправление занимает 20-30 минут.

Для вашего спокойствия позвольте квалифицированному специалисту по автосервису отремонтировать вашу спущенную шину. Они осмотрят его изнутри и снаружи, чтобы убедиться, что его можно безопасно исправить, и, как правило, исправление занимает 20-30 минут.

И помните, из соображений безопасности шину можно ремонтировать два (но не три) раза. Гораздо лучше заменить поврежденную шину, чем рисковать потенциально серьезными или смертельными травмами.

Прочтите: Правильное обслуживание шин 101: Уход за шинами

Нужен уход за автомобилем?

Никто не любит заменять шину.Но в конце концов, мы хотим убедиться, что у вас будет безопасная поездка. Замена всех четырех шин на одну спущенную может показаться пустой тратой денег, но часто это самое безопасное вложение для благополучия вашего автомобиля и всех людей, которые разделяют с вами дороги.

Если вам нужна новая шина (или комплект шин), простая замена масла, новые тормоза или сложный ремонт, специалисты Virginia Tire & Auto могут помочь. Для лучшего и безопасного вождения назначьте встречу или загляните в одно из наших 18 мест сегодня!

Руководство по автомобильным шинам: все, что вам нужно знать

Автомобиль — это чрезвычайно сложное сочетание множества компонентов, каждый из которых работает согласованно, чтобы доставить вас и ваших любимых людей туда, куда вам нужно ехать безопасно, по доступной цене и, надеюсь, с небольшим удовольствием в пути.Но из всех тысяч вещей, которые заставляют машину работать, шины — единственные части, контактирующие с землей, и именно они движут вами.

Шины также считаются одними из самых важных для вашей безопасности, будь то на шоссе или извилистых проселочных дорогах.

Когда они нуждаются в замене, шинный магазин или дилерский центр могут показаться устрашающими с десятками типов на стене и сотрудником за компьютером с базой данных с еще большим выбором.

Мы познакомим вас с основами работы с шинами и поможем разобраться в этих резиновых кругах, которые удерживают вас на дороге.Мы предоставим всю необходимую информацию, включая все типы шин и их номера.

Типы шин

Плохая новость — существует по крайней мере шесть типов шин, достаточно распространенных, чтобы в среднестатистическом шинном магазине они были в наличии. Хорошая новость — почти всем нужен один и тот же тип.

В некоторых климатических условиях полезно знать о втором типе шин. Остальные — для людей, покупающих специализированную технику. Так что большинство из нас может их пропустить. Если вы покупаете мощный автомобиль или автомобиль, на котором собираетесь кататься по бездорожью, вам нужно выучить еще несколько терминов.Но люди, покупающие такие автомобили, ожидают, что им потребуются специальные знания.

Лучшие новости — компания, которая построила ваш автомобиль, почти наверняка отправила его вам с лучшими шинами для вашего автомобиля. Все, что вам нужно сделать, — это избегать больших изменений, чтобы дела продолжались.

Всесезонные шины

Всесезонные шины работают как повседневная обувь в автомобильном мире. Они должны хорошо выполнять большинство вещей, которые от них требуются. Они обеспечивают хорошее сочетание безопасного сцепления с дорогой в большинстве погодных условий, умеренно низкий уровень шума и долгий срок службы по умеренной цене.

На большинстве автомобилей с завода установлены всесезонные шины. Когда всесезонные шины изнашиваются, большинство людей берут новый комплект и продолжают безопасно ездить. Обычно они продаются в зависимости от того, сколько миль они должны продержаться при нормальном вождении.

Высокопроизводительные всесезонные шины

Это кросс-тренажеры шин. Они входят в стандартную комплектацию многих спортивных автомобилей. Их резина немного мягче, чем у стандартных всесезонных шин, поэтому они лучше держатся на дороге.Но они служат примерно на две трети от обычных всесезонных шин и стоят немного дороже. Могли бы вы улучшить характеристики своего семейного седана с помощью более надежного набора высокопроизводительных всесезонных шин? Наверное. Но вы потратите больше сразу, и вам придется потратить их снова раньше.

Летние высокопроизводительные шины

Высокоэффективные летние шины, находящиеся на полпути между всесезонными и гоночными шинами, похожи на хорошие кроссовки для вашего автомобиля. Но здесь наша аналогия с обувью разваливается.

Сменить обувь несколько раз в день — не проблема. Смена шин несколько раз за сезон требует много времени и средств. В мягком климате высокопроизводительные шины могут служить все лето. Но когда возможен продолжительный дождь или любой снег, они не подходят. Поэтому большинство потребителей не покупают их или используют только на спортивном автомобиле в качестве второго транспортного средства. Они редко бывают правильным выбором для повседневного водителя.

Они быстрее и изготовлены из более мягкой и липкой резины, чем всесезонные шины.Они достаточно безопасны во время небольшого дождя, но теряют сцепление с дорогой в сильную бурю и просто небезопасны в холодную погоду.

Сверхвысокопроизводительные летние шины / Гусеничные шины / Гоночные шины

Придерживаясь нашей аналогии с обувью после того, как она развалилась, это узкоспециализированные беговые кроссовки, в которых бегают олимпийцы. Вы когда-нибудь замечали, как эти спортсмены надевают обувь после того, как они вышли на беговую дорожку, и снимают ее перед тем, как сойти с нее. ? Они делают это, потому что они непрактичны для прогулок, и чтобы сохранить их, потому что они дорогие.

Шины с высокими эксплуатационными характеристиками почти такие же. Мягкие и липкие, они заставят экзотический автомобиль или хорошо настроенный гоночный автомобиль придерживаться гладкой трассы даже против перегрузок, возникающих при резком повороте на высокой скорости. Они могут стоить более чем в два раза дороже всесезонной шины. Что еще более важно с точки зрения затрат, они изнашиваются так быстро, что производители шин часто не утруждают себя оценкой их пробега. У большинства читателей никогда не будет веской причины вкладывать деньги в комплект летних сверхвысокопроизводительных шин.

Зимние шины

Зимние шины работают как зимние ботинки мира шин. Это фантастическая идея, если вы живете там, где регулярно выпадает снег, когда вы пытаетесь передвигаться. В них используются резиновые смеси, обеспечивающие хорошее сцепление даже в замороженном состоянии, а также более глубокие проушины, которые позволяют им цепляться в слякоти. Вам достаточно всесезонных шин, если вы живете там, где снег бывает нечасто. Но если вы живете там, где снег часто влияет на ваше вождение, вам стоит приобрести комплект зимних шин.

Тестирование

Consumer Reports даже показало, что в некоторых случаях автомобиль с передним приводом (FWD) с зимними шинами имеет большее сцепление с снегом, чем автомобиль с полным приводом (AWD) с всесезонными шинами. Поскольку системы полного привода могут увеличить стоимость нового автомобиля на тысячи, многие потребители могут сэкономить деньги и безопаснее ездить по снегу, выбрав вместо них зимние шины. Конечно, полноприводный автомобиль с зимними шинами работает как самый цепкий из цепких автомобилей в зимнюю бурю.

Если вы покупаете зимнюю резину, вам захочется поменять ее в теплую погоду.Те же формулы резины, которые хорошо держатся на холоде, быстро изнашиваются в теплую погоду. Езда на зимних шинах весной или летом приведет к их быстрому износу.

Если вы решите приобрести один комплект шин на зиму, а другой на три других сезона, многие магазины шин с радостью сохранят комплект, который вы не используете, за небольшую плату. В конце концов, это означает, что вы вернетесь, чтобы заплатить им, чтобы они снова их обменяли.

ПРОЧИТАЙТЕ СВЯЗАННЫЕ ИСТОРИИ: AWD против 4WD: что лучше?

Внедорожные шины

Внедорожные шины — это туристические ботинки автомобильного мира.Обычно они встречаются на грузовиках и внедорожниках, они имеют более глубокие выступы, чтобы сохранять сцепление даже в грязи.

Можете ли вы добавить к своему компактному седану внедорожные шины, чтобы придать ему отличные внедорожные качества? Наверное, не обошлось без внесения в первую очередь множества других дорогостоящих изменений. Шиномонтажные мастерские обычно продают их только больших размеров, необходимых для грузовиков и внедорожников. Так что вам понадобятся колеса большего размера, а не только шины большего размера.

Внедорожные шины звучат более шумно, чем другие шины, и обеспечивают неровную и жесткую езду по ровным дорогам.Но они — единственный выбор, если вы устанавливаете свой Ford Raptor, Jeep Wrangler или другие внедорожные автомобили.

Шины Run-Flat

Плоские шины на самом деле не являются отдельной категорией шин. Высокопроизводительные, всесезонные и зимние шины доступны в вариантах Run-Flat. Спущенная шина имеет внутреннюю опорную конструкцию, которая позволяет ей безопасно продолжать движение на определенном расстоянии даже после того, как она пробита. Однако шины со спущенным двигателем не могут двигаться на всех скоростях или бесконечно после потери воздуха.Они предназначены для того, чтобы безопасно добраться до места, где можно будет отремонтировать или заменить шину.

Многие автомобили класса люкс сегодня оснащены шинами, работающими без спуска. Некоторым даже не хватает приспособлений для установки запасного колеса, что требует, чтобы водители заменяли свои плоские колеса на большее количество, когда они изнашиваются.

Шины Run-Flat стоят больше, чем обычные шины, но могут успокоить водителей. Они могут быть немного более шумными, чем обычные шины, и обеспечивать более жесткую езду. Но многие водители считают эти изменения незаметными.

безвоздушные шины

В то время как указанные выше типы шин используют воздух, Мишлен разрабатывает новую концепцию алюминиевых шин, которые не только безвоздушные, но и устойчивы к проколам. Michelin ожидает, что ее безвоздушные шины появятся на автомобильном рынке в 2024 году. Bridgestone также работает над производством безвоздушных шин для автомобильного рынка.

Безвоздушные шины, которые уже используются на гольф-карах, будут революционными для автомобилей. Использование шин, не требующих воздуха, исключает спущенные шины и связанные с ними расходы.Обе компании заявили, что их шины будут экологически безопасными, поскольку будут изготовлены из переработанного материала.

Как читать маркировку на шине

Все, что вам нужно знать о комплекте шин, написано на боковине самой шины. Но обычно нет таблицы, объясняющей, на что вы смотрите. Код указывает на различные размеры и характеристики шины.

Код следует шаблону, подобному следующему:

Вот как разобрать этот пример:

P 225/45 R 18 95 H

п.

Буква «P» в этом примере означает «Пассажир».Если вы не водите грузовой автомобиль, вы, скорее всего, встретите шины только для легковых автомобилей (P) и легких грузовиков (LT).

225

Ширина шины в миллиметрах. На ваш автомобиль можно установить шины другой ширины, чем те, которые идут в комплекте с вашим автомобилем. Но это изменит управляемость автомобиля и потребует других дорогостоящих корректировок (подробнее об этом чуть позже).

45 — это отношение высоты шины к ее ширине.В этом примере высота составляет 45% от ширины шины.

Означает, что шина имеет радиальную конструкцию. Резиновые шнуры были разложены радиально под углом 90 градусов от направления движения. Таким образом изготавливаются почти все шины, используемые в легковых автомобилях. Диагональные шины (с перекрещенными кордами) иногда встречаются в шинах прицепов.

Это число — диаметр колеса, на котором установлена шина, в дюймах.

На приведенном здесь рисунке указан индекс нагрузки шины — показатель, который инженеры используют, чтобы показать максимальный вес, который шина может выдержать в полностью накачанном состоянии. Шины с индексом нагрузки 95 могут выдержать до 1521 фунта.

Эта буква обозначает рейтинг скорости шины — максимальную скорость, с которой шина может безопасно двигаться, согласно заявлению производителя. Рейтинг скорости H означает, что эта шина может разогнаться до 130 миль в час.

Условия для шин

Вы можете встретить некоторые из следующих терминов, и мы даем им определение, чтобы вы были готовы к покупкам шин.

Давление воздуха

Мера давления, оказываемого на шины газом, содержащимся внутри них. Большинство шин заполнено воздухом. Некоторые производители роскошных и высокопроизводительных автомобилей предпочитают заправлять шины азотом, который естественным образом выходит через поры резины медленнее, чем воздух. Но азот и сжатый воздух работают с шинами примерно одинаково. При необходимости заполните шину азотом сжатым воздухом — это нормально.

Индекс нагрузки

Цифровой код, показывающий, какой вес может выдержать шина при правильном накачивании.Обычным водителям не нужно запоминать шкалу индекса нагрузки, чтобы безопасно покупать шины.

Код даты изготовления

Все шины, выпущенные после 2000 года, имеют код даты, указывающий, когда они были произведены. Первые две цифры кода указывают, на какой неделе года была изготовлена шина. Последние две цифры показывают год.

Номинальная скорость

Буквенный кодовый номер, показывающий максимальную скорость, с которой шина может безопасно двигаться. Обычным водителям не нужно запоминать шкалу оценки скорости, чтобы эффективно покупать шины.

Система контроля давления в шинах

В современных автомобилях есть датчики, которые отслеживают давление воздуха в шинах и активируют световой индикатор или символ на приборной панели водителя, чтобы предупредить о низком уровне шины.

Мощность тяги

Министерство транспорта США требует, чтобы шины имели кодовый рейтинг, определяемый в результате испытания на сцепление с мокрой поверхностью. Шины оцениваются от AA (лучший) до C (худший) в зависимости от того, насколько хорошо они сохраняют сцепление с дорогой во время испытания на прямолинейное торможение.

Температурный класс

Тот же набор правил требует кода, показывающего скорость, при которой шина может стать слишком горячей для правильной работы. Все шины, продаваемые в США, рассчитаны на нормальную работу при скорости не менее 85 миль в час (рейтинг C).

Протектор Марка Правила

DOT требуют, чтобы на шинах был нанесен код, показывающий скорость износа протектора по сравнению со стандартизированной испытательной шиной. Оценка 100 означает, что шина должна служить столько же, сколько и стандартная испытательная шина.Оценка 200 означает, что он должен длиться вдвое дольше. Производители шин часто жаловались, что этот тест не особенно полезен, и лишь немногие потребители знают, что он означает.

Гарантия на срок службы протектора

Многие шины поставляются с гарантией, обещающей, что они прослужат определенное количество миль в обычных условиях вождения. Эти гарантии могут быть полезны, чтобы дать вам приблизительное представление о том, как долго может прослужить конкретная шина. Но если ваши шины выйдут из строя раньше, их будет сложно забрать, и они будут выплачивать лишь небольшой процент от первоначальной покупной цены.

Имеет ли значение размер шин?

Автопроизводители проектируют каждый автомобиль для работы с шинами определенного размера и типа. Можно установить шины другого размера, отличного от того, для которого был разработан ваш автомобиль, но вы должны делать это только с осознанием того, что вы меняете качество работы вашего автомобиля.

Изменение ширины или соотношения сторон шин может вызвать очевидные проблемы, например, трение шин о подвеску. Это также может вызвать невидимые проблемы — увеличить износ трансмиссии и двигателя, изменить вес грузовика, который может перевозить или буксировать, или даже сделать ваш спидометр неточным или ваши антиблокировочные тормоза неэффективными.

Конечно, вы наверняка видели на дорогах внедорожники или маслкары с шинами нестандартного размера. Эти изменения можно безопасно вносить.

Шины большего размера на грузовике или внедорожнике могут улучшить дорожный просвет автомобиля и изменить углы приближения, съезда и отрыва, которые необходимо знать водителям, чтобы выбраться из труднопроходимых мест при движении по камням.

Более широкие шины на задних колесах спортивного автомобиля с задним приводом могут дать ему более быстрый старт, что полезно для коротких прямых рывков скорости, как в дрэг-рейсинге.Но добавленный вес и сцепление с дорогой могут ухудшить топливную экономичность автомобиля.

В уважаемом магазине можно смело поставить шины другого размера на большинство автомобилей. Но это требует гораздо больше работы и стоит гораздо больше, чем просто покупка самих новых шин. Он может развиваться путем замены колес, на которых движутся шины, замены компонентов тормозов, изменения дифференциала на полноприводном или полноприводном автомобиле, а также перепрограммирования или замены компьютеров автомобиля, чтобы гарантировать, что критически важные функции безопасности не будут нарушены.

Те, кто покупает автомобиль для особых целей, например, для езды по бездорожью или дрэг-рейсинга, могут счесть эту стоимость стоящей. Вероятно, это тратится на вашего ежедневного водителя.

Когда следует менять шины?

Следует заменять шины, если они слишком повреждены, изношены или слишком стары для безопасного вождения.

Легко отремонтировать самые незначительные повреждения шины, вызванные наездом на гвозди или винты. Шиномонтажный мастер или домашний механик с некоторыми базовыми навыками могут заткнуть прокол в шине, часто менее чем за 20 долларов.

Но повреждение боковины шины может угрожать структуре шины. Такие повреждения могут произойти, если вы заедете о бордюр на высокой скорости или наезжаете на объект под неудобным углом. Шину со слабой или поврежденной боковиной необходимо заменить, чтобы избежать опасного выброса.

Большинство шин считаются слишком изношенными, чтобы на них можно было ездить, если протектор меньше 1/16 дюйма. Поэтому вам следует заменить их до того, как они дойдут до этой точки. Мы рекомендуем покупать шины, когда глубина протектора ваших шин достигает 1/8 дюйма.

Для этого есть удивительно простой тест: поместите четверть в центральную канавку протектора так, чтобы Джордж Вашингтон был обращен к вам, а макушка его головы была направлена к центру шины. Если вы видите его макушку, значит, у вас осталось менее 1/8 дюйма глубины протектора, и пора начинать покупать шины в сервисном отделе местного автосалона или у продавца шин.

Аналогичный тест с использованием копейки не является надежным средством безопасности. Если вы видите верхнюю часть головы Эйба Линкольна, значит, у вас осталось менее 1/16 дюйма глубины протектора, и ваши шины небезопасны в использовании.Немедленно замените их.

Резина со временем теряет прочность, даже если она не используется. Вы должны заменить шины старше 6 лет, даже если на них осталось много протектора.

Следует ли заменять все четыре шины сразу?

Если у вас одна спущенная шина, действительно ли вам нужно покупать четыре новых?

Это зависит от состояния других шин и типа автомобиля, которым вы управляете. Если ваши шины относительно новые и у них большая часть протектора не повреждена, вы можете обычно покупать одну шину той же или очень похожей модели для замены поврежденной.

Однако, если вы спустились во время езды на старых шинах, самый безопасный способ — заменить их все. Непостоянное сцепление с дорогой на каждом углу машины может быть опасно.

Некоторые автомобили с полным приводом требуют замены всех четырех шин сразу. В автомобиле с полным приводом уменьшенный диаметр шины с более низким протектором может привести к тому, что она будет вращаться быстрее, чем новая шина. Полноприводные автомобили предназначены для перемещения колес с разной скоростью в течение коротких периодов времени для обеспечения максимального сцепления с дорогой.Но их компоненты могут быстро изнашиваться или быть повреждены, пытаясь компенсировать несоответствие шин в течение нескольких дней.

Стоит ли экономить подержанные шины?

Около 10% шин, продаваемых в Америке каждый год, используются. Хотя можно купить подержанную шину, которая является безопасной, мы настоятельно предостерегаем от этого по одной простой причине: бывшие в употреблении шины почти полностью не регулируются в США.Просто невозможно проверить, лжет ли магазин подержанных шин о состоянии или возрасте свою продукцию.

Это означает, что ни одно агентство не проверяет, безопасны ли шины, которые вы покупаете, бывшие в употреблении, и у вас, как у потребителя, почти нет средств правовой защиты в случае их выхода из строя. Что еще хуже, если старые шины выходят из строя и приводят к несчастному случаю со смертельным исходом.

Проверка на отзыв шин

Департамент транспорта регулирует производство и продажу шин и отслеживает жалобы на марки и модели шин. Иногда правила требуют от производителя отозвать дефектные шины и отремонтировать или заменить их.

Воспользуйтесь нашим исследовательским инструментом, чтобы проверить, нет ли отзывов производителей о вашем автомобиле.Напомним, ремонт всегда бесплатный.

Многие автомобили могут быть отозваны в какой-то момент своей жизни. По закону производители обращаются к владельцам по почте, чтобы уведомить их об отзыве. Однако у них не обязательно есть точные адреса для всех.

Вращение, центровка и обслуживание шин

Чтобы обеспечить максимальный срок службы шин, необходимо их обслуживать. Иногда это требует, чтобы вы тратили деньги на незначительное обслуживание шин. Но, если все сделано правильно, со временем это поможет вам сэкономить деньги.Правильный уход за шинами обходится намного дешевле, чем их частая замена из-за ненадлежащего ухода.

Существует три общих процедуры обслуживания шин:

Вращение шины

Вращение шин означает не вращение шин, а их демонтаж и повторную установку на другие колеса. Передние и задние шины изнашиваются по-разному, поскольку передние колеса управляют автомобилем. Чтобы они постоянно изнашивались, вы должны регулярно перемещать задние колеса на передние, а передние — на задние.

Вы можете найти расписание в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Большинство производителей рекомендуют менять шину примерно каждые 7000 миль. Воспользуйтесь нашим инструментом для обслуживания автомобилей, чтобы определить, какие еще типы интервального обслуживания могут вам понадобиться для вашего автомобиля.

Замена шины обычно стоит менее 120 долларов. Наш инструмент ценообразования на ремонт автомобилей может дать вам более точную оценку для вашей марки и модели.

Примечание : Некоторые спортивные автомобили или другие автомобили специального назначения имеют разные шины на передней и задней осях.В инструкции по эксплуатации вашего автомобиля вы узнаете, что делать в этом случае.

Регулировка углов установки колес

Когда ваш автомобиль покидал завод, его колеса были направлены в том же направлении. За десятки тысяч миль езды, поворотов и наездов на выбоины многие движущиеся шарниры подвески и рулевого управления вашего автомобиля могли слегка не выровняться. Часто бывает необходимо, чтобы механик отрегулировал их, чтобы они указывали в одном направлении.

Большинство производителей рекомендуют регулировку углов установки колес каждые шесть месяцев или 6000 миль, или каждый раз, когда вы приобретаете новые шины.Выравнивание обычно стоит 100 долларов или меньше.

Ознакомьтесь с нашим Руководством по обслуживанию и ремонту, чтобы узнать, сколько стоит регулировка углов установки колес для вашего автомобиля.

Балансировка шин

При установке новых шин мастерская установит внутри колес небольшой груз для ограничения вибрации. Балансировку шин следует производить каждый раз, когда они снимаются и повторно устанавливаются, и их можно повторно сбалансировать, чтобы остановить вибрацию, если вы заметите ее во время движения. Услуги по балансировке шин обычно стоят 75 долларов или меньше.

Все о давлении в шинах

Для безопасной работы важно, чтобы шины вашего автомобиля были близки к определенному номинальному давлению. Это значение давления обычно указано на табличке на внутренней двери водителя для удобства.

С 2007 года федеральный закон требует, чтобы все легковые автомобили, продаваемые в США, имели систему контроля давления в шинах (TPSM), которая предупреждает водителей о низком давлении в шинах. В старых автомобилях рекомендуется проверять давление в шинах простым недорогим манометром не реже одного раза в месяц.

Давление в шинах повышается или падает естественным образом в зависимости от погодных условий, поэтому время от времени требуется повышать давление. Это легко сделать с помощью воздушных компрессоров, установленных на многих заправочных станциях.

Одно предупреждение: у большинства воздушных компрессоров АЗС манометр установлен на сопло, но мы не рекомендуем ему доверять. Поскольку они используются десятками людей каждый день и редко заменяются, они часто изношены и неточны. Лучше всего заправлять воздух компрессором, но проверяйте давление манометром, который вы держите для этой цели в собственном перчаточном ящике.

Неправильно накачанные шины опасны. Плохо накачанные шины имеют слишком большую поверхность контакта с дорогой, что может привести к их перегреву. Даже в самом лучшем случае недостаточно накачанные шины изнашиваются быстрее, чем они предназначены. В худшем случае они могут нагреться во время движения и взорваться.

СВЯЗАННАЯ ИСТОРИЯ: Проверяли давление в шинах в последнее время? Количество отзывов о шинах

Перекачанные шины слишком мало контактируют с дорогой. Они могут потерять сцепление с дорогой, что затруднит управление автомобилем.Они могут увеличить тормозной путь, повышая вероятность того, что вы сядете в машину, идущую впереди вас.

Как продлить срок службы шин

Гарантия на износ протектора гласит, что ваши новые шины должны прослужить 70 000 миль. Но эта гарантия предполагает, что вы позаботитесь о них должным образом.

Их хватит на 70000 миль, если вы будете поддерживать их в накачанном состоянии до давления, необходимого для вашего автомобиля, повернуть и выровнять их в соответствии с графиком, приведенным в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, и повторно сбалансировать их каждый раз, когда вы заметите странную вибрацию.

Как заменить плоскую шину

Даже если вы безупречно ухаживаете за своими шинами, вы все равно можете наехать на гвоздь, наехать на выбоину или иным образом оказаться на спущенной шине.

Если ваш автомобиль оснащен шинами, работающими без спуска, а не запасным колесом, просто поезжайте в магазин, где вам могут заменить шину.

Если в вашем автомобиле есть запасное колесо, вы должны знать, как его безопасно установить.

К счастью, вы можете заменить спущенное колесо за семь простых шагов.

1. В безопасное место

Двигайтесь по ровной твердой поверхности в безопасном месте вдали от дорожного движения. Вы должны оставаться на ровной мощеной поверхности. На неровной поверхности ваш автомобиль может упасть с домкрата. На мягкой поверхности домкрат просто утонет в земле, а не поднимет машину.

Установите стояночный тормоз в целях безопасности, даже если вы обычно не используете его для парковки.

2. Найдите запасной ключ, гаечный ключ и домкрат

Запасное колесо и оборудование, необходимое для его использования, обычно находятся под ковром в багажнике автомобиля или под грузовым отсеком внедорожника.На некоторых пикапах и минивэнах они устанавливаются под задней частью автомобиля.

В запасном вы найдете большой гаечный ключ и домкрат, чтобы приподнять борт автомобиля с помощью плоской части.

3. Ослабьте стопорные гайки на плоской шине

Пока шина все еще находится на земле, используйте гаечный ключ, чтобы слегка ослабить каждую гайку. Орехи часто заржавели или прикипели. Перед тем, как поднимать машину на домкрат, будет легче ослабить гайки, при этом шина не будет крутиться.

4. Поднимите машину домкратом

Под автомобилем будут специальные гнезда, предназначенные для установки домкрата. Обычно они отмечены стрелками. Поместите домкрат под домкрат, ближайший к спущенному колесу, и поверните рукоятку, чтобы поднять автомобиль. Остановитесь, как только спущенное колесо оторвется от земли — обычно нет необходимости или полезно использовать домкрат на всю высоту.

5. Снимите гайки и колесо

Снимите гайки с помощью гаечного ключа и положите их рядом на плоскую поверхность, чтобы они не откатились.Затем снимите спущенное колесо с автомобиля и отложите его в сторону.

В редких случаях колесо могло заржаветь до ступицы. Если вы не можете поднять его, слегка опустите домкрат, чтобы лишь небольшая часть веса автомобиля легла на колесо при снятых зажимных гайках, нарушив любое уплотнение. Затем снова поднимите его и снимите колесо.

6. Замените его запасным

Поднимите запасное колесо на место и снова закрутите гайки, затягивая их вручную. Затяните их гаечным ключом, но не затягивайте настолько сильно, насколько это возможно.

7. Опустите домкрат и снова затяните

Опустите автомобиль до тех пор, пока домкрат не перестанет его поддерживать. Снимите домкрат. Затем затяните зажимные гайки гаечным ключом в последний раз. Если их четыре или шесть, сожмите их попарно. Если их пять, затяните каждую вторую гайку, перемещая между ними по часовой стрелке, пока не затянете их все.

Теперь поместите спущенное колесо, домкрат и гаечный ключ в багажник.

На вашем запасном колесе будет предупреждение на максимальной скорости — обычно около 45 миль в час.Ехать в ремонтную мастерскую, не превышая этой скорости, для ремонта или замены квартиры.

Прочитать статьи по теме:

Дополнительные руководства KBB :

Разоблачение 6 распространенных мифов о шинах

Шины, возможно, самый важный компонент вашего автомобиля. Однако они относятся к наименее понятным функциям. Позвольте мне перечислить несколько распространенных заблуждений о шинах.

1. Система контроля давления в шинах (TPMS) в моей новой машине следит за тем, чтобы мои шины были достаточно накачаны.

Правда: TPMS не обязана выдавать предупреждение, пока давление не станет на 25 процентов ниже рекомендованного производителем транспортного средства. Это «значительно ниже давления, необходимого для безопасного вождения», согласно AAA, и «едва ли достаточно, чтобы выдержать максимальную нагрузку транспортного средства», — заявляет Ассоциация производителей резины. Система TPMS предназначена в качестве предупреждения в последнюю минуту перед неизбежным выходом из строя шины, а не в качестве средства контроля, позволяющего убедиться, что ваши шины накачаны должным образом.

Купите качественный датчик для шин и установите давление в шинах, по крайней мере, в соответствии с рекомендациями производителя транспортного средства, которые указаны на косяке двери водителя.Я бы предпочел, чтобы вы установили свои шины на 3 или даже 5 фунтов на квадратный дюйм, а не на 1 низко. Манометры в шинах могут быть неточными, а протечки в шинах могут достигать 1 фунт / кв. Дюйм в месяц. Более высокое давление улучшает сопротивление аквапланированию, и, если вы, как и многие другие, можете не беспокоиться о повторной проверке шин в течение шести месяцев.

2. При замене только двух шин новые идут на перед.

Правда: задние шины обеспечивают устойчивость, и без устойчивости рулевое управление или торможение на мокрой или даже влажной поверхности может вызвать пробуксовку.Если у вас новые шины спереди, они легко рассеивают воду, в то время как полустошенные задние колеса позволяют кататься на серфинге: вода буквально поднимет изношенные задние колеса с дороги. Если вы окажетесь в небольшом повороте или на увенчанной дороге, машина будет крутиться так быстро, что вы не сможете сказать: «О, выдумка!»

Для этого нет «даже если». Независимо от того, есть ли у вас передний, задний или полноприводный автомобиль, грузовик или внедорожник, шины с наибольшим протектором идут на задние колеса. Не верите? Смотри.

3.Шина может лопнуть, если давление превышает максимальное давление на боковине.

Правда: число «максимального давления» не имеет ничего общего с разрывным давлением в шине. Числа «максимальное давление» и «максимальная нагрузка» указывают давление, при котором шина выдерживает максимальный вес. Новая качественная шина не лопнет даже при кратном максимальном давлении. Я клянусь хранить в секрете точное давление разрыва, но я без колебаний удваиваю «максимальное давление» любой новой шины для легкового автомобиля на новом колесе.Но попадание в большую выбоину при сверхвысоком давлении может привести к поломке.

4. «Максимальное давление» — это то место, где шина обеспечивает максимальное сцепление с дорогой.

Правда: Если вы не читали предыдущий пункт, сделайте это сейчас. Многие сотрудники правоохранительных органов твердо придерживаются неправильного представления о том, что «максимальный пресс» — это секретный код для максимальной тяги на пределе. Это совпадение, что многие шины с низкой ценой предлагают повышенное сцепление при давлении 40 и более фунтов на квадратный дюйм. Но это все: совпадение.Если бы я собирался участвовать в гонках на серийном Ford Crown Victoria на уличных шинах по трассе для шоссейных гонок, 45 фунтов на квадратный дюйм спереди и 35 фунтов на квадратный дюйм сзади было бы неплохим местом для старта. (Хвост будет, на жаргоне наскара, слишком свободным для безопасного вождения по улице.)

5. Низкопрофильные шины на колесах большого диаметра улучшают управляемость.

Правда: короткие боковины низкопрофильных шин усиливают реакцию шин, когда водитель впервые поворачивает рулевое колесо. Это дает водителю (часто ложное) ощущение, что шина обладает огромным сцеплением.Но после этого начального движения именно смесь протектора — липкость резины — определяет, насколько хорошо шина держит дорогу. Кроме того, сочетание колеса большого диаметра и низкопрофильной шины обычно тяжелее, чем оригинальное оборудование. Это означает, что подвеска может не удерживать шину в контакте с дорожным покрытием.

6. Все шины с одинаковым обозначением имеют одинаковый размер.

Правда: думаете, что все шины 225 / 35R19 (или любого другого размера шины) имеют ширину ровно 225 миллиметров, а их боковины ровно на 35 процентов выше, чем ширина шины? Не совсем.И в отличие от того, что принято считать, эти обозначения , а не , касаются производственных допусков.

Все шины с определенным номером детали или складской единицей (SKU) могут быть немного шире или уже, чем номинальная ширина, а их профиль может быть немного выше или короче указанного процента. Почему? Более широкая и высокая шина оставляет больше резины на земле, что хорошо для шины с высокими характеристиками. В более коротких и узких шинах используется меньше материала, что снижает затраты в бизнесе, где размер прибыли почти никогда не исчисляется двузначными числами.Так что производители шин могут немного сэкономить кое-где. Это немного похоже на то, как 2 x 4 на самом деле не 2 на 4.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Можно ли иметь несовпадающие шины? Вы правильно угадали?

Перед покупкой подержанного автомобиля необходимо проверить шины на предмет чрезмерного износа, неправильной установки или каких-либо других проблем.

Можно ли иметь несоответствующие шины

Но… можно ли иметь несоответствующие шины? Будет ли проблемой установка разных шин на машине? С технической точки зрения, вы должны искать все свои шины, соответствующие как по износу, так и по типу. Однако при определенных обстоятельствах комплект несовместимых шин — не самое худшее.

Более того, ваши потребности будут варьироваться в зависимости от того, что вы планируете делать со своим автомобилем. Например, изготовление шин для гонок для бездорожья — это совершенно другой тип шин, которые могут вам понадобиться, чем обычные шины.

Несмотря на то, что установка на автомобиль четырех разных типов шин не рекомендуется, наличие шин разных марок спереди и сзади не является такой большой проблемой. Все сводится к тому, насколько вы доверяете продавцу. Вы должны быть в безопасности, управляя автомобилем с одной несоответствующей шиной, если вы купили автомобиль у своего дяди и все еще помните, когда он получил эту новую шину пару месяцев назад.

Можно ли иметь несовпадающие шины спереди и сзади?

Да, особенно если это полноприводный автомобиль.Поскольку шины изнашиваются с разной скоростью, чтобы предотвратить дальнейший износ, вы можете просто повернуть их, если одна из них повреждена сильнее, чем другая. Однако, если у автомобиля три или четыре несовпадающих шины, это может быть более проблематичным, поскольку шины не могут вращаться с тем же эффектом. Другие проблемы, которые вы можете обнаружить, связаны с накачиванием, регулировкой или подвеской вашего автомобиля.

Плохо ли иметь на автомобиле шины разных марок?

Наличие шин разных марок обычно является признаком нерадивого владельца, особенно если это шины самых дешевых марок от самых дешевых производителей.Если так, скорее всего, остальная часть автомобиля в плохом состоянии. Кроме того, разные размеры вызовут разные типы износа шин, что потребует замены всех четырех шин гораздо раньше, чем ожидалось. Например, если подержанный автомобиль, который вы недавно купили, использовался для гонок по бездорожью, и вы не знакомы с концепцией, вы можете ожидать значительного износа шин, и вам следует сразу же приобрести новые шины.

С другой стороны, если то, что вы купили, на самом деле было одним из различных типов гоночных автомобилей для бездорожья, скорее всего, вы точно знаете, что делаете и что ищете.

Несоответствующие шины

Обычно несоответствующие шины изнашиваются с разной скоростью. Однако, если все четыре шины одной модели и размера, и владелец повернул их правильно, они изнашиваются примерно в одно и то же время. Таким образом, вы сможете купить четыре новые шины, чтобы избежать несоответствия шин и возможных повреждений.

Можно ли использовать несоответствующие шины, если они не кажутся слишком старыми?

Еще одна проблема, связанная с неподходящими шинами, — это знание того, сколько лет вашим шинам и когда они должны быть заменены.

21Ноя

Mcpherson: чем отличается стойка от амортизатора?

21 Ноя 1979 alexxlab Комментировать

схема, плюсы и минусы, устройство, принцип работы

Для комфортной безопасной езды в автомобилях применяют подвески различных видов. Основу изделия составляют амортизаторная стойка и поперечный рычаг. Конструктивно она представляет собой дополненный вариант системы двойных поперечных рычагов. Но вместо верхнего рычага здесь стойка.

Рассмотрим подробнее, что представляет собой подвеска МакФерсон, какие она имеет преимущества и недостатки.

История появления

Подвеска типа Макферсон названа по фамилии разработчика – Эрла Стили МакФерсона. Инженер американской компании GeneralMotors Эрл Стили спроектировал систему для модели Chevrolet Cadet. Машина не поступила в серийное производство, поэтому впервые изделие установили на Ford Vedette (1948), предназначенный для французского рынка. А позже на моделях Zephyr и Consul в 1950 / 1951 годах.

Предпосылки к созданию автомобильных подвесок со стойками появились раньше. В 20‐х гг. инженеры Fiat предложили использовать изделие с продольным рычагом и направляющей стойкой. Системы на направляющих без рычага применялись в конце 19 века.

«Предшественником» подвесок может считаться узел на поперечных рычагах разной длины. За счет замены верхнего рычага шаровой опоры на амортизаторную стойку с поворотным шарниром появился конструктивно простой относительно надежный агрегат для легковых машин.

С 50-х гг. конструкция, предложенная ученым, неоднократно совершенствовалась. Шаровой шарнир, расположенный на амортизаторной стойке (на оси), был перемещен наружу к колесам автомобиля.

Распространение схема получила в 70–90‐х гг., когда появилась возможность массового недорогого производства амортизаторных стоек с увеличенным сроком службы. С развитием пневматических элементов стали популярны пружины с пневмоприводом.

Подвеска Макферсон: схема и устройство

Подвеска — это агрегат, который включает компоненты:

Подрамник — основная несущая деталь, на которую крепятся рычаг, стойка, рулевой механизм, другие элементы.
Поперечный рычаг — деталь для изменения развала колес и колеи при совершении маневров, наезде на препятствия.
Поворотный механизм — элемент, обеспечивающий поворот автомобильного колеса благодаря шарнирному соединению с рулевой тягой.
Амортизаторная стойка — телескопическая деталь для снижения вибраций, ударов при езде по неровным дорогам.
Стабилизатор поперечной устойчивости — элемент, нужный для уменьшения бокового крена при движении машины.

Изначально подвеска МакФерсон должна была быть применена ко всем колесам автомобиля. Однако из‐за высокой цены технологии в задней части машин стали применять зависимую, а McPherson использовались в качестве передней.

Несущим элементом схемы подвески является подрамник. Для снижения негативного воздействия вибраций и шума крепление к кузову подрамника осуществляется через сайлентблоки. Поперечный рычаг с шаровой опорой с одной стороны связан с поворотным механизмом, а с другой — с подрамником. Благодаря креплению с двух сторон обеспечивается необходимая жесткость конструкции.

Как работают подвески МакФерсон?

Подвески этого типа считаются простым, но эффективным вариантом для недорогих легковых автомобилей. В верхней части установлен рычаг, соединенный резиновыми элементами. Основная нагрузка при работе агрегата приходится на верхнюю часть стойки, что изначально было проблемой для инженеров – весь узел крепился на брызговике моторного отсека. При езде на «пробой» и по некачественным дорогам быстро возникали деформации тонкого металла. Усиление брызговика полностью исключило повышенные нагрузки на место установки стойки.

Принцип работы подвески основан на вертикальном движении амортизаторной стойки. Сама стойка телескопическая, с большим запасом прочности. Нередко подвеску называют «качающейся свечой».

Подвески МакФерсон: достоинства и недостатки

В числе преимуществ отмечаем:

Недорогое производство подвесок. Работы по изготовлению деталей просты. Это позволяет снизить стоимость производства.
Компактность. Агрегат имеет относительно малые размеры, позволяющие реализовать поперечное расположение мотора и трансмиссии в подкапотном пространстве машины.
Небольшой вес. Общий вес элементов ниже по сравнению с системой на двух рычагах.

К недостаткам подвески относят:

Худшие параметры кинематики. Ухудшение кинематических параметров движения связано с большим изменением развала колес. Ухудшаются управляемость, устойчивость автомобиля при совершении маневров.
Передачу вибраций на кузов. Вибрации при езде по некачественному дорожному покрытию сильнее передаются на кузов автомобиля, чем при двойных поперечных рычагах.

Вот значимые достоинства и недостатки:

Плюсы подвески — простота диагностики повреждений деталей и увеличенный ресурс верхних опор стоек за счет усиленных брызговиков.
Минусы: частый выход из строя амортизаторных стоек, дорогой ремонт (при ремонте нужно снять всю подвеску, если нужно заменить деформированный компонент).

За счет относительной простоты устройства Макферсон применяют в качестве передней подвески легковых автомобилей бюджетного и среднего класса.

На гоночные, элитные модели автомобилей, машины бизнес‐класса подвеску типа McPherson не ставят. Для авто в основном применяется агрегат на поперечных рычагах. Также невозможно использовать устройство на легких грузовиках и коммерческом транспорте, рамных внедорожниках, пикапах. В остальном никаких ограничений по использованию автомобильная подвеска McPherson не имеет. Её часто можно встретить в машинах популярных моделей.

Подвеска МакФерсон: устройство, схема, плюсы и минусы

Одним из наиболее распространенных типов подвески является подвеска макферсон, названная так в честь инженера Эрла Макферсона, создавшего ее для Шевроле Кадет. Впоследствии подвеска макферсона стала устанавливаться на американские легковые автомобили Форд — Vedette, Zephyr, Consul — пользовавшиеся большой популярностью. Случилось это в конце 40-х годов.

На сегодняшний день макферсон устанавливается на подавляющем большинстве серийных машин, предназначенных для эксплуатации в городских условиях. Изначально она устанавливалась исключительно на переднюю ось, однако в 1957 году инженер из компании Lotus — Чепмен, немного модифицировал ее и установил на заднюю ось. Поэтому часто на англоязычных ресурсах можно увидеть название «подвеска Чепмена» относительно задней оси. На самом же деле, это все тот же макферсон.

Устройство подвески макферсон

Данный вид подвески часто называют «качающаяся свеча», подразумевая амортизационную стойку — основной конструктивный элемент.

Кроме нее в состав макферсона входят:

подрамник;
поперечные рычаги;
поворотный кулак;
стабилизатор устойчивости.

Каждый из перечисленных узлов выполняет свою четко обусловленную функцию.

Подрамник

Подрамник выполняет роль опорной основы всей системы подвески как на передней оси, так и на задней. Он может жестко крепиться к кузову, однако более распространено крепление с помощью сайлентблоков. Мы уже писали на Vodi.su о том, что такое сайлентблоки, какую функцию выполняют и как можно запрессовать сайлентблоки в стойку. Благодаря такой конструкции значительно улучшаются качества подвески, она становится более мягкой, повышается комфорт от процесса езды.

Поперечные рычаги

Поперечные или нижние рычаги крепятся к подрамнику и придают всей конструкции жесткость. С другого конца к каждому поперечному рычагу крепится шаровая опора, соединяющая его с поворотным кулаком.

Поворотный кулак

Благодаря ему обеспечивается управляемость, потому что он входит в соединение с рулевой тягой через шарнирное соединение.

Стойка амортизатора

Основной элемент, представляющий из себя амортизатор с закрепленной соосно пружиной — той самой в которую многие вставляют проставки, увеличивающие клиренс, и автобаферы для комфортной езды.

Стабилизатор

Благодаря стабилизатору уменьшается боковой крен. Реактивные тяги стабилизатора (растяжки) крепятся к амортизационной стойке в месте ее соединения с поворотным кулаком.

Стоит отметить, что конструкция макферсона у каждого производителя может отличаться. Например, на некоторых моделях амортизационная стойка с пружиной выступает как один конструктивный элемент, в других же — это два разных элемента.

Но самая главная особенность подвески данного типа — она является независимой и положение одного колеса в вертикальной плоскости не влияет на положение другого. Благодаря двойному креплению амортизационной стойки с помощью верхней опорной чаши к брызговику крыла и к поворотному рычагу с помощью нижней опорной чаши обеспечивается достаточно жесткая связка, но в то же время независимый ход колеса вверх-вниз остается довольно широким. (Правда, если с такой подвеской невнимательно ездить по дорогам с ямами и колдобинами, то можно очень быстро пробить амортизатор).

Мы описали основные элементы очень схематически. Любой автолюбитель, которому приходилось менять подшипники ступицы или стойки стабилизатора, подтвердит, что устройство подвески значительно более сложное.

Плюсы

Преимуществ у данного типа конструкции достаточно много. Сегодня она используется на огромном количестве моделей легковых автомобилей, преимущественно седанов и хэтчбеков бюджетного и среднего ценового сегмента. Это связано с низкими затратами на ее производство.

Благодаря тому, что опоры находятся на достаточно большом расстоянии по высоте друг от друга, силы, возникающие в местах их присоединения к корпусу, уменьшаются. Тем самым увеличивается ресурс службы.

Еще одним неоспоримым преимуществом данного типа подвески являются ее компактные размеры и небольшой вес, что непосредственно оказывает влияние на динамические характеристики автомобиля. Соответственно автомобили с менее мощными двигателями, например компактные хэтчбеки А-класса, могут демонстрировать вполне приличные характеристики при движении в условиях городских улиц или междугородних магистралей.

Преимуществом является и простота диагностики любых проблем. То есть если водитель во время управления автомобилем чувствует легкие толчки на неровностях дороги и сложности с управлением на скоростях выше 90 км/час, слышит постукивания, то это говорит о наличии неисправностей в шарнирах подвески.

Минусы

Идеального механизма на данный момент еще не изобрели, поэтому недостатков у макферсона тоже хватает.

Одним из основных минусов является сложность обслуживания. То есть если вам нужно заменить сайлентблок или амортизатор, придется полностью разбирать всю подвеску. Соответственно, если вы предпочитаете обслуживаться на СТО, то каждая замена влетит в копейку. Хотя с другой стороны детали, типа тех же сайлентблоков или пружин амортизатора, стоят относительно недорого.

Второй важный момент — проблемы с управлением на больших скоростях. Из-за увеличения или уменьшения хода амортизатора (например при торможении) положение колес относительно вертикальной оси может существенно изменяться. Из-за этого происходит уменьшение устойчивости.

Одним словом, если вы эксплуатируете автомобиль на слишком больших скоростях, да еще и по плохим дорогам, то ездить на шиномонтаж на развал-схождение придется очень часто.

На амортизационную стойку постоянно приходится достаточно большое давление, что со временем приводит:

к выходу амортизаторов из строя — текут, пробиваются;
к проседанию пружин — автомобиль начинает раскачиваться на поворотах, клевать носом при торможении;
к поломкам остальных элементов подвески;
деформациям кузова в местах крепления стойки — проблема актуальная для тех, кто ездит по плохим дорогам.

Учитывая, что недостатков очень большое количество, подвеска макферсон не предназначена для грузовиков. Это вполне понятно, поскольку для крепления продольных рычагов к подрамнику придется использовать массивные кронштейны. Кроме того, нагрузки в местах крепления будут постоянно возрастать, что приведет к необходимости дорогостоящего ремонта.

Не ставят макферсона на рамные внедорожники по двум основным причинам:

малый ход штока амортизатора — его не хватит для преодоления диагонального свешивания, когда одно из колес на неровных дорогах отрывается от земли;
сложность крепления верхних опор к раме — опять же понадобятся тяжелые кронштейны, что усложнит процесс обслуживания в условиях бездорожья.

Из-за проблем с развал-схождением не устанавливают такую подвеску и на гоночные автомобили.

Понятно, что конструкторы постоянно работают над решением тех или иных проблем. Тем не менее, покупая автомобиль с таким типом подвески, нужно учитывать его возможности, иначе вам не избежать дорогостоящих ремонтных работ по замене амортизаторов, пружин и рычагов.

Загрузка…

Подвеска типа МакФерсон

МакФерсон — самый популярный тип подвесок на современных автомобилях

Ходовая часть

История создания

Свое имя этот механизм получил благодаря Эрлу Стили Макферсону, талантливому американскому инженеру компании «Форд». Он разработал ее еще будучи сотрудником General Motors во второй половине 40-х годов, но его идеи не нашли поддержки у руководства компании. Нетрудно догадаться, что этим незамедлительно воспользовался главный конкурент – автогигант Ford, переманивший себе ценного сотрудника. И уже в 1948 году на свет появился первый автомобиль, оснащенный подвеской новой конструкции – Ford Vedette, выпускавшийся во Франции. Впоследствии подвеска Макферсон устанавливалась на такие автомобили, как Ford Zephyr и Ford Consul. Однако действительно массовой эта подвеска стала только в 70-е годы.

Сегодня подвеска типа Макферсон используется практически на всех компактных переднеприводных автомобилях, во многом за счет того, что ее конструкция позволяет поперечно разместить двигатель и коробку передач.

Конструкция

Главными идеями, которые закладывал Эрл Стили в свое детище, была компактность, простота и, соответственно, дешевизна механизма. Подвеска МакФерсона стала удачной модификацией подвески другого типа – на двух поперечных рычагах. Замена верхнего рычага с шаровой опорой и находившегося над ними амортизаторного блока простой амортизаторной стойкой соединенной с одной стороны с поворотным кулаком, а с другой с опорным подшипником, сделала конструкцию компактной, простой и дешевой, как раз такой, какой ее и хотел видеть Макферсон.

С двух сторон к подрамнику крепятся поперечные рычаги (от правого и левого колеса, соответственно). Каждый из них соединяется с подрамником с помощью резиновых втулок. Все это нужно для большей жесткости в продольном направлении.

Подвеска типа МакФерсон

С другой стороны каждого поперечного рычага находится наш следующий герой – поворотный кулак. Он поворачивает колесо за счет своей крепкой шарнирной связи с рулевой тягой. Сверху к поворотному кулаку крепится амортизаторная стойка, а снизу его крепко удерживают поперечный рычаг.

Амортизаторная стойка, объединяет в себе пружину и сам амортизатор. Стойка имеет вертикальное расположение относительно поворотно кулака.

На современных автомобилях так же появился еще один элемент конструкции – стабилизатор поперечной устойчивости, обеспечивающий снижение боковых кренов автомобиля.

Преимущества и недостатки

Преимущества подвески Макферсон следующие:

Дешевизна при изготовлении.
Малый размер, а следовательно, и небольшой вес неподрессоренной массы.
Широкие возможности для конструкторов.
Очень большой ресурс.

Однако у подвески Макферсон есть и свои недостатки:

Худшие параметры кинематики по сравнению с подвеской на двух поперечных или продольных рычагах.
Все усилие передается на опоры стоек. При езде по плохим дорогам начинается процесс разрушения точек крепления стоек, что сводит на нет все преимущества в ресурсе.
Стойка амортизатора при езде по неровным дорогам быстро превращается в расходный материал. При этом сложность и стоимость работ по ее замене весьма высокая.
Несмотря ни на что, уровень шумов, проникающих в салон, довольно высокий.
Сильные крены как в поворотах, так и при торможении.

Подвеска Макферсон может использоваться как исключительно для передних, так и для задних колес. Однако, для применения на задних колесах, конструкция была измена инженером фирмы Lotus Колином Чемпменом, и Макферсон в ее создании участия не принимал. В результате чего во всех англоязычных странах такой механизм подвески для задних колес называют «подвеской Чемпмена».

Схема, Устройство, Принцип Работы И Что Это Такое

Подвеску МакФерсон следует рассматриваться с точки зрения бюджетного устройства, устанавливаемого на серийных автомобилях нижней ценовой категории. Спорткары и дорогие модели обычных машин не оснащаются этим механизмом.

Конструкция МакФерсон – это простая схема, в рамках которой предусматривается наличие достаточно большого количества небольших по размеру деталей. Суть функционирования подвески заключается в том, что движения амортизационной стойки осуществляются в вертикальной плоскости. В повседневном общении за рассматриваемым механизмом закрепилось название «качающаяся свеча».

Содержание:

История создания

Эрл МакФерсон стал тем человеком, который изобрел дешевую в плане производства подвеску во время своей работы на заводе, имеющем отношение к компании Ford. В те времена данная компания ориентировалась на то, чтобы производить максимально доступные по цене автомобили, поэтому это изобретение пришлось как нельзя кстати.

Изначально подвеска, изобретенная МакФерсоном, была установлена на малолитражном автомобиле Ford Vedette. После успешных испытаний этим устройством оснастили Ford Zephyr и Ford Consul. Производство этих автомобилей осуществлялось массово, что привело к существенной экономии средств за счет применения в их конструкции подвески Mcpherson.

Модернизация подвески Чепменом

В 1957 году Колин Чепмен (фирма Lotus) использовал МакФерсон для установки на автомобиль Lotus Elite. Предварительно механизм был подвергнут модернизации: изменена рычажная система, получившая более широкие параметры.

Подвеска стала выдерживать значительные нагрузки. Производители отнеслись к новинке Чепмена неоднозначно. Многие посчитали предложенный механизм несерьезным, так как переплетение рычагов выглядело не очень основательно.

Между тем во многих странах подвеска МакФерсон больше известна как подвеска Чепмена.

Дорогие автомобили

Сегодня МакФерсон не является частью конструкции дорогих автомобилей, но так было не всегда. Начиная с 1982 года, ее стали устанавливать на престижных машинах, например, таких, как Mercedes 124 и Audi 100. Также оснащение этим устройством получило большинство автомобилей под брендом BMW. В течение определенного времени, измеряемого годами, такой подход оправдывал себя.

Затем автомобильная промышленность ушла далеко вперед и подвеска МакФерсон перестала соответствовать по своим техническим параметрам тому, что требовалось для дорогих автомобилей: качественная кинематика, обеспечивающая приемлемую в соответствии с новыми требованиями плавность хода. К этому можно добавить, что дорогие машины и дешевые детали – это малосовместимые понятия. На текущий момент подвеска МакФерсон находит применение лишь в автомобилях бюджетной категории.

Особенности конструкции

Подвеска с позиции конструкции, характеризуется получившей упрощение кинематикой. Ее компактность связана с заменой верхних рычагов на амортизационные стойки. При проектировании подвески ставилась цель добиться компактности устройства, простоты конструкции и дешевизны при производстве, поэтому комфорт и управляемость отодвигались на второй план.

Изначально конструкция подвески вызвала определенные сомнения. Предполагалась, что в плоскости развала могут возникать недопустимые колебания колес. Эти опасения не подтвердились. Амплитуда колебаний соответствовала нормальным значениям. При этом износ резины стал более равномерный.

После запуска подвески в производство Mcpherson продолжил работу над своим «детищем», пытаясь добиться еще большего удешевление продукта. В этом он не преуспел, так как дешевые материалы не позволяли обеспечить соответствующие характеристики прочности подвески.

Схема

Главное отличие нового устройства от других себе подобных заключается в том, где установлена шаровая опора. Ее разместили на самом верху амортизационной стойки, что вынудило изменить конструкцию шарнира. В качестве опоры использовали шариковой подшипник, характеризуемый как радиальный.

В результате амортизационная стойка в верхней своей части стала испытывать всю создаваемую автомобилем нагрузку. Это заставило заменить брызговик отсека двигателя, к которому крепился узел. Ранее он изготавливался методом штамповки из тонкого железа, а теперь требовалось его усиление.

Широкое распространение МакФерсон получила в 70-х гг. прошлого века. Тогда была создана телескопическая стойка, ресурс которой был достаточным. Механизм стали устанавливать на легковые автомобили, относящиеся к малому и среднему классу.

Устройство

Основные элементы подвески МакФерсон следующие:

Продольный рычаг (нижний), монтируемый на подрамнике. Является несущим и служит для крепления телескопической стойки, что возможно за счет шарнира.
Верхний рычаг, крепящийся посредством кронштейнов к стойке там, где она утолщена. Для подсоединения поворотной стойки используются сайлентблоки.

Поперечные рычаги, расположенные внизу, соединяются между собой штангой стабилизатора, что дает возможность подавлять раскачку автомобиля, добиваясь его выравнивания.

Плюсы

Подвеска является недорогим механизмом при условии, что его собирают на основе готовых элементов на конкретном участке с дальнейшей установкой на транспортное средство.
Компактность подвески дает возможность устанавливать ДВС, ориентированные на поперечное расположение в отсеке для мотора.
Малое проявление инерционных сил, обусловленное значительной удаленностью основных узлов друг от друга.
Быстрое понимание того, что шарнирные соединения изношены. Появляется характерное постукивание при движении по дороге с неровностями.
В конструкции подвески заложен потенциал в плане дальнейшего совершенствования механизма.

Минусы Mcpherson

Плохая кинематика, высокая вероятность, что переднее колесо может существенно изменить угол наклона.
Появление трещин в гнезде брызговика, служащего для установки подшипника, который является опорой для амортизационной стойки, что провоцирует коррозию.
Ощутимое снижение рабочего ресурса механизма, если оснащенный им автомобиль часто эксплуатируется на некачественных дорогах.
Дорогой ремонт вне зависимости от его вида (текущий, плановый), связанный со сложностью процесса монтажа и демонтажа подвески.
Отсутствие компенсации, когда машина испытывает продольные крены. Это практически исключает возвратные откаты.
Невозможность установки подвески на рамные автомобили. Нельзя совместить верхние кронштейны и базу ввиду ее слишком высокого расположения.
Основная масса моделей автомобилей классов C и E не подходит для установки. Невозможно совместить с этим механизмом гидропневматику ходовой части.
Напряжения, определяемые как продольные, приводят к выходу из строя задней подвески, что зачастую проявляется при внезапном торможении.
Конструктивные особенности МакФерсон (недостаточная надежность под серьезными нагрузками) не позволяют производить установку этого механизма на спорткары.

Подвеска МакФерсон (McPherson) — что это такое? Описание и отличительные особенности

Ходовая часть автомобиля типа «МакФерсон» считается наиболее распространенной из видов независимой подвески, применяющейся на передней оси машины. По своей конструкции данный технический узел является дальнейшим развитием изделий на двойных поперечных рычагах, в которых верхний рычаг заменяется на амортизационную стойку — это и есть ответ на вопрос «что такое МакФерсон».

За счет компактности рассматриваемая конструкция широко используется на легковых автомобилях с передним приводом, так как дает возможность удачно расположить силовой агрегат и трансмиссию в подкапотном пространстве. К иным преимуществам этой ходовой части стоит отметить простоту конструкции, большие ходы подвесок для препятствования дорожным неровностям и препятствиям.

Особенности «Мак Ферсона», представленные в виде шарнирных креплений амортизаторной стойки с большим ходом, приводят к существенному изменению развала колес – их угол в данном случае соответствует вертикальной плоскости. По данной причине этот вид ходовой части не используется на автомобилях престижного или спортивного класса, а используется в большинстве машин среднего ценового диапазона, например в Опель Астра Аш, Фольксваген Гольф или Hyundai i20 (на фотографии).

Устройство подвески МакФерсон

В подвеску «МакФерсон» входят следующие детали: подрамник, поперечный рычаг, поворотный кулак, амортизационная стойка и стабилизатор поперечной устойчивости. Узлы стоит рассмотреть более подробно.

Итак, для подвески McPherson подрамник является несущим элементом, крепящийся к корпусу транспортного средства (Volkswagen, Hyundai, Seat, Opel и др.) при помощи резинометаллических опор, называемых сайлент-блоками. Их применение позволяет уменьшить вибрации и сократить уровень аэродинамических шумов. На некоторых машинах предусматривается прочное крепление подрамника к кузову. К первому присоединяются опоры поперечных рычагов, стабилизатор поперечной устойчивости и устанавливается рулевой механизм.

Поперечные рычаги (рычаг левого и правого колес) крепятся на подрамник с двух сторон. Каждый из этих элементов крепится к подрамнику в двух местах посредством резиновых втулок. Двойное фиксирование призвано обеспечивать необходимую жесткость именно в продольном направлении. Через шаровую опору рычаг другим концом соединяется с поворотным кулаком.

Что касается поворотного кулака, он отвечает за поворот колеса при помощи шарнирных соединений с рулевой тягой. Поворотный кулак в верхней части фиксируется к амортизаторной стойке и поперечному рычагу. Наконечник рулевого механизма выступает двойным рычагом (первый соединяется с поворотным кулаком и шаровой опорой). Подшипниковый узел и тормозные суппорты размещены в поворотном кулаке.

Объединение упругого элемента в виде пружины и амортизатора образует амортизаторную стойку. Металлическая пружина располагается возле амортизатора и крепится на стойке. Чтобы изменить линейную характеристику упругости детали, вместе с ней устанавливается буфер сжатия. С поворотным кулаком стойка надежно фиксируется в нижней части, а верхней соединяется с брызговиком крыла при помощи резиновой втулки.

В подвеске McPherson снижение боковых кренов автомобиля Huyndai обеспечивает стабилизатор поперечной устойчивости, который устанавливается на подрамнике посредством двух опорных элементов. Концы стабилизатора фиксируются со стойками амортизаторов посредством соединительных штанг с шарнирными наконечниками.

Видео — как работает подвеска МакФерсон на неровной дороге

Видео — работа подвески МакФерсон при повороте колеса

< Назад
Вперёд >

Подвеска МакФерсон (McPherson)

Одним из часто встречаемых на современных автомобилей типом подвески является МакФерсон (McPherson). Она устанавливается на переднюю ось автомобиля. Конструкция ее состоит из усовершенствованной подвески на двойных поперечных рычагах. Вместо верхнего поперечного рычага в ней установлена стойка амортизатора.

Конструкция имеет компактные размеры, поэтому, активно применяется на автомобилях с передним приводом. Занимая небольшое пространство, McPherson позволяет дополнительно установить коробку передач. Важным преимуществом подвески данного типа является и ее простота, а также значительный ход подвески, благодаря чему снижается риск возникновения пробоев.

Конструкция подвески в состав которой входят амортизаторные стойки, шарнирное крепление вызывают существенное изменение в угле колес. В связи с этим, МакФерсон (McPherson) не используется на спортивных автомобилях.

Подрамник — представляет собой несущий элемент. Он закрепляется непосредственно к кузову авто, посредством сайлентблоков. Их использование позволяет значительно снизить уровень шума и вибраций во время движения автомобиля. В ряде моделей подрамник жестко закрепляется к кузову. К нему закрепляются опоры поперечного рычага, рулевой механизм и стабилизатор устойчивости.

К подрамнику с каждой из сторон закреплены поперечные рычаги. Каждый из них соединяется с использованием втулок из резины. Крепление в двух местах позволяет придать необходимую жесткость в продольном направлении. Второй конец рычага вместе с шаровой опорой крепиться к поворотному кулаку.

Поворотный кулак необходим для того, чтобы посредством шарнирного соединения и верхней тяги выполнять поворотные движения колес. Снизу кулак крепиться к поперечному рычагу, а с верхней части к амортизатору посредством специального клеммового соединения. Конструкция поворотного кулака состоит из узла подшипников и суппорта тормозов. Узел подшипников состоит из ступичного подшипника и ступицы колеса.

Стойка амортизатора состоит из амортизатора и пружины. Пружина соосна амортизатору и зафиксирована на стойке. Для возможности изменения жесткости в конструкции амортизатора предусмотрен буфер сжатия. С нижней стороны к стойке крепиться поворотный кулак. А с верхней она крепиться к брызговику крыла посредством втулки из резины.

Наличие стабилизатора поперечной устойчивости позволяет значительно снизить уровень боковых кренов во время движения авто. Стабилизатор расположен в подрамнике. Для этого используется две опоры. Каждый из концов стабилизатора соединяется со стойками амортизатора и с шарнирными наконечниками стойками (соединительными штангами).

Подвеска McPherson МакФерсон схема, устройство, принцип действия, плюсы и минусы

Как она функционирует

Работает подвеска МакФерсона так: при наезде на неровность, колесо вертикально смещается относительно кузова и это обеспечивает стойка (за счет сжатия пружины) и рычаг, крепящийся подвижными соединениями к ступице и несущей части.

Пружина воспринимает усилие, но она не способна его быстро загасить, и здесь в работу вступает амортизатор, который и поглощает всю энергию.

Во время наезда на неровность также возникает усилие, которое старается сместить само колесо в продольном направлении. С таким негативным действием «борются» два рычага, установленных под углом или же один А-образный, у которого две вершины крепятся к кузову и только одна – к ступице.

После преодоления неровности, пружина принимает исходное положение, из-за чего колесо, относительно кузова, выравнивается.

При преодолении неровностей оба колеса смещаются независимо друг от друга. Но при этом подвеска не способна полностью поглотить все усилия и часть их все же передается на кузов. При этом возникает вероятность раскачивания несущей части, если оба колеса движутся по неровности.

Чтобы этого не произошло и используется стабилизатор поперечной устойчивости, соединяющий две независимые подвески одной оси. Он представляет собой обычный торсион и за счет возникновения сил, противодействующих скручиванию, он способен погасить колебательные движения кузова.

Конструкция

Подвеска типа МакФерсон

Преимущества и недостатки

Преимущества подвески Макферсон следующие:

Дешевизна при изготовлении.
Малый размер, а следовательно, и небольшой вес неподрессоренной массы.
Широкие возможности для конструкторов.
Очень большой ресурс.

Однако у подвески Макферсон есть и свои недостатки:

Худшие параметры кинематики по сравнению с подвеской на двух поперечных или продольных рычагах.
Все усилие передается на опоры стоек. При езде по плохим дорогам начинается процесс разрушения точек крепления стоек, что сводит на нет все преимущества в ресурсе.
Стойка амортизатора при езде по неровным дорогам быстро превращается в расходный материал. При этом сложность и стоимость работ по ее замене весьма высокая.
Несмотря ни на что, уровень шумов, проникающих в салон, довольно высокий.
Сильные крены как в поворотах, так и при торможении.

Независимая ни от кого подвеска МакФерсон

Эрл МакФерсон был действительно талантливым инженером и пришел в Дженерал Моторз уже не с пустыми руками. Правда, многие его идеи отбраковывались руководством, как несоответствующие имиджу концерна. Простота — не всегда признак надежности и универсальности. Это же касается и подвески автомобиля. Концерн считал, что подвеска обязана быть комфортной, иметь хорошую управляемость. Стоимость подвески как в производстве, так и в обслуживании, не слишком волновала на тот момент Дженерал Моторз. В подвеске МакФерсона — все наоборот. Но обо всем по порядку.

Видеоурок об устройстве подвески

Десятилетиями доказывающая свою состоятельность, двухрычажная подвеска вполне устраивала большинство производителей и потребитель особенно не выставлял претензий к ней. Не будем описывать инженерные тонкости, скажем лишь, что стандартная двухрычажная независимая подвеска состоит из поворотного кулака с колесной ступицей, амортизатора с пружиной и двух разноплечих рычагов — верхнего и нижнего. Просто, ничего лишнего и крайне эффективно.

Устройство подвески МакФерсон

Подвеска с качающейся амортизационной стойкой имеет кованый рычаг, к которому через резиновые подушки присоединено плечо стабилизатора. Поперечная часть стабилизатора резиновыми подушками и стальными скобами крепится к поперечине кузова. Таким образом, диагональное плечо стабилизатора передает на кузов продольные усилия со стороны колеса и, следовательно, составляет часть интегрированного рычага направляющего устройства подвески. Резиновые подушки позволяют компенсировать перекосы, возникающие при качании такого составного рычага, а также гасят продольные вибрации, передаваемые от колеса на кузов.Шток телескопической стойки закреплен на нижнем основании резинового блока верхней пяты и не поворачивается вместе со стойкой и установленной на ней пружиной. В таком случае при любых поворотах управляемых колес стойка также поворачивается относительно штока, снимая трение покоя между штоком амортизатора и его направляющей, поршнем амортизатора и цилиндром, что улучшает реагирование подвески на малые дорожные неровности.Пружина устанавливается не соосно стойке, а наклонена в сторону колеса для того, чтобы уменьшить поперечные нагрузки на штоке, его направляющей и поршне, возникающие под воздействием вертикального усилия на колесе.Особенностью подвески управляемых колес является то, что она должна позволять колесу совершать повороты независимо от прогиба упругого элемента. Это обеспечивается с помощью так называемого шкворневого узла. Подвески могут быть шкворневыми и бесшкворневыми.При шкворневой подвеске поворотный кулак закреплен на шкворне, который установлен с некоторым наклоном к вертикали на стойке подвески. Для уменьшения момента трения в этом шарнире могут применяться игольчатые, радиальные и упорные шариковые подшипники качения. Наружные концы рычагов подвески связаны со стойкой цилиндрическими шарнирами, обычно выполненными в виде смазываемых подшипников скольжения.Основным недостатком шкворневой конструкции является большое число шарниров. При качании рычагов направляющего устройства в поперечной плоскости невозможно достичь «антиклевкового эффекта» из-за наличия центра продольного крена подвески, так как оси качания рычагов должны быть строго параллельны.Гораздо больше распространены бесшкворневые независимые подвески, где цилиндрические шарниры стойки заменены сферическими. В конструкцию данного шарнира входит палец с полусферической головкой, на него надет металлокерамический опорный вкладыш, работающий по сферической поверхности корпуса шарнира. Палец опирается на вкладыш из специальной резины с нейлоновым покрытием, установленный в специальной обойме. Корпус шарнира крепится к рычагу подвески. При повороте колеса палец поворачивается вокруг своей оси во вкладышах. При прогибах подвески палец совместно с вкладышем качается относительно центра сферы — для этого в корпусе имеется овальное отверстие. Этот шарнир является несущим, так как через него передаются вертикальные силы от колеса к упругому элементу, пружине, опирающейся на нижний рычаг подвески. Рычаги подвески крепятся к кузову либо посредством цилиндрических подшипников скольжения, либо с помощью резинометаллических шарниров, работающих за счет деформации сдвига резиновых втулок. Последние требуют смазывания и обладают виброизолирующим свойством.

Здесь вы узнаете:

Устройство подвески грузового автомобиля
Конструкция современной подвески
Независимая подвеска
Зависимые подвески
Устройство задней подвески автомобиля
Устройство балансирной подвески

Шесть МакФерсонов на выбор

Святая простота оказалась довольно востребованным товаром. Прошло только 50 лет с момента освоения конструкции самой коммерчески выгодной подвески, но уже сегодня можно говорить о том, что на каких машинах не устанавливалась бы конструкция, по ее вине ни один автомобиль не терпел фиаско на рынке. Даже самые бюджетные. В этом плане всех перекрыл Фиат, установив на модель Панда потрясающе экономичную конструкцию. На Панде даже нет рычага в полноценном понимании. Пружинная стойка с однотрубным амортизатором упирается сверху в кузов, а снизу ее держит торсионный стабилизатор поперечной устойчивости и малюсенький поворотный рычаг, который крепится к стойке элементарным болтом. Даже проще, чем в восьмерке. В общем, за эти годы можно уже выделить шесть разновидностей подвесок МакФерсон. Поскольку инженеры названий им еще не дали, мы позволим себе придумать свою терминологию.

После Дженерал Моторз МакФерсон ушел работать в компанию Форд

Макферсон классический

Именно тот, который качал Форд Консул в 1949 году, похожий устанавливают на ВАЗ. Конструкцию отличает узкий нижний рычаг, который намертво жестко крепился к стабилизатору поперечной устойчивости. Одновременно и плюсы и минусы такой конструкции то, что стабилизатор слишком много на себя брал. Кроме своих основных функций, он служил еще дополнительным плечом нижнего рычага, не давая уходить машине в сторону при разгоне и торможении.

Макферсон с треугольным рычагом

Эта схема появилась в начале 70-х на автомобилях Кадетт Е. Прочный треугольный рычаг крепился не к кузову, а к подрамнику. Подрамник же висел на резиновых сайлент-блоках, поглощая все дорожные вибрации, делая переднюю подвеску максимально комфортной.

Немакферсон

Макферсон, но не совсем, поскольку короткая пружина устанавливалась отдельно от амортизатора. Амортизатор все так же упирался в чашку, приваренную к кузову на колесной арке. Такая предательская конструкция показала себя гораздо выносливее, чем настоящий Макферсон. 124-е и 201-е Мерседесы оборудовались именно такой конфигурацией, а Форд Транзит спрыгнул с такой конструкции только в 2001 году. Надежность обеспечивалась именно снижением нагрузки на верхнюю опорную часть, поэтому вы никогда не увидите Транзит с раздолбанной опорной частью в верхней чашке колесной арки.

Беспружинный

Как назвать этот МакФерсон, сказать тяжело, поскольку в нем напрочь отсутствуют пружины. Хитрые итальянцы применили вместо нее продольные торсионы на Фиат 130. Торсионы, кстати ждали и Жигули, если бы не главный конструктор МЗМА, который входил в состав комиссии по приемке Фиата. Он серьезно поскандалил с итальянцами по этому поводу и по поводу нижневального двигателя, который итальянцы хотели втюхать советским лопуховатым инженерам-приемщикам. Но дело не в этом, а в том, что и на Мерседесах Спринтер и Фольксвагенах ЛТ в 90-х применялся Макферсон такого типа, только с поперечной рессорой.

Американский Макферсон

Такая разновидность применяется только на задней подвеске. Здесь работают аж три рычага — один поперечный и два продольных. Практически на всех переднеприводных американцах 80-90-х годов стоит такая задняя подвеска, а за ними не отстают некоторые корейцы и японцы.

Макферсон Рено

Это однозначно правильное название, поскольку такая схема применяется только на этих французских автомобилях. Чтобы избежать всех недостатков макферсона по управляемости, которых предостаточно, французы применили шкворня. Такие, как на Волге. Только не тот резьбовой скрипящий кошмар, конструкция получилась более элегантной. Стойка здесь неповоротная, а колесо с кулаком поворачиваются, удерживаясь шаровыми опорами.

Секреты Эрла МакФерсона

Первые независимые подвески появились еще на заре автомобилизма, но уже в них явно просматривались элементы подвески МакФерсон. Конструкция подвески фирмы Sizaire 1905 года разработки — практически копия этой конструкции. Только амортизаторов не было. Не придумали еще. Да и прочность старой подвески не могла быть обеспечена технологиями того времени. Поэтому на какое-то время о ней забыли. Пользовались рессорной подвеской и в ус не дули, до тех пор, пока в 1922 году итальянская компания Лянча не отодвинула рессоры на второй план. Это было еще одно воплощение поворотной стойки, которая имела демпфирующие функции. Стойка у той Лянчи была одновременно и шкворнем, и гасителем колебаний, а совмещение в одном блоке пружины и амортизатора было применено впервые в мире. Так что и здесь МакФерсон не первый.

Многие идеи МакФерсона в Дженерал Моторз часто отбраковывались

С 1933 года немцы и американцы, не сговариваясь, начинают производство двухрычажных пружинных подвесок, которые на тот момент были самыми надежными и самыми прочными. К тому же перед самой войной вошли в моду рычажные амортизаторы, которые идеально вписывались в двухрычажную подвеску. Конструкции со временем усложнялись и ставали дороже, но не хуже. На продажах это не сказывалось никак. До поры до времени. Измотанная войной Европа не могла, по крайней мере временно, пользоваться двухрычажкой, потому что это было слишком дорого, а к конструкции зависимой подвески никто возвращаться все же не хотел. Вот тут и пригодился МакФерсон, который уволился из Дженерал Моторз и поступил на службу в компанию Форд.

Устройство подвески

Широкое распространение подвеска MacPherson получила благодаря очень простому устройству с небольшим количеством составных частей.

Конструкция ее включает в себя:

Кронштейны кузова или подрамник;
Нижний рычаг;
Амортизационная стойка;
Верхняя опора;
Элементы, обеспечивающие подвижные соединения (резинотехнические элементы, шаровые опоры).

Это компоненты только одного колеса. На одной оси для двух ее колес используется два комплекта перечисленных составляющих. Но есть еще один компонент, соединяющий подвески левого и правого колес – стабилизатор поперечной устойчивости, который своими концами прикрепляется к стойкам или рычагам, а в центральной части к подрамнику или кузову.

Элементы подвески МакФерсон

Устройство подвески МакФерсона очень простое. В нижней части ступица колеса прикреплена подвижным соединением к кузову посредством поперечного нижнего рычага. К ступице также крепиться вертикально расположенная амортизационная стойка (хотя и не строго вертикально, а под определенным углом). В верхней части эта стойка упирается в кузов и крепиться к нему посредством опоры. Вот и вся конструкция этой независимой подвески.

Поворотный кулак со ступицей

Теперь немного по каждому составному элементу подвески. Для крепления к кузову в нижней части предусмотрены кронштейны, представляющие собой обычные проушины, к которым посредством болтового соединения крепятся поперечные рычаги. Но чтобы обеспечить уменьшенную передачу вибрации на кузов, крепление рычага делается через резинометаллические проставки – сайлент-блоки. Кронштейны эти могут быть сделаны как на самом кузове, так и на подрамнике – трубной конструкции, крепящейся к несущей части.

В самой простой версии этой подвески используется всего один нижний поперечный рычаг, крепящийся одним концом через сайлент-блок к кузову, а вторым посредством шаровой опоры – к ступице. Дополнительно к этому рычагу присоединяется стабилизатор, тоже через сайлент-блок. Но такая конструкция не обеспечивает должной жесткости относительно продольного смещения колеса.

Поэтому более современные подвески МакФерсона используют либо два поперечных рычага, установленных под определенным углом относительно друг друга, либо один, но А-образный. Такое решение несколько увеличивает количество точек крепления, а значит, и мест, в которых может появиться вибрация, но зато обеспечивается должная фиксация колеса от продольного смещения. В таких конструкциях стабилизатор если и крепиться к рычагу, то не напрямую, а посредством специальной стойки. Но очень многие автопроизводители фиксируют концы стабилизатора к корпусу стойки через тяги.

Амортизационная стойка является главным элементом подвески МакФерсона, поскольку в ее задачу входит гашение колебательных движение и максимально возможное снижение их передачи на кузов. Состоит она из корпуса, посредством которого она крепиться к ступице, пружины и амортизатора. Классической является схема стойки, в которой амортизатор с корпусом располагаются внутри пружины, хотя есть и конструкции с вынесенной пружиной.

Устройство газомасляной стойки MacPherson

В верхней части стойка крепиться посредством специальной опоры, в которую упирается пружина. Зачастую в конструкции опоры используется подшипник, который обеспечивает возможность вращения стойки вокруг оси. Чем достигается еще одно положительное свойство этого вида подвески – возможность использования ее в качестве поворотного кулака.

Дуг Пелфри предсказывает большие успехи кикеру Bengals Эвану Макферсону

Довольно круто. Но, может быть, не так круто, как когда Пелфри выигрывал каждую игру Bengals в 1994 году в последней игре игры. А на следующий день после двух из этих трех игр тренер соперника был уволен.

Довольно круто? Что еще круче, Пелфри стал единственным человеком в истории НФЛ, который забил ничейный и победный гол с игры в последние три секунды, чтобы закончить сезон 1994 года с таким хорошим настроением в канун Рождества, что игроки Eagles вышли за линию схватки, чтобы поблагодарить его за выиграть его до сверхурочной работы, чтобы они могли улететь домой.

А потом он вовремя доставил «Викингов» Денниса Грина домой, когда год спустя закончил следующий финал Сочельника на 51-м ярде, когда Санта спустился в дымоход в 0:00 по времени Риверфронта в полночь. Он закончил 1995 год таким же образом, как и начал, ударом последней игры в открывающем поле под куполом Индианаполиса.

Что очень, очень круто, так это то, что с 6 ноября 1994 года, когда он одержал первую победу Джеффа Блейка в его шестом броске с игры за день в овертайме под куполом Сиэтла, по ноябрь.3 декабря 1996 года, когда он решил проблему скрипучих ветров древнего Мемориального стадиона в их первой игре против «Воронов», «Бенгалы» выиграли 13 игр. И Пелфри был 6 из 6 при стрельбе.

Ни один из этих ударов не был его самым сложным. Попробуйте его год новичка в том, что он называет «старым набережным». Они выкатили его, чтобы сделать 46-ярдового игрока, уступив 38-0 ныне несуществующей «Хьюстон Ойлерз».

«Это ничего не значило», — говорит Пелфри, создавший его. «Мне всегда нравились те, где было давление.Или это было долго, и никто не был уверен, что я смогу это сделать. Это те, которые мне понравились. Я бы потерял внимание на других. Например, если бы игра решилась или я уже был 3-к-3. Это были те, на которых мне действительно нужно было сосредоточиться ».

Но это сработало, потому что «когда я играл за Кентукки и Бенгалс, каждый удар был на счету».

Как и все кикеры всех размеров обуви, Пелфри приходилось оправляться после промаха. Его наиболее заметным ударом сцепления был бы Shula Bowl II в 1995 году на Riverfront, вторая встреча между главным тренером Bengals Дэйвом Шулой и его отцом, легендарным главным тренером Dolphins Доном Шулой, на бис первого крупного спортивного мероприятия в Северной Америке, которое проводил отец. и сын.

За восемь секунд до конца Пелфри мог бы выложить овертайм на 45-ярдовой, которую он пихнул влево, а затем вылетел из головы.

«Зацепил», — говорит Пелфри. «Брич помог мне с этим. Он был в моем ухе, как тренер по свингу в гольф. Когда ты достигнешь уровня НФЛ, как Эван, в 99 случаях из 100 в его технике нет ничего плохого. Я бы сказал, что это то, что происходит между Ваши уши. Вы остаетесь позитивным. Вы остаетесь оптимистичным. Вокруг него замечательные люди. Когда вы начинаете слушать всех остальных, у вас возникают проблемы.«

Эван Макферсон: кикер «Цинциннати Бенгалс» празднует победу в овертайме. Но на самом деле он пропустил

. В дополнительное время при счете 22-22 у новичка, который пропустил потенциально выигрышный броск с игры по истечении основного времени, была еще одна возможность выиграть игру для своей команды.

Его попытка на 49 ярдов поначалу выглядела так, как будто она проходила прямо через столбы, но внезапно повернула влево, где ударилась о флаг наверху левой стойки, прежде чем упасть.

Тем не менее, Макферсон, который отлично начал свою жизнь в НФЛ в первый год своей карьеры, начал праздновать, увидев, как его удар идет прямо, дает пять и обнимает некоторых из своих товарищей по команде, в то время как официальные лица под столбами сигнализируют Бросок с игры был никуда не годился.

22-летний парень сказал СМИ, что это было «странное чувство», когда он праздновал, а затем осознавал, что он пропустил.

«Честно говоря, я праздновал перед мячом, я полагаю, он повернул влево. Но для меня то, что я увидел, — это то, что я ударил его очень хорошо, и я увидел, что он идет прямо посередине», — сказал Макферсон.

«Думаю, вы могли бы сказать, что я знаю, когда это произойдет, и это был один из тех моментов, и поэтому я как бы праздновал с Кевином (Хубером), когда он сильно ударил влево. Я не мог вам сказать — может быть, в последнюю секунду его подхватил сильный порыв ветра. Я ударил его хорошо. Я расстроен из-за этого, но сейчас я действительно ничего не могу с этим поделать ».

Но он был не единственным бьющим на поле, у которого были проблемы.

Кикер Packers Мейсон Кросби вошел в игру с серией из 27 голов с игры.

Но 37-летний игрок пропустил три броска с игры подряд в последние несколько минут игры и в дополнительное время, чтобы продлить игру.

Это второй раз с 1970 года, когда четыре потенциальных отмарины были пропущены в четвертой четверти или в сверхурочное время.

Кросби все же искупил себя, прибив захватывающий 49-ярдовый удар за 1:55 до конца овертайма, что принесло «Пэкерс» жизненно важную победу на стадионе Пола Брауна.

Посетите CNN.com/sport, чтобы узнать больше новостей, возможностей и видео «Это был сумасшедший конец игры», — сказал Кросби.«Тот факт, что мы продолжали получать возможности, вы должны отдать их нашей команде так, как мы там боролись. Я очень хотел добиться успеха».

Победа ставит Packers на 4-1 после выигранных четырех игр подряд, в то время как Bengals падает до 3-2.

Эван Макферсон оказался не на той стороне дурацкой истории: отчет новичков Bengals Week 5

Такие дни, как воскресенье — вот почему НФЛ является самым популярным развлечением в Америке. Когда происходят дикие и беспрецедентные события, мы можем насладиться драмой и справиться с последствиями.Именно игроки и тренеры должны понимать, что произошло.

Никто не должен завидовать Цинциннати Бенгалам в их восстановлении после этой утраты, но и копать им могилы пока тоже не следует.

Давайте посмотрим, как новички выступили в очередной сумасшедшей игре против Green Bay Packers.

Рост акций

Рэнди Мосс — достойное имя, с которым стоит связать пять карьерных игр.

Вы, наверное, уже видели статистику. Джа’Марр Чейз присоединился к Моссу на этой неделе в качестве единственного 21-летнего приемника, который достиг 400 ярдов и пяти приземлений за пять недель в качестве новичка.Наслаждайтесь этим произведением искусства великого Сета Риза, если нет.

Джа’Марр Чейз в первых 5 играх:
23 приема
453 Рек. Ярды
5 ТД
Рэнди Мосс до первых 5 игр:
22 Приемы
463 Рек. Верфи
6 ТД
Я’Марр Чейз уже в хорошей компании pic.twitter.com/KxYXyoAV95
— PFF (@PFF) 12 октября 2021 г.

Чейз был готов к этому вниманию с тех пор, как Bengals сделали его пятым выбором на драфте НФЛ.Но даже самый крупный из хомеров не мог рассчитывать на такое начало.

Против Packers, Чейз перебил шесть из семи ловимых целей на 159 ярдов и приземлился. Еще один день в офисе. Конечно, Чейз и его товарищи по команде бегали по маршрутам против второстепенного игрока Джейра Александра Пэкерс, но вернемся к игре чемпионата SEC 2019 года. Чейза «провели» три приема, 41 ярд и счет против Джорджии Бульдогз. В той игре он играл против крайнего защитника Эрика Стоукса.Почти два года спустя Чейз провел примерно половину своей результативности против новичка-крайнего защитника.

За 50 секунд, оставшихся до первого тайма, Стоукс начал переносить маршрут постепенного затухания от Чейза, прежде чем передать его безопасному Дарнеллу Сэвиджу. Но так же, как в колледже, Чейз и Джо Берроу сотворили магию на сломанной пьесе. В третий раз за пять недель эти двое соединились для длительного приземления во время двухминутной тренировки перед перерывом.

Как часы, Чейз был готов дать бенгалам поддержку, прежде чем отправиться в раздевалку.В правонарушении, пронизанном несоответствиями, это всегда приветствовалось.

Три из шести приемов Чейза проводились по вертикальным маршрутам, и главный тренер Зак Тейлор хотел еще несколько. Берроу не смог передать мяч Чейзу из-за пары пропущенных глубоких бросков, но дуэт подстроился на пару маршрутов затухания в поздней игре, и оба оказались на третьем месте.

Кажется, эта неделя — подходящее время для того, чтобы возродить эту тему для обсуждения, которая вызвала много негативной реакции в течение весны. Многие отрицали, что элитный приемник может быть столь же ценным, как и элитный атакующий снасть.Что еще нужно сделать Чейзу, чтобы убедить толпу, если он еще не сделал этого? У нас есть не только его аргументы в пользу уже проанализированных данных, но и неопровержимые свидетельства оппозиции.

Даванте Адамс отличился в этой игре. Этого и следовало ожидать, потому что он Даванте Адамс. У него был сложный матч с Чидобе Авузи, но он все равно проиграл второстепенную дистанцию бенгалов на 206 ярдов за 11 приемов. Грин Бэй набирал в среднем 0,48 ожидаемых очков каждый раз, когда они нацеливались на него.Для справки, нарушение Канзас-Сити вождей в среднем составляет чуть менее 0,20 EPA за игру, и они лидируют в НФЛ в этой категории.

Как он смог сделать то, что он сделал, несмотря на то, что Пэкерс сыграли свой третий левый захват? Самые лучшие приемники могут добавить огромную ценность своим преступлениям, не полагаясь на переменную защиты от прохода со стороны отдельных лиц.

Ценность, которую Чейз добавил этому преступлению, настолько ощутима, что вы должны задаться вопросом, каковы были бы их результаты без него.Он один из семи стартовых приемников, которые в среднем показывают три ярда за каждый пробег. Независимо от того, хотите ли вы пока что назвать его элитным, он играет и воплощает свою волю на этом уровне.

Чтобы более подробно познакомиться с выступлением Чейза, не забудьте посмотреть на этой неделе отрывок из «Кинотеатра» Мэтта Минича!

Cam Sample воспользовался преимуществом на линии атаки подозреваемого Пэкерса в воскресенье и, возможно, провел свою лучшую игру с Bengals. Всего за 12 быстрых передач Sample произвел четыре нажатия и ударил Аарона Роджерса.

Обнадеживает то, что Сэмпл половину своего времени проводил либо внутри, либо на носу правильного подката. Его способности внутреннего бунтаря — вот где он сейчас наиболее ценен, и им нужно использовать это в будущем. В идеале, когда Халид Карим возвращается из травмированного резерва, он может делать снимки Сэмпла на краю, а Сэмпл может идти работать изнутри на полную ставку при прохождении вниз.

Наконец, время D’Ante Smith ? Джексон Карман попал в список COVID-19 в понедельник, что ставит под сомнение его статус на следующее воскресенье.Смит начнет за Карман у правого защитника, если Карман не получит разрешение на игру вовремя.

Фондовый застой

Это действительно было похоже на то, что игра Крис Эванс будет более вовлеченной. Джо Миксон был ограничен всего 19 снимками, и вместо равного распределения нагрузки между Самажем Перином и Эвансом именно Перин получил подавляющее большинство возможностей.

Эванс финишировал всего семью точками (максимум сезона, хотите верьте, хотите нет) и двумя приемами по двум мишеням на 15 ярдов.Тейлор и координатор наступления Брайан Каллахан до сих пор очень соответствовали использованию Эванса. Если это не изменилось на этой неделе, вряд ли это изменится в ближайшее время.

Падение запасов

Говорят, это игра на дюймах. Вы просто ненавидите, когда это касается кикеров.

Что можно анализировать с помощью Evan McPherson ? Доринк от правой стойки с 57 ярдов и попадание по флагу, связанному с левой стойкой с 49 ярдов, — сложная задача. Ветер определенно был фактором, и я уверен, что Мейсон Кросби согласится, и это, вероятно, помешало Тейлору отправить Макферсона в игру в начале игры, когда они были на пороге поля для игры с игры.Кевин Хубер пробивал с 41-ярдовой и 40-ярдовой линий «Пакерс», соответственно, перед четвертой четвертью.

По данным спортивного бюро Элиаса, воскресный матч стал первым в современной истории НФЛ, в котором было пропущено пять голов с игры, которые потенциально могут принести победу. Макферсон буквально нанес удар за ударом с Кросби; Просто у ветеранов было больше шансов не промахнуться.

Доверие к Макферсону здесь не должно поколебаться, но только те, кто испытал ловушку ударов ногами, могут говорить о том, чтобы справиться с этим фанком.Учитывая удачу «Детройт Лайонс», когда она пришла, они не могут купить пропущенный мяч с игры у своих оппонентов в этом году, так что похоже, что у Макферсона будет сильная возможность отыграться на следующей неделе. По крайней мере, он будет ждать, чтобы отпраздновать, пока судьи не подняли руки над их головами.

Его статус COVID в стороне, Джексон Карман не очень хорошо играл, особенно в защите пасов. Pro Football Focus предъявил ему шесть разрешенных прессингов, четыре из которых приходились на настоящие пасы. Это изъян в его молодом резюме, и он, возможно, не сможет исправить это на следующей неделе, несмотря на слабую внутреннюю оборонительную линию, которую составляют львы.Если Смит хорошо играет на своем месте, вы должны задаться вопросом, что это значит для выбора во втором раунде.

Не играл

Trey Hill (только полевой гол)
Тайлер Шелвин (неактивный)
D’Ante Smith (неактивный)
Darius Hodge (неактивный)

Эван Макферсон из «Бенгалс» завершил тяжелый день преждевременным празднованием

Кикер «Цинциннати» Бенгалс Эван Макферсон был среди тех, кому в воскресенье пришлось нелегко, забивая мяч с игры.

Спустя более чем неделю после того, как Макферсон забил победный гол с игры в ворота «Джексонвилл Ягуарс», ему было предложено две возможности — либо вывести «Бенгалс» вперед, либо победить «Грин Бэй Пэкерс». Он пропустил оба.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О СПОРТЕ НА FOXNEWS.COM

Кикер «Цинциннати Бенгалс» Эван Макферсон (2) пропускает мяч с игры в ворота «Грин Бэй Пэкерс» во второй половине футбольного матча НФЛ в Цинциннати в воскресенье, октябрь.10, 2021. (AP Photo / Bryan Woolston)

Один момент выделялся больше всего.

За 4:22 до конца овертайма Макферсон выстроился на 49-ярдовой попытке, которая принесла Цинциннати победу. Его удар не попал влево и попал в ветроуказатель сверху стойки. Он начал праздновать, думая, что выиграл игру в Цинциннати, но он был не на высоте.

У Цинциннати не будет другого шанса выиграть игру. Аарон Роджерс возглавил «Пэкерс» на 29-ярдовой гонке с шестью играми, которая закончилась победой Мэйсона Кросби с игры.Пэкерс выиграли 25-22.

ПАКЕРС МЕЙСОН КРОСБИ ДОБИВАЕТ ПОБЕДИТЕЛЬНУЮ ПОЛЕВУЮ ЦЕЛЬ В ОТ ПОСЛЕ СТРОКИ ПРОПУСКАНИЙ

Нападающий «Цинциннати Бенгалс» Эван Макферсон (2) реагирует на пропущенный удар в четвертой четверти против «Грин Бэй Пэкерс» в овертайме на стадионе Пола Брауна. (Джозеф Майорана — USA TODAY Sports)

Кросби был не намного лучше Макферсона в игре. Он только что посмеялся последним. В какой-то момент обе команды пропустили три броска с игры подряд.В последних семи сериях команды объединились по пять пропущенных с игры мячей.

Роджерс финишировал 27 из 39 на 344 ярда, два тачдауна и перехват. Даванте Адамс финишировал 11 уловами на 206 ярдов и приземлением. А.Дж. У Диллона также была ловушка приземления.

Аарон Джонс пробежал 103 ярда на 14 керри.

Нападающий Грин Бэй Пэкерс Мейсон Кросби (2) выбивает мяч с игры с игры Кори Бохоркеса во второй половине футбольного матча НФЛ против Цинциннати Бенгалс в Цинциннати, воскресенье, октябрь.10, 2021. (AP Photo / AJ Mast)

Джо Берроу продемонстрировал, насколько он важен для нападения Бенгалов. У него было 26 из 38, 281 ярд передачи, два тачдауна и два перехвата. У Джа’Марра Чейза было шесть уловов на 159 ярдов и тачдаун. Самаже Перин сделал четыре улова на 24 ярда и приземление. Он также возглавил бенгальцев с 59 ярдами на 11 выносах.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ FOX NEWS

«Грин Бэй» одержал четвертую победу подряд и в этом сезоне стал 4-1.Бенгалы упали до 2-2.

Отделений | МакФерсон, КС

Администрация

Администрация города Макферсон состоит из трех подразделений, включая городского администратора, городского клерка и финансового отдела.

Приют для животных

Приют для животных McPherson Animal Shelter призван способствовать ответственному содержанию домашних животных и способствовать укреплению здоровья и безопасности населения.Узнайте, как усыновить домашних животных и приобщиться к приюту.

Ресурсы пожарной охраны

Доступны различные ресурсы, чтобы помочь гражданам работать совместно с пожарной службой Макферсона.

Муниципальный суд

Муниципальный суд рассматривает уголовные дела о проступках и нарушениях правил дорожного движения и постановления города Макферсон.

Отделение полиции

Узнайте больше об услугах и персонале полицейского управления Макферсона

Общественные земли и объекты

Департамент общественных земель и объектов McPherson стремится развивать и поддерживать качественные объекты и общественные территории.

Общественные работы

Узнайте больше об общественных работах города Макферсон, предоставляемых Департаментом улиц, Департаментом сточных вод, планированием и зонированием и другими.

Бюро конгрессов и посетителей

Бюро конгрессов и посетителей — это департамент города Макферсон, который привлекает и оказывает помощь всем типам посетителей этого района.

Пожарная часть

Пожарная служба McPherson ежегодно обслуживает около 725 вызовов службы экстренной помощи, в том числе при пожарах, неотложной медицинской помощи и дорожно-транспортных происшествиях.

Правительство | МакФерсон, КС

Повестки дня и протоколы

Повестки дня и протоколы заседаний городской комиссии. Они датируются 2016 годом, когда начали использовать BoardDocs. За любые минуты до этого времени необходимо запросить у администрации города Макферсон.

Совет по коммунальным предприятиям

Муниципальный совет по коммунальным предприятиям Макферсона почти 50 лет предоставляет безопасные и надежные услуги водоснабжения и электроснабжения жителям и промышленным предприятиям Макферсона и его окрестностей.

Городская Комиссия

Городская комиссия Макферсона состоит из трех выборных должностных лиц, включая одного мэра и двух городских комиссаров. Заседания городской комиссии проходят еженедельно и открыты для общественности.

Городские контакты

Найдите контактную информацию отделов и сотрудников города Макферсон.

Городские расходы и сборы

Ознакомьтесь с подробным графиком различных затрат и сборов, которые могут быть установлены администрацией города Макферсон.

Новости города Макферсон

Кодекс постановлений

Ознакомьтесь с Сводом законов города Макферсон.

Ресурсы по COVID-19

Коммунальное предприятие по утилизации твердых отходов района Макферсон (MASWU)

MASWU обслуживает жителей округа Макферсон, предоставляя высококачественные, безопасные, рентабельные и экологически безопасные услуги по утилизации твердых отходов.

Веб-сайт округа Макферсон

Около 30 000 человек проживают в округе Макферсон. Совет уполномоченных графства Макферсон состоит из трех выборных должностных лиц, которые встречаются еженедельно. Заседания окружных комиссий открыты для публики.

Дистрибьютор нефти и топлива | Макферсон Ойл Компани

McPherson — ваш лучший поставщик смазочных материалов с полным спектром услуг.Мы с гордостью предлагаем многочисленные варианты качественной продукции, включая продукцию ExxonMobil, и услуги с добавленной стоимостью для клиентов в автомобильном, коммерческом и промышленном секторах бизнеса. Позвольте нам сотрудничать с вами во всех ваших потребностях в смазочных материалах.

ПОДРОБНЕЕ

McPherson — ваш опытный и надежный поставщик всех топливных продуктов. Мы знаем, что безопасная и своевременная доставка топливных продуктов имеет решающее значение для наших клиентов. Позвольте нам сотрудничать с вами во всех ваших потребностях в топливе.

ПОДРОБНЕЕ

Программа FUELZ Fleet Card

McPherson обеспечит экономию ваших эксплуатационных расходов. Наша карта FUELZ обеспечивает безопасность, подотчетность и контроль расходов вашей компании на топливо. Позвольте нам помочь вам управлять расходами вашего автопарка и контролировать их.

ПОДРОБНЕЕ

О компании McPherson Oil Products

McPherson Oil, семейное предприятие, которое с 1971 года обеспечивает юго-восток страны качественными продуктами и услугами.Как гордый дистрибьютор продукции ExxonMobil, мы предлагаем эти услуги, полагаясь на TPM — Total Petroleum Management. Благодаря нашей программе TPM McPherson приносит своим клиентам разницу в добавленной стоимости, удовлетворяя все их потребности в нефти. Наша приверженность нашим клиентам отражена в видении и миссии нашей компании. McPherson с гордостью обслуживает Алабаму, Арканзас, Северную и Центральную Джорджию, побережье Миссисипи, Флоридскую попрошайку, район Большого Чаттануги, район Большого Нового Орлеана и побережье Мексиканского залива Луизианы.

20Ноя

Как сделать картинг в домашних условиях: Как сделать машину карт своими руками

20 Ноя 1979 alexxlab Комментировать

Картинг чертежи самодельный

чертежи и 62 фото сборки картинга

Спортивный карт: чертежи, размеры и подробный фото отчёт по сборке картинга своими руками

Автор построил простой карт с двигателем от квадроцикла. Просмотрев эту фото подборку, Вы также сможете сделать карт своими руками в домашних условиях.

Материалы:

Двигатель от квадроцикла 107 см3, вариатор, полуавтомат с задней передачей.
Ступицы и тормозной диск от VW Гольф 2.
Звезда и цепь от скутера Альфа.
Колёса от СМЗ и скутера.
Трубы квадратного сечения 20 х 20, 25 х 25, 30 х 30 мм.
Трубы круглого сечения.
Топливный бак от бензопилы Дружба.
Задняя ось сечением — 25 мм.
Опорные подшипники — 25 мм.
Листовой металл — 1 мм.
Крепёжные элементы, болты, гайки и пр.

На рисунке показаны габаритные размеры карта.

Для изготовления рамы карта, использовались трубы с квадратным сечением.

Чертежи спинки сидения карта.

Стойка рулевой колонки.

Далее на фото показан процесс постройки самодельного картинга.

Сварена рама.

Топливный бак от бензопилы.

Двигатель от квадроцикла.

Педальный узел.

Сборка задней оси.

Ось выточили из лома, диаметр задней оси составил 25 мм.

Ведомая звезда на 34 зуба.

В результате работы, у автора получился вот такой самодельный карт:

Автор самоделки: Владимир Мельник.

Загрузка…

Самодельный чёткий картинг » Изобретения и самоделки

Самодельный картинг своими руками.

Шаг 1: Материалы

Что вам понадобится:
Квадратная / круглая труба для рамы и опоры
Сиденье
Рулевое колесо
Плоская заготовка
Круглый стержень
Ассорти болты

Шаг 2: Рамка

Мы построили раму из 1 “квадратной трубки, которая годами лежала рядом с домом. Мы начали с исследования рам гоночных картингов и придумали дизайн.

Шаг 3: шпиндели

Для сборки шпинделей вы берете кусок 1 “плоской заготовки длиной 7” и сгибаете ее, чтобы у вас была 2 “-3” -2 “форма U. Сделайте два из них. Как только они согнуты, просверлите отверстие размером болта, который вы используете сверху и снизу. Теперь отрежьте кусок круглой трубы, который немного меньше, чем внутренняя высота шпинделя. Этот кусок должен плотно прилегать к болту, который вы используете, чтобы труба свободно поворачивать вокруг болта, но не настолько сильно, чтобы его было трудно вращать. Теперь для детали, которая действительно вращается, я использовал квадратную трубу 1/2 “, чтобы сделать эту деталь. Приварите болт, который достаточно длинный и достаточно широкий, чтобы упасть на колеса, которые вы используете, на кусок трубы, через который болт проходит. Под углом 90 градусов к этой части приварите другой кусок трубы, к которому будут прикреплены компоненты рулевого управления.

Шаг 4: рулевой вал

Рулевой вал представляет собой кусок полой круглой трубки 1/2 “. Длина определяется тем, где вы хотите рулевое колесо. Мы сделали наш вал длиной около 18”, который идеально подходит для использования, поскольку оба были тонкими. Вам понадобятся две промышленные шайбы, чтобы удерживать вал на месте, чтобы вместо вала фактически вращались колеса.

Шаг 5: Управление

Мы сделали компоненты рулевого управления из цельного куска. Мы приварили круглую заготовку к некоторым концам рулевой тяги, а затем к промышленной шайбе. Наконечник рулевой тяги прикручен болтом, который мы приварены к квадратному штоку на шпинделе. Теперь вам нужно сделать поворотный кулак, к которому приваривается рулевой вал. Мы взяли 4-дюймовую секцию 1-дюймовой квадратной трубы и приварили два больших болта к противоположным сторонам трубы, и эти болты находятся внутри шайб, которые приварены к круглому штоку.

Шаг 6: Передние колеса

Мы использовали колеса от старых мини-велосипедов для передней и задней части. Это так же просто, как надеть колесо и закрепить его болтами.

Шаг 7: задние колеса

Ось для задних колес сделана из осей от мини-велосипедов, которые у нас были. Мы измерили расстояние, которое нам нужно, чтобы колеса и звездочки очистили и обрезали их. Приварите ось к боковой части рамы.

Шаг 8: Двигатель

Мы использовали старый двигатель на 3 л.с. для установки на самодельный картинг. Мы использовали оригинальную подвеску двигателя и приварили ее к раме.

Шаг 9: Сиденье и органы управления

Мы использовали старое место, которое мы нашли на стороне дома. Отрезаем ноги и привариваем к раме. Мы использовали тормоза от мини-велосипедов и сделали ручной тормоз на стороне. Для педали газа мы использовали тормозной рычаг от одного из мини-велосипедов и приварели опору на переднем бампере. Тормоза работают на другой тормозной рычаг от одного из мини-байков, и мы сварены его к опорной панели на бок сиденья.

Шаг 10: Конечный продукт

После создания этого самодельного картинга есть некоторые вещи, которые у меня были бы другими, если бы у меня был материал. Я бы сделал заднюю ось прочной, чтобы она была сильнее. Я бы лучше спроектировал расположение педалей, мы не думали о педалях при выполнении рулевого управления. Будущие обновления включают в себя больший двигатель со сцеплением и, возможно, коробку передач, чтобы мы могли переключить его. После того, как все было завершено, я покрасил все в черный цвет.
Источник

Делаем картинг своими руками: чертежи, фото

Чертежи картинга для сборки своими руками в домашних условиях.

Карт – одноместный спортивный автомобиль без кузова и подвески, оснащается двигателем воздушного охлаждения с одним цилиндром. Для постройки картингов используются двигатели от мотоциклов, мопедов и даже бензопил.

В этом самодельном картинге автор установил мотор объёмом 125м³ (мощность 10.5 л/с) от мотоцикла Минск.

Карт с таким двигателем способен развить максимальную скорость до 80 км/ч.

Под рулевой рейкой установлен топливный бак сделанный из бачка системы охлаждения авто.

На карт установлены дисковые тормоза.

Педали «газ» и «тормоз» выгнуты из стального прута, тяги сделаны из тросов.

Привод осуществляется через цепь на звёздочку установленную на заднюю ось.

Выхлопная система взята также от мотоцикла и переделана под габариты карта.

Установлен комплект стандартных шин для картинга.

Схема конструкции картинга.

Габаритные размеры карта.

Картинг класса «пионер» схема и чертежи.

Чертежи рамы картинга.

Чертежи поворотного кулака передней ступицы колеса карта.

Чертежи рамы карта.

Чертежи опоры двигателя для картинга.

Рулевая трапеция.

Размеры карта.

Чертежи заднего моста.

В этом видео автор рассказывает как сделать картинг.

Как сделать картинг своими руками: чертежи, руководство с фото

Картинг – детская мечта многих мальчишек, однако, сделать его самостоятельно не так просто. Комплекты для изготовления картинга или готовые машинки стоят очень дорого, а чертежи рассчитаны на определенные детали, которые не всегда можно достать. Прочитав статью, вы узнаете, как сделать картинг своими руками, где достать детали и материалы для него, а также научитесь составлять чертежи для его изготовления.

Где достать материалы

Если вы решили сделать картинг своими руками, то в первую очередь необходимо определиться, какие материалы вам доступны. Если неподалеку есть авторазборка или пункт приема черного/цветного металла, то часть агрегатов можно приобрести там. На авторазборке вы сможете купить:

кресло;
педали;
блок крепления педалей;
полуоси;
руль;
рулевой вал;
поворотные кулаки;
рулевые тяги;
шкворни;
главный и рабочие цилиндры дисковых тормозов.

Все детали, кроме кресла, можно снимать со старых советских автомобилей. Кресло желательно снять с иномарки, оно будет более удобным. При выборе деталей проверяйте их состояние – шкворня и поворотные кулаки вращаются не заедая, тормозные цилиндры без протечек, остальные запчасти не ржавые.

В пункте приема черного или цветного металла вы сможете приобрести:

подходящие шестерни;
цепи;
металлические трубы, уголки, полоски;
колеса;
мотор;
подшипники.

Разработка схемы

Подобрав необходимые материалы, можно приступать к разработке схемы. Не существует общепринятой концепции формы или размеров картинга, поэтому каждый строит то, что ему больше нравится. В большинстве случаев решающим аргументом становится доступность тех или иных деталей. Существует правило – чем выше человек, тем длинней должен быть самодельный картинг, в противном случае высокому человеку будет очень неуютно в короткой машинке. Если вы купили автокресло вместе с салазками, которые обеспечивают его передвижение по салону, то сможете сделать длинный картинг с возможностью регулировки расстояния до педалей. Благодаря этому даже низкорослые люди не будут испытывать затруднений при управлении таким картингом.

За основу можно взять любой чертеж, выложенный в интернете, и подогнать его под свои материалы или агрегаты. Это проще, чем составлять чертеж с нуля, высчитывая прочность всей конструкции. При разработке схемы необходимо учитывать особенности крепления сиденья к раме, способы установки тормозных цилиндров и размеры шкворней. Также внимательно отнеситесь к способу крепления рулевых тяг к маятнику руля. На многих самодельных картингах рулевые тяги изготавливают из стального прутка диаметром 8–15 мм, а маятник из металлической пластины толщиной 5–7 мм. Такая схема не позволяет регулировать схождение колес, из-за чего велика вероятность быстрого износа покрышек. Можно с помощью сварки объединить их с наконечниками рулевых тяг от автомобилей, что позволит менять угол схождения колес, или самостоятельно сделать нечто похожее.

Силовой агрегат и рулевое управление

Если вы смогли достать только мотор от бензопилы, то из него получится сделать привод с одной передачей. Это не слишком удобно, потому что нет возможности регулировать соотношение ведущей/ведомой шестерни, поэтому крутящий момент колес будет одинаков при разгоне и во время постоянного движения. Если же вы смогли достать силовой привод скутера, мотор от старого советского мотороллера «Муравей» или его аналогов, то можно будет использовать его коробку передач для увеличения крутящего момента во время разгона. Для этого вам придется установить педаль сцепления и рычаг выбора передач. Для силового привода скутера эти операции не нужны, потому что в нем используется вариаторная передача.

Для создания рулевого управления удобно использовать полуоси заднеприводных машин и наконечник рулевого вала. Наконечник обрезают, затем приваривают к полуоси. После этого полуось обрезают для нужной длины и приваривают с другого конца маятник рулевой колонки. К маятнику с помощью болта или сварки крепят рулевые тяги, устанавливая одну сверху, другую снизу. Чтобы вал с рулем не болтался, его закрепляют двумя подшипниками полуосей. Для фиксации подшипников можно использовать штатные втулки полуосей, которые придется нагревать до температуры 400–500 градусов. Тормозные механизмы спортивного велосипеда или мопеда проще в монтаже, но достать их сложно или дорого. Главный и рабочие цилиндры передних тормозов с Жигулей или Лад можно найти на любой разборке, к тому же, они обойдутся очень дешево. Если штатный тормозной диск очень велик, придется использовать какой-то заменитель – плоскую шестерю или фланец главной передачи, приваренную к полуоси. Благодаря малой скорости вращения полуоси, а также невысоким нагрузкам, фланец проработает очень долго.

Для передней оси хорошо подходят шкворня в сборе с поворотным кулаком от автомобилей ГАЗ 21 и ГАЗ 24. Но для них необходимо устанавливать автомобильные колеса, хотя бы от «Оки». Если же у вас маленькие колеса, то придется отрезать подшипники поворотного кулака и шкворней и с помощью сварки делать новый узел, к которому крепить ступицу колес.

Сборка картинга

Подготовив чертежи, агрегаты и мелкие детали, необходимые чтобы создать картинг своими руками, приступайте к сборке. Для монтажа рамы проще всего использовать сварочный инвертор с электродами диаметром 2–3 мм. Тщательно проверяйте каждый шов. Если вы не умеете самостоятельно варить, обратитесь к знакомому сварщику. Это увеличит затраты, но самодельный картинг получится более прочным. После окончания монтажа каркаса, обязательно обработайте все швы болгаркой и зачистным диском, затем покрасьте ее. Когда краска высохнет, приступайте к установке передних и задних колес. Во время монтажа задних колес необходимо наварить на полуоси тормозные диски, шкив или шестерню главной передачи.

Затем монтируйте рулевое управление. Очень важно сделать его так, чтобы люфт руля не превышал 5 мм. В противном случае самодельный картинг будет кидать из стороны в сторону. Справившись с рулевым управлением, монтируйте тормоза. Если вы используете тормоза от автомобиля, не забудьте соединить цилиндры медными или стальными трубками, расположенными сверху рамы, заполнить тормозной жидкостью и прокачать. Если трубки окажутся снизу, то велика вероятность их сплющивания из-за удара о кочку, что приведет к неправильной работе или отказу тормозов. Если же у вас есть тормозные приводы от мотороллеров или какой-то другой малогабаритной техники, то придется проявить смекалку.

Сиденье должно быть с хорошей боковой поддержкой

Установите сиденье. Оно необходимо, чтобы проверить работу рулевой и тормозной систем. Садитесь в картинг и попросите приятеля толкать вас. Проверьте работу руля и тормозов. Если все нормально, приступайте к монтажу двигателя и привода. Закрепите мотор согласно разработанной вами схемы. Если вы чего-то не учли или поменялся мотор, придется импровизировать. Подключите топливный бак, кнопку выключения и тягу акселератора. Внимательно проверьте все системы машинки. Если все нормально, заводите и проводите тест-драйв. Помните, вы собрали картинг своими руками, поэтому ездить по дорогам на нем нельзя.

Вывод

Теперь вы знаете, как собрать картинг, где доставать материалы и какое оборудование вам понадобится. Эти знания, доступные материалы, чертеж и смекалка помогут вам собрать красивый практичный картинг, на котором можно кататься по двору или полю. Взяв его с собой на природу, вы удивите друзей и знакомых, ведь не у каждого есть, пусть и самодельный, но картинг, младший брат легендарных багги.

Картинг своими руками: чертежи, размеры, подробное описание

Чертежи картинга с размерами для самостоятельной сборки. Подробное руководство как сделать картинг своими руками с подробным описанием.

Как известно карт это самый простой спортивный мини автомобиль, без кузова и подвески, оснащённый одноцилиндровым двухтактным двигателем воздушного охлаждения и дисковыми тормозами.

Несмотря на то, что автомобиль сам по себе прост, изготовить его не так уж легко. Далее предлагаю посмотреть несколько фото самодельного карта с двигателем от мотоцикла Минск, объёмом 125м³.

На фото дисковые тормоза.

Выхлопная система.

Далее представлены чертежи картинга, которыми можно воспользоваться для самостоятельного изготовления карта.

На рисунке показана конструкция картинга со всеми узлами и деталями.

Схема сборки.

Основные узлы автомобиля.

Габаритные размеры картинга:

Расстояние между осями — 115 см.
Колёсная база – задняя — 730 см.
Передняя – 750 см.

Чертежи рамы картинга с размерами и описанием.

Поворотный кулак переднего колеса.

Чертежи опор двигателя и отбойников картинга.

Задний мост картинга.

Рулевая трапеция карта.

Воспользовавшись чертежами, Вы сможете самостоятельно сделать картинг своими руками.

Рекомендую посмотреть интересное видео о сборке картинга.

Как самому сделать карт: инструкция для начинающих — 4КОЛЕСА

Сегодня огромное количество детей и даже взрослых увлечено картингом. Эти юркие быстрые машинки позволяют получить навыки вождения, а также почувствовать прилив адреналина во время стремительных поездок по картодрому. Но многие любители не могут или просто не хотят покупать картинг, они хотят собрать его сами. И сделать это вполне возможно.

С чего начать

Перед началом работы необходимо приобрести нужные материалы и агрегаты, которые затруднительно изготовить самостоятельно. Для этого существуют специальные наборы, в которые входят колеса, детали ходовой и рулевой части и другие мелкие узлы. Понадобятся трубы, из которых будет изготавливаться рама и тонколистовой металл. Из инструментов потребуется набор ключей, отверток, трубогиб, молоток, плоскогубцы и т.д. Обязательно понадобится сварочный аппарат и услуги специалиста-сварщика.

Делаем макет

На следующем этапе по чертежу делается макет рамы картинга на картоне. По макету отрезаются трубы заданной длины, которые скрепляются сварочными швами, при необходимости их можно подгибать при помощи трубогиба. На получившийся каркас нужно крепить узлы силовой, рулевой и ходовой части.

Для начала работы к днищу карта привариваются 2 трубки П-образной формы, которые нужно усилить поперечными стяжками. Каждая стяжка одним концом крепится к раме, а другим – к соответствующим трубкам, предназначенным для крепления агрегатов. Это придаст всей конструкции необходимую жесткость. На раму привариваются кронштейны для крепления двигателя, расположение которых зависит от марки двигателя, выбранного для картинга. Для монтажа используются специальные двигатели, например, Rotax.

Более бюджетный вариант – любой двигатель с воздушным охлаждением, например, от «Запорожца» или мотоцикла. Привод трансмиссии будет крепиться к задней оси, поэтому двигатель устанавливаться под или за креслом водителя.

Монтаж управления и сбор болида

Монтаж рулевого управления делается достаточно просто. К рулевому валу крепится шестерня, лучший вариант z = 10. Далее эта шестерня соединяется с поворотными кулачками, которые, в свою очередь, крепятся к тягам, поворачивающим колеса. Затем вся эта конструкция крепится к раме.

На каждом этапе нужно строго сверяться с размерами на чертеже, иначе можно нарушить симметрию, что не позволит карту нормально держаться на дороге.

Сидение пилота выгибается из листового металла, после чего оно устанавливается на раме. На конечном этапе на раму крепятся колеса, входящие набор для картинга, передние присоединяются к рулевому управлению. Тормоза монтируются только на задние колеса, с педалью они соединяются при помощи тросов. На этом этапе окончательно замеряются и регулируются все размеры и уровни.

Только после этого устанавливается система подачи топлива, бензобак, топливопроводы и карбюратор, с учетом требований, представленных производителями двигателя. Нельзя забывать о воздушном и топливном фильтре. После этого нужно произвести настройку его работы и можно отправляться на испытания.

Источник

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Чертежи картинга самодельного

Чертежи картинга самодельного предлагаем к ознакомлению. Данная модель отличается от предшественников своей внешностью и особой надежностью. За счет применения новаторских разработок, она имеет хорошую маневренность и устойчивость.

Первоначальный этап:
• разработка чертежей
• чертежи необходимо подготовить в двух проекциях (вид сверху, вид сбоку)

Подготовка деталей:
• нарезка заготовок из труб
• гибка заготовок из труб
• изготовление деталей

Подготовка стапеля:
• изготовление основания
• установка необходимой оснастки

Сборка конструкции:
• фиксация всех деталей рамы на стапеле
• сварка всех стыков двумя — тремя точками
• контрольная проверка геометрических размеров рамы
• окончательная сварка всех деталей рамы между собой (крепления задней оси сваривайте, предварительно посадив их на ось, это позволит избежать перекосов во время сварки)

Правильная посадка гонщика: спина слегка наклонена назад по углом 20…25 градусов; ноги слегка согнуты в коленях.

• собираем передний мост
• собираем задний мост
• устанавливаем колеса, рулевые тяги, педали, рулевое колесо
• устанавливаем тормозну систему
• крепим двигатель марки
• устанавливаем тросики газа и сцепления
• крепим пол, сиденье, бензобак
• собираем и настраиваем топливную систему

Подготовка к покраске:
• после сборки, наладки, настройки необходимо разобрать машину
• очистить раму от ржавчины и обезжирить
• загрунтовать
• окрасить синтетической эмалью

Повторно соберите машину, установите на ее номер размером 220х220 (мм). Радиусом скругления углов равен 20 (мм).

РАМА

ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР

ПЕРЕДНЯЯ ТОРМОЗНАЯ МАШИНКА

ЗАДНЯЯ ТОРМОЗНАЯ МАШИНКА

ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

СТУПИЦА ЗВЕЗДОЧКИ

ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ

ОТБОЙНИКИ

РУЛЕВОЕ КОЛЕСО

Чертежи картинга самодельного и более подробное описание машины можно посмотреть в журнале «Моделист Конструктор» № 4; 5 за 1982 год, № 5; 7 за 1984 год.

Как происходит сборка картинга другой конструкции, можно узнать, посмотрев предложенный видеоматериал

Заказать чертеж

Поделитесь с друзьями!

Картинг своими руками: чертежи, фото, руководство.

Сделать картинг своими руками не так просто. Комплекты изготовления и готовые материалы стоят не так дешево. А чертежи порой сложно найти, да и определенные детали не всегда можно достать. В данной статье мы попробуем разобраться как сделать картинг своими руками, где достать необходимые для этого детали и материалы, а также попробуем разобраться как самому составить чертеж для изготовления картинга.

Где достать необходимые материалы.

Для изготовления картинга своими руками, необходимо определиться с материалами и их доступностью. Если неподалеку от вас есть пункт приема металла или какая-либо авторазборка, то некоторую часть деталей можно приобрести там.

На авторазборке можно купить:

Педали
блок крепления педалей
руль
рулевой вал
рулевые тяги
полуоси
поворотные кулаки
шкворни
главный и рабочие цилиндры дисковых тормозов
кресло

В основном все детали, можно снять со старых советских автомобилей, кресло лучше брать от иномарки т. к. оно будет более удобным. При покупке деталей стоит обратить внимание на их состояние — поворотные кулаки и шкворня должны вращаться без заедания, тормозные цилиндры не должны протекать, а остальные детали не ржавые.

В пункте приема металла можно поискать следующие детали:

цепи
шестерни
металлические трубы, полоски, уголки
мотор
колеса
подшипники

Разрабатываем схему

Когда все детали собраны, приступаем к разработке схемы. Общей концепции для размеров и формы картинга не существует, поэтому каждый делает то что ему нравится. Решающим аргументом здесь является доступность деталей. Однако стоит учесть рост пилота, для высоких людей карт должен быть более длинный. Если вы нашли автокресло с салазками, то можно сделать длинный карт с регулировкой расстояния до педалей.

Для большей простоты, берем любой чертеж найденный в интернете и подгоняем его под свои материалы и агрегаты. При разработке схемы необходимо учесть размеры шкворней, способы установки тормозных цилиндров и особенности крепления сиденья к раме.

Необходимо учесть способ креплениярулевых тяг к маятнику руля. На большенстве самодельных картингах рулевые тяги изготавливаются из стального прута диаметром 8-15мм, а маятник из пластины толщиной 5-7мм. Данная схема не позволит регулировать схождение колес, поэтому велика вероятность быстрого износа покрышек.

Поэтому при помощи сварки объединяем их с наконечниками рулевых тяг от автомобиля, это позволит изменять угол схождения.

Рулевое управление и силовой агрегат

В качестве силового агрегата, мотор от бензопилы не самый лучший вариант, т. к. из него получится сделать привод только с одной передачей. Это не удобно, потому что нет регулировать соотношение ведущей/ведомой шестерни, крутящий момент колес будет одинаков при постоянном движении и разгоне.

Оптимальным вариантом будет мотор от скутера или старого советского мотороллера «Муравей» или его аналогов. Благо особых проблем с покупкой такого агрегата возникнуть не должно. Для увеличения крутящего момента во время разгона если будем использовать коробку передач от мопеда, то нам придется установить рычаг выбора передач и педаль сцепления.. Для двигателя от скутера эти операции не нужны, т. к. в нем используется вариаторная передача.

Для создания рулевого управления лучше всего подходят полуоси заднеприводных машин и наконечник рулевого вала.

Обрезаем наконечник и привариваем к полуоси. Далее полуось обрезается до нужной длины, а с другого конца привариваем маятник рулевой колонки. С помощью болта или сварки крепим рулевые тяги к маятнику, устанавливаем одну снизу, другую сверху. Для того чтобы вал с рулем не болтался, закрепляем его двумя подшипниками полуосей. Для того чтобы зафиксировать подшипники, используем штатные втулки полуосей, которые придется нагревать до температуры в 500 градусов. На любой авторазборке находим главный и рабочие цилиндры передних тормозов от советских Жигулей или Лад (т. к. тормозные механизмы от спортивных велосипедов найти сложнее, да и обойдутся они гораздо дороже).

В случае если тормозной диск окажется большим, то используем заменитель, например фланец главной передачи или плоскую шестерню, приваренную к полуоси. При маленьких нагрузках и небольшой скорости вращения полуоси, фланец проработает довольно долго.

Для передней оси лучше подойдет шкворня в сборе с поворотным кулаком от автомобилей ГАЗ 21, 24. Но для них необходимо устанавливать автокресла хотябы от «Оки».

В случае с маленькими колесами, придется отрезать подшипники шкворней и поворотного кулака, далее сделать новый узел и прикрепить к нему ступицу колес.

Сборка картинга.

Если все чертежи, агрегаты и мелкие детали готовы к созданию картинга своими руками, то можно приступать к сборке.

Для монтажа используем сварочный инвертор с электродами диаметром 2-3 мм. Следует тщательно проверять каждый шов. Если вы не умеете варить то лучше обратиться к знакомому сварщику. Хоть это и увеличит затраты, зато самодельный картинг получится более прочным.

По окончанию монтажа каркаса, следует обработать все швы болгаркой и зачистным диском, затем покрасьте его. После того как краска высохнет, приступаем к установке колес. Во время установки задних колес, навариваем на полуоси тормозные диски, шкив и шестерню главной передачи.

Далее приступаем к рулевому управлению. Важно обратить внимание на то чтобы люфт не превышал 5мм. Иначе карт будет кидать из стороны в сторону. Затем приступаем к установке тормоза. В случае использования автомобильных тормозов, не забудьте соединить цилиндры стальными или медными трубками, расположенными сверху рамы. Далее заполняем их тормозной жидкостью и прокачиваем. Не рекомендуется располагать трубки снизу, в данном случае велика вероятность их повреждения, что приведет к отказу тормозов.

Если вы используете тормозные приводы от малогабаритной техники или мотороллеров, то придется проявить смекалку.

Для проверки рулевой и тормозной системы, устанавливаем сиденье. Попросите приятеля потолкать вас. Если системы работают нормально, то приступаем к монтажу привода и двигателя. Закрепляем мотор согласно ранее разработанной схемы. Далее подключаем топливный бак, тягу акселерометра и кнопку выключения.

Внимательно проверьте работу всех систем карта! Если все нормально то проводите первый тест-драйв. Следует помнить, что вы собрали картинг своими руками, поэтому ездить на нем можно только на специальных треках!

Самодельный карт своими руками (26 фото)

Карт самодельный построенный умельцем своими руками из подручных материалов: фото и описание самоделки.

Простой карт можно сделать практически из металлолома, в качестве примера можно воспользоваться этими пошаговыми фото постройки самодельного картинга.

Материалы:

Двигатель от мопеда «Simson» (49 см³).
Трубы.
Колёса от садовой тачки.
Звезда и цепь от мопеда.
Тормозной диск с суппортом.
Руль.
Прочие запчасти по мелочи.

Рама для карта сварена из обычных труб круглого сечения.

Колёса от садовой тачки куплены на рынке.

Задняя ось установлена на корпусные подшипники, на оси установлена звезда для цепной передачи и тормозной диск.

Автор установил на свой карт мотор, который был у него в наличии, бензиновый одноцилиндровый двигатель «Симсон». Карбюратор стоит от мопеда «Карпаты».

Суппорт от скутера.

Педальный узел.

Карт удачно прошёл испытания, автор своей самоделкой полностью доволен.

Вот такой простой карт, можно сделать своими руками практически из металлолома.

Автор самоделки: Алексей Грищук.

Поделиться в соц. сетях

Делаем электрический картинг Go Kart

В этой статье мы рассмотрим, как можно сделать своими руками электрический картинг на основе старого бензинового. Ну или по такому принципу можно построить электрокартинг с нуля. По словам автора, собирать его было достаточно тяжело, основная сложность заключалась в поиске необходимых деталей. В итоге картинг был собран и смог развивать скорость до 50 км/ч, это увлекательная и полезная вещь для езды по городу.

Материалы и инструменты для самоделки:

1. Старый бензиновый картинг. Автору он достался всего за 60$ так как был в нерабочем состоянии.
2. Электродвигатель.
3. Аккумулятор.
4. Регулятор для двигателя.
5. Ручка для управления двигателем.
6. Сварка.
7. Болгарка.
8. Гаечные ключи, отвертки, плоскогубцы и другое.

Процесс изготовления электрокарта:

Шаг первый. Разборка старого карта
Первым делом нужно будет разобрать старый картинг. Нужно снять бензиновый двигатель и все остальное, что не пригодится. Необходимо осмотреть и очистить раму, в итоге автор ее затем красит. Помимо всего прочего автору пришлось увеличить длину рамы, так как он просто не помещался на картинге.

Шаг второй. Необходимое оборудование
Здесь мы более подробно рассмотрим, какое необходимо оборудование для создания электрокартинга.

Двигатель использовался бесщеточный мощностью 1600 Вт 48 В.
Контроллер для двигателя 1600 Вт 48 В
Ручной дроссель 48 В с индикатором батареи и ограничителем скорости
Зарядный порт с тремя выходами.
Ключ-переключатель
Аккумулятор автор использовал свинцово-кислотный на 48В 12АХ. Конечно, лучше всего подошел бы литий-ионный, но это бы значительно удорожило самоделку.

Как именно подключаются все эти элементы, можно увидеть на схеме.

Купить детали можно на Aliexpress или по адресу ЗДЕСЬ

Шаг третий. Педаль газа
Так как картом удобнее всего управлять с помощью педали, а не ручки, авто решил превратить ручку газа в педаль. Ручка была разобрана и из нее были извлечены индикатор батареи, а также ограничитель скорости. Педаль нужной формы была разработана при помощи Tinkercad. Педаль крепится с помощью двух винтов. Все образовавшиеся отверстия нужно будет закрыть, чтобы внутрь не попала пыль.

Скачать STL файл

Шаг четвертый. Процесс сборки картинга
Теперь можно приступать к сборке картинга. Более детально, как это делает автор, можно увидеть на фото. Поскольку ступицы на картинге не имели подшипников, то есть колеса были надеты непосредственно на ось, колеса пришлось заменить. Необходимые колеса с подшипниками автор нашел у соседа. Они были тоже в плохом состоянии и пришлось потратить время на их восстановление.

Также было установлено новое сидение, поскольку старое было поломано. В качестве нового сидения была применена раковина LEIFARNE от IKEA.

Что касается электрических компонентов, то все они подключаются к контроллеру. Для этих целей понадобятся разъемы Molex.
Контроллер скорости нужно надежно спрятать и заизолировать в коробке, чтобы на него не попадала грязь и пыль. Места выхода проводов нужно также хорошо загерметизировать. Здесь нужно не забыть сделать выход для зарядки аккумулятора.

Тормозная система используется обычная дисковая. Она соединена с педалью с помощью длинного штока с резьбой.

Передача на карте используется цепная. На электромоторе установлена звездочка с 12-ю зубьями, а на оси стоит звездочка на 61 зуб. Длинна цепи здесь применялась №35. Звездочка двигателя делалась на заказ, она была приварена к звездочке Т8.

Шаг пятый. Тестирование картинга

В целом строительство и испытания картинга автору понравилось. Конечно, при езде были найдены еще некоторые моменты, которые нужно доработать. К примеру, это защита для цепи.

Еще автор пока не успел определить, как далеко можно заехать на таком картинге, он ездит в качестве эксперимента всего по 20 минут и потом останавливается, чтобы двигатель смог остыть.

Помимо всего прочего при строительстве такой самоделки нужно стараться, чтобы картинг был максимально легким, это позволит в значительной степени увеличить его производительность.

Источник Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Как сделать картинг своими руками: конструкция, детали, этапы сборки

Кто в детстве, а может даже во взрослом возрасте, не мечтал покататься на картинге? При удобном случае – редко кто отказывался. Раньше у многих не было лишних средств на сборку, а сейчас с доступом к огромному количеству практически бесплатных или просто очень дешевых материалов появилась возможность собрать эти небольшие машинки в гараже. Давайте посмотрим, как сделать картинг из подручных материалов и с небольшими вложениями.

Где достать нужные материалы?

Если недалеко имеется автомобильная разборка или пункты приема металла, то большую часть всех запчастей можно приобрести там. Здесь же можно подобрать педали, кресло, педальный узел, полуоси, детали рулевого механизма, тормозной системы.

Детский картинг «Пионер»

На примере этой модели рассмотрим, как сделать картинг из подручных средств. Это один из самых маленьких спортивных гоночных авто. Объем двигателя составляет всего 50 кубических сантиметров. Эти картинги строятся для гонок, в которых обычно участвуют дети до 16 лет. Если ранее такие детские авто выпускала промышленность, то сегодня их создают своими руками – кто в кружках, кто в гаражах. В отличие от взрослой техники, модель “Пионер” имеет определенные особенности конструкции. Для лучшего понимания процесса в статье приведем пошаговое описание сборки. Если что-то не получается, можно импровизировать.

Особенности рамы

Она для “Пионера” делается из более тонкой трубы, конструкции придается клиновидная форма. Рама имеет такие свойства, как технологичность и немалую надежность. Данный вариант каркаса обладает серьезными преимуществами перед подобными техническими решениями. Она жестче и прочнее. Рамой такой конфигурации оснащались не только “Пионеры”, но и “Юниоры”, а также картинг “Союзный”. Хотя она может быть любой конструкции – это не принципиально. Главное – надежность.

Стапель

Дальше нужно собрать стапель, на котором затем будет собираться рама картинга. Он необходим тогда, когда машина будет производиться не штучно, а хотя бы небольшой серией. В основании стапеля будет лежать алюминиевый лист размером 1 700 * 900 миллиметров и толщиной не менее 15 миллиметров. Вдоль длинной стороны проводят четкую линию – это след плоскости симметрии рамы. Линия, перпендикулярная длинной – это базовая точка для монтажа фиксаторов шкворневой втулки.

Отверстия втулки изготавливают на расточном станке. В результате получится нужная точность монтажа втулок при сварочных работах. На стапель также устанавливают уголки из стали, чтобы фиксировать продольные лонжероны. Раму собирают из двух продольных лонжеронов, поперечин в количестве трех штук, отбойника переднего и кронштейнов для монтажа рулевого механизма. Для деталей каркаса самодельного картинга рекомендуется применять трубу из 30ХГСА или трубы марки Ст20.

Подготовка к сборке рамы

Как сделать картинг? Первым делом нарезают трубу, оставляя припуск примерно 30 миллиметров. Далее ее нужно согнуть согласно чертежу. Данная операция должна проводиться без предварительного нагрева.

Существует и самый рациональный способ обработки трубы – очень просто гнуть ее на нужный угол с пружиной из проволоки ОВС, вставленной внутрь обрабатываемой детали. Пружины изготавливают на токарных станках, а после навивки следует провести нормализацию. Для толстой трубы нужна проволока диаметром от 2,5 до 3,0 миллиметров. Для более тонкой – 1,5-2 миллиметра.

Диаметр пружины должен быть таким, чтобы она входила внутрь с определенным усилием. Если рама собирается зимой, то перед сгибанием в ней замораживают воду. Хороший эффект даст расплавленная канифоль, которую заливают внутрь трубы. Традиционный способ – набивка трубы прокаленным песком. Гнуться она будет легче, если место будущего сгиба греть в огне горелки. Но нагрев легированных сталей снижает характеристики упругости и прочности.

Сборка

Когда заготовки приняли нужную форму, подгоняют их друг к другу таким образом, чтобы в стыках отсутствовали зазоры. Начинать сборку следует с монтажа на стапель передней поперечины. Среднюю часть ее совмещают с линией оси на стапеле. Затем на одной из сторон монтируется фиксатор и шкворневая втулка. Поперечину подгоняют к фиксатору таким образом, чтобы получилась плоскость с наклоном 30 градусов к вертикальной плоскости. Такую же операцию проделывают с обратной стороны стапеля.

Когда поперечина подготовлена, то к ней подгоняют лонжероны. К ним аналогичным же способом подгоняют заднюю поперечину. К передней части крепят отбойник. Каждый элемент должен фиксироваться скобами. Далее повторно проверяют и корректируют положение каждой детали и конструкции в целом. Начинают сварочные работы. Наиболее качественные швы можно получить, если работать с аргонно-дуговой сваркой.

Газовую сварку лучше не использовать или применять в последнюю очередь. Раму варят в несколько подходов. Вначале прихватывают каждый стык в нескольких точках. Только потом проваривают его полностью. Пока рама на стапеле, к конструкции приваривают монтажные кронштейны для ДВС и задней оси картинга.

Среднюю поперечину, оси для педалей, кронштейны для рулевого механизма, опоры для кресла приваривают лишь после того, как картинг будет опробован тем, кто будет на нем ездить. Сидение в нижней части должно быть на уровне с нижней точкой лонжеронов. Такая посадка будет правильной. Как собрать картинг далее? Последними приваривают уши для крепления пола, трубки переднего отбойника, косынки для соединения лонжеронов с поперечиной. Также в этот момент приваривают ухо рычага КПП. Рама – это уже половина дела, после этого процесс несколько ускоряется и остается не так много узлов, которые необходимо установить.

Передний мост

Чтобы изготовить передний мост, нужны точечные детали – например, передние ступицы и цапфы, втулки из бронзы, шкворни. Проушину для моста лучше выгибать из полосы с размером 40 * 30. К ней доваривают рычаг, который будет усиливать косынку, а затем приваривают цапфу.

Тормозная система

Так как техника будет разгоняться до значительных скоростей, не стоит забывать и о тормозной системе. Ступицы корпусов подшипников изготавливаются литьем из алюминия с обработкой на металлорежущих станках. Тормозная система – дисковый гидравлический механизм. По техническим условиям «Пионер» оснащается только парой задних тормозов. Диск закрепляется на задней оси. Механизм будет установлен на раме. Корпус суппорта – алюминиевый, цилиндр выполняется из стали, поршень – из латуни или алюминия. При монтаже суппорта следует очень внимательно центрировать тормозной диск.

Передаточные отношения привода, колеса

Чтобы подобрать оптимальное передаточное отношение цепного механизма заднего моста, делают комплект ведомых звезд с количество зубьев от 22 до 28. Интервал делают через два зуба. Это позволит облегчить подгонку привода под гонщика. Колеса для картинга в этом варианте представляют собой алюминиевый диск – сплавы Д16АМ или ЛГМ-6. Достаточно толщины заготовки в 2-3 миллиметра. Диск получают методом выдавливания.

Вначале из металла точат пуансон. Далее заготовку поджимают к пуансону задней бабкой, и инструментом обкатывают диск до тех пор, пока он не будет в форме пуансона. Обработку накаткой проводят в диапазоне оборотов от 150 до 300 в минуту. Отверстия в диске сверлят по шаблону.

Двигатель

Если в качестве двигателя для картинга имеется только мотор от бензиновой пилы, то это – отличный вариант. Такой двигатель вполне годится для привода с единственной передачей. Однако здесь не получится регулировать отношения шестерен, поэтому вращательный момент на колесах для картинга будет одинаковым и при разгоне, и при движении.

Если получилось достать двигатель от мотороллера, то вместе с ним можно использовать и КПП. Так можно увеличивать крутящий момент на разгоне. Дополнительно придется установить механизм сцепления и выбора передач. Если устанавливается мотор от скутера, то сцепление не нужно – внутри находится вариатор. Передаточное число будет меняться с увеличением скорости картинга.

Заключение

Так можно сделать картинг своими руками из подручных материалов. В итоге человек, катаясь на картинге, получит массу удовольствия.

Как сделать простой карт без сварки и токарки

Многие мечтают самодельно собрать карт, но для его изготовления требуется наличие полностью оборудованной мастерской с токарным станком, электросваркой и прочим слесарным инструментом. На самом деле если подойти к вопросу с умом, то можно собрать карт имея в наличии из электроинструмента только болгарку и дрель. Рассмотрим, как это сделать.

Материалы:

профильная труба 50х50 мм;
профильная труба 20х20 мм;
уголок 20х20 мм;
стальная полоса 20 мм;
листовая сталь 5-10 мм;
подшипник корпусный фланцевый 2 шт.;
тяговая ось задних колес для карта;
бензиновый двигатель в сборе от мотоцикла или мопеда;
тормозной диск с тормозным цилиндром;
2 передних и 2 задних колеса для карта в сборе;
сиденье;
руль с рулевой колонкой и тягами;
фанера;
аккумулятор.

Сборка карта

Из профильной трубы 50х50 мм делается рама карта. Ее размер высчитывается в зависимости от роста ездока. Рама должна быть П-образной. Причем ее задняя перемычка делается под ширину имеющейся тяговой оси с учетом установленных колес. Детали рамы стягиваются с помощью болтов и монтажных пластин, вырезанной из толстой стальной плиты.

В задней части рамы у перекладины сверлятся сквозные отверстия для установки через них тяговой оси с уже прикрученной к ней звездочкой и тормозным диском. Сама ось крепится к раме через подшипники с фланцами, прикрученными к профильной трубе болтами. Сразу же на нее ставятся и колеса.

Для изготовления переднего моста карта берется профильная труба 50х50 мм. В местах ее пересечения с рамой срезаются 3 стенки. Это позволит состыковать мост с рамой. Важно делать срез внизу шириной 50 мм, а к верху с уклоном в сторону колес на несколько градусов. Затем рама и мост стягиваются между собой болтами и угольником из листовой стали. При этом выступающая за раму часть моста подгибается вверх, за счет получившегося зазора от среза с уклоном.

Затем края моста нужно подрезать на передней стенке и загнуть ее в сторону рамы. После этого кронштейны передних колес прикрепляются к мосту через скобы из пластин.

Карт уже стоит на колесах, но его передний мост еще болтается. Поэтому нужно вырезать 2 пластины и прикрутить их сверху над пересечением с рамой. Перед этим пластины придется подогнуть. Благодаря такому способу крепления центр тяжести передка карта будет опущен вниз, что даст в будущем устойчивость на поворотах. Загиб же краев передней стенки моста позволяет колесам нормально поворачивать на весь радиус.

Далее на раму устанавливается двигатель. Под него делается крепление из уголка, тонкой профильной трубы и полосы. Ему достаточно 2 точки опоры. Он выставляется так, чтобы можно было накинуть приводную цепь на звездочку на оси.

Перед двигателем к раме прикрепляется сидение. Его можно поставить на перекладины из уголка или профильной трубы.

По центру переднего моста прикручивается рулевая колонка на крепление из 2-х обрезков уголка. Затем из 3-х кусков полосы для нее изготовляется верхний упор. Из них одна прикрепляется к мосту и две по бокам к раме. Завершающим этапом сборки системы управления является установка и настройка рулевых тяг.

Далее нужно сделать защитную раму для двигателя. Для этого используется профильная труба 20х20 мм. Сначала делается П-образная стойка между сиденьем и мотором, затем она усиливается косыми перемычками. Часть между защитной рамой и сидением обшивается фанерой. К фанерной стенке прикручивается кронштейн для крепления бензобака.

На следующем этапе сборки нужно установить глушитель, подключить бак и разобраться с электропроводкой. Затем на тормозной диск устанавливается гидроцилиндр, педаль для него выводится под левую ногу.

Из стальной полосы делается тяга, которая набрасывается отверстием на ножной рычаг коробки передач. Чтобы она не слетала, ее следует поджать штатной резинкой рычага. Тяга соединяется в районе начала сидения со вторым рычагом из такой же полосы. Она крепится к нему немного ниже его центра, сам рычаг присоединяется внизу к раме. Сверху его нужно оснастить набалдашником, в его качестве можно использовать просто трубку.

Трос сцепления выводится от двигателя к переднему мосту, где присоединяется к педали, закрепленной под правой ногой. Саму педаль обязательно нужно оснастить ограничителем, чтобы ее нельзя было нажать больше допустимого хода тросика.
Завершающим этапом сборки является установка днища. Оно вырезается из влагостойкой фанеры и прикручивается к раме снизу. После этого делается крепление под аккумулятор, и карт готов.

В результате получается отличный развлекательный мини болид, к сожалению, с непривычным на первых порах управлением. Но покатавшись на нем несколько кругов, дальнейшее переключение передач уже будет происходить на автоматизме, а также пропадет путаница с педалями. Используя этот принцип можно сделать карт на двигателе с вариатором от скутера. Это будет еще проще, учитывая, что понадобиться вывести только педаль газа и тормоза.

Смотрите видео

▶▷▶▷ как сделать картинг своими руками в домашних

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	04-04-2019

как сделать картинг своими руками в домашних — Как сделать картинг своими руками — YouTube wwwyoutubecom watch?vV50vTv6f8XY Cached Видео инструкция о том как своими руками сделать карт How to Make a Go Kart делаю КАРТИНГ! 1 Варим Раму! — YouTube wwwyoutubecom watch?v_-Mgx9SsP4s Cached КАРТИНГ ! Начало уже есть! Моя Группа в ВК — https: Багги своими руками Изготовление каркасаHow to make a carHomemade Как Сделать Картинг Своими Руками В Домашних — Image Results More Как Сделать Картинг Своими Руками В Домашних images Делаем картинг своими руками: чертежи, фото, видео samodelki-nrudelaem-karting-svoimi-rukami-chertezhi Cached Чертежи картинга для сборки своими руками в домашних условиях как сделать картинг Как сделать картинг своими руками: чертежи, фото ktonaavtoruavto-faqraznoekarting-svoimi-rukami Cached При этом не у всех желающих имеется возможность покупки такого транспортного средства, поэтому приходится искать варианты, как сделать картинг своими руками Как сделать картинг своими руками: видео, чертежи, фото mashintopruarticlesphp?id2098 Cached Чтобы сделать картинг своими руками вам понадобится сварочный аппарат Шасси является основой картинга Они удерживают вас во время поездки, в них же находится двигатель Картинг своими руками: чертежи, размеры, подробное описание sam-stroitelcomkarting-svoimi-rukami-chertezhi-razmery Cached Чертежи картинга с размерами для самостоятельной сборки Подробное руководство как сделать картинг своими руками с подробным описанием Как собрать карт своими руками 365carsrusovetikak-sobrat-kart-svoimi-rukamihtml Cached Как собрать карт своими руками ? так как нагрузок в таком случае не бывает картинг Сделать Картинг Своими Руками В Домашних Условиях Схему Мы qrprikazweeblycomblogsdelatj-karting-svoimi-rukami-v Cached Как сделать стеллаж своими руками : варианты и схемы Мы в соцсетях Картинг чертежи фотки и баги и др Мужики из чего ось сделать на карт отпишитесь в лс КАК СДЕЛАТЬ КАРТИНГ — kartmasteraeroru kartmasteraerorukart-1php Cached Такие карты строят для гонок, в которых участвуют ребята в возрасте от 9 до 16 лет Главная Картинг своими руками Как сделать картинг своими руками: чертежи, руководство с фото autolirikaruinteresnoestroim-karting-svoimi-rukamihtml Cached Если вы решили сделать картинг своими руками , то в первую очередь необходимо определиться, какие материалы вам доступны Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 14,100

По окончанию последнего действия, нужно приварить заготовки к раме картинга, используя при этом аппа
рат для сварки. Как собрать картинг картинг своими руками. 1,5 литра питьевой газированной воды. Лаймон Ричард — Странствующий цирк вампиров 18. Небольшой пучок свежей мяты. Четверть стакана яблочно
ймон Ричард — Странствующий цирк вампиров 18. Небольшой пучок свежей мяты. Четверть стакана яблочного сока. От: Коварная Сосиска. От: Аудиокниги Audiobooks. Smart TV и STB. Книги по богословию, интервью, форум, посвященный проблемам христианства, статьи, биография. Как сделать перегной в домашних условиях. Вернуться в старый дизайн Больше не показывать. Нестерова Светлана (Свет-Коляда) В друзья Добавить в друзья Написать сообщение. Расписание фильмов, афиша, новинки, фотогалеря, акции. Joomla! — the dynamic portal engine and content management system. Очень страшное кино 5. Для медиков на базе традиционного МРТ разработана новая техника, которая буквально помогает узнать, какие гены, отвечающие за работу вашего мозга, не работают. Так как именно подобного рода проблемы являются причинами… Компактный внедорожник построил своими руками конструктор из Томской области. Крохотная Ока, изначально не приспособленная для форсирования даже самого мелкого брода,… Хочу поделиться с вами очень полезным авторским видеоуроком о том, как нанести изображение на ткань в домашних условиях. Вы удивитесь, насколько просто и доступно это сделать, ещё и самостоятельно (почти)…

отвечающие за работу вашего мозга

афиша

видео samodelki-nrudelaem-karting-svoimi-rukami-chertezhi Cached Чертежи картинга для сборки своими руками в домашних условиях как сделать картинг Как сделать картинг своими руками: чертежи
как сделать картинг своими руками Как сделать картинг своими руками: видео
размеры

как сделать картинг своими руками в домашних Все результаты Как сделать картинг своими руками YouTube Похожие февр г Добавлено пользователем Homemade Master Видео инструкция о том как своими руками сделать карт How to Make a Go Kart КАРТИНГ своими руками! Постройка и первый запуск YouTube нояб г Добавлено пользователем Flexing Studio В этом видео я расскажу, про свой картинг , который я собрал в году Были планы сделать и на базе урала, днепра, иж планеты, минска, мотоблока и Как сделать картинг своими руками чертежи, руководство с фото autolirikaruinteresnoestroimkartingsvoimirukamihtml Похожие Прочитав статью, вы узнаете, как сделать картинг своими руками , где достать детали и для него, а также научитесь составлять чертежи для его Как сделать картинг своими руками видео, чертежи, фото Чтобы сделать картинг своими руками вам понадобится сварочный аппарат Шасси является основой картинга Они удерживают вас во время поездки, Делаем картинг своими руками чертежи, фото Самоделки samodelkinrudelaemkartingsvoimirukamichertezhifotohtml Рейтинг , голосов авг г Чертежи картинга для сборки своими руками в домашних условиях Карт В этом видео автор рассказывает как сделать картинг Самодельный карт чертежи и фото сборки картинга samstroitelcomsamodelnyjkartinghtml Рейтинг , голоса мар г с двигателем от квадроцикла Просмотрев эту фото подборку, Вы также сможете сделать карт своими руками в домашних условиях Как сделать картинг своими руками чертежи, фото Ktonaavtoru ktonaavtoruavtofaqraznoekartingsvoimirukamirukovodstvoschertezhamihtml мая г Изготовленный в домашних условиях аппарат обязан иметь следующие модули из чего делать самодельный картинг своими руками Как построить картинг своими руками? AutoToday Похожие июн г Картинг Возможно ли создать автомобиль своими руками ? В случае с созданием картинга в домашних условиях, все начинается с Само посадочное место пилота можно сделать и с помощью обычного Как сделать картинг kartmasteraerorukartphp Похожие Картинг класса Пионер самый маленький из спортивных гоночных автомобилей Картинг своими руками Кстати, такой конфигурации рамы мы делаем для картов не, только, класса Пионер, но и Юниор и Союзный Как собрать картинг своими руками wikiHow Ничто так не утоляет жажду скорости, как разгон на картинге Собрать его можно своими руками из набора запчастей или по эскизу это будет Если вы намерены сделать шасси из нескольких кусков, сварка должна Картингклубчертежи,фотки,багги и др ВКонтакте Похожие Картинг чертежи фотки и баги и др От Вас фото самоделки или переделки Добрый день нужен пластик на картинг может есть у кого можно под Не найдено домашних Как собрать картинг своими руками в домашних Авто Мото Спец avtomotospecrupoleznoekartingsvoimirukamihtml Похожие Как собрать картинг своими руками в домашних условиях? Простейший Как сделать самодельный глушитель из хлама чертежи и схема подключения КартингBuilding своими руками и Божьей помощью Похожие Блог пользователя fireblaid на DRIVE С наступлением зимы г, моя голова в очередной раз, решила лишит покоя мои руки Идея заключалась в Самодельный картинг своими руками АВТОСТУКРУ авг г Поэтому ходят в картинг клуб и берут на прокат картинг , а некоторые хотят сделать его своими руками Для того, чтобы сделать Не найдено домашних Как собрать карт своими руками carsru carsrusovetikaksobratkartsvoimirukamihtml Похожие Теперь нужно будет приготовить трубы для фиксации двигателя, педалей и Научившись тому, как собрать самодельный картинг своими руками Самодельный карт сделанный своими руками фото avtosamodelkirusamodelnyjkarthtml Рейтинг голос июл г Подробный фото отчёт как сделать самодельный карт своими руками в домашних условиях Представляем Вашему вниманию Картинки по запросу как сделать картинг своими руками в домашних Другие картинки по запросу как сделать картинг своими руками в домашних Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Все результаты Картинг своими руками подробное описание FBru fbru Домашний уют Сделай сам Похожие апр г Как сделать картинг своими руками ? Подбор технических характеристик для транспортного средства Вопервых, вы должны иметь Делаем электрический картинг Go Kart У Самоделкина Автосамоделки июл г В этой статье мы рассмотрим, как можно сделать своими руками электрический картинг на основе старого бензинового Ну или по XCREATORSRU Главная страница xcreatorsru Не всегда у нас есть возможность быстро сделать скан документов Сканер Добавлена инструкция Как сделать картинг своими руками Рейтинг Картинг Своими Руками С Двигателем От Бензопилы NZIZNRU авг г Как сделать карту своими руками Картинг одно из самых популярных хобби сегодня Они занимаются не только детьми, но и Картинг своими руками чертежи, размеры, подробное описание fotostroyru Свое Домовладение мар г Подробное руководство как сделать картинг своими руками с Как хранить болгарский перец в домашних условиях на зиму? Картинки по запросу электро картинг своими руками Pinterest Картинки по запросу электро картинг своими руками Как самому сделать минитрактор из мотоблока, мотокультиватора или других агрегатов и подручных средств своими руками в домашних условиях Технологии, схемы и Как сделать картинг в домашних условиях Как сделать картинг в Как сделать картинг своими руками в домашних условиях чертежи фото К маятнику с помощью болта или сварки крепят рулевые тяги, устанавливая Как сделать картинг своими руками Простые вкусные домашние tutvobedruvideoVvTvfXY февр г Добавлено пользователем Homemade Master Видео инструкция о том как своими руками сделать карт How to Make a Go Kart Как сделать картинг своими руками в домашних условиях чертежи wijobroscomfdbdfdadaceefaaa Самодельный карт чертежи и фото сборки картинга Напилить трубы по заданным размерам, quilanbhoj Как сделать картинг в домашних условиях quilanbhojmihanblogcompost Как сделать сундучок Как сделать сундук своими руками Картинг сегодня является достаточно знаменитым веселием Но многие любители не могут Самоделки из бензопилы лодочный мотор, пилорама tehnikaexpertdlyasadabenzopilasamodelkisvoimirukamihtml Что можно сделать из бензопилы своими руками ? В домашних условиях вполне возможно собрать картинг из бензопилы и таких деталей колес Как сделать мотовелосипед или картинг своими руками? Видео Бензопилы Самоделки из бензиновых пил Самодельные мопеды, квадроциклы, картинг , мотовелосипед из бензопилы своими руками подбор мотора, оборудование рамы, трансмиссия и как сделать багги своими руками в домашних условиях чертежи asppermrukaksdelatbaggisvoimirukamivdomashnikhusloviiakhchertezhiv мар г как сделать багги своими руками в домашних условиях чертежи cable box required Cancel anytime Как сделать картинг своими руками Багги своими руками чертежи, фото, видео, как сделать Не знаете как сделать самодельный багги своими руками ? У нас есть чертежи, фото , видео, описания и инструкции для постройки авто мото техники Городской и бездорожный карт BlackBird Kart нашего производства позволит КАРТИНГ своими руками! Как сделать картинг нояб г Картина своими руками ДЕКУПАЖ Как сделать картину из салфеток своими руками в домашних условиях Просмотры Как сделать картинг своими руками в домашних условиях ВАСТО vastocomuawswkaksdelatkartingsvoimirukamivdomashnihusloviyah Рейтинг отзывов окт г Картинг за день Набери в ютубе картинг с двигателем от муровья это мой дрышпак! Квадроцикл, сделанный своими руками , Как Сделать Картинг Из Бензопилы AURAMMRU мая г Самоделки из бензопилы своими руками как сделать Которые можно Как сделать генератор из бензопилы в домашних Как собрать Как собрать картинг? NORSTARRUделаем вещи своими руками wwwnorstarrusvoimirukamikaksobratkartinghtml сент г Многие задаются вопросом как сделать картинг своими руками в домашних условиях? Нижеприведенный алгоритм подскажет вам, Как собрать картинг в году Картинг своими руками Хобби и Хобби и развлечения Другое Устанавливаем на раму карта колеса из набора Карт своими руками о сборке картинга класса Пионер; как сделать картинг своими руками Постройка багги своими руками фотовидео Фишкинет дек г Багги, постройка багги, своими руками за от zubrilov на Fishkinet Мой товарищ предложил сделать багги, настоящую по как сделать карту в домашних условиях своими руками pwrtechruuserfileskaksdelatkartuvdomashnikhusloviiakhsvoimirukamixml мар г как сделать карту в домашних условиях своими руками ткани и нехитрых авторских деталей декора Как собрать карт своими руками Карт своими руками из бензопилы Багги своими руками из Перейти к разделу Как сделать багги из бензопилы фото багги своими руками из двигателя бензопилы Урал в домашних условиях, Делаем картинг своими руками чертежи, фото, видео Чертежи авг г Делаем картинг своими руками чертежи, фото , видео Чертежи картинга для сборки своими руками в домашних условиях Как приготовить тесто для ловли карасей Все о ловле рыбы Рыбалкенет как сделать педальный карт своими руками в домашних условиях wwwdakoangcomtwkaksdelatpedalnyikartsvoimirukamivdomashnikhuslo мар г как сделать педальный карт своими руками в домашних условиях Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail чертежи как сделать машину из дерева своими руками wwwriskovikcomuploadchertezhikaksdelatmashinuizderevasvoimirukami мар г чертежи как сделать машину из дерева своими руками своими руками в домашних Как сделать складной стул чертежи , фото Светильники Как сделать картинг своими руками чертежи, руководство с фото как сделать мини карт своими руками в домашних условиях medianamedrukaksdelatminikartsvoimirukamivdomashnikhusloviiakhxml мар г как сделать мини карт своими руками в домашних условиях Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail Как сделать картинг Помощь автолюбителю caravzru caravzruglavnayasovetymasterukaksdelatkarting Подробное руководство как сделать картинг своими руками с подробным В случае с созданием картинга в домашних условиях, все начинается с Самоделки из бензопилы своими руками как сделать пилораму Самоделки Что можно сделать из бензопилы своими руками бензине, можно создавать разнообразные агрегаты, полезные для домашнего пользования и не только из бензопилы своими руками ; Карт из бензопилы собственноручно Пластиковые карты своими руками Как собрать самодельный карт Самоделки апр г В случае с созданием картинга в домашних условиях, все начинается с Чтобы сделать картинг своими руками вам понадобится Как сделать картинг своими руками Пилинг в домашних условиях Смотрите все видео автора Homemade Master Просмотров Видео инструкция о том как своими руками сделать карт How to Make a Go Kart велоприцеп своими руками чертежи в домашних условиях тыс велоприцеп своими руками чертежи в домашних условиях тыс изображений Recumbant Дизайн Велосипеда, Пойти В Картинг , Лигерад, Педальные Как самому сделать чертежи Профессиональный сайт о багги Картинг во всех ракурсах от теории до практики Впечатления июн г Когда у самого Михаэля Шумахера спросили, чем картинг где размещались чертежи картов , многие своими руками в гаражах собирали Обычно даже у сорвиголов не получается это сделать , успокаивает менеджер картинг клуба Manizha о борьбе с домашним насилием Герои Чертежи рамы для картинга xerupifneonmoonadsdatecf Конечно, ведь сделать самодельный картинг получается не только дешевле, но и Чертежи картинга для сборки своими руками в домашних условиях Вместе с как сделать картинг своими руками в домашних часто ищут картинг своими руками из скутера картинг своими руками из бензопилы электро картинг своими руками картинг своими руками из мотоблока картинг своими руками драйв рама для картинга своими руками картинг чертежи рамы как сделать картинг из дерева Документы Blogger Hangouts Keep Jamboard Подборки Другие сервисы

По окончанию последнего действия, нужно приварить заготовки к раме картинга, используя при этом аппарат для сварки. Как собрать картинг картинг своими руками. 1,5 литра питьевой газированной воды. Лаймон Ричард — Странствующий цирк вампиров 18. Небольшой пучок свежей мяты. Четверть стакана яблочного сока. От: Коварная Сосиска. От: Аудиокниги Audiobooks. Smart TV и STB. Книги по богословию, интервью, форум, посвященный проблемам христианства, статьи, биография. Как сделать перегной в домашних условиях. Вернуться в старый дизайн Больше не показывать. Нестерова Светлана (Свет-Коляда) В друзья Добавить в друзья Написать сообщение. Расписание фильмов, афиша, новинки, фотогалеря, акции. Joomla! — the dynamic portal engine and content management system. Очень страшное кино 5. Для медиков на базе традиционного МРТ разработана новая техника, которая буквально помогает узнать, какие гены, отвечающие за работу вашего мозга, не работают. Так как именно подобного рода проблемы являются причинами… Компактный внедорожник построил своими руками конструктор из Томской области. Крохотная Ока, изначально не приспособленная для форсирования даже самого мелкого брода,… Хочу поделиться с вами очень полезным авторским видеоуроком о том, как нанести изображение на ткань в домашних условиях. Вы удивитесь, насколько просто и доступно это сделать, ещё и самостоятельно (почти)…

Как собрать картинг? Картинг своими руками

Карт представляет собой отличное развлечение. Эти юркие машины приковывают внимание и детей, и взрослых. Некоторые ходят на платный картодром каждое воскресенье. Другие хотят собрать картинг своими руками. Сделать это очень непросто, поэтому часто возникают сложности, касающиеся сбора картинга. Многие задаются вопросом: как сделать картинг своими руками в домашних условиях? Нижеприведенная инструкция подскажет, каким образом это можно выполнить. В начале необходимо сконструировать макет для рамы собираемого картинга. Для этого потребуется миллиметровая бумага.

Ее нужно приклеить к картону в масштабе 1: 1. Затем перенести на ее плоскость чертеж. Не стоит забывать, что крайне важно соблюсти все размеры. После этого можно нарезать куски труб необходимой длины. Теперь пришло время для сборки основы рамы. Для этого необходимо уложить заготовки труб на ровную плоскость. Взять сварочный аппарат и сварить каждую часть таким образом, чтобы получилась единое целое. Обязательно проследить, чтобы соединенные между собой детали были симметричны друг другу. После завершения предыдущего этапа нужно заготовить трубы, которые предназначены для крепления силовой установки, а также педального узла, рулевого управления.

Чтобы сделать последнее, нужно взять трубу с тонкими стенами, диаметр которой составляет 16 мм. Колонку руля и центр колеса нужно сварить. На рулевой колонке стоит приварить кольца упора. Во время тестирования машинки определяется длина поперечной тяги. По аналогии с макетом, который предназначался для изготовления рамы, надо сделать, согласно чертежам, подобный макет для рулевого управления. По окончанию последнего действия, нужно приварить заготовки к раме картинга, используя при этом аппарат для сварки. Обязательно проверить все углы наклона, соответствие размеров.

Сравнить данные с составленными чертежами. Далее взять листовой металл и сделать из него нужные детали для того, чтобы закрепить сидения, колеса карта. Затем осуществляется разметка и подготавливается место, чтобы установить их на раму, после всё приваривается. На раму нужно установить колеса, которые лежат в наборе «Карт своими руками». При помощи уровня, а также замеров по диагонали следует проверить геометрию той конструкции, которая получилась. После нужно соединить рулевое управление с рамой, колесами. Следующим этапом является установка двигателя.

На точках опоры, которые есть у рамы, нужно закрепить мотор, а затем, приложив усилия (можно прочитать в документах, которые прилагаются) , затянуть болты. По завершению установить и подключить карбюратор, бензобак, фильтр для воздуха. Теперь требуется подсоединить узел с педалями для управления мотором и системой торможения. Последним штрихом является установка сиденья, руля. Собрать подобную машинку даже для взрослого является не самой легкой задачей. Однако подробный план действий, приведенный выше, поможет избежать ошибок при собирании картинга.

Самодельные картинги чертежи — Сад и Огород

Делаем картинг своими руками: чертежи, фото

Чертежи картинга для сборки своими руками в домашних условиях.

В этом самодельном картинге автор установил мотор объёмом 125м³ (мощность 10.5 л/с) от мотоцикла Минск.

Карт с таким двигателем способен развить максимальную скорость до 80 км/ч.

Под рулевой рейкой установлен топливный бак сделанный из бачка системы охлаждения авто.

На карт установлены дисковые тормоза.

Педали «газ» и «тормоз» выгнуты из стального прута, тяги сделаны из тросов.

Привод осуществляется через цепь на звёздочку установленную на заднюю ось.

Выхлопная система взята также от мотоцикла и переделана под габариты карта.

Установлен комплект стандартных шин для картинга.

Схема конструкции картинга.

Габаритные размеры карта.

Картинг класса «пионер» схема и чертежи.

Чертежи рамы картинга.

Чертежи поворотного кулака передней ступицы колеса карта.

Чертежи рамы карта.

Чертежи опоры двигателя для картинга.

Чертежи заднего моста.

В этом видео автор рассказывает как сделать картинг.

4КОЛЕСА

Как самому сделать карт: инструкция для начинающих

С чего начать

Делаем макет

Монтаж управления и сбор болида

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

5 «Жигулей», которые Вы не сможете купить за деньги. Неизвестные прототипы АвтоВАЗа

Автоваз являлся и является одним из самых молодых, и в то же время крупных автомобильных предприятий нашей страны, не смотря на то, что постройку завода начали лишь во второй половине 60-ых, ВАЗ имеет очень богатую и насыщенную историю, в ней было многое, и успехи, когда с конвейера сходили миллионы автомобилей, а за рубежом машины с ладьей на решётке, пользовались определенным спросом, и смутное время, когда некогда процветающий завод пытались поделить конкурирующие преступные группировки. После наступила новая эха истории, но сегодня мы поговорим не об этом, мы затронем время бурного развития, и вспомним редкие модели «Жигулей», которые так и не попали в серию, и о которых сегодня мало кто вспоминает.

ВАЗ-2101-80

Ни для кого не секрет, что ВАЗовская «копейка» получилась путём доработок итальянского собрата Fiat 124, доработки эти в подавляющем своём количестве не касались внешнего вида, и порой носили весьма сомнительный характер, взять к примеру инициативу поменять дисковые тормоза на барабанные. Тем не менее к середине 70-ых стали задумываться о фейс-лифтинге автомобиля, одним из вариантов и стала версия 2101-80, где 80 это год запуска обновлённой версии в производство. Но по какой-то причине от такого варианта было решено отказаться. А зря, ведь помимо весьма приятного на внешний вид седана, планировался выпуск и «копейки» в кузове «купе».

Ваз 2103 Универсал

В СССР была большая потребность в универсалах, в то же время их предложение на рынке было весьма ограниченным, ВАЗ-2103 на какое-то время занял место флагмана среди других моделей ВАЗа, на базе «трёшки» и было решено создать некое подобие «люксового» универсала, однако по какой-то причине в серийное производство машина так и не попала. Всего было выпущено лишь 3 опытных образца.

ВАЗ-2103 Porsche

Привлечение зарубежных фирм к разработке отечественных автомобилей явление в СССР не редкое, широкое распространение это получило в 20-ые и 30-ые годы, после войны к этой практике снова вернулись, как результат завод в Тольятти. Ещё одним интересным примером коллаборации стал рестайлинг модели 2103, машина после работы немецких дизайнеров приятно преобразилась, был удалён весь хром, место которого занял пластик. Да и в целом, такой «рестайлинг» серьёзно преобразил внешность «трёшки», однако в серийное производство машину не пустили, виной тому уже разработанная к тому моменту новая модель «2106»

ВАЗ-2105 «Опытный» (1976)

В первые два года на Волжском автозаводе один за другим появилось сразу 3 новых модели, однако на этом руководство останавливаться не хотело, работая над новыми автомобилями, следующая модель должна была носить индекс 2105, и первые прототипы были очень не похожи на то, что мы привыкли видеть, машина выглядела словно Volvo 144,или же Фиат.

Ваз-2107М (2007 год)

А вот данный прототип появился не так давно — в середине нулевых, и связан он был с попыткой вдохнуть новую жизнь в морально устаревшую «классику» . Как вы наверно догадались попытка оказалась неудачной, ведь все что было сделано это желание зализать углы на машине, история которой уходит в 60-ые. Внутри это была все таже «семерка», ожидаемо, был выпущен единственный прототип.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Как собрать картинг своими руками

Сегодня одним из увлечений как взрослых, так и детей, является картинг. Эти маленькие, но одновременно быстрые машинки, позволяют получить не только первые навыки вождения, но и незабываемые впечатления от гонки по картодрому. Такую машинку вполне по силам сконструировать каждому в домашних условиях. Чтобы сделать картинг своими руками, рассмотрим чертежи с размерами и пошаговое руководство по сборке.

Разработка чертежа

Чаще всего определяющим моментом будущей конструкции является наличие тех или иных деталей.

Если в качестве кресла было приобретено сиденье с салазками от автомобиля, то карт можно сделать длинным и обеспечить регулировку расстояния до педального узла. Таким образом, люди любого роста смогут удобно устроиться за рулем.

За оcнову можно взять любую схему, которую только можно найти. Ее подгоняют под свои детали и узлы. Это гораздо проще, чем с нуля составлять чертеж. В случае разработки схемы нужно учесть особенности крепления кресла к шасси, способы фиксации цилиндров тормозной системы, параметры шкворней. С особой внимательностью следует отнестись к креплению рулевых тяг к маятнику. Часто для изготовления тяг используется металлический прут сечением 4-15 мм. В качестве маятника применяют пластину из металла 5-7 мм.

Подготовка материалов и деталей

Когда будут проведены все предварительные расчеты, останется подобрать нужные детали, после чего можно собирать конструкцию. Если финансы позволяют, практически любые детали и механизмы можно приобрести в магазине. В иной ситуации детали можно попытаться найти в старых железках своего гаража или сарая.

Для конструирования узлов и систем спортивного автомобиля понадобятся следующие детали и агрегаты:

шасси. Его собирают из профильной металлической трубы 25х20 мм. Под крепление двигателя в задней части рамы приваривают пластину толщиной 5 мм, которая должна быть чуть больше размера мотора;
силовой агрегат. Этот механизм можно взять, например, от старой бензокосы или мопеда. Чтобы была возможность передавать крутящий момент на заднюю ось, потребуются цепь, которая будет подходить к подобранной звезде. Дополнительно понадобится бак для топлива и крепежные элементы;
трансмиссия. Для ее конструирования подготавливают большое количество деталей: колеса, руль, коробку скоростей, вал руля, подшипники, педали. Многие используют колеса от скутера, руль малого размера от автомобиля, педали изготавливают из металла.

Основной инструмент для сборки машинки – сварочный аппарат. Если у вас нет опыта работы с этим устройством, то лучше прибегнуть к помощи специалиста. Поскольку основа карта – это рама, сварка ее элементов должна производиться с глубоким провариванием металла. Швы нужно делать ровными и аккуратными. Если сварка будет ненадежной, контакт между элементами будет плохим, а в местах стыковки возможно появление трещин, что сделает эксплуатацию такого средства довольно опасной.

Изготовление картинга

Когда всё необходимое подготовлено, можно приступать к сборке конструкции. Рассмотрим подробное описание монтажа.

Монтаж шасси

Шасси собирают согласно чертежу. Лучше подготовить его в масштабе 1:1 на бумаге миллиметровке. Трубу нарезают на части в соответствии со схемой. Сваривают все элементы рамы. Для увеличения прочности по углам вставляют клинья.

Затем присоединяют заглушки передней оси. Для ее изготовления применяют металлическую трубу сечением 20 мм, которая крепится к силовой конструкции посредством двух втулок. Соединение производят посредством болтов. Заглушки монтируют перед началом работ с рулевым механизмом.

Разобравшись, как сделать переднюю ось, переходят к задней. Ее монтируют таким образом, чтобы она приваривалась к раме, но при этом без затруднений вращалась. Добиваются этого путем фиксации опорного кронштейна держателя к оси задка. После этого металлическую пластину приваривают к шасси, усиливают болтовым соединением, чтобы подшипник был надежно прижат.

Изготавливают днище и монтируют сидушку спортивной машинки, для чего используется металл и фанера. Кресло изготавливают так, чтобы при прохождении поворотов водитель уверенно сидел в нем и не вываливался, о чем можно судить по фото.

Также оставляют место для баранки, педального механизма и рычагов.

Установка мотора

В зависимости от используемого двигателя могут потребоваться какие-либо доработки, например, снятие ненужных элементов. Привод от мотора делают цепной, что потребует установки или переделки звездочки.

Для монтажа двигателя сзади рамы приваривают пластину. Мотор размещают так, чтобы его шкив был совмещен со шкивом на оси. Делают разметку под болты. После этого собирают рулевой привод: для осей используют металлический стержень диаметром 20 мм, а для привода 15 мм. Последний нужно согнуть под углом 90°. Чтобы выровнять руль, используют специальные соединения, позволяющие выставить развал-схождение.

Устанавливают тормоза и колеса. Последние должны быть малого размера, что обеспечит хорошее ускорение. Закрепляют колеса к осям.

Для повышения безопасности тормозные диски желательно ставить на каждое колесо. Тормоза можно поставить от мотоцикла. Монтируют педаль тормоза, чтобы руки были свободны.

Соединяют зажигание и ручной дроссель. Газом можно управлять ногой либо, как на бензокосе.

Ознакомившись с руководством по изготовлению картинга своими руками и рассмотрев чертежи с размерами, сконструировать машинку будет гораздо проще. Если есть навыки работы со сваркой, то подобная конструкция не вызовет каких-либо сложностей. Главное — достать нужные детали и выделить время на сборку подобного транспортного средства.

Самодельный картинг

Спортивный карт: чертежи, размеры и подробный фото отчёт по сборке картинга своими руками

Автор построил простой карт с двигателем от квадроцикла. Просмотрев эту фото подборку, Вы также сможете сделать карт своими руками в домашних условиях.

Материалы:

Двигатель от квадроцикла 107 см3, вариатор, полуавтомат с задней передачей.
Ступицы и тормозной диск от VW Гольф 2.
Звезда и цепь от скутера Альфа.
Колёса от СМЗ и скутера.
Трубы квадратного сечения 20 х 20, 25 х 25, 30 х 30 мм.
Трубы круглого сечения.
Топливный бак от бензопилы Дружба.
Задняя ось сечением — 25 мм.
Опорные подшипники — 25 мм.
Листовой металл — 1 мм.
Крепёжные элементы, болты, гайки и пр.

На рисунке показаны габаритные размеры карта.

Для изготовления рамы карта, использовались трубы с квадратным сечением.

Чертежи спинки сидения карта.

Стойка рулевой колонки.

Далее на фото показан процесс постройки самодельного картинга.

Сварена рама.

Топливный бак от бензопилы.

Двигатель от квадроцикла.

Педальный узел.

Сборка задней оси.

Ось выточили из лома, диаметр задней оси составил 25 мм.

Ведомая звезда на 34 зуба.

В результате работы, у автора получился вот такой самодельный карт:

Автор самоделки: Владимир Мельник.

Источник

Самодельный картинг | file-don.ru

Опубликовано Сен 9, 2020

Сейчас читают:

Спортивный карт: чертежи, размеры и подробный фото отчёт по сборке картинга своими руками

Автор построил простой карт с двигателем от квадроцикла. Просмотрев эту фото подборку, Вы также сможете сделать карт своими руками в домашних условиях.

Материалы:

Двигатель от квадроцикла 107 см3, вариатор, полуавтомат с задней передачей.
Ступицы и тормозной диск от VW Гольф 2.
Звезда и цепь от скутера Альфа.
Колёса от СМЗ и скутера.
Трубы квадратного сечения 20 х 20, 25 х 25, 30 х 30 мм.
Трубы круглого сечения.
Топливный бак от бензопилы Дружба.
Задняя ось сечением — 25 мм.
Опорные подшипники — 25 мм.
Листовой металл — 1 мм.
Крепёжные элементы, болты, гайки и пр.

На рисунке показаны габаритные размеры карта.

Для изготовления рамы карта, использовались трубы с квадратным сечением.

Чертежи спинки сидения карта.

Стойка рулевой колонки.

Далее на фото показан процесс постройки самодельного картинга.

Сварена рама.

Топливный бак от бензопилы.

Двигатель от квадроцикла.

Педальный узел.

Сборка задней оси.

Ось выточили из лома, диаметр задней оси составил 25 мм.

Ведомая звезда на 34 зуба.

В результате работы, у автора получился вот такой самодельный карт:

Автор самоделки: Владимир Мельник.

10 способов выиграть следующую гонку на картинге

Десять способов помочь вам выиграть следующую гонку на картинге

Все завидуют гонщику, который поднялся на верхнюю ступеньку пьедестала почета после долгой и упорной гонки. Но как именно они туда попали?

Может, у них было больше опыта, чем у вас? Может, в детстве они гоняли на картингах, кто знает?

Все, что вы можете знать наверняка, — это то, что если вы хотите пересечь финишную черту впереди своих товарищей в следующий раз, когда вы выйдете на трассу, следование десяти советам, перечисленным ниже, безусловно, даст вам преимущество.

Не опирайтесь на

По мере приближения к каждому углу не наклоняйтесь к вершине, так как это приведет к увеличению веса ваших внутренних колес — в точности противоположное тому, что необходимо. Вместо этого сядьте прямо на сиденье и распределите вес по центру картинга.

Удобно

После того, как вам показали свой карт, отрегулируйте сиденье с помощью рычага под передней частью сиденья. Сиденье должно быть удобным и, что наиболее важно, достаточно близко к педалям, чтобы обеспечить полный газ.

Держи линию

Следование по гоночной трассе — это самый надежный способ как можно быстрее пройти по трассе. Управляйте как профессионал и научитесь преодолевать каждый поворот, включая шиканы и шпильки, прочитав наше руководство по гоночной трассе здесь.

Продолжайте движение

Одна вещь, в которой хороши все успешные гонщики, — это поддерживать свою скорость на протяжении всей гонки. Чтобы подражать Хэмилтону и Феттелю, старайтесь делать все как можно более гладко, используя как недостаточную, так и избыточную поворачиваемость в своих интересах.

Ключевой момент, о котором следует помнить, — это убедиться, что вы тормозите в нужном месте. Если вы затормозите слишком поздно или слишком сильно, вы нарушите свою линию и быстро проедете поворот. Выход — это то место, куда вы хотите двигаться быстро. Помните, медленный вход = быстрый выход.

По одному

Одновременное нажатие на педаль тормоза и акселератора приводит не только к пробуксовке и замедлению времени прохождения круга, но и к полному отключению некоторых карт. Чтобы поддерживать соревновательный темп, используйте только одну педаль за раз.

Работайте плавно с педалями и чувствуйте хватку. Больше газа не обязательно означает большую скорость, особенно на выходе из более медленных поворотов. Не бойтесь нажимать педаль газа, если задняя часть вылетает на выходе из поворота. Заднюю часть держите за собой.

Украсть свинец

Нет ничего более раздражающего, чем медлительный водитель, преграждающий вам путь и не позволяющий заявить о своем праве на место на подиуме. Овладейте искусством обгона и проложите себе путь к передней части решетки, прочитав наше руководство по обгону здесь.

В качестве альтернативы, почему бы не изучить водителя, идущего впереди, на протяжении нескольких кругов и не оценить его сильные и слабые стороны. Как только вы подумаете, что нашли область, в которой они особенно медленно проходят, обязательно воспользуйтесь преимуществом!

Осветлить

Учитывая, что сила равна массе x ускорению (F = MA), вы можете облегчить нагрузку на свой карт, надев легкую одежду. Для этого подумайте о футболках и кроссовках, а не о толстой трикотажной ткани и рабочей обуви.

Будьте гладкими

В мире гонок удача любит смелых.- но это не значит, что вы должны мчаться на каждом повороте, как маньяк. Вместо того, чтобы откладывать торможение до самого последнего момента, постарайтесь двигаться по трассе как можно более плавно — вы удивитесь, насколько это изменит.

Легко и просто

Закон физики гласит, что для успешного поворота за угол вам нужно приложить некоторую силу, чтобы колеса указывали в правильном направлении. Имея это в виду, вы можете подумать, что держаться за руль, как ваша жизнь, зависит от того, как это делать, — хотя на самом деле верно противоположное.Держите хватку расслабленным и расслабьтесь, меньше всего вам нужно, чтобы ваши запястья болели на двух кругах после гонки.

Развлекайтесь

Это может показаться глупым, но у вас гораздо больше шансов на победу, если вы наслаждаетесь игрой на трассе. Старайтесь всегда сохранять ясную голову и избегать таких вещей, как гнев и стресс, так как и то, и другое может привести к принятию некоторых необдуманных решений!

Итак, у вас есть десять главных советов, которые помогут вам финишировать первым в следующий раз, когда вы и ваши друзья решите сразиться на местном треке TeamSport.Забронируйте сеанс онлайн или позвоните по телефону 01252 732300 и проверьте свои навыки сегодня!

6 лучших способов перевозки картинга

Если вы являетесь счастливым обладателем картинга и не держите его на гоночной трассе, то вам нужно найти хорошие способы его транспортировки. Я предпочитаю держать свой картинг дома, чтобы мне не приходилось всегда использовать одну и ту же картинговую трассу. Вместо этого я люблю ездить по любой трассе, по которой мне нравится водить своего зверя из картинга! Если вы еще не решили, где вы хотите хранить свой карт, вам следует ознакомиться со статьей о творческих вариантах хранения картинга.

Если вы похожи на меня и предпочитаете держать свой карт поближе к себе, тогда вам нужно решить, как его перевезти из дома на гоночную трассу. Самым замечательным в личном картинге является то, что на самом деле существует множество вариантов, о которых некоторые люди могут не знать. Некоторые варианты имеют тенденцию быть более инновационными, а другие более рентабельными. Давайте рассмотрим 6 креативных способов транспортировки картинга.

1. Внутри трейлера

Использование прицепа для перевозки картинга — один из самых популярных способов.В зависимости от типа прицепа вы можете транспортировать свой карт, припарковав его внутри, или на нем, если это небольшой прицеп. Меньший прицеп — это, по сути, тележка с колесами, которая прикрепляется к вашему автомобилю с помощью сцепного устройства. Прицепы большего размера работают как багажник фургона. Вы сможете разместить внутри свой карт вместе с дополнительным снаряжением и оборудованием.

Самое замечательное в транспортировке вашего картинга с прицепом — это то, что он защитит ваш картинг от дождя и может использоваться как место для парковки картинга.Это также специальная транспортная единица, которую можно заменить любым транспортным средством, имеющим сцепное устройство. Некоторые прицепы даже оснащены встроенной погрузочной рампой.

Кроме того, они также могут быть настроены и представлены в малых и больших размерах, в зависимости от ваших предпочтений. Прицепы могут стоить от нескольких сотен до нескольких тысяч долларов в зависимости от размера и качества и могут быть отличным транспортным средством для картинга.

Плюсы

Доступны прицепы различных размеров
Может быть относительно недорого
Дополнительная встроенная погрузочная рампа
Может использоваться как парковка для картинга

Минусы

Требуется погрузочная рампа
Требуется прицепное устройство

2.В задней части фургона

Вы также можете перевозить свой картинг в кузове фургона. Это отличается от перевозки вашего картинга в багажнике вашего MPV или минивэна. Поскольку фургоны имеют большую ширину и высоту, вы легко сможете разместить свой картинг внутри задней части салона. Это также не требует снятия или демонтажа бамперов для транспортировки. Вы можете оставить свой карт полностью собранным.

Вы можете переместить свой картинг в фургон, попросив друга перенести его внутрь, или установив небольшую погрузочную рампу и втолкнув свой картинг внутрь.В задней части фургона достаточно места даже для установки специальных стоек для шин, верстаков и складских помещений.

Убедитесь, что вы надежно закрепили свой карт в фургоне с помощью эластичных ремней с крючками, ремней с храповым механизмом или противооткатных башмаков. Также неплохо приобрести переносную погрузочную рампу, так как вы можете взять ее с собой для разгрузки вашего картинга на гоночной трассе.

Плюсы

Карт надежно закреплен
Специальный транспортный вариант
Много места для оборудования
Также можно использовать для парковки карт

Минусы

Требуется погрузочная рампа
Может быть дорогостоящим вложением

3.В кузове пикапа

Еще один популярный способ транспортировки вашего картинга — это погрузить его в кузов пикапа. Хотя вам все еще нужна погрузочная рампа, это по-прежнему очень удобный способ транспортировки. Вы также можете попросить напарника помочь вам поднять ваш картинг на погрузочную площадку.

Поскольку вы можете использовать пространство вверху, вы также можете установить стойку, которая позволит вам перевозить два картинга, или вы можете использовать дополнительное пространство, чтобы взять с собой некоторое оборудование и запасные шины.Вы можете надежно закрепить свои карты с помощью крепежных ремней или ремней с D-образным кольцом.

Чтобы защитить свой картинг от дождя, просто накройте заднюю часть грузовика брезентом или брезентом. Еще лучше приобрести послепродажную крышку для грузовика, которая точно подходит по размеру. Некоторые производители пикапов предлагают крышки грузовиков как часть дополнительного пакета. Если вы не уверены, вы всегда можете спросить напрямую у производителя грузовика.

Плюсы

Можно штабелировать 2 карта высотой
Хранение дополнительных предметов
Карт можно надежно закрепить

Минусы

Требуется погрузочная рампа
Требуется пикап

4.На сцепке

Очень креативный способ транспортировки картинга — использование сцепного устройства. По какой-то причине вы не часто видите этот вид картингового транспорта, но на самом деле он очень экономичен и эффективен.

Для этой опции вам понадобится приемник сцепного устройства, устанавливаемый под автомобилем. Держатель сцепного устройства вставляется прямо в него, и все, что вам нужно сделать, это зафиксировать его на месте и поставить на него свой картинг. После этого вам необходимо плотно закрепить свой карт на сцепном устройстве.

Конечно, вам понадобится транспортное средство, поддерживающее сцепное устройство, достаточно большое, чтобы выдержать вес картинга. Крепление-сцепное устройство замечательно тем, что оно чрезвычайно удобно, и вы даже можете установить свой карт боком. Он занимает очень мало места, и вы можете просто отсоединить крепление сцепного устройства, когда оно вам не нужно. Вы даже можете использовать сцепное устройство, которое предназначено для грузов или квадроциклов, учитывая подходящие размеры.

Плюсы

Очень доступный вариант
При необходимости можно снять
Простота установки и демонтажа

Минусы

Без защиты от дождя
Требуется подходящий автомобиль

5.В багажнике автомобиля

Перевозка картинга в багажнике автомобиля — один из самых дешевых вариантов, так как вам не нужны какие-либо особые типы транспортных средств, навесного оборудования или модификаций. Имейте в виду, что это работает только с многоцелевым транспортным средством (MPV), минивэном или универсалом. Хотя вам не нужно тратить дополнительные деньги, учитывая, что у вас есть машина, вам может потребоваться разобрать части вашего картинга.

В зависимости от размера и типа вашего автомобиля вам может потребоваться разобрать боковые и передний бамперы и сложить последний ряд автокресел.У вас было бы больше места, если бы у вас был внедорожник. Хотя этот метод сэкономит вам деньги, он требует некоторого времени, чтобы разобрать части вашего карт и собрать его по прибытии.

Вы также можете столкнуться с некоторыми проблемами при транспортировке любых наборов инструментов, запасных шин и другого оборудования, поскольку картинг заполнит почти всю заднюю часть вашего автомобиля. Вам нужно проявить творческий подход к управлению пространством.

Плюсы

Самый дешевый вариант
Требуется только универсальный автомобиль / минивэн

Минусы

Требуется время на разборку карт
Ограниченное место для аксессуаров

6.На крыше вашего автомобиля

Еще один инновационный способ перевозки картинга — это верхняя часть автомобиля. Таким образом, вы все равно сможете носить в багажнике запасные шины и комплекты инструментов. Сложная часть этой опции — поставить ваш картинг на вашу машину. В среднем картинг весит около 170 фунтов (77 кг). Самостоятельно нести его будет невозможно, но с помощью одного или двух друзей это определенно возможно.

Имейте в виду, что вы не должны устанавливать картинг на крыше автомобиля, если на нем не установлены дуги на крыше.Без установленной рейки или перекладины вы повредите крышу вашего автомобиля. Что еще более важно, отсутствие поручней на крыше может увеличить риск падения вашего картинга, поскольку вы не можете надежно его закрепить. Штанга также поможет ровно выровнять ваш карт. Транспортировка вашего картинга на машине может быть неблагоприятной, если идет дождь. Вы можете выбрать высококачественный чехол для картинга для защиты.

Когда вы попросите друга перенести ваш карт и установить его на крыше, убедитесь, что вы надежно закрепили его.Вы можете легко сделать это, используя липучку, пряжку или эластичные ремни с крючками. Всегда дважды проверяйте надежность крепления.

Плюсы

Дешевый вариант
Эффективный по времени
Надежный монтаж

Минусы

Требуется помощь друга
Может выглядеть странно
Требуются дуги на крыше

Какой вид транспорта лучше?

Ответ на этот вопрос зависит от вас.При выборе картинга следует учитывать множество факторов. Следует учитывать бюджет, удобство и безопасность. Если у вас ограниченный бюджет, вы можете использовать имеющееся у вас транспортное средство для перевозки своего картинга. Если у вас есть машина, вы можете использовать багажник, перевозить ее на крыше или получить небольшой прицеп.

Если у вас есть минивэн или грузовик, вы можете загрузить его в багажник или установить сцепное устройство для перевозки груза. Если вы очень серьезно относитесь к гонкам на картинге и хотите выделить на это больший бюджет, вам следует подумать о фургоне с индивидуальным интерьером.Вы можете превратить свой стандартный фургон в специальный автовоз для картинга.

Может ли картинг стать лучшим водителем?

Если вы когда-либо занимались картингом, то вы хорошо знаете, какое удовольствие и острые ощущения вы можете испытать, путешествуя по этой небольшой трассе. Обнаружение этих вершин и нажатие на педаль газа на прямых участках, не беспокоясь о повреждении настоящего гоночного автомобиля, — одна из лучших частей. Но нам пришлось задаться вопросом, действительно ли вождение картинга может помочь вам стать лучше на дорогах общего пользования.

Картинг имитирует гонки и обычное вождение

Хотя мы можем легко приравнять картинг к мини-версии вождения гоночного автомобиля по трассе, на самом деле он в определенной степени имитирует обычное вождение. Так же, как когда вы впервые учитесь водить машину, больше времени за рулем означает больше опыта в определенных ситуациях, с которыми вы можете сталкиваться на дороге ежедневно. То же самое и с картингом: чем больше времени вы проводите за рулем, тем лучше.

22 октября 2000 года: Михаэль Шумахер из Германии и Ferrari на гонках с Рубенсом Баррикелло из Бразилии и Ferrari на картинге после малазийского Гран-при Формулы-1 на автодроме Сепанг в Куала-Лумпуре, Малайзия.\ Обязательный кредит: Клайв Мейсон / Allsport

СВЯЗАННЫЕ С: «Mario Kart Live: Home Circuit» превращает ваш дом в живую гонку…

Как картинг улучшает ваши навыки вождения?

Согласно Instamotor, «гонки на картинге подходят для ситуаций с высоким давлением, когда требуются мгновенные решения», что важно, когда дело доходит до стрессовых ситуаций не только на трассе, но и тех, с которыми вы можете столкнуться при повседневном вождении. также. Однако преимущество обучения тому, как справляться с подобным стрессом на картинговой трассе, заключается в том, что вам не придется сталкиваться с другими автомобилями или опасностями на реальной дороге.

ХЭНЧУНЬ, ТАЙВАНЬ — 3 СЕНТЯБРЯ: Джои Фатоне водит картинг Кентинг 3 сентября 2015 года в Хенгчуне, Тайвань. (Фото Эшли Пон / Getty Images для Тайваньского бюро туризма)

СВЯЗАННЫЕ С: Хотите создать картинг? Используйте дизельный GMC Sierra

. Картинг

может дать вам хорошее представление о том, как автомобиль управляется и движется. И хотя ваша Toyota Corolla может не иметь такой же реакции на рулевое управление или характеристик управляемости, как картинг, физика — это физика, поэтому вы, по крайней мере, сможете тренировать свой мозг, когда дело доходит до динамики движения при безопасном движении на повороте.Благодаря картингу вы сможете с большей точностью почувствовать, как ведет себя ваша машина. В конце концов, вы будете хорошо осведомлены о других реальных проблемах с вашей машиной, таких как выцветание тормозов и плохие шины.

Картинг учит «чувствовать машину»

Управляете ли вы гоночным автомобилем Формулы-1 или электрическим картингом, вам нужно научиться «чувствовать», что делает автомобиль. Это также важно, когда речь идет о вождении автомобиля по обычным дорогам, однако все мы, как правило, находимся на «автопилоте», что в конечном итоге приводит к оцепенению наших чувств и способности чувствовать машину.Картинг действительно может вернуть это чувство и повысить осведомленность о том, как вы едете и что делаете, особенно на высокой скорости.

Обладая достаточным опытом в картинге, вы со временем научитесь правильно тормозить и безопасно проходить поворот, сохраняя скорость, когда вам нужно, поскольку вы сможете правильно управлять и тормозить свой автомобиль. Кроме того, более отзывчивые характеристики вождения картинга могут помочь улучшить ваши рефлексы в целом.

БЕРЛИН, ГЕРМАНИЯ — 13 августа. (ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА: изображения используются только с упоминанием ИСТОРИИ) Гедеон Буркхард позирует на съемочной площадке во время съемок новой местной постановки «Kaept’n Kasi — Auf hoher Spree» телеканала HISTORY 13 августа. 2015 год в Берлине, Германия. (Фото Клеменса Билана / Getty Images для HISTORY Germany)

Просто помните, что вы не на настоящем треке

Если вы в конечном итоге регулярно занимаетесь картингом, может быть сложно избавиться от ощущения быстрой прохождения поворотов и ускорения сразу же, когда вы снова садитесь в свою машину.Итак, в качестве предостережения, не забывайте водить по дорогам общего пользования отзывчиво, даже если вы уверены в себе и ваши навыки вождения улучшились благодаря картингу.

Как начать заниматься картингом — SIMA Racing

Большинство гонщиков на картинге участвуют в гонках ради чистого удовольствия, однако для некоторых это серьезная ступенька на пути к профессиональной гоночной карьере. Большинство гонщиков Формулы-1 начинали свою гоночную карьеру с картов, а многие ездят на картах в перерывах между сезонами, чтобы поддерживать рефлексы и навыки.О картинге читайте ниже.

Это интервью между Дэвидом Леттерманом и Льюисом Хэмилтоном является прекрасным представлением картинга и того, как он вдохновляет будущие поколения гонщиков.

Руководство по картингу для начинающих

Контрольный список для начинающих

Информация о членстве в SIMA

ХОТИТЕ БЫТЬ СЛЕДУЮЩИМ?

Поскольку этот вид спорта доступен по цене, картинг — идеальное место для изучения основ соревнований, настройки транспортного средства и настройки двигателя.Если вы хотите стать профессиональным автогонщиком или вам просто нравятся технологии гонок и вы наслаждаетесь идеей возиться с собственным автомобилем, картинг — это веселый, дружелюбный, захватывающий и соревновательный вид спорта, который понравится каждому. Картинговые гонки — это лучший и самый дешевый вид автоспорта, ориентированный на семью. Возраст пилотов — от 7 до 60 лет.

КОНКУРЕНТНАЯ ПРИРОДА

Как и любые другие гонки, цель профессионального картинга — первым прийти к финишу.Акт изменения настраиваемых параметров на картинге прост и может быть выполнен без дорогостоящих инструментов или целых бригад питейных бригад.

РАЗНЫЕ КЛАССЫ ГОНКОВ

Профессиональный картинг доступен для людей любого уровня подготовки. Чтобы добиться успеха на высшем уровне в картинге, требуется такое же пиковое физическое состояние и психическая сила, что и в других видах автогонок.

ПРОСТОЙ, НО СОРЕВНОВАТЕЛЬНЫЙ ГОНКОВЫЙ КАРТ

Специально разработанные гоночные карты для соревнований — чрезвычайно маневренные и маневренные транспортные средства; однако они не сложны и не дороги.У них нет подвески, дифференциала, стабилизаторов поперечной устойчивости, ремней безопасности… только четыре колеса и двигатель! Эта базовая система облегчает начинающему гонщику понимание транспортного средства в целом, а также определение тех компонентов, которые могут быть отрегулированы или настроены для достижения оптимальных характеристик, и сосредоточиться на них.

ЧТО НУЖНО ДЛЯ КАРТИНГА?

Italian Motors USA может предоставить вам все, что вам может понадобиться, чтобы войти в мир профессиональных картингов, и относительно скромный бюджет может помочь вам начать:

Шасси Карт, новый или подержанный
Сумма денег, которую вы выберете для первоначального инвестирования в карт, зависит от вас.Новичку стоит рассмотреть подержанный карт в хорошем состоянии (возрастом не более 5 лет с прямой рамой). Примерный ценовой диапазон: от 1500 до 5000 долларов. Однако эти расходы могут быть полностью неограниченными и могут стать более дорогими в некоторых классах картинга. Вам также следует сравнить цены и варианты новой установки.
Двигатель Карт, новый или бывший в употреблении
В картинге используются два типа двигателей: двухтактный и четырехтактный. Традиционно большинство международных картингов были и остаются оснащенными двухтактными двигателями.Вы можете просмотреть использованные комплекты карт на сайте www.italianmotorsusa.com в разделе бывшего в употреблении оборудования.
Членство в клубе и гоночные сборы
Включите в свой бюджет несколько сотен долларов в год на членство в клубе и гоночные сборы. Для новичка один из самых запутанных аспектов картинга — это огромное разнообразие классов на выбор. Сходите посмотреть гонки и поговорите с гонщиками, чтобы определить класс, который подойдет вам лучше всего. Классы различия, в основном, делятся на следующие категории:
Junior или Senior
Легкие или тяжелые водители Shifter и Non-Shifters.Множество различных двигателей также поддерживается множеством дополнительных классов.
Запасные части и одежда для гонок
Включите в свой бюджет примерно от 500 до 2000 долларов на дополнительные запчасти, дополнительные шины и профессиональное обслуживание двигателя в течение сезона. Не забывайте, что вам также понадобятся одобренный Snell шлем, перчатки, высокие ботинки, шейный фиксатор и защита ребер. Транспортировка вашего картинга: задней части пикапа, небольшого прицепа или задней части фургона обычно вполне достаточно для перевозки вашего картинга на гонку.Известно также, что гонщики перевозят свой карт в кузове универсал или привязаны к крыше автомобиля.
Хранение вашего картинга:
Сарай или небольшой гараж подойдут для работы / хранения вашего картинга. Карт также можно хранить вплотную к стене, поэтому он не занимает много места. IMUSA также предлагает складские помещения и обслуживание карт на территории.
Инструменты:
Что касается инструментов, то наиболее важным будет хороший набор метрических ключей.

Советы по картингу в помещении от кого-то, кто в этом неплохо разбирается

Правдивая история: Когда я был еще не совсем подростком, я установил рекорд трассы для картов RoadRunner в Колумбусе, штат Огайо, на месте проведения Гран-при Малибу. Когда я перешел черту, я стал искать отца на трибунах, чтобы разделить с ним свое волнение. Оказывается, он был на стоянке, используя автомобильный телефон в своем «Линкольне», чтобы поболтать с бортпроводницей или что-то в этом роде. Я открыл дверь и свалился на переднее сиденье городской машины,

«ПАПА», — крикнул я, игнорируя его неистовые шипящие движения, — «Я ПОЛУЧИЛ ЗАПИСЬ!» Он извинился перед щебечущим голосом в телефоне, положил руку на трубку и огрызнулся мне:

: «Что это тебе даст?» Что ж, отец, шутка над тобой, потому что я пишу для этого очень хорошего журнала и веб-сайта и гоняю на таких вещах, как Corvette ZR1 2019 года, по гоночным трассам в том возрасте, когда все, что ты сделал, — это сделало себя богатым и гарантировало, что ты выйдешь на пенсию в комфорт и достоинство.Кто теперь идиот, а?

К моему огромному сожалению, Гран-при Малибу не пережил краха рынка игровых автоматов в девяностые годы. Это позор, потому что я хотел бы посмотреть, сможет ли мой девятилетний сын превзойти мое время в Roadrunner. Это вполне возможно, потому что всего за несколько поездок в наши местные крытые места для картинга, он доказал, что способен унизить даже самых увлеченных автомобилями подростков как на пропановых, так и на электрических Sodikarts. Каждый раз, когда он водил машину, он входил в пятерку лучших молодых людей младше 16 лет за неделю.Иногда он самый быстрый из всех.

Getty Images

Когда я спросил его о секретах, он просто сказал мне: «Когда я за рулем, я думаю о том, что мне рассказал мистер Росс». Это мистер Росс, как и мистер Росс Бентли, который в прошлом году тренировал его на гоночной трассе Серклвилль. Картинг в помещении — довольно слабый соус по сравнению с двухкамерным Birel моего сына с 80-кубовым двигателем, предназначенным для кадетов. С другой стороны, я никоим образом не участвую в их подготовке и обслуживании, что значительно снижает шансы того, что Джону придется стоять в своем горячем и душном гоночном костюме и смотреть, как я пытаюсь продеть шнур обратно на отдачу. стартер.

После того, как я сам несколько раз попробовал карты, я придумал несколько идей, которые помогут вам добиться большего успеха в следующей поездке в пункт проката в помещении. Они разбросаны по всей стране, особенно в таких местах, как Лас-Вегас. Они недешевы — если только вы не сравните их со стоимостью эксплуатации собственного автомобиля или картинга на гоночной трассе. Вот ваше оправдание, и вот вам советы!

Электрические и пропановые карты требуют разных стратегий. Лучшие электрические картинги имеют ограниченные электроникой максимальные скорости и двигатели с довольно высоким крутящим моментом.Карты сгорания, которые обычно, но не всегда, работают на пропане, управляются с помощью грубых, но эффективных методов ограничения всасывания. Почему это важно? Это просто. Электрические карты ускоряются быстрее и быстрее достигают максимальной скорости, в то время как карты с пропаном должны набирать обороты так же, как и обычные автомобили. В результате у них есть разные линии вокруг трека.

С электрическим картингом вам нужно большую часть времени проезжать по трассе «минимального расстояния», оставаясь настолько близко к внутренней части угла, насколько позволяет сцепление с шиной.Пропановым картам требуется больше обычного гоночного стропа, чтобы максимально увеличить время, которое они проводят, двигаясь по прямой. Если вам сложно проводить время на электрическом картинге, попробуйте придерживаться внутренней стороны шпильки. Если вам не нравится завод по производству пропана, используйте более широкую стропу с меньшим торможением. Возможно, вы будете медленнее на повороте, но у вас будет меньше проблем с ускорением на следующей прямой.

Вы не можете много использовать рулевое колесо, особенно на выходе из поворота. Как сказал бы мистер Росс, гонщик, который меньше поворачивает руль, обычно побеждает. Это вдвойне верно для картов в помещении, у которых соотношение мощности к весу соответствует модели T. В случае сомнений раскрутите колесо раньше, когда покидаете угол, даже если это означает, что вы слегка почистите внешнюю стену.

Если вам удастся избежать одновременного использования газа и тормоза на картах с пропаном, сделайте это. Современные автомобили часто наказывают одновременное использование педали газа левой ногой и правой педалью резким выключателем зажигания с компьютерным управлением — за это вы можете поблагодарить 60 Minutes .Карты с пропаном так не работают. По моему опыту, большинство из них НЕНАВИЖУ, когда дроссельная заслонка была закрыта по любой причине, и накажут вас в течение нескольких секунд после того, как вы это сделаете. Так что просто прикоснитесь к тормозу левой ногой, удерживая дроссельную заслонку открытой. Это замедлит заднюю ось, но не вызовет импульса, снижающего мощность, во впускном тракте. Электрические карты не получают от этого почти такой же выгоды, если вообще получают.

Скользящие затраты времени, за некоторыми исключениями. Это отличное развлечение — кататься на картинге по полированному бетону внутренней картинной трассы.К тому же это очень медленно. Единственным исключением из этого правила является резкий переход влево-вправо, который есть практически в каждом треке. Отбросьте карт в сторону, используя рулевое колесо и без тормоза, затем позвольте ему «схватиться» и откинуть назад в другую сторону. Автокроссеры тоже делают это, и по той же причине; он позволяет вам отказаться от небольшого импульса в первом повороте для небольшого дополнительного импульса во втором повороте, что более важно, поскольку оно ведет к прямой, а не повороту. Вы также можете попробовать заколоть шпильку, чтобы сохранить импульс.Это более важно для карт с пропаном по причинам, указанным выше.

Getty Images

Снизьте вес, если можете. Я редко попадаю в первую десятку на моих местных картинговых трассах. Частично это умение и техника, но другая часть — это то, что я отдаю 100 фунтов самым подготовленным молодым гонщикам. Если 100 фунтов имеют значение в NASCAR — а это так, — поверьте мне, это имеет значение для 400-фунтового картинга.Так что теряйте вес где угодно. Если вам лень бегать марафоны, по крайней мере, оставьте куртку и тяжелую одежду.

Не можете сделать пас? Измените свою линию для будущей скорости. Очень часто можно застрять позади кого-то, кто может быть на одну секунду медленнее вас. Этой разницы достаточно, чтобы позволить вам подъехать к ним, но недостаточно, чтобы позволить вам легко обойти. Ну так что ты делаешь? Проигрышная техника — попытаться сделать пять или шесть передач подряд и потерпеть неудачу.Стратегия пациента состоит в том, чтобы вернуться назад и установить самое быстрое время. Однако если вы хотите обойти пулю перед вами, вот что: когда вы подходите к водителю, выберите угол, на котором вы хотите обогнать. Затем сделайте поздний разворот, чтобы увеличить прямую скорость. Это позволит вам поставить нос вашего картинга на свое место. Если они не сдадут, вам будет хорошо. Если они это сделают, скорее всего, они будут вращаться. Вы также можете сделать это в реальной гонке на специальных автомобилях, где машины равномерно подобраны по мощности, но штрафы могут быть дорогими.Не спрашивайте, откуда я знаю. Потому что, если вы спросите меня, я расскажу вам очень длинную историю о Национальном чемпионате НАСА 2007 года.

Иногда у вас будет плохой карт. Потратьте это время на рулевое управление. Много было написано о том, как определить и схватить лучший карт в помещении. В настоящее время большинство треков присваивают номера картам в компьютере, прежде чем они позволят водителям выйти на пит-лейн. Вы можете получить плохой. Если это произойдет, постарайтесь быть абсолютно идеальным в конце выхода из поворота.Это окупится, когда вы вернетесь за руль хорошего оборудования.

Принесите свой шлем. Да, из-за этого ты выглядишь идиотом, и если тебе не удастся выиграть, кто-то очень громко прокомментирует несоответствие между твоей внешностью и твоим выступлением. Но вот в чем дело: эти арендованные шлемы БРОСАЮТ. Снова и снова. Иногда несколько раз в день. Если что-то случится, и вы столкнетесь с стеной, разве вы не предпочтете носить собственный шлем, который сидит правильно и находится в идеальной форме? Конечно, ты будешь.Этот момент был впечатляющим образом донесен до меня несколько лет назад, когда моего сына ударили кулаком о стену, и его плохо подогнанный напрокат шлем СНАЧАЛАСЬ. Теперь привозим собственное оборудование.

Главное, получайте удовольствие, несмотря ни на что! Шучу по этому поводу. Как это может быть весело, если ты не выигрываешь? Это не бадминтон.

Если вы сможете сделать все вышеперечисленное, возможно, вы не самый быстрый гонщик в помещении в истории. Я, конечно, нет. Но это избавит вас от унижения, когда вы проиграли лучшее время девятилетнему ребенку на ограниченном по скорости юношеском картинге, что случилось примерно с двумя дюжинами молодых людей на нашей местной трассе на прошлой неделе.Они не были в восторге от этого, и еще меньше обрадовались, когда девятилетний ребенок указал на это. К счастью, их первая реакция, которая заключалась в том, чтобы избить отца ребенка, была несколько сдержанной, когда я предложил кому-то оставшуюся половину моего соленого кренделя с прилавка. Так что сделайте выбор. Вы хотите половину кренделя или хотите стать победителем в чем-то, что лишь ненамного более впечатляет, чем участие в RoadRunners на Гран-при Малибу?

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как заняться картингом, шаг за шагом. — Гоночная трасса Sugar River Raceway

Итак, вы готовы к гонкам? Вот что вам нужно сделать, чтобы заняться гонками на картингах.

Найдите свой «Домашний трек»
- Чем ближе к дому, тем больше времени у вас будет.
- В первый сезон вам понадобится только одна трасса. Сохраняйте региональные серии, пока не поймете, что делаете.
Найдите местный картинг-магазин, чтобы помочь вам в развитии.
- Да, в Интернете дешевле. Но вы еще не знаете, что вам нужно и как заставить это работать. Вам нужна помощь и руководство в свой первый сезон.
Разберитесь с тем, сколько это будет стоить. Вы можете пройти курс для новичков на 4-велосипедном картинге за 2000–3000 долларов (включая картинг) в первый сезон. Вы можете потратить 20 тысяч долларов, если прыгнете в глубокий конец бассейна.
2-тактный, 4-тактный, круговой или левый и правый повороты.Все это не имеет значения.
- Не будьте снобом в гонках, просто займитесь трассой, соответствующей пункту 1 выше.
- Да, двухцикловый картинг и спринтерская трасса по трассе больше всего напоминают вашу любимую серию F1, но если вы не можете добраться до трассы два раза в неделю (минимум) для тренировки и гонки, вы никогда не добьетесь хороших результатов в этой игре. и ты бросишь спорт. Не торопитесь и участвуйте в местной грунтовой овальной трассе, даже если вы думаете, что все гонщики по грязи — красные шеи. И если вы — противоположность этого примера, перечитайте шаг №1.
Посетите трассу и посмотрите, что происходит.
Если на ближайшей к вам трассе нет прокатных картингов или демонстрационных поездок, найдите трассу, на которой есть. Убедитесь, что катание на картинге доставляет столько же удовольствия, сколько и кажется. Это не для всех. Не покупайте оборудование, пока не наберете хотя бы ½ часа трека.
Если вы называете прокатную поездку «слишком весело», пора принять участие.
Пора наступить на свое эго.
- Планирую присоединиться к классу новичков, а не к самому быстрому классу.
- Кривая обучения будет достаточно ступенчатой без производительности типа F1
Получите свод правил, в котором указано, какое снаряжение вам нужно.
- Сходите в местный картинг-магазин. Если они не дают вам понять, что все они хотят помочь новичкам в классе для начинающих, тогда найдите другой магазин.
- Цена целого карт будет выше в магазине карт, но для соревнований вам понадобится полный карт.
- Прежде чем вы попадете в список Craig’s List или E-Bay по выгодной цене, убедитесь, что вы выполнили достаточно домашних заданий, чтобы знать, что вам нужно и что вы покупаете.
- Мы встретили слишком много новых гонщиков, которые только что вернулись с уик-энда, проехав три штата, чтобы купить свой новый карт по выгодной цене в 500 долларов. 1500 долларов позже у них будет полный картинг, который будет участвовать в соревнованиях.
Любишь возиться? Вы любите пачкать руки? Вы склонны к механике? Отлично, тебе понравится твое новое хобби
- Вы говорите, что собираетесь стать следующим Дейлом Эрнхардтом, а не следующим Смоки Юник? Убедитесь, что магазин картинга или трек, с которым вы работаете, может предоставить все услуги и помощь в настройке, которые вы хотели бы купить.
Вы делаете это всей семьей? Отец и сын или деятельность отца и дочери. Возможно, это единственное занятие, в котором вы на самом деле делаете это как команда. Бейсбол, хоккей, футбол и т. Д. — все это зрелищные виды спорта для папы и некоторых других тренеров.
Как вы перенесете свое новое хобби? Где вы будете хранить свое новое хобби?
- Если вы живете в квартире и водите спорткар, вам понадобится трек с хранилищем в аренду.
- Пикапы и закрытые прицепы действительно крутые, но не бесплатные.
Выйдите на трек и тренируйтесь, тренируйтесь, тренируйтесь.
- Вы встретите много замечательных людей. Задавать много вопросов. Опытные картеры помогут вам выработать распорядок дня по уходу за картингом и улучшить свои навыки вождения.
- Когда вы чувствуете себя комфортно с управлением картингом и делаете стабильное время круга, пора начинать вашу первую гонку.
- Не застревайте в тренировочной колее, думая, что перед вашей первой гонкой время вашего круга должно быть лучшим.Вы никогда туда не доберетесь. Вам нужен гоночный опыт, чтобы получить такое время круга.
Не забывайте получать удовольствие от нового вида спорта. Если, как и большинство жизненных усилий, вы, вероятно, участвуете в этом, чтобы узнать что-нибудь о себе. А затем работайте над самосовершенствованием. Соревнование может быть сладким или может вызвать демонов.
Как только вы приручите своих демонов, будьте готовы завязать дружеские отношения, которые продлятся всю жизнь, даже если картинг станет вашим хобби на несколько лет.

Мы рады, что вы на борту.Увидимся на трассе.

Последние сообщения Маршалла Фэрмана (посмотреть все)

Фитнес-тренинг для водителя картинга (и план тренировок)

Картинг — одна из самых популярных точек входа в мир автоспорта для крупнейших мировых звезд будущего. Он использовался в больших командах как метод поиска молодых талантов, поэтому водителям необходимо дисциплинированно подходить к картингу, если они хотят быть лучшими.

Любой автоспорт создает нагрузку на ум и тело, и физическая подготовка особенно важна для картинга. Физический характер спорта означает, что водители должны уметь выдерживать большие нагрузки во время гонок и использовать специальные программы тренировок, соответствующие их потребностям.

В этой статье мы объясним важность фитнеса в картинге и коснемся некоторых примеров фитнес-программ, которые могут использовать гонщики. Мы также рассмотрим преимущества различных программ и их эффективность.

Каковы требования к физической подготовке для картинга (и автоспорта)?

Многие, кто надеется достичь высших уровней в автоспорте, используют картинг с переключателями в качестве тренировочного инструмента, поскольку он очень точно имитирует физические силы и перегрузки , которые испытывает тело во время гонок, особенно на шею и ядро. Гонщики Формулы 1 и IndyCar сочли его особенно полезным в этих дисциплинах.

F1 Драйверы

Именно по этой причине Фернандо Алонсо использовал его для подготовки к сезону камбэка 2021 года в Renault F1 Team. Михаэль Шумахер прикреплял утяжеленные магниты к своему шлему во время картинга, чтобы имитировать эффекты, аналогичные тем, на которых он тренировался. Перемещая магниты, он мог изменять сопротивление и силу, действующие на его голову и шею.

Картинг

Shifter особенно полезен, поскольку он очень точно имитирует ощущения и эффекты, возникающие в реальном гоночном автомобиле. Например, в картинге водитель находится в положении сиденья , аналогичном , и сталкивается с сопротивлением , аналогичным сопротивлению , которое испытывается в гоночном автомобиле.

Тренировка вместе с картингом

Упражнения и тренировочные программы действительно играют важную роль в содействии процессу и, таким образом, выполняются вместе с картингом. Сам Алонсо поднял важный вопрос в интервью Sky Sports F1, сказав, что «время в машине» — самый важный аспект подготовки водителя.

Но в современном гоночном климате, когда испытания на треке становятся все более важными, а симуляторы становятся повсеместными в ведущих гоночных командах, может быть трудно для водителей получить это очень ценное обучение на треке и в машине .Таким образом, картинг — отличный способ, наряду с тестированием в тренажерном зале и даже на треке, изучить жизненно важные навыки и получить необходимую силу для выступления на высшем уровне.

На самом деле, я сам использовал с водителями в США картинг с переключателями передач, и могу заявить, что прохождение поворотов на высоких скоростях вызывает не только нагрузку g на мышцы , но также значительно проверяет мышечную выносливость .

Борьба с автомобилем

Развитие силы запястья и предплечья и выносливости, чтобы иметь возможность «бороться с машиной» и ее сопротивлением рулевому управлению, можно специально проработать во время тренировки по картингу.После этого за картингом с переключением передач могут последовать некоторые тренировки в тренажерном зале с использованием эластичных лент и адаптированного рулевого колеса, что поможет дополнительно тренировать руки и запястья.

При подготовке спортсменов к Indy 500 мы всегда включаем день тренировки с картингом с переключателем в картинговом центре CalSpeed недалеко от Фонтана в Лос-Анджелесе. Затем, вернувшись в тренажерный зал, попросите спортсмена выполнить упражнения с тяжелыми эластичными бандажами, подключенными к адаптированному рулевому колесу, в то время как он сидит на физио-мяче с поднятыми ступнями и ногами (чтобы задействовать мышцы кора).

В каких областях следует тренироваться гонщикам на картинге?

Руки и плечи Сгибания рук с гантелями и молоточками

можно использовать для тренировки рук , а сгибание / разгибание запястий с гантелями — еще один хороший способ развить силу. Трицепс или индийский клуб, как показано на изображении ниже, также являются хорошими вариантами. Это действительно фокусируется на мышце предплечья, плечевой кости, расположенной в верхней части предплечья, а также на локте, которые активно участвуют в гонках.

Тренировка шеи

Упражнения со специальным отягощением для шеи , как мы рассмотрели в , это , статья , также важны для тренировки сопротивления перегрузкам. Очень важно следить за тем, чтобы мышцы шеи у ребенка не были слишком сильно перегружены. Рекомендуется выделять не менее одного дня между тренировками шеи, из них два раза в неделю — хорошее количество.

Растяжка

Растяжка во время всех тренировок, особенно до и после картинга, помогает поддерживать правильное функционирование мышц, связок и сухожилий.Это также может помочь предотвратить травмы.

Кардио

Нагрузка на сердечно-сосудистую систему также должна быть увеличена и тщательно контролироваться, чтобы спортсмен работал с частотой пульса, аналогичной той, которая наблюдается на картинге. Это тренировочный принцип « перевыполнения» (кратковременное снижение производительности из-за изменения параметров тренировки). Однако это может принести дивиденды в плане повышения эффективности обучения в долгосрочной перспективе.

Это можно применить на практике, отслеживая частоту пульса водителя на протяжении пары кругов с установленным временем круга.Затем водитель должен уменьшить время круга, двигаясь быстрее, а затем будет отслеживаться увеличение частоты пульса, чтобы показать уровень, который должен быть достигнут во время тренировки, чтобы лучше всего имитировал то, что испытывается на картинге .

Пример плана тренировки для фитнеса водителя картинга

Программа тренировок, которая идеально подходит для детей 8-10 лет или для любого, кто использует картинг для повышения спортивной формы, будет выглядеть примерно так, как показано ниже.

1. Отжимания

Начиная с колен и заканчивая отжиманиями, может развить силу плеч и запястий . Водитель может много экспериментировать с расположением рук и ног, а поднятие ступней может добавить дополнительное сопротивление и, таким образом, научить их быть еще сильнее.

2. Ряды резистивной ленты

Использование лент сопротивления для тренировки спины и плеч — мощный и простой способ тренировать эти большие группы мышц, если гребной тренажер недоступен.

3. Скручивания живота

Скручивания пресса — это отличный способ тренировать сердечник , который важен для гонок на высоких скоростях из-за высоких перегрузок, которым подвергается эта часть тела.

4. Разгибание нижней части спины

Разгибания поясницы снова прорабатывают ядро , одновременно растягивая все тело.

5. Сгибание голеностопного сустава

Они выполняются с использованием ленты сопротивления , прикрепленной к устойчивой точке, и водителя, сидящего на полу, одной пяткой на мяче Босу.Другой конец ленты прикрепляется к передней части стопы, пальцы ног подтягиваются к туловищу и отпускаются вместе с лентой при постоянном натяжении.

Идея состоит в том, чтобы тренировать и контролировать эксцентрическую нагрузку (позволяя мышце вернуться к своей нормальной длине покоя под контролем, что часто называется «удлинением». Однако на самом деле происходит удлинение до нормальной длины). Мышцы обладают способностью производить большее напряжение при эксцентрическом сокращении, чем при нормальном концентрическом сокращении (сокращение при напряжении).

6. Сверла для лестниц

Лестничные упражнения — это хорошая кардиотренировка , но они также помогают создать стабильность и подвижность в голеностопном суставе, сгибании и разгибании стопы.

Эти упражнения, если объединить их в 3-4 круга, дадут хороший уровень физической подготовки юноше, только начинающему заниматься картингом. Постепенно вводите легкие гантели и упражнения со свободным весом, чтобы не повредить эпифизарные пластинки. При правильной «периодической» тренировочной программе для молодого спортсмена, , управляемой профессионалом , не должно быть причин для беспокойства или беспокойства по поводу травмы.

Кардио-работа

Для других кардиотренировок концентрация на использовании пульсометра и плавании, беге трусцой, дороге и катании на горных велосипедах — отличный способ повысить выносливость, а также силу в мышцах ног. Как только молодой спортсмен достигнет общего уровня физической подготовки через 4-6 недель и начнет хорошо выступать на беговой дорожке, вы можете включить специальные упражнения, например, для рук.

Питание для гонщиков на картинге

Наконец, необходимо сделать акцент на питании и добавках для спортсменов, соревнующихся в картинге.Основное внимание будет уделяться белку из таких источников, как яйца, рыба, курица и говядина, или альтернативы, если молодые люди являются веганами, вегетарианцами и т. Д. Высококачественные белковые добавки также могут быть легко включены в программы питания при необходимости.

Питание — ключ к успеху

Употребление большого количества свежих овощей и фруктов, а также дополнительных витаминов и минералов помимо того, что содержится в продуктах питания, помогает поддерживать общее состояние здоровья. Углеводы, которые следует включать, — это цельнозерновые хлопья, коричневый рис, киноа (также с высоким содержанием белка), картофель, ямс и молоко.Также необходимо много воды, но вы можете узнать больше о питании водителя в нашей статье здесь .

Последние мысли

Картинг — это ворота в другой автоспорт , и, как таковой, он имитирует некоторые из высших дисциплин по силе и способностям, которые требуются от водителей.

19Ноя

Можно ли заменить шипы на зимней резине: Как восстановить шипы на зимней резине

19 Ноя 1979 alexxlab Комментировать

Замена шипов на зимней резине

Вот примеры работ, выполненные мной.
Если хотите такие же, звоните +7-987-137-08-78.
А теперь подробнее о технологии.
«РЕСТАДИНГ» — вторая жизнь шипованных шин
Устоявшеесямнение среди автомобилистов: заменить шипы в шинах нельзя. До недавнего времени это утверждение было справедливым. Действительно, ставить типовые шипы в старые отверстия бесполезно. Отверстия под шипы изношены, поэтому упругости резины недостаточно для удержания шипа. Если же еще и высота протектора меньше 8,5 мм, то типового шипа такого размера просто не найти. Минимальный размер высоты корпуса шипа 8,8 мм, если он будет торчать из протектора, то под действием касательной к поверхности протектора силы он сразу вылетит.
Есть умельцы, умудряющиеся просверлить новое отверстие и поставить шипы диаметром 6,5 мм с высотой корпуса 7 мм. Но не в каждой шине это возможно, да и качественно выполнить эту ювелирную операцию могут единицы специалистов.
Преждевременная потеря работоспособности шипов при достаточно большой высоте протектора — процесс естественный. Обусловлен он самой конструкцией шипа. Как известно, шипы изнашиваются вместе с резиной протектора, причем интен¬сивность износа должна быть одинаковой. В противном случае либо шипы «утопятся» и перестанут цепляться за лед, либо они «вырастут» над протектором и их вырвет при торможении или разгоне. Высота протектора зимних легковых шин в среднем составляет 10 мм (см. рис. 1).

Допустимая остаточная высота протектора для зимних шин — 4 мм. То есть ресурс по износу протектора — 6 мм. Работоспособность шипа обеспечивается твердосплавной вставкой. Ее длина в среднем 5,5 мм (бывает короче). Из них 1,2 мм должны выступать из корпуса шипа, чтобы обеспечить требуемое сцепление. Примерно 1,3 мм должны быть внутри корпуса, чтобы вставка держалась. На естественный износ остается 3 мм против 6 мм у шины. Вывод очевиден — шипы надо менять при остаточной высоте протектора 7 мм (см. рис. 2). Если этого не делать, вы будете менять зимние шины в два раза чаще необходимого.
Два года назад компанией «Теком» была разработана и запатентована технология рестадинга, позволяющая устанав-ливать новые шипы взамен выпавших либо полностью менять шипы в легковых шинах. Специальные шипы, применяемые для рестадинга, по габаритам больше типовых, но при этом легче, так как частично изготовлены из пластика. Пластик износостойкий. В отличие от стали и алюминия, пластик не подвержен коррозии и не разлагается под влиянием агрессивной дорожной среды. Поэтому шипы такой конструкции более надежны. Корпус шипа короткий (6,8 и 7,8 мм), но его фланец увеличен в диаметре до 12 мм (см. рис. 3). Рабочий элемент шипа — твердосплавная вставка. По размерам она такая же, как у типового шипа, а сле¬довательно, имеет такой же ресурс работы. Этого ресурса хватит до полного износа шины. Процедура замены шипов проста: остат¬ки старых шипов удаляются из протектора с помощью обычных бокорезов, на место старых шипов специальным пневматическим инструментом запрессовывается рестадинговый шип. Степень износа отверстия не имеет значения, так как диаметр фланца и пластиковой втулки такого шипа заведомо больше отверстия. Фланец как якорь удерживает шип в резине. Пластиковая втулка диаметром 9 мм обеспечивает плотность облегания шипа рези¬ной и передачу сил сцепления между дорогой и шиной. Следует обратить внимание: корпус шипа ни в коем случае не должен выступать над поверхностью протектора. В противном случае нет гарантии, что он долго продержится в шине.
При дальнейшем износе протектора до остаточной высо¬ты 4 мм (см. рис. 4)вставка рестадингового шипа уменьшится в размере на 3 мм, но при этом шип останется полностью ра-ботоспособным.
Своевременная замена шипов позволяет практически вдвое продлить срок полезной эксплуатации зимних шин. Если сравнить стоимость замены шипов со стоимостью новых зимних шин, станет понятна и экономическая целесообразность этой операции. Главное — вовремя обратить внимание на состояние шин вашего автомобиля.

Ой, предчувствую, сейчас начнется_))
Купил я авто с зимней резиной без единого шипа… Т.к. немало было вложено в машину уже, на хорошую резину уже не оставалось. А хорошая резина для меня — это Nokian Hakkapeliitta. Именно такая резина у меня, R16. Другую — не хочу. Совсем.

Вначале думал, дошипую в сервисе. Стал читать, смотреть, искать. Сколько тупого ора, вроде «никто этим не занимается, купи новую.» и подобного, — что и послужило для меня главным аргументом: надо пробовать!

В общем. Шип ремонтный, высота — 8, Ф основания — 12. Стандартный шип: длина — 10, Ф основания — 8.
Для установки в старое место, сначала необходимо удалить обломок старого шипа и все остальное, использовал тонкую плоскую.

Далее отверстие из под шипа обильно сдабривается герметиком (использовал автомобильный герметик-прокладку).
Потом на герметик садим новый шип и головкой на 6 резко и с усилием вдавливаем этот шип в отверстие.
Готово! Шип на месте.

На каждое колесо ушло около 160 шипов.

1 колесо — примерно час-полтора работы. Но нужно придро*ться, у меня в первый раз нихрена не вышло, я один шип вставлял минут 15. Правда я использовал не герметик, а мыльный раствор, как один му*дак посоветовал на просторах интернета. С герметиком 1 шип ставится за секунд 30. Но нужно усилие.

Да, хотел купить «ручной пистолет для ошиповки», стоит около 10 т.р., но посмотрев его устройство (красная цена — 500 р.), и как им работать… в общем мой метод эффективней)))

Использование специализированных зимних шин – это обязательное требование, актуальное для многих российских регионов. Резина, предназначенная для холодного времени года, более эластична. Приспособлена для работы при экстремально низких температурах, обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом и сложными покрытиями, будь то лед или снег.

Летний аналог в таких условиях просто замерзнет, автомобиль начнет скользить, буксовать, сильно вырастет риск ДТП. Помимо обычных зимних покрышек, именуемых в народе “липучками”, на рынке представлены и специальные шипованные модели.

Шипы буквально “вгрызаются” в лед, цепляются за укатанный снег, что обеспечивает точность управления и хорошую проходимость в самых сложных ситуациях. К сожалению, при движении по чистому асфальту шипы подвергаются повышенным механическим нагрузкам, а потому часть из них может попросту “вылететь”.

Покупка нового шинного комплекта – дорогое удовольствие, неудивительно, что у многих водителей возникает вопрос, как восстановить шипы на зимней резине собственными силами? Разберемся в этом.

Как определить, что шине нужен ремонт?

Сразу скажем, что восстановление ошиповки шин – это операция вполне выполнимая. Если протектор имеет достаточную глубину, а сам резиновый материал не демонстрирует особых признаков износа, то приобретать новый комплект не нужно.

Ремонт позволит полностью восстановить изначальные технические показатели резины, а также сэкономит крупную денежную сумму.

Определить, что изделию нужна реставрация, можно по следующим признакам:

на поверхности явно видны отверстия, которые оставили после себя выпавшие шипы;
между шипом и протектором прослеживается крупный зазор;
металлические элементы потеряли изначальную прочность фиксации, их без особых усилий можно утопить внутрь покрышки, расшатать;
высота шипов над резиновой поверхностью упала до полутора миллиметров, на них заметны следы механических воздействий, потертости и деформации.

Какие шины подлежат восстановлению?

Замена шипов актуальна и оправдана при соблюдении следующих условий:

Покрышка была оснащена шипами в фабричных условиях, то есть на ней имеются все необходимые посадочные отверстия, расположение которых строго продумано и оптимизировано.
Возраст резины не более пяти лет. По истечении данного срока материал начинает стареть, его свойства изменяются.
Протектор имеет достаточную глубину, по меньшей мере, 7 миллиметров.
Отсутствие серьезных механических дефектов и иных повреждений, которые можно определить в ходе визуального осмотра.

Шипы: конструктивные особенности и принципы выбора

Визуально шип представляет собой очень простой металлический элемент, состоящий из корпуса и сердечника, выступающего из него на определенную длину. Корпус сформирован достаточно мягким металлом, сердечник же максимально твердый, что снижает интенсивность механического износа.

Чтобы добиться максимальной прочности фиксации, тело оснащено 2-3 фланцами. Чтобы ремонт-дошиповка своими руками дал необходимый результат, при подборе шипов следует руководствоваться несколькими простыми принципами:

1. В идеале, следует использовать восстановительный комплект, рекомендованный непосредственно производителем. Многие компании выпускают такие наборы, металлические элементы полностью соответствуют заводским оригиналам, что обеспечивает простоту монтажа, а также полное восстановление изначальных технических параметров резины.

Важно! Если отыскать такой комплект в продаже не получается, то можно приобрести и шипы от стороннего бренда, но обратить внимание, чтобы по своей конфигурации, материалу производства и другим основным показателям они полностью соответствовали оригиналам.

2. Если вы эксплуатируете транспортное средство, в основном, в городе, передвигаетесь по асфальту, редко выезжаете на гололед и другие сложные поверхности, то можно сделать выбор в пользу простых шипов с одним фланцем.

3. При регулярных поездках по льду, загородным трассам, которые редко чистятся от наката и спрессованного снега, лучше установить более мощные и надежные металлические элементы с несколькими фланцами.

Посмотрите видео о плюсах и минусах ремонтных шипов:

Механизированные способы

Установка может выполняться и полностью вручную, и при помощи специального инструмента. Начнем разбор со второго варианта.

Самый надежный, быстрый и эффективный инструмент – это пневматический пистолет. Да, стоит он недешево, так что ради одной процедуры покупать его – не самое рациональное решение.

Поспрашивайте у друзей, попробуйте договориться об аренде с автомобильным сервисом – в таком случае экономия окажется внушительной.

Пользоваться пистолетом довольно просто, достаточно придерживаться следующего алгоритма действий:

накачка колеса;
установка шипа в специально оборудованный паз на пистолете;
рабочая часть инструмента плотно прижимается к посадочному отверстию;
нажимается курок, под большим давлением элемент буквально “влетает” в гнездо и фиксируется.

Важно! Основной момент – контроль над положением пистолета, он должен находиться строго перпендикулярно по отношению к отверстию.

Альтернативный вариант – шуруповерт (дрель с возможностью работы на низких оборотах), на который установлена особая насадка, приобрести ее можно в автомобильных магазинах.

На этом видео показано, как самостоятельно зашиповать резину в гаражных условиях с помощью дрели:

Ручная методика

Установить ремонтные шипы для зимней резины можно и при помощи самого простого инструмента. В процессе понадобится следующее:

пассатижи;
молоток;
отвертка с диаметром, соответствующим посадочному отверстию для шипа;
теплая мыльная вода.

Первым делом, покрышку нужно тщательно вымыть, чтобы удалить загрязнения. Далее вся поверхность протектора смачивается водой, чтобы шипы входили в отверстия легче.

Непосредственно перед установкой металлического элемента посадочное гнездо немного расширяется отверткой, а шип также промывается мыльным раствором.

Важно! Использование масла в качестве смазки недопустимо, так как оно является химически активным веществом, способным спровоцировать разрушение резинового материала.

Чтобы шип оказался на нужной глубине, он загоняется в гнездо молотком или пассатижами.

Если диаметр посадочного отверстия слишком большой, оно изношено, из-за чего не обеспечивает надежной фиксации, можно выполнить простой и быстрый ремонт с помощью специального клея. Например, есть хороший клей Loctite 480.

Смотрите видео, где показан самый простой способ ошиповки шин, при помощи отвертки:

Тест на видео — какой клей лучше применить для установки шипов:

Интересное видео, обзор ручного шиповального устройства:

Эксплуатационные советы

Чтобы ремонт шин в домашних условиях оказался по-настоящему эффективным, первое время нужно следовать некоторым эксплуатационным правилам.

Главное требование – несколько дней шина должна полежать в гараже, чтобы мыльный раствор полностью впитался в материал, а шипы прочно зафиксировались в структуре изделия.
При первых выездах не нужно разгоняться быстрее 60 километров в час. Такой скоростной режим соблюдается примерно 300 километров пробега. Этого хватает, чтобы металлические элементы закрепились, “притерлись” к материалу и достигли максимальной прочности.
В дальнейшем, эксплуатировать шины можно точно так же, как и непосредственно после покупки, так как их изначальные характеристики восстановлены.

Итак, мы изучили, как самому отремонтировать шины, “потерявшие” шипы. Особых сложностей в этой работе нет, так что финансовая выгода очевидна!

Можно ли восстановить шипы на резине

На чтение 11 мин. Просмотров 22 Обновлено 04.08.2019

Основным недостатком зимней шипованной резины является тот факт, что по мере эксплуатации покрышка начинает терять шипы, что отрицательно сказывается на ее показателях управляемости на гололеде и заснеженной поверхности. Что делать, если ваша зимняя резина потеряла большую часть шипов. Можно ли восстановить покрышки или эксплуатировать их не представляется возможным?

Преимущества и недостатки зимней шипованной резины

Если говорить о преимуществах таких зимних покрышек, то можно отметить их отличные показатели управляемости на скользкой и заснеженной дороге. Однако со временем часть шипов все уже теряется, соответственно ухудшаются характеристики по управляемости автомобиля, и, в конечном счете, такую зимнюю резину приходится менять на новую.

Многие производители зимней шипованной резины уверяют покупателей о том, что ими используются современные технологии производства таких зимних покрышек, что и позволяет обеспечить максимально возможную прочность таких зимних колес, которые долгое время сохраняют свои показатели управляемости. Однако в действительности уже после первого сезона такие покрышки могут терять от 10 до 20% шипов. А у отдельных моделей покрышек буквально через два-три сезона на протекторе не остается шипов, что не позволяет использовать такие шины в зимнее время года.

Что делать, если частично выпали шипы?

В каждом конкретном случае ответ на такой вопрос будет индивидуальным. Необходимо учитывать в процентном соотношении сколько покрышка потеряла шипов, и в зависимости от этого и принимать решение о целесообразности использования такой зимней резины.

В том случае, если шина потеряла около 10% шипов, то какого-либо существенного ухудшения показателей управляемости на гололёде не отмечается. Десятипроцентная потеря шипов — это допустимая погрешность, которая даже не считается гарантийным случаем и допускается всеми производителями покрышек. Такая зимняя резина пригодна для использования в гололед и в зимнее время года. Достаточно часто такая 10-процентная потеря шипов отмечается уже после первого года использования зимних покрышек. Подобное не свидетельствует о посредственном качестве шин, однако автовладельцу в последующем необходимо будет наблюдать за состоянием покрышек, и в том случае если шина будет быстро терять оставшиеся шипы, ее необходимо будет заменить.

При двадцатипроцентной потере шипов покрышки считаются изношенные, однако имеющиеся 80% от изначальных шипов обеспечивают качественное сцепление на гололёде, поэтому использование таких покрышек полностью безопасно в зимнее время года.

При выпадении 30-40% шипов зимняя покрышка считается уже изношенной, и у неё ухудшаются сцепные свойства. Однако имеющихся характеристик и показателей сцепления с дорогой даже у таких изношенных покрышек достаточно для использования шин на ведомой и ведущей оси автомобиля.

При 60 процентном износе покрышки могут использоваться исключительно на ведомой и ненагруженной оси в автомобиле.

При потере 70 и более процентов шипов покрышки не обеспечивают должных показателей сцепления с обледенелой дорогой и ездить на таких шинах становится опасно. Сцепные характеристики у таких покрышек отсутствуют, и относить их к категории зимних становится невозможным. У таких колес тормозной путь на обледенелой и заснеженной дороге может увеличиваться в 7 раз, то есть, фактически, машина эксплуатируется на скользкой летней резине.

Как избежать такой преждевременной потери шипов на покрышке?

Избежать подобных проблем можно прежде всего приобретением качественной зимней шипованной резины, на которую ее производитель устанавливает длительную гарантию. Сегодня многие ведущие производители зимних покрышек предлагают на свои шипованные модели гарантию в три и более лет. Подобное позволяет быть уверенным в том, что шины долгое время будут сохранять свои шипы, а, следственно, и отличные сцепные характеристики на асфальте и заснеженных дорогах.

Следует помнить о том, что такие шипованные покрышки в первую очередь предназначены для использования в холодное время года. А вот если автовладелец не меняет зимнюю резину на новую, или же устанавливают зимние покрышки в начале осени, это может привести к преждевременному износу протектора, а также потери большей части имеющихся шипов.

Возможен ли ремонт таких шипованных покрышек?

Сегодня многие шиномонтажные центры и специализированные компании предлагают услуги ремонта и восстановления изношенной зимней резины. Такое восстановление покрышек подразумевает дополнительную ошиповку, что, по идее, должно восстановить эксплуатационные и сцепные характеристики таких шин. Однако в действительности такой ремонт не всегда возможен, а установленные шипы обычно держатся несколько месяцев, после чего автовладельцу вновь необходимо либо проводить соответствующую дорогую ошиповку, либо приобретать новые зимние покрышки.

Мы не рекомендуем вам пользоваться подобными услугами по восстановлению зимних шипованных покрышек. Стоимость такого ремонта может быть достаточно высока, тогда как установленные шипы редко когда выдерживают больше одного сезона и, в скором времени, вновь потребуется проводить аналогичную дорогостоящую работу или же предстоит покупка новых зимних покрышек.

Заключение

Основным недостатком зимних шипованных покрышек является их потеря шипов, что отрицательно сказывается на показателях сцепления и управляемости на обледенелой и заснеженной дороге. Автовладельцу необходимо время от времени проверять состояние таких зимних покрышек, что и позволит быть уверенным в безопасности эксплуатации своего автомобиля. Помните о том, что при потере 10-40 процентов шипов покрышки всё же сохраняют свои эксплуатационные характеристики, что позволяет им обеспечивать уверенное и безопасное управление автомобиля на скользкой дороге. А вот если колёса потеряли уже 50 и более процентов своих шипов, то эксплуатация такой зимней резины становится небезопасной, и в данном случае лучше всего приобрести новые качественные колеса, что гарантирует безопасность эксплуатации автомобиля в зимнее время года.

Что делать, если зимняя резина имеет отличный протектор, а шипов осталось совсем мало: отправиться в магазин за новым комплектом или попытаться вновь зашиповать старые колеса?

Реанимация

Каждой осенью эта дилемма встает перед автомобилистами, которые предпочитают шиповки липучкам. А в этом году стал ломать голову над этим вопросом и ведущий «Автоугла»: на задних колесах после трех прошедших зим ошиповка остается почти стопроцентной, зато передняя пара лишилась в общей сложности почти шести десятков шипов. Можно, конечно, заменить не весь комплект, а только пострадавшие шины. Но, согласитесь, все равно не хочется облегчать свой кошелек на 25-30 тысяч тенге, если видишь, что протектор в хорошем состоянии и прослужит еще пару лет. Как же тогда реанимировать колючую защиту от гололедицы и заносов?

На автофорумах диаметрально противоположные мнения. Многие советуют отдать предпочтение отработанной технологии восстановления ошиповки. Дескать, достаточно иметь ремонтные шипы с увеличенным фланцем, которые производит одна российская компания, пневмопистолет и желание вернуть вторую жизнь зимней резине. И тогда новый шип, установленный в отверстие, откуда вылетел родной, полностью возвращает сцепные характеристики шины на обледенелом покрытии, как при установке новой шипованной резины.

Сразу скажу, что в Костанае не удалось найти этих ремонтных шипов. Но и обычные, уверяют умельцы, могут заменить вылетевших стальных предшественников. Приведу рассказ одного из них: «У меня были шины «йокагама», прошел один сезон, около 6 тыс. км, и каждый баллон потерял до половины шипов. На второй сезон я в гараже самостоятельно набил в старые отверстия новые шипы. Когда выехал, то сначала стоял страшный гул, потом все тише и тише. Думал, что новые шипы повылетали. Но прошла зима, я снимаю шины и вижу, что примерно 10% шипов отсутствует. Но вот в чем прикол: все эти улетевшие – родные, а те, которые я сам набил, остались».

Вот еще совет практика: «Когда перешиповывают шины, то в твердый блок резины рядом с тем местом, где стоял старый шип, сверлят отверстие и пневмопистолетом вбивают новый шип. Иногда еще и добавляют клей под шип. Для лучшего держания. Я в прошлом году перешиповал зимние шины, и они неплохо отходили все эти месяцы. Конечно, были потери, около 40%. И новых, и старых. Но и нынче на этой резине буду ездить».

Местный подход

Однако есть и те, кто считает, что восстановление шипов на зимней резине – это деньги на ветер. Дескать, каждый шип имеет фланец (иногда он двойной), который и не позволяет шипу выскакивать из резины. А если это все же случается, то при выламывании шипа происходит деформация посадочного гнезда, и устанавливать туда новый шип бесполезно, так как он очень скоро вылетит. В этом случае, уверяют автомобилисты, лучший вариант – покупка новой шипованной резины. И ведь что характерно, это мнение противников перешиповки поддерживают многие специалисты костанайских СТО и шиномонтажных мастерских.

Не исключено, что автор этих строк уже сегодня был бы обладателем новых шипованных шин, если бы не наткнулся на объявление одной шиномонтажки областного центра. Когда позвонил туда, то услышал: «Перешиповать? Да пожалуйста! Только надо взглянуть на резину». И вскоре произошло знакомство с Александром, владельцем этой мастерской, который осмотрел обе шины и выдал вердикт: «годятся, оставляйте и завтра получите их с новыми шипами».

По его словам, одно из основных условий восстановления – чтобы оставшаяся высота протектора имела не менее 6 мм (у моих шин она равна 8 мм). Он резонно полагает, что не стоит отправлять в отставку шипованную резину, способную после реанимации выполнять свое первоначальное назначение.

Заметьте, это говорит человек, который знает вопрос ошиповки не понаслышке. Его мастерская, помимо прочего, еще и специализируется на шиповании новых шин. Ведь лишь часть зимней резины, которая предлагается автомобилистам, ошиповывается сразу на заводе. В основном она поставляется не «колючей», но с уже просверленными технологическими отверстиями для шипов. Вот ее-то и шипуют местные мастерские перед продажей.

Но нас, разумеется, волнует вопрос восстановления подержанной зимней резины. Оказывается, профессионалы напрочь отвергают повторное использование отверстий, из которых вылетели прежние шипы. Рядом с ними на специальном станке делают другое отверстие, а потом в него вставляют шип.

Кошелек

Теперь о стоимости. Ее определяет объем восстановительных работ. Их цена, считаю, божеская: в той мастерской, которую мне посчастливилось найти, за один шип берут всего 20 тенге. Ну а если ваша резина смонтирована на диске, то, понятное дело, надо заплатить за разборку-сборку колеса и за его балансировку. Например, мне пришлось заплатить за два восстановленных колеса 2 тысячи тенге. Не дорого ли это? Ну, если сравнить эту сумму со стоимостью новых шин, думаю, вопрос будет неуместен. Но самое главное, что теперь-то точно знаю, что зимнюю резину можно перешиповать.

Что делать, если на зимней резине осталось совсем мало шипов, при том, что она еще не старая и пробег невелик? Как влияет на резину постоянная смена погодных условий зимой? Можно ли зашиповать старую резину?

Это нормальное явление

Хоть в мире и не существует строгих стандартов на выпадение шипов, производители придерживаются допустимой планки до 20%. При этом гарантию они предоставляют только на брак в самой резине, а выпадению шипов не уделяют особого внимания.

Итак, как избежать потери, и существует ли восстановление шипов

Одной из причин выпадения шипов может являться необкатанная зимняя резина. А обкатывать ее необходимо, потому что в новых колесах шипы не достаточно крепко сидят в своих гнездах. Поэтому, чтобы они хорошо притерлись к шинам, нужно ездить в умеренном режиме первые 500 км, без резких ускорения и торможений.

Также причиной потери шипов может служить неправильное давление в шинах: слишком низкое или высокое. Шипы очень чувствительны к таким отклонениям. Обычно шина содержит 80-130 шипов и выпадают они неравномерно. Поэтому балансировка колеса нарушается. Делать проверку баланса рекомендуется каждые 5000 км. Давление в шинах проверять нужно не реже одного раза в неделю специальным прибором – манометром.

Желание сэкономить на шинах при покупке, может привести к проблемам в будущем. Если руководствоваться только невысокой ценой, то можно купить старую резину или поддельную. Поэтому лучше не жалеть денег на хорошую резину и покупать её только в проверенных магазинах, в том числе интернет — магазинах. При выборе резины всегда обращайте внимание на её возраст, он указан на любом колесе. Возраст резины должен быть не более чем полтора года.

Можно ли перешиповать колеса?

Можно, но смысла в этом нет никакого. Каждый шип имеет фланец, посаженый в резину, в хороших колесах он двойной.

Он и не позволяет шипу выскакивать из шины. При выламывании шипа, происходит деформация посадочного гнезда и отверстия под шип. Установить туда новый шип практически невозможно, он сразу же вылетит. Лучшим вариантов будет покупка новой шипованной резины. Именно такая резина лучше всего подходит под сложные погодные условия: гололед, укатанный снег и снежная каша. Придерживайтесь правил использования резины и сможете не менять ее несколько сезонов.

Восстановление шипов на зимней резине в Челябинске — 8 мест 📍 (адреса, цены, фото)

— 8 мест

Мы составили рейтинг 8 мест «восстановление шипов на зимней резине» в Челябинске;
Лучшее восстановление шипов на зимней резине: реальные цены, отзывы, фото;
Восстановление шипов на зимней резине на карте: адреса, телефоны, часы работы;

Лучшее восстановление шипов на зимней резине — рейтинг, адреса и телефоны

Запрос в заведения — закажите услугу, уточните цену

Отправьте запрос — получите все предложения на почту:

Восстановление шипов на зимней резине в Челябинске — цены

06.07.2019 Виктор: Сколько стоит？Во сколько примерно обойдется одно колесо？
1. Оранжевый шиномонтаж: Здравствуйте! 20р./шип. В зависимрсти от количества выпавших или негодных шипов формируется стомость.
1. Торгово-сервисная фирма Совара: Добрый,12 руб шип,но надо колесо смотреть

Интересные факты

Самые популярные особенности найденных мест: грузовые диски, замена задней балки, доставка шин, капитальный ремонт двигателей, изготовление глушителей из нержавейки, Willys, Peugeot, Jaguar, Lotus, Ultima.

Челя́бинск (произношение ) — один из крупнейших городов России, административный центр Челябинской области и единственный в России (по состоянию на июль 2015 года) городской округ с внутригородским делением. Челябинск расположен в центре материка Евразия, на восточном склоне Уральских гор, на реке Миасс (бассейн Оби), на 200 км южнее Екатеринбурга, в 1879 км к востоку от Москвы.

Добавить бизнес — бесплатная реклама вашей организации на HipDir.

Можно ли ездить летом на зимней резине?

Возможна ли эксплуатация зимних шин летом?

Когда погода становится по-летнему жаркой, меняются и температурные, и дорожные условия. И хотя кажется вполне логичным при смене сезона поменять и шины на автомобиле, не все водители успевают вовремя это сделать. Более того, некоторые полагают, что зимняя шина от европейских производителей предназначена для «европейской зимы», которая якобы отличается мягкостью, так что использовать такие шины в России можно и летом. Так ли это на самом деле и какова потенциальная цена ошибки?

Чем зимняя шина отличается от летней

Различия, прежде всего, обусловлены различиями условий, в которых функционируют зимние и летние шины, когда требуется обеспечить максимум сцепления с дорогой и устойчивости при движении, исходя из температуры и состояния асфальта. Поэтому, существуют отличия в технологии производства зимних и летних покрышек. Промежуточное положение между летней и зимней шиной занимает всесезонная шина, однако в жару она справляется со своими функциями не так хорошо, как летняя, а в холод — не так хорошо, как зимняя. Таким образом, пневматическая шина является зимней, если конструкция шины, резиновые смеси, используемые в её производстве, рисунок протектора специально рассчитаны для того, чтобы по сравнению с обычной летней шиной гарантировать повышенное сцепление с обледенелой и покрытой снегом поверхностью.

На зимней шине должна обязательно присутствовать маркировка в виде символов «M+S» или «M&S», или «M·S». Изготовитель зимней шины в дополнение к указанной обязательной маркировке может нанести дополнительную маркировку в виде снежинки на фоне трехглавой горной вершины:. Такая маркировка свидетельствует о том, что зимняя шина пригодна для эксплуатации в суровых зимних условиях, включая плотный и укатанный снег, что подтверждено высокими результатами специальных тестовых испытаний. Шины, имеющие такую пиктограмму, обычно и считаются настоящими зимними. Обозначение же «M+S» на шинах буквально переводится, как «грязь и снег». Разработчики таких шин стремились улучшить эксплуатационные показатели таких шин при движении по грязи, только что выпавшему или начинающему таять снегу. Многие всесезонные шины могут иметь эту маркировку, но не все её имеющие проходят проверку как шины для суровых зимних условий. Так что, у настоящей зимней шины всегда одновременно присутствуют маркировка «M+S» и пиктограмма снежинки на фоне трех горных вершин.

Различия в составе резины зимних и летних шин

При изготовлении различных элементов покрышки применятся различные по своим свойствам и назначению резиновые смеси.

Смеси для зимних покрышек должны быть такими, чтобы конструктивные элементы зимних шин в максимальной степени сохраняли свою работоспособность в диапазоне температур, характерных для той или иной климатической зоны. Обычно подразумевается диапазон от положительных 5 — 10°C до отрицательных 40 — 45°C. В отличие от зимних, резиновые смеси летних покрышек должны обеспечивать эффективное функционирование шины при положительных температурах, вплоть до 50 — 55°C. При положительной, близкой к 0°C, температуре функциональные характеристики резиновых смесей летней покрышки заметно снижаются, а при отрицательных температурах резко ухудшаются, что делает весьма опасным эксплуатацию летней шины зимой при отрицательной температуре.

Различия в рисунке протектора

У зимних шин протектор адаптирован к зимним условиям эксплуатации. Он глубже, его элементы крупнее, само строение более разреженное. Многочисленные ламели (узкие щелевидные канавки, ширина которых в 5 -10 раз меньше ширины остальных канавок протектора), ориентированные в разных направлениях, повышают управляемость и эффективность торможения автомобиля на снегу и на льду, а также увеличивают сцепление шины с зимней дорогой и эффективность торможения автомобиля. Канавки рисунка протектора зимней шины обычно шире и глубже канавок рисунка протектора летней шины. В отличие от летней шины рисунок протектора зимней должен обеспечивать не только эффективный отвод воды, но и удаление смеси снега и воды (снежно-водяной шуги) из пятна контакта зимней шины с дорогой. Кроме того, протектор некоторых моделей зимних шин может быть оборудован шипами противоскольжения, обеспечивающими повышенное сцепление на льду и укатанном снегу. Для любой шины законодательно установлена норма остаточной глубины протектора, при достижении которой шина должна быть снята с эксплуатации. Производитель шины должен предусмотреть наличие в рисунке протектора индикаторов достижения предельного износа протектора, которые помогают водителю своевременно понять, что глубина протектора минимально допустима и эксплуатацию такой шины следует немедленно прекратить. Для зимней легковой шины, которая эксплуатируется на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, эта норма равна 4 миллиметрам.

Рисунок же протектора летней шины проектируется с учетом особенностей эксплуатации шины в летних условиях, обычно это хорошие дороги, высокие скорости движения, повышенные требования к комфорту при движении, экономичности и ходимости летней шины, безопасности на мокрой дороге. Количество ламелей в рисунке протектора летней шины существенно меньше, чем в зимней шине. Протектор летней шины не может быть оборудован шипами противоскольжения. Для летней легковой шины законодательно установленной нормой остаточной глубины протектора, при достижении которой летняя шина должна быть снята с эксплуатации, является 1,6 миллиметра.

Последствия использования зимней шины летом

Зимние шины обладают улучшенным сцеплением на заснеженных и обледенелых дорогах. Если использовать зимние шины на сухих дорожных покрытиях, то можно столкнуться с ухудшением управляемости автомобиля, увеличением тормозного пути, повышенным риском возникновения аквапланирования, чрезмерным теплообразованием в шине, более быстрым износом протекторной части покрышки зимней шины, достаточно высоким уровнем шума, создаваемым шиной. Зимние же шипованные шины своими шипами разрушают сухое дорожное покрытие, нанося тем самым вред не только самой дороге, но и окружающей среде. Зимние шины обычно тяжелее аналогичных по размеру летних шин, глубина канавок и насыщенность ламелями в рисунке протектора больше, что ведет к ухудшению такого важного для автомобилистов свойства шины, как топливная экономичность.

Время, когда необходимо сменить шины

Что касается порядка применения зимних шин, то он определен в техническом регламенте таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (сокращенно ТР ТС), который был утвержден Комиссией Таможенного союза в 2011 году, а вступил в действие в январе 2015 года.

В частности, в ТР ТС установлено, что в зимний период (декабрь, январь, февраль) запрещено эксплуатировать транспортные средства, не укомплектованные зимними шинами, а вот в летний период (июнь, июль, август) запрещено эксплуатировать транспортные средств, оснащенные зимними шипованными шинами. Причем, указанные временные интервалы могут быть изменены соответствующими органами государственного управления и изменены только в сторону расширения.

Таким образом, в летний период (июнь, июль, август) законом не запрещена эксплуатация зимних нешипованных шин (иногда ещё их называют фрикционными, а на бытовом жаргоне «липучками»). Но, все-таки, это — зимние шины и изготовители этих шин стремились заложить в них максимальные эксплуатационные характеристики (и прежде всего характеристики безопасности!), проявляющиеся именно на зимних дорогах. При этом не важно, рекомендованы ли эти шины для эксплуатации в суровых зимних условиях или в условиях мягкой (иногда используется термин «европейской») зимы. По характеристикам безопасности, комфорта, экономичности зимние нешипованные шины не могут конкурировать с шинами, специально разработанными для эксплуатации в летний период, а именно – с летними шинами.

С учетом этого производители шин обычно и рекомендуют заменить зимние шины на летние, если среднесуточная температура воздуха превысит +7 °C.

Можно ли использовать зимние шины, если из них вылетели шипы?

Фото: https://www.drive2.ru/

Использование шипованных шин в центральной части России — довольно спорное решение, ведь большую часть зимы водители ездят по асфальту, а не льду. Именно поэтому многие автолюбители сталкиваются с тем, что уже через пару сезонов их зимние шины теряют большую часть шипов. Но вот можно ли дальше ездить на такой резине или её всё же необходимо заменить?

Шипы по осени считают

На самом деле никакого установленного ГОСТа или правила на минимальное количество шипов в покрышке не существует. Единственное ограничение для использования зимних шин – глубина протектора не должна быть меньше 4 мм. Каждый производитель самостоятельно устанавливает количество, место расположения и форму шипов. Более того, водитель может ошиповать шину самостоятельно, добавив в неё ещё больше шипов или восстановив утраченные.

Фото: https://www.drive2.ru/

Сколько должно быть шипов?

В Европе не очень жалуют шипованные шины, так как они очень сильно портят дороги. Кроме того, во многих европейских государствах благоприятный климат и зимой можно ездить на «липучке». Тем не менее, в некоторых странах шипованные шины разрешены, но они имеют ограниченное количество шипов – не более 96 штук на колесе. У нас в порче дорог обвинили дальнобойщиков, а не владельцев шипованных шин, поэтому среднее количество шипов в одном колесе колеблется от 120 до 180 штук.

Со слов производителей автомобильных шин, комплект зимней шипованной резины сохраняет свои сцепные со льдом свойства даже при утрате 40% шипов. Если из колеса вылетело больше 60% шипов, то оно будет значительно хуже тормозить на льду. Однако такими шинами всё ещё можно пользоваться и спокойно ездить дальше, не переживая, что они будут хуже тормозить на асфальте или снегу.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Как удалить шипы из шины

Восстановление шипов на зимней резине. Замена выпавших элементов своими руками!

Как определить, что шине нужен ремонт?

Определить, что изделию нужна реставрация, можно по следующим признакам:

на поверхности явно видны отверстия, которые оставили после себя выпавшие шипы;
между шипом и протектором прослеживается крупный зазор;
металлические элементы потеряли изначальную прочность фиксации, их без особых усилий можно утопить внутрь покрышки, расшатать;
высота шипов над резиновой поверхностью упала до полутора миллиметров, на них заметны следы механических воздействий, потертости и деформации.

Какие шины подлежат восстановлению?

Замена шипов актуальна и оправдана при соблюдении следующих условий:

Покрышка была оснащена шипами в фабричных условиях, то есть на ней имеются все необходимые посадочные отверстия, расположение которых строго продумано и оптимизировано.
Возраст резины не более пяти лет. По истечении данного срока материал начинает стареть, его свойства изменяются.
Протектор имеет достаточную глубину, по меньшей мере, 7 миллиметров.
Отсутствие серьезных механических дефектов и иных повреждений, которые можно определить в ходе визуального осмотра.

Шипы: конструктивные особенности и принципы выбора

Важно! Если отыскать такой комплект в продаже не получается, то можно приобрести и шипы от стороннего бренда, но обратить внимание, чтобы по своей конфигурации, материалу производства и другим основным показателям они полностью соответствовали оригиналам.

Посмотрите видео о плюсах и минусах ремонтных шипов:

Механизированные способы

Пользоваться пистолетом довольно просто, достаточно придерживаться следующего алгоритма действий:

накачка колеса;
установка шипа в специально оборудованный паз на пистолете;
рабочая часть инструмента плотно прижимается к посадочному отверстию;
нажимается курок, под большим давлением элемент буквально “влетает” в гнездо и фиксируется.

Важно! Основной момент – контроль над положением пистолета, он должен находиться строго перпендикулярно по отношению к отверстию.

На этом видео показано, как самостоятельно зашиповать резину в гаражных условиях с помощью дрели:

Ручная методика

пассатижи;
молоток;
отвертка с диаметром, соответствующим посадочному отверстию для шипа;
теплая мыльная вода.

Важно! Использование масла в качестве смазки недопустимо, так как оно является химически активным веществом, способным спровоцировать разрушение резинового материала.

Чтобы шип оказался на нужной глубине, он загоняется в гнездо молотком или пассатижами.

Смотрите видео, где показан самый простой способ ошиповки шин, при помощи отвертки:

Тест на видео — какой клей лучше применить для установки шипов:

Интересное видео, обзор ручного шиповального устройства:

Эксплуатационные советы

Главное требование – несколько дней шина должна полежать в гараже, чтобы мыльный раствор полностью впитался в материал, а шипы прочно зафиксировались в структуре изделия.
При первых выездах не нужно разгоняться быстрее 60 километров в час. Такой скоростной режим соблюдается примерно 300 километров пробега. Этого хватает, чтобы металлические элементы закрепились, “притерлись” к материалу и достигли максимальной прочности.
В дальнейшем, эксплуатировать шины можно точно так же, как и непосредственно после покупки, так как их изначальные характеристики восстановлены.

Ошиповка шин

Для улучшения управляемости и сцепления по льду многие автовладельцы решаются на ошиповку резины. Выполнить данную процедуру несложно своими руками.

При этом важно учитывать ряд тонкостей, чтобы не испортить модернизируемые шины.

Выбор шин для ошиповки

Наиболее часто автовладельцы прибегают к ошиповке резины, которая осталась с прошлого сезона. Проездив на липучке, водители понимают, что ее характеристик не всегда достаточно для зимней эксплуатации.

Если же для ошиповки резина приобретается специально, то в первую очередь следует обратить внимание на изделия, подготовленные под шипы заводом. На протекторе уже имеются технологические отверстия, в которые только осталось разместить шипы.

Вставить шипы можно и в приобретенную липучку. Здесь важно обратить внимание на состав резиновой смеси. Большинство нешипованных зимних шин имеют крайне мягкую консистенцию. Такой протектор не сможет надежно удерживать шип.

По поводу всесезонной резины между автовладельцами ведутся споры об ошиповке. Часть из них утверждают, что такие шины совершенно не пригодны, так как не обладают хорошими сцепными качествами при отрицательных температурах. Другие водители наоборот склонны к ошиповке всесезонки. Она имеет оптимально твердую структуру и прочно удерживает установленные шипы.

Категорически запрещается ошиповка летних шин. Они совершенно не предназначены для эксплуатации в зимних условиях. Резина дубеет и это может стать причиной попадания в аварийную ситуацию.

Для ошиповки желательно использовать новые шины. Все же при ограниченных финансах можно применить старую резину. При этом важным критерием является срок ее ранней эксплуатации. Он должен составлять менее четырех лет, а остаточная величина протектора должна превышать 4 мм.

Выбор шипов

Главной задачей шипов является оптимальное сцепление с дорогой. Их подбор выполняется по весу, составу, объему и форме. Выбор осуществляется на основе стиля вождения и дорожных условий, в которых эксплуатируются шины.

Корпус шипов изготавливается из:

твердого металла или сплава, например, сталь;
неметаллического материала, например, пластика;
мягких сплавов на основе алюминия.

Также внимание следует уделять и форме рабочей поверхности шипа. Наиболее популярные типы представлены на изображении ниже.

Чем больше острых выступающих граней имеет рабочая поверхность шипа, тем он лучше врезается в лед и дорожное полотно. При этом многогранные изделия имеют более высокую цену.

Крепления в резину также играет большую роль. От него зависит степень усадки и прочность удержания шипа. Наиболее надежны двух и многофланцевые крепления. Они обеспечивают отменную фиксацию.

Требуемые для ошиповки инструменты

Для того чтобы провести ошиповку без пневмопистолета необходим минимальный набор инструментов, который представлен в таблице ниже.

Таблица — Инструменты для ошиповки шин

Наименование	Примечание
Емкость с мыльным раствором	Для смачивания протектора
Пультивизатор	Ручной или электрический. В крайнем случае можно заменить тряпкой, губкой или кисточкой
Молоток	Требуется в случае необходимости вбивания шипов
Круглогубцы или узкогубцы	Для расширения отверстий для вставки шипов
Отвертка	Для фиксации шипов в посадочном месте
Плоскогубцы или клещи	Требуются для удаления старых шипов или новых в случае неправильного монтажа, например, перекоса

Для ускорения процесса ошиповки без пневмопистолета можно воспользоваться шуруповертом. Такой способ называется полуавтоматическим. Шуруповерт позволяет ввернуть шипы на одинаковую требуемую глубину за короткий промежуток времени.

Выполнение ошиповки зимних шин своими руками

Для ошиповки шин самостоятельно без пневмопистолета необходимо воспользоваться инструкцией, которая расположена ниже.

Если шина не имеет заранее подготовленных технологических отверстий, то их следует сделать самостоятельно. Некоторые автовладельцы для этого используют шило. Контролировать глубину в таком случае крайне сложно. Есть риск повредить корд или проткнуть резину насквозь.

Более предпочтительным является использование дрели с фиксатором глубины. Сверло должно иметь меньший диаметр по сравнению с основанием шипа. Глубина сверления должна соответствовать длине крепления.

Если отверстия делались шилом или дрелью без фиксатора глубины, то необходимо провести замер полученных посадочных мест. Для этого рекомендуется использовать штангенциркуль.

Рабочую поверхность следует обработать мыльным раствором. На протяжении всего процесса ошиповки резина должна оставаться сырой.

Шип в технологическое отверстие должен входить строго под прямым углом. Для этого можно воспользоваться молотком. Шипы по одному вбиваются в посадочные места. При этом важно следить, чтобы не повредились рабочие грани.

В качестве альтернативного способа используются круглогубцы и отвертка. Посадочное место предварительно расширяется и с помощью отвертки в него вставляется шип.

При применении шуруповерта потребуется специальная насадка для шипов. Инструмент следует располагать строго под прямым углом к шине.

Проверить на прочность и высоту выступания шипов.
Высушить резину и отправить ее на хранение. Запрещено устанавливать и эксплуатировать шины сразу после ошиповки, так как это приведет к выпадению шипов.

Дошиповка

Дошиповка позволяет продлить срок службы шины при минимальных финансовых затратах. Она выполняется путем установки новых шипов взамен вывалившихся или стертых. Среди автовладельцев существует неоднозначное отношение к дошиповке. Многие считают ее малоэффективной, так как шипы недостаточно надежно фиксируются в старых посадочных местах.

Для дошиповки используются специальные ремонтные шипы. Они имеют увеличенную шляпку и специальную упругую втулку. Это позволяет установить их даже в деформированное отверстие.

Важным моментом повторной ошиповки является удаление исчерпавших свой ресурс старых шипов. При этом следует стараться минимально повреждать резину протектора.

Ремонтные шипы обладают более высокой ценой по сравнению с обычными. Поэтому автовладельцы в целях экономии избегают их приобретения. Один из вариантов повторной ошиповки представлен ниже.

Решение о дошиповке принимается по результатам осмотра шин.
Изъять отслужившие шипы.

Обезжирить посадочные места, используя спецсредство, например, растворитель.

Внести в посадочное место клей или герметик.

Дать клею засохнуть, а шине отлежаться.

Перешиповка: деньги на ветер или правильный ход?

Что делать, если зимняя резина имеет отличный протектор, а шипов осталось совсем мало: отправиться в магазин за новым комплектом или попытаться вновь зашиповать старые колеса?

Реанимация

Местный подход

Кошелек

Зачем вырывать шипы, если можно купить фрикционные шины?

Споры о том, какие шины лучше, шипованные или фрикционные, неизбежно вспыхивают с наступлением зимнего сезона. А вот вам еще загадка: что лучше, обычная “фрикционка” или шины, лишенные шипов? А зачем вообще вырывать шипы? О, это отдельная история! С нее и начнем.

Это письмо мы получили на прошлой неделе: “Хочу задать вопрос про шипованную резину. Имеется два новых шипованных колеса, надо докупить еще два. Но наличие шипов считаю не совсем уместным при преимущественно городской эксплуатации в наших условиях. Поэтому не могу определиться, какие колеса купить, такие же шипованные либо нешипованные. Но известно, что шипы только на одной оси – это небезопасно. Отсюда вопрос: можно ли удалить шипы из шипованных шин? Как при этом поведет себя шина, которая изначально предназначена быть с шипами?”

Начнем со вступительной части вопроса – о том, какие шины докупать. Мы согласны с тем, что для преимущественно городской эксплуатации достаточно и фрикционных, но вполне готовы разделить и мнение тех, кто полагает, что даже однажды спасшие от аварии при гололеде шипы себя оправдывают. Да и в принципе шипованные шины вполне себе уместны в наших климатических условиях, даже если вы ездите преимущественно по очищенным городским улицам.

Впрочем, дело даже в другом. Если уже есть пара шипованных покрышек, к тому же новых, то логично докупать в комплект пару аналогичных шин, в идеале той же марки и модели. А вот докупать “фрикционки”, а затем вырывать шипы из новых шин – это уже какой-то нонсенс! Хотите получить на выходе четыре фрикционные шины – продайте имеющуюся пару “шиповки” и купите четыре одинаковые покрышки. Да, чуть более сложная комбинация, но хотя бы логичная и правильная с технической точки зрения!

Теперь по поводу того, можно ли удалять шипы, как после этого поведут себя шины. Расшиповать покрышки, конечно, можно, технически это не представляет сложности, резина при этом не пострадает. А вот что касается поведения шины, лишившейся шипов, то, скорее всего, на скользких покрытиях она будет работать хуже, чем чисто фрикционные модели, особенно если они “скандинавского” типа.

У “липучек” более мягкий состав резины и множество мелких ламелей в рисунке протектора, что и позволяет им обеспечивать сцепление со снегом и льдом. Шипованные шины разрабатываются с учетом того, что часть работы выполняют шипы, к тому же их необходимо надежно удерживать, дабы не растерять, поэтому блоки протектора, предназначенные для установки шипов, могут быть выполнены из более жесткого состава резиновой смеси, а также имеют меньшее число ламелей. Для работы на асфальте это даже плюс, а на льду – минус, но на нем дополнительное сцепление обеспечивают шипы, и этот момент не так важен. Убираете шипы – меняете качества шины.

– Фрикционные шины будут более эффективными, чем шины, предназначенные для ошиповки, но без шипов, – согласен с нами Алексей Заякин, руководитель группы по продвижению торговой марки и внутренним коммуникациям ООО “Нокиан Тайерс”. – Состав резиновой смеси шипованных и фрикционных шин очень разный, он по-разному реагирует на перепады температуры. Не стоит ожидать от неошипованных шин, конструкция которых предусматривает наличие шипов противоскольжения, такого же поведения, как от фрикционных. Поэтому лучше либо докупить шипованные шины, либо сменить весь комплект целиком.

– Измеряете ли вы среднюю скорость потери шипов на своих ошипованных моделях? Понятное дело, что в случае с простыми водителями все очень условно и относительно, но есть ли какие-то рамки?

– Таких замеров нет. Но, условно говоря, если шина будет двигаться линейно с одинаковой умеренной скоростью и без остановок, то выпадения шипов может не случиться до момента износа протектора до минимальной остаточной глубины.

– Сколько должно остаться шипов в шине, чтобы протектор еще продолжал работать как минимум удовлетворительно?

– Хорошая зимняя шина, потерявшая даже все шипы, вполне может демонстрировать удовлетворительные поведенческие характеристики, однако манера вождения должна быть значительно более сдержанной, так как шина не способна демонстрировать 100 процентов своих возможностей.

“Зимняя шипованная шина разрабатывается как комплексный продукт, в котором абсолютно все элементы имеют значение. Важно помнить о своей безопасности: при удалении шипов противоскольжения зимняя шина теряет в сцеплении на льду около 30 процентов. Компания “Мишлен” настоятельно рекомендует устанавливать шины одинакового типа на обеих осях, то есть или только шипы, или только не шипы”, – сообщили нам в отделе по связям с общественностью “Мишлен в России & EUO”.

Как видите, и мы, и представители шинных компаний едины во мнении, что шипованная покрышка должна оставаться с шипами, в противном случае ее качества меняются не в лучшую сторону. Так что вывод очевиден: или докупается пара шипованных шин, или берется полный комплект фрикционных.

Иван КРИШКЕВИЧ
ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы – результат вы увидите на сайте abw.by. Оставляйте вопросы на форуме или воспользуйтесь кнопкой “Написать в редакцию”

Более 4200 предложений о продаже зимних шин в нашей базе объявлений

Как удалить шипы с шин

Зима закончилась, и вы хотите снять шипы с зимних шин, но, возможно, вы никогда раньше этого не делали. Или, может быть, вы переезжаете в штат, который не позволяет шипованным шинам ездить по дорогам.

В то время как установка шипов на шины — это работа, которую лучше всего доверить профессионалам, удалить шипы с шин легко, и вы определенно можете сделать это самостоятельно.

Вот некоторые вещи, которые мы рассмотрим в этой статье:

Пошаговая инструкция по снятию шипов с покрышек.
Сколько шипов на шине?
Можно ли использовать зимние шины летом?
Безопасно ли снимать шипы с шин?
Сколько стоит снятие шипов с шин?

Как удалить шипы с шин, шаг за шагом

Вот как удалить шипы с шин в домашних условиях. Это относительно просто, не занимает много времени, и обычно вы можете сделать это с помощью уже имеющегося у вас инструмента.

Просто помните, что после того, как вы удалили шипы со своих зимних шин , вы не сможете их повторно установить. .В шине будет грязь и мусор, а шипы не будут цепляться за резину. Вот почему никогда не следует шиповать старые шины, а только новые.

Шаг 1: Снимите шину

Вам понадобится место и немного силы, поэтому снятие шины с машины упростит работу с ней. Вы можете использовать домкрат, чтобы подпереть автомобиль, пока вы снимаете шип, и удерживать шину на земле. Вы можете держать его между ног, чтобы он оставался на месте.

Шаг 2: Найдите смазку

Прежде всего, вам понадобится какая-нибудь смазка. Кто-то пользуется мылом, кто-то WD-40 или жидким ключом. Мы рекомендуем не наносить жирную смазку на шины, так как они могут повлиять на сцепление шин и потенциально создать опасную ситуацию.

Вы все еще можете вытащить шпильки без смазки, но они легче снимаются с чем-нибудь, чтобы немного их ослабить. Попробуйте смочить водой простое мыло для посуды и посмотрите, подействует ли оно.

Шаг 3. Получите правильные инструменты

Что касается инструментов, у вас есть несколько вариантов. Попробуйте некоторые из них и посмотрите, работают ли они.

Основным инструментом для снятия шипов является отвертка с плоской головкой . Он будет работать с некоторыми шипами, особенно если они представляют собой съемные шипы с круглым основанием, которые не находятся глубоко внутри шины.

Другие используют плоскогубцы для съемных шипов для шин. Игольчатые плоскогубцы подойдут, если у шпилек достаточно острия, чтобы вы могли их схватить.Если шины и шипы очень старые и изношенные, отвертка может быть лучшим вариантом.

Вы также можете купить специальный инструмент для снятия шпильки. Съемник шипов может быть правильным вариантом, если у ваших шинных шипов нет круглого основания, а они вставлены глубоко внутрь шины.

Если вы не уверены в статусе шипов на шинах, вы можете проверить и даже откопать один из них. Таким образом, вы сможете лучше понять, какая техника подойдет вам лучше.

Шаг 4: Найдите правильное движение для шпилек

Окуните наконечник инструмента в выбранную смазку или нанесите мыло прямо на шину.Правильное движение зависит от шпилек и выбранного вами инструмента.

Инструмент для снятия шпильки

Если у вас есть инструмент для снятия шпильки, просто наденьте его на шпильку и вдавите его вниз. Шипы на зимних шинах обычно имеют низ, который довольно глубоко вставлен внутрь шины, но вам нужно измерить свою силу, чтобы не повредить шину.

Отвертка

С помощью отвертки введите наконечник под край шпильки и приподнимите , чтобы вытащить шпильку.Вы получите нужное место после первых 10 или около того гвоздей, и вы привыкнете к нему по ходу дела. Даже в этом случае приготовьтесь потратить около часа или больше на машину, снимая шипы.

Плоскогубцы

Плоскогубцами возьмитесь за конец шпильки и потяните его вверх. Некоторое вращательное движение может помочь вам вытащить шпильку, и вы даже можете надавить на нее, чтобы ослабить.

Шаг 5: Осмотрите шины

После снятия шипа необходимо осмотреть шины на предмет возможных проколов.Особенно, если ваши шипы были вбиты глубоко в шину, это может привести к некоторому повреждению.

Вы можете проверить герметичность, погрузив шину в воду и следя за выходящим воздухом. Другой вариант — распылить на шину мыльную воду или средство для мытья окон и посмотреть, не начнут ли образовываться пузырьки.

Сколько шипов на шине?

Типичная шипованная шина имеет около 100 шипов — в среднем от 60 до 120 шипов, но это зависит от марки.Обычно их размещают в пару рядов по обе стороны от шины.

Можно ли использовать зимние шины летом?

Это зависит от того, где вы живете. В некоторых штатах шипованные шины вообще не допускаются, в других — только зимой. Летом часто можно использовать нешипованные зимние шины, но это не идеально.

Зимние шины со шипами будут более шумными на дороге, и даже если вы удалите шипы, они не созданы для летней жары. Резина на зимних шипованных шинах предназначена для обеспечения наилучшего сцепления и производительности при более низких температурах, поэтому они, вероятно, испортятся быстрее.

Безопасно ли снимать шпильки с шин?

Да, снимать шипы с шин безопасно, но всегда не забывайте проверять шины после снятия шипов, чтобы убедиться в отсутствии повреждений.

Сколько стоит удаление шипов с шин?

Удаление шипов из шин — относительно дешевая операция. Если вы решите не делать это самостоятельно, вы можете быть готовы заплатить от 30 до 40 долларов за комплект шин.

На работу

Теперь вы знаете, как снимать шипы с шин, пора приступить к работе! Возьмите плоскогубцы или отвертку и простую смазку и начните их вытаскивать.Это займет у вас немного времени, но вы быстро к этому привыкнете. Это также сэкономит деньги, и вам не обязательно понадобится специализированный инструмент.

Только учтите, что не все шипованные шины идеально подходят для более длительного использования летом. Зимняя шина не будет иметь такого же сцепления с дорогой, как летняя, и изнашивается намного быстрее.

Крайний срок снятия шипованной шины до 2020 г. — 15 мая

Барбара ЛаБое, служба связи, 360-701-1464 (моб.)
Джеймс Морин, отдел технического обслуживания, 360-705-7803

ОБНОВЛЕНИЕ: Напоминаем, что крайний срок снятия шипованных шин наступит на следующей неделе, в пятницу, 15 мая.Приведенный ниже выпуск был обновлен, чтобы отразить, что WSDOT не продлевает крайний срок.

ОЛИМПИЯ. С приходом весны водителям в Вашингтоне обычно нужно до 31 марта снять шипованные шины. Однако в этом году Департамент транспорта штата Вашингтон дважды продлевал крайний срок до пятницы, 15 мая, из-за проблем, связанных с вирусом COVID-19, и распоряжения губернатора Джея Инсли «Оставайтесь здоровым, оставайтесь дома», чтобы уменьшить распространение вируса за счет ограничения социальных взаимодействий. . WSDOT не продлевает крайний срок 15 мая.

Шипованные шины разрешены законом в Вашингтоне с 1 ноября по 31 марта. Закон штата дает WSDOT право продлевать крайний срок, когда этого требуют обстоятельства, чаще всего, когда прогноз указывает на обширный снег и лед. WSDOT продлил крайний срок сначала до 30 апреля, а затем до 15 мая, предоставив жителям дополнительные 45 дней, чтобы уложиться в срок демонтажа шипованных шин.

WSDOT рекомендует водителям по возможности снимать шипованные шины до установленного срока. Шипованные шины повреждают дорожное покрытие, поэтому их снятие сразу после окончания зимы помогает сохранить состояние дороги.Службы по демонтажу шин могут быть переполнены ближе к крайнему сроку удаления, поэтому, пожалуйста, планируйте соответственно.

Путешественникам всегда рекомендуется «знать, прежде чем отправиться», проверяя дорожные условия перед тем, как отправиться в путь, и быть в курсе изменений, используя социальные сети WSDOT и инструменты оповещения по электронной почте или позвонив в отчет о дорожных условиях 5-1-1.

В других штатах могут быть другие даты снятия шипованных шин, но закон Вашингтона применяется ко всем водителям в штате, даже к посетителям. Никаких личных исключений или отказов не предоставляется.Крайний срок 15 мая означает, что начиная с полуночи субботы, 16 мая, водителям с шипованными шинами грозит штраф в размере 136 долларов.

Более подробная информация о правилах в отношении шипованных шин в Вашингтоне доступна в Интернете.

Когда нужно менять шины на зиму? | McLea’s Tire & Automotive Centre

Планируете поездку в заснеженный город, например на озеро Тахо? Убедитесь, что ваши шины подходят для езды по обледенелым дорогам.Зимние шины или зимние шины призваны помочь водителям легко ездить по снегу и льду. Они подходят и для мокрых бесснежных дорог. Некоторые зимние шины имеют металлические или керамические шипы, предназначенные для увеличения тяги на плотном снегу или льду.

Как и все остальное, у зимних шин есть срок годности. Если вам интересно, пора ли менять зимнюю резину перед поездкой, вы пришли в нужное место.

Если ваши зимние шины достигли глубины протектора минимум 2/32 дюйма или 4 миллиметра, немедленно замените их.Лысые шины небезопасны. Известно, что они вызывают аквапланирование, выбросы, недостаточную поворачиваемость и отсутствие контроля.

Есть три способа проверить глубину протектора шины: вы можете выполнить тест Пенни, использовать встроенные индикаторы износа протектора или использовать измеритель глубины протектора.

Для проведения теста Пенни вставьте пенни между ребрами протектора (приподнятая часть протектора) так, чтобы голова Линкольна была направлена вниз. Если верхняя часть головы Линкольна исчезает между ребрами, ваша ступенька превышает 2/32 дюйма.Если вся голова Lincoln / s видна полностью, возможно, пришло время заменить шину.

При выполнении теста Пенни не забудьте проверить области вокруг каждой шины. Замените шину, даже если части протектора глубже 2/32 дюйма, но другие участки не проходят тест на пенни.

Неравномерный износ протектора может указывать на серьезную проблему. Если вы заметили признаки неровности протектора, обратитесь в ближайшую автомастерскую и попросите механика проверить ваш автомобиль на перекос колес и другие проблемы.

Вы также можете решить, пора ли приобретать новый комплект шин, посмотрев на полоски индикатора износа протектора. Индикаторы износа протектора призваны помочь владельцам транспортных средств отслеживать глубину протектора и своевременно принимать решения о замене шин.

На шинах

Performance, для легких грузовиков и средних коммерческих автомобилей есть индикаторные полосы или полосы износа. Эти стержни вставлены между ребрами протектора на 2/32 дюйма. Если протектор шины находится на одном уровне с индикаторными полосками, он изношен и должен быть заменен как можно скорее.

Многие автовладельцы используют измеритель глубины протектора для проверки глубины протектора шины. Чтобы проверить глубину протектора шины, вставьте щуп в канавку протектора и надавите на его плечи, прижав их к блоку протектора. Прочтите и оцените результат.

Если вам нужны новые шины для вашего автомобиля или вы хотите отремонтировать его, McLea’s Tire & Automotive Centre позаботится о вас. Наша команда разработает индивидуальный план обслуживания в соответствии с вашими потребностями. Чтобы записаться на прием, позвоните по телефону 707-792-0540.

Категории: | Количество просмотров: (293) | Return

Шипованные зимние шины стоят больше жизней, чем спасают — ScienceDaily

Исследователи из Технологического университета Чалмерса, Швеция, теперь показали, что шипованные зимние шины стоят больше жизней, чем спасают. Новое исследование дает целостный взгляд на влияние шин на здоровье населения в целом. В то же время они показывают, что их использование способствует кровавому конфликту в Демократической Республике Конго и несчастным случаям со смертельным исходом на этапе их производства.

Это время года в Швеции, когда многие люди начинают менять свои обычные автомобильные шины на зимние. По данным Шведского транспортного управления Trafikverket, около 60% шведских водителей выбирают шипованные зимние шины, и уже давно ведутся споры о выбросах, вызываемых шипами, которые повреждают землю и выбрасывают частицы в атмосферу.

Три исследователя Чалмерса сейчас исследовали этот вопрос. Анна Фурберг, Сверкер Моландер и Рикард Арвиссон из отдела анализа экологических систем использовали системную перспективу для анализа воздействия шипованных зимних шин на здоровье населения на протяжении всего их жизненного цикла.

Чтобы взвесить преимущества и недостатки, исследователи проанализировали, сколько жизней спасено благодаря их использованию, по сравнению с уровнем выбросов, которые они производят в результате износа дорог и их производства. Кроме того, они исследовали статистику несчастных случаев в мелкомасштабной горнодобывающей промышленности в ДРК, где кобальт — важный элемент для шпилек — наиболее распространен. Кобальт — это очень востребованный конфликтный металл, который вносит свой вклад в боевые действия в регионе, что также учли исследователи.

Исследователи подсчитали, что с точки зрения более широкого жизненного цикла шипованных шин использование шипованных шин в Швеции позволяет сэкономить от 60 до 770 лет жизни по сравнению с потерянными 570-2200 годами жизни.

«Если взять все вместе, картина очень ясна: шипованные зимние шины на самом деле стоят больше жизней, чем спасают», — говорит Сверкер Моландер, профессор кафедры управления технологиями и экономики компании Chalmers.

Наибольшее негативное влияние оказывают выбросы, вызванные повреждением дороги, во время эксплуатации.Даже с учетом этого негативные последствия для здоровья уже явно перевешивают преимущества. Исследователи объясняют, что если вы измеряете и другие факторы, результат становится только более ясным.

«Мелкомасштабная добыча полезных ископаемых, при которой происходит много аварий и смертельных исходов, является следующей по величине частью общего негативного воздействия шин на здоровье. Смертельные случаи, связанные с конфликтом в ДРК, являются наименьшей частью, но, как говорится, их много аспекты этого, которые не были включены в исследование — конфликт, конечно, влияет на все общество.Я сомневаюсь, что многие люди понимают, что использование этих шин способствует ухудшению ситуации в ДРК », — говорит Анна Фурберг.

Преимуществами зимних шипованных шин пользуются в основном в Скандинавии, в то время как почти треть негативного воздействия на здоровье ощущается в других странах.

«Это наглядная иллюстрация того, к чему может привести глобализация производства. Люди, получающие прибыль за счет других. Не те, кто извлекает выгоду из продукта, должны платить за негативные последствия», — говорит Сверкер Моландер.

Итак, как потребители должны реагировать на это исследование? Анна Фурберг и Сверкер Моландер предполагают, что хорошие зимние шины без шипов могут быть альтернативой в сочетании с осторожным вождением и рассмотрением альтернативных способов передвижения.

«Конечно, то, как вы водите машину, важно, и уборка снега и подметание должны выполняться должным образом. В большинстве современных автомобилей также установлены электронные системы противоскольжения, которые делают их более безопасными при движении на более высоких скоростях. Но наше исследование показывает, что необходимы дополнительные исследования в отношении альтернатив шипованным зимним шинам, которые не вызывают этих проблем со здоровьем », — говорит Анна Фурберг.

Статья «Живи и дай умереть? Влияние на здоровье человека в течение жизненного цикла от использования шипов» была недавно опубликована в научном журнале International Journal of Environmental Research and Public Health.

Исследование проводилось в рамках программы экологической нанобезопасности Mistra.

Подробнее: исследование

В исследовании использовались анализ жизненного цикла (LCA) и количество лет жизни с поправкой на инвалидность (DALY) — метрика здоровья, разработанная Всемирной организацией здравоохранения (ВОЗ) — для измерения и количественной оценки воздействия зимних шин с шипами на здоровье населения на всем протяжении весь их жизненный цикл.Исследователи исследовали:

Спасенных жизней: статистика аварий и исследования различий в авариях между автомобилями с шипованными шинами и без них.
Выбросы от использования шипованных шин, поскольку они повреждают дорогу и выбрасывают частицы с асфальта. Просмотр статей, в которых изучались дороги, на которых использовались такие шины.
Выбросы в процессе производства, от добычи до производства. Смотрим на предыдущие исследования различных типов выбросов.
Несчастные случаи и гибель людей во время производства, например, при добыче кобальта. Изучение исследований несчастных случаев и несчастных случаев со смертельным исходом на различных промышленных предприятиях и в горнодобывающей промышленности.
Количество погибших в результате конфликта в ДРК.

Наибольший вклад в негативное воздействие шипованных шин на здоровье оказывают выбросы в результате износа дорог (67–77 процентов), за которыми следуют аварии и смертельные случаи при добыче кобальта (8–18 процентов). От 23 до 33 процентов негативных последствий ощущаются за пределами Скандинавии.

Еще о: Шипованные и нешипованные зимние шины

VTI, Шведский научно-исследовательский институт дорог и транспорта, в двух основных отчетах исследовал разницу в сцеплении между шипованными и нешипованными шинами. Они сообщают, что шипованные шины имеют явно лучшее сцепление при движении по льду по сравнению с нешипованными шинами нордического и европейского типа (отчет на шведском языке) . Но при езде по снегу разница намного меньше. Когда дорога мокрая, асфальт засолен, а температура близка к нулю, эффективность торможения и рулевого управления шипованной шины и нешипованной шины Nordic практически эквивалентна (отчет на шведском языке)

Согласно норвежскому исследованию, шипованные шины сокращают количество аварий легковых автомобилей на 2 процента на сухих дорогах и на 5 процентов на дорогах, покрытых льдом или снегом, по сравнению с нешипованными зимними шинами.

По данным Управления транспорта Швеции, залог безопасной зимней поездки — хорошие зимние шины, правильная скорость и режим движения, адаптированный к грунту. Администрация подчеркивает, что автомобиль, оснащенный системой противоскольжения (ESC) и нешипованными зимними шинами, обеспечивает хороший уровень безопасности по всей стране.

Когда следует снимать шипованные шины?

Шипованные шины, созданные Michelin в 1933 году, быстро доказали свою эффективность при движении по снегу в самых суровых зимних условиях.Каждая шипованная шина обычно имеет от 100 до 150 шипов, из которых около десяти находятся в постоянном контакте с дорожным покрытием для обеспечения оптимального сцепления с дорогой. Однако их использование создает серьезные проблемы для инфраструктуры и окружающей среды. Тем не менее, они остаются ценным активом для вождения в экстремальных условиях, например, в Канаде. Поэтому их использование строго регулируется по всей стране, а законодательство варьируется от провинции к провинции. Итак, когда следует устанавливать и снимать шипованные шины? Blackcircles Canada подробно ответит вам ниже, объясняя, почему их использование строго регулируется.

Хотя шипованные шины, несомненно, эффективны на обледенелых дорогах, они, однако, наносят непоправимый ущерб дорожному покрытию, когда оно не покрыто льдом. Это потому, что гвоздики достаточно прочные, чтобы проделать дыры в гудроне. В дополнение к ухудшению качества дорожного покрытия эти же шины вызывают более быстрый износ дорожной разметки, что в конечном итоге может сделать движение более опасным, если оно больше не будет видимым.

Но если вам абсолютно необходимо использовать шипованные шины, потому что этого требуют условия в вашем районе, имейте в виду, что, что еще больше усложняет ситуацию, крайний срок снятия шипованных шин варьируется от провинции к провинции.В то время как в провинции Ла-Бель Société de l’assurance Car du Québec разрешает использование шипованных шин в период с 15 октября по 1 мая включительно, в Онтарио все обстоит иначе.

Действительно, этот близкий сосед Квебека разрешает использование шипованных шин в географически ограниченном порядке в период с 1 октября по 30 апреля. Это разрешено только в Северном Онтарио (Алгома, Кокрейн, Кенора, Манитулин, Ниписсинг, Парри-Саунд, Рейни-Ривер, США). Садбери, Тандер-Бей и Темискаминг).Автомобили, прибывающие из другой провинции, могут ездить с шипованными шинами в пределах Онтарио не более одного месяца. Любой, кто едет после 30 апреля на шипованных шинах, подлежит штрафу в размере до 1000 долларов.

Поэтому рекомендуется узнать о провинциальных законах, касающихся шипованных шин, в противном случае вам, возможно, придется заплатить большой штраф, если вы нарушите закон. Принимая во внимание преимущества зимних шин без шипов, обеспечивающих сцепление с дорогой, которые значительно ближе к шипованным собратьям, лучшим решением является использование нешипованных шин вместо шипованных шин, если это возможно.Если вам нужно выбрать новые шины, зимние или другие, посетите blackcircles.ca !

Costco не будет продавать шипованные зимние шины

B iff Bowen не любит шипованные шины или ущерб, который они наносят улицам и шоссе.

Итак, новый знак, вывешенный в отделе шин Costco, стал приятным сюрпризом. Costco больше не продает шипованные зимние шины.

«Я обрадовался, — сказал Боуэн, который живет к югу от Спокана. «Я рад, что кто-то что-то делает.

Корпоративный покупатель шин Costco Пэт МакКлинток сказал, что было принято решение «нести ответственность за окружающую среду». Многие производители отказываются от шипованных шин из-за повреждений, которые они наносят на дороге ».

Он добавил, что шины могут вызвать косметическое повреждение других шин во время транспортировки. К тому же они просто не продаются так хорошо, как раньше.

Департамент транспорта штата Вашингтон настаивает на замене шипованных шин на менее опасные.По оценкам департамента, шпильки нанесли ущерб бетонным шоссе и автострадам штата на сумму 18,2 миллиона долларов. Оценка ущерба для асфальтированных дорог недоступна.

Покрышки с прорезями и шины с другими видами поверхностей сцепления работают на снегу так же или лучше, чем шипованные шины, — сказал представитель транспортного отдела Эл Гилсон.

С октября 2006 г. по апрель 2007 г. почти 20 000 человек посетили веб-страницу транспортного отдела, посвященную альтернативам шипованным шинам. Доступ к нему можно получить на сайте www.wsdot.wa.gov/ winter / alternatives.

«Как розничный торговец никогда не захочет следовать нисходящей тенденции», — сказал МакКлинток о решении Costco.

Людям по-прежнему нужны шипованные зимние шины, — сказал Рэнди Кристиан, менеджер магазина шин Post Falls Les Schwab.

Хотя другие виды зимних шин хорошо себя чувствуют на снегу, шипы все же могут превзойти многие из этих зимних шин на льду, сказал он.

По оценкам Кристиана, 65–75 процентов зимних шин, продаваемых в его магазине, имеют шипы.

Даже Costco не отказывается полностью от шпилек. Шины одной марки, представленные в сети, готовы к установке шипов. Покупателям просто нужно будет купить шпильки где-нибудь еще.

Отсканируйте это тело

Как будто прогулка через металлоискатель в носках — это недостаточно унизительно, путешественники в международном аэропорту Феникс Скай-Харбор теперь участвуют в пилотном проекте по тестированию новых сканеров тела.

На этапе тестирования машина используется только для сканирования людей, которых вытаскивают из очереди для дополнительной проверки, но Управление транспортной безопасности когда-нибудь сможет использовать сканеры на всех вместо металлоискателей.

Машины имеют локальное соединение, так как они были разработаны в Tri-Cities в Тихоокеанской северо-западной национальной лаборатории. Дуг МакМакин, ученый, работавший над проектом, только что получил за свою работу премию Фонда стипендий Христофора Колумба.

На данный момент TSA закупила только восемь аппаратов «миллиметрового диапазона», которые используют электромагнитные волны для создания изображения тела человека. Сделайте это очень точным изображением — вялым и всем остальным. Думайте об этом как об изображении обнаженной натуры, и вы поймете идею.

Лицо человека размыто, и изображение появляется не в том месте, где проводится просмотр. Изображения не сохраняются.

И все же, может быть, похлопывание не так уж и плохо.

Празднование велосипедных дорожек

Велосипедный консультативный совет Спокана приглашает велосипедистов отпраздновать появление новых велосипедных дорожек вдоль Юго-восточного бульвара в 10 утра в воскресенье.

Поездка начнется на Четвертой авеню и Шерман-стрит и продолжится до 30-й авеню и Юго-восточного бульвара, где всадники могут поболтать и купить кофе и выпечку в Great Harvest Bread Company.

В городе состоится торжественная церемония открытия улицы в 10:30 в среду на стоянке Cancer Care Northwest, 601 S. Sherman St.

Закрытие дорог округа

Округ Спокан будет ремонтировать Бигелоу. Галч-роуд и Форкер-роуд. Среда, если позволяет погода.

Ущелье Бигелоу будет закрыто от Аргонн-роуд до Форкер-роуд, а Форкер-роуд будет закрыто от Прогресса до Плезант-Прери.

Планируйте соответственно.

Другие классы безопасности дорожного движения

Полиция штата Айдахо, окт.Класс 20 Road Safe заполнен, но еще два будут предложены в ноябре.

Занятия в 13:00. 3 ноября и в 9:00 17 ноября. Оба мероприятия состоятся в офисе ISP по адресу 602 W. Prairie Ave. в Coeur d’Alene.

Бесплатные двухчасовые занятия обучают водителей лучшим навыкам вождения в зимнее время, как справляться с агрессивными водителями и другим дорожным темам. Требуется предварительная регистрация. Звоните (208) 772-6055.

Медленно

Межгосударственный 90

• С сегодняшнего дня по четверг экипажи будут чистить канализацию.Ожидайте периодического закрытия полос движения в районах между мостом Латах и Аргонн-роуд с 9:00 до 14:30.

Север

• Пересечение Крестлайн-стрит и Уэлсли-авеню планируется открыть сегодня утром, но сама Крестлайн-стрит будет закрыта от Иллинойс-авеню до Веллесли-авеню до среды. Объезды на месте.

• Бульвар загородных домов закрыт для движения к северу от Вудридж-роуд. Пробки объезжают.

• Сегодня планируется открытие Freya Street между Euclid Avenue и Liberty Avenue.

• Монро-стрит сокращена до одной полосы в каждом направлении на северном конце моста на Монро-стрит.

• Ожидайте ограничения движения на восточном направлении Уэлсли-авеню между улицами Дивизион и Лиджервуд.

• Five Mile Road закрыта от St. Thomas More Way до Strong Road до 31 октября. Движение ограничено до Cedar Road, так как бригады работают на канализационных линиях и на асфальте.

• Бун-авеню закрыт к востоку от Руби-стрит до ноября.

Запад

• В районе Браунс-Аддишн Риверсайд-авеню закрыта от Хэмлок-стрит до Марнского моста.

• Хейфорд-роуд закрыта к югу от шоссе 2.

Спокан-Вэлли

• Бродвей-авеню закрыта от Конклин-роуд до Флора-роуд до пятницы.

Шипованные шины отлично подходят для снега, но каждый год они наносят миллионы повреждений дорогам — Новости — The Register-Guard

Хотя в Орегоне меньше людей используют шипованные шины, чем в прошлые годы, дороги в этом году все еще могут почувствовать укус металлических битов — мера безопасности для водителей, чьи шины носят шипы, и расходы налогоплательщиков не менее 4 миллионов долларов. по всему штату.

Шипованные шины по-прежнему вызывают споры в Орегоне, хотя ни один закон не запрещает их, и нет механизма возмещения денег, потраченных на дорожный ущерб, который, по словам транспортного департамента штата, они причиняют. Шипованные шины остаются там до тех пор, пока водители считают, что они им нужны.

«Мы знаем, что люди на восточной стороне используют их гораздо чаще, чем на западной стороне штата, но у них также есть погодные условия», — сказала официальный представитель Министерства транспорта штата Орегон Анджела Бирс Сейдел.«Мы просто хотим, чтобы люди знали об ущербе, который они наносят, потому что у вас есть варианты».

Самое последнее исследование ODOT 2015 года о влиянии шипованных шин на дороги штата Орегон оценило ежегодный счет за ремонт государственных дорог в размере не менее 4 миллионов долларов в период с 2012 по 2022 год. Это исследование не включало воздействия на муниципальные и окружные дороги.

Исследование показало, что полный ущерб, нанесенный шипованными шинами в 2012 году системе государственных дорог, обошелся бы в ремонт 27 миллионов долларов. Оценка ущерба, достаточно серьезного, чтобы снизить эффективность дороги в том году, составила от 5 долларов.Согласно исследованию, 8 миллионов и 11,3 миллиона долларов.

Исследование показало значительное сокращение использования шипованных шин с примерно 16% зарегистрированных автомобилей в 1995 году до примерно 4% зимой 2013-14 годов. По данным транспортного департамента штата, сегодня в Орегоне зарегистрировано около 4,1 миллиона автомобилей.

Невозможно узнать, сколько людей используют шипованные шины в Орегоне, но директор по маркетингу розничного продавца шин Les Schwab Дейл Томпсон сказал, что это число «немаловажно», хотя он отказался поделиться какой-либо корпоративной информацией об их ежегодных установках.

«Мы работаем с тем, что люди считают наиболее безопасным, надевая свой автомобиль», — сказал Томпсон. «Технологии прогрессируют постоянно, а состав и дизайн резины предлагают огромные альтернативы, но есть шины, на которых людям просто комфортнее ездить».

В Орегоне нет штрафных санкций для водителей, использующих шипованные шины, если они используются в течение соответствующего сезона, периода с 1 ноября по 31 марта, который в последние годы был сокращен по сравнению с первоначальной длиной в целях лучшей защиты. дороги от повреждений.

Законодатели штата Орегон предложили добавить плату за розничную продажу и установку шипованных шин в 2017 году, но закон так и не был принят. Доход, полученный от сбора, был бы использован для оплаты ремонта государственных, окружных и городских дорог, поврежденных шипованными шинами.

«Это одна из тех проблем, которые довольно часто возникают в Салеме», — сказала Мари Доддс, директор по связям с правительством и общественностью AAA штата Орегон и Айдахо. «Одна из идей может заключаться в том, чтобы посмотреть на какую-то плату.Законодатели в Салеме много раз обсуждали это, но им так и не удалось прийти к соглашению ».

Государственный конгрессмен Митч Гринлик (штат Портленд) был спонсором законопроекта 2017 года, но сказал, что он ни к чему не привел, и законодатели Он сказал, что люди из Восточного Орегона утверждали, что шипованные шины являются необходимым инструментом, другие утверждали, что технологии все равно откажутся от них, и что были разногласия по поводу того, какой ущерб они наносят. «Всегда кажется, что эти вещи были скорее отговорками, чем причинами», — сказал Гринлик.

Вашингтон в этом году предложил аналогичный закон, который заменил бы нынешнюю плату штата в размере 5 долларов за шину на плату в размере 100 долларов за шину и запретил их использование к 2025 году, но законопроект не был внесен в Комитет по транспорту Палаты представителей штата. и не был принят.

Шипованные шины запрещены в 10 штатах: Алабама, Техас, Флорида, Луизиана, Гавайи, Иллинойс, Миннесота, Миссисипи, Висконсин и во всех, кроме пяти горных округов Мэриленда. В 33 штатах, включая Орегон, действуют сезонные правила использования шипованных шин.

В то время как AAA занимает нейтральную позицию в отношении шипованных шин, Доддс сказал, что есть причина, по которой споры по поводу их использования продолжаются.

«Это может быть ситуация между городом и деревней», — сказал Доддс. «Для людей, которые живут в районе Портленда и в районе Юджина, у нас есть другие варианты передвижения. Иногда у вас не так много вариантов, если вы живете в сельской местности».

Шипы улучшают торможение, сцепление с дорогой и прохождение поворотов на обледенелых поверхностях, но в последние годы технология изготовления шин значительно улучшилась.Доддс сказал, что AAA рекомендует водителям «сделать свою домашнюю работу», прежде чем делать выбор в пользу зимних шин, для которых существует множество вариантов, в которых не используются шипы.

В Les Schwab, по словам Томпсона, предлагаются варианты, отличные от шипов, но клиентам предлагается обсудить выбор со своими профессионалами.

«Сейчас рост всепогодных шин, когда людям не нужно их пересаживать, это только начинается», — сказал Томпсон. «Лучше всего зайти в магазин и поговорить о поездке, которую вы собираетесь вести лично, об условиях, к которым вы привыкли и в которых комфортно, если вы едете через перевал.»

Следите за сообщениями Адама Дювернея в Twitter @DuvernayOR или по электронной почте aduvernay@registerguard.

18Ноя

Список оцинкованных автомобилей с 2000 года: Оцинкованные автомобили 2000 х

18 Ноя 1979 alexxlab Комментировать

Список авто с оцинкованными кузовами

Авто с оцинкованным кузовом — список русских автомобилей и иномарок » АвтоНоватор

Внешний вид автомобиля играет ключевую роль при выборе автомобиля. Если кузов покрыт очагами коррозии, то никто уже не обращает внимания на то, что находится под капотом и какая у автомобиля комплектация. Каждые несколько лет менять авто может себе позволить не каждый, а как выбрать машину, которая не начнёт сразу ржаветь на улице, знает ещё меньше автомобилистов. Знать список популярных отечественных и зарубежных моделей с оцинкованным кузовом не помешает. Их преимущество в стойкости к коррозии, металл с защитным оцинкованным покрытием защищен минимум на 5 лет, а в зависимости от метода нанесения и толщины цинка, который использует производитель, этот срок может увеличиваться на несколько десятков лет. После обработки кузов приобретает устойчивость к незначительным механическим повреждениям, на локальном уровне проявляются свойства самовосстановления (для дорогостоящих методик).

Популярные российские автомобили с оцинкованным кузовом: список

Список автомобилей российского производства с кузовом, покрытым слоем цинка, небогат. Из производителей этим занимаются только Волжский автозавод (ВАЗ) и автопроизводитель из Ульяновска (УАЗ). Для удешевления стоимости некоторые модели оцинкованы только частично, т. е. защищены только отдельные детали. Для полной обработки применяется недорогое катафорезное грунтование кузова с добавлением частичек цинка. Защита эффективная, но не способна защитить металл больше чем на 5 лет. Более того, применяется односторонняя оцинковка, когда обрабатывается только наружная сторона, внутренняя покрывается грунтовкой и окрашивается.

ВАЗ 2110

Первая модель ВАЗ с частичной обработкой от коррозии с помощью цинка

На 10-м семействе защиту кузова от коррозии методом холодной оцинковки начали применять с 1999 года. Обработке подвергались узловые соединения, т. е. места сварочных швов, креплений и других элементов. Коррозия кузова начиналась быстро, ведь защита металла практически отсутствовала.

Лада Калина 1 поколение

Первое поколение автомобилей семейства Калина в кузове универсал

Первые Калины были частично оцинкованы, общий процент обработанных поверхностей составляет около 50%. К ним относятся все навесные детали (двери, крышка багажника и капота), днище и передние колёсные арки.

Лада Калина 2-е поколение

Второе поколение семейства Калина в кузове хэтчбек

Первые выпуски Калины 2 по площади оцинковки не отличались от первого «ягодного» семейства ВАЗ. Более поздние модели имеют полностью оцинкованный кузов, без обработки остались лонжероны спереди и сзади, крыша и капот. Стоит учитывать, что выбранный метод обработки не даёт 100% гарантии защиты от коррозии.

Лада Ларгус

Новая модель Лада Ларгус с облицовкой от Весты

Клон Рено Логан в кузове универсал от ВАЗ тоже оцинкован лишь частично. Обработаны передние крылья, пороги, крышка багажника и двери.

Лада Гранта

Гранта седан, авто с качественной оцинковкой

Лада Гранта в кузове седан на 30% изготавливается из оцинкованной стали. При этом часть металла подвергается дополнительно обработке горячим цинком с двух сторон. Гранта в кузове лифтбек дополнительно защищена со стороны днища.

Лада Веста

Флагман ВАЗ с оцинкованным кузовом

Флагман российского автопрома стал первым автомобилем ВАЗ с двусторонней оцинковкой кузова, за исключением крыши у седана (универсал обработан полностью). Днище и пороги без защиты цинка.

Лада X-ray

Кроссовер X-ray на базе Весты

Кроссовер от АвтоВАЗа оцинкован с двух сторон, не обрабатывается только крыша и днище.

УАЗ

Отечественный внедорожник УАЗ Патриот с лучшей оцинковкой

У Ульяновского автозавода частичной холодной оцинковке подвергались автомобили УАЗ Патриот, выпущенные с 2013 года. Начиная с 2014 года Патриот обрабатывается гальваническим методом (кузов погружается полностью в цинковую ванну), что даёт отличную защиту от коррозии.

На всех без исключения моделях применяется холодная оцинковка и катафорезное грунтование, что позволяет дать гарантию до 6 лет. Технологии с каждым днём совершенствуются, толщина защитного покрытия увеличивается. Пока самым защищённым от появления ржавчины автомобилем остаётся УАЗ Патриот (из отечественных производителей), но АвтоВАЗ не отстаёт.

Список Отечественных и Иномарок Марок Машин, Внедорожники и Кроссоверы с Коррозийностойким Кузовом, Который не Гниет

Audi 100 C3 1986, 1987, 1988	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi 100 C4 1988-1994 (все модификации)	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi A1 8x 2010-2019	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi A5 8t 2007-2016 и 2 2016-2019	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Allroad C5 2000	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi Allroad C5 2001-2005	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Q3 8u 2011-2019	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi R8 (все модификации)	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Rs-6 (все модификации)	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi S2	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi S6 C4 и C5	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi S6 C6 и C7	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Tt 8n	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi Tt 8j и 8s	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi A2 8z 1999-2000	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi A2 8z 2001-2005	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi A6 (все модификации)	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Cabriolet B4	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi Q5	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Rs-3	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Rs-7	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi S3 8l	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi S3 8v	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi S7	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi 80 B3 и B4	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi A3 8l	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi A3 8p, 8pa, 8v	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi A7	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Coupe 89	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi Q7	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Rs-4, Rs-5	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Rs-q3	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi S4 C4 и B5	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi S4 B6, B7 и B8	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi S8 D2	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi S8 D3, D4	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi 90	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi A4	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi A8	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Q8	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Audi Quattro после 1986	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Audi S1, S5, Sq5	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
BMW 1, 2, 3 E90 и F30, 4, 5 E60 и G30, 6 после 2003 года, 7 после 1998 года, M3 после 2000 года, M4, M5 после 1998 года, M6 после 2004, X1, X3, X5, X6, Z3 после 1998 года, Z4, M2, X2, X4	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
BMW 8, Z1, Z8	Частичная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Chevrolet Astro после 1989, Cruze 1, Impala 7 и 8, Niva 2002-2008, Suburban Gmt400 и 800, Avalanche дорестайлинг	Частичная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Chevrolet Captiva, Cruze J300 и 3, Impala 9 и 10, Niva 2009-2019, Suburban Gmt900, Avalanche послерестайлинг	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Orlando, Blazer 5, Cobalt, Evanda, Lanos, Camaro 5 и 6, Spark, Trail-blazer	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Chevrolet Blazer 4, Camaro 4	Частичная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Chevrolet Corvette C4 и C5	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Chevrolet Corvette C6 и C7	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena после 2000 года, Stilo	Частичная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Fiat Brava и Bravo до 1999 года, Tipo 1995 года	Холодная оцинковка узловых соединений
Ford Explorer, Focus, Fiesta, Mustang, Transit после 2001 года, Fusion, Kuga	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Ford Escort, Scorpio, Sierra	Частичная горячая оцинковка (односторонняя)
Honda Accord, Civic, Cr-v, Fit, Stepwgn, Odyssey после 2005 года	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson после 2005 года	Частичная холодная оцинковка
Hyundai Galloper	Холодная оцинковка узловых соединений
Infiniti Qx30, Q30, Q40	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Infiniti M-series до 2006 года	Частичная холодная оцинковка
Jaguar F-type Coupe, Roadster	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Jaguar S-type после 2007 года, Xe, E-pace	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Land Rover Defender, Freelander, Range-rover после 2007 года	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Mazda 5, 6, Cx-7 после 2006 года, Cx-5, Cx-8	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Mercedes-Benz A-class, C-class, E-class, Vito, микроавтобус Sprinter после 1998 года, B-class, M-class, X-class, Gls-class	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero с 2000 года, Asx, Outlander	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Nissan Almera с 2012 года, March, Navara, X-trail с 2007 года, Juke	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Opel Astra, Corsa, Vectra, Zafira с 2008 года	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Porsche 911 с 1999 года, Cayenne, 918, Carrera-gt	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Porsche 959	Частичная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Renault Megane, Scenic, Duster, Kangoo	Частичный цинкрометалл
Renault Logan	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Seat Altea, Alhambra, Leon, Mii	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Skoda Octavia с 1999 года, Fabia, Yeti, Rapid	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Toyota Camry с 2001 года, Corolla с 1991 года, Hilux и Land-cruiser с 2000 года	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg	Полная гальваническая оцинковка (двухсторонняя)
Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, Xc60	Полная горячая оцинковка (двухсторонняя)
Lada Kalina, Priora, Ваз-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 с 2009 года, Granta, Largus	Частичная холодная оцинковка
Ваз-Ока, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 с 1999 года	Холодная оцинковка узловых соединений

10 популярных автомобилей с оцинкованным кузовом

Фото: ru.freeimages.com
Автор: Rotorhead

Выбирая себе подержанную машину нужно ориентироваться не только на исправность двигателя и коробки передач, но и на коррозионную стойкость. Ведь кузовной ремонт стоит очень дорого, устранение даже небольших дефектов может обойтись в приличную сумму. Поэтому лучше выбирать машину, которая имеет оцинкованный кузов и не так сильно подвержена коррозии. Рассмотрим 10 отечественных и иностранных авто с оцинкованными кузовами.

ЛАДА «Калина»

Первое поколение «Калин» не отличалось хорошей обработкой цинком. На заводе оцинковывали навесные элементы – двери, капот, крышку багажника, а также днище и колёсные арки. На втором поколении ситуация стала чуть лучше, машины последних годов выпуска имеют полностью оцинкованный кузов, кроме лонжеронов, крыши и капота.

ЛАДА «Ларгус»

У этого коммерческого универсала цинком обработаны передние крылья, багажник, капот и двери. В остальных местах машина осталась без защиты.

LADA Granta

Автомобили с оцинкованным кузовом — ТОП-5 русских авто и иномарок

Независимо от применяемой технологии, а их может быть несколько, начиная с частичного горячего цинкования и заканчивая цинковыми грунтовками, покрытие кузова автомобиля цинком резко повышает его стойкость к коррозии. Железо и цинк образуют гальваническую пару, при попадании на которую электролита разрушаться будет цинк, а не кузовные железные детали.

Содержание статьи:

В роли электролита может выступить вода в любом виде. Цинковое покрытие имеют многие кузова машин, как отечественного производства, так и иномарок.

Российские автомобили

Использовать современные технологии в ходе производства авто могут не только зарубежные компании, но и отечественные. Так фирмы марок ВАЗ и УАЗ тоже начали в ходе сборки различных моделей покрывать кузова слоем цинка.

Но не все так хорошо, как кажется. Цинкованию могут подвергаться только отдельные детали машин, а для полной обработки кузова используется специальный грунт, в котором присутствуют лишь частички цинка, такой защиты хватает максимум на 5 лет.

Лада Веста

Все навесные панели кузова оцинкованы с двух сторон, причём наиболее эффективным способом горячего цинкования. Только в скрытых полостях, не имеющих прямого контакта с окружающей средой, ограничились нанесением цинкосодержащей катафорезной грунтовки.

Проведённые независимые испытания показали, что Веста противостоит коррозии наилучшим образом среди отечественных автомобилей. Даже после искусственного нарушения внешних покрытий, защищённый цинком металл успешно сопротивлялся ржавчине в условиях камеры соляного тумана.

Лада X-RAY

Машина производится практически по той же передовой технологии, что и Лада Веста. Не оцинкованы только панели крыши. Тем не менее, на тестах крыша Икс-рея показала результаты лучшие, чем у многих иномарок.

Благодаря общему количеству цинка на кузове, который и формирует гальваническую защиту, а также цинкосодержащей грунтовке.

Лада Гранта

Треть по массе кузовных деталей в этой модели Лады оцинковано. А от этого количества три четверти — с применением самого надёжного двустороннего горячего нанесения цинка. Поверх всех деталей также наносится грунтовочное покрытие катафорезным методом.

Лада Ларгус

У этого автомобиля из оцинкованной стали изготавливаются лишь некоторые элементы кузова, чаще всего страдающие от коррозии. Это передние крылья, панели дверей, капот и крыша.

Все сварные швы подвергаются дополнительному холодному цинкованию. Поэтому цинковую защиту машины можно считать вполне удовлетворительной.

Лада Калина

Утверждается, что у автомобиля до 38% поверхностей оцинковано. Защищены крылья, двери, крышки багажника и капота, днище автомобиля, кроме силовых лонжеронов.

Технология защиты не самая передовая, но цинк применяется достаточно широко. Неповреждённые в ДТП кузова машин сопротивляются коррозии вполне успешно.

Зарубежные автомобили

Что касается иномарок, то здесь подвергаться оцинковке кузова в авто начали много лет назад. Посмотрите, сколько зарубежных машин ездит по нашим дорогам до сих пор, несмотря на то, что с момента производства авто прошло уже более 20 лет.

Ауди А6

Премиальное подразделение концерна Фольксваген, выпускающее автомобили под маркой Ауди, исторически первым в мире стало применять полную горячую оцинковку кузовов.

В России даже ходит миф, что три буквы ZZZ в составе их VIN-номеров обозначает «тройное цинкование».

Это не более чем легенда, но машины действительно полностью защищены по самой лучшей технологии горячей оцинковки. И многолетней гарантией на кузов дело не ограничивается, машины продолжают сопротивляться ржавчине и после её формального окончания.

Фольксваген Гольф

Эти автомобили, независимо от поколения, считаются одними из самых надёжных, что подкрепляется теми же методиками обороны кузовных деталей от коррозии.

Несмотря на более низкий класс машин, репутация у них не хуже, чем у Ауди. Применена двусторонняя защита цинком всех деталей, кузова не боятся повреждений лакокрасочного покрытия.

Опель Астра, начиная с поколения H

Фирма ответственно подошла к критике своих автомобилей ранних годов выпуска по поводу преждевременного появления сквозной коррозии. Полная двусторонняя оцинковка была внедрена поэтапно, на последних машинах Вектра C, а потом и на Астрах.

Одновременно была значительно увеличена гарантия на кузов. По её величине и можно судить о степени защиты. Точных сведения фирма традиционно не приводит, хотя и известно, что это горячий двусторонний метод.

БМВ и Мерседес

Эти компании применяют гальванический тип покрытия кузовов цинком. Метод не самый совершенный, но приводит к неплохим результатам, поскольку у данных фирм он сочетается с применением специальной стали для кузовов, изначально стойкой к коррозии.

Премиальный характер брендов обеспечивает одинаковый уровень защиты для всех моделей, независимо от их класса.

Шевроле Лачетти

Машина далеко не самая престижная и дорогая, но на ней по воле ответственно подошедшего к качеству производителя была применена полная оцинковка кузова.

Результат известен владельцам – дешёвый автомобиль, вопреки ожиданиям, не гниёт. Хороший пример для многих других брендов.

Резюмируя, можно сделать вывод, что на сегодняшний день, практически все новые автомобили имеют оцинковку кузова, где-то она выполнена качественно, где-то это только частичная обработка. Другое дело, что производители дают гарантию на работу узлов и механизмов сроком не более 5 лет, а за это время кузов уж точно сгнить не должен.

На каких автомобилях оцинкованный кузов: список

Один из самых злейших врагов автомобиля – это влага. Она способна проникать под краску на кузове, в результате чего металл начинает гнить. Этот процесс называется коррозией. Есть разные способы борьбы с коррозией автомобилей, и один из них – оцинковка. Дело в том, что оцинкованный кузов длительное время препятствует проникновению влаги, но рано или поздно даже такие автомобили гниют. Давайте разберемся, какие автомобили обладают оцинкованным кузовом, какие вообще бывают способы оцинковки.

Начнем с того, что подобная характеристика не может гарантировать полную защиту от гниения автомобиля. Некоторые производители (европейские, японские, корейские, американские) действительно производят машины в полностью оцинкованных кузовах, а другие делают лишь частичную оцинковку некоторых деталей. Естественно, качество при этом будет страдать.

Чтобы разобраться в том, как обстоят дела с оцинкованными автомобилями, необходимо для начала разобраться с тремя известными способами цинкования кузова.

Термическая оцинковка

Самая надежный и эффективный метод используется концерном VW Group. Речь идет о термической оцинковке. Данный способ борьбы с коррозией является дорогим, но эффективным. Из-за него автомобиль сильно прибавляет в цене, но результат того стоит. Более подробно об этом способе пойдет речь ниже.

Гальваническое цинкование

Гальваническая оцинковка может применяться для полной обработки кузова, а также для отдельных элементов. Это более простая технология защиты уязвимых мест кузова. Часто гальванической оцинковке подвергается днище автомобиля, пороги и арки – наиболее уязвимые для коррозии места. Частичная антикоррозийная обработка применяется для недорогих автомобилей, которые продаются массово.

Холодное цинкование

Последний способ – холодное цинкование. Данный метод напоминает предыдущий по технологии, но этот еще более простой и дешевый. Некоторые автовладельцы могут произвести обработку частей кузова данным способом в своих гаражах. Автомобиль не нужно погружать в специальный цинкосодержащий раствор для этого. Сам раствор наносится на кузов с помощью электрода, который подключается к положительной клемме (кузов автомобиля при этом подключен к отрицательной клемме). Некоторые автосервисы предлагают услугу по обработке кузовных элементов автомобиля, однако произвести полную обработку не получится таким способом. Так как данный способ не используется производителями автомобилей, описывать его детально не стоит.

Какие автомобили оцинкованы термическим способом?

Невозможно перечислить все автомобили, которые выпускаются с оцинкованными кузовами. Их очень много, а список обновляется постоянно. Как минимум все автомобили марок «Ауди» и «Вольксваген» после 2000 года выпуска имеют полностью оцинкованные кузова. Также следующие марки автомобилей имеют антикоррозийное покрытие, нанесенное с помощью термообработки:

«Порше 911».
«Форд Эскорт».
«Форд Сиерра»;
«Опель Астра» и «Вектра» (после 1998 года).
Volvo 240 и более старшие модели.
«Шевроле Лачетти».

Машины с гальванической оцинковкой

Автомобили, которые прошли процедуру гальванической оцинковки:

«Хонда». Модели Accord, CR-V, Legend, Pilot.
«Крайслер».
«Ауди» (все после 80-ой модели).
«Шкода Октавия».
«Мерседес».

Перечислять марки и модели автомобилей можно очень долго, ведь существует много неизвестных или малоизвестных производителей, которые делают автомобили с оцинкованными кузовами. В среде специалистов бытует мнение, что самым лучшим кузовом обладают автомобили Audi. Концерн производит цинкование гальваническим способом, покрывая антикоррозийным слоем весь кузов целиком. Однако по отзывам известно, что и такие известные классные автомобили, как «Порше 911» или Volkswagen Passat обладают корпусами, которые не гниют в течение десятилетий. Корейские производители Kia и Hyundai выпускаются с оцинкованными кузовами. То же можно сказать про Volvo 240 и о многих других качественных автомобилях, которые прошли термическую или гальваническую оцинковку.

Что касается китайских или российских автомобилей, то и здесь нанесение антикоррозийного покрытия имеет место, однако не на всех моделях. Например, китайские машины Cherry серий CK и MK гниют достаточно быстро. Иногда производители просто обманывают потребителя, выдавая за оцинкованный кузов обычный катофорезный грунт с примесью цинка.

Если сильно обобщить, то Audi, Volkswagen, BMW, Porsche – вот основные производители, которые в основном выпускают модели с полностью оцинкованными кузовами. А вообще, если в характеристиках к автомобилю нет слова «полная» возле термина «оцинковка», то можно считать, что антикоррозийное покрытие есть только на некоторых частях кузова. Чаще всего речь идет о днище и пороге.

Теперь вы знаете, на каких авто оцинкованный кузов, однако в любом случае при покупке автомобиля необходимо уточнять этот момент, сверяясь с техническими характеристиками.

Особенности термической оцинковки

Учитывая, что бывают разные методы цинковая, логично объяснить, чем они отличаются друг от друга. Как уже указано выше, термическая обработка применяется только крупными европейскими производителями. Суть заключается в следующем: кузов автомобиля полностью погружают в специальный цинкосодержащий раствор. После этого состав прогревается до нужной температуры, в результате чего частички цинка приклеиваются к металлу. На поверхности металла образуется тонкая пленка, которая не пропускает влагу и препятствует окислению.

Автомобили именно с такими кузовами показывают лучшие результаты в соляных камерах. Некоторые производители вообще дают крупные гарантии на кузов, который был обработан таким способом. Иногда гарантийный срок достигает 30 лет. Минимальный срок службы таких автомобилей составляет не менее 15 лет. То есть в течение всего этого времени кузов даже не начнет покрываться ржавчиной.

Не каждый производитель может позволить себе эту технологию. Как уже было сказано выше, используется этот способ в автомобилях концерна VW Group: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Также некоторые другие производители могут похвастаться тем, что делают подобные кузова. В частности, кузов на «Форд Эскорт» оцинкован термическим способом. Исключением не являются новые модели Opel Astra и Vectra, а также Chevrolet Lacetti.

Все эти автомобили стоят дороже по сравнению с аналогами из-за дороговизны реализации подобной технологии антикоррозийной обработки.

Как осуществляется гальваническое цинкование?

Этот способ более простой и лаконичный, но менее эффективный. Впрочем, автопроизводители все равно дают длительные гарантии на автомобили, обработанные таким способом.

Процесс нанесения антикоррозийного слоя гальваническим способом более прост:

Кузов автомобиля или какую-либо его деталь погружают в емкость, где содержится кислотный раствор цинка.
К кузову подключают отрицательную клемму от источника питания.
Саму емкость подключают к положительной клемме.

При таком подключении в емкости осуществляется электролиз. В результате этого процесса частицы цинка растворяются и приклеиваются к кузову автомобиля. Так и образуется защитный слой, который также предотвращает процесс окисления и отталкивает влагу. Данный способ осуществляется проще, и он является более дешевым. Поэтому и машины, оцинкованные гальваническим методом, более доступны по цене. Впрочем, эффективность и сроки службы такого покрытия ниже. Кузов с антикоррозийным покрытием, нанесенным термическим способом, будет гораздо дольше сопротивляться влаге.

Лидерами среди автопроизводителей, которые цинкуют свои автомобили гальваническим способом, являются BMW и Mercedes.

Частичная оцинковка

Многие производители используют лишь частичную оцинковку, выдавая ее за полную. Это касается в первую очередь китайских, российских брендов, а также некоторых корейских производителей. Например, «Лада Гранта» и «Лада Калина» имеют частичную оцинковку. Кузова этих автомобилей покрыты защитным антикоррозийным слоем на 40%, но и это неплохо. Тут антикоррозионным составом обработаны пороги и днище машины. В данном случае речь идет об односторонней оцинковке. Вторая сторона (внутренняя) окрашивается и грунтуется традиционными способами.

Подобный подход позволяет производителям экономить деньги и производить автомобили бюджетного класса, рассчитанные на массового покупателя. Но это не мешает в рекламных роликах говорить об антикоррозионной обработке, ведь она действительно имеет место.

Заключение

Авто с оцинкованным кузовом – это не новинка. Технологии нанесения антикоррозийных покрытий известны давно. Но не стоит обращать внимание на громкие заявления производителей. В первую очередь необходимо смотреть на гарантийный срок, который дают концерны на производимые кузова.

тачка с гальваническим кузовом, тачка с гальваническим кузовом Поставщики и производители на Alibaba.com

1. ВОПРОС: Вы фабрика или торговая компания9 ОТВЕТ: Мы являемся фабрикой с 10-летним развитием. А также мы делаем OEM и делаем с нашим брендом клиента. 3. ВОПРОС: В чем преимущество вашей продукции9 ОТВЕТ: Каждый процесс строго регламентирован.

Идеальная тачка для любых работ в саду и по дому. Q: Каков ваш средний срок поставки продукции9 A: 2-3 недели после официального заказа и депозита.Для индивидуальных продуктов взимается плата за образец, а также плата за фрахт.

2. Мы можем заверить вас в том, что цена и качество самые лучшие. 4. Мы являемся сильной компанией, у нас есть не только платформа Alibaba, которая является золотым поставщиком, но и продукция Made in-China. Большая тачка, сделанная в Китае Большая тачка, сделанная в Китае Если вы заинтересованы в нашей продукции, перейдите на наш веб-сайт.

.
оцинкованный автомобильный прицеп, оцинкованный автомобильный прицеп Поставщики и производители на Alibaba.com
Упаковка и доставка Детали упаковки: поддон Сведения о доставке: отправлено через 35 дней после оплаты. : 2400x1500x300 мм Вес брутто: 750 кг Тара: 295 кг Максимальная нагрузка: 550 кг Шина: Одобрено DOT / E-mark 165/70 R 13 (без запасного колеса) 3-листовая рессора (могут поставляться 4, 5 и 7 листовые рессоры) индивидуальная отделка: порошковое покрытие или горячее цинкование. Ось: труба 50 x 50 x 5 мм. Каркас и дышло: Стальная труба коробчатого типа: 50 x 7 x 2.75 мм Ребристый оцинкованный пол 1,5 мм в стандартной комплектации, пол из плиток и фанерный пол также доступны. 7×4 Горячеоцинкованный Полностью сварной полуприцеп-бокс № позиции: YQ / T-AWA-83B 1) Размер шасси: 2180x1280x300 мм 2) Внутренний размер коробки: 2100 * 1200 * 300 мм 3) ГВ Вес: 750 кг 4) Тара: 200 кг 5) Максимальная нагрузка: 550 кг 6) Шина: DOT / E-Mark Approval 165/70 R 13 (без запасного колеса) 7) 3-листовая рессора (4.5. 7-листовая пружина может поставляться ) 8) Размер муфты: согласно запросу клиентов 9) Отделка: порошковое покрытие или горячее цинкование 10) Ось: труба 50 * 50 * 5 мм 11) Работа рамы и дышло: коробчатая труба из стали 50 * 7 * 2.75 мм 12) Пол с ребристым покрытием Zind 1,5 мм в стандартной комплектации, пол из шахматной доски и пол из фанеры также доступны
.
Цинкование чугуна и стали — 2
Цинкование чугуна и стали — 2
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ УКАЗАНИЯ СТРАНИЦЫ
ОЦИНКОВКА СТАЛИ И ЧУГУНА — 2
В. Райан 2008 — 2009
ВИДЕО — ЦИНКОВАНИЕ ЧУГУНА И СТАЛИ
PDF ФАЙЛ — НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ РАБОЧАЯ ТАБЛИЦА ДЛЯ ПЕЧАТИ
ЗАДАЧА
Аккуратно отрежьте небольшой кусок оцинкованного стального листа ножницами для жести.В края будут иметь форму, поэтому обращайтесь с ней осторожно. Поцарапайте поверхность инженеры чертят и оставляют на несколько дней под дождем. Сравнить его к части, которая не была поцарапана, а также была оставлена снаружи на такой же отрезок времени.
Как вы думаете, что произойдет на поверхность каждого куска оцинкованной стали?
Вы, вероятно, обнаружите, что ржавчина образовалась вдоль поцарапанная линия.Если сталь надолго оставить снаружи, ржавчина может растекаться и значительно повредить поверхность. В конце концов ржавчина «съест» свой путь сквозь тонкий лист металла. В конечном итоге будет Сталь можно легко согнуть и сломать.
ЭЛЕКТРОЦИКЛИРОВКА — ЭЛЕКТРОЦИНКРОВКА
В промышленности гальваника часто используется для гальванизировать стальные изделия, так как это более эффективно и экономично чем процесс горячего погружения.Кроме того, легче контролировать весь процесс. Например, толщину покрытия можно определить с помощью большая точность.
Хороший пример этого можно увидеть в автомобиле изготовление. Цинкование стальных кузовов автомобилей стало стандартной практикой хотя двадцать лет назад только самые престижные автомобили, такие как Rolls У Ройса были оцинкованные тела.
Стальной кузов автомобиля электрически заряжен как отрицательный и подвешен в проводящий раствор, известный как электролит.Как кузов машины отрицательно заряженный, он известен как катод. Прутки из чистого цинка положительно заряжены, и именно цинк из этих стержней в конечном итоге нанесен на поверхность стали. Стержни подвешены в электролит.
Ток, проходящий через электролит, приводит к тому, что цинк уже находится в раствор мигрировать к катоду (кузову автомобиля). В то же время цинк с анода (цинковые стержни) переходит в раствор электролита.Шатуны со временем потребуют замены.
На диаграмме выше показан кузов автомобиля, который будет опущен в раствор электролита
1. Перечислите ассортимент продукции, обработаны в растворе электролита и оцинкованы.
2.Почему кузова автомобилей оцинкованы?
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ПЕРВОЙ СТРАНИЦЫ О ЦИНКОВАНИИ СТАЛИ
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ОБОРУДОВАНИЯ И ПРОЦЕССОВ УКАЗАТЕЛЬ СТРАНИЦА
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ИНДЕКСА УСТОЙЧИВОГО МАТЕРИАЛА СТР.
.
автомобилей | Определение, история, промышленность, дизайн и факты
Автомобильный дизайн
Современный автомобиль — это сложная техническая система, в которой используются подсистемы со специфическими конструктивными функциями. Некоторые из них состоят из тысяч компонентов, которые возникли в результате достижений в существующих технологиях или новых технологий, таких как электронные компьютеры, высокопрочные пластмассы и новые сплавы стали и цветных металлов. Некоторые подсистемы возникли в результате таких факторов, как загрязнение воздуха, законодательство о безопасности и конкуренция между производителями по всему миру.
автомобиль
Основные функциональные компоненты автомобиля.
Encyclopædia Britannica, Inc.
Легковые автомобили превратились в основное средство передвижения для семей, их около 1,4 миллиарда эксплуатируются во всем мире. Около четверти из них приходится на Соединенные Штаты, где каждый год преодолевается более трех триллионов миль (почти пять триллионов километров). В последние годы американцам были предложены сотни различных моделей, примерно половина из них от зарубежных производителей.Чтобы извлечь выгоду из собственных технологических достижений, производители все чаще вводят новые разработки. Ежегодно производя около 70 миллионов новых устройств по всему миру, производители смогли разделить рынок на множество очень маленьких сегментов, которые, тем не менее, остаются прибыльными.
Новые технические разработки признаны залогом успешной конкуренции. Все производители и поставщики автомобилей наняли инженеров-исследователей и ученых для улучшения кузова, шасси, двигателя, трансмиссии, систем управления, систем безопасности и систем контроля выбросов.
Получите эксклюзивный доступ к контенту нашего 1768 First Edition с подпиской. Подпишитесь сегодня
Эти выдающиеся технические достижения не обходятся без экономических последствий. Согласно исследованию, проведенному Ward’s Communications Incorporated, средняя стоимость нового американского автомобиля увеличилась на 4700 долларов (в пересчете на доллар в 2000 году) в период с 1980 по 2001 год из-за обязательных требований безопасности и контроля выбросов (таких как добавление подушек безопасности и каталитических нейтрализаторов).Новые требования продолжали реализовываться и в последующие годы. Добавление компьютерных технологий стало еще одним фактором, способствовавшим росту цен на автомобили, которые выросли на 29 процентов в период с 2009 по 2019 год. Это в дополнение к потребительским расходам, связанным с инженерными улучшениями в экономии топлива, которые могут быть компенсированы сокращением закупок топлива.
Конструкция транспортного средства в значительной степени зависит от его предполагаемого использования. Автомобили для бездорожья должны быть прочными, простыми системами с высокой устойчивостью к сильным перегрузкам и экстремальным условиям эксплуатации.И наоборот, продукты, предназначенные для высокоскоростных дорожных систем с ограниченным доступом, требуют большего комфорта для пассажиров, повышенной производительности двигателя, а также оптимизированного управления на высоких скоростях и устойчивости автомобиля. Стабильность зависит главным образом от распределения веса между передними и задними колесами, высоты центра тяжести и его положения относительно аэродинамического центра давления транспортного средства, характеристик подвески и выбора колес, используемых для приведения в движение.Распределение веса зависит главным образом от расположения и размера двигателя. В обычной практике двигателей с передним расположением используется стабильность, которая достигается с помощью этой компоновки. Однако разработка алюминиевых двигателей и новые производственные процессы позволили разместить двигатель в задней части без ущерба для устойчивости.
Конструкции кузовов автомобилей часто подразделяются на категории по количеству дверей, расположению сидений и конструкции крыши.Крыши автомобилей обычно поддерживаются стойками с каждой стороны кузова. Модели с откидным верхом с убирающимся верхом из ткани полагаются на стойку сбоку от ветрового стекла для обеспечения прочности верхней части тела, поскольку трансформируемые механизмы и стеклянные поверхности по сути не являются конструктивными. Площадь остекления увеличена для улучшения обзора и по эстетическим причинам.
Fiat 600
Fiat 600, представленный в 1956 году, был недорогим, практичным автомобилем с простым элегантным стилем, который мгновенно сделал его иконой послевоенной Италии.Его поперечно расположенный сзади двигатель производил достаточную мощность и экономил достаточно места, чтобы в салоне легко могли разместиться четыре человека.
© Rossi — REX / Shutterstock.com
Высокая стоимость новых заводских инструментов делает непрактичным для производителей ежегодно выпускать совершенно новые конструкции. Совершенно новые конструкции обычно запрограммированы на трех-шестилетние циклы с незначительными изменениями, появляющимися в течение цикла. В прошлом для совершенно новой конструкции требовалось целых четыре года планирования и покупки нового инструмента.Компьютерное проектирование (САПР), тестирование с использованием компьютерного моделирования и автоматизированное производство (CAM) теперь могут использоваться для сокращения этого времени на 50 процентов или более. См. станок: автоматизированное проектирование и автоматизированное производство (CAD / CAM).
автомобильный конвейер
Автомобиль, производимый на сборочном конвейере.
© mypokcik / Shutterstock.com
Автомобильные кузова обычно изготавливаются из листовой стали.Сталь легирована различными элементами, чтобы улучшить ее способность формировать более глубокие углубления без образования складок и разрывов в производственных прессах. Сталь используется из-за ее общедоступности, невысокой стоимости и хорошей обрабатываемости. Однако для определенных применений используются другие материалы, такие как алюминий, стекловолокно и пластик, армированный углеродным волокном, из-за их особых свойств. Полиамид, полиэфир, полистирол, полипропилен и этиленовые пластики были разработаны для большей прочности, устойчивости к вмятинам и устойчивости к хрупкой деформации.Эти материалы используются для кузовных панелей. Инструментальная оснастка для пластиковых компонентов обычно стоит меньше и требует меньше времени на разработку, чем для стальных компонентов, и поэтому может быть изменена разработчиками с меньшими затратами.
Для защиты кузовов от коррозионных элементов и сохранения их прочности и внешнего вида используются специальные процессы грунтования и окраски. Сначала тела погружаются в ванны для очистки, чтобы удалить масло и другие посторонние предметы. Затем они проходят последовательность циклов погружения и распыления.Эмаль и акриловый лак широко используются. Электроосаждение распыляемой краски — процесс, при котором распыляемая краска приобретает электростатический заряд, а затем притягивается к поверхности под действием высокого напряжения, помогает обеспечить нанесение ровного слоя и покрытие труднодоступных участков. Печи с конвейерными линиями используются для ускорения процесса сушки на заводе. Оцинкованная сталь с защитным цинковым покрытием и нержавеющая нержавеющая сталь используются на участках кузова, подверженных коррозии.
.
Список стран с левым и правым движением
Абу-Даби (не страна, а штат (эмират) в Объединенных Арабских Эмиратах) проезжает по справа
Афганистан привода на справа
Албания привода на справа
Алжир привода на справа
Американское Самоа приводов на справа
Andorra диска справа
Ангола привода на справа
Anguilla диска на слева
Антигуа и Барбуда проезда по слева
Аргентина привода на справа
Армения проезда по справа
Aruba диска на справа
Австралия привода на слева
Австрия привода на справа
Азербайджан привода на справа
Азорские острова проезд по справа
Багамы проезда по слева
Бахрейн проезда по справа
Балеарские острова проехать по справа
Бангладеш привода на слева
Барбадос привода на слева
Беларусь диски на справа
Бельгия привода на справа
Белиз привода на справа
Бенин привода на справа
Bermuda приводов на слева
Бутан проезда по слева
Боливия приводов на справа
Bonaire диска справа
Босния и Герцеговина проезда по справа
Ботсвана привода на слева
Бразилия привода на справа
Британские Виргинские острова проехать по налево
Brunei привода на слева
Болгария привода на справа
Буркина-Фасо привода на справа
Бирма (официально Мьянма) дисков на справа
Бурунди привода на справа
Камбоджа привода на справа
Cameroon привода на справа
Канада привода на справа
Канарские острова проехать по справа
Кабо-Верде (по-португальски: Кабо-Верде) дисков на справа
Каймановы острова проезда по слева
Центральноафриканская Республика приводов на справа
Чад привода на справа
Нормандские острова (Гернси и Джерси) проехать по слева
Чили привода на справа
Китай, Народная Республика проезда по справа
Остров Рождества проезда по слева
Кокосовые острова (Килинг) проехать по налево
Колумбия диски на справа
Коморские острова привода справа
Конго, Демократическая Республика (Конго-Киншаса) проезжает по справа
Конго, Республика (Конго-Браззавиль) приводы на справа
Острова Кука проезда по слева
Коста-Рика проезда по справа
Кот-д’Ивуар (Кот-д’Ивуар) привода на справа
Хорватия привода на справа
Cuba диски на справа
Curaçao приводы на справа
Кипр проезда по слева
Кипр, Север (непризнанный, самопровозглашенный штат) диска на слева
Чехия (Чехия) диски на справа
Дания привода справа
Джибути привода на справа
Dominica привода на слева
Доминикана привода на справа
Дубай (не страна, а штат (эмират) в Объединенных Арабских Эмиратах) проезжает по справа
Восточный Тимор (Тимор-Лешти) проезда по слева
Эквадор привода на справа
Египет привода на справа
Сальвадор диски на справа
Англия привода на слева
Экваториальная Гвинея привода на справа
Eritrea привода на справа
Эстония привода на справа
Эфиопия диски на справа
Фарерские острова проехать по справа
Фолклендские острова проезда по слева
Fiji диска на слева
Финляндия привода на справа
Франция привода на справа
Французская Гвиана (заморский департамент Франции) диски на справа
Французская Полинезия (французская зарубежная совокупность) диска на справа
Габон (Габонская Республика) проезжает по справа
Гамбия привода на справа
Сектор Газа (Газа) проезда по справа
Грузия привода на справа
Германия привода на справа
Гана привода на справа
Гибралтар привода на справа
Великобритания (ГБ) диска на слева
Греция привода на справа
Гренландия привода на справа
Grenada привода на слева
Гваделупа (заморский департамент Франции) диски на справа
Guam привода на справа
Гватемала диски на справа
Гернси приводов на слева
Гвинея дисков на справа
Гвинея-Бисау привода на справа
Гайана дисков на слева
Haiti привода на справа
Голландия (официально Нидерланды) диски на справа
Гондурас привода на справа
Гонконг привода на слева
Венгрия привода на справа
Исландия привода на справа
Индия привода на слева
Индонезия привода на слева
Иран привода на справа
Ирак привода на справа
Ирландия (Ирландия) диска на слева
Ирландия, Северная привода на слева
Остров Мэн привода на слева
Израиль привода на справа
Италия привода на справа
Кот-д’Ивуар (Кот-д’Ивуар) дисков на справа
Ямайка привода на слева
Япония привода на слева
Джерси привода на слева
Jordan дисков на справа
Казахстан привода на справа
Kenya привода на слева
Кирибати привода на слева
Корея, Северная привода на справа
Корея, Южная привода на справа
Косово проезда по справа
Кувейт привода на справа
Кыргызстан приводы по справа
Лаос привода на справа
Латвия привода на справа
Ливан привода на справа
Лесото проезда по слева
Либерия привода на справа
Ливия привода на справа
Лихтенштейн приводы по справа
Литва привода на справа
Люксембург привода на справа
Macau диска на слева
Македония, Северная проезда по справа
Мадагаскар привода на справа
Madeira приводов на справа
Малави привода на слева
Малайзия привода на слева
Мальдивы привода на слева
Mali дисков на справа
Мальта привода на слева
Маршалловы острова проехать по справа
Мартиника (заморский департамент Франции) проезда по справа
Мавритания диски на справа
Маврикий привода на слева
Mayotte (Французский заморский департамент) диски на справа
Мексика привода на справа
Микронезия (официально: Федеративные Штаты Микронезии) диска на справа
Молдова приводы на справа
Monaco привода на справа
Монголия приводов на справа
Черногория приводы на справа
Montserrat проезда слева
Марокко привода на справа
Мозамбик привода на слева
Мьянма (ранее Бирма) дисков на справа
Намибия привода на слева
Науру приводов на слева
Непал привода на слева
Нидерланды привода на справа
Новая Каледония (французское зарубежье) дисков на справа
Новая Зеландия привода на слева
Никарагуа диски на справа
Niger диска на справа
Нигерия привода на справа
Ниуэ привода на слева
Остров Норфолк проезда по слева
Северный Кипр (непризнанный, самопровозглашенный штат) диска на слева
Северная Корея диска справа
Северная Македония диски на справа
Северная Ирландия привода на слева
Северные Марианские острова проехать по справа
Норвегия привода на справа
Оман привода на справа
Пакистан привода на слева
Palau приводов на справа
Палестина проезда по справа
Панама привода на справа
Папуа-Новая Гвинея дисков на слева
Парагвай приводы на справа
Peru привода на справа
Филиппины приводы на справа
Острова Питкэрн проехать по налево
Польша привода на справа
Португалия привода на справа
Пуэрто-Рико дисков на справа
Катар привода на справа
Реюньон (Французский заморский департамент) приводов на справа
Румыния привода на справа
Россия (официально Российская Федерация) диски на справа
Руанда привода на справа
Saba диска на справа
Сен-Бартелеми (французское заморское сообщество, неофициально также называемое Сен-Барт или Сен-Барт) проезжает по справа
Остров Святой Елены проезда по слева
Сент-Китс и Невис (официально Федерация Сент-Кристофера и Невиса) проезжает по слева
Сент-Люсия проезда по слева
Сен-Мартен (французское зарубежье) дисков на справа
Saint Pierre and Miquelon (французская зарубежная совокупность) приводов на справа
Сент-Винсент и Гренадины проезжает по слева
Samoa привода на слева
Сан-Марино привода на справа
Сан-Томе и Принсипи привода на справа
Саудовская Аравия диски на справа
Шотландия привода на слева
Сенегал привода на справа
Сербия привода на справа
Сейшельские острова проезда по слева
Сьерра-Леоне привода на справа
Сингапур привода на слева
Sint Eustatius приводов на справа
Sint Maarten приводов на справа
Словакия привода на справа
Словения привода на справа
Соломоновы Острова проехать по налево
Сомали привода на справа
Сомалиленд (непризнанный, самопровозглашенный штат) диски на справа
Южная Африка диска на слева
Южная Корея диска справа
Южный Судан проезда по справа
Испания привода на справа
Шри-Ланка привода на слева
Судан привода на справа
Суринам привода на слева
Свазиленд привода на слева
Швеция привода на справа
Швейцария привода на справа
Сирия привода на справа
Таити (самый большой остров во Французской Полинезии, заморское сообщество Франции) проезжает по справа
Тайвань диска справа
Таджикистан приводы по справа
Танзания привода на слева
Таиланд привода на слева
Togo привода на справа
Tokelau привода на слева
Тонга привода на слева
Тринидад и Тобаго привода на слева
Тунис диски на справа
Турция привода на справа
Туркменистан приводы по справа
Острова Теркс и Кайкос проехать по налево
Тувалу проезда по слева
Уганда привода на слева
Украина привода на справа
Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) диски на справа
Великобритания (Великобритания) дисков на слева
Соединенные Штаты Америки (США) диска на справа
Виргинские острова США ехать по налево
Уругвай приводы на справа
Узбекистан приводы по справа
Вануату привода на справа
Ватикан проезда по справа
Венесуэла диски на справа
Вьетнам привода на справа
Виргинские острова (Британские) проехать по налево
Виргинские острова (США) проехать по налево
Уэльс привода на слева
Wallis and Futuna (французское зарубежье) дисков на справа
Западный берег проезда на справа
Western Sahara дисков на справа
Йемен приводы на справа
Замбия привода на слева
Зимбабве дисков на слева
.
Японские авто с оцинкованными кузовами 🦈 avtoshark.com
Гальваническая оцинковка создает надежный антикоррозионный барьер. Но после нанесения покрытия слой сам разрушается со временем со скоростью 0,8-2 мкм в год.
Оцинкованные японские автомобили имеют неплохую устойчивость к коррозии. Для такой обработки преимущественно используется гальванический метод. Эта технология надежно защищает кузов от появления ржавчины на долгий период.
Список оцинкованных японских автомобилей c 2000 года
Считается, что гальваническая обработка у европейских концернов гораздо эффективнее, чем у азиатского автопрома из-за богатой экспериментальной базы.
Гальваническая обработка кузова автомобиля
С внедрением новых технологий в обработке металла многие производители из Японии демонстрируют качественные образцы, стойкие к воздействию воды и химических реагентов.
Новые
В данной таблице представлены японские машины последнего поколения с полностью оцинкованным кузовом.
Производитель Модель
Toyota Avensis, Camry Xv 70, Corolla E210, Estima, Hiace h300, Highlander, Hilux, Land Cruiser J200, Prius, Rav4, Sienna, Town Ace, Tundra, Yaris Xp150, Aygo, 4Runner, Avanza, Aqua, Allion, Avalon, Alphard, Esquire, Etios, Harrier, Passo, Tacoma, Supra A90, Fortuner, C hr
Infiniti Q30/40/50/60, Qx70 S51, Qx80 Z62
Honda Accord, Civic, Passport, Cr-v, Fit, Hr-v, Odyssey, Pilot
Lexus Es, Gx, Lc, Is Xe30, Ls, Lx, Nx, Rc, Rx, Ux
Mazda 2 Dj, 3 Bm, 6 Gj, Cx-5 2, Cx-9 2, Demio Dj, Familia Xp16, Mx-5 Rf, Cx-3, Cx-8, Flair, Flair-crossover
Mitsubishi Asx, Delica, L200, Lancer X, Outlander, Pajero, Pajero-sport, Triton, Xpander, Eclipse-cross
Nissan Gt-r R35, Juke Yf15, Maxima, A36, Micra K14, Murano Z52, Navara D23, Pathfinder R52, Patrol Y62, Qashqai, Serena C27, Skyline V37, Sunny B17, Terrano, Tiida C13, Wingroad Y12, X-trail T32, Armada, Altima L34, Kicks P16, Cima Y51, Leaf, Elgrand E52, Dayz
Subaru Brz, Forester, Impreza, Justy, Legacy, Outback, Wrx, Xv, Lucra, Levorg, Sambar, Stella
Suzuki Alto, Baleno, Cultus, Jimny, Swift, Sx4, Vitara, Wagon-r, Apv, Celerio, Cervo-classic, Escudo, Ertiga, Hustler, Landy, Solio, Spacia
Все эти машины проходят полный цикл гальванизации, с использованием современных технологий. Метод в себя включает:
погружение кузова в раствор цинка под напряжением электрического тока;
нанесение антикоррозионного слоя толщиной 15 мкм;
добавление в кузов доли алюминия и многофазной стали (usibor, trip).
Цинкование кузова автомобиля на производстве
Затем на корпус наносят грунт и краску. Благодаря полной гальванической оцинковке кузов машины получает надежную защиту от коррозии, которая возникает от влаги и электрохимических воздействий.
Преимущество данного метода над холодной оцинковкой – возможность нанесения более равномерного и очень тонкого слоя цинка.
С пробегом
К этой категории относятся все модели раннего поколения из предыдущей таблицы. Список «японцев», которые сейчас можно купить только на вторичном рынке:
Honda Airwave, Crosstour, Element, Elysion, Fr-v, Insight, Inspire, Jazz, Stepwgn.
Infiniti серии Ex, Fx, G, I, Jx, M, Q45, Qx4, Qx56.
Lexus Ct, Gs, Hs, Lfa, Sc.
Mazda 5, 323, 626, Atenza, Axela, Bongo, Bt-50, Cx-7, Millenia, Mpv, Premacy, Verisa.
Nissan Almera, Bluebird, Cube, March, Primera, Np300, Caravan, Datsun, Dualis.
Mitsubishi Airtrek, Carisma, Chariot, Colt, Eclipse, Galant, Grandis, Mirage, Montero.
Toyota Auris, Caldina, Celica, Hiace, Hilux-surf, Mark-2, Venza, Vitz, Bb, Ipsum, Rush.
Subaru Baja, Pleo, R1-2, Traviq, Tribeca, Dex, Dias-wagon, Exiga, Trezia.
Suzuki Aerio, Every, Forenza, Grand-vitara, Ignis, Kizashi, Liana, Xl7, Equator.
Даже при долгом сроке эксплуатации многие из указанных автомобилей не имеют намеков на коррозию, жучков или вспучиваний. Причиной всему правильная оцинковка кузова.
Большинство из них проходят как полную оцинковку гальваническим методом (например, «Сузуки Гранд Витара»), так и частичную холодную обработку с нанесением цинкосодержащего покрытия («Инфинити» серии М до 2006 года выпуска). Следует учитывать, если модели более 12 лет, то уже можно наблюдать в стыках и скрытых полостях активное развитие коррозии.
Японские автомобили, которые могут похвастаться нержавеющим кузовом до 10 лет
Гальваническая оцинковка создает надежный антикоррозионный барьер. Но после нанесения покрытия слой сам разрушается со временем со скоростью 0,8-2 мкм в год. Процесс ускорится при механических повреждениях корпуса. То есть защиты от ржавчины хватит в среднем на 7-12 лет в зависимости от технологии обработки кузова и бережной эксплуатации авто.
Большинство автовладельцев отдельно отмечают марки, которые не ржавеют минимум 10 лет. Это Honda Accord, CR-V, Suzuki Grand Vitara и Mitsubishi Lancer. Все они имеют двухстороннюю оцинковку толщиной 9-15 мкм, с применением составным сплавов.
По мнению некоторых мастеров СТО, у этих авто даже с пробегом состояние кузова не хуже, чем у новых моделей бизнес-класса.
Найти оцинкованные японские автомобили несложно. Почти все новые машины средней ценовой категории и выше имеет корпус, обработанный гальваническим методом. Следует учитывать, что подержанные модели до 2010 года выпуска будут иметь активные следы коррозии под днищем, на колесных арках и в зонах стыка.
Названы самые надежные автомобили 90-х и нулевых — Российская газета
Эксперты составили рейтинг наиболее надежных машин, произведенных с 1993 года по 2008 год.
Впрочем, 15 лет — немалый срок, и для удобства рассматриваемые автомобили разделили на пятилетки.
Топ-10 самых прочных и не доставляющих хлопот машин, произведенных с 2003 по 2008 годы, выглядит следующим образом:
— Mercedes-Benz CL-klasse III (C216)
— Smart Fortwo II
— BMW 6ер II (E63/E64) Рестайлинг
— Nissan Murano II (Z51)
— Mercedes-Benz GLK-klasse I (X204)
— Infiniti M III Рестайлинг
— Mercedes-Benz CLS-klasse I (C219) Рестайлинг
— Mercedes-Benz CL-klasse AMG II (C216)
— Lexus LX III
— Lexus GX I
Список наиболее надежных пятнадцати- и двадцатилетних машин, произведенных на рубеже тысячелетий, с 1998 по 2003 годы, отличается от первого топа радикальным образом. Здесь почти нет «немцев», да и «европейцев» вообще. Среди машин в солидном возрасте правят бал «японцы»:
— Smart Fortwo I
— Honda CR-V II
— Toyota RAV 4 II (XA20)
— Honda Accord VI
— Suzuki Grand Vitara II Рестайлинг
— Toyota Avensis II
— Volvo XC70 I
— Subaru Forester II
— Mini Hatch I
— Toyota Corolla IX
При этом интересно, что такие серьезные рамные внедорожники как Mercedes-Benz Gelandewagen (16 место) и Toyota Land Cruiser 100 (26 место) не попали в топ наиболее надежных авто из-за не слишком хорошего состояния кузова.
А список наиболее надежных «старичков», сошедших с конвейера с 1993 года по 1998 год, и вовсе состоит не из 10 пунктов, а из 7:
— Honda CR-V I
— Opel Vectra B
— Audi A6 II (C5)
— Volkswagen Passat B5
— Nissan Primera II (P11)
— BMW 5er IV (E39)
— Mercedes-Benz E-klasse II (W210, S210)
Данные предоставлены онлайн-аукционом подержанных автомобилей CarPrice.
Новые автомобили с оцинкованным кузовом
Многие автомобили имеют обычные стальные несущие конструкции, которые дополнительно не обрабатываются для осуществления повышенной защиты от воздействия окружающей среды. Существует достаточно много методов повышения срока службы кузова. Однако их применение существенно повышает себестоимость транспортного средства. Среди распространенных методов обработки железа следует уделить внимание нанесению цинкосодержащего вещества на поверхность. Многие производители, которые проводят покрытие поверхности кузова цинкосодержащим веществом, дают гарантию примерно 5-30 лет на сохранность поверхности.
Бюджетные авто с оцинкованным кузовом: какие применяют методы обработки
Рассматривая бюджетные авто с оцинкованным кузовом следует уделить внимание тому, что в последнее время применяются следующие методы нанесения цинкосодержащего вещества:
Горячее цинкование.
Гальваническая обработка поверхности.
Холодное цинкование.
При этом отметим, что с точки зрения эксплуатационных характеристик чаще всего применяют термическую обработку:
Металл после рассматриваемого метода обработки может служить без появления коррозии более чем 15 лет.
Если сравнивать показатель стойкости поверхности к воздействию влаги, то при гальванической обработке стойкость снижается в 4 раза.
На протяжении всего времени сохраняется устойчивость к механическому воздействию, то есть покрытие не повреждается при ударе, не откалывается при воздействии низких или высоких температур.
Покрытие обладает свойством самовосстановления.
Холодный метод применяется достаточно редко.
Смотрите видео об оцинкованном металле для автомобилей LADA.
Бюджетные автомобили с оцинкованным кузовом: перечень моделей
В продаже можно встретить бюджетные автомобили с оцинкованным кузовом, которые могут выдерживать существенное воздействие окружающей среды. Следует уделить внимание тому, что первым бюджетным автомобилем, который поставлялся с оцинкованным кузовом, стал Audi 80. С 1986 года стали производить транспортные средства, на поверхность кузова, которых наносили антикоррозионный слой.
Бюджетные автомобили с оцинкованным кузовом список представлен следующими моделями:
Chevrolet Lacetti;
Ford Escort;
Chevrolet Epica;
Ford Sierra;
Opel Vectra.
Opel Astra;
Все эти автомобили имеют кузов, который покрывается защитным слоем при использовании горячего метода.
Отдельное внимание заслуживают автомобили, которые выпускаются под брендом Volvo. Они защищаются путем естественного окисления металла, что определяет нанесение дополнительного слоя цинка. Некоторые элементы изготавливаются при использовании алюминия, который не реагирует на воздействие повышенной влажности.
Современные методы защиты кузова
Как ранее было отмечено, гальванический метод цинкования используется достаточно часто немецкими автопроизводителями. Примером можно назвать компании BMW и Mercedes, которые за долгие годы выпуска сформировали собственные рецепты защиты кузова.
Высокие антикоррозионные качества достигаются следующим образом:
При производстве кузова используется исключительно высоколегированная сталь, которая включает минимальное количество вредных примесей.
Цинк наносится гальваническим методом.
Защитными свойствами также обладает толстый слой краски, который наносится особым методом на поверхность кузова. Высокая адгезия также оказывает благоприятные свойства на антикоррозионные свойства.
Один из самых злейших врагов автомобиля – это влага. Она способна проникать под краску на кузове, в результате чего металл начинает гнить. Этот процесс называется коррозией. Есть разные способы борьбы с коррозией автомобилей, и один из них – оцинковка. Дело в том, что оцинкованный кузов длительное время препятствует проникновению влаги, но рано или поздно даже такие автомобили гниют. Давайте разберемся, какие автомобили обладают оцинкованным кузовом, какие вообще бывают способы оцинковки.
Начнем с того, что подобная характеристика не может гарантировать полную защиту от гниения автомобиля. Некоторые производители (европейские, японские, корейские, американские) действительно производят машины в полностью оцинкованных кузовах, а другие делают лишь частичную оцинковку некоторых деталей. Естественно, качество при этом будет страдать.
Чтобы разобраться в том, как обстоят дела с оцинкованными автомобилями, необходимо для начала разобраться с тремя известными способами цинкования кузова.
Термическая оцинковка
Самая надежный и эффективный метод используется концерном VW Group. Речь идет о термической оцинковке. Данный способ борьбы с коррозией является дорогим, но эффективным. Из-за него автомобиль сильно прибавляет в цене, но результат того стоит. Более подробно об этом способе пойдет речь ниже.
Гальваническое цинкование
Гальваническая оцинковка может применяться для полной обработки кузова, а также для отдельных элементов. Это более простая технология защиты уязвимых мест кузова. Часто гальванической оцинковке подвергается днище автомобиля, пороги и арки – наиболее уязвимые для коррозии места. Частичная антикоррозийная обработка применяется для недорогих автомобилей, которые продаются массово.
Холодное цинкование
Последний способ – холодное цинкование. Данный метод напоминает предыдущий по технологии, но этот еще более простой и дешевый. Некоторые автовладельцы могут произвести обработку частей кузова данным способом в своих гаражах. Автомобиль не нужно погружать в специальный цинкосодержащий раствор для этого. Сам раствор наносится на кузов с помощью электрода, который подключается к положительной клемме (кузов автомобиля при этом подключен к отрицательной клемме). Некоторые автосервисы предлагают услугу по обработке кузовных элементов автомобиля, однако произвести полную обработку не получится таким способом. Так как данный способ не используется производителями автомобилей, описывать его детально не стоит.
Какие автомобили оцинкованы термическим способом?
Невозможно перечислить все автомобили, которые выпускаются с оцинкованными кузовами. Их очень много, а список обновляется постоянно. Как минимум все автомобили марок «Ауди» и «Вольксваген» после 2000 года выпуска имеют полностью оцинкованные кузова. Также следующие марки автомобилей имеют антикоррозийное покрытие, нанесенное с помощью термообработки:
«Порше 911».
«Форд Эскорт».
«Форд Сиерра»;
«Опель Астра» и «Вектра» (после 1998 года).
Volvo 240 и более старшие модели.
«Шевроле Лачетти».
Машины с гальванической оцинковкой
Автомобили, которые прошли процедуру гальванической оцинковки:
«Хонда». Модели Accord, CR-V, Legend, Pilot.
«Крайслер».
«Ауди» (все после 80-ой модели).
«Шкода Октавия».
«Мерседес».
Перечислять марки и модели автомобилей можно очень долго, ведь существует много неизвестных или малоизвестных производителей, которые делают автомобили с оцинкованными кузовами. В среде специалистов бытует мнение, что самым лучшим кузовом обладают автомобили Audi. Концерн производит цинкование гальваническим способом, покрывая антикоррозийным слоем весь кузов целиком. Однако по отзывам известно, что и такие известные классные автомобили, как «Порше 911» или Volkswagen Passat обладают корпусами, которые не гниют в течение десятилетий. Корейские производители Kia и Hyundai выпускаются с оцинкованными кузовами. То же можно сказать про Volvo 240 и о многих других качественных автомобилях, которые прошли термическую или гальваническую оцинковку.
Что касается китайских или российских автомобилей, то и здесь нанесение антикоррозийного покрытия имеет место, однако не на всех моделях. Например, китайские машины Cherry серий CK и MK гниют достаточно быстро. Иногда производители просто обманывают потребителя, выдавая за оцинкованный кузов обычный катофорезный грунт с примесью цинка.
Если сильно обобщить, то Audi, Volkswagen, BMW, Porsche – вот основные производители, которые в основном выпускают модели с полностью оцинкованными кузовами. А вообще, если в характеристиках к автомобилю нет слова «полная» возле термина «оцинковка», то можно считать, что антикоррозийное покрытие есть только на некоторых частях кузова. Чаще всего речь идет о днище и пороге.
Теперь вы знаете, на каких авто оцинкованный кузов, однако в любом случае при покупке автомобиля необходимо уточнять этот момент, сверяясь с техническими характеристиками.
Особенности термической оцинковки
Учитывая, что бывают разные методы цинковая, логично объяснить, чем они отличаются друг от друга. Как уже указано выше, термическая обработка применяется только крупными европейскими производителями. Суть заключается в следующем: кузов автомобиля полностью погружают в специальный цинкосодержащий раствор. После этого состав прогревается до нужной температуры, в результате чего частички цинка приклеиваются к металлу. На поверхности металла образуется тонкая пленка, которая не пропускает влагу и препятствует окислению.
Автомобили именно с такими кузовами показывают лучшие результаты в соляных камерах. Некоторые производители вообще дают крупные гарантии на кузов, который был обработан таким способом. Иногда гарантийный срок достигает 30 лет. Минимальный срок службы таких автомобилей составляет не менее 15 лет. То есть в течение всего этого времени кузов даже не начнет покрываться ржавчиной.
Не каждый производитель может позволить себе эту технологию. Как уже было сказано выше, используется этот способ в автомобилях концерна VW Group: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.
Также некоторые другие производители могут похвастаться тем, что делают подобные кузова. В частности, кузов на «Форд Эскорт» оцинкован термическим способом. Исключением не являются новые модели Opel Astra и Vectra, а также Chevrolet Lacetti.
Все эти автомобили стоят дороже по сравнению с аналогами из-за дороговизны реализации подобной технологии антикоррозийной обработки.
Как осуществляется гальваническое цинкование?
Этот способ более простой и лаконичный, но менее эффективный. Впрочем, автопроизводители все равно дают длительные гарантии на автомобили, обработанные таким способом.
Процесс нанесения антикоррозийного слоя гальваническим способом более прост:
Кузов автомобиля или какую-либо его деталь погружают в емкость, где содержится кислотный раствор цинка.
К кузову подключают отрицательную клемму от источника питания.
Саму емкость подключают к положительной клемме.
При таком подключении в емкости осуществляется электролиз. В результате этого процесса частицы цинка растворяются и приклеиваются к кузову автомобиля. Так и образуется защитный слой, который также предотвращает процесс окисления и отталкивает влагу. Данный способ осуществляется проще, и он является более дешевым. Поэтому и машины, оцинкованные гальваническим методом, более доступны по цене. Впрочем, эффективность и сроки службы такого покрытия ниже. Кузов с антикоррозийным покрытием, нанесенным термическим способом, будет гораздо дольше сопротивляться влаге.
Лидерами среди автопроизводителей, которые цинкуют свои автомобили гальваническим способом, являются BMW и Mercedes.
Частичная оцинковка
Многие производители используют лишь частичную оцинковку, выдавая ее за полную. Это касается в первую очередь китайских, российских брендов, а также некоторых корейских производителей. Например, «Лада Гранта» и «Лада Калина» имеют частичную оцинковку. Кузова этих автомобилей покрыты защитным антикоррозийным слоем на 40%, но и это неплохо. Тут антикоррозионным составом обработаны пороги и днище машины. В данном случае речь идет об односторонней оцинковке. Вторая сторона (внутренняя) окрашивается и грунтуется традиционными способами.
Подобный подход позволяет производителям экономить деньги и производить автомобили бюджетного класса, рассчитанные на массового покупателя. Но это не мешает в рекламных роликах говорить об антикоррозионной обработке, ведь она действительно имеет место.
Заключение
Авто с оцинкованным кузовом – это не новинка. Технологии нанесения антикоррозийных покрытий известны давно. Но не стоит обращать внимание на громкие заявления производителей. В первую очередь необходимо смотреть на гарантийный срок, который дают концерны на производимые кузова.
При покупке автомобиля мы особое внимание обращаем на качество кузова, так как именно этот показатель является основным для владельца машины. Проблемы и неполадки с двигателем, электронными системами и прочими деталями можно исправить сравнительно недорого, а вот проблемы с кузовом исправить крайне непросто. Речь идет о том, что начавшиеся повреждения кузова очень сложно остановить и прекратить развитие коррозии. Поэтому необходимо защищать машину от этих неприятностей, исключать воздействие факторов, которые вызывают коррозию и вовремя проводить все необходимые ремонтные работы. Очень важно выполнить надежное восстановление автомобилей, но не менее важно провести правильный отбор транспортных средств при покупке, чтобы получить максимум полезных свойств кузова и минимальную склонность к коррозии. Такие особенности может обеспечить оцинкованный кузов.
Автомобили с настоящим оцинкованным кузовом — это те самые Audi из конца 80-х годов, которые до сегодняшнего дня ездят без кузовных ремонтом и не требуют замены ни одной детали кузова авто. Эти машины готовы предложить вам невероятно длительный срок эксплуатации и полное отсутствие проблем, но они довольно старые, что вызывает определенные трудности в использовании из-за слишком большого пробега и прочих неприятностей. Поэтому необходимо отыскать автомобили с оцинкованным кузовом из современного модельного ряда производителей, чтобы получить новое авто или купить машину на рынке подержанной техники, но в хорошем состоянии и с небольшим пробегом.
Skoda Octavia и Skoda Fabia — в чем разница оцинковки?
В концерне Volkswagen Group все автомобили обладают частично или полностью оцинкованным кузовом. Дело в том, что корпорация Audi еще в далеком 1986 году сформировала определенную технологию коррозийной защиты, которая сегодня известна, как горячая или термическая оцинковка кузова. Более или менее правильно этот процесс выполнен на всех автомобилях Audi, на большинстве дорогих авто Volkswagen и Seat. Также подобным способом оцинкуют Chevrolet Expica и Opel Astra. Транспорт получает весьма качественную защиту, но иногда оцинковка выполнена не по тем критериям, которые необходимы. К примеру, Skoda Fabia отличается от Skoda Octavia типами оцинковки всего кузова по многим факторам:
оцинкованное днище Fabia не позволяет защищать пороги, арки и нижнюю часть дверей от возникновения коррозии;
в Octavia оцинкован полностью весь кузов, но на новых моделях корпорация стала экономить;
гарантия на сквозную коррозию в течение 7 лет есть только у Octavia, завод уверен лишь в этом авто;
методы оцинковки применяются одинаковые, но сам тип и толщина металла у автомобилей разные;
бюджетные технологии оцинковки порой и на Octavia не позволяют реализовать достойную защиту на долгие годы;
оба автомобиля стали для VW Group лишь небольшой частью бюджетного рынка, на них стали экономить.
Если вы обратите внимание на Skoda Octavia 1998-2002 годов, практически все автомобили имеют определенные нарушения по кузову. Коррозия повреждает самые опасные места и начинает быстро распространяться, чем приводит кузов автомобиля в негодность. Нужно понимать, что неприятности, которые скрыты в процессе коррозии, крайне сложно остановить. Как только кузов будет заварен или обработан другими средствами, коррозия начнет распространяться еще быстрее. Оцинкованные кузова нужно обрабатывать и «лечить» от сколов и царапин определенным образом, который известен специалистам на СТО.
Гальваническая оцинковка — автомобили Mercedes и BMW
Практически весь модельный ряд автомобилей Mercedes и баварской компании BMW получил качественную оцинковку. Но извечные конкуренты Volkswagen и Audi решили не использовать технологию соперника, изобретая собственные варианты оцинковки кузова. Это оказалась гальваническая оцинковка, которая приобретает определенные преимущества и сегодня стала восприниматься как оптимальный способ защиты кузова от коррозии. Посмотрите на Mercedes 1990-х годов. Эти автомобили до сегодняшнего дня не требуют никаких вложений в кузов, они прекрасно ездят по нашим дорогам в непростых условиях и получают шикарные возможности надежности эксплуатации. Среди новых авто особенно качественной оцинковкой отличаются такие модели:
большой внедорожник Mercedes G-Klasse, а также не менее большой и премиальный GL;
Mercedes GLE и GLK — кроссоверы, которые предлагают долговечную и качественную эксплуатацию кузова;
отличная оцинковка у премиальных седанов S-Klasse и E-Klasse;
среди кроссоверов BMW оптимальными характеристиками кузова отличаются BMW X6 и BMW X5;
самые популярные седаны BMW 5 Series также очень хорошо обработаны на заводе;
оцинковка кузова не обошла стороной и премиальный BMW 7, а также полностью весь модельный ряд серии M;
нельзя пожаловаться и на эксплуатацию сравнительно бюджетных A-Klasse и C-Klasse от Мерседес;
а вот автомобили BMW из дешевого модельного ряда оцинковкой кузова не разбалованы.
Каждая модель этих двух конкурирующих немецких компаний обладает полностью или частично оцинкованным кузовом. Это стало причиной повышенного срока эксплуатации и достаточно высокого качества большинства кузовных деталей машин. Современные европейские автомобили имеют оцинкованный кузов, скорее, для рекламной кампании, чем для реальных преимуществ. Этот вариант защиты актуален для российских покупателей и для клиентов скандинавских стран, но в Центральной Европе люди зачастую ездят до пяти лет, после чего машину продают. Поэтому оцинковка для них особого значения не имеет — было бы достаточно и вполне простой антикоррозийной обработки. Но это отличная рекламная акция.
Бюджетная оцинковка и японские автомобили — в чем связь?
Японский рынок достаточно сложен в конкурентном плане, здесь есть множество производителей и огромное количество технологий на каждом участке производства. Нужно заметить, что среди японских автомобилей более или менее высокое качество оцинковки имеют автомобили Honda CR-V, а также Honda Pilot. Эти машины предлагают достаточно длительный срок эксплуатации и выделяются отсутствие коррозии даже после повреждений лакокрасочного покрытия. Компания Toyota заявляет об оцинкованном кузове у каждой модели, но это больше похоже на маркетинговый ход, чем на реальную защиту от ржавчины. Среди бюджетных авто, которым приписывают оцинковку кузова, можно выделить такие машины:
автомобили ВАЗ имеют оцинкованный слой кузова, нанесенный загадочным слоем и с помощью неизвестных технологий;
корейский транспорт от Hyundai и KIA также обладает оцинковкой, но вот ее качество оставляет желать лучшего;
многие китайские производители рапортуют в рекламных материалах об оцинкованном кузове, но на деле это оказывается неправдой;
американские кузова зачастую не оцинкуют должным образом, так как не видят смысла эксплуатации более 5-7 лет;
даже украинские автомобили под брендом Daewoo в описании комплектаций имеют оцинкованный кузов.
Во всех бюджетных авто, упомянутых выше, оцинковка производится достаточно просто — автомобиль грунтуется с помощью специальной смеси, в которую добавлен цинк. Такая оцинковка поможет разве что написать на ценнике автомобиля пару лишних значений, а также уверить пользователя в описании комплектации в том, что кузов оцинкован. Так поступают производители не только бюджетных автомобилей. Обманывают покупателей и бренд Mitsubishi, и компания Nissan, и даже Renault сильно далека от правильной оцинковки. Включенный в подготовительную под покраску смесь цинк никак не поможет исправить проблемы автомобиля в будущем в виде ржавеющего кузова. Предлагаем посмотреть, как красят и защищают на заводе кузов Lada Granta:
Подводим итоги
Автомобили с оцинкованным кузовом — прекрасное приобретение, которое позволит вам очень удачно эксплуатировать транспорт долгие годы и не видеть проблем с кузовом. Тем не менее, оцинковка бывает разная. Следует признать, что бюджетные автомобили просто невыгодно цинковать традиционными эффективными методами. Намного проще добавить в грунт или краску элементы цинка и заверить покупателя в том, что ржавчина в ближайшие три десятка лет кузову не страшна. За это, естественно, производитель взимает определенную плату, как за очень качественную и эффективную антикоррозийную подготовку кузова.
Выбирая автомобили с оцинкованным кузовом, помните о том, что машины только дорогого сегмента могут иметь действительно качественную оцинковку. Вспомните о том, что Skoda Fabia имеет лишь оцинкованное днище, а вот автомобили уровня Octavia и выше в VW Group полностью оцинкованные. Правда, сравнить качество современной подготовки и защиты кузова с теми процессами, которые производились десять лет назад, просто невозможно. Сегодня производители делают машину на 7 лет — дальше она должна отправляться в утилизацию. А вы бы хотели купить машину с оцинкованным кузовом?
Оцинкованный кузов автомобиля. Виды оцинковки
Характеристика оцинкованных автомобилей и их преимущества
Автомобильный кузов является одним из наиболее дорогостоящих элементов во всей конструкции. В процессе эксплуатации на кузовную поверхность оказывает воздействие влага и перепады температур. При первых признаках коррозии необходимо оперативно принимать меры, чтобы избежать ее распространения. Важно поддерживать состояние кузова и вовремя устранять дефекты. Современные модели автомобилей зачастую имеют оцинкованный кузов, о чем предупреждают производители при проведении рекламных презентаций. Однако существует различный тип оцинковки. Постараемся выяснить, на какие моменты автолюбителем стоит в первую очередь обратить внимание при покупке «железного коня».
Читайте также: Срочно продать машину в Минске и Беларуси
Для начала рассмотрим перечень авто с оцинкованным кузовом, которые выпускаются на сегодняшний день. При этом следует учитывать тот факт, что нижеперечисленные машины обладают или полной, лили частичной оцинковкой. Это свойство определяет срок эксплуатации автомобиля. К тому же, многие недобросовестные производители просто окрашивают кузов грунтовочным раствором, содержащим цинк. Подобный способ защиты кузова нельзя назвать оцинковкой.
К автомобилям с надежно оцинкованным кузовом относятся следующие марки: Volkswagen, Porsche, Audi, Seat, Shkoda, Mercedes, Volvo, Opel, Ford, BMW и Chevrolet.
Если говорить о таких марках, как Honda, Toyota, Mazda, то их детали только частично обработаны от коррозии. Во всех разновидностях автомобилей «ВАЗ» отсутствует оцинковочная защита. Цинк добавляют лишь в грунтовочный слой, но подобный способ оцинковки считается не полноценным. Такой подход дает возможность разработчикам сэкономить на производстве и выпускать бюджетные автомобили для среднего класса. Китайские машины Chery, Geely и некоторые модели Hyundai также подходят под эту категорию.
Особенности горячего цинкования
Цинковый слой увеличивает стойкость металла и защищает его от окислительных реакций. Способ нанесения покрытия имеет первостепенное значение. Наиболее эффективным считается горячее цинкование. Технология заключается на использовании цинкосодержащего раствора, куда погружают автомобильный кузов. После чего емкость нагревается, а на поверхности металла образуется плотный слой цинка.
По такому принципу работают все производственные конвейеры, принадлежащие концерну Volkswagen. Автомобили Skoda, Seat, Audi, Volkswagen и Porsche – одни из лучших марок с надежным антикоррозионным покрытием кузова.
Положительные свойства оцинкованных автомобилей
Срок службы кузова, обработанного с помощью горячего цинкования, составляет порядка 30 лет.

Прочность и долговечность автомобиля в целом.

Металл, содержащий оцинкованный защитный слой, не подвержен коррозии и любым другим механическим нарушениям.

К недостаткам следует отнести высокие затраты на производство, что сказывается на рыночной стоимости автомобилей данной серии
Начиная с 1986 г. предприятия стали выпускать усовершенствованные модели Audi, обладающие повышенной антикоррозийной устойчивостью. Вслед за концерном Volkswagen технологию приняли внедрять на своих производствах не менее громкие холдинги: Volvo, Opel (Astra и Vectra), Ford (Sierra, Escort), Chevrolet (Lacetti, Epica).
При сборке автомобилей Volvo используют детали, содержащие большое количество алюминия. Преимущество этого металла в том, что он не способен подвергаться коррозии. Разработчика названого авто подобный факт не остановил, поэтому на производстве не поскупились и добавили термический способ нанесение цинка, что обеспечило стальным деталям дополнительную прочность и сопротивляемость к истиранию.
Особенности гальванического цинкования
Гальванический способ цинкования уже давно пользуется популярность и широко применяется специалистами. Чтобы реализовать подобную технологию, потребуется задействовать гораздо меньше средств, чем при термическом цинковании.
Порядок выполнения работ: кузов машины опускают в гальваническую ванну, наполненную цинковым раствором. Следующим этапом является подключение пары проводником с контактами плюс и минут для подачи напряжения. В итоге компоненты, находящиеся в растворе, плавятся и образуют на металлическом корпусе тонкий защитный слой.
Примеры авто, оцинкованных гальваническим способом
Разработка первоклассных гальванизирующих покрытий принадлежит маркам Mercedes и BMW. Толщина слоя при нанесении цинка на поверхность кузова при этом составляет от 9 до 15 мкм. По эффективности и стойкости результаты подобного способа практически не отличаются от процесса горячего цинкования и здорово конкурируют с вышеописанной методикой. Кроме названых брендов производители Honda, Toyota и Lexus также стараются придерживаться достижений оппонентов и внедряют принцип гальванизирования на собственных конвейерных участках по выпуску авто. Однако в марках Honda Pilot и CR-V устанавливают лишь часть оцинкованных деталей. Речь идет о покрытии цинком порогов, днища и крыльев. Эти кузовные элементы больше всего подвергаются воздействию коррозии. Японская Honda в отличие от своих собратьев Toyota или Mazda проявляет большую устойчивость к окислению.
Использование цинкрометалла
Корейские производители авто намного опережают конкурентов. Их специалистам удалось разработать уникальный способ защиты кузова от коррозии, который основывается на применении специального цинкрометалла в процессе изготовления машин на стадии проката. В качестве модели, где присутствует его компоненты, стоит упомянуть одну из самых востребованных на автомобильном рынке марку Kia.
Цинкрометалл включает в себя 3 слоя:
сталь;

оксиды,содержащие частицы цинка;

органическое цинковое соединение.

В отличие от предыдущих методов цинком покрывается не готовое изделие, а металл, когда попадает в прокат. Только после обработки приступают к изготовлению кузова. Цинкрометалл эластичен и хорошо поддается окраске и сварке, но в то же время он не устойчив к влаге, поэтому коррозия здесь все равно имеет место. Особую опасность представляют деформированные и поврежденные участки.
По сравнению с гальванической и горячей оцинковкой цинкрометалл также способен продлить срок службы машины, однако не надо надеяться, что данный способ полностью избавит автовладельца от проблемы коррозии. Такой тип обработки применяют при выпуске бюджетных авто. В некоторых моделях Kia предусмотрена подобная технология.
Способ холодной цинковки
Технологический процесс довольно простой и не затратный. Суть методики заключается на покрытии кузовных деталей цинкосодержащей катафорезной грунтовкой. Широкое применение описываемого способа обусловлено доступностью, поскольку проводить работы можно без специального дорогостоящего оборудования. Рыночная стоимость автомобилей, в изготовлении которых присутствует «холодный цинк», на порядок ниже, чем у авто элитного класса, где применяли термическое или гальваническое покрытие. В группу этих моделей входят машины «ВАЗ» отечественного выпуска. Китайцы предлагают Chery и Geely, а корейцы — Hyundai и Kia.
В завершение стоит добавить, что предоставить достоверный перечень всех моделей, охарактеризовав со стопроцентной точностью способ оцинковки, невозможно, поскольку многие разработчики допускают ухищрения и зачастую скрывают правду о производстве. Определить на первый взгляд действительно ли качественное покрытие обещает производитель достаточно сложно.
Заниженная стоимость транспортного средства может говорить только о том, что при выпуске автомобиля затраты на оцинковку были минимальны. Необходимо внимательно изучить инструкцию и техническую документацию при покупке конкретной модели и уточнить, полностью ли оцинкован кузов или частично. Возможно, только на отдельные части нанесено антикоррозийное покрытие, однако такая экономия не заменит цинкование металла.
Читайте также

Какие авто признаны самыми опасными, а какие самым безопасными в 2018 году
Лидеры и антилидеры по итогам краштестов 2018 года
Европейским комитетом по выполнению краш-тестов авто в порядке независимых исследований опубликован рейтинг-лист. В нем приводится информация о лучших по безопасному оснащению тройки автомобилей и таком же количестве авто, оказавшимися в роли «антилидера» по результатам тестирования в ушедшем году.
При выполнении краш-тестирования авто в порядке независимого исследования были произведены обстоятельные испытания двадцати трех моделей.
Подробнее…

Подушки безопасности. Принцип работы
Принцип работы подушек безопасности
Практически во всех современных автомобилях предусмотрена система безопасности, включающая в себя подушки безопасности. С принципами работы подушки безопасности знакомы далеко не все автовладельцы, а важность этого элемента переоценить сложно. Известны тысячи случаев, когда именно подушка безопасности спасала людей от, казалось бы, неминуемой смерти.
Подробнее…

Что нужно знать о шумоизоляции авто

Большинство современных автомобилей не имеют надлежащего уровня шумоизоляции. Это касается не только дешевых, но и дорогих моделей. Владельцы транспортных средств должны сами позаботиться об устранении этого недостатка. Изолировать салон от внешних шумов не сложно, но эта работа требует терпения и старательности.

Как продать битый автомобиль

Способы вскрытия гаража и методы защиты от взлома
Способы вскрытия гаражей
Автомобиль – дорогостоящее имущество, которое необходимо каким-то образом защищать. Одним из самых распространенных способов защиты автомобиля по праву считается гараж, которые ограждает транспорт от воздействий осадков, морозов и других погодных явлений. Но главная функция гаража – защита авто от угона и взлома. Мощные ворота гаража способны сдерживать натиск даже технически оснащенных злоумышленников. Казалось бы, этот тезис очевиден, но на деле все выглядит несколько иначе. Все чаще из различных источников можно узнать информацию о взломе гаражей, расположенных как отдельно, так и в гаражных кооперативах. Достаточно часто гаражи расположены в отдаленном месте и у взломщиков есть определенное время для выноса имущества из гаража.
Подробнее…

Маркировка на стеклах авто. Что она значит
Что скрывается за маркировкой на автостеклах
Искушенным водителям известно, что на стеклах автомобилей имеются специальные маркировки. Детальнее поговорим о том, что скрывается за подобной меткой.
Маркировка содержит шифр, в который включена информация о годе изготовления стекол и прочие заводские данные. При этом дата обязана совпадать со временем производства транспорта. Отсутствие оригинальных стекол на автомобиле свидетельствует о том, что по какой-то причине была выполнена замена этого стекла. Как вариант, она могла участвовать в ДТП. Даже эти сведения станут поводом задуматься, а стоит ли приобретать такое средство передвижения.
Подробнее…
Какие марки авто с оцинкованным кузовом список

русский автопром и иномарки — Auto-Self.ru
Внешний вид автомобиля играет ключевую роль при выборе автомобиля. Если кузов покрыт очагами коррозии, то никто уже не обращает внимания на то, что находится под капотом и какая у автомобиля комплектация. Каждые несколько лет менять авто может себе позволить не каждый, а как выбрать машину, которая не начнёт сразу ржаветь на улице, знает ещё меньше автомобилистов. Знать список популярных отечественных и зарубежных моделей с оцинкованным кузовом не помешает. Их преимущество в стойкости к коррозии, металл с защитным оцинкованным покрытием защищен минимум на 5 лет, а в зависимости от метода нанесения и толщины цинка, который использует производитель, этот срок может увеличиваться на несколько десятков лет. После обработки кузов приобретает устойчивость к незначительным механическим повреждениям, на локальном уровне проявляются свойства самовосстановления (для дорогостоящих методик).

Популярные российские автомобили с оцинкованным кузовом: список
Список автомобилей российского производства с кузовом, покрытым слоем цинка, небогат. Из производителей этим занимаются только Волжский автозавод (ВАЗ) и автопроизводитель из Ульяновска (УАЗ). Для удешевления стоимости некоторые модели оцинкованы только частично, т. е. защищены только отдельные детали. Для полной обработки применяется недорогое катафорезное грунтование кузова с добавлением частичек цинка. Защита эффективная, но не способна защитить металл больше чем на 5 лет. Более того, применяется односторонняя оцинковка, когда обрабатывается только наружная сторона, внутренняя покрывается грунтовкой и окрашивается.
ВАЗ 2110
Первая модель ВАЗ с частичной обработкой от коррозии с помощью цинка
На 10-м семействе защиту кузова от коррозии методом холодной оцинковки начали применять с 1999 года. Обработке подвергались узловые соединения, т. е. места сварочных швов, креплений и других элементов. Коррозия кузова начиналась быстро, ведь защита металла практически отсутствовала.
Лада Калина 1 поколение
Первое поколение автомобилей семейства Калина в кузове универсал
Первые Калины были частично оцинкованы, общий процент обработанных поверхностей составляет около 50%. К ним относятся все навесные детали (двери, крышка багажника и капота), днище и передние колёсные арки.

Лада Калина 2-е поколение
Второе поколение семейства Калина в кузове хэтчбек
Первые выпуски Калины 2 по площади оцинковки не отличались от первого «ягодного» семейства ВАЗ. Более поздние модели имеют полностью оцинкованный кузов, без обработки остались лонжероны спереди и сзади, крыша и капот. Стоит учитывать, что выбранный метод обработки не даёт 100% гарантии защиты от коррозии.
Лада Ларгус
Новая модель Лада Ларгус с облицовкой от Весты
Клон Рено Логан в кузове универсал от ВАЗ тоже оцинкован лишь частично. Обработаны передние крылья, пороги, крышка багажника и двери.
Лада Гранта

Гранта седан, авто с качественной оцинковкой
Лада Гранта в кузове седан на 30% изготавливается из оцинкованной стали. При этом часть металла подвергается дополнительно обработке горячим цинком с двух сторон. Гранта в кузове лифтбек дополнительно защищена со стороны днища.
Лада Веста
Флагман ВАЗ с оцинкованным кузовом
Флагман российского автопрома стал первым автомобилем ВАЗ с двусторонней оцинковкой кузова, за исключением крыши у седана (универсал обработан полностью). Днище и пороги без защиты цинка.
Лада X-ray
Кроссовер X-ray на базе Весты
Кроссовер от АвтоВАЗа оцинкован с двух сторон, не обрабатывается только крыша и днище.
УАЗ
Отечественный внедорожник УАЗ Патриот с лучшей оцинковкой
У Ульяновского автозавода частичной холодной оцинковке подвергались автомобили УАЗ Патриот, выпущенные с 2013 года. Начиная с 2014 года Патриот обрабатывается гальваническим методом (кузов погружается полностью в цинковую ванну), что даёт отличную защиту от коррозии.

На всех без исключения моделях применяется холодная оцинковка и катафорезное грунтование, что позволяет дать гарантию до 6 лет. Технологии с каждым днём совершенствуются, толщина защитного покрытия увеличивается. Пока самым защищённым от появления ржавчины автомобилем остаётся УАЗ Патриот (из отечественных производителей), но АвтоВАЗ не отстаёт.
Популярные модели и марки зарубежных автомобилей с оцинковкой
Далеко не все иномарки бюджетного класса могут похвастаться наличием качественного цинкового покрытия. Начнём с корейского автопрома.
Киа Рио
Последнее поколение КИА РИО
Семейство Рио начали частично обрабатывать кузов цинковым покрытием с 2005 года. При этом использовался самый некачественный способ нанесения частиц цинка во время проката стали (цинкрометалл). С 2011 года днище и скрытые полости дополнительно обрабатываются антикоррозийными составами. Такой же обработке подвергаются другие популярные модели (Cerato, Ceed, Picanto).
Hyundai Solaris
Hyundai Solaris в кузове седан
Кузов популярной модели обработан холодной оцинковкой частично, т. е. только крылья, кузов (исключая днище, крышу) и навесные детали.

Ford Focus
Ford Focus 4 в кузове хэтчбек
Форд Фокус защищён от коррозии методом горячей односторонней оцинковки начиная с 1998 года. Более поздние модели, начиная со 2-го поколения, обрабатываются с двух сторон. 3-е и 4-е поколение дополнительно имеют определённую долю алюминиевых деталей.
Toyota
Современный облик легендарной Короллы
Легендарная Corolla ещё с 1991 года и по сей день имеет двухстороннее покрытие из цинка. Производитель использует гальванический способ, толщина защитного слоя составляет до 15 мкм. Оработаны и другие модели (Avensis, Auris, Camry и др.). Современные модели включают часть деталей из алюминия.
Volkswagen
Популярная в России модель Volkswagen Polo обрабатывается гальваническим методом с 1995 года и по сей день. Другие модели также защищены этим способом с полным погружением в цинковую ванну.
Самый популярный в России Volkswagen Polo в кузове седан
Renault
Все автомобили Рено по большей части защищены от коррозии частично цинкрометаллом (Duster, Sandero, Fluence, Megane и др.). Исключение составляет только Logan последнего поколения, кузов которого полностью обработан гальваническим методом оцинковки.
Новый Логан с улучшенной защитой кузова от ржавчины
Nissan
Популярная бюджетная модель Almera с 2012 года имеет двухстороннее цинковое покрытие, нанесённое гальваническим методом. Не менее популярный Qashqai обработан так же.
Новое поколение Nissan Almera
Chevrolet
Все популярные современные модели Шевроле (Lacetti, Cobalt, Aveo, Spark, Cruze) полностью оцинкованы гальваническим методом с гарантией до 10 лет от производителя.
Chevrolet Aveo T300
Практически все без исключения современные автопроизводители защищают кузов от появления ржавчины с помощью оцинковки. У кого-то это дорогостоящая, но качественная процедура, у кого-то частичная недорогая обработка. Найти современный автомобиль, у которого полностью отсутствует цинковое покрытие в любом виде, сегодня уже невозможно. Другой вопрос, на какой срок рассчитан ресурс машины, обычно производители дают гарантию 5 лет, после чего не отвечают за работоспособность узлов и агрегатов. Поэтому пять лет защиты от коррозии считается нормальным сроком. Более качественная обработка встречается на автомобилях премиум-класса, но и стоимость у них гораздо выше, чем у всех вышеперечисленных моделей.
Поделитесь с друзьями в соц.сетях:
Facebook
Twitter
Google+
Telegram
Vkontakte
auto-self.ru
ТОП-3 китайских автомобиля с оцинкованным кузовом, не поддающихся коррозии&nbsp
При выборе автомобиля одним из критериев становится их долговечность и подверженность возникновению коррозии.
Китайские автомобили обычно представлены на рынке в бюджетном сегменте, однако и среди них есть ТОП-3 машин, долго не подверженных возникновению ржавчины.
Geely Atlas. Так как кроссоверы становятся все популярнее на мировом рынке автомобилей, многие производители стремятся занять свое место именно в этом сегменте. Не исключением стала и китайская компания Geely. Недавно она представила свой бюджетный внедорожник Atlas, призванный стать конкурентом корейским авто из того же сегмента рынка.
Среди других преимуществ данного автомобиля стоит выделить и его устойчивость к коррозии, что обеспечивает сталь, из которой изготовлен кузов и его оцинковка.
При изготовлении каркаса сталь проходит несколько процедур по обработке:
Горячее фосфатирование
Катафорез
Воскование
Только потом кузов отправляют на покраску, а мастера используют сырье немецкой компании BASF. В итоге, благодаря стараниям инженеров, автомобиль остается выносливым даже в российских условиях.
Haval. Компания из Поднебесной давно зарекомендовала себя, как производитель качественных и недорогих машин. Каркас для них также изготавливается из оцинкованной стали, а после сборки каркас еще и погружают в емкость с цинкосодержащим электролитом для добавления дополнительного защитного слоя. Затем машину отправляют на грунтовку и покраску. Отзывы покупателей свидетельствуют о том, что краска на машинах китайской фирмы держится очень долго, а на местах стыков не возникает коррозия.
Chery. Еще один производитель как бюджетных, так и премиальных автомобилей, мощности которого находятся в Китае. Автомобили компании сочетают в себе бюджетную стоимость, богатое оснащение и качество комплектующих, а потому они пользуются спросом у автолюбителей.
Кроссоверы компании линейки Tiggo надежно защищены от коррозии, а лучшими среди них считаются модели Tiggo 7 и Tiggo 4. Кузова транспортных средств при изготовлении проходят частичную гальваническую обработку.
Другие представители линейки, как показали тесты, менее защищены и имеют риск возникновения повреждений в местах контактирования с водой.
Итог. Устойчивость к коррозии — один из критериев при выборе автомобиля. Каждый водитель хочет получить не только качественное транспортное средство, но и долговечное. Китайские производители уделили этому аспекту должное внимание, оцинковав свои модели и защитив их от воздействия неблагоприятных факторов, таких, как вода.
Видео дня. Сколько водителей нарушили пропускной режим в Москве
Читайте также
auto.rambler.ru
10 популярных автомобилей с оцинкованным кузовом

Фото: ru.freeimages.com
Автор: Rotorhead

Выбирая себе подержанную машину нужно ориентироваться не только на исправность двигателя и коробки передач, но и на коррозионную стойкость. Ведь кузовной ремонт стоит очень дорого, устранение даже небольших дефектов может обойтись в приличную сумму. Поэтому лучше выбирать машину, которая имеет оцинкованный кузов и не так сильно подвержена коррозии. Рассмотрим 10 отечественных и иностранных авто с оцинкованными кузовами.

ЛАДА «Калина»

Первое поколение «Калин» не отличалось хорошей обработкой цинком. На заводе оцинковывали навесные элементы – двери, капот, крышку багажника, а также днище и колёсные арки. На втором поколении ситуация стала чуть лучше, машины последних годов выпуска имеют полностью оцинкованный кузов, кроме лонжеронов, крыши и капота.

ЛАДА «Ларгус»

У этого коммерческого универсала цинком обработаны передние крылья, багажник, капот и двери. В остальных местах машина осталась без защиты.

LADA Granta

Эта модель уже современнее предыдущих, так как 30 процентов её кузова уже изготовлено из оцинкованной листовой стали. Кроме того, вся машина прошла обработку горячим цинком с двух сторон. А версия модели в кузове лифтбек имеет дополнительную обработку днища.

LADA Vesta и X-Ray

Главный современный автомобиль АвтоВАЗа также имеет полную двухстороннюю оцинковку кузова. Необработанными осталась только крыша, днище и пороги. Однако у универсала крыша всё же получила свою порцию цинка.

УАЗ «Патриот»

Начиная с 2014 года на заводе стали применять новую технологию нанесения цинка, кузов полностью погружают в специальную ванну. Также начали применять катафорезный грунт. Всё это позволило значительно улучшить коррозионную стойкость автомобилей.

KIA Rio и Hyundai Solaris

Как ни странно, но эти корейские бренды не спешат переходить на полную оцинковку кузовов и до сих пор используют частичную оцинковку. Только с 2011 года на заводах стали применять дополнительные составы для защиты днища автомобилей.

Ford Focus

Этот автомобиль прекрасно защищён от коррозии. Компания ещё в конце 90-х годов начала применять горячую оцинковку кузова, что дало очень хорошие результаты в плане стойкости машин к ржавчине.

Toyota Corolla

Машины этой марки не просто так считаются одними из самых надёжных в мире. Модель Corolla, начиная с 1991 года, имеет двухстороннее цинковое покрытие, поэтому на дорогах можно встретить хоть и старые машины, но в неплохом состоянии.

Renault Logan

На российском рынке «Логан» — единственная модель компании Renault, которая имеет полную оцинковку кузова гальваническим методом. Остальные машины, такие как Duster, Sandero и д.р. — только частичную обработку.

Chevrolet Aveo

Все бюджетные модели компании Chevrolet имеют отличную защиту от ржавчины, так как их кузова прошли полную гальваническую обработку цинком. Поэтому можно смело покупать такие модели, как Lacetti, Aveo или Cruze, ржавчина на них будет только после некачественного кузовного ремонта.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU
www.drivenn.ru
Оцинкованный кузов автомобиля — список марок авто

Разговоры о том, что полная оцинковка кузова автомобиля благотворно скажется на сроке его эксплуатации и сохранит его ликвидным на протяжении может быть даже не одного десятка лет, начались в 80-х годах. Именно тогда концерт Audi (уже входящий в состав Volkswagen Group) представил первую Audi 80, кузов которой подвергся полной термической оцинковке. Первой она считается среди машин так называемого «народного» уровня, так как самым первым был спорткар Porsche 911. Как выглядела термическая оцинковка и что она из себя представляет? Термическая оцинковка кузова автомобиля — самая надежная защита от коррозии и используется такой ход всеми крупными автоконцернами для создания устойчивой защиты кузова серийных и мелкосерийных автомобилей. На фото выше запечатлен процесс термического покрытия слоем цинка кузова автомобиля, при котором закрепленный кузов погружается в горячий цинковый раствор для дальнейшей обработки реагентами.
Оцинковка кузова автомобиля — так ли она проста?

Борьба за рынок, за покупателя, за его доверие бренду, ведется в среде автопроизводителей не самыми честными способами. Понятное дело, что в череду экономических кризисов производители стараются делать основной упор на два способа привлечения внимания покупателя — низкую стоимость и высокую надежность. Наслышанные про автомобили с оцинкованным кузовом, покупатели не всегда знают, что список марок и моделей авто с оцинкованным кузовом сегодня не дает ответа на вопрос — каким конкретно методом проводится эта самая эффективная защита от коррозии. А методов на сегодняшний день имеется несколько:
— термическая оцинковка,
— гальваническая оцинковка,
— термогальваника
Если с первым и вторым вариантом все понятно (гальваническая представляет собой обычную покраску кузова через пульверизатор, экономя при этом много расходного материала — цинка), то третий вариант по качеству защиты стоит на втором месте и применяется только при сборке автомобилей люкс-класса. Термогальваника сочетает в себе термическую обработку кузова слоем оцинковки с последующей перепроверкой недочетов вручную персоналом компании. Все недочеты устраняются пульверизатором и кисточкой, что называется, старым дедовским методом. Такое внимание к деталям, естественно, отражается на конечной стоимости автомобиля. На сегодняшний день список производителей, дорабатывающих оцинкованный кузов автомобиля таким способом, включает такие «видные» бренды как:
— Maserati,
— Porsche,
— Chevrolet (Camaro и Corvette),
— Maybach,
— Ferrari,
— Koenigsegg
Оцинкованный кузов автомобиля — список марок и моделей

Список автомобилей, которые обладают оцинкованным кузовом на сегодняшний день, включает около 20 марок и больше 100 моделей. Мы не будем публиковать марки и модели, которые являются «редкими гостями» в России, а составим список тех авто, которые хорошо известны нашему потребителю и встречаются повсеместно.
— Honda CR-V,
— Honda Accord,
— Honda Pilot,
— Honda Legend,
— Audi (80, 100, А4, А6 — используется метод горячей оцинковки, в остальных случаях гальваническая оцинковка идет на всех кузовах, термогальваника используется исключительно на флагманских моделях A7, A8, R8, Q7),
— Skoda Octavia,
— Mitsubishi Lancer 9,
— Ford Escort,
— Ford Sierra,
— Chevrolet Lacetti,
— Chevrolet Epica,
— Chevrolet Albea,
— Chevrolet Marea,
— Opel Astra (с 1993 года),
— Opel Vectra,
— Chrysler 300m,
— Mercedes (кузовы W124 и W201),
— Peugeot (подавляющее большинство всех моделей, начиная с 1995 года),
— Toyota Corolla, Camri (европейская сборка),
— Volkswagen (начиная с 2000 года, гальваническая цинковая обработка кузова используется на всех моделях)
Пополнится ли список оцинкованных кузовов автомобилей в 2016 году?

Тенденция к снижению качества сборки автомобилей и уменьшения их долговечности наблюдается с начала бума продаж малолитражек южнокорейского производства. Если отбросить в сторону предвзятое отношение и смотреть на ситуацию трезво — именно корейские производители первыми показали, что на качестве можно экономить в угоду жадности (бережливости). Далее к этому присоединились европейские автопроизводители (Renault, Volkswagen, Opel), заполонив рынок моделями, которые некоторые называют «консервными банками». Методыобработки на этапе сборки, при которых производитель может с гордостью заявить о том, что кузов его автомобиля оцинкован и не боится коррозии, сэволюционировали, позволив сочетать с хорошей рекламой и хорошую экономию расходных материалов. Однако через несколько лет все в любом случае вскроется и автовладельцы сделают выводы о качестве предлагаемых товаров.
Список Оцинкованных кузовов автомобилей, ровно как и список марок, предлагающих такую опцию, в 2016 году, безусловно расширится, так как многие аналитики сегодня предсказывают возвращение автогигантов к должному уровню долговечности автомобилей.
cashbuzz.ru
Перечень оцинкованных машин. Список оцинкованных автомобилей в России
Практически каждая компания, производящая автомобили, заявляет, что оснащает свои модели оцинковкой. В первую очередь об этом свидетельствуют рекламные проспекты, в которых красиво расписано, сколько времени машина вам служит верой и правдой. Однако на самом деле все просто иначе. В связи с этим каждый автолюбитель должен владеть информацией о том, как узнать оцинкованный кузов. Это поможет не попасться на удочку хитрых маркетологов и.

Роль оцинковки
В настоящее время существует три типа гальванических автоклав, которые применяют производители автомобилей — термическое, холодное и гальваническое. Под холодной технологией подразумевается качественное окрашивание всей краски автомобиля, в которой содержится мелкодисперсный цинк. Подсказывает любая оцинковка.
Дело в том, что металл, из которого изготовлен кузов автомобиля, даже самого высокого качества. Это связано с его постоянным контактом с влагой.
Обычно в рекламе автопроизводителей говорят о гальванике автокосов, по сути, имеют в виду гальванику только по отдельным ее частям, наиболее уязвимым.Чаще всего наиболее уязвимыми для коррозии элементами автомобиля являются днище и пороги.
Определить оцинкованный кузов
На видео корпус автомобиля Нива:
Итак, чтобы не остаться в дураках спустя несколько лет и не обнаружить ржавчину на кузове, в первую очередь нужно внимательно относиться к деталям и не давать продавцам говорить в зубы.
Если вы поставили себя на автосалон, как узнать, понравилась ли вам машина оцинковкой, то для начала посмотрите ее технические характеристики.Полностью оцинковка только в том случае, если там написано «полное цинкование». Любая другая надпись говорит о том, что автомобиль автомобиля защищен от коррозии лишь частично.
Неполная защита тоже говорит о стоимости автомобиля. Автокусы, как правило, обрабатываются недорогими материалами и красками. Такая машина включает в себя многоситовые экономичные варианты для азиатских производителей. В этом случае вы не сможете проверить истинность этого утверждения, так как испытание на оцинковке обойдется вам в кругленькую сумму, которую вы можете прибавить к стоимости дешевой машины и купить себе что-то получше.
Покупая автомобиль азиатских или европейских производителей, вы знаете, что его кузов, скорее всего, прошел гальваническую оцинковку.
Термическая обработка проходит марки автомобилей, Volvo, Ford. Они отлично защищены от коррозии и воздействия дорожной химии.
Гигант автомобильной промышленности для производства кузовов своих автомобилей использует специальный материал — цинкометаль. Это делает машину более надежной, а срок ее службы увеличивается в несколько раз.
Вместе с описанием технических характеристик автомобиля при его покупке вы получаете гарантийный талон, в котором указывается гарантия на авторезку гальваники от коррозии.Это очень важный документ, который в случае дефекта можно предъявить и получить значительную сумму для его устранения или обмена товара.
Многих автолюбителей интересует, оцинкован ли кузов и можно ли сделать это самому. Специалисты утверждают, что проверить наличие цинкования автомобиля и его качество можно только на специальном дорогостоящем оборудовании. Его посещают далеко не каждую сотню, не говоря уже о личных гаражах. Просто чтобы удовлетворить свой интерес.Исследование этой кузовной характеристики автомобиля обойдется вам в кругленькую сумму.
Напрашивается вывод: меньше смотрите и внимательнее изучайте технические характеристики и гарантийный талон понравившегося автомобиля. Именно в мелких деталях вы найдете большинство ответов на интересующие вас вопросы, в том числе о цинковании автокусов этой модели. Также обратите внимание на производителя и стоимость автомобиля.
Каждый водитель автомобиля задумывал, как защитить свой автомобиль от воздействия коррозии.Как только появляется коррозия, она сразу становится заметной, и машина перестает выглядеть красиво и презентабельно.
Что? Это процесс перехода металла в обычное исходное состояние, как в земной коре. Как выясняется, это вполне естественный процесс, и поэтому остановить его совершенно невозможно, но современные изобретения и технологии помогут замедлить этот процесс.
Быстро проходит при различных воздействиях, таких как электрохимические, биохимические и химические.Все эти процессы происходят при контакте с окружающей средой, а потому перед водителем автомобиля стоит задача защитить металл от таких контактов. На сегодняшний день существует два популярных метода замедления процесса коррозии — использование гальванических покрытий и антикоррозийная обработка.
Чаще всего цинк применяется в качестве гальванического покрытия, поэтому сейчас есть автомобили с оцинкованным кузовом. Такие машины, конечно, дольше прослужат, но быстрее разъедают. Цинк убережет от коррозии только на гладких и гладких поверхностях, но в таких местах, как стыки и кромки, он вам не поможет.
Поэтому автомобили с оцинковкой прослужат вам долго, если цинк станет лишь частью общей преграды, а не ее основой. Обязательно примените этот подход к подержанным автомобилям.
Не забывайте, что нужно даже периодически подвергать осмотру и антикоррозийной обработке, иначе машина быстро придет в негодность.
Если вы все же решили выбрать второй метод, способ обработки автоантикоррозийным средством, можете не беспокоиться о выборе — существует множество различных способов обработки.Во времена СССР на наш рынок такие материалы практически не поступали, появился только Антикоррозионный «Мовиль», их нужно было использовать для скрытых полостей.
Уже в 70-летнем возрасте с Запада появились антикоррозионные средства, но приобрести их мог не каждый житель СССР, так как стоимость была немаленькой. Сейчас существует большое количество антикоррозийных средств, но помните, что для качественной антикоррозионной обработки рекомендуется проводить обработку на специальной СТО, где вам предложат только лучшие антикоррозии от мировых производителей.
Cutting Auto с оцинкованным кузовом:
ALFA ROMEO: 164 C 93
Audi: 80, 100, A4, A6 (94-97 гг.), Все модели после 2000 года выпуска
Chevrolet: Lacetti, Epica
Chrysler : 300м.
Fiat: Albea, Marea
Ford: Mondeo (бельгийская сборка), Transit (с 2000 года)
Honda: Legend.
Iran Khodro: Samand
MERSEDES: W201 и W124 (сняты с разработки в 1993 и 1995 годах соответственно)
Mitsubishi: Lancer 9
Opel: Astra, Vectra B (после рестайлинга 2012 года), Vectra с
PEUGEOT: 306 (C 95 лет) 307, 406 (после 2000 г.), 605, 806
Porsche: 911.
Renault: Espace LLL, Logan
Skoda: A4, Fabia, Octavia
Subaru: Legacy (европейские варианты)
Toyota: Corolla E10 Series от 91-97 лет, Carina 88-96 лет
Volkswagen: Golf 3 , почти все модели после 2000 года выпуска
Volvo: Все модели начиная с 240
Если знаете, что можно добавить в список — пишите в комментариях.
строка (10) «Статистика ошибок» Строка (10) «Статистика ошибок»
Надежно защитить кузов автомобиля от коррозии — приоритетная задача производителя.Но сегодня, в условиях жесткой конкуренции и финансового кризиса, многие концерны выбирают дешевый вариант — марки автомобилей со слабым кузовом. И только некоторые, по праву называемые гигантами автопрома, действительно заботятся о прочности металлического острова, выпуская оцинкованные автомобили.
Полная или частичная обработка
Коррозия — главный и очень опасный враг металла. Сначала еле заметные желтые налеты на деталях, затем вздутие лакокрасочного покрытия и, наконец, явное гниение кузовных панелей, все это из-за агрессивного и постоянного воздействия воды, грязи, песка.К их негативному клею добавляются перепады температур, механические повреждения и химические реагенты.
Чтобы предотвратить эту проблему, кузов, еще находящийся на стадии производства, специально защищен от ржавчины, покрывая слой цинка. Но подавляющее большинство современных автомобилей подвергаются средней или минимальной обработке. От такой частичной защиты хоть и успешно защищает деталь, но через 2-3 года эксплуатации ничего не остается. Сами дилеры рекомендуют на таких станках проводить дополнительную обработку панелей от ржавчины, особенно скрытых полостей, ниш, швов, днищ.
Полностью оцинкованный кузов автомобиля не подвержен коррозии долгое время — почти 30 лет. Все зависит от вида цинкования (об этом подробно будет написано ниже) и условий эксплуатации автомобиля.
Методы кузовов автомобилей
В машиностроении различают несколько типов кузовов автомобилей. Рассмотрим подробно каждый из них.
Горячий (термический) метод
Классический и самый лучший вид обработки, который подразумевает опускание сухого тела в ванну с расплавленным цинком.Температура в контейнере может колебаться в пределах 500-4000 градусов Цельсия. На обработанного таким образом производителя производитель дает гарантию от 15 лет и выше.
Полное погружение в горячий цинк делает металлические панели невероятно устойчивыми к коррозии, вечными. Даже поврежденные части кузова, сколы и трещины, со временем самооценка — затягиваются тонким слоем цинковых отложений. И в целом этот термический метод хоть и более затратный, но обеспечивает толщину защитного слоя в 2-15 мкм.
Изначально этот вид цинкования применялся на немецких заводах Audi. Первой оцинкованной машиной стала Audi A80. В дальнейшем этот метод переняли у «Вольво», «Порше» и других автопроизводителей. Сегодня, несмотря на дороговизну технологии, горячее цинкование проводится не только на кузовах машин класса люкс. В горячую ванну с цинком помещают иномарки Chevrolet (модель Corvette) и Ford (Explorer, Focus, Fiesta и Mustang).
Безусловно, этот метод широко используют автомобильные гиганты:
Audi — пионер в области термической обработки кузова, мировой лидер в этой области.Автомобили немецкой марки редко попадают в ремонт из-за внешних повреждений, кроме как после серьезных аварий. Производитель из Ингольштадта полностью применяет технологию горячего цинкования — проводит частичную, полную или комбинированную обработку. Например, на моделях А4 отдельные части корпуса помещаются в расплав цинка. Кузов таких моделей, как Q5, полностью погружается в ванну.
Этот штутгартский бренд в конце концов всегда старается уснуть. Полная или частичная обработка цинком — один из способов выделиться среди конкурентов.Первым производителем автомобилей, получившим полностью оцинкованный кузов, стал «Порше 911». Произошло это в 1989 году. Кузов модификации 911 carrera был частично подвергнут одностороннему горячему цинкованию. Эта же версия с 1999 года обрабатывается нержавеющей сталью.
Шведский Volvo. Как и Audi, почти все ее модели будут гальванизированы. Популярным методом является двухсторонняя горячая обработка или погружение острова в расплав.
Конечно, такие оцинкованные автомобили на порядок превосходят аналоги.Однако с учетом затрат на восстановление кузова цена полностью окупается в процессе эксплуатации. Не правда ли, что если машина прослужит без ремонта более 15 лет, никаких денег на ее покупку не жалко?

Состояние кузова Ауди 100 после 23 лет эксплуатации!
Гальванический метод обработки
Это уже купание в ванне с цинксодержащим электролитом. Нержавеющая сталь осаждается на поверхности металла из-за воздействия электричества, а не высоких температур.Метод, который был принят в целях экономии, сегодня активно используется большинством автопроизводителей.
Процедура гальваники выглядит так:
сам корпус или его панели погружаются в емкость, заполненную кислотным раствором цинка;
это тоже подключено минусовым выводом от 220 В;
Емкость
подключается к плюсу — начинается электролиз.
Гальваника снижает устойчивость автомобиля к ржавчине, но также обеспечивает идеальную однородность защитного покрытия.Получается невероятно красивое, гладкое и блестящее тело. Толщина защитного слоя при гальванической обработке 5-20 мкм. Гарантия производителя не превышает 10 лет.
Поскольку гальваническая обработка дает относительно худшую защиту от коррозии, некоторые производители увеличивают толщину слоя до 9-25 мкм, используют высоколегированную сталь и добавляют прочный слой грунтовки.
Известные бренды, использующие гальваническую обработку:
Chevrolet;
Шкода;
Toyota — почти все модели;
Мицубиси.
Поклонниками гальванического метода являются оба известных немецких гиганта: BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen. В них используется специальная сталь и нанесен внушительный слой дорогостоящего лакокрасочного покрытия, благодаря чему кузов защищен почти так же хорошо, как «Ауди» с его термообработкой.
Холодная Очинковка
Самый дешевый способ защиты железа от коррозии. В последнее время широкое распространение среди бюджетных марок получила машина. Обработка в данном случае представляет собой не что иное, как напыление или окрашивание металлических панелей грунтом с содержанием высокодисперсного цинкового порошка.В готовом защитном покрытии содержание цинка не превышает 90-93%.
Такой способ лечения тела засыпают китайские и некоторые корейские производители. Часто используют обрезной оцинковку, когда тыльная сторона кузовной панели просто шлифуется и окрашивается. Это позволяет существенно сэкономить, а автомобили долгое время остаются свежими. Процесс вращения остается незаметным, так как происходит на противоположных сторонах деталей.

Места кузова, которые быстрее всего гниют
Оцинкованный кузов Автомобили: Полный список
Список автомобилей с оцинкованным кузовом см. В таблице ниже.
Автомобили российского производства на оцинковке
Кузов автомобилей АвтоВАЗа подвергается частичному холодному цинкованию или холодному цинкованию узловых соединений. «Лада Приора» последних модификаций покрыта цинком лучше всех — на 80-90%. На «Ладе Весте» необработаны только пороги, на Xray — крыша. «Лада Калина» второго поколения окрашена нержавейкой везде, кроме капота, крыши и лонжеронов. «Лада Грант» по минимуму оцинкована — только крылья и двери.
УАЗ HUNTER, PICKUP, PATRIOT, 23602-CARGO до 2014 г. оцинковка частично холодная оцинковка, как ваз. Но с 2014 года для полной гальваники двухсторонней оцинковки с защитным слоем 9-15 мкм стали использовать защитный слой.

УАЗ Патриот Слабые места
С 2009 года газовые автомобили (Газель, Соболь, Сибирь) обрабатываются методом частичного холодного цинкования. Кузов защищен кузовом всех модификаций Газель Next. Остальные представленные сегодня на рынке модели подвергаются холодному цинкованию узловых соединений.
Как узнать, есть ли в автомобиле процедура антикоррозионной обработки цинком
Информацию об этом можно найти в технической документации на автомобиль. Если вам не удалось найти в бумагах слово «цинк», то кузов вряд ли защищен от коррозии.

Чтобы определить наличие цинкования кузова авто без документов, придется немало потратиться. В частности, обратитесь в свой специализированный центр или доверяйте информации, представленной в Интернете.
О частичной защите или ее полном отсутствии можно судить по стоимости автомобиля. Бюджетные модели редко оцинковывают, тем более один из качественных методов. Их просто обрабатывают недорогими красками и материалами. К таким автомобилям относятся автомобили азиатского эконом-класса.
Таблица: оцинкованный кузов Легковые автомобили
Audi 100 C3 1986, 1987, 1988
Audi 100 C4 1988-1994 (все модификации) Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Audi A1 8X 2010-2019 Полная горячая оцинковка
(двусторонняя)
Audi A5 8T 2007-2016 и 2 2016-2019 Полная горячая оцинковка
(двусторонняя)
Audi Allroad C5 2000 Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Audi Allroad C5 2001-2005 гг. Полная горячая оцинковка
(двусторонняя)
Audi Q3 8U 2011-2019 Полная горячая оцинковка
(двусторонняя)
Audi R8 (все модификации) Полная горячая оцинковка
(двусторонняя)
Audi RS-6 (все модификации) Полная горячая оцинковка
(двусторонняя)
Audi S2. Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Audi S6 C4 и C5 Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Audi S6 C6 и C7 Полная горячая оцинковка
(двусторонняя)
Audi TT 8N. Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Audi TT 8J и 8S Полная горячая оцинковка
(двусторонняя)
Audi A2 8Z 1999-2000 Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Audi A2 8Z 2001-2005 гг. Полная горячая оцинковка
(двусторонняя)
Audi A6 (все модификации) Полная горячая оцинковка
(двусторонняя)
Audi Cabriolet B4. Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Audi Q5. Полная горячая оцинковка
(двусторонняя)
Audi RS-3 Горячая оцинковка полная
(двусторонняя)
Audi RS-7 Полная горячая оцинковка
(двусторонняя)
Audi S3 8L Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Audi S3 8V. Полная горячая оцинковка
(двусторонняя)
Audi S7. Полная горячая оцинковка
(двусторонняя)
Audi 80 B3 и B4 Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Audi A3 8L Частичное горячее цинкование (одностороннее)
AUDI A3 8P, 8PA, 8V Полная горячая оцинковка
(двусторонняя)
Audi A7. Полная горячая оцинковка
(двусторонняя)
Audi Coupe 89. Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Audi Q7. Полная горячая оцинковка
(двусторонняя)
Audi RS-4, RS-5 Полная горячая оцинковка
(двусторонняя)
Audi RS-Q3 Полная горячая оцинковка
(двусторонняя)
Audi S4 C4 и B5 Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Audi S4 B6, B7 и B8 Полная горячая оцинковка
(двусторонняя)
Audi S8 D2. Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Audi S8 D3, D4 Полная горячая оцинковка
(двусторонняя)
Audi 90. Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Audi A4. Полная горячая оцинковка
(двусторонняя)
Audi A8. Полная горячая оцинковка
(двусторонняя)
Audi Q8. Полная горячая оцинковка
(двусторонняя)
Audi Quattro после 1986 года Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Audi S1, S5, SQ5 Полная горячая оцинковка
(двусторонняя)
BMW 1, 2, 3 E90 и F30, 4, 5 E60 и G30, 6 после 2003 г., 7 после 1998 г., M3 после 2000 г., M4, M5 после 1998 г., M6 после 2004 г., x1, x3, x5, x6, Z3 после 1998 г., z4, m2, x2, x4
(двусторонний)
BMW 8, Z1, Z8
(двусторонний)
Chevrolet Astro после 1989 года, Cruze 1, Impala 7 и 8, Niva 2002-2008, Suburban GMT400 и 800, Avalanche Dorestayling Частичная гальваника
(двусторонняя)
Chevrolet Captiva, Cruze J300 и 3, Impala 9 и 10, Niva 2009-2019, Suburban GMT900, Avalanche Postterestling Полностью гальваническая гальваника
(двусторонняя)
Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Orlando, Blazer 5, Cobalt, Evanda, Lanos, Camaro 5 и 6, Spark, Trail-Blazer Полностью гальваническая гальваника
(двусторонняя)
Chevrolet Blazer 4, Camaro 4 Частично гальваническая гальваника
(двусторонняя)
Chevrolet Corvette C4 и C5 Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Chevrolet Corvette C6 и C7 Полная горячая оцинковка
(двусторонняя)
Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena после 2000 г., Stilo Частично гальваническая гальваника
(двусторонняя)
FIAT BRAVA и BRAVO до 1999 года, тип 1995
Ford Explorer, Focus, Fiesta, Mustang, Transit after 2001, Fusion, Kuga Полная горячая оцинковка
(двусторонняя)
Ford Escort, Scorpio, Sierra Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Honda Accord, Civic, CR-V, Fit, Stepwgn, Odyssey после 2005 года Полностью гальваническая гальваника
(двусторонняя)
Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-Fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson после 2005 года
Hyundai Galloper. Узловые соединения для холодного цинкования
Infiniti QX30, Q30, Q40 Полностью гальванический гальванический
(двусторонний)
Infiniti M-Series до 2006 года Частично холодный цинк
Jaguar F-Type Coupe, Roadster Полная горячая оцинковка
(двусторонняя)
Jaguar S-Type после 2007 г., XE, E-PACE Полностью гальваническое гальваническое соединение
(двустороннее)
Land Rover Defender, Freelander, Range-Rover после 2007 года Полностью гальваническая гальваника
(двусторонняя)
Mazda 5, 6, CX-7 после 2006 г., CX-5, CX-8 Полностью гальваническая гальваника
(двусторонняя)
Mercedes-Benz A-Class, C-Class, E-Class, Vito, Sprinter Minibus после 1998 года, B-Class, M-Class, X-Class, GLS-Class Полностью гальваническая гальваника
(двусторонняя )
Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero с 2000 года, ASX, Outlander Полностью гальваническая гальваника
(двусторонняя)
Nissan Almera с 2012 г., March, Navara, X-TRAIL с 2007 г., Juke Гальваническая гальваника полностью
(двусторонняя)
Opel Astra, Corsa, Vectra, Zafira с 2008 года Полностью гальваническая гальваника
(двусторонняя)
Porsche 911 с 1999 года, Cayenne, 918, Carrera-GT Полная горячая оцинковка
(двусторонняя)
Порше 959. Гальванический частичный
(двусторонний)
Renault Megane, Scenic, Duster, Kangoo Частичный zincometal
Рено Логан. Гальваническое полное
(двустороннее)
Seat Altea, Alhambra, Leon, MII Полностью гальваническая гальваника
(двусторонняя)
Skoda Octavia с 1999 года, Fabia, Yeti, Rapid Полностью гальваническая гальваника
(двусторонняя)
Toyota Camry с 2001 г., Corolla с 1991 г., Hilux и Land-Cruiser с 2000 г. Полностью гальваническая гальваника
(двусторонняя)
Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg Полностью гальваническая гальваника
(двусторонняя)
Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, XC60 Полная горячая оцинковка
(двусторонняя)
Лада Калина, Приора, ВАЗ-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 с 2009 года, Гранта, Ларгус Частично холодный галинк
ВАЗ-Ока, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 с 1999 г. Узловые соединения холодного цинкования
Внешний вид автомобиля играет ключевую роль при выборе автомобиля.Если кузов покрывается очагами коррозии, то никто не обращает внимания на то, что находится под капотом и какой комплектный автомобиль. Каждые несколько лет менять машину может позволить себе далеко не каждый, но как выбрать машину, которая не начнет ржаветь сразу на улице, автомобилисты знают еще меньше. Знать список популярных отечественных и зарубежных моделей с оцинкованным кузовом не помешает. Их преимущество в коррозионной стойкости, металл с защитным оцинкованным покрытием защищается не менее 5 лет, а в зависимости от толщины цинка и метода толщины, который использует производитель, этот срок может увеличиться на несколько десятков лет.После обработки тело приобретает устойчивость к незначительным механическим повреждениям, свойства самовосстановления проявляются на местном уровне (для дорогостоящих методик).

Популярные российские автомобили с оцинкованным кузовом: список
Список автомобилей российского производства с кузовом, покрытым слоем цинка, небогат. Из производителей задействованы только Волжский автомобильный завод (ВАЗ) и автопроизводитель из Ульяновска (УАЗ). Чтобы снизить стоимость, некоторые модели оцинковывают только частично, т.е.е., защищены только отдельные детали. Для полноценного ухода существует недорогой лиф cata-fault с добавлением частиц цинка. Защита эффективная, но не способна защитить металл более 5 лет. Причем односторонняя оцинковка применяется тогда, когда обрабатывается только внешняя сторона, внутренняя покрыта грунтовкой и морилкой.
Первая модель ВАЗ с частичной обработкой от коррозии цинком
На 10-м семействе защита кузова от коррозии методом холодного цинкования стала применяться с 1999 года.Обработке подвергались узловые соединения — места сварных швов, крепежа и других элементов. Быстро началась коррозия кузова, потому что защита металла практически отсутствовала.
Лада Калина 1 поколение
Первое поколение автомобилей семейства Калина в кузове универсал
Первые фургоны были частично оцинкованы, общий процент обработанных поверхностей около 50%. К ним относятся все навесное оборудование (двери, крышка багажника и капот), днище и арки передних колес.
Лада Калина 2-го поколения
Второе поколение семейства Калина в кузове хэтчбек
Первые выпуски калины 2 в районе оцинковки ничем не отличались от первого «ягодного» семейства ВАЗ. Более поздние модели получили полностью оцинкованный кузов, лонжероны и заднюю часть, крыша и капот остались без обработки. При этом следует учитывать, что выбранный способ обработки не дает 100% гарантии защиты от коррозии.
Лада Ларгус
Новая модель Лада Ларгус с облицовкой жилетов
Клон Рено Логан в кузове Универсал от ВАЗа также оцинкован лишь частично.Обработаны передние крылья, пороги, крышка багажника и двери.
Лада Гранта
Гранд Седан, Авто с высококачественной гальванией
Лада Гранта в кузове седан на 30% изготовлена из оцинкованной стали. В этом случае часть металла подвергается дальнейшей обработке горячим цинком с обеих сторон. Гранта в кузове Лифтбека дополнительно защищена днищем.
Лада Веста
Флагманский ВАЗ с оцинкованным кузовом
Флагманом российского автопрома стал первый автомобиль ВАЗ с двухсторонним кузовом, за исключением крыши у седана (универсал переработан полностью).Днище и пороги без цинковой защиты.
Lada X-Ray
Кроссовер X-Ray на базе Вести
Кроссовер от АвтоВАЗа оцинкован с двух сторон, только крыша и днище не обработаны.
УАЗ
Отечественный внедорожник УАЗ Патриот с улучшенной оцинковкой
Ульяновский автозавод частично холодно оцинковал УАЗ Патриот, выпускается с 2013 года. С 2014 года патриот обрабатывается гальваническим методом (кузов полностью погружается в ванну с цинком. ), что обеспечивает отличную защиту от коррозии.
На всех моделях используется холодное цинкование и катафорезное грунтование, что дает гарантию до 6 лет. Технологии с каждым днем совершенствуются, толщина защитного покрытия увеличивается. Пока самым защищенным от появления ржавчины автомобилем остается UAZ Patriot (отечественного производителя), но и АвтоВАЗ не отстает.
Популярные модели и марки иномарок с оцинковкой
Не все иномарки бюджетного класса могут похвастаться наличием качественного цинкового покрытия.Начнем с корейского автопрома.
Kia Rio
Последнее поколение Kia Rio
Семейство Rio начало частичную обработку кузова цинковым покрытием с 2005 года. При этом самым некачественным методом нанесения частиц цинка при прокатке стали (цинкометаль) стал использовал. С 2011 года дно и скрытые полости дополнительно обрабатываются антикоррозийными составами. Той же обработке подвергаются и другие популярные модели (Cerato, Ceed, Picanto).
Hyundai Solaris в кузове седан
Кузов популярной модели обработан частично холодным цинкованием, т.е.е. только крылья, кузов (исключая днище, крышу) и навесное оборудование.
Форд Фокус.
Ford Focus 4 в кузове хэтчбек
Ford Focus с 1998 года защищен от коррозии методом горячей односторонней гальвании. Более поздние модели, начиная со 2-го поколения, обрабатываются с обеих сторон. 3-е и 4-е поколение дополнительно имеют определенную долю алюминиевых деталей.
Тойота.
Современный облик легендарной Corolla
Легендарная Corolla с 1991 года и по сей день имеет двустороннее покрытие из цинка.Производитель использует гальванический метод, толщина защитного слоя до 15 мкм. Остальные модели (Avensis, Auris, Camry и др.). Современные модели включают в себя детали из алюминия.
Фольксваген.
Модель Volkswagen Polo в России обрабатывается гальваническим методом с 1995 года и по сей день. Другие модели также защищены таким образом при полном погружении в цинковую ванну.
Самый популярный в России Volkswagen Polo в кузове седан
Renault.
Все автомобили Renault большей частью защищены от коррозии частично цинкометалом (Duster, Sandero, Fluence, Megane и др.). Исключение составляет только Логан последнего поколения, кузов которого полностью обработан гальваническим методом.
Новый Логан с улучшенной защитой кузова от ржавчины
Ниссан.
Популярная с 2012 года бюджетная модель Almera имеет двустороннее цинкование, нанесенное гальваническим методом. Таким же образом обрабатывается не менее популярный QASHQAI.
Новое поколение Nissan Almera
Chevrolet.
Все популярные современные модели Chevrolet (Lacetti, Cobalt, Aveo, Spark, Cruze) полностью оцинкованы гальваническим методом с гарантией до 10 лет от производителя.
Практически все без исключения современные автопроизводители защищают кузов от появления ржавчины за счет оцинковки. У кого-то процедура дорогая, но качественная, у кого-то частичное недорогое лечение. Найти современный автомобиль, у которого полностью отсутствует цинковое покрытие в любом виде, сегодня уже невозможно.Другой вопрос, на какое время рассчитан ресурс станка, обычно производители предоставляют гарантию 5 лет, по истечении которой не несут ответственности за работоспособность узлов и агрегатов. Поэтому пятилетняя защита от коррозии считается нормой. Качественная обработка встречается на автомобилях премиум-класса, но стоимость у них намного выше, чем у всех вышеперечисленных моделей.
Не каждый может менять машину раз в несколько лет, но как купить машину, которая стоит на улице не градус, знает еще меньше людей.Поэтому, если вы решили сэкономить на покупке автомобиля, то вам следует заранее узнать, какие машины с оцинкованным кузовом встречаются. Приобретя такую машину заранее, вы обезопасите себя от разрушения кузова автомобиля. Даже через 5-10 лет проблем с этим будет минимум.
А теперь рассмотрим, какие есть способы заводской обработки корпуса:
Горячий. Считается лучшим видом цинкования. Обеспечивается лучшая коррозионная стойкость любой модели автомобиля.
Гальваника. Обратитесь к хорошим видам оцинковки. Кузов хорошо расположен грунтом и краской после такой обработки.
Zincometal. Этот метод обеспечивает посредственные антикоррозионные свойства.
Холодное цинкование. Так покрываются некоторые модели машин. Он дешевый, слабо противостоит коррозии.
При появлении глубоких царапин на кузове в первую очередь страдает цинк, металл не ржавеет. Это главное достоинство рассматриваемой машины.
Выбор машины в автосалоне
Когда вы смотрите разные марки автомобилей, бродя по автосалонам, то узнаете, оцинкованный кузов или нгет, можно прямо на месте. Загляните в техническую документацию на конкретную модель, если указан термин «полное цинкование», то только в этом случае весь кузов покрывается цинком и защищается от коррозии. Рассмотрим, какие еще способы лечат:
Частичное. Обработка сварных швов и уязвимых мест (днище, пороги, двери).
Обработка узловых соединений. Цинком покрыты только места штамповки, крепежа, сварных швов между секциями кузова.
Также учтите, что независимо от выбранной вами модели автомобиля, при покупке оцинкованного кузова обязательно должен быть гарантийный талон. Практически все производители, даже китайские, дают гарантию на оцинкованный кузов автомобиля, причем довольно крупную. Этот документ дает право предъявлять претензии дилеру, если в течение гарантийного срока машина начнет ржаветь.
Модели автомобилей с оцинкованным кузовом
Теперь рассмотрим конкретные марки и модели автомобилей с оцинкованным кузовом.Список будет довольно обширным, поэтому мы классифицируем машины, а также способ нанесения антикоррозионного материала.
Метод горячей оцинковки
Впервые этот метод в далеком прошлом применила компания Volkswagen, применяется и по сей день. Помимо VW, кузовом еще занимаются Audi, Porsche, Volvo, а также масса других автопроизводителей. Учитывая стоимость обработки автомобиля таким способом, нужно напомнить, что ему выставлена довольно дорогая модель премиум и бизнес-класса.Список марок автомобилей, в модельном ряду которых есть модели с полностью оцинкованным кузовом горячим способом:
Porsche (первая из моделей с таким кузовом — знаменитый Porsche 911).
Audi
Volvo.
Форд.
Шевроле (Лачетти).
Опель (Астра и Вектра).
Первым серийным автомобилем с полностью оцинкованным кузовом стала знаменитая Audi 80. После нее большинство автомобилей этой компании ходили с обязательным антикоррозийным покрытием.В зависимости от марки покрытие может иметь толщину от 2 до 10 мкм.
Метод гальванической обработки
Гальваническая обработка корпуса цинком отличается от предыдущего метода меньшей стоимостью. Чаще такой метод встречается в американских и японских автомобилях, немного реже в европейских. За счет удешевления обработки существенно снизилась надежность такой обработки. Покрытие не давало 100% гарантии защиты. Европейские производители решили пойти своим путем, используя разработанную новую технологию.Перечень технологических операций, которые проводят концерны BMW и Mercedes:

Список автомобилей
А теперь рассмотрим, на какие машины наносится классический гальванический метод:
Alfa Romeo.
Мицубиси.
Skoda (Октавия, Фабия).
Тойота.
Honda (Легенда).
Лексус.
Рено (Логан).
Пежо.
Chrysler (модель 300).
Кадиллак.
Особого внимания заслуживают модели автомобилей марки Toyota.Поскольку раньше компания уделяла мало внимания антикоррозийной обработке, теперь слой цинка в узловых соединениях, порогах и дверях присутствует на большинстве машин.
Автомобили отечественного производства
С отечественным автомобилем все несколько проще. Если оцинкованные автомобили и производились, то делали их из листовой стали. В настоящее время на заводах АвтоВАЗ Кузов изготавливают из стали местного производства. Кузовные элементы подвергаются холодному цинкованию и затем используются при сборке станка.
Также используется метод катафореза
Например, восхищаясь технической документацией, можно обнаружить, что автомобиль ВАЗ 2110 имеет 47 оцинкованных деталей, что составляет 50% веса машины. Учитывая это, можно сказать, что здесь обрабатываются наиболее уязвимые части. Сюда входят пороги, пол внутри и низ снаружи, передняя панель, крылья и нижние двери. Такая обработка позволяет немного продлить срок службы авто.
Автомобили, выпускаемые на заводе ИЛ, и продукция Ульяновского автозавода также могут похвастаться холодным цинкованием кузовных элементов.Автомобили УАЗ высокой проходимости после такой обработки служат дольше. Подобные автомобили, выпущенные ранее, не могут похвастаться прочностью, как у современных версий автомобилей с оцинкованным кузовом.
Почему старые модели автомобилей более подвержены ржавчине?
Если вы когда-либо пытались восстановить винтажный, классический или старинный автомобиль , вы, вероятно, заметили пятна ржавчины на этих старых моделях. Вы также можете задаться вопросом, почему автомобили 1990-х годов не имеют таких повреждений.
Так же, как производители автомобилей встраивают в автомобили больше компьютерных систем, они также сосредоточились на повышении коррозионной стойкости кузова и его частей.
Таким образом, более новые модели, скорее всего, будут изготавливаться из оцинкованной стали, обработанной для уменьшения ржавчины и иметь алюминиевые компоненты. Вот что вам следует знать.
Оцинкованная сталь
Начиная с 1980-х годов, все больше производителей автомобилей начали использовать оцинкованную сталь, легированную сталь, связывающую цинк. Хотя на других рынках вы по-прежнему найдете автомобили, изготовленные без гальванической стали, американские модели по умолчанию используют этот материал для кузова и панелей.
Благодаря этому соединению чистый цинк находится снаружи, а цинк находится в промежуточном слое, химически прикрепленном к железу, из которого состоит сталь.В идеальных условиях оцинкованная сталь может прослужить до 70 лет без коррозии, и по этой причине она обычно используется для изготовления деталей OEM .
Несмотря на эти преимущества, оцинкованная сталь не идеальна, и вы не можете ожидать, что оставите свой автомобиль без присмотра в элементах без повреждений. Вместо этого любое место, где сталь гнулась или сварилась, более подвержено коррозии. Чтобы решить эту проблему, некоторые производители автомобилей добавляют в эти места герметик для дополнительной защиты от ржавчины.
Используется ли цинк для тела или частей, что такого особенного в цинке? Во-первых, цинк не применяется в качестве покрытия, которое будет сниматься, как краска.Скорее, он образует электролитическую связь с железом в стали. Поскольку цинк находится на поверхности стали тонким слоем, он вступает в прямой контакт с кислородом воздуха, что в конечном итоге защищает сплав под ним и значительно снижает риск коррозии.
Однако слой цинка со временем стирается, и сталь обнажается. В тех частях страны, где больше воды или где на дорогах используется соль, процесс коррозии ускоряется, что приводит к преждевременной коррозии, если вы не заботитесь о своем автомобиле.
Алюминиевые детали
Алюминий имеет репутацию стойкого к коррозии. По этой причине производители автомобилей и компании, создающие запчасти для вторичного рынка, начали больше использовать его. Он легче стали и может даже сократить расход бензина в автомобиле. В отличие от оцинкованной стали, алюминий легко загрязняется, а его более легкая конструкция может сделать его более подверженным повреждениям.
К сожалению, в течение нескольких лет, в 2000-х и 2010-х годах, производители автомобилей рекламировали алюминий как нержавеющий. Consumer Reports опровергло это мнение в 2015 году, обнаружив, что алюминий может испытывать преждевременную коррозию . В ответ компания Ford столкнулась с коллективным иском за заявление о своих моделях F-150 и Explorer.
Прочие изменения
Дополнительные конструктивные особенности помогают бороться с коррозией. Ходовая часть часто является первым пятном образования ржавчины, поэтому на эту область может быть нанесено грунтовочное покрытие для полной и всесторонней защиты.
Последние разработки уменьшают количество мест, где может собираться грязь, и современные автомобили используют меньше швов, поскольку они также являются одними из первых пятен образования коррозии.В других случаях пластик может заменить металл в областях, подверженных ржавчине.
Кроме того, производители осторожны с металлами, используемыми для внешней отделки. Даже для отделки оцинкованная сталь предпочтительнее нержавеющей стали и всего хромированного.

Если вы заметили пятна коррозии или отслаивание краски на своем автомобиле, обратитесь в отдел Auto Body DaSilva, чтобы получить услуги по удалению ржавчины . Чтобы узнать больше о наших услугах или назначить встречу, свяжитесь с нашим магазином Naugatuck сегодня.
лист.Какие машины термически оцинкованы
В случае повреждения оцинкованного корпуса коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды обращения
С годами изменился сам процесс обработки. Машинка Мотор — всегда будет лучше оцинковка! Виды надписей
Наличие частиц цинка в почве, покрывающей кузов, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «оцинкованный».. Тест Результаты испытаний автомобилей с конвейера с таким же повреждением (крестом) внизу передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом соответствуют 40 дней — 5 лет нормальной эксплуатации. Автомобиль с горячим цинкованием (толщина слоя 12-15 мкм)
Автомобиль с гальваническим цинкованием (толщина слоя 5-10 мкм)

Автомобиль с холодным цинкованием (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкометалем
Машина без гальвановки
Важно знать — С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей.Машинки мало — всегда будет лучше оцинковка! — Толщина покрытия от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений. — скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения корпуса составляет от 1 до 6 мкм в год . Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. — Если у производителя есть термин «оцинкованный» , не добавлен «полный» Это означает, что были обработаны только имплантированные элементы.- Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам о гальванике из рекламы. Дополнительно
Один из злейших врагов автомобиля — это влага. Он может проникнуть в краску на кузове, в результате чего металл начинает гнить. Этот процесс называется коррозией. Есть разные способы борьбы с коррозией автомобилей, и один из них — цинкование. Дело в том, что оцинкованный кузов надолго препятствует проникновению влаги, но рано или поздно даже такие автомобили загнивают.Разберемся, какие автомобили имеют оцинкованный кузов, какие вообще бывают способы оцинковки.
Начнем с того, что такая характеристика не может гарантировать полную защиту автомобиля от гниения. Некоторые производители (европейские, японские, корейские, американские) действительно выпускают автомобили в полностью оцинкованном кузове, а другие производят лишь частичное цинкование некоторых деталей. Естественно пострадает качество.
Чтобы понять, как обстоят дела с оцинкованными автомобилями, необходимо для начала разбираться в трех известных методах цинкования кузова.
Тепловая Оциновка
Группа использует самый надежный и эффективный метод. Речь идет о термическом цинковании. Этот метод борьбы с коррозией дорог, но эффективен. Из-за этого машина сильно прибавляет в цене, но результат того стоит. Более подробно об этом способе будет рассказано ниже.
Гальваническое цинкование
Гальваническое цинкование может применяться как для полной обработки кузова, так и для отдельных элементов.Это более простая технология защиты уязвимых объектов тела. Часто гальванически оцинкованные днище автомобиля, пороги и арки являются наиболее уязвимыми для пространства коррозии. Частичная антикоррозийная обработка применяется для недорогих автомобилей, которые продаются массово.
Холодный цинк
Последний способ — холодное цинкование. Этот способ похож на предыдущую технологию, но он еще проще и дешевле. Некоторые автовладельцы могут обрабатывать таким способом детали кузова в своих гаражах.Автомобиль для этого не нужно погружать в специальный цинксодержащий раствор. Сам раствор наносится на тело с помощью электрода, который подключается к положительной клемме, в то же время подключенной к отрицательной клемме). Некоторые автосервисы предлагают услугу обработки элементов кузова автомобиля, но полная обработка таким способом не подойдет. Поскольку этот метод не используется производителями автомобилей, подробно описывать его не стоит.
Какие машины оцинковываются термическим способом?
Перечислить все автомобили с гальваническим кузовом невозможно.Их очень много, и список постоянно пополняется. По крайней мере, все автомобили марок Audi и Volkswagen после 2000 года выпуска имеют полностью оцинкованные кузова. Также с термической обработкой нанесено антикоррозийное покрытие автомобилей следующих марок:
«Порше 911».
Форд Эскорт.
«Форд Сьерра»;
«Опель Астра» и «Вектра» (после 1998 г.).
Volvo 240 и более ранние модели.
«Шевроле Лачетти».
Машины с гальваническим оцинкованием
Автомобили, прошедшие процедуру гальваники:
«Хонда».Модели ACCORD, CR-V, Legend, Pilot.
«Крайслер».
«Ауди» (все после 80-й модели).
«Шкода Октавия».
«Мерседес».
Перечислять марки и модели автомобилей можно очень долго, ведь есть много неизвестных или малоизвестных производителей, которые делают автомобили с гальваническим кузовом. В среде специалистов бытует мнение, что у автомобилей Audi лучший кузов. Речь идет о гальванике методом гальваники, покрывающей все тело целиком.Однако по отзывам известно, что такие известные крутые автомобили, как «Порше 911» или Фольксваген Пассат, имеют корпуса, которые не гниют десятилетиями. Корейские производители Kia и Hyundai выпускаются с оцинкованными кузовами. То же самое можно сказать и о многих других качественных автомобилях, которые были термически или гальванически оцинкованы.
Что касается китайских или российских автомобилей, то нанесение антикоррозионного покрытия имеет место, но не на всех моделях. Например, китайские машины Cherry Series CK и MK быстро гниют.Иногда производители попросту обманывают потребителя, выдавая для оцинкованного кузова условный каотофозный грунт с примесью цинка.
Если сильно обобщить, то Audi, Volkswagen, BMW, Porsche являются основными производителями, которые в основном производят модели с полностью оцинкованными кузовами. В общем, если в характеристиках к автомобилю рядом с термином «оцинковка» нет слова «полный», то можно предположить, что антикоррозийное покрытие есть только на некоторых частях кузова.Чаще всего речь идет о днище и пороге.
Теперь вы знаете, что это за автомобиль оцинкованный кузов, но в любом случае при покупке автомобиля нужно указывать именно этот момент, который относится к техническим характеристикам.
Особенности термического цинкования
Учитывая, что существуют разные способы цинкования, логично объяснить, чем они отличаются друг от друга. Как уже было сказано выше, термообработку применяют только крупные европейские производители. Суть в следующем: кузов автомобиля полностью погружается в специальный цинксодержащий раствор.После этого состав нагревается до нужной температуры, в результате чего частицы цинка приклеиваются к металлу. На поверхности металла образуется тонкая пленка, не пропускающая влагу и препятствующая окислению.
Машины именно с такими кузовами показывают лучшие результаты в соляных камерах. Некоторые производители вообще дают большие гарантии на кузов, обработанный таким образом. Иногда гарантийный срок достигает 30 лет. Минимальный срок службы таких автомобилей — не менее 15 лет.То есть за все это время кузов даже не начнет покрываться ржавчиной.
Не каждый производитель может позволить себе эту технологию. Как уже говорилось выше, этот метод используется в автомобилях концерна VW Group: Audi, Porsche, Volkswagen, SEAT.
Также некоторые другие производители могут похвастаться аналогичными корпусами. В частности, кузов Ford Escort оцинкован термическим способом. Исключение составляют не новые модели Opel Astra и Vectra, а также Chevrolet Lacetti.
Все эти автомобили дороже аналогов из-за дороговизны внедрения такой технологии антикоррозийной обработки.
Как проводится гальваническое цинкование?
Этот метод проще и лаконичнее, но менее эффективен. Однако автопроизводители все же отдают долгую обработку таким способом.
Процесс нанесения антикоррозионного слоя гальваническим способом проще:
Кузов автомобиля или какой-либо другой погружается в емкость, в которой находится кислый раствор цинка.
Отрицательная клемма от блока питания подключена к корпусу.
Сам контейнер подключен к плюсовой клемме.
При таком подключении электролиз осуществляется в емкости. В результате этого процесса частицы цинка растворяются и приклеиваются к кузову автомобиля. Так образуется защитный слой, который также предотвращает процесс окисления и выталкивает влагу. Этот способ просто выполняется, и он дешевле. Поэтому гальванические оцинкованные станки более доступны по цене.Однако эффективность и сроки такого покрытия ниже. Кузов с антикоррозийным покрытием, нанесенным термическим путем, будет намного дольше противостоять влаге.
Лидерами среди автопроизводителей, строящих свои автомобили гальваническим способом, являются BMW и Mercedes.
Частичная оцинковка
Многие производители используют только частичное цинкование, оформляя его на полное. В первую очередь это касается китайских, российских брендов, а также некоторых корейских производителей. Например, «Лада Гранта» и «Лада Калина» имеют частичную оцинковку.Кузов этих автомобилей покрыт защитным антикоррозийным слоем на 40%, но это неплохо. Здесь антикоррозионными составами обрабатываются пороги и днище машины. В данном случае речь идет об односторонней оцинковке. Вторая сторона (внутренняя) окрашивается и шлифуется традиционными способами.
Такой подход позволяет производителям экономить деньги и выпускать класс, рассчитанный на массового покупателя. Но не мешает в рекламе говорить об антикоррозийной обработке, потому что она действительно имеет место.
Вывод
Авто с оцинкованным кузовом не новинка. Антикоррозионные покрытия известны давно. Но не стоит обращать внимание на громкие заявления производителей. В первую очередь необходимо посмотреть гарантийный срок, что есть проблемы на выпускаемый кузов.
В случае повреждения оцинкованного корпуса коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды обращения
С годами изменился сам процесс обработки. Машинка Мотор — всегда будет лучше оцинковка! Виды надписей
Наличие частиц цинка в почве, покрывающей кузов, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «оцинкованный». . Тест Результаты испытаний автомобилей с конвейера с таким же повреждением (крестом) внизу передней правой двери.Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом соответствуют 40 дней — 5 лет нормальной эксплуатации. Автомобиль с горячим цинкованием (толщина слоя 12-15 мкм)
Автомобиль с гальваническим цинкованием (толщина слоя 5-10 мкм)

Автомобиль с холодным цинкованием (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкометалем
Машина без гальвановки
Важно знать — С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей.Машинки мало — всегда будет лучше оцинковка! — Толщина покрытия от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений. — скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения корпуса составляет от 1 до 6 мкм в год . Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. — Если у производителя есть термин «оцинкованный» , не добавлен «полный» Это означает, что были обработаны только имплантированные элементы.- Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам о гальванике из рекламы. Дополнительно
Среднеразмерный Audi появился в те времена, когда эти автомобили носила марка DKW, а сам Mark принадлежал Daimler-Benz. С годами машина росла и становилась все престижнее. Предшественники нашего героя — Audi 100/200 в кузове C3 — пытались штурмовать «Автомобильный Олимп» выпуском моделей с полным приводом и мотором V8, имеющих высший класс.
До A8 было еще далеко — все-таки среднеразмерные машины с мощными моторами не подходили на эту роль. Однако «тележка» C3 оказалась на редкость удачной, и даже скандалы с безопасностью успеха в среднем классе не помешали.
Удивительно, но факт: в основе кузова Audi 100 C 4 и A 6 C 4 такая же пространственная рама, как у C3, — если посмотреть на линию крыши и стойки, то можно обнаружить, что они такие же. Конечно, внутри дизайн получился достаточно переработанным с целью повышения комфорта и пассивной безопасности, но факт «родства» не скрывается.
Остальные нововведения были скрыты для существенно измененного внешнего вида. Конечно, кузов стал жестче, и вместо используемых сейчас повсеместно применяемых подушек безопасности и ремней безопасности была использована система ProCon -ten, тросы которой соединяли мотор с рулевой колонкой и ремнями безопасности передних пассажиров. . При аварии руль «спрятался» в приборную панель, а ремни были растянуты — чистыми механически, за счет движения мотора при деформации кузова.
Конечно, машина предполагалась и опциональной полноприводной Quattro, и с блокировкой дифференциалов, и с очень приличным выбором моторов, включая V 8 4.2 и легендарные рядные «пятерки» с суперсилой. Правда, основной спрос пришелся на обычные атмосферные моторы 2,0 и 2,3 литра мощностью до 150 л. из.
Audi
много сделала для лучшей антикоррозийной защиты кузова, а в целом про надежность и долговечность «сотки» можно сказать только хорошее.Все последующие поколения A 6 — были намного дороже и безотказнее в обслуживании, иногда даже излишне дорогими, со всеми этими мультитрониками, DSG и TFSI.
Стоит признать, что надежность старой «сотни» во многом обязана рекламному оборудованию. Audi 100 покупали в основном в очень простых вариантах, с моторами 100-137 л. с., без кондиционера и автоматического климат-контроля, а зачастую и без электростеклоподъемников. А вот указатель температуры и давления масла можно встретить у многих марок — вариант был довольно распространенным.
На фото: Audi 100 Quattro (4a, C4) «1990-94
»
За отличный кузов, недорогие запчасти и феноменальную ремонтопригодность Автомобиль очень ценился во всей Восточной Европе, и только недавно эти автомобили начали пропадать с улиц. Как ни крути, но ресурс не бесконечен, некоторые узлы менять сложно или просто бессмысленно с учетом небольшой остаточной стоимости автомобиля. То есть на самом деле время «плетения» уже прошло, но в лучах заходящего солнца еще можно согреться.Если вам повезет.
Кузов
Никто не сомневается, что Audi тех лет получилась почти образцовой оцинковкой, с очень толстым слоем цинка и сплошным слоем краски. Но время не щадит сталь, и защитные слои постепенно разрушаются. В первую очередь это касается всех швов кузова и точек скопления грязи. Даже у очень приличных экземпляров швы порогов и задней части кузова сильно ослаблены, а иногда увеличивающиеся сварные швы уже дышат ладаном или перевариваются.Ведь при сварке гальваника испаряется, а если герметик нарушается, то влага проникает в шов и начинает свою разрушительную деятельность.

На фото: Audi 100 North America (4a, C4) «1990-94
В этом возрасте металла кузова необходима регулярная антикоррозийная обработка и тщательное восстановление всех нарушений лакокрасочного покрытия, чтобы машина остается сильным.
Крыло переднее
цена за оригинал
За ржавые передние крылья не переживайте, это не показатель общего состояния, а показатель финансов владельца: если есть деньги, меняют их регулярно.Просто рундук не очень хорош, собирает грязь, а крылышки гниют по краю. Гораздо неприятнее, если пороги гниют: достаточно набрать грязь и воду, и теперь их придется регулярно менять, и хорошо, если это не «Самопал» из волговских деталей (есть такая опция «Колхозить» ).
Стыки подкапотного пространства и ниши под лобовым стеклом следует проверять предельно внимательно — возможны неприятные сюрпризы, после которых машину легче отправить на свалку.И если полы и пороги все же можно переварить без особых последствий, то качество работы с любыми швами моторного щита и багажников под вопросом. Ну а ржавчина в багажнике и на задних арках — это классика любой коррозии.

Вообще при покупке авто светит полный осмотр с пристрастием, с заглядыванием в потаенные уголки. Если вы услышите от продавца отказ в просьбе осмотреть машину на подъемнике с отговоркой «Это Ауди — не ржавеет», то можете развернуться и поискать более живую машину.Часто внешние панели находятся в очень хорошем состоянии, но швы снизу уже идут, и машина требует не очень дорогих, но масштабных работ по «карете». Без окраски кузова это не так уж и сложно, но есть нарушения геометрии кузова и внесение в конструкцию еще двух новых очагов коррозии … Так что все не так безобидно.
Экономить на кузовном ремонте вообще нежелательно. При «бюджетных» работах банально забывают про обычные герметики и зачистки, антикорриенты и дешевые битумные смеси.При покупке также стоит обратить внимание на то, как были выполнены эти работы, а швы осматриваются с двух сторон. «Сотка» — это как раз тот случай, когда новое китайское оборудование не всегда лучше старого и проверенного, зачастую «донорские» органы от автомобилей из южной Европы находятся в отличном состоянии и могут служить дольше.
Кстати, многие автомобили «конструкторы» или имеют проблемы с документами. В отличие от более дешевого массового Passat B 3, популярного в те же годы, Audi по-прежнему была очень «показным» ковром и очень хорошо ее угнала.Машин преступления довольно много, и, учитывая сложность регистрации машин с «входами» и особенно с экспертизой, нужно быть предельно бдительным. Малейшие подозрения в честном продавце — и торг окончен. Цена на запчасти небольшая, а разборка машины не окупит покупку. Машины с межсетевыми номерами и сварными панелями. Конечно, в последние годы десять их поголовья уменьшились хорошими темпами, но «отличная машина с периферии» может преподнести «сюрприз».

На фото: Audi 100 (4a, C4) «1990-94
На фоне возрастных трудностей уже не видно каких-то особых проблем по кузову. С запчастями все уже не очень гладко: некоторые детали кузова» не приобретаются новые или стоят дороже самой машины. Но в целом это вопрос времени и тщательности поиска. Обычно можно найти бывшие в употреблении в эксплуатации, иногда даже в приличном состоянии и относительно Недорого.Крылья и двери доступны по выбору цвета, капоты, бамперы и др. детали тоже пачками.Очки и наполнение тела тоже не проблема.
Салон
Состояние колеблется от «просто отлично» до «питьярббл». Владельцы очень разные. К счастью, найти «живые» элементы несложно. Если не гнаться за улучшениями в виде кожаных салонов с электроприводами, то все почти зря.
О каких-то особых сложностях тоже не упоминаю, здесь все сделано «веками». Самые серьезные проблемы, с которыми придется столкнуться владельцу, это забитый полностью радиатор печки, протоки трубок с клапанами, отказ мотора отопителя и летающая тяга.А если будет автоматический климат-контроль, то на самом деле все и будет проблемой.

На фото: Торпедо Audi 100 (4a, C4) «1990-94
Пластик панели приборов все еще трескается — к сожалению, он боится солнца, и для восстановления внешнего вида придется потратиться на подтяжку кожи. Там ненулевой риск, что вылезет и еще что-то из пластика.
В общем ломается абсолютно все, но не так уж и часто. Многочисленные кнопки протираются, лампочки перегорают, кожаные чехлы КПП и «ручник» стираются, ковролин на полу грязный и несется.Замки закачаны, окна опущены. Ничего удивительного для старой машины.
Обычно салон требует применения рук, ведер с мыльной водой и фантазии. И желательно знать дешевую разборку по соседству. А если вы ищете коллективный экземпляр, то шансы невелики, но есть. В этих машинах фанатиков хватает, и иногда все же продают свои очень ухоженные экземпляры, только не забывайте о риске броситься к «конструктору».
Электрик
Что можно сказать об электрической части автомобиля, возраст которой перевалил за 20 лет? Собственно, «Готовьте деньги.«Если за последние годы никто не менял стартер, генератор, датчики и не восстанавливал проводку, то все это надо делать.
Оптика тоже не заставит вас скучать: фары требуют денег и внимания, замените разъемы, отражатели и стекла. Не меньшего внимания требуют двери и их проводка, микровыключатели, подогрев зеркал, стекол и сидений.
Все разводят недорого, но если массово, то выходят очень приличные суммы, а если все равно не делать, а в сервисе проще платить кредит на Солярис.В общем, соотносите собственные возможности с желаниями и требованиями.
К сожалению, редко, в каком «плетении» не будет десятка других давно не решаемых задач в этой части. Правда, большинство из них совершенно не значительны. Электросистема у Жигулевской посложнее, но ничего принципиального к ней не привязано, не мешает, а выявляет любой электрик чуть ли не в колхозе.
Основная масса действительно серьезных проблем связана с системами управления бензиновыми двигателями и банальными ограничениями систем самодиагностики старых автомобилей.Что ж, экономия владельцев. Китайские датчики, распределители зажигания, высоковольтные провода и реле могут пить много крови. И специалистов по этой части нужно искать. Я знаю одного … Правда, в Беларуси. Машины приходят к нему в таком состоянии, что волосы дыбом встают.
Особый дефицит — расходомеры все виды, электрические и механические. А так как проблема масштабная, решают тоже довольно серьезно. Так, для самых распространенных «пятерок» 2,3е можно купить уже целую «заводскую», а точнее «кооперативную» Invent-Jetronic Injection Management System, которая заменит штатный во всех проблемных точках.
Правда, его цена сопоставима с ценой обрезного экземпляра машины, но если вы хотите кататься и не хотите осваивать новую профессию — вполне доступно. Его тоже можно ставить на четырехцилиндровые двигатели, но для них более популярным «Апградом» является ВАЗ «Январь», или просто замена расходомера и других датчиков на так называемые «датчики Победителя» — тоже заводской изделие, позволяющее использовать штатные датчики ВАЗ и Газа вместо расходомера, ДПДЗ и других.

На фото: Audi 100 Avant (4a, C4) «1990-94
Такие продукты есть для систем впрыска Digifant, Ke -Jetronic и более нового Motronic от Bosch. Цена везде большая, но иногда это лучший вариант. «из коробки», требуя только установки.
Тормоза, подвеска и рулевое управление
Для старой машины особых проблем нет. Итак, банальный износ и последствия некачественного ухода. Шансы на замену суппортов в сборе из-за сломанной фурнитуры и порванной резьбы очень высоки.Конечно износ всей системы обычно большой, вероятность встречи не китайских запчастей нулевая. Перекапываю трубки, а на машинах с АБС ресурс блоков уже заканчивается.
Так как все стоит недорого, особой проблемы не представляет, но после покупки обычно хлопот и так много, поэтому будьте бдительны при осмотре. В силу солидного возраста очень много в тормозной системе коллекторства. Резная АБС — это скорее правило, чем исключение, а нерабочий «ручник» встречается чаще.Если все восстановить, то тормозная система для тяжелого седана по современным меркам слабовата.
Подвеска — образец простоты и надежности. За балкой, а впереди классический Макферсон с некоторыми хитростями. Передний рычаг растяжки также является стабилизатором поперечной устойчивости. Решение не самое удачное с точки зрения ресурса гильз, но с инженерной точки зрения выглядит красиво.
Передний нижний рычаг
цена за оригинал
Враг одноразовый.Цена элементов копейка, а ресурс оригинала, по легендам, составлял более сотен тысяч километров. Сейчас китайских запчастей из числа самых дешевых нет, про ресурс говорить не стоит. Но если придумаете, то, скорее всего, особых хлопот подвеска не доставляет.
Кстати в хорошем состоянии, машина вообще не катится, просто амортизаторы надо поставить хорошие, а не ездить на двадцатилетних. Управляемость, опять же, сильно зависит от состояния подвески, а также комфорта.Все неприятности с кольцами и стуками обычно связаны со стилем обслуживания. При хороших запчастях и обслуживании машина выдает и железобетонное сопротивление на прямой, и тишину в салоне.
Рулевое управление
особых сюрпризов не принесет. Трубы гниют, а это типично для машин Ауди / Фольксваген тех лет, а после пробега в 200-300 тысяч уже грабли. А насосы ГУР начинают перебрасывать от грязного масла и его низкого уровня. Цена ремонта небольшая, но по сравнению с ценой автомобиля сумма получается существенная.
№
На фото: Audi 100 (4a, C4) «1990-94
» Впрочем, это касается любых работ по Audi 100 C 4. Большинство машин продается на «второстепенных», минимальный набор работ по кузову, салону, салону и т.д. Подвеска и тормоза с самыми дешевыми запчастями выходит от 40-60 тыс. руб. Не так уж и дорого, если не учитывать, что это треть, но и половина стоимости машины. Так по дорогам ездят «инвалиды». «, от посадки которой только нежелание хозяина отделяет общественный транспорт.
А как насчет моторов?
Расскажу подробно о двигателях и трансмиссиях. Изначально двигатели получили прекрасные двигатели, вот только … Вы, наверное, уже догадались. Возраст берет свое.

В таблице указано — оцинковка кузова автомобиля AUDI 100 C3, выпуска с 1981 по 1988 год и качество обработки
.

В таблице указано — оцинковка кузова автомобиля AUDI 100 C4, выпуска с 1988 по 1994 год,
и качество обработки.

Металлизированное лобовое стекло: что это такое и для чего оно предназначено?
9222 Gremlin 902 Возможно металлизированное лобовое стекло888 913 9022 9022 0 9022 9022 BMW 9132 9022 9022 Металлизированное лобовое стекло 9022 9022 20088 750 9132 9022 9222 9018 9018 с обогревом 22 913 918 1996 9132 918 9022 9022 9022 Металл 9022 208 с подогревом 902 902 918 918 ChevroletShivrolet 9022 9022 Suburban8 Возможно
9018 9182 9018 9182 9182 9018 Металлизированное ветровое стекло 9182 9182 2002
92228 91328 9132
Марка Модель Год (лет) Примечания к лобовому стеклу Примечания по размещению проездных билетов
Acura 3.2CL 2002-2003 гг. Возможно металлизированное ветровое стекло
Acura 3.2TL 2002-2003 Возможно металлизированное лобовое стекло
Лобовое стекло
Acura MDX 2000-2002 Лобовое стекло с металлизированным покрытием
Acura Odyssey 9022 Odyssey 9022 Odyssey 2000 Metallized 9022 2002-2003 Возможно металлизированное лобовое стекло
AMC General Hummer 2000-2002 Возможное металлизированное лобовое стекло
AMC General 1968-1973 Возможное металлизированное лобовое стекло
AMC General Javelin 1968-1973 Возможное металлизированное лобовое стекло AMC
Aston Martin DB7 Vantage 2000-2001 Возможное металлизированное лобовое стекло
Aston Martin Vantage Aston Martin Vanquish 2001-2007 гг. Лобовое стекло с подогревом и стеклопакет
Audi A4 1997-2003 гг. A6 1998-2003 Siglaso / Изолированное стекло
Audi A8 1998-2003 гг. Возможно, металлизированное лобовое стекло
Audi S6 1997-2002 гг. Audi Все модели 1995-1998 Возможно металлизированное лобовое стекло
Bentley Amage 2000-2002 Возможное металлизированное Bentley Continental 9222 902 1318 2004-2007 Требуется внешняя бирка для взимания платы — лобовое стекло предотвращает использование внутренней бирки для взимания платы
Bentley Continental Flying Spur 2006-2007 гг. тег
BMW 128 2008-2013
BMW 325 2006-2013 328
BMW
BMW 525 2004-2013
БМВ 528 2008-2013
9022 9022 913
BMW 645 2004-2013
BMW 750-700 LI 2000-2007 Металлизированное лобовое стекло Все модели: по центру под зеркалом заднего вида.Половина транспондера должна быть в тонировке, а другая половина — вне.
BMW 500 серия 1999-2000 Все модели: по центру под зеркалом заднего вида. Половина транспондера должна быть в тонировке, а другая половина — вне.
BMW 700 серии 1999-2000 Все модели: по центру под зеркалом заднего вида. Половина транспондера должна быть в тонировке, а другая половина — вне.
BMW 5 Series 2001-2007 Возможно металлизированный Все модели: по центру под зеркалом заднего вида.Половина транспондера должна быть в тонировке, а другая половина — вне.
BMW 645 2004 Возможно металлизированный Все модели: по центру под зеркалом заднего вида. Половина транспондера должна быть в тонировке, а другая половина — вне
BMW 7 Series 1999-2013 Возможно металлизированный
BMW 735 2001 735 2001 735 2001
BMW 740i 1999-2003 гг. Возможно металлизированное
BMW 740IL 2000 Возможно 9018 740IL Возможный металлизированный
BMW 745i 1999-2003 Возможный металлизированный
BMW 913 9018 9022 9022 BMW 913 9022 9022 760 2004 Возможный металлизированный
BMW X3 2011-2013
BMW X5 9022 X5 Металлический 9018 X5 BMW X6 2008-2013
BMW Xf 2000-2006
BMW Coupe и Z3 Металлизированное ветровое стекло
Buick Все модели 1999 Solar Ray
Buick Century 1996-2003 Century 1996-2003 1991-2003 Возможное металлизированное лобовое стекло
Buick Park Ave 1991-1999 / 2001-2002 Solar Ray
Buickal Regal 2001-2003 Heat Reflective
Buick Rendezvous 2000-2007 Правый верхний угол лобового стекла
Buick Riviera 9018 9018
Buick Roadmaster Sedan 1993-1996 PPG Sungate
Buick Roadmaster Все Solar Ray Посиб le Металлизированное лобовое стекло
Buick Roadmaster Wagon Все Требуется внешняя бирка для взимания дорожных сборов — Лобовое стекло предотвращает использование внутренней платы за проезд
Cadillac
Cadillac Concours 1992-1995 / 1999-2001 с подогревом / солнечный луч
Cadillac Coupe DeVille 1992-2007 с подогревом 9022 9182 CTS 2002-2003 гг. Возможное металлизированное лобовое стекло
Cadillac DeVille 1989-2007 Лобовое стекло с подогревом
Cadillac 913-22 1318 Solar Ray
Cadillac Escalade 1999-2003 Solar Ray
Cadillac Fleetwood Cadillac Флитвуд 1989-1992 9022 918 9022 с обогревом 9222 Флитвуд Брохэм 1996 Оксид металла
Cadillac Седан 1999 Возможно металлизированное лобовое стекло
Cadillac 92-2 9018 Cadillac 922-1
Cadillac Sixty Special 1993 Лобовое стекло с подогревом
Cadillac STS STS 1992/1995/182
Cadillac Touring Sedan 1992-1994 / 1999 с подогревом
Cadillac 60 Special 1992-1996 9022 Возможное металлизированное лобовое стекло
Chevrolet Astra 2006-2009
Chevrolet Astro Cargo Van 2002 9022 Astro Cargo Van 2002 9022 Astro Passenger Van 2003 Возможно, металлизированное лобовое стекло
Chevrolet Avalanche 2002-2003 гг. olet Blazer 2002-2003 Возможно, металлизированное лобовое стекло
Chevrolet Camaro 1999-2002 Возможное металлизированное лобовое стекло 9018 Возможное металлизированное лобовое стекло
Chevrolet Cavalier 1999-2003 Возможно металлизированное лобовое стекло
Chevrolet 9022 Celebrity 18 918 Celebrity Corvette 1990-2003 Теплоотражающий / солнечный контроль
Chevrolet Express Van 2001-2002 Возможно металлизированное лобовое стекло 9 0222
Chevrolet Impala 1987-2002 Возможно металлизированное лобовое стекло
Chevrolet Ligenfelter Все Поворотное стекло 9022 All Все Все Возможно, металлизированное лобовое стекло
Chevrolet Malibu 1999-2003 Возможно Металлизированное лобовое стекло
Chevrolet Metall Chevrolet Metall
Chevrolet S-10 1999-2003 Возможно металлизированное лобовое стекло
Chevrolet Silverado 1500 1999-2003 902 22 Возможно металлизированное ветровое стекло
Chevrolet Silverado 1500 HD 2002-2003 Возможно металлизированное лобовое стекло
Chevrolet
Chevrolet Silverado2
Chevrolet Silverado 2500 HD 1999-2003 Возможно, металлизированное лобовое стекло
Chevrolet Silverado 3500 2002-2003 1999-2002 гг. Возможное металлизированное лобовое стекло
Chevrolet Tahoe 1999-2002 гг. Возможно металлическое лобовое стекло
Chevrolet Tracker 1999-2002 гг. Возможно, металлизированное лобовое стекло
Chevrolet Trailblazer 2001-2003 Возможное металлизированное лобовое стекло
Chrysler 300M 2001-2003 Возможно металлизированное лобовое стекло
Chrysler Metall 9022
Chrysler Metall 9022 9222 Chrysler Metall
Chrysler Crossfire 2004 Возможно металлизированное ветровое стекло
Chrysler LHS 2001-2002 Возможно металлическое ветровое стекло ld
Chrysler PT Cruiser 2002-2005 гг. Возможно металлизированное лобовое стекло
Chrysler Sebring Sebring Town & Country 2001-2003 Возможное металлизированное лобовое стекло
Dodge Caravan
1984-2002 Возможное металлизированное лобовое стекло 9018 9018 Dodge2202 Металлизированное лобовое стекло Dodge Intrepid 2001-2002 Possible Металлизированное лобовое стекло Dodge Neon 2002 le Металлизированное лобовое стекло Dodge Ram 1500 2002 Возможно, металлизированное лобовое стекло Dodge Shadow 9022 9022 9022 Stratus 2004 Возможное металлизированное лобовое стекло Dodge Viper 2001/2002/2004 Возможное металлизированное лобовое стекло Ford 902 9022 Ford 902 / 2001-2006 Возможно металлизированное лобовое стекло Ford Escape 2001 Возможное металлизированное лобовое стекло Ford E-Series Van E-Series Возможное металлизированное лобовое стекло Ford Expedition 2001-2003 Возможное металлизированное лобовое стекло Ford Explorer 9022 9022 Ford Explorer 9222 Ford F-150 2002-2003 гг. Возможно, металлизированное лобовое стекло Ford F250 2001 Возможное металлизированное лобовое стекло 9182 902 9018 -2003 Возможное металлизированное лобовое стекло Ford Focus 2001-2003 Возможно металлизированное лобовое стекло Ford Mustang 0222 Возможно, металлизированное лобовое стекло Ford Ranger 2001-2003 Возможно металлизированное лобовое стекло Ford S -18 S -18 9022 9018 9022 9018 Тип 918 Ford SVT модели 1999-2002 Возможное металлизированное лобовое стекло Ford Taurus 1986-1994 / 2001-2003 Возможно металлизированное лобовое стекло18 9018 Ford 9018 2002-2003 Возможно металлизированное ветровое стекло Ford VDP 1999-2004 Ford Windstar 2001 Windstar ld Ford XJ серии 1999-2004 с подогревом Ford XK серии 1999-2004 9132 Ford 9132 2001-2002 Возможное металлизированное ветровое стекло GM Полноразмерные автомобили 1968-1977 Возможное металлизированное лобовое стекло GMCali GMC Envoy 2001-2002 Возможно металлизированное ветровое стекло GMC Саванна 2001-2003 Ветровое стекло Возможно 9022 9132 GMC Sierra 2000-2003 Возможное металлизированное лобовое стекло GMC Sonoma 2002 Возможное металлизированное лобовое стекло2 902 Denali 918 9022 902 918 GMC 902 Возможно металлизированное ветровое стекло GMC ZX2 2001-2003 Возможно металлизированное лобовое стекло Honda Accord Metall 9253 Accord 1997/9022 Honda Civic 2003 Возможно металлизированное лобовое стекло Honda CR-V 2001-2002 гг. Honda Hybrid 2003 Возможно, металлизированное ветровое стекло Honda Insight 2002 Possible Металлизированное ветровое стекло Honda Паспорт 2002 Возможно, металлизированное лобовое стекло Honda Pilot 2003 Лобовое стекло Preview 9022 9018 918 Возможно металлизированное лобовое стекло Hummer Hummer h2 2002 Возможно металлизированное лобовое стекло Hummer Hummer h3 2003 Возможно, металлизированное лобовое стекло Infiniti G35 2003 Возможно Металлизированное лобовое стекло 902iti 9022 9132 9022 9132 9132 9022 9132 9022 9132 9022 9182 9132 Infiniti I30 2001 Возможное металлизированное лобовое стекло Infiniti I35 2002 Возможное металлизированное лобовое стекло 913–2001 9022 913–2002 9022 913–2002 Infiniti 9022 913–2002 Infiniti 9022 913–2002 9022 913–2002. Возможно металлизированное лобовое стекло Jaguar S Тип 2000-2003 Возможно металлическое лобовое стекло Jaguar Van den Plas 1997-2002 гг. Возможно, металлизированное лобовое стекло Jaguar VDP 1994-2002 Возможное Металлизированное лобовое стекло 9132 9132 9132 9132 9132 9132 9018 Jaguar 9222 Металлизированное лобовое стекло Jaguar XJ Series 1995-2002 Возможно Металлизированное лобовое стекло Jaguar XJ12 Ветровое стекло XJ1229918 Jaguar XJ6 1995-1998 Возможно металлизированное лобовое стекло Jaguar XJS 1994-1998 9022 9022 Jaguar 9022 Металлизированное XKR Все Возможное металлизированное лобовое стекло Land Rover County Все Возможное металлическое лобовое стекло 9132 9132 9132 Land Rover 9132 Лобовое стекло Land Rover Freelander 2002-2003 Возможно металлизированное лобовое стекло Land Rover Land Rover Land Rover 1997-1998 Land Rover Range Rover 1997-2013 Возможно металлизированное лобовое стекло Lexus Серия 300 2002 Возможно металлизированное лобовое стекло Lexus 400 Series 2002 Возможно, металлизированное лобовое стекло Lexus SC430 20018 Возможно 9022 9018 9132 9018 9132 9018 Lincoln 9182 9018 9182 9182 9132 Лобовое стекло 9022 918 9182 9189 Lincoln 9182 Возможно металлизированное лобовое стекло Lincoln Continental 1987-1994 / 2001-2002 Возможно металлизированное лобовое стекло Lincoln LS Lincoln Navigator 2001-2003 Возможное металлизированное лобовое стекло Lincoln Town Car 1987-1998 / 2001-2003 Возможное мета Лобовое стекло llized Mazda 626 1990-1997 Возможное металлизированное ветровое стекло / солнечный контроль / оксид металла Mazda Control 929 913-1997 929 913-1992 оксид металла Mazda Cab Plus 2002 Возможно металлизированное лобовое стекло Mazda Miata 2003 Miata 2003 9022 9022 9022 9022 902 -1998 Возможно металлизированное лобовое стекло Mazda Пикап 2002-2003 Возможно металлизированное лобовое стекло Mazda Tribute le Металлизированное лобовое стекло Mercedes Все модели 2001 Возможно металлизированное лобовое стекло Mercedes CL Class 2001-2002 9022 CL Class 2001-2002 9022 9222 CLK Class 2001-2002 Возможное металлизированное лобовое стекло Mercedes M-Class N / A Возможное металлизированное лобовое стекло Mercedes 918 класса -2004 Возможно металлизированное лобовое стекло Mercedes CL500 2002-2006 Mercedes CLS50088 2006-2013 Мерседес E320 2003–2009 Мерседес E350 2010–2013 913 902 9022 913 9018 9018 Мерседес 913 902 Мерседес S320 2007-2013 гг. Мерседес S350 2003-201322 90222 90222 9022 Mercury Cougar 2002 Возможно металлизированное лобовое стекло Mercury Grand Marquis 1986-2003 913 Возможно 9022 Металлизированное стекло 2 Mercury Marauder 2003 Возможно металлизированное лобовое стекло Mercury Mountaineer 2001-2003 Mercury 9022 9022 9022 9022 9022 9022 9022 9022 9022 9022 1994 / 2001-2003 Возможное металлизированное лобовое стекло Mercury Villager 1997-1998 / 2001-2002 Возможное металлизированное лобовое стекло Mitsubishi 9022 Mitsubishi 9022 Возможно металлизированное лобовое стекло Mitsubishi Galant 2001-2003 Возможно металлическое лобовое стекло Mitsubishi Eclipse 2001-2003 Eclipse 2001-2002 9222 1318 Возможное металлизированное лобовое стекло Nissan Altima 2002 Возможно металлизированное лобовое стекло Nissan Maxima 9132 9022 9022 Maxima 9132 9132 9132 9022 9022 Quest 2002 Возможно, металлизированное лобовое стекло Oldsmobile Alero 2001-2002 Possible Металлизированное лобовое стекло8 9132 Oldsmobile8 Oldsmobile Oldsmobile Bravada 2001-2003 гг. Возможно металлизированное лобовое стекло Oldsmobile Custom Cruiser 1990-1997 Возможное металлизированное ветровое стекло / солнечный контроль Oldsmobile Intrique 2002 Возможное металлизированное лобовое стекло Eldsmobile 9022 EST Oldsmobile Девяносто восемь 1991-1995 Oldsmobile Silhouette Все Возможное металлизированное лобовое стекло 9022 Лобовое стекло 9222 9022 Возможно, металлизированное лобовое стекло 922 922 922 Возможно металлизированное лобовое стекло Плимут Neon Highliner 1997-1998 Возможное металлизированное лобовое стекло Plymouth Voyager 2 2003 Возможно металлическое лобовое стекло Pontiac Aztec 2000-2006 Pontiac Ветровое стекло Pontiac–2002 90228 Bonneville 9022 90228 9 Bonneville 9022 90228 9 Bonneville Pontiac Firebird 2000-2002 Возможно, металлизированное ветровое стекло Pontiac Grand Am 1996-20038 Возможное металлизированное лобовое стекло Grandrix 9018 9132 9182 9018 Panther 9182 9182 -2003 Возможное металлизированное лобовое стекло Pontiac Montana 1990-2002 Возможно металлизированное лобовое стекло Pontiac18 Pontiac 2 2000-2003 Возможно металлизированное ветровое стекло Pontiac Транспортное 1990-1998 Возможно металлизированное лобовое стекло 9018 9018 Pontiac 2 Porsche Cayenne 2003-2013 Porsche Panamera Все Все 9022 Renault Laguna N / A Возможно металлизированное лобовое стекло Renault Megane N / A Windsh Possible ld Renault Scenic N / A Возможно металлизированное лобовое стекло Rolls Royce Park Ward 2001-2002 9022 9018 Park Ward 2 Royce Phantom 2004 Possible Metallized Windshield Rolls Royce Silver Seraph 2001-2002 Possible Metallized Windshield Saab 900 Series 1995-2000 Possible Metallized Windshield Saab 9000 Series 1995-2000 Possible Metallized Windshield Saab 9-3 1999-2002 913 18 Possible Metallized Windshield Saab 9-3 SE 1999-2002 Possible Metallized Windshield Saab 9-3 Viggen 2000-2002 Possible Metallized Windshield Saab 9-3 Viggen 3 Door 2002 Possible Metallized Windshield Saab 9-3 Viggen 5 Door 2002 Possible Metallized Windshield Saab 9-5 1999-2002 Possible Metallized Windshield Saab 9-5 Aero & Wagon 2000-2002 Possible Metallized Windshield Saab 9-5 SE 9131 8 1999-2002 Possible Metallized Windshield Saab 9-5 V6 1999-2002 Possible Metallized Windshield Saturn 3-Door Coupe 2002 Possible Metallized Windshield Saturn S Series 2001-2002 Possible Metallized Windshield Saturn SC 2002 Possible Metallized Windshield Saturn VUE 2003 Possible Metallized Windshield Shelby Cobra 427 All Possible Metallized Windshield Shelby Durango A ll Possible Metallized Windshield Subaru SVX All Possible Metallized Windshield Toyota Avalon 2002 Possible Metallized Windshield Toyota Camry 2002 Possible Metallized Windshield Toyota Prius 2001-2002 Possible Metallized Windshield Toyota Sequoia 2002 Possible Metallized Windshield Toyota Sienna 2000/2002 Possible Metallized Windshield Toyota Solara 2002 913 18 Possible Metallized Windshield Toyota Tundra 2002 Possible Metallized Windshield Volkswagen Passat 1995 Possible Metallized Windshield Volkswagen Rabbit 2006-2009 Volvo C70 2001-2002 Possible Metallized Windshield Volvo S80 2001-2002 Possible Metallized Windshield Volvo XC90 2003-2013
21 Worst Cars of the 21st Century
You’d think that, by the sleek sunrise of the 21st century, car companies would have learned how to steer clear of making shoddy vehicles.В конце концов, у них более века практики. Но, увы, даже с наступлением футуристического рассвета мира после 2000 года, автомобильные компании по всему миру по-прежнему выпускали некоторые автомобили серьезно некачественного качества. Фактически, за последнее десятилетие и перемен мы увидели одни из худших автомобилей , когда-либо существовавших : скучный дизайн, жалкие характеристики, низкое качество, изобилие сомнительных материалов. Здесь мы собрали худшее из худшего, современные эквиваленты легендарных и до смешного ужасных Ford Edsel и Chevy Chevette.
Изображение с Wikimedia Commons
Эта мерзость была оскорблением для стойких любителей джипов во всем мире. Это было похоже на пластиковую технику, которую видели по телевизору, которую покупают в ночном ступоре и отправляют в кладовую на всю оставшуюся жизнь. К тому же, в высшей степени оскорбительно для Jeepsters, этот автомобиль не обладал способностями к бездорожью (не говоря уже о том, как он управлялся на дороге).
Изображение с Wikimedia Commons
Chevrolet просто не мог оставить Chevette без достойного — и столь же ужасного — преемника в прошлые годы, поэтому они выбросили оловянный, слабый и скучный Aveo, который выглядит так, будто дизайнеры просто набросали несколько набросков. на запачканной кофе салфетке и положил конец.
Изображение взято с Wikimedia Commons
Постоянно оцениваемый в публикации за публикацией как один из худших автомобилей в истории, Aztek настолько плох, что на самом деле снова становится крутым. Стиль был, выражаясь дипломатично, причудливым . Но его производительность (185-сильный V6) была просто жалкой.
Изображение с Wikimedia Commons
Название Jaguar напоминает о высшем британском стиле и производительности (и этот двигатель , рев , в более новых моделях), но когда вы позволяете Ford заполучить легендарный бренд, вы получаете X-Type , который был немногим больше, чем взволнованный Mondeo.
Изображение с Wikimedia Commons
Дизайнеры Chrysler попытались создать крутой двухдверный спортивный автомобиль. К сожалению, работать было тяжело, и даже если бы это было не так, 215HP не является мощным автомобилем. (Хотя дизайн, по крайней мере, интригует.)
Изображение с Wikimedia Commons
Что угодно о Pontiac: по крайней мере, они пробовали несколько новых идей в августе. Хотя, как и Solstice, здесь им регулярно мешали плохая эргономика, ужасная инженерия и низкая производительность.
Изображение с Wikimedia Commons
Один из худших автомобилей всех времен, Hummer h3 обещал внедорожные навыки и военное наследие плохих парней, но предлагал только фальшивую прочность, ужасную трансмиссию и более дешевый пластик, чем мусор на Большом Тихом океане. .
Изображение с Flickr / harry_nl
В последние годы команда Chevy была заполнена инженерами, выросшими на горячих родах 50-х, 60-х и 70-х годов. Эта странная утка — их попытка возродить часть привлекательности середины века, но она не удалась.Ретро-стиль был слишком китчевым, а мощность (290 л.с.) не впечатляла для настоящего крутилки.
Изображение с Wikimedia Commons
Маленький, компактный и идеально подходящий для горожан, ищущих дешевый и эффективный транспорт, ForTwo стал хитом в Европе. Но когда дело дошло до штатов, мало кто из американцев был впечатлен плохим качеством сборки и неуклюжей трансмиссией.
Изображение через Wikimedia Commons
Задуманный, когда Chevy владел Saab (это также единственная модель шведской компании, построенная в штатах), 9-7x в основном представляет собой TrailBlazer с обновленным брендом и новой кожей, который сам по себе был достойным сожаления и легко забываемым внедорожником.Итак, это подделка подделки.
Изображение с Wikimedia Commons
Несмотря на то, что четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом выдавал приличные 285 л.с., квадратный и похожий на лягушку Caliber оказался провалом, потому что никто не хотел водить суровый и уродливый хэтчбек, каким бы резким он ни был.
Изображение с Wikimedia Commons
Что касается мягких и неуклюжих кроссоверов, то этот может быть самым грубым и неуклюжим. В безуспешной попытке сделать мусор заманчивым, Pontiac усилил подвеску и добавил к GXP слабый, легко забываемый Suzuki V6.Но прикрытие плохого продукта плохими штрихами никогда не является хорошей маркетинговой стратегией.
Изображение с Flickr / Michael
В 2011 году Mitsubishi выпустила эту электрифицированную каплю электромобиля. Но с жалким пробегом в 62 мили и временем зарядки, которое может занять до 14 часов, этот плохо продуманный автомобиль Едва продано 2000 единиц в Америке.
Изображение с Wikimedia Commons
Chevy пережил волну того, что в 90-х и 00-х годах некогда освященное прозвище «SS» использовалось на некачественных автомобилях, но наложить его на эту странную автомобильную трагедию смеси хэтчбека и универсала было просто бесстыдный.
Изображение с Wikimedia Commons
Вся линейка Sebring, просуществовавшая невероятно долгие 15 лет, является не очень ярким примером некачественного дизайна и исполнения автомобилей. Но ранние итерации были низкими и неуклюжими, и это всегда раздражало, когда представители арендаторов предлагали автомобиль в качестве «спортивного» варианта.
Изображение с Wikimedia Commons
Вот одна из худших идей в истории автомобильного дизайна: возьмите мягкий кроссовер в форме фасоли и срежьте крышу, превратив его из просто непривлекательного и скучного автомобиля в дорогого и плохо управляемого зверя, почти не имеющего грузового пространства. .
Изображение с Wikimedia Commons
Представленный в качестве замены внедорожного и прочного внедорожника Montero, этот жалкий и безвольный компактный кроссовер имел отвратительный стиль, не обладал мощностью 140 л.с. и (что хуже всего) громким внутри.
Изображение с Wikimedia Commons
Можно поспорить, что, когда вы слышите слово «Maserati», вы сразу же думаете об итальянской роскоши и непревзойденной производительности. Но инсайдеры прекрасно знают, что современные версии этих когда-то желанных красот — плохие факсимиле, а Ghibli — худший преступник.За 80 000 долларов вы получаете спортивный автомобиль с ужасным качеством сборки, который также может быть загружен деталями интерьера от Dodge . Честно говоря, автомобиль не стоит даже половины его рекомендованной розничной цены.
Изображение с Wikimedia Commons
Saturn был смелым шагом для GM в 80-х, небольшие автомобили, которые производились полуавтономно (с корпусами из пластика), чтобы конкурировать с японскими брендами. Но такие модели, как Ion, которые потрясли некачественный интерьер, низкое общее качество и грубые, жесткие трансмиссии, помогли убить экспериментальную компанию в 2010 году.
Изображение через Wikimedia Commons
Вероятно, самый ненавистный BMW всех времен, 2005 год представил первый из этой серии, который включал в себя множество запутанных технологий (например, широко разрекламированную систему iDrive), противоречивый рестайлинг внешнего листового металла и неправильный выбор времени. цепь, которая взорвет двигатель при выходе из строя.
Оригинальный Scion xB был выпущен в 2003 году, и это было странное удовольствие, с удивительно проворным управлением и тихим и практичным интерьером. Но редизайн 2007 года превратил его из причудливого, крутого и в высшей степени полезного в люмпен и свинец благодаря неудачно продуманной серии дизайнерских решений: более длинная колесная база, меньшая высота над головой и колоссальное увеличение веса на 600 фунтов.
Четыре причины, по которым пластик используется в автомобилестроении
Использование полимеров в качестве пластмасс в автомобилестроении продолжало расти в течение последних десятилетий. В настоящее время они являются вторым наиболее часто встречающимся материалом в автомобилях .
Вот четыре причины, по которым пластик используется в производстве автомобилей:
Пластмассы уменьшают вес автомобилей на
Пластмассы и полимеры способствуют повышению безопасности автомобилей на
Пластмассы помогают снизить затраты на производство автомобилей на
Полимеры улучшают дизайн автомобилей
Чтобы дать вам конкретный пример в цифрах: средний современный автомобиль весом 1500 кг содержит около 20% пластмасс. (с учетом термопластов и эластомеров).Это означает, что 300 кг распределены по 2000 деталей и компонентов всех форм и размеров.
Полимеры произвели революцию в производительности, безопасности, конструкции , и функциональности автомобилей . Детали из пластика устойчивы к коррозии, обладают гибкостью и упругостью для дополнительной безопасности, имеют очень хорошую теплоизоляцию, снижают шум и позволяют оптимально использовать пространство.
Итак, давайте подробнее рассмотрим эти четыре преимущества пластмасс и полимеров для автомобильной промышленности.

Пластмассы уменьшают вес автомобилей
Основное преимущество состоит в том, что пластмассы делают автомобили легче, что снижает спрос на топливо и выбросы парниковых газов . Например, уменьшение веса современного автомобиля на 100 кг приводит к уменьшению расхода топлива на примерно на 0,4 литра на 100 км и выбросов CO2 примерно на 10 г на км .
Пластмассы и полимеры способствуют безопасности автомобилей
Полимеры играют решающую роль в безопасности автомобилей.Например, бамперы из поликарбоната (PC), полипропилена (PP), акрилонитрилбутадиенстирола (ABS), полиуретана (PUR), полиамида (PA), смешанного со стекловолокном, обычно весят 50 % меньше, чем те, которые сделаны из альтернативных материалов, при этом поглощая в четыре-пять раз больше энергии при ударе.
Кроме того, прочные ремни безопасности из полиэфирного волокна, подушки безопасности из высокопрочных полиамидов и пластиковые детские удерживающие сиденья помогли сделать автомобили более безопасными для участников дорожного движения.
Хотите узнать больше? Ознакомьтесь с другой статьей Симоны, в которой рассказывается, как Daimler , один из крупнейших производителей автомобилей в мире, интегрирует переработанные и возобновляемые пластмассы в свои автомобили.
Лобовые стекла из многослойного стекла ударопрочные благодаря тонкому слою пластика (обычно из PVB или EVAC), помещенному между двумя слоями стекла, которое легче и прочнее, чем закаленное стекло.
Полимеры также улучшают звукопоглощение и отфильтровывают большую часть инфракрасных лучей , тем самым снижая температуру в салоне автомобиля и, как следствие, использование кондиционеров.
Пластмассы помогают снизить затраты на производство автомобилей
Компоненты с одной пресс-формой помогли сократить время сборки автомобилей и быстро внедрить дизайнерские инновации с меньшими затратами. Пластиковый топливный бак из полиэтилена высокой плотности (PE-HD) инертен к агрессивным средам внутри и снаружи бака.
Пластиковый топливный бак также имеет ключевую функцию безопасности: поскольку он может быть изготовлен как единая деталь без паяных швов, нет швов, которые могли бы выйти из строя при столкновении.
Полимеры улучшают конструкцию автомобилей
В настоящее время дизайнеры и инженеры могут свободно создавать новаторские концепции дизайна, улучшающие функциональность автомобилей. Защитная пленка для краски (PPF) — это термопластичная уретановая пленка, которая постепенно заменяет традиционную автомобильную краску на некоторых частях новых автомобилей.
Она в 15 раз толще традиционной краски и более устойчива к царапинам, сколам и ультрафиолетовому излучению, дольше сохраняет глянцевый блеск, чем традиционные краски.
Полимеры
также вносят свой вклад в ряд интересных инноваций в этой области, включая ключевые компоненты для электрических, гибридных и водородных транспортных средств. Новые автомобили на альтернативной энергии включают в себя достижения в области аккумуляторных технологий с использованием литий-полимерных аккумуляторов нового поколения, которые меньше по размеру и работают при более низкой температуре.
Они также используются для создания топливных элементов , которые приводят в действие водородные автомобили . По мере того, как эти автомобили станут более распространенными, внедрение этих технологий поможет Европе достичь поставленных на 2020 год целей по обеспечению того, чтобы 10% транспортного сектора обеспечивали свои потребности в энергии из возобновляемых источников.
Вам также может понравиться:
1 ПАРА ГАЛЬВАНИЗИРОВАННАЯ 2 «КУПОЛЬНАЯ КРЫШКА ДЛЯ МУСОРА 30 ГАЛЛОНОВ Автозапчасти и аксессуары Другие старинные и классические запчасти для легковых и грузовых автомобилей Старинные и классические запчасти для легковых и грузовых автомобилей
1 ПАРА ГАЛЬВАНИЗИРОВАННАЯ КУПОЛЬНАЯ КУПОЛЬНАЯ КРЫШКА НА 30 ГАЛЛОНОВ НА 30 ГАЛЛОНОВ Автозапчасти и аксессуары Другие старинные и классические запчасти для легковых и грузовых автомобилей Старинные и классические детали для легковых и грузовых автомобилей
КРЫШКИ КАНАЛА 1 ПАРА КУПОЛЬНАЯ КУПОЛЬНАЯ НА 30 ГАЛЛОНОВ НА 30 ГАЛЛОНОВ ДОСТАВКА 1 ПАРА, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найти много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 1 ПАРА ГАЛЬВАНИЗОВАННЫХ 2-дюймовых КРЫШКИ ДЛЯ КАНАЛА ДЛЯ МУСОРА 30 ГАЛЛОНОВ по лучшим онлайн-ценам, Откройте для себя ваш любимый бренд, Низкие цены в магазинах, Бесплатная доставка, Недорогое предложение, Купить в Интернете или посетить наши магазины сейчас., КРЫШКИ 1 ПАРНАЯ ОЦИНКОВАННАЯ 2-ДЮЙМОВАЯ КУПОЛЬНАЯ КАНИСТРА ДЛЯ МУСОРА 30 ГАЛЛОНОВ, 1 ПАРНАЯ ОЦИНКОВАННАЯ 2-ДЮЙМОВАЯ КРЫШКИ КУПОЛЬНОЙ КАНАЛА ДЛЯ МУСОРА 2 ДЮЙМА.
： Обработка поверхности: ： МЕТАЛЛ ， Гарантия: ： Да ： Бренд: ： G1 ，.
КРЫШКИ ДЛЯ БАНКОВ ДЛЯ МУСОРА 30 ГАЛЛОНОВ ДЛЯ КУПОЛА 2 ДЮЙМА, ОЦИНКОВАННАЯ 1 ПАРА
2002 Polaris Magnum 500 4×4 exc HDS Передний левый или правый в сборе полуось.Болты лобового стекла Шайба гайки для Kawasaki Ninja ZX10R Ninja ZX12R, Датчик массового расхода воздуха MAF для Buick LeSabre Chevrolet Camaro Pontiac Bonneville. 1 ПАРА ОЦИНКОВАННАЯ 2 «КУПОЛЬНАЯ КРЫШКА ДЛЯ МУСОРА 30 ГАЛЛОНОВ , Комплект уплотнений вилки Suzuki Katana 600 1988-2006 GSX600F, 3ПК АНОДИРОВАННОГО СЕРЕБРА 8ММ КОМПЛЕКТ БОЛТОВ ШАЙБЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ HONDA ACURA, амортизаторов задних амортизаторов Chevrolet Corvette 1963-198 гг. КОМПЛЕКТ Monroe. 1 ПАРА ГАЛЬВАНИЗИРОВАННАЯ 2 «КУПОЛЬНАЯ КРЫШКА ДЛЯ МУСОРА 30 ГАЛЛОНОВ , Круглые концевые зеркала с ЧПУ Пара подлинных качественных продуктов Royal Enfield HJR.Подробная информация о комплекте втулки рычага управления Pontiac J2000 Sunbird 1984-1985 годов Moog 86455XD.NOS Стопорный стержень дроссельной заслонки Kawasaki OEM S1B S1C G5B MC1 G4TR 16024-012, 1 ПАРА ГАЛЬВАНИЗИРОВАННАЯ 2 «КУПОРА 30-ГАЛЛОННАЯ КРЫШКА МОСТОВОГО КАНАЛА , Сальник заднего моста V532WB для RX7 RX2 1200 1800 616 618 626 808 GLC Mizer R100.

1 ПАРА ОЦИНКОВАННАЯ 2 «КУПОЛЬНАЯ КРЫШКА ДЛЯ МУСОРА 30 ГАЛЛОНОВ
1 ПАРА ОЦИНКОВАННАЯ 2 «КУПОЛЬНАЯ КРЫШКА ДЛЯ МУСОРА 30 ГАЛЛОНОВ
1 ПАРА ГАЛЬВАНИЗИРОВАННАЯ 2-ДЮЙМОВАЯ КУПОЛЬНАЯ КРЫШКА ДЛЯ МУСОРА 30 ГАЛЛОНОВ, КРЫШКИ ДЛЯ МУСОРА 1 ПАРА ГАЛЬВАНИЗИРОВАННАЯ 2-ДЮЙМОВЫЙ КУПОЛ 30 ГАЛЛОНОВ, 1 ПАРА ОЦИНКОВАННАЯ 2-ДЮЙМОВАЯ КУПОЛЬНАЯ КРЫШКА ДЛЯ МУСОРА 30 ГАЛЛОНОВ.
.

17Ноя
Автосигнализация шерхан магикар: Сигнализация с автозапуском SCHER-KHAN MAGICAR 5
17 Ноя 1979 alexxlab Комментировать
Модельный ряд
Автосигнализации SCHER-KHAN давно известны на отечественном рынке систем, качество и недорогая стоимость радуют наших клиентов уже больше 20 лет. Компания идёт в ногу со временем, используются новые разработки, позволяющие создать надежные и функциональные сигнализации.

Сигнализации помогают обезопасить автомобиль от:

проникновения посторонних лиц;

взлома и угона;

кражи колес и т.п.;

Наш опыт разработки охранных систем позволяет создавать легкие и удобные в эксплуатации устройства. Даже водитель-новичок сможет сам настроить автосигнализацию SCHER-KHAN.

Автосигнализации имеют ряд преимуществ:

Надежно работают в любую погоду;

Сигнал быстро передается даже на 2000 метров;

Неограниченное время хранения данных на сервере;

Гарантия до 5 лет после покупки;

Приложение управления для Android и iOS.

Модельный ряд автосигнализаций представлен следующими сериями:
Первая система охраны, которая снизит риск в ДТП. Специальная функция автоматически активирует световую аварийную сигнализацию при экстренном торможении.

Реализованы все современные достижения автоохранной индустрии: компактный процессорный блок, готовность к работе со всеми бортовыми цифровыми шинами и управление с мобильных устройств.

Меню интуитивно понятное и позволяет самостоятельно настроить автосигнализацию после покупки.
Автомобильные охранные системы нового поколения с 3 способами управления.

Предоставляется гарантия с расширенным сроком от производителя на всю линейку охранных систем Scher-Khan X.

Охранные системы обеспечивают: связь брелока с центральным блоком по радиоканалу, связь смартфона с центральным блоком по Bluetooth 5.0 и инновационная система Long Link: связь смартфона с центральным блоком через брелок.
Scher-Khan М получил радиоканал с надежным алгоритмом защиты, авторизацией через номер телефона или придуманный пользователем PIN-кодом.

Управляйте и следите за своим автомобилем с помощью смартфона, брелок теперь не нужен!

Автосигнализации адаптированы для всех типов двигателей в автомобилях, автозапуск настраивается по различным параметрам: температуре салона, даты и времени и многое другое.
Простое и наглядное управление системой возможно с помощью мобильного приложения Scher-Khan Auto для смартфонов на платформах iOS или Android.

Модели линейки Т — максимально совместимы со всеми моделями современных автомобилей различных брендов. Для этого системы имеют возможность подключения к 2 шинам CAN, 3 шинам K-LINE/LIN-BUS, а также необходимый набор аналоговых входов — выходов.
Доступная охранная система с высокой дальностью оповещения – до 2000 м, и управления – до 600 м.

Возможность настройки и программирования системы при помощи брелока-коммуникатора и многофункциональной кнопки на антенном модуле, установленном в автомобиле.

Имеются ручной и автоматический режимы вызова функции антиограбления Anti Car‐hijack.
Телематическая охранная система, которая вобрала самые последние достижения в сфере технологий охраны автомобилей.

UNIVERSE позволяет настроить запуск двигателя по расписанию, снижению или повышении температуры двигателя, АКБ или в салоне автомобиля. Система позволяет точно определить местоположение благодаря 2 системам: ГЛОНАСС и GPS. Данные хранятся неограниченное время на сервере, всегда удобно посмотреть историю поездок, расход топлива и скорость езды на определенном участке маршрута.

Доступно мгновенное оповещение до 5 номеров при непредвиденных случаях, таких как ДТП или несанкционированное проникновение в автомобиль.
Аксессуары торговой марки SCHER-KHAN – это функциональные устройства для автомобиля.

Перечень полезных устройств включает микроволновые датчики и модули обхода штатного иммобилайзера. Для бережной эксплуатации брелоков автомобильных охранных систем в разделе представлены удобные чехлы.
Продукция Scher-Khan, которая снята с обслуживания.
Автосигнализация Scher-Khan Magicar A — Авто-Маркет
Описание
Автомобильная сигнализация Scher-Khan Magicar A является типичным представителем линейки Magicar с набором стандартных, для устройств от компании Scher-Khan, функций. Криптозащита MAGIC CODE™ PRO исключает возможность перехвата кодируемого сигнала, либо сканирования сторонними устройствами. Автоматический запуск двигателя легко настраивается по нескольким параметрам.
В Scher-Khan Magicar A присутствует датчик удара, который реагирует на неожиданные столкновения и воздействия. Не стоит беспокоиться о ложных срабатываний — чувствительность датчика легко настраивается под конкретный автомобиль и внешние условия. Компания Scher-Khan уверенна в качестве производимых продуктов, поэтому гарантия на их изделия составляет феноменальные 5 лет!
Основные функции Scher-Khan Magicar A
Защита от цифрового взлома MAGIC CODE™ PRO.

Приём оповещений на расстоянии до 1500 метров.

Стильный и эргономичный брелок с ЖК-дисплеем.

Датчик сотрясений и ударов.

Автозапуск двигателя по определенному времени, таймеру, команде с брелока, температуре и т.д.

Функция «Паника».

Невысокая цена.

5 лет гарантийного обслуживания.

Комплектация Scher-Khan Magicar A
Центральный блок управления Scher-Khan Magicar A.

Полный комплект монтажа.

Двухуровневый датчик удара.

Датчик вызова автомобиля.

Антенный блок.

Основной брелок с ЖК-дисплеем.

Сирена.

Датчик температуры.

Кнопка капота/багажника.

Светодиод.

Цифровое реле блокировки.

Руководства по установке.

Инструкция по эксплуатации.

Инструкции
Охранные и сервисные функции
Количество охранных зон
Автовозврат в охрану
Функция «Комфорт»
Функция «Свободные руки»
Поиск на стоянке
Бесшумная постановка/снятие с охраны
Дополнительные возможности
Автозапуск двигателя
Интегрированный CAN-интерфейс
Датчик удара/наклона/перемещения
Способ управления
Подключение к штатному брелоку (Slave)
Функции брелока
Дальность оповещения, м
Дальность управления, м
Несущая частота радиоканала, мГц
Общие свойства
Ток потребления, мА
Размеры центрального блока Ш х Д х В, мм
Страна производства
Архив: Автосигнализация Scher-Khan Magicar 3
КОМПЛЕКТАЦИЯ АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ
Тип брелока ЖК индикатор
Количество брелков управления 1 с ЖК + 1 односторонний
Чехол для брелка клипса на ремень
Основной блок 1
Сирена неавтономная 6-тональная
Датчик удара 2-х уровневый
Датчик движения (объёма) нет
Датчик наклона\перемещения нет
Температурный датчик нет
Датчик вызова водителя есть
Модуль приема/передачи есть
Количество реле (шт) 1
Кнопка-переключатель Valet нет
Кнопка-переключатель Anti-Hi-Jack нет
Светодиодный индикатор двухцветный синий/красный
Количество концевых выключателей (шт) 1
Комплект для монтажа минимальный
Количество жгутов проводов (шт) 9
Количество инструкций 1 по установке + 1 по эксплуатации
Язык инструкций русский
Краткая памятка владельцу нет
Наклейки на стекло 4
ОХРАННЫЕ ФУНКЦИИ АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ
Двухсторонняя связь между брелком и авто есть
Количество охранных зон 8
Режим Valet есть, вкл. с брелка
Режим пассивного иммобилайзера есть, вкл. программированием
PIN код есть
Anti-Hi-Jack есть, вкл. с брелка (2 варианта)
Отключение датчиков при постановке на охрану есть, отключаются полностью
Раздельное открывание дверей можно реализовать
Охрана автомобиля с заведенным двигателем есть, только с ключем в замке зажигания
Пассивная постановка в охрану есть, вкл. программированием
Автовозврат в охрану есть, вкл. программированием
Обход неисправных зон есть
Память тревог есть, с указанием зоны
Количество блокировок двигателя 1
Количество встроенных блокировок двигателя нет
Количество внешних блокировок двигателя (шт.) 1 программируемая
Цифровая блокировка двигателя нет
Вход для дополнительного датчика есть
Вход для концевиков капота/багажника есть, отдельные для капота и багажника
Количество выходов на световую сигнализацию 2 силовых до 7.5А на канал
«Бесшумная охрана» есть
Режим «паника» есть
Состояние после перерыва питания возврат в предыдущее состояние
Управление замками дверей при вкл\выкл зажигания есть, вкл. программированием
СЕРВИСНЫЕ ФУНКЦИИ АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ
Количество дополнительных каналов 2 программируемых
Выходы управления центральным замком есть, слаботочный, 250мА
Выход на замок багажника есть, слаботочный до 250 мА
Выход на контроллер стеклоподъемников есть, через программируемый доп. канал
Функция «Комфорт» нет
«Свободные руки» есть
Задержка опроса зон есть, вкл. программированием,, н/д
«Вежливая подсветка салона» есть, вкл. программированием
Отложенная постановка на охрану есть, 0,5 сек, 5сек или 45 сек
«Поиск на стоянке» есть, световые и/или звуковые сигналы
Закрытие замков дверей после набора скорости нет
Бесшумная постановка\снятие с охраны есть
«Ловушка для злоумышленника» есть
Алгоритм программирования сигнализации кнопками на брелке
Выбор длительности импульсов на Ц.З. (сек) 0,5/3,5/20/2х0,5
Выход на дополнительный пейджер нет
Вызов владельца к автомобилю есть, стуком по датчику на стекле
Подключение к «ручнику» нет
Поключение к педали тормоза нет
ФУНКЦИИ БРЕЛКА И РАДИОКАНАЛ
Дальность оповещения (метров) 1500
Дальность управления (метров) 1500
Тип управляющего кода динамический MAGIC CODE FSK
Контроль канала связи есть, ручной, принудительно с брелка
Несущая частота радиоканала (мГц) 433,92
Поставка и снятие с охраны разными кнопками
Количество кнопок брелка 4
Количество зон охраны, индицируемых на брелке 5
Вибро-режим в брелке есть
Подсветка ЖК-дисплея брелока есть
Режим напоминания о пропущенной тревоге на брелке есть, звук + иконка
Часы в брелке нет
Будильник в брелке нет
Индикация температуры в салоне автомобиля нет
Индикация напряжения аккумулятора автомобиля нет
Индикация разряда батареи брелка есть
Элемент питания брелка с обратной связью 1.5В (1 батарейка ААА)
Максимальный радиус действия одностороннего брелка 30
Элемент питания брелка без обратной связи 6В (2 шт CR2025)
Максимальное количество брелков 3
Блокировка кнопок брелка нет
ДИСТАНЦИОННЫЙ И АВТОМАТИЧЕСКИЙ ЗАПУСК (ТУРБО)
Дистанционный запуск двигателя нет
«Турботаймер» нет
ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Рабочее напряжение питания 9-18
Ток потребления (мА) 20-30
Диапазон рабочих температур (град С) от -40 до +85
Габаритные размеры центрального блока (мм) 155х116х39
Страна изготовитель Корея
Сайт фирмы-производителя www.mega-f.ru
Гарантия (мес.) 12
мощность сирены (Вт) не указана
Автосигнализация SCHER-KHAN MAGICAR 10 CAN
Автосигнализация SCHER-KHAN MAGICAR 10 обладает уникальной возможностью подключения к CAN-шине автомобиля. Функция реализована посредством встроенного в процессорный блок системы адаптера цифровой CAN-шины автомобиля.
Адаптер предназначен для быстрой и корректной установки сигнализации на автомобили, оборудованные кузовными шинами CAN BUS. Он считывает сигналы CAN-шины автомобиля и генерирует данные, необходимые для подключения охранной системы.
Вероятность ошибок при монтаже сигнализации сводится к нулю, штатная проводка машины не нарушается, что исключает возможность коротких замыканий и прочих внутренних повреждений автомобиля. А, кроме того, у автосигнализации появляются дополнительные возможности, главная из которых – работа в режиме SLAVE, когда управление системой производится посредством штатного брелока автомобиля (он может быть представлен либо в виде брелока, либо пульта управления с интегрированным в него ключом зажигания). Необходимо только, чтобы автомобиль был оснащен штатным дистанционным управлением центральным замком.
Еще одна отличительная особенность SCHER-KHAN MAGICAR 10 – высокая стабильность связи, превосходная помехоустойчивость и рекордная дальность действия (до 2 км). Эти блестящие показатели были достигнуты благодаря внедрению инновационного криптостойкого алгоритма кодирования радиосигнала MAGIC CODE™ PRO 2, в котором используется блочно-потоковое шифрование всего отправляемого в радиоэфир пакета. При этом уникальные ключи MAGIC CODE™ PRO 2, в отличие от большинства существующих систем кодирования радиосигнала, не передаются в открытый эфир, что делает абсолютно бессмысленным перехват кодовых посылок. В качестве дополнительной защиты от кодоподмены в ряде режимов работы системы использована синхронизация по времени, то есть снятие с охраны возможно только при абсолютном совпадении времени на таймерах блока и брелока сигнализации. Помимо этого, MAGIC CODE™ PRO 2 отличается усовершенствованной функцией исправления ошибок, что позволяет системе уверенно воспринимать и исполнять даже искаженные помехами команды.
В комплект поставки SCHER-KHAN MAGICAR 10 входит 2 брелока: двусторонний с жидкокристаллическим дисплеем и односторонний. Также в память системы может быть прописан и еще один дополнительный брелок
Для усиления контроля над автомобилем, охранная система SCHER-KHAN MAGICAR 10 оснащена функцией синхронизации показаний всех брелоков, записанных в память системы. Таким образом, каждое действие, производимое дополнительными брелоками, синхронно отражается на брелоке-коммуникаторе.
Программирование брелка Шерхан Магикар 7: инструкция как привязать
Во время эксплуатации противоугонной системы Шерхан 7 может возникнуть потребность в настройке действующих пультов дистанционного управления и добавления новых. Программирование брелка Шерхан 7 не требует каких-то дополнительных знаний и навыков, может проводиться самим автовладельцем. Память охранной системы сможет сохранить три пейджера.

Содержание
Привязка пульта Scher Khan Magicar 7
Подключение дополнительного брелка без наличия основного
Перепрограммирование и прошивка
Почему не программируется брелок сигнализации Магикар 7
Настройка автозапуска с брелка Scher Khan 7
Подбор замены для брелка Шерхан Магикар 7
Видео материалы

Смотрите как включить звук на брелке сигнализации Шерхан Магикар.
Привязка пульта Scher Khan Magicar 7

Инструкция, если нет кнопки вызова владельца.
Проверните ключ в замке зажигания из «Выкл» в положение «Вкл». Действие выполните в течение четырёх секунд. Световые приборы мигнут один раз, подтверждая возможность проведения программирования.
Нажмите клавишу I первого пульта, аварийка моргнёт единожды. Используя этот алгоритм, можно запрограммировать оставшиеся брелки. Записав в памяти третий пульт, система автоматически выйдет из режима настройки. Свидетельством этому будет двойная вспышка светотехники.
Подключение дополнительного брелка без наличия основного
Прописать новый пульт дистанционного управления можно по данной инструкции.
Снимите автомобиль с охраны. Следующий шаг – это активация зажигания. Зажмите кнопку «Вызов шофёра» на две секунды. Оптика моргнёт один раз.
В течение пяти сек. кликните по клавише «Вызов владельца». Если запись производится с использованием ПИН-кода пультов, аварийная сигнализация моргнёт однократно, при отсутствии пароля – два раза.
При использовании кода, введите его. Значение цифр должно соответствовать количеству нажатий на «Вызов владельца». При правильном совершении действий светотехника будет загораться один раз.
По истечении пяти секунд светодиод загорится синим цветом. Вы совершили вход в режим программирования.
За пять сек. нажмите первую клавишу коммуникатора. Осветительные приборы моргнут один раз. Пульт прописан в памяти системы. Таким же образом запрограммируйте остальные брелоки.

Смотрите про совместимость брелков Шерхан Магикар.
Перепрограммирование и прошивка

Заменить код брелока можно следующим способом.
Включите зажигание автомобиля.
Зажмите кнопку «Вызов водителя», расположенную на лобовом стекле. «Аварийка» должна вспыхнуть один раз.
Нажмите кратковременно ещё раз «Вызов водителя». Световая сигнализация моргнёт дважды.
В течение пяти секунд нажмите первую клавишу пульта. Аварийные огни мигнут однократно.
Ничего не предпринимайте в течение пяти сек. и система сама выйдет из настроек. Следуя этой инструкции, вам удастся самостоятельно перезапустить пейджер противоугонной системы.
Почему не программируется брелок сигнализации Магикар 7
Не всегда удаётся прошить пульт управления охранной системой. На это есть причины:
не получается перепрограммировать брелок ввиду его повреждения;
не прописывается пульт – случайно включён режим «Валет»;
не привязывается коммуникатор – система не может определить команду «Зажигание активировано».
Вам самостоятельно не удаётся записать брелок в память охранной системы. Следует обратиться к специалистам.

Смотрите как прописать брелок Шерхан Магикар 5.
Настройка автозапуска с брелка Scher Khan 7

Для того чтобы завести машину с брелка выполните следующее.
Нажмите клавишу 2 основного пейджера и удерживайте её две секунды. Автомобиль встанет на охрану и запустится двигатель.
На экране появится таймер, информирующий через какое временя мотор будет заглушен. Поэтому заранее выставите нужный интервал работы двигателя: 5, 15, 25, 45 минут.
Запуск двигателя по времени производится по следующему алгоритму.
Войдите в режим программирования, нажав и удерживая клавиши 2 и 4.
Войдите в управление автозапуском по времени, нажимая клавишу 4 тринадцать раз.
Выберите интервал автозапуска двигателя: клавиша 2 – через 8 ч, 3 – через 4 ч, 4 – через 2 ч.
Совершите выход, зажав клавиши 2 и 4.
Далее, разберёмся с автозапуском двигателя по температуре.
Зажав на некоторое время клавиши 2 и 4, войдите в режим программирования.
Активируйте запуск по температуре, нажав кнопку 4 двадцать один раз.
Выставите желаемую температуру двигателя: клавиша 2 — при -15°С, 3 — при -25°С, 4 — +60°С.
Выйдете из программирования нажатием кнопок 2 и 4.
Подбор замены для брелка Шерхан Магикар 7
Привязать брелок Scher-Khan с обратной связью не всегда получается. Чаще всего это случается ввиду его поломки. Нужен новый коммутатор. Приобрести оригинальный пульт нет возможности. Приходится подбирать подходящий брелок семейства Шерхан. Ранее нами был подробно разобран вопрос о совместимости пультов различных моделей Scher Khan. Следуя рекомендациям, вы можете подобрать полностью или частично совместимый пейджер.
Видео материалы

Узнайте почему нет обратной связи с брелком Шерхан.
Автор материала: Думченков Михаил
Вам понравился материал? Поделитесь с друзьями:
Есть вопросы по ремонту автомобиля? Задайте их в разделе консультаций, для этого нажмите на ссылку ниже.
Задать вопрос автомеханику
ТОП-6 автосигнализаций Шерхан (Scher-Khan) с автозапуском

Автосигнализация Шерхан Магикар 7 с автозапуском: инструкция по установке и эксплуатации
Свойства
Описание технических свойств охранной системы Scher Khan 7 h3 Way для автомобиля:
продолжительность звукового сигнала может составить от 10 или 30 секунд в зависимости от настройки, сирена работает непрерывно;
при подключении рулевого гудка длительность звукового сигнала может составить 10 или 30 секунд, только в этом случае сигнал будет прерывистым и срабатывать с частотой 1 Гц;
процесс передачи пакетных данных между пейджером и микропроцессорным блоком выполняется на частоте 433,92 Мгц;
управление автосигнализацией допускается с помощью использования контроллера вызова;
защита электроцепей автосигналки осуществляется посредством монтажа предохранительных элементов;
проводка сигналки защищается посредством внутренних сгораемых резисторных элементов, транзисторной защитой, а также диодными компонентами от смены полярности;
к защищаемым зонам относится контроллер удара и вспомогательный регулятор, потребитель может настроить отключение данных элементов до либо после активации охранной опции;
для защиты могут использоваться контактные контроллеры, реагирующие на открытие дверей, багажника, капота, включение зажигания либо нажатие педали тормоза;
микропроцессорное устройство может быть установлено на машины, напряжение в бортовых сетях которых будет от 9 до 18 вольт, потенциально возможен монтаж данной модели на мототехнику;
величина потребления тока сигнализацией Шерхан Магикар 7 при включенном режиме защиты составляет от 15 до 35 мА;
рабочий диапазон температур, при которых система оптимально выполняет свои функции, составляет от -40 до +85 градусов;
масса микропроцессорного устройства — 235 г;
основной пульт, оснащенный дисплеем, питается от батареек стандарта ААА номиналом 1,5 вольта, ресурс эксплуатации источников питания составляет в районе четырех месяцев;
запасной коммуникатор работает от двух батареек стандарта CR2016 мощностью шесть вольт, срок службы в среднем составляет около шести месяцев.
Комплектация

Как правильно установить?
Чтобы избежать замыканий, перед монтажом сигнализации надо обесточить бортовую сеть автомобиля.
Схема подключения
Схемы подключения сигнализации содержатся в инструкции по установке. Соединение проводов 6-контактного силового разъема CN1:
черный — масса;
2 фиолетовых — выходы на аварийную сигнализацию;
красно- белый — вход питания аварийной сигнализации;
коричневый — выход на сирену;
красный — вход питания 12 В.
Распиновка проводов 9-контактного разъема CN2:
бело-розовый и черно-розовый — выходы для управления штатной охранной системой;
бело-фиолетовый — выход управления светом в салоне;
зеленый — вход 12 В при включении зажигания;
синий — выход блокировки зажигания;
желтый и желто-белый — выходы управления дополнительными каналами 1 и 2;
белый — выход на клаксон;
фиолетовый — выход на аварийную сигнализацию.
Схема подключения 6-контактного разъема CN3:
серо-черный и коричнево-черный — выходы на датчики багажника и капота;
красный и красно-черный — положительный и отрицательный входы датчика двери;
бело-черный и бело-серый — входы для подключения дополнительного датчика.
Перед выполнением монтажа рекомендуется произвести сборку элементов сигнализации отдельно от автомобиля. Систему нужно подключить к аккумулятору и проверить работу функций, чтобы убедиться в ее работоспособности.
Алгоритм действий:
В автомобиле отключается аккумулятор. В отсеке под капотом нужно найти батарею и отсоединить клеммный зажим от ее отрицательного выхода.
В салоне авто, в наиболее скрытом и недоступном для высоких температур и влаги месте устанавливается блок управления. Монтаж микропроцессора должен осуществляться подальше от электронных приборов, чтобы не допустить появления сбоев в его работе. Устройство фиксируется на ровной поверхности колодкой вниз для исключения вероятности попадания жидкости внутрь по проводам. Для крепления применяются болты или пластиковые хомуты.
На лобовом стекле выполняется монтаж модуля приемопередатчика. Поверхность должна быть предварительно зачищена и обезжирена. Антенну нельзя располагать рядом с электронными приборами, а также металлическими частями кузова, это приведет к ухудшению качества сигнала.
Сирена ставится под капотом автомобиля, в максимально скрытом месте. Рядом с устройством не должно быть высоковольтных проводов и других элементов системы зажигания, а также впускного коллектора. Сирена закрепляется рупором вниз для исключения скопления влаги внутри. Провода от ее надо проложить в салон автомобиля, доступа к электроцепям не должно быть из-под днища. Все соединения необходимо реализовать в сухом месте, а не в моторном отсеке, чтобы не допустить окисления контактов.
Датчик удара, если он внешний, а не встроен в блок управления, устанавливается в центральной части салона. Монтаж контроллера производится на ровной поверхности. Установить устройство нужно так, чтобы у потребителя был свободный доступ к его регулировке.
Канал «2012SHERKHAN» подробно показал пример монтажа противоугонной системы Шерхан с подключением цифрового интерфейса.
Особенности монтажа дополнительных элементов:
Контроллер температуры двигателя устанавливается в моторном отсеке. Его необходимо зафиксировать на силовом агрегате или любой другой металлической поверхности, примыкающей к нему. Возможен монтаж устройства в один из патрубков системы охлаждения, по которым циркулирует антифриз.
Датчик стояночного тормоза устанавливается непосредственно на ручке. Для этого необходимо снять декоративную пластиковую облицовку. Контакты от контроллера надо проложить под панелями к блоку управления сигнализацией.
Еще один дополнительный датчик можно установить на педали тормоза. Это позволит правильно настроить функцию «Антиограбления», если она предусмотрена производителем системы.
Каждую электроцепь сигнализации Шерхан при подключении необходимо оснастить предохранительным устройством. Выбор номинала зависит от типа оборудования и подробно указывается в сервисном руководстве.

Автозапуск сигнализации Scher-Khan magicar 5
Чтобы произвести автозапуск Шерхан 5 с брелока, необходимо нажать, удерживая не менее 2 секунд, кнопку II, как показано на рисунке.

Противоугонные системы постоянно совершенствуются, защищая ваш автомобиль от взлома и кражи.
Эта необходимая мера безопасности даже для тех водителей, кто оставляет машины в гаражах или на платных парковках, даже они не всегда спасают от угона.
Так, фирма Scher-Khan предлагает несколько версий систем защиты: MOBICAR, UNIVERSE, MAGICAR, LOGICAR. Все они обладают возможностью настройки автозапуска сигнализации и высоким показателем защиты вашего автомобиля от угона.

Виды сигнализаций
Основным отличием является метод управления сигнализацией. Брелковые сигнализации Шерхан.
Его недостатком является малая информативность и ограниченный радиус действия. Преимуществом является цена. Установка таких систем по сложности такая же как и систем с GSM Купить такую сигнализацию можно по весьма доступной цене.
GSM сигнализации Шерхан.
Это наиболее востребованные и удобные системы. Управление осуществляется из удобного приложения. Информативность максимальная. Установка таких систем является наиболее востребованной и популярной. Купить такую противоугонную систему можно по цене, которая находится в среднем сегменте представленных устройств на рынке.

Как настроить автосигнализацию MOBICAR
В системе MOBICAR реализованные современные разработки в области охраны автомобиля от угона. В комплектацию входит компактный брелок управления, цифровые датчики удара, небольшой процессорный блок. Разобраться в настройке несложно, несмотря на большое количество встроенных функций.
Среди основных функций, которые необходимо настроить, в автосигнализации MOBICAR есть:
автозапуск автомобиля;
настройка автоматического включения сигнализации;
регулировка чувствительности;
включение и отключения датчика удара.
Первое, чему стоит научиться, заводить и глушить машину с брелка. Это удобная функция, позволяющая прогреть машину в зимнее время, пока вы выходите из дома. Или выключить двигатель, если вы надолго задержались в магазине, чтобы не перегревать транспорт.
Запустить мотор дистанционно с брелка можно только в режиме охраны. Для транспортного средства с МКПП необходимо провести подготовку к запуску, для этого:
При работающем двигателе и закрытых дверях, а также включенном стояночным тормозом и опущенной педалью тормоза нажмите на кнопку III брелка.
Если в авто установлен замок зажигания, то ключ необходимо вынуть при вышеописанных условиях. При наличии кнопки Старт/Стоп ее нажимать не надо.
После проделанных манипуляций, выйдите из машины и нажмите кнопку охраны (коротко нажмите на кнопку I).
Чтобы провести автозапуск Scher-Khan на данной модели сигнализации, необходимо нажать следующие кнопки:
Установить время автозапуска можно вручную, а также выбрать режим отключение мотора по заданной температуре. Для этого:
Функция Последовательность нажатия кнопок Как отреагирует брелок или авто
Зайти в меню №1 для настройки При выключенном двигателе.
удерживайте I + IV На дисплее брелока отобразится меню, нажмите коротко IV для выставления таймера.
Настройка времени таймера Выберите часы или минуты коротким нажатием III, при этом I – уменьшение показателя, а II – увеличение. На экране отобразится выбранный параметр, для сохранения коротко нажать на IV.
Автозапуск по температуре Для отключения и включения функции в меню выставления времени зажмите III. Чтобы менять показатели в пределах от -30⁰С до 0 ⁰С с шагом в 5 нажимайте коротко на I или II соответственно. Для сохранения и перехода к выставлению установки напряжения нажмите коротко на IV.
Выставляя время прогрева, необходимо учитывать климатический режим, а также можно выбрать функции утреннего и вечернего автозапуска.Таким простыми манипуляциями с брелоком вы можете поставить на автозапуск любой автомобиль. Не стоит забывать, что с МКПП необходимо провести предварительную подготовку по описанной выше инструкции.
Проведя дистанционный запуск двигателя, следует получить управление автомобилем в свои руки, когда вы до него добрались. Для этого:
нажмите педаль тормоза;
отключите стоячий тормоз;
уберите АКПП из режима парковки.
При этом нажимать на брелоке ничего не надо. Выполнив одну из перечисленных манипуляций, вы услышите звуковой сигнал и одно моргание фар, что свидетельствует об отключении автозапуска.
Если не выполнять условия для включения автозапуска, то система будет выдавать ряд ошибок, которые необходимо устранить. Среди всех кодов на брелоке встречаются:
ER:01 – включен мотор, необходимо заглушить машину для продолжения настроек;
02 – включенное зажигание: выключите и вытащите ключ, чтобы работать дальше с сигнализацией;
03 – открыта дверь. При незаблокированных дверях не включается режим охраны;
04 – открыт капот;
05 – не ставится на автозапуск из-за отсутствия подготовки в машинах с МКПП;
06 – не включен стоячий тормоз;
07 – зажата педаль тормоза;
08 – не работает мотор, стоит провести запуск двигателя и продолжит настройки;
09 – открыт багажник;
10 – неверно выставлено зажигание;
11 – 19 – была тревога.
Если не работает автозапуск авто с брелока, проверьте наличие данных ошибок, а также правильность установки самой сигнализации. Первичной настройкой и монтажом должен заниматься специалист автосервиса, чтобы избежать плачевных последствий с выходом устройства из строя.
Важно! Чтобы корректно и быстро установить время автозапуска или настроить сигнализацию, внимательно изучайте инструкцию по эксплуатации, где подробно описаны все функции устройства.

Модельный ряд автосигнализации
Автосигнализация имеет несколько систем безопасности:
Universal.
MagiCar.
Mobicar.
LogiCar.
Canyon.
Taiga.
Каждая модель имеет разный уровень надежности и функциональности, что дает возможность выбрать лучшее устройство с автозапуском для своего авто.
SHER-KHAN LOGICAR
Серия LogiCar с автозапуском является самой простой и доступной для большинства водителей. Это надежная защита везде и всегда. Она ответственно оберегает машину и ключ зажигания от кражи. Инструкция поставляется в комплекте. Модели оснащены двухсторонней связью на дистанции до 2 км.
Данная серия обеспечивает ряд дополнительных удобств для автовладельцев, о чем говорит инструкция. В зависимости от сезона можно самостоятельно контролировать температуру ДВС, благодаря функции автозапуска.
SHER-KHAN MAGICAR
Серия MagiCar с автозапуском поддерживает двухстороннюю связь, то есть брелок дистанционно контролирует системы и передает сигнал на устройства. Инструкция прилагается. В зависимости от моделей система может показывать текущий режим работы, разблокировать дверь при необходимости, закрывать окна, оповещать обо всех ситуациях. О прочих функциях рассказывает инструкция. Радиус действия до 3 км.
SHER-KHAN UNIVERSAL
Серия Universal с автозапуском является самой современной и высокотехнологичной. В ней представлены лучшие инструменты безопасности. Путем нажатия одной кнопки водителю становится доступна информация о происходящем в салоне и вокруг автомобиля.
Данная линейка обеспечивает точное определение местонахождения авто, неограниченную дальность оповещения, возможность использовать удаленную диагностику, а также изучать историю поездок. Инструкция входит в комплектацию.
Кроме того, некоторые модели данной серии совместимы с телефонами и планшетами, а управление устройством осуществляется именно через них. Как это сделать, опять-таки описывает инструкция.
SHER-KHAN MOBICAR
Новая серия в линейке автосигнализаций Шерхан. Здесь реализованы самые современные достижения в автомобильной индустрии: имеется компактный процессор, готовность к работе со всеми цифровыми шинами. Система обеспечивает мощные охранные функции. Инструкция поставляется в стандартной комплектации. Кроме того, это первая охранная система, которая способна снизить риск ДТП.
SHER-KHAN CANYON
Данное устройство имеет сравнительно небольшие размеры и 4-х кнопочный брелок-коммутатор. Радиус дистанционной связи составляет 1,5 км. Сигнализация обладает защитой от перехвата кодов, имеет пульт дистанционного управления, отличается повышенной устойчивостью к повреждениям, а также качественным визуальным и звуковым режимами. Обо всех функциях расскажет инструкция.
Статья в тему: Статистика угонов автомобилей
В процессорном блоке предусмотрен специальный код для снятия авто с охраны. Также существуют программированные режимы, позволяющие управлять центральным замком. Они совместимы с большинством моделей штатного оборудования.
SHER-KHAN TAIGA
Устройства этой линейки предназначены для монтажа на грузовые автомобили, автобусы, строительную технику и различные транспортные средства. Они обеспечивают высокую защиту от угона и нежелательной кражи перевозимого груза. Брелок с экраном будет оповещать водителя обо всем происходящем. Инструкция гласит, что работает данная охранная система в радиусе до 2 км.
Автосигнализация Шерхан Магикар 5
Самой популярной и востребованной моделью среди автовладельцев является сигнализация Sher-Khan MagiCar 5. Устройство отличается повышенными эксплуатационными качествами, высокой надежностью и универсальностью. Инструкция прилагается в комплекте. Управление данным устройством может осуществляться дистанционно благодаря эксклюзивному брелоку.
Дисплей в модели сделан из жидкокристаллического материала, поэтому обладает надежностью и прочностью. Сигналка позволяет управлять автомобилем на расстоянии 1,5 км. Двигатель запускается сразу после подачи команды с брелока или по таймеру.
Преимущества
Автомобильная сигнализация данной модели предназначена для авто, работа которых осуществляется от бензина или дизеля. Ограничение заключается в бортовой сети, то есть оно должно равняться 12 В. Трансмиссия может быть механической или автоматической.
Сигнализация Шерхан Магикар 5 имеет многочисленные преимущества:
Защита процессорного блока, всех датчиков и антенны разработана на самом высоком уровне.
Данные установки находятся в автомобиле, а монтаж занимает минимум времени.
Мощная сирена, которая подаст «клич» и работает бесперебойно. Устанавливается в моторный отсек.
Разработана в соответствии с высокими стандартами защиты от угона.
Особенности эксплуатации
Перед эксплуатацией брелока необходимо сделать несколько движений, потому что при транспортировке в нем нет батареи. Она расположена отдельно. Это сделано для того, чтобы сберечь заряд в полном объеме.
Для того чтобы активировать систему охраны, необходимо выключить зажигание и закрыть все отсеки в автомобиле. Далее требуется удерживать специальную кнопку. Система самостоятельно переведет все элементы в охранный режим.
При успешной постановке на охрану, водитель увидит следующее:
Сирена прозвучит свистом.
Появится однократный аварийный световой сигнал.
Сработает светодиодный индикатор.
Фары пятикратно мигнут.
Брелок издаст один кратковременный сигнал.
Пассивная постановка автомобиля на охрану является дополнительной функцией, которую можно включить или отключить. Автозапуск сработает при включении данной функции. Таким образом, сразу после закрытия машины активируется таймер, а охрана начнет работать через 30 секунд.
Автосигнализация Sher-Khan Magicar 14
Модель автосигнализации Шерхан Магикар 14 поставляется с брелоком, датчиком удара, антенной, блоком процессора и инструкцией по эксплуатации. Брелоки выполнены из высокопрочного пластика; главный имеет дисплей и тонкий корпус с пятью кнопками, запасной — с 4 кнопками с подсветкой.
Батарейка при необходимости заряжается от розетки через специальный адаптер. Функция экономии энергии включается автоматические при низкой зарядке батареи.
Сигнализация Шерхан Магикар 14 имеет следующие преимущества:
Возможность дополнительно контролировать вторую машину, если на ней имеется защита 13 или 14 модели. Подключить дополнительное устройство можно в меню.
Если в режиме охраны будут открыты дверь, капот или багажник, а также нажата педаль, включено зажигание или замечено движение авто, то сработает сигнал тревоги, который будет подаваться на брелок каждые 30 секунд.
Двухшаговое снятие с защиты позволяет отключать сигнализацию Magicar не только с помощью брелока, но и специального пин-кода.
Для вызова владельца автомобиля достаточно постучать твердым предметом около соответствующего датчика и брелок оповестит хозяина об этом.
Статья в тему: Как заменить сальник коленвала самому?
Таким образом, охранная система Sher-Khan Magicar 14 станет прекрасным выбором для водителей, которые хотят надежно защитить свой автомобиль. В устройстве присутствуют двухсторонние коммутаторы, которые дают возможность контролировать состояние транспортного средства.

Настройка автозапуска UNIVERSE
Система охраны автомобиля UNIVERSE более современная, чем предыдущая версия. Она обладает голосовой настройкой и системой дистанционного управления по GSM-связи. Чтобы включить автозапуск достаточно:
При работающем моторе и поднятом стоячем тормозе нажмите и удерживайте кнопку #.
Когда режим поддержки зажигания включится, стоит вытащить ключи из замка и выйти из машины.
Переведите авто в режим охраны и нажмите #, удерживая кнопку не менее 2 сек.
Так у вас получиться завести машину дистанционно.
Выполнять все настройки, в том числе выставлять время работы двигателя удобнее через мобильное приложение, разобраться в котором очень легко. Там же есть функция, чтобы отключить автозапуск машины.
Особенности устройства
У автосигнализации Scher-Khan Magicar 6 есть выходы на три (один из них — силовой) дополнительных канала (подключение электростеклоподъемников или их модуля управления, замок багажника, «вежливая» подсветка) и две блокировки двигателя/стартера. Модуль управления центральным замком – силовой, что исключает потребность использования дополнительных реле.
Есть возможность подключения дополнительного датчика, например, микроволнового (т.н. датчик объема). Основной брелок оснащен информативным ЖК-экраном и монолитной, стойкой к повреждениям, антенной. Есть функция автоматического включения подсветки дисплея.
В период угона автомобиля производится срабатывание системы антиграбитель, с помощзью которой осуществляется его обездвиживание. Поддержка внешнего модуляф автозапуска осуществляется универсальной функцией.
Автосигнализация для транспортного средства производится из высококачественного сырья, что гарантирует ей износоустойчивость и долговечность. Подробнее об этом расскажет инструкция по эксплуатации.
Если автомобиль находится в режиме охраны, то его двигатель можно запустить на расстоянии с помощью пульта управления. Отпирание дверей транспортного средства осуществляется на расстоянии за два этапа благодаря специальной функции свободные руки.
Если возникнет необходимость, то можно изменить чувствительность датчиков с применением брелока. С помощью универсальной функции свободные руки данного оборудования предоставляется возможность цифрового управления предпусковым реле. Прописать функцию свободные руки можно с помощью руководства по установке.
Автосигнализация производит отключение датчиков по зонам в автоматическом режиме. Это обеспечивается функцией свободные руки. Устройство имеет современный код шифрования, что обеспечивает надежную защиту транспортного средства. Система имеет универсальную программу, что позволяет с ее помощью контролировать бортовую сеть авто. Брелок оборудования дает сведения о температуре в салоне транспортного средства. Устройство характеризуется наличием двух брелоков, что обеспечивает комфортную ее эксплуатацию. Более точную информацию содержит руководство по эксплуатации.
Настройки модели MAGICAR
Данная модель автосигнализации отличается высоким уровнем надежности и легкости управления. Чтобы не возникло ошибок в процессе настройки системы автозапуска, не забудьте заглушить двигатель и включить режим охраны.
Вот несколько полезных команд, выполняемых с брелока:
Функция Какие кнопки нажимать
Автозапуск по таймеру Полсекунды удерживать II и IV одновременно.
Вход в меню для задания параметров программ Держать 2 секунды вместе I + II или I + IV для входа во второе меню.
Дистанционный запуск мотора 2 секунды держите кнопку II. Запрограммировать время можно на 5, 15, 25 и 45 минут.
Рассчитывайте время прокрутки стартера, чтобы автомобиль успел прогреться до вашего к нему прихода.
Все системы сигнализации Шерхан обладают высокой надежностью, поэтому все неисправности в настройках чаще всего вызваны неумением автовладельцев пользоваться охранной системой. Внимательно читайте инструкции по эксплуатации, чтобы не возникало трудностей.
Настройка LOGICAR
Последняя модель также проста в управлении. Для настройки автозапуска достаточно:
Включить на брелоке таймер одновременным нажатием на II и IV.
Выставить необходимое время, войдя в режим программирования долгим зажатием I + IV.
Для активации запуска двигателя по времени 10 раз подряд нажимаете на IV.
Можно выставить время включения мотора 1 раз в сутки (I), в 8 часов (II), 4 часа (III) и с промежутком в 2 часа (IV).
После установки параметров, включаете таймер, зажав II и IV ненадолго.
В инструкции к автосигнализации подробно описаны способы выставления запуска по температуре, а также настройки прогрева двигателя. При этом они не сильно отличаются от вышеописанных моделей.
Чтобы было легче разобраться в особенностях сигнализаций Шерхан, посмотрите видеоматериал по теме:
Обратная связь в сигнализации позволяет владельцу оперативно получать информацию о машине при совершении злоумышленниками каких-либо противоправных действий. О том, как установить сигнализацию Шерхан в автомобиль читайте здесь.
Рассмотрим реальную ситуацию: в вашей машине установлены датчики по всей площади, и кто-то сильно задел крыло автомобиля. Результатом данного инцидента станет моментальное сообщение на брелок. Если у него ещё есть и жидкокристаллический дисплей, вы увидите, какая часть машины пострадала.
Инструкция по применению
Все системы Шерхан имеют похожие правила настройки, отличаются лишь некоторыми нюансами, которые отражены в схеме. В комплекте к устройствам Шерхан прилагается инструкция по эксплуатации системы, в которой содержатся карты монтажа, описаны настройки сигнализации, дана схема подключения.
Как подключить?
При самостоятельном подключении сигнализации Шерхан, в первую очередь следует определиться с местом, где будут находиться основные элементы, входящие в состав сигнализации. Это должны быть достаточно неприметные места.
Процессорный блок лучше поместить в салоне, в незаметном месте. Крепится он согласно схеме подключения с помощью пластиковых хомутов или двустороннего скотча. В моторный отсек помещать его не стоит, так как он герметически не защищен, кроме того, могут возникать радиопомехи.
Антенну лучше расположить сверху на лобовом стекле в углу. На расстоянии 5 см не должно быть металлических деталей, чтобы не было помех. Там же стоит закрепить и датчик вызова владельца, только так, чтобы он не касался других предметов для исключения ложного вызова.
Концевики должны крепиться в местах, защищенных от грязи и воды, при этом для свободного хода должно остаться не менее 5 мм. Датчики крепят на кузове или капоте.
Датчик удара крепят внутри салона на ровную поверхность с помощью винтов. К нему должен быть свободный доступ для регулировки.
Обходчик иммобилайзера присоединяется к блоку иммобилайзера согласно схеме.
Провода следует прокладывать согласно схеме инструкции, там, где проходит штатная проводка.
Следует помнить, что сигнализация должна устанавливаться, строго придерживаясь инструкции производителя. Важно, соблюдать схему электропроводки, чтобы все приборы работали бесперебойно.

Схема по подключению Шерхан 5
Как настроить?
После установки всех элементов сигнализации согласно схеме подключения нужно настроить все датчики:
Сначала следует отрегулировать автозапуск и блокировку системы, установить обходчик иммобилайзера.
Чувствительность датчика удара регулируется путем поворота специального регулятора. Если его поворачивать по часовой стрелке, то чувствительность увеличивается, в обратную сторону – уменьшается. Регулятор можно полностью отключить.
Аналогично регулируется датчик вызова водителя. Он оснащен трехступенчатым переключателем.
Возможна регулировка громкости сигнала сирены.
Водителям, у которых используется механическая коробка передач, будет удобна функция резервирования. После настройки автозапуска, силовой агрегат нельзя будет запустить автоматически, если включена одна из передач.
Двигатель, который работает в автоматическом режиме, находится все время под контролем системы. Если мотор неожиданно заглохнет, то через 20с отключается зажигание. Завести двигатель сможет только владелец автомобиля.
Все настройки осуществляются с помощью схемы и карты, находящиеся в инструкции. Иногда для подключения обходчика иммобилайзера необходима модернизация внутренней и внешней антенны.
Сигнализация Шерхан Магикар
Отображение состояния датчиков, установленных на машине.
Два канала передачи информации — один для снятия защитного режима, другой для включения.
Команды подтверждаются звуковыми и визуальными сигналами.
Есть режим вибрации.
Подсветка экрана.
Определение температуры внутри салона.
Брелок также показывает состояние батареи и аккумулятора ТС.
Конечно, этот перечень функций нельзя назвать внушительным, но его более чем достаточно для того, чтобы на должном уровне обеспечить защиту автомобиля. Значительно больше интересных возможностей для водителя предоставляет процессорный блок, точнее, именно он и является мозгом автомобиля. Устройство способно выполнять такие функции, как:
Датчики удара в комплекте являются двухуровневыми и считаются одними из самых чувствительных в своей серии. Но для того чтобы они могли адекватно распознавать опасность необходимо их настроить.
Безусловно, в инструкции есть ещё ряд других важных моментов, но именно эти пункты помогут вам с максимальным комфортом использовать купленное устройство.
Начнём с самого простого, а именно постановки машины на охрану, для этого вам понадобится совершить такие действия:
Выключите двигатель и закройте все двери, в том числе багажник, капот и так далее.
Найдите на брелоке кнопку с номером 1, нажмите на неё. После этого дверные замки должны запереться. При этом активируется блокировка стартёра.
При успешной установке просигналит сирена, вспыхнет лампочка аварийной сигнализации, мигнут фары, отреагирует брелок.
Датчики включатся спустя 30 секунд после активации режима.
Как всё начиналось?
Первый официально зарегистрированный угон произошёл в далёком 1896 году, спустя всего десять лет после того, как Карл Фридрих Бенц получил патент на так называемый экипаж с газовым двигателем.
Понятное дело, что чем больше машин стало ездить по улицам, тем больше было желающих завладеть ими незаконно. Что же делать? Как защищать свою собственность?
Изначально, в начале ХХ века противоугонные системы представляли собой механические блокировки различной степени сложности – от простых дверных замков до хитроумных устройств, стопоривших руль или блок педалей.
Хотя такие изобретения и были довольно надёжными, злоумышленники быстро находили способы их взломать.
Следующий этап развития противоугонных систем с конца 60-х годов минувшего столетия.
Автопроизводители и другие компании, занимавшиеся автомобильной тематикой, стали выпускать на рынок первые односторонние сигнализации. Это были электронные устройства, имевшие в своём составе блок в машине и брелок, подававший ему команды по радиоканалу.
Поставить и снять авто с сигнализации можно было брелоком, а о том, что в машину хочет кто-то попасть система сигнализировала громким звуком сирены и миганием фар.
Односторонние сигналки переживали бурное развитие вплоть до 90-х годов, когда на рынке появились образцы двухстороннего типа.
Их особенность заключалась в том, что известие о срабатывании датчиков на машине передавалось по радиоканалу так же, как и сигналы управления, и владелец авто мог видеть, что происходит с его транспортным средством на экране специального многофункционального брелока.
Дальность действия таких сигнализаций доходила до 1500 метров.
В 1998 году на рынке была представлена первая двухсторонняя сигнализация шерхан (Scher-Khan).
Новый российский бренд быстро завоевал популярность благодаря своим высокотехнологичным разработкам, и он продолжает радовать своих поклонников интересной продукцией и поныне.
Немного детальнее рассмотрим сигнализацию с автозапуском шерхан – что она собой представляет и почему так популярна среди отечественных автовладельцев?
Сигнализация
«Шерхан Магикар 5»: как настроить автозапуск? Scher-Khan Magicar 5: Обзоры экспертов
Сегодня противоугонные системы пользуются большой популярностью у владельцев различных транспортных средств. Благодаря новейшим разработкам высокоинтеллектуальные автосигнализации доказывают свою эффективность. Их установка делает использование автомобиля безопасным и комфортным.
Большой популярностью сегодня пользуется сигнализация «Шерхан Магикар 5». Как настроить автозапуск, каковы основные особенности системы, поможет понять мнения экспертов.Изучив инструкцию производителя, а также рекомендации специалистов, вы можете не сомневаться в безопасности своего автомобиля.
Основные характеристики
Автосигнализация «Шерхан Магикар 5», инструкция которой в обязательном порядке изучается пользователем перед началом работы, является востребованной противоугонной системой. Он известен своей универсальностью и надежностью. Программа сигнализации совместима практически со всеми коробками передач, которые устанавливаются в современных автомобилях.
Специалисты говорят, что это одна из самых надежных и эффективных систем, которые сегодня представлены на рынке автомобильных товаров.«Шерхан Магикар 5» создан на основе двусторонней связи с транспортным средством. Информация о его состоянии отображается на жидкокристаллическом дисплее брелока. Понятный интерфейс, простота настройки позволяют пользователю полностью контролировать состояние своих автомобильных систем.
Сигнализация «Шерхан Магикар 5», инструкция, которая позволит полностью использовать существующие функции, имеет целый список встроенных программ. Они могут повысить безопасность автомобиля, водителя и всех участников дорожного движения. Некоторые программы повышают комфорт автомобиля.В первую очередь, это функция автозапуска. Однако это далеко не единственная программа, повышающая комфорт водителя.
Каждый автовладелец может подобрать себе определенный набор команд. Для этого важно внимательно изучить инструкцию, а также советы специалистов. Это выделит наиболее подходящий список системных функций.
Характеристики
Схема подключения «Шерхан Магикар 5» представлена в инструкции производителя, прилагаемой к устройству.Это довольно сложно. Сигнализация предполагает установку в моторном отсеке автомобиля. Чтобы все системы работали правильно, лучше доверить эту работу специалисту. Только в этом случае вы можете быть уверены, что программа будет работать без сбоев. Специальные компании дают гарантию на установку компонентов автосигнализации.
«Шерхан Магикар 5» совместим с бензиновыми или дизельными двигателями. Его универсальность позволяет устанавливать практически на все современные станки. Ограничение производителя распространяется исключительно на напряжение в проводке.Оно должно составлять 12 В. Это обеспечивает стабильную работу всех компонентов системы.
Компьютер, установленный в машине, собирает сигналы от датчиков. Они установлены в основных системах автомобиля. После обработки полученных данных бортовой компьютер передает информацию на связку ключей своего владельца. Пульт дистанционного управления оснащен жидкокристаллическим дисплеем.
Это позволяет водителю понять, в каком состоянии в данный момент находятся системы его автомобиля. При необходимости он управляет программой на расстоянии.Дальность действия сигнала на открытой местности — около 1,5 км. Машину следует припарковать на открытой площадке. Дома, ветки деревьев и другие препятствия могут задерживать сигнал, уменьшать его радиус действия. Водитель должен увидеть свою машину.
Обзоры экспертов
Сигнал «Шерхан Магикар 5» имеет ряд преимуществ. Высокие технологии, простота в эксплуатации делают его востребованным. Специалисты утверждают, что при выполнении правильного монтажа эта система отличается высоким уровнем надежности. Все его датчики имеют особый класс защиты.Антенна и процессор также полностью закрыты от несанкционированного проникновения в ПО. При желании установку системы можно произвести самостоятельно. Однако эксперты говорят, что это увеличивает вероятность ошибки пользователя. Это нарушает надежность оборудования.
В машинном отделении установлена громкая сирена. В нем практически нет неисправностей. Все компоненты системы изготовлены с использованием новейших научных разработок. Благодаря уникальным стандартам, используемым при разработке и создании систем охранной сигнализации, Шерхан Магикар 5 считается одной из самых высокотехнологичных и интеллектуальных систем безопасности.При изготовлении всех комплектующих проводятся испытания на всех этапах производства. Это обеспечивает высокую надежность системы.
«Шерхан Магикар 5», цена которого составляет порядка 5-6 тыс. Руб., Относится к среднему сегменту охранной продукции. Этот товар доступен практически каждому. Отдельно можно купить брелок с ЖК-дисплеем за 1,2–1,4 тысячи рублей. Также отдельно продаются съемные чехлы. Стоимость их около 300 рублей. Они позволяют защитить пульт от царапин.Наличие дополнительных элементов представленной сигнализации позволяет каждому автовладельцу при необходимости обновить свою систему безопасности.
Начало работы
Сигнализация «Шерхан Магикар 5», установка и эксплуатация которой должна осуществляться с погрешностью в рекомендациях производителя, считается простой, понятной системой. Перед началом работы следует внимательно изучить все инструкции. Специалисты рекомендуют сразу выделить те функции, которые будет использовать водитель.Это упростит процесс запоминания и управления устройством. Выполнив эту задачу, вы можете приступить к работе с системой безопасности.
Прежде всего, вам нужно вставить аккумулятор в пульт дистанционного управления. В комплекте идет брелок. После установки можно включить консоль. Он имеет 4 кнопки и дисплей. В набор функций входит виброзвонок, автоматическая подсветка. На экране отображается информация о состоянии заряда аккумулятора и температуре в автомобиле.
Нажимая определенные комбинации Доступные 4 кнопки, вы можете задавать различные команды блоку управления. Кодирование передачи сигнала отличается высокой надежностью. Это уникально. Никакой другой пульт, даже из подобной системы, не сможет управлять автосигнализацией.
Брелок должен быть прикреплен к системе. В комплект также могут входить дополнительные брелки. Их также необходимо зарегистрировать в памяти программ. Причем эта процедура выполняется одновременно для всех консолей. При необходимости можно перезаписать.
Включение режима охраны
Настройка сигнализации «Шерхан Магикар 5» проводится в соответствии с установленными правилами. В первую очередь специалисты рекомендуют освоить режим безопасности. Для этого включите будильник. Все двери машины должны быть хорошо заперты. Стакан следует поднять до упора. Водитель должен проверить, закрыты ли багажник и капот.
Если все двери, окна в машине плотно закрыты, пользователь нажимает первую кнопку на своем основном брелоке. Замки в это время должны быть заблокированы.Также исключена возможность работы стартера. Сигнальный брелок «Шерхан Магикар 5» одновременно подаст особый сигнал. Сирена также будет издавать звук, обеспечиваемый программой. Автомобиль должен включать и выключать свет 5 раз.
В салоне загорится контрольная лампа. Если он мерцает с определенной периодичностью, это свидетельствует об успешном включении режима охраны. Периодичность светового сигнала светодиода должна быть один раз в минуту.
Если водитель не закрыл плотно двери, полностью поднял стекло или открыл багажник, брелок прозвучит 3 раза.Сирена также издаст 3 гудка. За этим следует внимательно следить. Если индикатор не загорается, значит нужно проверить работу системы. Это позволит избежать неприятностей в будущем.
Программирование ПИН-кода
Понимая вопрос, как настроить «Шерхан Магикар 5», также необходимо рассмотреть процедуру установки специального пароля для системы. Это может потребоваться, если в силу определенных обстоятельств водитель не может вывести сигнализацию из режима охраны.Бортовой компьютер в некоторых случаях может не реагировать на сигналы передатчика.
Драйвер устанавливает пароль самостоятельно. Он может состоять из двух или четырех цифр. Каждый элемент кода может быть установлен в диапазоне от одного до четырех. Чтобы запрограммировать пароль, владелец транспортного средства должен выполнить определенную процедуру.
Сначала отключается режим охраны. Далее водитель должен открыть автомобиль и установить ключ в гнездо зажигания. Он переведен в положение ON. Мотор остается выключенным.На пульте необходимо одновременно зажать вторую и четвертую кнопки. Прозвучит один звук сирены, фары загорятся и погаснут.
Необходимо нажать любую кнопку на брелоке. Эту процедуру нужно проделать в течение 4 секунд. Номер кнопки указывает первую цифру кода. После этого прозвучит идентичное количество сигналов. По такой же схеме устанавливаем остальные цифры пароля. После завершения процедуры система выйдет из режима настройки.Сирена подаст два сигнала, индикаторы дважды мигнут.
Отключение режима охраны
Сигнализация «Шерхан Магикар 5», инструкция, подробно разбирающая все случаи снятия режима безопасности, в редких случаях не выключается стандартным способом (например, потеряна связка ключей). В этом случае необходимо ввести ранее установленный пароль.
Нам нужно открыть машину. Сирена подаст сигнал тревоги. Трижды повернут ключ в замке зажигания из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ.Сирена затихнет. В течение 4 секунд ключ необходимо повернуть в соответствии с первой цифрой кода количество раз. Фары загорятся один раз и погаснут. Затем вводятся оставшиеся цифры пароля.
Блокировка будет снята. Если пароль неверен, сигнализация снова включится. Поэтому пароль к системе следует запоминать точно.
Автостарт охранной системы
Вам следует изучить еще несколько настроек охранной сигнализации «Шерхан Магикар 5».Как настроить автозапуск? Рекомендации производителя помогут. Это удобная программа, позволяющая повысить комфорт вождения.
Чтобы включить его, водитель должен закрыть всю дверь автомобиля и включить режим охраны. Затем на брелке нужно активировать функцию автозапуска. Он включит собственный режим безопасности. Эта функция увеличивает надежность системы. Если водитель забудет включить режим охраны, при включенном автостарте сигнализация заблокирует автомобиль через 30 секунд.
Отображается информация о запуске автозапуска. На экране должно отображаться слово Пассивный. Через каждые 10 секунд система выводит на дисплей состояние режима охраны.
Автозапуск двигателя
Автозапуск «Шерхана Магикар 5» производится вовремя. Можно установить период запуска двигателя по температуре или напряжению аккумулятора. Однако эти функции второстепенные. Их нельзя запустить без программирования времени автозапуска.
Для активации режима необходимо выключить охрану, зажигание, открыть дверь.Двигатель можно запускать каждые два, четыре или восемь часов. При этом зажать первую и вторую кнопки брелока. Затем нажмите четвертую кнопку 13 раз. Сирена каждый раз издает звуковой сигнал. Если вы нажмете вторую кнопку, двигатель будет автоматически включаться каждые 8 часов. Третья кнопка устанавливает частоту один раз в четыре часа, а четвертая — каждые два часа.
Далее пульт включает таймер. Для этого кратковременно нажмите вторую и четвертую кнопки.
Автостарт по температуре и напряжению АКБ
Дополнительные возможности есть сигнализация «Шерхан Магикар 5». Как настроить температуру автозапуска двигателя и бортовое напряжение, мы вам сейчас расскажем. Для этого выполните последовательную процедуру.
Вам нужно войти в программный режим, нажав первую и вторую кнопку. Для настройки функции автозапуска по температуре нужно 21 раз нажать четвертую кнопку. Сирена будет звучать каждый раз. Если нажать вторую кнопку на пульте, двигатель запустится при температуре -15 ° C в салоне.Третья кнопка соответствует уровню -25 ºС, а четвертая +60 ºС. Далее включается таймер (зажаты две и четыре кнопки).
В некоторых случаях водитель желает включить автозапуск, чтобы ограничить запуск двигателя при понижении напряжения в бортовой сети. Для этого, как и раньше, войдите в режим программирования и 20 раз нажмите четвертую кнопку. Чтобы активировать режим ограничительного таймера, нажмите вторую кнопку на брелоке.
Определенными особенностями управления отличается сигнализация «Шерхан Магикар 5».Как настроить автозапуск, включить режим защиты и другие функции, вам теперь известно. В этом случае надежность системы будет высокой.
p >>
Характеристики
Заказной номер : Есть
Тип изделия : Системы охранной сигнализации и безопасности
Фирменное наименование : нет
Высота Изделия : 12 см
Ширина Изделия : 18 см
Название модели : magicar 101
Подтверждение внешнего тестирования : CE
Особенности : magicar 101
Вес изделия : 1.7 кг
Длина товара : 28 см
Описание
Бесплатная доставка magicar 101 Двусторонняя автомобильная сигнализация Английская версия Пульт дистанционного управления с ЖК-дисплеем sher khan magicar 101 scher khan
обратите внимание: аккумулятор не входит в комплект, потому что почта Китая не может отправить с аккумулятором. Надеюсь, вы понимаете
Бесплатная доставка magicar m903 Magicar 903 Дистанционный стартер Автомобильная сигнализация
102 доллара США.00 / штука
2015 Новый иммобилайзер TAMARACK Pandect IS- 470 PANDECT is 470 от кражи обеспечивает дополнительную защиту от кражи. Новое поступление TAMARACK 9050 Английский TAMARACK9050 двухсторонняя автомобильная сигнализация
108,00 долларов США / кусок
Заводская двухсторонняя автомобильная сигнализация Высококлассная двухсторонняя автомобильная сигнализация Magicar 7 Scher Khan Русская версия
США 90 долларов.00 / шт.
84
84
scher khan magicar 5 Двусторонняя автомобильная сигнализация Русская версия ЖК-пульт дистанционного управления Стартер двигателя
90,00 долларов США / кусок
2015 Новое поступление для России Pandora DXL3000 DXL3000 LCD удаленный стартер двусторонняя автомобильная сигнализация
197 долларов США.00 / лот
шт. / Лот
двухсторонняя автомобильная сигнализация TOMAHAWK TZ9010 Русская версия двухсторонняя автоматическая сигнализация
75,00 долл. США / шт
09 TW9010HA3 9010OM Автосигнализация двусторонняя с пускателем двигателя Россия версия 59,00 долларов США / кусок

Сигнализация «Шерхан Магикар 5» — инструкция, настройка и отзывы
Об отличной производительности и высокой надежности свидетельствует «Шерхан Магикар 5».В инструкции по эксплуатации дано подробное объяснение, в котором рассказывается о принципах использования этого устройства и его основных функциях.
Назначение
Инструкция «Шерхан Магикар 5» о том, что эта сигнализация может управляться пользователем удаленно, чему помогает эксклюзивный брелок-коммуникатор. Дисплей выполнен из жидкокристаллического материала, поэтому считается особенно надежным.
Специально встроенная система регулирует единый механизм взаимодействия процессорного блока и брелока-коммуникатора.Управлять сигнализацией можно с расстояния до 1500 м.
Двигатель запускается специальной командой. Обычно он отправляется через брелок, внешнюю часть устройства, внутренний таймер. При этом не учитывается температура внутри автомобиля и не важен уровень напряжения аккумулятора.
Преимущества
Автосигнализация «Шерхан Магикар 5» предназначена для автомобилей, работающих как на бензине, так и на дизельном топливе. Единственное ограничение касается напряжения бортовой сети, которое должно быть 12 В.Трансмиссия тоже может быть любой — механической или усовершенствованной автоматической.
Пользователи отмечают, что сигнализация «ШерханМагикар 5» имеет множество преимуществ и функциональных особенностей, что делает устройство очень популярным среди автовладельцев. «Защита процессорного блока, датчиков вызова и антенны в Шерхан Магикар выполнена на высшем уровне. 5. Отзывы говорят о том, что все эти функции выполнены по наилучшему стандарту IP-40. Эти блоки располагаются прямо в автомобиле, и их установка не требует значительного времени.
Кроме того, у автовладельца отличная сирена, мощность и своевременность сигнала которой не вызывает сомнений. Создан в соответствии с официальным стандартом качества IP-65. Для активной работы сирена предустановлена в моторном отсеке. Его нельзя ставить рядом с различными высоковольтными системами или выпускным коллектором.
Подготовка брелока к работе
Перед использованием брелока необходимо произвести несколько манипуляций, так как при транспортировке аккумулятор отсутствует.Он находится отдельно, а не в собственном отсеке. Это нужно для полной экономии заряда. Когда аккумулятор вытащен, энергия не расходуется, поэтому нет необходимости подзаряжать устройство.
Чтобы установить аккумулятор в нужное место, следует аккуратно снять защелку, удерживающую крышку аккумуляторного отсека «Шерхан Магикар 5» в исходном положении. Неисправности исключены, так как все элементы конструкции выполнены максимально качественно. Это касается и резки деталей, и материала, из которого они созданы.
После выполнения этого действия необходимо Сдвинуть крышку в сторону, противоположную выступающей антенне. Аккумулятор для питания следует аккуратно установить в отсек. Как и у любой батареи, здесь есть полярность, поэтому положение ее сторон можно определить только после ознакомления с графическим рисунком возле этого отсека.
При отсутствии каких-либо указателей сигнализатор «Шерхан Магикар 5» ставится со знаком минус в ту сторону, где расположена антенна.После правильной установки раздается характерная мелодия, свидетельствующая о завершении необходимых действий для правильной работы системы. Вам просто нужно закрыть крышку батарейного отсека, а затем прикрепить к ней соответствующий зажим.
Постановка на охрану
Для включения режима охраны предварительно выключите зажигание, а также закройте все отсеки автомобиля для обеспечения беспрепятственной работы «Шерхан Магикар 5». Инструкция по эксплуатации определяет, что дальше нажимается только одна кнопка кнопка под номером 1 на брелоке.Долго удерживать не надо, достаточно точечного и умеренного по силе прикосновения. Система автоматически переведет все необходимые элементы машины в режим охраны. Фактические замки на дверях заблокированы, стартер не будет работать, пока сам хозяин не снимет этот режим.
При успешной постановке на охрану автосигнализации «Шерхан Магикар 5» человек может отследить несколько сигналов:
Сирена издаст один раз в умеренном свистке.
Аварийный световой сигнал также будет слышен один раз.
Будет подключен светодиодный индикатор, который укажет, что автомобиль находится под охраной, путем постоянного мигания с частотой 1 раз в секунду.
Фары синхронно мигают пять раз. Далее изображение закрытого замка останется гореть до отпирания автомобиля, а фары погаснут.
Брелок подаст только один кратковременный сигнал.
Включение датчиков
Когда светодиод начинает мигать, это означает активацию системного контроля за состоянием всех возможных проникновений и способов проникновения в машину, чего Шерхан Магикар 5 терпеть не может.В инструкции по эксплуатации сказано, что даже датчики вызова хозяина и контроля зажигания дополнительно проверяются и постоянно контролируются, что позволяет владельцу спокойно заниматься в это время любыми своими делами.
Если подключена дополнительная функция, отвечающая за регулирование задержки освещения салона, также будет обеспечиваться управление триггерами, которые обычно начинают защищаться не сразу, а только по истечении определенного времени. Датчик удара активирует работу через 30 секунд после включения машины.
Предупреждение
Инструкция «Шерхан Магикар 5» предостерегает пользователей от невнимательного отношения к автомобилю. Не оставляйте открытыми двери, капот и багажное отделение. Если это происходит, то человек внезапно вместо обычного поведения машины при постановке на охрану слышит троекратный сигнал от брелока вместе с сиреной. В этом случае сигнализация также мигнет сразу трижды.
Вы можете увидеть изображение объекта, который владелец автомобиля забыл закрыть. Это происходит всего на пять секунд, поэтому пользователь может не увидеть нужный элемент.В то же время на дисплее появляется FALL. Это прямое указание на то, что нужно найти незакрытый предмет и плотно его накрыть.
Руководство пользователя «Шерхан Магикар 5» Определяется как устройство высшего класса, так как ставит на охрану все коммуникации автомобиля, но в обход сработавшего датчика. Он будет автоматически дополнительно защищен после того, как владелец его закроет. Зона капота не отражается на общей панели, так как относится к зоне багажника.
Автоматический переход в охранный режим
Пассивная настройка — это отдельная функция, которую можно активировать или отключить с «Шерхан Магикар 5».Инструкция автозапуска предусматривает — вам просто нужно изменить состояние выбранной функции. Если хозяин решил активировать этот режим, то сразу после закрытия последней двери срабатывает таймер и через 30 секунд включается охрана.
При запуске обратного отсчета система постоянно отправляет предупреждения о том, что этот режим будет включен. Это происходит каждые 10 секунд. Если дверь открывается в указанное время, система активирует режим охраны через 30 секунд после закрытия последней двери.Чтобы проверить, работает ли эта функция, вы можете использовать слово PASSIVE, которое всегда отображается на дисплее.
Режим тревоги
При работе «Шерхан Магикар 5» неисправности недопустимы. При открытии любой двери система автоматически переходит в режим тревоги ровно на 30 секунд. По истечении этого времени он снова вернется в стандартное состояние.
Если причина, вызвавшая тревогу, к этому времени не будет устранена, то сигнал будет звучать каждые 30 секунд и длиться полминуты.Этот цикл повторяется восемь раз. Если, а затем причина нарушения обычного режима не устранена, система возвращается в режим охраны, но при условии, что активный датчик отключен.
Особенности работы
При срабатывании датчика удара, то есть при сильном ударе о любую часть автомобиля, сигнализация «Шерхан Магикар 5» будет находиться в режиме тревоги в течение 5 секунд, в течение которых включается сильная сирена и звучит сигнал тревоги.
При слабом эффекте, то есть активации зонного предупреждения, также контролируемого датчиком удара, прозвучит 4 коротких звуковых сигнала, которые издает автосигнализация «Шерхан Магикар 5».Ошибок в этом процессе не встречается, поэтому владелец устройства может быть уверен в собственной технике.
Многие пользователи ценят удобство управления «Шерхан Магикар 5». Как отключить режим охраны? Кратковременным однократным нажатием кнопки на брелке под номером 2. Если правильно запрограммировать все функции устройства, сигнализация станет надежным помощником в обеспечении безопасности автомобиля.
Диаграмма диаграммы для сигнализации Sherkhan Magikar 3. Руководство по установке сигнализации NG Kotse Scher-Khan Magicar iii
Кабинет с большим количеством систем, используемых для обеспечения безопасности, а также оповещения о том, что Sher-Khan Magicar III является на пансин.Эти модели могут быть очень популярны, они разработаны для установки на самые современные модели. На этой странице вы можете настроить параметры для оповещения Sherkhan Logikar 3, которые помогут автомобилистам.
Эта система управления этим, такая, какая набралась в стране, разработана для различных видов топлива и топлива, а также в основном для многих домашних и других видов транспорта. Вы можете выбрать разные классы, игры и т. д.
Дайте нам знать, как автомобилисты могут это сделать, они могут быть установлены в несколько раз и доступны на хинди в различных пакетах.
Брелок для системы безопасности Magicar 3, который имеет общую функцию.
Сигнал тревоги, который используется Sherkhan Logikar 3, является надежным в системе безопасности, такой как она создана для автомобилистов.
Это лучшая система безопасности, созданная SCHER-KHAN.Модель MAGICAR 3, созданная с помощью престижной и качественной работы, является особенно важной.
Позволяет настроить систему аварийной сигнализации SCHER KHAN MAGICAR 3 на одно целое. Сделайте это саламат в течение долгого времени. Это математическая и обширная система, которая работает в онлайн-программах.
ВНИМАНИЕ! Советы по простому способу увеличения расхода топлива! Huwag kang maniwala? Автоматическая механика на 15 мая была сделана на этом языке.Теперь вы получите 35 000 рублей на бензин!
Установите устройство на маленьком языке. Этот элемент, хинди алинтана, это настоящий брелок, мануальный мануал или антенну, может быть использован на блистерной подушке. Все очень хорошо и хорошо.
Благодаря дизайну упаковки, устройство может похвастаться уникальным дизайном. Gayunpaman, tila sa unang tingin lamang. Эта функция обеспечивает надежную работу с коннектором (каждый контакт отсутствует) и электронным сигналом тревоги.
Все 4 суси созданы в соответствии с вашими пожеланиями, благодаря чему все они выглядят как хрустальный экран. Качественное решение эргономики гарантировано всем сериям моделей. И на хинди это макет — это любопытно, практично и легко использовать брелок для ключей, есть пелигры хинди, которые можно использовать на пиндутане минимально.
Сигнализация может быть особой системой кодирования канала с помощью радиостанции с использованием MAGIC CODE.Сделайте код для нескольких ключей брелока. Он представляет собой поиск и поиск сандат на разных языках.
Система безопасности Sherkhan Magikar 3 создана на классическом ПК, который работает с центральным процессором. В этом случае брелок-пейджер работает как процессор.
Аварийная сигнализация, если вы хотите узнать, как это сделать, на любой пиктограмме.Все каганы дублируют малые сигналы и удлиняют боссов. Пульт дистанционного управления с брелоком и ключом может висеть на расстоянии 1,5 км.
Майрун занимается разработкой систем программирования безопасности. В этом, хинди вы можете настроить любые манипуляции с микропереключателями. Вы можете включить режим обслуживания камердинера в любое время, и вы можете использовать его в Интернете.
Наиболее практичная система оповещения является громкой связью. Это позволяет использовать дистанционное управление в автоматическом режиме безопасности системы. Капаг папалапит на сасакян, это лучший способ. Радиус включения и выключения аварийной сигнализации представляет собой удобный доступ к метро 15-35, зависящий от кондиционеров, работающих, работающих, связанных с использованием антенн и других функций.
Теперь, когда вы читаете или говорите, хинди вы можете сделать все, что вам нужно, чтобы показать свои камни и многие из них. Теперь вы можете настроить режим на хинди во всех временах, чтобы сохранить жизнь батареи.
программируемая функция на 2-10. Если вы хотите использовать программу для сигнала
(4 программируемых функции 2-10), используйте
для активации системы и отключите ее через сигнал
сирены и оповещения.Если вы хотите использовать
сигнала на выходе «канала», выберите систему
, чтобы включить только канал.
Активация «канала 2» возможна только на хинди с брелоком
, пульт может быть включен в каскадные системы, такие как:
постановка на охрану, зажигание выключено, зажигание включено.
Настройка динамической системы имеет возможную программируемую функцию
2-14 (значение 47).
Отключить канал, чтобы включить систему в режиме VALET.
Доступ через брелок без ключа, без личного кода возможен
с программируемой функцией на 1-6 насада
Доступ через брелок без ключа Если вы используете
ключей Halimbawa, установите брелок или батарею на брелок, он научился
, чтобы получить систему SCHER-KHAN MAGICAR 3 из 902 9683000). Выберите этот режим, чтобы активировать систему
, работающую в режиме будильника.
2) После 4-х периодов включения блокировки зажигания в течение длительного периода времени
после выключения * зависания в режиме включения зажигания
включает сигнализацию.
3) Включите 4-секундную блокировку стартера (зажигания).
Откройте систему в режиме VALET.
Если вы используете брелок для ключей beep
на хинди или на хинди, вы можете использовать брелок
, оставленный на брелке. Чтобы включить или выключить этот режим
сабай-сабай, подключившийся к двум вторым пиндутанам (I + III) — брелок
.Брелок для ключей, использующий сигнал Boses
, также подключается к устройству
в каратэ
, используя программируемые функции 1-3 (длительность сигнала 3717 или частота 902). Установить блокировку на
бинубуксана и сохранить ее. Если вы хотите использовать более
очков, которые вы можете найти, это автоматическая автоматическая установка на 5, 15 или 1 сегмент.Установите
зажигания, чтобы улучшить все, что нужно, капюшон и
всех остальных. Вы можете разблокировать ключ
, который нужно разблокировать.
Чтобы использовать этот режим, используйте систему
для подключения. Получить
можно с помощью функции установки режима
, чтобы разблокировать последний драйвер.
Чтобы активировать режим разблокировки, установить драйвер
и включить программируемую функцию 2-5 (значение 47).
Kapag nag-disarmahan (pagpindot sa pindutan II ng key fob), mag-unlock ang system
pinto lang ng driver. Получите второй брелок из нескольких
ключей, которые можно разблокировать на хинди. Чтобы разблокировать блокировку, можно разблокировать
страниц (2, 3 или 4 программируемых функции на 1-3,
элементов 37), открыть систему только с установленным драйвером. На этом устройстве
, чтобы разблокировать полученные пасахеры, установить второй брелок.
Функция пассивной постановки на охрану может быть включена или выключена с помощью
программируемых функций на 1-5 (например, 37). Система нагнетания
MAGICAR III
Автомобильная сигнализация (СТСТС)
Gabay sa Pag-install
Такдангаралин Кавад
PAG-INSTALL NG PANGUNAHING KOMPONENS NG STSTS
Mangyaring Basahin может быть вручную установлен STSTS.
Прокрутите провода, скомпонуйте их и защитите изоляционной лентой от пластиковых гофрированных труб.Инирекомендуемая защита кабелей STSTS, которые используются в процессе установки STSTS, можно быстро установить.
Кабели для подключения STSTS являются источником информации, которая используется для создания надежных кабелей.
Вы можете установить привод на разные предметы (крышки, багажник, капюшон и т. Д.), Вы можете сделать это с помощью различных устройств, а также подключить провода к специально разработанным идеям.
Прокрутите провода, убедитесь, что они сделаны из обшивки панели.
Перегибать провода на матовых металлических панелях на вашем сайте.
Позволяет подключать провода от компартментации, состоящей из множества или других объектов, с помощью надежных локальных сетей, которые могут быть использованы или заданы на определенном уровне.
Если вы хотите использовать провод, вы можете использовать его как сделать так, чтобы он занимался сексом.
Все характеристики STSTS известны благодаря IP-40. Настройка параметров для установки механической системы STTSS позволяет использовать различные возможности просмотра и изменения атмосферы в любой точке.
Процессор, блок антенны, датчик удара и датчик удара доступны для подключения к устройству или датчику удара; Установите парня, провода будут подключать слабину.Эта рекомендация была сделана на хинди, чтобы узнать, как работает система STSTS, включая различные жгуты (провода).
Устанавливайте механические системы STTSS с помощью небольших элементов инициализации (элементов управления двигателем, системой кондиционирования воздуха).
Устанавливать механические STSTS и проводные STSTS можно на хинди, чтобы получить представление о механизме использования сасакян.
Установите датчик для установки капота и багажника, бесплатно установите стержень на 5 мм.Эта рекомендация может быть использована для удобного запуска датчика, который может быть использован на хинди, чтобы узнать, как это сделать.
Установите датчик удара на других языках. Установите датчик удара на пластиковую панель, чтобы предотвратить тепловую деформацию во время запуска или настройки, вы можете настроить датчик аварийной сигнализации. Управление сенсорным датчиком удара обеспечивает легкий доступ к нему и обеспечивает доступ к нему через локальную сеть.
Сирена, которую можно установить на компартментацию, сделана на хинди из разных коллекторов, а также за большие количества различных STSTS и других сасакян. Сирена может быть установлена с кампанией пабаба или с помощью этого инструмента, чтобы накапливать все это. Доступ к сирене от лабиринта сасакян является датой на хинди касама.
Установка блока процессора на СТСТС
Установка позволяет установить STSTS в каюте (например, на приборной панели) и обезопасить его на пластиковых поверхностях или на надежных основаниях.
Pansin Устанавливает блок CCTS на компьютерный двигатель, если вы хотите, чтобы он был естественным. Gayundin, вы можете научиться управлять электронными звуками сасакян. Эта музыкальная программа позволяет использовать радио.
Установка блока антенны

Антенна может быть установлена на лобовом стекле. Дистанция от антенны к лучшему из металла имеет длину до 50 мм.После установки блока антенны, обезжиривайте его основную часть с помощью установки с помощью алкоголя. Температура воздуха при установке устанавливается на хинди бабаба до + 10 ° C
Установите скрытый блок антенн. После установки, вы можете установить его в соответствии с требованиями сообщества.
Возможные места установки:
Для бука, установленного на странице:
С окном лобового стекла
С окном лобового стекла
С наклоном на лобовое стекло
Для выбора:
Козырек приборной панели
Солнцезащитные козырьки
Солнцезащитные козырьки
Установка датчика в сасакян (RPS)

Датчик, который можно установить, можно установить в любом месте или в любой другой системе.Если установить датчик, обезжирить его основную часть с помощью установки алкоголя. Температура воздуха при установке устанавливается на хинди бабаба до + 10 ° C
Установка сирены
Чтобы установить сирену, установить локальную систему на двигатель, который надежно защищен от доступа от других пользователей. Узнайте, что такое сирена, которая звучит в самых важных или важных местах.Чтобы получить доступ к кахалумигам или думи, кампания сирены является идеальной идеей. Слушайте сирену SCHER-KHAN, чтобы получить самые важные сигналы, полученные с помощью разнообразных сигналов и сандаты. Для того, чтобы услышать звуковой сигнал, сделайте так, чтобы цикл его был кавад в сирене.
Установка датчика капота на багажник
Чтобы защитить капот и багажник, можно установить датчик (ограничитель переключателя).Этот датчик можно установить на металл, который можно легко найти на катаване. Вы можете использовать локальные возможности для просмотра трубок и аккумуляторов на хинди. Установка защитного уплотнения на капюшон и багажник в сарадо. Устанавливайте датчики по каналам.
Датчик
можно установить с помощью кронштейна или крепления на нем.Чтобы установить датчик, установите датчик бесплатно на 5 мм. Капаг исинасара анг капюшон или багажник. Сенсор в компаунде может быть загружен и загружен, а датчик на капоте является хинди макагамбала на сасакян.
Установка светодиодного индикатора (LED)
Комплект STSTS может включать светоизлучающие диоды (LED), которые используются в STTS.Установите его на приборную панель или на хэллоуин, и вы легко сможете узнать, как работает драйвер.
Установка датчика удара
Установка локализации на прочную переборку с помощью компоновки и компоновки, а также установки датчика удара стороны пассажира, который может дать поворот. Вы можете установить датчик с помощью пластиковых курток или дополнительных инструментов, которые необходимо установить на базе тире.Это может быть легко получить доступ к датчику для просмотра. Управление датчиком чувствительности выполняется с помощью регулятора, который работает, когда датчик чувствителен к регулятору.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРОВОДКИ
4-контактный разъем CN1:
Коричневый провод: (+ 12V; 3A) выход сирены
Этот кавад предназначен для прослушивания сирены. В режиме будильника, вы можете не беспокоиться о напряжении + 12V 3A.Тревожный режим является основной программой с 30 по 60 секунд.
Сделайте это через резиновые втулки, которые можно использовать для компоновки с локализацией установки сирены.
Телефон в режиме онлайн на сирене:
Подключите коричневый провод к проводу питания сирены.
Установите автономную сирену:
Подключите коричневый провод к сигнальному проводу сирены.
Включите негативный хинди, чтобы включить сирену через провод питания сирены.Курс для автономной сирены может быть получен из всех проводов питания через коннектор CN1 CTSTS, подключив его.
Включите его в свою сирену на любой вкус.
Berde / установка кавад: выходной импульс для сигнализации (+ 12V; 10A)
Это позволяет мигать сигналом тревоги и включать режим STSTS в зависимости от защиты, когда STSTS является триггером и запускает режим паники. Благодаря тому, что он работает, чтобы подключать каналы и переключать схемы аварийной сигнализации в любой точке, используйте развязку диода.Для развязки диодов, подключите диоды с постоянным током на хинди на 5А и более длительным на хинди бабабе на 40В.
Диод без названия:
SR540
SR560
SF52
SF54
50SQ100
Установить диод в России:
KD213 (A-G)
KD2999 (A-B)
KD2997 (A-B)
KD270 (A-G)
KD271 (A-G)

Pulang kawad: (+ 12V; 15A) DC от батареи
Этот кавад дает нам возможность использовать CTSTS.Включите полный кавад в положительном терминале батареи (укажите полный кавад в оригинальных источниках).
Itim na kawad: Bigat
Используйте этот кавад в сообщениях о батареях или заземленных бахагах сасакян. Этот кавад может быть установлен на крепежных кабелях, которые можно закрепить на саморезном винте.
8-контактный разъем CN2:
Berde / установка кавад: выходной импульс для сигнализации (-200 мА)
Это позволяет мигать сигналом тревоги и включать режим STSTS в зависимости от защиты, когда STSTS является триггером и запускает режим паники.Налалапать над людьми с контролем над бабалами на всех. Если вы хотите использовать / избежать соединения CN1, выберите его кавад на это.
Dilaw na kawad: Negatibong output (-200mA) Channel 1
Этот кавад звучит в течение 0,5 секунды. через брелок Button II. Этот режим представляет собой программу на языке.
Этот кавад можно использовать с помощью кнопки II пульта дистанционного управления, а также с помощью кнопки II пульта дистанционного управления.Этот режим может использоваться для установки STSTS.
Канал 1 открыт на хинди. Если этот негатибонговый сигнал направлен на курение, кавад не знает, что такое негатибонговый сигнал, на него действует негативный сигнал.
Koneksyon: Установите переключатель на клемму 85 вспомогательного реле и подключите другие контакты реле к каналу 1.

Dilaw / puting kawad: выход негатибонга (-200 мА) Канал 2
Обеспечивает вывод этого сигнала в любом режиме STTS (в режиме армадонга и в режиме снятия с охраны).
Это основная программа, позволяющая отображать выходные данные в различных режимах
.
Давление / установка кавад на время до 0,5 секунды. через брелок Button III. Этот режим представляет собой программу на языке.
Развернуть / поставить кнопку можно на любом пульте дистанционного управления Button III, и вы можете использовать Button III на пульте дистанционного управления.Этот режим может использоваться для установки STSTS.
Канал 2 доступен на хинди. Если этот негатибонговый сигнал направлен на курение, кавад не знает, что такое негатибонговый сигнал, на него действует негативный сигнал.
Это транзисторный слаботочный выход (-200 мА), который можно использовать только для управления установленным реле.
Koneksyon: Конечный кавад, который он делает, является одним из самых популярных в мире кавад.
Провод Lila: выход негатибонга (-200 мА) в режиме армадонга
Этот провод используется для управления замком зажигания или реле стартера. Блокировка зажигания является рекомендацией для автоматов с автоматическим переключением, используя схему блока стартера.
Конексён:
Цепь блокировки зажигания:
Подключить реле к клемме 85. Подключить клемму 86 к реле с переключателем с переключателем + 12 В с переключателем зажигания НА СИМУЛЕ и сразу же включить переключатель зажигания. теперь на OFF.Установите контакты реле 30 и 87, чтобы замкнуть цепь.

Цепь блокировки стартера:

Это транзисторный слаботочный выход (-200 мА), который можно использовать только для переключения реле.
Зеленый провод: + 12 В постоянного тока для подключения к зажиганию
Запускается в систему для включения и выключения зажигания. Это может быть сделано для управления использованием STTS и собственной программы.
Koneksyon: Позволяет включить кавад на кавад от переключателя, который может быть +12 В с подключением. Это все, что вам нужно, это хинди, чтобы открыть для себя все, что нужно для запуска. Этот длинный кавад является соединением цепи блокировки зажигания.
Lila Wire: негативный выход (-200 мА) для управления панелью управления на
Этот провод используется для управления реле освещения салона.После разоружения STTS, вы получите большой антенный сигнал (-200 мА) на выходе в течение 60 месяцев. Сигнал на выходе, который вы хотите использовать, позволяет запирать пинто (режим армадонга) и (или) зажигать их.
Конексён:
Сделайте это типичным выбором, чтобы найти салон в каталогах пинто. В режиме пассивной постановки на охрану система может работать 30 секунд.обратный отсчет до пассивной постановки на охрану продолжительностью 60 секунд. Включите разоружение, используйте пассивное вооружение на хинди уже 30 сентября. при максимальном угле 90 сек.

Схема переключения для управления салоном.
Диод установлен в типовой схеме управления для кабины, пассивной постановки на охрану можно включить 30 секунд.
диод на всех схемах позволяет установить максимальное значение в цепи освещения кабины.Плафон может быть подключен к компаунду с лампой 5 Вт, диодом может быть не более 1 А. С такой схемой, которую можно использовать, можно использовать только диод. Баньяганга 1N4000-1N4007 или российского аналога КД243 (А-Ж). Если лампа накаливания является более мощной, она оснащена диодом 1N5402-1N5408 или российским аналогом KD257 (A-D), предназначенным для прямого подключения 3A.
Пинто-сенсорный датчик изготовлен на заказ.

Датчик пинтозного типа с питанием от +12 В.

Оранжевый провод: выходной импульс (-200 мА) 0,5 сег. капаг вооружение.
Этот кавад разработан специально для создания заводских STSTS, которые можно установить. Сигнал на оранжевом проводе имеет программируемую функцию 1-2 (ширина импульса управления центральным замком). Этот сигнал на проводе не используется, если центральная система запирания заблокирована от брелока STSTS, а зажигание накачано и (отключено) STSTS находится в режиме VALET.
Ссылка: Показывает оранжевые STSTS на фабрике STSTS. Провод для набора STSTS, который предназначен для блокировки STSTS для блокировки драйвера.
Оранжевый / кавад: выходной импульс (-200 мА) 0,5 сег. kapag ng-aalis ng sandata.
Это сделано для того, чтобы использовать заводские STSTS, которые можно установить. Сигнал оранжевого / белого цвета имеет программируемую функцию 1-2 (ширина импульса управления центральным замком).Настройка 1-4 (Приоритетная разблокировка драйвера) является сигналом оранжевого цвета / подключения проводов, который может сигнализировать о проводе CN4 — разблокировать этот драйвер. Если эта программа используется для ввода 1–5 часов (Dobleng salpok for a pag-unlock of gitnang), оранжевый / проводной сигнал не может быть использован на одном экране с проводом CN4. Сигнал на оранжевом / белом проводе не позволяет центральному замку разблокировать брелок STSTS, а также включить зажигание.Если STSTS имеет режим VALET, сигнал на оранжевом / белом проводе может сигнализировать на проводе CN4 — этот драйвер позволяет разблокировать зажигание и выключить зажигание на этой странице. Блокировка — разблокировка от брелока.
Koneksyon: Обозначение оранжевого цвета / установка провода STSTS на провода, предназначенные для снятия с охраны STSTS. Провод для настройки безопасности автомобиля STSTS предназначен для управления блокировкой STSTS или блокировки установленного драйвера.
6-контактный разъем CN3:
Серый / itim na kawad: (-) датчик колпака
Эта система имеет режим армадонга, который помогает понять, что он / иим, что он делает, чтобы получить результаты STSTS, которые можно использовать в режиме, который не работает.
Koneksyon: Устанавливайте датчик на вытяжной шкаф и вставляйте его в любое другое место. Возможность установить или установить датчик на надежный датчик вытяжки, его можно установить.Датчик, управляющий датчиком, представляет собой управление двигателем, а также диодную развязку для его включения (ВАЗ 2108-211 **). Диод может работать максимум на 1 A. В этой цепи, вы можете использовать ее, как правило, как 1N4000-1N4007 или российский аналог KD243 (A-Zh).
Лила / Итим на Провод: (-) датчик багажника
Эта система имеет режим армадонга, и эта система работает с лилой / иим, что делает его более совершенным, чем STSTS, что позволяет улучшить режим работы.
Koneksyon: Устанавливайте датчик на вытяжной шкафчике и используйте его Lila / Itim. Возможность использовать лила / иим, чтобы быть уверенным в том, что датчик работает с каждым, его можно установить. Управление датчиком управления освещением багажника, хинди позволяет узнать, что такое хинди, а также диодная развязка и другие функции. Этот датчик управляет освещением багажника, чтобы включить освещение в кабину, включить диодную развязку, чтобы исключить это (модели ВАЗ 2115, а также различные схемы и схемы).Диод может работать не более чем на 1 А. В этой схеме можно использовать диод типа 1N4000-1N4007 или российский аналог KD243 (A-Zh).

Пула / установка кавад: датчик отрицательного давления
Эта система имеет режим армадонга, подключение / подключение проводов к сети позволяет выполнять STSTS, которые работают в режиме, установленном в режиме ожидания.
Koneksyon: Когда датчик пинто сделан, он показывает / помещает кавад в надежный кавад, который работает с датчиками, сделанными сасакян.
Tandaan: Используется для установки / установки датчика, подключенного к контакту с напряжением +12 В (включить или выключить датчик на ибабе).
Эта система может быть использована для управления панелью, в которой используется диод в цепи лампы внутреннего освещения. На автомобиле ВАЗ 2108i-211 **, который используется для установки иммобилайзера APS-4 или APS-6 (вместо APS).
Диаграмма кабеля для датчиков для автомобилей ВАЗ 2108 — 09, а также многих других диагностических данных.
Диод используется в паре с выбранной схемой для подключения к CN2 с «отрицательным выходом (-200 мА) для управления с помощью панели управления».

Схема для установки датчика на автомобиль ВАЗ 211 **, а также на другие устройства с диагностическими данными (может быть, это информация о том, что это на панели управления). на пинтуан). Открытие всех панелей, которые вы производите, позволяет получить только самые популярные машины; Откройте для себя все, что было написано пассажирами, и они нашли компромисс между пассажирами.
Диоды VD1-VD4 могут работать без обратной связи на 30 В (диод, работающий от 1N4148, 1N4000-1N4007 или российских KD509, KD510, KD521, KD522, KD105, KD102, KD102, KD522, KD105, KD102, KD522, KD105, KD102, KD522, KD105 Диод VD5 установлен, чтобы подключить пурпурный провод к соединителю CN2 «Отрицательный выход (-200 мА) для управления кабиной».

Схема для установки датчиков для нескольких датчиков с буками, которые содержат диагностические данные (может быть, это приложение на панели управления, которое позволяет отображать только ту же информацию).Открытие всех панелей, которые вы можете сделать, делает все, что угодно, на пинто.
Диоды VD1-VD4 могут работать без обратной связи с напряжением 30 В (диод, изготовленный таким образом, как 1N4148, 1N4000-1N4007 или российские KD102, KD105, KD208, KD209D. KD10509, KD209D. Диод VD5-VD8 создан, чтобы использовать его для подключения к CN2 с «отрицательным выходом (-200 мА), чтобы управлять всеми функциями».

Если панель управления открыта, это необходимо сделать только после установки диода VD5-VD8, который можно установить только в цепи датчика этого датчика.
Pulang kawad: датчик положения
Все изображения Пулы / Кавад
Koneksyon: Если датчик подключен к источнику питания +12 В, он будет включен в любой момент, когда он будет отключен от переключателя ограничения, установленного для него.Когда этот котелок может быть изменен для просмотра панорамы, диаграмма соединения является непонятной на диаграмме, которая соединяется с множеством кавадов, которые позволяют изменять полярность всех полярностей.
Tandaan: Используйте самые разные датчики, которые используются в любой точке (например, когда вы нажимаете / ставите кавад на эту страницу).
6-контактный разъем CN4:
Pulang kawad: (+12 В; 500 мА) постоянный ток
Этот провод используется на хинди.
Koneksyon: Возможное соединение с этими обмотками реле управления центральным замком и (o) проводом от контрольного датчика.
Lila / Puting Wire: выход негатибонга (-200 мА) для управления блокировкой багажника, импульс 0,5 сек.
Лила / ставить кавад на игру на 0,5 секунды. kapag pinindot и hinawakan ng 2 sec. Брелок III.
Обеспечивает вывод этого сигнала в любом режиме STTS (в режиме армадонга и в режиме снятия с охраны).В режиме безопасности разблокировка блокировки багажника всегда выполняется с помощью STSTS из режима безопасности и разблокировки разблокированных устройств.
Это транзисторный слаботочный выход (-200 мА), который можно использовать только для управления установленным реле.
Koneksyon: Включите / подключите терминал 85 реле крышки багажника и установите естественные контакты реле, указанные на диаграммах.
Этот котел может быть использован для управления замком багажника из компаунда.

Эта схема представляет собой способ разблокировки блокировки багажника, который позволяет легко разблокировать и ограничить карту.
Если вы хотите разблокировать замок багажника, вы можете сделать это самостоятельно. Устройство для управления замком багажника из компаунда, в котором используются STSTS, осуществляется управление замком через надежное реле. По этой схеме, загрузка на пиндутане минимальна, и на этом она очень проста и понятна по схеме на ней.

Orange / itim na kawad: негативный выход (-200 мА), чтобы разблокировать все пинто.
Какое-то значение / иим на кавад является идеальным, чтобы разблокировать все открытые, использовать специальную программу для разблокировки одного-четырех драйверов, чтобы разрешить сигнал на выходе, который не нужен. Кнопка на пульте дистанционного управления действует 5 секунд. позволяет разоружить STSTS.
Если функция 1-4 является хинди, подключите сигнал по проводу, который не используется, чтобы получить сигнал разблокировки блокировки на этом языке.
Это транзисторный слаботочный выход (-200 мА), который можно использовать только для управления установленным реле.
Ссылка: Подключите оранжевый / черный провод к клемме 85, чтобы разблокировать все реле контактов и указать контакты реле, указанные на схеме. Получите диаграмму подключения к опциональной системе, которая может быть установлена в зависимости от ситуации, когда пульс может быть изменен с помощью полярности для контроля.Если вы хотите узнать, как работает любой дизайн, вы можете установить связь 87, 87 и 30 контактов со всеми реле, чтобы использовать любую карту.

Tandaan: Установите центральную замковую систему, которая используется для того, чтобы разблокировать пинто-драйвер, как разблокировать его, чтобы разблокировать его, чтобы заблокировать блокировку в цепи водителя. .
Синий провод: выход негатибонга (-200 мА) Разблокировать и заблокировать gitnang.
Эта функция предназначена для разблокировки gitnang системы блокировки, снятия блокировки с пин-драйвера, с помощью программы для 1-4 разблокировки пин-драйвера. (Прокладка оранжевого / черного провода на соединителе CN4). Сигнал на проводе не является основной программой на 0,8 или 2,5 сек. (Программируемая функция на 1-2).
Сигнал для разблокировки gitnang lock в любое время: отключение STSTS отключено, зажигание отключено (программируемая функция 2-5), в режиме VALET, нажата кнопка на брелоке Когда вы можете включить режим охраны на 5-15 метров, вы можете включить автоматический режим постановки / снятия с охраны.
Koneksyon: Укажите, что нужно сделать, чтобы разблокировать реле на 85 контактов или через провод для разблокировки замка, подключите естественные контакты реле к определенной диаграмме.
Asul / itim na kawad: негативный выход (-200 мА) с блокировкой и блокировкой gitnang.
Этот кавад разработан для блокировки режима.
Сигнал на проводе не имеет основной программы 0.8 o 2,5 сек. (Программируемая функция на 1-2).
Это приложение для блокировки блокировки на любой случай, если вы хотите: установить STTS в армаду, включить 15 сентября. Используйте пульт управления (программируемая функция 2-5), в режиме VALET нажмите кнопку на пульте дистанционного управления, и вы можете переключаться на 5-15 метров, когда автоматически ставит / снимает с охраны. режим ау гинамит.
Это выходной слаботочный (-200 мА) транзистор и может использоваться для управления блокировкой, установленной на реле, или для управления блокировкой входа.
Koneksyon: Укажите, что нужно сделать, чтобы установить 85 реле блокировки, чтобы зафиксировать проволоку блокировки, включить естественные контакты реле, также как и схемы.
Negatibong dalawang-wire схема управления.
Подключение к модулю блокировки для управления изменением отрицательной полярности.

Конечный модуль блокировки для контроля за пульсирующей отрицательной полярностью и может быть использован, чтобы разблокировать пинто на языке TOYOTA.
Mayroong имеет значение в конце концов:
Pagpipilian 1: Walang kinakailangang оранжевый / черный провод. Как сделать диод для хинди малоблокировать блокировочный модуль центрального замка и карты, чтобы открыть доступ к разблокировке на экране. В этой цепи вы можете использовать дневные, такие как 1N4000-1N4007 или аналог России на KD243 (A-Zh).

Pagpipilian 2: Используйте оранжево-черный провод.Получите доступ к открытию разблокировки в любое время и в любом другом месте.

Схема управления с изменением полярности.
Koneksyon sa dalawang-kawad na kandado ng kuryente (kailangan ng kabaligtaran ng полярности для контроля)

Подключен к встроенному модулю блокировки с компрессором (работает на Audi, автомобиле Mercedes)
Для того, чтобы включить блокировку блокировки, чтобы изменить управление блокировкой, чтобы изменить импульс управления блокировкой на 2.5 сек. — Используйте программируемые функции на 1-2.
Чтобы установить модуль блокировки, можно использовать и отключить провод управления компрессором.
Pansin Перерезайте провода управления. Вы можете делать это постоянно с помощью своих навыков. Чтобы сделать кавад, сделать только цифровой вольтметр, включить лампу на хинди касама.

Двухпроводная цепь управления положительной полярностью.
Конечный модуль блокировки для контроля изменения положительной полярности.

Конечный модуль канала CH для контроля пульсации положительной полярности, цепь может переключаться на блок управления CH
.
Схема управления однопроводная.
Угловая положительная однопроводная цепь управления датчика Ford

Chrysler Cirrus, 1995 Dodge Stratus positibong Solong Wire Схема управления

Dodge Caravan, Chrysler Town & Country, 1996 Plymouth Voager negatibong Solong Wire Control Circuit

Контрольная схема управления проводом Mazda

Nissan, Mazda негабаритная цепь управления с одиночным проводом (подключение к цепи управления для фиксации замка)

Цепь управления Solong Wire Ang Mercedes ML negatibong.

2-контактный разъем CN5:
Подключите провода, подключенные к 2-контактному разъему от светодиодов, подключенных к CTCS и подключенным к нему.
Itim na kawad: (-) Выход светодиода
Itim / Подключение провода: (+) Выход светодиода
4-контактный разъем CN6:
4-контактный кабель, подключенный к датчику удара, к устройству CTCS и подключенный к нему 4-контактный разъем CN6.
Itim na kawad: Земля-датчик удара
Белый провод: Вход для зоны тревоги (malakas na epekto)
Красный провод: (+12 В) Дополнительный датчик удара датчик
4-контактный разъем CN7:
Провода, подключены к 4-контактному разъему, от датчика, подключенного к CTCS и подключенного к 4-контактному разъему CN7.
Подводя итоги: заземление датчика
Белый провод: входной сигнал от датчика сигнала
Красный провод: (+) выход светодиодного датчика
Дилавный сигнал: (-) Светодиодный датчик Выход светодиода
4-контактный разъем CN8:
Подключите провода с 4-контактным разъемом от блока антенны, подключенного к CTCS, и подключите его к разъему 4-контактного CN8 на устройстве.
Параметры: ввод данных на входе линии
Белый провод: вывод данных на выходе
Пулан провод: (+12 В) Дополнительный блок питания от антенны
Вывод данных: заземление на блок антенны
Программирование с помощью брелока
Пансин
Bago simulan pagprograma, huwag paganahin ang pagpapaandar na «Hands-free», kung ito is pinagana, canusang lumabas the STSTS в режиме программы или хинди этого языка.
Теги и теги CTCS являются хинди, управляемыми для простой настройки параметров существующих программ. Возможные программируемые функции 1-2; 1-5; 2-4; 2-6; 2-7 доступны на сайте sasakyan o ang uri ng karagdagan na naka-install na kagamitan, маломощном программировании халагов на этом программируемом языке, который может быть получен на pinsala в sasakang или karagdagan на кагамитан.
Программа по настройке STTS с помощью брелока может быть использована для обмена данными.
HAKBANG 1: Выбор режима программы и меню программы.
Меню № 1 «Блокировка блокировки» — для того, чтобы включить это меню, включить режим I + II на уровне 2 сегментов.
Меню № 2 «Управление безопасностью и переключением каналов» — Чтобы включить это меню, выберите I + IV на пиндутанах за 2 секунды.
HAKBANG 2: Нажмите 2 секунды для пиндутана I + II или пиндутана I + IV, нажмите кнопку IV и откройте большое меню.
Halimbawa, чтобы нажать кнопку 4, нажмите кнопку IV на пульте дистанционного управления и нажмите на нее.
HAKBANG 3: Добавление второго, объединение STSTS двух разных звуковых сигналов, чтобы слышать звуковой сигнал сирены и мигать сигналом тревоги. Каждый звуковой сигнал звучит в непрерывном цифровом формате.
Tandaan: Когда вы нажимаете кнопку, вы можете выбрать один из двух щелчков мышью, и сделать это легко, или услышать сирену по сигналу, когда вы хотите, чтобы вы могли нажать на кнопку. , моделируя HAKBANG 1.
HAKBANG 4: Нажмите кнопку, чтобы выбрать настройку пейджинга, сирена работает так, чтобы работать, и сигнал тревоги не может быть увеличен. Включите кнопку II, чтобы использовать опциональный способ воздействия, сирену, которую можно использовать для приготовления пищи, и ее тревогу.
Tandaan: Если вы хотите узнать больше о сирене, сделать это STCTS лучше всего в режиме просмотра.Чтобы загрузить программу, вы можете использовать все возможности, моделируя HAKBANG 1.
Tandaan: Чтобы получить доступ к большему количеству страниц из меню, которое вы выбрали, выберите один или несколько вариантов, чтобы получить доступ к заданному багу, который может быть увеличен от 1.000 HAK3.
Установите все основные программы, которые используются в стандартных программах.
Может быть много, чтобы использовать программируемые команды по умолчанию, которые используются по умолчанию.
HAKBANG 1: Пиндутан I + II или Пиндутан I + IV в 2-х сегментах, в зависимости от того, какое меню выбрать, чтобы выбрать один из вариантов настройки параметров.
Сирена звучит как громкий звуковой сигнал, сигнализирует о вспышках, и вы можете использовать их для обработки HAKBANG 1.
HAKBANG 2: Выполнение 2-секундного перехода на пиндутан I + II или пиндутан I + IV.Нажмите кнопку III на пульте дистанционного управления, а также нажмите кнопку III. Установите несколько часов, все звуковые сигналы сирены, сигнал тревоги — это магнитная вспышка, позволяющая настраивать параметры всех основных программ, которые включают в себя составное меню.
Программируемое меню на странице
Меню № 1 «Установка блокировки блокировки»
1-4 Тандаан:
Если вы используете настройки 1-4, вы можете включить блокировку драйвера блокировки от этой цепи блокировки.
Хинди может быть написан на 1-4 страницах 1-2 и 1-5. Если вы хотите использовать 1–4, автоматически добавляйте ответы 1-2 и 1–5 в стандартных параметрах по умолчанию. Вы можете использовать настройки 1-2 и / или выбрать в 1-5, автоматически задавать настройки 1-4 в настройках.
1-6 тандаан:
Вы можете использовать его, чтобы открыть его для SCHER-KHAN MAGICAR III, который поможет вам сделать CTC.
Меню № 2 «Открытие и просмотр каналов»
п / п № Pag-andar Pabrika Default (нажатие кнопки I) Opsyonal na Halaga (Napipili ng Button II)
2-1
2-2
2-3 Фиксация режима пассивной постановки на охрану Пассивная постановка на охрану, установка блокировки на замок Пассивная постановка на охрану, установка блокировки на хинди
2-4 JackStop mode (kontra-nakawan) Хинди пинагана (PANIC lamang) Касама
2-5 Автоматическое управление управлением пинто-капельным бинубуксаном / автоматическим управлением Нака-офф Касама
2-6 Карагдаганский канал связи 1 Импульс 0.5 сег. Звуковой сигнал Махабанг
2-7 Карагдаганский канал 2 Pulse 0,5 сег. Звуковой сигнал Махабанг
2-8 Тагальный сигнал тревоги 30 сек 60 сек
2-4 Tandaan: Это позволяет использовать режим PANIC или режим JackStop (противодействие).
2-5 Tandaan: Нажмите кнопку 2-5, когда вы можете автоматически заблокировать педаль, когда она сделана раньше, когда она играет и делает это очень хорошо.Пинто позволяет разблокировать зажигание сразу.
2-8 Tandaan: В Европе в России, время ожидания сигнала тревоги ограничено 30 секундами. (настройка параметров 2-8). Установка опциональной периодичности оповещения 60 сек. Сделайте все возможное, чтобы использовать систему в Unidos Unidos, Канада и другие бансы, которые вы можете использовать в своих целях.
Pansin Предметы и настройки CTCS созданы на хинди для простой настройки различных программ.Если вы хотите узнать, как использовать ваш банс на хинди нилилимитировать или сигнализировать о STTS, выберите настройку параметров 2-8.
Программирование новых брелоков
Можно использовать систему кодирования длинных брелков. Слушайте, как записывать новые брелоки
.
HAKBANG 1: Лиманг дает 5 сек. Быстрое переключение между выключением и включением или включением. Мигает сигнализация, чтобы настроить режим работы программы.
HAKBANG2: Хинди лаламп за 5 сек. Включите мигающую сигнализацию, включите кнопку и брелок, введите код, который будет использоваться в памяти STSTS.
Чтобы включить режим программирования, выберите код управления пультом дистанционного управления в течение 5 секунд. как сделать все возможное, чтобы узнать об игре. Код всех длинных брелоков накапливается в STSTS, позволяет задавать код на длинном брелоке, а также использовать STSTS в режиме программирования новых брелоков.
Как сделать 1 выбор на кинухе, за 5 сегментов. Сигнализация имеет 2 вспышки, STSTS используются из режима программирования брелока в соответствии с режимом VALET
Тандаан:
STSTS может иметь ячейку памяти для ввода кода брелока, может быть изменен, если вы используете брелок, код, который не является основным, брелок создается из памяти STSTS.
Чтобы использовать брелок для ключей, начните использовать брелок для ключей с помощью кнопки, которая позволяет использовать брелок 2, использовать его в памяти, используя процессор для ключей. Ари Мо о хинди синасадьянг исулат это.Запрограммируйте программу брелоков, чтобы использовать их в Интернете или на других языках.
Сигнализация «Шерхан магикар 5» — управление за употребление, подешевание и отзыв
Одностороннее исполнение и высокая поузданость има сигнализации «Шерхан Магикар 5». Uputstvo za upotrebu daje detaljno objašnjenje, govoreći o Principima primjene ovog uređaja i njegove osnovne funkcije.
судбина
инструкция «Шерхан Магикар 5» В указание на да се сигнализация может быть бити далинско управление од стране коридора, это помаже у эксклузивном привесак урея.Экран Je napravljen od materijala sa tečnim kristalima, međutim, smatra da su posbno pouzdan.
Специально улучшенная система контроля единственного механизма взаимодействия изменяет блок процессора с шармом комуникатором. Moguće je kontrolirati signalizaciju sa udaljenosti od 1500 m.
Motor je počeo nakon određenog komandu. To se obično šalje privjesku, vanjski dio uređaja, unutrašnji tajmer. Tako da se ne uzima u obzir temperature unutar vozila, kao što je nevažno razinu napona baterije.
предности
Автосигнализация «Шерхан Магикар 5» дизайн за автомобильные коды на обоих бензин и дизель горы. Едино ограниченное одно напона на площади мреже, кожа требуется да буде еднака 12 V. prijenos također može biti bilo koja — ručnog ili napredne automatske.
ланови имайте на уме да себе сигнализация «Шерхан Магикар 5» Она има много предностей и функциональности. Ovaj uređaj čini vrlo popularna među vlasnicima automotivebila. Preradu zaštite jedinice, senzore i antene poziv je na najvišem nivou, «Шерхан Магикар 5».Комментарии к вашим услугам на оптимальном уровне IP-40. Ove postavke se nalaze direktno u vozilu, a njihova instalacija ne uzima značajnu količinu time.
Осим тога, власницы воззвала уочили присуствие различных сирен, снага и временски сигнал коди ние под знаком питания. Основана у конструкции в стандарте службы IP-65. Za aktivne operacije sirena je podešen u prostoru motora. То не би требало да буде у непосредственной близи разных высоконапонских систем или издувне гране.
Priprema odašiljač za upotrebu
Pre upotrebe ključa je porebno napraviti nekoliko Manpulacije, kao što je u tranzitu nema baterije. Она дже сама, а не у регулачиджи кабини. To je neophodno za punjenje uštede u potpunosti. Kada izvlačenje je baterija ne troši, tako da nema potrebe za dodatnim uređajima za punjenje.
Prostor za bateriju na željenu lokaciju treba da bude pažljivo povuče zasun koji drži prvobitni položaj poklopca za baterije «Sherkhan Magikar 5».Kvarovi na taj način isključeni jer su sve komponente su izraene uz maksimalnu kvalitetu. Ovo se odnosi i da smanje delova, kao i materijal od kojeg su stvorili.
Nakon izvođenja ove akcije sama mora da se poklopac u stranu, što je u suprotnosti projektovanje antene. Baterija za napajanje mora biti uredno instaliran u prostoru. Kao i kod bilo koju stavku hrane, tu se pruža polaritet, tako da je Definicija položaja svoje strane mogu doći tek nakon čitanja grafički obrazac blizu tog kabini.
Ако било коджи знаков со стороны, онда сигнализация «Шерхан Магикар 5» Сам ставио знак «минус» страны на коджой се налази антенна. Nakon pravilne montaže distribuiranih karakteristika melodija koja ukazuje na završetak potrebnih radnji za pravilno funkcioniranje sistema. Потребно же само да се затворы поклопац за аккумулятор, а затим га инсталляти на одговараючем резу.
naoružavanje
isključite paljenje poštite and zatvorite sve pregrade vozila za pružanje free rad «Sherkhan Magikar 5».Упутство за употребление навигации да сэ притисне у дальнейшим тексту само едним притиском на дугме на брою 1 на ключ. Dugo zadržati da ne treba dovoljno trenutku i umjeren u kontaktu snagu. Sistem će pretvoriti sve require elemente mašina u režimu zaštite. Rukovanje brave na vrata zaključana, starter nece raditi sve dok vlasnik ne ukloni režima.
Када и автосигнализация «Шерхан Магикар 5» Успешно Наружан, Може Се Пратити Неке Сигнал:
Сирена это Огласити Едный Умьер Звезда.
Сигнал опасности упозн.
Spojite LED, koja çe pokazati da je automotive zaštićen dimenzionalni treptanje na frekvenciji od 1 sekundi.
Svjetlainkronizirano pet puta tren. Osim toga, ikona zatvorena zaključavanje će ostati upaljena dok oslobaanje mašina, a svetla ugase.
Privjesak će dostaviti samo jedan kratak zvučni signal.
uključivanje senzora
Kada LED počne da treperi ravnomjerno, to znači da je aktiviranje sistem kontrole nad državom svih mogućih ulaza i metode prodiranja u automotiveoar, nije mogaar.Instrukcije je rekao da čak i senzore pozvati vlasnik i kontrole paljenja testirane su pod stalnim nadzorom, što omogućava da se vlasnik u ovom trenutku tiho rade sve njihove djela.
Ako povežete opcionalna funkcija, koja je odgovorna za Regiranje kašnjenje svjetlo kabine će biti pružena kontrolirati okidača koji obično početi da se samogre na. šok senzor aktivira 30 секунд накануне što je automotivebil stavio pod zaštitu.
upozorenje
инструкция «Sherkhan Magikar 5» Ona upozorava korisnici nedostatak pažnje u auto.Не оставляйте отворенных врата, поклопац мотора и пртляжника. Это так, чтобы догоди, особа одъедном умэсто uobičajenog ponašanja строя када naoružavanje čuje signal odašiljača tri-put sa sirenom. U ovom slučaju, alarm je i odmah treperi tri puta.
Na ekranu se može vidjeti sliku objekta, koja je vlasnik mašina zaboravili da se zatvori. To se dešava samo pet sekundi, tako da korisnik neće biti u mogućnosti da vide željeni predmet. Время, когда появляется текст ОСЕНЬ экрану. Ovo je direktna pokazatelj činjenice da treba naći Neriješeni elementa i pokriti ga čvrsto.
«Шерхан Магикар 5» использует определение као высокого класса урежая, его наоружати све комуникация возила, али заобилази сенсор активиран. To automatski će biti dodatno zaštićen nakon vlasnik ga zatvara. Kapuljači se ne odražava na zajedničkom panelu, jer se odnosi na dio trupa.
Automatski prelazak na režim očuvanja
Pasivna postavka je zasebna funkcija koja se može aktivirati or deaktivirati u «Sherkhan Magikar 5». Autorun uputstva — само требование статуса izabrane funkcije.Ako vlasnik je odlučio da pojača upravo takav način rada, a zatim odmah nakon zatvaranja posljednjih vrata se aktivira tajmer, i zaštita se aktivira nakon 30 секунд.
Kada se pokrene odbrojavanje, sistem stalno šalje upozorenje da je način na. Се догана сваких 10 секунд. Ako je određeno vrijeme bilo vrata se otvaraju, sistem će aktivirati režima zaštite nakon posljednjeg vrata zatvorena kada odbrojava 30 sekundi. Pobrinite se da posao ako ova funkcija može biti PASIVNE po riječ, koja je uvijek u ovom slučaju, prikazuje se.
модуль сигнализации
када с радиоприемником «Шерхан Магикар 5», отказ неприхватливо. Када отворите било коди sistem vrata će se automatski u režimu alarm за точно 30 секунд. Kada je tokom tog time, on će se vratiti na default status.
Ako uzrok alarma, ovaj put nije fiksna, alarm će se glasiti na svakih 30 sekundi, a afternjih pola minute. Ovaj ciklus se ponavlja osam puta. Ako i kada je razlog za uobičajene povrede režima nisu otkazani, sistem se vraća u normalan način rada, ali samo ako obilaznice aktivni senzor.
rade posbno
Ako je šok senzor aktivira, to jest, postoji jak utjecaj na bilo koji dio autombila alarma «Sherkhan Magikar 5» To će biti u alarm modu 5 sekundi, za koje je bio signal jak svučne.
Na niskim izloženost, т.е. активная зона upozorenja, također podesivi šok senzor, çe čuti 4 zvučna signala, автосигнализация коди генерира «Sherkhan Magikar 5». Грешке у том процу нису испунжени, так да е власник уреная могу бити сигурни у власти опрему.
Множество коридоров практики управления «Шерхан Магикар 5». Како онемогучити режим сигурности? Kratak jednokratni pritiskom ključa dugme broj 2. Ako pravo da programirate sve funkcije uređaja, alarmni sustav će postati pouzdan asistent u osiguravanju sigurnosti automotivebila.
Udio u društvenim mrežama:
Povezani
Paano i-disassemble ang sherkhan alarm siren. Инструкция по программированию брелка сигнализации Шерхан магикар. Брелок для ключей Paano buksan ang Sher Khan
Функция ключевой сигнализации с помощью брелока, которая может применяться к механическим устройствам, обеспечивает управление параметрами приема.Циклическая постановка на охрану, установка на охрану, установка различных вариантов, установка батареи, установка печатных плат. Для поиска и устранения неисправностей, чтобы установить батарею, вы можете разобрать брелок без ключа или полностью. В артикуле, созданном на разных языках, можно получить рекомендации по разборке будильника с помощью брелока будильника, который предназначен для подключения или использования батареи.

Решение проблем
Баго разобрать панель управления, сделать это невозможно.Подробный анализ устройств на всех сиденьях позволяет вам выбрать лучшее решение. Эти функции обеспечивают управление ключевыми клавишами, позволяющими получать сигналы тревоги, чтобы выполнять свои функции.
Инструменты для разборки пульта ДУ или его батареи:
Как настроить систему безопасности на сигнальную панель управления сигнализацией.
Без использования экрана, без звука, от датчиков, без предупреждения.
Реакция оповещения о том, как работает пульт дистанционного управления.
Кадры для чтения, которые вы можете использовать: контаминация на бахаги, кахалумигам, какие контакты на английском языке, элементы кондактибо, хинди делает много печати, которая есть Печатная плата, или просто натянуть батарею.Это необходимо, чтобы установить батарею, в любой момент, когда можно разобрать панель управления аварийной сигнализацией.
Pamamaraan sa pag-Troubleshoot
Карамихан на хинди был тонкой панели управления сигналом тревоги. Исинасагава его прозвище на юге:
Пускай по всему миру. Попробуйте разобрать страницу на музыкальных инструментах. Синусуризация визуального контроля интегрированной платы, ее деталей.Воспользуйтесь мультиметром, защитной схемой с кольцом, батареей, контактным гнездом для посадки.
Последовательность действий на вашем сайте. Получите результаты диагностики, проведите поиск по результатам диагностики. Все автомобилисты позволяют разобрать пульт дистанционного управления, они делают все, что нужно, на их основе. Это позволяет получить информацию о катаванах, поисках, контактах, многопользовательских программах, а также рекомендации по рекомендациям на сайте.Palitan Ang baterya kung kinakailangan.
Синусоидальная настройка полного сигнала тревоги.
Полный набор упражнений доступен в большой мастерской. Вот так:
Доступ к экранам, пиндутанам, антеннам.
Печать печатной платы.
Предметы тревоги содержат безделушки с сигнализацией для любой системы безопасности, с любым набором функций и классом.Когда невозможно разобрать это mismo, inirerekumenda na makipag-ugnay kaagad sa isang dalubhasa. Для вашего выбора, поиска воды и воды — используйте контакты из думи, используйте различные элементы, которые помогают улучшить качество и надежность. Попробуйте это сделать на нашем веб-сайте от экспертов.
Paano i-разобрать брелок сигнализации Starline
Набор брелоков для оповещения StarLine добавлен в систему, которая помогает избавиться от Ассамблеи в частности на хинди.Сумма заказа:
Аккумуляторная батарея обеспечивает комплексное снабжение курением.
Тормозной механизм на всех катаванах является замком на хинди, который работает с пружинным контактом.
Это самые лучшие и красивые кадры. Вы можете легко разобрать любое устройство, используя мобильный телефон, а также пластиковые защелки.
Панель пиндутана была создана, чтобы получить доступ к бутикам с игрой.
Эта электронная плата, подключенная к любой системе, является постоянной. Установите защелки. Доска будет подключена к любому устройству, которое соединяет малый ток с батареей (-). Слушайте, как работает система. Эта функция создана из основных компонентов. Теперь вы можете использовать панель управления тревогой.
Некоторые китайские производители могут разобрать брелок с автоматической сигнализацией, использовать мощный инструмент.Для этого, плоская или крестовая отвертка очень удобна, зависит от модели. Доступ к основным панелям управления буками. Установите переключатель, который работает в обратном порядке, панель управления работает, панель управления сигнализирует, когда это необходимо.
Paano Разобрать брелок Pandora alarm на автосигнализации Sheriff
Легко разбирать брелоки Pandora, тревогу Sheriff, как и все остальные, все равно что делать, если вы используете батарею.Количество изображений в сумме:
.
Накажите в модели, защищенную таким образом, чтобы получить специальный значок.
Самонарезное устройство отключено от Филипса, и его устройство отключено.
Доска имеет синусовый, синусовый язык.
Экран установлен, а не на экране.
качественных продуктов и обращайтесь к ним через визуальный контроль.
Синусоидальный мультиметр и цепи, обнаруживающие неисправности.
Аварийная сигнализация, настройка (не разбирается), выполняется установка батареи.
Настройка включения, изменения параметров работы, параметров панели управления аварийной сигнализацией.
Можно разобрать брелоки сигнализации от Alligator
Разборка панели управления для аварийного оповещения Аллигатора может быть легко доступна в любом режиме.Уловки суси на странице подписи моделей являются простыми в использовании. Для разборки, работает, чтобы сделать это из большого количества аккумуляторов и так далее. Пагубный просмотр на маломощном, быстро откручиваемый, откручивающий, откручивающий касо на давних бахагах. Эти уникальные инструменты предназначены для всех алгоритмов разборки, которые используются в нем.
моделей, которые используются в продуктах, были созданы с помощью печати печатных плат, соединенных с конструкторами.Если вы отключите плату, отключите ее, чтобы получить доступ к ним для разных брелоков. Управление, управление панелью управления, тип и управление операциями.
Разборка ключей Scher-Khan
С помощью панели управления аварийной сигнализацией, вы можете включить дополнительную батарею, которая будет работать. Теперь, когда вы используете только антенну, подключите ее, прослушиваете саморез с помощью наушников Филипса.Создавайте уникальные изображения, такие как лучшие кадры и модели. Доска начальная, все насури.
Публикуйте свои любимые книги или доски в любом месте, используя все возможности. Пульт дистанционного управления не работает, как работает.
Паано может быть подключен к батарее с брелоком сигнализации
Часы, которые используются для того, чтобы использовать батарею на панели управления сигнализацией, включают в себя брелок для ключей, который может быть использован и не доступен.Открытие хинди дает возможность открыть любую консоль на клавиатуре: Starline; Пандора; Шериф; Аллигатор; Щер-Хан.
Вся работа осуществляется с помощью панели управления тревогой. Такого рода приемы доступны в моделях: они действуют в разных режимах; радиус sa iba. Патаги есть на катаверах с защелками, они открыты, когда щелкают по пальцам, а также пластиковыми манипуляторами. Радиальные лучи совершены в катаване.Батеря тянется, является самым лучшим. Катотоханан, который поставляет курение мабути, хорошо от звукового сигнала, караниванг является таньягом на него. Используйте батарею, полярность должна быть установлена на синусоиде.
Из этого, вы можете использовать разборку брелоков с сигнализацией на хинди. Эта страница работает, когда вы видите, что она делает все возможное, чтобы нарушить ваши правила.
Батарея курения может быть в любой момент времени, и это все, что вам нужно. Катаван пульт дистанционного управления предназначен для использования на хинди махирап. Этот багай — кавастухан и пансин.
Sherkhan Magikar 9 anti-steal system, которую можно установить на вашем компьютере, позволяет запускать двигатель с Малайзии в автоматическом режиме.Сигнализация разработана для людей с CAN-шиной.
[Tago]
Scher-Khan Magicar 9 Alarm
«Сигналка» для каждого Sherkhan Magikar 9 может работать с обратной связью, давая вам возможность использовать сасакян.
Кагамитан
Публикация сообщений, которые касаются на странице:
мануал сербисинга и использования;
с микропроцессорным блоком сигнализации;
представляет собой отображение с отображением, когда вы получаете обратную связь с открытым исходным кодом;
дистанционное управление без экрана и предупреждения;
шок у датчика чувствительности с кабелем на конекторе;
контроллер для перехода на любой другой салон из салона;
модуль приемопередатчика
;
датчик температуры, показывает, как работает датчик температуры;
ретранслятор для перехода к курению с коннектором и кавадом;
сирена;
ограничивает переключатель для установки на капот или дверь багажника;
конструкторов, соединяющих анимацию с проводами и элементами;
11-контактный разъем для подключения к блоку управления;
анимированный кабель для подключения модуля трансивера;
2-проводная схема для подключения каждого канала;
— это апатический кабель для подключения к цифровому интерфейсу;
Двусторонняя лента для прикрепления датчика к модулю приемопередатчика.
Пакет сигнализаций может включать концевой выключатель для капота или багажника, естественные устройства для блокировки пальцев, которые можно установить без установки.
Отправка доставки Sherkhan Magikar 9
Открытая страница
Выберите эту модель:
введите надежный пароль на хинди-языке.
посещений с помощью всех сигналов тревоги — из сирены, из оптических аппаратов, которые используются, например, из одного брелока;
какой-либо защитный лабиринт в любых других случаях;
обработанных данных через устройство, используемое в частотном канале 433 МГц;
Контроль в режиме безопасности может быть автоматизирован, а также подключен к сигналам, которые являются естественными из элементов управления;
, чтобы защитить элементы системы защиты от кражи, элементы управления, защитные диоды, транзисторы, варисторы, резисторы и использовать;
охранный комплекс работает от источника питания 9-18 вольт;
модуль управления естественным образом работает в режиме защиты от 30 до 40 мА;
большой микропроцессор — 280 г;
возможное изменение температуры в зависимости от температуры –40 +85 градусов;
элементов питания используется для блоков питания AAA, которые используются для CR2025;
средняя батарея на панели управления является удобной и удобной в использовании, в зависимости от того, что она делает — повесить на татлонг таон;
сигнал находится на расстоянии 2 км.
Специальная сигнализация Sherkhan Magikar 9 представляет собой специальное кодирование Magic Code Pro2, чтобы защищать их. Разработчик использует новый алгоритм шифрования, помогает шифровать данные и дешифровать их.
Настройка параметров
Элементы управления с контрольной системой:
Режим безопасности позволяет работать с блоком питания.
Функция «Turbo», которая позволяет вам настроить двигатель на свой вкус и быстро работает с двигателями с турбонаддувом. Вы можете настроить его, чтобы сделать это в любое время суток: от 1 времени за 4 минуты.
Бесплатные игры. Благодаря этому, вы можете настроить автоматическую автоматическую настройку и снятие с охраны потребителя.
Pag-andar ng gulat. Сделайте это с помощью магнитного триггера, который вы услышите с помощью звуков и изображений.
«Пит-стоп». Этот режим может быть изменен с помощью этого режима с удивительным двигателем, который не может быть изменен с помощью переключателя.
Пагпапаандар на «Алипин», который дает вам возможность использовать брелок для ключей от надежного способа.
Накатагонг протексён. Чтобы узнать об этом, включить режим тревоги, включить эту информацию в любое время.Сирена хороша на хинди.
котируется на время или температуру. Gayundin, вы можете симулировать это упражнение, которое вам нужно сделать, чтобы узнать, как это сделать.
Сигнализация может быть личным паролем для снятия с охраны в чрезвычайных ситуациях.
Публикация страницы по компартментации пассажира.
Используйте моделирование двигателя с помощью генератора, тахометра или батареи.
Dalawang yugto na hindi paganahin the mode of proteksyon.
Выберите автоматическое буксирование и получите лучшие изображения и изображения.
Представленная идея создания системного контрацептива — это видео, созданное на канале «АвтоGSM».
Доступные и открытые
Доступные в системе сегментов:
Пуна Эта функция может быть использована только в системе с радиусом действия.Настройка брелока позволяет получить информацию о защите, защите, температуре и температуре.
Вы можете защищать ваши любимые вещи от посторонних. Получите модель, использующую технологию, которую вводят в соответствии с возможными вариантами написания кода.
Mahusay na pag-andar. Превосходный набор эффективных методов защиты от кражи комплекса, также как и все инструменты.
Kasama, который предоставляет подробную ручную установку для системы, может быть установлен и настроен автоматически, как и любой другой.
Используется только на этой модели:
Теперь, когда вы можете найти, что такое «Alipin», это все. У вас есть турботаймер, двигатель управляет впечатлениями, впечатлениями от пинцетов на хинди. Это еще, хинди, чтобы запереть их.Попробуйте использовать удаленный доступ.
Незначительный прием тегов для управления. Этот метод позволяет набрать много полезных тегов, которые можно использовать для ключевых тегов.
Чтобы включить функцию турботаймера или автозапуск двигателя, активируйте парковку заранее.
Как установить сигнализацию в Scher-Khan Magicar 9?
Чтобы одновременно установить сигнализацию Sherkhan Magikar 9, используйте:
дополнительных инструментов;
Распаковать устройство;
Напечатайте схемы соединений.
Инструменты и материалы для установки.
Установить, как можно раньше:
может быть удален;
гаечных ключей;
кументы канцелярских товаров;
panghinang;
стр.
изолента;
пластиковый зажим.
Схема подключения
Одна основная диаграмма кабеля для Scher-Khan Magicar 9 Отображение результатов на карте Scher-Khan Magicar 9
Инжиниринг для калибровки на уровне
9000 install:
Накопить систему, чтобы бортовая сеть была обесточена, чтобы не подключать батарею.Этот тапос на хинди, вы можете выбрать одну из основных цепочек и включить в нее все элементы будильника, кунди-пати с электронными аппаратами коттеджа.
Получить доступ к контактам, на хинди можно использовать для общения. Конечная работа сделана в режиме реального времени.
Все провода, используемые для обеспечения защиты проводов, обеспечивают надежную защиту исходных данных.
Устанавливайте кабели, которые можно установить на все темы катаванов.
Закрепить кабель, сделать изоляцию изолентой, прокладывать кабель быстро и быстро.
Все схемы знаков обеспечивают защиту устройств безопасности.
Получить доступ к быстрому вызову
Алгоритм использования:
Модуль микропроцессора можно установить; для того, чтобы выбрать наиболее подходящий вариант. Лучшее, что нужно, чтобы установить устройство на подобие комбинации приборов или центральной консоли; Используйте отвертку и гаечные ключи, чтобы разобрать ее.Во время установки, модуль может быть использован из пенопласта, чтобы обеспечить негативный эффект этого. Вы можете подключиться к коннектору, чтобы обеспечить передачу данных через подключение к проводам; Создавайте пластиковые куртки, чтобы сделать это.
Сирена создана для всего капюшона в лучшую сторону. Хинди это установка может быть установлена на основе сари-сари или основного движка, который знает хинди, и знает сирену.Слушайте устройство, которое дает возможность, чтобы узнать, как это сделать на хинди.
Контроллер температуры может быть установлен в паре с системой трубок на вытяжке. Вы можете использовать любые средства массовой информации, когда используется термостат. Дапать датчик угла.
Контроллер шока и чувствительности можно установить на компьютере, который можно использовать в любой момент. Установить установку в обычном режиме, как и в любой другой системе — в сочетании с компартментами, созданными и составленными из пассажиров.Хинди может использовать методы и пластику на планшете, позволяет изменять параметры чувствительности устройства и настраивать сирену на любой вкус.
Модуль трансивера можно установить на любое лобовое стекло или без него. На хинди это делается на табличке из металла или электронного оборудования, и он удален от него на хинди бабаба на 50 мм. Вы можете найти основные сведения и набавить.Калибровка сигнала осуществляется с помощью модуля трансивера: самые разные, большие.
Ламповый диод катающей системы устанавливается на приборной панели через лобовое стекло. Этот сангкап является накапливанием, чтобы помочь вам сделать это из вашего любимого человека.
Концевой выключатель установлен на капоте; Чтобы это сделать, сделайте это, чтобы насладиться любимым блюдом. Когда каждый переключатель может быть установлен в любой точке и в любом случае, он может быть выполнен с помощью обрезки.Провода от устройств, которые это устройство, используются в компьютерной программе.
Matapos может установить все бахаги, получить их все по диаграммам.
Канал «2012SHERKHAN» является детально установленным устройством для защиты от кражи Sherkhan Magikar 9 с цифровым KAN-интерфейсом.
Управление настройками
Можно установить все элементы, а также настроить их.Это дополнение к игре может быть установлено с помощью функции. Чтобы сделать это, этот аппарат на подобие устройства является бубуксаном и батареей, которая используется в бесплатном компьютере.
Режим
Режимы для различных режимов сигнализации:
Брелок для ключей используется для установки блокировки, блокировки и блокировки. и доступно стартовое устройство. Чтобы вызвать тревогу, нажмите эту кнопку на хинди, чтобы услышать сирену.
Пульт дистанционного управления предназначен для выключения защиты, и этот пульт дистанционного управления является универсальным. Механизм стартера позволяет разблокировать и закрывать глаза.
Режим подсветки дисплея разработан специально для включения режима подсветки дисплея. Этот язык является панандалийским.
Ginamit the pang-apat na pindutan to subaybayan ang katayuan ng alarma ng kotse.
Установите этот ключ на брелок для ключей, если хотите, чтобы он был включен в «Панику».
Малайзия может активировать и выключить мотор котла, активировать его суси, включить его в другое время. Добавьте этот активный режим, чтобы он мог работать в режиме Pit Stop.
Чтобы управлять одним каналом, использовать его на пиндутан, делать это в течение 2 месяцев.
Игра на английском языке для 2-х пользователей, которые собирают компоновку всего.
Английский язык и английский язык сабай-сабай являются прекрасным или хинди переводом на другие темы.Нажмите кнопку, чтобы активировать режим отображения на дисплее.
Активация и деактивация режима обслуживания выполняется через определенные операции и другие функции.
Чтобы просмотреть сенсор чувствительной страницы, нажмите кнопку «магнитный щелчок» и нажмите кнопку. Контроллер доступен в обычном режиме. Играйте, наслаждайтесь удивительными впечатлениями на дисплее.
Использование режима управления и контроля канала 2 обеспечивает удобный режим управления каналом 2.
«Щелкнуть» по кнопке и указать, что вы хотите узнать на хинди и включить таймер, который можно использовать для автозапуска.
Чтобы заблокировать брелок для ключей, закрепить их и использовать ключи. Хинди изучает эту тему.
Чтобы открыть меню, объединить команды, сделать так, чтобы они были и пиндутаны, и просто карты.
После нажатия клавиши 2 и 3 на сабай-сабай, вы можете использовать ее «Все бесплатно».

Брелок Sherkhan Magikar 9
Настройка брелока
Программа, содержащая все параметры Scher-Khan Magicar 9, представляет собой знак, который задает любой тип.
Для настройки, суммируемого с использованием данных:
, вы можете настроить их, чтобы сделать это. Этот приемопередатчик может быть использован в качестве приемопередатчика с помощью зажима в 2-х частях, в котором есть все, что вам нужно.
Sa loob ng susunod na limang segundo, the pindutan tawag ay pinindot muli. Этот пин-код является хинди, чтобы включить режим умопомрачения, фары светятся очень быстро. Если вы хотите ввести пароль, оптика будет проще.
Чтобы узнать свой пин-код, вы можете сделать это прямо сейчас. Сделайте свой ввод, фары, которые будут сделаны, очень красивы.
Теперь, когда сигнал тревоги становится ярко-синим.Установите уникальный антикражный комплекс для загрузки.
После того, как вы работаете в течение этого времени, вы можете использовать свой собственный опыт. Когда вы слушаете устройство, многие из них получают удовольствие. Это удобный способ удаленного управления.
Чтобы открыть меню настройки страницы, выполните следующие действия.
Программирование с помощью брелока
Используется для программирования в сумме:
Этот и долгий срок действия доступны.Тег «Pt o9» светится на экране устройства, брелок для ключей позволяет использовать его.
Выберите меню настроек, чтобы изменить настройку. Чтобы изменить параметры часов, они будут лучше всего, чтобы изменить значения минут — пангалава.
Используйте настройку, чтобы включить меню настройки аварийной сигнализации. Вы можете настроить параметры и узнать больше.Это приложение на хинди, которое делает это слово тапос на ика-апат на суси.
После того, как «щелкнуть» на пиндутане 4, вы можете настроить меню для перехода на другой экран и открыть его в любое время суток. Просветите значок большого телефона на устройстве. Чтобы открыть или узнать, как это сделать, он будет играть.
После того, как вы откроете эту функцию, вы можете включить меню для активации и деактивировать режим управления настройками.Нажмите, чтобы узнать, какие параметры и информацию о них нужно знать. Чтобы выключить или включить его, используйте пиндутан 1.
Сознание, которое работает в этом режиме, позволяет вам использовать режим изменения температуры двигателя. Получите информацию о настройках по Фаренгейту или Цельсию.
Чтобы изменить формат отображения дневных часов, использовать его в любом формате.Значок в формате, который используется только на экране устройства. Чтобы сделать это, используйте 1 ключ.
Этот «щелчок» по нажатию кнопки мыши может быть использован или переведен на хинди в режиме сохранения батареи. Эта функция позволяет подключать батарею к экрану брелока, что делает ее более удобной в использовании. Сделайте это лучше, чтобы изменить настройки.
Отображает все параметры, которые открываются в меню.Чтобы получить это, вы можете использовать его и использовать ключи на брелоке.
Добавлен Виктор Токарев для работы с прошивкой Sherkhan Magikar 9.
Настройка автозапуска
Эта функция может работать с двигателем на малайзийском языке, с настройкой контактов на переключателе, который уже не используется. Если вы хотите использовать это, вы можете использовать рычаг переключения в положение, в котором используется уникальный подход (режим парадахан для автоматического управления — автоматический поиск).Вы можете настроить параметры, которые используются в электричестве — системы климат-контроля, курения саламина и т. Д. Чтобы малайзийские курьезы на утосе, были лучше, чем раньше.
Таймер автозапуска
Этот таймер и перевод на хинди сделан на основе любого выбора, который запускается на панели управления и имеет ключ. Эта функция активна, она работает с надписью «Таймер» только на экране брелока.
Настройка страницы состоит из суммы:
Укажите режим работы с программой, которая используется в пиндутанах с 1 и 3 по 3.
Выбрать время поиска. Сделайте первые шаги и узнайте, что вам нужно.
Чтобы открыть меню настройки, выберите один из вариантов, чтобы сделать это и сделать все, что нужно для этого.
Может ли использовать автовоспроизведение на хинди?
Если двигатель работает на одном устройстве, он работает, чтобы выключить его, создать двигатель, который работает, — и этот двигатель будет лучше, чем когда-либо. Чтобы настроить таймер, выберите ключ 2 и 4.
Для каких-либо кадровых сообщений можно запускать автозапуск?
Вы знаете, как использовать систему и хинди, чтобы понять, как это сделать, вы можете узнать, как это сделать, используя пульт дистанционного управления в любое время.Этот код ошибки может отображаться на экране, а также расшифровывать все, что угодно, и решить эту проблему. На хинди матагумпай, чтобы научиться, делать это во все тяжкие.
Более подробная информация о коде:
Код ошибки Ошибка
01 Туматакбо, который вы курите, и бабала, которую он совершает, не знает себе равных
02 Игра накаляется на коттедже, а некоторые из них получаются из разных источников
03 Это любимые цветы.Световая сигнализация не имеет значения.
04 Комплектация багажника с замком на хинди. Фары светятся автоматически.
05 Этот мануал написания пагхахатид хинди насундан гумагамит. Сасакян очень быстро зажигает свет.
06 Получите удовольствие от разговора.Сигнал тревоги состоит из 6 раз.
07 Педаль угла наклона уже есть. Если вы не хотите сидеть в кабине, проблема с датчиком не работает. Pitong ilaw na signal ang papatay.
08 Курсирование на хинди происходит только после того, как это сделано. Сигнализация работает до 8 раз.
Maaaring maraming dahilan:
paglabas ng baterya;
неисправность датчика;
проблем на Пансале;
madepektong paggawa ng control unit.
Возможные ошибки
Проблемы, которые могут возникнуть в системе Sherhan:
Эта система сделана на хинди, чтобы получить доступ к брелку. Вы можете использовать пульт дистанционного управления, если вы используете батарею, когда играете, используя дистанционное управление. Этот замечательный синтаксис проблем является управлением по закону дистанционного управления, который позволяет использовать различные функции на других устройствах.Marahil, если вы сделаете это в любом случае, вы можете сделать это, если хотите, чтобы ваш ребенок был в любой момент. Чтобы решить эту проблему, вы можете разобрать устройство и использовать его на плате — сделайте это и сделайте это, чтобы узнать, как сделать это при контакте.
Сигнализация на хинди сделана на современном хинди и может быть установлена на проводе. Все элементы комплекса безопасности являются надежными и безопасными. Вы можете использовать модуль приемопередатчика, подключенный к электронному каналу, который может передавать сигнал.Обеспечивает интеграцию всех проводов и электрических цепей, связанных с подключением.
Аварийная сигнализация без точных настроек позволяет легко настраивать чувствительность контроллера разряда. Этот параметр изменяет этот параметр с помощью специальных настроек на выбранном устройстве. Сконструированный регулятор может быть установлен и надежен.
Усовершенствованная система управления установлена на созданном блоке управления.Подробная информация обо всех парнях, которые могут узнать о моде, о том, что элементы контакта, являются отличным. Окисленные коннекторы являются чистыми и отображают их. Если проблема решена в зависимости от того, что происходит в вашей стране, вы можете использовать ее на своем устройстве.
Двигатель работает случайным образом, можно разблокировать хинди. Эта проблема решена с помощью надежного иммобилайзера и блокиратора сигнализации.Чтобы сделать это возможным, вы можете использовать иммо или просто установить модуль обхода.
Бесплатная загрузка установки PDF и тегов на странице Scher-Khan Magicar 9
Вы можете загрузить руководство в Интернете для установки и установки комплекса безопасности на странице. По ссылке:
Хотите узнать больше о тревоге Scher-Khan Magicar 9?
Предоставление доступа для настройки системы сегментов:
Видео
Просмотр канала AvtoGSM с помощью Sherkhan Magikar 9, который можно установить, чтобы установить.
Легенды на хинди, посвященные тревоге в любой момент, являются патентом на батарею и в любой момент. Чтобы диагностировать возможные неисправности и проверять их, нужно разобрать брелок Scher Khan.

Брелок для ключей с сигнализацией Sher Khan
Unibersal — приложение для моделей Mobicar: A, B, 1, 2.
Используйте крестовую отвертку на салфетке.
Пануто.
Используйте пульт дистанционного управления в ваших руках, вы можете использовать их.
Подключайте устройство к брелку, когда это возможно.
Проигрывание с помощью искажения.
Буксан на пейджер с культей. Посмотрите на все эти устройства и откройте их для себя.
Установите брелок на клавиатуре и решите проблему, связанную с неограниченной работой.Huwag iwanan ito sa lamig, bukas saraw. Сказал на хинди это nahuhulog или nahuhulog sa tubig. Увеличивает брелок с ключами, которые доступны на экране или на экране.
Разбор брелка Шерхан 5
Брелок Magicar с системой защиты от кражи легко получить. Теперь вы можете создавать множество фотографий и видео в Интернете. Нынешние часы, хинди это слова на кавастухане и любители на пангангалаге.
Buksan ang takip, alisin ang baterya.
Купить круглую вилку в любое время и в любом месте. Tanggalin ang tornilyo.
Разобрать каталожную консоль с помощью манипуляций на плате или кучере.
Выберите, что вы можете использовать в различных приложениях: инспекции, настройки, настройки.

Scher khan magicar 7
Для разборки брелока Sherkhan Magikar 7, 8 и всего.
Ilabas ang baterya.
Установите круглый штекер на консоль. Сказал, что это торнильо на много половинок пейджера.
Играть торнильо с помощью кулота на бирадоре.
Сделайте все, чтобы сделать катаван в любом месте.
Создавайте панорамы от думи, отображайте с помощью салфетки. Вы можете выбрать любой вариант, выбрать один из брелков в обратном порядке.

Управление удаленным управлением Sherkhan Logikar 4
Позволяет переключить Logicar на свой вкус.
Установить малый плагин, который запускает торнильо.
Это сканирование с помощью сканирования на бирадоре.
Создавайте культ или манипуляции на плате, чтобы редактировать катаван.
Maaari может проверять или проверять.

Pagbubukas ng Magikar 9 at 10
Можно подключить устройство к брелку.Isuksok это играющий караём. Есть самонарезающий винт на плоской подошве.
Tanggalin ito
Касаний фиксируют пластиковые защелки. Пытаться это сделать культей и пагхивалаин.
Благодаря простым настройкам, вы можете быстро разобрать панель управления аварийной сигнализацией. Магтипон в обратном порядке.

Scher khan magicar 6
Una, buksan takip ng compartimento ng baterya, alisin ang baterya.
Установите резиновую заглушку на антенну. Вы можете попробовать это в своей работе.
Слушайте, как часто звучит музыка для поклонников Филипса. Tanggalin ito
Hatiin ang katawan. Kung hindi ito gumana, gumamit ng isang piraso ng bakal or kutsilyo.
Получите все
Публикуйте информацию о звуке Scher-Khan Magicar 5 и используйте его, используя брелок для ключей (пейджер) для этого.
Какая-то изюминка, которую можно найти в любом месте, нангьяри, но не иначе, как новый вид, чтобы отобразить Peugeot 607, который похож на пананампалатую и катотохан, как на пять, так и на пять дней 🙂 ако нового кота из нашей детки, которая сумела сделать это из того, что было. Когда вы слышите, как это сделать, и насури, он знает нюансы хинди, вы можете установить сигнализацию на Scher-Khan Magicar 5 в любой момент.Установите его, чтобы накалить, создать, сделать это, чтобы получить его. В этом случае вы можете использовать эти брелки для ключей. С помощью программы, чтобы сделать так, чтобы вы знали, как установить на котсе (хинди, чтобы узнать подробности этого :))), вы можете увеличить количество изображений, которые накатят на эту волну. Хан Магикар. В этом случае, вы можете установить этот 5-й сигнал тревоги.Теперь вы можете скачать брелок из канала, чтобы получить полную информацию. В этом случае тревога не может быть интересна, если вы хотите, чтобы автозапуск запускался автоматически. Samakatuwid, napagpasyahan, чтобы использовать эту систему pangseguridad.
Есть все, что вам нужно, чтобы получить доступ к брелокам в локальных онлайн-сервисах, если вы хотите, чтобы их можно было найти в Интернете.Сделайте это, чтобы получить более 90-100 рублей (45-50 долларов США) за брелок для ключей. Wala akong nakitang anumang karagdagang ibinebenta. Для того, чтобы быть в курсе, переходя на Aliexpress и в том числе, используя сорпрес, вы можете попробовать и сделать это. Вы можете много разных, минимально требуемые для получения более чем $ 19. Этот начальный результат 🙂 Получите быстрый анализ медикаментов, вы можете использовать свои слова в парах. Поиск парсела может быть совмещен.
В почтовом отделении нет небольшого бумажного пакета, на котором можно заказать брелок. Получите эту упаковку без всякой упаковки, на хинди накапливайте, биналот, как на отдельную пирамидальную пузырчатую пленку. Панели, управляющие брелком:
Этот брелок имеет защиту экрана, которая идеальна для того, чтобы сделать его доступным только для просмотра в Беларуси.

Хинди ко всему, что делает оригинальный брелок на катотоханане, делает его более популярным в Интернете, позволяет получить его. Эта реклама содержит брелок для ключей. Касательно касаний нет ничего лучше, чем многие другие проблемы, которые производят без всяких проблем.
Наклейка, может быть наклейка на брелок для ключей, которая может быть нанесена так, как будто она сделана.Кая, эти надписи являются нашими русскими. Буквально это так, как они делают, когда выбирают и слушают. Этот брелок создан для того, чтобы заставить работать тревогу неправильно.

Pindutan 4. Если вы решите проблемы, решите их. Строка очень мала, и она выполняется простым щелчком мыши. Щелкнуть по кнопке хинди малы, нет комментариев.

Ngunit hindi all ay napaka-rosas.Этот хинди, который показывает, что вы блокируете компартмент батареи. Tumambay siya. Хинди делает это очень быстро, состоит из неправильных щелчков на хинди. Теперь это так, это брелок для ключей в очень большом количестве, и он является естественным замком. Брелок изготовлен из батареи AAA.

Пангалаванг кавалан на хинди легко на экране. Пишущая машинка изготовлена так же хорошо, как и все, что делает ее полезной с помощью кристалла на хинди очень красивой.Багаман, этот брелок предназначен для того, чтобы быть похожим на то, что вам нужно 🙁
Корпус брелка установлен на защелках и установлен таким образом, чтобы его можно было разобрать. Экран (спиральная антенна имеет большой размер):

Это доска с множеством маленьких элементов 🙂

На панели, где есть все, что нужно.
Матапульты могут установить батарею на брелок, чтобы он мог вибрировать и быстро работать. Светится час на экране. В этом случае, этот брелок представляет собой головной убор. Сделайте это только для того, чтобы сделать это возможным, чтобы установить в коттедже. Чтобы получить брелок, вы можете использовать простое управление сигнализацией в ручном режиме:
Вы можете использовать систему с кодом всех брелоков.Слушайте, как записывать новые брелоки.

1. Включите ключ зажигания так, чтобы он был выключен и выключен. Мигает сигнализация, чтобы настроить режим работы программы.
2. Хинди лаламп за 4 сек. Включите мигающую сигнализацию, включите брелок для ключей, код, который будет использоваться в памяти процессора.
3. Выполните работу в режиме программирования, сделайте все возможное в течение 4-х секунд.Установите код управляющего брелока. Если выбрать один из четырех сегментов, то он может быть выполнен из 4 сегментов. Сигнализация имеет 2 вспышки, система работает из режима программирования брелока в соответствии с режимом VALET.
Tandaan:
система может иметь ячейки памяти для ввода кода брелока. Если вы хотите использовать брелок, этот код, который используется для брелока, используется автоматически.
Чтобы создать «итальянский» брелок на длинном пути 🙂 Теперь вы можете, все гуманно и правильно делать! Получите брелок для ключей всех исходных исходных систем: использование различных параметров, абизо (tunog, panginginig), управление удаленным двигателем (накапливается на понятном).С пангкалахатаном, сделайте все, что вам нужно, и это будет все, что вам нужно. Наслаждаясь хинди, мы получаем бинтаны: (Kaya’t labis akong nasiyahan sa pagbili. Теперь, когда мы говорим об умага-майроне, когда вы живете в районе -2 …- 1, все коты являются естественной коркой в Йело, и в то же время minahan maligamgam na 🙂
Tulad для максимального расстояния, на котором будет работать коммуникация, сделанная через брелок и ключ. Снабжение тагубилин на максимум 1500 метро.Siguro sa isang bukas na larangan ganito ito. С кондиционированием воздуха в аэропорту (Минск), для того, чтобы сделать это на хинди высокой скорости на метро 300–350. Этот хинди можно использовать только для ключей. Теперь, если вы хотите, чтобы он был в зависимости от того, какой сигнал есть, когда возникают проблемы, и на хинди, но не всегда 🙂 Медленно накапливайте оригинальную Timex — Indiglo с подсветкой часов (так как, эта камера немного не снимает с камеры :():

Pagbubuod ng накасать все, делать это больше.Брелок используется так, как обычно, без проблем с неисправностью, которые возникают в настоящее время. Валя кольцо особенно рекламные объявления на тему рекламы. Кайя, он предлагает 2 возможности, чтобы сделать это в автономном режиме, сделать это для всех. Сделайте заказ, как сделать брелок для ключей для этого ключа. Вы можете использовать брелок из-под сигнала тревоги или накапливать его, если хотите, чтобы он был похож на вас, и вы можете использовать его аналог на Aliexpress.Хинди позволяет решать любые проблемы 🙂
Это, марахиль, все. Саламат в вашей атмосфере и в часах.
Сигнализация «Sherhan Magician 5» — коридоры, поставка и обновление || год | IMAGESNAMES signalizaciya-sherhan-magikar-5 —
Изврсна изведба сигнала «Sherhan Magikar 5» изображения и изображения. Upute za uporabu daju detaljno objašnjenje koje govori o načelima primjene ovog uređaja i njegovih glavnih funkcija.
судбина
Упута «Шерхан Магикар 5» указание на да овай тревогу можно бити далински управлен на стране коридора, а помаже и эксклюзивни комуникацийский ключник.Zaslon je izrađen od tekućeg kristala, stoga se smatra osobito pouzdanim.
Posebno ugrađeni sustav adjustira jedan mehanizam interkcije izmeu processing jedinice i komunikacijskog keyfob. Moguće je kontrolirati alarm od ldaljenosti od 1500 m.
Motor počinje nakon davanja posbne naredbe. Obično se šalje preko keyfob, vanjski dio uređaja, unutarnji timer. Istodobno se ne uzima u obzir temperatura unutar vozila, niti je važna razina napona akumulatora.
предности
Автосигнализация «Sherkhan Magikar 5„ je za car koji rade na benzin i dizelsko gorivo Едино ограниченное одно напона на площади мреже, коди би требао биты еднак 12 В.Prijenos može biti bilo koji. — Или побольных механических автоматов.
Примите к сведению, что нажмите «Sherkhan Magikar 5» ima mnoge prednosti i funkcionalne karakteristike. reći da su sve ove funkcije su za оптимальному стандарту IP-40.
Osim toga, vlasnici automotivebila bilježe priisutnost izvrsne sirene, snage i pravodobnosti signala koji je bez sumnje. Изящен у склада со службами стандартного качества IP-65. Za aktivni rad, sirena je unaprijed ugrađena u odjeljak motora. Ne smije se поставляти uz различите высоконапонське sustave или ispušni razvodnik.
Припрема ключа за рад

Прие коридора ключа Брелок, потребно е извршити неколико манипуляция, йер тіеком приівоза нема батерия.Ona se nalazi zasebno, a ne u odgovarajućem pretincu. To je nužno za potpuno spremanje napunjenosti. Kada se baterija izvadi, napajanje se ne troši, tako da nema potrebe za napunjenjem uređaja.
Да бесте ставили батарею на право мьесто, пажливо уклоните заун коди држи поклопац батерия «Шерхан Магикар 5» у свом изворном положении. Isključene su neispravnosti, budući da su svi elementi konstrukcije napravljeni с максимальным критерием. To vrijedi za rezanje dijelova i materijal iz kojeg su stvoreni.
Nakon izvođenja ove akcije, requirebno je gurati poklopac na stranu, koja se proteže nasuprot antene koja strši. Baterija za napajanje treba pažljivo ugraditi u odjeljak. Kao i kod bilo koje baterije ovdje postoji polaritet, tako da se položaj njezinih strana može odrediti samo nakon što se upoznate s grafičkim crtežem u blizini ovog odjeljka.
Также отсутствует неки показывачи, сигнализация «Шерхан Магикар 5» смягчена с минусовым знаком на стране где есть налази антенна.Nakon ispravne instalacije, čuje se karakteristična melodija koja označava dovršenje potrebnih radnji za pravilno funkcioniranje sustava. Потребно же само затворити поклопац оджелька за батарею, а затим йой pričvrstiti odgovarajući isječak.
naoružavanje
Da biste aktivirali naoružani način, нужно, чтобы правильно исключить контакт и затворити sve odjeljke automotivebila kako biste osigurali slobodan rad «Sherkhan Magikar 5». Upute za uporabu određuju da se samo jedan gumb pritisne na gumbu broj 1 na tipkovnici.Дуго држите да ние потребно, довольно точке и умжерене у снэзи додир. Sustav će automatski prenijeti sve potrebne elemente stroja u način čuvanja. Stvarne brave na vratima su blokirane, starter nece raditi sve dok vlasnik ne ukloni ovaj način rada.
Kada se auto alarm «Sherhan Magikar 5» Успешно ставля на стражу, особенно возможно pratiti neke signal:
Sirena će zvučati jednom umjerenom zviždu.
Signal svjetla za nuždu takoer će se osjetiti jednom.
Приключить этот светодиодный индикатор, коди, показывающий, что автомобиль под защитой стально трепери брзином от 1 пути у секунды.
Svjetla seinkrono pet puta trepću. Nadalje, slika zatvorene brave ostaje gorjeti prije otključavanja automotivebila, a prednja svjetla će izaći.
Типка Брелок это самые короткие сигналы.
Osposobljavanje senzora
Kada je LED počne treptati ravnomjerno, to znači aktivacijski sustav nadzora nad stanjem svih mogućih ulaza i metodama prodora u autu «spherkhan mag.Upute rekao da čak i senzori nazvati vlasnik i upravljač Paljenje takoer su testirani i stalno se prati, što omogućava vlasniku u tom trenutku tiho radi sve njihove djela.
Ako je spojena dodatna funkcija, koja je odgovorna za Regiranje kašnjenja svjetla kabine, također će se upravljati pokretačima koji obično ne počinmente način. Shock senzor Aktivira rad 30 sekundi nakon što je stroj bio naoružan.
Prevencija
Uputa «Sherkhan Magikar 5» использует кориснике да их не уплашите.Немойте оставлены врата, напа и пртляжник отворен. Ako se to dogodi, osoba iznenada, umjesto uobičajenog ponašanja stroja prilikom armiranja, čuje trostruki signal s ključa fob uz sirenu. У том случаю, тревога такойđер трепне одъедном три пути.
На заслону себе приказ слика объекта kojeg vlasnik automobila zaboravio zatvoriti. To se dogaa samo pet sekundi pa korisnik možda neće moći vidjeti potrebnu stavku. Истовремено, на заслону себе появление ОСЕНЬ. To je izravan pokazatelj da biste trebali pronaći neobloženu stavku i dobro ga pokriti.
Uputa za uporabu «Sherkhan Magikar 5» Definira se kao uređaj najvišeg razreda, budući da čuva sve komunikacije vozila, ali zaobilazi aktivirani senzor. Automatski će se dodatno zaštititi nakon što ga vlasnik zatvori. Zona poklopca se ne odražava na zajedničkoj ploči, jer se odnosi na područje debla.
Automatsko prebacivanje na sigurnosni način rada
Pasivno podešavanje je zasebna funkcija koja se može aktivirati or deaktivirati u Sherkhan Magikar 5. Autorun Instrukcija pružaje promabija — samo trebate funkcija pružija odeniti strebate.Ako je vlasnik odlučio aktivirati ovaj način rada, odmah nakon zatvaranja posljednjeg vrata, timer se aktivira i zaštita se uključuje nakon 30 sekundi.
Kada započne brojanje time, sustav stalno šalje upozorenja da će se ovaj način uključiti. Се догана сваких 10 секунд. Ako se vrata отvore u određenom time, sustav aktivira način čuvanja u trajanju od 30 sekundi nakon zatvaranja posljednjeg vrata. Da biste vidjeli funkcionira li ova funkcija, možete upotrijebiti riječ PASSIVE, koja se uvijek prikazuje na zaslonu.
Način alarma
Kada se pokreće Sherkhan Magikar 5, nepravilnosti su neprihvatljive. Када се врата отворье, sustav će automatski biti u alarma за точно 30 секунд. Када ово vrijeme završi, ponovno će se vratiti u standardno stanje.
Ако се узрок аларма не устраняет до того времени, будильник ćе се огласит сваких 30 секунд и траектория пола минут. Ovaj ciklus se ponavlja osam puta. Ako, a zatim se ne prekine uzrok kršenja uobičajenog načina rada, sustav se vraća u način zaštite, ali pod uvjetom da se aktivni senzor zaobilazi.
Značajke rada
Ako se aktivira senzor udarca, tj. Snažan utjecaj na bilo koji dio automotivebila, сигнализация Sherkhan Magikar 5 će biti u alarma u trajanju od 5 sekundi, tijekom čega će snažna zvučni signal od sirene i alarma.
S slabim udarcem, tj. Активация зоны упозоренья, такой под контролем датчика положения, 4 кратких звуковых сигнала, коди генерира автосигнализации «Шерхан Магикар 5». Погрешке у овом поступку нису задачолёне, так да власник урёная може бити сигуран у власти технику.
Много коридоров cijeniti практического менаджмента «Шерхан Магикар 5». Kako onemogućiti oružani način rada? Кратким кратким притисным типом на типки FOB на брой 2. Ако исправно программируйте sve funkcije uređaja, alarm će postati pouzdan pomoćnik u osiguravanju sigurnosti automotivebila.
Дневник для мобильных устройств:
Повез.
Двум. Сигнализация для автомобиля Pandora DXL-3900: предварительная, опись, спецификация, обновление и обновление
Сигнализация для автом. `: kako postaviti automatsko pokretanje?…
Alarmni sustav je Tomahawk 9030.»Томагавк 9030″: вверх и по артикулу
Автосигнализация `Шерхан` — постоянно высокая оценка!
Автосигнализация «Шерхан» — эксклюзивная защита вашего автомобиля
Сигнализация КГБ: пред. Новогородняя сигнализация
Автосигнализация Томагавк TZ-: автоматическая сигнализация «Ключающая сигнализация»
КГБ сигнализация. Programiranje alarma на daljinskom upravljaču
Поставить сигнализацию на `Starlight`.

КОМПЛЕКТАЦИЯ АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ
Тип брелока	ЖК индикатор
Количество брелков управления	1 с ЖК + 1 односторонний
Чехол для брелка	клипса на ремень
Основной блок	1
Сирена	неавтономная 6-тональная
Датчик удара	2-х уровневый
Датчик движения (объёма)	нет
Датчик наклона\перемещения	нет
Температурный датчик	нет
Датчик вызова водителя	есть
Модуль приема/передачи	есть
Количество реле (шт)	1
Кнопка-переключатель Valet	нет
Кнопка-переключатель Anti-Hi-Jack	нет
Светодиодный индикатор	двухцветный синий/красный
Количество концевых выключателей (шт)	1
Комплект для монтажа	минимальный
Количество жгутов проводов (шт)	9
Количество инструкций	1 по установке + 1 по эксплуатации
Язык инструкций	русский
Краткая памятка владельцу	нет
Наклейки на стекло	4
ОХРАННЫЕ ФУНКЦИИ АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ
Двухсторонняя связь между брелком и авто	есть
Количество охранных зон	8
Режим Valet	есть, вкл. с брелка
Режим пассивного иммобилайзера	есть, вкл. программированием
PIN код	есть
Anti-Hi-Jack	есть, вкл. с брелка (2 варианта)
Отключение датчиков при постановке на охрану	есть, отключаются полностью
Раздельное открывание дверей	можно реализовать
Охрана автомобиля с заведенным двигателем	есть, только с ключем в замке зажигания
Пассивная постановка в охрану	есть, вкл. программированием
Автовозврат в охрану	есть, вкл. программированием
Обход неисправных зон	есть
Память тревог	есть, с указанием зоны
Количество блокировок двигателя	1
Количество встроенных блокировок двигателя	нет
Количество внешних блокировок двигателя (шт.)	1 программируемая
Цифровая блокировка двигателя	нет
Вход для дополнительного датчика	есть
Вход для концевиков капота/багажника	есть, отдельные для капота и багажника
Количество выходов на световую сигнализацию	2 силовых до 7.5А на канал
«Бесшумная охрана»	есть
Режим «паника»	есть
Состояние после перерыва питания	возврат в предыдущее состояние
Управление замками дверей при вкл\выкл зажигания	есть, вкл. программированием
СЕРВИСНЫЕ ФУНКЦИИ АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ
Количество дополнительных каналов	2 программируемых
Выходы управления центральным замком	есть, слаботочный, 250мА
Выход на замок багажника	есть, слаботочный до 250 мА
Выход на контроллер стеклоподъемников	есть, через программируемый доп. канал
Функция «Комфорт»	нет
«Свободные руки»	есть
Задержка опроса зон	есть, вкл. программированием,, н/д
«Вежливая подсветка салона»	есть, вкл. программированием
Отложенная постановка на охрану	есть, 0,5 сек, 5сек или 45 сек
«Поиск на стоянке»	есть, световые и/или звуковые сигналы
Закрытие замков дверей после набора скорости	нет
Бесшумная постановка\снятие с охраны	есть
«Ловушка для злоумышленника»	есть
Алгоритм программирования сигнализации	кнопками на брелке
Выбор длительности импульсов на Ц.З. (сек)	0,5/3,5/20/2х0,5
Выход на дополнительный пейджер	нет
Вызов владельца к автомобилю	есть, стуком по датчику на стекле
Подключение к «ручнику»	нет
Поключение к педали тормоза	нет
ФУНКЦИИ БРЕЛКА И РАДИОКАНАЛ
Дальность оповещения (метров)	1500
Дальность управления (метров)	1500
Тип управляющего кода	динамический MAGIC CODE FSK
Контроль канала связи	есть, ручной, принудительно с брелка
Несущая частота радиоканала (мГц)	433,92
Поставка и снятие с охраны	разными кнопками
Количество кнопок брелка	4
Количество зон охраны, индицируемых на брелке	5
Вибро-режим в брелке	есть
Подсветка ЖК-дисплея брелока	есть
Режим напоминания о пропущенной тревоге на брелке	есть, звук + иконка
Часы в брелке	нет
Будильник в брелке	нет
Индикация температуры в салоне автомобиля	нет
Индикация напряжения аккумулятора автомобиля	нет
Индикация разряда батареи брелка	есть
Элемент питания брелка с обратной связью	1.5В (1 батарейка ААА)
Максимальный радиус действия одностороннего брелка	30
Элемент питания брелка без обратной связи	6В (2 шт CR2025)
Максимальное количество брелков	3
Блокировка кнопок брелка	нет
ДИСТАНЦИОННЫЙ И АВТОМАТИЧЕСКИЙ ЗАПУСК (ТУРБО)
Дистанционный запуск двигателя	нет
«Турботаймер»	нет
ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Рабочее напряжение питания	9-18
Ток потребления (мА)	20-30
Диапазон рабочих температур (град С)	от -40 до +85
Габаритные размеры центрального блока (мм)	155х116х39
Страна изготовитель	Корея
Сайт фирмы-производителя	www.mega-f.ru
Гарантия (мес.)	12
мощность сирены (Вт)	не указана

п / п №	Pag-andar	Pabrika Default (нажатие кнопки I)	Opsyonal na Halaga (Napipili ng Button II)
2-1
2-2
2-3	Фиксация режима пассивной постановки на охрану	Пассивная постановка на охрану, установка блокировки на замок	Пассивная постановка на охрану, установка блокировки на хинди
2-4	JackStop mode (kontra-nakawan)	Хинди пинагана (PANIC lamang)	Касама
2-5	Автоматическое управление управлением пинто-капельным бинубуксаном / автоматическим управлением	Нака-офф	Касама
2-6	Карагдаганский канал связи 1	Импульс 0.5 сег.	Звуковой сигнал Махабанг
2-7	Карагдаганский канал 2	Pulse 0,5 сег.	Звуковой сигнал Махабанг
2-8	Тагальный сигнал тревоги	30 сек	60 сек

16Ноя
Поднять авто: 4 рабочих способа увеличить дорожный просвет без вреда для автомобиля
16 Ноя 1979 alexxlab Комментировать
4 рабочих способа увеличить дорожный просвет без вреда для автомобиля

Величина дорожного просвета автомобиля – это очень важная характеристика, особенно в российских условиях. Но далеко не все машины могут похвастаться хорошим клиренсом, владельцам подчас приходится самостоятельно дорабатывать подвеску, приподнимая кузов над дорогой. Рассмотрим несколько способов, как можно увеличить дорожный просвет свой машины.

Установка новых пружин

Фото: drive2.ru

Один из самых простых и очевидных способов приподнять кузов машины – установить более высокие и жёсткие пружины. Такой модернизацией подвески не брезгуют заниматься даже автопроизводители. Они устанавливают на обычные модели другие пружины, тем самым делая клиренс на несколько сантиметров больше, и продают такую машину под видом своеобразного кроссовера.

Толстые шины

Фото: z-tc.ru

Ещё один способ приподнять кузов машины – установить на колёсные диски шины с высоким профилем. Такая доработка позволит значительно повысить комфорт при езде по пересечённой местности, но у этого способа есть и недостатки. Первый из них — серьёзное ухудшение управляемости, так как шины с высоким профилем делают машину валкой в поворотах. Вторая проблема связана с тем, что колёсные арки и штатная высота подвески не позволят без доработок установить действительно большие колёса.

Большие колёса

Фото: drive2.ru

Поэтому, если вы хотите действительно повысить проходимость машины, то вам придётся сначала приподнимать кузов, а затем уже подбирать большие колёса. Но стоит быть осторожным, так как большие колёса создают очень большую нагрузку на трансмиссию автомобиля. У некоторых внедорожников после такой доработки часто приключаются поломки приводных валов и полуосей.

Самый просто способ — автобаферы

Фото: autoflit.ru

И последний, самый простой способ увеличить дорожный просвет машины – установить на её пружины специальные проставки, которые называются автобаферы. Их изготавливают из прочного силикона, который выдерживает многократное сжатие. Для того чтобы установить автобаферы, достаточно приподнять машину на домкрате и просунуть между витков пружины проставку, закрепив её хомутами. Такая процедура выполняется с каждым колесом, после чего дорожный просвет у машины станет на несколько сантиметров выше.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU
Насколько можно поднимать машину | AutoDVC
Увеличение клиренса в России актуально не только для иномарок, но и для достаточно высоких отечественных машин. Это вызвано как особенностями наших дорог, так и усталостью пружин или необходимостью перевозить тяжелые грузы. Теоретически, машину можно поднять на любую высоту, однако для этого придется переделывать подвеску, ходовую часть, приводные валы и другие элементы.
На что влияет клиренс
Чтобы ответить на вопрос, как высоко можно поднять машину без дорогостоящей переделки, необходимо понимать, что меняет увеличение клиренса. Все элементы рулевого и тормозного управления, подвески и привода рассчитаны на работу при определенном клиренсе. Во время движения по пересеченной местности расстояние от днища машины до земли постоянно меняется. Величина этих изменений зависит от рельефа дороги, скорости движения, исправности и настроек подвески. Если подвеска исправна и полностью соответствует скорости, рельефу и манере езды, то изменения этого расстояния укладываются в допустимые пределы. Если подвеска неисправна или не соответствует скорости или рельефу, то изменение расстояния от днища кузова до земли выходят за установленные разработчиками машины пределы. В результате автомобиль теряет в управляемости, а также резко возрастает износ деталей, работающих в неправильных режимах. Поэтому клиренс является средней точкой, от которой и рассчитывают максимально допустимое изменение расстояния между кузовом и землей.
Увеличение клиренса с помощью проставок
Влияние проставок на клиренс и поведение автомобиля на дороге зависят от двух факторов: места установки и материала проставок. Установка проставок между пружиной и кузовом или чашей амортизационной стойки позволяет компенсировать просадку пружин, вызванную усталостью или низким качеством металла. Ведь чем меньше упругость пружин, тем выше сдвигается средняя точка работы подвески. В результате даже небольшие кочки приводят к пробою подвески. Влияние проставки на работу подвески с усталой пружиной зависит от материала, из которого она сделана. Стальные и алюминиевые проставки просто увеличивают общую длину пружины, позволяя амортизатору работать в наиболее комфортной зоне, но не могут компенсировать изменение упругости. В отличие от них, полиуретановые и резиновые проставки, благодаря высокой упругости, делают работу подвески более плавной и безопасной.
Как выбирать проставки
Преимущество полиуретановых проставок в том, что они обладают высокой стойкостью к истиранию и нагрузкам, благодаря чему их ресурс по хорошим дорогам превышает 70 тысяч километров. Резиновые же проставки, даже по хорошим дорогам не выдерживают больше 20–25 тысяч километров. Поэтому полиуретановые детали можно менять вместе с сайлентблоками, подушками и другими элементами подвески через 100–120 тысяч километров. Если же вы ездите по плохим дорогам, то менять все детали подвески, включая проставки, придется через 40–80 тысяч километров, в зависимости от рельефа местности и скорости движения. Это позволит снизить трудоемкость ремонта, ведь резиновые проставки придется менять как минимум в два раза чаще, а для этого необходимо снять колесо и разобрать половину подвески. Хорошие полиуретановые проставки предлагает интернет-магазин AutoDVC, адрес сайта http://autodvc.ru. Если вы не можете самостоятельно забрать детали из офиса магазина, то возможна доставка курьером или почтой России.

Как увеличить дорожный просвет (клиренс) автомобиля
Клиренс, пожалуй, одна из самых популярных по запросам автолюбителей характеристик автомобиля. Величиной дорожного просвета машины интересуются сразу же после того, как узнают объем и мощность двигателя, расход и динамические характеристики. И это правильно, потому что в наших российских условиях высокий клиренс автомобиля подчас важнее, чем наличие задних стеклоподъемников или даже кондиционера. О том, как увеличить дорожный просвет, чтобы сделать передвижение на авто по отечественным дорогам более комфортным, мы расскажем в этом материале.
Клиренс автомобиля
Прежде чем приступать к операции по увеличению дорожного просвета автомобиля, нужно учесть несколько аспектов. Первый: точно вычислить клиренс своего автомобиля (так как его величина может отличаться от паспортной, особенно если это машина иностранного производства). Второй: определиться с тем, какой высоты дорожного просвета вы хотите добиться. Дело в том, что просто увеличить клиренс – это еще полдела, но нужно учитывать такие параметры как углы съезда/въезда и угол продольной проходимости автомобиля. У всех машин они разные, и даже если вы увеличите своему седану дорожный просвет, внедорожником он не станет, взбираться на холмы лучше не будет – и все из-за своей, заданной заводскими конструкторами геометрической проходимости. Ну и, наконец, придется определиться с бюджетом этой операции, так как способов увеличения клиренса несколько, и трудозатраты по их применению – разные.
Дешевые варианты увеличения клиренса
1. Простейший способ сделать ваш автомобиль выше на несколько миллиметров – установка дисков и шин большего диаметра, чем штатные. Это – щадящий вариант, так как при установке нештатных дисков и шин вы не вносите в конструкцию ходовой машины никаких изменений. При увеличении дорожного просвета таким способом нужно помнить, что устанавливать на авто лучше колесные диски и покрышки тех параметров, которые рекомендует производитель. Обычно эти параметры указываются в руководстве по эксплуатации к автомобилю, если же они там не значатся – можно найти эту информацию в сети интернет или обратиться в ближайший брендовый автосалон. Выяснив эти параметры, можете покупать шины и диски, а затем установить их на любом шиномонтаже.
Нештатные колеса
Преимущество у этого варианта одно – собственно увеличение клиренса. А вот недостатков – несколько: увеличение расхода горючего, неправильные показания спидометра, а если установлены шины и диски, параметры которых не рекомендованы производителем – то шины могут задевать арки колес при повороте, что в итоге приведет к скорому износу покрышки.
2. Второй способ более эффективный, так как дает больший прирост клиренса. Это – монтаж специальных проставок между пружинами амортизаторов и кузовом машины. Прежде чем приступать к реализации этого способа, помните – устанавливая проставки, вы уже вносите изменения в конструкцию ходовой части автомобиля, следовательно, нарушаете заводские параметры. А это может сказаться как на изменении работы подвески, так и на безопасности автомобиля.
Стойка с проставкой
Если же вы все же решились на этот вариант, то предстоит выбрать из нескольких видов проставок – алюминиевых, полиуретановых или пластиковых. У алюминиевых срок эксплуатации на порядок выше, чем у полиуретановых и пластиковых, в этом компоненте самые быстро изнашиваемые – пластиковые проставки. Так что если собираетесь увеличивать клиренс всерьез и надолго – смотрите на алюминиевые детали. Кроме того, нужно помнить, что проставки различаются в зависимости от того, на какую подвеску, переднюю или заднюю, вы их поставите.
Проставка
Тут важно четко следовать маркировке и не перепутать детали местами. Устанавливаются проставки между чашкой кузова и пружиной амортизатора. Есть и еще один вид проставок – межвитковые, которые устанавливаются между витками пружин. Они также изготавливаются из различных материалов, но служат для ужесточения подвески, что помогает избежать недостатков, возникающих при установке обычных проставок (один из плюсов межвитковых проставок – уменьшение кренов авто в поворотах).
Слева — авто без проставок, справа — с проставками.
Плюсы проставок – увеличенный клиренс, отсутствие проседания задней части автомобиля при большой загрузке. Минусы – изменение углов работы подвески (может сказаться на управляемости автомобилем), увеличение хода амортизатора (возрастает риск пробоя подвески при попадании в глубокую яму) и вибрационных нагрузок на кузов и на саму подвеску.
3. Третий способ — замена заводских пружин амортизаторов на нештатные с большим числом витков. Этот вариант более дорогостоящ, чем предыдущие два, так как предполагает покупку усиленных пружин с увеличенным количеством витков и длинноходных амортизаторов к ним (цена этих комплектующих и стоимость их установки различна, но она гораздо выше, чем у первых двух вариантов).
Достоинств у такого способа увеличения дорожного просвета автомобиля несколько: большой срок и ресурс эксплуатации, меньшее проседание кормы (по сравнению с проставками) при полной загрузке автомобиля. Из недостатков – изменение углов работы передней и задней подвески, увеличение ее жесткости, вибраций, которые будут передаваться на ходовую часть и кузов машины.
Дорогой вариант увеличения клиренса
Есть более дорогостоящий способ увеличить клиренс автомобиля – установка пневматической подвески. Он предполагает приобретение передних и задних пневматических подушек, датчиков давления воздуха, компрессора, ресивера и панели управления.
Пневматическая подвеска
Подробно этот способ описан в нашем материале о занижении подвески. Его основное преимущество – возможность изменять клиренс автомобиля в зависимости от скорости движения или качества дороги, по которой передвигается автомобиль, в достаточно широком параметре. Т о есть, машина может получить как пониженный (для скоростной езды), так и повышенный (для езды по бездорожью) дорожный просвет. Недостатков, правда, тоже хватает: помимо дороговизны установки, ремонта и обслуживания, пневмоподвеска имеет сравнительно небольшой эксплуатационный ресурс (это особенно актуально для жителей российских регионов, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего).
Volkswagen Touareg с пневматической подвеской
Как видим, в любом из выбранных способов увеличения дорожного просвета автомобиля есть свои плюсы и минусы. Поэтому прежде чем решиться на такую операцию, тщательно просчитайте ее бюджет и подумайте о последствиях, которые могут произойти в результате изменения штатного клиренса вашего «железного коня».
Как поднять подвеску авто
К сожалению, качество наших дорог требует вводить некоторые конструктивные изменения в большинство автомобилей. В данной статье пойдёт речь о том, как поднять подвеску авто. Мы детально рассмотрим несколько вариантов выполнения этой операции. С технической стороны, такой тюнинг не сопровождается какими-то сложностями, и может выполняться любым человеком, знающим конструкцию своей модели.
Способы поднять подвеску
Проблему как поднять переднюю подвеску или заднюю можно решить 5 путями:
установка подставок;
замена пружин;
межвитковые подставки;
замена проставок на пружинах;
замена дисков и шин.
Установка подставки на опору
Специальные подставки позволяют поднять просвет без конструктивных изменений и замены деталей. Единственный недостаток, они добавляют к высоте всего лишь несколько сантиметров. Монтаж данных элементов осуществляется между опорами и кузовом. Их изготавливают из нескольких материалов: полиуретан, алюминий и пластик. Первые втулки, при частой езде по неровным дорогам, начинают сжиматься, что приводит к деформации кузова под их воздействием. Вторые не приводят к вышеописанным последствиям. Взамен они провоцируют коррозию при контакте с песчано-солевой смесью. К минусам последних элементов относится только ограниченный срок эксплуатации.
Замена пружины
Известно, что пружины оказывают прямое влияние на величину просвета, так как кузов практически весит на них. При их выборе необходимо учитывать конструктивные особенности автомобиля. Например, для машины ВАЗ 2110 подойдут сегменты с модели 2112 или 2111. Первые являются более упругими, вторые выше, но мягче. Нужно учитывать тот факт, что если выбрать слишком мощную пружину, она может уменьшить ход амортизатора. Иными словами, это может привести к выходу последнего методом из-за его блокировки. Последствия выражаются в снижении комфортности езды и быстрой поломки вышеописанных сегментов.
Установка межвитковых подставок
Данная деталь даёт возможность незначительно поднять просвет без особых усилий. Достигается это за счёт уменьшения степени сжатия пружины. На неё помещается специальный элемент, выполненный из резины. В результате установки поставки улучшается устойчивость машины и снижается раскачка. Плюс к этому появляется дополнительная защита подвески от возможной пробивки. Единственный недостаток заключается в уменьшении рабочего хода амортизатора. Поэтому выбирать размеры прокладки необходимо с учётом увеличения высоты не более чем на 5 см.
Замена проставок под пружины
Данный метод напоминает предыдущий. Различие заключается в том, что прокладка помещается не на пружину, а между ней и опорой. Проставки изготавливаются из высококачественного полимера, который даёт им повышенную износоустойчивость и возможность выдерживать значительные механические нагрузки. Чтобы поднять заднюю подвеску таким способом необходимо убедиться в хорошем качестве пружины и опорных сегментов. Просевшие пружины необходимо срочно заменить, так как они уменьшают ход витков. При монтаже проставки на качественные детали достигается максимальная эффективность. Увеличивается клиренс и сжатие амортизатора, но уменьшается ход отбоя.
Замена шин и дисков
Такой метод является наиболее распространённым и эффективным как в техническом, так и в эстетическом плане. Установка колёсных дисков на один или два дюйма больше стандартных увеличит клиренс и сделает транспорт более привлекательным. При этом такие манипуляции не имеют никаких негативных последствий. Единственный минус в высокой стоимости по сравнению с предыдущими способами. Важно знать максимально допустимый размер дисков и резины для вашей модели, в противном случае колёса могут начать задевать подкрылки.
Вышеописанный материал полностью раскрывает ответы на вопросы: как поднять заднюю подвеску или переднюю. При этом нужно понимать, что такая процедура имеет негативные последствия. Избежать их можно, придерживаясь стандартного правила: не увеличивать высоту больше чем на 5 см. В случае превышения этого значения, происходит значительно ухудшение ходовых качеств, ускоряется износ узлов, уменьшается устойчивость на дороге и снижается качество управляемости.

Как поднять автомобиль для ремонта без подъёмника и ямы
Большое количество автовладельцев предпочитают ремонтировать свои транспортные средства самостоятельно, используя для этого наборы инструментов и обычный гараж. Кто-то и вовсе делает это во дворе, хотя такой вариант не самый приемлемый. Но определённые ремонтные работы требуют обязательного поднятия части или всего автомобиля, иначе добраться до проблемного узла не получится. Если говорить про автосервисы, то здесь есть специализированное оборудование в виде мощных подъёмников, а также оснащённые смотровые ямы, откуда с лёгкостью мастер может добраться до искомой детали, снять её, заменить или отремонтировать. Мало кто из обычных автомобилистов владеет СТО, а потому нужно искать альтернативные варианты подъёма своей машины, чтобы не переплачивать за услуги автосервиса лишь по причине отсутствия средств для поднятия автомобиля. Но если вы решили взяться за такую работу самостоятельно, очень строго соблюдайте все правила безопасности. Не каждый рассмотренный метод подойдёт именно вам. Внимательно анализируйте, учитывайте свои технические и физические возможности. Не стоит лишний раз рисковать. Порой действительно лучше поехать в проверенный автосервис.
Методы поднятия автомобиля для ремонта.
Вопрос безопасности
Довольно часто автовладельцы сталкиваются с проблемой, когда у них отсутствует специальная эстакада, подъёмник или яма в гараже для проведения ремонтно-восстановительных работ. Для многих единственным вариантом остаётся использование домкрата. Но назвать такой метод абсолютно безопасным вряд ли можно. Прежде чем приступать к работе и залезать под приподнятый автомобиль в своём собственном гараже, предусмотрите несколько моментов, непосредственно касающихся вашей безопасности.
Перед началом любой работы, требующей поднятия автомобиля при помощи домкрата, обязательно проверяйте его на предмет исправности. Домкраты могут постепенно изнашиваться и выходить из строя. Потому перед каждой процедурой использования подъёмного устройства нужно убедиться, что ничего не сломано, и домкрат способен полноценно выполнять свои задачи.
Соответствие поднимаемого веса возможностям домкрата. Каждый домкрат рассчитан на подъём определённого веса. И часто это требование автомобилисты нарушают, что ведёт к серьёзным и опасным последствиям. Прежде чем нагружать устройство весом автомобиля, убедитесь, что он его выдержит. Потому очень важно выбирать домкраты с запасом по грузоподъёмности.
Подставки. Простое, но эффективное самодельное средство для увеличения собственной безопасности. В качестве подставок используют деревянные доски или бруски. Обычно достаточно 2-4 штук. Сначала машина поднимается домкратом, а затем под авто устанавливаются это подставки. Так автомобиль становится намного устойчивее.
Башмаки под колёса. Это специальные конструкции, не дающие машине скатываться. Полностью полагаться на ручной тормоз не стоит. Даже при идеально ровной поверхности во время ремонтных работ можно дёрнуть автомобиль, и он покатится. Буквально нескольких сантиметров смещения достаточно, чтобы машину сорвало с домкрата. Заранее подумайте, как заблокировать колёса.
Использование нескольких домкратов одновременно. Если машина тяжёлая, либо нужно поднимать не часть, а всю машину, следует применить сразу несколько подъёмных устройств. Параллельно используются страховочные подставки.
Доступность телефона для связи. Всегда держите его под рукой. Ситуации могут случиться разные. И если вас вдруг зажмёт под машиной, чего, будем надеяться, никогда не произойдёт, вы сможете позвонить и позвать на помощь.
Безопасность превыше всего. Перед проведением любых ремонтных работ у себя в гараже, связанных с необходимостью поднимать автомобиль, создайте все условия для безопасной работы. Сделать это не так сложно, зато крайне важно для сохранности вашего здоровья и жизни.
Способы поднятия в гараже
Если ремонтные работы планируется проводить в гараже, то нужно подумать, как именно лучше поднять автомобиль, когда в распоряжении отсутствует мощный подъёмник. Существует несколько метод подъёма транспортного средства в гаражных условиях. А иногда поднимать и вовсе ничего не нужно, поскольку во многих таких помещениях присутствуют ямы. Именно они помогают автовладельцам самостоятельно проводить ремонтные и профилактические работы, не обращаясь за помощью к специалистам из автосервиса, тем самым существенно экономя свой бюджет. Но проблема становится вновь актуальной, когда не знаешь, как можно поднять машину в гараже без смотровой ямы. Она есть не везде, потому приходится искать альтернативные решения. При отсутствии ямы можно воспользоваться:
домкратом;
подставками;
подручными средствами.
Про каждый метод следует рассказать отдельно, чтобы вы смогли учесть важные нюансы и соблюдать определённые правила.
Применение домкрата
Домкрат есть практически у каждого автомобилиста. Это устройство должно идти в качестве базовой комплектации при покупке автомобиля. Если же машину брали на вторичном рынке, и домкрата там не оказалось, одной из первостепенных задач нового автовладельца является покупка хорошего подъёмного устройства. Опасность домкрата заключается в основном в нарушении правил его использования. Некоторые водители просто перегружают устройство, не рассчитывая нагрузку на механизм от слишком большого веса машины. Другие покупают низкокачественные модели, не способные выдержать даже несколько циклов работы под нагрузкой. Но есть и другая проблема, когда домкрат хороший, его качество не вызывает вопросов, на машину всё равно срывает. Это объясняется неправильной установкой устройства. Здесь следует соблюдать 2 ключевых правила.
Опорное место, на котором устанавливается домкрат, обязано быть твёрдым и ровным. Если поверхность кривая или рыхлая, устойчивость подъёмного механизма нарушится, и машина может в любой момент рухнуть. Когда в гаражах используется бетонный или деревянный пол, проблем не возникает. Но если под колёсами земля, обязательно под сам домкрат нужно предварительно подложить подкладку из прочного материала. Подойдёт лист металла или деревянные доски.
Домкрат следует упирать в автомобильные лонжероны. В порогах автомобилей конструкторами предусматривается наличие специальных пазов, куда вставляют домкрат. Но здесь металл зачастую достаточно мягкий, из-за чего после частого использования он начинает проминаться. Лонжероны намного устойчивее, а потому способны выдержать многократные циклы нагрузки.
Когда домкрат упирается в прочный металл, а сам стоит на ровной и твёрдой поверхности, работа становится намного безопаснее. Да, не стоит забывать о фиксации самого автомобиля, его колёс, а также аккуратном выполнении всех задач, чтобы избегать сильного раскачивания машины, стоящей на домкрате. Сочетание этих правил с применением дополнительных мер безопасности позволяет добиться отличного результата.
Подручные средства
Иногда водитель оказывается в ситуациях, когда под рукой отсутствует хороший домкрат, либо он сломан. А машину нужно поднять для срочного проведения ремонта. Здесь на помощь придёт ваша сообразительность, а также находящиеся вокруг вас подручные материалы. Если есть такая возможность, попросите помощи у нескольких мужчин из соседних гаражей. Они помогут вам приподнять машину, чтобы тем временем подложить под неё несколько досок или кирпичей. Также можно задействовать колёсные диски, на которые встанет автомобиль, и это позволит вам выполнить необходимый ремонт. Но не всегда стоит рассчитывать на помощь. В этой ситуации, находясь в гараже, можно решить проблему своими силами. Причём это не так сложно, как может показаться. Вам потребуется отыскать метровую деревянную доску достаточно прочности, а также несколько кирпичей. Кирпичи следует уложить друг на друга, а сверху положить саму доску. В итоге один край доски стоит на кирпичах, а второй касается пола. Тем самым вы сделали небольшой скат.
Теперь остаётся аккуратно заехать одной стороной на полученную конструкцию. Это позволит приподнять машину над уровнем пола в гараже. Далее выходите из авто, устанавливайте под лонжероны деревянную подставку. Кирпичи с доской можно убрать. Всё, автомобиль поднят и зафиксирован. Приступайте к запланированным ремонтным работам. Но это метод, который рекомендуется использовать в крайних ситуациях, когда иного выхода нет, и требуется максимально быстро заняться восстановлением машины. Будет лучше, если вы сходите и купите хороший домкрат взамен тому, что вышел из строя.
Деревянные подставки
Это элемент безопасности, который обязательно рекомендуется использовать при самостоятельном гаражном ремонте транспортного средства. Но без домкрата тут всё равно не обойтись. Смысл процедуры в том, чтобы сделать автомобиль максимально устойчивым. Для этого требуется взять прочные деревянные доски достаточной толщины. Далее поддомкрачивается необходимая часть машины, под неё подкладываются доски. Сам домкрат можно смело убирать, поскольку доски взяли всю нагрузку на себя, и их устойчивость значительно лучше, нежели у подъёмного устройства. Подкладки в виде деревянной доски или отрезка устанавливается под лонжероны. Если есть необходимость, процедура проводится и с другой стороны транспортного средства. Это позволяет полностью вывесить автомобиль всеми 4 колёсами над полом. Главное, чтобы было достаточное количество подставок. Потому об этом стоит позаботиться заранее.
Способы поднятия на улице
Некоторые удивятся, но в уличных условиях возможностей для поднятия автомобиля ничуть не меньше, чем в гараже. А некоторые утверждают, что на улице их даже больше. Улица даёт больше пространства, чем тесный гараж. Плюс не у всех он есть. Потому часто приходится работать на улице, во дворе частного или многоэтажного дома. Плюс наличия по соседству других автомобилистов в том, что у них можно попросить помощи, одолжить на время исправный домкрат. Если требуется поднять машину, применяется ряд специальных приспособлений или просто подручных средств, которые помогут в решении сложившейся проблемы. Некоторые предусматривают необходимость самостоятельного ремонта заранее, другие же действуют по ситуации, и решают проблемы по мере их поступления. И для этих целей можно воспользоваться:
мини-эстакадой;
стойками;
подручными средствами.
Остановившись на улице, можно достать из багажника собственный домкрат, который обязан быть в автомобиле. Но случается так, что его там не оказывается, либо он находится в непригодном для эксплуатации состоянии. Тогда можно обратиться за помощью к соседам-автомобилистам. Практика показывает, что достаточно большое количество людей готовы помочь. Но некоторые банально стесняются просить помощи, а потому стараются решить свою проблему самостоятельно.
Мини-эстакада
Предусмотрительные автомобилисты заранее изготавливают собственную мини-эстакаду. Её можно собрать своими руками при наличии соответствующих навыков, либо попросить помощи у профессиональных сварщиков. Процедура по изготовлению мини-эстакады достаточно сложная, требует много времени и усилий. Но зачастую результат себя оправдывает полностью. Вопрос лишь в том, какую именно эстакаду вы будете использовать. Конструкции условно делятся на разборные и цельные. Если у вас есть гараж или просторное подсобное помещение в частном доме, где можно хранить достаточно внушительную по своим габаритам конструкцию, то лучше сделать именно цельную мини-эстакаду. Она более надёжная и долговечная, хотя и занимает много места. Разборные также практичные и функциональные, но по надёжности и долговечности несколько уступают цельным. Много ещё зависит от того, какие материалы использовались при изготовлении, и насколько качественно собрали эстакаду. Все подобные компактные эстакады для личного использования делятся на несколько категорий:
Односторонние пирамиды. Самые простые конструкции, для создания которых потребуется несколько прочных деревянных досок. Эстакада простая, но удобная в использовании. Собирается быстро, не требует больших финансовых вложений;
Прямоугольные трапеции. Это два объединённых между собой элемента, каждый из которых представляет собой полутрапецию. Чтобы сделать подобную эстакаду, потребуются металлические уголки и сварочный аппарат;
Разборные эстакады. Здесь применяется металлический профиль, элементы которого свариваются между собой. Всего получается несколько частей, соединяющихся специальными механизмами и креплениями. Удобно, практично и функционально. Но изготовление разборной эстакады является наиболее сложным.
Имея в распоряжении даже простейший вариант мини-эстакады, можно в любой момент взять её, установить на улице и провести запланированные или внеплановые ремонтные работы.
Стойки
Бывают и иные ситуации, когда возможности автомобилиста несколько ограничены. То есть он не может позволить себе использовать целую мини-эстакаду по объективным причинам. Потому одним из вариантов подъёма будет использование специальных стоек. Эти приспособления без проблем можно найти практически в любом магазине автомобильных товаров. А более опытные автомобилисты предпочитают делать такие устройства своими собственными руками. Это существенно экономит деньги, а также позволяет получить дополнительный опыт. Заводские варианты выдерживают нагрузку около 5 тонн. Но если грамотно подойти к вопросу изготовления самодельной стойки, она выдержит не меньше. Тут уже каждый автомобилист сам для себя решает, будет он сам делать стойку, либо же отдаст предпочтение готовым заводским конструкциями. Сама схема подъёма выглядит точно так же, как и в случае с использованием деревянных подставок. То есть предварительно необходимо приподнять нужную часть транспортного средства с помощью обычного автомобильного домкрата. А уже под лонжероны устанавливаются стойки. Такую процедуру можно выполнить со стороны всех 4 колёс. Тем самым стойку будут удерживать автомобиль над уровнем земли, обеспечивая необходимую устойчивость. С помощью стоек машину максимально возможно поднять на 60 сантиметров. Зачастую этого более чем достаточно для проведения ремонтных, профилактических или восстановительных работ в уличных условиях.
Альтернативные методы
Не так часто автомобилисту приходится поднимать машину, когда под рукой нет никаких специальных приспособлений. Как минимум простейший домкрат обязан быть под рукой по правилам. Но предположим, что автовладелец оказался в очень затруднительной ситуации, у него нет никаких устройств для поднятия автомобиля, и полагаться можно только на подручные средства. Умельцы предлагают несколько вариантов, позволяющих решить сложившуюся проблему в экстремальных ситуациях.
Бордюр. Не обязательно искать подъёмные устройства и эстакады, чтобы приподнять часть автомобиля. Порой, если нужно вывесить одно колесо, можно воспользоваться самым обычным бордюром. Вариант не самый идеальный, но когда альтернативы нет, то и он прекрасно помогает справиться со сложной ситуацией.
Запасное колесо. Полноразмерная запаска или докатка обязана быть в каждом автомобиле. И её можно использовать не только в качестве замены проколотому колесу. Запаска послужит ещё и как средство для подъёма машины. Запасное колесо ложится на землю, сверху кладётся доска или другой подручный материал. Далее остаётся только заехать на полученную конструкцию.
Метод рычага. Если машина застряла где-то в лесу, когда вы ехали на рыбалку, охоту или отдых, можно воспользоваться методом рычага. Для этого понадобится пара брёвен достаточной прочности. Причём одно бревно берут короткое, а второе более длинное. Более короткая древесина выступает в роли опорной конструкции, а длинное бревно послужит вам мощным рычагом. Учитывая законы физики, поднять с помощью подобного самодельного устройства машину окажется намного легче, чем вы можете себе представить. Тут даже не потребуется помощь других людей. Автомобилист вполне можно справиться самостоятельно.
Дорожные эстакады. На многих дорогах вдоль обочины стоят эстакады, которые предназначены для бесплатного использования. Они встречаются не всегда и не везде, но и про этот вариант забывать не стоит.
Методов поднятия автомобиля существует достаточно много. Для одних используются специальные приспособления, а для других достаточно отыскать подручные средства, и умело ими воспользоваться.
Буквально несколько хитростей всегда должны быть в запасе у автовладельца. Никогда не знаешь достоверно, в какой ситуации окажешься. Порой даже самые надёжные и качественные домкраты могут подводить. А потому всегда нужно знать альтернативные способы и решения возникающей проблемы. Если вы регулярно самостоятельно обслуживаете собственное транспортное средство, у вас есть гараж или помещение для хранения разных инструментов и приспособлений, заранее подумайте об оснащении соответствующими конструкциями. В машине должен всегда находиться походной домкрат хотя бы простейшей конструкции. А для гаража лучше предусмотреть более надёжное и мощное устройство. Никогда не лишним будет держать под рукой несколько кирпичей и деревянных досок. В гараже они не занимают много места, и могут применяться для самых разнообразных целей, включая решение бытовых проблем.
Вне зависимости от того, какой метод подъёма вы используете и какое оборудование есть в вашем распоряжении, всегда помните о необходимости соблюдать меры безопасности. Это первое, с чего нужно начинать любые работы, непосредственно связанные с необходимостью залезать под тяжеловесное транспортное средство. Идеальным решением для владельцев гаражей и частных домов станет изготовление смотровой ямы. В кооперативных гаражах это не всегда возможно сделать, если яма не была предусмотрена изначальной конструкцией вашего гаража. А вот в частном доме никто вам не запрещает вырыть яму, облицевать её и использовать как полноценную смотровую площадку при проведении ремонта, профилактики или во время замены расходников на своей машине.
Как поднять машину — Статьи
Как поднять машину обычным домкратом — это простая, на первый взгляд, процедура для части автовладельцев оказывается не по плечу. Что уж говорить о ситуации, когда необходимо поднять автомобиль, а домкрата под рукой нет. Но отсутствие нужного приспособления не является препятствием для опытного автовладельца — поднять авто можно и с помощью подручных средств.
Как выбрать домкрат
Существует немало разновидностей механизмов различной грузоподъёмности, конструкции и степени надёжности. Выбирая домкрат, нужно руководствоваться следующими критериями:
Грузоподъёмность. Домкрат следует приобретать с небольшим «запасом» — это обеспечит его долгий срок службы. Конструкция. Не следует приобретать массивные подкатные домкраты, с трудом вмещающиеся в багажник авто — обычно вполне достаточно компактного и лёгкого ромбического. Высота подъёма. Домкрат следует подбирать в зависимости от клиренса авто.
На станциях технического обслуживания автомобили поднимаются с помощью больших стационарных домкратов. Такой подъёмник способен поднять и удерживать многотонные машины, существенно упрощая работу персонала станции и позволяя отказаться от использования смотровых ям.
Наибольшее распространение получили следующие используемые автовладельцами механизмы.
Ромбический домкрат
Самая популярная модель, отличается компактностью, надёжностью, высокой грузоподъёмностью, относится к разновидности винтовых домкратов. В сложенном состоянии спокойно может «залезть» под низкое авто даже со спущенным колесом. Но небольшая площадь подошвы делает невозможной стационарную установку машины на домкрате. Проще говоря, лезть под авто, установленное на ромбическом домкрате, не следует.
Вертикальный винтовой домкрат
Он может использоваться для стационарной установки машины, обладает высокой грузоподъёмностью, но весьма неудобен в использовании. К тому же вертикальная конструкция создаёт сложности при подъёме авто с небольшим клиренсом — подставить домкрат под несущие элементы рамы транспортного средства часто просто невозможно.
Реечный домкрат
Прост в эксплуатации, относительно надёжен и универсален. В зависимости от конструкции, имеет различную грузоподъёмность и может использоваться для поднятия машин с низкой посадкой. Но имеет ряд недостатков:
малая площадь опоры не может обеспечить должный уровень устойчивости поднятого автомобиля, что вынуждает применять различные удерживающие приспособления; лапка подвесной рейки специальной формы приспособлена для установки в предусмотренные выемки на днище авто. При их отсутствии высок риск соскальзывания машины с подхвата; по сравнению с ромбическиой конструкцией, реечный домкрат более габаритный и имеет больший вес, что делает его неудобным в повседневном использовании. Гидравлические домкраты
Делятся на бутылочные и подкатные. Отличаются высокой грузоподъёмностью и лёгкостью использования, но имеют немалые габариты и вес.
Бутылочные домкраты, как и винтовые вертикальные, имеют ограничение по клиренсу автомобиля, но компактны и часто применяются в повседневном использовании.
Подкатные обычно применяются в профессиональной среде — на станциях технического обслуживания и шиномонтаже. Учитывая большой вес и габариты, транспортировать их в багажнике авто довольно проблематично.
Пневматические домкраты
Из всех разновидностей подъёмных механизмов получили наименьшее распространение, практически не используются в быту. Но незаменимы при подъёме застрявшего в сугробе или болоте авто.
Конструктивно представляют собой подушку из прочного материала, накачиваемую при помощи компрессора или выхлопными газами авто. Благодаря большой площади соприкосновения не требуют установки под несущие элементы рамы, но могут использоваться только для кратковременного подъёма.
Несколько важных рекомендаций
Многие автовладельцы не знают, как безопасно поднять машину, что нередко приводит к физическим травмам или повреждению автомобиля. Ведь наибольшее внимание при подъёме авто необходимо уделить именно технике безопасности.
Не допускается наклонная установка домкрата. Это приведёт к соскальзыванию автомобиля, что чревато серьёзными поколениями. Домкрат устанавливается только на ровную и относительно твёрдую поверхность. Если под машиной рыхлая почва или снег, то сперва нужно положить доску средней толщины, а уже на неё устанавливать домкрат. Обязательно нужно устанавливать противооткатные упоры — их роль могут выполнить толстые доски, кирпичи, шлакоблоки.
Основная ошибка большинства автовладельцев — как только они приподнимут авто, сразу под него лезут. Делать подобное категорически запрещено: достаточно слегка пошатнуть машину, и она сразу соскочит с подъёмника, нанеся физические увечья автовладельцу. Для ремонта под машиной следует использоваться подставки: брусья, поленья, шлакоблок, доски.
Также немалая часть автовладельцев поднимает авто без использования противооткатных упоров, полагаясь на стояночный тормоз и дополнительно включая передачу. Нужно знать, что при поднятом ведущем колесе коробка не удерживает автомобиль. Что касается ручного тормоза, то его работа ещё не гарантирует надёжную блокировку обоих колёс.
Во избежание повреждения рамы или кузовных элементов приподнимайте автомобиль только за предусмотренные рёбра жёсткости. Они находятся в следующих местах:
небольшой участок на порогах авто, расположенный рядом с колесом. На современных машинах обозначается специальной выемкой; несущая часть кузова, проходящая посредине автомобиля перпендикулярно движению. Это способ обычно используется сотрудниками шиномонтажа, так как позволяет поднять всю сторону авто для одновременной замены двух колёс; в крайнем случае допускается использование конструктивных элементов подвески: заднюю балку, опору рычага, амортизатор. Подъем авто подручными средствами
Если подъемника под рукой не оказалось и нужно срочно поменять колесо, то возможно обойтись подручными способами.
Чтобы поднять авто без домкрата, понадобится только широкая и прочная доска. Делается это следующим образом:
Запасное колесо укладывается на землю, затем на него ложится край доски. Автомобиль заезжает по доске на колесо — его высоты обычно достаточно для операции по замене колёс. Под автомобиль устанавливается подставка. Она должна вставать максимально плотно. Затем машину следует немного сдвинуть в сторону подставки для снятия нагрузки с доски. Убирается запаска с доской, снимается и заменяется повреждённое колесо. Аналогичным способом на землю укладывается снятое колесо с доской, затем машина наезжает на него. Убирается подставка, и автомобиль съезжает на землю.
Зная, как правильно поддомкратить автомобиль, вы обезопасите себя от несчастного случая, а машину — от повреждений.
С сервисом Uremont.com любые виды ремонта и обслуживания вашего авто теперь доступны и удобны. Нужно просто оставить заявку на требуемый вид работ и выбрать понравившееся предложение.

Как поднять машину в гараже без ямы своими руками
В условиях автосервиса для ремонта автомобиля, как правило, задействуются подъемники или ямы. Однако при самостоятельном устранении тех или иных проблем с транспортным средством под рукой попросту может не оказаться даже домкрата. К тому же далеко не у каждого автовладельца гараж может быть оснащен ямой. Поэтому вопрос, как поднять машину в гараже без ямы своими руками, является для многих актуальным. В этом случае стоит рассмотреть возможные способы подъема одной из сторон либо полностью всего автомобиля.
Правила безопасности
Во время ремонтных работ с автомобилем у владельца чаще всего есть только домкрат, который является далеко не самым безопасным инструментом. Поэтому прежде чем забраться под машину, установленную на подъемном устройстве, следует ознакомиться и придерживаться нескольких правил безопасности:
Прежде чем использовать домкрат по прямому назначению, проверяйте его исправность. Дело в том, что такое изделие подвергается высоким нагрузкам и со временем изнашивается. Поэтому перед каждым поднятием авто, элементы домкрата нужно визуально проверить и убедиться в том, может ли инструмент выполнять свои функции.
Убедиться в том, соответствует ли домкрат поднимаемому весу. Часто автовладельцы пренебрегают этим параметром, что может повлечь серьезные последствия. Домкрат должен использоваться с запасом по весу.
Рекомендуется использовать подпорки. В качестве таких элементов могут применяться обычные деревянные чурки (пеньки) необходимой высоты. После поднятия автомобиля домкратом под силовые элементы кузова устанавливают такие подставки. Это значительно повышает устойчивость машины и безопасность во время работы.
Упоры под колеса. Такие элементы используются для того, чтобы предотвратить произвольное перемещение машины при постановке на домкрат, поскольку полагаться только на ручник не стоит. В качестве упоров можно использовать деревянные уголки, нарезанные из бруса или хотя бы обычный кирпич.
Если требуется поднятие тяжелого автомобиля, следует использовать несколько домкратов. Дополнительно для подстраховки задействуют подставки.
Телефон должен быть под рукой. Во время ремонтных работ держите его всегда под рукой, поскольку случаи бывают разными. В критической ситуации вы сможете позвонить и позвать кого-нибудь на помощь.
Читайте также: Как сделать теплый пол в гараже своими руками
Как поднять машину в гараже
Сложности в поднятии транспортного средства в гараже возникают в том случае, когда нет подъемного устройства. В такой ситуации приходится прибегать к опыту бывалых автолюбителей.
Без домкрата
Часто при ремонте авто и отсутствии необходимого инструмента приходится использовать подручные средства. Если в соседних гаражах есть взрослые мужчины, их можно позвать на помощь. При отсутствии пеньков или других специальных подставок под авто, заранее следует подготовить несколько кирпичей либо колесных дисков, которые будут использоваться для подкладывания под машину. Привлекая физическую силу, поднимают нужную сторону автомобиля и подкладывают подпорки из подготовленного материала.
Если помочь некому, можно попытаться приподнять транспорт своими силами. Для этого возьмите 2-3 кирпича и доску длиной около 1 м. Кирпичи кладут друг на друга, а сверху помещают доску возле той стороны автомобиля, где предполагается ремонт. Один край доски опирают на пол, а другой укладывают на кирпичи, чтобы получился наклон. После этого заезжают колесом на доску и подставляют под кузов опоры для подстраховки. Далее можно проводить ремонтные работы. В зависимости от того, какой планируется ремонт, этот способ можно использовать в гараже вместо ямы.
Поднятие домкратом
Для поднятия автомобиля домкратом с учетом мер безопасности, устройство для начала нужно правильно установить:
Основание под домкрат должно быть ровным и твердым. Если в гараже пол выполнен из бетона или дерева, то каких-либо проблем возникнуть не должно. Когда основание земляное, то в обязательном порядке нужно подложить кусок доски или металла, чтобы исключить продавливание земли домкратом. В противном случае подъемное устройство под весом автомобиля может углубиться в землю и повлечь к непредвиденным ситуациям.
В качестве опорного элемента на автомобиле под домкрат лучше задействовать лонжероны. На каждой машине под подъемное устройство предусмотрены специальные отверстия, но со временем они могут прийти в негодность. Поэтому лучше поддомкрачивать авто под силовые элементы. Таким образом, можно быть уверенным, что ничего не прогнется и не помнется.
Читайте также: Смотровая яма в гараже своими руками
Способы поднятия авто в гараже без подъёмника
Существуют разные варианты подъема автомобиля подручными и самодельными средствами, которые подойдут как для гаражных условий, так и для улицы.
Использование стоек
Немало автовладельцев для ремонта своей машины применяют специальные стойки, называемые в простонародье «козлами». Их без особого труда можно найти в продаже. Однако при желании их можно изготовить и самостоятельно. Заводские изделия характеризуются грузоподъемностью до 5 т, но самодельные устройства ни чем ни хуже покупных и вполне способны выдерживать возлагаемый на них вес.
Сам автомобиль поднимается домкратом либо с привлечением мужской силы. Металлическую стойку ставят под лонжерон. Если машину требуется полностью вывесить, то стойки устанавливаются со всех сторон. С применением таких упоров высота подъема составляет максимум 60 см.
Самодельная эстакада
Покупая авто, владелец рано или поздно сталкивается с необходимостью его ремонта. В этом случае приходится посещать СТО либо заниматься устранением проблем самостоятельно. Если в автосервисе есть всё необходимое оборудование, то при ремонте своими силами нелишним будет обзавестись собственной мини-эстакадой. Сделать ее под силу каждому. Для сооружения подобной конструкции потребуется сварочный аппарат и опыт работы с ним, либо можно прибегнуть к помощи знакомого сварщика.
Мини-эстакады могут быть нескольких видов: цельные и разборные. Если место позволяет, можно соорудить цельную конструкцию. В ином случае будет уместен второй вариант. Такие изделия делят на следующие подвиды:
одностороння пирамида. Для ее изготовления потребуется минимум времени и усилий, а из материалов нужна будет только деревянная доска;
прямоугольная трапеция. Конструкция выполняется в виде полутрапеции, состоящей их двух элементов. Для изготовления используются металлические уголки, которые фиксируются посредством сварки;
разборные. Изготавливаются из нескольких соединяемых друг с другом частей. Материалом конструкции является металлопрофиль, скрепляемый с помощью сварки.
Читайте также: Пол в гараже своими руками
Альтернативные способы поднятия автомобиля
Даже при наличии надежного домкрата бывают случаи, когда и он подводит. Поэтому у каждого автовладельца должны быть в запасе разные способы, которые могут пригодиться в той или иной ситуации.
Если необходимость подъема авто возникла в дороге, можно попытаться найти бугорок или любую другую возвышенность, на которую можно наехать колесом. Для таких целей также сгодится бордюр. Кроме этого, автомобиль можно поднять, прибегнув к методу рычага. Если недалеко окажется пара бревен, длинное и короткое, то первое можно использовать в качестве рычага, а второе — как опору. При таком методе можно приподнять машину, но о технике безопасности забывать не стоит.
Автомобиль можно поднимать как специальными приспособлениями, так и теми, что оказались под рукой. Если вы столкнулись с проблемой, когда нужно вывесить одну из сторон транспортного средства, а домкрата или смотровой ямы поблизости нет, можно задействовать подручные материалы либо позвать людей на помощь. Ознакомившись с тем, как можно поднять машину в гараже без ямы своими руками, любой автовладелец сможет справиться с возникшей ситуацией.

Автомобильный подъемник, автоподъемник, автомобильный подъемник, двухстоечный подъемник, четырехстоечный подъемник, выравнивающий подъемник, автомобильные подъемники, подъемник автомобиля с помощью продуктов BendPak
BendPak поможет найти идеальный подъемник
Автоподъемник BendPak неизменно обещает высочайшее качество и непревзойденное инженерное совершенство. Наше наследие высочайшего мастерства заложено в каждом из наших автомобильных подъемников. Чтобы выполнить свое обещание, мы прилагаем все усилия, чтобы наши автомобильные подъемники получили сертификат ANSI / ALI.Эти стандарты со временем меняются, и не каждая компания, производящая автомобильные подъемники, старается их поддерживать. Мы регулярно модернизируем наши автомобильные подъемники в соответствии с меняющимися стандартами сертификации, поэтому, если у вас есть какие-либо вопросы о безопасности, не стесняйтесь звонить нам и разговаривать с представителем службы поддержки клиентов в любое время.
Преимущества подъемников BendPak »
Превосходство в производстве
В рамках нашей миссии по производству самых безопасных автомобильных подъемников на планете, подъемники BendPak имеют лучшую конструкцию и более тяжелые, чем у конкурентов.Наши автомобильные подъемники обладают такими стандартными характеристиками, как удлиненные цельные элементы колонн, внутренние цепные приводы, подъемник с прямым приводом и эргономично расположенные органы управления, поскольку они обеспечивают более безопасную и долговечную продукцию.
Дизайнерские автоподъемники: почему владельцы магазинов и домашние мастера должны волноваться? »
Двухстоечный подъемник
Двухстоечные автомобильные и грузовые подъемники BendPak уже несколько десятилетий используются в лучших автомастерских, дилерских центрах и гаражах.Благодаря широкому диапазону грузоподъемности и специализированных модификаций, включая симметричные или асимметричные варианты, увеличенную длину, чистый пол, прямой гидравлический привод и многое другое, наши отмеченные наградами конструкции и эксклюзивные функции помещают двухстоечные автомобильные подъемники BendPak в отдельную категорию. .
Посмотреть все двухстоечные подъемники
Четырехстоечный подъемник
Если вы ищете подъемник для хранения автомобилей, который можно использовать как служебный, четырехстоечный подъемник от BendPak может стать последним подъемником, который вы когда-либо купите! Наши опытные инженеры снабдили каждый четырехстоечный подъемник BendPak множеством функций, опций и грузоподъемностью.Независимо от того, являетесь ли вы опытным автомобильным профессионалом или преданным энтузиастом DIY, четырехстоечные подъемники BendPak легко поместят любой автомобиль, который вам нужно поднять. Четырехстоечные автомобильные подъемники BendPak идеально подходят для домашних гаражей, автомобильных навесов и профессиональных магазинов.
Посмотреть все четырехстоечные подъемники
Парковочные лифты
Если вам не нужен служебный лифт, но вы хотите удвоить или утроить парковочное место, BendPak поможет вам. Наши парковочные подъемники предлагают самый простой и безопасный способ удвоить ваши парковочные возможности.Когда вы убираете легковые и грузовые автомобили на длительный срок или просто паркуетесь на долгие выходные, наши парковочные подъемники занимают удивительно мало места. Как одиночные блоки, так и автоматические штабелеукладчики, расположенные бок о бок, идеально подходят для решения ваших задач по парковке.
Просмотреть все парковочные подъемники
Выравнивающие лифты
Сегодня в Америке эксплуатируется более 250 миллионов автомобилей (это более 1 миллиарда колес, нуждающихся в обслуживании), поэтому регулировка углов установки колес является одной из самых прибыльных услуг, которые вы можете предложить.Самый простой способ выровнять автомобиль — использовать подъемник, специально предназначенный для выравнивания. Убедитесь, что вы даете своим клиентам лучшее, используя проверенные системы подъема выравнивания BendPak для легковых, грузовых автомобилей и внедорожников.
Просмотреть все подъемники для выравнивания
Малоэтажные ножничные подъемники
Чтобы получить максимальную отдачу от вашего оборудования на минимальном пространстве, вы не можете найти лучшего, чем малоэтажные подъемники BendPak. Доступны варианты для поверхностного монтажа, скрытого монтажа, с открытым центром и различной грузоподъемности до 10 000 фунтов.Эти устройства легче перемещать по магазину, чем другие автомобильные подъемники, что делает их идеальными для временных или часто меняющихся рабочих мест.
Просмотреть все Малоэтажные ножничные подъемники
Ножничные подъемники средней высоты
Среднеэтажные лифты — это впечатляющие инструменты для экономии места. Идеально подходят для ям для быстрой смазки, магазинов детализации, отсеков с полным спектром услуг и домашних гаражей, эти варианты занимают минимум места и значительно расширяют возможности обслуживания. Независимо от того, нужна ли вам опора для полноразмерных подъемников или просто требуется альтернативный подъемник с ограниченным пространством, у BendPak есть ножничный подъемник средней высоты, соответствующий вашим потребностям.
Просмотреть все Ножничные подъемники средней высоты
Ножничные подъемники с прямым подъемом
Если вам нужно сэкономить место, но вы хотите, чтобы под приподнятым транспортным средством было свободное пространство, полноразмерный ножничный подъемник является идеальной альтернативой двухстоечному или четырехстоечному подъемнику. Конструкция BendPak имеет открытый центр, поэтому механики могут выполнять все работы по обслуживанию ходовой части без препятствий для поперечин. Набор дополнительных аксессуаров обеспечивает возможность полного обслуживания колес на низкорамных автомобилях, а также на грузовиках с большим дорожным просветом и внедорожниках.
Просмотреть все Полноподъемные ножничные подъемники
Мобильные колонные подъемники
Некоторые автомобили слишком массивны, чтобы их можно было поставить на четырехстоечный подъемник. Для полуприцепов, сельскохозяйственной техники, городских автобусов и даже военных судов можно соединить до восьми мобильных колонных подъемников, чтобы безопасно поднять до 144 000 фунтов. Мобильные подъемники просты в эксплуатации и чрезвычайно надежны. Доступны дополнительные поперечные балки для обслуживания колес мобильных колонных подъемников BendPak.
Просмотреть все мобильные колонные подъемники
Переносные автомобильные подъемники
Переносной автомобильный подъемник QuickJack — это удивительный инструмент для гаража, который обеспечивает открытый доступ к транспортному средству на колесах.Каждый фрейм полностью независим, и фреймы перемещаются в тандеме при нажатии кнопки. QuickJack предлагает более чистое рабочее место на трассе, дома или в коммерческом магазине. Полностью электрогидравлический, доступный и безопасный, это не хлипкий «гидравлический подъемник начального уровня». Это портативный подъемник, на который можно положиться.
Просмотреть все портативные автомобильные подъемники
Мостовые домкраты с 4 опорами
Поднимаете ли вы легковые или грузовые автомобили, вам захочется максимально эффективно использовать четырехстоечный подъемник BendPak.Мы разработали эти четырехстоечные мостовые домкраты, чтобы вывести ваши колеса за пределы взлетно-посадочной полосы и сделать обслуживание всех колес быстрым, безопасным и легким. Эти мостовые домкраты превращают ваш четырехстоечный подъемник в самый универсальный автомобильный подъемник, который можно купить за деньги.
Просмотреть все мостовые домкраты с 4 опорами
Аксессуары для автоподъемников
BendPak включает в себя полный набор аксессуаров для дальнейшего расширения возможностей ваших автомобильных подъемников: резиновые подъемные подушки, стальные подъемные подушки, желоба, комплекты рычагов, опоры рамы, поддоны для сбора капель, портативные комплекты колесиков и многое другое!
Просмотреть все аксессуары для автоподъемников
Гидравлические силовые агрегаты
За нашу пятидесятилетнюю историю мы приобрели непревзойденные знания в области применения гидравлических источников питания, и результатом стала новая серия высокопроизводительных гидравлических силовых агрегатов, разработанных специально для подъемно-удерживающих систем.Используйте наши гидравлические силовые агрегаты для автомобильных подъемников, систем парковки транспортных средств, док-подъемников и выравнивателей, ножничных подъемников, погрузочно-разгрузочных столов, задних откидных бортов, грузовых лифтов и других приложений, требующих высокой производительности и превосходного качества.
Просмотреть все гидравлические силовые агрегаты
Опыт, который имеет значение
Вы не продержитесь слишком долго в этой отрасли, если не будете постоянно выделяться в способах ведения бизнеса, а BendPak существует уже более 50 лет! Мы всегда готовы сделать все возможное, чтобы вы остались довольны, выбирая BendPak, и делаем все, что в наших силах, чтобы вы оставались клиентом на всю жизнь.Недостаточно быть мировым лидером в производстве продуктов премиум-класса для автосервиса, таких как двухстоечные подъемники, четырехстоечные подъемники, центрирующие подъемники, трубогибы и воздушные компрессоры. В BendPak мы стремимся завоевать клиентов и завоевать их доверие, предлагая беспрецедентную ценность и укрепляя деловые отношения на протяжении всей жизни на благо всех участников.
Как найти отзывы о автоподъемниках?
Часто задаваемые вопросы
Мы всегда продвигаем отраслевые стандарты на новую ступеньку выше, и хотя конкуренты могут пытаться подражать нам, их подъемники никогда не будут подъемниками BendPak, а их обслуживание никогда не будет обслуживанием BendPak.Просмотрите наши страницы с информацией о компании, чтобы узнать больше о том, что делает BendPak мировым лидером в области удовлетворенности клиентов и качества продукции. Если это BendPak, вы знаете, что тренируетесь лучше всех.
Шаг 1: Руководство по покупке автоподъемника
Об автоподъемниках нужно знать так много, что принять окончательное решение может быть непросто. В нашем руководстве по покупке будут рассмотрены все аспекты покупки автомобильного подъемника: сравнение стилей, информация о безопасности, цены, советы по покупкам и многое другое. Не пугайтесь — BendPak здесь, чтобы помочь! Лучшее, что вы можете сделать перед покупкой, — это просто удобно устроиться с покупкой.Наше руководство по закупкам — хороший первый шаг.
Как определить качественный автоподъемник для продажи
Руководство по покупке лучшего автомобильного подъемника
Шаг 2: Изучение фактов о автомобильных подъемниках
Мы провели исследование фактов, чтобы показать вам, чем BendPak отличается от конкурентов. В этом разделе вы найдете сравнение автоподъемников с Rotary Lift, Challenger Lift, Direct Lift и исследования других брендов. Мы могли бы хвастаться своими достижениями весь день, но мы действительно хотим, чтобы вы поняли, почему мы делаем то, что делаем; С этой целью мы познакомим вас с рабочими конструктивными элементами наших автомобильных подъемников.Мы хотим, чтобы вы как можно больше обучались перед покупкой.
Исследование фактов о автомобильных подъемниках
Прежде чем подвергнуться пескоструйной очистке, все детали подвергаются визуальному осмотру. Затем детали промываются в наших 5-ступенчатых резервуарах для фосфатов, в которых можно разместить оборудование длиной до 25 футов. После очистки все детали сразу же сушатся (во избежание образования ржавчины) и дегазируются. При дегазации детали предварительно запекаются в печи для отверждения, что снижает вероятность появления пятен, которые могут скрываться в порах металла.Если не дегазировать должным образом, дефекты металла могут пузыриться в процессе отверждения и вызывать сколы в порошке.
После того, как детали промыты и обезгажены, любые поверхности и / или резьбовые отверстия, которые необходимо замаскировать или заглушить, заделываются высокотемпературной малярной лентой и силиконовыми заглушками. Затем детали быстро протирают более тонким слоем, чтобы удалить легкий мусор или отпечатки пальцев, прежде чем подвешивать их на электростатически заземленной конвейерной линии. Наконец, порошок наносится электростатическим распылителем.Порошок «прилипает» к поверхности, как прилипание пыли к экрану телевизора. После того, как детали покрыты порошком, тележки скатываются в нашу сушильную печь и запекаются при температуре 400 ° F в течение 45 минут.
Шаг 3. Прочтите обзоры лучших автоподъемников BendPak
Может быть трудно понять, кому доверять, когда дело касается обзоров, поэтому мы взяли на себя смелость составить руководство, в котором собраны надежные сторонние рецензенты и собраны все их полезные советы в одном месте. Мы выбрали обзоры, которые покажут вам множество вариантов подъемников, и BendPak постоянно присутствует на этих сайтах.В каждом обзоре представлены различные типы и марки автоподъемников, но вы обязательно увидите несколько бестселлеров BendPak в нескольких списках. Фактически, BendPak обычно получает самые лучшие отзывы о автоподъемниках. Посмотреть на себя!
Отзывы о лучших автоподъемниках
Хотите настроить свой подъемник BendPak?
Когда мы переключили нашу стандартную цветовую схему автоподъемника со знаменитого синего цвета BendPak на серый металлик, мы приняли во внимание тот факт, что некоторые люди по-прежнему предпочитают индивидуализировать свои лифты.Хотя подавляющее большинство наших клиентов предпочитают Gunmetal Grey, синий BendPak по-прежнему доступен в качестве опции, а также Graphite black и Seca Red.
Цвета автоподъемников BendPak
Мне нужен автоподъемник для домашнего гаража!
Если вам нужен подъемник с низким потолком или переносной ножничный подъемник для домашнего гаража, у нас есть все необходимое. BendPak предлагает избранные автомобильные подъемники, специально разработанные для домовладельцев. Такие же безопасные и удобные, как и наши более высокие модели, многие из этих лифтов даже не нужно привинчивать.Их также легче перемещать и складывать. Изучите наш полный перечень лифтов, чтобы найти идеальный для вашего домашнего гаража. Вы также можете связаться с нами в любое время, и мы укажем вам правильное направление.
Все автоподъемники BendPak поставляются с подробной инструкцией
К каждому лифту прилагаются подробные инструкции по установке и техническому обслуживанию, графические наклейки по технике безопасности, значки технического обслуживания, руководство по точкам подъема транспортного средства и табличка с инструкциями по технике безопасности для обучения персонала надлежащим процедурам безопасности и руководствам по техническому обслуживанию.
The BendPak 5-2-1 Гарантия: лучшие продукты — лучшее обслуживание — лучшее соотношение цены и качества
Вот уже более десяти лет лучшие лифты Америки сочетаются с лучшей гарантией в отрасли. Вместо того, чтобы прятаться за длинной пеленой маркетингового пуха, мы с гордостью предоставляем нашу гарантию заранее, чтобы все могли ее увидеть. Чтобы гарантировать, что мы доставляем нашим клиентам продукцию, соответствующую нашей гарантии 5-2-1, мы разработали директиву «Дизайн-сборка-качество-доставка». Эта инициатива о нулевой терпимости к дефектам в сочетании с нашей гарантией 5-2-1 — это способ BendPak подтвердить то, что мы заявляем.У нас работает специальная группа инженеров-проектировщиков, которые отвечают за обнаружение и устранение любой проблемы, даже самой незначительной, до того, как она попадет к заказчику. Пять лет — это большой срок, поэтому мы должны все исправить перед отправкой. Лучшая гарантия в бизнесе дает вам больше, чем просто душевное спокойствие: она служит доказательством того, что мы уделяем немного больше внимания созданию вашего лифта и принимаем все меры предосторожности для поддержания высочайшего уровня качества, надежности и надежности.
Это мой автоподъемник BendPak
Двухстоечные подъемники — BendPak
Двухстоечные лифты BendPak: всегда готовы к работе
Наши прочные двухстоечные подъемники предназначены для работы со всеми вашими автоподъемными операциями.Модели BendPak обслуживают до 18 000 фунтов. Мы знаем, что вы требуете бескомпромиссного качества от производительных машин, которые увеличивают время подъема и обеспечивают безопасное выполнение работы. Вот почему наши прочные двухстоечные подъемники гарантируют превосходную производительность. Именно этого клиенты BendPak ожидают от нашего оборудования.
8 Все еще делаются ложные заявления о двухстоечных подъемниках »
Наши двухстоечные подъемники пользуются уважением во всем мире за их первоклассное мастерство, передовые технологии и многофункциональный дизайн.Профессионалы автомобильного сервиса уже много лет восхищаются нашими автоподъемниками. Если это ваша первая покупка BendPak, вы скоро узнаете, что отличает нас от остальных.
Часто задаваемые вопросы
XPR-9S-DC (5920150)
Высота 16,5 дюйма, ширина 17 дюймов, подъем 10,5 дюйма
22 фунта. Грузоподъемность, двухстоечный подъемник в масштабе 1/10, литой под давлением
Как уместить всю силу, надежность и крутизну лифта BendPak в модель в масштабе 1/10? RC4WD сделал именно это с первым в истории официально лицензированным двухстоечным подъемником BendPak XPR-9S.Завершит любой масштабный гараж и станет отличным подарком автомобильному фанатику в вашей жизни!
СЕЙЧАС В НАЛИЧИИ!
Узнать большеКупить
ГП-7LCS (5175995)
Высота 106,5 дюймов, ширина 125 дюймов, подъем 54 дюйма
Двухстоечный подъемник серии
GrandPrix / 7000 фунтов Вместимость / 106,5 дюйма, общая высота
GP-7LCS — действительно единственный в своем роде дизайн. Поскольку он подходит для гаражей с потолками до 9 футов, он может похвастаться самыми низкими колоннами, которые когда-либо встречались на постоянном двухстоечном подъемнике.Его можно установить практически в каждом гараже на планете, и он по-прежнему имеет впечатляющую высоту 58 дюймов.
Узнать большеКупить
ГП-7ЛК (5175996)
Высота 118,5 дюймов, ширина 125 дюймов, подъем 64 дюйма
Двухстоечный подъемник серии
GrandPrix / 7000 фунтов Вместимость / 118,5 дюйма, общая высота
GP-7LC — это укороченная версия стандартного GP-7, позволяющая разместить потолки до 10 футов при впечатляющем максимальном подъеме в 68 дюймов.Эта модель действительно разработана для домовладельцев, которые до сих пор никогда не могли разместить двухстоечный подъемник в своем гараже.
Узнать большеКупить
ГП-7 (5175992)
Высота 150 дюймов, ширина 125 дюймов, подъем 74 дюйма
Двухстоечный подъемник серии
GrandPrix / 7000 фунтов Вместимость / 150 дюймов общая высота
Наш GP-7 стандартной высоты подходит для гаражей с 13-футовыми потолками и предлагает максимальный подъем 78 дюймов. Эти размеры аналогичны другим двухстоечным подъемникам, но GP-7 предлагает гораздо более тонкий профиль, чем другие подъемники.Это делает его идеальным для узких гаражей, которым необходимо разместить больше лифтов в ограниченном пространстве.
Узнать большеКупить
XPR-9S (5175390)
Высота 113 дюймов, ширина 145 дюймов, подъем 72 дюйма
9000 фунтов. Грузоподъемность / Плита пола / Цепь-Over / Короткий подъемник / Винтовые подкладки
Двухстоечный подъемник XPR-9S предлагает профессионалам автомобильного сервиса непревзойденную грузоподъемность и долговечное качество. Новейшие технологии, первоклассные материалы, перспективный дизайн и вес 9000 фунтов.грузоподъемность делает этот подъемник фантастической покупкой.
Узнать большеКупить
XPR-10S (5175395)
Высота 145 дюймов, ширина 145 дюймов, подъем 69 дюймов
10,000 фунтов. Вместимость / Симметричный чистый пол / Регулируемая ширина / Колодки для винтов
Двухстоечный подъемник XPR-10S обеспечивает исключительную грузоподъемность с прямым приводом. Этот промышленный автомобильный подъемник гарантирует передовые технологии, лучшие материалы, дизайн, опередивший свое время, и вес на 10 000 фунтов.грузоподъемность.
Узнать большеКупить
XPR-10AS (5175397)
Высота 145 дюймов, ширина 145 дюймов, подъем 69 дюймов
10 000 фунтов. Вместимость / Асимметричный чистый пол / Регулируемая ширина / Винтовые площадки
Каждый XPR-10AS оснащен технологией прямого привода, которая доступна только в BendPak. Асимметричный дизайн этого лифта имеет повернутые колонны, что облегчает вход и выход из транспортного средства и снижает вероятность появления в дверях звона и вмятин.
Узнать большеКупить
XPR-10XLS (5175129)
Высота 157 дюймов, ширина 145 дюймов, подъем 75 дюймов
Вместимость 10000 / Симметричный / Регулируемая ширина / Винтовые площадки / ВЫСОКАЯ ПОДЪЕМ
Высоким техникам больше не нужно напрягаться во время работы. XPR-10XLS — это симметричный двухстоечный подъемник с большим вылетом, который можно настроить с помощью дополнительного удлинительного комплекта и / или рычагов Low-Pro ™. Идеально подходит для автомобилей любого размера.Незаменимый инструмент, чтобы помочь более высоким техническим специалистам стоять прямо во время работы.
Узнать большеКупить
XPR-10AXLS (5175991)
Высота 157 дюймов, ширина 145 дюймов, подъем 75 дюймов
10 000 фунтов. Вместимость / двухстоечный подъемник / асимметричный чистый пол / сверхвысокий
Модель XPR-10AXLS добавляет 6 дюймов подъема и увеличивает общую высоту на 6 дюймов. Более высокие люди знают, что разница между наклоном и стоянием под двухстоечным подъемником может заключаться в разнице между сильной болью в спине / шее и работой с полным комфортом.
Узнать большеКупить
XPR-12FDL (5175403)
Высота 144 дюйма, ширина 155 дюймов, подъем 69 дюймов
12000 фунтов. Грузоподъемность / двухстоечный подъемник / плита пола / прямой привод / тройные телескопические рычаги
Если вы цените превосходное качество двухстоечных подъемников серии BendPak XPR-9 или 10, но нуждаетесь в большей подъемной мощности, XPR-12FDL — это автомобильный подъемник с открытым верхом, наполненный чистыми, грубыми мускулами. Как и его сестринский подъемник Clearfloor, он предлагает превосходные характеристики прямого привода.
Узнать большеКупить
XPR-12CL (5175405)
Высота 170 дюймов, ширина 155 дюймов, подъем 69 дюймов
12000 фунтов. Грузоподъемность / Двухстоечный подъемник / Чистый пол / Тройные телескопические рычаги
Каждый двухстоечный подъемник XPR-12CL предназначен для поддержания чистоты пола. Наша конструкция Clearfloor предлагает достаточно места для легковых и грузовых автомобилей весом до 12 000 фунтов. Чистая производительность прямого привода сочетается с передовыми технологиями и первоклассными материалами.
Узнать большеКупить
XPR-12CL-LTA (5175258)
Высота 170 дюймов, ширина 155 дюймов, подъем 69 дюймов
12000 фунтов. Грузоподъемность / Двухстоечный подъемник / Чистый пол / Телескопические стрелы с длинным вылетом 72 дюйма
Если вам нужно обслуживать автомобили до 12 000 фунтов. BendPak XPR-12CL-LTA с очень длинной колесной базой обеспечивает вылет стрелы почти 72 дюйма по сравнению с 58 дюймами у наших стандартных тройных телескопических рычагов.Идеально подходит для труднодоступных точек подъема, недоступных для других двухстоечных подъемников.
Узнать большеКупить
XPR-15CL (5175408)
Высота 170 дюймов, ширина 155 дюймов, подъем 69 дюймов
15000 фунтов. Вместимость / Двухстоечный подъемник / Чистый пол / Стандартные рычаги
Двухстоечный автомобильный подъемник XPR-15CL предлагает 15 000 фунтов. подъемной силы. Этот подъемник не только позволяет работать с низкопрофильными автомобилями, но и может поднимать некоторые чрезвычайно тяжелые грузовики и фургоны.15000 фунтов. достаточно, чтобы поднять самосвал, поэтому вы можете справиться с большинством операций по подъему.
Узнать большеКупить
XPR-18CL (5175409)
Высота 170 дюймов, ширина 155 дюймов, подъем 69 дюймов
18000 фунтов. Вместимость / Двухстоечный подъемник / Чистый пол / Стандартные рычаги
Магазинам, которые работают с большим парком транспортных средств, нужен мощный автомобильный подъемник с небольшой площадью основания. БендПак весом 18 000 фунтов. грузоподъемность XPR-18CL обеспечивает исключительную грузоподъемность среди всех производимых нами двухстоечных подъемников, что означает, что вы получаете лучшую конструкцию колонн, кареток и рамных компонентов, которые мы предлагаем.
Узнать большеКупить
Лифт сейчас,

Выплата со временем
с помощью кредитной карты Synchrony Car Care ™.
Удобные ежемесячные платежи упрощают приобретение оборудования.
Учить больше
Получите двухстоечный автомобильный подъемник большой грузоподъемности
Независимо от грузоподъемности выбранной вами модели, у BendPak есть для вас автомобильный подъемник, сертифицированный ALI. Наша легкая машина на 9000 фунтов. и 10000 фунтов.грузоподъемные лифты подходят для транспортных средств всех форм и размеров. Телескопические поворотные рычаги изготавливаются по индивидуальному заказу для симметричной или асимметричной конструкции. Мы также производим низкопрофильные рычаги для подъема спортивных автомобилей и других низкорамных транспортных средств.
Для тех, кому нужны подъемники для легковых и грузовых автомобилей большей грузоподъемности, в соответствии с нашими 12 000 фунтами. и 15000 фунтов. Модели, вы получаете ту же сертифицированную конструкцию и компоненты, а также все важные, полностью регулируемые поворотные рычаги.
И последнее, но не менее важное: наши 18 000 фунтов.двухстоечный подъемник — настоящий зверь из машины. Как наша модель максимальной грузоподъемности, она вселяет страх в сердца конкурентов, которые не могут соответствовать нашим стандартам безопасности и невероятной ценности, и гарантирует, что вы сможете безопасно поднять практически все, что попадется на вашем пути. Даже если вы увидите подъемник другой марки, рассчитанный на такую же грузоподъемность, подумайте дважды, прежде чем считать, что он такой же надежный и качественный, как BendPak. Другие компании экономят на безопасности и производительности. BendPak устанавливает стандарты качества.
Комплект рамы для грузовых автомобилей и внедорожников
Вы определенно оцените эту прочную опору рамы внедорожника / грузовика, установленную на конце поворотных рычагов.Никогда не поднимайте широкофюзеляжный грузовик или внедорожник без адаптера, даже если грузоподъемность подъемника достаточна для вашего автомобиля. Комплект рамы внедорожника / грузовика предотвращает соскальзывание автомобиля с резиновой подъемной подушки.
Подушки для рамы
Какой двухстоечный подъемник вам подходит?
Грузоподъемность — это только одна вещь, которую следует учитывать при покупке подъемника. BendPak предлагает повышенную надежность и универсальность в дополнение к впечатляющей грузоподъемности. Каждый лифт бывает разной ширины и высоты.Наши модели двухстоечных автомобильных подъемников Clearfloor (например, XPR-15CL, XPR-18CL) обеспечивают свободное пространство на полу. Такая конструкция позволяет техническим специалистам легко перемещать ящики для инструментов, домкраты трансмиссии, маслосливные отверстия и другое автомобильное оборудование под приподнятым транспортным средством.
Исследование дизайна лифтов
Однако, если у вас низкий потолок или вы поднимаете высокопрофильные грузовики и фургоны, вы можете выбрать модель двухстоечного подъемника с пластиной пола. Они сделаны без препятствий над головой, что увеличивает высоту над головой.Возможно, вы даже захотите открыть двери автомобиля, пока он еще находится на подъемнике. В этом случае вам обязательно стоит попробовать асимметричный автомобильный подъемник. Независимо от ваших потребностей в автомобильном оборудовании, у BendPak есть двухстоечный подъемник большой грузоподъемности, готовый к отправке и установке в ваш гараж. Многие из наших лифтов сертифицированы ALI, поэтому спросите нас, если вы не уверены. Обратите внимание, что грузоподъемность не имеет ничего общего с тем, сертифицирован ли подъемник транспортного средства. От конструкции гидравлики до качества подъемной тележки; BendPak никогда не экономит на качестве, от телескопических рычагов до цельной конструкции колонны.
Лифты
BendPak поставляются с инструкциями по установке и бетонными крепежными элементами, отвечающими критериям, установленным Американским национальным стандартом «Автомобильные лифты — требования безопасности при строительстве, испытаниях и валидации» ANSI / ALI ALCTV-201 7. Покупатели автоподъемников несут ответственность за любые особые региональные требования к конструкции и / или сейсмической анкеровке, указанные любыми другими агентствами и / или нормами, такими как Единые строительные нормы и правила (UBC) и / или Международные строительные нормы и правила (IBC).
Примечание: Не все модели подъемников BendPak соответствуют стандартам, предписанным ANSI / ALI ALCTV-2017 или ANSI / UL 201. Полный список см. На сайте www.autolift.org или свяжитесь с BendPak по адресу [email protected].
Подъемники
BendPak поставляются с бетонными креплениями, которые соответствуют критериям американского национального стандарта ANSI / ALI ALCTV- (Current). Покупатель несет ответственность за все расходы, связанные с любыми особыми региональными требованиями к структурному или сейсмическому анкеровке, установленными любыми другими агентствами или нормами, такими как Единый строительный кодекс (UBC) или Международный строительный кодекс (IBC).
Гаражные подъемники, четырехстоечные автомобильные подъемники, четырехстоечные автомобильные подъемники, автоподъемники
Четырехстоечные подъемники BendPak для хранения и обслуживания
Четырехстоечный подъемник BendPak использует лучшую конструкцию, материалы и технологии. Он также обладает лучшими в отрасли функциями безопасности. Наши четырехстоечные подъемники, пользующиеся успехом у профессионалов и домашних мастеров, являются одними из самых универсальных из существующих. Они полностью оптимизированы для увеличения емкости и производительности, повышения безопасности и контроля во время использования.Они также оснащены передовыми гидравлическими системами для повышения производительности и увеличения срока службы. Это справедливо даже для самых требовательных и тяжелых условий эксплуатации.
Нужно ли прикручивать 4-стоечные подъемники?
Почему мы потеряли стойкость на взлетно-посадочных полосах?
Часто задаваемые вопросы
HD-7P (5175510)
Высота 100 дюймов, ширина 100,25 дюйма, длина 200 дюймов
7000 фунтов. Грузоподъемность / Узкий автомобильный подъемник / Высокий подъемник
HD-7P — это 7000 фунтов.грузоподъемность, четырехстоечный подъемник узкой конфигурации. Эта модель отличается компактностью и удобством, поэтому она также помогает сохранять открытый свежий вид в более просторных гаражах.
От 5070 $ +
BendPak HD-7W — это модель автомобильного подъемника стандартной ширины из серии HD-7.При общей ширине 110,25 дюйма и просторном расстоянии 100,25 дюйма между колоннами достаточно места для парковки большинства легковых и грузовых автомобилей в нижнем положении. Это оставляет достаточно места для маневра.
HD-7PXW — настоящий гигант. Этот четырехстоечный подъемник также является великолепной демонстрационной платформой и без труда поднимает до 7000 фунтов.более 12 футов в воздух! Специально созданный для дилеров, он идеально подходит для штабелирования более высоких автомобилей и демонстрации их!
GrandPrix GP-9XLT — четырехстоечный подъемник, который на 24 дюйма длиннее и на 12 дюймов выше, чем модель GP-9F стандартной длины.Идеально подходит для парковки автомобилей с высокой посадкой и / или с более длинной колесной базой.
Серия HD-9 весом 9000 фунтов. Четырехстоечный подъемник содержит семь различных моделей подъема. Каждый четырехстоечный подъемник идеально подходит для хранения и обслуживания автомобилей, независимо от того, работаете ли вы в магазине или в домашнем гараже.Каждая модель доступна с дополнительными роликами, поддонами, подъемными платформами и т. Д.
HD-9STX — это наш высокий и узкий четырехстоечный подъемник, который сочетает в себе небольшую горизонтальную опору с взлетно-посадочными полосами увеличенной высоты, поэтому автомобили с большим клиренсом можно легко припарковать под ним.
HD-9XW — это сверхвысокий подъемник стандартной ширины, обеспечивающий достаточно места над головой и достаточного бокового пространства для парковки легких грузовиков, внедорожников и практически всех автомобилей с низким дорожным просветом.
HD-9XL — идеальный вес 9000 фунтов. четырехстоечный подъемник для автомобилей с более длинной колесной базой. Фактически, взлетно-посадочные полосы примерно на два фута длиннее, чем взлетно-посадочные полосы на стандартном HD-9.Эта разновидность подъемников с 4 стойками доступна с дополнительными роликами, поддонами, подъемной платформой и многим другим.
Для размещения сверхшироких автомобилей на 9000 фунтов. четырехстоечный подъемник, выбирайте HD-9SW.«SW» означает сверхширокий, и это идеальный четырехстоечный подъемник для удвоения парковки и / или обслуживания более широких транспортных средств.
HD-9SWX идеально подходит для тех, кому нужно дополнительное место под лифтом.Кроме того, взлетно-посадочные полосы на 24 дюйма длиннее, чем наша стандартная длина HD-SW. Паркуйте до четырех легковых, грузовых автомобилей и внедорожников и наслаждайтесь обслуживанием двух поднятых автомобилей за один подъемник.
HD-14T промышленного качества — это полноразмерная подъемная сила, разработанная специально для парковки высокопрофильных транспортных средств под приподнятой платформой.С этим четырехстоечным подъемником вы можете поднять 14 000 фунтов. стоит автомобиль в воздух, не вспотев.
Четырехстоечный подъемник HDS-14
BendPak — это совершенно новое поколение прочных устройств.Он оснащен превосходными компонентами, которые лучше работают, рассчитаны на длительный срок и повышают безопасность оператора. Если ваш сервисный центр должен ежедневно попадать под тяжелые и негабаритные автомобили, этот подъемник — то, что вам нужно.
От 7550 $ +
Подъемник HDS14X в стиле лимузина полезен для транспортных средств, которые используют его 229-дюймовые взлетно-посадочные полосы.Лимузины, а также тяжелые внедорожники и грузовики нуждаются в дополнительной длине, и именно здесь этот четырехстоечный подъемник для тяжелых условий эксплуатации пригодится.
HDSO14P — легендарный 14000 фунтов. четырехстоечный автомобильный подъемник с открытой передней частью, позволяющий легко садиться и выходить из-под автомобиля.Он доступен с дополнительными проходными пандусами, поддонами для сбора капель и роликовыми домкратами.
Готовы поднять автобус, самосвал и действительно тяжелую сельскохозяйственную технику? Вам может понадобиться HDS-18E, 18 000 фунтов BendPak.четырехстоечный подъемник для грузовиков, который также легко справится с вашими невысокими спортивными автомобилями и компактными автомобилями.
Если вам нужен более крупный и лучший четырехстоечный подъемник, способный выдержать грузовой автомобиль класса 7 весом 27 000 фунтов, вам понадобится HDS-27.Большие шкивы и более мощные компоненты сохраняют наше наследие надежности. Если ваш магазин обслуживает коммерческие и / или коммунальные автомобили, этот подъемник практически обязателен.
С 317.5-дюймовые взлетно-посадочные полосы, HDS-27X — первая модель увеличенной длины в сверхмощной четырехстоечной серии BendPak. Этот невероятно универсальный подъемник, выдерживающий до 27000 фунтов, вмещает массивные полуприцепы 7-го класса. . Этот лифт не может выдержать многого.
Четырехстоечный подъемник HDS-40 — это самое безопасное, самое мощное, самое большое, самое плохое, самое подлое и любое другое «самое» слово для автомобильного подъемника, которое мы можем использовать для обозначения: «Лучше этого не может быть». Этот сверхпрочный четырехстоечный подъемник может выдержать вес автобуса Greyhound ™, а также дома на колесах или жилого автофургона.
HDS-40X — это самый тяжелый подъемник увеличенной длины от BendPak. Это делает его самым мощным предложением в нашем арсенале. Прочная конструкция с функциями безопасности, не имеющими аналогов в отрасли, любой, кто работает с массивными грузовыми автомобилями, должен рассмотреть эту мощную машину.

Выплата со временем
с помощью кредитной карты Synchrony Car Care ™.
Удобные ежемесячные платежи упрощают приобретение оборудования.
Учить больше
Какой четырехстоечный подъемник лучше всего подходит для моего магазина?
С тех пор, как в 1984 году на рынок вышли наши четырехстоечные подъемники большой грузоподъемности, логотип BendPak вызывает доверие у профессионалов сервисного обслуживания во всем мире. Это люди, которые проводят большую часть своей жизни под транспортными средствами, которые поднимаются с помощью нашего оборудования. Конечно, с момента появления BendPak в технологиях многое изменилось. Что не изменилось, так это наши обязательства перед конечным пользователем и внимание, которое мы уделяем каждому четырехстоечному лифту.
Подъемники
BendPak спроектированы для выполнения любых подъемных работ. Грузоподъемность колеблется от 7 000 фунтов для легких грузов. до сверхмощных 40 000 фунтов. Если он едет, то, вероятно, с этим справится один из наших четырехстоечных подъемников. Эти автомобильные подъемники также выполняют двойную функцию — удобные решения для парковки и хранения. Надежно оставьте свой автомобиль выходного дня на подъемнике и легко припаркуйте под ним свою повседневную поездку. Многие из наших моделей четырехстоечных подъемников позволяют выбирать между несколькими вариантами: сверхвысокий, широкий, узкий, компактный или обычный.Вы обязательно найдете идеальный четырехстоечный подъемник для своих нужд.
Все подъемники BendPak опираются на 50-летний опыт работы и репутацию, которая имеет такой же вес, как и сам подъемник. Мы гордимся тем, что в нашем модельном ряду есть эти четырехстоечные автомобильные подъемники, и вы тоже будете ими. Доступен набор аксессуаров и опций, в том числе домкраты с подвижным мостом для полного обслуживания колес.
Лифты
BendPak поставляются с инструкциями по установке и бетонными крепежными элементами, отвечающими критериям, установленным Американским национальным стандартом «Автомобильные лифты — требования безопасности при строительстве, испытаниях и валидации» ANSI / ALI ALCTV-2017.Покупатели лифтов несут ответственность за любые особые региональные требования к конструктивным и / или сейсмическим анкерам, установленные любыми другими агентствами и / или нормами, такими как Единый строительный кодекс (UBC) и / или Международный строительный кодекс (IBC).
Один скрытый гидроцилиндр на каждом четырехстоечном подъемнике BendPak
Отчасти наши четырехстоечные автомобильные подъемники столь же гладкими, как и эффективные, — это то, как мы скрываем компоненты, которые в противном случае нарушили бы внешний вид подъемника. Чтобы гидроцилиндр оставался скрытым, мы спрятали его под одной из аппарелей.Эта герметичная цилиндрическая технология доступна только для четырехстоечных подъемников BendPak.
Каждый автомобильный подъемник оборудован одним гидравлическим цилиндром, спрятанным под взлетно-посадочной полосой для минимального воздействия и максимальной надежности. Наши гидроцилиндры промышленного класса имеют цельный стальной поршень с пилотной установкой, подвергнутый механической обработке, обернутый специально разработанными, нагруженными давлением U-образными поршневыми уплотнениями, подпорками и изнашиваемыми полосами, которые практически исключают перепуск жидкости. Микрогладкий хромированный стержень изготовлен из высокопрочной, шлифованной и полированной микролегированной стали C-1045/50 и покрыт до минимальной толщины.001 «диаметрально, что обеспечивает превосходную работу и срок службы цилиндра. Превосходные, высокопрочные, механически нагруженные уплотнения штока делают утечку штока в прошлое, в то время как специально разработанный износостойкий уретановый грязесъемник штока обеспечивает исключительную защиту. Сваренный цилиндр Корпус изготовлен из прочных стальных труб, произведенных в соответствии со спецификациями ASTM.Это сочетание превосходного основного материала и превосходной обработки гарантирует, что цилиндры остаются прямыми, гладкими и служат исключительно долгое время.Встроенный ограничитель потока обеспечивает управляемый спуск в случае неожиданного разрыва шланга.
Примечание: Не все модели подъемников BendPak соответствуют стандартам, предписанным ANSI / ALI ALCTV-2017 или ANSI / UL 201. Полный список см. На сайте www.autolift.org или свяжитесь с BendPak по адресу [email protected].
Подъемники
BendPak поставляются с бетонными креплениями, которые соответствуют критериям американского национального стандарта ANSI / ALI ALCTV- (Current). Покупатель несет ответственность за все расходы, связанные с любыми особыми региональными требованиями к структурному или сейсмическому анкеровке, установленными любыми другими агентствами или нормами, такими как Единый строительный кодекс (UBC) или Международный строительный кодекс (IBC).
Переносной автомобильный подъемник
— домашний автомобильный подъемник
Портативный автомобильный подъемник QuickJack от BendPak предлагает мощность и свободу
QuickJack — первый и единственный в мире переносной автомобильный подъемник, действительно отвечающий потребностям гаечных ключей и профессиональных техников в любой ситуации. Независимые рамы предлагают ощущение открытого центра, с которым не может сравниться ни одно другое портативное устройство. Подъем и спуск контролируются запатентованным делителем потока, который гарантирует, что рамы всегда остаются на одном уровне. Каждая рама оснащена автоматическими механическими замками, поэтому после подъема автомобиля вероятность его проскальзывания или выхода из строя практически равна нулю.
MaxJax M6K (MaxJax)
6000 фунтов Емкость / 50,5 дюйма Макс. Высота подъема / 4,5 дюйма Мин. Высота подъема / общая высота 89,5 дюйма
Двухстоечный переносной подъемник MaxJax M6K, который можно убрать после использования. Его запатентованная конструкция обеспечивает большую универсальность и удобство обслуживания по сравнению с другими гаражными подъемными системами средней или низкой этажности.
От 3770 $ +
BL-3500SLX — идеальный портативный подъемник для небольших автомобилей и гусениц. Это портативный автомобильный подъемник, с которого все началось. Сверхлегкий, удобный для катания или даже переноски, это устройство идеально подходит для автомобилей с малой колесной базой, стоящих в гараже или вывозимых на трассу.
BL-5000SLX, пожалуй, наша самая универсальная и популярная модель портативного автомобильного подъемника. Его впечатляющий разброс точки подъема, невероятные функции безопасности и вес в 5000 фунтов. грузоподъемность идеально подходит для многих типов и размеров автомобилей.
Модель BL-5000EXT, рассчитанная на длинную колесную базу, весит 5000 фунтов. Емкость удлиненной модели QuickJack. Рамы на 6 дюймов длиннее, а досягаемость на 6 дюймов больше, что позволяет безопасно подключаться к точкам домкратов вашего автомобиля.
Для большей грузоподъемности и вылета точки подъема, чем у любой модели QuickJack, которую мы производим, ничто не заменит BL-7000EXT. Его усиленная рама предлагает 7000 фунтов. надежного подъемника и продолжительного удовольствия от обслуживания более длинных легких грузовиков, внедорожников, старых моделей и всего остального с более длинной колесной базой.
Со сверхдлинной рамой этот 6000 фунтов. Переносной автомобильный подъемник BL-6000XLT идеально подходит для ваших электромобилей и автомобилей с исключительно длинной колесной базой. BL-6000XLT — это идеальный вариант для детализации и обслуживания электромобилей.

Выплата со временем
с помощью кредитной карты Synchrony Car Care ™.
Удобные ежемесячные платежи упрощают приобретение оборудования.
Учить больше
Множество других функций делают QuickJack непохожим на другие подъемники.
Колеса со встроенным уретаном
Уретан — идеальный материал для роликов, поскольку он достаточно твердый, чтобы выдерживать тяжелые нагрузки, но достаточно мягкий, чтобы не поцарапать и не испортить пол. QuickJack безопасно катиться по бетону, асфальту, гоночной / гаражной плитке и большинству других полов, которые можно найти в автомобильных отсеках и домашних гаражах.
Расширенные лотки для блоков
Штабелируемые резиновые блоки можно отрегулировать для широкого диапазона точек подъема. QuickJack использует точки подъема, рекомендованные производителем автомобилей, поэтому для вашего удобства мы предлагаем различные модели и весовые категории. Резиновые блоки можно разместить в любом месте подъемного лотка.
Фитинги с быстрым соединением
Фитинги с нулевой утечкой соединяют рамы с блоком питания. Шланги можно отсоединить, когда подъемник будет поднят и заблокирован.Эта замечательная функция позволяет вам работать без того, чтобы шланги мешали вашему рабочему пространству, а фитинги возвращаются на место, когда вы будете готовы опустить подъемник.
Кнопочное управление в одно касание
Подвесной пульт управления оснащен двумя кнопками: вверх и вниз. Пока лифт поднимается, кулачки фиксатора перемещаются в двух положениях блокировки (нижнем и верхнем). Для достижения максимального подъема на верхнем фиксаторе требуется около 30 секунд. Нет более простого, безопасного или быстрого способа поднять машину в воздух дома или на трассе.
Питание 110 В переменного или 12 В постоянного тока
Большинство операторов дома и магазинов предпочитают простой блок питания на 110 В. Однако некоторые гаечные ключи ходят на трассу или любят работать на ходу. Мы предлагаем блок на 12 В, который работает от портативного аккумулятора или автомобильного аккумулятора. Выбери лучший вариант для себя! Доступны международные напряжения.
Джек больше не стоит!
QuickJack предлагает гораздо большую площадь поверхности, чем опоры для домкратов, что значительно повышает их устойчивость по сравнению со старомодными стойками.Самоблокирующиеся штанги делают работу этих стендов — и все согласны, что этот портативный автомобильный подъемник делает это лучше.
Аксессуары для автоподъемников — Аксессуары для подъемников BendPak
На
больше аксессуаров для автоподъемников, чем у любой другой марки
Несмотря на то, что подъемник BendPak является идеальным инструментом для подъема и удержания транспортных средств, ему еще предстоит многое учесть. Например, если вы снимаете двигатели или трансмиссию, домкратная стойка MLS-18 представляет собой стойку с высоким подъемом, которая абсолютно необходима для стабилизации транспортных средств.Мобильные подъемники колонн могут рассмотреть адаптер поперечной балки PCL-18B, прочную стальную балку, которая проходит между двумя мобильными подъемниками и зацепляется за раму транспортных средств. Эта балка предлагает единственный способ безопасного обслуживания колес с помощью мобильных подъемников. Требуется дополнительный зазор при подъеме грузовиков, внедорожников и других транспортных средств с высокой посадкой на двухстоечный подъемник? Набор адаптеров для грузовиков сделает именно это. BendPak предлагает множество других аксессуаров и запасных частей, от резиновых подъемных подушек и блоков до двухстоечных винтовых подушек и многого другого.

Аксессуары для автоподъемников
BendPak повысят универсальность и простоту использования вашего текущего оборудования. Среди этих аксессуаров профессионалы найдут варианты, которые помогут увеличить прибыль, исключить простои и гарантировать, что лучшее решение для подъема — это всего лишь телефонный звонок. Изучите все наши аксессуары на досуге и не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас есть вопросы о том, какие аксессуары подходят вам.
LITESTIX ™ LS36SMD (5150029)
Литиевая перезаряжаемая рабочая лампа под капотом / 1200 люмен
LITESTIX ™ LS36SMD — универсальный светодиодный портативный рабочий фонарь, предназначенный для интенсивного использования.В общей сложности 36 сверхъярких светодиодных ламп обеспечивают великолепное освещение в любом месте, идеально подходящем для ночного времени и других проектов при слабом освещении.
СЕЙЧАС В НАЛИЧИИ! ГОТОВ К ОТПРАВКЕ!
Узнать большеКупить
Комплект третьего колеса (5210247)
Комплект третьего колеса / Включает колесный желоб и алюминиевый пандус
Подъем и хранение Polaris Slingshot® или других трехколесных транспортных средств на четырехстоечном подъемнике теперь возможно с помощью третьего колеса BendPak.Включает прочный колесный желоб из нержавеющей стали и легкую алюминиевую рампу.
Узнать большеКупить
Комплект поворотных пластин Deluxe (5700236)
Поворотные пластины Deluxe / алюминий-нержавеющая сталь / 18,5 x 18,5 дюйма / НАБОР ИЗ 2
Необычные алюминиевые поворотные пластины
BendPak делают наши подъемники для центровки более мощными и точными, чем когда-либо. Более крупные, прочные и имеющие большее количество нижних роликов, чем в нашей предыдущей конструкции, наши новейшие и лучшие поворотные пластины — еще одна веская причина выбрать BendPak для всех потребностей в регулировке углов установки колес.
Узнать большеКупить
Подушки опоры рамы (60 мм) (5215761)
Подушки люльки для рамы / Стержень 60 мм / НАБОР ИЗ 4
Если вам нужно поднять тяжелый автомобиль, особенно грузовик, то вам понадобится набор этих подушек для люльки BendPak. Прочная стальная конструкция надежно удерживает раму между опорой, а резиновые коврики с резьбой защищают отделку и уменьшают вероятность соскальзывания.
Узнать большеКупить
Подушки для люльки с широкой рамкой (5215848)
Подушка для люльки с двумя опорами / Стержень 60 мм / Подходит для широких рам / НАБОР ИЗ 2
Если вы поднимаете самые большие грузовики, вы знаете, что вам нужно специальное оборудование.Вот почему мы изготовили эти сертифицированные ALI адаптеры для опор опоры с широкой рамой, чтобы безопасно и надежно удерживать рамы коммерческих тяжелых грузовиков на двухстоечном подъемнике. Подушки для люльки с широкой рамой BendPak надежно защищают раму вашего грузовика, не оставляя места для движения.
Узнать большеКупить
WSA-100 (5210438)
Пневмо-электрическая рабочая станция / Подходит для двух- и четырехстоечных подъемников BendPak
Удобный ящик с утилитами WSA-100 выводит удобство на новый уровень.В чьем гараже не хватило бы пары дополнительных электрических и вентиляционных розеток? Установите WSA-100 на подъемник BendPak, чтобы превратить его в новую универсальную втулку.
Узнать большеКупить
Подъемная опора в сборе (60 мм) (5215760)
Подъемная опора в сборе / Штифт 60 мм и полиуретановая подкладка / НАБОР ИЗ 4
Эти вставные резиновые подъемные подушки невинтового типа снабжают ваш двухстоечный подъемник BendPak дополнительными возможностями захвата каретки.Текстурированная поверхность сокращает миграцию, а конструкция с возможностью вставки упрощает установку.
Узнать большеКупить
Стальные подъемные опоры (60 мм) (5215763)
Стальная подъемная опора в сборе / палец 60 мм / НАБОР ИЗ 4
Подходит ко всем моделям двухстоечных подъемников BendPak с переходными штифтами 35 или 60 мм. Этот пакет подъемных подушек, разработанный для крупных магазинов, которые постоянно загружают / разгружают автомобили, идеально подходит для вашего двухстоечного подъемника BendPak.
Узнать большеКупить
Подъемные шайбы (60 мм) (5215762)
Винтовая подъемная опора в сборе / Штифт 60 мм и полиуретановая подкладка / НАБОР ИЗ 4
Эти регулируемые винтовые подъемные опоры обеспечивают дополнительный подъем на 3 дюйма до 9000 и 10000 фунтов. Двухстоечные подъемники BendPak.
Узнать большеКупить
Резиновые подъемные подушки (квадратные) (5700217)
Запасная полиуретановая подъемная подкладка / съемная / квадратная / НАБОР ИЗ 4
Эти сменные резиновые опоры подъемника снабжают ваш двухстоечный подъемник BendPak дополнительными возможностями захвата каретки.Текстурированная поверхность снижает скольжение, а конструкция без застежки облегчает установку.
Узнать большеКупить
Tuf-Pads (круглые) (5700227)
Сменный полиуретановый слой Tuf-Pad / Slip-Over / Round / НАБОР ИЗ 4 штук
Эти полиуретановые подушки для подъема пучка снабжают ваш двухстоечный подъемник BendPak дополнительными возможностями захвата каретки. Текстурированная поверхность сокращает миграцию, а конструкция скольжения упрощает установку. Круглый дизайн обеспечивает дополнительный захват во всех направлениях.
Узнать большеКупить
Переходники смещения (35 мм) (5601179)
Адаптер офсетной площадки / штифт 35 мм / НАБОР ИЗ 4
Конструкция смещенного адаптера позволяет операторам легко позиционировать точки подъема без необходимости регулировки трубки постоянного рычага.
Узнать большеКупить
2-дюймовый переходной штифт (60 мм) (5215757)
2-опорный низкий адаптер / высота 2 дюйма (52 мм) / штифт 60 мм / НАБОР ИЗ 4
Низкие адаптеры BendPak 60 мм являются частью нашего набора адаптеров для двухстоечных подъемников.Возможны индивидуальные замены и дополнения.
Узнать большеКупить
Штифт адаптера 2,75 дюйма (60 мм) (5215758)
2-опорный адаптер среднего размера / высота 2,75 дюйма (63 мм) / штифт 60 мм / НАБОР ИЗ 4 штук
Средние адаптеры
BendPak 60 мм являются частью нашего набора адаптеров для двухстоечных подъемников. Мы предлагаем индивидуальные дополнения и замены.
Узнать большеКупить
5,5-дюймовый переходной штифт (60 мм) (5215759)
Адаптер для высоких двух опор / 5.Высота 5 дюймов (125 мм) / Штифт 60 мм / НАБОР ИЗ 4
Высокие адаптеры
BendPak являются частью нашего набора адаптеров для двухстоечных подъемников. Подходит для сборки подъемных подушек диаметром 60 мм.
Узнать большеКупить
Стальные пандусы (пара) (5210055)
Стальные пандусы, 48 дюймов, пара
Эти дополнительные 48-дюймовые стальные пандусы увеличенной длины заменяют стальные подходные пандусы стандартной длины, которые входят в комплект поставки всех четырехстоечных подъемников серий HD и HDS.
Узнать большеКупить
Алюминиевые пандусы (пара) (5174705)
Комплект алюминиевых пандусов, 48 дюймов / пара
Эти дополнительные алюминиевые пандусы подходят ко всем подъемникам BendPak серий HD-7 и HD-9 и заменяют стандартные стальные пандусы. Они особенно полезны для погрузки автомобилей с малым дорожным просветом.
Узнать большеКупить
Алюминиевая колода (пара) (5210207)
Алюминиевая платформа для подъема с 4 стойками / алмазная плита / пара
Опциональная алюминиевая платформа делает каждый четырехстоечный подъемник BendPak HD-7 и HD-9 еще более универсальным.Он добавляет пол во всю ширину для хранения на верхнем уровне и защиты от жидкости для автомобилей, припаркованных под ним.
Узнать большеКупить
Комплект колесика (5210997)
Комплект переносных колес / Подходит для четырехстоечных подъемников серий HD-7 и HD-9 / НАБОР из 4 шт.
Мобилизуйте свои четырехстоечные подъемники BendPak серий HD-7 и HD-9 с помощью этого высококачественного роликового комплекта. Перемещайте свой лифт по цеху и избегайте неудобных операций по демонтажу и повторной сборке.
Узнать большеКупить
Пластиковые поддоны для сбора капель (5700301)
Пластиковые поддоны для сбора капель / Подходит для лифтов серий HD-7 и HD-9 / НАБОР ИЗ 2
Легкое и экономичное решение для защиты от капель, эти поддоны для сбора капель собирают вредные жидкости и удерживают их в одном месте, чтобы защитить автомобили и пол в гараже. Продается наборами по два штуки.
Узнать большеКупить
Поддон для слива масла (5150509)
Роликовый дренажный поддон на 15 галлонов для четырехстоечных подъемников
Используйте этот 15-галлонный поддон для слива масла с качением для замены жидкости с помощью стойки для смазки, резервуара для быстрой смазки или четырехстоечного подъемника BendPak.
Узнать большеКупить
JP-3 (5175800)
Фиксированный выдвижной поддон / ПОДХОДИТ ТОЛЬКО ДЛЯ УЗКИХ ПОЛОЖЕНИЙ ВПП
Этот удобный выдвижной лоток для домкратов способен выдерживать 3000 фунтов. Разработан специально для использования с подъемниками на взлетно-посадочных полосах с четырьмя стойками, стойками для смазки и резервуарами для быстрой смазки. (Разъемы для бутылок в комплект не входят!)
Узнать большеКупить
JP45 (5215825)
4500 фунтов.Емкость / выдвижной лоток для домкратов
Подставка для бутылок JP45 вмещает один или два домкрата для бутылок (не входят в комплект), которые позволяют снимать колеса автомобиля с взлетно-посадочных полос 4-стоечного подъемника, облегчая выполнение работ с колесами и подвеской. Его телескопические рычаги подходят для большинства четырехстоечных подъемников, представленных на рынке.
Узнать большеКупить
JP-6 (5175349)
6000 фунтов Грузоподъемность / телескопическая выдвижная платформа
Этот удобный выдвижной поддон способен выдерживать 6000 фунтов.Разработан специально для использования с подъемниками на взлетно-посадочных полосах с четырьмя стойками, стойками для смазки и резервуарами для быстрой смазки. (Разъемы для бутылок в комплект не входят!)
Узнать большеКупить
Платформа для прицепа для лодки (5175801)
3000 фунтов Вместимость / телескопическая платформа для прицепа лодки
Эта телескопическая платформа с язычком для прицепа для лодки позволяет легко погрузить прицеп для лодки на четырехстоечный подъемник BendPak. Благодаря 20-дюймовому ходу с 48-дюймовой до 68-дюймовой длины платформы, «третье» колесо прицепа для лодки надежно входит в платформу TC-3000, которая легко скользит между взлетно-посадочными полосами.Два других колеса прицепа загружаются прямо на взлетно-посадочные полосы.
Узнать большеКупить
Поперечная балка PCL-18B (5215423)
Поперечная балка шасси / Включает набор переходников для штабелирования / Подходит для мобильных колонных подъемников PCL-18B
Поперечная балка PCL-18B представляет собой адаптер, который устанавливается между двумя стойками мобильного подъемника PCL-18B, пересекая под рамой поднимаемого транспортного средства. Это позволяет операторам обслуживать колеса транспортных средств при использовании мобильных подъемников BendPak.
Узнать большеКупить
МЛС-18 (5175001)
18000 фунтов. Вместимость / Подвижная подставка для домкрата
Для дополнительной поддержки именно там, где она вам больше всего нужна, рассчитывайте на мобильные стойки с высоким подъемом BendPak MLS-18. Они способны удерживать до 18 000 фунтов. каждый.
Узнать большеКупить
Комплект рычага LR-4A (5210944)
Дополнительный комплект рычага / подходит для LR10000, LR-60 и LR-60P
Простой в использовании дополнительный комплект рычага для установки на малоэтажные подъемники BendPak моделей LR10000, LR-60 и LR-60P.
Узнать большеКупить
Комплект рычага серии P9000 (5210194)
Дополнительный комплект рычага / Подходит для P-9000LT и P-9000LTF
Простой в использовании дополнительный комплект рычага подходит для малоэтажных автомобильных подъемников BendPak P-9000LT и P-9000LTF.
Узнать большеКупить
Комплект адаптера RBJ4500 (5210367)
Дополнительный комплект переходников / Включает (2) сдвижные подкладки и (2) сдвижные приемники
Этот набор адаптеров, состоящий из четырех частей, увеличивает возможности обслуживания домкрата с роликовым мостом BendPak RBJ4500 за счет наличия скользящих адаптеров, которые устанавливаются на главной центральной трубе.Мостовой домкрат RBJ4500 продается отдельно.
Узнать большеКупить
Комплект подъемника для обслуживания газона (5174020)
Подходит для двухстоечных подъемников серий GP-7, XPR-9S, XPR-10S и XPR-10XLS
Комплект принадлежностей подъемника для обслуживания газонов BendPak — это самый универсальный из существующих двухстоечных подъемников для ухода за газонами и грузовых автомобилей. Он подходит для двухстоечных подъемников серий GP-7, XPR-9S, XPR-10S и XPR-10XLS и не будет загромождать ваш пол, пока вы работаете под машиной для ухода за газоном.Двухстоечный подъемник в комплект не входит.
Узнать большеКупить
Комплект для авиалинии (5174009)
Интегрированный комплект авиакомпании с подвижным мостом
Интегрированный комплект авиалинии подвижного моста АК-14 устанавливает и закрепляет вашу авиакомпанию на нижней части взлетно-посадочных полос вашего лифта, создавая аккуратное воздушное решение для ваших домкратов подвижного моста.
Узнать большеКупить
Лифт сейчас,

Выплата со временем
с помощью кредитной карты Synchrony Car Care ™.
Удобные ежемесячные платежи упрощают приобретение оборудования.
Учить больше
Вот как именно поднять автомобиль
Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.
Есть множество причин, чтобы поднять свой автомобиль: замена масла, вращение шин, прокачка тормозов или, если вы герой гаража, замена двигателя ящика Dodge Hellephant мощностью 1000 лошадиных сил.Но не у всех есть автомобильный подъемник, который прикручен к бетонному полу и выдержит три или четыре F-450. Для большинства это означает, что домкрат и опоры домкрата — лучший вариант, чтобы поднять ваш автомобиль над землей и добраться до отвратительно грязного днища вашего автомобиля.
Использовать автомобильный домкрат относительно просто, а инструменты, необходимые для выполнения работы, не являются дорогостоящими. Хитрость заключается в том, чтобы иметь правильный домкрат, пару подставок для домкратов, набор противооткатных упоров и правильное место для безопасного и надежного подъема вашего автомобиля на место.Следуйте за тем, как редакторы The Drive расскажут, как безопасно поднять автомобиль и получить доступ к его захудалому днищу.
Давайте кайфовать! Подождите, поцарапайте это.
Основы
Расчетное необходимое время: 30 минут или меньше.
Уровень квалификации: Начинающий
Система автомобиля: Нижняя часть вашего автомобиля.
Безопасность
Не будем лгать; существует реальная опасность того, что автомобиль упадет с домкрата и простая замена масла превратится в катастрофу.Есть несколько простых способов снизить опасность подъема автомобиля, чтобы обезопасить себя и других. Вот как это сделать:
Не все гнезда одинаковы. Каждый рассчитан на разную максимальную грузоподъемность. Это означает, что ваше специальное предложение Harbor Freight может не подходить для вашего Ford Super Duty. Таким образом, вы должны знать вес вашего автомобиля заранее — и Google, и это пыльное старое руководство по эксплуатации могут вам сказать.
То же самое и с домкратами.Каждый рассчитан на разный максимальный вес.
Всегда ставьте противооткатные упоры перед шинами, которые касаются земли. Это особенно важно, когда задняя часть автомобиля находится в воздухе, так как аварийные тормоза работают только сзади. Противооткатные упоры для колес являются обязательными, поскольку они предотвращают скатывание автомобиля при подъеме домкратом.
Медленно и верно, друг мой; контролируемое использование домкрата — лучший способ предотвратить несчастные случаи.
Все, что вам понадобится
Мы не экстрасенсы и не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот что вам понадобится для выполнения работы.
Список инструментов
Вам также понадобится ровная поверхность, например пол гаража, подъездная дорожка или уличная парковка. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не можем вывести вашу машину из-под звонка.
Организуйте рабочее место так, чтобы все было легко доступно, и вы сэкономите драгоценные минуты, ожидая, пока ваш умелый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа.Пожалуйста, не позволяйте ребенку подавать вам паяльную лампу — Эд .)
Если вам не нужно снимать колеса и шины, подумайте об использовании пандусов.
Если вы еще этого не сделали, поставьте машину на стоянку. Вы не можете быть показаны в самых смешных домашних видео или быть специальным гостем в отделении неотложной помощи.
Разместите по одной домкратной опоре с обеих сторон автомобиля, спереди или сзади, в зависимости от того, над какой частью автомобиля вы работаете.
Поставьте упоры под колеса, которые не поднимутся.
Как поднять машину
Давайте сделаем это!
Размещение автомобильного домкрата
Разместите домкрат под рамой, желательно в указанных точках домкрата на автомобиле.Эти моменты можно найти в руководстве пользователя.
Медленно поднимите домкрат, чтобы он встретился с его острием, пока они не соприкоснутся и подъем не станет немного трудным.
Убедитесь, что головка и точка домкрата не сместились во время первоначального подъема домкрата. Если все в порядке, продолжайте!
Подъем автомобиля
Поднимите домкрат, качая ручку или вращая более компактный стержневой инструмент, который обычно можно найти в вашей машине.
Поднимите медленно.Поскольку домкрат принимает на себя вес автомобиля, поднимать его становится труднее.
Остановитесь на желаемой высоте. Продолжайте поднимать домкрат, пока не дойдете до точки, где можно будет получить доступ к той части автомобиля, которая вам нужна для завершения работы.
ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не работайте под автомобилем и даже не пролезайте под ним по какой-либо причине, пока он поддерживается только домкратом .
Крепление автомобиля
Как только он окажется на нужной высоте, поместите опоры домкрата под неподвижными точками под автомобилем (например,г., рама, подрамник, люлька двигателя).
Отрегулируйте опоры домкрата на нужную высоту, чтобы автомобиль находился в воздухе.
Осторожно опустите домкрат, повернув ручку помпы или повернув ручку на более распространенном домкрате для запасного колеса. Рама должна зацепиться за стойки домкрата, давая вам более чем достаточно свободного пространства для работы.
Проверьте правильность установки каждой опоры домкрата. Слегка встряхните машину, чтобы убедиться, что она плотно встала.
Вы сделали это! Поздравляю.
Повторение процесса
Повторите эти шаги для каждого колеса, которое необходимо поднять, чтобы выполнить желаемую работу. Например, если вы меняете шину, вам нужно только поднять одно колесо, а затем опустить его. Некоторые другие виды ремонта и обслуживания автомобилей требуют поднятия двух или более колес, поэтому проверьте, какие руководства предназначены для вашей конкретной работы.
Опускание
Установите домкрат на место, которое вы использовали ранее.
Поднимите его так, чтобы он выдержал вес автомобиля и не позволял опорам перемещаться.
Снимите опоры домкрата
Опустите автомобиль, пока он не коснется земли.
Советы от профессионала
Мы поднимали автомобили больше раз, чем мы предполагаем — не спрашивайте нас о несовпадении осей 95-го года — так что вот наши главные советы по поддомкрачиванию вашего автомобиля.
Прекратите подъем, если услышите трещины или хлопки, исходящие от домкрата, опор домкрата или самого автомобиля.
Никогда не кладите какие-либо части тела или предметы под автомобиль во время подъема.Работать под автомобилем можно только после того, как он будет надежно закреплен домкратами.
Если вы используете ножничный подъемник, перед подъемом убедитесь, что ваша сторона обращена к автомобилю. Более крупная и плоская поверхность является основанием подъемника и должна касаться земли.
Если у вас более тяжелый автомобиль, даже с подходящим автомобильным домкратом могут возникнуть трудности. Чтобы облегчить себе жизнь, найдите прочный продолговатый предмет длиной от 4 до 5 футов и либо привяжите его к ручке домкрата, либо, в случае трубы, наденьте на ручку и используйте дополнительные рычаги для облегчения откачки.
Если у вас нет противооткатного башмака, достаточно всего тяжелого, что можно втиснуть за руль. Просто убедитесь, что вы действительно вставили его туда.
Часто задаваемые вопросы о домкратах
У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!
В. Так зачем мне поднимать машину?
A. Я имею в виду, что вы можете установить Underglow. Вы хотите установить Underglow?
Q. Может быть …
A. Не стесняйтесь, мы любим Underglow! Также существует ряд ремонтных работ и услуг, требующих самостоятельного подъема транспортного средства.Даже простая замена масла требует, чтобы вы залезли под двигатель, чтобы получить доступ к масляному поддону. Более сложные процедуры, такие как подъем подвески автомобиля, требуют большего дорожного просвета.
В. Какой тип валета лучший?
A. Мы неравнодушны к хорошим старым гидравлическим домкратам, поскольку они легко перемещаются и при этом достаточно прочны, чтобы выдерживать вес большинства транспортных средств. Ножничные домкраты хороши, когда вам нужно поднять автомобиль на обочину дороги, чтобы сменить колесо. Более специализированные домкраты, домкраты для всей машины, также полезны, но они менее гибкие, поскольку они как бы прикручены к полу.
В. Сколько колес я могу поднять за один раз?
A. Большинство автомобильных домкратов предназначены для подъема одного колеса за раз. Вы можете поднять все четыре колеса с помощью последовательных подъемов, но всегда убедитесь, что вы работаете с одним углом автомобиля за раз.
Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с редакторами
Drive!
Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.
Джонатон Кляйн: Twitter (@ jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)
Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)
Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)
Как безопасно пользоваться автомобильным или автомобильным подъемником
Быть пользователем лифта smart начинается и заканчивается безопасным пользователем лифта . Поскольку Институт автомобильных подъемников (ALI) уделяет особое внимание безопасности автомобильных подъемников, мы составили эти рекомендации по обеспечению безопасности при использовании автомобильного подъемника.Независимо от того, работаете ли вы с двухстоечным подъемником, четырехстоечным подъемником или передвижным колонным подъемником, поверхностной или подземной моделью, сделайте безопасность подъемника своей привычкой и всегда следуйте этим рекомендациям.
Знайте свой лифт. Каждую смену начинайте с обхода лифта и знакомьтесь со своим лифтом достаточно хорошо, чтобы вы могли определить, есть ли у него какие-либо признаки необходимости в обслуживании.
Выберите подходящий подъемник и принадлежности для работы . Примите во внимание номинальную грузоподъемность подъемника, зазоры и возможность достижения точек подъема, рекомендованных производителем транспортного средства.
Пройдите обучение оператора подъемника. Обучение правильному использованию подъемника, которым вы пользуетесь, имеет решающее значение для безопасного подъема.
Поднимите вправо . Не начинайте подъем, пока не определите центр тяжести автомобиля и точки подъема, рекомендованные производителем.
Держите предохранитель подъемника спереди и по центру . Советы по безопасности после подъема, чтобы избежать самоуспокоенности.
Знай свой лифт
Перед использованием любого автомобильного подъемника потратьте несколько минут, чтобы проверить его, следуя инструкциям в руководстве пользователя.Стандарт ANSI / ALI ALOIM (текущая редакция) для автомобильных лифтов «Требования безопасности при эксплуатации, осмотре и техническом обслуживании» гласит, что при эксплуатации лифта оператор должен внимательно следить за тем, чтобы обращать внимание как минимум на следующее:
Убедитесь, что все рабочие процедуры подъемника, советы по технике безопасности и материалы по технике безопасности доступны и читаются.
Убедитесь, что все предупреждающие таблички доступны и читаемы.
Убедитесь, что номинальная грузоподъемность лифта видна.
Убедитесь, что все органы управления подъемником работают должным образом, включая системы синхронизации, удерживающие устройства и устройства блокировки.
Обратите внимание на деформацию или чрезмерный износ любых структурных компонентов.
Проверьте на деформацию или чрезмерный износ не относящиеся к конструкции компоненты, такие как шланги, провода или приводные цепи.
Проверьте все точки контакта подъемника на предмет повреждений или чрезмерного износа.
Поищите доказательства утечек в гидравлической или пневматической системе.
Поищите трещины или незакрепленные анкерные болты первого этажа в бетоне (если применимо)
Сомнительные аксессуары, в том числе профессиональные, сделанные в магазине или самодельные
Если вы обнаружите какие-либо проблемы во время ежедневной проверки или если вы заметили необычные шумы, резкие движения, неустойчивую работу или свидетельства появления чипов или опилок во время использования, немедленно сообщите о ситуации своему руководителю.Не пользуйтесь подъемником. Он должен быть заблокирован или помечен как неработающий до тех пор, пока проблема не будет решена. Никогда не пытайтесь отремонтировать или установить подъемник, который не работает должным образом. Вызовите квалифицированный персонал по обслуживанию лифтов.
Выберите подходящий подъемник и принадлежности для работы
Не каждый лифт подходит для любой работы. Вот почему в большинстве профессиональных гаражей установлено более одного типа подъемников. Прежде чем загонять автомобиль в отсек, убедитесь, что подъемник подходит для выполняемой работы. Примите во внимание номинальную грузоподъемность подъемника, зазоры и возможность достижения точек подъема, рекомендованных производителем транспортного средства.Никогда не перегружайте лифт. Как и в случае с любым другим проектом, подберите для задачи подходящее оборудование.
Также важно использовать правильные аксессуары. Например, для некоторых двухстоечных подъемников вам могут потребоваться адаптеры по высоте, чтобы добраться до точек подъема на пикапах, или производитель может порекомендовать адаптеры для подушек для подъема цельных автомобилей. Никогда не делайте адаптеры самостоятельно и не используйте вместо них деревянные блоки. Это опасно и может привести к аннулированию сертификации вашего лифта.
Подъемные адаптеры, опции и аксессуары должны быть изготовлены в соответствии со стандартом ANSI / ALI ALCTV (текущая редакция) для автомобильных лифтов «Требования безопасности при строительстве, испытаниях и валидации» и должны быть сертифицированы или внесены в перечень для использования на конкретном лифте. Все элементы, сертифицированные для использования с каждым подъемником, включены в Справочник сертифицированных подъемников ALI. ALI рекомендует использовать только адаптеры, предоставленные производителем вашего подъемника.
Пройдите обучение работе с лифтом
Вы, наверное, уже знаете основы работы с автомобильным подъемником.Однако не все подъемники одинаковы. Обучение правильному использованию подъемника имеет решающее значение для безопасного подъема. Убедитесь, что вы прошли обучение и ознакомились с инструкциями производителя для подъемника, прежде чем использовать его, особенно если вы используете новую или другую модель, чем вы привыкли. Ознакомьтесь со всеми материалами по безопасности подъемника, включая предупреждающие таблички. Всегда следуйте инструкциям производителя подъемника по эксплуатации подъемника, включая любые меры безопасности.
Обучение должно основываться на инструкциях и предупредительных этикетках, предоставленных производителем подъемника, а также на публикациях ALI. Краткое справочное руководство, Точки подъема транспортных средств для подъемников с рамой , Подъем вправо , Советы по безопасности и ANSI. / АЛИ АЛОИМ (текущая редакция) Стандарт для автомобильных лифтов «Требования безопасности при эксплуатации, осмотре и техническом обслуживании.«Обучение должно быть оформлено документально — доказательства могут потребоваться во время проверки здоровья и безопасности или страховки.
Поднимите вправо
Основные причины падения транспортных средств с лифтов заключаются в том, что технические специалисты неправильно рассчитывают центр тяжести , не могут правильно определить автомобили или не могут поставить колодки под колеса .
Прежде чем поднимать транспортное средство, необходимо знать, где находится его центр тяжести. Если вы используете подъемник с зацеплением рамы, например двухстоечный подъемник, или подъемник с зацеплением оси, например, некоторые подземные подъемники, вам также необходимо проверить точки подъема, рекомендованные производителем транспортного средства.Это точки, определенные производителем транспортного средства как подходящие места для контакта подъемника с транспортным средством.
При обнаружении транспортного средства на подъемнике используйте любые устройства, предоставленные производителем подъемника, чтобы помочь правильно разместить автомобиль, грузовик или фургон для подъема. Как только автомобиль встанет на место, выключите его, закройте все двери и убедитесь, что в отсеке никого нет. При использовании автоподъемника поставьте автомобиль на стоянку или включите передачу и поставьте под колеса колодки.
Для подъемников с зацеплением рамы и подушек, таких как двухстоечные подъемники, после того, как транспортное средство будет правильно обнаружено, поднимите подъемник до тех пор, пока адаптеры или другие опоры не коснутся транспортного средства.Остановитесь, чтобы убедиться, что все адаптеры надежно контактируют с рекомендованными точками подъема автомобиля. Затем снова поднимите автомобиль, пока шины не коснутся пола. Умеренно встряхните автомобиль, чтобы убедиться в устойчивости. Еще раз визуально проверьте все точки подъема.
После подтверждения устойчивости транспортного средства поднимите его на желаемую рабочую высоту и затем опустите груз на удерживающее устройство подъемника (также известное как замок или защелка). Еще раз визуально проверьте точки контакта, чтобы убедиться, что каждый адаптер надежно закреплен, прежде чем идти под автомобиль.
Всякий раз, когда вы используете лифт, держитесь за органы управления во время подъема и опускания. Никогда не блокируйте, не отменяйте и не отключайте элементы управления, функции или устройства безопасности. То, что может сэкономить вам несколько секунд, может стать причиной серьезной аварии. Помните, ваша безопасность зависит от этого.
Эксклюзивный онлайн-курс обучения ALI Поднимая правильно объясняет, как правильно поднять автомобиль, не нанося травм или повреждения имущества.В нем содержится более подробная информация об обнаружении и подъеме транспортного средства. В нем также рассматриваются дополнительные темы, такие как подготовка отсека для обслуживания, поддержание устойчивости груза, опускание лифта и техническое обслуживание лифта.
Фиксатор подъема стопора спереди и по центру
Чтобы помочь избежать самоуспокоенности по поводу безопасности лифта, опубликуйте список общих советов по безопасности, где они будут постоянным напоминанием всем операторам лифтов. Компания ALI недавно расширила и обновила свою популярную карточку советов по технике безопасности для автомобильных подъемников и создала новый плакат с советами по безопасности, чтобы еще проще было обеспечить безопасность подъемников перед техническими специалистами.
Обе части имеют 13 наконечников для безопасного подъема, включая работу подъемника, техническое обслуживание и осмотр. Карточка с советами по безопасности, которую многие члены ALI прилагают к каждому купленному лифту, предназначена для размещения на лифте или рядом с ним.

15Ноя
Что такое жидкое стекло для авто: Жидкое стекло для авто — пошаговая инструкция по применению, отзывы.
15 Ноя 1979 alexxlab Комментировать
Жидкое стекло для автомобиля
ЧТО ТАКОЕ ЖИДКОЕ СТЕКЛО ДЛЯ АВТО?
Ухоженный, наполированный автомобиль всегда выглядит дорого и престижно, независимо от его настоящей цены. В основном полировочным средством используют составы на основе воска. Но сегодня существует более качественное и простое в использовании средство для полировки – жидкое стекло.
Оно способно воссоздать на поверхности кузова эффект зеркала – на ней будет отражаться все, что находится вокруг. Эффект от жидкого стекла более заметен, чем от воска. Покрытый жидким стеклом ваш автомобиль всегда будет приковывать взгляды.
КАКИЕ БЫВАЮТ РАЗНОВИДНОСТИ?
Жидкое стекло для автомобиля может продаваться в разном виде. Существуют специальные емкости с жидкостью, которые нужно наносить на поверхность кузова и дожидаться высыхания – состав кристаллизируется, и образуется глянцевая поверхность.
Также существуют полироли в виде паст. Они наносятся на обезжиренную поверхность автомобиля с помощью машинки и кристаллизируются. Вещества жидкого стекла активно вступают в реакцию с поверхностью авто, образуя тем самым зеркальный эффект на кузове машины.
КАК ПРОИСХОДИТ ОБРАБОТКА ЖИДКИМ СТЕКЛОМ?
Перед тем как полировать жидким стеклом, автомобиль нужно вымыть и высушить. На поверхности не должно оставаться грязи и жира. Некоторые производители рекомендуют производить очистку фирменными средствами, чтоб эффект от жидкого стекла был более выражен. Средство для очистки должно обладать обезжиривающим эффектом и не содержать воска. Обычно наборы для полировки жидким стеклом содержат необходимые компоненты для обработки кузова автомобиля.
После обработки и высыхания машины наносится само жидкое стекло. Обычно состав наливают на губку и протирают им поверхность. По истечении 1-2 минут кузов протирают влажной тряпкой. Далее нужно оставить автомобиль для того, чтобы высох кузов.
Стоит отметить, что после полировки не рекомендуется сразу отправляться в путь. Минимальное время, через которое можно осуществлять езду (и только в сухую погоду), – 1 час. Также после нанесения состава в течение трёх суток нельзя мыть автомобиль.
что это такое, его виды и особенности использования
В данный момент существует множество разных полировальных технологий, которые позволяют добиться невероятного блеска покрытия автомобиля, или же восстановления потерянного глянца. Использование техники нанесения жидкого стекла для авто на его поверхность позволяет добиться не просто зеркального блеска, но и даст автомобилю прекрасную защиту.
Японские разработчики и новаторы никогда не перестанут удивлять мир. Порядка пяти лет назад они представили миру потрясающую новинку, с которой можно придать своему железному коню просто шикарный вид – жидкое стекло для авто.
Стоит отметить один интересный факт, что разработка жидкого стекла велась в промышленных целях, но сегодня широко применяется и в качестве дополнительного защитного средства лакокрасочного покрытия автомобиля. Жидкое стекло, нанесенное на автомобиль, защищает его покрытие от разного рода загрязнений и легких механических повреждений.
Видео — эффективность применения полировки «Жидкое стекло» для автомобиля на примере:

Сфера применения жидкого стекла
Кроме использования жидкого стекла для авто при восстановлении лакокрасочного покрытия, его применение достаточно широко распространено во многих отраслях:
Его применяют в машиностроении – с его помощью изготавливают литейную смесь.
В бумажной промышленности – изготовление целлюлозы.
В строительной отрасли – изготовление кислотоупорного бетона и цемента.
В химической – добавка в моющие и чистящие средства, а также добавление в лакокрасочные материалы, для придания блеска поверхностям.
Кроме этого, оно служит отличным средством гидроизоляции, не пропуская ни воду, ни воздух. Естественно, что в чистом виде жидкого стекла для авто не существует – японские производители на его основе выпустили специальный полироль, который и применяется, чтобы восстановить потерянный блеск.
Виды жидкого стекла
На данный момент существует три вида жидкого стекла. Именно на их основе изготавливается жидкое стекло для авто, используемое в качестве полироля.
Калиевое – на основе калия, имеет существенное отличие в связи со своей рыхлостью и свойством повышенной гигроскопичности.
Натриевое – на основе натрия, обладает отличными огнезащитными свойствами.
Литиевое – самое редкое на сегодня жидкое стекло, выпускается в малых количествах, применяется как терморегулятор для покрытия.
Все три вида жидкого стекла можно заключить в одну группу монощелочных составов. Кроме этого, есть еще комбинированные и комплексные. В России большую часть производства жидкого стекла занимает выпуск натриевых составов.
Многих интересует вопрос – как работает жидкое стекло для авто, придавая ему столь яркий зеркальный блеск. Как известно, обычный полироль создает невидимую пленку на поверхности автомобиля, тем самым придавая ему дополнительный блеск и защиту от повреждений.
Жидкое стекло тоже создает пленку, но…
Во-первых, в несколько раз прочнее, чем у обычной полироли.
Во-вторых, состав полироли на жидком стекле при обработке заполняет все микротрещины и дефекты на поверхности авто, тем самым восстанавливая структуру покрытия и дополнительно придавая зеркальный блеск, который продержится на авто более шести месяцев.
Покрытие автомобиля слоем жидкого стекла обладает еще одним немаловажным свойством – оно эффективно работает по защите автомобиля от агрессивного воздействия реагентов и соли, которыми обработаны дороги в зимний период.
Особенности использования
Мойка автомобиля с химическими моющими средствами значительно снижает прочность слоя жидкого стекла, поэтому мыть авто лучше просто водой, без щеток и тряпок.
Стекло по определению не обладает высокими пластичными свойствами и при столкновении с препятствием существует большая вероятность того, что покрытие просто расколется. Плюс ко всему, учитывая наши суровые зимы, присутствует вероятность растрескивания слоя.
При покрытии автомобиля жидким стеклом обязательное условие – соблюдение технологии нанесения. Если она будет нарушена, то сложно гарантировать результат.
Плюсы и минусы
Естественно, что у жидкого стекла намного больше плюсов, но и минусы тоже присутствуют.
Плюсы:
Яркий зеркальный блеск;
Защита от повреждений;
Приемлемая стоимость;
При соблюдении правил нанесения – долговечность;
Отличные водо-и грязеотталкивающие характеристики;
Термоустойчивость.
Минусы:
Жидкое стекло быстро кристаллизуется, поэтому все работы по нанесению должен выполнять профессионал.
Работа по нанесению достаточно кропотливая, поэтому требует колоссального терпения. Опять же, лучше обратиться к мастерам, имеющим опыт таких работ.
Следует отметить, что цена самого состава жидкого стекла для автомобиля приемлема, а стоимость работы профессионалов по нанесению состава на автомобиль уже кусается. При этом многие собственники автомобилей отмечают, что эффект того стоит — от шести до восьми месяцев после нанесения автомобиль будет радовать глаза всем окружающим своим ярким блеском.
Не каждый водитель знает можно ли мешать антифриз разных цветов? Читайте в статье.
Новые кроссоверы сами по себе красивые, а если их обработать жидким стеклом, то этот эффект увеличится.
Trade-in https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/pokupka-avtomobilya/chto-takoe-trade-in.html — что это такое.
Видео — технология обработки автомобиля полиролью «Жидкое стекло»:

Как выглядит жидкое стекло для авто и эффект от него: полезная информация
Сравнительно недавно, в 2008 году, ассортимент автокосметических средств пополнился ещё одним продуктом под названием «жидкое стекло». Что это такое и что даёт покрытие кузова автомобиля этим новым продуктом? Об этом и пойдёт речь в статье.
Что такое жидкое стекло для авто
Так что же за новое средство появилось на прилавках отделов, продающих автокосметику? Чем оно принципиально отличается от великого множества других таких же товаров?
Эти вопросы волнуют потенциальных покупателей, ведь выбрасывать деньги за пустые обещания не хочет никто. Начнём с того, что «жидкое стекло» — это полироль. Зачем он нужен, если вас и старый вполне устраивал?
Дело в том, что это средство нового поколения. Оно даёт обещанный результат только после смешивания двух компонентов, которые нельзя хранить вместе. Поэтому в одном флаконе находится смесь оксида кремния с кремнийорганическими соединениями. Они-то и будут отталкивать воду от кузова и обеспечат прочное сцепление с ЛКП автомобиля. В отдельной упаковке прилагается металлорганический катализатор. Цену жидкого стекла для авто вы можете узнать здесь, а здесь – цену на услуги по нанесению жидкого стекла в Ростове.
Как выглядит
После того, как содержимое двух флаконов смешают в равных количествах и нанесут на кузов, происходит химическое взаимодействие компонентов друг с другом, приводящее к образованию прочнейшей прозрачной плёнки.
К силикатному клею, который также называют жидким стеклом, и тем более, к хрупкому оконному стеклу этот полироль нового поколения не имеет никакого отношения.
Так что же вы получите на выходе, если отполируете свой автомобиль «жидким стеклом»? Стоит ли менять привычное средство для полировки на новое? Однозначно, стоит, и вот почему:
цвет лакокрасочного покрытия после нанесения этого полироля на основе нанокерамики станет насыщеннее, а блеск его будет заметен издалека;
полировать «жидким стеклом» возможно не только ЛКП, но и металлические части кузова, и даже лобовое стекло;
гидрофобные свойства образующейся на поверхности автомобиля защитной плёнки, будут отталкивать грязь из луж, а капли дождя при высыхании не оставят следов;
те деньги, которые вы сэкономите на мойке за год, точно превысят стоимость обработки полиролем;
поверхность кузова, благодаря тонкому, сверхпрочному защитному слою, станет не только яркой и блестящей, а ещё и защищенной от мелких царапин и сколов;
действия одной обработки хватит на год, после чего её можно будет повторить.
Что надо учесть при нанесении жидкого стекла для авто
Однако чтобы вы не разочаровались в своём решении покрыть кузов автомобиля «жидким стеклом», следует учесть ряд важных моментов:
Во-первых, это средство не может вернуть исходный вид старому автомобилю с исцарапанным или отшелушивающимся ЛКП. Это не под силу даже нанокерамике.
Во-вторых, состояние наших дорог таково, что и такая сверхпрочная защита, как «жидкое стекло», стирается за год. В связи с этим полировать кузов придется ежегодно.
В-третьих, покрытие будет обладать всеми обещанными производителем свойствами только в том случае, если наносить его строго по правилам. Иначе результат будет совсем не тот, которого вы ожидали.
Правила работа при нанесении жидкого стекла для авто
Каковы же правила работы с полиролем жидкое стекло для авто?
Нанесение этого средства не требует специальных инструментов или высокой квалификации. Все, что вам нужно, это изрядный запас терпения. Итак, начинаем работу:
Тщательно вымыть автомобиль, после чего обязательно вытираем его.
Обезжириваем ЛКП спиртом. Для этого нельзя использовать средства, содержащие силикон. Он оставит плёнку, а наша цель и заключается в том, чтобы от неё избавиться. Если на кузове уже имеется какое-то защитное покрытие, стираем его в самом начале работы. Для этого существуют специальные пасты. После обезжиривания машину ещё раз основательно вытираем.
Приступаем к нанесению жидкого стекла для авто. Здесь важно соблюдать не только алгоритм работы, но и температурный режим. Полируемые части автомобиля не должны быть горячими, но и при температуре ниже +10°C прочного покрытия вы не получите. Оптимальная температура для полировки — около +20C°.
Не старайтесь нанести полирующее средство на весь кузов сразу. Натирайте кузов по частям при помощи круговых движений.
Для того, чтобы произошёл процесс полимеризации, результатом которого и станет прочный прозрачный защитный слой, оставьте машину на несколько часов в месте, недосягаемом для влаги и прямых солнечных лучей. От мойки авто тоже придётся отказаться недели на две.
Выводы
Итого, вы потратите деньги на приобретение жидкого стекла для авто, и несколько часов своего времени на обработку (если будете выполнять эту процедуру сами). Взамен же вы получите:
превосходный внешний вид кузова;
экономию средств за счёт редкой необходимости мыть машину и обновлять её ЛКП;
долгий срок службы «железного коня» и выгодную цену при продаже.
Как видите, преимущества налицо. Полироль жидкое стекло для авто способен решить многие проблемы. Главное, нанести его вовремя, пока автомобиль новый, а лакокрасочное покрытие его не поцарапано. В этом случае результат гарантирован: ваше транспортное средство будет радовать вас, а у других автовладельцев вызывать неподдельный интерес или желание приобрести такой красивый автомобиль, если вдруг вы решите его продать. Полезные статьи о жидком стекле – здесь.
KRYTEX 7H+ защитный состав для кузова автомобиля «жидкое стекло», 50мл
KRYTEX 7H+ «жидкое стекло» — защитное покрытие для лакокрасочного покрытия (ЛКП) автомобиля и пластиковых деталей прочностью 7H. Уменьшает риск возникновения царапин, защищает ЛКП от преждевременного старения и коррозии. Придает кузову автомобиля освежающий эффект, увеличивает глубину и насыщенность цвета. Создает эффект «антидождя», позволяя поверхностям дольше оставаться чистыми, экономит средства на мойках. Упрощает избавление от пыли и мошек.
Создано специально для непростых российских условий.

Основные достоинства:
• устойчив к механическим и химическим воздействиям
• повышает прочность ЛКП до 1,8 раза
• создает кристально прозрачный слой
• усиливает блеск, увеличивает глубину цвета
• защищает ЛКП от UV-лучей
• создает на ЛКП водоотталкивающий слой, что позволяет автомобилю дольше оставаться чистым
• упрощает очистку поверхности от грязи и наледи
• препятствует образованию и развитию коррозии

Тема о KRYTEX 7H+ «жидкое стекло» на форуме

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ

Важно! Защитное покрытие Krytex наносится на чистую сухую поверхность при температуре воздуха не ниже +10С и не выше +50С и влажности воздуха не выше 60%. Возможно нанесение на открытом воздухе в сухую безветренную погоду.

Этап 1: Подготовка обрабатываемой поверхности
Перед нанесением средства необходимо тщательно помыть кузов автомобиля с пеной и шампунем (рекомендуется сделать это на профессиональной автомойке). Желательно использовать специальные моющие средства, не содержащие силикон. Затем полностью высушите лакокрасочное покрытие кузова и обезжирьте его любым спиртосодержащим средством без содержания ПАВ.
Этап 2: Нанесение
Обработка кузова автомобиля производится подетально. Встряхните флакон Krytex, откройте крышку и смочите средством губку. Нанесите губкой немного средства на одну деталь кузова, после чего располируйте его салфеткой из микрофибры. Далее переходите к следующей детали. В процессе располировки рекомендуется дополнительно обогревать обрабатываемую поверхность инфракрасными лампами.
Этап 3: Завершение
После завершения обработки кузова необходимо не допускать воздействия на него воды и пыли в течение 8 часов. На этот срок рекомендуется оставлять автомобиль в закрытом теплом помещении.
Примечание:
— Не храните флакон Krytex на свету и не оставляйте его открытым.
— Допускается незначительный осадок.
Внимание:
Любое несоблюдение данной инструкции может значительно сократить срок работы покрытия или вовсе не позволит установить защитное покрытие на кузов автомобиля.
Покрытие жидкое стекло для авто
30.03.2017
Обработка кузова покрытием «жидкое стекло» – простой и быстрый способ улучшить внешний вид транспортного средства и обеспечить его защитой от внешних воздействий. Этот вид обработки сегодня активно используется владельцами автомобилей разных моделей и марок. Невысокие цены сделали услугу доступной широкому кругу лиц и, соответственно, востребованной. Его основная суть заключается в нанесении на поверхность кузова специального состава, который после затвердевания образует прочный защитный слой. Обработке могут подвергаться как отдельные участки, так и весь автомобиль. Жидким стеклом обрабатываются металл и другие материалы. Данный факт превращает его в по-настоящему универсальное средство по уходу за авто.

Особенности жидкого стекла

Данный вид покрытия, только исходя из названия, может показаться хрупким и недолговечным. На самом деле жидкое стекло представляет собой очень твердую, прочную и стойкую к различным воздействиям пленку, которая способна предохранить автомобиль от ржавчины, солнечных лучей, воды и мелких повреждений. В качестве основного компонента выступает диоксид кремния (примерно 10−15 %), который отвечает за прочность сцепления защитного слоя с лакокрасочной поверхностью. Также в состав жидкого стекла входят различные смолы, которые повышают твердость покрытия. Кроме того, в нем присутствуют отдельные компоненты, которые придают кузову красивый блеск. В итоге автомобиль выглядит как новый и получает надежную защиту.

Преимущества покрытия автомобиля жидким стеклом

Данный вид обработки не имеет аналогов в современной сфере детейлинга. Он высоко ценится автомобилистами и пользуется спросом. Такая обработка обходится чуть дороже, чем обычная полировка. При этом применение жидкого стекла дает такие преимущества:

Надежно защищает кузов от коррозии, сколов и выгорания.

Увеличивает насыщенность и глубину цвета.

Придает поверхности красивый зеркальный блеск.

Отталкивает грязь и воду, предотвращая их скопление.

Предупреждает появление трещин и царапин.

Выдерживает воздействие влаги и температур.

Не накапливает статическое электричество.

Увеличивает интервал между посещениями автомойки.

Предотвращает появление разводов после дождя.

Препятствует образованию пятен на «родном» ЛКП.

Служит на порядок дольше тефлоновых, восковых и эпоксидных полиролей.

Легко обновляется после окончания срока службы повторным нанесением слоев.

В значительной степени продлевает долговечность «родного» покрытия кузова.

Виды составов

При желании подвергнуть кузов защитной обработке многим приходится решать сложную задачу по выбору оптимального состава. Данный сегмент рынка весьма перспективный, поэтому выпуском подобной продукции занимаются многие производители. Сложно сказать, какое жидкое стекло лучше для авто. Каждый препарат обладает своими достоинствами и недостатками. На российском рынке, как правило, представлены составы на основе оксида титана, диоксида кремния, фтора, керамического кварца. Для частного использования больше подходят средства средней и низкой ценовой категории, выпускаемые фирмами Willson, KillAqua и другими брендами. В профессиональной сфере используются керамические покрытия премиум-класса, например Ceramic Pro.

Технология обработки авто жидким стеклом

Принцип нанесения подобных составов на кузов автомобиля заключается в химической реакции, которая возникает между активными компонентами вещества и ингредиентами лакокрасочного слоя. Жидкое стекло проникает в структуру ЛКП и прочно соединяется с ним. Однако, чтобы достичь максимальной эффективности, нужно строго соблюдать технологию.

При профессиональном нанесении жидкого стекла выполняется такой объем работ:

тщательная очистка поверхности кузова от всех видов загрязнений;

обезжиривание обрабатываемой детали специальными средствами;

полная сушка кузова с последующей продувкой;

нанесение и распределение жидкого стекла на поверхность авто;

удаление излишков состава и тщательная полировка.

Процесс обычно занимает несколько часов. По завершении обработки автомобиль нельзя мыть в течение 2–7 дней. Это необходимо для того, чтобы слой жидкого стекла полностью затвердел. Полная полимеризация происходит в течение 10–20 дней.

Когда нужно обрабатывать авто

Покрытие кузова жидким стеклом требуется в тех случаях, когда владельцу важна надежная защита лакокрасочного покрытия от внешних воздействий. Как правило, чаще всего такая обработка проводится на новых машинах, недавно приехавших из автосалона. Однако эффективно применение подобных составов и для старых автомобилей. Главное условие – отсутствие глубоких царапин. Если имеются серьезные повреждения ЛКП, полировка жидким стеклом не поможет защитить кузов. Необходимо сначала устранить царапины и сколы, а затем покрывать металл выбранным составом. В любом случае лучше предварительно проконсультироваться у грамотного специалиста.

что это, как работает и стоит ли его покупать? |
Вопреки различным убеждениям о том, что автомобиль — это не более, чем средство передвижения, для большинства из нас он является визитной карточкой, демонстрацией состоятельности и своего статуса. Неудивительно, что на внешний вид «железного коня», уважающие себя и свой автомобиль люди, тратят немалые деньги и ухаживают за ним как за малым ребенком.
Внешний вид автомобиля может очень много рассказать о своем хозяине, это почти как обувь, вот только вряд ли красивые начищенные туфли смогут вызвать такой фурор как идеально чистый, блестящий в прямом смысле этого слова кузов автомобиля.
Большой популярностью среди автомобильных стиляг и эстетов пользуется полировка кузова, которая возвращает автомобилю первоначальный лоск и блеск. Однако, как не крути, полировать кузов нельзя до бесконечности, и ЛКП также нужно беречь и защищать от окружающей среды. В качестве защитного покрытия профессионалы используют различные восковые и силиконовые составы, и даже ПВХ пленку. О последней я писал в этой статье, кому интересно, переходите по ссылке.
Каждый из вышеперечисленных защитных составов, к сожалению, имеет свой срок службы и рано или поздно он все же перестает защищать кузов. Как правило, речь идет о нескольких месяцах, в зависимости от того как часто вы моете авто, какой тип воска использовали и т. д. Другое дело так называемое жидкое стекло, которое наделало много шума благодаря различным видеороликам, которых полно в Интернете. Чудодейственный состав придает невероятный блеск кузову, защищает его от химии и реагентов, и обладает невообразимыми водоотталкивающими свойствами. Наверное, многие из вас видели эти ролики, где авто поливают грязной водой, которая бесследно стекает с кузова покрытого защитным составом? Так что же это, видеомонтаж, магия или очередная «замануха», которой не стоит верить? Давайте разбираться…
Вот одно из таких видео
Что такое жидкое стекло для авто?
Под этим странным названием скрывается специальный химический состав (на основе калия, лития или натрия), который защищает кузов, придает ему блеск и обладает водоотталкивающим эффектом. Как и большинство всех ноу-хау, жидкое стекло пришло к нам из востока. Впервые о нем заговорили примерно 10 лет назад, однако на сегодняшний день о нем знают миллионы.
Различают эту химию по составу, проще говоря по действующему компоненту.
Жидкое стекло на основе калия. Имеет рыхлую структуру, обладает гидрофобным (водоотталкивающим) эффектом и высокой стойкостью к химии, реагентам и атмосферным явлениям.
Жидкое стекло на основе натрия. Отличается тем, что защищает ЛКП не только от воды и грязи, но и защищает его от мелких мех. повреждений. Нет, от летящего камня такая полироль не спасет, а вот от мелких царапин — вполне.
Жидкое стекло на основе лития. Пожалуй, самый редко встречающийся тип. Он используется крайне редко, по большей мере для терморегуляции покрытия.
Плюсы жидкого стекла
Одно из важнейших преимуществ, которыми обладает покрытие жидким стеклом, является его долговечность. После нанесения ваш автомобиль начинает сверкать, а на ЛКП практически исчезают какие-либо дефекты. Кроме того, такое покрытие способно держаться на кузове от одного до трех лет. К слову, именно по этой причине цена жидкого стекла так высока. Однако стоимость данной защиты со временем окупится в виде экономии на мойке и косметических услугах по уходу за ЛКП.
Гидрофобность. Обработка жидким стеклом позволяет защитить кузов от грязи, песка, автомобильной химии, сохраняя кузов в идеальном состоянии.
Нанесение жидкого стекла на кузов авто позволяет также сэкономить на мойке, полировке и прочих услугах, поддерживающих кузов в надлежащем состоянии. Все дело в том, что после обработки, защитный слой настолько гладкий, что к нему не пристает ни гряз ни пыль. Грязь и вода скатываются, не оставляя следов и разводов. Во время движения под воздействием потока воздуха кузов моментально очищается и остается чистым даже в самую мерзкую и неприятную погоду.
Антистатические свойства жидкого стекла для авто. После нанесения защитного состава, к поверхности не пристают не только грязь и влага, но и частицы пыли. Даже очень пыльная дорога не отразится на чистоте автомобиля, обработанного жидким стеклом. Мельчайшие частицы просто не могут зацепиться за поверхность и удаляются от малейшего воздушного потока.
Защита от коррозии. Если жидкое стекло для авто защищает ЛКП от повреждений и воздействия окружающей среды, его также можно считать антикоррозионным средством. Лакокрасочное покрытие надежно защищено и не контактирует с большинством внешних «раздражителей».
Обработка жидким стеклом — минусы
Цена. Самый большой недостаток — это цена жидкого стекла для кузова авто. Кроме того, к ней следует прибавить стоимость услуг ателье, в котором вам будут все это делать. Самостоятельно наносить жидкое стекло я бы не рекомендовал, поскольку вместо пользы вы можете наоборот навредить своему автомобилю. Условия, в которых наносится защита, должны быть почти стерильными, в помещении не должно быть пыли и влаги. Найти такое место в домашних условиях довольно сложно.
Однако цена, как мне кажется, лишь на первый взгляд является минусом. На самом деле если посчитать расходы, связанные с мойкой, полировкой, покраской и т. д., то в конечном итоге нанесение жидкого стекла окажется более выгодным решением.
Если вы все же решили покрыть жидким стеклом ваш автомобиль, рекомендую посмотреть видео о том, как это делать правильно
Какое жидкое стекло купить?
На рынке подобной химии довольно много, в основном это никому неизвестные фирмы из Китая. Однако есть и явные лидеры, которые не требуют представления, их продукция завоевала признание многих тысяч автомобилистов.
Обратите ваше внимание на следующие бренды:
BGG Willson;
HKC Ceramic Coating;
Также заслуживают внимания: CeramicPro и EverGlass.
Покупая жидкое стекло для авто, проверяйте подлинность продукции. Не рекомендую покупать товар у тех, кто продает его по слишком низкой цене, также откажитесь от покупки на улице, в переходах и т. д. Доверяйте проверенным авторизованным точкам продажи, у которых есть все необходимые разрешения и сертификаты подтверждающие качество.
Текст: https://avtopulsar.ru
О недостатках и преимуществах жидкого стекла для автомобилей
Сегодня всё большую популярность среди мастеров и автолюбителей завоёвывает обработка машин жидким стеклом. Этот полировочный состав предназначен специально для того, чтобы создать на кузове автомобиля невидимую плёнку, которая в 2 раза толще, чем обычные полироли. Благодаря этому кузов автомобиля оказывается на протяжении более долгого времени защищённым от мелких повреждений.
Состав жидкого стекла таков, что позволяет ему проникать в лакокрасочное покрытие машины и изменять его структуру – покрытие кузова становится более устойчивым к повреждениям и прочным.
Некоторые теряются в догадках – какому методу защиты кузова отдать предпочтение – привычной защитной плёнке или выбрать недавно появившееся жидкое стекло для автомобиля . Специалисты отмечают, что когда речь заходит о защите от сколов, то плётка более эффективна, хотя бы потому, что обладает большим запасом прочности. Зато у «жидкого стекла» нет такого недостатка как трудоёмкость снятия с кузова авто.
Как правило, в автосалоне на покрытие кузова «жидким стеклом» уходит 4-5 часов. Эту работу лучше доверить специалистам хотя бы по той причине, что полироль необходимо наносить на кузов авто, соблюдая технологию производителя. Когда «жидкое стекло» нанесено правильно, необходимость в услугах автомоек просто отпадает. Автомобиль можно будет прекрасно вымыть самому средствами для этого предназначенными. Впрочем, мыть часто машину тоже не придётся. Ведь «жидкое стекло» обладает способностью отталкивать грязь – она просто не прилипает к поверхности авто.
Многих интересует вопрос, как долго продержится на кузове автомобиля «жидкое стекло». Производители, как правило, говорят о сроке службы в 2 года. В реальной жизни покрытие без проблем выдерживает до 60 моек. Судя по отзывам клиентов, если автомобиль эксплуатируется каждый день, то покрытие «жидким стеклом» следует обновлять почаще – 1 раз в год.
При этом у «жидкого стекла» достаточно плюсов, чтобы отдать ему преимущество перед другими способами обработки кузова. Оно защищает кузов авто от воздействия агрессивной внешней среды, повышает устойчивость лакокрасочного покрытия к химическому воздействию. Стоит отметить, что у «жидкого стекла» есть не только защитная, но и эстетическая функция. После его нанесения цвет автомобиля становится более глубоким и насыщенным, кузов получает новый блеск.
После нанесения «жидкого стекла» стоит соблюдать определённые правила мойки автомобиля. Первую неделю машину не нужно быть в принципе. Первый раз можно отправиться на мойку через 2-3 недели. При мойке авто нужно избегать воздействия абразивами – щётками и грязными тряпками. Это позволит сохранить гладкость покрытия.
Жидкое стекло Магазин средств по уходу за автомобилем
-Чистящее средство, 1-Автомойка, 1-Средство для защиты кожи, винила и резины (8 унций), 1-Средство для очистки кожи, винила и резины и чехол для переноски
Наша цена: 92,95 долларов США
Продажная цена: 89,95 долларов США
Вы экономите : $ 3.00
Никогда не трескается, не отслаивается, не отслаивается и не желтеет, безопасно для прозрачных покрытий
Наша цена: 34,95 $
Цена продажи: 33,95 $
Вы экономите: 1,00 $
Никогда не трескается, не трескается, не отслаивается и не желтеет, безопасен для прозрачных лаков
Наша цена: 179,95 долларов США
Легко удаляет грязь и пятна , ошибки, сок и т. д.с поверхностей с покрытием
Наша цена: 13,95 долларов США
Цена продажи: 11,95 долларов США
Вы экономите: 2,00 доллара США
Защищает от вредного воздействия кислотных дождей, матовости соленой воды и почернения выхлопных газов
Наша цена: 19,95 долларов США
Продажа Цена: 17,95 долларов США
Вы экономите: 2,00 доллара США
защищает кожу от атмосферных воздействий. и готовая древесина
Наша цена: 19 $.95
Цена продажи: 16,95 долларов США
Вы экономите: 3,00 доллара США
Защищает и поддерживает новизну обветренной кожи, винила, резины и готовой древесины
Наша цена: 122,95 долларов США
Цена продажи: 119,95 долларов США
Вы экономите : 3,00 $
Легко удаляет въевшуюся грязь и стойкие пятна, не снимая поверхности.
Наша цена: 17,95 долларов США
Продажная цена: 15,95 долларов США
Вы экономите: 2,00 доллара США
Легко удаляет въевшуюся грязь , и стойкие пятна без снятия поверхности
Наша цена: 102 $.95
Цена продажи: 99,95 долларов США
Вы экономите: 3,00 доллара США
Поставляется с большим полотенцем из микрофибры (цвет может отличаться) и подушечкой для аппликатора из пеноматериала.
Наша цена: 34,95 долларов США
Содержит: 1-16 унций Ultimate автополирола, 1-16 унций кожи, винила и резины защитное средство, 1-крупная салфетка из микрофибры и 1-пенная салфетка для аппликации
Наша цена: 48,90 $
Содержит: 1-16 унций Ultimate для авто полироли, 1-16 унций предварительной очистки, 1-крупную салфетку из микрофибры и 1 пену для нанесения. pad
Наша цена: 49 $.90
Содержит: 1-16 унций Ultimate Auto Polish, 1-16 унций Pre-Car Cleaner , 1 большая ткань из микрофибры и 1 пена для аппликаций
Наша цена: $ 61,85
Содержит 1 флакон средства для чистки кожи, винила и резины, 1 флакон средства для защиты кожи, винила и резины, 1 флакон из микрофибры большого размера салфетка и 1-пена для аппликаций
Наша цена: 32 $.90
Смягчает и нейтрализует примеси в воде, такие как железо и минералы.
Наша цена: 75,95 долларов США
Продажная цена: 69,95 долларов США
Вы экономите: 6,00 долларов США
Удаляет скопления воска и жира, дорожная грязь, окисление, царапины на поверхности и т. д.
Наша цена: 95,95 долларов США
Цена продажи: 90,95 долларов США
Вы экономите: 5,00 долларов США
As hard as Стекло никогда не трескается, не трескается, не отслаивается и не желтеет, безопасно для прозрачных покрытий.
Наша цена: 114 долларов.95
Жидкое стекло «Дом оригинальной твердой оболочки» — Жидкое стекло
Действительно. Liquid Glass, The Ultimate Ceramic Shell не изменит внешний вид джинсовой краски даже на матовых или сатиновых поверхностях. Ultimate Ceramic Shell не содержит каких-либо искусственных добавок для сияния или масел. Таким образом, это не изменит внешний вид ваших джинсовых поверхностей, а только защитит. Используйте его на всех своих транспортных средствах для максимальной надежной защиты!
Работает ли Liquid Glass, The Ultimate Ceramic Shell для удаления водяных пятен и твердых минеральных пятен?
Да, жидкое стекло. Ultimate Ceramic Shell удаляет легкие водяные пятна.Просто распылите, протрите и втирайте до красивого блеска, и повторите для стойкого пятна. Но если у вас есть твердое минеральное пятно, The Ultimate Ceramic Shell не сможет отделить его от поверхности. Мы рекомендуем вам использовать хорошее средство для растворения водяных пятен, а затем нанести The Ultimate Ceramic Shell для предотвращения образования водяных пятен в будущем. Всегда помните, что после нанесения твердого покрытия ваша краска будет защищена, и что те пятна, которые вы можете заметить в будущем, застревают в невидимом слое керамической оболочки, что означает, что они не проникли в само покрытие, что очень важно.
Можно ли наносить жидкое стекло The Ultimate Ceramic Shell на солнце или в тень?
Да, хотя в соответствии с нашими инструкциями мы рекомендуем использовать в затененных местах. Если это неудобно или практично, Ultimate Ceramic Shell можно наносить под прямыми солнечными лучами, но мы рекомендуем вам работать на меньших участках, например, 3 фута на 3 фута. Нанесите, распределите, сияйте и полностью отполируйте, чтобы отполировать каждую секцию перед переходом к другой секции. Между тем, что касается стекла и нержавеющей стали, лучше всего наносить их, когда они остынут.Мы не рекомендуем наносить The Ultimate Ceramic Shell на горячие поверхности, потому что это иногда может привести к нежелательному помутнению.
Можно ли нанести жидкое стекло Ultimate Ceramic Shell на автомобиль, который уже был покрыт керамикой?
Однозначно, да, и еще одно пальто обеспечит вам надежную защиту. Не забывайте, что для тех автомобилей, которые уже были покрыты керамическим покрытием, вы можете использовать меньше The Ultimate Ceramic Shell. На автомобиль среднего размера для жесткой защиты требуется всего около 3 унций.
Удаляет ли жидкое стекло Ultimate Ceramic Shell легкие царапины и завитки?
Невидимый слой жидкого стекла The Ultimate Ceramic Shell предотвратит появление царапин и завихрений на поверхности автомобиля, а также может несколько удалить легкие царапины и следы от завихрений, заполнив их; тем не менее, он НЕ удалит глубокие царапины. Ни одно керамическое покрытие не может претендовать на это. Наша основная цель — установить защитную жесткую оболочку вокруг вашего автомобиля, лодки, мотоцикла и дома на колесах, чтобы предотвратить проблемы в будущем.
Оставляет ли жидкое стекло Ultimate Ceramic Shell какие-либо полосы или остатки?
Ответ ясен и прост: нет. Когда Ultimate Ceramic Shell наносится в соответствии с нашими инструкциями, он не оставляет следов или полос. Если это произойдет, проблема обычно либо в нанесении слишком большого количества керамической оболочки, либо в нанесении продукта на действительно горячую поверхность, либо в том, что оно не втирается должным образом.
Сколько времени нужно, чтобы получить товар по почте?
Так как вся наша продукция произведена и отправлена в США, вы можете рассчитывать на ее получение в течение 3-5 рабочих дней.
Какая температура лучше всего подходит для нанесения жидкого стекла The Ultimate Ceramic Shell?
Мы рекомендуем вам наносить The Ultimate Ceramic Shell при температуре 45 градусов или выше. Чем ниже температура, тем больше времени потребуется для сцепления с поверхностью автомобиля. 8-10 минут — среднее время, необходимое для склеивания, так что не беспокойтесь.
Какое применение The Ultimate Ceramic Shell можно найти в мотоциклах, лодках, внедорожниках и самолетах?
Ultimate Ceramic Shell идеально подходит для хромирования, сидений, лобового стекла и головного убора мотоцикла.Владельцы мотоциклов повсеместно используют его. Лучшее в нем — это защита и блеск, которые он придает хрому, не запотевая! Лодки могут использовать его на любых стекловолоконных и внутренних поверхностях, и это отличное решение для защиты поверхности лодки от агрессивных элементов, отражая ультрафиолетовые лучи и не позволяя соль и кислотный дождь проникают в поры. Когда лодка покрывается керамическим покрытием, поверхность становится очень гидрофобной или водоотталкивающей. Блеск, блеск и защита вашего автофургона Ultimate Ceramic Shell — это полуперманентное керамическое покрытие, которое непосредственно сцепляется с краской вашего автодома.По сравнению с размером вашего дома на колесах, его легко наносить вручную, и примерно через 30 минут вы обеспечите своему лакокрасочному покрытию долговременный блеск и защиту от дождя, грязи и вредных ультрафиолетовых лучей. Керамическое покрытие предназначено не только для защищает автомобили, яхты и катера, а также идеально подходит для защиты самолетов и вертолетов. Покрытия помогут защитить воздушные сосуды от коррозии, обледенения и помогут сэкономить на эксплуатационных расходах.
Что жидкое стекло делает с двигателем?
Силикат натрия широко известен как жидкое стекло, потому что при нагревании он образует гель, который имеет вид стекла.Этот гель является отличным герметиком для небольших трещин в прокладке или стенках цилиндра двигателя, и многие антифризы уже содержат силикат натрия, который помогает герметизировать эти трещины по мере их возникновения.
Эти осколки отлично справляются с герметизацией выдувных прокладок головки в некоторых случаях, но лучше заранее изучить вопрос, прежде чем заливать жидкое стекло в систему охлаждения и делать выводы о наилучшем. Важно, чтобы жидкое стекло заливалось непосредственно в радиатор, а не в переливную емкость радиатора, как это обычно делается с охлаждающей жидкостью.Не увеличивайте обороты, чтобы быстрее нагреться до температуры; это заставит водяной насос протолкнуть охлаждающую жидкость через утечку в прокладке головки до того, как металл нагреется до температуры, предотвращая затвердевание жидкого стекла и создание уплотнения. Нет никакого смысла в том, чтобы жидкое стекло плавало вокруг, грызло ваш водяной насос и забивало проходы для охлаждающей жидкости, если оно уже сделало свою работу по герметизации головки. После заправки системы «отрыгните» ее, добавив охлаждающую жидкость в линию заливки «ГОРЯЧЕЕ» на переливном баллоне, нагрейте двигатель до температуры и дайте ему полностью остыть.
Исправит ли Liquid Glass треснувшую голову? Жидкое стекло, также известное как «силикат натрия», — удивительное вещество, имеющее множество применений. Эти осколки могут отлично справиться с герметизацией выдувных прокладок головки в некоторых случаях, но лучше заранее изучить ситуацию, прежде чем заливать жидкое стекло в систему охлаждения и делать выводы о наилучшем.
Для чего используется жидкое стекло? Жидкое стекло применяется в качестве ремонта радиатора беднякам. Его также можно использовать для устранения зазоров в прокладке головки блока цилиндров.Для любого ремонта вы наливаете литр жидкого стекла в протекающий радиатор работающего автомобиля. Это инициирует химическую реакцию, в результате которой образуется силикагель.
Как долго прослужит жидкое стекло? около 2 лет
Можно ли отремонтировать отверстие в блоке двигателя? Многие отверстия также можно сваривать. Отверстие в блоке обычно означает, что поршень / шатун сломался и вышел через борт. Если блок поврежден вокруг поршня, может потребоваться втулка.Трещины гораздо труднее отремонтировать, и часто приходится также выполнять механические работы, например треснувшая головка из седла клапана.
Что жидкое стекло делает с двигателем? — Дополнительные вопросы
Можете ли вы починить треснувший блок?
Кроме того, треснувший блок — это один из тех крайних случаев, когда может быть невозможно спасти ваш текущий двигатель. Многие пытались отремонтировать треснувшие блоки. Основная сложность заключается в том, что просто сварить блок цилиндров нельзя, поскольку он сделан из чугуна, а не из стали.
Что вызывает поломку блока цилиндров?
Многие трещины в блоке цилиндров возникают из-за попадания загрязняющих веществ в металл детали во время производственного процесса. В этих случаях плохо отлитый блок может начать течь, будь то охлаждающая жидкость или масло, из самой трещины.
Допускается ли жидкое стекло?
Производители и продавцы заявляют, что «невидимое» покрытие повышает устойчивость к маслам и царапинам. Жидкие защитные пленки для экрана действительно представляют собой жидкое стекло, и после нанесения на экран их невозможно удалить.
Как сварить треснувший блок?

Можно ли отремонтировать треснувший блок двигателя?
Трещины могут привести к ряду проблем, поэтому их необходимо устранить. Поэтому существуют различные методы ремонта треснувших блоков цилиндров: от сварки и пайки до холодной прошивки металла. Belzona предлагает решение, не требующее огневых работ или специальных инструментов.
Можно ли использовать жидкое стекло на треснувшем экране?
№Вы можете использовать комплект для ремонта лобового стекла (лобового стекла). Если трещины не плохие, они могут сделать их почти незаметными. Это трещина в виде паутины, по крайней мере, она скрепит все стекло.
Отремонтирует ли Liquid Glass треснувший блок?
Хотя многие продукты для ремонта блоков считаются постоянными, в действительности ремонт жидкого стекла часто длится от двух до четырех лет без повторного применения силиката натрия для ремонта трещин в заплате.
Можете ли вы водить машину с треснувшим блоком двигателя?
Если блок все-таки треснет, транспортному средству потребуется замена двигателя, чтобы иметь возможность вернуться на дорогу.Управлять автомобилем с треснувшим блоком цилиндров небезопасно, поэтому, если у вас возникнут какие-либо из этих признаков проблемы, вам следует обратиться к механику по ремонту двигателей, который продает и устанавливает подержанные и восстановленные двигатели.
Можно ли запечатать треснувшую голову?
Чтобы определить, есть ли у вас перегоревшая прокладка головки, вы можете прочитать нашу статью о симптомах перегоревшей прокладки головки блока цилиндров. Лучший способ запечатать треснувший блок — использовать радиатор BlueDevil и герметик для блоков. BlueDevil Radiator and Block Sealer — это специально разработанный герметик, который вы добавляете в систему охлаждения вашего автомобиля.
Будет ли автомобиль заводиться с треснувшим блоком двигателя?
Контрольные признаки треснувшего блока двигателя В этих случаях плохо отлитый блок может начать вытекать, будь то охлаждающая жидкость или масло, из самой трещины.
Жидкое стекло лучше защитной пленки?
Что касается защиты, поскольку жидкие защитные пленки намного тоньше, чем защитные пленки из закаленного стекла, это не так эффективно. Защитная пленка из закаленного стекла может быть такой же твердой, как 9H, и поэтому она лучше работает против этих повреждений и в качестве защиты.
Жидкое стекло — хорошая защитная пленка для экрана?
Можно ли удалить жидкое стекло?
Просто отклеивай, как закаленное стекло. Это просто дешевое пластиковое покрытие. По общему мнению, его нельзя удалить, не повредив жидкое стекло или телефон.
Действительно ли работают защитные пленки из жидкого стекла?
Действительно ли работают защитные пленки из жидкого стекла?
Можно ли отремонтировать треснувшую головку блока цилиндров?
Стоимость ремонта головки блока цилиндров с трещиной будет зависеть от марки и модели автомобиля, в котором она находится.Вы можете быть уверены, что это будет стоить не менее 500 долларов, включая затраты на оплату труда и запчастей. Если бы вы заменили всю головку блока цилиндров, это стоило бы в среднем всего от 200 до 300 долларов на запчасти.
Из чего сделано жидкое стекло?
Жидкое стекло спрей (технически называемое «ультратонким слоем SiO2») состоит из почти чистого диоксида кремния (диоксид кремния, обычное соединение в стекле), извлеченного из кварцевого песка. Добавляется вода или этанол, в зависимости от типа покрываемой поверхности.
Мнение: Liquid Glass
Сегодня напряженный день, и посреди заполнения рецептов, ответа на телефонные звонки и проведения вакцинации ваш техник подходит и говорит: «Можете ли вы помочь? Я понятия не имею, чего хочет этот пациент.
Это не редкость и случается примерно раз в неделю. Становится необычным то, что фармацевты знают, что такое старые лекарства. По мере развития фармацевтической профессии некоторые из старых анекдотических методов лечения отошли на второй план. Не то, чтобы лечение больше не было доступно, или что оно недействительно. Просто возможность учиться.
Эта колонка поможет распространить информацию о методах лечения, о которых мы, возможно, забыли или никогда не знали, которые часто могут быть жизнеспособной альтернативой для наших пациентов.Сегодняшний запрос:
У вас есть жидкое стекло?
Тенденции: 10 лучших штатов для фармацевта в 2019 году
Вы, наверное, думаете: «Жидкое стекло? Разве стекло не твердое? »
Ну да, обычно так и есть. Первая аптека, в которой я работал, была в полусельской местности. Множество тех, кто хочет «закончить», и мастеров по дому. Мы регулярно запасались жидким стеклом в аптеке и продавали несколько штук в месяц. Мужчины всех возрастов и иногда молодые женщины вошли и направились прямо к фармацевту, чтобы попросить то, что им нужно.Вначале я был просто техником и завершил сделку. Однако по мере того, как меня все больше интересовала возможность стать фармацевтом, я задавал больше вопросов.
В данном случае пациент имеет в виду силикат натрия. Силикат натрия — это соединение, используемое в керамике, очистке сточных вод и в качестве связующего вещества при производстве различных продуктов, таких как средства для мытья посуды и бетон. Именно для этой связывающей способности ваш пациент использует жидкость. Жидкое стекло используется как бедный ремонт радиатора.Его также можно использовать для устранения зазоров в прокладке головки блока цилиндров. Для любого ремонта вы наливаете литр жидкого стекла в протекающий радиатор работающего автомобиля. Это инициирует химическую реакцию, в результате которой образуется силикагель. Этот гель может заполнить небольшие трещины или отверстия в радиаторе или прокладке головки, поскольку он продолжает циркулировать в двигателе, делая автомобиль снова управляемым. Этот вид ремонта может длиться до двух лет и значительно сэкономить вашим пациентам, отремонтируя автомобиль, а не заменяя его.На самом деле я не рекомендую использовать силикат натрия в качестве метода ремонта автомобилей. Но теперь вы знаете, что ищет ваш пациент, и можете указать ему в ближайший хозяйственный магазин или порекомендовать своему механику.
Силикат натрия поставляется в контейнерах объемом пинты, кварты или полгаллона почти в любом хозяйственном магазине; выберите магазины товаров для декоративно-прикладного искусства или небольшое количество больших коробочных магазинов.
Референции
Pontiac Grand Prix Вопросы — жидкое стекло использовалось для герметизации выдувной прокладки головки блока цилиндров на Гран-при Pontiac 2004 года…
Это отнимает много времени, в основном приходится присматривать за ним, если все сделано правильно Помните, что это не все, что магазин сделает за вас, это сопряжено с некоторым риском, если все сделано неправильно, и, как вы указываете, может не длиться вечно (из-за пластиковых прокладок, используемых сегодня, они продолжают носить в других местах) требуется день, затем ждать, пока он не вылечит (я оставил свою на неделю), затем день, чтобы все это снова застегнуть и запустить, и это должно быть смотрел пока побежал проверять все жизненно важные органы.поймите, что чем дольше вы можете использовать силикат, тем лучше, вам придется добавить галлон или больше, чтобы закупорить проходы. У этого Ford есть пластиковые прокладки, которые работают без плотно прилегающей крышки, не должны перегреваться, если только охлаждающая жидкость не ускользнет незамеченной, проблема с прокладкой могла уже проявиться, и это действительно произошло, потому что все V-6 f-150 и Explorers сделали из завод это был лишь вопрос времени. это не совсем скрытая информация, просто о ней много не говорят, но есть люди, которые об этом знают.Пример: вы идете на дрэг-рейсинг и в перерывах между пробегами на машине замечаете, что они отрывают головы, что-то чинят за 20 минут, и они готовы к второй пробежке. Вы мало что знаете об автомобилях, но вы, возможно, знаете, что герметик для прокладок не застывает за 20 минут, а силикатные уплотнения за секунды, уверенные, что они промывают двигатель до того, как он полностью застынет, но остаются остатки, и они не используют термостаты. Как они это сделали? Конечно, они строят свой двигатель до, во время и после гонки, и они могут получить новый блок, если он им нужен, но на нем сотни или более перестроек, уличный автомобиль не нуждается во всех этих перестройках, и если бы он действительно заменил прокладки от высшего бренда и покончить с этим.Если у вас есть деньги, время или возможность поставить на него высококачественные прокладки, держитесь подальше от cheep’os, и фабрики сделают некоторые из них для повышения производительности, позвоните в некоторые магазины скорости и расскажите им о проблеме с прокладками и посмотрите, продают ли они какие-либо средства для исправления проблема, помните и здесь — если он нагреется, они тоже выйдут из строя, потому что головки сделаны из алюминиевого сплава. Если ваша проблема связана с выхлопом, попадающим в охлаждающую жидкость радиатора, тогда в любом случае нужны новые прокладки, когда вам здесь нужна прокладка головки, она перегрелась, знайте, что головка деформировалась на 100%, и 10%, возможно, тоже потрескались, а 10% просто взорвали прокладку без какой-либо другая причина, если это не чугунная головка, тогда она может быть сломана слишком 60-80% времени, механические мастерские могут восстановить их под давлением, проверить их, на мой взгляд, это пустая трата денег, времени, надеть на него несколько новых головок, те всплыли головки, которые были деформированы прежде из-за перегрева, прокладки снова выйдут из строя через 20 000 миль, я пробовал это слишком много раз, просто верьте, научитесь на моих потраченных впустую деньгах, новых головках !!! Кроме того, если проблема с прокладкой настолько серьезна, что ваше масло станет молочным всего за несколько минут работы, купите новую прокладку для вашего друга-механика, если денег мало, вы можете продержаться почти столько же с новыми прокладками, только если вы также можете восстановить головы .Если ваш друг — механик, скажите ему, что вам нужна помощь, и предложите ему помочь с вашим опытом и / или торговлей. Силикат экономит деньги, но не время, делая это в долгосрочной перспективе, его быстрее надеть новые головы (если это доступно). Сборы в магазине выше, но стоимость деталей ниже, магазины предпочитают просто заменять их. Извините, что вы купили лимонный Explorer. Просто для размышлений у исследователей также есть проблемы с автоматической коробкой передач (все они), даже если стандартная перестроенная, трудно исправить глупо без послепродажной трансмиссии, поэтому, если вы не знаете, что она уже исправлена, вы идете.Я надеюсь, что вы слили всю охлаждающую жидкость и заменили масло до того, как оно простояло 3-4 месяца, если не ваша сеть может быть ржавой, возможно, стоит вытащить масляный поддон, чтобы посмотреть. Если он будет продолжать сидеть, слейте остатки охлаждающей жидкости и масла и замените масло и фильтр, а не охлаждающую жидкость, пока не почините его. Ничего хуже охлаждающей жидкости в масле, ну и металлической стружки есть. Также помните, что в магазинах используется силикат или звучит так, будто в нем есть до 90% других продуктов, которые, да, забивают двигатель и радиатор, но 100% силикат, сделанный правильно, не будет и подходит для шоссе, когда я ехал на работу в течение многих лет у 90% шоссе и межгосударственного сообщения никогда не было проблем.Позвольте мне прояснить, если вы можете исправить это с помощью денег, делайте это и делайте это только так, как написано выше, если у вас нет другого выбора, и я не беру на себя никакой ответственности за тех, кто это делает. Просто так все знают.
3 человека нашли это полезным.
Максимальная защита лобового стекла — LiquidNano
LiquidNano ™ Ultimate Windshield Protection — это невидимое покрытие из жидкого стекла, специально разработанное для автомобильных стекол.
Разработанный для водителей, одно простое приложение оттолкнет дождь, повысит устойчивость лобового стекла к ударам, сколам, мелким трещинам и царапинам на поверхности, дождю, льду и морозу.
Простое и быстрое нанесение без пузырей
Универсальный — наносится на любое лобовое стекло
Повышенная стойкость к ударам, сколам, мелким трещинам и поверхностным царапинам
Повышенная водо- и маслостойкость, лобовое стекло отталкивает дождь, грязь, разводы и дорожную сажу
Разработано в Германии, увеличивает прочность лобового стекла на 30%
Повышенная на 95% устойчивость к царапинам лобового стекла
Экологичная нетоксичная формула, блокирует 80% излучения Y-волны
Устойчив к морозу, льду и снегу
Бесплатная доставка

Срок действия 1 год

Как работает LiquidNano ™?
Стекло при просмотре под электронным микроскопом не является гладкой поверхностью.Он полон долин и гребней, которые могут стать слабыми местами. При нанесении на лобовое стекло слоя LiquidNano ™ эти выступы заполняются, и стекло становится намного прочнее и гладче.

Частицы жидкого стекла LiquidNano ™ заполняют дефекты поверхности экрана, заставляя гладкую поверхность отталкивать воду, отражать УФ-лучи и укреплять лобовое стекло на 30%.
2 пакетика очистителя (со стороны водителя и со стороны пассажира)
2 пакетика с нанопокрытием (со стороны водителя и со стороны пассажира)
1 инструкция по применению
Как наносить жидкое стекло на стены.Картина «Жидкое стекло для обработки автомобилей с жидким стеклом
».
Современные технологии не стоят на месте, постоянно появляются новые средства, о которых нельзя было и мечтать. Одной из таких новинок является так называемое жидкое стекло, которое покрывает машину и придает ей красивый блеск. Многие задумываются, как правильно нанести жидкое стекло на машину. Машина, не теряющая первозданного блеска, не пачкающаяся — мечта автомобилиста. Если вы хотите, чтобы ваша машина выглядела превосходно, вам потребуется ее полировка http: // lrsauto.ru / полировка. В этой компании работают настоящие профессионалы своего дела, а уровень цен вполне соответствует качеству выполняемых работ.
Жидкое стекло для авто за и против
Каждая новая технология имеет как положительные, так и отрицательные стороны. Благодаря качественному покрытию жидким стеклом машинка сияет как зеркало, нравится многим владельцам. Прежде чем покрыть автомобиль этим средством, необходимо знать все нюансы. Среди неоспоримых достоинств покрытия:
Эстетичный внешний вид.
Кажется, что вода и грязь отражаются от автомобиля.
Краска не выгорает на солнце.
Защита от царапин — результат, замеченный многими автовладельцами.
Устойчивость к агрессивным химическим средам.
Все это выглядит просто шикарно, машина блестит, хозяин доволен. Но есть и свои минусы:
Необходимо четко соблюдать технологию нанесения.
Мыть машину с покрытием нельзя слишком часто, следует использовать только неабразивный шампунь.
Цена в автосервисе немалая, но и при самостоятельном применении придется выложить несколько тысяч.
После нанесения жидкого стекла не рекомендуется мыть машину семь дней, так как продолжается процесс реакции состава с краской.

Состав полирола
Перед тем, как нанести жидкое стекло на кузов автомобиля, неплохо бы разобраться, что входит в состав автомобиля для ухода за автомобилем. Эти составы иногда называют еще нанокерамическими, потому что один из компонентов имеет ту же химическую формулу, что и обычный песок.Основные компоненты керамики:
Оксид титана — Проще говоря, «Белый титан» придает прочность.
Пав — отталкивает загрязнения от покрытия.
Диоксид кремния — кварц, этот компонент занимает до 30% от общей массы. Придает твердость составу. Именно из-за этого компонента состав называется жидкой керамикой.
Декамиэтилциклопентасилоксан — кислотостойкий компонент, защищает машину от вредных химических воздействий, его содержание достигает половины массы.
Оксид алюминия — увеличивает прочность покрытия.
Алкоксисилан — создает защитную пленку, его содержание в составе более 10%.
Тонкости нанесения состава
Перед тем, как покрыть машину жидким стеклом, необходимо знать все ключевые моменты.
Процедура нанесения данного покрытия включает в себя несколько этапов:
тщательная мойка автомобиля и полная очистка поверхности
обезжиривание специальными составами
полировка фар, стекол, кузова, снятие всех предыдущих покрытий до заводской краски
маскировка Квадрат
повторная полировка
нанесение нанокерамики в несколько слоев
сушка не менее 4 часов
Поэтому перед нанесением жидкого стекла проверьте наличие всех инструментов и реагентов.Если не соблюдать хотя бы одно из вышеперечисленных правил, покрытие все равно будет падать, но сцепление с заводской краской будет хуже, и от красивого зеркального блеска через пару месяцев ничего не останется.
Стоит ли покрытие на нанохимическом станке
Довольно высокая цена покрытия много стопов. Все-таки положить двадцать тысяч рублей за красоту может не каждый. Если вы не знаете, как правильно нанести жидкое стекло на автомобиль, лучше доверить кропотливую операцию профессионалам.
По отзывам, при грамотном покрытии машина может пробегать до ста километров. Производители Полирола гарантируют сохранение первоначальной формы в течение трех лет, но в российских условиях нам нужно производить ежегодно.
Весовое преимущество — мытье нужно гораздо реже. Но мыть желательно нежными шампунями. Также одним из решающих моментов является регион проживания автовладельца. В местах, где редко бывают дожди и снегопады, такое покрытие может не понадобиться.
Чтобы узнать, как жидкое стекло наносится на автомобиль, лучше проконсультироваться с теми, кто имеет опыт использования таких средств. Большинство согласны с тем, что лучшие японские составы для покрытий являются лучшими. Стоят они недешево, но безупречное качество и зеркальный блеск того стоят.
Одной из особенностей этого вида полировки является то, что состав химически вступает в реакцию и соприкасается с родной краской автомобиля. Большой плюс обработки — машина после нее выглядит как новая.
Если позволяет бюджет — конечно, лучше сделать такое покрытие.
Что лучше — жидкая керамика или виниловая пленка
Несомненный минус виниловой пленки, это эстетичный внешний вид через определенный период. Она изнашивается, и это заметно. С другой стороны, пленка хорошо защищает от сколов. Удаление такого покрытия трудоемко.
Жидкое стекло постепенно стирается, что практически незаметно. Просто в машине меньше блеска. Не экономьте и покупайте полиролол дешево. По многочисленным отзывам, японский состав самый стойкий, но стоит он довольно дорого.
Еще один момент — при нанесении жидкого стекла нельзя пытаться сразу размазать все средство толстым слоем. Результат выглядит плачущим.
Самостоятельное нанесение на примере Wilson Body Guard Glass
Перед процессом полезно посмотреть видео, как профессионалы наносят жидкое стекло
В первую очередь нужно качественно очистить автомобиль, убрать скопившуюся засветку. Обезжирить специальной жидкостью или глиной. Затем два компонента политероли смешивают, наносят по частям, оставляют для заливки на 15-20 минут.Оптимальная температура в помещении, где проходит процесс — от 15 до 30 градусов.
Затем детали — кузов, крылья, капот — отполированы тряпочкой, которая прилагается к комплекту. Далее нужно подождать еще десять и пятнадцать минут и снова отполировать ткань. После всех манипуляций машина должна просохнуть четыре часа. Зеркальный блеск и устойчивость к каплям и грязи преобразят машину.
Каждый автомобилист стремится к тому, чтобы его автомобиль всегда выглядел ухоженным и чистым. Современные составы для полировки позволяют добиться таких результатов.Не так давно на прилавках магазинов были только классические средства. Но сегодня большую популярность приобрела полировка жидким стеклом.
Что это за средство
Полировка проводится с помощью специального щелочного состава. Такой полирол изготавливается на основе силиката натрия или калия. Производство материала осуществляется плавлением кварцевого песка с содой. В результате такой обработки получается высококачественный состав и в то же время безопасный продукт, предназначенный для придания блеска автомобилю.
Что вам потребуется
Полировка жидким стеклом требует подготовки автомобиля. Однако перед началом таких работ рекомендуется проверить упаковку полироли. Вместе с таким средством должны продаваться следующие средства:
базовый состав и отвердитель;
пипетка, которая может без проблем смешивать компоненты;
специальное волокно, предназначенное для ручной полировки;
перчатки защитные;
мягкая губка;
полотенце.
Если в наборе нет одного из инструментов, рекомендуется приобретать его отдельно. Иначе тщательно отполировать корпус не получится.
Подготовка автомобиля
Для полировки авто жидкое стекло прошло успешно, стоит хороший кузов. Для начала:

Где проводить полисопку
Полировку следует проводить на небольшой площадке. Место должно быть сухим, хорошо вентилируемым. При эксплуатации температура воздуха должна быть на 10-40 ° С выше нуля.Специалисты рекомендуют полировать кузов в гараже. Если процедура проводится на улице, то машину стоит поставить под навес.
При нанесении специального состава на поверхность кузова необходимо исключить попадание на автомобиль грязи, пыли и прямых солнечных лучей.
На что стоит обратить внимание
Автомобильное жидкое стекло — процесс довольно трудоемкий. Если вы новичок в деле, стоит учесть несколько несложных правил. Прежде всего, не наносите специальный состав сразу на все тело.Вы должны сначала покрыть небольшой кусок. Это позволит оценить, насколько жидкое стекло прилегает к поверхности автомобиля. Если вы получили ожидаемый результат, можно смело приступать к полировке всей машины.
Также стоит учесть, что средство следует наносить на тело постепенно, обрабатывая участок за участком. Например, можно начать с бампера и закончить крышу. Когда один автомобиль полностью включен, можно приступать к полировке следующего. Такой подход необходим по двум причинам.Так обработка тела будет выполняться лучше. К тому же полиролол не так быстро высохнет.
Как наносить жидкое стекло
Полировку жидким стеклом следует начинать с приготовления специального состава. Перед тем, как приступить к смешиванию компонентов, необходимо внимательно изучить инструкцию и выполнить все, как указано. В противном случае полиролол получится некачественным. Когда состав будет готов, можно приступать к его нанесению на поверхность тела.В этом случае действовать нужно очень осторожно.
На любую часть тела стоит нанести небольшое количество полироли, а затем все протереть мягкой тканью, которая должна входить в комплект. При выполнении таких работ необходимо следить за тем, чтобы на поверхность попадала пыль. Когда все тело будет полностью обработано, необходимо в шесть часов оставить автомобиль в покое. Покрытие должно немного подсохнуть.
Стоит отметить, что полный розлив жидкого стекла происходит через 14 дней после нанесения.В этот период не рекомендуется мыть кузов автомобиля, особенно на автомойке. По истечении указанного времени поверхность машины будет полностью защищена от влаги, воздействия солнечных лучей, солей и других неприятностей.
Можно ли ускорить процесс
Сколько длится полировка жидким стеклом? Отзывы автовладельцев свидетельствуют о том, что вся обработка кузова при качественном выполнении работ занимает около 6 часов. Многие могут не выдержать столько времени.Поэтому возникает вопрос, а можно ли ускорить процесс полировки? Многие для упрощения работы используют дополнительные инструменты, например, шлифовальный станок. При этом при полировке следует выбирать полировочную мягкую подкладку. Жидкое стекло применяется только со средней текучестью. Дополнительное усилие на шлифовальном станке во время полировки не рекомендуется. В противном случае поверхность начнет перегреваться.
Если нет болгарки, то можно использовать электродрель, оснащенную специальной насадкой для закрепления кругов под полировку.
Сколько стоит
Полировка жидким стеклом своими руками стоит намного дешевле, чем полировка в автосалоне. Стоит отметить, что цена качественного средства составляет 3-6 тысяч рублей. Конечно, стоимость жидкого стекла значительно выше, чем у обычных политеролов. Однако такое покрытие намного длиннее. Нанесение жидкого стекла не требует использования специальных инструментов и специальных навыков. А это, в свою очередь, позволяет сэкономить.
В заключение
После полировки корпуса образуется гладкое и аккуратное покрытие жидким стеклом.Автомобиль приобретает более ухоженный вид. При необходимости такое покрытие можно обновить. Стоит отметить, что жидкое стекло хранится на поверхности тела в течение одного года. При этом покрытие выдерживает до 50 посещений специализированных автомоек. Кроме того, для ухода за телом потребуется только чистая тряпка и бутылка с водой.
Полировать жидким стеклом в домашних условиях вполне реально. Самое главное — запастись всеми необходимыми инструментами и терпением. После этого можно приступать к работе.
Стекло жидкое автомобильное. Обработка кузова поможет придать автомобилю шикарный вид и защитить его от внешних воздействий.
Вам рассказали, что мечта автовладельца — защитить свою «лошадку» от внешних воздействий и долгие годы любоваться шикарным лакокрасочным покрытием? Это ложь чистой воды. Мечта всегда недосягаема, а крышка автомобиля с жидким стеклом в Москве доступна каждому.
Этот материал не станет непробиваемой броней, не предотвратит появление дефектов в случае аварии.Однако есть неоспоримые преимущества, которыми обладает жидкое стекло для кузова автомобиля. Использование этого метода для обработки тела не зря пользуется большой популярностью. После такой процедуры эстетическая привлекательность машины повышается в разы. Кроме того, полировка жидким стеклом — это способ защитить тело от негативных воздействий. А, значит, продлевает срок службы автомобиля.
«Полировка Авто.ру» заставит покрытие автомобиля сверкать как драгоценный камень, спустя сутки после обращения, параллельно устраняя мелкие дефекты и царапины.Но на этом преимущество мощной техники с хрупким титулом не заканчивается …
Почему покрытие автомобиля «жидкое стекло», а не диоксид кремния?
Название пугающее и в основном маркетинговое. Верно и то, что после обработки автомобиль приобретает зеркальный «стеклянный» блеск. На самом деле хрупкость покрытия — иллюзия, в составе средства нет стекла. Среди активных компонентов — примерно 10-25% диоксида кремния, так называемого «жидкого стекла», в кварцевом покрытии это содержание увеличено до 60% (диоксид титана уже присутствует в нанохимикате, концентрация веществ более 70% — термическая обработка), обеспечивающая взаимодействие с лакокрасочным покрытием на молекулярном уровне.Образовавшаяся пленка на поверхности обладает фантастической прочностью и долговечностью. Кроме того, полировка автомобиля жидким стеклом не имеет ничего общего с применением материалов, которые продаются в строительных программах для гидроизоляции.
Если вас смущает словосочетание «Жидкое стекло для авто», помните: бывает иначе. Некоторые составы сложнее стали. Например, лобовые стекла ударного вертолета Ми-28 выдерживают прямое попадание 20-мм снаряда. И они тоже прозрачные.
Особенности обработки кузова жидким стеклом
В материале жидкое стекло есть определенная специфика, использование данного вида полировки зависит от состояния тела. Квалифицированные мастера могут определить, нужна ли ему предварительная подготовка. Прозрачность этого покрытия не позволяет использовать его при дезинфекции. Если на поверхности есть заметные царапины, обработка жидким стеклом проводится после подготовительных операций.
Особенность этого материала в том, что его основное действующее вещество не вступает в химическую реакцию с ингредиентами лакокрасочного покрытия.Он проникает в молекулярную структуру. Благодаря этому свойству покрытие жидкого стекла:
надежно соединяется с красочным слоем;
предотвращает его разрушение от воздействия извне;
создает тонкую пленку высокой прочности.
Красивый естественный блеск материала, его световые свойства обеспечивают тени большей глубины, насыщенности. Поэтому жидкое стекло для автомобиля — отличный способ повысить эстетическую привлекательность.
Преимущества покрытия жидким стеклом для автомобилей
Жидкое стекло для авто Это самая доступная цена по сравнению с другими видами полировки;
Сверхъестественные индикаторы насыщенности цвета и блеска;
Полирол Стойкость Жидкое стекло к химическим воздействиям, мощный барьер между молекулами краски и различными соединениями;
Автомобильное покрытие на кузов надежно защищает ЛКП от московских реагентов;
После моего пробега на теле микрокрастеры менее заметны;
Можно легко обновить, если после 6 месяцев активной эксплуатации станка покрытие сместится.
4 причины выбрать автомобильную накидку с жидким стеклом
Для более длинных полироллей из эпоксидной смолы или воска с тефлоном. Тонкий слой полимера выдерживает до года;
Водители мечтают о дожде, чтобы знакомые и прохожие своими глазами с орбит вылезли из безмолвного вопроса «Почему вода не мочит машину»;
Отличные грязевые и водоотталкивающие свойства, в Москве экономия на автомойке в несколько раз превышает стоимость обработки кузова жидким стеклом;
Несопоставимый оптический эффект и зеркальный блеск.
Всем известна поговорка о танках, которые не боятся грязи. Она хорошо отражает состояние наших дорог. Обратите внимание на русскую грязь, накрыв машину жидким стеклом, она не будет блестеть и искриться от дождя, ее нужно помыть!
При необходимости отполировать жидкое стекло для станка
Многие владельцы хотят накрыть машину жидким стеклом из-за «комфортной» цены. Полагаем, не стоит ориентироваться на стоимость, когда можно выбирать в «ПолишингАвто».ru »один из 6 видов покрытий.
Технология применяется для защиты лакокрасочного покрытия нового автомобиля до появления царапин и старого, если размер и глубина повреждений не достигают критического уровня.
Также выбор обработки автомобиля жидким стеклом в Москве оправдан, если вы продаете автомобиль и хотите сэкономить на дорогостоящих реставрационных работах.
Обновить внешний вид кузова автомобиля с пробегом с помощью одного лишь покрытия жидким стеклом невозможно! Глубокие царапины, следы «подарков» от птиц, смолы и другие повреждения требуют комплексных реставрационных работ.
Прайс (стоимость работ и материалов)
6000 р для первого и второго класса
7000 Р для внедорожников и кроссоверов
Эффективность жидкого стекла
Одним из факторов, способствующих росту популярности этого материала, является экономичность способа обработки. Он состоит из нескольких пунктов. Покрытие автомобиля жидким стеклом:
не потребует непомерных затрат;
значительно сократить объем мойки автомобилей;
на несколько месяцев гарантирует автомобилю отличный вид;
продлит срок службы красочного слоя корпуса машины;
упрощает, стесняется предпродажной подготовки.
Благодаря умеренной стоимости, которую имеет жидкое стекло, использование этого метода защиты доступно большинству владельцев автомобиля. Если вовремя не добавить в мастера, машина не требуется. Применение жидкого стекла предотвращает негативное воздействие влаги, грязи, химикатов на лакокрасочное покрытие.
Материал обладает прекрасными водоотталкивающими свойствами, приличной прочностью, даже в условиях активной эксплуатации оборудования обрабатывать мойку придется гораздо реже.Жидкое стекло для автомобиля, который готовится к продаже, станет мощным фактором привлекательности для потенциального покупателя.
Минусы полировать жидким стеклом
Жидкое стекло для автомобилей в Москве стало одним из самых популярных защитных покрытий. Бесспорно, такой вид обработки имеет множество неоспоримых преимуществ. Однако автовладельцам не стоит считать, что покрытие жидким стеклом — единственный приемлемый вариант. К минусам этого метода можно отнести:
необходимость предварительной тренировки при наличии повреждений на теле;
меньшая прочность защиты поверхности, чем керамический, кварцевый слой;
наносится только в один слой и не с максимальной продолжительностью жизни.
Но учитывая специфику столичных дорог, в доступной стоимости, которую имеет покрытие для автомобильного жидкого стекла, использование материала вполне оправдано, если автомобиль эксплуатируется часто, должно иметь престижный вид. Нужно только своевременно обновлять покрытие, ухаживать за автомобилем. Качественная полировка жидким стеклом гарантирует ей респектабельный вид, сохранность в любую погоду.
Мифы о жидком стекле, его свойствах и возможностях
Жидкое стекло для авто — хорошая защита и отличный способ улучшить эстетические показатели.Но в целях повышения популярности, востребованности данной услуги маркетологи, специализированные компании выдают недостоверную информацию о материале. Владельцы машин, решившие заказать нанесение жидкого стекла, должны получить достоверные данные о его свойствах и возможностях.
В настоящее время Liquid Glass Moscow предлагает в большинстве автоцентры. Средняя стоимость ухода за автомобилем седан составляет примерно 7 тысяч рублей.
Цены на обслуживание в СТО различаются незначительно.Но есть существенная разница в информации о сроке службы. В одном автоцентре уверяют, что жидкое стекло для авто сохраняет свои свойства в течение года. В другом месте можно предложить покрытие, которое до 5-7 лет надежно защитит организм.
Следует понимать, что Polyrol Liquid Glass Все производители производят по одной технологии. Материал может отличаться содержанием диоксида кремния. Однако даже его максимальное количество 15%, включенное в жидкое стекло, нельзя использовать в течение нескольких лет.У этого покрытия нет шансов так долго сохранять свои первоначальные свойства.
Реальные возможности консервации в Москве
Условия городских улиц создают серьезные испытания для корпуса технических средств. Обработка жидким стеклом обеспечивает ему достойную защиту. Однако обозначать сроки сохранения целостности этого покрытия, обещанные производителем на упаковке, не стоит. Специфика дорожного покрытия значительно сокращает его продолжительность.
Практика показывает, что жидкое стекло для автомобиля является хорошей защитой на 4-7 месяцев. Если машина интенсивно эксплуатируется, срок уменьшается примерно на месяц. На эту продолжительность и стоит рассчитывать. Поскольку жидкое стекло предлагается во многих центрах, обновление покрытия не вызовет проблем.
Важно понимать еще один нюанс. Жидкое стекло для авто не средство восстановления дефектов, полировки. Имеющиеся на теле недостатки перед обработкой обязательно нужно устранить.
Наши работы
Стоимость покрытия жидким стеклом
Цена на обработку жидким стеклом в Москве с учетом срока службы, экономии на мойке, предотвращения преждевременного полного или локального окрашивания — более чем приемлемая. Дорогое обращение в салоны, где «красиво и дешево», на расстояние до 5 км.
Профессиональная полировка кузова жидким стеклом — это, прежде всего, тщательная подготовительная работа. Мастера «На все руки» Этот этап игнорируется либо не способным выступить на уровне из-за недостатка знаний или материально-технической базы.
Мы выбираем лучший сервис из множества вариантов, а не способ сэкономить на результате.
Жидкое стекло для авто — экономичное и не единственное решение!
Ceramic Pro и жидкое стекло для авто по записи:
Наш адрес: г. Москва, Swao.Sao. Бескидниковский бульвар 19а, -3 эт.
Режим работы: с 9:00 до 21:00 без выходных.
Жидкое стекло широко применяется в строительстве. Это объясняется тем, что он влагостойкий, ветрозащитный, имеет отличную адгезию (сцепление с большинством поверхностей) и химическую инерцию, может быть антисептиком, отличается огнестойкостью, стирающей способностью, не токсичен, имеет низкую теплопроводность, глохнет до коррозии.
Жидкое стекло в чистом виде применяется редко, чаще всего оно используется как важный компонент многих строительных материалов.
Технология производства жидкого стекла: обожженная смесь кварцевого песка и соды измельчается и смешивается с водой.
Виды жидкого стекла
По типу исходных материалов жидкое стекло:
натрий;
Калиев;
натрий — калиев;
калиево — натрий;
литиев.
Без калиевого стекла нет необходимости производить эмаль, так как это отличный связующий компонент. При строительных работах наиболее широко применяется натриевая разновидность жидкого стекла.
Способы использования жидкого стекла
Благодаря своим водоотталкивающим свойствам жидкое стекло можно использовать в качестве гидроизоляционного материала.
Использование жидкого стекла для гидроизоляции фундаментов
Для создания надежной водной преграды необходимо нанести на фундамент два слоя жидкого стекла.

Каждый слой должен полностью высохнуть. Такая гидроизоляция получила название кулера, она требует последующего использования рулонных гидроизоляционных материалов.
Смесь цементного раствора и натриевого жидкого стекла может быть глубоко заделана в основание трещин.
Может также использоваться при кладке из кирпича или бетонных блоков. Для такой смеси на 1 кг цемента нужно взять 50 г жидкого стекла и 750 г воды.
Другой способ гидроизоляции — смешивание жидкого стекла с бетонной смесью, из которой делают монолитный фундамент.
Порядок работ: в начале следует подготовить опалубку и уложить арматуру. Далее необходимо приготовить смесь из песка и цемента, затем добавить растворенное в ней жидкое стекло в воде и натереть и сразу приступить к заливке фундамента.
Применение жидкого стекла для гидроизоляции бассейнов и колодцев
С жидким стеклом в бассейне можно проводить внутренние и внешние гидроизоляционные работы.
Для внутренней гидроизоляции необходимо сначала обработать стеклом все стыки и углубления, затем покрыть ими пол и стены в 2-3 слоя. При наружной гидроизоляции в бетонную смесь добавляют жидкое стекло.
Гидроизоляция колодцев проводится с помощью смеси цементно-песчаного раствора с жидким стеклом, которым сначала покрываются поверхности швов и стыков, а затем все целиком.
Можно предварительно нанести слой жидкого стекла на всю поверхность лунки.
Защита подвалов от влаги жидким стеклом
При попадании влаги в подвал из обработанных швов поступаем следующим образом:
Начинаем с зачистки швов, удаления пыли и различного мусора;
Смешиваем портландцемент с жидким стеклом (в пропорции 20 к 1), доливаем необходимое количество воды — ремонтная смесь готова;
Полученной смесью заполняем каждый шов и каждую большую трещину;
Кистью наносим воду на умершие поверхности;
Через сутки наносим слой жидкого стекла.
Мокрые бетонные стены обрабатываются аналогично.
Жидкое стекло для защиты от огня
Жидкое стекло обладает огнеупорными свойствами, поэтому его часто используют при изготовлении печей, каминов, дымоходов, производстве жаропрочного бетона, огнеупорных эмалей и красок.
Жидкое стекло обрабатывают конструкции металлических элементов и конструкций. Он может защитить от огня и деревянные детали.
Для приготовления огнеупорного раствора мы делаем смесь цемента, песка и жидкого стекла в пропорции 1: 3: 1.Используем сразу после приготовления.
Антисептические свойства жидкого стекла
Обработка жидким стеклом деревянных предметов и конструкций не допустит появления на них грибка и плесени. Бетонные и оштукатуренные стены помещений также можно обрабатывать с целью дезинфекции.
На поверхность необходимо нанести не менее двух слоев жидкого стекла. Каждый слой должен полностью высохнуть. Такая обработка затруднит последующую покраску стен и штукатурку на них.
Поэтому решайте, сколько вам нужно.
Прочие области применения
Жидкое стекло можно использовать
при создании наливных полов;
как надежный клей для дерева, ткани, фарфора, стекла, картона;
для покрытия полов и стен ванных комнат;
для защиты фасадов зданий от атмосферных воздействий.
Правила работы с жидким стеклом. Особенности его хранения
При работе с жидким стеклом следует:
предохранять открытые участки кожи и слизистые глаза от контакта с ним;
использовать защитные средства и спецодежду при приготовлении смеси и раствора;
плотно закупоривают емкости с жидким стеклом.Важно хранить их в недоступных для детей и домашних животных местах.
Жидкое стекло хранится год, не боится мороза. Допускается наличие определенного количества осадка.
Опыт использования жидкого стекла показывает, что оно доступно по цене, практично и может быть использовано в различных областях.
Сегодня жидкое стекло широко используется при различных строительных и ремонтных работах.По химическому составу делится на:
, который также используется при производстве антисептических огнестойких пропиток, укрепляющих фундамент. Он отличается высокой адгезией и может взаимодействовать с минеральными веществами;
Жидкое стекло Kalive имеет высокую стойкость к атмосферным воздействиям и кислотам, в основном используется при производстве красок.
Используя жидкую стеклянную изоляцию, можно не только уменьшить впитывание влаги, но и повысить устойчивость материала к истиранию, защитить его от химического воздействия.Обработка поверхности жидким стеклом имеет несколько типов проплавления:
Перед тем, как приступить к нанесению гидроизоляционного слоя, рабочая поверхность выравнивается и обезжиривается. Для обработки слоя штукатурки или бетона используется кисть или анкопульта. Жидкое стекло для гидроизоляции проникает в инъекционный материал на 1-2 мм;
для обеспечения глубокой пропитки состав гидрозащиты наносится в несколько слоев. В этом случае гидроизоляция плит может достигать глубины 20 мм.
В процессе работы особое внимание следует уделять стыкам и швам. Для защиты от влаги перекрытий полов, цоколя, погребов, бассейновых устройств применяют водоемы с раствором из расчета 1 часть жидкого стекла на 10 частей бетонного раствора.
Антисептические и адгезионные свойства делают этот изоляционный материал лучшим герметиком. Такое стекло используется для гидроизоляции подвалов и чердачных помещений. Это позволяет обеспечить надежную защиту от сырости, грибка, плесени, добиться высокого уровня огнестойкости.Пропитка таким составом способствует восстановлению выветрившихся участков штукатурки и бетона, обеспечивает антисептическую защиту. Кроме того, раствор применяется при антикоррозийной обработке металлов.
Гидроизоляционные плиты фундамента — основные виды:
осторожность. Его наносят на поверхность с последующим нанесением еще одного слоя утеплителя (например, рулонного). Рекомендуется наносить два слоя силикатного раствора, так как часть его впитывается в бетон, надежно заполняя микропоры;
использование цементного раствора на жидком стекле e.Этот метод применяется при устранении крупных протечек, а также при гидроизоляции деревянных домов со сборными фундаментами;
Применение раствора силикатов в составе бетонного раствора. Бетонная смесь, содержащая силикаты, очень быстро сохнет. Обязательное условие использования таких бетонных смесей — четкое соблюдение пропорций. В противном случае может пострадать прочность фундамента.
Используя жидкое изоляционное стекло, можно выделить такие преимущества:
формирование эффективного водонепроницаемого барьера,
надежная рукоятка на минеральной основе,
простота использования
низкое значение раствора
небольшой расход материала.
Обладая кристаллической структурой, этот материал способен обеспечить надежную защиту от влаги, защитить строительный материал от разрушения, а арматуру — от коррозии.
Однако у жидкого стекла все еще есть слабые места. Это включает;
быстрая кристаллизация. Поэтому работы по гидроизоляции фундамента лучше доверить профессионалу;
необходимость дополнительного использования материалов для защиты гидроизоляционного слоя.
Гидроизоляция бань, подземных сооружений, гаражей, зданий любого назначения, проводимая жидким стеклом, является одним из наиболее эффективных способов защиты от вредного воздействия влаги. Кроме того, стекло контактирует с водой, что значительно расширяет область его использования.
Видео — Цементная стяжка после обработки жидким стеклом
Вопросы пользователей:
Здравствуйте, подскажите пожалуйста гараж у меня в подвале, покрытие просто стяжка.Так вот в одном месте пол и часть стены снизу немного сырой, как будто воды нет и сыров совсем немного, думаю положить плитку и в плиточный клей добавить жидкость
Добрый день. Вопрос по гидроизоляции бассейна. Глиняная поверхность. Возможность нанесения жидкого стекла на поверхность или смеси глины с жидким стеклом в качестве последнего слоя стены (или в дальнейшем на эту смесь жидкого стекла).

ВИДЕО — ЦИНКОВАНИЕ ЧУГУНА И СТАЛИ


PDF ФАЙЛ — НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ РАБОЧАЯ ТАБЛИЦА ДЛЯ ПЕЧАТИ ЗАДАЧА Аккуратно отрежьте небольшой кусок оцинкованного стального листа ножницами для жести.В края будут иметь форму, поэтому обращайтесь с ней осторожно. Поцарапайте поверхность инженеры чертят и оставляют на несколько дней под дождем. Сравнить его к части, которая не была поцарапана, а также была оставлена снаружи на такой же отрезок времени.

Как вы думаете, что произойдет на поверхность каждого куска оцинкованной стали?
	Вы, вероятно, обнаружите, что ржавчина образовалась вдоль поцарапанная линия.Если сталь надолго оставить снаружи, ржавчина может растекаться и значительно повредить поверхность. В конце концов ржавчина «съест» свой путь сквозь тонкий лист металла. В конечном итоге будет Сталь можно легко согнуть и сломать.
ЭЛЕКТРОЦИКЛИРОВКА — ЭЛЕКТРОЦИНКРОВКА

В промышленности гальваника часто используется для гальванизировать стальные изделия, так как это более эффективно и экономично чем процесс горячего погружения.Кроме того, легче контролировать весь процесс. Например, толщину покрытия можно определить с помощью большая точность.
Хороший пример этого можно увидеть в автомобиле изготовление. Цинкование стальных кузовов автомобилей стало стандартной практикой хотя двадцать лет назад только самые престижные автомобили, такие как Rolls У Ройса были оцинкованные тела. Стальной кузов автомобиля электрически заряжен как отрицательный и подвешен в проводящий раствор, известный как электролит.Как кузов машины отрицательно заряженный, он известен как катод. Прутки из чистого цинка положительно заряжены, и именно цинк из этих стержней в конечном итоге нанесен на поверхность стали. Стержни подвешены в электролит. Ток, проходящий через электролит, приводит к тому, что цинк уже находится в раствор мигрировать к катоду (кузову автомобиля). В то же время цинк с анода (цинковые стержни) переходит в раствор электролита.Шатуны со временем потребуют замены.

На диаграмме выше показан кузов автомобиля, который будет опущен в раствор электролита

1. Перечислите ассортимент продукции, обработаны в растворе электролита и оцинкованы.






2.Почему кузова автомобилей оцинкованы?







НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ПЕРВОЙ СТРАНИЦЫ О ЦИНКОВАНИИ СТАЛИ

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ОБОРУДОВАНИЯ И ПРОЦЕССОВ УКАЗАТЕЛЬ СТРАНИЦА

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ИНДЕКСА УСТОЙЧИВОГО МАТЕРИАЛА СТР.

Абу-Даби (не страна, а штат (эмират) в Объединенных Арабских Эмиратах)	проезжает по	справа
Афганистан	привода на	справа
Албания	привода на	справа
Алжир	привода на	справа
Американское Самоа	приводов на	справа
Andorra	диска	справа
Ангола	привода на	справа
Anguilla	диска на	слева
Антигуа и Барбуда	проезда по	слева
Аргентина	привода на	справа
Армения	проезда по	справа
Aruba	диска на	справа
Австралия	привода на	слева
Австрия	привода на	справа
Азербайджан	привода на	справа
Азорские острова	проезд по	справа
Багамы	проезда по	слева
Бахрейн	проезда по	справа
Балеарские острова	проехать по	справа
Бангладеш	привода на	слева
Барбадос	привода на	слева
Беларусь	диски на	справа
Бельгия	привода на	справа
Белиз	привода на	справа
Бенин	привода на	справа
Bermuda	приводов на	слева
Бутан	проезда по	слева
Боливия	приводов на	справа
Bonaire	диска	справа
Босния и Герцеговина	проезда по	справа
Ботсвана	привода на	слева
Бразилия	привода на	справа
Британские Виргинские острова	проехать по	налево
Brunei	привода на	слева
Болгария	привода на	справа
Буркина-Фасо	привода на	справа
Бирма (официально Мьянма)	дисков на	справа
Бурунди	привода на	справа
Камбоджа	привода на	справа
Cameroon	привода на	справа
Канада	привода на	справа
Канарские острова	проехать по	справа
Кабо-Верде (по-португальски: Кабо-Верде)	дисков на	справа
Каймановы острова	проезда по	слева
Центральноафриканская Республика	приводов на	справа
Чад	привода на	справа
Нормандские острова (Гернси и Джерси)	проехать по	слева
Чили	привода на	справа
Китай, Народная Республика	проезда по	справа
Остров Рождества	проезда по	слева
Кокосовые острова (Килинг)	проехать по	налево
Колумбия	диски на	справа
Коморские острова	привода	справа
Конго, Демократическая Республика (Конго-Киншаса)	проезжает по	справа
Конго, Республика (Конго-Браззавиль)	приводы на	справа
Острова Кука	проезда по	слева
Коста-Рика	проезда по	справа
Кот-д’Ивуар (Кот-д’Ивуар)	привода на	справа
Хорватия	привода на	справа
Cuba	диски на	справа
Curaçao	приводы на	справа
Кипр	проезда по	слева
Кипр, Север (непризнанный, самопровозглашенный штат)	диска на	слева
Чехия (Чехия)	диски на	справа
Дания	привода	справа
Джибути	привода на	справа
Dominica	привода на	слева
Доминикана	привода на	справа
Дубай (не страна, а штат (эмират) в Объединенных Арабских Эмиратах)	проезжает по	справа
Восточный Тимор (Тимор-Лешти)	проезда по	слева
Эквадор	привода на	справа
Египет	привода на	справа
Сальвадор	диски на	справа
Англия	привода на	слева
Экваториальная Гвинея	привода на	справа
Eritrea	привода на	справа
Эстония	привода на	справа
Эфиопия	диски на	справа
Фарерские острова	проехать по	справа
Фолклендские острова	проезда по	слева
Fiji	диска на	слева
Финляндия	привода на	справа
Франция	привода на	справа
Французская Гвиана (заморский департамент Франции)	диски на	справа
Французская Полинезия (французская зарубежная совокупность)	диска на	справа
Габон (Габонская Республика)	проезжает по	справа
Гамбия	привода на	справа
Сектор Газа (Газа)	проезда по	справа
Грузия	привода на	справа
Германия	привода на	справа
Гана	привода на	справа
Гибралтар	привода на	справа
Великобритания (ГБ)	диска на	слева
Греция	привода на	справа
Гренландия	привода на	справа
Grenada	привода на	слева
Гваделупа (заморский департамент Франции)	диски на	справа
Guam	привода на	справа
Гватемала	диски на	справа
Гернси	приводов на	слева
Гвинея	дисков на	справа
Гвинея-Бисау	привода на	справа
Гайана	дисков на	слева
Haiti	привода на	справа
Голландия (официально Нидерланды)	диски на	справа
Гондурас	привода на	справа
Гонконг	привода на	слева
Венгрия	привода на	справа
Исландия	привода на	справа
Индия	привода на	слева
Индонезия	привода на	слева
Иран	привода на	справа
Ирак	привода на	справа
Ирландия (Ирландия)	диска на	слева
Ирландия, Северная	привода на	слева
Остров Мэн	привода на	слева
Израиль	привода на	справа
Италия	привода на	справа
Кот-д’Ивуар (Кот-д’Ивуар)	дисков на	справа
Ямайка	привода на	слева
Япония	привода на	слева
Джерси	привода на	слева
Jordan	дисков на	справа
Казахстан	привода на	справа
Kenya	привода на	слева
Кирибати	привода на	слева
Корея, Северная	привода на	справа
Корея, Южная	привода на	справа
Косово	проезда по	справа
Кувейт	привода на	справа
Кыргызстан	приводы по	справа
Лаос	привода на	справа
Латвия	привода на	справа
Ливан	привода на	справа
Лесото	проезда по	слева
Либерия	привода на	справа
Ливия	привода на	справа
Лихтенштейн	приводы по	справа
Литва	привода на	справа
Люксембург	привода на	справа
Macau	диска на	слева
Македония, Северная	проезда по	справа
Мадагаскар	привода на	справа
Madeira	приводов на	справа
Малави	привода на	слева
Малайзия	привода на	слева
Мальдивы	привода на	слева
Mali	дисков на	справа
Мальта	привода на	слева
Маршалловы острова	проехать по	справа
Мартиника (заморский департамент Франции)	проезда по	справа
Мавритания	диски на	справа
Маврикий	привода на	слева
Mayotte (Французский заморский департамент)	диски на	справа
Мексика	привода на	справа
Микронезия (официально: Федеративные Штаты Микронезии)	диска на	справа
Молдова	приводы на	справа
Monaco	привода на	справа
Монголия	приводов на	справа
Черногория	приводы на	справа
Montserrat	проезда	слева
Марокко	привода на	справа
Мозамбик	привода на	слева
Мьянма (ранее Бирма)	дисков на	справа
Намибия	привода на	слева
Науру	приводов на	слева
Непал	привода на	слева
Нидерланды	привода на	справа
Новая Каледония (французское зарубежье)	дисков на	справа
Новая Зеландия	привода на	слева
Никарагуа	диски на	справа
Niger	диска на	справа
Нигерия	привода на	справа
Ниуэ	привода на	слева
Остров Норфолк	проезда по	слева
Северный Кипр (непризнанный, самопровозглашенный штат)	диска на	слева
Северная Корея	диска	справа
Северная Македония	диски на	справа
Северная Ирландия	привода на	слева
Северные Марианские острова	проехать по	справа
Норвегия	привода на	справа
Оман	привода на	справа
Пакистан	привода на	слева
Palau	приводов на	справа
Палестина	проезда по	справа
Панама	привода на	справа
Папуа-Новая Гвинея	дисков на	слева
Парагвай	приводы на	справа
Peru	привода на	справа
Филиппины	приводы на	справа
Острова Питкэрн	проехать по	налево
Польша	привода на	справа
Португалия	привода на	справа
Пуэрто-Рико	дисков на	справа
Катар	привода на	справа
Реюньон (Французский заморский департамент)	приводов на	справа
Румыния	привода на	справа
Россия (официально Российская Федерация)	диски на	справа
Руанда	привода на	справа
Saba	диска на	справа
Сен-Бартелеми (французское заморское сообщество, неофициально также называемое Сен-Барт или Сен-Барт)	проезжает по	справа
Остров Святой Елены	проезда по	слева
Сент-Китс и Невис (официально Федерация Сент-Кристофера и Невиса)	проезжает по	слева
Сент-Люсия	проезда по	слева
Сен-Мартен (французское зарубежье)	дисков на	справа
Saint Pierre and Miquelon (французская зарубежная совокупность)	приводов на	справа
Сент-Винсент и Гренадины	проезжает по	слева
Samoa	привода на	слева
Сан-Марино	привода на	справа
Сан-Томе и Принсипи	привода на	справа
Саудовская Аравия	диски на	справа
Шотландия	привода на	слева
Сенегал	привода на	справа
Сербия	привода на	справа
Сейшельские острова	проезда по	слева
Сьерра-Леоне	привода на	справа
Сингапур	привода на	слева
Sint Eustatius	приводов на	справа
Sint Maarten	приводов на	справа
Словакия	привода на	справа
Словения	привода на	справа
Соломоновы Острова	проехать по	налево
Сомали	привода на	справа
Сомалиленд (непризнанный, самопровозглашенный штат)	диски на	справа
Южная Африка	диска на	слева
Южная Корея	диска	справа
Южный Судан	проезда по	справа
Испания	привода на	справа
Шри-Ланка	привода на	слева
Судан	привода на	справа
Суринам	привода на	слева
Свазиленд	привода на	слева
Швеция	привода на	справа
Швейцария	привода на	справа
Сирия	привода на	справа
Таити (самый большой остров во Французской Полинезии, заморское сообщество Франции)	проезжает по	справа
Тайвань	диска	справа
Таджикистан	приводы по	справа
Танзания	привода на	слева
Таиланд	привода на	слева
Togo	привода на	справа
Tokelau	привода на	слева
Тонга	привода на	слева
Тринидад и Тобаго	привода на	слева
Тунис	диски на	справа
Турция	привода на	справа
Туркменистан	приводы по	справа
Острова Теркс и Кайкос	проехать по	налево
Тувалу	проезда по	слева
Уганда	привода на	слева
Украина	привода на	справа
Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ)	диски на	справа
Великобритания (Великобритания)	дисков на	слева
Соединенные Штаты Америки (США)	диска на	справа
Виргинские острова США	ехать по	налево
Уругвай	приводы на	справа
Узбекистан	приводы по	справа
Вануату	привода на	справа
Ватикан	проезда по	справа
Венесуэла	диски на	справа
Вьетнам	привода на	справа
Виргинские острова (Британские)	проехать по	налево
Виргинские острова (США)	проехать по	налево
Уэльс	привода на	слева
Wallis and Futuna (французское зарубежье)	дисков на	справа
Западный берег	проезда на	справа
Western Sahara	дисков на	справа
Йемен	приводы на	справа
Замбия	привода на	слева
Зимбабве	дисков на	слева

Производитель	Модель
Toyota	Avensis, Camry Xv 70, Corolla E210, Estima, Hiace h300, Highlander, Hilux, Land Cruiser J200, Prius, Rav4, Sienna, Town Ace, Tundra, Yaris Xp150, Aygo, 4Runner, Avanza, Aqua, Allion, Avalon, Alphard, Esquire, Etios, Harrier, Passo, Tacoma, Supra A90, Fortuner, C hr
Infiniti	Q30/40/50/60, Qx70 S51, Qx80 Z62
Honda	Accord, Civic, Passport, Cr-v, Fit, Hr-v, Odyssey, Pilot
Lexus	Es, Gx, Lc, Is Xe30, Ls, Lx, Nx, Rc, Rx, Ux
Mazda	2 Dj, 3 Bm, 6 Gj, Cx-5 2, Cx-9 2, Demio Dj, Familia Xp16, Mx-5 Rf, Cx-3, Cx-8, Flair, Flair-crossover
Mitsubishi	Asx, Delica, L200, Lancer X, Outlander, Pajero, Pajero-sport, Triton, Xpander, Eclipse-cross
Nissan	Gt-r R35, Juke Yf15, Maxima, A36, Micra K14, Murano Z52, Navara D23, Pathfinder R52, Patrol Y62, Qashqai, Serena C27, Skyline V37, Sunny B17, Terrano, Tiida C13, Wingroad Y12, X-trail T32, Armada, Altima L34, Kicks P16, Cima Y51, Leaf, Elgrand E52, Dayz
Subaru	Brz, Forester, Impreza, Justy, Legacy, Outback, Wrx, Xv, Lucra, Levorg, Sambar, Stella
Suzuki	Alto, Baleno, Cultus, Jimny, Swift, Sx4, Vitara, Wagon-r, Apv, Celerio, Cervo-classic, Escudo, Ertiga, Hustler, Landy, Solio, Spacia

Audi 100 C3 1986, 1987, 1988
Audi 100 C4 1988-1994 (все модификации)	Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Audi A1 8X 2010-2019	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi A5 8T 2007-2016 и 2 2016-2019	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi Allroad C5 2000	Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Audi Allroad C5 2001-2005 гг.	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi Q3 8U 2011-2019	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi R8 (все модификации)	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi RS-6 (все модификации)	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi S2.	Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Audi S6 C4 и C5	Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Audi S6 C6 и C7	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi TT 8N.	Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Audi TT 8J и 8S	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi A2 8Z 1999-2000	Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Audi A2 8Z 2001-2005 гг.	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi A6 (все модификации)	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi Cabriolet B4.	Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Audi Q5.	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi RS-3	Горячая оцинковка полная (двусторонняя)
Audi RS-7	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi S3 8L	Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Audi S3 8V.	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi S7.	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi 80 B3 и B4	Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Audi A3 8L	Частичное горячее цинкование (одностороннее)
AUDI A3 8P, 8PA, 8V	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi A7.	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi Coupe 89.	Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Audi Q7.	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi RS-4, RS-5	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi RS-Q3	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi S4 C4 и B5	Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Audi S4 B6, B7 и B8	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi S8 D2.	Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Audi S8 D3, D4	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi 90.	Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Audi A4.	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi A8.	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi Q8.	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Audi Quattro после 1986 года	Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Audi S1, S5, SQ5	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
BMW 1, 2, 3 E90 и F30, 4, 5 E60 и G30, 6 после 2003 г., 7 после 1998 г., M3 после 2000 г., M4, M5 после 1998 г., M6 после 2004 г., x1, x3, x5, x6, Z3 после 1998 г., z4, m2, x2, x4	(двусторонний)
BMW 8, Z1, Z8	(двусторонний)
Chevrolet Astro после 1989 года, Cruze 1, Impala 7 и 8, Niva 2002-2008, Suburban GMT400 и 800, Avalanche Dorestayling	Частичная гальваника (двусторонняя)
Chevrolet Captiva, Cruze J300 и 3, Impala 9 и 10, Niva 2009-2019, Suburban GMT900, Avalanche Postterestling	Полностью гальваническая гальваника (двусторонняя)
Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Orlando, Blazer 5, Cobalt, Evanda, Lanos, Camaro 5 и 6, Spark, Trail-Blazer	Полностью гальваническая гальваника (двусторонняя)
Chevrolet Blazer 4, Camaro 4	Частично гальваническая гальваника (двусторонняя)
Chevrolet Corvette C4 и C5	Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Chevrolet Corvette C6 и C7	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena после 2000 г., Stilo	Частично гальваническая гальваника (двусторонняя)
FIAT BRAVA и BRAVO до 1999 года, тип 1995
Ford Explorer, Focus, Fiesta, Mustang, Transit after 2001, Fusion, Kuga	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Ford Escort, Scorpio, Sierra	Частичное горячее цинкование (одностороннее)
Honda Accord, Civic, CR-V, Fit, Stepwgn, Odyssey после 2005 года	Полностью гальваническая гальваника (двусторонняя)
Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-Fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson после 2005 года
Hyundai Galloper.	Узловые соединения для холодного цинкования
Infiniti QX30, Q30, Q40	Полностью гальванический гальванический (двусторонний)
Infiniti M-Series до 2006 года	Частично холодный цинк
Jaguar F-Type Coupe, Roadster	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Jaguar S-Type после 2007 г., XE, E-PACE	Полностью гальваническое гальваническое соединение (двустороннее)
Land Rover Defender, Freelander, Range-Rover после 2007 года	Полностью гальваническая гальваника (двусторонняя)
Mazda 5, 6, CX-7 после 2006 г., CX-5, CX-8	Полностью гальваническая гальваника (двусторонняя)
Mercedes-Benz A-Class, C-Class, E-Class, Vito, Sprinter Minibus после 1998 года, B-Class, M-Class, X-Class, GLS-Class	Полностью гальваническая гальваника (двусторонняя )
Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero с 2000 года, ASX, Outlander	Полностью гальваническая гальваника (двусторонняя)
Nissan Almera с 2012 г., March, Navara, X-TRAIL с 2007 г., Juke	Гальваническая гальваника полностью (двусторонняя)
Opel Astra, Corsa, Vectra, Zafira с 2008 года	Полностью гальваническая гальваника (двусторонняя)
Porsche 911 с 1999 года, Cayenne, 918, Carrera-GT	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Порше 959.	Гальванический частичный (двусторонний)
Renault Megane, Scenic, Duster, Kangoo	Частичный zincometal
Рено Логан.	Гальваническое полное (двустороннее)
Seat Altea, Alhambra, Leon, MII	Полностью гальваническая гальваника (двусторонняя)
Skoda Octavia с 1999 года, Fabia, Yeti, Rapid	Полностью гальваническая гальваника (двусторонняя)
Toyota Camry с 2001 г., Corolla с 1991 г., Hilux и Land-Cruiser с 2000 г.	Полностью гальваническая гальваника (двусторонняя)
Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg	Полностью гальваническая гальваника (двусторонняя)
Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, XC60	Полная горячая оцинковка (двусторонняя)
Лада Калина, Приора, ВАЗ-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 с 2009 года, Гранта, Ларгус	Частично холодный галинк
ВАЗ-Ока, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 с 1999 г.	Узловые соединения холодного цинкования

	В таблице указано — оцинковка кузова автомобиля AUDI 100 C3, выпуска с 1981 по 1988 год и качество обработки .
	В таблице указано — оцинковка кузова автомобиля AUDI 100 C4, выпуска с 1988 по 1994 год, и качество обработки.

Функция	Последовательность нажатия кнопок	Как отреагирует брелок или авто
Зайти в меню №1 для настройки	При выключенном двигателе. удерживайте I + IV	На дисплее брелока отобразится меню, нажмите коротко IV для выставления таймера.
Настройка времени таймера	Выберите часы или минуты коротким нажатием III, при этом I – уменьшение показателя, а II – увеличение.	На экране отобразится выбранный параметр, для сохранения коротко нажать на IV.
Автозапуск по температуре	Для отключения и включения функции в меню выставления времени зажмите III. Чтобы менять показатели в пределах от -30⁰С до 0 ⁰С с шагом в 5 нажимайте коротко на I или II соответственно.	Для сохранения и перехода к выставлению установки напряжения нажмите коротко на IV.

Функция	Какие кнопки нажимать
Автозапуск по таймеру	Полсекунды удерживать II и IV одновременно.
Вход в меню для задания параметров программ	Держать 2 секунды вместе I + II или I + IV для входа во второе меню.
Дистанционный запуск мотора	2 секунды держите кнопку II. Запрограммировать время можно на 5, 15, 25 и 45 минут.

Заказной номер :	Есть
Тип изделия :	Системы охранной сигнализации и безопасности
Фирменное наименование :	нет
Высота Изделия :	12 см
Ширина Изделия :	18 см
Название модели :	magicar 101
Подтверждение внешнего тестирования :	CE
Особенности :	magicar 101
Вес изделия :	1.7 кг
Длина товара :	28 см

Код ошибки	Ошибка
01	Туматакбо, который вы курите, и бабала, которую он совершает, не знает себе равных
02	Игра накаляется на коттедже, а некоторые из них получаются из разных источников
03	Это любимые цветы.Световая сигнализация не имеет значения.
04	Комплектация багажника с замком на хинди. Фары светятся автоматически.
05	Этот мануал написания пагхахатид хинди насундан гумагамит. Сасакян очень быстро зажигает свет.
06	Получите удовольствие от разговора.Сигнал тревоги состоит из 6 раз.
07	Педаль угла наклона уже есть. Если вы не хотите сидеть в кабине, проблема с датчиком не работает. Pitong ilaw na signal ang papatay.
08	Курсирование на хинди происходит только после того, как это сделано. Сигнализация работает до 8 раз. Maaaring maraming dahilan: paglabas ng baterya; неисправность датчика; проблем на Пансале; madepektong paggawa ng control unit.


Никогда не трескается, не отслаивается, не отслаивается и не желтеет, безопасно для прозрачных покрытий Наша цена: 34,95 $ Цена продажи: 33,95 $ Вы экономите: 1,00 $		Никогда не трескается, не трескается, не отслаивается и не желтеет, безопасен для прозрачных лаков Наша цена: 179,95 долларов США		Легко удаляет грязь и пятна , ошибки, сок и т. д.с поверхностей с покрытием Наша цена: 13,95 долларов США Цена продажи: 11,95 долларов США Вы экономите: 2,00 доллара США		Защищает от вредного воздействия кислотных дождей, матовости соленой воды и почернения выхлопных газов Наша цена: 19,95 долларов США Продажа Цена: 17,95 долларов США Вы экономите: 2,00 доллара США



защищает кожу от атмосферных воздействий. и готовая древесина Наша цена: 19 $.95 Цена продажи: 16,95 долларов США Вы экономите: 3,00 доллара США		Защищает и поддерживает новизну обветренной кожи, винила, резины и готовой древесины Наша цена: 122,95 долларов США Цена продажи: 119,95 долларов США Вы экономите : 3,00 $		Легко удаляет въевшуюся грязь и стойкие пятна, не снимая поверхности. Наша цена: 17,95 долларов США Продажная цена: 15,95 долларов США Вы экономите: 2,00 доллара США		Легко удаляет въевшуюся грязь , и стойкие пятна без снятия поверхности Наша цена: 102 $.95 Цена продажи: 99,95 долларов США Вы экономите: 3,00 доллара США



	Поставляется с большим полотенцем из микрофибры (цвет может отличаться) и подушечкой для аппликатора из пеноматериала. Наша цена: 34,95 долларов США		Содержит: 1-16 унций Ultimate автополирола, 1-16 унций кожи, винила и резины защитное средство, 1-крупная салфетка из микрофибры и 1-пенная салфетка для аппликации Наша цена: 48,90 $		Содержит: 1-16 унций Ultimate для авто полироли, 1-16 унций предварительной очистки, 1-крупную салфетку из микрофибры и 1 пену для нанесения. pad Наша цена: 49 $.90


Содержит: 1-16 унций Ultimate Auto Polish, 1-16 унций Pre-Car Cleaner , 1 большая ткань из микрофибры и 1 пена для аппликаций Наша цена: $ 61,85		Содержит 1 флакон средства для чистки кожи, винила и резины, 1 флакон средства для защиты кожи, винила и резины, 1 флакон из микрофибры большого размера салфетка и 1-пена для аппликаций Наша цена: 32 $.90		Смягчает и нейтрализует примеси в воде, такие как железо и минералы. Наша цена: 75,95 долларов США Продажная цена: 69,95 долларов США Вы экономите: 6,00 долларов США		Удаляет скопления воска и жира, дорожная грязь, окисление, царапины на поверхности и т. д. Наша цена: 95,95 долларов США Цена продажи: 90,95 долларов США Вы экономите: 5,00 долларов США


As hard as Стекло никогда не трескается, не трескается, не отслаивается и не желтеет, безопасно для прозрачных покрытий. Наша цена: 114 долларов.95

Как проверить регулятор давления топлива: Как проверить регулятор давления топлива

Как снять и проверить неисправный регулятор давления топлива (рдт)? 6 простых шагов

Функции регулятора давления топлива

Где находится регулятор давления топлива

Расположение регулятора в топливной рейке

Расположение регулятора в топливном баке

Электронная схема регулировки давления топлива

Основные симптомы неполадок регулятора давления топлива

Дефекты РДТ: пружина

Загрязнение РДТ

Заклинивание регулятора

Диагностика регулятора давления топлива

Ремонт регулятора давления топлива

Регулятор давления топлива – ищем поломку и делаем замену сами + видео

Регулятор давления топлива – отчего он может сломаться?

Как производится замена регулятора давления топлива?

Регулятор давления топлива: симптомы неисправности, проверка, ремонт

Признаки неисправности регулятора давления топлива

Как проверить регулятор давления топлива?

Как отремонтировать РДТ?

Заключение

Как проверить регулятор давления топлива?

Как проверить регулятор давления топлива

Видео о том, как проверить неисправность регулятора давления топлива

Итог

Как проверить регулятор давления топлива? Диагностика РДТ своими руками

Как работает регулятор давления топлива?

Какие признаки неисправного регулятора давления топлива?

Почему РДТ выходит из строя?

Проверка регулятора давления топлива своими руками

Проверка исправности регулятора давления топлива в топливной рейке, не снимая с автомобиля

Когда стоит проверять регулятор давления?

Проверка регулятора официалами

Проверка регулятора, не снимая с автомобиля

Аналогичные регуляторы и аварийный режим

Как проверить регулятор давления топлива? Самостоятельная диагностика РДТ

Как работает регулятора давления топлива?

Признаки неисправного РДТ:

Причины неисправности регулятора давления топлива

Как проверить регулятор давления топлива, то есть диагностика РДТ своими руками

Более подробно о том как проверить РДТ вы узнаете посмотрев тематическое видео Как проверить регулятор давления топлива:

Регулятор давления топлива.Вопрос. — logbook Mitsubishi Lancer 2004 on DRIVE2

Как проверить регулятор давления топлива? Самостоятельная диагностика РДТ |

Как работает регулятора давления топлива?

Признаки неисправного РДТ:

Причины неисправности регулятора давления топлива

Как проверить регулятор давления топлива, то есть диагностика РДТ своими руками

Более подробно о том как проверить РДТ вы узнаете посмотрев тематическое видео Как проверить регулятор давления топлива:

Как проверить регулятор давления топлива на ВАЗ 2114 » НаДомкрат

Неисправность регулятора давления топлива ваз 2114

Выявляем проблему

Замена регулятора

Датчик давления топлива ВАЗ 2114

Цена на регулятор давления топлива ВАЗ 2114

Как проверить давление и замена регулятора давления топлива автомобиля ВАЗ-21214

Снятие регулятора давления топлива

Регулятор давления топлива – проверяем работоспособность!

Как заметить неисправность регулятора давления топлива?

Регулятор давления топлива – отчего он может сломаться?

Как производится замена регулятора давления топлива?

Регулятор давления топлива ВАЗ 2110 – проверка и замена

Как работает регулятор давления топлива?

Признаки неисправности

Как проверить РДТ ваз 2110?

Как заменить регулятор?

Признаки неисправности регулятора давления топлива

К чему ведет поломка

Признаки неисправности

Как проверить

Посмотрите! Мы подготовили для Вас видео по теме:

Читайте так же

Поиск и устранение неисправностей и проверка регулятора давления топлива

Замена вакуумной линии

Тестирование

Как проверить регулятор давления топлива

Шаг 1 — Расположение регулятора давления топлива

Шаг 2 — Проверка вакуумной линии

Шаг 3 — Проверка регулятора давления топлива

Шаг 4 — Завершение тестирования

Проверка регулятора давления топлива — топливный насос U