Бензин. Большая российская энциклопедия

Бензи́н, смесь углеводородов (главным образом C₄–C₁₂) с пределами выкипания 35–205 °С, получаемая из лёгких фракций нефти, нефтяных газовых конденсатов, каменных и бурых углей, сланцев; используется как топливо в карбюраторных двигателях с искровым зажиганием, устанавливаемых на легковых и грузовых автомобилях, самолётах, вертолётах и др. В состав бензина входят алканы, алкены, ароматические и нафтеновые углеводороды, примеси серо-, азот- и кислородсодержащих органических соединений. Бензин – бесцветная жидкость с характерным запахом; плотность 700–780 кг/м³, теплота сгорания 41–44 МДж/кг; пары́ бензина образуют с воздухом горючие смеси. Основной показатель качества бензинов – детонационная стойкость, для повышения которой применяют антидетонаторы моторных топлив. Для повышения химической стабильности в бензин добавляют антиокислительные присадки, главным образом алкилфенолы.

Бензин производят путём смешения бензиновых компонентов различных технологических процессов нефтепереработки – прямой перегонки, термического и каталитического крекинга, риформинга и др. Наиболее высокооктановыми являются бензины процессов риформинга, изомеризации, алкилирования; наименее – прямогонные фракции термических процессов.

Лужа бензина.Лужа бензина.Производят автомобильные и авиационные бензины различных марок. Автомобильные

бензины подразделяют на летние и зимние (последние содержат бoльшее количество низкокипящих углеводородов). Основные марки автомобильных неэтилированных (не содержащих тетраэтилсвинца) бензинов – А-80, АИ-91, А-92, АИ-93, АИ-95, А-96, АИ-98; цифры в маркировке показывают величину октанового числа по моторному или исследовательскому методу. Бензины марок Нормаль-80 (для грузовых автомобилей), Регуляр-91 (аналогичен АИ-93), Премиум-95 и Супер-98 (для легковых автомобилей) соответствуют требованиям международных стандартов. Производят также бензины с улучшенными экологическими свойствами (например, АИ-80ЭК, АИ-92ЭК, АИ-95ЭК, АИ-98ЭК), в которых ограничено содержание бензола (не более 3–5 % по объёму), аренов (не более 45 % по объёму), серы (не более 0,05 % по массе), с добавлением моющих присадок. Авиационные бензины получают на основе бензинов каталитического риформинга и высокооктановых компонентов: смеси изоалканов, толуола и др.; основные марки Б-92 и Б-91/115 (цифры в маркировке указывают: первая – октановое число по моторному методу, вторая – сортность). В авиационные бензины для обеспечения требуемого уровня детонационной стойкости добавляют на 1 кг бензина 1,0–3,1 г тетраэтилсвинца в виде этиловой жидкости (гомогенной смеси тетраэтилсвинца и галогенпроизводных углеводородов). Высокотоксичные этилированные авиационные бензины для безопасности окрашивают. Небольшие количества бензина используют как растворители в различных отраслях промышленности.

Бензин пожароопасен. Длительное вдыхание паров бензина вызывает острые отравления, сопровождающиеся головной болью, кашлем, головокружением, иногда потерей сознания.

Бензины по ГОСТ Р 51105–97

tkrikon2009@mail. ru
rikon7773@gmail.com

+7 914 594-88-71

По составу автомобильные бензины представляют собой смесь компонентов, получаемых в результате различных технологических процессов: прямой перегонки нефти, каталитического риформинга, каталитического крекинга и гидрокрекинга вакуумного газойля, изомеризации прямогонных фракций, алкилирования, ароматизации термического крекинга, висбрекинга, замедленного коксования. Компонентный состав бензина зависит, в основном, от его марки и определяется набором технологических установок на нефтеперерабатывающем заводе.

Базовым компонентом для выработки автомобильных бензинов являются обычно бензины каталитического риформинга или каталитического крекинга. Бензины каталитического риформинга характеризуются низким содержанием серы, в их составе практически отсутствуют олефины, поэтому они высокостабильны при хранении. Однако повышенное содержание в них ароматических углеводородов с экологической точки зрения является лимитирующим фактором. К их недостаткам также относится неравномерность распределения детонационной стойкости по фракциям. В составе бензинового фонда России доля компонента каталитического риформинга превышает 50 %.

Бензины каталитического крекинга характеризуются низкой массовой долей серы, октановыми числами по исследовательскому методу 90-93 единицы. Содержание в них ароматических углеводородов составляет 30-40 %, олефиновых — 25-35 %. В их составе практически отсутствуют диеновые углеводороды, поэтому они обладают относительно высокой химической стабильностью (индукционный период 800-900 мин.). По сравнению с бензинами каталитического риформинга для бензинов каталитического крекинга характерно более равномерное распределение детонационной стойкости по фракциям. Поэтому в качестве базы для производства автомобильных бензинов целесообразно использовать смесь компонентов каталитического риформинга и каталитического крекинга.

Бензины таких термических процессов, как крекинг, замедленное коксование имеют низкую детонационную стойкость и химическую стабильность, высокое содержание серы и используются только для получения низкооктановых бензинов в ограниченных количествах.
При производстве высокооктановых бензинов используются алкилбензин, изооктан, изопентан и толуол. Бензины АИ-95 и АИ-98 обычно получают с добавлением кислородсодержащих компонентов: метил-трет-бутилового эфира (МТБЭ) или его смеси с трет-бутанолом, получившей название фэтерол. Введение МТБЭ в бензин позволяет повысить полноту его сгорания и равномерность распределения детонационной стойкости по фракциям. Максимально допустимая концентрация МТБЭ в бензинах составляет 15 % из-за его относительно низкой теплоты сгорания и высокой агрессивности по отношению к резинам.

Для достижения требуемого уровня детонационных свойств этилированных бензинов к ним добавляют этиловую жидкость (до 0,15 г свинца/дм3 бензина). К бензинам вторичных процессов, содержащим непредельные углеводороды, для их стабилизации и обеспечения требований по индукционному периоду разрешается добавлять антиокислители Агидол-1 или Агидол-12. В целях обеспечения безопасности в обращении и маркировки этилированные бензины должны быть окрашены. Бензин А-76 окрашивается в желтый цвет жирорастворимым желтым красителем К, бензин АИ-91 — в оранжево-красный цвет жирорастворимым темно-красным красителем Ж. Этилированные бензины, предназначенные для экспорта, не окрашиваются.

Меню раздела:

• Характеристики сырой нефти
• Бензины по ГОСТ 2084–77
• Бензины по ГОСТ Р 51105–97
• Качество дизельного топлива
• Дизельное топливо на экспорт
• Специальное дизельные топливо
• Характеристики мазута
• Характеристики печного топлива
• Параметры качества битумов
• Показатели качества угля

Бензин | Petrobras

Отчетный период с 20. 06.2021 по 26.06.2021. Состав: 73% бензина «А» и 27% этанола*. * Примечание: с 16 марта 2015 г. количество безводного этанола в бензине марки «С» составляет 27%. Количество безводного этанола в бензине премиум-класса составляет 25%.

Подготовлено Petrobras на основе данных, предоставленных NPA и CEPEA/USP. Рассчитываются маржа дистрибуции и перепродажи.

Бензином, конкурирующим с водным этанолом и КПГ, в настоящее время заправляется около 60% всех пассажирских автомобилей в Бразилии. По этой причине важно, чтобы потребитель знал, как работает рынок этого продукта, от производителя до конечного потребителя, и знал, как устанавливается его цена.

Бразильский рынок бензина в настоящее время регулируется Национальным нефтяным агентством (NPA) и Федеральным законом 9478/97 (Закон о нефти). Этот акт сделал монополию в нефтегазовом секторе, которой до этого владела Petrobras, открыв рынок топлива в Бразилии. Таким образом, в январе 2002 г. импорт бензина был разрешен, и цена стала определяться самим рынком.

Когда потребитель заправляет бак своего автомобиля на АЗС, он покупает бензин марки «С», смесь бензина марки «А» и этанола. Бензин, который производят НПЗ, чистый, без этанола. Дистрибьюторы покупают бензин марки «А» на нефтеперерабатывающих заводах Petrobras и этанол на заводах (Petrobras владеет долями в некоторых из них). Они смешивают эти два продукта, чтобы получить бензин марки С. Доля этанола в этой смеси определяется Межведомственным советом по сахару и алкоголю (CIMA) и может варьироваться от 18% до 25% в соответствии с резолюциями.

Бензин марки «А» (без этанола) может производиться компанией Petrobras, другими нефтеперерабатывающими заводами в Бразилии, разработчиками рецептур, нефтехимическими заводами или также импортироваться компаниями, уполномоченными на это АНП. Бензин сорта «А», продаваемый нескольким дистрибьюторам, работающим в Бразилии, затем смешивают с этанолом, в результате чего получается бензин сорта «С». Это, в свою очередь, продается потребителям через тысячи сервисных станций по всей Бразилии.

Цена, которую Petrobras практикует для продажи бензина марки «А» дистрибьюторам, может быть представлена ​​суммой двух компонентов: доли количества продукции Petrobras и налогов, которые взимаются штатами (ICMS1) и Союзом ( CIDE2, PIS/PASEP3 и Cofins4).

В большинстве штатов ICMS рассчитывается на основе средневзвешенной цены для конечного потребителя (AWPFC), которая обновляется раз в две недели. Это означает, что цена на АЗС может быть изменена без внесения каких-либо изменений в цену, за которую несет ответственность Petrobras.

В цену, которую платит потребитель за марку «С» на СТО, кроме налогов и доли Petrobras, также включена стоимость Этанола (которая свободно устанавливается его производителями) и дистрибьюторов и СТО «затраты и маркетинговая маржа».

Понимая, что цепочка ценообразования на бензин состоит из нескольких различных частей, легко понять, что любое изменение, внесенное хотя бы в одну из них, будет отражаться в сторону увеличения или уменьшения цены бензина класса «С», которую потребители будут платить по насос. Как оказалось, Petrobras контролирует только часть конечной цены для потребителя, представленную ценой на своих нефтеперерабатывающих заводах без учета налогов.

Бывают случаи, когда Petrobras не участвует в торговой цепочке продукта, например, в случае импортного бензина или когда он производится агентом, отличным от Petrobras.

NPA отслеживает цены на станциях технического обслуживания по всей стране посредством еженедельных опросов. С результатами можно ознакомиться на веб-сайте Агентства (www.anp.gov.br).

Дополнительную информацию можно получить по электронной почте sac@petrobras.com.br или по телефону 0800 728 9001.

1. Налог на добавленную стоимость на услуги и оборот товаров — Государственная пошлина
2. Взнос для вмешательства в экономическую сферу — Федеральный налог
3. Программа социальной интеграции / Программа сбережений для государственных служащих — Федеральные налоги
4. Отчисления в фонды социального обеспечения — Федеральный налог

ICMS включает часть, относящуюся к замещению налогов, которая представляет собой стоимость, которую Petrobras собирает за операции по продаже от дистрибьюторов до розничных заправочных станций и от станций до конечного потребителя. .

Бензин: характеристики, испытания и технология

Онлайн-обучение

Цена: $1599

Зарегистрируйтесь онлайн: Чтобы зарегистрироваться, пожалуйста, введите количество участников в соответствующем поле ниже и нажмите добавить участников.

О курсе

Этот обширный курс обеспечивает широкий охват спецификаций, испытаний, технологий и правил США, касающихся бензина. Вы узнаете о различных типах и компонентах бензина, октановом числе, летучести, управляемости, а также о контроле качества продукта по всей цепочке создания стоимости автомобильного бензина. Курс охватывает ASTM, организацию, комитет D02 и подкомитет D02.A по бензину, спецификации, касающиеся бензина, присадок к бензину, оксигенатов, процесса очистки, качества и распределения топлива и многое другое.

Класс преподается в атмосфере участия, когда на протяжении всего курса поощряются вопросы и вопросы к преподавателям и одноклассникам. В дополнение к презентации курса и заметкам, слушатели получат копии многих ключевых стандартов ASTM, таких как методы испытаний, спецификации продуктов и практики, связанные с бензином и оксигенатами, а также другую полезную информацию.

Результаты обучения

К концу этого курса вы сможете:

• Понимание структуры и организации ASTM D4814, Стандартных технических условий на топливо для автомобильных двигателей с искровым зажиганием
• Вспомните, как интерпретировать данные испытаний, чтобы определить, соответствует ли бензин, включая реформулированный бензин (RFG), требуемым спецификациям
.
• Вспомните, как переменные состава, процессы очистки и присадки влияют на октановое число и летучесть
• Определить, как поддерживается целостность продукта во всей системе хранения и распределения, от нефтеперерабатывающего завода до сопла дозатора
• Обсудить смеси РФГ, оксигенатов и этанола в бензине
• Обсудить требования RFG, требований по токсичным веществам в воздухе от мобильных источников (MSAT), требований Федерального стандарта на возобновляемое топливо (RFS) и других правил, касающихся топлива, связанного с выбросами
• Обсудите, что нефтяная промышленность делает сейчас и в будущем, чтобы способствовать сохранению окружающей среды, сокращению выбросов и уменьшению нашего углеродного следа.

Кто должен посещать

Научная подготовка не требуется, но полезна для этого курса. Курс особенно подходит для тех, кто относительно плохо знаком с топливом, как на практических должностях, так и на профессиональных, контролирующих или управленческих ролях, таких как:

• Работники нефтяной и альтернативной топливной компании
• Эксплуатация трубопроводов и терминалов
• Лаборатории по испытанию топлива
• Федеральные/государственные/провинциальные и местные регулирующие органы
• Торговцы топливом и агенты по закупкам
• Производители двигателей и систем впрыска топлива/топливных систем
• Экологические компании
• Группы потребителей
• Адвокаты, участвующие в судебных разбирательствах, связанных с топливом
• Любой, кто занимается покупкой, продажей, операциями или распределением бензина

Описание курса

Виртуальные занятия: проводятся с 22:00 до 15:00 по восточному поясному времени с понедельника по пятницу.

Очные трехдневные обучающие курсы будут проводиться с 8:30 до 17:00 по местному времени.

В обоих классах будет семинар, сессия вопросов и ответов, а также тематические истории о проблемах, связанных с бензином, в качестве последнего модуля.

День 1 Модуль 1

• ASTM International и Комитет D02 Нефтепродукты, топливо, смазочные материалы и присадки
• Структура и организация ASTM D4814
• Подкомитет A Топливо и стандарты для двигателей с искровым зажиганием

День 1 Модуль 2

• Состав бензина, химия, производство и процессы очистки для производства автомобильного бензина (МГ)
• Смешение компонентов (углеводородов), оксигенатов (этанол и эфиры) и др. для соответствия требованиям MG (октановое число и летучесть)

День 1 Модуль 3

• Обзор двигателя с искровым зажиганием — карбюратор, впрыск топлива через порт (PFI) и непосредственный впрыск (DI)
• Антидетонационный индекс, шкала октанового числа, методы испытаний и характеристики бензина (D4814)
• Требование повышения октанового числа (ORI) и усилители (Pb и Mn, МТБЭ),
• Требования к моющим средствам для бензина и регулировки высоты и климата

День 1 Модули 4–5

• Давление пара и соотношение пар-жидкость Таблицы 1, 3 и 4 документа D4814
• Классы летучести ASTM, паровая пробка, региональные и сезонные колебания летучести
• Перегонка (D86 и D7345)
• Методы испытаний под давлением паров (D4953, D5191, D5842, D6378)
• Влияние правил волатильности
• Паровая пробка и соотношение V/L

День 2 Модуль 6

День 2 Модуль 7

• Холодный и горячий запуск и ходовые качества
• Структура и организация CRC; Отношение к ASTM
• Программы вождения CRC
• Индексы и уравнения управляемости

День 2, модуль 8

• Спецификации бензина D4814 и методы испытаний (таблица 2 D4814)
• Отбор проб продукта D4057 для тестирования
• Металлы и сера
• Коррозия меди и серебра
• D381 Проверка смолы и загрязнение

День 2 Модуль 9

• Устойчивость к окислению и методы испытаний
• Ароматические соединения и олефины по FIA-1319, SFC, GC
• Ручные и автоматические методы испытаний плотности

День 2, модуль 10

• D4814 Раздел 6 по качеству изготовления
• Визуальный осмотр
• Разделение фаз и чувствительность/толерантность к воде
• Загрязнение и фильтрация бензина
• Коррозия стали
• Сульфаты

День 3 Модуль 11

• Методы фильтрации топлива и твердых частиц
• Микробное загрязнение и микробная коррозия (MIC)
• Добавки и их химический состав
• Ингибиторы окисления и коррозии, дезактиваторы металлов

День 3 Модуль 12

• Распределение бензина, трубопроводы, железнодорожный транспорт, морской транспорт, грузовик/трейлер
• Терминалы, склады и хранилища, техническое обслуживание Проверка целостности продукции
• Экстренное и внедорожное использование, длительное и сезонное хранение
• Проблемы с небольшими двигателями

3 Модуль 13

• Стандартные требования к бензину с модифицированным составом и возобновляемому топливу
• Требования к испытаниям EPA и CARB
• Выбросы и нормативно-правовые акты — Сокращение угарного газа

День 3 Модуль 14

• Будущие тенденции — Что нефтяная промышленность делает сейчас, чтобы уменьшить нашу зависимость от углеводородов, сократить выбросы и уменьшить углеродный след

День 3 Модуль 15

• Семинар, сессия вопросов и ответов с панельной дискуссией и примерами из практики по вопросам, связанным с бензином. Это обсуждение будет адаптировано для конкретной посещаемости с участием приглашенных участников.

Ссылки на стандарты ASTM

Методы испытаний

• D86 Перегонка нефтепродуктов
• D130 Обнаружение коррозии меди от нефтепродуктов с помощью теста на потускнение медной полоски
• D381 Наличие смолы в топливе путем струйного испарения
• D525 Устойчивость к окислению бензина
• D4806 Стандартные технические условия на денатурированный топливный этанол для смешивания с бензинами для использования в качестве автомобильного топлива для двигателей с искровым зажиганием
• D4814 Стандартные технические условия на топливо для автомобильных двигателей с искровым зажиганием
• D4953 Стандартный метод определения давления паров бензина и бензино-кислородных смесей (сухой метод)
• D5188 Стандартный метод испытаний для определения температуры пар-жидкость в топливе (метод с вакуумной камерой и поршневой метод)
• D5191 Стандартный метод определения давления паров нефтепродуктов и жидкого топлива (мини-метод)
• D5453 Стандартный метод определения общего содержания серы в легких углеводородах, топливе для двигателей с искровым зажиганием, топливе для дизельных двигателей и моторном масле с помощью ультрафиолетовой флуоресценции
• D5482 Стандартный метод определения давления паров нефтепродуктов (мини-метод — атмосферный)
• D5798 Стандартные технические условия для топливных смесей этанола для автомобильных двигателей с искровым зажиганием, работающих на гибком топливе
• D6378 Стандартный метод испытаний для определения давления паров (VPX) нефтепродуктов, углеводородов и углеводородно-кислородных смесей (метод тройного расширения)
• D7039 Стандартный метод определения содержания серы в бензине, дизельном топливе, топливе для реактивных двигателей, керосине, биодизеле, смесях биодизельного топлива и смесях бензин-этанол с помощью монохроматической спектрометрии с дисперсионной рентгеновской флуоресценцией по длине волны
• D7345 Стандартный метод испытаний для перегонки нефтепродуктов и жидкого топлива при атмосферном давлении (метод микроперегонки)
• D7667 Стандартный метод испытаний для определения коррозионной активности по отношению к серебру топлива для автомобильных двигателей с искровым зажиганием — метод тонкой серебряной полоски
• D7671 Стандартный метод испытаний на коррозионную активность по отношению к серебру с использованием автомобильного топлива с искровым зажиганием и методом серебряной полоски

Руководства

9Глава 0058 «Автомобильный бензин» из справочника по топливу и смазочным материалам , обновленного в 2019 г.

• Отчет CRC № 667. Руководство по хранению и обращению с дизельным топливом, сентябрь 2014 г.

Об инструкторах

Г-н Дэвид Р. Форестер имеет более чем 44-летний опыт работы в сфере топливных и нефтеперерабатывающих присадок. Он имеет более 35 патентов США на разработку присадок к дизельному топливу и реактивному топливу, противообрастающих присадок для нефтеперерабатывающих заводов и других добавок, связанных с нефтепереработкой и технологическими процессами. Он разработал, внедрил и/или автоматизировал многие методы испытаний топлива, включая множество стандартов ASTM. Он был членом комитета ASTM D02 более 25 лет и в настоящее время является председателем подкомитета D02.14 «Стабильность и чистота жидкого топлива», в ведении которого находится более 50 стандартов ASTM, методов испытаний, практики и руководств. Г-н Форестер является автором или соавтором нескольких документов или презентаций SAE и IASH, а также автором главы 11 «Методы оценки стабильности и чистоты жидкого топлива» в «Значение испытаний для нефтепродуктов» 9. Издание 2018 года, опубликованное ASTM. Он был заместителем редактора по топливу для 2-го пересмотренного издания Справочника по топливу и смазочным материалам, опубликованного ASTM в 2019 году. Г-н Форестер ранее был отмечен Почетной наградой (1989, 2002), Премией за выдающиеся достижения (2010), Премией Лоури Б. Сарджента-младшего (2015), Свитком достижений Сиднея Д. Эндрюса (2016), Орлиной премией. (2017 г.), Премия Курта Штрауса «Твердая рука» (2020 г.), Премия ASTM «За заслуги» (2021 г.) и, совсем недавно, Премия Джорджа В. Дироффа за почетное членство в D02.

Д-р Джим Симник имеет более чем 41-летний опыт работы в области технологий топлива и нефтепереработки в BP и Amoco. Он ушел на пенсию в 2020 году с должности старшего технического консультанта BP — главного эксперта по топливу в Северной Америке. Он написал много разделов и обновлений стандартов ASTM, особенно D4814. Он является членом комитета ASTM D02 более 25 лет и в настоящее время является заместителем председателя главного комитета D02. Ранее он входил в состав Совета директоров ASTM (2014–2017 гг.). Он написал главу о бензине для ASTM Manual 1 Значение испытаний для нефтепродуктов 9Издание 2018 года, опубликованное ASTM. Доктор Симник был удостоен высшей технической награды ASTM Award of Merit.

О спонсорском комитете

ASTM является одной из крупнейших в мире добровольных организаций по разработке стандартов. Стандарты ASTM стали одними из наиболее широко используемых и признанных документов в мире. 82-томный Ежегодный справочник стандартов ASTM содержит более 13 000 стандартов, написанных 34 000 членами наших 140 технических комитетов. Стандарты, на которые ссылаются в этом курсе, были разработаны Комитетом D02 по нефтепродуктам, жидкому топливу и смазочным материалам. За информацией о Комитете D02 обращайтесь к Элисон Фик по телефону (610) 832-9.710 или перейдите на страницу технического комитета D02.

Внимание: профессиональные инженеры

Если в вашем штате существует требование непрерывного образования для продления лицензии, учебные курсы ASTM и членство в ASTM могут помочь вам выполнить это требование.

Как сделать лифт в частном доме, коттедже своими руками

Зачем устанавливать лифт в частный дом? Первый совет: владельцу загородного участка стоит найти ответ именно на этот вопрос. Выбирать модель габариты и дизайн нужно зависимости от поставленных целей и задач. Если речь идет об очень большом доме, рассчитанным на несколько квартир или семей, то лифт станет важным атрибутом, т.к. жителям верхних этажей будет проблематично попадать в свои квартиры. Теперь о том, как сделать лифт в частном доме стандартного размера. При помощи этого оборудования можно решать разные задачи.

Когда стоит устанавливать лифт в коттедже?

Ситуаций может быть много, перечислить их все просто невозможно. Обсуждать, какие задачи решают с помощью лифтового оборудования, мы будем исходя из нашего опыта. Наши клиенты обычно устанавливают лифтовое оборудование в следующих случаях:

• Инвалиды или пожилые люди в семье. Этой категории людей очень сложно добраться до спальни, расположенной на втором этаже, к столовой, кухне или ванной комнате. Обычная лестница существенно ограничивает их передвижение по дому.
• Подземная закрытая парковка. Не все жители загородных домов оставляют транспортные средства снаружи. Установить грузовую кабину можно на улице, водитель сможет попасть в теплое и уютное помещение, не выходя из салона автомобиля на улицу. Это очень удобный способ организации современного парковочного места.
• Большое помещение под кухню. Если в частном доме работают повара, то небольшой лифт для подъема еды или спуска продуктов существенно упростит жизнь, как сотрудникам, так и жильцам. В этом случае установка и монтаж могут осуществляться даже своими руками.
• Дизайн. Ведущие итальянские, немецкие и греческие производители выпускают кабины с уникальными и интересными дизайнами. Это могут быть полностью стеклянные, красивые, изысканные кабины, аккуратные металлические варианты. Мы гарантируем, что оборудование сможет занять свое место в любом интерьере.

Обладая определенными знаниями и навыками можно сделать лифт в частном доме своими руками. Но в этом случае речь идет не о полноценной кабине, а, скорее, о подъемнике. Установить кабину на электрическом, гидравлическом или пневматическом приводе своими силами очень сложно. Закупить оборудование и кабину недостаточно. Важно правильно рассчитать допустимую нагрузку и усилия, сделать чертеж и гарантировать безопасность во время эксплуатации.

Какой тип лифта выбрать?

Раз уж мы завели разговор про разные модели и типы приводом, то остановимся на них подробнее. В первую очередь, стоит поговорить о разнице между лифтовым оборудованием и подъемником. Последний вариант может устанавливаться в любом месте дома: снаружи или внутри. Подъемники используются для погрузочных работ во время строительства, для автомобилей или помогают инвалидам миновать ступеньки. Лифты могут отличаться по вместительности, грузоподъемности, дизайну и типу привода. Обсудим преимущества и недостатки каждого вида:

• Подъемники. Обычно имеют электрический привод. Это самое простое оборудование, которое можно сделать даже своими руками. Самодельные подъемники обычно устанавливают снаружи частного дома, чтобы поднимать на верхние этажи строительное оборудование. Но даже в этом случае придется приобретать само подъемное устройство, электрический привод. Любая ошибка при монтаже приведет к трагическим последствиям, а сэкономить получается далеко не всегда.
• Электрические модели лифтов. Классические, все хорошо известные модели не очень востребованы в небольших загородных домах. Сделать такую установку самостоятельно, даже имея в своем распоряжении все необходимое оборудование, очень сложно. Принцип работы электрического лифта достаточно прост: электрическая установка приводит в действие подъемный механизм с барабаном, который наматывает или разматывает стальной трос. При этом кабина движется вверх или опускается вниз. Но главные трудности связаны с безопасностью. Механизм нужно оснащать блокировками, ограничителями скорости, буферами, тормозными системами, противовесами и страховочными тросами. Сложность конструкционных решений и затраты энергии делают такие варианты не самыми популярными.
• Гидравлические лифты. Несложно догадаться, что в этом случае устройство приводится в действие с помощью гидравлической установки. Обычно вся система работает на минеральном масле, но нужно дополнительно оборудовать систему емкостью для минерального масла, клапанами, модулем управления и масляным насосом. Важное преимущество таких моделей – полная автоматизация. Подготовить все необходимые чертежи и провести монтаж самостоятельно в этом случае очень сложно. Стоит учитывать и ограничения: грузоподъемность моделей обычно не превышает 250 килограммов, а поднимать кабину можно на высоту не более 3 этажей.
• Пневматический лифт. Принцип работы этого устройства очень прост: в большинстве случаев устанавливается цилиндрическая шахта, кабина имеет такую форму и устанавливается внутри шахты. Подъем или спуск осуществляется за счет разницы в давлении. Это достигается при помощи вакуумного насоса. Преимущества такого варианта: экономичность, безопасность, компактность, бесшумность и простой монтаж. Но последнее преимущество условно. Самостоятельно выполнить монтаж можно, но не стоит забывать о дополнительных элементах безопасности. Лифты должны быть оборудованы аварийной вентиляцией, блокираторами, тормозными механизмами.

Наши специалисты подберут лучшую модель, оптимальные материалы, предложат несколько вариантов дизайна. Мы сотрудничаем только с ведущими европейскими производителями, поэтому можем гарантировать высокое качество всей продукции.

Почему сложно установить лифт самостоятельно?

Сделать самодельный маленький лифт в частном доме очень сложно. Даже обычный подъемник должен соответствовать критериям безопасности. В ряде случаев владельцы загородного дома стараются установить лифт своими силами минуя этап корректного проектирования с правильными схемами и чертежами, чтобы снизить расходы. Но это удается не всегда. Поговорим о требованиях, которые нужно учитывать при установке лифтового оборудования:

• Обеспечение надежности и безопасности. Лифтовое оборудование должно быть полностью безопасным. При отключении от источника энергии пассажиры кабины должны иметь возможность самостоятельно выбраться наружу. Кабины должны быть бесшумными и не создавать никаких помех для работы теле- или радиооборудования.
• Конструкционные особенности. Лифтовое оборудование для дачи или коттеджа очень похоже на офисное оборудование, но сложности во время установки заключаются в габаритах и ограниченном свободном пространстве. Самостоятельно рассчитать вместительность очень сложно.
• Служебные или домашние лифтовые кабины могут иметь выходы на несколько сторон. Самостоятельно сконструировать такую систему очень сложно.
• Дизайн. Мастера могут быстро подобрать оптимальный внешний вид кабины. Обычно самыми популярными материалами являются стекло и металл. Стеклянные кабины требуют аккуратного обращения во время установки.

Но главный параметр для оборудования – безопасность. Все правила регламентируются законодательством, поэтому самостоятельно соблюдать все условия очень сложно. Компания «Delta» специализируется на установке электрического, гидравлического, пневматического лифтового оборудования и подъемников для коттеджей и дачных домов. Мы сотрудничаем с ведущими европейскими компаниями, поэтому качество и надежность кабин и установок не вызывает сомнений. Наши мастера могут решать самые сложные задачи и выполнить монтаж лифта для любого помещения по самым достойным ценам.

Связаться с нами

Имя ^*

E-mail ^*

Tелефон

Сообщение

Принимаю пользовательское соглашение о конфиденциальности

Самодельный подъемник — Экстрим — Торговый центр

    Общеизвестно, что для занятий горными лыжами и сноубордингом необходим горнолыжный подъемник. Можно, конечно, подниматься на гору пешком и даже получать от этого удовольствие. Но при этом 80% сил уходит на подъем, хотя сам спуск длится считанные секунды. Однако существует большое количество привлекательных склонов, не оборудованных подъемниками. Там же, где они есть, даже в будние дни собираются такие очереди, от вида которых пропадает всякое желание в них становиться. А кругом полно подходящих заснеженных склонов, которые можно было бы использовать. Небольшой передвижной подъемник как раз и позволяет решить эту проблему.

    На нашем первом подъемнике был двигатель от мотороллера «Электрон». Трехлетняя его эксплуатация выявила и некоторые недостатки. Так для запуска двигателя нужно энергично нажимать на кикстартер, что не совсем удобно в горнолыжных ботинках. Также, компоновка двигателя не совсем удобна для его применения в самодельных конструкциях. Поэтому для новой конструкции был выбран двигатель Т-200 от мотороллера «Муравей». Его конструкция позволяет легко крепить его на сварной раме, а наличие электрического стартера сводит запуск к простому нажатию кнопки. Кроме того, он еще и мощнее. 

    Двигатель приводит во вращение ведущий барабан, покрытый резиной, на который при помощи направляющих роликов заходит стальной трос подъемника. С другого конца трассы петля троса оттягивается при помощи блока, привязанного к дереву или колу, вбитому в землю. Диаметр барабана рассчитывается таким образом, чтобы обеспечить при рабочих оборотах и выбранной передаче скорость подъема около 2 м/с. В нашем случае барабан выполняет еще одну полезную функцию. После катания на него наматывается весь трос при помощи того же двигателя. Дело в том, что масса троса для склона 250-300 м составляет около 40 кг. Собирать его руками, да еще в глубоком снегу — очень трудоемкая процедура.

    При увеличении нагрузки происходит открытие дроссельной заслонки карбюратора, в зависимости от количества лыжников на тросе.

Датчиком нагрузки служит подпружиненный ролик, касающийся троса или цепи, приводящей в движение барабан. Чем больше нагрузка, тем на большее расстояние смещается этот ролик, передавая это перемещение дроссельной заслонке. Величину перемещения и жесткость пружин необходимо подбирать экспериментальным путем. У нас стоят две дверные пружины, причем предусмотрена возможность регулировки их жесткости путем перестановки в различные положения.

    Трос — обычный стальной, желательно оцинкованный, диаметром 4-6 мм (у нас 5 мм). Его длина должна соответствовать длине склона. Так у нас есть два комплекта, один для крутого склона с трамплином, длиной около 80 м, а другой — для более длинного и пологого склона длиной 250м. Так как трос должен быть в виде замкнутой петли, то его длина должна быть вдвое больше длины склона. Сращивание троса — очень ответственная операция, которую тоже пришлось освоить. Сросток не должен иметь значительных утолщений, а окончания стальных жил должны быть надежно закреплены. Перехлест концов лучше делать не менее 1 м.

    Бугели могут использоваться самых различных конструкций, рассчитанных на данный диаметр троса. Простейший и самый надежный вариант — металлическая пластина с двумя болтами с одной стороны и веревкой с другой. На конце веревки деревянная перекладина для сидения. Трос пропускается между болтов и под нагрузкой надежно ими заклинивается. При снятии нагрузки бугель легко снимается с троса.

    Здесь необходимо заметить, что пользование бугельным подъемником — потенциально опасное занятие. Всегда существует вероятность заклинивания бугеля или частей одежды на тросе. Для повышения безопасности на передней части подъемника установлена оранжевая планка с надписью STOP. При легком нажатии на нее просто отключается зажигание и двигатель глохнет. При более сильном нажатии вступает в действие колодочный тормоз, останавливающий барабан.

   Собрана вся конструкция на стальной раме, сваренной из уголка в виде саней. Это позволяет тащить подъемник даже по глубокому снегу. Все необходимое, включая запас топлива, аккумулятор, блок электронного зажигания, сумку с бугелями на всю толпу и барабан с тросом, — все надежно закрепляется на раме.

 Глушитель дополнительно термоизолирован несколькими слоями стеклоткани и кожухом из оцинкованного железа. Бензобак — обычная пластиковая бутылка от лимонада на 2 л. Дополнительно берется запасная канистра на 5 л. Этих 7 литров хватает на работу в течение всего дня и даже еще остается. Для повышения надежности в работе контактное зажигание дополнено электронным коммутатором с тахометром. Аккумулятор — обычный автомобильный. Его емкости с запасом хватает на работу в течение всего дня без подзарядки. В случае отказа двигателя или отсутствия бензина весь трос можно собрать даже при помощи стартера. Правда при этом лучше вывернуть свечу.

    Полная масса подъемника около 90 кг. Самое сложное — втащить его на гору в начале дня. Нужно человек 6 — 8. Зато с горы он едет сам — нужно только не зевать и вовремя притормаживать, управляя направлением. Данная конструкция эксплуатируется уже 5 лет, и полностью оправдала себя в работе.

    К месту катания подъемник, вместе с лыжами без проблем доставляется на легковом автомобиле, не говоря уже о микроавтобусе. Подходит любой универсал (скажем VW-passat) или даже седан (FORD Sierra). В гараже он также не занимает много места (40 х 40 х 160 см).

Skier.com.ua

Обсудить статью можно ЗДЕСЬ

10 Проекты домашних лифтов своими руками

Быть домовладельцем — большая ответственность. Вы должны быть уверены, что всегда заботитесь о своем доме. Вплоть до мельчайших деталей, включая такие вещи, как работающий лифт в вашем доме. В случае чрезвычайных ситуаций или просто для роскоши хорошо знать, что у вас есть этот вариант для вашей семьи. Если вы хотите добавить лифт в свой дом и вам нужны идеи и вдохновение, ознакомьтесь с этими великолепными 10 Домашние лифты своими руками проекты , а затем начните думать о том, как вы можете внедрить дизайн лифта в свой собственный дом! Некоторые из этих лифтов настолько красивы, что они добавляют большую ценность дизайну интерьера вашего дома.

Идея иметь домашний лифт может показаться недостижимой, но современные технологии и креативный дизайн интерьера сделали его гораздо более доступным. Можно добавить лифт в отдельную комнату или даже в кладовую, а сами лифты можно спроектировать так, чтобы они вписывались в ваш существующий декор. Когда вам нужно перевозить тяжелые грузы или перевозить людей, Домашний лифт своими руками может помочь. Потратив немного времени и усилий, вы сможете построить собственный домашний лифт и упростить перемещение вещей. В этих проектах используются различные материалы, которые соответствуют вашим потребностям. Некоторые из них сделаны из дерева, а другие из металла. Вы можете выбрать тот, который подходит именно вам, в зависимости от того, что вы хотите перевозить в лифте.

Вот 10 проектов домашних лифтов , которые облегчают самостоятельную жизнь людям с ограниченными физическими возможностями.

Как эти домашние лифты могут вам помочь?

Самодельные домашние лифты могут быть отличным решением по многим причинам. Они очень полезны по-разному. Вот несколько способов использования самодельных домашних лифтов:

• Простая установка. Процесс установки лифта намного проще, чем вы думаете. На самом деле, многие люди устанавливают свои собственные домашние лифты всего за несколько часов!
• Низкая стоимость. Вы можете сэкономить тысячи, установив собственный домашний лифт, а не нанимая кого-то другого, чтобы сделать это за вас. А так как они очень просты в установке, они также не занимают много места!
• Долгосрочная экономия. Самостоятельная установка лифта означает, что со временем потребуется меньше обслуживания, что означает меньшее количество ремонтов и более длительный срок службы ваших приборов и оборудования.
•  Больше никаких тяжелых предметов наверху! — Когда вы устанавливаете лифт в своем доме, все те тяжелые предметы, которые раньше стояли друг на друге в подвале, теперь удобно хранятся там, где они должны быть: прямо по соседству!
• Вы можете сделать свой собственный домашний лифт для использования в бизнесе или в личных целях.
• Кресло-подъемник для улицы можно сконструировать таким образом, чтобы вы могли наслаждаться прогулками на свежем воздухе, при этом имея возможность подниматься и спускаться по лестнице, не беспокоясь о том, что вы застрянете в снегу или льду.
• Вы можете построить кресло-подъемник для дома, что очень удобно, если у вас есть дети, которые любят играть на улице, или если вы пожилой человек и вам нужна помощь, чтобы передвигаться самостоятельно.
• Кресло-подъемник с электроприводом идеально подходит для тех, кому трудно передвигаться самостоятельно.

Основные материалы, необходимые для изготовления домашних лифтов своими руками

Строительство домашнего лифта не является задачей для большинства домовладельцев. Но есть много комплектов лифтов, которые можно сделать своими руками, которые могут снизить ваши затраты, не требуя обширных строительных знаний.

Основные материалы, необходимые для изготовления домашних лифтов своими руками, включают следующее:

• Кабина лифта
• Вал и корпус
• Тросы или цепи для подъема вала
• Двигатель для привода тросов или цепей
как кнопки, переключатели и другие системы для управления лифтом

Самодельный лифт

Сборка самодельного лифта — прекрасный и доступный способ сделать ваш дом доступнее. Этот полный набор для сборки лифта своими руками делает сборку лифта проще и быстрее, чем сборка его с нуля. Большинство деталей комплекта самодельного лифта можно легко вырезать или купить в местном хозяйственном магазине. Все, что вам нужно, это немного планирования и несколько полезных инструментов. Доступный и простой в сборке, этот набор идеально подходит для добавления проекта по улучшению дома своими руками в ваш список дел. Этот комплект содержит все необходимые компоненты для сборки лифта в вашем доме.

Щелкните здесь

Создайте свой собственный лифт

Этот удивительный чердачный лифт от Parker на Instructables покажет вам, как сделать больше в вашем доме. Это стоит затраченных усилий! Идеальное дополнение к любому стильному современному дому. Выберите лифт, изготовленный по индивидуальному заказу, который соответствует вашему стилю, будь то классический вид из дерева и латуни или яркий цвет с индивидуальным рисунком. Чердак вашего дома — это часто упускаемое из виду пространство, где многие ценные квадратные метры тратятся впустую. Этот умный комплект для подъема сделает его полезной платформой для подъема тяжелых предметов наверх или опускания их вниз.

hackaday

Вы также можете посмотреть: Идеи строительных лесов своими руками

Как установить лифт в гостиной

Это отличный проект, если вы планируете ремонт в своем доме, но не знаете, как это сделать. Все дело в том, чтобы изменить внешний вид вашей гостиной, сделав ее более современной, удобной и долговечной. Этот лифт уменьшит вашу рабочую нагрузку, потому что вам будет очень легко выполнять задачи. Этот лифт, установленный в гостиной, облегчает пользование всем в доме. Лифт, установленный в гостиной, имеет грузоподъемность 50 фунтов, что позволяет легко подниматься всем, включая детей. Лифт, установленный в гостиной, также очень элегантен и привлекателен, он делает вашу гостиную больше и современнее, чем когда-либо прежде.

Самодельный лифт на палубе

Этот испытанный на безопасность лифт имеет железную раму для создания деревенского, естественного ощущения. Массивная деревянная дека обеспечивает легкость посадки и безопасную езду. Слой натурального соевого масла позволяет прорисовываться древесным волокнам по бокам. Лифт может поднять ваши вещи на верхний этаж, даже если вы не поднимаетесь по лестнице. Его уникальный дизайн выделяет его в отличие от обычного лифта. Этот лифт создан для определенной цели, он может не нести большой вес, но вы можете помещать в него предметы среднего веса. Вы также должны подняться по лестнице и подождать свои вещи на верхнем этаже, прежде чем добраться туда.

Домашний лифт своими руками

Строительство домашнего лифта не только экономически выгодно, но и значительно расширяет возможности передвижения всей семьи. Доступные комплекты и детали помогут вам построить такой, который подойдет для вашего дома. Создание собственного домашнего лифта может показаться непосильной задачей. Однако с правильными материалами вы можете создать прочный и экономичный дом, который прослужит много лет. Начните с создания платформы. Оттуда добавьте шкивы и балки, чтобы начать стабилизировать буровую установку. Его легко построить, и он экономит время и деньги, поднимая ваши заветные предметы. Попробуйте сегодня!

Нажмите, чтобы узнать подробнее

Кровать-лифт своими руками

Это одна из самых крутых кроватей для ваших детей (или для вас!), и она прекрасно подойдет для крошечного дома с ограниченным пространством. На сборку уйдет несколько часов, но как только вы ее соберете, она прослужит вам долгое время. Кровать-лифт своими руками — отличный способ добавить еще одну кровать в небольшую комнату с ограниченным пространством. Эта простая в использовании панель управления для кровати позволяет легко поднимать и опускать кровать. Храните свои вещи под кроватью, а когда придет время спать, просто опустите кровать с потолка. Кровать-лифт «сделай сам» использует квадратные металлические трубы, платформы 4 × 4, доски с шипом в канавке и столб, чтобы создать прочный и интересный способ создать больше места в вашей спальне.

Сколько этажей может подняться на домашнем лифте

Самый простой ответ: зависит. В конечном счете, количество этажей, по которым может перемещаться домашний лифт, зависит от того, сколько места доступно в шахте лифта и доступной подъемной мощности выбранной модели лестничного подъемника. Чтобы определить, какая модель лучше всего подойдет для вашей лестницы, обратитесь за дополнительной информацией к эксперту местного дилера Handicare. Домашние лифты могут перемещаться на столько этажей, насколько это предусмотрено конструктивными ограничениями. Эти небольшие домашние лифты обычно устанавливаются в жилых домах, таунхаусах и кондоминиумах. Личный домашний лифт будет варьироваться в зависимости от потребностей и желаний домовладельца.

Домашний лифт

Самодельный лифт для дома или магазина

Вы устали поднимать и спускать грузы по лестнице? Если да, то этот домашний лифт для вас. Лифт своими руками предназначен для людей, которым надоело поднимать грузы вверх или вниз по лестнице. Основание изготовлено из деревянной распорки, платформа стальная и поддерживается уголком, который входит в паз. Это руководство помогает лифту сохранять свой путь. Он был разработан так, чтобы его можно было сделать своими руками, так что даже мастер на все руки может установить его самостоятельно всего за один день. Отлично подходит для любого дома или магазина.

Как построить небольшой лифт

Создатель использует суперстойки, чтобы сделать шахту лифта с платформой, расположенной перпендикулярно шахте. Платформа стоит на колесах и имеет рельс, чтобы она не двигалась вбок, когда поднималась внутри шахты. Этот небольшой лифт своими руками отлично подойдет для вашего дома, потому что его легко сделать, он прост и долговечен. Необходимые материалы: ролик, суперраспорка, рельсы (прямые и изогнутые), болты и гаечный ключ. Никаких специальных инструментов не требуется! Просто соберите детали с помощью гаечного ключа, как показано на видео. Вы можете использовать этот лифт в любом месте вашего дома! Этот лифт позволяет без особых усилий поднимать тяжелые предметы, такие как холодильник или ящик со льдом.

Вот как один человек построил личный лифт в своем доме

Создание домашнего лифта — это само определение проекта «сделай сам». Этот тип лифта намного дешевле, чем коммерческие варианты, а тот факт, что вы делаете его самостоятельно, сэкономит еще больше денег. Если вам нужен лифт по состоянию здоровья, он также может быть освобожден от налогов. Лифты бывают двух типов: пневматические и гидравлические. Несмотря на то, что гидравлические лифты могут выдерживать больший вес, чем пневматические, они дороже в установке и требуют машинного отделения в вашем подвале. Пневматические подъемники очень малы и требуют места только для некоторых труб.

homehacks

7 проектов домашних лифтов своими руками: сделай сам легко

Опубликовано: 5 февраля 2021 г. · Изменено: 1 августа 2021 г. автором Allison · Эта запись может содержать партнерские ссылки · Этот блог приносит доход за счет рекламы

Вы ищете, как построить домашний лифт своими руками с минимальными затратами или бесплатно? Вы находитесь на правильной странице. Если вы живете в двухэтажном доме или в вашем доме есть терраса, вы, вероятно, знаете, как тяжело переносить вещи с одного места на другое. Или перевезти тяжелый груз.

Я провел исследование и нашел 7 красивых домашних лифтов, сделанных своими руками, для вашего магазина или дома. Эти руководства предоставят вам пошаговые инструкции по созданию домашнего лифта, вам обязательно понравятся эти проекты.

Содержание

1. Самодельный лифт для дома или магазина

Вы устали поднимать грузы? или ходить вверх и вниз по ступенькам вашего дома или магазина? Этот лифт своими руками подходит именно вам.

Основание изготовлено из деревянного бруса. Это стальная платформа. У него есть уголок, который входит в канавку (направляющая, чтобы заставить его подниматься). К уголку привинчена деталь, которая поднимается вверх и отключается вверху. Имеется ряд выемок, которые служат предохранительным устройством. Управление распространяется на первый этаж.

2. Как собрать небольшой лифт

Материалы, необходимые для изготовления этого небольшого лифта своими руками, включают ролик, суперраспорки и рельсы.

Вставьте ролик в суперстойку, которая служит вертикальной направляющей для платформы лифта. Ролик даст ему красивый и гладкий кусок для прокатки, и у него есть 3 отверстия для болтов. Создайте арочную конструкцию, которая будет прикреплена к супер-распоркам, и постройте платформу внизу с несколькими рельсами вокруг нее. Затем прикрепите весь проект к желаемой позиции.

Проект прост и удобен в изготовлении, а также очень долговечен.

3. Самодельный лифт

Для сборки этого самодельного лифта вам понадобится блок тележки с суперраспоркой, электрическая лебедка, защита от падения, 4 суперраспорки.

Три суперраспорки используются для обеспечения вертикального перемещения, а другая используется для подвешивания подъемника. Используйте более короткую ступеньку от подъемника, чтобы прикрепить платформу к подъемнику. Используйте пакет с крепежными болтами диаметром ½ дюйма, чтобы соединить тележки с платформой. Затем соберите свою монтажную систему. Проект лифта «сделай сам» удивителен и доступен по цене.

Щелкните для получения более подробной информации

4. Как установить лифт в гостиной

Есть ли у вас сложности, из-за которых вам довольно неудобно пользоваться лестницей? Этот лифт, установленный в гостиной, поможет вам построить лифт. Проект может быть дорогим, но он веселый и надежный.

Снимите потолок в небольшой части вашей гостиной, где вы хотите установить лифт. Опустите балку. Оставить только фанеру, соединяющую гостиную с главной спальней. Используйте верхнюю распорку для поддержки оставшейся балки потолка, чтобы предотвратить разрушение всего потолка.

В кабину лифта встроена инфракрасная световая завеса, которая определяет, когда кто-то переступает порог лифта. Установите шкаф и поместите ролик в нижней и верхней части рельса, чтобы он двигался. Сделайте так, чтобы лифт оставался немного над землей. Установите дверь лифта, и все готово. Он очень удобен и долговечен из-за своей грузоподъемности. Он может выдерживать до 50 фунтов веса.

5. Самодельный лифт на палубе

Этот лифт построен на тросовой системе. Система включает в себя длинную обмотку кабеля вокруг цельного куска трубы. Труба вращается и наматывает или разматывает кабель для возникновения движения.

Там есть металлическая рама, за которую цепляется кабель, затем подходит к трубе и другой стороне лифта.

Хотя этот лифт уникален и красив, он не предназначен для людей. Из-за своей грузоподъемности. Вы можете положить свои вещи в лифт и воспользоваться лестницей, прежде чем доберетесь до этажа. Ваши вещи также достигнут пола, и это довольно круто и удобно.

6. Домашний лифт своими руками

Вы устали поднимать тяжелые грузы? Вы должны попробовать этот проект DIY на лифте. Стоимость строения очень доступная.

Материалы, необходимые для этого проекта, включают 50 футов троса (вероятно, не все), 7 шкивов, 5 тяжелых крюков, 2 тяжелых кольца, 2 скобы, винты и инструменты для монтажа всего этого.

Начните с постройки платформы, которую вы будете использовать для лифта. Вырежьте часть террасы и подкрепите ее подходящим брусом и балкой. Стабилизируйте буровую установку (она поддерживает уровень платформы, опускаясь и опускаясь).

Для стабилизации буровой установки вам понадобится 25-футовая связка и 4 шкива. Подъемник сделан из старой бронзовой парусной лебедки. Проект легкий и удивительный. Вы должны попробовать это.

Щелкните для получения более подробной информации

7. Кровать-подъемник своими руками

Кровать-подъемник? Звучит круто и потрясающе. Да. Если вы хотите проявить немного творчества в своем пространстве. Эта кровать-лифт своими руками очень удобна в изготовлении.

Материалы, необходимые для этого проекта, включают квадратную металлическую трубу, дрель, платформы 4 × 4, доски с шипом в пазу и шест.

Каркас кровати изготовлен из досок со шпунтованным пазом 2 × 4 дюйма и 2 × 6 дюймов. Когда кровати опускаются, под ними есть опора, чтобы поддерживать их. Основной орган управления кроватью прикреплен к передней части кровати, где можно было бы легко использовать шест, чтобы поднимать и опускать кровать. Творческая и веселая часть проекта делает его красивым. Эта кровать-лифт, сделанная своими руками, подходит для крошечного дома с ограниченным пространством.

Расположение и назначение предохранителей и реле Hyundai Solaris

Плавкие предохранители в автомобиле защищают большинство цепей.

Номинал предохранителя рассчитывается с учетом нагрузки электрической цепи

Если установить предохранитель большего номинала, то при значительных нагрузках будут выходить из строя элементы цепи (проводка и детали схемы электрической цепи)

Если же установить предохранитель меньшего номинала, чем он рассчитан по схеме, то предохранитель будет выходить из строя даже при незначительных нагрузках. Поэтому нужно устанавливать предохранители соответствующего номинала.

Потребители с большой мощностью подключаются через реле

Любые работы с электрооборудованием автомобиля проводите только при отключенной аккумуляторной батарее.

Отсоединять или подсоединять аккумуляторную батарею можно только при выключенном зажигании.

При проверке цепей электрооборудования запрещается замыкать на «массу» провода (проверять исправность цепей «на искру»), так как это может привести к выходу из строя элементов электрооборудования.

Запрещается применять предохранители, не предусмотренные конструкцией автомобиля или рассчитанные на больший ток, а также использовать вместо предохранителей проволоку.

При замене предохранителей запрещается применять отвертки, поскольку это может привести к короткому замыканию в цепях электрооборудования.

Запрещается отсоединять аккумуляторную батарею при работающем двигателе во избежание выхода из строя регулятора напряжения и элементов электронного оборудования автомобиля.

При проведении электросварочных работ на автомобиле необходимо отсоединять провода от клемм аккумуляторной батареи, генератора и электронный блок управления двигателем.

Блоки предохранителей находятся под капотом и в салоне автомобиля

Для доступа к монтажному блоку в салоне автомобиля, поддеваем пальцами выемку в декоративной крышке монтажного блока

Снимаем крышку с панели приборов

На внутренней стороне декоративной крышки нанесена схема расположения предохранителей

Перед тем как заменить перегоревший предохранитель, нужно выяснить причину его перегорания и устранить причину.

Смотрим по таблице, какую цепь защищает данный предохранитель, проверяем эту цепь, устраняем неисправность и только после этого устанавливаем новый предохранитель такого же номинала.

Блок предохранителей в салоне автомобиля находится в панели приборов с левой стороны под декоративной крышкой

Назначение предохранителей указано на блоке и на рисунке

Круг поиска неисправности обычно сужается за счет постепенного определения и исключения нормально функционирующих элементов того же контура.

При одновременном выходе из строя нескольких элементов или контуров наиболее вероятной причиной отказа является перегорание соответствующего предохранителя либо нарушение контакта с «массой» (разные цепи во многих случаях могут замыкаться на один предохранитель или вывод заземления).

Отказы электрооборудования зачастую объясняются простейшими причинами, такими как коррозия контактов разъемов, выход из строя предохранителя, перегорание плавкой вставки или повреждение реле.

Визуально проверьте состояние всех предохранителей, проводки и контактных разъемов цепи перед тем, как приступать к более детальной проверке исправности ее компонентов.

Одним из методов поиска короткого замыкания является извлечение предохранителя и подключение вместо него лампы-пробника или вольтметра.

Напряжение в цепи должно отсутствовать. Подергайте проводку, наблюдая за лампой-пробником.

Если лампа начнет мигать, где-то в данном жгуте проводов есть замыкание на «массу», возможно, вызванное перетиранием изоляции проводов.

Аналогичная проверка может быть проведена для каждого из компонентов электрической цепи путем включения соответствующих выключателей.

№/сила тока «А» — Защищаемая цепь/цвет

• 1/15 — Обогреватель ветрового стекла/синий
• 2/15 — Розетка для подключения дополнительного оборудования/синий
• 3/15 — Прикуриватель/синий
• 4/10 — Замок зажигания/красный
• 5/10 — Сигнализатор отключения передней подушки безопасности/красный
• 6/10 — Подушка безопасности/красный
• 7/10 — Выключатель аварийной сигнализации/красный
• 8, 9, 11, 25, 34, 45 — Резерв
• 10/15 — Рычаг переключения очистителя и омывателя ветрового стекла/синий
• 12/10 — Задний противотуманный фонарь/красный
• 13/10 — Передние противотуманные фары/красный
• 14/10 — Реле экономии заряда аккумулятора (выключаются габариты после извлечения ключа из замка зажигания)/красный
• 15/15 — Стоп сигналы/синий
• 16/10 — Комбинация приборов/красный
• 17/10 — Модуль управления системой безопасности/красный
• 18/10 — Модуль ABS/красный
• 19/10 — Выключатель фонаря света заднего хода/красный
• 20/10 — Иммобилайзер/красный
• 21/10 — Левая блок-фара/красный
• 22/10 — Дневные ходовые огни/красный
• 23/15 — Выключатель аварийной сигнализации/синий
• 24/25 — Модуль управления электронного ключа/серый
• 26/10 — Кнопка пуска и остановки двигателя/красный
• 27/15 — Датчик скорости автомобиля/синий
• 28/15 — Катушка зажигания/синий
• 29/10 — Электростеклоподъемники, люк/красный
• 30/25 — Очиститель ветрового стекла/серый
• 31/20 — Блок управления замками дверей/желтый
• 32/25 — Блокировка электрических стеклоподъемников/серый
• 33/15 — Электрообогрев передних сидений/синий
• 35/10 — Освещение салона, кондиционер/красный
• 36/20 — Аудиосистема/желтый
• 37/10 — Задний левый фонарь, лампы освещения номерного знака, левая блок-фара/красный
• 38/10 — Правый фонарь задний, правая блок-фара/красный
• 39/10 — Реле стартера, противоугонная сигнализация/красный
• 40/10 — Правая блок-фара/красный
• 41/25 — Блок управления стеклоподъемниками, переключатель левого заднего стеклоподъемника/серый
• 42/25 — Блок управления стеклоподъемниками, переключатель правого заднего стеклоподъемника/серый
• 43/10 — Система обогрева наружных зеркал заднего вида/красный
• 44/10 — Кондиционер/красный

Нужно учитывать, что в зависимости от комплектации могут быть добавлены предохранители, или предохранители отсутствовать.

Под капотом автомобиля блок предохранителей находится с левой стороны по ходу движения автомобиля и закрыт крышкой.

Для извлечения предохранителей в гнезде монтажного блока под капотом находится пинцет

Обычно так выглядит предохранитель с перегоревшей перемычкой

Назначение предохранителей в монтажном блоке под капотом

№/А — Защищаемая цепь/цвет предохранителя

• 1, 2, 11, 12, 18 — резерв
• 3/15 — Топливный модуль/синий
• 4/10 — Звуковой сигнал/красный
• 5/50 — Электростеклоподъемники, выключатель аварийной сигнализации, центральный замок/красный
• 6/40 — Блок управления системой отопления/синий
• 7/30 — Электронный блок управления двигателем/красный
• 8/40 — Замок зажигания, кнопка пуска и остановки двигателя/синий
• 9/50 — Замок зажигания, кнопка пуска и остановки двигателя/красный
• 10/10 — Кондиционер/красный
• 13/15 — Система питания/синий
• 14/10 — Датчик положения распределительного вала, датчик концентрации кислорода/красный
• 15/10 — Электронный блок управления двигателем/красный
• 17/10 — Комбинация приборов, задние фонари/красный

Назначение реле в моторном отсеке

№ — Назначение

• R1, R14 — резерв
• R2 — Реле звукового сигнала
• R3 — Реле замка зажигания, кнопки пуска и остановки двигателя
• R4 — Реле кондиционера
• R5 — Реле выключателя блокировки зажигания
• R6 — Реле вентилятора (низкая скорость)
• R7 — Реле вентилятора (высокая скорость)
• R8 — Реле диагностического разъема
• R9 — Реле замка зажигания
• R10 — Реле замка зажигания, кнопки пуска и остановки двигателя
• R11 — Реле аварийного предупреждения об экстренном торможении
• R12 — Реле электронного блока управления двигателем
• R13 — Реле топливного насоса
• R15 — Реле электровентилятора радиатора системы охлаждения

Плавкие перемычки в главном предохранителе

Назначение плавких перемычек

Для доступа к предохранителям монтажного блока в моторном отсеке отжимаем фиксаторы крышки

Снимаем крышку

На внутренней стороне крышки нанесена схема расположения предохранителей и установлены запасные предохранители

Для замены предохранителей пользуемся специальным пинцетом

Для замены главного предохранителя нужно отвернуть две гайки и снять наконечники проводов со шпилек монтажного блока

Поддеваем отверткой и вынимаем главный предохранитель

Осматриваем главный предохранитель на наличие перегоревших перемычек и оплавлений

Устанавливаем главный предохранитель в обратной последовательности

Снятие и установка монтажного блока предохранителей в салоне автомобиля

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора

Снимаем нижнюю облицовку панели приборов

Откидываем фиксирующую скобу

Отсоединяем от монтажного блока колодку проводов

Также отсоединяем верхнюю колодку жгута проводов

Отжимаем фиксатор и отсоединяем боковую колодку жгута проводов

Поддеваем отверткой и вынимаем диагностический разъем из кронштейна крепления монтажного блока

Отжимаем фиксатор крепления реле

Отсоединяем реле от правой стенки монтажного блока

Также отсоединяем нижнюю колодку жгута проводов от левой стенки монтажного блока

Отсоединяем верхнюю колодку проводов от левой стенки монтажного блока

Откручиваем две гайки крепления монтажного блока

Отводим монтажный блок в сторону и отсоединяем три задних колодки проводов

Снимаем монтажный блок предохранителей

Предохранители Опель Астра н и реле с описанием назначения и схемами блоков

Opel Astra H – третье поколение легкового автомобиля компактного класса Опель Астра, выпускался в 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 году как с бензиновыми так и дизельными двигателями. За это время автомобиль прошел рестайлинг. В нашей статье вы найдёте места расположения блоков управления, подробное описание блоков предохранителей и реле Опель Астра h, их схемы и фото примеры исполнения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель. В заключении предложим для скачивания полное руководств по ремонту и обслуживанию опель астра аш.

Назначение элементов в блоках Вашего Opel Astra H может отличаться от представленного и зависит от года выпуска, страны поставки и уровня электронного оснащения.

Содержание

• 1 Блок под капотом
• 2 Блок в багажном отделении
  • 2.1 Вариант 1
  • 2.2 Вариант 2
• 3 Руководство Opel Astra H

Блок под капотом

Он находится в левой части моторного отсека, рядом со стойкой и закрыт защитной крышкой.

Состоит из двух отделов (блока предохранителей и реле и отдела силовых предохранителей высокой мощности)

Фото – схема

Описание предохранителей

FB1	50А Электрогидравлический жесткий верх HT
FB2	80А Дизель (Контроллер времени накаливания)
FB3	80А ЭГУР
FB4	30А Независимый обогреватель IH 100А Дополнительный обогреватель — электрический, пассажирский салон EH
FB5	80А на REC / Задний блок предохранителей
FB6	80А на REC / Задний блок предохранителей
F1	20А Антиблокировочная система тормозов (ABS)
F2	30А Антиблокировочная система тормозов (ABS)
F3	30А Система обогрева, вентиляции салона, климат-контроль (HVAC)
F4	30А Система обогрева, вентиляции и кондиционирования (HVAC)
F5	30/40А Вентилятор системы охлаждения 1*
F6	30/40А Вентилятор системы охлаждения 2*
F7	10А Омыватели стекол 20A (без REC) Центральный замок ZV
F8	15А Звуковой сигнал 10A (без REC) Центральный замок ZV, Стеклоомыватель передний, задний WA
F9	25А Омыватели фар 25A (без REC) Обогрев заднего стекла HFH (K17_X125)
F10	7. 5A На диагностический разъем DIAG
F11	7.5A Приборы
F12	5А Циркуляционный насос 7.5A (без REC) Инф. дисплей ID, Аудио система Twin Audio TWA, Цифровое радиовещание DAB, Телефон с голосовым управлением TCV
F13	15А Противотуманные фары 5A Лампа освещения салона IRL(K18_X125)
F14	30А Стеклоочиститель ветрового окна
F15	30А Стеклоочиститель окна двери
F16	5А Модуль управления двигателем/ система Open-Start/ Stop (без REC) ABS-ESP, Звуковой сигнал(K4_X125), Кондиционер, полуавтоматический кондиционер, электронное регулирование климата, Выключатель стоп сигнала, эл. гидравлический жесткий верх
F17	25А Подогрев топливного фильтра (дизельные модели)
F18	25А Стартер
F19	30А Электронное оборудование коробки передач
F20	10А Кондиционер /  Звуковой сигнал (K4_X125)
F21	20А Электронное оборудование двигателя
F22	7,5А Электронное оборудование двигателя
F23	10А Система адаптивного света фар (AFL), регулирование угла наклона фар
F24	15А Топливный насос
F25	15А Электронное оборудование коробки передач
F26	10А Электронное оборудование двигателя
F27	5А Усилитель рулевого управления
F28	5А Электронное оборудование коробки передач
F29	7,5А Электронное оборудование коробки передач 7. 5A (с REC) Блок управления коробка Автомат/ Easytronic
F30	10А Электронное оборудование двигателя (катушки зажигания)
F31	10А Система адаптивного света фар (AFL). Регулирование угла наклона фар 15A (без REC) Стеклоочиститель заднего стекла (K56)
F32	5А Сигнальная лампа неисправности тормозной системы, кондиционер, выключатель на педали сцепления
F33	5А Система адаптивного света фар (AFL).Регулирование угла наклона фар
F34	7,5А Блок управления модуля рулевой колонки
F35	20А Информационно – развлекательная система
F36	7,5А Мобильный телефон /радиоприемник/ система Twin Audio/ многофункциональный дисплей 15A (без REC) Прикуриватель

В одном из вариантов исполнения за работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 36 на 15А. В остальных случаях, смотрите блок в багажном отделении.

Назначение реле

• К1 (K11_X125) Вентилятор радиатора (FE5, FE6)
• К2 (K12_X125) Вентилятор радиатора (FE5, FE6)
• К3 (K7_X125) (с REC) Насос омывателя фар (FE9)
• К3 (K17_X125) (без REC) Обогрев заднего окна (FE9)
• К4 (K16_X125) (с REC) Противотуманные фары, передние (FE13)
• К4 (K18_X125) (без REC) Отключение загрузки( освещение салона и т. д.) (FE13)
• К5 (K5_X125) Стеклоочиститель, лобовое стекло, низкий/высокий (FE14, FE15)
• К6 (K6_X125) Стеклоочиститель, лобовое стекло, ВКЛ/ВЫКЛ (FE14, FE15)
• К7 (K15_X125) Вентилятор, пассажирский салон — Кондиционер/Обогрев (FE4)
• К8 (K14_X125) (с REC) Обогрев фильтра (Дизель) (FE17)
• К8 (K8_X125) (без REC) Компрессор, кондиционер (FE17)
• К9 (K1_X125) Стартер (FE18, K3_X125)
• К10 (K13_X125) Вентилятор радиатора (FE5, FE6)
• К11 (K8_X125) (с REC) Компрессор, кондиционер (FE20, FE32)
• К11 (K4_X125) (без REC) Рожковый звуковой сигнал (FE20, FE16)
• К12 (K2_X125) Контроллер управления двигателем (на FE21, FE26, FE32)
• К13 (K10_X125) Топливный насос (FE24)
• К14 (K3_X125) Вывод 15 (на K1_X125, FE23, FE24, FE25, FE27, FE29, FE30, FE31, FE33)

Отдельные элементы реле могут находится вне основного блока, например:

• K30A Реле — вентилятор радиатора (FE5, FE6)
• K30B Реле — вентилятор радиатора (FE5, FE6)
• K84LD/RD Реле — гидроагрегат (кабриолет складной верх) (FB1)
• K93 Реле — отпирание рычага переключения передач (Коробка автомат AF17/4, AF22/4)

Блок в багажном отделении

Расположен за левой обшивкой салона.

Вариант 1

Схема

Обозначение

• K2 (K3_X131) Реле — обогрев заднего окна, зеркал (на FR11, FR21), (от FB5, FB6)
• K3 (K1_X131) Реле — вывод 15 (на FR12, FR13, FR14, FR16, FR17, FR18, FR20)
• K4 (K2_X131) Реле — вывод 15a (на FR39, FR40)

За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 29 на 15А, а за дополнительные розетки 30 на 10А.

Вариант 2

Схема

Расшифровка схемы

Руководство Opel Astra H

Больше информации про ремонт и обслуживание Опель Астра Н можете узнать, изучив данное руководство: “скачать“.

У нас на канале мы так же подготовили видео по данной публикации. Смотрите и подписывайтесль.

На этом всё. А если остались вопросы, задавайте их комментарии.

Почему мои задние фонари не работают, но стоп-сигналы работают

Регулярная проверка фар и задних фонарей занимает всего минуту, но имеет большое значение, когда вы находитесь в дороге. Если вы заметили, что ваши задние фонари не работают, а стоп-сигналы работают, есть несколько причин, по которым это может произойти.

Наиболее вероятной причиной неисправности задних фонарей является перегоревший предохранитель, за которым следует проблема с проводкой или переключателем управления. Другие причины включают плохие лампочки, неисправный патрон лампы или плохой датчик света.

Задние фонари имеют отдельные элементы управления, проводку и разъемы для каждой функции. Они содержат больше, чем просто задние фонари — отдельные лампочки используются для сигналов поворота, стоп-сигналов и фонарей заднего хода.

Вместо того, чтобы смешивать их вместе, эти модули разделены, чтобы вы могли сохранить некоторые функции в случае перегоревшего предохранителя или неисправной лампочки.

Стоп-сигналы активируются датчиком тормоза, расположенным под педалью тормоза. Сигналы поворота регулируются переключателем на левой стороне рулевого колеса. Включение передачи заднего хода активирует белый фонарь заднего хода, а при нажатии переключателя фар включаются задние фонари.

Задние фонари не работают – причины и решения

1.

Автомобильные предохранители работают так же, как и домашние предохранители – если нагрузка слишком высока, повышение температуры приведет к его перегоранию и поломке. схема. Это не только предотвращает опасность пожара, но и намного дешевле заменить предохранитель, чем компонент, который он защищает.

Чтобы проверить, не перегорел ли предохранитель, сначала нужно найти блок предохранителей. В некоторых автомобилях он расположен под капотом, а в некоторых — под рулем, под пластиковой крышкой.

Вы можете проверить точное расположение предохранителя задних фонарей в руководстве, но лучше начать сверху и проверить каждый предохранитель, так как вы можете обнаружить перегоревший предохранитель, о котором вы не знали.

Вы можете вытащить каждый из предохранителей вручную или плоскогубцами, но намного быстрее проверить предохранители с помощью контрольной лампы. На задней части каждого предохранителя есть две металлические точки. Заземлите контрольную лампу и коснитесь этих точек — если она загорится, это означает, что через предохранитель проходит ток, так что все в порядке.

Как только вы обнаружите неисправный предохранитель, вытащите его, прочтите маркировку сопротивления сбоку и замените его новым. Вам не обязательно знать, к чему подключен предохранитель, но рекомендуется проверить руководство пользователя и точно определить, где возникла проблема.

2. Неисправный выключатель освещения

Выключатель света управляет как передними, так и задними фонарями, но может влиять только на задние фонари. Процесс замены выключателя света зависит от его расположения.

Переключатель, расположенный на приборной панели, довольно легко заменить. Процесс включает в себя либо снятие части приборной панели и отсоединение кабелей, либо прямое вытягивание переключателя.

Переключатель на рулевом колесе заменить немного сложнее. Обычно он интегрирован в переключатель указателей поворота, но даже если он независим, процесс остается в основном таким же.

Начните со снятия кожуха рулевой колонки. Он крепится с помощью ряда винтов и зажимов, поэтому убедитесь, что вы вытащили их все, и работайте осторожно, чтобы не сломать пластик. Сначала снимите нижнюю часть кожуха, затем верхнюю.

Открыв рулевую колонку, вы можете использовать отвертку или шестигранный ключ, чтобы отсоединить выключатель света. Установите новый переключатель и проверьте его, прежде чем вернуть кожух на место. Как только вы убедитесь, что он работает правильно, вы можете завершить работу, поместив кожух обратно на рулевую колонку.

3. Неисправные лампочки

Маловероятно, что обе лампочки перегорят одновременно, но если такое случается, обычно проблема связана с проводкой. В этом разделе мы сосредоточимся на замене лампочек, а следующий раздел будет посвящен вопросам проводки.

Чтобы заменить лампочку, откройте багажник и осмотрите корпус заднего фонаря. В зависимости от дизайна вам, возможно, придется снять часть обивки, чтобы открыть винты, удерживающие задний фонарь на месте.

Получив доступ к патрону лампочки, извлеките старую лампочку. Новую лампочку можно установить вручную, но я предпочитаю держать ее в защитной пленке, чтобы не оставить пятен от пальцев. Когда вы закончите, проверьте фары и установите задний фонарь на место.

4. Проблема с проводкой

Проблемы с проводкой бывает трудно обнаружить, но, как правило, повреждение локализуется вблизи заднего фонаря, куда легче проникнуть дождю и влаге.

Проводка фар довольно проста, поэтому, если вы заметили проржавевшую проводку или поврежденный разъем, вы можете заменить их самостоятельно. Отсоедините аккумулятор и разъем от заднего фонаря.

Используйте кусачки для проволоки, чтобы отрезать проржавевшую часть провода, затем снимите 1/4″ резины с концов, чтобы удлинить его с помощью сменного провода. Положите два провода параллельно друг другу, затем скрутите оголенные провода вместе. Обмотайте изолентой и готово!

5. Неисправный патрон для лампочки

Возможно, причиной ваших проблем является неисправный патрон для лампочки. Если в задний фонарь попадет влага, вы также увидите запотевание и туман внутри него.

Процесс замены патрона почти идентичен замене самой лампочки. Вам нужно получить доступ к задней части заднего фонаря, а затем нужно просто отсоединить кабель питания и вытащить розетку.

6.

Датчик внешней освещенности — это модуль, который определяет количество света и автоматически включает фары, когда становится темно. Однако, когда он выходит из строя, это может вызвать ряд проблем, таких как включение света в дневное время или невозможность включить задние фонари.

Чтобы добраться до старого датчика, нужно разобрать приборную панель, что является чрезвычайно сложной задачей, даже если кажется легкой. Если вы проверили все остальные причины и подозреваете датчик внешней освещенности, отведите свой автомобиль к электрику, чтобы узнать мнение профессионала.

Я понимаю, что мы встроили в эту статью довольно много видеороликов, но мы считаем, что наблюдение за этими процессами из первых рук действительно поможет вам понять проблему и решить ее намного быстрее. Вот последнее видео, в котором мы резюмируем все, о чем мы здесь говорили, поэтому, если вы предпочитаете этот формат, вы можете проверить его:

Часто задаваемые вопросы

Есть ли предохранитель для задних фонарей?

Задние фонари имеют собственный предохранитель, который находится в блоке предохранителей. Сам блок предохранителей находится под рулем или под капотом.

Задние фонари и стоп-сигналы — это одно и то же?

Задние фонари и стоп-сигналы — это не одно и то же — в них используются отдельные лампочки и разные системы активации. Стоп-сигналы включаются нажатием на педаль тормоза, а задние фонари включаются либо автоматически, либо с помощью выключателя фар.

Из-за чего гаснут задние фонари?

Наиболее распространенной причиной перегорания задних фонарей является переменное напряжение. Однако, если оба перестают работать одновременно, наиболее вероятной причиной является перегоревший предохранитель.

Можно ли ездить без задних фонарей?

Езда со сломанным корпусом заднего фонаря является нарушением правил дорожного движения, даже если на улице светло. Ночью нельзя ездить без задних фонарей, так как это создает серьезную угрозу безопасности для всех участников движения.

Следует ли заменять оба задних фонаря одновременно?

Большинство деталей автомобиля заменяются парами, но с лампочками это делать не обязательно. Срок службы лампочек очень случайный, и, поскольку их довольно легко заменить, вы должны менять их только тогда, когда они выходят из строя.

Можно ли ездить с выключенным стоп-сигналом?

Вождение без работающего стоп-сигнала может привести к тому, что водитель позади вас наедет сзади, так как он может не заметить, что вы тормозите. Регулярно проверяйте исправность задних фонарей, стоп-сигналов и сигналов поворота, чтобы обезопасить себя и других водителей на дороге.

Сколько стоит починить задний фонарь?

Большинство проблем, связанных с задними фонарями, можно устранить менее чем за 100 долларов. Запчасти дешевые, а ремонт не займет много времени, поэтому, если вы не уверены в своих навыках подключения, рекомендуется доставить свой автомобиль к профессионалу.

Почему задние фонари не выключаются?

Если есть проблема с переключателем управления освещением, задние фонари могут не выключаться, даже если вы вернете положение обратно в положение «выключено». Включите его несколько раз, пока он, наконец, не разорвет контакт и не выключит свет, затем выполните шаги, описанные выше, чтобы заменить переключатель.

Почему мои стоп-сигналы работают только иногда?

Стоп-сигналы управляются переключателем, расположенным под педалью тормоза. Неисправный переключатель может вызвать ряд проблем, например, случайное отключение стоп-сигналов, даже когда двигатель не работает, или периодическое отключение света.

Сколько требуется задних фонарей?

Ваш автомобиль должен быть оснащен двумя задними ходовыми огнями, которые сделают автомобиль хорошо видимым в темноте и подчеркнут его ширину.

Должны ли работать все 3 стоп-сигнала?

С 1986 года закон требует, чтобы все автомобили имели третий стоп-сигнал, установленный выше двух габаритных огней. Все огни должны работать, иначе вы нарушите правила дорожного движения.

Резюме

Когда задние фонари выходят из строя одновременно, причиной почти всегда является перегоревший предохранитель. Проверьте блок предохранителей и замените неисправные предохранители, чтобы убедиться, что проблема решена.

Не покупайте сменные детали, такие как переключатель управления освещением или датчик внешней освещенности, пока не убедитесь, что причина именно в них. Иногда лучше отвезти автомобиль к автоэлектрику и профессионально решить проблему.

Получите больше полезных советов в этих сообщениях:

10 причин, по которым свет вашего автомобиля не выключается

Как сбросить стоп-сигнал

Лампы 3057 и 3157 — различия и характеристики

Третий предохранитель стоп-сигнала? | Форумы 5thGenRams

кофлвр

Новый член

• 12 августа 2022 г.

• #1

CHMSL Расположение предохранителя? Прошу прощения, если пропустил. Я вытащил как внутренние, так и внешние блоки предохранителей и схемы, но я не вижу ничего, указывающего, какой предохранитель предназначен для третьего стоп-сигнала. У меня 5 поколение 2019 года. У кого-нибудь есть понимание? Я пытался заменить и даже поменять местами лампочки с рабочими фарами по обе стороны от него, но пока безуспешно.

Рдубс98

Новый член

• 22 октября 2022 г.

• #2

Повезло с этим? Кажется, у меня такая же проблема. У меня погасли грузовой свет и центральный стоп-сигнал. Пошел заменить на lasfit LED. Оба грузовых фонаря работают, но центральный не горит. Заметил легкое обугливание на розетке, поэтому заказал новую сборку, но проблема осталась. Пробовал обе лампочки, которые пришли от lasfit, и галогенные, которые пришли с заменой в сборе, но центральный свет по-прежнему не горит.

Айдахоктм

Слишком много времени проводит здесь

• 22 октября 2022 г.

• #3

Rdubs98 сказал:

Повезло с этим? Кажется, у меня такая же проблема. У меня погасли грузовой свет и центральный стоп-сигнал. Пошел заменить на lasfit LED. Оба грузовых фонаря работают, но центральный не горит. Заметил легкое обугливание на розетке, поэтому заказал новую сборку, но проблема осталась. Пробовал обе лампочки, которые пришли от lasfit, и галогенные, которые пришли с заменой в сборе, но центральный свет по-прежнему не горит.

Нажмите, чтобы развернуть…