День: 22.09.2023

22Сен

Как работает реле бензонасоса: Как проверить реле бензонасоса? | Блог Автосервиса Oiler

22 Сен 2023 alexxlab Комментировать

Неисправность реле бензонасоса: проврека и замена

Реле бензонасоса представляет собой устройство, которое обеспечивает подачу и прекращение электропитания на бензонасос по команде ЭБУ. Устройство полностью отвечает за управление топливным насосом, а также выполняет отдельные дополнительные функции, что зависит от конкретной марки и оснащения автомобиля. Например, на машинах с автоматической трансмиссией при необходимости активировать режим кик-даун (интенсивное ускорение) задействуется указанное реле.

Содержание статьи

  • Где стоит реле бензонасоса
  • Признаки и симптомы неисправности реле топливного насоса
  • Проверка реле бензонасоса своими руками

Где стоит реле бензонасоса

Чтобы ответить на вопрос, где находится реле бензонасоса, нужно точно знать марку и модель автомобиля. Местом установки на разных авто является область возле блока управления впрыском, решение может устанавливаться под приборной панелью возле блока предохранителей и т. д.

Часто при необходимости самостоятельного ремонта автолюбители интересуются, где находится реле бензонасоса ваз 2110 инжектор. На указанной модели расположение реле бензонасоса выполнено возле левой ноги пассажира под торпедо. Следует добавить, что рядом также установлен предохранитель топливного насоса.

Признаки и симптомы неисправности реле топливного насоса

Начнем с того, что управление бензонасосом через реле происходит по следующей общей схеме:

  • водитель вставляет ключ в замок и включает зажигание;
  • после включения зажигания реле включает бензонасос на 2-3 секунды, что необходимо для создания давления в топливной рампе.
  • затем можно услышать характерный звук, так как щелкает реле бензонасоса, которое отключило топливный насос;
  • последующая работа бензонасоса будет возможна при 2 условиях: вращение двигателя стартером во время запуска и дальнейшая самостоятельная работа уже запущенного мотора.
  • после выключения зажигания и остановки двигателя реле отключает бензонасос сразу или через 1 секунду.

Также на некоторых машинах устройство служит своеобразным ограничителем оборотов двигателя. Если обороты ДВС приблизились к максимальным и начинают превышать допустимый порог, происходит отключение бензонасоса через реле.  Подача бензина прекращается, обороты снижаются, после чего элемент снова подает питание на насос.

Необходимо дополнительно отметить, что на некоторых моделях ТС бензонасос включается не после поворота ключа в замке зажигания, а в момент открытия водительской двери. Такое решение позволяет быстро запустить мотор, так как обеспечивает создание необходимого рабочего давления в топливной системе заранее. Другими словами, насос нагнетает бензин до того момента, как водитель решит вставить ключ и завести двигатель.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если стартер щелкает, но не крутит двигатель. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах данной неисправности, а также о том, как проверить стартер своими руками.

Если возникают неисправности реле, тогда питание на бензонасос может не подаваться. Вторым вариантом является то, что насос жужжит или гудит постоянно, то есть не отключается через несколько секунд после создания необходимого давления в топливной магистрали. В первом случае двигатель зачастую завести не удается, так как насос не качает и в топливной рампе нет бензина. Во втором случае происходит залипание реле бензонасоса (не срабатывает реле бензонасоса) и расходуется заряд АКБ на постоянное вращение моторчика топливного насоса. Добавим, что на некоторых авто запуск мотора возможен даже при условии определенных сбоев работе элемента, так как схема подключения реле насоса позволяет устройству работать во время прокручивания стартером.

Проверка реле бензонасоса своими руками

В начале проверки необходимо добраться до следующих элементов: предохранитель насоса и его реле. Определившись с тем, какое реле отвечает за бензонасос, следует осмотреть и предохранитель. Дополнительно проверять предохранитель нужно по причине того, что греется реле бензонасоса и затем несвоевременно или вообще не срабатывает по причине неисправности указанного предохранителя.

Самым простым способом проверки является установка заведомого рабочего устройства. Также в списке общих способов проверки реле бензонасоса своими руками можно выделить такой, когда контрольная лампа подключается вместо реле. После включения зажигания лампочка должна загораться. Также во время диагностики можно поставить перемычку на выводы. Если после поворота ключа зажигания бензонасос начал работать, тогда это указывает на неисправность в устройстве управления топливным насосом.

Теперь рассмотрим еще один доступный способ проверки на примере автомобиля ВАЗ 2110. Само реле топливного насоса в указанной модели находится около предохранителя.

  1. Для проверки понадобится мультиметр или наличие контрольной лампочки не больше 0.25 А. Далее следует поочередно промерять напряжение на управляющих выводах устройства, параллельно фиксируя контакт на массу. Данный способ позволяет точно определить, нужна ли замена реле бензонасоса.
  2. В том случае, если контрольная лампа не загорается, предохранитель насоса исправен или заменен на заведомо рабочий, тогда следует уделить внимание проводке от реле до ЭБУ. Параллельно не следует исключать возможность сбоев в работе блока управления двигателем.

Напоследок добавим, что элемент может также отказываться работать или залипать после сбоев или неквалифицированной установки автосигнализации/иммобилайзера. Дело в том, что охранные и противоугонные системы с функцией блокировки запуска двигателя часто основываются на том, что прерывают подачу питания на бензонасос. В этом случае данные системы необходимо диагностировать отдельно.

Как проверить реле бензонасоса — Ремонт и обслуживание авто

Содержание

  1. Что такое автомобильное реле
  2. Как это устроено
  3. Тестирование
  4. Самый быстрый способ проверки
  5. Как проверить реле бензонасоса мультиметром

Реле топливного насоса может выйти из строя и проявить неисправность несколькими способами. Внутренние клеммы могут сломаться, создав электрическое состояние разрыва; коррозия может накапливаться вокруг электрических контактов; контакты могут гореть, создавая нежелательное сопротивление; или проволока(обмотка) катушки может замкнуть, делая реле бесполезным.

Хотя вышедшее из строя реле топливного насоса или любого другого иногда может вызвать проблемы, многие владельцы автомобилей просто идут и заменяют подозрительное и в конечном итоге тратят деньги и время. Поэтому, прежде чем вы решите заменить его, проверьте, чтобы убедиться, что оно действительно вышло из строя.

Давайте сначала пройдемся по основам электрического реле, чтобы помочь разобраться в следующих тестах.

ПРИМЕЧАНИЕ. Здесь мы будем иметь дело с электромеханическими реле, а не с твердотельными или интегральными схемами.

Если вы работали с автомобильными реле раньше, вы можете пропустить разделы испытаний. Вот оглавление.

Оглавление

  1. Что такое автомобильное реле?
    Как это устроено
    III. Расположение реле топливного насоса
  2. Самый быстрый способ проверки реле топливного насоса или других
    Использование специального тестера
    VI. Использование цифрового мультиметра для проверки реле топливного насоса

Что такое автомобильное реле

Физически, обычное 12-вольтное переключатели (реле) содержит ряд электрических компонентов, установленных внутри небольшого кубика или цилиндра, изготовленного из твердого пластика или алюминия.

Обычное реле топливного насоса имеет четыре электрические клеммы или контакты, выступающие из его основания. Клеммы в автомобильном переключателе подключаются к внутренней катушке, возможно, к одному или нескольким резисторам или диоду и к одному или нескольким переключателям или контактам, в зависимости от конкретной конфигурации.

Вы будете часто видеть переключатели с 3 или 4 контактами, но другие с 5 и 6 контактами не являются необычными. Эти автомобильные детали бывают разных размеров и форм. И вы найдете их под капотом внутри коробки «блока предохранителей» или в «центр распределения энергии»; внутри салона, в блоке предохранителей под приборной панелью.

Они включают и выключают цепи питания вокруг коробки передач, двигателя и принадлежностей, таких как топливный насос, фары, стоп-сигналы, дворники и сигнал (клаксон).

Как это устроено

Это помогает воспринимать реле как обычный выключатель, подобный тому, который вы используете дома, чтобы включать и выключать свет в комнате.

Они работает аналогичным образом, но вместо того, чтобы тянуться к нему для непосредственного включения внутреннего переключателя, вы активируете цепь управления, которая подключается к катушке внутри — это происходит с реле топливного насоса, когда вы включаете зажигание. например, для запуска двигателя.

Катушка создает электромагнитное поле, которое закрывает пару металлических контактов внутри, которые подключаются к управляемой цепи, которая активирует нагрузку — например, электрический топливный насос.

Зачем дублировать простую функцию переключения, имея дополнительный переключатель внутри коробки?

На самом деле, это оказалось удобной настройкой в ​​электрических цепях. Вы не только используете небольшую, более безопасную токовую цепь — цепь управления — для включения и выключения цепи с более высоким током — управляемую цепь — но оно может быть размещено в стратегически важном месте, чтобы уменьшить количество — и расходы — толще измерительный провод, необходимый для сильноточных цепей.

Тестирование

III. Расположение реле топливного насоса

Если вы еще не нашли его, загляните внутрь силового центра под капотом (распределительная коробка обычно с предохранителями в паре) — коробку с реле — или или блока предохранителей под приборной панелью и боковыми защитными панелями.

На обратной стороне крышки этих коробок вы можете найти маркировку, показывающую переключатели, в которых они размещены, и краткое описание каждой из них. На некоторых моделях транспортных средств вы можете найти реле топливного насоса отдельно под приборной панелью или под капотом.

При необходимости обратитесь к руководству по ремонту автомобиля для вашего автомобиля.  В большинстве магазинов автозапчастей есть инструкции по ремонту запчастей для разных марок и моделей автомобилей, но вы также можете купить их онлайн или так же скачать руководство в интернете.

Как только вы найдете его, у вас есть три способа его проверить. Выберите наиболее удобный.

Самый быстрый способ проверки

Безусловно, самый простой способ проверить работоспособность подозрительного реле топливного насоса или какое-либо другое автомобильное — это заменить его на хорошее.

Вы можете найти другое в вашем автомобиле с такой же конфигурацией — расположением и количеством клемм — как реле вашего топливного насоса. Или вы можете позаимствовать его из автомобиля родственника или друга. Просто убедитесь, что другое имеет такую ​​же конфигурацию.

Снимите подозрительное и установите исправное и проверьте, не запускается ли ваш двигатель теперь. Если это так, установите новое реле. В противном случае проблема лежит где-то еще.

  1. Использование специального тестера

Еще один способ проверить переключатель топливного насоса с помощью тестера. Вы можете найти тестеры, которые помогут вам устранять неисправности наиболее распространенных автомобильных реле, а также более сложных тестеров для устранения неисправностей реле с различными конфигурациями.

Тот факт, что вам не нужны схемы, ускоряет процесс устранения неполадок. Просто следуйте инструкциям, прилагаемым к инструменту.

Вы можете использовать цифровой мультиметр для проверки.

  1. Использование цифрового мультиметра для проверки реле топливного насоса

Но, скорее всего, вы не будете часто тестировать эту деталь, поэтому, вероятно, вы не захотите покупать тестер. Вы все еще можете использовать цифровой мультиметр для той же цели. Если у вас нет цифрового мультиметра, купите его.

Он пригодится для многих задач по устранению неисправностей автомобиля и дома. Вы можете найти полезное, качественное и  недорогой цифровой мультиметр в вашем местном магазине электронных запчастей, хозяйственном магазине, универмаге или онлайн.

  1. Визуальный осмотр
  • Перед началом любых испытаний вытащите реле и визуально осмотрите клеммы и розетку (разъем) на наличие следов коррозии и перегрева. Коррозия препятствует правильному протеканию тока, а перегрев указывает на проблемы с реле или цепями, к которым он подключен. Проверьте цепь, если необходимо.
  • Очистите разъеденные клеммы и розетку с помощью очистителя электрических контактов.
  1. Идентификация клемм реле топливного насоса

Теперь вам нужно определить, какие контакты или клеммы принадлежат цепи управления, а какие — нагрузке или цепи управления, то есть силовой цепи.

На автомобильном реле схема управления — это та, которую вы или компьютер активируете.  Цепь нагрузки или питания — это та, в которой активируется нагрузка или принадлежность (топливный насос, вентилятор радиатора, фары, клаксон).

Вы обнаружите, что на многих автомобильных реле есть отметка на самом корпусе для обозначения каждого контакта или клеммы номером. Теперь, если вы посмотрите на фактические контакты или клеммы, скорее всего, вы увидите те же цифры, напечатанные рядом с ними.

Стандарт производителя должен использовать номера 85 и 86 для клемм, подключенных к цепи управления, и номера 87 и 30 для клемм нагрузки или цепи питания. На некоторых меньших реле (микро) общая система счисления для этих клемм будет использовать цифры 1, 3, 2 и 4 соответственно. Однако они могут различаться в зависимости от конфигурации. Дважды проверьте маркировку на самом переключателе с электрической схемой в руководстве по ремонту вашего автомобиля для правильных клемм.

Тем не менее, вы найдете реле без номеров или диаграмм для идентификации клемм. Чтобы определить клеммы, обратитесь к электрической схеме в вашем руководстве по ремонту; или, если у вас есть доступ к нижней части гнезда, найдите толстые и тонкие провода, которые подключаются к гнезду. Толстые провода подключаются к клеммам силовой цепи. Тонкие провода подключаются к клеммам цепи управления.

Общие обозначения клемм

Общее реле
Схема управления8586
Силовая цепь8730
(нормально закрытый)3087а
Микро Реле
Схема управления13
Силовая цепь24

Маркировка может меняться с каждой конфигурацией.

Как проверить реле бензонасоса мультиметром

После того, как вы определили клеммы, вы должны проверить непрерывность между клеммами цепи питания

 

  • Установите цифровой мультиметр на самый низкий диапазон по шкале в омах (сопротивление) или установите в режим Прозвонки «непрерывность».
  • Затем подключите один провод к одному из выводов цепи питания, а другой подключите к другому выводу питания.  Ваш счетчик должен показывать бесконечное сопротивление (OL, или цифра 1). Или, если вы используете настройку Прозвонки, вы не должны слышать звуковой сигнал, а на табло так же будет светиться цифра 1.
  • Если вы обнаружите нулевое сопротивление или любое значение сопротивления в сотых или тысячных долях Ом — вместо бесконечности (1) — или услышите звуковой сигнал, контакты питания вашего реле находятся в коротком замыкании и такую деталь необходимо обязательно заменить.

Часто — как и в случае с реле топливного насоса — реле силовой цепи имеет нормально разомкнутое положение, когда оно не находится под напряжением.

При тестировании другого автомобильного реле проверьте схему соединений в руководстве по ремонту автомобиля, поскольку некоторые силовые выключатели замкнуты и должны включаться при подаче напряжения — обычно эти клеммы имеют маркировку 30 и 87a.

На реле такого типа ваш прибор должен показывать ноль Ом или издавать звуковой сигнал — если он в хорошем состоянии — при проверке в режиме прозвонки на мультиметре, как на предыдущем шаге.

  1. Проверка правильности работы
  • Теперь подключите проволочную перемычку (проводную, если это возможно, с предохранителями, которую можно найти в большинстве магазинов автозапчастей) от положительной (+) клеммы аккумулятора к одной из клемм цепи управления реле.
  • Подключите другую проволочную перемычку от отрицательной (-) клеммы аккумулятора к другой клемме цепи управления.
  • При подключении второй перемычки вы должны услышать, как контакты (переключатель) в цепи питания реле издают щелкающий звук при их замыкании. Если этого не происходит, поменяйте местами перемычки. То есть, подключите проволочную перемычку от положительной клеммы батареи к другой клемме в цепи управления и сделайте то же самое с отрицательной клеммой, на случай, если схема управления имеет другую обратную полярность. Если вы все еще не слышите щелчок, соединение цепи управления неисправно. Но продолжайте тестирование до конца, чтобы убедиться в наличии проблем.
  • Оставьте соединительные провода подключенными и проверьте непрерывность между силовыми клеммами, как вы делали ранее. На этот раз ваш измеритель должен показывать 0 Ом или близко к нулю — в сотых или тысячных долях — или издавать звуковой сигнал, указывающий на наличие непрерывности между обоими терминалами. Если это так, ваше реле работает нормально (просто помните, что, если ваш переключатель находится в нормально замкнутом положении, на этот раз ваш счетчик должен показывать бесконечное сопротивление или не издавать звуковой сигнал).
  • Вместо этого, если ваш измеритель показывает бесконечное сопротивление или вы не слышите звуковой сигнал, замените реле (автоматизированный переключатель).
  • Если ваши тесты подтвердят, что ваш переключатель в хорошем состоянии, проверьте, не повреждены ли провода, не подвержены ли коррозией клеммы, не коррозионны ли соединения, не отсоединены ли провода (не размыкаются) или нет ли коротких замыканий вокруг цепей управления и питания. Любое из этих условий приведет к отказу любой из ваших цепей.

Если вы знаете, как проверить реле топливного насоса, вы можете испытать другие автомобильные переключатели без особых проблем.

Вы найдете эти детали с тремя, пятью или даже шестью терминалами. На трех клеммных реле сам корпус может служить заземлением.

Другие с пятью или шестью выводами ножек управляют более чем одной цепью питания, и некоторые внутренние переключатели нормально разомкнуты, а другие нормально замкнуты.

Проанализируйте схемы на самом переключателе или схемы электрических соединений, которые входят в руководство по ремонту вашего автомобиля, чтобы определить эти соединения, цепи и положения переключателей, если это необходимо, и приступайте к испытаниям, как описано выше.

 

 

Как вам статья?

Симптомы неисправного реле топливного насоса в автомобилях

Когда ваш автомобиль начинает вести себя странно, например, не плавно заводится или периодически глохнет, проблема может быть связана с рядом различных проблем, одна из которых связана с неисправным реле топливного насоса. В этой статье мы поговорим о том, что делает реле бензонасоса, признаки того, что оно может выйти из строя, и что делать дальше.

Что делает реле топливного насоса?

Реле топливного насоса играет неотъемлемую роль в подаче топлива в двигатель для сгорания. Основная функция реле топливного насоса, работающего от модуля управления зажиганием и/или трансмиссией (PCM), заключается в обеспечении достаточной мощности топливного насоса. Когда реле бензонасоса не работает, то и бензонасос не может. Это приводит к серьезным проблемам с производительностью и надежностью автомобиля. Отказ реле топливного насоса приведет к нескольким распространенным симптомам, на которые следует обратить внимание в своем автомобиле.

Общие признаки отказа реле топливного насоса

Ежедневное внимание к вождению автомобиля имеет решающее значение для обеспечения его надежности и безопасности в любое время. Если вы начинаете замечать какие-либо странные изменения в поведении вашего автомобиля, важно сразу же обратиться к автомобильному специалисту. Вот наиболее распространенные признаки неисправности реле топливного насоса, о которых вам следует знать:

Проблемы с запуском двигателя

Поскольку неисправное реле топливного насоса оставит вас без работающего топливного насоса, топливо не сможет попасть в двигатель для сгорания. Попытка включить двигатель, когда топливный насос не в состоянии работать, окажется сложной, а часто и невозможной. Проблемы с запуском вашего автомобиля могут быть связаны с рядом различных проблем с другими компонентами двигателя, поэтому лучше как можно скорее оценить и диагностировать его у профессионала, чтобы сначала исключить другие серьезные причины.

Проблемы с работой двигателя

Реле топливного насоса может перестать работать постепенно или все сразу. Если реле медленно выходит из строя, со временем вы можете заметить симптомы работы двигателя. Например, когда реле топливного насоса начинает давать сбои, его способность питать топливный насос ослабевает, что может привести к остановке двигателя, когда двигатель не может получить достаточное количество топлива для сгорания. Заглохание двигателя может быть опасным, поэтому важно сразу же оценить проблему.

Как предотвратить проблемы с реле топливного насоса

Лучший способ убедиться, что реле топливного насоса исправно работает с течением времени, — это проводить частые и плановые проверки. Рекомендуемые процедуры текущего ухода и технического обслуживания можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, и они предназначены для обеспечения оптимальных условий эксплуатации. Как мы упоминали ранее, при первых признаках каких-либо тревожных симптомов в вашем автомобиле необходимо доставить его к автомобильному специалисту, чтобы проблема не усугубилась и не вызвала цепную реакцию повреждений и отказов. Проблемы с реле топливного насоса не всегда можно предотвратить; Проблемы с электричеством могут возникнуть в любое время, но поддаются лечению.

Что делать, если реле топливного насоса выходит из строя

Если вы столкнулись с проблемами, которые кажутся связанными с реле топливного насоса, ваш автомобильный техник начнет с выполнения серии тестов, чтобы определить, в чем проблема. Когда реле топливного насоса выходит из строя, вы можете заметить, что на приборной панели загорается один из нескольких индикаторов, которые определяют, где возникла проблема. Например, поскольку датчик давления топлива может обнаруживать, когда топливная система не работает или создает давление для подачи топлива в двигатель, может загореться сигнальная лампа на приборной панели. Прочитав диагностический код, связанный с лампочкой, ваш автомобильный магазин получит больше указаний по устранению проблемы. Обычно требуется замена реле. Стоимость такого процесса будет варьироваться в зависимости от типа автомобиля, на котором вы ездите, и от того, какой автомагазин вы выберете.

Чем мы можем помочь

В сервисном центре Dell мы обслуживаем клиентов со всех районов Грин-Бей, Манитовок и Стерджен-Бей, штат Висконсин. Для ремонта и технического обслуживания Volvo, Saab, Audi, Mercedes, Porsche, BMW и других европейских импортных автомобилей мы являемся ведущим дилерским центром в этом районе. Наш уровень знаний в сочетании с нашими доступными ценами заставляет клиентов возвращаться, которые хотят лучшего для своих автомобилей. Если у вас возникла проблема с реле топливного насоса, мы можем быстро и точно диагностировать и устранить ее; пожалуйста, не стесняйтесь запросить встречу через наш веб-сайт или связаться с нами напрямую.

Подпишитесь на нас и поставьте лайк:

Как работает реле топливного насоса и симптомы неисправного реле двигатель внутреннего сгорания, чтобы он работал. Топливный насос может выйти из строя по нескольким причинам, одна из которых — менее известная проблема с реле топливного насоса

.

Реле топливного насоса — это электронный компонент, которым оснащены все автомобили с двигателем внутреннего сгорания. «Передавать» означает «получать и передавать». Всякий раз, когда зажигание включено, реле топливного насоса подает или «передает» постоянное напряжение на топливный насос. Следовательно, проблемы с реле топливного насоса приведут к неисправности топливного насоса, что, в свою очередь, вызовет проблемы с запуском.

Неисправное или неисправное реле топливного насоса часто показывает симптомы, чтобы сообщить водителю, что что-то не так. Узнайте, как работает реле топливного насоса, явные признаки неисправности реле топливного насоса и способы диагностики, стоимость замены и советы по регулярному техническому обслуживанию.

Реле жизненно важно для работы двигателей внутреннего сгорания. (Источник фото: стрелка)

Что такое реле топливного насоса?

 

Реле топливного насоса является необходимым компонентом для работы модели двигателя внутреннего сгорания. Двигателю внутреннего сгорания для работы требуется топливо, и реле топливного насоса гарантирует, что этот двигатель получает то, что ему нужно. Обычно он управляется зажиганием или модулем управления питанием.

Когда вы включаете зажигание, реле топливного насоса активируется и подает электричество для включения топливного насоса. Когда вы выключаете зажигание, он отключает топливный насос.

Расположение

В большинстве автомобилей реле топливного насоса часто можно найти в блоке предохранителей в моторном отсеке, который обычно представляет собой длинный черный ящик, в котором находится реле топливного насоса, а также различные другие предохранители и реле.

Реле топливного насоса можно найти в большинстве моторных отсеков. (Источник фото: pinterest)

Если вы не можете его найти, обратитесь к руководству пользователя. Реле топливного насоса может быть расположено в разных местах на разных автомобилях: под капотом, на брандмауэре или рядом с рулевой колонкой, и это лишь некоторые из мест.

Функция

Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, чтобы завести автомобиль, начинается «стартовый цикл» двигателя внутреннего сгорания. Реле топливного насоса активируется достаточно долго, чтобы обеспечить ток, необходимый для включения топливного насоса. Ключевым моментом здесь является подача небольшого, но постоянного напряжения на топливный насос.

После запуска двигателя реле топливного насоса отключается. В этот момент электричество для топливного насоса подается от датчика давления масла.

Когда вы выключаете зажигание, реле топливного насоса снова включается на время, достаточное для отключения питания и отключения топливного насоса.

ПОДРОБНЕЕ

  • Топливный насос: 9 вещей, на которые нужно обратить внимание
  • Как завести автомобиль с неисправным топливным насосом?
  • Как заменить топливный насос

Признаки неисправности реле топливного насоса

Двигатель не запускается

Распространенным признаком неисправного реле топливного насоса является двигатель, который просто отказывается запускаться, даже если двигатель может прокручиваться, когда ключ повернут, так как питание на топливный насос не подается.

Вы, конечно, знаете, что проблема с незапуском двигателя может быть вызвана огромным количеством других проблем, поэтому в этом случае необходимо провести тщательную диагностику.

Двигатель глохнет

Одним из наиболее распространенных симптомов неисправности реле топливного насоса является внезапная остановка двигателя. Во время движения автомобиля реле топливного насоса внезапно отключает питание топливного насоса, в результате чего двигатель глохнет.

Если ваш двигатель глохнет и отказывается запускаться, у вас полностью вышло из строя реле топливного насоса, и его необходимо заменить. Если вам повезет, и ваш автомобиль через некоторое время снова заведется, реле бензонасоса неисправно, что требует немедленной проверки.

Потеря мощности

Топливное реле может быть виновником того, что автомобиль внезапно теряет мощность во время движения или замедляется без видимой причины. Это не всегда означает, что машина заглохнет.

Иногда автомобиль некоторое время продолжает работать как обычно. Тем не менее, как только во время вождения вы испытываете внезапную потерю мощности, настоятельно рекомендуется провести осмотр и ремонт, поскольку всегда существует риск того, что в следующий раз автомобиль может остановиться, и вы останетесь посреди дороги.

Нет шума от топливного насоса

Другим признаком, указывающим на неисправность реле топливного насоса, является отсутствие шума от топливного насоса при включении зажигания. Топливный насос расположен в топливном баке в задней части автомобиля, и его обычно слышно при запуске двигателя.

Исправный топливный насос плюс исправное реле топливного насоса часто издают разновидность тихого гудения или воя, которые можно услышать изнутри автомобиля или снаружи, возле топливного бака.

Если реле топливного насоса выйдет из строя, топливный насос не будет получать питание и не будет работать, поэтому он будет бесшумным.

Как диагностировать неисправное реле топливного насоса

Визуальный осмотр

Всегда начинайте с визуального осмотра, прежде чем переходить к другим проверкам, которые будут указаны ниже. В реле топливного насоса не так много деталей для проверки, так что не беспокойтесь.

Найдите кубическое реле топливного насоса. (Источник фото: pinterest)
  • Найдите черный блок предохранителей, расположенный в моторном отсеке.
  • Найдите реле, представляющее собой объект в форме куба, который соединяется с контактами, как электрическая вилка. Если реле находится внутри черного ящика, осторожно подденьте его плоской отверткой. Отсоедините штекер и предохранитель от реле, чтобы удалить его.
  • Осмотрите клеммы и розетку на наличие следов коррозии и перегрева. Помните, что в то время как топливному насосу требуется небольшой, но постоянный ток, коррозия будет препятствовать надлежащему протеканию тока. Между тем, перегрев указывает на проблемы с реле или цепями, к которым оно подключается.
  • Очистите заржавевшие клеммы и розетку с помощью очистителя электрических контактов. Не забывайте защищать руки и глаза перчатками и очками.
  • Проверьте контакт и катушку, которые чаще всего перегорают или ломаются.
  • Наконец, проверьте все предохранители.

Ищите на предмет выгорания, коррозии и поломок. (Источник фото: pexels)

Проверка

После визуального осмотра, если вы не можете определить возможную причину, продолжайте проверять реле топливного насоса, чтобы убедиться, что оно не вышло из строя:

  1. Установите цифровой мультиметр на самый низкий диапазон по шкале Ом или установите его на «непрерывность».
  2. Подсоедините один провод к одному из контактов цепи питания, а другой провод — к другой клемме питания.
  3. Ваш мультиметр должен показывать бесконечное сопротивление.
  4. Если вы обнаружите нулевое значение сопротивления или какое-либо значение сопротивления вместо бесконечности, реле топливного насоса замкнуло контакты питания и его необходимо заменить.

Альтернативно:

  1. Установите цифровой мультиметр на «непрерывность».
  2. Подсоедините один провод к одному из контактов цепи питания, а другой провод — к другой клемме питания.
  3. Если вы слышите звуковой сигнал, контакты питания реле топливного насоса закорочены. Замените реле.
Вы можете проверить реле топливного насоса, как и многие другие детали вашего автомобиля, с помощью дешевого и удобного мультиметра. (Источник фото: carcody)

ПОДРОБНЕЕ

  • Почему машина глохнет после запуска?
  • Ручная остановка автомобиля – причины и решения

Стоимость замены реле топливного насоса

Реле топливного насоса можно легко найти в Интернете или в любом магазине автомобильных запчастей. Средняя стоимость замены реле топливного насоса составляет от 90 до 150 долларов, из которых 20-50 долларов приходится на запчасти. а остальное — трудозатраты.

Очистка реле топливного насоса

Очистка реле топливного насоса — это простая операция по техническому обслуживанию, которую необходимо изучить, поскольку реле во многих случаях может легко загрязниться.

Если оно расположено внутри моторного отсека, который может нагреваться от тепла двигателя, тепло может ухудшить работу реле. Кроме того, в редких случаях, когда реле находится в моторном отсеке, но вне блока предохранителей, оно будет подвергаться воздействию тепла, пыли и грязи. Поскольку любой мусор будет влиять на работу реле топливного насоса, вам следует регулярно осматривать и при необходимости очищать его.

Реле топливного насоса является электрической частью автомобиля, поэтому будьте предельно осторожны при обращении с реле. Во-первых, снимите реле и сдуйте грязь и пыль воздуходувкой в ​​течение 1-2 минут.

22Сен

Что такое рама автомобиля: что это такое, виды и типы рам, лонжеронная, пространственная, хребтовая, трубчатая

22 Сен 2023 alexxlab Комментировать

Рама легкового автомобиля | Виды рам автомобилей

Многолетние исследования показали, что во время движения автомобиля на кузов воздействуют неуправляемые силы, пропорциональные массе автомобиля в данный момент и его скорости, которые действуют в трех направлениях — вертикальном, горизонтальном и фронтальном — и вызывают такие виды деформации элементов кузова, как сгибание, сжатие, скручивание. Задачей ремонтных работ является восстановление запроектированной выносливости составных элементов кузова согласно установкам производителя. Технология ремонтных работ должна быть такой, чтобы выносливость отремонтированных частей соответствовала неремонтированным частям автомобиля.

У автомобилей с несущим кузовом функции рамы либо выполняет сам кузов, либо рама (или заменяющие ее подрамники) конструктивно объединена с кузовом и не может быть от него отделена без нарушения структурной целостности. Обычно кузов крепится к раме при помощи кронштейнов на болтах с толстыми резиновыми прокладками, служащими для уменьшения уровня вибраций.

К раме автомобиля крепятся все агрегаты: двигатель, трансмиссия, мосты, подвески. Вместе они образуют шасси. Рамное шасси представляет собой законченную конструкцию, которая может существовать и передвигаться отдельно от кузова.

В настоящее время рамные шасси применяют главным образом на тракторах и грузовых автомобилях, но в прошлом многие легковые автомобили также имели рамное шасси. Отдельную раму часто имеют и «жесткие» внедорожники.

Различают следующие виды рам: лонжеронные, периферийные, хребтовые, вильчато-хребтовые, несущее основание, решетчатые (они же трубчатые).

Лонжеронная рама с Х-образной поперечиной

Лонжеронные рамы состоят из двух продольных лонжеронов и нескольких поперечин, называемых «траверсами», а также креплений и кронштейнов для установки кузова и агрегатов.

Форма и конструкция лонжеронов и поперечин могут быть различными; различают трубчатые, К-образные и Х-образные поперечины. Лонжероны, как правило, в сечении представляют собой швеллер, причем длина сечения обычно меняется: в наиболее нагруженных участках высота сечения зачастую увеличена. Они могут располагаться и параллельно, и под некоторым углом друг относительно друга.

Периферийные рамы

Иногда рассматриваются как разновидность лонжеронных. У такой рамы расстояние между лонжеронами в центральной части увеличено настолько, что при установке кузова они оказываются непосредственно за порогами дверей. Так как в местах перехода от обычного расстояния между лонжеронами к увеличенному рама ослабляется, в таких местах добавляют специальные коробчатые усиления, в англоязычных странах называемые термином torque box.

Это решение позволяет существенно опустить пол кузова, разместив его полностью между лонжеронами, а следовательно — уменьшить общую высоту автомобиля. Поэтому периферийные рамы широко применялись на американских легковых автомобилях начиная с шестидесятых годов. Кроме того, расположение лонжеронов непосредственно за порогами кузова весьма способствует повышению безопасности автомобиля при боковом ударе.

Хребтовые рамы

Этот тип рамы был разработан чехословацкой фирмой «Татра» в двадцатые годы и является характерной конструктивной особенностью большинства ее автомобилей.

Главным конструктивным элементом такой рамы является центральная трансмиссионная труба, жестко объединяющая картеры двигателя и узлов силовой передачи — сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, главной передачи (или главных передач — на многоосных автомобилях), внутри которой расположен тонкий вал, заменяющий в этой конструкции карданный. Необходима независимая подвеска всех колес.

Преимущество такой схемы — высокая крутильная жесткость; кроме того, она позволяет легко создавать модификации автомобилей с различным количеством ведущих мостов. Однако ремонт заключенных в раме агрегатов крайне затруднен. Поэтому такой тип рамы применяется очень редко, а на легковых автомобилях совершенно вышел из употребления.

Вильчато-хребтовые рамы

Разновидность хребтовой рамы, у которой передняя, иногда задняя части представляют собой вилки, образованные двумя лонжеронами и служащие для крепления двигателя и агрегатов.

В отличие от хребтовой рамы, картеры узлов силовой передачи как правило (но не всегда) выполняются отдельными, при необходимости в нем используется обычный карданный вал. Такую раму имели в числе прочих представительские автомобили «Татра» от Т77 до Т613.

К этому же типу часто относят и Х-образные рамы, которые некоторыми источниками рассматриваются как разновидность лонжеронных. У них лонжероны в центральной части очень сильно приближены друг к другу и образуют закрытый трубчатый профиль. Такая рама использовалась на советских автомобилях «Чайка» ГАЗ-13 и ГАЗ-14 высшего класса.

Несущее основание

Эта рама объединена с полом кузова для повышения жесткости.

Такую конструкцию имели в числе прочих «Фольксваген Жук» и автобус ЛАЗ-695. В настоящее время эта схема считается достаточно перспективной благодаря возможности на одном и том же несущем основании строить самые разные автомобили, как на платформе.

Решетчатые

Также называются трубчатыми (tubular frame) или пространственными (spaceframe).

Решетчатые рамы имеют вид пространственной фермы, обладающей очень высоким отношением крутильной жесткости к массе (то есть они легки и очень прочны на кручение).

Такие рамы применяют либо на спортивных и гоночных автомобилях, для которых важна малая масса при высокой прочности, либо на автобусах, для угловатых кузовов которых она очень удобна и технологична в производстве.

Когда же заходит речь о технологии ремонта, нередко возникает вопрос о том, как ремонтировать или менять элемент, являющийся по своим конструктивным особенностям несущим. Например, рассмотрим фронтальную под углом деформацию передней части автомобиля, при которой деформированы передняя панель, капот, крыло, брызговик и лонжерон. Из них в данном узле можно выделить два съемных элемента – крыло и капот – и три или более сварных – рамка радиатора, брызговик, лонжерон. Во время проведения ремонтных работ деформированных элементов необходимо обеспечить функции, заложенные производителем (симметрия конструкции, симметрия формы кузова и его элементов, безопасность пассажиров во время движения и прочее).

Поэтому, если принимаем ремонт брызговика и крыла, тогда капот, рамка радиатора и лонжерон должны быть заменены. При замене капота есть возможность контроля за отремонтированной поверхностью крыла в месте примыкания к капоту, контроля расположения рамки радиатора при ее замене и примыкания к ней отремонтированного брызговика. При замене рамки радиатора существует возможность контроля геометрии проема капота, правильности примыкания брызговика к верхней части.

При замене лонжерона надо обеспечить проч­ность данного узла, ослабленного ремонтом брызговика и крыла. В этом случае необходимо учитывать, что условно к крылу и брызговику будет применен ремонт без нагревания и сваривания. В случае если к одному из ремонтируемых элементов будет применено нагревание для усадки металла или сваривание разрыва или технологического разреза, то другой элемент должен быть заменен новым. В данном случае наиболее целесообразно с экономической точки зрения выполнить замену крыла. Если же принимается решение о ремонте лонжерона в сборе, то есть самого лонжерона П-образной формы с незначительным подогревом, то при правке должен быть заменен усилитель, будь то отдельный усилитель, являющийся усилителем брызговик или иной элемент.

Необходимо также помнить, что хотя заводом-производителем конструкционная выносливость элементов кузова запроектирована на коэффициент безопасности n = 1,3–1,5, а для краев корпуса, которые поддаются совокупному действию турбулентных сил, образованных коробкой передач и колесами во время движения, коэффициент безопасности равен даже 1,5–2,0, не имея надлежащего оснащения, технологических карт и диаграмм распределения нагрузок при ДТП, мы не можем определить, как фактор ремонта повлияет на безопасность пассажиров при деформации в дальнейшем.

Учитывая, что технология ремонтных работ должна привести выносливость отремонтированных частей автомобиля в соответствовие с неремонтированными, идеальным вариантом ремонта данного узла будет замена всех элементов, которые невозможно исправить без применения нагревания или сваривания технологических разрезов.

Пример ремонта лонжерона на рамном автомобиле

Правый лонжерон под полом пассажирского сиденья поражен сквозной коррозией до такой степени, что кронштейны рычагов переднего моста не только не способны выполнять свои функции, но и отрываются.

Для ремонта куплен б/у лонжерон с брызговиком, из которого были вырезаны нужные части.

Для того чтобы надежно поставить подпорку под порог, его пришлось заменить, а также частично заменить пол.

После этого снимаются рычаги переднего моста, поврежденная часть лонжерона вырезается и заменяется. Работа это непростая, потому что вырезы для распределения нагрузки сделаны сложными, иногда доступ к ним для сварки затруднен, а накладывать швы необходимо с обеих сторон.

На фото показан усилитель пола, на который приваривается накладка, привариваемая к лонжерону.

Привариваем ремонтные части к полу, защищаем швы герметиком со всех сторон.

На все ремонтируемые места наносим антигравийное покрытие, проводим внутреннюю антикоррозионную обработку порога и лонжерона и получаем результат ремонта.

Если результатом столкновения автомобиля стала значительная деформация, сначала необходимо снять механические агрегаты – только так можно тщательно выправить складки и заменить детали, которые ремонту не подлежат. Кроме того, это позволит снять остаточные напряжения, которые могут возникнуть и оставаться после правки. При движении автомобиля остаточные напряжения могут вызвать напряжения в креплениях амортизаторов и втулок, а иногда и их разрывы.

Но в некоторых случаях предварительное выпрямление кузова с установленными механическими агрегатами может облегчить доступ к агрегатам, подлежащим снятию, например к двигательному агрегату у автомобилей с передним приводом, к переднему или заднему мосту. В данном случае необходимо позаботиться о замене крепежных болтов и амортизаторов. Эту операцию выполняют на стенде.

Если удар в передний или задний полумост вызвал деформацию основания кузова, можно также произвести выпрямление кузова, фиксируя (зацепляя) механизм растяжки за механические агрегаты, как, например, обода колес или рычаги подвесок, получившие деформацию. Правка производится в направлении, прямо противоположном удару. Выполнение такой операции возможно лишь в том случае, когда удар пришелся непосредственно в передний или задний полумост, и его замена необходима.

Также обязательно надо заменить шаровые опоры и рулевые тяги. Правка с помощью домкрата или иного гидравлического механизма применяется для восстановления формы или выпрямления деформированной детали. Однако, приступая к работе, не стоит забывать, что при очень резкой правке детали кузова может произойти деформация соседней зоны. Поэтому при растяжении, т. е. одновременно с действием домкрата, рекомендуется сопровождать восстановление линейности кузова выстукиванием складок. А после проведения вытяжки с помощью домкрата необходимо снять все внутренние напряжения посредством выстукивания (с помощью рихтовочного молотка) всего участка, подвергшегося правке.

Чтобы быть уверенным в том, что впоследствии не произойдут обратные перемещения выправленных участков кузова, обусловленных остаточными напряжениями, выстукивание поверхности производят через деревянную подкладку в направлении удара. Если при этом выпрямленный кузов не изменяет свою форму, то операция правки выполнена правильно. В противном случае следует снова произвести правку до получения геометрии в пределах допусков, установленных изготовителем автомобиля.

Если автомобиль получил боковой удар, это вызывает деформацию основания кузова, сопровождающуюся уменьшением длины кузова со стороны поврежденной поверхности, которую легко определить. При правке на стенде исполнитель должен учесть это обстоятельство. На практике правка осуществляется растяжкой в двух направлениях одновременно: боковой и продольной, что обеспечивает возможность восстановления первоначальной геометрии основания кузова.

Примером восстановления боковой поверхности является выправка средней стойки, которую обматывают тянущей цепью. Для предохранения стойки от повреждения и равномерного распределения усилия между стойкой и цепью прокладывают деревянную планку.

Продольное растяжение, выполняемое одновременно с боковым, может производиться различными способами. Если деформация сосредоточена в нижней части кузова, производят непосредственную выправку основания, закрепляя зажимы за отбортовку порогов. Домкрат помещается между двумя зажимами и под давлением перемещает их в продольном направлении по мере осуществления одновременной боковой растяжки. Если деформация сосредоточена в верхней части кузова, растяжка производится в продольном направлении с передней и задней частей кузова.

Работы по выправлению и проверке новых лонжеронов обязательно должны быть произведены на точном оборудовании, которое имеется только в мастерских.

В любом случае диагностику геометрии лучше всего производить на хорошем оборудовании, о выборе которого речь пойдет в следующем номере.

При подготовке статьи использованы материалы из открытых источников в соответствии с GNU Free Documentation License.

Замена рамы транспортного средства \ Акты, образцы, формы, договоры \ КонсультантПлюс

  • Главная
  • Правовые ресурсы
  • Подборки материалов
  • Замена рамы транспортного средства

Подборка наиболее важных документов по запросу Замена рамы транспортного средства (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

  • Купля-продажа автомобиля:
  • Автомобиль для многодетной семьи
  • Бухгалтерские проводки при продаже автомобиля
  • Бухгалтерские проводки при продаже автомобиля физическому лицу
  • Госпрограмма семейный автомобиль
  • Доверенность от юридического лица на продажу автомобиля
  • Показать все
Еще
  • Купля-продажа автомобиля:
  • Автомобиль для многодетной семьи
  • Бухгалтерские проводки при продаже автомобиля
  • Бухгалтерские проводки при продаже автомобиля физическому лицу
  • Госпрограмма семейный автомобиль
  • Доверенность от юридического лица на продажу автомобиля
  • Показать все
  • Защита прав потребителей:
  • Акт проверки роспотребнадзора
  • Бремя доказывания по закону о защите прав потребителей
  • Введение в заблуждение
  • Введение потребителя в заблуждение
  • Взыскание неустойки по закону о защите прав потребителей
  • Показать все

Судебная практика

Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня

Определение Шестого кассационного суда общей юрисдикции от 15. 03.2023 по делу N 88-5719/2023
Категория спора: Причинение вреда имуществу.
Требования потерпевшего: О взыскании ущерба в сумме, не покрытой суммой страхового возмещения.
Обстоятельства: Истец указал, что страховой компанией была частично возмещена стоимость восстановительного ремонта, истец полагает, что с виновника ДТП подлежит возмещению оставшаяся денежная сумма.
Решение: Удовлетворено в части.В апелляционной жалобе С. ссылался на то, что судом первой инстанции необоснованно принято в качестве доказательства размера причиненного ущерба заключение ООО «СамараЭксперт», указывая, что экспертом необоснованно исключена из стоимости восстановительного ремонта стоимость работ по замене рамы поврежденного автомобиля и стоимость самой рамы, без учета нормативов и технических регламентов завода-изготовителя поврежденного транспортного средства.

Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня

Постановление Шестнадцатого арбитражного апелляционного суда от 19. 10.2022 N 16АП-3582/2022 по делу N А63-3914/2022
Требование: О признании недействительным решения о привлечении к ответственности за совершение налогового правонарушения.
Решение: В удовлетворении требования отказано.Транспортное средство имеет несущий кузов или рамную конструкцию, где кузов или рама являются основным элементом базового транспортного средства, на котором нанесен идентификационный номер изделия — (VIN). Идентификационный номер кабины пробивается на внутренней панели передка кабины. Замена рамы или кабины транспортного средства, являющихся основными элементами конструкции базового транспортного средства, фактически является сборкой нового транспортного средства, незарегистрированного в установленном порядке в Госавтоинспекции и подпадающего под понятие «единичное транспортное средство».

Статьи, комментарии, ответы на вопросы

Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня

Вопрос: Что входит в предпродажную подготовку автомобиля?
(Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2023)Согласно п. 42 Правил продажи товаров по договору розничной купли-продажи, перечня товаров длительного пользования, на которые не распространяется требование потребителя о безвозмездном предоставлении ему товара, обладающего этими же основными потребительскими свойствами, на период ремонта или замены такого товара, и перечня непродовольственных товаров надлежащего качества, не подлежащих обмену, а также о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации, утв. Постановлением Правительства РФ от 31.12.2020 N 2463 (далее — Правила продажи товаров по договору розничной купли-продажи), автомобили, мотоциклы и другие виды мототехники, прицепы и номерные агрегаты к ним (двигатель, блок цилиндров двигателя, шасси (рама), кузов (кабина) автотранспортного средства или самоходной машины, а также коробка передач и мост самоходной машины) должны пройти предпродажную подготовку, виды и объемы которой определяются изготовителем. В сервисной книжке на товар или ином заменяющем ее документе продавец обязан сделать отметку о проведении такой подготовки.

Нормативные акты

«Обзор судебной практики Верховного Суда Российской Федерации N 4 (2015)»
(утв. Президиумом Верховного Суда РФ 23.12.2015)
(ред. от 26.04.2017)Транспортные средства, как правило, имеют несущий кузов или рамную конструкцию, где кузов или рама являются основным элементом базового транспортного средства, соответствие которого требованиям безопасности подтверждается выданным на него паспортом транспортного средства. В результате замены кузова автомобиль утрачивает основные элементы базового транспортного средства, допущенного к участию в дорожном движении, и фактически получает технические характеристики, схожие с другим транспортным средством.

Постановление Правительства РФ от 06.02.2016 N 81
(ред. от 06.03.2023)
«Об утилизационном сборе в отношении самоходных машин и (или) прицепов к ним и о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации»
(вместе с «Правилами взимания, исчисления, уплаты и взыскания утилизационного сбора в отношении самоходных машин и (или) прицепов к ним, а также возврата и зачета излишне уплаченных или излишне взысканных сумм этого сбора»)д) в наименовании перечня видов и категорий колесных транспортных средств и шасси, с года выпуска которых прошло 30 и более лет, которые не предназначены для коммерческих перевозок пассажиров и грузов, имеют оригинальный двигатель, кузов и раму (при наличии), сохранены или отреставрированы до оригинального состояния и в отношении которых утилизационный сбор не уплачивается, утвержденном указанным постановлением, слова «колесных транспортных средств и шасси» заменить словами «колесных транспортных средств (шасси)».

Что такое рама автомобиля? — Определение, типы и стоимость ремонта

Что такое рама автомобиля?

Каркас автомобиля, также исторически известный как его шасси, является основной несущей конструкцией автомобиля, к которой крепятся все остальные компоненты, сравнимой со скелетом организма.

До 1930-х годов практически каждый автомобиль имел несущую раму, отдельную от кузова. Эта конструкция конструкции известна как корпус на раме. К 1960-м годам цельная конструкция легковых автомобилей стала обычным явлением, и тенденция к цельному кузову для легковых автомобилей сохранялась в последующие десятилетия.

Почти все грузовики, автобусы и большинство пикапов продолжают использовать отдельную раму в качестве шасси.

Функции рамы автомобиля

Основные функции рамы автомобиля:

  • Поддерживать механические компоненты и кузов автомобиля
  • Выдерживать статические и динамические нагрузки без чрезмерного прогиба или деформации.

К ним относятся:

  • Вес кузова, пассажиров и груза.
  • Вертикальное и крутильное скручивание, передаваемое при движении по неровным поверхностям.
  • Поперечные боковые силы, вызванные дорожными условиями, боковым ветром и управлением автомобилем.
  • Крутящий момент от двигателя и трансмиссии.
  • Продольные растягивающие усилия при трогании с места и ускорении, а также сжатие при торможении.
  • Внезапные удары от столкновений.

Типы рам
  • Лестничная рама.
  • Магистральная трубка.
  • Х-образная рама.
  • Рамка по периметру.
  • Каркас платформы.
  • Подрамник.

1. Лестничная рама

Лестничная рама, названная в честь своего сходства с лестницей, является одной из самых старых, простых и наиболее часто используемых подкузовных конструкций с отдельными шасси и рамой. Он состоит из двух симметричных балок, рельсов или швеллеров, проходящих по всей длине транспортного средства, соединенных несколькими поперечными поперечинами.

Первоначально встречавшаяся почти на всех автомобилях, лестничная рама постепенно упразднялась в автомобилях в пользу рам по периметру и унифицированной конструкции кузова. Сейчас его можно увидеть в основном на больших грузовиках.

Эта конструкция обеспечивает хорошее сопротивление балке из-за непрерывных направляющих спереди назад, но плохое сопротивление скручиванию или деформации, если используются простые перпендикулярные поперечины. Общая высота автомобиля будет больше из-за того, что днище будет расположено над рамой, а не внутри нее.

2. Магистральная труба

Магистральное шасси — это тип автомобильной конструкции с шасси, которое аналогично конструкции кузова на раме. Вместо относительно плоской лестничной конструкции с двумя продольными параллельными рамами-рельсами он состоит из единственного центрального прочного трубчатого хребта (обычно прямоугольного в поперечном сечении), несущего силовую передачу и соединяющего переднюю и конструкции крепления задней подвески.

Хотя позвоночник часто втягивается вверх и в основном над полом транспортного средства, тело все же помещается на или над (иногда оседлая) эту конструкцию сверху.

3. X-образная рама

Эта конструкция использовалась для полноразмерных американских моделей General Motors в конце 1950-х и начале 1960-х годов, в которых рельсы вдоль двигателя, казалось, пересекались в салоне, каждый продолжая до противоположного конца поперечины в крайней задней части автомобиля.

Он был специально выбран для уменьшения общей высоты транспортных средств, независимо от увеличения размера горбов трансмиссии и карданного вала, поскольку каждый ряд должен был также закрывать лонжероны рамы.

В некоторых моделях дифференциал располагался не на обычной планке между осью и рамой, а на шаровом шарнире наверху дифференциала, соединенном с гнездом в поперечном рычаге, шарнирно закрепленном на поперечине рамы.

Х-образная рама была улучшена по сравнению с предыдущими конструкциями, но в ней отсутствовали боковые поручни, и поэтому она не обеспечивала адекватной защиты от боковых ударов и столкновений. Эта конструкция была заменена рамками по периметру.

4. Каркас по периметру

Аналогичен лестничной раме, но средние части лонжеронов рамы располагаются снаружи от передних и задних лонжеронов и проходят вокруг пространства для ног пассажиров внутри порогов и порогов. Это позволило опустить днище пола, особенно пространство для ног пассажиров, снизив высоту сидения пассажиров и тем самым уменьшив как линию крыши, так и общую высоту автомобиля, а также центр тяжести, тем самым улучшив управляемость и устойчивость на дороге в пассажирском салоне. легковые автомобили.

Это стало преобладающим дизайном для автомобилей с кузовом на раме в Соединенных Штатах, но не в остальном мире, пока цельный кузов не стал популярным. Например, Hudson представила эту конструкцию на своих моделях Commodore 3-го поколения в 1948 году. Этот тип рамы позволял ежегодно менять модели, а более низкие автомобили, представленные в 1950-х годах, для увеличения продаж — без дорогостоящих структурных изменений.

5. Каркас платформы

Модификация периметральной рамы или хребтовой рамы, в которой пол пассажирского салона, а иногда и пол багажного отделения интегрированы в раму в качестве несущих частей, на прочность и жесткость. Листовой металл, используемый для сборки компонентов, должен быть штампованным с гребнями и выемками, чтобы придать ему прочность.

Платформенное шасси использовалось в нескольких успешных европейских автомобилях, в первую очередь в Volkswagen Beetle, где оно называлось конструкцией «кузов на поддоне». Еще одним немецким примером являются автомобили Mercedes-Benz «Ponton» 1950-х и 1960-х годов, где в англоязычной рекламе он назывался «каркасным полом».

6. Пространственная рама

В (трубчатом) шасси с пространственной рамой подвеска, двигатель и панели кузова прикреплены к трехмерному скелетному каркасу из труб, а панели кузова имеют ограниченную конструктивную функцию или не выполняют ее вообще. Чтобы максимизировать жесткость и минимизировать вес, в конструкции часто максимально используются треугольники, и все силы в каждой стойке являются либо растягивающими, либо сжимающими, но никогда не изгибающимися, поэтому их можно сделать как можно более тонкими.

Первое шасси с настоящей космической рамой было произведено в 1930-х годах Бакминстером Фуллером и Уильямом Бушнеллом Стаутом (Димаксион и Крепкий скарабей), которые поняли теорию истинной космической рамы либо из архитектуры, либо из конструкции самолета.

Как определить, что у вашего автомобиля повреждена рама

Не нужно слишком много времени, чтобы автомобиль получил повреждение рамы. Вот несколько признаков, на которые следует обратить внимание:

  • Заметно изогнут или поврежден
  • Выравнивание не выполнено
  • Колеса не движутся правильно
  • Панели не выстраиваются в линию
  • Неравномерный износ шин
  • Необычные звуки
  • Неравномерный износ подвески

Каждый из вышеперечисленных признаков обычно соответствует определенному типу повреждения рамы.

  • Провисшая/скрученная рама: Если ваша рама провисает или искривляется, между различными панелями кузова могут оставаться зазоры. Провисшая или искривленная рама, если ее игнорировать, может привести к более быстрому износу шин и компонентов подвески.
  • Помятая рама: Помятая рама чаще всего возникает после столкновения, когда сама рама сминается сама по себе. Ищите деформации или морщины на панелях кузова, таких как капот, крылья или боковые поручни.
  • Урон от раскачивания: Ущерб от раскачивания обычно возникает, когда транспортное средство попадает в поворот. Проблема с повреждением от раскачивания заключается в том, что ваш автомобиль не сможет двигаться по прямой, а это означает, что это представляет опасность для вас и окружающих. Кроме того, если вы продолжаете водить машину с повреждениями от раскачивания, есть большая вероятность, что это нанесет ущерб трансмиссии.

Стоимость ремонта поврежденной рамы автомобиля

Дело в том, что не существует установленного диапазона затрат на ремонт поврежденной рамы. Все зависит от серьезности повреждения.

Возьмем, к примеру, помятую заднюю боковую панель. Если это так же просто, как удалить вмятину, ремонт может стоить от 500 до 1000 долларов.

Однако, если повреждение серьезное, для его ремонта может потребоваться замена целых секций, что означает обрезку старой и приварку новой. Затем промышленные машины используются для того, чтобы вернуть вашему автомобилю его первоначальную форму.

Звучит дорого? В зависимости от масштаба проблемы, стоимость ремонта поврежденной рамы может достигать 10 000 долларов. Из-за этого страховые компании обычно полностью обслуживают автомобиль, а не пытаются его починить.

Тип рамы автомобиля имеет значение

Вопрос: Мне посоветовали купить автомобиль с рамой полного периметра, а не с цельнокузовной конструкцией, если меня вообще беспокоит безопасность. Можете ли вы объяснить разницу? Какие популярные сегодня автомобили построены с рамой полного периметра?

Ответ: Подавляющее большинство новых автомобилей выпускается с так называемой монокузовной или цельнокузовной конструкцией, при которой сам кузов выступает в роли рамы. В цельном автомобиле пол из листового металла, крылья и крыша, помимо других деталей, сварены и скреплены болтами, чтобы выдерживать нагрузку автомобиля. Колеса просто крепятся к корпусу.

Умирающий вид автомобилей, однако, имеет полноразмерные рамы. Эти автомобили имеют две тяжелые стальные балки, которые проходят по всей длине автомобиля. К этой раме прикреплены колеса, и она несет нагрузку всего автомобиля.

Автомобили с полной рамой часто рекламируются как более безопасные, чем автомобили с цельным кузовом. Однако не всегда верно, что цельный автомобиль небезопасен при умеренном столкновении. Но вы можете быть уверены, что цельный автомобиль почти всегда получит гораздо больший физический ущерб при столкновении, чем полноразмерный автомобиль.

Производители автомобилей пытались сделать автомобили более безопасными, конструируя их таким образом, чтобы кузов разрушался при аварии, тем самым поглощая часть силы удара. Это помогает сделать большие переднеприводные автомобили с цельной рамой более безопасными, но также делает их уязвимыми к серьезным повреждениям даже при небольшом столкновении. Схождение на некоторых автомобилях с цельным кузовом может быть нарушено лишь при незначительном столкновении, а счета за ремонт могут быть астрономическими, даже если повреждения кажутся незначительными.

В автомобиле с полной рамой сама рама будет нести большую часть нагрузки в случае серьезной аварии. Рама может сгибаться, но ее можно выпрямить гораздо эффективнее, чем цельный корпус. Обычно полноразмерные автомобили представляют собой полноразмерные модели, которые являются самыми тяжелыми автомобилями на дороге, что дает пассажирам в них дополнительную меру защиты.

Что касается малолитражных автомобилей, то почти все они оцениваются федеральным правительством как наименее безопасные автомобили. Многие из этих автомобилей едва весят тонну по сравнению с более крупными автомобилями, которые весят в два раза больше.

Наконец, вы можете приобрести публикацию, в которой перечислены результаты правительственных краш-тестов различных моделей автомобилей. Эти государственные тесты показывают, что размер и вес автомобилей — не единственные факторы, влияющие на безопасность.

22Сен

Автомобили германии марки: Немецкие марки автомобилей история

22 Сен 2023 alexxlab Комментировать

Автопромышленность Германии — Немецкие машины

Немецкие автомобильные бренды

Родиной автомобилестроения смело можно назвать Германию. Все началось с конкуренции двух немецких инженеров – Карла Бенца и Готлиба Даймлера. Независимо друг от друга они изобрели автомобили с бензиновыми двигателями и запатентовали их в 1886 году. Первый автомобиль Даймлера представлял собой карету с бензиновым двигателем.

В 1889 году Готлиб Даймлер со своим помощником Вильгельмом Майбахом создали свой первый оригинальный автомобиль и представили его на выставке в Париже.

Карл Бенц, ставший в 1885 году создателем первого автомобиля, скорее напоминавшего самодвижущуюся коляску, но с бензиновым четырёхтактным двигателем внутреннего сгорания, известный немецкий изобретатель Рудольф Дизель, сконструировавший в 1897 году принципиально новый тип мотора, получивший одноимённое с фамилией автора название.

Уже в 1908 году с конвейера собственного завода Дизеля вышли первый грузовой автомобиль и локомотив на дизельном ходу, а 1936 год ознаменовал серийный выпуск первых легковых автомобилей Мерседес-Бенц-260D с дизельной силовой установкой.

Ещё один немецкий изобретатель Готлиб Даймлер в 1889 году создал первый функциональный автомобиль «Даймлер».

Мотоциклетная индустрия обязана двум немецким конструкторам Хильдебранду и Вольфмюллеру, строителям первых мотоциклов в 1894 году.

И этот список можно долго продолжать, наполняя новыми именами творцов, оставивших прочный след в истории развития мирового автомотостроения. Идеи именитых конструкторов продолжили свою жизнь в истории немецкого автопрома, новым этапом в развитии которого послужила переориентация военного, авиационного производства времён двух Мировых войн на выпуск гражданских легковых автомобилей.

Таким способом развивалась промышленная компания BMW, первоначально специализировавшаяся на выпуске авиационных двигателей, о чём сегодня напоминает лишь эмблема BMW в виде самолётного винта. Мощные авиастроительные концерны после войны оказались под запретом и вынуждены были сменить вектор развития. Завод BMW в Мильбертшофене разбомбили до основания, предприятие в Айзенахе оказалось на русской территории, остались лишь два завода в Мюнхене.

Немецкий концерн сумел выжить в то тяжёлое время, запустив сначала серийный выпуск мотоциклов, потом спорткаров, а в 1962 году свет увидела первая массовая линейка «BMW-150» — четырёхдверных семейных седанов с двигателем в 1,6 – литра. Машины стали настоящим бумом продаж, впервые появившись на Франкфуртской выставке в 1961 году. Далее одна за другой следовали модели BMW-1800, BMW-2000, BMW-2500, BMW «пятой» серии, легендарное купе «шестёрка», выпуск «тройки» к середине 70-х годов, дебют «седьмой» серии, которая в своем модернизированном виде с 4,5-литровым двигателем и разгоном от 0 до 100 км/ч за 8 секунд ознаменовала новую эпоху скоростных, мощных и престижных авто.

С маркой BMW связано имя выдающегося конструктора и производителя автомобилей Густава Отто, чей отец Николаус Август Отто был изобретателем двигателя внутреннего сгорания, и легендарного инженера мотоциклов BMW Макса Фрица.

Mercedes-Benz и BMW, Volkswagen и Audi, MAN и Opel, Maybach и Porsche звучат на весь мир, ими восхищаются и ценят, за высочайшее качество сборки, шикарный и авангардный внешний вид, долговечность, эргономичность, низкие эксплуатационные расходы, и в конце концов, за престиж.

Немцу по происхождению, писателю Томасу Манну принадлежит высказывание: «немцы воистину непостижимый народ». Возможно это так, но сев за руль первоклассного немецкого автомобиля, давно ставшего синонимом качества, начинаешь понимать базовые ценности немецкого менталитета, проникаешься уважением ко всем причастным к воплощению смелых конструкторских идей в жизнь.

Исследовательская работа «Немецкие автомобили»

Муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение

«СШ пос. Борское» Гвардейского городского округа Калининградской области

 

 

Исследовательская работа

 

Немецкие автомобили

 
 

 

 

 

 

 


 

                                                         Выполнил  Белоконь Гордей,

                                               учащийся 7   класса

                                                            Руководитель Охрименко В. В.,

                                                      учитель немецкого  языка

 

 

 

 

 

 

 

пос. Борское

2018

 

Актуальность темы

 
 

 


 Мы живем в Калининградской области, на дорогах которой  часто можно встретить  автомобили немецкого производства. Изучая немецкий язык 5 год,  мы  постоянно знакомимся с фактами из жизни  страны изучаемого языка, Германии. В учебнике 5 класса из раздела страноведения я увидел фото немецких  авто, Volkswagen  я узнал, а другие были для меня  незнакомы.    Германия считается родиной автомобиля.  В 2016 году   немецкий автопром отметил свой юбилей, 130 –летие со дня образования.  Мне интересна  данная тема, так    наша  семья имеет автомашину немецкой марки.

 

 

Цель проекта

 
 

 

 


  Узнать как можно больше  о немецком автопроме, тем самым расширить свои лингвострановедческие знания.

 

Задачи проекта

 
 

 

 


ž Изучить историю изобретения автомашины;

ž Исследовать  знания  учащихся о немецких машинах;

ž Узнать о марках немецких автомашин

 

 

Гипотеза

 
 

 

 


 Исходя  из  наблюдений, во многих семьях  учащихся либо у их знакомых имеются немецкие автомобили. Если многие  в Калининградской области используют автомобили немецких марок, то они должны владеть информацией о немецких авто.

 

План работы

 
 

 


ž Исследовать знания учащихся 5-11 классов о немецких авто;

ž Изучить  литературу  об  истории  изобретения автомобиля;

ž Изучить марки немецких автомобилей;

ž Оформить исследовательскую  работу и выступить на школьной  научной конференции.

 

 

 

Практическая часть

 

Перед началом работы над своей исследовательской работой я решил изучить информацию, которой владеют  ученики нашей школы о немецких автомобилях. Всего мною было опрошено 74  учащихся. Большинство учащихся  — 63 (85%)  знают   марки немецких авто. Лишь  11 учащихся (15%) не смогли назвать ни одной марки.  40 ребят (54%) назвали три марки авто, 15 (20%) смогли назвать 2 марки и 10 (10%) учеников правильно назвали лишь одну немецкую автомашину. Самой популярной  и узнаваемой является «Мерседес» — 68 %;  на втором месте по узнаваемости – БМВ -58%; на третьем месте «Ауди» — 41 %.  

На вопрос «Кто из твоих родственников имеет немецкие авто?» ответы распределились следующим образом:

Все (родители, родственники или знакомые) – 16 (22%)

Родственники -24(32%)

Знакомые – 20 ( 27%)

Родители – 8(11%)

 

Из названных авто  24 человека (32%) имеют  «Мерседес», 17 (23%)- «БМВ», 15 (20%) – «Ауди», 11 (15%) – «Фольксваген».

 

Я поинтересовался «Хотел бы ты, когда вырастишь иметь автомашину немецкого производства?». Ответы учащихся разделились  практически поровну:  нет -35 (47,3%), да – 34 (45,9%), не знаю – 5 (6,7%).

 

Меня немного разочаровал ответ на вопрос «Кто изобрел первый автомобиль?». Несмотря на популярность  немецких автомобилей  среди жителей Калининградской области имя  немецких пионеров автомобилестроения  смогли назвать лишь 8 учащихся, что составляет 11 % опрашиваемых.

 

 Исходя из результатов  исследования,   актуальность  моей работы  возросла по сравнению с моей гипотезой.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

История  изобретения автомобиля

 
 

 

 

 

 

 

 

 

 


1. Немецкие автомобили – лучшие в мире.

    Немецкие автомобили – лучшие в мире. Это подтверждает   международный конкурс   WCOTY (World Car of The Year). WCOTY  выбирает лучшие автомобили в следующих категориях:   World Car of the Year – «Всемирный автомобиль года»; World Performance Car – «Лучший спортивный автомобиль»; World Green Car – «Лучший экологичный автомобиль»; World Car Design of the Year – «Автомобильный дизайн года».

    В 2009 году  Volkswagen Golf VI  стал лучшим в абсолюте. Победителем   «Лучший автомобиль года 2010»  был  der Volkswagen Polo.  С уверенностью можно сказать, что господство немецких автомобилей возрастает из года в год.


Пионеры автомобилестроения – Готлиб Даймлер и Карл Бенц

    Родиной автомобилестроения можно назвать Германию. Все началось с конкуренции двух немецких инженеров – Карла Бенца (Karl Benz) и Готлиба Даймлера (Gottlieb Daimler). Независимо друг от друга они изобрели автомобили с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания и запатентовали их в 1886 году.

    Немецким  пионером  автомобилестроения был  Карл Бенц.29 января 1886 года  немецкое изобретение изменило мир, началось новое времяисчисление мобильности. Один цилиндр, около 0,9 лошадиных сил и скорость 12 км/ч: такая машина, которую 125 лет тому назад запатентовал немецкий инженер из Манхайма Карл Бенц под номером 37435 и считается первым автомобилем мира.    

   Как всё начиналось?

Предками Карла Бенца были кузнецы. Его отец был слесарем и машинистом.  Карл всегда интересовался  техникой и успешно закончил  техническое училище.  Объектом его интереса стали средства передвижения.    В 1870 Карл Бенц  основал вместе со своим знакомым автомастерскую, где  они  изготовляли  металлические детали.  

       Вскоре он женился на богатой девушке Берте Рингер и стал единственным  владельцем мастерской. В 1886 году  он сконструировал свой первый автомобиль, у которого было 3 колеса и 4-тактный мотор.  

Многие люди высмеяли необычное средство передвижения. Кайзер Вильгельм  II тоже был настроен скептически. Но Берта, жена  Карла Бенца, вместе со своими сыновьями (Евгений, 15 лет и Рихард, 13 лет) показала миру, что автомашина действительно едет. Первая долгая поездка в мире – из Маннхайма к бабушке в Пфорхайм- прошла успешна. Отец Бенц  был горд и счастлив.   

     Первые  бензиновые  автомашины заправлялись лигроином, который в то время продавался в бутылках в аптеке. Затем это топливо назвали  в честь изобретателя   машины – бензином. Вскоре фирма «Бенц» достигла высокой популярности среди покупателей.  В 1926 году фирма «Бенц»  слилась с компанией «Даймлер», так возникла фирма «Даймлер –Бенц», которая существует и сегодня.   

   Первый автомобиль Даймлера представлял собой карету с бензиновым двигателем мощностью 1,5 л.с. и ременной передачей. Он имел четыре колеса и развивал скорость 16 км/ч. Но это был лишь прототип, не поступивший в серийное производство. В 1889 году Готлиб Даймлер со своим помощником Вильгельмом Майбахом (Wilhelm Maybach) создали свой первый оригинальный автомобиль и представили его на выставке в Париже.


Первый автомобиль Готлиба Даймлера, 1889 год 


Первый Mercedes-35Р5  


Первый четырехколесный автомобиль Карла Бенца – Benz Victoria

Mercedes—Benz

2. История названия «Мерседес»

     Очень интересна история названия  автомобиля Мерседес.  В 1897 году австрийский бизнесмен Эмиль Еллинек приехал купить автомобиль Даймлера. Его спортивный автомобиль пробудил огромный интерес   в Австрии и он решился  попросить фирму выпускать  автомобили под названием «Мерседес». Мерседес – имя его любимой 9-летней дочери

Эмиль Еллинек и его любимая дочь Мерседес

     Ещё он купил 36 автомобилей и вошёл в компанию с большим капиталом. Он продавал и рекламировал немецкие автомобили  в различных странах мира.  Торговый знак Мерседес был зарегистрирован в 1900 году.  Трехконечная звезда стала логотипом компании.  Звезда символизировала величие бизнеса на транспорте на земле, в море и в воздухе.  

    История Mercedes-Benz началась в 1926 году, когда руководство DMG и Benz & Cie приняло решение о слиянии. К тому времени за плечами обоих производителей был серьезный опыт в автомобилестроении. DMG отличилась выпуском Мерседесов в различных комплектациях: Mercedes Simplex, Mercedes Knight, Mercedes 6/25/40 PS. Benz & Cie хоть и отставала от конкурента, тоже могла похвастаться успешными моделями: Benz Velo, Blitzen Benz, Benz Parsifal, Benz 10/30 PS.


Blitzen Benz 

   Концерн получил название Daimler-Benz AG, а логотипом стала трехконечная звезда, позаимствованная у компании Даймлера, окруженная лавровой веткой с эмблемы Бенца.

 
Эволюция логотипа

 


Поколения Mercedes Pullman

   К концу XX века Daimler-Benz AG становится одним из крупнейших концернов, определяющих тенденции автомобилестроения и получает новое название – Daimler AG. Основу модельного ряда Mercedes-Benz составляют классические серии С и Е. Кроме того, появляются автомобили представительского S-класса, малогабаритные модели А-класса и городской микроавтомобиль Mercedes-Benz Smart. Компания не оставляет разработки спорткаров и внедорожников.


Модельный ряд Mercedes

   Сегодня автоконцерну Daimler AG принадлежит немало автомобильных брендов: Mercedes-Benz, Maybach, Smart, Freightliner, Fuso, Setra и другие.

Porsche

   После ухода из Daimler-Benz AG Фердинанд Порше основал компанию Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. В 1933 году он приложил руку к созданию одного из самых известных немецких автомобилей и компании. Им была разработана модель 32 — предшественник первого Volkswagen Beetle. А в 1938 году под руководством Порше была построена первая сборочная линия Volkswagen в Вольфсбурге.    Во время Второй мировой войны все производственные мощности Германии были задействованы в выпуске военной техники. Только в 1948 году под руководством сына Фердинанда Порше Ферри на основе Volkswagen создаётся первый автомобиль Porsche. Он был оснащен двигателем мощностью 50 л.с. и мог развивать скорость до 160 км/ч. Всего было выпущено три автомобиля, но до наших дней дожил только один из них.


Porsche Pre-A Waibel Cabriolet (1948 г.)

   В 50-х годах появились более мощные модификации Porsche 356. Кроме того, был выпущен автомобиль, продолжающий тенденции, заложенные в первой машине компании – Porsche 356 B. Его модификация Porsche Carrera 2 была оснащена двухлитровым мотором мощностью 130 л.с. Этот автомобиль стал основой для создания оригинального узнаваемого дизайна Porsche.


Porsche 356 Coupe

   В 60-х годах появляются новые автомобили Porsche. В 1964 году началось производство Porsche 911. Он был оснащен новым шестицилиндровым двигателем мощностью 130 л.с. Через год был выпущен бюджетный вариант этого автомобиля – Porsche 912. Он отличался от старшего брата более доступным четырехцилиндровым двигателем мощностью 90 л.с. В 1966 году компания выпустила свой первый автомобиль со съемной крышей – Porsche Targa.


Porsche 911

   В 70-х годах компания выпустила дешевый в производстве автомобиль Porsche 914 и его приемника Porsche 924. Кроме того, продолжилась модификация Porsche 911: 911T, 911E, 911S и спортивная 911R. Они отличались мощностью двигателей. Позже появилась версия RS с двигателем объемом 2,7 литра и мощностью 230 л.с. А в 1977 году был выпущен первый автомобиль компании с передним расположением двигателя – Porsche 928. Он оснащался мотором V8 объемом 4,5 литра и мощностью 240 л.с.


Porsche 914

   Однако самым значимым событием этого периода стал выпуск легендарного Porsche 911 Turbo. Он был представлен в 1974 году и благодаря двигателю мощностью 260 л.с. стал одним из самых быстрых автомобилей своего времени.


Прототип Porsche 959

   В 80-е годы компания выпустила Porsche 959, Porsche Carrera 4 и двигатель объёмом 3,2 литра с двумя турбинами, который развивал 449 л. с. В 90-х появились новый Porsche 911 Turbo, Porsche 968, заменивший автомобили Porsche 944, и недорогой спорткар Porsche Boxster.


Porsche Cayenne

   В начале XXI века компания отличилась выпуском внедорожника Porsche Сayenne. Топовая версия Сayenne Тurbo S оснащалась двигателем V8 объемом 4,5 литра и мощностью 521 л.с. Этот мотор делал внедорожник Porsche одним из самых быстрых автомобилей этого класса.


Модельный ряд Porsche

   На сегодняшний день Porsche зарекомендовали себя как одни из самых лучших спортивных автомобилей. Модельный ряд компании поражает своим разнообразием. Porsche продолжает модернизацию своих классических автомобилей и разрабатывает новые модели.

Volkswagen

   Volkswagen AG – на сегодняшний день огромный автомобильный концерн, включающий в свой состав несколько марок: Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, а также некоторые марки коммерческого грузового транспорта.

    История ключевой марки, давшей название всему автоконцерну, началась с выпуска народного автомобиля в Германии: первый Volkswagen, что в переводе означает «народный автомобиль», был сконструирован Фердинандом Порше в 1935 году (а в 1934 он получил на него заказ). В 1937 году автомобиль уже начал производиться серийно. Это был легендарный VW30 – «жук».


Прототип первого «жука»

   «Разлететься» по стране «жуки» не успели – началась Вторая Мировая война, после которой завод Volkswagen, построенный в довоенное время в Вольфсбурге, остался в руках англичан и начал получать заказы для других государств.


«Жук»- кабриолет

   В 1948-м году Генрих Нордхофф становится руководителем предприятия, благодаря его деятельности «жуки» смогли стать кабриолетами и даже лимузинами. Развивающееся производство в 1949-м году передают правительству Западной Германии.

   В 1955-м году Volkswagen торжественно выпускает с конвейера миллионный автомобиль, а в 1960-м приобретает Audi, успешно работая на «два фронта».


Volkswagen Golf I

   «Творческий кризис» Volkswagen, слегка уронивший в 60-е продажи автомобилей этой марки, закончился в 70-х выпуском сразу трех новинок – Volkswagen Golf, Volkswagen Passat и Volkswagen Scirocco, ставших «лицом» компании и остающихся культовыми по сей день.


Volkswagen Golf III

   Volkswagen Golf становится неизменным лидером продаж, отрываясь от конкурентов все дальше. Почувствовав, что этот компактный автомобиль – путь к успеху, руководство Volkswagen в 80-х года «переделывает» модель аж два раза. И каждый раз автомобиль берет новые вершины покупательского спроса. В это же время на волне успеха Volkswagen приобретает у государства контрольный пакет акций «Seat».


Volkswagen Golf VI

   Golf постоянно трансформируется. На данный момент Volkswagen намерен предложить покупателям уже седьмое поколение этой модели.

   В 90-е Volkswagen переживает бурное развитие, и не только в рамках моделей марки, но и в рамках всего автоконцерна: Volkswagen AG приобретает Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini.


Модельный ряд Volkswagen

   Модели Volkswagen, исключая победное шествие Volkswagen Golf по миру, развивались медленнее. Зато, под крылом успеха Volkswagen Golf, все они стали символом надежности и настоящего немецкого автомобиля. На сегодняшний день автомобили Volkswagen конкурентоспособны практически во всех сегментах автомобильного рынка.

Audi

   Сегодня всем известен этот логотип – четыре кольца, заполучить которые хотят многие. Как начинал свою историю автомобиль-мечта?

   Основатель компании – Август Хорьх – открыл автомобильное производство в городе Цвикау, в Саксонии, в 1909 году. Это было уже не первое его автомобильное дело, в 1899 году Август Хорьх уже основал одну компанию — Horch & Cie. Motorwagen Werke, но дело не заладилось. Вторая попытка, как выяснилось чуть позже, оказалась гораздо более удачной.

   Audi – одна из немногих автомобильных марок, название которой не созвучно с фамилией ее основателя: к моменту официальной регистрации марки имя Хорьх уже было товарным знаком его предыдущей компании. Поэтому марка получила название Audi – это латинский аналог немецкого Хорьх (глагол «слушай»).

   Компания Audi с самого начала взяла за ориентир спортивные автомобили. Через два года после ее основания спортивные болиды марки Audi уже покоряли гоночные трассы в австрийских Альпах, а в 1912 году свет увидела легендарная Audi C.


Audi C

   В 20-е годы XX века Audi начала испытывать вполне определенные финансовые трудности, результатом которых стала продажа компании DKW c Йоргеном Скафте Расмуссеном во главе. А в 32-м году экономический кризис начал накрывать уже большинство немецких автомобильных компаний, поэтому они начали объединяться. Кстати, логотип Audi символизирует слияние четырех компаний, образовавших блок Auto Union.

   Грянула Вторая Мировая война, после которой немецкие автопроизводители вообще и тот блок компаний, в котором находилась Audi, в частности, пребывали не в лучшем состоянии. В 1949-м году блок компаний Auto Union, частью которого была Audi, приобрел концерн Mercedes-Benz, но, после значительных вливаний, по большей части безрезультатных, в 1965 году Daimler-Benz AG продает Auto Union Volkswagen.

   То, с чем другие долго мучились, Volkswagen быстро превратил в широкий модельный ряд с ростом продаж, пропорциональным арифметической прогрессии.

   Audi стала «дочкой» концерна Volkswagen, ориентированной на легкие автомобили со спортивным профилем и приводом на все четыре колеса, и получила новое название: сначала в Audi NSU Auto Union, а потом Audi AG.


Audi 100LS

   Совместная история Volkswagen и Audi началась с модели Audi 100, выпущенной в 1968 году, – прообраза Audi Quattro, а в 70-х Audi AG уже активно экспортировала в США Audi Super 90 и Audi 80.


Audi Super 90

   В 1980-м году Audi AG показала миру Audi Quattro – модель, которая стала прародительницей целой серии автомобилей.


Audi Quattro

   Нынешний флагман компании – Audi A8 – был выпущен лишь в 1994 году.


Модельный ряд Audi

   Сегодня Audi символизирует воплощение идеального производителя серийных автомобилей со спортивным образом и усиленной «начинкой». С 1965 года и по сей день Audi продолжает оставаться частью концерна Volkswagen.

BMW

   В 1896 году Генрих Эрхардт (Heinrich Ehrhardt) основал фабрику по производству автомобилей для нужд армии и велосипедов. Однако он увидел успех гражданских машин Даймлера и Бенца и решил последовать их примеру. Первым автомобилем его производства стала моторизированная карета Wartburg. Она копировала французские машины Дюкавилль.


Dixi

   В 1904 году начался выпуск автомобилей Dixi, копировавших английские Austin Seven. Однако через двадцать лет Генрих Эрхардт, недовольный результатами Dixi, пришел к мысли, что необходимо конструировать собственные машины. Это привело к появлению в 1927 году полностью оригинального автомобиля Dixi 3/15 PS. Так началась история BMW.


BMW Wartburg

   Помимо автомобильного производства компания имела подразделения, разрабатывающие авиационные двигатели и мотоциклы. Но всемирную известность BMW принесли ее машины. В 1930 году компания выпустила свой второй автомобиль – BMW Wartburg.


Родстер BMW 328

   До войны компания успела разработать три новых автомобиля: BMW 303 с самым маленьким шестицилиндровым двигателем объёмом 1,1 литра, успешный BMW 326 Cabriolet и родстер BMW 328.


BMW 335

   Во время Второй мировой войны компания выпустила один гражданский автомобиль – BMW 335. Однако он сходил с конвейеров BMW всего год, так как основные мощности предприятий были сосредоточены на производстве военной техники. Как ни странно, ее выпуск продлился тоже недолго. Вся военная техника BMW была снята с вооружения до зимы 1942 года.

   После войны компания восстановила предприятия и вернулась к выпуску гражданских транспортных средств. Но производство автомобилей было возобновлено только в 50-х годах. До этого компания выпускала мотоциклы.


Модельный ряд BMW

   В конце ХХ века компания продолжила модернизацию и выпуск своих успешных моделей и начала производство автомобилей новых серий. Решение отвоевать у Mercedes-Benz рынок машин класса люкс привело к созданию восьмой серии. Кроме того, компания продолжила выпуск спортивных автомобилей и дебютировала на рынке кроссоверов. Появились BMW Z3 и BMW М Roadster, BMW X5.

   В настоящее время компания BMW является одним из крупнейших производителей автомобилей в Германии. А главной особенностью производства компании является ручная сборка на конвейере. На заводах BMW не используются роботы.

 

Opel

      Только начинающая покорять мировой рынок новинка от немецкого автопроизводителя – Opel Adam – это, как ни странно, возвращение к истокам. Основателя марки Opel звали Адам Опель, родился он в 1837 году в городе Рюссельхайм. В 1862 году Адам Опель открыл производство швейных машин, которое действовало вплоть до 1911 года. В 1886 году та же фабрика начала выпускать колеса для экипажей, а в 1887 – велосипедов. Компания Адама Опеля в то время уже называлась «Adam Opel AG». Первый автомобиль от «Adam Opel AG» появился на свет в 1902 году: он был создан Адамом Опелем с помощью инженера Фридриха Луцманна.


Opel 4/8PS

   К моменту начала экономического кризиса, который «съел» множество автомобильных предприятий, «Adam Opel AG» уже произвел на свет не одну модель: первая — «Патентованный Автомобиль Опель, Система Луцманна», вторая – автомобиль созданной компанией Opel уже самостоятельно (12 л/с, 45 км/ч), который не получил названия, затем модели «20/24PS», «35/40PS» и «4/8PS».

   К 1928 году Opel стал самым крупным автопроизводителем в Германии, продав 42 771 автомобилей. Но это не помешало экономическому кризису подкосить компанию, и в 1929 году, находящаяся в полном расцвете сил, General Motors приобретает 80% акций компании Opel.


Opel Omega

   Восьмидесятые годы Opel ознаменовал выпуском двух важнейших в его истории моделей – Omega и Vectra, в которых использовались новые технологие, позволявшие сделать автомобили экологичнее. А в девяностые появляются уже хорошо известные всем нам модели, одна из которых стала культовой и подвергается обновлениям и рестайлингам до сих пор – Opel Astra.


Opel Astra

   Марка Opel по-прежнему принадлежит General Motors. Сейчас автомобили Opel собираются на заводах не только Германии, но и в Великобритании, Южной Корее и других странах. Некоторые автокомпоненты для автомобилей Opel производятся в Польше.


Эволюция Opel

Германия стала Родиной автомобилей. Благодаря изобретениям Готлиба Даймлера и Карла Бенца мир узнал о новом транспортном средстве. А первые опыты этих конструкторов в автомобилестроении показали его перспективы. Кроме того, немецкие машины всегда отличались высоким качеством сборки и практичностью.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Популярность  немецких авто

Немецкие авто  очень удобные! Авто немецких производителей  стали синонимом  самого высокого качества. Такая маленькая страна по экспорту авто всегда занимает ведущие позиции. Для производства  авто  используются  идеальные технологии и  только детали высокого качества.

         Немецкие автомобилисты предпочитаю  продукцию автопрома своей страны.

Рейтинг популярности немецких авто в Германии:

1.     Фольксваген/Гольф/Плюс/Джетта

2.     Фольксваген Пассат

3.     Фольксваген Поло

4.     Опель Астра

5.     БМВ 5

6.     Фольксваген Тоуран

7.     Мерседес С-класс

8.     Опель Корса

9.     Ауди А 4

10. Фольксваген Тигуан

     Самые популярные машины в Германии среди молодёжи следующие:

ž Ауди

ž Фольксваген

ž БМВ

ž Форд

ž Авто Даймлер -концерна

   

В России немецкие авто  менее популярны. В десятки самых продаваемых машин в 2016 году  только одна машина Фольксваген Поло Седан на 6 месте.  В Калининградской   области популярность немецких авто  выше, в основном покупаются  поддержанные авто непосредственно из Германии.

Мои  предположения, что наши ребята плохо знают имена  первых изобретателей,  подтвердились моими  исследованиями. Изучив литературу, я  узнал больше  об истории  первых автомобилей и их создателей. Также я познакомился с марками немецкого автопрома. Выступив сегодня на конференции, я предполагаю, что своим выступлением я расширил страноведческие знания  многих ребят нашей школы.

10 лучших немецких автомобильных брендов, известных своими высокопроизводительными автомобилями

Мы видим много мощных автомобилей на улицах. Но ни один автомобиль не может заменить качественные автомобили немецкого производства. С самого начала автомобильной промышленности лучшие немецкие автомобильные бренды были известны своими самыми надежными и лучшими автомобилями.

Немецкие автопроизводители, возможно, не самые доступные из всех брендов, известны своей приверженностью роскоши, производительности и классу. На самом деле многие считают Германию родиной автомобильной промышленности, так как именно здесь был изобретен первый тепловой двигатель.

В 1861 году в Германии под руководством изобретателя Николауса Августа Отто был испытан первый двигатель внутреннего сгорания.

В то же время инженер Карл Фридрих Михаэль Бенц работал над созданием первого автомобиля — повозки с небольшим двигателем.

С тех пор немецкие автомобильные бренды производят автомобили с отличными характеристиками. Немецкие автопроизводители теперь известны во всем мире. И даже крупные автопроизводители используют автомобили из этой страны гораздо чаще, чем вы думаете.

Table of Contents

Toggle

Список самых надежных немецких автомобильных марок прямо сейчас

Когда большинство людей думают о немецких автомобильных марках, на ум естественным образом приходят такие компании, как Audi, BMW и Mercedes-Benz. Хотя это одни из самых известных немецких марок автомобилей, есть и другие, более надежные.

Немецкие автомобильные компании, о которых вы, возможно, не слышали. Самые популярные бренды обладают внушительной коллекцией спортивных и роскошных автомобилей, невероятно стильных и мощных автомобилей.

Читайте список самых надежных немецких марок автомобилей и логотипы компаний, которые их производят.

  1. Mercedes-Benz
  2. BMW
  3. Audi
  4. Volkswagen
  5. Porsche
  6. Opel
  7. Maybach
  8. Wiesmann
  9. Isdera
  10. Умный автомобиль

Основные причины популярности немецких автомобильных брендов

Porsche, Audi, BMW и Mercedes-Benz являются одними из самых известных и знаменитых производителей роскошных автомобилей в мире. У каждого из этих брендов есть множество моделей, специально разработанных для того, чтобы предложить своим владельцам чистую, настоящую роскошь.

Кроме того, эти автомобили служат символом статуса и показывают, насколько успешными вы стали. Давайте рассмотрим некоторые возможные причины, по которым немецкие автомобили так популярны и связаны с миром роскошных автомобилей.

  • Высококачественные автомобили

Принимая во внимание основную цель решения о покупке, многие люди выбирают тот или иной автомобиль, основываясь на его внешнем виде.

Принимая во внимание эту тенденцию, всемирно известные автомобильные бренды разработали множество различных автомобилей с элегантным и впечатляющим внешним видом, в которые покупатели намеренно влюбляются с первого взгляда.

Однако с роскошными немецкими марками автомобилей все может быть по-другому. Дело не во внешности, их главное качество. Они всегда делают все возможное, чтобы каждый новый выпущенный автомобиль имел мощный/надежный двигатель и был очень безопасным в управлении.

  • Скорость

Хотя мы часто не можем использовать его на законных основаниях, нам нравится знать, что наши автомобили способны «выкурить» любую другую машину на дороге. Что ж, немцы разрабатывали автомобили не только так, чтобы они выглядели быстро, но и чтобы можно было безопасно ездить на очень высоких скоростях.

Немецкая система автомагистралей часто не имеет обязательного ограничения скорости, что позволяет водителям использовать свою мощность. Автомобили должны быть в состоянии развивать эти максимальные скорости, и немецкие автомобили это умеют.

  • Уверенное отношение

Немцы не боятся рассказать нам, что это такое. По словам Mercedes, они «лучшие или ничего». БМВ, «Идеальная машина для вождения».

Они могут быть высокомерными, но они доверяют тому, что продают. Как написала одна газета: «Автомобили так же важны для Германии, как секретные банковские счета для Швейцарии.

  • Высшее признание бренда

Немцы создали один из лучших брендов в мире. Несмотря на плохую репутацию Audi в отношении качества в 80-х, они вернулись сильными, чтобы соответствовать трем другим. Всем известно, что представляют собой роскошные немецкие автомобильные бренды с точки зрения роскоши и качества.

10 лучших немецких брендов автомобилей класса люкс в 2022 году

Хотя Китай, США и Япония входят в тройку ведущих автопроизводителей в мире, нельзя отрицать, насколько продвинутыми являются и всегда были немецкие автомобили. Мы все знаем многие немецкие автомобильные марки, такие как Mercedes-Benz, BMW, Porsche, Audi и другие.

Они являются образцом качества и стиля для всех других производителей автомобилей и воплощают в себе многие высокотехнологичные достижения местных специалистов. Сегмент роскоши немецкого автопрома делится на марки, производящие автомобили высокого класса, и компании, работающие над специальными комплектациями.

Мы начинаем наше приключение в мире немецких марок автомобилей с обзора самых доступных и роскошных автомобилей страны.

1. Мерседес-Бенц
  • Год основания: 1926
  • Штаб-квартира: Штутгарт, Германия
  • Производство: Luxury Vehicle
  • Веб-сайт: Mercedes-benz.com

«Мерседес-Бенц» производит, пожалуй, самые передовые, роскошные и ориентированный на производительность немецкий автомобильный бренд в мире. С тех пор, как Карл Бенц представил первый автомобиль с бензиновым двигателем в 1886 году, они производят инновационные и технологически инновационные автомобили.

В мире роскошных автомобилей Mercedes-Benz является одним из самых известных и надежных брендов. Его удивительные проекты спортивных автомобилей, внедорожников, седанов и других транспортных средств оказали огромное влияние на автомобильную промышленность.

У разных водителей разные потребности и предпочтения. Mercedes-Benz понимает это и создал ряд автомобилей, которые обязательно понравятся любому взыскательному водителю. От нового роскошного седана эконом-класса CLA до флагманского S-класса и всего, что между ними, включая внедорожники, спортивные автомобили и даже пикап.

Разнообразие и функциональность немецкого производителя являются одними из главных достоинств. Компания создала ряд роскошных автомобилей, которые предлагают вам и вашим пассажирам высочайший уровень автомобильной безопасности.

2. BMW
  • Год основания: 1916
  • Штаб-квартира: Мюнхен, Германия
  • Производство: Роскошный автомобиль
  • Веб-сайт: bmw.com

BMW 1 из крупнейших и самых надежных немецких автомобильных марок в мире. Сегодня на улицах миллионы автомобилей BMW, и практически невозможно проехать по городу, не увидев приличную толпу их автомобилей.

Возможно, это один из самых известных немецких производителей автомобилей в мире. Вы можете подумать, что знаете все о компании, производящей роскошные автомобили. Поскольку BMW выпустила множество моделей, ассоциирующихся с качеством и роскошью, они пользуются популярностью среди богатых и знаменитых.

У Ким Кардашьян есть Range Rover, и это автомобиль BMW. Она не единственная в мире знаменитостей, у которой есть автомобили BMW. Джессику Альбу часто можно увидеть за рулем ее BMW X6, а игрок НХЛ Скотти Апшалл — гордый обладатель BMW i8.

В целом, BMW означает мощность и производительность и, следовательно, является спортивным роскошным брендом, который доставляет удовольствие.

3. Audi
  • Год основания: 1909 
  • Штаб-квартира: Ингольштадт, Германия
  • 9005 4 Производство: Luxury Vehicle
  • Веб-сайт: audi.com

Эта немецкая роскошь бренд известен своими технологиями и стилем, а также производительностью, хорошо отделанным интерьером и фирменным полным приводом Quattro. Четыре кольца Audi представляют собой слияние четырех компаний Auto Union: Audi, Horch, DKW и Wanderer.

Auto Union использовал тот же брендинг, который мы видим сегодня на автомобилях Audi довоенной эпохи. Почти все модели — сильные исполнители с качественным интерьером. В Audi вы получаете отличную плавность хода и управляемость.

Как и многие производители автомобилей, названия которых начинаются с буквы А, Audi выводит на рынок все больше и больше электромобилей; компания называет эти модели E-Tron. Все дело в скорости, функциональности и безопасности. Это некоторые из вещей, которые компания продает нам сегодня, и это привлекательно и интригующе.

Audi — это роскошь, а роскошь — это правильная цена. В то время как большинство автомобилей Audi могут стоить вам несколько сотен тысяч долларов, есть один, который превышает все эти цены.

4. Volkswagen
  • Год основания: 1937 
  • Штаб-квартира: Вольфсбург, Германия
  • Производство: Роскошный автомобиль
  • Веб-сайт: vw.com

Основана в 1946 году. , Volkswagen — немецкий производитель автомобилей, известный производством высококачественных и стильных автомобилей. Немецкий производитель предлагает качество, комфорт и надежность, а также большое внимание к деталям, поэтому даже самые требовательные водители получат удовольствие от управления моделями этой популярной марки.

Вам понравятся его мощные характеристики, плавность хода и передовые технологии. Независимо от того, говорим ли мы о линейке автомобилей малого и среднего размера или небольших и средних внедорожниках, долговечность Volkswagen, простота обслуживания и хорошая топливная экономичность сделали его фаворитом среди клиентов.

Все автомобили VW надежны и долговечны. Самым сильным преимуществом Volkswagen является его надежная механика, будь то дизельный, бензиновый или гибридный вариант, ожидайте миль без обслуживания и разумных затрат на техническое обслуживание.

5. Porsche
  • Год основания: 1931 
  • Штаб-квартира: Штутгарт, Германия
  • Производство : Спортивные автомобили повышенной комфортности
  • Веб-сайт: www.porsche.com

Porsche — одна из лучших немецких автомобильных марок всех времен. Немецкая компания производит автомобили мирового уровня с 1948 года, и ни один из них не является более долговечным и уважаемым, чем легендарный 911.

Сегодня компания Porsche достигла почти столетнего пути к совершенству в автомобилестроении. Верная мечтам своего основателя, эта компания создала одни из самых знаковых автомобилей в истории автомобилестроения.

Несмотря на то, что компания Porsche известна своими роскошными автомобилями, такими как 887-сильный 918 Spyder, она начала выпускать внедорожники и легковые автомобили. Это был невероятно умный шаг для немецкого автопроизводителя, поскольку его больше нельзя считать пони с одним трюком.

Модель 911, получившая в первую очередь такое невероятное признание, впервые дебютировала в 1960-х годах и до сих пор остается основным продуктом европейской индустрии высокопроизводительных автомобилей. Этот конкретный пример предлагает вам лучшее из старых и новых технологий в 19Немецкий спортивный автомобиль 90-х годов.

6. Opel
  • Год основания: 1862
  • Штаб-квартира: Рюссельсхайм-на-Майне, Гессен, Германия
  • Производство: Автомобиль
  • Веб-сайт: www. opel.com

Adam Opel AG — немецкий производитель автомобилей. Головной офис находится в Рюссельсхайме. Часть концерна General Motors. Основное занятие – производство легковых автомобилей и минивэнов.

У Opel сильный профиль бренда, построенный на следующих четырех столпах: внутренняя универсальность и гибкость; динамика вождения; Современный и неповторимый дизайн; Современная информационно-развлекательная система. Сегодня бренд выпускает широкий ассортимент легковых автомобилей, внедорожников и даже грузовиков.

Имеет производственные мощности в 10 местах, включая международные. А также продавать автозапчасти в Азии, Африке, Европе, Южной Америке и т. д. Opel VX220 славится красивым внешним видом, а пользователи любят Opel GT за его небольшой и изысканный дизайн.

7. Maybach
  • Год основания: 1909
  • Штаб-квартира: Штутгарт, Германия
  • Производство : Автомобиль
  • Веб-сайт: www. mercedes-benz.com

Maybach – это роскошь и комфорт. Он определяет стиль и статус роскошных седанов в автомобильной промышленности. С самого начала этот бренд считался лучшим сочетанием интуитивно понятного управления и элегантного дизайна.

Миссия Maybach заключалась в том, чтобы предложить непревзойденную роскошь тем, кто может себе это позволить. В то время первые поколения Maybach не были совместимы. Maybach Motorenbau GmbH была поглощена Daimler в 1960 году.

Компания производила специальные модели автомобилей Mercedes со значками Mercedes и серийными номерами. В 2014 году Mercedes-Benz приобрел Maybach, и был создан суббренд Mercedes-Maybach.

Открытие новой главы в автомобильной истории: модели Mercedes-Maybach S-Класса. В ноябре 2019 г., Mercedes-Maybach GLS 600 стал первым внедорожником роскошного бренда, который расширил свое портфолио, включив в него сочетание технического дизайна и роскошного седана.

8. Wiesmann
  • Год основания: 1988
  • Штаб-квартира: Дюльмен, Германия
  • Производство: Custom Convertible
  • Веб-сайт: www. wiesmann.com

Wiesmann довольно неизвестная компания, и хотя автомобили очень узнаваемы, мало кто слышал о компании. Компания была основана двумя немецкими братьями Мартином и Фридхельмом Висманнами, которые, несомненно, оставили свой след в отрасли.

Первой моделью Wiesmann, сошедшей с конвейера, была MF30, которая стала доступна покупателям в 1993 году. Первоначальный успех MF30 позволил Wiesmann еще больше усовершенствовать автомобиль, и до его появления оставалось всего несколько лет. обновленная модель MF3.

С 2006 года они производят родстеры Wiesmann MF 3 и MF 30, а также знаменитый автомобиль Wiesmann GT MF 4, все детали двигателя и трансмиссии поставляются BMW. Логотип автомобиля Weismann имеет очень заметный дизайн. На нем изображен серебристый геккон, гладкое существо, которое совсем не похоже на другие брутальные логотипы транспортных средств.

9. Исдера
  • Год основания: 1982
  • Штаб-квартира: Саарвеллинген, Германия
  • Производство: Автомобили
  • Веб-сайт: www. isdera.com

Германия- Isdera — один из малоизвестных автопроизводителей в мире, хотя в нынешнем виде он существует с 1982 года, а одна из пяти его моделей была выпущена более чем за десять лет до своего выпуска.

Самый известный автомобиль автомобильной марки Isdera — Isdera Commendatore 112i 1993 года выпуска. С благословения и финансовой поддержки Mercedes их инженерная фирма разработала исследование среднемоторного суперкара под названием Mercedes CW311.

Несмотря на то, что Mercedes не был заинтересован в запуске его в производство, Mercedes был готов поставить двигатели и другие компоненты и позволил Isdera построить автомобиль под своим собственным именем. Так родилась Idera Imperator 108i.

Общественность никогда не считала Idera Imperator 108i конкурентом итальянских суперкаров. После 10 лет борьбы Исдера была окончательно закрыта в 1993.

10. Smart Automobile
  • Год основания: 1994
  • Штаб-квартира: Нинбо, Китай
  • 90 054 Производство: Электромобили
  • Веб-сайт: www. media.smart.com

Smart Automobile — немецкий производитель автомобилей, который производит и продает Smart Fortwo, двухдверный городской автомобиль, который продается в 46 странах мира. Смарт-автомобили известны своей компактностью и небольшими размерами, а логотип бренда представляет собой букву «С», означающую «компактный», и форму стрелки, означающую «дальновидный».

Smart ForFour — сверхкомпактный автомобиль, разработанный и производимый Smart, подразделением Daimler AG. Первое поколение впервые коснулось Европы в период с 2004 по 2006 год, а второе было выпущено в 2014 году по настоящее время.

Параллельно развитию электромобилей компания Smart впервые выпустила полностью электрический ForTwo в 2007 году. Запуск второго поколения последовал в 2009 году, когда было продано 2000 автомобилей в 18 странах. Его электромобили питаются от литий-ионной батареи производства Tesla Motors с начальной емкостью 14 кВтч.

Часто задаваемые вопросы о лучших немецких марках автомобилей

В. 1) Какие немецкие марки автомобилей класса люкс являются лучшими?

Ответ. 1) Германия известна тем, что является домом для некоторых из крупнейших и наиболее влиятельных в мире производителей роскошных автомобилей, с которыми знакомо большинство из нас. К ним относятся Ауди, БМВ, Мерседес, Порше и Фольксваген.

В. 2) Какая немецкая марка автомобиля самая надежная?

Ответ. 2) Самый надежный немецкий автомобиль варьируется в зависимости от класса автомобиля, который вы ищете. Для небольших автомобилей VW является самой надежной немецкой маркой автомобилей. Сюда входят небольшие городские малолитражки, такие как VW Up! или Фольксваген Гольф.

Как только вы повысите уровень, начнется напряженная битва между Mercedes, Audi и BMW. К самым надежным седанам относятся Audi A4, BMW 5 серии, Audi A8 и Mercedes S-класса.

В. 3) Какая марка автомобиля популярна в Германии?

Ответ. 3) В 2021 году 15,7% немецкоязычного населения водили Volkswagen, что сделало его самой популярной маркой собственного автомобиля в стране.

В. 4) Какие марки автомобилей из Германии?

Ответ. 4) Немецкие производители автомобилей, такие как BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Audi и Volkswagen, уже много лет производят желанные и привлекательные модели, а сами производители являются одними из самых известных брендов в мире.

В. 5) Audi лучше, чем BMW?

Ответ. 5) BMW часто превосходит Audi в управляемости, поскольку ее автомобили предназначены для обеспечения «максимальных ощущений от вождения».

Автомобили Audi немного менее маневренны, чем BMW, потому что их общая более жесткая система подвески делает поездку максимально плавной и комфортной. Когда дело доходит до надежности, BMW неизменно занимает более высокие позиции.

Заключение

Все немецкие марки автомобилей имеют уникальный стиль и качество. Из-за этого большинство этих брендов производят и продают автомобили по всему миру уже более века.

Хотя некоторые бренды очень известны, нельзя отрицать, насколько крутыми и стильными являются сравнительно менее известные бренды. Так что, если вы планируете купить автомобиль немецкого производства, у вас есть много отличных вариантов на выбор.

  • Автор
  • Последние сообщения

Дэвид Смит

Профессиональный автор автомобильного контента в Auto Seeks

Дэвид Смит — автор автомобильного контента из Чикаго. Он давно работает в автомобильной промышленности. И делится своими мыслями об автомобилях, ремонте и обслуживании, самых продаваемых автомобилях на Auto Seeks. Дэвид Смит любит ездить на новых автомобилях, поэтому он может предоставить нашим читателям полезную информацию. Помимо автомобилей и обзоров транспортных средств, он также любит играть в бейсбол вместе с подростками.

Последние сообщения Дэвида Смита (посмотреть все)

Как Германия стала страной автомобилей

Загрузка

Приключения и опыт | Road Trips

(Изображение предоставлено Сарой Стейплз)

Автор: Sarah Staples22nd August 2019

В 1888 году Берта Бенц решила доказать, что Motorwagen ее мужа Карла в безопасности и готов к продаже. Перенесемся вперед, и Германия по-прежнему остается страной автомобилей премиум-класса и автомобильной культуры.

A

На краю Шварцвальда на юго-западе Германии Эдгар Мейер свернул на средневековую дорогу шириной едва ли с квадроцикл. Виноградные лозы вились над головой и свисали над незаметными садовыми воротами, а пение птиц и гул винтажного BMW Мейера были единственными звуками. Мы ехали через оживленный город Доссенхайм, но были совершенно одни на этом тихом маленьком переулке.

Технически этот переулок представляет собой небольшое отклонение от Мемориального маршрута Берты Бенц, тематического проезда, задуманного Мейером. Но, по словам вышедшего на пенсию менеджера по продажам, это ближе всего к тому, чтобы испытать примитивные проезжие части, с которыми Берта и ее сыновья-подростки столкнулись в августе 1888 года, когда они отправились в первое в мире дорожное путешествие на первом в мире автомобиле с бензиновым двигателем.

Мемориальный маршрут Берты Бенц следует маршруту, который Берта Бенц выбрала в 1888 году, когда она и ее сыновья отправились в первое в мире дорожное путешествие (Фото: Сара Стейплз)

Вас также может заинтересовать:
• Как Фиджи изменили то, как мы путешествуем
• Гениальная история звезд Мишлен
• Соглашение, которое изменило то, как мы путешествуем Семейный дом Бенц в городе Мангейм и дом ее матери в Пфорцхайме олицетворяют бесстрашие пионеров автомобилестроения. Ее поездкой, взятой без ведома мужа Карла Бенца, был Benz Motorwagen No 3, слегка измененная версия оригинального Motorwagen Карла, который был запатентован в 1886 году, когда, по общему мнению, состоялся дебют автомобиля.

Берта вложила свое свадебное приданое, чтобы помочь финансировать работу своего мужа, но Motorwagen боролся, не пуская по дорогам Мангейма скептически настроенные правительственные чиновники (один неудачный ранний тест-драйв даже закончился тем, что лошади и собаки, напуганные шумом мотора, рванули в толпу). Таким образом, изъятие прототипа для крайне незаконной рекламы было одновременно и радикальным заявлением о том, что он безопасен и готов к продаже, и личным посланием Карлу, призывающим его набраться смелости, чтобы продолжать.

«Не только Карл изобрел автомобиль; это была команда Карла и Берты. Они оба верили в Motorwagen и постоянно работали над ним вместе», — сказал Мейер, который исследовал и нанес на карту маршрут, который проходит через различные города, поселки и деревни, которые посетила Берта, в 2008 году в качестве страстного проекта. «Я хотел дать ей то место в истории, которого она заслуживает».

В эпоху, когда еще не было дорожных карт и GPS, у Берты были только реки и железнодорожные пути, чтобы добраться до дома ее матери. Представляя, как она толкается по почерневшим булыжникам в багги с деревянными колесами и четырехтактным двигателем мощностью 2 л.с., я понял, насколько она смелая. Может, тоже немного сумасшедший. И, возможно, именно поэтому ее план удался.

194-километровая поездка Берты туда и обратно положила начало эре автомобилей. (Источник: Hi-Story/Alamy) Я путешествовал по Баден-Вюртембергу и Баварии — землям, где базируются немецкие производители роскошных автомобилей, — посещая невероятное количество достопримечательностей автомобильной культуры и музеев. «Когда вы анализируете страну с совершенно другой точки зрения, например, истории автомобилестроения, вы действительно открываете ее заново», — сказал Мейер, когда мы путешествовали по сельской местности. «Вот это приключение».

Поездка Берты положила начало эре автомобилей. Вместо того, чтобы оказаться на свалке истории, к концу 1888 года Motorwagen No 3 был запущен в производство, а к 1900 году Benz & Cie стала крупнейшим автопроизводителем в мире.

Перенесемся в сегодняшний день, и Германия по-прежнему страна автомобилей премиум-класса и автомобильной культуры. Согласно исследованию, опубликованному немецким аналитическим центром Friedrich-Ebert-Stiftung в 2018 году, в 2016 году более половины легковых автомобилей, предназначенных для Европы, и почти две трети всех автомобилей класса люкс, проданных по всему миру, были разработаны в Германии. Вопрос в том, почему?

Сегодня Германия известна как страна автомобилей премиум-класса и автомобильной культуры. имея в виду механизацию, охватившую раннеиндустриальные Великобританию, Францию ​​​​и Германию XIX века. Тем временем в Баден-Вюртемберге и Баварии сложные законы о наследовании делили семейные фермы на постоянно сокращающиеся участки, что делало сельское хозяйство убыточным. Последующие поколения должны были проявить творческий подход к зарабатыванию на жизнь. Поэтому, когда Карл Бенц получил высшее образование и начал работать инженером-механиком, он оказался в окружении коллег-изобретателей в регионе, который в его время был рассадником предпринимательства и тяжелой промышленности.

Некоторые классические немецкие черты, возможно, также повлияли на успех автопроизводителей — такие качества, как Leidenschaft (страстный пыл) и Detailverliebtheit (внимание к деталям). Например, в Техносеуме в Мангейме аутентичная заводская линия сборки автомобилей Porsche 1990 года была собрана по частям в виде диорамы в натуральную величину — вплоть до бутылок пива, которые рабочие получали во время смены. Если это не Detailverliebtheit, то что? И не случайно Готлиб Даймлер — основатель Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG), сегодня Daimler AG, создатель бренда Mercedes-Benz — и его давний деловой партнер Вильгельм Майбах придумали корпоративный девиз Das Beste oder nichts («Лучшее или ничего»).

«Обычно хорошего недостаточно», — размышлял гид из музея наследия Audi в баварском городе Ингольштадт. «Не сказать, что все 82 миллиона из нас такие, — сказал другой представитель музея Porsche в Штутгарте, — но быть fleissig (трудолюбивым) — это очень немецкое качество, к которому мы стремимся».

Классические немецкие черты, такие как «Leidenschaft» (страстный пыл) и «Detailverliebtheit» (внимание к деталям), возможно, повлияли на успех автопроизводителей (Фото: Сара Стейплз)

По мере развития немецкой автомобильной промышленности она формировалась за счет приливов и отливов компаний, которые открывались и закрывались, сливались и разъединялись, постоянно борясь за лучшие инженерные таланты. Корпоративное соперничество чередовалось между ожесточенным и забытым — например, когда главные конкуренты Benz, базирующаяся в Мангейме, и Daimler в Штутгарте, наконец, объединили свои компании в 1926 году. Однако лояльность укоренилась, как никогда. «Если вы не хотите, чтобы здесь возникали проблемы, просто не говорите, что Даймлер изобрел автомобиль», — чуть в шутку заметил гид в Мангейме.

Меняющееся соперничество, нарушавшее статус-кво, не обязательно было чем-то плохим; часто они подстегивали новаторов. Типичным пионером автомобилестроения на юге Германии был Tüftler (мастер), упорно совершенствовавшийся методом проб и ошибок, объяснил Франк Юнг, главный архивист Porsche AG. «В конце концов, если вы не стремитесь к совершенству, нет необходимости возиться».

В музеях автомобильного наследия Германии вы начинаете понимать, как эти изобретатели последовали за Motorwagen, создав еще более длинный список автомобильных новинок. Среди них были карбюратор Даймлера и Майбаха, позволявший использовать в качестве топлива бензин; первый Mercedes 35 PS компании Daimler, который в 1900 представил форму и концепцию современного автомобиля; Культовый Porsche 356 1948 года от Porsche AG, вдохновленный простотой дизайна немецкого Баухауза; Первый электрический концептуальный автомобиль BMW, BMW 1602e 1972 года; усовершенствованное автономное вождение Audi A8 2019 года с искусственным интеллектом. И так далее.

Если не считать всплеска изобретательности французов в 1890-х годах, немецкие производители остаются в авангарде отрасли. Они сделали это благодаря изобретательности, формируя развитие автомобилей с каждой последующей эпохой, сказал Хайдбринк: «Инновации и роскошь всегда шли рука об руку».

Например, каждый год сотрудники Audi AG по всему миру предлагают тысячи идей по улучшению. Многие из этих предложений в конечном итоге реализуются в Audi Forum Ingolstadt, глобальной штаб-квартире и главном сборочном заводе, расположенном в часе езды к северу от Мюнхена.

Немецкие музеи автомобильного наследия демонстрируют, как немецкие изобретатели вслед за Benz Moterwagen создали длинный список новинок в автомобилестроении (Фото: Сара Стейплс) привод. «Германия летом — это совершенство прекрасного», — писал писатель Марк Твен о своих обширных путешествиях по юго-западу страны. За моим ветровым стеклом открывался вид на точно обрамленные сельскохозяйственные угодья, желтые поля рапса в полном цвету, невысокие горные хребты и редкие участки густого леса с вкраплениями замков и средневековые деревни, полные деревянных балок. 0514 Fachwerkhäuser (фахверковые дома). Компактный, живописный, хорошо пересеченный автобанами и второстепенными проезжей частью, этот ландшафт идеально подходит для путешествий по дорогам, а для немцев — повод оценить их изобретения.

Автомобили укоренены в немецкой культуре гораздо глубже, чем просто средство передвижения, подтвердил Винфрид А. Зайдель, который использовал доходы от создания Veterama, рынка классических автомобилей и автозапчастей, для открытия Автомузея доктора Карла Бенца в деревне Ладенбург, где в конце концов обосновались Бенцы. «Мы нация коллекционеров, и я вижу на дорогах много очень ценных автомобилей», — сказал он.

Немцы разделяют интуитивную страсть к автомобилям — делают их, улучшают, а также получают от них удовольствие и удовольствие от вождения. (Фото: JEAN/Alamy)

Участок Romantische Straße (Романтическая дорога), классической немецкой живописной дороги протяженностью около 350 км через Баден-Вюртемберг и Баварию.

И после посещения демонстрационных залов BMW Welt и примыкающего к нему музея BMW в Мюнхене острые ощущения от возможности выжать все до последнего оборота из моего взятого напрокат Volkswagen Tiguan на могучем автобане было самым веселым, что я испытал за пределами колесо в годах.

22Сен

Смазка в шрус: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

22 Сен 2023 alexxlab Комментировать

МС ШРУС

  • Описание и характеристики
  • Отзывы и допуски

СМАЗКА МС для шариковых шарниров равных угловых скоростей — противозадирная металлоплакирующая (восстанавливающая поверхности трения) смазка на литиевой основе.

Благодаря содержанию высокоадгезивного («сверхлипкого») полимера отлично удерживается на металлических поверхностях, предохраняя их от контакта с влагой и пылью.

Предназначена для использования в шариковых шарнирах равных угловых скоростей и узлах трения, подверженных ударным нагрузкам.

Цветчерныйвизуально
Внешний видоднородная липкая массавизуально
Тип загустителялитиево-кальциевое мыло—
Вязкость базового маслапри 40°С, сСт60-80ГОСТ 33-2000
Температура каплепадения, °С, не ниже195ГОСТ 6793
Класс консистенции по NLGI2/3—
Пенетрация, 0,1 мм220-265ГОСТ 5346
Коллоидная стабильность % выделенного масла, не более12ГОСТ 7142
Смываемость струёй воды с пластины при плюс 38°С, %, не более4,0ASTM D4049
Минимальная температура применения в АЦСС, °С— 15—
Нагрузка сваривания (Рс), кгс, не менее400ГОСТ 9490
Критическая нагрузка (Рк), кгс, не менее100ГОСТ 9490
Диаметр пятна износа Ди (нагрузка 392 Н, 1 час), мм, не более0,7ГОСТ 9490

* приведенные характеристики являются актуальными на 04. 2023 и могут быть изменены производителем в рамках работ по улучшению эксплуатационных свойств продукта. ООО «смазка.ру» настоятельно рекомендует обращаться за технической консультацией перед принятием решения о применении выпускаемой продукции. ООО «смазка.ру» гарантирует только соответствие свойств выпускаемых продуктов текущим спецификациям при изготовлении.

Декларация о соответствии ТР ТС 030 PDF

Мы используем файлы cookie и сервисы сбора технических данных посетителей для обеспечения работоспособности и улучшения качества обслуживания. Продолжая использовать наш сайт, вы соглашаетесь с использованием данных технологий.

Согласиться

Смазка Шрус Супер-4МЛ 100г LUXE в зеленом тюбике

ContentАнтифрикционная многоцелевая водостойкая смазка предназначена для смазывания шарниров равных угловых скоростей переднеприводных легковых и грузовых автомобилей, выжимных подшипников сцепления, крестовин карданных сочленений, подшипников ступиц колес передне- и полноприводных авто, а также для других автомобилей и механизмов, работающих при средних и высоких нагрузках. Отличается хорошей стабильностью и противозадирными свойствами. Сохраняет водостойкость даже в кипящей воде. Эффективно защищает металлы от коррозии. Работоспособна при температурах от -40°С до +120°C. Содержит дисульфид молибдена, что обеспечивает превосходную стойкость к высоким ударным нагрузкам. Зарубежные аналоги: BP Energrease L21 M, LG 2M, SY-HT 462M Shell Retinax HDX 2 Texaco Hytex EP-2.Благодаря проникающим и смазывающим свойствам помогает деталям и механизмам работать исправно и эффективно. Устраняет скрип, вытесняет влагу с металлических поверхностей, очищает от смолы, клея, жира.Оставляет защитную пленку против коррозии. Проникает в ржавчину и освобождает болты и гайки, освобождает и смазывает движущиеся части механизмов.Синтетическая смазка для обработки цепей вело- и мототехники. Антифрикционные присадки проникают внутрь звеньев и обеспечивают плавность переключения передач и бесшумность работы механизмов. Смазка не содержит липких компонентов и препятствует налипанию песка и грязи. Подходит для всех типов цепей. Используется для консервации в межсезонье.100% синтетическаяПрозрачнаяДля шоссейных, горных и трековых велосипедовПрименима в сухих и влажных условияхНе вымывается водойБиоразлагаемаяПрименение:Перед обработкой цепь необходимо очистить от следов старой смазки и грязи.Тщательно встряхнуть баллон в течение 1 – 2 минут.Нанести средство тонким слоем на внутреннюю часть цепи.Излишки смазки удалить чистой тканью.Избегать попадания препарата на тормозные механизмы! Для очистки цепи использовать Очиститель тормозных дисков LAVR. Для достижения наилучшего результата использовать при температуре баллона выше +14°C.Антифрикционная многоцелевая водостойкая смазка предназначена для смазывания в узлах трения колесных машин, гусеничных транспортных средств и промышленного оборудования, для судового и железнодорожного транспорта.ПРЕИМУЩЕСТВАИмеет высокую температуру плавления, небольшую испаряемость, достаточный предел прочности.Обладает отличной механической, химической и коллоидной стабильностью, надежно защищает металл от коррозии, сохраняет водостойкость. Прочно удерживается на смазываемых поверхностях, предотвращает развитие всех основных видов износа.ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯРекомендуется для всех типов подшипников качения и скольжения, шарниров, зубчатых и других передач.СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМNLGI-2, DIN 51 502 K 3 K -40ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ИНТЕРВАЛ ИСПОЛЬЗОВАНИЯот -40°С до +120°СУниверсальная смазка WD-40 с антикоррозионным эффектом в аэрозольном баллоне 100 мл характеризуется высокой проникающей и очищающей способностью. Используется для удаления остатков клея и клейких (липких) веществ, жировых и битумных загрязнений, смол. Восстанавливает работу заклинивших, прикипевших, смерзшихся механизмов и элементов конструкции, вытесняет воду, разъедает легкую ржавчину.Материалы изготовленияПатентованный состав смазки WD-40 включает разные продукты перегонки нефти в определенном соотношении. Фасуется в аэрозольный баллон с углекислотным вытеснителем.ОсобенностиБаллон с трубкой-соломинкой позволяет дозированно и точно применять универсальную смазку, направляя её в требуемое место. Состав не портит лакокрасочное покрытие, допускается его применение по любым металлическим и неметаллическим поверхностям (кроме полистирола, поликарбоната). После обработки средством WD-40 поверхность не привлекает пыль, не липнет на ощупь.ПреимуществаОсновные потребительские свойства продукта:эффективное вытеснение влаги,смазочные и противокоррозионные свойства,исключительная проникающая способность.Рекомендуется для применения в быту и в профессиональных целях.Смазка Ойлрайт водостойкая. Является эксплуатационно-консервационной Температурный интервал применения: от -30°C до +65°CПредназначена для смазывания и консервации узлов трения, качения и скольжения, может применяться как для открытых, так и для закрытых узлов, с использованием ручных солидолонагнетателей при t до -20°C.Эксплуатационные хар-ки:обладает лучшими вязкостно-температурными свойствами, меньше уплотняется при хранении, а также тиксотропно не упрочняется при отдыхе после разрушения.Фасовка: 100, 250, 300, 360, 800 гр или 2 5, 9,5, 21, 30, 37, 180 кг

1.

2D: Смазка соединений — Химия LibreTexts
  1. Последнее обновление
  2. Сохранить как PDF
  • Идентификатор страницы
    93171
    • Лиза Николс
    • Колледж Бьютт

    Швы из матового стекла изготавливаются таким образом, чтобы они хорошо стыковались друг с другом, но при этом они не были идеально герметичны. В некоторых ситуациях (например, при использовании пониженного давления внутри аппарата) необходимо нанести смазку на каждое соединение, чтобы обеспечить хорошее уплотнение. Смазка также используется всякий раз, когда соединение может находиться в контакте с сильно щелочным раствором, так как щелочные растворы могут образовывать силикаты натрия и травяное стекло.

    Смазку можно наносить с помощью шприца, наполненного смазкой (рис. 1.8а), деревянной щепки или зубочистки. Смазку следует наносить небольшими порциями вокруг охватываемого соединения, ближе к концу стекла, чем к концу, который будет контактировать с реагентами (рис. 1.8а). Если смазка допускается вблизи конца, который будет контактировать с реагентами, существует вероятность того, что реагент растворит смазку и загрязнится. Затем следует соединить охватывающее соединение и скрутить соединения, чтобы распределить смазку тонким слоем. Сустав должен стать прозрачным по всей длине сустава, но на глубину от одной трети до половины сустава (рис. 1.8b). Если все соединение становится прозрачным или видно, что из соединения вытекает смазка, значит, было использовано слишком много смазки (рис. 1.8c). Избыток смазки следует удалить с помощью салфетки KimWipe (она используется на рис. 1.9).).

    Рисунок 1.8: а) Нанесение смазки с помощью шприца, б) Правильно смазанное соединение, в) Слишком много смазки в соединении, как показано стрелкой.

    Чтобы удалить смазку с соединения после завершения процесса, сотрите большую часть смазки с помощью бумажного полотенца или салфеток KimWipe. Затем смочите салфетку KimWipe углеводородным растворителем и протрите смоченной салфеткой KimWipe сустав, чтобы растворить жир (рис. 1.9). Углеводородные растворители (например, гексаны) лучше растворяют остатки жира, чем ацетон.

    Рисунок 1.9: Удаление жира с помощью салфетки KimWipe, смоченной гексаном.

    Эта страница под названием 1.2D: Greasing Joints распространяется под лицензией CC BY-NC-ND 4.0 и была создана, изменена и/или курирована Лизой Николс посредством исходного контента, отредактированного в соответствии со стилем и стандартами платформы LibreTexts. ; подробная история редактирования доступна по запросу.

    1. Наверх
      • Была ли эта статья полезной?
      1. Тип изделия
        Раздел или Страница
        Автор
        Лиза Николс
        Лицензия
        CC BY-NC-ND
        Версия лицензии
        4,0
        Показать страницу TOC
        № на стр.
      2. Теги
        1. Смазка соединений
        2. источник@https://organiclabtechniques.weebly.com/

      Смазка для колен // Ремонт и восстановление суставов

      ПОДДЕРЖКА ЗДОРОВЬЯ СУСТАВОВ

      ЛЕТ ТЯЖЕЛОЙ РАБОТЫ, ВНУТРИ И ВНЕ ТРЕНАЖЕРНОГО ЗАЛА, ОПРЕДЕЛЕННО СЛАДАЕТ НА ВАШЕ ТЕЛО, ОСОБЕННО НА СУСТАВЫ. К ЗДОРОВЬЮ СОВМЕСТНЫХ НЕОБХОДИМО ОТНОСИТЬСЯ ЛЕГКО, НО НА ЭТО ЧАСТО НЕ ПРЕКРАЩАЮТ. БЕЗ ДОЛЖНОГО ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СУСТАВОВ ВАШИ ФИЗИЧЕСКИЕ ВОЗМОЖНОСТИ БУДУТ СЕРЬЕЗНО НАРУШЕНЫ. НА РЫНКЕ ПРЕДСТАВЛЕНО НЕСКОЛЬКО ДОБАВОК ДЛЯ ЗДОРОВЬЯ ДЛЯ СОЕДИНЕНИЙ, НО ОЧЕНЬ НЕМНОГИЕ ЭФФЕКТИВНО ДОЗИРОВАНЫ ИЛИ ИМЕЮТ ЗАПАТЕНТОВАННЫЕ ИНГРЕДИЕНТЫ, КОТОРЫЕ ПОДДЕРЖИВАЮТСЯ ИССЛЕДОВАНИЯМИ. ПОЭТОМУ МЫ РЕШИЛИ СОЗДАТЬ СВОЮ!

      ELBOW GREASE — КОМПЛЕКСНАЯ ДОБАВКА ДЛЯ ЗДОРОВЬЯ СУСТАВОВ, РАЗРАБОТАННАЯ ДЛЯ САМЫХ ТЯЖЕЛЫХ РАБОТНИКОВ. ВНЕ зависимости от того, поднимаете вы тяжести или нет, ELBOW GREASE МОЖЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ЛЮБЫМ, КТО СТРАДАЕТ БОЛЯМИ В СУСТАВАХ ИЛИ ПРИНИМАЕТ ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЕ МЕРЫ, ЧТОБЫ НИ В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ НЕ ОБЯЗАНЫ ВСТРЕТИТЬСЯ С ЭТИМ.

      ПОХОЖЕ НА ДРУГИЕ НАШИ ПРОДУКТЫ, ELBOW GREASE СОДЕРЖИТ НЕСКОЛЬКО ЗАПАТЕНТОВАННЫХ ИНГРЕДИЕНТОВ, КОТОРЫЕ ПОКАЗАЛИ ЭФФЕКТИВНОСТЬ, НАПРИМЕР:

      • OPTIMSM® ОТ BERGSTROM NUTRITION
      • BIOCELL COLLAGEN® ОТ BIOCELL TECHNOLOGY
      • BIOPERINE® ОТ SABINSA CORPORATION

      OPTIMSM® ЯВЛЯЕТСЯ ОДНОЙ ИЗ САМЫХ ВЫСОЧАЙШИХ И ЧИСТЫХ ФОРМ МЕТИЛСУЛЬФОНИЛМЕТАНА (МСМ), ДОСТУПНЫХ В МИРЕ. OPTIMSM® ПОДДЕРЖИВАЕТ ОБЩЕЕ ЗДОРОВЬЕ СУСТАВОВ И УЛУЧШАЕТ ПОДВИЖНОСТЬ ЗА СЧЕТ УМЕНЬШЕНИЯ БОЛИ, ВОСПАЛЕНИЯ И ИЗНОСА ХРЯЩЕЙ МАТРИЦЫ СУСТАВОВ.

      22Сен

      Настройка фар гранта: Регулировка фар Лада Гранта

      22 Сен 2023 alexxlab Комментировать

      лада гранта

      Дорогие коллеги, сегодня мы опубликуем мануал по замене воздушного фильтра на Лада Гранта. Процедура очень проста, по времени около 10 минут, так что ехать на СТО ради замены воздушного фильтра нет никакого резона. Согласно регламента установленного заводом-изготовителем гранты, замену воздушного фильтра на гранте необходимо производить каждые 15 000 километров пробега. Из инструментов для замены воздушного фильтра нам понадобится только крестовая отвертка крупного калибра. Так же нам нужен новый воздушный фильтр, производителя выбирайте сами на свой вкус и кошелек.

      Tags: 

      лада гранта

      Таблица технических характеристик Лада Гранта (ВАЗ-2190)

      Автомобиль

      Лада Гранта (ВАЗ-2190)

      Модификация

      «Стандарт»

      «Норма»

      «Люкс»

      Тип кузова

      Четырехдверный седан

      Число мест

      Tags: 

      лада гранта

      Сегодня мы расскажем вам как самостоятельно заменить ролики ГРМ на Лада Гранта, не прибегая к услугам СТО. Как и владельцы Приор, обладатели Лада Гранта всегда опасаются за состояние системы ГРМ с заводскими роликами, поэтому мы настоятельно рекомендуем вам их заменить на альтернативные. Для снятия крышки ГРМ нам нужна Бита Torx T30, головка на 10мм, и маленькая трещотка 1/4″.

      Откручиваем крышку ГРМ:

      Tags: 

      лада гранта

      Внешне она ничем не отличается от привычной нам Гранты, однако попав внутрь автомобиля в первую очередь обращаешь внимание на непривычный рычаг переключения передач – в Granta установлена роботизированая КПП. Сейчас она проходит лабораторные замеры на соответсвие всех норм.

      На данном этапе тестирования машина соответствует нормам Evro-5 но в планах автоваза привести ее в соответствие нормам Evro-6. Машина укомплектована турбированным двигателем и электросиловой установокой. Перед разработчиками стояла  задача уменьшить расход бензина более чем на 20% и максимально снизить вредные выбросы в атмосферу. И по их словам они успешно справились с обеими поставленными задачами.

      Tags: 

      лада гранта

      Автоновости

      Сегодня мы расскажем о том, как поменять салонный фильтр на Лада Гранта, где он расположен и как к нему добраться. Салонный фильтр на Lada Granta рекомендуется менять на каждом плановом ТО, однако если вы в основной массе эксплуатируете свой автомобиль в пыльной местности, то вам придется делать это явно чаще. Просто включите печку на полную мощность и оцените не поступает ли пыль в салон, при сильном загрязнении фильтра пыль из воздуховодов явным образом поступает в салон. В нашем случае воздушный фильтр салона был в ужасном состоянии:

      Tags: 

      лада гранта

      замена фильтра

      Схема электрических соединений жгута системы зажигания LADA GRANTA 21900

      Tags: 

      лада гранта

      зажигание гранта

      жгут зажигания гранта

      схема гранта

      Файлы для GTA San Andreas: машины, моды, скины