Вибрация автомобиля. Что не так?

Что такое вибрация автомобиля, знает большинство водителей. «Бьет руль, трясет кузов» — разные определения похожих симптомов. Легкую степень вибрации различают далеко не все. Когда я сразу после окончания автошколы купил старую шалтай-болтай-десятку, мир был прекрасен и машина была прекрасна. Никаких недостатков я в ней не видел и не слышал – главное, едет. В первую поездку, на регистрацию в ГИБДД, отправился с пожилым коллегой (сам боялся садиться за руль). Опытный водитель сразу заметил: «У тебя руль бьет». «Да?» – удивился я и сам заметил это только через полгода. Когда покатался по деревне на машине тестя и понял, что бывает без гула в руках.
В моем случае вопрос решился после балансировки колеса. Это было в первый раз. Потом вибрация не раз проявлялась на видавшей виды десятке, и каждый раз на это находилась новая причина. Впору писать роман на тему «Если вам кажется, что машина вибрирует, то вам не кажется». Но обойдемся кратким содержанием, причем со второй главы. Балансировку обсуждать не будем, это первая и самая простая причина биения в руль, причем характерна для скорости от 80 км/ч и с ней легко разобраться. Что может быть причиной вибрации кроме этого?

Крепление колес. Мелочь, которая существенно влияет на ход автомобиля. К качеству изделий отношения не имеет. Можно заказать колеса через интернет, можно купить офф-лайн или приехать со старыми на перебортовку – дело не в них. Неправильная фиксация может произойти в любом шиномонтаже. Когда мастер сразу и до конца вкручивает первый болт, то он закрепляет колесо в чуть наклоненном состоянии, и остальные болты закручиваются не до конца. Так нарушается центровка на ступице. Неправильная установка колес выражается вибрацией на довольно высоких скоростях – 120-140 км/ч. Кстати, к подобному эффекту может привести и просто сильное загрязнение диска. Наледь или твердая грязь под ступицей нарушает четкое прилегание.

Травмы диска и (или) резины. Сюда отнесем все, что влияет на форму составляющих колеса.
— Неравномерный износ резины в критический момент приводит к вибрации. Если резина б/у, то она могла быть такой изначально. Если вы первый ее хозяин, ищите причину в своем авто.
— Неправильное хранение шин. Можно купить новые шины с длительного складского хранения или с рук и получить биение в руль из-за их неправильной формы. В нарушение стандартов некоторые поставщики, шиномонтажные мастерские хранят покрышки друг на друге и даже в подвешенном на «гвоздь» состоянии. Разумеется, с течением времени это обратимо или необратимо меняет форму резины. Если первый вариант – биение прекратится, как только колесо восстановит первоначальной вид. Во втором варианте поможет только замена шин. Поэтому когда после балансировки колеса биение остается, сразу проверьте геометрию шины в момент кручения. При этой неполадке вибрация обычно возникает на скорости до 30 км/ч.
— Вмятина на диске. Тоже относится к форме колеса. При заезде в глубокую яму бывают случаи, когда шина остается целой, а диск деформируется и вызывает дрожание руля во время движения. Речь не только о литье — стальные диски тоже причастны к вибрации. Просто им нужно несколько вмятин, чтобы ее спровоцировать.

Коробка передач. Проверить взаимосвязь коробки и проблемы просто. Разогнаться свыше 80 км/ч, перевести сцепление на нейтраль. Если дрожь пропала, значит есть проблемы в трансмиссии.

Ходовая часть. Износ подвески и рулевого механизма также может проявиться биением. Сюда же отнесем влияние на вибрацию таких деталей, как ШРУСы, деформированные или сильно изношенные тормозные диски передних колес, наконечники рулевых тяг и даже карданная передача (до нее легко добраться, сняв кожух с рулевой колонки). 

В принципе, найти причину вибрации автомобиля для опытного водителя не труднее, чем заказать колеса через интернет. Главное – двигаться по порядку. Ну, и все-таки начните с балансировки. Даже один потерянный грузик иногда причина большой тряски.

Причины возникновения вибрации в автомобиле

«Субъективность и Объективность в определении понятия «ВИБРАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ» в разрезе технического интеллекта  определенного субъекта»,- приблизительно так можно было бы  начать эту статью и писать ее в таком ключе, но. .. мудрено будет, согласитесь!

И совершенно нет смысла забивать себе голову этими философскими понятиями, поэтому — к делу, к конкретике.

Диагносты не раз сталкивались с такими словами Клиента: 
» У меня вибрация»,
 «Машина вибрирует, как только скорость становится 70 км\час «,
 » Двигатель вибрирует», и так далее, и тому подобное.
Попробуем в этой статье немного рассказать о  некоторых ее причинах и способах определения, и постараться определиться в этом понятии  — «вибрация».
И сказать, что иногда под словом «вибрация» подразумеваются совершенно другие физические явления, которые ошибочно называют «вибрацией автомобиля» (так и просятся на язык такие выражения, как  » Любая объективность всегда субъективна в зависимости от точки рассмотрения», но — не будем).

На одной из конференций в Интернете долго муссировался вопрос о вибрации в АКПП.
И через некоторое время автор написал, что «после замены масла вибрация «ушла».
По его стопам последовал другой участник конференции, но…он менял масло ( ATF ) в точно такой же АКПП  буквально несколько раз и у него ничего не произошло, вибрация, по его словам, «так и осталась».
И все его последующие вопросы были «гласом вопиющего в пустыне».
Получается, что одному помогло, а второму — нет.
По какой причине?
Думается (можно предположить), что по причине «истоков неисправности».
А они, эти «истоки», так и остались невыясненными…
Получилось устранить вибрацию, ну и ладно.
В таких случаях говорят : «Хороший» стук всегда потом вылезет…».

Иногда бывает и такое, что вибрация появляется после того, как АКПП была отремонтирована. 

Одной из вероятной причиной этого может быть разбалансировка, когда проводятся такие работы:

фото 1

,- то есть, проводятся работы по замене, например, фрикционных дисков, для чего гидротрансформатор (блокируемая муфта) разрезается, а потом, после проведенных работ, снова заваривается на специальном оборудовании (фото 1).

Но если у специалиста по ремонту АКПП Павла (автосервис «Вираж 25», город Москва, шоссе Энтузиастов), здесь все отработано, даже, как видно на фото, изобретено и изготовлено  специальное устройство для всего этого, а окончательная доводка, то есть — балансировка, проводится на другом станке и никаких претензий у Клиентов после его работ не возникало, то в другой мастерской «черт может и пошутить». Случайно и непреднамеренно.
И надо будет установить причину (платить за диагностику и тратить время) и снова все разбирать 
(снова и время, и деньги).

Когда автомобиль Клиента остается в автосервисе «ночевать», то потом уже трудно установить и точно узнать — какие конкретно работы производились на нем.
Часто бывает такое, что Клиент уже и забудет о том, что месяц или два назад в каком-то сервисе он ремонтировался, и никак не свяжет этот ремонт с появившейся вибрацией.
Что может быть?

Опять таки, как вариант — «чисто случайно и непреднамеренно» могли неправильно установить (недотянуть\недовертеть) нужные болты или гайки в, например, таком случае:

  рис. 1

Стрелками показаны «моменты», то есть, с какими усилиями надо затягивать то или иное крепление. Так рекомендуется «мануалом» и так должно делаться.
Кроме того, в руководстве по ремонту указано:
«Внимание :
Элементы крепления , отмеченные знаком *, следует сначала затянуть предварительно , а окончательную затяжку произвести после полного опускания двигателя на опоры 4.» 

Остается только спросить: всегда ли и в каждой ли мастерской следуют рекомендациям «мануалов»?
Ответить на этот вопрос смогут те клиенты, у которых после посещения автосервисов через какое-то время появилась «вибрация».
Например, из-за некорректной работы по снятию\установке опор двигателя, которые еще называют «подушками»:
 —  неправильная установка («недотянуты\недоверчены из-за несоблюдения рекомендованных  условий сборки, как было написано выше)
 —  вытекло масло (на некоторых моделях с двигателями GDI)
 — старение амортизационного состава (трещины, порывы и т. п)  

Да,если  немного «недовертеть\недотянуть» болты и гайки, то первое время, возможно, все будет нормально, но впоследствии не исключено, что может появиться и так называемая «вибрация».

А после посещения автосервиса прошло уже много времени, все забылось и остается только гадать и предполагать о причинах непонятно откуда появившейся «дрожи» всего автомобиля или на ХХ, или при достижении определенной скорости.
У  любого явления всегда есть «исток», то есть — причина, » с чего все началось».
Вот, послушайте, что говорил Клиент насчет «вибрации»:
 — Внезапно появилась…вчера вот не было ее, а сегодня еду, прислушался — она!
Итак, — «вибрация». Кто виноват и какова ее причина?

рис.2

На вышеприведенных рисунках показан глушитель (слева) и его крепления ( 1-2-3).
Стрелкой показано так называемая «металлическая гофра», глушитель в этом месте должен «ходить».  
Скорее всего, что Клиент во время своей поездки на дачу где-то «сел на брюхо», да весьма основательно, потому что глушитель был «подогнут» и  «зажат намертво» (впоследствии в разговоре так оно и оказалось…).
«Гофра» перестала «ходить».
Что получается в таком случае?
Вибрация работающего двигателя должна «гаситься» как и его «подушками», так и «резино-металлической гофрой» глушителя.
Но если же  она «зажато намертво», то никакого «гашения вибрации» не будет и «дрожь» двигателя спокойно передается на кузов.
Человек за рулем начинает ощущать  «вибрацию».
И никак не может связать ее со своей недавней поездкой.

Вообще-то глушитель частенько становится причиной  вибрации:

  рис.3

Посмотрите на этот рисунок, на стрелку. Это так называемая «защита» глушителя.

После ремонта или из-за неаккуратной езды она  может подогнуться и начать создавать так называемую «вибрацию».
На некоторых других моделях такой защиты нет, стоит один «глушитель» и все. Но и в этом случае из-за него может образовываться вибрация — из-за «сгнивания» верхнего его слоя, который отслаивается и начинает «дребезжать» или создавать «вибрацию» — по субъективному мнению Клиента ( об этом мы еще поговорим в конце статьи).

Весьма примечателен случай «по вибрации» , причина которой искалась достаточно долго…
Приезжает Клиент и жалуется, что «непонятно отчего все началось и проявляется вибрация интересно: только при оборотах выше 1500 и до 2500. А до и после — все нормально». 

Действительно, как только двигатель набирал указанные обороты, то по всему корпусу автомобиля начиналась вибрация и была она «интересной»: то нарастала, то затихала, «на месте не стояла».
Автомобиль недавно из Японии, новенький, блестит как и снаружи, так и в моторном отсеке.
Ни сканер, ни какие другие проверки ничего «криминального» не обнаружили.
И совершенно случайно взгляд «зацепился» за некоторую несуразность при  «блуждании взглядом» в моторном отсеке:

рис.4

,- да, это обыкновенный вентилятор (вискомуфта не показана). На приведенном рисунке он со всеми лопастями. Но на этом двигателе одна лопасть была «подломана» и это явилось причиной вибрации при определенных оборотах. 
Случай действительно интересный и достоин включения в каталог под названием «Вибрация: причины и истоки ее».

В любом автомобиле все должно быть — «штатно».
И когда есть отклонения от этого «штатно», то тут и начинаются многие «непонятки», причину которых можно искать часами.

На нижнем рисунке приведен еще один вариант  возможного возникновения «вибрации»:

рис.5

Радиатор. Как мы знаем, у него есть специальные крепления как сверху, так и снизу (показано стрелками). И он не просто «сидит» на креплениях, а «колеблется» в специальных  резиновых втулках.
После ремонта , вследствие неправильной («безголовой») установки радиатора на место резиновые втулки могут «случайно» потеряться и тогда, сами понимаете, возникает «непонятная вибрация» (стрелками показаны нижние места креплений).

Это все так называемые «естественные» примеры возникновения вибрации, когда причина — вот она, почти на виду и ее можно «пощупать».
Но бывают причины возникновения вибрации «из области фантастики». 

В одной из конференций в Интернете  был рассказан довольно интересный, его даже можно назвать «забавный  случай вибрации» и способ его устранения, смотрим на фото:

фото 1

Стрелкой на фото показан винт внутри катушки зажигания (Mitsubishi).
Так вот, человек тоже долго страдал из-за «вибрации», как он выражался.
Естественно, он начал искать причину, перебрал, наверное, их множество, но потом каким-то образом «вышел» на этот винт.
Как говорил сам Клиент (цитата из письма): «Но путем опыта было выяснено что именно ЗАКРУЧИВАНИЕ  винта до конца, а это 9 оборотов, вибрация появляется
обратно (проверялось несколько раз)!».

Пример из «области Фантастики» — да, так это можно назвать. Но сам Клиент объясняет это таким образом и такими словами:

» А решение в том, что при закручивании винта до конца не было хорошего контакта шляпы винта с пружиной!»,- что можно посмотреть на рисунке 6:

Действительно, с первого раза можно и не понять все то, что делал Клиент и спросить: «А при чем тут «откручивание и закручивание» этого винта?!!
Но посмотрев на рисунок — все становится ясным и понятным: пружинка, которая находится в наконечнике , от времени или по еще каким-то причинам могла «закиснуть», например, и контакта хорошего уже не было.
Да, можно как и крутить этот винт, так и попробовать растянуть пружинку или поставить новую, обязательно убедившись в том, что она создает требуемое «контактное пятно» с винтом на катушке зажигания.
Клиенту же (Антон Мельник), который проделал всю эту кропотливую работу — можно только поаплодировать!

Некоторые двигатели Mitsubishi имеют так называемые  «балансировочные валы».
В случае  неправильной их установки или вследствие «перескока» ремня, вибрация  может появиться также.
Почему и отчего такое происходит? 

Об этом хорошо сказал Диагност из Санкт-Петербурга Андрей Николаевич:
«…Любая механическая конструкция среди кучи своих свойств имеет интересный параметр, который называется «Частота собственных колебаний». Это частота, с которой будет колебаться (вибрировать) конструкция, если её качнуть или ударить. Зависит от её массы и жесткости (упругости) крепления к неподвижной опоре. Самый простой пример — маятник. Если по этой конструкции стучать (толкать) с частотой, равной собственной частоте — конструкция начнет колебаться с нарастающей амплитудой, но неизменной частотой ( вспомните детство и качели). Это называется механическим резонансом.

По этой самой причине несбалансированные колеса приводят к вибрации на руле только на определенной скорости. Если скорость ниже резонансной или выше — вибрации нет. Тоже самое и с мотором — если частота вибрации самого мотора совпадет с частотой собственных колебаний системы мотор+подушки, вы почувствуете вибрацию, а это произойдет только при определенной частоте вращения мотора.

Теперь представьте, что на конце доски, закрепленной в стене стоит электромотор, на оси которого эксцентрик. Будем постепенно увеличивать скорость вращения вала. При определенной частоте доска начнет раскачиваться ( почему? — см. выше). Теперь на то же основание добавим второй такой же эксцентрик, у которого центр масс смещен относительно первого на 180 град, и свяжем их ременной передачей через одинаковые шкивы. Запустим на резонансной частоте. Поскольку силы инерции обоих эксцентриков будут в противофазе, общее воздействие на доску будет примерно равно 0 и вибрация исчезнет. Примерно — так как осталось нескомпенсированным плечо инерционных сил, равное расстоянию между осями эксцентриков. Именно поэтому на 4g63 стоят два балансирных вала«.

Посмотрите на фото и самостоятельно ответьте на вопрос: можно ли явление, которое произойдет вследствие выхода из строя этих «девайсов» называться «вибрацией»?

фото 2                                        фото 3

фото 4                                      фото 5

Можно говорить такие слова, как «удивительно!» или «странно!»,- но Клиенты всерьез считали, верили и принимали неисправную работу двигателя  из-за выхода из строя приведенных элементов системы зажигания на фото 2 — 5 исключительно за ВИБРАЦИЮ.
Хотя, говоря правильнее, это была не вибрация, а «пропуски зажигания»?
Причин «вибрации» может быть великое множество.
«На скорости 78 километров в час у меня появляется вибрация…»,- частенько можно услышать такое.
Но после осмотра, вытирая руки можно ответить:
— Вам, батенька, надо в шиномонтаж. Колеса балансировать. 
И так далее, и тому подобное.

Слово «вибрация» — это всего одно слово, а пониманий его может быть столько же, сколько и людей.

Что можно посоветовать в том случае, если автомобиль имеет «вибрацию»…
Для начала — правильно определить хотя бы «область», то есть, хотя бы «на слух и на нюх» понять: «Откуда идет этот звук?».
Может быть получится самостоятельно что-то «докрутить\довертеть».
Второй шаг…нет, это сейчас в статье он называется «второй шаг», а на самом деле вы его должны были (если любите свою «ласточку»)  сделать тогда, когда приобрели автомобиль — вы должны были  так же «приобрести домашнего автомобильного Доктора», потому что только тот, кто постоянно следит за вашим автомобилем и знает всего его положительные и отрицательные стороны, все его «болячки» — только такой человек может вам быстро и качественно помочь в разрешении вопроса по вдруг и непонятно откуда появившейся вибрации (это немного другая тема : «Домашний автомобильный Доктор», но тоже очень важная, может быть впоследствии мы расскажем и о ней на конкретных примерах).

10 основных причин, по которым ваша машина вибрирует

Владейте автомобилем достаточно долго, и есть большая вероятность, что у вас разовьются проблемы с автомобилем. И одна из самых распространенных и неприятных проблем – это вибрация. Более того, оно часто подкрадывается к вам постепенно и неуловимо — пока однажды вы не поймете, что удивляетесь, как вообще терпели такое раздражение.

Возможно, тогда вы задавались вопросом, что значит, если моя машина вибрирует? Хотя ничто не заменит оценку человека с обширным автомобильным опытом, вы часто можете сузить источник относительно распространенных проблем с автомобилем, таких как вибрации.

Advertisement

Исправление может быть чем-то относительно дешевым и простым, например, перестановкой шин или балансировкой. Или это может сигнализировать о более серьезных проблемах с автомобилем — о чем-то более дорогостоящем, например, о проблемах с рулевым управлением или подвеской.

Диагностика неисправности автомобиля на ранних стадиях поначалу может показаться сложной задачей, но вы должны помнить, что часто это может спасти вас от более серьезных проблем с автомобилем (и больших счетов за ремонт) в будущем.

Если ваш автомобиль трясется, дергается или вибрирует необычно, или если вы просто заинтересованы в предотвращении этих условий, продолжайте читать. В этой статье мы рассмотрим 10 основных причин вибрации автомобиля.

1. Проблемы с двигателем
2. Плохие опоры двигателя
3. Проблема с тормозом
4. Проблемы с осями
5. Ослабленные компоненты рулевого управления
6. Проблемы с усилителем руля
7. Несбалансированные колеса
8. Погнутые или поврежденные колеса
9. Низкопрофильные шины или шины с низким сопротивлением качению
10. Плохие шины

htm»> 10: Проблемы с двигателем

Иногда из моторного отсека исходит дрожь или дрожь, потому что двигатель не получает надлежащего количества воздуха, топлива или искры, необходимых для его бесперебойной работы.

Симптомы, которые могут указывать на тряску, связанную с двигателем, включают следующее:

Реклама

• Вздрагивание или рывки при ускорении
• Стаккато трясет, как будто над шоссейной «грохотной полосой», в определенном диапазоне скоростей
• Автомобиль заводится и едет нормально некоторое время, но позже начинает трясти

Эти симптомы могут сигнализировать о том, что пришло время заменить комплект свечей зажигания. Если со свечами все в порядке, возможно, необходимо проверить или заменить провода свечей зажигания (в правильном ли порядке они подключены?).

Также учтите, что грязный воздушный фильтр или забитый топливный фильтр могут лишить двигатель необходимого кислорода или топлива соответственно. Эти фильтры недороги и их легко заменить, поэтому загляните в руководство пользователя и обязательно заменяйте фильтры с периодичностью, рекомендованной производителем.

9: Плохие опоры двигателя

Опоры двигателя или опоры двигателя — это детали, которые удерживают двигатель вашего автомобиля на месте. Если вы когда-нибудь заглядывали под капот, могло показаться, что двигатель удерживается на месте, просто застряв там. На самом деле он крепится к шасси автомобиля с помощью опор двигателя, внешний вид которых может различаться в зависимости от размера, формы и прочности, необходимых для конкретного автомобиля.

Опоры двигателя обычно изготавливаются из металла и резины, и их можно найти между двигателем и «рамой» автомобиля. (Термин «рама» здесь используется в широком смысле, потому что конкретное расположение двигателя в моторном отсеке определяет, где он будет крепиться болтами, и это немного отличается для каждого автомобиля. ) Другими словами, двигатель всегда будет крепиться болтами к структурным компонентам, хотя эти компоненты различаются в зависимости от конструкции автомобиля.

Advertisement

Металл опоры двигателя обеспечивает структурную целостность, необходимую для удержания всего на месте, а резина помогает поглощать вибрации двигателя. Конечно, оба эти материала со временем изнашиваются, и опоры двигателя необходимо периодически заменять. Когда опоры двигателя изношены, металл больше не обеспечивает прочную связь между двигателем и шасси, а резина больше не поглощает все вибрации. Это самая вероятная причина, по которой вы можете внезапно или постепенно заметить дрожь в передней части вашего автомобиля.

Если у вас высокопроизводительный автомобиль или автомобиль, который был модифицирован, у вас могут быть высокопроизводительные опоры двигателя, которые сделаны из более прочного материала и не так сильно поглощают вибрацию. Нет ничего плохого в более прочных опорах двигателя, но некоторых водителей это раздражает.

Плохие опоры двигателя могут вызывать тряску вашего автомобиля, но что, если эти плохие вибрации возникают только при нажатии на тормоз? Узнайте на следующей странице.

8: Проблема с тормозом

Эти плохие вибрации появляются или усиливаются при нажатии на тормоз? Если это так, есть большая вероятность, что ваш автомобиль работает с деформированным тормозным диском или дисками.

Ротор — это блестящий серебристый дискообразный компонент на автомобилях с дисковой тормозной системой. Ротор может деформироваться из-за сильного износа — в основном, из-за перегрева из-за большего количества остановок, чем может выдержать этот конкретный ротор. Деформированный ротор вместо того, чтобы быть равномерно плоским на всем протяжении, приподнимается или опускается на части своей поверхности. Суппорты и тормозные колодки, которые сжимают тормозные диски, чтобы заставить машину остановиться, не могут даже ухватиться за деформированный диск. Отсюда и вибрация.

Advertisement

Если вы не умеете обращаться с гаечным ключом, рекомендуется обратиться к специалисту по тормозам, который расскажет вам о состоянии роторов или тормозных барабанов вашего автомобиля (на автомобилях с задними барабанными тормозами).

7: Проблемы с осью

Наши автомобили полны возвратно-поступательных вращающихся частей, которые должны соответствовать определенным размерам или допускам, чтобы работать должным образом.

Если ось погнётся — что на самом деле довольно легко сделать при столкновении или другом несчастном случае — впоследствии это создаст толчок. При этой проблеме вибрация часто усиливается по мере того, как вы едете быстрее.

Реклама

Связанная с этим проблема заключается в том, что карданный вал также нуждается в проверке. Эта быстро вращающаяся деталь передает мощность двигателя на задние мосты и колеса в автомобилях с задним приводом. Если он согнут, это может вызвать тряску.

Изношенные шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) подпадают под ту же категорию. Если «сапоги» — эти резиновые, похожие на гармошку покрытия вокруг концов ведущих осей — целы, зажимы надежны и смазка не просачивается, скорее всего, они не проблема. Но если сапоги порвались, значит, грязь, пыль и дорожная грязь попали внутрь и повреждают суставы. Для переднеприводных автомобилей поджаренные ШРУСы означают, что вы также будете покупать новые ведущие мосты.

6: Ослабленные компоненты рулевого управления

Если вы когда-либо ездили на новой и старой машине вплотную друг к другу, вы могли заметить, что рулевое управление в новой машине намного жестче и отзывчивее, чем в старой машине. Другими словами, новый автомобиль будет быстрее реагировать на то, как вы поворачиваете руль, а величина поворота автомобиля в зависимости от того, насколько сильно вы повернули руль, должна быть более точной. (Здесь одно предостережение: различные типы транспортных средств намеренно спроектированы с разной чувствительностью рулевого управления, поэтому это небольшое упражнение теряет свое значение, если вы сравниваете, скажем, спортивный автомобиль и лимузин, независимо от их возраста.)

Смысл этого примера в том, чтобы объяснить, что компоненты рулевого управления, как и многие другие детали вашего автомобиля, могут изнашиваться, и поскольку это происходит постепенно, вы, вероятно, даже не заметите этого. Есть много маленьких движущихся частей, которые физически соединяют ваш руль и четыре колеса на земле, и как только эти части начинают изнашиваться, ваши колеса не будут делать именно то, что вы им говорите. Ваша машина по-прежнему будет рулить (при условии, что детали не полностью разорваны), но избыточный люфт в этой сложной сети может вызвать вибрации.

Advertisement

Эти компоненты лучше доверить профессионалам, так что имейте в виду эту возможность, если у вас старый автомобиль и другие потенциальные решения, описанные в этой статье, окажутся бесполезными.

5: Проблемы с усилителем руля

Если ваш автомобиль трясется или вибрирует только при поворотах, немного проще определить источник проблемы, так как он, вероятно, связан с системой гидроусилителя руля. Взгляните на шланги системы гидроусилителя руля, чтобы увидеть, нет ли видимых утечек, и проверьте резервуар, чтобы увидеть, не нужно ли долить жидкость для гидроусилителя руля.

Также можно попробовать воспроизвести звук, когда машина не движется. Согласно YourMechanic, если проблема где-то в системе гидроусилителя руля, вы должны ощущать те же вибрации при повороте руля, даже когда автомобиль стоит в парке.

Реклама

4: Несбалансированные колеса

Иногда не шины вашего автомобиля, а колеса, на которых установлены шины, вызывают вибрацию вашего автомобиля или грузовика при движении.

Вы когда-нибудь замечали маленькие металлические квадратики, немного похожие на маленькие магниты на холодильник, прилипшие к краям колес вашего автомобиля? Это утяжелители для колес, и они используются для балансировки ваших колес. Если вы хотите взглянуть, поверните руль как можно сильнее в одну сторону (когда ваша машина припаркована), чтобы ваши колеса повернулись наружу. Нередко грузы для колес устанавливаются как внутри, так и снаружи колеса.

Advertisement

Пока вы там, если вы заметили грязь или другой мусор, прилипший к вашим колесам, вытрите их.

Неотбалансированные колеса являются распространенной причиной автомобильной вибрации, и хотя эту проблему трудно диагностировать самостоятельно, достаточно недорого обратиться в магазин и отбалансировать для вас.

3: Погнутые или поврежденные колеса

Если несбалансированное колесо может вызвать вибрацию в вашем автомобиле, любое повреждение ваших колес, безусловно, также может быть причиной — и это может быть более распространенным явлением, чем вы думаете. Следите за выбоинами и небрежным ремонтом дорог, которые могут быть одинаково опасны для ваших колес. Даже небольшого удара, о котором вы сразу же забудете, может быть достаточно, чтобы ваши колеса вылетели из колеи.

Еще одна вещь, на которую стоит обратить внимание, это «биение». Это термин, описывающий, насколько колесо отклоняется от идеально кругового вращения при вращении. Колесотехники используют точные инструменты, чтобы определить, превышает ли биение на каком-либо конкретном колесе полдюйма. В большинстве случаев — но не всегда — решением является новое колесо.

Advertisement

Частой причиной вибраций автомобиля являются колеса. Но мы можем сузить его еще больше. Чтобы узнать о главных причинах вибрации вашего автомобиля, перейдите на следующую страницу.

2: Низкопрофильные шины или шины с низким сопротивлением качению

Шины часто являются причиной вибрации вашего автомобиля при движении, поэтому на следующих двух страницах будут рассмотрены различные проблемы с шинами и то, как они могут повлиять на ход вашего автомобиля.

Шины с низким сопротивлением качению, также известные как низкопрофильные шины, становятся все более распространенными вместе с ростом числа гибридных автомобилей и электромобилей. Эти шины снижают лобовое сопротивление и сопротивление, что, в свою очередь, повышает рейтинг экономии топлива EPA, что является критическим показателем для этих типов транспортных средств, особенно с точки зрения маркетинга. Тем не менее, шины с низким сопротивлением качению жестче, чем привыкло большинство водителей, и на них просто неудобно ездить, потому что они не поглощают большую часть неровностей дороги.

Реклама

Несмотря на то, что их также называют низкопрофильными шинами, этот термин может сбивать с толку, поскольку «низкопрофильные» шины также могут относиться к другим высокопроизводительным шинам. В любом случае вы смотрите на шины, в которых меньше материала или более твердый материал, и, следовательно, шины, которые менее способны поглощать неровности, ямы и текстуру на дороге.

Если ваш автомобиль оснащен низкопрофильными или высокопроизводительными шинами, это может быть источником вашей проблемы с вибрацией. Однако лучше устранить другие возможные причины.

1: Плохие шины

Старые, сухие, лысые или изношенные шины являются очень распространенным источником чрезмерной дорожной вибрации. Шины — это единственная часть вашего автомобиля, которая фактически соприкасается с дорогой, и они известны тем, что имеют относительно короткий срок службы.

Полный список того, как проблемы с шинами могут способствовать тряске, грохоту и крену вашего автомобиля, очень длинный. Но вот лишь некоторые из основных:

• Протектор шин отделился — требуется замена шин
• Неравномерный износ шин — требуется перестановка шин
• Шины «не круглые» и катятся неравномерно — требуется замена шин
• Давление в шинах слишком низкое — требуется доливка
• Шины старые — требуется замена шин 90 020

Кроме того, имейте в виду, что эти 10 причин, по которым ваш автомобиль вибрирует, не являются единственными возможными виновниками. Если вы сомневаетесь, всегда полезно обратиться к специалисту по обслуживанию автомобилей. Для получения дополнительной информации о диагностике проблем с автомобилем и других смежных темах перейдите по ссылкам на следующей странице.

Часто задаваемые вопросы о вибрации автомобиля

Почему мой автомобиль трясется, когда он стоит?

Это может указывать на повреждение опор двигателя или трансмиссии.

Из-за чего мою машину трясет при торможении?

Причиной этого может быть повреждение ротора, вызванное естественным износом.

Почему мою машину трясет при громких звуках?

Если шины разбалансированы, погнуты или неисправны, они могут вызвать вертикальную тряску автомобиля. Вибрации также могут ощущаться через сиденье, педаль тормоза и рулевое колесо.

Почему моя машина трясется, когда я нажимаю на педаль газа?

Вероятной причиной этого может быть проблема с подвеской или опорами двигателя.

Почему мою машину трясет во время вождения?

Проблемы со свечами зажигания и воздушным фильтром двигателя могут привести к этому. Засорение также может лишить двигатель кислорода и топлива, необходимых для обеспечения плавного движения.

Много дополнительной информации

Похожие статьи

Источники

• Аллен, Майк. «Автоклиника: гудящая шина, вибрация автомобиля, замена тормозной жидкости, перегрев фургона Aerostar, еще одна« экономия топлива », удаление пятен краски, зарядные устройства». Популярная механика. 30 сентября 2009 г. (17 марта 2008 г.) https://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a827/3750312/
• Аллен, Майк. «Низкопрофильные шины вызывают вибрацию, сцепление с песком, пустой дисплей радио, очистка топливного бака и многое другое в автоклинике Майка Аллена». Популярная механика. 30 сентября 2009 г.. (17 марта 2018 г.) https://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a978/4201077/
• Баркер, Дэниел. «Машина трясется при нажатии на педаль газа». ВашМеханик. 2 февраля 2016 г. (17 марта 2018 г.) https://www.yourmechanic.com/question/car-shakes-when-pressing-gas-pedal
• Хеге, Джон. «Как устранить неполадки в машине, которая дергается при повороте». ВашМеханик. 8 декабря 2016 г. (17 марта 2018 г.)Руэлас, Эд. «Симптомы плохой или неисправной опоры двигателя». ВашМеханик. 7 января 2016 г. (17 марта 2018 г.) https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-engine-mount
• TireRack.com. «Таблица диагностики вибрации автомобиля». (6 ноября 2009 г.) http://www.tirerack.com/images/tires/vibechart.pdf
• Унрау, Джейсон. «Что заставляет машину трястись?» ВашМеханик. 4 декабря 2015 г. (17 марта 2018 г.) https://www.yourmechanic.com/article/what-causes-a-car-to-shake
• Унрау, Джейсон. «Что заставляет машину трястись?» ВашМеханик. 4 декабря 2015 г. (17 марта 2018 г.) https://www.yourmechanic.com/article/what-causes-a-car-to-shakeWeissler, Paul. «Диагностика и устранение вибрации колес». Популярная механика. 28 марта 2006 г. (17 марта 2018 г.) https://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a76/1272406/

Процитируйте это!

Пожалуйста, скопируйте/вставьте следующий текст, чтобы правильно цитировать эту статью HowStuffWorks.com:

Akweli Parker & Cherise Threewitt «10 основных причин, по которым ваша машина вибрирует» 5 октября 2009 г.
HowStuffWorks.com. 22 июля 2023 г.

Citation

10 главных причин, по которым ваш автомобиль вибрирует

Владейте автомобилем достаточно долго, и есть большая вероятность, что у вас разовьются проблемы с автомобилем того или иного характера. И одна из самых распространенных и неприятных проблем – это вибрация. Более того, оно часто подкрадывается к вам постепенно и неуловимо — пока однажды вы не поймете, что удивляетесь, как вообще терпели такое раздражение.

Возможно, тогда вы задавались вопросом, что значит, если моя машина вибрирует? Хотя ничто не заменит оценку человека с обширным автомобильным опытом, вы часто можете сузить источник относительно распространенных проблем с автомобилем, таких как вибрации.

Advertisement

Исправление может быть чем-то относительно дешевым и простым, например, перестановкой шин или балансировкой. Или это может сигнализировать о более серьезных проблемах с автомобилем — о чем-то более дорогостоящем, например, о проблемах с рулевым управлением или подвеской.

Диагностика неисправности автомобиля на ранних стадиях поначалу может показаться сложной задачей, но вы должны помнить, что часто это может спасти вас от более серьезных проблем с автомобилем (и больших счетов за ремонт) в будущем.

Если ваш автомобиль трясется, дергается или вибрирует необычно, или если вы просто заинтересованы в предотвращении этих условий, продолжайте читать. В этой статье мы рассмотрим 10 основных причин вибрации автомобиля.

1. Проблемы с двигателем
2. Плохие опоры двигателя
3. Проблема с тормозом
4. Проблемы с осями
5. Ослабленные компоненты рулевого управления
6. Проблемы с усилителем руля
7. Несбалансированные колеса
8. Погнутые или поврежденные колеса
9. Низкопрофильные шины или шины с низким сопротивлением качению
10. Плохие шины

10: Проблемы с двигателем

Иногда из моторного отсека исходит дрожь или дрожь, потому что двигатель не получает надлежащего количества воздуха, топлива или искры, необходимых для его бесперебойной работы.

Симптомы, которые могут указывать на тряску, связанную с двигателем, включают следующее:

Реклама

• Вздрагивание или рывки возникают при ускорении
• Стаккато трясет, как будто над «грохотом» шоссе, в определенном диапазоне скоростей
• Автомобиль некоторое время заводится и едет нормально, но позже начинает трястись

Эти симптомы могут сигнализировать о том, что пришло время для нового комплекта свечей зажигания. Если со свечами все в порядке, возможно, необходимо проверить или заменить провода свечей зажигания (в правильном ли порядке они подключены?).

Также учтите, что грязный воздушный фильтр или забитый топливный фильтр могут лишить двигатель необходимого кислорода или топлива соответственно. Эти фильтры недороги и их легко заменить, поэтому загляните в руководство пользователя и обязательно заменяйте фильтры с периодичностью, рекомендованной производителем.

9: Плохие опоры двигателя

Опоры двигателя или опоры двигателя — это детали, которые удерживают двигатель вашего автомобиля на месте. Если вы когда-нибудь заглядывали под капот, могло показаться, что двигатель удерживается на месте, просто застряв там. На самом деле он крепится к шасси автомобиля с помощью опор двигателя, внешний вид которых может различаться в зависимости от размера, формы и прочности, необходимых для конкретного автомобиля.

Опоры двигателя обычно изготавливаются из металла и резины, и их можно найти между двигателем и «рамой» автомобиля. (Термин «рама» здесь используется в широком смысле, потому что конкретное расположение двигателя в моторном отсеке определяет, где он будет крепиться болтами, и это немного отличается для каждого автомобиля.) Другими словами, двигатель всегда будет крепиться болтами к структурным компонентам, хотя эти компоненты различаются в зависимости от конструкции автомобиля.

Advertisement

Металл опоры двигателя обеспечивает структурную целостность, необходимую для удержания всего на месте, а резина помогает поглощать вибрации двигателя. Конечно, оба эти материала со временем изнашиваются, и опоры двигателя необходимо периодически заменять. Когда опоры двигателя изношены, металл больше не обеспечивает прочную связь между двигателем и шасси, а резина больше не поглощает все вибрации. Это самая вероятная причина, по которой вы можете внезапно или постепенно заметить дрожь в передней части вашего автомобиля.

Если у вас высокопроизводительный автомобиль или автомобиль, который был модифицирован, у вас могут быть высокопроизводительные опоры двигателя, которые сделаны из более прочного материала и не так сильно поглощают вибрацию. Нет ничего плохого в более прочных опорах двигателя, но некоторых водителей это раздражает.

Плохие опоры двигателя могут вызывать тряску вашего автомобиля, но что, если эти плохие вибрации возникают только при нажатии на тормоз? Узнайте на следующей странице.

8: Проблема с тормозом

Эти плохие вибрации появляются или усиливаются при нажатии на тормоз? Если это так, есть большая вероятность, что ваш автомобиль работает с деформированным тормозным диском или дисками.

Ротор — это блестящий серебристый дискообразный компонент на автомобилях с дисковой тормозной системой. Ротор может деформироваться из-за сильного износа — в основном, из-за перегрева из-за большего количества остановок, чем может выдержать этот конкретный ротор. Деформированный ротор вместо того, чтобы быть равномерно плоским на всем протяжении, приподнимается или опускается на части своей поверхности. Суппорты и тормозные колодки, которые сжимают тормозные диски, чтобы заставить машину остановиться, не могут даже ухватиться за деформированный диск. Отсюда и вибрация.

Advertisement

Если вы не умеете обращаться с гаечным ключом, рекомендуется обратиться к специалисту по тормозам, который расскажет вам о состоянии роторов или тормозных барабанов вашего автомобиля (на автомобилях с задними барабанными тормозами).

7: Проблемы с осью

Наши автомобили полны возвратно-поступательных вращающихся частей, которые должны соответствовать определенным размерам или допускам, чтобы работать должным образом.

Если ось погнётся — что на самом деле довольно легко сделать при столкновении или другом несчастном случае — впоследствии это создаст толчок. При этой проблеме вибрация часто усиливается по мере того, как вы едете быстрее.

Реклама

Связанная с этим проблема заключается в том, что карданный вал также нуждается в проверке. Эта быстро вращающаяся деталь передает мощность двигателя на задние мосты и колеса в автомобилях с задним приводом. Если он согнут, это может вызвать тряску.

Изношенные шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) подпадают под ту же категорию. Если «сапоги» — эти резиновые, похожие на гармошку покрытия вокруг концов ведущих осей — целы, зажимы надежны и смазка не просачивается, скорее всего, они не проблема. Но если сапоги порвались, значит, грязь, пыль и дорожная грязь попали внутрь и повреждают суставы. Для переднеприводных автомобилей поджаренные ШРУСы означают, что вы также будете покупать новые ведущие мосты.

6: Ослабленные компоненты рулевого управления

Если вы когда-либо ездили на новой и старой машине вплотную друг к другу, вы могли заметить, что рулевое управление в новой машине намного жестче и отзывчивее, чем в старой машине. Другими словами, новый автомобиль будет быстрее реагировать на то, как вы поворачиваете руль, а величина поворота автомобиля в зависимости от того, насколько сильно вы повернули руль, должна быть более точной. (Здесь одно предостережение: различные типы транспортных средств намеренно спроектированы с разной чувствительностью рулевого управления, поэтому это небольшое упражнение теряет свое значение, если вы сравниваете, скажем, спортивный автомобиль и лимузин, независимо от их возраста.)

Смысл этого примера в том, чтобы объяснить, что компоненты рулевого управления, как и многие другие детали вашего автомобиля, могут изнашиваться, и поскольку это происходит постепенно, вы, вероятно, даже не заметите этого. Есть много маленьких движущихся частей, которые физически соединяют ваш руль и четыре колеса на земле, и как только эти части начинают изнашиваться, ваши колеса не будут делать именно то, что вы им говорите. Ваша машина по-прежнему будет рулить (при условии, что детали не полностью разорваны), но избыточный люфт в этой сложной сети может вызвать вибрации.

Advertisement

Эти компоненты лучше доверить профессионалам, так что имейте в виду эту возможность, если у вас старый автомобиль и другие потенциальные решения, описанные в этой статье, окажутся бесполезными.

5: Проблемы с усилителем руля

Если ваш автомобиль трясется или вибрирует только при поворотах, немного проще определить источник проблемы, так как он, вероятно, связан с системой гидроусилителя руля. Взгляните на шланги системы гидроусилителя руля, чтобы увидеть, нет ли видимых утечек, и проверьте резервуар, чтобы увидеть, не нужно ли долить жидкость для гидроусилителя руля.

Также можно попробовать воспроизвести звук, когда машина не движется. Согласно YourMechanic, если проблема где-то в системе гидроусилителя руля, вы должны ощущать те же вибрации при повороте руля, даже когда автомобиль стоит в парке.

Реклама

4: Несбалансированные колеса

Иногда не шины вашего автомобиля, а колеса, на которых установлены шины, вызывают вибрацию вашего автомобиля или грузовика при движении.

Вы когда-нибудь замечали маленькие металлические квадратики, немного похожие на маленькие магниты на холодильник, прилипшие к краям колес вашего автомобиля? Это утяжелители для колес, и они используются для балансировки ваших колес. Если вы хотите взглянуть, поверните руль как можно сильнее в одну сторону (когда ваша машина припаркована), чтобы ваши колеса повернулись наружу. Нередко грузы для колес устанавливаются как внутри, так и снаружи колеса.

Advertisement

Пока вы там, если вы заметили грязь или другой мусор, прилипший к вашим колесам, вытрите их.

Неотбалансированные колеса являются распространенной причиной автомобильной вибрации, и хотя эту проблему трудно диагностировать самостоятельно, достаточно недорого обратиться в магазин и отбалансировать для вас.

3: Погнутые или поврежденные колеса

Если несбалансированное колесо может вызвать вибрацию в вашем автомобиле, любое повреждение ваших колес, безусловно, также может быть причиной — и это может быть более распространенным явлением, чем вы думаете. Следите за выбоинами и небрежным ремонтом дорог, которые могут быть одинаково опасны для ваших колес. Даже небольшого удара, о котором вы сразу же забудете, может быть достаточно, чтобы ваши колеса вылетели из колеи.

Еще одна вещь, на которую стоит обратить внимание, это «биение». Это термин, описывающий, насколько колесо отклоняется от идеально кругового вращения при вращении. Колесотехники используют точные инструменты, чтобы определить, превышает ли биение на каком-либо конкретном колесе полдюйма. В большинстве случаев — но не всегда — решением является новое колесо.

Advertisement

Частой причиной вибраций автомобиля являются колеса. Но мы можем сузить его еще больше. Чтобы узнать о главных причинах вибрации вашего автомобиля, перейдите на следующую страницу.

2: Низкопрофильные шины или шины с низким сопротивлением качению

Шины часто являются причиной вибрации вашего автомобиля при движении, поэтому на следующих двух страницах будут рассмотрены различные проблемы с шинами и то, как они могут повлиять на ход вашего автомобиля.

Шины с низким сопротивлением качению, также известные как низкопрофильные шины, становятся все более распространенными вместе с ростом числа гибридных автомобилей и электромобилей. Эти шины снижают лобовое сопротивление и сопротивление, что, в свою очередь, повышает рейтинг экономии топлива EPA, что является критическим показателем для этих типов транспортных средств, особенно с точки зрения маркетинга. Тем не менее, шины с низким сопротивлением качению жестче, чем привыкло большинство водителей, и на них просто неудобно ездить, потому что они не поглощают большую часть неровностей дороги.

Реклама

Несмотря на то, что их также называют низкопрофильными шинами, этот термин может сбивать с толку, поскольку «низкопрофильные» шины также могут относиться к другим высокопроизводительным шинам. В любом случае вы смотрите на шины, в которых меньше материала или более твердый материал, и, следовательно, шины, которые менее способны поглощать неровности, ямы и текстуру на дороге.

Если ваш автомобиль оснащен низкопрофильными или высокопроизводительными шинами, это может быть источником вашей проблемы с вибрацией. Однако лучше устранить другие возможные причины.

1: Плохие шины

Старые, сухие, лысые или изношенные шины являются очень распространенным источником чрезмерной дорожной вибрации. Шины — это единственная часть вашего автомобиля, которая фактически соприкасается с дорогой, и они известны тем, что имеют относительно короткий срок службы.

Полный список того, как проблемы с шинами могут способствовать тряске, грохоту и крену вашего автомобиля, очень длинный. Но вот лишь некоторые из основных:

• Протектор шин отделился — требуется замена шин
• Неравномерный износ шин — требуется перестановка шин
• Шины «не круглые» и катятся неравномерно — требуется замена шин
• Давление в шинах слишком низкое — требуется доливка
• Шины старые — требуется замена шин 90 020

Кроме того, имейте в виду, что эти 10 причин, по которым ваш автомобиль вибрирует, не являются единственными возможными виновниками. Если вы сомневаетесь, всегда полезно обратиться к специалисту по обслуживанию автомобилей. Для получения дополнительной информации о диагностике проблем с автомобилем и других смежных темах перейдите по ссылкам на следующей странице.

Часто задаваемые вопросы о вибрации автомобиля

Почему мой автомобиль трясется, когда он стоит?

Это может указывать на повреждение опор двигателя или трансмиссии.

Из-за чего мою машину трясет при торможении?

Причиной этого может быть повреждение ротора, вызванное естественным износом.

Почему мою машину трясет при громких звуках?

Если шины разбалансированы, погнуты или неисправны, они могут вызвать вертикальную тряску автомобиля. Вибрации также могут ощущаться через сиденье, педаль тормоза и рулевое колесо.

Почему моя машина трясется, когда я нажимаю на педаль газа?

Вероятной причиной этого может быть проблема с подвеской или опорами двигателя.

Почему мою машину трясет во время вождения?

Проблемы со свечами зажигания и воздушным фильтром двигателя могут привести к этому. Засорение также может лишить двигатель кислорода и топлива, необходимых для обеспечения плавного движения.

Много дополнительной информации

Похожие статьи

Источники

• Аллен, Майк. «Автоклиника: гудящая шина, вибрация автомобиля, замена тормозной жидкости, перегрев фургона Aerostar, еще одна« экономия топлива », удаление пятен краски, зарядные устройства». Популярная механика. 30 сентября 2009 г. (17 марта 2008 г.) https://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a827/3750312/
• Аллен, Майк. «Низкопрофильные шины вызывают вибрацию, сцепление с песком, пустой дисплей радио, очистка топливного бака и многое другое в автоклинике Майка Аллена». Популярная механика. 30 сентября 2009 г.. (17 марта 2018 г.) https://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a978/4201077/
• Баркер, Дэниел. «Машина трясется при нажатии на педаль газа». ВашМеханик. 2 февраля 2016 г. (17 марта 2018 г.) https://www.yourmechanic.com/question/car-shakes-when-pressing-gas-pedal
• Хеге, Джон. «Как устранить неполадки в машине, которая дергается при повороте». ВашМеханик. 8 декабря 2016 г. (17 марта 2018 г.)Руэлас, Эд. «Симптомы плохой или неисправной опоры двигателя». ВашМеханик. 7 января 2016 г. (17 марта 2018 г.) https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-engine-mount
• TireRack.com. «Таблица диагностики вибрации автомобиля». (6 ноября 2009 г.) http://www.tirerack.com/images/tires/vibechart.pdf
• Унрау, Джейсон. «Что заставляет машину трястись?» ВашМеханик. 4 декабря 2015 г. (17 марта 2018 г.) https://www.yourmechanic.com/article/what-causes-a-car-to-shake
• Унрау, Джейсон. «Что заставляет машину трястись?» ВашМеханик.

Как самостоятельно проверить АКПП — Пособие автомобилиста

Автоматическая коробка передач механизм довольно сложный и обращение с ним требует особых знаний и правил, не соблюдение которых приводит к ее поломке.
Выход из строя автоматической трансмиссии обычно происходит по одной из следующих причин или их комбинаций:

• закисание или неправильная регулировка троса управления;
• неисправности гидравлической части системы управления;
• неисправности механической части;
• износ одного или нескольких фрикционных элементов управления;
• неисправности гидротрансформатора;
• неисправности электрической части системы управления;
• выхода из строя электронного блока управления;
• нарушения регулировок.

Нижеприведенная методика значительно облегчает процедуру поиска неисправности и ее устранение. Однако окончательный успех в значительной мере зависит от точности собранной информации и правильной ее интерпретации.

Диагностические процедуры АКПП

Поиск неисправности АКПП рекомендуется проводить в следующей последовательности:

• Проверка уровня масла и его состояния (в главе «Трансмиссионное масло»).
• Беглая проверка работы двигателя на режиме холостого хода, вакуума, мест соединений электропроводки, троса механизма выбора диапазона и троса управления клапаном-дросселем (для АКПП с гидравлической системой управления).
• Определение кодов неисправностей блоков управления двигателем и коробкой передач.
• Проверка на полностью заторможенном автомобиле.
• Проверка в движении (дорожные испытания).
• Проверка давлений в системе управления.

Проверка троса управления клапаном-дросселем

Важная деталь в управлении АКПП — трос управления клапаном-дросселем. Он соединяет механизм управления АКПП с сектором дроссельной заслонки двигателя или рычагом управления ТНВД. Трос состоит из металлической основы, помещенной в пластиковую оболочку, жестко закрепленную с обеих сторон. При долгой эксплуатации, оболочка троса, высыхая, укорачивается и вылезает из точек крепления.

Разрегулированный трос может быть причиной переключения передач на повышенных или пониженных оборотах. Переключение передач на повышенных оборотах ведет к преждевременному износу деталей коробки и может быть причиной повышенного расхода топлива. Некоторые неисправности АКПП можно устранить, отрегулировав трос управления клапаном-дросселем.

Регулировка троса

1. Перед регулировкой проверьте легкость хода троса. Если необходимо смажьте трос. Ослабьте регулировочные гайки.
   1. Полностью выжмите педаль управления дроссельной заслонкой и отрегулируйте трос таким образом, чтобы упор выходил из оболочки троса не более, чем на 1,5 мм. Если трос новый, то он не имеет упора. В этом случае вытягивайте внутренний трос до тех пор, пока не почувствуете небольшое сопротивление, затем, удерживая его в этом положении, установите упор на расстоянии 0,8 — 1,5 мм от чехла троса.
   2. Затяните гайки и отпустите педаль.

   Проверка двигателя и его блока управления

   Двигатель и коробка передач — две части одной системы и поэтому их совместная работа должна быть согласована. В связи с этим проверка работы двигателя представляет собой важный этап диагностики и ремонт АКПП. Если двигатель неисправен, то это может приводить к формированию неправильных сигналов, используемых системой управления трансмиссии. Система управления не имеет возможности определять достоверность поступившей информации, и в любом случае реагирует на ее изменение. В зависимости от трансмиссии, это может приводить к резким переключениям передач или комбинации резких с поздними переключениями. Также могут иметь место и беспорядочные переключения. Кроме того, сложности могут усугубляться способностью электронной системы управления двигателем адаптироваться к его неправильной работе, что также вносит путаницу в работу системы управления АКПП.

   Любая неисправность двигателя должна быть устранена. Вы можете быть введены в заблуждение, и начать ремонтировать коробку передачу только для того, чтобы определить, что она исправна, а проблема заключается в неправильной работе двигателя.

   Проверка на полностью заторможенном автомобиле (stall test)

   Испытание на полностью заторможенном автомобиле проводится при работающем на полную мощность двигателе. Цель этой проверки состоит в том, чтобы определить тормозные качества фрикционных элементов управления, правильность работы гидротрансформатора и двигателя. При выполнении этой процедуры необходимо соблюдать осторожность, так как значительно повышается температура трансмиссионного масла и трансмиссия испытывает перегрузки. Этот тест желательно проводить в присутствии специалиста.

   Процедура проверки АКПП

   Проверьте уровень масла в двигателе и трансмиссии, в случае необходимости приведите его к норме. Прогрейте двигатель и трансмиссию до рабочей температуры (до этой температуры масло в трансмиссии нагревается в течение 20 минут высокоскоростного движения или движения в городских условиях).

   Транспортное средство должно стоять на колесах, и надежно заторможено от перемещения. Для этого необходимо установить рычаг выбора диапазона в позицию «Р», включить основные и стояночный тормоза и подложить упоры под колеса.

   Во время проведения диагностики АКПП никто из людей не должен находиться перед автомобилем и позади него.

   Проверка состоит из следующих этапов:

   • Переместите рычаг выбора диапазона в положение «D».
   • Нажмите до упора на педаль управления дроссельной заслонкой.
   • Определите максимальные обороты двигателя.
   • Переведите рычаг выбора диапазона в положение «N» и дайте возможность двигателю поработать на холостых оборотах не менее 30 секунд, что необходимо для его охлаждения.

Аналогичная процедура проводится и для диапазона «R».

Длительность каждого этапа проверки не должна превышать пяти секунд, в противном случае может возникнуть серьезный перегрев, и выход трансмиссии из строя.

Если частота вращения двигателя превышает максимально допустимое значение, установленное заводом-изготовителем, то надо немедленно отпустить педаль управления дроссельной заслонкой. Это является признаком скольжения элементов управления, и дальнейшая проверка может привести к поломке трансмиссии.

В случае возникновения необычного шума проверку необходимо сразу же прекратить. В процессе испытания на полностью заторможенном автомобиле гидротрансформатор может производить небольшой шум, что считается вполне нормальным.

Анализ результатов проверки на заторможенном автомобиле

Анализ результатов проверки на заторможенном автомобиле заключается в их сравнении со значениями, установленными заводом-изготовителем. Отклонения от установленных значений в ту или иную сторону можно интерпретировать следующим образом:

• обороты двигателя на 200 — 300 об/мин выше, по сравнению с установленными: причиной является пробуксовка фрикционных элементов коробки передач, вызванная, вероятнее всего, вспениванием трансмиссионного масла или низким давлением в основной магистрали;
• частота вращения двигателя во время проверки очень высока: в этом случае, вероятнее всего, предположить пробуксовку фрикционных элементов, вызванную низким давлением основной магистрали; однако причиной высоких оборотов двигателя могут служить и срезанные шлицы входного вала коробки передач;
• обороты двигателя на 100 до 200 об/мин ниже установленных: это признак того, что двигатель не развивает полную мощность;
• обороты двигателя на 33% ниже установленных: в этом случае, скорее всего, вышла из строя муфта свободного хода реактора гидротрансформатора; реактор гидро трансформатора на этом режиме должен быть полностью остановлен, а сам гидротрансформатор имеет максимальный коэффициент трансформации; если роликовая муфта свобод ного хода реактора не в состоянии удерживать его, то действие масла, выходящего из турбинного колеса, будет направлено в сторону противоположную вращению насосного колеса и двигателя, что приводит к потере мощности двигателя;
• обороты двигателя соответствуют установленным: это означает, что двигатель развивает полную мощность, коробка передач способна нормально передавать ее и муфта свободного хода реактора гидротрансформатора способна его удерживать; это, однако, не является гарантией ее исправного состояния, поскольку она может не расклиниваться и не давать возможности гидротрансформатору переходить в режим работы гидромуфты.

Предположение о заклинивание муфты свободного хода статора можно делать только в том случае, если максимальная скорость транспортного средства при полностью открытой дроссельной заслонке меньше расчетной примерно на 33%. Такое положение дел говорит о том, что гидротрансформатор не переходит в режим работы гидромуфты. Побочным эффектом этого может быть перегрев трансмиссионного масла и снижение давления, развиваемого насосом.

Другой способ, определения работоспособности муфты свободного хода реактора, заключается в следующем: установите рычаг выбора диапазона в положение «N» и нажмите до упора на педаль управления дроссельной заслонкой. Если обороты двигателя при этом превышают 3000 об/мин, то это означает, что реактор свободно вращается в потоке масла. Если же обороты двигателя не превышают 3000 об/мин, то это является признаком заклинивания роликовой муфты свободного хода реактора гидротрансформатора.

Дорожные испытания

Дорожные испытания начинаются с определения правильности работы коробки передач. Оно должно предшествовать оценке ее исправности. В процессе дорожных испытаний необходимо проверить работоспособность трансмиссии на всех возможных режимах движения. Определите моменты и качество переключения передач при слегка открытой дроссельной заслонке, при среднем и полном ее открытии. Проверьте работу коробки передач в режиме принудительного понижения передач (kick-down).

При беспорядочных, поздних или резких переключениях обратите особое внимание на работу двигателя. Обороты холостого хода должны соответствовать установленному значению. Следует помнить, что моменты переключений и их качество ориентированы на нормальную работу двигателя.

Правильно проводимые дорожные испытания представляют собой ценный диагностический инструмент. В дорожных испытаниях проверяется следующее:

• моменты переключений;
• работа на различных диапазонах;
• качество включения элементов управления и их способность работать без пробуксовки;
• неустойчивость процесса переключения;
• работа блокировочной муфты гидротрансформатора;
• посторонний шум и вибрацию;
• работу двигателя.

Процедура дорожных испытаний

Перед началом проведения этих испытаний необходимо проверить уровни охлаждающей жидкости двигателя, масла в двигателе и трансмиссии.

Во время движения необходимо проверить работу трансмиссии на каждом диапазоне с целью выявления пробуксовки фрикционных элементов управления, определения качества их включения и отклонений моментов переключений. Проверка должна проводиться при минимальном, среднем и полном открытии дроссельной заслонки. В процессе проверки обратите внимание на процесс переключения, не является ли он резким или растянутым во времени. Определите скорости, на которых происходят переключения коробки передач на более высокую передачу, и скорости понижающих переключений. Внимательно прислушивайтесь к работе двигателя во время переключений, особенно при среднем и максимальном открытии дроссельной заслонки. Проследите за работой муфты гидротрансформатора.

Анализ работы дисковых и ленточных элементов управления АКП

Если дорожные испытания показали пробуксовку или непредусмотренное увеличение оборотов двигателя во время переключения передач, то это может означать, что имеются проблемы в работе фрикционных элементов управления или муфт свободного хода. Методом исключения можно определить фрикционные элементы, которые находятся в хорошем рабочем состоянии.

Анализ работы блокировочной муфты гидротрансформатора

Для точного анализа работы муфты гидротрансформатора необходимо точно знать штатную характеристику ее работы. Включение муфты гидротрансформатора может производить некоторые своеобразные эффекты в поведении автомобиля, которые, в общем, считаются нормальными и объяснимыми.

Процесс включения

Возникает дополнительное ощущение переключения передач. Эти ощущения определяются переключением с гидравлического на механический способ передачи мощности двигателя через гидротрансформатор. Они происходят на различных фазах ускорения и определяются режимами работы двигателя.

Резкое торможение

Это происходит в случае, если водитель резко отпустит педаль управления дроссельной заслонкой. Из-за закрытия дроссельной заслонки уменьшение крутящего момента двигателя происходит быстрее, чем выключается муфта. Это и является причиной возникновения резкого торможения.

В некоторых трансмиссиях иногда бывает очень трудно определить моменты включения и выключения муфты гидротрансформатора. При ее включении обороты двигателя должны снижаться на 200 — 300 об/мин. Для точного определения моментов блокировки трансформатора рекомендуется использовать тахометр.

Иногда возникают некоторые странные обстоятельства в работе муфты гидротрансформатора. Например, в условиях интенсивного уличного движения блокировочная муфта работает нормально, но ее работа становится не нормальной при движении по магистрали. Перед заменой соленоида управления муфтой гидротрансформатора, клапанной коробки или компьютера, проанализируйте более тщательно причину такой работы блокировочной муфты. Ею может быть неисправность датчика температуры. Следует иметь в виду, что движение в городских условиях поднимает температуру охлаждающей жидкости двигателя, а движение по магистрали — понижает. Компьютер разрешает блокировку гидротрансформатора при температуре охлаждающей жидкости не ниже 83°С. Некоторые водители считают, что чем ниже температура охлаждающей жидкости, тем лучше, и заменяют термостат. Поэтому при движении по магистрали двигатель никогда не нагревается до расчетной рабочей температуры и не достигает заветных 83°С. Такая же работа блокировочной муфты гидротрансформатора может быть вызвана неисправным термостатом. В качестве быстрой проверки в процессе дорожных испытаний можно использовать картонку для того, чтобы закрыть ею часть радиатора. Если в работе муфты не произойдет никаких изменений, то следует обратить внимание на датчик температуры охлаждающей жидкости и всю систему охлаждения. Для того, чтобы избежать поступления ложной информации в компьютер, убедитесь в правильности уровня охлаждающей жидкости двигателя, поскольку для правильной работы датчик должен полностью находиться в ней,

Ремонт АКПП своими руками — пошаговое руководство по восстановлению и обновлению КПП

Автоматическая коробка передач – сложное и дорогое устройство, от которого зависит работа всего автомобиля. Его поломка может случиться неожиданно, и каждый водитель должен знать, что делать в этом случае. А еще лучше – понимать, как отремонтировать АКПП своими руками. Тогда даже в дороге или другом городе можно всегда оставаться на ходу!

Содержимое обзора:

• Как понять, что произошла поломка?
• Почему происходят поломки?
• Распространенные поломки
• Что нужно сделать перед ремонтом?
• Как правильно снять АКПП?
• Особенности ремонта
• Фото процесса ремонта АКПП своими руками

Как понять, что произошла поломка?

Неполадки в трансмиссии – первый повод говорить о неисправности. Если заметить проблему на данном этапе, ремонт будет проще, чем когда машина выйдет из строя.

В норме автоматическая коробка работает бесшумно и плавно. Посторонние звуки при смене скорости или неприятный запах – это признаки неисправности агрегата.

Намного хуже, если переключать скорости становится сложнее, или какая-то передача перестает работать. Ремонт блока АКПП нужно проводить срочно!

Водителю стоит чаще смотреть под автомобиль. Если из коробки передач будет течь масло, об этом расскажут пятна красного оттенка.

Также регулярно проверяйте уровень масла. В идеале состав с полупрозрачной консистенцией, иметь красноватый оттенок и не выделять неприятного запаха гари, иначе требуется заменить масло, потому что оно оказывает влияние на стабильную работу АКПП.

Почему происходят поломки?

Любая неисправность объясняется ошибками в эксплуатации. Чаще всего они следующие:

• Слишком резкое торможение или движение с места приводят к перегрузкам коробки передач, и она может просто сгореть.
• Недостаточный уровень масла приводит к неполадкам. Также может произойти перегрев, о чем будут свидетельствовать толчки во время поездки.
• Буксование и пробки плохо отражаются на состоянии АКПП, в результате чего агрегат перегревается.

Распространенные поломки

Ремонт АКПП Ниссан или другой модели стоит дорого. Поэтому многие владельцы машин принимают решение чинить агрегат своими силами. Это вполне реально, если внимательно изучить всю информацию.

В сети достаточно много видео ремонта АКПП своими руками, а также статей с инструкциями для начинающих мастеров. Если все это учитывать, можно попробовать справиться с любой поломкой.

Чаще всего поломки бывают такими:

• Износ тормозной ленты.
• Износ обгонной муфты и других частей гидротрансформатора.
• Повреждение блока управления и других элементов привода.

Если на корпусе АКПП обнаружены потеки масла, нужно проверить сальники и заменить фильтр с технической жидкостью.

Что нужно сделать перед ремонтом?

Важно провести диагностику коробки передач. Она включает:

• проверку уровня масла;
• оценку смены режимов при холостом ходе;
• проверку давления;
• оценку работы коробки в процессе движения;
• оценку качества установки креплений и электрических разъемов.

Как правильно снять АКПП?

Демонтаж аналогичен механической коробке передач, но здесь тоже есть нюансы. Коробка весит много, и нужно продумать, как ее опустить и куда поставить. Для работы лучше использовать трансмиссионный домкрат. С его помощью получится быстро и бережно снять агрегат, потому что он очень чувствительный, и при неумелой работе выйдет из строя.

Перед демонтажными работами внимательно осмотрите коробку и отсоедините все, что связывает ее с другими системами машины.

На некоторых моделях коробок передач для откручивания болтов нужны внутренние шестигранники. Использовать вместо них зубила или другие инструменты нельзя.

Сливать масло необязательно, но нужно позаботиться о емкости, куда оно стечет из радиатора. Либо нужно заглушить подводящие трубки, иначе масло вытечет на землю. Также важно отсоединить тросы, тяги и другие механические агрегаты. Обязательна отстыковка электрических разъемов, если у АКПП электронное управление.

Гидродинамический трансформатор снимается вместе с автоматической коробкой. Поэтому нужно найти болты, которыми он крепится к двигателю. Придерживайте его при снятии коробки, потому что поломка такого чувствительного агрегата – это большие расходы на ремонт.

У каждой АКПП особое крепление, и количество болтов неодинаковое. Поэтому важно всегда проверять, все ли вы отсоединили, чтобы не нарушить целостность проводов и других элементов, снимая коробку раньше времени.

Особенности ремонта

Ремонт гидроблока АКПП своими руками рекомендуется проводить, вооружившись мануалом:

• Необходимо демонтировать коробку, промыть детали, проверить целостность.
• Заменяются агрегаты, которые пришли в негодность.
• После этого снимаем поддон и колодку ингибитора, чтобы удалить грязь внутри.
• Отсоединяем проводки кольца и заталкиваем их внутрь.
• Достаем гидроблок, ослабив тормозную ленту.
• Проверяем все шестеренки.
• Теперь нужно вскрыть маслонасос, чтобы проверить фильтр. Все, что износилось, необходимо заменить.
• Промываем клапаны. Часто именно их залипание является причиной неправильной работы. Если пружины гидроаккумулятора пришли в негодность, их необходимо заменить.
• Теперь остается собрать все заново, заменить фрикционные болты и кольца, поставить маслонасос.

Теперь остается попробовать завести авто и проверить, все ли работает. Если результата нет, стоит доверить ремонт гидротрансформатора АКПП специалистам. Хотя часто незначительные поломки водители могут устранить сами. Главное – вовремя выявить неполадку!

Фото процесса ремонта АКПП своими руками

• Замена масла в двигателе своими руками
• Регулятор оборотов своими руками
• Ремонт двигателя своими руками
• Бампер своими руками
• Покраска авто своими руками
• Полировка автомобиля своими руками
• Полировка фар своими руками
• Замена порогов своими руками
• Регулировка карбюратора своими руками
• Как заменить свечи
• Багажник своими руками
• Замена лобового стекла своими руками
• Замена подшипников своими руками
• Химчистка салона своими руками
• Ремонт кузова своими руками
• Камера заднего вида своими руками
• Промывка форсунок своими руками
• Прицеп своими руками
• Замена сцепления своими руками
• Ремонт стартера своими руками
• Регулировка фар своими руками
• Минитрактор своими руками
• Ремонт рулевой рейки своими руками
• Шумоизоляция автомобиля своими руками
• Тюнинг ваза своими руками
• Ремонт генератора своими руками

Обслуживание автоматической коробки передач вашего автомобиля может быть самодельным проектом, который сэкономит вам деньги

Обслуживание коробки передач может быть самостоятельным проектом, приносящим удовлетворение и экономящим деньги

Недавно мы узнали о том, что герметичные автоматические коробки передач на самом деле не являются жизнь», подразумевая, что с сегодняшними современными технологиями трансмиссии и новыми синтетическими трансмиссионными жидкостями ваша трансмиссия никогда не будет нуждаться в обслуживании. В зависимости от вашего автомобиля и того, как он управляется, вывод может быть неверным.

Мы также рассмотрели некоторые веские причины и отзывы читателей, почему доставлять свой автомобиль в сервисный центр сети или в некоторые гаражи является рискованным предприятием из-за мошенничества и просто некомпетентных или невнимательных специалистов сервисного центра.

Чтобы помочь автовладельцам понять, как работают двигатели их автомобилей, мы рассмотрим широкий спектр советов и советов по техническому обслуживанию и ремонту, таких как этот ранее опубликованный совет о том, как проверять вашу трансмиссионную жидкость при уходе за автомобилем или осмотре подержанного автомобиля на возможные покупка.

Тем не менее, сегодня мы расскажем о том, насколько несложным может быть обслуживание автоматической коробки передач многих моделей, посмотрев отличное видео о том, как это делается на Toyota Highlander, в качестве демонстрации того, что возможно с вашим автомобилем, что может привести к поломке. Экономичный и приятный проект «сделай сам».

Ключевые моменты видео

• Обслуживание трансмиссии требует немного больше усилий, чем простая замена моторного масла и фильтра.

• Хорошая пошаговая техника и безопасность гарантируют успех.

• Изучите несколько онлайн-демонстраций вашего автомобиля и услуг, выполненных заранее, чтобы определить, действительно ли они соответствуют вашим возможностям и зоне комфорта.

• Составьте список и закажите детали заранее.

• Услуга передачи обычно стоит от 400 до 500 долларов. Стоимость запчастей и сборки своими руками всего 50$.

• Даже если вы решите не заниматься ремонтом трансмиссии вашего автомобиля своими руками, теперь вы будете точно знать, что для этого нужно, сколько должны стоить запчасти, как избежать непомерных сборов; и что искать после этого, чтобы убедиться, что работа, за которую вы заплатили, была действительно выполнена.

Как обслуживать коробку передач Toyota Highlander 2001-2007 AWD V6

И, наконец…

Следует отметить, что не все модели автомобилей будут иметь такую ​​простую процедуру обслуживания коробки передач, как показано в видео, и поэтому требует некоторого изучения вашей конкретной марки и модели автомобиля. Однако знание того, что для этого нужно, может помочь вам узнать больше о своем автомобиле и о том, как о нем нужно заботиться… самостоятельно или с помощью других.

Чтобы узнать больше о ремонте, уходе и техническом обслуживании автомобилей, вот полезная статья по теме с видео, которое дает автовладельцу хорошее представление о том, что требуется механику для восстановления трансмиссии, которое выходит за рамки того, что может сделать большинство автовладельцев. или должны попытаться самостоятельно.

ПРИБЛИЖАЕТСЯ СЛЕДУЮЩИЙ: То, как вы буксируете свой велосипед, может повлиять на расход бензина вашего автомобиля.

Тимоти Бойер — автомобильный репортер Torque News из Цинциннати. Имея опыт реставрации ранних автомобилей, он регулярно восстанавливает старые автомобили с модификациями двигателя для повышения производительности. Подпишитесь на Тима в Твиттере @TimBoyerWrites, чтобы быть в курсе ежедневных новостей о ремонте и техническом обслуживании автомобилей.

Руководство по стоимости ремонта коробки передач | Балтимор Мэриленд

Трансмиссия — это одна, если не самая важная часть работы вашего автомобиля. Если он не работает, у вас нет машины. Одна только мысль о том, что автомобильная трансмиссия выходит из строя, может заставить сердце автовладельца биться немного быстрее. Жизнь случается, и машины ломаются. Важно определить признаки и оставаться на вершине технического обслуживания вашего автомобиля.

Забота о трансмиссии вашего автомобиля или грузовика важна для его долговременного здоровья. Но слишком часто владельцы автомобилей неправильно понимают базовое техническое обслуживание, необходимое для обеспечения бесперебойной работы коробки передач. Техническое обслуживание коробки передач важно и часто упускается из виду.

Ваша трансмиссия — это трансмиссия, которая преобразует мощность двигателя в управляемый источник энергии. Это металлический корпус, который содержит ряд шестерен, отсюда и название коробки передач. Он действует как посредник между двигателем и колесами и преобразует высокую мощность, производимую двигателем, в крутящий момент (силу вращения), которая затем передается на оси, которые, в свою очередь, вращают колеса. Каждая передача имеет определенное передаточное число, чтобы колеса не вращались с той же скоростью, что и двигатель.

Однако и автоматическая, и механическая коробки передач выполняют одну и ту же основную функцию — они направляют мощность, вырабатываемую двигателем, на ведущие колеса. Однако между ними есть два больших различия; в автомобиле с автоматической коробкой передач нет педали сцепления, а в автомобиле с автоматической коробкой передач нет переключения передач.

Механическая коробка передач также известна как рычаг переключения передач. Водитель буквально использует палку для переключения передач. Рычаг переключения передач обычно устанавливается вертикально на центральной консоли и соединяется с коробкой передач через рычаг.

Для переключения передач диск сцепления, зажатый между двигателем и трансмиссией, необходимо отпустить с помощью третьей педали, расположенной с левой стороны тормоза. Отпустите сцепление, выберите нужную передачу и снова включите сцепление. На месте слишком медленное включение сцепления приведет к преждевременному износу диска, а слишком быстрое включение приведет к остановке двигателя.

Автоматическая коробка передач связана с двигателем через гидравлический преобразователь крутящего момента, а автомат с двойным сцеплением опирается на пару сцеплений. Оба могут переключать передачи без участия водителя. Этот процесс выполняется гидравлически или электронным способом путем контроля важных параметров, таких как положение педали газа, скорость, с которой движется автомобиль, и обороты двигателя. Как только вы включаете коробку передач, все остальное происходит автоматически.

Наличие всего двух педалей дает много преимуществ. В такой конфигурации практически невозможно заглушить двигатель, а автомобиль с автоматической коробкой передач имеет тенденцию быть более плавным и комфортным в управлении, чем рычаг переключения передач, особенно в пробках. Автомат обычно требует меньше обслуживания, чем ручной, хотя это может варьироваться от модели к модели. Наконец, автоматическая коробка передач с двойным сцеплением часто переключает передачи всего за миллисекунды, что повышает производительность и эффективность.

Коробка передач — одна из самых сложных механических систем автомобиля. Но есть некоторые основы ремонта трансмиссии, о которых действительно должен знать каждый автовладелец.

1. Проверка низкого уровня трансмиссионной жидкости — Это должно быть первым, на что вы должны обратить внимание. Низкий уровень трансмиссионной жидкости является причиной подавляющего большинства проблем с трансмиссией.
2. Проверка сцепления — То, как вы едете, может вызвать проблемы с коробкой передач. «Поездка на сцеплении» или его неполное выключение во время движения и переключение на пониженную передачу вместо торможения приведет к ускоренному износу.
3. Наблюдение за гидротрансформатором — Увеличение оборотов двигателя и разгон на каждом светофоре приводит к сильному нагреванию гидротрансформатора.
4. Что такое смазка — Автоматическая коробка передач состоит из бесчисленного множества движущихся частей. Важно проверять трансмиссионную жидкость каждые 20 000 миль.
5. Неплохая езда — Лучший способ избежать ремонта трансмиссии — это для начала не навредить механизму. Избегайте «перемалывания» передач и несвоевременного включения сцепления. Вы также должны использовать первую передачу при старте с места, а не вторую передачу, хотя последняя включается легче.

Трансмиссионная жидкость используется для смазывания компонентов трансмиссии автомобиля для обеспечения оптимальной работы. В автомобилях с автоматической коробкой передач эта жидкость также выполняет роль охлаждающей жидкости. Хотя основной функцией жидкости для автоматических трансмиссий является смазывание различных частей трансмиссии, она может выполнять и другие функции:

1. Очистка и защита металлических поверхностей от износа
2. Состояние прокладок
3. Улучшение функции охлаждения и снижение высоких рабочих температур
4. Увеличение скорости вращения и диапазона температур

Вы можете проверить свою трансмиссионную жидкость так же, как и моторное масло, за исключением того, что автомобиль должен работать, когда вы это делаете. Вы можете использовать свой щуп, чтобы проверить уровень трансмиссионной жидкости, и вы захотите, чтобы обслуживание было выполнено немедленно, если вы понимаете, что у вас заканчивается. Вы также должны убедиться, что жидкость имеет правильный цвет. Трансмиссионная жидкость прозрачно-розового цвета. Если жидкость коричневая или пахнет горелым, пора ее заменить.

Проверяйте трансмиссионную жидкость каждые один-три месяца. Его следует менять каждые 50 000–100 000 км пробега.

Проблемы с трансмиссией могут дорого обойтись. Если трансмиссия на вашем автомобиле выходит из строя, ее ремонт может стоить буквально больше, чем стоит автомобиль. Как понять, что передача работает плохо? Вот несколько признаков проблем с передачей, которые следует учитывать:

• Индикатор Check Engine горит
• Коробка передач пытается переключиться на повышенную передачу, затем возвращается на более низкую передачу
• Коробка передач отказывается переключаться на более высокую передачу
• Коробка передач переходит на более низкую передачу, в результате чего двигатель работает на высоких оборотах
• Вы нажимаете на газ, обороты двигателя увеличиваются, но скорость автомобиля не увеличивается
• Задняя передача не включается
• Странный или горящий запах
• Необычные шумы при переключении передач
• Жесткое/грубое переключение передач

• Коробка передач не включается
• Коробка передач необъяснимо выпадает из передачи
• Необычные шумы (например, скрежет) при переключении передач

Если вы столкнулись с проскальзыванием автоматической коробки передач, вам может показаться, что вы едете на определенной передаче, а затем она переключается без видимой причины. Шум от двигателя может измениться по высоте или начать звучать как скулящий.

Ваш автомобиль также может казаться, что он борется, внезапно теряет мощность или не ускоряется так, как должен.

Когда вы за рулем, переключение между передачами в автомобиле с автоматической коробкой передач должно происходить практически бесшумно и незаметно. Если у вас возникли проблемы с трансмиссией, вы можете заметить вибрацию или нерешительность при переключении различных передач во время движения. Ваш автомобиль может чувствовать, что он отказывается переключать передачи, как обычно, или переключения передач не очень плавные. Иногда вы можете почувствовать или услышать заметный «стук» или «стук» при переключении передач автомобиля. Вы также можете заметить, что автомобиль с трудом набирает скорость.

Трансмиссии, как правило, представляют собой герметичные узлы, которые никогда не должны пропускать жидкость. Если вы заметили, что из вашего автомобиля капает красная жидкость, скорее всего, это трансмиссионная жидкость. Проверьте землю, где обычно припаркована ваша машина. Если вы обнаружите, что у вас больше, чем несколько небольших капель, вам может потребоваться срочный ремонт трансмиссии. Если у вас низкий уровень жидкости, вы можете добавить трансмиссионную жидкость в свой автомобиль, чтобы защитить его от повреждений, пока вы ведете его к автомеханику.

Если возникает этот симптом, вы заметите задержку перед тем, как автомобиль фактически включится в движение и начнет двигаться вперед. Когда вы переключаетесь с «P» на «D», может быть долгая пауза, когда автомобиль набирает обороты, когда вы даете ему газ, но он не движется вперед, как должен.

Когда в вашей трансмиссии недостаточно жидкости, вы можете столкнуться с тем, что она глохнет на красный сигнал светофора или знак остановки. Несмотря на то, что он должен запуститься сразу же, ключевым моментом является доставка вашего автомобиля в автомастерскую для ремонта, поскольку ваши линии передачи могут протекать и, возможно, их необходимо заменить. Хотя это все еще не мелкий ремонт, установка новых линий трансмиссии может гарантировать, что ваша трансмиссия получает жидкость, необходимую для работы, и может быть менее дорогостоящей, чем совершенно новая трансмиссия или ремонт.

Вы знаете, что у вас серьезные проблемы с трансмиссией. Если этого недостаточно, то сейчас вам предстоит принять важное решение. Вы ремонтируете, заменяете или восстанавливаете свою коробку передач? Может быть, это даже не стоит этих выборов. Может быть, это просто время для новой машины.

Некоторые люди имеют эмоциональную привязанность к своим автомобилям. Другие ненавидят мысль о солидном ежемесячном платеже за новую машину. Какой бы ни была причина, по которой вы не решаетесь отправить свой автомобиль на свалку, могут быть некоторые очевидные признаки того, что ваш автомобиль больше не стоит ремонтировать и хранить.

Если вашему автомобилю более 20 лет и он проехал более 200 тысяч миль, то стоимость ремонта или замены, скорее всего, выше, чем стоимость автомобиля. В этом случае чинить машину, как правило, не стоит.

Посмотрите руководство, например, Kelley Blue Book, чтобы узнать, сколько сейчас стоит ваш автомобиль. Стоимость значительно упадет, если потребуется ремонт. Свалки будут покупать автомобили с неисправными трансмиссиями в качестве запчастей. Дилеры также обычно дают вам несколько сотен долларов в обмен на автомобиль с неисправной трансмиссией.

Сколько вы потратили в прошлом году на ремонт своей машины? Предстоит еще один капитальный ремонт? Если вы добавите это и посчитаете, оплата автомобиля может выглядеть лучше, чем дополнительные расходы на техническое обслуживание. Проще говоря, пора приступать к покупке автомобиля, когда ремонт стоит больше, чем стоит автомобиль.

Надежность вашего автомобиля является одним из факторов, на который следует обратить внимание при принятии решения о продолжении его эксплуатации. Если вы опасаетесь, что он сломается и оставит вас на обочине дороги, вам следует заменить его чем-то более безопасным и надежным.

Хотя все автомобили время от времени могут немного поржаветь, накопление ржавчины легко может выйти из-под контроля. Это не только неприглядно и неловко, но и опасно для вождения. Это связано с тем, что ржавчина может повредить системы поддержки вашего автомобиля. Он может даже медленно разъедать ваши тормоза.

Некоторые владельцы транспортных средств гордятся своей способностью выполнять небольшие задачи по техническому обслуживанию. Многие из нас могут долить масло или установить новый аккумулятор. Прежде чем принять это решение, вы должны взвесить некоторые «за» и «против» ремонта автомобиля «сделай сам» (DIY) по сравнению с доставкой автомобиля в местную мастерскую или к профессиональному автомеханику. Есть много обстоятельств, когда ремонт автомобиля своими руками не всегда является хорошей идеей. Если у вас возникли проблемы с трансмиссией, для ремонта требуется профессионал. Сложность ремонта трансмиссии может вызвать стресс даже у самого талантливого механика «сделай сам».

1. Стоит ли делать своими руками? Помимо значительной экономии средств, нет других преимуществ самостоятельного выполнения работ по передаче. Фактически, неправильный ремонт может привести к дальнейшему повреждению вашей трансмиссии и других систем вашего автомобиля. Когда дело доходит до вашей трансмиссии, лучше всего доверить работу местной мастерской трансмиссии или автомобильному специалисту.
2. Ремонт Сложность. Коробка передач — одна из самых неотъемлемых частей системы автомобиля. Он состоит из нескольких частей и частей, и в каждой области могут возникнуть проблемы. Профессиональные ремонтные работы гарантируют точную диагностику любой неисправности. Конструкции трансмиссии различаются в зависимости от марки и модели. Профессиональные механики обычно используют компьютерные программы, которые позволяют им подключиться к компьютерной системе современного автомобиля для точной диагностики проблем с автомобилем. Эти программы доступны только профессиональным механикам.
3. Правильные инструменты. Инструменты, необходимые для ремонта трансмиссии, отражают сложность ремонта. У наших механиков есть почти все, что им нужно для ремонта вашего автомобиля. Они должны поднять автомобиль. Для снятия и замены системы трансмиссии требуется более одного человека.
4. Избавьтесь от стресса при ремонте. Даже для опытного механика ремонт коробки передач вызывает стресс. На тебя уже оказывают давление, чтобы машина снова завелась. Отнесите свой автомобиль в лицензированный профессиональный магазин, где вы знаете полномочия механика, стоимость и дату, когда вы сможете забрать автомобиль. Вы можете расслабиться, зная, что проблема решена.
5. Гарантийная защита. Здесь действуют две гарантии. Во-первых, вы защищаете гарантию своего автомобиля, доверив ремонт профессиональному механику. Во-вторых, профессиональные механики трансмиссии в регионе дают гарантию на свой ремонт. Это означает, что в редких случаях, когда механик что-то упускает или ремонт неисправен, вы защищены от необходимости платить больше за дополнительный ремонт. Прочтите и полностью усвойте любую предлагаемую гарантию, прежде чем выполнять работу.

Стоимость ремонта трансмиссии широко варьируется в зависимости от ряда факторов, наиболее важными из которых являются тип и объем ремонта, выполняемого механиком.

Если трансмиссию необходимо полностью заменить или отремонтировать, водители могут рассчитывать заплатить несколько тысяч долларов за запчасти и квалифицированную рабочую силу. Несколько мелких ремонтов и замена жидкости обойдутся всего в пару сотен долларов.

Одной из наиболее распространенных проблем при обслуживании является низкий уровень жидкости, вызванный утечкой трансмиссии. С этой услугой у вас будет новая прокладка поддона коробки передач, а также новый фильтр. Вам также, конечно, будет установлена ​​новая жидкость. Средняя стоимость этой услуги составляет около 150 долларов, но цены могут варьироваться от 100 до 200 долларов, включая запчасти и работу.

Для переключения передач ваш автомобиль, скорее всего, использует гидравлическую жидкость под давлением. Эта жидкость направляется в соответствующее место электромагнитным клапаном переключения передач, который активируется каждый раз, когда вы переключаете передачу на своем автомобиле. Если у вас возникли проблемы с переключением передач, возможно, пришло время заменить соленоиды. Чтобы заменить соленоид переключения передач, вы можете заплатить 150-400 долларов за замену одного соленоида. Стоимость увеличивается за каждый последующий соленоид, который поврежден и нуждается в замене.

Промывка коробки передач — это процесс технического обслуживания, при котором удаляется вся жидкость из коробки передач. Через него с помощью специальной машины прогоняют новую жидкость для удаления грязи и шлама, а затем заливают новой трансмиссионной жидкостью. Типичный диапазон цен на промывку коробки передач составляет от 125 до 250 долларов, что примерно в два раза больше, чем замена жидкости, поскольку для полной замены старой жидкости требуется дополнительная жидкость (12-22 литра вместо 5-7 литров).

Замена коробки передач — одна из самых дорогостоящих работ любого механика. Средняя стоимость замены трансмиссии колеблется от 1800 до 3500 долларов. Стоимость работ по демонтажу и замене коробки передач составляет от 450 до 850 долларов США за 4–9 часов оплачиваемого времени.

Есть несколько факторов, которые могут повлиять на стоимость ремонта коробки передач. К наиболее распространенным факторам относятся:

1. Марка и модель — Стоимость может зависеть от марки и модели автомобиля, при этом отечественные/стандартные модели стоят немного меньше, чем дорогие или импортные автомобили, такие как BMW, Mercedes и Volkswagen.
2. Степень повреждения — То, через что прошла машина, также может повлиять на цену, так как новые автомобили, находящиеся в хорошем состоянии, будут стоить меньше, чем те, которые пережили тяжелые времена.
3. Старые и новые — Для значительно более старых или редких автомобилей сложнее найти запчасти, что также увеличивает стоимость.
   Механическая коробка передач против автоматической. Ремонт механической коробки передач может быть менее дорогостоящим. Замена механической коробки передач может стоить от 1500 до 3000 долларов по сравнению с 4000 долларов и более за замену автоматической коробки передач. Большая часть этих затрат приходится на оплату труда, так как вытягивание/снятие коробки передач может занять день или полтора дня.

У вас есть пять вариантов на выбор, как только вы узнаете, что ваша трансмиссия не подлежит ремонту. Решение не простое. Но есть некоторые моменты, которые могут облегчить ваш выбор.

Многие люди считают, что когда они покупают новую коробку передач для установки в свой автомобиль, они получают совершенно новую заводскую коробку передач. Обычно это не так. Совершенно новые трансмиссии недоступны у производителя, вашего автомобильного дилера или любого другого источника. Новые трансмиссии используются только при производстве новых легковых и грузовых автомобилей. Таким образом, когда вы покупаете «новую» коробку передач, вы, по сути, получаете восстановленную. Имейте в виду, что ценник, прикрепленный к так называемой новой трансмиссии и восстановленной, может не совпадать.

Цена: $1400 — $3500

Восстановленная трансмиссия — это трансмиссия, которая была разобрана и осмотрена, все изношенные или поврежденные детали заменены, а затем трансмиссия снова собрана в соответствии с заводскими спецификациями. В рамках этого процесса будут заменены некоторые компоненты: новые прокладки, стальные диски сцепления, уплотнения, фрикционы, фильтр и ленты. Термин «восстановленный» используется в условиях магазина, когда трансмиссия клиента снимается с автомобиля, перестраивается, а затем снова устанавливается. Одним из основных преимуществ восстановления вашей трансмиссии является то, что часто можно установить новые обновленные компоненты. Эти обновленные компоненты часто устраняют общие слабые места трансмиссии; таким образом, у них меньше шансов выйти из строя в будущем.

Цена: $1500 — $2500

Отремонтированная трансмиссия — это та, в которой конкретный компонент заменяется или фиксируется. Например, если сломался первичный вал, эти детали можно заменить без переборки всей трансмиссии. Это включает в себя случаи, когда передача могла вызвать утечку. В таком случае внешние уплотнения будут заменены, чтобы решить проблему утечки.

Цена: $500 — $1500

Подержанные трансмиссии стали жизнеспособным вариантом, потому что страховые компании часто списывают автомобиль в счет просто потому, что подушки безопасности сработали во время относительно незначительной аварии. Остальная часть автомобиля может быть в отличном состоянии, с очень небольшим пробегом. Подержанная трансмиссия может стоить на сотни меньше, чем восстановленная модель.

Цена: $800 — $1500

Большинство автомобильных трансмиссий рассчитаны на то, чтобы жить до тех пор, пока живет автомобиль. Таким образом, на большинстве автомобилей, выведенных из эксплуатации, все еще установлена ​​первая коробка передач. Конечно, это не всегда так. Без какого-либо ухода автоматические коробки передач могут выйти из строя всего за 30 000 миль. Вот почему вам нужен специалист по трансмиссии. При минимальном уходе вы, вероятно, проедете от 150 000 до 200 000 миль на своей трансмиссии. Конечно, насколько хорошо вы следуете процедурам технического обслуживания, рекомендованным производителем, и ваши привычки вождения могут сильно повлиять на долговечность вашей трансмиссии. Автоматические коробки передач жесткие, но их можно повредить.

• Обслуживание коробки передач Автоматическую коробку передач необходимо время от времени настраивать, как и ваш двигатель. Если вы не обслуживаете свою коробку передач в соответствии с регулярным графиком технического обслуживания, грязь и загрязняющие вещества будут накапливаться и со временем вызовут проблемы в вашей коробке передач. Его производительность снизится, детали будут быстрее изнашиваться, возможны протечки. Игнорируйте состояние вашей трансмиссии достаточно долго, и однажды она может полностью выйти из строя, вероятно, когда вы меньше всего этого ожидаете или можете себе это позволить. Унция обслуживания стоит фунта ремонта.
• Жидкости = Долговечность Слишком мало или слишком много жидкости — любое из них может повредить вашу трансмиссию. Если в трансмиссии закончится жидкость, это верный способ нанести серьезный ущерб. Эта драгоценная красная жидкость обеспечивает смазку внутренних частей трансмиссии и их плавную работу. Если эта жидкость падает, детали стираются, перегреваются и в конечном итоге выходят из строя. Пренебрежение заменой или, по крайней мере, проверкой трансмиссионной жидкости является распространенной ошибкой, которая приводит к повреждению трансмиссии. Отсутствие замены жидкости может привести к негерметичности уплотнений, растрескиванию прокладок и других важных деталей, перегреву и выходу из строя.

В конечном счете, лучший способ продлить срок службы вашей автоматической коробки передач — это поддерживать уровень жидкости в надлежащем месте и регулярно проверять коробку передач доверенным специалистом. Регулярные встречи по техническому обслуживанию могут сэкономить деньги в долгосрочной перспективе.

Несмотря на то, что мало ремонтов автомобилей вызывает больше нервов, чем неисправность трансмиссии, существует больше решений, чем простая замена трансмиссии. Проблемы с передачей могут быть решены с помощью ряда решений. Вот почему важно убедиться, что вы отправляете свой автомобиль в автомастерскую с хорошей репутацией, которая специализируется на ремонте трансмиссии. Компания Jim Jennings Transmissions and Automotive Services позаботится о том, чтобы вы получили надлежащий ремонт, чтобы вдохнуть новую жизнь в вашу коробку передач.

Разнообразные навыки наших специалистов по ремонту позволяют нам диагностировать и устранять практически любую автомобильную проблему, независимо от того, насколько она незначительна, серьезна или сложна. Мы также специализируемся на трансмиссионных услугах для всех марок и моделей автомобилей.

Коробки передач в современных автомобилях становятся все более и более сложными. Мы перешли от 5-ступенчатой ​​трансмиссии, которая была стандартом в течение многих лет, к 6-ступенчатой ​​трансмиссии, а совсем недавно к 10-ступенчатой ​​трансмиссии. Достижения в области технологий привели к этому прогрессу, и он будет продолжаться только более быстрыми темпами.

Ацетон в бензобак — можно ли лить, плюсы и минусы, последствия » АвтоНоватор

У каждого опытного автомобилиста есть набор своих лайфхаков, которыми он регулярно пользуется. Вот только не все из них работают и приносят пользу. Например, в сети некогда была распространена история о том, что проникающая жидкость типа WD-40 идеально подходит как средство для полировки фар. Но это безобидное занятие никак не влияет на работу ДВС. Некоторые автовладельцы убеждены, что ацетон в бензобаке самое полезное изобретение. Так ли это на самом деле и какие последствия можно ждать от таких действий? Экспериментировать на своем автомобиле всё же не рекомендуется.

Зачем льют ацетон в бензобак

Все просто: кто-то где-то услышал, что ацетон способен увеличить октановое число бензина. Например, без применения присадок такой способ позволит 92-й бензин превратить в 95-й. Кто-то заливает растворитель в солярку, но делать этого не стоит, у дизельных двигателей совершенно другая схема работы. Топливная смесь воспламеняется не из-за сжатия, зажечь солярку искрой фактически невозможно, а значит, и свойства ацетона бесполезны.

Ещё ходит слух, что расход топлива снижается (у 95-го бензина действительно меньше расход, но при чем тут ацетон?). Третья причина, по которой автовладельцы заливают эту жидкость: очищение стенок двигателя от нагара, т. е. использование как промывки.

Миф 1: повышение октанового числа

Теоретически всё верно, вот только повышение настолько мизерное, что существенной разницы нет. Все рассказы о том, что у автомобиля выросла динамика, не более чем самовнушение. Действительно, кто признается, что заливает ацетон просто так, без видимых улучшений. К тому же смешиваясь с бензином и сгорая, ацетон преобразуется в угарный газ, представляющий опасность при вдыхании.

Миф 2: уменьшение расхода топлива

С этим мнением нельзя не согласиться. В ацетоне большое содержание кислорода, в результате топливовоздушная смесь будет более обогащенная, что сказывается на улучшении работы ДВС.

Миф 3: очищение внутренних стенок от нагара

Если ориентироваться на отзывы автомобилистов, то способ работает. Практических экспериментов никто не проводил. Можно предположить лишь на основе научных фактов. Моторное масло и бензин — это неполярные растворимые вещества, ацетон, напротив, полярный. Это значит, что очистить продукты горения он не может. Можно посоветовать разве что почистить с его помощью форсунки и клапаны, которые стали жертвами низкокачественных ГСМ.

Если постоянно применять растворитель как присадку, можно рассчитывать на снижение ресурса топливопровода и резиновых уплотнителей.

Последствия использования ацетона для инжекторов и карбов

Никто не запрещает применять такой способ, но ответственность за все последствия ложится на автовладельца, а их немало:

1. Улучшения будут незначительны, а проблемы могут возникнуть позже и привести к дорогостоящему ремонту.
2. Если в баке будет вода (гарантировано есть в каждом автомобиле) ее молекулы вступят в реакцию с растворителем. Эта смесь постепенно уничтожит бензонасос и топливную систему в целом.
3. Ацетон разъедает пластик и лакокрасочное покрытие в случае попадания.
4. Повышается объем вредных выбросов в атмосферу.

Отзывы о минусах заливки

О том, что заливать ацетон в топливный бак не самая удачная идея, говорят и многочисленные отзывы с форумов:

Чем заменить

Если качество бензина не устраивает, рекомендуется не пользоваться народными средствами, а купить специальные присадки. Всего существует 4 класса таких веществ:

1. Для удаления воды из бака. Позволяют эффективно вывести из топливного бака скопления влаги.
2. Очистители. Предназначены для очищения топливной системы инжекторных и дизельных двигателей.
3. Корректоры октанового числа. Рекомендуется использовать при применении низкокачественного топлива. Присадка поможет увеличить динамические характеристики и снизить расход топлива.
4. Универсальные присадки позволяют в той или иной мере решить все вышеперечисленные проблемы.

Помните, хороший специалист никогда не посоветует ни при каких обстоятельствах добавлять в бензобак ацетон или любой другой растворитель. Последствия таких действий бывают плачевные.

• Автор: Руслан Константинов
• Распечатать

Оцените статью:

(41 голос, среднее: 3 из 5)

Поделитесь с друзьями!

Adblock
detector

Зачем некоторые водители в бензин добавляют ацетон

В Интернете можно увидеть советы о  том, что в бензобак лучше добавлять ацетон. Так можно увеличить октановое число бензина и это приведет к уменьшению детонации мотора. С помощью ацетона удается сократить расход бензина, удалить воду из бака, увеличить мощность двигателя. Об этом неоднократно говорят  “знатоки” в интернете. Такие эксперименты неоднократно описываются в сети на протяжении последних нескольких лет. Можно посмотреть описание разных опытов, увидеть выводы и результаты, но они неоднозначные.

Перед тем как начинать экспериментировать  лучше проверить достоверность этих фактов. Неоднократно было так, что на практике народные советы оказывались совершенно бесполезными и даже опасные. Водитель, который пожелает произвести эксперимент, должен быть готов к разным неожиданностям.  Залитый растворитель может повредить резиновые, пластиковые детали, которые присутствуют в топливной системе. Особенно сложно надеяться на  хороший результат в том случае, когда водитель пытается сэкономить и вместо дорогой марки бензина доливают дешевый вариант. Нужно тщательно подбирать сочетание веществ, чтобы получить высокий результат.

Содержание

• Понятие ацетона
• Возможные риски

Понятие ацетона

Это легкоподвижная бесцветная жидкость с  запахом, который напоминает мяту.  За счет таких свойств ацетон прекрасно смешивается с водой, топливом, спиртом.  Он может смешиваться даже с самыми сложными веществами, получая однородной раствор. Самым ценным свойством выступает  автогаз и возможность растворять некоторые вещества. Совсем не случайно появилась идея добавлять ацетон в бензобак.

Это связано с тем,  что в нем высокое октановое вещество. Именно за счет этого появилось желание увеличить повысить показатели бензина. Для этого достаточно выбрать топливо добавить ацетон. Не удивительно, что водители без какого-то сомнения начали экспериментировать, надеясь на улучшение работы автомобиля и экономии.

Возможные риски

Нужно быть  осторожным с техническим ацетоном и бензином. Сложно сказать, как на практике будет вести себя такая смесь.  Сложно предсказать, как поведет себя мотор. Будет ли положительное или  отрицательное воздействие на двигатель. Результат во многом зависит от следующих показателей:

• качества взятого топлива;
• стиля вождения;
• типа двигателя;
• состояния машины;
• особенностей мотора.

Ацетон – обычная добавка или присадка, которая популярна среди автовладельцев.  Только вот  практически все специалисты призывают отказываться от экспериментов.  Они рекомендуют использовать в качестве добавок только те вещества, которые рекомендуется автопроизводителями. В этом случае можно рассчитывать на положительный результат. Про ацетон в инструкциях речи не идет.  Если все же водитель решил поэкспериментировать, тогда нужно постараться не переусердствовать с дозировкой. Советуют добавлять не более 10% от всего объема. Этого будет достаточно, чтобы повлиять на свойства бензина.

Формула повышения октанового числа

= ацетон?

Кариота

Участник

• 9 сентября 2008 г.

• #1

Можно ли повысить октановое число обычного бензина? Премиум (октановое число 93) намного больше, чем обычный (октановое число 87)
Сегодня я купил небольшую бутылку материала от Discount Auto, который утверждает, что увеличивает 16 галлонов до 6 октановых пунктов. Он превратит октановое число 87 в 9.3. Многие продукты заявляли о повышении, но только один (бренд NOS) имел цифры в своих заявлениях. Цены варьировались от 4 до 10 долларов за добавку.
Но парень за кассой упоминает, что добавление ОДНОЙ УНЦИИ АЦЕТОНА НА 10 ГАЛЛОНОВ БАЗЫ сделает то же самое.
Это правда? Не повредит ли это двигатель, карбюратор или топливную систему?
Если нет, то могу ли я добавить что-нибудь к моему дешевому бензину, чтобы повысить октановое число, не переплачивая за галлон на заправке?
Я устал платить большие деньги за 93 октановое число, когда обычное на 15 центов или больше дешевле! Заполните 75 галлонов, и это экономия более 10 долларов. Ацетон дешев! Бензин стал таким дорогим, что нужно прикинуть каждый угол, чтобы ущипнуть копейку!
Спасибо за любую помощь

 

рост495

Известный член

• 9 сентября 2008 г.

• #2

Я тоже слышал то же самое, правда без доказательств.

По крайней мере, для нас, если мы платим за октановое число 93, пробег увеличивается, так что это вообще развод…..

 

Кариота

Участник

• 9 сентября 2008 г.

• #3

Спасибо, насчет присадок… Я видел штуку под названием МОРСКАЯ ПЕНА. Добавить его в газ или масло?? (ОБА) Я никогда раньше этого не видел, это что-то хорошее? Я не уверен, что он мне нужен, но думаю добавить его в масло при следующей замене. Я всегда нервничаю из-за того, что добавляю дерьмо в свое масло.

 

Речная крыса

Известный член

• 9 сентября 2008 г.

• #4

Ацетон в основном увеличивает расход топлива, но, насколько я помню, не добавляет (или не увеличивает) октановое число. Пара унций на 10 галлонов бензина, вероятно, не более 4 унций на 10 галлонов.

 

Белый медведь

Бесшумная опора

• 9 сентября 2008 г.

• #5

Известно, что ацетон растворяет или, по крайней мере, разрушает большинство пластиковых и/или резиновых деталей топливной системы. То есть, уплотнительные кольца, уплотнения, резиновые прокладки, пластиковые крыльчатки и т. Д. Это также ослабит ваши резиновые шланги. Это заставит ваше топливо удерживать любую влагу и не позволит баку заржаветь на дне. Я бы не рекомендовал это. Я перенастроил свой грузовик, чтобы он работал в обычном режиме, и я доволен этим. Да, он работает лучше с немного большей мощностью с Premium, но для меня это того не стоит.

СЕЙЧАС октановое число пропана составляет около 101, поэтому, если вам действительно нужна производительность, попробуйте перейти на пропан. Современные сертифицированные комплекты приличные, но дорогие.

Скотти

 

птр34

Известный член

• 9 сентября 2008 г.

• #6

http://sportscarforums.com/f13/toluene-my-octane-booster-choice-3257.html

 

чешский

Известный член

• 9 сентября 2008 г.

• #7

Белый медведь на 100% правильный. Он затвердевает резину до тех пор, пока она не расколется. Он трудно воздействует на пластмассы и резину в любой отрасли. С помощью дюрометра я убедился, что это химическое вещество действует. смазки клапанов тоже.

Белый Медведь сказал:

Известно, что ацетон растворяет или, по крайней мере, разрушает большинство пластиковых и/или резиновых деталей топливной системы. То есть, уплотнительные кольца, уплотнения, резиновые прокладки, пластиковые крыльчатки и т. Д. Это также ослабит ваши резиновые шланги. Это заставит ваше топливо удерживать любую влагу и не позволит баку заржаветь на дне. Я бы не рекомендовал это. Я перенастроил свой грузовик, чтобы он работал в обычном режиме, и я доволен этим. Да, он работает лучше с немного большей мощностью с Premium, но для меня это того не стоит.

СЕЙЧАС октановое число пропана составляет около 101, поэтому, если вам действительно нужна производительность, попробуйте перейти на пропан. Современные сертифицированные комплекты приличные, но дорогие.

Скотти

Нажмите, чтобы развернуть…

 

Боб в Канаде

Известный член

• 9 сентября 2008 г.

• #8

Толуол — интересный подход. Имейте в виду, что это один из основных ингредиентов для приготовления кристаллического метамфетамина. Если вы купите это в больших количествах, вас навестят федералы. JMO

 

Кариота

Участник

• 10 сентября 2008 г.

• #9

Это не про пропан. Пожалуйста, не засоряйте тему этим! У меня есть мотор на 500 кад. на воздушной лодке, и я хочу найти способ повысить октановое число ОБЫЧНОГО заправочного газа………… ВМЕСТО того, чтобы платить высокую цену за премиум. Является ли это возможным? Еще раз спасибо за ответы! Я не могу себе представить, что ОДНА паршивая унция ацетона на 10 галлонов газа быстро разрушит мою систему. Очко принято, но если оно поднимает октановое число, оно того стоит. В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ раз в несколько лет нужно менять шланги и уплотнительные кольца. 🙄 УФ, вероятно, наносит больше вреда, чем 1 унция на 10 галлонов. ЭТО ФОРМУЛА? Должен ли я добавить ацетон И заменитель свинца?

Я слышал историю о том, как каким-то образом изменили синхронизацию кадди, чтобы позволить бензин с более низким октановым числом? Может там решение.

 

Т-РЕКС

Известный член

• 10 сентября 2008 г.

• #10

Ослабление пластмассы и резины с помощью химикатов — это не повод для смеха, потому что ваш хлам выйдет из строя в самый неподходящий момент, или вы просто можете не заметить утечки топлива на дно лодки. спроси меня, откуда я знаю…… 👿 немного чего-то, называемого этанолом, который в наши дни добавляют к нашему топливу — ну, немного, что добавляется к моим 93-го октана было достаточно, чтобы полностью расплавить мой водоотделитель и подтекало топливо повсюду. :bom:
удачи во всем, что ты делаешь!

 

Olf Art

Бесшумная опора

• 10 сентября 2008 г.

• #11

У меня есть хороший друг в Австралии, и им трудно получить там качественный бензин. То, что он и многие другие сделали, это добавить 3 унции. ацетона до 10 л. бензина, или 4 унции. до 10 гал. дизеля.

В таких небольших количествах действует очень хорошо. Я попробовал это некоторое время и был очень доволен этим. Ваш двигатель будет запускаться, работать на холостом ходу и работать так, как будто он только что прошел отличную настройку, и ваш пробег также увеличится. Ацетон октановое число 150.

Недостатком является то, что… Если вы начинаете с ним на машине, управляемой компьютером, то вам придется остаться с ним. Однажды ночью я возвращался из Южной Флориды, заехал на заправку в Дайтоне заправиться и понял, что у меня больше нет с собой ацетона. Мой двигатель «пищал» всю дорогу домой, потому что компьютер уже привык к этому. Я больше не использую его в своем грузовике, но только по этой причине. В небольших количествах работает отлично.

 

лев_081103

Известный член

• 10 сентября 2008 г.

• #12

Олф Арт сказал:

Недостатком является то, что… Если вы начинаете с ним на машине, управляемой компьютером, то вы должны остаться с ним. Однажды ночью я возвращался из Южной Флориды, заехал на заправку в Дайтоне заправиться и понял, что у меня больше нет с собой ацетона. Мой двигатель «пищал» всю дорогу домой, потому что компьютер уже привык к этому. Я больше не использую его в своем грузовике, но только по этой причине. В небольших количествах работает отлично.

Нажмите, чтобы развернуть…

компьютер должен был приспособиться к топливу. датчик детонации почувствовал бы это, и компьютер был бы проинформирован об этом.

в любом случае, вы всегда можете перезагрузить компьютер, чтобы он запустился с настройками по умолчанию.

 

ПРЕВЫШЕНИЕ БЮДЖЕТА

Известный член

• 10 сентября 2008 г.

• №13

Olf Art В следующий раз просто отсоедините кабель аккумулятора, и компьютер перезагрузится.

 

Тони480

Известный член

• 10 сентября 2008 г.

• №14

Бензин премиум-класса стоит на 20 центов больше за галлон, если вы купили 75 галлонов, это разница в 15 долларов, вы потратите больше на октан-усилитель! Перестаньте быть дешевым задницей и покупайте хорошие вещи. В воздушном судне нет ничего дешевого!

 

сливкрейзи

Известный член

• 10 сентября 2008 г.

• №15

по крайней мере, вам не нужно покупать настоящее топливо для аэроглиссеров, средний газ 5,29 за галлон, но это стоит того, чтобы просто почувствовать запах гари 8)

 

Olf Art

Бесшумная опора

• 10 сентября 2008 г.

• №16

Чувак, это правда. Если бы они делали этот запах в лосьоне после бритья, я бы носил его. 8)

 

крепостной

Известный член

• 10 сентября 2008 г.

• # 17

Какое сжатие требуется для запуска Premium.static и Dynamic? Если ваш кулачок спрофилирован для сброса большого давления в цилиндре, вы можете работать на среднем октановом числе без пинга.

 

Квикдизель

Известный член

• 10 сентября 2008 г.

• # 18

И что, по-вашему, метонол в насосном газе делает с вашими уплотнениями?????? Тулулен работает и, как известно, разделяет цилиндры, если вы добавляете слишком много. :лол:

Я думаю, мы собирались услышать о судебных исках против топливной компании/правительства, т.к. этот метанол портит некоторые топливные системы!!!

 

кувшин

Известный член

• 10 сентября 2008 г.

• # 19

Я постоянно использую SEA FOAM в своих Powerstrokes. Я сливаю топливный бак, заменяю фильтр и заливаю его морской пеной. Когда вы запускаете, вы работаете в режиме SF в течение первых нескольких секунд, и он чертовски очищает ваши форсунки. Если вы хотите получить небольшую прибыль от своего дизельного грузовика, просто добавьте кварту трансмиссионной жидкости в топливный бак. Я знаю, что Cummins и 7.3 не возражают против этого, но я понятия не имею о более новых грузовиках.

Я также помню, как в свое время некоторые из олдскульных гонщиков добавляли шарики от моли в свое топливо, и они клялись, что это делает его более крутым.

 

Судно Де-Мойна

Известный член

• 10 сентября 2008 г.

• #20

Вот статья, в которой рассказывается об октановых добавках. Это лучшая статья, которую я читал, которая научно описывает различные добавки.

http://elektro.cmhnet.org/~charlie/photos/cars/audi/toluene.html

 

Использование ацетона в топливе увеличивает пробег на 15-35%

Предыдущие выпуски новостей

RSS

(ПРВЕБ) 19 марта 2005 г.

Ацетон (Ch4COCh4), также называемый диметилкетоном или пропаноном, представляет собой продукт, который можно недорого купить в большинстве мест по всему миру, например, в обычном хозяйственном магазине. Добавляемый в топливный бак в небольших количествах, он способствует испарению бензина или дизельного топлива, повышая эффективность использования топлива, долговечность и производительность двигателя, а также снижая выбросы углеводородов.

Как это работает

Полное испарение обычного топлива в современных автомобилях далеко от совершенства. Определенное количество топлива в большинстве двигателей остается жидким в горячей камере. Чтобы стать настоящим газом и полностью сгореть, топливо должно пройти фазовый переход.

Поверхностное натяжение препятствует испарению. Например, энергетический барьер от поверхностного натяжения иногда может заставить воду нагреться до 300 градусов, прежде чем она испарится. Аналогично с бензином.

Ацетон резко снижает поверхностное натяжение. Большинство молекул топлива медлительны по отношению к своей собственной частоте. Ацетону присуща молекулярная вибрация, которая «возбуждает» молекулы топлива, разрушая поверхностное натяжение. Это приводит к более полному испарению при прочих равных условиях. Более полное испарение означает меньший расход топлива и, следовательно, увеличение расхода топлива за счет повышения теплового КПД.

Это лишнее топливо раньше утекало через кольца или выбрасывалось в выхлопную трубу, но с ацетоном оно сгорает.

Ацетон позволяет бензину вести себя как идеальное автомобильное топливо – ПРОПАН. Степень увеличения пробега зависит от того, сколько несгоревшего топлива вы тратите впустую. Вы можете получить от 15 до 35 процентов большей экономии от использования ацетона. Иногда даже больше.

Сколько использовать

Добавляйте небольшими порциями примерно от одной части на 5000 до одной части на 500, в зависимости от автомобиля – всего несколько унций на десять галлонов бензина.

Рисунок 1:

Процентное увеличение пробега при добавлении небольшого количества ацетона в топливо. Кривые ABC показывают влияние на три разных автомобиля, использующих разные бензины. Некоторые двигатели лучше других реагируют на ацетон. Кривая D относится к дизельному топливу. Слишком много ацетона немного уменьшит пробег из-за добавления слишком большого октана в топливо. Слишком много также нарушает соотношение смеси, потому что ацетон (как и спирт) является легкой молекулой.

После того, как вы найдете правильное количество ацетона для своего автомобиля на десять галлонов и будете довольны своим вновь обретенным пробегом, вы можете попробовать прекратить использование ацетона для пары баков. Следите за падением пробега. Это поразит вас. Этот обратный метод является одним из самых больших открытий в отношении использования ацетона в топливе.

В 10-галлонный бак бензина добавьте от двух до трех унций чистого ацетона, чтобы значительно увеличить пробег. На десятигаллонный бак дизельного топлива используйте от 1 до 2 унций ацетона. Производительность тоже выросла. Используйте примерно чайную ложку ацетона в топливном баке газонокосилки или снегоуборочной машины.

Где взять ацетон

Маркировка чистого ацетона является единственной предлагаемой добавкой, которую легко можно приобрести в большинстве магазинов в пластиковых бутылках емкостью 16 унций и в контейнерах емкостью один галлон в некоторых крупных сельскохозяйственных магазинах. Но любой источник ацетона лучше, чем ничего. Контейнеры с маркировкой ацетон из хозяйственного магазина обычно пригодны и достаточно чисты, чтобы их можно было заливать в топливо. Мы предпочитаем банки или бутылки с надписью «100-процентная чистота». Ацетон в галлонах или пинтах, который мы получаем от Fleet Farm, помечен как 100% чистый. На бутылках Walgreen написано 100% чистота. Никогда не используйте растворители, такие как разбавители краски или неизвестные вещества в вашем бензине. Толуол, бензол и ксилол допустимы, если они чистые, но они не могут увеличить пробег, за исключением случаев, когда они смешаны с ацетоном.

Дополнительные преимущества

Помимо увеличения пробега, добавление ацетона в топливо дает и другие преимущества, такие как увеличение мощности, срока службы двигателя и производительности. Меньшее количество несгоревшего топлива, проходящего через кольца, поддерживает кольца и моторное масло в гораздо лучшем состоянии. Небольшое количество ацетона в дизельном топливе может остановить черный дым, когда рейка работает на полную мощность. Вы заметите, что количество выхлопных газов значительно уменьшится.

Ацетон может сократить выбросы углеводородов до 60 процентов. В некоторых старых автомобилях показания HC с ацетоном увеличились, скажем, с 440 частей на миллион до 19. 5, как только один пример. Хотя увеличение пробега уменьшается при избытке ацетона, выбросы углеводородов, тем не менее, значительно сокращаются. Чистый ацетон — это чрезвычайно чистое горючее топливо, которое горит на воздухе красивым голубым бездымным пламенем.

Ацетон уменьшает образование кристаллов водяного льда при отрицательных температурах, которые повреждают топливный фильтр.

Известных отрицательных эффектов нет, но есть все основания использовать ацетон в топливе. Я никогда не видел проблем с ацетоном, и я использовал АЦЕТОН в бензине и дизельном топливе и в реактивном топливе (JP-4) в течение 50 лет. Я проводил тщательные независимые испытания топлива и считаю себя авторитетом в этом важном вопросе.

Меры предосторожности

Не допускайте попадания ацетона на окрашенные поверхности, например, на краску автомобиля под отверстием бензобака. Ацетон является ключевым ингредиентом в смывке краски. Помимо краски, топливо, включая ацетон, также может растворять асфальт и большинство пластиков.

Никогда не допускайте контакта с кожей. Он также может повредить одежду. Не дыши этим. Держите детей подальше от всех опасных химических веществ. Прочтите инструкцию на контейнере.

Ацетон — легковоспламеняющаяся жидкость. Не подвергайте его воздействию пламени или искры. Ацетон следует хранить на улице, при надлежащей вентиляции, а не в доме. Бензин и/или ацетон растворяют дешевый пластик, поэтому убедитесь, что контейнер, в котором вы его храните, не испортится.

С двигателем проблем нет

Я пропитывал детали карбюратора ацетоном месяцами и даже годами, чтобы проверить, есть ли износ. Любые детали, предназначенные для работы на бензине, прекрасно работают с ацетоном.

В отличие от спирта

Напротив, было показано, что спирт вызывает коррозию в двигателе, но ЭТО добавляют в бензин. Алкоголь вообще против пробега. Большая часть алкоголя, попадающего в ваш газ, попала сюда из Европы в виде несвежего вина. Спирт в топливе не годится. В Бразилии алкоголь испортил миллионы двигателей и топливных систем.

Кроме того, спирт увеличивает поверхностное натяжение, вызывая эффект, противоположный действию ацетона.

Спирт в топливе притягивает воду. Это вредит пробегу, потому что вода действует как огнетушитель. Некоторые автомобили могут плохо работать и даже глохнуть из-за негорючей природы насыщенного водой топлива. Мы знаем о десятке автомобилей, которые недавно остановились из-за воды в смеси спирта и газа.

При температуре ниже нуля вода и спирт образуют абразивные ледяные частицы, которые могут повредить топливные насосы.

Не был тепло встречен

Вопросы, заданные кому-либо в нефтяной промышленности относительно АЦЕТОНА, часто автоматически вызывают ряд негативных реакций и, возможно, ложных утверждений. Возможно, мы слышали их все. Простое упоминание об этой присадке представляет собой такую ​​угрозу прибыли от нефти, что вы можете получить сфабрикованные опровержения успешного использования ацетона в топливе.

Автор так и не нашел веских причин для отказа от использования ацетона в бензине или дизельном топливе. К тому же для работы требуется совсем немного. Неудивительно, что они боятся этой добавки.

Политическое действие

Вы можете отправить эту статью по электронной почте представителю вашего правительства. После того, как будет собрано достаточно данных, и эти данные подтверждают представленные здесь выводы, Федеральный закон должен предписать присутствие АЦЕТОНА во всех видах топлива. Пока вы это делаете, попросите, чтобы автомобили были оснащены показаниями MPG, чтобы потребителям было легче узнать, что работает, а что нет, для увеличения их пробега.

Если вы хотите провести независимое тестирование

Для тех из вас, кто любит видеть данные самостоятельно, есть отличное маленькое устройство, позволяющее проверить точный расход топлива и многое другое. См. http://ScanGauge.com, чтобы найти прибор, который подходит для любого автомобиля19.96 или новее. Он измеряет ваш MPG в режиме реального времени, температуру на входе и многие другие данные во время вождения. Этот недорогой инструмент должен положить конец многочисленным спорам о том, что работает на пробег, а что нет. Мы используем функцию TRIP для усреднения MPG при постоянной скорости 50 миль в час в обе стороны.

Так как топливо на каждой заправке немного отличается от следующей, показатели MPG также будут немного различаться. Кроме того, на терминалах существует широкий выбор дополнительных добавок, влияющих на качество. Когда грузовики доставляют бензин на заправочные станции, их метод смешивания различных сортов топлива удивительно неточен. То, что насос говорит о топливном рейтинге, и то, что рейтинг на самом деле измеряет, могут быть настолько разными, что «премиум» может быть фактически ближе к «обычному», и наоборот в крайних случаях. Также другие переменные в характеристиках автомобиля, такие как теплая внешняя температура по сравнению с холодной внешней температурой, использование переменного тока или нет, фары или нет, наклон привода и т. д. Постарайтесь исключить как можно больше из этих переменных в своем сравнительном тестировании.

Будьте последовательны при покупке бензина, потому что разные бензины сильно различаются. Лучший бензин и худший бензин в вашем районе, вероятно, будут иметь 30-процентный разброс в пробеге. То же самое и с дизельным топливом. (По моему опыту с повторными результатами испытаний я обнаружил, что Texaco, Chevron и Canadian Shell обеспечивают превосходный расход бензина.) Старайтесь свести к минимуму количество переменных, где бы вы ни заправлялись, используя одну и ту же станцию, один и тот же насос, один и тот же сорт или один и тот же октановое число перед испытанием.

Между прочим, почти во всех случаях самое низкое октановое число лучше всего подходит для пробега. Большинство современных автомобилей не имеют достаточно высокой степени сжатия, чтобы оправдать использование высокооктанового топлива. Испытания показывают, что наилучший пробег обычно достигается при использовании бензина с октановым числом 85 или 87. Слишком большое октановое число вызывает потерю мощности и экономичности. НО слишком низкое октановое число вызывает те же самые вещи плюс стук. Внимательно прислушайтесь к своему двигателю на наличие предательских ударов или щелчков, когда вы трогаетесь со светофора. Лучший пробег указывает на правильное октановое число, когда двигатель правильно настроен.

ScanGauge позволяет вам заметить эту разницу, а затем увидеть разницу с добавлением ацетона и без него в различных пропорциях.

Сообщите о своих выводах

PES Network Inc. создала индексную страницу в PESWiki, где вы можете сообщить о своих выводах. PESWiki — это общедоступный редактируемый веб-сайт, на котором вы можете опубликовать сводку своих результатов или создать полную страницу со всеми подробностями, которые вы хотите сообщить, с изображениями и ссылками на видео или данные электронных таблиц.

http://peswiki.com/index.php/Directory:Acetone_as_a_Fuel_Additive

Существуют другие присадки

Конечно, существуют и другие присадки, улучшающие ходимость (которые также не были положительно восприняты нефтяной промышленностью). Например, некоторые присадки, улучшающие октановое число, также способствуют увеличению пробега. Недавно мы доказали, что Carb Medic от Gunk может увеличить пробег при 3 унциях. используются с 2 унц. ацетона на 10 литров бензина даже в холодную погоду.

Многие продукты, предназначенные для увеличения пробега, дороги и не очень помогают. Другие — подделки. Например, плавный поток воздуха в карбюратор или инжектор намного лучше для пробега, чем турбулентный воздух. Тем не менее, многие люди намеренно создают турбулентный поток воздуха в своих двигателях. Есть много глупых мифов, витающих вокруг автомобильной промышленности, чтобы одурачить обычного человека. Другое дело, что холодный впускной воздух увеличивает пробег. НЕТ. Теплый воздух увеличивает пробег.

Проверьте сами. Проведите проверку пробега для каждого бака бензина или дизельного топлива, как это делаем мы. Ваш фактический пробег — это не пробег одного полного бака, а среднее значение, возможно, пяти баков. Чтобы быть точным, вы не должны пропускать ни одной проверки.