06.09.2023 — Страница 2 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

ᐉ Устройство раздаточной коробки

нет комментариев

На автомобилях КамАЗ и «Урал» устанавливается механическая двухступенчатая раздаточная коробка с несимметричным цилиндрическим межосевым дифференциалом планетарного типа.

Рассмотрим устройство раздаточной коробки автомобиля КамАЗ. Поток мощности от ведущего вала 2 к валу 32 привода переднего ведущего моста, к валу 18 привода среднего и заднего ведущих мостов передается через шестерни промежуточного вала 39 на водило 21 планетарного ряда, а от него через сателлиты на солнечную шестерню, связанную с валом 32, и на эпициклическую шестерню, соединенную с валом 18. Все шестерни валов раздаточной коробки постоянного зацепления со спиральными зубьями.

Рис. Устройство раздаточной коробки автомобиля КамАЗ:
1 — фланец первичного вала; 2 — первичный вал; 3, 4, 8, 13, 75, 17, 40 — подшипники; 5 — ведущая шестерня; 6 — крышка верхнего люка; 7 — шестерня отбора мощности; 9 — муфта включения коробки отбора мощности; 10 — коробка отбора мощности; 11 — маслосборник; 12 — шестерня понижающей передачи; 14 — штуцер; 16 — сателлит; 18 — вал привода задних мостов; 19 — задняя обойма дифференциала; 20 — эпициклическая шестерня; 21 — ведущая шестерня межосевого дифференциала; 22 — солнечная шестерня; 23 — передняя обойма; 24 — картер раздаточной коробки; 25 — шестерня повышающей передачи; 26 — крышка картера раздаточной коробки; 27 — пробка; 28, 30, 41 — муфты; 31 — ведущая шестерня привода датчика электрического спидометра; 32 — вал привода переднего моста; 33 — вилка; 34 — пружина; 35 — шток; 36 — диафрагма; 37 — выключатель; 38 — замок; 39 — промежуточный вал; 42 — промежуточная шестерня

Низшую передачу включают перемещением муфты 41 влево, соединяя шестерни промежуточного вала 39, а высшую — перемещением муфты 28 вправо. В обоих случаях мощность передается на водило 21 планетарного ряда. Одну треть мощности дифференциал передает переднему мосту, а две трети — среднему и заднему мостам. С помощью муфты 30, установленной на шлицах вала 32, блокируют дифференциал, перемещая ее вправо. Тем самым водило 21 соединяется с солнечной шестерней 22, которая закреплена на валу 32. Весь дифференциал и валы 32 и 18 вращаются как единое целое.

Переключение передач в раздаточной коробке и включение блокировки межосевого дифференциала осуществляются дистанционно-диафрагменными пневматическими камерами.

На четырехосных автомобилях устанавливается механическая двухступенчатая раздаточная коробка с симметричным, коническим, принудительно блокируемым дифференциалом, поровну распределяющим мощность между ведущими мостами передней и задней тележек.

Рис. Раздаточная коробка четырехосного автомобиля:
1 — поддон; 2 — дифференциал в сборе; 3 — муфта блокировки дифференциала; 4 — нижний вал; 5 — суппорт стояночного тормоза; 6 — картер привода передних мостов; 7, 13 — вилки; 8 — пневмопереключатель; 9 — промежуточный вал; 10 — верхний вал; 11 — картер раздаточной коробки; 12 — муфта переключения передач; 14 — крышка картера; 15 — шестерня привода коробки отбора мощности; 16 — картер коробки отбора мощности; 17 — масляный насос; 18 — ведомая шестерня дифференциала; 19 — крышка привода задних мостов в сборе; 20 — фильтр; 21 — пробка сливного отверстия

Раздаточная коробка имеет прямую и понижающую передачи и выполнена по схеме с промежуточным валом. Ведущим является верхний вал, приводимый во вращение от планетарной коробки передач через карданную передачу. Ведомыми являются два нижних выходных вала, между которыми установлен дифференциал. Валы смонтированы в литом картере со съемной крышкой и установлены на шариковых и роликовых подшипниках. Шестерни раздаточной коробки выполнены косозубыми и находятся в постоянном зацеплении. Передачи включаются дисковым синхронизатором (или зубчатой муфтой), установленным на верхнем валу, а дифференциал блокируется зубчатой муфтой с помощью пневматического привода, От верхнего вала раздаточной коробки осуществляется привод коробки отбора мощности.

Рубрика:Раздаточная коробкаМетки: Раздаточная коробка

Раздаточная коробка: устройство, принцип работы

Опубликовано:

19.05.2016

Раздаточная коробка (РК) устанавливается в автомобилях, пригодных для езды по бездорожью. Иными словами, она присутствует в транспортных средствах с полным приводом, а в тех, у кого привод передний или задний — отсутствует.

Назначение раздаточной коробки заключается в регулировке крутящего момента, работающего в ходовой части машины. Она и приходит на помощь автомобилям в прохождении сложных и ландшафтных трасс.

Но давайте поговорим об этом приборе подробнее. Для начала разберёмся, где его искать.

Где искать раздаточную коробку?

Расположение РК может отличаться в зависимости от производителя и модели автомобиля.

Иногда создатели авто ставят её за КПП, разделяя с этим устройством.

Однако часто можно обнаружить коробки передач, в устройство которых входят раздаточные.

Какие бывают раздаточные коробки?

Назначение и устройство раздаточной коробки неразрывно связаны. Не во всех автомобилях установлены одинаковые РК. Чаще всего эти механизмы отличаются друг от друга своим типом и структурой. Существует три основных критерия, по которым один такой механизм отличается от другого.

Типы приводных валов. В понижающих коробках они могут быть несоосными и, наоборот, соосными.
Месторасположения приводных валов.
Число наличествующих передач. Это количество определяет ступенчатость коробки. Они бывают одно-, двух- и трёхступенчатыми.

Из чего состоит раздаточная коробка?

Сам механизм «раздатки» может отличаться. Способов её сбора существует несколько. Однако есть составляющие, без которых не обойдётся устройство раздаточной коробки.

Во-первых, это ведущий вал. При использовании одной передачи он отвечает за приём крутящего момента.
Во-вторых, это четыре приводных вала. Они ставятся на оси сзади и спереди. Они связаны попарно.
В-третьих, в таком механизме обязательно присутствует зубчатая либо цепная передача крутящего момента.
В большинстве полноприводных авто есть также понижающая передача. Однако обращаем ваше внимание на то, что она присутствует не во всех раздаточных коробках. Так, это звено цепи механизма отсутствует, например, в кроссоверах, которые, хоть и обладают полным приводом, для езды по сложным ландшафтам не созданы.
Также в коробках некоторых авто с полным приводом есть дифференциал, который устанавливается между осями, и блокиратор под дифференциал.

Как работает коробка и нужна ли она?

Как работает?

Для начала разберёмся, как работает раздаточная коробка. Принцип работы раздаточной коробки заключается в том, что дифференциалы, которые бывают двух типов (симметричные и несимметричные) делят крутящий момент на оси. Первый вид механизма распределяет крутящий момент поровну, а второй — не поровну, в зависимости от заданных показателей. Так или иначе, благодаря этому прибору приводные валы могут работать с разной скоростью, что увеличивает манёвренность и устойчивость машины при повороте и при езде по бездорожью.

Принцип действия раздатки:

Также под дифференциалом может быть установлен блокиратор. Это устройство помогает заблокировать дифференциал, распределяющий крутящий момент. После такой блокировки колёса будут вращаться строго с одинаковой скоростью. Управлять этой функцией можно самостоятельно из салона автомобиля либо можно настроить автоматическую блокировку. Такая функция востребована на тех машинах, которым приходится ездить, например, по длинным полям.

У раздаточной коробки существует несколько режимов работы. Она может функционировать:

при двух активных мостах и блокировке дифференциала, которая осуществляется в автоматическом режиме;
при двух активных мостах, но на понижающей передаче с условием перманентной блокировки дифференциала;
при двух работающих мостах и с условием перманентной блокировки дифференциала;
при двух работающих мостах;
при условии работы только заднего моста.

Если коробка не работает

Неисправности раздаточной коробки бывают разными. Однако существует несколько наиболее часто встречающихся недугов прибора:

Сложно включаются передачи. Если у вас наблюдается такая проблема, проверьте штоки и вилки прибора. Они могли износиться в результате долгой эксплуатации. Если это так, следует заменить их как можно скорее. Также причиной могут стать задиры, образовавшиеся на зубчатых колёсах. Если ни одна из указанных причин не касается вас, остаётся лишь проверить фиксаторы. Возможно, указанная проблема вызвана их расхлябанностью.
Передачи автоматически выключаются на ходу. Скорее всего, необходимо заменить шестерни. Их зубья наверняка уже успели износиться. Если шестерни в порядке, проверьте целостность креплений вилок. Они могут соскакивать.
Коробка ужасно шумит. Для начала вспомните, какие смазывающие вещества вы используете? Возможно, их вязкости недостаточно и нужно подобрать что-то более густое. Зубчатые колёса могли прийти в негодность. Тогда их нужно заменить. Эта же причина может быть вызвана проблемами при работе сцепления или стиранием подшипников.
Вытекает масло из РК. Если вы определили, что масло течёт именно из неё — просто купите новые прокладки и попросите мастера их установить.

К сожалению, самостоятельно починить коробку любителю почти невозможно. Единственное, что новичок в ремонтном деле сможет сделать своими руками — произвести замену масла. Для всех остальных процедур потребуется помощь специалиста.

Нужна ли раздаточная коробка?

Как и у любого механизма, у РК есть свои преимущества и недостатки.

Начнём, пожалуй, с минусов. Точнее, с одного, но существенного минуса раздаточной коробки. Дело в том, что большинство её деталей довольно дорого стоят. Поэтому их замена обойдётся недёшево. А те детали, которые продаются по приемлемым ценам, сложны в починке, поэтому тоже могут потребовать средств от автовладельца на работу мастера.

Теперь «плюсы»:

При работе «раздатки» во время движения автомобиля на низкой скорости крутящий момент передаётся на оси. Это увеличивает проходимость внедорожника.
Примечательно, что при работе «раздатки» большой крутящий момент не может потеряться. Это достигается благодаря демультипликатору. Он является помощником машины в сокращении интенсивности кручения валов привода.
Также у водителя автомобиля, оснащённого раздаточной коробкой, есть возможность самостоятельно определять число передачи.
При езде в сложных условиях РК станет другом и помощником автомобилиста, помогая его «железному коню» эффективно преодолевать ландшафтные препятствия.
Ну и, конечно, одно из ведущих преимуществ заключается в том, что работа раздаточной коробки продляет жизнь трансмиссии.

Но не стоит забывать, что никакая раздаточная коробка не умаляет важности мастерства водителя, решившего проехать на внедорожнике по сложным участкам. Ведь даже при управлении самым «навороченным» авто неопытность ездока может сыграть с ним злую шутку.

Cotta Heavy Duty Надежные и универсальные раздаточные коробки

Надежные сверхмощные раздаточные коробки

для тяжелых условий эксплуатации

Cotta предлагает самые надежные и универсальные раздаточные коробки

, которые преобразуют мощность двигателя вашего грузовика в широкий спектр рабочих возможностей на месте.

Раздаточные коробки Cotta для тяжелых условий эксплуатации оптимизированы для профессиональных грузовиков, нестандартных шасси, бурения скважин, обслуживания нефтяных месторождений и специальных грузовиков. Они обеспечивают до 800 л.с. и 22 000 фунт-футов. входного крутящего момента и предлагают модульные концепции, которые помогают свести к минимуму запасы и максимизировать гибкость применения. Инженеры Cotta разрабатывали раздаточные коробки для тяжелых условий эксплуатации на протяжении многих десятилетий, поэтому мы можем предложить сотни запатентованных конструкций, которые наилучшим образом соответствуют требованиям вашего силового оборудования, в том числе:

одно- или двухскоростные агрегаты
прямой или удаленный монтаж
выходной вал отбора мощности/гидравлические насосные площадки
насосные колодки разъединителя вала
передние и задние разъединители

ПОПУЛЯРНЫЕ РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ КАТАЛОГ РАЗДАТОЧНЫХ КОРОБОК (ПРОДУКТЫ ПРИВОДА) РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ФОРМА ЗАПРОСА ПРОМЫШЛЕННЫХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ

Некоторые из наших наиболее популярных раздаточных коробок показаны ниже и перечислены в этой Таблице Таблицы, но, пожалуйста, свяжитесь с Cotta для получения информации о ваших конкретных потребностях.

Редукторы Cotta Engineered — самые надежные и мощные продукты, доступные в нашей отрасли. Мы гордимся тем, что разрабатываем каждую уникальную коробку передач с использованием новейших технологий. Мы поставляем наилучшие из возможных высокоскоростные коробки передач, повышающие или понижающие передачи, насосные приводы, раздаточные коробки или тип продукта, который требуется в вашей ситуации.

Расценки на высокоскоростные редукторы Расценки на промышленные редукторы Другие запросы на расценки

Сделано с гордостью в США

1301 Prince Hall Dr, Beloit, WI 53511
(608) 368-5600

Прокрутите вверх

Файлы cookie и настройки конфиденциальности

Как мы используем файлы cookie

Мы можем запросить установку файлов cookie на вашем устройстве. Мы используем файлы cookie, чтобы сообщать нам, когда вы посещаете наши веб-сайты, как вы взаимодействуете с нами, чтобы улучшить ваш пользовательский опыт и настроить ваши отношения с нашим веб-сайтом.

Нажмите на заголовки различных категорий, чтобы узнать больше. Вы также можете изменить некоторые из ваших предпочтений. Обратите внимание, что блокировка некоторых типов файлов cookie может повлиять на вашу работу с нашими веб-сайтами и на услуги, которые мы можем предложить.

Основные файлы cookie веб-сайта

Эти файлы cookie строго необходимы для предоставления вам услуг, доступных на нашем веб-сайте, и для использования некоторых его функций.

Поскольку эти файлы cookie необходимы для работы веб-сайта, отказ от них повлияет на работу нашего сайта. Вы всегда можете заблокировать или удалить файлы cookie, изменив настройки браузера и принудительно заблокировав все файлы cookie на этом веб-сайте. Но это всегда будет предлагать вам принять/отказаться от файлов cookie при повторном посещении нашего сайта.

Мы полностью уважаем, если вы хотите отказаться от файлов cookie, но, чтобы не спрашивать вас снова и снова, разрешите нам сохранить файл cookie для этого. Вы можете отказаться в любое время или выбрать другие файлы cookie, чтобы получить лучший опыт. Если вы откажетесь от файлов cookie, мы удалим все установленные файлы cookie в нашем домене.

Мы предоставляем вам список файлов cookie, сохраненных на вашем компьютере в нашем домене, чтобы вы могли проверить, что мы сохранили. Из соображений безопасности мы не можем отображать или изменять файлы cookie с других доменов. Вы можете проверить это в настройках безопасности вашего браузера.

Установите этот флажок, чтобы включить постоянное скрытие панели сообщений и отказаться от всех файлов cookie, если вы не дадите согласие на это. Нам нужно 2 файла cookie, чтобы сохранить эту настройку. В противном случае вам будет предложено снова открыть новое окно браузера или новую вкладку.

Нажмите, чтобы включить/отключить основные файлы cookie сайта.

Другие внешние службы

Мы также используем различные внешние службы, такие как Google Webfonts, Google Maps и внешние поставщики видео. Поскольку эти провайдеры могут собирать личные данные, такие как ваш IP-адрес, мы разрешаем вам заблокировать их здесь. Имейте в виду, что это может значительно снизить функциональность и внешний вид нашего сайта. Изменения вступят в силу после перезагрузки страницы.

Настройки веб-шрифтов Google:

Нажмите, чтобы включить/отключить веб-шрифты Google.

Настройки карты Google:

Нажмите, чтобы включить/отключить карты Google.

Настройки Google reCaptcha:

Нажмите, чтобы включить/отключить Google reCaptcha.

Встраивание видео в Vimeo и Youtube:

Нажмите, чтобы включить/отключить встраивание видео.

Политика конфиденциальности

Вы можете подробно прочитать о наших файлах cookie и настройках конфиденциальности на странице Политики конфиденциальности.

Политика конфиденциальности

Принять настройки

Размер рынка раздаточных коробок, доля, анализ и тенденции, 2030 г.

[147 Pages Report] Рынок раздаточных коробок оценивался в 9,01 миллиарда долларов в 2016 году и, по оценкам, достигнет 20,33 миллиарда долларов к 2025 году при среднегодовом темпе роста в 9,56% в течение прогнозируемого периода.

Базовый год, рассматриваемый для исследования, — 2016 год, а прогнозный период — с 2017 по 2025 год. Различные факторы, такие как увеличение мирового спроса на внедорожники (с системами полного привода), повышение эффективности использования топлива с помощью усовершенствованного и интеллектуального полного привода, который обеспечивает 2WD или Ожидается, что полный привод в соответствии с требованиями к транспортным средствам, рост продаж автомобилей гибридного сегмента, оснащенных полным приводом, и недавнее проникновение полного привода в седаны премиум-класса будут стимулировать рынок раздаточных коробок.

Цели исследования:

Определить, описать и спроецировать рынок на основе типа транспортного средства (легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили, грузовые автомобили, гибриды и подключаемые гибриды) с 2017 по 2025 год с точки зрения объема и стоимости
Проанализировать и спрогнозировать рынок полноприводных автомобилей (4WD, AWD) с 2017 по 2025 год по объему и стоимости на уровне страны
Проанализировать и спрогнозировать рынок с 2017 по 2025 год по типу (с зубчатым приводом и с цепным приводом) с точки зрения объема и стоимости на региональном уровне
Анализ и прогноз рынка внедорожников (Строительная техника и Сельскохозяйственные тракторы) с 2017 по 2022 год в объемном и стоимостном выражении на региональном уровне
Проанализировать и спрогнозировать рынок на основе типа смены (ручное переключение на лету, электронное переключение на лету) с 2017 по 2025 год по объему и стоимости на региональном уровне
Определить динамику рынка раздаточных коробок, включая движущие силы, ограничения, возможности и проблемы, и проанализировать их влияние на рынок
Профилировать ключевых поставщиков раздаточных коробок и анализировать карту конкурентного лидерства ключевых игроков на основе их бизнес-стратегий за последние пять лет

В методологии исследования используются вторичные источники, в том числе такие ассоциации, как Международная организация производителей автомобилей (OICA), Ассоциация производителей средств контроля выбросов (ECMA), Европейская ассоциация производителей автомобилей (ACEA), Агентство по охране окружающей среды (EPA) и Международный совет по чистому транспорту. (ICCT) и платные базы данных и каталоги, такие как Factiva и Bloomberg. На этапе первичного исследования были опрошены эксперты из смежных отраслей, производителей и поставщиков, чтобы понять текущую ситуацию и будущие тенденции на рынке. Рынок оригинальных комплектующих был получен с помощью методов прогнозирования, в которых данные о производстве и продажах автомобилей с ДВС и гибридными автомобилями умножаются на проникновение раздаточной коробки в различные типы автомобилей. Проникновение рассчитывается путем сопоставления модели в каждой стране, рассматриваемой в исследовании. Проверка достоверности данных была проведена с учетом доходов от продукции ведущих OEM-производителей на рынке раздаточных коробок.

На приведенном ниже рисунке показано разделение профиля отраслевых экспертов, участвовавших в первичных обсуждениях.

Чтобы узнать о предположениях, рассмотренных в исследовании, загрузите брошюру в формате pdf

Экосистема рынка раздаточных коробок состоит из таких производителей раздаточных коробок, как Magna (Канада), BorgWarner (США), GKN (Великобритания), Aisin Seiki (Япония) и ZF (Германия). Раздаточная коробка поставляется крупным OEM-производителям автомобильной промышленности, включая Nissan (Япония), General Motors (США), Toyota (Япония) и другие.

Целевая аудитория

Производители компонентов раздаточной коробки
Дистрибьюторы и поставщики компонентов раздаточной коробки
Независимые и авторизованные дилеры компонентов трансмиссии
Производители трансмиссии
Производители транспортных средств
Отраслевые ассоциации и эксперты

Получите онлайн-доступ к отчету о первом в мире облаке Market Intelligence

Простая загрузка исторических данных и прогнозов
Информационная панель анализа компании для потенциальных возможностей высокого роста
Доступ аналитика-исследователя для настройки и запросов
Анализ конкурентов с интерактивной информационной панелью
9016 6 Последние новости, обновления и анализ тенденций

Образец запроса
Нажмите на изображение, чтобы увеличить его
Объем отчета
Рынок по регионам и странам
Азиатско-Тихоокеанский регион
Европа
Северная Америка
Строка права
Рынок, по типу смены
Ручное переключение на лету
Электронное переключение на лету
Рынок по типу гибридного автомобиля
ГЭВ
PHEV
Рынок по типу привода
Шестеренчатый привод
Цепной привод
Рынок, по полноприводному типу
Полный привод
Полный привод
Рынок по типу транспортного средства
Легковые автомобили
Легкие коммерческие автомобили
Тяжелые коммерческие автомобили
Рынок внедорожных раздаточных коробок по типам транспортных средств
Строительное оборудование
Сельскохозяйственные тракторы
Доступные настройки
Имея данные о рынке, MarketsandMarkets предлагает настройки в соответствии с конкретными потребностями компании.
Рынок по типу транспортного средства и стране, 2015–2025 гг.
Легковой автомобиль
легкий коммерческий автомобиль
ВГС
(Страны, которые будут охвачены, будут такими же, как и в этом отчете)
Рынок по типу полного привода и HEV и PHEV
(Типы полного привода, которые будут рассмотрены, будут 4WD и AWD для сегмента транспортных средств HEV и PHEV)
Рынок по типу полного привода и стране
(Типы полного привода, которые будут рассмотрены, будут 4WD и AWD. Охваченные страны будут такими же, как и в этом отчете.)
По оценкам, рынок раздаточных коробок вырастет с 9,79 млрд долларов США в 2017 году до 20,33 млрд долларов США к 2025 году при среднегодовом темпе роста 9,56% в течение прогнозируемого периода. Ключевыми факторами, определяющими рынок, являются растущий спрос на безопасность и тягу в экстремальных погодных или поверхностных условиях, а также потребность в легкой маневренности. Постоянное увеличение использования полноприводных и полноприводных внедорожников и седанов премиум-класса способствовало росту рынка. Другими драйверами роста являются увеличение продаж гибридных электромобилей за счет улучшения инфраструктуры.
Сегмент PHEV считается самым быстрорастущим рынком по типу гибридного автомобиля. По оценкам, Азиатско-Тихоокеанский регион является крупнейшим рынком для HEV и PHEV. Строгие нормы выбросов, быстрое развитие зарядной инфраструктуры и государственные стимулы помогли увеличить продажи HEV и PHEV в регионе. Продажи HEV и PHEV в Азиатско-Тихоокеанском регионе выросли на 19% и 36% соответственно с 2015 по 2016 год. Несколько OEM-производителей используют раздаточную коробку в сегментах автомобилей HEV и PHEV, чтобы выделиться среди конкурентов. Различные правительства также выступили с инициативами по увеличению продаж HEV и PHEV. Например, правительство Франции объявило о субсидиях на покупку автомобилей PHEV и HEV. Таким образом, ожидается, что рынок PHEV и HEV значительно вырастет.
Раздаточная коробка с цепным приводом считается самым быстрорастущим сегментом рынка. Раздаточные коробки с цепным приводом заменили раздаточные коробки с шестеренчатым приводом, поскольку они легче по весу и обеспечивают тихую работу и плавную передачу. Однако раздаточные коробки с зубчатым приводом используются в строительной технике, сельскохозяйственных тракторах и тяжелых коммерческих транспортных средствах, таких как мусоровозы и военные грузовики.
В отчете рынок внедорожной техники подразделяется на строительную технику и сельскохозяйственные тракторы. Рынок строительной техники больше по сравнению с сельскохозяйственными тракторами. Некоторые из различных типов строительной техники, которые предлагают AWD или 4WD, включают, среди прочего, экскаваторы-погрузчики, сочлененные самосвалы и колесные погрузчики. Некоторыми примерами моделей, оснащенных раздаточной коробкой, являются Caterpillar 434F2, 12 M2 AWD, Volvo A30D с двигателем D10 и Komatsu WA320-7. Полный привод предлагается для тракторов мощностью >100 л.с.
По оценкам, Азиатско-Тихоокеанский регион станет крупнейшим рынком раздаточной коробки в течение прогнозируемого периода. Высокая доля легковых автомобилей в общем объеме производства автомобилей и растущий спрос на внедорожники (SUV) стимулируют развитие рынка в Азиатско-Тихоокеанском регионе. В то время как проникновение раздаточной коробки в пассажирских транспортных средствах, как ожидается, будет варьироваться от 15 до 18% в регионе в 2017 году, ожидается, что к 2025 году оно увеличится до 22–24%. Рост рынка можно объяснить быстрым ростом спроса для высокопроизводительных внедорожников с полным или полным приводом, обеспечивающих повышенную безопасность и комфорт.
Аккумуляторные электромобили не имеют раздаточной коробки для распределения мощности. Таким образом, растущий спрос на аккумуляторные электромобили может препятствовать росту рынка раздаточных коробок. Проникновение BEV увеличивается из года в год в различных регионах. Растущая популярность этих автомобилей повлияет на рынок в ближайшем будущем. На рынке доминируют несколько глобальных игроков и несколько региональных игроков. Некоторыми из ключевых производителей, работающих на рынке, являются BorgWarner (США), Magna (Канада), GKN (Великобритания), ZF (Германия), Aisin Seiki (Япония), Dana (США), American Axle & Manufacturing (США), JTEKT. (Япония), Schaeffler (Германия) и Meritor (США).
Чтобы поговорить с нашим аналитиком для обсуждения вышеуказанных результатов, нажмите Поговорите с аналитиком
Содержание
1 Введение (Страница № — 13)
    1.1 Цели исследования
    1.2 Определение рынка раздаточных коробок
    1.3 Объем рынка
           1.3.1 Годы, рассматриваемые для исследования
    1. 4 Валюта
    1.5 Размер упаковки
    1. 6 Ограничения
    1.7 Заинтересованные стороны
2 Методология исследования (Страница № — 17)
    2.1 Данные исследования
           2.1.1 Вторичные данные
                     2.1.1.1 Ключевые вторичные источники
                    2.1.1.2 Ключевые данные из вторичных источников
           2.1.2 Первичные данные
    2.2 Факторный анализ
           2.2 .1 Анализ со стороны спроса
                   2.2.1.1 Влияние ВВП на общий объем продаж автомобилей
                    2.2.1.2 Урбанизация и количество легковых автомобилей на 1000 человек
                   2.2.1.3 Увеличение спроса на полноприводные автомобили
           2.2.2 Анализ со стороны предложения
                    2.2.2.1 Технологические достижения
    2.3 Структура рынка раздаточных коробок и триангуляция данных
    2.4 Оценка размера рынка
           2.4.1 Восходящий подход
2.5 Исследовательские предположения
3 Резюме (Страница № — 28)
4 Premium Insights (стр. – 35)
    4.1 Привлекательные возможности на рынке раздаточных коробок
    4.2 Рынок раздаточных коробок по наземным и внедорожным автомобилям со льдом и гибридным автомобилям
    4.3 Рынок по типам полноприводных автомобилей
    4.4 Рынок по типам привода
    4.5 Рынок по типам переключения
    4.6 Рынок по типам внедорожников 903 15     4.7 Рынок HEV и PHEV
    4.8 Рынок по типу транспортного средства
    4.9 Доля рынка по региону
    4.10 Раздаточная коробка: анализ поставщиков
           4.10.1 Ключевые поставщики и клиенты в Америке
           4.10.2 Ключевые поставщики и клиенты в Европе
           4.10.3 Ключевые поставщики и клиенты в Азиатско-Тихоокеанском регионе
5 Обзор рынка раздаточных коробок (страница № — 42)
    5.1 Введение
    5.2 Динамика рынка
           5.2.1 Драйверы
                    5.2.1.1 Увеличение ing Продажи внедорожников и седанов премиум-класса для удовлетворения рыночного спроса на раздаточные коробки
                    5. 2.1.2 Рост Спрос на безопасность, сцепление с дорогой в экстремальных погодных/дорожных условиях и возможности буксировки внедорожников/легких грузовиков
           5.2.2 Ограничения
                   5.2.2.1 Растущий спрос на аккумуляторные электромобили
           5.2.3 Возможности
                    5.2.3.1 Растущий спрос на легкие раздаточные коробки
                   5.2.3.2 Увеличение продаж HEV и PHEV
           5.2.4 Проблемы
                    5. 2.4.1 Высокий Стоимость внедрения и обслуживания автомобилей, оснащенных полным приводом
                    5.2.4.2 Высокие потери мощности из-за применения раздаточных коробок
    5.3 Анализ макропоказателей
           5.3.1 Введение
                   5.3.1.1 Продажи внедорожников в процентах от общего объема продаж автомобилей
                   5.3.1.2 ВВП (млрд долл. США)
                    5.3.1.3 ВНП на душу населения, метод Атласа (долл. США)
                   5.3.1.4 ВВП на душу населения в ППС (долл. США)
           5.3.2 Макропоказатели, влияющие на рынок гибридных систем в трех ведущих странах
                    5.3.2.1 Us 90 315                    5.3.2.2 Китай
                   5.3.2.3 Великобритания
6 Рынок раздаточных коробок по типам полноприводных автомобилей (страница № — 53)
Примечание. Глава далее сегментирована на региональном уровне, и рассматриваемыми регионами являются Азиатско-Тихоокеанский регион, Европа, Северная Америка и Великобритания
    6.1 Введение
    6.2 Полный привод (AWD)
    6.3 Полный привод (4WD)
7 Мировой рынок, по типу привода (Страница № — 58)
Примечание. Глава далее сегментирована на региональном уровне, и рассматриваются следующие регионы: Азиатско-Тихоокеанский регион, Европа, Северная Америка и Россия
    7.1 Введение
    7.2 Цепной привод
    7. 3 Шестеренчатый привод
8 Рынок раздаточных коробок по типам переключения (страница № — 63)
Примечание. Глава дополнительно сегментирована на региональном уровне, и рассматриваемыми регионами являются Азиатско-Тихоокеанский регион, Европа, Северная Америка и Великобритания
    8.1 Введение
    8.2 Электронное переключение на the Fly
    8.3 Ручное переключение на Fly
9 Глобальный Рынок, по внедорожникам (Страница № — 68)
Примечание. Глава дополнительно сегментирована на региональном уровне, и рассматриваемые регионы включают Азиатско-Тихоокеанский регион, Европу, Северную Америку и полосу землеотвода. 10 Рынок раздаточных коробок, по HEV и PHEV (Страница № — 73)
Примечание. Глава дополнительно сегментирована на региональном уровне, и рассматриваемые регионы включают Азиатско-Тихоокеанский регион, Европу, Северную Америку и Великобританию
     10. 1 Введение
     10.2 Гибридные электрические Автомобиль (ГЭМ)
     10.3 Подключаемый к сети электромобиль (PHEV)
11 Анализ рынка раздаточных коробок по типу транспортного средства (Страница № — 79)
Примечание. Глава дополнительно сегментирована на региональном уровне, и рассматриваемыми регионами являются Азиатско-Тихоокеанский регион, Европа, Северная Америка и Великобритания
     11.1 Введение
     11.2 Легковые автомобили
     11.3 Легкие коммерческие автомобили
     11.4 Тяжелые коммерческие автомобили
12 Раздаточная коробка Рынок по регионам (№ страницы — 85)
Примечание. Глава дополнительно сегментирована на уровне страны и рассматриваемых типов транспортных средств: легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили и тяжелые коммерческие автомобили
     12.1 Введение
     12.2 Азиатско-Тихоокеанский регион
             12.2.1 Китай
             12. 2.2 Япония
             12.2.3 Южная Корея
             12.2.4 Индия
     12.3 Европа
             12.3.1 Германия
             12.3.2 Великобритания
             12.3 .3 Франция
             12.3.4 Испания
             12.3.5 Италия
     12.4 Северная Америка
             12.4.1 США
             12.4.2 Канада
             12.4 .3 Мексика
     12.5 Остальной мир (ПЗ)
             12.5.1 Бразилия
             12.5.2 Россия
            12.5.3 Южная Африка
13 Конкурентная среда (Страница № — 107)
     13.1 Обзор
     13.2 Трансферная ситуация: анализ рыночного рейтинга
     13.3 Конкурентный сценарий
             13.3.1 Расширение Сессии
             13.3.2 Контракты на поставку
             13.3.3 Запуск/разработка новых продуктов
             13.3.4 Слияния/совместные предприятия/поглощения/партнерства
14 Профили компаний (Страница № — 112)
(Обзор, Предложения продуктов, Разработки, SWOT-анализ)*
     14. 1 Borgwarner
     14.2 Magna
     14.3 GKN
     14,4 ZF
     14,5 Aisin Seiki
     14,6 Dana
     14,7 Американская ось и производство
     14,8 Jtekt
     14,9 Schaeffler
     14,10 Meritor
* Подробная информация об обзоре, предложениях продуктов, разработках, SWOT-анализе MnM View может быть недоступна для компаний, не включенных в листинг.
15 Приложение (Страница № — 140)
     15.1 Мнение отраслевых экспертов
     15.2 Руководство для обсуждения
     15.3 Магазин знаний: Портал подписки Marketsandmarkets
     15.4 Знакомство с Rt: Real -Time Market Intelligence
     15.5 Доступные настройки
             15.5.1 Рынок раздаточных коробок, по типу транспортного средства и стране
             15.5.2 Рынок, по типу полного привода и HEV и PHEV
             15.5.3 Рынок, по типу полного привода и стране
     1 5.6 Связанные отчеты
     15. 7 Сведения об авторе

Список таблиц (91 таблица)
Таблица 1. Курсы обмена валют (WRT USD)
Таблица 2. Повышение спроса на автомобили премиум-класса по ключевым странам (2015–2016 гг.)
Таблица 3. Основные производители автомобилей класса люкс и их продажи автомобилей в Китае, США, Германии и Великобритании, 2015–2016 гг.
Таблица 4 Государственные стимулы для электромобилей, по странам
Таблица 5 США: рост ВНД на душу населения будет наиболее важным показателем, учитывая его чрезмерно высокие показатели в недавнем прошлом
Таблица 6 Китай: продажа внедорожников, как ожидается, будет играть решающую роль, учитывая его Чрезвычайно высокие показатели в недавнем прошлом
Таблица 7 Великобритания: рост ВВП по паритету покупательной способности будет наиболее важным показателем, учитывая высокие показатели в недавнем прошлом
Таблица 8 )
Таблица 9. Объем рынка по типам полноприводных автомобилей, 2015–2025 гг. (млрд долл. США)
Таблица 10. Объем рынка полноприводных раздаточных коробок по регионам, 2015–2025 гг. (тыс. единиц) 2015–2025 (млн долл. США)
Таблица 12. Объем рынка полноприводных автомобилей по регионам, 2015–2025 гг. (тыс. единиц)
Таблица 13. Объем рынка полноприводных автомобилей по регионам, 2015–2025 гг. (млн долл. США)
Таблица 14. По типу привода, 2015–2025 гг. (млн. единиц)
Таблица 15. Размер рынка по типу привода, 2015–2025 гг. (млн. долл. США)
Таблица 16. Объем рынка цепных приводов по регионам, 2015–2025 гг. (тыс. единиц)
Таблица 17. Объем рынка цепных раздаточных коробок по регионам, 2015–2025 гг. (млн долл. США) 2015–2025 (тыс. единиц)
Таблица 19. Размер рынка зубчатых передач по регионам, 2015–2025 гг. (млн долл. США)
Таблица 20. Размер рынка по типу смены, 2015–2022 гг. (тыс. единиц)
Таблица 21. По типу переключения передач, 2015–2025 гг. (млн долл. США)
Таблица 22. Объем рынка электронных раздаточных коробок с переключением передач «на лету» по регионам, 2015–2025 гг. (тыс. единиц)
Таблица 23 Электронное изменение размера рынка мух по регионам, 2015–2025 гг. (млн долл. США)
Таблица 24 Ручное изменение размера рынка мух по регионам, 2015–2022 гг. (тыс. единиц)
Размер рынка мух по регионам, 2015–2022 гг. (млн долл. США)
Таблица 26. Рынок по типам внедорожников, 2015–2022 гг. (тыс. единиц)
Таблица 27. Рынок по типам внедорожников, 2015–2022 гг. млн долларов США)
Таблица 28 Сельскохозяйственные тракторы: объем рынка раздаточных коробок по регионам, 2015–2022 гг. (тыс. единиц)
Таблица 29 Сельскохозяйственные тракторы: объем рынка по регионам, 2015–2022 гг. (млн долл. США)
Таблица 30 Строительная техника: объем рынка по регионам, 2015–2022 гг. (тыс. единиц)
Таблица 31 Строительная техника: объем рынка по регионам , 2015–2022 (млн долларов США)
Таблица 32. Размер рынка по типам гибридных автомобилей, 2015–2025 гг. (тыс. единиц)
Таблица 33. Размер рынка по типам гибридных автомобилей, 2015–2025 (млн. долларов США)
Таблица 34. Лидеры продаж ГЭМ с раздаточной коробкой, по регионам
Таблица 35 ГЭМ: объем рынка, по регионам, 2015–2025 гг. (тыс. единиц)
Таблица 36 HEV: объем рынка по регионам, 2015–2025 гг. (млн долл. США)
Таблица 37 Самые продаваемые автомобили PHEV с раздаточной коробкой, по регионам
)
Таблица 39. Размер рынка PHEV по регионам, 2015–2025 гг. (млн долл. США)
Таблица 40. Размер рынка по типам транспортных средств, 2015–2025 гг. (тыс. единиц) (млн долл. США)
Таблица 42 Легковые автомобили: объем рынка по регионам, 2015–2025 гг. (тыс. единиц)
Таблица 43 Легковые автомобили: объем рынка раздаточных коробок по регионам, 2015–2025 гг. (млн долл. США)
Таблица 44 LCV: Размер рынка по регионам, 2015–2025 гг. (тыс. единиц)
Таблица 45 LCV: Размер рынка по регионам, 2015–2025 гг. (млн долл. США)
Таблица 46 LCV: Размер рынка по регионам, 2015–2015 гг. 2025 (тыс. единиц)
Таблица 47 ВПЦ: объем рынка по регионам, 2015–2025 гг. (млн долл. США)
Таблица 48 Размер рынка по регионам, 2015–2025 гг. (тыс. единиц)
Таблица 49 Размер рынка по регионам, 2015–2025 (млн долл. США)
Таблица 50 Азиатско-Тихоокеанский регион: объем рынка по странам, 2015–2025 гг. (тыс. единиц)
Таблица 51 Азиатско-Тихоокеанский регион: объем рынка по странам, 2015–2025 гг. (млн долл. США)
Таблица 52 Китай: объем рынка по типу транспортного средства, 2015–2025 гг. (тыс. единиц)
Таблица 53 Китай: объем рынка по типу транспортного средства, 2015–2025 гг. (млн долл. США)
Таблица 54 Япония: объем рынка по типу транспортного средства , 2015–2025 гг. (тыс. единиц)
Таблица 55 Япония: объем рынка по типам транспортных средств, 2015–2025 гг. (млн долл. США)
Таблица 56 Южная Корея: объем рынка по типам транспортных средств, 2015–2025 гг. (тыс. единиц)
Таблица 57 Южная Корея: объем рынка по типу транспортного средства, 2015–2025 гг. (млн долл. США)
Таблица 58 Индия: объем рынка по типу транспортного средства, 2015–2025 гг. (тыс. единиц)
Таблица 59 Индия: объем рынка по типу транспортного средства, 2015–2025 гг. (млн долл. США)
Таблица 60 Европа: объем рынка по странам, 2015–2025 гг. (тыс. единиц)
Таблица 61 Европа: объем рынка по странам, 2015 г. –2025 (млн долл. США)
Таблица 62 Германия: объем рынка по типу транспортного средства, 2015–2025 гг. (тыс. единиц)
Таблица 63 Германия: объем рынка по типу транспортного средства, 2015–2025 гг. (млн долл. США)
Таблица 64 Великобритания: Размер рынка по типу транспортного средства, 2015–2025 гг. (тыс. единиц)
Таблица 65. Размер рынка Великобритании, по типу транспортного средства, 2015–2025 гг. (млн долл. США)
Таблица 66 Франция: Размер рынка по типу транспортного средства, 2015–2025 гг. (тыс. единиц)
Таблица 67 Франция: Размер рынка по типу транспортного средства, 2015–2025 гг. (млн долл. США)
Таблица 68 Испания: Размер рынка по типу транспортного средства , 2015–2025 гг. (тыс. единиц)
Таблица 69 Испания: объем рынка по типу транспортного средства, 2015–2025 гг. (млн долл. США)
Таблица 70 Италия: объем рынка по типу транспортного средства, 2015–2025 гг. (тыс. единиц)
Таблица 71 Италия: размер рынка по типам транспортных средств, 2015–2025 гг. (млн долл. США)
Таблица 72 Северная Америка: объем рынка по странам, 2015–2025 гг. (тыс. единиц)
Таблица 73 Северная Америка: объем рынка по странам, 2015–2025 гг. (млн долл. США)
Таблица 74 США: объем рынка по типам транспортных средств, 2015–2025 гг. (тыс. единиц)
Таблица 75 США: объем рынка по типам транспортных средств , 2015–2025 (млн долл. США)
Таблица 76 Канада: объем рынка по типу транспортного средства, 2015–2025 гг. (тыс. единиц)
Таблица 77 Канада: объем рынка по типу транспортного средства, 2015–2025 гг. (млн долл. США)
Таблица 78 Мексика: размер рынка по типу транспортного средства, 2015–2025 гг. (тыс. единиц)
Таблица 79 Мексика: размер рынка по типу транспортного средства, 2015–2025 гг. (млн долл. США)
Таблица 80. Объем рынка по странам, 2015–2025 гг. (тыс. единиц)
Таблица 81. Объем рынка по странам, 2015–2025 гг. (млн долл. США)
Таблица 82. Бразилия. Размер рынка по типам транспортных средств, 2015 г. –2025 (тыс. единиц)
Таблица 83 Бразилия: объем рынка по типам транспортных средств, 2015–2025 гг. (млн долл. США)
Таблица 84 Россия: объем рынка по типам транспортных средств, 2015–2025 гг. (тыс. единиц)
Таблица 85 Россия : Объем рынка по типам транспортных средств, 2015–2025 гг. (млн долл. США)
Таблица 86 Южная Африка: Объем рынка раздаточных коробок по типам транспортных средств, 2015–2025 гг. (тыс. единиц)
Таблица 87 Южная Африка: объем рынка по типам транспортных средств, 2015–2025 гг. (млн долл. США)
Таблица 88 Расширение, 2016 г.
Таблица 89 Контракты на поставку, 2016–2017 гг.
Таблица 90 Запуск/разработки новых продуктов, 2016–2017 гг. Слияния/поглощения/совместные предприятия/партнерства, 2015–2017 гг.

Список рисунков (56 рисунков)
Рисунок 1 Рынок раздаточных коробок: дизайн исследования
Рисунок 2 Разбивка первичных интервью
Рисунок 3 Валовой внутренний продукт по сравнению с общим объемом продаж автомобилей
Рисунок 4 Урбанизация по сравнению с количеством легковых автомобилей на 1000 человек
Рисунок 5 Сравнение автомобилей с полным приводом, произведенных в разных регионах, 2013 и 2016 годы
Рисунок 6 Триангуляция данных
Рисунок 7 Рынок по регионам, 2017–2025 годы (млн долларов США)
Рисунок 8 Рынок , по типам полноприводных автомобилей, 2017–2025 гг. (млн долл. США)
Рисунок 9. Рынок по типам привода, 2017–2025 гг. (млн. долл. США)
Тип транспортного средства, 2017–2025 гг. (млн долл. США)
Рисунок 12. Рынок транспортных средств для бездорожья, 2017 г. и 2022 г. (млн долл. США)
Рисунок 13. Рынок в разбивке по HEV и PHEV, 2017–2025 гг. (млн долл. США)
Сегмент рынка
Рисунок 16. По оценкам, рынок с полным приводом является самым быстрорастущим рынком для полноприводных автомобилей, 2017 и 2025 гг. (млн долл. США)
Тип, 2017 г. и 2025 г. (млн долл. США)
Рисунок 18 Электронное переключение на ходу, по оценкам, занимает наибольшую долю рынка на рынке по типу переключения, 2017 и 2025 (млн долларов США)
Рисунок 19 Сегмент строительного оборудования оценивается как самый быстрорастущий рынок для раздаточных коробок Тип внедорожника, 2017 г. и 2025 г. (млн долл. США)
Самый быстрорастущий сегмент рынка в стоимостном выражении, 2017 г. и 2025 г. (млн долл. США)
Рисунок 22. Ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион будет занимать наибольшую долю рынка в стоимостном выражении, 2017–2025 гг. На 100 000 населения по регионам, 2015 г.
Рисунок 26. Продажи аккумуляторных электромобилей по регионам, 2017, 2019 и 2022 гг. (шт.)
ожидается, что на него будет приходиться наибольшая доля рынка в стоимостном выражении, 2017–2025 гг.
Рисунок 29 Ожидается, что на сегмент цепного привода будет приходиться наибольшая доля рынка, 2017–2025 гг. (в стоимостном выражении)
Рисунок 30 Электронный переход на лету для учета наибольшей доли рынка в стоимостном выражении к 2022 году
Рисунок 31 Строительное оборудование на лету, чтобы учесть наибольшую долю рынка в стоимостном выражении, 2017–2022 гг.
Рисунок 32. Ожидается, что рынок раздаточных коробок для сегмента HEV будет крупнейшим, 2017–2025 гг. (млн долл. США)
Рисунок 33. Ожидается, что сегмент легковых автомобилей для учета наибольшей доли рынка, 2017–2025 гг. (в стоимостном выражении)
Рисунок 34 Ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион станет самым быстрорастущим рынком раздаточных коробок в течение прогнозируемого периода
Рисунок 35 Азиатско-Тихоокеанский регион: обзор рынка по регионам
Рисунок 36 Ожидается, что Германия будет лидировать на европейском рынке в стоимостном выражении в 2025 году
Рисунок 37 Ожидается, что США будут лидировать на рынке Северной Америки в течение прогнозируемого периода
Рисунок 38 Северная Америка: региональный обзор рынка
Рисунок 39 Ожидается, что на Бразилию будет приходиться наибольшая доля рынка в стоимостном выражении в РМ, 2017–2025 годы
Рисунок 40 Компании приняли расширения в качестве ключевой стратегии роста, 2013–2017 гг.

6Сен
Можно ли мешать масло 5w30 и 5w40: Моторное масло 5w30 или 5w40 – в чем разница?
6 Сен 2023 alexxlab Комментировать
какое масло лучше 5в30 или 5в40

Введение
Что означает маркировка 5W-30 и 5W-40?
5W-30 и 5W-40 – в чем разница?
Что заливать в двигатель – 5W-30 или 5W-40?
Можно ли поменять один состав на другой?
Можно ли доливать масла разной вязкости?
Заключение

Выбор моторного масла может оказаться непростой задачей, учитывая, что их изготавливают с разной вязкостью, которая очень по-разному реагирует на температурные и рабочие условия. Самыми ходовыми в нашем климате являются всесезонные составы 5W-30 и 5W-40 по индексу SAE, и выбирают чаще всего между ними. В чем же принципиальные различия и какое масло для двигателя лучше выбрать на весь год?

Для начала разберем маркировку моторного масла, чтобы точнее представлять себе, что скрывается за этими символами. 5W-30 или 5W-40 – это характеристики всесезонной вязкости, маркировка американской автомобильной индустрии (в тех. характеристиках обозначается как SAE). Состоит из двух обозначений:
5W (W с англ. winter – зима) – вязкость при отрицательных температурах, т.е. крайнее значение, за которым масло начинает кристаллизоваться, хуже течь и усложнять работу двигателя, а не облегчать, как должно. Температура застывания варьируется в диапазоне от -40^оС до -30^оС в зависимости от состава масла.
30/40 – вязкость при крайних положительных температурах работы двигателя (100-140^оС). Иными словами, способность масла без потерь в качестве перенести жару внутри мотора.

Стандарт SAE используется по всему миру, и он актуален для абсолютного большинства масел, которые можно найти в свободной продаже.

Различия на первый взгляд достаточно очевидны – и они в текучести в разных температурных условиях. Зимняя стужа сильно влияет на работу двигателя и масло внутри не исключение: при минусовой температуре смазочная жидкость начинает загустевать, а особо густое масло дополнительно нагружает масляный фильтр, да и сам двигатель, что ведет к перерасходу бензина. Летом ситуация обратная – из-за жары двигатель начинает разогреваться до чрезвычайных значений, и температура внутри может достигать 140^оС, что также сказывается на свойствах масла.
Масла 5W-40 и 5W-30 по SAE отличаются в первую очередь летними показателями, зимой они практически одинаковые (5W-30 все же быстрее течет в мороз, но об этом ниже). Есть несколько тонкостей, например, количество присадок, которые позволяют маслу проще циркулировать по системе, но для рядового автолюбителя принципиального значения они не имеют.
Итак, какой вязкостью они обладают?
5W-40 немного гуще по составу (порядка 12.5 до 16.3 мм кв./сек. при 100^оС), а значит, оно активнее смазывает рабочие элементы мотора. Но при этом за счет более вязкого защитного слоя, оно недостаточно тщательно промывает самые узкие части механизмов и медленнее циркулирует по системе. Его можно рекомендовать для двигателей с высокой тепловыделяемостью и в том случае, если в летнее время вы очень любите агрессивный стиль езды и доводите двигатель до высоких оборотов.
5W-30 более текучее (9.3 до 12.5 мм кв./сек при 100^оС), что хорошо для холодной погоды – масло будет легче и быстрее обволакивать рабочие места, качественная работа которых необходима для холодного пуска. Однако жидкий состав может подвести в условиях высоких температур и очень быстро потерять все свои полезные свойства, стоит только температуре на улице подняться выше +30^оС, а мотору разогреться до 120^оС.

Скорее всего, ответ на этот вопрос уже содержится в инструкции по эксплуатации автомобиля. Все рекомендованные составы и индексы перечислены там, так что если в ваших бумагах значится 5W-30 по SAE, то лучше брать именно его и не сомневаться. Однако если оба масла подходят вашему мотору, то выбор зависит от двух факторов:
Климат. Как мы уже писали, масло 5W-30 быстрее течет, так что оно немного лучше приспособлено для работы в зимних условиях, когда составы, наоборот, густеют. Но этой жидкостью предпочтительнее пользоваться тем, кто проживает в северных регионах нашей страны, где -30^оС – нормальная зимняя температура, которая иной раз может доходить и до -40^оС. Однако существенных различий между ними не слишком много, ибо индекс 5W один и тот же. Если же вы живете в средней полосе, то смело лейте хоть 30, хоть 40 – разницы зимой не почувствуете.
Состояние мотора. Вот здесь уже стоит задуматься. Поскольку 5W-40 обладает большей вязкостью ее охотнее рекомендуют для изношенных моторов с разболтанными деталями и большими зазорами в механизмах. Его рекомендуют в автомобили с пробегом свыше 100 000 км. Масло за счет более плотного состава компенсирует «возрастные» изменения двигателя и к тому же будет меньше угорать. Если продолжать пользоваться 5W-30 в старом двигателе, то со временем оно может начать сочиться через разболтанные уплотнители и сильно расходоваться на угар.
В целом 5W-40 показывает лучшие результаты по сравнению с 5W-30, оно подходит и для отрицательных погодных условий (если вы живете в средней полосе, где температура -30^оС – скорее каприз природы) и гораздо лучше конкурента справляется с высокими температурами разогрева мотора. Именно поэтому нынче оно применяется в большинстве современных автомобилей, которые часто используются при летних поездках на большие дистанции, где не приходится часто останавливаться.
Однако масло 5W-30 не сдает позиции и его часто берут те водители, которые часто ездят в городских условиях – остановки и старты, высокий уровень пыли в воздухе и частая работа двигателя вхолостую. С ним вы заведете мотор гораздо быстрее в летнее время, но, что особенно важно, зимой при крайне низких температурах, так как его порог застывания целых -35^оС.
Если вы живете в регионе, где среднегодовая температура колеблется между -15 до +25^оС и не устраиваете гонки, то особой разницы между составами для вас не будет.

Снова обращаемся к инструкции по эксплуатации авто и ищем там допуски. Если производитель разрешает и 5W-40, и 5W-30, то для вас они взаимозаменяемы и предпочтительнее менять их по мере износа мотора. Как уже писали выше, состав 5W-40 более вязкий, и если вы ранее применяли 5W-30, то можете менять масла без проблем.
Однако здесь очень многое зависит от конструкции и качества самого мотора – некоторые продолжают исправно служить даже после того, как машина пройдет отметку в 100 тыс. км пробега. Лучше проследите за расходом масла: если каждые 1 000 км он возрастает, то во время очередной замены возьмите состав погуще.
Но если в списке отсутствует интересующий вас индекс, то едва ли тут стоит экспериментировать. Масло 5W-30 вместо 5W-40 может оказаться чересчур жидким и хуже смазывать элементы двигателя, из-за чего он будет сильнее изнашиваться. Справедливо и обратное: масло 5W-40 вместо 5W-30 слишком густое, а это дополнительно нагрузит масляный насос, что усилит гидравлическое сопротивление. Как следствие это приведет к износу мотора.

Не всегда под рукой окажется масло с нужной вязкостью, и многие водители вынуждены доливать к 5W-30 тот же 5W-40. Но безопасно ли это? Если у вашего автомобиля нет других проблем с двигателем, то никакого немедленного эффекта не будет, но и ездить с таким «миксом» на постоянной основе будет не лучшей идеей.
Опасность заключается в том, что 5W-30 и 5W-40, как уже упоминалось, имеют разные присадки и при смешивании неизбежно вступят в реакцию друг с другом, что едва ли пойдет на пользу двигателю. Потому в экстренном порядке заливать два таких масла вполне допускается, но при первой же возможности необходимо сразу же слить смешанный состав, сменить масляный фильтр и залить уже однородное масло.
Чего делать точно не стоит – это мешать два масла разного типа, к примеру, синтетическую жидкость с минеральной. Из-за разной базовой основы такой «коктейль» окажется крайне опасным для работоспособности двигателя.

Масла 5W-30 и 5W-40 имеют множество отличий, но еще больше сходств, так что обращайтесь в первую очередь к инструкции по эксплуатации ТС. Там есть все необходимые данные по допускам. А если производитель рекомендует оба состава, то решайте по погодным условиям и состоянию мотора.
Как бы вы ни решили, но использовать следует только масла от одного и того же бренда, чтобы лишний раз не мешать составы с разными характеристиками. Если у вас залит Mobil 5W-30, то ищем состав Mobil с индексом 5W-40. У нас в каталоге есть богатый инструментарий, чтобы вы могли без труда выбрать нужное масло по бренду и характеристикам. Заходите и выбирайте только лучшее.
5w30 и 5w40 в чем разница?
Главная / Моторное масло / В чём разница между маслом 5W30 и 5W40?
Александр 09.11.2018 Моторное масло Комментировать 2,870 Просмотров
В настоящее время автомобильный парк РФ в основном составляют автомобили, двигатели которых и условия эксплуатации требуют масел категории 5W30 или 5W40. Ниже кратко рассмотрим масла 5W30 и 5W40, в чём разница между ними, можно ли их смешивать и смазка с каким классом по SAE лучше подходит для зимы.
Расшифровка масла 5W30 и 5W40
Подобным образом, двумя числами, разделёнными латинской буквой «W», обозначаются всесезонные масла по классификатору SAE J300. На самом деле разница между рассматриваемыми смазками небольшая.
У масел 5W30 и 5W40 зимний показатель вязкости одинаковый: 5W. Это означает, что масло обладает следующими качествами при зимней эксплуатации:
вязкость при прокачивании смазки насосом по системе гарантирована при температуре окружающей среды до –35° C;
вязкость при проворачивании коленчатого вала позволит гарантированно осуществить запуск двигателя стартером и при этом защитить вкладыши и шейки коленчатого вала, а также крышки и постели распределительного вала от задиров при температуре окружающей среды до –30° C.
И для двух рассматриваемых масел этот показатель одинаков. То есть, касаемо зимней эксплуатации разницы нет.
Так называемая летняя часть индекса по SAE говорит о кинематической и динамической вязкости при рабочей температуре масла. Здесь уже есть довольно существенные различия. У масла 5W30 кинематическая вязкость при 100° C находится в пределах от 9,3 до 12,5 сСт, динамическая при 150° C составляет 2,9 сСп. Для масла 5W40 соответственно от 12,5 до 16,3 сСт и 3,5 сСп.
Можно ли смешивать 5w30 и 5w40?
Этот вопрос не совсем корректен, так как на смешиваемость масел влияют другие факторы. Но этот вопрос по-прежнему часто задаётся автомобилистами. Поэтому дадим пояснение.
Можно без ограничений смешивать масла с одинаковыми базами и аналогичными пакетами присадок. Например, если вы заливаете гидрокрекинговую синтетику (или полусинтетику, если брать в расчёт западную классификацию) с пакетом присадок от Lubrizol – можно без опасений доливать масло с такой же базой и присадками от Lubrizol. Разница будет заключаться только в концентрации загущающих компонентов и несущественном различии в других активных веществах. Конфликтовать между собой масла не будут. Причём это утверждение справедливо независимо от производителя масла.
Нельзя смешивать масла 5W30 и 5W40, у которых разная природа происхождения. Например, лить минералку 5W30 в качественную ПАО-синтетику 5W40 нежелательно. Отличия между этими смазками на молекулярном уровне существенны. Подобное смешивание может привести к повышенному пенообразованию, распаду некоторых присадочных компонентов, формированию балластных химических соединений и их выпадению в осадок, а также к некоторым другим неприятным побочным эффектам.
Что гуще: 5w30 или 5w40?
Исходя из первого пункта, ответ на этот вопрос такой: гуще масло с вязкостью 5W40. Как в плане динамической вязкости (при высокоскоростном сдвиге), так и в плане кинематической. Однако однозначно утверждать, что какое-то из масел лучше или хуже только потому, что оно более густое, нельзя.
Параметр вязкости не оценивается только лишь в плоскости лучше/хуже. Помимо самой вязкости, которая определённо выше у масла 5W40, важным выступает такой показатель, как коэффициент вязкости. Этот показатель характеризует способность масла сохранять свои вязкостные показатели в широком интервале температур. И чем выше этот показатель, тем меньше характеристики масла зависят от температуры.
Например, при коэффициенте вязкости 140 единиц, масло существенно будет изменять свою текучесть при изменении температуры. При отрицательных температурах оно будет ощутимо густеть, а при положительных становиться более текучим. В то же время коэффициент вязкости 180 единиц говорит о меньшей зависимости вязкости от изменения температуры. То есть масло более стабильно в плане вязкости в широком диапазоне температур.
Масло на зиму: 5W30 или 5W40?
В плане безопасности холодного пуска оба рассматриваемых масла одинаково хорошо отработают в моторе зимой. Гарантированная защита двигателя обеспечивается при температурах до –30° C. Разницы для зимней эксплуатации нет, или она несущественна.
Чем отличается «летняя» часть показателя вязкости – мы разобрали выше. И как это скажется на зимней эксплуатации – зависит только от самого двигателя. Если он рассчитан на работу с маслом, у которого высокотемпературная вязкость должна быть 30 единиц по SAE – масло 5W30 и будет лучше для зимы. Если же двигатель требует смазки 5W40 – лучше не экспериментировать и лить именно его.

Какое масло лучше: 5W30 или 5W40?
Изначально автопроизводитель закладывает в конструкцию мотора определённые параметры: зазоры между контактирующими деталями, максимальную величину нагрузок в парах трения, шероховатость сопрягаемых поверхностей и др. И масло подбирается таким образом, чтобы оно без проблем проникало в пятна контакта, формировало надёжную защитную плёнку и минимизировало контакт металла по металлу.
Поэтому вывод здесь простой: лучше то масло, которое изначально более технологичное и качественное и рекомендуется автопроизводителем. Здесь есть небольшая оговорка, о которой не все автомобилисты знают. Автопроизводитель для некоторых моделей авто может рекомендовать различные масла для разных условий эксплуатации или пробега. Поэтому не будет лишним ещё раз пролистать руководство по эксплуатации и заглянуть в раздел с рекомендуемыми маслами.

Похожие статьи
Предыдущий Зимнее дизельное топливо. Требуемые параметры качества
След. Раст стоп. Как быстро остановить ржавчину?
Можно ли смешивать AMSOIL с другим моторным маслом?
Поделиться:
В редких случаях у вас может не быть выбора, но вот почему не следует смешивать AMSOIL с другим маслом.
Купить артикул
Синтетическое моторное масло AMSOIL
Использование синтетического моторного масла AMSOIL в вашем автомобиле — это разумный способ максимально увеличить срок службы и производительность. AMSOIL лидирует в индустрии смазочных материалов, инвестируя значительные средства в исследования и испытания продукции. Но однажды вы можете оказаться в затруднительном положении, например, осознав, что у вас низкий уровень масла, когда вы остановились на удаленной заправке с ограниченными возможностями на полке. Давайте будем честными — это случилось со всеми нами. Итак, можно ли смешивать AMSOIL с другим маслом? Короткий ответ: «Да, можете. Но это не идеально».
Хотя смешивать AMSOIL с другими маслами безопасно, это снижает эффективность продуктов AMSOIL, поэтому этого следует избегать.
Смешивание AMSOIL с другими маслами сводит на нет преимущества
Одна из причин, по которой смешивать AMSOIL с другими маслами не рекомендуется, заключается в том, что инженеры AMSOIL тщательно разрабатывают смазочные материалы для защиты их предполагаемых областей применения. Разбавление продуктов AMSOIL другими брендами снизит их преимущества и потенциально изменит их химический состав настолько, что уменьшит защиту и производительность.
Например, AMSOIL Signature Series содержит усиленную обработку моющими присадками, благодаря чему нейтрализующая способность кислот ¹ на 28 % выше, чем у Mobil 1*, благодаря чему двигатели дольше остаются чистыми. Следовательно, если вы разбавляете серию Signature маслом другой марки, вы также разбавляете присадки, снижая производительность.
Можно ли смешивать обычное масло с AMSOIL?
Несмотря на снижение производительности, добавление в двигатель обычного моторного масла не повредит вашему двигателю.
Это потому, что вы можете безопасно смешивать синтетическое и обычное масло. На самом деле синтетическое моторное масло – это просто обычное синтетическое масло, уже смешанное для вас. Но, за исключением экстренных случаев, смешивать типы масел не рекомендуется, и полученная смесь не выдержит длительной замены масла.
Несмотря на то, что в двигатель, в котором обычно используется синтетическое моторное масло AMSOIL, безопасно доливать обычное масло, мы рекомендуем заменить масло при первой же возможности . На самом деле, AMSOIL не поддерживает увеличенные интервалы замены, если масла были смешаны.
AMSOIL Performance Testing
Лабораторные испытания и испытания на дороге.
Посмотрите, как продукты AMSOIL работают в лаборатории и в полевых условиях.
Проверить тесты
Можно ли смешивать разные линейки продуктов AMSOIL?
Если, скажем, в автомобиль установлено синтетическое моторное масло AMSOIL Signature Series 5W-30, а позднее в автомобиль будет добавлено синтетическое моторное масло AMSOIL OE 5W-30, автомобиль продолжит нормально работать. Signature Series и OE Synthetic Motor Oil имеют схожий базовый химический состав, поэтому составы с одинаковой вязкостью можно безопасно смешивать.
Однако смешивание двух продуктовых линеек сократит срок службы и эксплуатационные преимущества синтетического моторного масла Super Premium Signature Series, поэтому мы не рекомендуем смешивать различные продукты AMSOIL.
Использование в экстренных случаях
Если вы попали в тяжелую ситуацию с низким уровнем масла и необходимостью проехать большое расстояние, можно долить имеющееся моторное масло. Полученная смесь не будет поддерживать увеличенный интервал замены и вызовет необходимость замены масла раньше, чем планировалось. Но, если дело в этом или в вашем двигателе, выберите свой движок. Делайте то, что должны, затем сливайте и восстанавливайте до идеала.
¹ Основано на независимых испытаниях Mobil 1 Annual Protection Full Synthetic 5W-30 и AMSOIL Signature Series 5W-30 по стандарту ASTM D2896. Масла куплены в июле 2020 г.
Купить артикул
AMSOIL Synthetic Motor Oil
Больше похоже на это
В чем разница между моторным маслом 5W30 и 5w40?

Конкретное автомобильное масло, которое следует использовать в вашем автомобиле, будет указано в руководстве пользователя или может быть найдено с помощью таких инструментов, как TotalEnergies Lub Advisor. Некоторые из наиболее часто рекомендуемых марок – это моторные масла 5w30 и 5w40. Они идеально подходят для запуска двигателей при низких температурах и эффективны при высоких температурах двигателя, что означает, что их можно использовать в большинстве условий, но чем они отличаются и какие следует использовать? В этом руководстве мы рассмотрим эти два сорта масла, для чего они нужны и почему производители транспортных средств отмечают, что вам следует использовать один, а не другой.

Что означает 5w40 и 5w30
?
Для каждого сорта моторного масла буква «w» означает «зима» в соответствии с многоградационной системой Общества автомобильных инженеров (SAE). Число перед буквой «w» указывает на вязкость (или густоту) масла при низких температурах, а число после него указывает на вязкость при более высоких температурах (100 °C для кинематической вязкости и 150 °C для динамической вязкости), когда двигатель бег.
Вязкость масла — это его сопротивление течению. Слишком густое масло не будет должным образом проходить через двигатель, а слишком жидкое масло не защитит движущиеся части от износа. Вязкость увеличивается при понижении температуры и уменьшается при повышении температуры.
При выборе марки моторного масла приходится выбирать между эффективностью и защитой. Масло, которое становится более вязким при работающем двигателе, будет лучше защищать компоненты двигателя, но может быть слишком густым, чтобы эффективно обеспечивать производительность двигателя. Вот почему важно проконсультироваться с производителем вашего двигателя о том, какой именно сорт масла подходит — двигатели устроены по-разному, поэтому неправильное масло, скорее всего, не подойдет для вашей модели.

Различия между маслами
5w30 и 5w40
Для масла 5w30:
Для масла 5w40:
На практике это означает, что каждое масло одинаково оставаться вязким при -30°C , однако масло 5w40 превосходит масла 5w30 при более высоких температурах, будучи эффективным до температуры окружающей среды 50°C, а не 30°C.
Моторные масла 5w40 и 5w30 имеют пятый класс вязкости для зимы, что означает, что они эффективны при температурах до -30°C и являются более вязкими при очень низких температурах по сравнению, скажем, с маслами 10w40.
В результате масла 5w40, вероятно, будут использоваться в двигателях с более высокими рабочими характеристиками, которые имеют более высокие рабочие температуры и нагрузки, чем обычно, например, те, которые эксплуатируются в городских условиях, которые обычно стоят в пробках или движутся на особенно высоких скоростях.
Если ваш автомобиль не предназначен для высокопроизводительного вождения или вы ездите в более обдуманном, экологически чистом темпе, хорошим выбором будут масла 5w30. Обычно они лучше подходят для определенных компонентов двигателя, таких как масляные насосы, могут лучше очищать двигатель и имеют более длительный срок службы из-за более низкого температурного диапазона.

6Сен
Лучшие машины до 500 тысяч: ТОП 40 авто за 500 000 рублей в 2022-2023 году — Autodromo
6 Сен 2023 alexxlab Комментировать
Десять лучших автомобилей за 500 долларов
Автор:
Thomas McIntyre
Опубликовано 23 августа 2012 г.
Комментарии (87)
Мы можем получать комиссию за ссылки на этой странице.
Средняя стоимость нового автомобиля превышает 30 000 долларов. Зачем платить, если вы можете получить любой из этих драгоценных камней, найденный читателями Jalopnik за полтысячи?
С возвращением на Ответы дня — наша ежедневная рубрика Jalopnik, в которой мы берем десять лучших ответов из девяти предыдущих0014 Вопрос дня и покрасьте его, чтобы показать. Это сделано вами и для вас, читатели Jalopnik.
Если вы не хотите просматривать галерею, вы можете увидеть сообщение на одной странице прямо здесь .
Фото: Эндрю Паскарелла
10.) Mercury Grand Marquis
Предложено: Для Швеции
Почему это воровство: Машина за 500 долларов не будет самой красивой вещь, которой вы когда-либо будете владеть. Это не его работа. Колотушка за 500 долларов просто должна доставлять вас из точки А в точку Б, не ломаться слишком часто и быть дешевой в ремонте, когда это произойдет. Это довольно хорошо описывает вечную платформу Panther от FoMoCo. Этот в Монтане мог бы стать отличным крейсером на бульваре.
9.) Jaguar XJ6
Предложено: SennaMP4
Почему это воровство: Старые Jaguar не славятся своей надежностью. Но, эй, за 500 долларов у вас будут дополнительные деньги на ремонт. Возьмите этот красивый старый XJ6, и даже если вы не сможете заставить его двигаться, вы все равно повысите стоимость всех свойств в радиусе 300 ярдов.
8.) Jeep Grand Cherokee
Предложено: atfsgeoff
Почему это кража: Немногие автомобили могут сравниться с джипом по бездорожью, и почти ни один не может сравниться с ним по такой низкой цене. Съезжайте с дороги на этом автомобиле, и вы услышите множество лязгающих звуков, которые отвлекут вас от того, что уже исходит из-под капота.
7.) Chevy Astro Convertible
Предложено: Джон Зик
Почему это воровство: Хорошо, это нарушение правил. Технически это 550 долларов. Но, если учесть, каким крутым должен быть парень, раз его построил, он наверняка достаточно крут, чтобы дать вам скидку в 50 долларов. И тогда вы будете кататься по городу на машине, которая ничем не уникальна. Некоторые могут зайти так далеко, что назовут это стервой. Высокая похвала.
6.) F-Body Camaro, который требует небольшой доработки
Предложено: Stig-a-saw-us wrecks
Почему это кража: Да, да, это не в нетронутый состояние. Вам придется немного попотеть, чтобы управлять этим. Но это для автомобиля, который только что был включен в список самых быстрых автомобилей, которые вы можете получить менее чем за десять тысяч долларов. А вот и 1/20 от этого. Практически определение кражи.
5.) Volvo 240 с приключениями
Предложено: Gamecat235
Почему это воровство: Чтобы заполучить это, вам нужно взять его, бросить его содержимое и решить несколько загадочную проблему. Кроме того, вы не можете увидеть это заранее, потому что нет фотографий. Однако после вашего грандиозного приключения у вас будет желанный старый кирпич, которым тараканы восхищаются за его способность пережить что угодно.
Фото: Бен Дер Габельшванц Тойфель
4.) Subaru Legacy
Предложено: Шон Уэйн
Почему это кража: Полный привод! Надежность! Вагон! Безрамные двери! Что еще можно желать за 500 долларов? Немного. На самом деле, похоже, что кто-то уже купил эту вещь.
Фото: prettywar-stl
4 Почему это воровство: Вы можете найти много автомобилей за 500 долларов, которые имеют двигатель спереди. Сколько вы можете найти с двигателем посередине? Ну, по крайней мере, один, потому что этот Fiero, после небольшого TLC, будет работать со своими среднемоторными собратьями, такими как Ferrari 458 и McLaren MP4-12C. Хорошо, это неправда. Но вы экономите много денег.
2.) Ford Focus
Рекомендовано: 87CE 95PV тип CAMP COUNSELOR
Почему это угон: Этот Focus — новейший автомобиль в списке. Он даже родился в этом тысячелетии! Он имеет дизайн, который (хотя в этом примере он немного хуже изнашивается) все еще довольно свеж спустя 13 лет. Это был и остается одним из лучших компактных автомобилей. У этого есть много лет в запасе за эту цену.
1.) BMW 320i
Предложено: parksachusetts
Почему это кража: E30! Е30! Е30! Так говорят люди, которые давно не смотрели на цены E30. Хотя это и не E30, это все же удивительно чистое и красивое старое купе BMW. Это потребует небольшой работы, чтобы сделать его достойным дороги, но как только вы окажетесь там, вам будет так весело, что вы удивитесь, почему люди продолжают добавлять 9 к вашему E21.
Подержанные автомобили на продажу Филиппины до 500 000 фунтов стерлингов
По состоянию на 06 июня 2023 г. на Филиппинах выставлено на продажу 1022 подержанных автомобиля стоимостью менее 500 000 фунтов стерлингов. Самыми популярными марками подержанных автомобилей стоимостью менее 500 000 фунтов стерлингов, доступными для продажи на Филиппинах, являются Toyota, Hyundai, Mitsubishi, Ford и Honda, а наиболее популярными моделями подержанных автомобилей, доступных для продажи, являются Toyota Vios, Toyota Wigo, Hyundai Accent, Mitsubishi Mirage G4 и Форд Экоспорт. Если говорить о популярном типе кузова, то 492 подержанных модели седан, 246 подержанных моделей хэтчбек, 90 подержанных моделей внедорожников, 83 подержанных моделей MPV и 54 подержанных моделей кроссоверов — выбор филиппинских водителей. Самый дешевый 1990 Nissan Sentra 1.6L SGX MT по цене 45 000 фунтов стерлингов с пробегом 61 233 км, а самый дорогой из них — закрытый фургон BAIC Bayanihan H5 2019 года по цене 499 999 фунтов стерлингов с пробегом 9000 км. Получите выгодные предложения на подержанные автомобили стоимостью менее 500 000 фунтов стерлингов в хорошем состоянии для продажи на Филиппинах с ценой, характеристиками, изображениями и техническими характеристиками.

Продажа подержанных автомобилей на Филиппинах стоимостью менее 500 тысяч
Автомобильный рынок Филиппин вырос и стал более зрелым, чем когда-либо прежде. Это сделало 500 000 филиппинских песо приятным местом, под которым можно найти все виды автомобилей, от хэтчбека начального уровня, предназначенного для городских малолитражок, до настоящего роскошного внедорожника с огромным присутствием на дороге.
Toyota Corolla (~1989 г.)
Toyota Corolla стала легендарной табличкой современной автомобильной эры, поскольку этот среднеразмерный седан неизменно входит в число самых продаваемых автомобилей в мире. На Филиппинах Toyota Corolla также является стабильно продаваемым автомобилем, несмотря на растущую популярность внедорожников, благодаря впечатляющему ощущению комфорта и простоте вождения и обслуживания, которые он предлагает. Toyota Corolla в настоящее время представляет собой аватар двенадцатого поколения и продается на Филиппинах с 19 года.87, когда здесь дебютировала его модель шестого поколения. Если вы являетесь поклонником Corolla первого поколения, вы легко получите ее в категории подержанных автомобилей на Филиппинах ниже 300k.
Нынешняя версия Toyota Corolla с совершенно новым изящным и современным дизайном может быть оснащена любым из этих двух вариантов двигателя: 1,6-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем (121 л.с. мощности и 153 Нм крутящего момента) и 1,8-литровый четырехцилиндровый бензиновый гибрид (121 л.с. мощности и 142 Нм крутящего момента).
Toyota Vios (~2006 г.)
Для тех, кто считает, что Toyota Corolla немного больше и дороже, у Toyota есть альтернатива в виде седана Vios меньшего размера. Toyota Vios может иметь меньшую площадь основания и меньшую производительность по сравнению с Toyota Corolla, но то, что ей, безусловно, удается, — это тот же уровень надежности и отличное ощущение пространства и комфорта, если не больше.
Седан Toyota Vios пользуется наибольшим спросом на рынке подержанных автомобилей, причем самой популярной является текущая версия третьего поколения. В своем последнем аватаре с фейслифтингом Toyota Vios получает множество новых функций, а также два достойных варианта трансмиссии — 1,3-литровый четырехцилиндровый бензиновый (99 л.с. мощности и 123 Нм крутящего момента), а также 1,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый (107 л.с. мощности и 140 Нм крутящего момента).
Toyota Wigo (~2006 г.)
Toyota Wigo — самый маленький автомобиль японской марки, предназначенный исключительно для покупателей начального уровня. Его конкурентоспособная цена делает его идеальным вариантом, если вы ищете подержанные автомобили для продажи на Филиппинах ниже 300 тысяч. Этот компактный городской хэтчбек с его небольшими габаритами, достаточно мощным, но очень экономичным двигателем и простым в обслуживании характером стал одним из самых популярных вариантов по умолчанию, если вы ищете небольшой городской автомобиль.
Toyota Wigo в настоящее время продается на Филиппинах в совершенно новом обновленном аватаре, с приятно переработанным внешним видом и включением новых функций, таких как информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и легкосплавные диски. Тем не менее, надежный и экономичный 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель (66 л.
Mitsubishi Mirage G4 (~2015)
Ваш поиск подержанных автомобилей для продажи на Филиппинах стоимостью менее 300 тысяч должен также включать Mirage. Mitsubishi Mirage может обладать прекрасным чувством современности и не так многофункционален, как его прямые конкуренты на нынешнем рынке новых автомобилей Филиппин. Тем не менее, чем Mitsubishi Mirage G4 действительно выделяется, так это практичностью, которую он предлагает с точки зрения пространства и комфорта вождения, которые он может предложить.
Последнее обновление Mitsubishi Mirage G4 попыталось вдохнуть немного свежести, так как теперь компактный седан получил дополнительные преимущества, такие как информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и автоматический климат-контроль. 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель Mirage G4 (мощность 78 л.с. и крутящий момент 100 Нм) — это экономичный двигатель с точки зрения топливной экономичности, которую он обещает.
Honda City (~2000)
Подержанные автомобили на продажу на Филиппинах стоимостью менее 500 тысяч включают известное имя Honda City. Когда дело доходит до компактных седанов премиум-класса, после Toyota Vios именно Honda City удалось добиться огромного успеха и солидной репутации. Широко известная японская инженерия, благодаря которой Honda City стала одним из лучших бензиновых двигателей малой мощности, сделала Honda City надежным именем в домах на Филиппинах.
Начиная с версии третьего поколения, Honda City постоянно пополняет модельный ряд японского автопроизводителя на Филиппинах, включая последнюю модель седьмого поколения. Все версии Honda City имели под капотом 1,5-литровые бензиновые двигатели, а последний развивает мощность 121 л.с. и крутящий момент 145 Нм.
Hyundai Accent (~2006 г.)
Еще один седан на автомобильном рынке Филиппин, который добился приличного успеха среди подержанных автомобилей для продажи на Филиппинах стоимостью менее 500 тысяч и нашел хорошую популярность на рынке подержанных автомобилей, — это Hyundai Accent. В то время как многие мировые автомобильные рынки уже получили обновленный аватар с целым набором новых функций на борту, Hyundai Accent для Филиппин немного не оснащен в этом смысле.
Тем не менее, у стильного Hyundai Accent есть внешний вид, отличная комплектация и уровень отделки, а также мощные варианты двигателей, работающие в его пользу. Текущая версия Hyundai Accent имеет два варианта двигателей — 1,4-литровый бензиновый (100 л.с. мощности и 132 Нм крутящего момента) и 1,6-литровый дизель (128 л.с. мощности и 260 Нм крутящего момента). доступен как с 6-ступенчатой механической, так и с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Kia Picanto (~2012 г.)
Бестселлер Kia на автомобильном рынке Филиппин, хэтчбек Picanto, также является самым доступным и самым маленьким автомобилем, который подходит для поиска подержанных автомобилей на продажу на Филиппинах стоимостью менее 300 тысяч. Хорошие уровни отделки и отделки, подкрепленные усовершенствованным и экономичным двигателем, достойные уровни пространства в салоне и приятные функции на борту, действительно дают Kia Picanto ощущение автомобиля из одного сегмента выше, что является свидетельством его великолепия.
Kia Picanto уже давно продается на автомобильном рынке Филиппин, так что это самое распространенное предложение Kia на рынке подержанных автомобилей. В настоящее время хэтчбек находится в третьем поколении, хотя он продается здесь с самой первой его версии, дебютировавшей в 2005 году. В Kia Picanto есть два варианта двигателя на выбор — 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый ( 67 л.с. мощности и 95 Нм крутящего момента) и 1,2-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель (84 л. с. мощности и 122 Нм крутящего момента).
Honda CR-V (~2000 г.)
Хотя на рынке внедорожников Филиппин в основном доминируют внедорожники с лестницей на раме, есть один монококовый внедорожник, который сумел завоевать огромную популярность, сравнимую с ними, — Honda CR-V. Благодаря своей легковой динамике вождения, роскошному интерьеру салона премиум-класса, сверхмягкому двигателю и легендарному коэффициенту надежности Honda, Honda CR-V пользуется большим спросом на рынке подержанных автомобилей.
В настоящее время Honda CR-V находится в пятом поколении на автомобильном рынке Филиппин, и все пять поколений на сегодняшний день хорошо продаются для Honda. Эта новая итерация внедорожника доступна как с 2,0-литровым безнаддувным бензиновым двигателем, так и с 1,6-литровым дизельным двигателем, причем последний доступен в семиместной конфигурации, что делает его первым в истории Honda CR- V, чтобы иметь эту функцию. Хотя новая Honda CR-V, безусловно, дорогая вещь, если вы возьмете немного более старую версию, она наверняка удовлетворит ваш поиск подержанных автомобилей для продажи на Филиппинах ниже 500 тысяч.
Ford Ecosport (~2014 г.)
Внедорожники стали предметом разговоров в наши дни, и на рынке новых автомобилей теперь есть по одному внедорожнику во всех ценовых сегментах, даже в самой маленькой категории менее четырех метров. Но если вы ищете подержанные автомобили для продажи на Филиппинах ниже 500 тысяч, EcoSport должен быть в вашем списке. Заслуга в том, что он совершил революцию внедорожников в небольших сегментах, в основном принадлежит Ford Ecosport, первому в стране городскому внедорожнику длиной менее четырех метров.
Высокий дорожный просвет, мускулистый дизайн и салон премиум-класса придают Ford Ecosport характер внедорожника, несмотря на его компактность. Ford Ecosport все еще находится в первом поколении, хотя в настоящее время он находится в обновленной форме. Ecosport может быть оснащен одним из двух бензиновых двигателей — 1,5-литровым трехцилиндровым безнаддувным бензиновым двигателем (123 л.с. мощности и 150 Нм крутящего момента) и 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом (125 л. с. мощности). и 170 Нм крутящего момента).
Toyota Avanza (~2007 г.)
На рынке MUV в основном доминирует Toyota уже много лет на автомобильном рынке Филиппин, и одним из предложений, которое сыграло важную роль в этой истории успеха, является самый маленький MUV Toyota в стране, Avanza. Toyota Avanza, возможно, всегда была базовым MUV с точки зрения дизайна и предлагаемого оборудования. Тем не менее, его ключевыми достоинствами всегда были прочная основа, надежная механика и разумное управление пространством — черты, которые наиболее предпочтительны для начинающего владельца MUV.
В настоящее время Toyota Avanza предлагается в обновленной версии модели второго поколения с двумя различными вариантами бензиновых двигателей – 1,3-литровым двигателем (95 л.с. мощности и 121 Нм крутящего момента) и 1,5-литровым бензиновым двигателем ( 103 л.с. мощности и 136 Нм крутящего момента). Оба этих двигателя используются совместно с седаном Toyota Vios, хотя и в разной степени настройки.

6Сен
3Д авто: Автотовары и автоаксессуары оптом. Продажа автомобильных аксессуаров с доставкой по всей России. Товары торговой марки SKYWAY. // Интернет-магазин 3Davto.ru
6 Сен 2023 alexxlab Комментировать
О компании
О компании
Наши преимущества
Вакансии
Контакты
Оптовый интернет-магазин 3Davto.ru активно развивается в составе многопрофильного холдинга «SKYWAY», чей успешный опыт работы на рынке автотоваров перешагнул 25-летний рубеж
Холдинг SKYWAY («Скайвэй») – это компания с историей и сложившейся репутацией. Мы более 27 лет на рынке (с 1995 года), находимся в фазе активного развития, имеем грандиозные планы на будущее, а главное, имеем ресурсы для развития и понимаем как и за счет чего достигнем своей цели.
Благодаря слаженной работе нашей команды и Вашему доверию, холдинг «SKYWAY» за несколько лет активной работы зарекомендовал себя как надежный поставщик автотоваров во всех регионах России.
SKYWAY («Скайвэй») – это компания-производитель автотоваров и автоаксессуаров, имеет собственное производство в России и за ее пределами. Мы гарантируем качество товара, вся продукция сертифицирована, привлекательна по цене. Наша продукция востребована и интересна потребителю. Мы никогда не останавливаемся на достигнутом, ассортимент товара систематически расширяется, мы всегда «в рынке».
Также холдинг SKYWAY– является дилером и дистрибьютором многих торговых марок (АвтоДело, AIRLINE, ABRO, ASTROHIM, Vixen, REXTON, GRASS, REXANT, AROMA CAR, STP, DR.MARCUS, ENERGIZER, HD BODY, AURA FRESH и других).
Наш ассортимент более 40 000 SKU и постоянно обновляется.
Мы имеем большие складские площади, хорошо отлаженную логистику, маркетинговую поддержку и сильную команду профессионалов.
Работа с нами – это уверенность в завтрашнем дне и развитие. Мы гордимся стабильностью в партнерских отношениях; работая с нашими клиентами, мы минимизируем риски и всегда открыты к диалогу, решаем проблемы быстро и не допускаем пробелов в работе.
Многопрофильный холдинг «SKYWAY»
является дилером и дистрибьютором многих торговых марок (АвтоДело, AIRLINE, ABRO, ASTROHIM, Vixen, REXTON, GRASS и других). Собственная торговая марка SKYWAY.
Каталог
Каталог товаров
Товары SKYWAY
Новинки
Хиты продаж
Клиентам
Помощь
Войти
Зарегистрироваться
Напомнить пароль
Компания
О компании
Контакты
Наши преимущества
Контакты

/Нет отзывов
Откроется через 7 ч. 10 мин.
Описание
Вас ждут по адресу Московская область, Химки, Маяковского, 2 ст2. Транспортная компания 3д Авто Групп работает рядом со станцией метро Ховрино. Транспортная компания работает Пн-сб: 09:00 — 19:00.
Телефон
+7 (499) 455-19-… — показать +7 (985) 299-00-… — показать
до м. Ховрино — 2.9 км
Проложить маршрут
На машине, пешком или на общественном транспорте… — показать как добраться
Время работы
Пн-сб: 09:00—19:00
Вы владелец?
Получить доступ
Получить виджет
Сообщить об ошибке
Специалисты транспортной компании 3д Авто Групп
Работаете здесь или знаете кто здесь работает? Добавьте специалиста, и он появится здесь, а еще в каталоге специалистов. Подробнее о преимуществах размещения
Похожие бытовые услуги
Часто задаваемые вопросы о Транспортной компании 3д Авто Групп
📍 Как можно найти Транспортную компанию 3д Авто Групп?
Данное заведение располагается по адресу Россия, Московская область, Химки, Маяковского, 2 ст2.
☎️ Как связаться с Транспортной компанией 3д Авто Групп?
Номер телефона для принятия звонков: +7 (499) 455-19-68.
🕖 В каком графике работает это заведение?
org/Answer»> Приём посетителей ведётся в следующем режиме: Пн-сб: 09:00 — 19:00.
⭐ Как пользователи сайта Zoon.ru оценивают это заведение?
В среднем заведение оценивается клиентами на 2. Вы можете оставить свой отзыв о Транспортной компании 3д Авто Групп!
✔️ Насколько точна информация, размещённая на данной странице?
Zoon.ru делает всё возможное, чтобы размещать максимально точную и свежую информацию о заведениях. Если вы видите неточность и/или являетесь представителем этого заведения, то можете воспользоваться формой обратной связи.
Средняя оценка — 2,0 на основании 1 оценки
3D Auto Sales — Автомобильный дилер в Роклине, Калифорния
3D Auto Sales — Автомобильный дилер в Роклине, Калифорния
Рекомендуемые автомобили
15 995 долларов США 16 995 долларов США
39 995 долл. США
11 995 долл. США
7 595 долл. США
16 995 долларов 17 995 долларов
7 995 долларов
22 995 долларов 28 995 долларов
21 995 долларов 22 995 долларов
25 995 долларов
22 995 долларов
Предыдущий Следующий
Просмотреть все
Инвентарь
Контакт
Финансы!
Отзывы
«Я бы порекомендовал 3D-авто всем, кто хочет купить автомобиль высшего класса. Мой продавец был лучшим. Я счастлив назвать 3D-авто новой частью моей семьи, потому что именно так к нам относились, как к семье. О, и я упоминал, что они также подходят для детей. Да. Могу я добавить, что я влюблен в свою машину»
Джеки Б.
Просмотреть все
«Доманик из 3D Auto обеспечил отличное обслуживание и заботу о клиентах. Мы очень довольны покупкой Lexus GS 350 2008 года. Он уделил первоочередное внимание нашим потребностям и понял нашу ситуацию. Мы очень рекомендуем 3D Auto всем, потому что вы получит лучшее предложение и удовлетворенность клиентов».
Kia V
Посмотреть все
«Я в восторге от 3D и особенно от Доминика. Я отправила своего тестя с мужем, и они оба вернулись, сияя тем, какой он приятный и профессиональный. Я ДОЛГО искала 4 бегун с небольшим пробегом и чистым титулом… и я в восторге, что смог найти его в 3D Auto Services».
Julia W
Просмотреть все
О нас
Мы рады, что вы подумали о 3D Auto Sales при покупке следующего автомобиля.
3D Auto Sales заработала репутацию в Роклине, штат Калифорния, предлагая качественные подержанные автомобили, честные продажи и качественное обслуживание клиентов. Мы приглашаем вас зайти и оценить наш выбор автомобилей с небольшим пробегом, надежных пикапов и роскошных внедорожников. Мы прилагаем все усилия, чтобы предлагать выгодные предложения на сертифицированные и подержанные автомобили многих ведущих автомобильных брендов.
Независимо от вашего бюджета, мы думаем, что вы найдете отличный автомобиль для себя и своей семьи.
Мы хотим, чтобы каждый наш гость чувствовал себя частью семьи 3D Auto Sales. Наши сотрудники по продажам готовы помочь вам на протяжении всего процесса покупки автомобиля, предоставляя отчеты об истории автомобиля и гибкие варианты финансирования.
От характеристик и опций автомобиля до процессов продажи или финансирования — мы поможем вам понять все аспекты процесса покупки автомобиля и убедиться, что вы получите правильный автомобиль с правильным финансированием для вас.
Проблемы с поиском идеального автомобиля?
Воспользуйтесь нашей формой запроса поиска автомобиля ниже, и мы поможем вам найти автомобиль, который вы хотите.
Поиск автомобиля
Ищете
Новый автомобиль?
Мы поможем подобрать вам подходящий автомобиль!
Свяжитесь с намиПоиск
Подержанные грузовики, легковые автомобили и внедорожники в Des Arc
Подержанные грузовики, легковые автомобили и внедорожники в Des Arc | D3 Auto Sales
Получите выгоду при обменеПолучите предварительное одобрениеПоиск инвентаря
Грузовики, которые выглядят по-другому
Новые грязевые шины и выравнивающие комплекты на большинстве наших грузовиков приведут в восторг.
Поиск в нашем каталоге
Самое быстрое одобрение Около
Получите предварительное одобрение онлайн и проведите в дилерском центре менее часа!
Получить предварительное одобрение
5 звезд по телефону
«Когда я приехал, меня встретили с большим гостеприимством! Это был самый плавный процесс покупки, который я когда-либо испытывал! Настоятельно рекомендую!»
См. обзоры
Наши последние обзоры
D3 Auto Sales — дилер подержанных автомобилей в Дес-Арк, штат Арканзас, недалеко от Литл-Рока, Мемфиса, Джонсборо, Штутгарта, Сирси.
D3 Auto Sales — дилерский центр по продаже подержанных автомобилей в Дес-Арке, штат Арканзас, недалеко от Литл-Рока, Мемфиса, Джонсборо, Штутгарта, Сирси.
Грузовики, которые привлекают внимание
Без сомнения, наши грузовики выглядят иначе. Повышайте уровень и управляйте одним из наших специально разработанных грузовиков Ram, Chevrolet, Ford и GMC, а также одним из наших высококачественных подержанных автомобилей и внедорожников. Наш статус лидера продаж в AS не беспричинный, так как наша опытная команда скаутов выбирает только лучшее из нашего списка из более чем 200 автомобилей. И один ждет вас на участке — прямо сейчас.
Лучшие цены. Плавный процесс.
Приезд и выезд из дилерского центра менее чем за час, если вы финансируете покупку автомобиля у нас. Наши прочные отношения с более чем 15 банками и кредитными союзами обеспечат вам предварительное одобрение в течение нескольких минут по самым выгодным ставкам — независимо от вашего кредита. Кроме того, мы каждый раз будем превосходить выбор автомобилей OEM, процентные ставки, страховые и гарантийные предложения.
Сервис, которому можно доверять
Не зря у нас более 300 отзывов с пятью звездами в Google, и дело не только в качестве наших поездок. Наш сервисный отдел с 10 отсеками предлагает полный спектр услуг и укомплектован сертифицированными техническими специалистами, которые знают, как решить любую проблему. Кроме того, если вы хотите сдать или продать свой автомобиль, не ищите дальше. Мы не можем оставлять наши машины на стоянке, поэтому мы всегда ищем возможность купить ваши по лучшей цене.
Сервис, которому можно доверять
Не зря у нас более 300 отзывов с пятью звездами в Google, и дело не только в качестве наших поездок. Наш сервисный отдел с 10 отсеками предлагает полный спектр услуг и укомплектован сертифицированными техническими специалистами, которые знают, как решить любую проблему. Кроме того, если вы хотите сдать или продать свой автомобиль, не ищите дальше. Мы не можем оставлять наши машины на стоянке, поэтому мы всегда ищем возможность купить ваши по лучшей цене.
Почему выбирают нас?
12+
года в бизнесе
10
отделения обслуживания
15+
национальные банки и кредитные союзы
300
положительные отзывы Google
Почему выбирают нас?
12+
года в бизнесе
10
отделения обслуживания
15+
национальные банки и кредитные союзы
300
9000 2 положительных отзыва Google
5 звезд
здесь семья…»
Ни в одном дилерском центре со мной не обращались лучше. Я чувствовал себя здесь как семья … Я действительно счастлив, что вы просто потрясающие. Вы пошли выше и дальше.
— Вирджиния
5 звезд
«20 минут ГОТОВО!!.

6Сен
Стритрейсеры это: Стритрейсеры – кто это такие, особенности, как стать стритрейсером
6 Сен 2023 alexxlab Комментировать
Стритрейсеры | это… Что такое Стритрейсеры?
«СтритРейсеры – настоящие уличные гонки» — популярное игровое флэш-приложение для социальных сетей, являющееся симулятором драговых гонок. На данный момент приложение работает на 4 социальных сетях: ВКонтакте, Одноклассники, Мой Мир, ВСети.
Содержание
1 История создания
2 Геймплей
2.1 Гонки
2.2 Режимы гонок
2.3 Автосалон
2.4 Тюнинг и настройка
2.5 Игровая валюта
3 Примечания
4 Ссылки
История создания
Придумал «СтритРейсеры» Евгений Карпов осенью 2009 года, работавший в то время графическим дизайнером. Он заразил идеей своего коллегу, опытного программиста Михаила Лепахина. По предложению Михаила, весной 2010 года, к проекту присоединился Федор Стрелков.
Понадобилось около 8 месяцев на разработку, чтобы запустить первую версию игры в ВКонтакте. Через 6 месяцев после этого вышла версия в Моём Мире, ещё через 10 месяцев – на Одноклассниках^[1]. 6 июля 2012 года игра была запущена в белорусской социальной сети «ВСети».
Геймплей
Гонки
Гонки являются основой игрового процесса. В гонке принимают участие два игрока, которые соревнуются на своих игровых машинах.
Для победы в заезде самым важным является умение игрока правильно переключать передачи и настраивать КПП.
При проигрыше у игрока отнимается билет на гонку и деньги. Всего в начале игры дается 5 билетов, которые восстанавливаются в течение некоторого времени, которое зависит от рейтинга игрока. При победе игроку прибавляются баксы, рейтинг и билет не отбирается.
Режимы гонок
Существует 3 режима гонок: Тренировка, Случайный заезд и Список Онлайн.
В Тренировке игрок едет сам с собой, для того чтобы определить лучшее переключение и настройки КПП для его машины.
В Случайном заезде соперники подбираются случайным образом, общим является лишь класс автомобиля.
В Списке Онлайн игрок может выбрать себе соперника из списка созданных заездов либо сам создать заезд и подождать, когда кто-то захочет с ним провести гонку.
Автосалон
Автосалон игры насчитывает 44 автомобиля, однако, в связи с обновлениями, их число возрастает. Все машины разбиты на 4 класса: SL (легкий уличный), FSA (быстрый уличный А), FSB (быстрый уличный В), US (безлимитный).
Тюнинг и настройка
Игра предоставляет возможность для прокачки игрового автомобиля. В магазине можно установить впуск, двигатель, распредвалы, чип-тюнинг, сцепление, турбо и другие детали. Детали влияют на мощность и ресурс автомобиля. Каждая деталь имеет 3 степени прокачки.
Игрок может произвести настройку КПП (настройка индивидуальна для каждой машины и зависит от её мощности) и отрегулировать подвеску.
В разделе магазина Внешний вид можно изменить дизайн автомобиля: сделать тонировку, перекрасить автомобиль, поменять диски, установить спойлер, обвесы и нарисовать винил.
Игровая валюта
В игре две основные валюты – баксы и золотые монеты.
Баксы можно выигрывать в гонках, получать каждые 8 часов в виде бонуса или покупать за золотые монеты.
Золотые монеты можно купить в Банке за настоящие деньги или выигрывать в конкурсах, которые проводятся в сообществе игры.
Обе валюты можно находить в Гараже у друзей и тратить на прокачку деталей или покупку элементов дизайна автомобиля. За золотые монеты можно купить билеты на гонку или азот.
Примечания
↑ «СтритРейсеры» — история одного приложения
Ссылки
Связать^?
история появления уличных гонок на автомобилях
Любите давить на педаль газа? Нравится, когда пейзаж за окном размывается в одну непонятную линию? Вы азартный человек и когда речь идет о победе, готовы отдать все, только бы стать первым среди равных? В таком случае вы наверняка не единожды слышали о таком гоночном направлении как стритрейсинг или дрэг-рейсинг. Многие считают, что это направление объединяет бесшабашных автовладельцев, которые по дурости гоняют друг за другом по городу. Но в реальности все далеко не так.
Как, где и когда появились первые уличные гонки
Кого мы можем назвать профессиональными гонщиками
Кто такие стритрейсеры
Основные правила и философия стритрейсинга
Как, где и когда появились первые уличные гонки
Кто такие стритрейсеры, мы узнали с появлением на телеэкранах легендарного фирма «Форсаж», после которого еще вышло очень много частей-продолжений. Однако появилось это направление не в 2000-х, и даже не в 90-х (хотя на территории стран, которые получили независимость после распада Союза, до этого времени никто всерьез подобным не занимался). На самом деле стритрейсинг имеет очень давнюю историю, которая берет начало еще с 20-х годов ХХ века.
Первые непрофессиональные гонки начали проводиться в штате Калифорния, где плацдармом для соревнований служило дно полностью высохшего озера. На этом месте была организована небольшая трасса длиной в 402 метра, которая на сегодняшний день считается легендарной. Особенностью таких соревнований стало то, что принимать в них участие могли как профессионалы, так и обычные любители. Аналогичное правило относилось и к автомобилям, на которых соревновались гонщики. По сути, та же особенность выделяет и современных стритрейсеров.
Кого мы можем назвать профессиональными гонщиками
Многие называют стритрейсеров просто гонщиками. Но если углубиться в направления уличных и профессиональных гонок, то станет очевидным, что эти направления имеют мало общего. Когда мы говорим о профессиональных гонщиках, мы имеем в виду только тех людей, которые соревнуются на специально отведенных для этого трассах, а если быть точнее, то такие трассы среди профессионалов называются треками. Они не пытаются нарушать закон и гонять по городским улицам, все это им не интересно, поскольку гонщик – это в первую очередь спортсмен.
Еще одним важным атрибутом профессиональных гонок является наличие профессиональных автомобилей. При этом у каждого гонщика одинаковый автомобиль, что и определяет основную особенность таких соревнований – имея полностью одинаковые стартовые возможности, гонщик должен показать свое умение управлять суперкаром и вырвать победу у таких же спортсменов, как и он сам.
Ну и последняя особенность профессиональных гонок – они проводятся официально, о них пишут в газетах и транслируют на спортивных телеканалах. О самых известных гонщиках знают даже школьники, и ими гордятся их мамы. Гонки на треках, такие как Формула 1 – это пример для подражания, спорт, который притягивает к себе все больше и больше поклонников.
Кто такие стритрейсеры
Что касается уличных гонок, то речь идет о соревнованиях, которые проводятся не на специально оборудованных трассах где-то за городом, а по обычным городским и загородным улицам, которые, кроме дополнительного «внеконкурсного» транспорта, могут подготовить для стритрейсеров такие неожиданности как ямы и ухабы.
В соревнованиях по стритрейсингу могут принимать участие только те гонщики, которые уже вошли в это тайное направление. Почему тайное? Потому что стритрейсеров гоняет милиция и запрещает им превышать скорость на дороге, то есть нарушать закон. По этой причине узнать о существовании этой организации достаточно сложно. Трудно узнать даже то, в каком месте на этот раз будут проводиться гонки, так как место дислокации соревнований в целях конспирации постоянно меняется. Подобную информацию каждый гонщик получает всего за несколько часов до старта.
Так что же получается, стритрейсеры – это водители, которым наплевать на правила дорожного движения? Ответ на этот вопрос может быть очень неоднозначным, поскольку во время гонок участники действительно забывают о любых правилах движения. Но вот если они вдруг попадают на оживленную трассу, по которой движутся не только стритрейсеры, такие гонщики ни за что не подвергнут опасности других водителей.
Отличает стритрейсеров и автомобиль, на котором они выезжают на соревнование. Зачастую это полностью тюнингованное авто, пережившее даже свап двигателя. По сути, мощность автомобиля и его внешний вид – это еще одно поле для соревнований стритрейсеров. Для того, чтобы сделать свое гоночное средство максимально мощным и привлекательным, они не жалеют никаких сил и денег. Поэтому во время проведения стритрейсерских гонок можно увидеть уникальные творения, которые даже не снились самым продвинутым автоконструкторам известных концернов.
Называются такие автомобили дрэгами, и отличают их следующие особенности:
1. Основная ставка в таком авто делается на силовой агрегат и на прочность трансмиссии, на которую во время движения передается адское усилие и которая должна работать под очень высокой температурой. Одновременно с этим снижается вес самого транспортного средства.
2. Зачастую рулевое управление не переживает никаких модификаций, так как большинство заездов проводятся на прямых участках дорог. Однако самое главное, что обязательно должно работать в дрэге – это тормоза.
3. Главным отличием трансмиссии таких автомобилей является наличие двух сцеплений. Работает она следующим образом: пока одно сцепление включает четные передачи, второе готовится к переключению на нечетные. Таким образом, на сцепление подается в два раза меньше нагрузки, что увеличивает его работоспособность.
4. Нередко стритрейсеры настолько сильно совершенствуют свое авто, что по своей мощности оно достигает 6 тысяч лошадиных сил! При весе всего в 1 тонну такой автомобиль действительно может взлететь в воздух.
Неудивительно, что настоящий стритрейсер на своем автомобиле может преодолеть отрезок дороги в 100 метров всего за каких-то 8 секунд. Предельная скорость, которую может развить такой дрэг, может составлять даже 600 км/час.
Основные правила и философия стритрейсинга
Если углубиться в философию направления, стритрейсинг – это поклонение скорости и мощности автомобиля. Стритрейсерам наплевать, что о них будет говорить общество. Главное для них – это уважение в кругу таких же людей, как и они. Они не стремятся нарушать правила – для них главная цель получить победу любой ценой, пусть и даже ценой целостности своего автомобиля или его конфискации.
Философия стритрейсинга заключается в том, чтобы получить максимальное количество адреналина и кайфа от гонки. Чтобы усовершенствовать свой автомобиль до такой степени, чтобы во время езды он больше напоминал реактивный самолет, а не сухопутное средство. Чтобы стать стритрейсером, нужно не просто любить автомобили и скорость, а быть их фанатом.
Правда, современные стритрейсеры все больше стремятся угождать закону. По этой причине уличные соревнования зачастую переносятся за город, на заброшенные аэродромы и другие участки дорог, где нет активного движения. Но вот стать стритрейсером и узнать, где проводятся гонки, все равно непросто, хотя при желании это не станет для вас преградой.
8 фактов об стритрейсерах, которых вы никогда не знали
Откройте для себя интригующий мир уличных гонок, пока мы раскрываем «8 фактов об стритрейсерах, которых вы никогда не знали». Погрузитесь в эту обширную статью, в которой мы проливаем свет на менее известные аспекты этой деятельности, подпитываемой адреналином. От рисков и опасностей, связанных с уличными гонками до правовых последствий и удивительной статистики, мы не оставляем камня на камне.
Будьте в курсе и делайте ответственный выбор в дороге. Чтобы обеспечить свою безопасность, введите свой почтовый индекс сейчас и сравните тарифы ведущих страховых компаний в вашем районе. Не позволяйте неожиданным инцидентам сделать вас уязвимыми.
Содержание
8 фактов об уличных гонщиках
Прежде чем перейти к восьми фактам об автомобилях для уличных гонок, необходимо отметить, что уличные гонки опасны и незаконны во всех штатах.
В уличных гонках очень мало внимания уделяется безопасности. Общественные улицы предназначены для транспорта, и гонщики сталкиваются с реальной опасностью столкновения с обычными водителями и пешеходами. Повреждение имущества, травмы и даже смертельные случаи не редкость в уличных гонках.
По этим причинам уличные гонки запрещены. Если вас поймают, когда вы участвуете в уличных гонках на общественной улице, дороге или шоссе, вас могут арестовать, оштрафовать, а действие вашей лицензии приостановить или отозвать. Застраховать автомобиль без действительного водительского удостоверения может быть очень сложно. Вы также можете быть привлечены к ответственности за любой ущерб или травмы, полученные в результате гонки. Зрители также могут быть арестованы и обвинены в пособничестве и подстрекательстве.
1. Большинство стритрейсеров молоды
Уличные гонщики, как правило, молоды. По данным HotCars, средний возраст американского уличного гонщика составляет от 17 до 24 лет. Острые ощущения, как правило, нравятся молодым людям, особенно моложе 21 года, которые не могут наслаждаться многими взрослыми формами развлечений, такими как выпивка в баре. бар. Это увеличивает опасность, поскольку типичный уличный гонщик менее опытен и менее зрел, и, следовательно, с большей вероятностью попадет в серьезную аварию. Однако уличные гонки опасны для всех водителей, независимо от возраста.
2. Уличные гонки начались в 1903 году
История уличных гонок насчитывает более века. Первая зарегистрированная уличная гонка состоялась в 1903 году и включала в себя поездку из Парижа в Мадрид. В нем приняли участие 15 автомобилей, в том числе 11 Mercedes, два Fiat и два Renault. В то время этот вид спорта был несколько менее опасным, поскольку автомобили были не такими быстрыми, как сегодняшние автомобили для уличных гонок, и на дорогах было гораздо меньше движения.
3. Некоторые стритрейсеры могут развивать скорость выше 200 миль в час
Уличные гонщики обычно сильно модифицируют свои машины для уличных гонок, чтобы сделать их быстрее. Это приводит к тому, что некоторые гоночные автомобили могут развивать скорость более 200 миль в час. Это один из факторов, который делает спорт таким опасным. Столкновение с дорожным препятствием на такой скорости почти наверняка приведет к летальному исходу и причинит огромный ущерб. Автомобили, движущиеся с такой скоростью, не могут внезапно останавливаться или менять направление движения, чтобы реагировать на чрезвычайные ситуации или опасности.
4. Машины для уличных гонок часто угоняют
Автомобильных угонщиков, естественно, привлекают более дорогие объекты кражи. Уличные гонщики, как правило, покупают более дорогие автомобили, созданные для скорости, а затем модифицируют их, чтобы сделать их еще быстрее. Эти неоригинальные детали дороги и значительно повышают стоимость автомобиля для уличных гонок. Владельцы также инвестируют в индивидуальные покрасочные работы, чтобы придать своим автомобилям более яркий вид. Все эти модификации кастомных автомобилей для уличных гонок повышают вероятность того, что машину угонят. Наряду с высокими эксплуатационными характеристиками автомобилей для стритрейсеров угроза угона может сделать страхование автомобиля очень дорогим.
5. Уличных гонщиков можно классифицировать по их шинам
В отличие от законных автогонок, в уличных гонках нет руководящего органа, поэтому нет организованных правил, обеспечивающих честные и равные условия игры. Сами гонщики не всегда могут предоставить достоверную информацию о своих машинах и модификациях. Шины хорошо видны и часто используются организаторами уличных гонок для классификации участвующих автомобилей. Автомобили с меньшими и более узкими шинами не обязательно будут соревноваться с автомобилями с большими и широкими шинами.
6. Бутылочные автомобили — это уличные гонщики с баками NOS
Автомобили для уличных гонок, известные как «бутылочные автомобили», получили это название, потому что они оснащены бутылками с жидкой закисью азота. Когда это соединение попадает в цилиндры двигателя, оно снижает температуру топливно-воздушной смеси. Это повышает эффективность и увеличивает скорость, давая водителю преимущество перед конкурентами.
7. Организаторы уличных гонок все лучше избегают полиции
Естественно, незаконная деятельность, такая как уличные гонки, контролируется местной полицией, особенно в юрисдикциях, где она популярна и распространена. Организаторы все лучше находят способы помешать усилиям правоохранительных органов закрыть гонки и арестовать участников. Один из распространенных методов включает в себя гонки по городу, округу и штату. Это может помешать полиции, вынуждая их не торопиться, чтобы получить разрешение от соседней юрисдикции, прежде чем преследовать гонщиков за границей.
8. Уличные гонщики, как правило, не участвуют в гонках ради Pink Slips
В таких фильмах, как «Форсаж», любят драматизировать уличные гонки, показывая участников, делающих ставки на регистрацию своих автомобилей в зависимости от результатов гонок. Это редко, если вообще случается. Вместо гонок с уведомлением об увольнении водители обычно участвуют в гонках ради удовольствия и не рискуют потерять свои машины, потратив столько времени и денег на их настройку. Однако уличные гонщики часто ставят на гонки крупные суммы денег.
Малоизвестные факты об уличных гонках
Уличные гонки популярны среди молодых любителей острых ощущений в некоторых частях страны. Фильмы и другие средства массовой информации романтизируют спорт и могут повысить его популярность. Настоящие уличные гонки отличаются от их вымышленного изображения. Это незаконно, опасно и дорого. Прежде чем подумать о том, чтобы заняться этим видом спорта, вы должны знать все уличные факты.
Часто задаваемые вопросы
Кто такие уличные гонщики?
Уличные гонщики — это лица, участвующие в незаконных высокоскоростных гонках по дорогам общего пользования и шоссе.
Насколько распространены уличные гонки?
Уличные гонки — относительно распространенное занятие, особенно среди молодых людей.
Какие риски связаны с уличными гонками?
Уличные гонки сопряжены с многочисленными рисками, в том числе возможностью несчастных случаев, травм и смертельных исходов как для гонщиков, так и для невинных прохожих. Кроме того, уличные гонки могут привести к уголовным обвинениям и юридическим последствиям.
Покрываются ли автомобильной страховкой уличные гонки?
Нет, уличные гонки запрещены законом и поэтому не покрываются страховыми полисами.
Какие есть альтернативы уличным гонкам для тех, кто ищет подобных острых ощущений?
Те, кто ищет подобных острых ощущений, могут принять участие в легальных формах гонок, таких как трековые гонки или автокросс, или принять участие в легальных организованных соревнованиях по дрэг-рейсингу.
Автор:
Крис Тепедино
Автор статьи о страховании
Крис Тепедино — автор статьи, который много писал о страховании дома, жизни и автомобиля для многочисленных веб-сайтов. У него есть высшее образование в области коммуникаций Университета Теннесси, а также опыт репортажей, исследований в области журналистских расследований и создания подробных функций на основе данных. Его работы публиковались в CB Blog Nation, Flow Words, Healing Law, WIBW Kansas и C…
Полная биография →
Отзыв:
Лаура Уокер
Бывший лицензированный агент
Лора Уокер закончила колледж со степенью бакалавра в области уголовного правосудия и второстепенной степенью в области политологии. Она вышла замуж за своего мужа и начала работать в сфере семейного страхования в 2005 году. Она стала лицензированным агентом и в течение 10 лет занималась бизнесом P&C, специализируясь на личном страховании. Лаура обслуживала существующий бизнес и писала новый бизнес. Теперь она использует свой страховой опыт, чтобы обучать…
Полная биография →
Редакционные правила: Мы являемся бесплатным онлайн-ресурсом для всех, кто хочет узнать больше о страховании. Наша цель — быть объективным сторонним ресурсом по всем вопросам, связанным со страхованием. Мы регулярно обновляем наш сайт, и весь контент проверяется страховыми экспертами.
Убийств в уличных гонках — Безопасность дорожного движения для молодежи
УЛИЧНЫЕ ГОНКИ УБИВАЮТ

Организация по предотвращению безрассудного вождения
Наша некоммерческая организация занимается распространением информации об опасностях незаконных уличных гонок и безрассудного вождения среди молодежи и наших сообществ.
Узнать больше
Программа вмешательства при безрассудном вождении
Эта программа представляет собой программу безопасности водителей, основанную на поведении, в рамках которой мы наставляем и тесно сотрудничаем с лицами, обвиняемыми в уголовных преступлениях или правонарушениях из-за неосторожного вождения.
МЫ СПАСЕМ ЖИЗНИ И ВМЕСТЕ МЫ ИЗМЕНЯЕМ ИЗМЕНЕНИЕ!
SRK CRASH MAP
Картографирование Mapline
Помогите нам продолжить нашу миссию по обучению нашей молодежи опасностям незаконных уличных гонок, превышению скорости и другим вопросам, связанным с безопасностью дорожного движения.
Кто мы
Лили основала компанию Street Racing Kills (SRK) в 2014 году после того, как ее 16-летняя дочь Валентина была убита молодым человеком, который участвовал в уличных гонках, и разбился, когда подвозил ее домой.
Чем мы занимаемся
Мы активно выступаем с речами и презентациями в средних школах, колледжах и на общественных мероприятиях.
Посмотреть нашу программу
Примите меры
Мы активно ищем добровольцев, которые помогут развивать нашу организацию и распространять информацию об опасностях незаконных уличных гонок.
Кто мы
Что мы делаем
Действовать
Лили основала Street Racing Kills (SRK) в 2014 году после того, как ее 16-летняя дочь Валентина была убита молодым человеком, который участвовал в уличных гонках, и разбился, когда подвозил ее домой.
Мы активно выступаем с речами и презентациями в средних школах, колледжах и на общественных мероприятиях.
Мы активно ищем добровольцев, которые помогут развивать нашу организацию и распространять информацию об опасностях незаконных уличных гонок.
ИНТЕРВЬЮ

<noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/sun9-45.userapi.com/c9665/u137960010/-7/z_2cbb9913.jpg' /></noscript> soundcloud.com/player/?visual=false&url=https%3A%2F%2Fapi.soundcloud.com%2Ftracks%2F1174790149&show_artwork=true&maxheight=1000&maxwidth=800&auto_play=false&buying=false&liking=true&download=true&sharing=true&show_comments=true&show_playcount=true&show_user=true&color»>
ОТЗЫВЫ
«Лили действительно заботится о других, переживающих горе, которое ей тоже пришлось пережить. Привлечение внимания к опасностям уличных гонок на передний план — очень важная работа, к которой она подошла очень серьезно. Я очень благодарен за эту организацию! Мы любим тебя, Даррелл!»
Эшли Шихлер
«Иногда стритрейсерам плевать на свою жизнь; им плевать, если с ними что-то случится, но они не знают, что жизни других невинных людей тоже в опасности! ! Я выживший SRK, мои мысли изменились после того дня».
Иван
«Я официально прекратил уличные гонки 3 месяца назад. Так приятно осознавать, что мне не нужно ехать быстро, чтобы получать удовольствие от машины. »
Хосе Р.
«Это было потрясающе. Я не сел в машину друзей из-за презентации Лили.»
Стейси
«Компания LASD Motorsports была удостоена чести выступить на недавнем уроке Street Racing Kills. Сержант Скотт Грэм и детектив Эндрю Армс рассказали нескольким старшеклассникам о незаконных уличных гонках, превышении скорости и вождении в нетрезвом виде. некоммерческая организация, которая увлечена предотвращением и повышением осведомленности молодежи об опасностях незаконного уличного рейда и безопасности дорожного движения. LASD Motorsports активно поддерживает программу SRK, для получения дополнительной информации посетите их на streetracingkills.org».
LASD Motorsports
Майкл, его отец и я ценим доступность этой программы. Майкл много говорил с нами о посещении занятий и выступающих. Мы считаем, что это оказало положительное влияние. Спасибо за вашу помощь и поддержку.
Лиза
Я просто хотел поблагодарить вас за эту программу и за то, что все на борту поделились своими эмоциональными историями, как и вы. Вы делаете что-то великое! Спасибо Лили! Вы, ребята, определенно изменили мою жизнь!
Пол Кастро
История Валентины просто шокирует, и то, как вы объяснили это чувство, просто чувство, которое я никогда не хочу испытывать. Кроме того, приход Рауля в возрасте 18 лет напоминает мне о необходимости принимать разумные решения, чтобы не пропустить лучшие годы своей жизни.
Участник программы Anonymus Reckless Driving Intervention

Смотрите наше мероприятие по безопасности дорожного движения для подростков в прямом эфире, организованное в ZOOM спикерами жертв из различных организаций по безопасности дорожного движения, включая Лили Трухильо, основателя SRK.

6Сен
Равнозначные перекрестки: ПДД на равнозначном перекрестке
6 Сен 2023 alexxlab Комментировать
Круговое движение новые правила
Об изменении правил кругового движения заговорили весной 2017 года, и спустя полгода — в ноябре 2017   изменения вступили в силу
Основным доводом   в пользу изменения правил являлся принцип упрощения движения по кругу. Дескать, кто на кругу- тот и имеет преимущество. Однако проще на самом деле не стало. Принцип приоритета круга не стал действовать на всех перекрёстках с круговым движением.
Три типа кругового движения
1 -ый тип кругового движения — равнозначные дороги
Все дороги   примыкающие к кругу равнозначные. Перед таким перекрестком стоит знак кругового движения.
В этом случае раньше действовало правило помехи справа, то есть приоритет был за въезжающим.   А теперь приоритет за теми, кто уже въехал на круг.
Где встречаются такие круги? В небольших городах, и в больших городах, в местах где движение неинтенсивное.
2 -ый тип кругового движения — неравнозначные дороги
Там же, где идет большой поток машин, вы не встретите равнозначных перекрестков, и перед въездом на круг, кроме знака кругового движения, будет стоять либо знак уступи дорогу, либо главная дорога. Эти знаки стояли и до 8 ноября стоят и сейчас. И, въезжая, на такой перекресток надо смотреть на знаки, а не ориентироваться на правило, кто на круге тот и главный.
3 -ый тип — псевдо круговое движение
Третий тип перекрёстков с ложным круговым движением.   Вы вроде бы двигаетесь   по кругу, однако ни одного знака кругового движения нет.   Проезд таких перекрестков проходит по светофорам. И такой  круг надо воспринимать как обычный регулируемый перекресток. Обычно такой порядок движения по круглым площадям применяется на очень оживленных площадях с интенсивными потоками во все стороны.
Что конкретно поменялось в правилах ПДД с 8 ноября.
Раньше   круговое движение регулировалось двумя  пунктами ПДД
Пункт 13.9 определял движение, когда круг являлся пересечением неравнозначных дорог.
А пункт 13.11 определял движение на равнозначных дорогах, где как известно действует правило помехи справа.
С 8 ноября пункт 13. 9 остался без изменений, а вот пункт 13.11 несколько разбух   и обзавелся подпунктом 13.11¹
Именно это дополнение и дает   преимущество с 8 ноября тем, кто на круге, но, как и было сказано ранее, только, если дороги равнозначные.
Пункты ПДД о круговом движение до 8 ноября 2017 года
13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.
В случае если перед перекрестком с круговым движением установлен знак 4.3 в сочетании со знаком 2.4 или 2.5, водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, пользуется преимуществом перед выезжающими на такой перекресток транспортными средствами.

13.11. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.
Пункты ПДД о круговом движение после  8 ноября 2017 года
Пункт 13.9 ПДД остался без изменений. Изменения в пункте 13,11 выделены курсивом
13.11. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.11¹ Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.
13.11¹. При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся
по такому перекрестку.
Видео Лекция №12. Проезд перекрестков в 2023 году
Все перекрестки делятся на 2 типа:
регулируемые

нерегулируемые.

К регулируемым относятся те из них, на которых движение организуется благодаря сигналам регулировщика либо светофора.
Обратите внимание! Перекресток, обозначенный неработающими светофорами (выключены либо работает только желтый сигнал), является нерегулируемым.
Общие правила
Подъезжая к перекрестку, при повороте либо направо, либо налево водитель обязан пропустить пешеходов, которые переходят дорогу в указанных на рисунке местах.
Правило не относится к пешеходным переходам, регулируемым светофором. Если для пешеходов горит красный свет, то предполагается, что законопослушный гражданин переходить дорогу не станет, а значит уступать дорогу никому не нужно. Вместе с тем, некоторые граждане могут игнорировать сигнал, запрещающий движение, вынуждая тем самым водителей уступать им дорогу.
Кроме того, в указанной ситуации водитель авто обязан уступать дорогу и велосипедистам, двигающимся в попутном направлении. А поскольку двигаются они бесшумно, перед проездом перекрестка водителям важно убедиться в отсутствии двигающихся с правой стороны велосипедистов и иных лиц (например, мотоциклистов), заглянув в отражение правого бокового зеркала.
Важно! Запрещается выезжать на перекресток, если за ним образовался затор.
Остановка на перекрестке создаст препятствие для проезда водителей, двигающихся перпендикулярно и лишь увеличит размер пробки. В такой ситуации необходимо дождаться освобождения места для проезда и в момент включения зеленого сигнала светофора проехать перекресток. Однако реалии жизни показали, что остановка движения на светофоре с разрешающим сигналом воспринимается позади двигающимися водителями крайне негативно: они начинают сигналить, вынуждая нарушить предписанное правило. Важно правильно оценить последствия и не нарушать ПДД.
Следует знать! С 2015 года введена новая «вафельная» разметка желтого цвета, устанавливаемая на некоторых перекрестках для предотвращения затора. Остановка в ее границах влечет за собой штраф.
Правила проезда регулируемых перекрестков
Важно! Поворот налево является одним из самых трудных и опасных, потому требует особой концентрации и соблюдения ряда правил.
После включения зеленого сигнала светофора, поворачивая налево, важно всегда уступать дорогу встречному транспорту, который двигается либо прямо, либо направо.
Уступать нужно, выезжая на центр пересечения дорог. Так, будет возможность проехать его даже при «нескончаемом» потоке машин. Рано или поздно появление запрещающего сигнала светофора остановит поток встречных водителей и позволит завершить вам маневр. Несмотря на разрешающий сигнал светофора в иных направлениях, водители будут обязаны предоставить преимущество не завершившему маневр транспортному средству.
Обратите внимание! Двигаться задним ходом на перекрестке запрещено.
Разъезд в ситуации, как на рисунке выше, зависит от величины перекрестка. На большом перекрестке вероятность коснуться правыми бортами не велика, поэтому проблемы пересечься не возникает. На маленьком перекрестке необходимо следить за левым бортом автомобиля.
Довольно редко, но встречаются ситуации, когда после разрешающего сигнала светофора и проезда перекрестка следует второй светофор, как показано на рисунке ниже.
Остановиться на красный сигнал второго светофора необходимо в 2 случаях:
Когда перед светофором установлена стоп-линия.

Когда перед светофором установлена табличка «стоп».

Перекресток может содержать как оба условия по отдельности, так и вместе, поскольку означают одно и то же и располагаются на 1 уровне. В таком случае даже отсутствие приближающихся автомобилей не дает права двигаться, нужно ждать зеленого света светофора.
Проезд на светофоре с дополнительной секцией
Если на перекрестке установлен светофор с дополнительной секцией, и основной красный сигнал сочетается с разрешающим сигналом дополнительной секции, важно помнить о возможном движении на основной сигнал светофора других водителей. При появлении водителей, двигающихся по перпендикулярной дороге прямо, к примеру, важно их пропустить, поскольку они руководствуются основным сигналом светофора.
Если же разрешающий свет горит как в основной, так и в дополнительной секции, двигаться можно, не уступая дороги.
Для удобства водителей дополнительные секции современных светофоров снабжают светящимся красным ободком, который загорается в момент отключения работы секции.
Проезд нерегулируемого перекрестка
Важно отличать перекрестки равнозначные от неравнозначных.
Равнозначные перекрестки имеют одинаковое дорожное покрытие и не обозначены знаками приоритета. Неравнозначные всегда имеют главную и второстепенную дорогу. Преимущество в движении остается за водителем, двигающимся по главной дороге. А когда 2 автомобиля находятся в равных условиях (оба двигаются по приоритетной дороге) действует правило помехи справа:
«Уступи дорогу помехе, приближающейся с правой стороны».
Если на равнозначном перекрестке встречаются автомобили со всех направлений, проехать его можно только по взаимной договоренности. В реалиях жизни проезжает первым самый смелый. Если же каждый водитель желает уступить дорогу, то отправной точкой становится тот автомобиль, который включил аварийную сигнализацию. Таким образом он становится главной помехой справа и разрешает проезд по общему правилу.
В случае пересечения дорог с неодинаковой дорожной поверхностью, дорога с худшим покрытием будет считаться второстепенной. Например, асфальтобетонное покрытие имеет приоритет над грунтовой дорогой.
Обратите внимание! Несколько метров асфальтного покрытия при подъезде к перекрестку не делают грунтовую дорогу основной по отношению к асфальту.
Если же погодные условия (когда все замело снегом) не позволяют определить вид покрытия, необходимо считать, что дорога второстепенная и двигаться с повышенной осторожностью.
Проезд на перекрестке с трамвайными рельсами
Общее правило проезда нерегулируемого неравнозначного пересечения дорог распространяется на все виды транспорта, в том числе и на трамвай. Вместе с тем, если перекресток регулируется светофором, то важно знать, что при одновременном движении с трамваем на разрешающий сигнал светофора преимущество при проезде находится у трамвая, как и в случае проезда неравнозначного перекрестка.
Проезд перекрестка с кольцевым движением
Следует знать! Для проезда перекрестка с круговым движением необходимо уступить дорогу проезжающим по нему водителям. Принцип помехи справа здесь не работает. Преимущество у лиц, двигающихся по кольцу.
Поскольку движение в РФ правостороннее, то въезд на такой перекресток должен сопровождаться правым сигналом поворота, если только кольцо не соприкасается с дорогой по касательной линии. В таком случае правый поворот нужно включать, если требуется свернуть направо, а не на круговое движение.
В случае наличия на кольце нескольких полос движения въезжать на него разрешено с любого ряда. Однако движения автомобиля должны быть логичными для остальных участников. Так, занимать крайнюю правую полосу стоит при движении направо, а левую – для проезда налево.
Глава 12 — Альтернативные перекрестки и развязки
Ниже приведен неисправленный машиночитаемый текст этой главы, предназначенный для предоставления нашим собственным поисковым системам и внешним системам очень богатого, репрезентативного по главам текста каждой книги с возможностью поиска. Поскольку это НЕИСПРАВЛЕННЫЙ материал, рассмотрите следующий текст как полезный, но недостаточный заменитель для авторитетных страниц книги.
59 Описание Альтернативные перекрестки и развязки изменяют один или несколько поворотов, часто левые повороты с их обычного положения на обычном четырехстороннем перекрестке (1). Количество альтернативные формы пересечения создают вторичные перекрестки, чтобы приспособиться к измененному маршруту движения. ции (1, 2). Альтернативные перекрестки предназначены для сокращения задержек за счет уменьшения количества требуемых фаз сигнала и повысить безопасность за счет уменьшения количества конфликтных точек (1). Далее следуют таблицы с 42 по 44. В таблице 42 перечислены и описаны несколько альтернативных форм пересечения и развязки. Методы количественного анализа Операции В главе 23 HCM6 (1) представлены методы анализа транспортных операций расходящиеся ромбовидные развязки, смещенные левые повороты, срединные развороты, ограниченное пересечение Развороты и обычные зоны развязки. Главы 19и 20 в HCM6 можно использовать для анализировать обычные формы пересечения с измененными поворотными движениями. При сравнении формы пересечения, общее время в пути при движении по всей системе магистральных и следует сравнивать второстепенные перекрестки, а не просто контролировать задержку на главном перекрестке. ГЛАВА 1 2 Альтернативные перекрестки и развязки Источник: фотография предоставлена Google Earth.
60 Руководство по анализу управления доступом к мультимодальным коридорам Тип перекрестка Описание Схема Одиночные формы пересечения Косвенный левый поворот (жонглирование) Главная улица поворачивает налево на три ноги съезд с перекрестка направо и формирование четвертого участка. Левые повороты на второстепенных улицах запрещены (2). жонглировать с далеко- боковая рампа Левые повороты основных улиц проходят через пересечения, используйте петлевой пандус, чтобы выехать на переулке и пройти через пересечение снова (2). Эстакада Большая или второстепенная улица левый поворот движение разделено по классам (3). Множественные формы соединения жонглировать с боковые пандусы Все повороты на основных улицах выходят до перекрестке и поворачивать на второстепенный перекресток с крестом улица # 2). жонглировать с срединный разворот Левые повороты основных улиц проходят через перекресток, выход направо на жонглирование наклон, чтобы сделать разворот, а затем сделать направо на перекрестке (2). Квадрант перекресток Левые повороты на главном перекрестке перенаправлены на соединяющие проезжие части через серия правых поворотов, левых поворотов или сочетание оба (2). Медианный разворот (Мичиганский разворот) Левые повороты основных улиц проходят через пересечения, сделать разворот в направлении срединный кроссовер, и вернуться к перекресток, чтобы повернуть направо. Второстепенная улица слева повороты делают правый поворот, а затем Разворот (1). Ограниченный переход Разворот (суперулица) Главная улица поворачивает налево, второстепенная улица уходит налево повороты и сквозные движения перенаправляются к направленным разворотным кроссоверам на основных улица за перекрестком (1). Таблица 42. Альтернативные формы пересечения и развязки.
Альтернативные перекрестки и развязки 61 Тип перекрестка Описание Схема Формы обмена Расходящийся алмаз обмен Сквозное движение по артерии пересекается на противоположную сторону до развязку и пересекли обратно после взаимозаменяемость, позволяющая свободно поворачивать движения (1). Фасад автострады дороги Транспорт, выезжающий с автомагистрали, переходит на дорога с односторонним движением перед поворотом на перекресток. Движение по автостраде использует левый пандус от проезжей части (3). Смещенный левый поворот (непрерывный поток пересечение) Левые повороты на одной или обеих улицах пересекаются к дальней стороне встречного движения до до главного перекрестка (1). Разделенные по классам перекресток Главная улица проходит под или над второстепенная улица. Доступ к второстепенной улице по съездам с главной улицы (3). Табл. 42. (продолжение). Техника управления доступом Тенденции производительности и задокументированные взаимосвязи производительности Безопасность операций Реализуйте непрямой левый поворот на существующий перекресток. ✓ ✓ ✓ ✓ Â Â ✓ Â ✓ Â Â Â Перенаправление левых поворотов через подключение дороги. ★ Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Перенаправление левых поворотов через эстакаду. â â Â Â ✓ Â ✓ Â Â Â Перенаправление левых поворотов через развороты. ✓ ✓ ✓ ✓ Â ✓ ✓ ✓ Â Â Â Â Â Â Перенаправляйте левые повороты, перемещая проездные полосы. ✓ Â Â ★ Â Â â Â Â Â Построить развязку в центре активности или крупный перекресток. â â Â Â ✓ Â ✓ Â Â Â Измените съезды на автомагистрали, чтобы улучшить доступ. ✓ Â Â Â Â Â Â Â Â Â Постройте дороги вдоль шоссе. ★ Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â ÂÂ ÂÂ Â ÂÂ Â Â Табл. 43. Мультимодальные операции и сводка показателей безопасности.
62 Руководство по анализу управления доступом к мультимодальным коридорам В главе 23 HCM6 приводится мера — реальное время в пути — для выполнения такого сравнение (1). Пока еще не разработано никаких методов для оценки поведения пешеходов или велосипедистов при изменении условий движения. Родные перекрестки. Оценки скорости автомобиля могут быть использованы в качестве отправной точки для оценки скорости автобусов и грузовиков. Безопасность Из-за относительной редкости, а в некоторых случаях и относительной новизны альтернативных пересечений и формы обмена, было проведено несколько количественных исследований безопасности. Некоторые из исследований, которые были проведены простые исследования до и после, которые не исправили потенциальные систематические ошибки. Режим Операции Безопасность Как правило, увеличивают мощность и уменьшают основные задержка уличного транспорта на главном перекрестке (1). Может увеличить общее время в пути для перенаправленных поворотные движения (1). Требуется четкая подпись, чтобы указать необходимое расположение полосы движения для перенаправления поворотных движений, а также для предотвращения неправильного пути движения (4-8). Множественные формы соединения необходимо учитывать взаимодействие основных и вторичные соединения (2). Ограниченный переход Развороты позволяют использовать отдельные полосы прогрессии для в каждом направлении (2). Обычно уменьшают общее количество конфликтов пункты, хотя и не обязательно конфликтующие объем (4–8). Количественная информация о безопасности недоступен для многих альтернативных перекрестков формы. Обычно допускается более короткая продолжительность цикла сигнала светофора. и, таким образом, уменьшить задержку пешеходов для данного этап перехода (4–8). Некоторые формы пересечения требуют многоступенчатых пешеходных переходов (6, 8). Сигнализированные кроссоверы с разворотом предлагают потенциал для сигнальных пешеходных переходов в межквартальном режиме не влияя на движение транспорта (7). Часто уменьшайте общее количество транспортных средств пешеходные конфликтные точки (4–7). В зависимости от тип перекрестка, движение на перекрестках может приближаться с неожиданной стороны (5). Формы пересечения с правыми поворотами по каналам требуют особого внимания к пешеходу пересечения правых поворотов (6). См. главу 11. Обычно допускается более короткая продолжительность цикла сигнала светофора. и больший процент зеленого времени для движений, тем самым уменьшая задержку (7). Возможно проходятся так же, как и обычные перекрестках — в качестве транспортного средства, в качестве пешехода или выполнение двухэтапного левого поворота (6). Ограниченный пересечение разворотов представляет собой проблему для велосипедистов пострадавших от перенаправленных движений (8). Как правило, уменьшают общее количество автомобилей велосипедные конфликтные точки (4–8). Рампа и канализированные точки слияния и разветвления поворота направо требуют особого внимания (6). Аналогично автомобилям и грузовикам. медиана Развороты могут вместить автобус или железнодорожный транспорт направляющая в середине проезжей части (7). Возможно сложно разместить автобусные остановки слева оборотов (6). Центральный остров расходящегося алмаза развязки могут быть использованы для автобусных остановок, обслуживающих пересадки между магистралями и автострадами транзитные маршруты (5). Никакого задокументированного эффекта, кроме этого, как правило наблюдается для автомобилей и пешеходов трафик. Формы пересечения, требующие разворота, могут потребовать гагара (расширенная тротуарная площадка на краю проезжая часть) для размещения более крупных транспортных средств, поворачивающих радиусы (7, 8). Никакого задокументированного эффекта, кроме этого, как правило наблюдается за движением автотранспорта. Примечание. Учитывая диапазон альтернативных форм пересечения и наличие информации, характерной для каждого типа (2–8), только общие тенденции и наиболее важные аспекты выбранных альтернативных форм пересечения приведены в таблице. Таблица 44. Общие тенденции, связанные с альтернативными перекрестками и развязками.
Альтернативные перекрестки и развязки 63 такие как изменения объема трафика и регрессия к среднему значению (5). Несколько публикаций FHWA (4–8) обобщить имеющиеся знания о безопасности альтернативных перекрестков и развязок. Синтез FHWA 25 исследований срединных пересечений разворотов (9) показал следующее: снижение количества аварий на разворотах в Мичигане по сравнению с обычными сигнальными перекрестками: â¢ Весь коридор, все степени тяжести аварий: 14% ¢ Перекрестки, все степени серьезности аварии: 16% ¢ Перекрестки, аварии с травмами: 30% Дополнительная информация • Главы 1, 2 и 14 данного руководства. • Руководство по управлению доступом, второе издание: разделы 20.2.8 и 20.5. • Информационные отчеты и руководства по альтернативным перекресткам FHWA (4–8). Рекомендации 1. Руководство по пропускной способности автомобильных дорог: Руководство по анализу мультимодальной мобильности, 6-е изд. Совет по транспортным исследованиям, Вашингтон, округ Колумбия, 2016 г. 2. Уильямс К.М., Стовер В.Г., Диксон К.К., Демосфен П. Руководство по управлению доступом, второе изд. Совет по транспортным исследованиям национальных академий, Вашингтон, округ Колумбия, 2014 г. 3. Глюк Дж., Левинсон Х.С., Стовер В. Отчет NCHRP 420: Влияние методов управления доступом. Совет по транспортным исследованиям национальных академий, Вашингтон, округ Колумбия, 1999. 4. Хьюз В., Р. Джаганнатан, Д. Сенгупта и Дж. Хаммер. Альтернативные перекрестки/развязки: информационные Отчет. Отчет FHWA-HRT-09-060. Федеральное управление автомобильных дорог, Вашингтон, округ Колумбия, апрель 2010 г. 5. Шредер Б., К. Каннингем, Б. Рэй, А. Далейден, П. Джениор и Дж. Кнудсен. Расходящаяся алмазная развязка Информационное руководство. Отчет FHWA-SA-14-067. Федеральное управление автомобильных дорог, Вашингтон, округ Колумбия, август 2014 г. 6. Стейн Х., З. Багг, Б. Рэй, А. Далейден, П. Джениор и Дж. Кнудсен. Информационное руководство по смещенному левому повороту. Отчет FHWA-SA-14-068. Федеральное управление автомобильных дорог, Вашингтон, округ Колумбия, август 2014 г. 7. Рейд Дж., Л. Сазерленд, Б. Рэй, А. Далейден, П. Джениор и Дж. Кнудсен. Информационное руководство по срединному развороту. Отчет FHWA-SA-14-069. Федеральное управление автомобильных дорог, Вашингтон, округ Колумбия, август 2014 г. 8. Хаммер Дж., Б. Рэй, А. Далейден, П. Джениор и Дж. Кнудсен. Информационное руководство по развороту на ограниченном перекрестке. Отчет FHWA-SA-14-070. Федеральное управление автомобильных дорог, Вашингтон, округ Колумбия, август 2014 г. 9. Джаганнатан, Р. Синтез обработки, безопасности и эксплуатационных преимуществ срединного разворотного перекрестка. Публикация FHWA-HRT-07-033. Федеральное управление автомобильных дорог, Вашингтон, округ Колумбия, 2007 г.
«Воздействие альтернативных перекрестков на безопасность и эксплуатацию» Эндрю П. Тарко, Майка Инеровича и др.

Рекомендуемая ссылка
Тарко А.П., М. Инерович, и Б. Ланг. Воздействие альтернативных перекрестков на безопасность и эксплуатацию . Публикация FHWA/IN/JTRP-2008/23. Совместная программа транспортных исследований, Департамент транспорта Индианы и Университет Пердью, Уэст-Лафайет, Индиана, 2008 г. https://doi.org/10.5703/1288284314313.
DOI
10.5703/1288284314313
Abstract
По мере ухудшения качества обслуживания на некоторых обычных перекрестках возникает потребность в альтернативных решениях, отличных от дорогостоящих развязок. В прошлом предлагалось множество альтернативных перекрестков. При определенном трафике и местных условиях одни решения более перспективны, чем другие. В некоторых случаях обычный перекресток все еще может быть оптимальным выбором. Представленное исследование было сосредоточено на разработке руководящих принципов, которые помогли бы планировщикам и проектировщикам определить наиболее перспективные решения для дальнейшего анализа. Эта цель была достигнута двумя способами. Во-первых, были выявлены существующие знания об альтернативных перекрестках. Во-вторых, эффективность обычных и альтернативных перекрестков в различных условиях дорожного движения в штате Индиана была оценена с использованием модели микромоделирования — VISSIM. Хотя по теме исследования можно найти большое количество источников, существующие знания о характеристиках альтернативного дизайна перекрестков неполны. Лишь несколько конструкций, предложенных в прошлом, применялись в значительном количестве мест, включая кольцевые развязки, срединные развороты и перекрестки с зазубринами. Другие типы еще ждут реализации. Доступные источники не являются исчерпывающими и касаются условий, которые могут отличаться от Индианы. Информация о влиянии этих перекрестков на безопасность очень ограничена. Было смоделировано большое количество из более чем 1300 сценариев, выполненных с помощью VISSIM, откалиброванного для условий Индианы. Смоделированные типы перекрестков включали: обычные, круговые, зубчатые ближние и дальние, срединные развороты и перекрестки с непрерывным потоком. За исключением кольцевых развязок, все остальные перекрестки были снабжены сигнализацией для проверки их пропускной способности и производительности на основе задержек. Хотя кольцевые развязки были самыми низкими задержками при низких объемах, они также достигли пропускной способности раньше, чем другие.

6Сен
Активная и пассивная безопасность автомобиля: Системы активной и пассивной системы безопасности: виды, понятие, что входит
6 Сен 2023 alexxlab Комментировать
Рейтинг самых безопасных автомобилей — подборка от Автокод Объявления
В 2022 году АвтоВАЗ запустил производство упрощенных версий модели Lada Granta без подушек безопасности, блоков АБС и ESP. Такой вид «обратной модернизации» негативно сказывается на безопасности водителя и пассажиров. Какие модели считаются самыми безопасными, как высчитываются показатели безопасности и что купить, чтобы чувствовать себя уверенно на дороге — расскажем ниже.
Что такое безопасность автомобиля
Безопасность бывает пассивная и активная.
К активной безопасности относят системы автомобиля, которые позволяют избежать столкновения или минимизировать его. Это АБС (антиблокировочная система), позволяющая при торможении избежать блокировки колес, снизив при этом тормозной путь. Это ESP (электронная система курсовой устойчивости), предотвращающая развитие сноса или заноса автомобиля. И более продвинутые системы автопилотирования: активный круиз-контроль, система предотвращения столкновений, система мониторинга слепых зон, система соблюдения разметки с функцией подруливания.
К пассивной безопасности относят системы и устройства автомобиля, направленные на сохранение жизни и здоровья водителя и пассажиров при аварии. Например, те же подушки безопасности, травмобезопасные рулевые колонки, усиления в кузове автомобиля.
Наиболее продвинутые по безопасности автомобили оснащены системами, которые при распознавании критической ситуации автоматически приводят кресла в вертикальное положение, активируют преднатяжители ремней безопасности, закрывают окна и люки за секунду до столкновения автомобиля с препятствием.
Кто определяет самый безопасный автомобиль
Рейтинг самых безопасных новых автомобилей определяют несколько независимых агентств. В Европе — это комитет EuroNCAP, который ежегодно проводит независимые краш-тесты новых моделей, по результатам которых составляет рейтинги и присваивает звезды по безопасности. Максимальным показателем является уровень в пять звезд.
В США рейтинг составляет Американский страховой институт дорожной безопасности (IIHS), который среди тестов проводит еще испытания на прочность и кручение кузова.
В России свои краш-тесты на определение самого безопасного автомобиля проводит редакционный совет журнала «Авторевю» по методике EuroNCAP, но только с фронтальным ударом. Поэтому максимальная оценка составляет 16 баллов и 4 звезды.
В нашем же рейтинге мы основываемся на данных всех приведенных агентств по пассивной безопасности, а также возможностях систем активной безопасности.
Volvo XC90
Купить Volvo XC90
Не без основания считается, что Volvo — самая безопасная марка автомобиля. В 2014 году в Volvo Cars заявили, что к 2020 году в автомобилях компании Volvo не погибнет ни один пассажир.
Заявление даже сейчас кажется очень смелым: например, как защититься от встречи с перебегающим ночную трассу лосем? В такой аварии никакие подушки безопасности не спасут. Но при этом в актуальном XC90 применены системы, ранее не использованные ни в одном автомобиле: например, система Run-off protection предостерегает пассажиров от травм при съезде автомобиля с дороги.
Новый виток в развитии получил комплекс систем безопасности City Safety, который самостоятельно тормозит перед пешеходами, велосипедистами, а также при возникновении встречного транспорта при повороте или развороте. И как тут поспоришь, что Вольво — самая безопасная машина?
При выборе автомобиля с пробегом стоит обратить внимание на состояние электронных блоков, состояние турбины у любого из двухлитровых моторов. Трансмиссия достаточно надежна даже на пробегах под 200 тысяч километров.
Subaru Forester
Купить Subaru Forester
Несмотря на скромные продажи в РФ, в США Subaru — очень популярная марка. И долгое время ее модели занимают верхние строчки рейтинга самых безопасных автомобилей.
В России с недавнего времени представлен обновленный Forester. В первую очередь он обновился с точки зрения безопасности. Все комплектации, кроме базовой, оснащены фирменным комплексом EyeSight. В обновленном автомобиле он включает в себя автоматическое управление дальним светом. А еще адаптивное рулевое управление, позволяющее экстренно маневрировать в автоматическом режиме для объезда резко возникшего препятствия.
Комплекс включает в себя системы автоматического экстренного торможения, удержания автомобиля по центру полосы без разметки, контроля движения задним ходом, активный круиз-контроль, lane-assist, а также внутреннюю камеру для оценки состояния усталости водителя.
Если выбор падает на автомобили не актуального модельного ряда, стоит присмотреться к версиям не старше 2018 года. Отличить версию с EyeSight несложно — под лобовым стеклом в верхней части будут две камеры.
По технике, как и любой оппозит, Forester требователен к маслу и не прощает масляного голодания, которое может обернуться серьезным ремонтом даже на атмосферной версии. Вариатор достаточно надежен без нагрузок, но все же стоит пройти тест-драйв перед покупкой на предмет наличия толчков в начале движения.
Mazda CX-30/ Mazda 6
Купить Mazda 6
Купить CX-30
Этот маленький кроссовер в 2019 году был признан самым безопасным автомобилем по результатам тестов EuroNCAP. В категории «защита водителя и пассажира» автомобиль получил 99% баллов впервые за всю историю проведения тестов.
В России CX-30 стал первым из кроссоверов Mazda, оснащенных активным круиз-контролем и другими системами активной безопасности.
К сожалению, полный пакет безопасности был доступен в качестве опции лишь для максимальной комплектации, а сами автомобили вскоре пропали из шоу-румов из-за задержки с поставками комплектующих. Но если удастся найти в продаже хорошо укомплектованный CX-30, берите без промедления.
Уязвимых мест у автомобиля немного: под капотом вне зависимости от версий был установлен надежный двухлитровый атмосферник в 150 л.с., а коробки передач достаточно надежны. Но все же автоматическую трансмиссию стоит проверить на предмет ошибок — на других моделях она иногда выходила из строя под большими нагрузками.
Гораздо больше выбор автомобилей модели, которая годом ранее получила высший рейтинг в другой дисциплине — Mazda 6 получила 91% в категории «защита пассажиров — детей», став одним из самых безопасных автомобилем для детей.
На рынке РФ автомобиль представлен в кузове седан c тремя бензиновыми двигателями: атмосферные 2,0 л и 2,5 л, а также турбированный 2,5 в 231 л.с. Механика была доступна только с базовым атмосферным двигателем, во всех остальных случаях — «автомат».
А вот пакет безопасности был доступен для всей моторной гаммы, пусть только в максимальных версиях Supreme.
Автор: Алексей Соколов
Пассивная безопасность — что это?
Автомобильную безопасность условно подразделяют на активную и пассивную. Первая включает в себя системы и устройства автомобиля, которые препятствуют столкновению. А вторая подразумевает способность автомобиля спасти жизнь и сохранить здоровье пассажиров, если вдруг аварийной ситуации избежать не удалось. В арсенале любого современного автомобиля есть ряд средств, которые уменьшают травматические последствия ДТП: ремни безопасности, подушки безопасности, зоны смятия.
Что происходит с автомобилем и его пассажирами при лобовом столкновении? Машина сминается и останавливается, а пассажиры “летят” вперед по инерции, навстречу рулевому колесу, приборной панели и лобовому стеклу. На первый взгляд в салоне автомобиля места не так уж и много, разогнаться сильно (а, следовательно, и удариться) не получится. Как бы не так. Ведь при ускорении количество g увеличивается в разы, и такой удар может быть эквивалентен прыжку с высотного здания.
Для того, чтобы люди в автомобиле остались живы и не пострадали во время дорожно-транспортного происшествия, скорость при столкновении необходимо сбрасывать как можно плавнее (не зря для прыгунов с высоты готовят многоярусные маты). Помимо этого, гасить скорость необходимо таким образом, чтобы в салоне автомобиля было достаточно свободного места. А это уже та задача, которая предъявляет взаимоисключающие требования к несущей конструкции автомобиля.
Выходит, что кузов автомобиля должен быть одновременно и жестким, и гибким. Так, каркас жилой зоны, в которой сидят водитель и пассажиры, выполнен из жесткого материала. В случае удара он пострадает последним. Несущая “клетка” кабины изготовлена из особопрочной стали, в дверях установлены мощные прутья, которые не позволяют им сминаться. А специальные зоны сделаны относительно пластичными — скорость снизится благодаря деформации. Моторный отсек и багажник — это зоны запрограммированной деформации. Автомобили начали изготавливать таким образом относительно недавно. В прошлом никто об этом не задумывался, поэтому автомобили сминались одинаково — доставалось и кузову, и салону. Сейчас же если автомобиль попадает в аварию, салон нисколько не пострадает, весь удар примет на себя передняя часть кузова.
Кстати, двигатель может стать серьезной проблемой при столкновении лоб в лоб. Для того, чтобы во время ДТП он со всей силы не вошел в кабину, его опоры и моторный щит сделаны так, чтобы он смещался вниз или даже падал, не причиняя при этом вреда салону.
Удар сзади не менее страшен. В этом случае пассажиры рискуют получить травму шеи. Во избежание этого, человечество изобрело подголовники, а позднее и активные подголовники. Первые просто поддерживают голову, не позволяя ей слишком сильно откидываться назад. А последние сами “прыгают” вперед, как только произошла авария, поддерживают голову и не дают ей смещаться в сторону.
Но это еще полдела. Для того чтобы минимизировать травмы в случае ДТП, людям в салоне требуется особая поддержка.
С малых лет нам известны эти методы, тем не менее своей значимости они не утрачивают. Это устройства, системы и конструкции, задача которых — вовремя “поймать” человека и максимально осторожно и плавно погасить его скорость. Конечно, большой батут зарекомендовал бы себя лучше других в этой области. Он способен наиболее мягко гасить энергию и скорость падающего на него предмета в силу своей мягкости. Увы, но места для батутов и многоярусных ковриков в автомобиле нет. Зато есть место для ремней безопасности и подушек безопасности.
Ремни безопасности, как и многие другие полезные решения, были позаимствованы у авиации. Сначала на автомобилях устанавливали двухточечные ремни безопасности, которые поддерживали живот или грудь пассажира. Менее чем через полвека инженеры поняли, что многоточечная конструкция намного лучше, поскольку она помогает более равномерно распределить давление ремня на поверхность тела при ДТП и значительно снизить риск травмы позвоночника и внутренних органов. В автоспорте, например, используют четырех-, пяти- и даже шеститочечные ремни безопасности — они “крепко” удерживают человека в кресле.
Для того чтобы ремень безопасности выполнял свою функцию должным образом, требуется плотное прилегание. Когда-то ремни безопасности приходилось регулировать, подгонять в соответствии с особенностями фигуры. После появления инерционных ремней безопасности необходимость в ручной регулировке отпала, ведь катушка свободно вращается в нормальном состоянии, а ремень может обернуться вокруг пассажира любого телосложения, он не сковывает движения каждый раз, когда пассажир хочет изменить положение тела, ремень всегда плотно прилегает к телу. Но инерционная катушка немедленно зафиксирует ремень в тот момент, когда наступят форс-мажорные обстоятельства. Кроме того, в современных ремнях безопасности используют так называемые “пиропатроны”. Небольшие пороховые заряды детонируют, натягивают ремень, и он прижимает пассажира к спинке сиденья, защищая от удара.
Ремни безопасности являются одним из наиболее эффективных средств защиты в случае аварии. Несмотря на то, что это изобретение старо как мир, ремни безопасности постоянно модернизируют. Подушки безопасности, вероятно, являются вторым по значимости изобретением после ремней безопасности.
Прототип современной подушки безопасности запатентовали в далеком 1953 году.
Изначально существовало несколько вариантов наполнения колокола подушки безопасности. Например, некоторые инженеры предложили закачивать в сосуд газ, который будет храниться под высоким давлением в баллоне. Но принцип пиротехнического наполнения подушки безопасности одержал верх. Именно он давал возможность надувать подушку безопасности всего за 30-50 тысячных доли секунды. Инженеры многое перепробовали, в том числе и ракетное топливо, чтобы найти необходимое горючее, которое правильно работало бы при небольшом размере заряда. В наше время компактные и легкие “таблетки”, изготовленные из кристаллического материала азида натрия (NaN3), используют в подушках безопасности в качестве пиропатрона. Если соединение нагреть до температуры выше 330 °C с помощью электрического тока, оно начнет разлагаться на азот и натрий со скоростью, позволяющей заполнить емкость подушки безопасности и довести давление газа до рабочего значения за 0,025-0,05 секунды. Активация подушки безопасности опасна резким скачком давления, что может привести к травме барабанных перепонок и ушибу. Ведь открытие колокола (иногда нескольких одновременно) происходит в замкнутом пространстве салона автомобиля.
Но в некоторых случаях проблем с барабанными перепонками и ушибов не избежать, все зависит от особенностей человека и габаритов автомобиля.
Кстати, первые подушки безопасности появились не на автомобилях Mercedes-Benz, как полагает большинство, а на “американцах”. В середине 70-х годов Ford и General Motors спроектировали более 12 тысяч автомобилей, оснащенных подушками безопасности. А американцы тогда сделали подушки безопасности, которые заменили ремни безопасности. Но когда подушка безопасности раскрывается, она “летит” навстречу человеку со скоростью 270-300 км/ч… И если он не пристегнут, ущерб от такого удара может быть огромным. Случаи переломов шейных позвонков, причиной которых стала именно подушка безопасности, фиксировались не раз. Поэтому американцы отказались использовать подушки безопасности для замены ремней безопасности.
Инженеры отдела пассивной безопасности Mercedes-Benz вдохнули новую жизнь в подушки безопасности. Путь был нелегким, но именно концерн Mercedes-Benz запустил серийное производство подушек безопасности в 1980 году и начал оснащать ими свой S-класс. Здесь поняли, что подушки безопасности должны быть сделаны таким образом, чтобы они работали в дуэте с ремнями безопасности, а не заменяли их. И тогда все встало на свои места, подушки безопасности начали работать с удивительной эффективностью. К слову, до сих пор во многих современных автомобилях подушки безопасности просто не будут работать, если человек не пристегнут.
В ближайшем будущем подушки безопасности будут наделены способностью открываться не после аварии, а за мгновения до нее, тогда пневматический удар будет немного мягче. Сейчас электроника способна обнаружить пассажира на сиденье, но разработчики планируют научить систему безопасности распознавать персональные данные человека (вес, рост), который сидит в кресле в момент аварии. Именно тогда подушка безопасности сработает наиболее эффективно.
Конструкторы разработали аналогичные системы для защиты человека в случае бокового удара. Базовое оснащение многих современных автомобилей уже включает в себя боковые подушки безопасности, установленные в спинках передних сидений, а также надувные “шторки”, которые размещаются в ребрах крыши. Первые предназначены для защиты тела пассажира во время бокового удара, а вторые — для защиты головы. Фронтальные подушки безопасности сдуваются почти сразу после срабатывания, а вот шторки могут поддерживать давление в течение нескольких секунд, то есть до тех пор, пока опасная ситуация не будет позади. А если автомобиль перевернется, шторки не дадут пассажирам без ремней безопасности выпасть из салона.
Нередко автопроизводители предлагают оснастить автомобиль дополнительными подушками безопасности для защиты коленей и ступней. Кроме того, автомобили оснащают и подушками безопасности для задних пассажиров. Но какой бы ультрасовременной и умной ни была электроника в вашем автомобиле, не забывайте пристегиваться. Ведь при разработке средств защиты инженеры исходят из принципа, что и водитель, и пассажиры пристегнуты ремнями безопасности. В противном случае никакой пользы от всех этих технических новшеств не будет.
Оригинальная статья на сайте ДРАЙВ: https://www.drive.ru/technic/4efb330700f11713001e337d.html
Активные и пассивные функции безопасности автомобиля
Ресурсы Sheen
Автомобильная безопасность
Sheen Group
5 января 2023 г.
19 апреля 2023 г.
3,5-минутное чтение 90 005
‍Статистика ДТП рисует несколько картин о состоянии наших дорог . С 1970 года каждый календарный год наблюдается снижение смертности на наших дорогах — сейчас мы примерно на треть от того, что было раньше. В то время как автомобильные аварии с участием одного транспортного средства являются обычным явлением, в статистике преобладают аварии с участием двух или более транспортных средств.
На самом деле, статистика показывает, что 90% таких аварий с участием нескольких автомобилей можно избежать. Большинство из них были вызваны человеческим фактором и могут быть отнесены к одной или комбинации трех причин:
Отвлеченное вождение
Вождение в состоянии усталости
Движение с небольшим превышением скорости
Эти несчастные случаи, которых можно было избежать, складываются. Чтобы оценить ущерб в долларах, дорожная травма стоит почти столько же, сколько наш оборонный бюджет. Но их можно предотвратить. И, по словам представителей Национальной программы партнерства в области безопасности дорожного движения (NRSPP), чем больше функций безопасности у автомобиля, тем в большей безопасности будут его пассажиры.
Сервисная служба Sheen Panel поможет вам оставаться в безопасности во всех аспектах дорожного движения. Если вы когда-нибудь попали в автомобильную аварию и вам нужно побить панель, мы можем предложить вам превосходный сервис в одном из наших удобных мест.
Пассивные и активные меры безопасности
Так в чем же разница между активными и пассивными средствами безопасности в автомобилях? Ответ прост. Функции активной безопасности предотвращают несчастные случаи. Функции пассивной безопасности снижают вероятность смерти и серьезных травм в случаях, когда авария неизбежна.
Что такое активные функции безопасности автомобиля?
Активные функции безопасности автомобиля — это передовые технологии безопасности дорожного движения. Эти меры безопасности разработаны и реализованы для предотвращения несчастных случаев до того, как они произойдут. Обычно они используют новые технологии, чтобы повысить осведомленность водителей. Некоторые технологии даже облегчают наше человеческое восприятие, позволяя водителям лучше предвидеть действия других участников дорожного движения до того, как они произойдут.
Вот несколько примеров функций активной безопасности, распространенных сегодня в новых автомобилях:
Автоматическое экстренное торможение. Автомобиль обнаружит замедление движения или остановку впереди и предупредит водителя. Если водитель не предпринимает никаких действий, тормоза постепенно снижают скорость автомобиля.
Предупреждение о лобовом столкновении. Эта технология аналогична автоматическому экстренному торможению. Он предупредит водителя об опасности, но не задействует тормоз автоматически.
Адаптивный круиз-контроль. ACC позволяет водителям устанавливать ограничение скорости, как обычный круиз-контроль. Однако эта технология реагирует на других участников дорожного движения, тормозя, когда это необходимо, чтобы отражать движение вокруг нее.
Предупреждение о выходе из полосы движения. Эта технология не позволяет водителям выезжать на другие полосы. Некоторые экземпляры технологии могут даже помочь водителю избежать водостоков и водостоков.
Система удержания в полосе движения. Данная технология аналогична упомянутой выше LDW. LKA делает еще один шаг вперед, помогая водителю оставаться в правой полосе, управляя автомобилем до 40 секунд.
Мониторинг слепых зон. Еще один удобный инструмент для повышения осведомленности. Эта технология активно отслеживает слепую зону за плечом, сообщая об опасностях с помощью светового индикатора.
Предупреждение о перекрестном движении сзади. Подарок для родителей и малышей. Эта технология позволяет водителям более эффективно выезжать задним ходом с автостоянок и подъездных путей.
Активные меры безопасности тщательно разработаны и тщательно протестированы. Чтобы получить 5-звездочный рейтинг безопасности AANCAP, транспортные средства должны обладать большинством вышеперечисленных функций.
Что такое средства пассивной безопасности автомобиля?
Средства пассивной безопасности автомобиля — это встроенные в автомобиль меры безопасности, призванные помочь пассажирам в случае аварии. Обычно они являются частью конструкции автомобиля и часто являются последней линией защиты от серьезных травм и смерти.
Элементы пассивной безопасности включают в себя:
Подушки безопасности, которые срабатывают, когда автомобиль резко замедляется и превышает скорость торможения
Ремни безопасности, которые фиксируются на месте, предотвращая катапультирование и удары пассажиров
Конструкция автомобиля с зонами деформации и высокой прочностью стекло
Все технологии в мире не могут предотвратить трагедии — это факт жизни, что некоторые несчастные случаи просто неизбежны. Однако, если ваш автомобиль обладает качественными средствами пассивной безопасности, у вас и ваших пассажиров будет гораздо больше шансов выжить в серьезном дорожном происшествии.
Таким образом, пассивные и активные меры безопасности работают в тандеме, чтобы обеспечить вашу безопасность. Ни одна из категорий не важнее другой — просто они вступают в игру в разное время. В конце концов, безопасность дорожного движения зависит от вас. Делайте все возможное, чтобы защитить свою семью, двигаясь с максимальной скоростью, сохраняя бдительность и полностью сосредоточившись на дороге.
Когда дело доходит до безопасности на дороге, Sheen Panel Service знает все. Свяжитесь с нашей дружной командой, чтобы узнать, как лучше бить панели в местах по всему Мельбурну.
[nearest_workshop][/nearest_workshop]
Загружая фотографии своего успеха, Sheen может помочь вам быстрее вернуться в путь. Используя предоставленные вами фотографии, мы можем приступить к составлению точной сметы на капитальный ремонт.
ЗАГРУЗИТЕ СВОЙ SMASH
Активная и пассивная безопасность, что это такое?
Количество смертельных случаев на дорогах с годами неуклонно снижается благодаря осведомленности водителей (большинство людей в настоящее время пристегиваются ремнями безопасности, а по телевидению транслируются рекламные ролики о безопасности дорожного движения, чтобы повысить осведомленность общественности), а также благодаря внедрению автопроизводителями многих мер безопасности функции. Говоря о средствах безопасности, большинство людей в первую очередь думают о подушках безопасности и ремнях безопасности. Но на самом деле вся машина спроектирована с учетом вопросов безопасности. Сюда относится, например, хорошая обзорность с места водителя и хорошая шумоизоляция. Можно выделить два типа средств безопасности автомобиля: системы предотвращения столкновений и системы смягчения последствий столкновений.

Активная и пассивная безопасность
Наиболее известным примером системы предотвращения столкновений является антиблокировочная тормозная система (ABS). Впервые они были использованы на самолетах в 1950-х годов, а затем были представлены в автомобильной промышленности в 1985 году. ABS предотвращает занос колес, контролируя скорость вращения каждого колеса. При обнаружении пробуксовки колеса блок управления снижает тормозное давление на это колесо ровно настолько, чтобы разблокировать его и позволить ему снова вращаться. [5.1] Существует множество других устройств предотвращения столкновений, таких как интеллектуальная адаптация скорости и предупреждение/избежание столкновений. В дополнение к этому, конструкторы автомобилей стремятся создать для водителя наилучшие условия вождения (например, улучшить видимость, снизить уровень шума и т. д.).
Однако человеческий фактор все же может привести к аварии. В случае дорожно-транспортного происшествия механика травм может существенно различаться. Пассажиры могут получить травмы либо в результате прямого контакта с конструкцией (например, столкновение головы с рулевым колесом), либо в результате очень высоких тормозных нагрузок (которые могут привести к переломам костей или разрыву органов). Для смягчения травм современные автомобили оснащаются удерживающими системами двух типов: активными и пассивными . Хотя не существует однозначно согласованного определения того, что считать «активной» и «пассивной» безопасностью, в этом документе мы определяем «активную систему безопасности» как систему, которая должна быть активирована системой обнаружения столкновений для защиты пассажиров . Это относится к подушкам безопасности или преднатяжителям ремней безопасности, так как блок управления автомобилем должен отправить сигнал для их включения. С другой стороны, не требуется никаких действий для активации ячейки пассажира, зоны деформации или ремней безопасности без предварительного натяжения; поэтому мы определяем их как «системы пассивной безопасности».
Примеры функций предотвращения и смягчения последствий сбоев. Системы предотвращения столкновений и смягчения их последствий постоянно совершенствуются на протяжении многих лет, чтобы спасать жизни людей.
Подушки безопасности
Как работают подушки безопасности, реклама NHTSA. Подушки безопасности уменьшают вероятность того, что верхняя часть тела или голова ударятся о салон автомобиля во время аварии.
Давайте подробнее обсудим предохранительное устройство, которое, по данным NHTSA, с 1987 по 2015 год спасло более 44 800 жизней (примерно эквивалентно населению Солсбери в Уэссексе, когда мы это пишем!): подушки безопасности. Подушки безопасности срабатывают во время столкновения, чтобы уменьшить травмы пассажиров. Но как система узнает, когда ей следует надуть подушку безопасности и какую из подушек безопасности следует активировать? Подушки безопасности — это сложные и увлекательные системы, которые в сочетании с ремнями безопасности позволили снизить смертность водителей при лобовых столкновениях более чем на 80% в период с 1992 по 1997 год. Они предназначены для защиты пассажиров самых разных размеров, веса и форм.
В автомобиле есть электронный блок управления (ЭБУ), который определяет, должна ли и когда должна быть раскрыта каждая из подушек безопасности, принимая во внимание информацию, полученную от датчиков (например, скорость замедления, присутствие пассажира, и т. д.). Если происходит столкновение, подушки безопасности срабатывают, потому что достигается или превышается определенный уровень серьезности аварии: порог срабатывания. Как только пороговое значение достигнуто, ECU передает электрический сигнал, который поджигает некоторые гранулы азида натрия. Эта реакция производит газообразный азот, который заполняет подушку безопасности. Скорость, с которой подушка безопасности пробивает дверцу модуля, может достигать 200 миль/ч (320 км/ч). Затем подушка безопасности полностью раскрывается в течение 40-50 мс после срабатывания сигнала от ЭБУ. Время развертывания является основной проблемой при разработке подушки безопасности. Действительно, даже если подушка безопасности сработает на несколько миллисекунд позже, это может привести к смертельным травмам пассажиров. В 1960-х годах системы подушек безопасности работали на сжатом воздухе, но не могли надуваться достаточно быстро, чтобы обеспечить максимальную безопасность.
Время срабатывания подушки безопасности во время аварии (по данным Министерства транспорта и региональных служб правительства Австралии). От удара вся система подушек безопасности успевает защитить пассажира примерно за мгновение ока.
Подушки безопасности должны замедлять пассажира и поглощать возникающие при этом нагрузки, чтобы предотвратить тяжелые травмы пассажира. Однако в некоторых случаях травмы могут быть вызваны срабатыванием подушки безопасности. Если пассажир находится в правильном положении и пристегнут ремнями безопасности до аварии, это в основном легкие травмы лица, шеи и верхних конечностей. К сожалению, если пассажир сидит неправильно или не пристегнут, это может привести к очень серьезным или даже смертельным травмам. Следовательно, необходимо следовать рекомендациям по безопасности и пристегиваться ремнями безопасности.
Подводя итог, можно сказать, что существует два типа систем безопасности: одна предотвращает столкновение, а другая смягчает травмы при столкновении. Подушки безопасности относятся ко второй категории и, более конкретно, являются активным типом средств безопасности, поскольку их срабатывание должно быть инициировано. Как уже упоминалось, скорость срабатывания подушки безопасности очень впечатляет; но для защиты пассажиров автомобиля во время аварии, все это вопрос времени [HF1]. В следующей главе будет представлен обзор того, что происходит во время автомобильной аварии.

Книга «Безопасность транспортных средств: спасительная история успеха» была написана Мелани Тран во время стажировки в Simpact Engineering Ltd. в 2018 году. Simpact — консалтинговая компания, специализирующаяся на ударах. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт компании: https://www.simpact.co.uk/
Справочные номера:
IIHS. Автоматизация и предотвращение сбоев. [ОНЛАЙН] Доступно по адресу: http://www.iihs.org/iihs/topics/t/automation-and-crash-avoidance/qanda#antilock-brakes.
Филипп С.; Стефан Х.Т.; Корнелиус Х., 2006. Влияние моделирования аварий на производительность и решение проблем в автомобильных исследованиях и разработках. Рабочие бумаги. Гамбург: Управление технологиями и инновациями, Технический университет Гамбурга-Харбурга
Наяка Р., Падхья Р., Синнаппуа К., Арнольда Л., Бехера Б. К., 2013. Подушки безопасности. Австралия; Индия: Школа моды и текстиля, Университет RMIT; Индийский технологический институт.

6Сен
Пар из под капота во время дождя: А у вас, во время дождя, идет пар от капота? — Автокадабра
6 Сен 2023 alexxlab Комментировать
Пар от капота!!! — Ходовая, кузов, салон, рулевое и тормоза

15.04.2009, 12:31 #1

Пар от капота!!!
В этом году в Узбекистане выдалась дождливая весна. И я стал обращать внимание, что когда я стаю на светофорах, то от капота идет пар (соответственно во время дождя). Во время движения не наблюдается!!! Стал присматриваться, а как обстоят дела с эти у других маши, к моему удивлению из 10 машин такая проблема у 2-3. Вот я хочу спросить нормально ли такое явление, что во время дождя идет пар от капота. То сильнее то поменьше. Хотя наверное если рассуждать логически, можно сказать, что испаряется вода, так как под капотам нагревается двигатель. Но ведь не у всех машин идет испарение. Нормально ли это? Если нет, что это может быть, из-за чего?

15. 04.2009, 12:33 #2

Пар от капота!!!
Это нормально. Происходит потому что в целях экономии нет тепло-шумо уизоляции капота. Такая же проблема есть и у Фокусов в ряде комплектаций. Поскольку штатную изоляцию капота не найти-надо колхозить. Как-в поиск.

15.04.2009, 13:57 #3

Пар от капота!!!
Я считаю что ненормально, у меня тоже сперва пар шел, думал так и надо, пока нашел малюсенькую утечку антифриза из радиатора, заменил радиатор и все пар прошел при любой погоде

15. 04.2009, 14:50 #4

Пар от капота!!!
Я считаю что ненормально, у меня тоже сперва пар шел, думал так и надо, пока нашел малюсенькую утечку антифриза из радиатора, заменил радиатор и все пар прошел при любой погоде
Читаем внимательно: «идет пар (соответственно во время дождя)»

15.04.2009, 14:55 #5

Пар от капота!!!
Тогда напишу так, во время дождя у меня пар не идет.

15.04.2009, 15:29 #6

Пар от капота!!!
Так значит нету поводов волнения????

15. 04.2009, 15:31 #7

Пар от капота!!!
Тогда напишу так, во время дождя у меня пар не идет.
А если подумать о чем тема?
Вот это уже ненормально)) У всех машин без теплоизоляции капота при стоянии в пробке под дождем пар идет. Может вы исключение или в пробку не попадали под дождем.

15.04.2009, 15:32 #8

Пар от капота!!!
Так значит нету поводов волнения????
я «залепил» капот. Меня пар нервировал-кажется что двиг кипит. Ну и теоретически для краски капота перегрев вреден.

15. 04.2009, 16:42 #9

Пар от капота!!!
А если подумать о чем тема?
Вот это уже ненормально)) У всех машин без теплоизоляции капота при стоянии в пробке под дождем пар идет. Может вы исключение или в пробку не попадали под дождем.
У на с в Ташкенте практически нет пробок. А если есть то не такие длинные как у Вас в Москве!!!

15.04.2009, 16:52 #10

Пар от капота!!!
я «залепил» капот. Меня пар нервировал-кажется что двиг кипит. Ну и теоретически для краски капота перегрев вреден.
Теплоизоляция в свою очередь ухудшает отвод тепла от двигателя, что тоже не очень полезно.
З.Ы.: А мне пар нравится, как и снег, тающий на капоте, сразу видно, вот она, живая, тепленькая мафинка =)

Пар из под капота, почему? — Двигатель и трансмиссия

17.07.2006, 17:29 #1

Пар из под капота, почему?
Господа, подскажите пожалуйста, что может быть?!
Сегодня на улице дождь.. проехал на машине 2 — 3 км.. Остановился.. Сижу, курю.. смотрю на капот.. а из под него пар идет.. не сильный, но заметный…
(Очень похож на то, когда мыл под капотом какой-то химией (аэрозольной).. Но с тех пор прошло 2 месяца и ничего не дымило…)
Включил печку, в салоне еле уловимый (но все же есть) чужеродный специфический запах…
Что это? Куда смотреть?
Спасибо!

17. 07.2006, 17:33 #2

антифриз или…
Смотреть, не уходит ли ОЖ из бачка. Дальше принимать решение, учитывая увиденное.

17.07.2006, 17:53 #3

антифриз или…
Не парься. Вода попала на горячие части двигателя. А крашка капота в дождь всегда парит.

17.07.2006, 17:55 #4

Пар из под капота, почему?
А крышка капота в дождь всешда парит.
точно

03.11.2006, 16:41 #5

Пар из под капота.
может кто сталкивался с этим. когда идет дождь или мокрый снег, то из-под капота валит пар, да так сильно, что аж страшно становиться. При этом температура в норме. Спец. посм. на др. машины, там такого нет. Да это происходит как при движение, так и в неподвижном состоянии.

03.11.2006, 17:16 #6

Пар из под капота.
Было у меня такое 2 раза. Первый раз после мойки двигателя, второй во время сильного дождя в пробке. Действительно страшно становится. Если еще раз такое будет, открою капот, посмотрю откуды дым валит.

03.11.2006, 17:24 #7

Пар из под капота, почему?
может кто сталкивался с этим. когда идет дождь или мокрый снег, то из-под капота валит пар, да так сильно, что аж страшно становиться. При этом температура в норме. Спец. посм. на др. машины, там такого нет. Да это происходит как при движение, так и в неподвижном состоянии.
ДА, а еще когда в лужу попадаеш, прям хоть из машины беги )))))))

03.11.2006, 17:27 #8

Пар из под капота, почему?
а все уверены, что это из под капота? Аподнять его и посмотреть, что парит никто не смог?

03. 11.2006, 17:28 #9

Пар из под капота, почему?
У меня был пар из-под капота — прогорела прокладка глушителя в выпускном коллекторе. В итоге газы подсекали оттуда и было похоже на пар

03.11.2006, 17:29 #10

Пар из под капота, почему?
а все уверены, что это из под капота? Аподнять его и посмотреть, что парит никто не смог?
Тяжолй он очень, а я девушка хрупкая мне нельзя такие тяжести поднимать.

Я проехал по дороге на работу через очень высокий уровень воды Я заметил .
.. Я проехал по пути на работу через высокий уровень воды Я заметил …
Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
☰
×
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
спросил
Дебби Х
на 22 февраля 2018 г.
По пути на работу я проезжал через паводок, и когда я приехал на работу, я заметил дым или пар, я думаю, что это был пар, выходящий из-под передней части капота. Не знаю, насколько я должен быть обеспокоен. У меня не было никаких индикаторов на приборной панели. Я жду, пока машина остынет, прежде чем пытаться перезапустить или проверить под капотом. Буду признателен за ваши мысли и предложения. Спасибо.
Пробег моей машины 48000 миль.
В моей машине установлена автоматическая коробка передач.
Сэкономьте на ремонте автомобилей Получить предложение
Кевин Гейнер
Автомеханик
35 лет опыта
Пар, который вы заметили, возникает из-за брызг воды на горячую выхлопную систему. Компоненты выхлопной системы и трубопроводы настолько горячие, что любая вода, попадающая на них, мгновенно испаряется и создает заметное облако водяного пара. Если сейчас автомобиль работает нормально, то, по всей вероятности, все в порядке. При вождении в условиях паводка проблемой является попадание влаги в электрические разъемы и попадание воды в подшипники колес и выходные уплотнения трансмиссии. Эти части водостойкие, но не водонепроницаемые. Вода должна быть довольно высокой, чтобы проникновение воды в эти части было проблемой. В принципе, если транспортное средство работает как прежде, вероятность того, что ничего не было повреждено. Если вы хотите, чтобы осмотр был уверен, пожалуйста, запросите обслуживание, и ответивший сертифицированный механик тщательно проверит ваш автомобиль на наличие каких-либо явных признаков проникновения воды. Если у вас есть дополнительные вопросы или проблемы, не стесняйтесь снова обращаться к YourMechanic, потому что мы хотим, чтобы вы максимально использовали свои деньги на ремонт и помогли вам получить наилучшие возможные результаты.
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш Условия использования подробнее
Получите мгновенную смету для вашего автомобиля
К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены
Узнать цену

Механик со стажем?
Зарабатывайте до $70/час
Подать заявку
Что спрашивают другие
машина заводится несколько раз, и когда она заводится, я включаю передачу заднего хода или еду, и она глохнет y
Привет. Скорее всего проблема в датчике скорости передачи. Ваш автомобиль имеет датчик на трансмиссии, который определяет передаточное число автомобиля и передает эту информацию на компьютер автомобиля. Если у автомобиля проблемы с запуском…
Такое ощущение, что у него нет мощности
Как правило, описываемый вами «симптом» отражает проблему с зажиганием и/или топливной системой, включая все многочисленные датчики, которые контролируют эти системы. Эксперт будет использовать любые DTC (диагностические коды неисправностей), чтобы уточнить проблему и идентифицировать…
Как долго и как происходит замена датчика давления топлива?
Профессиональному механику потребуется примерно 5 часов. (Если заменить только регулятор, это займет около 1 часа). Некоторые детали, как указано ниже, нельзя использовать повторно, вам потребуется прецизионный динамометрический ключ, инструкции FSM (и обновления TSB…
Очень неровный холостой ход исчезает на скорости. Может ли это быть соленоид кулачка?
Привет. Это может быть связано с загрязнением или неисправностью клапана управления подачей воздуха на холостом ходу. Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу контролирует впуск воздуха, поскольку он смешивается с топливом перед впрыском в двигатель на низких оборотах…
Шум при повороте
Возможные варианты: подшипники стоек, опоры стоек, сама стойка, внешние шарниры полуосей и/или любой компонент подвески, например наконечник рулевой тяги (https://www. yourmechanic. com/services/tie-rod-end-replacement), шаровой шарнир (https://www.yourmechanic.com/services/ball-joint-front-replacement), крепление стабилизатора поперечной устойчивости или ослабленная втулка подвески…
Автомобиль внезапно перестает разгоняться.
Это может быть связано с неисправным датчиком положения дроссельной заслонки (https://www.yourmechanic.com/services/throttle-position-sensor-replacement) или потенциально грязным или неисправным датчиком массового расхода воздуха (https://www. yourmechanic.com/services/mass-airflow-sensor-replacement). Датчик массового расхода воздуха — это блок в системе впуска, который контролирует впуск воздуха, поскольку он…
привет у меня honda civic 2002 lx перегрев коллектора он загорелся красным из-за нагрева термостатом и переключателем
Не садитесь за руль, если он перегревается, потому что перегрев может деформировать головку блока цилиндров и/или блокировка двигателя, что может привести к дорогостоящему повреждению. Наиболее распространенные причины перегрева включают низкий уровень охлаждающей жидкости, неисправный термостат, забитый радиатор,…
Когда я завожу машину, индикатор at загорается, а затем исчезает перед тем, как включить двигатель, индикатор AT может загореться на несколько секунд, поскольку автомобиль проходит серию проверок системы. Это…
Хотел узнать, сколько примерно будет стоить трансмиссия для моего Mercury Mariner 2008 года, 2,3-литрового двигателя I-4, 4 цилиндра.
Привет Джейкоб. Отремонтированная и восстановленная трансмиссия для этих автомобилей в большинстве случаев может стоить примерно 1500 долларов, плюс около 600 долларов или больше за установку. Я бы насторожился, учитывая тот факт, что механик не предоставил вам…
Статьи по Теме
Руководство покупателя Audi R8 2012 года
Audi R8 2012 года — это двухдверный спортивный автомобиль, обладающий большой мощностью и производительностью. Ему удается сочетать агрессивный внешний вид и динамичность с комфортом и изысканностью интерьера, которые вы ожидаете от немца. ..
Toyota Tacoma 2012 года против Nissan Frontier 2012 года: какую лучше купить?
Категория грузовиков меньшего размера включает в себя автомобили для мужчин (и женщин!), которые просто хотят ездить по городу, но не хотят ездить на маленькой машине и предпочитают грузовик. Эти относительно экономичные автомобили мало что предлагают…
Топ-5 автомобилей, продаваемых в Коннектикуте в 2012 году
Коннектикут В зимние месяцы в Коннектикуте выпадает много дождя и изрядная доля снега, а это означает, что водителям нужны автомобили, которые могут справиться с этими условиями. В число самых продаваемых автомобилей в предыдущие годы входили Toyota Camry, Corolla и…
Просмотр другого контента
Оценки
Города
Техническое обслуживание
Машины парят в дождь?
Это просто водяной пар. В дождливый день вы также можете заметить пар, исходящий из капота, когда вода попадает на выхлопную трубу или радиатор . Однако, если вы находитесь за рулем и вдруг из двигателя или выхлопной трубы начинает валить дым, вам нужно немедленно остановиться и взглянуть.
Запрос на удаление Посмотреть полный ответ на importautorepairs.com
Почему мой автомобиль дымит, но не перегревается?
Самый распространенный ответ на вопрос «Почему моя машина дымит, но не перегревается?» в том, что на двигатель попала жидкость. Это может быть моторное масло, топливо, трансмиссионная жидкость, охлаждающая жидкость или даже конденсат. Это может привести к тому, что ваш двигатель будет дымить, потому что он сжигает эту жидкость из двигателя.
Запрос на удаление Посмотреть полный ответ на hondaboardwalk.com
Почему моя машина дымит после проезда по воде?
Пар, который вы заметили, возникает из-за брызг воды на горячую выхлопную систему. Компоненты выхлопной системы и трубопроводы настолько горячие, что любая вода, попадающая на них, мгновенно испаряется и создает заметное облако водяного пара. Если сейчас автомобиль работает нормально, то, по всей вероятности, все в порядке.
Запрос на удаление Посмотреть полный ответ на yourmechanic.com
Что произойдет, если дождь попадет в вашу машину?
Во время движения во время дождя дождевая вода попадает в критические части автомобиля, что может быть вне контроля. Если вода попадет через впускной воздуховод двигателя, двигатель и другие важные детали могут быть необратимо повреждены, из-за чего автомобиль невозможно будет запустить или он будет двигаться медленнее, чем обычно.
Запрос на удаление Посмотреть полный ответ на climaguard.co
Что произойдет, если мой двигатель попадет под дождь?
Дождь может повлиять на ваш двигатель.
Если вода попадает во впускной воздушный шланг двигателя, вы можете заметить, что ваш двигатель запускается с трудом, работает медленнее, чем обычно, или, в крайних случаях, необратимо поврежден. Всегда избегайте движения по лужам, потому что это может легко привести к перегоранию двигателя или поломке.
Запрос на удаление Посмотреть полный ответ на avbumpertoumper.com
Как предотвратить запотевание стекол автомобиля

Это нормально, если двигатель автомобиля намокнет?
Если вода попадет в двигатель, это может привести к плохим последствиям. Если в вашем двигателе есть вода, это приводит к проблемам со сжатием, потому что воде некуда деться. Поршневые штоки начнут гнуться и в конечном итоге сломаются.
Запрос на удаление Посмотреть полный ответ на familyhandyman.com
Можно ли оставлять капот открытым во время дождя?
Лучше, чтобы на двигатель и подкапотные узлы не попадал дождь или снег, хотя это, как правило, не наносит вреда, ОДИН ИЗ ВРЕМЕНИ. Если вы оставите капот открытым в течение длительного периода времени, вы можете поспорить, что у вас будут проблемы из-за того, что вещи под капотом несколько раз промокнут.
Запрос на удаление Посмотреть полный ответ на quora.com
Плохо ли ездить в сильный дождь?
Дождь может показаться не таким уж опасным для вождения, но на самом деле дождь вызывает большое количество автомобильных аварий из-за ограниченной видимости, уменьшения трения на дороге и стоячей воды.
Запрос на удаление Посмотреть полный ответ на scottclarkstoyota.com
Могут ли автомобили ездить в сильный дождь?
Вы должны не только придерживаться установленного ограничения скорости при движении в сырую погоду, но и ехать значительно медленнее, чем обычно. Мокрые дороги очень опасны. Время реакции вашего автомобиля намного медленнее, когда идет дождь. Сниженная скорость обязательна в дождливую погоду.
Запрос на удаление Посмотреть полный ответ на Driving-tests.org
Как сделать так, чтобы машина не запотевала под дождем?
Воспользуйтесь этими советами, чтобы предотвратить запотевание окон в будущем.
Очистите окна и ветровое стекло. …
Выньте из автомобиля влажные предметы. …
Используйте осушитель на основе диоксида кремния. …
Наполните пару колготок чистым наполнителем для кошачьих туалетов и положите их в машину. …
Спросите механика о замеченных вами утечках. …
Нанесите покрытие против запотевания.
Запрос на удаление Просмотреть полный ответ на сайте nathanielcars.co.uk
Это нормально, что моя машина парит?
Если вы видите пар, исходящий из вашего двигателя, то он, безусловно, перегревается. Пар может не выходить шлейфами, как в фильмах, но если вы видите какие-либо следы пара, сразу же тяните.
Запрос на удаление Посмотреть полный ответ на honkforhelp.com
Почему окна автомобиля запотевают после дождя?
Конденсация происходит на лобовом стекле из-за высокой влажности внутри автомобиля, а запотевание – из-за того, что температура снаружи ниже, чем внутри автомобиля. Подумайте о том, как влага собирается снаружи вашего напитка, это тот же сценарий.
Запрос на удаление Посмотреть полный ответ на Miraagc.com
Что это значит, когда машина становится парной?
Окна автомобиля запотевают из-за относительно более низкой точки влажности, когда воздух снаружи автомобиля намного холоднее, чем воздух внутри. Если в воздухе слишком много воды, окна действуют как барьер, на котором происходит конденсация. Избыток влаги может быть результатом вашего дыхания, мокрой одежды или пищи, содержащей пар.
Запрос на удаление Посмотреть полный ответ на kellynissanofraute33.com
На сколько миль медленнее нужно ехать в дождь?
Согласно Defensive Driving, эмпирическое правило, которому нужно следовать, заключается в том, чтобы снизить скорость на треть во влажных условиях. Например, если вы едете в дождливую погоду и ограничение скорости составляет 70 миль в час, то ваша скорректированная скорость должна составлять от 46 до 47 миль в час.
Запрос на удаление Посмотреть полный ответ на chryslercapital.com
На какой скорости может произойти аквапланирование?
СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Шины нуждаются во времени, чтобы удалить воду между их протектором и поверхностью дороги. Чем выше скорость, тем меньше времени остается для этого. В зависимости от глубины протектора и дизайна шин, а также от количества воды на дороге аквапланирование может произойти на скорости до 35 миль в час.
Запрос на удаление Просмотреть полный ответ на bridgestonetire.com
Сколько миль в час нужно ехать в дождь?
Вы должны снизить скорость на 1/3 на мокрой дороге и на 1/2 или более на заснеженных дорогах (т. скорость до 40 миль в час, а на заснеженной дороге следует снизить скорость до 30 миль в час).
Запрос на удаление Посмотреть полный ответ на fmcsa.dot.gov
Будет ли моя машина в порядке после проезда по воде?
Автомобили не предназначены для купания. Поэтому избегайте движения по затопленному участку дороги. Помимо того, что это опасно, это может повредить ваш автомобиль. Если вам случится проехать через глубокую воду, вероятно, будет хорошей идеей, чтобы ваш автомобиль проверил механик как можно скорее.
Запрос на удаление Посмотреть полный ответ на servicemaster. co.uk
Что делать после вождения в условиях паводка?
Что делать после проезда через паводок
Советы по уходу за автомобилем после поездки по затопленным улицам. …
Прежде всего, не ездите по затопленным улицам. …
Проверьте тормоза вашего автомобиля. …
Взгляните на воздушный фильтр. …
Осмотр ходовой части. …
Посмотрите на свои жидкости. …
Замените синтетическое масло в автомобиле в Уиллистоне, Северная Дакота.
Запрос на удаление Посмотреть полный ответ на сайте advancedfiltertech.com
Как просушить мокрый автомобильный двигатель?
После того, как двигатель вынут из воды, вам нужно будет слить воду из двигателя. Отсоедините аккумулятор — кабель заземления, затем плюсовой кабель — и положите его в сухое место. Снимите пластиковые кожухи двигателя и высушите все, до чего можете дотянуться салфеткой. Выверните свечи зажигания и несколько раз проверните двигатель вручную.
Запрос на удаление Посмотреть полный ответ на сайте shop.advanceautoparts.com
Можно ли прыгать на машине под дождем?
Эксперты говорят, что запуск автомобиля от внешнего источника во время дождя безопасен, потому что напряжение в автомобиле недостаточно высокое. «Вода не является проблемой, если вы делаете это в правильной последовательности», — сказал Спринг. «Водители должны убедиться, что на кабели не капает вода».
Запрос на удаление Посмотреть полный ответ на dailynews.com
Является ли капот автомобиля водонепроницаемым?
Хотя большинство компонентов под капотом довольно устойчивы к воде, все же стоит перестраховаться и прикрыть области, важные для функциональности автомобиля. Некоторые вещи, которые вы можете захотеть накрыть пакетами, — это компоненты проводки, открытые датчики, отверстия для свечей зажигания и генератор переменного тока.
Запрос на удаление Посмотреть полный ответ на сайте trustdetailing.com
Может ли вода попасть в совок вытяжки?
ЕСЛИ ковш пропускает воздух, он также пропускает воду к вашему двигателю.

6Сен
Категория на снегоход в новых правах: какие нужны, как получить? — ATVARMOR
6 Сен 2023 alexxlab Комментировать
Как получить водительские права на квадроцикл
Интересует активный отдых на квадроциклах, но хотелось бы знать о них больше? В сегодняшнем материале мы расскажем о том, с чего все начинается, а именно информацию о правах управления на такой транспорт. Если же конкретнее, то следующие основные моменты:
Надо ли иметь права на квадроцикл, обязательны они или нет – ведь многие люди ездят и без таковых;
Какие права, какую категорию нужно получать для квадроцикла, ведь такая техника не совсем привычна, хоть и набирающая популярность в наше время;
Где и каким образом получить водительские права на квадроцикл, чтобы смело потом им пользоваться.
Только водительские права, и в том числе на квадроцикл /снегоход дают официальное разрешение управлять им. Всего существуют пять категорий в водительских правах: A, B, C, D, E (у каждой категории существуют еще и подкатегории). Стоит сказать, что с 2014 года приняты определенные изменения. Такие нововведения включают и право управления квадроциклом, которое является действующими и в 2016 и 2017 году.
Квадрицикл, трицикл – что это?
Квадрицикл представляет собой мототранспортное средство на четырех колесах (у трициклов их, соответственно, три), которые предназначены для езды по общим дорогам и которые в общем порядке подлежат регистрации в ГИБДД.
Вот он какой — квадроцикл.
К примеру, квадрициклом можно считать советский автомобиль-мотоколяску СЗМ/С3Д – так называемую «Инвалидку». Может кто-то и помнит такой «ляп» советских инженеров со стрекочущим двигателем от мотоцикла, но на четырех колесах.
Трицикл, как вид транспорта, довольно распространен в странах Азии в качестве грузо-пассажирского трехколесного мототранспорта. Среди наиболее известных наших аналогов – советский мотороллер «Муравей».
Но вот мотоцикл, но трехколесный, можно увидеть у нас разве что в больших городах, мегаполисах или на байкерских слетах. И то – придется постараться. Все потому, что такие трициклы водятся у нас, да и не только у нас, у мото-гурманов или у гаражных «кулибиных».
К слову сказать, что большой квадрицикл очень часто называют Шоссейным квадрОциклом. В западных странах такой вид транспорта сокращенно называют GG-Quad, или Moto Quad, как вариант – Quad Bikes.
Спору нет, современные трехколесные агрегаты выглядят очень достойно и эффектно, но вот обойдется по стоимости такое чудо практически по цене нормального автомобиля. Не добавляет плюса и то, что как сказал один из владельцев, в отличии от проворных двухколесных мотоциклов, пробки для такого аппарата представляют такую же проблему как и для автомобиля, но вот комфорта в нем будет гораздо меньше. Особенно если мы говорим не о поездке за город в теплую погоду, а про дождь и ненастье.
Грубо можно сказать так: квадрицикл это трех- или четырехколесный мотоцикл или миниавтомобиль. Для всего этого нужно получать такие же водительские документы, как и на мотоцикл или автомобиль. Покупая такой транспорт, заметьте, что к нему должен прилагаться ПТС (Паспорт транспортного средства).
Надо ли получать права на квадроцикл?
Если у кого то возникают сомнения надо ли получать права на квадроцикл, то сразу ответим так – да, они безусловно необходимы. Квадроцикл это полноценное средство передвижения и для того чтобы грамотно и правильно им управлять необходимы специфические навыки, наличие которых и подтверждают права

Это значит, что на руках у водителя должен быть юридический документ полученный исключительно в официально зарегистрированных заведениях. Если человек ухитрился добыть такие права в каком-либо неофициальном, то есть не лицензированном заведении, это грозит осложнениями, вплоть до полного лишения прав. Поэтому повторим, что права на квадроцикл официально необходимы, как по закону, так и для получения необходимых знаний правил дорожного движения.
На сегодня популярностью в специфичной среде джиперов является езда по пересеченной местности. Но ведь не каждая машина сможет преодолеть русское бездорожье. А если речь идет про любимую охоту или хорошую рыбалку? Здесь тоже бывает необходимо пробраться в самые глухие чащи. Для выполнения таких спецопераций прекрасно подходит мотовездеход, который оснащен гусеничным подвесом.
Преодоление лесных чащ на дорогих джипах влетит хозяину не то, что в копеечку, но бывает что и в золотой рубль))). Да что там говорить: еще не вся, даже самая модная техника, не везде промчит без специальной подготовки. В таком случае квадрик – очень выгодное, приемлемое и очень проходимое решение. Но тут же опять встает дилемма – некоторые любители той же самой зимней рыбалки или охоты в решающий момент задумываются – так что же лучше взять, снегоход или квадроход? Это уже нужно решать индивидуально.
Какие права нужны для квадроцикла в 2017 году
Для начала детально выясним этот вопрос: какие права нужны на квадроцикл/снегоход в 2017 году.
Здесь речь пойдет об удостоверении тракториста-машиниста, которое по сути и представляет собой права на квадроцикл. Такой документ дает право управлять машинами самоходного типа. В нашем случае это категория «А I».
Образец удостоверения для управления квадроциклом.
Такая категория специально разработана для автоматизированного мототранспортного средства (а это и наш квадроцикл), которое не предусматривает езду по дорогам или трассам общего пользования. Стоит запомнить, что ответ на вопрос «Нужны ли права на квадроцикл?» подразумевает еще один нюанс.
Согласно такому положению, такое транспортное средство (и квадроцикл, в том числе), должно отвечать требованиям по максимально допустимой скорости в 50 км/час либо менее.
Однако старые правила претерпели некоторые изменения в 2014 году и такие нововведения действуют и в текущем 2017 году.
Можно добавить еще вот что: у обладателей мотоциклетных прав категории «A», полученных до 05 ноября 2013 года, есть повод для радости – разрешили любой объем!
Поэтому, начиная с апреля 2014 года, каждый водитель получает водительское удостоверение совершенно нового образца. Нововведения коснулись не только внешнего вида документа, но и появления новых категорий и подгрупп водительских прав. Не зависимо от новшеств, всегда актуальной остается информация где и как получить права.
Где и как получить права на квадроцикл
Те, кому интересен вопрос, где и как получить права на квадроцикл, должен знать, что в 2017 году получить представленную выше категорию «A I» можно только тогда, когда будущему владельцу исполниться 16-ть лет. Для более полной информации, как получить права на квадроцикл, рекомендуется прочитать наш дальнейший материал. Это даст Вам наиболее полные сведения о получение прав на квадроцикл.
Чтобы получить в 2017 году категорию «А I» нужно будет:
Пройти медицинскую комиссию;
Получить положительный результат в медицинской справке;
Пройти обучение в автошколе.
В справке должно быть сказано в обязательном порядке, что кандидат годен к управлению конкретно самоходным транспортным средством, а не обыкновенным автомобилем соответствующей категории.

Обратите внимание! С 28 ноября 2015 года самостоятельная подготовка для получения удостоверения тракториста-машининста запрещена.
Чтобы пройти обучение на права категории «A I» теперь обязательно учиться в автомобильной школе. Такое обучение можно осуществить:
Прошедшим профессиональную подготовку или обладателям специального образования по профессиям, связанным с вождением машин самоходного типа. Таким образом, не допустимо подготовиться своими силами, чтобы получить права по категориям «А I» и «В», то есть по тем категориям которые нужны для квадроцикла;
стать владельцем прав на квадроцикл / снегоход не составляет вообще-то большого труда. Такой транспорт на сегодня еще не настолько распространен, в отличии от автомобилей, и значит больших очередей в ГосТехНадзор в текущем 2017 году не предвидится.
Теперь становится ясно, что вам нужно отправиться на учебу в автошколу и подготовиться на водительскую категорию по квадроциклу. На сегодня большинство автошкол предлагают одно- двух дневные курсы обучения, после чего можно отправляться на сдачу экзаменов по категории «А I».
Ответственность водителей квадрициклов / квадроциклов / снегоходов
Ну и в финале напомним, что по действующим ПДД и квадрициклы и квадрОциклы причислены к механическим транспортным средствам. Такая простая формулировка значит, что водители таких агрегатов в соответствии с пунктом 2.1 ПДД должны иметь при себе, а в случае надобности передавать сотрудникам ГИБДД для проверки установленные законом документы. При отсутствии таких документов нарушителю грозит административный штраф.
Если же аппарат не зарегистрирован в соответствии с законом, а хозяин ТС не может подтвердить свое право на его собственность – такая техника подлежит задержанию и перемещению на штрафную стоянку.
В случае, когда трех-четырехколесный мототранспорт зачислен в категорию «мопед» – регистрировать такое средство нет необходимости.
Теперь Вы знаете, что нужно, чтобы управлять квадроциклом или снегоходом. В общем-то, получение прав – процедура довольно быстрая и простая, поэтому рекомендуем всем любителям бездорожья пройти ее и официально получить права на квадроцикл.
Все ещё остались вопросы?
Задавайте Ваши вопросы здесь и наш автоюрист БЕСПЛАТНО ответит на все Ваши вопросы.
Последнее обновление: 04-09-2020
Водитель внедорожных мототранспортных средств категории АI (снегоход, квадрацикл) — Учебный центр «Импульс-С»
Водитель внедорожных мототранспортных средств категории АI (снегоход, квадрацикл)
Не каждый знает, что на квадроцикл, снегоход нужны специальные права. Это не привычные водительские права, а удостоверение тракториста-машиниста категории АI. Чтобы их получить, нужно пройти обучение в специализированном центре и сдать экзамен Гостехнадзора.
ЧОУ ДПО “ИМПУЛЬС-С” приглашает пройти обучение на самоходную технику (водитель внедорожных мототранспортных средств категории АI)
Программы учебного центра подготовлены с учетом современных методов обучения и могут быть адаптированы под ваши потребности.
Программа профессии, согласованная в инспекции Гостехнадзора.
Посмотреть программу обучения «Водитель внедорожных мототранспортных средств категории АI»
По окончании обучения выдается свидетельство о подтверждении обучения на курсах для его предъявления в Гостехнадзоре для последующей аттестации.
Посмотреть образец выдаваемого документа
После прохождения курса и успешной сдачи экзамена в Гостехнадзоре выдаётся удостоверение тракториста машиниста с отметкой о разрешённых категориях самоходной техники.
Чтобы пройти подготовку к сдаче экзамена в Гостехнадзоре, необходимо пройти по ссылке :
«Прием экзаменов Web. Гостехнадзор»
Подача заявки на экзамен на портале Госуслуг (для обучающихся)
Ограничения: от 16 лет
Продолжительность обучения составляет: 1,5 — 2 месяца
Форма обучения – очно/заочная с применением дистанционных технологий.
Практическая подготовка – по индивидуальному графику.
ПОДАТЬ ЗАЯВКУ НА ОБУЧЕНИЕ
Необходимые документы для подачи заявки на обучение
1.Копия паспорта с пропиской
2. Копия прав с обеих сторон ( водительский стаж в категории В,С не менее 3 лет)
3. Фотография 3х4 в электроном виде на белом фоне без очков (только из салона)
4. Сведения о работе
5. Номер телефона обучающегося
6. Данные о водительском стаже
7. Снилс
8. Документ о ранее полученном образовании
Получить более подробную консультацию по срокам обучения, комплектации групп и стоимости курсов Вы можете:
по тел. Сергиевский район, п.Сургут: (84655) 2-52-66; 8-927-028-47-69; 8-937-999-29-69
г.Самара: 8-927-712-61-62
по электронной почте: [email protected]
[email protected]
Программы дополнительного образования разработаны в соответствии с Федеральным законом от 29.12.2012 N 273-ФЗ (ред. от 19.02.2018) «Об образовании в Российской Федерации».
Свидетельство Гостехнадзора (разрешение на подготовку трактористов)
снегоходных трасс и безопасность; факты и тенденции
Мы являемся организацией, представляющей четырех производителей снегоходов. Мы координируем работу отраслевых комитетов для решения таких вопросов, как безопасность снегоходов, популяризация вождения на снегоходах, ведение точных статистических данных, отчетность о росте отрасли и положительном экономическом влиянии снегоходов на мировые рынки. Четыре основных производителя снегоходов:
Последние факты об отрасли
Есть четыре основных производителя, которые производят снегоходы. Это: Arctic Cat – со штаб-квартирой в Тиф-Ривер-Фолс, Миннесота; BRP — штаб-квартира в Валькуре, Квебек; Polaris Industries – штаб-квартира в Медине, Миннесота; и Yamaha Motor Corporation со штаб-квартирой в Онтарио, Канада.
В 2023 году по всему миру было продано 124 769 снегоходов; 53 553 экземпляра были проданы в США и 48 252 экземпляра в Канаде.
В США зарегистрировано 1,26 миллиона снегоходов и более 601 000 зарегистрированных снегоходов в Канаде.
Экономический эффект использования снегоходов:
США 26 миллиардов долларов в год
Канада 9,3 миллиарда долларов в год
Европа – 4 миллиарда долларов в год
Производство снегоходов в Северной Америке создает более 100 000 рабочих мест с полной занятостью. Эти рабочие места связаны с производством, дилерскими центрами и предприятиями, связанными с туризмом.
Подробнее
Видеоролики по технике безопасности на снегоходах
Посетите наш канал на YouTube, чтобы посмотреть последние видеоролики о безопасности райдеров, предупреждении о лавинах и веселых мероприятиях! Эти видеоролики были созданы Safe Riders! Кампания, инициированная Международной ассоциацией производителей снегоходов (ISMA) и четырьмя производителями снегоходов. Эти видеоролики являются отличным дополнением к курсу безопасности на снегоходах и используются многими инструкторами по технике безопасности.

События
8–10 июня 2023 г.
Международный снегоходный конгресс 2023 г.
Moline, Illinois
Дополнительная информация

13-21 января 2024 г.
Международная неделя безопасности на снегоходах
Скачать руководство

Новости
Январь 2023 г.
2-й ежегодный Международный день снегохода – День веселья для всех
Второй ежегодный Международный день снегоходов, состоявшийся 29 октября 2022 г., стал хоумраном для 51 клуба снегоходов, принявших участие в мероприятии. День снегохода, организованный по образцу Шведского дня снега, помог открыть сезон катания на снегоходах.
Подробнее
Декабрь 2022 г.
Снегоходчики принимают обещание
Члены Международной ассоциации производителей снегоходов (Arctic Cat, BRP, Polaris и Yamaha) в этом сезоне снова объединяются с сообществом снегоходчиков в рамках кампании Take The Pledge.
Подробнее
Ноябрь 2022 г.
Грантовая программа ISMA получила гранты в размере 1,54 млн долларов США
Члены Международной ассоциации производителей снегоходов (Arctic Cat, BRP, Polaris и Yamaha) рады сообщить, что в этом году в рамках грантовой программы ISMA будет выделено более 44 000 долларов США в виде грантов. гранты распределяются между 15 организациями в США и Канаде.
Подробнее
Другие новости
За любовь к снегоходам!
`
Polaris® представляет совершенно новый снегоход Polaris® INDY EVO™, внушающий уверенность, разработанный специально для начинающих райдеров
05.01.2018
>
Миннеаполис, Миннесота (5 января 2018 г. ) – Polaris INDY ^®, самое легендарное имя в снегоходах, теперь является самым привлекательным именем на снегу, поскольку Polaris представляет новый INDY EVO™, готовый к бездорожью снегоход, созданный специально для новых райдеров. INDY EVO™ обеспечивает комфортную, спортивную и вселяющую уверенность езду, которая подпитывает страсть новичка к снегоходам.

Начинающим гонщикам нужны снегоходы, созданные специально для них, подходящие по размеру и обеспечивающие легкое и уверенное управление. Им нужен снегоход с мощностью, которой они могут управлять, чтобы они могли уверенно наслаждаться поездкой с семьей и друзьями.

Идеальный вариант для новичков
Созданный с использованием передовых разработок Polaris, INDY EVO™ ниже и уже полноразмерных снегоходов. В сочетании с более низкой высотой сидения, эта сидение на корточках снижает центр тяжести, повышая ощущение стабильности и уверенности.

Эргономика INDY EVO™ разработана таким образом, чтобы соответствовать широкому кругу райдеров и обеспечивает максимальный комфорт, контроль и уверенность. Низкий узкий кузов обеспечивает превосходную обзорность, а также превосходную защиту от ветра благодаря встроенным аэродинамическим профилям в стиле AXYS и широкому выбору вариантов ветрового стекла.

Специально изготовленные плоские низкие рули обеспечивают отличный рычаг, а удобный плавник дроссельной заслонки подходит для рук любого размера. Кокпит просторный, в нем достаточно места для коленей для активного стиля езды INDY.

Уверенное управление, простота управления
Независимая передняя подвеска INDY EVO™ разработана для стабильной и легкой езды по бездорожью. Он оснащен амортизаторами, разработанными и откалиброванными специально для шасси INDY EVO™, а система IFS с регулируемой стойкой позволяет снегоходу развиваться вместе с водителем.

Абсолютно новые лыжи INDY EVO™ были разработаны специально для этого снегохода и обеспечивают уверенное управление с меньшим усилием на руле.

Just-Right Performance & Fun
Проверенный двигатель Polaris объемом 550 куб. см с воздушным охлаждением обеспечивает необходимую мощность для новичков. Скорость регулируется электроникой до максимума 50 миль в час, и будут доступны комплекты для ступенчатой настройки, чтобы регулировать характеристики автомобиля и ездить по мере роста навыков.

INDY EVO™ доступен в двух моделях с ручным или электрическим запуском.

Многие аксессуары Polaris доступны для INDY EVO™, поэтому водители могут настраивать и персонализировать свои снегоходы в соответствии со своим стилем, а также оптимизировать комфорт, удобство и грузоподъемность.

О компании Polaris
Polaris Industries Inc. (NYSE: PII) — мировой лидер в области силового спорта, который питает страсть гонщиков, рабочих и любителей активного отдыха уже более 60 лет. С годовым объемом продаж в 2016 году в размере 4,5 миллиардов долларов США инновационная, высококачественная линейка продуктов Polaris включает RANGER ^® , RZR ^® и внедорожники Polaris GENERAL™ side-by-side; Sportsman ^® и Polaris ACE ^® вездеходы повышенной проходимости; Indian Motorcycle ^® мотоциклы среднего и тяжелого веса; мото-родстеры Slingshot®; и снегоходы Polaris RMK ^®, INDY ^®, Switchback ^® и RUSH ^®. Polaris расширяет возможности вождения с помощью запчастей, одежды и аксессуаров, а также расширяет портфолио послепродажного обслуживания, в том числе Transamerican Auto Parts. Присутствие Polaris на смежных рынках по всему миру включает в себя военные и коммерческие внедорожники, квадрициклы и электромобили. Компания Polaris со штаб-квартирой в Миннесоте обслуживает более 100 стран по всему миру. Посетите сайт www.polaris.com для получения дополнительной информации.
Похожие истории
17.05.2023
Godfrey Pontoons объявляет о выпуске роскошных понтонов серии XP 2024
17.05.2023
Мотоцикл Indian обеспечивает комфорт, производительность и универсальность благодаря совершенно новому пер.

6Сен
Шкода октавия а7 длина кузова: В чём преимущества разных модификаций SKODA OCTAVIA A7
6 Сен 2023 alexxlab Комментировать
Третье поколение SKODA OCTAVIA A7 стало невероятно популярным в России
ŠKODA OCTAVIA A7 — лучший городской автомобиль
Если бы где-то объявили конкурс на самый комфортабельный, технически совершенный и практичный городской автомобиль, но ŠKODA OCTAVIA A7 выиграла бы его с большим отрывом. Для столь амбициозного утверждения есть основания: OCTAVIA, как никакое другое авто, ориентирована на удобство пользователя.
И дело даже не в тысяче мелочей Simply Clever (хотя и в них тоже), а во внимании, с которым чешские инженеры и дизайнеры подходят к своему потребителю. Они изучают поведение человека в роли водителя и пассажира и делают всё, чтобы OCTAVIA была максимально удобной для каждого.
Третье поколение автомобиля, известное как ŠKODA OCTAVIA A7, стало невероятно популярным в России. И это несмотря на цену, которая выше, чем у большинства конкурентов. Просто ŠKODA OCTAVIA A7 просторнее, удобнее, мощнее и надёжнее, чем другие автомобили. А ещё она очень экономична в обслуживании. Заплатив за автомобиль один раз, человек получает недорогое и качественное обслуживание и очень скромный расход топлива.
Технические характеристики ŠKODA OCTAVIA
Начнём рассмотрение технических характеристик ŠKODA OCTAVIA с габаритов автомобиля. Этот городской лифтбэк по своим размерам находится между стандартами классов C и D: длина составляет 4670 мм, ширина 1814 мм, высота 1476 мм. Тип кузова — пятиместный, пятидверный, двухсекционный.
Автомобиль строится на модульной платформе MQB, в качестве передней подвески у него используются стойки «Макферсон» с нижними треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Тип задней подвески зависит от типа двигателя: на машины с моторами 1.6 MPI и 1.4 TSI ставится торсионная балка, а на машины с 1.8 TSI — многорычажная балка с одним продольным и тремя поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Линейка двигателей OCTAVIA отличается сбалансированностью и возможностью выбора для любых потребностей автовладельца. Это три бензиновых агрегата, каждый со своими преимуществами:
• атмосферный двигатель 1.6 MPI мощностью 110 л. с., оснащаемый 5-ступенчатой механической трансмиссией или 6-диапазонным автоматом;
• турбированный двигатель 1.4 TSI на 150 л. с., который идёт в паре с роботом DSG;
• турбированный двигатель 1.8 TSI на 180 л. с., комплектуемый роботом DSG.
К достоинствам атмосферного двигателя относится простота в ремонте и эксплуатации. А ещё по сравнению с другими моторами ŠKODA OCTAVIA к бензину он не предъявляет высоких требований.
Если заправить турбированные агрегаты ŠKODA OCTAVIA бензином с недостаточным октановым числом или непроверенным качеством, то можно получить «в награду» ремонт двигателя. А MPI не так требователен — и может простить некоторые огрехи топлива. За это его и ценят российские покупатели.
Зато турбированные двигатели OCTAVIA демонстрируют на дороге настоящую мощь. Особенно это касается 1.8 TSI, который великолепно раскрывает потенциал автомобиля. 180 л. с. под капотом городского лифтбэка — это превосходная динамика в широком диапазоне оборотов.
Другое достоинство турбированных двигателей — их экологичность и экономичность. Современная технология Green Tec позволила снизить на 23% выбросы углекислого газа в атмосферу. А показатели расхода топлива порадуют кого угодно: двигатель 1.4 TSI потребляет 5,5 л топлива на 100 км пути в смешанном режиме, а двигатель 1.8 TSI — 6.1 л.
Тормозная система ŠKODA OCTAVIA A7 — гидравлическая, с двумя диагональными контурами, вакуумным усилителем и системой Dual Rate. Автомобиль спроектирован и выполнен с чрезвычайным качеством: это видно во всём — от сборки кузова до обивки салона.
Выбирая ŠKODA OCTAVIA, люди вкладывают деньги в свой комфорт. И вы можете убедиться в этом прямо сейчас: приезжайте в салон «Восток Моторс Тюмень», чтобы посмотреть на чешский лифтбэк, оценить его комплектации и характеристики. А ещё вы можете записаться на тест-драйв и понять, какова OCTAVIA на дороге, — для поездки вам понадобятся только паспорт и водительское удостоверение. Звоните: +7 (3452) 56-48-87 и оставляйте заявку на тест-драйв.
Skoda Octavia 2013 — цена, характеристики и фото, описание модели авто
В ходе разработки новой Skoda Octavia производитель старался максимально усовершенствовать внешний вид автомобиля, но при этом оставить общие узнаваемые черты от моделей предыдущего поколения. Глядя на новую Шкода Октавия, которая обрела индекс А7, становится совершенно понятно, что основная задумка дизайнеров удалась.
Автомобиль относится к классу «С», то есть является вполне достойным представителем среднего класса. Впрочем, подтверждением тому являются не только габаритные размеры, простор салона, но и богатая техническая начинка. Даже в базовой комплектации авто оснащено всеми необходимыми опциями для современного водителя, а что уж говорить о «люксовых» вариантах!
В целом, нельзя сказать что экстерьер и интерьер модели является чем-то грандиозным или резко выделяется среди других авто. Напротив, Skoda Octavia отличается особой сдержанностью, практичностью. Это идеальное решение для людей, которые не любят привлекать к себе лишнее внимание, но при этом предпочитают достойное качество и комфорт. Идеальной Шкода Октавия А7 будет и для тех, кто нуждается в автомобиле многоцелевого использования. Эксплуатация по городу или трассе, автомобиль для работы или семьи, для молодежи или старшего поколения – это новая Skoda Octavia.
Октавия относится к числу тех автомобилей, которые предлагаются покупателю с большой гаммой двигателей. Данная модель поставляется на российский рынок с бензиновыми моторами объемом 1.2, 1.4 и 1.8 литра. Мощность представленной линейки 105, 140 и 180 л.с. Для любителей дизельных агрегатов предлагается мотор объемом 2 литра и мощностью 143 л.с. Примечательно, что бензиновые двигатели TSI, помимо автомобилей марки Шкода, еще устанавливаются на модели Volkswagen и Audi.
В зависимости от комплектации модели, предлагается либо механическая КПП, либо роботизированная (РКПП). Большим преимуществом Октавии А7 считается расход топлива, который как для дизельного, так и для бензинового варианта находится на отметке 7 литров/100 км в городском цикле эксплуатации.
1.6 MPI 110 л.с. MT1.4 TSI 150 л.с. MT1.6 MPI 110 л.с. AT1.4 TSI 150 л.с. DSG1.8 TSI 180 л.с. MT2.0 TDI 150 л.с. DSG1.8 TSI 180 л.с. DSG
Кузов
Число дверей/мест 4/5
Длина, мм 4659
Ширина, мм 1814
Высота, мм 1460
Дорожный просвет, см 15.4
Объем багажника, л 590
Тип кузова Хэтчбек
Двигатель
Мощность двигателя, л.с. 110
Тип двигателя Бензиновый
Объём двигателя, л 1. 6
Трансмиссия
Коробка передач МКПП
Привод Передний привод
Эксплуатационные характеристики
Время разгона 0-100 км/ч, с 10.6
Максимальная скорость, км/ч 192
Расход топлива
В городском цикле 8.5
В загородном цикле 5.2
В смешанном цикле 6.4
Кузов
Число дверей/мест 4/5
Длина, мм 4659
Ширина, мм 1814
Высота, мм 1460
Дорожный просвет, см 15. 4
Объем багажника, л 590
Тип кузова Хэтчбек
Двигатель
Мощность двигателя, л.с. 150
Тип двигателя Бензиновый
Объём двигателя, л 1.4
Трансмиссия
Коробка передач МКПП
Привод Передний привод
Эксплуатационные характеристики
Время разгона 0-100 км/ч, с 8. 1
Максимальная скорость, км/ч 219
Расход топлива
В городском цикле 6.9
В загородном цикле 4.9
В смешанном цикле 5.4
Кузов
Число дверей/мест 4/5
Длина, мм 4659
Ширина, мм 1814
Высота, мм 1460
Дорожный просвет, см 15. 4
Объем багажника, л 590
Тип кузова Хэтчбек
Двигатель
Мощность двигателя, л.с. 110
Тип двигателя Бензиновый
Объём двигателя, л 1.6
Трансмиссия
Коробка передач АКПП
Привод Передний привод
Эксплуатационные характеристики
Время разгона 0-100 км/ч, с 12
Максимальная скорость, км/ч 190
Расход топлива
В городском цикле 9
В загородном цикле 5. 3
В смешанном цикле 6.7
Кузов
Число дверей/мест 4/5
Длина, мм 4659
Ширина, мм 1814
Высота, мм 1460
Дорожный просвет, см 15.4
Объем багажника, л 590
Тип кузова Хэтчбек
Двигатель
Мощность двигателя, л.с. 150
Тип двигателя Бензиновый
Объём двигателя, л 1. 4
Трансмиссия
Коробка передач РКПП
Привод Передний привод
Эксплуатационные характеристики
Время разгона 0-100 км/ч, с 8.2
Максимальная скорость, км/ч 219
Расход топлива
В городском цикле 6.6
В загородном цикле 4.8
В смешанном цикле 5.3
Кузов
Число дверей/мест 4/5
Длина, мм 4659
Ширина, мм 1814
Высота, мм 1460
Дорожный просвет, см 15. 4
Объем багажника, л 590
Тип кузова Хэтчбек
Двигатель
Мощность двигателя, л.с. 180
Тип двигателя Бензиновый
Объём двигателя, л 1.8
Трансмиссия
Коробка передач МКПП
Привод Передний привод
Эксплуатационные характеристики
Время разгона 0-100 км/ч, с 7. 3
Максимальная скорость, км/ч 233
Расход топлива
В городском цикле 7.8
В загородном цикле 5.1
В смешанном цикле 6.1
Кузов
Число дверей/мест 4/5
Длина, мм 4659
Ширина, мм 1814
Высота, мм 1460
Дорожный просвет, см 15. 4
Объем багажника, л 590
Тип кузова Хэтчбек
Двигатель
Мощность двигателя, л.с. 150
Тип двигателя Дизельный
Объём двигателя, л 2.0
Трансмиссия
Коробка передач РКПП
Привод Передний привод
Эксплуатационные характеристики
Время разгона 0-100 км/ч, с 8. 6
Максимальная скорость, км/ч 215
Расход топлива
В городском цикле 5.8
В загородном цикле 4.6
В смешанном цикле 4.9
Кузов
Число дверей/мест 4/5
Длина, мм 4659
Ширина, мм 1814
Высота, мм 1460
Дорожный просвет, см 15. 4
Объем багажника, л 590
Тип кузова Хэтчбек
Двигатель
Мощность двигателя, л.с. 180
Тип двигателя Бензиновый
Объём двигателя, л 1.8
Трансмиссия
Коробка передач РКПП
Привод Передний привод
Эксплуатационные характеристики
Время разгона 0-100 км/ч, с 7. 4
Максимальная скорость, км/ч 232
Расход топлива
В городском цикле 7.1
В загородном цикле 4.8
В смешанном цикле 5.7
Skoda Octavia A7 Combi 2.0 TDI AT L&K — AvtoTachki
Цена нового автомобиля от 18.113 $
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
900 13
Мощность, л.с. : 150
Собственная масса (кг): 1447
Дорожный просвет мм: 155
Двигатель: 2.0 TDI
Степень сжатия: 16,2:1
Объем топливного бака, л: 50
Тип редуктора: сцепление робота 2
Время разгона (0-100 км/ч), с: 8,6 11 Код двигателя: CKFC/DBGA/DEJA/CRLB
Расположение цилиндров: Гребной
Количество мест: 5
Высота, мм: 1461
Расход топлива (загородный цикл), л. на 100 км: 4,1
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км: 4,5
Скорость макс. момент об/мин: 1750-3000
Количество передач: 7
Длина, мм: 4670
Максимальная скорость, км/ч: 213
Диаметр разворота, м: 11
Скорость макс. мощность об/мин.: 3500-4000
Тип двигателя: ДВС
Расход топлива (городской цикл), л. на 100 км: 5,2
Колесная база (мм): 2686
Колея задних колес, мм: 1540
Колея передних колес, мм: 1549
Тип топлива: дизель
Ширина, мм: 1814
Объем двигателя, куб.см: 1968
Крутящий момент, Нм: 340
Привод: Передний
Количество цилиндров: 4
Количество клапанов: 16 9001 2
Все комплектации Octavia A7 Combi 2017
Skoda Octavia A7 Combi 2. 0 TDI AT L&K 4 × 4 (184)
Skoda Octavia A7 Combi 2.0 TDI AT Style 4 × 4 (184)
Skoda Octavia A7 Combi 2.0 TDI AT Ambition 4 × 4 (184)
Skoda Octavia A7 Combi 2.0 TDI AT L&K 4 × 4
Skoda Octavia A7 Combi 2.0 TDI AT Style 4 × 4
Skoda Octavia A7 Combi 2.0 TDI AT Ambition 4 × 4
Skoda Octavia A7 Estate 2.0 TDI В стиле
Шкода Octavia A7 Estate 2.0 TDI AT Ambition
Octavia A7 Combi 2.0
Skoda Octavia A7 Estate 2.0 TDI MT Ambition
Skoda Octavia A7 Combi 2.0 TDI MT L&K
Skoda Octavia A7 Combi 1.6 TDI (115 PS) 7-DSG
Skoda Octavia A7 Combi 1 .6 TDI (115 л.с.) 5-ступенчатая
Skoda Octavia A7 Combi 2.0 TSI (230 л.с.) 6-DSG
Skoda Octavia A7 Combi 2.0 TSI (230 л.с.) 6-MKP
Skoda Octavia A7 Combi 1.8 TSI AT L&K 4 × 4
9 0002 Шкода Октавия А7 Комби 1.8 TSI AT Style 4 × 4
Skoda Octavia A7 Combi 1.8 TSI AT Ambition 4 × 4
Skoda Octavia A7 Combi 1.8TSI AT Style
Skoda Octavia A7 Combi 1. 8TSI AT Ambition
Skoda Octavia A7 Combi 1.8TSI AT Active
Skoda Octavia A7 Combi 1.8TSI MT Style 9 0003
Skoda Octavia A7 Combi 1.8TSI MT Ambition
Skoda Octavia A7 Combi 1.8TSI MT Active
Skoda Octavia A7 Combi 1.4TSI AT Style
Skoda Octavia A7 Combi 1.4TSI AT Ambition
Skoda Octavia A7 Combi 1.4TSI MT Style
Skoda Octavia A7 Combi 1.4TSI MT Ambition
Skoda Octavia A7 Combi 1.4TSI MT Active
Skoda Octavia A7 Combi 1.0 TSI (115 л.с.) 7-DSG
Skoda Octavia A7 Combi 1.0 TSI (115 л.с.) 6-MKP
Skoda Octavia A7 Estate 1.6 MPI AT Style
Skoda Octavia A7 Estate 1.6 MPI AT Ambition
Skoda Octavia A7 Combi 1.6 MPI AT Active
Skoda Octavia A7 Estate 1.6 MPI MT Style
Skoda Octavia A7 Estate 1.6 MPI MT Ambition 90 003
Skoda Octavia A7 Estate 1.6 MPI MT Active
Skoda Octavia [2017-2021] против Audi A7 [2011-2015]
Сделано для вождения
У этого автомобиля отличные впечатления от вождения. очень хорошее обслуживание этой машины немного дороговато, но производительность очень хорошая. эта машина лучшая в своем сегменте. она дает вам ощущение роскоши. ее внешний вид привлекает внимание. как только я купил эту машину.
Все отзывы
Как лимузин!

Внешний вид Это действительно круто. Он имеет структуру, как лимузин. Сплавы хорошо смотрятся на драйве. Но трудно припарковаться в небольших местах, так как он длинный. Поездка кажется немного средней. Это выглядит элегантно. Это то, на что вы бы хотели смотреть каждый день и радоваться, что купили это. Выглядит лучше, чем BMW 5 серии GT.
Интерьер (функции, пространство и комфорт) Простор и комфорт в A7 потрясающие. Багажник больше, но на вид средний. В целом, внутренние характеристики автомобиля просто потрясающие. Просто Превосходно! В нем больше места по сравнению с BMW 5 серии GT.
Производительность двигателя, топливная экономичность и коробка передач Audi выпустила Audi A7 с двумя двигателями, оба 3-литровые V6, но один дизельный мощностью 245 л. с. и крутящим моментом 500 Нм, а другой бензин с наддувом. Бензин 29.6 л.с. и может разогнаться до 100 км/ч примерно за 5,6 секунды. Максимальная скорость, как и у большинства немецких автомобилей с мощными двигателями, ограничена 250 км/ч. A7 на наших заправках разгонялся до 9 км/ч по городу и около 14,5 км/ч по шоссе.
Двигатель работает в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Так, вместо обычного гидротрансформатора «коробка» использует два сцепления для ускорения переключения передач. А переключения передач на А7 в ручном режиме, надо сказать, очень быстрые, как при переключении вверх, так и вниз.
Качество езды и качество езды Управляемость Да, A7 невероятно хорошо изолирован внутри. У меня здесь дизельная версия машины, но если вы не сидите весь день на 4000 об/мин, шум почти не просачивается.
Здесь спокойно и безмятежно. То же самое отражается и на манере езды автомобиля. В A7 это не совсем качает, поэтому можно почувствовать работу подвески благодаря намеку на покачивание, приглушенному шуму и небольшой вибрации, но езда всегда податлива. Он никогда не заденет вас и не причинит дискомфорта, даже если вы едете в более жестком динамическом режиме. Все, что делает подвеска под ним, это напоминает вам, что у вас есть компонент, который работает, и работает хорошо.
Но самое лучшее для меня – это управляемость A7. Он по-прежнему склонен больше к комфорту, чем к спортивности, но даже в этом случае с системой Quattro уровни сцепления просто выдающиеся. Настолько, что можно быстрее и сильнее набирать мощность за поворотом, и вместо того, чтобы нервничать, A7, кажется, упивается ею. Он также гибко и точно реагирует на повороты руля.
Заключительные слова Очень сложно придраться к A7. В отличие от некоторых своих конкурентов, он не выглядит причудливым и не слишком старается быть тем, кем не является. Это роскошный автомобиль с хорошей управляемостью, удобными сиденьями, легким управлением и комфортной обстановкой, а также тщательно собранный. То, что он очень хорошо управляется или имеет бомбу для дизельного двигателя, делает его гораздо более подходящим.
« Предыдущая 1 2 3 4 … 10 Следующая »
Навигация по записям
Предыдущие записи
Следующие записи
Найти:
Рубрики
Двигател
Двигатель
Движок
Масло
Мкпп
Обзор
Покраска
Радиатор
Разное
Ремонт
Совет
Советы
Трансмисс
Трансмиссия
Тюнинг
Как купить шины? | Шины для мини-погрузчиков | Шины для вилочных погрузчиков | Шины для фронтальных погрузчиков | Контакты | Карта сайта
Copyright © 2008-2012 pkfst.ru - Шины (пневматические, цельнолитые) для спецтехники: минипогрузчиков, фронтальных авто-погрузчиков, экскаваторов
Создание и продвижение продающих сайтов - [email protected]

Карта сайта

Кузов
Число дверей/мест	4/5
Длина, мм	4659
Ширина, мм	1814
Высота, мм	1460
Дорожный просвет, см	15.4
Объем багажника, л	590
Тип кузова	Хэтчбек

Двигатель
Мощность двигателя, л.с.	110
Тип двигателя	Бензиновый
Объём двигателя, л	1. 6

Трансмиссия
Коробка передач	МКПП
Привод	Передний привод

Эксплуатационные характеристики
Время разгона 0-100 км/ч, с	10.6
Максимальная скорость, км/ч	192

Расход топлива
В городском цикле	8.5
В загородном цикле	5.2
В смешанном цикле	6.4

Эксплуатационные характеристики
Время разгона 0-100 км/ч, с	8. 1
Максимальная скорость, км/ч	219

Расход топлива
В городском цикле	9
В загородном цикле	5. 3
В смешанном цикле	6.7

Эксплуатационные характеристики
Время разгона 0-100 км/ч, с	7. 3
Максимальная скорость, км/ч	233

Двигатель
Мощность двигателя, л.с.	150
Тип двигателя	Дизельный
Объём двигателя, л	2.0

Трансмиссия
Коробка передач	РКПП
Привод	Передний привод

Эксплуатационные характеристики
Время разгона 0-100 км/ч, с	8. 6
Максимальная скорость, км/ч	215

Эксплуатационные характеристики
Время разгона 0-100 км/ч, с	7. 4
Максимальная скорость, км/ч	232

Раздаточная коробка устройство: назначение, устройство и принцип работы

ᐉ Устройство раздаточной коробки

Раздаточная коробка: устройство, принцип работы

Где искать раздаточную коробку?

Какие бывают раздаточные коробки?

Из чего состоит раздаточная коробка?

Как работает коробка и нужна ли она?

Как работает?

Если коробка не работает

Нужна ли раздаточная коробка?

Cotta Heavy Duty Надежные и универсальные раздаточные коробки

Надежные сверхмощные раздаточные коробки

Cotta предлагает самые надежные и универсальные раздаточные коробки

Сделано с гордостью в США

Сделано с гордостью в США

Файлы cookie и настройки конфиденциальности

Размер рынка раздаточных коробок, доля, анализ и тенденции, 2030 г.

Целевая аудитория

Получите онлайн-доступ к отчету о первом в мире облаке Market Intelligence

Объем отчета

Рынок по регионам и странам

Рынок, по типу смены

Рынок по типу гибридного автомобиля

Рынок по типу привода

Рынок, по полноприводному типу

Рынок по типу транспортного средства

Рынок внедорожных раздаточных коробок по типам транспортных средств

Доступные настройки

Рынок по типу транспортного средства и стране, 2015–2025 гг.

Можно ли мешать масло 5w30 и 5w40: Моторное масло 5w30 или 5w40 – в чем разница?

какое масло лучше 5в30 или 5в40

5w30 и 5w40 в чем разница?

Расшифровка масла 5W30 и 5W40

Можно ли смешивать 5w30 и 5w40?

Что гуще: 5w30 или 5w40?

Масло на зиму: 5W30 или 5W40?

Какое масло лучше: 5W30 или 5W40?

Похожие статьи

Можно ли смешивать AMSOIL с другим моторным маслом?

Поделиться:

Купить артикул

Смешивание AMSOIL с другими маслами сводит на нет преимущества

Можно ли смешивать обычное масло с AMSOIL?

AMSOIL Performance Testing

Можно ли смешивать разные линейки продуктов AMSOIL?

Использование в экстренных случаях

Купить артикул

Больше похоже на это

В чем разница между моторным маслом 5W30 и 5w40?

Что означает 5w40 и 5w30

Различия между маслами

Лучшие машины до 500 тысяч: ТОП 40 авто за 500 000 рублей в 2022-2023 году — Autodromo

Десять лучших автомобилей за 500 долларов

Подержанные автомобили на продажу Филиппины до 500 000 фунтов стерлингов

Продажа подержанных автомобилей на Филиппинах стоимостью менее 500 тысяч

Toyota Corolla (~1989 г.)

Toyota Vios (~2006 г.)

Toyota Wigo (~2006 г.)

Mitsubishi Mirage G4 (~2015)

Honda City (~2000)

Hyundai Accent (~2006 г.)

Kia Picanto (~2012 г.)

Honda CR-V (~2000 г.)

Ford Ecosport (~2014 г.)

Toyota Avanza (~2007 г.)

3Д авто: Автотовары и автоаксессуары оптом. Продажа автомобильных аксессуаров с доставкой по всей России. Товары торговой марки SKYWAY. // Интернет-магазин 3Davto.ru

О компании

Многопрофильный холдинг «SKYWAY»

Каталог

Клиентам

Компания

Контакты

Транспортная компания 3д Авто Групп — отзывы, фото, цены, телефон и адрес — Бытовые услуги — Москва