26.08.2023 — Страница 9 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

26Авг

Вариаторная коробка передач что это такое: Вариатор (CVT): что это такое, плюсы и минусы, сравнение и отличия от автомата

26 Авг 2023 alexxlab Комментировать

что это такое, принцип работы и устройство

Автоинструктор

Выберите из спискаженщинамужчина

Коробка передач

Выберите из спискаАКППМКПП

Маршрут ГИБДД

Выберите из спискаБалашихаВаршавскийВидноеДолгопрудныйЖелезнодорожныйИзмайловскийКоролевКосинскийЛобненскийЛюберцыМарьинскийМытищиНа ВернисажнойПяловскийСтрогиноХимки

Округ

Выберите из спискаВАОЗАОСАОСВАОСЗАОЦАОЮАОЮВАОЮЗАО

Город

Выберите из спискаБалашихаВидноеДзержинскийДолгопрудныйЖелезнодорожныйКоролёвКрасногорскЛыткариноЛюберцыМытищиПушкиноРеутовТомилиноХимки

Главная
Статьи
Вариаторная коробка передач: что это такое, принцип работы и устройство

Уроки вождения для начинающих не всегда дают глубокие знания по механике. В частности, это касается коробки передач. Все мы знаем о том, что коробки бывают механические, либо автоматические. А вот такой тип КПП, как вариаторный, заслуживает отдельного внимания. Ведь эта конструкция КПП выгодно отличается от остальных ее разновидностей тем, что способна использовать мощность мотора наиболее эффективным образом. За счет чего это происходит? Вариатор представляет собой не что иное, как бесступенчатую систему переключения передач. Такая система обеспечивает в определенном диапазоне плавную смену передаточного числа. Ее еще называют трансмиссией, которая постоянно изменяется.

Вариаторная КПП способна экономить топливо, держать крутящий момент в режиме непрерывных изменений и сохранять ровное движение без рывков. Это делает управление автомобилем весьма комфортным. Такие характеристики достигаются за счет согласования нагрузки, производимой на автомобиль и работы оборотов коленвала. Однако у этого замечательного типа трансмиссии есть и определенные недостатки. Вариаторная КПП имеет ограничения по мощности, поэтому пока используются в основном на легковом автомобильном транспорте. Тем не менее технологии стремительно развиваются, и диапазон ее использования со временем становится все шире. Еще один ее минус – сложность технического исполнения. КПП бывают нескольких типов:

— Клиноременной. Каждая передача состоит из двух шкивов, которые соединены клиновидным ремнем. Сам шкив образуется с помощью двух конусовидных дисков, установленных под углом 20% относительно друг друга. Когда-то ремни, соединяющие шкивы, были резиновыми, теперь же используются металлические, из гибких пластин конической формы.

— Клиноцепной. Похожее устройство, только вместо ремня – металлическая цепь, звенья которой представляют собой пластины, соединенные осевыми элементами. Крутящий момент передается за счет точечного контакта поверхности цепи с дисками. Этот тип вариатора характеризуется самым высоким показателем КПД и минимальными потерями в процессе передачи крутящего момента.

— Тороидный. Включает в себя два вала с поверхностью в форме сферы. Между ними зажаты специальные ролики. Передаточное число меняется за счет смены положения роликов, а крутящий момент – с помощью силы трения их поверхности и рабочих поверхностей колес.

Выбрать инструктора:

Автоинструктор Алексей
Автоинструктор Светлана
Автоинструктор Игорь
Автоинструктор Юлия
Автоинструктор Майя
Автоинструктор Яков
Автоинструктор Алексей
Автоинструктор Дмитрий
Автоинструктор Михаил
Автоинструктор Марина

Отзывы:

Все отзывы

Вариаторная коробка переключения передач (CVT)


Испокон автомобильных веков ведутся споры о том, какие виды трансмиссий и коробок передач лучше, а какие хуже. И, наверное, спор этот так и будет бессмысленным. Каждый вид трансмиссий привлекателен одним и отталкивает потребителя другим. Сколько людей, столько мнений. На «гражданских» автомобилях применялись и применяются следующие виды и способы передачи крутящего момента на ведущие колеса: механические Читать дальше…
		Вариатор


Вариатор — это оптимальный способ изменения передаточного отношения между силовым агрегатом автомобиля и его колёсами. Новые природоохранные предписания и улучшенная конструкция могут сделать бесступенчатую трансмиссию с ременным приводом системой переключения передач будущего. Вариатор — бесступенчатая коробка передач с неограниченным количеством передаточных чисел — почти так же стар, как и сам автомобиль. В 1886 году, в Германии, например, пионеры Читать дальше…
		Вариатор


Существует большое количество работоспособных конструкций вариаторов, однако в автомобилестроении нашли применение только клиноременный и тороидный. Вариатор — (от лат. variātor «изменитель») это автоматическая трансмиссия, способная плавно изменять передаточное отношение в некотором диапазоне. Неформальное название – вариаторная коробка передач или АКПП вариатор. CVT — общепризнанная мировая аббревиатура вариатора от английского continuously variable transmission (в переводе – Читать дальше…
		Вариатор


Что же ребята сегодня долгожданное видео, вариатор или автомат. Будем думать — что лучше и что надежнее! Я так думаю после этого видео у вас встанет все на свои полочки в голове.
		ВариаторВидеоотзывычто лучше


Что такое счетчик или датчик старения масла в вариаторе, где находится, что делает и нужно ли его обнулять?
		ВариаторДатчикиМасло


Многих пугает вариатор, но что это, как он устроен? Вы увидите на примере коробка К310 Тайоты Авенсис устройство вариатора, узнаете принцип его работы и причины выхода из строя.
		ВариаторКоробка передачКПП


Передачи такого типа применяются в основном на снегоходах, мотоциклах, легковых автомобилях, причем доля автомобилей с клиноременным вариатором в мировом выпуске составляла по некоторым данным около 2% в 2003 г. Схема клиноременного вариатора, не имеющего внешней САУ, приведена на рис. б. На ведущем валу 10 установлен ведущий шкив 11, половина которого может перемещаться вдоль вала. Такой Читать дальше…
		ВариаторКоробка передач


Общепринятые сегодня ступенчатые коробки передач имеют врожденный, заложенный в них конструктивно недостаток: набор фиксированных передаточных чисел лишь усредненно может отражать весь спектр постоянно меняющихся внешних условий. Даже при простом прямолинейном разгоне по ровной дороге на каждой из ступеней двигателю сначала приходится преодолевать внешнюю нагрузку (в данном примере – силу инерции), передача может оказаться более высокой, Читать дальше. ..
		ВариаторКоробка передачКПП

Что такое вариатор/бесступенчатая трансмиссия?

«CVT» — это аббревиатура от «Continuously Variable Transmission». В вариаторе используется пара шкивов переменного диаметра и ремень или цепь для обеспечения неограниченного передаточного числа. Бесступенчатые трансмиссии набирают популярность благодаря своей эффективности, но им требуется специальная жидкость для вариаторов, чтобы максимально увеличить их производительность и срок службы.

Как работает вариатор?

Во-первых, рассмотрим традиционную автоматическую или механическую коробку передач, обычно имеющую от трех до шести фиксированных передач (плюс задний ход). Эти трансмиссии работают на одной передаче за раз, и при каждом переключении передач часто можно почувствовать небольшой скачок из-за разницы в передаваемой мощности.

В отличие от этого, вариаторы обеспечивают неограниченное передаточное отношение через ремень или цепь, соединяющую два шкива, которые контролируют передачу мощности от двигателя к колесам. Ремень разработан с рядом V-образных канавок, которые соответствуют форме шкивов и изменяют эффективное передаточное число, перемещаясь ближе или дальше друг от друга. При изменении диаметра шкива ремень перемещается по канавке, обеспечивая передачу вращающего усилия от входного шкива к выходному шкиву.

Бесступенчатая трансмиссия позволяет двигателю всегда работать на максимально эффективной скорости. Система гидравлического давления или электронная система управления использует информацию от положения дроссельной заслонки, частоты вращения двигателя, скорости автомобиля и других датчиков для управления движением шкивов и определения оптимального передаточного числа для текущих условий движения. Передаточное число ниже, когда шкивы ближе, для лучшей мощности и ускорения. Передаточное число выше, когда шкивы находятся дальше друг от друга, для лучшей экономии топлива на более высоких скоростях.

Первый вариатор был разработан для лесопилки в 1879 году, и было несколько вариантов конструкции вариатора. Хотя основные принципы одинаковы, механизмы и компоненты могут различаться, поскольку в более продвинутых современных системах используется компьютер для считывания показаний датчиков и регулировки размеров шкивов.

Плюсы и минусы бесступенчатой трансмиссии

Бесступенчатая трансмиссия становится все более распространенной в первую очередь из-за ужесточения экологических норм, которые извлекают выгоду из преимуществ бесступенчатой трансмиссии по сравнению с традиционными автоматическими трансмиссиями, в том числе:

Улучшенная экономия топлива
Более плавное ускорение
Снижение выбросов

Однако у вариаторов есть и недостатки, в том числе:

Более дорогой
Более низкая надежность
Шумнее
Меньше обратной связи драйвера

В целом, бесступенчатые трансмиссии — это хороший выбор для экономии топлива и плавного ускорения. Тем не менее, это также может сделать автомобиль менее надежным и менее увлекательным в управлении, включая «эффект резиновой ленты», когда вы увеличиваете обороты двигателя, но для того, чтобы мощность наверстать упущенное, требуется некоторое время. Кроме того, большинство бесступенчатых трансмиссий не могут справиться с мощностью и крутящим моментом грузовика или внедорожника, особенно когда они используются для буксировки вашей лодки или кемпера, поэтому вы найдете их в основном на небольших автомобилях и спортивных транспортных средствах, таких как снегоходы и UTV.

AMSOIL Synthetic CVT Fluid защитил этот стальной ремень CVT от износа.

Увеличение срока службы вариатора

Трансмиссионная жидкость обеспечивает контакт ремня или цепи со шкивами, поэтому для вариаторов требуются специальные жидкости, а не традиционные жидкости для автоматических или механических трансмиссий. Жидкости для вариаторов разработаны с учетом правильных требований к трению для предотвращения проскальзывания ремня. Использование неподходящей жидкости снизит производительность и может привести к поломке вашей трансмиссии.

Защита от износа также важна для увеличения производительности и срока службы вариатора. Мы разработали AMSOIL Synthetic CVT Fluid для борьбы с износом и продления срока службы трансмиссии, а также провели полевые испытания с жидкостью для вариаторов известного производителя транспортных средств на протяжении 100 000 миль. Стальной ремень вариатора, смазанный жидкостью AMSOIL Synthetic CVT Fluid, продемонстрировал минимальный износ, как вы можете видеть на изображении выше.

Отказы CVT могут дорого обойтись, поэтому обязательно защитите свой CVT с помощью высококачественной жидкости AMSOIL Synthetic CVT Fluid. Узнайте больше в видео ниже.

Бесступенчатая трансмиссия (CVT)

Бесступенчатая трансмиссия (CVT) позволяет двигателям работать с максимальным потенциалом, свободно меняя передаточные числа, чтобы максимизировать производительность и экономию топлива. Преимущество вариатора в том, что он может выбрать оптимальное передаточное число трансмиссии. Твердые шестерни остались в прошлом. CVT использует показания нескольких датчиков, чтобы поддерживать вращение двигателя с точным числом оборотов в минуту с помощью двух регулируемых шкивов и стального ремня. Система состоит из семи небольших систем, включая механическую, электрическую и масляную системы автомобиля, для обеспечения топливной экономичности и непрерывной мощности. Следующая информация о бесступенчатой трансмиссии поможет вам ознакомиться с ее историей, задействованными системами и компонентами и их работой.

ИСТОРИЯ И ЭВОЛЮЦИЯ CVT

Первым изобретателем, придумавшим бесступенчатую бесступенчатую трансмиссию, был не кто иной, как художник, архитектор и изобретатель Леонардо да Винчи. Впервые он нарисовал бесступенчатую бесступенчатую трансмиссию в 1490 году.

В последующие столетия Адиэль Додж получил патент США на тороидальный вариатор. Прошли еще годы, прежде чем идея бесступенчатой трансмиссии была реализована на лесопилках, тракторах и мотоциклах. Ниссан ^® впервые использовал вариатор в марте 1992 года, это был супермини-автомобиль, также известный как Micra. Куб ^® и Primera, который был представлен как Infiniti G20 ^® в Северной Америке, также работали с вариаторами. После обширных исследований и разработок компания Nissan в 2002 году разработала вариатор, который будет работать с двигателями с высоким крутящим моментом. Nissan представил вариатор Xtronic ^® с выпуском Murano в 2003 году. Он был разработан для обеспечения более плавного, тихого и виртуального переключения передач. Безударная трансмиссия с более высоким MPG, чем традиционная коробка передач. Теперь Xtronic CVT используется во всех переднеприводных моделях автомобилей Nissan.

Компания Nissan продолжает вносить изменения в конструкцию автомобиля с тех пор, как вариатор впервые появился на улицах Северной Америки. Новейшие модели этой трансмиссии легче и короче и используют оптимальную технологию гидравлического управления, что позволило использовать их в более широком диапазоне транспортных средств. Они также имеют более широкий диапазон передаточных чисел на всю передачу, до 7,3: 1 в некоторых автомобилях от 6,0: 1, что обеспечивает топливную экономичность в большем диапазоне скоростей.

CVT БАЗОВАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Бесступенчатая трансмиссия Nissan Xtronic представляет собой сложную систему, в которой используются датчики комбинированного счетчика, рычага переключения передач и датчики под капотом с обеих сторон автомобиля.

Прежде чем двигаться вперед, важно понять механизмы. Вращающиеся оси на велосипеде представляют собой шестерни. Представьте себе велосипед только с двумя осями шестерен, обе из которых способны расширяться или сжиматься до размера самой большой и самой маленькой шестерен, которые были на велосипеде, и вы представили себе бесступенчатую трансмиссию. Шестерни вариатора способны изменять направление вращения, изменять скорость вращения и оптимально сочетать скорости вращения двух осей.

Когда водитель нажимает педаль акселератора, это посылает ряд сигналов на блок управляющих клапанов вариатора и модуль управления коробкой передач (TCM). TCM управляет системой давления масла, которая имеет два клапана, которые регулируют давление в магистрали. Другие сигналы преобразуются в напряжения для активации всей коробки передач, включая два регулируемых шкива и один стальной ремень. Шкивы постоянно регулируются, чтобы оставаться в правильном соотношении. На скорости около 5 миль в час (8 км/ч) срабатывают блокирующий преобразователь и система выбора управления, уменьшая проскальзывание и обеспечивая максимально возможную топливную экономичность. В функциональность вариатора входят шкивы, узел клапана управления вариатора с ремнем, система блокировки переключения передач, система контроля давления масла, система подогрева жидкости, а также система управления блокировкой и выбором.

СИСТЕМЫ CVT — Трансмиссия

Шкивы и ремень — Два шкива и ремень являются сердцем системы CVT. Первичный или ведущий шкив, соединенный с двигателем, находится со стороны входного вала. Вторичный или ведомый шкив расположен со стороны выходного вала по отношению к ведущим колесам. На фиксирующей половине шкива имеется конусообразный скат, работающий с наклоном на подвижных половинах шкива, способных перемещаться в осевом направлении.

Подвижный шкив скользит по валу, изменяя ширину канавки шкива. По мере сближения половин шкива и изменения ширины шкива ремень вынужден подниматься по шкиву выше, фактически увеличивая диаметр шкива. Изменение диаметра шкивов изменяет передаточное отношение трансмиссии (количество оборотов выходного вала при каждом обороте двигателя). Увеличение диаметра выходного шкива дает низкое передаточное число (большое число оборотов двигателя дает небольшое число выходных оборотов) для ускорения на малых скоростях.

Входные сигналы нагрузки двигателя (открытие педали акселератора), скорости первичного и вторичного шкивов изменяют рабочее давление первичного и вторичного шкивов и контролируют ширину канавки шкива. Когда автомобиль разгоняется, шкивы меняют свой диаметр, чтобы снизить частоту вращения двигателя по мере увеличения скорости автомобиля, непрерывно изменяя передаточное отношение.

Шкивы и ремень — сердце системы бесступенчатой трансмиссии

По мере того, как ремень перемещается выше на одном шкиве и ниже на другом, изменяется радиус дуги ремня. Это эффективно изменяет диаметры шкивов, что регулирует передаточное число.

Ширина канавки шкива свободно изменяется в осевом направлении в соответствии с ускорением от низкого состояния до состояния повышенной передачи непрерывно. Ремень управляется сигналами давления масла первичного и вторичного шкивов. Ширина шкива изменяется подвижным шкивом внутри ремня. Чем шире становится шкив, тем короче его вращение. Для изменения размера шкива шкив перемещается по неподвижной пластине или валу.

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор передает крутящий момент на коробку передач. Преобразователь имеет функцию блокировки.

Первичный вал

Первичный вал соединен с барабаном муфты переднего хода. Он передает тяговое усилие от гидротрансформатора на барабан сцепления.

Клапан регулятора гидротрансформатора — Клапан регулятора гидротрансформатора регулирует давление подачи на гидротрансформатор, выбирая оптимальное давление для условий движения.

Клапан регулятора давления — Клапан регулятора давления регулирует давление нагнетания масляного насоса в магистрали в зависимости от условий движения.

Клапан управления муфтой гидротрансформатора — Клапан управления муфтой гидротрансформатора регулирует давление включения и выключения муфты гидротрансформатора в соответствии с информацией от TCM и электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора.

Клапан управления переключением — Клапан управления переключением регулирует линейное давление, подаваемое на первичный шкив, в соответствии с разницей хода между шаговым двигателем и первичным шкивом.

Вторичный клапан — Вторичный клапан снижает давление в маслопроводе и регулирует вторичное давление.

Клапан регулятора сцепления — Клапан регулятора сцепления регулирует рабочее давление сцепления в зависимости от условий движения.

Клапан ручного управления — Клапан ручного управления распределяет рабочее давление сцепления по каждому контуру в соответствии с положением рычага селектора.

Клапан управления выбором — Клапан управления выбором регулирует давление муфты переднего хода и тормозное давление заднего хода.

Клапан переключения выбора — Работа клапана переключения выбора заключается в выполнении управления переключением управляющего давления электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора, когда блокировка включена/выключена.

На этой схеме показан поток информации и действия от входных сигналов, полученных TCM, к управляющим клапанам CVT, масляному насосу и системе охлаждения двигателя.

Точный контроль давления в магистрали и вторичного давления снижает трение и способствует экономии топлива. Когда входной сигнал крутящего момента, эквивалентный движущей силе двигателя, передается от ECM к TCM, TCM управляет электромагнитным клапаном линейного давления и электромагнитным клапаном вторичного давления. На схеме показано, как регулируется давление масла. Определяющими факторами для управления давлением масла являются: положение педали акселератора, частота вращения двигателя, первичный шкив (входная скорость), вторичный шкив (выходная скорость), входной крутящий момент, сигнал выключателя стоп-сигнала, сигнал переключателя диапазона трансмиссии, сигнал блокировки, напряжение питания. , целевое передаточное число, температура масла и давление масла.

Система подогрева жидкости

Система подогрева жидкости вариатора состоит из двух частей: подогревателя масла вариатора и термостата нагревателя. Охлаждающая жидкость двигателя прогревается быстрее, чем жидкость CVT. Чтобы жидкость CVT быстро нагревалась, что позволяет экономить топливо, подогреватель масла, расположенный в передней части коробки передач, делает так, чтобы охлаждающая жидкость двигателя и масло помогали нагревать жидкость CVT. Термостат отопителя также находится на передней части коробки передач.

Система управления вариатора

Система управления вариатора включает в себя механическую, масляную и электрическую системы и расположена в нескольких местах в автомобиле и под капотом. TCM получает сигналы от датчиков, чтобы оценивать условия движения и управлять механизмом переменной скорости. Некоторые из них расположены в узле клапана управления вариатора, а некоторые — в узле коробки передач.

Переключатель диапазона коробки передач — Переключатель диапазона коробки передач сообщает TCM положение рычага селектора.

Датчик температуры жидкости CVT — Датчик температуры жидкости CVT использует термистор для измерения и управления. Термистор представляет собой керамический резистор. Он преобразует изменения температуры жидкости CVT в значение сопротивления. Это значение представляет собой число, которое TCM использует для оценки температуры жидкости CVT.

Первичный датчик скорости — Этот датчик находится в узле регулирующего клапана. Он определяет скорость вращения основного шкива, генерируя импульс ВКЛ/ВЫКЛ пропорционально скорости вращения корпуса. Чем выше скорость вращения тела, тем быстрее цикл изменения. Цикл изменения импульсного сигнала помогает TCM определять скорость вращения.

Дополнительный датчик скорости — Дополнительный датчик скорости находится в задней части коробки передач в сборе. Его обязанности такие же, как у первичного датчика скорости, но для вторичного шкива.

Первичный датчик давления — Первичный датчик давления, расположенный в узле коробки передач, определяет первичное давление CVT и отправляет сигнал в TCM. Деформация керамического элемента во вторичном датчике давления приводит к изменению напряжения. Это изменение помогает TCM оценивать вторичное давление. Если давление повышено, то и напряжение повышено.

Электромагнитный клапан вторичного давления — Электромагнитный клапан вторичного давления расположен в узле регулирующего клапана. Он содержит линейный электромагнитный клапан и управляет вторичным клапаном.

Линейный электромагнитный клапан — Линейный электромагнитный клапан является частью электромагнитного клапана вторичного давления. Его назначение заключается в том, что сила нажатия на золотник клапана в катушке электромагнитного клапана увеличивается пропорционально току клапана. Он производит гидравлическое управление, когда на него не подается питание.

Электромагнитный клапан линейного давления — Этот клапан содержит линейный электромагнитный клапан и управляет клапаном регулятора давления.

Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора — Этот клапан представляет собой линейный электромагнитный клапан и управляет управляющим клапаном муфты гидротрансформатора в коробке передач в сборе.

Электромагнитный клапан выбора блокировки — Этот клапан управляет переключающим клапаном выбора и содержит электромагнитный клапан ВКЛ/ВЫКЛ. Он фиксируется для предотвращения проскальзывания.

Шаговый двигатель — Этот двигатель управляет шкивом, но делает это настолько плавно, что шага нет. Этот двигатель включает и выключает четыре катушки в соответствии с сигналом от TCM. В результате его действия поток линейного давления на первичный шкив изменяется, контролируя передаточное отношение шкива.

Блок ПЗУ — Этот блок постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) сохраняет характеристическое значение каждого электромагнитного клапана и отправляет его в TCM, что обеспечивает точное управление гидравликой с помощью этих данных.

Индикатор положения переключения передач — Индикация положения переключения передач отображается в соответствии с сигналами от TCM по шине CAN.

Переключатель управления повышающей передачей (при наличии) — Кнопка O/D на ручке переключения передач включает и выключает O/D.

Индикаторная лампа O/D OFF (при наличии) — Индикаторная лампа O/D находится на комбинированном приборе. Он включается на короткое время, когда овердрайв выключен, а зажигание включено.

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ И ВЫБОРОМ

Соленоиды блокировки блокируют гидротрансформаторы для предотвращения проскальзывания в автоматических коробках передач при определенных обстоятельствах, например при движении по шоссе. Нынешний вариатор имеет самую низкую скорость блокировки из всех вариаторов Nissan на сегодняшний день, которая составляет около 5 миль в час (8 км/ч), что значительно улучшает экономию топлива.

При блокировке управляющий клапан муфты гидротрансформатора нажимает и соединяет поршень муфты гидротрансформатора. Когда блокировка снимается, давление сбрасывается, и поршень муфты гидротрансформатора (TCC) не соединяется.

Точность этой системы достигается с помощью сигнала от TCM к электромагнитному клапану TCC и управляющему клапану TCC для освобождения или включения поршня TCC. Электромагнитный клапан TCC управляет включением муфты переднего хода и тормоза заднего хода.

26Авг

Mqb платформа что это: Модульная платформа MQB — будущее концерна Volkswagen — ГК «Волга-Раст» — автомобили Volkswagen, SKODA, Renault, Geely и Honda

26 Авг 2023 alexxlab Комментировать

ŠKODA AUTO возглавила развитие глобальной платформы MQB-A0 концерна Volkswagen Group во всем мире

Моторавто +7 (8332) 62-80-00
г. Киров, ул. Московская, 106а

Моторавто Официальный дилер в Кирове

Шкода в Кирове / О компании «Моторавто» / Новости ŠKODA / ŠKODA AUTO возглавила развитие глобальной платформы MQB-A0 концерна Volkswagen Group во всем мире

ŠKODA AUTO теперь отвечает за развитие глобальной платформы MQB-A0 концерна Volkswagen Group. Она будет использоваться брендами ŠKODA и Volkswagen при разработке новых моделей базового сегмента для регионов с высоким потенциалом роста, включая Индию, Россию, Африку, страны АСЕАН (Ассоциация государств Юго-Восточной Азии) и Латинскую Америку. Вслед за созданием версии MQB-A0-IN, адаптированной специально для индийского рынка, чешский бренд впервые будет отвечать за развитие платформы во всем мире. Для успешной реализации этого проекта в каждом из регионов ŠKODA будет опираться на высокий уровень технических знаний компании, способность координировать комплексные процессы в рамках концерна, а также опыт в разработке моделей базового сегмента.

Томас Шефер (Thomas Schäfer), председатель Совета директоров ŠKODA AUTO: «Взяв на себя ответственность за глобальную платформу MQB-A0, ŠKODA AUTO впервые будет заниматься адаптацией платформы во всем мире. Мы применим весь наш опыт в области разработок, принимая на себя еще больше обязательств в рамках Volkswagen Group. В то же время мы укрепим роль штаб-квартиры ŠKODA AUTO в качестве важного для концерна центра технологических решений в Европе. Я убежден, что мы сможем привлечь к нашим продуктам много новых клиентов благодаря платформе MQB-A0 и усилить позиции Volkswagen Group в базовом сегменте».

Ральф Брандштеттер (Ralf Brandstätter), председатель Совета директоров Volkswagen: «Наша всеобъемлющая стратегия по развитию модульных платформ позволила нам добиться экономии ресурсов и предлагать клиентам передовые технологии и высокое качество по конкурентоспособной цене. Благодаря этому массовые бренды концерна – Volkswagen и ŠKODA – могут поставлять уникальные в своем сегменте продукты. Как бренд, обладающий значительным опытом создания автомобилей базового сегмента, ŠKODA располагает всеми возможностями для того, чтобы успешно продолжить развитие глобальной платформы MQB-A0 в рамках концерна Volkswagen Group. Так мы создаем синергию, увеличивающую прибыльность компании в этом сегменте».

Иоганнес Нефт (Johannes Neft), член Совета директоров ŠKODA AUTO, ответственный за техническое развитие: «Наша команда технических разработчиков обладает глубоким пониманием специфики базового сегмента, и мы применим весь этот опыт в дальнейшей работе над глобальной платформой MQB-A0. Для нас это большая честь и, одновременно, серьёзный стимул сделать этот проект еще успешнее. Новые модели, базирующиеся на модульной платформе MQB-A0, будут учитывать потребности клиентов в различных регионах».

Глобальная платформа MBQ-A0 используется по всему миру: на ней базируются новые модели базового сегмента с двигателями внутреннего сгорания. Целевыми для нее являются рынки Индии, Латинской Америки, России, Африки и стран АСЕАН, где такие модели играют важную роль и обеспечивают большой потенциал для роста.

ŠKODA AUTO: высокий уровень технических знаний и многолетний опыт в базовом сегменте

Концерн Volkswagen Group полагается на высокий уровень знаний ŠKODA AUTO в техническом развитии и многолетний опыт разработок автомобилей в базовом сегменте, где цена является важным фактором. Чешский бренд уже взял на себя ответственность за деятельность концерна в Индии, России и Северной Африке. В начале июня на заводе в Пуне стартовало производство ŠKODA KUSHAQ – первой серийной модели, базирующейся на модульной платформе MQB-A0-IN, адаптированной инженерами ŠKODA специально для Индии. Эта платформа также будет использоваться в других моделях Volkswagen и ŠKODA. В среднесрочной перспективе компания планирует представить SUV KUSHAQ и на других развивающихся рынках. Вторая модель на базе платформы MQB-A0-IN дебютирует в Индии уже к концу этого года.

Еще больше высококвалифицированных сотрудников

Для работы над платформой MQB-A0 чешскому бренду потребуется еще больше высококвалифицированных специалистов, особенно в сфере технических разработок. Часть сотрудников будет переведено на проект с других позиций, но, в основном, компания наймет новых.

Принимая на себя ответственность за развитие платформы MQB-A0, ŠKODA создает важные предпосылки для того, чтобы в долгосрочной перспективе стать лидирующим европейским автопроизводителем на рынках Индии, России и Северной Африки, что закреплено в новой стратегии развития марки NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030.

Источник: www.skoda-avto.ru.

« Назад

что это такое и чем она выгодна

Запущенная Volkswagen пять лет назад практика общей гибкой базы для моделей разных классов и размеров получает все более широкое применение и у других производителей.

Уже десятки лет мы привыкли думать, что кузов автомобиля представляет собой единое целое. Однако с точки зрения разработки и производства все выглядит иначе: в основе машины лежит платформа, которая является отдельным и главным компонентом и на которой затем автомобиль создается целиком (иными, словами, является основополагающей всех компонентов и элементов, которые крепятся на нее). И если раньше у каждой машины была своя архитектура, то теперь все изменилось.

В последние годы все глубже укореняется практика использования одной и той же базы для автомобилей, разительно отличающихся внешностью, размерами и классом. Базу стало возможно расширять и удлинять настолько, насколько нужно. Это практикуют не только колоссы вроде Volkswagen, который в 2015 году выпустил десять миллионов автомобилей на сотне разбросанных по всему миру заводах, но и производители гораздо более скромного калибра, такие как Volvo и Subaru. Японская фирма последней на данный момент объявила о разработке общей новой архитектуры, которая заменит сразу три, применяющиеся до сих пор.

Создание разных автомобилей одного класса на единой платформе не новость: так, на базе Fiat Тіро появились Tempra, Alfa Romeo 155, Lancia Delta и Dedra. При таком подходе немалая часть оборудования для штамповки деталей становится общей для всех моделей, что приводит к заметному сокращению затрат на разработку и производство.

В 2012 году Volkswagen сделал качественный шаг вперед, представив модульную платформу MQB для автомобилей с поперечным расположением двигателя, которую впервые применили на Audi A3. База, колеи, ширина, передний и задний свесы — все эти размеры у MQB могут меняться. Единственный фиксированный параметр — расстояние от оси передних колес до передних стоек. Так что на одной архитектуре получается строить очень разные между собой автомобили, например Volkswagen Golf и Skoda Kodiaq.

Если унифицировать многие элементы, можно сэкономить как на инвестициях, так и на времени, необходимых для разработки новой модели. Например, с внедрением MQB произошла унификация креплений передней панели — до этого кронштейны у каждой модели были свои (см. картинку выше; текущие = старые).

MQB позволяет легко и быстро изменять колесную базу

Применение модульных платформ позволяет брать на вооружение системы и технические решения, которые в случае отдельной разработки для каждого класса оказались бы слишком дорогими. Ведь общие элементы на самом деле не ограничиваются металлопрокатом и подвеской, как можно было бы подумать. Они включают также многочисленные функциональные модули — климатическую систему, электронную и электрическую архитектуру, а также, естественно, моторы и трансмиссию. На них обычно приходится до 60% всех производственных затрат.

Логично, что стандартизация деталей, не связанных со стилем и неотличимых клиентами, позволяет получать заметную экономию.

Альянс Renault-Nissan оценил снижение затрат на разработку в 30-40%, а на создание компонентов — на 20-30% за счет внедрения структуры Common Module Family. Она предусматривает применение взаимозаменяемых модулей для производства 14 моделей разных размеров и характеристик. Платформа же MQB, согласно различным финансовым исследованиям, позволит Volkswagen сэкономить 14 млрд евро до конца 2019 года и на 30% уменьшить время на сборку каждого автомобиля.

Платформа Common Module Family Renault-Nissan технически не является общей для всех моделей альянса, как у Subaru, но предусматривает применение больших модулей (двигатель/коробка, центральная часть кузова, передний модуль с подвеской, задний подрамник), электронной и электрической архитектуры. Эти элементы можно комбинировать для создания разных моделей, что сокращает затраты на разработку и производство.

К этому добавляется сокращение времени на разработку новых моделей, повышение качества за счет унификации компонентов и возможность расширить гамму, поскольку прибыльными могут стать и автомобили, выпускающиеся малыми сериями.

Модульная платформа MQB Volkswagen для моделей с поперечным расположением двигателя стала первой, позволившей менять главные размеры для создания различных моделей.

Большая гибкость, которую предлагает модульная платформа MQB Volkswagen, позволяет применять двигатели, работающие от различных энергоносителей. Еще на первой стадии разработки предусматриваются зоны для размещения отдельных элементов техники, резервуаров и аккумуляторов.

Преимущества, гарантированные применением модульной платформы, обусловили ее распространение. Примеру концерна Volkswagen последовал уже упомянутый альянс Renault-Nissan (хотя он и использует другой подход), а затем группа PSA, объявившая в 2013 году о создании ЕМР2 (Efficient Modular Platform). Концерн BMW использует UKL для переднеприводных моделей (MINI, Active Tourer, Gran Tourer и X1) и CLAR для заднеприводных (BMW 7, 5 Series и др.), в то время как Toyota перешла на TNGA (Toyota New Global Architecture) с выходом С-HR и четвертого поколения Prius, a Volvo разработала SPA (Scalable Product Architecture) для моделей 90-й серии и СМА для моделей поменьше. Последней пошла этой дорогой Subaru с SGP.

Платформа SGP (Subaru Global Platform) — новая база, на которой станут строить все будущие модели японской марки. Она придет на смену сразу трем архитектурам, применяющимся ныне. Платформа жестче на 70%, на ней можно создавать гибридные и электрические версии моделей.

Их примеру последуют и остальные — всем нужно экономить на разработке и производстве в ситуации, когда сама конструкция автомобиля постоянно усложняется ради соответствия нормам безопасности и охраны окружающей среды. Экономия от применения модульных платформ станет определяющей в ближайшие годы. И скоро мы увидим следующий шаг: более глубокую интеграцию гибридных и традиционных силовых установок.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Volkswagen лидирует в автомобильных инновациях благодаря платформе MQB (OTCMKTS:VLKAF)

Volkswagen (OTCPK:VLKAF) представил в феврале прошлого года свою новую платформу под названием Modular Transverse Matrix (немецкая аббревиатура MQB) для брендов Volkswagen, Audi, Skoda и Seat. . Эта платформа будет использоваться большим количеством моделей группы Volkswagen по сравнению с текущими платформами.

Это важное усовершенствование автомобильного производства, представляющее собой поворотный момент в разработке и производстве автомобилей будущего. VW рассчитывает сократить расходы, время производства и вес автомобилей с помощью платформы MQB. Эта платформа представляет собой важный шаг вперед в стратегии VW, направленной на то, чтобы к 2018 году стать крупнейшим в мире производителем автомобилей9.0003

Обзор Volkswagen Group
Volkswagen Group со штаб-квартирой в Германии является одним из ведущих мировых производителей автомобилей и крупнейшим в Европе. Группа состоит из десяти брендов: Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, VW Commercial Vehicles, Scania и MAN. Каждый бренд имеет свой характер и действует на рынке как самостоятельная единица. Спектр продукции простирается от малолитражных автомобилей до автомобилей класса люкс. У него также есть доля в Porsche AG (OTCPK:POAHF), которая, как ожидается, в краткосрочной перспективе полностью интегрирует VW Group.

Стратегический план компании под названием «Стратегия 2018» направлен на то, чтобы сделать VW Group мировым лидером в 2018 году. В долгосрочной перспективе VW стремится увеличить продажи до более чем 10 миллионов автомобилей в год и намерен увеличить свою прибыль продаж до налогообложения не менее чем на 8%. Для достижения этих целей платформа MQB будет играть важную роль.

Платформа MQB

Обычно каждая автомобильная платформа разработана специально для определенного сегмента рынка и используется совместно с автомобилями одинакового размера. Типичная платформа VW для массового рынка охватывает не только несколько вариантов моделей, но и фактически поддерживает множество моделей, продаваемых под разными брендами. В настоящее время VW создает общие модульные платформы для удовлетворения потребностей своих различных дочерних компаний. Платформа MQB является самой последней и будет использоваться для массовых моделей переднеприводных автомобилей, у которых двигатели расположены поперечно.

Модульная часть его названия указывает на его универсальность по размеру и типу конфигурации. Для платформы MQB единственным фиксированным размером является расстояние от передней оси до брандмауэра. Передний и задний свесы, колесная база, ширина и колея могут уменьшаться и увеличиваться.

На MQB будет представлено беспрецедентное количество моделей различных размеров, представляющих четыре крупнейших бренда VW Group. У бренда Volkswagen, например, он охватывает следующие модели: Polo, Beetle, Golf, Scirocco, Jetta, Tiguan, Touran, Sharan, Passat и VW CC.

В будущем все эти модели теоретически могут производиться на одной сборочной линии и даже будет возможно совместное производство моделей MQB разных марок. Первыми новыми автомобилями, которые будут производиться на базе MQB, станут преемники Audi A3 и Golf следующего поколения.

Создавая стандартизированный взаимозаменяемый набор деталей, из которых можно собирать различные автомобили, VW планирует сократить время сборки автомобиля на 30%. В среднем автомобили будут весить на 40 кг легче, чем сегодняшние аналоги.

Одной из выдающихся характеристик MQB является унифицированное расположение всех двигателей, предназначенное для двух новых четырехцилиндровых двигателей. Бензиновые двигатели будут поступать от двигателей серии EA211 мощностью от 60 до 150 л.с., тогда как дизельные двигатели будут поставляться с двигателями серии EA288 мощностью от 90 до 190 л.с. Новые двигатели сократят количество вариантов двигателей и коробок передач Группы в системе MQB на 90%, а MQB также обеспечивает идентичное монтажное положение для всех существующих альтернативных концепций привода от природного газа и гибридных версий до чисто электрического привода.

Компания уже внедрила платформу MLB для нишевых сегментов, которая используется исключительно в топовых моделях Audi. Немецкая аббревиатура переводится как модульная продольная матрица, где продольная ориентация двигателя. Он уже используется в моделях Audi A6/A7, A4/A5 и Q5.

VW планирует внедрить концепцию матричной платформы во все свои модели. MLB уже на рынке, а MQB ожидается в этом году, MSB (модульная стандартная платформа) дебютирует в следующем поколении Porsche Panamera, Bentley Continental и VW Phaeton. После этого будет MSS (модульная система для спортивных автомобилей), которая будет использоваться в спортивных автомобилях, таких как Porsche Boxster и Cayman, до 9-го поколения.11, Audi R8 и Lamborghini Gallardo.

Заключение

Платформа MQB позволяет группе Volkswagen производить крупносерийные и нишевые модели по чрезвычайно конкурентоспособным ценам в долгосрочной перспективе. MQB использует синергию в ключевых технологиях и обеспечивает большую экономию за счет масштаба за счет производства большего количества моделей на одной и той же платформе. С момента изобретения массового производства Фордом (F) в 20-х годах это может быть самым революционным шагом в разработке и производстве автомобилей.

Концепция модульных платформ является основным структурным преимуществом концерна VW в мировой автомобильной промышленности, позволяющим снизить затраты и повысить конкурентоспособность цен. Таким образом, она может получить долю рынка от General Motors (GM) и Toyota (TM) и стать крупнейшим в мире производителем автомобилей.

Раскрытие информации: У меня нет позиций по упомянутым акциям, и я не планирую открывать какие-либо позиции в течение следующих 72 часов.

платформ VW для выполнения? | Статья

OEM-производитель представил четыре автомобильные платформы, чтобы максимизировать глобальную эффективность производства, но не без трудностей. AMS рассматривает уже предпринятые шаги, преимущества, которые еще впереди, и спрашивает, будет ли стратегия работать составляют основу всех легковых автомобилей, выпускаемых несколькими брендами Группы, от Seat и Skoda до Porsche и даже Bentley и Lamborghini. Четыре новые платформы:

NSF (Новое маленькое семейство, главным образом для модели Up! и родственных моделей)
MQB (охватывает все переднеприводные автомобили VW, Seat, Skoda и некоторые модели Audi размером до VW Passat)
MLB (для автомобилей от Audi A4 и выше с продольно расположенными двигателями)
MSB (для больших внедорожников и спортивных автомобилей).

Сам VW отвечает за платформы NSF и MQB, Audi за MLB и Porsche за MSB. Однако, учитывая, что VW, Audi, Porsche, Bentley и Lamborghini также будут использовать базовую основу MSB, еще неизвестно, насколько общими будут модели, созданные на этой платформе.

Унификация компонентов всегда лежала в основе стратегий платформ OEM-производителей, но современное мышление в этой области гораздо сложнее; теперь цель состоит в том, чтобы создать поразительное разнообразие форм и размеров транспортных средств, используя не только общие компоненты, но и стандартные точки крепления и производственные системы. Теоретически это должно позволить компаниям быть более гибкими в отношении того, какие автомобили они производят на разных заводах по всему миру; В идеале VW хотел бы иметь возможность производить практически любой автомобиль на базе MQB на любом из своих заводов, оборудованных для этой платформы. На практике это непростая задача, так как цепочки поставок уникальных деталей для каждой модели не всегда могут быть экономически обоснованы в каждой стране.

Поиск чего-то общего
Каждая из платформ VW будет производить автомобили с использованием следующих основных компонентов: рамы сидений; модули отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха; комбинации двигатель-трансмиссия; электронные модули; и электрические архитектуры. В частности, комбинации двигатель-трансмиссия будут иметь общие места крепления на кузове автомобиля и будут связаны со стандартными несущими элементами конструкции, а именно с передними и задними лонжеронами шасси, передней перегородкой и боковыми порогами. Помимо этого, колесная база и ширина автомобиля могут варьироваться, в то время как отдельные модели будут по-прежнему индивидуализироваться, как и сейчас, с разными кузовами или «шляпами», как их называют многие в отрасли.

Хубертус Лемке, руководитель отдела технического управления проектами VW, представляет MQB для нового Golf и Golf GTI в августе 2014 г. теперь разница заключается в том, что, во-первых, платформы гораздо более модульные, чем в более ранних версиях, ключом к которым была стандартизация точек крепления основных компонентов, а во-вторых, в том, что, особенно в VW, крупные заводы по всему миру перестраиваются. оборудованы для создания автомобилей на этих новых платформах одновременно.
Исторически заводы в Южной Африке, Южной Америке и даже в Китае производили автомобили, которые отставали от Европы на одно или даже два поколения, но сейчас это невозможно, потому что потребители на развивающихся рынках такие же требовательные и искушенные, как и их коллеги в Европе, в то время как некоторые заводы в этих регионах также производят автомобили для экспорта обратно в Европу.
На данный момент только MQB, основная платформа, развернута по всему миру — на заводах в Мексике, США, Бразилии, Южной Африке и Китае. Платформа MLB увидит ограниченное глобальное развертывание за пределами Германии; Новый завод Audi в Мексике должен производить следующий Q5, а будущие A4 и A6 в Китае также будут производиться на этой платформе. Платформы MSB и NSF в обозримом будущем останутся европейскими.
Какие платформы, какие модели
MQB
Сейчас: последние модели Audi A3, VW Golf 7, VW Passat, к которым недавно присоединился внедорожник Tiguan
В будущем 9 0047 :
Фольксваген Поло, Джетта , Beetle, Touran и Sharan
Audi A1, Q1, Q3 и TT
Все Seats и Skoda (кроме Mii и Citigo соответственно).
MLB
Сейчас: Только модели Audi (A4, A5, A6, A7 и Q5)
В будущем:
Грядущий Q6 e-tron (некоторые компоненты, но не трансмиссия)
Грядущий маленький кроссовер Q2 (укороченная версия платформы из-за продольного расположения двигателя)
Следующий VW Phaeton.
MSB
Сейчас: новый внедорожник Bentley Bentayga
В будущем:
Все автомобили Porsche
Большие внедорожники от Audi и VW (Touareg, Q7 и будущий Q8)
Следующий Континенталь.
NSF
Сейчас: VW Up! плюс эквиваленты Seat и Skoda
В будущем: конкретных планов по расширению нет, хотя его можно использовать для нового бренда начального уровня, если таковой будет представлен.
Инвестиции в глобальное производство
Возможности MQB установлены по всему миру, а не только на европейских заводах. Новейшей моделью MQB является внедорожник Tiguan, который был представлен на недавнем автосалоне во Франкфурте. В Германии он будет производиться в Вольфсбурге, а часть производства ожидается на заводе по производству фургонов в Ганновере из-за нехватки мощностей на первом. Трехрядная версия с длинной колесной базой также будет производиться в Пуэбле в Мексике, куда инвестируется 1 миллиард долларов для выхода на рынок в 2017 году. Завод в Пуэбле уже получил инвестиции MQB для Golf 7, но для Tiguan , автомастерская увидит значительный рост автоматизации, а местные источники компонентов также увеличатся, что добавит около 1 миллиарда долларов к ежегодным расходам VW на закупки в Мексике.
Как и все основные технологические изменения, принятие MQB и других платформ вызвало ряд проблем как в практическом, так и в финансовом смысле. В 2014 году появились сообщения о трудностях с MQB на различных заводах VW по всему миру, и, поскольку программа, по оценкам американского банка Morgan Stanley, уже обошлась OEM-производителю почти в 70 миллиардов долларов, давление с целью достижения достойной прибыли было явно неотложным. В середине 2014 года руководитель производства Майкл Махт покинул VW, когда возникли эти проблемы, и с тех пор компания хранила удивительное спокойствие в отношении финансового успеха или иных недостатков платформы MQB. Morgan Stanley подсчитал, что успешное внедрение MQB может сэкономить VW до 19 долларов.миллиардов в год к 2019 году с валовой прибылью 10%. Когда концепция MQB была запущена, речь шла о 20-процентной экономии затрат на компоненты и 20-процентном сокращении времени, необходимого для запуска автомобиля. В 2014 году высказывались предположения, что перерасход средств в Вольфсбурге особенно вызывал большую обеспокоенность на уровне совета директоров и финансового сообщества.
Первые признаки того, что MQB не оказал существенного влияния на финансовые показатели группы. В 2013 г. подразделение легковых автомобилей добилось рентабельности продаж в размере 6,4%, увеличившись до 6,8% в 2014 г., но прогноз компании для рынков на 2015 г. заключается в том, что этот показатель будет находиться в диапазоне 6-7%, что предполагает минимальную рост или даже падение. Вероятно, пройдет некоторое время, прежде чем финансовый успех MQB будет доказан; инвестировав так много, у компании нет иного выбора, кроме как продолжать идти по этому пути.
MQB по всему миру
Европа
В дополнение к основному заводу в Вольфсбурге в Германии, где были представлены Golf и Tiguan, за которыми последуют другие модели, заводы в Эмдене и Ингольштадте вложили средства в производство VW Passat и Ауди А3 соответственно. В Испании компания Seat Martorell инвестировала 800 млн евро (915,5 млн долларов) в создание нового Leon.
Северная Америка
В Мексике завод VW в Пуэбле находится в процессе крупного расширения, на которое приходится большая часть программы Группы стоимостью 7 миллиардов долларов в стране, включая Golf 7, новый семиместный, трехрядный Tiguan и ряд новых двигателей, а также новый завод Audi Q5. Beetle мексиканского производства также перейдет на MQB с 2018 года, вероятно, через шесть месяцев после седана Jetta.
В США завод VW в Чаттануге в настоящее время производит версию Passat на старой платформе, но в 2017 году добавит технологию MQB к внедорожнику. Эта модель будет самой крупной из созданных на платформе MQB и будет иметь аналогичны пропорциям и размерам Audi Q7.
Южная Америка
В Бразилии VW инвестировал 170 миллионов евро в расширение завода в Куритибе, Парана, который производит Golf 7 с использованием MQB. Это дополняет существующую инвестиционную программу в размере 3,4 миллиарда евро в Бразилии, которая началась в 2013 году и увеличит суточную мощность завода на 20%, хотя некоторые модели Golf по-прежнему будут импортироваться из Германии. Audi A3 также производится в Куритибе.
VW Pubela – один из многих заводов, подготовленных для производства MQB
Китай
Системы MQB были установлены на трех новых заводах: в Фошане на юге, в Нинбо на юго-востоке и в Чанше в центре. Фошань, производственная площадка VW 104 ^th в мире и первая в Китае, которая использует MQB, будет производить смесь моделей Audi и VW, начав с Golf и A3, первоначально с годовой мощностью 300 000 единиц; ожидается, что в ближайшее время этот показатель удвоится. Компания 105 ^{-й завод}, Нинбо, имеет годовую мощность 300 000 автомобилей, и первой моделью, произведенной там, была Skoda Superb. Новейший завод в Китае, Чанша, запустил производство MQB в этом году, выпустив Lavida (седан немного меньше, чем Passat).
На самом деле шесть китайских заводов развертывают MQB, остальные находятся в Чанчуне на севере, а также в Нанкине и Шанхае на востоке. Также планируется увеличить мощность MQB в Тяньцзине и Циндао. К 2018 году VW Group будет иметь годовую мощность около 4 млн единиц, половина из которых основана на MQB.
Шикарная платформа для Porsche
В верхней части модельного ряда Группы Porsche, Bentley и Lamborghini будут использовать платформу MSB, разработанную Porsche. Это достаточно гибко, чтобы обеспечить задний или полный привод, а также переднее, среднее или заднее расположение двигателя. Три варианта должны производить ряд автомобилей, таких как:
Среднемоторный, задний или полноприводный Cayman и Boxster следующего поколения, а также замена Lamborghini Aventador 9. 0061
Серия Bentley Continental с передним, задним и полным приводом, Porsche Panamera и планируемая модель Sub-Panamera
Porsche 911 с задним расположением двигателя.
он предлагает значительное преимущество в весе по сравнению с существующими платформами, он весит примерно на 90 кг меньше, чем текущая платформа Panamera, в результате использования комбинации высокопрочных сталей и алюминия. Какие именно модели Audi действительно будут использовать эту платформу, еще неизвестно; были сообщения о том, что стратеги VW хотят, чтобы Audi использовала его для следующего A8 и, по слухам, A9.флагманский спортивный автомобиль, но и инженеры Audi отказались это сделать, к большому неудовольствию финансовых менеджеров в штаб-квартире. Известно, что инженеры Audi гораздо более заинтересованы в разработке всех своих будущих моделей на платформе MLB, которую они возглавляют, и более чем рады, что Porsche использует ее для Cayenne, а Lamborghini — для своего будущего внедорожника.

26Авг
Автомобильный вариатор: его устройство, принципы работы и эксплуатации — Eurorepar Авто Премиум
26 Авг 2023 alexxlab Комментировать
Каталог новых автомобилей, автомобильный дилер БорисХоф
Audi Avatr Bentley BMW Chery Evolute EXEED Geely Genesis HiPhi Hongqi Hyundai Land Rover Lexus LiXiang Lynk & Co Mazda Mercedes-Benz Tank Toyota Voyah Zeekr
Модель
Год выпуска
2021 2022 2023
Трансмиссия
Автоматическая Робот Вариатор
Тип топлива
Бензин Дизель Электро Гибрид
Лифтбек Минивэн Седан Внедорожник 5 дв.
Привод
Передний Полный Задний
Мощность
Дилерский центр
BMW БорисХоф Север БорисХоф Lynk&Co БорисХоф Вольт Chery БорисХоф Юго-Запад Evolute БорисХоф Восток EXEED Центр БорисХоф Магистральная EXEED Центр БорисХоф Юго-Запад Geely БорисХоф Сити Genesis БорисХоф Центр Hyundai БорисХоф Центр Jaguar Land Rover БорисХоф Центр TANK БорисХоф Тойота Центр Внуково Voyah БорисХоф Восток
Сбросить
Применить
Сбросить
В пути
Автомобиль уже направляется в дилерский центр. Сроки поставки уточняйте у менеджера отдела продаж
В наличии
Автомобиль находится на складе дилерского центра. Уточняйте информацию у сотрудника дилерского центра
Сортировка:
По умолчанию
По умолчанию
По возрастанию цены
По убыванию цены
По возрастанию скидки
По убыванию скидки
По названию
По популярности
Загрузить еще
БорисХоф использует файлы cookies (кукиc) для проведения аудита и сбора статистической информации, чтобы оптимизировать работу и функциональность этого сайта, сделать его более удобным для Вас. Продолжая пользоваться нашим сайтом, вы даете согласие на использование файлов cookies (кукиc). Подробнее о том, как мы используем эти данные, можно узнать в Политике cookies.
Скрыть
Что убивает вариатор — три плохих привычки водителейЛикбез автолюбителя
Многие знают, что в основе работы вариатора лежит трение. Это даёт не только плюсы, но и минусы.
Чтобы избежать дорогостоящего ремонта трансмиссии, придется отказаться от некоторых привычек, которые, на первый взгляд, могут показаться нормальными. Потратьте 3 минуты вашего времени на чтение этого материала, чтобы в дальнейшем отказаться от этих пагубных привычек.
В вариаторе вращаются всего три основных узла: ведомый шкив, ведущий шкив и ремень (или цепь). Пар трения не так много, как в многоступенчатых гидромеханических автоматах, а это несколько снижает тепловыделение
Никаких резких движений
Во-первых, надо отказаться от резких рывков и быстрых стартов с места. Из-за этого ремень вариатора проскальзывает на шкивах, оставляет на них задиры, засоряя масло стальной стружкой. Стружка выводит из строя подшипники и насос, и вот вы уже в сервисе, ждёте вердикта ремонтника.
Клиноцепные вариаторы позволяют передавать несколько больший крутящий момент, но чем больше момент, тем сильнее тепловыделение
Бездорожье — это не ваша стихия
Во-вторых, не выезжайте на бездорожье и не буксуйте. В моменты, когда буксующее колесо вдруг зацепляется за поверхность, то в вариатор приходит удар, из-за чего происходит проскальзывание приводных элементов. Это изнашивает ремень, который в итоге может даже оборваться. Кроме того, пробуксовки приводят к перегреву вариатора, что быстро портит рабочие жидкости.
Избегайте сильных нагрузок
В-третьих, не перегружайте автомобиль и не таскайте тяжелые прицепы. При такой эксплуатации вариатор очень быстро изнашивается. Но это не значит, что на машине с такой трансмиссией нельзя ничего перевозить. Можно, только без перегрузов и резких (даже просто быстрых) ускорений. Буксировать машины с вариатором с незаведенным двигателем тоже нельзя. Если мотор не запущен, то вариатор будет испытывать масляное голодание. Ведомый же конус, вращаясь от колес, быстро проточится ремнем, как и ведущий конус.
А еще, применительно ко всем вариаторам Jatco, можно установить на смартфон программу CVTz‑50. Соединившись с OBD-II разъемом с помощью адаптера типа ELM327, получите полную картину состояния вариатора, включая баллы старения жидкости в зависимости от температуры:
До 90 градусов – 0 баллов
От 90 до 100 – 1 балл
От 100 до 109 – 2 балла
От 110 до 119 – 4 балла
От 120 до 129 – 6 баллов
От 130 до 139 – 8 балловВывод
Программа CVTz50 показывает и старение жидкости, и температуру вариатора «в прямом эфире»
А постаревшая жидкость не может защищать детали вариатора от износа и обеспечивать правильное взаимодействие рабочих поверхностей ремня и конусов.
Если не желаете ездить спокойно, то вариатор – не для вас. Он не подходит ни для стритрейсерских безобразий, ни для внедорожных приключений, ни для перевозки запредельных тяжестей. Бесступенчатый агрегат предназначен для максимально комфортного и экономичного перемещения по городу и трассам со скоростями в пределах ПДД. Либо подстраивайтесь под вариатор, либо – развод…
Лабораторный вариатор UGears Stem | Acton Sales Australia
Узнайте о вариаторе
Вариатор — это устройство, которое передает и регулирует крутящий момент двигателя путем изменения передаточного числа. Передаточное число может изменяться автоматически, вручную или по заданной программе. Большинство водителей и автолюбителей привыкли к термину «бесступенчатая трансмиссия» или CVT. С моделью Ugears Variator из коллекции STEM lab вы сможете изучить и понять одну из важнейших частей автомобиля, не пачкая рук в машинном масле!
Кто и когда изобрел вариатор
Корни современного автомобиля CVT восходят к 1879 году, когда американский предприниматель и пионер автомобильной промышленности Милтон Отелло Ривз изобрел устройство для лесопиления, которое он тогда назвал вариаторной коробкой передач. Позже он начал устанавливать эту трансмиссию на свои автомобили. Вариатор Reeves также использовался несколькими другими производителями.
Использование
Вариатор используется в механизмах, в которых необходимо беспрепятственно изменять непрерывный диапазон передаточных чисел: автомобили, мотороллеры, снегоходы, квадрациклы, конвейеры, металлорежущие станки и т. д. Чтобы лучше понять, как он используется в различных типах техники, попробуйте приложение AR, которое поставляется с моделью Ugears STEM.
Конструкция вариатора и принцип его работы
Механический вариатор из коллекции Ugears STEM lab представляет собой полностью функциональную деревянную копию вариатора с фрикционным конусом с ременным приводом. Конусный вариатор изменяет передаточное отношение, перемещая колесо или ремень вверх и вниз по оси конического ролика. В модели Ugears Variator ремень, приводимый в действие вручную через редуктор, передает вращение на ведомые конусные шкивы. Используйте вилку трансмиссии для переключения передач и наблюдайте, как скорость ведомого конусного шкива падает или увеличивается, в то время как скорость ведущего конусного шкива остается неизменной. Благодаря открытой конструкции модели вы сможете видеть весь процесс.
Модели Ugears STEM предназначены для разных возрастных групп с особым упором на обучающий компонент. Сборка модели будет интересной и не займет много времени.
Лаборатория STEM Наборы моделей поставляются со всем необходимым в коробке.
Как и в случае с другими коллекциями Ugear, сборка лабораторных моделей STEM — увлекательное и комплексное занятие: все, что вам нужно для создания, изучения и открытия, поставляется в коробке. Там вы найдете:
Деревянные детали, предварительно вырезанные точным высокотехнологичным лазером из высококачественной фанеры, а также другие материалы, необходимые для сборки. Для сборки моделей не требуется клей или дополнительные инструменты. Детали выходят из доски при легком нажатии.
Пошаговая иллюстрированная инструкция по сборке.
Практические лабораторные задания с использованием вашей модели.
QR-код для загрузки карманного учебного пособия о вашей модели, ее механизме, принципе работы, основных характеристиках, физико-механических формулах и занимательных практических заданиях.
QR-код для загрузки AR-приложения. Увлекательная инновация от Ugears — новое стремление узнавать больше нового!
Автоматическая вариаторная коробка передач с переключением передач Royalty Free Vector
Автоматическая вариаторная коробка передач с переключением передач роялти бесплатно векторы
лицензионные векторы
Векторы передач
ЛицензияПодробнее
Стандарт Вы можете использовать вектор в личных и коммерческих целях. Расширенный Вы можете использовать вектор на предметах для перепродажи и печати по требованию.
Тип лицензии определяет, как вы можете использовать этот образ.
Станд. Расшир.
Печатный / редакционный
Графический дизайн
Веб-дизайн
Социальные сети
Редактировать и изменять
Многопользовательский
Предметы перепродажи
Печать по требованию
Владение Узнать больше
Эксклюзивный Если вы хотите купить исключительно этот вектор, отправьте художнику запрос ниже:
Хотите, чтобы это векторное изображение было только у вас? Эксклюзивный выкуп обеспечивает все права этого вектора.
Мы удалим этот вектор из нашей библиотеки, а художник прекратит продажу работ.
Способы покупкиСравнить
Плата за изображение $ 14,99 Кредиты $ 1,00 Подписка $ 0,69
Оплатить стандартные лицензии можно тремя способами. Цены $ $ .
Оплата с помощью Цена изображения
Плата за изображение $ 14,99 Одноразовый платеж
Предоплаченные кредиты $ 1 Загружайте изображения по запросу (1 кредит = 1 доллар США). Минимальная покупка 30р.
План подписки От 69 центов Выберите месячный план. Неиспользованные загрузки автоматически переносятся на следующий месяц.
Способы покупкиСравнить
Плата за изображение $ 39,99 Кредиты $ 30,00
Существует два способа оплаты расширенных лицензий.

Оплата с помощью	Цена изображения
Плата за изображение $ 14,99 Одноразовый платеж
Предоплаченные кредиты $ 1 Загружайте изображения по запросу (1 кредит = 1 доллар США). Минимальная покупка 30р.
План подписки От 69 центов Выберите месячный план. Неиспользованные загрузки автоматически переносятся на следующий месяц.

26Авг
Бампер передний приора: Бампер передний ПРИОРА нового образца ВАЗ 2170 окрашенный
26 Авг 2023 alexxlab Комментировать
Бампер передний приора средний серо-зеленый металлик в Пятигорске: 286-товаров: бесплатная доставка [перейти]
Партнерская программаПомощь
Пятигорск
Каталог
Каталог Товаров
Одежда и обувь
Одежда и обувь
Стройматериалы
Стройматериалы
Текстиль и кожа
Текстиль и кожа
Здоровье и красота
Здоровье и красота
Детские товары
Детские товары
Продукты и напитки
Продукты и напитки
Электротехника
Электротехника
Дом и сад
Дом и сад
Сельское хозяйство
Сельское хозяйство
Мебель и интерьер
Мебель и интерьер
Торговля и склад
Торговля и склад
Все категории
ВходИзбранное
Бампер передний в цвет кузова Лада Приора 2 360 — Сочи — Серо—зеленый Тип: бампер, Производитель:
ПОДРОБНЕЕ
11 890
Бампер передний с пластиковой сеткой «X-Mugen» Лада Приора (окрашенный) (Сочи (360 серебристо-серо-зеленоватый), Без выделения)
ПОДРОБНЕЕ
12 390
Бампер передний с пластиковой сеткой «X-Mugen» Лада Приора (окрашенный) (Сочи (360 серебристо-серо-зеленоватый), Черный лак)
ПОДРОБНЕЕ
12 090
Бампер передний с пластиковой сеткой «X-Mugen» Лада Приора (окрашенный) (Сочи (360 серебристо-серо-зеленоватый), Черный матовый)
ПОДРОБНЕЕ
Бампер передний в цвет кузова Лада Приора 1 2170 (2007-2013) 360 — Сочи — Серо—зеленый Тип: бампер,
ПОДРОБНЕЕ
Бампер передний в цвет кузова Лада Приора 2 (2013-2018) 360 — Сочи — Серо—зеленый Тип: бампер,
ПОДРОБНЕЕ
Бампер передний 21704/Рестайлинг/Приора 2/SE/Сочи/360/Сине-серо—зеленый металлик Тип: бампер,
ПОДРОБНЕЕ
Бампер передний в цвет Лада Приора 2 360 — Серо—зеленый кузовик Тип: бампер, Производитель:
ПОДРОБНЕЕ
Бампер передний в цвет кузова Лада Приора 2 (2013-2018) 360 — Сочи — Серо—зеленый Тип: бампер,
ПОДРОБНЕЕ
Бампер задний в цвет кузова Лада Приора 2170 седан 360 — Сочи — Серо—зеленый Производитель: КУЗОВИК
ПОДРОБНЕЕ
Кампласт Бампер передний кампалст 2170 кварц 21700-2803015-00-кварц Тип: бампер, Производитель:
ПОДРОБНЕЕ
Бампер передний Приора 2,21704,2014-2018,средне-серо зеленый металлик, кварц Тип: бампер, Вид:
ПОДРОБНЕЕ
Бампер передний в цвет кузова Лада Приора 1 2170 (2007-2013) 627 — Жимолость — Серо-синий Тип:
ПОДРОБНЕЕ
Бампер передний в цвет кузова Лада Приора 1 360 — Сочи — Серо—зеленый
ПОДРОБНЕЕ
Бампер передний приорабампер передний приора средний серо зеленый
2 страница из 8
Бампер передний приора средний серо-зеленый металлик
XT Передний бампер — Commander 2020 г.
и ранее 715000958 — SXS | CAN-AM Off-Road
Как измерить?
Для достижения наилучших результатов попросите кого-нибудь провести измерения.
Измерьте тело в нижнем белье.
Лента должна быть плотной, но не тугой.
Если размеры находятся между двумя размерами, заказывайте больший размер.
Голова Вокруг головы, от центра лба, над ушами и над естественной выпуклостью на затылке.
Длина рук Пусть ваши руки свисают по бокам в слегка согнутом положении. Измерьте расстояние от центра задней части шеи по длине руки до запястья.
Грудь / Бюст Измерьте под мышками, вокруг самой полной части груди.
Талия Измерьте обхват талии в самом узком месте.
Бедра Встаньте, ноги вместе, измерьте самую полную часть бедер, убедившись, что лента расположена ровно.
Внутренний шов Без обуви, от промежности до пола.
Одежда и спортивная одежда
Размеры в: СМ

ДЮЙМЫ
Мужчины — от 5 футов 7 дюймов до 6 футов 0 дюймов / от 170 до 173 см
XSXSSSMML LXLXL 2XL2XL 3XL3XL4XL4XL5XL5XL 7-14258-60147-15262-64157-163
Талия26-2866- 7129-3173-7932-3481-8636-3891-9740-42102-10744-46112-11748-50122-12752-54132-13756-58142-147 5-3789-9438-4097-10242-44107-11246-48117-12250-52127-13254-56137-14258-60147-15262-64157- 163 89358936913691
Внутренний шов 317931,5803281328132813281328132813281
Мужчины ростом от 6 футов 1 дюйма до 6 футов 4 дюймов / от 185 до 193 см
MTMTLTLTXLTXLT2XLT 2XLT3XLT3XLT 4XLT4XLT
Грудь38-4097-10242-44107-11246-48117-12250-52127-13254-56137-14258-60147-152 9 0015
Талия32-3481-8636-3891-9740-42102-10744-46112-11748 -50122-12752-54132-137
Бедра (сиденье) 38-4097-10242-44107-11246-48117-12250-52127-13254-56137-14258-60147-152
Длина руки 43,58534,58835,59036 ,59336,59337,595
Внутренний шов348634863486348634863486
Женщины — от 5 футов 3 до 5 футов 8 дюймов / от 160 до 173 см
XSXSSSMML LXLXL 2XL2XL 3XL3XL
Грудь32-3481-8634-3686-9136-3991-9939-4299-10742-46107-11746-50117-12750-54127-137 9001 5
Талия26-2866-7128-3071-7630-3376- 8433-3684-9136-4091-10240-44102-11244-48112-122
Бедра (сиденье)35-3789-9437-3994-9939-4299-10742-45107-11445-49114-12449-53124-13553-57135-145
Длина руки4076307630,577,531 7931,58032813384
Внутренний шов3076307630763076307630763076
Женщины ростом от 5 футов 9 дюймов до 6 футов / от 175 до 183 см
MTMTLTLTXLTXLT
Грудь37-3994-9940-42102-10744-46112-117
Талия31-3379-8434-3686-9138-4097-102
Бедра (сиденье)40-42102-10743-45109-11447-49119- 124
Длина плеча 428132,5833384
Внутренний шов328132813281
Дамы больших размеров
XX1X1X2X2X3X3X
Грудь43-46109-11746-49117-12450-53127-13554-57137-145
Талия37-4094-10240-43102-1094 4-47112-11948-51122-130
Бедра (сиденье)45-48114- 12248-51122-13052-55132-14056-59142-150
Длина плеча4179317932813281
Внутренний шов 3076307631793179
Прокрутите горизонтально, чтобы увидеть больше
Перчатки
Размеры в: СМ

ДЮЙМЫ
Мужские
SSMML LXLXL 2XL2XL 3XL3XL
Ладонь3,2583,59,54104,511,55135,514
Женские
SSMML LXLXL 2XL2XL
Ладонь 2,757383,594104,511,5
Прокрутите горизонтально, чтобы увидеть больше
Шлемы
Размеры в: СМ

ДЮЙМЫ
Мужские и женские
XSXSSSMML LXLXL 2XL2XL 3XL3XL
Головка20 ⁷ ⁄ ₈ -21 ¹ ⁄ ₄ 53-5421 ⁵ ⁄ ₈ -2255-5622 ³ ⁄ ₈ -22 ³ ⁄ ₄ 57-5823 ¹ ⁄ ₈ -23 ⁵ ⁄ ₈ 59-6024-24 ³ ⁄ ₈ 61-6224 ³ ⁄ ₄ -25 ¹ ⁄ _{8 9 0132 63-6425 ¹ ⁄ ₂ -25 ⁷ ⁄ ₈ 65-66}
Юниоры
SSMML L
Головка19 ¹ ⁄ ₄ -19 ³ ⁄ ₄ 49-5020-20 ¹ ⁄ ₂ 51-5220 ⁷ ⁄ ₈ -21 ^{1 9 0130 ⁄ ₄ 53-54}
Прокрутите горизонтально, чтобы увидеть больше
Обновление переднего бампера Mini Cooper — предыдущий дизайн R53
Обновление переднего бампера Mini Cooper — предыдущий дизайн R53 Cooper S
Поделись своим изображением!
Выберите варианты ниже для получения дополнительной информации:
Оригинальное обновление ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА от Prior Design в Германии! Уникальный и четкий внешний вид, подкрепленный качественным немецким мастерством. От производителей обвесов для всей европейской экзотики, таких как Lamborghini, Maserati, Porsche, Mercedes и Audi, и это лишь некоторые из них. А теперь уникальный комплект для MINI!
Пункт: Модернизация переднего бампера.
Подходит для 2002-2006 R53 MINI Cooper S хэтчбек.
Передний бампер, задний бампер и боковые юбки предлагаются отдельно.
Все детали изготовлены из высококачественного армированного волокном пластика и поставляются грунтованными и неокрашенными.
Предварительный дизайн
Prior-Design исходит из идеи сочетания спортивного и агрессивного дизайна NTC с чистой элегантностью. Наша опытная команда дизайнеров решила создать индивидуальность и спортивность из монотонной симметрии. После тысяч часов разработки и усовершенствования Prior-Design до совершенства каждый продукт разработан таким образом, чтобы существующая эстетика автомобилей идеально интегрировалась, чтобы донести послание, подчеркивающее страсть и смелость.
Это привело к рождению нестареющей классики, которая в европейском стиле сочетает в себе индивидуальность и качество, а не массовые продукты с самыми современными технологиями. Стабильность продуктов Prior-Design была проверена на соответствие самым строгим мировым стандартам в рамках требований немецкого TUV. Много часов было потрачено на испытания, чтобы убедиться, что максимальная производительность и долговечность высококачественного стеклопластика обеспечивают идеальную посадку и техническое совершенство.
У вас есть вопрос или комментарий? Кликните сюда!
Оригинальное обновление ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА от Prior Design в Германии! Уникальный и четкий внешний вид, подкрепленный качественным немецким мастерством. От производителей обвесов для всей европейской экзотики, таких как Lamborghini, Maserati, Porsche, Mercedes и Audi, и это лишь некоторые из них. А теперь уникальный комплект для MINI!
Пункт: Модернизация переднего бампера.
Подходит для 2002-2006 R53 MINI Cooper S хэтчбек.
Передний бампер, задний бампер и боковые юбки предлагаются отдельно.
Все детали изготовлены из высококачественного армированного волокном пластика и поставляются грунтованными и неокрашенными.
Предварительный дизайн
Prior-Design исходит из идеи сочетания спортивного и агрессивного дизайна NTC с чистой элегантностью. Наша опытная команда дизайнеров решила создать индивидуальность и спортивность из монотонной симметрии. После тысяч часов разработки и усовершенствования Prior-Design до совершенства каждый продукт разработан таким образом, чтобы существующая эстетика автомобилей идеально интегрировалась, чтобы донести послание, подчеркивающее страсть и смелость.
Это привело к рождению нестареющей классики, которая в европейском стиле сочетает в себе индивидуальность и качество, а не массовые продукты с самыми современными технологиями. Стабильность продуктов Prior-Design была проверена на соответствие самым строгим мировым стандартам в рамках требований немецкого TUV.

26Авг
Что такое птс автомобиля: ПТС автомобиля: всё о паспорте транспортного средства
26 Авг 2023 alexxlab Комментировать
Что такое ПТС его назначение, содержание и проверка
Закон и водитель
Паспорт транспортного средства, который в обиходе называется техпаспортом или ещё короче – ПТС, является основным документом автомобиля, фиксирующим его комплектацию и технические характеристики и служащим основанием для государственной регистрации. В нём отмечается регистрация и данные владельца транспорта. На каждое транспортное средство составляется только один паспорт, который имеет свой уникальный номер, как и сам автомобиль, который на заводе получает индивидуальный VIN код.
Оригинальный ПТС, выданный таможней
В течение всей жизни автомобиля в паспорт авто вносятся все сведения об изменении собственника, комплектации, модификации, перерегистрации. По этим записям можно отследить всю историю эксплуатации машины. Паспорт технического средства действителен всё время и не имеет срока действия. При изменении владельца машины, ПТС вместе с машиной переходит во владение нового хозяина, которой обязан перерегистрировать транспорт на своё имя с записью своей фамилии в специальную графу техпаспорта.
Где можно получить ПТС и условия его выдачи
Существуют следующие ситуации, когда нужно на транспорт получать технический паспорт:
При покупке нового автомобиля в автосалоне ПТС, изготовленный на заводе-изготовителе, оформляется работниками торговой организации и выдаётся в комплекте с машиной.
При покупке подержанного транспортного средства с рук, необходимости замены старого паспорта или в случае его утери новый ПТС выдаётся органами ГИБДД.
При ввозе из заграницы автомобилей иностранного производства и проведении таможенных процедур техпаспорт на ввозимое транспортное средство выдаёт таможенный орган. При этом в нём могут отмечаться определённые ограничения на право собственности, например, на продажу машины, а также имеется печать таможни и подпись ответственного должностного лица.
При модернизации автомобиля, которая приводит к изменениям его технических параметров, или при самостоятельной сборке транспортного средства для получения паспорта нужно пройти сертификацию в специальных органах или предприятиях, занимающихся переделкой транспорта. Они проводят все процедуры по тестированию несерийного автомобиля и по результатам испытаний, подтвердивших безопасность его эксплуатации, выдают ПТС для регистрации авто в органах ГИБДД.
Номер региона (25) — Приморский край, совпадает с региональной таможней
Согласно положению о порядке получения и регистрации транспортных средств ПТС автомобиля оформляется на все полнокомплектные виды транспорта, обладающие двигателями с ёмкостью цилиндров не менее 50см3 и максимальной скоростью перемещения не менее 50км/ч, которые могут принадлежать физическим лицам и организациям и подлежат государственной регистрации. При этом к полнокомплектному транспорту относят:
Видео: Как проверить документы перед покупкой автомобиля.

автобусы и легковые автомобили, оборудованные кузовами и двигателем;
грузовые машины, имеющие двигатель, кабину и кузов для размещения груза или подкузовную платформу с размещённым на ней фургоном, седельно-сцепным механизмом, краном или другим грузонесущим приспособлением.
Форма и содержание паспорта на транспортное средство (ПТС)
ПТС автомобиля — это лист формата А4 с нанесёнными водяными и буквенно-цифровыми знаками для противодействия его подделке, придающими этому документу статус строгой отчётности. При оформлении бланков в него вписываются все сведения о данном транспортном средстве. К основным пунктам документа относятся технические характеристики:
Несовпадение номера двигателя в ПТС
Индивидуальный номер (VIN-код), присваиваемый автомобилю заводом-изготовителем и состоящий из 17 буквенно-цифровых позиций. Он наносится в нескольких местах кузова и рамы машины, точное расположение всех мест нанесения известно только производителю. VIN-код может отсутствовать на автомобилях японского и американского производства, изготовленных для эксплуатации на своей территории, а также на автомобилях советского производства. В этом случае первая графа технического паспорта заполняется словом «отсутствует». Данные этой графы паспорта должны совпадать с номером, нанесённым на автомобиле.
Сведения о модели и марке изделия, присвоенные транспорту на заводе-изготовителе, например, ВАЗ 21083 или Lexus GS300 и т.д.
Тип транспорта – мотоцикл, легковой, грузовой и т.д. Для легковых типов машин может указываться дополнительно тип кузова, например, седан, универсал, лимузин и т.п.
Год выпуска машины должен быть указан в обязательном порядке. Это основная графа, которую стараются изменить мошенники из меркантильных соображений, поэтому на чёткость её заполнения следует обратить пристальное внимание.
Сведения о двигателе – модель, заводской номер, тип, мощность и объём цилиндров, указываются в отдельных графах документа. Номер двигателя обычно наносится в основании картера и его также следует проверить на соответствие с указанными в паспорте данными, так как часто на угнанных и восстановленных после аварии машинах двигатели меняются. По новым правилам регистрации сотрудник ГИБДД может не проводить сверку номеров двигателя, если он находится в недоступном для лёгкого обзора месте.
Номер шасси и кузова в отдельных графах паспорта также должны совпадать с выбитыми на автомобиле данными. Места установки табличек с этими номерами на машине могут быть различными и труднодоступными. Если шасси или кузов заменялись, то номерные панели могут перевариваться сваркой, а места сварки закрашиваться, так что к перекрашенным панелям нужно относиться настороженно.
Цвет кузова автомобиля. В этой графе может указываться один из градаций цветов, принятых на заводе-изготовителе или общепринятое наименование цвета, например, «индиго» или «синий», «серебристый металлик» или «серый». То есть не стоит волноваться, если цвет авто «серебристый металлик», а в ПТС написано серый.
Графа о таможенных ограничениях заполняется для иномарок, прошедших таможенное оформление. Должно быть напечатано «Таможенных ограничений нет» или «Платежи оплачены, Отчуждение разрешено» На авто, эксплуатируемых у себя на родине, эта графа паспорта транспортного средства обычно пустая.
На оборотной стороне листа в особых отметках указываются сведения о собственнике транспортного средства, номер регистрационного свидетельства на машину и их изменения. Графа «Особые отметки» заполняется, например, при замене двигателя или части кузова. Если в этой графе есть записи нужно с ними внимательно ознакомиться. Помните, что впоследствии с продажей такой машины могут быть проблемы.
Дубликат ПТС и записи в графе «Особые отметки»
Особенности защиты ПТС от подделки и меры безопасности
Подлинный технический паспорт должен иметь следующие защитные элементы:
чётко просматриваемый орнамент узоров и водяных знаков;
чёткое переливающееся изображение и надписи на голограмме;
наличие ощутимого объёмного узора в виде розы в углу оборотной стороны листа, изменяющего цвет при обзоре под разным углом;
скрытый водяной знак в виде надписи «RUS», проявляющийся при просвечивании документа.
Видео: Как правильно читать ПТС Паспорт Транспортного Средства

На что нужно обращать внимание при изучении ПТС:
Регионы регистрации автомобиля и прежнего хозяина должны совпадать или находиться рядом.
В графе «Особые отметки» может быть напечатано «Дубликат». Дубликат ПТС выдается, к примеру, при потере или повреждение оригинала ПТС на машину. Дубликат опасен тем, что при покупке авто с дубликатом может оказаться, что она находится в залоге у банка. Проверить это достаточно сложно, также в будущем возникнут сложности при продаже автомобиля с дубликатом ПТС.
Количество владельцев машины должно быть минимальным, если их много и они менялись часто, значит, вполне вероятно, что заметались следы преступления.
Для иномарки срок пребывания в России предпочтительно иметь более 6 месяцев. Тогда существует большая вероятность того, что она зарегистрирована в базе данных Интерпола в списке разыскиваемых. Проверить эти сведения можно в каждом отделении ГИБДД или постоянном дорожном посту полиции. Там же можно проверить подлинность паспорта и регистрации машины.
Продавца-мошенника можно «взять на пушку», попросив у него личный паспорт и выполнение совместной проверки в ГИБДД сведений об автомобиле. Честный хозяин не станет избегать этой процедуры.
Старайтесь избегать посредников, действующих по доверенности.
Если автомобиль снят с регистрации, то в записи о снятии с учёта не должно быть отметки о последующей утилизации, так как в этом случае его регистрация невозможна.
Видео: ПТС проверка

Что такое ПТС?

Что такое ПТС?
Посмотрели 11 049

9-04-2017
Здравствуй друг, задаёшься вопросом, что такое ПТС? Видимо ты задумал купить себе автомобиль раз интересуешься данным вопросом.
И так, ПТС это документ, содержащий сведения об основных технических характеристиках транспортного средства, документ в себе содержит информацию, сведения о собственнике, идентификационные данные основных агрегатов, постановке на учёт и снятии с учёта.
Кто выдаёт ПТС?
Какие графы есть в ПТС?
Как говорилось выше, ПТС отражает все данные о транспортном средстве. В документе для этого отведено более двадцати различных граф. И содержат они такую информацию:
1. Марку и модель автомобиля
2. Тип средства передвижения (грузовой, легковой, прицеп, мотоцикл и так далее)
3. Идентификационный номер. Его еще называют vin-кодом. Такие данные присваиваются машине заводом-производителем и носят абсолютно индивидуальный характер. Другими словами, сочетание из семнадцати цифр, букв полностью исключает какие-либо совпадения с любыми другими персональными номерами автомобилей
4. Год выпуска авто
5. Категорию транспортного средства (А, Б, С и так далее)
6. Номер и модель двигателя. Состоит из разного количества цифр и букв (от шести до двадцати), число которых зависит от производителя машины
7. Данные о раме и шасси. Такая информация больше характерна для рамных внедорожников и грузовиков
8. Данные кузова (прицепа, кабины). Очень часто номер кузова, указанный в ПТС ― прицеп тоже сюда относится ― совпадает с идентификационным номером авто. Но если машина пригнана из Америки, где была произведена для внутреннего рынка, то регистрационные данные могут не совпадать А «праворукие» японские машины вовсе их имеют
9. Цвет кузова (прицепа, кабины)
10. Мощность двигателя
11. Его рабочий объем
12. Тип мотора (бензиновый, дизельный и так далее)
13. Массу авто «нетто», то есть без нагрузки
14. Максимально разрешенную массу автомобиля. Здесь уже учитывается возможный вес транспортного средства, а также максимально допустимая масса груза
15. Страну вывоза технического средства. Эту информацию документ ПТС содержит в том случае, если автомобиль ввозился в страну из-за границы или был произведен на местной территории. То есть, здесь просто указывается родина машины (Российская Федерация, например)
16. Номер и серию удостоверения. В этот пункт попадает номер грузовой таможенной декларации, присваиваемый автомобилю при его ввозе на территорию России из других стран
17. Информацию о таможенных ограничениях
18. Данные о стране и производителе транспортного средства
19. Одобрение. Это информация об экологическом классе авто (Евро 1, 2, 3 и так далее)

Главные данные:
— Ф.И.О собственника средства передвижения.
— Адрес прописки владельца.
— Наименование организации, которая присвоила номер ПТС, ее адрес.
— Дата выдачи документа.
Данная информация вполне рассказывает о транспортном средстве и обо всех его владельцах, а также о любых манипуляциях с самим авто: продажей, заменой двигателя или кузова, выдачей дубликатов паспорта и так далее. Такая своего рода биография.

На нашем сайте вы можете подготовится к теоретическому экзамену по правилам дорожного движения. Изучайте билеты ПДД на главной странице сайта

Ещё из раздела вопрос ответ.
Когда техосмотр будет отменен?
Есть ли скидка 50 процентов при оплате штрафа за неоплаченную парковку
Могут ли приостановить действие прав за долги по кредиту?
Какой штраф за езду с одной фарой?
Какой штраф за выключенные фары ночью?
Какой штраф за езду без включённых фар днём?
Все, что вам нужно знать
Оригинальные детали оборудования (OEM) Детали — это компоненты, используемые на автомобиле или в автомобиле, поставляемые производителем оригинального оборудования. Понимание разницы между OEM-запчастями и запасными частями может помочь вам определить, что вы хотите использовать, когда вашему автомобилю требуется ремонт или замена.
Различные типы автозапчастей
Когда-то производители автомобилей создавали каждый компонент, используемый в автомобилях, носивших их имя. Однако это уже не так, поскольку многие компании отдают производство деталей на аутсорсинг. Аутсорсинг не обязательно влияет на качество, потому что компании, которые создают эти продукты, часто специализируются на деталях для конкретных производителей. Является ли заменяемая деталь OEM или вторичной, зависит от того, кто ее произвел.
Если транспортное средство повреждено в результате аварии или стареет и подвергается нормальному износу из-за вождения, может потребоваться замена некоторых его частей. Ремонтная мастерская, в которую вы отправляете автомобиль, обычно может получить необходимые детали, но тип деталей, которые вы получите, будет зависеть от нескольких факторов. Одним из них является ваша автостраховка, которая иногда может определять тип запчастей, которые она покрывает, в зависимости от штата, в котором вы живете, который регулирует страховой ремонт. Три типа деталей для ремонта автомобилей: OEM, запасные части и «переработанные» или бывшие в употреблении.
Различия между OEM-запчастями и запасными частями
Место ремонта влияет на то, какой тип деталей вы получите. Например, если вы отправляете свой автомобиль в дилерский центр, вы можете быть уверены, что получаете оригинальные запчасти. Независимые автомастерские чаще используют запасные части, хотя это не всегда так.
Изготовителем оригинального оборудования, поставляющим запчасти OEM, является компания, производящая детали, используемые в новом автомобиле.
В мире автозапчастей OEM относится к компании, которая произвела оригинальные детали, используемые при создании нового автомобиля. Поскольку OEM-детали изготавливаются конкретным производителем в соответствии с точными характеристиками автомобиля, они идеально вписываются в это пространство. В результате они дороже, чем запчасти на вторичном рынке.
Запчасти для вторичного рынка относятся к тем, которые производятся любой компанией, кроме компании, с которой производитель автомобилей заключает контракт на изготовление своих запчастей. Компании, производящие запчасти для вторичного рынка, могут производить их в больших объемах, и одна деталь может подходить для нескольких марок и моделей, а не для одного автомобиля.
Какие детали лучше?
Вы можете предположить, что OEM-запчасти лучше, чем неоригинальные, поскольку они точно соответствуют вашей марке и модели. Тем не менее, определение лучших частей для вашей ситуации зависит от ваших личных предпочтений. Если стоимость является основным фактором, более привлекательными для вас могут быть недорогие запасные части. Для некоторых владельцев транспортных средств важно знать, что каждый компонент в их автомобиле является частью OEM. Однако, как только вы покидаете автосалон, автомобиль перестает быть новым, и его стоимость отражает это, поэтому дополнительные расходы на запчасти OEM могут не окупиться.
Плюсы и минусы OEM-запчастей
Принимая решение об использовании OEM-запчастей или запасных частей, рассмотрите плюсы и минусы каждого из них:
Гарантия качества: Когда вы выбираете OEM-деталь, она должна подходить и функционировать точно так же, как заменяемая деталь. Это та же самая часть, которая изначально была установлена в процессе производства, что может дать вам душевное спокойствие, зная, как она будет работать и какова ее качество.
Цена: Цена оригинальных запчастей почти всегда выше, чем цена сопоставимых запасных частей. Balance and Edmunds сообщают, что для кузовных работ стоимость OEM-запчастей обычно примерно на 60 процентов выше, чем послепродажных. Тем не менее, дилерские центры пытаются больше конкурировать с независимыми ремонтными мастерскими, поэтому автовладельцы могут заметить сдвиг в расхождениях в ценах.
Где купить: Хотя вы можете приобрести OEM-запчасти в Интернете, большинство водителей просто идут за этими деталями прямо к дилеру. Если вы решите, чтобы ваш автомобиль отремонтировал местный механик, в магазине может быть доступ к OEM-запчастям, но в большинстве случаев вам придется заказывать их, что продлевает процесс ремонта.
Лучшее качество: В некоторых случаях запасная часть может быть более высокого качества, чем оригинальная. Если производитель запасных частей реконструирует деталь, он может устранить некоторые недостатки и улучшить ее. Примером могут служить тормозные колодки, которые должны сочетать долговечность, производительность, уровень шума и стоимость. Комплект тормозных колодок вторичного рынка может издавать больше шума, чем OEM, но они будут работать так же хорошо или даже лучше, чем тормозные колодки OEM, и стоят дешевле.
Больше разнообразия: Сотни компаний производят запчасти для вторичного рынка. Некоторые из этих компаний специализируются на определенном наборе деталей, в то время как другие производят почти все детали, необходимые для любой марки и модели. Чем больше разнообразие, тем более конкурентоспособные цены и более широкий выбор опций.
Подавляющий выбор: Хотя больше вариантов может быть и хорошо, это также может вызвать у вас чувство перегруженности, особенно если вы не знакомы с различными брендами и их качеством. Широкий выбор вариантов может привести к тому, что вы выберете деталь более низкого качества. Даже такая простая вещь, как свеча зажигания, производится сотнями брендов и во всех вариациях.
Когда вы ремонтируете свой автомобиль, в конечном итоге вам решать, хотите ли вы оригинальные запчасти или запасные части. Вы можете принять решение на основе стоимости, качества и того, что ваш специалист по обслуживанию рекомендует для вашей марки и модели.
Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным ASE главным техником Китом Канете из YourMechanic.com. Для любых отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу research@caranddriver. com.
Источники:
https://www.thebalance.com/oem-parts-vs-after-market-parts-527304
https://www.edmunds.com/car-maintenance/aftermarket-versus-manufacturer-car-parts.html
https://www.ace-autoparts.com/About/Blog/entryid/40/comparing-genuine-vs-oem-auto-parts-is-there-a-difference
90 066. 28089601/как модернизировать старый автомобиль с помощью технологий/
Запчасти и аксессуары для высокопроизводительных автомобилей – MAPerformance
Выберите свой автомобиль
ГодПроизводитьМодельПодмодель
БЕСПЛАТНАЯ* ДОСТАВКА ЗАКАЗОВ НА СВЫШЕ $249
90-ДНЕВНЫЙ БЕСПЛАТНЫЙ ВОЗВРАТ
33 000+ ОТЗЫВОВ 5 ЗВЕЗД
9007 5 ГАРАНТИЯ НА УСТАНОВКУ
СКИДКИ ДО 70%
ПРЕДСТАВЛЕННЫЕ БРЕНДЫ
Представляем
введение
ПОИСК ПО ТИПУ ДЕТАЛИ
Продукция MAP
Выхлоп
Стайлинг
Двигатель
Наддув
Впуск
Подвеска
Настройка и датчики 9011 3
Колеса
Тормоза
Трансмиссия
Топливо
Одежда и образ жизни
Гоночное и защитное снаряжение
Сделай сам
Аккумуляторы
Новые поступления
Посмотреть все продукты
Начиная с $949,99
Выхлоп MAPerformance Catback | 2022+ Honda Civic Si (HDAXI-CBE)
Рейтинг: 5.

26Авг
Дорожный знак остановка запрещена зона действия: Знак «Остановка запрещена». Дорожный знак 3.27 «Остановка запрещена»: как выглядит, действие, штрафы
26 Авг 2023 alexxlab Комментировать
Водителю на заметку: на тротуар распространяется действие знака «Остановка запрещена»
Дорога — это не только проезжая часть, по которой движется автомобильный транспорт, но и пешеходная зона, в том числе и тротуар.
Такой вывод сделал Верховный Суд в составе коллегии судей Кассационного административного суда по делу № 686/13619/17.
Водитель обжаловал постановление о привлечении его к административной ответственности по части первой статьи 122 Кодекса Украины об административных правонарушениях в виде штрафа в размере 225 гривен за нарушение пункта 8.4 «в» ПДД Украины.
Согласно постановлению истец остановил автомобиля в зоне действия знака 3.34. «Остановка запрещена», чем нарушил пункт 8.4 «в» ПДД Украины.
Судами предыдущих инстанций установлено, что автомобиль истца находился не на проезжей части, а на тротуаре.
Суды первой и апелляционной инстанций пришли к выводу о противоправности постановления и отменили его.
Суды исходили из того, что дорожный знак 3. 34 «Остановка запрещена» распространяет свое действие только на дорогу, а не на тротуар, на котором находился автомобиль истца.
КАС ВС с таким решением не согласился, а пришел к выводу об отсутствии оснований для удовлетворения требований.
Суд кассационной инстанции указал, что из обстоятельств дела усматривается, что стороны по-разному понимают и трактуют именно зону действия знака 3.34 «Остановка запрещена».
ВС привел определение терминов, которое закреплено в пункте 1.10 ПДД Украины:
— автомобильная дорога, улица (дорога) — часть территории, в том числе в населенном пункте, со всеми расположенными на ней сооружениями (мостами, путепроводами, эстакадами, надземными и подземными пешеходными переходами) и средствами организации дорожного движения, предназначенная для движения транспортных средств и пешеходов и ограниченная по ширине внешним краем тротуаров или краем полосы отвода;
— край проезжей части (для нерельсовых транспортных средств) — видимая условная или обозначенная дорожной разметкой линия на проезжей части в месте ее прилегания к обочине, тротуару, газону, разделительной полосы, полосы для движения трамваев, велосипедной или пешеходной дорожки;
— проезжая часть — элемент дороги, предназначенный для движения нерельсовых транспортных средств. Дорога может иметь несколько проезжих частей, границами которых являются разделительные полосы;
— тротуар — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов, примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном.
Также суд отметил, что в статье 1 Закона Украины «Об автомобильных дорогах» определено, что улица — автомобильная дорога, предназначенная для движения транспорта и пешеходов, прокладки наземных и подземных инженерных сетей в пределах населенных пунктов; проезжая часть — часть автомобильной дороги, непосредственно предназначенная для движения транспортных средств; полоса отвода — земельные участки, предоставляемые в установленном порядке для размещения автомобильной дороги.
По результатам анализа содержания значения указанных выше терминов КАС ВС пришел к выводу, что тротуар, как и проезжая часть, являются составными элементами дороги в целом.
Поэтому дорога — это не только проезжая часть, по которой движется автомобильный транспорт, но и пешеходная зона, в том числе и тротуар. ВС указал, что истец, как и суды предыдущих инстанций, ошибочно считают, что действие знака 3.34 «Остановка запрещена» распространяется исключительно на проезжую часть улицы (дороги), поскольку действие запрещающего знака распространяется на всю дорогу (ту сторону дороги, где установлен знак) , элементом которой является тротуар, именно внешний край которого ограничивает дорогу по ширине. Следовательно, действия истца, которые заключались в том, что он оставил автомобиль на тротуаре в зоне действия дорожного знака 3.34 «Остановка запрещена», составляют объективную сторону административного правонарушения, предусмотренного частью первой статьи 122 КоАП.
Учитывая обстоятельства дела, КАС ВС удовлетворил кассационную жалобу Управление патрульной полиции.
запрещающие знаки
Дорожные знаки
Запрещающие знаки обычно устанавливаются непосредственно в месте, где или откуда действует запрет. Знаки, устанавливаемые на некотором расстоянии от места, снабжаются табличкой под знаком с указанием расстояния.
C 11.1 Правый поворот запрещен
Правый поворот запрещен. Запрет распространяется только на перекрестке или на проезжей части, где установлен знак, если иное не указано на табличке под знаком.
C 11.2 Запрет на левый поворот
Запрет на левый поворот также означает отсутствие разворота. Запрет распространяется только на перекрестке или на проезжей части, где установлен знак, если иное не указано на табличке под знаком.
C 12 Без разворота
Без разворота. Запрет распространяется только на перекрестке или на проезжей части, где установлен знак, если иное не указано на табличке под знаком.
C 19 Въезд запрещен
Знак запрещает въезд любому транспортному средству. На табличке под знаком может быть указано, что передвижение велосипедов и мопедов по проезжей части также запрещено.
C 21 Движение в обоих направлениях запрещено
На табличке под знаком также может быть указано, что движение велосипедов и мопедов также запрещено.
C 22.1 Автомобили, большие мопеды, тракторы, запрещенные машины
Табличка под знаком может указывать на то, что вождение малых мопедов также запрещено. Знаки запрещают движение указанного типа. Запрещение нескольких видов движения может быть обозначено сочетанием соответствующих символов на одном знаке.
C 22.2 Мотоциклы и большие мопеды запрещены
Табличка под знаком может указывать на то, что вождение небольших мопедов также запрещено. Знаки запрещают движение указанного типа. Запрещение нескольких видов движения может быть обозначено сочетанием соответствующих символов на одном знаке.
C 23.1 Грузовик запрещен
При указании веса на табличке под знаком запрет может быть ограничен и применяться только к грузовым автомобилям, включая сцепленные транспортные средства, если общий разрешенный общий вес превышает указанный. Знаки запрещают движение указанного типа. Запрещение нескольких видов движения может быть обозначено сочетанием соответствующих символов на одном знаке.
C 23.2 Автобус запрещен
При указании веса на табличке под знаком запрет может быть ограничен и применяться только к автобусам, включая автобусные поезда, если общий разрешенный общий вес превышает указанный. Знаки запрещают движение указанного типа. Запрещение нескольких видов движения может быть обозначено сочетанием соответствующих символов на одном знаке.
C 23.3 Перевозка опасных грузов запрещена
Знак запрещает вождение транспортных средств, перевозящих опасные грузы, как это определено в правилах дорожной перевозки опасных грузов. Табличка под знаком может указывать, в какие периоды времени действует запрет и на какие категории опасных грузов распространяется запрет. Знаки запрещают движение указанного типа. Запрещение нескольких видов движения может быть обозначено сочетанием соответствующих символов на одном знаке.
C 24.1 — Тракторы и машины запрещены
При указании веса на табличке под знаком запрет может быть ограничен и применяться только к тракторам и машинам, включая тягачи с такими машинами, если общая разрешенная общая масса тяжелее, чем указано. Знаки запрещают движение указанного типа. Запрещение нескольких видов движения может быть обозначено сочетанием соответствующих символов на одном знаке.
C 24.2 Конные повозки и подобные им запрещены
Конные повозки и подобные им запрещены. Знаки запрещают движение указанного типа. Запрещение нескольких видов движения может быть обозначено сочетанием соответствующих символов на одном знаке.
C 25.1 Велосипеды и небольшие мопеды запрещены
На табличке под знаком также может быть указано, что передвижение велосипедов и небольших мопедов также запрещено. Знаки запрещают движение указанного типа. Запрещение нескольких видов движения может быть обозначено сочетанием соответствующих символов на одном знаке.
C 25.2 Небольшой мопед запрещен
На табличке под знаком может быть указано, что передвижение маленьких мопедов также запрещено. Знаки запрещают движение указанного типа. Запрещение нескольких видов движения может быть обозначено сочетанием соответствующих символов на одном знаке.
C 26.1 Верховая езда и управление лошадьми запрещены
Верховая езда и управление лошадьми запрещены. Знаки запрещают движение указанного типа. Запрещение нескольких видов движения может быть обозначено сочетанием соответствующих символов на одном знаке.
C 26.2 Пешеходам запрещено
Пешеходам запрещено. Знаки запрещают движение указанного типа. Запрещение нескольких видов движения может быть обозначено сочетанием соответствующих символов на одном знаке.
C 31 Полная масса
Знак запрещает перевозку на транспортных средствах, чья фактическая полная масса превышает указанную. Для сцепленных транспортных средств ограничение веса применяется к каждому отдельному транспортному средству в сцепленном транспортном средстве.
C 32 Полная масса сцепленного транспортного средства
Знак запрещает перевозку всеми типами прицепных транспортных средств, фактическая общая масса которых превышает указанную.
C 35 Нагрузка на ось
Знак запрещает перевозку с транспортными средствами, нагрузка на ось которых превышает указанную.
C 36 Нагрузка на тележку
Знак запрещает перевозку с транспортными средствами, фактическая нагрузка которых на ось (нагрузка на тележку) или на одну ось больше указанной.
C 41 Ширина автомобиля
Знак запрещает перевозку на транспортных средствах, ширина которых с грузом превышает указанную.
C 42 Высота транспортного средства
Знак запрещает перевозку транспортных средств, высота которых с грузом превышает указанную.
C 43 Длина транспортного средства
Знак запрещает перевозку на транспортных средствах, длина которых с грузом превышает указанную.
C 51 Обгон запрещен
Запрет не распространяется на обгон велосипедов и небольших двухколесных мопедов. Запрет не распространяется на обгон транспортных средств, сворачивающих с дороги. Запрет действует независимо от положения статьи 16, пункт 2, до тех пор, пока он не будет аннулирован знаком прекращения или указанием расстояния на табличке под знаком. Табличка под знаком может точно указать, в какой период времени действует запрет.
C 52 — Обгон с грузовым автомобилем запрещен
Знак запрещает обгон с грузовым автомобилем и тягачом. Запрет не распространяется на обгон велосипедов и небольших двухколесных мопедов. Запрет не распространяется на обгон транспортных средств, сворачивающих с дороги. Запрет действует независимо от положения статьи 16, пункт 2, до тех пор, пока он не будет аннулирован знаком прекращения или указанием расстояния на табличке под знаком. Табличка под знаком может точно указать, в какой период времени действует запрет.
C 53 — Прекращение запрета на обгон
C 53 — Прекращение запрета на обгон.
C 52 — Прекращение запрета на обгон грузовика
Прекращение запрета на обгон грузовика.
C 55 Местное ограничение скорости
C 55 Местное ограничение скорости. Знак устанавливает местное ограничение скорости на участке фактической дороги, см. Закон о дорожном движении, ст. 42. Ограничение скорости действует независимо от положения в ст. 16, п. 2, до тех пор, пока оно не будет аннулировано знаком «Прекращение» или расстоянием указание другого ограничения скорости на табличке под знаком. При указании веса на табличке под знаком ограничение скорости может быть ограничено только для транспортных средств, в том числе сцепленных транспортных средств, если общий разрешенный общий вес превышает указанный.
C 56 Отмена местного ограничения скорости
C 56 Отмена местного ограничения скорости. Знак должен быть снабжен табличкой под знаком с символом города со знака Е 55, чтобы подчеркнуть, что знак установлен в пределах плотной застройки. Знак может быть снабжен табличкой UC 57 под знаком, чтобы информировать о применимом общем ограничении скорости за пределами плотной застройки.
C 59 — Прекращение действия запрета
Знак отменяет все запрещающие знаки на предыдущем участке дороги, за исключением запрещающих остановку и стоянку.
C 61 Остановка запрещена
Знак запрещает останавливаться на полосе движения, что не происходит с учетом остального движения. Более подробное содержание правил может быть указано на табличке под знаком «Остановка запрещена». Например, может быть указано, что остановка запрещена только в определенные дни недели или в определенное время, и что за пределами этих ограничений может не быть парковки или парковки с ограничением по времени.
Если правила раздела 28, пункт 1 или раздела 29Закона о дорожном движении являются более строгими, чем правила, указанные на этих знаках, закон имеет преимущественную силу.
Правила, указанные на указанных знаках, распространяются только на ту сторону дороги, на которой расположены знаки. Таким образом, правило в пункте 2 статьи 28 Закона о дорожном движении не меняется.
Правила распространяются на направление движения по той стороне дороги, где знак расположен до следующего перекрестка, если перед перекрестком не расположен другой знак остановки или стоянки или что-то еще указано стрелкой на знаке ниже .
C 62 Парковка запрещена
Знак запрещает парковку на проезжей части. Более подробное содержание правил может быть указано на табличке под знаком «Стоянка запрещена». Например, может быть указано, что парковка запрещена только в определенные дни недели или в определенное время, и что вне этих ограничений может быть парковка с ограничением по времени.
Если положения статьи 28, пункт 1 или статьи 29 Закона о дорожном движении являются более строгими, чем положения, указанные на этих знаках, закон имеет преимущественную силу.
Правила, указанные на указанных знаках, распространяются только на ту сторону дороги, на которой расположены знаки. Таким образом, правило в пункте 2 статьи 28 Закона о дорожном движении не меняется.
Правила распространяются на направление движения по той стороне дороги, где знак расположен до следующего перекрестка, если перед перекрестком не расположен другой знак остановки или стоянки или что-то еще указано стрелкой на знаке ниже .
: 2016 г. Пересмотренные статуты Колорадо :: Кодексы и статуты США :: Закон США :: Justia
Посмотреть нашу последнюю версию здесь
CO Rev Stat § 42-4-1204 (2016) Что это?
(1) За исключением случаев, предусмотренных в части (4) настоящей статьи, никто не может останавливать, стоять или парковать транспортное средство, за исключением случаев, когда это необходимо для предотвращения столкновения с другими транспортными средствами или в соответствии с указаниями сотрудника полиции. или официальное устройство управления дорожным движением в любом из следующих мест:
а) на тротуаре;
(b) В пределах перекрестка;
c) на пешеходном переходе;
(d) Между зоной безопасности и прилегающим бордюром или в пределах тридцати футов от точек на бордюре, непосредственно противоположных концам зоны безопасности, если органы дорожного движения не указывают другую длину знаками или разметкой;
(e) Вдоль или напротив любых уличных земляных работ или препятствий, когда остановка, стоянка или стоянка могут препятствовать движению;
(f) со стороны проезжей части любого транспортного средства, остановившегося или припаркованного на краю или обочине улицы;
(g) На любом мосту или другом надземном сооружении на шоссе или в автодорожном туннеле;
(з) На любых железнодорожных путях;
(i) На любой автомагистрали с контролируемым доступом;
(к) В зоне между проезжей частью разделяемой автомагистрали, включая перекрестки;
(k) В любом другом месте, где официальные знаки запрещают остановку.
(2) Если иное не предусмотрено частью 4 настоящей статьи, в дополнение к ограничениям, указанным в части 1 настоящей статьи, никто не может останавливать или парковать транспортное средство, за исключением случаев, когда это необходимо для предотвращения конфликта с другими дорожного движения или в соответствии с указаниями сотрудника полиции или официального устройства управления дорожным движением в любом из следующих мест:
(a) В пределах пяти футов от общественной или частной подъездной дороги;
(b) В пределах пятнадцати футов от пожарного гидранта;
(c) В пределах двадцати футов от пешеходного перехода на перекрестке;
(d) В пределах тридцати футов при приближении к любому проблесковому маяку или сигналу, знаку «стоп», знаку «уступи дорогу» или сигналу управления движением, расположенному на обочине проезжей части;
(e) В пределах двадцати футов от подъезда к любой пожарной части или, на стороне улицы, противоположной въезду в любую пожарную часть, в пределах семидесяти пяти футов от указанного входа при наличии надлежащих указателей;
(f) В любом другом месте, где официальные знаки запрещают стоять.
(3) В дополнение к ограничениям, указанным в частях 1 и 2 настоящей статьи, никто не может парковать транспортное средство, за исключением случаев, когда это необходимо для предотвращения столкновения с другим транспортным средством или в соответствии с указаниями сотрудника полиции. или официальное устройство управления дорожным движением в любом из следующих мест:
(a) В пределах пятидесяти футов от ближайшего рельса железнодорожного переезда;
(b) В любом другом месте, где стоянка запрещена официальными знаками.
(4) (a) Пункт (a) подраздела (1) настоящей статьи не запрещает парковать велосипеды или велосипеды с электроприводом на тротуарах в соответствии с положениями статьи 42-4-1412 (11) (a ) и (11) (б).
(b) Пункт (f) подраздела (1) настоящей статьи не запрещает парковать два или более велосипедов или велосипедов с электроприводом в ряд в соответствии с положениями статьи 42-4-1412 (11) (d) .
(c) Пункты (a), (c) и (d) подраздела (2) настоящей статьи не применяются к велосипедам или велосипедам с электрическим приводом, припаркованным на тротуарах в соответствии с разделом 42-4-1412 (11) (а) и (11) (б).
(5) Никто не может перемещать транспортное средство, не находящееся под его контролем на законных основаниях, в любую такую запрещенную зону или от бордюра на такое расстояние, которое является незаконным.
(6) Департамент транспорта в отношении автомагистралей, находящихся под его юрисдикцией, может размещать официальные устройства управления дорожным движением, запрещающие, ограничивающие или ограничивающие остановку, стоянку или стоянку транспортных средств на любой автомагистрали, где это определено, на основании расследования или исследования дорожного движения, что такая остановка, стоянка или стоянка опасны для тех, кто пользуется автомагистралью, или когда остановка, стоянка или стоянка транспортных средств могут неправомерно мешать свободному движению по ней. Никто не должен останавливать, стоять или парковать любое транспортное средство в нарушение ограничений, указанных такими устройствами.
(7) Любое лицо, нарушающее любое положение данного раздела, совершает нарушение правил дорожного движения класса B; за исключением того, что если лицо нарушает параграф (b) подраздела (2) этой статьи, и нарушение происходит в некорпоративной части округа, штраф составляет пятьдесят долларов.

26Авг
Тестер свечей зажигания своими руками: Самодельный прибор для проверки свечей зажигания
26 Авг 2023 alexxlab Комментировать
Самодельный тестер для проверки системы зажигания
Главная » Авто своими руками
Опубликовано: 12.02.2018
В бензиновых автомобилях часто возникает такая необходимость, как проверка системы зажигания, я предлагаю сделать очень простой тестер для системы зажигания. Для этих целей нам понадобится всего лишь медицинский шприц на 20 кубов и кусок обычного провода.
Так же, нам понадобиться старая свеча зажигания, у неё по кругу нужно срезать резьбу( болгаркой). Её мы будем использовать, как коннектор для подключения высоковольтных проводов или модуля зажигания.
В итоге должна получиться, вот такая вот, обрезанная свеча с целым керамическим изолятором но с обрезанной металлической резьбой.
Далее берем 20 кубовый шприц, откусываем носик, он нам не нужен, удаляем поршень. В шприце нужно проделать по центру отверстие и вставить туда свечу. Отверстие лучше всего проделывать обычным паяльником,расширяем паяльником отверстие так, чтобы в шприц полностью вошла свеча. Cвеча должна войти в шприц.
Свечу нужно приклеить к шприцу простым термоклеем. В поршне от шприца по центру сверлим отверстие, в него нам нужно будет вставить кусок обычного провода. Вставляем в просверленное отверстие проводок и приклеиваем его термоклеем.
На обратный конец провода приделываем крокодильчик, который мы будем подключать к массе автомобиля. Вставляем поршень обратно в шприц, получается вот такой вот разрядник с изменяемым расстоянием для искры.
А для того, чтобы деление на шприце не стирались оборачиваем шприц несколькими слоями скотча.
Ну а теперь тестер в деле…, не важно, что мы будем проверять систему с общим модулем зажигания или с раздельными катушками зажигания на каждый цилиндр.
В моём случае это общий модуль зажигания, от которого провода идут к каждой свечке по отдельности. Проводок от тестера подключаем куда-нибудь на массу, вынимаем высоковольтный провод со свечи зажигания (которую будем проверять) и одеваем на ту свечу зажигания, которую мы обрезали и вмонтировали в наш самодельный тестер. Таким образом внутри тестера мы сможем наблюдать искру. Вручную мы сможем увеличивать искровой зазор и смотреть на какое максимальное расстояние пробивает искра. Итак, заводим автомобиль на трёх свечах, отодвигаем поршень шприца и смотрим на искру. В шприце видна искра, раздвигаем шприц на максимальное расстояние пока не пропадёт искра.
В моём случаи искра начала пропадать более 3-х сантиметров, в норме считается не меньше одного — двух сантиметров. Таким образом проверяются все цилиндры и очень легко выявляется пробитый провод или несправная катушка зажигания.
Вот такой простой самоделкой можно легко определить неисправность системы зажигания, всем спасибо и ровной вам дороги.
Как вам статья?
Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Как проверить свечи зажигания — Методы проверки свечей — автомобильный портал
Если свечи зажигания работают неисправно, возникают определённые проблемы. Очень важно проверять их на предмет исправности.
Содержание
Как самостоятельно выявить проблемы свечами зажигания
Обращайте внимание на состояние электродов
Методики диагностики
Визуальный осмотр
Как проверить свечи зажигания в домашних условиях
Диагностирование
Диагностика с применением мультиметра
Диагностика с помощью особого пистолета
Самостоятельное очищение свечи
Создание своего тестера
Диагностика. Методика остекления
Основные симптомы
Плохой запуск «на холодную»
Высоковольтные провода
Проверка искры
Как проверить свечи зажигания мультиметром самому
Диагностика при помощи «пистолета»
Диагностика без приборов
Можно ли почистить?
Итог
Как самостоятельно выявить проблемы свечами зажигания
Одним из явных признаков поломки этих является нарушение в работе двигателя. Например, он может тяжело запускаться, у него могут быть холостые обороты. Также существуют другие признаки:
Первый связан с вращением коленчатого вала. Если его вращение осуществляется с нужной частотой, но сам мотор не запускается, это признак отсутствия зажигания. Иначе говоря, воздушная смесь не воспламеняется.
Если в цилиндрах вспыхивает смесь из горючего и воздуха, мотор может трудиться крайне не стабильно.
При запуске двигателя не функционирует стартер. В итоге и двигатель тоже затухает.
Очень высокие расходы горючего. Если состав из топлива и воздуха не воспламеняется, то мощь силового агрегата сокращается или падает до нуля. Компенсировать потери мощности может подача увеличенной дозы горючего в цилиндры. И в результате получаются внушительные траты топлива.
Не работает катализатор. Если в технологии нет зажигания, нет и возгорания топливовоздушного состава. И не загорающееся топливо оказывается в катализаторе. И там оно окисляется. И катализатор перестает функционировать.
Плохо запускается холодный мотор. Во время поворачивания зажигания холодные сосредотачивают в себе конденсат. А он считается отличным проводником электричества. Если дистанция между электродами увеличивается, то и должна развиваться степень напряжения пробоя. Самостоятельно её развить нельзя, ведь энергия будет устраняться по указанным электродам, а также конусу из керамики.
На поверхности есть следы механических дефектов. Это признак либо полной поломки, либо неправильной работы.
На электродах имеются нагары и отложения. От самих свечей опахивает топливом. Это свидетельство того, что сама система, и все до одной неисправны.
Повреждённый кабель, проводящий мощное напряжение, могут серьёзно ухудшать привычную работу.
Обращайте внимание на состояние электродов
Выявить свечу зажигания, вызывающую «троение» мотора и другие сопутствующие проблемы, можно и визуально по состоянию электродов, поэтому проверка свечей зажигания своими руками должна сопровождаться их внешним осмотром:
Небольшой светло-коричневый налет говорит о хорошем состоянии устройства и правильной работе мотора.
Белесый налет свидетельствует о перекаливании. Такие свечи нужно сразу отбраковывать.
Черные отложения могут говорить о перенасыщении топливной смеси. Нагар можно попытаться отчистить, например, мелкой наждачной бумагой. Перед сменой комплекта свеч зажигания нужно принять меры для восстановления нормальной работы двигателя.
Визуальную проверку нужно проводить после поездки. Если просто прогреть мотор на холостом ходу, то отложений на электродах будет гораздо больше, так как свеча не может в таком режиме работы мотора самоочищаться от продуктов сгорания.
Отметим, что обычные электроды редко «ходят» более 35 тыс. км без проблем. Если вы отъездили на одном комплекте уже не один десяток тысяч километров, не тратьте время на выявление вышедшей из строя свечи.
Лучше заменить все сразу, тем более что стоимость расходников совсем невелика по сравнению с затратами на переборку двигателя, чем непременно придется заниматься, если ездить с неисправными свечами. Например, эксплуатация автомобиля с полувыгоревшими электродами может привести к появлению калильного зажигания – режима работы с неуправляемым самовоспламенением топливовоздушной смеси, очень опасного для «здоровья» мотора.
Методики диагностики
Периодически диагностировать своими усилиями свечи в собственном автомобиле крайне необходимо. Часто их диагностику выполняют специалисты, осуществляющие ТО всего автомобиля или его силовой системы. Свечи зажигания – составляющие, вполне доступные и для самостоятельной диагностики.
Визуальный осмотр
Как уже было замечено, самый простой метод диагностики – визуальный. Как проверить работоспособность свечей зажигания? Здесь особое внимание уделяется внешнему облику:
Нормальное рабочее состояние.
Повышенные траты горючего.
Слабый состав из горючего и воздуха.
Лишнее образование присадок.
Маслоотражательные колпачки в плохом состоянии.
Сломан один из клапанов или перегородка между кольцами поршня.
Мотор трудился слишком долго или применялось топливо низкого качества.
Сгорело масло из-за выработки маслосъёмных колец поршня.
Как проверить исправность свечей зажигания?
Исключаем: деформации, сколы, разные царапины и т. д.
Если на каждом тепловом конусе сажа и гарь, то горючее подаётся равномерно и прогорает стабильно. Если есть разница в количестве нагара, топливо подаётся проблематично. Если на элементах есть масляный нагар, это признак, что мотор топливная технология подлежат восстановлению.
Исключаем также тёмные дорожки. Это признак разрушенного глазурованного покрытия. Если был обнаружен один или несколько их обозначенных признаков, это ещё не является свидетельством полной изношенности. Абсолютно удостовериться в этом возможно только оборудованием.
Как проверить свечи зажигания в домашних условиях
Самостоятельная проверка может проходить по нескольким методикам. Так или иначе, в любом случае, предварительно отсоединяются кабели. Обычно они направлены к распределителю.
Когда требуется вычислить определённую неисправную, нужно её вынуть и очень внимательно послушать, как трудится двигатель. Если при устранении, двигатель звучит так же, значит, она и есть причина неполадок. Проверка свечей зажигания тестером уже специфичнее.
Диагностирование
Как проверить свечи зажигания самому на инжекторе? Эта методика считается одной из самых распространённых и применяемых видов проверок. В быту диагностика идёт по таким стадиям:
Элементы как следует очищаются: устраняется нагар и прочие загрязнения.
С применением щупа (устройства для контролирования зазора) настраивается дистанция между электродами.
Нанизывается провод.
Свеча прикладывается металлической стороне автомобильного силового аппарата. Так образуется требующееся электрическое взаимодействие.
Если у вас возникают сложности с проверкой по такому принципу, тогда как проверить работу свечей зажигания на инжекторе? Можете просто запустить стартер, а затем и сам двигатель. Когда при запуске сразу образуется искра синего цвета, значит, все хорошо.
Если получается искра с красным оттенком, или вовсе нет, нужна замена. Проверка искры свечи зажигания на этом закончена.
Устройство мультиметра.
Диагностика с применением мультиметра
Как проверить свечи зажигания мультиметром? Мультиметр – крайне удобный прибор для проведения подобных диагностик. Его также называют тестером. Не нужно его путать со стендовой проверкой. Стенды встречаются на СТО. Для дома он совершенно не годится. Проверка свечей зажигания мультиметром: применяя щупы, можно осуществить их изучение на присутствие внутреннего короткого замыкания.
С мультиметром работать довольно просто. К тому же по своей конструкции он не является сложным прибором. А как проверить сопротивление свечи зажигания мультиметром?
Для выявления потенциальных коротких замыканий производятся такие действия: щуп данного прибора накидывается на элемент, последний щуп – на её цокольную часть. Если при контакте образуется искра, значит, проблем нет. Она года к дальнейшему использованию.
Диагностика с помощью особого пистолета
Это довольно интересная методика. И часто задействуется для домашнего диагностирования. Здесь необходим особый пистолет для проверки свечей зажигания.
Этот прибор в мировой автомобильной практике используется уже достаточно долгое время. А вот отечественные автолюбители стали его широко применять сравнительно недавно.
Эта методика подразумевает проверку под специальным давлением. Алгоритм проведения данной операции:
Свеча ставится в специальный разъём пистолета. Затем на неё крепится колпачок.
После надёжной фиксации свечи, следует нажать на курок такого пистолета. После нажатия требуется проявить наибольшую сосредоточенность.
Если после этого нажатия образовалась искра, а на самом пистолете засияла лампочка, значит, проверяемая деталь работоспособна.
Обозначенная методика не завоевала огромную славу среди российских автолюбителей, поскольку она не гарантирует абсолютной уверенности в хороших рабочих кондициях свечи. К тому же проверка производится под давлением. А в пистолете оно существенно отличается от давления в автомобильной технологии.
Но зато, благодаря этой методике водитель может совершенно не сомневаться в поломке свечи. Тем более, если этот факт был определён в процессе проверки.
Самостоятельное очищение свечи
Во многих случаях диагностика свечи сводится к её очистке. Ведь свеча, покрытая нагаром и грязью, начинает работать всё хуже и хуже. Самостоятельное её очищение проходит по таким методам:
Ручной метод. Здесь не требуются вспомогательные приборы. Крайне важно соблюдать аккуратность, иначе можно повредить электрод. Также в этом деле не нужны острые предметы. Сгодятся: щётка из металла, зубная щётка, наждачка с мелкой зернистостью.
Применение песка. Нужна ёмкость с ним и дрель. В последнюю ставится свеча. Её окончание с электродом ставится в песок. Запускаем дрель. Смотрим за качество оборотом (незначительные).
Применение пескоструйного аппарата. Такой метод эффективно устраняет отложения и нагары. Здесь используются разные типы песка. Операция проходит с эффектом сжатого воздуха.
Химическое очищение. Этот метод помогает быстро ликвидировать отложения. Здесь применяются такие средства, как ацетон, препарат («Фейри» или его аналоги) и уксус. Также годится состав для очищения карбюратора или препарат от ржавчины. Некоторые умельцы для чистки задействуют «Кока-колу». Любое их указанных средств наносится слоем примерно в 3 мм. Так держится порядка 4 минут. Затем промываем питьевой жидкостью. Для очищения крайней части задействуются спички или деревянные палки.
Применение силита. Свечи помещаются в банку. В неё заливается это средство. После чего ёмкость ставится под горячую воду. Получается химическая реакция. Следует час ожидания. Затем можно очищать электрод стандартной зубной щёткой.
Использование уксуса. Свеча ставится в банку с ним. Время пребывания – 1 час. Затем в этот состав накапывается немного электролита. Далее свеча чистится. Можно задействовать зубочистку.
Не проводите диагностику свечей, снимая колпаки на включённом двигателе. Риск получить удар током. Также можно сжечь катушку или коммутатор.
Создание своего тестера
Метод проверки с тестером довольно эффективен. Но если у вас нет подобного прибора, его можно создать самостоятельно. Здесь основой служит зажигалка, а операции таковы:
Разбирается зажигалка. Устраняется пьезоэлектронная составляющая с парой проводов.
Окончания провода немного удлиняются и изолируются.
Провод крепится к верхнему контакту, а база блока присоединяется к корпусу. Суть проверки таким устройством такова: если при нажатии его кнопки видна искра, свеча работает хорошо. Если искры нет, свеча сломана.
Диагностика. Методика остекления
Как проверить свечу зажигания на работоспособность? Методика предполагает, что верхняя сторона изолятора будет менять свой цвет. Должен получиться жёлтый цвет с хорошим, почти глянцевым блеском. По виду эти свечи похожи на стекло.
Такая дилемма образуется после весьма беспечного движения на автомобиле. Здесь может быть слишком интенсивное применение кикдаунов и перегазовка. Так нарушается образование искр на значительных оборотах, и на поверхностях возникают стеклообразования.
Этот дефект нельзя устранить своими силами. И свечи подлежат замене.
[wpmfc_cab_ss]Важно своевременно проводить диагностику свечей зажигания, чтобы в дальнейшем избежать проблем с двигателем. Видео: как проверить свечи зажигания мультиметром:[/wpmfc_cab_ss]
Видео: как проверить искру на свече зажигания
Любой бензиновый автомобиль оснащается системой зажигания. Неотъемлемый ее атрибут – свечи. Порой они выходят из строя, и автомобиль ведет себя иначе. В сегодняшней статье мы рассмотрим, как проверить свечи зажигания самому на инжекторе.
Основные симптомы
Определить неисправность данных элементов можно по характеру поведения авто. Основные признаки – затрудненное зажигание, нестабильная работа мотора, плавающие обороты двигателя на холостом ходу. Один из признаков неисправности – повышенный расход топлива.
Оно не сгорает в цилиндре, так как отсутствует искра. При этом мощность автомобиля падает, так как он работает на трех (если рассматривать современные легковушки) цилиндрах. Затрудненный запуск – тоже причина вышедших из строя свечей.
Искра может пропадать либо вовсе отсутствовать. Вследствие этого коленчатый вал вращается, но мощности воспламенения в остальных цилиндрах не хватает для нормальной его работы. Причем это возникает даже на прогретом двигателе.
Иногда отсутствие искры в одном из цилиндров провоцирует поломку катализатора. Смесь, что была приготовлена и подана в камеру сгорания, не воспламеняется и попадает в катализатор, где его элементы окисляются.
Плохой запуск «на холодную»
Такое возникает вследствие «мокрых» свечей. На электроде может скопиться конденсат. Лишняя вода может снизить напряжение пробоя в зазоре электрода. Напряжение уходит по влажному керамическому корпусу.
Если это так, и двигатель стал плохо заводиться, то как самому проверить свечи зажигания? Для этого выкручиваем их наружу и смотрим на состояние электрода. Обратите внимание на отложения.
Если имеются повреждения в районе керамического корпуса, свеча может давать пробой. Также недопустимо, чтобы на ней был бензин.
Высоковольтные провода
Иногда проблема именно в них. Они тоже могут давать сбой. Проверить их состояние очень просто – для этого достаточно завести мотор в темное время суток и открыть капот. Возле высоковольтных проводов не должны пробегать искорки.
Если это так, значит, он пришел в негодность. Обычно бронепровода «ходят» очень долго – порядка ста тысяч километров. Но никто не исключал риск брака или подделки.
Кстати, проверку не рекомендуется делать в светлое время суток – так заметить искры очень трудно. Они небольших размеров и появляются кратковременно из разных мест. Ниже будет подробная инструкция «Как самому проверить свечи».
Проверка искры
Сперва необходимо снять высоковольтные провода. Делайте это крайне аккуратно – иногда они прикипают к контактам. Не дергайте силой провод – так вы оборвете его внутренности, из-за чего будут возникать пробои.
Дальше вам понадобится шестигранный свечной ключ. В зависимости от марки автомобиля, он может быть разного диаметра. При покупке такого ключа обязательно говорите продавцу марку и модель вашего авто, а также объем силового агрегата.
Без данного инструмента открутить свечи просто невозможно. Вынув элемент наружу, начала тщательно очищаем его от нагара. Вообще, его не должно быть на поверхности.
Но перед тем, как самому проверить свечи зажигания, очищаем их от всей накопившейся грязи. Первый признак неисправности – это большой зазор между электродами. Для его определения вам нужен специальный измерительный щуп.
Таким же измеряют зазоры в клапанах на карбюраторных автомобилях. Купить такой щуп можно на любом авторынке.
Нормальный зазор в свечах – от 1 до 1,13 миллиметра. Если это значение не соответствует вашим данным, не спешите выбрасывать свечи. Исправить зазор можно своими руками.
Для этого нужно постучать нижней частью (где электрод) элемента о металлический предмет. Это может быть наковальня либо часть двигателя, например, клапанная крышка (если она металлическая). Легкими ударами вы меняете зазор.
Если переборщили, исправить его можно при помощи минусовой отвертки или ножа. В результате расстояние до электрода должно быть около миллиметра.
Как проверить свечи зажигания мультиметром самому
Лучше произвести проверку элементов при помощи специального тестера.
Благодаря мультиметру, можно проверить любую электрическую цепь в автомобиле. Свечи не являются исключением. Тестер проверяет их на наличие внутри короткого замыкания.
Кстати, им можно диагностировать и новые элементы. Как проверить новые свечи зажигания самому? Диагностика старых не отличается от проверки новых.
Для этого необходимо накинуть провода от мультиметра к свече зажигания. Один шнур соединяется со входом, другой – с выходом (цоколь). В результате должна быть искра между контактами.
Диагностика при помощи «пистолета»
Выглядит данный прибор следующим образом.
Это, можно сказать, дедовский способ диагностики. Как проверить иридиевые свечи зажигания самому таким методом? Для этого помещаем снятую деталь в специальный паз и надеваем на нее колпачок.
Далее нажимаем на курок нашего пистолета и смотрим, появилась ли искра. Об этом нам отчетливо будет сигнализировать лампочка. Как видите, принцип диагностики очень простой.
Купить такой пистолет можно за небольшие деньги в любом автомобильном магазине. Но перед тем, как проверить свечи зажигания на исправность таким способом, обратите внимание, что пистолет не дает 100-процентной гарантии на проверку. Он может «забраковать» вполне исправную деталь.
Диагностика без приборов
Как самому проверить свечи зажигания при отсутствии нужных приборов-тестеров? Сделать это под силу каждому. Есть проверенный способ.
Но вам нужен помощник. Для этого выкручиваем свечу и надеваем на нее обратно высоковольтный провод. Помощник крутит стартер.
В это время одну часть свечи направляем на массу – прислоняем к любой металлической части двигателя. Важно, чтобы на ней не было краски, иначе контакта не произойдет. Искра должна быть голубого цвета.
Если она отсутствует или красного оттенка, значит, деталь неисправна. В таком случае поможет только замена.
Можно ли почистить?
Если на электроде и цоколе имеется характерный нагар – это признак неисправности двигателя. Если просто почистить свечу и поставить ее обратно, нагар снова возобновится. Цвет отложений может свидетельствовать о многом.
Это неправильно приготовленная смесь, наличие масла в камере сгорания и т. д. Кстати, смазка попадает в цилиндр из-за имеющихся задиров или изношенного маслосъемного кольца.
А что касается очистки, сделать это можно при помощи ацетона или других химических средств. Подойдут моющие вещества наподобие «Силит-Бенг» или «Фэйри». Автомобилисты применяют и уксусную кислоту.
Но самый лучший способ очистки – пескоструйная обработка. Но ее можно сделать только при наличии дорогостоящего аппарата. Также при очистке обратите внимание на ресурс свечей.
Если они не менялись более 60 тысяч километров, целесообразным решением будет их замена. Кстати, старые свечи имеют следы эрозии. Это может быть также из-за использования низкооктанового бензина.
Если имеется золотой налет, скорее всего, в камеру попало масло. Смотрите исправность маслосъемных колпачков.
Итог
Исправная работа свечей – это залог качественной работы двигателя. Любое нарушение в подаче искры – и двигатель начинает троить. Ездить с такой неисправностью крайне не рекомендуется.
Стоят свечи недорого, а ущерб, который может нанести «хромой» двигатель, измеряется сотнями долларов. Опытные автомобилисты возят комплект свечей в багажнике, чтобы в случае неисправности вовремя произвести их замену.

Создайте свой собственный тестер искры подвесного двигателя
Проверка искры в системе зажигания вашего подвесного двигателя.
Тестер искры
Билл Граннис
Покупка специализированного испытательного оборудования для ремонта собственного подвесного мотора стоит дорого. Часто механик-сделай сам может изготовить свои собственные специальные инструменты, что значительно упростит поиск и устранение неисправностей с точки зрения бюджета. Особенно на старых подвесных моторах проверка искры в системе зажигания является обычной процедурой, когда двигатель не запускается или плохо работает. С помощью этого простого в изготовлении тестера для наблюдения за выходом искры на двигателе не потребуется дорогостоящий специальный инструмент.
Детали, необходимые для этого, являются обычными предметами, которые у большинства яхтсменов уже могут быть в гараже. Тестер состоит из свечи зажигания, небольшого зажима для шланга и куска проволоки с зажимом типа «крокодил» на одном конце. Соберите по одному для каждого цилиндра вашего подвесного двигателя. Вот и все — ничего дорогого, экзотического или труднодоступного.
Любая обычная свеча зажигания будет работать после удаления заземляющего электрода из корпуса. Просто возьмите заземляющую часть плоскогубцами и согните ее вперед и назад, пока металл не отломит ее от усталости. Небольшой зажим для шланга прикрепляет оголенный провод к корпусу свечи зажигания, что избавляет вас от попыток спаять детали вместе.
Реклама
ЧТО ВАШИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ГОВОРЯТ ВАМ
Для обеспечения безопасности вблизи движущихся частей, легковоспламеняющегося бензина и высокого напряжения необходимы здравый смысл и осторожность, а также знание собственных способностей. Следуйте всем рекомендациям по технике безопасности, процедурам и предостережениям, перечисленным в заводском руководстве по обслуживанию.
ВНИМАНИЕ: НЕ СНИМАЙТЕ свечи зажигания и не проворачивайте двигатель во время проверки выхода искры. Бензин, скопившийся внутри двигателя, может выплеснуться из отверстий для свечей зажигания и воспламениться искротестером. Держите свечи зажигания установленными во время проверки зажигания, так как это не только важная проблема безопасности, но и дублирование условий и скорости запуска, с которыми сталкивается двигатель при попытке запуска.
Advertisement
Этот тестер искрового зажигания предназначен только для традиционных подвесных двигателей с точечным зажиганием или системой CDI. Для современных двигателей с низким уровнем выбросов с компьютерным управлением, таких как EFI и DFI, могут потребоваться специальные процедуры испытаний. Поскольку высоковольтная искра создает вокруг себя радиочастотные помехи, результирующие радиочастотные помехи могут повлиять на работу бортовых компьютеров двигателя. Опять же, заводское руководство по обслуживанию должно быть вашим руководством. Бортовой и кормовой двигатели находятся в закрытых отсеках, которые могут содержать пары бензина. Этот тестер следует использовать только на подвесных моторах в хорошо проветриваемых помещениях.
ПЯТЬ ВАЖНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОВЕРОК
Для использования подсоедините провод свечи зажигания к концу свечи и закрепите зажим типа «крокодил» на болте или на голом металле для надежного заземления. Оставив оригинальные свечи зажигания на месте и оставаясь вдали от движущихся частей, попросите кого-нибудь провернуть двигатель. Наблюдайте, есть ли устойчивая искра, прыгающая от центрального электрода к внешней металлической оболочке.
Реклама
Тестер заставляет систему зажигания генерировать достаточное напряжение, чтобы образовалась дуга через открытый зазор, указывая на достаточную энергию для двигателя, по крайней мере, для «запуска». Использование тестера для каждого штепсельного провода быстро определяет, не «загораются» ли один или несколько цилиндров, если ваш двигатель не запускается или демонстрирует недостаток мощности. Будучи недорогим, прочным и компактным, этот тестер для домашнего пивоварения должен быть включен в каждый бортовой набор инструментов.
СОВЕТЫ ПО УСТАНОВКЕ СВЕЧ ЗАЖИГАНИЯ
Система зажигания для малых двигателей | Как проверить
Вы продолжаете тянуть шнур стартера на своем бензиновом триммере до тех пор, пока не почувствуете, что вывихнули плечо, но двигатель не запускается. Или, возможно, вы поворачиваете ключ зажигания на газонокосилке только для того, чтобы услышать короткий натужный вой перед… тишиной. Причиной может быть неисправная свеча зажигания, неисправная катушка зажигания, забитый карбюратор, забитый топливный фильтр или что-то еще.
Чтобы как можно быстрее запустить внешнее силовое оборудование, вам необходимо определить источник проблемы. Один из способов сделать это — проверить систему зажигания двигателя. Это можно сделать с помощью тестера зажигания, относительно недорогого аксессуара, который должен быть частью каждого ящика с инструментами, независимо от того, являетесь ли вы профессиональным ландшафтным дизайнером или энтузиастом, занимающимся домашним садом. Тестер зажигания ускорит процесс поиска и устранения неисправностей, позволяя быстро определить неисправность свечи зажигания или катушки зажигания на большинстве двухтактных и четырехтактных двигателей.
Напомните, чем отличается двухтактный двигатель от четырехтактного?
Более крупное внешнее силовое оборудование, такое как газонокосилки, снегоуборщики, мойки высокого давления, измельчители веток и более мощные культиваторы, будут зависеть от четырехтактных двигателей для обеспечения необходимого крутящего момента, тогда как меньшее ручное оборудование, такое как струнные триммеры , бензопилы, секаторы для шестов и воздуходувки могут обойтись меньшим крутящим моментом, обеспечиваемым двухтактным двигателем. Основное различие между двумя типами двигателей заключается в том, что четырехтактному двигателю требуется два оборота коленчатого вала и поршня, чтобы втянуть топливо и воздух в цилиндр, воспламенить его, а затем выпустить продукты сгорания; двухтактному двигателю требуется всего один оборот, чтобы сделать то же самое.
Кроме того, более крупный четырехтактный двигатель может использовать функцию электрического запуска, которая позволяет проворачивать двигатель с помощью ключа зажигания или кнопки запуска. Меньшие четырехтактные двигатели и все двухтактные двигатели полагаются на то, что оператор потянет пусковой трос, чтобы запустить двигатель.
Как работает система зажигания небольшого двигателя
При нажатии кнопки запуска, повороте ключа зажигания или натяжении троса стартер вращает маховик, который, в свою очередь, вращает коленчатый вал. Вращающийся коленчатый вал соединяется с поршнем, который движется вверх-вниз внутри цилиндра, и начинается процесс зажигания. В маховик встроены постоянные магниты, и когда он вращается вокруг катушки зажигания, создается магнитное поле. Магнитное поле индуцирует электричество, позволяя катушке зажигания подавать напряжение на свечу зажигания.
Как в четырехтактных, так и в двухтактных двигателях топливо и воздух попадают в цилиндр, где они сжимаются поршнем по мере продвижения к верхней части цилиндра. Свеча зажигания срабатывает и воспламеняет топливно-воздушную смесь. Это толкает поршень обратно вниз через цилиндр, чтобы вращать коленчатый вал. Импульс вращающегося маховика обеспечивает достаточную силу, чтобы подтолкнуть поршень обратно вверх, где свеча зажигания снова воспламенит только что втянутые топливо и воздух. Этот процесс продолжается с каждым оборотом коленчатого вала до тех пор, пока двигатель не будет выключен.
Как проверить зажигание на малом двигателе
Основной причиной отказа зажигания является свеча зажигания, которая испортилась из-за нагара и/или ослабленного электрода. По этой причине рекомендуется заменять старую свечу зажигания новой не реже одного раза в год в рамках ежегодного технического обслуживания двигателя. Также может выйти из строя катушка зажигания. Оба эти компонента можно проверить с помощью тестера зажигания, чтобы определить, работают ли они адекватно или нет.
Для проверки свечи зажигания и катушки зажигания двигателя:
Снимите наконечник провода свечи зажигания с клеммы свечи зажигания.
Подсоедините зажим тестера зажигания к клемме свечи зажигания и вставьте другой конец тестера в кабельный наконечник.
Теперь попытайтесь запустить двигатель (при этом держитесь подальше от тестера и любых электрических компонентов, чтобы избежать удара током).
Если через клеммы в окошке тестера проскакивает искра или двигатель запускается, свеча зажигания и катушка зажигания должны работать нормально.
Если вы не видите искры, отсоедините тестер от вилки и подсоедините его к надежному заземлению, например к болту или крышке клапана.
Повторите попытку запуска двигателя.
Если теперь вы наблюдаете искру в окошке тестера, вероятно, свеча зажигания изношена и ее необходимо заменить.
Если искры в окошке тестера по-прежнему нет, скорее всего неисправна катушка зажигания или может быть другая проблема с электросистемой оборудования.
Использование тестера для определения неисправности катушки зажигания или другого электрического компонента:
Отсоедините провод заземления от катушки зажигания.
Попытайтесь снова запустить двигатель, но убедитесь, что тестер остается прикрепленным к месту заземления (клапанная крышка или болт) и не к свече зажигания.
Если вы наблюдаете искру в окошке тестера, значит, катушка зажигания исправна, значит, в электросистеме оборудования может быть очередной сбой.
Если в окошке тестера не видно искры, вероятно, катушка зажигания вышла из строя и ее необходимо заменить.

Если при устранении неполадок выяснилось, что вам нужна новая свеча зажигания, катушка зажигания или другой компонент, следующим шагом будет поиск правильной детали, подходящей для вашего небольшого двигателя. Как ваш партнер по ремонту, Repair Clinic. com избавляет вас от догадок при поиске. Просто введите полный номер модели двигателя в строку поиска на сайте Repair Clinic, чтобы увидеть полный список совместимых деталей. Затем вы можете использовать навигационный фильтр «Категория деталей» («Элементы управления зажиганием»; «Свеча зажигания»), чтобы определить конкретную деталь, которая подходит для вашего двигателя, будь то свеча зажигания, катушка зажигания, праймер, воздушный фильтр, топливный фильтр, или карбюратор. Ремонтная клиника имеет в наличии оригинальные запасные части для всех известных производителей небольших двигателей, таких как Briggs & Stratton, Craftsman, Honda, Husqvarna, Kawasaki, Kohler, MTD, Snapper, Tecumseh, Toro, Walbro и Zama, и может отправить эти детали в ты быстро.
Но подождите, это еще не все! Ремонтная клиника является домом для крупнейшей в Интернете библиотеки бесплатной помощи по ремонту: тысячи пошаговых руководств, схем и видеороликов, показывающих, как устранять неполадки в уличном силовом оборудовании, бытовых приборах или системах отопления и охлаждения, заменять неисправные.

26Авг

Пдд учебная езда: ПДД РФ, 21. Учебная езда \ КонсультантПлюс
26 Авг 2023 alexxlab Комментировать

плюсы и минусы, учебная езда на автодроме и на дороге
Время чтения: 3 мин.
Содержание:
Кто может обучать вождению?
Можно ли учиться самому, не выезжая на дорогу?
Можно ли учиться на своем автомобиле с инструктором?
С 2021 года федеральный закон о безопасности дорожного движения претерпел значительные изменения. Даны определения и сформулированы конкретные требования к инструктору, ученику, учебному автомобилю и мест проведения учебы. Подробнее об этом расскажем дальше.
Времена, когда обучать вождению могли родственники, друзья, знакомые, не имеющие на это разрешение от государства, давно прошли. Даже к частным инструкторам закон сейчас довольно суров. Так кто же может учить вождению? Давайте разберемся.
Кто может обучать вождению?
Согласно новому закону, который вступил в силу 01.01.2021, изменены правила организации и допуска к обучающей езде. В первой статье ПДД конкретно указано, кто имеет право учить вождению автомобиля. Это педагогический работник автошколы на должности мастера производственного обучения (инструктор). При этом сотрудник должен быть официально трудоустроен. Вариант сотрудничества с наемным водителем, оформленным как ИП, не рассматривается.
Также у инструктора должно быть:
среднее профессиональное образование или педагогическое с длительностью прохождения обучающей программы не менее 250 часов;
действующие права с открытыми категориями и подкатегориями, на которые он будет обучать кандидатов в водители;
отсутствие судимости;
результаты медосмотра, разрешающие профессиональную деятельность;
документы, подтверждающие прохождение проф.аттестации.
Преподаватели должны знать инструкции по технике безопасности на рабочем месте, а также проходить курсы повышения квалификации и иметь опыт вождения не менее трех лет. Если инструктора лишали прав в течение последних пяти лет, его деятельность может быть под вопросом.
Эти изменения призваны повысить уровень и качество практической части обучения в автошколах. Теперь большая часть ответственности за это ложится на учебное заведение, так как инструктор становится ее штатным сотрудником. Он подчинен руководству и действует согласно уставу, плану и рекомендациям обучающей организации.
В автошколе ТЕХНИКА такой формат сотрудничества с инструкторами поддерживался с начала ее профессиональной деятельности. Здесь ученик не услышит грубых слов, не ощутит пренебрежительного к себе отношения. Только корректные замечания по делу и поддержку опытных специалистов с педагогическим образованием. Они умеют находить общий язык с любым начинающим водителем и готовы делиться своим опытом.
Можно ли учиться самому, не выезжая на дорогу?
Жесткие требования к обучению вождения коснулись и мест, где происходит приобретение практических навыков. Так, согласно пункту 21.1 ПДД – первоначальные навыки вождения нужно получить, обучаясь на автодроме либо закрытой площадке с инструктором автошколы. До 2020 этот пункт был обязательным только для первого практического урока. Т.е уже после первого занятия на площадке можно было выезжать в город.
Теперь же нужно научиться всем основам вождения на автодроме. Затем сдать зачет и получить соответствующий документ. После такой «проверки» ученику присваивается статус «обучающегося», и он может водить машину с инструктором на дорогах общего пользования. Под запретом для таких учебных заездов дворовые участки и жилые территории. При этом можно использовать закрытые ранее для этих поездок автомагистрали.
Самостоятельная учебная езда на любой территории (дороге, автодроме, дачном участке и пр.) приравнивается к вождению без прав и наказывается штрафом. Если при этом использовалась машина родственника или знакомого, который исполнял роль инструктора, отвечать по закону будут оба. Причем сопровождающему грозит более серьезное наказание за передачу управления ТС лицу без прав.
Можно ли учиться на своем автомобиле с инструктором?
В лицензированных автошколах есть свой парк машин, которые регулярно проходят ТО. Они соответствуют всем требованиям. К примеру, у них:
есть дублирующие акселераторы тормоза и сцепления на переднем пассажирском месте;
добавлены отдельные зеркала заднего вида для инструктора;
присутствуют специальные «учебные» знаки на стеклах или треугольная конструкция с этим обозначением на крыше.
Все эти изменения в автомобиле вносятся в технические документы машины. Инструкторы тщательно следят за исправностью всех систем и узлов авто, так как от этого зависит жизнь и здоровье их самих, учеников, а также участников дорожного движения при езде в городе.
Теоретически обучаться вождению на своей машине с инструктором можно, если оборудовать ее согласно вышеперечисленным требованиям. Но это сложно и дорого. Поэтому возможности договориться с руководством учебного заведения или инструктором об учебе на своем авто практически нет. Солидная автошкола не будет рисковать своей репутацией и лицензией. А специалист деньгами для оплаты штрафа и работой.
Часто начинающие водители хотят практиковаться именно на своем авто при виде устаревшего автопарка выбранной школы. Чтобы такого не происходило, при выборе учебного заведения нужно заранее узнать, какие машины предоставляются для учебы.
Так, у автошколы ТЕХНИКА собственный парк новых автомобилей как с механической, так и автоматической коробкой передач. Регулярное прохождение технического обслуживания, профессионализм и дисциплинированность инструкторов гарантирует высокий уровень подготовки новичков. Как следствие, пройдя курсы у нас, вы сможете сдать экзамен ГИБДД с первого раза.
Просмотров: 10 589
Понравилась статья — поделитесь с друзьями!
Какое наказание и для кого предусмотрено за нарушение ПДД во время учебной езды
Опубликовано: 23.08.2020
Время на чтение: 6 мин
– У меня скоро стартует обучение в автошколе. В подписанном договоре с автошколой есть пункт, согласно которому, я обязана заплатить за починку автомобиля, если попаду в аварию. То есть на меня возложили полную материальную ответственность. Насколько это правомерно, и кто вообще несет наказание за нарушение правил дорожного движения при езде по городу?
– Получить права без обучения в автошколе невозможно. И если теоретические занятия обычно даются достаточно легко, то с учебной ездой дела обстоят сложнее. Нарушение правил учебной езды приводит не только к созданию аварийных ситуаций, но и к наложению штрафных санкций.
Чтобы избежать нарушения правил дорожного движения, при езде необходимо придерживаться утвержденных требований Постановления Правительства от 1993 года №1090. Правилам учебной езды посвящен специальный раздел 21 Правил дорожного движения (ПДД).
ПДД не устанавливают предельные нормы разрешенной скорости для езды на учебной машине. Ученику нужно следовать п. 10 ПДД, общему для всех автомобилистов. Максимальная скорость в населенном пункте составляет 60 км/час. Инструкторы могут порекомендовать ученику придерживаться скорости в 40 км/час. Вне населенного пункта максимальная скорость составляет 90 км/час, на автомагистрали – 110 км/час.
Чтобы не нарушать правила учебной езды, ученик не вправе передвигаться по некоторым дорогам (на основании п. 21.6 ПДД): в жилых зонах и на улицах, запрещенных для учебной езды органами исполнительной власти. Учебная езда по магистралям и дорогах со знаком 5.3 «Дорога для автомобилей» с января 2020 года разрешена.
К инструктору. При совершении учебных поездок он должен иметь при себе права и удостоверение, служащие подтверждением его права на обучение езде (на основании п. 21.3 ПДД). Минимальный стаж вождения для получения статуса инструктора составляет 3 года, образование – как минимум среднее.
Отдельного законодательного акта, который регламентирует наказание при нарушении правил езды учениками автошколы, не предусмотрено. При нарушении правил учебной езды, которая регулируется Главой 21 ПДД, наступает административная ответственность на основании норм ст. 12.11, 12.22, 12.28 Кодекса об административных правонарушениях (КоАП).
Согласно ст. 12.22 КоАП, ответственность за нарушения во время учебной езды возлагается на обучающего водителя, а именно на инструктора. В этой статье об ученике автошколы нет ни слова. За нарушение правил учебной езды инструктору грозит штраф в размере 500 р. или предупреждение.
Учебная езда, согласно п. 17.2 ПДД, запрещена в жилых зонах. Пренебрежение указанным правилом карается штрафом в размере 1500 р., согласно п. 1 ст. 12.28 КоАП. При езде в жилых зонах Москвы или Санкт-Петербурга, согласно п. 2 ст. 12.28 КоАП, штрафы возрастут до 3000 р.
Что касается вопроса об ответственности за повреждения автомобиля в процессе учебной езды, заданного нашей читательницей, то при проведении практических занятий на специально оборудованной машине автошколы вся ответственность должна ложиться на автошколу или инструктора. Но отстаивать свою позицию ученику, вероятно, придется в судебном порядке, так как школа будет отсылать к условиям подписанного договора. Правила дорожного движения и Гражданский кодекс не предусматривают возможности подписания договора с материальной ответственностью ученика. Поэтому такой документ могут признать недействительным.
Читать
Что может изъять у водителя инспектор ГИБДД
Подробнее
Как себя вести, если остановила ДПС ГИБДД
Смотреть
❓ Часто задаваемые вопросы
Есть ли требования к ученику во время учебной езды (например, наличие каких-то документов)?
У ученика должна быть справка о допуске к управлению транспортным средством, он должен достигнуть возраста 16 лет и соблюдать Правила дорожного движения.
А за нарушение ПДД на автодроме есть наказание?
Ученик на автодроме, обучающийся совместно с инструктором, не является участником дорожного движения, поэтому на него не распространяются ПДД.
Может ли ученик учиться водить машину не на учебной машине?
Личный автомобиль не оснащен спецоборудованием для обучения вождению, поэтому выезжать на нем ученик может только при наличии водительского удостоверения. Если бы ученик в обход правил учился водить на личном авто, при этом не имея водительских прав, то он понес бы всю полноту материальной и уголовной ответственности за возможное ДТП. Обусловлено это тем, что без спецоборудования инструктор не смог бы повлиять на исход поездки.
Считается ли ученик водителем? Ведь у него еще нет прав.
С юридической точки зрения, водителем считается инструктор, на которого возлагается вся ответственность за безопасность поездки.
Если во время учебной езды автомобиль получил повреждения, кто отвечает за это?
Материальную ответственность несет автошкола, владеющая машиной.
🔥 Подпишись в Телеграм
Sharing the Road — California DMV
Советы по безопасности для велосипедистов и автомобилистов
Каждый год в Калифорнии более 100 велосипедистов гибнут и более 10 000 получают травмы в результате столкновений, обычно вызванных поведением велосипедистов и/или автомобилистов, отсутствием умение или внимание. Хотя велосипедисты имеют те же права и обязанности, что и автомобилисты, и подчиняются тем же правилам и положениям, крайне важно, чтобы велосипедисты обращали внимание на дорожные знаки и сигналы и соблюдали все правила, чтобы снизить риск столкновений на дороге. Чтобы ознакомиться с этими правилами, обратитесь к Справочнику водителя для штата Калифорния .
Кроме того, Кодекс транспортного средства штата Калифорния (CVC) содержит специальные законы, касающиеся велосипедистов. Запрещается управлять велосипедом в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Осуждения могут быть наказуемы штрафом (CVC §21200. 5). Если вам меньше 21 года, но больше 13 лет, и вы осуждены за управление велосипедом в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, ваши права на вождение могут быть приостановлены или отсрочены на 1 год, как только вы получите право управлять автомобилем (CVC §13202.5). ).
Четыре основных совета по безопасности
Вот четыре основных совета по езде на велосипеде:
Сохраняйте контроль.
Защити себя. Уменьшите риск травмы головы, всегда надевая шлем.
Будьте заметны и бдительны. Используйте сигналы руками и зрительный контакт, чтобы сообщить о своих намерениях.
Двигайтесь по безопасной полосе движения.
1.) Сохраняйте контроль над велосипедом
Чтобы сохранить контроль над велосипедом даже в чрезвычайной ситуации, выполните следующие действия:
Убедитесь, что велосипед подходит вам по размеру и правильно отрегулирован.
Убедитесь, что ваш велосипед находится в хорошем рабочем состоянии, регулярно осматривая его.
— Согласно CVC §21201(a), использование велосипеда, не оснащенного исправными тормозами, является незаконным.
2.) Защитите себя
Правильно подобранные шлемы обеспечивают защиту от потенциально опасной для жизни травмы головы. По закону велосипедисты моложе 18 лет должны носить велосипедный шлем при езде по дорогам общего пользования (CVC §21212).
Носите шлем в соответствии с инструкциями производителя.
3.) Будьте на виду и бдительны
Даже если вы соблюдаете все правила дорожного движения, всегда существует риск столкновения.
Будьте готовы остановиться перед транспортными средствами, ожидающими у знаков остановки, на подъездных путях или на парковочных местах, которые могут внезапно выехать перед вами.
Будьте готовы уклоняться от транспортных средств, которые только что проехали мимо вас и могут повернуть направо, а также от транспортных средств, движущихся в противоположном направлении, которые могут повернуть налево перед вами.
Используйте сигналы рукой перед поворотом или перестроением, чтобы предупредить об окружающем вас транспорте. Вам не нужно держать руку вытянутой во время выполнения маневров; всегда держите хотя бы одну руку на руле, чтобы сохранить контроль.
— Чтобы подать сигнал о повороте налево, посмотрите назад, через левое плечо, а затем вытяните левую руку.
— Чтобы подать сигнал поворота направо, поднимите левую руку вверх, согнув локоть.
— Чтобы показать, что вы замедляетесь или останавливаетесь, вытяните левую руку вниз.
Использование фонарей и отражателей в ночное время является законом (CVC §21201). В темное время суток велосипедисты не должны носить темную одежду и должны иметь следующее оборудование:
Передний фонарь, излучающий белый свет, видимый с расстояния 300 футов.
Задний красный отражатель или непрерывный или проблесковый красный огонь со встроенным отражателем, видимый с расстояния 500 футов.
Белый или желтый отражатель на каждой педали или на ботинках или лодыжках велосипедиста, видимый с расстояния 200 футов.
Белый или желтый светоотражатель на переднем колесе, белый или красный светоотражатель на заднем колесе или светоотражающие шины.
Используйте зеркала только в качестве вспомогательного средства. Перед поворотом или перестроением всегда оглядывайтесь через плечо, чтобы убедиться, что полоса свободна.
4.) Двигайтесь по безопасной полосе движения
Двигайтесь в том же направлении , что и транспорт, чтобы быть более заметным для водителей, выезжающих на дорогу или перестраивающихся в следующих сценариях:
Обгон автомобиля или другого велосипеда в том же направлении.
Подготовка к повороту налево на перекрестке, на частную дорогу или на подъездной дорожке.
При необходимости избежать опасностей или дорожных условий (например, пешеходов, животных, опасностей на поверхности).
Когда полоса слишком узкая, чтобы велосипед и автомобиль могли безопасно двигаться рядом друг с другом.
При приближении к правому повороту.
Если дорога односторонняя с двумя и более полосами движения. В этом случае велосипедист может ехать как можно ближе к левому бордюру или краю проезжей части.
Опасности
Следите за дорогой впереди. Избегайте выбоин, гравия, битого стекла, дренажных решеток, луж, через которые вы не можете видеть, или других небезопасных дорожных условий. По возможности сигнализируйте перед перестроением. Снизьте скорость при приближении к перекрестку, чтобы убедиться, что нет встречного транспорта, который может вас не заметить.
Припаркованные автомобили
Велосипедисты должны ехать достаточно далеко от припаркованных автомобилей, чтобы их не ударила открывающаяся дверь.
Использование велосипедных дорожек
Велосипедная дорожка – это полоса движения, предназначенная для велосипедистов. Однако автомобилисты должны выезжать на велосипедную полосу при повороте направо. Эти полосы отмечены сплошной белой линией, которая становится пунктирной линией, заканчивающейся до того, как достигнет угла. В отличие от простой белой линии, показывающей край дороги, велосипедная дорожка соответствует определенным требованиям к ширине и четко обозначена как велосипедная дорожка с помощью символов и / или знаков. Велосипедные дорожки иногда окрашивают в ярко-зеленый цвет, чтобы улучшить видимость. Обращайтесь с велосипедной дорожкой, окрашенной в ярко-зеленый цвет, так же, как и с любой другой велосипедной дорожкой. Водители моторизованных велосипедов должны осторожно передвигаться по велосипедным дорожкам, чтобы избежать столкновений с другими велосипедистами.
Соблюдать дорожные знаки и сигналы
Велосипедисты должны соблюдать знаки СТОП и красные сигнальные огни, а также соблюдать основные правила проезда. Не пересекайте перекресток с желтым сигналом светофора, если вы не можете пересечь перекресток до того, как сигнал светофора изменится на красный.
Повороты налево
Существует два правильных способа поворота налево на велосипеде:
1. Использование полосы движения
Приближаясь к перекрестку, посмотрите через левое плечо на наличие движения. Если все ясно, сигнализируйте о своем повороте и переезжайте на левую сторону полосы движения или на левую или центральную полосу поворота. Используйте всю полосу поворота и расположитесь так, чтобы транспортные средства, поворачивающие в том же направлении, не могли вас обогнать. Уступайте дорогу встречному транспорту перед поворотом. Если вы едете по велосипедной дорожке или по многополосной дороге, смотрите и сигнализируйте каждый раз, когда перестраиваетесь. Никогда не поворачивайте налево с правой стороны дороги, даже если вы находитесь на велосипедной дорожке.
2. Использование пешеходных переходов
Подойдите к перекрестку, держась правой стороны. Остановитесь и перейдите дорогу как пешеход на пешеходном переходе или поверните на 90 градусов налево и продолжайте движение, как если бы вы шли справа. Если есть сигнал светофора, дождитесь зеленого сигнала светофора или сигнала ХОДИТЕ, прежде чем переходить дорогу. Уступайте дорогу пешеходам на пешеходном переходе.
Дети и велосипедная безопасность
щелкните здесь для версии для печати
ТОЧКА ГС 810 601
Апрель 2006 г.
Езда на велосипеде — это весело, полезно для здоровья и отличный способ стать независимым.
Но важно помнить, что велосипед — это не игрушка; это транспортное средство!
Будьте хладнокровны — следуйте некоторым основным советам по безопасности во время езды.

Советы по безопасной езде
Прежде чем использовать велосипед, убедитесь, что он готов к поездке. Вы всегда должны
осмотрите велосипед, чтобы убедиться, что все детали закреплены и работают должным образом.
Не забудьте:
Носите правильно подобранный велосипедный шлем. Защити свой мозг, спаси свою жизнь. Для получения дополнительной информации см. публикацию Национальной администрации безопасности дорожного движения
. «Простые шаги, чтобы правильно подобрать велосипедный шлем».
Отрегулируйте свой велосипед по размеру. Встаньте над велосипедом. Между вами и верхней трубой (рулем) должно быть от 1 до 2 дюймов, если вы используете шоссейный велосипед, и от 3 до 4 дюймов, если вы используете горный велосипед. Сиденье должно быть на одном уровне спереди и сзади. Высота сиденья должна быть отрегулирована так, чтобы при полностью выпрямленной ноге можно было слегка согнуть колено. Высота руля должна быть на одном уровне с сиденьем.
Проверьте свое снаряжение. Перед поездкой правильно накачайте шины и проверьте работу тормозов.
Видеть и быть увиденным. Будь то день, рассвет, сумерки, ненастная погода или ночь, вы должны быть замечены другими. Ношение белого не делает вас более заметным. Вместо этого всегда носите неоновые, флуоресцентные или другие яркие цвета при езде днем или ночью. Также наденьте что-нибудь, отражающее свет, например светоотражающую ленту, маркировку или мигающие огни. Помните: то, что вы видите водителя, не означает, что водитель может видеть вас.
Управляй своим велосипедом. Всегда держите хотя бы одну руку на руле. Переносите книги и другие предметы в велосипедной сумке или рюкзаке.
Следите за опасностями на дороге и избегайте их. Остерегайтесь таких опасностей, как выбоины, битое стекло, гравий, лужи, листья и собаки. Все эти опасности могут привести к аварии. Если вы едете с друзьями и лидируете, кричите и указывайте на опасность, чтобы предупредить гонщиков позади вас.
Избегайте езды ночью. Ехать ночью намного опаснее, чем днем, потому что вас труднее заметить другим. Если вам нужно ехать ночью, наденьте что-то, что сделает вас более заметными для окружающих. Убедитесь, что у вас есть отражатели на передней и задней части велосипеда (белые фары спереди и красные задние отражатели требуются по закону во многих штатах), в дополнение к отражателям на ваших шинах, чтобы другие могли вас видеть.
Многие связанные с велосипедом аварии, приводящие к травмам или смерти, связаны с поведением велосипедиста, в том числе с такими вещами, как отсутствие велосипедного шлема, выезд на улицу без остановки, поворот налево или въезд на движущийся сзади транспорт, наезд на знак «стоп» и движение в неправильном направлении в пробке. Чтобы обеспечить максимальную безопасность, всегда надевайте шлем И соблюдайте правила дорожного движения.
Правила дорожного движения – Езда на велосипеде по дороге
Велосипеды во многих штатах считаются транспортными средствами, и велосипедисты имеют такие же права и те же обязанности по соблюдению правил дорожного движения, что и автомобилисты. При езде всегда:
Плыви по течению. Ехать справа в том же направлении, что и другие транспортные средства. Плывите по течению, а не против него.
Соблюдайте все правила дорожного движения. Велосипед — это транспортное средство, а вы — водитель. Когда вы едете по улице, соблюдайте все дорожные знаки, сигналы и разметку полосы движения.
Уступите дорогу движению, когда это уместно. Почти всегда водители на меньших дорогах должны уступать (ждать) движения на больших или больших дорогах. Если нет знака «стоп» или светофора, и вы едете по узкой дороге (с проезжей части, с тротуара, велосипедной дорожки и т. д.), вы должны снизить скорость и посмотреть, свободен ли путь, прежде чем продолжить движение. . Это также означает уступить дорогу пешеходам, которые уже вышли на пешеходный переход.
Будьте предсказуемы. Ехать по прямой, а не садиться и выходить из машины. Сигнализируйте о своих действиях другим.
Будьте всегда начеку. Используйте свои глаза и уши. Остерегайтесь выбоин, трещин, мокрых листьев, решеток, железнодорожных путей и всего, что может привести к потере контроля над велосипедом. Вам нужны ваши уши, чтобы слышать трафик и избегать опасных ситуаций; не надевайте гарнитуру во время езды.
Посмотрите, прежде чем поворачивать. Поворачивая налево или направо, всегда смотрите позади себя на предмет перерыва в движении, а затем сигнализируйте перед поворотом. Следите за левым или правым движением.
Часы для припаркованных машин. Отъезжайте достаточно далеко от бордюра, чтобы избежать неожиданностей со стороны припаркованных автомобилей (например, открывающихся дверей или выезжающих машин).
Тротуар против езды по улице
Самым безопасным местом для езды на велосипеде является улица, где велосипедисты должны следовать тем же правилам дорожного движения, что и автомобилисты, и двигаться в том же направлении.
Дети младше 10 лет, однако, еще недостаточно зрелы, чтобы принимать решения, необходимые для безопасной езды по улице.
Детям до 10 лет лучше ездить по тротуару.
Для всех, кто едет по тротуару:
Проверьте закон вашего штата или юрисдикции, чтобы убедиться, что езда по тротуару разрешена.
Следите за транспортными средствами, выезжающими с проезжей части или поворачивающими на нее.
Останавливайтесь на углах тротуаров и улиц, чтобы найти машины и убедиться, что водители вас видят, прежде чем перейти дорогу.
Въезжайте на улицу на углу, а не между припаркованными автомобилями. Предупредите пешеходов о том, что вы находитесь рядом, сказав: «Извините» или «Обгон слева», или используйте звонок или звуковой сигнал.
Для получения дополнительной информации о безопасности велосипедистов посетите веб-сайт Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) по адресу: www.
26Авг
Видеорегистратор с датчиком движения для автомобиля: Автомобильные видеорегистраторы с датчиком движения. Купить автомобильный видеорегистратор с датчиком движения
26 Авг 2023 alexxlab Комментировать
Автомобильный видеорегистратор с датчиком движения, мини видеокамера
Мини-видеокамера Taipan CAM-07 представляет собой новейший автовидеорегистратор и является моделью улучшенного плана среди миниатюрных видеокамер. Отличительной особенностью оборудования является наличие большого объектива, который выдает горизонтальный обзор в 170 градусов. Данный фактор позволяет устанавливать скрытую мини-видеокамеру в любом месте, поскольку она способна транслировать все происходящее на территории. Благодаря описанному параметру является отличной заменой своим аналоговым предшественникам.
Мини-автовидеорегистратор CAM-07 представлен в следующем составе:
Сама мини-видеокамера CAM-07.

Трехметровый кабель типа USB, предназначенный для повышения уровня зарядки камеры и транслирования телевизионной картинки.

95-ти сантиметровый кабель типа USB произведён с целью исключительного повышения уровня зарядки автовидеорегистратора.

80-ти сантиметровый кабель типа USB используется для компьютерного синхронизирования скрытой мини-видеокамеры. Также подходит для повышения уровня зарядки оборудования.

Клипса и кронштейн для закрепления автовидеорегистратора на автомобиль.

Устройство, позволяющее заряжать оборудование от прикуривателя.

Управление информацией
1. В скрытой мини-видеокамере подразумевается наличие карты памяти типа SD объёмом до 64 Гб, которая вставляется в специальный разъём оборудования. Даная карта памяти относится к стандартным типам и находит своё широкое применение в различных мобильных гаджетах.
2. Также имеется возможность копирования изображений и видеороликов на компьютер, для чего используется специальный кабель. Установка каких-либо дополнительных программ для данной процедуры не требуется. Достаточно стандартных возможностей компьютера для работы с камерой.
3. Кабель, используемый для копирования информации на компьютер, с другой стороны имеет разъём, позволяющий подключиться к телевизору. Таким образом появляется возможность просматривания картинок и видеозаписей на телевизионном оборудовании.

Датчик движения
Видеорегистратор в автомобиль CAM-07 оснащён датчиком, реагирующим на движения, засчет которого сохраняется существенный объём памяти и экономится время в процессе просматривания имеющейся информации. Преимущественная особенность мини-камеры с датчиком движения сводится к автоматической активизация оборудования при наличии движения перед ней. Когда движения прекращаются, включается ожидающий режим, а фиксирование записи останавливается.

Цикличность записи
При заполненности памяти оборудование самостоятельным образом стирает наиболее давнюю информацию, заменяя её новой. Безусловно, данное нововведение больше относится к преимуществам оборудования, существенно экономя время. Однако при наличии ценных видеороликов и фотографий важно не забывать вовремя их перекидывать на компьютер с целью их сохранности, поскольку замена старых файлов новыми происходит без чьего-либо вмешательства, исключительно посредством автоматизированной системы.

Рабочее время
Мини-камера FullHD 1080 имеет свойство к записи двумя способами:
— в непрерывном режиме;
— по датчику движения.
Работа мини-видеокамеры в автономном режиме определяется 80 часами, которые обеспечиваются засчет батареи в 300 мАч. Встроенная батарея претерпела качественные изменения и улучшения, за счёт которых стала выдавать большее время рабочего процесса оборудования.
Зарядка мини-камеры с датчиком движения
1. Способы повышения уровня зарядки:
а) Посредством компьютера: мини-видеокамера подключается к USB-порту компьютера. Запись должна быть заранее приостановлена.
б) От сети: записывающее оборудование подключается к сети в 220 вольт или к зарядке портативного типа мощностью в 5 В. Здесь мини-камера FullHD 1080 может использоваться в процессе повышения уровня зарядки.
2. Особенности:
а) Загорающиеся индикаторы красного и синего расцветок сигнализируют о том, что происходит подзарядка.
б) Определить полный уровень зарядки CAM-07 можно по постоянно горящему светодиоду синей расцветки в то время как красный индикатор погаснет.
в) При неиспользовании камеры она автоматически переходит в ожидающий режим. По истечению 30 секунд происходит отключение в автоматическом режиме, что экономит уровень зарядки аккумулятора.
г) Мигание красного и синего индикаторов на протяжении 3 секунд сигнализирует о недостаточном количестве заряда, необходимого для съемочного процесса. При отсутствии каких-либо действий с камерой имеющиеся видеоролики сохраняются, и происходит отключение оборудования.
д) Отсутствие карты памяти также оповещается посредством частого мигания цветных индикаторов. По истечению полминуты бездействия камера отключается.

Кабель microUSB-USB+AV
Данный кабель может использоваться для:
— компьютерного подключения автовидеорегистратора, что позволяет заряжать устройство и осуществлять информационную передачу;
— электросетевого подключения оборудования для работы с ним и одновременного повышения аккумуляторного уровня.
— подключения мини-автовидеорегистратора к телевизору для транслирования картинок на экране. Телевизионный режим делает возможным использование любых съемочных вариантов.

Съемка видео разрешением 1920х1080 30FPS
Процесс:
Скрытая мини-видеокамера включается нажатием кнопки On/Off, после чего загорается светодиод синего цвета, сигнализирующий о нахождении камеры в ожидающем режиме.

Начало записи осуществляется путём однократного нажатия кнопки включения и выключения, после чего индикатор синей расцветки начинает моргать, что сигнализирует о записывающем процессе.

Остановка записи также осуществляется посредством однократной активации кнопки включения и выключения.

Съемка фотографий
Картинки выдают разрешение в 4032х3024 пикселей.
Процесс:
Камера включается нажатием кнопки включения и выключения, свидетельством чего служит светодиод синей расцветки, который загорается после включения оборудования.

Кнопка Mode способствует активации режима для создания снимков. После её нажатия загорается индикатор красной расцветки, который продолжает гореть в постоянном режиме.

Для осуществления снимка однократно используется On/Off, после каждого нажатия которой начинает маячить индикатор красной расцветки, сигнализирующий о сохранении снимка.

Съемка видео разрешением 1280х720
Процесс:
Представленный видеорегистратор в автомобиль включается нажатием On/Off, после чего загорается индикатор синей расцветки.

С целью активации съемочного видеорежима разрешением 720р дважды нажимается Mode.

Съемка начинается нажатием On/Off. Индикатор синей расцветки тухнет, а красный — трижды мигает и гаснет. Это сигнализирует о записывающем процессе. По происшествии каждого трехминутного периода происходит сохранение записи.

Запись останавливается нажатием на On/Off.

Датчик движения
Датчик, реагирующий на движения, позволяет мини-камере FullHD 1080 осуществлять по нему запись.
Процесс:
Необходимо перейти в съемочный видеорежим разрешением 720р.

Активация режима записи осуществляется посредством нажатия и двухсекундного удерживания Mode, после чего четырежды маячат цветные индикаторы.

При наличии движений запись осуществляется автоматически, подтверждением чего служит одновременное моргание красного и синего светодиодов.

Запись сохраняется по истечению каждых трёх минут.

Выключение мини-автовидеорегистратора
Процесс:
Отключение видеорегистратора в автомобиль осуществляется путём нажатия и четырехсекундного удерживания кнопки включения и выключения.

В случае нахождения мини-камеры с датчиком движения в ожидающем режим она деактивируется по истечению полминуты.

Сброс мини-камеры FullHD 1080
В случае неправильной работы видеорегистратора в автомобиль или отсутствием реагирования на кнопочное нажатие оборудование перезапускается путём нажатия Reset.

Компьютерное соединение
В выключенном состоянии мини-автовидеорегистратор подсоединяется к компьютеру посредством соответствующего кабеля. Оборудование определяется на компьютере в качестве съемного диска.
Светодиод синей расцветки символизирует процесс информационной передачи, а красный — повышения уровня аккумулятора.

Запись в процессе зарядки
Процесс:
В мини-автовидеорегистратор вставляется карта памяти.

Выключенная камера подсоединяется к аккумулятору, после чего загораются цветные индикаторы.

По истечению непродолжительного времени загорается индикатор красной расцветки на протяжении нескольких секунд, затем начинает мигать синий индикатор, что сигнализирует о начале видеозаписи.

Остановка записи осуществляется посредством нажатия на кнопку включения и выключения. Индикатор синей расцветки активируется в постоянный режим.

Установка времени
Процесс:
Мини-камера с датчиком движения CAM-07 подключается к компьютеру.

Создается файл с текстом, именуемый TIMERSET.txt, который несет в себе следующую информацию: ГГГГММДДЧЧММСС Y. Либо можно просто внести N при отсутствии желания временного отображения в видеофайлах.

После того, как файлы благополучно сохранились, камера отключается от компьютера, после чего включается.

Как выбрать видеорегистратор | RD Electronics
В наши дни видеорегистратор в машине – вещь абсолютно необходимая. Ситуации на дороге бывают разные, тем более, в таком активном автомобильном городе как Рига, Таллинн или Вильнюс. Если вы водите машину аккуратно и желаете обезопасить себя от дорожных неприятностей, вам пригодится видеорегистратор.
Это компактное устройство зафиксирует всё происходящее на дороге и не оставит сомнений в причинах сложившихся ситуаций. Сами же видеорегистраторы стали настолько технологически развитыми и обладают таким большим количеством различных функций, что выбрать достойный по соотношению цена/качество прибор стало крайне сложно. В этой небольшой статье мы все же постараемся определить 5 основных характеристик, на которые необходимо обратить внимание при выборе видеорегистратора.
Разрешение съемки
Качество видео — самый важный аспект выбора видеорегистратора. В целом сегодня наиболее популярными являются видеорегистраторы с качеством HD (1280х720) и Full HD, которое соответственно обеспечивает видео с разрешением 1920×1080.
Еще можно найти модели формата VGA, но качество записи этих видеорегистраторов оставляет желать лучшего.
Многие недорогие видеорегистраторы при заявленном высоком разрешении имеют крайне плохую матрицу в 0,3 мегапикселя, просто растягивая изображения до заявленных 1920х1080.
Важно учесть, что при хорошем разрешении оптимальным размером будет матрица, начиная от 2 мегапикселей.
Угол обзора
Оптимальным углом обзора при съемке видеорегистратором является угол в 120 градусов. В этом случае видеорегистратор хорошо заснимет не только саму дорогу и то, что на ней происходит, но и обочину. Хороший угол обзора и высокое качество картинки позволит различить, какой знак был на данном участке дороги, а также зафиксировать всех участников движения и их номерные знаки.
Выбирая видеорегистратор, проверьте, при каком разрешении какой максимальный угол обзора. Зачастую бывает, что заявленный максимальный угол обзора в 120-140 градусов доступен только при более низком качестве записи.
Не стоит также гнаться и за очень большим углом обзора, так как в данном случае обычно качество картинки по краям не очень хорошее и толку от такой съемки много не будет.
Обьем памяти и режим записи
Встроенная память самого видеорегистратора в большинстве случаев не такая большая или совсем отсутствует. Поэтому используются SD/microSD/SDHC и другие популярные карточки памяти. Обычно регистраторы поддерживают карты памяти от 8Gb до 32Gb или 64Gb в более современных моделях. Конечно, чем больше объём памяти, тем лучше. На скорость заполнения карты памяти влияет качество, с которым записывается видео, а также сам формат видео.
Есть два основных формата видеозаписи: MPEG4 и H.264
H.264 — формат, который позволяет повысить уровень сжатия видео, т.е. видео будет занимать меньше памяти на носителе, и в то же время сохранить высокое качество картинки и цветопередачи. MPEG4 в данном случае уступает упомянутому формату, однако видеорегистраторы с этим форматом записи обычно дешевле.
Экран
Наличие экрана у видеорегистратора позволяет просматривать сделанные видеозаписи прямо с устройства, что очень удобно, так как не требуется подключение устройства к компьютеру. Размеры экранов у разных регистраторов колеблются от 1.5 до 3 дюймов, сделанные по технологии LCD или TFT.
На что важно обратить внимание, так это на конструкцию самого экрана. Удобны откидные экраны, которые позволяют ими пользоваться без снятия самого регистратора с крепления.
Крепление и питание
Крепятся видеорегистраторы к лобовому стеклу автомобиля или посредством “присоски”, или специальным скотчем. Преимущество присосок — легкая и быстрая смена места крепления видеорегистратора. Хотя надежность такого крепления по сравнению со скотчем хуже и на особо ухабистой дороге “присоска” может не выдержать.
Крепление на специальный скотч надежнее, и хоть смена места на лобовом стекле видеорегистратора будет затруднена. Впрочем, учитывая далеко не идеальные дороги, такое крепление будет в самый раз.
Питание видеорегистратора осуществляется напрямую проводом. Некоторые регистраторы оснащены аккумулятором, если видеорегистратор понадобится вне машины, как переносная видеокамера или оснащен датчиком движения, который работает, пока машина находится на парковке.
Другие опции и функции
G — сенсор
Отдельно стоит сказать про G-сенсор. Этот сенсор реагирует на перегрузки, такие как резкое торможение, ускорение или разворот. Если одно из этих условий осуществляется, то регистратор расценивает это как потенциальную аварийную ситуацию и помечает текущую запись как защищенную. В этом случае запись не может быть удалена или перезаписана.
Датчик движения
Полезен и датчик движения, которым оснащаются некоторые модели регистраторов. Он реагирует на движение вне автомобиля, автоматически начиная запись.
GPS
Для отслеживания скорости или просто запоминания маршрута, выбирайте регистратор с GPS. После записи маршрут может быть наложен на карты Google Maps, после чего им можно поделиться или сохранить для дальнейшего использования.
Посмотреть все видеорегистраторы можно здесь.
Что такое обнаружение ударов и движения и почему это важно? — БлэкбоксMyCar
перейти к содержанию
Удар против обнаружения движения
Обнаружение удара относится к видеофайлу, записываемому при срабатывании внутреннего встроенного G-сенсора. С другой стороны, обнаружение движения относится к видеофайлу, записываемому при запуске движением, обнаруженным видеодатчиком.
Эти две функции обеспечивают постоянную защиту вашего автомобиля, например, при прохождении человека или транспортного средства и, что более важно, при повреждении вашего автомобиля.
Обнаружение удара
Когда автомобиль движется по дороге, видеорегистратор записывает все кадры. Это здорово, и это основа того, что может сделать каждый видеорегистратор.
Однако модели с функцией обнаружения удара смогут не только записывать кадры при обнаружении удара, но и сохранять эти файлы в отдельной папке, чтобы они были:
Легко находится в папке видео
Защищено от перезаписи
Например, если во время движения ваш автомобиль столкнулся с другим транспортным средством, g-сенсор, чувствительность которого можно регулировать, обнаружит удар и пометит этот кадр как файл события. Метка события будет означать, что видеорегистратор хранит этот файл по-другому.
Обнаружение движения
Когда транспортное средство припарковано, только видеорегистраторы с записью в режиме парковки будут продолжать запись. Некоторые из этих видеорегистраторов будут иметь не только обнаружение удара, но и обнаружение движения.
Обнаружение удара в режиме парковки работает так же, как и при парковке автомобиля, а обнаружение движения делает то, на что это похоже — запись включается при обнаружении движения.
Например, если кто-то проходит мимо вашего автомобиля, встроенный видеодатчик обнаружит движение и начнет запись. Записанные кадры будут помечены как движение, а также сохранены в отдельной папке видео по той же причине:
Легко находится в папке видео
Защищено от перезаписи
Имейте в виду, что чувствительность к движению, хотя и регулируется, остается чувствительной, поскольку видеорегистратор скорее запишет что-то, чем может пропустить важные кадры.
Видеорегистраторы Thinkware имеют одни из лучших функций режима парковки. Они обеспечивают буферизованный режим парковки, который имеет возможность записи до 5-10 секунд, предшествующих записи.
Найдите свой следующий видеорегистратор
Видеорегистратор в вашем автомобиле поможет вам в любой ситуации. Так чего же вы ждете? Ознакомьтесь с нашей коллекцией видеорегистраторов сегодня. Если у вас есть дополнительные вопросы, комментарии или предложения, не стесняйтесь обращаться к нашим экспертам по продуктам уже сегодня!
Назад к нашему руководству покупателя видеорегистратора
Ознакомьтесь с нашими руководствами по электронному обучению
Руководство покупателя
Новичок в видеорегистраторах? Ознакомьтесь с нашим руководством для покупателей видеорегистраторов.
Узнать больше
Аксессуары
Получите больше от своего видеорегистратора! Найдите аксессуар.
Узнать больше
Лучшие видеорегистраторы
Принимайте правильные решения о покупке с помощью подходящего видеорегистратора.
Узнать больше
Инструкции по установке
Мы покажем вам, как самостоятельно установить видеорегистратор и аксессуары.
Узнать больше
Остались вопросы?
Не беспокойтесь, наши штатные эксперты всегда готовы помочь. Мы потратили годы на подбор полезного контента и видеоруководств, помогая клиентам с видеорегистраторами, но мы понимаем, что всегда можем добиться большего. Свяжитесь с нами, используя форму ниже, и мы свяжемся с вами, как только сможем. Нам нравится то, что мы делаем, потому что мы здесь, чтобы помочь вам принять наиболее обоснованное решение о покупке.
10 лучших видеорегистраторов с датчиком движения 2023 года
| лучшие продукты
Результаты основаны на
5 825 Отзывы Отсканировано
Работает на
Популярные запросы
Одеяла
Льдогенераторы
Утюги
Магнитные блоки
Питаться от
1 Видеорегистратор WiFi FHD 1080P Автомобильный видеорегистратор, Видеорегистраторы для автомобилей с SD
9,8
9,8
2 Видеорегистратор передняя и задняя камера, 1080P Full HD приборная панель для автомобилей 4″>
9,4
9,4
3 Видеорегистратор CHORTAU для автомобилей спереди и сзади Full HD 1080P, двойной видеорегистратор
9,3
9,3
4 Видеорегистратор с SD-картой, 1080P FHD Dashcam Передние видеорегистраторы DVR Dashboard
9,0
9,0
5 Видеорегистратор,【Новая версия 2023】 1080P Full HD видеорегистратор для автомобилей спереди
8,6
8,6
6 Видеорегистратор спереди и сзади, автомобильный видеорегистратор Full HD 1080P Dashboard Dual 3″>
8,3
8,3
7 Видеорегистратор Передняя и задняя камера FHD 1080P с SD-картой ночного видения
7,9
7,9
8 Видеорегистратор спереди и внутри 1080P Full HD с двумя видеорегистраторами в автомобиле
7,6
7,6
9 Видеорегистратор ORSKEY спереди и сзади 1080P Full HD Dual Dash Camera In
7,6
7,6
10 Видеорегистратор Передняя и задняя видеорегистраторы 1080P FHD Dashcam 3-дюймовая IPS-панель 2″>
7,2
7,2
Вам также может понравиться
10 лучших датчиков движения
9 981 просмотрено
отзывов
10 лучших дверных звонков с датчиком движения
3 926 просмотрено
отзывов
10 лучших датчиков движения постоянного тока
3413 просмотрено
отзывов
10 лучших датчиков движения
1126 просмотрено
отзывов
Сравнительная таблица продуктов
1 Видеорегистратор WiFi FHD 1080P Автомобильный видеорегистратор, Видеорегистраторы для автомобилей с SD
9,8
9,3
9,9
2 Видеорегистратор передняя и задняя камера, 1080P Full HD приборная панель для автомобилей
9,4
8,9
9,5
3 Видеорегистратор CHORTAU для автомобилей спереди и сзади Full HD 1080P, двойной видеорегистратор
9,3
8,8
9,4
4 Видеорегистратор с SD-картой, 1080P FHD Dashcam Передние видеорегистраторы DVR Dashboard
9,0
8,5
9. 1
5 Видеорегистратор,【Новая версия 2023】 1080P Full HD видеорегистратор для автомобилей спереди
8,6
8,1
8,7
6 Видеорегистратор спереди и сзади, автомобильный видеорегистратор Full HD 1080P Dashboard Dual
8,3
7,8
8,4
7 Видеорегистратор Передняя и задняя камера FHD 1080P с SD-картой ночного видения
7,9
7,4
8,0
8 Видеорегистратор спереди и внутри 1080P Full HD с двумя видеорегистраторами в автомобиле
7,6
7.1
7,7
9 Видеорегистратор ORSKEY спереди и сзади 1080P Full HD Dual Dash Camera In
7,6
7.
26Авг
Тойота рав 4 2018 технические характеристики комплектации: Тойота РАВ 4 2018: характеристики, комплектации, обзор, фото
26 Авг 2023 alexxlab Комментировать
Toyota RAV4 — цены, комплектации и характеристики, кредит
Затрудняетесь с выбором автомобиля?
Оставьте заявку, и мы свяжемся с вами для уточнения деталей
Уточнить у менеджера
[[ foldedComplectation.title ]] [[ getStarsByTitleRus(foldedComplectation.titleRusIndex) ]]
от [[ foldedComplectation.complectations[0].MinPrice | number:0 ]]
Нет фото
[[ ::(getStarsByTitleRus($index + 1) + ‘ ‘ + foldedComplectationTitleRus) ]]
Специальные цены на аксессуары в наличии
¹ В комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи
² Активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.
³ Система RSA является частью системы iDRCC.
⁴ Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.
⁵ Toyota RAV4 признан лидером в сегменте SUV (С) (2 место в 2021 году, 1 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».
⁶ В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).
*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».
**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Обращаем Ваше внимание, что ГК Тойота Ростов-на-Дону не осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС не будет указана информация о Дилере как о собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер не будет вносить в ЭПТС информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. По запросу Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС.
При этом постановка транспортного средства на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации на основании установленного перечня документов. Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств.
Покупатель подтверждает, что он осознает все возможные последствия, связанные с данными обстоятельствами, и у него отсутствуют какие-либо претензии в этой части.
Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.
⁷ Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.
⁸ Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.
2018 Toyota RAV4 LE Полные характеристики, особенности и цена
Дом
Легковые автомобили
Тойота
org/ListItem»> 2018 Тойота РАВ4
Комплектация и характеристики
ЛЭ
Модель LE представляет собой превосходный автомобиль начального уровня, поскольку он оснащен широким набором базовых функций, включая более стандартное оборудование для обеспечения безопасности, чем большинство автомобилей этого сегмента. Помимо стандартных комплектов Toyota Safety Sense и Star Safety, LE также включает в себя камеру заднего вида, систему помощи при старте в гору и передние сиденья с защитой от хлыстовых травм. В салоне есть кондиционер и 6,1-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, а также восемь подстаканников, порт USB и три розетки на 12 В. Верхняя консоль позволяет хранить солнцезащитные очки, а в режимах вождения Eco и Sport LE соответствует большинству параметров компактного внедорожника базовой модели.
Обзор
Выберите конфигурацию:
24 660 долл. США
Начальная цена (рекомендованная производителем розничная цена)
Двигатель
2,5 л, рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель
Трансмиссия
9 0016 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
Трансмиссия
Передний привод
Кузов Тип
Внедорожник
Количество мест
5-местный автомобиль
Объем багажника
Н/Д
Экономия топлива
Город: 23 миль на галлон
Hw у: 30 миль на галлон
Технические характеристики
Двигатель и трансмиссия
Рулевое управление
Тип рулевого управления
Рейка-шестерня
Диаметр поворота
34,8 фута
Колеса
Колеса Тип
Стальные колеса
Размер переднего колеса
17″ х 6,5″
Размер заднего колеса
17″ х 6,5″
Подвеска
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Двойной поперечный рычаг
Шины
Передняя шина
P225/65HR17
Задняя шина
P225/65HR17
Запасное колесо
Компактный
Топливо и MPG
Экономия топлива
Комбинированный
26 миль на галлон
Город
23 мили на галлон
Шоссе
30 миль на галлон
Топливный бак
Выбросы
Размеры и размеры
Внешние размеры
Высота
65,9 дюйма
Максимальная ширина
72,6 дюйма
Передняя ширина
61,8 дюйма
Ширина сзади
61,8 дюйма
Колесная база
104,7 дюйма
Дорожный просвет
6,1 дюйма
Внутреннее пространство
Вес и буксировка
Цвета и материалы
Стандартные цвета кузова
Стандартные материалы салона
Черный, тканевая отделка сидений
Функции и опции
Информационно-развлекательная система
HD-радио
Дополнительно
Соединение Bluetooth
Стандартный
Жесткий диск Хранение носителей
Нет в наличии
Аудиосистема Premium
Недоступно
Спутниковое радио
Дополнительно
Интеграция смарт-устройств
Недоступно
Точка доступа Wi-Fi
Недоступно
Дополнительный аудиовход
Стандартный
Развлекательная система
Недоступно
MP3-плеер
Стандартный
Внутренняя отделка
Комфорт
Проекционный дисплей
Недоступно
Навигационная система
Недоступно
Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе
Стандарт
Задняя дверь с электроприводом
Недоступно
Зеркала с электроприводом
Стандарт
Кондиционер
Стандарт
Адаптивный круиз-контроль
Стандарт
Автоматическая парковка
Недоступно
Климат-контроль
Нет в наличии
Передние сиденья с охлаждением
Недоступно
Заднее сиденье(я) с охлаждением
Недоступно
Круиз-контроль
Стандарт
Дверь багажного отделения с функцией громкой связи
Недоступно
Подогрев передних сидений
Недоступно
Заднее сиденье(я) с подогревом
Недоступно
Рулевое колесо с подогревом
Недоступно
Бесключевой доступ
Стандартный
Многозонный кондиционер
Нет в наличии
Сиденье водителя с электроприводом
Недоступно
Сиденье пассажира с электроприводом
Нет в наличии
Дистанционный запуск двигателя
Недоступно
Удаленное разблокирование соединительной линии
Недоступно
Память сиденья
Недоступно
Универсальный механизм открывания гаражных ворот
Недоступно
Массаж сиденья
Недоступно
Задний кондиционер
Нет в наличии
Запуск без ключа
Недоступно
Навигация от телематики
Недоступно
Телематика
Недоступно
Дополнительные комплекты
Пакет всепогодного покрытия
$249
Багажник, всепогодное напольное покрытие (ППО)
Пакет управления грузом
464 $
Поперечные перекладины багажника на крыше, грузовой поддон, грузовая сетка-конверт (PPO)
Пакет ковриков
224 $
Коврики для багажа, Коврики для пола (PPO)
Комплект напольных покрытий/матов Four Season
373 $
Ковровое покрытие, Коврики, Всепогодные напольные покрытия (PPO)
Предпочтительный пакет принадлежностей
303 $
Аптечка первой помощи, коврик для багажа, коврики для пола, сетка для багажа (ППО)
Безопасность
Средства безопасности
Результаты краш-теста НАБДД США
Подушки безопасности
Подушка безопасности водителя
Стандартная
Передняя головная подушка безопасности
Стандартная
Передняя боковая подушка безопасности
Стандартная
Коленная подушка безопасности
Стандартная
Подушка безопасности пассажира
Стандарт
Задняя подушка безопасности
Стандартная
Задняя боковая подушка безопасности
Недоступно
Подушка безопасности ремня безопасности
Недоступно
Гарантия
Краткое описание гарантии
Базовая
3 года / 36 000 миль
Коррозия
5 лет / неограниченное количество миль
Трансмиссия
5 лет / 60 000 миль
Техническое обслуживание
2 года / 25 000 миль
Помощь на дороге
2 года / неограниченное количество миль
2018 Toyota RAV4 цены и характеристики на этой неделе, с автономным экстренным торможением (AEB) и спутниковой навигацией стандарт во всей линейке.
Основные изменения произошли в варианте GX начального уровня, который теперь получает вышеупомянутую технологию AEB, а также предупреждение о выходе из полосы движения, адаптивный круиз-контроль и автоматический дальний свет в стандартной комплектации.
Другие дополнения включают спутниковую навигацию с приложениями Toyota Link, цифровое радио, автоматические фары, противотуманные фары, передние и задние датчики парковки, а также модернизированный 4,2-дюймовый многофункциональный дисплей водителя (ниже).
Несмотря на значительное количество обновлений оборудования, цены на базовые модели выросли только на 840–900 долларов за бензиновые варианты GX, хотя дизельные версии действительно выросли на 2350 долларов.
Далее в модельном ряду GXL средней комплектации также получает стандартную комплектацию безопасности, а бензиновые версии стоят от 40 до 100 долларов. В результате GXL с дизельным двигателем теперь дороже на 1575 долларов.
Кроме того, в стандартную комплектацию GXL входит мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.
Недавно доступный для полноприводных версий модели среднего класса пакет сидений с кожаной отделкой, который включает 10-позиционное сиденье водителя с электроприводом, памятью двух положений и обогревом переднего сиденья за 2500 долларов.
Наконец, флагманский Cruiser не изменился в новом модельном году, хотя бензиновая версия подешевела на 910 долларов.
Стандартный комплект для топового RAV4 включает 18-дюймовые легкосплавные диски, кожаную отделку, аудиосистему JBL с 11 динамиками, люк с электроприводом и заднюю дверь с электроприводом.
Двигатели перенесены, в том числе 107 кВт/187 Нм 2,0 бензин для полноприводных моделей, 132 кВт/233 Нм 2,5-литровый бензин для полноприводных вариантов, а также 110 кВт/340 Нм 2,2- литр турбодизель с полным приводом.
Базовые бензиновые и дизельные двигатели предлагаются с шестиступенчатой механической коробкой передач в комплектации GX, а 2,0-литровый бензиновый двигатель доступен с бесступенчатой трансмиссией (CVT). Дизель получает шестиступенчатую автоматическую коробку передач в более высоких классах.
Между тем, 2,5-литровый бензиновый двигатель в стандартной комплектации оснащен шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
Цена Toyota RAV4 2018
2,0-литровый бензиновый 2WD
GX с механической коробкой передач 29 450 долл. США (до 900 долл. США)
GX с автоматической коробкой передач 31 490 долл. США (до 900 долл. США)
GXL с автоматической коробкой передач 35 490 долл. США (до 100 долл. США)
9001 6 2,5-литровый бензиновый полноприводный
GX auto 34 490 долл. США (до 840 долл. США)
GX, авто 34 490 долл. США (до 840 долл. США)
GXL, авто 38 490 долл. США (до 40 долл. США)
Cruiser auto 44 490 долл. США (снижение на 910 долл. США)
2,2-литровый дизельный привод AWD
GX с механической коробкой передач 39 060 долл.
« Предыдущая 1 … 7 8 9 10 11 12 Следующая »
Навигация по записям
Предыдущие записи
Следующие записи
Найти:
Рубрики
Двигател
Двигатель
Движок
Масло
Мкпп
Обзор
Покраска
Радиатор
Разное
Ремонт
Совет
Советы
Трансмисс
Трансмиссия
Тюнинг
Как купить шины? | Шины для мини-погрузчиков | Шины для вилочных погрузчиков | Шины для фронтальных погрузчиков | Контакты | Карта сайта
Copyright © 2008-2012 pkfst.ru - Шины (пневматические, цельнолитые) для спецтехники: минипогрузчиков, фронтальных авто-погрузчиков, экскаваторов
Создание и продвижение продающих сайтов - [email protected]

Карта сайта

	Станд.	Расшир.
Печатный / редакционный
Графический дизайн
Веб-дизайн
Социальные сети
Редактировать и изменять
Многопользовательский
Предметы перепродажи
Печать по требованию

что это такое, принцип работы и устройство

Выбрать инструктора:

Отзывы:

Вариаторная коробка переключения передач (CVT)

Что такое вариатор/бесступенчатая трансмиссия?

Поделиться:

Как работает вариатор?

Плюсы и минусы бесступенчатой ​​трансмиссии

Увеличение срока службы вариатора

Бесступенчатая трансмиссия (CVT)

ŠKODA AUTO возглавила развитие глобальной платформы MQB-A0 концерна Volkswagen Group во всем мире

что это такое и чем она выгодна

Volkswagen лидирует в автомобильных инновациях благодаря платформе MQB (OTCMKTS:VLKAF)

платформ VW для выполнения? | Статья

Каталог новых автомобилей, автомобильный дилер БорисХоф

Что убивает вариатор — три плохих привычки водителейЛикбез автолюбителя

Никаких резких движений

Бездорожье — это не ваша стихия

Избегайте сильных нагрузок

Лабораторный вариатор UGears Stem | Acton Sales Australia

Автоматическая вариаторная коробка передач с переключением передач Royalty Free Vector

ЛицензияПодробнее

Владение Узнать больше

Способы покупкиСравнить

Способы покупкиСравнить

Бампер передний приора средний серо-зеленый металлик в Пятигорске: 286-товаров: бесплатная доставка [перейти]

XT Передний бампер — Commander 2020 г.

Как измерить?

Одежда и спортивная одежда

Перчатки

Шлемы

Обновление переднего бампера Mini Cooper — предыдущий дизайн R53

Обновление переднего бампера Mini Cooper — предыдущий дизайн R53 Cooper S

Что такое ПТС его назначение, содержание и проверка

Где можно получить ПТС и условия его выдачи

Видео: Как проверить документы перед покупкой автомобиля.

Форма и содержание паспорта на транспортное средство (ПТС)

Особенности защиты ПТС от подделки и меры безопасности

Видео: Как правильно читать ПТС Паспорт Транспортного Средства

На что нужно обращать внимание при изучении ПТС:

Видео: ПТС проверка

Что такое ПТС?

Что такое ПТС?

Все, что вам нужно знать

Различные типы автозапчастей

Различия между OEM-запчастями и запасными частями

Какие детали лучше?

Плюсы и минусы OEM-запчастей

Запчасти и аксессуары для высокопроизводительных автомобилей – MAPerformance

ПРЕДСТАВЛЕННЫЕ БРЕНДЫ

ПОИСК ПО ТИПУ ДЕТАЛИ

Продукция MAP

Выхлоп

Стайлинг

Двигатель

Наддув

Впуск

Подвеска

Настройка и датчики 9011 3

Колеса

Тормоза

Трансмиссия

Топливо

Одежда и образ жизни

Гоночное и защитное снаряжение

Сделай сам

Аккумуляторы

Новые поступления

Водителю на заметку: на тротуар распространяется действие знака «Остановка запрещена»

запрещающие знаки

C 11.1 Правый поворот запрещен

C 11.2 Запрет на левый поворот

C 12 Без разворота

C 19 Въезд запрещен

C 21 Движение в обоих направлениях запрещено

C 22.1 Автомобили, большие мопеды, тракторы, запрещенные машины

C 22.2 Мотоциклы и большие мопеды запрещены

C 23.1 Грузовик запрещен

C 23.2 Автобус запрещен

C 23.3 Перевозка опасных грузов запрещена

Плюсы и минусы бесступенчатой трансмиссии