День: 26.08.2023

26Авг

Каким лаком покрывают фары после полировки: Чем покрыть фары после полировки? Статья от экспертов автосервиса Дефектов-нет в Москве

26 Авг 2023 alexxlab Комментировать

SKR-AUTO — Статьи: Восстановление стекол фар

Дата публикации: 23.05.2017

Статья не относится к конкретным услугам

Восстановление стекол фар.

Немного теории. Ни для кого не секрет, что стекла фар современных автомобилей производятся из поликарбоната. Этот выбор сделан производителями в его пользу из-за того, что этот материал позволяет придать фаре внешний вид согласно задумке дизайнеров и производителей авто, так как поликарбонат пластичный материал и позволяет создавать любые формы. Но у этого материала есть и оборотная сторона – он очень подвержен воздействию агрессивной окружающей среды и особенно УФ-излучению, поэтому при производстве его покрывают специальным защитным покрытием, чтобы фара в процессе эксплуатации как можно дольше сохраняла прозрачность и выдерживала внешние воздействия.

Но, к сожалению, в процессе эксплуатации стекло фары теряет прозрачность, на нем появляются сколы, зачастую они страдают вследствие небольших ДТП, и в какой-то момент происходит потеря рабочих характеристик: стекло фары мутнеет, из-за микроповреждений происходит расформирование светового пучка, и вождение автомобиля с помутневшими фарами в темное время суток становится просто небезопасным!

Что же делать? – спросите вы.

В настоящее время существует три основных способа восстановления прозрачности фар автомобиля. Это полировка, покрытие лаком и оклейка пленкой. Итак, давайте рассмотрим каждый из способов:

1) полировка – самый быстрый и наименее затратный вид восстановления стекла фары. Из плюсов — скорость проведения операции и невысокая цена. Минус заключается в том, что абразивная паста, которой техцентры полируют фару, истончает, а нередко полностью снимает верхний защитный слой. В результате фара через небольшой промежуток времени снова становится тусклой и матовой, что автоматически влечет за собой снижение ее эксплуатационных характеристик.

2) покрытие фары автомобильным лаком. Далеко не все техцентры берутся за эту процедуру, поскольку она дороже полировки, требует демонтажа фары и не подразумевает гарантию. Почему? Всё просто. Автомобильный лак  — это защитный материал, который наносится только на определенные поверхности. Поликарбонатное стекло фары в этот список не входит. И даже если использовать специальные материалы для усиления адгезии (сцепляемости наносимого материала и подложки), они не дадут гарантий, так как рассчитаны только на конкретные виды пластика. В самом оптимистичном случае такой ремонт продержится от силы месяц, после чего лак начнет скалываться и облезать, но в 90 процентов случаев лак на фаре начинает трескаться и расползаться еще в процессе его нанесения и сушки.

3)оклейка фары защитной пленкой – средний по трудозатратам и стоимости способ. Суть его заключается в следующем – дефекты удаляются механическим путем с помощью абразивного материала (защитный слой снимается весь), потом фару полируют до блеска и прозрачности, и полученный результат затягивают в прозрачную пленку. Сама пленка прекрасно защищает от механических повреждений, но не дает абсолютно никакой защиты от УФ-излучения, в результате чего, спустя некоторое время, фара снова становится мутной. 

Существуют другие покрытия, созданные специально для самостоятельного ремонта и восстановления фар, но, как показала практика и мониторинг блогов владельцев авто, все это ненадолго – большинство людей через некоторое время жаловались на недолговечность покрытия, что влекло за собой замену фар. А в нынешней ситуации это может стать весьма затратным удовольствием – комплект фар на некоторые автомобили по цене сопоставим с ценой новой иномарки.

Так что же делать, если фара потеряла свои технические характеристики, стала мутной вследствие эксплуатации или на ней появились повреждения в результате ДТП? Неужели единственным решением будет дорогостоящая замена фары на новую? Решение есть! Несколько лет назад европейская компания разработала состав, идентичный тому, которым покрывают фары на заводе-изготовителе, обладающий хорошими защитными свойствами от УФ-излучения и стойкий к агрессивным воздействиям. Нашей компанией состав тестировался на протяжении последних двух лет на автомобилях, которые эксплуатируются каждый день, и не было выявлено ни одного случая отслоения или помутнения фар.

Теперь давайте на примере рассмотрим, как происходит процесс восстановления стекол фар на реальном автомобиле. К нам в компанию обратилась девушка с просьбой восстановить ей фары. Автомобиль BMW3-ей серии 2010 года выпуска. Фары за семь лет эксплуатации стали мутными, на них появились сколы и царапины от ДТП, световой пучок стал рассеянным и слабым, ездить ночью с такими фарами стало некомфортно и небезопасно.

Как видите фары в непотребном состоянии. Снимаем и осматриваем фары более тщательно и внимательно на предмет повреждений.

Пластик фар мутный вследствие времени и воздействия агрессивной среды, на левой фаре есть глубокие царапины. 

Итак, приступаем.

Первым этапом идет шлифование стекла фары грубым абразивным материалом на эксцентриковой шлиф машинке. На этом этапе мы удаляем старое защитное покрытие с фары, так как этого требует технология восстановления, и убираем все дефекты. На снимках представлена фара после грубого шлифования.

Далее следует обработка фары абразивом помельче. Так мы понижаем риску от грубого шлифования и подготавливаем фару к нанесению защитного состава. По внешнему виду фара мало отличается от первого этапа. 


Далее следует маскировка корпуса фары, чтобы в процессе нанесения состава пыль с корпуса не попала на стекло. Закрепляем фару на окрасочном столе и заносим в окрасочную камеру.

Продуваем фару сжатым воздухом и обезжириваем специальным спиртовым раствором, чтобы убрать с поверхности стекла всевозможные загрязнения. На этапе подготовки нельзя трогать стекло руками и подвергать поликарбонат воздействию любых органических растворителей, а также необходимоизбегатьлюбых взаимодействий с водой. Протираем специальной салфеткой, готовим и наносим с помощью краскопульта защитный состав в два слоя с межслойной сушкой. Теперь мы видим результат, осталось высушить фару. Сушка производится при температуре 60 – 65 градусов в течении 40 минут.

Когда цикл сушки завершен,даем фаре остыть, снимаем маскировку и можем видеть результат!

Специально прикреплю тут фото фары до ремонта

Устанавливаем на автомобиль и готово! Мы вернули первоначальные характеристики стеклу фары.

По времени все операции заняли примерно 6 часов. Гарантия на покрытие составляет пол года, но по результатам тестирования можно сказать, что два года с фарой ничего не произойдет. В гарантию не включен естественный износ покрытия в результате эксплуатации, воздействия агрессивных сред и механических повреждений. Для защиты от механических повреждений рекомендуем произвести оклейку восстановленной фары прозрачной защитной пленкой.

 

Помутнело стекло фары изнутри — 5 — Эксплуатация и обслуживание

  1. 25.05.2014, 00:11 #41

    Спустя год после создания темы решил все таки разобрать фару и удалить пятна т.к. они увеличились вдвое по диаметру за год и явно портили общий вид авто. Вообщем я не знаю у кого как ,но у меня не получилось отполировать локально свои пятна.Там выгорает тонкое покрытие типа лака, которое при полировке стирается до основания пластика тем самым оставляя прозрачное пятно т.к в остальной части стекла всё ещё присутствует покрытие. В своем случае мне помог спирт и вата для удаления всего покрытия по всей плоскости стекла внутри фары. Последствия сего действия мне неизвестны, но от пятен я избавился.
    Звонил в контору по ремонту фар, меня там уверяли что внутри фара не покрывается лаком, что там мол голый пластик в отличии от внешней стороны!
    Ответить с цитированием

  3. 01.06.2014, 13:53 #42

    Вчера разбирал и полировал соглашусь с TDV тонкий слой есть лака или напыления.
    Если не мутнеют — скоро помутнеют, это происходит из за тепловыделения от источника света не важно что у вас там колхоз ксенон или галогенки
    Ответить с цитированием

  4. 03. 06.2014, 00:02 #43

    Ребят а выход какой? У меня вроде не колхоз ксенон, на ближнем все мутное. С таким ближним ехать по трассе невозможно. Менять фары или есть кто нормально полирует за адекватные деньги???
    Ответить с цитированием

  5. 05.06.2014, 00:51 #44

    у меня помутнела правая и причем дальний свет, которым я пользуюсь крайне редко и то только чтоб моргнуть кому-нить…
    Ответить с цитированием

  6. 05.06.2014, 00:55 #45

    мы чистим регулярно фары. Для этого нужно их разгерметизировать,потом отмыть изнутри ,собрать обратно и все.
    Ответить с цитированием

  7. 05.06.2014, 09:00 #46

    Раз вы стерли лак, то взять отполировать хорошо, и из нутри забронировать 3М пленкой для бронировки фар, она сверх прозрачная крепка, и вандалоустойчивая к вредным факторам.
    У тех кто ставит ксенон мутнее стекло, я когда выбирал насмотрелся, а мутнее по тому что на заводском ксеноне стоит колпачек на отражателе.
    Когда ставите колхоз ксен, во первых он светит напрямую во вторых ксеноновые лампы выделяют много ультрафиолета, но на фирменных лампах есть защитное напыление, чего нет у китая.
    И да к справке ксеноновые лампы на много холоднее галогена, под 100 000 км на всех просмотренных мною машинах где стоял галоген фары били нормальные, где был заводской ксеноно то же, а вот там где колхоз там белые. Так что не в тепературе дело, имеено в излучении.
    Полировать и закатывать пленкой.
    http://www.drive2.ru/l/705674/
    Ответить с цитированием

  8. 05.06.2014, 10:13 #47

    Нет смысла ни полировать изнутри ни бронировать, спиртом убрать лак с поверхности и всё, останется чистый глянец.
    Ответить с цитированием

  9. 05.06.2014, 10:28 #48

    Сообщение от tdv

    Нет смысла ни полировать изнутри ни бронировать, спиртом убрать лак с поверхности и всё, останется чистый глянец.

    А как ты думаешь для чего был нанесен этот лак?
    По опыту полировки фар могу сказать что, когда полируешь фары (по пескоструенные) то снимаешь этот лак, они становятся прозрачные красивые, но вот только не на долго, лак этот защитный, без него быстро мутнеют и желтеют. Что бы такого не было после полировки фару закатывают защитной пленкой, вот тогда результат будет ооочень долгий даже дольще чем просто заводская фара.
    Вот что то мне подсказывает что из нутри такая же песня. Ведь лак то не зря нанесли.
    Время покажет, отпишись потом через пол годика годик.
    Ответить с цитированием

  10. 10.06.2014, 01:05 #49

    Kaljaba, про защитный лак абсолютно прав! на счет внутри — не знаю
    Ответить с цитированием

  11. 10. 06.2014, 08:30 #50

    Сообщение от igor2009

    Kaljaba, про защитный лак абсолютно прав! на счет внутри — не знаю

    Да думаю там та же история, я бы лично если была бы у меня такая песня закатал бы.
    Ответить с цитированием

« Перегорела правая лампочка ближнего света. | СЦ в Москве, где сделают зад и может быть понадобится стапель »

Похожие темы
  1. Ответов: 10

    Последнее сообщение: 12.03.2014, 20:13

  2. Ответов: 2

    Последнее сообщение: 19.03.2011, 00:27

  3. Ответов: 42

    Последнее сообщение: 20. 11.2008, 03:22

Метки этой темы
Ваши права

Защита краски для восстановления фар

Восстановление фар — относительно быстрый и простой процесс, по крайней мере, так оно и было бы. Если бы не время, необходимое для подготовки автомобиля перед началом работы и уборки после нее. Несмотря на то, что это утомительно и требует много времени, защита краски имеет важное значение. Не только транспортное средство, над которым вы работаете, но и любые другие транспортные средства, находящиеся поблизости.

В магазине

В нашем магазине мы экспериментировали с различными продуктами и процессами. В настоящее время мы накрываем весь моторный отсек плотным брезентовым брезентом. Используйте 2-дюймовую синюю чистую малярную малярную ленту, чтобы замаскировать вокруг фар. Используйте защитную пленку, чтобы закрыть часть или всю остальную часть автомобиля. Как правило, мы используем предварительно наклеенную малярную пленку для покрытия передней части автомобиля. Но иногда так же легко накрыть весь автомобиль одноразовой тряпкой.

Если определено, что капот должен быть поднят, для моторного отсека используется брезент, так как двигатель часто еще горячий, когда мы начинаем процесс восстановления фар, и клиенты могут не оценить кучу расплавленного пластика по всему их двигатель. Представь это! В то время как многие клиенты не будут обеспокоены или даже заметят немного пыли или несколько капель полироли, мы всегда стремимся оставить автомобиль клиента в лучшем состоянии, чем когда мы его нашли. Все, что меньше, на мой взгляд, непрофессионально.

Защита лакокрасочного покрытия

Защита лакокрасочного покрытия автомобиля в процессе шлифовки и полировки должна быть первостепенной задачей для каждого специалиста по реставрации фар, а дополнительное время, потраченное на предварительную обработку, упрощает процесс очистки после завершения работы. В большинстве случаев покрытие крыльев, передних дверей и крыши автомобиля обеспечивает достаточную защиту. Если перед реставрацией автомобиль был идеально чистым, мы также заклеим лобовое стекло, однако, если лобовое стекло загрязнено, мы оставим его открытым и тщательно почистим после реставрации.

Еще важнее тщательная маскировка вокруг фар. Мы рекомендуем использовать два слоя высококачественной малярной ленты, чтобы избежать повреждения пластика, окружающего фару, в случае контакта шлифовального диска в любой момент в процессе реставрации. Это не надежно, но при использовании случайного орбитального инструмента это определенно сводит к минимуму вероятность повреждения автомобиля клиента.

Осмотр автомобиля

Внимательно осмотрите автомобиль перед подготовкой к реставрации фар. Проверьте на наличие вмятин, вмятин и дефектов краски. Если краска выцветает или есть какие-либо признаки предыдущего кузовного ремонта или повторной покраски, обязательно отметьте это. Сделайте фотографии и сообщите клиенту о любых проблемах. Помните, что несмотря на то, что вы используете малярную ленту и наборы Delta Clean-2-Prep, которые безопасны для использования на пластике и окрашенных поверхностях, окисленная краска и пластик или неправильно нанесенная краска могут повредиться. Это свежо в моей памяти, потому что только на этой неделе мы заметили, что бамперы транспортных средств были повреждены и предположительно перекрашены, но мы не смогли предупредить клиента.

Когда мы сняли ленту, вместе с ней осталось немного краски! У нас также был инцидент с более старым автомобилем с сильно изношенным пластиком вокруг фар. Когда мы побрызгали фары средством Clean-2-Prep и стерли излишки спрея с окружающей поверхности, цвет, в данном случае серый, исчез сразу же! В обоих случаях клиенты были очень понимающими. Но мы все знаем, что есть шанс, что некоторые клиенты воспользуются подобным инцидентом, чтобы получить новую окраску для своего автомобиля. Если они не предупреждены должным образом о возможном повреждении. Береженого Бог бережет!

 

Фары | Metrotech Collision

Автомобили стареют, и если вы относитесь к подавляющему большинству американцев, у которых есть комплект колес не менее 11 лет, мы уверены, что эти передние фары нуждаются в обновлении. Чистые фары не только придают вашему автомобилю новый вид, но и обеспечивают безопасное и беспрепятственное движение, четко освещая дорогу впереди.

Дымка, туман, пятно, как бы вы это ни называли, есть простые способы избавиться от этого окисления пластика, которое затуманивает фары вашего автомобиля после многих лет и миль вождения.

В магазинах автозапчастей и магазинах товаров для дома продается множество комплектов для восстановления фар. Для этой истории мы протестировали два разных набора: набор за 25 долларов от Mequiar’s и один за 10 долларов от Turtle Wax. Оба комплекта поставляются с чистящим составом, влажными шлифовальными тарелками и защитным герметизирующим раствором. Что вы получаете на 15 долларов больше? Более продвинутый комплект Meguiar включает в себя чистую салфетку из микрофибры, эргономичную рукоятку для влажных шлифовальных дисков и полировальный шарик, который крепится к дрели. Более дешевый комплект Turtle Wax поставлялся с двумя растворами и пронумерованным набором шлифовальных кругов.

Что вам нужно:

  • Комплект для восстановления фар
  • Средство для мойки автомобилей, средство для мытья окон или пульверизатор с холодной водой
  • Малярная или малярная лента
  • Электродрель (опционально в зависимости от реставрационного комплекта)
  • Сухие полотенца или тряпки
  • Смазка для локтей и терпение

Шаги:

1. Очистите область фары водой с мылом, чтобы удалить поверхностную грязь и мусор. Windex или бытовой очиститель стекол также могут помочь. Убедитесь, что фары полностью высохли, а затем перейдите к шагу 2.

2. После высыхания обклейте прилегающие участки возле фар (любые окрашенные панели кузова автомобиля, которые касаются фар). Это важная мера предосторожности, поскольку она предотвращает повреждение лакокрасочного покрытия вашего автомобиля во время процесса восстановления.

Некоторые комплекты для реставрации фар, такие как Turtle Wax, который мы использовали, требуют нанесения слоя очищающего состава на узел фары перед любой влажной шлифовкой.

В других комплектах для восстановления фар шлифовка, необходимая в шагах 3–5, может не выполняться, и вам будет предложено просто начать полировку.

3. Оба комплекта для восстановления фар содержали наждачную бумагу разной зернистости или прочности. С помощью пульверизатора, наполненного водой или предоставленной смазочной жидкостью, дозируйте фару и смочите наждачную бумагу с наименьшим номером.

4. Движениями из стороны в сторону протрите наждачной бумагой с наименьшим номером (1000 или 1) поверхность фары, стараясь не касаться других частей кузова автомобиля. Вы хотите создать полный «стеклянный» вид, который закрывает узел фары. Всегда увлажняйте наждачную бумагу и блок фары водой.

5. Перейдите к наждачной бумаге со следующим наибольшим номером (2000 или 2) и протрите фару противоположными движениями вверх-вниз. Продолжайте, если не указано иное, держать наждачную бумагу и узел фары влажными.

Набор Turtle Wax (показан выше) поставляется с двумя дополнительными уровнями наждачной бумаги с более мелкой зернистостью, что приводит к более тщательному шлифованию. Эти небольшие подушечки требовали больше усилий для использования, но они также могли обрабатывать изогнутые области фар лучше, чем комплект Meguiar (показан ниже).

Шаги 3-5 могут занять от 10 до 30 минут, в зависимости от того, насколько облачно фары. Будьте терпеливы и будьте осторожны, чтобы случайно не коснуться аппликатором любой другой части вашего автомобиля. Возможны царапины и повреждение краски.

6. Протрите линзу фары бумажным полотенцем или тряпкой.

7. Нанесите каплю полировальной жидкости или пасты из комплекта поставки на аппликатор или полировальный шарик (аналогичный тому, который входит в набор Meguiar, показанный выше). Используя подушечку-аппликатор или полировальный шарик, непрерывно перемещайте фару взад-вперед, чтобы очистить глазурь от влажной шлифовки. Вы должны увидеть разницу в четкости фар вашего автомобиля практически сразу. Опять же, полировальный круг не справлялся с изогнутыми поверхностями фар, а также с набором Turtle Wax.

8. Протрите линзу фары бумажным полотенцем или тряпкой.

9. Как только вы будете удовлетворены улучшенным внешним видом фар, закончите работу, налив небольшое количество защитного герметика на отдельную подушечку или полотенце для аппликатора — или в случае набора Turtle Wax. (верхнее изображение выше), маленькую салфетку с уже нанесенным защитным средством — и протрите им фары.

10. Удалите ленту вокруг фар, и все готово. Обязательно оставьте герметик на несколько часов, если это возможно, чтобы все высохло и закрепилось, обеспечив новое защитное покрытие.

Этот процесс подходит не только для фар. Вы можете повторить процесс на задних фонарях автомобиля, боковых габаритах или пластиковых противотуманных фарах.

26Авг

Что означает зеленая точка на шинах: Отметки краской на колесных шинах

26 Авг 2023 alexxlab Комментировать

Что означают цветные метки на шинах

Производители располагают на своей шинной продукции цветные метки. Все эти точки, полосы, треугольники и штампы недолговечны и стираются в процессы эксплуатации покрышки. Возникает вопрос, зачем они вообще нужны. Оказывается, каждый маркер содержит в себе определенную закодированную информацию, которую необходимо учитывать в процессе выбора автошины.

Какие существуют основные виды цветных маркеров

Современный автомобильный рынок поражает изобилием предлагаемых шин. Ведущие компании регулярно пополняют линейки покрышек, улучшая их характеристики. Разобраться в этом изобилии довольно сложно. Каждый потенциальный потребитель заинтересован в приобретении высококачественного продукта. При этом, покупатель стремится чтобы приобретение соответствовало приятному сочетанию не только качества, но и цены. Именно цветные маркеры помогут выяснить характерные достоинства любой покрышки. Рассмотрим подробнее, какие бывают отметки:

  •         точка или треугольник желтого цвета;
  •         точка или треугольник красного цвета;
  •         точка белого цвета;
  •         цифры в штампе на внешней поверхности;
  •         цветные полоски на протекторе.

Маркеры недолговечны и быстро стираются в процессе езды. Не стоит переживать по этому поводу. Данный факт объясняется тем, что одни из них важны только на стадии логистики и продажи. Другие необходимы для проведения первого монтажа резины .

Какую информацию содержат маркеры

Цветная маркировка появилась сравнительно недавно, всего несколько лет назад. Наличие цветных отметок на боковой поверхности авторезины важны для специалистов шиномонтажных мастерских. Место нахождения штампа желтого цвета – это наиболее слабо защищенный участок протектора. Он определяется производителем при первичной заводской балансировке. В процессе установки шины на диск колеса, мастер должен совместить отмеченное желтой отметкой тонкое место с самой тяжелой частью обода. На диске имеется соответствующая метка в виде литеры L. Как правило, она находиться возле ниппеля. Такое совмещение гарантирует высокую уравновешенность колеса при балансировке и предотвращение его деформации, вызываемую большими нагрузками Владельцу машины желательно взять под свой контроль процесс монтажа шины.

​

Маркеры красного цвета обычно располагаются на боковой части протектора. Его устанавливают при заводской комплектации автомобиля. Красные отметки указывают на наиболее надежное и жесткое место шины. Соответственно, его необходимо расположить на противоположной стороне от ниппеля. Заводская сборка гарантирует идеальный монтаж и балансировку колес. Поэтому владелец может не заострять внимание на красных маркерах.

Отметки белого цвета говорят о контрольной проверке, которую грузовая или легковая автошина прошла при схождении с конвейера. Белый маркер сигнализирует о наиболее гибком участке протектора. Еще это место называют точкой минимума отклонения радиальной силы. Белый маркер должен иметь такое же расположение при монтаже, как и желтая отметка.

Цифры и штампы на протекторе, обозначают различные, остающиеся без изменений данные. Они содержат информацию о производителе, типе и размере модели, индекс температуры и т.д. Это своего рода знак общепризнанного стандарта качества на мировом рынке шин.

На гладкой поверхности протектора и в его канавках видны полоски разных цветов. Они наносятся не для красоты, а для удобства. На складе покрышки при хранении складываются  в штабеля. Такой же метод применяется и в магазинах. Нужную модель легко отыскать именно благодаря цветным полоскам. Толщина линий и их цвет, подскажут, когда шина была выпущена, каким производителем, а также ее спецификацию.

Можно сделать вывод, что все цветные отметки на протекторе – это своего рода путеводители в мире шин. Они помогают сориентироваться в их разнообразии и выбрать именно нужную модель.

 

 

Экологические знаки | goods-info.su

  1. Символы утилизации
  2. Символы этичной продукции
  3. Символы ограничения содержания вредных веществ

1. Символы утилизации

Вот такие треугольнички (могут быть и с цифрами внутри, и с подписями снизу) означают, что материал упаковки может идти на вторичную переработку, цифры и буквы же – код самого материала и его сокращённое наименование.
Комбинированные материалы имеют цифровые коды, начиная с 80:80 – бумага/различные материалы; 81 – бумага/пластик; 82 – бумага/алюминий; 83 – бумага/жесть; 84 – бумага/пластик/алюминий; 85 – бумага/пластик/алюминий/жесть; 90 – пластик/алюминий; 91 – пластик/жесть; 92 – пластик/различные металлы; 95 – стекло/пластик; 96 – стекло/алюминий; 97 – стекло/жесть; 98 – стекло/различные металлы.

 

Символ необходимости вторичной переработки гофрированной тары. Гофротара – одна из самых часто используемых в мире. После использования значительная её доля идёт на вторпереработку, где послужит сырьём для производства другой бумажной продукции. Указанный символ информирует и изготовителей, и потребителей о возможности или даже желательности переработки гофротары, но не означает, что сама она 100% сделана из вторсырья. Не является обязательным указанием и размещается по желанию предприятия-изготовителя картонной тары.

 

Это так называемый знак «Зелёная точка», говорящий о возможности вторичной переработки упаковки и возврата её изготовителю/продавцу. Действует он, в основном, в европейских странах, там широко развита система вторпереработки упаковки. Началось всё с того, что в начале 90-х гг. прошлого века в Германии производителей обязали утилизировать упаковку с целью уменьшения вреда экологии. Тогда почти сотня фирм учредили некоммерческую организацию, которая и взяла на себя функции сбора и утилизации упаковки. Средства на это берутся от производителей товаров, которые платят определённый лицензионный сбор. Т.о. «Зелёная точка» информирует о том, что за утилизацию производитель заплатил, и упаковка должна быть переработана. Для европейского потребителя «Зелёная точка» — руководство к действию, т.е. он сам сортирует свой мусор по материалу упаковки, руководствуясь дополнительной маркировкой, собирая его в разные мешки и помещая в специальные контейнеры. У нас знак не работает, т.к. нет соответствующего законодательства и государственной программы утилизации.

 

Этот человечек призывает не загрязнять окружающую среду, и после использования продукции упаковку от неё выбросить в урну.

 

Символ возможности и необходимости вторичной переработки упаковки. Применяется в некоторых странах, например, в Польше или Хорватии.

 

Данный знак вторперереботки, называемый «Triman», применяется во Франции по отношению к таким категориям товаров, как бумага, предметы интерьера, одежда и обувь, шины, бытовая упаковка. Назначение символа – обратить внимание потребителя на то, что приобретённый товар или его упаковка подлежат вторичной переработке, но перед утилизацией отходы необходимо сортировать и собирать отдельно. Именно это символизируют три стрелочки, исходящие из руки человечка.

 

Символ встречается на товарах, которые подлежат особой утилизации – электрическом и электронном оборудовании. С целью предотвращения негативного воздействия на окружающую среду и рационального использования природных ресурсов в ЕС ввели в действие специальную директиву об утилизации электронных и электрических товаров, устанавливающую нормы их переработки и ответственность производителей и дистрибьюторов. Потребители же согласно директиве имеют право бесплатно сдавать такие отходы в специализированные центры.

 

Пиктограммой маркируются товары, которые после использования нельзя выбрасывать в унитаз.

 

2.Символы этичной продукции

Что такое этичная продукция? Это товары и услуги, производство и потребление которых не оказывает вредного воздействия на окружающую среду и живые организмы. Производители этичной продукции несут также социальную ответственность, т.е. учитывают права своих работников и местного населения. Этичное же потребление предполагает не только покупку этичной продукции, но и рациональное обращение с отходами (сортировка и сдача на утилизацию).

Подтверждением этичности продукции может служить экологический сертификат. Он удостоверяет безвредность объекта сертификации (в его роли может продукция, производство, процесс, транспорт, услуги и пр.) для окружающей среды и здоровья человека.

К продукции, сертифицированной как «эко», «био» или «натуральная» применяется ряд требований, являющихся общими в экологических стандартах разных организаций. Такими требованиями являются: безопасность, натуральность, прослеживаемость происхождения и возобновляемость ресурсов, запрет тестирования на животных и отсутствие негативного воздействия на окружающую среду.

ICEA (Istituto per la Certificazione Etica ed Ambientale – институт этической и экологической сертификации) – крупный научный центр в Италии, который занимается разработкой и внедрением экологических стандартов и осуществляет контроль органической продукции* с последующей выдачей на неё сертификатов.

*Органическая продукция – продукция, произведённая без использования вредных для здоровья и окружающей среды химических компонентов, искусственных пищевых добавок, ГМО, способами, не наносящими урона окружающей среде.

Сертификат ICEA выдаётся на продукты питания, косметику, текстиль, стройматериалы, мебель, также возможно сертифицировать такие сферы деятельности, как туризм, городское озеленение и вторпереработка материалов.

Представленный знак можно найти на косметической продукции. Он гарантирует, что в составе косметики – вещества органического происхождения из подтверждённых источников, что компоненты, раздражающие кожу, в ней отсутствуют, и что упаковка не будет загрязнять окружающую среду.

 

ECOCERT – организация из Франции (впрочем, с филиалами в нескольких странах мира), направления деятельности которой – сертификация органического земледелия и органической продукции и систем экологического менеджмента.

 

BDIH (Bund deutscher Industrie und Handelsunternehmen) – это организация из Германии, ассоциация фирм, производящих косметику, медицинские препараты и оборудование, пищевые добавки, предметы личной гигиены. BDIH разработала стандарт натуральной косметики, его принципы во многом схожи с другими экостандартами:
  • растительное сырьё – органического происхождения, животное сырье – только вырабатываемое естественным путём;
  • синтетические красители, ароматизаторы, ГМО, нефтепродукты, силикон – недопустимы;
  • запрет радиоактивного облучения продукции;
  • использование только природных консервантов.

 

Логотип организации PETA (People for the ethical treatment of animals – Люди за этичное обращение с животными). Символизирует, что производитель не проводит испытаний ни ингредиентов, ни готовой продукции на животных.

 

Австралийская организация CCF (Choose cruelty free) активно выступает за прекращение тестирования косметики, лекарств, чистящих средств на животных. В отличие от PETA, CCF проводят последующие регулярные проверки для того, чтобы гарантировать следование своему главному принципу: никогда не тестировать продукцию на животных.

 

Данный логотип тоже гарантирует, что тестов на животных в процессе разработки и производства продукции не проводилось. Принадлежит международной организации CCIC (Coalition for the consumer information on cosmetic), состоящей из восьми национальных организаций по защите животных. CCIC разработала единый стандарт, имеющий мировое признание. В числе требований: отказ от исследований на животных, отказ от закупок ингредиентов у поставщиков, которые проводили таковые испытания, наличие системы отслеживания сырья (поставщики должны предоставить документы, что сырьё не тестировалось на животных), готовность компании к ежегодному аудиту.

 

Знак можно найти на продукции, получившей сертификат Лесного попечительского совета (Forest stewardship council). Деятельность этой международной некоммерческой организации направлена на развитие ответственного управления лесными ресурсами, как с экологической, так и с социальной и экономической сторон. Для потребителя знак является гарантией, что лесоматериалы, из которых изготовлена продукция, добываются законно и методами, которые не ведут к исчезновению лесов и их видового разнообразия; и что лесные хозяйства несут ответственность  за сохранение и восстановление лесов и выполняют свои социальные обязательства и перед работниками, и перед местным населением. Под знаком указывается номер сертификата FSC, по которому в международной базе данных этой организации можно проверить его подлинность.

 

Prima Klima – некоммерческая организация из Германии, целью которой является предотвращение изменения климата за счёт сохранения и увеличения числа лесов. Идея Prima Klima состоит в том, чтобы компенсировать выбросы углекислого газа (одну из причин парникового эффекта) количеством посаженных деревьев, для которых СО2 – сырьё для фотосинтеза. Сертификат Prima Klima означает нейтральное производство углекислого газа, т.е. весь объём выбросов СО2 компании будет поглощён соответствующим количеством посаженных деревьев (которые, к слову, Prima Klima растит по всему миру).

 

Вариант обозначения углеродного нейтралитета. Это одна из концепций рационального природопользования, основанная на том, что количество выбросов углекислого газа, высвобождающегося в результате промышленной деятельности человека должно быть равным его поглощению. Этого баланса можно достигнуть либо компенсацией (высадкой деревьев, поглощающих эквивалентное количество углекислого газа, финансированием проектов по снижению выбросов или покупкой разрешения на выбросы парниковых газов), либо отказом от использования традиционных источников энергии (ископаемого топлива), выделяющих углекислый газ при сжигании, и переходом на применение энергии возобновляемых природных ресурсов (солнце, ветер, вода, геотермальное тепло).

 

Знак Веганского сообщества («The Vegan society»). Цель данной организации – пропаганда отказа от использования животных для удовлетворения потребностей человека, будь то еда, одежда, тестирование лекарств и косметики и т.п. Одно из направлений деятельности сообщества – проверка состава продукции и регистрация соответствующих критериям товаров. Критериями являются: отсутствие ингредиентов животного происхождения или их производных и ГМО с животными генами, недопустимость испытаний на животных. Если сертифицируют какие-либо блюда как вегетарианские (для ресторанного бизнеса), ко всем вышеперечисленным критериям добавляется ещё один: отдельное приготовление таких блюд с использованием специальных наборов посуды. Лицензию на право использования знака «The Vegan society» выдают на 1 или 2 года, последующие ежегодные проверки – обязательны.

 

 Символы Европейского вегетарианского союза (European vegetable union). Маркируются вегетарианские и веганские продукты, и, соответственно, есть два варианта этого знака. Веганская продукция не содержит вообще никаких ингредиентов животного происхождения в составе, тогда как вегетарианская может быть создана с помощью таких компонентов (например, молока или яиц). При лицензировании на присвоение маркировки EVU, проверяют состав (происхождение каждого ингредиента, отсутствие ГМО), этапы производства (важно, чтобы здесь не происходило изменение рецептуры), упаковку (при её производстве также не должны быть использованы продукты животного происхождения).

 

Символ некоммерческой организации «Green seal» (Зелёная печать), созданной с целью охраны окружающей среды за счёт содействия производству, покупке, использованию экологически ответственных товаров и услуг. В «Green seal» разработали ряд стандартов, содержащих общие, экологические, социальные и медицинские требования к продукции или услугам, следование которым призвано минимизировать воздействие на окружающую среду и обеспечить потребителей продукцией, безвредной для здоровья. Сертификат «Green seal» как раз и свидетельствует об экологичности продуктов или услуг, и, кроме того, – об их надлежащем уровне качества. За сертифицированными продуктами осуществляется периодический контроль. Среди продуктов, на которых можно встретить знак «Green seal» – чистящие средства, стройматериалы, бумажная продукция, электротовары, лакокрасочные материалы и др.; что касается сертифицирования услуг, то «Green seal» сертифицирует ресторанный и гостиничный сервисы и услуги по уборке.

 

 Знак «Голубой ангел» – первая в мире экомаркировка. Появилась в 1978 г по инициативе германского Министерства экологии, охраны природы и ядерной безопасности. Цель – защита окружающей среды и снижение уровня её загрязнения и продвижение новых технологий производства.

Товары, маркированные этим знаком, имеют преимущества перед аналогами в плане экологичности. Например, при их производстве или потреблении снижен или отсутствует вред, наносимый окружающей среде и здоровью человека. В целом, это символ экологической чистоты продукта.

Для каждой категории товаров разрабатываются свои критерии, которые пересматриваются раз в 3-4 года для того, чтобы соответствовать уровню развития прогресса. Однако можно выделить такие основные общие требования: низкое энергопотребление, ограничение электромагнитного излучения, экономия природных ресурсов, использование биоразлагаемых компонентов и вторичного сырья, минимальный уровень выбросов и миграции веществ в окружающую среду. И всему этому должен соответствовать высокий уровень качества. В изображении знака «Голубой ангел» всегда указана одна из четырёх целей защиты: ресурсы, климат, вода, окружающая среда и здоровье.

Получить и использовать логотип «Голубой ангел» могут не только немецкие, но и иностранные компании.

 

3. Символы ограничения содержания вредных веществ

Ограничение содержания опасных веществ – так расшифровывается и переводится эта аббревиатура. В ЕС действует особая директива, которая устанавливает предельное содержание таких веществ, как свинец, кадмий, ртуть и ещё нескольких соединений, используемых в производстве электронных и электрических товаров. Директива обязывает производителей не только выпускать эти товары и запчасти к ним безопасными для экологии и человека, но организовывать их утилизацию. Если продукция соответствует нормам RoHs, производитель получает право маркировать её знаком CE. Среди товаров, на которые распространяются требования ограничения содержания опасных веществ, – бытовая техника, электроинструменты, игрушки, спортивные товары, осветительные приборы.

 

 В Китае действует нормативный документ, подобный европейской директиве RoHS – China RoHS. Он также ограничивает содержание вредных веществ в электронных и электротоварах. Без соответствующей проверки такая продукция не может быть реализована на территории Китая. Содержание и концентрация свинца, кадмия, ртути, шестивалентного хрома, полибромистого бифенила нормируются, и до потребителя информацию об этом и, соответственно, о способах утилизации негодной к эксплуатации продукции доносят в виде специальной маркировки. Зелёный значок говорит об отсутствии токсичных веществ или меньшей их концентрации и возможности обычной утилизации. Чёрный – о содержании определённых опасных веществ, но в течение срока, указанного внутри знака (в годах) продукт безопасен для окружающей среды. Это т.н. «дружественный для окружающей среды период использования», в течение которого токсичные вещества не смогут мигрировать из устройства и нанести вред экологии и здоровью живых организмов. После же истечения указанного срока продукт должен быть надлежащим образом утилизирован.

Значение зеленых точек на крышке заднего клапана?

#1