Подержанный Nissan Almera для продажи на Филиппинах: Carmudi
44 Подержанный Nissan Almera для продажи на Филиппинах по стартовой цене 177 000 ₱ . Просмотрите подробный прайс-лист подержанных Nissan Almera (DP и ежемесячный платеж), отзывы, расход топлива, изображения, технические характеристики и многое другое. Получите выгодные предложения и акции на подержанный Nissan Almera для продажи на Филиппинах. Выберите свой любимый автомобиль из 44 подержанных Nissan Almera для продажи на Филиппинах.
Подержанный Nissan Almera: зачем он вам?
Nissan Almera — средненький малолитражный седан. В сравнении с более популярными конкурентами, такими как Toyota Vios и Honda City, у него нет шансов. Более внимательное изучение его особенностей покажет, что все, чего ему не хватает в стиле, он компенсирует в других отделах.
Во-первых, у Almera высокая и широкая колесная база, что дает ему лучший дорожный просвет, пространство для маневра и грузовое пространство, чем у большинства его конкурентов. Когда дело доходит до производительности и топливной экономичности, он может конкурировать с автомобилями из своего сегмента.
Предложение Nissan, возможно, не является лучшим в своем классе, но его надежность, комфорт и практичность оправдывают покупку. Вы можете купить подержанный Nissan Almera по более низкой цене в Carmudi.
Подержанный Nissan Almera на продажу: плюсы и минусы
Давайте рассмотрим преимущества и недостатки владения подержанным Nissan Almera.
Nissan Almera Pros б/у
Удобный и просторный салон
Большой багажник
Кондиционер для заднего пассажира
Хорошие характеристики и управляемость
Превосходная топливная экономичность
Два варианта двигателя
Предлагается со спортивным вариантом
Подержанный Nissan Almera Cons
Невзрачный внешний вид
Развлекательная система Subpar
Обзор Nissan Almera
В его экстерьере почти ничего не происходит, за исключением того, что он позаимствовал элементы дизайна у Nissan Sylphy и Nissan Altima . Almera имеет ту же переднюю решетку в виде песочных часов и широкие фары в форме бумеранга. Спойлер и задние фонари придают задней части автомобиля спортивный вид. Хромированные акценты по всему кузову придают ему изысканность.
Интерьер Nissan выполнен в классических серо-бежевых тонах. Более высокие комплектации обшиты кожей, а более низкие — тканевой обивкой. Цвета выглядят гладкими на передней и боковых панелях, несмотря на наличие пластика. Отсутствие мультимедийного дисплея в базовой модели снижает элегантность приборной панели.
Его салон определенно просторнее, чем у среднего малолитражного седана. Сзади могут разместиться до 3 человек, и при этом останется место для растяжки. Сиденья имеют хорошую амортизацию, а вентиляционные отверстия кондиционера спереди и сзади обеспечивают прохладу и комфорт во время длительных поездок. Если вам нужно место для груза, в багажнике 49 мест.0 л пространства.
Nissan Almera поставляется с двумя вариантами двигателей: меньший 1,2-литровый двигатель мощностью 78 л. с. и 106 Нм крутящего момента и более крупный 1,5-литровый двигатель мощностью 97 л.с. и 134 Нм крутящего момента. Вы также можете выбрать между механической и автоматической коробкой передач, хотя доступность этих опций будет зависеть от варианта.
На дороге оба двигателя работают плавно, как в медленном, так и в быстром темпе. У вас не будет проблем с обгоном более медленных автомобилей. Легкий руль также позволяет легко маневрировать на узких парковочных местах. Автомобиль хорошо справляется с неровностями, за исключением глубоких ям. Подъем в гору также удивительно прост для этого малолитражного седана.
Вход без ключа, электрические стеклоподъемники, электрические двери, подушки безопасности SRS и дверные замки с датчиком скорости входят в стандартную комплектацию всех моделей. Более высокие комплектации получают дополнительные функции безопасности и технические функции, такие как сенсорный аудиодисплей, регулируемые зеркала с электроприводом, автоматический кондиционер и задние датчики парковки — и это лишь некоторые из них.
Nissan Almera отличается превосходной топливной экономичностью. В среднем показания составляют от 7,1 до 15,2 км/ч в городе и 21,3 км/л на трассе.
Подержанный Nissan Almera для продажи на Carmudi
Carmudi Philippines — один из самых надежных автомобильных веб-сайтов филиппинцев. Вы можете найти в нашей базе данных списки подержанных автомобилей, выставленных на продажу частными владельцами транспортных средств и местными дилерами. Эта страница посвящена подержанным автомобилям Nissan Almera, выставленным на продажу на carmudi.com.ph. Ниже приведены некоторые из наших самых доступных находок:
2020 Nissan Almera : от 510 000 филиппинских песо
Nissan Almera 2019 : от 475 000 филиппинских песо
9 0045 2018 Nissan Almera : от 39 филиппинских песо8,000
Nissan Almera 2017 года: от 380,000 филиппинских песо
Nissan Almera 2016 года: от 335,000 филиппинских песо
Кроме 2 й руки Nissan Almera, у нас также есть другие подержанных автомобилей Nissan для продажи в наших списках. Но вы также можете ознакомиться с другими подержанными автомобилями , которые у нас есть на продажу. Наш современный поисковый фильтр позволяет легко находить доступные автомобили по их модели, году выпуска, кузову, местонахождению продавца, двигателю и трансмиссии, цене и цвету кузова.
Nissan Almera с пробегом в популярных городах Филиппин City
Подержанный Nissan Almera в городе Себу
Подержанный Nissan Almera в городе Давао
Купить подержанный Nissan Almera в ценовом диапазоне
90 045 Подержанный Nissan Almera до ₱250K
Nissan Almera, бывшая в употреблении до 500 тысяч фунтов стерлингов
Nissan Almera, бывшая в употреблении, менее 1 миллиона фунтов стерлингов
Nissan Almera, бывшая в употреблении Дополнительный совет
90 019 Купите подержанный Nissan Almera, если вы предпочитаете городской автомобиль, в котором не нужно места для пассажиров и багажа.
Nissan Almera для продажи — CARdealer.co.za
Nissan Almera для продажи — CARdealer.co.za
0 0
Дом
специальные предложения
Все специальные
новые автомобили
сделки с подержанными автомобилями
Демонстрационные автомобили
Продажа автомобилей
Подержанные автомобили НА ПРОДАЖУ
Новые автомобили НА ПРОДАЖУ
Bakkies НА ПРОДАЖУ
Все автомобили НА ПРОДАЖУ
ДОСТУПНЫЕ ДЕШЕВЫЕ АВТОМОБИЛИ
ПОИСК АВТОМОБИЛЕЙ
Калькулятор финансирования транспортных средств
Направляющая для нового автомобиля
цены и характеристики
сравнить автомобили
Самые дешевые новые автомобили
УСЛУГИ
страхование
Финансы
ГАРАНТИЯ
Дилерские центры
АВТОМОБИЛЬНЫЕ СИГНАЛИЗАЦИИ
Логин дилера
Подписаться
больше вариантов
меньше вариантов
Вы здесь:
org/BreadcrumbList»>
Дом
Автомобили для продажи
Ниссан
Альмера
Результаты 1 — 15 из 87 Последние обновления
Цена (от низкой к высокой)
Цена (от высокой к низкой)
Пробег (от низкого к высокому)
Пробег (от большого к меньшему)
Год (от старого к новому)
Год (от нового к старому)
Ниссан Альмера 1.5 Акента
8 Сравнивать
Ниссан Альмера 1.5 Акента
очень чистый
75 000 рэндов
|
89 000 км
2014
двигатель 1.5
Бензин
Бензин — 6,3 л/100 км (средний)** — 651 км
Руководство
Ткань
Гаутенг
Ежемесячный платеж * — 1250 рэндов
Ниссан Альмера 1.
5 Акента 10 Сравнивать
Ниссан Альмера 1.5 Акента
80 000 рэндов
|
89 000 км
2014
двигатель 1.5
Бензин
Руководство
Ткань
Йоханнесбург
Ежемесячный платеж * — 1 334 рэнда
Ниссан Альмера 1.5 Акента
12 Сравнивать
Ниссан Альмера 1.5 Акента
85 000 рэндов
|
97 000км
2014
двигатель 1.5
Бензин
Бензин — 6,3 л/100 км (средний)** — 651 км
Руководство
Ткань
Йоханнесбург
Ежемесячный платеж * — 1 417 рэндов
Ниссан Альмера
7
Ниссан Альмера
89 995 рэндов
|
2003
двигатель 1.6
Бензин
Бензин — 11,4 л/100 км (средний)** — 754 км
Руководство
Ткань
Кейптаун
Ежемесячный платеж * —
Ниссан Альмера
7
Ниссан Альмера
89 995 рэндов
|
2003
двигатель 1. 6
Бензин
Бензин — 11,4 л/100 км (средний)** — 754 км
Руководство
Ткань
Кейптаун
Ежемесячный платеж * —
Ниссан Альмера 1.5 Акента
12 Сравнивать
Ниссан Альмера 1.5 Акента
90 000 рэндов
|
199 000 км
2016
двигатель 1.5
Бензин
Руководство
Кожа
Йоханнесбург
Ежемесячный платеж * — 1501 рэнд
Ниссан Альмера 1.5 Акента
12 Сравнивать
Ниссан Альмера 1.5 Акента
95 000 рэндов
|
2017
двигатель 1.5
Бензин
Бензин — 6,3 л/100 км (средний)** — 651 км
Руководство
Ткань
Йоханнесбург (Центральный деловой район Йоханнесбурга)
Предприятие, имеющие договор на сервисное обслуживание, защищено от непредвиденных остановок оборудования. Если же у вас возникла ситуация, когда произошёл фактический отказ и вы никак не подстрахованы, специалисты сервисной службы Подшипник.ру оперативно приедут для оказания услуг по замене подшипников, центровки валов пары машин двигатель/компрессор.
На предприятие возникла потребность в замене подшипников NU 220 ECP (сторона крыльчатки) и NU 220 ECP+6220/С3 (сторона выходного вала) электродвигателя мощностью 950 кВт.
Предварительно был проведён анализ с заключением о состоянии подшипниковых узлов на основании следующих регламентирующих документов:
стандарт ИСО 10816-1-97 «Контроль состояния машин по результатам измерения вибрации на не вращающихся частях. Общие требования»;
стандарт ИСО 10816-3-98 «Контроль состояния машин по результатам измерения вибрации на не вращающихся частях. Промышленные машины номинальной мощностью свыше 15кВт и номинальной скоростью от 120 до 15000 об/мин.»;
Критерии оценки вибрационного состояния машин различных типов ГОСТ ИСО 10816-1-97, 10816-3-98
Среднеквадратичное значение (СКЗ) виброскорости,
мм/с
Допустимые уровни виброскорости
Малые машины
мощностью
до 15 кВт
Класс 1
Средние машины
мощностью
от 15 до 875 кВт
Класс 2
Мощные машины
Массивные,
жесткие фундаменты
Класс 3
Упругое основание
Класс 4
0,28
хорошо
хорошо
хорошо
хорошо
0,45
0,71
1,12
допустимо
1,8
допустимо
2,8
предупреждение
допустимо
4,5
предупреждение
допустимо
7,1
останов
предупреждение
11,2
останов
предупреждение
18
останов
28
останов
45
Демонтаж/монтаж
Конструкция подшипниковой опоры электродвигателя со стороны выходного вала не позволяет демонтировать внутреннее кольцо подшипника NU 220 ECP гидравлическим способом, так как нет возможности зацепления захватами съемника.
Установленный радиальный шарикоподшипник 6220/С3 имеет контакт с тарированными прижимными пружинами по торцу наружного кольца, которые в свою очередь обеспечивают преднатяг внутри подшипника. В связи с данной конструктивной особенностью было принято решение демонтировать подшипники данной опоры механическим и гидравлическим способами
Наружное кольцо подшипника 6220/С3 демонтировано путем частичного разрушения, что позволило сохранить прижимные пружины.
Демонтаж механическим способом сепаратор подшипника 6220/С3 с телами качения.
Внутренние кольца на валу подшипников 6220, NU220.
Затем было демонтировано внутреннее кольцо подшипника NU 220 ECP методом частичного разрушения кольца с целью сохранения целостности шейки вала ротора.
Монтаж подшипников со стороны выходного вала осуществлялся методом нагрева внутренних колец подшипников на индукционном нагревателе до температуры 110°С.
Смонтированные прижимные пружины и подшипник 6220/С3.
Смонтированные подшипники 6220/С3 и NU220ECP.
Заключительные этапы сборки электродвигателя со стороны выходного вала.
Монтаж полумуфты производился с предварительным нагревом на индукционном нагревателе до температуры 110°С.
Разборка корпуса электродвигателя со стороны крыльчатки.
Смонтированный подшипник NU220 сторона крыльчатки.
Заключительные этапы сборки электродвигателя со стороны крыльчатки.
Лазерная центровка пары машин.
Во время проведения центровки пары машин в прибор были введены параметры (полученные от производителя «Atlas Copco») компенсации теплового расширения на плоскопараллельное смещение и угловое отклонение. Система «Easy Lazer» компенсирует эти параметры и пересчитывает значения положения опор для правильной корректировки.
Ввод компенсирующих параметров в блок лазерной системы.
Результат центровки выведен на экран дисплея.
Результат центровки валов.
Фактические результаты центровки.
Максимально допустимая расцентровка для данного класса машин и частоты вращения в пределах 1000-3000 об/мин составляет:
угловое отклонение до 0,07 мм/100;
плоскопараллельное смещение — до 0,07 мм;
Полученные значения центровки валов не превышают критических значений (см. рис. Фактические результаты центровки).
Общий уровень вибрации.
Спектр общего уровня вибрации на опоре подшипника электродвигателя.
Общий уровень составил 1,05 мм/сек.
Спектр общего уровня вибрации на корпусе электродвигателя.
Общий уровень составил 9,20 мм/сек.
Замена подшипника
Хранить расконсервированные подшипники более двух часов без защиты от коррозии не допускается. Как и всякая точная деталь, подшипники качения требуют аккуратного обращения при монтаже. Сопрягаемые с подшипником поверхности валов и корпусов перед монтажом подшипников должны быть тщательно промыты, протерты, просушены и смазаны тонким слоем смазочного материала, каналы для подвода смазочного материала должны быть продуты и очищены. Во избежание защемления подшипников при монтаже в разъемных корпусах допускается иметь фаски в местах стыка их посадочных поверхностей. При монтаже подшипника силу запрессовки следует прикладывать непосредственно к запрессовываемому кольцу — внутреннему при монтаже на вал и наружному при монтаже в корпус. Если оба кольца должны быть установлены с натягом, то сила должна передаваться непосредственно и одновременно обоим кольцам. Запрещается проводить монтаж таким образом, чтобы сила передавалась с одного кольца через тела качения на другое. Не допускается приложение монтажных сил к сепаратору.
Для монтажа подшипников или только колец (для разборных конструкций) на вал или в корпус помимо прессов можно использовать также механический монтажный инструмент (накидные, ударные, торцовые ключи), гидравлические (гидрогайки, гидрораспор) или нагревательные устройства. При монтаже подшипников открытого типа с цилиндрическим отверстием на вал с натягом подшипник целесообразно предварительно нагреть. Необходимая разность температур ∆t между кольцом подшипника и валом или корпусом зависит от величины натяга при посадке и посадочного диаметра кольца. Ориентировочные значения разности температур ∆tпри некоторых наиболее часто применяемых полях допусков можно определить по рис. 1.
Рис. 1. Ориентировочные значения разности температур ∆t между кольцом подшипника и валом для наиболее распространенных полей допусков в зависимости от диаметра отверстия d.
Недопустимо нагревать подшипники до температур свыше 125 °С, так как при этом могут произойти изменения структуры материала подшипника. Равномерного нагрева можно достичь при помощи индукционных нагревателей, нагревательных электроплиток с термостатом и масляной ванны. В последнем случае подшипник погружают в ванну с нагретым до необходимой температуры чистым минеральным маслом, обладающим высокой температурой вспышки, и выдерживают в течение 10…15мин. При монтаже подшипников с защитными шайбами и постоянно заложенным смазочным материалом их нагрев проводят в термостате.
Принцип индукционного нагрева. Принцип действия индукционного нагревателя тот же, что и обычного трансформатора. На стальном магнитопроводе имеется первичная обмотка с большим числом витков. Подшипник или другая нагреваемая деталь выполняет роль вторичной короткозамкнутой обмотки. Соотношение напряжений на первичной и вторичной обмотках равно отношению числа витков, в то время как мощность остается постоянной. Таким образом, в нагреваемой детали циркулирует ток большой силы и малого напряжения, вызывающий ее интенсивный разогрев. При этом первичная обмотка и магнитопровод нагревателя остаются не нагретыми. Основу индукционного нагревателя, например фирмы SKF, составляет высокочастотный трансформатор, который работает аналогично импульсным блокам питания электронной техники (телевизоров, компьютеров и др.) и отличается очень малым потреблением энергии. Вследствие электромагнитной индукции при индукционном нагреве подшипник намагничивается. Поэтому важно обеспечить после нагрева размагничивание подшипника, чтобы к нему не притягивались металлические частицы загрязнений. Для монтажа подшипников с отверстием диаметром более 50ммцелесообразно применение гидравлического распора, обеспечивающего наиболее качественную установку подшипника: отсутствие каких-либо повреждений монтажных поверхностей и высокую производительность.
Рис. 2. Схема установки подшипника с применением гидрораспора.
На рис. 2 приведена схема установки подшипника с конусным отверстием на вал с применением гидрораспора. Масло под давлением 50 Мпа подают плунжерным насосом через отверстие в канавку вала под внутреннее кольцо подшипника и распирают его. Вращением гайки подшипник перемещают в осевом направлении до места установки. Так же устанавливают подшипник с цилиндрическим отверстием. Однако при монтаже подшипников на цилиндрическом участке их обязательно доводят до упора в заплечик вала.
Как видно из рисунка, при монтаже подшипника с применением гидрораспора в конструкции вала должны быть предусмотрены: резьбовой участок под гайку, резьбовое отверстие дkя штуцера маслопровода (М6 при d≤100 мм), отверстие (Ø2,5 мм) и канавка (ширина 3 мм, глубина 0,5 мм) для подачи масла.
При установке подшипника в корпус с натягом рекомендуют предварительно охладить подшипник до температуры (-70…-75) °С в термостате с сухим льдом либо нагреть корпус на 20…50 °С выше температуры подшипника.
Наиболее целесообразны способы монтажа, при которых реализуют одновременное и равномерное давление по всей окружности монтируемого кольца. При таких способах не возникает перекос монтируемого кольца. Для осуществления подобных способов применяютмонтажные стаканы — трубы из мягкого металла, внутренний диаметр которых несколько больше диаметра отверстия кольца, а наружный — немного меньше наружного диаметра кольца. На свободном конце трубы устанавливают заглушку со сферической наружной поверхностью, к которой и прикладывают силу при монтаже. В монтажных стаканах предусматривают отверстие для свободного выхода воздуха из внутренней полости стакана при запрессовке подшипника на вал.
Рис. 3. Установка подшипников на вал (а), в корпус (б), одновременно на вал и в корпус (в).
На рис. 3 показаны возможные способы установки подшипников на вал (рис. 3, а), в корпус (рис. 3, б), одновременно на вал и в корпус (рис. 3, в). Чтобы сила при установке прикладывалась равномерно к обоим кольцам, опорные поверхности установочного кольца должны лежать в одной плоскости. Это позволяет предотвратить перекос наружного кольца. При этом следует учитывать, что шарики некоторых типоразмеров сферических двухрядных подшипников выступают на 0,7…2,8 мм за торцы колец и, следовательно, на промежуточном установочном кольце должна быть предусмотрена проточка, чтобы оно не повредило шарики.
Осевую силу при монтаже создают с помощью механических или гидравлических прессов. Если вал, на котором монтируют подшипник, имеет резьбовой конец, то подшипник можно монтировать с помощью трубы, подобной описанной выше (но без заглушки), к которой прикладывают осевую силу путем вращения специальной гайки с крупной резьбой относительно промежуточной втулки, навинченной на резьбовой конец вала (рис. 3, б). При отсутствии гидравлических и механических приспособлений при единичном производстве и монтаже с небольшими натягами подшипников малых размеров (d ≤ 50 мм, масса 1 кг) может быть допущено нанесение несильных ударов молотком через монтажный стакан с заглушкой, выполненные из ударопрочного материала. Нельзя наносить удары непосредственно по кольцу.
При любых способах монтажа, особенно при монтаже с помощью молотка, необходимо тщательно следить за обеспечением равномерного, без перекоса, осевого перемещения кольца. Наличие перекоса при монтаже приводит к образованию задиров на посадочной поверхности, неправильной установке подшипника, сокращающей его ресурс, а в отдельных случаях — к разрыву монтируемого кольца.
Двухрядные сферические шариковые и роликовые подшипники с коническим отверстием устанавливают на цилиндрическом валу с помощью закрепительных и стяжных втулок, а на валах с конической шейкой -непосредственно. Монтаж подшипников с отверстием до 70мм и нормальными натягами выполняют с помощью монтажной втулки, навертываемой на резьбовой конец вала. Нажимная часть воздействует на торец закрепительной втулки или непосредственно на торец внутреннего кольца (при монтаже без закрепительных и стяжных втулок). Подшипники диаметром свыше 70мм следует монтировать гидравлическими методами (с помощью гидравлических гаек или устройств для нагнетания масла под устанавливаемое кольцо). Так как по мере осевого продвижения закрепительной втулки внутреннее кольцо деформируется (расширяется), радиальный зазор в подшипнике уменьшается. Радиальный зазор необходимо контролировать с помощью щупа. Допустимое минимальное значение Δmin сб радиального зазора, мм, после сборки узла для подшипников, изготовленных с зазорами нормальной группы по ГОСТ 24810-81, ориентировочно может быть определено по формуле:
Δmin сб=d/3000,
где d — номинальный диаметр отверстия подшипника, мм.
При монтаже двухрядных сферических подшипников с коническим отверстием кольца могут деформироваться и изменять форму поверхностей качения. В этих случаях, особенно при d>100мм, следует измерять при монтаже (и после монтажа) радиальный зазор щупом не только в вертикальной плоскости, но также в горизонтальной осевой плоскости подшипника. Зазор определяют как среднее арифметическое трех измерений в каждой из плоскостей (с поворотом последовательно на 120°). Крупногабаритные (d>300мм) сферические роликовые подшипники целесообразно перед монтажом разогреть до 60…70 °С.
В процессе установки подшипников (особенно воспринимающих осевые силы), там, где это возможно, с помощью щупа или по световой щели следует убедиться в плотном и правильном (без перекосов) прилегании торцов колец подшипника к торцам заплечиков. Такой же проверке должны быть подвергнуты противоположные торцы подшипников и торцы прижимающих их в осевом направлении деталей.
Должен быть установлен необходимый осевой зазор радиально-упорных и упорных подшипников, что осуществляют, начиная с нулевого зазора, осевым смещением наружного или внутреннего кольца с помощью прокладок, гаек, калиброванных дистанционных втулок. Практические методы, используемые для регулирования и измерения зазора, выбирают исходя из конкретных условий и в зависимости от того, осуществляется ли единичная или серийная сборка. Для проверки осевого зазора в собранном узле, например, к торцу выходного конца вала подводят измерительный наконечник индикатора, укрепленного на жесткой стойке. Осевой зазор определяют по разности показаний индикатора при крайних осевых положениях вала. Вал смещают в осевом направлении до плотного контакта тел качения с поверхностью качения соответствующего наружного кольца.
При регулировании конических роликоподшипников и перед измерением зазора обязательно нужно провернуть несколько раз вал (или корпус) в обоих направлениях, чтобы убедиться, что торцы роликов находятся в соответствующем контакте с направляющими бортами внутренних колец.
Для повышения точности вращения, особенно в быстроходных узлах, например в электрошпинделях для шлифования, зазор в радиально-упорных подшипниках выбирают, создавая стабильный натяг, обеспечивающий точное фиксирование тел качения на дорожках качения. Этого достигают приложением к не вращающемуся кольцу подшипника осевой силы с помощью одной или нескольких тарированных пружин.
Необходимо проверить правильности взаимного расположения подшипников в опорах одного вала.
Вал после монтажа должен вращаться от руки легко, свободно и равномерно.
После завершения сборочных операций и введения в подшипниковые узлы смазочного материала, предусмотренного технической документацией, следует проверить качество монтажа подшипников пуском сборочной единицы с низкой частотой при частичной нагрузке. Нельзя проводить испытания без нагрузки или сразу разгонять подшипники до высоких частот вращения, так как тела качения могут при этом начать проскальзывать по дорожке качения и повредят ее. При этом прослушивают шум вращающихся подшипников с помощью электронных диагностических приборов, стетоскопа, трубы или через деревянную палочку, отвертку. Инструмент следует установить на корпус как можно ближе к подшипнику. Правильно смонтированные и хорошо смазанные подшипники при работе создают ясный, непрерывный и равный звук.
(О.П. Леликов. Валы и опоры с подшипниками качения. Конструирование и расчет. М., Машиностроение. 2006)
Колесные подшипники используются как в передних, так и в задних колесах. Каждое отдельное колесо имеет свой собственный подшипник, и только один из этих подшипников может изнашиваться, в то время как другие все еще находятся в хорошем состоянии. Одной из самых недооцененных, но очень важных частей ведущего моста и узла рулевого управления являются ступичные подшипники. Каждое колесо в вашем автомобиле прикреплено к ступице, а внутри этой ступицы находится набор смазанных колесных подшипников, которые позволяют вашим шинам и колесам свободно вращаться, не выделяя слишком много тепла.
Что такое замена ступичного подшипника?
Колесный подшипник представляет собой набор стальных шариков, удерживаемых вместе металлическим кольцом, называемым обоймой. Они помогают колесам вращаться быстрее с минимальным трением. Они используются на всех видах транспортных средств, от велосипедов до самолетов и автомобилей. В автомобиле ступичный подшипник едет на металлической полуоси и плотно прилегает к ступице, которая представляет собой полый кусок металла в центре колеса. Ступица удерживает болты с проушинами, которые используются для крепления шины к колесу. Ступичный подшипник запрессован в ступицу с тыльной стороны.
Как выполняется замена ступичного подшипника?
Определите неисправный подшипник
Снимите колесо и ступицу
Открутите или выпрессуйте старый подшипник и установите новый
Установите ступицу на автомобиль и затяните правильно
Осмотрите компоненты подвески и тормозной системы и установите колесо
Дорога тест, чтобы убедиться, что ремонт был выполнен успешно
Рекомендации
Если автомобиль проехал на неисправном подшипнике значительное количество миль, 100 000 миль или более, рекомендуется заменить оба подшипника на оси одновременно . На старых и грузовых автомобилях ступичные подшипники могут иметь обслуживаемую конструкцию. Эти подшипники необходимо очищать и заменять смазку и уплотнения колесных подшипников через определенные промежутки времени, чтобы предотвратить выход колесного подшипника из строя.
Симптомы, указывающие на необходимость замены ступичного подшипника
Вибрация на рулевом колесе при движении
Ненормальный износ шин
Ревущий или скрежещущий шум в области шин
Колесный подшипник является важной частью системы автомобиля. Не рискуйте, если он потерпит неудачу. Позвоните в Wrench сегодня, и наша команда экспертов поможет вам записаться на прием и быстро привести ваш автомобиль в рабочее состояние.
Получить бесплатную консультацию
Гаечный ключ приходит к вам по соседству
Гаечный ключ обслуживает следующие рынки
Услуги, которые мы выполняем
Замена генератора
Замена батареи
Замена тормозного суппорта
Замена тормозных колодок
Диагностическая служба
Устранение неисправности выхлопных газов
Замена катушки зажигания
Замена масла и фильтра
Замена радиатора
Замена зубчатого ремня
Замена свечей зажигания
Замена стартера
Замена термостата
Замена ремня ГРМ
Замена трансмиссионной жидкости
Замена водяного насоса
9000 2 Посмотреть все услуги, которые мы выполняем
Авторемонт популярных автомобилей
Что такое ступичный подшипник и как понять, что он вышел из строя?
Ступичный подшипник выполняет очень простую работу: он обеспечивает свободное вращение колеса без заеданий и вибрации. Целью ступичного подшипника является смягчение эффектов трения, что в конечном итоге улучшает способность вашего автомобиля плавно катиться, одновременно уменьшая износ, чтобы обеспечить его способность работать в течение длительного времени.
Недавно нам пришлось заменить неисправный ступичный подшипник в сборе, что послужило хорошей причиной для написания этой статьи. (Image/OnAllCylinders)
Подшипник колеса обычно состоит из ряда небольших роликовых подшипников, расположенных по кругу и заключенных в прочный корпус. Узел упакован в смазку и герметизирован для предотвращения попадания чрезмерной влаги и песка. Затем все это проскальзывает вокруг оси или шпинделя автомобиля, где оно может вращаться, детка .
Вот отдельный снимок Ступичный подшипник Timken . Но во многих случаях подшипники часто запрессовываются в узел ступицы для замены как единое целое (как на картинке вверху этой статьи). Обратите внимание на серию роликовых подшипников меньшего размера внутри основного ступичного подшипника. (Изображение/Timken)
Но, учитывая, сколько раз колеса должны вращаться очень, очень быстро (а также в дождливой, пыльной и богатой солью среде, в которой ему часто приходится работать), ступичный подшипник в конечном итоге изнашиваться. Хотя неисправный ступичный подшипник может быть большой проблемой, хорошая новость заключается в том, что он, вероятно, даст вам много предупреждений о том, что он выходит из строя — вам просто нужно знать, к чему прислушиваться.
Как определить, что ваш подшипник колеса неисправен
Ключевое слово выше — «прислушайтесь». Хотя вы можете поднять свой автомобиль и проверить колесо на движение и люфт, шум, как правило, будет вашим первым (и лучшим) индикатором того, что у вас есть ступичный подшипник.
Всегда сложно описать шум в тексте, но неисправный подшипник колеса часто начинается как «рычание», что-то вроде глухого мягкого скрежета. Это также может быть нытье, гул или тихий рев. В некоторых случаях плохой шум подшипника ступицы может даже проявляться в виде лязга или скрипа.
Вы также можете почувствовать это через руль или сейсмограф сзади. Опять же, работа ступичного подшипника заключается в обеспечении плавного вращения колеса. Когда этого не произойдет, вы, вероятно, начнете ощущать неприятную вибрацию и шум по всему пассажирскому салону.
Шум/вибрация могут быть заметны только на определенных скоростях и даже могут на мгновение исчезнуть в зависимости от движения шасси (подробнее об этом чуть позже). В любом случае ситуация, скорее всего, ухудшится, поскольку подшипник продолжает двигаться к полному отказу, поэтому хорошо, если вы поймаете это как можно раньше.
Вот крупный план нашего старого ступичного подшипника, запрессованного в узел ступицы. Хотя он закрыт пылезащитным колпачком на ступице, окружающий воздух, песок и влага все еще могут проникнуть внутрь. Вы можете видеть роликовые подшипники, покрытые смазкой вокруг внешней обоймы подшипника. Этот конкретный подшипник выдержал неприятную смесь дорожной соли и морского воздуха в течение нескольких лет, прежде чем проверить. Браво. (Image/OnAllCylinders) Избегайте неправильной диагностики ступичного подшипника
Но прежде чем указывать пальцем на ступичный подшипник, нужно убедиться, что шум не исходит откуда-то еще. Итак, вот несколько вещей, которые следует учитывать:
Убедитесь, что ваши шины находятся в хорошем состоянии и правильно накачаны. Изношенные, несбалансированные и недостаточно накачанные шины могут имитировать симптомы неисправности ступичного подшипника.
Изменяется ли шум при включении тормозов ? Полностью останавливается? Тогда неплохо сначала проверить свои барабаны/диски, прежде чем углубляться. В безопасной зоне (!), поэкспериментируйте с легкими нажатиями на тормоз, несколькими резкими толчками, а затем немного покатайтесь по тормозам, чтобы увидеть, влияет ли это на шум, который вы испытываете.
Изменяется ли шум в зависимости от частоты вращения двигателя? Помня, что частота вращения двигателя и частота вращения колес часто меняются вместе, попробуйте следующее: при остановке накатом на съезде с шоссе (опять же, в безопасных условиях!) переключитесь на нейтраль. Если при падении оборотов двигателя шум не меняется, то шум, вероятно, связан со скоростью вращения колеса, что указывает на проблему с подшипником колеса. (Как только вы остановитесь после теста, переключитесь обратно на драйв и отправляйтесь в путь.)
У нас есть действительно хорошая статья о шумах трансмиссии, в которой более подробно. Посмотрите здесь: Краткое руководство по диагностике шумов дифференциала и трансмиссии
Как выявить неисправный подшипник колеса
Теперь, когда вы знаете , что нужно прислушиваться. Вам нужно знать , где , чтобы прослушать его.
Поскольку ступичный подшипник расположен на колесе или рядом с ним, шум, вероятно, будет исходить из одного угла вашего автомобиля — при условии, конечно, что у вас только один неисправный подшипник.
Обычно довольно легко определить, исходит ли шум спереди или сзади, учитывая положение водителя и его близость к передним колесам. Трудная часть часто заключается в том, чтобы определить, исходит ли шум с левой или правой (водительской или пассажирской) стороны автомобиля.
Хорошие новости: есть простой тест, который может помочь. Хотя это не на 100% надежно, если вы заметите, что шум прекращается, когда вы поворачиваете или даже немного поворачиваете, то, скорее всего, виноват ступичный подшипник противоположной стороны.
Вот хорошая иллюстрация процесса диагностики левого/правого ступичного подшипника, который мы сделали с помощью нашего современного программного обеспечения для визуализации . (Image/OnAllCylinders)
Это связано с тем, что при повороте вес смещается со стороны конкретного неисправного колеса. Теперь разгруженный с меньшим напряжением, подшипник может замолчать на секунду и быть совершенно довольным. Когда смещение веса автомобиля возвращается к норме, подшипник снова нагружается и снова начинает скулить (иногда буквально).
Так что будьте особенно внимательны при поворотах и, если вы можете безопасно (!) покачивать рулевое колесо влево и вправо на скоростях, чтобы сместить вес автомобиля в каждую сторону, это может дополнительно помочь вам определить, откуда исходит шум. .
Опять же, это не 100% точный тест, но он может быть очень полезен.
Как упоминалось ранее, у нас вышел из строя ступичный подшипник на переднеприводном автомобиле. Используя процессы, описанные в этой статье, мы сузили круг поиска до заднего ступичного подшипника со стороны водителя. Это было хорошей новостью для нас, так как работа по замене была довольно простой и не стоила больших денег. Это новый узел ступицы/подшипника на шпинделе, прямо перед тем, как мы все затянули и согнули фланец осевой гайки, чтобы удержать его на месте. (Изображение/OnAllCylinders) Как долго должен служить подшипник колеса?
Это сложный вопрос, на который сложно ответить, учитывая точный порог пробега. Мы слышим, что ступичные подшипники служат на протяжении всего срока службы автомобиля, например, 200 000 миль и более. И наоборот, в некоторых автомобилях ( кашель*старый Subaru*кашель ) ступичные подшипники изнашиваются каждые несколько лет или около того.
Как правильно тормозить в поворотах: советы для автомобилистов
Статья
Никак. Тормозить нужно перед поворотами. От того, как именно водитель тормозит, зависит путь до полной остановки машины. А еще грамотное замедление помогает не только избегать аварий, но быстрее ехать и проходить повороты. Каким же образом?
Несмотря на кажущуюся простоту, резкое замедление это сложный процесс. Он требует от водителя теоретической и практической подготовки. Особенно, если тормозить приходится не по прямой, а в вираже с боковыми перегрузками, да еще и на мокрой или заснеженной дороге.
Да, современные тормоза сильно отличаются от тех, что выпускались в 90-е годы. Водителю помогают стабилизация ESP, антиблокировочное устройство ABS, система распределения усилий в поворотах и т. д. Все это облегчает управление, и поездки становятся намного безопаснее. Но электроника не защищает от досадных ошибок, которые совершают сами водители.
Главная опасность при торможении в повороте — потерять управление из-за боковых перегрузок. Порой водитель подлетает к виражу на слишком высокой скорости и начинает маневр, не видя выхода из поворота и не понимая траекторию. И если угол поворота слишком мал, центробежные силы начинают тянуть автомобиль в сторону. Что первое приходит в голову? Экстренно сбросить скорость. Но машина уже испытывает не только продольные, но и поперечные перегрузки, поэтому дополнительный импульс от резкого торможения может сорвать автомобиль в занос. А дальше — на обочину или в кювет.
При резком неконтролируемом торможении центр тяжести автомобиля перемещается вперед, прижимая к земле передние колеса. А вот корма, наоборот — приподнимается, подвеска распускает ход, и сцепление покрышек с дорогой снижается. В этот момент задние колеса могут поскользнуться, и автомобиль рискует закрутиться волчком.
Как же тормозить правильно?
Раллийные пилоты говорят: «чем резче тормозишь, тем быстрее едешь». Активно тормозить лучше всего при прямолинейном движении, до входа в вираж. Другими словами, если впереди закрытый непросматриваемый участок, лучше не влетать туда сломя голову, а загодя сбросить скорость до приемлемого порога. Обычно это 60 км/ч. Причем чем сильнее давишь на тормоз, тем лучше. Можно даже бить по педали ногой для максимально резкого замедления. Система ABS просчитает усилие в тормозной системе и не позволит колесам заблокироваться.
А вот как только скорость снизилась, нужно отпустить педаль тормоза и поворачивать на ровном газу, чтобы пройти дугу с небольшой тягой. Главное, чтобы она не была избыточной. И как только выход из поворота стал просматриваться до конца, а машина миновала вершину виража, можно поднажать на акселератор. Ведущие колеса вытащат автомобиль из виража.
Тем самым сбрасывать избыточную скорость необходимо перед поворотом, а не в нем. И правило это работает с любым типом привода.
Почему так важно менять тормозную жидкость вовремя?
Тормозные жидкости TOTAL могли бы работать вечно, если бы не одно досадное НО. В тормозной системе любого автомобиля конденсируется атмосферная влага. И рабочая жидкость активно ее поглощает. В течение первого года службы там скапливается до 2% воды, ко второму году — до 3,5%, а к третьему — уже до 4,5%. Естественно, это снижает температурную стойкость жидкости.
И если новой она может выполнять свои функции при 180-230°C, то после 3-4 лет эксплуатации возникает риск вскипания. Тормозные колодки при интенсивных замедлениях разогреваются до 140°C, и сконденсировавшаяся вода превращается в пар. Образовавшиеся пузырьки снижают эффективность тормозной системы. Они легко сжимаются, и интенсивность торможения резко падает.
Поэтому TOTAL советует менять тормозную жидкость раз в три года или в соответсвии с рекомендациями производителя. И использовать только предписанные жидкости.
Наиболее популярными продуктами стандарта DOT 4 и DOT 5.1 являются синтетические тормозные жидкости TOTAL HBF. Они обеспечивают максимальное эффективное торможение при любых нагрузках. Если конечно владелец будет менять их в соответствии с изложенными требованиями и правильно тормозить на поворотах.
Автор: Владимир Гаврилов
Как правильно наклоняться в повороте на мотоцикле?
В вождении мотоцикла новичков пугают именно повороты, ведь, чтобы повернуть – нужно не просто направить руль туда, куда хочешь ехать, а и ощутимо наклонить мотоцикл в сторону поворота, и чем выше скорость – тем страшнее это делать.
Разбираемся, как правильно наклоняться, поворачивая на мотоцикле, что такое «свешивание» и «контрсвешивание». Для начала вспомним принцип – зачем вообще нужно наклонять мотоцикл в повороте.
Зачем наклоняют мотоцикл
Мотоцикл наклоняют, чтобы компенсировать действие центробежной силы. Она возникает при прохождении каждого поворота, но ощутимой становится только по мере возрастания скорости.
Чем быстрее мотоциклист хочет пройти поворот – тем сильнее ему нужно наклонить мотоцикл, компенсируя силу, толкающую мот и самого водителя на «встречку». В вождении мотоцикла есть прямая и обратная взаимосвязь: чем больше угол наклона мотоцикла и сильнее поворот руля – тем по меньшему радиусу он проходит поворот. И наоборот – чем меньше наклонять мотоцикл, и поворачивать руль – тем по более плавной широкой дуге он поедет.
Маневрирование на мотоцикле – это всегда комбинация наклона и поворота руля. Одно без другого – неэффективно. В этом можно убедиться, попробовав прокатить заглушенный байк по кругу сначала держа его вертикально, и управляя только рулем, а затем – только с наклоном, а в третий раз – с наклоном и поворотом руля одновременно. В первом случае радиус поворота окажется самым большим, в третьем – самым маленьким.
Мотоциклы «наклоняются» по-разному
У каждого мотоцикла есть три индивидуальных физических фактора, ограничивающих максимальный угол, на который можно «положить» аппарат в повороте, один внешний физический фактор и один – «внешний психологический».
На угол наклона мотоцикла и радиус поворота влияют:
Высота и ширина подножек (или самых выступающих частей, вроде выхлопной или дуг безопасности).
Ограничитель крайнего положения руля (отбойник или замок, или бок бензобака, если нет отбойника).
Тип, ширина, высота профиля покрышек (на широкой спортивной резине «вложить» мот можно проще и дальше, чем на эндурной).
Тип и состояние дорожного покрытия в конкретном месте (самый важный фактор, определяющий, насколько хорошо колеса «держатся» за дорогу).
Уровень подготовки водителя.
Возникает резонный вопрос: А как же центр тяжести? Разве он не влияет на то, как будет наклоняться мотоцикл? Нет, на угол возможного наклона мотоцикла – низкий или высокий центр тяжести практически не влияет. Он влияет на эффективность этого действия. Чтобы компенсировать примерно одинаковое усилие, с которым центробежная сила выталкивает из поворота на одной и той же скорости – мотоцикл с низким центром тяжести нужно будет наклонить на несколько меньший угол, чем байк с высоким ЦТ. И, пропорционально скорости, расположение центра тяжести мотоцикла – влияет на усилие, которое райдеру придется приложить для наклона (байк с низким ЦТ – труднее наклонить).
На сколько можно наклонить мотоцикл в повороте
Если допустить, что мот едет по идеальному покрытию – сухому теплому и ровному, то самый большой угол, на который можно безопасно завалить мотоцикл в повороте – доступен для подготовленных байков MotoGP. Это 64 градуса. Максимум, который позволяет специальная спортивная резина-слик – неимоверные 66 градусов – продемонстрировал шестикратный чемпион Гран При Марк Маркес в 2020 году.
Чуть меньше, в среднем, на 60 градусов – наклоняют мотоцикл пилоты чемпионата Супербайк. На 55 градусов – на трассах Супермото.
Для «гражданских» версий спортбайков, и дорожных мотоциклов на качественной шоссейной резине – порогом становится угол 50 градусов. Этого уже достаточно чтобы на многих из них начать «чиркать подножками».
Существенно меньше – до 40 градусов можно «уложить» средний скутер и мотоциклы на «универсальной» резине с крупным протектором.
Большинство тяжелых круизеров – обеспечат только 30–35-градусный наклон, прежде, чем начнут стирать об асфальт подножки, выхлопные, или кофры.
Однако, важнее всего – «психологический» фактор, определяющий, насколько сильно можно заложить мотоцикл, и опыт водителя. Какие бы возможности не давала резина, если прохождение поворотов у новичка не «набито» до автоматизма – мотоциклист стремится держаться как можно ровнее. Даже ощущая, что уже не вписывается в поворот – все равно будет избегать применить силу, чтобы «завалить» мот внутрь поворота. Из боязни «уронить» его прямо здесь и сейчас.
Из-за этого «трюка», который играет сознание с телом, заставляя его замереть, «сохранив равновесие» – вылетело с трассы много начинающих водителей, превысивших свою привычную скорость. И именно на ликвидацию этого рефлекса нужно направить усилия – специально отрабатывая круги и восьмерки по малому радиусу. Сначала на комфортной, дальше – на минимальной, затем – на все более высокой скорости.
В мотошколе – границы и пределы возможности наклона мотоцикла новичкам дают почувствовать с помощью «слайдмашины» – страховочных ограничительных роликов по бокам байка.
«Свешивание» – зачем это делают
Свешивание – это смещение центра тяжести тела мотоциклиста, и его наклон в сторону поворота. Оно позволяет наклонять мотоцикл в повороте на меньший угол, компенсируя большую центробежную силу на высокой скорости. А значит – оставлять большую площадь контакта краев покрышек с поверхностью, уменьшив этим вероятность потери сцепления и сноса заднего колеса. При желании, свешивание выполняют на любых скоростях выше 40 км/ч, но основная его эффективность раскрывается на скоростях выше 60 км/ч.
Экстремальное свешивание – позволяет увеличить скорость прохождения поворота. Этим приемом стабильно пользуются спортсмены-кольцевики, но в городе – зачастую реализовать его негде. Плюс, выставляя «коленку» – есть не иллюзорный шанс зацепиться за дорожную неровность.
Так же неэффективны в городе приемы скоростного прохождения поворотов, принятые в чемпионатах Супермото: с выставленной по-кроссовому вперед ногой (зацепится – и гарантирован вывих, либо перелом).
Во время движения по городу – рекомендуется держать ноги только на подножках.
Что такое «контрсвешивание»
Прием контрсвешивания (или «обратного свешивания») – это способ эффективно «уложить» мотоцикл в крутой поворот на малой скорости. При езде 20–25 км/ч и медленнее. В отличие от наклона на высоких скоростях, в ходе контрсвешивания – мотоциклист смещает свой центр тяжести на «внешнюю» от поворота сторону, наклоняя под собой байк сильнее, чем наклоняется сам водитель. В такой манере можно проходить развороты и повороты с экстремально малым радиусом. Главное – научиться филигранно дозировать газ.
Как наклонить мотоцикл на ходу
Основные «точки воздействия» на байк – стопы мотоциклиста на подножках (на правую или левую при необходимости перемещается вес тела пилота), а также колени, в зоне контакта с баком или облицовкой мотоцикла. Руки при этом нужно разгружать, плечи – не закрепощать, локти – не зажимать, двигая свободно кистями. Нагрузка переносится на ноги и спину.
Центр тяжести мотоциклиста – расположен в районе его «пятой точки опоры». Для выполнения свешивания – достаточно просто сместиться на «пол булки» вправо, или влево. При правом повороте – вес водителя дозированно переносится на правую стопу и левое колено, которое при этом – «давит» на бак. И наоборот – при левом повороте – на бак «давит» правая нога. Это – чисто схематичное объяснение: какие движения придется сделать – во многом зависит от посадки (спорт, чоппер, круизер, эндуро). На некоторых мотоциклах – в бак вообще упереться нереально, но наклонить их легко.
Насколько интенсивно нужно это делать, стоит ли привставать на подножках, смещаясь вперед или назад по сиденью, а также – насколько свешиваться внутрь поворота (или применить контрсвешивание) – зависит от типа мотоцикла, его скорости, и состояния дорожного покрытия. Изменение положения тела нужно выполнять до начала вхождения в поворот. Взгляд при этом – должен быть направлен на точку «выхода» байка из поворота. Туда, где уже планируется прибавлять газ для возвращения его к вертикальному положению.
Чем хуже состояние покрытия, резины сцепление с дорогой – в дождь, на пыльном асфальте, в зоне разметки – тем меньший угол рекомендуется выдерживать, и тем ниже сбросить скорость перед началом маневра.
Научиться правильному вхождению в поворот только наклоняя мотоцикл – нельзя, нужно отрабатывать целую «связку»: замедление, контрруление, наклон, добавление газа и выход из поворота. Звучит сложно, но на самом деле – все просто. Главное – терпение и практика. Чтобы эта практика прошла гладко и на пользу – начинать ее нужно под присмотром опытного инструктора.
Что такое оборот запасов (оборачиваемость запасов)? Определение из SearchERP
ERP
К
Дайан Дэниел,
Исполнительный редактор
Что такое товарооборот (оборачиваемость запасов)?
Оборачиваемость запасов, также называемая оборачиваемостью запасов и коэффициентом оборачиваемости запасов, является популярным показателем, используемым в управлении запасами для оценки операционной эффективности и эффективности цепочки поставок.
Почему оборот изобретателей важен?
Понятие оборачиваемости запасов предоставляет число, которое символизирует меру количества проданных единиц по сравнению с единицами в наличии или насколько хорошо компания управляет запасами и обеспечивает продажи за счет этих запасов. Это важный компонент эффективного управления цепочками поставок.
Оборачиваемость запасов является особенно важным показателем для розничных продавцов и компаний, продающих физические товары. Сокращение складских запасов может привести к снижению накладных расходов и повышению прибыльности предприятия.
Как рассчитать оборачиваемость запасов
Расчет оборачиваемости запасов готовой продукции, буквально, как часто запасы «оборачиваются», выглядит следующим образом:
Себестоимость проданных товаров (COGS) ÷ средний запас (начальный запас + конечный запас)/2
В некоторых случаях компании используют конечный инвентарный номер, что не идеально, но для компаний с относительно стабильным уровнем запасов из года в год это может вызвать лишь незначительную неточность.
Пример оборота запасов
Вот пример:
Объем продаж компании X составляет 12 миллионов долларов, себестоимость продукции — 10 миллионов долларов, а средний запас — 5 миллионов долларов. Оборачиваемость запасов составит 2,
.
10 миллионов долларов ÷ 5 миллионов долларов = 2
Коэффициент оборачиваемости запасов, равный 2, указывает на то, что компания продает свои запасы за шесть месяцев. Поскольку оборачиваемость запасов определяет, соответствуют ли затраты на производительность и маржа продажам или сколько запасов продается за определенный промежуток времени, обычно более высокий коэффициент запасов является более идеальным, поскольку это указывает на то, что больше продаж происходит по отношению к определенной сумме. инвентаря.
Коэффициент оборачиваемости запасов также обеспечивает контекст для увеличения или уменьшения продаж. Например, начиная с приведенного выше примера компании X, если компания увеличила объем продаж до 18 миллионов долларов, с себестоимостью 15 миллионов долларов и средним увеличением запасов на 3 миллиона долларов (до 8 миллионов долларов), расчет оборачиваемости запасов будет следующим:
15 миллионов долларов ÷ 8 миллионов долларов = 1,875
В этом случае, несмотря на то, что продажи выросли, оборачиваемость запасов фактически снизилась, что означает, что затраты на производительность, маржа и сохранение запасов компании хуже по сравнению с предыдущим уровнем. С другой стороны, если бы продажи составили 15 миллионов долларов, но запасы сократились, оборачиваемость запасов была бы выше, что свидетельствует об улучшении общей производительности и маржи.
Тем не менее, идеальной цели для оборачиваемости запасов по отраслям и рынкам не существует. Вместо этого у каждого есть проблемы и требования, которые определяют лучший уровень. Обычно компании рассматривают средние показатели по отрасли как критерий того, приобретают ли они конкурентное преимущество.
Полезные советы
В связи с оборачиваемостью запасов следует отметить два момента:
Хотя обычно увеличение коэффициента оборачиваемости запасов означает более оптимизированные операции, иногда очень высокий коэффициент запасов может привести к потере продаж, поскольку запасов может не хватить для удовлетворения спроса. Это одна из областей, где средние показатели по отрасли особенно полезны.
Готовая продукция по сравнению с сырьем и компонентами преследует разные цели. Их следует измерять отдельно.
Каковы самые важные факторы оптимизации запасов в ERP?
5 главных проблем управления запасами для производителей
Оборачиваемость запасов дает моментальную картину производительности компании.
Уроки COVID-19: 4 стратегии управления запасами
Копайте глубже в цепочке поставок и производстве
В индустрии ПК наблюдается самый большой спад за всю историю, сообщает Gartner
Автор: Клифф Саран
управление запасами
Автор: Сара Амслер
2 бесплатных шаблона инвентаризации серверов и оборудования
дропшиппинг
Автор: Уэсли Чай
ПоискOracle
Oracle ставит перед собой высокие национальные цели в области ЭУЗ с приобретением Cerner
Приобретя Cerner, Oracle нацелилась на создание национальной анонимной базы данных пациентов — дорога, заполненная . ..
Благодаря Cerner Oracle Cloud Infrastructure получает импульс
Oracle планирует приобрести Cerner в рамках сделки на сумму около 30 миллиардов долларов. Второй по величине поставщик электронных медицинских карт в США может вдохнуть новую жизнь в …
Верховный суд встал на сторону Google в иске о нарушении авторских прав на Oracle API
Верховный суд постановил 6-2, что API-интерфейсы Java, используемые в телефонах Android, не подпадают под действие американского закона об авторском праве, в связи с чем …
Управление данными
Преимущества стека данных развиваются по мере модернизации
Модернизация операций с данными меняет способ использования организациями стеков данных. Эксперты отрасли делятся определениями новой формы…
Усильте процесс принятия решений с помощью аналитики в реальном времени
Использование правильных стратегий является важным ключом к раскрытию преимуществ аналитики в реальном времени и расширению возможностей организаций с помощью . ..
Обновление платформы Confluent нацелено на качество потоковой передачи данных
Производитель представил инструмент, предназначенный для решения проблем с качеством непрерывных данных, а также функцию, которая позволяет …
ПоискSAP
Новый реестр устойчивого развития SAP отслеживает выбросы углерода
Если компании хотят улучшить усилия по обеспечению устойчивого развития, они должны будут рассматривать экологическую отчетность так же, как финансовую отчетность. …
Новости SAP Sapphire 2023, тенденции и анализ
Конференция подтверждает мнение клиентов SAP о том, что будущее за облачными технологиями, путем демонстрации облачных продуктов, услуг и …
SAP продвигает ИИ бизнес-уровня, но клиенты не кусаются
Бизнес-ориентированный ИИ возглавил SAP Sapphire на этой неделе, который включает в себя новые партнерские отношения с такими поставщиками, как Microsoft, но . ..
Бизнес-аналитика
Microsoft представляет AI Boost для Power BI, новую Fabric для данных
Технический гигант представил инструмент, который дополнит его основную аналитическую платформу генеративным искусственным интеллектом, а также новый пакет SaaS …
ThoughtSpot представляет новый инструмент, интегрирующий LLM OpenAI
Поставщик аналитики представил множество новых возможностей, в том числе Sage, которая интегрирует технологию генеративного искусственного интеллекта OpenAI …
SAS инвестирует второй миллиард долларов в расширенную аналитику и искусственный интеллект
Вложив 1 миллиард долларов в модернизацию своей аналитической платформы Viya и разработку отраслевых систем, поставщик продвигается вперед…
Управление контентом
Каковы преимущества базы знаний?
Поскольку база знаний позволяет клиентам и сотрудникам быстро находить ответы, она может повысить оценку удовлетворенности клиентов организации. ..
Как создать базу знаний WordPress
База знаний позволяет клиентам быстро находить ответы на свои вопросы, что приносит пользу CX. Организации могут использовать WordPress…
CRM против CMS: чем они отличаются и как их интегрировать
CMS и CRM-системы служат разным целям, но вместе они могут помочь организациям улучшить управление данными о клиентах, поскольку …
HRSoftware
Федеральные регуляторы призывают HR проводить аудит предвзятости ИИ
Последнее предупреждение EEOC о предвзятости ИИ при приеме на работу может побудить работодателей проводить проверки ИИ, проводимые либо внутри компании, либо с …
Иммиграционный закон Флориды создает проблемы для HR и экономики
Новый иммиграционный закон Флориды требует, чтобы компании со штатом более 25 сотрудников использовали E-Verify для проверки статуса разрешения на работу. …
Почему устойчивость улучшает набор и удержание
Информирование об усилиях по обеспечению устойчивого развития может помочь компании в наборе сотрудников. Узнайте, как устойчивость влияет на …
Газонокосилки | Садовые и газонокосилки Zero Turn
Как выбрать лучшую самоходную газонокосилку
Самоходные косилки Toro созданы для того, чтобы служить дольше и работать лучше, чем любые другие, которые вы можете найти, но для многих людей трудно сузить свой выбор, чтобы найти то, что подходит для них. ваш газон. Ассортимент самоходных косилок Toro — это исключительно косилки с нулевым поворотом, потому что мы считаем, что они предлагают максимальный комфорт, долговечность и возможности по сравнению с другими, такими как газонные и садовые тракторы, и позволяют нашим клиентам получать больше удовольствия от скашивания.
Благодаря своей маневренности и комфорту самоходные газонокосилки с нулевым радиусом поворота идеально подходят для газонов с множеством препятствий, включая элементы сада, деревья и ландшафтный дизайн. Учитывайте площадь вашего газона, которую нужно стричь, и необходимую вам универсальность, например, если вам нужно буксировать что-либо или косить разные типы кустов или травы. Для начала рассмотрите размер и класс вашего газона.
Теперь, когда вы знаете о преимуществах покупки газонокосилки с нулевым поворотом, вот 8 ключевых моментов, которые следует учитывать при покупке самоходной газонокосилки.
— более тяжелая дека не означает лучшее качество резки. Обязательно изучите те, которые оставляют хороший внешний вид после стрижки.
Конструкция двигателя — доступны одноцилиндровые и двухцилиндровые варианты, причем двухцилиндровый вариант выбирают профессионалы
Высота среза — обратите внимание на легкую регулировку без сложных деталей, которые со временем могут сломаться
Широкие шины — широкие шины обеспечивают максимальное сцепление с дорогой и распределение веса для лучшей устойчивости
Комфорт – конструкция сиденья, подвеска и аксессуары (например, солнцезащитный козырек) имеют решающее значение
Управление скоростью и рулевым управлением — регулируемая скорость, плавное управление оператором и рулевое управление с нулевым поворотом обеспечивают оператору полный контроль
Цена — ключевой фактор для большинства клиентов, косилки с нулевым поворотом начинаются примерно с 2500 долларов США и растут в зависимости от потребности в функциях, радиусе действия и комфорте
При выборе необходимо учитывать многое, и у Toro есть фантастический выбор вышеперечисленных продуктов.
Колесные болты: таблицы разболтовок, момент затяжки
Транспортные средства требуют постоянного ухода и тщательной проверки всех узлов. Выполняя проверку, необходимо контролировать работоспособность механизмов и электрических систем. Колесные болты также нуждаются в периодическом обслуживании и смазке качественными составами.
Содержание
Таблицы разболтовок колесных дисков и подбор по маркам автомобилей
Многим автомобилистам время от времени приходится сталкиваться с непростой задачей – разболтовкой колесных дисков, что напрямую влияет на безопасность передвижения. Поэтому автолюбителям стоит уделять разболтовке колесных дисков предельное внимание. При несоблюдении параметров правильной установки относительно оси колесный диск недостаточно надежно фиксируется, не достигается оптимальное значение момента затяжки.
Основными критериями, на которые следует ориентироваться при выполнении работы, являются количество болтов и диаметр окружности посадочных мест. Среди водителей популярно сразу несколько способов определения последнего параметра. Однако не все способы можно назвать эффективными.
Наиболее простым и понятным является следующий прием:
Сначала необходимо установить расстояние между стенками отверстий при помощи штангенциркуля.
Затем нужно прибавить к определенному значению диаметр отверстия для фиксации.
Полученный размер будет определять расстояние между соседними отверстиями.
Большое количество автомобилистов подгоняет разболтовку под новые диски, диаметр которых немного больше исходного варианта. При монтаже таких изделий в ход идут центровочные кольца.
Основная задача владельца авто – подобрать колесные диски оптимальной массы и прочности. Последний фактор играет определяющую роль, поскольку колеса постоянно воспринимают серьезную нагрузку и удары. Также не стоит пренебрегать балансировкой, которая позволит избежать биения дисков во время движения.
Разболтовка производится при строгом соблюдении трех главных параметров:
PCD – диаметр окружности;
ET – вылет диска;
DIA – диаметр центрального отверстия.
Для каждой модели авто болты крепления колеса подбираются по уникальной комбинации трех показателей. При выборе определенных дисков и болтов необходимо опираться на данные таблицы. Пример значений:
Отечественные авто
Audi
BMW
Ford
Hyundai
Пример разболтовки:
Колесные болты с эксцентриком
Отдельное внимание стоит уделить самим болтам. Диаметр болтов для легковых автомобилей – от 12 до 14 мм.
Шляпку болтов изготавливают различными способами. Наиболее распространенными вариантами являются формовки под гаечный ключ или головку, шестигранник, а также с секретом. Каждый из вариантов характеризуется высоким уровнем надежности.
Болты с секретом могут комплектоваться специальными заглушками. Но основное отличие данных метизов в том, что их не выкрутить без уникального ключа. Специализированные болты продаются в наборе с ключом, геометрия которого идеально подходит только для одного типа крепежей. Такая технология эффективно защищает колесные диски от кражи. Однако есть и недостатки – при потере ключа придется обращаться за помощью к специалистам сервисных станций. Только опытные мастера смогут аккуратно высверлить метизы.
Среди крепежных материалов есть колесные болты, подходящие для литых дисков, а также кованых и штампованных изделий.
Болты эксцентрики имеют преимущества над простыми изделиями, так как характеристики многих дисков отличаются от показателей ступицы по сверловке. Их основное отличие от обычных болтов заключается в наличии подвижного конуса. Изделие имеет смещенный центр тяжести. При этом изготовители указывают оптимальное значение смещения около 1 мм во все стороны. Благодаря этому владельцы транспортных средств могут эффективно зафиксировать любой тип колесного диска, практически не учитывая размерности оригинального крепления. При этом значительно снижается вероятность деформации изделия и появления коррозии на отдельных участках в процессе эксплуатации.
Смазка колесных дисков
Существует несколько проблем, с которыми автолюбители сталкиваются. Прежде всего, это ржавчина. Со временем коррозия повреждает не только резьбу, но и саму шляпку. Однако эта проблема не касается тех метизов, которые с завода покрыты антикоррозийным составом.
Довольно часто болты прикипают. Это явление делает затруднительным использование электрического гайковерта. Сложно откручивать метизы и вручную. Когда головка болта при откручивании обламывается, многие владельцы транспортных средств говорят о недостаточном уровне смазки. Но относительно целесообразности применения смазочных материалов для резьбовой части колесных болтов ведутся споры. Одни автовладельцы утверждают, что смазывающие составы позволяют значительно продлить срок службы болтов. Другие являются противниками использования различных смазок для колесных болтов, поскольку считают, что масло может способствовать раскручиванию метизов во время движения авто.
Колесные болты обрабатывают смазывающими материалами, чтобы избежать коррозии и прикипания. Слой смазки препятствует негативному влиянию воды и воздуха, так как результатом такого взаимодействия может быть закисание и чрезмерная фиксация болтов в ступице.
Но большое количество смазки снижает уровень трения. Возможным также является и ослабление крепежа в результате применения смазывающего состава. Это основная причина, почему нельзя смазывать колесный болт. В результате постоянного воздействия вибрации метизы откручиваются, и потеря колеса на ходу становится неизбежной.
На практике такие ситуации происходят редко. К примеру, причиной чрезмерной фиксации крепежей является перетяжка во время предыдущего обслуживания колес. Водители могут самостоятельно дотянуть метиз до того уровня, когда демонтаж подручными средствами становится невозможным. Подобную ошибку допускают и специалисты на сервисных станциях. Используя гайковерты для колесных болтов, они не рассчитывают возможности пневматических устройств.
Смазка не является основной причиной откручивания метизов. Конусная часть болта предназначена для выполнения сразу нескольких функций:
Центрируется колесо.
Плотно фиксируется диск.
Конус при монтаже создает клин, препятствующий самопроизвольному откручиванию на ходу.
Многие эксперты утверждают, что смазкой пользоваться можно. Это необязательная процедура, однако, состав может защитить резьбу от появления коррозии.
Колпачки на колесные болты
Отличным решением для облагораживания внешнего вида авто будут колпачки на болты.
Такие приспособления выполняют 2 важные функции:
эстетическую;
защитную.
Прежде всего, съемные колпачки позволяют украсить колесный диск как отечественного авто, так и иномарки. Внешне машина кажется ухоженной, что является показателем бережного отношения владельца.
Вторая функция – защита метизов от коррозии. Болты постоянно эксплуатируются в пыльных и грязных условиях. С течением времени на метизах появляется ржавчина. Причем коррозия проявляется не только на внешней части крепежей, но и на резьбе шпильки.
Для эффективного использования подобных изделий применяют съемники колпачков колесных болтов. Устройство выглядит в виде простой скобы со специальными зубьями. Съемник значительно упрощает процесс снятия колпачков. Поэтому каждому водителю следует всегда иметь его при себе.
Инструменты для затяжки колесных болтов
В базовом руководстве, прилагаемом к каждому транспортному средству, четко указывают значения затяжки колесных болтов. Поэтому, перед тем как приступать к демонтажу, следует внимательно изучить порядок обратной установки метизов.
Затяжка колесных болтов является ключевым показателем надежной эксплуатации диска. Следовательно, специалисты настоятельно рекомендуют обращаться за информацией только к инструкции по определенной модели авто. Любую информацию, взятую из интернета, можно использовать только в качестве ориентировочных данных.
Обращайте внимание на указанный момент затяжки относительно характерной модификации авто. При этом учитываются все детали, вплоть до модели двигателя.
Основное условие качественного монтажа – это наличие надежных приспособлений. Одним из таких инструментов является динамометрический ключ. Характерной особенностью данного ключа является широкий спектр возможностей применения.
Если выбрать подходящий динамометрический ключ, даже неподготовленный человек сможет в гаражных условиях правильно устанавливать болты и гайки колесного типа. Существует три основных вида ключей:
стрелочный;
щелчковый;
электронный.
Предназначение всех трех типов – установка оптимального момента затяжки. При помощи нехитрых манипуляций со шкалой выставляют необходимый уровень усилия. Самым простым считается стрелочный ключ. При затяжке шкала указывает на момент, и автомобилист сам регулирует усилие. Преимуществом данных ключей является низкая стоимость и долговечность. Благодаря простой конструкции ключи служат долгие годы.
Более продвинутыми считаются щелчковые и электронные ключи. С их помощью можно установить нужное значение, которое будет контролироваться автоматически. Все, что потребуется сделать владельцу – это с определенной силой дотянуть устройство до отсечки механизма.
Пневматические варианты гайковертов также широко распространены. Специализированные приспособления используются преимущественно на СТО. В единичных случаях водители приобретают пневмоустройства для себя. Пневматический инструмент оборудован функцией установки оптимального момента затяжки. Таким устройствами можно монтировать любые метизы, к примеру, колесные болты Febi.
Многие автолюбители прибегают к простому способу затягивания болтов – простыми ключами. Однако такой метод нельзя назвать достаточно надежным. Причина – вероятность недостаточного уровня затяжки. Результатом непрофессионального подхода будет вибрация рулевого колеса. Особенно такой эффект ощутим на большой скорости, что представляет опасность для водителя и пассажиров.
Слабая затяжка метизов задней оси приведет к преждевременному износу не только покрышек, но и большинства деталей ходовой части. Вследствие несоблюдения рекомендуемых значений неисправными становятся подшипники и сам колесный диск.
Порядок затяжки и таблицы затяжек колесных гаек и болтов
При выполнении монтажа болтов необходимо учитывать особенности определенной модели авто. Однако есть и несколько универсальных схем.
Для обеспечения достаточного уровня фиксации и надежности колеса при эксплуатации рекомендуется следовать точному порядку затяжки. Учитывается количество болтов:
Для 4-х болтов: 1-3-4-2;
Для 5-ти болтов: 1-4-2-5-3;
Для 6-ти болтов: 1-4-5-2-3-6.
Данные схемы актуальны для всех автомобильных марок. По указанной системе монтируются колесные болты Лады и многих других отечественных брендов.
Работа разделяется на несколько шагов:
Изначально колесо необходимо надеть на ступицу, ориентируясь на направляющие шпильки. Штыри должны попасть точно в предназначенные для них отверстия.
После этого вкручивают крепежи руками, что позволяет первично зафиксировать колесный диск.
Прикрутив метизы, необходимо установить нужное значение на динамометрическом ключ, определив его по указанной таблице, и начать затягивать болты.
После монтажа автомобиль опускают с домкрата, чтобы убедиться в надежности крепления и проверить правильность установки.
Примерные значения для легковых автомобилей
Обслуживание колесных дисков включает в себя большой перечень работ: от проверки состояния, смазки, монтажа и до покраски колесных болтов. Но если последний пункт можно назвать необязательным, то соблюдение значений затяжки является неотъемлемой частью процесса монтажа.
Для каждого вида транспортных средств существует таблица с указанием рекомендуемого момента. При этом учитываются главным образом два фактора: количество болтов и масса автомобиля.
Момент затяжки для легковых машин значительно отличается от подобных значений для грузового транспорта. Любой специалист скажет, что подобные цифры являются условными, но их соблюдение позволит создать надежное соединение. Список для легковых транспортных средств:
Alfa Romeo – 93-103 Нм;
Audi – 120, 140, 160 Нм;
BMW – 100-140 Нм;
Chevrolet – 120-140 Нм;
Ford – 85-110 Нм;
Hyundai – 110-130 Нм;
LADA – 70-91 Нм;
Mercedes – 110-150 Нм;
Opel – 118-150 Нм;
Peugeot – 85-100 Нм;
Volvo – 110-140 Нм;
Volkswagen – 120-170 Нм.
Значения указаны условно, в зависимости от модели. Более детальные рекомендации находятся в руководстве по эксплуатации.
Примерные значения для грузовых автомобилей и автобусов
Специфика монтажа болтов для грузовых авто заключается в больших размерах как самих метизов, так и колесного диска. Поэтому цифры будут значительно отличаться в большую сторону, по сравнению с предыдущей таблицей:
DAF – 290-360 Нм;
FIAT – 450 Нм;
Ford – 465-575 Нм;
MAN – 370-410 Нм;
Mercedes – 300-600 Нм;
Neoplan – 360-450 Нм;
Volvo – 525-670 Нм.
Для монтажа болтов на грузовой транспорт эксперты рекомендуют приобрести профессиональное оборудование. Динамометрический ключ должен быть выполнен из высококачественной стали со специальным покрытием. Стоимость такого инструмента будет значительно выше среднего.
Да!
45.14%
Нет. Требуются дополнительные ответы.
Сейчас спрошу в комментариях.
40.6%
Частично. Еще остались вопросы.
Сейчас отпишусь в комментариях.
Если вы решили произвести смену колес на своем автомобиле на новые литые диски или же просто планируете сезонную смену колес, то вам необходимо учесть такой параметр, как разболтовка дисков. Что это значит.
Какая разболтовка у Опель Астра? Разболтовка Опель Астра H Разболтовка астра
Опель Астра H (2004 – 2008 гг.)
Оригинал (покрышка)
185/75 R15, 205/65
Замена
205/65 R16, 205/55 R17
Тюнинг версия
225/40 R18
R15 4×100 6. 5J ET35
Параметры дисков
PCD: 4×100 DIA: 56.5 Болт: 12×1.5
Замена
R16 4×100 6.5J ET37, (7J ET35)
Литые
R18 4×100 7J ET35
Штампованные
R18 4×100 7.5J ET35
Опель Астра H (2009 – 2015 гг.)
Оригинал (покрышка)
205/60 R16
Замена
215/55 R17
«Заводская» комплектация дисками
R16 5×105 6.5J ET39
Параметры дисков
PCD: 5×105, другие размеры идентичные
Замена
R17 5×105 7J ET42
Литые
—/—
Штампованные
R18 5×105 7.5J ET40
В стандартной комплектации автомобиль Шевроле Нива выпускает со стальными дисками размером R15. Для их крепления предусмотрена сверловка 5×139,7. Что касается вылета диска, то он варьируется от 40 до 48 мм. При покупке дисков с вылетом в 48 мм потребуется разболтовка 5×139.
О разболтовке колес на автомобилях опель. Разболтовка дисков Опель Astra H (L48) (лс, бензин) () Разболтовка опель астра аш
Опель Астра H (2004 – 2008 гг.)
Оригинал (покрышка)
185/75 R15, 205/65
Замена
205/65 R16, 205/55 R17
Тюнинг версия
225/40 R18
R15 4×100 6.5J ET35
Параметры дисков
PCD: 4×100 DIA: 56.5 Болт: 12×1.5
Замена
R16 4×100 6.5J ET37, (7J ET35)
Литые
R18 4×100 7J ET35
Штампованные
R18 4×100 7.5J ET35
Опель Астра H (2009 – 2015 гг.)
Оригинал (покрышка)
205/60 R16
Замена
215/55 R17
«Заводская» комплектация дисками
R16 5×105 6.5J ET39
Параметры дисков
PCD: 5×105, другие размеры идентичные
Замена
R17 5×105 7J ET42
Литые
—/—
Штампованные
R18 5×105 7. 5J ET40
Отливаются сплавом алюминия и магния. Формы самые разнообразные. Легкосплавные обода легче аналогов на треть. Что положительно отображается на технических характеристиках машины, управляемости, расходе горючего.
Opel Astra H — третье поколение легкового класса авто, которое выпускалось в период с 2004 по 2015 годы в Европе. На территории СНГ, РФ, в том числе, серийное производство продолжалось с 2009 по 2014 года. Не каждый автовладелец готов выложить круглую сумму при покупке аксессуаров.
Маркировка колесного диска
Разболтовка — также ее иногда называют сверловкой — очень важный комплекс параметров, связанных с креплением диска к ступице. Разболтовка — важный параметр, который нужно учитывать при подборе дисков. Он включает в себя такие характеристики, как PCD (диаметр окружности, на которой располагаются крепежные болты) и количество болтов для крепления.
Мнение эксперта
Знайка, самый умный эксперт в Цветочном городе
Если у вас есть вопросы, задавайте их мне!
Задать вопрос эксперту
Разболтовка Рено Логан Что касается тюнинга, то заменить диски можно на модели с данными по ET 40-41. Для водителя, использующего машину как средство передвижения, «заводских» (стоковых) размеров обода более чем достаточно. При тюнинге, изменении штатных характеристик, динамических показателей, «переобувайте» машину в нестандартные размеры колес.
Найдите здесь образец колесных болтов
Что у меня за болт?
Обратите внимание: на этой диаграмме представлена только информация о полноприводных автомобилях
ГОД
БОЛТ КРУГ
МЕТРИЧЕСКИЙ ЭКВАЛАЙЗЕР.
1/2-тонный пикап
67-20
6X5,5
6X139,7
3/4-тонный пикап
65-10
8X6,5
8×165,1
1-тонный пикап
77-10
8X6,5
8×165,1
Пикап 3/4 тонны
11-20
8X180 мм
1-тонный пикап (одноколесный)
11-20
8X180 мм
1-тонный двойной
77-10
8X6,5
8×165,1
1-тонный двойной
11-20
8X210 мм
Блейзер/Джимми/Тахо/Юкон (полноразмерный)
69-20
6X5,5
6X139,7
Колорадо/Каньон
04-13
6X5,5
6X139,7
Колорадо/Каньон
15-20
6X120
Посланник/Первопроходец
02-12
6X5. 0
6X127
S-10 Blazer/пикап; S-15 Джимми, Пикап, Сонома
83-03
5X4,75
5×120,7
Пригородный/лавинный 1/2-тонный
67-20
6X5,5
6X139,7
Пригородный/лавинный 3/4-тонный
67-10
8X6,5
8×165,1
ДОДЖ
ГОД
БОЛТ КРУГ
МЕТРИЧЕСКИЙ ЭКВАЛАЙЗЕР.
Д50
82-93
6X5,5
6X139,7
Дакота
87-90
5X4,5
5×114,3
Дакота
91-04
6X4,5
6×114,3
Дакота
05-11
5X5,5
5×139,7
Дуранго
97-03
6X4,5
6×114,3
Дуранго
04-20
5X5,5
5×139,7
Рейдер
86-89
6X5,5
6X139,7
Ramcharger и Plymouth Trailduster
74-79
5X4,5
5×114,3
Ramcharger и Plymouth Trailduster
80-93
5X5,5
5×139,7
Пикап Ram 1/2 тонны
69-74
5X4,5
5×114,3
Пикап Ram 1/2 тонны
75-79
5X4,5
5×114,3
Пикап Ram 1/2 тонны
80-18
5X5,5
5×139,7
Пикап Ram 1/2 тонны
19-20
6X5,5
6X139,7
Ram 3/4-тонный пикап
61-19
8X6,5
8×165,1
Ram 1-тонный пикап (одиночный/двойной)
69-18
8X6,5
8×165,1
Ram 1-тонный двойной
19-20
8X200 мм
ФОРД
ГОД
Бронко
66-96
5X5,5
5×139,7
Бронко II
84-90
5X4,5
5×114,3
Экскурсия
99-05
8X170 мм
Подборщик 1/2T
66-96
5X5,5
5×139,7
Подборщик 1/2T
97-03
5×135 мм
Подборщик 1/2T
04-20
6×135 мм
Подборщик 3/4T
76-98
8X6,5
8×165,1
Подборщик 3/4T
99-20
8X170 мм
Пикап 1 тонна
76-98
8X6,5
8×165,1
Пикап 1 тонна
99-20
8X170мм
1 тонна Двойной
80-98
8X6,5
8×165,1
1 тонна Двойной
99-04
8×170 мм
1 тонна Двойной
05-20
8×200 мм
Рейнджер
83-10
5×4,5
5×114,3
Рейнджер
19-20
6×5,5
6×139,7
HUMMER & AM GENERAL
ГОД
БОЛТ КРУГ
МЕТРИЧЕСКИЙ ЭКВАЛАЙЗЕР.
h2 и Хамви
88-09
8X6,5
8×165,1
h3
03-09
8X6,5
8×165,1
h4
06-09
6X5,5
6X139,7
МЕЖДУНАРОДНЫЙ
ГОД
БОЛТ КРУГ
МЕТРИЧЕСКИЙ ЭКВАЛАЙЗЕР.
1/2-тонный пикап
69-75
5X5,5
5×139,7
3/4-тонный пикап
69-75
8X6,5
8×165,1
1-тонный пикап
69-75
8X6,5
8×165,1
Разведчик
61-80
5X5,5
5×139,7
ИСУЗУ
ГОД
БОЛТ КРУГ
МЕТРИЧЕСКИЙ ЭКВАЛАЙЗЕР.
Амиго
89-00
6X5,5
6X139,7
Пикап
83-96
6X5,5
6X139,7
Родео
91-04
6X5,5
6X139,7
Солдат
84-03
6X5,5
6X139,7
ДЖИП
ГОД
БОЛТ КРУГ
МЕТРИЧЕСКИЙ ЭКВАЛАЙЗЕР.
Чероки (полноразмерный)
74-83
6X5,5
6X139,7
Чероки (XJ)
84-01
5X4,5
5X114,3
Чероки
14-20
5X110 мм
Гранд Чероки (ZJ)
93-98
5X4,5
5X114,3
Гранд Чероки
99-20
5X5. 0
5×127
Серия CJ
45-86
5X5,5
5×139,7
Командир
06-09
5X5.0
5×127
Команчи
86-92
5X4,5
5×114,3
Свобода
02-12
5X4,5
5×114,3
Джипстер
67-73
5X5,5
5×139,7
1/2-тонный подборщик (серия J)
62-73
5X5,5
5×139,7
1/2-тонный подборщик (серия J)
74-87
6X5,5
6X139,7
3/4-тонный подборщик (серия J с полуплавающей задней частью)
63-73
5X5,5
5×139,7
3/4-тонный подборщик (серия J с полностью плавающей задней частью)
63-73
8X6,5
8×165,1
3/4-тонный подборщик (серия J)
74-87
6X5,5
6X139,7
Повозка (полноразмерная)
62-73
5X5,5
5×139,7
Wagoneer (полноразмерный, включая Grand)
74-91
6X5,5
6X139,7
Wrangler (YJ, TJ)
84-06
5X4,5
5×114,3
Wrangler (JK)
07-18
5X5. 0
5×127
Wrangler (JL)
18-20
5X5.0
5×127
Гладиатор
2020
5X5.0
5×127
МАЗДА
ГОД
БОЛТ КРУГ
МЕТРИЧЕСКИЙ ЭКВАЛАЙЗЕР.
Пикап от B-1600 до B-2600
79-93
6X5,5
6X139,7
Пикап от B-2300 до B-4000
94-08
5X4,5
5×114,3
МИЦУБИСИ
ГОД
БОЛТ КРУГ
МЕТРИЧЕСКИЙ ЭКВАЛАЙЗЕР.
Монтеро
83-06
6X5,5
6X139,7
Пикап
79-95
6X5,5
6X139,7
НИССАН
ГОД
БОЛТ КРУГ
МЕТРИЧЕСКИЙ ЭКВАЛАЙЗЕР.
Граница
98-04
6X5,5
6X139,7
Граница
05-19
6X4,5
6×114,3
Следопыт
87-04
6X5,5
6X139,7
Пикап
80-97
6X5,5
6X139,7
Титан
04-19
6X5,5
6X139,7
Экстерра
99-04
6X5,5
6X139,7
Экстерра
05-15
6X4,5
6×114,3
СУЗУКИ
ГОД
БОЛТ КРУГ
МЕТРИЧЕСКИЙ ЭКВАЛАЙЗЕР.
Экватор
ВСЕ
6X4,5
6×114,3
Самурай
86-95
5X5,5
5×139,7
Напарник
89-98
5X5,5
5×139,7
ТОЙОТА
ГОД
БОЛТ КРУГ
МЕТРИЧЕСКИЙ ЭКВАЛАЙЗЕР.
4Раннер
84-20
6X5,5
6X139,7
Ленд Крузер
63-97
6X5,5
6X139,7
Ленд Крузер
98-13
5X150 мм
Мини-грузовик
79-95
6X5,5
6X139,7
Т100
93-99
6X5,5
6X139,7
Такома
96-20
6X5,5
6X139,7
Тундра
99-06
6X5,5
6X139,7
Тундра
07-19
5X150 мм
ФДЖ Круизер
Все
6X5,5
6X139,7
Бронко
Руководство по шаблону выступов Volvo | GetJerry.
com
Большинство автомобилей Volvo имеют рисунок грунтозацепа 5×4,25, но есть и другие размеры, которые необходимо знать перед заменой шин.
Роскошный автомобиль, такой как Volvo, заслуживает того, чтобы его содержали в отличном состоянии, своевременно меняя колеса и, возможно, даже стильные диски. Но прежде чем менять шины на своем Volvo, вам нужно знать размеры ваших шин, включая рисунок протектора.
Джерри
,
страхование автомобиля
эксперт и
супер приложение
, есть все информацию, необходимую для поиска рисунка выступа вашего Volvo. Продолжайте читать, чтобы узнать о размерах колес, о том, как их найти и зачем вам нужно знать рисунок гребня. На этом это не заканчивается, мы также покажем вам, как
сэкономить деньги на расходах на автомобиль
, найдя доступные
расходы на страхование автомобиля Volvo
.
Почему вам следует знать схему расположения грунтозацепов вашего Volvo
Вам потребуется знать схему расположения грунтозацепов вашего Volvo каждый раз, когда вы захотите заменить шины. Ваш шаблон выступов, также называемый шаблоном болта или шпильки, состоит из двух цифр; количество отверстий для проушин на ваших колесах и диаметр воображаемой окружности, которую они образуют вокруг обода.
Таким образом, если ваш Volvo S60 2011 года имеет пять выступов диаметром 4,25 , ваш шаблон выступов будет записан как 5×4,25 .
В любое время, когда вы хотите заменить свои колеса, будь то из-за износа или изменения стиля, вам необходимо знать рисунок протектора и другие размеры колес, чтобы подобрать подходящие шины.
Указатель схемы расположения проушин Volvo
Большинство автомобилей Volvo имеют одинаковую схему проушины, но разные модели могут иметь другие различия в размерах. Вот таблица, в которой представлены важные размеры колес Volvo, в том числе размер колеса , рисунок выступов , смещение , размер шпильки и размеры ступицы / центрального отверстия .
Размер колеса OEM
Рисунок выступов (дюймы)
Вылет
9 0004 Размер шпильки
Ступица/центральное отверстие
17″- 20″
5×4,25″
14×1,5
2021 Volvo XC60
18″-19″
5×4,25″
14×1,5
16″-22″
5×4,25″
14×1,5
2009-2014 Volvo XC90
9 0004 18″-20″
5×4,25″
14×1,5
Volvo XC90 2016-2020
18″-22″
5×4,25″
9 0014
14×1,5
2021 Volvo XC90
19″ -20″
5×4,25″
14×1,5
15–19 дюймов
5×4,25 дюйма
14×1,5
2007-2016 Volvo XC70
16″-20″
5×4,25″
9 0004 14×1,5
15–20 дюймов
5×4,25″
14×1,5
2011-2017 Volvo S60
90 004 16″-19″
5×4,25″
14×1,5
2018-2020 Volvo S60
16″-20″
5×4,25″
14 x1,5
2021 Volvo S60
18″-19 »
5×4,25″
14×1,5
2015-2018 Volvo V60
16″-20″
5×4,25″
14×1,5
Сравните страховые предложения от 50+ перевозчиков с Джерри менее чем за 45 секунд
Почтовый индекс
Почтовый индекс
Экономия!
Найди экономию!
4. 7/5 Рейтинг App Store. Нам доверяют более 2 миллионов клиентов.
Терминология схемы крепления 101
Если вы никогда раньше не встречали схему крепления на своем Volvo или любом другом автомобиле, приведенная выше таблица может вызвать у вас головокружение. Не беспокоиться! Давайте рассмотрим терминологию, использованную выше, чтобы ее было легче читать.
Размер колеса OEM: OEM означает «Изготовитель оригинального оборудования», что означает исходный размер колеса, с которым был изготовлен ваш Volvo. Вам нужно будет подобрать правильный размер, если вы хотите установить новые диски или получить новые шины.
Схема выступов: На этом рисунке показано количество отверстий для выступов, за которыми следует диаметр окружности, которую они образуют вокруг внутреннего обода. Используйте этот шаблон, чтобы найти колесо, подходящее для вашего Volvo.
Смещение: Колесо вылет — это расстояние от монтажной поверхности до центра обода, в основном, насколько глубоко центр вашего обода сидит в вашем колесе. Положительное смещение означает, что колеса подтягиваются к автомобилю; отрицательное смещение означает, что они будут торчать.
Размер шипа: Размеры шипа записываются двумя разными способами. Крепеж для США выражается как диаметр шпильки x количество витков резьбы на дюйм (например, 1/2×20), тогда как крепеж для метрических единиц записывается как диаметр шпильки x расстояние между витками резьбы (например, 14 мм x 1,50).
Центральное отверстие: Центральное отверстие колеса — это отверстие, которое центрирует колесо на ступице. Различные модели будут иметь центральные отверстия разного размера, поэтому это измерение важно.
Как измерить рисунок проушин вашего Volvo
Если вы не нашли свой Volvo в списке выше, не беспокойтесь! Вы можете самостоятельно найти шаблон ушка с помощью линейки или измерительной ленты .
Во-первых, посчитайте количество выступов на вашем колесе. Большинство Volvo будут иметь пять . После того, как вы подсчитали, пришло время найти свой диаметр.
Поместите один конец линейки на край любого отверстия и держите линейку прямо поперек круга. На шаблоне с пятью выступами вы попадете между отверстиями, поэтому переместите другой конец линейки или рулетки к ближайшему выступу с обеих сторон и измерьте до центра отверстия для выступа . Полученное число и есть ваш диаметр!
Итак, если вы посчитаете пять выступов и измерите 4,25 дюйма для вашего диаметра, это означает, что рисунок выступов вашего Volvo будет 5×4,25.
Как найти доступную страховку Volvo
Роскошный автомобиль, такой как Volvo, заслуживает самой лучшей страховки. Знаете ли вы, что вы можете сэкономить $ 800 + в год на
страхование автомобиля
менее чем за две минуты с приложением
Джерри
? Лицензированный брокер и
заслуживающее доверия суперприложение
Джерри делает всю тяжелую работу по поиску дешевых котировок от ведущих страховых компаний известных брендов и покупке новой автомобильной страховки.
5-ти ступенчатая Механическая Коробка
Перемены Передач МКПП в сборе ВАЗ 2109 (ВАЗ 2114, 2115). Крепление стартера под
3 шпильки. Применяется на переднеприводных автомобилях
семейства 2108, 2109, 21099, выпускавшихся с 1984 по 2003 год, Также
устанавливается на рестайлинговые модели 2113, 2114, 2115, сходившие с
конвейера до 2013 года.
Все составные части корпуса КПП состоят из прочного алюминиевого сплава.
Между всеми частями КПП нанесен качественный маслостойкий герметик-прокладка. Для отсеивания железосодержащих продуктов износа, в гнезде картера сцепления наших КПП, устанавливается спец магнит.
Все Коробки перемены передач (GEARBOX63 ПОВОЛЖЬЕ) собираются из качественных комплектующих и проходят обязательную обкатку на соответствие ГОСТу на испытательном стенде.
Уровень шума в пределах 77 дб. Все коробки передач упакованы в фирменную полиэтиленовую упаковку с гарантийным талоном и паспортом изделия!
Заказ можно оформить на сайте, либо позвонив по номеру: 8 800 201 60 63 (звонок бесплатный) или 8 927 692 03 63 (Мобильный, Ватцап, Вайбер, Телеграмм)
По наличию данной позиции в вашем городе — уточняйте по телефону, либо в чате на сайте!
Коробки передач от производителя, прямиком со сборочного цеха. Никаких переплат и накруток. Работаем без посредников!
Самое выгодное предложение на рынке!
GEARBOX63 ПОВОЛЖЬЕ – ЭТО:
☑ Максимальная репутация на Авито – говорит о том, что мы делаем все возможное, что бы наши клиенты оставались довольны! (По статистике 95% покупателей становятся нашими постоянными клиентами после первого заказа!)
☑ Максимальная гарантия на все агрегаты – потому что мы уверены в качестве нашей продукции! (По статистике заводской брак составляет не более 3%, так как мы используем самые качественные комплектующие, а также производим тщательную обкатку агрегатов после сборки).
☑ Максимально низкая цена – стоимость агрегатов основана на производственной смете! Никаких посреднических накруток! Мы сотрудничаем только с проверенными заводами и поставщиками комплектующих! Идеальный баланс цены-качества!
☑ Максимально быстрая и не дорогая доставка по всей РФ — мы сотрудничаем со всеми транспортными компаниями, поэтому подберем для вас самый оптимальный (по срокам и стоимости) вариант доставки до ближайшего к вам пункта выдачи ТК! (При заказе КПП и РКП действует акция на доставку — 500Р МЫ ОПЛАТИМ ЗА НАШ СЧЕТ! Заказывая через нас, вы не будете переплачивать лишние деньги за наложенный платеж, но при этом вы сможете оплатить при получении)
☑ Максимальная клиентоориентированность – потому что мы дорожим каждым клиентом! Всегда на связи! Отвечаем на любые вопросы! Индивидуальный подход и лояльность!
Всегда в наличии КПП на все модели ВАЗ, а также большой ассортимент других запчастей, от мелких комплектующих до двигателей! Возможна сборка КПП под заказ под любые предпочтения: с блокировкой дифференциала, со спортивными рядами, различными главными парами и т. д.
Рады сообщить, что у вас теперь появилась возможность покупать нашу продукцию в рассрочку.
► Первоначальный взнос — от 0%
► Срок рассрочки — от 3 до 12 месяцев
► В 95% случаев решение по одобрению рассрочки принимается за 2 минуты. Отправляем наложенным платежом в любой город, без предоплаты за товар!
«Чемодан», «Шаланда», «Луноход». Все прозвища советских автомобилей
Свежий номер
РГ-Неделя
Родина
Тематические приложения
Союз
Свежий номер
18.04.2020 14:00
Поделиться
Борис Захаров
Советский автопром примечателен тем, что очень многим автомобилям давались прозвища. Некоторые клички смешные, некоторые обидные, но в целом народное творчество так или иначе ухватывало в названии суть той или иной модели. Традиция народного названия изделий отечественного автопрома живет и по сей день.
АвтоВАЗ
Фото: ShinePhantom / wikipedia. org
Автомобилям Волжского автомобильного завода от словотворцев из народа досталось немало прозвищ. Продукцию в целом именовали, как известно, «Тазами» (отсылка вовсе не к первой букве города Тольятти), «Числительными», «Ведроверами», «Жигами» и «Кирпичами». Классическое семейство ВАЗ (2101-2107) — это, как известно, — «Классика».
Что касается конкретных моделей, то ВАЗ-2101 прозвали «Копейкой» и «Единичкой». Впрочем, известны и более экзотические варианты нейминга — «Однерка», «Копье».
ВАЗ-2102 именовали «Двушкой», «Двойкой» и «Сараем». ВАЗ-2103 — «Тройкой», Трешкой» и «Трояном». ВАЗ-2104, ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 — это, соответственно, «Четверка», «Пятерка» и «Семерка». Впрочем, «Пятерку» называли также «Пятачок» и «Петрик». «Семерку» — «Семеном», «Семафором» и «ХБМ» («Хочу быть «Мерседесом» — из-за характерной решетки радиатора). За ВАЗ 2106 закрепились прозвища «Шестерка», «Шаха», «Шахтер», «Шакал», «Шамок» и «Шайтан». ВАЗ-2108, 2109, а частично также 2113, 2114, 2115 именовали «Зубилом», «Зубилой» и «Погремушкой».
Седан ВАЗ-21099 обзавелся своими собственными кличками — «Чемодан» и «Дуплет». ВАЗ-2110 в народе окрестили «Mатрешкой», «Беременной Антилопой», «Чемоданом», «Чириком», «Мыльницей» и «Обмылком». Хэтчбек ВАЗ-2112 именовали «Огурцом», ВАЗ 2114 — «Четыркой», ВАЗ-2115 — «Пятнашкой» и «Полторашкой», а минивэн ВАЗ-2120 «Надежда» — не только по созвучию — «Безнадегой», «Одеждой» и «Константиновной» (намек на Надежду Константиновну Крупскую).
ВАЗ-21213 «Нива» — отметилась кличкой «Ботинок». А пятидверная «Нива» ВАЗ-2131 — это уже «Крокодил» или «Урал». ВАЗ-1111 «Ока» удостоился «титулов» «Окунь», «Табуретка», «Бешенная Табуретка», «Креветка», «Окурок», «Скворечник», «Коробочка».
А что же более современные Lada? Chevrolet Niva — это «Шнива». Lada Granta, случается, кличут «Гранатой», ВАЗ-1118 «Калина» — «Горбатой мышью», «Крыжовником», «Кониной» и «Хомяком», Lada Vesta по мотивам рекламной кампании стали звать «Невестой», а к Xray прилепилось хулиганское «Хрей».
ГАЗ
Фото: Михаил Солунин/ТАСС
Автомобили семейства «Волга» вне зависимости от поколений в народе называли «Баржами» из-за солидных размеров.
Причем чаще такое прозвище доставалось машинам с кузовом универсал. Первую «Волгу», ГАЗ-21, звали тоже не только по имени, но и по прозвищу — «Танк во фраке». ГАЗ-24, легендарная вторая «Волга», именовалась в народе не только как «Баржа», но и как «Шаланда».
ГАЗ-3110 (выпускалась серийно с 1997 по 2005 год) окрестили «Тяни-Толкаем». Впрочем, случалось, что «Волги», равно как и «ГАЗели», называли «Оленями» — из-за фирменной эмблемы. Грузовик-вездеход ГАЗ-66 даже более известен под прозвищем «Шишига», а за среднетоннажными грузовиками «ГАЗ» закрепилось имя «Газон».
ЗАЗ
Фото: РИА Новости
Ко всем запорожцам (продуктам Запорожского автомобилестроительного завода — ЗАЗ) быстро приклеилось нелицеприятное прозвище «Запор», что было связано с характером звучания маломощных силовых агрегатов и их скромной производительности.
В 1961 году завод освоил выпуск модели ЗАЗ-965, вошедшей в историю как «Горбатый Запорожец», или просто «Горбатый» из-за характерной формы крыши. Другие неофициальные названия — «Зюзик», «Жужик», «Пузырик», «Жужелица».
В 1966 году на конвейер стал новый «Запорожец» — ЗАЗ-966, он, как впоследствии и его преемник ЗАЗ-968, получил прозвище «Ушастый» из-за воздухозаборников, торчащих из боковин, точно уши. Отсюда, кстати, еще одна кличка — «Чебурашка». Кстати, Эдуард Успенский придумал своего Чебурашку (тогда еще не мультгерой, а герой книги «Крокодил Гена и его друзья») тоже в 1966 году.
«Запорожец» ЗАЗ-968М (выпуск с конца 1979 года) лишился ушей-воздухозаборников, соответственно поменялась и кличка — на «Мыльница». Этот же седан именовали «Тридцаткой» или «Сороковкой» в зависимости от используемого двигателя. В 1987 году на ЗАЗе начался выпуск ЗАЗ-1102 «Таврия» — первых автомобилей с жидкостным охлаждением двигателя. К этой модели приклеилось прозвище «Ставрида». Реже Таврию именовали «Тавриусом» (отсылка к Ford Taurus), «Тварией» и «Недовосьмеркой» (из-за внешнего сходства и меньших габаритов).
УАЗ
Фото: С. Паршин/ РИА Новости
Самая распространенная кличка вездехода УАЗ-469, сменившего на уазовском конвейере в середине семидесятых основной армейский «джип» ГАЗ-69, — «Козел» или «Козлик» из-за особенностей езды по пересеченной местности — пресловутому «козлению». Другие нередко использующиеся «метафоры» — «Бобик», «Бомбик», «Бабон».
Версию УАЗ-469 для милиции в народе окрестили «Коробком» и «ЦеМентовозом» (на украинский манер) и даже «Воронком», а военные версии именовали «Крокодилом», разумеется, за защитный зеленый цвет.
Легендарный ульяновский фургон и микроавтобус УАЗ-452 (серийный выпуск начат в 1965 году) тоже имел целый ряд прозвищ. Самое известное и укоренившееся, конечно, — «Буханка» — считай, второе имя. Другие варианты — «Батон», «Булочница», «Горбушка».
Бортовая модификация машины получила свое прозвище — «Головастик». Версии для муниципальных служб чаще называли «Санитаркой» и «Таблеткой».
Современный же УАЗ «Патриот» нередко именуют «Патриком», «Патрикеем», «Бегемотом» и «Патром», ну а УАЗ «Хантер» — есть Hunter (англ) — иногда, шутя, называют, «Охотником».
ЛуАЗ
Фото: Андрей Соломонов/ РИА Новости
ЛуАЗ-969 «Волынь» — компактный внедорожник, выпускавшийся на Луцком автозаводе с 1966 по 2002 годы. Этот первый серийный советский автомобиль, созданный специально для нужд жителей села, в народе окрестили «Луноходом» (за колесные редукторы и своеобразную внешность).
Называли также «Луизой» (производное от ЛуАЗ), «Тушканчиком» (за прыгучесть), «Утюгом» (за форму кузова) и «Фантомасом» (за комедийно-злодейскую внешность). Встречались также прозвища «Лягушонок» и «Цыпленок».
Ижевский автозавод
Фото: Кулешов Николай/ТАСС
Модель ИЖ-2715 с кузовами фургон и пикап именовалась, соответственно, «Каблук», «Москвич», «Пирожок», «Шиньон», «Сапог», а также «Маргарин» и «Маскарад». Хэтчбек Иж-2126 «Ода», вставший на конвейер в 1990 году, нередко называли «Орбитой» и «Орбитом».
Дело в том, что такое название изначально планировалось самим автопроизводителем, но нигде не фигурировало из-за товарного знака «Orbit», который уже был зарегистрирован за рубежом — так назывался концепт-кар компании ItalDesign.
«Москвич»
Фото: Сергей Мамонтов/ РИА Новости
Самые первые Москвичи, — 400 и 401-й — носили народное имя «Хоттабыч». «Москвич-402» (выпуск начат в 1956 году) и Москвич-407 называли «Стилягами». Седан Москвич-412, случалось, именовался «Барсиком». Москвич — 21406 — «Колхозником». Хэтчбек же АЗЛК-2141 и его многочисленные модификации как только не называли.
К примеру, АЗЛК 2141 «Святогор» удостоился титулов «Космич» (по созвучию с «москвич») и шутливого звукоподражательного наименования «Азылк».
Экспортный вариант с официальным названием «Алеко», разумеется, переиначили в «Калеку» и «Бандерлога». А когда вместо двигателя ВАЗ-2106 на «Святогор» начали устанавливать 2-литровый мотор Renault, нашлось и подходящее название — «Реногор». Удлиненную версию АЗЛК 2141 «Князь Владимир» звали «Длинный» и «Вовка-морковка».
Грузовики и автобусы
Фото: Юрий Житлухин/ТАСС
А вот еще несколько распространенных кличек для популярного советского транспорта покрупнее. РАФ-2203 — это, конечно же, «Рафик», «ГАЗель», «Кибитка». «КамАЗы» известны под прозвищами «Татарин» (завод находится в городе Набережные Челны, одном из крупнейших городов Татарстана) и «Пьяная лошадь».
ЗИЛ-133 именовали «Щукой», ЗИЛ-157 сравнивали с «Топором» и «Колуном» и за характерный цвет — с «Крокодилом». ЗИС-151 прозвали «Утюгом» за то, что он часто застревал.
«КРАЗы» звали «Лаптями», автобус ПАЗ-3201 — «Пазиком», автобус ЛИАЗ-677 — «Сараем» и «Скотовозом», импортный, но как бы до боли наш «Икарус-280» — «Гармошкой» и «Колбасой», народный ЗИЛ-5301 удостоился прозвищ «Кабан», Бычок».
Поделиться
#Lada
#УАЗ
#ГАЗ
Ультрареалистичная управляемость для Лада Самара (ВАЗ 2109)
Откройте в режиме редактирования файл handle.meta и в поиске введите название автомобиля — ak09
Затем замените стандартный код на новый и сохраните
Готово!
Автор обработки: GTA_5_Maniac Автомобиль: Лада Самара (ВАЗ 2109) [Дополнение/Тюнинг] by Akrom & ИМЯ_Фамилия
Умение обращаться
Первая загрузка: 25 июля 2018 г. Последнее обновление: 25 июля 2018 г. Последняя загрузка: 20 минут назад
Возрожденный ВАЗ-2109 2023-2024 представлен в России в кузове новый кроссовер
автор: archyde
19-04-2023, 01:00:42
Недавно представители АвтоВАЗа заявили, что компания не планирует возрождать Жигули. Однако сейчас его развитие несколько застопорилось: ему необходимо значительно расширить модельный ряд хотя бы для того, чтобы загрузить мощности сразу трех автозаводов — в Тольятти, Ижевске и Ленинградской области (бывшее предприятие Nissan). И сделать это нужно как можно быстрее. Все три компании в настоящее время несут значительные убытки.
АвтоВАЗ к июню должен начать производство нового кроссовера X-cross 5, который является полной копией китайского FAW Bestune T77. Но эта модель не способна хотя бы довести автозавод под Питером до нуля. В пользу последнего говорит хотя бы тот факт, что китайский прототип никогда не пользовался повышенным спросом ни на родине, ни в России. И вряд ли новый X-cross 5 будет популярнее своего прототипа. В связи с этим АвтоВАЗу очень нужно расширять модельный ряд. Более того, возможно, российская компания действительно решится на возрождение автомобилей, которые она выпускала в далеком прошлом. Это поможет быстро привлечь внимание широкой аудитории к разрабатываемым новым продуктам.
Поэтому новый ВАЗ-2109 2023-2024 скоро может выйти на российский рынок. Правда, как показал в своих рендерах отечественный дизайнер, эта модель никак не будет напоминать советский автомобиль. В первую очередь новый ВАЗ-2109 получит совершенно другой кузов. По замыслу автора рендеров, будущий автомобиль будет представлен в виде кроссовера с удлиненным и купеобразным кузовом. Подобный формат ранее был представлен компанией Citroen на новом C5 X, который стал одним из главных открытий европейского рынка в 2022 году9.0003
ВАЗ-2109, как и французская модель, сочетает в себе достоинства сразу трех типов автомобилей. Представленная новинка предложит динамику, характерную для седанов. При этом у него высокий клиренс и посадка, что характерно для кроссоверов. А удлиненный кузов увеличивает пространство не только в салоне, но и в багажнике. Это, в свою очередь, характерно для универсалов. В итоге ВАЗ-2109 получится достаточно проходимым, вместительным, динамичным и комфортным автомобилем. По сути, представленная модель является одной из самых универсальных машин, которые могут выйти на российский рынок.
При этом новый ВАЗ-2109 2023-2024 будет предлагаться по относительно низкой цене. Недавно российские эксперты предположили, что АвтоВАЗ будет привлекать технологии и разработки своего китайского партнера FAW для развития своего модельного ряда. Данное решение поможет в относительно короткие сроки перерабатывать весь ассортимент продукции и при относительно небольших затратах. Однако смена платформы приведет к тому, что АвтоВАЗ откажется от нынешнего корпоративного дизайна. То есть ВАЗ-2109кроссовер, представленный на опубликованных рендерах, вполне может выйти на российский рынок в таком виде.
Но переход на китайскую платформу не должен привести к значительному удорожанию автомобилей. Это прямо следует из заявлений представителей АвтоВАЗа. Обещали, что компания продолжит работу над повышением локализации производства автомобилей. По крайней мере, сборка силовых установок и трансмиссии точно будет налажена на Тольяттинском автозаводе. Это подтверждает сделанное выше предположение: ВАЗ-2109кроссовер будет относительно доступным автомобилем. Вероятно, его цена не превысит 2,5 млн рублей, что в нынешних условиях для такого автомобиля немного. Так, более компактную Lada X-cross 5 сейчас оценивают в 1,9–2,2 млн рублей.
Скорее всего, новые ВАЗ-2109 2023-2024 годов, по крайней мере, впервые будут выпускаться с двигателями ВАЗ. Учитывая, что автомобиль больших размеров, под его капотом разместится 1,8-литровый «атмосферник». При этом перед запуском в производство представленной модели этот агрегат можно модернизировать. О нем заговорили в 2022 году. Тогда же появилась информация, что АвтоВАЗ собирается увеличить мощность 1,8-литрового мотора до 130 л.с. и более. Конструкция этого мотора позволяет увеличить мощность. До недавнего времени АвтоВАЗ выпускал спортивную Весту, которая оснащалась 145-сильной модификацией двигателя объемом 1,8 литра.
В качестве коробки передач с этим агрегатом, скорее всего, будет предлагаться только китайский вариатор. Хотя не исключено, что со временем под этот мотор адаптируют 7-ступенчатый «робот» с двойным сцеплением. Появление ВАЗ-2109 с МКПП маловероятно. АвтоВАЗ несколько лет назад (еще до кризиса) объявил, что российские автолюбители стали чаще покупать автомобили Lada с автоматом. Скорее всего, основной аудиторией будущих владельцев ВАЗ-2109 будут как раз водители, предпочитающие автомобили с АКПП.
А вот список опций представленной новинки точно будет позаимствован у FAW. К моменту запуска производства этого кроссовера АвтоВАЗ, вероятно, не сможет найти среди отечественных компаний поставщиков всего необходимого оборудования. Это значит, что в зависимости от версии новый ВАЗ-2109 2023-2024 будет оснащаться камерами заднего вида или кругового обзора, мультимедиа с 12,3-дюймовым тачскрином, климатом, виртуальной панелью приборов, ассистентом контроля полосы движения, круизом (адаптивным кроссовер не получит ), электронный стояночный тормоз и другие опции.
Сроки дебюта представленной модели пока неизвестны.
Горит чек двигатель на ВАЗ-2114 работает нормально, что делать?
Наверное, многие автомобилисты сталкивались с тем, что на ВАЗ-2114 загорался значок «Check Engine», но при этом видимых и явных неисправностей двигателя не было выявлено. С чем связана данная неисправность? В этой статье рассмотрим, все возможные варианты, а также методы устранения и решения проблемы
Содержание
1 Возможные причины появления на приборной панели значка «проверьте двигатель» при исправном моторе
1.1 Методы устранения неисправности
1.1.1 ЭБУ и связанные с ним неисправности
1.1.2 Время менять масло
1.1.3 Свечи зажигания и высоковольтные провода
1.1.4 Инжектор и катушка зажигания
1.1.5 Плохой бензин
1.1.6 Топливный насос
1.1.7 Форсунки
1.1.8 Лямбда зонд и катализатор
1.1.9 ДМВР
1.2 Дополнительная диагностика
2 Выводы
Возможные причины появления на приборной панели значка «проверьте двигатель» при исправном моторе
Значок Check Engine на панели приборов
Многие автолюбители и владельцы ВАЗ-2114 слышали, что на панели безо всяких причин может появляться «Check Engine». Причин может быть достаточно много. При этом, самым странным остается тот факт, что двигатель не подает признаков неисправности: отсутствует дёргания, потеря мощности и прочие проблемы не выявлены.
Итак, где же все-таки может располагаться неисправность, и как её можно диагностировать? В любом случае, первое, на что необходимо обратить внимание, остаётся электронный блок управления, именно здесь стоит искать неисправность. Поскольку значок «Чек» указывает на неисправность в моторе, то блок управления знает, где именно её необходимо искать и какой датчик сигнализирует о неполадках.
Если подключиться к ЭБУ, то можно увидеть ошибку, которая послужила тревожному сигналу, а затем разобраться с проблемой.
Но, поскольку не всегда есть возможность подключиться к блоку управления двигателя, рассмотрим, где, же может скрываться неисправность:
Ошибка в ЭБУ или проблемы в программном обеспечении.
Система зажигания: свечи, провода, инжектор, катушка зажигания.
Топливная система: плохой бензин, форсунки (см. «замена форсунок«), топливный насос.
Лямбда-зонд и катализатор.
Датчик массового расхода воздуха (см. «проверка ДМРВ при помощи мультиметра).
Методы устранения неисправности
Варианты значка ЧЕК
Итак, основные причины появления на приборной панели значка «Check Engine» определены, и необходимо перейти к методам устранения проблем. Конечно, не все автомобилисты знают конструктивные особенности ВАЗ-2114, поэтому многие неисправности и методы решения станут непосильной задачей. В этом случае, чтобы не рисковать стоит обратиться в автосервис.
Ну, а тем, кто уже опытный данный материал станет весьма полезным. Итак, перейдем непосредственно к решению проблемы.
ЭБУ и связанные с ним неисправности
Ошибка ЭБУ
Зачастую, случается так, что появления значка «ЧЕК» связано с неисправностью в «мозгах» автомобиля. Причин такого эффекта достаточно много, но основной становится неисправность в программном обеспечении и накопление ошибок.
Методом устранения становится «обнуление» или сброс настроек до заводских. Конечно, если это не помогло, необходимо сменить ПО на новое. Для ЭБУ класса Январь, существуют прошивки типа Custom, в которых исправлены многие «баги» программного обеспечения. Для совершения действия понадобиться специальный K-line кабель, планшет (ноутбук), ПО и немного познаний в автомобильной электрике.
Время менять масло
Процесс замены масла в двигателе
Еще одной причиной появления «Check Engine» на приборке становиться сигнал, что время менять масло или его недостаточное количество в системе. Так, автомобилист должен проверить состояние смазочной жидкости, а также провести плановое техническое обслуживание двигателя.
Свечи зажигания и высоковольтные провода
Свечи и ВВ-провода на двигателе
Свечи и высоковольтные провода на ВАЗ-2114 (редакционная машина)
Также, причиной появления значка «Check Engine» может стать неисправность в системе зажигания, а именно пробой в одной из свечей или ВВ-проводов. При этом двигатель может работать нормально и не показывать видимых неисправностей. Так, для поиска неисправности необходимо прозвонить провода, и проверить работоспособность свечей. При необходимости заменить поврежденные элементы.
Инжектор и катушка зажигания
Расположение катушки зажигания под капотом (на фото редакционная машина)
Процесс демонтажа модуля зажигания
Инжектор или катушка зажигания (см. «проверка катушки зажигания на ВАЗ-2114«), в работе которых есть сбои, также могут послужить причиной появления «Check Engine». В данном случае, нужно провести диагностику элементов, а также отремонтировать или заменить поврежденные элементы.
Плохой бензин
Карикатура на некачественное топливо
Самой частой причиной появления на приборной панели значка «ЧЕК» является плохой или застойный бензин.
При этом диагностировать его достаточно сложно и практически не возможно. Поэтому, как показывает практика, автолюбители сливают полностью топливо с бака, а также «стравливают» остатки с системы.
Залив новое топливо необходимо дать поработать автомобилю, а затем заглушить его. Спустя некоторое время завести и посмотреть появиться ли сигнализатор на панели. Если он пропал, то причина неисправности устранена, если нет – то она скрыта в другом месте.
Топливный насос
Демонтированный и грязный топливный насос
Нередко, неисправность бензонасоса становиться причиной появления «Check Engine» на панели. Так, недостаточное давление в топливопроводе может послужить сигналом о неисправности. По сути, данная проблема должна быть показана в ошибках электронного блока управления двигателем, но как показывает практика, не всегда. Поэтому, стоит провести диагностику топливному насосу и возможно заменить ремонтных комплект, поскольку фильтр-сетка на нем может быть забита.
Форсунки
Забиты форсунки, также могут подать сигнал на ЭБУ, который в свою очередь, «включит чек».
Процесс самостоятельной чистки форсунок
В данном случае, неисправность можно устранить при помощи чистки элементов. Делать это следует на специальном стенде, но при его отсутствие операцию можно проделать и в домашних условиях.
Лямбда зонд и катализатор
Новый лямбда-зонд и старый катализатор
Неисправность датчика кислорода или катализатора также может стать причиной появления неисправности. В данном случае, стоит провести диагностические работы и при необходимости заменить поврежденные элементы. Так, косвенным дополнительным признаком может стать небольшое повышение расхода топлива.
ДМВР
Соединять контакты можно при помощи булавки
Замер при помощи скрепок — может быть погрешность у прибора. По показаниям видно что датчик «приказал долго жить»
Подключаем щупы измерительного прибора: красным к жёлтому, а чёрным к зеленому (на массу датчика).
Процесс диагностики ДМВР при помощи тестера
Неисправное состояние датчика массового расхода воздуха становится причиной появления «Check Engine» на приборной панели.
Диагностируется данный элемент достаточно просто, при помощи тестера, а устранение причины – замена. При этом необходимо сбросить все ошибки после замены в ЭБУ.
Дополнительная диагностика
Диагностика и ремонт ГБО
Если на автомобиле установлено газобаллонное оборудование, то потребуется дополнительная диагностика, поскольку в любом случае, оно подключается к электронному блоку управления.
В данном случае, причиной неисправности может стать падение давления в топливной магистрали или неисправность редуктора.
Выводы
Определить причины появления на приборной панели ВАЗ-2114 значка «Check Engine» достаточно просто, потому, что основными проблемы становятся: ЭБУ, топливная система и плохой бензин.
Панель приборов без чека
Если автомобилисту не под силу определить и устранить проблему самостоятельно, то рекомендуется обратиться в автосервис. Конечно, потребуется потратить определенную сумму денег, но автомастера сделают все быстро и качественно. Стоит предупредить, что любая диагностика данной неисправности начинается с проверки ЭБУ, и если автолюбитель в этом процессе не разбирается, стоит обратиться к профессионалам, чтобы ничего не нарушить в работе автомобиля.
Для того чтобы полуавтоматический сварочный аппарат мог хорошо функционировать, нужно подобрать к нему подходящий редуктор, который бы стабилизировал давление газа. Это позволит повысить качество сварочного шва, а также понижает расход газа, делая сварочный процесс более выгодным.
Для такой задачи подходит практически любой редуктор, который работает в среде газообразных газов. Также для полуавтоматической сварки подойдет редуктор, который используется для сжатого, а не сжиженного вида.
Если Вы решили работать с газом, то нужно обратить внимание на подбор газа. Диаметр шланга должен быть не более 5-и миллиметров, однако необязательно покупать специальные кислородные армированные шланги, способные работать под большим давлением. Давления в шланге, которая идет от сварочного аппарата, практически нет, однако шланг должен обеспечивать расход газа приблизительно 5 – 10 литров в минуту. Также важно, чтобы шланг при использовании не перегибался самопроизвольно, потому что так он будет перекрывать движение газа, а не держать свою форму. Если Вы подберете некачественный шланг, то сварочный процесс превратится для Вас в что-то страшное.
Редуктор для полуавтоматической сварки должен иметь 2 манометра. Один из них должен показывать давление в баллоне, а второй должен показывать расход газа в литрах за 1 минуту. Фактически, второй датчик является расходомером, что очень нужно для комфортного сварочного процесса.
При использовании небольшого тока достаточно расхода газа приблизительно 5 литров в минуту. Если Вам нужно повысить сварочный ток, то нужно, соответственно, повышать и расход газа. При сваривании полуавтоматической сваркой можно минимизировать расход газа. Для этого во время сварочного процесса нужно внимательно смотреть на шов, уменьшить подачу газа и продолжать варить до тех пор, пока в сварочном шве не будут появляться поры. Во избежание их появления Вам нужно увеличить расход газа и попробовать сваривать снова. После проварки небольшого шва можете оценить его качество.
Если оно Вас устраивает и соответствует требованиям к нему, можно продолжать работать при таком расходе газа. В таком случае это будет минимальным расходом газа, потому что при меньшем расходе будут образовываться поры. Выбор подачи и напряжения можно сделать с помощью ручек подачи проволоки и напряжения до того момента, пока Вы не получите желаемый результат. Как правило, для каждого сварщика существуют свои правила настройки подачи и напряжения, но все-таки существуют средние показатели, которые соответствуют государственным стандартам.
Популярным редуктором для сварочных аппаратов является редуктор 2-КВД. В нем сочетаются все необходимые качества, необходимые для редуктора, например, он имеет два манометра для высокого и низкого давления.
Редуктор позволяет производить сваривание высокого качества при минимальных затратах денежных средств и нервов.
Редуктор для полуавтоматической сварки
Главная » Статьи » Редуктор для полуавтоматической сварки
Какой редуктор выбрать для полуавтомата
Для того чтобы полуавтоматический сварочный аппарат мог хорошо функционировать, нужно подобрать к нему подходящий редуктор, который бы стабилизировал давление газа. Это позволит повысить качество сварочного шва, а также понижает расход газа, делая сварочный процесс более выгодным.
Для такой задачи подходит практически любой редуктор, который работает в среде газообразных газов. Также для полуавтоматической сварки подойдет редуктор, который используется для сжатого, а не сжиженного вида.
Если Вы решили работать с газом, то нужно обратить внимание на подбор газа. Диаметр шланга должен быть не более 5-и миллиметров, однако необязательно покупать специальные кислородные армированные шланги, способные работать под большим давлением. Давления в шланге, которая идет от сварочного аппарата, практически нет, однако шланг должен обеспечивать расход газа приблизительно 5 – 10 литров в минуту. Также важно, чтобы шланг при использовании не перегибался самопроизвольно, потому что так он будет перекрывать движение газа, а не держать свою форму. Если Вы подберете некачественный шланг, то сварочный процесс превратится для Вас в что-то страшное.
Редуктор для полуавтоматической сварки должен иметь 2 манометра. Один из них должен показывать давление в баллоне, а второй должен показывать расход газа в литрах за 1 минуту. Фактически, второй датчик является расходомером, что очень нужно для комфортного сварочного процесса.
При использовании небольшого тока достаточно расхода газа приблизительно 5 литров в минуту. Если Вам нужно повысить сварочный ток, то нужно, соответственно, повышать и расход газа. При сваривании полуавтоматической сваркой можно минимизировать расход газа. Для этого во время сварочного процесса нужно внимательно смотреть на шов, уменьшить подачу газа и продолжать варить до тех пор, пока в сварочном шве не будут появляться поры. Во избежание их появления Вам нужно увеличить расход газа и попробовать сваривать снова. После проварки небольшого шва можете оценить его качество.
Если оно Вас устраивает и соответствует требованиям к нему, можно продолжать работать при таком расходе газа. В таком случае это будет минимальным расходом газа, потому что при меньшем расходе будут образовываться поры. Выбор подачи и напряжения можно сделать с помощью ручек подачи проволоки и напряжения до того момента, пока Вы не получите желаемый результат. Как правило, для каждого сварщика существуют свои правила настройки подачи и напряжения, но все-таки существуют средние показатели, которые соответствуют государственным стандартам.
Популярным редуктором для сварочных аппаратов является редуктор 2-КВД. В нем сочетаются все необходимые качества, необходимые для редуктора, например, он имеет два манометра для высокого и низкого давления. Редуктор позволяет производить сваривание высокого качества при минимальных затратах денежных средств и нервов.
3g-svarka.ru
Выбор редуктора для сварки
Редуктор, в глобальном смысле слова, это устройство, изменяющее какой-либо физический показатель, обычно в сторону его уменьшения или понижения (редуцирование). Редуктор для сварки представляет собой устройство, которое предназначено для выпуска газа из сопла под пониженным давлением, так как в баллоне он сильно сжат. Конкретные показатели давления зависят от вида газа или газовой смеси.
Цветовая маркировка
По сути своей редуктор — это регулятор давления смеси для сварки. Он в обязательном порядке входит в состав оборудования для сварочного полуавтомата, использующего принцип сварки в защищенной газовой среде. Минимум два редуктора (каждый к своему баллону) используют в установке газовой сварки и резки.
Безусловно, лучшим решением будет выбирать для баллона с определенным газом только специально предназначенный для него редуктор. Существует строгая система цветовой маркировки:
голубой цвет с черной надписью — кислород;
белый с красным текстом — ацетилен;
черный с синей надписью — технический аргон;
черный с белой надписью — сырой аргон;
черный с желтой надписью — углекислота (СО2).
В зависимости от того, применяется ли вами газовая сварка, аргонодуговая либо сварка в углекислоте, выбирайте соответствующий редуктор. На рынке или в магазине это легко сделать по цвету — цвет редуктора ля сварки соответствует цвету баллона, для которого он предназначен. Голубой — для кислорода, черный — для аргона (он же подойдет для углекислого газа), и так далее.
Возможна ли взаимозаменяемость
Некоторые виды сварочных редукторов взаимозаменяемы, но далеко не все. Так, вместо специализированного редуктора СО2 для сварки допустимо использовать кислородный, но обратную замену производить категорически нельзя. Кислород — химически активное вещество, сильнейший окислитель, поэтому для работы с ними используются специальные металлы и сплавы. К тому же кислород закачивается в газовые баллоны под давлением, превышающим этот же параметр для углекислоты более чем в 2 раза.
Сварочный редуктор для углекислого газа, накрученный на кислородный баллон, может продержаться, в зависимости от его качества, от нескольких часов до пары недель. Но в нем неминуемо произойдет полное разрушение уплотняющих мембран — основного элемента конструкции, вследствие чего прибор начнет травить.
Обратите внимание! Во избежание ошибочных действий сварщика на редукторах для горючих и негорючих газов делается разная резьба. Для горючих — левая, для негорючих, соответственно, правая.
Аналогичная резьба и в баллонах ля резки и сварки. При этом кислородный редуктор имеет правую резьбу. Кислород не горит сам по себе, но поддерживает горение. В некоторых условиях он взрывоопасен.
Кислородный редуктор, используемый во время сварки с углекислотным баллоном, ждет другая угроза. Углекислота вызывает промерзание контактирующих с ней деталей до -60 °C. Поскольку регулятор давления, предназначенный для кислорода, и не должен выдерживать такого режима работы, он также начнет разрушаться.
Что выбрать
Считается, что для бытовых условий сварки — кратковременных, эпизодических операций — подойдет любое устройство, которое совпадет по резьбе с баллоном. Операцию вроде сварки мангала для дачи может выдержать даже углекислотный редуктор, накрученный на кислородный баллон (если используется газовая сварка) или на баллон для сварочной смеси из 80% аргона и 20% углекислоты. Другое дело, что впоследствии это механизм придется выбросить.
Типичным примером такого редуктора, предназначенного для работы с СО2, является очень известный и популярный среди сварщиков старой закалки УР 6-6. Он компактный, недорогой, а благодаря наличию двух манометров позволяет довольно удобно определять расход «на глаз». Для бытовой сварки высокая точность не нужна. Один манометр при этом показывает остаточное давление в баллоне, а второй ориентирован на демонстрацию расхода газа — литр в минуту.
Кислородный и аргоновый регуляторы ля сварки теоретически взаимозаменяемы. При этом кислородный будет работать хуже с падением давления в баллоне до критической точки около 1 атмосферы.
В качестве примера аргонового редуктора для сварки можно назвать АР-40-2 отечественного производства. Существует и действительно универсальный регулятор давления — АР-40/У-30 (аргоновый редуктор/углекислотный). Он выдержит и перепады температур, и высокое давление.
Если нет ограничений по финансам, а объем сварочных работ предполагается высоким, то стоит предпочесть устройство не с дополнительным манометром, а с ротаметром. Ротаметр значительно точнее показывает расход газовой смеси, поскольку работает по иным принципам — он делает измерения в режиме реального времени. Такими приборами пользуются профессионалы.
Похожие статьи
svaring.com
Углекислотные редукторы
В случае если необходимо уменьшить давление углекислого газа, подаваемого из баллона к сварочному аппарату, рекомендуется использовать редукторы. Кроме того, они способны поддерживать давление газа на постоянном уровне, который необходим для работы.
Особенности использования углекислотных редукторов
Все сварочные полуавтоматы, которые работают с плавящимся электродом, а также аппараты для аргонодуговой сварки обязательно комплектуются редуктором. Во время сварки углекислота играет важнейшую роль: она защищает сварочную ванну от негативного внешнего воздействия. Благодаря этому шов получается ровным, аккуратным и более прочным. К слову сказать, углекислота применяется в пожаротушении, при производстве сухого льда, а также в пищевой промышленности — для производства шипучих напитков.
Режим работы для редукторов выбирается в соответствии с ГОСТом 15150 в температурном диапазоне от +5 до +50 °С.
В холодное время года, когда температура опускается ниже +5 °С, работа с углекислотой осложняется тем, что редуктор может замерзнуть. Специально для работы в неотапливаемых помещениях или на морозе используются углекислотные редукторы с подогревом. Это позволяет поддерживать стабильную работу оборудования.
Ввод редуктора в эксплуатацию
Прежде чем присоединить редуктор к баллону, обязательно убедитесь, что резьба входной гайки и накидного штуцера не сорвана. На штуцере и гайке не должно быть никаких загрязнений (масляных, жирных и др. ). Следует удостовериться в наличии фибровой прокладки и фильтра штуцера и обязательно – в их целостности и исправности.
После предварительного осмотра баллон нужно продуть. Делается это следующим образом: аккуратно откройте ненадолго вентиль, пока все инородные частицы не удалятся. Только после этого можно приступать к подсоединению редуктора к углекислотному баллону. Для этого используется специальный ключ, который всегда должен находиться у сварщика.
Запрещено затягивать накидную гайку редуктора, если открыт вентиль баллона!
Важные технические характеристики
Максимальная пропускная способность — данный параметр показывает, сколько кубических метров углекислоты в час способен выдать редуктор для углекислотного баллона.
Максимальное рабочее давление – параметр измеряется в мегапаскалях и показывает наибольшее значение давления, до которого редуктор может снизить давление газа из баллона.
Цена редуктора зависит не только от его технических характеристик, но и от фирмы-изготовителя. На нашем сайте представлен широкий ассортимент моделей, среди которых вы сможете подобрать и купить редуктор, нужный именно вам. Для этого просто позвоните по телефону 8-800-333-83-28. Оформление заказа не займет больше 10 минут.
Мы предлагаем углекислотные редукторы по всей России: Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Челябинск, Нижний Новгород и многие другие города с доставкой и гарантией, звоните! Узнать подробную информацию об условиях и стоимости доставки Вы можете у наших менеджеров.
www.vseinstrumenti.ru
Как правильно подобрать редуктор углекислотный для сварочного полуавтомата
Собирая комплект оборудования для полуавтоматической сварки, придется купить не только баллон, заполненный сжиженным CO2, но и соответствующий поставленной задаче редуктор углекислотный.
Это устройство устанавливают непосредственно на резьбу баллонного вентиля. Кроме того, понадобится переходной резиновый шланг, которым можно будет соединить выход редуктора с входным штуцером сварочного полуавтомата.
С приобретением углекислотного баллона и подающего газ шланга проблем обычно не бывает. Но выбор и покупка редуктора для начинающего сварщика обычно становится определенной проблемой.
Советы профессионалов
Обратившись за помощью к более опытным коллегам, новичок полуавтоматической сварки узнает, что для данного вида деятельности подойдет практически любой качественный редуктор отечественного производства. Желательно, чтобы он был оснащен двумя манометрами, один из которых нужен для контроля остаточного давления внутри баллона. Второй манометр поможет выставить необходимый объемный расход – интенсивность, с которой углекислый газ будет подаваться в зону сварки. Оптимальный расход газа рассчитывают, умножив диаметр проволоки на 10 — именно такая подача CO2 в литрах за минуту считается оптимальной.
Куда отвезти на заправку опустевший баллон?
Когда баллон опустеет, его можно вообще никуда не возить. Сегодня компании, которые работают с продуктами СО2, оказывают услуги на выезде. Углекислота доставка которой входит в список самых востребованных видов сервиса, в баллоне равноценного объема будет доставлена непосредственно к месту работы. Вам останется только отдать свой пустой баллон и принять заправленный. Пользоваться услугой доставки удобно и выгодно – это позволяет не тратить время на лишние переезды по городу и ожидание в очередях. Успешной работы!
wice24.ru
Смотрите также
Сварочный полуавтомат техник
Сварка трением
Флюсы сварочные
Ручной фен для сварки полимеров
Сварка алюминия и его сплавов
Технология сварки гаражных ворот
Сварка пластиковых труб своими руками
Сварка меди
Как сделать аппарат для точечной сварки своими руками
Сварочный полуавтомат без газа на флюсовой проволоке
Организация рабочего места сварщика ручной дуговой сварки
АВТОМАТИЗАЦИЯ ПРОЦЕССОВ СВАРКИ И ПОВЫШЕНИЕ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ
Во времена цифровизации и Индустрии 4. 0 оптимизация производственных процессов является главным приоритетом. Компании должны производить все больше и больше продукции безупречного качества, одновременно работая экономично и эффективно. Автоматизированные сварочные системы с цифровой технологией управления и сетевыми компонентами не только обеспечивают неизменно высокое качество шва, но и значительно сокращают время производства.
Автоматизация сварочных процессов позволяет коммерческим и промышленным предприятиям стать более конкурентоспособными в таких отраслях, как мостостроение, строительство электростанций, нефтегазовая промышленность, энергоснабжение, машиностроение, дымоходостроение, автомобилестроение, авиастроение, судостроение , строительство трубопроводов, пищевая промышленность, строительство железнодорожных транспортных средств и желтые товары.
КАЧЕСТВО ОТ ПРОЕКТА ДО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ВСЕ ИЗ ОДНОГО ИСТОЧНИКА
СОСРЕДОТОЧЕНИЕ НА ОПТИМАЛЬНОМ РЕЗУЛЬТАТЕ СВАРКИ
Поставщики решений для автоматизированной и механизированной сварки требуют всестороннего понимания внутренних процессов заказчика. Это потому, что каждый ненужный рабочий шаг создает ненужные затраты. Вместо этого необходимо оптимизировать обработку компонентов и процессы сварки, чтобы свести к минимуму время и усилия, затрачиваемые на подготовку и доработку, а также сэкономить время производства и расходные материалы, всегда с конечной целью получения идеального сварного шва.
Fronius Welding Automation также полагается на тесное сотрудничество и профессиональную реализацию проектов. Это варьируется от планирования до ввода в эксплуатацию на месте в сочетании с глобальным обслуживанием в течение всего срока службы продукта.
ТЭО/ТЕСТ СВАРКИ
Компания Fronius поможет вам с интеграцией автоматических сварочных систем с самого начала. Мы проводим подробные исследования по вашему поручению, уделяя особое внимание возможности строительства и технологии сварки, а также коммерческим и техническим аспектам. Компоненты проходят контрольную сварку в рамках проводимых технико-экономических обоснований, чтобы мы могли выбрать наиболее эффективную технологию сварки.
CONCEPT
Fronius может иметь обширную базу интеллектуальных сварочных систем для любого применения. Мы используем это для разработки решения, оптимально адаптированного к вашим требованиям, с акцентом на интеллектуальные рабочие процессы и всегда оптимальные результаты сварки.
ИНЖИНИРИНГ
От механизированных сварочных тележек до полностью автоматизированных роботизированных модулей: ассортимент продукции Fronius отвечает всем требованиям. Во время разработки мы выбираем подходящий уровень автоматизации и соответствующий блок управления, датчики и технику безопасности, среди прочего. Логичные рабочие процедуры, точные процессы сварки и идеальные сварные швы – вот к чему мы стремимся.
ПРОИЗВОДСТВО
Мы производим наши сварочные системы в соответствии со строгими спецификациями и стандартами управления качеством (ISO 9001) и инженерными нормами. Это гарантирует, что вы сможете надежно выдерживать экстремальные нагрузки даже в суровых условиях повседневной работы.
ВВОД В ЭКСПЛУАТАЦИЮ
Все сварочные системы перед поставкой вводятся в эксплуатацию, тестируются и оптимизируются в компании Fronius. Мы также осуществляем предварительную приемку на нашей территории. После этого мы отгружаем систему и устанавливаем ее на место установки. Мы оказываем поддержку нашим клиентам на начальном этапе в форме обучения специалистов и оптимизации процессов.
СЕРВИС
Наша глобальная партнерская сеть гарантирует быстрое обслуживание на месте. Во многих случаях вы получаете выгоду от гибкого удаленного обслуживания через Интернет.
ТОЧНОЕ ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ, ИСТОЧНИКОВ ПИТАНИЯ И КОМПОНЕНТОВ
Автоматизированные сварочные системы подобны высокотехнологичному оркестру специализированных компонентов. Только когда они работают в идеальной гармонии, вы получаете высококачественные и экономичные результаты сварки.
Если используются такие компоненты, как колонны, поворотные столы или позиционеры, это называется «жесткой автоматизацией». Здесь важна каждая деталь, от подачи компонентов до зажигания дуги. Интеллектуальное и точное взаимодействие всех модулей, участвующих в процессе сварки, обеспечивает постоянное качество сварного шва, которое можно воспроизвести в любое время.
Программное обеспечение системы управления Технология источника питания Лазерное отслеживание шва Система камер ArcView Входящий и исходящий транспорт компонентов Системы натяжения Интеллектуальные услуги Технология безопасности Документация сварочных данных
СТАНДАРТНЫЕ СИСТЕМЫ ДЛЯ ВЫСШЕГО КАЧЕСТВА
Fronius Welding Automation предлагает широкий выбор автоматизированных сварочных систем для продольной, круговой и орбитальной сварки.
Системы продольного шва
Системы кольцевых швов
Системы облицовки
Орбитальные системы
Системные решения от Fronius Welding Automation
ПОЭТОМУ ТЫСЯЧИ КЛИЕНТОВ ПО ВСЕМУ МИРУ ВЫБИРАЮТ АВТОМАТИЗАЦИЯ СВАРКИ FRONIUS:
Высокие стандарты качества в соответствии с ISO 9001 для проектирования, планирования проектов и производства
Инновационная дуговая технология и воспроизводимое качество сварки
Современные технологии управления и датчиков
Интуитивное простое использование источников питания, системных элементов управления и пультов дистанционного управления
Передовое, надежное машиностроение
Обслуживание по всему миру, обучение специалистов, калибровка, модернизация, модернизация и другие услуги
Долгосрочная надежность и доступность
Повышение качества, ускорение производства, снижение затрат
Индивидуальные системы
В качестве генерального подрядчика компания Fronius Welding Automation уже более 40 лет разрабатывает индивидуальные комплексные решения для сложных задач — от входящей транспортировки компонентов через процесс сварки до исходящей транспортировки компонентов.
» Наши клиенты видят в нас надежного, инновационного и ориентированного на качество партнера, который отвечает всем ожиданиям, от первого контакта до обслуживания системы на месте. Fronius Welding Automation обеспечивает качество из одних рук. На весь срок службы продукта. «
Антон Лейтенмайр, Руководитель Fronius Welding Automation
Стенки вагона
Гидроцилиндры
Турбинные валы
Резервуары для хранения
АВТОМАТИЗАЦИЯ СВАРКИ ДЛЯ ВАШЕЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
Во всем мире бренд Fronius символизирует инновации, опыт и экономичность. Наши автоматизированные сварочные системы используются практически во всех отраслях промышленности. Будь то сварка MIG/MAG, CMT, TIG, SpeedClad Twin, ArcTig, Plasma или LaserHybrid, мы реализуем любой процесс сварки экологично, экономично и с высочайшим качеством.
Нефтегазовая промышленность Энергоснабжение Строительство электростанции Строительство трубопровода Автомобилестроение Строительство моста Машиностроение Строительство дымохода Самолетостроение Судостроение Пищевая промышленность Рельсовое транспортное строительство Желтые товары
Информационный бюллетень Регистрация
Благодарим вас за подписку на новостную рассылку Perfect Welding! Для завершения регистрации вы вскоре получите электронное письмо со ссылкой для подтверждения вашего адреса электронной почты.
ЕЩЕ ПО ТЕМЕ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СВАРКИ
Обновление для систем наплавки
Наплавка — это эффективный и экономичный сварочный процесс для ремонта компонентов или их защиты от износа и коррозии путем нанесения присадочного материала. Особое значение придается тому, что известно как плакирование в газовой и нефтяной промышленности.
Сварочная вики
Энциклопедия по сварке
Цель вики — собрать всю необходимую информацию и термины по сварке в одном месте и поделиться ею со всеми, кто интересуется технологиями сварки.
Weldlogic Inc. | Усовершенствованная сварка и профилирование
Эксперты в области проектирования и производства Решения для сварки и профилирования
Узнать больше
Машинный тендер — замена сварочного аппарата
Скоро
Системы токарной сварки
Машины для сварки швов
Токарно-сварочные станки
Системы профилирования
Системы на заказ
Производство труб Ячейки
Источники питания для сварки
Системы лазерной сварки
Почему стоит выбрать Weldlogic?
Гарантия качества
Weldlogic неустанно работает над тем, чтобы каждая деталь соответствовала вашим требованиям.
Проверка процесса
Специалисты Weldlogic по формовке и сварке предварительно тестируют ваши материалы в нашей лаборатории для проверки процесса, что обеспечивает взаимный успех вашего проекта.
Инновационный подход
Будь то один из наших стандартных продуктов или специально разработанное решение, Weldlogic всегда ищет новые пути для инноваций.
Гарантия качества
Weldlogic неустанно работает над тем, чтобы каждая деталь соответствовала вашим требованиям
Тент чехол для автомобиля, ТУРИСТ плюс ГАЗ 31105Волга
В МАГАЗИН
Стеклоподъемники для ГАЗ-24-10 … —31105 «Волга» передние электрические «Форвард» Модель
В МАГАЗИН
14 800
Тент чехол для автомобиля ПУТНИК плюс ГАЗ 31105Волга
В МАГАЗИН
Тент чехол для автомобиля, ЭКОНОМ ГАЗ 31105Волга
В МАГАЗИН
2 страница из 16
Тюнинг волга 31105 обвесы
Хонда Сервис | Gillman Honda Service
Перейти к основному содержанию
Скрыть
Показать
Присоединяйтесь к нам в субботу, 5 августа, на нашем мероприятии Back 2 School Backpack! Нажмите, чтобы узнать подробности!
Не смотрит ли на вас лампочка проверки двигателя? Если вашей Honda требуется ремонт или техническое обслуживание, обратите внимание на нашу Honda в Сан-Антонио. Если у вас есть новый внедорожник Honda или подержанная Honda недалеко от Сан-Антонио, доставьте свой автомобиль в Gillman Honda для его обслуживания.
Жители Сан-Антонио, штат Техас, полагаются на Gillman Honda для профессионального обслуживания автомобилей с 19 лет.38, потому что они знают, что мы справимся
верно. Мы можем спасти
Вы немного денег с нашими специальными предложениями обслуживания Хонда. Быть
обязательно проверяйте регулярно, так как наши специальные предложения услуг время от времени меняются.
Ремонтные услуги Гиллман Хонда
Масло
Замена рядом со мной
Тормозная служба
Аккумулятор
Замена
Замена фильтра
Шина
Вращение
Развал-схождение
Охлаждающая жидкость
Промывка
Обслуживание коробки передач
Свеча зажигания
Замена
Подвеска
Ремонт
В Gillman Honda San
Антонио, у нас есть квалифицированные, знающие специалисты и самые современные
оборудование для выполнения любых работ, которые могут потребоваться вашему автомобилю. Наше заводское обучение
профессионалы знают ваш автомобиль Honda внутри и снаружи, и мы используем оригинальные Honda
детали, которые были изготовлены специально для вашей Honda Civic или Honda CR-V.
Требуется ли вам стандартное плановое техническое обслуживание — например, замена масла или шины
вращение — или более серьезное исправление — например, замена трансмиссии или тормоза
ремонта, вы можете рассчитывать на квалифицированное обслуживание или ремонт Gillman Honda San Antonio.
на вашем автомобиле, грузовике, внедорожнике или минивэне. Вы даже можете записаться на сервисное обслуживание, не выходя из собственного дома, 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, с нашими
удобная онлайн-форма «Запись на обслуживание». Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии, свяжитесь с нашим дилерским центром Honda рядом с Сан-Маркосом или посетите Gillman Honda San Antonio, обслуживающую водителей недалеко от Нью-Браунфелса и Остина, штат Техас.
График обслуживания Honda
Что произойдет после того, как я запланирую
Назначение в Gillman Honda?
Пожалуйста, используйте нашу онлайн-форму, чтобы запланировать
вашего следующего визита в сервисный центр или позвоните по телефону (888) 562-3110. мы стоим
чтобы ответить на ваши вопросы и доставить вас к двери так быстро, как
возможный. После отправки вашей информации мы
будет:
Ответить вам быстро через ваш
предпочтительный контактный метод.
Спросите любые дополнительные
вопросы, необходимые для обслуживания вашего автомобиля.
Подтвердить
ваше назначение.
Ваша конфиденциальность важна для нас. Gillman Honda San Antonio серьезно относится к вашей конфиденциальности и не сдает в аренду и не продает вашу личную информацию третьим лицам без вашего согласия. Ознакомьтесь с нашей политикой конфиденциальности.
Быстрые ссылки
Контакт
Гиллман Хонда Сан-Антонио
16044 Автомагистраль между штатами 35 Север Направления
Сразу после 1604 Selma, TX 78154
Отдел продаж: (210) 899-4900
Сервис: 210-951-2906
Запчасти: 210-951-1834
Часы
Понедельник с 7:00 до 19:00
вторник с 7:00 до 19:00.
Среда с 7:00 до 19:00
четверг с 7:00 до 19:00
пятница с 7:00 до 19:00.
Суббота с 8:00 до 17:00
Воскресенье Выходной
Augusta Golf Cars LLC – Семейное владение и управление с 2009 г.
перейти к содержанию
Позвоните или напишите нам: 706-627-0057
$0,00 0
Тележка
ИЩЕТЕ ПОСТАВЩИКА АКСЕССУАРОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ДЛЯ ГОЛЬФА?
ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К НАШЕЙ ОПТОВОЙ СЕТИ ДИЛЕРОВ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ЛУЧШИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ!
ECOXGEAR — SOUNDEXTREME
ЗВУКОВЫЕ ПАНЕЛИ — 18″, 26″, 32″ — ЛИТИЕВЫЕ И 12 В
Новые продукты
Нет в наличии
Нет в наличии
Нет в наличии
Нет в наличии
#ROLLWITHUS
Производитель шин и колес
Начать строительство
Избранные категории
Корпуса и крышки
Освещение
Сиденья
Верх и ветровые стекла 9011 2
АВТОРИЗОВАННЫЕ бренды
Более 100 лет опыта работы в отрасли
Come #rollwithus
Всегда стремимся к лучшему клиентскому опыту.
Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать о предложениях и выпусках новых продуктов.
Мы построили наш бизнес на первоклассном обслуживании и доставке.
Политики
Ресурсы
О AGC
Свяжитесь с нами
Нужна помощь?
Позвоните нам по телефону: (706) 627-0057
Понедельник — пятница: с 8:00 до 17:00 по восточному поясному времени.
Суббота — воскресенье: закрыто
Категория Б или В подразумевает наличие прав для управления легковым автомобилем или транспортом с определенными параметрами (масса – до 3,5 т, до 8 сидячих мест для пассажиров). Чтобы получить разрешение на вождение авто, необходимо пройти теоретический и практический курс. Обучение водителей категории Б проходит в автошколе «Город Дорог» в Москве. Здесь есть необходимые условия для эффективных занятий и успешной сдачи экзамена.
Стоимость обучения
Автошкола в Москве предлагает учебный курс для водителей категории В, или b недорого. Наши цены одни из наиболее доступных в столице. Организация регулярно проводит скидки, поэтому записаться на обучение и получить права можно по приемлемой стоимости.
Цена курса складывается из оплаты за теоретическую и практическую части. Теория посвящена изучению правил дорожного движения. Участники знакомятся с азами поведения на дороге, медицинской помощи пострадавшим в дорожно-транспортном происшествии. Чтобы управлять легковым автомобилем, нужно знать его устройство и уметь ухаживать за машиной. Эти темы также проходят в рамках теоретического курса.
Для успешного вождения требуется регулярная практика. Отработка маневров проводится на иномарках, которые предоставляет автошкола из собственного автопарка. Тренировки проходят на площадке автошколы, оборудованной для упражнений на легковых авто. Инструкторы направляют действия студентов. При необходимости можно взять дополнительные уроки: они оплачиваются отдельно. Ученики тренируются парковаться, стартовать в разных условиях дорог, въезжать в боксы, обходить препятствия.
После тренировок на площадке студенты под руководством инструкторов выезжают на городские дороги. Выбираются спокойные маршруты для уверенного вождения. Практика завершается внутренним тестированием и экзаменами в ГИБДД.
изготовление водительских прав на имя ученика, успешно сдавшего экзамен.
Организация предоставляет рассрочку, если нет возможности выплатить сумму разово.
Преимущества автошколы Город Дорог
По количеству учащихся наша автошкола занимает 1 место в ГИБДД Москвы. Популярность свидетельствует о высоком качестве предоставляемых услуг. Хорошее материальное обеспечение и грамотные, вежливые преподаватели привлекают клиентов, оставляющих положительные отзывы.
С учениками автошкола заключает договор, где прописан спектр услуг и фиксированная стоимость. Оплата производится удобным способом. Курс вычитывается в установленные государственной лицензией сроки. Экзамены проводятся по маршрутам ГИБДД.
Обращайтесь в нашу автошколу, и обучение вождению будет приятным и эффективным. Записывайтесь на пробный урок, заполнив форму на сайте. Инструктор встретит клиентов и расскажет подробно об обучении в Городе Дорог для получения категории В.
У Вас возникли вопросы ?
Заполните заявку и наши специалисты ответят Вам в ближайшее время
17 Кодекс США § 201 — Право собственности на авторские права | Кодекс США | Закон США
отчет о доме №. 94–1476
Первоначальное владение. Два основных и хорошо зарекомендовавших себя принципа законодательства об авторском праве вновь сформулированы в разделе 201(a): источник авторского права — автор произведения, а в случае «совместного произведения» — соавторы произведения также являются совладельцами авторских прав. В соответствии с определением раздела 101 произведение является «совместным», если авторы сотрудничали друг с другом или если каждый из авторов подготовил свой вклад с осознанием и намерением, что он будет объединен с вкладами других авторов как « неотделимыми или взаимозависимыми частями единого целого». Пробным камнем здесь является намерение во время написания, чтобы части были поглощены или объединены в единое целое, хотя сами части могут быть либо «неотделимыми» (как в случае романа или картины), либо «взаимозависимыми». (как в случае с кинофильмом, оперой или словами и музыкой песни). Определение «совместной работы» следует противопоставить определению «коллективной работы», также содержащемуся в статье 101, в котором отсутствуют элементы слияния и единства; там ключевыми элементами являются сборка или сбор «отдельных и независимых произведений * * * в коллективное целое».
Определение «совместных произведений» вызвало некоторые опасения, что оно может быть истолковано как превращение авторов ранее написанных произведений, таких как пьесы, романы и музыка, в соавторов кинофильма, в который включено их произведение. Это правда, что кино обычно было бы совместным, а не коллективным произведением по отношению к тем авторам, которые фактически работают над фильмом, хотя их обычный статус наемных служащих не позволял бы поднимать вопрос о совместной собственности. С другой стороны, хотя писатель, драматург или автор песен может написать произведение с надеждой или ожиданием того, что оно будет использовано в кинофильме, это явно случай отдельного или независимого авторства, а не случай, когда основной замысел, лежащий в основе написание произведения предназначалось для использования в кино. В этом случае кинофильм является производным произведением в соответствии с определением этого термина, и в разделе 103 ясно указывается, что авторское право на производное произведение не зависит от любого ранее существовавшего материала, включенного в него, и не расширяет объем прав на него. Таким образом, нет необходимости разъяснять этот вывод в определении «совместной работы».
Также нет необходимости в специальном законодательном положении, касающемся прав и обязанностей совладельцев произведения; установленный судом закон по этому вопросу остается нетронутым. В соответствии с законопроектом, как и в соответствии с настоящим законом, совладельцы авторских прав будут рассматриваться в целом как общие арендаторы, при этом каждый совладелец будет иметь независимое право на использование или лицензирование использования произведения при условии, что он обязан отчитываться перед другими совладельцами. на любую прибыль.
Работы по найму. Раздел 201(b) законопроекта принимает один из основных принципов настоящего закона: в случае произведений, созданных по найму, работодатель считается автором произведения и считается первоначальным владельцем авторских прав, если только не было соглашение об ином. Подраздел также требует, чтобы любое соглашение, в соответствии с которым работник должен владеть правами, было заключено в письменной форме и подписано сторонами.
Положения этого законопроекта о произведениях по найму представляют собой тщательно сбалансированный компромисс и, как таковые, не включают в себя поправки, предложенные сценаристами и композиторами для кинофильмов. Их предложение заключалось в признании чего-то похожего на доктрину патентного права о «магазинном праве»: за некоторыми исключениями работодатель приобретал право использовать работу работника в той мере, в какой это необходимо для целей его обычной деятельности, но работник сохраняет за собой все другие права, пока он или она воздерживается от разрешения конкурирующих видов использования. Однако, хотя это изменение теоретически может улучшить переговорную позицию сценаристов и других лиц как группы, практические выгоды, которые получат отдельные авторы, весьма условны. Презумпция того, что первоначальные права собственности принадлежат работодателю по найму, хорошо зарекомендовала себя в американском законодательстве об авторском праве, и обмен этого на неопределенность доктрины права магазина не только имел бы сомнительную ценность как для работодателей, так и для работников, но также мог бы вновь открыть ряд других вопросов.
Статус работ, выполненных по специальному заказу или заказу, был одним из основных вопросов при разработке определения «работы, выполненные по найму» в статье 101, которая подверглась обширному пересмотру в ходе законодательного процесса. Основная проблема состоит в том, как провести юридическую границу между теми произведениями, написанными по специальному заказу или заказу, которые следует считать «произведениями, выполненными по найму», и теми, которые таковыми не являются. Определение, даваемое сейчас законопроектом, представляет собой компромисс, в котором, по сути, прописаны те конкретные категории работ по заказу, которые при определенных обстоятельствах могут считаться «работами, выполненными по найму».
Из них одной из наиболее важных категорий являются «учебные тексты». Этому термину в законопроекте дано собственное определение: «литературное, изобразительное или графическое произведение, подготовленное к печати с целью использования в систематической учебной деятельности». Концепция предназначена для включения того, что можно условно назвать «учебным материалом», будь то в виде книги или подготовленного в виде текстового материала. Основной характеристикой «учебных текстов» является цель их подготовки для «использования в систематической учебной деятельности», и их следует отличать от произведений, подготовленных для использования широкой читательской аудиторией.
Взносы на коллективные работы. В подразделе (с) раздела 201 рассматривается неприятная проблема владения авторскими правами на вклады в коллективные произведения и отношения между авторскими правами на вклад и на коллективное произведение, в котором оно появляется. Первое предложение устанавливает основной принцип, согласно которому авторское право на индивидуальный вклад и авторское право на коллективное произведение в целом являются отдельными и отличными друг от друга и что автор вклада, как и в любом другом случае, является первым владельцем авторского права на него. В соответствии с определениями, приведенными в разделе 101, «коллективная работа» является разновидностью «компиляции» и по своему характеру должна включать в себя выбор, сборку и расположение «некоторых материалов». Примеры «коллективных произведений» обычно включают периодические выпуски, антологии, симпозиумы и сборники отдельных сочинений одних и тех же авторов, но не случаи, такие как сочинение, состоящее из слов и музыки, произведение, опубликованное с иллюстрациями или обложкой, или три одноактные пьесы, в которых собрано относительно немного отдельных элементов. В отличие от содержания других типов «сборников», каждый из вкладов, включенных в «коллективное произведение», должен сам представлять собой «отдельную и независимую» работу, что исключает компиляции информации или других материалов, не защищенных авторским правом, и работы, опубликованные с редакционными исправлениями или аннотации. При этом, как отмечалось выше, существует принципиальное различие между «совместной работой», когда отдельные элементы сливаются в единое целое, и «коллективной работой», когда они остаются неинтегрированными и разрозненными.
Законопроект не изменяет прав обладателя авторских прав на коллективное произведение по настоящему закону. Эти исключительные права распространяются на элементы компиляции и редактирования, вошедшие в коллективное произведение в целом, а также на вклады, которые были написаны по найму работниками владельца коллективного произведения, и те защищенные авторским правом вклады, которые были переданы в письма владельцу их авторами. Однако одной из наиболее важных целей законопроекта является прояснение и улучшение нынешней запутанной и зачастую несправедливой правовой ситуации в отношении прав на вклады.
Второе предложение раздела 201(c) в сочетании с положениями раздела 404, касающимися уведомления об авторских правах, сохраняет авторские права автора на вклад, даже если вклад не содержит отдельного уведомления от имени автора и без требование любой безоговорочной передачи прав владельцу коллективного произведения. Это сочетается с презумпцией того, что, если не было прямой передачи большего количества, владелец коллективного произведения получает «только привилегию воспроизводить и распространять вклад как часть этого конкретного коллективного произведения, любой пересмотр этого коллективного произведения и любые последующие коллективные работы из той же серии».
Основная презумпция раздела 201(c) полностью соответствует действующему законодательству и практике и представляет собой справедливый баланс акций. В то же время последний пункт подраздела, в соответствии с которым презюмируется привилегия на перепубликацию вклада при определенных ограниченных обстоятельствах, является существенным аналогом основной презумпции. В соответствии с формулировкой этого пункта издательская компания может перепечатать материал из одного номера в более позднем выпуске своего журнала и может перепечатать статью из 1980-е издание энциклопедии в редакции 1990 г.; издатель не мог пересмотреть сам вклад или включить его в новую антологию, совершенно другой журнал или другую коллективную работу.
Переход права собственности. Принцип неограниченной отчуждаемости авторского права изложен в пункте (1) раздела 201(d). В соответствии с этим положением право собственности на авторское право или любую его часть может быть передано любым способом передачи или в силу закона и должно рассматриваться как личная собственность после смерти владельца. Термин «передача авторских прав» определен в разделе 101 и охватывает любую «передачу, отчуждение или ипотеку», включая уступки, ипотеку и исключительные лицензии, но не включая неисключительные лицензии. Представители кинопродюсеров утверждали, что обращение взыскания на заложенные авторские права ипотечные кредиты не следует оставлять на усмотрение различных законов штатов и что закон должен установить федеральную систему обращения взыскания. Однако преимущества такой системы будут иметь очень ограниченное применение и не будут оправдывать сложные законодательные и процессуальные требования, которые необходимо будет установить.
Пункт (2) подраздела (d) содержит первое явное законодательное признание принципа делимости авторского права в нашем законодательстве. Это положение, которого давно добивались авторы и их представители и которое получило широкую поддержку со стороны других групп, означает, что любое из исключительных прав, составляющих авторское право, включая перечисленные в разделе 106 и любые их подразделения. , могут передаваться и принадлежать отдельно. Определение «передача авторских прав» в разделе 101 ясно указывает на то, что принцип делимости применяется независимо от того, является ли передача «ограниченной по времени или месту действия», а другое определение в том же разделе предусматривает, что термин «владелец авторских прав », в отношении любого исключительного права относится к владельцу этого конкретного права. В последнем предложении раздела 201(d)(2) добавляется, что владелец в отношении конкретного исключительного права, которым он или она владеет, имеет право «на всю защиту и средства правовой защиты, предоставляемые владельцу авторских прав в соответствии с этим заголовком». Таким образом, ясно, например, что местная радиовещательная станция, имеющая исключительную лицензию на передачу определенного произведения в пределах определенного географического района и в течение определенного периода времени, может подать в суд от своего имени в качестве владельца авторских прав на того, кто нарушил это конкретное исключительное право.
Подпункт (e) предусматривает, что, если право собственности отдельного автора на авторское право или любое из исключительных прав по авторскому праву не было ранее добровольно передано, никакие действия какого-либо государственного органа или другого должностного лица или организации, направленные на арест, экспроприация, передача или осуществление прав собственности в отношении авторского права или любых исключительных прав в соответствии с авторским правом осуществляются в соответствии с настоящим заголовком.
Целью этого подраздела является подтверждение основного принципа, согласно которому авторские права Соединенных Штатов на отдельного автора должны быть закреплены за этим автором и не могут быть отобраны какой-либо принудительной передачей. Цель этого подраздела заключается в том, чтобы автор имел право, несмотря на любую предполагаемую экспроприацию или принудительную передачу, продолжать пользоваться всеми правами в соответствии с законодательством Соединенных Штатов, и что правительственный орган или организация не могут применять или осуществлять какие-либо права в соответствии с этим заголовком в эта ситуация.
Иногда может быть трудно установить, является ли передача авторских прав добровольной или осуществляется под давлением скрытого давления. Но подраздел (е) будет защищать иностранных авторов от законов и постановлений, направленных на лишение их прав в соответствии с законом об авторском праве Соединенных Штатов, и будет защищать авторов в другой стране, которые предпочитают сопротивляться такому скрытому давлению.
Традиционные юридические действия, которые могут включать передачу права собственности, такие как процедуры банкротства и обращения взыскания на ипотечные кредиты, не подпадают под действие настоящего подраздела; авторы в таких случаях добровольно дали согласие на эти юридические процессы своими открытыми действиями, например, подав заявление о банкротстве или заложив авторское право.
Поправки
1978 — Подразд. (е). Паб. L. 95–598 добавлено «, за исключением случаев, предусмотренных в разделе 11».
Дата вступления в силу Поправки 1978 г.
Поправка, вступившая в силу 1 октября 1979 г. , см. раздел 402(a) Pub. Законодательство L. 95–598, изложенное в примечании о дате вступления в силу перед разделом 101 раздела 11 «Банкротство».
Передача образцов категорий
A. Принимающее учреждение примет 60 кредитов от отправляющей программы. Всего для завершения программы приема остается 62 кредита.
Первоначальный Счет операций с капиталом, установленный для каждого Замещающего участника, должен иметь ту же сумму, что и Счет операций с капиталом Участника (или его части), правопреемником которого является такой Замещающий участник в момент, когда такой Замещающий участник принимается в качестве Участника компания. Счет операций с капиталом любого Участника, чья доля в Компании будет увеличена или уменьшена посредством (а) передачи ему всех или части Паев другого Участника или (б) выкупа или конфискации Паев в соответствии с любым Акционерным капиталом Соглашение должно быть соответствующим образом скорректировано, чтобы отразить такую Передачу или выкуп. Любая ссылка в настоящем Соглашении на Капитальные взносы или Распределения в пользу Участника, сменившего любого другого Участника, включает любые Капитальные взносы или Распределения, ранее сделанные бывшим Участником или в его адрес за счет Паев такого бывшего Участника, переданных такому Участнику.
Несмотря на положения условий 17.1 и 17.2, если Заказчик продает или передает Оборудование, на котором работает Программное обеспечение, Kodak предлагает лицензировать Программное обеспечение и предоставлять услуги любому добросовестному конечному пользователю («Получатель») в соответствии с действующими на тот момент стандартными условиями и сборами Kodak, при условии, что Правопреемник не считается, по усмотрению Kodak, конкурентом Kodak или ее материнской, аффилированной или дочерней компании. В той мере, в какой Программное обеспечение передается по лицензии Правопреемнику в соответствии с этим условием, действие лицензии Заказчика на использование Программного обеспечения считается прекращенным. Kodak предложит Заказчику услуги по деинсталляции, а также повторную установку и сертификацию Оборудования и Программного обеспечения, а также услуги для Правопреемника по текущим тарифам Kodak.
В связи с передачей или переуступкой Облигации (будь то путем переговоров, дисконта или иным образом) Компания может передать все или любую часть Обеспечения, и получатель после этого получает все права, полномочия и средства правовой защиты. предоставлено Компании по настоящему Соглашению в отношении переданного таким образом Обеспечения. При такой передаче Компания полностью освобождается от всех обязательств и ответственности за переданное Обеспечение.
Эта лицензия принадлежит вам лично и не может быть сублицензирована, переуступлена или передана вами любому другому лицу без письменного разрешения издателя.
E.1.1 Передача управления осуществляется на границе зоны ответственности, если иное не указано в пункте E.3.
33. 1 Подрядчик не должен отказываться от, передавать, уступать или субаренду контракта или его части без письменного разрешения заказчика.
Арендатор должен приложить разумные усилия (i) для передачи Арендодателю или представителю Арендодателя всех лицензий, разрешений на эксплуатацию и других государственных разрешений и всех контрактов, включая контракты с государственными или квазигосударственными организациями, которые могут быть необходимы для эксплуатации Отель (совместно именуемые «Лицензии»), или (ii) если такая передача запрещена законом или по иному решению Арендодателя, сотрудничать с Арендодателем или представителем Арендодателя в связи с обработкой Арендодателем или представителем Арендодателя любых заявок на все Лицензии. ; при условии, что в любом случае затраты и издержки, связанные с любой такой передачей или обработкой любого такого заявления, должны быть оплачены Арендодателем или представителем Арендодателя.
Никакому Существенному дочернему предприятию в настоящее время запрещено, прямо или косвенно, выплачивать какие-либо выплаты Товариществу, производить любые другие распределения долей участия такого Дочернего предприятия, выплачивать Товариществу любые займы или авансы такому Дочернему предприятию от Товарищества или от передачи любого имущества или активов такой Дочерней компании Товариществу или любой другой Дочерней компании Товарищества, за исключением (i) случаев, описанных или предусмотренных Проспектом, (ii) возникающих в соответствии с Кредитным соглашением о Партнерстве, (iii) таких запретов, предусмотренных законы государства образования каждой такой Дочерней компании и условия любых регулирующих инструментов такой Дочерней компании и (iv) когда такой запрет не будет иметь разумных неблагоприятных последствий.
Топ-16 автозаправочных станций с лучшим качеством бензина в 2023 году — Autodromo
Чтобы ваш автомобиль работал эффективно и надежно в течение многих лет, необходимо использовать высококачественный бензин. Однако существует не так много автозаправочных станций, которые придерживаются соответствующих норм. Поэтому мы составили рейтинг лучших АЗС по качеству топлива на 2023 год. Лучшие автозаправочные станции, предлагающие самое высокое качество бензина и дизельного топлива в 2023 году По всей стране разбросано множество автозаправочных станций, предлагающих потребителям бензин, однако количество бензина не всегда отражает его качество. Поэтому мы создали систему рейтингов, основанную на мнениях постоянных клиентов. Это позволило нам определить, какая автозаправочная станция должна занять первое место и оставить позади тех, кто предоставляет некачественные услуги.
Содержание
№1 Газпромнефть
Один из самых известных розничных продавцов топлива в стране. Но не следует путать их с «Газпромом»! Обе компании могут иметь схожее название, однако они являются отдельными организациями. Основанная в 1995 году, эта фирма специализируется на разведке, добыче и переработке нефтепродуктов. Она осуществляет свою деятельность в богатых нефтью районах и занимается переработкой нефти, что обеспечивает потребителя первоклассным топливом. В настоящее время в России и Содружестве Независимых Государств насчитывается почти две тысячи автозаправочных станций.
Плюсы: • большое количество дополнительных услуг; • широкая сеть АЗС; • высокое качество топлива; • отлаженная система обслуживания.
Минусы: • цены выше, чем на других заправках; • случаются недоливы.
№2 Роснефть
Роснефть», предприятие, хорошо известное в России, было создано путем объединения нескольких организаций советской эпохи. Свою нынешнюю форму она приняла в 1995 году. Этот бренд полностью контролирует разведку, добычу и переработку сырья, поэтому топливо, поставляемое на их АЗС, соответствует самым высоким стандартам и имеет соответствующие сертификаты. Число станций в системе постоянно растет, и в прошлом году оно почти достигло 3 000. Плюсы: • качественный бензин; • постоянное улучшение уровня сервиса; • многочисленные акции; • программа лояльности; • немало допопций.
Минусы: • система учёта топлива требует калибровки; Работники, не обладающие необходимыми навыками, часто оказываются на рабочих местах.
№3 Shell
Начиная с июня, автозаправочные станции, ранее принадлежавшие компании shell oil, перешли под управление компании lukoil. Ребрендинг этих точек будет проходить постепенно и может быть завершен не ранее 2022 года. Программа лояльности, которая была прикреплена к бывшим станциям «Шелл Ойл», в настоящее время не работает, и ожидается, что она будет реструктурирована в новом формате, когда будет запущена снова. Компания «Автек» на протяжении длительного времени является перевозчиком топлива для компании Shell. Заправляясь бензином в Подмосковье, Уфе и Ярославле, голландские поклонники марки могут быть обескуражены — из Голландии в Россию топливо не привозят. Все оно было произведено из источников сахалинского шельфа. В Российской Федерации насчитывается около 400 АЗС, принадлежащих одному бренду, причем большинство из них расположено в средней полосе.
Плюсы: • высокий уровень сервиса; • хороший бензин; • много акций.
Минусы: • очень дорогие сопутствующие товары; • ценообразование на станциях разнится; • сложная и неудобная бонусная программа.
№4 Лукойл
Это предприятие является одним из крупнейших производителей нефти на рынке. У него есть собственные нефтеперерабатывающие заводы и, в настоящее время, 132 нефтехранилища. Благодаря этому она тщательно проверяет качество поставок и предлагает клиентам топливо, в качестве которого они не должны сомневаться. Компания «Беспокойство» была основана в 1991 году и имеет сеть из 5 309 автозаправочных станций, расположенных по всей стране. Плюсы: • широкая сеть станций; • интересная бонусная программа; • чистота; • много сопутствующих услуг.
Минусы: • старое оборудование; • хамящий персонал; • высокие цены.
№5 Татнефть
Фирма была создана в 2002 году в Татарстане и сразу же начала свое расширение. На Ромашинском месторождении и десяти других нефтяных месторождениях она начала вести собственные разработки. Нефть перерабатывается комплексом taneco. Не так давно организация приступила к производству сотого бензина высшего сорта. Сеть станций состоит из 795 объектов. Более трех четвертей из них (774) расположены в России, еще 18 — в Белоруссии, а остальные 3 — в Узбекистане.
Минусы: • полное отсутствие комфорта; • грязь в туалетах; • плохое качество обслуживания; • регулярные недоливы топлива.
№6 Нефтьмагистраль
В 2001 году была создана компания neftmagistral, основной целью которой было создание собственного продукта. Это привело к созданию топлива evolution, которое содержит специальную присадку keropur evo, продлевающую срок службы двигателя. Этой компании принадлежит около сотни заправочных станций. Эти заправки можно найти в столице и Подмосковье. Плюсы: • действительно высокое качество топливо; • вкусный кофе и выпечка; • чистота на заправочных станциях; • предусмотрены развлечения для детей; • выраженная клиентоориентированность; • удобная бонусная программа. Минусы: • недостаточно сопутствующих товаров; • недоливы топлива; Не на всех заправках есть все виды топлива. • узкая сеть заправок.
№7 ТНК
Российская Тюменская нефтяная компания и «Бритиш петролеум» создали эту компанию в 2003 году. Она занималась добычей нефти во многих регионах России, а сырье перерабатывали пять нефтеперерабатывающих заводов. Tnk pulsar 5 был самой популярной маркой топлива, поскольку оно защищало от коррозии, сохраняло двигатель чистым и уменьшало выброс вредных элементов в атмосферу. Сеть АЗС состоит из 600 объектов, в основном разбросанных по территории Московской, Тульской областей и Краснодарского края. В настоящее время все эти пункты находятся под управлением компании «Роснефть». Плюсы: • качественный бензин; • доброжелательные сотрудники. Минусы: • очень неприятный запах бензина; • узкая сеть заправок.
№8 МТК
Mtk — это небольшая сеть автозаправочных станций, которая не может идти в ногу с крупными именами в продаже бензина. Они предоставляют своим клиентам бензин Аи-95 стандарта ГОСТ. Преимущества: Качество бензина в России не имеет себе равных. • соответствующие цены; • система бонусных карт. Недостатки: Инфраструктура автозаправочных станций недостаточна. • плохое обслуживание; По запросу могут быть предоставлены сертификаты качества. Ни у кого никогда не было проблем с бензином. На заправочных станциях вы найдете магазины, где можно приобрести закуски и другие товары.
№9 Башнефть
На данный момент у «Башнефти» 544 АЗС, распределенных по 15 регионам России. Поскольку у «Башнефти» нет собственных нефтеперерабатывающих заводов, она продает нефтепродукты «Роснефти». Продукция соответствует российскому стандарту ГОСТ. В будущем «Башнефть» намерена продавать бензин с европейским стандартом качества 6 класса. В настоящее время «Башнефть» предлагает аи-95, аи-100 и дизельное топливо. Трудно выделить какие-либо преимущества компании. Недостатки: • плохое топливо; • высокие цены; • низкий уровень обслуживания; Хотя система бонусов была объявлена, она еще не функционирует. Резервуары автозаправочных станций не протираются. • Частые недоливы. Многие люди жалуются на качество продукта и недовольны им. Сообщалось, что он загрязнен дизельным топливом, которое никак не соответствует стоимости. На автозаправочных станциях нет достаточного количества товаров, небольшие магазины предлагают сопутствующие товары по высокой цене.
№10 Neste
Этот финский бизнес решил остаться на северо-западе России и открыл свои автозаправочные станции в Ленинграде, Новгороде и Пскове. Хранилище для их нефти находится в Ломоносове, что позволяет снизить транспортные расходы. Преимущества: • хорошее обслуживание; • внимательный персонал; • чистота; • цена на уровне российских АЗС. Недостатки: Проблемы с работой оборудования. • Есть жалобы на качество топлива.
№11 Славнефть
В 1994 году было создано совместное российско-белорусское предприятие «Славнефть». Хотя розничная торговля не является центральным направлением деятельности компании, она по-прежнему управляет несколькими собственными автозаправочными станциями. Преимущества: • Высококачественный бензин; • Умеренные цены; • отсутствие недолива. Слабые стороны: Сеть не настолько развита, как могла бы быть, и многие станции были переданы различным фирмам. Топливо, предоставляемое этой компанией, соответствует всем российским нормам, поэтому автовладельцы с удовольствием заправляются здесь. К сожалению, сопутствующая инфраструктура практически отсутствует. Небольшие продуктовые магазины при этих АЗС не могут предложить широкий выбор товаров.
№12 BP (British Petroleum)
С 2011 года ведущая европейская бизнес-структура сотрудничает с Россией. Они работали на нефтяных месторождениях вместе с «Роснефтью», и в итоге все топливо, доступное на заправках в стране, было российским. Тем не менее к 2022 году «Бритиш петролеум» ушла, а «Роснефть» выкупила всю сеть автозаправочных станций. Всего здесь представлено 122 объекта. Большая часть из них находится в Москве и ее окрестностях. Плюсы: • интересная бонусная программа; • широкая сеть; • красивые и чистые станции. Минусы: • высокие цены; • хамство сотрудников; • топливо оставляет желать лучшего.
№13 ЕКА
Esa не производит топливо самостоятельно, но закупает и продает его на различных национальных нефтеперерабатывающих заводах. Эта компания является членом Московской топливной ассоциации и проходит регулярные проверки. Они описывают свое топливо как экологически чистый, первоклассный и сезонный бензин. Esa имеет прочные связи с тысячами предприятий; ей доверяют крупные корпорации. Лукойл, Роснефть и Сибнефть являются ее основными поставщиками топлива. Клиенты отмечают продуманную систему обслуживания; они утверждают, что топливо поставляется в достаточном количестве и соответствует требованиям ГОСТов и технических регламентов. Хотя такой подробной информации о характеристиках, предоставляемых поставщиками с самым высоким рейтингом, вы не найдете. Большинство отзывов на форумах положительные, никто из водителей не сообщил о плохом опыте использования топлива esa. Похоже, что люди в восторге от бонусов «спасибо» и дисконтных карт. Тем не менее, есть жалобы на недостаточное количество заправок, которые водители объясняют ошибками оператора. Дозвониться на горячую линию и получить компенсацию практически невозможно. Компания подтверждает, что не всегда может уследить за удаленными участками, поэтому возможны ошибки.
№14 СибНефть
Компания была зарегистрирована в 1995 году и занималась разведкой и переработкой нефти. В 2006 году она изменила свое название на газпромнефть. Большинство автозаправочных станций были переименованы, хотя небольшое количество все еще используют свое первоначальное название. Плюсы: • большие по площади заправочные станции; • чистота; • развитая инфраструктура вокруг; • доступные цены; • качественное топливо. Минусы: • проблемы с туалетами; • сеть заправочных станций небольшая.
№15 Фаэтон Aero
Предприятие было создано в 1998 году, и вскоре после этого в Санкт-Петербурге была открыта группа автозаправочных станций, поставщиком топлива для которых стал «Газпром». В настоящее время компания находится в процессе банкротства, и неизвестно, что будет с сетью АЗС. Плюсы: • чистота; • развитая инфраструктура; • качественный бензин. Минусы: • сотрудники часто хамят; • мало заправочных станций.
№16 Трасса
Этот бизнес был основан в 1997 году и с тех пор построил сеть автозаправочных станций в Москве и ее окрестностях, включая нефтеперерабатывающие заводы и другие сопутствующие предприятия. Компания поставляет собственное топливо на имеющиеся у нее АЗС, а также оказывает необходимые для этого транспортные услуги. Общее количество заправочных пунктов не превышает 4. Плюсы: • чисто и красиво; • много сопутствующих товаров; • у каждой АЗС Большая территория; • вежливый персонал. Минусы: • высокая цена на топливо; • неудобное приложение.
У любого человека, который водит автомобиль, обычно есть своя любимая автозаправочная станция. Но для того, чтобы перейти на новую заправку, вам может потребоваться мощная мотивация. Тем не менее, найти надежную и качественную заправку может быть довольно сложно. Мы советуем оценивать любую потенциальную станцию по нескольким критериям, которые помогут вам определить, является ли она авторитетной. Возможность предоставить паспортные документы на поставляемое топливо Потребитель может быть не уверен в качестве топлива, но может узнать это наверняка, запросив паспортные данные, связанные с ним. На всех АЗС при покупке бензина и дизельного топлива оптом выдается паспорт. В нём указаны такие данные как: • тип нефтепродукта; • поставщик; • качество; • информация о произведённых пробах; • наличие или отсутствие присадок.
Наличие ассортимента
Изначально любой автомобилист отправляется на АЗС, чтобы залить бензин в свой автомобиль. Однако, конечно, полезно, если на АЗС представлен разнообразный ассортимент товаров на случай, если вдруг понадобится что-то еще. Как минимум, необходимо обеспечить смазочные материалы, присадки, наборы инструментов, кофе и легкие закуски.
Стоимость
Если вы не часто пользуетесь своим автомобилем, стоимость топлива и сопутствующих товаров может быть не на первом месте в вашем списке приоритетов. Однако для людей, которые постоянно находятся в дороге и часто заезжают на АЗС, очень важно убедиться в том, что они получают выгодные цены на бензин. Поэтому обязательно посетите разные станции и сравните их цены на топливо и другие необходимые товары.
Качество сервиса (наличие доп.
услуг)
Значение современной, удобной автозаправочной станции нельзя недооценивать — она не ограничивается предоставлением отличного бензина. Она должна включать в себя множество дополнительных услуг, таких как широкий выбор товаров, связанных с автомобилем, привлекательное кафе, где подают вкусный кофе и выпечку, а также еду, чистые туалеты, просторную парковку и площадку для игр детей. кроме того, персонал всегда вежлив, а система бонусов не является пустым обещанием — она действительно выгодна для клиентов.
Отзывы других потребителей
Не отказывайтесь ознакомиться с отзывами клиентов. Они дадут вам лучшее представление о заправочной станции. Вы сможете изучить все недостатки и оценить, как они могут повлиять на вашу ситуацию, чтобы решить, подходит вам эта АЗС или нет.
Недолив
На каждой АЗС насосы обычно выходят из строя. Как правило, максимальное количество выдаваемого топлива составляет менее двух литров, а зачастую и меньше. Те АЗС, которые заботятся о своем добром имени и стараются его поддерживать, регулярно проверяют и калибруют свои машины. Однако несколько АЗС виновны в том, что специально предоставляют недолив на 5 литров и более, чтобы получить прибыль, обманывая своих клиентов. Чтобы определить недолив, залейте небольшое количество топлива — не более 20 литров. Это поможет вам контролировать расход топлива. Вы должны залить это количество при осмотре аппарата, поэтому маловероятно, что на этом этапе будут допущены ошибки. Для частных лиц важно понимать, что они могут запросить сертификаты евро-4,5 и 6. Эти документы являются подтверждением соответствия экологическим нормам. Другими словами, наличие этих документов гарантирует, что дизельное топливо и бензин соответствуют установленным нормам, а выброс вредных элементов в атмосферу снижен. В России применяются два вида стандартов евро-4 и евро-5.
Выяснение стандарта дизельного топлива и бензина на АЗС
Несмотря на все факторы, которые необходимо учитывать при выборе АЗС, качество топлива остается первостепенным. Выбор высококачественного топлива гарантирует, что ваш автомобиль будет не только работать дольше, но и расходовать топливо в соответствии с ожиданиями. С другой стороны, низкокачественное топливо может привести к частым поломкам, повышенному расходу и другим проблемам. Вы хотите узнать критерии оценки качества бензина или дизельного топлива? Давайте изучим этот вопрос вместе. В топливе не должно быть никаких других элементов или жидкостей. Недобросовестные продавцы могут попытаться ослабить его, например, водой. Если автомобилист использует такой фальсифицированный бензин, последствия будут катастрофическими! Используя зрение, вы можете приблизительно определить содержание топлива, капнув его на чистый лист бумаги. Высококачественный бензин быстро испаряется без следа, разводы и радужные пятна могут указывать на некачественный бензин. Ни одно качественное дизельное топливо не должно давать мутный осадок. В настоящее время поставщики регулярно включают в бензин присадки. Это продлевает срок службы двигателя и топливных систем, снижает вероятность коррозии и не позволяет загрязняющим веществам попадать в атмосферу. Вы всегда можете спросить на своей заправочной станции, добавляли ли они какие-либо присадки в продаваемый бензин, поскольку эта информация находится в свободном доступе на большинстве насосов. Если вы не верите в этот вид бензина, то выберите заправку, которая придерживается альтернативной позиции в отношении топлива. Перед заправкой автомобиля можно определить наличие загрязняющих веществ, поместив каплю бензина на кожу. Если после этого останется маслянистый осадок, это может свидетельствовать о том, что топливо содержит вредные загрязняющие вещества. Можно перелить газ в другой сосуд, чтобы проверить его оттенок. Топливо хорошего качества имеет прозрачный или слегка желтоватый оттенок. Однако если оно имеет интенсивный желтый, красный или любой другой цвет, это означает, что в нем присутствуют загрязняющие вещества. Октановое число газа определяется системой, не зависящей от места его приобретения. Уровень октанового числа определяет, насколько топливо устойчиво к детонации при сжатии в камере сгорания двигателя. Чем выше это число, тем эффективнее и стабильнее будет работать ваш двигатель. Различные сорта газа можно определить по присвоенному им октановому числу. Это топливо не производится в России с 2011 года, и по закону его запрещено продавать на АЗС и в других местах. 92-й бензин является основным бензином для большинства водителей. Он подходит для всех двигателей и значительно дешевле других вариантов. Он идеально подходит, если вы не являетесь соревнующимся гонщиком, не доводите свой автомобиль до предела и не используете его при температуре от −40 до +40 градусов Цельсия. 95 — это вид топлива, который становится все более популярным. Его можно использовать во всех двигателях, кроме тех, которые работают под давлением в конце такта сжатия. Эксперты советуют использовать его даже в автомобилях, которые обычно работают на 92-м бензине. 98 — это особый вид бензина, созданный для двигателей с высокой степенью сжатия, начиная с 12. Он часто содержит присадки, повышающие его качество, но его не следует использовать в качестве альтернативы 95. Для двигателей с турбонаддувом и регулируемыми фазами газораспределения идеальным выбором является октановое число 100 и выше. Оно может дать вашему двигателю прирост мощности и производительности. Замена на 98 возможна, если ваш двигатель приспособлен к различным видам топлива. В большинстве случаев 100-октановый бензин содержит алкилатную присадку, которая повышает его способность противостоять детонации. Каждый автомобилист сам отвечает за свой выбор АЗС и топлива. Однако, чтобы сделать правильный выбор, обязательно воспользуйтесь нашими рейтингами и советами. Это поможет вам избежать потенциально дорогостоящих просчетов, которые могут привести к серьезным проблемам с вашим автомобилем.
Как проверить качество бензина в Калининграде
Качество топлива имеет большое значение для многих современных моделей автомобилей. Привычка заправляться на сомнительных АЗС может привести к быстрому износу двигателя. Об этом должны знать как автовладельцы, так и те, кто хочет взять в аренду автомобиль в Калининграде. Как правило, службы автопроката специально предупреждают клиентов о требованиях каждой конкретной модели к качеству горючего.
Если калининградцы обычно ориентируются в ассортименте городских и областных АЗС, знают, где стоит заправляться, а где нет, то приезжим найти подходящую заправку может быть сложнее. Существуют способы самостоятельно проверить качество бензина. Пусть результаты будут не такими точными, как в специализированной лаборатории, но простое исследование поможет принять решение, стоит ли заливать бензин на этой конкретной заправке.
Основные ориентиры
Самое простое решение – довериться крупным известным компаниям и заправляться только на определенных АЗС. Однако если вы приехали в другой город и взяли там автомобиль в аренду, то есть вероятность, что привычных заправок вы не найдете. Тут уж остается только полагаться на удачу и опыт местных водителей, которые могут подсказать, какие заправки пользуются недоброй славой, а какие не вызывают нареканий. Помочь советом вам смогут и сотрудники фирмы автопроката. Также стоит обратить внимание на очереди: чем популярнее АЗС, тем больше шансов, что там предлагается качественное топливо (хотя популярность может объясняться и низкой ценой).
Домашние методы проверки
Вам потребуется листок обычной белой бумаги. Капните на него горючим и дождитесь высыхания. Если после испарения бензина бумага останется белой, это значит, что топливо качественное. Жирные следы свидетельствуют о примеси керосина. Пожелтение пятна или его потемнение говорят о наличии других примесей.
Если бумаги под рукой не оказалось, не беда. Можно капнуть бензином на собственную ладонь. Качественный бензин быстро испарится, не оставив следов, о горючее с примесями оставит жирный след.
Запах серы – признак добавленного к горючему нафталина.
Качество бензина можно оценить визуально, залив его в прозрачную емкость. В норме горючее имеет бледный желтоватый или зеленоватый оттенок. Ядовитые яркие цвета характерны для «паленой» продукции. Красно-оранжевые оттенки свидетельствуют о перенасыщенности бензина этилом. Если у вас время – подождите пару часов. Наличие осадка в емкости говорит о наличии ненужных примесей.
Наибольший вред автомобильному двигателю причиняет разбавленный водой бензин. Можно проверить, добавили ли в топливо воду, налив бензин в прозрачную емкость и добавив туда же немного карандашного грифеля или несколько кристаллов марганцовки. Разбавленный бензин изменит цвет и станет фиолетовым или розовым.
Немного сложнее выявить наличие в бензине смол. Для проверки надо капнуть горючим на сферическую поверхность, а затем осторожно поджечь топливо. После сгорания на поверхности должны остаться белесые концентрические круги. Темно-желтый, коричневый цвета говорят о присутствии тяжелых смол – такой бензин использовать нельзя. Оставшиеся после сгорания капли жидкости свидетельствуют о примеси дизеля или масла.
Проверку следует проводить с соблюдением техники безопасности, аккуратно, особенно если требуется поджигать бензин.
Мьянма присоединилась к списку пострадавших от кризиса стран, покупающих дешевую российскую нефть
Мьянма присоединилась к списку пострадавших от кризиса стран, покупающих дешевую российскую нефть
Перейти к
Основное содержание
Поиск
Счет
Значок поискаУвеличительное стекло. Это означает: «Нажмите, чтобы выполнить поиск».
Значок шеврона указывает на расширяемый раздел или меню, а иногда и на предыдущие/следующие варианты навигации. ДОМАШНЯЯ СТРАНИЦА
Энергия Значок «Сохранить статью» Значок «Закладка» Значок «Поделиться» Изогнутая стрелка, указывающая вправо.
Читать в приложении
Страна Юго-Восточной Азии Мьянма покупает российскую нефть на фоне нехватки топлива.
Мио Чжо Со/Синьхуа/Getty Images
Мьянма покупает российскую нефть, которую она называет «качественной» и дешевой.
На прошлой неделе заправочные станции в некоторых частях Мьянмы были вынуждены закрыться из-за нехватки топлива.
Россия и Мьянма налаживают более тесные связи, поскольку они сталкиваются с проблемами в международном сообществе.
LoadingЧто-то загружается.
Спасибо за регистрацию!
Получайте доступ к своим любимым темам в персонализированной ленте, пока вы в пути.
Несмотря на санкции и бойкоты в связи с вторжением в Украину, России удалось найти новых покупателей для своих энергоносителей. На этот раз Мьянма присоединяется к очереди на покупку российского газа и мазута, сообщают Reuters и Bloomberg.
«Мы стремимся покупать высококачественный мазут по низкой цене в стране, где мы можем получить его быстро», — заявил в среду военный представитель Мьянмы Зав Мин Тун, сообщает Bloomberg. Он сказал, что во время визита в Москву в июле командующий вооруженными силами Мин Аунг Хлаинг заключил с Россией сделку по поставке мазута.
Мьянма находится под властью военных с тех пор, как ее гражданское правительство было свергнуто в результате государственного переворота в феврале 2021 года. С тех пор хунта находится под санкциями США и Европейского Союза. Спустя более года после переворота гражданские протесты продолжают сотрясать страну.
Как и многие страны мира, Мьянма пострадала от стремительного роста инфляции, включая цены на топливо. По данным Reuters, на прошлой неделе заправочные станции в некоторых частях Мьянмы были вынуждены закрыться из-за нехватки топлива.
Ожидается, что экспортный российский мазут начнет поступать в Мьянму в сентябре, сообщает Reuters со ссылкой на местные СМИ.
Россия попала под широкомасштабные санкции Запада после того, как в феврале вторглась в Украину. Европа — крупнейший покупатель России — стала меньше покупать в этой стране. Чтобы смягчить последствия сокращения продаж энергоносителей в Европу, президент Владимир Путин начал торговать экспортом энергоносителей из России на другие рынки, включая Азию. В апреле Россия заявила, что готова продавать нефть «дружественным странам» в «любом ценовом диапазоне».
Мьянма — последняя в списке пострадавших от кризиса стран, включая Шри-Ланку и Лаос, активно ищущих российскую нефть. Индия и Китай также скупают нефтяные грузы из России. Тем не менее маловероятно, что Москва сможет найти покупателей на всю нефть, которую она продала бы ЕС, заявил в июле Хеннинг Глойстейн, директор по энергетике, климату и ресурсам в Eurasia Group. Такие рынки также более чувствительны к ценам и, скорее всего, снизят цены, пишут исследователи из Йельского университета в июльском отчете.
Россия и Мьянма укрепляют связи. Ранее в этом месяце министр иностранных дел России Сергей Лавров находился в Мьянме с официальным визитом. Россия также является крупным поставщиком оружия в Мьянму.
Подпишитесь на уведомления от Insider! Будьте в курсе того, что вы хотите знать.
Подписаться на push-уведомления
Читать далее
МИ Эксклюзив
Рынки
инсайдерская азия
Подробнее…
Индекс качества воздуха (AQI) в Москве и загрязнение воздуха в Айдахо
Насколько загрязнен воздух в Москве сейчас?
Москва — город на севере Айдахо, расположенный недалеко от государственной границы с Вашингтоном. По данным переписи 2010 года, население составляет около 24 000 человек. Последняя перепись, проведенная в 2019 году, показала увеличение до 25 500 жителей. Это административный центр округа и самый большой город в округе Лата. Таким образом, это торговый и сельскохозяйственный центр.
Согласно данным, опубликованным IQAir.com на середину 2021 года, видно, что Москва переживала период «хорошего» качества воздуха, когда значение AQI в США составляло всего 14. Этот индекс качества воздуха в США является международный набор показателей, поддерживаемый Всемирной организацией здравоохранения (ВОЗ), который используется для сравнения качества воздуха в разных городах мира с использованием сопоставимых стандартов. Он рассчитывается с использованием уровней шести наиболее часто встречающихся загрязняющих веществ. Если измерения недоступны для всех шести, то уровень рассчитывается с использованием имеющейся информации. В случае с Москвой единственным зарегистрированным загрязнителем был PM2,5, который составлял всего 3,5 мкг/м³. При таком низком уровне двери и окна можно безопасно открыть, чтобы свежий воздух циркулировал в комнатах дома. Излишне говорить, что можно заниматься всеми видами активного отдыха, не опасаясь загрязнения воздуха и его пагубного воздействия на организм.
Какой месяц в году подвержен ухудшению качества воздуха в Москве?
На качество воздуха могут влиять многие переменные, поэтому можно ожидать, что оно будет меняться почти ежедневно.
Годовые месячные данные были опубликованы, и можно увидеть, что наихудшее качество воздуха было в сентябре, когда было зафиксировано среднее значение 49,2 мкг/м³. Это классифицировало его как относящееся к категории «Нездоровый для чувствительных групп». Цифры должны находиться в пределах от 35,5 до 55,4 мкг/м³, чтобы их можно было классифицировать как таковые. В октябре следующего года произошло заметное улучшение, когда было зафиксировано значение 11,1 мкг/м³. Это позволило ему попасть в категорию «Хорошо» с показателями от 10 до 12 мкг/м³. За оставшиеся 10 месяцев Москва достигла установленного Всемирной организацией здравоохранения (ВОЗ) целевого показателя в 10 мкг/м³ или меньше. В целом, месячные показатели были очень хорошими, а в январе было очень низкое значение всего 3 мкг/м³. Первые шесть месяцев года показали аналогичные показатели, самый высокий показатель составил 4,3 мкг/м³ в марте. Цифры немного увеличились в июле до 5,4 мкг/м³ и снова в августе до 8,6 мкг/м³ перед огромным увеличением в сентябре. В ноябре и декабре показатели снова снизились до 7,1 и 3,8 мкг/м³ соответственно.
Исторически учетные данные о загрязнении воздуха велись с 2017 года, когда был установлен целевой показатель ВОЗ 7,7 мкг/м³. Это продолжало снижаться в течение следующих двух лет; 5,4 мкг/м³ в 2018 году и 3,6 мкг/м³ в 2019 году. Однако в 2020 году этот показатель вырос до 9,3 мкг/м³, что было довольно необычно из-за пандемии COVID-19. Большинство других мест сообщали о лучшем качестве воздуха из-за вынужденного отсутствия транспортных средств на дорогах, а также уменьшения движения на общественном транспорте. Некоторые второстепенные фабрики и производственные подразделения также были временно закрыты. Это означало меньше выбросов из их дымоходов и, следовательно, меньше загрязнения.
Откуда загрязняется воздух в Москве?
Основным источником загрязнения воздуха являются лесные пожары, которые, к сожалению, довольно распространены в это время года. Некоторые происходят естественным образом от молнии, но другие происходят из-за неосторожности людей, которые без их ведома непреднамеренно запускают их.
В середине июля местная газета сообщила, что Департамент качества окружающей среды штата Айдахо расширил прогноз загрязнения воздуха и предупреждение, чтобы уведомить жителей округа Лата и других северо-центральных округов Айдахо об ухудшении качества воздуха из-за дыма лесных пожаров. Качество воздуха находится в умеренной категории и, по прогнозам, останется в категориях от умеренной до нездоровой в течение следующих нескольких дней. Для большинства людей качество воздуха приемлемо в средней категории и мало что меняет в их повседневной жизни. Тем не менее, некоторые загрязняющие вещества могут представлять умеренную опасность для здоровья очень небольшого числа людей, особо чувствительных к загрязнению воздуха.
Дым состоит из сложной смеси газов и мелких частиц, образующихся при горении дерева и других органических материалов. Наибольшую опасность для здоровья от дыма представляют мелкие частицы (PM2,5). Эти микроскопические частицы могут проникать глубоко в легкие. Они могут вызвать целый ряд проблем со здоровьем, от жжения в глазах и насморка до обострения хронических заболеваний сердца и легких. Воздействие загрязнения частицами даже связано с преждевременной смертью.
Далее они сообщили, что в настоящее время в северной части штата и вокруг него бесконтрольно горят 100 акров пожаров. Дым также идет от пожаров в соседней Монтане.
Когда качество воздуха переходит в категорию «Нездоровый», большинству людей следует избегать физических нагрузок и по возможности оставаться в помещении. Это особенно необходимо тем, кто чувствителен к плохому качеству воздуха.
Уголь и нефть стимулировали экономический рост во многих странах, но их непрекращающееся сжигание на электростанциях, промышленных предприятиях и в транспортных средствах является основной причиной загрязнения окружающей среды, что может быть связано с преждевременной смертью около 3 миллионов человек в год. На уголь приходится около 60 процентов глобальных выбросов диоксида серы, связанных со сжиганием, который является основной причиной респираторных заболеваний и предшественником кислотных дождей. Топливо, используемое для транспорта, в первую очередь дизельное, производит более половины оксидов азота, выбрасываемых в атмосферу в мире, которые могут вызывать проблемы с дыханием и образование других опасных частиц и загрязняющих веществ, включая озон. Воздействие выбросов городских транспортных средств усугубляется тем, что загрязняющие вещества выбрасываются на уровне земли, а не через верхние части дымоходов, где их можно было бы сдуть ветром.
Можно ли что-нибудь сделать для улучшения качества воздуха в Москве?
Каждый год «Состояние воздуха» представляет отчет о двух наиболее распространенных загрязнителях атмосферного воздуха: загрязнении озоном, также известном как смог, и загрязнении частицами, также называемом сажей. Как озон, так и загрязнение твердыми частицами очень опасны для здоровья населения и могут значительно увеличить риск преждевременной смерти и других серьезных последствий для здоровья, таких как рак легких, приступы астмы, сердечно-сосудистые заболевания, нарушения развития и репродуктивной функции.
Загрязнение твердыми частицами состоит из сажи или мельчайших частиц, образующихся в результате работы угольных электростанций, выбросов дизельных двигателей, лесных пожаров и дровяных устройств. Эти частицы настолько малы, что могут проникать глубоко в легкие и вызывать приступы астмы, сердечные приступы, инсульты и тому подобное.
Отчет Американской легочной ассоциации о состоянии воздуха показал постоянное улучшение качества воздуха по всей стране, но более чем у 40 процентов американцев, что составляет примерно 133,9.миллионов все еще живут в округах с нездоровым уровнем загрязнения озоном и/или твердыми частицами.
Было заявлено, что изменение климата увеличивает проблемы загрязнения воздуха. Более высокие температуры, которые напрямую связаны с изменением климата, увеличивают частоту и суровость погодных условий, засухи и лесных пожаров. Лесные пожары, в частности, способствовали большому количеству дней с загрязнением вредными для здоровья частицами в некоторых районах, в том числе в Айдахо.
Каждый штат обязан внедрять стандарты по озону, контролируя загрязнение воздуха источниками выбросов. Этот план называется Государственным планом реализации или SIP и обычно включает: мониторинг качества воздуха, моделирование качества воздуха, инвентаризация выбросов и стратегии контроля вместе со всей необходимой документацией.
Как образуется приземный озон в Москве?
Озон является одним из шести «критериальных загрязнителей воздуха», наряду с твердыми частицами (PM2,5 и PM10), окисью углерода, двуокисью серы, двуокисью азота и свинцом.
Тропосферный или приземный озон не выбрасывается непосредственно в воздух, а образуется в результате химических реакций между оксидами азота (NOx) и летучими органическими соединениями (ЛОС). Это происходит, когда загрязняющие вещества, выбрасываемые автомобилями, электростанциями, промышленными котлами, нефтеперерабатывающими заводами, химическими заводами и другими источниками, вступают в химическую реакцию в присутствии солнечного света. Озон, скорее всего, достигнет нездорового уровня в жаркие солнечные дни в городских условиях, но все еще может достигать высоких уровней в холодные месяцы. Озон также может переноситься ветром на большие расстояния, поэтому даже в сельской местности может наблюдаться высокий уровень содержания озона. Худшее время дня для загрязнения озоном — ранняя половина дня, когда солнечный свет наиболее силен.
Группы людей, наиболее подверженные риску вдыхания воздуха, содержащего озон, включают людей с ранее существовавшими респираторными заболеваниями, такими как астма. Дети, пожилые люди и люди, которые активны на открытом воздухе, особенно работающие на открытом воздухе, более уязвимы, чем молодые здоровые люди.
Дети подвергаются наибольшему риску воздействия озона, поскольку их легкие все еще развиваются, и они с большей вероятностью будут вести активный образ жизни на открытом воздухе, когда уровни озона высоки, что увеличивает их воздействие. Дети также чаще, чем взрослые, болеют астмой. Они также ближе к земле, где загрязненный воздух более сконцентрирован.
Последствия для здоровья от вдыхания озона могут быть разными, но часто он вызывает кашель и першение в горле. Это затрудняет глубокое дыхание и может вызвать боль при глубоком вдохе. Это делает легкие более восприимчивыми к инфекциям. Заболевания легких, такие как астма, эмфизема и хронический бронхит, обостряются из-за загрязнения озоном и часто встречаются чаще.
Что такое загрязнение твердыми частицами и как они попадают в воздух в Москве?
PM означает твердые частицы (также называемые загрязнением частицами): название смеси твердых частиц и жидких капель, взвешенных в воздухе. Некоторые частицы, такие как пыль, грязь, сажа или дым, достаточно большие или темные, чтобы их можно было увидеть невооруженным глазом. Другие настолько малы, что их можно обнаружить только с помощью электронного микроскопа. Они более опасны из двух.
Эти частицы бывают разных размеров и форм и могут состоять из сотен различных химических веществ. Некоторые из них выбрасываются непосредственно из источника, например, со строительных площадок, грунтовых дорог, полей, дымовых труб или пожаров, но большинство образуется в атмосфере в результате сложных реакций химических веществ, таких как диоксид серы и оксиды азота, которые являются загрязняющими веществами, выбрасываемыми электроэнергией. заводы, промышленность и автомобили.
Твердые частицы содержат микроскопические твердые частицы или капли жидкости, которые настолько малы, что обходят защитные механизмы организма и могут вдыхаться и вызывать серьезные проблемы со здоровьем. Некоторые частицы диаметром менее 10 микрометров могут проникнуть глубоко в легкие, а некоторые могут даже попасть в кровоток через альвеолы, которые представляют собой крошечные воздушные мешочки, находящиеся в основании бронхов.
Загрязнение ТЧ также оказывает неблагоприятное воздействие на окружающую среду, например делает озера и ручьи кислыми, изменяет баланс питательных веществ в прибрежных водах и крупных речных бассейнах, истощает питательные вещества в почве и наносит ущерб чувствительным лесам и сельскохозяйственным культурам. Это также может повлиять на разнообразие экосистем и способствовать кислотным дождям.
Какие неблагоприятные последствия для здоровья связаны с загрязнением воздуха в Москве?
Даже сильные, здоровые люди могут испытывать проблемы со здоровьем из-за вдыхания загрязненного воздуха, включая раздражение дыхательных путей или затрудненное дыхание во время физических упражнений или напряженной деятельности на свежем воздухе. Фактический риск неблагоприятных последствий зависит от текущего состояния здоровья, типа и концентрации загрязнителя, а также продолжительности воздействия загрязненного воздуха.
Высокий уровень загрязнения воздуха может вызвать немедленные проблемы со здоровьем, такие как дополнительная нагрузка на сердце и легкие, которые должны работать с большей нагрузкой, чтобы снабжать организм необходимым количеством кислорода. Высокий уровень также может нанести непоправимый ущерб легочной ткани и дыхательной системе.
Длительное воздействие имеет различные последствия, такие как ускоренное старение легких, потеря емкости легких и снижение функций.