Как правильно тормозить в поворотах: советы для автомобилистов

Статья

Никак. Тормозить нужно перед поворотами. От того, как именно водитель тормозит, зависит путь до полной остановки машины. А еще грамотное замедление помогает не только избегать аварий, но быстрее ехать и проходить повороты. Каким же образом?

Несмотря на кажущуюся простоту, резкое замедление это сложный процесс. Он требует от водителя теоретической и практической подготовки. Особенно, если тормозить приходится не по прямой, а в вираже с боковыми перегрузками, да еще и на мокрой или заснеженной дороге.

Да, современные тормоза сильно отличаются от тех, что выпускались в 90-е годы. Водителю помогают стабилизация ESP, антиблокировочное устройство ABS, система распределения усилий в поворотах и т. д. Все это облегчает управление, и поездки становятся намного безопаснее. Но электроника не защищает от досадных ошибок, которые совершают сами водители.

Главная опасность при торможении в повороте — потерять управление из-за боковых перегрузок. Порой водитель подлетает к виражу на слишком высокой скорости и начинает маневр, не видя выхода из поворота и не понимая траекторию. И если угол поворота слишком мал, центробежные силы начинают тянуть автомобиль в сторону. Что первое приходит в голову? Экстренно сбросить скорость. Но машина уже испытывает не только продольные, но и поперечные перегрузки, поэтому дополнительный импульс от резкого торможения может сорвать автомобиль в занос. А дальше — на обочину или в кювет.

При резком неконтролируемом торможении центр тяжести автомобиля перемещается вперед, прижимая к земле передние колеса. А вот корма, наоборот — приподнимается, подвеска распускает ход, и сцепление покрышек с дорогой снижается. В этот момент задние колеса могут поскользнуться, и автомобиль рискует закрутиться волчком.

Как же тормозить правильно?

Раллийные пилоты говорят: «чем резче тормозишь, тем быстрее едешь». Активно тормозить лучше всего при прямолинейном движении, до входа в вираж. Другими словами, если впереди закрытый непросматриваемый участок, лучше не влетать туда сломя голову, а загодя сбросить скорость до приемлемого порога. Обычно это 60 км/ч. Причем чем сильнее давишь на тормоз, тем лучше. Можно даже бить по педали ногой для максимально резкого замедления. Система ABS просчитает усилие в тормозной системе и не позволит колесам заблокироваться.

А вот как только скорость снизилась, нужно отпустить педаль тормоза и поворачивать на ровном газу, чтобы пройти дугу с небольшой тягой. Главное, чтобы она не была избыточной. И как только выход из поворота стал просматриваться до конца, а машина миновала вершину виража, можно поднажать на акселератор. Ведущие колеса вытащат автомобиль из виража.

Тем самым сбрасывать избыточную скорость необходимо перед поворотом, а не в нем. И правило это работает с любым типом привода.

Почему так важно менять тормозную жидкость вовремя?

Тормозные жидкости TOTAL могли бы работать вечно, если бы не одно досадное НО. В тормозной системе любого автомобиля конденсируется атмосферная влага. И рабочая жидкость активно ее поглощает. В течение первого года службы там скапливается до 2% воды, ко второму году — до 3,5%, а к третьему — уже до 4,5%. Естественно, это снижает температурную стойкость жидкости.

И если новой она может выполнять свои функции при 180-230°C, то после 3-4 лет эксплуатации возникает риск вскипания. Тормозные колодки при интенсивных замедлениях разогреваются до 140°C, и сконденсировавшаяся вода превращается в пар. Образовавшиеся пузырьки снижают эффективность тормозной системы. Они легко сжимаются, и интенсивность торможения резко падает.

Поэтому TOTAL советует менять тормозную жидкость раз в три года или в соответсвии с рекомендациями производителя. И использовать только предписанные жидкости.

Наиболее популярными продуктами стандарта DOT 4 и DOT 5.1 являются синтетические тормозные жидкости TOTAL HBF. Они обеспечивают максимальное эффективное торможение при любых нагрузках. Если конечно владелец будет менять их в соответствии с изложенными требованиями и правильно тормозить на поворотах.

Автор: Владимир Гаврилов

Как правильно наклоняться в повороте на мотоцикле?

В вождении мотоцикла новичков пугают именно повороты, ведь, чтобы повернуть – нужно не просто направить руль туда, куда хочешь ехать, а и ощутимо наклонить мотоцикл в сторону поворота, и чем выше скорость – тем страшнее это делать.

Разбираемся, как правильно наклоняться, поворачивая на мотоцикле, что такое «свешивание» и «контрсвешивание». Для начала вспомним принцип – зачем вообще нужно наклонять мотоцикл в повороте.

Зачем наклоняют мотоцикл

Мотоцикл наклоняют, чтобы компенсировать действие центробежной силы. Она возникает при прохождении каждого поворота, но ощутимой становится только по мере возрастания скорости.

Чем быстрее мотоциклист хочет пройти поворот – тем сильнее ему нужно наклонить мотоцикл, компенсируя силу, толкающую мот и самого водителя на «встречку». В вождении мотоцикла есть прямая и обратная взаимосвязь: чем больше угол наклона мотоцикла и сильнее поворот руля – тем по меньшему радиусу он проходит поворот. И наоборот – чем меньше наклонять мотоцикл, и поворачивать руль – тем по более плавной широкой дуге он поедет.

Маневрирование на мотоцикле – это всегда комбинация наклона и поворота руля. Одно без другого – неэффективно. В этом можно убедиться, попробовав прокатить заглушенный байк по кругу сначала держа его вертикально, и управляя только рулем, а затем – только с наклоном, а в третий раз – с наклоном и поворотом руля одновременно. В первом случае радиус поворота окажется самым большим, в третьем – самым маленьким.

Мотоциклы «наклоняются» по-разному

У каждого мотоцикла есть три индивидуальных физических фактора, ограничивающих максимальный угол, на который можно «положить» аппарат в повороте, один внешний физический фактор и один – «внешний психологический».

На угол наклона мотоцикла и радиус поворота влияют:

• Высота и ширина подножек (или самых выступающих частей, вроде выхлопной или дуг безопасности).
• Ограничитель крайнего положения руля (отбойник или замок, или бок бензобака, если нет отбойника).
• Тип, ширина, высота профиля покрышек (на широкой спортивной резине «вложить» мот можно проще и дальше, чем на эндурной).
• Тип и состояние дорожного покрытия в конкретном месте (самый важный фактор, определяющий, насколько хорошо колеса «держатся» за дорогу).
• Уровень подготовки водителя.

Возникает резонный вопрос: А как же центр тяжести? Разве он не влияет на то, как будет наклоняться мотоцикл? Нет, на угол возможного наклона мотоцикла – низкий или высокий центр тяжести практически не влияет. Он влияет на эффективность этого действия. Чтобы компенсировать примерно одинаковое усилие, с которым центробежная сила выталкивает из поворота на одной и той же скорости – мотоцикл с низким центром тяжести нужно будет наклонить на несколько меньший угол, чем байк с высоким ЦТ. И, пропорционально скорости, расположение центра тяжести мотоцикла – влияет на усилие, которое райдеру придется приложить для наклона (байк с низким ЦТ – труднее наклонить).

На сколько можно наклонить мотоцикл в повороте

Если допустить, что мот едет по идеальному покрытию – сухому теплому и ровному, то самый большой угол, на который можно безопасно завалить мотоцикл в повороте – доступен для подготовленных байков MotoGP. Это 64 градуса. Максимум, который позволяет специальная спортивная резина-слик – неимоверные 66 градусов – продемонстрировал шестикратный чемпион Гран При Марк Маркес в 2020 году.

Чуть меньше, в среднем, на 60 градусов – наклоняют мотоцикл пилоты чемпионата Супербайк. На 55 градусов – на трассах Супермото.

Для «гражданских» версий спортбайков, и дорожных мотоциклов на качественной шоссейной резине – порогом становится угол 50 градусов. Этого уже достаточно чтобы на многих из них начать «чиркать подножками».

 Существенно меньше – до 40 градусов можно «уложить» средний скутер и мотоциклы на «универсальной» резине с крупным протектором.

Большинство тяжелых круизеров – обеспечат только 30–35-градусный наклон, прежде, чем начнут стирать об асфальт подножки, выхлопные, или кофры.

 Однако, важнее всего – «психологический» фактор, определяющий, насколько сильно можно заложить мотоцикл, и опыт водителя. Какие бы возможности не давала резина, если прохождение поворотов у новичка не «набито» до автоматизма – мотоциклист стремится держаться как можно ровнее. Даже ощущая, что уже не вписывается в поворот – все равно будет избегать применить силу, чтобы «завалить» мот внутрь поворота. Из боязни «уронить» его прямо здесь и сейчас.

Из-за этого «трюка», который играет сознание с телом, заставляя его замереть, «сохранив равновесие» – вылетело с трассы много начинающих водителей, превысивших свою привычную скорость. И именно на ликвидацию этого рефлекса нужно направить усилия – специально отрабатывая круги и восьмерки по малому радиусу. Сначала на комфортной, дальше – на минимальной, затем – на все более высокой скорости.

В мотошколе – границы и пределы возможности наклона мотоцикла новичкам дают почувствовать с помощью «слайдмашины» – страховочных ограничительных роликов по бокам байка.

«Свешивание» – зачем это делают

Свешивание – это смещение центра тяжести тела мотоциклиста, и его наклон в сторону поворота.

Оно позволяет наклонять мотоцикл в повороте на меньший угол, компенсируя большую центробежную силу на высокой скорости. А значит – оставлять большую площадь контакта краев покрышек с поверхностью, уменьшив этим вероятность потери сцепления и сноса заднего колеса. При желании, свешивание выполняют на любых скоростях выше 40 км/ч, но основная его эффективность раскрывается на скоростях выше 60 км/ч.

Экстремальное свешивание – позволяет увеличить скорость прохождения поворота. Этим приемом стабильно пользуются спортсмены-кольцевики, но в городе – зачастую реализовать его негде. Плюс, выставляя «коленку» – есть не иллюзорный шанс зацепиться за дорожную неровность.

Так же неэффективны в городе приемы скоростного прохождения поворотов, принятые в чемпионатах Супермото: с выставленной по-кроссовому вперед ногой (зацепится – и гарантирован вывих, либо перелом).

Во время движения по городу – рекомендуется держать ноги только на подножках.

Что такое «контрсвешивание»

Прием контрсвешивания (или «обратного свешивания») – это способ эффективно «уложить» мотоцикл в крутой поворот на малой скорости. При езде 20–25 км/ч и медленнее. В отличие от наклона на высоких скоростях, в ходе контрсвешивания – мотоциклист смещает свой центр тяжести на «внешнюю» от поворота сторону, наклоняя под собой байк сильнее, чем наклоняется сам водитель. В такой манере можно проходить развороты и повороты с экстремально малым радиусом. Главное – научиться филигранно дозировать газ.

Как наклонить мотоцикл на ходу

Основные «точки воздействия» на байк – стопы мотоциклиста на подножках (на правую или левую при необходимости перемещается вес тела пилота), а также колени, в зоне контакта с баком или облицовкой мотоцикла. Руки при этом нужно разгружать, плечи – не закрепощать, локти – не зажимать, двигая свободно кистями. Нагрузка переносится на ноги и спину.

Центр тяжести мотоциклиста – расположен в районе его «пятой точки опоры». Для выполнения свешивания – достаточно просто сместиться на «пол булки» вправо, или влево. При правом повороте – вес водителя дозированно переносится на правую стопу и левое колено, которое при этом – «давит» на бак. И наоборот – при левом повороте – на бак «давит» правая нога. Это – чисто схематичное объяснение: какие движения придется сделать – во многом зависит от посадки (спорт, чоппер, круизер, эндуро). На некоторых мотоциклах – в бак вообще упереться нереально, но наклонить их легко.

Насколько интенсивно нужно это делать, стоит ли привставать на подножках, смещаясь вперед или назад по сиденью, а также – насколько свешиваться внутрь поворота (или применить контрсвешивание) – зависит от типа мотоцикла, его скорости, и состояния дорожного покрытия. Изменение положения тела нужно выполнять до начала вхождения в поворот. Взгляд при этом – должен быть направлен на точку «выхода» байка из поворота. Туда, где уже планируется прибавлять газ для возвращения его к вертикальному положению.

Чем хуже состояние покрытия, резины сцепление с дорогой – в дождь, на пыльном асфальте, в зоне разметки – тем меньший угол рекомендуется выдерживать, и тем ниже сбросить скорость перед началом маневра.

Научиться правильному вхождению в поворот только наклоняя мотоцикл – нельзя, нужно отрабатывать целую «связку»: замедление, контрруление, наклон, добавление газа и выход из поворота. Звучит сложно, но на самом деле – все просто. Главное – терпение и практика. Чтобы эта практика прошла гладко и на пользу – начинать ее нужно под присмотром опытного инструктора.

Что такое оборот запасов (оборачиваемость запасов)? Определение из SearchERP

ERP

К

• Дайан Дэниел, Исполнительный редактор

Что такое товарооборот (оборачиваемость запасов)?

Оборачиваемость запасов, также называемая оборачиваемостью запасов и коэффициентом оборачиваемости запасов, является популярным показателем, используемым в управлении запасами для оценки операционной эффективности и эффективности цепочки поставок.

Почему оборот изобретателей важен?

Понятие оборачиваемости запасов предоставляет число, которое символизирует меру количества проданных единиц по сравнению с единицами в наличии или насколько хорошо компания управляет запасами и обеспечивает продажи за счет этих запасов. Это важный компонент эффективного управления цепочками поставок.

Оборачиваемость запасов является особенно важным показателем для розничных продавцов и компаний, продающих физические товары. Сокращение складских запасов может привести к снижению накладных расходов и повышению прибыльности предприятия.

Как рассчитать оборачиваемость запасов

Расчет оборачиваемости запасов готовой продукции, буквально, как часто запасы «оборачиваются», выглядит следующим образом:

Себестоимость проданных товаров (COGS) ÷ средний запас (начальный запас + конечный запас)/2

В некоторых случаях компании используют конечный инвентарный номер, что не идеально, но для компаний с относительно стабильным уровнем запасов из года в год это может вызвать лишь незначительную неточность.

Пример оборота запасов

Вот пример:

Объем продаж компании X составляет 12 миллионов долларов, себестоимость продукции — 10 миллионов долларов, а средний запас — 5 миллионов долларов. Оборачиваемость запасов составит 2,

.

10 миллионов долларов ÷ 5 миллионов долларов = 2

Коэффициент оборачиваемости запасов, равный 2, указывает на то, что компания продает свои запасы за шесть месяцев. Поскольку оборачиваемость запасов определяет, соответствуют ли затраты на производительность и маржа продажам или сколько запасов продается за определенный промежуток времени, обычно более высокий коэффициент запасов является более идеальным, поскольку это указывает на то, что больше продаж происходит по отношению к определенной сумме. инвентаря.

Коэффициент оборачиваемости запасов также обеспечивает контекст для увеличения или уменьшения продаж. Например, начиная с приведенного выше примера компании X, если компания увеличила объем продаж до 18 миллионов долларов, с себестоимостью 15 миллионов долларов и средним увеличением запасов на 3 миллиона долларов (до 8 миллионов долларов), расчет оборачиваемости запасов будет следующим:

15 миллионов долларов ÷ 8 миллионов долларов = 1,875

В этом случае, несмотря на то, что продажи выросли, оборачиваемость запасов фактически снизилась, что означает, что затраты на производительность, маржа и сохранение запасов компании хуже по сравнению с предыдущим уровнем. С другой стороны, если бы продажи составили 15 миллионов долларов, но запасы сократились, оборачиваемость запасов была бы выше, что свидетельствует об улучшении общей производительности и маржи.

Тем не менее, идеальной цели для оборачиваемости запасов по отраслям и рынкам не существует. Вместо этого у каждого есть проблемы и требования, которые определяют лучший уровень. Обычно компании рассматривают средние показатели по отрасли как критерий того, приобретают ли они конкурентное преимущество.

Полезные советы

В связи с оборачиваемостью запасов следует отметить два момента:

• Хотя обычно увеличение коэффициента оборачиваемости запасов означает более оптимизированные операции, иногда очень высокий коэффициент запасов может привести к потере продаж, поскольку запасов может не хватить для удовлетворения спроса. Это одна из областей, где средние показатели по отрасли особенно полезны.
• Готовая продукция по сравнению с сырьем и компонентами преследует разные цели. Их следует измерять отдельно.

Последнее обновление: октябрь 2021 г.

Продолжить чтение Оборачиваемость запасов (оборачиваемость запасов)

• 5 лучших методов управления запасами

• Каковы самые важные факторы оптимизации запасов в ERP?

• 5 главных проблем управления запасами для производителей

• Оборачиваемость запасов дает моментальную картину производительности компании.

• Уроки COVID-19: 4 стратегии управления запасами

Копайте глубже в цепочке поставок и производстве

• В индустрии ПК наблюдается самый большой спад за всю историю, сообщает Gartner

  Автор: Клифф Саран

• управление запасами

  Автор: Сара Амслер

• 2 бесплатных шаблона инвентаризации серверов и оборудования

• дропшиппинг

  Автор: Уэсли Чай

ПоискOracle

• Oracle ставит перед собой высокие национальные цели в области ЭУЗ с приобретением Cerner

  Приобретя Cerner, Oracle нацелилась на создание национальной анонимной базы данных пациентов — дорога, заполненная . ..

• Благодаря Cerner Oracle Cloud Infrastructure получает импульс

  Oracle планирует приобрести Cerner в рамках сделки на сумму около 30 миллиардов долларов. Второй по величине поставщик электронных медицинских карт в США может вдохнуть новую жизнь в …

• Верховный суд встал на сторону Google в иске о нарушении авторских прав на Oracle API

  Верховный суд постановил 6-2, что API-интерфейсы Java, используемые в телефонах Android, не подпадают под действие американского закона об авторском праве, в связи с чем …

Управление данными

• Преимущества стека данных развиваются по мере модернизации

  Модернизация операций с данными меняет способ использования организациями стеков данных. Эксперты отрасли делятся определениями новой формы…

• Усильте процесс принятия решений с помощью аналитики в реальном времени

  Использование правильных стратегий является важным ключом к раскрытию преимуществ аналитики в реальном времени и расширению возможностей организаций с помощью . ..

• Обновление платформы Confluent нацелено на качество потоковой передачи данных

  Производитель представил инструмент, предназначенный для решения проблем с качеством непрерывных данных, а также функцию, которая позволяет …

ПоискSAP

• Новый реестр устойчивого развития SAP отслеживает выбросы углерода

  Если компании хотят улучшить усилия по обеспечению устойчивого развития, они должны будут рассматривать экологическую отчетность так же, как финансовую отчетность. …

• Новости SAP Sapphire 2023, тенденции и анализ

  Конференция подтверждает мнение клиентов SAP о том, что будущее за облачными технологиями, путем демонстрации облачных продуктов, услуг и …

• SAP продвигает ИИ бизнес-уровня, но клиенты не кусаются

  Бизнес-ориентированный ИИ возглавил SAP Sapphire на этой неделе, который включает в себя новые партнерские отношения с такими поставщиками, как Microsoft, но . ..

Бизнес-аналитика

• Microsoft представляет AI Boost для Power BI, новую Fabric для данных

  Технический гигант представил инструмент, который дополнит его основную аналитическую платформу генеративным искусственным интеллектом, а также новый пакет SaaS …

• ThoughtSpot представляет новый инструмент, интегрирующий LLM OpenAI

  Поставщик аналитики представил множество новых возможностей, в том числе Sage, которая интегрирует технологию генеративного искусственного интеллекта OpenAI …

• SAS инвестирует второй миллиард долларов в расширенную аналитику и искусственный интеллект

  Вложив 1 миллиард долларов в модернизацию своей аналитической платформы Viya и разработку отраслевых систем, поставщик продвигается вперед…

Управление контентом

• Каковы преимущества базы знаний?

  Поскольку база знаний позволяет клиентам и сотрудникам быстро находить ответы, она может повысить оценку удовлетворенности клиентов организации. ..

• Как создать базу знаний WordPress

  База знаний позволяет клиентам быстро находить ответы на свои вопросы, что приносит пользу CX. Организации могут использовать WordPress…

• CRM против CMS: чем они отличаются и как их интегрировать

  CMS и CRM-системы служат разным целям, но вместе они могут помочь организациям улучшить управление данными о клиентах, поскольку …

HRSoftware

• Федеральные регуляторы призывают HR проводить аудит предвзятости ИИ

  Последнее предупреждение EEOC о предвзятости ИИ при приеме на работу может побудить работодателей проводить проверки ИИ, проводимые либо внутри компании, либо с …

• Иммиграционный закон Флориды создает проблемы для HR и экономики

  Новый иммиграционный закон Флориды требует, чтобы компании со штатом более 25 сотрудников использовали E-Verify для проверки статуса разрешения на работу. …

• Почему устойчивость улучшает набор и удержание

  Информирование об усилиях по обеспечению устойчивого развития может помочь компании в наборе сотрудников. Узнайте, как устойчивость влияет на …

Газонокосилки | Садовые и газонокосилки Zero Turn

Как выбрать лучшую самоходную газонокосилку

Самоходные косилки Toro созданы для того, чтобы служить дольше и работать лучше, чем любые другие, которые вы можете найти, но для многих людей трудно сузить свой выбор, чтобы найти то, что подходит для них. ваш газон. Ассортимент самоходных косилок Toro — это исключительно косилки с нулевым поворотом, потому что мы считаем, что они предлагают максимальный комфорт, долговечность и возможности по сравнению с другими, такими как газонные и садовые тракторы, и позволяют нашим клиентам получать больше удовольствия от скашивания.

Благодаря своей маневренности и комфорту самоходные газонокосилки с нулевым радиусом поворота идеально подходят для газонов с множеством препятствий, включая элементы сада, деревья и ландшафтный дизайн. Учитывайте площадь вашего газона, которую нужно стричь, и необходимую вам универсальность, например, если вам нужно буксировать что-либо или косить разные типы кустов или травы. Для начала рассмотрите размер и класс вашего газона.

Теперь, когда вы знаете о преимуществах покупки газонокосилки с нулевым поворотом, вот 8 ключевых моментов, которые следует учитывать при покупке самоходной газонокосилки.

1. Долговечность — ищите модели, вдохновленные коммерческими машинами
Конструкция деки
2. — более тяжелая дека не означает лучшее качество резки. Обязательно изучите те, которые оставляют хороший внешний вид после стрижки.
3. Конструкция двигателя — доступны одноцилиндровые и двухцилиндровые варианты, причем двухцилиндровый вариант выбирают профессионалы
4. Высота среза — обратите внимание на легкую регулировку без сложных деталей, которые со временем могут сломаться
5. Широкие шины — широкие шины обеспечивают максимальное сцепление с дорогой и распределение веса для лучшей устойчивости
6. Комфорт – конструкция сиденья, подвеска и аксессуары (например, солнцезащитный козырек) имеют решающее значение
7. Управление скоростью и рулевым управлением — регулируемая скорость, плавное управление оператором и рулевое управление с нулевым поворотом обеспечивают оператору полный контроль
8. Цена — ключевой фактор для большинства клиентов, косилки с нулевым поворотом начинаются примерно с 2500 долларов США и растут в зависимости от потребности в функциях, радиусе действия и комфорте

При выборе необходимо учитывать многое, и у Toro есть фантастический выбор вышеперечисленных продуктов.