Можно ли ставить зимние шины только на колесах ведущей оси — Лайфхак

• Лайфхак
• Вождение

Фото allmakescollision.ca

Голь всегда была хитра на выдумки, особенно в России. И ее смекалка особенно прогрессирует в отсутствии стабильного дохода. Во многом это касается автомобилистов — в частности, вечно небогатых студентов, пенсионеров и приезжих из солнечных республик рабочих, которых, как известно, кормят ноги.

Ефим Розкин

Отчаявшиеся люди стремятся минимизировать расходы, но при этом хотят оставаться мобильными. В конце концов, имея в собственности автомобиль, всегда можно подработать. При этом расходы на само транспортное средство, обеспечивающее хоть какое-то существование, частенько отходят на второй план. Загнанные в угол водители экономят на ТО, реже ремонтируют свои автомобили, а порой и вовсе экономят на том, от чего напрямую зависит их жизнь, здоровье и целостность машины — на шинах.

Причем делают это самыми коварными способами, которые можно придумать. Готовясь к зимнему сезону, одни подбирают выброшенные на свалку шины, которые хоть чем-то лучше тех, что установлены на их машине. Другие, побогаче, могут позволить себе приобрести только две зимних шины и устанавливают их на ведущие колеса, ошибочно полагая, что так в любом случае безопасней, чем кататься всю зиму на обносках. Но чем же грозит такая безответственность?

Фото mammamuntetiem.lv

Начнем с того, что при производстве летних и зимних (шипованных или «липучек») шин используется разная резиновая смесь, которая, в различных погодных и температурных условиях, ведет себя так же по-разному. Например, летняя резина более твердая и отлично работает на разогретом солнцем асфальте. Но при низких температурах начинает дубеть, становясь еще жестче, а ее сцепные свойства сильно снижаются. Не говоря о том, что на льду и в снегу она и вовсе бесполезна. Собственно, по этой причине ее и рекомендуют менять на зимнюю, когда температура за окном держится стабильно ниже +7 градусов.

Протектор и шипы зимних шин отлично справляются с гололедицей и снежными заносами, а состав смеси не дает дубеть резине даже при сильных морозах. Но они совершенно не подходят для летней езды, увеличивая расход топлива и снижая характеристики управляемости, торможения и сцепления на сухом асфальте.

Фото e1.ru

Одним словом, если зимние шины установлены на ведущих колесах заднеприводного автомобиля, то нагруженный передок, который оттормаживается первым, без нормального сцепления с дорогой будет скользить по ней, как по маслу. А сцепления одних только задних колес для эффективного торможения может и не хватить.

Если же зимние шины установлены на ведущую ось переднеприводного автомобиля, то при резком торможении на обледенелом асфальте или, еще хуже, в повороте, вес автомобиля, который в данной конфигурации привода в большей степени приходится на переднюю часть, еще больше смещается вперед. При этом задняя часть на летней резине остается практически не загруженной и имеет нулевое сцепление с дорогой. В таких условиях машину попросту занесет и выкинет с трассы. Причем все произойдет молниеносно.

…Впрочем, опытные гонщики смогут легко парировать любую из этих ситуаций. В первом случае, при развитии заноса в повороте, нужно сбросить газ. Во втором — наоборот его прибавить. Но это в теории. Остальное отрабатывается до автоматизма годами практики, и не на дорогах общего пользования, а на специализированных полигонах.

• Автомобили
• Автопром

23522

• Автомобили
• Автопром

23522

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс.Дзен

безопасность дорожного движения, авария, ДТП, шины, зимние шины

Разная зимняя резина на переднюю ось и на заднюю — Шины и диски

• Форум
• Honda Civic
• Шины и диски
• Разная зимняя резина на переднюю ось и на заднюю

1. 22. 10.2009, 15:28 #1

   Разная зимняя резина на переднюю ось и на заднюю

   Как будет себя вести машина если поставить на переднюю ось nokian haka7 новые а на задней оставить б/у nokian haka5?
   Случилось так, что немного порезал один балон. Порезанный пущен на запаску. Теперь надо купить один новый haka 5 , либо 2 haka7.
   Из трех оставшихся 1 сильно потрепанный,а два почти новых.

   Кто что посоветует?

   Ответить с цитированием

   ---

2. ---

3. 22.10.2009, 15:46 #2

   точно знаю, что на разные оси нельзя ставить резину разного типа, т. е. радиальную и диагональную. а в остальном вроде никаких противопоказаний нет.

   Ответить с цитированием

   ---

4. 22.10.2009, 19:52 #3

   У меня тоже точно такая ситуация ,посоветуйте!!!

   ———- Сообщение добавлено в 19:52 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 19:24 ———-

   И ещё вопрос можно на зад ставить шипы а на перед липучку?

   Ответить с цитированием

   ---

5. 22.10.2009, 22:29 #4

   Я бы категорически не стал ставить разную резину. На скользком покрытии есть шанс, что разные оси будут цепляться по-разному, а значит и «тянуть» по-разному = занос.

   ———- Сообщение добавлено в 22:29 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 22:29 ———-

   Сообщение от ALIK1

   И ещё вопрос можно на зад ставить шипы а на перед липучку?

   100% нет.

   Ответить с цитированием

   ---

6. 23.10.2009, 00:03 #5

   Такая же хрень, угробил одно колесо, теперь думаю покупать одно или два новых

   Ответить с цитированием

   ---

7. 23.10.2009, 09:56 #6

   Вообще, делать так(ставить разную резину на разные оси) не рекомендуется, но в целом криминала тут не вижу.
   Вот разная резина на одной оси — это фигово.

   Ответить с цитированием

   ---

8. 25.10.2009, 11:03 #7

   http://www.michelin.ru/ru/front/affi…20060922130208
   Для информации.

   Ответить с цитированием

   ---

9. 25.10.2009, 19:05 #8

   Для переднеприводных и заднеприводных автомобилей мы рекомендуем…

   Рекомендовать одно решение для и пп и зп, учитывая тот факт, что поведение в зимнее время совершенно разное, способы торможения, контролирования заноса и тд тоже, странно.

   Ответить с цитированием

   ---

« 215/60 вместо 205/55 R16 | Лишилась колеса! Подскажите, как правильно поступить! »

Похожие темы

1. Ответов: 9

   Последнее сообщение: 05.10.2007, 08:45

Ваши права

на всех осях: преимущества безопасности для грузовых автомобилей средней грузоподъемности и строительной техники , мокрый снег и мокрый снег начинают забрасывать тротуар.

По словам Мэтта Шнедлера, менеджера по радиальным шинам для грузовиков и автобусов (TBR) в США и Канаде в подразделении Bridgestone Americas Tire Operations (BATO), зима может быть одним из самых сложных периодов для водителей, когда дело касается шин.

«Изменения температуры окружающей среды могут повлиять на давление в шинах, а снижение температуры часто приводит к недостаточному накачиванию шин», — говорит он. «Изменения сцепления на обледенелых дорогах также могут со временем повлиять на износ протектора. Подготовка имеет решающее значение, чтобы избежать незапланированных простоев во время зимнего сезона перевозки, и это включает в себя правильный выбор шин».

Он добавляет, что автопарки, использующие зимние шины, обычно заменяют полный комплект каждую осень перед началом суровых зимних погодных условий. Это позволит автопарку эксплуатировать шины с максимальной глубиной протектора и сцеплением в течение всего зимнего сезона перевозки.

Продажа зимних шин некоторым коммерческим клиентам представляет собой уникальную проблему, говорит Джон Рейнольдс, менеджер по аренде послепродажного обслуживания в Camso, поскольку в отличие от мира легковых автомобилей и легких грузовиков, где во многих штатах и ​​провинциях существуют правила, предписывающие использование зимних шин на транспортных средствах , нет никаких правил, обязывающих строительную технику оснащать зимними шинами.

В северной части страны, где суровые зимние погодные условия создают сложные условия для вождения, автопарки довольно часто меняют шины поздней осенью, что дает возможность начать зимний сезон со свежими, новыми зимними шинами с полной глубиной протектора. Ожидая более года использования оригинального протектора или восстановленного протектора своих шин, автопарки часто используют отводы на осях прицепов, чтобы в полной мере воспользоваться преимуществами пригодного к использованию протектора.

Чарльз Лютер, Triangle Tire USA

«Поэтому одной из задач, стоящих перед нами как производителем шин, является демонстрация ценности установки зимних шин на эти машины», — говорит Рейнольдс. «Какие преимущества получит конечный пользователь/управляющий автопарком? Достаточно ли хороши шины в теплую погоду, чтобы их можно было использовать круглый год? Или им нужно оснастить машины зимней и летней резиной? Это те вопросы, которые необходимо будет решать при разговоре с клиентами».

Чарльз Лютер, менеджер по продажам Triangle Tire USA на северо-востоке, говорит, что когда речь идет о зимних шинах, главное — это безопасность. Он рекомендует, чтобы руководители автопарков рассмотрели вопрос об оснащении любого грузовика средней грузоподъемности, используемого в региональных перевозках, полным комплектом агрессивных зимних шин поздней осенью. Это особенно важно для транспортных средств, которые проводят много времени на городских дорогах, таких как вывоз мусора, уборка снега, транспортные компании и эвакуаторы, поскольку эти профессии обычно используются в ночное время, когда ненастная погода может сделать вождение более сложным. условия.

Лютер подчеркивает, что, хотя многие автопарки осознают преимущества хорошего комплекта зимних шин, управляемая ось иногда упускается из виду. Это ошибка, говорит он.

«Использование зимних шин на управляемой оси улучшает сцепление и управляемость передней части автомобиля, особенно при коротких поездках по крутым или извилистым поворотам», — объясняет Лютер. «Оборудование среднетоннажных грузовиков регионального назначения на всех колесных позициях зимними шинами, включая управляемую ось, обеспечивает наилучшее сцепление с дорогой во всех колесных позициях.

«Зимние шины обеспечивают превосходную управляемость в условиях снега или слякоти, особенно при коротких поездках или непрерывном движении по городу или городскому циклу», — продолжает он. «Тяга и управление управляемой осью грузовика имеет первостепенное значение. К сожалению, довольно часто агрессивные зимние шины являются второстепенными для многих региональных или городских автопарков».

Шнедлер из BATO говорит, что парки внедорожных транспортных средств должны практиковать упреждающее техническое обслуживание в зимний период, чтобы получить максимальную выгоду от оснащения своего оборудования шинами, предназначенными для мокрой и зимней эксплуатации.

«В частности, дорожный парк может испытывать значительное влияние на ежедневные операции из-за воздействия льда и снега на дорожное покрытие. Bridgestone рекомендует проверять давление в шинах перед каждой перевозкой, а также контролировать центровку и балансировку грузовика. Соль, грязь, лед и снег часто попадают в колеса, диски и ступицы грузовика в зимний период. Это может привести к ложной диагностике дисбаланса, когда водители обнаруживают вибрацию и чувствуют себя не в центре во время управления автомобилем», — говорит Шнедлер. «Водители грузовых автомобилей и управляющие автопарком должны регулярно мыть оборудование теплой водой, чтобы убедиться, что имущество чистое и не отягощено зимним мусором. Они также должны пересмотреть свои маршруты, знать сезонность региона, в котором они работают, и учесть любые требования к зимним шинам, прежде чем отправиться в путь».

Предупредительный и стратегический подход к выбору шин — это один из шагов к обеспечению готовности автопарков к зимнему сезону, предотвращению дорогостоящих простоев и получению максимальной отдачи от шин.

Мэтт Шнедлер, BATO

Процесс производства коммерческих зимних шин в основном такой же, как и процесс производства потребительских зимних шин, говорит Лютер, поскольку оба зависят от спроса и погодных циклов в любой конкретной области страны.

«Очевидно, что как для потребителей, так и для коммерческих производителей стремятся поставлять новые запасы со своих заводов; таким образом, это становится упражнением в прогнозировании и способности доставлять, когда спрос требует продукта», — добавляет Лютер.

Новейший технологический аспект современных зимних грузовых шин можно найти в конструкции самих шин. Первоначально обнаруженный при производстве потребительских зимних шин, Лютер говорит, что было установлено, что использование ламелей — небольших прорезей, прорезанных поперек блока протектора шины — на всей поверхности протектора обеспечивает более высокую степень сцепления, чем шины без ламелей. Из-за этого ламели все чаще используются в коммерческих зимних шинах.

Ламели также помогают снизить сопротивление качению, что помогает шине охлаждаться и повышает эффективность использования топлива по сравнению с шинами без ламелей, говорит Рейнольдс из Camso.

«Большинство владельцев и пользователей строительной техники уже имеют некоторые знания о шинах для грузовых автомобилей и о том, насколько эффективны ламели протектора для этих шин. То же самое относится и к зимним шинам для строительной техники», — говорит Рейнольдс.

Многие [управляющие автопарком] до сих пор не знают, что для их строительной техники доступно более одного или двух вариантов зимних шин. Вот где в игру вступают ваши любимые дилеры шин.

Джон Рейнольдс, Камсо

Еще одним недавним усовершенствованием потребительских зимних грузовых шин стали шипы. По словам Лютера, есть производители восстановленных протекторов, которые имеют предварительно закрепленную резину протектора, чтобы обеспечить сцепление в условиях зимнего вождения. Кроме того, некоторые дилеры просверливают новые шины и закалывают их шипами по просьбе менеджера автопарка.

«Если и будут выпускаться новые шины с шипами, то, скорее всего, это будут 16-дюймовые, 17,5-дюймовые. или 19,5 дюймов. диаметры обода, используемые в основном в грузовых автомобилях классов 4, 5 и 6», — объясняет Лютер.

Руководителям автопарков, которые не могут решить, стоит ли интегрировать зимние шины в свои грузовики, Лютер рекомендует помнить о применении и местоположении.

«Конечно, местные средние коммерческие грузовики классов 4, 5 и 6 будут более склонны использовать зимние шины», — говорит он. «Местные компании по доставке в черте города часто рассматривают возможность использования агрессивных зимних шин, особенно в снежном поясе или северной части страны».

Грузовые автомобили средней грузоподъемности увидят преимущества в плане безопасности благодаря установке зимних шин на все оси

До зимнего сезона могут пройти несколько месяцев, но сейчас настало время для автопарков средней грузоподъемности задуматься о выборе шин для тех случаев, когда дождь, мокрый снег и снег начинают забрасывать тротуар.

Чарльз Лютер, менеджер по продажам Triangle Tire USA на северо-востоке, говорит, что когда речь идет о зимних шинах, главное — безопасность. Он рекомендует руководителям автопарков рассмотреть вопрос об оснащении всех грузовиков средней грузоподъемности, используемых в региональных перевозках, полным комплектом агрессивных зимних шин поздней осенью. Это особенно важно для транспортных средств, которые проводят много времени на городских дорогах, таких как вывоз мусора, уборка снега, транспортные компании и эвакуаторы, поскольку эти профессии обычно используются в ночное время, когда ненастная погода может сделать вождение более сложным. условия.

Лютер подчеркивает, что, хотя многие автопарки осознают преимущества хорошего комплекта зимних шин, иногда упускают из виду положение управляемой оси. Это ошибка, говорит он.

«Использование зимних шин на управляемой оси улучшает сцепление и управляемость передней части автомобиля, особенно при коротких поездках по крутым или извилистым поворотам», — говорит Лютер. «Оборудование среднетоннажных грузовиков регионального назначения на всех колесных позициях зимними шинами, включая управляемую ось, обеспечивает наилучшее сцепление с дорогой во всех колесных позициях.

«Зимние шины обеспечивают превосходную управляемость в условиях снега или слякоти, особенно при длительных поездках по городу или городскому циклу, — продолжает он. «Тяга и управление управляемой осью грузовика имеет первостепенное значение. К сожалению, довольно часто агрессивные зимние шины являются второстепенными для многих региональных или городских автопарков».

Процесс производства и продажи коммерческих зимних шин в основном такой же, как и процесс производства потребительских зимних шин, говорит он, поскольку оба зависят от спроса и погодных циклов в любой конкретной области страны.

«Производители стремятся поставлять новые товары со своих заводов; таким образом, это становится упражнением в прогнозировании и способности доставлять, когда спрос требует продукта», — добавляет Лютер.

Новейший технологический аспект современных зимних грузовых шин можно найти в конструкции самих шин. Первоначально обнаруженный при производстве потребительских зимних шин, Лютер говорит, что было установлено, что использование ламелей — небольших прорезей, прорезанных поперек блока протектора шины — на всей поверхности протектора обеспечивает более высокую степень сцепления, чем шины без ламелей. Из-за этого ламели все чаще используются в коммерческих зимних шинах.

Еще одним недавним усовершенствованием, принятым в потребительском мире для зимних грузовых шин, являются шипы. По словам Лютера, есть производители восстановленных протекторов, которые имеют предварительно закрепленную резину протектора, чтобы обеспечить сцепление в условиях зимнего вождения. Кроме того, некоторые дилеры просверливают новые шины и закалывают их шипами по просьбе менеджера автопарка.

Какое давление шин должно быть в летний период

Единственный элемент автомобиля, который соприкасается с дорожным полотном, — это шины. Они удерживают вес транспортного средства за счет давления воздуха внутри покрышки. А значит, за этим показателем необходимо внимательно следить, чтобы обеспечить оптимальную управляемость, устойчивость и тягу, которые предусмотрел производитель резины.

Дaвлeниe шин мeняeтcя пocтoяннo, ведь воздух пpoникaет чepeз cтeнки покрышки. Кроме того, этот показатель зависит от влияния тeмпepaтуp и состояния самой резины. Так каким же должно быть оптимальное давление в покрышке в летний период?

Что такое давление в шинах

Давление в шинах автомобиля — это количество воздуха, которое измеряется в килограммах на сантиметр квадратный, то есть — сколько кг воздуха приходится на 1 см²  шины. Узнать, какое давление в шинах, можно при помощи манометра и делать это необходимо не реже чем раз в месяц. Кроме того, можно установить специальные датчики давления в шинах, которые помогут держать этот показатель под постоянным контролем.

Чаще всего правильное давление в шинах производители указывают на информационных табличках, которые можно найти на дверцах автомобиля или в районе бардачка, а также в руководстве по эксплуатации.

Правильное давление в шинах обеспечивает безопасность водителя и пассажиров. Кроме того, это поможет сэкономить бюджет. Полуспущенные шины способствуют неравномерному преждевременному износу протектора, увеличению расхода топлива. Шины для лета с неправильным низким давлением не способны выдерживать нагрузку, возникающую на поворотах, а также при экстренном торможении. Кроме того, снижается устойчивость авто, в самых худших случаях такое пренебрежение может закончиться разрывом шины на ходу и серьезной аварией. С другой стороны, нельзя чтобы давление в шинах было чрезмерным, это в свою очередь будет давать большую нагрузку на ходовую часть, опять-таки способствовать неравномерному износу шин, а также делать езду не комфортной.

От чего зависит давление в шинах

Один из основных факторов, влияющих на давление в шинах является температура окружающей среды. Это происходит из-за того, что для газа коэффициент теплового расширения достаточно высокий, и при резких температурных изменениях давление шины меняется на 0,5-0,8 атмосфер. Почему так происходит? В отличие от жидкостей и твёрдых тел, газы всегда занимают весь объём сосуда, в котором находятся. Стремясь расшириться, газ оказывает давление на все поверхности покрышки. Поэтому в период, когда шина разогревается еще и от трения о раскаленный асфальт, правильное давление в шинах летом очень важно.

Среди других факторов, влияющих на давление в шинах, можно отметить также вес самого автомобиля и ось, на которой установлено колесо.

Как правильно измерить давление в шинах

Специалисты рекомендуют проводить проверку давления в шинах каждый день перед поездкой. Также необходим обязательный визуальный осмотр покрышек на предмет возможных повреждений.

Измерять давление нужно в «холодных» шинах. В «горячей» шине, в зависимости от дистанции, нагрузки, скорости, температуры воздуха давление может увеличиваться до 10%. Поэтому не следует спускать воздух из «горячих» шин сразу после остановки автомобиля, иначе давление воздуха в холодных шинах будет слишком низким.

Если же «горячая» шина показывает давление меньшее, чем рекомендуется, подкачайте ее до рекомендуемого давления плюс 10%, а после того, как шина остынет, проверьте давление снова и отрегулируйте его до нормального.

Шина подходит под определение «холодная», если автомобиль простоял на месте не менее трех часов, или проехал после длительной стоянки не более полутора километров.

Неодинаковое давление в шинах может быть причиной непредсказуемой реакции автомобиля на воздействие рулевого управления, а разное давление в шинах на разных осях автомобиля может привести к неожиданному уводу автомобиля влево или вправо.

Давление в запасном колесе также необходимо проверять регулярно на случай непредвиденной замены колеса.

К чему может привести неправильное давление

Избыточное давление в шинах имеет ряд негативных последствий. Оно может привести к повышенному износу центральной части протектора и подвески автомобиля, опасности повреждения шины при наезде на препятствие, снижению стабильности управления вследствие уменьшения пятна контакта.

​

Недостаточное давление также имеет негативные последствия — сильной деформации шины, повышению температуры в покрышках, расслоению и разрушению каркаса, повышенному износу плечевых зон протектора, увеличению риска аквапланирования, повышению потребления топлива.

Зависимость давления от размера диска и радиуса шин

Влияние данных показателей на давление в покрышках также важно, как и других вышеперечисленных факторов. Данную закономерность можно представить в виде таблицы.

Стоит ли накачивать шины азотом

В последнее время стала популярной услуга накачки покрышек азотом. Эта процедура получила как сторонников, так и противников, каждый из которых приводит свои аргументы за и против. Так имеет ли смысл закачивать в покрышки именно этот газ?

Как нам всем известно, процентная часть азота в содержащем его воздухе равна 78%, в то время как оставшуюся часть делит кислород (20%) и другие воздухотворные элементы. Установки, которые сегодня работают в различных СТО, позволяют обеспечивать шину смесью, содержащую около 95% азота.

Некоторые специалисты утверждают, что использование подобной основы позволяет обеспечить шине дополнительную безопасность. Это объясняется переменам коэффициента теплового расширения во время езды автомобиля, и готовностью азота соответствовать таким переменам, так как он в 7 раз более адаптивный чем кислород. То есть для летнего времени эти свойства очень актуальны.

Еще одним важным плюсом азота принято считать более медленную утечку из шины. Это на самом деле так, потому что диаметр молекулы азота на 7% больше чем у кислорода. Кроме того, азот более стабилен. Наконец, азот позволяет получить гораздо меньшую массу шины. Правда, последний показатель не слишком существенен – речь идет о разнице в 7-10 граммов.

Давление в шинах летом для разных марок авто

Модель автомобиля	Давление, атм.
	перед. ось	зад. ось
ВАЗ	1.6	2.1
Лада Приора	1.8	1,8
ГАЗ 3110 Волга	2.0	2.1
ГАЗ 2705 Газель	3.0	3.0
УАЗ Хантер	2.0	2.3
Audi A5	2.5	2.2
Audi A8	2	2
BMW 840	2.5	2.8
Chevrolet Lacetti	2.1	2. 1
Chevrolet Kaptiva	2.1	2.32
Chevrolet Niva	1.9	1.9
Chevrolet Taho	3.5	3.5
Daewoo Lanos	2.2	2.2
Daewoo Matiz	1.9	1.9
Daewoo Nexia	2.6	2.1
Ford Fiesta	1.8	1.8
Ford Sierra	1.9	2.1
Ford Mondeo	2.1	2.1
Ford Scorpio	2	2.3
Ford Taurus	2.4	2.7
Ford Explorer	2.2	2.2
Ford Maverick	1.9	2.5
Ford Focus	2.2	2.2
Honda Civic	1.8	1.8
Honda Accord	2. 2	2.1
Honda Prelude—	2.5	2.3
Honda Legend	2.5	2.3
Honda NSX	2.3	2.8
Honda CR-V	1.8	1.8
Honda HR-V	1.8	1.8
Hyundai Sonata	1.9	1.9
Hyundai Elantra	2	2
Hyundai Getz—	2.1	2.1
Hyundai Santa Fe	2.1	2.1
Hyundai Tucson	2.1	2.1
Mazda 323	2	1.8
Mazda 626	2	2
Mazda MX6	1.8	2.2
Mazda 3	2.2	2.2
Mazda 6	2.2	2.4

Давление в автомобильных шинах — какое оптимальное зимой и летом, как его определить

От давления в автомобильных шинах зависит управляемость автомобиля и расход топлива. Прочитав статью, вы узнаете, каким должно быть давление в шинах, чем опасно излишне высокое или низкое давление и научитесь его измерять и регулировать.

На что влияет давление воздуха в шинах

Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо сначала разобраться, как устроена автомобильная шина и как она взаимодействует с дорогой. Автомобильная шина изготовлена из натурального или синтетического каучука (резины), сажи, прочной капроновой или стальной нити.

Шина состоит из большого количества слоев, благодаря чему обладает высокой прочностью. Использование различных добавок помогает менять свойства слоев, добиваясь увеличения прочности, износостойкости и улучшенного сцепления с дорогой. Наиболее популярные сегодня бескамерные шины после установки на колесо образуют замкнутый резервуар в форме тора (кольца). Благодаря применению капронового или металлического корда, шины при накачивании не растягиваются. Поэтому увеличение давления в них приводит к изменению рельефа рабочей поверхности шины и снижению ее способности к продавливанию. Иными словами, чем выше давление в шине, тем выше расстояние между днищем кузова и дорогой.

Если давление в шине меньше оптимального, то происходит следующее – увеличивается «пятно контакта» — площадь прямого соприкосновения шины и дороги. Это приводит к росту трения качения, которое сокращает накат автомобиля и увеличивает расход топлива. Увеличение пятна контакта (в определенных пределах) увеличивает сцепление шины с дорогой и снижает тормозной путь. Также увеличение пятна контакта также приводит к ускоренному износу колеса и серьезному ухудшению управляемости. Передние колеса со сниженным давлением хуже справляются с изменением траектории движения автомобиля, ведь несмотря на увеличение общего сцепления шины с дорогой, влияние протектора резко снижается, в результате чего создается ощущение, что рулевое управление «тупит» и машина поворачивает неохотно и с некоторой задержкой. При движении по мокрой дороге возрастает вероятность аквапланирования, в результате которого водяная пленка в десятки раз ухудшает сцепление колеса с дорогой. Если же давление снижено в задних колесах, то возрастает вероятность заноса. При движении по неровной дороге на немного спущенных шинах возрастает плавность хода. Это вызвано более высокой возможностью продавливания и перераспределения воздуха в пределах шины.

Если давление в шинах выше оптимального, но ниже максимального, то площадь пятна контакта сокращается, однако, возрастает влияние проектора. Из-за того, что шина прижимается к дороге не всей поверхностью, а только серединой, ее износ резко возрастает. Тормозной путь автомобиля с перекачанными шинами увеличивается, что компенсируется улучшением курсовой устойчивости и управляемости.

Что влияет на давление в шинах

Наличие в шине углерода приводит к тому, что наполняющий ее воздух постепенно просачивается наружу. Поэтому необходимо не реже одного раза в месяц контролировать давление шин и при необходимости подкачивать их. Изменение температуры на 10 градусов Цельсия приводит к изменению давления на 0,1 атмосферу. Если температура повышается, то давление возрастает, если падает, то снижается. Это вызвано высоким коэффициентом температурного расширения воздуха. На давление влияет исправность золотника, целостность обода колеса и состояние самой шины.

Каково оптимальное давление в шинах зимой и летом — Таблица

В каждом автомобиле присутствует табличка с указанием нагрузки на переднюю и заднюю ось и рекомендованным давлением в шинах. Эти значения носят рекомендательный характер и допускают изменение давления в пределах ± 0,5 атмосферы. Более точное рекомендованное значение оптимального давления для конкретных моделей шин можно узнать при их покупке из сопроводительных документов. В этих документах указаны:

• максимальная нагрузка на шину;
• максимальная скорость;
• оптимальное давление, при котором обеспечивается наилучшее пятно контакта.

Более точно оптимальное значение давления каждый водитель определяет самостоятельно, исходя из своих приоритетов. Если ему более важна мягкость движения, то он снижает давление в шинах до необходимого уровня. Если для него главное максимальная скорость, отличная управляемость и низкий расход топлива, то он повышает давление в шинах. Если необходимо резко увеличить сцепление с дорогой и снизить удельную нагрузку на грунт, то возможно снижение давления на 0,5-1,5 атмосферу. Такой подход может понадобиться при движении по рыхлому снегу. Если же водителю важно, чтобы шина работала как можно дольше, то он будет придерживаться указанных производителем значений оптимального давления.

Как определяют и регулируют давление в шинах

Для определения давления в шинах используют прибор под названием «манометр». Принцип действия механического и электронного манометров во многом одинаков. Основа манометра – металлическая мембрана, которая под давлением воздуха изгибается и приводит в действие измерительный механизм. Основа измерительного механизма – калиброванная пружина, степень изгиба или поворота которой напрямую зависит от силы давления на мембрану. В механических манометрах пружина приводит в действие стрелку, которая указывает давление по тщательно рассчитанной шкале. В электрических манометрах мембрана приводит в действие переменный резистор, конденсатор или катушку индуктивности, после чего электронная начинка по определенному алгоритму вычисляет воздействующее на манометр давление. Большинство манометров показывают давление в Барах (Bar), кило (kPa) или мегапаскалях (mPa), атмосферах (atm) или PSI. При этом 1 Бар = 1 атмосфере, 100 килопаскалям, 0,1 мегапаскалю или 14 PSI.

Для накачивания шин используют различные варианты пневматических компрессоров. Наиболее распространены небольшие Критерии выбора компрессора для подкачки шин»>компрессоры с питанием от автомобильного аккумулятора. Они позволяют при необходимости подкачать колеса после съезда на обочину. Все компрессоры, предназначенные для накачивания шин, обязательно оснащены манометром, однако точность их показаний невелика. Поэтому желательно проверить давление в шинах с помощью профессионального манометра, а после подключить компрессор, чтобы увидеть разницу и в будущем учитывать ее во время подкачивания шин. Во время накачивания или подкачивания шин нет никакой разницы, установлено колесо на автомобиль или лежит на земле. Изменение давления после установки на автомобиль весом до 3 тонн составляет десятые доли процента и никакого влияния не оказывает.

Для накачивания/подкачивания шин необходимо скрутить защитный колпачок с золотника и надеть на него переходник компрессора. После чего подключить компрессор к аккумулятору и включить питание. Эту операцию можно выполнять как при выключенном, так и при выключенном двигателе. Если двигатель автомобиля включен, необходимо поставить машину на стояночный (ручной) тормоз и подложить противооткатные упоры хотя бы под одно колесо. Если двигатель выключен, необходимо включить ручной тормоз и первую передачу, а на автомобилях с АКПП перевести рычаг в режим парковки. После достижения необходимого давления выключите компрессор, снимите переходник с золотника и убедитесь, что нет утечки. Для этого намажьте входное отверстие золотника слюной или мыльной водой. Если воздух проходит, то появятся пузыри. После этого отключите компрессор от аккумулятора и накрутите на золотники защитные колпачки.

Какое должно быть давление в шинах летом? Советы по давлению в шинах

Летом, когда температура на улице высокая, поддерживать автомобили в хорошем состоянии становится все труднее. Одним из первых моментов, которые следует учитывать при нагреве, является давление воздуха в шинах.

Содержание

Если вам интересно, почему первое, на что нужно обращать внимание при обслуживании автомобиля летом, — это давление в шинах, вот почему. Проще говоря, когда температура на улице повышается, повышается и температура в шинах.

Как правило, давление в шинах повышается на один фунт на квадратный дюйм (PSI) каждые 10 градусов повышения температуры воздуха. Поскольку давление в шинах большинства автомобилей колеблется от 30 до 35 фунтов на квадратный дюйм , вышеуказанное повышение давления может показаться незаметным.

Однако, если вы не осведомлены о чувствительности ваших шин к давлению во влажных погодных условиях, повышение 1-PSI может привести к разрыву шины.

Давление в автомобильных шинах имеет решающее значение для обеспечения безопасного движения по дороге. Правильное давление в шинах является обязательным условием для уверенного вождения автомобиля с надежной управляемостью и прочными шинами.

Кроме того, поддержание надлежащего давления в шинах может помочь другим компонентам вашего автомобиля работать более эффективно и плавно. Отзывчивость ваших тормозов, более плавная езда и улучшенная экономия топлива — это лишь некоторые из преимуществ.

Проверка давления в шинах для безопасного вождения летом

Итак, насколько увеличивается давление в шинах в жару ? С повышением температуры летом также повышается давление в шинах. Ученые обнаружили, что при повышении температуры на 10 градусов (по Фаренгейту) давление в шинах увеличивается на один фунт на квадратный дюйм (PSI).

Примечание : Так как давление в шинах увеличивается по мере того, как шины нагреваются, на ваши показания может повлиять , если ваш автомобиль будет находиться под прямыми солнечными лучами или на горячем асфальте в течение длительного времени.

Подробнее: Что делать с вздутием шины

Это веская причина беспокоиться о своих шинах в любое время года, но летом это имеет смысл. Вот несколько признаков того, что вам следует остановиться и дать шинам остыть.

То, как ваши шины чувствуют себя, является наиболее очевидным признаком того, что они перегреваются. Если они горячие на ощупь, это признак перегрева.

Если давление в шинах слишком высокое из-за жары, манометр сообщит вам об этом. Но не рассчитывайте, что система контроля давления в шинах (TPMS) на приборной панели защитит вас.

Многие современные автомобили оснащены этой системой контроля, которая уведомляет вас, если давление слишком низкое, но не предупреждает вас, если давление слишком высокое. По этой причине подходы старой школы, такие как проверка глазного яблока и использование ручного датчика, будут более надежными.

Безопасное вождение начинается с прохождения утвержденного штатом курса обучения водителей, знания правил дорожного движения и технического обслуживания автомобиля, независимо от того, проживаете ли вы в Техасе, Калифорнии, Флориде, Джорджии или любой другой стране. состояние.

С жарой ничего не поделаешь, но можно принять меры предосторожности, чтобы не лопнула шина во время следующей летней поездки.

Шины должны иметь определенный уровень давления воздуха для обеспечения безопасности на дороге. В зависимости от автомобиля, которым вы управляете, соответствующее количество давления воздуха может варьироваться.

Следуйте рекомендациям производителя, которые обычно пишутся на табличке на косяке двери водителя и в руководстве по эксплуатации. Убедитесь, что вы не перепутали рекомендуемый уровень накачивания с максимальным значением, указанным на шине.

Перед началом движения проверьте давление воздуха с помощью манометра. Если вы подозреваете чрезмерное давление, проверяйте его каждые два часа или каждые 100 миль.

Вы можете подумать, что лучше всего выпустить немного воздуха из шин, чтобы продолжить движение. Это ложное предположение!

Если выпустить воздух, вы рискуете ездить на недостаточно накачанных шинах, что не менее опасно. Лучше всего подождать, пока шины остынут, прежде чем вернуться на дорогу.

Если ваши шины уже изношены, более вероятно, что они лопнут. Подумайте о покупке комплекта летней резины. Эти шины будут лучше работать в жаркую погоду.

Шины, обработанные восковым составом, менее склонны к высыханию, что снижает риск разрыва.

Теперь вы знаете ответ, проверьте свой автомобиль и давление в шинах. Осмотрите состояние ваших существующих шин, накачайте их до надлежащего PSI и при необходимости купите новые шины.

См. также:

• Рекомендуемое давление в шинах
• Давление в зимних шинах
• Как сбросить индикатор давления в шинах?
• Какое давление в шинах слишком низкое?
• Почему моя новая шина постоянно теряет давление воздуха?

Как жаркая погода влияет на автомобильные шины

Долина Смерти, Калифорния, США. В настоящее время в Долине Смерти, Калифорния, США в настоящее время находится рекорд по самой жаркой температуре воздуха, с максимумом 56,7 градусов летом 1913 года. Ближе к дому, самое жаркое лето, зарегистрированное в странах Персидского залива, было палящие 54ºC в Кувейте, июль 2016 года!

Одной из жертв знойного лета являются автомобильные шины. Учитывая интенсивное лето в регионе, очень важно следить за тем, чтобы жара не выбила ветер из ваших шин — в буквальном смысле, и не привела к тому, что ваш автомобиль потерял управление.

Это простая наука: холод сжимается, тепло расширяется

Не шины поддерживают вес вашего автомобиля, а воздух в шинах, и его обычно поддерживают при температуре около 32 фунтов на квадратный дюйм (PSI). .

Согласно практическому правилу, при изменении температуры окружающего воздуха на каждые 10°C давление в шинах увеличивается на 0,1 бар, даже если автомобиль не движется. Хотя это звучит немного, помните, что давление в шинах легковых автомобилей составляет всего 30-35 фунтов на квадратный дюйм. Несколько дополнительных бар давления воздуха могут иметь большое значение для шины и привести к ее лопанию. Даже если этого не происходит, чрезмерное давление может помешать торможению и вызвать преждевременный износ.

Здесь действуют три фактора:
Трение – Во время движения ваши шины трутся об асфальт, вызывая значительное трение. Это, в свою очередь, создает тепло, которое делает ваши шины горячими (а летом еще более горячими).
Hot Molecules – Корпус шин содержит некоторое количество сжатого воздуха. Все материалы, как и шины, наполненные воздухом, состоят из атомов и молекул. Когда молекулы нагреваются, они начинают интенсивно колебаться и, следовательно, расширяются.
Резина – Резина в шинах разработана для обеспечения высокой устойчивости к низкому нагреву, истиранию и растрескиванию. Но у всего есть предел. Возьмем, к примеру, резиновый шарик. Он может удерживать только определенное количество воздуха, после которого он лопается. То же самое и с шиной.

Как определить перегретую шину?

Следите за этими знаками, чтобы предотвратить выброс. Если вы заметите любой из них, остановитесь и дайте шинам остыть.

Горячие на ощупь  –  Шины, горячие на ощупь  , являются наиболее очевидным признаком перегрева.

Чрезмерное давление воздуха  – Проверьте давление воздуха в шинах с помощью манометра.

Не полагайтесь на предупреждения системы контроля давления в шинах  — Система контроля давления в шинах (TPMS) в вашем автомобиле предупреждает вас о том, что по крайней мере одна или несколько шин значительно недокачаны. Он не предупредит вас, если давление слишком высокое.

Как предотвратить разрыв шины из-за перегрева?

Если вы живете в Кувейте, Саудовской Аравии, Омане, Катаре, Бахрейне или ОАЭ, очень мало что можно сделать с летней жарой. Однако в случае ваших шин, вот несколько шагов, которые могут помочь вам предотвратить разрыв шины во время вождения летом, особенно при поездках на большие расстояния.

Накачайте шины   до рекомендуемого уровня  – Необходимое давление воздуха для безопасного вождения зависит от автомобиля, которым вы управляете. Рекомендация производителя транспортного средства — это то, на что стоит обратить внимание. Это должно быть указано на внутренней стороне двери водителя и в руководстве по эксплуатации.

Примечание. Не путайте «рекомендуемое» количество с «максимальным», указанным на самой шине.

Следите за давлением воздуха в шинах  – Прежде чем отправиться в путь, измерьте давление воздуха манометром. Чтобы быть вдвойне безопасным, проверяйте его снова каждые два часа или 160 километров.

Остановитесь, пока шины не остынут  – В случае перегрева лучше всего подождать, пока шины не остынут. Если вы думаете, что спустить немного воздуха из шин — это быстрое решение, возможно, вы ездите на недостаточно накачанных шинах, что так же опасно.

Заменить изношенные шины  – Шины, которые уже изношены, с большей вероятностью будут пропускать воздух.

Как сбросить ошибку давления в шинах: несколько простых способов

В статье рассказывается:

1. Зачем нужен датчик давления шин
2. Каковы причины срабатывания датчика
3. Какими способами можно сбросить ошибку датчика давления шин
4. Как настраиваются датчики давления шин

Когда колеса накачаны оптимально, индикатор низкого давления в шинах (TPMS) не светится на приборной панели автомобиля. Однако в некоторых случаях он загорается, даже если давление в норме. Это не может не раздражать, особенно когда резина накачана нормально. В нашей сегодняшней статье разберемся, как сбросить ошибку давления в шинах.

Зачем нужен датчик давления шин

Американские и европейские ученые провели исследование, в ходе которого было установлено, что большинство водителей не проверяют, нормально ли накачаны колеса, прежде чем сесть за руль автомобиля. Лишь 40% автовладельцев выполняют такую проверку – да и то всего один раз в 12 месяцев. Это является причиной большого количества аварий.

Система TPMS (Tyre pressure monitoring system) предназначена для того, чтобы контролировать давление в шинах, а также предупреждать о неисправности. Если покрышки недокачанные или перекачанные, то на пульте высветится ошибка или появится звуковой сигнал.

Чем опасно слишком высокое или, наоборот, низкое давление? Повышается риск возникновения ДТП, машина начинает потреблять больше топлива, кроме того, резина быстрее изнашивается.

Фото: Shutterstock

Вышеуказанные приборы функционируют по единому принципу. Разберемся, каким образом информация о том, какое давление в шинах, попадает на пульт управления.

• Каждое колесо оснащено контроллером. Он фиксирует данные о давлении в покрышках.
• Передача информации происходит от датчика к трансиверу с частотой 2-3 сек. Контроллер передает данные с помощью Bluetooth.
• Программа производит анализ полученных данных, которые должны соответствовать нормальным значениям. В противном случае, когда покрышки следует немного спустить, программа подает сигнал автовладельцу. Точно по такому же принципу происходит передача сигнала, если резину необходимо подкачать.
• В зависимости от устройства сигналы ошибки бывают звуковые, а также световые.
• Водитель может сам устанавливать границу значений рабочих параметров. Стандартно автопроизводитель делает возможным регулировать устройство от 1,7–3,2 бар.
• На некоторых моделях авто система TPMS передает данные на ваш телефон.

Рассмотрим, как происходит расчет давления измерительными приборами. Обычно датчик выполняет сравнение углового вращения колеса. Зная значение этого параметра, можно высчитать расстояние, которое проедет колесо, совершив одно вращение.

Очевидно, что если шины будут недокачанные или перекачанные, то наружный диаметр колеса будет другой. Визуально человек не может определить это изменение. Но датчик замечает даже такие перемены. Несоответствие требуемым параметрам система фиксирует.

Причины срабатывания датчика давления шин

Датчик все равно среагирует, несмотря на то что окружность колеса изменилась совсем немного. В этой ситуации необходимо узнать, какая механическая причина привела к этому. Только так вы сможете исключить неправильную трактовку сигналов, передаваемых системой. Произойти это может, потому что:

• резина накачана недостаточно;
• вы установили другое колесо, форма которого, габариты и протектор отличаются;
• была поставлена «запаска», по параметрам оно также отличается от других колес;
• произошел прокол или разрыв резины;
• присутствует неравномерная нагрузка на машину, в результате автомобиль перекосило на одну сторону;
• вы установили на колеса противоскользящие цепи;
• произошла перегрузка одной из осей; такое случается, когда вы едете на автомобиле в гору или спускаетесь с холма, везете прицеп на буксире.

Также система TPMS выдает ошибку, когда вы установили новые колеса либо сделали их перестановку.

Когда после этих действий появилась ошибка давления в шинах, говорящая о разбалансировке, следует сбросить настройки, а затем установить основные параметры. При этом контрольный сигнал может остаться, даже если были выбраны базовые настройки.

Почему могут возникнуть такие неполадки:

• разное давление в покрышках. Какое-то колесо накачано недостаточно или наоборот;
• оибка появляется, потому что произошла поломка системы. Сбросить ее получится только на СТО;
• индикатор загорается, когда вы эксплуатируете авто, используя спортивный стиль вождения, едете по льду, грунтовой дороге. При этом, как только вы выезжаете на асфальтовое покрытие либо начинаете вести машину спокойно, ошибка исчезает.

Читайте также

Как сбросить ошибку давления в шинах? Для начала представьте, что система TPMS работает нормально и мигающий индикатор говорит о неполадки в ходовой части машины. Первое, что вы должны сделать, это медленно сбросить газ. Нельзя резко тормозить, выворачивать рулевое колесо. После того как машина остановится, проведите осмотр покрышек, чтобы исключить прокол резины или ее разрыв. Затем можно проверить, нормальное ли давление в шинах.

Обратите внимание! Система TPMS не всегда покажет ошибку давления в шинах. Например, если покрышки медленно сдуваются, система не проинформирует вас о неисправности. Точно так же она не заметит ошибку, если давление в колесах начнет быстро падать. Обычно это происходит, если случился разрыв покрышки. Такая особенность работы системы TPMS объясняется спецификой выявления и подсчета несоответствий.

Однако в некоторых случаях бывает, что индикатор системы TPMS светится, но покрышки находятся в идеальном состоянии. Как сбросить ошибку давления в шинах? Разбираемся.

Несколько простых способов сбросить ошибку датчика давления шин

Сложноустроенная система TPMS в некоторых случаях начинает работать неправильно. Обычно автовладельцы наблюдают следующую картину: на табло высвечивается ошибка давления в шинах (шина недокачана), однако в реальности с колесом все нормально. Приходится сбрасывать ошибку давления в шинах. В противном случае система TPMS начинает работать некорректно.

Фото: Shutterstock

Также приходится сбрасывать ошибку давления в шинах, когда есть радиопомехи от высоковольтных линий электропередач. Либо когда в непосредственной близости расположены источники радиосигналов. Но как только вы удаляетесь от них, ошибка давления исчезает, и система начинает функционировать исправно.

Причина неправильной работы может заключаться в датчике, который «заглючил». Данную поломку не получится легко устранить. Как сбросить ошибку давления в шинах, если датчик мигает, при этом вы слышите звуковой сигнал, теряете бдительность и вам трудно управлять автомобилем? Существует 4 способа устранения данной неисправности.

Способ 1

Чтобы сбросить ошибку, наберите скорость 80 км/ч и продолжайте движение еще 15 километров.

Данный метод наиболее прост в реализации. Если на вашем автомобиле есть такая функция, то включите круиз-контроль, чтобы скорость движения не менялась. В зависимости от модели вашей машины сбросить ошибку давления в шинах получится на скорости, которая превышает указанную. После того как вы преодолеете расстояние 15–20 километров, поддерживая одинаковую скорость 80 км/ч, сделайте остановку. Отключите мотор. Когда вы заведете его снова, ошибка давления в шинах исчезнет.

Популярные статьи

18.05.2023

17.05.2023

17. 05.2023

16.05.2023

19.12.2022

Способ 2

Нажмите кнопку сброса системы контроля давления в шинах (TPMS) на вашей машине, и у вас получится сбросить ошибку.

Неважно, какой тип системы, предупреждающей о недостаточном давлении, используется. В любом случае на каждом колесе вашей машины будет датчик. Иногда может потребоваться перезагрузка сенсорной системы авто. Изучите инструкцию по эксплуатации транспортного средства. В ней содержится информация о том, как сбросить ошибку давления в шинах. Чаще всего в инструкции прописано, на какую кнопку нажимать, чтобы выполнить сброс.

Ключ зажигания должен быть в замке. Не нужно заводить машину, просто поворачиваем его в положение «включено» («ВКЛ»). Затем нажимаем и держим кнопку сброса, которая может находиться под рулевым колесом. Ждем, чтобы индикатор низкого давления промигал 3 раза. После этого можно отпустить кнопку. Заводим машину, она должна поработать 20 мин. По прошествии этого времени компьютер откалибрует датчики на колесах. Теперь можно заглушить авто.

Способ 3

Спускаем, а затем снова накачиваем колеса.

Не удалось сбросить ошибку давления в шинах, используя предыдущий метод? Тогда накачиваем все покрышки до 0,2 бара, именно такое давление должно быть согласно рекомендациям производителей авто. Ошибка не сбросилась? Тогда спускаем давление в шинах полностью.

Теперь снова накачиваем колеса. Давление в них должно быть таким, которое указано на стойке водительской двери либо в инструкции по эксплуатации автомобиля. Когда на колесах есть датчики, необходимо помнить и про запасное колесо. Теперь надо проехать около 3–5 километров, придерживаясь скорости 25 км в час. Так вы сможете сбросить ошибку давления в шинах.

Способ 4

Снимите клеммы аккумулятора, а затем подсоедините его, чтобы сбросить ошибку.

На каждом авто есть компьютер, получающий данные со всевозможных автомобильных датчиков, включая датчики системы TPMS. Однако любая электроника может дать сбой. Чтобы сбросить ошибку, придется перезагрузить систему, для чего необходимо отключить питание.

Фото: Shutterstock

Для этого открываем капот. В подкапотном пространстве находится аккумулятор. Отсоединяем минусовую клемму от него. Чтобы выполнить эту операцию, воспользуйтесь гаечным ключом. Затем сядьте на водительское кресло, поверните ключ в положение «ВКЛ», однако не заводите машину. Теперь нужно на 3 сек нажать на сигнал. Это позволит израсходовать энергию, которая осталась в электросистеме машины. Затем снова подключаем аккумулятор. Так вы сможете сбросить ошибку.

Как настраиваются датчики давления шин

Датчики отслеживают, какое давление в шинах. Однако необходимо быть уверенными, что они функционируют исправно. Конечно, вам не нужно постоянно ходить со специальным измерительным прибором и узнавать состояние датчиков. Просто время от времени следует проводить калибровку.

Выполняется она достаточно просто. Самое главное помнить о том, что в зависимости от марки и модели вашей машины для каждого колеса есть строго определенные производителем параметры давления для зимы и лета. Эти значения и должны быть заданы датчикам. То, как будет производиться монтаж и настройка, зависит от используемого контроллера.

• Механический контроллер. Его удобно использовать. Просто вкручиваем его вместо колпачка. Больше ничего не нужно настраивать.
• Электронный контроллер. Процедура монтажа будет сложнее, ведь у прибора есть блок управления. Работать он может автономно или же потребуется подсоединить его к прикуривателю. Включаем прибор в режим обучения. Затем действуйте согласно алгоритму настройки, который задан изготовителем. Придется поставить прибор на все колеса, начиная с левого переднего. Как только установка будет произведена, удостоверьтесь, что все датчики правильно отображаются на мониторе. В противном случае придется переставить их так, чтобы все совпадало с параметрами на дисплее.
• Внутренний контроллер. Такие приборы труднее всего монтировать, ведь для этого придется воспользоваться специальным оборудованием для шиномонтажа. Специалисты не рекомендуют самим использовать внутренний контроллер. Однако дополнительные настройки не потребуются, если считывание данных происходит с помощью экрана, который есть непосредственно у системы контроля.

За актуальными акциями по карте «Халва», которые помогут выгодно приобрести бытовую технику, можно следить здесь.

Чтобы ошибка давления в шинах не появлялась, важно проводить калибровку (настраивать систему TPMS) каждый раз после внесения изменений. Например, когда вы установили новый комплект колес, отремонтировали покрышки, сделали балансировку и тому подобное. Использовать контроллеры TPMS достаточно просто. Главное прочитать инструкцию по применению прибора. И следить, чтобы давление в шинах было такое, какое рекомендует производитель авто.

Читайте также

Каждый автовладелец раздражается, если на панели приборов загорается значок ошибки давления в шинах. Этот индикатор информирует о том, что с колесами не все в порядке. Однако даже если давление в резине оптимальное, ошибку давления в шинах необходимо сбросить.

Дело в том, что, если значок системы TPMS постоянно сигнализирует о недостаточном давлении, водитель не сможет узнать, когда резина действительно начнет спускать воздух. Вождение становится опасным как для вас, так и для других участников дорожного движения. Необходимо как можно скорее выяснить причину неисправности и сбросить ошибку давления в шинах. Только так эксплуатация автомобиля будет безопасной.

Как сбросить индикатор TPMS, если он необоснованно горит

Вы накачали шины до нужного уровня, но индикатор TPMS все еще горит? В силу разных причин это может произойти и в этом случае может помочь сброс системы TPMS.

Почему может гореть индикатор TPMS?

Индикатор TPMS может непрерывно гореть или мигать при запуске или во время движения автомобиля. Обычно это происходит из-за:

Значительного изменения давления или температуры воздуха

Если давление или температура воздуха внезапно сильно растут/падают, то шины реагируют на это. Давление в одной или нескольких шинах может повыситься/снизиться настолько, что загорится индикатор TPMS.

Утечки воздуха в одной или нескольких шинах

Где находится датчик давления в шинах?
Датчик находится внутри шины и прикреплен к внутренней части диска. Если вы снимите шину с диска, то увидите его.

Датчики давления в шинах имеют батарейки, если индикатор TPMS мигает, это может означать, что батарея датчика почти разряжена и скоро потребуется его замена.

Как сделать сброс, индикатора давления в шинах?

После того, как вы накачали шины, индикатор TPMS должен погаснуть сам по себе. Если этого не происходит, попробуйте сбросить его одним из следующих способов:

Проехать со скоростью 80 км/ч или выше в течение 10 минут. Это должно привести к сбросу индикатора TPMS, когда вы заведете автомобиль в следующий раз.  

Заглушите автомобиль, затем включите зажигание, но не заводите автомобиль. Удерживайте кнопку сброса TPMS (если такая имеется в Вашем автомобиле), пока индикатор не моргнет три раза, затем отпустите ее. Заведите автомобиль и подождите 20 минут, пока информация с датчиков давления не обновится. Кнопка сброса TPMS обычно находится под рулевым колесом. Если вы не можете найти ее, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

Накачайте шины до давления на 0,2 Bar сверх рекомендованного значения, а затем полностью спустите их, предварительно подняв автомобиль на домкратах. То же проделайте с запасным колесом (если на нем так же установлен датчик TPMS). Затем, снова накачайте шины до рекомендуемого давления.

При заглушенном двигателе отсоедините кабель (+) от аккумулятора. Включите зажигание и посигнальте в течение трех секунд – это израсходует оставшуюся энергию из электрической цепи автомобиля. Затем снова подключите аккумулятор.
 

Важно!
Для многих моделей автомобилей процедуру сброса возможно произвести, только имея специализированное оборудование. В этом случае Вам, скорее всего, необходимо будет обратиться к дилеру или специалистам, обслуживающим TPMS.

Загорелась сигнальная лампа давления в шинах | What to Do

Большие перепады между высокими и низкими температурами, которые происходят осенью, могут вызвать предупреждение на приборной панели, что может заставить некоторых водителей задуматься, что делать дальше.

Если вы видите символ, напоминающий обрезанную шину с восклицательным знаком, это означает, что ваша система контроля давления в шинах выдала предупреждение. Падение температуры может привести к срабатыванию системы, потому что давление в шинах снижается вместе с термометром.

«В круглых числах давление в шинах изменяется на +/- 1 фунт на квадратный дюйм при каждом соответствующем изменении на +/- 10 ° F», — говорит Вуди Роджерс, директор по информации о шинах в розничном магазине Tire Rack. «Например, если вы установили давление сегодня на 60 градусов, а завтра утром оно будет 30 градусов, давление в шинах будет примерно на 3 фунта на квадратный дюйм ниже».

Помимо сезонных триггеров, шины со временем теряют воздух, и всегда есть вероятность прокола, требующего немедленного внимания.

Не все датчики давления в шинах работают одинаково или предоставляют одинаковый объем информации. Вот что вам нужно знать, если вы поднимаете тревогу.

Как можно скорее остановитесь и проверьте давление в шинах. (Некоторые системы выдают общее предупреждение, в то время как другие дают конкретное давление.) Езда на неправильно накачанных шинах может повлиять на расход топлива (недокачанные шины менее эффективны) и на то, как автомобиль едет и рулится, особенно в аварийной ситуации.

И помните, что сигнальная лампа может загореться, а затем погаснуть из-за изменений температуры, в том числе из-за перегрева шины во время вождения.

«Тот факт, что погас свет, не означает, что ваши шины накачаны должным образом, — говорит Роджерс.

Конечно, регулярная проверка давления в шинах — это всегда хорошая идея, независимо от того, что говорит ваша система контроля давления в шинах.

«Вам все равно нужно ежемесячно проверять давление в шинах», — говорит Райан Пщолковски, который проводит испытания шин в Consumer Reports. «И помните, TPMS — это система предупреждения, а не инструмент обслуживания».

Система делает именно то, о чем вы думаете: она отслеживает давление воздуха в каждой из шин вашего автомобиля. Он работает независимо на каждом колесе и включает сигнальную лампу (значок шины/восклицательный знак) на комбинации приборов, если давление слишком низкое.

Типичный триггер происходит, когда давление на 25 процентов ниже, чем рекомендованное производителем давление в холодных шинах, говорит Пщолковски, которое можно измерить, когда шины простояли не менее 3 часов. Вы можете найти рекомендуемый уровень давления, проверив руководство пользователя или прочитав наклейку на дверном косяке водителя.

Существует два основных вида систем контроля шин: прямые системы и непрямые системы.

«Подавляющее большинство систем TPM в США относятся к прямому типу, в котором датчик/преобразователь давления крепится к колесу, — говорит Роджерс. «Датчик/преобразователь чаще всего крепится к концу штока клапана на том конце, который находится вне поля зрения, внутри воздушной камеры шины. В небольшом количестве прямых систем датчик/преобразователь отделен от штока клапана».

Крепятся к внутренней части колеса с помощью металлического ремешка.

Косвенные системы получают информацию, сравнивая, как шины автомобиля вращаются в тандеме, говорит Роджерс.

«Эти непрямые системы используют датчики скорости вращения колес [часть антиблокировочной тормозной системы] для контроля оборотов всех четырех шин во время движения автомобиля», — говорит он. «Центральный процессор непрямой системы использует усовершенствованные алгоритмы для обнаружения небольших изменений скорости вращения шин, вызванных разным давлением в четырех колесах».

Не обязательно. Датчики давления в шинах не прикреплены к старым шинам постоянно, и их можно использовать повторно, если они все еще работают хорошо.

Но Пщолковски говорит, что «обычно батарея служит около 10 лет, а затем необходимо заменить датчик».

Стоимость частично зависит от проделанной вами работы, говорит Роджерс из Tire Rack. Если вы уже покупаете новые шины, датчики будут находиться в пределах легкого доступа, и их замена займет совсем немного времени и труда.

«Замена становится намного дороже, когда вы не меняете шины», — говорит он.

Средняя цена датчика прямого действия может варьироваться от 40 до 60 долларов США для наиболее распространенных автомобилей, согласно спискам на Tirerack.com.

Роджерс говорит, что некоторые «нишевые транспортные средства» могут иметь датчики, которые стоят сотни долларов, но эти очень специализированные датчики встречаются крайне редко.

Итак, загорелся индикатор давления в шинах: Полное руководство по индикатору TPMS вашего автомобиля

Если вы когда-либо ехали и вдруг замечали, что загорается индикатор давления в шинах, вы знаете, насколько это может быть тревожно. Но что это значит, когда загорается индикатор давления в шинах, и что с этим делать? В этом посте мы расскажем все, что вам нужно знать о индикаторе давления в шинах, включая причины, по которым он может загореться, как его сбросить и что делать, если вы видите его во время вождения.

Что такое система контроля давления в шинах (TPMS)?

Сначала поговорим о том, как работает ваша система контроля давления в шинах (TPMS). Большинство современных автомобилей оснащены TPMS, которая представляет собой систему, которая контролирует давление воздуха в ваших шинах и предупреждает вас, если оно падает ниже определенного уровня. TPMS использует датчики, расположенные в каждой шине, для измерения давления и отправки сигнала на дисплей приборной панели или сигнальной лампы, если давление падает ниже рекомендуемого уровня. Обычно это примерно на 25% ниже рекомендуемого давления в шинах, которое обычно составляет около 30-35 фунтов на квадратный дюйм для легковых автомобилей.

Причины, по которым может загореться индикатор давления в шинах

Итак, почему может загореться индикатор давления в шинах? Есть несколько распространенных причин:

• Низкое давление в шинах: если одна или несколько ваших шин недостаточно накачаны, загорится индикатор TPMS, чтобы предупредить вас. Недокачанные шины могут вызвать множество проблем, в том числе плохую управляемость, снижение расхода топлива и повышенный износ шин. Важно регулярно проверять давление в шинах и накачивать шины до рекомендуемого уровня, чтобы избежать этих проблем.

• Неисправность TPMS: если сама TPMS неисправна, индикатор может загореться, даже если давление в шинах нормальное. Если вы видите индикатор давления в шинах и кажется, что ваши шины накачаны должным образом, рекомендуется проверить систему TPMS у механика.

• Холодная погода: холодная погода может привести к падению давления в шинах, что может привести к срабатыванию индикатора TPMS. Это связано с тем, что воздух внутри ваших шин сжимается при понижении температуры, что может привести к падению давления ниже рекомендуемого уровня. Если вы видите, что в холодную погоду загорается индикатор давления в шинах, рекомендуется проверить давление в шинах и при необходимости накачать шины.

• Новые шины: если вы недавно установили новые шины на свой автомобиль, индикатор TPMS может загореться, когда система приспосабливается к новым шинам. Обычно это временное явление, и свет должен погаснуть через короткий промежуток времени. Если индикатор не гаснет, рекомендуется обратиться к механику для проверки системы TPMS.

Что делать, если вы видите индикатор давления в шинах во время вождения

Теперь, когда мы рассмотрели некоторые причины, по которым может загораться индикатор давления в шинах, давайте поговорим о том, что вам следует делать, если вы видите его во время вождения. Прежде всего, важно помнить, что индикатор давления в шинах — это предупреждение, а не команда. Вам не нужно немедленно останавливаться, если вы видите, что это происходит, но вы должны принять меры как можно скорее. Если вы находитесь на шоссе или в плотном потоке машин, как правило, безопасно проехать небольшое расстояние (максимум несколько миль), чтобы найти безопасное место, где можно остановиться и проверить шины.

Как только вы нашли безопасное место для остановки, первым делом проверьте давление в шинах. Вы можете сделать это с помощью манометра или посмотрев на боковину шины (подробнее об этом позже). Если ваши шины недостаточно накачаны, накачайте их до рекомендуемого уровня. Если ваши шины накачаны должным образом, а индикатор TPMS все еще горит, рекомендуется обратиться к механику для проверки системы.

Как сбросить лампочку давления в шинах

Теперь поговорим о том, как сбросить лампочку давления в шинах. Если вы проверили давление в шинах и при необходимости накачали шины, вам может потребоваться сбросить индикатор TPMS, чтобы он погас. Процесс сброса индикатора TPMS зависит от вашего автомобиля, поэтому рекомендуется обратиться к руководству пользователя для получения конкретных инструкций. Вот несколько общих шагов, которым вы можете следовать:

1. Найдите кнопку или инструмент сброса TPMS. Обычно он находится под приборной панелью или в бардачке.

2. Поверните ключ зажигания в положение «включено».

3. Нажмите и удерживайте кнопку сброса TPMS или следуйте инструкциям по использованию инструмента сброса TPMS.

4. Отпустите кнопку или следуйте инструкциям для инструмента сброса.

5. Поверните ключ зажигания в положение «выключено».

6. Запустите автомобиль и проверьте индикатор TPMS. Если он все еще горит, обратитесь за помощью к руководству пользователя или к механику.

Важно отметить, что сброс индикатора TPMS не решит какие-либо основные проблемы с системой или вашими шинами. Если индикатор снова загорается после его сброса, вам необходимо устранить основную причину проблемы.

Влияние высоты на датчики давления в шинах

Когда речь заходит о давлении в шинах, часто возникает вопрос, влияет ли высота на датчики давления в автомобильных шинах. Короткий ответ: да, давление в шинах зависит от высоты над уровнем моря. На больших высотах воздух разрежен, что может привести к падению давления воздуха в шинах. Это особенно важно учитывать, если вы едете в гористой местности или на большой высоте. Рекомендуется чаще проверять давление в шинах при движении на большой высоте и при необходимости накачивать шины до рекомендованного уровня.

Как долго можно ездить с низким давлением в шинах?

Другой распространенный вопрос: как долго вы можете проехать с низким давлением в шинах и как далеко вы можете проехать с горящей лампочкой давления в шинах. Как мы упоминали ранее, индикатор давления в шинах является предупреждением, а не командой, поэтому вам не нужно немедленно останавливаться, если вы видите, что он загорается. Однако езда на недостаточно накачанных шинах может быть опасной и может вызвать множество проблем, в том числе плохую управляемость, снижение расхода топлива и повышенный износ шин. Как правило, рекомендуется остановиться и как можно скорее проверить давление в шинах, если вы видите, что загорается индикатор давления в шинах. Если вы не можете сразу остановиться, постарайтесь найти безопасное место, чтобы сделать это как можно скорее.

Еще один часто возникающий вопрос: почему индикатор давления в шинах может загореться, даже если давление в шинах в норме. Как мы упоминали ранее, индикатор давления в шинах может загореться, если неисправна сама система TPMS или если вы недавно установили новые шины. Если вы видите индикатор давления в шинах и кажется, что ваши шины накачаны должным образом, рекомендуется проверить систему TPMS у механика.

Часто задаваемые вопросы о индикаторах давления в шинах

Теперь давайте поговорим о некоторых других распространенных вопросах, связанных с давлением в шинах.

При каком значении PSI загорится сигнал низкого давления в шинах?

Как мы упоминали ранее, сигнал низкого давления в шинах обычно появляется, когда давление падает ниже 25% от рекомендуемого уровня, который обычно составляет около 30-35 фунтов на квадратный дюйм для легковых автомобилей.

Может ли сигнальная лампа давления в шинах загореться, если моя шина переполнена?

Возможно, сигнальная лампа давления в шинах может загореться, если ваши шины переполнены, но это случается реже. Перекачанные шины могут вызвать множество проблем, в том числе плохую управляемость и повышенный износ шин. Чтобы избежать этих проблем, важно накачать шины до рекомендуемого уровня.

Почему после заполнения шин горит индикатор давления в шинах?

Если вы недавно заправили шины, а индикатор давления в шинах все еще горит, возможно, датчики TPMS не успели приспособиться к новому уровню давления. Подождите несколько минут и посмотрите, погаснет ли свет. Если индикатор все еще горит через несколько минут, рекомендуется проверить систему TPMS у механика, чтобы убедиться, что она работает правильно.

Почему индикатор TPMS загорается вскоре после того, как дилер фиксирует давление в шинах?

Если вы недавно проверяли или регулировали давление в шинах у дилера или механика, и вскоре после этого загорается индикатор TPMS, возможно, датчики не успели приспособиться к новому уровню давления. Дайте ему несколько минут и посмотрите, погаснет ли свет. Если индикатор все еще горит через несколько минут, рекомендуется проверить систему TPMS у механика, чтобы убедиться, что она работает правильно.

Приводит ли перекачивание шин к включению индикатора TPMS?

Индикатор TPMS может загореться, если ваши шины перекачаны, но это случается реже. Перекачанные шины могут вызвать множество проблем, в том числе плохую управляемость и повышенный износ шин. Чтобы избежать этих проблем, важно накачать шины до рекомендуемого уровня.

Почему на морозе загорается лампочка давления в шинах?

Как мы упоминали ранее, холодная погода может привести к падению давления в шинах, что может привести к срабатыванию индикатора TPMS. Это связано с тем, что воздух внутри ваших шин сжимается при понижении температуры, что может привести к падению давления ниже рекомендуемого уровня. Если вы видите, что в холодную погоду загорается индикатор давления в шинах, рекомендуется проверить давление в шинах и при необходимости накачать шины.

Почему после замены шин загорелся индикатор TPMS?

Если вы недавно установили на свой автомобиль новые шины, индикатор TPMS может загореться, когда система адаптируется к новым шинам. Обычно это временное явление, и свет должен погаснуть через короткий промежуток времени. Если индикатор не гаснет, рекомендуется обратиться к механику для проверки системы TPMS.

Горит ли индикатор давления в шинах при наличии запаски?

Если вы используете запасную шину и горит индикатор давления в шине, возможно, в запасной шине недостаточное давление. Важно проверить давление в запасном колесе и накачать его до рекомендуемого уровня, чтобы избежать каких-либо проблем.

Можно ли игнорировать световой индикатор давления в шинах?

Игнорирование сигнальной лампы низкого давления в шинах может быть опасным и может привести к целому ряду проблем, включая плохую управляемость, снижение расхода топлива и повышенный износ шин. Важно принять меры как можно скорее, если вы видите, что загорается индикатор давления в шинах. Если вы не можете остановиться и сразу же проверить давление в шинах, постарайтесь как можно скорее найти для этого безопасное место.

В дополнение к этим проблемам, езда на недостаточно накачанных шинах также может увеличить риск разрыва шины, что может быть чрезвычайно опасно. Важно регулярно проверять давление в шинах и накачивать шины до рекомендуемого уровня, чтобы избежать этих проблем.

Может ли низкое давление в шинах вызвать включение лампочки ABS?

Последний вопрос, который часто возникает, заключается в том, может ли низкое давление в шинах вызвать загорание индикатора ABS. Хотя низкое давление в шинах может вызвать множество проблем, обычно оно не приводит к загоранию индикатора ABS. Если вы видите, что загорается индикатор ABS, а давление в шинах кажется нормальным, рекомендуется обратиться к механику для проверки системы ABS.

Заключительные мысли

В заключение, важно обратить внимание на индикатор давления в шинах и принять меры как можно скорее, если он загорится.

Однокомпонентные акриловые краски на основе растворителей

• Вы здесь:
• Главная
• Краска для разметки дорог
• Однокомпонентные акриловые краски на основе растворителей

Акриловые краски для дорожкой разметки очень просты в применении. Данные краски обладают высокой износоустойчивостью и быстро сохнут, и используются для дорожной разметки слоем толщиной до 600 микрон при нанесении стандартной маркировочной машиной. Наш собственный отдел разработок постепенно год от года снижает содержание растворителя в сериях данной краски, и таким образом устанавливает новые стандарты экологической безопасности.

1К акриловые краски на основе растворителей

• Краски Cleanosol high solid RM-1  и Signodor M предлагают высокоэффективное решение экономического варианта всех видов дорожной разметки. Оба продукта имеют широкий спектр техник нанесения с высоким уровнем прочности покрытия. В наше ассортименте продукции производства завода в подмосковном городе Одинцово «Одилак» мы предлагаем.
• Signodor (желтый) Cleanosol high solid RM-1 (различных оттенков: белый, желтый, оранжевый, черный, QD белый и другие)
• Signodor M (белый, оранжевый и другие)

Продукция представлена в различной упаковке объем от 5 л до 350л.

Эти краски широко применяются в рамках своих технических и экологических свойств благодаря быстрому высыханию, способности образовать пленку и низкому расходу. Данные системы покрытий на водной основе превосходят классические системы на основе растворителей по всем основным характеристикам, и при этом в них не используется никакой органический растворитель. Подходят ко всем стандартным распрыскивателям и безвоздушным распылителям, обычно используемым для органо-растворимых красок.

Вступление: HELIOCRYL AQ это 1К быстросохнущая краска с содержанием водную дисперсию с высоким сухим остатком. HELIOCRYL AQ достигает высоких технических характеристик и экологических стандартов. Эта система на водной основе превосходит обычные системы на основе растворителей по всем основным характеристикам, но без использования каких-либо органических растворителей.

ПРЕИМУЩЕСТВА

• Сверхбыстросохнущая
• Очень высокий уровень удержания стеклошариков
• Низкое содержание ЛОВ
• Быстро вымывается

Акриловая краска, чем удалить ее следы?

Чем отмыть акриловую краску

В художественном творчестве и строительстве повсеместно применяются акриловые краски. Они ценятся за чистый оттенок, быстрое высыхание, экологичность. Но при работе с акрилом часто возникает необходимость удаления следов краски. Для этого используют подходящие средства и способы.

Состав акриловой краски

Чтобы грамотно разобраться в вопросе снятия акрила с поверхности, необходимо посмотреть на его состав. Данная краска относится к водно-дисперсионным эмульсиям, которые производят на основе полимеров. Полиакрилаты связывают все компоненты краски и обеспечивают ее сцепку с поверхностью. Кроме того, полимерные соединения образуют тонкую пленку, которая сохраняет яркость цвета.

Важной составляющей являются пигменты. Технология производства допускает использование как натуральных, так и искусственных порошковых колеров. Наличие «родных» красящих веществ в акриловой краске не исключает добавления дополнительных водных пигментов для усиления или изменения цвета.
Еще одним ингредиентом краски является растворитель. Эту роль выполняет вода или раствор из органических соединений. Растворитель улучшает текучесть и понижает вязкость акрила. Водный компонент объясняет быстрое высыхание пятна. Это обстоятельство требует быстрого принятия мер, так как старые следы удалять сложнее.

Как смыть свежее пятно

Если подтек появился менее часа назад, то сложностей с его уничтожением возникнуть не должно. Поверхностная пленка еще не успела затвердеть, поэтому следы легко удалить с помощью мыла. На твердых предметах краску оттирают губкой или тканью.

В некоторых случаях целесообразно подержать мыльную пену 10-15 минут на испачканном месте и после этого промыть водой или протереть чистой салфеткой. Если пятно успело слегка подсохнуть и мыло не помогает на 100%, мыльный раствор замешивают с пищевой содой.
Удаление свежего, но уже засохшего акрилового пятна требует чуть больших усилий. Сначала стоит попробовать отмыть краску с помощью средства для мытья посуды. Такую процедуру повторяют несколько раз, используя на твердой поверхности щетку. Одежду отстирывают вручную или в стиральной машинке.

На заметку

Если моющее средство не помогло, акриловые следы обезжиривают спиртосодержащим раствором.
Как удалить старое пятно

Отмыть застарелый акриловый след непросто. Обычное моющее средство в этом случае не поможет. Для работы берут специальные средства, растворяющие акриловую краску. В качестве альтернативы подойдут:

• бензин,
• ацетон технический,
• жидкость для снятия лака,
• уайт-спирит.

Необходимо намочить пятно растворителем, выдержать 5-10 минут и вновь нанести жидкость. После чего выдержать 30-40 минут. Затем краску оттирают губкой или щеткой. При необходимости процедуру повторяют дважды. Работать с растворителями необходимо в перчатках, маске, защитных очках и при открытом окне.

На заметку

Если пятно образовалось на твердой поверхности, его аккуратно соскабливают тупым ножом, шпателем.

Средства для отмывания акрила

Все средства, удаляющие акрил, условно делятся на две разновидности: профессиональные и домашние. Результат работы с ними зависит от соблюдения инструкции и свежести пятна.

К магазинным средствам относится смывка. Она может быть универсальной или специальной, то есть предназначенной именно для акрила. Стандартная смывка — это прозрачная жидкость со слабым запахом или без него. Достоинствами средства являются экономичность и морозоустойчивость.

Перед нанесением реагента поверхность очищают от пыли. Затем наносят смывку на пятно, выдерживают 5-10 минут и смывают. Распространенными марками смывки являются:

• Престиж
• Docker S4
• Kudo
• Neomid Proff
• Revell

Домашние рецепты также помогают отмыть акриловые следы. Популярными пятновыводителями в этой категории являются:

• бензин,
• ацетон,
• жидкость для снятия лака,
• керосин,
• растительное масло,
• спирт,
• аммиак,
• уксус,
• лак для волос,
• моющее средство для посуды,
• хозяйственное мыло.

На заметку

Прежде чем обрабатывать поверхность выбранным средством, следует испытать его на маленьком незаметном участке.

Особенности обработки разной поверхности

Снятие акриловой краски с ткани, дерева, металла, керамики и других материалов может иметь свои нюансы. О них важно знать, прежде чем приступать к очищению и опробации того или иного средства:

1. Одежда. Со свежего пятна снимают излишек краски шпателем или ложкой. Затем испачканный участок держат с изнанки под струей холодной воды. После чего одежду стирают. Вещь со старым пятном стирают при деликатном режиме, добавив к порошку или гелю профессиональную смывку. Из домашних рецептов используют смесь из уксуса, аммиака и соли.
2. Плитка. Самый простой и бюджетный способ – это соскабливание краски шпателем. Для удаления помогают также обезжириватели (уайт-спирит, ацетон, бензин). Застарелую краску удаляют, комбинируя механический и химический методы.
3. Линолеум. Акриловые подтеки уничтожают с помощью лезвия, ножа, шпателя. Рекомендуется также способ с мылом. Для размягчения краски участок сначала нагревают горячим воздухом. Для этого используют фен.
4. Пластик. Пятно аккуратно соскабливают тупым скребком. Если пластмасса позволяет, то загрязненное место предварительно нагревают. Сильные химические реагенты не применяют на пластике, так как он может помутнеть.
5. Ламинат. Свежие следы акрила смывают с помощью намыленной губки. Для более быстрого удаления используют готовые смывки. Ножом или другим острым предметом на ламинате не работают.
6. Мебель. С необработанного дерева акрил удаляют механическим способом с помощью ножа или шпателя. Для полированной мебели используют гелеобразные смывки. Свежие остатки помогает смыть обычный мыльный раствор. Старые пятна оттирают спиртом.
7. Стекло. Зеркала и окна обрабатывают специальными средствами или доступными пятновыводителями: ацетоном, стеклоочистителем, жидкостью для снятия лака, бензином. Для очищения стеклянных поверхностей не используют абразивные средства и острые предметы.
8. Штукатурка. Для очищения отштукатуренных стен подходит простой способ – нагревание феном.
9. Обои. На виниловых, шелковых, бумажных ламинированных покрытиях свежие капли акрила убирают влажной губкой.

Засохшие подтеки аккуратно соскабливают шпателем, после чего зачищают участок зубной щеткой. Небольшие пятнышки удается обезвредить жидкостью для снятия акрилового лака.

Удаление с предметов и вещей акриловой краски требует внимательности и аккуратности. Важно правильно выбрать способ и средство. При этом следует учитывать качество зачищаемой поверхности и возраст пятна. При соблюдении всех условий акрил поддается удалению, а вещь сохраняет эстетичный вид.

Уход за акриловыми картинами | Институт консервации музеев

Акриловые картины в настоящее время составляют значительную часть постоянных коллекций музеев и художественных галерей. Акриловая краска для художников была представлена ​​​​в 1950-х годах и с тех пор доминирует на рынке декоративно-прикладного искусства. Кроме того, художники приняли его как жизнеспособную альтернативу масляной краске. Поведение акриловых красок как среды для рисования и их физические и химические свойства отличаются от масляных красок, что требует особых рекомендаций по уходу за акриловыми картинами. Некоторые традиционные методы консервации могут нанести вред акриловым картинам. Характеристики старения акриловых картин только начинают понимать. В настоящее время профилактический уход кажется лучшим уходом за акриловыми картинами.

Поведение и свойства акриловых красок

• В изобразительном искусстве используются две группы акриловых красок: на основе растворителя и на водной основе. Акриловые краски на основе растворителя, такие как Magna, растворяются в уайт-спирите. Немногие художники использовали акриловые краски на основе растворителей. Обычные акриловые краски на водной основе и акриловые эмульсионные краски растворимы в воде.
• Высохшая акриловая краска не растворяется в воде. Акрил сохнет менее чем за тридцать минут. Напротив, масло не становится сухим на ощупь в течение 48 часов.
• Акриловая краска сохнет иначе, чем масляная краска. Акриловая краска «высыхает» за счет испарения растворителя воды. Масляные краски высыхают за счет взаимодействия кислорода воздуха с их связующим и испарения растворителя.
• Акриловые пленки не такие твердые, как масляные пленки. Поверхности мягких акриловых пленок удерживают пыль и грязь. Краска может даже обтекать частицы с течением времени, так что они включаются в пленку.
• В акриловую краску добавляют различные добавки для достижения желаемого эффекта. Примерами таких добавок являются загустители, стабилизаторы, консерванты, поверхностно-активные вещества, коалесцирующие растворители и пеногасители. Некоторые из добавок растворимы в воде, а некоторые растворимы в растворителях.
• Ожидается, что акриловые картины будут трескаться гораздо реже, чем картины, написанные маслом, потому что они более гибкие и могут выдерживать гораздо большие нагрузки, не ломаясь. Однако на акриловых картинах образуются трещины.
• Акриловые краски являются хорошими клеями и могут выдерживать вес, во много раз превышающий их собственный. Однако не следует ожидать, что они будут удерживать на месте очень плотные материалы или конструкции, выступающие далеко от опоры.
• Некоторые акриловые картины могут образовывать серую вуаль на поверхности или приобретать желтый оттенок с возрастом.
• Под воздействием минусовых температур акрил становится все более хрупким и трескается.

Проблемы с уборкой

Акриловые картины легко притягивают и собирают грязь. Акриловые эмульсионные краски, используемые в изобразительном искусстве, имеют температуру стеклования (Tg) близкую или ниже комнатной температуры. Это означает, что акриловые эмульсионные пленки всегда будут мягкими при комнатной температуре, а поверхность краски будет удерживать пыль и грязь и даже объединять их в пленку. Проблема еще больше усугубляется тем фактом, что акриловые смолы не являются проводниками и, как правило, имеют электростатический заряд на своей поверхности, который притягивает грязь. Защитное обрамление было предложено как хороший способ предотвратить попадание грязи.

Считается, что удалить самый верхний слой загрязнений легче на покрытой лаком картине. К сожалению, лакирование акриловой картины проблематично, потому что высохший слой акриловой краски растворяется в растворителях, используемых для приготовления большинства растворов смолы. Очистка эмульсионной краски без лака также проблематична, потому что вода может удалить водорастворимые добавки и сделать границу раздела пигмент/полимер-связующее менее тесной, в результате чего цвета будут казаться менее насыщенными. Очистка также может привести к набуханию добавок загустителя, нарушая слой краски. В настоящее время не существует вполне приемлемого решения проблемы очистки акриловых картин.

Термочувствительность

Акриловая краска становится мягкой при температуре около 60ºC. Эта чувствительность к теплу указывает на то, что использование горячего стола или любого источника тепла для футеровки невозможно. Подкладка используется при консервации, чтобы нанести дополнительную тканевую поддержку на ослабленную структуру картины. Обычно это включает использование тепла, вакуума (отрицательное давление) и растворителей (в сочетании с клеями и адгезией). Для успешного выполнения процедуры необходима температура выше 60ºC. Методы облицовки с использованием тепла, вакуума и растворителей вызывают деформацию акриловой краски. Уникальные мазки художника и импасто (более густая краска) сглаживаются, что приводит к потере эстетической и денежной ценности.

Чувствительность к давлению

Мягкая пленка, образованная акриловой краской, легко стирается или образует вмятины от простого нажатия ногтем. Этот тип повреждения может испортить характер изображения большой абстрактной картины, которая может отображать идеальную поверхность.

Растворимость Чувствительность

Акриловая краска подвергается воздействию наиболее часто используемых растворителей. Например, ксилол, мягкий растворитель, часто используемый для удаления лака при консервации, может смягчить акриловую эмульсионную краску. Magna (акриловая смола на основе растворителя) мгновенно растворяется в большинстве распространенных растворителей, кроме воды и метанола.

Акриловые краски и лаки

Традиционно лаки обеспечивают защиту поверхности от истирания, пыли и грязи. Они также обеспечивают насыщение краски, которую они покрывают. Есть опасения по поводу того, следует ли лакировать акриловые картины, и многие художники настаивают на том, чтобы их акриловые картины не были покрыты лаком. Лакирование акриловых красок имеет несколько проблем: 1) Запатентованные лаки на основе акриловой смолы имеют ту же растворимость, что и акриловая краска. Это требует использования растворителей, которые могут повредить слой краски для их удаления. 2) Традиционные натуральные лаки, такие как даммар, со временем желтеют, а растворитель, используемый для их удаления, растворяет или размягчает слой акриловой краски. Водорастворимый лак может быть ответом. Это проблема, которую производители могут решить.

Плесень

Плесень наблюдается на акриловых картинах и вызывает все большую озабоченность у художников и коллекционеров. К сожалению, не существует идеальной обработки, которая не наносит некоторого ущерба исходной краске. Рост плесени становится очевидным при повышении влажности и температуры. Профилактика – лучший уход.

Потускневшие цвета

Существует множество акриловых красок, используемых художниками, и диапазон их качества очень широк. Краски более низкого качества, как правило, имеют более дешевые красители, которые легко выцветают под воздействием ультрафиолетового света. Таким образом, выцветание цветов, изменяющее тональный баланс картины, может быть связано с внутренней природой материалов и не может быть устранено путем консервации.

Резюме

Картины с акриловой эмульсией обладают уникальными характеристиками, требующими тщательного профилактического ухода. Мягкие пленки краски притягивают и удерживают грязь, их трудно чистить, поэтому покрытие лаком не является идеальным решением. Акриловые картины важно хранить в защищенном от пыли месте, чтобы уменьшить количество отложений грязи. Также важно поддерживать температуру дисплея или хранения ниже стандартных комнатных температур, чтобы предотвратить дальнейшее размягчение пленки краски. Защитное обрамление – один из возможных способов исключить загрязнение окрашиваемой поверхности. Возможно, придется признать, что со временем акриловые картины будут испытывать некоторые визуальные изменения из-за осаждения грязи, и что удаление грязи также приведет к визуальному повреждению.

Акриловая краска на водной основе? (ответы на все вопросы)

Начинающему легко запутаться во многих аспектах живописи. Вы можете задаться вопросом, а акриловая краска на водной основе?

Акриловые краски были впервые разработаны как краски на основе растворителей для художников в начале 20-х годов. Акриловые краски на водной основе, которые мы используем сегодня, были разработаны и запущены в производство в 1955 году. Поэтому почти все акриловые краски, которые мы используем сегодня, имеют водную основу и производятся путем суспендирования цветных пигментов в эмульсии акрилового полимера и воды.

Когда дело доходит до рисования, знание — сила. Знать, что находится в тюбике с краской и как это работает, так же важно, как и практиковаться в рисовании.

Акриловая краска на водной основе или на основе растворителя?

Почти

Пожалуйста, включите JavaScript

Акриловые связующие на водной основе впервые были использованы в красках для дома. Затем производители подумали об использовании тех же связующих на водной основе в красках для художников. В 1955 году Генри Левисон познакомил художника с рисованием акриловым полимером и пигментами, эмульгированными в воде. Он назвал эту краску Liquitex. Это тот же всемирно известный бренд акриловых красок, который мы используем сегодня.

Впоследствии Golden также разработала акриловую краску на водной основе под названием «Aquatec». Позже он был преобразован в марку акриловой краски Golden для художников. Тем не менее, есть еще вариант акрилового уайт-спирита (MSA). Используется в целях консервации. Вот что Golden сказал об акриле на водной основе и их красках MSA.

Первая акриловая краска для художников была изобретена Сэмом Голденом примерно в 1947 году, и это была краска MSA под названием Magna. Он не имел коммерческого успеха, потому что вскоре после этого появились первые акриловые краски на водной основе, которые были более практичными и безопасными.

Большинство акриловых красок и покрытий являются продуктами на водной основе. Все основные типы акриловых красок для художников являются водоразбавляемыми. Мы производим некоторые акриловые продукты на основе уайт-спирита, но краски в основном используются для консервации. Они называются краской Mineral Spirit Acrylic (MSA).

Скотт Беннетт, специалист по материалам Golden

Эти краски MSA компании Golden представляют собой сочетание свойств акриловой и масляной красок. Уайт-спирит используется для разбавления краски MSA. Они быстро сохнут, как акриловые краски, но их можно снова активировать уайт-спиритом.

Эти краски имеют неприятный запах из-за летучих соединений, которые могут быть токсичными при интенсивном вдыхании. Необходимо соблюдать все меры предосторожности при использовании, очистке и утилизации краски MSA, такой как масляная краска. Убедитесь, что вы используете хорошо проветриваемое помещение при использовании красок MSA.

Как правило, художникам, работающим с акриловыми красками, не нужно использовать краски MSA, потому что они требуют тех же предостережений, что и масляные краски. Но если вы хотите прикоснуться к истории акриловых красок, узнать, как все начиналось, краски MSA — то, что вам нужно. Если вам интересно узнать больше о краске MSA, вы можете посмотреть следующее видео. История акриловой краски и краски MSA от Golden

Эти краски очень трудно найти на рынке, так как они не предназначены для использования художниками для общие художественные цели. Найти их можно в Таласе. Но эти краски в два раза дороже акриловой краски художественного качества от Golden. Они продаются в 1 эт. унции банки.

Является ли акриловая краска такой же, как краска на водной основе?

Акриловая краска является одной из популярных красок на водной основе для художников. Но она отличается от других водоэмульсионных красок, таких как акварель и гуашь, благодаря акриловому полимерному связующему. Это позволяет акриловой краске быстро высыхать в пластиковую пленку, которая является водостойкой, что означает, что ее нельзя повторно активировать водой.

 Краска на водной основе — это краска, которая производится с использованием воды в качестве растворителя. Он содержит наполнитель, пигменты и связующее вещество, растворенные в воде. Наиболее распространенные краски на водной основе, используемые художниками, включают акриловую краску, акварель и гуашь.

Дана Ф. из Arteza

Три основных водоэмульсионных краски для художников: акрил, акварель и гуашь. Темперные краски и плакатные краски — это краски на водной основе, предназначенные для школьников и дошкольников.

Масляная краска, с другой стороны, полная противоположность. Его растворителем являются масла. Масляные краски изготавливаются путем растирания масла, такого как льняное масло, с пигментами. Консистенцию краски можно изменить, смешав ее с той же льняным маслом или скипидаром. Как только масляная краска подвергается воздействию воздуха, она окисляется и высыхает, образуя твердую твердую пленку, которая сохраняется веками.

Краски на водной основе для художников. Но то же самое и с красками для дома. Латексные и акриловые краски, используемые в проектах по покраске домов, имеют водную основу. Акриловые краски для дома изготавливаются из акриловой полимерной смолы, воды и пигментов. Они также могут содержать ПВА (поливинилацетат). Латексная краска представляет собой сочетание акриловой смолы и ПВА.

В прошлом каучук использовался в качестве связующего вещества для латексной краски. Но современные латексные краски содержат смесь акрила и винила, но до сих пор продаются под названием латекс.

Смывается ли акриловая краска водой?

Влажную или сухую акриловую краску можно смыть водой с мылом на большинстве поверхностей. Сначала очистите щетки водой с мылом, затем ацетоном, денатурированным спиртом или эквивалентным средством. При нанесении акрила на холст после высыхания закрасьте верхним слоем краски. Акрил, высушенный на ткани, является перманентным.

Акриловую краску можно смыть с рук перед сушкой и после сушки водой с мылом. Удалите акриловую краску с ткани с помощью мыла, средства для мытья окон или того и другого. Если высохнуть на ткани, это навсегда.

Сначала вы можете вымыть кисти водой с мылом. Затем очистите высохшие щетки чистящим раствором, например, ацетоном и денатуратом. Будьте осторожны с чистящими растворами как таковыми, потому что они токсичны.

При покраске, если вы сделали ошибку на влажной поверхности, очистите ее влажной тканью или смешайте с водой, а затем промокните папиросной бумагой. Если краска высохла, закрасьте ошибку желаемым цветом. Если он плохо приклеен к поверхности картины, вы можете распылить на нее немного воды и стереть там, где вам это не нужно.

Я написал целую статью о водостойкости акриловой краски. Там вы найдете лучшие способы сделать акриловую краску водонепроницаемой.

Это 100% акрил на водной основе?

100%-ная акриловая краска, используемая для покраски домов, на водной основе. Они используют только акриловую смолу в качестве связующего и не используют поливинилацетат (ПВА). Их можно разбавить водой и смыть водой. Лучше всего подходит для наружных поверхностей, так как они более эластичны и их легко чистить. Имеет глянцевое покрытие.

Я написал целую статью о плюсах и минусах акриловых красок для дома. Он расскажет вам все об использовании акриловой краски для наружных поверхностей вашего дома и многое другое.

Я также сравнил другие краски на водной основе с акриловой краской. Вы можете найти эту статью по следующей ссылке: Акриловая краска против краски на водной основе: все, что вам нужно знать.

Акриловая краска и латексная краска — это две разные краски. Акриловая краска имеет высокую концентрацию акрилового полимерного связующего, в то время как латексные краски имеют синтетический латекс с ПВА и/или акриловыми полимерами в качестве связующего. Если ваша краска содержит только акриловые полимеры, на этикетке будет указано, что это 100% акрил.

Помимо красок для дома, краски художественного качества содержат только акриловое полимерное связующее, пигменты и воду. Они не содержат никаких наполнителей, как в некачественной краске, используемой для наращивания красок, таких как порошок карбоната кальция и мраморная пыль.

Я написал серию статей о распространенных вопросах и ответах на вопросы об акриловой краске: часть 1 и часть 2. Вы можете найти ответы на подобные вопросы в статьях еще до того, как столкнетесь с ними.

Заключение

Акриловая краска – краска на водной основе. В основном тюбик с акриловой краской, используемый художниками, содержит пигменты для цвета, связующее вещество для склеивания пигментов вместе на поверхности и воду или растворитель, чтобы краска оставалась влажной и предотвращала высыхание до того, как художник намеревался это сделать. Если ваша краска на водной основе, вы можете использовать воду, чтобы разбавить краску и смыть краску, когда это необходимо. Но если краска масляная или на основе растворителя, вам понадобится растворитель, чтобы растворить краску и смыть краску. Необходимо соблюдать осторожность при использовании, очистке и утилизации красок на основе растворителей.

ГАЗель NEXT и ГАЗель БИЗНЕС полный модельный ряд

• Описание
• Отзывы (0)

«ГАЗель NEXT» — это новая модель из серии малотоннажных автомобилей известного российского производителя коммерческих автомобилей. Презентация ее состоялась на автосалоне в Москве в сентябре 2012 года. Новые автомобили от Группы «ГАЗ» сейчас выпускаться с бензиновым двигателями УМЗ EvoTech 2.7 и дизельным агрегатом Cummins ISF 2.8. Кроме того, «ГАЗель NEXT» имеет более безопасную и комфортную кабину чем прошлые модели, оборудованную подушками безопасности, гидроусилителем руля и независимую переднюю подвеску. Собрирается ГАЗель NEXT на платформе рамной конструкции, как и ее предшественники. Серийное производство «ГАЗель NEXT» началось в 2013 году.

аименование параметров	Модификация
	А21R22	А21R32
Общие характеристики
Полная масса, кг	3500	3500
Масса в снаряженном состоянии, кг	2060	2230
Нагрузка на ось при полной загрузке (переднюю/заднюю), кг	1310/2190	1420/2080
Клиренс, мм	170	170
Минимальный радиус разворота, м	5,6	6,5
Расход топлива, л/100 км: — при движении 60 км/ч — при движении 80 км/ч	8,5 10,3	8,5 10,3
Максимальная скорость, км/ч:	134	132
Углы свеса (под нагрузкой), град. : передний задний	22 23	22 17
Максимальный преодолеваемый  подъём, %	26	26
Погрузочный уровень, мм	955	955
Характеристики двигателя
Наименование модели	ISF2.8s4129Р
Тип	Дизельный, с турбонаддувом
Расположение цилиндров и количество	Рядное, 4
Диаметр цилиндров с ходом поршня, мм	94х100
Рабочий объем цилиндров, л	2,8
Степень сжатия	16,5
Номинальная мощность, кВт / л. с.	88,3 / 120
Максимальный крутящий момент, Н·м	270
Характеристики трансмиссии
Сцепление	Однодисковое, сухое, с гидраприводом
Коробка передач	Механическая, 5-ти ступенчатая
Дифференциал	Конический, шестеренный
Характеристики ходовой
Шины	185/75R16C
Передняя подвеска	Независимая, на поперечных рычагах
задняя	Рессорная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Амортизаторы	Четыре газовых двухсторонних
Характеристики систем управления
Рулевой механизм	Реечный, с ГУР двойного типа
Тормозные механизмы: — передние — задние	Дисковые Барабанные

ГАЗель БИЗНЕС

¹⁾ Для автомобилей ГАЗ-2705 и мод. с двумя рядами сидений.

²⁾ Для бортовых автомобилей указана высота по кабине.

4.2. Автомобили ГАЗ-3221 и мод. Общие данные

¹⁾ Полная масса автомобилей указана с учетом посадки водителя и пассажиров по количеству установленных мест.

²⁾ Контрольный расход топлива служит для оценки технического состояния  автомобиля и проверяется в условиях, регламентированных соответствующими стандартами, и не является показателем эксплуатационных норм расхода топлива.

4.3. Двигатель

4. 4. Трансмиссия

 Условный знак, заменяющий букву варианта комплектации двигателя.

4.5. Ходовая часть

4.6. Рулевое управление

4. 7. Тормозное управление

4.8. Электрооборудование

Тип электрооборудования	Постоянного тока, однопроводное. Отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с корпусом
Номинальное напряжение, В	12
Генератор	3282. 3771000
Стартер	422.3708000 или 5732.3708000
Дополнительное реле стартера	711.3741-02
Система управления двигателем УМЗ-4216 (Евро-3):
блок управления	— микас М10.3 (4216.3763-82) — для автомобилей типа 4×2 (главная пара i=4,3) — микас М10.3 (4216.3763-12) — для автомобилей типа 4×4 (главная пара i=5,125)
датчик положения дроссельной заслонки	0280 122 001 (ф. «BOSCH»)
датчик кислорода	25.368889
датчик фазы	4063847050-01 или ДФ-1
датчик синхронизации	23.3847 или ДС-1
датчик детонации	GT-305
электромагнитные форсунки	0 280 150 560 (ф. «BOSCH»), ZMZ 9261   ВЕКА 10 (ф. «SIEMENS»)
регулятор холостого хода	РХХ60
катушка зажигания сдвоенная	48.3705 или 5810.3705
датчик температуры ОЖ системы	234.3828
управления
Система управления двигателем УМЗ-4216 (Евро-4):
блок управления	— микас 12.1 (42164.3763000) — для автомобилей типа 4×2 (главная пара i=4,3)   — микас 12.3 (42164.3763000-10) — для автомобилей типа 4×4 (главная пара i=5,125)
Форсунка	ZMZ6354 DEKA1D
Катушка зажигания сдвоенная	48.3705 или 5810.3705
Патрубок дроссельный с электроприводом	40624. 11481099
Модуль педали газа	6PV010033-00 («Hylic»)
Модуль погружного электробензонасоса	7Д5.883.046 «СЭПО — ЗЭМ» г. Саратов или Э04.4100000-21 «АВТЭЛ», г. Калуга
Клапан продувки адсорбера	21103-1164200-02 или 1103-1164200-03 или 21103-1164200
Свечи зажигания	WR15YC (ф. «BRISK») или WR7BC (ф. «BOSCH»)
Датчик сигнализатора аварийного давления масла	30.3829 или ММ 111В
Датчик абсолютного давления со встроенным датчиком температуры	ATPTSNSR-0239
Аккумуляторная батарея	6CT-66LR
Фары:
правая	0301215 202 или 1512.3775000
левая	0301215 201 или 1502.3775000
Задние фонари:
для автомобилей с платформой	171. 3716 или 7702.3716
для автомобилей с цельнометаллическим кузовом	7202.3776 (правый), 7212.3776 (левый)
Стеклоочиститель	60.5205010 или 70.5205000
Комплект звуковых сигналов 20	20.3721-01 Г/201.3721-01Г

4.9. Кузов¹⁾

4. 10. Кабина и платформа

4.11. Основные данные для регулировок и контроля

Отзывы

Пока нет отзывов

Оставить отзыв

Все поля обязательны к заполнению

Перед публикацией отзывы проходят модерацию

Бензовоз на шасси Газель НЕКСТ 1-2 секции | ЗСТ

Описание

Топливозаправщики на шасси Газель Некст

Бензовоз Газель-Next применяется для транспортировки и краткосрочного хранения нефтепродуктов, а также для заправки спецавтомобилей топливом вдали от станции.

Цистерна может состоять из одной или двух секций по желанию заказчика. Двухсекционные автоцистерны позволяют одновременно перевозить 2 разных типа ГСМ, например, бензин с разным октановым числом.

Значительно увеличена надежность шасси бензовоза, что отразилось на межсервисном интервале, который вырос в 2 раза и теперь составляет 20 000 км. Увеличен и гарантийный срок автомобиля — 3 года, либо 150 000 км пробега.

На новую цистерну мы предоставляем гарантию в 12 месяцев.

«ЗСТ» является официальным дилером завода ГАЗ. Благодаря тесному сотрудничеству с производителем, цены на топливозаправщики формируются без посредников, поэтому с нами Вы экономите финансовые средства.

Характеристики автоцистерны

На Газель-Некст устанавливается цистерна объемом 1500 литров, плотность топлива не должна превышать 830 кг/м³.

Цистерна автотопливозаправщика (АТЗ) состоит из трех слоев:

• внутренняя поверхность изготовлена из нержавеющей стали
• слой пенополеуретана для теплоизоляции
• внешняя обшивка из 3 мм стального листа с наружным лакокрасочным покрытием

Бензовоз ГАЗель-Next оснащен узлом раздачи топлива марки Benza, который состоит из:

• насоса
• раздаточных шлангов и пистолета
• счетчика ППО-40

Пропускная способность узла — 57 л/мин, полный слив ГСМ происходит за 30 минут. Выдача нефтепродуктов может производиться дозировано. Слив топлива может осуществляться не только с помощью насоса, но и самотеком через сливные рукава.

Автоцистерна может наполняться при помощи собственного насоса через трубопровод, либо через горловину с использованием стороннего насоса.

Горловины закрываются герметичной крышкой с дыхательным клапаном УД-1 для снижения давления внутри бака. Рабочий ход клапана — 50 мм, уровень давления в нем — 0,25 кгс/см².

Через горловину также производятся осмотр бака и его чистка.

Для пожарной безопасности бензовоз оснащен двумя огнетушителями, а выхлопная труба оборудована искрогасителем.

Стандартная комплектация топливозаправщика

• отсек для топливораздаточной аппаратуры
• заправочный модуль
• проблесковый маяк
• 2 дыхательных клапана
• 2 порошковых огнетушителя
• 2 противооткатных бруса
• боковая защита
• искрогаситель ИГС-55
• цепь заземления
• кошма, ящик для песка, ящик для кошмы и откатников

Преимущества новой ГАЗели НЕКСТ

• грузоподъемность до 2,6 тонн
• объем перевозимого груза до 22 м³
• расход топлива от 8,5 л/ 100 км
• гарантия 3 года или 150 тыс. км пробега
• интервал ТО — 20 000 км
• запчасти дешевле в 3-5 раз по сравнению с зарубежными аналогами
• стоимость владения на 1 километр пробега — 7,2 руб
• гарантия от коррозии — 8 лет

Стоимость автомобиля на 30–40% ниже стоимости европейских аналогов
Срок окупаемости составляет 25 месяцев, что почти в 1,6 раза меньше, чем у европейских аналогов

Современные технические решения, комплектующие от ведущих мировых производителей, особое внимание к каждой детали, строгий контроль качества — отличительные особенности Next, благодаря которым этот автомобиль работает безотказно.

Внешние детали кабины Next полностью оцинкованы и обработаны современными антикоррозионными материалами. На автомобиле установлены пластиковые крылья. Все стыки и швы защищены антикоррозионным покрытием и специальными герметиками.

В новой ГАЗели-Next используются комплектующие от знаменитых мировых производителей

• BOSCH — вакуумный усилитель, ABS, мотор редуктора стеклоочистителя
• MANDO — газонаполненные амортизаторы, передние тормозные механизмы
• WEBASTO — предпусковой подогреватель
• DELPHI — климатическая установка с кондиционером
• ZF — реечный рулевой механизм с гидравлическим усилителем руля
• TAKATA — ремни безопасности для водителя и пассажиров

ГАЗель-НЕКСТ оснащается одним из 4 типов двигателей:

Дизельный Cummins ISF 2,8 — разработка американской компании. Мощность двигателя — 149 л.с. Рабочий объем — 2,8 л. Максимальный крутящий момент — 330 Н.м. Расчетный ресурс — 500 000 км пробега.

Бензиновый Evotech 2,7 — совместная разработка Группы ГАЗ и фирмы Tenergy (ведущей компании по разработке силовых агрегатов из Южной Кореи). Четырехцилиндровый, рядный, четырехтактный, бензиновый двигатель с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием. Рабочий объем 2,69 л. Мощность — 78,5 кВт, 106,8 л.с. Расчетный ресурс — 400 000 км пробега.

Битопливный LPG (пропан) 4-тактный, впрысковый. Кол-во цилиндров 4, расположение рядное. Рабочий объем 2,69 л. Максимальная мощность, кВт (л.с.) при работе на бензине — 78,5 (106,8), при работе на газе — 76,7 (104,3)

Битопливный CNG (метан). 4-х тактный двигатель мощностью 120 л.с. с турбонаддувом, промежуточным охлаждением надувочного воздуха и комплексной микропроцессорной системой управления топливоподачей и зажиганием. Запас хода на двух видах топлива до 800 км. Выполнение норм Евро-4

Купить топливозаправщики ГАЗель Некст

Новая ГАЗель NEXT соответствует всем современным требованиям надежности и комфорта. Данный уровень был достигнут использованием качественных деталей от мировых производителей.

Несмотря на скромную грузоподъемность, этот автомобиль выигрывает у среднетоннажных аналогов, за счет компактности в габаритах, и как следствие, большей маневренности. ГАЗель способна легче лавировать в городском потоке и управляться в замкнутом пространстве.

У новой ГАЗели есть и другие преимущества:

• Дизельный и бензиновый силовые агрегаты класса Евро-4
• Модификации с двурядной семиместной кабиной (фермер)
• Малые габаритные размеры при грузоподъемности 1500 кг
• Коррозионная стойкость деталей кузова
• Эргономичная кабина с широкой зоной осмотра
• Использование надежных импортных узлов в конструкции
• Распространенность запчастей и расходников, большая сеть СТО по РФ

В зависимости от условий эксплуатации и поставленных задач, существует возможность выбрать оптимальный автомобиль для Вашего бизнеса. В «ЗСТ» действует целый ряд кредитных и лизинговых программ, среди которых Вы сможете выбрать подходящую.

Звоните сейчас и мы предложим Вам специальные условия покупки и выгодного сотрудничества.

Видео новой ГАЗели Next

Характеристики

Характеристики шасси

Модельный ряд

Общие данные

Параметры	Стандартная /удлиненная база*	Стандартная /удлиненная база**	Новая модель 4. 6 т, C41R92	Новая модель 4.6 т, C42R92
Количество мест	3	7	3	7
Колесная формула	4×2	4×2	4×2	4×2
Тип привода	задний	задний	задний	задний
Полная масса, кг	3500	3500	4600	4600
Масса снаряженного автомобиля, кг***	1930/2180	2090/2210	2415	2428
Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг*** передних колес задних колес	1225/1320 1275/1505	2275/2180 2225/1995	1650 3300	1650 3300
База, мм	3145/3745	3145/3745	3745	3745
Колея колес: передних, мм задних (между серединами сдвоенных шин), мм	1750 1560	1750 1560	1750 1560	1750 1560
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	170	170	170	170
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м	5,7/6,5	5,7/6,5	6,5	6,5
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч	130	130	130	130
Угол свеса (с нагрузкой) передний, град. задний, град.	22 16	22 16	22 9	22 9
Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, %	26	26	26	26
Погрузочная высота, мм	950	950	—	—
Внутренние габаритные размеры кузова, мм длина ширина высота	3090/4168 2078 400	2339/3090 2078 400	—	—
Коробка переключения передач	5МКПП	5МКПП	—	—
Емкость топливного бака, л	64	64	—	—

* A21R23-10/A21R33-10
** A22R23-10/A22R33-10
*** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя. Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем EVOTECH А274 (бензиновый)

Двигатели

Параметры	Cummins ISF2. 8s4129P	Evotech А274	Evotech А275 с LPG (Пропан)
Тип Двигателя	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха	Бензиновый, 4-тактный, впрысковый	Битопливный, 4-тактный, впрысковый (бензин/газ)
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное	4, рядное	4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм	94×100	96,5×92	96,5×92
Рабочий объем цилиндров, л	2,8	2,69	2,69
Степень сжатия	16,5	10	10
Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	88,3 (120) 3600	78,5 (106,8) 4000	78,5 (106,8) на бензине; 76,7 (104,3) на газе 4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	270 (27,5) 1400-3000	220,5 (22,5) 2350±150	220,5 (22,5) на бензине; 219 (22,3) на газе 2350±150
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2	1-2-4-3	1-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин минимальная повышенная	750±50 4500	800±50 3000	800±50 3000
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)	правое	Правое	Правое
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива	475	—	870
ЭБУ	один	—	единый
Общая емкость системы газовых баллонов, куб. м/кг	—	—	80*/96**
Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью: 60 км/ч, л/100 км 80 км/ч, л/100 км	8,5 10,3	9,8 12,1	— —
Контрольный расход газа при движении с постоянной скоростью: 60 км/ч, куб.м/кг 80 км/ч, куб.м/кг	— —	— —	11,8 14,5

* для 3-местного автомобиля
** для 7-местного автомобиля

Чертежи и размеры

3-местная стандартная

Скачать чертеж

7-местная стандартная

Скачать чертеж

3-местная удлиненная

Скачать чертеж

7-местная удлиненная

Скачать чертеж

Новая модель 4,6 т, 3-местная

Скачать чертеж

Новая модель 4,6 т, 7-местная

Скачать чертеж

Комплектация

Опции и комплектации

+ оснащение, входящее в базовую комплектацию
— не устанавливается
O — опция
А — аксессуар

* А21R22/А21R32
** А21R23/А21R33/А21R25/А21R35
*** A22R22/А22R32
**** А22R23/А22R33/А22R35
***** Не устанавливается для А21R25/А21R35/А22R35

Оставить заявку

Ваше имя (обязательно)

Ваш e-mail (обязательно)

Сообщение

Нажимая на кнопку, Вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Кредит / лизинг

Ваше имя (обязательно)

Ваш e-mail (обязательно)

Телефон

КредитЛизинг

Срок:
1 год2 года3 года5 лет

Первый взнос:
5%10%15%20%30%50%

Форма собственности:

ООООАОЗАОИПЧПГУПЧастное лицо

Примечание

Нажимая на кнопку, Вы соглашаетесь на обработку персональных данных

ГАЗ Газель Next 2020 Размеры шин и дисков, разболтовка и давление в шинах.

Узнайте, какие диски и шины подходят ГАЗ Газель Next 2020

В приведенных ниже таблицах указаны размеры шин, размер колес, разболтовка (PCD), вылет дисков и давление в шинах.

Разболтовка на ГАЗ Газель Некст 2020 года 6×170 . Для получения дополнительной информации проверьте таблицы размеров ниже.

Поколения автомобилей

ГАЗ Газель Next ГАЗ Газель Next 2013 — 2023

2020 ГАЗ Газель Next 2.0TDI DRW

Поколение: ГАЗ Газель Next 2013 — 2023

Мощность: 134 л.с.

Двигатель: 2,0 л, VAG EA189 (CLSA), I4, дизель

Диаметр центрального отверстия (диаметр): 130 мм

PCD: 6×170

Размер резьбы: M18 x 1,5

2020 ГАЗ Газель Next 2.

Поколение: ГАЗ Газель Next 2013 — 2023

Мощность: 103 л.с. 0006

Центральное отверстие (DIA): 130 мм

PCD: 6×170

Размер резьбы: M18 x 1,5

2020 ГАЗ Газель Next 2.

Поколение: ГАЗ Газель Next 2013 — 2023

Мощность: 105 л.с.

Двигатель: 2,7 л, УМЗ-А274, А275, I4, бензин

Диаметр центрального отверстия (диаметр): 130 мм х 1,5

2020 Gaz Gazelle Next 2,8D DRW

Генерация: Gaz Gazelle Далее 2013 — 2023

Питание: 118 л. с.0006

Центральное отверстие (DIA): 130 мм

PCD: 6×170

Размер резьбы: M18 x 1,5

2020 ГАЗ Газель Next 2.

Поколение: ГАЗ Газель Next 2013 — 2023

Мощность: 148 л.с.

Двигатель: 2.8L, Cummins ISF2.8s, I4, Дизель 9 0006

Центральное отверстие (DIA): 130 мм

PCD: 6×170

Размер резьбы: M18 x 1,5

Прочие ГАЗ Газель Next выпуска

Дополнительная информация:

Автомобили с разболтовкой 6×170 9000 6

Последние статьи

Безопасность электровелосипеда — Gazelle — Northtowne Cycling & Fitness

Безопасность на электрическом велосипеде

Электрические велосипеды доставляют такое же удовольствие и физическую форму, как и традиционные велосипеды, но электрическая помощь может двигать вас на скоростях, к которым вы, возможно, не привыкли, и имеет дополнительные функции, заслуживающие понимания. Пожалуйста, найдите минутку, чтобы просмотреть эту важную информацию о безопасности, и задайте нашей команде любые вопросы, которые могут у вас возникнуть о владении электрическим велосипедом.

Если вы хотите купить электровелосипед и не знаете, с чего начать. Ознакомьтесь с нашим Руководством по покупке!

Знакомство с велосипедом

Прежде всего: прочтите руководство. Электрические велосипеды требуют немного больше знаний о безопасном использовании оборудования. Вам нужно знать о различных режимах помощи педалям, о том, как ими управлять, и о том, что предлагается для каждой проверки безопасности перед поездкой. Протестировать свой электрический велосипед на пустой стоянке — отличный способ получить представление о вещах. Дайте нам знать любые вопросы, которые могут у вас возникнуть.

Навигация по трафику и пешеходам

Полет по дороге, тропе или тропинке на электрическом велосипеде наверняка вызовет у вас улыбку, но важно понимать разницу в скорости между вами и другими путешественниками. Вы путешествуете намного быстрее, чем собачники или бегуны. Некоторые водители могут не ожидать, что вы едете быстрее обычного велосипедиста, с которым они сталкиваются. Главное соблюдать осторожность — всегда соблюдайте правила дорожного движения, как если бы вы ехали на обычном велосипеде или в машине. Велосипедисты тоже получают билеты!

Носите шлем

Правильно подобранный шлем для защиты головы внутри и снаружи имеет решающее значение при езде на электрическом велосипеде. Падение на любом велосипеде опасно, но особенно на более высоких скоростях, которые могут позволить электрические велосипеды. Шлемы со светоотражающими полосками улучшают вашу видимость на дороге, помогая автомобилистам видеть вас. Заменяйте шлем каждые несколько лет или после любого удара.

Часы для детей

Электрические велосипеды часто облегчают перевозку маленьких детей на спине или в прицепе. Само собой разумеется — будьте особенно осторожны. Некоторые производители и некоторые юрисдикции разрешают подросткам ездить на электрических велосипедах. Но для родителей крайне важно воспитывать и всегда укреплять потребность в безопасной и контролируемой езде. Управление любым транспортным средством с двигателем может быть опасным. Мы хотим, чтобы вы и ваша семья были в безопасности.

Береги себя со скоростью

Электрические велосипеды помогут вам путешествовать быстрее, чем ваш предыдущий велосипед. Потратьте время на практику, прежде чем выходить на улицу. Пробуйте разные режимы. Привыкайте к тому, когда двигатель включается. Экспериментируйте с контролируемым прохождением поворотов и торможением. И помните, во время поездки всегда следите за пешеходами, домашними животными, препятствиями и знаками.

Регулярное техническое обслуживание

Как и любой велосипед, регулярное техническое обслуживание необходимо для безопасной эксплуатации. Перед поездкой обязательно проверьте давление в шинах, проверьте тормоза и следуйте другим рекомендациям производителя. Периодически посещайте нас для осмотра и профессионального обслуживания или ремонта.

Знай свой аккумулятор

Не все аккумуляторы для электровелосипедов одинаковы. Различные напряжения обеспечивают разные диапазоны и максимальные скорости на электрических велосипедах — батарея на 36 вольт будет иметь меньшую емкость, чем батарея на 52 вольта. Помнить о правилах использования батарей — лучший способ оставаться в безопасности.

• Не перезаряжайте аккумулятор
• Используйте зарядное устройство, предоставленное производителем
• Следите за зарядом аккумулятора
• Храните аккумулятор в безопасном прохладном месте, когда он не используется
• Не вмешивайтесь в конфигурацию аккумулятора или систем, таких как регуляторы мощности/скорости
• Держите огнетушитель класса 3 рядом с местом хранения аккумулятора
• В случае возникновения проблем отнесите велосипед в магазин для оценки

Знать законы и правила

В каждой юрисдикции действуют свои правила, применимые к электрическим велосипедам. Это может включать правила для молодежи, дорог общего пользования, велосипедных дорожек, многоцелевых дорожек или внедорожных трасс. Для вашей безопасности и безопасности окружающих, пожалуйста, поймите, где и как вы можете использовать электрические велосипеды в вашем районе.

Отличный ресурс для обучения

PeopleForBikes — это организация, работающая на местном, государственном и национальном уровнях, чтобы сделать езду на велосипеде более безопасной и доступной. Они предлагают множество ресурсов, чтобы узнать больше обо всем, чем мы здесь поделились, и многом другом. Узнайте о различных классах электрических велосипедов, безопасности и правилах.

Узнать больше

Магазин электрических велосипедов

Готовы начать? Покупайте в нашем ассортименте электрические велосипеды от известных брендов.

Специализированный Турбо Комо 3.0 IGH

2 499,99 – 3 749,99 долларов США

3 749,99 долларов США

Специализированный Турбо Вадо СЛ 5. 0 эквалайзер

4 249,99 долл. США – 4 499,99 долл. США

5 249,99 долл. США

Специализированный Турбо Лево Эксперт Карбон

8 249,99 долл. США

11 000,00 долл. США

Газель Велосипеды Авиньон C380

4999,99 $

Газель Велосипеды Арройо C7 HMB Элита

3 399,99 $

Газель Велосипеды Окончательный низкий шаг T10

4 249,99 $

Газель Велосипеды Арройо C5 HMB Элита

$3999,99

Газель Велосипеды Медео Т9 HMB Low-Step

2799,99 $

Газель Велосипеды Ultimate C380 с низким шагом

$3999,99

Газель Велосипеды Окончательный C380

4 749,99 $

Авентон Пошаговый пригородный электровелосипед уровня 2

$1799,99

Газель Велосипеды Окончательный низкий шаг T10

3799,99 $

Купить сейчас

Магазин шлемов

Первый шаг к езде на электрическом велосипеде: наденьте качественный шлем. Найдите свою идеальную пару с нашим широким диапазоном размеров и цветов.

Специализированный Эшелон 2

66,99 – 74,99 доллара

99,99 доллара

Кэннондейл Быстрый юниорский молодежный шлем

39,99 $

Жиро Васона MIPS

69,99 $

Белл Дрифтер MIPS

99,99 $

Лазер Спорт Страда Кинетикор

109,99 $

Кэннондейл Шлем для взрослых Quick CSPC

69,99 $

Специализированный Тактика 4

89,99 $

119,99 $

Сена Шлем внутренней связи R1 EVO Mesh

189,99 $

Белл След

49,99 $

Лазер Спорт Ситизен

39,99 – 59,99 долларов США

59,99 долларов США

Жиро Шалун

44,99 – 54,99 долл. США

Лазер Спорт Чиру MIPS

69,99 $

Купить сейчас

Торговые стеллажи

Планируется поездка на выходные? Расширьте места, где вы можете наслаждаться своим электрическим велосипедом, с помощью автомобильной стойки.

Туле Получить контроль

79,99 $

Туле Скользить и установить

219,99 $

Голливудские стойки Пункт назначения 2 Велосипед

199,99 $

Туле Нагрузочная планка AeroBlade

199,99 $

Туле Вингбар Эво 150

269,99 $

Туле Проходная стойка, 3 велосипеда

199,99 $

Санлайт Велосипедный блок с быстросъемной вилкой

24,99 – 33,99 долл.

Транспортировка биологических материалов | Окружающая среда, здоровье и безопасность

Перевозка потенциально опасных веществ, включая инфекционные агенты, химические вещества или животных для исследований, является одновременно деликатным вопросом и, в зависимости от перемещаемых материалов и метода перемещения, может подпадать под действие различных федеральных и государственных норм. Мичиганский университет (UM) ввел ограничения на перемещение этих материалов в университетских видах общественного транспорта, таких как автобусы UM, где лица, незнакомые с материалами, могут потенциально подвергаться воздействию или иметь ощущение воздействия. Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) по опасным грузам и Министерство транспорта США (DOT) регулируют перевозку опасных веществ, включая инфекционные вещества и химические вещества, в соответствии со следующей таблицей:

Следующие вещества являются , а не обязательными для соблюдения правил IATA или DOT, но по-прежнему подпадают под ограничения U-M на перемещение материалов по кампусу:

Если вы не знаете, как классифицировать свои материалы, или вам нужна дополнительная информация о доставке биологических материалов, обратитесь за помощью в EHS Biological Safety по телефону (734) 647-1142 или EHSBiosafety@umich . edu

M-SHIP: Перевозка опасных материалов в UM

Служба доставки M-Ship подготавливает упаковки с биологическими материалами, включая сухой лед, для отправки исследовательскому факультету и персоналу UM. Консультанты по доставке в M-Ship также подготовят соответствующую документацию и документы, включая коммерческие счета, необходимые для международных перевозок.

Есть три местоположения MShip. Они расположены в доке 90 в NCRC, доке 6 в MSRB II и доке 7 в BSRB. Исследователи могут оставить свои материалы, или консультанты по доставке могут забрать материалы в лаборатории.

Эта услуга, а также сухой лед, стандартные упаковочные материалы и этикетки бесплатны для вашего отдела. Тем не менее, каждый отдел должен оплатить стоимость курьерской доставки; и персонал должен пройти соответствующие учебные курсы, чтобы лучше донести до консультанта опасности и классификацию биологически опасных веществ или опасных материалов.

Выберите соответствующий курс ниже в зависимости от материала, который вы собираетесь отправить:

• BLS204w – Требования к перевозке неопасных грузов с сухим льдом Этот курс отвечает требованиям для: Перевозки материалов с сухим льдом без других опасных или биологических материалов, включенных в груз.
• BLS209w – Правила перевозки биологических препаратов: инфекционные вещества категории B Этот курс отвечает требованиям для: перевозки инфекционных веществ категории B, сухого льда, некоторых химических консервантов, освобожденных образцов и генетически модифицированных организмов (ГМО). Примечание: BLS209w – Обучение категории B соответствует требованиям для большинства отправлений U-M.

ПРИМЕЧАНИЕ : Каждый курс, выбранный , должен быть задокументирован и проходить каждые два года.

Для получения дополнительной информации обратитесь к одному из следующих ресурсов:

• Перейдите на веб-сайт M-SHIP
• Отправьте электронное письмо по адресу [email protected]
• Позвоните (734) 763-8786

Упаковка Требования к биологическим веществам и опасным материалам

Документ «Требования к упаковке биологических веществ и опасных материалов» содержит информацию об упаковке опасных веществ и материалов для перевозки. Вы можете распечатать отдельные темы из этого документа, которые находятся в следующем списке:

• Минимальные требования к обеспечению безопасности биологических веществ и опасных материалов
• Руководство по классификации инфекционных и биологических веществ
• Инфекционные вещества категории A
• Вещества категории B
• Освобожденные и нерегулируемые образцы
• Генетически модифицированные микроорганизмы и генетически модифицированные организмы
• Биологические образцы, содержащие химические консерванты
21 Требования к упаковке сухого льда
• Печатные этикетки

Ввоз биологических материалов

Перевозка биологических веществ на территории студенческого городка UM

Биологические вещества можно перевозить (вручную или на транспортном средстве) между лабораториями, этажами здания и зданием на территории кампуса UM. К биологическим веществам относятся любые материалы, взятые у людей или животных, живые или мертвые, свежие или консервированные (клетки, ткани, органы, кровь и биологические жидкости), культуры, суспензии или лиофилизированные прокариотические или эукариотические микроорганизмы, вирусы, субвирусные частицы, рекомбинантные продукты или паразиты, используемые в учебных или исследовательских целях.

Биологические вещества должны быть помещены в три разных упаковки при транспортировке в ручной клади или на транспортном средстве в новое место. В следующей таблице описаны все типы упаковки:

УПАКОВКА	ПРИМЕРЫ	ОПИСАНИЕ
Герметичный первичный сосуд	Криопробирка Пробирка Эппендорфа Чашка Петри	Первичные сосуды должен иметь возможность закрываться крышкой или закрываться крышкой с завинчивающейся крышкой, лентой или парафильмом. ПРИМЕЧАНИЕ : Образцы жидкости должны быть окружены абсорбирующим материалом (абсорбирующими полотенцами), чтобы удерживать весь объем жидкости и поглощать любой удар во время транспортировки.
Герметичная вторичная упаковка	Герметичный пластиковый пакет с застежкой-молнией, пакет заклеен лентой Герметичные пластиковые контейнеры Конические пробирки	Вторичная упаковка должна быть запечатана, чтобы она не открылась и содержимое не высыпалось во время транспортировки.
Внешний контейнер	Охладитель Пластиковый ящик	Внешний контейнер должен быть достаточно прочным и иметь надежную крышку.

Наклейка на внешний контейнер:

• Контактная информация ответственного лица/лаборатории:
  • Имя, телефон, название лаборатории/расположение
  • При перемещении между зданиями укажите адрес лаборатории или здания.
• Краткое описание материалов и информация по обращению с вашими материалами Примеры маркировки:
  • Образцы для биологических исследований
  • Образцы для исследований
  • Неинфекционные образцы животных для исследований
  • Диагностические образцы
• Этикетки должны быть разборчивыми и прочными (рекомендуется водостойкая)
• Продезинфицировать контейнер снаружи перед транспортировкой, чтобы удалить любое потенциальное загрязнение, полученное во время упаковки в лаборатории

Соблюдайте следующие меры предосторожности при переноске биологических веществ вручную на территории кампуса Университета Мемориала:

• По возможности используйте тележку для перемещения биологических веществ
• Соблюдайте осторожность при перемещении материалов через общественные места или проходы с интенсивным движением
• Не надевайте лабораторные перчатки в общественных местах
90 021 Носите с собой комплект перчаток, лабораторного халата, защитных очков, дезинфицирующего средства и абсорбирующего материала во время транспортировки, чтобы убрать любые разливы, которые могут произойти

ПРИМЕЧАНИЕ : Свяжитесь с EHS по телефону (734) 647-1143, если требуется помощь в очистке разлива.

Перевозка биологических материалов в транспортном средстве

UM рекомендует использовать следующие транспортные услуги для перевозки биологических материалов на территории кампуса UM:

• The Bio Research Shuttle
• Коммерческие или частные перевозчики (например, коммерческие транспортные компании). ПРИМЕЧАНИЕ : Коммерческие транспортные компании подчиняются Правилам перевозки опасных материалов. К ним относятся такие компании, как UPS, FedEx, а также медицинские курьеры Metro Delivery, Unity Lab Services и др.
• Личный автомобиль –  ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : UM не рекомендует перевозить биологические вещества в личных автомобилях. При использовании этой опции водитель должен быть уведомлен о том, что в контейнере находятся биологические вещества, а должен быть проинформирован о требованиях данного раздела.

Несчастные случаи во время перемещения или транспортировки любого из этих материалов потенциально могут привести к серьезному ущербу для людей и имущества. В выброс и разлив этих материалов могут быть вовлечены полиция и аварийно-спасательные службы EHS, включая очистку и стоимость восстановления.

Обучение отправителей биологических материалов за пределы площадки

Персонал, который подготавливает биологические материалы к отправке или будет транспортировать или получать партии биологических материалов, , должен пройти обучение и сертификацию EHS. Кроме того, они должны хранить копию сертификата об обучении (копию сертификата об обучении можно распечатать из My LINC). Следующие курсы необходимы, в зависимости от обстоятельств, для каждого лица, занимающегося перевозкой опасных материалов. Эти курсы необходимо принимать каждые два года .

НОМЕР КУРСА	ПЕРСОНАЛ БУДЕТ ПОДГОТОВЛЕН:
BLS204W 900 84	Ручка, упаковка и транспортные материалы, охлажденные сухим льдом. ПРИМЕЧАНИЕ : Этот курс предназначен для тех, кто отправляет нерегулируемые материалы, но использует сухой лед.
BLS209W	Подготовьте и отправьте упаковки, содержащие освобожденные образцы, генетически модифицированные организмы (ГМО) и вещества категории B. Информация о доставке этих материалов с сухим льдом и химическими консервантами также включена в это обучение.

Перевозка с сухим льдом

DOT и IATA классифицируют сухой лед как «прочие» опасности, класс 9. Сухой лед считается опасным при транспортировке по следующим причинам: это сублимирует. Если он упакован в контейнер, не допускающий выхода газа, он может взорваться, что приведет к травмам или повреждению имущества.

Опасность при контакте: сухой лед представляет собой криогенный материал, вызывающий сильное обморожение при контакте с кожей.

Информацию об упаковке сухого льда, в которую не будут упаковываться другие биологические вещества, см. в документе «Требования к упаковке сухого льда».

Информацию об упаковке биологических веществ с помощью сухого льда см. в документе «Требования к упаковке биологических веществ и опасных материалов».

Принадлежности

Если вы часто отправляете биологические препараты, для вас может быть экономически выгодно заказывать расходные материалы у поставщиков, продающих сертифицированные ООН биологические системы доставки.

Если вы отправляете биопрепараты время от времени или в ограниченном количестве, для вас может быть экономически выгодно получать расходные материалы для системы доставки от EHS по себестоимости. Все, что вам нужно сделать, это заполнить форму «Доступные биологические системы доставки, сертифицированные ООН». ПРИМЕЧАНИЕ . Перед отправкой вы должны пройти соответствующий курс обучения транспортировке биологических материалов.

Отгрузка и транспортировка биологических препаратов

Управление охраны окружающей среды и безопасности