16Авг

Пдд для инвалидов 2 группы: Водителям с ограниченными физическими возможностями

В России изменились ПДД для водителей-инвалидов

Свежий номер

РГ-Неделя

Родина

Тематические приложения

Союз

Свежий номер

08.02.2016 20:22

Поделиться

Владимир Баршев

С 6 февраля вступили в силу новые поправки в правила дорожного движения. Они касаются инвалидов, тех, кто их перевозит, а также тех, кто пользуется положенными им льготами на незаконных основаниях.

Правила дополнены положением о том, что действие некоторых запрещающих дорожных знаков не распространяется на транспортные средства, управляемые инвалидами I и II групп либо перевозящие таких инвалидов или детей-инвалидов, только в случае наличия на этих транспортных средствах опознавательного знака «Инвалид».

Казалось бы, ничего нового. Но при этом водители транспортных средств, на которых установлен опознавательный знак «Инвалид», теперь должны иметь при себе соответствующие документы, подтверждающие факт установления инвалидности.

Инвалиды имеют у нас несколько поблажек: могут парковаться на специально отведенных для них местах бесплатно, но только на этих местах. Если не нашли такого свободного места, то должны платить наравне со всеми по установленным тарифам.

Им можно парковаться под знаками «Стоянка запрещена», а также въезжать под знак «Движение запрещено».

Однако этими «льготами» пользуются все кому не лень. При этом фактического инструмента для выявления нарушителей у инспектора не было. Ну подошел инспектор к водителю, вышедшему из автомобиля с таким знаком, спросил документы, а водитель в ответ спросил, на каком основании. Не было до сих пор в действовавшем перечне обязательных документов такого понятия, как документ, удостоверяющий инвалидность. Теперь появился.

То есть тем, кто управляет машинами со знаком «инвалид», теперь необходимо возить с собой и предъявлять инспектору документ, подтверждающий инвалидность.

Однако возник вопрос с теми, кто перевозит инвалидов. Они имеют льготу только в тот момент, когда перевозят инвалида. А когда его нет — доказать эту льготу ничем не могут. Особо ретивые сотрудники тормозят такие автомобили даже на дороге и спрашивают, на каком основании у них знак инвалида закреплен? Но этот знак на обычной дороге не дает вообще никаких преимуществ, поэтому его наличие не может расценивать как нарушение правил.

То есть, по сути, выявить нарушителя с незаконно установленным знаком «Инвалид» можно только на стоянке для инвалидов, которую тот занимает, а также при движении по дороге, по которой движение вообще запрещено.

Надо понимать, что какие именно документы нужны водителю, в правилах дорожного движения не прописано. А их несколько вариантов. Кстати, требовать документы с пассажира в данной ситуации вообще не очень законно.

При этом документ, который выдает департамент транспорта правительства Москвы, подтверждающий льготу на парковку со знаком «Инвалид», — такой же документ. Он выдается на бланке и с печатью.

Российская газета — Федеральный выпуск: №26(6894)

Поделиться

Пдд инвалид \ Акты, образцы, формы, договоры \ КонсультантПлюс

  • Главная
  • Правовые ресурсы
  • Подборки материалов
  • Пдд инвалид

Подборка наиболее важных документов по запросу Пдд инвалид (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

  • Инвалиды:
  • 2 группа инвалидности рабочая
  • Абилитация
  • Бессрочная инвалидность
  • Больничный лист код 32
  • Версия для слабовидящих
  • Показать все
Еще
  • Инвалиды:
  • 2 группа инвалидности рабочая
  • Абилитация
  • Бессрочная инвалидность
  • Больничный лист код 32
  • Версия для слабовидящих
  • Показать все

Судебная практика

Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня

Подборка судебных решений за 2021 год: Статья 28.1 «Ежемесячная денежная выплата инвалидам» Федерального закона «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации»»Удовлетворяя исковые требования о признании недействительными справки об установлении инвалидности и выписки из акта освидетельствования гражданина, признанного инвалидом, суд первой инстанции, руководствуясь положениями статьи 28 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ N 400-ФЗ «О страховых пенсиях», статьями 1, 8, 28. 1 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ N 181-ФЗ «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации», пунктом 5 статьи 24 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ N 166-ФЗ «О государственном пенсионном обеспечении в Российской Федерации», Постановления Правительства РФ от ДД.ММ.ГГГГ N об утверждении Правил признания лица инвалидом, исходил из того, что выписка и справка не соответствует документу (акту), на основании которого выдавались, в части срока их действия. При этом суд принял во внимание, что выписку в пенсионный орган направляет не гражданин, а бюро медико-социальной экспертизы, поскольку результатом проведения медико-социальной экспертизы является направление выписки из акта освидетельствования гражданина, признанного инвалидом, в орган, осуществляющий его пенсионное обеспечение и выдача справки гражданину.»

Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня

Подборка судебных решений за 2021 год: Статья 1 «Понятие «инвалид», основания определения группы инвалидности» Федерального закона «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации»»Удовлетворяя исковые требования о признании недействительными справки об установлении инвалидности и выписки из акта освидетельствования гражданина, признанного инвалидом, суд первой инстанции, руководствуясь положениями статьи 28 Федерального закона от ДД. ММ.ГГГГ N 400-ФЗ «О страховых пенсиях», статьями 1, 8, 28.1 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ N 181-ФЗ «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации», пунктом 5 статьи 24 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ N 166-ФЗ «О государственном пенсионном обеспечении в Российской Федерации», Постановления Правительства РФ от ДД.ММ.ГГГГ N об утверждении Правил признания лица инвалидом, исходил из того, что выписка и справка не соответствует документу (акту), на основании которого выдавались, в части срока их действия. При этом суд принял во внимание, что выписку в пенсионный орган направляет не гражданин, а бюро медико-социальной экспертизы, поскольку результатом проведения медико-социальной экспертизы является направление выписки из акта освидетельствования гражданина, признанного инвалидом, в орган, осуществляющий его пенсионное обеспечение и выдача справки гражданину.»

Статьи, комментарии, ответы на вопросы

Нормативные акты

Техас Вождение с ограниченными возможностями | Офис губернатора Техаса

Эта новаторская программа Техаса направлена ​​на улучшение взаимодействия между правоохранительными органами и водителями, у которых диагностированы проблемы с общением или нарушением слуха.

Компоненты Техасской программы вождения для инвалидов

Препятствие связи на водительских правах и удостоверении личности штата

Препятствие при общении с блюстителем порядка — это необязательный код ограничения, предлагаемый на удостоверении личности штата Техас и водительских правах для тех, кто хочет предупредить правоохранительные органы о проблемах с общением. Требуется подписанная врачом форма.

Обучение сотрудников правоохранительных органов 

В целях обучения всех правоохранительных органов Техаса тому, как лучше понимать людей с коммуникативными нарушениями, на веб-сайте Техасской комиссии по охране правопорядка (TCOLE) теперь доступны онлайн-модули видеообучения, которые офицеры могут использовать в течение часов непрерывного обучения.

Препятствие связи при регистрации автомобиля

(Закон Сэмюэля Аллена / Законопроект Сената 976, 86-я сессия Законодательного собрания Техаса) — Возможность раскрытия сведений о неспособности/нарушении коммуникации при регистрации транспортного средства через Департамент транспортных средств Техаса. Препятствие связи затем будет в частном порядке размещено в телекоммуникационной системе правоохранительных органов Техаса (TLETS), таким образом предупреждая офицера о проблеме ДО того, как он приблизится к транспортному средству в сценарии остановки. Форма VTR-216 должна быть заполнена лицензированным врачом, если у заявителя есть проблемы с физическим здоровьем, или лицензированным врачом, лицензированным психологом или специалистом в области психического здоровья, не являющимся врачом, если у заявителя есть проблемы с психическим здоровьем.

Какой диагноз считается «препятствием в общении» для Техасской программы вождения с ограниченными возможностями?

С медицинской точки зрения каждое расстройство относится к отдельной категории. Однако для целей кодирования и обучения правоохранительных органов термин «коммуникативное препятствие» делится на две группы.

Первая группа

Считайте, что эта группа имеет более низкую скорость обработки. Подобно компьютеру, которому требуется немного больше времени для загрузки контента. Дайте людям время ответить. Диагнозы в эту группу включают:

  • Аутизм (включая синдром Аспергера)
  • Легкая умственная отсталость
  • Синдром Дауна
  • Болезнь Паркинсона
  • Речевые и языковые расстройства (мутизм, заикание, задержка речи, афазия и спастическая дисфония)
  • Посттравматическое стрессовое расстройство
  • Черепно-мозговая травма
  • Церебральный паралич

Вторая группа

Думайте об этой группе как о говорящей на другом языке. Психического расстройства нет, но человек общается не так, как вы. Диагнозы в эту группу включают

  • Глухой
  • слабослышащий

Как принять участие?

Техасские водители

Если вы хотите разместить код «Препятствие при общении с блюстителем порядка» в своем техасском удостоверении личности или водительских правах:

  • Попросите своего врача заполнить форму DL-101 и предъявить ее в офисе выдачи водительских удостоверений. Код будет указан на обратной стороне вашей лицензии, как и другие коды, такие как донорские органы или корректирующие линзы.

Если вы хотите, чтобы в TLETS было включено «препятствие для связи»:

  • Попросите своего врача, психолога или специалиста по психическому здоровью, не являющегося врачом, заполнить форму VTR-216. Предъявите эту форму при регистрации автомобиля в DMV Техаса.

Сотрудники правоохранительных органов (обучение)

Если вы сотрудник правоохранительных органов, вы можете получить доступ к обучению вождению с ограниченными возможностями в TCOLE. Это онлайн-обучение доступно для всех правоохранительных органов Техаса, заинтересованных в получении дополнительной информации об условиях, которые могут затруднить эффективное общение с офицером. Тренинг включает в себя более подробную информацию о том, что представляет собой препятствие для общения, и практические советы для успешного общения. (скоро будет доступно! Программа обучения сотрудников правоохранительных органов с партнером Texas A & M в Сан-Антонио)

Ссылки и дополнительная информация

Презентация вебинара

  • Посмотреть вебинар на YouTube
  • Загрузить презентацию вебинара в формате PDF

Печатные материалы

  • Загрузить брошюру Инициативы в формате PDF (на испанском языке)
  • Загрузить плакат инициативы в формате PDF (на испанском языке)

Информационные видео

  • Объявление государственной службы — Обозначение водительского удостоверения при нарушении связи
  • Объявление государственной службы — Обозначение водительского удостоверения при нарушении связи на американском языке жестов
  • Объявление о государственной службе вождения с аутизмом
  • Объявление государственной службы вождения с аутизмом на американском языке жестов
  • Информационное видео Сэмюэля Аллена по праву

Законодательные ссылки

  • Законопроект Сената 976 (86-я Законодательная сессия) — относительно уведомления блюстителя порядка посредством указания, связанного с регистрацией транспортного средства, о том, что у человека есть состояние здоровья или инвалидность, которые могут препятствовать эффективному общению.
  • Законопроект Палаты представителей 1434 (85-я Законодательная сессия) — касается демонстрации определенных информационных материалов и видео в офисах выдачи водительских прав.

О программе вождения в штате Техас

Программа

Texas Driving with Disability была создана Дженнифер Аллен, основательницей и бывшим исполнительным директором Aspergers101. У сына Дженнифер Сэмюэля диагностирован синдром Аспергера, форма расстройства аутистического спектра (РАС), характеризующаяся трудностями в социальном взаимодействии и невербальной коммуникации. Когда Сэмюэл достиг возраста вождения, г-жа Аллен осознала необходимость поддержки людей с нарушениями общения при взаимодействии с правоохранительными органами во время остановки на дороге, и вместе они превратили эту программу в закон.

Инициатива

«Вождение с ограниченными возможностями» увенчалась успехом, потому что в нашем великом штате Техас вы можете взять идею у гражданина, распространить эту идею через Законодательное собрание штата, задействовать наши замечательные Департамент общественной безопасности и Департамент транспортных средств, получить полную поддержку через наш комитет управляющих по делам людей с ограниченными возможностями, подтвердили свой авторитет в медицинском сообществе, и внезапно мы разработали программу, достойную того, чтобы ею поделиться. Давайте передадим это и пусть другие строят на этом.

Дженнифер Аллен/основатель Техасского вождения с ограниченными возможностями

Маршруты поездок взрослых американцев с ограниченными возможностями

11 декабря 2018 г.: Обновленный рисунок 10 для отражения правильных процентов 8

  • 25,5 миллиона американцев в возрасте 5 лет и старше сообщили о себе инвалидность, ограничивающая передвижение. 13,4 миллиона человек в возрасте от 18 до 64 лет и 11,2 миллиона человек в возрасте 65 лет и старше[1].
  • 3,6 миллиона американцев с ограниченными возможностями передвижения не покидают свои дома, потому что они инвалиды или прикованы к дому.
  • Демографические данные домохозяйств и владение транспортными средствами

    • Только пятая часть людей в возрасте от 18 до 64 лет работает полный или неполный рабочий день, если они имеют ограниченные возможности передвижения. Этот процент снизился по сравнению с предыдущими годами. Напротив, более трех четвертей людей без инвалидности в возрасте от 18 до 64 лет работают.
    • Чуть более половины людей в возрасте от 18 до 64 лет с ограниченными возможностями живут в семьях с годовым доходом менее 25 000 долларов США по сравнению с 15 процентами людей без инвалидности.
    • Более одной пятой неработающих и 12 процентов работающих в возрасте от 18 до 64 лет с ограниченными возможностями живут в домохозяйствах без транспортных средств.

    Частота поездок

    • Независимо от возраста люди с инвалидностью совершают в среднем меньше поездок в день, чем люди без инвалидности. Ежедневные показатели поездок для людей с ограниченными возможностями и без инвалидности со временем снизились.
    • Работники с инвалидностью в возрасте от 18 до 64 лет совершают меньше поездок по сравнению с работниками без инвалидности. Эта модель согласуется для неработающих с ограниченными возможностями по сравнению с неработающими без инвалидности.
    • 7 из 10 респондентов с инвалидностью сокращают свои ежедневные поездки из-за своей инвалидности.

    Mode Share

    • Независимо от возраста люди с ограниченными возможностями путешествуют на личных транспортных средствах — в качестве водителей или пассажиров — совершая меньшую долю поездок, чем люди без инвалидности.
    • Люди с инвалидностью в возрасте от 18 до 64 лет путешествуют в качестве пассажиров и чаще совершают поездки на личном транспорте.

    Технология

    • Несколько групп технологий могут помочь людям с ограничениями передвижения, связанными с инвалидностью, но люди с инвалидностью используют их меньше.

    Введение

    Приблизительно 25,5 миллиона американцев имеют инвалидность, из-за которой им трудно передвигаться вне дома. В 2017 году они составляли 8,5 процента населения в возрасте от 5 лет и старше. По оценкам, 13,4 миллиона из этих американцев — более половины — составляют взрослые в возрасте от 18 до 64 лет, возрастная группа с обычно высоким уровнем участия в рабочей силе. Как инвалидность влияет на их поездки на работу, выполнение поручений, общение и другие виды деятельности?

    В этом отчете используются данные Национального обследования поездок домохозяйств (NHTS) 2017 года для изучения моделей ежедневных поездок взрослых американцев с ограниченными возможностями передвижения, а также данные NHTS 2001 и 2009 годов, чтобы проиллюстрировать тенденции с течением времени. NHTS просит людей сообщать о себе, если у них есть инвалидность, ограничивающая поездки. Хотя отчет посвящен взрослым в возрасте от 18 до 64 лет, он также включает анализ работающих и неработающих, сельских и несельских жителей, а также людей в возрасте 65 лет и старше.

    Статистические данные в этом отчете основаны на взвешенных процентах и ​​средних значениях. Сравнения в этом отчете являются статистически значимыми на уровне p < 0,05 .

    Что такое Национальное обследование поездок домохозяйств и как оно охватывает инвалидность?

    NHTS, проводимый Федеральным управлением автомобильных дорог (FHWA), является основным источником данных о поведении домохозяйств в поездках в Соединенных Штатах. FHWA выпустила последнюю версию в 2017 году и более ранние версии в 2001 и 2009 годах..

    NHTS спрашивает респондентов, есть ли у них «временное или постоянное заболевание или инвалидность, затрудняющие выезд за пределы дома». Если они ответят «да», NHTS задаст дополнительные вопросы об используемых ими средствах передвижения, таких как трости или инвалидные коляски. Он также задает дополнительные вопросы о том, как состояние влияет на их поездку, например, ограничивая их вождение дневным временем.

    Некоторые респонденты имеют инвалидность, которая может не ограничивать передвижение, но NHTS спрашивает только об «инвалидности, ограничивающей передвижение». Таким образом, оценки в этом отчете будут отличаться от оценок, связанных с инвалидностью, из других источников, таких как Текущее обследование населения или Национальное обследование состояния здоровья. В остальной части этого отчета «люди с инвалидностью» относятся к людям, которые сообщают о наличии инвалидности, ограничивающей возможности передвижения. NHTS также не включает людей, живущих в домах престарелых или других коллективных помещениях.

    Кто сообщает об инвалидности, ограничивающей возможности передвижения?

    По оценкам, 25,5 миллиона человек имеют ограниченные возможности передвижения, что составляет 8,5 процента населения в возрасте 5 лет и старше в 2017 году. Люди с ограниченными возможностями передвижения составляли 8,5 процента населения в 2001 году и 10,2 процента в 2009 году. 13,4 миллиона американцев в возрасте от 18 до 64 лет имеют ограниченные возможности передвижения, что составляет немногим более половины людей с ограниченными возможностями (52,7 процента) в 2017 году и 6,7 процента их возрастной группы. По оценкам, 11,2 миллиона американцев в возрасте 65 лет и старше также имеют ограниченные возможности передвижения; они составили 43,9процентов людей с инвалидностью в 2017 году и 23,5 процента их возрастной группы.

    Процент людей, сообщающих об инвалидности, ограничивающей возможности передвижения, увеличивается с возрастом (рис. 1). В возрасте до 50 лет этот процент составляет менее 10. Он увеличивается до 18,4 процента к 70 годам и до более чем 31,9 процента к 80 годам. еще 13,8% сообщают о пожизненной инвалидности.

    Рисунок 1. Уровень регистрации инвалидности по возрасту (все возрасты), 2017 г.

    ИСТОЧНИК : Министерство транспорта США, Федеральное управление автомобильных дорог, Национальное обследование поездок домохозяйств за 2017 год.

    Более половины (57,8%) всех респондентов с инвалидностью пользуются одним или несколькими медицинскими изделиями:

    • Трости (36,7%)
    • Ходунки (22,9%)
    • Инвалидные коляски (11,6%)
    • Мотороллеры (4,4%)
    • Моторизованные инвалидные коляски (3,9 процента)
    • Костыли (2,6%)
    • Белые трости для слабовидящих (1,3%)
    • Собаки-поводыри (1,1%)

    Чем отличаются занятость и семейный доход для людей с инвалидностью?

    Путешествия часто необходимы для трудоустройства, и люди с инвалидностью, ограничивающей возможности передвижения, имеют меньше шансов найти работу. Лишь пятая часть (20,2 процента) респондентов в возрасте от 18 до 64 лет работают полный или неполный рабочий день, если они сообщают об инвалидности. Напротив, более трех четвертей (76,6%) людей этой возрастной группы без инвалидности работают. Больший процент работников с инвалидностью работает неполный рабочий день — 46,8 против 19.. 1 процент работников без инвалидности (рисунок 2). Меньший процент работников с инвалидностью имеет работу, которая позволяет им работать из дома, чем люди без инвалидности (7,5 против 14,3%). Уровень занятости людей с инвалидностью в возрасте от 18 до 64 лет (20,2 процента) в 2017 году был ниже, чем в предыдущие годы (39,1 процента в 2001 году, 30,9 процента в 2009 году).

    Рисунок 2. Статус полной и неполной занятости для работников по статусу инвалидности (возраст 18–64 лет), 2017 г.

    ИСТОЧНИК : Министерство транспорта США, Федеральное управление автомобильных дорог, Национальное обследование поездок домохозяйств за 2017 год.

    Доход семьи является еще одним важным фактором, определяющим поведение в поездках. В 2017 году более одной пятой (22,2 процента) людей в возрасте от 18 до 64 лет с инвалидностью, ограничивающей возможности передвижения, проживали в домохозяйствах с годовым доходом домохозяйства менее 10 000 долларов США (рис. 3). Чуть более половины (51,4 процента) живут в семьях с доходом менее 25 000 долларов США. Напротив, только 5,1 процента людей без инвалидности проживают в домохозяйствах с доходом менее 10 000 долларов США, а 15,7 процента живут в семьях с доходом менее 25 000 долларов США.

    Рисунок 3: Годовой доход домохозяйства для лиц с разным статусом инвалидности (в возрасте 18–64 лет), 2017 г.

    Чем отличаются владение транспортным средством и доступ к нему для людей с ограниченными возможностями?

    Люди в возрасте от 18 до 64 лет с ограниченными возможностями реже владеют транспортными средствами или имеют доступ к ним, чем люди без инвалидности (рис. 4). Более одной пятой (22,5 процента) неработающих с инвалидностью и 12,2 процента работающих с инвалидностью проживают в домохозяйствах без транспортных средств. Для сравнения, 90,5 процента неработающих без инвалидности и 3,9 процента работающих без инвалидности живут в домохозяйствах без транспортных средств.

    Люди с ограниченными возможностями в возрасте от 18 до 64 лет также реже садятся за руль, даже если у них есть автомобили. Более девяти десятых (91,7%) респондентов водят транспортные средства, если у них нет инвалидности, и только 60,4%, если они имеют инвалидность.

    Рисунок 4. Люди, живущие в домохозяйствах без транспортных средств, в разбивке по инвалидности и рабочему статусу (возраст 18–64 лет), 2017 г.

    ИСТОЧНИК : Министерство транспорта США, Федеральное управление автомобильных дорог, Национальное обследование поездок домохозяйств за 2017 год.

    Чем люди с инвалидностью путешествуют иначе, чем люди без инвалидности?

    В целом люди в возрасте от 18 до 64 лет с инвалидностью совершают в среднем меньше поездок в день, чем люди без инвалидности (2,6 против 3,6 поездок). Работники с инвалидностью совершают в среднем 3,3 поездки в день, а работники без инвалидности — в среднем 3,8 поездки в день. Неравенство больше для неработающих: неработающие с инвалидностью совершают в среднем 2,4 поездки в день по сравнению с 3,2 поездки в день для неработающих без инвалидности.

    Люди в возрасте 65 лет и старше путешествуют иначе, чем молодые люди, отчасти потому, что они чаще выходят на пенсию. В то же время Бюро статистики труда прогнозирует, что количество людей в возрасте 65 лет и старше в рабочей силе увеличится с 9,3 млн в 2016 году до 14,6 млн в 2026 году. Это увеличение также отражает рост населения в возрасте 65 лет и старше. как рост уровня участия в рабочей силе.[2] Люди в возрасте 65 лет и старше с ограниченными возможностями совершают в среднем 2,1 поездки в день против 3,5 поездок для людей без инвалидности.

    Как изменились ежедневные поездки с течением времени?

    Люди в возрасте от 18 до 64 лет совершали в 2017 году меньше поездок в день, чем в 2001 или 2009 году, независимо от статуса инвалидности. Люди с инвалидностью в возрасте от 18 до 64 лет совершали в среднем 2,6 поездки в день в 2017 г., что меньше, чем в 2001 г. (3,4 поездки) или 2009 г. (3,2 поездки). Лица без инвалидности совершали в среднем 3,6 поездки в день в 2017 г. , что меньше, чем в 2001 г. (4,5 поездки) или 2009 г. (4,2 поездки).

    Для людей в возрасте 65 лет и старше, имеющих инвалидность, количество поездок в день незначительно отличалось от 2,0 поездок в 2001 и 2009 годах.до 2,1 поездки в 2017 г. Для людей без инвалидности ежедневные показатели поездок снизились с 3,9 поездок в 2001 г. и 3,6 поездок в 2009 г. до 3,5 поездок в 2017 г.

    Как поездки зависят от цели поездки?

    Люди с инвалидностью в возрасте от 18 до 64 лет совершают меньше поездок, чем люди без инвалидности, на работу, в социальные и развлекательные поездки, но не в поездки за покупками и по делам, а также в медицинские и стоматологические поездки (рисунок 5). Это также верно для людей в возрасте 65 лет и старше с инвалидностью (рис. 6). Работники в возрасте от 18 до 64 лет с инвалидностью, которые чаще работают неполный рабочий день, чем работники без инвалидности, совершают меньше рабочих поездок, чем работники без инвалидности (0,9v. 1,2 поездки в день). Эти работники также совершают немного меньше общественных, развлекательных и школьных поездок (0,9 против 1,1 поездки в день).

    Различия в стоимости поездок для людей с ограниченными возможностями больше для неработающих, чем для работающих. Неработающие с инвалидностью совершают меньше социальных, развлекательных и школьных поездок, чем неработающие без инвалидности (0,8 против 1,4 поездки в день). Они также совершают меньше поездок за покупками и по делам (1,2 против 1,6 поездок в день). Как будет описано ниже, люди с ограниченными возможностями больше не участвуют в онлайн-активности в качестве потенциальной замены поездкам.

    Рисунок 5: Путешествие по назначению поезда, статус инвалидности и статус работника (возраст 18–64), 2017

    Источник : Министерство транспорта США, Федеральное управление автомагистрали, 2017 Национальный обзор путешествий по домохозяйствам.

    Рисунок 6. Поездки по цели поездки и статусу инвалидности (возраст 65 лет и старше), 2017 г.

    ИСТОЧНИК : Министерство транспорта США, Федеральное управление автомобильных дорог, Национальное обследование поездок домохозяйств, 2017 г.

    Кто не путешествует и почему?

    NHTS просит людей записывать свои поездки за один день. Более трети (34,1%) людей в возрасте от 18 до 64 лет с инвалидностью не совершили ни одной поездки в день опроса по сравнению с 13,4% людей без инвалидности. Процент увеличивается до 37,3 процента для сельских жителей с инвалидностью по сравнению с 16,0 процента для сельских жителей без инвалидности.

    Люди могут отказаться от поездки в день опроса по многим причинам, но некоторые остаются дома, потому что у них нет выбора. Более трети (36,5 процента) людей с инвалидностью, которые не совершили ни одной поездки, говорят, что они остались дома, потому что у них есть инвалидность или что они прикованы к дому[3]. Этот процент соответствует примерно 1,7 миллионам американцев в возрасте от 18 до 64 лет с ограниченными возможностями, которые не покидают свои дома. На их долю приходится 46,1 процента из 3,6 миллиона американцев с инвалидностью, которые не покидают свои дома.

    Чем отличается выбор режима?

    Люди используют личные транспортные средства — в качестве водителей или пассажиров — для большинства поездок независимо от статуса инвалидности, но люди без инвалидности используют их чаще. Люди с инвалидностью в возрасте от 18 до 64 лет используют личный транспорт в 74,8% поездок; люди без инвалидности используют их на 83,9 процента. Люди с инвалидностью совершают в качестве пассажиров большую долю поездок на личном транспорте, чем люди без инвалидности (38,9% против 16,1%).

    На рис. 7 показано, как доля вида транспорта варьируется в зависимости от статуса работника и инвалидности для людей в возрасте от 18 до 64 лет. Работники без инвалидности совершают больше поездок (73,6%), чем работники с инвалидностью (54,5%). Точно так же неработающие без инвалидности совершают больше поездок (58,3%), чем неработающие без инвалидности (42,6%).

    Рисунок 7. Доля режима работы по работникам и статусу инвалидности (возраст 18–64 лет), 2017 г.

    ПРИМЕЧАНИЕ: «Другие виды транспорта» включает велосипеды, тележки для гольфа, транспортные средства для отдыха, школьные автобусы, частные или чартерные автобусы, междугородние автобусы, такси и лимузины (включая Uber и Lyft), арендованные автомобили, самолеты, лодки и паромы.

    ИСТОЧНИК : Министерство транспорта США, Федеральное управление автомобильных дорог, Национальное обследование поездок домохозяйств за 2017 год.

    Ходьба — второй по распространенности вид транспорта после личного транспорта. Рабочие в возрасте от 18 до 64 лет с инвалидностью совершают несколько большую долю поездок пешком, чем работники без инвалидности (14,6% против 13,0%). Этот вывод может показаться контринтуитивным. Одно из возможных объяснений заключается в том, что работники с инвалидностью с большей вероятностью будут жить в домохозяйствах без транспортных средств, чем работники без инвалидности (12. 2 против 3.9).процент).

    Люди с инвалидностью в возрасте от 18 до 64 лет используют местный транспорт (автобусы, метро и пригородные поезда) для большей доли поездок, чем люди без инвалидности: 4,3 процента против 2,7 процента для работающих и 5,9 процента против 3,3 процента для неработающих. Транспортные агентства в Соединенных Штатах адаптируют транспортные средства и станции, чтобы людям с ограниченными возможностями было легче пользоваться общественным транспортом, как того требует Закон об американцах с ограниченными возможностями (ADA) 1990 года. Прогресс зависит от режима. В целом, хотя большинство транзитных транспортных средств соответствуют требованиям ADA, меньший процент станций соответствует требованиям ADA.

    Наконец, паратранзит и заказ такси — два примера транспортных услуг, реагирующих на спрос . Эти услуги предлагают гибкие маршруты и графики и могут заполнить пробелы в регулярных транспортных услугах. Работники с ограниченными возможностями в возрасте от 18 до 64 лет используют паратранзит в 1,2 процента своих поездок; неработающие с инвалидностью используют его на 1,6 процента.

    Люди в возрасте 65 лет и старше используют личные транспортные средства в 84,0 процентах своих поездок, если они имеют инвалидность (по сравнению с 74,8 процента для людей в возрасте от 18 до 64 лет с ограниченными возможностями) и 86,1 процента, если они не имеют (рисунок 8). По сравнению с людьми в возрасте от 18 до 64 лет люди в возрасте 65 лет и старше реже ходят пешком или пользуются общественным транспортом независимо от статуса инвалидности.

    Рисунок 8. Доля видов транспорта в зависимости от статуса инвалидности (возраст 65 лет и старше), 2017 г. — городские автобусы, такси и лимузины (включая Uber и Lyft), прокат автомобилей, самолетов, катеров и паромов.

    ИСТОЧНИК : Министерство транспорта США, Федеральное управление автомобильных дорог, Национальное обследование поездок домохозяйств за 2017 год.

    Чем отличаются расстояние и время в пути?

    Инвалиды в возрасте от 18 до 64 лет в среднем совершают более короткие поездки, чем люди без инвалидности (рис. 9). Рабочие с инвалидностью преодолевают в среднем 9,4 мили против 12,0 миль для работников без инвалидности. Неработающие с ограниченными возможностями проезжают в среднем 7,5 миль против 9,5 миль для неработающих без инвалидности. Несмотря на более короткие поездки, неработающие с ограниченными возможностями имеют немного большее время в пути: в среднем 23,3 минуты за поездку по сравнению с 21,0 минутой за поездку для неработающих без инвалидности.

    По оценкам, 2,5 миллиона сельских жителей в возрасте от 18 до 64 лет имеют ограниченные возможности передвижения, что составляет 7,2 процента сельских жителей этой возрастной группы. Сельские жители с ограниченными возможностями преодолевают более короткие расстояния, чем сельские жители без инвалидности (10,9 против 14,7 миль), как и городские жители с ограниченными возможностями также преодолевают более короткие расстояния (7,4 против 10,9 миль). Разница между этими двумя различиями не является статистически значимой. Точно так же различия во времени в пути между людьми с ограниченными возможностями и без них не являются статистически значимыми для сельских или городских жителей.

    Рисунок 9. Среднее расстояние и время в пути в зависимости от инвалидности, рабочего и сельского статуса (возраст 18–64 лет), 2017 г.

    ИСТОЧНИК : держать Путешествие Опрос.

    Как люди с ограниченными возможностями компенсируют транспортные ограничения?

    Люди с инвалидностью в возрасте от 18 до 64 лет сообщают об использовании ряда стратегий для компенсации — по крайней мере, частичной — транспортных ограничений (рис. 10). Эти стратегии включают в себя:

    • Попросить других подвезти (44,3 процента)
    • Ограничение поездок днем ​​(22,6%)
    • Использование специальных транспортных услуг, таких как Dial-a-Ride или такси со скидкой (12,3 процента)

    Однако во многих случаях люди с инвалидностью просто реже путешествуют:

    • Сокращение ежедневных поездок (70,6 процента)
    • Отказ от вождения (21,6%)
    • Реже пользуются общественным транспортом (14,4%)
    Рисунок 10: Стратегии компенсации для людей с ограниченными возможностями передвижения (в возрасте 18–64 лет)

    ИСТОЧНИК : Министерство транспорта США, Федеральное управление автомобильных дорог, Национальное обследование поездок домохозяйств, 2017 г.

    Каким образом технологии могут помочь людям с ограниченными возможностями передвижения?

    Технологии могут помочь людям с транспортными ограничениями, связанными с инвалидностью, тремя способами:

    1. Технологии могут заменить поездки, например, позволяя людям работать удаленно или делать покупки в Интернете.
    2. Технологии могут связать людей с услугами паратранзита и такси.
    3. Автономные транспортные средства (AV) и другие вспомогательные технологии могут когда-нибудь помочь путешествовать людям, которые раньше не умели водить.

    NHTS не спрашивает об использовании технологий для компенсации транспортных проблем. Однако у него есть данные, показывающие, что люди с ограниченными возможностями реже используют соответствующие технологии, чем люди без инвалидности.

    Заменители поездок

    Некоторые люди могут использовать Интернет в качестве замены ежедневным поездкам, в том числе люди без инвалидности, ограничивающей поездки. Например, они могут покупать товары в Интернете вместо того, чтобы ходить в магазин, или могут работать в Интернете, а не ездить в офис.

    Люди с инвалидностью используют Интернет для этих целей реже, чем люди без инвалидности. Люди с инвалидностью совершили в среднем 1,9 покупки в Интернете за последний месяц, в то время как люди без инвалидности в среднем сделали 2,9 покупки.покупки. Кроме того, меньший процент работников с инвалидностью имеет работу, которая позволяет им работать из дома — 7,5% против 14,3%. Наконец, 82,1 процента лиц в возрасте от 18 до 64 лет с заболеваниями проживают в домохозяйствах, где Интернет используется ежедневно, по сравнению с 95,2 процентами лиц того же возраста без инвалидности.

    Услуги такси

    Люди в возрасте от 18 до 64 лет с ограниченными возможностями реже пользуются услугами такси, чем люди без инвалидности, несмотря на то, что большую часть поездок они совершают на паратранзите и такси. В то время как 12,4 процента людей в возрасте от 18 до 64 лет без инвалидности сообщают, что пользовались услугами такси хотя бы раз за последние 30 дней, только 4,6 процента людей с ограниченными возможностями сообщают об этом. Некоторые организации, в том числе транспортные агентства и поставщики медицинских услуг, начали субсидировать услуги такси для людей с ограниченными возможностями.

    Большинство служб такси используют приложения для смартфонов или планшетов. Люди с ограниченными возможностями пользуются этими устройствами реже, чем люди без инвалидности. Более четырех пятых (86,5) людей в возрасте от 18 до 64 лет без инвалидности проживают в домохозяйствах, где смартфон используется ежедневно, по сравнению с 66,5% людей того же возраста с инвалидностью. Разрыв сокращается для планшетов: 37,2% людей в возрасте от 18 до 64 лет без инвалидности живут в домашнем хозяйстве, где они используются ежедневно, по сравнению с 30,2% людей того же возраста с ограниченными возможностями.

    Технологии автономных транспортных средств

    Существующие автомобильные технологии, такие как подъемники для инвалидных колясок или ручное управление, позволяют некоторым людям с ограниченными возможностями управлять автомобилем; Новые технологии AV могут сделать путешествия возможными и для других. Два примера существующих AV-технологий, которые помогают людям с ограниченными возможностями и всем водителям, — это обнаружение слепых зон и видеосистемы заднего обзора.

    В то же время передовые технологии также могут увеличить стоимость транспортных средств. В 2017 году немногим более половины (51,4%) людей в возрасте от 18 до 64 лет с инвалидностью, ограничивающей возможности передвижения, проживали в домохозяйствах с годовым доходом менее 25 000 долларов США. Напротив, 15,4 процента людей без инвалидности живут в семьях с доходом менее 25 000 долларов США.

    Заключение

    Взрослые американцы с ограниченными возможностями, как и большинство американцев, большую часть своих ежедневных поездок используют частные автомобили, хотя и в меньшей степени. Они сталкиваются с дополнительными проблемами мобильности, поскольку у них более низкий уровень владения транспортными средствами и доступ к транспортным средствам и они живут в домохозяйствах с низким доходом. Они часто путешествуют в качестве пассажиров и, таким образом, полагаются на других в вопросах мобильности. Эти проблемы приводят к более низким уровням совершения поездок и более коротким расстояниям поездок.

    Технологии могут помочь устранить некоторые из этих транспортных ограничений, а появляющиеся AV-технологии могут повысить мобильность людей с ограниченными возможностями, сделав транспортировку по запросу и услуги «от двери до двери» еще более доступными. В то же время люди с инвалидностью реже пользуются существующими технологиями.

    NHTS — это общее исследование поведения в поездках, поэтому основное внимание в нем уделяется поездкам, которые совершают люди. Хотя NHTS предлагает полезные данные для изучения моделей поездок людей с ограниченными возможностями, она не охватывает некоторые важные темы. Например, он не спрашивает респондентов о поездках, которые они не могут совершить, о трудностях, с которыми они сталкиваются во время путешествия, или о транспортных средствах, модифицированных с помощью адаптивных устройств или оборудования. Эти вопросы были заданы в Национальном обзоре доступности и использования транспорта 2002 года, проведенном BTS и посвященном транспортным проблемам для людей с ограниченными возможностями.

    16Авг

    Преобразователь 12в 220в: Инвертор 12В-220В купить в Москве

    Преобразователь напряжения 12В 220В Гарант-1000

    Преобразователь напряжения 12В 220В Гарант-1000.

    Если вы в поиске надежного и качественного источника бесперебойного питания (ИБП), при помощи которого во время полного отключения напряжения в потребительской сети, подключенные через него бытовые приборы, будут бесперебойно работать в автономном режиме до нескольких часов, то рекомендуем купить преобразователь напряжения мощностью на 1000 Ватт. Представленное к заказу оборудование высокой точности сможет круглосуточно защитить от сбоев любую однофазную технику для дома и дачи. Благодаря идеальной синусоидальной форме он прекрасно работает с бытовыми и специализированными высокочувствительными современными потребителями. Купить преобразователь напряжения 12В 220В Гарант-1000 можно в Москве, МО, Санкт-Петербурге и регионах России. Максимальная погрешность от нормированного питания в 220В допускаемая для российского инвертора Энергия — источника бесперебойного питания составляет не более 1%. Работает это высококачественное однофазное оборудование для резервного электроснабжения полностью автоматически. Преобразователь напряжения 12 Вольт — это универсальное и многофункциональное приспособление, которое содержит в себе встроенный однофазный релейный стабилизатор напряжения и интеллектуальное надежное зарядное устройство. Предельный диапазон пониженного и повышенного регулирования находится от 120 Вольт до 275В.

    Преобразователь напряжения 220В пользуется широким спросом для дальнейшего его применения в частных домах и загородных участках (на даче, в коттедже) и даже в офисах и городских квартирах. Такой высокий покупательский спрос вырос благодаря тому, что в процессе эксплуатации Энергия Гарант-1000 создается низкий уровень шума, а это является не маловажным критерием при выборе аналогичного электрооборудования в жилых и офисных помещениях. Стоит также отметить и высокую морозостойкость данного источника бесперебойного питания (ИБП), это позволяет устанавливать прибор не только в хорошо отапливаемых помещениях, но и применять его при отрицательной температуре ниже нуля до -20 градусов Цельсия. Цена преобразователя напряжения 12В 220В Гарант-1000 в нашем интернет магазине наиболее привлекательная, чем у многих конкурентов аналогичной продукции, благодаря тому, что мы уже долгое время работаем напрямую с отечественным производителем предлагаемой техники, которым на сегодня является компания «ЭТК Энергия». Больше всего преобразователь напряжения 12 220 — инвертор Гарант-1000 заказывают для надежной защиты, а также резервной и бесперебойной работы отопительного газового котла, домашней котельной, систем безопасности и сигнализаций для дома и офиса, различных циркуляционных насосов, холодильников, автоматических ворот, компьютеров и другой нуждающейся в круглосуточной работе бытовой и офисной аппаратуры.

    При полном отключении электричества в однофазной электросети инвертор — преобразователь напряжения из 12В в переменное на 220В переключается она работу от внешнего аккумулятора полностью автоматически и без каких-либо перерывов и задержек, чем могут похвастаться не все аналогичные ИБП. Для безопасной работы однофазный инвертор 220В оборудован надежной системой многоуровневой защиты от различных внештатных ситуаций при эксплуатации. В качестве АКБ для предлагаемого к покупке оборудования можно использоваться любой современный аккумулятор с постоянным напряжением 12В, в том числе и широко распространённые и дешевые по цене кислотные — автомобильные батареи (АКБ). Купить преобразователи напряжения 12в 220в недорого есть возможность у нас в интернет магазине с гарантией на 1 год. На все модели инверторов серии Гарант имеются необходимые сертификаты качества товара. Тип установки электроприбора — напольный. Новый процессорный модуль управления установленного зарядного устройства, позволяет самостоятельно следить и контролировать уровень заряда подключенных аккумуляторов 12В и не допустит их глубокого разряда или перезаряда. Российский преобразователь напряжения 220В не редко можно встретить в медицине и малом производстве, к примеру, для отдельных электротехнических приборов производственной линии.

    Характеристики Энергия Гарант-1000:

    Предельная мощность 1000 (ВА)
    Сигнал на выходе Чистая синусоида
    Границы регулирования 155-275 (Вольт)
    Питание АКБ 12 (Вольт)
    Скорость реагирования ≤8 мс
    Наибольший ток заряда АКБ 15 Ампер
    Вых. питание от сети 220 Вольт ±10%
    Вых. питание от инвертора 220 Вольт ±1%
    Кратковременная перегрузочная способность до 120%
    Защита подключенного АКБ — от ошибочной полярности;

    — от критического разряда;

    — от перезаряда батареи.

    Допустимые температуры функционирования от -5°C до +45°C
    Доступные способы подсоединения Розетка, вилка и клемма АКБ
    Тип стабилизации некачественного напряжения Релейный
    Число фаз Одна
    Автоматическая защита Имеется
    Вес ИБП Энергия 7. 3 (кг)
    Принцип действия модуля ШИМ преобразователь DC/AC с ЦПУ
    Размеры 170х140х340 (мм)
    Гарантийный срок 1 год
    Оригинальный производитель Россия, Энергия

    Улучшенный инвертор Энергия Гарант 1000 — купить


    Свойства

    Сообщение покупателю:

    Добрый день, наши новые и постоянные клиенты онлайн интернет магазина стабилизаторов напряжения и другого электротехнического оборудования. Обращаем Ваше внимание на то, что абсолютно все сделанные покупки через сайт, высылаются Вам только в том случае, если Вы подтвердили заказ по телефону. Если подтверждения не было, то заказ в этом случае не отправляется. С Уважением, интернет магазин Стабилизатор-ру.ру

    особенности работы и применения DC-DC преобразователей.



    Статья обновлена: 2018-10-25


    DC-DC преобразователь или инвертор напряжения – это устройство, переводящее постоянный ток меньшего напряжения в переменный ток большего напряжения или наоборот. Такие устройства являются генераторами меняющегося напряжения. Оно бывает импульсного характера, чистого или модифицированного синусоидального типа. Инверторные преобразователи способны выступать самостоятельными источниками питания и промежуточными элементами в системе преобразователей.

    Инверторы, содержащиеся в источниках бесперебойного питания (ИБП), обеспечивают стабильное снабжение электроэнергией компьютерной техники и другого оборудования. При непредвиденном пропадании напряжения в электросети они мгновенно поставляют компьютерам электроэнергию от резервной АКБ. Это дает возможность сохранить данные и корректно завершить работу ПК.

    В крупных системах UPS используются мощные инверторы с АКБ увеличенной емкости. Они могут подолгу обеспечивать автономное питание оборудования, а при возобновлении нормального сетевого электроснабжения переключают оборудование на нее.

    Преобразователи с 12 на 220 В

    Инвертор напряжения 12В в 220В – портативный преобразователь, позволяющий конвертировать 12 В постоянного тока в 220 В переменного и наоборот. Он позволяет подключать приборы, работающие от напряжения 220 В, к аккумуляторной батарее или бортовой автомобильной сети 12 В. С другой стороны, инверторный преобразователь 12 в 220 В дает возможность заряжать АКБ и портативную технику, рассчитанную на напряжение 12 В, от бытовой сети 220 В.

    Технические особенности инверторов

    Часто инвертор выступает в роли промежуточного элемента и преобразует напряжение высокочастотной трансформацией на частоте до сотен кГц. В составе таких устройств применяются магнитопроводы, электронные микроконтроллеры и полупроводниковые ключи, выдерживающие токи в сотни ампер.

    Ключевыми требованиями к инверторным преобразователям являются:

    1. надежная работа;
    2. высокий КПД;
    3. компактность;
    4. легкий вес;
    5. отсутствие чрезмерных импульсных помех;
    6. способность выдерживать допустимые значения высших гармоник в напряжении на входе.

    В солнечных АКБ, ветряках и остальных системах с экологически чистыми источниками электроэнергии применяются Grid-tie инверторы. Они синхронизированы с промышленной электросетью и подают электроэнергию непосредственно в общую сеть.

    При работе инверторного преобразователя периодически происходит подсоединение к цепи нагрузки источника неизменного напряжения. Полярность чередуется, а частота и длительность подсоединений определяются поступающим от контроллера сигналом управления. Контроллер регулирует Uвых, защищает схему от перегрузок и синхронизирует работу полупроводниковых ключей.

    Типы инверторных преобразователей

    Инверторы бывают зависимыми и работающими автономно. К зависимым относятся модели, ведомые сетью, Grid-tie и подобные им модели. Также инверторные преобразователи классифицируются на одно- и 3-фазные. Однофазные устройства бывают:

    1. с сигналом на входе в виде чистой синусоиды – такие инверторные преобразователи незаменимы для оборудования, имеющего на входе электромотор или трансформатор, или работающего строго с синусоидальным сигналом;
    2. с упрощенным типом сигнала – приближенным к синусоидальному варианту, подходят для большинства приборов.

    Трехфазные устройства применяются преимущественно для получения 3-фазного тока с целью питания асинхронных электродвигателей и другого оборудования. Обмотки мотора напрямую подсоединяются к выходу инверторного преобразователя. По мощности инверторные преобразователи подбираются согласно пиковому значению мощности для конкретного потребителя.

    Режимы работы инверторов

    Режим работы

    Его особенности

    Пусковой

    Мощность может на долю секунды 2-кратно превзойти номинальную величину инверторного преобразователя. Допускается для большинства устройств.

    Продолжительный

    Мощность потребления соответствует номинальному значению инвертора.

    Режим перегрузки

    Мощность потребления в 1,3 раза выше номинального значения. В среднем инверторные преобразователи способны функционировать в режиме перегрузки около получаса.

     

    Схемотехника инверторных преобразователей

    Полупроводниковые ключи инверторных преобразователей управляются контроллером и оснащены обратными шунтирующими диодами. Выходное напряжение определяется мощностью нагрузки и автоматически настраивается сменой ширины импульса в блоке ВЧ-преобразователя. Чтобы уберечь цепи нагрузки от высокого постоянного тока, необходимо обеспечить симметричность полуволн НЧ выходного напряжения. Чтобы достичь этого,нужно сделать неизменной ширину импульса НЧ блока.

    Выходные ключи управляются при помощи алгоритма, который обеспечивает чередование видов силовой цепи. Она бывает прямой, короткозамкнутой и инверсной. Мощность нагрузки на выходе инверторного преобразователя выглядит как пульсации с 2-кратной частотой. Такой рабочий режим должен быть предусмотрен у первичного источника для протекания пульсирующих токов. Также на входе инверторного преобразователя должен выдерживаться установленный уровень помех.

    Типовые схемы инверторов – это:

    1. 2-тактная с нулевым выводом трансформатора – она актуальна для ИБП низкой мощности (до 500 ВА), с напряжением на дополнительной АКБ 12 или 24 В;
    2. мостовая без трансформатора – актуальна для инверторных преобразователей в автомобилях и ИБП мощностью от 500 ВА;
    3. мостовая с трансформатором – характерна для высокомощных ИБП.

    Читайте в нашей предыдущей статье о преимуществах и особенностях использования литий-железо-фосфатных АКБ.

    Перейти в раздел преобразователей с 12 на 220

    2018-10-25

    Комментарии: 0

    Просмотры: 4774

    Комментарии

    Wenchi & Brothers является профессиональным производителем и экспортером преобразователя постоянного тока в переменный, преобразователя постоянного тока в постоянный, зарядного устройства, тестера аккумулятора, автозапчастей, эмблем, логотипов, внешних и внутренних деталей автомобиля.

    от постоянного тока до 220 В переменного тока

    WINVPA30

    3000 Вт Дополнительный автономный монтаж съемный ЖК-дисплей Интеллектуальный инвертор с чистой синусоидой 12 В/24 В постоянного тока в 220 В переменного тока

    Инвертор с чистой синусоидой WINVPA30 3000 Вт


    Панель ЖК-дисплея съемная/съемная. Без ЖК-дисплея (в качестве пульта дистанционного управления) пользователи могут управлять инвертором через приложение, что обеспечивает гибкость. Основные розетки Tao 230VAC. Режим настройки панели ЖК-дисплея: выходное напряжение, код последней ошибки, размер батареи, энергосбережение, отключение при низком напряжении и выходная частота.

    Описание

    Несколько режимов индикации и ошибок, отображаемых на ЖК-дисплее. Оснащен одним портом USB и Comms. Монтаж рамки ЖК-дисплея с кабелем 6 м. Модель с УЗО имеет гальваническую развязку и защиту от утечек. При подключении инвертора к розетке 230 В переменного тока предоставляется одна розетка IEC, УЗО должно сработать, чтобы предотвратить поражение электрическим током. MOQ составляет 50-500 шт, срок изготовления 60 дней. SLEEP MODE инвертора PSW активируется через 10 минут без каких-либо действий во время включения.

    Направляющая панели ЖК-дисплея

      Включение:
    • Убедитесь, что выключатель питания инвертора находится в положении ВЫКЛ (0).
    • Подсоедините положительный и отрицательный выводы батареи источника с помощью прилагаемых зажимов к клеммам устройства, убедитесь, что полярность соблюдена.
    • Подключите прибор к выходной розетке переменного тока на инверторе, убедившись, что она не превышает максимальную выходную мощность инвертора.
    • Переведите выключатель питания в положение ON (I).
    • Индикатор питания загорится зеленым, и сетевое питание будет доступно через выходную розетку(и) переменного тока. На моделях, оснащенных дисплеем, также загорается ЖК-экран.
    ЖК-информационный режим

    Чтобы войти в «Режим настройки», нажмите и удерживайте кнопку «Выбрать».
    Нажмите клавиши «Вверх» / «Вниз», чтобы выбрать элемент, затем нажмите «Выбрать». После выбора настройки ЖК-экран начнет мигать.
    Отрегулируйте настройку с помощью кнопок вверх/вниз, затем нажмите «Выбор» для сброса.
    После сброса нажмите и удерживайте клавишу «Выбрать», чтобы вернуться в «Информационный режим».

    Режим настройки ЖК-дисплея инвертора PSW Описание

    Код ошибки ЖК-дисплея инвертора PSW

    Установка датчика тока (дополнительно):
    время, оставшееся до полной разрядки батареи, в зависимости от текущей нагрузки. Дополнительный датчик тока может быть установлен, как показано на рисунке.

    Автоматический переключатель переменного тока:
    При подключении «ВХОДА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА» на реальной панели устройство автоматически переключится на внешний источник питания, питание, разряженное от батареи, прекратится. Его состояние будет отображаться тремя (зелено-красно-желтыми) светодиодами (LED), мигающими каждые 2 секунды. Пока подается основное напряжение, инвертор не может быть перезапущен. Время передачи переменного тока

    Галерея
    Спецификация
    МОДЕЛЬ №. WINVPA30
    Непрерывная мощность (до 12 часов) 3000 Вт
    Пиковая мощность (до 200 мс) 6000 Вт
    Входное напряжение 9,5–16,5 В (ном. 12 В)
    Тип батареи STD, AGM, GEL, LiFePO4 и литий-ионный
    Выходное напряжение 210 В/220 В/230 В/240 В переменного тока ± 10 %
    Входной ток 294 А (макс.)
    Ток холостого хода <3,0 А
    <2,8 А
    КПД при нагрузке 75 % 90% макс.
    Текущий режим энергосбережения <0,3 А
    Ток срабатывания УЗО 30 мА
    ВЫХОДНАЯ ЧАСТОТА 50 Гц/60 Гц
    Аварийный сигнал низкого заряда батареи 10,0–11,5 В ± 0,5 В
    ВЫКЛЮЧЕНИЕ БАТАРЕИ 9,5–11,0 В ± 0,5 В
    ТЕПЛОВАЯ ЗАЩИТА 60±10°C
    140±18°F
    Порт USB 2,1 А
    Размеры (ДхШхВ) 520*247*100мм
    Вес нетто 8,8 кг
    Дополнительные детали Комплект рамки ЖК-дисплея, датчик тока, штекер IEC

    Спецификация может быть изменена в зависимости от настройки, пожалуйста, свяжитесь с нами, если у вас есть вопросы, спасибо.

    Видео
    Сопутствующие товары
    • ИНВЕРТОР ПИТАНИЯ 1500 Вт LCD SMART PURE SINE WAVE 12 В постоянного тока в 220 В переменного тока
      WINVPA15 / WINVPB15

      Панель ЖК-дисплея съемная/съемная. Без ЖК-дисплея (в качестве пульта дистанционного управления) пользователи могут управлять инвертором через приложение, что обеспечивает гибкость. Основные розетки Tao 230VAC. Режим настройки панели ЖК-дисплея: выходное напряжение, код последней ошибки, размер батареи, энергосбережение, отключение при низком напряжении и выходная частота.


    • ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ИНВЕРТОР ПИТАНИЯ С ЧИСТОЙ СИНУСУСТРОЙКОЙ 1500 Вт, 12 В постоянного тока в 110 В переменного тока
      1500P12/1500P24

      Без ЖК-дисплея (в качестве пульта дистанционного управления) пользователи могут управлять инвертором через приложение, что обеспечивает гибкость. Два выхода 110 В переменного тока. Инвертор можно настроить, войдя в режим настройки: выходное напряжение, код последней ошибки, размер батареи, энергосбережение, отключение при низком напряжении и выходная частота.


    • ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ИНВЕРТОР ПИТАНИЯ С ЧИСТОЙ СИНУСУСТРОЙКОЙ 2000 Вт, 12 В постоянного тока в 220 В переменного тока
      WINVPA20 /WINVPB20

      Панель ЖК-дисплея съемная/съемная. Без ЖК-дисплея (в качестве пульта дистанционного управления) пользователи могут управлять инвертором через приложение, что обеспечивает гибкость. Основные розетки Tao 230VAC. Режим настройки панели ЖК-дисплея: выходное напряжение, код последней ошибки, размер батареи, энергосбережение, отключение при низком напряжении и выходная частота.


    • ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ИНВЕРТОР ПИТАНИЯ С ЧИСТОЙ СИНУСУСТРОЙКОЙ 2000 Вт, 12 В постоянного тока в 110 В переменного тока
      2000P12/2000P24

      Без ЖК-дисплея (в качестве пульта дистанционного управления) пользователи могут управлять инвертором через приложение, что обеспечивает гибкость. Выход 110 В переменного тока. Инвертор можно настроить, войдя в режим настройки: Код последней ошибки выходного напряжения, Размер батареи, Энергосбережение, Отключение при низком напряжении и Выходная частота.


    • ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ИНВЕРТОР ПИТАНИЯ С ЧИСТОЙ СИНУСУСТРОЙСТВОМ 2500 Вт ЖК-ДИСПЛЕЯ 12 В постоянного тока в 220 В переменного тока
      WINVPA25 / WINVPB25

      Панель ЖК-дисплея съемная/съемная. Без ЖК-дисплея (в качестве пульта дистанционного управления) пользователи могут управлять инвертором через приложение, что обеспечивает гибкость. Основные розетки Tao 230VAC. Режим настройки панели ЖК-дисплея: выходное напряжение, код последней ошибки, размер батареи, энергосбережение, отключение при низком напряжении и выходная частота.


    • ИНВЕРТОР ПИТАНИЯ 2500 Вт LCD SMART PURE SINE WAVE 12 В постоянного тока в 110 В переменного тока
      2500P12/2500P24

      Без ЖК-дисплея (в качестве пульта дистанционного управления) пользователи могут управлять инвертором через приложение, что обеспечивает гибкость. Выход 110 В переменного тока. Инвертор можно настроить, войдя в режим настройки: выходное напряжение, код последней ошибки, размер батареи, энергосбережение, отключение при низком напряжении и выходная частота.


    • ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ИНВЕРТОР МОЩНОСТИ С ЧИСТОЙ СИНУСУСТРОЙКОЙ МОЩНОСТЬЮ 3000 Вт, 12 В постоянного тока в 110 В переменного тока
      3000P12/3000P24

      Без ЖК-дисплея (в качестве пульта дистанционного управления) пользователи могут управлять инвертором через приложение, что обеспечивает гибкость. Выход 110 В переменного тока. Инвертор можно настроить, войдя в режим настройки: выходное напряжение, код последней ошибки, размер батареи, энергосбережение, отключение при низком напряжении и выходная частота.



    • Бирка
    • Автономный инвертор с цифровым дисплеем мощностью 3000 Вт, чистый синусоидальный инвертор
    • 3000 Вт ЖК-дисплей Инвертор мощности с чистой синусоидой
    • 3000 Вт ЖК-инвертор с истинной синусоидой
    • 3000 Вт постоянного/переменного тока ЖК-дисплей Инвертор с истинной синусоидой
    • Преобразователь постоянного тока в переменный с чистой синусоидой мощностью 3000 Вт.

    Меню
    • Дом
    • Компания
    • Продукты
    • электронный каталог (EDM)
    • Новости
    • Связаться с нами
    Лучшая распродажа
    • ИНВЕРТОР МОЩНОСТИ PURE SINE WAVE 600 Вт, от 12 В/24 В пост. тока до 115 В/230 В перем. тока

    • ИНВЕРТОР МОЩНОСТИ PURE SINE WAVE 3000 Вт, от 12 В/24 В пост. тока до 115 В/230 В перем. тока

    • СЕРИЯ PSW: СЪЕМНЫЙ ЖК-ИНВЕРТОР SMART PURE SINE WAVE с ПРИЛОЖЕНИЕМ


    Преобразователь Sunko 12В 220В 800Вт

    Подробнее

     

    Характеристики

     

    производительность и лучшая защита.
    2. Защита от перенапряжения, низкого напряжения, перегрева, перегрузки, короткого замыкания, обратного подключения.
    3. Интеллектуальный ЖК-экран постоянно отображает рабочее состояние инвертора.
    4. С охлаждающим вентилятором с регулируемой температурой.
    5. С разъемом USB 2.1A.
    6. Функция плавного пуска, увеличенная грузоподъемность.
    7. Высокая эффективность работы, низкая температура при полной нагрузке.
    8. Корпус из алюминиевого сплава, без нагрева.


    Применение

     

    Может широко использоваться для систем солнечной энергии, системы энергии ветра, холодильника, холодильника, кондиционера, водяного насоса, двигателя, автомобиля, светодиодного освещения, камеры, вентилятора, фена, электрического освещения, электрического чайника, Телевизор, проигрыватель компакт-дисков, сотовый телефон, ноутбук, портативный компьютер и т. д.


    Характеристики

     

    9008 8
    Модель 90 324 SKH-800W-PSW12V
    Номинальная мощность 800 Вт
    Непрерывная мощность 900 87 800 Вт
    Пиковая мощность 1600 Вт
       Входная секция 903 24 CC входное напряжение 12 В
    CC рабочее напряжение 10-15 В
    CC защита от низкого напряжения 90 087 9,3 ± 0,5 В
    Защита от импульсных перенапряжений 15,5 ± 0,5 В
    Выходная секция Выходная форма волны Чистая синусоида
    Выход напряжение 220В-240В
    Выходная частота 50 Гц ± 1%
    Ток покоя ≤0,45 А
    Предохранитель 20A — 6
    Эффективность передачи ≥ 93%
    Зуммер Звуковой сигнал Да
    Защита от перегрузки Да
    Защита от короткого замыкания Да
    Защита от обратного подключения Да (решетчатый предохранитель)
    Выходное напряжение USB DC 5V (гнездо USB 2.
    16Авг

    Ниссан альмера 2018 фото салона: Ниссан Альмера 2018 новая модель, кузов, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв

    Пять шагов в облака — Авторевю

    Двадцать семь миллионов — Китай сегодня производит больше всех автомобилей и больше всех электромобилей. Это счет на табло, который бесполезно оспаривать, но сложно возразить и тем, кто говорит, что китайские автомобили не блещут техническим разнообразием, а электромобили все как один повторяют решения Теслы. Пока — да, но, на мой взгляд, есть как минимум пять технологий, которые Китай уже «приватизировал», чтобы доминировать в интеллектуальной сфере автопрома на ближайшие десятилетия.

    О том, как устроен китайский автопром, я рассказывал в репортаже с автосалона в Шанхае и в материале про визит на завод компании Great Wall. Если коротко, то сегмент доступных компактных седанов с традиционными двигателями почти полностью занимают иностранные бренды, среди которых лидируют Nissan, Toyota и Volkswagen. В жанре компактных кроссоверов с ДВС первенство уже за китайскими компаниями, но все эти автомобили технически похожи друг на друга и несут в себе минимум революционных технологий.

    Среди всего многообразия моделей и брендов 96% рынка ДВС занимают автомобили с двигателями объемом до 2,0 л. Китайский автопром на отлично освоил производство турбомоторов, роботизированных коробок передач, простейших многорычажек для задних колес, полноприводных трансмиссий с муфтой подключения задней оси — и сенсорных дисплеев. Эту технику автозаводы «упаковывают» в кузова разного формата (компактные, среднеразмерные или семиместные кроссоверы), украшают «оберткой» индивидуального дизайна (почти у каждого бренда есть свой центр стиля с именитым шеф-дизайнером) и сотнями тысяч выводят на рынок.

    Похожим образом дело обстоит и в сегменте гибридов и электромобилей, которые в Китае объединены в категорию NEV (New Energy Vehicles). С той только разницей, что здесь доминируют китайские бренды плюс Tesla. Это касается всех сегментов рынка NEV, от доступных компактных гибридов и «электричек» (BYD, Wuling, Geely, Chery) до премиум-кроссоверов (Li Auto, Nio, Xpeng). Выбор широчайший, но если присмотреться к технической стороне, то станет очевидно, что и здесь конструкторская фантазия не выходит за рамки стандартизованных решений. Для гибридов это маленькие турбомоторы в паре с электродвигателями, интегрированными в роботизированную трансмиссию, плюс отдельный электромотор для задних колес. Для электромобилей — литий-ионные батареи под полом, электромоторы спереди и сзади плюс ­круиз-контроли разной степени беспилотности.

    И то, и другое, и третье изобрели далеко не китайцы, но они наладили массовый выпуск и обеспечили спрос. Однако пока — только на своем домашнем поле, ибо самым крупным экспортным направлением китайского автопрома остается уполовиненный российский рынок. Впрочем, у Китая в рукаве спрятана целая колода решений, которые позволят ему сказать действительно новое слово всему автопрому. Это литий, натрий, дроны, автопилоты и WeСhat. Но обо всем по порядку.

    Говорим «электромобиль» — подразумеваем литий-ионную батарею. Даже если на самом деле это литий-железо-фосфатная (LFP), литий-полимерная (LiPo), литий-титанатная (LTO) или литий-марганцевая (LMO). В любом случае переносчиком заряда в них являются положительно заряженные ионы лития. Который, таким образом, оказывается ключевым элементом для развития электромобилей.

    Почти 80% мирового производства лития идет на аккумуляторы. Глобальные промышленно доступные запасы этого металла (примерно 26 миллионов тонн) рассредоточены по всему земному шару, но 70% приходятся на Чили, ­Австралию и Аргентину. У Китая — только четвертое место по ресурсам (7,6%), однако именно КНР контролирует 70% обработки лития и его поставок для производства батарей.

    Простой пример: в силу того, что чилийские месторождения недостаточно разработаны, сегодня больше всех лития добывает Австралия (47% производства), но практически весь этот объем экспортируется в Китай. Кроме того, КНР владеет месторождениями в Конго и долей в совместном проекте в Боливии. Добавьте сюда еще и то, что Китай контролирует 70% мировой добычи кобальта, который идет на производство катодов.

    Десятка крупнейших производителей литий-ионных батарей, по данным агентства Bloomberg, в 2022 году полностью состояла из азиатских компаний, а доля КНР превышала 55%. Первое место с огромным отрывом держит китайская компания CATL (Contemporary Amperex Technology Company Limited) — 34% мирового рынка. У корейской LG только 14%, у BYD 12%, Panasonic занимает 10% рынка, а корейские чеболи-гиганты SK и Samsung — 7% и 5% соответственно. Замыкают десятку еще четыре китайские компании, на которые в совокупности приходится 10% рынка, — это CALB, Guoxuan, Sunwoda и SVOLT. Все остальные производители мира — это еще 8%

    Вот почему в десятке мировых лидеров по производству литий-ионных батарей сегодня сразу шесть китайских компаний: CATL, BYD, CALB, Guoxuan, Sunwoda и Svolt (бывшее подразделение Great Wall Motor). Из них только на CATL приходится 34% глобального производства, а на остальные пять компаний — еще 22%.

    Получается, что одна страна почти монопольно владеет главным ресурсом для электромобилизации. И с этой точки зрения уже не так важно, сколько электромобилей в конце концов будут нести эмблему китайского бренда, если в каждом втором из них, включая Теслу, будет стоять китайская батарея.  Однако есть нюансы.

    Во-первых, потребление лития в последние три года увеличивается примерно на 30% ежегодно: с 82,5 тысячи тонн в 2020-м до 130 тысяч тонн в 2022-м. Дальше будет больше. И хотя даже двукратное увеличение этого «расхода» математически еще не означает дефицита, но все равно запасы конечны, а каждая следующая тонна будет обходиться все дороже и дороже.

    Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

    Подписка на месяц

    229

    Подписка на год

    27481590

    я уже подписан

    2018 Nissan Almera 1.5L E AT Executive Интерьер и экстерьер

    2018 Ниссан Альмера 1.5 л Э НА

    1/24

    2018 Nissan Almera 1,5L E на

    1 /23

    2018 Nissan Almera 1,5L E на

    1 /7

    2018 Nissan Almera 1,5L E на внешних изображениях

    2020 Ниссан Альмера Экстерьер 001

    2020 Ниссан Альмера Экстерьер 002

    2020 Ниссан Альмера Экстерьер 003

    2020 Ниссан Альмера Экстерьер 004

    20 20 Nissan Almera Exterior 005

    2020 Nissan Almera Exterior 006

    2020 Nissan Almera Exterior 007

    Nissan Almera 2020 Внешний вид 008

    2020 Nissan Almera Внешний вид 009

    Просмотреть еще

    2018 Nissan Almera 1.

    5L E AT Интерьер Фото

    2020 Nissan Almera Интерьер 001

    2020 Nissan Almera Интерьер 002

    2020 Nissan Almera Интерьер 003

    2020 Nissan Almera Интерьер 004

    2020 Nissan Almera Интерьер 00 5

    2020 Nissan Almera Интерьер 006

    2020 Nissan Almera Интерьер 007

    2020 Nissan Almera Интерьер 008

    2020 Nissan Almera Интерьер 009

    Просмотреть еще

    2018 Nissan Almera 1.5L E AT Двигатель и другие изображения

    2020 Nissan Almera Другие 001

    2020 Nissan Almera Другие 002

    2020 Nissan Almera Другие 003

    Nissan Almera (2018) Другие 001

    Nissan Al mera (2018) Другие 002

    Nissan Almera (2018) Другие 003

    Nissan Almera (2018) Другие 004

    2018 Nissan Almera 1.5L E AT Highlight Designs

    Nissan Almera (2018) Внешний вид 007

    Nissan Almera (2018) Внешний вид 008 9000 3

    Ниссан Альмера (2018) Внешний вид 009

    Nissan Almera (2018) Интерьер 008

    Nissan Almera (2018) Интерьер 009

    Nissan Almera (2018) Интерьер 010

    Nissan Almera (2018) Другие 002

    Nissan Альмера (2018) Другие 003

    Ниссан Альмера ( 2018) Others 004

    Nissan Car Images

    2018 Nissan Almera 1.

    5L E AT Videos

    2020 Honda City vs Nissan Almera Сравнительный обзор, который является лучшим B -Сегмент седан?

    Все автомобили, которые мы тестировали в 2020 году, Proton X50, Almera, CR-V и т. д. Какой из них лучший??

    2020 Nissan Almera 1.0 VLT Отзыв владельца, он ждал машину 1 год!

    Владелец Honda City 2020 года отзывается о новом Nissan Almera Turbo, почему он выбрал City?

    Обзор Nissan Almera Turbo VLT 2020 года в Малайзии, пойдете ли вы на 1,0-литровый 3-цилиндровый турбодвигатель?

    Посмотреть ещё

    2018 Nissan Almera 1.5L E AT FAQ

    • Что такое парковочная камера Nissan Almera?

      Парковочная камера и варианты Nissan Almera:

      Варианты 2018 Nissan Almera 1.5L VL AT
      Парковочная камера Нет

      Посмотреть ещё

    • Что такое автопарковка Nissan Almera?

      Вот автопарковки и варианты Nissan Almera:

      Варианты 2018 Nissan Almera 1. 5L E AT 2018 Nissan Almera 1.5L VL AT
      Автостоянка 9015 3 N N

      Просмотреть еще

    • Что такое Особенности сиденья (переднего водителя) Nissan Almera?

      Вот характеристики сиденья (переднего водителя) и варианты Nissan Almera:

      Варианты 2018 Nissan Almera 1.5L E AT 2018 Nissan Almera 1.5L VL AT
      Особенности сиденья (переднего водителя) Ручная регулировка Ручная регулировка
      900 04 Просмотреть больше

    Nissan Almera Latest Images

    Коллекция совершенно новые изображения Nissan Almera 1.5L E AT 2018 года за 2023 год, в том числе 24 изображения кузова Nissan Almera 1.5L E AT 2018 года, 23 изображения интерьера Nissan Almera 1.5L E 2018 года и 7 изображений двигателя Nissan Almera 1. 5L E 2018 года. Дополнительные изображения можно найти в галерее Nissan Almera 1.5L E AT 2018 года ниже.

    Интерьер и экстерьер вариантов Nissan Almera

    2020 Nissan Almera 1.0L VL

    54 Изображения

    2020 Nissan Almera 1.0L VLP

    54 Изображения

    2020 Nissan Almera 1.0L VLT

    235 Изображений

    2018 Nissan Almera 1.5L VL AT

    136 Изображения

    Подержанные автомобили Nissan Almera в Нигерии для продажи ▷ Цена на Jiji.ng 7

    142 результатов для Nissan Almera Автомобили в Нигерии

    Автомобили

    • Автомобили

      | 92456

    • Автобусы и микроавтобусы

      | 5270

    • Тяжелое оборудование

      | 2224

    • Мотоциклы и скутеры

      | 2299

    Показать все 7

    Местонахождение

    Все Нигерия

    Цена, ₦

    мин

    Макс

    Менее 1,8 млн. • 5 547 объявлений

    1,8 — 4 М • 22 190 объявлений

    4 — 10 м • 36 984 объявления

    10 — 39 М • 23 115 объявлений

    Более 39 млн. • 4 623 объявления

    Проверено Дзидзи

    Показать все

    Проверено Дзидзи • 2 204 объявления

    не подтверждено • 90 258 объявлений

    Показать все

    Тойота • 41 133 объявления

    Лексус • 14 389 объявлений

    Мерседес Бенц • 13 144 объявления

    Хонда • 6 191 объявление

    Форд • 2 381 объявление

    Акура • 1 647 объявлений

    Альфа-Ромео • 3 объявления

    Aston Martin • 2 объявления

    Ауди • 211 объявлений

    БАВ • 13 объявлений

    Бентли • 47 объявлений

    Бестун • 1 объявление

    BMW • 902 объявления

    Брабус • 5 объявлений

    Блеск • 3 объявления

    Бьюик • 9 объявлений

    Кадиллак • 86 объявлений

    Чанган • 15 объявлений

    Чери • 1 объявление

    Шевроле • 268 объявлений

    Крайслер • 94 объявления

    Ситроен • 5 объявлений

    Дэу • 5 объявлений

    ДАФ • 3 объявления

    Дайхатсу • 19 объявлений

    Уклоняться • 249 объявлений

    Дунфэн • 2 объявления

    Феррари • 3 объявления

    Фиат • 6 объявлений

    Фотон • 2 объявления

    ПКК • 33 объявления

    Джили • 4 объявления

    Бытие • 5 объявлений

    GMC • 56 объявлений

    Гонов • 1 объявление

    Великая стена • 3 объявления

    Хайма • 1 объявление

    Хаммер • 31 объявление

    Хендай • 2 255 объявлений

    Инфинити • 330 объявлений

    Международный • 1 объявление

    Исузу • 13 объявлений

    Ивеко • 4 объявления

    ИВМ • 15 объявлений

    JAC • 9 объявлений

    Ягуар • 109Объявления

    Джип • 283 объявления

    Джетур • 1 объявление

    СМК • 2 объявления

    Киа • 719 объявлений

    Ламборгини • 27 объявлений

    Land Rover • 1 897 объявлений

    Линкольн • 38 объявлений

    Мазерати • 21 объявление

    Мазда • 678 объявлений

    Меркурий • 4 объявления

    мг • 6 объявлений

    Микано ЗНА • 1 объявление

    Мини • 128 объявлений

    Мицубиси • 374 объявления

    Ниссан • 1 462 объявления

    Норд • 1 объявление

    Олдсмобиль • 6 объявлений

    Опель • 196 объявлений

    Пежо • 876 объявлений

    Понтиак • 348 объявлений

    Порше • 130 объявлений

    Рено • 40 объявлений

    Rolls-Royce • 52 объявления

    Ровер • 44 объявления

    Сааб • 3 объявления

    Samsung • 1 объявление

    Сатурн • 8 объявлений

    Наследник • 31 объявление

    Сиденье • 6 объявлений

    Шкода • 9 объявлений

    Умный • 2 объявления

    СсангЙонг • 3 объявления

    Субару • 25 объявлений

    Сузуки • 50 объявлений

    Ти Кинг • 4 объявления

    Тата • 2 объявления

    Воксхолл • 1 объявление

    Фольксваген • 1 040 объявлений

    Вольво • 208 объявлений

    ZX Авто • 1 объявление

    Другая марка • 19 объявлений

    Год выпуска

    мин

    Макс

    2019 — 2023 • 6 052 объявления

    2014 — 2018 • 19 348 объявлений

    2009 — 2013 гг. • 30 962 объявления

    2004 — 2008 гг. • 28 927 объявлений

    1999 — 2003 • 6 539 объявлений

    1994 — 1998 гг. • 516 объявлений

    1989 — 1993 гг. • 63 объявления

    1984 — 1988 гг. • 21 объявление

    1979 — 1983 гг. • 13 объявлений

    1974 — 1978 гг. • 6 объявлений

    1969 — 1973 гг. • 4 объявления

    1964 — 1968 • 2 объявления

    1959 — 1963 гг. • 3 объявления

    Состояние

    Совершенно новый • 1 469 объявлений

    Иностранное б/у • 52 628 объявлений

    нигерийский б/у • 38 359 объявлений

    Второе условие

    После аварии • 54 объявления

    Проблема с двигателем • 91 объявление

    Первый владелец • 6 938 объявлений

    Первая регистрация • 5 723 объявления

    Проблема с шестерней • 80 объявлений

    Нужен кузовной ремонт • 135 объявлений

    Нужна перекраска • 250 объявлений

    Нужен ремонт • 98 объявлений

    Нет ошибок • 82 338 объявлений

    Оригинальные запчасти • 25 816 объявлений

    Неокрашенный • 23 254 объявления

    Проблемы с проводкой • 94 объявления

    Ван • 49 объявлений

    внедорожник • 22 871 объявление

    Универсал • 332 объявления

    Седан • 20 838 объявлений

    Родстер • 2 объявления

    Подобрать • 1 821 объявление

    Панельный фургон • 3 объявления

    Минивэн • 2 692 объявления

    Хэтчбек • 1 474 объявления

    кроссовер • 1 560 объявлений

    купе • 699 объявлений

    Кабриолет купе • 7 объявлений

    Кабриолет • 114 объявлений

    Бензин • 52 300 объявлений

    Гибридный • 287 объявлений

    Электрический • 4 объявления

    Дизель • 749 объявлений

    СПГ • 14 объявлений

    Объем двигателя

    3500 копия • 16 672 объявления

    3000 копия • 3 443 объявления

    2500 копия • 5 032 объявления

    2400 копия • 4 959 объявлений

    1800 копия • 4 871 объявление

    900 копия • 1 объявление

    8100 копия • 1 объявление

    700 копия • 1 объявление

    6800 копия • 7 объявлений

    6700 копия • 4 объявления

    6600 копия • 15 объявлений

    660 копия • 1 объявление

    6400 копия • 8 объявлений

    6300 копия • 1 объявление

    6200 копия • 38 объявлений

    6100 копия • 1 объявление

    6000 копия • 45 объявлений

    5700 копия • 893 объявления

    5600 копия • 54 объявления

    5500 копия • 262 объявления

    5400 копия • 179 объявлений

    5300 копия • 10 объявлений

    5000 копия • 310 объявлений

    4900 копия • 2 объявления

    4800 копия • 30 объявлений

    4700 копия • 1 364 объявления

    4600 копия • 1 222 объявления

    4500 копия • 116 объявлений

    4400 копия • 91 объявление

    4300 копия • 25 объявлений

    4200 копия • 55 объявлений

    4000 копия • 1 642 объявления

    3900 копия • 19 объявлений

    3800 копия • 126 объявлений

    3700 копия • 1 075 объявлений

    3600 копия • 289 объявлений

    3400 копия • 480 объявлений

    3300 копия • 2 682 объявления

    3200 копия • 146 объявлений

    3100 копия • 4 объявления

    2900 копия • 23 объявления

    2800 копия • 46 объявлений

    2700 копия • 1 251 объявление

    2600 копия • 14 объявлений

    2300 копия • 166 объявлений

    2200 копия • 329 объявлений

    2100 копия • 13 объявлений

    2000 г. копия • 3 323 объявления

    1900 г. копия • 53 объявления

    1700 копия • 33 объявления

    1600 копия • 787 объявлений

    1500 копия • 286 объявлений

    1400 копия • 269 объявлений

    1300 копия • 76 объявлений

    1200 копия • 13 объявлений

    1100 копия • 27 объявлений

    1000 копия • 21 объявление

    Трансмиссия

    АМТ • 154 объявления

    автоматический • 88 821 объявление

    вариатор • 146 объявлений

    Руководство • 3 334 объявления

    Черный • 24 394 объявления

    Синий • 8 657 объявлений

    Серый • 14 313 объявлений

    Серебро • 14 566 объявлений

    Белый • 11 793 объявления

    Бежевый • 333 объявления

    Коричневый • 1 504 объявления

    Бургундия • 657 объявлений

    Золото • 4 803 объявления

    Зеленый • 2 685 объявлений

    слоновая кость • 44 объявления

    Матовый черный • 119 объявлений

    От белого • 207 объявлений

    Апельсин • 138 объявлений

    Жемчуг • 39 объявлений

    Розовый • 30 объявлений

    Фиолетовый • 116 объявлений

    Красный • 6 895 объявлений

    Бирюзовый • 73 объявления

    Желтый • 81 объявление

    Другой • 977 объявлений

    Основные характеристики

    Кондиционер • 30 913 объявлений

    Подушки безопасности • 27 660 объявлений

    Литые диски • 28 183 объявления

    AM/FM-радио • 29 980 объявлений

    CD-плеер • 28 915 объявлений

    Андроид Авто • 8 964 объявления

    Антиблокировочная система тормозов • 12 150 объявлений

    Подлокотники • 13 965 объявлений

    Монитор слепых зон • 8 160 объявлений

    Буллбар • 5 058 объявлений

    CarPlay • 9 441 объявление

    Круиз-контроль • 13 211 объявлений

    Держатели стаканов • 15 161 объявление

    Электрические зеркала • 15 128 объявлений

    Электрические окна • 15 570 объявлений

    Передние противотуманные фары • 13 513 объявлений

    Кожаные сиденья • 14 351 объявление

    Светодиодные фары • 9 059 объявлений

    Помощь при парковке • 7 146 объявлений

    Датчики парковки • 8 233 объявления

    Багажник на крыше • 6 643 объявления

    Обходы • 4 882 объявления

    Прожектор • 5 831 объявление

    Люк на крыше • 10 181 объявление

    Контроль тяги • 6 611 объявлений

    лебедка • 3 804 объявления

    Ксеноновые фары • 4 830 объявлений

    Пробег

    мин

    Макс

    Возможен обмен

    Показать все

    Да • 10 584 объявления

    Нет • 13 366 объявлений

    Зарегистрированный автомобиль

    Показать все

    Да • 31 600 объявлений

    Нет • 44 235 объявлений

    < ₦ 1 мес.

    ₦ 1-3 мес.

    ₦ 3-5 мес.

    > ₦ 5 мес.

    Тойота

    Мерседес Бенц

    Хендай

    Land Rover

    Сортировать по:

    Популярный

    DIAMOND

    Привезен новый Nissan 2019 Модель все еще в отличном состоянии

    Нигерийский Б/у

    Автоматический

    VIP

    Nissan Almera купил новый, модель 2017 года с небольшим пробегом, ничего не чинить все работает…

    Нигерийский Б/у

    Автоматический

    Первый кузов с чистым салоном и исправным двигателем

    Нигерийский Б/у

    Руководство

    Проверено

    Нигерийский Используется

    Нигерийское б/у, аккуратное и чистое, видите ли, никаких ошибок, покупайте и водите с легкостью

    Нигерийское б/у

    Автоматический

    Ниссан Альмера 2018 супер чистый купил новый безаварийный чистый титул безаварийный хорошо. ..

    Нигерийский Используется

    Автоматический

    2012 прямой Бельгия Nissan Altima Tino все работает отлично.

    Иностранное б/у

    Руководство

    Популярный

    DIAMOND

    Привезен новый Nissan 2019 Модель все еще в отличном состоянии

    Нигерийский Б/у

    Автоматический

    Б/у Очень аккуратный двигатель Nissan almira tino идеальная покупка и удовольствие

    Нигерийский Б/у

    Руководство

    АКПП Nissan Almera Tino ,100perc первый кузов, легкосплавные диски сидят на коммерческой резине на долго…

    Нигерийский Используется

    Автоматический

    Ниссан Альмера 2019 Купил новый Чистый очень хорошо Эту машину купили новой Но не используется Парк…

    Нигерийский Используется

    Автоматический

    Чрезвычайно чистый Nissan Altima naija б/у AC эффективно охлаждает Двигатель и редуктор в полном порядке. ..

    Нигерийский Б/у

    Автоматический

    Звук двигателя и хорошая передача

    Нигерийский Используется

    Руководство

    DIAMOND

    Модель 2015 года зарегистрирована Nissan Almera

    Нигерийский Используется

    Автоматический

    Популярный

    DIAMOND

    Аккуратно подержанный Nissan Almeria 2017 года для продажи Нигерийский подержанный полная опция… 3,5 м

    Нигерийский Подержанный

    Автоматический

    Nissan Almera Tino автомобиль достаточно чистый и опрятный как внутри, так и снаружи автомобиля и, ну…

    Нигерийский Используется

    Руководство

    Очень чистый Nissan Almera Tino, с хорошим двигателем и редуктором, установленный на заводе, охлаждающий кондиционер, очищенный в Лагосе…

    Нигерийский Используется

    Автоматический

    Добрый день.

    16Авг

    Как снять боковую накладку у лобового стекла: Как снять накладку лобового стекла

    Как снять накладку лобового стекла

    Содержание

    1. Последовательность работы
    2. Особенности конструкции
    Накладка лобового стекла крепится к кузову автомобиля с помощью специальных пластиковых креплений – пистонов, состоящих из головки и ножки с ребристой поверхностью. Чтобы снять накладку, нужно поддеть ее с помощью отвертки в местах крепления и провернуть вверх.

    Накладки лобового стекла расположены в его нижней части между стеклоочистителями и крышкой капота. Накладки предназначены для герметизации стыка лобового стекла и кузова автомобиля. При попадании влаги внутрь салона требуется снятие накладок и осмотр их состояния. Снятие накладок лобового стекла и их возможная последующая замена может быть выполнена как в домашних условиях, так и в специализированной автомастерской.

    Последовательность работы

    1. Снять поводки стеклоочистителей.

    2. Снять внешние боковые зеркала заднего вида. Чтобы демонтировать каждое зеркало, необходимо открутить 3 крепежных винта.

    3. Вынуть накладки.

    Для закрепления на кузове автомобиля накладки лобового стекла имеют пазы, которые служат для фиксации с помощью специальных пластиковых пистонов. Пистоны состоят из головки, которая входит в паз, и ножки, имеющей надрез и ребристую внешнюю поверхность для фиксации в соответствующем отверстии кузова. Ребристая ножка обеспечивает высокую надежность ориентирования пистона.

    При снятии накладки может произойти излом головки пистона, поэтому перед началом работ следует запастись их дополнительным комплектом. Также при снятии может произойти скол части пластиковой накладки, поэтому данную операцию необходимо выполнять с предельной осторожностью.

    В первую очередь необходимо освободить от зацепления носовую часть пластиковой накладки, поворачивая ее в сторону верхней части автомобиля. После этого нужно отвести от борта автомобиля верхнюю часть крыла кузова и продолжать поворот накладки. Затем нужно потянуть накладку вниз, чтобы она вышла из зацепления с головкой пистона.

    При снятии накладку можно поддеть отверткой, что облегчит выход детали из креплений. Особенности демонтажа накладки лобового стекла конкретного автомобиля должны быть описаны в эксплуатационной документации.

    Особенности конструкции

    Каждая модель автомобиля имеет свои особенности конструкции и крепления накладок лобового стекла. Также может отличаться и количество пистонов. В некоторых автомобилях используется 2 типа пистонов – длинные для основной фиксации и короткие для фиксации промежуточных участков.

    Постановка накладок выполняется в обратной последовательности. В некоторых случаях перед монтажом может потребоваться перекраска участка поверхности кузова, скрытого под накладками и пораженного коррозией в результате негативного воздействия влаги.



    Как откинуть задние сидения

    Как улучшить салон ВАЗ 2106

    Устройство и принцип действия генератора

    Как настроить звук в машине

    Как отрегулировать двери на Приоре

    Как снять подголовник

    Как снять боковую накладку у лобового стекла

    Опубликовано автором sergey29011995

    Содержание

    • Комментарии
    • Как снять пластиковые накладки лобового стекла
    • Re: Как снять пластиковые накладки лобового стекла
    • Re: Как снять пластиковые накладки лобового стекла

    Недавно при прокладке кабеля для парктроника пришлось снимать пластик с стойки ветрового стекла. Вдоволь наебавшись решил поделиться. Как снять обшивку со стойки ветрового стекла.

    Для начала нужно крепко взять за верхнюю часть обшивки и дернуть на себя. Только не переусердствуйте. Ничем поддевать не надо.

    Под обшивкой увидите вот такую зеленую хуйню. Обшивка держится только на ней и зажата в торпеде.

    Берем плоскогубцы и поворачиваем эту дрянь на 90 градусов, после чего она с легкостью выскакивает из обшивки, освобождая её.

    Отводим обшивку на себя и вытаскиваем вверх её из посадочного места в левом углу торпеды.

    Вот и все. Никаких саморезов и прочей дряни. Ставится точно также в обратном порядке.

    Комментарии

    Спасибо за помощь всё конкретно показал и рассказал.

    Как снять кожух стойки передней двери

    Как снять обшивку боковой стойки стойки нива шевроле

    Как разобрать боковую стойку Chevrolet Cruze

    Снятие пластиковой накладки стойки ветрового стекла Лада Гранта

    Как убрать царапины на пластике внутренней обшивки

    Как заменить лобовое стекло своими руками. Часть 1.

    Снятие и установка накладки передней стойки рено логан

    Подлокотник S 221 Мерседес A2216802139 8L41

    снятие переднего плафона салона на шевроле нива

    Нива Шевроле. Замена лобового стекла. Автостекло Иваново

    Как снять пластиковые накладки лобового стекла

    • Жалоба
    • Цитата

    Сообщение Aleksvas56 » 16 июл 2016, 00:01

    Re: Как снять пластиковые накладки лобового стекла

    • Жалоба
    • Цитата

    Сообщение Serdjio » 16 июл 2016, 09:13

    Re: Как снять пластиковые накладки лобового стекла

    • Жалоба
    • Цитата

    Сообщение CoDeMasteR » 16 июл 2016, 09:52

    Схема тебе в помощь:

    Верхняя клипса состоит из двух частей, соединенных «тросиком». Это сделано для того чтоб при раскрытие шторок обшивка повисла на нем, а не улетела в неизвестном направление.

    Комментарий от Владимир [ Февраль 5, 2015, 12:19 ]

    Автоваз

    ОТДЕЛКА ВЕТРОВОГО СТЕКЛА СНЯТИЕ | Только для тела Mopar Forum

    Бкуда
    Известный член