Синтетические масла — состав, типы и преимущества. Лучшие марки

Синтетические моторные масла лучшего качества способны продлить срок службы двигателя автомобиля, а также способствовать его правильной работе и движению. Таким образом, знание – какие синтетические масла лучше, является первостепенной необходимостью для каждого водителя. Данное масло выполняет такие функции, как: уменьшение последствий силы трения между металлическими элементами, составляющими двигатель, с целью очистки мотора на внутреннем уровне. В дополнение к этому мы можем отметить такие преимущества, как: обеспечение функции охлаждения двигателя и его защита от ржавчины. Поэтому в этой статье мы обсудим темы, связанные с типологией, преимуществами и конкретными свойствами, а также тем, какое синтетическое масло самое лучшее. Оставайтесь с нами, чтобы узнать больше деталей.

Синтетическое моторное масло состав и типы

В целом, автомобильное масло делится на две основные категории: минеральное масло и синтетическое масло. И уже синтетическое масло, в свою очередь, образует новую ветвь, подразделяющуюся на: полусинтетическую и полностью синтетическую. А теперь давайте посмотрим, что представляет собой каждый тип в отдельности. Если говорить о минеральном масле, то можно сказать, что оно обеспечивает смазку традиционной природы, изготовленную из углеводородного масла, которое получают из сырой нефти с добавлением других примесей. Что касается полусинтетических масел, они включают в себя 30% синтетического масла, а остальные проценты представляют собой минеральное масло. Рассматриваемое масло обладает лучшими свойствами стабильности, в отличие от минерального масла, но уступает полностью синтетическому маслу. И, наконец, полностью синтетическое масло основано на той же структуре – сырая нефть, но способ ее получения систематизирован и усовершенствован, что гарантирует высокую чистоту готового продукта и повышенную ценность по сравнению с минеральным маслом. Если вы задаетесь вопросом, где можно купить синтетическое масло, то ответ просто – только в специализированных магазинах, чтобы избежать подделок, ведь это может привести к неисправности автомобиля.

Как вы можете заметить, полностью синтетические масла представляют собой наиболее оптимальный выбор, а минеральные масла являются самым нежелательным решением, поэтому старайтесь их избегать.

Преимущества синтетических масел

Как мы уже указали ранее, синтетические масла отличаются превосходными свойствами по сравнению с минеральными. В связи с этим, мы можем выделить следующие их преимущества:

• высокий уровень чистоты и способность смазывать труднодоступные элементы двигателя;

• повышение отзывчивости двигателя в холодный период;

• устойчивость к повышенной температуре воздуха в летнее время;

• поддержка двигателя в чистом состоянии;

• избежание формирования процесса износа двигателя;

• способствует эффективному регулированию использования топлива.

Топ полностью синтетических масел

Конечно, «награда» лучшее синтетическое масло может варьировать в зависимости от мнения водителей, которые в свое время использовали один или другой тип масла. Но мы постарались выбрать для вас топ того, какое синтетическое моторное масло лучше выбрать для двигателя автомобиля, опираясь на оценки специалистов и водителей. Итак, давайте перейдем к делу.

• Castrol Edge

Полностью синтетическое масло, которое прекрасно справляется с предотвращением износа компонентов двигателя. Рекомендуется использовать его в тандеме с новыми двигателями. Оно работает исключительно хорошо в структурах, которые используют бензин или дизель в качестве топлива. Оно обладает выгодным соотношением с точки зрения таких ценностей, как количество, качество и цена. Единственным недостатком является невозможность использования в двигателях старых автомобилей.

• Aral High Tronic

Хотя это полностью синтетическое масло, оно характеризуется финансовой доступностью. Масло отличается поддержанием индекса вязкости при очень низких температурах. Используется с уверенностью для бензиновых и дизельных двигателей. Единственным недостатком снова является невозможность использования на старых двигателях.

Что касается рассматриваемого масла, стоит отметить, что оно отличается исключительной моющей способностью, также мы можем сказать, что подобно щиту оно защищает двигатель от износа, способствуя увеличению его срока службы. Допустимо использовать для дизельных или бензиновых двигателей. Кроме того, еще одним преимуществом этого масла является доступная цена.

• Motul 8100 X-clean

Это 100% синтетическое масло можно использовать как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Оно гарантирует исключительные смазывающие и защитные свойства в любых погодных условиях. Единственным недостатком является возможность использования только на новых двигателях.

Это полностью синтетическое масло характеризуется способностью сохранять вязкость при любой температуре окружающей среды. Возможно использование с бензиновыми или дизельными автомобилями.

Мы надеемся, что вы нашли нашу статью полезной и узнали больше о синтетическом моторном масле и его основных характеристиках. И не забудьте, что, выбирая подходящее вам синтетическое моторное масло маркировка имеет огромное значение.

Поделиться с друзьями:

Характеристики синтетического масла, свойства, виды, особенности

Главная » Обзоры моторных масел

Опубликовано: 07.05.2017Рубрика: Обзоры моторных маселАвтор: Алексей Назаров

Синтетическое автомобильное масло – одна из самых современных технологий создания материалов для смазки деталей двигателя. Если сравнить процесс производства и характеристики синтетического масла и минерального, то станет понятно, что второе, прежде чем попасть в двигатель, прошло несколько этапов переработки, в то время как первое принято считать прямым продуктом нефтепереработки.

Содержание

1. Характеристики синтетического масла, особенности
2. Характеристики, состав синтетических масел
3. Свойства и преимущества
4. Виды

Характеристики, состав синтетических масел

Процесс, по которому производят синтетическое масло, называется синтез. Это физико-химическая перегонка молекул. По такому методу производят не только автомасла, а и дизельное, реактивное и бензиновое топливо. Во время этого производственного этапа органические вещества и углеводороды взаимодействуют между собой (точнее, их молекулы). И в результате получается смазывающая жидкость, полностью готовая для использования.

Синтетическому маслу характерная низкая испаряемость и высокая устойчивость к окислению. Благодаря лучшему показателю вязкости запуск возможен даже в лютые морозы. Не секрет, что используя синтетику на постоянной основе, удается значительно увеличить срок полноценной работы двигателя. Только качественная очистка в несколько этапов позволяет достичь максимальной чистоты состава, чего нельзя достичь в случае обычной переработки нефти.

Размеры молекул и их форма одинаковая, а это позволяет переносить высокие нагрузки и самые непредсказуемые условия эксплуатации. Синтетике характерный еще один плюс – хорошая текучесть. Благодаря этому свойству смазка гарантировано попадет абсолютно в любой узел или деталь мотора. Малое количество испарений способствует минимизации расхода топлива, что особенно привлекает автолюбителей. Срок службы продукта также увеличен, а значит, менять его придется гораздо реже. Но есть, пожалуй, один недостаток – цена. Стоит оно на треть-четверть дороже минералки и п/синтетики.

Свойства и преимущества

Синтетика способна сохранять все рабочие свойства в течение длительного периода. Это обусловлено тем, что они не «благоприобретенные» с помощью присадок, а «врожденные», то есть задаются в процессе производства.

• Высокий индекс вязкости способствует отличному пленкообразованию при любых климатических условиях – это позволяет минимизировать износ элементов ДВС.
• Небольшая испаряемость позволяет неплохо сэкономить на доливках.
• Стабильность эксплуатационных характеристик сохраняет хорошую текучесть в любые морозы, обеспечивая легкий старт и защищая детали при повышенных нагрузках.
• Низкий коэффициент трения существенно повышает эффективность работы ДВС.

Кроме того, улучшенные свойства термоокисления удлиняют срок старения в процессе взаимодействия автомасла с кислородом. Как результат, уменьшается нагар и количество отложений. Синтетические масла позволяют работать любым двигателям при температуре от -30 до +400 градусов. Этот показатель предоставляет возможность использования масла в авиатехнике, в современных авто и даже в вакууме. Неважно, на улице мороз или жара, беспроблемный старт гарантирован в любую погоду.

Виды

Как и другой вид масла, синтетика имеет несколько вариаций:

• Галогензамещенные;
• Углеводородные;
• Эфирные,
• Изопарафиновые;
• Хлорсодержащие;
• Полиальфаолефиновое;
• Полиорганосилоксановые;
• Полиалкиленгликолевые.

По методу производства разделяют эстеровые, гидрокрекинговые и PAO (ПАО, полиальфаолефиновые) синтетические масла.

1. Гидрокрекинговые (HC-масла) имеют более чем доступную стоимость, но при этом обладают несомненным преимуществом – требую замены реже остальных.
2. ПАО с легкостью выдерживают минусовую температуру – даже сильные морозы никак не отражаются на вязкости продукта. Отличаются достаточной устойчивостью к окислительным процессам. Из недостатков можно отметить высокую стоимость, повышенный коэф. трения, необходимость более частой замены.
3. Эстеровые самые дорогие, но их цена вполне оправдана отсутствием недостатков. Минимум угара, испаряемости, низкий коэф. трения, образование прочной пленки, безупречные моющие свойства.

Есть еще и масла PAG (полиглеколь), но в продаже они еще встречаются достаточно редко, да и цена может смутить. Оно настолько высококачественное, что применяется в качестве присадок для других типов автомасла.

Алексей Назаров/ автор статьи

Руководитель сети СТО с огромным стажем работы.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Большая химия: синтетическое масло | Hackaday

Пока я езжу, я меняю масло. На самом деле, даже дольше — еще до того, как я получил права, я много занимался техническим обслуживанием и ремонтом семейного автомобиля. Это казалось естественным тогда, и это продолжается сегодня, несмотря на то, что в целом, вероятно, было бы дешевле отдать работу на откуп. Я продолжаю это делать в основном потому, что мне нравится быть в курсе того, что происходит с моими машинами.

Для замены масла требуются расходные материалы, но последние несколько раз, когда я ездил в BigBoxMart, я возвращался с пустыми руками. Я не знаю, является ли это одной из кажущихся бесконечными проблем с цепочкой поставок или чем-то еще, но в проходе, где обычно много масла, было очень мало запасов. А то, что там было, в основном синтетическое масло, которое я никогда раньше не пробовал.

Я сопротивлялся переходу на синтетическое моторное масло, потому что это казалось уловкой, позволяющей избавить меня от с трудом заработанных денег больше, чем необходимо. Но теперь, когда кажется, что у меня может не быть выбора, кроме как использовать синтетическое масло, я подумал, что сделаю то, что обычно делаю: изучу детали синтетических масел и поделюсь со всеми вами тем, что я нашел.

Рассказы старого механика

Сразу скажу, что существует много «фольклора» о моторных маслах вообще и синтетике в частности, и много сильных чувств у людей, для которых автомобили больше, чем простой транспорт. Так что легко найти видеоролики и сообщения в блогах, которые настаивают на том, что синтетика — это подарок богов смазочных материалов, и те, которые выступают против синтетики в самых решительных выражениях. И, конечно же, каждый лагерь смотрит на другой как на еретиков, чьи пристрастия к смазке наверняка заведут их в яму автомобильного отчаяния и страданий. Таков, наверное, наш поляризованный мир.

Хотя на самом деле я не хочу выбирать чью-то сторону в войнах с моторными маслами, я определенно не хочу делать ничего, что могло бы потенциально повредить тщательно обслуживаемые двигатели моих автомобилей. Поскольку я никогда не использовал синтетику, я чувствовал, что необходимо проявить некоторую должную осмотрительность: может ли синтетика повредить старые двигатели, в которых использовались только традиционные масла?

Короткий ответ: вероятно, нет. Когда впервые появились синтетические масла, их химический состав не был полностью совместим с современными технологиями двигателей. В частности, первые синтетические материалы на основе сложных эфиров вызывали проблемы с уплотнениями двигателя, содержащими полиэфирные смолы. Те дни давно прошли, так как технология уплотнений двигателя и рецептуры синтетических масел улучшились. Современные синтетические материалы были протестированы на совместимость со всеми видами материалов, обычно используемых в уплотнениях двигателя, такими как нитрил, силикон, полиакрилаты и фторэластомеры, такие как витон. Было показано, что масла, имеющие надлежащие сертификаты испытаний, не вызывают чрезмерного набухания или усадки, затвердевания или снижения прочности материала уплотнения при воздействии синтетического масла.

В общем, если у вас есть двигатель, изготовленный в течение последних 30 лет или около того, и вы используете синтетическое масло, соответствующее рекомендациям производителя, все должно быть в порядке.

Все о базе

Но что именно делает синтетическое моторное масло синтетическим? И чем оно отличается от традиционного моторного масла? Как оказалось, между этими двумя маслами меньше различий, чем вы думаете, но то, как они различаются, довольно интересно, и эти различия раскрывают мир инженерии смазочных материалов так, как я никогда раньше не ценил.

Все моторные масла, традиционные или синтетические, представляют собой высокотехнологичные продукты, содержащие огромное количество присадок, каждая из которых выполняет определенную функцию. Однако все моторные масла начинаются с базового масла, которое попадает в одну из пяти широких групп в зависимости от таких свойств, как содержание серы, вязкость и количество содержащихся в нем насыщенных углеводородов — подробнее об этом позже:

базовое масло API. группы. Обратите внимание, что все минеральные масла содержат некоторое количество серы и ненасыщенных углеводородов в зависимости от сырой нефти, из которой они получены, и метода очистки. Базовые масла PAO не содержат этих соединений. Источник: Американский институт нефти 9.0028

КАТЕГОРИИ БАЗОВЫХ МАСЕЛ API
	Категория базового масла	Сера (%)		Насыщенность (%)	Индекс вязкости
Минерал	Группа I (очистка растворителем)	> 0,03	и/или	< 90	от 80 до 120
	Группа II (гидроочищенная)	< 0,03	и	> 90	от 80 до 120
	Группа III (гидрокрекинг)	< 0,03	и	> 90	> 120
Синтетика	Группа IV	Поли-альфа-олефиновые (ПАО) смазочные материалы
	Группа V	Все остальные базовые масла

Базовые масла групп I, II и III получают из сырой нефти, и методы, используемые для переработки сырого сырья в более легкие фракции, подходящие для моторного масла, в значительной степени определяют количество серы в базовом масле, а также концентрация в нем непредельных углеводородных соединений. Насыщенные углеводороды — это углеводороды, в которых каждый углерод в основной цепи полимера полностью заполнен атомами водорода; другими словами, насыщенные соединения не имеют двойных углерод-углеродных связей. Это важно, потому что ненасыщенные связи являются потенциальными местами окисления, которое может повредить свойства базового масла.

Синтетическое, да, но…

Таким образом, поскольку базовые масла для традиционных минеральных масел добываются прямо из земли в виде сырой нефти, это, безусловно, должно означать, что синтетическое масло избегает связи с ископаемым топливом. Как оказалось, это не так. Если есть что-то, чему мы научились из этой серии «Большая химия», так это то, что почти все, что мы используем в повседневной жизни, полностью или частично происходит из нефтехимии. То же самое и с синтетическим маслом.

Базовые масла группы IV почти исключительно состоят из поли-α-олефинов или ПАО. Как и пластмассы, ПАО представляют собой синтетические полимеры, но вместо того, чтобы иметь очень длинные и замысловато перекрестные боковые цепи, ПАО в основном представляют собой небольшое количество коротких боковых цепей, связанных вместе. Но пластмассы и ПАО имеют много общего с точки зрения исходных материалов и процессов, необходимых для их создания.

Исходным материалом для большинства полимеров является природный газ. Основным соединением в природном газе является метан (CH ₄ ), простейший возможный углеводород и член семейства алканов, основная цепь которого состоит из полностью насыщенных углеродов. Но большинство месторождений природного газа также имеют значительную концентрацию более сложных алканов, таких как четырехуглеродный бутан, трехуглеродный пропан и двухуглеродный этан. Этан является отправной точкой для многих полимеров, и его можно выделить из сырого природного газа путем селективной конденсации.

Газообразный этан можно преобразовать в газообразный этилен путем парового крекинга, при котором используются высокие температуры и давление для разрушения насыщенных углеводородов и введения углерод-углеродных двойных связей. Углеводороды с хотя бы одной двойной связью называются алкенами, а алкеновая версия этана называется этиленом. А этилен с его химически активной двойной связью, расположенной в центре, является чрезвычайно полезным строительным материалом.

Следующим шагом на пути к синтетическому маслу является получение алкенов с более длинной цепью из этилена. Используемый для этого химический процесс, процесс Циглера, сложен и выходит за рамки этой статьи — и, честно говоря, за пределами моего понимания. Но достаточно сказать, что он использует алюминийсодержащий органический катализатор для склеивания нескольких соединений этилена. Процесс Циглера позволяет точно контролировать реакцию олигомеризации и может производить алкены определенной длины. Когда углеродный скелет состоит из десяти атомов углерода с одной двойной связью, это называется 1-децен.

Алкены, также известные как олефины, характеризуются расположением двойной связи вдоль углеродной цепи. Когда двойная связь расположена рядом с первым или альфа-углеродом, полученная молекула называется альфа-олефином или α-олефином. 1-децен является наиболее распространенным α-олефином, используемым в производстве поли-α-олефинов, что достигается путем взаимодействия 1-децена с катализатором трифторида бора (BF ₃ ) и воду или спирт. Эта реакция нацелена на уязвимую двойную связь на α-углероде 1-децена, связывая ее с α-углеродом на другой молекуле 1-децена.

В отличие от пластмасс, реакция полимеризации может проходить только в течение нескольких циклов, в результате чего образуются небольшие олигомеры 1-децена. Типично пять или шесть циклов, в результате чего ПАО полностью лишен соединений серы и ненасыщенных связей — оставшаяся двойная связь из последней реакции насыщается путем взаимодействия ПАО с газообразным водородом под давлением. Это удаляет последний возможный участок для окисления, делая базовое масло стабильным PAO.

Почти готово

ПАО производятся в огромных количествах и отправляются на предприятия по смешиванию, где базовые масла смешиваются вместе для достижения надлежащей вязкости. Присадки, такие как моющие средства, диспергаторы, пеногасители и противоизносные присадки, добавляются для соответствия спецификациям конечного продукта.

Хотя название может вводить в заблуждение, во многих случаях синтетические моторные масла имеют преимущество перед минеральными аналогами. При изготовлении моторного масла из минерального базового масла почти невозможно избежать проблем, потенциально ограничивающих производительность, особенно участков окисления. С другой стороны, синтетические масла могут почти полностью избежать введения этих участков окисления, что приводит к получению конечного продукта, который служит дольше и работает лучше на протяжении всего срока службы. У Rafe из Lubrication Expert есть отличное видео на эту тему:

Я не знаю, смогу ли я когда-нибудь заставить себя проехать 25 000 миль без замены масла, что производители синтетических материалов часто рекламируют как возможность, но теперь я знаю, что стоит за этим заявлением, и что стоимость синтетики, по крайней мере, оправдано количеством инженерных разработок, которые в них вложены.

Синтетическое моторное масло в сравнении с обычным моторным маслом

Весь ассортимент базовых масел, включая обычные нефтепродукты, разделен на пять групп в зависимости от уровня насыщенных соединений (насыщенных молекул), серы и индекса вязкости. Как правило, химический состав и эксплуатационные свойства категорий базовых масел улучшаются с увеличением номера группы. Например, группа I имеет более низкую концентрацию насыщенных углеводородов, чем группа II, а группа II имеет более низкую концентрацию насыщенных углеводородов, чем базовые масла группы III. Сегодня базовые масла группы III, группы IV и группы V считаются синтетическими.

Насыщенные молекулы содержат более высокий процент углерод-водородных (СН) связей, что ограничивает количество доступных участков, к которым могут присоединяться другие вредные молекулы. Когда другие молекулы, такие как кислород, присоединяются к молекулам масла, они разрушают молекулярный состав масла и снижают его эффективность. Насыщенные молекулы полезны в смазочных жидкостях, потому что они дольше остаются стабильными, что приводит к более долговечному смазочному материалу. Ненасыщенные молекулы имеют меньше одиночных углерод-водородных связей и поэтому менее стабильны.

Сера представляет собой встречающийся в природе неорганический элемент, который легко вступает в реакцию с молекулами кислорода и ухудшает характеристики масла. Синтетические базовые масла содержат меньше серы, чем обычные базовые масла. Индекс вязкости относится к соотношению температуры и вязкости смазочных жидкостей. Масла с высоким индексом вязкости (VI) меньше подвержены влиянию температуры; люди с низким VI страдают больше. Масла с индексом вязкости менее 120 (группы I и II) более чувствительны к изменению вязкости в зависимости от температуры. Индекс вязкости синтетических базовых масел выше, чем у обычных нефтяных базовых масел. Чистые, однородные молекулы образуют прочные, стабильные смазочные материалы. Нефтяные масла имеют молекулярную структуру, организованную случайным образом, и, следовательно, имеют ограниченные рабочие характеристики. Их разнообразная и непостоянная молекулярная структура приводит к меньшей прочности пленки и смазывающей способности. Содержание в них парафинового воска также делает их более восприимчивыми к колебаниям вязкости и проблемам текучести при низких температурах. С другой стороны, молекулы синтетического базового масла химически контролируются, что обеспечивает повышенную прочность пленки и смазывающую способность по сравнению с нефтяными маслами.

Емкость авторынка в 2014 году составила 1,5 трлн рублей

Главные новости

Минфин тестирует методику выявления рисков в сфере кибербезопасности

В России разрешили возможный возврат к налогу на сверхприбыль

В Украине хотели запретить наличные расчеты

Банк России допустил повышение ключевой ставки

09.04.2015, 13:26

Промышленность

ОРЕАНДА-НОВОСТИ. По данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», объем рынка услуг на конец 2014 года составил 568 млрд рублей. Аналитики оценили емкость рынка запчастей на уровне около 930 млрд рублей. Всего за последний год россияне потратили на ремонт автомобилей почти 1,5 трлн рублей. В эту сумму входят как регулярное техническое обслуживание, так и все ремонты автомобилей, кузовной ремонт, мойка, шиномонтаж и другие сервисные операции. Чуть более 70% от общего количества пришлось на иномарки и около 30% — на автомобили отечественного производства.

Согласно отчету «Рынок автосервиса в России», наибольшая сервисная емкость в Московской области, на которую приходится около 20% общероссийского показателя. В прошлом году в Московской области автомобилисты потратили на обслуживание почти 300 миллиардов рублей, а в Санкт-Петербурге и Ленинградской области всего около 100 миллиардов рублей. Среди краевых центров самым емким оказался Краснодарский край — 56 млрд рублей. В пятерку лидеров также входят Свердловская и Ростовская области, Татарстан и Приморский край. В каждом из этих регионов емкость обслуживания авторынка превышает 40 миллиардов рублей.

По словам директора агентства «АВТОСТАТ» Сергея Целикова, структура рынка услуг в России выглядит следующим образом: всего насчитывается более 46 000 сервисных предприятий различного масштаба. Примерно 9% от этого количества составляют официальные дилеры (это более 4 тыс.), и около трети (15,5 тыс. шт., 33%) — независимые СТО. А остальные 58% — это узкоспециализированные сервисные предприятия, в том числе шиномонтажные, клининговые, тюнинговые мастерские, станции кузовного ремонта, точки ремонта двигателей, электроники, ходовой части и другие. По словам г-на Целикова, в 2015 году рынок автосервиса в России в денежном выражении вырастет примерно на 20-25% за счет повышения цен на техническое обслуживание, ремонт и запчасти.

:

, 24.06.2023 15:45:09

С » «, . 11.11.2022 16:24:50

Оцените статью:

Последние новости раздела

Российский фондовый рынок (MOEX): Цены акций девелоперских предприятий 27.06.2023, 16:29 мск

27.06.2023 16:30 90 003

Российский фондовый рынок (MOEX): Цены акций химических предприятий 27.06.2023, 15:00 мск

27.06.2023 15:00

Российский фондовый рынок (MOEX): котировки акций металлургических и горнодобывающих предприятий 27.06.2023, 12:30 мск сборка Ладоги и Байкал может начаться авиалайнер

26.06.2023 18:47

Российский фондовый рынок (MOEX): котировки акций предприятий-разработчиков 26. 06.2023, 16:30 мск

26.06.2023 16:30

Российский фондовый рынок (Московская биржа) : Цены акций химических предприятий 26.06.2023, 14:59MSK

26.06.2023 15:00

Российский фондовый рынок (MOEX): котировки акций металлургических и горнодобывающих предприятий 26.06.2023, 12:29 MSK

26.06.2023 12:30

Русский Фондовый рынок (MOEX): Цены акций девелоперских предприятий 23.06.2023, 16:29 мск

23.06.2023 16:30

Российский фондовый рынок (MOEX): Цены акций химических предприятий 23.06.2023, 15:00 мск

23.06.2023 15: 00

Российский фондовый рынок (MOEX): котировки акций металлургических и горнодобывающих предприятий 23.06.2023, 12:30 мск

23.06.2023 12:30

В России предложили запретить цветные пластиковые бутылки 30 мск

22.06.2023 16:30

Российский фондовый рынок (MOEX): котировки акций химических предприятий домашняя грудь и ягодицы импланты

22.06.2023 13:33

Российский фондовый рынок (MOEX): Цены акций предприятий металлургии и добычи 22. 06.2023, 12:29 МСК

22.06.2023 12:30

Российский фондовый рынок (MOEX): Цены акций девелоперских предприятий 21.06.2023, 16:30 мск

21.06.2023 16:30

Российский фондовый рынок (MOEX): цены акций химических предприятий 21.06.2023, 15:00 мск

21.06.2023 15:00

Российский фондовый рынок (MOEX) : Цены акций металлургических и горнодобывающих предприятий 21.06.2023, 12:29

21.06.2023 12:30

Российский фондовый рынок (MOEX): цены акций девелоперских предприятий 20.06.2023, 16:30 мск

20.06.2023 16:30

): Цены акций химических предприятий 20.06.2023, 15:00 мск

20.06.2023 15:00

Японские полупроводники продолжают импортироваться в Россию, несмотря на санкции

20.06.2023 13:35

Российский фондовый рынок ПРИМЕР): Цены на акции металлургических и горнодобывающих предприятий 20.06.2023, 12:30 мск

20.06.2023 12:30

Финляндия начнет сборку фюзеляжей F-35 :30 МСК

19. 06.2023 16:30

Российский фондовый рынок (MOEX): котировки акций предприятий химической промышленности — источники

Глеб Столяров, Лоуренс Фрост

3 Min Read

МОСКВА/ПАРИЖ (Рейтер) — Крупнейший российский автопроизводитель АвтоВАЗ AVAZ.MM планирует исключить себя из листинга Московской биржи после вторичного размещения акций в конце этого года, сообщили Рейтер два источника, знакомых с ситуацией.

Посетитель сидит в автомобиле Lada производства российского автопроизводителя АвтоВАЗ в автосалоне «АвтоГермес» в Москве, Россия, 14 марта 2016 года. Фото сделано 14 марта 2016 года. REUTERS/Maxim Shemetov , контрольный пакет акций которой принадлежит французскому автомобильному гиганту Renault RENA.PA и его партнеру по альянсу Nissan 7201.T, взять на себя расходы, связанные с поддержкой листинга и отчетностью о финансовых продажи автомобилей сократились более чем вдвое с 2012 г.

Оба источника, говорившие на условиях анонимности для обсуждения конфиденциальных вопросов, сообщили, что покупка 24,1% акций АвтоВАЗа российским инвестиционным банком «Ренессанс Капитал» в конце прошлого года была частью плана исключения из листинга.

Источники, один из которых был близок к руководству АвтоВАЗа, а другой человек, проинструктированный старшими акционерами, отказались сообщить дополнительные подробности об участии банка, объяснить, почему это было необходимо, или сказать, почему руководство АвтоВАЗа хотело провести делистинг.

Лицо, проинформированное акционерами, сообщило, что исключение из листинга планировалось как минимум с конца 2016 года.

АВТОВАЗ, РЕНКАП и Ростех отказались от комментариев.

Представитель Renault сказал: «Это не на повестке дня. Сейчас наше внимание сосредоточено на продолжающейся капитальной реструктуризации АвтоВАЗа». Компания отказалась от дальнейших комментариев.

«У них нет цели стать публичной компанией. На данном этапе фондовый рынок для них не является средством привлечения капитала», — сказал аналитик ВТБ Владимир Беспалов, добавив, что в свободном обращении находится около 10% акций «АвтоВАЗа».

«Сопровождение листинга также требует определенных дополнительных затрат и ресурсов, в том числе управленческих… если текущая ситуация позволяет проводить вытеснение и делистинг, зачем ждать на потом?»

Покупка акций Rencap в декабре была частью более крупного плана рекапитализации убыточного АвтоВАЗа, который стал одной из самых громких жертв экономического спада в России.

Modul Auto

Москва, Подольских курсантов,  д. 3 стр. 26

Нужна помощь? Позвоните нам! +7(915) 381-44-48

Без выходных!  с 10-00 до 21-00

ВНИМАНИЕ!!!

   Выполняем сложные виды работ связанные с электронной и электрической частью автомобиля! Ремонт электропроводки любой сложности. Ремонт после подтопления и пожаров. Ремонт и замена блоков ЭБУ. Помощь в решении нестандартных электротехнических задач в автомобиле!

Ремонт и заправка кондиционеров!!

Качественное обслуживание
Вашего автомобиля

О НАС
В ДВУХ СЛОВАХ

Автотехцентр Модуль Авто существует уже более 9 лет! За это время нами было отремонтировано более 12000 автомобилей! Покрашено более 3000 автомобилей! Более 8000 тысяч клиентов, которые остались довольны нашими услугами! И не без гордости можем сказать, мы действительно ценим наших клиентов!

НАШИ ГЛАВНЫЕ
ПРИНЦИПЫ

Мы стараемся развивать свои навыки в теории и практике ремонта автомобилей. Можно с уверенностью сказать, что мы становимся все более уверенными в своих силах. Обратитесь к нам и мы расскажем и покажем принципы работы узлов Вашего автомобиля. Вы  узнаете, как отдельные компоненты автомобиля работают вместе, от подачи топлива, воздуха и до выхлопных систем.  Главный принцип автотехцентра Модуль Авто — это полное понимание наших клиентов о неполадках в его автомобиле.

РЕМОНТ
ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель является сердцем Вашего автомобиля. Отсутствие регулярного технического обслуживания является наиболее распространенной причиной поломки двигателя.

РЕМОНТ
ТРАНСМИССИИ

Важным элементом диагностики АКПП является определение причины проблемы и неисправности, что позволяет принять обоснованное решение о ремонте АКПП.

РЕМОНТ
ПОДВЕСКИ

Подвеска у Вашего автомобиля достаточно сложное сочетание узлов и механизмов. Выход из строя одного узла, ведет к повреждению остальных. Старайтесь вовремя менять элементы подвески.

КУЗОВНОЙ
РЕМОНТ

Если Ваш автомобиль нуждается в кузовном ремонте, восстановлении геометрии, покраске отдельных элементов кузова, мы всегда сумеем Вам помочь!

КАЧЕСТВЕННОЕ И БЫСТРОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ

ПРИЧИНЫ
РАБОТАТЬ С НАМИ

КАЧЕСТВЕННОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ

Мы постоянно следим за качеством работ и совершенствуем свои навыки.

ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ
ПРЕДЛОЖЕНИЯ

Для постоянных клиентов у нас действует скидка на товары и услуги.

365 ДНЕЙ В ГОДУ
ОБСЛУЖИВАНИЕ

Автотехцентр Модуль Авто работает без выходных и перерывов с 10-00 до 21-00

ВСЕ ВИДЫ
РЕМОНТНЫХ РАБОТ

Автотехцентр Модуль Авто — это сервис полного цикла работ для автомобилей.

МЫ ВЫПОЛНЯЕМ
СЛЕДУЮЩИЕ ВИДЫ УСЛУГ

МОЙКА И ХИМЧИСТКА

КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА

КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ

ПОКРАСОЧНЫЕ РАБОТЫ

РЕМОНТ АКПП И ВАРИАТОРОВ

РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ

РЕМОНТ ПОДВЕСКИ

РЕМОНТ РУЛЕВЫХ РЕЕК

РЕМОНТ ТОРМОЗОВ

СЛЕСАРНЫЕ РАБОТЫ

ЗАМЕНА МАСЛА

СХОД-РАЗВАЛ

АВТОЗАПЧАСТИ
ПО ПРИЕМЛИМЫМ ЦЕНАМ

  В техцентре «Модуль Авто» представлен ассортимент оригинальных автозапчастей от мировых производителей, а также не оригинальные высококачественные детали для автомобилей отечественного и зарубежного производства. Наши постоянные клиенты знают, что  в «Модуль Авто» доступные цены и выгодные условия для сотрудничества. Воспользовавшись нашими услугами, клиент получает целый ряд преимуществ:

   1. Наш штат состоит только из опытных работников, которые готовы помочь клиентам профессиональным советом.

   2. Оптимальное соотношение цены и качества.

   3. Большой выбор продукции.

   4. Постоянное наличие «ходовых» автозапчастей.

   5. Представленный товар имеет сертификаты качества.

   6. Мы реализуем продукцию, как в розницу, так и оптом.

  Не стоит тратить время на поиски, ведь у нас есть все, что нужно автомобилистам – качественные недорогие автозапчасти и персонал, который предоставит необходимую деталь. Приходите и убедитесь в этом сами. Техцентр «Модуль Авто» находится по адресу: метро Пражская, ЮАО, Южный Административный Округ, улица Подольских Курсантов д.3 стр 26

ОТЗЫВЫ
НАШИХ КЛИЕНТОВ

КОНТАКТЫ

Москва, Подольских курсантов д 3., стр 26

+7 (915) 381-44-48   Слесарный цех

+7 (495) 645-67-84   Запись на ремонт

modul-avto@mail. ru

Мы в инстаграме. Присоединяйтесь!

Modul Auto © 2018

ООО МОДУЛЬ-АВТО, Санкт-Петербург (ИНН 7825122041), реквизиты, выписка из ЕГРЮЛ, адрес, почта, сайт, телефон, финансовые показатели

Обновить браузер

Обновить браузер

Возможности

Интеграция

О системе

Статистика

Контакты

энциклопедия поиска

ИНН

ОГРН

Санкционные списки

Поиск компаний

Руководитель организации

Судебные дела

Проверка аффилированности

Исполнительные производства

Реквизиты организации

Сведения о бенефициарах

Расчетный счет организации

Оценка кредитных рисков

Неблагонадежные компании

Проверка блокировки расчетного счета

Численность сотрудников

Уставной капитал организации

Проверка на банкротство

Дата регистрации

Проверка контрагента по ИНН

КПП

ОКПО

Тендеры и госзакупки

Поиск клиентов (B2B)

Юридический адрес

Анализ финансового состояния

Учредители организации

Бухгалтерская отчетность

ОКТМО

ОКВЭД

Сравнение компаний

Проверка товарных знаков

Проверка лицензии

Выписка из ЕГРЮЛ

Анализ конкурентов

Сайт организации

ОКОПФ

Сведения о регистрации

ОКФС

Филиалы и представительства

ОКОГУ

ОКАТО

Реестр недобросовестных поставщиков

Рейтинг компании

Проверь себя и контрагента

Должная осмотрительность

Банковские лицензии

Скоринг контрагентов

Лицензии на алкоголь

Мониторинг СМИ

Признаки хозяйственной деятельности

Репутационные риски

Комплаенс

Реквизиты

Полное название организации

ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «МОДУЛЬ-АВТО»

Английское название

OOO «MODUL-AVTO»

Адрес

г. Санкт-Петербург, ул. Фурштатская, д. 19 офис П. 35-Н

ОКОПФ

Общества с ограниченной ответственностью

ИНН

7825122041

ОГРН

1187847176131

КПП

782501001

ОКАТО

Город Санкт-Петербург город федерального значения, Центральный, Литейный

ОКТМО

Санкт-Петербург, Внутригородские муниципальные образования города федерального значения Санкт-Петербурга (см. также 40 300 000), муниципальный округ Литейный округ

Телефон

Сведения отсутствуют

Электронная
почта

Сведения отсутствуют

Сайт

Сведения отсутствуют

Информация о компании

Руководитель

Размер предприятия

Численность персонала

Филиалы

Данные без учета обновлений, доступных в системе СПАРК.
Для получения актуальных данных – .

Сведения о государственной регистрации

Дата регистрации

20. 06.2018

Регистрирующий орган

Межрайонная ИФНС России №15 по Санкт-Петербургу

Адрес регистрирующего органа

191124,Санкт-Петербург г,Красного Текстильщика ул,10-12 лит.О

Регистрирующий орган, в котором находится регистрационное дело

Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №15 по Санкт-Петербургу

Описание

Компания ООО МОДУЛЬ-АВТО, адрес: г. Санкт-Петербург, ул. Фурштатская, д. 19 офис П. 35-Н зарегистрирована 20.06.2018. Организации присвоены ИНН 7825122041, ОГРН 1187847176131, КПП 782501001. Связи с другими компаниями отсутствуют.
руководитель юридического лица — Дмитриченко Геннадий Иванович.
Компания ООО МОДУЛЬ-АВТО не принимала участие в тендерах. В отношении компании нет исполнительных производств. ООО МОДУЛЬ-АВТО не участвовало в арбитражных делах.
Реквизиты ООО МОДУЛЬ-АВТО, юридический адрес, официальный сайт и выписка ЕГРЮЛ доступны в системе СПАРК (демо-доступ бесплатно).

Готовые отчеты ООО МОДУЛЬ-АВТО

• СПАРК-Риски

  Одностраничный отчет с самой важной информацией из СПАРК

  299₽
  • Регистрационные данные компании
  • Руководитель и основные владельцы
  • Контактная информация
  • Факторы риска
  • Признаки хозяйственной деятельности
  • Ключевые финансовые показатели в динамике
  • Проверка по реестрам ФНС
  Купить Пример

• СПАРК-Профиль

  Отчет с полной информацией
  из СПАРК

  999₽

  Включен мониторинг изменений на год

  • Регистрационные данные компании
  • История изменения руководителей, наименования, адреса
  • Полный список адресов, телефонов, сайтов
  • Данные о совладельцах из различных источников
  • Связанные компании
  • Сведения о деятельности
  • Финансовая отчетность за несколько лет
  • Оценка финансового состояния
  Купить Пример

• Это ваш контрагент?

  Вы лицо из этой компании?

  бесплатно
  • Ваш контрагент, являясь участником СПАРК РЕГИСТР, может прислать вам ссылку на получение бесплатного отчета из СПАРК
  • Представитель вашей компании имеет возможность просмотра полной информации о компании содержащейся в СПАРК
  • Став участником СПАРК РЕГИСТР можно дополнить информацию по своей компании
  Подробнее

СПАРК-Риски для 1С

Оценка надежности
и мониторинг контрагентов

Заявка на демо-доступ

Заявки с указанием корпоративных email рассматриваются быстрее.

Вход в систему будет возможен только с IP-адреса, с которого подали заявку.

Компания

Телефон

Вышлем код подтверждения

Эл. почта

Вышлем ссылку для входа

Нажимая кнопку, вы соглашаетесь с правилами использования и обработкой персональных данных

Auto Computer Repair reman ECM,reman PCM,reman TCM

ВХОД/РЕГИСТРАЦИЯ

COVID-19 ОБНОВЛЕНИЕ: Мы открыты в наши обычные рабочие часы с обработкой и выполнением заказов в тот же день.

ЗАЯВЛЕНИЕ О МИССИИ

Auto Module Source намеревается стать ведущим поставщиком автомобильных компьютерных модулей, предлагая нашим розничным клиентам и профессиональным установщикам наилучшее сочетание цены и качества.

Наш план роста состоит в том, чтобы поставлять автомобильные продукты, которые дают нашим клиентам возможность увеличить свои конкурентные преимущества на автомобильном рынке.

Auto Module Source (AMS) — ваш новый источник для всех ваших потребностей в автомобильных модулях. Компания AMS, расположенная в Южной Флориде, распространяет товары по всей стране через наш магазин электронной коммерции. Мы предлагаем различные компоненты управления двигателем для легких, средних и тяжелых условий эксплуатации для автомобилей, работающих на бензине и дизельном топливе.

подробнее

ФИЛОСОФИЯ КОМПАНИИ

Высокое качество обслуживания
— Предоставление экономичных, точных и своевременных продуктов и услуг всем клиентам.

Непрерывное совершенствование процессов
— Определите ключевые проблемные области и оцените, насколько хорошо мы предлагаем решения.
— Постоянно улучшайте услуги и измеряйте прогресс.

Повышение квалификации сотрудников
— Нанимайте талантливых и целеустремленных людей.
— Повышение квалификации за счет обучения и опыта.
— Обеспечить возможности для общего роста.

Работа в команде
— Работайте вместе, чтобы постоянно улучшать обслуживание клиентов.

Инновации в предоставлении продуктов и услуг
— Инвестируйте в разработку новых процессов, технологий, оборудования и лучших способов предоставления наших продуктов и услуг.

Auto Module Source Advantage

• Низкие цены в любом месте с нашей гарантией соответствия цены
• Покрытие компонентов и запасных частей по всей стране 99% гарантии наличия на складе
• Все автомобильные компьютеры запрограммированы с помощью VIN и Plug N ‘Drive
• Бесплатная надежная доставка в большинство штатов
• Никаких вопросов, никаких глупостей 14-дневная гарантия возврата денег
• Пожизненная гарантия доступна всего за 100 долларов США
• Бесплатная годовая гарантия

Мы предлагаем автомобильные компьютеры для

Мы принимаем

Мы имеем рейтинг A+ от

Член ассоциации APRA

© 2023, Auto Module Source.

ОБНОВЛЕНИЕ COVID-19: Мы открыты в наши обычные рабочие часы с обработкой и выполнением заказов в тот же день.

ЗАЯВЛЕНИЕ О МИССИИ

Auto Module Source намеревается стать ведущим поставщиком автомобильных компьютерных модулей, предлагая нашим розничным клиентам и профессиональным установщикам наилучшее сочетание цены и качества.

Наш план роста состоит в том, чтобы поставлять автомобильные продукты, которые дают нашим клиентам возможность увеличить свои конкурентные преимущества на автомобильном рынке.

Auto Module Source (AMS) — ваш новый источник для всех ваших потребностей в автомобильных модулях. Компания AMS, расположенная в Южной Флориде, распространяет товары по всей стране через наш магазин электронной коммерции. Мы предлагаем различные компоненты управления двигателем для легких, средних и тяжелых условий эксплуатации для автомобилей, работающих на бензине и дизельном топливе.

подробнее

ФИЛОСОФИЯ КОМПАНИИ

Высокое качество обслуживания
— Предоставление экономичных, точных и своевременных продуктов и услуг всем клиентам.

Непрерывное совершенствование процессов
— Определите ключевые проблемные области и оцените, насколько хорошо мы предлагаем решения.
— Постоянно улучшайте услуги и измеряйте прогресс.

Повышение квалификации сотрудников
— Нанимайте талантливых и целеустремленных людей.

Продукты для двигателя · Motorservice

Навигация

Установки

Продукты для двигателя

Водяные насосы – охлаждение для длительного ресурса двигателя

Водяной насос является основным компонентом контура охлаждения. Механические водяные насосы являются хорошо отработанным решением.

Электрические насосы охлаждающей жидкости обеспечивают охлажде- ние двигателя с учетом потребности, что снижает отбираемую мощ- ность, потери на трение, расход топлива и выбросы вредных веществ.

Ежегодно на предприятиях Pierburg выпускается свыше 7 миллионов механических и электрических водяных насосов для легковых и грузовых автомобилей.

Использование куки и защита данных

Группа Motorservice использует на Вашем устройстве файлы куки с целью оптимального оформления и постоянного улучшения своих веб-страниц, а также в статистических целях. Здесь Вы найдете дополнительную информацию об использовании куки, наши Выходные данные и Указания по защите персональных данных.

Нажатием кнопки «OK» Вы подтверждаете, что Вы приняли к сведению информацию о файлах куки, заявление о защите данных и выходные данные. Ваши настройки в отношении файлов куки для данного веб-сайта Вы можете изменитьв любое время [ссылка]

Установки приватности

Мы придаем большое значение прозрачности в вопросе защиты персональных данных. На наших страницах Вы получите точную информацию о том, какие настройки Вы можете выбрать и какие функции они выполняют. Выбранную Вами настройку Вы можете изменить в любое время. Независимо от выбранной Вами настройки, мы не будем определять Вашу личность (за исключением тех случаев, когда Вы однозначно ввели свои данные, например, в контактных формах). Информацию об удалении файлов куки Вы найдете в справке Вашего браузера. Дополнительная информация приводится вЗаявлении о защите данных.

Измените свои настройки приватности путем нажатия на соответствующие кнопки

• Необходимость
• Комфорт
• Статистика

Необходимость

Файлы куки, необходимые для работы веб-сайта, обеспечивают его надлежащее функционирование. При отсутствии файлов куки возможно появление ошибок и сообщенийоб ошибках.

Данный веб-сайт будет выполнять следующее:

• сохранять файлы куки, необходимые для работы веб-сайта.
• сохранять настройки, выполненные Вами на данном сайте.

При этой настройке данный веб-сайт ни в коем случае не будет выполнять следующее:

• сохранять Ваши настройки, например, выбор языка или баннер куки, чтобы Вы не выполняли их заново.
• анонимно анализировать посещаемость нашего веб-сайта и использовать эту информацию для его оптимизации.
• определять Вашу личность (за исключением тех случаев, когда Вы однозначно ввели свои данные, например, в контактных формах).

Комфорт

Файлы куки делают посещение Вами веб-сайта более удобным и комфортным, сохраняя, например, определенные настройки, чтобы Вам не приходилось заново выполнятьих каждый раз при посещении сайта.

Данный веб-сайт будет выполнять следующее:

• сохранять файлы куки, необходимые для работы веб-сайта.
• сохранять Ваши настройки, например, выбор языка или баннер куки, чтобы Вы не выполняли их заново.

При этой настройке данный веб-сайт ни в коем случае не будет выполнять следующее:

• анонимно анализировать посещаемость нашего веб-сайта и использовать эту информацию для его оптимизации.
• определять Вашу личность (за исключением тех случаев, когда Вы однозначно ввели свои данные, например, в контактных формах).

Разумеется, что мы всегда согласны с настройкой Do Not Track (DNT) Вашего браузера. В этом случае не устанавливаются отслеживающие файлы куки и не загружаются функции отслеживания.

Водяные автомобильные насосы: выбор, важные факторы

Водяными насосами и помпами называют приборы, за счёт которых охлаждающая жидкость циркулирует по двигателю. Приспособления стали широко распространёнными, ещё когда транспорт только начал активно развиваться и эксплуатироваться. И сейчас их позиции не хуже. К важнейшим функциям относят поддержание баланса по температуре.

Немного истории применения водяных насосов в автомобилях

Конструкция оставалась примерно одинаковой, но были и определённые отличия.

1. В 1885 году – время появления первых машин с двигателем внутреннего сгорания внутри. Охлаждение воздухом было основным. Характерно отсутствие охлаждающих жидкостей.
2. 1900 – именно в это время появились жидкостные варианты охлаждения. Охлаждающая жидкость циркулирует так называемым «самотёком». При нагревании состав поднимается вверх, когда всё охлаждается – движение идёт в обратную сторону.
3. 1910 – «принудительный» статус жидкостного охлаждения. Насосы водяного типа организовали циркуляцию.

Устройство прибора, основные элементы

Простота изделий обеспечивается всего пятью компонентами в составе. Это корпус запрессовки подшипника, сальник для защиты от воздействия охлаждающей жидкости, крыльчатка и шкив.

Есть дополнительные детали с таким описанием:

• Корпус, который выступает в качестве основы для всего приспособления.
• Подшипник. Для внутренней запрессовки. Сверху насаживают крыльчатку со шкивом.

Стоит по отдельности рассмотреть каждую из составных частей.

Корпус

В данном случае основными материалами изготовления стали чугун, либо алюминий. Последний относится к более современным материалам, позволяющим создать сложные формы, но при этом – чётко соблюдать размеры. Дополнительная возможность при таких обстоятельствах – установка подшипника «внатяг». Винт, фиксирующий подшипник от поворота, не применяют.

На большегрузных автомобилях выбор обычно делают в пользу конструкции из чугуна. Предполагается, что двигатель сохраняет довольно низкие обороты, но важен продолжительный эксплуатационный срок каждой детали.

Некоторые производители и частные мастера проводят эксперименты с применением пластика, но такие решения пока не получили широкого практического применения.

Наличие необычных форм характерно для современных корпусов. Распространена ситуация, когда эта деталь становится дополнением к блоку с цилиндрами.

Подшипники

Самый распространённый вариант – установка двух радиальных подшипников, между ними размещают смазку. Другие конструкции устарели, в том числе – с располагающимися на одном валу двумя открытыми шариковыми подшипниками. От поворота их фиксировали винтами, сейчас от таких схем отказались почти полностью.

Запрессовка смазки между подшипниками – главная цель снабжения корпусов пресс-маслёнками.

Выпускаются другие конструкции, современнее. Предполагается наличие подшипников шариковых, либо шарико-роликовых, закрытых. Такие детали жёстко запрессовываются внутри помпы. Подшипник дополняет применение высокотемпературной смазки. На протяжении всего срока службы других компонентов такой состав вообще не требует замены.

Сальники или уплотнительные элементы

Главное назначение этой части – герметизация подшипника, предотвращение попадания влаги внутрь конструкции. Одна из самых важных деталей, относящихся к водяному насосу. Любая помпа отличается так называемым «динамическим» характером эксплуатации, в связи с чем на уплотнительные элементы постоянно оказывается давление. У современных сальников – форма плоские детали типа «золотники», прижимающиеся друг к другу.

Шкив

Существует два вида приводов:

1. Ременные.
2. Зубчатые.

Первые часто бывают съёмными. Тогда фланец запрессовывают на валу помпы, а потом на самом фланце устанавливают приводной шкив.

Шкив – одна из деталей, непосредственно влияющих на эксплуатацию и эффективность всего водяного насоса. Подача жидкости, качество этого процесса напрямую зависят от того, с какой скоростью вращается вал. При изменении диаметров шкива меняются другие характеристики: соотношение между скоростью коленчатого вала и вала у помпы. Но производительность может начать снижаться, как только будут достигнуты определённые обороты.

Конструкторы изначально подбирают шкивы определённых диаметров, чтобы они сохраняли производительность для двигателей с конкретными характеристиками. Крыльчатка имеет большее значение, если говорить о производительности.

Крыльчатка

Основной исполнительный механизм, которым снабжены все водяные помпы. От неё напрямую зависит эффективность всего механизма. Результаты работы, в свою очередь, определяются следующими несколькими параметрами:

1. Диаметр. Это расстояние между крыльчаткой и «ответной частью» помпы.
2. Форма лопастей. Гидравлика у этого решения должна быть правильной.
3. Толщина лопастей – чем меньше толщина, тем больше жидкости захватывается внутренними частями.
4. Чистота поверхности. Если она шершавая – возникает так называемый «волновой эффект».

Конструкторы используют разные материалы, стараясь получить оптимальный результат. Рассмотрим варианты, получившие признание.

Чугун

Применяется с тех пор, как водяные насосы только появились на рынке. Постепенно уходит в прошлое, хотя некоторые продолжают его использовать. Сохранение защиты от коррозии при любых условиях, обработка и эксплуатация без требований по технологиям. Но поверхность остаётся шероховатой, а структура – неоднородной. Определённые ограничения для создания разнообразных форм тоже присутствуют.

Лопасти из чугуна всегда будут толще по сравнению с другими материалами.

Пластмасса

Преимущества такого типа характерны для этого материала:

• Гладкая поверхность.
• Тонкие лопасти в итоге.
• Способность принимать любую форму.

Но стойкость к коррозии ниже, чем у существующих аналогов. В настоящее время от пластика практически отказались.

Алюминий

На средней позиции по отношению к двум материалам, описанным ранее. Гладкость поверхности и формование находятся на достаточно высоком уровне. Толщина лопастей небольшая. Характерно сохранение устойчивости к коррозии.

Листовая сталь

Поверхность даёт гладкую, почти что стеклянную. Стойкость к коррозии – выше, чем у других. Лопасти будут самыми тонкими. Но лопасти такой крыльчатки нельзя будет сделать закруглёнными, это связано с особенностями материала.

Покупатели чаще выбирают листовую сталь.

Полифениленсульфид

Он похож на обычную пластмассу, но есть и определённые отличия. Этот материал не боится ни одного из растворителей, которые известны пользователям. Суперлитьевые свойства тоже порадуют любого владельца. Только сложности в конструкционной части связаны с высокими ценами.

Точёные стальные крыльчатки тоже могут встречаться у автомобилей. Но их применяют при нецелесообразности выпуска крупных партий изделий. Шероховатости поверхности легко убрать, если использовать специальный метод – «покрытие глазурью». Но пока что по этому направлению больше экспериментов, поскольку результаты не доказали высокой надёжности.

Вылет крыльчатки

Это тоже один из важнейших параметров для водяного насоса, который не стоит оставлять без внимания. Название для расстояния между ответной частью помп и лопастями. От этого показателя производительность всего механизма находится в обратной зависимости, кубической. В производстве сложнее всего добиться, чтобы расстояние сохраняло минимум. Подача увеличивается по мере более близкого расположения лопастей.

Дисбаланс следует исключать, когда крыльчатку запрессовывают на вал.

Водяные насосы могут быть сложными приборами с технико-технологической точки зрения. Важно как можно внимательнее выбирать помпу того или иного конкретного производителя. Только на первый взгляд кажется простым определение работоспособности, эффективности.

Что делает водяной насос в автомобиле?

Водяной насос автомобиля перекачивает охлаждающую жидкость от радиатора к двигателю и обратно. Этот процесс постоянно повторяется. Водяной насос является частью системы, отвечающей за поддержание постоянной температуры двигателя и предотвращение его перегрева.

Ваш автомобиль состоит из различных больших и малых деталей. Некоторые из них абсолютно неотъемлемы от его функций, в то время как другие служат только для повышения удобства его использования. Система охлаждения автомобиля является одним из компонентов, необходимых для правильной работы вашего автомобиля, но как она работает?

Jerry

автостраховании

Позвольте Джерри найти вашу цену всего за 45 секунд

Без спама · Без длинных форм · Без комиссий

Что такое водяной насос и как он работает?

Водяной насос вашего автомобиля отвечает за перемещение охлаждающей жидкости через радиатор и шланги, блок двигателя и головку блока цилиндров . Этот процесс гарантирует, что ваш двигатель остается при оптимальной рабочей температуре и не перегревается.

Автомобильные водяные насосы используют лопасти рабочего колеса и центробежную силу для продвижения охлаждающей жидкости по системе. Насос получает питание от двигателя вашего автомобиля с помощью приводного ремня или поликлиновой ремень . Ремень соединяется со шкивом водяного насоса и вращает ось, которая, в свою очередь, заставляет вращаться лопасти крыльчатки, создавая всасывание, необходимое для вытягивания охлаждающей жидкости из радиатора.

Каковы симптомы неисправности водяного насоса в автомобиле?

Поскольку водяной насос является важной частью системы охлаждения вашего автомобиля, вы должны знать о признаках неисправности водяного насоса. Если этот жизненно важный компонент выйдет из строя, это может привести к катастрофе для вашего двигателя. Некоторые из наиболее распространенных признаков неисправного водяного насоса включают следующее:

Утечка охлаждающей жидкости

Хотя утечка охлаждающей жидкости двигателя не всегда является признаком неисправности водяного насоса, это определенно не то, что вы хотите игнорировать . Если вы заметили лужу охлаждающей жидкости под автомобилем, это может указывать на то, что ваш водяной насос поврежден или выходит из строя. Это связано с тем, что водяной насос содержит несколько прокладок и уплотнений, которые со временем могут высыхать , что приводит к утечкам жидкости.

Если вы заметили утечку охлаждающей жидкости, разумнее всего отвезти машину в ремонтную мастерскую для дальнейшей диагностики.

Перегрев двигателя

Классическим признаком неисправности водяного насоса является перегрев двигателя. Если указатель температуры вашего автомобиля постоянно растет, это может быть связано с тем, что водяной насос не подает охлаждающую жидкость, необходимую для охлаждения двигателя. Это серьезная проблема, которая может привести к серьезному повреждению двигателя .

Ржавчина или отложения охлаждающей жидкости

Небольшая утечка охлаждающей жидкости вокруг водяного насоса может привести к образованию коррозии, ржавчины или минеральных отложений 0004 . Иногда это является результатом использования неправильного типа охлаждающей жидкости . В других случаях это вызвано небольшими утечками из-за плохих прокладок или треснувших шлангов.

Если вы заметили отложения или ржавчину вокруг водяного насоса вашего автомобиля, вероятно, пришло время отправиться в ремонтную мастерскую.

Необычные шумы

Необычные звуки, такие как скрежет или скулящий шум , могут указывать на неисправность водяного насоса. Неисправные или ослабленные ремни обычно вызывают воющие звуки из моторного отсека.

Одним из факторов, который может повредить приводной ремень двигателя, является ослабленный шкив на водяном насосе. Иногда вы можете решить эту проблему, затянув шкив. В других случаях может потребоваться новый водяной насос.

С другой стороны, низкий скрежет часто является признаком неисправности подшипников водяного насоса . Эти подшипники уменьшают трение между движущимися частями водяного насоса вашего автомобиля и со временем изнашиваются. В этом случае лучше пойти дальше и заменить весь насос.

Из двигателя идет пар

Если температура вашего двигателя становится слишком высокой, вы можете заметить пар, выходящий из-под капота. Это может произойти, если ваш водяной насос полностью вышел из строя и больше не может перемещать охлаждающую жидкость через двигатель.

Перегрев двигателя опасен для вас и других водителей. Если вы заметили пар, исходящий из вашего автомобиля во время движения по дороге, остановитесь и немедленно вызовите помощь .

Сколько стоит замена водяного насоса в автомобиле?

Учитывая расходы на новый насос и рабочую силу, вы, как правило, рассчитываете потратить от 400 до 800 долларов США на замену водяного насоса вашего автомобиля.

Если вы уверены в своих способностях к ремонту автомобилей, вы можете уменьшить это число, заменив водяной насос в домашних условиях, но сначала обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя и руководством по ремонту автомобиля , чтобы убедиться, что вы приобрели нужные детали и узнали правильные характеристики крутящего момента.

Сравнить полисы автострахования

Никакого спама или нежелательных телефонных звонков. Никаких длинных форм. Никогда никаких сборов.

Водяные насосы считаются исправными деталями, которые со временем изнашиваются и должны заменяться. Из-за этого большинство страховых компаний не будут оплачивать замену водяного насоса .

Однако, если ваш водяной насос был поврежден в результате покрываемого несчастного случая, ваш страховой полис может покрыть расходы на его замену.

Другими словами, техническое обслуживание водяного насоса должно быть частью вашего плана ухода за автомобилем , точно так же, как регулярная замена масла и перестановка шин. И вы не должны ожидать, что ваша страховка оплатит неисправный водяной насос, если только он не является прямым результатом покрываемой аварии или другого покрываемого инцидента.

Как купить доступную страховку автомобиля

Хотя страховка автомобиля, вероятно, не покроет замену водяного насоса, она остается важной вещью для любого водителя. Это не только законное требование в большинстве штатов, но и лучший способ избежать потери больших денег после крупной автомобильной аварии.

Джерри

Когда вы загрузите приложение Jerry, мы возьмем на себя тяжелую работу, сравнив тарифы десятков лучших поставщиков услуг в стране, чтобы подобрать для вас подходящий тарифный план.

Все, что вам нужно сделать, это ответить на несколько простых вопросов, выбрать полис, который вам больше всего нравится, и наслаждаться сбережениями. Средний пользователь Jerry экономит более 800 долларов в год после загрузки приложения и смены провайдера!

И если вам когда-нибудь понадобится дополнительная помощь, лицензированные агенты Джерри готовы принять ваши звонки и ответить на ваши сообщения.

“

Джерри

потрясающе общается! И еще лучшие предложения! Благодаря Джерри я увеличил свои платежи с 327 до 182 долларов. Я так благодарен!» — Ким Т. 

Часто задаваемые вопросы

Можно ли водить машину с неисправным водяным насосом?

Итак, как долго служат водяные насосы?

Автомобили работают на правильном топливе, так насколько важным может быть автомобильный водяной насос? Важны ли автомобильный водяной насос и ремень ГРМ для работы автомобиля? Для человека, который не склонен к механике или не осведомлен, эти вопросы не удивительны.

До тех пор, пока они не столкнутся с поломкой автомобильного водяного насоса, они могут никогда не понять важности автомобильного водяного насоса или того, как автомобильный водяной насос и кондиционер работают вместе для охлаждения салона. Поэтому у нас есть ответы на несколько вопросов, которые может задать несведущий человек: 

Оригинальные автомобильные водяные помпы могут служить до 100 000 миль и даже дольше. Факторы, которые могут повлиять на это, — это то, как вы ездите, сколько вы ездите и регулярно ли проводится профессиональное техническое обслуживание автомобиля.

Когда дело доходит до замены автомобильных водяных насосов, те же самые факторы могут повлиять на срок службы, но качество водяного насоса также будет влиять на него. Замена автомобильного водяного насоса дешевой марки может прослужить до 30 000 миль или даже меньше, прежде чем автомобильный водяной насос начнет протекать.

Может ли водяной насос работать без утечек?

Все возможно, но автомобильный водяной насос обычно начинает подтекать, когда начинает спускаться к выходу. Внутреннее механическое устройство автомобильного водяного насоса имеет уплотнение на валу рядом с контуром охлаждения. Он защищает подшипники, блокируя попадание охлаждающей жидкости в подшипниковый узел.

Если автомобильный водяной насос новый, то в сливном отверстии может просачиваться жидкость, которая обычно не длится более десяти минут при работающем двигателе автомобиля. Тем не менее, автомобильный водяной насос с определенными каплями утечки из выпускного отверстия или большим индикатором утечки охлаждающей жидкости вокруг выпускного отверстия является ненормальным и требует внимания профессионального механика.

Как узнать, что ваш водяной насос вышел из строя?

В автомобиле есть несколько частей, которые при выходе из строя не требуют немедленного ремонта или замены. Автомобильный водяной насос не является одной из таких частей.

Автомобильный водяной насос играет важную роль в работе двигателя. Это то, что посылает воду и охлаждающую жидкость в двигатель и через него. Когда автомобильный водяной насос перестает работать, последствия наступают быстро и яростно, часто это приводит к полному отказу двигателя. Замена автомобильного водяного насоса занимает немного времени, но стоимость меньше, чем замена всего двигателя. Вот признаки того, что водяной насос вашего автомобиля начинает выходить из строя:

• ПЛОХАЯ ЦИРКУЛЯЦИЯ : Автомобильный водяной насос подает охлаждающую жидкость и воду через радиатор, а затем вокруг двигателя, рассеивая накопленное тепло. Поскольку в двигателе автомобиля есть металлические детали, которые быстро движутся, они выделяют много тепла. Когда слишком много тепла, детали двигателя могут сплавиться, расплавиться или деформироваться, другими словами, они структурно скомпрометированы. Приводной ремень тянет автомобильный водяной насос, который заставляет внутреннюю крыльчатку работать, поддерживая циркуляцию охлаждающей жидкости и воды.
• УТЕЧКА : Как мы упоминали выше, протечка автомобильного водяного насоса является признаком того, что водяной насос вот-вот выйдет из строя или уже вышел из строя.
• ICK : Грязь будет накапливаться вокруг автомобильного водяного насоса, если он медленно протекает с течением времени. Когда вы заметите следы охлаждающей жидкости, исходящие от автомобильного водяного насоса, или гелеобразное вещество охлаждающей жидкости или ржавчину вокруг водяного насоса автомобиля, вам необходимо обратиться к механику для проверки.
• NOISEY : Воющий звук при ускорении, который становится громче при ускорении, может быть вызван ослаблением ремня. Однако скрежет или рычание в передней части двигателя обычно свидетельствует о неисправности подшипника. Этот подшипник может быть в автомобильном водяном насосе, и вы должны попросить своего механика проверить звук и определить проблему.
• ПЕРЕГРЕВ : После отказа водяного насоса автомобиля двигатель перегревается. Ваша машина готова к тому, чтобы ее отбуксировали к вашему механику. Прекратите движение, как только он окажется над головой или загорится индикатор «низкий уровень охлаждающей жидкости».
• ПАРЕНИЕ : Когда из радиатора автомобиля или даже из-под капота идет дым или пар, это свидетельствует о перегреве двигателя. У него уже могут быть серьезные повреждения, поэтому остановитесь и вызовите эвакуатор.

Какой звук издает неисправный водяной насос?

Любой высокий звук или все более громкий скулящий звук при ускорении обычно исходит от автомобильного водяного насоса. Тот же звук возникает при ослаблении ремня или износе подшипников.

Цепь противоскольжения. Назначение и использование

Что делать автомобилисту, если возникает необходимость передвижения по дорогам, занесенным снегом, покрытым гололедом, непроходимой грязью, глиной или размытым ливнями?

Нередко в жизни возникают ситуации, когда выбрать другой маршрут или вовсе отложить поездку не представляется возможным. А значит, придется преодолевать любое бездорожье. С вышеназванными проблемами помогут справиться такие приспособления, как автомобильные цепи противоскольжения. Данные устройства созданы специально для транспортных средств, не относящихся к классу внедорожников. Нередко использование на колесах цепей противоскольжения является единственной возможностью преодоления сложного препятствия на дороге.

Интернет-магазин Avto-Hol.ru представляет огромный ассортимент самых разнообразных цепей противоскольжения. Они отличаются по форме и материалам, используемым в их изготовлении. Например, в каталоге магазина можно найти цепи, выполненные из высокопрочного пластика, резины или стали. Конструкция изделий бывает ромбовидной, в виде сот, лесенки и так далее.

Производить установку автомобильных колесных цепей необходимо на ведущие колеса транспортного средства. Монтаж цепей на неведущие колеса не дает никакого эффекта, а вот износ резины резко увеличивается. Даже если автомобиль является полноприводным, рекомендуется приобрести два комплекта цепей, для последующей их установки на все колеса.

Установка цепей противоскольжения

Перед установкой автомобильных цепей необходимо тщательно их осмотреть, убедиться в их целостности и в том, что они не перекручены. Затем цепь расстилается перед колесом, автомобиль наезжает на нее и устройство закрепляется с помощью специальных крючков.

Оптимальным вариантом использования данных приспособлений является их установка непосредственно перед движением по труднопроходимому участку трассы, и последующему снятию после его преодоления. В противном случае будет существенно увеличен износ покрышек. Правильное применение колесных цепей не только помогает преодолению сложных участков дороги, но и дает возможность сохранить целостность автошин и дисков автомобиля. При неправильном использовании цепей противоскольжения повышается нагрузка на подвеску транспортного средства, сокращая ее срок службы. Следует иметь в виду, что не рекомендуется резко маневрировать и разгонять автомобиль, так как это может привести к обрыву цепей.

При выборе цепей противоскольжения следует учитывать и условия эксплуатации. Для преодоления очень сложных дорожных условий необходимо использовать цепи, выполненные из жестких материалов. Более мягкие цепи значительно хуже будут справляться с плохими дорогами. Но применение мягких изделий способствует безболезненному увеличению скорости движения. Приобретая данные приспособления необходимо убедиться в их прочности и легкости монтажа. Выгоднее всего приобретать цепи на колеса от известных и ответственных производителей.

Где купить автомобильные цепи противоскольжения

В интернет-магазине Avto-Hol представлен широкий выбор автомобильных цепей противоскольжения. Каждый покупатель сможет подобрать для себя и приобрести наиболее подходящий комплект. Стоимость представленной в каталоге продукции наиболее выгодна, по сравнению с другими магазинами, и приемлема абсолютно для всех покупателей. Доставка приобретенного товара заказчикам осуществляется во все регионы нашей страны в максимально короткие сроки.

Автор: Сергей АвтоХол

Опубликовано: 29 апреля 2014

Топ-10 лучших цепей противоскольжения — Статьи

21.01.2022 0

Зимой управлять автомобилем труднее, чем в теплые месяцы. Из-за низких температур на дорогах появляется наледь, возможны снежные заносы. Все это приводит к увеличению пути до остановки при торможении, ухудшается маневренность и управляемость транспортного средства. Решение проблемы – применение специальных цепей, монтируемых на колеса авто.

Критерии подбора цепей противоскольжения

В зависимости от особенностей дороги, климатических условий и транспортного средства подбираются цепи с определенными характеристиками и конфигурацией. При покупке рекомендуется обращать внимание на следующие факторы:

• Материал и жесткость. Для плохой погоды и наледи лучше использовать жесткие модификации, тогда как для езды по снегу или грязи подойдут пластиковые или резиновые цепи.

• Срок и особенности эксплуатации. Есть цепи, которые применяются только для сложных участков и снимаются сразу после их преодоления. В продаже представлены как такие модели, так и варианты для длительных поездок, которые можно использовать долго и регулярно.

• Размеры. Существуют варианты как для легковых, так и для грузовых авто. Для стандартных размеров покрышек подобрать цепь не составит труда.

Цепи противоскольжения: 10 лучших моделей

Ниже представлены наиболее качественные, хорошо себя зарекомендовавшие у автомобилистов модели цепей. Рейтинг учитывает и финансовую доступность продукции – представленные наименования доступны по цене, чрезмерно дорогие варианты не рассматривались.

• 10. Taurus Diament 275 – для кроссоверов и внедорожников, усиленные 16-миллиметровые. Серьезно повышают проходимость, всесезонные. В комплекте – две цепи для приводных колес. Удобные в установке и долговечные, но не подходят для обычных «легковушек».

• 9. CarCommerce KN9-100. Недорогие польские цепи, с достойными эксплуатационными характеристиками. Универсальные по применению, для любых легковых авто. Можно использовать в любой сезон. Выбор для тех, кто раньше не использовал цепи противоскольжения.

• 8. Thule CG-10 060. «Золотая середина» по стоимости и качеству. Предусмотрено автоматическое натяжение без необходимости подтяжки по ходу движения. Сложностей при установке нет – прилагается подробная инструкция, функциональные элементы выделены цветом. Только для зимней эксплуатации.

• 7. Konig ZIP Ultra. Итальянские цепи, отлично зарекомендовавшие себя на зимних заснеженных дорогах. Прочные, устойчивые к износу, но не слишком простые при демонтаже. Трехлетняя гарантия, автоматическое натяжение, минимум вибраций – преимущества этих цепей противоскольжения.

• 6. Pewag SXP 550 Snox PRO 88989. Продукция австрийского производства. Удобные в установке, обеспечивают надежное сцепление с любыми основаниями. Надежная защита резины и колесных дисков. Единственный недостаток – стоимость выше, чем у других моделей из списка.

• 5. TM-SC-UNO1. Компактные полиуретановые шипованные цепи, для всесезонного использования, но только для преодоления сложных участков маршрута. Рассчитаны на диски размером 12-15 дюймов. Ограничение по скорости – 40 километров в час.

• 4. «Медведь 76» — российские цепи для эксплуатации на сложных участках пути. Состоит из трех одинаковых элементов, металлические. Надежное крепление на диске. Недорогие, всесезонные, но достаточно массивные.

• 3. Tplus 4WD R16-R21. Металлические, для колес 16-21 дюймов. В конструкции предусмотрены накладки, защищающие диск. Простой монтаж, малый вес, доступные по цене. Для продолжительных поездок не подходят, скорость ограничена 40 км/ч.

• 2. PRO-4×4 «Light». Дорогие, высококачественные цепи с удобной и надежной системой крепления. Подходят для разных типов резины и колесных дисков. Для легковых авто (ограничение по массе транспортного средства – 1,3 тонны).

• 1. Сорокин R13 28.4. Стальные, удобные в установке даже на застрявшей машине. Масса комплекта – около 4 килограммов. Могут использоваться даже на грузовых транспортных средствах. Не подходят для длительных поездок. Оптимальное решение по стоимости, надежности, функционалу и простоте эксплуатации.

Даже профессиональных навыков вождения не всегда достаточно, чтобы справиться с неблагоприятными погодными и дорожными условиями. Требуется специальное техническое решение – установка на колеса цепей противоскольжения. Изготавливаются из металлических, резиновых или пластиковых элементов, крепятся на колесах, улучшают сцепление с дорожным полотном и управляемость автомобиля.

Оставьте свой отзыв

+

и носки Snow

Носки Snow Socks в последние годы приобрели большую популярность, в основном благодаря тому, что они позиционируются как более простые в установке и использовании. Мы согласились бы, что с ними легче обращаться, но не обязательно, чтобы они подходили. Еще одна проблема — цена. Хотя вы ожидаете, что носки будут дешевле, небольшое исследование показывает, что бюджетные цепи противоскольжения для большинства легковых автомобилей стоят примерно столько же (30–70 фунтов стерлингов). Примечание. Цепи премиум-класса и цепи для ограниченного клиренса или больших транспортных средств могут быть значительно больше.

Итак, вот наш обзор плюсов и минусов:

Будучи тканью, носки, конечно, легче и не запутываются, как цепи, но цепи всегда можно распутать, а порванный или изношенный носок может оказаться бесполезным.

С точки зрения соблюдения требований законодательства в местах, где цепи являются обязательными, носки не всегда являются признанной альтернативой. Тем не менее, это остается серой зоной, и мы получили сообщения о том, что власти разрешают людям проходить в носках, равно как и аналогичные сообщения о серьезных задержках людей, потому что им не разрешается проходить только в носках, если того требуют условия. Эта ситуация сохраняется, несмотря на то, что носки получили соответствующие сертификаты. Мы считаем, что если вы можете установить недорогие цепи для своего автомобиля, то это более безопасный вариант.

Чем больше транспортное средство и длиннее поездка, тем разумнее выбрать цепь, а не носок, потому что цепи обеспечивают большее сцепление и износостойкость (т. е. более надежны), поэтому в больших коммерческих транспортных средствах чаще используются цепи. То же самое относится к обледенелой – носки плохо работают на льду!

Примечания:

*1. Быстросъемные цепи являются нормой для легковых автомобилей, микроавтобусов и полноприводных автомобилей, но не для коммерческих транспортных средств (таких как туристические автобусы и грузовые автомобили), которые чаще всего требуют, чтобы вы въезжали на цепи. Даже быстросъемные цепи требуют, чтобы вы переместили автомобиль, чтобы снять их (если автомобиль находится на какой-либо части цепи, вам нужно будет снять все части, застрявшие под колесом).

*2. Пригодность цепи означает размер/прочность для веса/мощности автомобиля с учетом зазора (пространства) вокруг колес (подробнее об этом в разделе часто задаваемых вопросов).

Носки Fit & Go | Зимние носки

Зимние носки для автомобилей

40,46 фунтов стерлингов (за пару)

Рекомендуемая цена: 44,95 фунтов стерлингов | Вы экономите £4,49 (10,00%)

В наличии (зависит от размера шин)

• Текстильные противоскользящие чехлы
• Быстрая и простая установка
• Подходит для всех легковых автомобилей
• Предназначен для автомобилей, на которые невозможно установить цепи, в том числе с ограниченным внутренним зазором
• Высокопрочная износостойкая ткань
• Идеально подходит для доставки домой в Великобритании, не рекомендуется для интенсивного/экстремального использования
• Не рекомендуется для тяжелых условий, на льду или на крутых склонах
• Включает сумку для хранения и перчатки 1 пара в упаковке
• Рейтинг 4* журнала AutoExpress  в групповом тесте на зимних носках, что дало наивысшую оценку.
• Указана цена «от», так как она зависит от размера
.

*Внешний вид товара зависит от размера*

Trustpilot

Выберите размер шин, чтобы проверить наличие на складе:

Ширина например 205135145155165175185195205215225235245255265275

Профиль например 55

Размер обода например 16

Сброс фильтра Убедитесь, что вы выбрали размер шины. ДОБАВИТЬ В КОРЗИНУ

Не можете найти свой размер шин?

Размер вашей шины указан на боковой стенке шины (например, 205/55-16).

Чтобы убедиться в пригодности цепей противоскольжения, обратитесь к руководству по эксплуатации.

Вот несколько советов, которые помогут:

1. Убедитесь, что вы правильно запомнили номера шин.

2. Если вы перешли к определенной категории или странице продукта, будут показаны только размеры шин, относящиеся к этому продукту/категории.

Прямоточный глушитель, тюнинг глушителя своими руками. Как сделать тюнинг глушителя. Делаем прямоточный глушитель своими руками.

Установка прямоточного глушителя — один из наиболее простых способов привлечь внимание окружающих к своему авто. Громкий «рычащий» звук, который исходит из лона выхлопной системы, всегда был распространенным, как среди владельцев тюнингованных ТС, так и среди обладателей простых авто. Об этом далее в статье. 

Содержание

• Тюнинг глушителя, что можно сделать из технической части автомобиля своими руками
• Прямоточный глушитель, отличия прямоточного глушителя от стокового глушителя
• Прямоточный глушитель, достоинства
• Прямоточный глушитель, недостатки
• Инструменты, приспособления, расходные материалы для работы
• Прямоточный глушитель делаем из стандартного глушителя своими руками, пошагово
• Чем набить прямоточный глушитель
• Тихий прямоточный глушитель
• Прямоточный глушитель своими руками из перфорированной трубы, пошагово
• Шумоизоляция глушителя, или как сделать прямоточный глушитель тихим
• Советы профи, как добиться нужного звучания глушителя

Тюнинг глушителя, что можно сделать из технической части автомобиля своими руками

Благодаря установке прямоточного глушителя, образуется громкий басистый звук, который привлекает к себе внимание окружающих и выделяет ваш автомобиль из потока других машин. По сути, установка прямоточного глушителя выполняется только ради этого.

Однако, не у каждого автовладельца найдется необходимая сумма денег для установки профессионально сделанного прямотока, из-за чего многие водители создают прямоточный глушитель самостоятельно, что, на самом деле, довольно просто.

Прямоточный глушитель, отличия прямоточного глушителя от стокового глушителя

Если рассматривать основное назначение прямотока, то тут стоит отметить, что он гораздо быстрее выводит из мотора выхлопные газы, который, кстати, тоже подвергается тюнингу. Обычная выхлопная система существенно ограничивает тюнингованный мотор, а прямоточный глушитель дает возможность увеличить мощность. Однако в нашем случае следует рассчитывать только на появление громкого «спортивного» звука. Даже если увеличение мощности и произойдет, оно будет незначительным и ощутить его при езде вряд ли удастся.

Прямоточный глушитель, достоинства

К преимуществам прямоточного глушителя можно отнести:

1. Мощный «рычащий» звук.
2. Быстрый отвод выхлопных газов из ДВС.
3. Небольшое увеличение мощности.

Прямоточный глушитель, недостатки

Во-первых, вам не удастся честно пройти техосмотр. Впрочем, это уже давно не является проблемой, особенно после отмены в ГИБДД обязательного прохождения ТО. Страховые фирмы продают ТО даже несмотря на автомобиль.

Во-вторых, вполне вероятно, что сильный звук будет вызывать раздражение у людей, которые вас окружают, особенно в вашем дворе, если там гуляют мамы с детьми и так далее.

Третий немаловажный минус заключается в том, что после внесения подобных изменений в конструкцию выхлопной системы, произойдет увеличение расхода горючего. И хоть оно будет незначительным, для некоторых автовладельцев это все же может стать неприятным сюрпризом, особенно учитывая сегодняшние цены на топливо.

Есть еще один фактор, куда более существенный. После монтажа прямоточного глушителя, вполне возможно, что вас будет ожидать разочарование из-за несоответствия конечного результата с ожидаемым.

Наверняка, многие слышали звучание дешевых прямотоков, вмонтированных на отечественные авто. Если после изнурительной и длительной работы вы получите то же самое, вам будет довольно неприятно. И это еще мягко говоря. Поэтому, если вы без опыта беретесь за данную работу, вполне вероятно, что вам придется переделывать все несколько раз.

Помимо этого, после установки прямотока рекомендовано установить дополнительную шумоизоляцию, так как громкий рев прямоточного глушителя способен оглушать не только окружающих, а и вас самих.

Инструменты, приспособления, расходные материалы для работы

1. Новая труба.
   
2. Жаростойкая шумоизоляция.
   
3. Лист нержавейки.
   
4. Стальные хомуты.
   
5. Сварочный аппарат.

Прямоточный глушитель делаем из стандартного глушителя своими руками, пошагово

Весь процесс состоит из трех этапов:

1. Снимаем старый глушитель.
   
2. Подготавливаем основу для нового прямотока.
3. Размещаем наполнитель для выработки необходимого звука.

Не будем заострять внимание на первом этапе, поскольку здесь все более-менее понятно. Нужно просто снять с авто старый глушитель. Далее, изучаем конструкцию штатного глушителя, после чего, внося некоторые изменения, рассчитываем конструкцию прямотока.

Чем набить прямоточный глушитель

Сначала вырезаем корпус со старого глушителя и вскрываем его. Затем убираем все внутренние компоненты, с помощью которых звук и приглушается. После этого, необходимо соединить посредством сварки свою старую трубу и предварительно приобретенную новую, которая должна иметь большой диаметр. Далее все это завариваем в корпус, который остался от старого глушителя.

Тихий прямоточный глушитель

Внешне фактически ничего не нужно менять, иначе прикрепить глушитель на днище будет сложно, хотя иногда вносят и более серьезные изменения, однако на первый раз желательно не усложнять  себе задачу.

Если вам не нравится, как выглядит часть трубы, выходящей из-под днища на обозрение, измените ее при помощи специальных насадок. Они продаются в любом автомагазине.

Прямоточный глушитель своими руками из перфорированной трубы, пошагово

Нужно обязательно учитывать, что температура в системе выхлопа довольно высокая, в результате чего для прямотока следует применять трубу, которая изготовлена из жаропрочной стали. Иначе она очень быстро прогорит.

Шумоизоляция глушителя, или как сделать прямоточный глушитель тихим

Чтобы сформировать мощный звук и изолировать элементы машины от нагрева глушителем, нужно обмотать жаростойкой шумоизоляцией сваренную конструкцию. Чем плотнее будет оболочка, тем сильнее станет звук. Сверху изоляцию нужно закрыть листом нержавеющей стали, который стягивается стальными хомутами.

После этого крепим всю конструкцию на штатное место. Однако в результате того, что корпус стал немного толще, может понадобиться доработка держателей глушителя. Возможно, их будет нужно переварить.

Советы профи, как добиться нужного звучания глушителя

Естественно, не следует рассчитывать, что у вас получится такое же звучание, как у профессиональных прямоточных глушителей, поскольку там применяются совершенно другие технологии и материалы. Однако звучание вашего авто будет заметно улучшено.

В этом деле главное — уметь хорошо варить. Если не получится добиться нужного звучания с первого раза, не расстраивайтесь, переделать все не так уж и сложно. Больше информации вы узнаете из следующего видео.

Глушак-прямоток Своими Руками — Кузов, Салон, Электрика #1185

Глушак-прямоток Своими Руками — Кузов, Салон, Электрика #1185

Breeck Гость ответил 24-01-2021

Эта тему я излагал на другом форуме, но всё же.

Я опишу изготовление прямточного глушителя типа поглотитель, которое я испробовал на собственном опыте.

Итак, для этого нам понадобится банка (старый штатный глушитель или что-то в этом роде) — металический цилиндр, можна заглушеный с одной стороны. Также нужна труба такого же диаметра что и основная выпускная (и тонкостенная), и кусок жести, чтоб банку заглушить. О, и самое важное — стекловата, или любой шумоизоляционный малериал стойкий к высоким температурам и похожий на вату. Термостойкость можно проверить тех феном, он даёт порядка 500 градусов чего в полне достаточно, огнем проверять не советую, некоторые материалы горят в огне, но выдерживают фен, а я сомниваюсь что у вас будет огонь с труб как в Форсаже.

Дале. берем трубу и перфорируем её любым способом, тоесть делаем в ней очень много дырок небольшого диметра, 5-8 мм. Дыряить нужно не всю трубу, а её часть по средине, которая ровна по длине банке. Тоесть дырки в трубе должны быть только в середине банки, от стенки до стенки.

Берем банку, завариваем одну её сторону (если не заварена) и делаем в ней отверстие под нашу трубу, другую пока оставляем открытой. Вставляем трубу и привариваем к стенке.

Когда труба уже в банке, приварена, напихаем банку стекловатой (или т.п. материалом), плотненько, но не «трамбуем».

Когда банка заполнена ватой, завариваем другую её сторону.

Вот и готово!

Еще пару нюансов:

1)чем больше банка тем тише

2)на входе в банку должно быть хоть 10 см прямой трубы, если труба будет заходить сразу под углом, выбьет вату!

3)трубу банки нет смысла делать большего диаметра чем входящая в неё труба.

4)вместо перфорированной в ручную трубы можно взять что-то аналогичное готовое.

Делал такое дважды, на двух машинах, в обеих случаях получилось класно. 

При установке данного девайса на моей машине резонатора не было (его там и раньше не было ). 

Этот способ даёт низкий басистый звук.

Бас можно «подрегулировать» подбором резонатора.

Если верить моим и моего друга личным ощущениям и тому что пишет одна умная книга («Как увеличить мощность двигателя»), то данный глушак даёт небольшой + к табуну.

вот типа схема

а вот ка оно у меня выглядит (я слегка переборщил с размерами, первый раз делал)

---

Ваня-Харьков Гость ответил 24-01-2021

Эх,ещё бы поэтапные фото…Ну а вообще-молодец!

---

Breeck Гость ответил 24-01-2021

К сожалению поэтапных фото нет, делал его где-то год назад, тогда еще по форумам не лазил, нэта не было)))

---

Amorphys Гость ответил 24-01-2021

100 пудово!!! Когда то (лет 10 назад) делал себе нечто подобное на мотоцикл… Звук К-750 давал проcpаться даже имениытм харлеям!!!

---

sanek502008 Гость ответил 24-01-2021

Прошу не забывать:у Харли звук запатентован!

---

PAPARAzzI Гость ответил 24-01-2021

))) А я запатентую запах))))Я тут взявся свій вихлоп переробити повністтю, бо конструкція заводу повний хлам!!! Зараз пробую креслення правильно зробити, але з автокадом2009 так намудрували, що я там три дні віддуплявся що і як малюється))) Бачу що дідовський спосіб з лінійкою і олівцем буде швидше. .. Патентувати систему точно не буду))) Тому креслення вивалю, а потім і фотки.

---

[email protected] Гость ответил 24-01-2021

давай скан. в автокад перегоню.

---

PAPARAzzI Гость ответил 24-01-2021

Как только просчитаю правильные сечения и углы обязательно закину… Просто хотел упростить себе труды в 3D моделировании, так не получается))) прийдется делать три вида)))

---

PAPARAzzI Гость ответил 24-01-2021

И того… После переворачивания тучи литературы, формул (всячески связаных и нет с выхлопом), рассчетов пришел к выводу — Идеального глушителя небывает))) Прийдется пожертвовать идеей того что правильный выхлоп сильно повлияет на лошадей под капотом))) Дабы не запугать этих лошадей ревом двигателя…Естественно установленый на тунцах выпускной коллектор ни к черту не годится, ибо каждый знает что ломать поток газов под 90 градусов глупо, тем более направлять потоки навстречу))) Прислушаюсь к совету примерки коллектора от сиерры или чего-то подобного. А вот на счет самой системы глушителя есть соображения.1 — глушить нужно начинать как можно раньше т.е. переделки последней секции не достаточно!2 — сопротивление потоку газов создавать нельзя!3 — все добро должно поместится туда где было штатное))) (иначе нафиг та труба которая не влазит под машину) Начнем с верхнего рисуночка. Это первая секция глушителя (по странным причинам кое-кто называет его искрогасителем, незнаю за что) Я максимально постарался сохранить пропорции. По сути вскрываем штатный и болгарка, сварка))) Входной и выходной патрубки смещены не просто так, это для начала гашения звука уже в «зародыше», а поскольку смещение не особо велико, то и сопротивления потоку газов практически не будет. Конусное сужение входной трубы далеко не обязательно, это сетка для того чтоб разбить ударную волну от выхлопа. Набивкой должна быть металическая стружка. Пространство которое не заполнено стружкой обязательно (расширение газов, дефракция звуковых волн и т.д. если кому интересно могу объяснить), набивка у торцевых стенок также обязательна!!! В остальном кажется все понятно)))Нижний рисунок — последняя секция. Набивка — мин. вата. Выход большего диаметра чем вход (во первых бандитский понт, во вторых имеет смысл ибо постепенное расширение газов не даст дополнительного сопротивления и звука). Собственно набивка конусом должна создать диссонанс для разной длинны звуковой волны и более эфективно погасить звук. Конус на входной трубе желательно из рубленой сетки, смысл в том чтоб опять таки не дать прямого хлопка но и не препятствовать газам. Желательно присандалить гибкое соединение коллектора с глушителем (в продаже много разных, особой разницы в них нет), это для того чтоб избежать побочных эфектов от утяжеления секций глушителя.Я пока еще не склепал всего этого и не опробовал, потому практических доводок и испытаний нет. Как только так сразу сообщу. Но, думаю не раньше весны я с этой задачей справлюсь ибо помимо глушителя еще всю машину сделать нужно.

---

byter Гость ответил 24-01-2021

А как звук? Тихий мягкий бас, или громкий глухой?

---

Mobilom Гость ответил 24-01-2021

фигня все это . .. физику не обманешь. звук например V6 или V8 даже супер-пупер резонатором с переподвывертом не сделать ))) но как говорится это имхо … 

---

LogZz Гость ответил 24-01-2021

Лично я не понял последнего поста, хотя я Физик)

---

se-r-am Гость ответил 24-01-2021

Иерихоновы трубы тоже сказка но на их физическом принцыпе придумано гиперболоидное зеркало которое сжигает все от света восковой церковной свечки. Некоторые познания в течении газов в гладких трубах и распространение звуковой волны в пространстве дают положительные результаты которые изложены выше, пусть даже без предварительного расчета, ведь рзультат достигнут. Только бы лошадей не потерять в увлечении. Сделать экперемент: подсоединить манометр с фиксацией на входе готовой свареной трубы, и аналогичный на выходе оной. Посмотреть разницу между показаниями манометров, и оценить степень удушья нашего железного сердца. Я лично собераюсь провести такую манипуляцию. Уж сильно хочется использовать свою технику с максимальной полезностью для себя.

---

Mobilom Гость ответил 24-01-2021

да то я так … собсно делать выпуск не трогая впуск по ходу тоже не есть правильно . надо как то в куче все делать . да и все это расчитывается под объем мотора а не просто так делается .

---

Breeck Гость ответил 24-01-2021

поразмышляв на досуге, пришел к такой мысли, что хороший звук у меня получился ещё и из-за того что труба перфорированная внутри глушителя у меня имеет форму рупора, не во всю длину правда, а где-то начиная с последней трети длины и до начала выходной трубы

---

Тэги:

Комментарии доступны только авторизированным пользователям

Регистрация

	Taunus 1. 6 '79 — Ford Taunus, Cortina Гость commented 23-01-2021
	Фортаунус'77 — Ford Taunus, Cortina Гость commented 23-01-2021
	Переезд — Ford Taunus, Cortina Гость commented 23-01-2021
	Моя Брюнетка — Ford Granada, Consul Гость commented 23-01-2021
	Задній Міст — Двигатель, Трансмиссия, Ходовая Гость commented 23-01-2021
	Правда И Мифы О Таунус И Сиерра — Двигатель, Трансмиссия, Ходовая Гость commented 23-01-2021
	Ford Sierra 84 — Ford Sierra Гость commented 23-01-2021
	Granada, 84 — Ford Granada, Consul Гость commented 23-01-2021
	Присадки — Двигатель, Трансмиссия, Ходовая Гость commented 23-01-2021
	Выхлоп На V-6 — Двигатель, Трансмиссия, Ходовая Гость commented 23-01-2021
	Подключение Тахометра — Кузов, Салон, Электрика Гость commented 23-01-2021
	Sierra 1992г. 2 Литра Онс Efi — Ford Sierra Гость commented 23-01-2021
	Ford Granada Mk2.1 2.3 1981(04) — German Muscle Car — Ford Granada, Consul Гость commented 23-01-2021
	Мар Как Его Подключать, Для Чего Он Служит — Двигатель, Трансмиссия, Ходовая Гость commented 23-01-2021
	Задолбал Бензонасос 🙁 — Двигатель, Трансмиссия, Ходовая Гость commented 23-01-2021
	Ford Bronco 2 — Другие автомобили Гость commented 23-01-2021
	Быть Или Не Быть. ..?! Ford Taunus 1972 — Ford Taunus, Cortina Гость commented 23-01-2021
	Нужен Совет — Двигатель, Трансмиссия, Ходовая Гость commented 23-01-2021
	Карбюратор Вебер На 2.3 V6 — Двигатель, Трансмиссия, Ходовая Гость commented 23-01-2021
	Мой Капри — Ford Capri Гость commented 23-01-2021

5 простых техник для входа в состояние потока | Сара Элиза

5 простых техник для входа в состояние потока | Сара Элиза | Восхождение Публикация

И как настроить себя, чтобы оставаться там как можно дольше

Опубликовано в

·

Чтение через 10 минут

·

16 мая 2021 г.

Photo by Johnny Brown on Unsplash 90 006 Если тебе нравится большинства творческих людей, то войти в желанное состояние потока и оставаться в нем может быть одним из самых сложных аспектов творчества.

Независимо от того, являетесь ли вы музыкантом, писателем, художником или создателем любого рода, у вас может быть ритуал, который работает на… найти нужные слова.

Еще от Сары Элизы и публикации Ascent

Сара Элиза

в

Почему другие отвергают ваш жизненный выбор

4 распространенные причины и советы по работа с ними

·8 минут чтения·11 марта 2021 г.

Сара Эмили

в

Существенная разница в «Я люблю тебя» и «Люблю тебя»

Это’ s не просто буква «I», отделяющая два. 17 июня 2020 г. Заведите разговор — по-настоящему

4 мин чтения · 25 января 2018 г.

Сара Элиза

в

Отдохните от кофе

Озарения после двух кофеиновых сбросов и как избежать ошибок, которые я совершил.

15 марта 2021 г.

В Северной Вирджинии август, жарко и влажный. Я до сих пор не принял душ после утренней пробежки. Я ношу свою домохозяйку…

·4 минуты чтения·16 февраля 2022 г.

Aleid ter Weel

in

10 вещей, которые можно сделать вечером вместо просмотра Netflix

Привычки без устройств для повышения продуктивности и счастья.

·5 минут чтения·15 февраля 2022 г.

Списки

Продуктивность 101

20 историй·257 сохранений

Самосовершенствование 101

20 рассказов·241 сохранение

рассказа, которые помогут преодолеть писательский кризис

8 историй·66 сохранений

Жить хорошо как нейроотличный человек

10 историй·34 сохранения

The PyCoach

в

Вы используете ChatGPT неправильно! Вот как опередить 99% пользователей ChatGPT

Освойте ChatGPT, изучив технику быстрого доступа.

·7 мин чтения·17 марта

Ник Виньялл

3 привычки, которые сделают вас психически сильным

#2: избегайте ненужных мысленных путешествий во времени 9

Кристен Уолтерс

·Чтение 9 мин· 27 июня

Zulie Rane

in

Если вы хотите стать творцом, удалите все (кроме двух) платформы социальных сетей

телефон.

Примерно в то же время я также вышел из…

·8 мин чтения·19 апреля

Посмотреть больше рекомендаций

Статус

Карьера

Преобразование текста в речь

Как я держусь вместе: Тихий FaceTime и не только

Николь StockTracking аудитории тенденции в Лос-Анджелесе

В качестве аудитории редактор журнала Well, я всегда думаю о тенденциях в области здравоохранения, которые наши читатели находят наиболее интересными, и о том, как я могу адаптировать их, чтобы сделать свою жизнь менее напряженной.

Вот шесть способов сделать это →

Йоги Чандрасекаран

Я пишу заметки для себя в будущем 📝

Всякий раз, когда я переживаю особенно тяжелый день или период беспокойства, я пишу себе заметку на будущее.

Я напишу, каково было преодолеть этот момент и каково это быть по ту сторону его. Тогда, если я когда-нибудь попаду в подобную ситуацию, я смогу прочитать ее и вспомнить, что однажды я с ней справился, и еще справлюсь.

Я стараюсь делать тренировки веселыми 🏋️‍♀️

Как человек, которому трудно придерживаться регулярных тренировок, я всегда ищу способы сохранять мотивацию. И одна стратегия, которую я нашел полезной, — подкупить себя хорошим временем.

Час или два боулдеринга в скалодроме укрепляют большие и малые мышцы, и я могу делать это в одиночку или с друзьями. И на несколько секунд, достигнув конца подъема, я чувствую, что нахожусь на вершине мира.

У меня тихий FaceTime с друзьями 👯‍♀️

По мере того, как я становился старше, мне становилось все труднее находить время, чтобы оставаться на связи с людьми, которых я люблю. Поэтому мы с моим лучшим другом придумали решение: тихий FaceTime. Мы звоним друг другу по видеосвязи, когда готовим ужин или занимаемся домашними делами, и остаемся на связи, даже когда не разговариваем. Это позволяет нам проводить время вместе, даже если мы не можем болтать часами.

Getty Images

Когда я думаю о ком-то, я даю ему знать 📞

У меня есть правило, что всякий раз, когда кто-то всплывает в моей голове — независимо от того, сколько времени прошло с момента нашего последнего разговора — я быстро посылаю этому человеку текст. Исследования показывают, что крепкие отношения, будь то с друзьями, семьей или даже знакомыми, могут увеличить чувство счастья и удовлетворения. Выделение времени для значимых связей всегда делает мой день лучше.

Getty Images

Я позволил изменить свое определение «заботы о себе» 💆‍♀️

когда мой список дел кажется бесконечным, и я чувствую себя выгоревшим.

В некоторые дни уход за собой включает в себя длительную пробежку и приготовление питательной еды.

В других случаях это означает нечто гораздо более простое и достижимое, например, чистить зубы дважды в день.

Я думаю об океане 🌅

Когда я был ребенком, мой папа всегда напоминал мне пословицу «это тоже пройдет».

Электромобили BMW получат дисплей Panoramic Vision, который раскинется на всю ширину лобового стекла

как работает, плюсы и минусы

Чтобы отвести взгляд от дороги и считать показания приборов опытному водителю автомобиля нужны доли секунды. Но на высокой скорости машина может переместиться за это время на десятки метров, как и весь окружающий поток, встречный, попутный и пересекающий. Такое отвлечение иногда дорого обходится.

Содержание статьи:

• 1 Что такое проекционный дисплей
• 2 Принцип работы системы Head-up Display (HUD)
• 3 Виды
• 4 5 лучших проекционных HUD дисплеев для самостоятельной установки
• 5 Плюсы и минусы системы

Что такое проекционный дисплей

Решение проблемы отвлечения от управления давно имеется в авиации. Там картинка с приборами проецируется на лобовое стекло, забрало шлема или отдельный прозрачный экран в поле зрения пилота. В идеале даже не надо менять фокус зрения.

Прочитай: Что делать чтобы не скрипели дворники на лобовом стекле

Продвинутые системы могут передавать на стекло любую информацию, а не только данные о скорости.

Вплоть до картинок дополненной реальности, рисуя перед водителем полную обстановку со знаками, данными навигатора, предупреждениями о потенциальной опасности, всё это в трёхмерной проекции с использованием принципов голографии. Не всегда это нужно, но техническая возможность существует давно.

Принцип работы системы Head-up Display (HUD)

Система, имеющаяся в продаже для установки на автомобили, обычно состоит из модуля проекции, кабелей и разъёмов подключения и экрана или плёнки, наносимой на лобовое стекло.

Можно проецировать и непосредственно, без дополнительной плёнки, но тогда картинка будет слегка двоиться из-за особенностей безопасного автомобильного триплекса.

Данные отразятся не только от ближайшей к водителю поверхности, но также и от входящей в конструкцию плёнки, соединяющей сэндвич триплекса. К этому можно привыкнуть, хотя вначале двоение раздражает.

Информацию прибор считывает через кабель, подсоединяемый к диагностическому разъёму OBD автомобиля. Там имеется стандартный интерфейс обмена данными с блоком ЭСУД, где присутствуют все необходимые текущие значения.

В зависимости от конкретной модели устройства это могут быть:

• скорость автомобиля, как наиболее важный параметр она выводится всеми приборами, включая самые простые;
• обороты двигателя;
• информация о расходе топлива в различных форматах;
• показания контрольных приборов;
• состояние бортовой электрической сети;
• подсказки по управлению механической КПП;
• предупреждения о превышении скорости.

Наличие дополнительного дисплея на корпусе модуля добавляет комфорт в считывании показаний, не всегда картинка на стекле хорошо просматривается. Естественно, этот монитор работает без зеркального отображения.

Виды

По типу дисплея аппараты делятся на проецирующие на стекло и имеющие собственный прозрачный экран. На нём картинка будет более чёткой, но расположение фиксируется ближе к приборной панели, чем хотелось бы. Зрение приходится переводить от дороги вниз.

По отображаемой информации проекторы располагают разной степенью сложности. Самые простые выводят только данные, считанные через OBD.

Более сложные имеют встроенный навигатор с приемником GPS и загруженным программным обеспечением. Дополнительные возможности самые разнообразные. Полезно иметь также встроенный авторегистратор и элементы дополненной реальности.

5 лучших проекционных HUD дисплеев для самостоятельной установки

Компания Garmin известна своими системами автомобильной навигации. HUD от Garmin на это и ориентирован. Он выводит на стекло или на имеющийся у блока экран полезную навигационную информацию, указывает маршрут, повороты, дорожные знаки.

Недостаток – высокая цена за известный бренд.

Производитель Airline выпускает много полезного для автомобилистов. Это бюджетные изделия, но всё необходимое имеется. Модели отличаются в основном оформлением экрана.

Продукция Geyiren также стала широко известной. Линейка представляет множество моделей, от спидометров до GPS оборудования.

Проектор HD-W02 от торговой марки Huidu распространён и популярен. Технологичность и качество обеспечивается возможностями производителя, давно и успешно занимающегося устройствами отображения информации.

WiiYii – также популярный в определённых кругах бренд. Производится множество дисплеев разной степени сложности.

Наличие GPS, адаптации дисплея, многоцветных изображений, даже компаса – не проблема, надо лишь выбрать нужную модель из предлагаемого ряда.

Плюсы и минусы системы

К достоинствам самостоятельно монтируемых устройств можно отнести:

• простоту установки;
• удобство получения информации при взгляде прямо на дорогу;
• возможность выводить на экран данные, недоступные даже со штатной приборной панели;
• совместимость с GPS и смартфонами;
• наличие у разных моделей очень интересных дополнительных возможностей.

Есть и недостатки:

• высокая цена при выборе самых лучших многофункциональных устройств;
• некоторые неудобства при работе с проекцией непосредственно на стекло, двоение практически неизбежно;
• дополнительные экраны уменьшают эффект от проекции;
• наклейка плёнки на стекло незаконна по правилам, возможны вопросы от инспектора.

Тем не менее многие автомобили имеют HUD в штатной комплектации. Насколько это удобно – можно оценить при тест-драйве.

Пайл PHUD180BD обзор | Tom’s Guide

Когда вы совершаете покупку по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию. Вот как это работает.

Обладая большим количеством функций, чем более дорогие устройства, этот HUD является одним из лучших доступных

(Изображение: © Pyle)

Вердикт гида Тома

Благодаря собственному отражающему экрану, большому яркому дисплею и возможности отображать более двух десятков автомобильных параметров, Pyle PHUD180BD является одним из лучших доступных дополнительных дисплеев на лобовом стекле. К сожалению, это может мешать видеть дорогу впереди.

ЛУЧШИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ СЕГОДНЯ

Почему проводнику Тома можно доверять? Наши писатели и редакторы часами анализируют и рецензируют продукты, услуги и приложения, чтобы найти то, что лучше всего подходит для вас. Узнайте больше о том, как мы тестируем, анализируем и оцениваем.

Лучшие предложения Pyle PHUD180BD на сегодня 0020 (открывается в новой вкладке)

Просмотр (открывается в новая вкладка)

(открывается в новой вкладке)

(открывается в новой вкладке)

(открывается в новой вкладке)

83,99 $

(открывается в новой вкладке)

49,99 $

Просмотр ( открывается в новой вкладке)

Pyle PHUD180BD: Технические характеристики

Размер: 5,3 x 3,0 x 0,5 дюйма
Вес: 4,4 унции
Питание: Порт OBD2
Размер дисплея: 5,5 дюйма
Цвет/ Монохромный: Цветной
Количество отображаемых параметров: 14
Аварийные сигналы: Да

Компания Pyle, более известная производством недорогих аудиоусилителей, занялась выпуском автомобильных проекционных дисплеев, уделяя особое внимание яркой графике для демонстрации ключевых данных об автомобиле. Благодаря яркому 5,5-дюймовому дисплею и цветному выводу Pyle PHUD180BD передает множество информации, от скорости автомобиля до оборотов двигателя и различных предупреждений.

Устройство включает в себя собственный встроенный проекционный экран или может быть оснащено ветрозащитным экраном, входящим в комплект поставки. С другой стороны, он добавляет раздражающую слепую зону, которая может мешать видеть, что находится на дороге впереди. Тем не менее, PHUD180BD за 67 долларов — это недорогой способ показать вам много актуальной информации, что принесло ему место в нашем списке лучших автомобильных проекционных дисплеев.

Обзор Pyle PHUD180BD: цена и доступность . Этот HUD предлагает больше данных, лучшее представление и стабильную базу, но по гораздо более низкой цене. В отличие от этого, 40-долларовый PHUD12 компании срезал некоторые углы с 3,5-дюймовым экраном, меньшим объемом данных и предназначен для прямого просмотра.

Корпус PHUD180BD, одной из самых тонких дополнительных систем HUD, сделан из гладкого черного пластика, который резко контрастирует с поверхностью из искусственной кожи Dagood A8, вызывающей раздражение. Его 5,5-дюймовый ЖК-дисплей проецирует изображение на наклонный отражающий экран, который прикрепляется к основанию или наклеивается на ветровое стекло.

Устройство размером 5,3 x 3,0 x 0,5 дюйма немного тоньше, чем Dagood A8, и весит 4,4 унции. Его проекционный экран возвышается на 4,2 дюйма над приборной панелью, что может загораживать обзор вперед, и его нельзя сложить, когда он не используется.

Как и многие его конкуренты, PHUD180BD получает данные и питание от порта OBD автомобиля. Система поставляется с плоским 69-дюймовым кабелем OBD, который подключается к порту мини-USB на задней панели устройства и может быть легко спрятан в щелях приборной панели. С левой стороны находится переключатель включения/выключения, а справа находится колесо управления для изменения настроек системы.

В центре внимания находится 5,5-дюймовый цветной экран PHUD180BD. Он показывает 14 отдельных элементов и имеет большую зону скорости с числом оборотов двигателя под ней. Цветной круг отделяет его от остальных элементов, но он не соответствует оборотам двигателя — как в случае с Dagood A8.

Есть точки меньшего размера, которые отвечают за скорость двигателя и экономию топлива. Как и на приборной панели типичного автомобиля, Pyle PHUD180BD имеет знаковые предупреждающие индикаторы для таких вещей, как аккумулятор, температура охлаждающей жидкости и азимут. Он также может отображать метрические или имперские единицы.

Как и другие HUD на рынке, PHUD180BD имеет несколько сигналов тревоги. Они включают в себя напоминание о переключении передач и напоминание о превышении скорости, хотя, к сожалению, в устройстве отсутствует телефонная интеграция Hudway Drive. Это означает, что он не может использовать GPS, предлагать маршруты или отображать текстовые сообщения.

Обзор Pyle PHUD180BD: настройка

PHUD180BD работает со всеми автомобилями, имеющими порт данных OBD2 или EUOBD. Однако у него могут быть проблемы с грузовиками.

К счастью, он легко подключается к OBD-порту моего автомобиля, хотя его короткий разъем может быть трудно отсоединить и может потребоваться набор плоскогубцев. В комплект входила мягкая резиновая подушка, на которой PHUD180BD прочно сидел, хотя оказалось достаточно ухабистых проселочных дорог, чтобы сместить его.

Прибор легко включался маленьким переключателем слева. Я смог отрегулировать его работу с помощью колеса, но оно было слишком маленьким, чтобы им было удобно пользоваться. Наряду с годовой гарантией, PHUD180BD поставляется с 10-страничным буклетом, в котором объясняются основные функции PHUD180BD, а также дается краткий раздел по устранению неполадок.

Обзор Pyle PHUD180BD: производительность

Через несколько секунд после подключения шнура PHUD180BD к OBD-порту моего автомобиля экран ожил, показывая скорость двигателя автомобиля и расход топлива. Его можно настроить так, чтобы он отключался сразу после выключения автомобиля или в течение 15 минут после этого.

Его двухъядерный процессор никогда не зависает, данные обновляются быстро, а графика является одной из лучших для проекционных дисплеев. Независимо от того, был ли это яркий солнечный день или безлунная ночь, экран работал хорошо с легко читаемыми параметрами, которые не требовали много времени для просмотра с первого взгляда.

С другой стороны, отражающий проекционный экран мешал моему полю зрения независимо от того, где я его устанавливал. Комплект Pyle HUD предусматривал возможность использования наклеивающегося экрана, входящего в комплект, который можно прикрепить к внутренней стороне ветрового стекла.

Если что-то пойдет не так внутри автомобиля, загорится значок OBD PHUD180BD. Тем не менее, вам все равно нужно будет использовать полный OBD-сканер, чтобы определить, в чем проблема на самом деле. В отличие от Akabane A500, в PHUD180BD отсутствуют процедуры проверки ускорения или торможения. Так что, если вы хотите проверить производительность своего автомобиля, это не для вас.

Большой яркий дисплей Pyle PHUD180BD, один из лучших доступных дополнительных дисплеев, дополнен встроенным проекционным экраном. Он показывает хорошее сочетание рабочих параметров, предупреждений и уведомлений о диагностической ошибке.

Короче говоря, Pyle HUD может сообщить вам, что происходит внутри вашего автомобиля, не заставляя вас отрывать взгляд от дороги. К сожалению, он может мешать зрению водителя, но он стоит намного больше, чем его цена в 67 долларов, особенно для водителей, которые жаждут автомобильной информации.

Пайл PHUD180BD: Сравнение цен 0003

(открывается в новой вкладке)

Вид (открывается в новой вкладке)

(открывается в новой вкладке)

(открывается в новой вкладке)

(открывается в новой вкладке)

83,99 $

(открывается в новой вкладке )

49,99 $

(открывается в новой вкладке)

Просмотр (открывается в новой вкладке)

на платформе

Брайан Надель — независимый писатель и редактор, специализирующийся на технических отчетах и ​​обзорах. Он работает в пригороде Нью-Йорка и освещает темы от атомных электростанций и маршрутизаторов Wi-Fi до автомобилей и планшетов. Бывший главный редактор Mobile Computing and Communications, Надель является лауреатом премии TransPacific Writing Award.

Проекционный дисплей для Tesla Model 3/Y

Уникально подходит для Model 3 и Y

Не смотрите все время на экран. Теперь вся информация прямо перед вашими глазами.

Мгновенное определение того, едете ли вы слишком быстро.

Обычно в электромобиле не понимаешь, насколько быстро едешь. Имея перед собой спидометр, вы защищаете себя и других, не глядя вниз и по сторонам.

Просматривайте маршруты прямо перед собой в режиме реального времени.

Визуальный помощник привлечет ваше внимание, прежде чем вам нужно будет маневрировать.

Оставайтесь на связи в дороге.

Просматривайте сообщения и другие уведомления, не отрывая глаз от дороги и не глядя на телефон.

Следуйте указаниям от Mapbox, Waze или Google Maps. Все время не сводя глаз с дороги.

Со всеми визуальными эффектами в поле вашего зрения и голосовыми указаниями, воспроизводимыми вашим автомобильным медиа, вы сохраняете полный контроль без ущерба для вашего комфорта.

Ваши данные об автомобиле в режиме реального времени, не глядя на экран.

Просмотр уровня заряда батареи, оставшегося запаса хода, указателей поворота и предупреждений о слепых зонах.

Установите самостоятельно за считанные минуты.

Объедините маршруты с данными вашего автомобиля. Или откройте Waze или Google Maps в полноэкранном режиме.

Настройте то, что вы хотите видеть перед глазами.

Просто снимите пластиковую накладку и подключите 4 разъема.

Подключите передатчик, чтобы увидеть данные вашего автомобиля.

Просто подключите гарнитуру к телефону.

Свяжите его со своим телефоном через приложение.

Клей удерживает его на месте и не оставляет следов при удалении.

Прикрепите его к приборной панели и подключите к розетке прикуривателя 12 В или USB-порту.

Настройте его с помощью приложения

Приложение HUDWAY Drive служит центром управления устройством: вы можете создавать маршруты, включать уведомления для отображения на HUD и настраивать его расположение.

Настройте его с помощью приложения

Приложение HUDWAY Drive служит центром управления устройством: вы можете создавать маршруты, включать уведомления для отображения на HUD и настраивать его макет.

Реальные фотографии

Вождение другой машины? Взгляните на обычную версию HUDWAY Drive , которая подходит для 95% автомобилей.

Renault Logan II Life 1.6 (102 hp) AT4

бензин, передний Привод, седан

{{ countCars }} автомобилей
от {{ countDealers }} дилеров

Цвет: {{car.name}}

Цвет кузова

бензин, передний Привод, седан

Двигатель:

бензин

Рабочий объём ДВС, см3:

1598

Максимальная мощность, л.с.:

102

Максимальный крутящий момент, Н·м:

145

Вид топлива:

бензин АИ-95

Норма токсичности выхлопных газов:

Евро-5

КПП (управление режимами движения):

автомат

Понижающая передача/редуктор:

нет

Привод:

передний

Время разгона 0-100 км/ч, с:

11.7

Максимальная скорость, км/ч:

171

Расход топлива ДВС в городском цикле, л/100км:

10.9

Расход топлива ДВС в загородном цикле, л/100км:

6. 7

Расход топлива ДВС в смешанном цикле, л/100км:

8.4

Объем топливного бака ДВС, л:

50

Снаряженная масса, кг:

1156

Грузоподъемность, кг:

444

Разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг:

800

Длина, мм:

4359

Ширина, мм:

1733

Высота, мм:

1517

Колесная база, мм:

2634

Дорожный просвет, мм:

155

Радиус разворота, м:

5.0

Объем багажника, л:

510

Объем грузового отсека, м3:

0.0

Общие данные

Модель:

Logan II

Комплектация:

Life 1.6 (102 hp) AT4

Уровень оснащения:

Life

Класс модели:

B-малый класс

Страна бренда:

Франция

Год начала производства модели:

2018

Региональная спецификация:

Россия

Кузов

Тип кузова:

седан

Количество дверей:

4

Защита автомобиля снизу:

есть

Система перевозки багажа на крыше:

нет

Прицепное устройство:

нет

Диски:

стальные

Размер дисков:

R15

Салон

Количество мест:

5

Тип сидений:

обычные

Обивка сидений:

ткань/винил/кожзам

Цвет обивки сидений:

темный

Цвет передней панели:

темный

Цвет коврового покрытия:

темный

Цвет потолка:

темный

Теплозащитное остекление:

нет

Тонированное остекление:

есть

Отделка руля:

пластик

Подушки безопасности, шт:

2

Антиблокировочная система:

есть

Электронная система динамической стабилизации:

нет

Управление кренами кузова:

нет

Активные/травмобезопасные подголовники:

нет

Экстренное торможение:

нет

Распределение тормозных усилий:

есть

Контроль тяги/пробуксовки:

нет

Помощь при подъеме по склону:

нет

Помощь при спуске со склона:

нет

Электронная блокировка/имитация блокировки дифференциала:

нет

Блокировка межосевого дифференциала/муфта/раздаточная коробка:

нет

Блокировка заднего дифференциала:

нет

Блокировка переднего дифференциала:

нет

Удержание полосы движения:

нет

Помощи на бездорожье/различных дорожных покрытиях:

нет

Мониторинг состояния водителя:

нет

Контроль мертвых зон/боковых интервалов:

нет

Ночное видение:

нет

Предупреждение столкновения/экстренная остановка:

нет

Адаптивное/динамическое освещение:

нет

Контроль давления в шинах:

нет

Видеокамера:

нет

Электромеханический стояночный тормоз:

нет

Крепления для детских сидений/устройств детской безопасности:

есть

Иммобилайзер/защита от угона:

есть

Охранная система/сигнализация:

нет

Центральный замок:

есть

Доступ без ключа/свободные руки:

нет

Фары:

галогеновые

Противотуманные фары:

нет

Дневной свет:

есть

Омыватель фар:

нет

Датчик света:

нет

Усиленная/адаптивная/регулируемая подвеска:

нет

Пневматическая/гидропневматическая/гидропружинная подвеска:

нет

Обогрев зеркал:

есть

Обогрев лобового стекла/зоны стеклоочистителей:

нет

Обогрев стеклоомывателей/стеклоочистителей:

нет

Обогрев сидений:

есть

Обогрев руля:

нет

Электропривод зеркал:

есть

Электропривод стекол:

есть

Электропривод сидений:

нет

Память настроек:

нет

Усилитель руля:

есть

Регулировка руля:

есть

Мультифункциональный руль:

есть

Кондиционирование и климат-контроль:

кондиционер

Отдельная система кондиционирования для пассажиров:

нет

Массажные сидения:

нет

Вентиляция сидений:

нет

Люк:

нет

Панорамная крыша:

нет

Мультимедийная система:

аудио

Отдельная мультимедийная система для пассажиров:

нет

Поддержка смартфонов:

есть

Парктроник:

нет

Дистанционное/бесконтактное открывание багажника/задней двери:

нет

Дополнительный отопитель:

нет

Трансформация салона/складное заднее сиденье:

есть

Бортовой компьютер/информационная система:

есть

Навигационная система:

нет

Круиз-контроль:

нет

Запуск без поворота ключа:

нет

Датчик дождя:

нет

Система автоматической парковки:

нет

Гарантия

Гарантия на основные узлы и агрегаты:

3 года / 100. 000 км

Подобрать автомобиль

цена от

цена до

наличие

{{ props.option.name}}

{{ props.option.name }}

год от

год до

ам с допоборудованием

{{ props.option.name }}

{{ props.option.name }}

дилер

{{ props.option.name }}

{{ props.option.name }}, {{ props.option.count }}

{{ values[0].name }} и еще {{ values.length — 1 }}

{{ values[0].name }}

{{ countCars }} автомобилей
от {{ countDealers }} дилеров

{{ dealer.name }}

{{ dealer.address }}

{{ dealer.phones }}

*Актуально на:
{{ car.dateActual }}

{{ car.name }}

Взять в лизинг

{{ car. name }}

Цвет: {{ color.name }} {{ (car.color.length > 1 && index !== car.color.length — 1) ? ‘,’ : »}}

Год выпуска: {{ car.year }}

Установлено допоборудование

Взять в лизинг

*Актуально на:
{{ car.dateActual }}

*Актуально на:
{{ car.dateActual }}

{{ car.name }}

Взять в лизинг

{{ car.name }}

Цвет: {{ color. name }} {{ (car.color.length > 1 && index !== car.color.length — 1) ? ‘,’ : »}}

Год выпуска: {{ car.year }}

Установлено допоборудование

Взять в лизинг

*Актуально на:
{{ car.dateActual }}

*Актуально на:
{{ car.dateActual }}

{{ car.name }}

Взять в лизинг

{{ car.name }}

Цвет: {{ color.name }} {{ (car.color. length > 1 && index !== car.color.length — 1) ? ‘,’ : »}}

Год выпуска: {{ car.year }}

Установлено допоборудование

Взять в лизинг

*Актуально на:
{{ car.dateActual }}

Подобрать автомобиль

{{ countCars }} автомобилей
от {{ countDealers }} дилеров

цена от

цена до

наличие

{{ props.option.name}}

{{ props.option.name }}

год от

год до

ам с допоборудованием

{{ props.option.name }}

{{ props.option.name }}

дилер

{{ props.option.name }}

{{ props. option.name }}, {{ props.option.count }}

{{ values[0].name }} и еще {{ values.length — 1 }}

{{ values[0].name }}

Характеристики автомобиля Dacia Logan 2 поколение [рестайлинг] Седан (2017 — 2018) 1.0 SCe MT (73 л.с.) | Макс-Плюс: Автозапчасти

Внимание! WhatsApp используется только для уведомлений о заказах! Для связи с нами по любым вопросам используйте Telegram!

Тип кузова	Седан
Расход топлива в городе на 100 км	6.5 л
Расход топлива на шоссе на 100 км	4.5 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км	5.2 л
Объём топливного бака	50 л
Запас хода	от 770 до 1 110 км
Марка топлива	АИ-95
Экологический стандарт	EURO VI
Максимальная скорость	158 км/ч
Разгон до 100 км/ч	14. 2 сек
Объем двигателя	998 см3
Мощность двигателя	73 л.с.
Обороты максимальной мощности	до 6 300 об/мин
Максимальный крутящий момент	97 Н*м
Обороты максимального крутящего момента	до 3 500 об/мин
Тип двигателя	Бензиновый
Расположение цилиндров	Рядный
Тип впуска	Распределенный впрыск
Количество цилиндров	3
Количество клапанов на цилиндр	4
Тип КПП	Механика
Количество передач	5
Привод	Передний
Диаметр разворота	10. 82 м
Количество мест	5
Длина	4347 мм
Ширина	1733 мм
Высота	1517 мм
Колёсная база	2634 мм
Колея передняя	1497 мм
Колея задняя	1486 мм
Дорожный просвет	155 мм
Снаряженная масса	973 кг
Полная масса	1505 кг
Грузоподъёмность	532 кг
Объем багажника минимальный	510 л
Объем багажника максимальный	1250 л
Передняя подвеска	Независимая, Стойки МакФерсон, Амортизаторы, Винтовые пружины, Стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Полузависимая, Амортизаторы, Винтовые пружины
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные

Абсолютно новые дизели Dacia Sandero и Logan Ditch 2021 года стали более совершенными внутри и снаружи

Вот все, что вам нужно знать о Sandero третьего поколения Dacia, Sandero Stepway и Logan

Дэн Михаласку

29 сентября 2020 в 06:01

Дэн Михаласку

После предварительного просмотра в начале этого месяца Dacia опубликовала полную информацию о своем совершенно новом семействе Sandero и Logan, включая множество фотографий и видео.

Основанные на совершенно новой платформе (архитектура CMF), Sandero и Logan третьего поколения отличаются современным дизайном, новыми бензиновыми двигателями и трансмиссиями, а также дополнительными функциями и повышенной безопасностью. Интересно, что Dacia не упоминает новую модель универсала Logan MCV, и это может означать только две вещи: либо ее больше нет, либо она будет выпущена позже.

Начиная с хэтчбека Sandero, самой популярной модели Dacia B-сегмента в Европе, теперь он выглядит более динамично благодаря более наклонному ветровому стеклу, заниженной на 10 мм (0,4 дюйма) линии крыши, а также выраженным плечевым зонам и колесным аркам, позволяющим более широкие дорожки.

Читайте также: Renault сосредоточится в первую очередь на четырех брендах, продвигающихся вперед

Dacia Sandero Stepway 2021 года 41 — мм (1,6 дюйма) увеличенный дорожный просвет (174 мм / 6,8 дюйма в целом), модульные рейлинги на крыше, которые можно превратить в багажник на крыше, черная пластиковая облицовка вокруг колесных арок и днища дверей, а также металлические защитные пластины спереди и сзади. .

Что касается седана Logan, то он теперь на 36 мм (1,41 дюйма) длиннее благодаря увеличенной колесной базе и несмотря на уменьшенный задний свес. Он имеет большинство общих конструктивных особенностей с новым Sandero, в том числе Y-образную светодиодную подпись на фарах и задних фонарях.

Dacia Sandero 2021 года с базовой информационно-развлекательной системой Media Control качественные материалы, новые информационно-развлекательные системы Media Control/Media Display/Media Nav (до 8-дюймовых сенсорных экранов) с интеграцией смартфона, новый дизайн сидений с множеством регулировок и многое другое. Самое главное, вместительность салона, объем багажника и место для хранения вещей были дополнительно улучшены, несмотря на то, что внешние размеры в значительной степени остались прежними.

Пространство для колен задних пассажиров теперь на 42 мм (1,6 дюйма) выше, что является одним из лучших результатов в сегменте, а объем багажника увеличился на 18 литров (0,6 куб. футов) до 528 литров (18,6 куб. футов) в Logan — грузовой объем Sandero составляет 328 литров (11,6 куб. Футов). Кроме того, порог багажника был опущен на 19 мм (0,7 дюйма) для облегчения доступа к багажнику.

Dacia Logan 2021 года с органайзером для багажника

Новый Logan также предлагает новый органайзер, состоящий из четырех съемных панелей, которые делят багажник на четыре отдельных отсека разного размера. Заднее сиденье, складывающееся в соотношении 1/3-2/3, доступно на всех моделях (в зависимости от версии), а вместимость может достигать 21 литра (0,7 куб. фута) благодаря большому пространству под центральным подлокотником, дверными полками, и спинки передних сидений.

В зависимости от версии все новые Sandero и Logan могут быть оснащены держателем для смартфона, экраном бортового компьютера, автоматическим включением фар, кнопками ограничителя скорости и круиз-контроля на руле, новым автоматическим кондиционером с цифровым дисплеем , электрический стояночный тормоз, камера заднего вида, передние и задние датчики парковки и автоматические стеклоочистители, среди прочего. Подогрев передних сидений станет доступен с апреля 2021 года, а стеклянный люк с электроприводом появится позже в этом году на Sandero и Sandero Stepway.

Dacia Sandero Stepway 2021 года с топовой информационно-развлекательной системой Media Nav и держателем для смартфона

В моторном отсеке новые модели B-сегмента не имеют дизельных агрегатов полностью, используя два бензиновых двигателя и двухтопливную силовую установку, работающую на сжиженном нефтяном газе / бензине. Базовым вариантом является безнаддувный 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель SCe 65 в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, за которым следует турбированный TCe 9.0 1,0-литровый трехцилиндровый в паре либо с шестиступенчатой ​​механикой, либо с вариатором. Наконец, 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель Eco-G 100 с турбонаддувом, соединенный с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, может работать как на сжиженном нефтяном газе, так и на бензине.

Утверждается, что более прочная и жесткая платформа CMF повышает пассивную и активную безопасность, позволяя интегрировать новые вспомогательные средства для вождения, включая AEB (систему экстренного торможения) и систему экстренного вызова eCall в стандартной комплектации. Доступные системы помощи водителю включают предупреждение о слепых зонах, помощь при парковке и помощь при трогании с места.

ТЕГИ Dacia Dacia Logan Dacia Sandero Dacia Видео Избранные галереи LPG Новые автомобили Видео

Dacia Logan II Facelift 1.

2016 — 2020

Вес и объем
Масса, кг	1080
Снаряженная масса, кг	1590
Объем багажника минимальный, л.	510
Максимальный объем багажника, л.	510
Топливный бак, л.	50

Двигатель
Тип двигателя	дизель
Расположение двигателя	передняя крестовина-
Система питания	с неразделенной камерой сгорания (непосредственный впрыск)
Бустерный тип	турбонаддув
Объем двигателя, см³	1 461
Мощность	90 л. 1Авг Топливный насос низкого давления: Автомобильные объявления — Доска объявлений 1 Авг 2023 alexxlab Комментировать Топливный насос низкого давления Камаз Топливный насос низкого давления установлен на топливном на­сосе высокого давления (на задней крышке регулятора частоты вращения) и предна­значен для подачи топлива от бака через фильтры грубой и тонкой очистки к насосу высокого давления Топливный насос низ­кого давления приводится в действие экс­центриком кулачкового вала ТНВД через толкатель и его  шток 13; состоит из корпуса 1, поршня 12 с проушиной 10, удерживаемой пробкой 11, штока 13, толкателя с втулкой, всасывающего 8 и нагнетательного 3 клапанов с пружинами (рис.1.). На корпусе насоса низкого давления закреплен полым болтом ручной топливопрокачивающий насос поршневого типа.поэтому полость под его поршнем сообщается с надпоршневой полостью топливного насоса низкого давления. Топливопрокачивающий насос состоит из алюминиевого цилиндра и пластмассового поршня с рези­новым уплотнительным кольцом и предназ­начен для заполнения топливом фильтров, топливопроводов и удаления из топливной системы воздуха перед пуском двигателя. При перемещении поршня 8 (рис. 2) вверх с помощью рукоятки под ним созда­ется разрежение, открывается всасываю­щий клапан 6 и топливо поступает в по­лость Б топливного насоса низкого давления. При обратном движении поршень 8 давит на топливо, всасывающий клапан за­крывается, а нагнетательный клапан 10 от­крывается и топливо подается к фильтру тонкой очистки. После прокачивания си­стемы поршень 8 опускают вниз и фикси­руют его рукоятку в нижнем положении поворотом, при этом поршень плотно при­жимается к прокладке. Для сохранения винтовой канавки на штоке, работающей в контакте со стальным штифтом, поворот пластмассовой рукоятки следует произво­дить с нажимом на нее. Поршень 5 топливного насоса низкого давления совершает два хода: подготови­тельный и рабочий. Подготовительный ход происходит при движении поршня вверх: под действием вращающегося эксцентрика 1 толкателем 2 и штоком 4 поршень 5 оттесняется вверх, сжимая пружину 9. В этом положении поршня 5 во всасывающей полости Б соз­дается давление, а в нагнетательной полости А — разрежение и топливо по каналу В вытесняется поршнем 5 в полость А. При этом часть топлива, равная объему, занимаемо­му штоком в полости А, поступает к фильт­ру тонкой очистки. Рабочий ход происходит при движении вниз: выступающая часть эксцентрика от­ходит от толкателя, и поршень под дейст­вием сжатой пружины 9 движется вниз и вытесняет топливо из полости А в фильтр тонкой очистки. Одновременно с этим в по­лости Б создается разрежение, и она через открывшийся всасывающий клапан 6 за­полняется новой порцией топлива. Топливный насос низкого давления по­дает топлива больше, чем необходимо для работы двигателя. Поэтому, если ход порш­ня насоса будет все время постоянным, давление в топливопроводе быстро воз­растает. При уменьшении расхода топлива дав­ление в полости А повышается и сжатая пружина не может преодолевать противо­давление топлива. Вследствие этого ход поршня уменьшается и поршень зависает, теряет контакт с толкателем, соответствен­но снижается подача топлива насосом. По мере увеличения расхода топлива двигате­лем давление в полости А уменьшается, ход поршня увеличивается и подача топли­ва насосом возрастает. расшифровка, возможные причины, методы устранения Автор Proavtomaster На чтение 9 мин Просмотров 54.1к. Опубликовано 16 октября, 2021 Под ошибкой Р1602 подразумевается «Контроллер системы управления, пропадания напряжения бортовой сети». Понять причину данной ошибки непросто. Коды ошибок в транспортных средствах появляются, потому что есть какая-то механическая или электрическая проблема, требующая внимания. Коды запускают индикаторы ошибок, такие как индикатор двигателя, которые загораются на приборной панели и предупреждают водителя о проблеме, чтобы он мог ее устранить. Однако световые индикаторы ошибок на многих автомобилях не выключаются автоматически после устранения первоначальной проблемы. Многие транспортные средства требуют перезагрузки компьютера авто или удаления кодов вручную. Содержание Что такое ошибка Р1602 Описание ошибки Ошибка 1602 на автомобилях ВАЗ Возможные причины Методы устранения Ошибка p1602 ГАЗель Другие определения автопроизводителей для P1602 Что такое ошибка Р1602 Датчик детонации представляет собой электронное устройство, установленное во впускном коллекторе, блоке цилиндров, или в цилиндре. Функция этого датчика заключается в обнаружении необычных ударов или пульсаций, вызывающих детонацию двигателя. Устанавливается код, если при работающем двигателе и входном сигнале показатели датчика температуры охлаждающей жидкости выше нормы. В таком случае может быть обнаружена неисправность во внутреннем модуле датчика топлива, детонации или его цепи. Признаки неисправности с кодом P1602: двигатель работает неравномерно на высоких оборотах или в условиях большой нагрузки; разгон плохой; потеря топливной экономичности; мотор снижает энергию. Игнорировать данную проблему не стоит. Главный недостаток игнорирования возникшей неисправности — это возможный эффект снежного кома. Если простая недорогая деталь выйдет из строя, но останется без присмотра, она может вызвать дальнейшее повреждение других деталей автомобиля, замена которых в конечном итоге обойдется дороже. Тем не менее, могут возникнуть некоторые расхождения между кодами, которые владелец авто читает на своем сканере, и тем, что обнаруживает дилерский центр, поэтому иногда не следует заниматься диагностикой проблемы самостоятельно. Учитывая сложность современных легковых и грузовых автомобилей, более продвинутые инструменты, используемые в автосервисе, иногда могут быть выявлены дополнительные проблемы. Описание ошибки Основной симптом появления данной ошибки — горящий индикатор двигателя или предупреждающий индикатор о скором обслуживании двигателя. Этот код означает, что компьютер двигателя обнаружил, что не все цилиндры работают должным образом. Это может быть вызвано рядом причин, но нужно начать с проверки цепи зажигания, например, свечей, проводов, катушки и т. д. Если есть искра, двигатель должен запуститься. Если батарея разряжена, то нужно будет ее зарядить или прикурить от другого автомобиля. Также горящий индикатор проверки двигателя может говорить и об ошибке р0340. Диагностические коды неисправности P1602 также могут быть вызваны неисправностями на более ранней стадии. Например, загрязненный датчик массового расхода воздуха может вызывать чрезмерную компенсацию в настройках корректировки топливоподачи. В результате кислородные датчики говорят о проблемах с топливной смесью. Ошибка 1602 на автомобилях ВАЗ Узнать о неполадках с АБС получится по контрольной лампочке на панели приборов. Антиблокировочная тормозная система (ABS) играет важную роль в обеспечении безопасного вождения автомобилей. Безопасность бортовых систем безопасности очень важна. Необходимо контролировать функции АБС и избегать каких-либо сбоев. Следовательно, неисправность АБС может создать угрозу безопасности автомобиля и даже привести к аварии со смертельным исходом. Если же контрольная лампочка на панели приборов загорится, то необходимо посетить СТО и пройти компьютерную диагностику. При появлении данной неисправности, электрическое напряжение перестает подаваться на блок управления двигателем. В таком случае есть два варианта: передача напряжения происходит на контроллер по нескольким шинам; контроллер управления двигателем подает напряжение на контакты ЭБУ. Нужно понимать, что, если код ошибки P1602, соответственно, напряжение не в аварийном порядке или это преднамеренное действие системы. Также напряжение, может быть, не только в конкретных областях, и в следствие чего происходит нехватка питания ЭБУ. Данная неисправность возникает практически из любого электрического механизма. Практически всегда ошибка считается безвредной и не оказывает никакого воздействия на функционирование авто. Во многих случаях не горит даже контрольный индикатор. Однако несмотря на это, игнорировать данную проблему не следует. Особое внимание для диагностики проблемы на Приоре нужно уделить напряжению в клеммах. Если там от 13,6 до 14 В, то в работе никаких проблем нет. При наличии даже малейших отклонений требуется прочистка контактов. В некоторых случаях необходим более сложный ремонт. Зачастую проблема в том, что отходит контакт, находящийся ниже остальных. Помочь может поверхностная зачистка подозрительных контактов. Кроме того, при падении напряжения электронный блок автоматически увеличивает время, необходимое для открытия форсунок. В таком случае нужно проверить датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Решение данной проблемы может быть в повышенном потреблении топлива. Возможные причины Причины, по которым происходит ошибка P1602: жгут проводов модуля датчика детонации повреждается, что приводит к короткому замыканию; модуль датчика детонации не работает должны образом; нерабочий модуль управления двигателем; жгут проводов модуля управления двигателем оборвался или закорочен; плохое электрическое соединение в цепи контроллера. Кроме того, чрезмерный приток воздуха может быть вызван утечкой вакуума, загрязнением датчика или неправильным закрытием клапана рециркуляции выхлопных газов. Если проблема заключается в нехватке топлива, виновниками могут быть грязные форсунки или топливные фильтры, слабый топливный насос или негерметичный регулятор давления топлива. Ошибка топливной смеси может сопровождаться резким холостым ходом, пропусками зажигания в двигателе, колебаниями во время ускорения и общей плохой работой двигателя. Методы устранения Нужно начать с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Также следует тщательно визуально осмотреть соответствующий жгут проводов и разъемы. А затем проверить наличие поврежденных компонентов и поискать сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема. Как решить проблему кода неисправности P1602: изучить руководство по ремонту и проконсультироваться с автомехаником; с автомобильным сканером необходимо проверить сохраненные коды ошибок. Если обнаружатся коды, которые сигнализируют о неисправностях датчика детонации, сначала нужно диагностировать их; проверить состояние проводки и соответствующих разъемов, относящихся к модулю датчика детонации. Если будут обнаружены определенные недостатки, вызванные износом или другими причинами, нужно внести соответствующие исправления. следует убедиться, что напряжения модуля датчика детонации соответствуют указанным производителем в его технических характеристиках. Если будут обнаружены напряжения, которые вызывают короткое замыкание и, как следствие, вызывают проблемы с производительностью схемы, нужно провести надлежащий ремонт. Ошибка p1602 ГАЗель Электронные мозги ЭБУ начинают глючить очень часто, выдавая на Газель ошибку 1602 в тех ситуациях, когда в действительности никаких неисправностей нет. Подобное случается очень часто на российских авто. Однако не стоит оставлять проблему без внимания, так как она может указывать на настоящие неисправности в системе. Диагностика ошибки Р1602 происходит на транспортных средствах в том случае, когда на блок управления двигателем (ECU) не приходит одно из напряжений бортовой сети. Могут быть такие варианты: как постоянное отсутствие, а также кратковременные отключения (разовые или продолжающиеся на регулярно основе). Важно заметить, что P1602 — это своего рода код неисправности силового агрегата, и теоретически можно ездить в течение нескольких недель или даже месяцев со сломанным датчиком массового расхода воздуха. Можно заметить уменьшение расхода бензина, и со временем автомобиль начнет сильно глохнуть. Также иногда автомобиль плохо заводится, особенно при минусовой температуре. По этой причине крайне необходимо диагностировать исправность как можно раньше. Существенный износ другим деталям двигателя может принести даже самая малейшая неисправность. Проблему игнорировать не стоит. В противном случае ремонт может быть слишком дорогим. Другие определения автопроизводителей для P1602 Код неисправности P1602 считается специальным кодом автопроизводителя. Такие марки как Volkswagen и Audi называют его «модулем управления двигателем – причиной низкого напряжения питания от аккумулятора», или как «причиной низкого напряжения клеммы 30 источника питания (B +)». Возникает данная неисправность, когда управления трансмиссией устанавливает, что ток батареи, подаваемый при выключенном зажигании, не достигает минимально допустимого порога. Различные модули управления двигателем, представляют собой непростой компьютер, в который входит большое количество регуляторов и стабилизаторов напряжения, преобразователей тока, схем драйверов и несколько типов памяти. Определенные функции, такие как память неисправностей, базовые настройки скорости холостого хода, базовые настройки времени зажигания и некоторые другие, зависят от функций памяти. В случае прерывания подачи питания на эти цепи могут произойти неисправности, связанные с данными функциями. В действительности эти цепи остаются включенными, даже когда зажигание не работает, чтобы гарантировать, что двигатель запускается и работает без сбоев. Набор функций тих функций также знают как как KAM. PCM снабжается с помощью памяти KAM важнейшими рабочими инструкциями. С их помощью он начинает работу и может использоваться до тех пор, пока PCM не активизирует входные данные или контуры обратной связи от датчиков для того, чтобы поддерживать функционирование двигателя. APR 2.0T Система топливного насоса низкого давления (LPFP) Модернизация топливного насоса низкого давления (LPFP) APR предназначена для обеспечения того, чтобы топливная система низкого давления могла подавать надлежащий объем топлива из топливного бака в топливный бак высокого давления. топливной системы в условиях повышенного спроса. Основные компоненты и преимущества: ЭБУ APR LPFP, жгут проводов и кронштейн Рядный топливный насос высокого давления 255 л/ч и кронштейн Топливопроводы, обжимные хомуты и быстроразъемные соединения качества OEM Чистое и простое решение для топливной системы низкого давления OEM Позволяет выполнять более высокие калибровки выходной мощности с некоторыми системами турбонагнетателя APR Stage 3/3+. Встроен в заводскую шину CAN Тихая и холодная работа с низким энергопотреблением, включается только при необходимости Режим быстрого опорожнения топливного бака для использования при смене сортов топлива или сухом хранении/транспортировке Отсутствие непреднамеренных побочных эффектов, характерных для других частей Программное обеспечение ЭБУ не требуется Требуется только там, где это указано в APR Обзор топливной системы OEM: Топливная система OEM состоит из нескольких основных компонентов: Форсунки прямого впрыска Топливный насос высокого давления с прямым впрыском (ТНВД) В баке ШИМ-управляемый топливный насос низкого давления (ТНВД) Контроллер низкого давления Блок управления двигателем (ECU)   Топливный насос высокого давления (ТНВД) должен подавать на форсунки большой объем топлива, чтобы обеспечить желаемое соотношение воздуха и топлива. Форсунки могут распылять только в течение очень короткого промежутка времени, поэтому ТНВД должен подавать топливо под высоким давлением, выше 200 бар. В некоторых случаях, если форсунки являются ограничивающим фактором, их можно увеличить, чтобы сократить время распыления. В других случаях диаметр отверстия и/или ход ТНВД могут быть увеличены для увеличения объема топлива, вытесняемого ТНВД. При увеличении объема топлива между ТНВД и форсунками давление за форсунками увеличивается, а количество времени, необходимое форсункам для распыления, уменьшается. К сожалению, в некоторых ситуациях ТНВД способен вытеснять больший объем топлива, чем он получает из топливной системы низкого давления. По мере роста спроса система заправки топливом низкого давления должна работать усерднее, чтобы обеспечить необходимый объем топлива, но в некоторых ситуациях заводская установка не может этого сделать. APR LPFP увеличивает подачу топлива из топливного бака в ТНВД, чтобы гарантировать, что ТНВД вытесняет максимально возможный объем топлива при каждом такте. Это гарантирует, что ТНВД может работать на 100% мощности. Проблемы с модернизацией LPFP: Очень мало места для модернизированного насоса Насос OEM требует ШИМ-сигнала OEM-контроллер насоса перегревается при использовании насосов с высокой производительностью Обновленный OEM-контроллер насоса не полностью совместим Могут потребоваться модификации ЭБУ Вторичные контроллеры часто полагаются на физические форсированные сигналы   Заводской LPFP находится в корзине, погруженной в бензобак автомобиля. Насос работает от сигнала с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ), посылаемого модулем управления насосом, который отображается в ЭБУ. По мере того, как потребность в топливе увеличивается и уменьшается, сигнал ШИМ настраивается для подачи только необходимого количества топлива через насос. К сожалению, обновление LPFP — непростая задача. Заводской корпус насоса имеет некоторые ограничения по компоновке, ограничивающие чистое расширение до более крупного блока. Точно так же это часто приводит к перегреву и последующему защитному отключению заводского блока управления, поскольку он работает не по назначению. Это справедливо даже при установке более крупных и дорогих заводских агрегатов, таких как те, что устанавливаются на автомобили с высокой производительностью, такие как Audi TT RS и RS3. Кроме того, модернизация модуля управления LPFP соответствующими дорогостоящими блоками управления с более высоким выходом создает другие проблемы, поскольку контроллер получает сообщения CAN от встроенных компонентов автомобиля, что не характерно для автомобилей, требующих модернизированного LPFP. Решение APR: Рядный топливный насос Контроллер топливного насоса с правильной связью по шине CAN ECU Чистые монтажные кронштейны в комплекте Прямое крепление без программного обеспечения   Компания APR применила многоэтапный подход к решению проблемы топливной системы низкого давления и рада представить чистое и точно контролируемое решение для двигателей высокой мощности. Система APR LPFP оснащена линейным топливным насосом высокого давления производительностью 255 л/ч, который находится между HPFP и заводским LPFP. Входящий в комплект вспомогательный ЭБУ APR подключен к заводской шине CAN и получает важную рабочую информацию от заводского ЭБУ для точного управления насосом. По мере увеличения и уменьшения потребности в топливе вспомогательный ЭБУ APR регулирует мощность насоса, чтобы подавать требуемый объем топлива в ТНВД. Благодаря подключению к заводской шине CAN вспомогательный ЭБУ APR устраняет необходимость в менее сложных и зачастую проблематичных методах управления модернизированным насосом. Поскольку насос работает только тогда, когда это необходимо, потребляется меньше энергии, температура топлива ниже, а шум, особенно на холостом ходу, практически отсутствует. Наконец, при отсоединенной топливной магистрали одним нажатием кнопки вспомогательный ЭБУ APR позволяет пользователю быстро и легко опорожнить топливный бак автомобиля, чтобы освободить место для перехода на топливо с более высоким октановым числом или для сухого хранения и транспортировки. Hondata: Решения для управления двигателем Honda/Acura J Сменный комплект Hondata выпускает совершенно новый продукт. FlashPro, электронный блок управления и жгут проводов с калибровкой, которая позволяет 03 июля 2023 FL5 Civic Type R FlashPro Доступный сейчас, мы предлагаем FL5 Civic Type FlashPro с октановым числом 91 и 93. Fl 09 апреля 2023 Топливная система Hondata 1.5 Топливная система Hondata для Honda L15b turbo состоит из аппаратных и программных компонентов конструкции 29 марта 2023 Обновление Covid-19 Обновлено в январе 2023 г. Поддержка по телефону будет ограничена с 9:00 до 15:00 по тихоокеанскому стандартному времени с понедельника по 29 марта 2023 2022 1.5 Turbo Civic Si FlashPro Hondata выпускает FlashPro для 1.5 Turbo Civic Si 2022 года. 250 фунт-фут крутящего момента и 248 л.с. Увеличение крутящего момента на 34 л. с. и 50 фунтов по сравнению с Stoc 9.0003 28 июля 2021 Мгновенный побег из тюрьмы Hondata объявляет о мгновенном побеге из тюрьмы. Заводские ЭБУ FK2/FK8 не могут быть запрограммированы через OB 04 ноября 2019 Civic Type R Jailbreak 2020 Hondata объявляет о выходе Civic Type R 2020 года из тюрьмы. 04 ноября 2019 г. Новые мобильные приложения Hondata имеет новые мобильные приложения для Android и iOS с множеством замечательных функций, таких как настраиваемые датчики, г 27 апреля 2019 Hondata становится углеродно-нейтральной Новаторская компания по тюнингу двигателей Hondata возобновляет свой бизнес с помощью солнечной энергии. В попытке сократить 31 января 2019 Обновление FlashPro Manager Hondata опубликовала FlashPro Manager V3.2.1, который устраняет колебания Accord 2.0 на высоте. Recom 31 августа 2018 г. CARB FlashPro всего за 495 долларов CARB FlashPro теперь доступен за 49 долларов5. Если вам нужны проверенные в гонках калибровки, которые являются надежными, 27 января 2018 FK8 Civic Type R Civic Type R FlashPro — доступно 30 марта — Только американский FK8 Civic Type R — Прошивка через порт OBDII 26 января 2018 г. Модернизация топлива Civic Flex 10-го поколения Hondata объявляет о модернизации топлива Race Civic Flex 10-го поколения. Использование недорогого этанола 10 ноября 2017 г. Новый продукт: Драйвер форсунки Драйвер форсунки Hondata доступен уже сейчас! Драйвер форсунки Hondata позволяет: 05 декабря 2015 Доступен комплект обновления конденсатора OBD1 Всем ЭБУ OBD1 уже 20-23 года. Хотя мы можем думать, что печатные платы будут служить вечно, 16 сентября 2015 г. Интернет-магазин Добро пожаловать в интернет-магазин Hondata Отдельные продукты (FlashPro, Traction Control, CPR, Heatshiel 26 июня 2015 г. Accord FlashPro 2013–2015 гг. Принимаются заказы на Accord FlashPro 2013–2015 гг. VCM отключить (V6) Larg 20 июня 2015 г. Дилерский магазин Этот магазин предназначен только для дилеров Hondata. Если вы заинтересованы в том, чтобы стать дилером Hondata, вам сюда. 13 мая 2015 KPro4 Hondata K-Pro четвертого поколения уже в продаже. KPro4 состоит из аппаратной модификации t 11 февраля 2015 г. S300, версия 3 S300, версия 3, представляет собой подключаемый модуль к OBD1 компьютеру двигателя Honda (ECU), который значительно расширяет возможности 09 февраля 201 5 Обновление FlashPro Bluetooth Hondata объявляет о программе обновления FlashPro Bluetooth. Начиная с 28 апреля старые FlashPros без 08 февраля 2015 Hondata Mobile Hondata Mobile — это бесплатное приложение для iOS и Android, которое подключает ваше мобильное устройство к Blueto 9. « Предыдущая 1 … 10 11 12 13 14 … 16 Следующая »