Снять тонировку самостоятельно — статья от ТонировкаПрофи» в Рязани
Снять тонировку самостоятельно — статья от ТонировкаПрофи» в Рязани
Тонировка — это отличный способ модернизации внешнего облика вашего авто, который к тому же имеет широкое практическое применение. Однако многие владельцы затонированных автомобилей сталкиваются с тем, что от данного нововведения приходится избавляться. Причины тому могут быть самые разные — требование ГИБДД, потеря привлекательности внешнего вида тонировочной плёнки и другие.
Для проведения данной процедуры водители зачастую прибегают к услугам автосервисов, однако каждый может с лёгкостью снять тонировку самостоятельно в домашних условиях. Как это сделать? Об этом вам расскажут специалисты компании «ТонировкаПрофи» в Рязани!
Как снять тонировку? Это можно сделать двумя способами:
нагревание — один из самых простых способов, который позволяет избавиться от слоя плёнки, не оставив на стекле клеевых разводов. Вам понадобится нагревательный прибор — с его функциями успешно справятся строительный фен и парогенератор — и чья-нибудь помощь. Если вы удаляете плёнку с бокового стекла, опустите его до середины и хорошенько обработайте кромку потоком горячего воздуха. При удалении тонировки с ветрового стекла, обработайте его верхнюю часть, пока плёнка не отстанет от поверхности, чтобы за неё можно было ухватиться. Ваш помощник при этом должен очень медленно оттягивать край плёнки, снимая её со стекла. По мере её отделения от стеклянной пластины, непрерывно обдавайте то место, где она соприкасается с поверхностью стекла, струёй пара или горячего воздуха. Тепло поможет клею отстать от стекла, не оставив разводов на поверхности пластины. Помните о том, что удалять тонировку нужно очень осторожно и медленно, чтобы не порвать её;
с помощью чистящего средства — зацепите плёнку на стекле ножом и осторожно оттяните её. На поверхности стекла останутся следы клея — сразу же обработайте их растворителем или чистящим средством и снимите скребком. Действовать нужно очень аккуратно, чтобы не повредить ни плёнку, ни поверхность стекла.
Данный процесс не потребует от вас специального оборудования или особых навыков растонирования — всего лишь неторопливости, соблюдения осторожности, а также наличия того, что найдётся в любом домашнем обиходе.
Рекомендации от компании «ТонировкаПрофи» в Рязани
Несмотря на то, что процесс достаточно прост, специалисты нашей компании приготовили для вас ряд советов о том, как снять тонировку со стекла и избежать лишних проблем:
нагревайте стекло только до 40 градусов — этой температуры достаточно для того, чтобы клей потерял свои адгезирующие свойства, и одновременно недостаточно для того, чтобы расплавить плёнку и тем самым значительно усложнить процесс её удаления;
для снятия остатков клея с поверхности стёкол не используйте металлические предметы — они могут повредить стекло, и вам придётся его менять. Наилучший способ — обильная обработка чистящим средством или растворителем и последующая очистка скребком из резины или губкой;
снимайте плёнку сверху вниз. Под собственным весом она будет отходить от стекла и не приклеится к нему снова, как могло бы получиться при удалении снизу вверх;
«горячий» способ удаления тонировки не избавит вас от остатков клея на 100% — держите под рукой резиновый скребок, губку и чистящее средство, либо растворитель.
Однако, никто не удалит тонировочную плёнку со стёкол вашего автомобиля лучше квалифицированного специалиста! Компания «ТонировкаПрофи» в Рязани обладает всеми необходимыми техническими средствами и опытом, чтобы добиться впечатляющих результатов! К тому же, у нас самые доступные цены на снятие тонировки. Обращайтесь к нам!
способы удаления рахных видов клея, советы
Остатки клея со стекла удаляют универсальным стеклоочистителем. Он размягчает любой состав, позволяя легко соскрести загрязнение пластиковым инструментом. Существуют и другие методы – их выбор зависит от клея и поверхности, на которой он находится.
Содержание
Скотч и наклейки
Клеящие вещества на водной основе
Суперклей
Силиконовые клеящие вещества
Работа с пластиковыми стеклами
Видео: как убрать клей от тонировки со стекла
Скотч и наклейки
Малярная лента, ценники, ярлыки со штрих-кодом, декоративные наклейки – эти изделия оставляют след на окне или стеклянном предмете. В автомобилях добавляются пятна от тонировки. Клей не удается полностью удалить, даже если следовать инструкциям по снятию пленки – рывком или плавно, смачивая материал теплым мыльным раствором (обдавая горячим воздухом).
Для удаления пятен клея от этикеток и пленок используется:
Вода во всех агрегатных состояниях – след обдают паром несколько секунд, жидкость наносят на 20-30 минут, лед оставляют на 1-2 часа. Мелкие предметы можно поместить в морозильную камеру. Тепло и влага делают адгезив более мягким, холод — хрупким. В обоих случаях удалить следы от скотча или пятна после тонировки становится проще.
Растительное масло и продукты на его основе – следы от наклеек помогает убрать майонез. Соус намазывают на след после тонировки (скотча, другой пленки) и жиры в его составе разрушают клей.
Уксус (отдельно или в сочетании с содой).
Тепло – клей от этикетки или скотча размягчится под действием фена. Применяют парикмахерские устройства на щадящих режимах, чтобы не повредить стекло.
Вазелин.
Бытовые средства для очистки окон.
Нашатырный спирт.
Этанол.
Мыло и моющие средства, не содержащие абразивных частиц.
Вещества наносят на загрязненные участки. Масла размягчают следы от наклейки за 15-20 мин, спирты и моющие средства действуют быстрее – до 10 мин.
Для крупных следов на вертикальных конструкциях применяют густые продукты – иначе основная часть очистителя стечет, не вступив в реакцию. Жидкости удобнее наносить на плоские поверхности.
Можно налить на пятно соду с уксусом – пенящаяся смесь ускорит отставание грязи. Она не имеет неприятного запаха, как нашатырный спирт, и стирается со стекла проще растительного масла. Смесью удобно удалять пятна от скотча со стеклянных столешниц и других горизонтальных плоскостей.
Губка, ветошь или ластик помогают убрать клей со стекла – они справляются с тонкими слоями размягченного загрязнителя. Крупные следы снимают резиновым шпателем, используют и лезвие, стараясь не поцарапать поверхность. При соскабливании грязи со стекла очков можно повредить линзы.
Клеящие вещества на водной основе
Группа включает ПВА, силикатный, латексный и полиакрилатный клей. Все виды можно отмыть мыльным раствором. Если он не помогает, рекомендуют применять нашатырный или этиловый спирт. Действовать нужно так же, как и при удалении следов от наклеек.
Засохшие клеи на водной основе удаляются механическим путем. ПВА, если аккуратно подцепить край, полностью или частично снимается в виде пленки. Силикатный (канцелярский клей) в сухом виде крошится. Оторвав или соскоблив основное загрязнение, человеку остается протереть поверхность стеклоочистителем, водой или сухой мягкой тряпкой. Ткань используют после снятия адгезива со стекла очков – жидкости могут оставить разводы.
Суперклей
Под этим словом подразумевают сцепляющие химические вещества на основе акрилата. Они быстро высыхают и прочно пристают к поверхности.
Чтобы убрать клей со стекла, потребуются растворители:
Ацетон. Наибольшая эффективность достигается при удалении свежего супер клея, но можно попытаться убрать и затвердевшие образования. Потек накрывают тряпкой или ватой, смоченной в очистителе. Через 10-15 мин. пробуют поддеть клей шпателем (лезвием) и отделить от поверхности. Сухие участки дополнительно смачивают ацетоном.
Средства для удаления красок. Уайт-спирит и номерные растворители (646, 647) применяются аналогично ацетону.
Средства не предназначены для матовых и окрашенных изделий. Нельзя использовать растворитель для снятия загрязнения со стекла автомобиля после наклейки тонировки – химикат разъест пленку. Перед применением растворитель стоит проверить на образце материала или малозаметном участке.
Силиконовые клеящие вещества
Клей Момент и другие продукты на основе силикона при застывании прочно сцепляются со стеклянной поверхностью. Кроме растворителей, применяемых для удаления других скрепляющих составов, для их снятия используются бензин и керосин. Верхний слой осторожно срезают, лезвие не должно контактировать со стеклом. На оставшуюся часть клея на несколько минут наносят растворитель. Размягчившуюся грязь стирают.
Материал также может быть восприимчивым к нагреву. На этом основана работа клеевого пистолета – под действием высоких температур силиконовые стержни плавятся, скрепляя детали после застывания.
Клей Момент рассчитан на использование при температурах до +120 °С, до такого состояния стекло разогревать опасно. Менее термостойкие соединения с небольших поверхностей (со стекла очков, фоторамки, вазы) можно попробовать снять, размягчив феном.
Из швов застывший силикон удаляют ножом с острым, коротким лезвием, соскребая большую часть клея с торцов.
Работа с пластиковыми стеклами
Стирать клей со стекол очков, дисплея телефона или экрана ноутбука можно ограниченным набором средств. Эти изделия часто выполняются из пластика. Называясь стеклом, они не обладают его устойчивостью к агрессивным воздействиям.
При работе с пластиком рекомендуют:
Не ждать высыхания. Свежий клей легче убирать и со стекла. Но, если на нем материал просто застынет, то в пластик он может въесться. В составе супер клея есть компоненты, вступающие в реакцию с пластмассами.
Отказаться от агрессивных растворителей. Счищать клеящее вещество со стекла телефона можно спиртом (неокрашенным одеколоном). Ацетон, бензин и специальные средства для удаления краски использовать опасно.
Наносить минимальное количество средства. Стираемое со стекла телефона пятно нужно промокнуть, чтобы жидкость не попала внутрь аппарата.
Следы после наклейки ценника или малярной ленты убрать сравнительно легко – достаточно ветоши и неагрессивных бытовых средств. Материалы, применяемые для соединения конструкций под нагрузкой (аквариумы, мебель), потребуют сильнодействующих растворителей. Важно помнить о правильном выборе средств – не использовать ацетон или бензин для стирания следов от тонировки и потеков канцелярского клея. С ними справится и мыло.
Видео: как убрать клей от тонировки со стекла
GLUE GONE — Средство для удаления клея с окон, 500 мл, спрей, флакон
Главная GLUE GONE — Средство для удаления клея с окон, 500 мл, спрей, продукт AU!!
GLUE GONE — Средство для удаления клея с окон, 500 мл, спрей, продукт AU!!
Увеличить изображение мышкой
GLUE GONE — Средство для удаления клея с окон, 500 мл, спрей, продукт AU!!
GLUE GONE — Средство для удаления клея с окон, 500 мл, спрей, продукт AU!!
Glue Gone — легко удаляет старые липкие остатки стекла и очищает окно перед нанесением нового оттенка. Если вы не знаете, как удалить тонировочный клей с окна дома…
Описание
Описание
Отзывы клиентов
Отзывы клиентов
Удаленный клей — легко удаляет остатки старого стекла и очищает окно перед нанесением нового оттенка.
Если вы не знаете, как удалить тонировочный клей с окон дома или как удалить тонировочный клей с заднего стекла автомобиля, не ищите ничего, кроме GLUE GONE — средства для удаления тонировочного клея.
Нам доверяют специалисты по окраске окон
Сверхбыстрое действие
Простота использования
Изготовлено специально для производства оконных пленок
Универсальное решение для простого удаления оконной пленки
Специальная жидкость для удаления пленочного клея
Профессиональные результаты своими руками
Не содержит растворителей:
Профессиональный сорт, предназначенный для беспроблемного удаления красящего клея/клея. Не окрашивает.
Готов к использованию:
Удалите старую тонировку, распылите GLUE GONE в хорошо проветриваемом помещении на стекло, где нужно удалить тонировочный клей. Замочите на 3-5 минут. Повторяйте, пока клей не станет молочно-белым. Начиная с верхней части стекла, используйте скребок для стекла, чтобы сбрить клей вниз. Держите стекло влажным, чтобы клей можно было легко удалить. Тщательно сотрите излишки клея с лезвия салфеткой. Продолжайте, пока весь клей не будет удален. Выбросьте использованные лезвия.
Идеально подходит для интенсивной очистки. Отлично подходит для быстрого и эффективного удаления остатков на внешних влажных или сухих клеях. Удобен в использовании и не требует агрессивной очистки.
Промышленный очиститель для хромированных поверхностей, зеркал, листового стекла, поверхностей из нержавеющей стали, ламинированных поверхностей и участков с пластиковым покрытием. Рекомендуется для удаления никотиновой дымки со стеклянных поверхностей.
В промышленности более 30 лет
Сделано в Австралии
Быстрая доставка по всей Австралии. Гарантия качества продукции по лучшей цене. Купить сейчас!!
Удаленный клей — легко удаляет остатки старого стекла и очищает окно перед нанесением нового оттенка.
Если вы не знаете, как удалить тонировочный клей с окон дома или как удалить тонировочный клей с заднего стекла автомобиля, не ищите ничего, кроме GLUE GONE — средства для удаления тонировочного клея.
Нам доверяют специалисты по окраске окон
Сверхбыстрое действие
Простота использования
Изготовлено специально для производства оконных пленок
Универсальное решение для простого удаления оконной пленки
Специальная жидкость для удаления пленочного клея
Профессиональные результаты своими руками
Не содержит растворителей:
Профессиональный сорт, предназначенный для беспроблемного удаления красящего клея/клея. Не окрашивает.
Готов к использованию:
Удалите старую тонировку, распылите GLUE GONE в хорошо проветриваемом помещении на стекло, где нужно удалить тонировочный клей. Замочите на 3-5 минут. Повторяйте, пока клей не станет молочно-белым. Начиная с верхней части стекла, используйте скребок для стекла, чтобы сбрить клей вниз. Держите стекло влажным, чтобы клей можно было легко удалить. Тщательно сотрите излишки клея с лезвия салфеткой. Продолжайте, пока весь клей не будет удален. Выбросьте использованные лезвия.
Идеально подходит для интенсивной очистки. Отлично подходит для быстрого и эффективного удаления остатков на внешних влажных или сухих клеях. Удобен в использовании и не требует агрессивной очистки.
Промышленный очиститель для хромированных поверхностей, зеркал, листового стекла, поверхностей из нержавеющей стали, ламинированных поверхностей и участков с пластиковым покрытием. Рекомендуется для удаления никотиновой дымки со стеклянных поверхностей.
В промышленности более 30 лет
Сделано в Австралии
Быстрая доставка по всей Австралии. Гарантия качества продукции по лучшей цене. Купить сейчас!!
Недавно просмотренные продукты
Недавно просмотренные продукты
Добавить в список желаний
{{если доступно}}
{{другие варианты. длина > 1 }}
Выберите параметры
{{еще}}
{{/если}}
Как удалить тонировку окон
Тонировка окон — отличный вариант для тех, кто не может позволить себе поменять свои окна на окна более высокого качества, такие как окна с двойным остеклением или изолированные окна от хьюстонской стекольной компании. Он выполняет работу по ограничению воздействия солнца и снижению затрат на электроэнергию. К сожалению, тонировка окон не может оставаться красивой до тех пор, пока качественные окна. Из-за этого важно удалить тонировку, как только начнут появляться пятна. Сложной частью является удаление тонировки окон, но мы описали шаги, которые помогут вам в этом процессе. Возьмите отпариватель, чистящее средство на основе аммиака или уксуса, распылитель, бритвенные лезвия, полиэтиленовую пленку, фен и бумажные полотенца, и приступим.
Шаг первый: расплавим клей
Эта часть может быть немного сложной. Для начала убедитесь, что вы находитесь в хорошо проветриваемом помещении. Вы также можете использовать маску для лица, чтобы предотвратить вдыхание паров, особенно если вы решите использовать аммиачный очиститель. Аммиак очень опасно дышать в закрытом помещении. Наполните пульверизатор нашатырным спиртом или уксусом и мыльной водой. Распылите полученную смесь, убедившись, что она покрывает всю поверхность. Дайте смеси впитаться и снова нанесите краску, когда смесь начнет высыхать. Один из способов ускорить процесс — накрыть участок полиэтиленовой пленкой, чтобы сохранить влагу. Используйте фен и отпариватель, чтобы нагреть участок, так как это поможет еще больше ослабить оттенок. Оставьте полиэтиленовую пленку на 24 часа для достижения наилучших результатов удаления.
Шаг 2: Снимите кожуру
Надеюсь, этот шаг будет легким, если вы выполнили все шаги первого шага. Оконная тонировка должна немного смягчиться, и ее должно быть легко снять. Используйте бритву, чтобы приподнять уголок оттенка, и начните тянуть.
В современном авто используются разные типы автомобильных осветительных приборов. Каждый из них имеет свои недостатки и преимущества. В этой статье рассматриваем основные типы автолампочек и разбираемся, какие из них лучше. Не пропустите актуальную информацию!
Галогеновые автолампы
Галогеновые лампочки для ближнего и дальнего света конструктивно похожи на обычные лампы накаливания. Но внутри у них находится специальный газ, содержащий пары брома и йода (так называемые галогены). Благодаря этим парам значительно увеличивается температура вольфрамовой спирали, по которой течет ток. Это позволяет ей разогреться до 3000 К и очень ярко светить.
Основные плюсы галогеновых ламп:
Доступная стоимость.
Для их установки не потребуется дополнительное оборудование.
Обеспечивают чистый и яркий световой поток.
На рынке представлен большой ассортимент галогенных ламп. Так что подобрать подходящую будет несложно.
Недостатков у галогеновой автолампочки немного. К ним можно отнести повышенную температуру нагрева, которая делает невозможным использования лампы вместе с пластиковой оптикой.
Светодиодные лампы
Если характеризовать виды автомобильных ламп, надо выделить светодиодные. Источник света в них – свечение светодиодов. Эти лампы наиболее экологически чистые, их маркировка соответствует маркировке галогеновых ламп. Их главные преимущества:
Низкое энергопотребление.
Значительное уменьшение нагрузки на автомобильную электросеть.
Длительный срок службы – свыше 50 тыс часов.
Повышенная устойчивость к ударным и вибрационным нагрузкам благодаря отсутствию нити накаливания.
Большой световой поток – 1800-3600 Люмен.
Отменим, что не всегда светодиодная лампа подходит для авто. Дело в том, что обычная стандартная фара, рассчитанная на галогеновую лампу, настроена определенным образом на формирование светового пучка. При этом учитывается положение нити накала относительно отражателя. Установка любой светодиодной лампы может привести к тому, что вы будете постоянно слепить встречных водителей, а также тех, кто двигается впереди вас.
Ксеноновые автолампы
Если говорить о качестве – ксеноновые автолампы считаются самыми лучшими. Они не имеют нити накала, а источник света в них – электрическая дуга. Они состоят из колбы, изготовленной и кварцевого стекла и вольфрамовых электродов. Колба заполняется ксеноном, в который добавляются ртутные пары.
Ксеноновая лампа эффективно рассеивает свет и не слепит встречных водителей. Отметим, чтобы разжечь ксенон, нужно высоковольтное напряжение, которого нет в штатном аккумуляторе. Для этого в комплекте к лампам идет блок розжига. Он зажигает лампы, поддерживает работу и выключает их. Также этот блок предохраняет лампы от перенапряжения.
Разновидности автоламп ксеноновых:
H (h2, h4, h5, H7, H8, h21, h23, h37/2).
D (D1S, D1R, D2S, D2R, D3S, D4S).
HB (HB3(9005), HB4 (9006)).
Почему многие автомобилисты выбирают именно ксеноновые лампочки?
Яркий свет и большой угол обзора. За счет того, что луч концентрируется и не рассеивается по сторонам (при соблюдении всех требований и правильной установке), вы видите больше, дальше и лучше каждую яму на дороге. Это повышает вашу безопасность в темное время суток.
Длительный срок службы. Лампа проработает не менее, чем 2 – 3 года.
Удобная конструкция. Лампа никогда не прекратит работать, так как ее контролирует блок розжига.
Неуязвимость к тряске и вибрациям.
А заказать качественные брендовые лампы для авто любого типа можно в интернет-магазине Carlamp интернет-магазине Carlamp. Приглашаем за приятными покупками уже сейчас!
Узнавайте о скидках и новых акциях
Данный тип лампы в Вашем автомобиле имеет несколько модификаций. Чтобы подобрать правильную лампу на Ваш автомобиль, выберите свою модификацию.
Выберите тип лампы
Не знаете свою технологию?
Введите свой контактный номер и наши менеджеры помогут вам с выбором
Какие бывают автомобильные лампы — AUTOLAMP
Чтобы выбрать подходящие лампочки для своего автомобиля, необходимо изучить их техническое описание. Некоторые из них больше подходят для ближнего света, другие для габаритных огней или противотуманок. Какие-то светят очень ярко, а какие-то с желтоватым оттенком. Какие бывают современные автолампы, мы постараемся осветить в данной статье. При выборе осветительных приборов стоит обратить внимание на условия использования, тип, марку и модель легковушки.
В отличие от бытовых, автомобильные лампы эксплуатируются во время движения, зачастую сопровождаемого усиленной вибрацией. Вот почему в их конструкции предусмотрена установка прочных спиралей. Резьбовой цоколь здесь — большая редкость. Сейчас актуальны специальные подпружиненные патроны, предотвращающие выворачивание или болтание лампы. А вообще, классификация автомобильных ламп формируется по типу и назначению.
Лампы накаливания.
Малоэффективны, больше греются, чем излучают света. Продолжительность жизни невелика, где-то 150 часов на 15-25 тысяч км пробега. Ненадежны и неэкономны. Востребованы в оставшихся на ходу старых машинах советского производства.
Плюсы: недорого стоят и легко устанавливаются.
Минусы: низкая светоотдача и высокая чувствительность к перепадам напряжения.
Галогенные. Обратите внимание на фото ламп в статье.
Вольфрамовая нить в них заключена в дополнительную маленькую колбу, чтобы атомы вольфрама с разогретой спирали не разлетались далеко, а оставались на стенках колбы и возвращались на нить после остывания лампы — все это продлевает срок службы источника, увеличивает яркость. В галогенку закачивается не инертный газ, а группа галогенных, что также положительно влияет на продолжительность работы прибора. Такой источник прекрасно освещает дорогу в сумерки и глубокой ночью. В среднем галогенки хватает на 500 часов работы и около 50 тысяч км пробега.
Плюсы: малая цена, надежность, яркий, но мягкий свет.
Минусы: сильный нагрев, чувствительность к ударам и перепадам напряжения.
Классификация автоламп будет неполной без таких, как:
Ксеноновые.
Фонари с изумительной интенсивностью свечения, в которых его источником выступает электрическая дуга в сочетании с вольфрамовым электродом. Газ в колбе прогревается до определенной температуры и выдает слегка синеватый свет. Лампы хватает на 3 тысячи часов работы и 300 тысяч км пробега.
Плюсы: яркость, надежность, долговечность.
Минусы: дороговизна, необходимость установки дополнительного блока для запуска.
Какие бывают автолампы помимо вышеперечисленных:
Лампы на светодиодах
Практически не нагреваются, но при этом выдают яркий свет, обладают значительным ресурсом и надежностью. Благодаря миниатюрности светодиодов сами светильники компактны и удобны при монтаже. Распространяют свет широкой направленности и под большим углом. Специальный контроллер защищает лампу от скачков напряжения. Рассчитаны на работу до 500 тысяч часов.
Плюсы: длительный срок службы, низкое энергопотребление, высокая светоотдача, вибростойкость.
Минусы: высокая стоимость, необходимость установки стабилизатора тока.
Классификация автомобильных ламп по типу и назначению немыслима без подразделения их по способу крепления к корпусу. Они делятся на:
Фланцевые — с определенным допуском на размещение спирали по отношению к фланцу, что дает возможность располагать ее в фокусе отражателя или на определенном расстоянии от него.
Штифтовые — как самые популярные и востребованные автолампы. Вместо двух или шести фланцевых можно размещать до десятка штифтовых. Штифты на цилиндре цоколя располагаются и симметрично, и с некоторым смещением отдельных экземпляров.
Софитные — используются в салонных плафонах. Плоская форма ламп позволяет их внедрять в фонари номерного знака, стоп-сигналов и поворотников.
Бесцокольные — альтернатива лампам со стальным элементом крепления. Цоколь ламп заменяется пластиковым патроном. К их достоинствам относятся долгий срок службы и маленький размер.
Лампы с пластмассовым патроном — вставляются для подсветки приборной доски. К их плюсам относятся надежное крепление контактов, питающего штекера, отсутствие ржавчины и окисления.
Выбор правильных автомобильных лампочек — автозапчасти NAPA
Все автомобили оснащены несколькими автомобильными лампочками, которые помогают вам видеть и быть видимым в темноте. Фары освещают дорогу впереди, противотуманные фары улучшают видимость в плохую погоду, стоп-сигналы сообщают другим водителям, что вы снижаете скорость, а сигналы поворота сообщают другим водителям и пешеходам, куда вы хотите ехать. Внутри вашего автомобиля лампочки необходимы для таких компонентов, как комбинация приборов, индикатор положения рычага переключения передач и перчаточный ящик. Само собой разумеется, что автомобильные лампочки не вечны, но варианты замены различаются.
Фары, которые нужно видеть и быть видимыми
Большинство автомобилей оснащены галогенными лампами стандартного напряжения с одной или двумя нитями накаливания — двумя, если лампа имеет функции дальнего и ближнего света. Лампы противотуманных фар аналогичны. Галогенные лампы должны быть заменены новыми галогенными лампами, но цвет и яркость зависят от области применения. Типичная галогенная лампа излучает желтоватый свет, но более белые лампы дают лучшее разрешение, а более яркие лампы светят немного дальше. Единственное предостережение заключается в том, что более яркие или белые лампы могут не служить так долго, как стандартные лампы OEM (производитель оригинального оборудования). Кроме того, если ваши фары мутные или запотевшие, более яркая лампа не поможет.
Высоковольтные ксеноновые или HID-фары (с разрядом высокой интенсивности) необходимо заменить газоразрядными лампами, которые иногда бывают разных цветов или яркости. Лампы HID намного ярче и белее, чем их галогенные аналоги, но, как правило, служат намного дольше. Ксеноновые фары, безусловно, имеют преимущества, но имейте в виду, что послепродажные комплекты для переоборудования HID не разрешены для использования на дорогах. Это связано с тем, что лампы HID требуют специальных отражателей и линз для правильной фокусировки луча, не ослепляя встречных водителей.
Недавнее дополнение к фарам — технология LED (светоизлучающих диодов). Раньше все светодиодные фары устанавливались на заводе, но сейчас такие светодиодные фары доступны для многих автомобилей с галогенными лампами. Светодиодные фары яркие и долговечные, не говоря уже о том, что их легко установить, не требуя никаких модификаций вашего автомобиля.
Габаритные огни, задние фонари, указатели поворота и многое другое!
Внутри и снаружи автомобиля стандартные низковольтные лампы накаливания делают вас видимыми для окружающих и помогают видеть в темноте. В большинстве габаритных огней, стоп-сигналов, сигналов поворота и фонарей заднего хода, а также в CHMSL (центральный стоп-сигнал с высоким креплением) используются стандартные автомобильные лампочки. Внутри купольный свет и другие источники света аналогичны. Некоторые лампочки спрятаны за выдвижной панелью или крышкой, а для доступа к другим может потребоваться отвертка или гаечный ключ.
Точно так же, как более яркие и белые лампы для фар, более яркие лампы доступны для многих из этих приложений, хотя они могут не служить так долго, как лампы OEM-типа. В последнее время замена светодиодов стала более надежной и долговечной, и их так же просто заменить, как и стандартные лампы. К сожалению, некоторые светодиодные лампы не подлежат замене, требуя замены всего светового блока.
Покупка автомобильных лампочек
Множество вариантов, которые вы найдете в отделе автомобильных лампочек, может показаться ошеломляющим. Книга приложений или любой из экспертов в вашем местном магазине автозапчастей NAPA поможет вам определить, какие лампы вам нужны. Просто найдите год, марку и модель вашего автомобиля и обратите внимание на расположение и номер лампы (например, 19).4, h21, 9006). Затем найдите тип лампы, который вам нужен (например, галогенная, высокопроизводительная, светодиодная). Посмотрите это видео, чтобы увидеть, как Крис Робинсон объясняет, как покупать автомобильные лампочки.
Просмотрите наш широкий ассортимент автомобильных ламп наканада на сайтеnapacanada.com или доверьтесь одному из наших 600 магазинов NAPA AUTOPRO для текущего обслуживания и ремонта вашего автомобиля.
Бенджамин Джерью
Устройство и принцип действия автомобильных лампочек
ТЕОРИЯ АВТОМОБИЛЯ
Хотя лампочки могут показаться тривиальными, простыми вещами для разговора, относительно немногие люди действительно знают сложный физический процесс, происходящий при включении лампы. Эти обычные предметы не претерпели существенных изменений со времен Томаса Эдисона, но, тем не менее, они являются чудом науки. Мы сочли уместным объяснить этот процесс немного подробнее.
Лампа
Механически лампочки состоят из металлического основания, которое в свою очередь состоит из контакта с винтовой резьбой (электрически прикрепленного к одной стороне нити накала), изоляционного материала и электрического «ножного» контакта (маленькая латунная выпуклость на дно, которое электрически соединено с другим концом нити накала.)
Металлические контакты в основании лампочки соединены с двумя жесткими проводами, которые идут к центру лампочки и, в свою очередь, удерживают нить накала. Сама колба представляет собой стеклянный корпус, который не только защищает нить накала от кислорода в атмосфере, но и удерживает инертный газ, обычно аргон. Подробнее об этом позже.
Нить накала — это часть лампы, которая создает свет. Он состоит из длинного, чрезвычайно тонкого (около 0,01 дюйма) вольфрама, очень универсального металла. Типичная нить накаливания в бытовой лампочке имеет длину более шести футов и плотно намотана, образуя двойную катушку.
Как это работает
Когда электричество проходит через лампочку, электроны (ток) вибрируют через нить накала, создавая очень высокие температуры — свыше 4000 градусов по Фаренгейту. Почему такая высокая температура? Ну, эта температура необходима для того, чтобы заставить атомы в нити получить энергию, а затем излучать фотоны в количествах, достаточных для того, чтобы наполнить область полезным количеством видимого света. Между прочим, большинство фотонов, испускаемых лампочкой, являются инфракрасными, невидимыми для человека. Инфракрасный свет — это чистое тепло, поэтому лампочки так сильно нагреваются.
В любом случае, когда вы нагреваете металл до таких высоких температур, он хочет расплавиться! Вольфрам — один из немногих широко доступных металлов, способных выдерживать такие температуры, но в присутствии кислорода он загорится и сгорит. Вот почему колба вакуумирована и заполнена инертным газом.
Почему бы не сэкономить деньги и просто оставить вакуум в колбе, спросите вы? Что ж, если вы сделаете это (а так поступали первые производители ламп), атомы вольфрама, вибрирующие при таких экстремальных температурах, отделятся и полетят внутри лампы. В конце концов, эти испарившиеся атомы оседают на внутренней стороне стекла, и нить накаливания распадается, что приводит к выходу из строя колбы. Инертный газ продлевает срок службы лампы, действуя как «отражатель» атомов вольфрама. Атомы металла отскакивают от атомов аргона и мигрируют обратно к нити. Разве физика не прекрасна?
Как умирают лампочки
Все мы знаем, что лампочки не служат ужасно долго, несмотря на их относительную надежность и низкую стоимость. В конечном итоге они выходят из строя по одному из четырех режимов:
Разбитие стеклянной колбы составляет небольшую часть отказов, особенно в автомобилях. Это просто одна из тех вещей, которые случаются время от времени.
Нарушение герметичности происходит, когда атмосферное уплотнение колбы нарушается и в колбу попадает кислород. Нить сгорает мгновенно. Такие поломки возникают, когда лампочки вкручиваются в патроны слишком туго.
Долговременный отказ происходит, когда нить накала становится настолько усталой, что ее электрическое сопротивление увеличивается до такой степени, что ток перестает течь. Внутри лампы становится очень темно, и электрический контакт на цоколе начинает гореть.
Тепловой удар
Это наиболее распространенный вид отказа ламп, с которым мы все знакомы. При включении лампочка ярко мигает, а потом гаснет. Причина, по которой большинство ламп выходят из строя таким образом, — тепловой удар. Когда переключатель включен, полный ток внезапно попадает на нить со скоростью света. Эта внезапная мощная вибрация заставляет нить резко подпрыгивать (если бы вы видели это в сверхзамедленной съемке, вы бы увидели, как нить прыгает вверх и вниз по синусоидальной волне, медленно уменьшаясь в размерах). Это механическое движение вызывает усталость металла (точно так же, как сгибание канцелярской скрепки, пока она не сломается), что приводит к разрыву нити накала.
Множество монтируемых на автомобили пружин маркируются либо желтой, либо зеленой краской. Многие люди задаются вопросом: пружины какого типа лучше всего выбрать для своего транспортного средства? Естественно, пружины класса А и В одинаково достойны на применение. Деление на классы происходит для того, чтобы уменьшить разницу в длине пружин левого и правого бортов машины, что является неизбежным при крупном производстве. От выбора пружин определенного класса зависит управляемость вашего автомобиля, а также его устойчивость. Если вы достаточно часто используете ваше транспортное средство с максимальной нагрузкой, то вам лучше выбирать пружины класса А, поскольку они имеют свойство выдерживать множественные нагрузки, однако помните, что разницу вычислить сложно и в отдельных случаях она может достигать 25 килограмм.
Различные окраски маркировки пружин
Маркировка пружин также может быть и других окрасок и устанавливается в основном на заднюю подвеску машин-универсалов. Ранее – ВАЗ-2102, а сейчас – это ВАЗ-2104 и ВАЗ-2111. Маркировка пружин может быть различной длины и должна соответствовать характеристикам автомобиля. Возможно, ли монтировать данные пружины на седаны либо хэтчбеки? Для того, чтобы это выяснить необходимо определить цель монтирования подобных пружин на ваше авто. Если вы желаете повысить дорожный просвет вследствие проседания кузова, то эта установка для вас, поскольку она не скажется на ходовых особенностях машины. Но если вы хотите повысить процент нагрузки автомобиля более нормы, то лучше не применять данную операцию, поскольку возможно разрушение кузова и его износ раньше времени. В данном случае только автолюбитель может решить что лучше и важнее для него самого: выжать все «соки» из автомобиля за короткий срок либо сохранить его на долгое время.
Жесткие пружины и мягкие пружины
Качества пружины определяются на стенде, измеряя сопротивление поршня, а также рассчитывая его движение. Первое рассчитывают в большинстве случаев при отбое, а не при сжатии, поскольку при езде вниз амортизатор сдерживает пружину, а при езде вверх – помогает. Поэтому, «отбой» лучше применим для понижения колебаний. Однако, если представить, что колесо угодило в глубокую яму: возрастет сопротивление поршня и его скорость. Как результат: чем жестче пружина, тем он медленнее. Однако, чем больше процент неподрессоренной массы, тем пружина медлительнее ее разгоняет. И дабы колесо лучше реагировало на впадины покрытия, нужен амортизатор со средним уровнем жесткости.
В любом случае, цена на качественный амортизатор для автомобиля не мала. Если учитывать, что машины могут использоваться в разнообразных условиях, то выбор, несомненно, должен пасть на более-менее достойную пружину, будь то жесткая или мягкая пружина. Главным заданием здесь является определить, для каких целей вам нужно само авто, а уж затем тратиться на амортизатор.
Все статьи
Пружины подвески: все, что нужно знать при выборе и эксплуатации
Станислав Мартинкевич
При том что автомобильные пружины являются конструктивно очень простым элементом, служат долго, стоят недорого, а меняются относительно редко, этот компонент требует к себе достаточного внимания, а его поломка может привести к печальным последствиям. Вместе с компанией KYB, одним из мировых лидеров по разработке и производству элементов подвески, узнаем все нюансы выбора и эксплуатации пружин.
Как часто необходимо менять пружины, даже если они не вышли из строя?
— В среднем пружина подвески в российских условиях «выхаживает» два комплекта амортизаторов. Как правило, рекомендуется углубленная диагностика пружин на рубеже 100 000 км, а также совместная замена пружины, амортизатора, верхней опоры амортизатора и опорных прокладок пружины в случае совместной работы с амортизатором при пробеге более 100 000 км.
На что стоит обратить внимание при выборе новых пружин?
— В первую очередь на надежного поставщика с опытом поставок на конвейеры автопроизводителей. У таких компаний современная технология производства, широкий модельный ряд и высокое качество продукции.
Непосредственно перед покупкой саму пружину необходимо проверить на наличие транспортировочных сколов краски, а также не допустить повреждения покрытия при установке, иначе может возникнуть коррозия, ослабляющая несущую способность пружины.
При исправном амортизаторе можно ли как-то определить, что пружины пора менять?
— Надо провести тщательный внешний осмотр. Основных моментов три: целостность витков, наличие следов коррозии и контакта витков. Если имеются следы соприкосновения витков при исправном амортизаторе — пружины просели, то есть потеряли несущую способность и требуют замены. Далее нужно на ровной площадке замерить клиренс автомобиля в районе каждого колеса и, сравнив с контрольными значениями из ремонтной документации автомобиля, принять окончательное решение об исправности пружин.
Пружины бывают совершенно разных видов. Для чего это нужно и есть ли сложность при замене одного вида пружин на другой?
— Существует несколько десятков типов конструкций пружин подвески. Тип пружины определяется автопроизводителем, и при выборе варианта для замены крайне желательно руководствоваться правилом: новая пружина должна по форме полностью соответствовать оригинальной.
Конструкция пружины выбирается, исходя из соотношения имеющегося свободного места, то есть компоновки, и требуемых параметров: ходов подвески и упругих свойств. Наиболее сложные конструкции пружин — бочкообразные с прутком переменного сечения и с боковой загрузкой — придуманы для наилучшего сочетания комфорта и энергоемкости подвески, а также грузоподъемности. У новой пружины может быть иное число витков или высота в ненагруженном состоянии, но посадочные диаметры и наружный диаметр в самом широком месте должны совпадать. Важно помнить, что залог корректного подбора пружин — использование фирменных каталогов производителя детали.
Что может сократить ресурс пружины?
— Срок службы автомобильных пружин подвески зависит от многих факторов, которые необходимо учитывать как на этапе производства продукции, так и на этапе непосредственной эксплуатации автомобиля. В первую очередь это технологический брак, когда в процессе производства допускаются ошибки.
Например, это выбор материала (стали определенных сортов), из которого будут изготовлены пружины. Очень важен подбор сорта стали с надлежащими параметрами, которые впоследствии смогут обеспечить необходимую степень упругости пружины на протяжении длительного времени. Соответственно, требуется надлежащее качество производства прутка. Соблюдение технологии производства пружин на всех этапах производственного процесса (подготовка, навивка, закалка, отпуск, подготовка к покраске, покраска и т. д.). Контроль качества на всех этапах. Качественная подготовка поверхности прутка к покраске и надлежащая покраска. Использование для покраски специального покрытия с эластичными свойствами, способного выдерживать различные механические нагрузки и химические воздействия в условиях широкого диапазона температур окружающей среды.
В процессе эксплуатации также немало факторов, способных сократить срок службы пружин. Самый частый фактор — это нарушение рекомендаций производителя по подбору пружин, а также выбор неподходящих амортизаторов. Собственно, несвоевременная замена «родных», но изношенных амортизаторов также отрицательно сказывается на ресурсе пружин. Неисправный амортизатор плохо справляется с гашением колебаний пружины подвески, из-за чего пружина в единицу времени отрабатывает большее количество циклов сжатия.
Амортизатор подвески, износ которого составляет более 50%, сокращает срок службы пружины подвески примерно в 1,5 раза.
Само собой, постоянная эксплуатация автомобиля в условиях плохих дорог или регулярный перегруз тоже не прибавляет жизни пружинам. Чем хуже качество дорожного покрытия, тем больше происходит «срабатываний» пружины в единицу времени. Также важна амплитуда раскачивания кузова. При постоянных механических воздействиях усталость металла наступает раньше.
Повреждение поверхности прутка пружины (камнями, песком, солью или реагентами) приводят к повреждениям ЛКП и, соответственно, к появлению и развитию процессов коррозии прутка.
Различный тюнинг подвески, особенно кустарный, крайне отрицательно сказывается на работе пружин. Кстати, увлекаться дорогими, геометрически сложными пружинами тоже нужно аккуратно. В таких пружинах больше критических мест сжатия, а значит, больше вероятность преждевременной механической деформации.
Кроме того, сократить срок службы пружин подвески могут и другие, не столь очевидные, эксплуатационные факторы: неисправность подшипника верхней опоры, постоянная неравномерная загрузка автомобиля, применение на одной оси шин и дисков с разными параметрами и даже неправильное давление в шинах.
Какие последствия для подвески и управляемости может иметь неправильный выбор пружины?
— Неграмотный подбор пружин — первейшая причина ухудшения управляемости и комфорта, а также увеличения тормозного пути.
Чисто технически неподходящие пружины увеличивают нагрузку на клапанные механизмы амортизаторов подвески, а также на другие ее элементы. Очень жесткие пружины увеличивают нагрузку на силовые элементы кузова, что вызывает перекос, подклинивание дверей, появление трещин на вклеенных стеклах и т. д.
Нередки случаи некорректной работы и сбоев в работе вспомогательных электронных систем, отвечающих за безопасное управление транспортным средством (ABS и ESP). Проблемы с «электронными помощниками» вплоть до выхода ЭБУ в аварийный режим работы. Чем современнее и «сложнее» автомобиль, тем проблема актуальнее.
Установка пружин, которые резко изменяют клиренс, — еще одна проблема для подвески и других элементов автомобиля. Изменяются углы установки колес. Идет повышенный износ шин, сайлент-блоков, приводных валов, ШРУСов, подшипников и ступиц колес, верхних опор амортизаторов, отбойников и ограничителей хода подвески, а также пыльников амортизаторов.
Кроме того, после установки пружин подвески для увеличения клиренса меняется расположение центра тяжести автомобиля, что увеличивает раскачку кузова (как продольную, так и поперечную), ухудшает поведение автомобиля при маневрах и негативно влияет на контроль управляемости.
Возможность применения пружин подвески, после установки которых возникает существенное изменение клиренса, ограничена требованиями действующего технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств» ТР ТС 018/2011. В данном случае подобные произвольные изменения не являются сертифицированными, поэтому могут стать причиной запрета эксплуатации транспортного средства со всеми вытекающими последствиями.
Почему у жесткой подвески меньше сцепление с дорогой
Одним из самых распространенных апгрейдов послепродажного обслуживания в автомобильном мире является набор койловеров, но это также и одно из самых непонятых. Несмотря на то, что снижение плавности хода или усиление подвески, безусловно, дает очень реальные преимущества, эти преимущества не так очевидны, как могут показаться. Простое увеличение жесткости пружины может быстро ухудшить не только комфорт автомобиля, но и его управляемость и сцепление с дорогой.
Чтобы понять почему, сначала давайте обсудим цель пружин. Подвеска выполняет две основные задачи: удерживать шины в контакте с дорогой (поддерживать сцепление) и обеспечивать комфорт для пассажиров. Если на дороге появляется выбоина, пружина прижимает шину к впадине, чтобы сохранить сцепление с дорогой. Если на дороге появляется неровность, пружина позволяет шине двигаться вверх без значительного смещения кузова автомобиля, опять же для сохранения сцепления с дорогой. Так почему же мягкая пружина обеспечивает большее сцепление, чем жесткая пружина?
Самый простой способ понять это — представить автомобиль без подвески. Без подвески наезд на неровность на скорости приведет к потере контакта автомобиля с землей. Автомобиль без подвески по сути эквивалентен автомобилю с бесконечно высокой жесткостью пружины. Когда вы уменьшаете жесткость пружины, подвеска лучше приспосабливается к дорожным неровностям, и, таким образом, улучшается сцепление с дорогой. Конечно, есть место, где все это оптимально, но многие послепродажные настройки подвески резко увеличивают жесткость пружины по сравнению со стандартными характеристиками, что, в свою очередь, может снизить сцепление с дорогой.
В то время как слишком жесткая подвеска может означать взлет в воздух при наезде на неровность, это также может означать недостаточно быстрый контакт с дорогой, если на дороге есть обрыв. Представьте, что у нас есть автомобиль со сверхжесткой пружиной на переднем левом колесе и сверхмягкой пружиной на переднем правом колесе, направляющемся к 20-миллиметровой выемке впереди, где дорога обрывается. Какая шина первой соприкоснется с дорогой? Вы можете подумать, что пружина с более высокой жесткостью будет реагировать быстрее, но на самом деле пружина с более низкой жесткостью сначала соприкоснется с землей и, таким образом, обеспечит большее сцепление. Опять же, возвращаясь к воображению пружины с бесконечно высокой жесткостью (фиксированная подвеска), вы просто полагаетесь на гравитацию, чтобы автомобиль упал в канаву. При более низкой жесткости пружины сила, прижимающая шину вниз, дольше остается выше по сравнению с величиной ее хода, поэтому она намного быстрее соприкасается с землей.
На данный момент может показаться неясным, почему наезд на неровности и провалы на дороге имеет прямое отношение к сцеплению с дорогой. Конечно, дороги и гоночные трассы с гладкими поверхностями позволяют жестким пружинам преуспеть, верно? Глядя на микроскопический уровень, легче увидеть, что это не совсем так. В то время как на макроуровне дорожные неровности могут быть не такими частыми, на микроскопическом уровне дорожное покрытие постоянно меняется. Шина и пружины вибрируют, приспосабливаясь к этим небольшим изменениям состояния поверхности, которые становятся еще более очевидными при движении на более высоких скоростях. В конечном счете, более мягкие пружины адаптируются к дорожным неровностям намного быстрее, чем более жесткие пружины, не вызывая потери контакта с дорогой и, таким образом, обеспечивая лучшее механическое сцепление.
Итак, если относительно мягкие пружины важны для механического сцепления, почему у гоночных автомобилей такая жесткость пружин? Дело не в том, что гоночным автомобилям не нужны мягкие пружины (они нужны!), дело в том, что компромисс того не стоит, потому что такие факторы, как аэродинамика, не позволяют этого сделать. Если взять в качестве примера Формулу-1, автомобили способны создавать большую прижимную силу, чем вес самих автомобилей. Что произойдет, если вы поместите другую машину поверх своей? Нижняя машина опустится низко, в конечном итоге достигнув дна, если будет добавлен достаточный вес. Чтобы предотвратить это, автомобили должны иметь сверхжесткие пружины, чтобы прижимная сила не приводила к проседанию автомобиля. Кроме того, аэродинамика автомобиля Формулы 1 сильно зависит от дорожного просвета. Чтобы автомобиль работал наиболее эффективно, он должен находиться на заданной высоте. Жесткие пружины не позволяют ему сильно опускаться или подниматься, сохраняя эффективность аэродинамики. Наконец, гоночные автомобили, как правило, ездят по… как вы уже догадались, по гоночным трассам. Как правило, это гладкие поверхности, которые допускают более жесткие настройки. Конечно, уменьшение наклона и кренов кузова имеет свои преимущества, но самый большой фактор, определяющий жесткость настроек гоночных автомобилей, часто сводится к аэродинамике.
Два примера в мире серийных автомобилей — Dodge Viper и Dodge Challenger Demon. Если вы посмотрите на различные аэродинамические пакеты, предлагаемые для Dodge Viper, вы заметите, что по мере увеличения прижимной силы они также значительно увеличивают жесткость подвески автомобиля. Жесткость пружины должна компенсировать аэродинамику. С другой стороны, Dodge Challenger Demon, разработанный как дрэг-кар, имеет значительно более низкую жесткость пружин по сравнению с Dodge Challenger Hellcat. Одним из преимуществ такого уменьшения является увеличение механического сцепления, что жизненно важно для дрэг-кара.
К счастью, вам не нужно полагаться исключительно на аналогии, чтобы понять, почему более мягкие пружины обеспечивают лучшее механическое сцепление, поскольку это можно доказать и математически. Видео ниже демонстрирует, если вы так склонны.
Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Жесткотянутая пружинная сталь | Spring Engineers
Жесткотянутая пружинная сталь | Весенние инженеры
Изделия
Пружины сжатия
Пружины растяжения
Торсионные пружины
Изготовленные на заказ винтовые пружины
Проволочные пружинные формы
Пружины для подвязок
Пружинные шайбы Belleville и Wave
Производитель стопорных колец
Конструкции с изогнутой и консольной пружиной
Металлические штамповки на заказ
Специальные пружинные сборки
Типы материалов пружин
Услуги
Помощь в проектировании пружин
Защита от коррозии и износа
Анализ отказов
Материалы
Ресурсы
Spring Design Books & Reference Material
Определения пружин
Уравнения расчета пружины
загрузок
Новости
Блоги
Новое оборудование
Новое управление
О нас
Качество
Свяжитесь с нами
Главная
Материалы
Жесткотянутая пружина
Тип материала: Жесткотянутый Группа материалов: Проволока из углеродистой стали
Жесткотянутые пружины Описание:
Холоднотянутый материал для приложений со средней нагрузкой. Более дешевая сталь общего назначения, не подходящая для длительного срока службы, прецизионных нагрузок или прогибов. Готово к покрытию.
Доступные формы жесткотянутых пружин Проволока: Да Лента: Нет Лист/плита: Нет
Технические данные
9012 8
Е МПа
207 000
Минимальный размер (дюймы)
0,005
E фунтов на кв. дюйм
30 000 000
Максимальный размер (дюймы)
0,625
Г МПа
79 300
Минимальный размер (мм)
0,130
G фунтов на кв. дюйм
11 500 000
Максимальный размер (дюймы)
16. 000
Плотность г/см 3
7,860
Мин. поверхность
в
Плотность фунт/дюйм 3
0,284
Макс. темп. °C
150
Проводимость
7
Максимальная температура °F
250
Спецификации всех материалов приведены только для общих справочных целей.
Жесткотянутые спиральные пружины
Жесткотянутые пружины растяжения
Жесткотянутые пружины сжатия
Жесткотянутые торсионные пружины
Жесткотянутые проволочные формы
Жесткотянутые пружины Примечания:
E Mpa
Модуль Юнга
Эти факторы могут меняться в зависимости от холодной обработки, термической обработки и эксплуатационных нагрузок.
E фунтов на кв. дюйм
Г МПа
Модуль жесткости
G фунтов на квадратный дюйм
Проводимость
% МАКО
Мин. поверхность
Стандартное качество поверхности
и
Максимальная глубина дефекта: от 0 до 0,5% от d или t
б
Максимальная глубина дефекта: 1,0% от d или t
с
Глубина дефекта: менее 3,5% от d или t
Минимальный размер
Стандартные размеры для проволоки или полосы
Специальные размеры могут быть доступны за дополнительную плату.
Автополотенце City UP CA-137 50*60см / Тряпка автомобильная микрофибра длясушки кузова Тип:
В МАГАЗИН
-78%
513
2289
Супервпитывающая тряпкадляавтомобиля, полотенце из микрофибры, кухонная салфетка дома, автополотенце сушки салона и кузова, 40х30 см, 3 шт в наборе, 600 gsm.
В МАГАЗИН
-70%
231
769
Тряпка из микрофибры, универсальная салфетка дляавтомобиля и уборки, автополотенце, мойкисушки
В МАГАЗИН
-61%
405
1040
Тряпкадляавтомобиля, полотенце из микрофибры, уборки, микрофибра, кухонное, салфетка авто, микрофибра автополотенце, сушки, салона 40х30 см
В МАГАЗИН
-54%
380
832
Тряпкадляавтомобиля, полотенце из микрофибры, уборки, микрофибра, кухонное, салфетка авто, микрофибра автополотенце, сушки, салона 30х30 см
В МАГАЗИН
-52%
301
633
Тряпкадляавтомобиля, полотенце из микрофибры, уборки, микрофибра, кухонное, салфетка авто, микрофибра автополотенце, сушки, салона 30х30 см
В МАГАЗИН
-17%
399
479
Микрофибра для авто / тряпкаавтомобиля автополотенце сушки кузова салфетка из микрофибры 3 шт Тип:
В МАГАЗИН
-56%
346
789
Автополотенце, комплект из 2шт, универсальная салфетка, тряпка микрофибры дляавтомобиля и уборки, сушки кузова, подарочный набор мужчине
В МАГАЗИН
Тряпкадля машины автополотенце салфетка длясушки авто Goodit Тип: тряпка, Назначение: для зеркал
ПОДРОБНЕЕ
-58%
180
429
Автополотенце Микрофибра для уборки авто Тряпкадлясушки кузова Универсальная салфетка для мытья стекл и зеркал Gizon
ПОДРОБНЕЕсушка автомобиля после мойки
-50%
208
417
Автополотенце, полотенце длясушки авто, салфетка из микрофибры, тряпкадля машины, авто полотенце, инструменты для очистки автомобиля Калниязов
ПОДРОБНЕЕ
Набор салфеток для авто / cалфетка дляавтомобиля / автополотенце / микрофибра длясушки кузова / салфетка для полировки / микрофибра для авто / тряпкадля машины / Catchmop, 40*60см
ПОДРОБНЕЕ
Тряпкадля машины розово/серая / тряпкадля уборки /микрофибра тряпка / тряпкадляавтомобиля / тряпкадля машины / тряпка из микрофибры / тряпка микрофибра / Автополотенце из микрофибры / Салфетка для кузова /Тряпкадлясушки авто / Полотенце для авто
ПОДРОБНЕЕ
Тряпкадляавтомобиля, полотенце из микрофибры, тряпкадля уборки, полотенце микрофибра, кухонное, салфетка для авто, полотенце для авто, микрофибра авто, автополотенце, полотенце длясушки, тряпкадля салона авто, 30х30 см
Автополотенце из микрофибры длямойкиавтомобиля.Тряпкадля авто. Салфетка длясушки кузова. 60*40 см. Le’Vision design
ПОДРОБНЕЕ
Автополотенце / Салфетка для кузова / Полотенце из микрофибры / Тряпкадлясушки авто / Полотенце дляавтомобиля
ПОДРОБНЕЕ
Автополотенце из микрофибры / салфетка для авто / тряпкадля уборки, сушки и мойки кузова машины
ПОДРОБНЕЕ
Тряпкадля машины желто/серая / тряпкадля уборки/ микрофибра тряпка / тряпкадляавтомобиля / тряпкадля машины / тряпка из микрофибры / тряпка микрофибра / Автополотенце из микрофибры / Салфетка для кузова / Тряпкадлясушки авто / Полотенце для авто.
ПОДРОБНЕЕ
-35%
643
990
Микрофибра для авто Микрофибровое полотенце длясушки кузова Detail ED «Extra Dry» автополотенце для уборки, 50*60 см, тряпкадляавтомобиля, Салфетка для стекол и зеркал GRASS
ПОДРОБНЕЕ
-20%
1 800
2250
Салфетка дляавтомобиля / автополотенце / полотенце длясушкиавтомобиля / салфетка для авто / салфетка из микрофибры / тряпкадля машины / Catchmop
Микрофибра полотенце Smart Open длясушкиавтомобилятряпка салфетка автополотенце для уборки, 2шт. Smart Open
ПОДРОБНЕЕ
Автополотенце 30×30, Салфетка для кузова, Тряпкадлясушки авто, Полотенце для салона, Микрофибра
ПОДРОБНЕЕ
Салфетка из микрофибры дляавтомобиля (двустороннее автополотенце длясушки и полировки машины), тряпка из кораллового флиса, бренд картофан, размер 40 х 30 см
ПОДРОБНЕЕ
Салфетка из микрофибры дляавтомобиля (двустороннее автополотенце длясушки и полировки машины), тряпка из кораллового флиса, бренд картофан, размер 31 х 31 см
ПОДРОБНЕЕ
Тряпкадля авто / ультрамягкое полотенце длясушкиавтомобиля / салфетка для авто из микрофибры / автополотенце Smart Open Mega Fiber 60х80, 1шт
ПОДРОБНЕЕ
Автополотенце, тряпкадляавтомобиля, салфетка из микрофибры , длясушки кузова Тип: салфетка,
ПОДРОБНЕЕ
Салфетки влажные дляавтомобиля, 120 шт. / машины/для стекол, фар и зеркал/Автополотенце/ Салфетка для авто/ Тряпкадля машины/ Салфетка длясушки кузова/ Микрофибра для авто/для интерьера автомобиля/влажные для очистки, восстановления и кондиционирования
ПОДРОБНЕЕ
Автополотенце, тряпкадляавтомобиля, салфетка из микрофибры , длясушки кузова Тип: салфетка,
Салфетка очень классная, брала для работы, работаю водителем трамвая. Стекла моет и вытирает отлично. Буду заказывать еще. Один небольшой минус, пришла без упаковки, ну хоть бы в какой-нибудь мешочек упаковали.
Аноним, 8 февраляОтзыв полезен?
Добрый день! Если есть замечания по доставке или упаковке, вы можете оставить комментарий к заказу в личном кабинете: https://www.sima-land.ru/orders/ Мы проведем проверку и примем меры.
Ответ Сима-ленд
Размер: 30×40 см
Супер. Пользуюсь для протирки авто только такими.
Сергей, 26 декабря 2022Отзыв полезен?
Размер: 30×40 см
Хорошая салфетка покупаю уже третью, две дома эта в машину)) хорошо впитывает, отжимается, отлично для мытья.
Вербицкая татьяна Александровна, 2 декабря 2022Отзыв полезен?
Размер: 30×40 см
Мне нравятся. Впитывают хорошо
Бородачева Марина Олеговна, 22 ноября 2022Отзыв полезен?
Размер: 20×30 см
Взяла маленький размер. Сейчас ещё возьму большой размер. Супер впитывающее пробирает посуду до блеска насухо все сразу впитывает
Бородачева Марина Олеговна, 10 октября 2022Отзыв полезен?
Размер: 30×40 см
Салфетку заказывала для мужа, ему понравилась, не оставляет разводов на авто, попросил ещё заказать.
Кайманова Анна, 15 сентября 2022Отзыв полезен?
Размер: 30×40 см
Очень классная салфетка! Качество отличное! Спасибо!
Шевченко Ольга Павловна, 28 августа 2022Отзыв полезен?
Размер: 40×60 см
Тряпка отличная. Впитывает воду хорошо. Хватает протереть после мойки все зеркала
Панасюк Надежда Васильевна, 19 августа 2022Отзыв полезен?
Размер: 40×60 см
Прекрасно впитывает воду, после мойки машины, протирать одно удовольствие, советую.
Алексей Борисов, 25 июня 2022Отзыв полезен?
Размер: 20×30 см
Тряпка достойного качества, впитывает воду хорошо и самое главное вся пыль, волосы и мелкий мусор остается на ней не оставляет разводов, смывается под струей воды без проблем!
Александр, 5 февраля 2021Отзыв полезен?
Размер: 20×30 см
Владимир, 29 ноября 2022Отзыв полезен?
Размер: 40×60 см
Юлия Моргунова, 10 маяОтзыв полезен?
Размер: 40×60 см
Ольга Малышева, 12 апреляОтзыв полезен?
Размер: 40×60 см
Никита, 11 апреляОтзыв полезен?
Размер: 40×60 см
Аноним, 6 декабря 2022Отзыв полезен?
Размер: 40×60 см
Аноним, 19 августа 2022Отзыв полезен?
Размер: 40×60 см
Павел, 30 мая 2022Отзыв полезен?
Размер: 30×40 см
Шеламова Ольга Ивановна, 22 февраля 2022Отзыв полезен?
Размер: 20×30 см
Чикичёва Светлана, 9 февраля 2022Отзыв полезен?
Размер: 30×40 см
Не такие мягкие как раньше
Болонина Елена Николаевна, 5 февраляОтзыв полезен?
Размер: 40×60 см
Впитывает воду хуже, чем обычная замша
Аноним, 6 августа 2022Отзыв полезен?
93%
7%
0%
0%
0%
Чистящие салфетки и рукавицы — Ace Hardware
Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик.
Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик. 06
Выберите 2 или более продуктов для сравнения характеристик. 008
Выберите 2 или более продуктов для сравнения характеристик.
Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик. Сравните
Выберите 2 или более продуктов для прямого сравнения характеристик. 006
Выберите 2 или более продуктов для сравнения характеристик.
Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик. Сравните
Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик. Сравните
90 005 Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик. Сравните
Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик. Сравните
Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения функций. Сравнить
Выберите 2 или более продуктов для сравнения характеристик. 006
Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик.
Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик. Сравните
Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик. Сравните
90 004
Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик. Сравните
Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения характеристик. Сравните
Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения функций. Сравнить
Выберите 2 или более продуктов для сравнения характеристик. 006
Выберите 2 или более товаров для прямого сравнения характеристик. Сравнить
Если вы автолюбитель и вам нравится показывать свой автомобиль на местных или национальных соревнованиях, вы знаете, как важно содержать его в чистоте. Это означает, что нужно выбрать правильное полотенце, чтобы сделать все детали. И даже если вы не планируете посещать какие-либо автомобильные выставки, а просто хотите сохранить свой автомобиль в первозданном виде, выбор правильного полотенца для чистки автомобиля может иметь решающее значение.
Мы хотим сосредоточиться на двух лучших салфетках для чистки автомобилей — из микрофибры и махровой ткани.
Полотенца из микрофибры
На протяжении многих лет чистящие полотенца из микрофибры стали лучшим выбором для уборки. Качественные чистящие салфетки из микрофибры могут впитывать влагу, в семь раз превышающую их собственный вес. Как правило, они изготавливаются из полиэстера и нейлона и состоят примерно из 90 000 клиновидных волокон на дюйм для эффективного захвата грязи, мусора и жидкости. Эти полотенца невероятно универсальны и могут использоваться для всех аспектов детализации. Они безворсовые, очень прочные и хорошо впитывают.
Полотенца для автомойки бывают разных размеров, но те, которые чаще всего выбирают люди, работающие в сфере детализации, варьируются от размера мочалки до размера полотенца для рук. Чем легче полотенце, тем меньше оно обычно будет стоить. Вероятно, вам следует стремиться к толщине где-то посередине. При такой толщине полотенца сделают все, что вы хотите.
Профессиональное полотенце из микрофибры также имеет хорошую конструкцию. С полотенцами хорошего качества создается ощущение, что ткань прилипает к пальцам, когда вы к ней прикасаетесь.
Микрофибра прослужит долго при правильном уходе. Стирка полотенца из микрофибры, пожалуй, является наиболее важным моментом, поэтому мы обсудим это более подробно ниже. При правильной стирке полотенца из микрофибры можно использовать много лет.
Хлопчатобумажные махровые полотенца
Хотя полотенца из хлопчатобумажной махровой ткани используются не так часто, как чистящие полотенца из микрофибры, они по-прежнему популярны для ухода за автомобилем. Подумайте о полотенцах, которые вы используете дома в своей ванной комнате. Они впитывающие, прочные и ультра плюшевые. Из них получаются отличные автомобильные полотенца для чистки обивки, ковров и колесных арок.
Самый популярный размер – полотенце для рук. Дюжина махровых полотенец будет весить от трех до пяти фунтов. Вы можете использовать полотенце большего размера для очистки большого транспортного средства, например, грузовика.
Если вы выбираете хлопковую махровую ткань, убедитесь, что она высокого качества. Некачественные махровые полотенца с большей вероятностью развалятся после нескольких стирок.
Одно из основных отличий микрофибры от махровой ткани заключается в том, что микрофибру можно использовать сразу после покупки. Вам придется постирать махровые полотенца несколько раз, чтобы удалить ворс и сделать их более мягкими и впитывающими.
Как стирать полотенца для автомойки
Поскольку полотенца из микрофибры изготавливаются иначе, чем хлопчатобумажные полотенца, и обладают уникальными моющими свойствами, их стирка и очистка после использования требуют немного большего внимания. Правильная стирка чистящих полотенец из микрофибры означает, что вы не только сможете использовать их повторно, но и сохраните эффективность очистки.
Три основных правила, которые нужно всегда помнить при чистке полотенец из микрофибры:
Не используйте кондиционер для белья.
Не используйте отбеливатель.
Никогда не сушите их при высоких температурах. И, если возможно, высушите их на воздухе.
Если вы собираетесь стирать автомобильные полотенца из микрофибры дома в стиральной машине, вам следует помнить о нескольких вещах:
Стирайте их в холодной или теплой воде.
Если возможно, не используйте никакие моющие средства. Но если это нецелесообразно, вы должны использовать мягкое моющее средство.
Никогда не используйте кондиционеры для белья. Кондиционеры для белья забивают те 90 000 клиновидных пространств, которые захватывают мусор и грязь. Если эти места забиты, ваше чистящее полотенце из микрофибры бесполезно.
По возможности стирайте салфетки из микрофибры отдельно. Если вам нужно сделать смешанную загрузку, никогда не стирайте их с чем-то из хлопка или любого другого материала, который создает ворс. Поэтому, если вы используете для протирки и полотенца из микрофибры, и махровые полотенца, никогда не стирайте их вместе.
Если вы предпочитаете ручную стирку, стирайте полотенца из микрофибры в горячей воде с мягким моющим средством. Также будет полезна щетка с мягкой щетиной. Когда закончите, тщательно промойте салфетки из микрофибры.
А вот и отличный способ использования чистящих полотенец из микрофибры. Раскрасьте их в соответствии с использованием. Все полотенца, которые вы используете для внешней отделки автомобиля, должны быть одного цвета, полотенца, используемые для мытья окон, должны быть второго цвета, а все те, которые вы используете для внутренней отделки, должны быть третьего цвета. Возможно, вы даже захотите использовать четвертый цвет для полотенец, которые вы используете для очистки таких предметов, как домкраты и фары.
Еще одним преимуществом использования цветных полотенец для мойки автомобиля является то, что их легче отделить от полотенец для чистки салона автомобиля. Помните, что эти полотенца выполняют различные функции и очищают от различных видов грязи и копоти. Отделите наружные полотенца от внутренних полотенец, и они не перенесут грязь на свои аналоги.
Можно ли стирать полотенца из микрофибры в стиральной машине?
Нет абсолютно никаких причин, по которым вы не можете использовать обычную стиральную машину для стирки полотенец из микрофибры. Если вам интересно, какое моющее средство может быть лучшим, вы можете использовать практически любое мягкое моющее средство. В первую очередь вас беспокоят остатки моющего средства. Было бы лучше убедиться, что все, что вы используете, является чистым полосканием.
Вероятно, лучше избегать стирального порошка, так как он почти всегда оставляет след. Кроме того, остерегайтесь жидких моющих средств, содержащих отдушки или кондиционеры для белья. Если вы собираетесь покупать что-то в готовом виде, мы рекомендуем использовать мягкое моющее средство, в котором прямо указано, что оно не содержит ароматизаторов и кондиционеров для белья.
Существуют специальные чистящие средства, с помощью которых полотенца из микрофибры становятся максимально чистыми. Эти специальные чистящие средства отлично подходят, если вы регулярно стираете полотенца из микрофибры, поэтому они всегда будут под рукой, когда вам нужно почистить свой автомобиль. Эти чистящие средства взаимодействуют со специальными волокнами полотенец из микрофибры, удаляя грязь и грязь, которые иногда остаются при использовании обычных моющих средств. В магазине, где вы покупаете полотенца, будет больше информации о том, как вы можете купить эти специальные моющие средства.
Кроме того, вот хороший совет, как стирать полотенца для автомойки в домашних условиях. Имейте отдельную корзину для чистящих полотенец из микрофибры, а не для обычной одежды. Любой, кто занимался стиркой, знает, что, когда вы спешите, иногда вы не уделяете столько внимания тому, что стираете вместе, сколько следовало бы. И, как мы отмечали выше, если вы стираете полотенца из микрофибры с хлопчатобумажными или другими ворсистыми тканями, вы испортите свою микрофибру.
Если вы собираетесь использовать коммерческую прачечную, вам необходимо следовать правилам, изложенным выше — никаких отбеливателей или кондиционеров для белья и никакой сушки при высоких температурах. Но вы также можете найти моющее средство, которое лучше подходит для тяжелых загрязнений, но не содержит щелочи. Прежде чем стирать полотенца из микрофибры в коммерческой прачечной, мы рекомендуем вам поговорить со специалистом, у которого вы купили салфетки из микрофибры, и выяснить, как лучше всего чистить и сушить их с помощью этого метода.
Как сушить полотенца из микрофибры для автомойки
То, как вы сушите полотенце из микрофибры, почти так же важно, как и то, как вы его стираете.
В идеале, лучший способ высушить чистящее полотенце из микрофибры – это высушить его на воздухе. Но это может быть непрактично, если у вас много полотенец из микрофибры, которые вы используете для детализации своего автомобиля или автомобилей.
Если вам необходимо использовать сушилку, правило номер один — никогда не использовать сильный нагрев. Например, если вы стираете много белья и пришло время высушить полотенца из микрофибры, не бросайте их сразу после того, как вы вынули загрузку, которую сушили при более высокой температуре. Подождите, пока барабан сушилки не остынет, затем высушите полотенца для автомойки на самой низкой температуре.
Проблема с теплом заключается в том, что оно плавит микроволокна. Это может быть трудно определить на глаз, но если вы беспокоитесь, что ваши салфетки из микрофибры расплавились, эффективный способ проверить это — попытаться вытереть пролитую жидкость со стола. Если волокна нормальные, они уберут разлив. Если волокна расплавятся, жидкость останется на столе.
Следует ли использовать полотенца из хлопка или микрофибры для мытья автомобилей?
Ответ зависит больше от личных предпочтений, чем от чего-либо еще. Оба вида полотенец отлично подходят для мытья автомобилей. Но есть несколько правил, которым вы должны следовать независимо от того, что вы используете:
Всегда мойте автомобиль в тени и никогда под прямыми солнечными лучами.
Используйте полотенце из материала, который очистит ваш автомобиль, но не повредит отделку.
Некоторым людям нравится использовать губки для чистки автомобилей, но мы рекомендуем ультра-плюшевые полотенца из хлопка или микрофибры.
Давайте взглянем на два материала, которые мы упомянули выше:
1. Микрофибра
Чистящие салфетки из микрофибры имеют много преимуществ:
Микрофибру можно использовать прямо из коробки.
Микрофибра обладает высокой впитывающей способностью и отлично очищает от остатков масла, грязи и жира.
При правильном уходе чистящие полотенца из микрофибры могут прослужить до 500 стирок.
Микрофибра очень мягкая и не повредит отделку автомобиля.
2. Хлопок
Хлопчатобумажные махровые полотенца также универсальны и просты в использовании:
Хлопчатобумажные полотенца, используемые для детализации, могут сильно испачкаться. Используйте высококачественное хлопковое полотенце, так как оно сохраняет свою форму и толщину независимо от того, сколько раз вы его используете и сколько раз стираете.
Хлопчатобумажные полотенца отлично подходят для чистки автомобиля, не оставляя разводов на коже и не царапая отделку.
Хотя хлопчатобумажное полотенце не обладает такой впитывающей способностью, как чистящее полотенце из микрофибры, при правильном уходе оно может впитать более чем достаточно жидкости во время использования, что оправдывает его выбор.
Хлопковые полотенца для автомойки легко хранить. При высыхании они складываются в гораздо более компактную форму, чем микрофибра. Если место в большом почете, хлопковые полотенца — хороший выбор.
Как высушить автомобиль полотенцем из микрофибры
Хотя салфетки из микрофибры отлично подходят для мытья автомобилей, выбор хлопка или микрофибры для мытья зависит от личных предпочтений. Но когда дело доходит до полотенца для сушки автомобиля, впитывающая способность микрофибры действительно делает его вашим выбором номер один. №
Первый шаг при вытирании автомобиля чистящим полотенцем из микрофибры — смочить чистое полотенце чистой водой и протереть каждую секцию автомобиля, начиная сверху.
Всегда следите за тем, чтобы полотенце было немного влажным. Слегка влажное полотенце впитывает воду лучше, чем полностью сухое, и эффективно удаляет водяные пятна.
Не складывайте ткань на себя. Держите его как можно более открытым и используйте открытую ладонь, чтобы покрыть как можно большую площадь.
Всякий раз, когда ткань становится слишком влажной, выжимайте ее. Если вы сделали это правильно, чистящее полотенце из микрофибры будет практически сухим.
Если он загрязнится, промойте его чистой водой. Никогда не используйте мыльную воду на этом этапе процесса. Это не повредит вашей машине, но вы обнаружите, что у вас есть полосы или завитки, когда она высохнет.
Если ткань станет слишком грязной, замените ее чистой.
После сушки машины может остаться немного воды. Вы можете либо дать этому воздуху высохнуть, либо снова протереть его чистой сухой тканью из микрофибры, чтобы получить наилучшую отделку.
Преимущества покупки полотенец для автомойки профессионального уровня оптом
Почти для каждого аспекта детализации требуется тот или иной тип полотенца. Независимо от того, моете ли вы, ремонтируете или защищаете свой автомобиль, важно, чтобы у вас было высококачественное полотенце, чтобы выполнить работу правильно и обеспечить безупречную отделку.
Приобретая профессиональные полотенца для автомойки в надежном месте, вы получите несколько преимуществ:
Экономия: При покупке полотенец оптом вы потратите меньше денег на одно полотенце. Вы также сэкономите на будущих полотенцах, так как у вас будет так много вариантов на выбор. Когда вы управляете автосервисом и используете несколько чистящих салфеток в день, эта экономия быстро возрастет!
Долговечность: При правильном уходе высококачественные полотенца для автомойки прослужат долгие годы. Материалы, используемые в автомобильных салфетках из микрофибры, делают их идеальными для очистки и впитывания жидкостей, не теряя своей эффективности с течением времени.
Высокая функциональность: Когда вы покупаете полотенца для автомойки оптом, у вас будет достаточное количество, чтобы все детали были выполнены правильно. Покупка салфеток из микрофибры 325 GSM оптом, например, означает высокую функциональность и универсальность для любых задач. С помощью этого типа полотенец вы можете эффективно собрать воск и герметик, высушить автомобильную краску и безопасно очистить салон. Если вы просто моете снаружи, высококачественные полотенца для сушки обеспечат блестящую поверхность без разводов, что произведет впечатление на покупателя и увеличит вашу прибыль.
Удобство: Приобретая полотенца для автомойки оптом, вы оцените, что у вас всегда есть столько полотенец, сколько вам нужно, и при этом они редко заканчиваются. Вам больше никогда не придется иметь дело с этими неожиданными походами в магазин, что также означает меньше возможностей для импульсивных покупок.
Варианты цветового кода: При покупке оптом у вас есть так много цветов на выбор, что упрощает цветовую кодировку полотенец для мытья и сушки автомобилей. Выберите один из нескольких привлекательных вариантов цвета полотенец для вашего бизнеса, например, роскошный королевский синий для экстерьера, зеленый лайм для окон или светло-голубой для интерьера — возможности безграничны, когда вы покупаете оптом.
Вы можете найти все полотенца, которые вам нужны, в Towel Supercenter
Независимо от того, являетесь ли вы просто автолюбителем и хотите, чтобы он был как можно более чистым, или вы занимаетесь автомойкой или чисткой, вам нужен доступ к большому количеству полотенец.
Тюнинг автомобиля в Санкт-Петербурге | Автоцентр Крас Сервис
Важнейшим элементов авто, является трансмиссия. Грамотно подобранное передаточное число сможет обеспечить хорошую скорость даже при достаточно слабом двигателе. Усовершенствование шестеренки передач позволит сделать более быстрым разгон автомобиля.
Изменения во внешнем облике салона при проведении тюнинга автомобиля могут быть вызваны не только желанием привнести в него что-то свое, но и необходимостью замены устаревших элементов. Чаще всего выполняют перетяжку сидений, торпедо, руля. Для этого могут использоваться разные материалы. Применение кожи для перетяжки позволяет придать салону стильный дорогой вид. Кроме того, кожа – материал устойчивый к механическому воздействию. Недостатком ее можно считать только высокую стоимость. Недорогим материалом является алькантара. Внешне она напоминает замшу, но более износостойка и долговечна.
Чтобы увидеть, как будет выглядеть автомобиль после изменения, можно воспользоваться 3d-тюнингом. Для этого достаточно скачать специальную программу на свой компьютер, или сделать это онлайн. Разнообразие марок автомобилей и всевозможных аксессуаров к ним позволяет выполнить изменения в самых разных вариантах. Это даст возможность найти оригинальное решение для своего автомобиля.
Приезжайте в наш автоцентр и мы сможем подобрать для Вас именно то, что вы хотели.
В чем заключается внешний тюнинг
Один из вариантов внешнего тюнинга ― аэродинамический обвес. Применяют его для улучшения показателей аэродинамических характеристик транспортного средства. Кроме того, это один из самых простых и доступных способов выделиться за счет необычного вида авто. Для аэродинамического обвеса, используют разные типы пластика, чтобы не снизить, а улучшить управляемость. Правильный выбор технического решения и грамотный монтаж, при выполнении малярно-кузовных работ, будут способствовать образованию дополнительной прижимной силы для авто на высоких скоростях.
Получать разрешение в органах ГИБДД не понадобится, главное, чтобы основной цвет кузова составлял не более 50%. Исключение составляют рисунки, способствующие сходству с машинами специальных служб.
Под виниловым тюнингом, подразумевается аппликация из виниловой краски. Рисунки, созданные таким способом, могут сохраняться на протяжении 5-6 лет.
Еще один вариант ― использование металлогалогеновых ламп, которые по сравнению с традиционными дают на порядок больше света при меньшем потреблении электроэнергии. Ксеоновые фары служат дольше обычных, меньше пачкаются. Стоят такие лампы немало, в случае, если одна из них перегорит, заменить придется обе.
Накладки из хрома ― еще один способ украсить кузов без вмешательства мастеров малярного участка. Машина с такими деталями будет выглядеть боле солидно и роскошно. Заказать накладки можно под определенную модель, чтобы деталь сочеталась с рельефом и изгибами кузова.
Работы по тонировке ―еще один из самых популярных способов.
Тонированные стекла ― это решение задач в комплексе. Во-первых, кузов приобретает более презентабельную внешность. Во-вторых, пленки на стеклах защищают салон от попадания света, высоких температур, УФ-лучей. В-третьих, тонированные пленкой стекла защищают салон от взглядов посторонних, создавая комфортные условия для поездки.
В качестве основных материалов при выполнении малярно-кузовных работ и подборки обвеса, используется эксклюзивные автоэмали, пластик, полиуретан, карбон и углепластик. Для создания автодизайна, в автоцентре “Крас Сервис”, применяются разные типы красок: от базовых непрозрачных до красок-хамелеонов и перламутровых.
Если Вы решили преобразить внешность кузова, то попутно, мы можем также выполнить работы по компьютерной диагностике, техническое обслуживание, кузовной ремонт, ремонт подвески, любые малярно-кузовные работы за разумные цены и т.д.
Приезжайте к нам в “Крас Сервис”. Мы сможем удивить Вас высоким качеством работ и обслуживания!
3D автотюнинг: удобные программы для виртуального проектирования
3D автотюнинг — это возможность визуализировать желаемое улучшение автомобиля. Изначально программное обеспечение использовалось в сфере автодизайна для создания внешнего вида и салона автомобиля новой марки. Теперь каждый автолюбитель может зайти на сайт или установить на компьютер программу с графическим редактором.
В программах моделирования или на автомобильных сервисах предлагается провести бесплатный онлайн тюнинг автомобиля. Благодаря широким возможностям графического редактора вы сможете создать 3D модель любой марки машины. Работа с программой проста и позволяет даже новичкам изменить внешний вид, салон, технические характеристики автомобиля. С готовой картиной и расчетом стоимости доработок владелец транспортного средства может обратиться на СТО.
Что такое автотюнинг 3D
Автотюнинг 3D — это возможность визуализировать желаемое улучшение автомобиля. Изначально программное обеспечение использовалось в сфере автодизайна для создания внешнего вида и салона автомобиля новой марки. Теперь каждый автолюбитель может зайти на сайт или установить на компьютер программу с графическим редактором. Создание модели позволит просчитать все риски и быть уверенным в конечном результате.
С помощью программы или онлайн-сервиса можно узнать, как будет выглядеть машина с новым салоном, в другом цвете, с необычным бампером или багажником. В визуализаторе можно изменить внешний вид колес, дисков, выбрать цвет тонировки фар и стекол.
3d тюнинг автомобилей онлайн
Модернизированный транспорт будет оригинальным, владелец сможет участвовать в гонках и выставках. Приложения подходят для дизайнеров, визуализаторов, любителей гонок или компьютерных игр. В программе можно создать прототип автомобиля из NFS Underground, Burnout Paradise, FlatOut 2.
Какие возможности предоставляют программы для тюнинга автомобилей
Программы тюнинга имеют массу функций и набор графических редакторов. Приложение выбирает марку и модель автомобиля, также можно добавить фото собственного автомобиля. Любое изображение создается в визуализаторе. Компьютерная 3D автонастройка включает в себя использование:
роспись, аэрография, пленочные наклейки, надписи;
неоновые элементы на двери, крышу, салон автомобиля;
пластиковые спойлеры, бамперы, накладки на пороги, решетки радиатора;
конструкция воздуховодов, дефлекторов на крышу, капот;
Тюнинг подразумевает не только внешние изменения, но и улучшение технических характеристик. С помощью стайлинга автовладелец может увеличить мощность или скорость. Допускается замена родного двигателя, что снизит расход топлива, сократит время разгона.
Услуги тюнинга автомобилей онлайн
Тюнинг автомобилей онлайн удобен тем, что пользователю не нужно устанавливать на компьютер дополнительное программное обеспечение. Владелец сайта сам обновляет редактор, добавляет новые бренды и модели, следит за корректной работой интерфейса. Работа на ресурсах бесплатна, регистрация не требуется. Также на сервисах можно найти единомышленников, пообщаться со специалистами, поучаствовать в конкурсах на лучший дизайн автомобиля.
Для работы требуется стабильное интернет-соединение. В сервис загружается фото автомобиля или в настройках выбирается марка. Ресурс предлагает множество запчастей и автозапчастей. По завершению изменений можно рассчитать стоимость трансформации. Плюсы сервиса:
постоянно пополняемая база аксессуаров и запчастей;
сохранение размеров деталей и автомобиля;
возможность замены автомобилей российского производства;
наличие широкой цветовой гаммы и элементов аэрографии.
Тюнинг автомобиля с помощью онлайн-сервисов
Начинающим автовладельцам достаточно ознакомиться со стандартным набором функций. Для новичка подойдет русскоязычный сервис с удобным и простым интерфейсом. Поскольку все детали тюнинга названы реальными прототипами, запчасти можно приобрести сразу в интернет-магазине.
Популярные программы для тюнинга автомобилей для ПК
Для продвинутых пользователей и автомобилистов подойдут программы для 3D тюнинга автомобилей любых марок, устанавливаемые на компьютер. Они не занимают много места на жестком диске, но требуют постоянного обновления. Бесплатный дистрибутив можно скачать через торрент или купить на сайтах 3D-моделирования. Интерфейс редактора интуитивно понятен. Преимущества приложений для ПК:
возможность работы в автономном режиме;
интерфейс на русском языке;
наличие в галерее готовых вариантов, подходящих для разных марок автомобилей;
расширенные функции для автомобилистов или профессионалов;
возможность создавать реалистичную анимацию.
Программы позволяют превратить хобби в работу. Визуализаторы создают дизайн автомобиля по заказу автовладельца, делают машины для компьютерных игр, мультфильмов.
Студия тюнинга автомобилей SK2
Самый простой в управлении и понимании онлайн тюнинг автомобилей, который позволит изменить внешний вид и салон автомобиля. Для работы в приложении загружается фото автомобиля, оно должно быть высокого качества. Необходимо подобрать нужную деталь, а затем подбор оптимального цвета, дизайна, формы.
Программа позволяет добавить аэрографию, изменить насыщенность оттенка или конфигурацию фар. Для перекраски кузова, колес, дверей в программе выбираются глубокие оттенки.
Dimilights Embed
Для новичков рекомендуется онлайн тюнинг автомобилей Dimilights Embed. Возможности приложения позволяют визуально стилизовать.
Программа ориентирована на изменение покраски, добавление аэрографии, наклеек. Трехмерная модель вращается в пространстве, что позволяет рассмотреть тело со всех сторон. Профессионалы не используют этот софт из-за низкого качества графики и отсутствия реализма.
Виртуальный Тюнинг 2
Виртуальный Тюнинг 2 позволяет модернизировать иномарки. В программе тюнинга автомобили представлены в трехмерных изображениях высокого качества. Пользователь улучшает мельчайшие детали, добавляет запчасти, улучшает подвеску, стекла, коробку передач, двигатель.
Изменения можно оценить со всех сторон, рассматривая автомобиль сбоку, сзади, сверху. По окончании работы готовая 3D-модель сохраняется и распечатывается.
Autodesk Maya
AutodeskMaya — это виртуальный 3D автотюнинг, который не только позволяет создать модель будущего автомобиля, но и делает анимацию. Программа сложна в управлении, подходит для продвинутых пользователей или специалистов по визуализации.
Читайте также: Как убрать рыжики с кузова автомобиля ВАЗ 2108-2115 своими руками
Автодескмая 3D программа для тюнинга автомобилей
В сочетании с 3D принтером можно за несколько часов изготовить дополнительные пластиковые элементы и модернизировать машину самостоятельно.
Cinema 4D
Cinema 4D — профессиональная программа с простым интерфейсом. На панели можно выбрать новый бампер, фары, багажник, подвеску. Специалисты с помощью редактора изменяют внешние и технические характеристики машины. В приложении легко заметить, что необычный дизайн и обилие дополнительных элементов никак не сказываются на скорости, динамичности и шумности транспорта.
Для смены автомобиля рекомендуется предварительно создать 3D модель на онлайн-сервисе или в программе тюнинга. Так вы сможете визуализировать идеальный дизайн, рассчитать общую стоимость работ в сервисе. В приложении предусмотрен стайлинг любого отечественного автомобиля или иномарки.
Лучшая программа для 3D тюнинга автомобилей
Посмотреть это видео на YouTube
Wrapstock
Конфигуратор оклейки автомобиля
Кардинальные перемены для автомобильных оклейщиков и графических дизайнеров
Узнать больше
Кардинальные перемены для автомобильных оклейщиков и графических дизайнеров
ДИЗАЙН
РЕДАКТОР
350+ ДИЗАЙН
ПРЕДПРОСМОТР
230+
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
БОЛЬШЕ
ПЛЕНКИ ДЛЯ ОБЕРТЫВАНИЯ
26
ФОН
ИМПОРТ
ДИЗАЙН/ЛОГОТИП
Характеристики
Конфигуратор 3D Changer, основанный на 16-летнем опыте работы в индустрии оклейки автомобилей, обсуждается с оклейщиками и дизайнерами, чтобы удовлетворить их потребности и помочь им в повседневной работе.
Межвитковые проставки(амортизирующие подушки)— уникальный инновационный продукт, который устанавливается в автомобильные пружины и обеспечивает комфорт, и безопасность при вождении, а также позволяет снизить эксплуатационные расходы на автомобиль при езде по плохим дорогам.
Данные проставки — самый недорогой тюнинг подвески для всех марок автомобилей с пружинной подвеской, проверенный не на одной тысяче машин по всей России и СНГ.
Обеспечивают комфортную езду по дорогам: при проезде лежачих полицейских, и при резких торможениях автомобиль меньше клюёт передом. Проезд ям, стыков асфальта, рельс, брусчатки становится тише. Улучшается управляемость автомобиля:
Уменьшаются крены и раскачка автомобиля,cнижается валкость автомобиля, на поворотах меньше крены. Автомобиль становится более собранный, на ямах меньше подвержен раскачке, что в совокупности с увеличением клиренса, минимизирует удары о дорожные неровности.
Защищают подвеску от пробоев: амортизаторы автомобиля реже пробиваются, вероятность того, что они вытекут снижается, срок службы амортизаторов увеличивается порядка в два раза и более.
Снижают усталость при длительных поездках: уменьшение раскачки автомобиля ведет к уменьшению амплитуды колебаний тела. Мышцы меньше напрягаются, чтобы возвращать тело в исходное положение.
Артикул: ADL54-PRT-MPP-01
Межвитковая проставка на пружину (2шт) A 47-13-173
Материал уретан, смесь полиуретана и специальных добавок для улучшения эксплуатационных характеристик. Высота между витками (47мм), диаметр пружины (13мм), общий диаметр пружины (173мм)
Артикул: ADL54-PRT-MPP-02
Межвитковая проставка на пружину (2шт) B 35-13-160
Материал уретан, смесь полиуретана и специальных добавок для улучшения эксплуатационных характеристик. Высота между витками (35мм)-диаметр пружины (13мм)-общий диаметр пружины (160мм)
Артикул: ADL54-PRT-MPP-03
Межвитковая проставка на пружину (2шт) C 27-10-131
Материал уретан, смесь полиуретана и специальных добавок для улучшения эксплуатационных характеристик. Высота между витками (27мм)-диаметр пружины (10мм)-общий диаметр пружины (131мм)
Артикул: ADL54-PRT-MPP-04
Межвитковая проставка на пружину (2шт) D 23-10-113
Материал уретан, смесь полиуретана и специальных добавок для улучшения эксплуатационных характеристик. Высота между витками (23мм)-диаметр пружины (10мм)-общий диаметр пружины (113мм)
Артикул: ADL54-PRT-MPP-05
Межвитковая проставка на пружину (2шт) E 15-9-112
Материал уретан, смесь полиуретана и специальных добавок для улучшения эксплуатационных характеристик. Высота между витками (15мм)-диаметр пружины (9мм)-общий диаметр пружины (112мм)
Артикул: ADL54-PRT-MPP-06
Межвитковая проставка на пружину (2шт) F 12-15-120
Материал уретан, смесь полиуретана и специальных добавок для улучшения эксплуатационных характеристик. Высота между витками (12мм)-диаметр пружины (15мм)-общий диаметр пружины (120мм)
Показано 1 — 6 из 6 1020401005000
В связи со сложившейся ситуацией в стране, цены на сайте не актуальны. Уточняйте действующие цены у менеджеров!
Вся правда о межвитковых проставках (автобафферах) / Разбираемся в плюсах и минусах межвитковых проставок
Межвитковые проставки (автобафферы) – это специальные прокладки, предназначенные для увеличения жёсткости пружин.
Деталь не включена в базовую комплектацию автомобиля и идентифицируется потребителями как элемент тюнинга.
Изготавливаются проставки из каучуковых смесей, полиуретана или силикона.
Автобафферы за счет свойств материала и конструкции способны восстанавливать форму даже при сильной деформации, причём делают это на протяжении длительного времени, в том числе при интенсивных нагрузках. При ударах колеса о неровность они принимают на себя часть энергии и гасят возникающие колебания, чем слегка «разгружают» амортизаторы.
Производители декларируют ряд преимуществ этой демпферной подушки. </b > Вот некоторые:
препятствие чрезмерному сжатию пружины;
не просто увеличение грузоподъёмности автомобиля, а существенное улучшение поведения автомобиля при сильной загрузке багажника или путешествий большой компанией;
поглощение ударов во время езды по неровным дорогам;
компактность, функциональность и простота в монтаже.
универсальность, т.к. их можно установить на большинство марок и моделей автомобилей.
Пройти мимо недостатков было бы нечестно. Среди них:
увеличение жёсткости подвески;
дополнительная нагрузка на отдельные витки пружин;
не всегда продуманная система креплений;
большой разброс цен, сырья и производителей.
Вывод:
</span >Если Вы часто перевозите грузы и людей, недовольны клиренсом, «кивками», «козлениями», непонятными вибрациями и прочими проблемами подвески, то автобафферы Вам в помощь!</i ></span >
Средний срок службы изделия — пять и более лет.
На нашем складе в постоянном наличии автобафферы торговых марок:A-Sport</a >, «СЭВИ», «Ассоциация Балаковских производителей автозапчастей» и др.
У нас по-прежнему доступны к заказу межвитковые проставки на автомобили популярных марок. Изучайте наши каталоги и заказывайте автобафферы в компании PANTUS.
Выбрать автобафферы
Для оптовых клиентов номер телефона для справок: 8 800 555 87 21 – звонок по России бесплатный.
Для розничных клиентов (на территории г.Балаково): 8 937 221 17 49.
По ССЫЛКЕ можно узнать, как на нашем сайте связаться с менеджерами, а также изучить прайс с ценами для оптовых клиентов.
Напомним, что мы оказываем услуги бесплатной доставки силами собственного автопарка.
Транспортная доступность складов в 4 городах России, широкий ассортимент и возможности оперативной отгрузки позволяют нам отправлять грузы в оптимальные для клиентов сроки.
Информационная служба Pantus.ru
Оценка серьезности межвиткового короткого замыкания и размагничивания с помощью сети самоконтроля
. 2022 июнь 20;22(12):4639.
дои: 10.3390/s22124639.
Ходзин Ли 1 , Хеюн Чжон 1 , Соньюн Ким 1 , Сан Ву Ким 1
принадлежность
1 Факультет электротехники, Пхоханский научно-технический университет, 77 Чхонгам-Ро, Нам-Гу, Пхохан 37673, Корея.
PMID: 35746420
PMCID:
PMC9228359
DOI:
10.3390/с22124639
Бесплатная статья ЧВК
Ходзин Ли и др.
Датчики (Базель). .
Бесплатная статья ЧВК
. 2022 июнь 20;22(12):4639.
дои: 10.3390/s22124639.
Авторы
Ходзин Ли 1 , Хеюн Чжон 1 , Соньюн Ким 1 , Сан Ву Ким 1
принадлежность
1 Факультет электротехники, Пхоханский научно-технический университет, 77 Чхонгам-Ро, Нам-Гу, Пхохан 37673, Корея.
PMID: 35746420
PMCID:
PMC9228359
DOI:
10.3390/с22124639
Абстрактный
В этом исследовании представлена новая стратегия диагностики межвиткового короткого замыкания (ISCF) и неисправности размагничивания (DF), основанная на сети оценки серьезности на основе самоконтроля (SASEN). Мы анализируем влияние ISCF и DF в синхронной машине с постоянными магнитами и выбираем соответствующие входные данные для оценки серьезности неисправности, т. Е. Напряжение и ток прямой последовательности и напряжение и ток обратной последовательности. Выбранные входные данные подаются в SASEN для оценки индикаторов ошибок для количественного определения серьезности ошибок ISCF и DF. SASEN состоит из кодера и декодера на основе модуля самоконтроля. Механизм самоконтроля улучшает извлечение многомерных признаков и способность сети к регрессии, концентрируясь на конкретных представлениях последовательности, тем самым поддерживая оценку серьезности ошибок. Предлагаемая стратегия позволяет диагностировать гибридный разлом, при котором одновременно возникают ISCF и DF, и не требует точной модели и параметров, необходимых для существующего метода оценки серьезности разлома. Эффективность и осуществимость предложенной стратегии диагностики неисправности продемонстрированы экспериментальными результатами, основанными на различных случаях неисправности и условиях крутящего момента нагрузки.
Ключевые слова: глубокое обучение; неисправность размагничивания; диагностика неисправности; межвитковое короткое замыкание; синхронная машина с постоянными магнитами; внимание к себе; оценка серьезности.
Заявление о конфликте интересов
w3.org/1999/xlink» xmlns:mml=»http://www.w3.org/1998/Math/MathML» xmlns:p1=»http://pubmed.gov/pub-one»> Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов.
Цифры
Рисунок 1
Структура модуля самоконтроля.
Рисунок 1
Структура модуля самоконтроля.
Рисунок 1
Структура модуля внутреннего внимания.
Рисунок 2
Общая архитектура системы внутреннего внимания…
Рисунок 2
Общая архитектура сети оценки тяжести на основе самоконтроля (SASEN).
фигура 2
Общая архитектура сети оценки серьезности на основе самоконтроля (SASEN).
Рисунок 3
Общая структура диагностики неисправностей…
Рисунок 3
Общая структура системы диагностики неисправностей.
Рисунок 3
Общая структура системы диагностики неисправностей.
Рисунок 4
Экспериментальная установка интерьера…
Рисунок 4
Экспериментальная установка внутренней синхронной машины с постоянными магнитами (ИСПММ).
Рисунок 4
Экспериментальная установка внутренней синхронной машины с постоянными магнитами (ИСПММ).
Рисунок 5
Размагниченный IPMSM. Постоянные магниты…
Рисунок 5
Размагниченный IPMSM. Постоянные магниты заменены муляжами.
Рисунок 5
Размагниченный IPMSM. Постоянные магниты заменены муляжами.
Рисунок 6
Изменение момента нагрузки…
Рисунок 6
Изменение момента нагрузки для испытания 1.
Рисунок 6
Изменение момента нагрузки для теста 1.
Рисунок 7
Результаты испытаний межвиткового…
Рисунок 7
Результаты испытаний на межвитковое короткое замыкание (МКЗ) при переходном моменте нагрузки. (…
Рисунок 7
Результаты испытаний на межвитковое короткое замыкание (МКЗ) при переходном моменте нагрузки. ( a ) Индикатор неисправности ISCF. ( b ) Индикатор неисправности размагничивания (DF). Сплошная линия и пунктирная линия представляют предполагаемые и реальные индикаторы неисправности соответственно.
Рисунок 8
Результаты испытаний DF…
Рисунок 8
Результаты испытаний DF при переходном моменте нагрузки. ( и ) Неисправность…
Рисунок 8
Результаты испытаний DF при переходном крутящем моменте нагрузки. ( a ) Индикатор неисправности для ISCF. ( b ) Индикатор неисправности для DF. Сплошная линия и пунктирная линия представляют предполагаемые и реальные индикаторы неисправности соответственно.
Рисунок 9
Результаты испытаний гибридного…
Рисунок 9
Результаты испытаний на гибридную неисправность (HF) при переходном моменте нагрузки. ( а…
Рисунок 9
Результаты испытаний гибридной неисправности (HF) при переходном моменте нагрузки. ( a ) Индикатор неисправности для ISCF. ( b ) Индикатор неисправности для DF. Сплошная линия и пунктирная линия представляют предполагаемые и реальные индикаторы неисправности соответственно.
Рисунок 10
Результаты испытаний для нетренированных…
Рисунок 10
Результаты испытаний крутящего момента при нетренированной нагрузке. Тестовый пример: HF5 на необученном…
Рисунок 10
Результаты испытаний для нетренированного крутящего момента нагрузки. Тестовым примером является HF5 при нетренированном крутящем моменте нагрузки от 1,2 до 3,8 Нм. ( a ) Индикатор неисправности ISCF. ( b ) Индикатор неисправности для DF.
Рисунок 10
Результаты испытаний для нетренированных…
Рисунок 10
Результаты испытаний крутящего момента при нетренированной нагрузке. Тестовый пример: HF5 на необученном…
Рисунок 10
Результаты испытаний для нетренированного крутящего момента нагрузки. Тестовым примером является HF5 при нетренированном крутящем моменте нагрузки от 1,2 до 3,8 Нм. ( a ) Индикатор неисправности ISCF. ( b ) Индикатор неисправности для DF.
См. это изображение и информацию об авторских правах в PMC
Рекомендации
Чоудхари А., Гоял Д., Шими С.Л., Акула А. Мониторинг состояния и диагностика неисправностей асинхронных двигателей: обзор. Арка вычисл. Методы инж. 2019;26:1221–1238. doi: 10.1007/s11831-018-9286-z.
—
DOI
Чой С. , Хак М.С., Тарек М.Т.Б., Мулпури В., Дуан Ю., Дас С., Гарг В., Ионел Д.М., Масрур М.А., Мирафзал Б. и др. Методы диагностики неисправностей машин и приводов переменного тока с постоянными магнитами. Обзор современного уровня техники. IEEE транс. трансп. Электриф. 2018; 4: 444–463. doi: 10.1109/TTE.2018.2819627.
—
DOI
Мун С., Чон Х., Ли Х., Ким С.В. Обнаружение и классификация размагничивания и межвитковых коротких замыканий МППП. IEEE транс. Инд. Электрон. 2017;64:9433–9441. doi: 10.1109/TIE.2017.2703919.
—
DOI
Boileau T. , Leboeuf N., Nahid-Mobarakeh B., Meibody-Tabar F. Синхронная демодуляция управляющих напряжений для обнаружения межвитковых замыканий статора в PMSM. IEEE транс. Силовой электрон. 2013;28:5647–5654. doi: 10.1109/TPEL.2013.2254132.
—
DOI
Бузид М.Б.К., Шампенуа Г., Беллаай Н.М., Синьяк Л., Джеласси К. Эффективный нейронный подход для автоматического обнаружения межвитковых замыканий статора в асинхронном двигателе. IEEE транс. Инд. Электрон. 2008; 55: 4277–4289. doi: 10.1109/TIE.2008.2004667.
—
DOI
Грантовая поддержка
2021M1A2A2043894/Национальный исследовательский фонд Кореи
Синхронные генераторы: межвитковые замыкания
Для синхронных генераторов MW нет терминологии «межвиткового замыкания» на обмотке статора. На статоре может быть только неисправность катушки к катушке для такого размера конструкции машины.
Возможны межвитковые замыкания на обмотке ротора: когда изоляция, расположенная между соседними проводниками, ломается (электрически) с течением времени при определенных механизмах. Эти механизмы могут включать; движение от витка к витку, вызванное тепловым расширением (во время циклов пуска/останова), укорачиванием обмотки ротора, удлинением концевого ремня, неадекватной блокировкой концевого витка или токопроводящими перемычками, образованными из-за загрязнения. Защита от межвитковой изоляции зависит от того, насколько хорошо машина спроектирована, обслуживается и эксплуатируется. OEM-производитель генератора обычно дает рекомендации, чтобы избежать межвиткового замыкания в течение жизненного цикла машины. При этом существуют способы контроля индикации межвиткового замыкания; такие как сбор данных (датчик потока воздушного зазора, катушка поиска воздушного зазора), вспомогательный мониторинг (RSO, напряжение на валу, уровни вибрации вала, ток возбуждения и т. д.). В идеале вы должны хорошо разбираться в конструкции машины, чтобы интерпретировать полученные данные и делать ценные прогнозы.
Если вы начнете с размышлений о том, к каким симптомам могут привести межвитковые замыкания, вы уже будете частью пути. Пока машина остановлена, вы можете провести анализ отраженных волн. Все фазы должны показывать (почти) одинаковые ответы. Во время работы у вас могут быть неидентичные формы тока и напряжения на трех фазах (вы должны компенсировать неравную нагрузку). Вы можете услышать странные звуки в сверхзвуковом диапазоне. Изменение для разных мест вокруг статора. Вы можете продолжить список и остановиться на системах, которые могут обнаруживать любые аномалии, чтобы вы могли реагировать соответствующим образом.
Время запуска двигателя для достижения полной скорости
На этот вопрос нелегко ответить, так как существует множество переменных, влияющих на время начала. Для большого двигателя среднего напряжения рекомендуется выполнить анализ запуска двигателя, чтобы . ..
Литой ротор двигателя, неориентированный на зерно VS, ориентированный на зерно
Если материал не ориентирован по зерну, путь наименьшего сопротивления для магнитного потока широко варьируется от точки к точке листа.
Если материал ориентирован по зерну, материал выравнивается так …
Что произойдет, если мы поместим магнит рядом с цифровым счетчиком энергии?
Вернемся к электронным счетчикам. Если внутри электронного счетчика есть трансформаторы, размещение магнита как можно ближе к этому трансформатору может привести к избыточному магнитному потоку каждые полпериода, что может вызвать …
Конструкция обратного хода с сильно прерывистым режимом
В конструкции обратноходового преобразователя с сильно прерывистым режимом часть переменного тока трансформатора может быть больше, чем часть постоянного тока. Когда для сердечника трансформатора используется материал с высокой проницаемостью, требуемый зазор может быть .
Шумоизоляция крыши авто 🎧 Профессионально и правильно
Описание
Шумоизоляция крыши автомобиля является одним из наиболее важных этапов комплексной шумоизоляции. Через крышу в салон попадают аэродинамические шумы, шум улицы и звуки осадков.
Мы знаем как безопасно и без следов снять, и установить обратно декоративные панели крыши. После нашей работы ничего не скрипит, не бренчит и все аккуратно.
Обзор шумоизоляции автомобиля
Как сделать шумоизоляцию крыши авто
Демонтируем декоративную обшивку крыши. Работаем втроем, т. к. материал довольно хрупкий и один мастер не справится.
Чистим и обезжириваем поверхность металла.
Первый слой — виборопоглотитель. Не дает передавать вибрации от крыши в салон.
Второй слой — звукопоглотитель. Глушит звуки, которые все же прошли через первый слой.
Определение твёрдости лакокрасочных покрытий методом её сравнения с твёрдостью карандашных грифелей (метод Вольфа Вильборна).
Не путаем со шкалой твердости Мооса. По шкале Мооса — твердость 9 означает «Поддается обработке алмазом, царапает стекло». Твердость 10 принадлежит алмазу. Поэтому, чтобы кузов автомобиля был твердостью 9 по Моосу, его надо покрыть камнями — сапфирами или рубинами.
Метод основан на сравнении твердости ЛКП с твердостью грифелей карандашей фирмы «KOH-I-NOOR» при воздействии на краску грифеля карандаша, вставленного в прибор «Твердомер». Другими словами, смотрим, какой карандаш поцарапает краску, а какой нет&
Карандаши бывают такой твердости: 6B-5B-4B-3B-2B-B-НB-F-H-2H-3H-4H-5H-6H-7H-8H-9H. Где 6B самый мягкий, а 9H самый твердый.
Не будем вдаваться в технические подробности. Принцип такой: нужно одинаково заточить все карандаши, одинаково их вставлять в «Твердометр» и пытаться царапать ЛКП. При каком карандаше остаются царапины — такая и твердость. Обычно ЛКП без керамики царапается при 2H или 3H. С керамикой твердость растет. И достигает 9H.
Самый твердый карандаш имеет значение 9H. Поэтому это последнее значение, по проверке твердости краски. Если вы видите заявления, что у кого-то керамика твердостью 10H и более — это не более, чем маркетинг.
Что такое адгезия?
Адгезия (от лат. adhaesio — прилипание) в детейлинге — сцепление поверхностей разнородных твёрдых тел. Обусловлена межмолекулярным взаимодействием в поверхностном слое и тем сильнее, чем сложнее разделить тела. На практике, чем сильнее адгезия, тем лучше прилипает к поверхности автомобиля или мотоцикла: виниловые и полиуретановые пленки, керамические и другие составы.
Адгезию можно улучшить, путем правильной мойки и обработки поверхности, перед процедурой детейлинга или оклейки.
Что такое абразивность?
Абразивные материалы (фр. abrasif — шлифовальный, от лат. abradere — соскабливать) — это материалы, обладающие высокой твердостью и используемые для обработки лакокрасочной поверхности различных автомобилей и мотоциклов. Используются в шлифовании и полировке ЛКП. Чем выше абразивность пасты, тем больший слой краски она снимает. Это значит, что глубокие царапины удаляются более абразивным средством, а мелкие — менее абразивным.
Что такое гидрофобный эффект?
Гидрофобность (от др. -греч. ὕδωρ «вода» + φόβος «боязнь, страх») — физическое свойство молекулы, «стремление» избежать контакта с водой. Для детейлинга это означает грязе- и водоотталкивающий эффект. Благодаря специальным гидрофобным покрытиям вода буквально скатывается с обработанных поверхностей. Ей там не к чему приклеиться.
Гидробфоный эффект на кузове автомобиля
Шумоизоляция
Что такое демпфер?
Демпфер (нем. Dämpfer — глушитель, амортизатор) — материалы для гашения (демпфирования) или предотвращения колебаний, возникающих в машинах, колесных арках и т. п.
Демпфер в общем смысле — что-либо, действующее успокаивающе, смягчающее.
Что такое гигроскопичность?
Гигроскопичность — способность материала поглощать водяные пары из воздуха.
Если шумоизоляционные материалы являются негигроскопичными, то это значит, что они не впитывают влагу.
Что такое звукопоглощение?
Звукоизоляция — это способность звукоизолятора изолировать элементы автомобиля от распространяющейся по ней звуковой волны.
Что такое звукоизоляция?
Звукоизоляция — снижение уровня шума, проникающего в автомобиль извне.
Количественная мера звукоизоляции ограждающих конструкций выражается в децибелах — дБ.
Что такое виброизоляция?
Виброизоляция (от англ. vibration-isolation) — это способность виброизолятора изолировать автомобиль от распространяющейся по нему вибрации.
Численно виброизоляция оценивается ослаблением колебаний в машине, после установки препятствия между точкой приема и районом расположения источника вибраций. Единица измерения — дБ.
Статьи
Шумоизоляция крыши автомобиля: делаем своими руками
1 Конструкция потолочной обшивки
2 Количество материала
3 Инструменты и материалы
4 Порядок шумоизоляции потолка
4.1 Первый этап
4.1.1 Первый слой
4.1.2 Второй слой
4.2 Сборка крыши
5 В заключение
Установка автомобильной шумоизоляции на крыше авто внутри салона
Шумоизоляция автомобильной крыши часто упускаемый из виду элемент автомобиля, это единственный элемент в салоне, который с завода никогда не оснащается штатным поглотителем вибрации и шумоизоляцией. А когда потолок вообще не имеет собственных ребер жесткости, тогда он фактически является цельным листом металла, который великолепно проводит вибрации различные по силе. От уличного шума защищает салон лишь заводская обшивка потолка, она приклеивается к крыше машины, носит больше декоративный характер, чем шумоизолирующий, поэтому эффект от шумоизоляции крыши такой обшивки практически нулевой.
Конструкция потолочной обшивки
Конструкция обшивки потолка представляет собой дуги выгнутые по профилю из стальной проволоки, эти дуги вставляются в специально сделанные карманы, далее:
Концы этих дуг прикреплены к отверстиям в крыше машины по бокам кузова, сквозь пластиковые пистоны
Развернуты дуги вверх выгнутой стороной, что обеспечивает и натяжение и прижатие потолка к крыше машины
По периметру все края натяжного потолка закреплены при помощи специальных металлических скоб
Подобной изоляцией оборудованы все отечественные автомобили, а так же многие иностранные
С одной существенной разницей в качестве её установки и качестве материала для обшивки
В российских машинах марки ВАЗ в качестве изоляционного материала (теплоизоляции) применяется ткань типа «синтепон», в иномарках чаще – войлок.
Качество проклейки материала(см.Материалы для шумоизоляции автомобиля: рассмотрим все виды) на отечественных машинах как правило оставляет вам желать лучшего – изоляция приклеена местами и часто провисает
В импортных авто качество приклеивания очень высокое, поэтому подобные недочеты отсутствуют
Кроме этого этого, в отечественных машинах дуги зачастую изготовлены неточно
Плюс сталь используется слишком мягкая, поэтому она плохо фиксируется в профиле потолка
А при снятии дуги сыплются сами
В иномарках дуги изготавливаются четко в размер профиля
Сталь используется упругая, поэтому прочно фиксируется в профиле крыши
При снятии и установке требует усилий
Сам собой, напрашивается такой вывод, — при внешней схожести по качеству теплоизоляция отечественного авто сильно проигрывает обшивке в иномарке
Именно поэтому, если вы пользуетесь российским автомобилем, вам лучше скорректировать его шумоизолирующие качества и начинать нужно с потолка
Доводы в пользу переделки штатной обшивки крыши:
Многие владельцы замечают эффективность от выполненных работ по шумоизоляции, после них существенно снижается шум издаваемый проезжающим мимо транспортом, кроме этого стихает шум дождя и вой ветра
Особенно большое значение «шумка» в крыше приобретает у любителей громкой музыки в салоне — применяя мощную аудиосистему, оснащенную савбуфером(см. Сабвуфер в запаску ставим сами), создает резонанс — «трясет» крышу в машине, заставляя её издавать резонирующие (вибрирующие) звуки металла, после ШВИ (шумовиброизоляции), такое явление исчезает
Сделать шумоизоляцию стоит руководствуясь тем, что этот вид работ прост в применении, он не требует ни специальных навыков ни сложных инструментов
Это наиболее простой вариант работы по изоляции шума, с ним может справиться новичок, при этом в довольно короткое время
Ещё одним аргументом в пользу оклейки крыши автомобиля из области теплоизоляции
Только представьте, что, при сравнительно небольшой площади утепления авто (без учета моторного щита), сквозь крышу вашей машины, площадью 2х2метра – летом в салон поступает зной, а зимой через неё уходит тепло
Поэтому, для вас уже решен вопрос –делать шумоизоляцию потолка нужно, иначе вам не понадобится эта статья. Поэтому если вы уже готовы идти в магазин за материалами -подождите еще несколько минут, мы поможем вам определить количество нужного материала, а так же какие инструменты вам могут пригодиться в работе.
Количество материала
Перед закупкой нужного материала чтобы не ошибиться с количеством, рекомендуем сначала измерить площадь потолка в машине:
Или, вообще, можно демонтировать штатную теплоизоляцию, после чего расположившись на полу, замеряете ее площадь при помощи рулетки
Имея точные размеры площади потолка, а так же размеры листов вибро- и шумоизолирующих материалов, уже можно рассчитать необходимое количество для выполнения работ своими руками
Совет: Как показала практика, лучше приобретать материал необходимо с небольшим запасом (чуть больше, на выкройку, подгонку, ребра, изгибы и ошибки).
Инструменты и материалы
Инструменты, которые нужны при шумоизоляции крыши машины:
Строительный (тепловой) фен (Если применяемый материал требует нагрева при установке)
Прокаточный валик
Средство для обезжиривания
Чистая ветошь (которая не оставляет после себя ворсинок)
Нож (сапожный лучше)
Ножницы
Щетка, сметать мусор
Рулетка
Шпатель
Инструменты для снятия и прикрепления потолка:
Набор отверток (чтоб присутствовали и шлицевые и плоские)
Нить капроновая (длиной 5-6метров и диаметром 4миллиметра)
Ремонтный комплект для потолка
Саморезы автомобильные
Шумоизолирующие материалы:
Акцент 10 мм
Битопласт 5-10 мм
Визомат МП
Порядок шумоизоляции потолка
Инструкция предписывает такой порядок действий:
Первым действием вам нужно демонтировать потолок в машине, требуется снять все крепежные детали, которые перекрывают доступ к потолку салона машины, и с Вторым действием снимается заводская шумоизоляция, после чего зачистите остатки клея, и куски прилипшего материала
Затем поверхность обезжиривается
Следующем этапом наносится слой виброизоляции
Затем наносится слой шумоизоляции
После чего собирается крыша обратно
Первый этап
Сначала убираются все мешающие изнутри салона детали:
Так с лобового стекла, например, снимаются все дополнительные аксессуары – сигнализация, видео регистратор, антенна и прочие
Затем с потолка следует снять зеркало заднего обзора и солнцезащитные козырьки, потом плафон освещения
С потолочной обшивки по периметру снимаются все пассажирские ручки, а так же пластиковые накладки, расположенные на передних стойках, потом накладки с боковых и задней стойки освобождаются в верхней части, приспускаются резиновые уплотнители на дверях, и верхней части кузова
Зачастую автолюбители делают шумоизоляцию потолка не снимая стекол
Другие считают, что подобная процедура практически нереальна
Сняв лобовое стекло обнаруживаем доступ к обивке потолка в салоне автомобиля с передней стороны и к крепящим её металлическим скобам, держащим натяжной потолок в машине по периметру
Сняв скобы по всему потолочному периметру часть дуг отвалится сразу, а остальные будет необходимо ослабить и вынуть крепления по бокам крыши из отверстий. Дальнейшая разборка не вызовет трудностей, поэтому переходим сразу к следующему этапу
Теперь нам предстоит снимать заводскую шумоизоляцию, после неё зачищается поверхность
Воспользоваться можно строительным шпателем, которым можно аккуратно содрать остатки клея, а так же остатки материала
Затем протирается ветошью вся обрабатываемая площадь потолка, при этом удаляется пыль, и обрабатывается обезжиривателем поверхность
Уайт-Спирит лучшее средство в качестве обезжиривателя
Примечание: Всю обрабатываемую поверхность следует зачищать целиком и очень тщательно, иначе в плохо очищенном точке при оклейке вибропластом, получится воздушный пузырь
Первый слой
Рекомендуемые материалы на крышу первым слоем
С этим этапом у вас не должно возникнуть никаких затруднений:
Первым слоем специалисты рекомендуют класть Визомат (фото вверху), он великолепно себя зарекомендовал для обработки именно таких плоских поверхностей
Автолюбители применяют и другие вибродемпферы, например вибропласт Silver либо Gold
Все равно материалом покрывается 80-100%площади всей свободной поверхности, находящейся между ребер жесткости
На стыках листов материала надо клеить его внахлест
Очень часто, поперечные ребра жесткости, при соприкосновении с металлом крыши, дают звонкий стук при движении по кочкам
Чтобы устранить подобные звуки, их можно заклеить полосками из любого виброфильтра
Второй слой
Материал идущий вторым слоем
Со вторым этапом тоже всё просто:
Из поглощающих шум материалов специалистами рекомендован Акцент 10миллиметров, вообще лучше брать потолще
Акцентом оклеиваем все ровные участки
Поперечные ребра жесткости, и те которые расположены по периметру, лучше оклеивать Битопластом 5 либо 10 миллиметров, тут все зависит от расстояния между ребрами и обивкой потолка
Крепления ручек, места под плафоны и другие будет лучше проклеить Битопластом 5 миллиметров, иначе при установке на место и затягивании крепежа, обшивка на потолке может покоробиться
Вообще технология обработки потолка очень схожа с обработкой салона
Единственным отличительным условием является то, что наклейка шумопоглотителя осуществляется, после снятия защитной пленки, сразу прикатывается валиком
При выполнении процедуры шумоизоляции желательно найти себе помощника
Сборка крыши
Последним этапом работы, собирается обратно потолок:
Ваша задача заключается в восстановлении изначального вида потолка, как до разборки
В процессе снятия вы уже получили некоторый практический опыт, поэтому сборка всех элементов потолка обратно должна пройти без особых затруднений
Однако, установка некоторых элементов крыши может не получиться с первой попытки
Например, у вас может возникнуть распространенная ситуация, зачастую дуги могут не фиксироваться в их вертикальном положении, поэтому при малейшем прикосновении начнут падать
Подобную проблему возможно решить таким способом — уплотнить наклеив третий слой из остатков «шумки» вдоль крыши
После этого, из-за более крепкого поджатия дополнительными слоями «шумки», ваши дуги будут намного прочнее крепиться в их рабочем положении
Прежде чем закрепить потолок на авто, вам необходимо будет убедиться, что все отверстия крепежа зеркал заднего вида, а так же плафонов освещения, и солнцезащитных козырьков, ручек в натянутом потолке, совпадают с установочными отверстиями, сделанными в кузове
Когда отверстия совпадают, ставьте металлические скобы, крепящие потолок, в такой последовательности: передняя часть, боковые стороны (двери передние, двери задние), и в конце задняя часть кузова
После этого проверьте отсутствие волн и складок на натяжном потолке
Затем возвращаем на места ветровое стекло и боковые окна
Здесь вам тоже не обойтись без помощника
Следует хорошо промыть резиновые уплотнители, затем ставить их на место
Вставляется лобовое стекло обратно с помощью капронового шнура, лучше посмотреть видео этой процедуры
При установке боковых стекол нужно усиленно использовать мыло, им стоит промазывать шнур, а так же резиновые уплотнители, и сам оконный проем
Стекла так же вставляются с использованием капронового шнурка
В заключение
Теперь как сделать звукоизоляцию на крыше вы знаете сами, безусловно, очевидный вывод — польза от шумоизоляции крыши несомненно имеется:
Весьма приятными плюсами от подобной процедуры есть ощутимое понижение уровня шума с улицы и заметное улучшение теплоизоляции внутри салона
В изолированном от посторонних шумов автомобиле водитель испытывает ощущение настоящего комфорта, что очень ценится, теми водителями, которым приходится совершать поездки на длинные расстояния
Конечно только вы решаете, так ли нужна изоляция вашему потолку, и цена в которую она вам обойдется
Желаем вам успехов и наслаждения тишиной в салоне.
Автор: Григорий Романчук
Распечатать
Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием.
Оцените статью:
(7 голосов, среднее: 3.6 из 5)
Поделитесь с друзьями!
Как улучшить теплоизоляцию крыши автомобиля
Вспомните, когда вы в последний раз ездили во время проливного ливня. Насколько громко было в вашем автомобиле? И откуда больше всего шума? Скорее всего, это была крыша. Шум в разных автомобилях сильно различается, но крыша может быть очень резонансной панелью — и неважно, что это листовой металл, ближайший к вашей голове. Читайте дальше, чтобы узнать о вариантах изоляции крыши, которые могут снизить уровень шума и поддерживать внутреннюю температуру именно такой, как вам нравится.
Вспомните, когда вы в последний раз ездили во время проливного ливня. Насколько громко было в вашем автомобиле? И откуда больше всего шума? Скорее всего, это была крыша. Шум в разных автомобилях сильно различается, но крыша может быть очень резонансной панелью — и неважно, что это листовой металл, ближайший к вашей голове. Читайте дальше, чтобы узнать о вариантах изоляции крыши, которые могут снизить уровень шума и поддерживать внутреннюю температуру именно такой, как вам нравится.
Содержание
Изоляция крыши автомобиля 101
Наши звукоизоляционные и изоляционные материалы
Как установить изоляцию на крышу автомобиля
Комплекты изоляции крыши автомобиля
Обратитесь за помощью ко второй коже!
Пенопластовая изоляция Mega Zorbe™
КУПИТЬ СЕЙЧАС
Джутовая изоляция Heat Wave Pro™
КУПИТЬ СЕЙЧАС
Проект по утеплению спринтерского фургона клиента Second Skin, где он покрыл крышу Mega Zorbe, нашим лучшим автомобильным изолятором.
Потолок
Термин потолок относится к слоям, покрывающим потолок салона вашего автомобиля. Слой трикотажа покрывает пенообразный слой полиуретана, который прилипает к крыше из стекловолокна. Весь этот блок является обшивкой потолка, и он поддерживает комфортную температуру внутри автомобиля, а также обеспечивает некоторую звукоизоляцию. Однако за исключением роскошных автомобилей этот стандартный слой полиуретана в большинстве автомобилей обычно минимален, что оставляет значительные возможности для улучшения.
Преимущества улучшения теплоизоляции крыши
Модернизация теплоизоляции крыши сделает вождение заметно более тихим, особенно когда речь идет о шуме ветра, дождя и других шумов, связанных с погодой. Вы также можете заметить улучшение работы вашей аудиосистемы, поскольку дополнительная изоляция практически устраняет внешние звуки и повышает чистоту музыки. Некоторые клиенты даже уменьшают громкость, так как воздушный шум не является проблемой! Климатические преимущества также значительны: многие заметили улучшение кондиционирования воздуха, поскольку дополнительная изоляция обшивки потолка предотвращает утечку холодного воздуха из автомобиля.
Для звукоизоляции и теплоизоляции крыши автомобиля важно начать с правильных материалов. Самые эффективные шумоглушители сделаны на основе каучука — Second Skin использует бутилкаучук в сочетании с алюминиевым ограничивающим слоем для матов и вязкоупругий полимер на водной основе для жидкостей и аэрозолей. (Ни в коем случае не асфальт!) Для теплоизоляции вам нужен материал с высоким значением R, то есть способностью материала сопротивляться тепловому потоку. В Second Skin нам нравится использовать легкие материалы с высоким значением R, которые достаточно тонкие, чтобы поместиться за обивкой и панелями вашего автомобиля.
Звукоизоляционные материалы для крыши автомобиля
Если звукоизоляция является вашей основной целью, используйте коврики Damplifier Pro™ или звукоизоляционный спрей Spectrum™ . Оба наносятся непосредственно на металл и действуют как амортизатор, чтобы противостоять энергии вибраций, тем самым «заглушая» большую часть шума. Звукопоглощающие коврики Damplifier Pro™ изготовлены из бутилкаучука американского производства толщиной 2 мм и толстой отожженной фольги. Spectrum™ — это вязкоупругий полимер на водной основе, который легко наносится, легко очищается и разработан для обеспечения высоких эксплуатационных характеристик.
СОВЕТЫ ПО УСТАНОВКЕ
Обрежьте Damplifier Pro™ острым лезвием, чтобы получить четкие и точные линии. Для Heat Wave Pro™ используйте хорошие ножницы (лезвие бритвы будет тянуть за волокна джинсовой ткани).
Теплоизоляционные материалы для крыши автомобиля
Чтобы значительно увеличить количество теплоизоляции над потолком, рассмотрите Heat Wave Pro™ или Mega Zorbe™ . Heat Wave Pro™ — превосходный теплоизолятор, изготовленный из переработанного джута, а Mega Zorbe™, наша гидрофобная меламиновая пена, представляет собой ведущее в отрасли сочетание тепло- и звукоизоляции. Эти листы из вспененного меламина, одобренные для аэрокосмической отрасли, идеально подходят, когда у вас есть немного места для работы между крышей автомобиля и обшивкой потолка. Вы не захотите раздавить Mega Zorbe™ из-за структуры с открытыми ячейками. Если вы ограничены менее чем половиной дюйма, мы рекомендуем придерживаться Heat Wave Pro ™.
Шаг 1. Снимите обшивку потолка
Первым шагом при снятии обшивки потолка является снятие всех приспособлений, таких как поручни, головки ремней безопасности и крышки стоп-сигналов. Затем вы удалите панели отделки, которые проходят по бокам обивки потолка. Это освободит обшивку потолка от крыши вашего автомобиля, после чего вы сможете просто вытащить ее.
СОВЕТЫ ПО УСТАНОВКЕ
Делайте заметки и/или фотографии обивки потолка вашего автомобиля, когда вы ее снимаете. Справочник поможет вам правильно установить обшивку потолка, когда вы закончите укладывать новую изоляцию.
Шаг 2: Установка звукоизоляции крыши автомобиля
Мы рекомендуем 100% покрытие крыши автомобиля звукоизоляционным материалом для достижения оптимальных результатов. В то время как вам нужно покрыть только 60%, чтобы должным образом герметизировать крышу, эти дополнительные 40% покрытия дадут вам столь необходимую теплоизоляцию, когда будет действительно жарко или холодно.
Звукопоглощающий продукт (Damplifier Pro™ или Spectrum™) следует наносить в первую очередь в качестве слоя, снижающего вибрацию. Damplifier Pro™ поставляется в виде листов, которые можно разрезать по размеру с помощью острого универсального ножа для удобства нанесения. Установка довольно проста — просто обрежьте по размеру, снимите кожух, чтобы открыть встроенный клей, и приклейте. Большинство людей используют деревянный ручной валик, чтобы прикатывать звукопоглощающий коврик к металлическому листу и обеспечивать прочное сцепление.
Чтобы нанести звукоизолирующий спрей Spectrum™, мы рекомендуем использовать пистолет-распылитель, чтобы нанести ровный слой по всей поверхности, хотя некоторые люди предпочитают просто наносить его кистью. Spectrum следует наносить слоями толщиной 1 мм для обеспечения надлежащей адгезии. В большинстве случаев мы рекомендуем делать всего 2 мм, но некоторые клиенты предпочитают продолжать накладывать Spectrum, чтобы продолжать улучшать свои результаты. Мы не рекомендуем делать более 5 мм. Это важный шаг к решению проблемы шумных автомобилей, таких как Ford Bronco.
СОВЕТ ПО УСТАНОВКЕ
Средняя площадь крыши вашего автомобиля составляет 20-25 кв. футов. Но, как всегда говорила мама… Семь раз отмерь, один раз отрежь! Спасибо, мама.
Шаг 3: Добавьте теплоизоляцию в качестве следующего слоя
Теплоизоляционный продукт (Heat Wave Pro™ или Mega Zorbe™) будет использоваться в качестве теплозащитного слоя. Убедитесь, что барьерный слой полностью приклеен аэрозольным клеем или двусторонним скотчем. Не экономьте! Покройте все области крыши, так как это приложение будет ежедневно бороться с гравитацией, жарой и движением. Проклейте швы и края, чтобы защитить их от ежедневного износа.
Если вы решите использовать Mega Zorbe™, убедитесь, что у вас есть зазор не менее полудюйма, так как это пена с открытыми порами, и для эффективности ее необходимо взбить. После нанесения вибрационного и теплозащитного слоев вы можете повторно нанести заводской вспененный материал, ЕСЛИ у вас есть дополнительный зазор. С изоляцией больше почти всегда лучше.
СОВЕТЫ ПО УСТАНОВКЕ
Не выбрасывайте заводскую теплоизоляцию автомобиля (если только она не грубая или полностью изношенная)! Сохраните его на случай, если у вас еще останется место над хедлайнером, когда вы завершите установку. Дополнительные слои увеличат общее значение r и еще больше снизят теплопередачу!
Если вы ищете самый быстрый и простой способ добиться максимальных результатов, рассмотрите автомобильный комплект для крыши Second Skin Audio. Можно легко переключаться между различными вариантами, обсуждаемыми в этой статье, и каждый набор сочетает в себе именно то, что вам нужно для выполнения работы (со скидкой 10%!). Помимо звукоизоляционных и теплоизоляционных материалов, в каждый комплект входят все необходимые клеи и инструменты, облегчающие работу.
Damplifier Pro остановит вибрации крыши вашего автомобиля, пытаетесь ли вы максимально увеличить уровень звукового давления или просто едете в тишине и покое.
В качестве теплоизоляционного слоя выберите Mega Zorbe или Heat Wave Pro. Оба материала поглощают звук и препятствуют передаче тепла.
Бесплатная доставка и сделано в США
КУПИТЬ КОМПЛЕКТЫ НА КРЫШУ АВТОМОБИЛЯ
Суть в том, что дорожный шум не должен мешать установленной вами дорогой звуковой системе, а дребезжащие или свистящие звуки не мешают вам принять конференц-связь по громкой связи. То же самое касается климата в вашем автомобиле: он должен согревать вас зимой и охлаждать в душные летние дни. Правильные изоляционные продукты помогут вам найти эту золотую середину — вопрос лишь в том, какие из них использовать.
Для абсолютно бесшумной езды установите звуко- и теплоизоляцию на пол автомобиля, дверные панели, багажник и капот. Мы буквально написали об этом книгу. Если у вас есть вопросы или вы хотите обсудить варианты, свяжитесь с нами в любое время — мы здесь, чтобы помочь.
Позвоните нам по телефону 1. 800.679.8511
Звоните, чтобы обсудить ваш проект
Звукоизоляция — триммеры Sydney Motor
Dynamat Xtreme — это самый эффективный звукоизоляционный материал из имеющихся на рынке и наиболее эффективный продукт для подавления шума и вибрации. Xtreme следует использовать на любом внутреннем листе металла или стеклопластике вашего автомобиля.
Ограничивающий слой из алюминия легко поддается формованию и легко адаптируется ко всем внутренним поверхностям. Сверхлипкий запатентованный бутиловый слой разработан на основе химии VECTOR™ для самых удивительных возможностей преобразования энергии. Используйте его на дверях, полу, крыше, капоте и багажнике для действительно тихой, прохладной и невероятно надежной езды.
Dynamat Xtreme
Dynamat Xtreme представляет собой легкий эластомерный, бутиловый и алюминиевый гаситель колебаний толщиной 1,6 мм. Xtreme легко адаптируется и приклеивается непосредственно ко всем металлическим панелям и другим твердым основаниям.
Используйте на дверях, полу, крыше, капоте и багажнике для действительно тихой, прохладной и невероятно надежной езды. Его способность подавлять шум, тепло, вибрацию и дребезжание делает его идеальным для всех автомобильных, морских, механических и промышленных применений.
Dynaliner
Dynaliner — идеальный сверхлегкий изолятор для использования поверх Xtreme. Этот прочный, устойчивый к раздавливанию и разрыву материал обладает высочайшими свойствами теплоизоляции в однослойной синтетической термоакустической пене.
Dynaliner не боится масла и не впитывает воду. Обеспечивает отличную звукоизоляцию и теплоизоляцию крыш, брандмауэров, полов, квартальных панелей, дверей; даже моторные отсеки. Установка за декоративными панелями и под ковровое покрытие. С Dynaliner изолируйте вибрации, уменьшите шум и блокируйте тепло.
DynaPad
DynaPad представляет собой четырехслойный композитный барьер, обеспечивающий отличное звукопоглощение и теплоизоляцию.
В этом более тяжелом материале используется технология «Разнослойная изоляция», которая решает две самые сложные автомобильные проблемы — нагрев выхлопной системы и низкочастотный шум. DynaPad используется в основном на полу.
Hoodliner
Hoodliner представляет собой термоакустический, водо- и маслостойкий барьер, применяемый внутри моторных отсеков и размещаемый на поверхности под капотом. Специально разработанные слои пены и алюминия отражают 97% лучистого тепла и эффективно поглощают шум двигателя.
Защитите лакокрасочное покрытие, сделайте салон автомобиля тише и придайте ему вид шоу-кара.
Вопросы и ответы о звукоизоляции
Поставляем ли мы коврики Dyna населению?
Нет, мы являемся сервисной мастерской и не занимаемся поставкой материалов.
Сколько стоит звукоизоляция?
Вероятно, лучше всего обсудить это здесь или по телефону для получения более подробной информации, но мы можем дать вам представление о продуктах и о том, что мы можем сделать.
Мы используем продукты Dynamat и в основном придерживаемся 2 типов;
Во-первых, Dynamat Xtreme представляет собой тонкий липкий бутилкаучук, прикрепленный к оболочке из сплава. Его использование заключается в том, чтобы остановить вибрацию панелей и уменьшить жестяные звуки, он может заставить двери закрываться с глухим стуком, а не с грохотом.
Вторым по популярности является Dynamat Dynapad представляет собой слой винила толщиной 10 мм, зажатый между двумя слоями вспененного материала. Он в основном используется для подавления низкочастотного шума и нагрева.
Мы также используем традиционную подложку для ковров, которая намного экономичнее и может дать удовлетворительный результат.
Возможно, нам придется снять все внутреннее пространство, чтобы определить, что там находится, и мы сможем посоветовать оттуда.
Какой продукт и в каком количестве нам нужно использовать, будет зависеть от того, что уже есть и какой шум или тепло мы пытаемся блокировать.
Как подключить автомагнитолу в автомобиле самостоятельно
Далеко не каждая базовая комплектация автомобиля определённой марки и модели включает в себя автомобильную магнитолу. И даже если вы и приобрели машину с магнитолой, далеко не факт, что она вам понравится и подойдёт по качеству. Таким образом, знания о самостоятельной установке автомагнитолы в салон автомобиля вам никогда не повредят. На самом деле сделать это совершенно несложно, нужна только схема подключения магнитолы и желание, а также нижеуказанная информация.
Содержание
Какие бывают автомагнитолы
Учимся различать штекеры
Этапы установки магнитолы
Как подключить динамики
Выбор проводки
Изоляция обязательна
Как расположить динамики
Подведём итоги
Какие бывают автомагнитолы
Для самостоятельной установки автомагнитолы необходимо знать назначение всех штекеров и проводов на её выходах. Кроме этого, существует два типа магнитол, которые между собой различаются форматом.
Одноблочная магнитола или однодиновая больше распространена у нас и в Европе.
Двухблочные или двухдиновые чаще встречаются в Америке, Корее и Японии.
Двухблочная магнитола по размерам превосходит одноблочную, что позволяет внедрить в неё большее количество мультимедийных функций.
При выборе и покупке автомагнитолы учитывайте, что она должна соответствовать марке вашего автомобиля.
Учимся различать штекеры
Штекеры, как и большинство других деталей приборов, имеют собственную маркировку согласно международным стандартам. Маркировка ISO устанавливается для изготовления и выпуска автомагнитол и автомобильной проводки. Если вы будете использовать это оборудование не по целевому назначению, то оно очень скоро выйдет из строя.
Каждый производитель аудиотехники выпускает собственные переходники на стандарты ISO, поэтому существует огромное количество различных штекеров перехода.
Как подключить автомагнитолу — использовать собственные штекеры марки вашего автомобиля. Каждая марка машины характеризуется особыми штекерами и переходниками, при помощи которых можно перейти с оригинальных колодок на стандарт ISO.
Если вы являетесь владельцем автомобиля со штатной проводкой, то вам не нужно морочиться со штекерами и проводниками, а стоит лишь подключить автомагнитолу к ней.
Этапы установки магнитолы
Как известно, основным источником электроэнергии в автомобиле является аккумулятор, но в то же самое время он может стать причиной поломки магнитолы и динамиков. Как подключить автомагнитолу без нежелательных последствий? В первую очередь при установке аудиотехники не допускайте попадания плюса аккумулятора на её минус или на какую-либо клемму динамика.
Также не стоит запитываться плюсом или минусом от замка зажигания или прикуривателя, у вас всегда перед собой схема подключения магнитолы, поэтому запитывайтесь именно от аккумулятора! Это позволит избавить динамики от наводок и помех и раскачать их на полную мощность.
Для подключения плюса используйте многожильный, насколько возможно короткий медный провод сечением от 4 квадратных миллиметров. На нём требуется установить предохранитель номиналом 10–20 А и хорошей изоляцией. Смонтируйте его в 40–50 см от клеммы аккумулятора. В некоторых случаях завод-изготовитель самостоятельно устанавливает предохранитель, что очень удобно для потребителей.
Минусовой провод постарайтесь тоже найти как можно короче.
Для удобства стоит использовать клеммы с маркировкой или различного цвета.
При прокладывании проводов старайтесь выдержать как можно большее расстояние от других потребителей электроэнергии. Помните, провода не должны быть закрученными, с ними следует обращаться очень внимательно и аккуратно. Сначала их подсоединяют к динамикам, а затем к автомагнитоле. Стоит остерегаться прикосновений оголённого плюсового провода аккумулятора с чем бы то ни было ещё. Держите его изолированным до тех пор, пока вам не потребуется запитать магнитолу плюсом.
Как подключить динамики
Особого внимания требует процесс подключения динамиков к автомагнитоле. На протяжении всей установки аудиосистемы у вас под рукой должна находиться схема подключения магнитолы. На ней изображено правильное подключение динамиков, которое соответствует фазам. На клеммах динамиков находится маркировка, оповещающая о плюсе и минусе. С её помощью вы очень быстро и просто разберётесь, где минус, а где плюс.
Чаще всего изготовители аудиосистем широкую клемму делают плюсовой, а узкую — минусовой. Иногда в старых автомобилях подобной маркировки нет, поэтому для определения полюсов воспользуйтесь обычной батарейкой. Для этого присоедините плюс и минус батарейки к клеммам динамика. Если диффузор двинулся наружу, значит, фазировка правильная, когда вошёл внутрь — неправильная.
Внимание, подключение к неправильным фазам приводит к 80% потере качества звучания. Сначала у вас выйдет из строя динамик, а затем и сама магнитола. К сожалению, это наиболее распространённая ошибка владельцев автомобилей, которые устанавливали аудиосистему самостоятельно. При этом звук от динамиков идёт, а мощности не хватает.
Представим, что под рукой не оказалось свободной батарейки, как подключить автомагнитолу к динамикам правильно в этом случае? Очень просто включите магнитолу и выведете звук на один из динамиков, накрутите её на максимум. Далее, распределите его на обе колонки поровну. Если при этом мощность звука увеличилась, то вы все сделали правильно. Если этого не произошло, поменяйте на одном из динамиков полярность. Этот способ подходит для проверки как передних и задних, так и боковых динамиков.
Важно: при подключении динамиков к магнитоле соблюдайте полярность и используйте изоляцию!
Выбор проводки
Акустические провода автомагнитолы тоже маркируются. Их может быть две или четыре пары. Однотонный провод без чёрной полосы свидетельствует о плюсе, такой же самый провод только с чёрной полосой — о минусе. Первый коммутируется с широкой клеммой динамика, а второй — с узкой.
Для пары боковых или фронтальных динамиков в акустике до 20 Вт минус может быть общим. В более мощных системах каждый канал имеет свой минус или плюс. Их нельзя менять местами и путать! Ни в коем случае не заземляйте динамик путём вывода его минуса на корпус машины. Это приведёт к искажению звука.
Видео — Авто-акустика в машине:
Магнитолы маленькой мощности с ручной радионастройкой могут включать в себя два или четыре цветных провода и ни одного парного с чёрной полоской. В этом случае минус всех динамиков соединяют с минусовым проводом магнитолы, который выводят на минус аккумулятора или на корпус авто.
Помните, короткое замыкание грозит не только повредить аудиосистему, но и вызвать её возгорание, что гораздо хуже.
Проводя установку магнитолы дома, стоит учитывать, что практически каждая акустическая система идёт в комплекте с соединительными проводами. Они не приспособлены для использования в автомобиле и необходимы лишь для проверки динамиков при покупке. Они характеризуются маленьким сечением 0,25–0,5 квадратных миллиметров и не смогут пропустить от магнитолы к динамикам мощность без потерь. Вы можете воспользоваться ими лишь в случае, если мощность вашего динамика 15–20 Вт, его диаметр составляет 10–13 см.
Для основных динамиков большой мощности (40–100 Вт) используют специальные акустические провода с бескислородной медью. Они характеризуются сечением 1–4 квадратных миллиметров. На их прозрачной изоляции вы сможете увидеть стрелки, указывающие на верное направление от автомагнитолы к динамику.
Изоляция обязательна
Качественные провода обязательно имеют хороший изоляционный фон. Лучше всего, чтобы он был выполнен из силикона, так как он не будет лопаться на морозе. Кроме этого, следите, чтобы сечение проводов отвечало мощности аудиосистемы. Укладывайте провода вдали от проводов других потребителей. Не допускайте их закручиванию. По салону их прокладывают в закрытом виде.
Важно, чтобы провода не перетирались. Ограничьте их доступность, не допускайте их контакта с ногами пассажиров или багажом. Из стойки двери протяните их через жёсткий кембрик. При этом петля должна двигаться в корпусе за стойкой двери. Главное, чтобы она не совершала движений между дверью и стойкой!
Как расположить динамики
Очень важно при установке основных задних динамиков большой мощности правильно их разместить. К примеру, овальные динамики большой мощности стоит установить на задней полке так, чтобы короткая ось громкоговорителя была направлена по диагонали автомобиля, а именно задняя правая — на водителя, а задняя левая — на пассажира. Только после правильного размещения начинайте подключать акустику к магнитоле.
Для хорошего звучания не закрывайте динамики коробками и ящиками. Им нужно пространство, причём достаточно много пространства.
Твитеры или, как их ещё называют, «пищалки» расположите на стойках лобового стекла. Квадроэффект будет очень ярким, если они будут достаточно далеко находиться от низкочастотников. Звук от водительского твиттера направьте на пассажира и наоборот.
При установке акустической системы по салону внимательно, аккуратно и надёжно крепите проводку.
Подведём итоги
Итак, автомагнитолу совершенно реально установить самостоятельно. При этом вы потратите не слишком много времени, зато сэкономите приличную сумму.
Главное, что нужно помнить:
использовать только провода с изоляцией;
внимательно читать схему подключения магнитолы;
прокладывать провода аккуратно, без изгибов и закручиваний;
перед подключением динамиков к магнитоле установить фазировку;
использовать провода с маркировкой только по назначению.
Если вы будете чётко следовать вышеуказанным инструкциям и советам, то обязательно все сделаете правильно. Если же вы сомневаетесь в своих силах либо позовите знающего приятеля, либо обратитесь в автомастерскую.
Подключение магнитолы своими руками
Современная автомагнитола представляет собой ГУ (головное устройство), которое в комплексе с автомобильной акустикой позволяет прослушивать радио, CD диски, подключать накопители USB, подсоединять различные внешние устройства через AUX или Bluetooth и т.д.
Установка магнитолы позволяет водителю активно прослушивать аудиоконтент, просматривать видеоконтент (при условии наличия дисплея с такими возможностями). Также дополнительно могут быть реализованы функции типа Hands Free, что особенно важно для водителя. Другими словами, сегодня сложно представить автомобиль без магнитолы.
В этой статье мы рассмотрим, как подключить магнитолу в машине, на какие нюансы нужно обращать внимание, а также как осуществляется подключение автомагнитолы по цветам проводов.
Содержание статьи
Виды автомобильных магнитол, размеры и особенности
Как подключить автомагнитолу
Подключение магнитолы своими руками
Что в итоге
Виды автомобильных магнитол, размеры и особенности
Прежде всего, бюджетные модели авто могут не иметь магнитолы. В ряде случаев штатные ГУ имеются, однако могут не удовлетворять тем или иным запросам. По этой причине водители устанавливают магнитолу или меняют уже имеющиеся решения.
Как правило, наибольшим спросом пользуются универсальные магнитолы. Такие решения могут иметь стандартный размер 1 – DIN, когда высота составляет 5 см, а ширина 18 см. Еще есть магнитолы 2 DIN, где высота 10 см, а ширина 18 см.
Важно понимать, что если выполняется замена магнитолы с 1 –DIN на 2 – DIN или наоборот, нужно будет снимать или же приобретать нишу-кармашек. Что же касается подключения, такие магнитолы, причем независимо от размера, имеют стандартный разъем ISO (разъем европейского образца).
Если авто с завода оснащен штатной магнитолой, часто размер нестандартный. В такой ситуации есть несколько вариантов установки магнитолы. Первый — купить штатную заводскую магнитолу (например, подходящую улучшенную модель с расширенным функционалом). Устройство подойдет по размерам и его можно подключить к штатным разъемам.
Минусом является то, что стоимость качественных оригинальных магнитол предельно высокая, а аналоги-копии не отличаются хорошим звучанием и надежностью. В этом случае можно поставить качественную универсальную магнитолу 1 или 2 DIN вместо штатной.
Однако в большинстве случаев нужна переходная рамка (чтобы скрыть щели и отверстия при переходе со штатного размера на универсальный). Например, на многих моделях Toyota с завода магнитолы имеют размеры 10 на 20 см, однако установка переходной рамки (проставки для магнитолы) позволяет с легкостью поставить магнитолу 2 – DIN или 1 – DIN (при условии приобретения полки под магнитолу).
Как подключить автомагнитолу
Итак, разобравшись с типами ГУ, рассмотрим подключение автомобильной магнитолы своими руками. Сразу отметим, общая схема подключения магнитолы будет одинаковой, однако на разных авто также могут возникать определенные сложности и нюансы.
В любом случае, важно подключить устройство без ошибок, так как при неправильном подключении автомагнитолы возможно следующее:
Магнитола выключается при повышении уровня громкости;
После выключения зажигания сбиваются настройки магнитолы;
Происходит разряд АКБ при выключенной магнитоле;
Звуковые сигналы сильно искажены, особенно если увеличить громкость более чем на 30%.
Если магнитола подключена правильно, как во время ее работы, так и после выключения не должно быть признаков отклонений от нормы (сильный нагрев, посторонние шумы в колонках аудиосистемы автомобиля, произвольные перезагрузки устройства и т. п.)
Обратите внимание, иногда бывает так, что подключение выполнено правильно, но устройство все равно работает не так, как должно. В этом случае высока вероятность того, что неисправно само ГУ. В любом случае, в рамках поиска возможных проблем с авто магнитолой не лишним будет еще раз проверить схему подключения магнитолы, следуя инструкции.
Чтобы понять, как подключить магнитолу в машине, нужно отдельно изучить инструкцию и раздел «подключение магнитолы». Однако нужно учитывать, что существует много видов разных автомобилей, отличаются разъемы для подключения магнитолы, не выведены отдельные провода и т.д.
На деле, зачастую при установке магнитолы владельцы сталкиваются с одним из следующих вариантов:
В авто есть фишка-разъем, куда уже подключены провода питания, антенна FM, проводка от динамиков и т.д. В подобной ситуации достаточно подключить новую магнитолу;
Проводка на магнитолу проведена и подключена, но разъем для подключения отличается от того, который нужен для подключения;
Проводка полностью или частично отсутствует, то есть на магнитолу не выведены провода, нет разъемов, фишек и т. д.
Сразу отметим, в случае, если проводки нет, без должного опыта лучше отказаться от попыток самом подключить магнитолу. Если же говорить о более распространенных случаях, первые два варианта являются достаточно удачными.
Например, даже если не совпадает разъем на магнитолу, можно приобрести переходник. Более того, производители магнитол хорошо знают, что разъемы на разных авто обычно отличаются от универсальных. По этой причине часто в комплекте с магнитолой сразу идет отдельный разъем-переходник ISO.
В случае, когда переходника нет или он также не подходит к имеющемуся разъему, можно отдельно купить подходящий переходник или самому скрутить провода. Главное, знать, как подключить магнитолу в машине.
Подключение магнитолы своими руками
В случае, когда ГУ подключается самостоятельно, следует разобраться с тем, какая распиновка магнитолы, а также как сделать скрутку проводов правильно. Фактически, следует убедиться, что провода на магнитоле и разъеме машины соответствуют. Если все цвета совпали, отключаем клеммы от АКБ и начинаем установку.
По цвету провода бывают:
Черный провод — минус аккумулятора, маркирован
Плюс аккумулятора желтый, маркировка BAT.
Провод на «плюс» замка зажигания красный, обозначен АCC.
Провода левого фронтального (переднего) динамика белого цвета, маркированы FL (минусовой идет с полосой).
Провода правого фронтального динамика имеют серый цвет, маркировка – FR. Минус имеет полосу.
Провода левого заднего динамика серые, маркированы RL, минус также с полосой.
Провода на задний правый динамик фиолетового цвета, маркированы RR, минус с полосой.
Обратите внимание, как правило, опытные специалисты избегают скруток, то есть все соединения реализованы при помощи пайки. Это значит, что при подключении магнитолы лучше заранее иметь паяльник. Скрутки повышают сопротивление, что ухудшает качество звучания, возникают потери по громкости и т.д.
Также все места соединений должны быть качественно заизолированы. Сами провода должны быть качественными. После того, как провода подсоединены к разъему, лишние части нужно «обкусывать».
Бывает и так, что отдельные провода отсутствуют или не соответствуют. В этом случае их нужно «прозвонить» или отдельно прокладывать. Для этого нужно иметь тестер — мультиметр, а также батарейку 9 Вольт.
Прозванивать провода нужно для того, чтобы определить полярность пары. При проверке динамиков и проводов, идущих на них, провода подключаются к батарейке. Далее нужно смотреть на диффузор (если выдвигается наружу, полярность правильная, если втянут внутрь, изменить на правильную). Все провода желательно помечать.
Еще добавим, что мало знать, как правильно подключить автомагнитолу. Чтобы получить хорошее звучание ГУ, нужно правильно подбирать провода. Важно, чтобы провода были из бескислородной меди, имели хорошую изоляцию.
Если силовых проводов на магнитолу в машине не было, желтый и черный силовой провод должны иметь сечение не менее 2.5мм (желательно больше). Акустические провода и провода AAC не менее 1.2 мм и больше.
Как правило, схема подключения магнитолы достаточно проста: черный провод идет на минус АКБ, желтый на плюс аккумулятора, красный на плюс замка зажигания. При этом оптимально сразу подключить желтый и черный провод на аккумулятор, чтобы получить звучание хорошего качества. Обратите внимание, при прямом подключении в обязательном порядке требуется ставить предохранитель (предохранитель минимум 10 А, расстояние 40 см.).
Красный провод подключается в цепь, запитка которой происходит после того, как водитель поворачивает ключ в замке зажигания. Если же красный и желтый провод подключить на плюс АКБ, магнитола сможет работать без ключа в замке зажигания, однако есть риск усиленного разряда самого аккумулятора.
Еще добавим, что магнитолы с повышенной мощностью могут иметь сразу 4 пары проводов, при этом каждая пара маркируется отдельно. Также во время подключения магнитолы можно ошибиться в плане полярности. В этом ничего страшного нет, полярность можно поменять. Более серьезные последствия возникают, если допустить ошибки при подключении заземления на минус к массе.
Что касается акустики, колонки в машине зачастую имеют две клеммы, узкую и широкую. Схема подключения такой автоакустики означает, что широкая клемма плюсовая, тогда как узкая минусовая.
Напоследок отметим, что перед тем, как полностью защелкивать магнитолу в «шахту», нужно сначала убедиться в ее полной работоспособности. Следует оценить качество звучания, проверить, как работает устройство на разной громкости, все ли динамики звучат, нет ли явных помех на заглушенном и/или заведенном двигателе и т.д.
Если все в порядке, тогда нужно уложить провода, чтобы избежать заломов. После этого можно вставлять устройство в шахту и защелкивать магнитолу путем аккуратного нажатия на ГУ.
Что в итоге
Как видно, подключение магнитолы в машине своими руками не является сложным и зачастую может быть выполнено самостоятельно. Особенно это справедливо в том случае, если проводка уже проложена или заменить нужно только разъем.
Если же предполагается прокладка проводов, нужно правильно соединить все провода по цветам, пропаять соединения, установить предохранители и т.д. В этом случае владелец получит правильно подключенную магнитолу и качественное звучание ГУ без лишних шумов, наводок и помех.
Как подключить проводку вашей новой автомобильной стереосистемы
от Crutchfield’s
Поедание шоссе с ясностью и громкостью.
В течение первых нескольких лет работы в компании Crutchfield я был одним из наших консультантов, помогая нашим клиентам выбирать новые аудиокомпоненты для своих домов и автомобилей. Это помогло мне узнать, что действительно важно для наших клиентов. В конце концов, я перешел в команду сценаристов и провел десять лет, изучая новые продукты и еще больше изучая автомобильную аудиотехнику.
Как редактор веб-статей Кратчфилда об автозвуке, я не мог просить более крутой работы. Мы слушаем музыку и играем с автомагнитолой каждый день!
Как и большинство из нас, я всегда увлекался музыкой и электроникой, которую мы используем для ее прослушивания. Я установил свою первую автомобильную стереосистему еще до того, как семейный автомобиль стал моим. В колледже я помогал друзьям и соседям по комнате устанавливать стереосистемы в их автомобилях и настраивать звуковые системы в их квартирах. Несколько лет я был ди-джеем-добровольцем на местной общественной радиостанции (играл поздним ночным металлом и воскресным утром блюграсс и альтернативный кантри). Именно там я также впервые узнал немного о звуковых микшерах.
Я люблю играть в ролевые игры, настольные игры (по последним подсчетам в нашем доме было около 200 настольных и карточных игр), проводить время с семьей и смотреть фильмы ужасов, когда их нет рядом.
Автор десятков статей о Crutchfield и сотен презентаций автомобильной аудиосистемы
Прошел тщательное внутреннее обучение консультантов, изучив все тонкости различных продуктов
Опытный фрилансер писатель и редактор, специализирующийся в основном на настольных играх
Другие работы Роберта Ференси-Виарса
Автомобильные стереосистемы с одним и двумя разъемами DIN
Как собрать корпус сабвуфера
Что означают классы водонепроницаемости IP?
Видео: Устройство для установки автомобильной стереосистемы со скидкой
Практическое занятие с двумя видеорегистраторами Pioneer
Как выбрать радар-детектор
Первым шагом к установке новой автомобильной стереосистемы является подключение жгута проводов стереосистемы к переходнику, который будет подключаться в вашу машину. Создание долговечных и надежных проводных соединений имеет первостепенное значение. Используя один или несколько методов, показанных ниже, вы можете быть уверены, что ваши соединения прослужат долгие годы и что ваша новая автомобильная стереосистема будет работать должным образом.
Как соединить два провода
В большинстве случаев вам потребуется соединить концы двух проводов вместе. Примерно в десяток раз. Ниже приведены способы, которые мы считаем лучшими для этого. Используйте метод, который лучше всего подходит для вас.
Пайка двух проводов
Пайка обеспечивает наиболее надежное соединение. Термоусадочная трубка защищает и изолирует это соединение. Задача всегда начинается со съемника для снятия изоляции с концов проводов.
Использование коннекторов Posi-Products
Коннекторы Posi-Products™ легко крепятся и надежно фиксируются. Это наш любимый метод из-за качества соединителей и простоты техники.
Обжим проводов
Обжим позволяет получить достаточно прочное соединение. Вам понадобится обжимной инструмент и обжимные колпачки. Единственным потенциальным недостатком является то, что если колпачки не закручены достаточно плотно, они могут расшататься. Подергайте их хорошенько, прежде чем устанавливать эту стереосистему!
Как подключиться к существующим проводам
Иногда вам нужно подключить новый провод к середине существующего провода. Это называется «подцепить» провод, и есть несколько разных способов сделать это безопасно и надежно. Вот наши три предпочтительных метода. Ваша ситуация поможет определить лучший способ сделать это.
Врезка с помощью соединителей Posi-Tap
Так же, как и соединители для проводов, соединители Posi-Tap легко использовать для надежного врезки в другой провод.
Врезка с помощью пайки
Пайка — это старый способ выполнить работу, и вот хитрость правильной пайки врезного соединения.
Т-образное соединение (без пайки)
Т-образное соединение, также называемое «механическим» соединением, представляет собой способ создания прочного соединения с использованием только самих проводов. Иногда это единственный способ выполнить работу. Это также хороший вариант попрактиковаться на верстаке.
Позвольте нам сделать это за вас — Crutchfield ReadyHarness
Для большинства автомобилей мы предлагаем услугу Crutchfield ReadyHarness™. Мы возьмем жгут проводов от вашей новой стереосистемы и жгут проводов адаптера для вашего автомобиля и профессионально соединим их перед отправкой вашей новой стереосистемы. Мы сообщим вам, доступна ли эта услуга для вашего автомобиля, когда вы сообщите нам, на каком автомобиле вы ездите, и выберете новую стереосистему.
Между тем, вы можете узнать больше об этом процессе в нашей статье ReadyHarness. Имейте в виду, что вам, возможно, все же придется подключиться к паре проводов в вашей машине — мы не можем сделать это заранее.
Установите как профессионал
Два пучка проводов могут испугать, особенно если это ваша первая установка. Но задача на самом деле не так уж сложна, если вы не торопитесь и аккуратно подключаетесь, по одному проводу за раз. Прежде чем вы это узнаете, ваша новая стереосистема будет установлена и готова к работе.
Если вы столкнулись с проблемой или застряли — и если вы приобрели свое оборудование в Crutchfield — позвоните нам, и наша служба технической поддержки поможет вам решить эту проблему.
Как установить автомобильную стереосистему
от Crutchfield’s
Поедание шоссе с четкостью и громкостью.
В течение первых нескольких лет работы в компании Crutchfield я был одним из наших консультантов, помогая нашим клиентам выбирать новые аудиокомпоненты для своих домов и автомобилей. Это помогло мне узнать, что действительно важно для наших клиентов. В конце концов, я перешел в команду сценаристов и провел десять лет, изучая новые продукты и еще больше изучая автомобильную аудиотехнику.
Как редактор веб-статей Кратчфилда об автозвуке, я не мог просить более крутой работы. Мы слушаем музыку и играем с автомагнитолой каждый день!
Как и большинство из нас, я всегда увлекался музыкой и электроникой, которую мы используем для ее прослушивания. Я установил свою первую автомобильную стереосистему еще до того, как семейный автомобиль стал моим. В колледже я помогал друзьям и соседям по комнате устанавливать стереосистемы в их автомобилях и настраивать звуковые системы в их квартирах. Несколько лет я был ди-джеем-добровольцем на местной общественной радиостанции (играл поздним ночным металлом и воскресным утром блюграсс и альтернативный кантри). Именно там я также впервые узнал немного о звуковых микшерах.
Я люблю играть в ролевые игры, настольные игры (по последним подсчетам в нашем доме было около 200 настольных и карточных игр), проводить время с семьей и смотреть фильмы ужасов, когда их нет рядом.
Автор десятков статей о Crutchfield и сотен презентаций автомобильной аудиосистемы
Прошел тщательное внутреннее обучение консультантов, изучив все тонкости различных продуктов
Опытный фрилансер писатель и редактор, специализирующийся в основном на настольных играх
Другие работы Роберта Ференси-Виарса
Автомобильные стереосистемы с одним и двумя разъемами DIN
Как собрать корпус сабвуфера
Что означают классы водонепроницаемости IP?
Видео: оборудование для установки автомобильной стереосистемы со скидкой
Практические занятия с двумя видеорегистраторами Pioneer
Как выбрать радар-детектор
Основы установки автомобильной стереосистемы — В этой статье мы познакомим вас с процессом установки новая автомобильная стереосистема. Мы рассмотрим:
Как снять штатную магнитолу
Как подключить новый ресивер — что нужно знать для правильного подключения
Как установить новую автомобильную стереосистему
Пожалуйста, прочтите эти инструкции перед началом установки, чтобы знать, чего ожидать.
Возьмите ящик с инструментами
Вам понадобится несколько инструментов, чтобы выполнить работу, но ничего серьезного. Пара отверток и гаечный ключ или набор головок для кабеля аккумулятора являются наиболее распространенными. Вам также понадобятся инструменты для зачистки проводов, изолента и способ соединения проводов, о чем мы поговорим позже. Один из наиболее важных инструментов, который вам понадобится, — это инструмент для снятия панели, который поможет вам безопасно снять приборную панель, не поцарапав поверхности и не сломав ничего.
Защитите свои панели отделки, используя правильный инструмент для работы.
Посмотрите это видео с пошаговым обзором базовой установки автомобильной стереосистемы
Если вы ищете более наглядный пример, посмотрите это видео, в котором один из наших старших консультантов устанавливает стереосистему. Он проведет вас через весь процесс от начала до конца и попутно поделится несколькими советами экспертов.
Снятие заводской стереосистемы
При установке новой стереосистемы в автомобиле первым шагом будет удаление старой стереосистемы. Было бы легко пройти через шаги удаления и забыть о них. Но не торопитесь! Вы должны убедиться, что помните последовательность этих шагов, так как вы будете выполнять этот процесс в обратном порядке, чтобы установить новую стереосистему.
Подробную информацию о том, как снять заводскую стереосистему, относящуюся к вашему автомобилю, см. в инструкциях Crutchfield MasterSheet™, в которых поэтапно описан процесс. В противном случае вы можете воспользоваться приведенными ниже общими рекомендациями. Эти инструкции бесплатны при покупке автомобильной стереосистемы или вы можете приобрести их отдельно за 9,99 долларов США. Использование инструкций MasterSheet с приведенными ниже общими рекомендациями окажется выигрышной комбинацией.
Прежде чем начать, начните с включения стояночного тормоза и отсоединения отрицательного провода от автомобильного аккумулятора, чтобы предотвратить случайное короткое замыкание.
Заводская стереосистема чаще всего монтируется одним из следующих способов:
закрепляется в металлической монтажной втулке с помощью пружинных зажимов
крепится болтами к приборной панели с помощью кронштейнов
крепится к системе направляющих внутри приборной панели
Снятие магнитолы с пружинным зажимом
Если стереосистема удерживается пружинными зажимами, вам понадобится пара инструментов DIN. Вставьте инструменты DIN в отверстия с обеих сторон устройства, пока не услышите щелчок. Инструменты служат для освобождения пружинных зажимов, а также зацепляются за боковые стороны стереосистемы, чтобы ее можно было легко вытащить. Слегка раздвиньте инструменты, затем вытащите стереосистему из приборной панели.
Снятие прикрученной стереосистемы
Иногда для доступа к стереосистеме требуется снять одну или несколько панелей отделки с приборной панели. Возможно, вам придется (осторожно) оторвать пластиковую накладку от приборной панели (которая часто крепится скрытыми прижимными зажимами) или найти и удалить болты, чтобы разобрать другие части панели. Получив доступ к заводской стереосистеме, вы сможете увидеть винты, которыми магнитола крепится к приборной панели. Выверните винты и снимите стереосистему с приборной панели.
Снятие стереосистемы, прикрепленной к рельсовой системе
Некоторые производители автомобилей устанавливают штатную магнитолу на направляющую внутри приборной панели. Как только пружинные зажимы или болты удалены, вы можете снять радиостанцию с направляющей. Поскольку эта направляющая иногда может мешать корпусу новой радиостанции, возможно, ее также придется снять. Что нужно иметь в виду: как только это будет сделано, вы часто не сможете переустановить заводское радио.
Магнитолы для старых автомобилей
Американские автомобили, выпущенные до начала 19 века80-е часто поставлялись со стереосистемой «в форме вала», которая крепилась к приборной панели с помощью гаек и шайб к правой и левой ручкам. Стереосистема в виде шахты должна быть установлена из-за приборной панели. Установить его на место — сложная часть, поскольку на пути могут мешать проводка вашего автомобиля, элементы управления обогревателем и воздуховоды. Один из наших поставщиков, RetroSound, предлагает несколько винтажных радиоприемников с современными функциями и универсальной системой крепления.
Отсоединение заводской стереосистемы
Если в вашем автомобиле есть (или когда-то была) заводская стереосистема или если она была предварительно подключена с помощью пакета «подготовки стереосистемы», за отверстием стереосистемы должен быть как минимум один пластиковый жгут проводов. Этот штекер соединяет стереосистему с электрической системой вашего автомобиля и динамиками. Вам нужно будет отсоединить заводскую стереосистему от жгутов проводов и отсоединить антенну, чтобы завершить процесс удаления.
Разобравшись со старым радио, пора заняться новым. Это включает в себя подключение всех проводов, а затем установку стерео в приборной панели.
Как подключить автомобильную стереосистему
Если у компании Crutchfield имеется специальный жгут проводов для вашего автомобиля, вы можете использовать его для подключения новой стереосистемы к заводским жгутам проводов вашего автомобиля. Это гарантирует, что все будет работать без проблем, как и заводская стереосистема.
Эти жгуты обычно включают схему проводки с цветовой кодировкой для подключения жгута к вашей новой стереосистеме. Ваша новая стереосистема также будет включать в себя схему подключения радиоприемника в руководстве пользователя. Обратитесь к двум схемам, чтобы подтвердить цвета проводов автомобильной стереосистемы, которые необходимо подключить к жгуту проводов адаптера. Приятно то, что вы можете выполнять эти соединения на верстаке, письменном или кухонном столе, не находясь внутри автомобиля.
Если для вашего автомобиля нет жгута проводов или штекер заводской стереосистемы был отрезан, вам необходимо идентифицировать каждый из проводов автомобильной стереосистемы и подключить их к соответствующим проводам вашей новой стереосистемы. Если вы приобрели новую стереосистему в компании Crutchfield, наша служба технической поддержки может рассказать вам о цветах и функциях проводки вашего автомобиля.
Варианты подключения проводов
Вам нужно скрепить оголенные провода вместе, и есть несколько способов сделать это. Пожалуйста, избегайте склеивания только проводов вместе — в конце концов, лента высохнет и отвалится, обнажая провода, и короткое замыкание станет лишь вопросом времени. Вот варианты, которые обеспечат вам безопасное и надежное соединение:
Пайка создает прочное профессиональное соединение, обеспечивающее максимальную передачу тока. Мы настоятельно рекомендуем использовать термоусадочную трубку и тепловую пушку для изоляции паяного соединения. Большинство пуристов предпочитают этот метод, потому что это наиболее надежное и проводящее соединение для проводки.
Соединители Posi-Product™ обеспечивают быстрое и надежное закручивание проводов, и их можно использовать повторно. Также никогда не помешает иметь под рукой пару соединителей Posi-Tap для различных работ. Это наш любимый способ быстро установить прочные связи.
Обжим выполняется быстро и довольно просто. Если вы обжимаете провода вместе, обязательно используйте обжимной разъем правильного размера — типичные стереопровода в приборной панели имеют калибр 18, но в некоторых используются более тяжелые провода питания и заземления. Существует несколько типов обжимных соединителей, включая цилиндрические соединители, стыковые соединители или обжимные колпачки.
Услуга Crutchfield ReadyHarness™ упрощает установку, позволяя нам выполнять большую часть работы за вас. Мы возьмем жгут проводов от вашей новой стереосистемы и жгут проводов адаптера для вашего автомобиля и профессионально соединим их перед отправкой вашей новой стереосистемы. Мы сообщим вам, доступна ли эта услуга для вашего автомобиля, когда вы сообщите нам, на каком автомобиле вы ездите, и выберете новую стереосистему.
Посмотрите наши видеоролики о соединении проводов, чтобы увидеть эти различные методы в действии.
Служба поддержки Crutchfield ReadyHarness — позвольте нам сделать всю работу за вас нужно знать разницу между «переключаемой» и «постоянной» мощностью:
переключаемая мощность источник включается только при включении зажигания. Подсоедините основной (переключаемый) шнур питания вашей новой стереосистемы — обычно это красный провод — к переключаемому источнику питания, чтобы стереосистема выключалась, когда вы выключаете автомобиль, и не разряжала аккумулятор вашего автомобиля.
Источник постоянной мощности всегда включен. Подключите провод памяти вашей новой стереосистемы — обычно это желтый провод — к постоянному источнику питания, чтобы вы не теряли предустановки радиостанций, предустановки управления тоном и настройки часов каждый раз, когда выключаете автомобиль.
Хотя это редкость, некоторые мощные стереосистемы требуют прямого постоянного подключения к положительной клемме автомобильного аккумулятора. Для этого требуется провод питания большего сечения, встроенный предохранитель (обычно входит в комплект) и кольцевая клемма для подключения провода питания к клемме аккумулятора. Вам придется проложить провод питания к аккумулятору, который часто проходит через брандмауэр автомобиля и в моторный отсек, чтобы выполнить подключение к аккумулятору.
Провода динамиков
Автомобильные стереосистемы имеют восемь проводов для традиционной системы с 4 динамиками: плюсовой провод и минусовой провод для переднего левого, переднего правого, заднего левого и заднего правого динамиков. В зависимости от конфигурации проводки в вашем автомобиле и предлагаемого нами адаптера жгута проводов некоторые из них могут не использоваться.
Заземляющий провод
Хорошее заземление жизненно важно для надлежащего стереозвучания и устранения нежелательных шумов. Если вы не используете специальный жгут проводов, поищите оголенный, неокрашенный болт или винт, который соприкасается с голым металлом шасси вашего автомобиля. Ослабьте болт, подложите под него заземляющий провод (это почти всегда черный провод), затем затяните болт. Если ваш заземляющий провод не касается голого металла, ваша стереосистема не будет работать. Плохое или слабое заземление может привести к тому, что шум сигнала будет мешать воспроизведению музыки.
Видео в приборной панели — подключение к проводу стояночного тормоза
Если ваша новая стереосистема оснащена сенсорным экраном или видеомонитором, вам также потребуется подключить провод к проводу аварийного/стояночного тормоза. Этот провод действует как переключатель для включения видеомонитора при включении стояночного тормоза.
Этот провод может находиться в разных местах в разных автомобилях в зависимости от конфигурации тормозов. Провод обычно находится там, где стояночный тормоз. В автомобилях с ручным тормозом между передними сиденьями вам придется снять центральную консоль, чтобы добраться до него. В автомобилях с ножным стояночным тормозом провод стереосистемы необходимо проложить к нему под этой приборной панелью. В любом случае, это не слишком сложно, просто не торопитесь. И еще раз, отмеченная наградами команда технической поддержки Crutchfield может оказать большую помощь в ее поиске и помощи вам.
Крепление стереосистемы к приборной панели
Если исходная стереосистема была прикручена к приборной панели, вам может потребоваться снять монтажные скобы с ее боковых сторон и прикрепить их к бокам новой стереосистемы. Скорее всего, вам понадобится монтажный комплект для установки магнитолы.
Если требуется монтажный комплект, следуйте инструкциям, прилагаемым к комплекту. Иногда вы устанавливаете комплект в приборную панель, а затем вставляете металлическую монтажную втулку новой стереосистемы (если она есть) в комплект. Закрепите металлическую втулку, используя отвертку, чтобы согнуть металлические выступы втулки на место. В других случаях вы сначала прикрепляете монтажный комплект к новой стереосистеме, а затем закрепляете оба винта в приборной панели.
Если в вашем автомобиле установлена модернизированная версия заводской аудиосистемы (например, Bose или Harman Kardon) или встроенная панель управления стереосистемой/климатом, вам, вероятно, потребуется специальный адаптер заводской проводки для установки новое стерео. Адаптер позволяет использовать новую стереосистему с существующей акустической системой. И вы получите его с большой скидкой, когда купите у нас новую стереосистему.
Этот пакет интеграции позволяет сохранить заводской ЖК-экран и климат-контроль с сенсорным экраном в некоторых автомобилях Ford Mustang 2010 года и новее.
Как только отверстие в приборной панели будет готово для новой стереосистемы, поднесите стереосистему к отверстию. Подсоедините адаптер стереопроводки к жгуту проводов автомобиля и подключите антенный кабель. В зависимости от выбранной вами стереосистемы вам также потребуется подключить к задней части стереосистемы различные элементы, например провод микрофона Bluetooth®, USB-кабель, интерфейс управления на рулевом колесе или дополнительный входной кабель.
Проверьте свою работу
Вставьте стереосистему в отверстие в приборной панели, но пока не закрепляйте ее. Сначала проверьте стереосистему, чтобы убедиться, что все работает правильно. Легче решить проблему, пока все еще открыто.
Примечание : вам придется снова подсоединить кабель аккумулятора, чтобы проверить стереосистему, поэтому, если вы отсоединили какие-либо штекеры предупреждения о подушке безопасности, обязательно подсоедините их перед повторным подключением аккумулятора.
Включите питание и попробуйте каждый источник (AM, FM, CD, USB и т. д.). Затем отрегулируйте баланс и настройки фейдера, чтобы убедиться, что каждый динамик работает. Как только вы убедитесь, что стереосистема подключена и работает правильно, закрепите ее на приборной панели и переустановите все снятые элементы отделки приборной панели.
Как насчет модификаций?
В некоторых автомобилях вам, возможно, придется внести изменения в отверстие приборной панели или область внутри (то, что мы называем «подконструкцией приборной панели»), чтобы установить новую стереосистему. Если это относится к вашему автомобилю, мы предупредим вас об этом, когда вы будете совершать покупки на нашем сайте, а также в вашем мастер-листе Crutchfield.
Dexron – что это за жидкость. Чем отличается dexron II от dexron III.
В этой статье мы поговорим о жидкостях Dexron. Разберемся, когда они появились, как изменялись и что представляют собой сегодня.
Что обозначает надпись Dexron на канистре?
Dexron является зарегистрированным товарным знаком концерна General Motors (GM). Именно с таким названием он начал выпускать жидкости более 50 лет назад. Со временем Dexron превратился в спецификацию, объединяющую целую группу трансмиссионных масел, на которую ориентируются и производители ATF, и производители АКПП.
Сегодня по стандарту Dexron производятся жидкости ATF различных брендов. Первые буквы номера их лицензии должны начинаться с букв от B до J, что свидетельствует о соответствии их технических характеристик требования GM.
История развития и модификации бренда
Чтобы разобраться какие отличия между Dexron II и Dexron III, а также какая разница в одной и другой трансмиссионной жидкости необходимо коротко остановиться на истории их создания, а также характеристиках, которые изменялись от поколения к поколению.
В 1968 году компания General Motors начали выпускать оригинальные трансмиссионные масла Декстрон. Однако из-за слабых технических свойств и несоответствия требованиям экологов производство было прекращено уже через 4 года.
В качестве модификатора трения жидкости Dexron содержали китовый жир (спермацет), для производства которого уничтожались редкие виды млекопитающих. Это не могло не вызвать бурный протест защитников фауны.
Кроме того, китовый жир терял свои свойства под воздействием высоких температур, что ограничивало его дальнейшее использование.
Так в 1972 году был разработан Dexron II с маслом жожоба вместо китового. Главный недостаток новой жидкости состоял в слабых антикоррозионных свойствах. В качестве решения проблемы состав продукта был дополнен ингибиторами коррозии и другими полезными присадками и в 1980 году появилась следующая модификация Dexron II с буквой D.
Данная жидкость лучше противостояла образованию ржавчины, однако обладала высокой гигроскопичностью. Это было учтено при разработке Dexron II E (1990 год) – масла, сохраняющего стабильность в широком диапазоне температур, устойчивого к окислению и старению.
В 1993-м вышел Dexron III. Основное отличие — значительно уменьшенная вязкость при низких температурах и новый пакет присадок с лучшей защитой от коррозии. Dexron имеет полностью синтетическую основу.
Первым поколением был Dexron-III (F). На самом деле это просто улучшенная версия Dexron-II (E) с теми же температурными показателями, равными –30°С.
В 1997 году появилось обновление — Dexron III (G) на синтетической основе, лучше сохраняющий вязкость при высокой температуре. Улучшенный состав этой жидкости полностью поборол проблемы вибрации при движении автомобиля. Производитель также рекомендовал его к использованию в гидравлических усилителях руля (ГУР
В 2003-м — еще одно обновление, на этот раз Dexron III (H) с новым антифрикционным пакетом. Такая жидкость имеет синтетическую основу и еще более улучшенный пакет присадок. Так, производитель заявляет, что его можно использовать в качестве универсального смазывающего средства для всех автоматических трансмиссий с управляемой муфтой блокировки гидротрансформатора и без нее.
Следующие модификации – IV и V – не получили широкого распространения, поэтому с 2005 года полноценным «преемником» Dexron III (F) стал Dexron VI (J). Эта жидкость была создана специально для шестидиапазонной АКПП Hydra-Matic 6L80 с особым механизмом взаимодействия передаточных чисел.
Компания General Motors полностью перешла на производство масел стандарта Dexron VI с 2006 года.
Какую жидкость выбрать?
Несмотря на появление последней и самой совершенной с технически точки зрения трансмиссионной жидкости Dexron VI, многие производители до сих пор выпускают Декстрон III и более ранние версии – IID и IIЕ. На чем же лучше остановить свой выбор?
По взаимозаменяемости дексроны объединяют в группы, в зависимости от требований оборудования:
— Dexron III заменяет Dexron II (но не наоборот) в случае, если оборудование допускает увеличение модификаторов понижающих трение. Сюда входят автоматические коробки GM.
— Dexron III не заменяет Dexron II, если оборудование не допускает снижение коэффициента трения за счет увеличения эффективности модификаторов.
— Dexron IIE заменяет Dexron IID на любом оборудовании (но не наоборот), т.к. не отличается эффективностью модификаторов, и, фактически, является Dexron ом IID, но с улучшенными низкотемпературными свойствами.
Однако самое верное решение при подборе трансмиссионной жидкости – ориентироваться на рекомендации в сервисной книжке.
О взаимозаменяемости Dextron II и III
Рубрика: Трансмиссия | Опубликовано: 10 Июль 2009
Немного теории
В автоматических коробках переключения передач (далее АКПП) используется специальная жидкость (fluid), которую зачастую называют маслом – ATF. Исторически сложилось так, что законодателем в области установления стандартов в области жидкостей для АКПП является фирма General Motors (GM), на спецификации которой ориентируются как производители ATF, так и производители АКПП. Так, в 80-х годах действующей спецификацией GM был Dexron IID, который затем сменил Dexron IIE, а в 1993 году — Dexron III.
Различия между Dexron IIE и Dexron IID заключаются только в вязкости при низких температурах. То есть при рабочей температуре АКПП разницы в эксплуатационных свойствах IIE и IID практически нет. Ну разве что IIE имеет большую стабильность свойств на протяжении всего срока эксплуатации, так как является полностью синтетической жидкостью, а IID имеет минеральную основу. Однако в самом начале работы, пока коробка еще не прогрелась, различия очень существенны — вязкость Dexron IID при -40°С 45000 мПа с, а Dexron IIE при той же температуре 20000 мПа с. Отсюда видно, что «на холодную» двигателю значительно легче крутить АКПП с Dexron IIE . А вот между Dexron IID(E) и Dexron III существуют различия уже во фрикционных свойствах, что влияет на работу АКПП во всех режимах работы.
По взаимозаменяемости дексроны объединяют в группы, в зависимости от требований оборудования:
Dexron III заменяет Dexron II (но не наоборот) в случае, если оборудование допускает увеличение модификаторов, понижающих трение. Сюда входят автоматические коробки GM.
Dexron III не заменяет Dexron II, если оборудование не допускает снижение коэффициента трения за счет увеличения эффективности модификаторов.
Dexron IIE заменяет Dexron IID на любом оборудовании (но не наоборот), так как не отличается эффективностью модификаторов и фактически является Dexron’ом IID, но с улучшенными низкотемпературными свойствами.
И практики
Зачастую автолюбителю довольно трудно понять, что означают все эти различия в низкотемпературных и фрикционных свойствах на практике. На самом деле все довольно просто. Dexron IID не рассчитан на эксплуатацию в условиях холодной зимы. Он годится для регионов, где и -15 С бывает не часто. То есть его «ареал обитания» — юг европейской части России, Украина и несеверная Европа. Более низкотемпературным районам
придется выбирать между Dexron IIE и Dexron III, поскольку они обладают более подходящими вязкостями при низких температурах. Отсюда, казалось бы, следует логичный вывод для владельцев машин с АКПП, использующих Dextron II и проживающих в «морозных» широтах – им следует «лить» Dextron IIE. Однако тут может возникнуть проблема, которая заключается в том, что текущая спецификация — это Dexron III, и все производители ATF ориентируются на массовый выпуск именно Dexron III. А для старых машин продолжают выпускать Dexron IID. Почему IID, а не IIE? Потому что Dexron IIE реально нужен только в северных районах (где сосредоточена вовсе не основная масса машин), а стоит его производство (напомню полностью синтетический продукт) раза в 2-3 дороже. Иными словами для производителя ATF экономически целесообразно разделить весь парк машин на тех, кому нужен Dexron IID и тех, кому нужен Dexron III. В итоге купить Dextron IIE может стать настоящей проблемой. За точку перехода с II на III обычно берут 1996 год. Тут им (производителям) хорошо помогает тот факт, что GM, допускает замену Dexron II на Dexron III. Получается, что можно смело рекомендовать тем, кому нужны хорошие низкотемпературные свойства Dexron III вместо «родного» Dexron II. Так ли это на самом деле? Трудно сказать однозначно. Тут каждый решает для себя сам. Приведу только возможные последствия замены Dexron II на Dexron III в случае, когда оборудование не допускает понижения фрикционных свойств ATF:
увеличение времени переключения передач, то есть коробка станет более «задумчивой», ведь диски будут проскальзывают дольше, чем задумано производителем из-за пониженных фрикционных свойств Dexron III.
рывковый характер включения передач – то есть диски проскальзывали-проскальзывали за счет пониженных фрикционных свойств Dexron III, а потом, по мере нарастания давления жидкости — бац и «схватились».
Автор неизвестен
Вернуться к списку статей в разделе: Трансмиссия
Оставьте свой отзыв!
Дексрон 2 против 3 | Подробное обсуждение – Take Your Oil
Содержание
Что такое трансмиссионная жидкость Dexron 2?
Dexron 2 — жидкость для автоматических трансмиссий, выпущенная в августе 1973 года. Эта система жидкостей предназначена для гидравлической системы рулевого управления. С другой стороны, Dexron 2 также используется в качестве универсальной жидкости для автоматических трансмиссий (ATF) для всех транспортных средств и машин.
Жидкость позволяет повысить ходовые качества автомобилей. Его гидравлическая система намного лучше работает с тормозной системой автомобиля или других транспортных средств.
Что такое Dexron 3
Dexron 3 — это жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) высшего качества. Он используется для транспортных средств, которые нуждаются в автоматических жидкостных системах. Можно использовать жидкость в качестве смазки и гидравлическую жидкость. Например, это масло готово к использованию в коробках передач, механических коробках передач и системах гидроусилителя руля.
См.: Что произойдет, если я залью тормозное масло в гидроусилитель руля?
Dexron 3 впервые был выпущен в 1990-х годах. С 1990-х годов по настоящее время эта жидкость пользуется большой популярностью среди автовладельцев благодаря своим качественным характеристикам. Примечание Dexron 3 считается обратно совместимым с другими версиями.
Dexron 2 против 3
Dexron — это торговая марка, которая используется для различных моделей, таких как Dexron 2 и 3. Хотя торговая марка одна и та же, вы найдете некоторые видимые различия между этими двумя моделями жидкости.
Прежде всего, Dexron 2 рассчитан на высокие температуры. В условиях экстремальной жары ваш автомобиль легко заводится при использовании этой жидкости. Кроме того, он обеспечивает лучшую совместимость материалов. Его гидравлическая система позволяет водителю двигаться плавно.
Во-вторых, Dexron 3 рассчитан на более низкие температуры. Если вы живете в стране, где всегда бывают холода, вы можете использовать эту жидкость. Эта жидкость обеспечивает лучшую производительность в холодную погоду. Вы по-прежнему будете получать превосходную производительность от этой жидкости, когда автомобиль подвергается атаке на снегу.
Сравнительная таблица Dexron 2 и 3
Dexron 2 и 3 производятся аналогичной торговой маркой Dexron. Несмотря на то, что они происходят от похожих брендов, у них есть некоторые общие отличия. Тем не менее, вы можете ознакомиться со следующей сравнительной таблицей, чтобы увидеть основные различия между этими жидкостями.
9 0037 Dexron 2 дешевле, чем Dexron 3
Dexron 2
Dexron 3
Подходит для высоких температур
Подходит для низких температур
Обеспечивает лучшую совместимость материалов автомобиля
Защищает материалы автомобиля от коррозии
Выпускается впервые
Dexron 3 — обновленная версия Dexron 2
Дороже Dexron 2
Предназначен для первого поколения
Dexron 3 создан для последнего поколения
Можно ли смешивать Dexron 2 и 3?
Смешивать Dexron 2 и 3 совершенно безопасно. Когда вы смешиваете Dexron 2 с Dexron 3, это означает, что вы хотите заменить жидкость Dexron 2 на жидкость 3. Dexron 3 — самая современная жидкость на рынке. Он обеспечивает более высокие характеристики, чем Dexron 2.
В настоящее время владельцы автомобилей выбирают Dexron 3 из-за его обновленных материалов. Dexron 3 — это обновленная версия жидкости Dexron 2. В заключение можно сказать, что вы можете смешивать обе жидкости без каких-либо проблем. Прежде чем смешивать их, вы должны прочитать руководство по смешиванию, которое вы получаете от жидкостей.
Dexron 2 или 3 Жидкость для гидроусилителя руля?
В настоящее время Dexron 2 достаточно сложно найти на рынке. Более того, производитель Dexron 2 обновил жидкость до Dexron 3. Кроме того, обе жидкости подходят для гидроусилителя руля, но Dexron 3 обеспечивает более высокие эксплуатационные характеристики.
Вы можете использовать Dexron 3, лучшую жидкость для автоматических трансмиссий на рынке. Эта жидкость представляет собой гидравлическую жидкость, которую вы можете легко использовать в своем автомобиле. В целом, чтобы получить лучшую производительность, вы можете выбрать жидкость Dexron 3, не задумываясь.
На самом деле, Dexron III — это жидкость для автоматических трансмиссий, предназначенная для гидроусилителя руля. Вы можете использовать эту жидкость для нескольких автомобилей. Например, жидкость подходит для автомобилей, мотоциклов, грузовиков и других транспортных средств для гидроусилителя руля.
Автомобильные эксперты считают, что Dexron 3 идеально подходит для использования в гидравлической системе. Кроме того, он также работает с гидроусилителем руля и гидротрансформатором. Таким образом, вам лучше использовать Dexron 3 для жидкости гидроусилителя руля вашего автомобиля.
Могу ли я использовать Dexron 2 вместо Dexron 3?
Да; вы можете использовать Dexron 2 вместо Dexron 3. Когда вы используете эти жидкости друг с другом, это означает, что вы заменяете их. Большинство пользователей используют II версию жидкости из-за высокой температуры. При высоких температурах Dexron 2 работает намного лучше.
Наоборот, эти две жидкости произведены одними и теми же брендами, и вы можете легко преобразовать Dexron 2 в Dexron 3 для повышения производительности. Dexron 3 — это обновленная версия Dexron 2, обеспечивающая автомобили с превосходными характеристиками.
Охлаждение двигателя: Руководство по…
Включите JavaScript
Охлаждение двигателя: Руководство по анализу и управлению потерями охлаждающей жидкости
Dexron 2 Vs 4
9001 5 Дексрон 2
Dexron 4
Гидравлическая жидкость
Полностью синтетическое масло
Dexron 2 красного цвета
Dexron красного цвета 90 040
Дешевле, чем жидкость Dexron 4
Dexron 4 дороже, чем Dexron 2
Dexron 4 – полностью синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий красного цвета. С другой стороны, Dexron 2 — это гидравлическая жидкость, в которой используются передовые технологии.
Однако Dexron 4 дороже, чем Dexron 2. Жидкость 4 дорогая, потому что обеспечивает превосходные характеристики и может использоваться в различных погодных условиях.
Итак, если у вас достаточно инвестиций, чтобы выбрать лучшую жидкость для вашего автомобиля, я хотел бы предложить вам использовать Dexron 4 для повышения производительности. Dexron 2 также редко встречается на рынке из-за его обновленной версии, доступной на рынке.
Dexron 2 Vs 6
Dexron 2
Dexron 6
Dex ron 2 заправлен гидравлической жидкостью
Dexron 6 заправлен синтетическим маслом
Недорого купить
Она дороже жидкости Dexon 2
Редко встречается на рынке
Доступна для покупки на рынке
Dexron 6 – маловязкая трансмиссионная жидкость. Подходит для полностью синтетической трансмиссионной жидкости с низкой вязкостью. Вы также можете использовать эту жидкость для гидравлических тормозов, чтобы улучшить их работу.
Точно так же Dexron II также является лучшим вариантом для гидравлической тормозной системы. Но нельзя использовать жидкость для синтетической масляной системы. Dexron 2 не поставляется с системой синтетического масла и не использует передовые технологии.
Чтобы избежать погодных условий и получить качество, а также превосходную производительность, Dexron 6 готов предоставить все, что нужно вашему автомобилю.
Часто задаваемые вопросы (часто задаваемые вопросы)
В: Dexron 2 и Dexron 3 — это одно и то же?
Ответ: Их цель похожа, но у них есть некоторые различия. Однако Dexron 3 — это обновленная версия Dexron 2. От Dexron 3 вы получите большую стабильность, более высокотемпературное окисление и так далее. Наоборот, ваш автомобиль получит лучшую совместимость материалов.
В: Чем можно заменить Dexron II?
Ответ: Замена Dexron II на обновленную версию, такую как Dexron III или IV, для добавления улучшенного контроля окисления и коррозии. Кроме того, электронная автоматическая система GM также повышает производительность автомобиля.
В: Для чего используется Dexron 2?
Ответ: Dexron 2 используется для гидравлических систем рулевого управления и преобразователей. С другой стороны, вы также можете применить Dexron 2 для передачи мощности. Это ATF (жидкость для автоматических трансмиссий), которая действительно намного лучше работает на транспортных средствах и машинах.
В: Является ли Dexron 2 синтетическим?
Ответ: Dexron 2 не является синтетическим маслом, но Dexron 2(E) полностью состоит из синтетического масла. Это жидкость для автоматических коробок передач красного цвета. Таким образом, вы можете использовать Dexron (E) в качестве синтетического масла без каких-либо проблем.
Вам ясно?
Dexron 2 против 3 — это частый спор в наши дни. Обе эти жидкости для автоматических трансмиссий подходят для автомобилей и машин. Dexron 3 — это обновленная версия, отличающаяся большей стабильностью, отсутствием коррозии и другими преимуществами. Dexron 3 также предназначен для использования в холодную погоду. Таким образом, исходя из погодных условий вашего региона, вы можете выбрать гидросистему для своего автомобиля.
Теперь прочтите: Dex/Merc — это то же самое, что Dexron iii?
Можно ли смешивать Dexron 2 и 3?
Спецификации масла могут сбивать с толку, и трудно найти всю необходимую информацию на этикетке банки или бутылки с маслом. Такие вопросы довольно распространены, и с таким количеством продуктов понятно, что у людей есть сомнения. В конце концов, использование неподходящей гидравлической жидкости может привести к непоправимому повреждению вашего автомобиля. Из моего опыта работы в качестве владельца ремонтной мастерской я ясно понимаю вашу озабоченность и поделюсь своим профессиональным опытом и знаниями, чтобы помочь вам ответить на этот вопрос.
Итак, можно ли смешивать Dexron 2 и 3? Вы можете безопасно использовать Dexron 3 в трансмиссиях, предназначенных для работы с Dexron 2, поскольку Dexron 3 был разработан с учетом обратной совместимости с более ранними версиями. Тем не менее, использование Dexron 2 в более новых трансмиссиях (1993 года выпуска и новее) не рекомендуется, поскольку это может повредить вашу трансмиссию.
Интересно узнать, как по мере развития автоматических трансмиссий и систем рулевого управления с усилителем им требуются более эффективные и стабильные жидкости для обеспечения правильной работы.
Знание этого поможет вам лучше понять разницу между Dexron 2 и Dexron 3, а также понять, почему вы должны быть осторожны при выборе продуктов, которые вы используете для своего автомобиля.
Содержание
Каковы риски использования Dexron 2 ATF на коробках передач, разработанных для Dexron 3?
Хотя может показаться заманчивым использовать Dexron 2 для доливки ATF с рейтингом Dexron 3, важно учитывать, что трансмиссии с рейтингом Dexron 3 имеют много электронных компонентов, и только Dexron 2(E) был задуман для использования в современные трансмиссии, и это все еще может быть вредным для электронных компонентов вашей трансмиссии.
Ниже вы найдете список потенциальных повреждений современных автомобилей, которые может нанести Dexron 2 ATF.
Проскальзывание и сбой из-за проблем с совместимостью.
Перегрев из-за плохой работы ATF.
Плохая работа при низких температурах.
Повреждение соленоида и других компонентов.
Сокращение срока службы трансмиссии.
Неэффективная защита от коррозии.
Нестабильная рабочая температура, которая может вызывать коды неисправности TCM (модуля управления коробкой передач).
Сокращение срока службы уплотнений и других компонентов.
Безопасно ли использовать Dexron 3 ATF для доливки коробки передач, в которой используется Dexron 2?
Да, коробки передач, предназначенные для использования Dexron 2 ATF, прекрасно работают с Dexron 3 ATF, и доливать в них Dexron 3 совершенно безопасно, поскольку они прекрасно сочетаются друг с другом.
Не допускайте переполнения и следуйте инструкциям производителя, чтобы не повредить уплотнения трансмиссии и другие компоненты.
Если у вас есть возраст до 19 лет93 GM и использовать его в течение длительного времени, в холодных погодных условиях или при спортивном вождении, рекомендуется перейти на Dexron 3.
Дополнительная информация о Dexron 2 и 3
Dexron — это просто ATF, совместимая с трансмиссиями их автомобилей. Давайте посмотрим кое-что еще о свойствах и истории этих ATF.
Dexron 2
В 1973 году General Motors разработала Dexron 2 ATF для использования в автоматических коробках передач своих автомобилей. Это был долговечный высококачественный продукт, отвечающий требованиям их трансмиссий, обеспечивающий плавную работу, надлежащую смазку и охлаждение.
Ранние версии продукта вызывали некоторые проблемы с уплотнениями трансмиссии и были не очень эффективны против коррозии. GM продолжала улучшать продукт с течением времени, повышая его производительность и долговечность. Спецификации масла были настолько эффективными, что другие автопроизводители и производители трансмиссий использовали его для своей продукции.
По мере появления электроники и электромеханической трансмиссии производителям требовались более стабильные и надежные жидкости для автоматических трансмиссий.
Новая технология требовала нового типа трансмиссионной жидкости, способной обеспечить надлежащее функционирование при любых погодных условиях и температурах.
Кроме того, жидкость должна быть безвредной для соленоидов трансмиссии и электронных компонентов, подвергающихся ее воздействию. Это привело к выпуску Dexron 2(E) в 1990 году.
Dexron 3
В 1993 году GM выпустила Dexron 3 ATF. Это была сильно улучшенная версия Dexron 2(E), которая, среди прочих качеств, обещала лучшее трение, высокую температуру и защиту от окисления. Тем не менее, было еще много возможностей для улучшения, особенно в отношении долговечности и предотвращения ржавчины.
Продукт был улучшен, пока его последняя версия, Dexron 3(H), не была выпущена в 2003 году, что решило большинство проблем предыдущих версий. Это последняя версия Dexron 3 ATF.
Удивительно, но все версии Dexron исключительно хорошо работают на автомобилях GM, выпущенных с 1949 по 1966 год.
Альтернативы продуктам GM Dexron 2 и 3
Существует несколько альтернатив трансмиссионным жидкостям GM Dexron 2 и 3. Некоторые известные бренды, такие как Castrol, Mobil 1, Motul и Valvoline, среди прочих, предлагают мультибрендовые жидкости для автоматических коробок передач, которые соответствуют, а иногда и превосходят стандарты производительности GM.
GM Dexron 2 и 3 никогда не были полностью синтетическими маслами, но в наши дни вы можете найти полностью синтетические версии этой ATF, в основном Dexron 3, которые улучшают работу коробок передач, улучшают качество переключения и обеспечивают большую износостойкость. защита, идеально подходящая для высокопроизводительного использования.
Какие автопроизводители рекомендуют использовать Dexron ATF?
Конечно, бренды GM (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden, Opel, Pontiac и Vauxhall) используют Dexron ATF, но другие бренды, такие как Honda, Ford, Nissan и Toyota, также используют его. Ford Mercon ATF имеет очень схожие характеристики с Dexron 3. Однако важно всегда проверять руководство пользователя вашего автомобиля, прежде чем выбирать ATF.
Могу ли я использовать Dexron 2 или 3 в качестве жидкости для гидроусилителя руля?
В большинстве гидроусилителей руля в качестве жидкости для гидроусилителя руля используется ATF, а Dexron 2 или 3 совместим со многими автомобилями. Иногда вы найдете надпись «Dexron» на крышке заливной горловины вашего гидроусилителя руля, а также вы можете увидеть, какую ATF вы можете использовать, в руководстве пользователя вашего автомобиля.
Dexron III особенно хорошо работает в качестве высококачественной жидкости для гидроусилителя рулевого управления, обеспечивая стабильную и надежную работу в самых экстремальных условиях эксплуатации. Кроме того, оно обладает превосходными свойствами защиты от износа, помогая сохранить долговечность компонентов гидроусилителя руля и предотвращая окисление, отложения и образование шлама.
Так уж повелось, что общепринятая статистика угонов МВД оказывается НЕ ОТРАЖАЕТ реальное положение дел и не дает информации по риску угона конкретной модели! Например, вы узнали что каких-то машин угнано 184 штуки. И что дальше? 184 — это мало или много? Проблема в том, что вы не поймете этого до тех пор, пока не знаете сколько всего машин данной модели бегает по городу и подвергается риску быть угнанными!
Если их всего 1000 и угнали 184 штуки — значит РИСК угона составляет 18,4% и это просто запредельно высоко
Если их всего 5000 и угнали 184 штуки, тогда риск угона уже сильно меньше — 3,68%
Это и есть реальный и объективный показатель угоняемости — отношение числа угнанных машин к общему числу зарегистрированных в городе, а вовсе не общее число угонов и «место в рейтинге».
Логично, что более свежие машины угоняют на перепродажу, а те которые постарше — на запчасти. И вот мы имеем совсем новые, только что из салона машины, и также все модели предыдущих годов выпуска — 2017, 2016, 2015 и так далее. Разве в общепринятом рейтинге угонов сказано КАКОГО ГОДА ВЫПУСКА были угнанные автомобили? Нет, и это еще больше запутывает дело.
На самом деле, разница между риском угона модели 2016 г.в. и 2018 г.в. может быть ТРЕХКРАТНОЙ. Но это еще не самое интересное — далеко не всегда новые машины более рисковы!
Вот такие пироги с котятами. И это еще мы не принимаем во внимание такие факторы как разница в риске для модификаций дизель\бензин для некоторых машин или даже просто объема двигателя, которые иногда существенно влияют на рисковость автомобиля.
Угоняемость Киа Оптима в 2015 году
Угоняемость Киа Оптима в 2016 году
Угоняемость Киа Оптима в 2017 году
ВНИМАНИЕ! Статистика в таблице ниже — это данные за ПЕРВУЮ половину года (по июль 2018), поэтому итоговые цифры по 2018 году будут примерно в 2 раза выше. То есть, и количество угонов и риск угона можете просто умножить вдвое.
Угоняемость Киа Оптима в 2018 году
В отчете выше разбивка сделана по годам выпуска угнанных автомобилей – указано количество угонов модели, например 2009 года выпуска, указано количество зарегистрированных в городе моделей этого же года выпуска и указан % угоняемости. Процент угоняемости показывает, сколько из 100 машин было фактически угнано. Например, если это 1%, то значит, угнали каждый сотый автомобиль.
Учитывайте важный момент – разбивка по году выпуска сделана для наглядности и могут быть ситуации, когда % угоняемости у модели какого-то года сильно больше чем у других. Иногда это связано с популярностью среди угонщиков, но чаще всего это просто случайность. Просто так уж сложилось, что за указанный период среди угнанных оказалось много машин именно этого года.
В реальности же, модели разных годов выпуска могут вообще не иметь внешних отличий, по которым угонщики как-то их будут выбирать. И если мы имеем, например такую статистику:
Модель 2010 г.в. – 1%
Модель 2011 г.в. – 1%
Модель 2012 г.в. – 4%
То это не обязательно значит, что модели 2012 года выпуска в 4 раза более угоняемы. Если модели не имеют существенных отличий, то нужно смотреть на статистику В СРЕДНЕМ и для примера выше мы получим, что вероятность расстаться с машиной у владельца авто 2010, 2011 или 2012 года выпуска составляет 2% в среднем.
Стандартные данные МВД дают лишь общее количество угонов конкретных моделей. Но число угонов и риск угона — это РАЗНЫЕ вещи. Если смотреть только на число угонов, тогда самые рисковые автомобили — это ВАЗ. Но вы же понимаете, что это полная ерунда?
Дело в том, что ВАЗов очень много и поэтому абсолютное число угонов по этой марке тоже большое. Но вот ВЕРОЯТНОСТЬ угона ВАЗа — далеко не самая высокая (нафиг они угонщикам не нужны, не заработать с них).
Чтобы понять каковы шансы угона конкретной модели автомобиля, нужно знать 2 вещи — число угонов И количество таких машин в целом. Если таких машин всего 100 шт по городу, а угнано было 5 штук, значит риск угона составляет 5%, что весьма немало. При этом, модель может даже не попасть в стандартный отчет МВД, так как в абсолютном выражении 5 угонов это мало.
Понимаете в чем разница? Во всех рейтингах угонов на первых местах стоят вовсе не самые рисковые автомобили, а просто самые распространенные. А какие же самые рисковые? Вот на этот вопрос мы и даем ответы в наших отчетах
Мы используем данные аналитического агенства АВТОСТАТ, которые поступают и напрямую из МВД и ГИБДД. В частности, это отчеты по угонам авто в разбивке по моделям, где учтены все угоны, даже единичные, а не только «первые 30» или «первые 50». Плюс это актуальные данные по автопарку, которые показывают число поставленных на учет автомобилей той или иной модели. Как вы понимаете, в свободном доступе таких данных нет.
Мы много лет занимается защитой автомобилей от угона и вопросы угоняемости моделей нам важны для работы. Плюс к этому, мы надеемся, что если вы решите озаботиться защитой своего автомобиля, вы выберете именно нас или как минимум рассмотрите в числе первых. Так что для нас это дополнительный шанс сделать вас нашим клиентом, пусть даже не прямо сейчас, а через год или два.
Большинство фирм, которые занимаются установкой сигнализаций и противоугонных устройств не рассказывают вам всей правды про защиту от угона. И многие дорогие «бренды», которые вам пытаются продать, часто могут оказаться пустой тратой денег.
Вы лишь малая часть того, что вы узнаете из этой книги:
Как угоняют машины? Самые распространенные схемы угона
Неприятная правда о штатных системах защиты…
Обратная сторона КАСКО
Чем опасно хранение автомобиля в гараже или на платной стоянке?
Почему ни в коем случае нельзя ставить противоугонные устройства там, где вы купили машину?
Принципы построения надежной защиты от угона
Сигнализации – какие они бывают и какой главный критерий выбора?
Иммобилайзеры – зачем они нужны и как выбрать подходящий?
Механические блокираторы – какие защищают, а какие будут пустой тратой денег?
Противоугонная маркировка – какая бесполезна, а какая реально работает?
Спутниковые сигнализации – защита от угона или развод на деньги?
Последняя надежда – как вернуть автомобиль, если его угнали…
Защита вашего автомобиля от угона — это серьезное решение и у вас должно быть достаточно информации, чтобы принять его правильно и осознанно. Мы предлагаем вам ознакомиться с нашей книгой «Руководство по защите от угона», из которой вы получите ответы практически на все вопросы, связанные с защитой вашего автомобиля от угона. Чтобы скачать книгу, просто нажмите по ссылке ниже
Названы цвета самых угоняемых автомобилей
https://ria.ru/20210823/ugon-1746878413.html
Названы цвета самых угоняемых автомобилей
Названы цвета самых угоняемых автомобилей — РИА Новости, 23.08.2021
Названы цвета самых угоняемых автомобилей
Угонщики не выбирают автомобили яркого цвета, в подавляющем большинстве случаев они отдают предпочтение белым или черным моделям, подсчитали эксперты страховой… РИА Новости, 23.08.2021
МОСКВА, 23 авг — РИА Новости. Угонщики не выбирают автомобили яркого цвета, в подавляющем большинстве случаев они отдают предпочтение белым или черным моделям, подсчитали эксперты страховой компании «Согласие» и поделились статистикой с РИА Новости.Выяснилось, что в 60% случаев злоумышленники угоняют авто, припаркованные владельцем около дома. В большинстве заявлений клиенты пишут, что не обнаружили машину, выйдя утром из дома или вернувшись из поездки. В отдельных случаях угонщики похищают автомобиль, который ранее арендовали.»В основном (в 80% случаев) машины, угнанные у клиентов компании с начала года, были белого или черного цвета. Остальных угонщиков интересовали серые или серебристые автомобили», — рассказали в «Согласии».Аналитики компании подсчитали, какие автомобили стали самыми популярными у угонщиков в первом полугодии. Среди легковых авто самым угоняемым стал Hyundai Sonata с частотой угонов 1,6%. Частота угонов – это отношение количества угнанных автомобилей данной марки и модели к количеству застрахованных машин данной марки и модели. На втором месте – BMW 730d (1,3%), на третьем – Lexus LX 570 (0,9%). Низкая частота угонов (0,1%) у Nissan Terrano, Kia Sportage, Kia Optima, Hyundai Solaris и Skoda Rapid.Почти половина авто за этот период были похищены в Москве и области, рассказал страховщик и напомнил: при покупке каско установка противоугонной системы позволяет клиенту сэкономить от 40% до 90% уплачиваемой премии по страхованию риска «угон».
москва, hyundai solaris, hyundai sonata, kia sportage, bmw ag, авто, lexus, skoda
Москва, Hyundai Solaris, Hyundai Sonata, Kia Sportage, BMW AG, Авто, Lexus, Skoda
МОСКВА, 23 авг — РИА Новости. Угонщики не выбирают автомобили яркого цвета, в подавляющем большинстве случаев они отдают предпочтение белым или черным моделям, подсчитали эксперты страховой компании «Согласие» и поделились статистикой с РИА Новости.
Выяснилось, что в 60% случаев злоумышленники угоняют авто, припаркованные владельцем около дома. В большинстве заявлений клиенты пишут, что не обнаружили машину, выйдя утром из дома или вернувшись из поездки. В отдельных случаях угонщики похищают автомобиль, который ранее арендовали.
Названы самые угоняемые автомобили в России
13 марта 2021, 07:05
«В основном (в 80% случаев) машины, угнанные у клиентов компании с начала года, были белого или черного цвета. Остальных угонщиков интересовали серые или серебристые автомобили», — рассказали в «Согласии».
Аналитики компании подсчитали, какие автомобили стали самыми популярными у угонщиков в первом полугодии. Среди легковых авто самым угоняемым стал Hyundai Sonata с частотой угонов 1,6%. Частота угонов – это отношение количества угнанных автомобилей данной марки и модели к количеству застрахованных машин данной марки и модели. На втором месте – BMW 730d (1,3%), на третьем – Lexus LX 570 (0,9%). Низкая частота угонов (0,1%) у Nissan Terrano, Kia Sportage, Kia Optima, Hyundai Solaris и Skoda Rapid.
Почти половина авто за этот период были похищены в Москве и области, рассказал страховщик и напомнил: при покупке каско установка противоугонной системы позволяет клиенту сэкономить от 40% до 90% уплачиваемой премии по страхованию риска «угон».
В Москве задержали мужчину, угнавшего автомобиль ДПС
27 июня 2021, 20:08
Краж Kia и Hyundai стремительно растет — и это вина TikTok
Транспорт
Как вирусное видео спровоцировало угон сотен тысяч автомобилей
Значок угла внизЗначок в форме угла, направленного вниз.
Кражи автомобилей процветают благодаря вирусному TikTok, который выявил уязвимость в некоторых моделях Kia и Hyundai.
айкос; Робин Фелпс/Инсайдер
2023-03-16T10:03:00Z
Значок «Сохранить статью» Значок «Закладка» Значок «Поделиться» Изогнутая стрелка, указывающая вправо. Читать в приложении
Значок шеврона указывает на расширяемый раздел или меню, а иногда и на предыдущие/следующие варианты навигации. ДОМАШНЯЯ СТРАНИЦА
В ноябре прошлого года Бриа Дженкинс наслаждалась вечером дома, смотрела телевизор со своими детьми и ждала доставку домино. Но когда она открыла дверь, чтобы взять пиццу у водителя, она испытала серьезный шок: на земле валялось разбитое стекло, а ее Kia Optima 2013 года выпуска исчезла — ее украли прямо перед ее домом.
«Я начала сходить с ума. Я подумала: «Я сплю?» — сказала она мне.
Патти Лебо-Чорн однажды утром в августе прошлого года пережила похожий кошмар. Она припарковала свой Kia Sorrento 2015 года выпуска, который ей помогли купить ее покойные родители, через улицу на парковке поля для гольфа, когда работала волонтером в своем храме в Лос-Анджелесе. Но когда она пошла ехать домой, она нигде не могла его найти.
Лебо-Чорн и Дженкинс — всего лишь две жертвы беспрецедентного всплеска угонов автомобилей, охватившего города США за последние два года. В Милуоки количество угонов автомобилей удвоилось с 2020 года. В Сент-Луисе они выросли на 157% со второй половины 2021 года по вторую половину 2022 года. В других крупных городских районах страны — Нью-Йорке, Чикаго и Лос-Анджелесе — наблюдается аналогичное увеличение.
Причина этого безумного угона автомобилей? Вирусный TikTok. Видео «Kia Challenge», впервые появившееся в 2021 году и вновь обретшее популярность в июле 2022 года, показало, как легко угнать определенные модели автомобилей Kia и Hyundai, используя только USB-кабель. Хотя TikTok быстро удалял видео каждый раз, когда оно появлялось снова, ущерб был нанесен: 70% автомобилей, угнанных в Милуоки в прошлом году, и 50% автомобилей, угнанных в Чикаго в этом году, были произведены двумя южнокорейскими производителями.
Ситуация стала настолько критической, что две крупные автостраховые компании State Farm и Progressive прекратили страховать уязвимые модели Kia и Hyundai. И десятки коллективных исков, поданных по всей стране, пытаются заставить производителей либо отозвать автомобили, либо исправить уязвимость автомобилей. Эта тенденция стала не только финансовым бременем для потребителей и юридическим кошмаром для Kia и Hyundai, но и высветила, что происходит, когда бизнес срезает углы: часто бремя несут наименее ответственные люди.
Ярлыки безопасности
Видео TikTok, которое вызвало челлендж — практические советы, как сообщается, созданные пользователем @robbierayyy — выявило недостаток безопасности в моделях Kia с 2011 по 2021 год и моделях Hyundai с 2015 по 2021 год. Автомобили из этого время не имеют электронных иммобилайзеров, предохранительное устройство, использующее уникальный чип в брелоке. Автомобили с этой технологией не заведутся, если они не узнают правильный ключ, что значительно усложняет их подключение. Без этой системы любой мог бы открутить рулевую колонку в старых автомобилях Kia и Hyundai и вставить USB-накопитель в замок зажигания перед тем, как уехать.
Простота этого «хака» привела к огромному всплеску краж автомобилей. Хотя федеральной базы данных о кражах по конкретным моделям нет, цифры в крупных городах ошеломляют. В Сиэтле кражи автомобилей Kias и Hyundai увеличились на 363% и 503% соответственно в период с 2021 по 2022 год. В Чикаго только в октябре было украдено 1000 автомобилей Kias. А в Портленде, штат Орегон, количество угнанных Kias увеличилось на 916% с января 2022 года по январь 2023 года, а количество краж Hyundai подскочило на 768%. Полицейские управления Сиэтла и Лос-Анджелеса опубликовали уведомления, связывающие эту тенденцию с вызовом TikTok.
В ответ на волну преступлений Kia добавила иммобилайзеры в свои модели 2022 года, а Hyundai добавила их в автомобили, выпущенные с ноября 2021 года. Пока не было отзыва уже скомпрометированных моделей, хотя Kia и Hyundai отметили в заявлениях инсайдеру, что они предоставляют замки на рулевое колесо владельцам пострадавших автомобилей через некоторые полицейские управления — в случае Kia, 23 000 замков в более чем 120 отделов по всей стране.
Но многие люди задавались вопросом, почему компании изначально не имели такой стандартной функции в своих автомобилях. В 2015 году 9Согласно отчету Института данных о дорожно-транспортных происшествиях, 6% автомобилей других производителей имели иммобилайзеры, но только 26% автомобилей Kia и Hyundai. Хотя в США эта технология не является обязательной, электронные иммобилайзеры стали обычным явлением с конца 1990-х годов, когда Европейский Союз обязал их использовать для всех новых автомобилей, продаваемых там. Ни Kia, ни Hyundai не объяснили, почему их автомобили не имеют этой функции безопасности.
Энн Дэвисон, городской прокурор Сиэтла, признала роль TikTok в кражах, но возложила основную вину на сами автомобильные компании. «Что действительно произошло, так это то, что Kia и Hyundai решили сократить расходы на свои наименее дорогие модели за несколько лет», — сказала она мне. Дэвисон — один из юристов, подавших коллективный иск против производителей (по оценкам одного юриста, по всей стране существовало несколько десятков таких исков). Недавно иски были объединены в одно дело в Калифорнии, где расположены американские штаб-квартиры двух производителей.
Джонатан Майклс, юрист MLG Attorneys at Law в Калифорнии, представляющий Лебо-Чорна, сказал, что его фирма следит за развитием ситуации с тех пор, как в середине прошлого года стартовал конкурс Kia Challenge. «Мы думали, что Kia и Hyundai могут предпринять какие-то корректирующие действия, чтобы предотвратить дальнейший ущерб», — сказал он, либо отозвав пострадавшие автомобили, либо предложив компенсацию пострадавшим. «Мы были удивлены, когда они этого не сделали».
В жалобе Майклза утверждается, что производители не сообщили об отсутствии иммобилайзеров в автомобилях, «тем самым искажая информацию о безопасности транспортных средств, легкости их угона и ценности для потребителей». Он также утверждал, что реальная проблема сводилась к нижней строке. «Реальность такова, что это просто очень дешевые автомобили, где каждый угол срезан, чтобы сэкономить ни копейки», — сказал Майклс.
В заявлении Insider представитель Kia написал, что «потенциальные судебные иски против Kia со стороны муниципалитетов необоснованны. Все автомобили Kia подлежат и полностью соответствуют строгим правилам и положениям испытаний, изложенным в Федеральных стандартах безопасности транспортных средств».
И Kia, и Hyundai сообщили Insider, что в ответ на кражи компании представили бесплатное обновление программного обеспечения для защиты от угона, как отмечает Hyundai, «чтобы предотвратить запуск автомобилей во время метода угона, популяризированного в TikTok и других социальных сетях. СМИ.» Обновления предлагаются через дилерские центры Hyundai и Kia, и генеральный директор Hyundai сказал, что компания отдает приоритет автомобилям, «наиболее преследуемым ворами».
Кошмар для автопроизводителей
Волновой эффект Kia Challenge может иметь серьезные последствия для производителей, особенно после того, как State Farm и Progressive решили не оформлять страховые полисы для уязвимых моделей в некоторых городах. По словам Марка Фридлендера, директора по корпоративным коммуникациям Института страховой информации, это важный шаг. «Они предпринимают уникальные шаги, которых мы никогда раньше не видели», — сказал он мне, добавив, что Kia и Hyundai «должны сделать гораздо больше, чтобы решить проблему».
И не только страховка становится проблемой. Андреа Амико, основатель и генеральный директор Privacy4Cars, компании, которая занимается вопросами конфиденциальности автомобильных данных, рассказала мне, что другие компании предпринимают шаги, чтобы избежать рисков. «Есть гаражи, которые отказываются держать эти автомобили в своем гараже, потому что они обеспокоены ответственностью в случае кражи автомобиля», — сказал Амико. «И если вы не можете застраховать свою машину и не можете припарковаться, это немедленно повлияет на стоимость актива». К счастью для владельцев Kia и Hyundai, все еще повсеместная нехватка автомобилей для продажи означает, что стоимость автомобилей не упала слишком сильно, несмотря на проблему угона. Но это может измениться.
Двигаясь вперед, производителям, вероятно, придется подумать о том, как быстро вирусное видео может выявить недостатки продукта, сказал мне Венкатеш Прасад, старший вице-президент по исследованиям в Центре автомобильных исследований. «Вопрос в том, что вы делаете с этим разоблачением», — сказал он. Прасад сказал, что потребители ожидают, что компании немедленно выпустят исправления, такие как обновления оборудования или программного обеспечения, но эти решения Band-Aid могут означать, что взломы станут более изощренными, потому что, в отличие от производителей систем безопасности, преступники имеют больше свободного времени и делятся своими уловками. социальные медиа. «Это проблема кошки-мышки», — сказал он.
Долгосрочные риски или последствия для компаний, если таковые имеются, скорее всего, будут зависеть от результатов судебных процессов. В конце концов, основная тяжесть этой проблемы ляжет не на гигантов, мировых производителей автомобилей, а на людей, жизнь которых нарушена.
«Kia Boys снова в деле»
Через пять дней после того, как ее машину угнали, Лебо-Шорн позвонил полицейский и сообщил, что она найдена. Подруга отвезла ее на эвакуатор, где она нашла свою машину в плачевном состоянии. Она сказала мне, что дверные ручки были выкрашены в черный цвет, а провода из-под капота и рулевого колеса были вырваны. Одежда, которую она планировала пожертвовать, была разбросана по машине, номерные знаки отсутствовали, а бардачок был распахнут. Ее страховая компания заявила, что ее автомобиль был разбит. «Это было ужасное время для меня», — сказала она.
Согласно данным полиции и другим отчетам, большая часть украденных автомобилей была возвращена — автомобили в основном целы, но разбиты. После того, как машину Дженкинс угнали, следопыт в ее машине привел полицию туда, где она была оставлена, в 14 минутах от ее дома. Чтобы оттащить машину домой, ей пришлось использовать ту же тактику, которую использовали воры: взломать рулевую колонку и использовать собственный USB-кабель, чтобы завести ее. К счастью, единственным реальным повреждением было разбитое окно, но она не смогла найти замену в Атланте и в итоге провела в пути пять часов, чтобы починить его.
Виновные в кражах часто называют себя в TikTok «Kia Boys». (На снимке экрана, похожем на оригинальное видео, @robbierayyy использовал хэштег #kiaboyz.) Поездка привела к нескольким авариям со смертельным исходом. В октябре четыре подростка в возрасте от 14 до 17 лет были убиты в Буффало, штат Нью-Йорк, после того, как угнанная Kia, в которой они ехали, разбилась. В прошлом месяце в Иллинойсе трое 13-летних были арестованы после того, как их видели в украденной Kia, которая сбила и убила 71-летнего мужчину. И хотя есть много видео с джойрайдерами, есть также десятки вирусных видео от людей, которые документируют свой опыт восстановления угнанных автомобилей. В одном из них пользователь @mrsmillionaire зашел внутрь своей Kia и обнаружил, что USB все еще болтается в замке зажигания. «Это зарядное устройство для телефона», — говорит она. В другом @lina.bakman сняла последствия того, что выглядело как попытка кражи, показав ее заднее сиденье, полное битого стекла, и сломанную рулевую колонку, с подписью к видео, которая гласила: «Хорошая попытка, Kia, мальчики».
Тем не менее, по большей части эта тенденция была скорее финансовым бременем для потребителей. Дженкинс сказала, что кража машины обошлась ей примерно в 400 долларов, деньги, которые она отложила на специальную поездку на 13-летие своей дочери в тематический парк Nickelodeon Universe торгового центра Mall of America в Миннесоте. Они не смогли пойти.
«Я в бешенстве», — сказала она мне.
Несмотря на то, что исходное видео было удалено, хакерская атака уже существует, и кражи не показывают никаких признаков замедления. После того, как Kia Лебо-Шорн была украдена, у нее не было другого выбора, кроме как арендовать машину, пока она покупала новую. Ее страховая компания дала ей 16 000 долларов за автомобиль, но дополнительное финансовое напряжение все еще было бременем. После нескольких месяцев тщательного рассмотрения она выбрала Subaru Forester 2022 года. В целом кража обошлась ей более чем в 29 долларов.,000.
Бритта Локтинг — журналист из Нью-Йорка. Она пишет для The New York Times, The Washington Post Magazine, VICE и других изданий.
О дискуссионных историях
С помощью нашей журналистики Discourse Insider стремится исследовать и освещать самые интересные проблемы и идеи дня. Наши авторы предлагают наводящие на размышления точки зрения, основанные на анализе, отчетах и опыте.
Подробнее о дискурсах читайте здесь.
Читать далее
LoadingЧто-то загружается.
Спасибо за регистрацию!
Получайте доступ к своим любимым темам в персонализированной ленте, пока вы в пути.
ТИК Так
угон машины
Киа
Подробнее…
Вот почему Киас угоняют по всей стране
Генеральный прокурор Калифорнии Роб Бонта на прошлой неделе присоединился к усилиям, направленным на то, чтобы заставить двух автопроизводителей усилить защиту от угона их автомобилей. 20 марта Бонта вместе с 22 другими генеральными прокурорами штатов направили письмо в Hyundai Motor North America и Kia Motors America, которым принадлежит материнская компания Hyundai Motor Group.
В письме официальные лица утверждают, что две компании вышли из клиенты уязвимы для кражи из-за того, что не установили иммобилайзер двигателя, который предотвращает запуск автомобиля без подлинного ключа.
«Hyundai и Kia приняли решение отказаться от стандартной функции безопасности, которая помогла бы защитить инвестиции владельцев, и теперь их клиенты расплачиваются за это», — сказал Бонта в пресс-релизе, объявляющем о его подписании письма. По словам адвокатов, с 2021 года
автомобилей Kia и Hyundai были украдены «тревожно высокими темпами». Они сказали, что компания якобы не поставляла противоугонные устройства с 2011 по 2022 год. USB-шнур с USB-разъемом, используемым для запуска автомобиля. Эта тактика стала вирусной, и воры стали известны как «мальчики Киа». Недавние клипы, размещенные в TikTok с тегом «thekiaboyz», показывают, как люди рассказывают о том, как их машина была атакована, или о последствиях кражи. По состоянию на 28 марта тег имеет 7 миллиардов просмотров. 0003
В заявлении Kia от 20 марта, которое было передано SFGATE, говорится, что компания знает об этой проблеме. Компания также признала, что некоторые случаи угона автомобилей «поощряются» в социальных сетях.
Офис Бонты также упомянул тенденцию TikTok в своем выпуске новостей, отметив, что «кражи начали расти по всей стране» после того, как клипы стали вирусными.
В ответ на всплеск краж Kia и Hyundai компания Kia сообщила в своем заявлении, что она разработала обновление программного обеспечения безопасности для некоторых моделей, в которых отсутствует система иммобилайзера. Бонта и другие 22 генеральных прокурора призвали компанию ускорить процесс установки программного обеспечения.
Kia сообщила, что в течение следующих нескольких месяцев компания отправит клиентам по почте уведомление о том, когда обновление программного обеспечения будет доступно для их автомобилей. На данный момент Kia связалась с более чем 1,1 миллиона владельцев автомобилей и планирует связаться с 2 миллионами владельцев к концу марта, сообщила компания.
Обновление программного обеспечения, которое, по словам компании, уже получили некоторые люди, является бесплатным и занимает около часа для установки. Но генеральный прокурор сказал, что исправление программного обеспечения не будет работать для всех автомобилей, и призвал автопроизводителей помочь этим людям.
Kia заявила, что предоставит бесплатную помощь водителям, которые не смогут установить программное обеспечение. Кроме того, компания предоставила 23 000 замков рулевого колеса для пострадавших автомобилей 120 правоохранительным органам для распространения по всей стране, сообщает Kia.
Джессика Перри, пресс-секретарь полицейского управления Беркли, сообщила SFGATE, что с декабря 2022 года в городе наблюдается «заметная тенденция» краж автомобилей Hyundai и Kia. Перри сказал, что 38% краж автомобилей с декабря связаны с Kia или Hyundai. транспортных средств, добавив, что целевые транспортные средства, по-видимому, были более ранними моделями, в которых не было иммобилайзера двигателя.
По состоянию на 26 марта в Беркли в 2023 году было украдено 116 автомобилей Kia или Hyundai, сказал Перри. Департамент полиции Сан-Франциско сообщил SFGATE, что не отслеживает конкретные марки и модели угнанных автомобилей. Полицейское управление Окленда заявило, что у департамента нет доступной информации о кражах Kia и Hyundai.
Кристофер Неллум, житель Окленда, сообщил SFGATE, что его Kia была украдена из его дома в феврале и в конечном итоге разграблена. «Это просто расстраивает», — сказал он. «Я не знаю, что бы мы сделали по-другому».
Он добавил, что его страховая компания отговорила его от покупки еще одного автомобиля Kia, потому что страховые компании «не в восторге» от страхования широко украденной марки.
В офисе Бонты также сообщили, что некоторые страховые компании больше не страхуют автомобили из-за высокого уровня угона. Kia заявила, что связывается с крупными страховыми компаниями, чтобы сообщить им о противоугонных устройствах и попытаться обеспечить владельцам Kia и Hyundai доступ к «качественному и всестороннему страхованию».