18.07.2023 — Страница 8 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Полировка фар своими руками: на что обратить внимание

Содержание

Фары являются важной частью системы безопасности автомобиля, и со временем они могут потускнеть, пожелтеть или помутнеть, ухудшая видимость и ставя под угрозу вашу безопасность на дороге. Многие автовладельцы часто задумываются о замене фар, но это может быть дорогостоящим вариантом. Полировка фар своими руками – это экономичный и простой способ восстановить их четкость и яркость. В этой статье мы расскажем вам о том, что нужно сделать, чтобы эффективно отполировать фары и вернуть им первоначальный блеск.

Шаг 1: Очистка фар

Прежде чем приступить к полировке фар, необходимо тщательно их очистить, чтобы удалить грязь и мусор с поверхности. Используйте мягкий мыльный раствор или специальное средство для очистки фар и мягкую ткань, чтобы стереть грязь. Это обеспечит чистую поверхность для работы, и процесс полировки будет более эффективным.

Шаг 2: Шлифовка фар

После очистки фар следующим шагом будет их шлифовка мелкозернистой наждачной бумагой. Этот процесс необходим для удаления пожелтевшего или помутневшего слоя, образовавшегося на фарах. Вы можете начать с наждачной бумаги зернистостью 1000 и дойти до наждачной бумаги зернистостью 3000, в зависимости от степени окисления. Смочите наждачную бумагу водой и осторожно проведите ею по поверхности фары круговыми движениями вперед-назад. Следите за тем, чтобы поверхность фары оставалась влажной во время процесса.

Шаг 3: Полировка фар

После завершения шлифовки фары необходимо отполировать, чтобы восстановить их чистоту и блеск. Нанесите небольшое количество полировочного состава на мягкую ткань или полировальный диск и круговыми движениями обработайте поверхность фары. Во время работы держите поверхность влажной и убедитесь, что вы покрыли всю фару. Вы можете повторить этот процесс несколько раз, пока не добьетесь желаемого результата.

Шаг 4: Герметизация фар

Чтобы защитить фары от дальнейших повреждений, необходимо правильно их загерметизировать. Нанесите на поверхность фары слой высококачественного герметика или воска и втирайте его мягкой тканью. Это поможет предотвратить окисление и надолго сохранить четкость и яркость фар.

На что обратить внимание при полировке фар

При полировке фар есть несколько моментов, на которые следует обратить внимание, чтобы добиться наилучших результатов. Во-первых, убедитесь, что вы используете высококачественные средства, специально предназначенные для фар. Использование неправильных средств может привести к повреждению фар, что может стать причиной дорогостоящего ремонта. Кроме того, тщательно следуйте инструкциям на этикетке продукта, чтобы избежать любых казусов. Наконец, не торопитесь и работайте методично, чтобы равномерно покрыть всю поверхность фары.

Заключение

Полировка фар своими руками – это простой и экономичный способ восстановить их четкость и яркость. Следуя шагам, описанным в этой статье, вы сможете эффективно удалить пожелтение или помутнение на фарах и защитить их от дальнейшего повреждения. Не забывайте использовать высококачественные продукты, работать методично и не торопиться, и вы будете вознаграждены чистыми и яркими фарами, которые обеспечат вам безопасность на дороге.

ᐉ Полировка фар своими силами

Полировка фар затрагивает только современные авто, поскольку новые технологии и требования к выпускаемым автомобилям, заставили производителей автомобилей прибегнуть к применению пластиковых стекол на фары вместо стеклянных как было раньше. В этом есть как технические плюсы, так и минусы, вызванные со временем эксплуатации.Внешний слой таких стекол царапается, тускнеет, покрывается слоем въевшейся дорожной грязи, под действием периодического нагрева от ламп освещения, да и дорожные условия способствуют – постоянные атаки мелкого гравия не остаются бесследными на поверхности блок-фар. Пропускная способность таких стекол заметно снижается, да и внешний вид оставляет желать лучшего.

Однако не стоит расстраиваться и бежать в магазин за новыми фарами. Поликарбонатные стекла на фарах легко поддаются восстановлению прежнего вида, и ни сколько не уступают новым после процесса полировки.

Технология восстановления прозрачности фар включает в себя мокрую шлифовку абразивными кругами градацией от P600 до P3000, чтобы достичь ровной и гладкой поверхности, если имеются царапины, и собственно саму полировку, дабы достигнуть полной прозрачности оптики. А когда поверхность покрыть еще и защитным лаком, как это делается с завода, то и вовсе будут как новые, процедуру не придется через год повторять снова.

Инструменты и материалы для полировки

Итак, чтобы отполировать фару своими руками нам потребуется:

Наждачная бумага под замывку с градацией Р600-1200, 1500, 2000 и Р2500, лучше, если это будет бумага марки SIA или 3М – лучшего абразива и стойкости бумаги просто не найти.
Полироль. Тут надо акцент на высокий абразив, и максимальное качество – отполировать пластмассу не так уж и просто как кажется. Поэтому респектабельнее будет отдать выбор полироли 3М первый номер. Артикул 09374 – у нее самый крупный абразив в своей линейке, и на самом деле полирует, а не намазывает жиром. А вот на «финише» можно взять и полировальную пасту 09376, для создания глянца, и полировальником с волнистой поверхностью.
Ну и естественно полировочная машинка, с поролоновым кругом, т.к. руками процесс полировки выполнить невозможно.
А так же мелочные расходные материалы, такие как, безворсовые салфетки, полотенце и обезжириватель.

Прежде чем приступать к полированию, обязательно хорошенько вымойте фару и насухо вытрите. Так, вы сможете точно оценить, степень повреждения и определится с начальной градацией наждачного круга. Когда она не только мутная, но имеет глубокие царапины, придется начинать шлифовку с более крупного зерна для снятия поврежденного слоя пластика до 0,1 мм.

В тех случаях, когда фара не демонтируется, а полирование будет производится на автомобиле, — качественно обклеивайте малярным скотчем все прилегающие к ней участки кузова, дабы не повредить при абразивной обработке.

Как правильно полировать

Сначала стекло необходимо замыть – смыть с наждачкой верхний слой с въевшейся грязью, мелкими сколами и царапинами. Тут необходима бумага погрубее, с градацией 600. Замывать необходимо с водой, только наружную плоскость стекла, постоянно смачивая наждачную в свежей воде. Хотя есть вариант и сухой шлифовки, поверхность лишь протирается влажной салфеткой после каждой стадии, но все же лучше, если делать это на мокрую. Также необходимо смотреть за отсутствием песка под наждачкой – существует возможность еще больше поцарапать стекло. Поверхность должна получиться однородно-матовой, без пятен и прочих мутностей, которые находятся на внешней стороне.

Затем следует уже более чистовая обработка с градацией 1200-1500. Этим номером необходимо «сбить риску» от предыдущего, более грубого, номера наждачной бумаги.

Данный этап следует выполнять до тех пор, пока микроцарапины от предыдущего номера не будут полностью устранены. Для определения степени замытости каждым последующим номером, можно выполнять движения в разных направлениях.

Так, это позволит просмотреть при хорошем освещении, перекрыты ли микроцарапины от предыдущего номера.

Номер 2000 – почти финишная обработка, т.к. для полироли он тяжеловат, и она не справится с располировкой ее следов, а вот сделать «риску» намного меньше, она способна как никуда лучше. На финишном этапе, при обработке поверхности бумагой Р2500, стоит отдать больше терпения и приложить больше усилий. Это последний номер, после обработки которым, не должно остаться следов от предыдущих номеров, а поверхность будет практически глянцевая, и через стекло, хоть и мутноватое от замывки, можно более четко просмотреть отражатель фары.

Не забывайте тщательно очищать (микрофиброй или смывать водой) поверхность автомобильной фары от остатков абразивного материала и стертых частичек пластика перед каждым переходом на более мелкую степень зернистости.

После всех этих водных процедур, следует сам процесс полировки. Когда со шлифовкой (замывкой) покончено, прибегаем к очистке поверхности струёй воды, тряпкой не можно, поскольку нанесете царапины остатком абразива. Для самостоятельной полировки Необходимо нанести небольшое количество полироли на стекло фары, а не на круг, растереть по площади, и полировать машинкой до тех пор, пока поверхность не станет идеально прозрачной. Для полировки лучше взять не одну, а сразу несколько разнозернистых паста.

Полировочной пасты должно быть не очень много, а круг увлажненный только слегка, это предотвратит быстрое пересыхание, обветривание полироли и хорошее соприкосновение с поверхностью фары.

Начинать процедуру полирования нужно с крупнозернистой пасты и кругом повышенной жесткости. Обороты машинки держать не больше 1500-1800 об/мин.

Но на этом этапе тоже есть пару моментов:

Лучше будет, если фара будет снята, и ее кто-нибудь будет твердо держать в руках.
Нельзя долго держать машинку на одном месте – перегрев стекла может привести к его растрескиванию, или потемнению на внутренних слоях, так называемый «перепал». Поэтому лучше не очень сильно прижимая круг, водить в небольшом выбранном диапазоне (примерно треть от площади стекла), в разных направлениях.

Далее, после удаления абразивных остатков пасты, продолжить, но с использованием уже средней степени зернистости вместе с таким же, менее жестким кругом. А обороты держать на уровне 2000-2500.

Завершатся, процесс полировки фар, может мелкой и финишной пастами в сочетании с мягким кругом, традиционно удалив остатки от предыдущей, а её количество совсем небольшим.

Вот в принципе и всё, но для закрепления эффекта, можно сделать еще один «завершающий штрих» — нанести защитное покрытие, аналогичное заводскому, — специальный лак. Но, помещение, в котором вы обрабатываете фару, как и воздух в нем, должны быть чистыми, иначе пыль осядет на поверхность и работа насмарку. Такой лак наносится не дольше 5-10 минут безворсовой салфеткой, движениями сверху вниз от верхнего угла фары, таким образом, чтобы поверхность обрабатывалась с перекрытием уже пройденной части.

Полировка фар внутри

Обратная сторона стекла фары не поддается механическим и химическим воздействия, лишь нагревается и покрывается пылью. Так что подобная полировка не производится — исключительно косметическая. Поэтому в том случае когда оптика автомобиля потускнела не только снаружи, но и внутри, то придется прибегнуть к дополнительным процедурам. Причем сначала почистить, а затем обработать полировальной жидкостью.

Очистить и отполировать внутреннюю сторону фары можно двумя способами (не разбирая) используя одно из средств для косметического восстановления прозрачности.

Первый способ

Сначала демонтируйте фару и выньте все лампочки. Затем залейте жидкость для полировки и заклейте отверстия малярным скотчем. И потрусите блок-фару несколько минут. В результате вы увидите как изменится цвет средства, что будет свидетельствовать о том, что процесс очищения идет, как надо. Повторять действия несколько раз, покуда очищение не станет видимым: цвет жидкости меняться не будет, фара станет более прозрачной. Завершающим этапом будет ополаскивание водой и просушка теплым воздухом.

Чистка фары внутри

Второй способ

Используется когда помутнела не вся внутренняя поверхность, а лишь есть пятно. Устранить его помогут два магнита, мягкая ткань и полировочная жидкость. Смочите один кусочек и заверните в него магнит. Чтобы ввести его во внутрь привяжите нить. Второй магнит также оберните, дабы не испортить ранее проделанную работу полировки снаружи. Движениями по месту пятна можно будет избавится от помутнения.

После такой долгой проделанной работы, можно смело гордится собой и достигнутым результатом. Ведь, как видите, правильно выполнить полировку своими руками не так уж и просто. Зато ваша машина станет не только более привлекательной, но и порадует лучшим освещением.

Автор: Иван Петрович

Как отполировать фары

Если ваши фары начинают выглядеть немного отвратительно, будьте уверены, вы не одиноки. Постоянная бомбардировка жуками, гравием и другими неприятными вещами сказывается на ваших современных пластиковых фарах, и в итоге вы получаете эту матово-желтую отделку. Мой S15 был особенно виновен в этом.
Вас может соблазнить новый комплект фар, но новые фары S15 иногда стоят более 1000 долларов. КАЖДАЯ для заводских ксеноновых фар, что было бы глупо для меня. Когда я впервые импортировал их из Японии, они были такими же, поэтому я их полировал тогда. Но пара лет вернула им их старый усталый вид, так что пришло время их снова сделать. На этот раз я сделал учебник об этом.

Что вам понадобится

Я настоятельно рекомендую приобрести набор для полировки фар. Хотя вы можете купить свой собственный полироль, полироль и немного наждачной бумаги с зернистостью 2000 или около того, стоит отметить, что не все полироли одинаковы. Различные полироли могут иметь различную зернистость, оптимизированную для разных целей, а это означает, что лучше всего купить специальный полироль для выполнения поставленной задачи. Для моего S15 я выбрал «Комплект для восстановления фар для тяжелых условий эксплуатации Meguiars», я просмотрел отзывы о нескольких, которые можно было получить в Австралии, и у него были отличные отзывы, поэтому я выбрал его, и это второй раз, когда я его использовал. осталось много применений.

В дополнение к набору для полировки фар вам понадобится
— Автомобиль
— Ветошь
— Малярная лента и газета
— Электродрель

Шаг первый: снятие маскировки

Начнем с маскировки окружающих областей фары. В инструкциях может не быть указаний об этом (у меня не было), но поверьте мне, это облегчит вашу жизнь. В дополнение к облегчению очистки, это предотвратит полировку участков краски, которые вы потенциально можете прожечь, а также полировку полиролью резины, которая впитает состав и оставит остатки в трещинах, из-за чего они будут выглядеть старыми и выветрившимися серыми. цвет. Это относится и к автомобильному воску, лучше не использовать полироли и воск на резине автомобиля.

Как вы можете видеть выше, я замаскировал край резинового уплотнения между капотом и фарой, чтобы предотвратить впитывание полироли.

Здесь вы можете увидеть, как я замаскировал окружающее пространство. Обратите внимание, что в некоторых местах я наклеил малярную ленту вдоль некоторых участков в сетке, чтобы удерживать бумагу плотно, а также скреплять бумагу, если полировальный круг соприкоснется с ней. Я наклеил малярную ленту прямо по краю фары, чтобы она могла приклеиваться непосредственно к кузову автомобиля, чтобы предотвратить ее отклеивание полировальным кругом.

Второй этап: шлифование

Перед этим неплохо бы немного почистить фару. Вы можете просто использовать для этого мыльную воду, это просто поможет удалить остатки насекомых с поверхности и все, что могло прилипнуть к фаре с тех пор, как вы ее в последний раз мыли.

Вам нужно взять предоставленную наждачную бумагу и намочить ее, окунув в воду. Вы можете намочить фару, но она может слететь и отклеить вашу малярную ленту.

Нанесение наждачной бумаги на любую часть вашего автомобиля может нервировать, но в этом вам придется довериться мне. Начните шлифовать, периодически вытирая смесь пыли, пластика и воды и повторно смачивая наждачную бумагу. То, к чему вы стремитесь, — это последовательный финиш без пятен. Чем больше времени и заботы вы потратите на каждый этап, тем лучше будет конечный результат.

На этом этапе вы, возможно, сходите с ума по f * из-за того, что ваши фары превратились в мутную дымку, может быть, даже хуже, чем были раньше. Это ожидаемо, не переживайте. Далее идет полировка.

Третий этап: полировка

Теперь нужно нанести полировальный состав. Я бы рекомендовал нанести его непосредственно на фару, как я сделал выше. Вы можете нанести его прямо на полировальный круг, если хотите, но если вы нанесли его в большом количестве, убедитесь, что вы делаете следующее: надеваете защитные очки, носите старую одежду и снимаете это на видео. .

Теперь вы можете вставить полировальный круг в патрон. Сделайте это достаточно туго, он будет вращаться на высоких оборотах, и я бы не хотел видеть, что патрон сделает с краской автомобиля, если колесо выскользнет. Мне нравится начинать с нанесения состава на фару, когда дрель вращается на более низких оборотах, как показано выше.

Теперь все становится серьезно, теперь вы можете ускорить свою дрель. Старайтесь не прилагать чрезмерное усилие к полировальному кругу, это может привести к его быстрому износу и увеличить шансы, что вы поскользнетесь и плохо проведете время.

Продолжайте, пока полироль не исчезнет. Если есть некоторые области, которые еще не были очищены должным образом, вам может потребоваться добавить больше полировки и пройтись по ним снова.

Мне нравится использовать край колеса в качестве нижнего края, будьте очень осторожны, делая это, если решите, можно легко поскользнуться, разлетающиеся повсюду кусочки бумаги или, что еще хуже, испортить краску.

Теперь вы можете удалить остатки полироли. Именно на этом этапе вы можете применить любое защитное средство, которое может быть предоставлено для продления прозрачности. В моем случае результат был неизмеримо лучше, вы не поверите, насколько они были плохи раньше. Какими бы чистыми они ни были, все равно при дневном свете выглядели грязными, а ночью — ближний свет был ужасен.

Теперь я правильно вижу, куда иду. Не говоря уже о том, что он выглядит намного лучше.

Удачи, ребята! Надеюсь, вам тоже нравится видеть из машины ночью

Как очистить фары за несколько простых шагов

Итак, вы хотите почистить свой автомобиль Фары? Что ж, вы пришли в нужное место, так как линзы ваших фар со временем могли пожелтеть, запотеть или загрязниться, или, возможно, нашли новое применение в качестве террариума для местных червей и насекомых.

К счастью, Драйв Crack Практический отдел здесь, чтобы помочь снова зажечь эти огни. Вождение с дрянными линзами фар небезопасно не только для вас, мчащегося в кромешной тьме ночи, но и для других на дороге. Восстановление чистоты фар до заводского состояния также является одним из самых простых способов сделать стареющую машину похожей на новую.

Суть в том, что ваши линзы нуждаются в хорошей полировке, и вот как это сделать.

Основы очистки фар

Расчетное необходимое время: от 30 минут до 1 часа

Уровень мастерства : Новичок

Автомобильная система : Освещение

Что такое очистка фар?

Как бы вы разозлились, если бы мы прошли через все это только для того, чтобы сказать вам, чтобы вы включили свет с мылом и водой во время следующей стирки? Хотя троллинг может быть забавным, такой контент не имеет для вас большого значения. К счастью, это не то, о чем мы говорим.

Мы говорим о том, как вы можете заставить фары с некоторым пробегом выглядеть так же хорошо, как новые. Знаешь, туманные, выцветшие корпуса, из-за которых твои приятели всегда сбивают тебя с толку? Мы расскажем вам, как вы можете оставить их дедовщину позади.

Безопасность при очистке фар

Работа с автомобилем может быть грязной, особенно когда вы чистите поверхности, которые раньше никогда не чистили. привет, забрызганные насекомыми линзы фар — вот именно то, что вам нужно, чтобы не умереть, не покалечиться, не потерять палец и чтобы ваши джинсы, рубашка и кожа оставались безупречными — надеюсь .

Все, что вам нужно для чистки фар

Мы не экстрасенсы и не копаемся в вашем ящике с инструментами или в гараже, так что вот именно то, что вам нужно для выполнения работы.

Список инструментов

Бумажные полотенца
Распылитель с водой
3 полотенца из микрофибры
Ведро для мыла и воды
Шлифовально-полировальная машина — опционально

Список деталей

Комплект для реставрации фар
Малярная лента
Наждачная бумага различной зернистости (например, 1000, 2000 и 3000)
Полироль и воск

Вам также понадобится плоская поверхность, такая как пол в гараже, подъездная дорожка или уличная парковка, которая также хорошо проветривается. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете никаких правил при использовании улицы, потому что мы не избавим вас от звонка.

Организовав свои инструменты и снаряжение так, чтобы все было легко досягаемо, вы сэкономите драгоценные минуты, ожидая, пока ваш ловкий ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не заставляйте ребенка давать вам паяльную лампу — Эд .)

Вам также понадобится ровное рабочее пространство, например, пол в гараже, подъездная дорога или уличная парковка. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете никаких правил при использовании улицы, потому что мы не избавим вас от звонка.

Вот как чистить фары

Давай сделаем это!

Очистка и маскировка фар

Стирка линзы фар, те пластиковые сборки, которые защищают лампы, с мылом и водой. Обратите особое внимание на любую поверхность несовершенства, трупы жуков и любой мусор, который внедрился в поверхность.
Тщательно высушите линзы.
Обклейте области вокруг линз лентой, чтобы защитить краску автомобиля во время шлифовки и полировки.

Шлифовка фар

Используя пульверизатор, смочите лист наждачной бумаги с зернистостью 1000.
Опрыскайте всю линзу водой, чтобы полностью смочить ее.
руб. смоченной наждачной бумагой по линзе равномерно, время от времени распыляя линзу с дополнительным количеством воды, чтобы сохранить ее влажной (сухая шлифовка линзы может привести к повреждать).
Продолжайте в течение 5-10 минут.
Протрите линзу полотенцем из микрофибры и повторно сбрызните водой.
Смочите лист наждачной бумаги с зернистостью 2000 и повторите процесс шлифования, время от времени обрызгивая линзу водой.
Продолжайте в течение пяти минут.
Протрите объектив полотенцем из микрофибры.
Повторите процесс смачивания и шлифования наждачной бумагой с зернистостью 3000.
Продолжайте в течение пяти минут.
Полностью очистите и высушите объектив.
Повторите весь процесс со второй линзой фары.

Полировка и вощение

Выдавите немного полироли на чистое полотенце из микрофибры или буферную подушечку.
Круговыми движениями вотрите полироль в линзу, как указано.
Вы поймете, когда закончите, когда линза станет прозрачной.
Нанесите воск на линзу таким же образом, как и на остальную часть автомобиля.

Готово!

Советы по чистке фар

The Drive — спросил Р. Дж. де Вера, руководителя глобального отдела по работе с клиентами в Meguiar’s, чтобы получить советы о лучших методах и продуктах, которые можно использовать при очистке фар вашего автомобиля.

Если у вас фары с легким окислением или пожелтением и вы хотите работайте вручную, базовый комплект — это все, что вам нужно. могу я предложить Базовый комплект для восстановления фар Meguiar’s®? С этим комплектом рекомендуется замаскировать вокруг фар и замочите прилагаемые подушечки в воде на минуту. Затем вы слегка шлифуете при этом каждая из четырех разных подушечек работает от более грубой к более тонкой. Этот повторяется несколько раз для каждой фары, пока они не станут прозрачными. снова.
Если ваши фары имеют сильное окисление и у вас есть сетевая дрель (YAY, POWER), могу ли я попросить вас рассмотреть Комплект для восстановления фар Meguiar’s® Heavy Duty? С помощью этого комплекта вы тщательно очищаете свет, а затем маскируете вокруг. каждый свет. Слегка отшлифуйте двумя разными сортами мелкозернистого песка. наждачная бумага и вода. Вяжите первый диск горизонтально, а второй вертикально, убедившись, что они имеют однородный матовый вид, прежде чем затем с включенным очистителем и полиролью. Здесь вы применяете отполируйте до прилагаемой шерстяной полировальной накладки, используя стандартную дрель с проводом, чтобы отполировать пластик до прозрачности. Работать 1-2 минуты, вытирая остаток до того, как он высохнет, затем повторите этот процесс, если это необходимо, пока линзы снова как новые. Очистите хорошим средством для мытья стекол и нанесите средний слой прилагаемого покрытия для фар внахлест проходит на 50 процентов. Дайте высохнуть и нанесите второй слой тщательное уплотнение. Вы все сделали.

Видео

Мы всегда обязательно включаем сюда видео, чтобы вы могли лучше понять этапы, которые мы обсуждали. В этой ситуации мы также рассматриваем это как отличный способ дать вам представление об одной из самых популярных систем на рынке. Таким образом, вы можете увидеть продукт в действии, готовясь взять его на себя. Клип ниже взят из RainX и подчеркивает его Премиум комплект для реставрации фар. Даже если это не тот продукт, который вы будете использовать, он по-прежнему является надежным источником информации о процессе.

Часто задаваемые вопросы об очистке фар

У вас есть вопросы. У Драйва есть ответы!

В.

Какие предметы домашнего обихода можно использовать для чистки фар?

A: Есть видео, как люди успешно борются с запотеванием фар с помощью пищевой соды и уксуса, зубной пасты и других самодельных эликсиров. Хотя несправедливо говорить, что они не работают, вы получите лучшие результаты, используя специальный комплект для восстановления фар.

В. Подходит ли WD-40 для чистки фар?

A: Нет, вы не должны использовать WD-40 для чистки фар. Это может сделать их блестящими, но это действительно не то, для чего это предназначено. Вы также оставите масляный остаток после его использования.

В. Могут ли вас остановить из-за запотевших фар?

A: Хотя они не распространены, существуют законы, запрещающие вождение с тусклыми фарами, и в некоторых частях страны вас могут остановить и оштрафовать за это. Даже если эти правила не действуют там, где вы живете, вы все равно должны внести свой вклад и убедиться, что ваши фары чисты.

18Июл

Автомобили самоделки: купить, продать и обменять машину

18 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Авто самоделки —

Перед вами мотоцикл — самоделка приводится в движения он двигателем от мотокультиватора. Делали мы его для того чтобы кататься на даче.

Крутые самоделки! Автомобили сделанные в домашних условиях! Нас всегда восхищают люди, которые создают что-то, не имея в своем распоряжении ничего кроме фантазии, своих собственных рук и, например, небольшого гаража, в котором и рождались автомобили, представленные в нашей подборке.

Электро велосипед переделан из обыкновенного велика.

Если занимаешься собаководством на уровне профессионала настанет момент когда перевозить четвероногих на выставки или не важно куда в обычной машине станет невозможно.
Решить этот вопрос можно либо покупкой спеавтобуса или специального и поэтому не дешевого собаковоза.
Из-за затратности этих путей я и решил строить собаковоз своими руками. Какие варианты я испробовал и что у меня получилось читаем и смотрим дальше…

Блок питания сделан из трансформатора ТСШ-170-3, вся вторичка была снята, потом взял другой (сгоревший трансформатор), отмотал с его первичку и сделал из ее провод для намотки (у меня ушло где то 9 метров) в 14 жил(сколько влезло в трубку) и одел сверху капельницу как изолятор, капельницу резал на куски см. по 15 для удобства одевания на провод.
Выход 12 вольт, ампераж не мерил, так как тестер рассчитанный на 20А, опасаюсь спалить.

Что бы воздух в салоне быстрей прогревался, был сделан переходник для печки, в корпусе самой печки была вырезана дырка снизу, по размеру переходника, далее установлен сам переходник…

Добрался до адсорбера, катализатора нет, лямды тоже, осталась ненужная «банка» занимающая кучу места под капотом.

Что бы не глушить трубки и выбрасывать клапан из прошивки, решил
оставить все как есть, только без банки, соорудив не хитрый переходник для клапана адсорбера.

Все что понадобилось для переходника, штуцер, корпус от газового баллончика, кусок бензостойкого шланга и клеевой пистолет, что получилось смотрим в фотоотчете.

Последние мои самоделки были посвящены отоплению, и решил продолжить эту тему.
Начну издалека — построил я новое помещение под инкубатор, не для яиц с курями, а для грибных блоков. Когда со стройкой было закончено, встал вопрос с отоплением, перебирал различные варианты, печь на отработке не подходит, да и бубафоню забраковал. От этих печей сильный жар, а для грибных блоков необходимо «мягкое» тепло, чтобы шло равномерно. Котёл не стал варить, во первых материала на тот момент не было, во вторых работы много, и в третьих — всё таки имеет вес, а мне хотелось что то мобильное.

И решил сделать простейший теплосъёмник из двух труб

История появления печи на отработанном масле на просторах СНГ покрыта мраком, по одним данным в Турции эти печи используются с незапямятных времён, правда в технических помещениях, и оттуда с помощью наших любопытных и хватких туристов попал чертёж. Но это и не так важно для нас, главное разработка со скоростью пандемии начала охватывать всю территорию бывшего союза.

Это и не удивительно, конструкция очень проста, кто дружит со сваркой и болгаркой, не составляет больших проблем собрать её. У этой печи есть свои плюсы и минусы, о которых я знаю после эксплуатации печи в течении 5 сезонов, и расскажу чуть ниже.

По традиции «готовить сани т.е. печь летом….» думаем в теплый период года над отоплением в гараже (или на даче), иными словами чтобы было комфортно работать в холода давайте соорудим печь длительного горения своими руками уже сейчас.

Многие, перед наступлением холодов задумываются об отоплении гаража или дачного домика, а в ранне — весенний период чем и как прогреть теплицу. Наряду с обычными печами, буржуйками, заслуживает нашего внимания “печь на отработанном масле”.

Самодельные автомобили Ласточка, Олимпия, Гюрза, Спартак, Лыбидь, Турист

Пользователь интернета и житель Днепра Alexandr Kolbasin в семейном альбоме нашел подборку любительских фото, сделанных когда-то на Фестивальной набережной. На них автомобили, марку которых идентифицировать никому не удалось. Собственно, ничего удивительного – все эти машины созданы в одном экземпляре.

Летом 1986 года тогдашний Днепропетровск посетил пробег самодельных автомобилей, которые ежегодно устраивали энтузиасты движения “СамАвто”.

Среди нескольких десятков автомобилей были машины как известные в ту пору, так и, как сказали бы мы теперь, «не распиаренные». Традиционно большое количество из них было создано украинскими конструкторами – традиции «СамАвто» на территории Украины были крепки даже в начале ХХ века.

Читайте также: «Ласточка»: украинская самоделка, рожденная в четвертый раз

Фото, выложенные Alexandr Kolbasin, не были подписаны, известен лишь приблизительный год съемки (1986-й или 1987-й). Но журналисты Авто 24 подняли свои архивы и идентифицировали большинство уникальных самодельных машин.

Это автомобиль «Ласточка» из соседнего с Днепром Новомосковска. В пробеге он участвовал в своей предпоследней версии. Да-да, у самоделок тоже бывают рестайлинги, даже если они существуют в единственном экземпляре. Трудно поверить, но всю свою жизнь машина имела (и, кстати, имеет) двигатель заднего расположения. При том, что сначала это был мелитопольский «воздушник» V4 от «Запорожца», а затем – классический для «СамАвто» вазовской рядный двигатель.

Автодача «Спартак» автомеханика Спартака Григоряна местами похожа на РАФ, но конструкция совсем другая. Прочная рама из квадратных труб, сваренный из металла 0,8 мм кузов, двигатель от ГАЗ-24 и трансмиссия с редуктором от «Чайки». Очень важно, что в салоне можно стоять во весь рост. Диваны трансформируются в спальные места (три отдельных или один «аэродром»), на месте кухня, мойка, насос для душа, шкафы.

Массивное купе «Олимпия» Е. Чаплинского сегодня назвали бы ходовым концептом. Потому что на нем конструктор отрабатывал несколько необычных новаций. Во-первых, у него была мягкая резиновая передняя часть (на фото черная), под которой скрывалась мощная рама, установленная на четырех амортизаторах. Они поглощали энергию удара при фронтальных столкновениях.

Читайте также: Украинские автомобили-самоделки 20 века: когда шейхи отдыхают

Эффективность такой схемы автор проекта демонстрировал в каждом городе, где останавливался автопробег: он с ходу бился передком о бампер другой машины (обычно это был представленный выше «Спартак»). Потом понемногу сдавал назад – и публика видела обе машины невредимыми.

А во-вторых, в «Олимпии» была запатентованная дверь, которую можно было открывать вперед, назад или напрочь снять и отставить в сторону. Водитель всего лишь должен был потянуть за ту или иную ручку при открывании.

Микровен с понятным названием «Семейный». Пятиместный салон трансформируется, внутри – складной стол и спальные места на всю семью. Длинный нос объясняется техническими условиями. Заднеприводная машина сначала имела мотор «Запорожца», затем в нее установили более мощный «вазовский» двигатель с водяным радиатором. Но сзади места радиатору не нашлось, и теплообменник вынесли вперед. На момент съемки машине шел двенадцатый год, а вообще известно, что она верой и правдой служила семье Виктора Зеленцова как минимум пятнадцать лет. И при том все время – в дальних путешествиях.

Купе донецкого автомобилиста Виктора Филоненко «Гюрза». Стеклопластиковый кузов, гильотинная дверь на пневматике с управлением с брелка, пластиковые обтекатели фар и революционный в то время цвет сине-серый «металлик». Впечатляющая деталь: краска на самом деле не краска, а маникюрный лак. Другого пути обрести интересный оттенок Виктор, кстати, маляр по профессии, не нашел. Сколько сот (тысяч?) бутылочек ушло на кузов, автор проекта не сообщает, но признает, что это было недешево.

Купе «Лыбидь» с местами интересным, местами неоднозначным дизайном. На крыше двухместного салона – огромный люк. В основе машины – агрегаты «Жигулей», и, вероятно, элементы силовой структуры также «вазовские». К сожалению, другой информации об этой машине нет.

Читайте также: Загадочные самоделки из Украины: какими они были

Машина с названием «Турист». О ней известно совсем мало, но почти наверняка она из Украины. В основе кузова – стальной каркас, облицовка – из фанерных панелей. Двигатель от Skoda 1000. Одним словом, такой себе бюджетник среди самоделок, который, однако, создает вполне положительное впечатление.

Неизвестный автомобиль. Но, судя по номерным знакам, выданным незадолго до пробега, его владелец – житель Черкасской области. Соответственно, он же был и конструктором, потому что формально зарегистрировать самоделку тогда мог только тот, кто ее построил своими руками. Двухверные кузова были распространены среди аматоров автомобилестроения, поскольку двери и их проемы всегда были проблемой и для конструкторов, и для технологов.

Еще одна самодельная машина с кузовом купе, а учитывая большие размеры, скорее даже GT. Представлена как “Турист-2”, имеет стеклопластиковый кузов, стандартный жигулевский мотор и в качестве изюминки электрические стеклоподъемники передних окон.

Итак, с автомобилями мы более-менее разобрались, а вот по поводу бодрого малыша на всех фото – похоже, это и есть сам Alexandr Kolbasin. Поблагодарим жителя г. Днепра за тот давний визит на выставку и за сохраненные фото – частичку нашей автомобильной истории.

Читайте также: Украинская амфибия «Муравей»: забытый раритет

Молодой изобретатель из Того делает самодельный полноприводный автомобиль

Идти

Молодой изобретатель из Того производит фурор своим самодельным автомобилем 4X4, построенным в основном из переработанных материалов.

Суру-Эджарейо Малазуве, 25 лет, инженер-самоучка, увлекающийся спортивными автомобилями. Но поскольку он мог позволить себе купить его сам, он решил, что его единственный выход — построить его самому.

‘Я закончил среднюю школу в 2016 году и после этого начал свой бизнес по продаже и ремонту мобильных телефонов и компьютеров. Именно поэтому я мог позволить себе построить эту машину», — сказал он.

Работа началась около года назад в его мастерской в районе Форевер столицы Ломе, и первая модель уже некоторое время находится в пути. Молодой изобретатель назвал автомобиль «RAF-X Raptor», играя на его собственном прозвище Рауф.

Новый из старого

«Я использовал много переработанных деталей. Я заплатил за несколько новых. В этой коробке можно увидеть запчасти от автобусов Титан, от мотоциклов, от машин, как повезет. Я получаю детали отовсюду, и именно так я справляюсь», — говорит он.

Малазуве говорит, что многие люди впечатлены этой машиной, и он получил несколько заказов на одну, но не ответил, так как в настоящее время работает над устранением проблем в своем гараже.

Его следующим шагом будет сделать еще один.

Гордость нации

А пока он гордость Того. В мае он встретился с премьер-министром страны Викторией Томега-Догбе Догбе, которая позже написала в Твиттере, что поражена и очарована его гениальностью.

«Я сказала ему, как мы им гордимся, и подтвердила обязательство правительства поддерживать его», — сказала она, добавив, что ее правительство гордится тем, что помогает развивать огромный потенциал молодежи Того.

Статьи по Теме

Марокканец начинает использовать меньше воды для уборки, так как засуха ужесточает свою хватку

20/08 — 09:21

Pimp my ride, мастерская по переделке старинных автомобилей в Южной Африке

06.

01 — 15:04

Студенты Восточной Демократической Республики Конго строят автомобиль из отходов

22/05 — 11:06

Из той же страны

Того продлевает чрезвычайное положение на севере страны

04.07 — 16:07

Того: сводный брат президента эвакуирован в Габон после 14 лет тюрьмы

04.

05 — 17:07

Главная оппозиционная партия Того провела митинг накануне выборов

02.13 — 11:36

Посмотреть больше

6 лучших самодельных автомобилей в Индии

Он работал над этим 11 лет

В Индии много талантливых автолюбителей, и некоторые из них даже занялись сборкой самодельных автомобилей.

Автомобильный рынок страны значительно развился, и на улицах все чаще встречаются дорогие автомобили.

Но некоторые люди из-за своего увлечения автомобилями построили свои собственные.

Для них это страстный проект, и многие потратили много времени и денег на создание уникальных автомобилей.

В то время как некоторые строили автомобили с нуля, другие брали существующие автомобили и использовали их в качестве основы для своего собственного создания.

С учетом сказанного, вот шесть лучших самодельных автомобилей Индии.

Автомобиль на солнечной энергии

Учитель математики из Кашмира Билал Ахмед построил автомобиль на солнечной энергии, желая создать «роскошный» и экологичный автомобиль, предназначенный не только для богатых.

Он сказал: «Такие автомобили, как «Мерседес», «Феррари», «БМВ» — просто мечта для обычного человека.

«Лишь немногие могут себе это позволить, а для других остается мечтой ездить на таких машинах и бродить [на них].

«Я придумал кое-что, что подарит людям чувство роскоши».

Он работал над ним 11 лет, потратив более рупий. 15 лакхов (15 600 фунтов стерлингов) за полностью автоматическую машину.

Автомобиль на солнечных батареях покрыт солнечными панелями, от капота до заднего лобового стекла, и, несмотря на «мрачную» погоду Джамму и Кашмира, Билал нашел способ обеспечить эффективность своего проекта.

Он сказал: «Я использовал солнечные панели, которые могут обеспечить более высокую эффективность даже в дни с низким солнечным светом».

Билал использовал монокристаллические солнечные панели из-за их способности генерировать много энергии даже при небольшом количестве солнечной энергии.

Панели также эффективны и занимают малую площадь поверхности.

Автомобиль на солнечных батареях имеет поразительный дизайн и двери типа «крыло чайки».

Билал объяснил, что солнечные панели могут дистанционно менять направление движения солнца.

Мини-джип

Ракеш Бабу из Кералы известен производством мини-автомобилей, а джип — одна из его самых известных самодельных машин.

Он использовал металлические трубы для изготовления шасси, в то время как металлические листы использовались для панелей кузова.

По словам Ракеша, амортизаторы были взяты от Bajaj Pulsar 180, диски — от авторикши, а фары — от автомобильных фар вторичного рынка.

У него даже есть задняя передача, которую можно включить, включив переключатель или переместив рычаг переключения передач вперед, а затем увеличив скорость.

Наклейки на джип придают ему вид армейских джипов США, но этот самодельный автомобиль ярко-синего цвета.

Он полностью рабочий, но Ракеш говорит, что джип предназначен для детей как игрушка.

Для полной зарядки аккумуляторов Jeep требуется около семи часов, а точка зарядки расположена на приборной панели.

Mini VW Beetle

Еще один мини-автомобиль, воссозданный Ракешем Бабу, — Volkswagen Beetle.

Он брал запчасти от разных автомобилей. Светодиодные фонари куплены на вторичном рынке, а фары и шины — от авторикши.

Двигатель взят от Suzuki Samurai.

Мини-Жук имеет двухтактный двигатель, расположенный в задней части автомобиля.

Считается, что транспортное средство заняло примерно три месяца и стоило рупий. 40 000 (420 фунтов стерлингов).

Говоря о машине, Ракеш сказал:

«Я никогда не видел Volkswagen Beetle вживую. Я недостаточно финансово стабилен, чтобы купить машину, поэтому я подумал о том, чтобы сделать ее.

«Большинство его деталей — металлолом из мастерской моего отца. Тогда я потратил меньше рупий. 40 000 на этом».

Maruti в Lamborghini

Механик по имени Нурул Хак модифицировал старый Maruti Swift, чтобы он выглядел как Lamborghini.

Нурулу всегда нравилась идея водить спортивные автомобили, и во время карантина в 2020 году он был вынужден оставаться дома без работы. Именно тогда он решил создать собственную копию Lamborghini.

Он купил подержанный Maruti Swift. Затем Нурул построил новый кузов автомобиля с помощью видеороликов на YouTube.

Нурул сказал: «Сначала я купил подержанный Maruti Swift и снял его кузов.

«Я начал собирать детали модели Lamborghini, просматривая видео на YouTube».

Самодельный автомобиль с дверьми-ножницами, которые являются синонимом Lamborghini. В итоге на изготовление ушло восемь месяцев и он стоил рупий. 620 000 (6 000 фунтов стерлингов).

После того, как машина была завершена, Нурул стала местной знаменитостью, и люди фотографировались с машиной.

Нурул сказала: «Я мечтала сделать такую роскошную машину и водить ее.

«Я люблю автомобили Lamborghini, и, наконец, я превратил старую машину Maruti Swift в машину своей мечты».

Mini Maruti Gypsy

Maruti Gypsy был выпущен в Индии в 1985 году и был популярен среди армии и полиции страны.

Хотя производство закончилось в 2018 году, человек по имени Закир Хан почтил наследие автомобиля, создав его мини-версию.

Автомобиль выделяется своей неоново-зеленой окраской и наклейками.

Поскольку это мини-версия, автомобиль имеет высоту всего три фута и оснащен кузовом-пикапом.

Несмотря на небольшой рост, он полностью функционален.

Mini Gypsy оснащен 848-кубовым 4-цилиндровым бензиновым двигателем от хэтчбека Sipani Dolphin. Он также имеет четырехступенчатую механическую коробку передач.

Максимальная скорость Gypsy заявлена как 87 миль в час.

Деревянный автомобиль

Уникальный самодельный автомобиль — деревянный, сделанный дуэтом отца и сына.

Плотник Мохиндер Сингх, имеющий более чем 40-летний опыт работы, и его сын Амандип создали полностью работающую деревянную машину в 2015 году после того, как Амандип придумал эту идею во время учебы в колледже.

Пара провела два месяца над проектом, работая по 12 часов в день.

Деревянный каркас изготовлен из сотен деревянных досок и отполирован лаком, что делает его водонепроницаемым.

Он оснащен 800-кубовым двигателем, что позволяет ему развивать максимальную скорость 75 миль в час.

Амандип говорит:

«Когда я останавливаю машину, вокруг меня собирается много людей».

«Они часто спрашивают: «Кто это построил?» Все спрашивают мой номер и хотят, чтобы я сделал для них похожую машину — это здорово».

Эти шесть самодельных автомобилей являются инновационными и демонстрируют творческий потенциал некоторых автолюбителей Индии.

18Июл

Размер багажника ниссан х трейл 2019: Объем и размеры багажников автомобилей серии nissan x-trail

18 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Nissan X-TRAIL ST 2019 — Цены и характеристики

T32 Series II ST Wagon 5dr X-tronic 7sp 2WD 2.5i Может показаться, что это не так, но последний Nissan X-Trail продолжает расти, с его щедрым 565- литровый багажник, один из лучших грузовых автомобилей в своем классе. Он также довольно хорош на дороге и предлагает два бензиновых двигателя (2,0-литровый мощностью 106 кВт/200 Нм и 2,5-литровый двигатель мощностью 126 кВт/226 Нм) и турбодизель мощностью 130 кВт/380 Нм, а также выбор вариатора или шестиступенчатой коробки передач. механическая коробка передач. Есть два или четыре колеса, а также выбор между конфигурациями с пятью и семью пассажирами. Существует 10 X-Trail: от базовых моделей ST, TS и ST-L до премиум-класса Ti. Все они имеют автономное экстренное торможение, интеграцию со смартфонами Apple/Android, дневные ходовые огни и кнопку запуска. 9

$30 990

Индивидуальный прайс-лист**

22 750–25 300 долл. США

Показать 223 Nissan X-TRAIL ST автомобили на продажу

Тело
внедорожник
Передача инфекции
7 скоростей, авто
Двигатель
4-цил., 2,5 л бензин

Цени мою машину

Узнайте, сколько стоит ваш автомобиль за считанные минуты Получить оценку

Получите мгновенное предложение

Беспроблемный способ продать свой автомобиль за 24 часа и быстро получить деньги Продать сейчас

Любите или ненавидите свою машину?

Оставьте отзыв, и вы можете выиграть подарочную карту на 100 долларов (применяются Условия и положения) Узнать больше

Покупайте умнее и быстрее

Просмотр рекомендованных цен на покупку, информации о рекламе и истории автомобилей Получите ФАКТЫ+ Безлимит

Характеристики

Безопасность

Рейтинг ANCAP

Год ANCAP

Количество подушек безопасности

Двигатель 9

2488 куб. см

Конфигурация двигателя

Рядный

Цилиндры

Распредвал

DOHC с VVT

Количество клапанов/портов на цилиндр

Степень сжатия

Код двигателя

QR25DE

Общий тип двигателя

Поршень 9000 3

Мощность

126,0 кВт при 6000 об/мин

Крутящий момент

226 Нм при 4400 об/мин

Отношение мощности к весу

86,4 кВт/т

901 20 Трансмиссия и трансмиссия

Тип редуктора

X-tronic (бесступенчатая трансмиссия)

Общий тип редуктора

Автоматическая

Расположение редуктора

Привод

2WD (передний привод)

Топливо

Тип топлива

Бензин — неэтилированный ULP

Запас топлива

RON

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Способ подачи

Электронный последовательный

Расход топлива Комбинированный

7,9 л/100 км

Расход топлива За городом

6,2 л/100 км

Расход топлива Городской

10,7 л/100 км

Расход топлива Средний пробег

759 км

Топливо Максимальное расстояние

968 км

Топливо Минимальное расстояние

561 км

Выбросы CO2 смешанный цикл

183 г/км

CO2 Загородный цикл

144 г/км

CO2 Городской цикл

248 г/км

Стандарт выбросов

Евро 5

Рулевое управление

Рейка и шестерня

Колеса и шины

Материал обода

Описание переднего обода

17×7,0

Описание заднего обода

1 7×7,0

Описание передней шины

225/65 R17

Описание задней шины

225/65 R17

Размеры и вес

Длина

4690 мм

900 02 Ширина

1820 мм

Высота

1740 мм

Колесная база

2705 мм

Передняя гусеница

1575 мм

Задняя гусеница

1575 мм

Дорожный просвет

Собственная масса

1458 кг

90 002 Багажник / Макс.

грузовое пространство (л)

Багажник/грузовое пространство мин. (л)

Грузоподъемность (с тормозами)

1500 кг

Грузоподъемность (без тормозов)

750 кг

Гарантия и обслуживание

Гарантия в годах с момента первой регистрации

Гарантия в км

100000 км

Гарантия Службы поддержки клиентов

3 года помощи на дороге

Срок первого обслуживания в км

10000 км

Срок первого обслуживания в месяцах

12 мес.

Интервал регулярного обслуживания в км

10000 км

Интервал регулярного обслуживания в месяцах

12 мес.

Другое

Страна происхождения

Год запуска

Месяц запуска

Название поколения

Серия

Серия T32 II

Количество мест

Тип кузова

Обзор

T32 Series II ST Wagon 5dr X-tronic 7sp 2WD 2. 5i Может показаться, что это не так, но новейший Nissan X-Trail продолжает оставаться в рейтинге, с его щедрым 565- литровый багажник, один из лучших грузовых автомобилей в своем классе. Он также довольно хорош на дороге и предлагает два бензиновых двигателя (2,0-литровый мощностью 106 кВт/200 Нм и 2,5-литровый двигатель мощностью 126 кВт/226 Нм) и турбодизель мощностью 130 кВт/380 Нм, а также выбор вариатора или шестиступенчатой коробки передач. механическая коробка передач. Есть два или четыре колеса, а также выбор между конфигурациями с пятью и семью пассажирами. Существует 10 X-Trail: от базовых моделей ST, TS и ST-L до премиум-класса Ti. Все они имеют автономное экстренное торможение, интеграцию со смартфонами Apple/Android, дневные ходовые огни и кнопку запуска.

Статус номерного знака P

Испытательный статус NSW

Разрешено

Приблизительные эксплуатационные расходы

Стоимость топлива на 1000 км

$146,00 90 003

Стоимость топлива за одну заправку

$110,00

Аудио, видео и связь

Входы

Разъем дополнительного входа (MP3/CD/кассета)

Разъем дополнительного входа USB

Вход для iPod

Bluetooth

Bluetooth 9000 3

Органы управления

Многофункциональный экран управления — цветной

CD/DVD

CD-плеер

Динамики

6 стереодинамиков