Авто самоделки —
Перед вами мотоцикл — самоделка приводится в движения он двигателем от мотокультиватора. Делали мы его для того чтобы кататься на даче.
Крутые самоделки! Автомобили сделанные в домашних условиях! Нас всегда восхищают люди, которые создают что-то, не имея в своем распоряжении ничего кроме фантазии, своих собственных рук и, например, небольшого гаража, в котором и рождались автомобили, представленные в нашей подборке.
Электро велосипед переделан из обыкновенного велика.
Если занимаешься собаководством на уровне профессионала настанет момент когда перевозить четвероногих на выставки или не важно куда в обычной машине станет невозможно.
Решить этот вопрос можно либо покупкой спеавтобуса или специального и поэтому не дешевого собаковоза.
Из-за затратности этих путей я и решил строить собаковоз своими руками. Какие варианты я испробовал и что у меня получилось читаем и смотрим дальше…
Блок питания сделан из трансформатора ТСШ-170-3, вся вторичка была снята, потом взял другой (сгоревший трансформатор), отмотал с его первичку и сделал из ее провод для намотки (у меня ушло где то 9 метров) в 14 жил(сколько влезло в трубку) и одел сверху капельницу как изолятор, капельницу резал на куски см. по 15 для удобства одевания на провод.
Выход 12 вольт, ампераж не мерил, так как тестер рассчитанный на 20А, опасаюсь спалить.
Что бы воздух в салоне быстрей прогревался, был сделан переходник для печки, в корпусе самой печки была вырезана дырка снизу, по размеру переходника, далее установлен сам переходник…
Добрался до адсорбера, катализатора нет, лямды тоже, осталась ненужная «банка» занимающая кучу места под капотом.
Что бы не глушить трубки и выбрасывать клапан из прошивки, решил
оставить все как есть, только без банки, соорудив не хитрый переходник для клапана адсорбера.
Все что понадобилось для переходника, штуцер, корпус от газового баллончика, кусок бензостойкого шланга и клеевой пистолет, что получилось смотрим в фотоотчете.
Последние мои самоделки были посвящены отоплению, и решил продолжить эту тему.
Начну издалека — построил я новое помещение под инкубатор, не для яиц с курями, а для грибных блоков. Когда со стройкой было закончено, встал вопрос с отоплением, перебирал различные варианты, печь на отработке не подходит, да и бубафоню забраковал. От этих печей сильный жар, а для грибных блоков необходимо «мягкое» тепло, чтобы шло равномерно. Котёл не стал варить, во первых материала на тот момент не было, во вторых работы много, и в третьих — всё таки имеет вес, а мне хотелось что то мобильное.
И решил сделать простейший теплосъёмник из двух труб
История появления печи на отработанном масле на просторах СНГ покрыта мраком, по одним данным в Турции эти печи используются с незапямятных времён, правда в технических помещениях, и оттуда с помощью наших любопытных и хватких туристов попал чертёж.
Но это и не так важно для нас, главное разработка со скоростью пандемии начала охватывать всю территорию бывшего союза.
Это и не удивительно, конструкция очень проста, кто дружит со сваркой и болгаркой, не составляет больших проблем собрать её. У этой печи есть свои плюсы и минусы, о которых я знаю после эксплуатации печи в течении 5 сезонов, и расскажу чуть ниже.
По традиции «готовить сани т.е. печь летом….» думаем в теплый период года над отоплением в гараже (или на даче), иными словами чтобы было комфортно работать в холода давайте соорудим печь длительного горения своими руками уже сейчас.
Многие, перед наступлением холодов задумываются об отоплении гаража или дачного домика, а в ранне — весенний период чем и как прогреть теплицу. Наряду с обычными печами, буржуйками, заслуживает нашего внимания “печь на отработанном масле”.
Самодельные автомобили Ласточка, Олимпия, Гюрза, Спартак, Лыбидь, Турист
Пользователь интернета и житель Днепра Alexandr Kolbasin в семейном альбоме нашел подборку любительских фото, сделанных когда-то на Фестивальной набережной.
На них автомобили, марку которых идентифицировать никому не удалось. Собственно, ничего удивительного – все эти машины созданы в одном экземпляре.
Летом 1986 года тогдашний Днепропетровск посетил пробег самодельных автомобилей, которые ежегодно устраивали энтузиасты движения “СамАвто”.
Среди нескольких десятков автомобилей были машины как известные в ту пору, так и, как сказали бы мы теперь, «не распиаренные». Традиционно большое количество из них было создано украинскими конструкторами – традиции «СамАвто» на территории Украины были крепки даже в начале ХХ века.
Читайте также: «Ласточка»: украинская самоделка, рожденная в четвертый раз
Фото, выложенные Alexandr Kolbasin, не были подписаны, известен лишь приблизительный год съемки (1986-й или 1987-й). Но журналисты Авто 24 подняли свои архивы и идентифицировали большинство уникальных самодельных машин.
Это автомобиль «Ласточка» из соседнего с Днепром Новомосковска. В пробеге он участвовал в своей предпоследней версии.
Автодача «Спартак» автомеханика Спартака Григоряна местами похожа на РАФ, но конструкция совсем другая. Прочная рама из квадратных труб, сваренный из металла 0,8 мм кузов, двигатель от ГАЗ-24 и трансмиссия с редуктором от «Чайки». Очень важно, что в салоне можно стоять во весь рост. Диваны трансформируются в спальные места (три отдельных или один «аэродром»), на месте кухня, мойка, насос для душа, шкафы.
Массивное купе «Олимпия» Е. Чаплинского сегодня назвали бы ходовым концептом. Потому что на нем конструктор отрабатывал несколько необычных новаций. Во-первых, у него была мягкая резиновая передняя часть (на фото черная), под которой скрывалась мощная рама, установленная на четырех амортизаторах.
Читайте также: Украинские автомобили-самоделки 20 века: когда шейхи отдыхают
Эффективность такой схемы автор проекта демонстрировал в каждом городе, где останавливался автопробег: он с ходу бился передком о бампер другой машины (обычно это был представленный выше «Спартак»). Потом понемногу сдавал назад – и публика видела обе машины невредимыми.
А во-вторых, в «Олимпии» была запатентованная дверь, которую можно было открывать вперед, назад или напрочь снять и отставить в сторону. Водитель всего лишь должен был потянуть за ту или иную ручку при открывании.
Микровен с понятным названием «Семейный». Пятиместный салон трансформируется, внутри – складной стол и спальные места на всю семью. Длинный нос объясняется техническими условиями. Заднеприводная машина сначала имела мотор «Запорожца», затем в нее установили более мощный «вазовский» двигатель с водяным радиатором. Но сзади места радиатору не нашлось, и теплообменник вынесли вперед.
Купе донецкого автомобилиста Виктора Филоненко «Гюрза». Стеклопластиковый кузов, гильотинная дверь на пневматике с управлением с брелка, пластиковые обтекатели фар и революционный в то время цвет сине-серый «металлик». Впечатляющая деталь: краска на самом деле не краска, а маникюрный лак. Другого пути обрести интересный оттенок Виктор, кстати, маляр по профессии, не нашел. Сколько сот (тысяч?) бутылочек ушло на кузов, автор проекта не сообщает, но признает, что это было недешево.
Купе «Лыбидь» с местами интересным, местами неоднозначным дизайном. На крыше двухместного салона – огромный люк. В основе машины – агрегаты «Жигулей», и, вероятно, элементы силовой структуры также «вазовские». К сожалению, другой информации об этой машине нет.
Читайте также: Загадочные самоделки из Украины: какими они были
Машина с названием «Турист».
О ней известно совсем мало, но почти наверняка она из Украины. В основе кузова – стальной каркас, облицовка – из фанерных панелей. Двигатель от Skoda 1000. Одним словом, такой себе бюджетник среди самоделок, который, однако, создает вполне положительное впечатление.
Неизвестный автомобиль. Но, судя по номерным знакам, выданным незадолго до пробега, его владелец – житель Черкасской области. Соответственно, он же был и конструктором, потому что формально зарегистрировать самоделку тогда мог только тот, кто ее построил своими руками. Двухверные кузова были распространены среди аматоров автомобилестроения, поскольку двери и их проемы всегда были проблемой и для конструкторов, и для технологов.
Еще одна самодельная машина с кузовом купе, а учитывая большие размеры, скорее даже GT. Представлена как “Турист-2”, имеет стеклопластиковый кузов, стандартный жигулевский мотор и в качестве изюминки электрические стеклоподъемники передних окон.
Итак, с автомобилями мы более-менее разобрались, а вот по поводу бодрого малыша на всех фото – похоже, это и есть сам Alexandr Kolbasin.
Поблагодарим жителя г. Днепра за тот давний визит на выставку и за сохраненные фото – частичку нашей автомобильной истории.
Читайте также: Украинская амфибия «Муравей»: забытый раритет
Молодой изобретатель из Того делает самодельный полноприводный автомобиль
Идти
Молодой изобретатель из Того производит фурор своим самодельным автомобилем 4X4, построенным в основном из переработанных материалов.
Суру-Эджарейо Малазуве, 25 лет, инженер-самоучка, увлекающийся спортивными автомобилями. Но поскольку он мог позволить себе купить его сам, он решил, что его единственный выход — построить его самому.
‘Я закончил среднюю школу в 2016 году и после этого начал свой бизнес по продаже и ремонту мобильных телефонов и компьютеров. Именно поэтому я мог позволить себе построить эту машину», — сказал он.
Работа началась около года назад в его мастерской в районе Форевер столицы Ломе, и первая модель уже некоторое время находится в пути. Молодой изобретатель назвал автомобиль «RAF-X Raptor», играя на его собственном прозвище Рауф.
Новый из старого
«Я использовал много переработанных деталей. Я заплатил за несколько новых. В этой коробке можно увидеть запчасти от автобусов Титан, от мотоциклов, от машин, как повезет. Я получаю детали отовсюду, и именно так я справляюсь», — говорит он.
Малазуве говорит, что многие люди впечатлены этой машиной, и он получил несколько заказов на одну, но не ответил, так как в настоящее время работает над устранением проблем в своем гараже.
Его следующим шагом будет сделать еще один.
Гордость нации
А пока он гордость Того.
В мае он встретился с премьер-министром страны Викторией Томега-Догбе Догбе, которая позже написала в Твиттере, что поражена и очарована его гениальностью.
«Я сказала ему, как мы им гордимся, и подтвердила обязательство правительства поддерживать его», — сказала она, добавив, что ее правительство гордится тем, что помогает развивать огромный потенциал молодежи Того.
Статьи по Теме
Марокканец начинает использовать меньше воды для уборки, так как засуха ужесточает свою хватку
Pimp my ride, мастерская по переделке старинных автомобилей в Южной Африке
Студенты Восточной Демократической Республики Конго строят автомобиль из отходов
Из той же страны
Того продлевает чрезвычайное положение на севере страны
Того: сводный брат президента эвакуирован в Габон после 14 лет тюрьмы
Главная оппозиционная партия Того провела митинг накануне выборов
Посмотреть больше
6 лучших самодельных автомобилей в Индии
Он работал над этим 11 лет
В Индии много талантливых автолюбителей, и некоторые из них даже занялись сборкой самодельных автомобилей.
Автомобильный рынок страны значительно развился, и на улицах все чаще встречаются дорогие автомобили.
Но некоторые люди из-за своего увлечения автомобилями построили свои собственные.
Для них это страстный проект, и многие потратили много времени и денег на создание уникальных автомобилей.
В то время как некоторые строили автомобили с нуля, другие брали существующие автомобили и использовали их в качестве основы для своего собственного создания.
С учетом сказанного, вот шесть лучших самодельных автомобилей Индии.
Автомобиль на солнечной энергии
Учитель математики из Кашмира Билал Ахмед построил автомобиль на солнечной энергии, желая создать «роскошный» и экологичный автомобиль, предназначенный не только для богатых.
Он сказал: «Такие автомобили, как «Мерседес», «Феррари», «БМВ» — просто мечта для обычного человека.
«Лишь немногие могут себе это позволить, а для других остается мечтой ездить на таких машинах и бродить [на них].
«Я придумал кое-что, что подарит людям чувство роскоши».
Он работал над ним 11 лет, потратив более рупий. 15 лакхов (15 600 фунтов стерлингов) за полностью автоматическую машину.
Автомобиль на солнечных батареях покрыт солнечными панелями, от капота до заднего лобового стекла, и, несмотря на «мрачную» погоду Джамму и Кашмира, Билал нашел способ обеспечить эффективность своего проекта.
Он сказал: «Я использовал солнечные панели, которые могут обеспечить более высокую эффективность даже в дни с низким солнечным светом».
Билал использовал монокристаллические солнечные панели из-за их способности генерировать много энергии даже при небольшом количестве солнечной энергии.
Панели также эффективны и занимают малую площадь поверхности.
Автомобиль на солнечных батареях имеет поразительный дизайн и двери типа «крыло чайки».
Билал объяснил, что солнечные панели могут дистанционно менять направление движения солнца.
Мини-джип
Ракеш Бабу из Кералы известен производством мини-автомобилей, а джип — одна из его самых известных самодельных машин.
Он использовал металлические трубы для изготовления шасси, в то время как металлические листы использовались для панелей кузова.
По словам Ракеша, амортизаторы были взяты от Bajaj Pulsar 180, диски — от авторикши, а фары — от автомобильных фар вторичного рынка.
У него даже есть задняя передача, которую можно включить, включив переключатель или переместив рычаг переключения передач вперед, а затем увеличив скорость.
Наклейки на джип придают ему вид армейских джипов США, но этот самодельный автомобиль ярко-синего цвета.
Он полностью рабочий, но Ракеш говорит, что джип предназначен для детей как игрушка.
Для полной зарядки аккумуляторов Jeep требуется около семи часов, а точка зарядки расположена на приборной панели.
Mini VW Beetle
Еще один мини-автомобиль, воссозданный Ракешем Бабу, — Volkswagen Beetle.
Он брал запчасти от разных автомобилей. Светодиодные фонари куплены на вторичном рынке, а фары и шины — от авторикши.
Двигатель взят от Suzuki Samurai.
Мини-Жук имеет двухтактный двигатель, расположенный в задней части автомобиля.
Считается, что транспортное средство заняло примерно три месяца и стоило рупий. 40 000 (420 фунтов стерлингов).
Говоря о машине, Ракеш сказал:
«Я никогда не видел Volkswagen Beetle вживую.
Я недостаточно финансово стабилен, чтобы купить машину, поэтому я подумал о том, чтобы сделать ее.
«Большинство его деталей — металлолом из мастерской моего отца. Тогда я потратил меньше рупий. 40 000 на этом».
Maruti в Lamborghini
Механик по имени Нурул Хак модифицировал старый Maruti Swift, чтобы он выглядел как Lamborghini.
Нурулу всегда нравилась идея водить спортивные автомобили, и во время карантина в 2020 году он был вынужден оставаться дома без работы. Именно тогда он решил создать собственную копию Lamborghini.
Он купил подержанный Maruti Swift. Затем Нурул построил новый кузов автомобиля с помощью видеороликов на YouTube.
Нурул сказал: «Сначала я купил подержанный Maruti Swift и снял его кузов.
«Я начал собирать детали модели Lamborghini, просматривая видео на YouTube».
Самодельный автомобиль с дверьми-ножницами, которые являются синонимом Lamborghini. В итоге на изготовление ушло восемь месяцев и он стоил рупий.
620 000 (6 000 фунтов стерлингов).
После того, как машина была завершена, Нурул стала местной знаменитостью, и люди фотографировались с машиной.
Нурул сказала: «Я мечтала сделать такую роскошную машину и водить ее.
«Я люблю автомобили Lamborghini, и, наконец, я превратил старую машину Maruti Swift в машину своей мечты».
Mini Maruti Gypsy
Maruti Gypsy был выпущен в Индии в 1985 году и был популярен среди армии и полиции страны.
Хотя производство закончилось в 2018 году, человек по имени Закир Хан почтил наследие автомобиля, создав его мини-версию.
Автомобиль выделяется своей неоново-зеленой окраской и наклейками.
Поскольку это мини-версия, автомобиль имеет высоту всего три фута и оснащен кузовом-пикапом.
Несмотря на небольшой рост, он полностью функционален.
Mini Gypsy оснащен 848-кубовым 4-цилиндровым бензиновым двигателем от хэтчбека Sipani Dolphin. Он также имеет четырехступенчатую механическую коробку передач.
Максимальная скорость Gypsy заявлена как 87 миль в час.
Деревянный автомобиль
Уникальный самодельный автомобиль — деревянный, сделанный дуэтом отца и сына.
Плотник Мохиндер Сингх, имеющий более чем 40-летний опыт работы, и его сын Амандип создали полностью работающую деревянную машину в 2015 году после того, как Амандип придумал эту идею во время учебы в колледже.
Пара провела два месяца над проектом, работая по 12 часов в день.
Деревянный каркас изготовлен из сотен деревянных досок и отполирован лаком, что делает его водонепроницаемым.
Он оснащен 800-кубовым двигателем, что позволяет ему развивать максимальную скорость 75 миль в час.
Амандип говорит:
«Когда я останавливаю машину, вокруг меня собирается много людей».
«Они часто спрашивают: «Кто это построил?» Все спрашивают мой номер и хотят, чтобы я сделал для них похожую машину — это здорово».
Эти шесть самодельных автомобилей являются инновационными и демонстрируют творческий потенциал некоторых автолюбителей Индии.