Краска для дисков для ремонтных мастерских напрямую от производителя

Для ремонтных мастерских напрямую от производителя

BIGZONE powered by Lankwitzer — оригинальная заводская краска.

Более 80% производимых в мире дисков окрашиваются нашими материалами!

Традиционная порошковая краска не способна вернуть диску гладкость и прочность заводского покрытия, именно поэтому мы используем системы с жидкими красками, которые обладают рядом уникальных преимуществ.

Преимущества жидких красок BIGZONE powered by Lankwitzer

Быстрая сушка

Цветостойкость

Механическая стойкость

Идеальный декоративный эффеект

Система окраски

Хотите сделать из старого диска новый, как с завода? Это возможно с красками BIGZONE powered by Lankwitzer.

Скачать рекомендации
по нанесению PDF

Технология «грунт – эмаль – лак» применяется компанией BIGZONE powered by Lankwitzer при разработке системы высокоадгезивных и быстросохнущих покрытий. Последовательное нанесение каждого из трех материалов системы занимает минимум времени, чуть более часа: в течение этого времени полностью формируется новое покрытие диска — идеально гладкое и максимально прочное.

Наши материалы

ГРУНТЫ

ЭМАЛИ

ЛАКИ

ГРУНТЫ

FA 60-0038/0

Цвет: Черный

Мин заказ: 20кг

FA 60-0001/0

Цвет: Темно-серый

Мин заказ: 20кг

ЭМАЛИ

RM 21-9852/9

Цвет: Bullet Grey

Мин заказ: 5кг

RM 21-9568/3

Цвет: Платина
(Алюминий крупнозернистый)

Мин заказ: 5кг

RM 11-9560/2

Цвет: Бриметалл
(hyper silver)

Мин заказ: 5кг

RM 21-9266/0

Цвет: Алюминий
(Алюминий VW)

Мин заказ: 5кг

ЛАКИ

RF 80-0000/0

Цвет: Глянцевый лак

Мин заказ: 5кг

RF 20-0009/5

Цвет: Матовый лак

Мин заказ: 5кг

МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ПРОТОЧКИ

RF 10-0002/0

Тип: Праймер

Цвет: Прозрачный

Мин заказ: 5кг

RF 20-0010/1

Тип: Спец. лаки для проточки

Цвет: Глянцевый лак

Мин заказ: 5кг

RF 20-0014/3

Тип: Спец. лаки для проточки

Цвет: Глянцевый лак

Мин заказ: 5кг

Получить консультацию по материалам

Образцы наших материалов

Любому клиенту хочется увидеть конечный результат сразу. Для этого мы создали специальный кейс с нашими системами. В набор входит 4 самых популярных эмали, 2 грунта и 2 лака. Всего 16 вариантов окраски на алюминиевых пластинках размером 152мм на 75мм. Для удобства использования, кейс имеет магнитные замки и надежную фиксацию образцов.

Краска для легкосплавных дисков

Колесные диски являются неотъемлемой частью «имиджа» автомобиля. Выполненные из легких сплавов алюминия, диски нуждаются в особом лакокрасочном покрытии, к которому предъявляется целый ряд требований.

Прежде всего, краска должна обеспечивать долговременную защиту основного материала от преждевременного износа и коррозии, то есть быть устойчивой к таким внешним факторам как: влажность и атмосферные осадки, высокие, низкие температуры и их перепады, УФ-излучение, механическое воздействие (удары, царапины, абразивные повреждения), химическое воздействие (контакт с топливом, маслом, моющими средсвами)

Подробнее

Не менее важен эстетичный внешний вид покрытия, который обусловлен физико-техническими свойствами краски: оптимальной степенью вязкости/растекаемости, хорошей укрывистостью, однородностью и равномерностью наносимого слоя, способностью к быстрому высыханию.

Однако первостепенным требованием к покрытию для легкосплавных дисков является его адгезивная способность. Только специально разработанные высокоадгезивные покрытия могут стабильно удерживаться на поверхности алюминия и его сплавов, преодолевая сопротивление окисной пленки – неизменного спутника цветных металлов.

Необходимость в надежном окрашивании легкосплавных дисков привела компанию Ланквитцер Лакфабрик к созданию систем лакокрасочных покрытий для качественной защиты изделий из цветных металлов и сплавов. Эти покрытия изготавливаются по особой технологии с использованием специфических добавок. Диски, в свою очередь, подготавливают, подвергая их предварительному «хроматированию» (обработке раствором хромового ангидрида для усиления адгезивных свойств). После этого на аморфный хроматный слой методом электростатического напыления наносят эпоксидный порошковый грунт FA60 для легкосплавных дисков. Цвет грунта (белый, серый или черный) впоследствии определяет оттенок готового изделия после финишного нанесения базовых тонкодисперсных красок.

Полимеризацию грунтового покрытия, в процессе которого оно демонстрирует хорошую растекаемость и укрывистость, производят в печи при температуре 180°С. После остывания до 40-50°С диск покрывают базовой краской. В зависимости от декоративного эффекта применяют либо тонкодисперсные базовые эмали типа EvoTop 11, либо стандартные краски с эффектом металлика EvoTop 21, содержащие разные по размеру металлические частицы. Популярным примером базовой краски EvoTop 11 является эмаль по легкосплавным дискам арт.RM 11-9560/2 (Hyper Silver), при нанесении которой следует учитывать цвет грунта, могущий повлиять на окончательное цветовое решение готового диска.

Сами по себе краски для дисков с эффектом металлика обладают недостаточной устойчивостью к агрессивному воздействию окружающей среды, вследствие чего их необходимо покрывать слоем защитного прозрачного лака RF 20 для легкосплавных дисков. Лак RF 20 представляет собой комбинацию смол, обладающих оптимальными прочностными характеристиками. Достаточная вязкость лака препятствует процессу образования потеков на поверхности диска. Особенностью лака RF 20-0006/8 является возможность нанесения на чистый алюминиевый диск без предварительного грунтования и базовой краски.

Немаловажным преимуществом систем покрытий легкосплавных дисков компании Ланквитцер является их способность наноситься послойно, без промежуточной сушки в печи, что значительно сокращает время производственного процесса и экономит энергоресурсы.

Почему на литые диски категорически нельзя наносить порошковую краску — Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

Фото: Drive2.ru (Drug-oi)

Покраска «литья» — целый бизнес, пользующийся довольно высокой популярностью в России. И это неудивительно, ведь желающих обновить внешний вид колес немало, поскольку время и пескоструй нещадны к автомобильной «обуви». Однако спешить с проведением такой процедуры не стоит, потому как она может привести к трагическим последствиям. А каким именно и почему, рассказывает портал «АвтоВзгляд».

Виктор Васильев

Мелкие камни и дорожные реагенты — главные враги колесных дисков. «Благодаря» им со временем краска на колесах тускнеет, появляются мелкие сколы. Свою лепту вносят и шиномонтажники: в спешке они частенько бьют гайковертами по колесам. Как результат — крупные «раны» вокруг крепежных отверстий. Здесь же вспомним высокие бордюры, о которые нередко притираются водители.

Как вернуть «каткам» первозданный вид? Кто-то вспомнит про популярную порошковую покраску. Перед такой процедурой диски моют абразивным составом и тщательно просушивают, затем «наждачкой» удаляют остатки старого покрытия и обезжиривают поверхность. Краску наносят специальным пистолетом с электростатическим эффектом. Далее колеса примерно на 15 минут помещают в специальную печь, где выдерживают при температуре до 200 градусов — для полимеризации нового покрытия.

И вот тут у здравого автовладельца может возникнуть вопрос: а не вредит ли изделиям такое «пекло»? Разумеется, вредит. Причем сильно.

Фото: Drive2.ru (DiskiRemont)

Дело в том, что такая продукция получается путем отлива сплава в специальную форму, закаливания и искусственного состаривания. Только так литой диск может получить необходимую прочность. А при любом сильном дополнительном нагреве структура металла нарушается.

Добавим к этому естественный износ и постоянные локальные нагрузки, которым диски подвергаются, когда машина наматывает километры — получаем настоящую бомбу замедленного действия. Такой «свежий» старый комплект может просто рассыпаться на дороге, что приведет к полной потере управления и тяжелой аварии. Про сварку аргоном вообще говорить не будем: Ассоциация европейских производителей колесных дисков (EUWA) ее не советует категорически.

Так что же делать, если «обувку» выбрасывать не хочется, но ее вид печалит? Нанесите на изделия акриловую краску. В отличие от порошковой, она жидкая, и в этом есть плюсы. Составы продают в аэрозольных баллончиках — то есть начинать работу можно сразу после того, как снят старый слой и поверхность обезжирена. А нагрев в таком случае не требуется. Так что за внезапную «смерть» колеса можно не переживать.

• Лайфхак
• Эксплуатация

Основные трудности при выборе «литья»

9275

• Лайфхак
• Эксплуатация

Основные трудности при выборе «литья»

9275

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс.Дзен

колеса, авария, ДТП, ремонт, диски, техническое обслуживание

Краски для легкосплавных дисков и расходные материалы для кузовного ремонта

ПРОДУКТЫ

• МИНИ-СХЕМА СМЕШИВАНИЯ KAPCI SOLVENT

  £445,00

• PROXL — ULTRA BUILD PRIMER FILLER (500ML)

  10,50 фунтов стерлингов

• ProXL UV Primer аэрозоль (серый) 400мл

  23,65 фунта стерлингов

• Максимальная линейка прозрачных покрытий

  От: 20,95£

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

• 30 цветов (250 мл, 500 мл и 1 литр)

  £7. 00

• Шлифовальные круги Velcro Hookit 75 мм 80, 120, 180, 240, 320, 400, 500, 600, 800, 1000, 1200, 1500, 2000 и 3000

  6,49 фунтов стерлингов £ 6,99

• АВТОСМАРТ ОЧИСТИТЕЛЬ ЛЕГКИХ ДИСКОВ (5 литров)

  21,74 фунта стерлингов

Съемная резиновая пленка Plastiskin для обертывания легкосплавных колесных дисков Deco Color

Корзина для покупок add_shopping_cart Моя учетная запись supervisor_account Поиск поиск Недавний просмотр продукта wb_sunny Перейти к началу расширить_less

евро

		0,00 евро
		Перевозки
		Общий

---

США—АфганистанАландские островаАлбанияАлжирАндорраАнголаАнгильяАнтигуа и БарбудаАргентинаАрменияАрубаАвстралияАвстрияАзербайджанБагамыБахрейнБангладешБарбадосБеларусьБельгияБелизБенинБермудыБутанБоливияБосния и ГерцеговинаБотсванаОстров БувеБразилияБританская территория в Индийском океанеБританские Виргинские острова БрунейБолгарияБуркина-ФасоБурундиКамбоджаКамерунКанадаКанадаКабо-ВердеКаймановы островаЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокосовые (Килинг) островаКолумбияКоморыКонго — БраззавильКонго — Киншаса Острова КукаКоста-РикаХорватияКубаКюрасаоКипрЧехияКот-д’ИвуарДанияДжибутиДоминикаДоминика Миниканская РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭфиопияФолклендские островаФарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные ТерриторииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиHeard & McDon альд островаГондурасГонконг САР КитайВенгрияИсландияИндияИндонезияИранИракИрландияОстров МэнИзраильИталияЯмайкаЯпонияДжерсиИорданияКазахстанКенияКирибатиКосовоКувейтКыргызстанЛаосЛатвияЛиванЛесотоЛиберияЛивияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакао САР КитайМакедонияМадагаскар МалавиМалайзияМальдивыМалиМальтаМартиникаМавританияМаврикийМайоттаМексикаМолдоваМонакоМонголияЧерногорияМонтсерратМароккоМозамбикМьянма (Бирма)НамибияНауруНепалНидерландыНидерландские Антильские островаНовая КаледонияНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэ Остров НорфолкСеверная КореяНорвегияОманПакистанПалестина ан ТерриторииПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияКатарРеюньонРумынияРоссияРуандаСент-МартинСамоаСан-МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСловакияСловенияСоломоновы островаСомалиЮжная АфрикаЮжная Джорджия и Южные Сандвичевы островаЮжная Корея Южный СуданИспанияШри-ЛанкаSt.

Ремонт и устранение запотевания фар

Ремонт и устранение запотевания фар

Запотевшие фары – не такая редкая проблема, как может показаться на первый взгляд. При этом причины могут быть самыми разными. Одни фары запотевают только после мойки, а другие даже после небольшого дождя и это нормальные явления, которые не требуют устранения запотевания фар. Ниже будет подробно описаны причины, а также методы решения проблемы.

Причины запотевания фар

Для начала стоит вспомнить законы физики. От любой лампочки внутри фары исходит тепло, что в свою очередь повышает давление. Если пространство будет полностью герметичным, то со временем герметик не выдержит воздействия на себя и появятся трещины. Чтобы такого не происходило, производители современных автомобилей делают небольшие отверстия, которые называются сапуны. С помощью них лишнее тепло и давление свободно выходят на улицу.

В зимнее время года или после мойки влага попадает внутрь фары, затем при включении лампочки превращается в конденсат. Если проблема появилась и через пару минут пропала, то это нормальная реакция на неблагоприятные условия и нет необходимости для устранения запотевания фар. Но если запотевание остается надолго, то с этим нужно бороться.

Наиболее частые причины

Они выглядят следующим образом:

1. Неработающая система вентиляции фары. Сапуны хоть и редко, но все же могут забиваться грязью с улицы или мусором. Если конденсат не проходит долгое время, то в первую очередь нужно проверить именно эти отверстия.
2. Неправильная замена лампочки. Она стоит криво или чуть не подходит по размеру, из-за чего тепло распределяется неравномерно.
3. Деформация стекла. Трещины могли появиться из-за дорожно-транспортного происшествия, неправильной эксплуатации или установки. Если дефект достаточно большой, то через него влага начнет просачиваться внутрь, что чревато постоянным запотеванием.
4. Выход из строя гидрокорректора. Внутрь фары поступает жидкость, которая долгое время не высыхает.
5. Бракованная фара. Такое происходит крайне редко, но может быть. Проверить работоспособность всего агрегата в целом можно самостоятельно.
6. Повреждение герметика. Если автомобиль эксплуатируется давно, то герметик в фаре мог полностью высохнуть и потрескаться. Из-за этого при езде в дождливую погоду или после мойки начинает образовываться конденсат.

Проблему ни в коем случае нельзя игнорировать.

Почему постоянное запотевание фар опасно

Первое и самое главное – уменьшается качество освещения дороги. Свет рассеивается намного меньше. При сильном запотевании водитель может не успеть отреагировать и попасть в ДТП. Но это далеко не единственная проблема. Другие выгладят так:

• Если вода будет постоянно попадать на горячий отражатель, то со временем он выйдет из строя.
• Влажность отрицательно сказывается на всей фаре. Из-за нее окисляются контакты, ржавеет металл и портится пластик. Водитель вынужден часто менять лампочку, при этом даже не подозревая, что проблема в конденсате.

Если фара неразборная, и она перестала работать, то придется отдать значительную сумму денег для ее ремонта.

Как избавиться от запотевания фар самостоятельно

Самостоятельное решение проблемы поможет сэкономить время и деньги. Начинать работу можно только после того, как была установлена точная причина запотевания.

Необходимо сделать следующее:

1. Избавить аккумулятор от клемм.
2. Выкрутить лампочку.
3. Очистить корпус от загрязнений или влаги.
4. Внимательно осмотреть каждую деталь, особенно швы.

Чаще всего причина запотевания кроется именно в швах. Если они высохли, то нужно приступать к их замене. Но перед этим требуется очистить фару от остатков старого герметика, затем обработать обеззараживающим средством поверхность и высушить. Остается только взять герметик на основе силикона и проклеить им швы.

Если трещины появились на пластике или стекле, то заметить их невооруженным глазом практически невозможно. В данном случае нужно открутить нужные детали и поместить их в воду. Если дефекты есть, то на поверхности начнут появляться пузырьки воздуха. Для избавления от трещин подойдет бесцветный клей или герметик. Аккуратно наноси его на поверхность небольшим слоем.

Но если трещины слишком большие, то логичнее будет заменить испорченную деталь на новую.

Некорректно работает сапун

Все сапуны работают по одинаковому принципу. Они открываются, выпускают воздух и закрываются снова. Но в некоторых случаях этого не происходит, и они постоянно находятся в открытом положении. Из-за этого внутрь фары начинают поступать излишки воздуха, из-за которых появляется конденсат. Некоторые предпочитают сразу меняться испорченную деталь на новую, но делать это не обязательно.

Избавиться от лишней влаги поможет силикагель. Это небольшие шарики, которые отлично впитывают в себя воду. Небольшой мешочек можно поместить в саму фару. Главное, чтобы он не находился рядом с лампочкой, так как из-за большой температуры шарики начнут плавиться. Пакетик прослужит на протяжении 3 месяцев, а летом срок увеличивается практически в 2 раза.

Если не хочется снимать фару со своего места, то можно использовать строительный фен. Он достаточно мощный и с легкостью избавит от конденсата. Но необходимо быть максимально аккуратными, так как фен способен нагреть пластик до сильных температур и деформировать его.

Заключение

Запотевание фар – достаточно частая проблема, с которой можно справиться в домашних условиях. Для этого не нужно обладать специальными знаниями. Всего лишь необходимо установить причину запотевания и решить ее.

Запотевание фар Jaguar в Москве

LR⁠-⁠Expert 29.12.2022

Премиальные автомобили от концерна Jaguar обладают высокотехнологичным устройством внешних световых приборов. Однако, несмотря на это, они по-прежнему остаются подвержены базовым проблемам, например, запотеванию. В этой статье мы расскажем, почему образуется запотевание фар и о том, как высококвалифицированные специалисты осуществляют профессиональное решение данной проблемы.

Причины возникновения запотевания фар на jaguar.

Существует три распространенные причины, по которым фар начинают запотевать:

1. Корпус фары теряет свои герметические способности и внутрь проникает влага. Даже маленький внешний дефект способен пропустить достаточное количество влаги для запотевания.
2. Естественный износ и старение уплотнительных материалов, обеспечивающих герметичность.
3. Правильный воздухообмен, из-за неисправности элементов отвечающих за поддержание оптимального уровня давления под корпусом фары.

Фары на современных автомобилях делаются так, что в нормальном рабочем состоянии они не будут потеть. Если же вы столкнулись с проблемой запотевания, то вам нужно обратиться в сервисный центр для проведения комплексной диагностики. Запотевшие фары — это не только неэстетично, но и попросту опасно, так как они налет на стекле будет сильно приглушать свет. Обратитесь в профильный сервис ЛР-Эксперт, чтобы заказать комплексную диагностику от профессионалов по самым выгодным ценам в Москве и Московской области.

Почему нельзя ездить с запотевшими фарами на Jaguar?

Несколько причин, по которым нужно устранять запотевание как можно скорее:

1. Осадок портит внешний вид переднего вида автомобиля.
2. Осадок снижает качество освещения.
3. Скопившаяся влага, вызывающая заболевание, может спровоцировать коррозию электроцепей и кузовных элементов транспортного средства.

Как проводится диагностика запотевания фар на Jagua в профильном сервисе ЛР-Эксперт в Москве?

Сначала специалисты визуально оценивают степень запотевания. На основе осмотра уже делаются какие-то выводы. К примеру, небольшой осадок может говорить о мелкой трещине или износе уплотнителя. Далее выполняется демонтаж корпуса фары для более подробного визуального осмотра. Если не было обнаружен дефектов, то специалисты подключат к электронному блоку управления внешними осветителями специальный диагностический компьютер и проверят работоспособность механизмов, отвечающих за воздухообмен.

В результате вам будут назначены релевантные ремонтные процедуры:

1. Замена корпуса фары.
2. Замена расходных материалов для уплотнения.
3. ремонт механизмов, отвечающих за воздухообмен.

Также после устранения запотевания фар, специалисты обязано провести диагностику и перенастройку программного обеспечения электронного блока управления, чтобы ваш внешние световые сигнализаторы могли бесперебойно функционировать.

Следите за своими автомобилями, и они не оставят вас на дороге!

Марк Чирибаш

технический директор

Сообщение

ошибка

ошибка

ошибка

Нажимая кнопку отправить, вы соглашаетесь с условиями политики конфиденциальности

Электрооборудование на Jaguar — решаем проблемы с ремонтом, любой степени сложности

УЗНАТЬ ПОДРОБНЕЕ

узнать детали

Замена ламп ближнего света на Jaguar

узнать детали

Ремонт фар на Jaguar

узнать детали

Замена ламп внешнего и ближнего освещения на Jaguar

узнать детали

Замена птф левой на Jaguar

узнать детали

Запотевание фар Jaguar

узнать детали

Поменять лампочку ксеноновой фары на Jaguar

Посмотрите видеоролики о процессе работы наших специалистов. Мы всегда рады показать высокий уровень и профессионализм.
Мы работаем для вас!

Запотевание — Полное руководство

24.06.2014 | Фриц Лорек

«Помогите, у меня запотели фары!» «Как избавиться от влаги?» Эти и другие вопросы мы слышим чаще всего. Итак, пришло время еще раз внимательно взглянуть на явление запотевания. Это название, которое эксперты по освещению дали эффекту, который вы видите, когда конденсат накапливается на внутренней стороне рассеивателя фары.

1. Что вызывает запотевание?

Все современные фары вентилируются через маленькие отверстия сверху и снизу. В идеале они обеспечивают слабый поток воздуха через корпус. Если бы не вентиляция, конденсат не исчез бы. Однако этот поток воздуха также может позволить влаге попасть в фару. И тогда со стеклом в фаре происходит то же самое, что и со стеклами в машине, когда на улице холодно, а внутри тепло. Вы получаете тонкую пленку конденсата.

2. Запотевание — это что-то действительно плохое?

Нет. Как мы уже говорили, это похоже на запотевание окон. И точно так же он исчезает сам по себе в большинстве случаев. Отличие лишь в том, что в салоне можно включить вентилятор, чтобы быстрее избавиться от конденсата, а в фаре вентилятора нет, за исключением тех, что оснащены светодиодами. Однако есть источник тепла, который может ускорить процесс сушки, а именно налобный фонарь. Так что, если вы едете с включенными фарами, у вас будет меньше проблем с запотеванием. Ксеноновые лампы выделяют меньше тепла, чем галогенные, поэтому для исчезновения конденсата с ксеноновых фар требуется немного больше времени.

Влага внутри фар — довольно частое явление. Несколько советов помогут держать его под контролем. Изображение: Osram

 

3. Является ли запотевание достаточным основанием для подачи жалобы?

Нет. Так же, как не стали бы предъявлять официальную жалобу на запотевшие окна. Как только конденсат уйдет, все снова будет нормально, и просто было короткое время, когда ваши фары выглядели не лучшим образом.

4. Влияет ли запотевание на свет?

Это было бы только в том случае, если бы конденсат расширил часть линзы, через которую излучается свет фары. Это привело бы к неравномерному распределению света, что привело бы к ослеплению встречных водителей. Однако, вообще говоря, конденсация влияет только на те части линзы, которые находятся вне зоны излучения света. Конденсат особенно любит собираться внизу в острых углах, которые так любят создавать дизайнеры. Вентиляция имеет тяжелую работу, достигая этих мест. Вот почему вы даже можете увидеть там капельки воды.

Фен может помочь удалить стойкие отложения в фарах. Рисунок: Osram

 

5. Что можно сделать, чтобы предотвратить запотевание?

Полностью предотвратить это невозможно. На самом деле, большинство инструкций по эксплуатации автомобилей говорят именно об этом. Влажные летние дни и холодные зимние дни создают идеальные условия для этого явления, которое многие автовладельцы находят непривлекательным. Но есть несколько способов минимизировать риск. Наиболее вероятным успехом является постоянное вождение с включенными фарами. Если запотевание все же происходит, то ускорить процесс высыхания помогут уже упомянутые нами советы.

6. Конденсат не уходит. Могу ли я что-нибудь сделать?

Иногда и в некоторых автомобилях это может занять довольно много времени. Если совсем плохо, можно феном. Очевидно, вы должны быть осторожны, как вы его используете. Не направляйте его на какие-либо пластиковые компоненты, так как есть риск их повреждения. В идеале достаточно просто нагреть фару снаружи, но будет быстрее, если можно будет направить горячий воздух на фару из моторного отсека. Для этого снимите крышку, как если бы вы собирались заменить лампу. Некоторые мастерские даже начали использовать прокладки из кремнезема, чтобы высушить конденсат. Вы, наверное, видели их в упаковке для электронных товаров. Их можно использовать только один раз, и их нельзя постоянно держать в фаре. Пары часов на стоящей машине должно хватить. Однако не кладите силиконовые прокладки в отражатели, потому что они могут легко там застрять.

7. Можно ли улучшить вентиляцию фар, например, сделав больше отверстий или не закрывая крышку сзади?

Нет. В большинстве случаев это только усугубит проблему, поскольку поток воздуха через корпус будет нарушен. Также будет гораздо больший риск попадания грязи в фары. И грязь не исчезает сама по себе. Некоторые фары спроектированы не совсем удачно, а некоторые установлены с неоптимальной вентиляцией. Возможно, поэтому некоторые производители выпустили инструкции по установке дополнительных трубок для улучшения воздухообмена. Изменения в вентиляционных отверстиях также попадают в эту категорию. Лучше всего, если вы обратитесь к официальному дилеру.

8. Должен ли я попытаться открыть фару, чтобы удалить влагу?

Ни за что! Риск что-то сломать намного перевешивает незначительное раздражение от того, что фары выглядят не лучшим образом. Да и клей между линзой и корпусом очень крепкий. Возможно, вы сталкивались с «трюком с духовкой». Это повредит внутренние детали и может деформировать корпус.

9. Я помыл двигатель. Сейчас в фарах серые мазки.

Остатки использованного моющего средства. Мощные форсунки на автомойке заставили часть его попасть в фары. В отличие от чистой воды, которая сконденсировалась из-за влажности воздуха (иными словами, запотела), отложения моющих средств не исчезнут сами по себе. Поэтому никогда не направляйте струю воды прямо на фару. Даже не снаружи.

10. В моих фарах несколько сантиметров воды.

Это не запотевание. В большинстве случаев это вызвано небольшой трещиной или сломанным уплотнением. В некоторых случаях это может быть связано с тем, что отверстие заблокировано. Этому есть разные причины. В норах были обнаружены насекомые. А грязь — частая причина. В мастерских слесари попадались даже умники, которые затыкали отверстия герметиком, чтобы вода не вытекала.

Запотевание и попадание влаги в фары может принести больше вреда, чем пользы. Поэтому наш совет — игнорировать его в первую очередь.

Часто задаваемые вопросы о запотевании фар на вторичном рынке

— Modded Euros Blog

по Модифицированные евро · 27 февраля 2015 г.

Запотевание — это проблема, которая затрагивает все фары, независимо от цены или материала. Это распространенный миф, что более дорогие фары уменьшат запотевание. На самом деле это не могло быть дальше от истины. Запотевание — это физическое явление, которое происходит при любом освещении и ни в коем случае не является дефектом продукта. Подумайте на мгновение о случаях, когда ваше лобовое стекло запотевает в вашем автомобиле. Вам просто нужно осушить его и избавиться от влаги. Вы можете думать о запотевании фары как о похожей ситуации.

Возникло ли запотевание сразу после установки? Если вы столкнулись с запотеванием сразу после установки комплекта светильников, есть большая вероятность, что установка произошла в месте или в то время, когда в воздухе было больше влаги, чем обычно. Обычно, когда фары устанавливаются утром, до или после недавнего дождя, фары в конечном итоге запотевают. В идеале вы хотите произвести установку в очень сухой день или в контролируемой среде.

Однако есть простое решение, если вы все еще чувствуете запотевание. Простое решение — фен. Фен может быть отличным способом избавиться от лишней влаги внутри корпуса светильника. Однако следует быть осторожным с тем, что температура некоторых фенов может быть очень высокой, и вы должны быть уверены, что не обожжетесь и не расплавите пластиковый корпус фары. Чтобы эффективно использовать этот инструмент, вам нужно перемещать фен, направляя его через заднюю часть фонаря к внутренним частям фары. Вы хотите быть очень тщательным здесь. Вы должны убедиться, что фара полностью высохла от влаги, иначе запотевание продолжит возвращаться. Один из верных способов проверить это — встряхнуть корпус. Если вы видите воду, это означает, что там скрывается больше влаги. Продолжайте сушить феном до полного удаления влаги.

Когда корпус полностью высохнет, дайте ему выровняться. При повторной установке в автомобиль убедитесь, что все вентиляционные отверстия на задней части фары направлены вниз. (Это делается для того, чтобы вода не скапливалась обратно.) Все качественные фары имеют вентиляционные отверстия, поэтому убедитесь, что вы правильно установили заднюю крышку. Если задняя часть не была включена должным образом раньше, это может быть причиной вашей проблемы в первую очередь. Используйте эту возможность, чтобы убедиться, что ваша установка выполнена правильно, и вы поблагодарите себя позже.

Еще одно важное замечание: фары не должны плотно закрываться. Не пытайтесь замазать силиконом все вентиляционные отверстия или зазоры, которые вы видите. Это практически гарантия того, что фары запотеют. Ваши фары предназначены для того, чтобы эти вентиляционные отверстия дышали и выравнивались с воздухом. Основная цель – не допустить попадания в жилье больших потоков воды от дождя. Для этого вам нужно убедиться, что задние крышки плотно закрыты и запечатаны.

Перетяжка салона и руля автомобиля в Перми недорого

Главная

Перетяжка салона и руля

Статьи

Перетяжка салона автомобиля

Изменить облик автомобиля легко

Пошив салона автомобиля — простой способ обновить салон и снова получить эмоции от свежего салона нового авто без больших затрат!
Перетяжка салона у нас — это:

• Качественные материалы
• Низкие цены
• Сохранность элементов

Получить лучшую цену

Наша компания не первый год делает комфортнее автомобили разных марок. На высоком уровне производится замена заводских материалов салона, установленных в машине. Работаем комплексно, а также  с отдельными элементами салона, вне зависимости от модели. В нашей компании: качественная перетяжка – для автомобиля. Низкие цены – для вас!

Основные услуги автоателье

Перетяжка руля

Перетяжка руля натуральной, искусственной кожей и алькантарой любых цветов и оттенков.

Перетяжка сидений

Пошив и ремонт сидений из натуральной кожи или экокожи

Перетяжка топедо

Перетяжка передней панели авто позволит обновить интерьер салона либо восстановить внешний вид после повреждений и ДТП

Перетяжка салона

Комплексный пошив салона включающий в себя пошив основных элементов интерьера, таких как: руль, сиденье, дверные карты и т.д.

Перетяжка руля или всего салона автомобиля в автоателье

Рулевое колесо автомобиля подвергается трению, жестким обхватам при маневрах, перепадам температуры и воздействию пота. Незащищенное покрытие приходит в негодность за первые годы эксплуатации. Салон авто затирается от грязной одежды, сумок, обуви, и даже потолок способен потемнеть от регулярного соприкосновения с волосами. Крошки еды, вытертые в ковролин, тоже портят вид.
В нашем автоателье в Перми доступна полная перетяжка салона автомобиля или отдельных элементов, например перетяжка руля. Такой тюнинг вернет привлекательный вид и сделает пребывание в машине более приятным. Записаться на услугу, узнать цену или задать дополнительные вопросы удобно по телефону, указанному вверху страницы.

Варианты перетяжки салона

В зависимости от степени затертых участков, наша перетяжка салона в Перми может быть полной или частичной. Ремонт деталей интерьера затрагивает следующие элементы:

• Руль. Обтяжка руля выполняется чаще всего натуральной кожей. Под материал может быть добавлена мягкая подкладка, увеличивающая объем и делающая обхват более надежным. Ремонт возможен на любой модификации рулевого колеса как с двумя спицами, так и тремя-четырьмя. Блок с AirBag тоже перетягивается, содействуя стилистическому единству.
• Дверные карты. Для ремонта двери частично разбираются, чтобы завести материал внутрь. Снаружи ткань может быть ровной или простроченной. Цветовая гамма подбирается в тон салона или наоборот для игры на контрасте. Такая перетяжка салона избавляет от следов потертости и освежает вид.
• Приборная панель. Солнце, попадающее прямыми лучами на козырек панели приборов приводит к выгоранию материала и трещинам. Перетяжка салона в этом месте устраняет дефекты и защищает пластик от деформаций.
• Ручка кулисы. Элемент занимает второе место после рулевого колеса по скорости изнашивания поверхности. В нашем автоателье на него сошьют красивый чехол с аккуратной прострочкой, за который будет удобно браться.
• Подлокотники. Опора для локтей продавливается или трескается от регулярных нагрузок. Обшивка салона включает замену наполнителя и наружного слоя с восстановлением первоначальной формы подлокотника.
• Сидения. Перетяжка сидений автомобиля кардинально меняет интерьер. Такой ремонт возвращает креслам удобную форму, выравнивает боковые ограничители, делает посадку более эргономичной. Наша перетяжка сидений в Перми выполняется в цвет основной отделки или с контрастом. Красиво смотрятся черные, красные, темно-синие и коричневые чехлы. Возможно комбинирование цветов.
• Потолок и пол. Перетяжка салона в Перми у нас включает замену полотна на потолке и ковролина на полу. Это эффективнее, чем химчистка и повышает стоимость авто.

Перетяжка руля — самая популярная услуга

Начните тюнинг интерьера машины с перетяжки руля в Перми в нашем автоателье. Услуга одна из наиболее доступных по цене и занимает немного времени. Перетяжка руля кожей может быть с белыми, красными или синими нитками, красиво выделяющимися на черном фоне. Аккуратные швы размещаются внутри и не рвутся. При перетяжке руля в Перми мы используем мягкую кожу особой выделки Nappa, за которую приятно держаться. Она не скользит даже во вспотевших руках.

Разнообразие материалов

Автомобиль, перетяжка салона которого выполняется в нашем автоателье в Перми, может быть отделан изнутри:

• Натуральной кожей — это стильно, долговечно и красиво.
• Эко Кожей — оптимальное соотношение цены и качества.
• Алькантарой — лучше всего для перетяжки сидений.
• Велюром — может быть как на дверных картах, так и на чехлах.
• Карпетом — используется в качестве напольного покрытия.

Стоимость перетяжки

Цена услуги зависит от сложности пошива, объема и вида используемых материалов. Перетяжка салона кожей одна из самых дорогих, но такая отделка выглядит богато и прослужит дольше остальных. Более детальную информацию по цене можно получить, обратившись по номеру телефона и назвав модель авто, а также желаемый материал.

Обращайтесь к нам

Мы выполняем перетяжку салона: Skoda, Lexus, Toyota, Mazda, BMW, Mercedes, Suzuki, Audi, Jeep, Nissan и других марок. Занимаемся как легковыми авто, так и микроавтобусами, фургонами. Перетяжка салона автомобиля в Перми происходит в четко оговоренные сроки. В наличие всегда есть все искусственные и натуральные материалы, а мастера смогут подобрать индивидуальный дизайн.
Перетяжка руля или других элементов салона выполняется на профессиональном оборудовании по пошиву, поэтому стежки не отличить от заводских. Ткань и кожа будут плотно подогнаны под остальные детали, о чем свидетельствуют отзывы благодарных клиентов. Адрес нашей компании не сложно найти на карте и мы удобно расположены в городе. Позвоните по телефону и узнайте варианты дизайна для Вашего автомобиля.

Наши награды и сертификаты

Заказывайте шумоизоляцию и автозвук у победителей
конкурсов автозвука

Как мы работаем?

Вы называете задачу — мы даем решение

«Пришить лишь бы держалось» — негласный девиз большинства тюнинг-ателье. Если устали от шаблонного подхода, проконсультируйтесь с нашим специалистом. Мы прорабатываем до 5 вариантов перетяжки руля и салона и подбираем лучший по соотношению цена/качество. Для каждого водителя он уникален.

Уже сделали петеяжку салона?
Запишите честный видео отзыв и получите скидку 10%
на другие услуги нашего тюнинг-центра

Получить диагностику бесплатно

Возможно, вас заинтересуют:

Автодетейлинг

Подробнее

Установка сигнализаций, камер, парктроников

Подробнее

Текст Текст

Автозвук

Подробнее

Шумоизоляция

Подробнее

© 2016-2023 студия автозвука в Перми

Перетяжка руля кожей в Могилеве, цены, фото

Рейтинг:  0 / 5

Пожалуйста, оценитеОценка 1Оценка 2Оценка 3Оценка 4Оценка 5  

Обшивка руля кожей является достаточно популярной и востребованной услугой в сфере автомобильного обслуживания. Благодаря данной услуге владелец автомобиля может обновить отделку или усовершенствовать заводской руль. Натуральная кожа обеспечивает максимально комфортный и удобный хват во время езды, при этом материал не вызывает раздражения на руках и способствует более уверенному управлению машиной.

Зачем необходима отделка руля кожей?

Обтяжка автомобильного руля натуральной кожей является важной частью модернизации внутреннего интерьера салона. Рулевое колесо в ходе ежедневной эксплуатации автомобиля подвергается сильному износу. На поверхности заводского материала появляются повреждения и потертости, что негативно отражается на визуальных характеристиках. Потертый руль портит внутренний облик любого автомобиля. Поэтому, многие владельцы обращаются к специалистам с целью тюнинга руля.

Одним из наиболее важных факторов необходимости услуги обшивки руля новым материалом является скольжение рук во время маневрирования или активного движения рулем. Изношенная поверхность не только портит общий вид, но и негативно отражается на безопасности вождения. Ведь любое скольжение рук на руле в экстренной ситуации может привести к достаточно печальным последствиям. При этом декоративная накладка из дешевого материала практически не влияет на ситуацию. В отличие от накладки, натуральная обшивка из кожи является более надежной и неприхотливой в эксплуатации.

Процесс замены кожи на руле

Перетяжка руля машины кожей осуществляется на специализированном оборудовании, которое позволяет получить высокое качество работы с минимальной вероятностью брака. Перед проведением процедуры все материалы проходят тщательную подготовку. Каждый фрагмент кожи осматривается и подготавливается вручную. Для перетяжки используются исключительно качественные материалы, что благоприятно влияет на долговечности эксплуатации изделия. Цвет и прочие технические параметры подбираются индивидуально с учетом расцветки внутреннего интерьера автомобиля и личных предпочтений владельца.

 

 

 

 

Основные этапы перетяжки руля автомобиля:

1. Подготовка материалов для работы
2. Очистка старой оплетки на руле
3. Процесс перетяжки материалом (вручную с использованием оборудования)
4. Проверка качества выполнения работ
5. Установка руля в автомобиль и подключение электроники

При наличии сильных повреждений заводского руля, необходимо дополнительное восстановление геометрических параметров изделия. В таком случае наши специалисты используют вспомогательное оборудование, которое позволяет полностью отреставрировать каркас рулевого колеса. Спортивные разновидности руля перешиваются в индивидуальном порядке, в зависимости от сложности и типа конфигурации. В конечном итоге владелец автомобиля получает качественный и приятный на ощупь руль, который сможет прослужить длительное время в самых жестких условиях эксплуатации.

Используете ли вы кожаный руль?

26 февраля 2020 г. By Nadeem Muaddi 1 комментарий

Некоторые триммеры могут быть удивлены, узнав, что автомобильная кожа и кожа рулевого колеса — это не одно и то же.

Оба варианта можно использовать для отделки рулевого колеса, но только кожа рулевого колеса предназначена для этого. На самом деле, это дает дополнительные преимущества.

Чтобы понять разницу, мы поговорили с Аароном Лейтуэйтом, основателем и генеральным директором Hydes Leather. Вот что он сказал нам:

В чем основное отличие обычной автомобильной кожи от кожи руля?

Две кожи дублятся разными химическими смесями. Автомобильная кожа имеет хром, который создает стабильную кожу с максимальным выходом. Кожа рулевого колеса дублится без содержания хрома, что приводит к усадке кожи при высыхании.

В результате кожа рулевого колеса становится более прочной и менее склонной к усадке в будущем.

Какие физические характеристики кожи рулевого колеса делают ее более пригодной для работы?

Кожа рулевого колеса выглядит как обычная автомобильная кожа. Он также обычно имеет одинаковую толщину.

Поначалу с ним может быть немного жестче, но его можно растягивать и манипулировать им по мере необходимости. Это идеально подходит для работы.

Каковы технические различия?

Помимо того, что кожа рулевого колеса не содержит хрома, она имеет дополнительную защиту от пота и УФ-излучения, что обеспечивает дополнительную защиту от износа.

Плохая идея обшить руль обычной автомобильной кожей?

Это не обязательно плохо, но кожа, которая сделана для рулевых колес, обеспечивает дополнительную долговечность.

Где купить кожу на руль?

Hydes Leather продает кожу рулевого колеса в 1/2 кожи, которая в среднем составляет 20-25 кв. футов каждая.

У нас есть черный и полуперфорированный черный, которые пользуются наибольшим спросом. Для дополнительных цветов мы советуем триммерам использовать нашу автомобильную кожу премиум-класса.

Hydes также продает многослойные накладки на рулевое колесо из алькантары. Чем это отличается от обычной автомобильной алькантары?

Многослойная ткань немного толще других вариантов алькантары и по-разному тянется.

В отличие от панели или покрытия из алькантары, которые растягиваются по обеим осям, многослойная ткань растягивается в одном направлении. Это помогает при обертывании руля.

---

Заказать в Hydes Leather можно быстро и легко. Просто позвоните (604) 446-0379или посетите HydesLeather.com. На их веб-сайте ознакомьтесь с их премиальной кожей, алькантарой и сопутствующими услугами, включая компьютеризированную строчку и тиснение кожи на заказ.

Вы также можете подписаться на Hydes Leather в Instagram, Facebook и Twitter.

[Фото через элемент из углеродного волокна]

Рубрики: Архив, Продукты и обзоры, Спонсоры сайта С тегами: Auto Trim, Auto Upholstery, Car Interior, Hydes Leather, Steering Wheel, Steering Wheel Leather

Обивка рулевого колеса

Обивка рулевого колеса

Наша миссия

Мы стремимся обеспечить более высокое, чем заводское, качество и уникальный дизайн.

​

Для обеспечения долговечности и привлекательного внешнего вида мы используем только высококачественные материалы, импортируемые из Германии, Италии и Австрии.

​

Все наши изделия изготавливаются вручную в США. Процесс обивки состоит из более чем десяти шагов для обеспечения безупречного результата.

​

Реставрация

Мы никогда не используем предварительно нарезанные обертки и не работаем поверх существующего материала. Процесс обивки начинается с удаления старого материала и подготовки пены на рулевом колесе. Некоторые рулевые колеса получили заводскую обивку, которую мы повторно применяем, а затем обивку из кожи или алькантары черного цвета.

   

• Гладкая и перфорированная наппа или натуральная кожа

• Алькантара

• 12-часовая полоса

•  Разнообразие цветов нитей 

•  Дополнительная толщина

    

Рулевые колеса на заказ

Мы предлагаем 100% обивку на заказ. Варианты индивидуальной настройки включают широкий выбор материалов и дизайнов, соответствующих вашему личному стилю.

​

• Рисунок сечения по окружности и комбинация материалов

•  Полная обивка рулевого колеса

•  Передняя и обратная стороны

•  Накладки и кнопки MF.

Прострочка

Тип прострочки рулевого колеса является эксклюзивной подписью производителя автомобилей. Большинство европейских автомобилей прошиты шестигранной строчкой, а наиболее узнаваемым является M Tricolor от BMW. Porsche оставляет за собой вышивку крестиком для некоторых моделей. Свои уникальные типы разработали тюнинговые компании Brubus и Alpina.

​

Мы предлагаем шестиугольник по умолчанию. Дальнейшая настройка включает обновленные типы стежков. Для выполнения каждого рисунка требуется разное количество времени, в зависимости от количества петель, длины шага, 100 % ручного шитья или частичного машинного шитья.

Рулевые колеса с подогревом

Рулевые колеса с подогревом содержат очень хрупкую и нежную сетку – нагревательный элемент. Наша методика позволяет с особой осторожностью снимать и переустанавливать нагревательный элемент в процессе реставрации обивки.

 

Нагревательный элемент также можно сохранить при изменении формы.

Наборы

Сделайте акцент на дизайне, отполировав детали интерьера соответствующими материалами и прошивкой.

• Чехлы и ручки переключения передач в заводском и индивидуальном исполнении.

• Аварийные ручки и чехлы.

• Подлокотники и отделка центральной консоли.

• Накладки на приборную панель

Эргономичный

Индивидуальная модификация

Эргономичная модификация

Эргономичные рулевые колеса изначально использовались в гоночной индустрии. Изогнутые формы улучшают ваши впечатления от вождения, улучшая сцепление с рулевым колесом и поддержку рук. Они обеспечивают дополнительный контроль и лучшую управляемость на дороге.

​

Мы предлагаем эргономичные элементы индивидуального дизайна, которые сделают ваш руль индивидуальным.

Упоры для большого пальца

​

Выступы на внутренней окружности рукоятки расположены в положениях 2 и 10 часов. Формы добавляют дополнительную контактную поверхность для ладоней и больших пальцев в зависимости от вашего стиля вождения. Мы можем добавить упоры для большого пальца на любое рулевое колесо или изменить существующую форму, чтобы сделать ее более комфортной.

S-образные формы

​

Эргономичные формы расположены между спицами рулевого колеса и положениями 4 и 8 часов на рулевом колесе. Постепенно повышающаяся вогнутость кривой добавляет поддержку ладони во время поворотов и прямых путей. Водители, которые предпочитают держать руки на 3 и 9положение часов оценит этот стиль.

Плоское дно

​

Плоское дно появилось в мире гонок и предназначалось для предоставления пилоту большего пространства для ног.

Устройство для промывки инжектора (своими руками).Фототчет. — 4 — Двигатель и трансмиссия

18.12.2009, 10:29 #31

Устройство для промывки инжектора (своими руками).Фототчет.

Сообщение от Жорик

alex-chelny молодец! хорошо приспособил сифон…

Спасибо! Преимущества использования этого сифона:
1. Алюминий, не корродирует, в отличии от стальных и железных бачков (многие делают из огнетушителя)
2. есть входное отверстие с резьбой, достаточно подобрать штуцер или изготовить вход под золотник
3. есть ручка для стравливания давления
4. бачек рассчитан на высокое давление

p.s. резиновую прокладку заменил на фторопластовую, т.к. родная прокладка от воздействия паров промывки растрескалась.

---

---

01. 02.2010, 10:47 #32

Устройство для промывки инжектора (своими руками).Фототчет.

Всем привет. Я прочитал этот топик 2 недели назад и решил сделать своими руками нечто подобное пневмостанции из паяльной лампы.
После нескольких дней работы и поисков нужных деталей сделал достаточно хорошую станцию. Если кому интересно, то могу написать все подробно как и что делалось.

Форсунки моет на ура, давление держит, 5 Атм держало без проблем, больше не стал пробовать. Поддерживаю давление обычным ножным насосом.

Все устройство вместе с форсункой и блоком питания для нее

Форсунка и блок питания

---

01.02.2010, 10:54 #33

Устройство для промывки инжектора (своими руками).

Фототчет.

fear плюс тыща,дело в том сколько банка выдержит от горелки(я как старый пожарный имею право)….долбанет-мало не покажется…надо смотреть от производителя условия эксплуатации

---

01.02.2010, 10:58 #34

Устройство для промывки инжектора (своими руками).Фототчет.

Сообщение от Diskeyn

fear плюс тыща,дело в том сколько банка выдержит от горелки(я как старый пожарный имею право)….долбанет-мало не покажется…надо смотреть от производителя условия эксплуатации

Я думаю для промывки инжектора больше 2,5 — 3 Атм не надо будет, а эта банка выдержит точно, стенки там почти 3 мм.

---

01. 02.2010, 12:34 #35

Устройство для промывки инжектора (своими руками).Фототчет.

интересная идея, а как насчет ржавчины? Бачек изнутри наверно тоже ржавый. Я поэтому использовал балон от сифона, он алюминевый и давление выдержит высокое. Многие делают из огнетушителя, про ржавчину никто не говорит, наверно ее тщательно вычищают.
Кстати какой жидкостью мыл форсунки?

---

01.02.2010, 12:46 #36

Устройство для промывки инжектора (своими руками).Фототчет.

Сообщение от alex-chelny

интересная идея, а как насчет ржавчины? Бачек изнутри наверно тоже ржавый. Я поэтому использовал балон от сифона, он алюминевый и давление выдержит высокое. Многие делают из огнетушителя, про ржавчину никто не говорит, наверно ее тщательно вычищают.
Кстати какой жидкостью мыл форсунки?

Насчет ржавчины я продумал, внутри у меня стоит сеточка, да и на шланге планирую поставить топливный фильтр, который в металлическом кожухе.
Форсунки у меня были 4 тестовые и 3 из них не работали как надо, мыл промывкой для карбюратора, как сказали эта жидкость специально для стенда, Ликви Молли. Все форсунки после стали хорошо работать, правда еще продувал воздухом на всякий случай

---

04.03.2010, 12:18 #37

Устройство для промывки инжектора (своими руками).Фототчет.

Сообщение от Жорик

3. Отсоединили обратку от топливной рампы,подставили пластиковую бутылку к рампе и отсоединили воздушный шланг от дроссельной заслонки к регулятору давления (а то много выливалось в бутылку).

если просто заглушить обратку? Так можно делать?

---

04.03.2010, 12:20 #38

Устройство для промывки инжектора (своими руками).Фототчет.

Сообщение от vantage

если просто заглушить обратку? Так можно делать?

да можно,только при этом давление больше 2,5-3 атм не накачивай, а то будет свечи заливать..

---

05.03.2010, 10:21 #39

Устройство для промывки инжектора (своими руками).

Фототчет.

Сообщение от vantage

если просто заглушить обратку? Так можно делать?

я заглушал обратку отрезком шланга (внутренний диаметр 8мм, заглушенный с одной стороны болтом на 8 с хомутом). Компрессором потдерживал давление 2-3 атм. Опыт показал, что двигатель работает при давлении от1,5 атм, при 2-2,5 атм — наблюдается устойчивая работа двигателя.

---

05.03.2010, 10:35 #40

Устройство для промывки инжектора (своими руками).Фототчет.

У меня у самого Шевик, нашел эту тему, очень полезная
Хочу от старого топливного фильтра отрезать патрубок на него шланг, а шланг в шприц, как описанно.
И чтобы меньше откручитвать, хочу снять шланг который идет от топливного фильтра в рампу и его одеть уже на шланг от шприца, на конце которого патрубок от старого фильтра.
Обратку скорее всего буду глушить, к ней так неудобо подбираться
Ваше мнение?

---

Не дайте себя обмануть — Только мошенник сообщают… — «Москаленки»

Их легко привести в действие, они не требуют специальных навыков работы и прекрасно справляются с начальными стадиями возгорания. Но эффективность применения огнетушителя напрямую зависит от его правильного выбора. Неподходящий огнетушитель не справится с возгоранием, более того, может послужить источником травм.

Какой огнетушитель должен быть в различных случаях? Несмотря на, казалось бы, очевидный ответ на этот вопрос, всё не так просто. Для чего нужен огнетушитель, в рамках данной статьи рассуждать не стану. Отмечу лишь, что его (огнетушителя) наличие должно решить 2 задачи:

• первая – потушить пожар в начальной стадии развития при его возникновении;
• вторая – выполнить требования Правил противопожарного режима, исключив тем самым возможность получить штраф при проверке МЧС.

Документом, регламентирующим обеспечение зданий первичными средствами пожаротушения, являются Правила противопожарного режима в РФ, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от 25 апреля 2012 года № 390. Именно указанными в них требованиями следует руководствоваться при выборе огнетушителей, в том числе и для автомобилей.

Но не так давно эти правила были переработаны:

Постановлением Правительства РФ от 20.09.2016 № 947 внесены изменения, вступившие в силу с 26 сентября 2017 года. То есть, до 26 сентября 2017 года необходимо свериться с этими изменениями и обеспечить автомобиль (склад, помещение) огнетушителями в соответствии с новыми требованиями.

Ранги тушения огнетушителей.

В новой редакции Правил существенно изменен подход к выбору огнетушителей. Основополагающий фактор при выборе огнетушителя теперь – огнетушащая способность.

Огнетушащая способность – возможность тушения данным огнетушителем модельного очага пожара определенного ранга.

Модельный очаг пожара – очаг пожара, предназначенный для испытания пожарной техники, форма и размеры которого установлены нормативными документами. Огнетушители ранжируют в зависимости от их способности тушить модельные очаги пожара различной мощности (ранга). Чем выше ранг, тем выше огнетушащая способность огнетушителя.

 

Ранее выбор огнетушителей основывался на виде и количестве находящего в нем огнетушащего вещества (вода, раствор пенообразователя, порошок, огнетушащие газы). Теперь – ранг тушения модельного очага пожара. Ранги тушения огнетушителей определяется при его сертификационных испытаниях и указывается в технической документации и на этикетке, размещаемой на корпусе.

Пример этикетки представлен на картинке ниже.

Ранг тушения модельного очага пожара для такого огнетушителя – 4А, 144В, С, Е (в верхней части этикетки на поле голубого цвета). Числа в обозначении ранга – это условные размеры очага пожара, который может быть потушен. Чем больше число, тем больший размер очага может быть потушен. Буквы в обозначении ранга (А, В, С, Е) – классы пожара, для тушения которых может быть использован огнетушитель.

Необходимый ранг тушения огнетушителя определяется в зависимости от назначения помещения, его категории по взрывопожарной опасности, класса пожара, и указан в прил. № 1 и 2 Правил противопожарного режима. В этих приложениях указаны ранги огнетушителей в таблице.

Как изменения законодательства повлияют на выбор огнетушителей для зданий и автомобилей?

Для общественных зданий теперь не допускается применение огнетушителей ОП-2, ОУ-2, ОУ-3, которые можно было использовать ранее. Единственным видом разрешённого углекислотного огнетушителя теперь является ОУ-5.

Для производственных и складских помещений категорий А, Б, В1 – В4 (в том числе расположенных в общественных зданиях) не должны применяться порошковые огнетушители с массой заряда менее 8 кг (ОП-4, ОП-5). Особое внимание следует обратить на недопустимость применения широко распространённых переносных углекислотных огнетушителей в таких помещениях: минимально допустимый ранг (144В) имеют только передвижные ОУ-55, поэтому после вступления в силу новой редакции Правил все переносные углекислотные огнетушители будут «вне закона», т. е. не будут учитываться при определении фактической оснащённости этих помещений. Та же участь постигла и переносные воздушно-пенные огнетушители: из-за их недостаточной огнетушащей способности они должны быть заменены.

Также изменения коснулись норм обеспечения передвижными огнетушителями: если ранее применение передвижных огнетушителей рекомендовалось только при значительных размерах возможных очагов пожара (довольно невнятная и размытая формулировка), то теперь все здания и сооружения производственного и складского назначения в обязательном порядке должны оснащаться передвижными огнетушителями (в дополнение к переносным). К примеру, по действующим сейчас нормам для склада категории «В» достаточно наличия переносных огнетушителей ОП-10 из расчёта 1 огнетушитель на 200 м². С 26.09.2017 этого будет мало – дополнительно потребуются по 2 передвижных огнетушителя ОП-25 на каждые 500 м².

Для упрощения выбора вида огнетушителей предлагается нижеприведённая таблица, в которой сведены требования по оснащению передвижными и переносными огнетушителями объектов защиты (зданий, сооружений, автомобилей) и приведены примеры подходящих для оснащения марок огнетушителей.

Рекомендуемые виды и типы огнетушителей для оснащения зданий и транспортных средств

Начальник отдела надзорной деятельности и профилактической работы (Марьяновского и Москаленского районов) Ю.Ф. Кочнев

Была статья полезной?

Обязательно поделитесь с друзьями в социальных сетях.

Поделиться.

Сухой порошок и химикат, влажный химикат и пена

Используемые химикаты могут иметь большое значение в подходах к очистке огнетушителей

Красные канистры, висящие в жилых комплексах, школах или на рабочих местах, могут выглядеть одинаково, но что внутри них может сильно различаться. Содержимое огнетушителя оказывает большое влияние не только на то, с какими пожарами он может тушить, но и на то, насколько сложно будет убрать остатки, когда все сказано и сделано. В этой статье рассматриваются рекомендации по очистке огнетушителей, в том числе:

• Расходы на устранение повреждений и профессиональный ремонт
• Как определить, что внутри огнетушителя
• Очистка сухих химикатов, мокрых химикатов, пены и других распространенных типов огнетушителей

Как мы объясним позже, замена или повторная заправка этих огнетушителей в ближайшее время является хорошей идеей и часто юридическим требованием. Не стесняйтесь просматривать наш выбор сухих химикатов, CO2 и специальных огнетушителей. Чтобы узнать больше о том, как убрать порошок и остатки огнетушителя, читайте дальше.

Злоупотребление огнетушителями может значительно увеличить расходы на уборку, в противном случае скромные.

Восстановление поврежденного пожаром здания недешево. В то время как дому площадью 1500 квадратных футов может потребоваться всего 2000 долларов на реконструкцию и дезодорацию после небольшого пожара, устранение более серьезных повреждений может стоить десятки тысяч долларов. И хотя затраты на очистку огнетушителя трудно подсчитать количественно — по крайней мере, по одной оценке расходы на химическую очистку оцениваются в 1000–2500 долларов, — цена использования огнетушителя по-прежнему намного ниже, чем цена без него.

Тем не менее, не все способы использования огнетушителей безобидны. Это урок, который школа Banner School, частная начальная и средняя школа во Фредерике, штат Мэриленд, усвоила на собственном горьком опыте. Школа закрылась после того, как вандалы разрядили в здании целых семь огнетушителей. Администрация школы оценила расходы на уборку, включая новую мебель, ковер, компьютеры и серверы, не менее чем в 140 000 долларов.

«Все покрыто… от верхней части здания до подвала», — сказал Стивен Парнс, директор школы Banner School, в интервью Frederick News-Post .
Фото Грэма Каллена

Опыт школы Banner School по очистке огнетушителей может быть одним из худших, но это далеко не единственный акт вандализма с огнетушителями. Вот краткий обзор некоторых происшествий:

• Лагерь для людей с особыми потребностями в Берч-Бей, штат Вашингтон, сообщил об ущербе, превышающем 12 000 долларов США после того, как четыре общежития были покрыты химическим порошком. Это второй подобный случай за два года.
• Методистская церковь в Ахватуки, штат Аризона, должна была как минимум неделю очищаться после того, как нападавшие применили два сухих химических огнетушителя. Хуже того, брызги циркулировали по системе вентиляции здания.
• Два подростка-жокея брали все, что могли, из открытых машин и гаражей в Куне, штат Айдахо. По дороге они облили машины украденным огнетушителем и сбили машину со скалы.

Не начинайте очистку огнетушителя, пока не выясните, с какими химическими веществами вы работаете.

В качестве первого шага определите, что было внутри огнетушителя. Эта информация должна быть указана на этикетке огнетушителя. Вот список распространенных средств пожаротушения, на которые стоит обратить внимание:

• Сухой химикат (многоцелевой сухой химикат, сухой химикат ABC, обычный сухой химикат)
• Сухой порошок (графитовый сухой порошок, порошок класса D, медный порошок)
• Пена (Пена ATC)
• Влажный химикат (влажный агент, влажный химический агент, жидкий агент, жидкий агент класса K)

Перед очисткой любого порошка или остатков огнетушителя важно определить, как это сделать безопасно. Каждый производитель предоставляет эти данные через документ, который называется SDS (паспорт безопасности). Эти документы, ранее называвшиеся MSDS (Паспорт безопасности материалов), описывают опасности, которые представляют химические вещества для огнетушителей, и процедуры, которым необходимо следовать при их очистке.

Если печатная копия паспорта безопасности недоступна, посетите веб-сайт производителя (или воспользуйтесь предпочитаемой поисковой системой), чтобы найти цифровую копию. Поиск по номеру модели, который часто встречается на этикетке огнетушителя, может упростить поиск точного совпадения. Паспорта безопасности, соответствующие требованиям OSHA, содержат рекомендации по очистке в разделе 6 , Меры по предотвращению случайного выброса . Список защитного снаряжения можно найти в , Раздел 8, Контроль воздействия/Индивидуальная защита.

Номер модели этого огнетушителя ABC марки Buckeye позволяет легко найти соответствующий техпаспорт.

Как можно скорее обратитесь к специалистам по уборке и пожарной службе

Следующие несколько разделов содержат рекомендации по очистке огнетушителей определенных типов. Но сначала предостережение: не все работы по очистке огнетушителей можно выполнять своими руками .

Большинство этих агентов не представляют большой угрозы для стен и полов. Но когда агент готов проникнуть в водные пути, водопроводные системы или систему вентиляции здания, это, вероятно, лучше оставить профессионалам. Кроме того, необратимое повреждение может произойти, если мебель, ковры, электрооборудование и другие материалы не быстро почистил.

Также важно своевременно вернуть огнетушители в эксплуатацию. Местные правила пожарной безопасности различаются, но, как правило, владельцы зданий и их представители должны оперативно устранять проблемы с огнетушителями. NFPA 10 , стандарт для ведущих моделей огнетушителей требует устранения проблем сразу после их обнаружения в ходе проверки. Поврежденное или отсутствующее оборудование может подвергнуть пассажиров опасности. Эти ситуации также могут стать серьезной ответственностью для тех, кто отвечает за содержание здания. Как можно скорее замените огнетушители!

Что можно и чего нельзя делать при очистке «сухих» (сухих химических или порошковых) огнетушителей

Два основных типа огнетушителей, распыляющих порошкообразный сухой агент:

• Сухие химические огнетушители , категория, которая содержит многоцелевые огнетушители класса ABC, которые можно найти в большинстве зданий
• Сухие порошковые огнетушители используются для тушения возгораний легковоспламеняющихся металлов

Химические вещества, используемые в сухих порошковых и сухих химических огнетушителях, могут представлять угрозу для здоровья при переносе по воздуху. Хотя способы очистки порошка огнетушителя различаются, эти советы могут помочь сделать этот процесс более безопасным. Источник изображения: Армия США

DO:

• Выключите систему вентиляции перед очисткой.
• Прочтите MSDS или SDS. Предотвратите раздражение кожи и глаз с помощью рекомендованных средств индивидуальной защиты (СИЗ).
• При необходимости наденьте пылезащитную маску или респиратор. Номинальные сумеречные маски могут фильтровать частицы размером до 0,3 микрона, что намного меньше, чем частицы размером 20 микрон, обнаруженные в огнетушителях. Ищите маску с маркировкой «NIOSH», «N95» или «N100», которая сертифицирована для фильтрации 95-100% этих мелких частиц.
• Подметать и сгребать большую часть загрязняющих веществ либо с помощью соответствующего пылеподавителя, либо методом влажной уборки.
• Удалите остатки с помощью пылесоса с HEPA-фильтром (высокоэффективным воздушным фильтром), который задерживает не менее 99,97 % частиц размером 0,3 микрона и больше.
• Сначала очистите металлические поверхности. Некоторые порошки могут быстро разъедать металл.
• Соберите остатки в пакет. Утилизируйте его в соответствии с государственными и местными законами.
• Проветрите помещение после уборки.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

• Остаток смывать в канализацию, ведущую в водоем.
• Поместите собранный порошок обратно в огнетушитель.

Рекомендации по очистке огнетушителей сухими химикатами

Типичный состав: Моноаммонийфосфат, бикарбонат натрия, бикарбонат калия

Горячие наконечники:

• силикон в сухом химреагенте с 1: 1 смесь изопропилового спирта и воды. Оставьте раствор на несколько минут и смойте теплой водой.
• Нейтрализуйте бикарбонатные порошки раствором горячей воды и уксуса в пропорции 49:1 (1 чашка уксуса на 3 галлона воды), затем промойте теплой водой.
• Нейтрализуйте моноаммонийфосфат раствором пищевой соды и воды 49:1 (1 стакан пищевой соды на 3 галлона воды). Оставьте на несколько минут и удалите теплой водой.
• Промойте мягким мыльным раствором.
• Очистите электрические контакты одобренным очистителем электрических контактов.

Дополнительный совет по очистке: В исследовании, проведенном в 2013 году Colonial Williamsburg Foundation, была рассмотрена сложность очистки остатков сухих химикатов ABC от материалов, найденных в музеях и исторических зданиях. Их исследование показало, что многие материалы очищаются почти полностью (то, что они назвали «исключительной» эффективностью), в то время как другие достигают видимой очистки с минимальными остатками («хорошая» эффективность).

Специалисты по консервации в Музее современного искусства использовали такие резинки для очистки от сажи, чтобы очистить напольный торт художника Класа Ольденбурга, но эти продукты также очищают медь, мрамор и другие поверхности, загрязненные огнетушителями. Источник: Внутри/снаружи

Вот что обнаружилось в исследовании о том, как убрать остатки сухого порошкового огнетушителя с различных поверхностей:

• Алюминий (в исключительных случаях): пылесос и водный тампон
• Кирпич (исключительно): Вакуумный и водяной тампон
• Медь (хорошо): методы, включающие в себя пылесосы, стиратели копоти и водные тампоны
• Железо (хорошее): методы, включая вакуум, водные тампоны и моющее средство
• Кожа (хорошая): водные тампоны, пылесосы
• Мрамор (исключительно): стиратель копоти, пылесос, водяной тампон
• Окрашенный холст (исключительно): пылесос и водный тампон
• Травертин (хороший): средство для удаления сажи
• Плитка (Хорошо): Вакуумный и водяной тампон
• Дерево, нелакированное (хорошее): стиратель для копоти
• Дерево, лакированное (хорошее): пылесос, стиратель копоти и ватный тампон

Рекомендации по очистке порошкового огнетушителя

Типичный состав: Хлорид натрия, графит, медь

Горячие советы: Эти огнетушители борются с пожарами класса D, т. е. возгоранием легковоспламеняющихся металлов. Некоторые сухие порошкообразные реагенты становятся горючими при попадании в воздух. Некоторые легко чистятся с очень небольшим количеством защитного оборудования, в то время как другие требуют эвакуации второстепенного персонала. В целях безопасности в значительной степени полагаются на паспорт безопасности данных или паспорт безопасности материалов .

Что можно и чего нельзя делать при очистке остатков «влажных» (влажных химических или пенных) огнетушителей

Следующие советы относятся к двум типам огнетушителей:

• Влажные химические огнетушители , используемые в основном для борьбы с «кухонными» пожарами (те, которые связаны с кулинарным жиром, жиром или маслами)
• Пенные огнетушители , хорошо работающие с легковоспламеняющимися жидкостями, а также с деревом, бумагой или другими обычными горючими материалами

Методы пожаротушения на основе пены могут лишить возгорание кислорода, но их огромный объем и опасность, которую они представляют для металлов и окружающей среды, усложняют очистку. Источник изображения: Wikimedia

DO:

• Прочтите MSDS или SDS. Предотвратите раздражение кожи и глаз с помощью рекомендованных средств индивидуальной защиты (СИЗ), в том числе брызгозащитных защитных очков и непроницаемых перчаток. Одеть руки и ноги.
• Соберите, упакуйте и сложите в барабаны для надлежащей утилизации.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

• Остаток смывать в канализацию, ведущую в водоем.
• Поместите собранную пену или влажный реагент обратно в огнетушитель.

Рекомендации по очистке пенных огнетушителей

Типовой состав: Варьируется. Некоторые из них содержат опасные для окружающей среды перфторхимикаты (ПФУ).

Горячие советы:  Возможно, большие разливы пенного огнетушителя должны быть удалены профессионалом. Даже ограниченное воздействие некоторых пенообразователей может привести к повреждению нервной системы или жизненно важных органов.

Общие указания:

• Не разбрызгивайте пену водой , это приведет к образованию большего количества пены. Вместо этого удалите остатки пылесосом, насосом или используйте абсорбирующие материалы. Затем удалите остатки моющим средством и водой.
• Для пенообразователей с известным неблагоприятным воздействием на здоровье : Наденьте воздухоочистительный респиратор для продолжительной очистки. Используйте респираторы с положительным давлением воздуха, предназначенные для предотвращения проникновения загрязняющих веществ за счет дополнительного давления воздуха внутри капюшона или шлема, в условиях высокой концентрации переносимых по воздуху агентов. Хорошо проветрите помещение. Рекомендуется профессиональная чистка!

Рекомендации по очистке влажных химических огнетушителей

Типичный состав: Ацетат калия, карбонат калия, цитрат калия

Горячие советы: Остатки этих кухонных огнетушителей обычно смываются горячей водой с мылом 9 0016 . Отключите питание кухонного оборудования перед очисткой. Откажитесь от любой пищи, которая вступила в контакт с агентом.

Наш выбор огнетушителей марки Buckeye включает многоцелевые огнетушители ABC, огнетушители CO2 и многое другое.

Быстрая замена исчерпанных огнетушителей по номеру QRFS

Восстановление здания после пожара или акта вандализма может оказаться непосильной задачей. Но с пониманием содержимого огнетушителя и некоторыми практическими советами большинство порошковых или жидких остатков огнетушителя можно быстро и безопасно очистить.

Если вам нужны новые огнетушители, чтобы привести ваше здание в соответствие с нормами пожарной безопасности, взгляните на запас огнетушителей QRFS от Buckeye, производителя из Северной Каролины с выбором огнетушителей, внесенных в список UL для широкого спектра опасностей. .

Если вы не уверены, какой огнетушитель вам нужен, ознакомьтесь со следующими ресурсами:

• «Когда и где следует устанавливать огнетушители? Практическое руководство для владельцев зданий»
• «Полное руководство по классам огнетушителей: техническое обслуживание и использование»
• «Что означает номер на огнетушителе?»

Просмотрите наш выбор огнетушителей.

Все еще нужна помощь? Позвоните нам по телефону +1 (888) 361-6662 или напишите по адресу [email protected].

Первоначально этот блог был размещен на blog.qrfs.com. Если эта статья рассказала вам, что вам нужно знать об очистке огнетушителей, загляните к нам на Facebook.com/QuickResponseFireSupply или в Твиттере @QuickResponseFS.

Руководство по осмотру, испытанию и обслуживанию огнетушителей

NFPA Today — October 30, 2020

Вернуться на целевую страницу блогов

Переносные огнетушители часто являются нашей первой линией защиты от небольших пожаров, и есть вероятность, что вы не слишком далеко от них прямо сейчас. Как и любое спасательное оборудование, вы хотите, чтобы оно всегда было в рабочем состоянии, чтобы оно работало, когда вам это нужно больше всего. При надлежащих проверках, испытаниях и техническом обслуживании (ITM) огнетушители могут быть долговечными и надежными вариантами для борьбы с небольшим пожаром на ранней стадии. Этот блог будет посвящен NFPA 10, Стандарт на установку или переносные огнетушители  требования, которые помогают убедиться, что ваш огнетушитель готов.

Требования разбиты на три различных раздела по проверке, техническому обслуживанию и испытаниям. В каждом разделе есть информация о том, что необходимо сделать (Процедуры), кому разрешено выполнять работу (Квалификация), как часто необходимо выполнять каждый шаг (Частота) и как документировать работу (Учет).

Осмотр Процедуры

Проведение осмотра — это самое простое, что вы можете сделать, чтобы убедиться, что ваш огнетушитель можно надежно и эффективно использовать в чрезвычайной ситуации. Как минимум, проверка должна состоять из следующих шагов:

• Убедитесь, что он находится в предназначенном для него месте.
• Убедитесь, что огнетушитель хорошо виден или есть табличка, указывающая, где находится огнетушитель.
• Убедитесь, что у вас есть легкий доступ к огнетушителю
• Убедитесь, что манометр находится в рабочем диапазоне или положении
• Убедитесь, что он полон, это можно сделать, просто подняв огнетушитель или взвесив его.
• Для колесных огнетушителей убедитесь, что состояние шин, колес, каретки, шланга и сопла является приемлемым.
• Для неперезаряжаемых огнетушителей задействуйте индикаторы давления для проверки нажатием

Квалификация

Вам не требуется сертификация для проведения проверки; это должен уметь делать любой знающий, компетентный человек.

Частота

NFPA 10 требует проверки огнетушителей при их первоначальной установке и раз в месяц после этого. Вы должны чаще проверять огнетушители, если они установлены в местах, где они более подвержены ржавчине, ударам или несанкционированному вмешательству.

Ведение документации

Записи о ежемесячных проверках должны вестись либо путем прикрепления бирки или этикетки к огнетушителю, либо посредством записи на бумаге или в электронных файлах. Необходимо записать следующие пункты:

• Месяц и год проверки
• Лицо, проводящее проверку

Эти записи должны храниться не менее 12 месяцев.

Процедуры технического обслуживания

Процедуры технического обслуживания должны включать процедуры, подробно описанные в руководстве по эксплуатации производителя, и тщательный осмотр основных элементов огнетушителя, включая следующее:

• Механические части всех огнетушителей
• Огнетушащее вещество
• Выталкивающие средства
• Физическое состояние

Это завершается внешним осмотром. Внутренний осмотр также может потребоваться в рамках вашего технического обслуживания. Подробная информация о том, как провести внутреннюю проверку, находится в руководстве по эксплуатации вашего огнетушителя.

Квалификация

Техническое обслуживание должен выполнять сертифицированный специалист. Сертификация требует, чтобы человек прошел тест, приемлемый для AHJ. Сертифицированное лицо должно, по крайней мере, быть знакомо с требованиями NFPA 10.

Частота

Огнетушители должны проходить внешний осмотр при техническом обслуживании, проводимый ежегодно, во время гидростатических испытаний или когда это конкретно указано несоответствием результатов проверки. Огнетушители должны проходить внутреннюю проверку с интервалом от 1 до 6 лет в зависимости от типа огнетушителя. Например, огнетушитель с сухим химикатом, хранящийся под давлением, должен проходить внутреннюю проверку каждые 6 лет, см. Таблицу 7.3.3.1 NFPA 10 для получения более подробной информации о других типах огнетушителей.

Ведение учета

На каждом огнетушителе должна быть надежно прикреплена бирка или этикетка, указывающая на выполнение технического обслуживания. Тег или этикетка должны идентифицировать следующее:

• Месяц и год проведения технического обслуживания
• Лицо, выполняющее работу
• Наименование учреждения, выполняющего работы

Огнетушители также нуждаются в контрольно-эксплуатационном воротнике, расположенном вокруг горлышка контейнера, если был проведен внутренний осмотр. Этот ошейник должен иметь:

• Месяц и год выполнения работ
• Наименование учреждения, выполняющего работы

Гидростатические испытания  Процедуры

 Гидростатические испытания всегда начинаются с внутреннего и внешнего осмотра огнетушителя, как описано в разделе технического обслуживания. Затем из огнетушителя удаляются многие его компоненты, поэтому он разбирается практически до корпуса и шланга и наполняется водой под определенным давлением в течение определенного времени. Затем огнетушитель необходимо полностью высушить, чтобы избавиться от всей воды, а затем снова собрать и перезарядить. Если есть какие-либо утечки, деформация или постоянное перемещение муфт, цилиндр не выдерживает гидростатических испытаний и должен быть забракован.

Квалификация

Люди, которые проводят гидростатические испытания, должны знать, что они делают, поскольку неправильное выполнение может быть опасным. Они должны быть обучены, сертифицированы и иметь необходимое оборудование и оборудование для проведения тестирования.

Периодичность

Как и внутреннее техническое обслуживание, гидростатические испытания проводятся через разные промежутки времени в зависимости от типа вашего огнетушителя. Это делается каждые 5 или 12 лет. См. Таблицу 8.3.1 в NFPA 10, чтобы узнать, что относится к вашему типу огнетушителя.

Ведение учета

Для баллонов низкого давления необходимо прикрепить этикетку к огнетушителю. Он должен содержать:

• Имя лица, проводящего тест
• Дата проведения испытания
• Давление, при котором проводилось испытание

Для баллонов высокого давления идентификационный номер испытателя и дата должны быть выбиты на плече, верхней части, головке, горловине или опорном кольце.

Это было задумано как полезное руководство по ITM огнетушителя, но оно не содержит всех подробностей, которые содержатся в требованиях NFPA 10. Поскольку существует множество различных типов огнетушителей, требования к ним немного различаются в зависимости от характеристик огнетушителя. Электронный мониторинг, который является хорошей альтернативой вашим ежемесячным проверкам, здесь также не рассматривался.

Если вам нужна дополнительная информация о переносных огнетушителях, ознакомьтесь со следующими ресурсами:

• Расположение и размещение огнетушителей — информационный бюллетень
• Где требуются огнетушители — Блог

В комментариях ниже поделитесь своим опытом использования огнетушителей.

Устройство автомобильного колеса

Колеса играют своего рода роль опорно-двигательного аппарата автомобиля. К числу их главных задач относятся:

• обеспечение устойчивости транспортного средства на любых видах дорожного покрытия;
• создание высокого уровня управляемости автомобиля, а также комфортного пребывания водителя и пассажиров в салоне.

Однако это лишь поверхностное представление о функциональном предназначении этого элемента авто. Но даже уже на основании этого можно сделать вывод о его важности в конструкции автомобиля.

Производители автомобильных шин предлагают широкий ассортимент продукции, предназначенной для различных климатических условий, а также способной учитывать не только эксплуатационные, но и личностные особенности вождения автолюбителя.

Устройство автомобильного колеса

• диск, к которому приварен обод;
• резиновая шина.

Диск с ободом для «легковушки» или микроавтобуса, в отличие от модели для грузовых авто, является унитарной конструкцией. Элемент соединяется со ступицей транспортного средства при помощи конической резьбы. В последнее время большое распространение получил способ, при котором ступица автомобиля комплектуется коническими шпильками. В этом случае диски крепятся при помощи гаек.

Строение автомобильной шины

Если колеса – это «ноги» автомобиля, то шины – это его «обувь». Любой уважающий себя автолюбитель подходит к выбору резины с особым вниманием.

По конструкции шины делятся на:

• камерные;

Такая модель представляет собой оболочку для резинового баллона, наполненного воздухом. Шина без баллона (камеры) называется покрышкой. Конструктивно покрышка представляет собой силовой каркас с нанесенным на него протектором.

• бескамерные;

Бескамерный вариант – это и покрышка, и камера в одном изделии. Шина и обод образуют полость, в которую закачивается воздух. Для обеспечения герметичности диск имеет специальные буртики на ободе. На внутреннюю поверхность такой шины нанесен специальный слой, который удерживает нужное давление даже при точечных проколах. Важным преимуществом бескамерных моделей является тот факт, что они не лопаются при повреждениях, что повышает уровень безопасности на дороге.

• диагональные;

Отличаются расположением кордовых нитей – силового каркаса, который изготавливается из ткани или металлической проволоки. Для диагональных шин характерно перекрестная расстановка кордовых жил, которые находятся под углом 35–38° от бортов. Таким образом боковины шины соединяются кордовыми нитями по диагонали.

• радиальные.

В шинах радиального типа кордовые нити располагаются почти перпендикулярно бортам.

Каждый тип шин имеет свои преимущества и недостатки. К примеру, радиальные модели обеспечивают лучшее сцепление с дорожным покрытием и обеспечивают больший комфорт при движении. Но они более чувствительны к механическим повреждениям. Самый простой камень или удар о края выбоины может нанести шине непоправимый вред.

Ключевым элементом автомобильной покрышки, независимо от типа конструкции, является протектор. Именно от него зависит надежность сцепления авто с дорожным покрытием. Протекторы различаются видом и глубиной рисунка.

В автоцентре «ДОЛАВТО» вы можете заказать диски и шины любого типоразмера и конструкции от ведущих производителей.

Строение колеса и автомобильной шины

Колеса принимают крутящий момент от двигателя, и за счет сил сцепления с дорогой обеспечивают движение автомобиля, а также они воспринимают и сглаживают удары и толчки от неровностей поверхности дороги. От них зависят возможность разгона и торможения, управляемость и устойчивость, плавность хода и безопасность автомобиля.

Колесо автомобиля состоят из:

• диска с ободом,
• шины

Колесо легкового автомобиля

a) устройство колеса
б) уплотняющий буртик на ободе бескамерной шины

1 — диск колеса
2 — обод
3 — борт
4 — камера
5 — боковина
6 — корд
7 — протектор

 

 

 

Диск, с приваренным к нему ободом, крепится к ступице колеса или к полуоси заднего моста с помощью конических болтов или гаек. В дальнейшем, диск вместе с ободом будем называть просто – диском, так как на легковых автомобилях, в отличие от грузовиков, обод не является съемным, а составляет с диском одно целое.

Шина может быть камерной или бескамерной.

В камерной шине находится резиновая камера, которая и заполняется воздухом. А сама шина без камеры называется покрышкой.

Покрышка состоит из каркаса (корда) и протектора, а также боковин и бортов.

Каркас шины является главной частью покрышки, ее силовой основой. Он выполняется из нескольких слоев специальной ткани – корда. Корд воспринимает давление сжатого воздуха изнутри и нагрузки от дороги снаружи. Материалом нитей корда могут служить: хлопок, вискоза, капрон, нейлон, металлическая проволока, стекловолокно и прочие материалы.

Протектор это толстый слой резины с определенным рисунком, он расположен на наружной поверхности покрышки и непосредственно соприкасается с поверхностью дороги.

Рисунок протектора может быть дорожным, универсальным и специальным, в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.

Каждый человек меняет обувь в зависимости от сезона. Если туфли на высоком каблуке идеальны для сухого асфальта или паркета, то в них абсолютно невозможно передвигаться по грязи, мокрому снегу или льду. А шины – это обувь вашего автомобиля, и если вы подбираете рисунок протектора, в зависимости от условий эксплуатации, то поступаете очень мудро. Это повышает безопасность движения вашего автомобиля, а также обеспечивает безопасность и других участников дорожного движения.

                                             
диагональное расположением нитей корда     радиальное расположением нитей корда

Разглядывая зимнюю покрышку, обратите внимание на то, что она имеет направленный рисунок протектора, то есть она должна вращаться только по стрелке, нанесенной на ее боковине. При этом покрышка может устанавливаться только на правую сторону автомобиля или только на левую. Перестановка колес с зимними шинами с одной стороны на другую не допускается.

В бескамерной шине отсутствует, и не предусмотрена, резиновая камера для воздуха. Полость, заключенная между покрышкой и ободом должна быть герметичной, так как непосредственно она и заполняется воздухом. Поэтому диск для бескамерной шины отличается от обычного диска наличием уплотняющих буртиков на ободе. При покупке дисков на это следует обращать внимание. Если же вы используете шины с камерой, то подойдут любые диски, буртики вам не помешают.
Что касается эксплуатации камерных и бескамерных шин, могу отметить, что был не прав, много лет используя только камерные шины. В течение года приходилось по 4 — 5 раз и более прибегать к услугам шиномонтажа. Перешел на бескамерные и забыл об этих проблемах, так как эти шины могут «выдерживать» несколько небольших проколов за счет герметизирующего слоя.
Однако каждый водитель сам выбирает «обувь» для своей машины, можно только пожелать вам удачной покупки и счастливой дороги, не навязывая свою точку зрения.

Шины бывают с диагональным и радиальным расположением нитей корда, в зависимости от конструкции каркаса.

В диагональных шинах нити корда располагаются перекрестно, угол их наклона составляет 35 — 38о. То есть они соединяют боковины покрышки по диагонали.

В радиальных шинах нити корда расположены почти под прямым углом по отношению к бортам.

Основными достоинствами радиальных шин являются: хорошее сцепление с дорогой, малое сопротивление качению и большой срок службы. Так как они более эластичны, чем диагональные, то поездка на автомобиле становится более комфортной и безопасной. Однако при грубом обращении с радиальными шинами, срок их службы может снизиться до первого наезда на бордюрный камень, ввиду слабых по прочности боковин таких шин.

Маркировка шин

При покупке шин внимательно изучайте их маркировку. Например, на боковине шины можно увидеть надпись 175/70 R13. Это означает:

• 175 –ширина профиля шины в миллиметрах,
• 70 – соотношение высоты профиля шины к ее ширине в процентах,
• R – радиальная шина (с радиальным расположением нитей корда),
• 13 – посадочный диаметр шины в дюймах (один дюйм равен 2,54 сантиметра).

Параметры шин и дисков для конкретной модели вашего автомобиля вы можете найти в заводской инструкции по его эксплуатации

Основные неисправности подвески и колес

Шум и стуки в подвеске возникают из-за ослабления болтов крепления, износа шарниров, поломки пружины, неисправного амортизатора.

Для устранения неисправности необходимо проверить и подтянуть крепления элементов подвески, а вышедшие из строя узлы и детали заменить на новые.

Повышенный и неравномерный износ шин происходит по причине износа шаровых шарниров подвески, дисбаланса колес, при нарушенных углах установки передних колес и грубого стиля вождения.

Для устранения неисправности следует восстановить углы установки передних колес, заменить изношенные детали, отбалансировать колеса и изменить стиль вождения.

Увод автомобиля в сторону от прямолинейного движения происходит в случае нарушения углов установки передних колес, неодинакового давления воздуха в шинах, деформации рычагов передней подвески, неодинаковой жесткости пружин, повреждения верхней опоры одной из телескопических стоек, поломки стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля.

Для устранения неисправности необходимо отрегулировать углы установки передних колес в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя, выровнить давление воздуха в шинах, заменить изношенные или деформированные детали и узлы.

Повышенные вибрации при движении могут появиться из-за дисбаланса колес, вздутия на боковине шины («грыжи»), повреждения (деформации) дисков колес, неудовлетворительного состояния подшипников ступиц колес, износа шаровых опор рычагов подвески.

Для устранения неисправности следует отбалансировать колеса, заменить поврежденные шины и диски колес, отрегулировать или заменить подшипники ступиц, заменить шаровые опоры.

Детали автомобильных колес и их функции

На протяжении многих лет автомобили приобретали различные типы кузовов, конструкции и формы. Некоторые автозапчасти устарели и заменены новыми версиями. Среди деталей, которые остались в использовании с момента изобретения автомобилей, — автомобильные колеса .

Эти круглые конструкции производят вращательное движение и отвечают за перемещение автомобиля из одной точки в другую. Колеса незаменимы для автомобилей, и с момента их изобретения в 3500 г. до н.э. эти круглые блоки имели различные конструкции, конструкции и стили. Тем не менее их функции остались прежними.

Колесо состоит из множества частей, каждая из которых выполняет разные функции, но не каждый, кто водит машину, знает все части автомобильного колеса . Ты? Я надеюсь, что вы это сделаете, но если вы хотите освежить в памяти все эти автомобильные детали и понять их структуру, функции и приспособления, то эта статья для вас.

1. Шина – часть колеса автомобиля, которая касается земли

Шина , безусловно, является важным компонентом любого автомобильного колеса. В конце концов, это самая внешняя часть и первое, что вы замечаете, когда смотрите на 9-ку.0003 колесо автомобиля . Шина представляет собой кольцеобразное внешнее покрытие и часть автомобиля, которая касается земли.

Большинство автомобильных шин накачиваются сжатым воздухом, поэтому их называют пневматическими. Их изготавливают из каучука (синтетического или натурального), сажи и некоторых химических соединений.

Шины закрывают и предотвращают обод колеса от трения или касания земли. Он также смягчает и действует как амортизатор, когда вы едете по ухабистой местности. Основными частями шины являются протекторы и ее корпус.

Протектор или гусеница — это самая внешняя прорезиненная часть шины. Он находится в непосредственном контакте с землей и со временем изнашивается. Протектор имеет канавки и выемки, называемые рисунком протектора. Этот рисунок выполняет две важные функции: увеличивает трение между поверхностью земли и шиной и отводит воду и мусор от колеса.

Корпус, с другой стороны, действует как корпус для определенного количества сжатого воздуха. Шины бывают разных размеров для разных автомобилей. Вы можете найти размер и другие характеристики шины вашего автомобиля, выбитые на ее боковине. Вы также можете найти его выгравированным или напечатанным на двери перчаточного ящика, на дверном косяке (со стороны водителя) или внутри люка топливного бака.

Спецификации, указанные на боковине шины, включают следующее:

• Ширина шины
• Отношение высоты к ширине шины
• Диаметр колеса
• Износ протектора, сцепление и температурные классы
900 37 шин состав слоя и используемые материалы
• Индекс нагрузки и символ скорости
• Накачка и предельная нагрузка

Сколько стоит обод колеса?

Если вы считаете, что ваши шины нуждаются в замене, приготовьтесь потратить от 100 до 700 долларов за каждую шину. Почему такой широкий диапазон цен? Найдите ответы и узнайте больше о факторах, влияющих на стоимость замены шин.

2. Обод – цилиндр, удерживающий шину

Обод – это скелетный внешний край, удерживающий шину. Он цилиндрический, что позволяет удерживать и герметизировать кольцеобразный кожух колеса. Для бескамерных шин правильная посадка между шиной и ободом имеет решающее значение для герметизации воздуха внутри. В автомобилях старого поколения между ободом и шиной располагались камеры.

Колесные диски  изготовлены из прочного металла, такого как сталь, чтобы выдерживать силу и нагрузку автомобиля. Ширина и диаметр обода определяют размер автомобильной шины. Вы можете получить индивидуальные диски в качестве запасных частей для автомобилей. Эти индивидуальные диски окрашены и стилизованы по вашему вкусу, но за них взимается дополнительная плата.

Бочка обода создает поверхность для монтажа шины. Внутренний диаметр ствола равен центру падения , который определяет тип крепления колеса. Для передних колес центр опускания находится рядом с передней поверхностью колеса. С другой стороны, колеса с задним креплением имеют центры падения рядом с задней поверхностью колеса.

Края корпуса имеют форму фланцев, которые гарантируют, что шина не соскользнет во время движения автомобиля. Внутри них находятся плоские участки, обозначаемые цифрой 9.0003 бисер . Эти плоские секции образуют поверхность, на которую опирается край шины.

Это называется колесо или обод?

Обычно возникает путаница между автомобильным колесным диском ( или ободом ) и автомобильным колесом ( или колесным диском ). Люди иногда называют колесо ободом и наоборот. Давайте различать их: обод — это только часть колеса, а колесо состоит из обода, шины и других компонентов.

Итак, если вы имеете в виду цилиндрическую металлическую деталь, к которой крепится шина, то это обод. Если вы имеете в виду всю вращающуюся часть, которая позволяет машине двигаться, то это колесо.

3. Ступица – деталь колеса автомобиля, которая прикрепляет колесо к автомобилю 

Ступица колеса является центральной частью и имеет шпильки, к которым крепится колесо. Он имеет центральное отверстие, которое является портом для установки колеса на ось. Тормозные роторы упираются в ступицу колеса, чтобы обеспечить торможение автомобиля, когда водитель нажимает на педаль тормоза.

Съемная центральная крышка на внешней стороне колеса закрывает центральное отверстие. Ступица и обод обычно связаны колесным диском, который либо съемный, либо постоянно соединен с ободом. В других автомобильных колесах для соединения обода и ступицы используются спицы. Спицы дополнительно придают колесу структурную целостность. Сегодня большинство колес имеют стилизованные спицы для большей привлекательности.

При покупке вторичного автомобильного колеса убедитесь, что центральное отверстие соответствует размеру колеса OEM или OE. Использование колес с большим центральным отверстием обойдется вам дороже, так как вам потребуются центрирующие кольца ступицы, чтобы заполнить зазор.

Для автомобильных колес со спицами сразу за центральной крышкой находится центральный диск. Глубина этого диска относительно центральной линии определяет смещение колеса.

Отверстия для выступов обычно обрабатываются для создания окружностей болтов на центральном диске. Отверстия для болтов — это отверстия, в которые вкручиваются гайки. Отверстия для выступов образуют окружности болтов диаметром, называемым диаметром окружности болтов (BCD). Именно этот диаметр, а также количество отверстий определяют разболтовку.

Что делает ступица колеса?

Ступица в сборе соединяет колесо с автомобилем и позволяет колесу вращаться. Он содержит датчик скорости вращения колеса и имеет решающее значение для функций рулевого управления, торможения и тяги вашего автомобиля.

4. Система клапанов — часть автомобильного колеса, которая помогает регулировать давление в шинах 

Автомобильные шины накачиваются и спускаются через систему клапанов. Колеса автомобиля имеют клапанный механизм, интегрированный с системой контроля давления в шинах, чтобы водитель всегда знал состояние давления. Для получения дополнительной информации о датчике давления в шинах, обслуживании шин и других вопросах, касающихся вашего автомобиля, посетите наш блог на Carpart Australia.

Сэм О.

Полное руководство по колесам — PowerHouse Wheels & Tyres

Полное руководство по колесам

Колеса

— неотъемлемая часть внешнего вида и характеристик вашей поездки. Ничто так не улучшает внешний вид автомобиля, как новый комплект колес и шин вторичного рынка. Но колеса бывают самых разных размеров, стилей и материалов. Существует так много типов колес, что терминология частей колес может сбивать с толку. В чем именно разница между колесом и ободом? Что означают цифры на колесе?

Вооружитесь информацией, прежде чем покупать колеса. Это руководство поможет вам углубиться в названия частей колеса, проанализировать анатомию колеса, узнать, как изготавливаются колеса, почему размер колеса имеет значение, как измерить вылет колеса, плюсы и минусы увеличения размера колеса и многое другое. Есть даже глоссарий терминов для быстрой справки.

Колесная направляющая Содержание

Части колеса

Колесо может выглядеть как единый объект, но оно состоит из нескольких частей. Чтобы понять колесо, вы должны понять части колеса. Давайте познакомимся с наиболее важными частями колеса, начав с центра колеса.

Центральное отверстие  – это отверстие, позволяющее установить колесо на ось. Это часть колеса, которая фактически прикрепляет колесо к транспортному средству и несет вес транспортного средства. Когда вы покупаете колеса вторичного рынка, вы должны убедиться, что центральное отверстие не меньше размера оригинального колеса. Как правило, это не проблема, так как большинство производителей изготавливают колеса с большим центральным отверстием, чтобы они подходили как можно большему количеству автомобилей. Когда центральное отверстие больше, для заполнения зазора используются ступичные кольца. Центральные колпачки стильно закроют центральное отверстие.

Из центрального отверстия выходит центральный диск . Это часть колеса, в которой просверлены отверстия для болтов, чтобы создать окружность болтов. Эта область является точкой контакта с седлом оси, болтами с проушинами и боковой поверхностью ротора. Все на колесе каким-то образом соединяется с диском.

отверстия для проушин образуют круг болта с 4 или более отверстиями. Диаметр окружности болта называется диаметром окружности болта и сокращенно BCD. Количество отверстий и диаметр окружности болтов определяют схему расположения болтов. Теперь, когда мы покрыли центр, давайте двигаться наружу по анатомии нашего колеса.

Спицы соединяют центральный диск с внешним кольцом колеса. Спицы придают колесу структурную целостность и являются одним из основных элементов стиля в дизайне колеса.

Наружная кромка — это часть колеса перед спицами. По большей части блюдо вступает в игру только тогда, когда оно занимает большую площадь. Когда спицы значительно удалены от внешнего края, колесо считается тарельчатым колесом глубиной . Это сделано исключительно из эстетических соображений. По мере того, как тарелка становится глубже, лицо становится более уязвимым к повреждениям от ударов.

Теперь на самой внешней части колеса находится ствол . Ствол — это то, что создает структуры, необходимые для монтажа шины. Ствол состоит из многих частей. Наименьший внутренний диаметр ствола — это центр опускания . Если центр падения находится близко к передней поверхности колеса, это колесо с передним креплением. Если врезной вход находится близко к задней поверхности колеса, это колесо с обратным креплением. Края ствола расширяются, образуя фланцы . Фланцы не дают шине соскальзывать. Фланцы внешней облицовки являются частью косметической поверхности колеса.

Прямо внутри фланцев находятся плоские участки, называемые буртиками .  Это место, где края шины прилегают к колесу. Монтажные выступы окружают цилиндр как со стороны автомобиля, так и с косметической стороны колеса. Эти гребни отделяют борта, чтобы шина не соскальзывала с края колеса.

Теперь вы знаете составные части колеса, давайте посмотрим, как они собираются вместе.

Как изготавливаются колеса

Различные типы колес изготавливаются с использованием различных методов производства. Конструкция колеса и материал колеса определяют используемый производственный процесс. Вот наиболее распространенные методы изготовления алюминиевых и легкосплавных дисков.

Литые колеса

Это самый простой способ изготовления колеса. Расплавленный металл заливают в форму для создания колеса. При гравитационном литье металл под действием силы тяжести выталкивается в форму. Литье под давлением использует дополнительное давление для сжатия металла в форму. Литье под низким давлением использует воздух, чтобы нагнетать расплавленный металл в форму и сжимать металл. Литье под противодавлением использует силу всасывания вакуума для втягивания расплавленного металла в форму. Литье используется для создания цельной конструкции колеса.

Колеса Flow Form

Rotary Forged или Spin Forged — это технология Flow Forming колеса, которая является одним из самых инновационных производственных процессов для внедрения в колесную промышленность. Этот сложный процесс включает воздействие тепла и давления на внутреннюю часть колеса, растяжение и сжатие алюминия, что увеличивает прочность на разрыв. Конечный продукт легче, прочнее и имеет улучшенную ударопрочность, а также повышенную грузоподъемность по сравнению с обычными литыми колесами.

Кованые колеса

Кованое колесо изготавливается из заготовки или большого квадратного куска твердого металла. Заготовка нагревается до экстремальных температур и подвергается давлению, чтобы принять форму. Этот процесс термического цикла приводит к тому, что кованые колеса прочнее литых из-за измельчения зерна. Последовательная ковка обеспечивает более прочную структурную целостность с использованием меньшего количества материала по сравнению с литым колесом, однако этот процесс стоит дороже, что делает кованые колеса более дорогим вариантом. Кованые диски бывают моноблочные, двух- и трехкомпонентные.

Размеры колес

Различные типы колес изготавливаются с использованием различных методов производства. Конструкция колеса и материал колеса определяют используемый производственный процесс. Вот наиболее распространенные методы изготовления алюминиевых и легкосплавных дисков.

Колеса бывают самых разных размеров. Низкий уровень закреплен на 15-дюймовых колесах; массивные 26-дюймовые колеса доминируют над верхней частью, а между ними доступны колеса всех размеров. Итак, если ваш автомобиль или грузовик поставляется с 16-дюймовыми колесами, зачем вам другой размер? Две причины: эстетическая привлекательность и производительность.

Большие колеса выглядят лучше. Они хорошо заполняют колесо и обеспечивают визуальный эффект. Это то, что мы называем чистой конфеткой для глаз. Большие колеса несут шины с меньшими боковинами, поэтому вы получаете лучшее сцепление и производительность. Для внедорожников это означает меньший крен и раскачивание, а также большую устойчивость. Единственным недостатком увеличения размера является то, что большие колеса и шины весят больше, поэтому страдает расход бензина и ухудшается ускорение от 0 до 60. Исследования «Автомобиль и водитель» также показали, что при превышении предельных значений подвеска подвергается налогообложению, и езда может пострадать.

Не забывайте, что ваш автомобиль изначально спроектирован так, чтобы ездить на стандартных колесах. Это означает, что спидометр, одометр, контроль тяги, крутящий момент и настройки передачи были основаны на расстоянии, которое стандартное колесо и шина в сборе могли преодолеть за один оборот. При изменении размера колеса необходимо сохранить общий диаметр колеса и шины в сборе. Таким образом, по мере того, как ваши колеса становятся больше, размер шины становится меньше.

Хорошее эмпирическое правило заключается в том, что на каждый дюйм диаметра колеса необходимо уменьшать высоту стоя на дюйм. Это позволяет сохранить общий диаметр. Это означает, что колесо и шина по-прежнему будут преодолевать одинаковое расстояние за один оборот, но при этом они будут выглядеть намного лучше.

Размер колеса выражается следующим образом: D x W       D  = диаметр и W  = ширина.

Например: 18 x 9 означает, что диаметр колеса 18 дюйма, а ширина 9 дюйма.

Обратите внимание, как меняется внешний вид автомобиля по мере того, как нижняя часть колесной арки заполняется.

Предыдущий

Схемы болтов

Схемы болтов состоят из количества болтов и диаметра воображаемой окружности, которую они создают (BCD). BCD может быть выражен в дюймах или миллиметрах. Расположение болтов с четным числом болтов измеряется от центра болта до центра болта. От центра верхнего болта до низа нижних болтов измеряется 5 схем расположения болтов с проушинами.

Расположение болтов выражается следующим образом: N x BCD N = количество болтов и BCD  = диаметр центра болта.

Например, если у вас колесо с 5 ушками и размер центра затвора 114,3 миллиметра, то ваша разболтовка будет 5×114,3.

Предыдущий

Вылет колеса

Вылет колеса может быть одной из самых трудных для понимания частей колеса. Смещение измеряет расстояние от осевой линии колеса до монтажной поверхности. Измеряется в миллиметрах. Это может быть ноль , положительное или отрицательное смещение.

При смещении 0 ( ноль ) монтажная поверхность находится точно в центре колеса. При положительном смещении монтажная поверхность находится перед колесом. Он выражается в миллиметрах от центральной линии. При отрицательном смещении монтажная поверхность находится на задней стороне колеса. Он выражается в миллиметрах от центральной линии. Например, если колесо 9дюйма в ширину, центральная линия составляет 4,5 дюйма. Положительное смещение — это количество миллиметров за пределами 4,5 дюймов, а отрицательное смещение — это количество миллиметров в противоположном направлении.

При положительном смещении колеса выглядят так, как будто они выступают дальше из колесной арки, а при отрицательном смещении колеса выглядят так, как будто они находятся глубже в колесной арке.

Чтение характеристик колес

Теперь, когда мы рассмотрели различные части колес и то, как они измеряются, мы готовы приступить к считыванию номеров колес.

Найдите выгравированную информацию на задней части колеса. Эта информация может быть нанесена в разных местах, поэтому внимательно осмотрите всю заднюю часть колеса.

В этом примере 17×8,5 — это размер колеса. Это 17 дюйма в диаметре и 8,5 дюйма в ширину. Средняя линия составляет 4,25 дюйма.

ET 38 относится к смещению. Это 38 миллиметров от центральной линии. ET — это немецкая аббревиатура от Einpresstiefe, что означает смещение.

Итак, когда вы читаете набор номеров колес, вы читаете подробную информацию о размере и конфигурации колеса. Эта информация имеет решающее значение для определения того, подходит ли колесо для вашего автомобиля.

Цельные колеса и составные колеса

Цельные колеса

Большинство колес являются цельными колесами. Это означает, что все колесо представляет собой единое целое и может быть отлито, литьем или ковано как единое целое. Цельные колеса более жесткие, чем двухкомпонентные.

Составные (из 2 и 3 частей) колеса

Составные колеса состоят из двух или трех частей, как следует из названия. Центральная часть представляет собой цельную часть, внешняя часть, или ствол, – это другая часть, которая может состоять из одного ствола или внутреннего и внешнего ствола, две части которых скреплены болтами. В результате получается очень прочное колесо.

Почему вас должна волновать разница? Потому что составные колеса могут сочетать отделку и сплавы, что невозможно с цельными колесами. Также производитель может комбинировать разную ширину и толщину металла в одном колесе. Они также могут комбинировать ширину и смещения для большего количества вариантов установки. Большинство составных колес изготавливаются на заказ по индивидуальному заказу, поэтому возможности настройки безграничны.

Если составное колесо повреждено, возможно, вам не потребуется заменять все колесо. Вы можете заменить только поврежденную часть.

Колеса со смещением

Колеса со смещением или со смещением (иногда называемым смещенной посадкой) меняют положение автомобиля. Это обеспечивает агрессивный вид, размещая более широкие колеса сзади автомобиля, чем спереди. Эта установка может быть применена только к автомобилям с задним приводом.

Более широкие колеса не только радуют глаз более глубокой вогнутостью или более широкой кромкой, но и обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, прохождение поворотов и торможение.

20-дюймовая установка в шахматном порядке 22-дюймовая установка в шахматном порядке

Часто задаваемые вопросы о колесах

В чем разница между колесом и ободом?

Колесо представляет собой единое целое. Он состоит из втулки, спиц и обода. Обод – это самая внешняя часть колеса.

Что такое ступица колеса?

Ступица колеса представляет собой узел крепления колеса. Функция ступицы колеса состоит в том, чтобы поддерживать свободное вращение колеса и удерживать его прикрепленным к транспортному средству.

Что такое вылет колеса?

Смещение колеса — это расстояние между осевой линией колеса и монтажной поверхностью. Монтажная поверхность может совпадать с центральной линией, выступать вперед или уходить назад от центральной линии.

Из каких частей состоит обод?

Обод — самая внешняя часть колеса. Он состоит из ствола, борта и фланцев.

Что такое TPMS?

TPMS — система контроля давления в шинах. Это электронная система в вашей шине, которая контролирует давление в шинах. Он активирует сигнальную лампу на приборной панели, чтобы вы знали, если ваши шины накачаны или недостаточно накачаны.

Что значит в шахматном порядке?

Установка в шахматном порядке означает, что задние колеса автомобиля не такого размера, как передние. При расположении колес в шахматном порядке колеса и шины на задней оси шире, чем на передней оси. Установка в шахматном порядке на переднеприводных автомобилях невозможна.

Как ваш сайт определяет, подходит ли колесо?

PowerHouse Wheels использует самую передовую систему крепления, чтобы гарантировать идеальную посадку. Сначала проверяется, что общий диаметр колеса и шины находится в пределах 3% от оригинального. Затем проверяются разболтовка и смещение. Если вы модернизировали тормоза или подвеску своего автомобиля, сообщите об этом в нашу службу поддержки клиентов, прежде чем покупать колеса. Если ваш внедорожник был поднят, обязательно запишите высоту подъема в дюймах.

Как изменение размера колеса влияет на вашу поездку?

При изменении размера колеса необходимо изменить размер шины, чтобы сохранить общий диаметр. Вы получите небольшое снижение расхода топлива и ускорения. Компромисс — лучшая управляемость и большая визуальная привлекательность. Внедорожники будут иметь повышенную устойчивость на трассе.

Является ли количество спиц показателем прочности и целостности колеса?

Вы можете подумать, что чем больше спиц, тем прочнее колесо, но это не так. Прочность и целостность колеса в большей степени определяются металлом (или металлами, используемыми для изготовления сплава) и методом изготовления, чем количеством спиц в конструкции колеса.

Что заставляет колеса вращаться назад?

Это происходит, когда вы смотрите телевизор или фильмы, поскольку движущиеся изображения представляют собой не что иное, как серию отдельных фотографий, снятых в последовательных кадрах. Большинство движущихся камер снимают со скоростью 24 кадра в секунду. Если частота вращения колеса соответствует частоте кадров, спицы совершают оборот каждые 1/24 секунды, и кажется, что спица находится в одном и том же месте на каждом кадре. Из-за этого колесо кажется неподвижным. Если скорость вращения не совпадает с частотой кадров, спица находится в другом положении, и кажется, что колесо вращается назад. Это просто оптическая иллюзия.

Как ширина колеса влияет на производительность?

Более широкие колеса весят больше, поэтому расход бензина уменьшается. Вы также получаете снижение эффективности торможения и ускорения. С другой стороны, повышается управляемость, и вы получаете более высокие характеристики противоскольжения от шин.

Когда следует заменить автомобильные колеса?

Замените колеса, если они повреждены или если вы хотите изменить внешний вид или характеристики вашего автомобиля. Замена автомобильных колес может повысить производительность вашего автомобиля и придать вашему автомобилю новый вид. Замените колеса своего автомобиля на шахматную установку для более агрессивной посадки или увеличьте размер, чтобы повысить производительность.

Определения/Глоссарий терминов

Барабан – Самая внешняя часть колеса. Это место, где монтируется шина.

Борт – внутренняя часть фланца, где край шины соединяется с колесом.

Круг для болтов – Круг, образованный отверстиями для болтов. Диаметр окружности равен диаметру центра болта (BCD) .

Расположение болтов – Количество болтов плюс диаметр центра болта. Это выражается как N x BCD или 5 болтов диаметром 4 ½ дюйма будут соответствовать схеме болтов 5 × 4,5 дюйма.

Литье – Метод изготовления колеса, при котором расплавленный металл или металлический сплав заливают в форму для формирования колеса.

Центральное отверстие – Отверстие в центре колеса, которое позволяет установить колесо на автомобиль.

Центральная крышка – Деталь колеса, которая закрывает центральное отверстие колеса на внешней стороне колеса.

Колесо с глубокой тарелкой – Колесо, у которого спицы значительно ниже кромки.

Блюдо — Часть колеса за спицами.

Центр падения – кольцеобразная область вокруг ствола, ближайшая к центральной линии. Это наименьший внутренний диаметр бочки колеса.

Фланцы – Расширенная внешняя часть корпуса, удерживающая шину на колесе. Различают наружный и внутренний фланцы. Обращенные наружу фланцы являются частью косметической поверхности колеса.

Колесо с передним креплением – Колесо, у которого центр падения находится близко к передней поверхности колеса.

Hubcentric — Когда центральное отверстие колеса является центральным отверстием. Колеса с центром на ступице устанавливаются и балансируются с использованием стандартной конусной системы, используемой компьютерными балансировщиками для балансировки автомобиля.

Ступичное центрирующее кольцо – это прокладки из жесткого пластика, устанавливаемые между ступицей колеса и центральным отверстием. Кольца Hubcentric позволяют приобретать колеса с большим центральным отверстием, чем OEM.

Центрирование по проушинам – В конструкции с центрированием на проушинах колеса центрируются за счет крутящего момента гаек с проушинами, а не центрального отверстия колеса. Эти колеса не сбалансированы со стандартной конусной системой. Они должны быть сбалансированы с их болтовым расположением выступов.

Монтажные выступы – Ребра, которые отделяют борта, предотвращая соскальзывание шины с края колеса.

Смещение – Расстояние в миллиметрах от осевой линии колеса до монтажной поверхности. Он может быть нулевым, положительным или отрицательным.

Подвесной – конструктивная часть лицевой стороны колеса. Это та часть, которая смотрит наружу и придает колесу косметический вид.