08.07.2023 — Страница 10 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Вопросы от клиентов и ответы на них

На ваши вопросы отвечает Евгений Павлович Митрохин, старший специалист по кузовному ремонту. Опыт работы на этой должности: 17 лет. Самый старший и профессиональный сотрудник в нашем центре.

Что такое кузовной ремонт автомобиля

Кузовной ремонт – это процесс придания кузову автомобиля, пострадавшему в результате аварии или иного столкновения, первоначального вида. Различается полный и локальный кузовной ремонт, первый производится с демонтажом деталей, второй – без него.

Из каких стадий состоит кузовной ремонт?

Полный кузовной ремонт состоит из нескольких стадий, каждая из которых важна и занимает определенное время, поэтому качественный кузовной ремонт может растянуться.
Это:

Демонтаж деталей машины;
Выравнивание и вытягивание, восстановление геометрии;
Абразивная обработка;
Шпаклевка;
Покраска;
Сушка;
Нанесение защитной полировки;
Монтаж деталей.

Полный кузовной ремонт с прохождением всех стадий занимает несколько суток, даже при том, что некоторые этапы, например, сушка, могут быть ускорены при помощи специального оборудования. Локальный ремонт кузова занимает, обычно, существенно меньшее время.

Какое оборудование используется для кузовного ремонта?

При проведении кузовного ремонта используется самое современное оборудование, существенно увеличивающее скорость и качество ремонта. Это:

Аппараты для точечной сварки;
Камеры для сушки и переносные устройства для сушки;
Шлифовальные устройства;
Измерительные устройства;
Вытяжное стапельное оборудование;
Рихтовочные устройства и многое другое.

Все эти приспособления помогут сделать кузовной ремонт быстро и технологично.

Как рассчитать стоимость кузовного ремонта?

Профессиональный оценщик выедет к вашему автомобилю и рассчитает стоимость ремонта с учетом стоимости нормочаса работ и расходных материалов. Если в дальнейшем вы будете проводить ремонт у нас, то услуги оценки обойдутся вам бесплатно. Примерную стоимость работ наши специалисты смогут рассчитать вам и по фотографии вашего автомобиля.

При каких видах аварий мы сделаем кузовной ремонт?

Мы работаем с последствиями самых сложных ударов, как лобовых, так и задних и боковым, и восстановим ваш автомобиль даже после «перевертыша» — переворачивания его на крышу в результате сложного столкновения. 88% автомобилей, пострадавших в аварии можно восстановить, и мы сделаем это быстро и качественно.

Производится ли замена деталей при кузовном ремонте?

Если какие-то детали восстановлению не подлежат, мы заменим их, согласуя с клиентом стоимость и порядок замены. Мы используем только оригинальные кузовные детали.

Ремонтируем ли мы пластиковые детали?

Да, мы эффективно восстановим и перекрасим и все виды пластиковых деталей вашего автомобиля, в том числе мы занимаемся ремонтом пластиковых бамперов в Перми. Мы используем современные композитные материалы и гарантируем сохранение прочности пластика.

С какими автомобилями работает автоцентр?

Центр кузовного ремонта осуществляет ремонт кузовов всех марок автомобилей, работает и со стальными, и с алюминиевыми деталям, учитывая все сложности их обработки. Мы умеем работать и с алюминиевыми рамами внедорожников, эффективно и быстро восстановим их геометрию.

Какие достоинства есть у локального ремонта?

Локальный ремонт существенно экономит время клиента. Деталь нет необходимости демонтировать, потом вновь монтироваться, красится только поврежденное место, на затрагивается вся поверхность детали. В некоторых случаях даже возможно применение современных методик и удаление вмятин без покраски. Ремонтные зоны после проведения локального ремонта совершено незаметны, границы между поврежденным и восстановленным слоем краски и первоначальной краской практически не видна. Такой ремонт занимает немного времени – от трех часов до одного дня.

Какие применяются виды полировки при кузовном ремонте?

Используются три вида полировки. Абразивная – перед нанесением покраски, она выполняется в срок 1-2 дня, защитная полировка наносится после покраски, она обеспечивает стойкую защиту покрытия автомобиля он внешних повреждений и не требует обновления чаще, чем раз в полгода, и полировка фар, которая увеличивает показатели светимости. Защитную полировку можно наносить и на новые автомобили, современные, нанотехнологичные материалы гарантируют существенное увеличение защиты лакокрасочного покрытия. Кроме того, возможна полировка стекол вашего автомобиля, устранение мелких царапин. Цена полировки кузова автомобиля в Перми в центре кузовного ремонта «Кузовной-Пермь» одна из лучших в городе.

Есть ли возможность удаления вмятин на кузове беспокрасочным способом?

Да, такая возможность есть. Если автомобиль пострадал от града, камней на трассе и других мелких столкновений, и капот, крылья или крыша получили незначительные повреждения – вмятины, они могут быть устранены путем выпрямления с внутренней стороны. С внешней стороны при этом производится пристальное наблюдение вторым мастером, который контролирует геометрию и состояние лакокрасочного покрытия. Выправить повреждения на дверях автомобиля без снятия деталей невозможно.

Сроки проведения ремонта

Полный кузовной ремонт с момента диагностики до завершения сушки и монтажа обычно занимает до 7 дней, локальный ремонт производится в срок до 48 часов, но может быть произведен и быстрее. Если необходим ремонт одной детали, он может быть осуществлен в срок до 4-х часов.

Необходима ли предварительная запись на осуществление ремонта?

Для произведения локального ремонта предварительная запись не нужна, для осуществления кузовного ремонта лучше обсудить время с нашими специалистами по телефону заблаговременно.

Как производится покраска?

Мы покрасим отдельные детали кузова автомобиля в короткие сроки, грамотно поберем краски, максимально сохраним зону заводского окрашивания. Мы исходим из принципа минимального вмешательства и экономии расходных материалов.

Как осуществляется подбор краски для автомобиля?

Для того, чтобы обеспечить точное совпадение краски при локальном ремонте деталей кузова, мы осуществляем компьютерную подборку оттенков. Если подобранный цвет не устроит заказчика, то перекраска будет выполнена бесплатно.

Что такое аэрография?

Это техника нанесения рисунка на поверхность кузова автомобиля при помощи специального оборудования – кисти, рисующей распыленной краской. Перед нанесением аэрографии поверхность детали должна быть выровнена и подготовлена, после нанесения рисунка он закрепляется специальным лаком. Нанесение аэрографии не только сделает ваш автомобиль стильным и индивидуальным, но и затруднит его угон. Цена аэрографии на авто не маленькая, но преимущества, которые она дает бесценны.

Есть ли дополнительные опции

При кузовном ремонте мойку вашего автомобиля мы осуществляем бесплатно, кроме того, вы всегда можете заказать химчистку салона, потолка и багажника.

Дается ли гарантия на кузовной ремонт?

Да, мы гарантируем качество произведенных нами работ по кузовному ремонту и покраске в течении 12 месяцев, по полировке – в течение 6 месяцев.

Кузовной ремонт (Покраска и рихтовка авто)

Кузов — это часть транспортного средства, автомобиля, которая служит для размещения определенного количества пассажиров и груза. На сегодняшний день получили распространение несущие рамы, так называемые безрамные. Безрамный кузов выполняет функцию рамы автомобиля, на которую крепятся все агрегаты и механизмы автомобиля.

Кузовной ремонт автомобиля – это вид ремонта автомобиля, который предполагает спланированные и последовательные действия, направленные на восстановление геометрии кузова и его отдельных деталей.

Качество ремонта кузова — это своеобразная количественная характеристика единицы ремонта, рассматриваемая в зависимости от ее эксплуатации. Качество кузовного ремонта влияет на внешний дизайн и вид автомобиля в целом, при этом оказывает значительное влияние на ходовые качества автомобиля.

Кузовной ремонт автомобиля можно разделить на несколько этапов:

1) Осмотр кузова автомобиля перед кузовным ремонтом:

— наличие нарушений геометрии кузова;

— наличие складок крыши;

— изменение зазоров в проемах дверей кузова;

Если есть необходимость, проверяются контрольные точки частей кузова по технической документации завода изготовителя на данную марку автомобиля. Также проводятся диагональные измерения деталей кузова автомобиля. Обращаем внимание на правильность установки углов поворота колес.

2) Составляется заключение о предстоящих кузовных работах.

3) Оценивается стоимость кузовного ремонта, включая оценку заменяемых кузовных деталей, расходный материал, который будет использоваться для проведения ремонтных кузовных работ, и стоимость выполнения работ кузовного ремонта.

4) Подбор инструментов и оборудования для предстоящей работы с кузовом.

4.1. Подбираются оборудование и инструменты для работы с кузовным металлом, рихтовка авто:

— инструменты для удаления кузовных деталей;

— инструменты для рихтовки и вытяжки кузовных деталей;

— ручной электроинструмент по работе с кузовом;

— ручной пневмоинструмент;

— сварочное оборудование;

4.2. Подбираются оборудование и инструменты для покраски авто:

— распылители и регуляторы распылителей;

— аэрографы;

— компрессоры и шланги;

4.3. Подбирается кузовной софт для ремонта кузова:

— шпатлевки, грунты, автоэмали и т. д.

4.4. Подбираются абразивные и полировальные материалы:

— шлифовальные машинки и шкурки, полировальные пасты, скот-брайт.

4.5. Подготовка к сварочным и рихтовальным работам.

Кузовной ремонт автомобиля, как вы видите, проводится при помощи самого обширного ассортимента инструментов и механизмов. Применяется оборудование типа «Стапель» (Стапель состоит из: специальных захватов, цепей, измерительного оборудования, дополнительных приборов), которое используется для вытяжки кузова. Также ремонт автомобильного кузова не обойдется без молотков разных типов, выталкивателей, сварочного оборудования, специализированных винтовых и гидравлических устройств, которые могут применяться при разных видах ремонта кузова.

8 распространенных кузовных ремонтов и что вам нужно знать

в Советы / Ванкувер к Майк 14 января 2020 г. 27 апреля 2020 г. 0 комментариев

Зачем вам знать о различных видах кузовного ремонта?

Ваш автомобиль — это жизненно важный актив, который стоит защищать. Это стоит вам хороших инвестиций, поэтому необходимо следить за тем, чтобы он всегда находился в надлежащем состоянии. Как и любая другая машина, которой вы владеете, ваш автомобиль подвержен повреждениям в результате автомобильной аварии в Ванкувере или в результате естественного износа. Некоторые повреждения могут вывести из строя ваш автомобиль. Другие могут не оказать непосредственного влияния на функциональность автомобиля, но если они останутся без присмотра, в какой-то момент ваш автомобиль может сломаться. Чтобы избежать таких неудобств, хорошо отремонтировать свой автомобиль сразу же, как вы заметите, что есть проблема, требующая внимания. Хороший автосервис в Ванкувере поможет сделать правильный ремонт.

Знание различных видов кузовного ремонта необходимо, чтобы помочь вам принять правильное решение. Знание помогает избежать нервозности, которая возникает, когда вы обнаруживаете, что ваш автомобиль поврежден. Кроме того, вы также принимаете правильное решение относительно того, отвезете ли вы его в автомастерскую Ванкувера или к своему механику.

1. Ремонт вмятин без покраски

Один из самых современных видов кузовного ремонта. Это оказало большое влияние на автомобильный бизнес. Когда на кузове автомобиля образовалась вмятина или вмятины, но лакокрасочное покрытие не пострадало, это лучший вид ремонта. Удаление вмятин без покраски – лучший выход в такой ситуации. Когда ремонт вмятины без покраски выполнен, ваш механик использует современные инструменты, чтобы удалить вмятину на кузове автомобиля. После завершения этой процедуры вы можете ожидать, что ваш автомобиль снова приобретет новый вид.

2. Шпаклевка кузова

В случае более серьезных повреждений кузова шпаклевка кузова обычно является лучшим вариантом восстановления автомобиля. Ваш механик нанесет наполнитель для кузова, который представляет собой материал, добавленный к поверхности вмятины автомобиля. Этот вид ремонта является лучшим вариантом, когда вмятина большая. Наполнитель кузова разглаживается, чтобы получилась ровная линия на вмятинной поверхности. Когда шпатлевка полностью высохнет, участок окрашивается, чтобы он выглядел как остальная часть кузова. После завершения работ кузов вашего автомобиля не выглядит так, будто на нем была вмятина.

3. Замена бампера

замена бампера

Во время автомобильной аварии в Ванкувере чаще всего страдают задний и передний бамперы. В основном это происходит, если авария связана со столкновением. В случае полного повреждения бамперов их необходимо заменить. Авторитетный автосервис Vancouver помогает заказать и заменить бампер на тот, который подходит для вашей модели и марки автомобиля.

4. Покраска кузова автомобиля

Распространенный вид кузовного ремонта. Ремонт в основном делается для защиты внешней части автомобиля. Покраска кузова помогает защитить кузов от атмосферных воздействий или может выполняться в косметических целях. Во время аварии ваш автомобиль может получить прямые повреждения или глубокую царапину на внешней части после столкновения. Большинство людей рассматривают этот тип ремонта только в косметических целях, но он имеет большое значение для защиты вашего автомобиля от дальнейших повреждений. Обратите внимание, что сколы и царапины представляют большой риск для вашего автомобиля, включая растрескивание, повреждение краски и ржавчину. Таким образом, покраска кузова помогает защитить ваш автомобиль от всех этих проблем. Самое главное, чтобы наносимая краска соответствовала кузову и модели автомобиля.

5. Ремонт после аварии

Ремонт после аварии

Автомобильная авария в Ванкувере может привести к столкновению. Ремонт автомобиля после аварии может включать в себя несколько исправлений и необходим для повышения функциональности и долговечности вашего автомобиля. Столкновение может произойти в любое время, и большинство людей склонны игнорировать возникающие в результате повреждения, потому что они кажутся незначительными. Чтобы избежать дальнейших проблем, хорошо, чтобы автомастерская в Ванкувере оценила ущерб и отремонтировала его. Ремонтные работы могут включать работу с поврежденной рамой или другими частями кузова автомобиля.

6. Ремонт и замена стекол

Повреждение стекол – одна из самых распространенных проблем, с которыми вы можете столкнуться в автомобиле. Повреждение может быть разного размера и формы. Кроме того, повреждение может быть вызвано различными причинами. Некоторые из основных причин повреждения автомобильных стекол включают столкновения, пыльную бурю, град и другие. Этот вид кузовного ремонта включает в себя только ремонт окна или его замену, если оно сильно повреждено.

7. Регулировка и ремонт рамы

Ремонт или регулировка рамы автомобиля необходимы для того, чтобы ваш автомобиль перестал трястись или тянуть вправо или влево во время движения. Этот вид ремонта необходим для улучшения общего состояния вашего автомобиля. Это также помогает избежать несчастных случаев, потому что, когда ваш автомобиль трясет или тянет вправо или влево, существует высокий риск аварии.

8. Детейлинг автомобилей

Детейлинг автомобилей

— это вид кузовного ремонта, который может не понадобиться для улучшения состояния вашего автомобиля. Это форма ремонта, которая заставляет вас гордиться своим автомобилем. Ремонт может включать полировку задних фонарей и фар или прикосновение к краске. Помимо улучшения внешнего вида автомобиля, это также повышает его стоимость при перепродаже.

Наша цель — обеспечить душевное спокойствие, а также обеспечить быстрый и надежный ремонт кузова всем, кто посещает нашу автомастерскую в Ванкувере. Для получения дополнительной информации или для организации бесплатной и точной оценки любого ремонта, который вам нужен, не стесняйтесь обращаться к нам сегодня.

Кузовные мастерские VS Авторемонтные мастерские

10 февраля 2020 г. Оставь свои мысли

Неправильная ремонтная мастерская будет стоить вам времени и денег. Первое, что вы должны знать, это разница между автомастерской и автомастерской, потому что каждая из них выполняет разные работы, несмотря на похожие названия. В некоторых местах есть и то, и другое, и вам может понадобиться и то, и другое в зависимости от вашей ситуации.

Чем они отличаются и почему это важно для вас? Как владелец автомобиля, вы должны знать разницу, таким образом, когда вам нужно починить свой автомобиль, его можно будет доставить в нужный магазин с первого раза. Если вы скажете эвакуатору, куда едете, и окажетесь в автомастерской со сломанной коробкой передач, вы просто зря потратили деньги на эвакуатор.

Автомастерские

Обзор

Это самый распространенный тип магазина, и, вероятно, большинство людей имеют в виду, когда говорят о «магазине». Обычно автомастерские могут сделать с вашим автомобилем всего понемногу. Это те, кого нужно посетить, когда вам нужно заменить масло, и где вы получите тот новый звук, который издает ваша машина. Они справляются со всем, что находится под капотом вашего автомобиля, с той оговоркой, что они часто не справляются с трансмиссией. (Трансмиссии довольно сложны, и обычно для них можно найти специалиста.) Это те ребята, с которыми вы хотите работать, если есть стук, дребезжание или ваша машина просто не работает должным образом.

Что происходит, когда я подъезжаю к магазину?

Диагностика

Весь процесс начнется с диагностики. Вы объясните, что не так с машиной, и тогда они приступят к работе. Первый шаг, если загорелась лампочка «Проверить двигатель», — подключить компьютер к автомобилю. Автомобиль разговаривает с компьютером и сообщает ему, что именно не так. Оттуда они проведут серию тестов, чтобы подтвердить, что это проблема. Если машина заводится и едет, они могут даже протестировать ее, чтобы лично испытать проблему (хотя это менее распространено, чем другие методы).

Подробная смета

Как только они будут уверены в проблеме и решении, они поговорят с вами и дадут вам подробную оценку. (Остерегайтесь оценок, в которых отсутствуют детали. Любой механик, с которым стоит работать, объяснит, что именно не так, и свяжется с вами). В зависимости от мастерской диагностика может быть бесплатной. Имейте в виду, что они не всегда будут правильными и что проблемы могут быть сложными, когда несколько проблем вызывают одну проблему. Тот факт, что первое решение не решает проблему, не означает, что они были неправы, исправляя ее.

Ремонт автомобиля

Как только вы одобрите смету, они заставят свою команду работать. В зависимости от характера проблемы вы можете быть устранены в течение нескольких часов, или это может занять пару недель. В зависимости от магазина, страховки или ситуации вам может быть предоставлен прокатный автомобиль. Если вы считаете, что это вариант, которым вы можете воспользоваться, обязательно воспользуйтесь им, чтобы не полагаться на семью и друзей, которые помогут вам, пока ваш автомобиль находится в магазине.

Оплата счета

Как только автомобиль будет отремонтирован, вам позвонят, чтобы оплатить счет и забрать его. Некоторые механики хотят оплаты в момент завершения, а другие с удовольствием настроят план платежей. Это то, что нужно обсудить на этапе оценки. После этого вы можете забрать свою машину домой, и она должна работать как новая.

Общий ремонт, выполняемый автомастерскими

1. Тормоза

Тормоза являются одной из наиболее частых частей вашего автомобиля, подверженных колоссальному износу. Они работают, потому что колодки прижимаются к детали внутри колеса и буквально останавливают автомобиль. Это означает, что колодки приходится время от времени менять местами, и в конечном итоге ротор (часть колеса, о которую трутся колодки) также придется заменить.

2. Замена масла

Каждый автомобиль (кроме электромобилей) нуждается в замене масла. Масло течет по всему двигателю и обеспечивает его смазку. Без масла металл будет тереться о металл, и машина выйдет из строя намного быстрее, чем должна. Это может даже привести к перегреву автомобиля. Ваше масло в конечном итоге портится, и вам необходимо заменить его. Каждый магазин, который меняет ваше масло, сообщит вам, когда вам нужно вернуть машину для очередной замены масла.

3. Ремонт двигателя

Двигатель вашего автомобиля представляет собой сложный механизм, состоящий из множества движущихся частей. Если вы открыли капот, то вы немного его видели. Внутри всего металла происходит даже больше. Магазины могут помочь в диагностике и ремонте всех видов деталей двигателя.

4. Замена детали

Некоторые детали вашего автомобиля либо изнашиваются, либо приходят в негодность. Это могут быть ремни к аккумуляторам, к стартерам. Все может перестать работать. Часто замена детали лучше и дешевле, чем ремонт сломанной. Поговорите со своим механиком, если вы не уверены в выборе замены детали вместо ее ремонта.

Остерегайтесь – не все могут все

Специалист

Хотя большинство кузовных мастерских являются универсальными, следует знать, что есть и специалисты. Автомобили — это сложные машины, и с появлением электромобилей важно распознавать особенности. Тот же механик, который работает с вашим бензиновым автомобилем, может быть не в состоянии помочь с вашим электромобилем. Некоторые магазины будут работать только с коробками передач, а другие будут работать только с роскошными спортивными автомобилями высокого класса. Узнайте, что нужно вашему автомобилю, и найдите магазин, который соответствует этим потребностям.

Торговые центры

Еще есть дилерские центры. Часто они дороже, чем если бы вы искали независимый магазин, но есть некоторые преимущества. У них есть доступ к точным запчастям, и иногда они обладают специальными знаниями о транспортном средстве, которыми не может похвастаться независимый магазин. Если у вас есть какая-либо гарантия на автомобиль или договор аренды, возможно, в ваших интересах доставить автомобиль в автосалон для общего обслуживания. Имейте в виду, что гарантии по закону не могут указывать, какая ремонтная мастерская может выполнять ремонт. Знайте разницу между автогарантией и контрактом на обслуживание.

Кузовные мастерские

Обзор

Автомастерские

специализируются на автосервисах и ремонтных мастерских. Они не специализируются на механическом ремонте автомобиля, вместо этого они сосредотачиваются на панелях кузова, покраске, другой эстетике, а иногда также работают над рамой автомобиля. Это работа, которую не сможет выполнить стандартный магазин, где вы меняете масло. Кузовные мастерские действительно требуют особого набора навыков и уникального набора инструментов, которые группа, не занимающаяся кузовными работами, не использовала бы в других проектах. Сочетание этого и потребности в специалистах создает автомастерские.

На самом деле есть и другие специализации, но они часто не нужны тем, кто не занимается заказными работами или реставрацией антиквариата. Вы чаще обращаетесь в автомастерскую после того, как ваша краска поцарапана или кто-то оставил вмятину на вашей двери. Автомастерская может удалить вмятину и перекрасить дверь так, чтобы она выглядела так, будто ничего и не было.

Процесс

Получить оценку

Первое, что вам нужно сделать, это доставить машину в мастерскую. Оттуда они посмотрят и проведут свое исследование. Возможно, им потребуется сделать больше, чем просто посмотреть на ваш автомобиль, чтобы получить правильную оценку. Им нужно убедиться, что они могут предоставить вам необходимое исправление. Если вам нужно заменить лобовое стекло, они должны проверить наличие на складе, то же правило применяется к покраске или замене панелей кузова.

Решение проблемы

Через пару дней ваш ремонт будет завершен. В очень незначительных случаях, таких как вмятина на бампере, вы можете вернуться на дорогу в течение того же дня. Если вы стали жертвой гораздо более серьезного инцидента, это займет значительно больше времени, возможно, даже недель. Некоторые автомастерские также выполняют функции ремонтных мастерских, поэтому они могут позаботиться обо всем в доме одновременно. Вы просто передадите им свою машину и заберете ее, когда она будет готова.

Оплата счета

Кузовные работы могут оказаться дороже, чем вы ожидаете. Это может быть результатом множества вещей, часто не зависящих от мастерской по ремонту кузовов. Например, им, возможно, придется купить новую дверную панель, если она не подлежит ремонту, или заказать краску, подходящую к вашему автомобилю. Хороший магазин свяжется с вами, предвидит некоторые из этих проблем и соответственно установит ваши ожидания.

Обычный ремонт в автомастерских

1. Ремонт вмятин

Вмятины не являются постоянными, и вы можете вернуть автомобилю его первоначальный вид. Есть несколько домашних способов сделать это, но обычно лучше доверить это профессионалу. Они могут гарантировать, что вмятина устранена, и вы даже не сможете сказать, что она была там.

2. Восстанавливает краску

Царапины могут появиться откуда угодно, из-за неуместной тележки для покупок или чего-то, что упало в гараже. Самое главное, когда дело доходит до восстановления краски, это чтобы она соответствовала оригинальной и окружающей краске. На освоение этого навыка могут уйти годы, и в автомастерских часто есть маляр, способный справиться с этой задачей.

3. Замена разбитого стекла

Если у вас разбито или треснуло стекло, есть несколько вещей, которые можно сделать. Ваш автомастерская может заполнить трещину на лобовом стекле, если сможет. Может быть, это слишком далеко, и все это нужно заменить. Позвольте профессионалам справиться с этой частью, потому что ошибка может стоить сотни долларов при покупке еще одного ветрового стекла, если замена сломается во время установки.

4. Замена панелей кузова

Внешний вид автомобилей, как и механика двигателя, состоит из разных частей. Есть боковые панели, панели кузова, дверные панели, крылья, бамперы и все, что между ними. Если один из них сильно поврежден, может быть дешевле заменить его целиком. В хорошем автосервисе с этим легко справятся.

Остерегайтесь – не все могут все

Специалист

Даже при наличии кузовных мастерских в некоторых мастерских есть специализация. Это особенно верно, когда вы смотрите на мир нестандартных автомобилей и уникальных сборок. Некоторые магазины специализируются на красках, а другие делают в основном рамки, просто для примера. Будут и другие магазины, которые работают только со стеклом. Чтобы получить необходимый ремонт, необходимо найти подходящую мастерскую. Вы не хотите тратить свое время и деньги на магазины, которые не могут делать то, что вам нужно.

Дилерский центр

Если у вас есть панель кузова, которую иногда нужно заменить, лучше обратиться к дилеру. Иногда у них может быть доступ к частям, которых не было бы в традиционной автомастерской, например, к краскам, которые точно совпадают, потому что они использовались на сборочной линии. Однако будьте осторожны, дилерские центры часто дороже, чем другие магазины.

Заключение

Вернуть вас на дорогу целым, невредимым и счастливым — цель любой автомастерской или автомастерской. Хорошие механики и кузовщики заботятся о вашей машине так же, как и вы. При выполнении каждой работы механики и специалисты по кузовным работам рискуют своей репутацией и своим именем. Качественная работа всегда должна быть результатом. Работа с правильными людьми может изменить все. Если вы когда-нибудь обнаружите, что вам или члену вашей семьи нужна кузовная мастерская Mercedes в Ван-Найсе, мастерская по ремонту прицепов в Сими-Вэлли, ремонт RV в Сими-Вэлли или ремонт грузовиков в Сими-Вэлли, рассмотрите Auto Aid Collision. Мы помогли тысячам таких же людей, как и вы. Мы делаем все вышеперечисленное и многое другое.

8Июл

Что такое овердрайв на коробке автомат тойота: Как пользоваться овердрайвом, как он работает

8 Июл 2023 alexxlab Комментировать

Toyota Rav4 | Управление автоматической коробкой передач

Рис. 1.135. Режимы переключения автомаческой коробки передач

Высокоэффективная автоматическая коробка передач имеет четыре передачи для движения вперед и одну передачу заднего хода. В темное время суток при включении селектора автоматически загораются указатели на панели.

ВНИМАНИЕ

Во время движения автомобиля нельзя переводить рычаг селектора в положение «R» или «Р».

Для оптимальной экономии топлива увеличивайте скорость постепенно. Селектор автоматически перейдет на вторую, третью скорость и в режим «Overdrive» («повышенная передача»).

Назначение положений селектора

«Р» – «Стоянка».

Используйте это положение для удерживания автомобиля на месте во время стоянки или запуска двигателя. При парковке автомобиля включите стояночный тормоз и переведите селектор в положение «Р» («Стоянка»).

ВНИМАНИЕ

Не перемещайте селектор в положение «Р» («Стоянка»), пока автомобиль не будет полностью остановлен. Пренебрежение этим правилом может привести к выходу из строя автоматической коробки передач.

«R» – «Задний ход».

Используйте это положение для движения задним ходом. Переводите рычаг селектора в положение «R» («Задний ход») только после полной остановки автомобиля.

«N» – «Нейтральное положение».

В этом положении селектора автоматическая коробка передач отключена. В этом положении можно запустить двигатель, однако это не рекомендуется кроме случаев, когда двигатель заглох во время движения.

«D» – «Движение».

Этот режим используется для движения, автоматически включается одна из четырех передач. Никогда не переключайте селектор в положение «2» или «L», если скорость автомобиля превышает 95 км/ч.

«2» – «Вторая передача».

Используйте этот режим при езде по скользкой дороге, при движении в гору или для торможения двигателем при спуске с горы. Режим «2» автоматически включается между первой и второй передачами. Это не значит, что произойдет повышение к третьей передаче. Тем не менее, третья передача может включиться при превышении автомобилем определенной скорости во избежание превышения максимально допустимых оборотов двигателя. При возврате к нормальным условиям вождения в ручном режиме переведите селектор в положение «D».

«L» – «Первая передача».

Этот режим используется при крутом подъеме или при торможении двигателем на крутом спуске. При переключении на передачу «L» коробка передач будет сохранять какое-то время вторую передачу, пока скорость автомобиля не уменьшится достаточно для включения низкой передачи. Не превышайте скорость в 50 миль/ч на низкой передаче»L».

ПРИМЕЧАНИЕ

Для обеспечения плавной и безопасной работы перед тем как перевести селектор из положения «Р» («Стоянка») или «N» («Нейтральное положение») в положение передачи заднего хода, полностью выжмите педаль тормоза.

Чтобы переместить селектор из положения «Р» («Стоянка») в любое другое положение, педаль тормоза должна быть полностью выжата.

Перевести селектор из положений «R» («Задний ход»), «N» («Нейтральное положение»), «D» («Движение», основная передача), «2» («Вторая передача»), «L» («Первая передача») в положение «Р» («Стоянка») можно всегда. При этом автомобиль должен быть полностью остановлен, чтобы не повредить коробку передач.

ВНИМАНИЕ

Не нажимайте на педаль акселератора в то время, когда коробка передач находится в режиме передачи заднего хода или одной из передач для движения вперед при нажатой педали тормоза.

Всегда нажимайте на педаль тормоза при переводе селектора из положений «Р» или «N» в положения «R», «D», «2» или «L».

Не используйте положение «Р» («Стоянка») вместо стояночного тормоза. Даже когда ненадолго покидаете автомобиль, всегда включайте стояночный тормоз, переводите селектор в положение «Р» («Стоянка») и выключайте зажигание. Никогда не оставляйте автомобиль без присмотра, когда работает двигатель.

Регулярно проверяйте уровень жидкости в автоматической коробке передач и добавляйте жидкость при необходимости.

Приемы правильного вождения

Не переводите селектор из положения «N» или «Р» в любое другое положение при нажатой педали акселератора.

Во время движения автомобиля нельзя переводить рычаг селектора в положение «Р».

Перед тем как перевести селектор в положение «R», убедитесь, что автомобиль полностью остановлен.

Не катитесь под уклон на нейтральной передаче. Это очень опасно. Всегда держите передачу включенной во время движения автомобиля.

Избегайте стиля вождения с частыми разгонами и торможениями и не держите левую ногу на тормозной педали постоянно во время езды. Это ведет к перегреву тормозов и потере эффективности их работы. На затяжных спусках для предотвращения перегрева тормозов следует применять торможение двигателем (включая пониженные передачи).

При включении пониженной передачи слегка притормозите автомобиль. В противном случае пониженная передача может не включиться.

Всегда используйте стояночный тормоз. Не полагайтесь на перевод селектора в положение «Р» для предотвращения движения автомобиля.

Будьте особенно осторожны при движении по скользкой дороге. Будьте особенно аккуратны во время торможения, ускорения и переключения передач. На скользкой дороге резкое изменение скорости может привести к потере сцепления колес автомобиля с дорогой и потере контроля над автомобилем.

Для наиболее экономичного расхода топлива и плавного вождения автомобиля включите режим «Overdrive» («Повышенная передача»). Если происходит торможение двигателем в диапазоне «D» или при плавном подъеме требуется повторяющееся переключение с 3-й на 4-ю передачу и обратно, рекомендуется отключить режим «Overdrive». Во всех остальных случаях режим «Overdrive» должен быть включен.

Переключатель режима «Overdrive» («Повышенная передача»)

Рис. 1.136. Переключатель режима «Overdrive»

При включении режима «Overdrive» («Повышенная передача») коробка автоматически повышает передачи до второй, третьей и «Overdrive». Если режим отключен, то коробка не повысит передачу до «Overdrive». В нормальных условиях селектор должен быть в позиции «D», и режим «Overdrive» включен. Если необходимо быстро набрать скорость, полностью выжмите педаль газа. Коробка автоматически понизит передачу в зависимости от скорости и нагрузки двигателя.

маленька кнопка на рычаге АКПП на 30-ке [Архив]

форум Camry-club. ru > ТЕХНИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ (РЕМОНТ, ТЕХ ОБСЛУЖИВАНИЕ) > Camry V30/V35 (2002г. – 2005г.) > маленька кнопка на рычаге АКПП на 30-ке

PDA

Просмотр полной версии : маленька кнопка на рычаге АКПП на 30-ке

Shopen

30.06.2010, 23:13

Только купил 30-ку и спросить не у кого. Увидел на рычаге автомата под блестящей кнопкой еще и маленькую черную, зачем она? Я раньше на немцах ездил, так что здесь не знаю. Заранее спасибо.

Aleks007

30.06.2010, 23:42

Спорт режим.

Макс

01.07.2010, 07:35

это овердрайв.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Овердрайв_(автомобиль)

Shopen

01.07.2010, 22:25

спасибо!

VOVK71

05.07.2010, 18:44

Нажатие этой кнопки просто не позволяет автомату включать четвертую передачу. И ВСЁ….. Это не спорт, не супер пупер режим…. Просто работают три передачи. Очень удобно при активном торможении двигателем…

зингельшухер

24. 10.2010, 21:38

я где то вычитал,что нажатие этой кнопочки заставляет коробку переключать передачи при более высоких оборотах двигателя. применяется при буксировке прицепа например….

зингельшухер

24.10.2010, 22:26

Что такое OverDrive и с чем его едят

По-простому Овердрайв — повышающая передача в коробке передач. (Вроде 5й в механической КПП).

Но использование овердрайва — процесс более тонкий.
Номинальным режимом считается ВКЛЮЧЕННЫЙ овердрайв (т.е. передач — 4).
При включенном овердрайве используется «экономичный» режим переключения передач — т.е. при отпускании педали газа при разгоне коробка перейдёт на повышенную передачу, а при нажатии на тормоз — включит 4ю передачу, при последующем нажатии на газ — оптимальную для движения передачу.

Когда овердрайв надо выключать (нажимать кнопку)?
При отключенном овердрайве переключение на следущую передачу происходит на более высоких оборотах, чем в нормальном режиме. Во время торможения автомат будет держать текущую передачу, переключаясь вниз только по достижении определённой скорости или оборотов двигателя. Имеет смысл отключать овердрайв во время обгона на шоссе в режимах 110-130 км/ч, т.е. вывести из игры 4ю передачу. После обгона овердрайв надо включить. Также выключение овердрайва приводит к лучшему торможению двигателем.

В результате овердрайв выключается:
1. Обгон на скоростях более 100 км/ч, когда требуется резко ускориться. До 100 км/ч отлично работает кикдаун.
2. Передвижение по бездорожью.
3. Буксировка тяжелого прицепа.

вот как то так………….

VOVK71

24.10.2010, 22:38

Мне очень нравицца, когда длинный спуск и хочется притормаживать двигателем. В простом режиме мафынка включит четвертую, а с отжатой кнопочкой будет ехать на третьей. И не надо лишний раз кулису дергать. Или на трассе в шахматы с кем поиграть — не надо насиловать АКПП постоянными переключениями 4-3-4-3-4-3-4……

зингельшухер

24.10.2010, 22:41

то есть,при горящей надписи — off,просто не включается 4-я??? и всё????

VOVK71

24. 10.2010, 22:44

то есть,при горящей надписи — off,просто не включается 4-я??? и всё????

И ВСЁ…..:crazy_pilot:

istota

27.10.2010, 13:53

то есть,при горящей надписи — off,просто не включается 4-я??? и всё????
включите логику, не соглашайтесь так просто

И ВСЁ…..:crazy_pilot:
вы не правы! постараюсь сделать фотку с офф.инструкции по эксплуатации

зы: при овер-офе 4я не пропадает, просто переключение идет на нее на повышенных оборотах (соответственно на другой скорости)

Light

27.10.2010, 14:15

Что такое OverDrive и с чем его едят

По-простому Овердрайв — повышающая передача в коробке передач. (Вроде 5й в механической КПП).

вот как то так………….
Интересно, это про какую коробку? Или типа про все?
На прежней Висте был спорт-режим: нажимаешь кнопочку на консоли и передачи переключаются на 1-2тыс. оборотов позже. А вот отключение овердрайва действительно выключало только верхнюю передачу.

санек6600

31.10.2010, 17:04

овердрайв удлинняет время между переключениями передачь соответственно увиличивается скорость (спорт режим) но и расход топлива растет!!!

Лёхус

31.10.2010, 17:34

Просвещайтесь ребята и не придумывайте всякой ерунды. Из инструкции по эксплуатации камри acv30:

VOVK71

31.10.2010, 18:03

включите логику, не соглашайтесь так просто

вы не правы! постараюсь сделать фотку с офф.инструкции по эксплуатации

Вот деловая колбаса — спорим на коньяк, что я прав??? Разговор только о тридцатке.

РУС

04.11.2010, 21:12

короче, тут такой спор, как будто ни у кого из присутствующих нет камри.
рассказываю.
1- вариант, кнопка ОД НЕ нажата…едем в обычном режиме, можно газ в пол, можно плавно, в любом случае работают все 4 передачи во всём диапазоне оборотов, если давить тапку в пол, то в этом режиме передачи будут переключатся когда стрелка тахометра дойдёт до отсечки.
2- вариант, кнопка ОД НАЖАТА…едем в обычном режиме, можно газ в пол, можно плавно, в любом случае работают ТОЛЬКО 3 передачи во всём диапазоне оборотов, если давить тапку в пол, то в этом режиме передачи так же будут переключатся когда стрелка тахометра дойдёт до отсечки.
вывод- не нажимая кнопки у Вас 4х ступенчатый автомат, нажимая он становится 3х ступенчатым!! и всё!! все остальные режимы работают одинаково- нажатие кнопки толкьо переводит автомат в 3х ступенчатый режим.
з.ы
если нажать кнопку на ходу, то автомат туже опустится на одну передачу ниже вызвав тем самым торможение двигателем (если вы ехали до этого на 4й) если ехали на 3ей и ниже- вообще ничего не заметите.
с нажатой кнопкой овердрайв как на газ не дави, стрелка оборотов будет зашкаливать у отсечки но на на 4 не переключится!!
на автомате есть так же положения селектора 2 и L… так вот офердрайв это по сути положение селектора 3- просто для удобства перенеснная в виде кнопки на сам рычаг.
кто сомневается, элементарно сядьте в машину и попробуйте.
спасибо за внимание

S-i-m-b-a

14.11.2010, 02:11

На Land Cruiser 80 тоже такая есть, заметил что при нажатой кнопке, обороты переключаются где на то 1000 оборотов позже, но на 4 не переходит.Как то забыл выключить O/D выхожу на обогон, 110 машина больше не идет, я в шоке=)Еще раз пробую, та же фигня!Потом заметил, выключил, сразу на 4 перешла и до 160 =)

VOVK71

14.11.2010, 11:06

Land Cruiser 80 и Camry — разниццу очучаете???

РУС

14.11.2010, 12:12

а чёта куда-то половина комментариев делась????

BenGun

14.11.2010, 12:29

а чёта куда-то половина комментариев делась
работа модераторов. ..

VOVK71

14.11.2010, 13:09

работа модераторов…

тссс…такие весчи вслух низззяяяя…

зингельшухер

18.11.2010, 17:02

так и чем всё закончилось????????????

Алексей_Сыктывкар

20.11.2010, 11:05

REX

20.11.2010, 11:23

мда…….. когда у меня была 30ка америкоская я иногда пользовался этой кнопкой. как мне казалось когда ее включаешь, то переключение передач вверх или вниз происходит только на высоких оборотах(6 тыс), а разницы что с кнопкой и без я особо не почувствовал, поэтому потом ее и не использовал.

Алексей_Сыктывкар

20.11.2010, 12:36

та же фигня, нет разницы особе никакой , мож для 2,4 двиг это имеет резон, уменьшения времени разгона тоже особо тне ощутил, хотя особо не насиловал никогда…

VOVK71

20.11.2010, 15:37

ну-ну…

РУС

20.11.2010, 15:52

ну-ну…

+100

VOVK71

20. 11.2010, 19:54

+100

http://www.kolobok.us/smiles/standart/good2.gif

Что делает овердрайв в машине?

Овердрайв — это режим, который снижает обороты на более высоких передачах для экономии топлива на более высоких скоростях. Повышая экономию топлива и снижая шум во время движения, овердрайв — это простой способ уменьшить износ. И механические, и автоматические автомобили могут иметь овердрайв.

Хотя это звучит как футуристический научно-фантастический термин — «Включите овердрайв! Полный вперед!» — овердрайв на самом деле довольно старое изобретение. Автомобильные инженеры еще в 1930-е и 1940-е годы начали искать способы защитить двигатель автомобиля и сэкономить бензин при более быстрой езде.

Сегодня повышающая передача входит в стандартную комплектацию большинства автомобилей. Фактически, ваша Toyota или Ford (или другая модель) могут даже автоматически включать повышающую передачу, чтобы помочь вам сэкономить топливо.

Так как же работает овердрайв?

Джерри

надежное супер приложение

для простых покупок

страхование автомобиля

, здесь, чтобы помочь. Вот краткое руководство по овердрайву, включая то, как он работает, основные преимущества овердрайва и когда его использовать.

РЕКОМЕНДУЕТСЯ

Сравните полисы автострахования

Никакого спама или нежелательных телефонных звонков · Никаких длинных форм · Никаких комиссий

Почтовый индекс

Найдите страховые сбережения (100% бесплатно)

90 034

Что означает овердрайв делать?

Overdrive — это система редуктора, которая может снижать число оборотов двигателя (оборотов в минуту) на более высоких передачах. Повышающая передача используется для повышения производительности при движении по шоссе.

Когда ваш автомобиль переходит в этот режим низких оборотов, он считается перегруженным или перегруженным. В результате снижается мощность, но повышается эффективность движения, что снижает расход топлива при поездках на большие расстояния на высоких скоростях. 9.

Как работает система овердрайва?

Начнем с понимания того, как работает коробка передач без повышающей передачи .

Стандартный автомобиль работает на более низкой передаче с большим крутящим моментом и выходной мощностью. Без повышающей передачи трансмиссия остается на более низких передачах и по-прежнему очень чувствительна к педали акселератора и торможению двигателем. Высшая передача в старых автомобилях имела передаточное число 1:1 (так называемый прямой привод), что имеет тенденцию производить неприятный шум и ненужный расход топлива.

Однако, когда вы используете с повышающей передачей , вы увеличиваете крутящий момент благодаря дополнительному редуктору на коробке передач. Overdrive создает ситуацию, когда входной вал вращается медленнее, чем выходной вал.

Овердрайв можно рассматривать как режим более высокой передачи, который увеличивает диапазон переключения на максимальной мощности трансмиссии. Таким образом, повышающая передача помогает вам достичь высшей передачи с низким передаточным числом. Позволяя вашему автомобилю переключаться выше, трансмиссия может достигать более низких передаточных чисел (менее 1:1). Помните, чем выше передача, тем лучше топливная экономичность на крейсерской скорости!

В очень старых автомобилях водитель мог убрать ногу с педали газа, чтобы переключиться на повышающую передачу, и нажать еще раз, чтобы отключить ее. В автомобилях 1980-х и 1990-х годов система повышающей передачи может быть активирована или кнопкой повышающей передачи рядом с переключателем передач. Кнопка обычно имеет надпись «OD» или значок автомобиля, поднимающегося в гору. Код «O/D off» может появиться на комбинации приборов, когда режим ускоренной передачи отключен.

В современных автомобилях повышающая передача включается автоматически , когда блок управления двигателем (ECU) определяет наличие необходимых условий.

Повышающая передача в автомобилях с механической и автоматической коробкой передач

Автомобили как с механической, так и с автоматической коробкой передач могут иметь системы повышающей передачи. Однако количество передач и способ включения зависят от конкретного автомобиля и от того, как работает гидротрансформатор.

Например, в пятиступенчатой МКПП повышающая передача здесь является пятой передачей. В шестиступенчатой трансмиссии повышающая передача — шестая. Автомобили с механической коробкой передач требуют от водителя включения повышающей передачи вручную с помощью рычага переключения передач и сцепления.

При использовании автоматической коробки передач система повышающей передачи срабатывает автоматически по мере необходимости, когда бортовой компьютер посылает сигнал. Затем отношение входа к выходу изменяется так, что выходной вал движется быстрее, чем двигатель. Другими словами, на выходе получается больше оборотов, чем набирается. В результате вы можете двигаться на более высокой скорости, в то время как скорость вашего двигателя ниже.

Позвольте Джерри найти вашу цену всего за 45 секунд

Без спама · Без длинных форм · Без комиссий

Найти страховку (100% бесплатно)

Когда использовать овердрайв

Если вы едете на автомобиле с автоматической коробкой передач, то овердрайв всегда активен. Вы должны оставить его включенным, чтобы он мог активироваться по мере необходимости.

Если вы управляете автомобилем с механической коробкой передач, вы будете включать повышенную передачу при переключении на более высокие скорости при ускорении. Овердрайв следует использовать только при движении со скоростью не менее 50 миль в час по шоссе, где некоторое время будет поддерживаться высокая скорость.

Когда отключать повышающую передачу

Поскольку повышающая передача снижает мощность и скорость, есть несколько ситуаций, в которых следует отключить повышающую передачу овердрайв при подъеме или спуске с холма. Вот почему в некоторых автомобилях режим «выключения овердрайва» называется «помощью подъема».

Очень важно знать, как безопасно использовать овердрайв. Если овердрайв включен, у вас не будет полной мощности вашего автомобиля. В результате вам может быть трудно обогнать транспортное средство или справиться с гравийной дорогой — и то, и другое может привести к опасному исходу.

Как найти бесплатную страховку автомобиля

Изучение своего автомобиля — это дело всей жизни. От разгона до давления в шинах, ваш автомобиль имеет массу мельчайших деталей, которые требуют кропотливого внимания к деталям.

Если вы хотите узнать больше о своем автомобиле, это просто фантастика! Некоторые люди любят часами заниматься своими увлечениями. Тем не менее, мы готовы поспорить, что страхование автомобиля, вероятно, не является вашей страстью.

К счастью,
Джерри
— самый большой автолюбитель, а бесплатное приложение поможет вам без проблем найти страховку на машину менее чем за 60 секунд.
Чтобы сэкономить деньги и полюбить свою политику, начните с загрузки Jerry. Просто введите базовую информацию, и вы получите индивидуальные предложения для вашего автомобиля. Разблокируйте скидки, настройте покрытие и убедитесь, насколько простым может быть владение автомобилем!
Джерри подготовит все документы, чтобы переключить вас на новый полис, если вы найдете более выгодный тариф — а вы, вероятно, так и сделаете. Средний пользователь Jerry экономит более 800 долларов в год!
«Я изо всех сил пытался найти доступное предложение, потому что страховка в моем городе очень дорогая. Работа с
Джерри
, заполнение информации безболезненно, и я связался с агентом, чтобы обсудить конкретные планы. Я определенно не смог бы найти лучшую сделку без Джерри!» —Marlin M.
Часто задаваемые вопросы
TOYOTA ПРЕДСТАВЛЯЕТ ПЕРВУЮ В МИРЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ С УПРАВЛЕНИЕМ МИКРОКОМПЬЮТЕРОМ ECT
20 августа 1981 г.

Toyota объявила о разработке и выпуске на рынок новой автоматической коробки передач на базе микрокомпьютера ECT (электронно-управляемая трансмиссия). Эта система предлагается в некоторых моделях роскошного седана Toyota New Crown, представленного сегодня с небольшими изменениями.
ECT использует микрокомпьютер, чтобы добавить новые измерения точности и гибкости к функциям переключения передач и блокировки 4-ступенчатой автоматической коробки передач с повышающей передачей на 2 направления. Эта трансмиссия, первая в своем роде, обеспечивает значительное улучшение топливной экономичности и других аспектов производительности.
Toyota уже давно находится в авангарде мировых автопроизводителей в разработке тихих, высокоэкономичных автоматических трансмиссий: например, она разработала 4-ступенчатую автоматическую коробку передач с повышающей передачей, представленную в 1977 году, и 4-ступенчатую автоматическую коробку передач с 2
Система управления ECT
ECT состоит из гидротрансформатора с муфтой блокировки, коробки передач и механизма управления. В ECT микрокомпьютер заменяет механизм контроля давления масла и использует электронные датчики для контроля скорости, открытия дроссельной заслонки, температуры воды в двигателе, моделей переключения передач и сигналов торможения (см. рис. 2). Электронный блок управления (ECU) вычисляет оптимальные моменты для переключения передач и блокировки сцепления, а затем выводит сигналы на электромагнитные клапаны. Электромагнитные клапаны управляют исполнительными механизмами переключения передач и блокировки, а функция самодиагностики ECT отслеживает неисправности в датчиках и электрической системе.
Рисунок 2—ECT и двухсторонняя система управления повышающей передачей
Особенности ECT
Ниже приведены четыре выдающихся особенности трансмиссии с электронным управлением.
Повышение эффективности использования топлива
Использование микрокомпьютера повышает точность и гибкость переключения передач и позволяет расширить диапазон блокировки на второй и третьей передачах и повышающей передаче, что приводит к значительному повышению эффективности использования топлива.
Улучшенное качество переключения передач
Микрокомпьютер точно контролирует синхронизацию между переключением передач и работой блокировочной муфты и обеспечивает оптимальное давление в трубопроводе для характеристик крутящего момента двигателя. шестерни.
Улучшение управляемости
Точная настройка управления и оптимизация работы муфты блокировки, достигаемая за счет тщательного контроля таких факторов, как открытие дроссельной заслонки, скорость автомобиля, температура воды в двигателе и передаточное число, способствует улучшению управляемости за счет снижения шума и вибрации.
Функция самодиагностики
ECT имеет функцию самодиагностики для автоматического обнаружения неисправностей в датчиках, электрической системе и других местах.
ECT Автоматическая коробка передач с тремя функциями
При использовании ECT водитель может выбрать обычный режим или нажать одну из двух кнопок, чтобы выбрать альтернативный режим для конкретной дороги и других условий или для удовлетворения своих предпочтений вождения. момент. Альтернативы — экономный образец топлива и сверхмощный силовой образец.
Обычный режим подходит почти для всех дорожных ситуаций в городе, на скоростных автомагистралях или в пригороде. Этот шаблон включается автоматически, когда ни одна из кнопок выбора альтернативного режима вождения не нажата.
Экономичная модель обеспечивает более экономичное вождение за счет увеличения рабочего диапазона блокировочной муфты. Водитель нажимает кнопку «Эконом» для этой схемы.
Power Pattern предоставляет водителю полную мощность двигателя, например, для движения по горным дорогам или когда водитель хочет более эффективно использовать моторный тормоз.

8Июл
Защелки на капот ваз 2114: Купить замки капота и клипсы на ВАЗ в интернет-магазине тюнинга Tuningprosto
8 Июл 2023 alexxlab Комментировать
Замки на капот ВАЗ в Магнитогорске: 714-товаров: бесплатная доставка, скидка-24% [перейти]
Партнерская программаПомощь
Магнитогорск
Каталог
Каталог Товаров
Одежда и обувь
Одежда и обувь
Стройматериалы
Стройматериалы
Текстиль и кожа
Текстиль и кожа
Здоровье и красота
Здоровье и красота
Детские товары
Детские товары
Электротехника
Электротехника
Продукты и напитки
Продукты и напитки
Дом и сад
Дом и сад
Мебель и интерьер
Мебель и интерьер
Вода, газ и тепло
Вода, газ и тепло
Промышленность
Промышленность
Все категории
ВходИзбранное
Замок капота ВАЗ-2190 Гранта Код: 126566, Бренд: ДААЗ
В МАГАЗИН
Замок капота ВАЗ-2101-07,2121, 213 21010-8406010, ДААЗ Код: 26027, Бренд: ДААЗ
В МАГАЗИН
Замок капота ВАЗ-2113-15 в сб. Код: 75696
В МАГАЗИН
Замок капота ВАЗ-2110, 2123, 2112, УАЗ-3160. Код: 5012, Бренд: ДААЗ
В МАГАЗИН
Defentime Pro 228 замок капота электрический Lada Niva ВАЗ 2121 Производитель: Defentime, Тип
ПОДРОБНЕЕ
Замок капота ВАЗ-2110 … -2112 и Chevrolet NIVA в сборе Модель автомобиля: Chevrolet NIVA [2002-2009
В МАГАЗИН
Рычаг привода замка капота ВАЗ-2108 … -21099, LADA Samara, Kalina и Granta Модель автомобиля:
В МАГАЗИН
Замок капота ВАЗ-2101 … -2107 и LADA 4×4 в сборе Модель автомобиля: ВАЗ-2101, Марка товара: LADA,
В МАГАЗИН
Рычаг привода замка капота ВАЗ-2110 … -2112, LADA Priora и Chevrolet NIVA Модель автомобиля:
В МАГАЗИН
Корпус замка капота ВАЗ-2108 … -21099 и LADA Samara Модель автомобиля: ВАЗ-2109, Марка товара:
В МАГАЗИН
Замок капота ВАЗ 2190 в сборе VIS
ПОДРОБНЕЕ
Замок капота ВАЗ-21083 в сборе ДААЗ 21093-8406040
ПОДРОБНЕЕ
Замок капота ВАЗ-2110,УАЗ-3163 ДААЗ 2110-8406010
ПОДРОБНЕЕ
Замок капота ВАЗ-2190 ДААЗ 2190-8406010-00
ПОДРОБНЕЕ
Трос Привода Замка Капота Для А/М Ваз-21213 Niva (Струна) Riginal арт. 21213840614
ПОДРОБНЕЕ
Трос Привода Замка Капота Для А/М Ваз-2123 Chevrolet Niva (Струна) Riginal
ПОДРОБНЕЕ
Замок Капота Ваз 21083 В Сборе, Длинное Крыло Noname арт. VSK00002183
ПОДРОБНЕЕ
Замок капота ВАЗ 2190, Гранта 8450101037
ПОДРОБНЕЕ
Замок капота ВАЗ 2114-2115, компл. VSK-00041634
ПОДРОБНЕЕ
Замок капота ВАЗ 21083 в сборе, длинное крыло
ПОДРОБНЕЕ
Замок на капотЗамки на капот
БЕЛЗАН ‘210808406034008 Пружина замка капота ВАЗ 2108 21080-8406034-008 30шт
ПОДРОБНЕЕ
Замок капота ВАЗ-2115 в сборе ДААЗ 2114-8406050/70/78
ПОДРОБНЕЕ
Замок Капота Ваз 2110 Lada 21100-8406010-00 арт.
ПОДРОБНЕЕ
Замок капота Тольятти ВАЗ 2190 Гранта, арт. 2190-8406010
ПОДРОБНЕЕ
Пружина ВАЗ-2101 замка капота 2101-8406034
ПОДРОБНЕЕ
Пружина ВАЗ-2108 замка капота АвтоВАЗ 21080-8406034-00
ПОДРОБНЕЕ
БЕЛЗАН ‘210808406034008 Пружина замка капота ВАЗ 2108 21080-8406034-008 30шт
ПОДРОБНЕЕ
Трос Привода Замка Капота Для А/М Ваз-1118,1119 Kalina (Струна)Riginal Riginal арт. 111884
ПОДРОБНЕЕ
2 страница из 8
Замки на капот ВАЗ
Замки капота ваз 2114 в категории «Авто — мото»
Войди и получай выгодные условия доставки
поиск в товарах / по продавцам
Автомобильные замки и ключи
Замки зажигания и ключи
Тросики автомобильные
Капоты
Автомобильные дефлекторы
Материалы для вибро и шумоизоляции автомобиля
Сиденья автомобильные
Автомобильные утеплители
Кузовные запчасти, общее
Центральные замки
Автомобильные дверные ручки
Бардачки и перчаточные ящики
Автомобильные двери
Петли, ограничители автомобильные
Товары, общее
Автомобильные уплотнители
Костюмы для охоты и рыбалки
Пружины для сельхозтехники
Амортизаторы капота, багажника
Аксессуары для замков
Замок капота ВАЗ 2115, 2114, 2113 комплект пр-во Сан-Д \ Димитровоград\
Готово к отправке
170 грн
Купить
Замок капота (крючок) Ваз 2115, 2114
Готово к отправке
500 грн
Купить
Пружина замка капота ВАЗ 2108-099, 2114-15 8406034
В наличии
12 грн
Купить
Замок капота (крючок) Ваз 2115, 2114,2113 Завод
В наличии
480 грн
Купить
Замок капота (крючок) Ваз 2113 2114 2115 ДААЗ (комплект)
В наличии
500 грн
Купить
Трос привода замка капота ваз 2108 2109 21099 2113 2114 2115 тяга трос
Готово к отправке
190 грн
Купить
Трос привода замка капота Ваз 2108 2109 21099 2113 2114 2115 Автопартнер проволока
В наличии
150 грн
Купить
Пружина замка капота ВАЗ 2108, Белебей
Готово к отправке
23 — 25 грн
от 3 продавцов
23. 82 грн
Купить
Цилиндры замков дверей с корпусом багажника Оригинал ВАЗ 2114 (21140610004520) ol
Готово к отправке
415.10 грн
Купить
Пружина замка капота ВАЗ 2108, Белебей
Готово к отправке
24 грн
Купить
2
3
Вперед
Показано 1 — 29 товаров из 1000+
Смотрите также
Ручка открывания капота ваз
Замок зажигания заз
Замок зажигания заз 1102
Замок капота спорт
Личинка замка двери ваз 2109
Замок капота 2101
Замок багажника ваз 2113
Замок капота 2115
Замок зажигания 2114
Замок зажигания ваз 2112
Дефлектор капота ваз 2115
Трос капота ваз 2108
Замок багажника 2108
Замок багажника 2114
Трос замка капота ваз 21099
Замки капота ваз 2114 со скидкой
Замки капота ваз 2114 оптом
Популярные категории
Авто — мото
Автозапчасти
Кузовные запчасти
Автомобильные замки и ключи
Система зажигания двигателя
Замки зажигания и ключи
Органы управления
Тросики автомобильные
Капоты
Аксессуары для авто
Аксессуары для кузова автомобиля
Автомобильные дефлекторы
Насколько вам
удобно на проме?
Легкие защелки Altman — Trique Mfg
Легкие защелки Altman — Трике Мфг перейти к содержанию Мой счет
ПОГОВОРИТЕ СО СПЕЦИАЛИСТОМ — 1. 866.987.4783Пожалуйста, нажмите здесь, чтобы просмотреть уведомление об изменении цены
Поиск
Фильтр
В наличии
Распродано
$ Цены начинаются от
—
$ К
Дверные защелки для грузовиков Chevy 1967–1972 гг. — Altman Easy Latches
Цены начинаются с 294,95 долларов США
Дверные защелки для грузовиков Chevy 1947-1951 — Altman Easy Latches
Цены начинаются с 294,95 долларов США
Защелки дверей грузовика Ford F-100 1953-1956 гг. — Altman Easy Latches
Цены начинаются с 294,95 долларов США
Дверные защелки для грузовиков Chevy 1955–1959 гг. — Altman Easy Latches
Цены начинаются с 29 долларов4,95
Дверные защелки для грузовиков Chevy 1952–1954 гг. — Altman Easy Latches
Цены начинаются с 294,95 долларов США
1967-72 Chevy Truck Striker Block Upgrade — Altman Easy Latches
$99,95
Дверные защелки для грузовиков Chevy 1964–1966 гг. — Altman Easy Latches
Цены начинаются с 294,95 долларов США
Кронштейны привода замка — грузовики Chevy 1947–51 с защелками Altman Easy
40,95 $
19Дверные защелки для грузовиков Chevy 60-1963 — Altman Easy Latches
Цены начинаются с 294,95 долларов США
Защелки дверей грузовика Ford F-1 1948-1952 гг. — Altman Easy Latches
Цены начинаются с 294,95 долларов США
1953-1956 Ford F-100 Защелка капота — Altman Easy Защелки капота
224,95 $
Универсальные защелки Bear Jaw Latches — Altman Easy Latches
$64,95
Комплект для установки универсальной защелки Bear Jaw Latches — Altman Easy Latches
$55,95
Дверные защелки Ford Truck 1940-1947 — Altman Easy Latches
Цены начинаются с 294,95 долларов США
1955-59 Chevy Truck Striker Block Upgrade — Altman Easy Latches
$99,95
Защелка капота грузовика Chevy/GMC 1969-1972 гг.
269,95 $
Держатель цилиндра замка Altman Easy Latch Lock
30,95 $
Замена дверей 47-51 Двери в кабине 52-54 — Altman Easy Latches
Цены начинаются с 294,95 долларов США
Дверные защелки Ford 5-Window Coupe 1937–1939 гг. — Altman Easy Latches
Цены начинаются с 294,95 долларов США
Защелка капота грузовика Chevy/GMC 1967-1968 гг.
269,95 $
Дверные защелки седана Ford Tudor 1937–1939 гг.

8Июл
Ремонт деталей кузова: Локальный кузовной ремонт автомобиля | Ремонт деталей кузова в автосервисе «Автоцарапина» в Москве
8 Июл 2023 alexxlab Комментировать
Кузовной ремонт и покраска кузова
Сегодня чуть ли не каждый автовладелец требует от сервиса оказывать услуги по кузовному ремонту согласно требованиям завода-изготовителя. Это объясняется тем, что продать «на вторичке» правильно восстановленный автомобиль куда проще. Более того, сами автобренды настолько жестко регламентируют сферу кузовного ремонта, что независимому СТО становится чрезвычайно сложно получить омологацию на проведение тех или иных работ. Конечно, большинства сервисов лицензирование не интересует, они ограничиваются окраской навесных элементов и банальной сваркой. Однако на серьезный дорогостоящий ремонт без соответствующих инвестиций такие предприятия могут не рассчитывать. Совместно с центром локального ремонта «АВТОДАТА» мы тестируем заклепочник GYS Press 8t, прибор, который сможет вывезти кузовное производство в высшую лигу.
Заклепки чаще всего используют для замены поврежденной коррозией листовой обшивки кузова, когда сварка ненадежна. Особенно распространено заклепочное соединение при ремонте полов, когда поврежденный участок заменяют новой панелью. Грамотно выполненный заклепочный шов по прочности не уступает сварному. Соединять между собой детали, выполненные из различных типов сталей, композитных материалов или же алюминий со сталью можно лишь согласно технической карте автопроизводителя, которая регламентирует весь процесс. Сочленение происходит с помощью заклепок и двухкомпонентного клея-герметика. Специально для выполнения этого вида работ французская компания GYS вывела на рынок прибор GYS Press 8t.
Перед клепанием в реальной ситуации деталь следует подогнать по размерам к сопредельным поверхностям, смазать клеем-герметиком и зафиксировать струбцинами входящие в соприкосновение части.
Соединение происходит по отбортовке. В первую очередь на обе детали в районе их соприкосновения наносится двухкомпонентный клей-герметик, который у каждого автомобильного бренда свой. Обойтись без него невозможно, ведь именно это вещество крепко удерживает деталь от разрыва. Клепка же не позволяет деталям смещаться относительно друг друга в одной плоскости, стержень этого крепежа препятствует боковому взаимному смещению деталей и подвергается действию перерезывающих сил. Такой вариант успешно применяется и на деталях с рваными повреждениями. Сначала деталь заваривается, а после прикрепляется по той же схеме к автомобилю.
Задача нашего издания сегодня – наглядно показать, по какому принципу происходит соединение деталей, как подбираются заклепки, и насколько быстро выполняется ремонт. Поэтому работу мы продемонстрируем на тестовой детали без применения клея-герметика.
GYS Press 8t поставляется с манометром, прибором контроля давления и регулировкой скорости произведения работ. Благодаря регулировке скорости выдвижения поршня и степени сжатия можно избежать загиба деталей при ремонте мягких сплавов.
Также в комплекте есть два штуцера для воздушной линии. Они позволяют подстраховаться в том случае, если быстрый разъем, который встречается нескольких видов, не подойдет.
Заклепочник обладает максимальным усилием клепания в 8 тонн. Каждый автопроизводитель требует устанавливать определенное давление в воздушной магистрали, но обычно среднего давления в 6 атмосфер вполне достаточно для реализации потенциала прибора.
В базовой комплектации поставляется плечо №1, так называемое C-плечо HR1, которое подходит для большинства видов работ, располагая шириной проема 50 мм, а глубиной 60 мм. Желающие могут докупить комплектом плечи HR2 и HR3. Само собой они серьезно отличаются размерами и формой от стандарта, позволяя работать с самыми сложно доступными частями кузова. Ширина проема С-плеча HR2 – 80 мм, а глубина составляет до 130 мм. Плечо HR3 располагает глубиной проема в 147 мм и глубиной до 240 мм. Также в продаже присутствует плечо HR1S с шириной проема 80 мм, а глубиной 40 мм. Все C-плечи могут оборачиваться на 360° вокруг оси клепальника, а их смена осуществляется всего в два-три касания.
Удобство работы – важнейший параметр заклепочного крепления, жесткость и качество которого зависит от правильно выверенного расстояния от края листа до центра клепок и величины шага (расстояние между осевыми соседних элементов крепления, смонтированных по одной линии – шву). Размер шага кратен диаметру крепежа и зависит от назначения заклепанной детали. В ряде случаев при ремонте кузова ориентируются на шаг точечной сварки и по нему размечают установку крепежных элементов.
В комплекте также есть керн, чтобы было проще выдавливать старые клепки. Им можно сделать на плоскости метку, чтобы матрице было проще зафиксироваться и не съехать в процессе, то есть отцентрировать ее.
В набор входит тестовый комплект заклепок и стандартных матриц для их крепления и извлечения. Матриц хватает как для установки сквозных клепок, так и несквозных, а также для выдавливания клепок из металла.
Помимо этого, специалист получает инструкцию по использованию, ремень для удобства работы с прибором на весу, ручку и проушину для ремня. Дополнительно можно приобрести подставку и тележку для всей системы.
Прибор готовится к работе очень быстро. Установка и замена плеча также производится в одно мгновение. Матрицы выбираются в зависимости от используемых клепок. Они имеют маркировку, так что специалисты никогда не перепутают их.
Матрицы в обязательном порядке затягиваются матричными ключами. Если их не дотянуть, то во время сжатия они выскочат из пазов, в результате чего погнется ось. В таком случае придется покупать новый тестовый комплект.
Все матрицы для клепания распределены на три пары. Матрицы имеют буквенную маркировку A1 (A2), B1 (B2), F1 (F2). Матрица под цифрой 1 удерживает в себе клепку с помощью магнита и устанавливается на выдвижной поршень, а под цифрой 2 – на неподвижное плечо.
К матричным парам идут универсальные клепки. В зависимости от требования автопроизводителей по технологической карте автомобиля выбирается вид клепки и производится ремонт.
Если технологической карты нет на руках, то проблем с идентификацией клепок не возникнет, ведь на каждой упаковке выгравирован номер, отвечающий за размер. Далее мастер определяет визуально, какие из них лучше подойдут ему для работы. Оценивается размер заводских вынутых клепок, замеряется толщина металла. Если скрепляются всего два металлических листа, то достаточно обойтись самопроникающими клепками диаметром 3,3 или 5,4 мм.
Однако если сталь толще 3 мм, или в соединении используется более двух листов металла, то следует брать клепки размером в 6 мм или 8 мм. Если все-таки ошибиться с диаметром клепки в сторону уменьшения, то ничего фатального не произойдет, она просто не возьмет металл и деформированная легко извлечется из него. Всего же в комплекте есть 4 вида внутренних клепок.
В нашем случае толщина тестовой пластины составила 0,65 мм, и нам подойдет матричная пара A1 (A2) и 3,3 мм клепки.
Как видно на фото, заклепочник пробивает первый лист, а во втором металле клепка развальцовывается благодаря ответной части матрицы.
Если поставить клепку покрупнее, то соединительная «шишка» просто чуть увеличится в размерах. Однако если ошибиться в сторону увеличения серьезно, то можно пробить металл. Для 4,5 мм клепок подходит пара B1 (B2).
В случае с толстыми листами металла придется ставить сквозную клепку.
А для сквозного прокалывания толстого металла вначале нужно работать парой T1 (T2), после чего в образовавшиеся отверстия с помощью пары F1 (F2) ставятся сквозные клепки.
Чтобы быстро разобрать деталь и не высверливать старые клепки, нужно использовать матрицы из пары E1 (E2).
Полный набор клепок можно заказать отдельно под определенный автомобильный бренд. Так, омологированные комплекты разработаны по требованию BMW, Jaguar Land Rover, Mercedes и всей группы VAG.
Поэтому в работе с GYS Press 8t нужно применять оригинальные клепки, так как они имеют свои определенные физические свойства. Например, алюминий при контакте со сталью подвергается электрохимической коррозии. Выполнение ремонтных работ на поврежденных алюминиевых деталях имеет свои особенности и, следовательно, предъявляет к подготовке специалистов и оборудованию ряд специфических требований. Стальные клепки GYS имеют специальное покрытие, предотвращающее окисление алюминия в месте контакта с другой деталью. Если работать аналогичными дешевыми китайскими клепками, то никто не дает гарантий, что через какое-то время деталь вообще будет держаться. Также не следует использовать алюминиевые клепки для работы с другими сплавами. Алюминиевые элементы крепления будут постепенно разрушаться, если ими склепать латунь, медь, коррозионно-стойкую или обычную сталь. В более влажной атмосфере этот процесс будет заметнее, так как образуется электролитическая пара.
Как мы видим, весь процесс клепания выполняется очень быстро. Подготовка прибора к работе, выбор клепок и их установка не вызовет вопросов даже у начинающего специалиста. Небольшой прибор позволяет рядовому СТО выполнять ремонт, по уровню сопоставимый с заводской технологией восстановления кузовов.
Журнал «КУЗОВ» благодарит наших постоянных партнеров – центр локального ремонта «АВТОДАТА» за помощь в организации фотосъемки.
Подробнее о ремне навесного оборудования читайте в статье — «Ремень привода навесного оборудования и ролик».
Кузовной ремонт автомобиля. Замена деталей кузова
Кузовной ремонт — услуга, крайне востребованная автолюбителями. Малейшее повреждение в результате ДТП может потребовать замены или ремонта деталей кузова, а значит и без помощи профессионалов здесь не обойтись. То, какими методами будет вестись кузовной ремонт автомобиля, зависит от характера повреждений и целого ряда сопутствующих факторов.
Локальный ремонт кузова

Достаточно часто в результате неправильной парковки или небольших ДТП на деталях кузова автомобиля остаются небольшие вмятины, царапины и сколы. Как правило, удалить их можно, не прибегая к дорогостоящей замене деталей. В этих случаях используются более щадящие методы — при помощи специальных инструментов мастера выправляют кузов, затем проводят шлифовку поверхности и финальным аккордом операции становится его покраска. В некоторых случаях удается даже сохранить заводскую краску, например, когда речь идет о неглубоких царапинах и сколах — их можно устранить при помощи аккуратной полировки.
Замена деталей кузова

Достаточно часто после ДТП часть кузовных деталей уже просто не подлежит восстановлению — на них образуются трещины, существенных размеров вмятины и даже пробоины. Обойтись локальным ремонтом в этом случае не получится — вам потребуется провести замену деталей. Специалисты по кузовному ремонту снимают поврежденные детали кузова, проверяют и корректируют геометрию кузова, устанавливают новые детали, которые, при необходимости, окрашиваются тон в тон с основными деталями. Этот вид кузовного ремонта значительно дороже предыдущего, однако в случае серьезных повреждений позволяет получить великолепный результат в самое короткое время — автомобиль вновь выглядит как новый!
Кузовной ремонт на стапеле

Стапельный ремонт — это совершенно иной вид ремонта. Стапель, специальное оборудование для исправления деформации кузова или рамы машины, используется в сложных ситуациях, когда речь идет не только о повреждении отдельных деталей кузова, но и об изменении его геометрии. Ремонт начинается с полной диагностики авто — мастера выясняют, насколько искривлен кузов или рама, каким образом необходимо воздействовать на него, чтобы вернуть первоначальный вид. Для этого ведется контроль состояния так называемых «базовых точек» — уровень их отклонения позволяет выявить степень деформации и разработать план восстановления.
Затем мастера устанавливают стапели в таком положении, чтобы правильно воздействовать на кузов. Это ювелирная работа и она ведется с применением специальных компьютерных технологий, ведь нужно рассчитать не только точки воздействия, но и его силу, направление и продолжительность. Только в этом случае результат будет положительным!
Вы ищите стапель , чтобы быстро и качественно провести ремонт кузова? Наши специалисты предложат вам свои услуги, в короткий срок устранят неисправности.
Ремонт бампера

Ремонт переднего или заднего бампера — также достаточно востребованная автовладельцами услуга. Как правило, небольшие повреждения на пластиковых деталях можно устранить при помощи шпатлевки или термосварки, а также последующей покраски. При высоком уровне мастерства специалисты по кузовному ремонту полностью возвращают бамперу вашего авто первоначальный вид.
В нашей компании вы можете не только провести кузовные работы, но и заказать запасные части для своего авто. Наши мастера помогут вам подобрать необходимые детали кузова, а также, при необходимости, другие комплектующие для ремонта. Гарантируем вам доступные цены на запчасти и их высокий уровень качества. И надеемся, что если вам понадобится кузовной ремонт, вы выберите в качестве исполнителя именно нас!
6 частей тела, которые можно отремонтировать самостоятельно
Если бы люди были похожи на саламандр, у того нерадивого плотника с улицы был бы полный набор пальцев. Но вскоре после того, как наши первобытные предки выскользнули из грязи, регенерация конечностей была выброшена из нашего генетического портфолио, как и Джон Боббитт. . . ну вы поняли картину. Хорошая новость: наши тела все еще сохраняют некоторые важные механизмы восстановления.
«Регенерация — это состояние по умолчанию, когда мы эмбрионы», — говорит Дэвид Л. Стокум, доктор философии, исследователь регенерации и декан научной школы Университета Индианы — Университета Пердью в Индианаполисе. «Мы постепенно теряем эту способность по мере развития — за исключением некоторых видов тканей».
Несогласные? Ваши артерии, кожа, печень, легкие и пищеварительный тракт, а также некоторые части вашего мозга. Все они постоянно обновляются — если вы здоровы. «Это называется ремонтной регенерацией. Это похоже на работу над автомобилем», — говорит Стокум. «У тебя что-то происходит — у тебя кончается масло, ты покупаешь литр. Перегорает задний фонарь, ты меняешь его. Сцепление барахлит, ты его чинишь. То же самое и с твоим телом».
(Некоторые части, в том числе печень и отрезанные кусочки кончиков пальцев, могут даже отрасти. Исследования показывают, что взрослые стволовые клетки в этих областях играют определенную роль. )
Убедитесь, что у вашего тела есть все инструменты и детали, необходимые для настройки. Иногда это так же просто, как увеличить обороты двигателя. Вот как можно склеить сломанные кости, обойти закупоренные артерии, вырастить новые клетки мозга и многое другое — за счет оптимизации регенеративных способностей вашего тела.
Ваши артерии
Повреждение: Сужение кровеносных сосудов.
Естественная защита: Когда ваши трубы начинают забиваться, как I-405 в час пик, здоровое тело может справиться с пробками, расширяя существующие артерии и даже выращивая новые. Это естественный процесс, называемый ангиогенезом, и вот как он работает.
Связи между кровеносными сосудами, называемые артериальными анастомозами, обычно снабжают кровью местные ткани, как съезды, отводящие движение от скоростных автомагистралей. Эти съезды можно использовать как полноценные артерии. «Клетки в сосуде способны обнаруживать усиление стресса, и это вызывает сигналы, которые расширяют анастомозы», — объясняет Рональд Л. Терджунг, доктор философии, заместитель председателя отдела биомедицинских наук Университета Миссури. «Кровь может перейти (в незабитый сосуд) и продолжать течь».
Что вы можете сделать: Сначала прочистите трубы. Холестерин может препятствовать процессу восстановления. Исследователи из Гарвардской медицинской школы сравнили ткани двух групп пациентов с открытым сердцем — одной группы с закупоренными сосудами, а другой — с чистыми — и обнаружили, что закупоренные кровеносные сосуды не способны реагировать на сигналы роста. «Ангиогенез не может происходить, если клетки кровеносного сосуда повреждены или заблокированы холестерином», — говорит автор Роджер Дж. Лахам, доктор медицинских наук, директор Исследовательского центра ангиогенеза в Гарвардской медицинской школе. Так что держите холестерин на низком уровне.
Бегайте, плавайте, бросайте мячи в обруч — делайте все, что угодно, чтобы заставить вашу кровь биться быстрее. Исследование 2004 года, опубликованное в журнале BMC Physiology, показало, что уровень эндостатина, фактора, участвующего в росте артерий, у здоровых добровольцев увеличился в среднем на 73 % после примерно 10 минут на беговой дорожке со средней скоростью 8 км/ч. Еще лучше: эффекты сохранялись до 2 часов, и чем усерднее работали испытуемые, тем больше высвобождалось эндостатина.
Инъекция однажды может помочь. Ученые из Университета Цинциннати ввели трем пациентам с сердечными заболеваниями нечто, называемое «фактором роста FGF1», который является «включателем» для роста артерий. Через 3 месяца у всех троих выросли новые артерии и увеличился кровоток. «Это очень, очень маленькие ответвления артерий, которые разрастаются, как кусты. Они почти микроскопические», — говорит Линн Вагонер, доктор медицинских наук, ведущий автор исследования. «Некоторые пациенты могут делать это естественным образом самостоятельно, но у пациентов, которых мы изучаем, мы в основном делаем это за них». Лечение планируется утвердить в 2006 г.
Ваши кости
Ущерб: Сломанная кость.
Естественная защита: «Реакция заживления генерируется живыми частями кости, клетками, живущими в матрице», — говорит Шервин С.В. Хо, доктор медицины, адъюнкт-профессор ортопедической хирургии Чикагского университета. Нет, Киану, быстрее выздоравливать — это не вопрос выбора красной или синей таблетки. Матрица, о которой говорит доктор Хо, представляет собой легкую, но прочную структуру карбоната кальция, из которой состоит большая часть вашей кости. Внутри маленьких карманов в матрице находятся живые клетки, в том числе остеоциты, формирующие костную ткань. «Когда вы ломаете кость, она высвобождается из карманов», — объясняет доктор Хо.
Что вы можете сделать: Ешьте зелень. Они дадут вам много витамина К, соединения, которое помогает зафиксировать костные клетки на месте, когда они закладывают новые леса. Одна порция шпината или брокколи обеспечивает больше рекомендуемого потребления. И добавьте гуакамоле — авокадо и помидоры также являются хорошими источниками витамина К. Никогда не слышали о витамине К? Неудивительно: исследователи из Университета Тафтса обнаружили, что менее 50% всех мужчин в возрасте от 18 до 44 лет получают его в достаточном количестве.
Не принимайте лежа. Сломанная кость — это не оправдание на 6 месяцев сидеть на заднице. «В какой-то момент вы должны создать небольшую нагрузку на кость, чтобы стимулировать эти остеоциты к образованию большего количества кости», — говорит доктор Хо. Большинство перерывов готовы к легкому стрессу в 6 недель. Первоначально доктор Хо дает своим пациентам сжимающие мячи и режим легких сгибаний рук при переломах и костыли при переломах ног. «Как только вы будете готовы к более тяжелым упражнениям, вы должны делать пару подходов по 15–20 повторений в день с максимальным сопротивлением, которое вы можете выполнять без боли», — говорит доктор Хо.
Перейти на ультра. Если вы конькобежец, силовой форвард или стриптизерша и вам нужно немедленно вернуться на пол, рассмотрите возможность использования ультразвуковой системы заживления костей, такой как Exogen, которая, как было показано, помогает костям заживать на 38 процентов быстрее. . Некоторые планы страхования покрывают сеансы.
Ваша печень
Ущерб: Годы пьянства. Или просто запой.
Естественная защита: Ваша печень — один из немногих органов, способных восстановиться после гибели части ее ткани (этот процесс называется компенсаторной гипертрофией). Но это только в том случае, если вы не напиваетесь до состояния цирроза, хронического заболевания печени, при котором нормальная ткань печени заменяется рубцовой, нефункциональной тканью. «Люди, находящиеся в группе риска, выпивают более 14 порций алкоголя в неделю или регулярно выпивают более пяти порций за раз», — говорит Марк Майярд, доктор медицинских наук, директор программы по гепатиту С в Университете Небраски.
Что вы можете сделать: Сбалансируйте свою печень. На самом деле это просто губка, полная химических веществ, и соединение под названием глутатион (GSH) помогает держать все под контролем. Мало того, что GSH выводит токсины из таких вещей, как тайленол (поэтому алкоголикам никогда не следует глотать его во время питья — побочный продукт токсичен), он также необходим для регенерации печени. Исследование Университета Южной Калифорнии показало, что крысы, не способные вырабатывать GSH, также не могут отрастить ткань печени.
«Мы не знаем, как это работает. Это черный ящик», — говорит Шелли Лу, доктор медицинских наук, ведущий автор исследования. «Мы знаем, что он помогает росту клеток, и мы также знаем, что он участвует в гибели клеток». Доктор Лу также знает, что прием SAM-e — добавки, которая преобразуется в глутатион в печени — может вернуть уровень GSH в норму. В Европе, где SAM-e фактически назначают при заболеваниях печени, стандартная доза составляет 1,2 грамма (г), или около трех таблеток в день. «Если вы пьете, вам также следует принимать фолиевую кислоту и комплекс витаминов группы В, потому что они необходимы для образования SAM-e и глутатиона», — добавляет доктор Лу.
Ваши кишки
Ущерб: Желудочно-кишечные расстройства — внизу пожар с пятью тревогами.
Естественная защита: Подожгите свой кишечник выпивкой, барбекю или и тем, и другим, и слизистая оболочка кишечника просто отслоится. Клетки там имеют одну из самых высоких скоростей клеточного оборота в организме — каждая из них выходит из строя всего через пару дней (очень, очень грязной) работы, освобождая место для новой.
Что вы можете сделать: Грубо говоря, вы ускорите смену охранника кишечника. «Грубая пища в вашем рационе помогает избавиться от нескольких старых клеток, почти как обрезка дерева», — говорит Кеннет Кох, доктор медицинских наук, профессор внутренних болезней и заведующий кафедрой гастроэнтерологии в медицинской школе Университета Уэйк Форест. Стремитесь потреблять от 25 до 30 г клетчатки в день, начиная с цельнозерновых хлопьев на завтрак, затем цельнозернового хлеба на обед и большого количества фруктов и овощей в течение всего дня. Доктор Кох рекомендует продукты, содержащие отруби, потому что они производят наибольшую «массу стула». Вкусный!
Ваш мозг
Ущерб: Вы сожгли свое серое вещество так, что даже не можете вспомнить.
Естественная защита: В течение многих лет считалось, что мы перестаем создавать новые нейроны в период полового созревания, а это означало, что где-то в старшей школе началось длительное отмирание клеток мозга. Оказывается, это только кажется. «Мозг — это просто еще один орган», — говорит Фред Х. Гейдж, доктор философии, профессор лаборатории генетики в Институте Солка и первый исследователь, продемонстрировавший новый рост нейронов у млекопитающих. «Мозг пытается исправить себя, так же как кожа пытается залечить себя после царапины или пореза».
Чем вы можете заниматься: Работайте над своим телом. Исследования на животных показали, что упражнения могут вызывать нейрогенез (образование новых нейронов) в двух ключевых областях мозга: гипоталамусе, который помогает формировать новые воспоминания и обучаться; и обонятельная луковица, где находится ваше обоняние. Исследования проводились на крысах, но то, что хорошо для грызунов, должно быть хорошо для вашего мозга: постарайтесь уделять физическим упражнениям не менее 30 минут 2 или 3 дня в неделю.
Ваши легкие
Повреждение: Плохой воздух из-за дыма или смога забил вашу систему воздухообмена.
Естественная защита: Легкие снабжены циклом самоочистки, но если их перегрузить дымом или смогом, работа будет нарушена. Реснички, или похожие на волоски структуры в ваших легких, жгутиками (это движение) вверх, уговаривая плохие вещества выйти из альвеол (маленьких воздушных мешочков) в трахею, где грязь превращается в пугающее напоминание о том, почему вы должны были быть лучше. в легкие для начала. «Это похоже на эскалатор слизи», — говорит Норман Эдельман, доктор медицинских наук, научный консультант Американской ассоциации легких. «Это основная форма защиты. В течение от нескольких дней до недели (после того, как вы бросите курить) вы почувствуете себя лучше и начнете отхаркивать всю эту плохую слизь, которая у вас там внизу».0003
Что вы можете сделать: Упражнения помогут избавиться от больших комочков после первого очищения. Но вы уже должны тренироваться. Ретиноевая кислота, или витамин А, действительно может помочь вашим легким восстановиться. Согласно недавнему исследованию, опубликованному в European Respiration Journal , крысы и мыши с эмфиземой (они курили крошечные маленькие сигареты), получившие соединение, смогли восстановить альвеолы, которые обменивают углекислый газ на свежий кислород до уровня, предшествующего эмфиземе. Вы получите в несколько раз больше рекомендованной дневной нормы (900 мкг) только в одной порции моркови, сладкого картофеля или манго.
Мужское здоровьеМужское здоровье Lettermark logo
Мэтт Бин
Мэтт Бин — старший помощник редактора Мужское здоровье .
Исправление дефектных частей кузова | NIH News in Health
Февраль 2015 г.
Распечатать этот выпуск
Разработка новых тканей и органов
En españolОтправьте нам свои комментарии
Как склеить разбитое сердце? Или восстановить поврежденную печень, почку или колено? Ученые, финансируемые NIH, изучают инновационные способы исправления дефектных органов и тканей или даже выращивания новых. Этот тип исследования называется тканевой инженерией. Захватывающие достижения продолжают появляться в этой быстро развивающейся области.
Тканевая инженерия может позволить врачам восстанавливать или заменять изношенные ткани и органы живыми рабочими частями. Самое главное, тканевая инженерия может помочь некоторым из 120 000 человек в списке ожидания получить донорские почки, печень или другие органы.
Врачи уже давно используют искусственную кожу для лечения тяжелых ожогов и других травм. Но большинство методов тканевой инженерии все еще экспериментальны. Они были протестированы только в лабораторных посудах и иногда на животных, но лишь несколько новых подходов были протестированы на людях. Несколько клинических исследований (с участием людей-добровольцев) находятся на ранних стадиях тестирования недавно разработанных тканей.
«При таком подходе ученые объединяют инженерию и биологию для восстановления поврежденного органа или ткани, независимо от того, были ли они повреждены болезнью, травмой или чем-то еще», — говорит доктор Марта Лундберг, эксперт Национального института здравоохранения в области тканевой инженерии, связанной с сердцем.
Некоторые ученые создают специальные сетчатые структуры или каркасы желаемой формы, а затем уговаривают клетки расти внутри них. Некоторые используют смесь природных веществ, называемых факторами роста, которые направляют клетки на рост и развитие определенным образом.
«Другие ученые используют различные технологии трехмерной биопечати — некоторые из них похожи на причудливые струйные принтеры — для создания новых тканей или органов, — говорит Лундберг. Они напечатали в 3D почки и другие органы, которые выглядят как настоящие. Но хотя большинство этих печатных частей тела имеют правильную форму, они не полностью функциональны.
«Ученые еще не придумали, как напечатать орган, который включает в себя правильные узоры кровеносных сосудов, нервные связи и другие компоненты, которые объединяются в зрелом органе», — говорит Лундберг. «При создании нового органа, если он может выполнять правильную работу и функции, он может не выглядеть как настоящий».
Во многих методах тканевой инженерии используются стволовые клетки. Незрелые клетки, которые потенциально могут развиваться во множество различных типов клеток в организме, которые можно подтолкнуть к превращению в другие типы клеток. Одна исследовательская группа научила стволовые клетки человека превращаться в трехмерную структуру, способную реагировать на свет. Этот метод может однажды привести к новым методам лечения заболеваний глаз. Другие подходы со стволовыми клетками могут привести к улучшению лечения травм спинного мозга, диабета и многого другого.
Другой подход, называемый децеллюляризацией, заключается в удалении всех клеток из органа. То, что осталось, — это тонкий бледный каркас, содержащий естественные структурные белки органа, в том числе пути для крошечных кровеносных сосудов и нервов. Внедряя новые клетки в эту сетчатую матрицу, некоторые исследователи успешно создали работающие почки, печень, сердце, легкие и другие органы животных.
Метод децеллюляризации был использован доктором Мартином Ярмушем и его коллегами для создания функциональной печени крысы, которая включала сеть работающих кровеносных сосудов. Ярмуш — инженер-биомедик в Университете Рутгерса и Массачусетской больнице общего профиля. Созданная его командой искусственная печень оставалась живой в лаборатории в течение нескольких дней и функционировала в течение нескольких часов после трансплантации крысам. В настоящее время исследователи работают над тем, чтобы помочь пересаженной печени прожить еще дольше. Они также расширяют методы создания децеллюляризованной печени человека, которую можно заселить функциональными клетками.
«Параллельные усилия, которые мы предпринимаем, включают взятие донорского органа, который по определенной причине не считается пригодным для пересадки, а затем использование раствора для восстановления и, возможно, даже стволовых клеток, чтобы оживить орган, чтобы он стал пригодным для пересадки», — говорит Ярмуш.
Другие исследователи работают над восстановлением поврежденных частей тела, которые все еще находятся в организме. В Вашингтонском университете в Сиэтле доктор Чарльз Мюрри и его коллеги ищут способы лечения поврежденных сердец. В одном из последних исследований использовались человеческие стволовые клетки для восстановления поврежденных сердец у обезьян. Стволовые клетки были уговорены стать клетками сердца на ранней стадии, которые затем были перелиты рядом с повреждением сердца.
Новые клетки попали в поврежденную сердечную мышцу и организовались в мышечные волокна у всех лечившихся обезьян. Влитые стволовые клетки заменили почти половину поврежденной сердечной ткани и начали биться синхронно с сердцем. Тем не менее, ученые отмечают, что им нужны годы исследований, прежде чем этот тип терапии можно будет опробовать на людях.
Некоторые методы уже тестируются на людях. Доктор Марта Мюррей, хирург из Бостонской детской больницы, изучает новые способы лечения распространенной травмы колена, известной как разрыв передней крестообразной связки (передняя крестообразная связка, жесткая, гибкая ткань, соединяющая кости друг с другом). Спортсмены, которые много крутятся и поворачиваются, например, в баскетболе или футболе, подвержены риску повреждения передней крестообразной связки.
«Типичное лечение сегодня, называемое реконструкцией передней крестообразной связки, работает хорошо и возвращает пациентов на игровое поле с относительно высокой скоростью», — говорит Мюррей. Но операция включает в себя удаление куска сухожилия из другого места тела и его использование для замены передней крестообразной связки. «Таким образом, это включает в себя получение 2 травм, от которых тело должно исцелиться. И даже при таком лечении у пациентов через 15–20 лет все еще развивается артрит колена», — добавляет Мюррей. «Мы хотели найти лучшую терапию — что-то менее инвазивное».
После тестирования нескольких биоматериалов команда Мюррея обнаружила, что вшивание биоинженерной губки между разорванными концами поврежденной передней крестообразной связки позволяет крови свертываться и собираться вокруг поврежденной связки. Поскольку кровь естественным образом содержит стволовые клетки и факторы роста, пропитанная кровью губка действует как «мост», который способствует заживлению ПКС. Губка состоит из тех же белков, которые обычно содержатся в связках, и растворяется через несколько недель.
Исследования на крупных животных показали, что биоинженерная губка с гораздо меньшей вероятностью приводит к артриту и заживляет травмы передней крестообразной связки так же хорошо, как и стандартные реконструктивные операции.

8Июл
Передние фары на ваз 2107: Фары на ВАЗ 2107 — Огромный ассортимент и низкие цены
8 Июл 2023 alexxlab Комментировать
Фары передние ваз 2107 в Уссурийске: 664-товара: бесплатная доставка, скидка-25% [перейти]
Партнерская программаПомощь
Уссурийск
Каталог
Каталог Товаров
Одежда и обувь
Одежда и обувь
Стройматериалы
Стройматериалы
Текстиль и кожа
Текстиль и кожа
Здоровье и красота
Здоровье и красота
Детские товары
Детские товары
Продукты и напитки
Продукты и напитки
Электротехника
Электротехника
Сельское хозяйство
Сельское хозяйство
Дом и сад
Дом и сад
Мебель и интерьер
Мебель и интерьер
Промышленность
Промышленность
Все категории
ВходИзбранное
Фары передние с оранжевым повторителем «Формула Света» ВАЗ 2104, 2105, 2107 (комплект)
ПОДРОБНЕЕ
Фары передние светодиодные с линзой и ДХО «BestPartners» чёрные ВАЗ 2104, 2105, 2107 (комплект)
ПОДРОБНЕЕ
Tuningprosto Фары передние ВАЗ 2104, 2105, 2107 Расположение: переднее
ПОДРОБНЕЕ
Фары передние тюнингованные черные с линзами и ДХО на ВАЗ 2105, 2107 Тип: запчасть, Расположение:
ПОДРОБНЕЕ
Передние фары тюнинг ангельские глазки Лада ВАЗ 2108-99 комплект WHITE Производитель: LADA,
ПОДРОБНЕЕ
Передние фары диодные черные с линзами на ВАЗ 2104, 2105, 2107 Тип: дневные ходовые огни,
ПОДРОБНЕЕ
Стекло Передней Фары Ваз 2105-07 Правое Освар 95 Астера 95. 3711201 Astera арт. 953711201
ПОДРОБНЕЕ
Передние фары на ВАЗ 2104-2107 с ДХО (хром) Тип: дневные ходовые огни, Расположение: переднее
ПОДРОБНЕЕ
Передние фары черные с линзами и диодными ДХО для ВАЗ 2104, 2105, 2107 Тип: дневные ходовые огни,
ПОДРОБНЕЕ
Блок фара передняя автомобильная правая/ВАЗ/2105/2107/2104 Тип: блок-фара, Производитель: ФОРМУЛА
ПОДРОБНЕЕ
12 490
Передние фары черные 6 линз с оранжевым повторителем для ВАЗ 2104, 2105, 2107 Тип: указатель
ПОДРОБНЕЕ
Блок фара передняя правая на ВАЗ 2104, 2105, 2107 (Формула света) указатель жёлтый Тип: блок-фара,
ПОДРОБНЕЕ
Стекло передней фары ВАЗ 2108-09 правое, 35 Астера 353711201 Производитель: Астера
ПОДРОБНЕЕ
АМГ светодиодные галки в передние фары 2107 Тип: дневные ходовые огни, Производитель: ВАЗ, Модель
ПОДРОБНЕЕ
Защита передних фар ВАЗ 2105, 2107
ПОДРОБНЕЕ
Передние тюнингованные фары для ВАЗ 2105, ВАЗ 2107 (Классика) черный корпус Модель автомобиля: LADA
ПОДРОБНЕЕ
Фары передние светодиодные с линзой и ДХО «BestPartners» хромированные ВАЗ 2104, 2105, 2107 (комплект)
ПОДРОБНЕЕ
Передние фары с ДХО черные для ВАЗ 2104, 2105, 2107 Тип: дневные ходовые огни, Расположение:
ПОДРОБНЕЕ
Фара ВАЗ 2105, 2107 правая с желтым поворотником (LADA Имидж) освар 21050-3711010-01 Тип: указатель
ПОДРОБНЕЕ
Фара передняя левая ВАЗ 2105, 2107 Цвет: желтый, Производитель: Oem, Сторона установки: левая
ПОДРОБНЕЕ
2 страница из 3
Фары передние ваз 2107
Замена всех ламп в передней фаре на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107
Добро пожаловать!
Блок фары – в него встроено довольно множество ламп, начиная от ламп которые за ближней свет отвечают и заканчивая лампами поворота и лампами габаритных огне, в замене лампочек нет вообще ничего сложного, поэтому данную процедуру сможет произвести человек который даже не разу не ремонтировал автомобиль, в этом деле главное просто знать где какая лампочка именно находиться (Об этом мы ещё поговорим в данной статье сегодня).
Примечание!
Для замены ламп или какой то отдельной лампы, инструментов вообще не нужно, одними лишь перчатками запаситесь, да и всё на этом!
Краткое содержание:
Замена всех ламп в передней фаре
Дополнительный видео-ролик
Где находятся лампы в блоке фары?
В классике, а именно в четвёртки, пятёрки и семёрки в блоке фары всего ламп три, первая отвечает за габариты (Указана данная лампа красной стрелкой), вторая идёт двух нитевая Н4 и идёт она как на ближний так и на дальний свет (При включении дальнего, просто ещё одна нить в лампе загорается и поэтому фара начинает освещать дорогу намного лучше), ну и третью которая находится в том месте которое мы указали зелёной стрелкой для Вас даже и объяснять не будет, потому что и так поймёте что это лампа поворота.
Примечание!
Зная примерное месторасположение ламп, можно уже понять образно где с обратной стороны фары находятся они, тем самым разыскать лампы Вам будет удобней и кстати, сразу предупредим, когда лампы новые ставить будете, не трогайте их стеклянную часть руками, а иначе от жирных следов рук, она сперва будет сильно греться и в конечном итоге лампа просто выйдет из строя, случиться это всё за короткий промежуток времени и поэтому лампа даже и дня может не проработать, как вариант, используйте чистые перчатки чтобы жирных следов на стеклянной части лампы не оставлять или если всё же оставили, то аккуратно чистой тряпочкой смоченной в спирту стекло хорошенько протрите!
Когда нужно менять лампу в блоке фары?
Так как лампа идёт галогеновая и двух нитевая, то у неё может отказать в работе либо ближний свет (Одна нить выйдет из строя), либо дальний (Вторая нить выйдет из строя), либо она сразу может перегореть и больше фара светить вообще не будет (Обе нити в лампе сгорели), если вы что то из этого заметили (Свет почти пропал или стал значительно хуже), тогда не медлите и замените неисправную лампу в блоке фары, но это мы только про галогеновую лампу сказали, в блоке есть ещё одна, а именно лампа габаритного света она очень важна автомобилю в тёмное время суток, так как габаритные лампы, показывают габариты автомобиля в темноте (То есть они по бокам размещены и другие водители машину могут заметить, если она стоит на обочине), она подлежит замене при перегорании но как показывает практика, габаритные огни очень редко на классике перегорают и последняя лампа, лампа поворота, она сменяется тоже при выходе из строя и Вы сразу же заметите что лампа перестанет гореть, вить при повороте она должна включаться.
Замена лампы ближнего и дальнего света, а так же габаритной лампы:
Заменяется проще не куда, сперва открыть капот будет нужно и уже после этого сразу можно приступить к замене, для этого скрутите крышку и сразу же снимите её (см. маленькое фото), когда её не будет у Вас откроется прекрасный доступ сразу же к двумя лампам, а именно к галогеновой лампе и к габаритной, чтобы галогенку достать, отсоединить от неё колодку проводов (Указана красной стрелкой) в начале нужно будет, а затем, поддеть фиксатор (Он металлический, по лучше присмотритесь вы его сразу же увидите, он как скоба идёт) и снять его с лампы и после чего можно и лампу саму будет вытащить, просто потянув за неё для этого, устанавливается новая лампа в обратном порядке, теперь про лампу габаритного света немного скажем, она меняется ещё легче, достаточно рукой просто за патрон ухватиться (Указан синей стрелкой) и после этого, потянув за патрон нужно будет вытащить лампу, а когда она в руках у Вас с патроном окажется, на лампу нажать придётся (Надавить её во внутрь патрона) и провернув против часовой стрелки и она самый выйдет из патрона.
Замена лампы поворота:
На новую классику (Это именно та которую мы и разбираем), устанавливаются лампы поворота типа A12-21-3 (P21W), при их покупке обязательно маркировку укажите, а то не подойдут ещё они Вам, меняются они точно так же, под блок фары нужно будет с обратной стороны подлезть и там Вы найдёте торчащий патрон, рядом с ним ещё гидро-корректор фар установлен (Он указан красной стрелкой, ставился исключительно на автомобилях 20005 года примерно, возможно и даже на ранних моделях он присутствовал), так вот этот патрон нужно будет крутнуть против часовой стрелки и вынуть вместе с лампой из блока фары, а затем провернуть в нём саму лампу (Она точно так же как и лампа габаритного света проворачивается, то есть на неё надавить нужно будет и крутнуть против часовой стрелки, см. маленькое фото, данная лампа в патрон вставляется в обратном порядке).
Дополнительный видео-ролик:
Подробное видео с инструкцией по замене галогеновых ламп, Вы найдёте чуть ниже:
<noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/img.fdparts.ru/pr/img_water/d4570da16ec9bdddb1d16ffd5b775954.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/KrYRNXfuqrE?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
РУН Чебурек | Статистика автомобиля в GTA 5 Online, цена, как получить
RUNE Чебурек | GTA 5 Online Статистика транспортных средств, цена, как получить
Перейти к содержимому
Перейти к главной навигации
Перейти к 1-му столбцу
Перейти ко 2-му столбцу
GTA 5 Online Статистика транспортных средств, цена, как получить
RUNE Cheburek — классический спортивный автомобиль из набора GTA Online , добавленный в игру как часть 1.43 Southern SA Super Sport Series. обновление от 5 июня 2018 г.
Как получить Чебурек в GTA Online:
Чебурек можно приобрести в GTA Online в компании Southern S.A. Super Autos по цене 145 000 долларов США .
Чебурек можно хранить в любой из ваших Недвижимостей/Гаражей как Личное транспортное средство. Это может быть настроенный на таможне Лос-Сантоса. Вы также можете изменить его в автомастерской внутри одной из принадлежащих вам владений.
После приобретения вы можете запросить доставку Чебурека у Механика.
Чебурек РУНА в реальной жизни:
Дизайн Чебурека РУНА основан на реальных ВАЗ-2101, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107.
RUNE Максимальная скорость Чебурека:
Фактическая максимальная скорость Чебурека в GTA V равна 108,75 миль в час (175,02 км / ч) , когда он полностью обновлен, поскольку он был точно протестирован в игре Broughy1322.
Можно ли продать Чебурек в GTA Online?
Да, вы можете продать Чебурек в Los Santos Customs по цене перепродажи 87 000 долларов США (60% от первоначальной покупки), плюс 50% от стоимости ваших обновлений.
Чебурек: Информация о транспортном средстве GTA V
Класс транспортного средства Спортивная классика
Производитель РУНА
Особенности автомобиля Имеет ливреиMystery Prize
Приобретение Southern SA Super Autos
GTA Online Цена 145 000 долларов США
Место хранения Гараж (личный автомобиль)
Способ доставки Механик
Модификации Лос-Сантос Таможня
Продать Можно продать только при покупке (High-End)
Цена продажи (перепродажа) 87 000 долларов (268 620 долларов США при полной модернизации)
Доступность гонки Можно использовать в гонках
Максимальная скорость — Игровые файлы 86,99 миль/ч (140,00 км/ч)
Основано на (реальной жизни) ВАЗ-2101, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107
Сиденья 4
Масса / Вес 1100 кг
Привод задний привод
Шестерни 5
Чебурек: Производительность GTA V
Приведенные ниже максимальная скорость и время прохождения круга были точно протестированы Broughy.
Максимальная скорость — реальная 108,75 миль/ч (175,02 км/ч)
Время круга 1:12.006
Пуленепробиваемый №
Взрывостойкость
Количество взрывчатки, необходимое для уничтожения Чебурека, с 100% броня , и занят игроком:
Чебурек Описание:
Не дайте себя обмануть мазком краски и полировкой: под отделкой выставочного зала Чебурек не что иное, как кусок железного занавеса, который были переплавлены и поспешно переплавлены во славу свободного рынка. Что касается слухов о том, что дизайн экстерьера был отдан на аутсорсинг пятилетнему ребенку, у которого не было ничего, кроме карандаша и калечащего похмелья, мы можем только сказать вам, что дерегулированное предпринимательство — замечательная вещь, и мы поддерживаем его на 100%.
Чебурек: облики GTA V
Дата выхода 5 июня 2018 г.
DLC / Обновление названия 1.43 Суперспортивная серия Южной ЮАР
Игровое издание ГТА Онлайн
Платформы PCPlayStation 4Xbox One
Идентификатор модели чебурек
Чебурек: Кастомизация автомобиля
Общая стоимость полного обновления в GTA Online 363 240 долларов США
9 0152 Классический бампер 944 9014 4 9015 2 19 380 долл. США 9015 2 шины Atomic 90 152 Багаж 901 52 17 000 $ 90 139 9 0152 Светло-дымчатый
Модификация Цена в GTA Online
Броня
Без брони 1000 долларов
Броня или Модернизация 20% 7 500 долл. США
Улучшение брони 40% 12 000 долл. США
Улучшение брони 60 % 20 000 $
Улучшение брони 80% 35 000 $
Улучшение брони 100 % $50,0 00
Тормоза
Стандартные тормоза 1000 долларов США
Уличные тормоза 20 000 долларов США
Спортивные тормоза 9015 3 27 000 $
Гоночные тормоза 35 000 $
Бамперы > Передние бамперы
Stock Front Бампер 2 200 $
Картон Бампер 100 $
Снять бампер 7 400 $
Классический бампер 11 700 $
Ретро бампер 14 500 $
Ретро бампер с сплиттером 90 153 14 700 долл. США
Гоночный бампер 14 900 долл. США
Гоночный бампер с масляным радиатором 15 100 $
Тюнер Бампер 15 300 $
Бамперы > Задний бампер
Задний бампер 2 200 $
Картонный бампер 100 $
Снять бампер 7 400 $
11 700 долл. США
Ретро бампер 14 500 долл. США
Двигатель
Обновление EMS, Уровень 1 9 000 долл. США
Обновление EMS, уровень 2 12 500 долл. США
Обновление EMS, уровень 3 18,00 долл. США 0
Модернизация EMS, уровень 4 $33,500
Взрывчатка
Запальная бомба $ 5000
Бомба с дистанционным управлением 7500 $
Фары
Стандартные фары 200 $ 9 0153
частично покрыта $ 750
Полная крышка $ 1,340
HOUD
. 0139 Стандартный кожух 1600 долл. США
Картонные вентиляционные отверстия 100 долл. США
Карбоновый кожух 5000 долл. США 90 153
Спортивный капот 8 000 долл. США
Карбоновый спортивный капот 9 600 долл. США
Гоночный капот 11 000 долл. США
Карбоновый гоночный капот 11 600 долл. США
Капот тюнера 12 000 долл. США
Карбоновый капот 12 400 $
Звуковые сигналы
Посмотреть полный список доступных вариантов звуковых сигналов »
Фары > Фары
Стандартные фары 600 $
Ксеноновые фары $7,500
Огни > Неоновые комплекты
Посмотреть полный список доступных неоновых комплектов »
Ливрея
Нет 11 400 $
Классические полосы 18 240 $
Crimson Star
Hardbass 20 520 долл. США
ProLaps 21 660 долл. США
22 800 долларов США
Шины Fukaru 23 370 $
Tinkle Mobile 23 939 $
Черенковская водка 24 510 $
Ржавый ProLaps 25 080 $
Ржавый 25,6 $ 50
Зеркала
Стандартные зеркала 300 долл. США
Пластиковые зеркала на крыльях 900 долл. США
Первичные зеркала заднего вида 1500 долл. США
Пластины
Синий на белом 1 200 долл. США
Синий на белом 2 200 $
Синий на белом 3 200 $
Желтый на синем 300 $
Желтый на черном 600 $
Повторное окрашивание
См. полный список доступных вариантов окраски »
Крыша
Стандартная крыша 200 долл. США
Картонная вентиляция 100 долл. США
Багажник на крышу 1150 долл. США
Небольшой багаж 1600 долл. США
1950 долл. США
Вихревые генераторы 2400 долл. США
Оконные жалюзи 2500 долл. США 9 0153
Главный спойлер крыши 2 850 $
Юбки
Юбки в наличии 2 500 $
Картонные юбки 100 $
Юбки Tuner 8000 $
Спойлеры
Нет 6000 $
Картонный спойлер 100 $
Спойлер задней двери 10,00 $ 0
Средний спойлер на задней двери 13 000 $
Stickerbomb Спойлер на задней двери 14 000 $
Спойлер задней двери багажника 16 000 $
Спойлер Tuner 16 500 $
Гоночный спойлер
Первичный спойлер Rally 17 500 $
Дополнительный спойлер Rally 18 000 $
Подвеска
Стандартная подвеска 200 долл. США
Заниженная подвеска 1000 долл. США
Подвеска Street 2000 долларов
Подвеска Sport 3400 долларов
Подвеска Competition 4400 $
Гоночная подвеска 4600 $
Трансмиссия
Стандартная трансмиссия 9015 3 1000 долларов США
Коробка передач Street 29 500 $
Коробка передач Sports 32 500 долл. США
Гоночная трансмиссия 40 000 долл. США
Турбо
Нет 5 долл. США ,000
Turbo Tuning $50,000
Колеса > Тип колеса
Посмотреть полный список доступные варианты типов колес »
Колеса > Цвет колес
См. полный список доступных вариантов цветов колес »
Колеса > Дизайн шин
Стандартные шины 200 долл. США
Нестандартные шины 5000 долл. США 9015 3
Колеса > Аксессуары для шин
Стандартные шины 200 $
Пуленепробиваемые шины 25 000 долл. США (Рейтинг 20)
Шины с низким сцеплением 500 долл. США (на LS Car Meet)
Колеса > Шины Дым
Посмотреть полный список доступных опций Tire Smoke »
Windows
Нет 500 $
1500 долл. США
Темно-дымчатый 3500 долл. США
Limo 5000 $
Чебурек: Скриншоты GTA V
Чебурек: Custom Paint Jobs
Иллюстрации и рекламные плакаты
Чебурек Видео
<noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/auto-prem.ru/image/cache/catalog/image-01/perednie-faryi-na-vaz-210407-s-anqel_skimi-qlazkami-hrom-1000x1000-product_thumb.jpg' /></noscript></div></div></div></div></article><article id="post-104508" class="post-104508 post type-post status-publish format-standard hentry category-raznoe"><div class="magazine-post-wrapper"> <span class="image-date "><a class="url fn n" href="https://pkfst.ru/2023/07/08">8<span>Июл</span></a></span><div class="latest-content"><div class="magazine-content-wrapper"><h4 class="entry-title"><a href="https://pkfst.ru/raznoe/lik-avto-lik-avto-optovaya-prodazha-avtozapchastej-ot-proizvoditelya-2.html" rel="bookmark">Лик авто: Лик авто — оптовая продажа автозапчастей от производителя</a></h4><div class="magazine-slider-top-meta "> <span class="date-structure"> <span class="dd"><a class="url fn n" href="https://pkfst.ru/2023/07/08"><i class="fa fa-calendar"></i>8 Июл 2023</a></span> </span> <span class="author vcard"><a class="url fn n" href="https://pkfst.ru/author/alexxlab"><i class="fa fa-user"></i> alexxlab</a></span> <span class="comments-link"><i class="fa fa-comment"></i><a href="https://pkfst.ru/raznoe/lik-avto-lik-avto-optovaya-prodazha-avtozapchastej-ot-proizvoditelya-2.html#respond">Комментировать</a></span></div><div class="entry-content"><h2>Лик-Авто в Уральске, график работы, проезд, контакты и цены на услуги.</h2><p><h4> Оценка:</h4></p><p>12345</p><p><small> 0 голосов </small></p><hr/><p><h4> Телефон:</h4></p><p> +7‒705‒390‒11‒11</p><hr/><p><h4> Адрес:</h4></p><p> Уральск, Сырыма Датова, 15Б</p><hr/><p><h4> Остановки:</h4></p><p>Автопарк <small> 180м.</small></p><hr/><p><h4> Категория:</h4></p><hr/><p><h4> Оплата:</h4></p><hr/><p> Добавить отзыв Добавить фото</p><ul><li></li><li></li></ul><hr/><h4> Часы работы</h4><table itemprop="openingHours"><thead><tr><th>ПН</th><th>ВТ</th><th>СР</th><th>ЧТ</th><th>ПТ</th><th>СБ</th><th>ВС</th></tr></thead><tbody><tr><td><p>09:00 — 22:00</p></td><td><p>09:00 — 22:00</p></td><td><p>09:00 — 22:00</p></td><td><p>09:00 — 22:00</p></td><td><p>09:00 — 22:00</p></td><td><p>09:00 — 22:00</p></td><td><p>09:00 — 22:00</p></td></tr></tbody></table><p>Сейчас в Уральске – 13:14, в это время «Лик-Авто» работает.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='' /><noscript><img loading='lazy' src='' /></noscript> Чтобы уточнить график работы позвоните по номеру <b>+7‒705‒390‒11‒11</b> <small/></p><p><hr/><h4> Фотографии</h4> <small> Ещё никто не добавил сюда фото. Вы можете это сделать первым. </small><hr/></p><h2>ЛИК АВТО, Санкт-Петербург — Торговая фирма на Цветочная, 16 к14/50 на «Справке РУ» — телефоны, карта, фото, отзывы и оценки клиентов</h2><p>  Россия  Санкт-Петербург   Автомобильные запчасти для грузовиков   Лик Авто </p><p><h3 itemprop="description">Торговая фирма в Санкт-Петербурге</h3> </p><p> Открыто Сейчас открыто</p><ul><li> </li><li><h3>QR-код</h3></li> </ul><p><h4>Оценка:</h4></p><p><h4>Телефон:</h4></p><ul><li> +7 (812) 702-27-80</li> </ul><p><h4>Факс:</h4></p><ul><li> +7 (812) 702-27-81</li> </ul><p><h4>E-mail:</h4></p><ul><li> 812phantom@gmail.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/pbs.twimg.com/media/DaGGYgQVMAYGEvI.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/pbs.twimg.com/media/DaGGYgQVMAYGEvI.jpg' /></noscript> com</li> </ul><p><h4>Адрес:</h4></p><p> г. Санкт-Петербург, Московский, Цветочная, 16 к14/50  18 офис; 3 этаж </p><p><h4>Индекс:</h4></p><p> 196084 </p><p><h4>Регион:</h4></p><p> Россия, Ленинградская область</p><p><h4>Сайт:</h4></p><ul><li>Euroteile.ru</li> </ul><p><h4>Категория:</h4></p><p> Автомобильные запчасти для грузовиков в Санкт-Петербурге</p><p><h4>Часы работы:</h4></p><table><thead><tr><th><p>Пн</p><p>10:00 — 19:00</p></th><th><p>Вт</p><p>10:00 — 19:00</p></th><th><p>Ср</p><p>10:00 — 19:00</p></th><th><p>Чт</p><p>10:00 — 19:00</p></th><th><p>Пт</p><p>10:00 — 19:00</p></th><th><p>Сб</p><p>Нет данных</p></th><th><p>Вс</p><p>Нет данных</p></th></tr></thead></table><p><h4>QR-код с информацией о компании</h4></p><ul><li> Контакты</li><li> Карта</li><li> О компании</li><li> Похожие</li><li> Отзывы</li></ul><ul><li> Скачать PDF</li><li> Распечатать</li><li> Обнаружили ошибку?</li><li> Это ваша компания?</li></ul><ul><li><h3>Карта проезда</h3></li><li><h3>Фотографии</h3></li><li><h3>Ключевые товары и услуги</h3></li></ul><p> На данный момент не добавлено ни одной фотографии компании.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/i.ytimg.com/vi/4P29X9RHNm4/hqdefault.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/i.ytimg.com/vi/4P29X9RHNm4/hqdefault.jpg' /></noscript> </p>  <p> Магазины автотоваров</p><ul><li><h3>О компании</h3></li></ul><p>Торговая фирма “Лик Авто” работает в сфере ”Автомобильные запчасти для грузовиков”. На карте Санкт-Петербурга вы  можете увидеть улицу и здание по адресу: Санкт-Петербург, Цветочная, 16 к14/50. . Каждый дозвон по телефону +7 (81270) 2-27-80 помогает поддерживать точность и правильность информации о данном предприятии.</p><ul><li><h3>Дополнительно компания занимается</h3></li></ul><p><h4>Категории компании</h4></p><ul><li> Товары и запчасти для иностранных автомобилей в Санкт-Петербурге</li></ul><ul><li><h3>Похожие места рядом</h3></li></ul><li><p> 440м</p><p>  КамаАвто </p><p> Санкт-Петербург, Иркутская, 4а</p></li><li><p> 458м</p><p>  Синитта СПб </p><p> Санкт-Петербург, Коли Томчака, 28а, 3 этаж</p></li><li><p> 693м</p><p>  Хендэ КомТранс СПб автоцентр </p><p> Санкт-Петербург, Витебский проспект, 3</p></li><li><p> 757м</p><p>  БалтКам </p><p> Санкт-Петербург, Рощинская, 36, 1 этаж; ДЦ Рощинский; вход с ул.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/molitvaslovo.ru/wp-content/uploads/a/7/6/a76abdb832240c61596132ec366fb4c8.gif' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/molitvaslovo.ru/wp-content/uploads/a/7/6/a76abdb832240c61596132ec366fb4c8.gif' /></noscript> Люботинский проспект</p></li><li><p> 1360м</p><p>  Камаз-запчасть </p><p> Санкт-Петербург, Благодатная, 65</p></li><li><p> 1360м</p><p>  Кнехт </p><p> Санкт-Петербург, Благодатная, 65</p></li><p><h3>Отзывы о Лик Авто</h3></p><p> Если вы имеете реальный опыт общения с данной компанией, то просим вас оставить небольшой отзыв: это поможет другим сориентироваться среди 811 компаний в этой сфере.<br/>Огромное спасибо!</p><p>Регистрация не требуется</p><p> Добавить отзыв</p><p>    Санкт-Петербург   Автомобильные запчасти для грузовиков в Санкт-Петербурге   Лик Авто, Торговая фирма </p><h2> Автомобильная группа Carface | Профиль Better Business Bureau®</h2><h3> Обзор</h3><p> <strong> Carface Auto Group предлагает продажу бывших в употреблении импортных и отечественных автомобилей, грузовиков, внедорожников и фургонов.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/www.m.njcar.ru/upload/resize_cache/iblock/c14/590_450_1/kUhaQdnar5.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/www.m.njcar.ru/upload/resize_cache/iblock/c14/590_450_1/kUhaQdnar5.jpg' /></noscript> Доступно финансирование. </strong></p><ul><li/><li/><li/><li/></ul><h3> Сведения о компании</h3><dl><dt> Местонахождение этой компании</dt><dd> 10739 Brookpark Rd, Cleveland, OH 44130-1118 9 0020<h3 tabindex="-1"> Отправить письмо по электронной почте</h3></dd><p><dt> BBB Файл открыт:</dt><dd> 20.01.2022</dd></p><p><dt> Годы в бизнесе:</dt><dd> 3</dd></p><p><dt> Начало бизнеса:</dt><dd> 18.05.2020</dd></p><p><dt> Зарегистрировано:</dt><dd> 25.11.2019</dd></p><p><dt> Аккредитован с:</dt><dd> 2/ 28/2022</dd></p><dt> Информация о лицензировании:</dt><dd><p> Этот бизнес относится к отрасли, которая может потребовать профессионального лицензирования, связи или регистрации. BBB рекомендует вам обратиться в соответствующее агентство, чтобы убедиться, что какие-либо требования в настоящее время выполняются.</p><p> Записи BBB показывают номер лицензии 023754 для этого бизнеса, выданной Бюро транспортных средств штата Огайо (BMV). Срок действия лицензии истекает 31.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/i.ytimg.com/vi/l-e_jf0OBVs/maxresdefault.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/i.ytimg.com/vi/l-e_jf0OBVs/maxresdefault.jpg' /></noscript> 03.2025.</p><p> В число этих агентств могут входить:</p><p> <strong> Автомобильное бюро Огайо (BMV) </strong></p><p> 1970 West Broad Street</p><p> Columbus OH 43223</p><p> (614) 752-7500</p><p> Факс: (614) 7528410</p><p> http: //www.ohiobmv.com</p></dd><p><dt> Организационная форма:</dt><dd> Общество с ограниченной ответственностью (ООО)</dd></p><dt> Альтернативное название компании</dt><dd><ul><li> FMSS Global, Inc</li><li> Carface</li></ul></dd><dt> Управление бизнесом</dt><dd><ul><li> Джозеф А. Ганай, Владелец</li></ul></dd><dt> Контактная информация</dt><dd><p> Директор</p><ul><li> Джозеф А. Гюнай , Владелец</li></ul><p> Контактное лицо для клиентов</p><ul><li> Джозеф А. Гунай, Владелец</li></ul></dd><dt> Дополнительная контактная информация</dt><dd><p> Адреса электронной почты</p><ul><li><h3 tabindex="-1"> Отправить по электронной почте этой компании</h3><p> Первичный</p></li></ul></dd></dl><p> Подробнее Сведения о бизнесе</p><h3> Отраслевой совет</h3><p> Совет BBB: Покупка подержанного автомобиля</p><p> Читать Подробнее</p><h3> Жалобы клиентов</h3><p> 0 Жалобы клиентов</p><h3> Отзывы клиентов</h3><p> 1 Отзывы покупателей</p><h4> Самый последний отзыв покупателей</h4><p> Trisha H</p> 1 звезда</p><p> 31.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/chelyabinsk.kolesa-darom.ru/upload/iblock/91e/91e91d7d5d84def97ecd1a6d3507299e.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/chelyabinsk.kolesa-darom.ru/upload/iblock/91e/91e91d7d5d84def97ecd1a6d3507299e.jpg' /></noscript> 05.2023</p><p> В этом месте мне продали автомобиль, который нуждался в капитальном ремонте, включая коробку передач, в течение 30 дней после покупки автомобиля. Кроме того, мы были вынуждены приобрести гарантию, которая покрывает максимум 1250 долларов США на покрываемый ремонт.</p><h3> Сведения о компании</h3><dl><dt> Местонахождение этой компании</dt><dd> 10739 Brookpark Rd, Cleveland, OH 44130-1118 <br/><h3 tabindex="-1"> Отправить эту компанию по электронной почте</h3></dd><p><dt> BBB Файл открыт:</dt><dd> 20.01.2022</dd></p><p><dt> Лет в бизнесе :</dt><dd> 3</dd></p><p><dt> Начало бизнеса:</dt><dd> 18.05.2020</dd></p><p><dt> Регистрация бизнеса:</dt><dd> 25.11.2019 90 023</p><p><dt> Аккредитован с:</dt><dd> 28.02.2022</dd></p><dt> Информация о лицензировании:</dt><dd><p> Этот бизнес относится к отрасли, в которой может потребоваться профессиональное лицензирование, оформление облигаций или регистрация. BBB рекомендует вам обратиться в соответствующее агентство, чтобы убедиться, что какие-либо требования в настоящее время выполняются.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/sun9-47.userapi.com/0jQFPmxmcaNYGgwEBcA9s1vS45SbsO4-A5ScAw/oGS2dZmeGrg.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/sun9-47.userapi.com/0jQFPmxmcaNYGgwEBcA9s1vS45SbsO4-A5ScAw/oGS2dZmeGrg.jpg' /></noscript></p><p> Записи BBB показывают номер лицензии 023754 для этого бизнеса, выданной Бюро транспортных средств штата Огайо (BMV). Срок действия лицензии истекает 31.03.2025.</p><p> Эти агентства могут включать:</p><p> <strong> Бюро транспортных средств штата Огайо (BMV) </strong></p><p> 1970 West Broad Street</p><p> Columbus OH 43223</p><p> (614) 752-7500</p><p> Факс: (614) 7528410 90 007<p> http://www.ohiobmv.com</p></dd><p><dt> Тип организации:</dt><dd> Общество с ограниченной ответственностью (ООО)</dd></p><dt> Альтернативное наименование</dt><dd><ul><li> FMSS Global, Inc</li><li> Carface</li></ul></dd><dt> Управление бизнесом</dt><dd><ul><li> Джозеф А. Гюнай, владелец</li></ul></dd><dt> Контактная информация</dt><dd><p> Директор</p><ul><li> Джозеф А. Гюнай, владелец</li></ul><p> Контакты для клиентов</p><ul><li> Джозеф А. Гюнай, владелец 90 089</ul></dd><dt> Дополнительная контактная информация</dt><dd><p> Адреса электронной почты</p><ul><li><h3 tabindex="-1"> Электронная почта this Business</h3><p> Primary</p></li></ul></dd></dl><p> Подробнее Сведения о бизнесе</p><p> BBB Бизнес-профили не могут быть воспроизведены в коммерческих или рекламных целях.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/i.ytimg.com/vi/evouAP8Zb-A/maxresdefault.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/i.ytimg.com/vi/evouAP8Zb-A/maxresdefault.jpg' /></noscript></p><p> Бизнес-профили BBB предоставляются исключительно для того, чтобы помочь вам принять правильное решение. BBB просит третьих лиц, которые публикуют жалобы, обзоры и/или ответы на этом веб-сайте, подтвердить, что предоставленная информация является точной. Однако BBB не проверяет точность информации, предоставляемой третьими лицами, и не гарантирует точность какой-либо информации в бизнес-профилях.</p><p> При рассмотрении информации о жалобах, пожалуйста, принимайте во внимание размер и объем операций компании, а также помните, что характер жалоб и ответы на них фирмы часто важнее, чем количество жалоб.</p><p> Бизнес-профили BBB обычно охватывают трехлетний отчетный период. Бизнес-профили BBB могут быть изменены в любое время. Если вы решите вести бизнес с этим бизнесом, сообщите ему, что вы связались с BBB для бизнес-профиля BBB.</p><p> В соответствии с политикой BBB не поддерживает какие-либо продукты, услуги или бизнес.</p><h2> 1968 American Muscle Car Face-Off</h2><p> <em> Поклонникам пони-каров сегодня есть чем восхищаться, чем за 40 лет — не только Mustang GT и Camaro SS преодолели отметку в 400 л.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/i8.photo.2gis.com/images/branch/0/30258560074897549_729b.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/i8.photo.2gis.com/images/branch/0/30258560074897549_729b.jpg' /></noscript> между версиями V-6 бушует даже война за лошадиные силы. На следующей неделе мы опубликуем сравнительные тесты между нынешними восьмерками и шестерками, а пока наслаждайтесь этой серией прошлых встреч двух самых легендарных автомобилей Детройта. </em></p><h6> Пони вверх!</h6><ul><li> Какой из лучших пони-каров является королем 1/4 мили? Камаро и Мустанг: полная история сравнения заняли пятое и шестое места соответственно. Мы знали, что у этих двух автомобилей был больший потенциал, чем у относительно хилых автомобилей, которые Детройт дал нам для этого теста, поэтому для июльского номера того же года мы пригласили обоих прислать нам самые горячие из них. Машины были доставлены в Лайм-Рок-Парк в Коннектикуте, где мы встретились с водителем-волшебником Trans-Am Сэмом Поузи.</p><p data-node-id="4"> ___________________________________________</p><p data-node-id="5"> <em> Из июльского номера журнала </em> «Автомобиль и водитель» за 1968 год.</p><p data-node-id="6"> Карьер Лайм-Рок представляет собой волнистое серое пятно.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/sun3-12.userapi.com/yDfyU-XCi9C5-DgH8DCuOEBph-GgpP7t_dED7w/ntJcC8vonow.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/sun3-12.userapi.com/yDfyU-XCi9C5-DgH8DCuOEBph-GgpP7t_dED7w/ntJcC8vonow.jpg' /></noscript> Впереди два ревущих Холли пытаются проглотить дыру в атмосфере. «Красная черта на 7000 оборотов в минуту? Боже Всемогущий, он сейчас взорвется». Но это не так, и Сэм Поузи переключает рычаг переключения передач на четвертое на семи тысячах, когда спидометр поднимается выше 110 в одной из самых диких уличных машин, когда-либо выходивших из Детройта. Никаких сомнений: мы находимся в середине одного из самых красивых дорожных испытаний в истории человечества.</p><p data-node-id="7"> Седаны Trans-Am настроены на дорогу. Хорошо, шесть спортивных автомобилей, которые мы тестировали (март) <em>, были </em> захватывающими образцами искусства автомобилестроителей, но они не были сногсшибательными. Они работали хорошо, почти автоматически, никогда не предъявляя требований к водителю. Но это был их недостаток. Какое-то отшлифованное отсутствие характера.</p><p data-node-id="9"> Неудовлетворенная тяга к тотальной вовлеченности водителя побудила нас продолжить поиски этой мистической машины. Не почти полная фантазия вроде Lamborghini Miura или Ferrari 275/GTB-4, а что-то совершенно без претензий, которое может даже превзойти их.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/i.ytimg.com/vi/SNI1WAowhXc/maxresdefault.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/i.ytimg.com/vi/SNI1WAowhXc/maxresdefault.jpg' /></noscript> Это многого требует. В идеале он должен быть американским. Должны ли мы — в крупнейшей в мире стране-производителе автомобилей — обязательно обратить свои полные похоти взоры на Европу?</p><p data-node-id="10"> Что тогда? Всегда есть Corvette, действительно сложный автомобиль GT, но Corvette имеет тенденцию быть блестящей бульварной машиной с небольшим наследием профессиональных соревнований. Чем больше мы думали об этом, тем больше приходили к выводу, что чистая американская концепция GT типична для спортивных автомобилей, а они <em> являются </em> гоночными автомобилями. Спросите любого, кто видел седаны Trans-Am со скоростью 170 миль в час на берегах Дейтоны. Теперь сюжет: согласно FIA, эти разваливающиеся машины Trans-Am являются седанами группы 2, а это значит, что производитель должен предоставить не менее 1000 экземпляров. Мы должны быть в состоянии получить один для дорожного испытания. Верно? Пока мы в этом, почему только один? Почему бы не взять по одному каждого вида и не сравнить их? Очевидно, что Mustang и Camaro находятся в равных условиях, поэтому было бы не совсем справедливо тестировать Javelin, на разработку которого ушло меньше года.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/funart.pro/uploads/posts/2021-04/1618355428_47-funart_pro-p-mersedes-bents-gelendvagen-mashini-krasivo-49.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/funart.pro/uploads/posts/2021-04/1618355428_47-funart_pro-p-mersedes-bents-gelendvagen-mashini-krasivo-49.jpg' /></noscript> Мы зашли довольно далеко, заявив, что нас воодушевляют усилия AMC, и простой факт заключается в том, что они заслуживают немного времени, чтобы разобраться со своей машиной.</p><p data-node-id="12"> Для этого теста нам нужны были автомобили, которые любой энтузиаст мог бы воспроизвести с заводскими деталями и при этом иметь производительность и управляемость, далеко превосходящие спортивные автомобили. Далеко, далеко за их пределами. Мы хотели забрести в офис после ошеломленного теста — пресытились. Ночь с Джейн Фонда, ставка в миллион долларов в Монте-Карло, Сэвилл-Роу, чтобы выпустить бесконечный поток парчовых двубортных жилетов с четырьмя пуговицами. Бархатные воротники, Moet & Chandon, 320-футовые дизельные яхты со стальным корпусом. <em> Это </em> то, что мы хотели. <em> Гоночные автомобили Trans-Am для улицы </em> .</p><p data-node-id="13"> Омологационные документы FIA были убедительным свидетельством того, что каждый производитель имел изобилие высокопроизводительных деталей, которые, если все было сделано правильно, могли привести к ослепительно быстрому, изысканно отзывчивому уличному автомобилю.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/s00.yaplakal.com/pics/pics_original/7/9/6/1140697.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/s00.yaplakal.com/pics/pics_original/7/9/6/1140697.jpg' /></noscript> Но единственный способ быть уверенным в наилучшем сочетании этих удовольствий заключался в том, чтобы автомобили поставлялись производителями. Вот тут и началась работа ног.</p><p data-node-id="15"> <em> К/Д </em> некоторое время проводит сравнительные тесты, и в каждом тесте, когда мы находим автомобили, которые нам нравятся, и автомобили, которые нам не нравятся, мы ставим их на кон. В тесте с двумя автомобилями автомобиль, занявший второе место, также является автомобилем, занявшим последнее место, и Форду и Шевроле не потребовалось много времени, чтобы прийти к такому выводу. Никто из них не хотел играть, если не мог победить. Должны быть правила, иначе мы окажемся с Camaro Марка Донахью и Mustang Джерри Титуса, которые будут полным газом, но полностью упустят суть. Все было бы довольно просто: любая деталь, установленная на заводе или доступная у дилера, была бы приемлемой, если бы она была омологирована. Мы предположили, что двигатели имеют гоночную систему впуска с двумя 4 цилиндрами и настроенные коллекторы, но глушители будут использоваться всегда.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/www.njcar.ru/upload/resize_cache/iblock/5e5/590_450_1/rhavmdafAs.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/www.njcar.ru/upload/resize_cache/iblock/5e5/590_450_1/rhavmdafAs.jpg' /></noscript> Мы хотели, чтобы уличные шины были доступны только на заводе, и мы хотели, чтобы автомобили поставлялись с передаточным числом как можно ближе к 4,10, поскольку и Ford, и Chevrolet омологировали это соотношение. Конечно, любые омологированные детали подвески будут приемлемы, а дисковые тормоза на 4 колеса будут желанным дополнением. Мы предупредили, что будем искать мошенников, поэтому двигатели должны быть не больше предела FIA 305 кубических дюймов, а автомобили должны весить не меньше зарегистрированной AMA снаряженной массы, <em>, а не </em>, 2800 фунтов. Транс-Ам минимум. Все согласились, пожали друг другу руки и разошлись по нейтральным — и не очень — углам.</p><p data-node-id="17"> У нас было начало великолепной изменчивой смеси, но нам нужно было еще кое-что, и это был бы Сэм Поузи. Ничто живое не может устоять перед волшебными, прощупывающими, рентгеновскими глазами Сэма Поузи. Свирепый, отважный гонщик, поразивший соперников своим абсолютным бесстрашием — и почти полным пониманием того, как ведет себя машина в условиях максимальных нагрузок, не говоря уже о бесконечном потоке острых разговоров об этом.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/i10.fotocdn.net/s125/9020fc55fbcaa4a9/public_pin_l/2838362998.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/i10.fotocdn.net/s125/9020fc55fbcaa4a9/public_pin_l/2838362998.jpg' /></noscript> Да, Сэм Поузи был идеален. Ни перед чем не трепещущий, живущий всем, что отделяет автомобили от транспортных модулей, водитель с <em> brio </em> — и не связаны ни с одной заводской командой. Все было установлено. Сами стены кабинета дрожали в предвкушении.</p><p data-node-id="18"> В последующие дни каждый производитель все больше и больше беспокоился о том, что второе место будет последним. Нервные телефонные разговоры между Детройтом и Нью-Йорком не прекращались. Каждый боялся, что другой соорудит трюковую машину и причинит вред своему невинному, честному трамваю. Они снабжали свою машину инженером для настройки, чтобы все оставались честными, и — к нашему глубокому разочарованию — возвращали каждую машину в инкубационный цех в Детройте в тот самый момент, когда тесты заканчивались.</p><p data-node-id="20"> Первый день испытаний должен был состояться на Национальной гоночной трассе Нью-Йорка, где мы должны были провести техническую инспекцию, чтобы убедиться, что никто не впихнул стальные крылья толщиной 427 или половинной толщины или какие-либо другие обманчивые устройства в <em> наших </em> автомобилей.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/www.m.njcar.ru/upload/resize_cache/iblock/b59/590_450_1/IXwlChRUs6.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/www.m.njcar.ru/upload/resize_cache/iblock/b59/590_450_1/IXwlChRUs6.jpg' /></noscript></p><p data-node-id="21"> Когда мы приехали, Камаро и Мустанг уже были припаркованы, нос к хвосту, на полосе, и, к нашему большому удивлению, Фордмен и Чевимен разговаривали друг с другом вежливым тоном.</p><p data-node-id="22"> Что здесь происходит? Камаро ослеплял. Все безупречно чистое, с черным капотом Z/28, полосами на палубе и передним и задним спойлерами. Даже апельсиновой корки в краске нет. Черт, это было красиво, но мы просили стритрейсера, а не запись контуров. Впереди был Мустанг, выглядевший пыльным после поездки, с комплектом колес American Mag шириной 7 дюймов и толстыми пончиками Goodyear, подобных которым мы никогда раньше не видели. Немного изобретательности в правилах, и мы еще даже не начали осматривать автомобили. Эти таинственные шины покрывали дорогу более чем 7,5 дюймами резины, а на боковинах большими белыми буквами было написано «Goodyear» — прямо как на гоночных шинах. Обозначение размера было F60-15, и тайна становилась все глубже — никто никогда не слышал о F60-15, но они были такими большими, как жизнь.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/i7.photo.2gis.com/images/branch/53/7459086927639030_c7e8.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/i7.photo.2gis.com/images/branch/53/7459086927639030_c7e8.jpg' /></noscript> Одно можно сказать наверняка; они сделали стандартные E70-15 Camaro похожими на шины Suzuki, и мы были не единственными, кто это заметил. «Э-э, я ничего не знаю об этих шинах», — сказал Чевимен. <em> Он никогда раньше не слышал о таких </em> . «Нет проблем», — сказал Форд Мэн, используя старый трюк «лучшая защита — это еще и хорошее нападение». «Вы можете получить их очень легко. Сколько вам нужно?» Наряду с «сколько вы хотите» он дал понять, что, конечно, будет счет, что немного замедлило нас. Что бы мы сделали с кучей шин, которые были слишком малы, чтобы быть настоящими гоночными шинами, и в то же время настолько велики, что они, вероятно, терлись бы о крылья каждого уличного автомобиля, до которого мы могли бы добраться? У нас не было разногласий по поводу их выбора American Mag, поскольку Shelby Mustang поставляются с колесами шириной 7 дюймов в качестве стандартного оборудования, а разница между магнием и сталью никогда не проявляется в тесте. Фактически, Camaro мог бы использовать колеса Corvette шириной 7 дюймов, если бы они захотели, поскольку они доступны через их дилеров, но они решили остаться со стандартными колесами, чтобы подчеркнуть, насколько хорошим автомобилем является обычный Z / 28.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/sun9-61.userapi.com/ptJzwRkmJtiZtYSSCWCv0pn1eFNgSP3XUoAHCg/JyUrmv7UMsI.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/sun9-61.userapi.com/ptJzwRkmJtiZtYSSCWCv0pn1eFNgSP3XUoAHCg/JyUrmv7UMsI.jpg' /></noscript> «Это разница в основной философии людей, которые построили автомобили», — сказал позже Chevy Man. «Они гонщики».</p><p data-node-id="23"> Простейшей частью техосмотра было определение веса, так что это было на первом месте. Наше беспокойство по поводу того, что Camaro будет участвовать в конкурсе, усилилось, когда весы показали 3480 фунтов, 260 фунтов. сверх минимума.</p><p data-node-id="24"> «Я боялся этого», сказал Chevy Man. «С гидроусилителем руля, усилителем тормозов и кастомным интерьером он стал немного тяжеловат. Мы хотели сделать хорошую машину, но теперь я боюсь, что нас побьют».</p><p data-node-id="27"> На весах появился «Мустанг», за которым следили полдюжины очень подозрительных глаз. Однако здесь нет причин для подозрений, потому что весы уравновешиваются на 3282 фунта, 111 фунтов. над его минимумом.</p><p data-node-id="28"> OK, обе машины тяжелые; а с полной уличной отделкой что вы ожидаете? У Camaro даже была консоль, черт возьми. Внизу обе машины имели очень обычную подвеску, без каких-либо радиусных тяг на задней оси.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/i1.photo.2gis.com/images/branch/31/4362862174734738_a186.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/i1.photo.2gis.com/images/branch/31/4362862174734738_a186.jpg' /></noscript> Фактически, у Camaro были стандартные передние и задние пружины Z / 28 и стабилизатор поперечной устойчивости, а единственным изменением были дополнительные регулируемые амортизаторы Koni. В Mustang использовались сверхмощные передние пружины 390 GT и стабилизатор поперечной устойчивости с экспортными задними пружинами Mustang. Регулируемые амортизаторы использовались и на Мустанге, Конисе спереди и Габриэле сзади.</p><p data-node-id="29"> Чтобы смошенничать в машинном отделе, нужно сильно постараться; больше, чем допустимые 305 кубических дюймов. Не то чтобы с этим были какие-то особые проблемы, особенно с Camaro, так как модели 327 и 350 внешне выглядят так же, как и 302. смещение без снятия головы и New York National не исключение. Мы были рады узнать, что и Мустанг, и Камаро зарекомендовали себя на уровне 302 кубов.</p><p data-node-id="30"> «Это действительно довольно стандартный двигатель Z/28», — с некоторым облегчением и немалой гордостью сообщил Chevy Man. «У него стандартный распределительный вал и поршни, поэтому степень сжатия составляет 11,0 к одному.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/avto-krai.ru/images/orgs/17/k.ru/sarlik.ru.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/avto-krai.ru/images/orgs/17/k.ru/sarlik.ru.jpg' /></noscript> Единственное, что мы изменили, это впускной коллектор и карбюраторы, как вы можете видеть, и, конечно же, коллекторы, доступные у дилера».</p><p data-node-id="31"> Он скромничал насчет впускного коллектора; это было захватывающее зрелище. Это огромная установка с одной нагнетательной камерой, очень похожая на ту, что использовалась на Chrysler NASCAR Hemis, за исключением того, что на Camaro были установлены два Holley со скоростью 600 кубических футов в минуту сверху. «Мы не рекомендуем систему впуска два на четыре для улицы, потому что у карбюраторов нет дросселей и нет коллектора. На самом деле, это только для гонок. Лучше всего работает в диапазоне 4800–7200 об / мин, который вы не используете. на улице не получится много использовать. Для обычной езды один 4 барреля работает лучше ». Очиститель воздуха для Camaro тоже был шедевром. Полностью черный и хромированный, он закрывал оба карбюратора и входил в кожух прямо у основания ветрового стекла, где скорость автомобиля нагнетала воздух под высоким давлением.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/i0.photo.2gis.com/images/branch/0/30258560074458697_e9e6.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/i0.photo.2gis.com/images/branch/0/30258560074458697_e9e6.jpg' /></noscript> Единственными другими нестандартными деталями Camaro были дополнительные пружины клапанов, транзисторное зажигание с распределителем без прерывателя, а также сцепление и маховик L-88 для тяжелых условий эксплуатации.</p><h3 data-node-id="33"></h3><em> Camaro: коллектор только для серьезных стритрейсеров. </em></h3><p data-node-id="34"> По сравнению с Камаро, двигатель Мустанга был просто бизнесом. Никаких хромированных воздухоочистителей и клапанных крышек. Просто старая синяя краска. Даже заголовки были бледно-голубыми. Справа сверху были супервысокие алюминиевые, два по 4 барреля. встроенный впускной коллектор с парой 540 кубических футов в минуту и воздухоочистителем с бумажным элементом. Вот они, фанаты туннельного порта, прямо у нас на глазах. Настоящая вещь. «Ну, да, это ваша обычная степень сжатия 12,5:1, сухая палуба, туннельный порт 302», — позволил Ford Man все еще немного защищаться от обсуждения шин. «Сколько ты хочешь?» Чувак, одно только название тоннельного порта заставляет нас стоять по стойке смирно.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/cdnstatic.rg.ru/uploads/images/188/02/06/1_844.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/cdnstatic.rg.ru/uploads/images/188/02/06/1_844.jpg' /></noscript> Это действительно простая идея, но только у Форда была инициатива воплотить ее в жизнь. Вместо того, чтобы пытаться разместить впускные каналы между толкателями, как все остальные, Форд просто сделал впускное отверстие настолько большим, насколько им хотелось, а затем пропустил через него небольшую трубку, чтобы толкатель двигался внутри. Отличная идея. Этот конкретный 302 имел довольно простой (по стандартам гонок) распределительный вал и двухточечный распределитель без транзисторного зажигания. 8-литровый масляный поддон для шоссейных гонок завершал комплектацию.</p><p data-node-id="35"> К сожалению, передаточное число Мустанга составляло всего 3,91, а не 4,10, как мы просили. Это было меньшее из двух зол. Мы никогда не считали задний рундук Форда подходящим для улицы, и они сами не были в восторге от этого, поэтому они оснастили Мустанг своим новым блоком повышенного трения, который очень похож в принципе на то, что используют GM и Chrysler. Однако самое высокое числовое отношение, доступное для этого дифференциала, составляет 3,91.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/i6.photo.2gis.com/images/branch/9/1266637400778242_6449_600x600.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/i6.photo.2gis.com/images/branch/9/1266637400778242_6449_600x600.jpg' /></noscript> Разница между 3,91 и 4,10 составляет менее 5%, и шины Мустанга с более низким профилем компенсируют эту разницу.</p><p data-node-id="37"> Настоящие испытания <em> </em> были запланированы на вторник в Лайм-Рок. Поузи прилетел из Калифорнии в понедельник, заняв третье место в USRRC Riverside в своей группе 7 Caldwell, и мы все почти одновременно прибыли на трассу; Сэм в своем «Мерседесе» в Крыле чайки, а мы — в неуклюжих машинах для испытаний на холостом ходу. Это немного сбивало с толку. Там был Поузи, который проехал около 3000 миль, и мы показывали ему пару спортивных автомобилей, которые выглядели как серийные спортивные автомобили. «Слушай, Сэм, это пара кричащих мутх…» «Сэм Сэм?» Потребовалось некоторое убеждение, но мы вывели его на трассу. С тех пор он никогда не переставал говорить и улыбаться.</p><p data-node-id="38"> Camaro был быстрее из двух за день до этого на дрэг-стрипе, преодолев четверть мили при старте с места за 13,77 секунды со скоростью 107,39 миль в час. Мустанг тоже не был камнем, преодолев то же расстояние за 13,96 секунды на скорости 106,13 миль в час.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/1gai.ru/uploads/posts/2016-01/1453841803_4-8.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/1gai.ru/uploads/posts/2016-01/1453841803_4-8.jpg' /></noscript> Просто для сравнения: Ferrari 275/GTB-4, который мы тестировали (октябрь 67-го), был способен проехать 14,5 четверти секунды при скорости 100 миль в час, а 400-сильный Corvette 427 (май 68-го) — 14,1 секунды на скорости 102 мили в час.</p><p data-node-id="40"> Если есть такая вещь, как домашняя трасса для гонщика, Лайм-Рок будет им для Поузи. Выросший всего в пяти милях отсюда, в Шароне, штат Коннектикут, он проводил там много свободного времени, практикуясь. Он знает дорогу. Поскольку дорожные испытания были для Сэма совершенно новым занятием, он стремился приступить к делу, как мы и подозревали — он был идеален, вся смелость, готовность и техника — и что бы он ни делал, он говорил об этом. . Прямо у парашюта Сэм говорил; через правую руку, колеса к стене, Сэм говорил; свесив хвост и причитая, говорил Сэм — и все тем же ровным, культурным тоном. И все это с почти невовлеченным аналитическим подходом. Ученый Поузи за работой. Это было дико.</p><p data-node-id="41"> «Видите ли, Лайм-Рок — это трасса, которая сразу подвергает испытанию любую большую машину с довольно мягкой подвеской.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/pbs.twimg.com/media/FJN0BBfXwAcUqnx.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/pbs.twimg.com/media/FJN0BBfXwAcUqnx.jpg' /></noscript> В первый раз, когда вы проходите Крюк, вы внезапно понимаете, что вам придется проделать много работы. ехать очень быстро. На самом деле это ухабистый, крюкообразный поворот, который вы проезжаете с двумя апексами, и это, без сомнения, самая сложная часть трассы. Вы просто не можете повернуть руль один раз и ожидать этого пройти через.»</p><p data-node-id="42"> Мы проехали около половины круга на «Камаро», когда Поузи пришел к тому же выводу о рулевом управлении, к которому мы пришли, когда ехали из Нью-Йорка.</p><p data-node-id="43"> «Мне нравится усилитель руля. Я никогда не видел причин, по которым вам нужно прилагать большие усилия, чтобы управлять гоночным автомобилем. На самом деле, это хороший аргумент в пользу того, чтобы прилагать как можно меньше усилий, особенно в транс- Я машина. В некоторых из этих гонок вы должны проехать 350 или 400 миль в одиночку, что довольно внушительно. Я не чувствую меньшего контроля, потому что это легко, и в нем есть все ощущения от дороги, которые мне когда-либо понадобятся.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/sun9-8.userapi.com/c857216/v857216934/1af0fe/UKBa0LT_ihw.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/sun9-8.userapi.com/c857216/v857216934/1af0fe/UKBa0LT_ihw.jpg' /></noscript> Дело в том, что . .. ладно, на одном круге вы можете немного лучше чувствовать дорогу от стандартного рулевого управления, но через 10 кругов вы начинаете бороться с рулем, вы устаёте и уже не чувствуете дороги так сильно. Вы боретесь с машиной. Это определенно было бы правильным решением в любой затяжной ситуации на высокой скорости. Мне это очень нравится».</p><p data-node-id="44"> Самым большим сюрпризом для Поузи стало обращение с ним.</p><p data-node-id="45"> «У него не такая плохая поворачиваемость, как я думал. Вы можете довольно хорошо вывесить хвост, немного поджав газ. Конечно, он барахтается в Крюке, но в остальном он действительно восхитительный — потрясающий. Боже, вы действительно можете уйти от копов в этой штуке».</p><p data-node-id="47"> Пух явно прилипает к Поузи, как и к Броку Йейтсу. Конечно, пока он говорит эти вещи, мы несемся по Лайм-Року в ревущем, визжащем покрышках пятне, а Сэм стучит внутренними шинами по краю трассы на каждой вершине и поднимает облако пыли снаружи, когда мы приближаемся.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/sun9-62.userapi.com/bFu5NhWBmCEkcsc_gVzDfgRPxnIfpuMsPP4MCg/89054wO0JMU.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/sun9-62.userapi.com/bFu5NhWBmCEkcsc_gVzDfgRPxnIfpuMsPP4MCg/89054wO0JMU.jpg' /></noscript> из каждого поворота. Вся трасса, кажется, изменила форму с первых нескольких кругов. Все короткие прямые кажутся резко укороченными — на самом деле они выглядят так, будто их длина примерно равна длине капота автомобиля — и Поузи больше не поворачивает в поворотах. Нет, сэр, к настоящему времени он устроился намного раньше них. На главную прямую. Переключается на четвертую при 7000 об/мин. На спидометре уже больше 110 миль в час. На тормозах на 200-ярдовой отметке для Крюка. Вниз до третьего. Включить. Сэм крутит руль, а «Камаро» ревет, визжит и крутится вокруг Крюка, словно на привязи. Поузи чувствует, что с Camaro довольно хорошо разобрался, поэтому мы заезжаем в боксы, чтобы пересесть на Mustang.</p><p data-node-id="49"> Практически мгновенно Mustang начинает работать на холостых оборотах с глубоким глубоким тоном — звук, который можно ожидать от двигателя, который знал, что может развивать мощность более 400 л. Поузи надевает одну из своих загадочных ухмылок и выезжает на трассу, сразу же комментируя совершенно другое ощущение.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/mtdata.ru/u15/photo4565/20885670785-0/original.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/mtdata.ru/u15/photo4565/20885670785-0/original.jpg' /></noscript></p><p data-node-id="50"> «Это рулевое управление — нечто другое — очень тяжелое. Тяжелее намного, чем автомобиль Trans-Am. Оно тяжелое даже на прямой. Я думаю, что шансы на успех в этой машине могут быть частично снижены из-за рулевого управления. Круг времена выдержат пристальное внимание».</p><p data-node-id="51"> «Тщательная проверка» ради бога. Он говорит так все время, опирается ли он на крыло или пробирается через Крюк.</p><p data-node-id="52"> «У этого автомобиля действительно превосходная приемистость, лучше, чем у Camaro. Возвратная пружина очень жесткая, но что-то происходит мгновенно, когда вы нажимаете на педаль. Тормоз кажется мягким. Свободный ход, кажется, составляет три или четыре дюйма, а затем не хочет останавливать машину».</p><p data-node-id="53"> Поузи беспокоился о явной нехватке тормозов, поэтому подходы к следующим поворотам были посвящены проверке тормозов.</p><p data-node-id="55"> «Боже Всемогущий, там вообще ничего нет. Он просто не тормозит, и точка.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/www.njcar.ru/upload/resize_cache/iblock/a9c/590_450_1/HDWU2faxIV.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/www.njcar.ru/upload/resize_cache/iblock/a9c/590_450_1/HDWU2faxIV.jpg' /></noscript> Я бы лучше переключился на пониженную передачу. Это настоящее разочарование.»</p><p data-node-id="56"> Разница в тормозах не стала чем-то, что можно было бы назвать шоком или неожиданностью. Накануне на тестах Camaro показал себя блестяще, остановившись с 80 миль в час всего за 209 футов при 1,02G, но, как мы ни старались, лучшая остановка для Mustang была 248 футов при 0,86G. Обе машины имели гоночную дисковую систему с четырьмя колесами, но Форд Мэн признал, что у них были проблемы с изгибом суппорта, из-за которого педаль стала губчатой, и что эти тормоза были такими же, как на автомобилях Trans-Am.</p><p data-node-id="57"> Реакция Поузи на поведение Мустанга была более чем положительной.</p><p data-node-id="58"> «Если не считать визга шин, эта машина стоит на миллион долларов. Крюк просто не представляет такой проблемы в этой машине, как в Камаро. У нее немного недостаточная поворачиваемость, но она очень устойчива. Хотя усилие на руле больше, оно компенсируется гоночной подвеской или, по крайней мере, похоже на гоночную подвеску и гоночными шинами.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/www.m.njcar.ru/upload/resize_cache/iblock/34b/590_450_1/rwXXos5RmB.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/www.m.njcar.ru/upload/resize_cache/iblock/34b/590_450_1/rwXXos5RmB.jpg' /></noscript> На самом деле, я думаю, что шины вносят большой вклад в мое удовольствие от машины. Я думаю, что у нас есть здесь явное несоответствие. Форд получил значительное преимущество с этими шинами, и было бы весьма интригующе посмотреть, что Мустанг может сделать с шинами Камаро. Я думаю, это доказывает, что гоночные шины на самом деле лучше подходят для быстрой езды, чем для улицы шины — и нам не нужно было проделывать весь этот путь до Лайм-Рок, чтобы увидеть это».</p><p data-node-id="59"> Снова в боксы и разговор об условиях водителя в двух машинах.</p><p data-node-id="60"> «Почему-то я чувствую себя более привязанным к Мустангу, чем к Камаро. Я думаю, что сиденье имеет большую боковую поддержку. Либо это, либо потому, что оно покрыто винилом, а не тканью, как Камаро, пот заставляет меня прилипать к нему. черт возьми. Жалко, что главное место перед водителем в приборной панели Мустанга отведено часам, потому что указатели уровня топлива и температуры скрыты ободом рулевого колеса. У Мустанга хороший большой тач, но его трудно Цифры расположены так близко друг к другу, что это больше похоже на спидометр, а на спидометре есть красная черта, а на тахометре нет, что довольно забавно.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/bmw5.su/wp-content/uploads/2016/03/bmw-m51.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/bmw5.su/wp-content/uploads/2016/03/bmw-m51.jpg' /></noscript> Я мог бы разогнаться до 70 миль в час на первой передаче, если бы не Сначала я все осмотрел. Ни в одной машине я не могу начать видеть приборы, не отрывая глаз от дороги, но в Camaro это сложнее всего».</p><p data-node-id="62"> Приборов в «Камаро» почти не было — спидометра, указателя уровня топлива, нескольких дурацких фонарей и дополнительного тахометра, прикрепленного к рулевой колонке. Недостаточно для автомобиля с высокими характеристиками и лишь немного хуже, чем их дополнительный пакет инструментов, в котором все маленькие датчики установлены на консоли.</p><p data-node-id="63"> Испытательная сессия на Camaro была прервана преждевременным зажиганием в одном из цилиндров, которое, к счастью, только расплавило часть свечи зажигания и деформировало впускной клапан, а не прожгло отверстие в поршне, как это обычно бывает. Если бы Camaro был оснащен гоночными свечами зажигания, то, возможно, этой аварии можно было бы избежать. Несмотря на это, Camaro был очень быстрым, пока он продолжался, и Поузи был удивлен своим лучшим временем круга.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/www.njcar.ru/upload/resize_cache/iblock/aa3/590_450_1/X4RJy341n3.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/www.njcar.ru/upload/resize_cache/iblock/aa3/590_450_1/X4RJy341n3.jpg' /></noscript></p><p data-node-id="64"> «Правда? A 1:09.2? Это поставило бы нас где-то в середине сетки Trans-Am здесь в прошлом году, что довольно интригующе, так как это действительно городской автомобиль.</p><p data-node-id="65"> «Есть тенденция к задним колесам блокироваться, а ось топать при торможении, и когда я натыкаюсь на неровности в Крюке, он хочет ехать прямо с дороги. Двигатель имеет все виды крутящего момента. Я переключался на 6700, потому что не было причин идти выше.</p><p data-node-id="66"> «Рычаг переключения просто ужасен. Я постоянно зависаю на задней поперечине всякий раз, когда пытаюсь включить вторую. Она слишком чувствительна.»</p><p data-node-id="67"> С другой стороны, Поузи ничуть не удивился, когда мы сказали ему, что он снизил время Мустанга до 1:08,8.</p><p data-node-id="68"> «Я мог бы ехать еще быстрее, если бы не тормоза. В конце прямой мне приходится начинать торможение примерно на 100 ярдов раньше, чем на Камаро. Однако в поворотах он действительно застревает — проходит через Крюк, как настоящий гоночный автомобиль».<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/http/www.pergamauto.ru/foto/24.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/http/www.pergamauto.ru/foto/24.jpg' /></noscript></p><p data-node-id="69"> Это только сделало нас более похожими на барсуков в нашем любопытстве к шинам. Они были явно шире, чем у Мустангов, потому что краска вздулась с каждой стороны впереди, где шина терлась о внутреннюю часть крыла. Вернувшись в офис, мы первым делом позвонили в компанию Goodyear в Акроне. «F60-15 не существует», — был официальный ответ. Мы объяснили, что их может и не быть, но у нас их пять. А это, в свою очередь, несколько расслабило Goodyear. После долгого бормотания выяснилось, что шины на Мустанге были экспериментальными сверхнизкопрофильными работами из полигласа, которые не были выпущены — и, возможно, никогда не будут — запущены в производство. Они сказали в положительном тоне, что были очень обижены на Ford за то, что он позволил нам увидеть свои секретные шины.</p><h3 data-node-id="72"></h3><em> Mustang: шины Goodyear, о которых никто никогда не слышал. </em></h3><p data-node-id="73"> Чертовски обидно ставить Мустанг или Камаро на второе, то есть на последнее место.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/papik.pro/uploads/posts/2022-02/1644034299_41-papik-pro-p-ralli-nakleiki-42.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/papik.pro/uploads/posts/2022-02/1644034299_41-papik-pro-p-ralli-nakleiki-42.jpg' /></noscript> Обе машины, без сомнения, являются самыми захватывающими машинами, которые мы когда-либо водили, с ценниками менее 10 000 долларов и, безусловно, самыми производительными уличными автомобилями. Но есть определенная неизбежность в результатах сравнительного теста, поэтому Camaro получает одобрение. В разгоне обе машины немного сравнялись с Camaro, но неизменно быстрее. В тесте на торможение не было особого состязания, поскольку Camaro останавливался со скоростью, превышающей один g. В Лайм-Роке Mustang был незначительным победителем, но мы подозреваем, что с одинаковыми шинами Camaro был бы довольно сильным из-за у него лучше тормоза. В защиту Mustang Поузи говорит: «У него было бы огромное преимущество в Ле-Мане, стартующем из пиццерии, потому что вы не можете вставить ключ зажигания вверх ногами». И это можно сказать и о Мустанге. В отличие от Camaro, Mustang нам разрешили оставить на несколько дней после испытаний. Он грохотал и хрюкал, как на бейсбольном матче Малой лиги, и сломал все это в верхней части третьего.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/i.ytimg.com/vi/4VxbSPwjt6M/maxresdefault.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/i.ytimg.com/vi/4VxbSPwjt6M/maxresdefault.jpg' /></noscript></div></div></div></div></article><article id="post-105424" class="post-105424 post type-post status-publish format-standard hentry category-raznoe"><div class="magazine-post-wrapper"> <span class="image-date "><a class="url fn n" href="https://pkfst.ru/2023/07/08">8<span>Июл</span></a></span><div class="latest-content"><div class="magazine-content-wrapper"><h4 class="entry-title"><a href="https://pkfst.ru/raznoe/mashinostroenie-francii-otrasli-promyshlennosti-francii-2.html" rel="bookmark">Машиностроение франции: Отрасли промышленности Франции</a></h4><div class="magazine-slider-top-meta "> <span class="date-structure"> <span class="dd"><a class="url fn n" href="https://pkfst.ru/2023/07/08"><i class="fa fa-calendar"></i>8 Июл 2023</a></span> </span> <span class="author vcard"><a class="url fn n" href="https://pkfst.ru/author/alexxlab"><i class="fa fa-user"></i> alexxlab</a></span> <span class="comments-link"><i class="fa fa-comment"></i><a href="https://pkfst.ru/raznoe/mashinostroenie-francii-otrasli-promyshlennosti-francii-2.html#respond">Комментировать</a></span></div><div class="entry-content"><h2>Промышленность Франции — отрасли экономики и крупнейшие компании</h2><p>Источник: travelask.ru</p><p>Самое большое европейское государство – Франция, является обладательницей высокоразвитой экономики, стабильно занимающей 6-ую строчку среди ведущих индустриальных держав мира после США, Китая, Японии, Германии и Индии. По объёму своего промышленного производства она вторая в ЕС после Германии. При этом ВВП Республики стабильно составляет 1,8 трлн. евро.</p><p>Содержание</p><ul><li>Экономические ресурсы</li><li>Добывающие отрасли промышленности</li><li>Металлургия</li><li>Химия, нефтехимия, фармацевтика</li><li>Машиностроение</li><li>Лёгкая промышленность (одежда, парфюмерия и косметика, продовольствие)</li></ul><p>Пятую часть его обеспечивает промышленность, предоставляющая работу трети трудоспособного населения, дающая при этом 80% экспортной составляющей бюджета и привлекающая до 40% инвестиций.</p><h3>Экономические ресурсы</h3><p>Ресурсной основой её служит наличие значительного количества полезных ископаемых в виде угля, урана, руд алюминия и железа, залежей цинка, мышьяка и сурьмы, гипса, плавикового и полевого шпата.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='' /><noscript><img loading='lazy' src='' /></noscript> Кроме того, страна занимает очень удобное место на западе Европы, имеет протяжённые побережья Средиземного моря и Атлантического Океана, обладает разветвлённой системой каналов и рек. Последнее предоставляет возможность задействовать большое количество гидроэнергетических генерирующих мощностей.</p><p>Франция располагает лесными угодьями и находится в зоне весьма благоприятных условий для развития сельского хозяйства. Свыше 60 млн населения позволяют обеспечить экономику высококвалифицированным персоналом. А заморские владения: к примеру – Французская Гвиана, дают возможность добывать нефть, извлекать золото, ниобий и тантал, а также каолин из своих недр, дополнительно обеспечивая метрополию природными минералами.</p><h3>Добывающие отрасли промышленности</h3><p>Используя богатства собственных недр, горнодобывающие организации, находящиеся под контролем Бюро геологических и горных исследований, обеспечивают Европу:</p><ul><li>мышьяком на 20%,</li><li>диатомитом на 15%,</li><li>гипсом на 8-9%,</li><li>калийными солями на 6-7%,</li><li>флюоритом и полевым шпатом на 5-6%,</li><li>бромом и тальком на 4-5%,</li><li>цинковыми рудами на 0,8%.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/industries.ma/wp-content/uploads/2016/08/psa.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/industries.ma/wp-content/uploads/2016/08/psa.jpg' /></noscript></li></ul><p>Однако основные позиции в отрасли всегда занимали железорудное и угольное направления, расположенные в северной Лотарингии. Сегодня несколько сдавшие рынок своим конкурентам из Канады, Бразилии и Австралии. Возможно, что на это повлиял преимущественно закрытый способ добычи минеральных ресурсов.</p><p>В лучшем положении пока что (до 2040 года – срока наложения правительственного запрета на извлечение углеводородов) пребывает нефтегазовый сектор, обеспечивающий 1% углеводородных потребностей за счёт нефти и газа, извлекаемых во Французской Гвиане – 815 тыс. т в год. Ведущая роль здесь сохраняется за компаниями Total и Air Liquide.</p><h3>Металлургия</h3><p>Несмотря на некоторый спад, вызванный влиянием иностранных конкурентов, чёрная металлургия сохраняет 9-ую позицию в мире, производя каждый год до 19 млн т стали и 14 млн т чугуна на своих предприятиях в Лотарингии, Дюнкерке, Фосе, Марселе. Ведущие позиции среди производителей чёрных металлов в стране удерживают: Ascometall, Unimetall, Sollac.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/media.sudouest.fr/11833332/1200x-1/so-57ebc4e066a4bd6726a5bba8-ph0.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/media.sudouest.fr/11833332/1200x-1/so-57ebc4e066a4bd6726a5bba8-ph0.jpg' /></noscript></p><p>Центры цветной металлургии (прежде всего по производству алюминия и олова) располагаются в Пиренеях и Савойе. Благодаря им выпуск первичного алюминия сохраняется на уровне 400 тыс. т в год. Отрасль возглавляют такие крупнейшие организации, как Metaleurope, Cogema, Pechiney.</p><h3>Химия, нефтехимия, фармацевтика</h3><p>10% промышленного производства страны, 240 тыс. человек персонала, 4 — 5-ое место в мире, после США, Германии, Японии, Нидерландов. Франция специализируется на органическом синтезе, изготовлении искусственного каучука, пластмасс, волокон, азотных удобрений. Основную роль здесь играют компании Air Liquide, ALF.</p><p>Нефтепереработкой и выпуском последующей продукции занимаются:</p><ul><li>французские фирмы: Total Michelin, Colas, Group;</li><li>американская ExxonMobill;</li><li>китайская PetroChina;</li><li>швейцарская Ineos.</li></ul><p>Фармацевтическая отрасль с численностью работающих в 94,4 тыс. человек, занимает 4-ую позицию среди мировых производителей лекарственных средств.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/365cars.ru/wp-content/uploads/2014/02/sborka-citroen-c4.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/365cars.ru/wp-content/uploads/2014/02/sborka-citroen-c4.jpg' /></noscript> Представителями этого направления промышленности выступают Sanofi и Servier.</p><h3>Машиностроение</h3><p>Без сомнения, решающие позиции в индустрии Республики принадлежат машиностроению (40% промышленного персонала Франции), занимающемуся:</p><ul><li>Автомобилестроением – Renault, Peugeot-Citroen и ряд других компаний, выпускающих сегодня до 2 млн. средств автотранспорта, что позволяет находиться на 11-12 месте в топ мировых держав.</li><li>Судостроением – 20 тыс. человек, работающих в основном на предприятиях Вандеи, Гавра и Сен-Назере.</li><li>Производством средств авиации и космонавтики. Самолёты и их комплектующие, вертолёты, беспилотные летательные аппараты постоянно отправляются потребителям с производственных корпусов корпораций Airbus, Safran, Thales, Eurocopter, Dassault Aviation. О масштабах производства позволяет судить цифра в 400 тыс. лиц персонала.</li><li>Электротехники и электроники. Такие бренды, как Shneider Elecric, Alcatel-Lucent и Legrant, постоянно на слуху у специалистов.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/myslide.ru/documents_3/8ca1c1a22e941dd868fbad04cad41bd5/img9.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/myslide.ru/documents_3/8ca1c1a22e941dd868fbad04cad41bd5/img9.jpg' /></noscript></li></ul><h3>Лёгкая промышленность (одежда, парфюмерия и косметика, продовольствие)</h3><p>Франция всегда была мировым центром моды, высокими представителями которой и поныне выступают Christian Dior, Kering, Hermes. Но не только это является основой текстильной промышленности страны: многочисленные предприятия, расположенные в Лилие и Армантьере, заняты производством текстиля; хлопчато-бумажных тканей – в Вогезах и Эльзае; хлопчатобумажного волокна – в Лионе, трикотажных полотен и эксклюзивных изделий из них – в Париже, Труа и Рубе.</p><p>Вполне понятно, что мировой центр моды взял на себя функции и крупнейшего центра парфюмерно-косметической отрасли, ярчайшим представителем которой выступает фирма L’Oréal. И не только: свои интересы здесь имеют соотечественники из LVMH, а также целый ряд иностранных производителей.</p><p>Пищевая промышленность Республики обеспечивает потребности пятой части населения ЕС в продуктах питания. Вследствие чего отрасль предоставляет рабочие места 585 тыс.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/sun9-45.userapi.com/G1OHaokzn1F81_LA1C7eAjnxfj1qoT3SSFNhtw/xExQWF7ED5E.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/sun9-45.userapi.com/G1OHaokzn1F81_LA1C7eAjnxfj1qoT3SSFNhtw/xExQWF7ED5E.jpg' /></noscript> человек. Ведущие позиции по активам и количеству персонала занимают производители напитков: в частности молочная продукция крупнейшей фирмы Danone пользуется заслуженной популярностью во многих странах мира; а знаменитые французские вина и коньяки не нуждаются в представлении.</p><p>На протяжении веков французская экономика в лице высокоразвитой промышленности сохраняет одну из лидирующих позиций на мировой арене. Помимо традиционных факторов, страна активно использует своё богатое историческое прошлое и перспективные наработки в области индустрии моды и обеспечения роскоши.</p><p>Автор:</p><p>Администрация</p>Все статьи этого автора</p><p>Последние статьи автора:</p>Российская ювелирная отрасль: преодоление вызовов геополитической нестабильностиРоссийский рынок медицинской техники: история и современные тренды</p><h2>Обучение и образование во Франции для русских. Агентство STAR Academy в Москве</h2><p><strong>Высшее образование во Франции для иностранцев</strong></p><p>Практически все области исследований, представленные в университетских программах, доступны иностранным абитуриентам.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/i0.wp.com/myautoworld.com/wp-content/uploads/2017/12/Groupe-Renault-inaugurates-new-Alpine-A110-production-line-in-Dieppe-11.jpg?w=2500&ssl=1' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/i0.wp.com/myautoworld.com/wp-content/uploads/2017/12/Groupe-Renault-inaugurates-new-Alpine-A110-production-line-in-Dieppe-11.jpg?w=2500&ssl=1' /></noscript> Это компьютерные и естественные науки, инженерия и технологии, архитектура и дизайн, гуманитарные науки, медицина и спорт и др.</p><p>Курс правительства на привлечение иностранных студентов дает возможность учебным заведениям уменьшать плату за обучение для кандидатов из стран, не входящих в ЕС. Благодаря этому популярность Франции растет.</p><p><strong>Особенности образовательной системы Франции</strong></p><p>Складывается из трех этапов: начальная школа — с 6 до 10 лет, средняя школа — с 11 до 18 лет и высшие учебные заведения.</p><p>Особенность средних французских школ в том, что во многих из них созданы международные секции в партнерстве с разными странами. Ребенок может получить двуязычное и бикультурное образование.</p><p>Среднее образование состоит из 2-х этапов: первый, четырехлетний, заканчивается сдачей первого национального экзамена, по итогам которого идет зачисление в лицей, где учеба длится 3 года. </p><p>Лицеи бывают трех типов:</p><p>— общий лицей, после окончания которого можно получить высшее образование.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/c8.alamy.com/comp/C9DTJG/the-millionth-car-rolled-off-the-production-line-of-psa-peugeot-citroen-C9DTJG.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/c8.alamy.com/comp/C9DTJG/the-millionth-car-rolled-off-the-production-line-of-psa-peugeot-citroen-C9DTJG.jpg' /></noscript> После выпуска выдается национальный диплом, который служит пропуском в большинство университетов США и Великобритании;</p><p>— технологический, с более короткой программой;</p><p>— профессиональный, где студенты получают определенную профессию в таких областях, как гостеприимство и туризм, механика, промышленный дизайн и продажи.</p><p>Для иностранцев многие школы предлагают курсы подготовки к поступлению в вузы (CPGE). </p><p><strong>Университеты Франции</strong></p><p>Во Франции насчитывается более 3 500 вузов и высших школ. Около 1200 программ преподаются на английском языке. </p><p>В университетах учатся 75% иностранных студентов, которые выбирают Францию для получения образования. Расположенные по всей стране, они присваивают национальные степени (бакалавра, магистра, доктора) и финансируются французским государством.</p><p>На первый курс может поступить каждый, кто имеет аттестат о среднем образовании или его эквивалент. </p><p>Более 20% иностранных студентов обучаются в Grandes Ecoles (высшие школы).<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/pbs.twimg.com/media/E0AqiCxXEAE7skF.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/pbs.twimg.com/media/E0AqiCxXEAE7skF.jpg' /></noscript> Чтобы поступить, необходимо сдать вступительный экзамен и пройти двухлетние подготовительные классы, также потребуется сертификат о знании английского языка. </p><p>Часть университетов и школ предлагают специализированные курсы в определенных областях, таких как медицина, коммуникации, журналистика, мода и дизайн и т.д. Зачисление осуществляется после вступительного экзамена или на основе портфолио абитуриента. Программа длится от 2 до 5 лет.</p><p>Учебный год начинается в сентябре или октябре, заканчивается в мае или июне. В конце года двухнедельные, а летом — двухмесячные каникулы. Экзамены сдаются в конце каждого семестра по всем предметам.</p><p>Плата за обучение в государственных университетах для иностранцев умеренная, поскольку французское правительство берет на себя часть расходов и покрывает, примерно, 2/3 стоимости курса. </p><p>Регистрационный сбор составляет:</p><p>— 2770 евро в год на бакалавриате,</p><p>— 3770 евро в год на магистратуре.</p><p>Стоимость обучения в частных высших школах, значительно выше, чем в государственных, и варьируется от 6 000 до 18 000 евро в год.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/www.francetvinfo.fr/pictures/CTUEzIi_10A02Y-Y_Qu-Q_WxnoY/1500x843/2012/07/04/000_Par7211029.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/www.francetvinfo.fr/pictures/CTUEzIi_10A02Y-Y_Qu-Q_WxnoY/1500x843/2012/07/04/000_Par7211029.jpg' /></noscript></p><p>Обязательная стажировка по окончанию учебы позволяет подобрать себе работу, создать отличное резюме.</p><p><strong>Почему Франция?</strong></p><ul><li>Каждый год Франция выделяет около 20% своего национального бюджета на образование! Эта около 10 000 евро на одного студента в год.</li><li>Учебные заведения Франции набирают обороты: в международном рейтинге QS World University Ranking 2023 шесть французских вузов входят в Топ-200, четыре — в Топ-100 и два — в Топ-50.</li><li>Высококачественное образование и диплом, признанный мировым сообществом. Это подтверждается тем, что по уровню трудоустройства выпускников Франция занимает второе место в мире.</li><li>После окончания высшего учебного заведения выпускник может получить временный вид на жительство на 12 месяцев для поиска работы. Для этого он должен иметь степень бакалавра/магистра или находиться в процессе открытия собственной компании.</li><li>Жизнь и учёба в “сердце” Европы, в нескольких часах езды от Испании и Англии, большое историческое наследие, динамичная культурная жизнь — все это позволяет провести студенческие годы интересно и познавательно.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/mtdata.ru/u1/photo48E5/20197212190-0/original.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/mtdata.ru/u1/photo48E5/20197212190-0/original.jpg' /></noscript></li></ul><h2> Изучение машиностроения во Франции</h2><p><h4> Программы (11)</h4></p><p><h4> Школы (6)</h4></p> Выберите до трех курсов, которые вы хотите сравнить.<p> Отображение 1-11 из 11 результатов</p><h5 title="Master's Degree in Electrical and Mechanical Engineering"> Степень магистра в области электротехники и машиностроения</h5><p> 5,0 (2)</p><p> ECAM LaSalle</p><p> Программа ECAM Engineering представляет собой инновационный курс двойного диплома , который полностью преподается на английском языке. Он соответствует международным и…</p><ul><li><p> Степень магистра</p></li><li><p> Лион, Франция</p></li><li><p> 5 лет</p></li><li><p> В кампусе</p></li></ul><h5 title="Master of Engineering in Computational Mechanics"> Магистр технических наук в области вычислительной механики</h5><p> Централ Нант</p><p> Этот магистр признан во всем мире и аккредитован Министерством высшего образования Франции.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/cdn.motor1.com/images/mgl/jPxR/s1/2008-17889-millionth-peugeot-2071.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/cdn.motor1.com/images/mgl/jPxR/s1/2008-17889-millionth-peugeot-2071.jpg' /></noscript> Качество его курсов…</p><ul><li><p> Степень магистра</p></li><li><p> Нант, Франция</p></li><li><p> 2 года</p></li><li><p> В кампусе</p></li></ul><h5 title="Master’s Degree in Physics and Simulation in Civil Engineering - Mechanics and Physics in Porous Media"> Степень магистра в области физики и моделирования в гражданском строительстве — механика и физика в пористых средах</h5><p> Université de Pau et des pays de l’Adour</p><p> Понимание механики, физики и их взаимосвязей, возникающих в заполненных жидкостью пористых средах, является краеугольным камнем для решения предстоящих.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/xn----8sbiecm6bhdx8i.xn--p1ai/sites/default/files/images/okruzhayushhij_mir/France_promishlennost_2.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/xn----8sbiecm6bhdx8i.xn--p1ai/sites/default/files/images/okruzhayushhij_mir/France_promishlennost_2.jpg' /></noscript> ..</p><ul><li><p> Степень магистра</p></li><li><p> Англе, Франция</p></li><li><p> 1 год</p></li><li><p> В кампусе</p></li></ul><h5 title="International Preparatory Cycle"> Международный подготовительный цикл</h5><p> Юния ХЭИ</p><p> Программа открыта как для французских, так и для иностранных кандидатов после успешного завершения их аттестата средней школы. Классы…</p><ul><li><p> степень бакалавра</p></li><li><p> Лилль, Франция</p></li><li><p> 3 года</p></li><li><p> В кампусе</p></li></ul><h5 title="Master of Engineering in Advanced Robotics"> Магистр технических наук в области передовой робототехники</h5><p> Централ Нант</p><p> Мастер передовой робототехники предназначен для предоставления иностранным студентам глубокой и продвинутой степени.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/images.moneycontrol.com/static-mcnews/2017/03/car_auto_manufacturing_720.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/images.moneycontrol.com/static-mcnews/2017/03/car_auto_manufacturing_720.jpg' /></noscript> Программа ведется…</p><ul><li><p> Степень магистра</p></li><li><p> Нант, Франция</p></li><li><p> 2 года</p></li><li><p> В кампусе</p></li></ul><h5 title="MSc in Chemical Engineering - Leather Manufacturing"> Магистр химического машиностроения — производство кожи</h5><p> ITECH — одна из немногих школ в Европе, предлагающая степень магистра инженерии в области кожи, которая подходит для…</p><ul><li><p> Степень магистра</p></li><li><p> Лион, Франция</p></li><li><p> В кампусе</p></li></ul><h5 title="Erasmus Mundus - European Master on Advanced Robotics EMARO +"> Erasmus Mundus — Европейский мастер по передовой робототехнике EMARO +</h5><p> Централ Нант</p><p> Программа «Магистр передовой робототехники» предназначена для продвижения качественного образования в области передовых и интеллектуальных.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/renaultlogan2.ru/forum/imagehosting/2015/04/22/196155374e0e3bdfb.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/renaultlogan2.ru/forum/imagehosting/2015/04/22/196155374e0e3bdfb.jpg' /></noscript> ..</p><ul><li><p> Степень магистра</p></li><li><p> Нант, Франция</p></li><li><p> 2 года</p></li><li><p> В кампусе</p></li></ul><h5 title="EIT Manufacturing Doctoral School Program"> Программа докторантуры EIT по производству</h5><p> EIT Производство</p><p> Программа докторантуры EIT Manufacturing (EITM) — это промышленная докторантура, которая сочетает в себе докторантуру в университете с 30 …</p><ul><li><p> докторская / докторская степень</p></li><li> Несколько (6)</p></li><li><p> 2 года</p></li><li><p> В кампусе</p></li></ul><h5 title="Data Science and AI for Competitive Manufacturing"> Наука о данных и ИИ для конкурентоспособного производства</h5><p> EIT Производство</p><p> Программа «Наука о данных и искусственный интеллект для конкурентоспособного производства» (DS) — это программа уровня магистра наук в рамках Производственного отдела EIT.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/mb.cision.com/Public/MigratedWpy/79915/533365/a07f978a8bb7db33_org.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/mb.cision.com/Public/MigratedWpy/79915/533365/a07f978a8bb7db33_org.jpg' /></noscript> ..</p><ul><li><p> Степень магистра</p></li><li> Несколько (2)</p></li><li><p> 2 года</p></li><li><p> В кампусе</p></li></ul><h5 title="Platforms for Digitalized Value Network - Digital Manufacturing Technologies"> Платформы для цифровой сети создания ценности — цифровые производственные технологии</h5><p> EIT Производство</p><p> «Платформы для цифровых сетей ценности» — это программа двойного диплома магистра наук из 120 ECTS, которая будет завершена в…</p><ul><li><p> Степень магистра</p></li><li> Несколько (5)</p></li><li><p> 2 года</p></li><li><p> В кампусе</p></li></ul><h5 title="Zero Defect Manufacturing for a Circular Economy"> Производство без дефектов для экономики замкнутого цикла</h5><p> EIT Производство</p><p> «Производство без дефектов для экономики замкнутого цикла», программа двойной степени магистра наук из 120 кредитов ECTS, которая будет завершена.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/expochel.ru/wp-content/uploads/2015/05/pe1.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/expochel.ru/wp-content/uploads/2015/05/pe1.jpg' /></noscript> ..</p><ul><li><p> Степень магистра</p></li><li> Несколько (10)</p></li><li><p> 2 года</p></li><li><p> В кампусе</p></li></ul><p> Показано 1-11 из 11 результатов</p><h2> Степень магистра в области машиностроения, Франция</h2><p> Посмотреть сохраненные программы</p><p> Подробнее</p><h4></h4><u> Магистр теплоэнергетики (Energy ITE) </u></h4><h5> Высшая школа UBFC EIPHI</h5><br/> Возможности для мастеров</h5><p> ENERGY ITE является выпускником школы EIPHI, специализирующимся на исследованиях и инновациях в области оптимизации и управления тепловыми системами.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/www.brookings.edu/wp-content/uploads/2017/05/rts100j9.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/www.brookings.edu/wp-content/uploads/2017/05/rts100j9.jpg' /></noscript> Подробнее</p><p> Видео(а) На территории кампуса Полный рабочий день</p><p> Подробнее</p><p> Подробнее</p><h4></h4><u> Мастер умной механики </u></h4><h5> Высшая школа UBFC EIPHI</h5><br/> Возможности для мастеров</h5><p> Smart Mechanics MSc предоставляет навыки для разработки инновационных решений для таких приложений, как, например, виброакустический контроль (NVH), мониторинг состояния конструкции (SHM), контроль формы или сбор энергии. Подробнее</p><p> Видео(а) На территории кампуса Полный рабочий день</p><p> Подробнее</p><p> Подробнее</p><h4></h4><u> Международная степень магистра в области волновой физики и акустики </u></h4><h5> Университет Ле-Мана</h5><br/> Факультет естественных наук и технологий</h5><p> Эта международная магистерская программа по физике волн представляет собой двухлетнюю программу для выпускников, предлагаемую Высшей школой акустики (IA-GS) при Университете Ле-Мана, Франция. Подробнее</p><p> Видео(а) На территории кампуса Полный рабочий день</p><p> Подробнее</p><p> Подробнее</p><h4></h4><u> Световые науки и технологии </u></h4><h5> Университет Бордо</h5><br/> Магистерские программы</h5><p> Этот международный магистр является выпускником программы Высшей исследовательской школы Университета Бордо.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/pbs.twimg.com/media/ERnaAI1XsAE3wcM.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/pbs.twimg.com/media/ERnaAI1XsAE3wcM.jpg' /></noscript> Программа фокусируется на знаниях и инновациях в области световых наук и технологий и обеспечивает междисциплинарную среду для первоклассных исследований и образования. Подробнее</p><p> Профиль учреждения Видео(а) На территории кампуса Полный рабочий день</p><p> Подробнее</p><p> Подробнее</p><h4></h4><u> Переносы-жидкости-материалы в авиационном и космическом применении (TFM-ASA) </u></h4><h5> Университет Бордо</h5><br/> Магистерские программы</h5><p> Эта международная магистерская программа объединяет исследования и исследования, основанные на переносах, жидкостях и материалах в авиационных и космических приложениях. Подробнее</p><p> Профиль учреждения Видео(а) На территории кампуса Полный рабочий день</p><p> Подробнее</p><p> Подробнее</p><h4></h4><u> Магистр дизайна и управления в промышленности 4.0 </u></h4><h5> ИМТ Северная Европа</h5><br/> Магистерские программы</h5><p> Индустрия 4.0 требует от компаний быстрой адаптации, чтобы сохранить свою конкурентоспособность или даже выжить на рынке: переход к организации замкнутого цикла, интеграция новых технологий и гибридных систем, максимальное использование Интернета вещей (IoT) и использование предиктивного инструменты анализа для управления производством и обслуживанием.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/i2.wp.com/www.handelsblatt.com/images/vw-werk-in-emden/25976768/3-formatOriginal.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/i2.wp.com/www.handelsblatt.com/images/vw-werk-in-emden/25976768/3-formatOriginal.jpg' /></noscript> Подробнее</p><p> На территории кампуса Полный рабочий день</p><p> Подробнее</p><p> Подробнее</p><h4></h4><u> Магистр электроакустики — Международная степень магистра IMDEA в области электроакустики </u></h4><h5> Университет Ле-Мана</h5><br/> Факультет естественных наук и технологий</h5><p> Международная степень магистра электроакустики (IMDEA) предлагает студентам возможность изучить основы электроакустики и смежных областей. Подробнее</p><p> Видео(а) На территории кампуса Полный рабочий день</p><p> Подробнее</p><p> Подробнее</p><h4></h4><u> Эксплуатация авиационных систем (AESOP) </u></h4><h5> Университет Бордо</h5><br/> Магистерские программы</h5><p> Поскольку глобальная конкуренция и потребительский спрос на следующую великую инновацию становятся все более насущными, потребность в совместном проектировании чрезвычайно распространена на современном рынке. Подробнее</p><p> Профиль учреждения Видео(а) На территории кампуса Полный рабочий день</p><p> Подробнее</p><p> Подробнее</p><h4></h4><u> Магистр акустики — 1 курс </u></h4><h5> Университет Ле-Мана</h5><br/> Факультет естественных наук и технологий</h5><p> Магистр акустики Университета Ле-Мана предлагает основательную подготовку в основных областях фундаментальной и прикладной акустики: физическая акустика, нелинейная… Подробнее</p><p> Видео(а) На территории кампуса Полный рабочий день</p><p> Подробнее</p><p> Подробнее</p><h4></h4><u> Магистр акустики — 2 курс </u></h4><h5> Университет Ле-Мана</h5><br/> Факультет естественных наук и технологий</h5><p> Учащийся может выбрать один из двух основных путей: Исследования в области акустики (MR AC) Акустика окружающей среды: транспорт, здания, город (AETBV) Эти два пути имеют общую базу фундаментальных модулей и конкретных модулей.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/sun9-44.userapi.com/c857624/v857624681/1ac0c8/3NTrTsf5-5w.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/sun9-44.userapi.com/c857624/v857624681/1ac0c8/3NTrTsf5-5w.jpg' /></noscript></div></div></div></div></article><article id="post-92970" class="post-92970 post type-post status-publish format-standard hentry category-raznoe"><div class="magazine-post-wrapper"> <span class="image-date "><a class="url fn n" href="https://pkfst.ru/2023/07/08">8<span>Июл</span></a></span><div class="latest-content"><div class="magazine-content-wrapper"><h4 class="entry-title"><a href="https://pkfst.ru/raznoe/sportejdzh-gabarity-kia-sportage-5020.html" rel="bookmark">Спортейдж габариты: Kia Sportage ( ) — , , , : 5020</a></h4><div class="magazine-slider-top-meta "> <span class="date-structure"> <span class="dd"><a class="url fn n" href="https://pkfst.ru/2023/07/08"><i class="fa fa-calendar"></i>8 Июл 2023</a></span> </span> <span class="author vcard"><a class="url fn n" href="https://pkfst.ru/author/alexxlab"><i class="fa fa-user"></i> alexxlab</a></span> <span class="comments-link"><i class="fa fa-comment"></i><a href="https://pkfst.ru/raznoe/sportejdzh-gabarity-kia-sportage-5020.html#respond">Комментировать</a></span></div><div class="entry-content"><h2>Габариты Kia Sportage II — все размеры (ширина, высота и длина) автомобиля на WhoByCar.com</h2>Габариты Kia Sportage II — все размеры (ширина, высота и длина) автомобиля на WhoByCar.com Быстрый выбор автомобиля МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpinaAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAstroAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBrabusBrillianceBristolBrontoBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongfengDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGordonGreat WallHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuanghaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaissanceRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuanghuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRUltimaVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiYo-mobilZastavaZotyeZXАвтокамДонинвестГАЗИЖКамазКанонирЛУАЗМосквичСеАЗСМЗТАГАЗУАЗВАЗЗАЗЗИЛМодельПоколениеМодификация</p><p>или</p> Быстрый поиск автомобиля</p><p>На графиках представлены габариты автомобиля Kia Sportage II – ширина, длина и высота.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='' /><noscript><img loading='lazy' src='' /></noscript> Показаны данные для всех доступных модификаций, в том числе, для некоторых, общая ширина с зеркалами.</p><p>Самые малогабаритные автомобили отмечены зеленым цветом, а самые большие красным цветом.</p><p>Ниже приведена сводная таблица габаритных размеров по всем модификациям Kia Sportage II.</p><ul><li> Модификация Ширина Ширина с зеркалами Длина Высота Диаметр разворота </li><li> 2.0 AT <small>2004 — 2008</small> 1840 мм - 4350 мм 1730 мм - </li><li> 2.0 AT 4WD <small>2004 — 2008</small> 1840 мм - 4350 мм 1730 мм - </li><li> 2.0 MT <small>2004 — 2008</small> 1840 мм - 4350 мм 1730 мм - </li><li> 2.0 MT 4WD <small>2004 — 2008</small> 1840 мм - 4350 мм 1730 мм - </li><li> 2.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/otoba.ru/auto/kia/img/sportage/3/tth/kia-sportage-3-gabaritnye-razmery.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/otoba.ru/auto/kia/img/sportage/3/tth/kia-sportage-3-gabaritnye-razmery.jpg' /></noscript> 0d AT <small>2006 — 2008</small> 1840 мм - 4350 мм 1730 мм - </li><li> 2.0d AT 4WD <small>2004 — 2006</small> 1840 мм - 4350 мм 1730 мм - </li><li> 2.0d AT 4WD <small>2006 — 2008</small> 1840 мм - 4350 мм 1730 мм - </li><li> 2.0d MT <small>2004 — 2006</small> 1840 мм - 4350 мм 1730 мм - </li><li> 2.0d MT <small>2006 — 2008</small> 1840 мм - 4350 мм 1730 мм - </li><li> 2.0d MT 4WD <small>2004 — 2006</small> 1840 мм - 4350 мм 1730 мм - </li><li> 2.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/vnx.su/images/avto/kia/big/sportage-3-dimensions.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/vnx.su/images/avto/kia/big/sportage-3-dimensions.jpg' /></noscript> 0d MT 4WD <small>2006 — 2008</small> 1840 мм - 4350 мм 1730 мм - </li><li> 2.7 AT 4WD <small>2004 — 2008</small> 1840 мм - 4350 мм 1730 мм - </li></ul><ul><li> Модификация Клиренс Колесная база Передняя колея Задняя колея </li><li> 2.0 AT <small>2004 — 2008</small> 195 мм 2630 мм 1550 мм 1550 мм </li><li> 2.0 AT 4WD <small>2004 — 2008</small> 195 мм 2630 мм 1550 мм 1550 мм </li><li> 2.0 MT <small>2004 — 2008</small> 195 мм 2630 мм 1550 мм 1550 мм </li><li> 2.0 MT 4WD <small>2004 — 2008</small> 195 мм 2630 мм 1550 мм 1550 мм </li><li> 2.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/arkana.me/wp-content/uploads/2019/08/Kia-gabariti.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/arkana.me/wp-content/uploads/2019/08/Kia-gabariti.jpg' /></noscript> 0d AT <small>2006 — 2008</small> 195 мм 2630 мм 1550 мм 1550 мм </li><li> 2.0d AT 4WD <small>2004 — 2006</small> 195 мм 2630 мм 1550 мм 1550 мм </li><li> 2.0d AT 4WD <small>2006 — 2008</small> 195 мм 2630 мм 1550 мм 1550 мм </li><li> 2.0d MT <small>2004 — 2006</small> 195 мм 2630 мм 1550 мм 1550 мм </li><li> 2.0d MT <small>2006 — 2008</small> 195 мм 2630 мм 1550 мм 1550 мм </li><li> 2.0d MT 4WD <small>2004 — 2006</small> 195 мм 2630 мм 1550 мм 1550 мм </li><li> 2.0d MT 4WD <small>2006 — 2008</small> 195 мм 2630 мм 1550 мм 1550 мм </li><li> 2.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/kia.autoportal.ua/img/newcars/size/kia_sportage.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/kia.autoportal.ua/img/newcars/size/kia_sportage.jpg' /></noscript> 7 AT 4WD <small>2004 — 2008</small> 195 мм 2630 мм 1550 мм 1550 мм </li></ul> <h2>Технические характеристики Киа Спортейдж 3, габариты</h2><p>В 2010 году на автосалоне в Женеве было представлено авто J-класса «Киа Спортейдж 3». Технические характеристики машины значительно отличаются от моделей предыдущего поколения.</p><p>Содержание статьи:</p><h3>Габариты «Киа Спортейдж», масса и вес</h3><p>По сравнению со 2 поколением, габариты авто «Киа Спортейдж 3» значительно увеличились, прибавив по всем измерениям около 10 см. Внешние параметры кузова:</p><ul><li>длина – 4,44 м,</li><li>ширина – 1,855 м,</li><li>высота – 1,635 м.</li></ul><p>Минимальный объем багажника – 564 л, максимальный – 1353 л.</p><p></p><p>Несмотря на большой размер, авто позволяет уверенно маневрировать на улицах города. Но кроссовер получил не лучшие показатели проходимости. Угол въезда/съезда – 22,7/28,2 градусов, клиренс – 17 см. У предыдущего поколения дорожный просвет был на 2,5 см больше.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/otoba.ru/auto/kia/img/sportage/5/tth/kia-sportage-5-gabaritnye-razmery.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/otoba.ru/auto/kia/img/sportage/5/tth/kia-sportage-5-gabaritnye-razmery.jpg' /></noscript> Можно сделать вывод, что авто создавалось преимущественно под городскую среду. Езда по сельской местности или бездорожью могут стать проблемой для этой модели.</p><blockquote><p>При таких внушительных размерах, снаряженный вес «Киа Спортейдж» 3 составляет всего 1380 кг.</p></blockquote><p>Полный вес — 1980 кг. Уменьшить массу автомобиля получилось благодаря использованию в конструкции алюминия и пространственных кузовных элементов. Одновременно разработчикам удалось повысить на 20% показатели жесткости конструкции.</p><h3>Комплектации и двигатели</h3><p>Машины оснащаются 2-литровыми дизельными моторами мощностью 136 или 184 л.с. Модельный ряд двигателей дополнен также бензиновым 2-литровым 150-сильным вариантом.</p><p>Машины выходят в 5 комплектациях: «Классик», «Комфорт», «Престиж», «Люкс», «Премиум».</p><p>В самом доступном варианте «Классик» безопасность водителя и пассажиров обеспечивается фронтальными подушками, блокировкой замков задних дверей, системами abs и ess, креплением кресел Isofix / LATCH.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/otoba.ru/auto/kia/img/sportage/2/tth/kia-sportage-2-gabaritnye-razmery.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/otoba.ru/auto/kia/img/sportage/2/tth/kia-sportage-2-gabaritnye-razmery.jpg' /></noscript> Комплексная защита от угона: центральный замок, сигнализация, иммобилайзер. Комфортность вождения достигается благодаря электроусилителю руля, кондиционеру, зеркалам с обогревом и электроприводом. Дополнительно авто оснащено аудиосистемой с CD, есть USB-выход, разъем AUX, розетка 12V.</p><p></p><p>В исполнении «Комфорт» улучшена система безопасности: добавлены активные подголовники, оконные и боковые подушки. Доработан экстерьер. Отдельные элементы салона декорированы кожей (руль, дверные панели, рычаг КПП). Дверные ручки и решетки радиатора стали хромированными. Добавлена функция подогрева всех сидений. Модификация получила систему помощи при задней парковке, светодиодные ходовые огни. Облегчает обзор электрообогрев зоны стеклоочистителей.</p><p>Люкс-комплектация оборудована раздельным климат-контролем, круиз-контролем, мультифункциональным рулем, регулируемой рулевой колонкой. Появились системы активной безопасности: HAC, DBC, ESC, VCM. Паркетник оснащен накладками на пороги, адаптивными ксеноновыми фарами.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/1.bp.blogspot.com/-RSRamyPmNTg/WSmS2mNSK-I/AAAAAAABanw/foEdTG2ny9QAyDZKz6KwrbLHW5VkbZx-gCLcB/s1600/schema%2Btecnico%2Bmisure%2Be%2Bdimensioni%2Bkia%2Bsportage%2B2016%2Bvista%2Blaterale.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/1.bp.blogspot.com/-RSRamyPmNTg/WSmS2mNSK-I/AAAAAAABanw/foEdTG2ny9QAyDZKz6KwrbLHW5VkbZx-gCLcB/s1600/schema%2Btecnico%2Bmisure%2Be%2Bdimensioni%2Bkia%2Bsportage%2B2016%2Bvista%2Blaterale.jpg' /></noscript> Добавлена функция Bluetooth.</p><p>В варианте «Престиж» предусмотрена комбинированная обивка салона: тканью и кожей. Также установлена система бесключевого доступа, навигатор, камера заднего вида, штатная система Hi-Fi.</p><p>Салон «Премиум» выполнен в коже. К функциям модели «Престиж» добавилась система автоматической парковки.</p><h3>Технические характеристики «КИА Спортейдж»</h3><p>Благодаря своим техническим характеристикам, универсал Kia Sportage 3 составляет достойную конкуренцию «Хюндай Туссон», «ФольксВаген Тигуан» и «Мазда CX-5». Модель оборудуется 2-литровыми моторами 3 типов: дизельным на 136 л.с., турбодизельным на 184 л.с., бензиновым на 150 л.с.</p><p>На выбор есть 3 трансмиссии: 6-скоростная коробка-автомат, 6- или 5-скоростная механическая коробка. Авто оснащаются передним или полным приводом.</p><p>Дизельные варианты полноприводные. Бензиновые на механике идут с передним и полным приводом. С автоматической трансмиссией – только с передним.</p><p>Лучшие показатели у турбодизеля: разгон до сотни – за 9,6 секунд, расход горючего – 10 литров по городу, 6 – по шоссе.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/www.kia.com/content/dam/kwcms/cl/es/images/showroom/sportage-NQ5/especificaciones/kia-nq5-22my-side-w.png' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/www.kia.com/content/dam/kwcms/cl/es/images/showroom/sportage-NQ5/especificaciones/kia-nq5-22my-side-w.png' /></noscript> У обычного дизеля расход меньше (примерно на 5%), но динамика намного хуже.</p><p></p><p>Тяговые технические характеристики «Киа Спортейдж» 3 поколения: 320 Нм выдает мотор с механической трансмиссией, 373 Нм – с автоматом. Передняя подвеска типа МакФерсон оборудована стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя система подрессоривания – рычажная.</p><blockquote><p>По отзывам владельцев, штатный аккумулятор отличается долговечностью и безотказной работой.</p></blockquote><p>Минимальный срок службы — 5 лет. При условии, что на устройство не установлены дополнительные потребители.</p><h3>Топливный бак и расход топлива</h3><p>Объем бака «Киа Спортейдж 3» стал меньше, по сравнению с предыдущими поколениями. Если у моделей первого поколения размер бензобака равен 60 литров, второго —58, то объем бака «Киа Спортейдж» 3 поколения уменьшился до 55 литров.</p><p>Расход топлива для всех модификаций «Кия Спортаж 3» в трех режимах эксплуатации представлен в таблице ниже. Реальные значения могут отклоняться от указанных производителем на 15-20%.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/kia-cars2.ru/wp-content/uploads/2021/10/kia-Sportage-all-view.png' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/kia-cars2.ru/wp-content/uploads/2021/10/kia-Sportage-all-view.png' /></noscript> Это зависит от температурных условий, качества дороги, стиля вождения, установленных шин и иных факторов.</p><table><tbody><tr><td>Комплектация</td><td>Classic,<p>Comfort,</p><p>Lux</p></td><td>Comfort,<p>Lux</p></td><td>Lux</td><td>Premium, Prestige,<p>Lux</p></td><td>Prestige</td><td>Lux</td><td>Premium</td></tr><tr><td>Мотор</td><td colspan="4"><p>150 л.с.</p></td><td colspan="2"><p>136 л.с.</p></td><td>184 л.с.</td></tr><tr><td>Трансмиссия</td><td>МКПП</td><td>АКПП</td><td>МКПП</td><td colspan="2">АКПП</td><td>МКПП</td><td>АКПП</td></tr><tr><td>Привод<p> </p></td><td colspan="2"><p>передний</p></td><td>полный</td><td colspan="4"><p>полный</p></td></tr><tr><td>Тип горючего</td><td colspan="4"><p>АИ-95</p></td><td colspan="3"><p>ДТ</p></td></tr><tr><td>Расход горючего<p>(город / шоссе / средний), л на 100 км</p></td><td>9,8 / 6,1 / 7,5</td><td>10,4 / 6,4 / 7,9</td><td>9,8 / 6,3 / 7,6</td><td>10,6 / 6,8 / 8,2</td><td>8,7 / 5,8 / 6,9</td><td>6,7 / 5,1 / 5,7</td><td>9,1 /6,0 / 7,1</td></tr></tbody></table><p>3 Спортаж заметно выигрывает у 2 в мягкости и плавности хода, маневренности.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/kia-cars2.ru/wp-content/uploads/2021/10/%D0%93%D0%B0%D0%B1%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%82%D1%8B-%D0%BA%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0-%D0%B8-%D1%88%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B8-%D0%9A%D0%B8%D0%B0-%D0%A1%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B5%D0%B9%D0%B4%D0%B6-4-_2.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/kia-cars2.ru/wp-content/uploads/2021/10/%D0%93%D0%B0%D0%B1%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%82%D1%8B-%D0%BA%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0-%D0%B8-%D1%88%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B8-%D0%9A%D0%B8%D0%B0-%D0%A1%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B5%D0%B9%D0%B4%D0%B6-4-_2.jpg' /></noscript></p><blockquote><p>Вместительный, выдерживающий любую погоду, он более послушный и управляемый. Это надежная семейная машина.</p></blockquote><p>Согласно мнению автолюбителей, слабое место «Киа Спортейдж 3» – качество лакокрасочного покрытия. Случайная ветка, вылетевший из-под колес соседнего авто камешек сразу оставляют царапины на поверхности кузова. Но при бережном отношении машина способна пережить несколько зим. Металлические детали подвески и системы выхлопа даже во влажном климате не начинают гнить.</p><p>В 2015 году началась разработка 4 поколения корейского кроссовера. Уже в 2016-2017 гг. он стал доступен поклонникам бренда. На старте продаж авто предлагалось с 3 моторами на дизеле и 3 — на бензине. По техническим характеристикам 3 и 4 версии отличаются незначительно. Производитель немного осовременил внешний вид, усовершенствовал шумоизоляцию, улучшил навигационную систему, добавил спортивный режим, сделал салон более просторным. Увеличился объем бака «Киа Спортейдж»: 3 поколение – 55 литров, 4 – 62 л.<img class="lazy lazy-hidden" loading='lazy' src="//pkfst.ru/wp-content/plugins/a3-lazy-load/assets/images/lazy_placeholder.gif" data-lazy-type="image" data-src='/800/600/https/www.autocentrum.pl/ac-file/car-blueprint/578cd21c582c7db4438b900a/szkic-techniczny-kia-sportage-iii-suv.jpg' /><noscript><img loading='lazy' src='/800/600/https/www.autocentrum.pl/ac-file/car-blueprint/578cd21c582c7db4438b900a/szkic-techniczny-kia-sportage-iii-suv.jpg' /></noscript></p><iframe loading="lazy" title="Обзор Kia Sportage 3" src="https://www.youtube.com/embed/BkoS5FNpr20?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen="">
Kia Sportage 2023 Обзоры, Новости, Спецификации и Цены
2012 Kia Sportage SLi (AWD) обзор
Я приобрел Sportage в конце 2011 года на замену своему очень ненадежному (после истечения гарантии) Ford Focus 2006 года выпуска. Живя на грунтовой дороге, которая часто бывает незначительно затопленной, мне нужно было что-то с немного большим дорожным просветом. Из всех доступных внедорожников, доступных в то время в моем ценовом диапазоне 30-35 тысяч, Sportage, на мой взгляд, был самым красивым существом на сегодняшний день. 5-летняя гарантия меня тоже достала, особенно после 3-х летней работы Фокуса. Тест-драйв на гладком асфальтовом покрытии прошел хорошо, а бензиновый двигатель 2,4 вполне соответствовал моим требованиям. В то время у дизеля был длинный список ожидания. Внутри: мне понравилась простота интерьера и множество твердых пластиковых поверхностей, которые легко чистить. Особенно в пыльной среде я живу. Сиденья могут стать немного жесткими в дальней поездке. Качество материала должно быть лучшим из всех автомобилей, которые у меня были. Сейчас мне 53 года, и за эти годы у меня было много автомобилей. Материал устойчив к пятнам и легко протирается небольшим количеством теплой мыльной воды, если вы что-то пролили на него. Хотя внутри довольно темно и мрачно. Все окрашено в черный/серый цвет. Как и все остальное в то время. Надежность: это самый надежный автомобиль, который у меня когда-либо был, без исключения. Ничего не сломалось за почти 7 тылов владения и 140000км. За исключением очень небрежного обслуживания у местного дилера Kia, когда масляная пробка не была затянута и оставила масляную лужу на моей дороге. К счастью, я заметил, прежде чем снова тронуться с места, так как вся партия была слита. Дорога, на которой я живу, довольно неровная, и машина до сих пор не гремит. В отличие от Focus, где всякая пластиковая отделка начала отваливаться. Экономия топлива не очень сильная сторона в коротких поездках или в городском потоке. Расход может достигать 12 литров на сотню. По трассе в дальней поездке расход около 7 литров на 100к. Если буксировать что-либо с большим весом, чем прицеп с коробкой передач 6×4, заполненный пустыми картонными коробками, Econony может разогнаться прямо на шоссе до 15 литров на 100 тыс. Я помог своему сыну переехать из MACKAY, Qld, в SEQ, и у меня был прицеп 8×4 с его скудными пожитками, а экологический год составлял 17 литров на 100 тысяч. Пришлось заправлять 3 раза по 1000к. Это было настоящим открытием! Езда и управляемость хороши на большинстве асфальтобетонных покрытий. Рулевое управление может нагружаться быстрыми изменениями направления до такой степени, что кажется, что усилителя нет. Сворачивание, чтобы избежать крыши, является хорошим примером. Сама поездка может пошатнуть мои зубные протезы, если дорога немного рифленая, как это часто бывает у меня. У меня была 18-дюймовая комбинация колес и шин от Platinum spec Sportage с низкопрофильными шинами, так что это могло быть отчасти виновато. В более позднем обновлении модели была настроена подвеска, настроенная по-австралийски, что было огромным улучшением. Сочетание двигателя и трансмиссии очень хорошее. Он, конечно, не выиграет ни одного красного светофора, но это не его дизайн. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач работает плавно и хорошо адаптируется к вашему стилю вождения. В передаче есть затяжная странность, которую никогда не удавалось воспроизвести при обслуживании. Иногда кажется, что он на мгновение отключается, когда двигатель почти достигает ограничителя оборотов, а затем снова включается. Это редкое явление, и если я знаю, что его вызывает, меня это пугает. Сервисные специалисты тоже. В целом машина оказалась именно тем, что мне было нужно на тот момент. Я бы обновился до более нового Sportage, когда он был выпущен, но я до сих пор не могу смириться с передней частью с глазами-жуками. Поскольку на машине теперь есть несколько царапин, нанесенных другими людьми, а новый блеск стерся, я взял ее в места, для которых она никогда не предназначалась. Колейный бездорожье, Заболоченный красно-чернозем и, тачвуд, не застрял. Полный привод можно заблокировать при скорости менее 30 км/ч, но в основном он достаточно интуитивно понятен, чтобы знать, когда включиться. Я решил, что хочу еще немного покататься по бездорожью, и вместо того, чтобы рисковать застрять, в ближайшем будущем я постараюсь заменить его на полноприводный. За надежность владения я бы поставил 9./10. Единственная проблема — это трансмиссия с привидениями.
Отзыв владельца
Длина, ширина, высота и прочее
Facebook Twitter Pin It LinkedIn Reddit
Насколько большой Kia Sportage и чем он отличается от Soul и Sorento.
В то время как некоторые автопроизводители делают все возможное в сегменте компактных кроссоверов, Kia сделала все возможное, чтобы произвести впечатление полностью обновленным внедорожником Sportage.
Они делают это благодаря европейскому стилю, высококачественным материалам и большому списку удивительных функций.
Внешние размеры Kia Sportage 2023 года также говорят нам о том, что это автомобиль с большим количеством места для пассажиров и груза.
Наверное, неудивительно, что кроссовер Sportage CUV пользуется таким успехом в продажах. Если вы ищете автомобиль, который соответствует категории компактных кроссоверов, но имеет больший внутренний размер, чем вы могли бы ожидать, то Sportage может стать идеальным выбором.
Продажи компактных кроссоверов резко растут, и совершенно новый Sportage привлекает своим выразительным, характерным стилем, компактными размерами и достаточной универсальностью, чтобы справиться даже с самым многогранным активным образом жизни.
Внешние размеры Kia Sportage 2023 года
Как Kia удалось создать так много места внутри кроссовера Sportage CUV? Для этого ответа нам нужно выйти наружу и посмотреть на внешние размеры.
Мы разбили длину, ширину, высоту (с рейлингами и без), а также колесную базу и дорожный просвет, чтобы вы могли получить более четкое представление о размерах 2023 Kia Sportage .
9 0035 73,4 дюйма
Киа Спортейдж Размеры
Длина 183,5 дюйма
Ширина
Высота без рейлингов
(дюймы) 66,1 дюйма
Высота с рейлингами
(дюймы) 66,3 дюйма
Колесная база 108,5 дюйма
Дорожный просвет
(передний привод ) 7,1 дюйма
Дорожный просвет
(полный привод) 8,3 дюйма
Является ли Kia Sportage 2023 года больше, чем Kia Sorento?
Kia Sorento против Kia Sportage
Ответ на этот вопрос прост: нет! Sportage (компактный внедорожник) меньше, чем Kia Sorento (среднеразмерный внедорожник).
Kia Sportage 2023 года имеет 2 ряда сидений и может с комфортом разместить 5 взрослых. Sorento, с другой стороны, представляет собой внедорожник среднего размера с 3 рядами сидений, в которых могут разместиться до 7 человек (с комфортом).
Длина, ширина и высота Sportage меньше по всем параметрам по сравнению с 7-местным внедорожником Sorento.
Те же правила действуют, когда речь идет о колесной базе и дорожном просвете (Sportage сидит ниже к земле).
Ниже приведены габаритные размеры двух внедорожников Kia.
900 45 90 035 110,8 дюйма
Размеры Киа Спортейдж Киа Соренто
Длина 183,5 дюйма 189,0 дюйма
Ширина 73,4 дюйма 74,8 дюйма
Высота без
рейлингов на крыше 66,1 дюйма 66,7 дюйма
Высота с рейлингами
66,3 дюйма 67,0 дюйма
Колесная база 108,5 дюйма
Вместимость 5 7
Дорожный просвет 7,1–8,3 дюйма 6,9–8,2 дюйма
Какой больше, Киа Соул или Киа Спортейдж?
Kia Soul и Kia Sportage
При сравнении габаритов причудливой Kia Soul и Sportage последний выходит на первое место.

Модификация	Цена в GTA Online
Броня
Без брони	1000 долларов
Броня или Модернизация 20%	7 500 долл. США
Улучшение брони 40%	12 000 долл. США
Улучшение брони 60 %	20 000 $
Улучшение брони 80%	35 000 $
Улучшение брони 100 %	$50,0 00
Тормоза
Стандартные тормоза	1000 долларов США
Уличные тормоза	20 000 долларов США
Спортивные тормоза 9015 3	27 000 $
Гоночные тормоза	35 000 $
Бамперы > Передние бамперы
Stock Front Бампер	2 200 $
Картон Бампер	100 $
Снять бампер	7 400 $
Классический бампер	11 700 $
Ретро бампер	14 500 $
Ретро бампер с сплиттером 90 153	14 700 долл. США
Гоночный бампер	14 900 долл. США
Гоночный бампер с масляным радиатором	15 100 $
Тюнер Бампер	15 300 $
Бамперы > Задний бампер
Задний бампер	2 200 $
Картонный бампер	100 $
Снять бампер	7 400 $
11 700 долл. США
Ретро бампер	14 500 долл. США
Двигатель
Обновление EMS, Уровень 1	9 000 долл. США
Обновление EMS, уровень 2	12 500 долл. США
Обновление EMS, уровень 3	18,00 долл. США 0
Модернизация EMS, уровень 4	$33,500
Взрывчатка
Запальная бомба	$ 5000
Бомба с дистанционным управлением	7500 $
Фары
Стандартные фары	200 $ 9 0153
частично покрыта	$ 750
Полная крышка	$ 1,340
HOUD
. 0139	Стандартный кожух	1600 долл. США
Картонные вентиляционные отверстия	100 долл. США
Карбоновый кожух	5000 долл. США 90 153
Спортивный капот	8 000 долл. США
Карбоновый спортивный капот	9 600 долл. США
Гоночный капот	11 000 долл. США
Карбоновый гоночный капот	11 600 долл. США
Капот тюнера	12 000 долл. США
Карбоновый капот	12 400 $
Звуковые сигналы
Посмотреть полный список доступных вариантов звуковых сигналов »
Фары > Фары
Стандартные фары	600 $
Ксеноновые фары	$7,500
Огни > Неоновые комплекты
Посмотреть полный список доступных неоновых комплектов »
Ливрея
Нет	11 400 $
Классические полосы	18 240 $
Crimson Star
Hardbass	20 520 долл. США
ProLaps	21 660 долл. США
22 800 долларов США
Шины Fukaru	23 370 $
Tinkle Mobile	23 939 $
Черенковская водка	24 510 $
Ржавый ProLaps	25 080 $
Ржавый	25,6 $ 50
Зеркала
Стандартные зеркала	300 долл. США
Пластиковые зеркала на крыльях	900 долл. США
Первичные зеркала заднего вида	1500 долл. США
Пластины
Синий на белом 1	200 долл. США
Синий на белом 2	200 $
Синий на белом 3	200 $
Желтый на синем	300 $
Желтый на черном	600 $
Повторное окрашивание
См. полный список доступных вариантов окраски »
Крыша
Стандартная крыша	200 долл. США
Картонная вентиляция	100 долл. США
Багажник на крышу	1150 долл. США
Небольшой багаж	1600 долл. США
1950 долл. США
Вихревые генераторы	2400 долл. США
Оконные жалюзи	2500 долл. США 9 0153
Главный спойлер крыши	2 850 $
Юбки
Юбки в наличии	2 500 $
Картонные юбки	100 $
Юбки Tuner	8000 $
Спойлеры
Нет	6000 $
Картонный спойлер	100 $
Спойлер задней двери	10,00 $ 0
Средний спойлер на задней двери	13 000 $
Stickerbomb Спойлер на задней двери	14 000 $
Спойлер задней двери багажника	16 000 $
Спойлер Tuner	16 500 $
Гоночный спойлер
Первичный спойлер Rally	17 500 $
Дополнительный спойлер Rally	18 000 $
Подвеска
Стандартная подвеска	200 долл. США
Заниженная подвеска	1000 долл. США
Подвеска Street	2000 долларов
Подвеска Sport	3400 долларов
Подвеска Competition	4400 $
Гоночная подвеска	4600 $
Трансмиссия
Стандартная трансмиссия 9015 3	1000 долларов США
Коробка передач Street	29 500 $
Коробка передач Sports	32 500 долл. США
Гоночная трансмиссия	40 000 долл. США
Турбо
Нет	5 долл. США ,000
Turbo Tuning	$50,000
Колеса > Тип колеса
Посмотреть полный список доступные варианты типов колес »
Колеса > Цвет колес
См. полный список доступных вариантов цветов колес »
Колеса > Дизайн шин
Стандартные шины	200 долл. США
Нестандартные шины	5000 долл. США 9015 3
Колеса > Аксессуары для шин
Стандартные шины	200 $
Пуленепробиваемые шины	25 000 долл. США (Рейтинг 20)
Шины с низким сцеплением	500 долл. США (на LS Car Meet)
Колеса > Шины Дым
Посмотреть полный список доступных опций Tire Smoke »
Windows
Нет	500 $
1500 долл. США
Темно-дымчатый	3500 долл. США
Limo	5000 $

8Июл
Упражнение эстакада техника выполнения: Упражнение эстакада на автодроме — пошаговая инструкция
8 Июл 2023 alexxlab Комментировать
Эстакада на автодроме — порядок выполнения упражнения
Эстакада на автодроме – одно из базовых упражнений, которое курсанту необходимо выполнить для сдачи экзамена в ГИБДД. Несмотря на кажущуюся простоту, этот элемент может вызывать некоторые затруднения и вопросы по прохождению. Избежать их можно, заранее изучив теорию выполнения и предусмотрев возможные ошибки.
Что такое эстакада
Горка или эстакада – это искусственное сооружение или насыпь с асфальтным покрытием, обеспечивающее наклон дороги в диапазоне от 8 до 16 градусов. Цель курсанта – заехать на наклонный участок, остановить ТС, тронуться с места и продолжить движение. При этом откат автомобиля назад должен быть минимальным.
Обозначения на эстакаде:
Линия «Стоп-1». Она наносится на расстоянии 1 метра от верхнего края наклонной поверхности. Общая длина участка под наклоном – 3-4 метра.
Линия «Стоп-2». Указывает место на площадке перед подъемом, где водитель должен остановиться. Допустимая погрешность – 1 метр.
Стойка на наклонной части. Она устанавливается на расстоянии 0,3 метра от автомобиля и указывает диапазон допустимого отката.
Какой порядок выполнения упражнения
Упражнение эстакада выполняется по единому алгоритму и с соблюдением четких инструкций. Правила выполнения всегда предварительно оговаривает и демонстрирует инструктор.
Принцип выполнения
Выполнить это задание можно двумя способами, ученику желательно владеть обоими вариантами:
с ручника. Его использование целесообразно при остановке на крутом уклоне;
с рабочего тормоза. Используется на практике когда подъем незначительный, а движение интенсивное: пробка на мосту или подъезд к светофору.
Техника выполнения трогания на подъеме включает в себя следующие обязательные этапы:
Размещение автомобиля у начала эстакады.
Подъезд к линии «Стоп-1» и остановка около нее.
Ожидание подачи сигнала от экзаменатора.
Подъезд к линии «Стоп-2» и остановка около нее.
Съезд с эстакады.
Как правильно заезжать с автоматической и механической коробкой передач
На автомобиле с автоматической коробкой передач ученику требуется выполнить следующий порядок действий:
Подъехать к эстакаде в режиме Drive. Вблизи стоп-линии отпустить педаль тормоза и газа.
На расстоянии 1 метра до начала подъема плавно перенести ногу на педаль газа и начать набирать обороты. Примерный диапазон – 1100-1300 оборотов. Их необходимо держать до преодоления ⅔ подъема. При ощущении отката – немного прибавить газа.
После преодоление ⅔ пути, отпустить педаль газа и остановить машину у стоп-линии. При необходимости, можно помочь тормозом.
Нажать педаль тормоза и перевести коробку в нейтральное положение.
Затянуть ручной тормоз и только после этого плавно отпустить педаль тормоза. Продемонстрировать экзаменатору, что машину уверенно стоит на ручнике.
Перенести ногу на педаль газа и набрать 1600-2000 оборотов.
Отпустить ручник и заехать на эстакаду. Плавно притормозить и разместить автомобиль между отметками.
Перевести коробку в нейтральное положение и поставить на ручной тормоз.
Аналогичная инструкция для автомобиля с механической коробкой передач выглядит несколько сложнее:
Остановившись у начала горки, выровнять передние колеса по центру. Нажать сцепление и тормоз.
Плавно отпуская сцепление, нажать газ. Одновременно проконтролировать куда движется машина. При необходимо, подкорректировать направление.
Полностью отпустив сцепление, доехать до места у стоп-линии.
Выполнить комбинацию сцепление в пол + плавно тормоз. Дождаться полной остановки и поднять ручник до упора. Перевести коробку в нейтральное положение, отпустить педаль тормоза и сцепления полностью. Зафиксировать результат у экзаменатора.
Нажать сцепление до упора, переключить коробку на первую скорость. Отпуская медленно сцепление (до ощущения вибрации), нажать педаль газа до 1500-2000 оборотов и отпустить ручник. Тронуться вверх.
На верхней площадке убрать ногу с газа и приготовиться притормаживать на спуске. Сцепление в пол + немного на тормоз.
Как остановиться на горке
Вне зависимости от того на какой коробке передач выполняется данное упражнение, остановка на горке требует учета следующих нюансов и осуществления конкретных действий:
заранее оценить угол наклона, определив мысленно несколько отметок на нем;
заранее нацелить авто на эстакаду и остановить уже непосредственно перед подъемом;
не отпускать педаль тормоза пока ручник не будет полностью зафиксирован. Иначе получится сильный откат;
переключение передач в нейтральное положение производится только в конце полной остановки на горке.
По каким причинам начисляются штрафные баллы
Незначительные нарушения, по которым начисляется по 3 балла за каждое:
Отсутствие ручника после окончания завершения упражнения.
Отсутствие переключения на нейтральную передачу в конце выполнения упражнения.
Заезд за линию «Стоп-1».
Смещение одного из конусов разметки.
Внезапная остановка двигателя на любом из этапов.
Грубые ошибки, за которые начисляется 5 баллов и упражнение считается невыполненным:
Курсант не приступил к выполнению упражнения в течение 30 секунд после подачи сигнал о начале.
Выезд за границы зоны для выполнения задания, обозначенной двумя линиями.
Заезд за знак «Стоп» в начале эстакады.
Остановка на внушительном расстоянии от линии контрольного значения, размещенной на подъеме.
Откат более чем на 30 см на любом этапе выполнения упражнения.
Отказ курсанта от выполнения упражнения.
Частые проблемы и как с ними справиться
Ошибки, которые свойственно допускать всем обучающимся (все они связаны с недостаточностью подготовки и малым количеством практики):
проезд стоп-линии и отсутствие остановки непосредственно перед разметкой;
откат назад. Такое явление происходит при недостаточном количестве оборотов и малом нажатии на педаль газа;
остановка двигателя на подъеме. Частая причина – резкое удаление ноги с педали сцепления. Важно выполнять это действие максимально плавно. Если такая ситуация уже произошла, то не стоит отказываться от дальнейшего выполнения упражнения. Его еще возможно завершить удачно. Для этого необходимо завести двигатель и продолжить выполнение действий по инструкции;
сбитая стойка, обозначающей допустимую зону отката. Это происходит из игнорирования использования ручного тормоза. Водитель не успевает оперативно переместить ногу с тормоза на газ, в результате происходит откат. Чтобы этого избежать необходимо обязательно фиксировать остановку автомобиля ручником;
ощущение отката во время движения. Если это произошло, необходимо или повысить обороты двигателя, или нажать на тормоз, поднять ручник и продолжить выполнения упражнения с этой точки;
остановка на большом расстояние от линии «Стоп-2». Потребуется заново включить первую передачу и проехать на несколько десятков сантиметров дальше. Вполне вероятно, экзаменатор даже не успеет заметить эту погрешность.
Идеальное выполнение упражнения горка подразумевает полное отсутствие ошибок. На практике, добиться такого результата не так сложно как кажется. Для этого важно заранее изучить теорию и тщательно, несколько раз отработать свои действия на практике.
Техника выполнения упражнения «Подъем на эстакаде» на скользком покрытии | Учебно-методический материал по теме:
СОВЕТЫ УЧАЩИМСЯ
Техника выполнения упражнения «Подъем на эстакаде» на скользком покрытии
Данное упражнение имитирует ситуацию, в которую водитель автомобиля может попасть в зимний период времени на скользкой наклонной поверхности. Например, движение с «пробками» по обледенелому или заснеженному мосту.
Рассмотрим выполнение упражнения поэтапно на автомобиле ИСУЗУ NQR-75 на стандартной эстакаде автодрома.
1. Заезжаем на эстакаду и останавливаемся таким образом, чтобы передние колеса и кабина полностью находились на верхней горизонтальной площадке (см. фото №1).

Рис.1. Авто протягиваем значительно дальше стоп-линии
Если горка скользкая, даже «на глазок», то для въезда умеренно добавляем скорость подачей «газа» на II передаче. Также выбираем не середину полосы при подъеме, а сместившись немного влево или вправо, чтобы исключить движение по накатанной более скользкой колее (см. фото №2).

Рис.2. Авто смещено в сторону
Торможение выполняем плавно, но быстро, чтобы с одной стороны не заблокировать ведущие колеса, которые «наутюжат» лыжню вперед по ходу движения, а с другой не покатиться вниз при слабом тормозном усилии.
2. Включаем I передачу и удерживая правой ногой педаль тормоза ПТ, поднимаем наверх педаль сцепления ПС до легкой вибрации двигателя. При этом пятка левой ноги упирается в пол, а вверх идет только носок, но не вся стопа (см. фото №3).

Рис.3. Пятка упирается в пол

Далее, удерживая ПС в текущем положении (не поднимать и не опускать ее ни на миллиметр!), одним быстрым движением отпускаем ПТ. В лучшем случае машина начинает медленно ползти вперед. Двигаемся в гору, не поднимая ПС, пока задние колеса не поднимутся на горизонт площадки. Если машина покатилась вниз, то необходимо быстро зафиксировать ее ножным тормозом, одновременно выжав ПС до упора. Повторяем выполнение п.2 сначала, но ПС поднимаем чуть выше. Если ПС подвели слишком высоко (при этом все-таки двигатель «не глохнет»), то при убирании ноги с тормоза возможно прокручивание ведущих (задних) колес, т.к. сцепления протектора со скользкой поверхностью эстакады недостаточно для подъема тяжелого автомобиля в горку. Почувствовав это, необходимо как можно быстрее перейти в исходное положение — ПС и ПТ «в пол», и опять начать процесс с п. 2. Если движение не получается, можно попробовать немного скатиться на N передаче вниз, но не более чем на 0,5 метра. Это необходимо, чтобы уйти с отполированной рывком ведущих колес поверхности. Если, выполняя п.2, авто начало движение вверх, но через 0,5–1 м остановилось, прокручивая ведущие колеса, то придется начать п.2 снова, но не скатываясь вниз. И так до полного поднятия машины в горку.
3. Когда задние колеса прошли рубеж между наклонным и горизонтальными участками эстакады, полностью плавно отпускаем ПС и не торопясь спускаемся с эстакады.
Даже скрупулезно выполняя предложенную инструкцию, скорее всего с первого раза подняться на скользкую эстакаду самостоятельно у Вас не получится. Разумеется, необходима хорошая практика под руководством вашего инструктора по вождению. Не стоит обольщаться, если Вы сразу успешно преодолели данное препятствие. Возможно, эстакада была не настолько скользкой, что рекомендации вообще имели ценность в конкретном случае.

С другой стороны не надо расстраиваться, если Вам никак не удается взобраться на гору и авто раз за разом откатывается назад. Скорее всего эстакада покрылась доброй коркой льда и надо просто подождать, когда он растает.
Планка — Physiopedia
Contents loading…
Editors loading…
Категории loading…
Ссылаясь на доказательства в академическом письме, вы всегда должны ссылаться на первичный (оригинальный) источник. Обычно это журнальная статья, в которой информация была впервые изложена. В большинстве случаев статьи Physiopedia являются вторичным источником и поэтому не должны использоваться в качестве ссылок. Статьи из Physiopedia лучше всего использовать для поиска первоисточников информации (см. список литературы внизу статьи).
Если вы считаете, что эта статья Physiopedia является основным источником информации, на которую вы ссылаетесь, вы можете использовать кнопку ниже, чтобы получить доступ к соответствующему заявлению о цитировании.
Перейти к:навигация, поиск
Оригинальный редактор — Ахмед Наср Ведущие участники — Люсинда Хэмптон , Лилиан Ашраф , Ким Джексон , Ахмед Наср и 9001 9 Жоао Коста
Содержание
1 Описание
2 Техника
3 Активность мышц
4 Преимущества
5 Правильная техника
6 Нормативные значения
7 Стабильная и нестабильная поверхность
8 вариантов
9 Значение для физиотерапии
10 Каталожные номера
Упражнение «планка» — это изометрическое упражнение, которое включает в себя сохранение положения, похожего на отжимание, в течение максимально возможного времени.
Изображение 1: Доска
Лежа на земле, локти на одной линии с плечами, а ступни на ширине плеч, подтолкните тело вверх, перенося вес на предплечья и ступни, держа тело прямо. ^[1]
Планка активизирует основные мышцы, включая:
Поперечная мышца живота
Прямая мышца живота
Внутренняя косая
Наружные косые мышцы ^[2] ^[3]
Первой активируется поперечная мышца живота, которая увеличивает жесткость позвоночника, повышая его устойчивость. ^[4]
Изображение: Обзор мышц брюшной стенки — вид спереди ^[5]
Упражнения планки могут активировать основные мышцы с низким усилием сжатия (от 1600 до 1800 Н), избегая больших усилий сжатия поясничных позвонков, которые возникают в разгибание спины, сгибание туловища или лежа на животе с вытянутыми руками и ногами ^[6]
Целью упражнения планки является сохранение нейтрального положения позвоночника против действующих на него сил. Гравитация создает нисходящую силу на приподнятое туловище, в то время как точки контакта с землей (пальцы ног и предплечья) противодействуют нисходящей силе восходящей силой, в результате чего туловище стремится «опуститься». Для правильной формы важно, чтобы основные мышцы, особенно мышцы живота, активизировались, чтобы противостоять силе, направленной вниз, и потенциальному прогибу, чтобы позвоночник оставался в нейтральном положении. ^[6]
Было продемонстрировано, что выполнение изометрического тыльного сгибания во время упражнения планки вызывает повышенную активацию мышц живота по сравнению с изометрическим плантерфлексией ^[7]
Мышцы живота прикрепляются к приводящим мышцам с помощью перевязи, называемой передней косой перевязью. Выполнение одностороннего изометрического приведения бедра приводит к повышенной активации мышц живота по сравнению с двусторонним изометрическим отведением бедра ^[8]
!изображение 3: две передние косые системы , поддерживающие таз.
Концентрация внимания на мышцах живота (верхняя или нижняя часть живота) во время этого упражнения показала повышенную активацию мышц живота по сравнению с отсутствием концентрации внимания на мышцах живота ^{[9] Время Отлично > 6 минут Очень хорошо 4-6 минут выше среднего 2-4 минуты Среднее 1-2 минуты ниже среднего 30-60 секунд бедняки 15-30 секунд очень плохо < 15 секунд ^[10]
Стабильная и нестабильная поверхность[edit | править код]
Выполнение упражнения «планка» на неустойчивой поверхности увеличивает активность основных мышц больше, чем выполнение его на устойчивой поверхности, из-за увеличения потребности мышц. ^[3]
Изображение 4: Планка с медицинскими мячами.
Неустойчивая поверхность может быть обеспечена динамической подушкой или подвесным устройством. ^[3]
Yong-chan Do et al, исследование показывает более высокую активацию поперечной мышцы живота с динамической подушкой для нижних конечностей в большей степени, чем с динамической подушкой для верхних конечностей, для поддержания стабильности таза. ^[2]
Существует множество вариантов упражнения «планка», в том числе;
Передняя планка
Планка спереди с разгибанием таза: высокая активация ягодичных мышц макс.
Боковая планка
Отведение в боковой планке : высокая активация средней ягодичной мышцы на противоположной стороне, несущей вес. ^[11]
Значение для физиотерапии[править | править код]
Используется для профилактики и реабилитации болей в пояснице в рамках программ основных тренировок. ^[12]
Выполнение упражнения «планка» на неустойчивой поверхности можно использовать в качестве прогресса для повышения устойчивости туловища. ^[13]
Положительно влияет на предотвращение травм. ^[14]
↑ Schoenfeld BJ, Contreras B, Tiryaki-Sonmez G, Willardson JM, Fontana F. Электромиографическое сравнение модифицированной версии планки с длинным рычагом и наклоном назад по сравнению с традиционным упражнением планки. Спортивная биомеханика. 2014 3 июля; 13 (3): 296-306.
↑ ^2.0 ^2.1 До YC, Yoo WG. Сравнение толщины поперечной мышцы живота и внутренних косых мышц живота при выполнении упражнений в планке на разных опорных поверхностях. Журнал физиотерапии. 2015;27(1):169-70.
↑ ^3.0 ^3.1 ^3.2 Ли Дж., Чон К.Х., Ли Х., Шин Дж.И., Чой Дж.Л., Кан С.Б., Ли Б.Х. Сравнение трех различных упражнений планки на поверхности по активности основных мышц. Физиотерапевтическая реабилитационная наука. 2016;5(1):29-33.
↑ Selkow NM, Eck MR, Rivas S. Активация и синхронизация поперечной мышцы живота улучшают после тренировки стабильности кора: рандомизированное исследование. Международный журнал спортивной физиотерапии. 2017 Декабрь; 12 (7): 1048.
↑ Обзор мышц брюшной стенки — изображение спереди — © Kenhub https://www.kenhub.com/en/study/muscles-of-the-abdominal-wall
↑ ^6.0 ^6.1 Джеймс В., Кендра С., Эрин Э., Стефани Д., Николь Л. Джон Х. Холлман. Величина мышечной активации стабилизаторов позвоночника у здоровых взрослых во время упражнений в планке на локтях с фитнес-мячом и без него. Теория и практика физиотерапии.2018:34:
↑ Чой Дж. Х., Ким Д. Е., Синн Х. Сравнение активности мышц туловища между традиционными упражнениями в планке и упражнениями в планке с изометрическим сокращением мышц лодыжки у субъектов с хронической болью в пояснице. Журнал исследований силы и физической подготовки. Май 2019 г.. 1064-8011
↑ Soo YK, Min HK, Eui RK, In GJ, Eun YS, Jae SO. Сравнение активности ЭМГ на мышцы живота при выполнении планки с односторонним и двусторонним дополнительным изометрическим отведением бедра. Журнал электромиографии и кинезиологии. 2016:30:9-14.
↑ Калатаюд Дж., Казанья Дж., Мартин Ф., Якобсен М.Д., Андерсен Л.Л., Коладо Дж.К. Электромиографический эффект использования различных фокусов внимания во время выполнения упражнения планка на груди. Американский журнал физической медицины и реабилитации. 2019: 98(1):26-29.
↑ Top and Sports Фитнес-тест планки Доступно: https://www.topendsports.com/testing/tests/plank.htm (по состоянию на 31.01.2022)
↑ Борен К., Конри С., Ле Когуик Дж., Папроки Л., Войт М., Робинсон Т.К. Электромиографический анализ средней и большой ягодичных мышц во время реабилитационных упражнений. Международный журнал спортивной физиотерапии. 2011 Сентябрь;6(3):206.
↑ Калатаюд Дж., Касанья Дж., Мартин Ф., Якобсен М.Д., Коладо Дж.К., Андерсен Л.Л. Развитие упражнений на стабильность кора в зависимости от степени мышечной активности. Американский журнал физической медицины и реабилитации. 2017 1; 9 октября6(10):694-9.
↑ Калатаюд Дж., Касанья Дж., Мартин Ф., Якобсен М.Д., Коладо Дж.С., Гаргалло П., Хуесас А., Муньос В., Андерсен Л.Л. Активность мышц туловища при различных вариациях упражнения планка лежа. Скелетно-мышечная наука и практика. 2017 1 апр; 28:54-8.
↑ Бирн Дж. М., Бишоп Н. С., Кейнс А. М., Крейн К. А., Фивер А. М., Пирси Г. Э. Влияние использования подвесной тренировочной системы на активацию мышц во время выполнения упражнения планка. Журнал исследований силы и физической подготовки. 2014 1 ноября; 28(11):3049-55.
Ягодичный мост: правильная техника
Готовы ли вы к подтянутым ногам и подтянутой задней части? Что ж, тогда вам обязательно стоит добавить ягодичный мостик в свой график тренировок! Это упражнение укрепит всю вашу заднюю часть. Лучше всего то, что вам не нужно никакого оборудования, и вы можете делать это прямо дома!
Что такое ягодичный мостик? Ягодичный мостик, также называемый подъемом таза, — это упражнение для задней части ног, бедер и ягодичных мышц , но они также помогают укрепить весь ваш торс . Несмотря на то, что это упражнение для ног не требует никакого оборудования, оно очень эффективно для всей нижней части тела. Ягодичный мостик также очень подходит для начинающих , так как он очень прост, и вы можете делать его на мате дома или в спортзале . Вы заметите, что даже несколько повторений сильно напрягают ваши мышцы. Так что, если вы ищете упражнение для ног и ягодиц, которое заставит вас потеть, вам обязательно стоит его попробовать.
Хотите потренироваться? Наши бесплатные тренировки Foodpring Workouts обеспечат вам эффективную целенаправленную тренировку, не выходя из дома. Идеально подходит для ваших целей и вашего уровня физической подготовки. Все, что вам нужно сделать, это решить, какую тренировку выбрать!
узнайте о наших бесплатных тренировках
На какие мышцы нацелен ягодичный мостик? Подобно приседу, ягодичный мостик задействует всю заднюю поверхность ног и ягодичные мышцы 0016 . В частности, оно напрягает подколенные сухожилия и большие ягодичные мышцы. Но так как это не изолирующее упражнение, оно также тренирует другие группы мышц, включая кор и брюшной пресс . Сильные мышцы живота особенно важны для того, чтобы вы не выгибали поясницу при подъеме таза. Также тренируются икроножные мышцы.
Наш совет: Ваши мышцы в основном состоят из белка. Вот почему так особенно важно обеспечить их достаточным количеством белка после тренировки, и протеиновый коктейль идеально подходит для этого. С нашим Whey Protein вы можете быть уверены, что получаете высококачественный протеин , упакованный в простой коктейль.
Попробуйте наш сывороточный протеин прямо сейчас
Ягодичный мостик: правильная техника и выполнение Чтобы убедиться, что вы получаете максимальную отдачу от тренировки ягодичных мышц, мы покажем вам, как выглядит настоящий ягодичный мостик . Все, что вам нужно для упражнения, это коврик и немного мотивации. Если вы хотите больше требовательных тренировок, добавить дополнительный вес . Это может быть блин, гантель или бутылка с водой и тяжелые книги. Проявите творческий подход, нет предела возможностям!
Шаг 1: Исходное положение
Лягте спиной на коврик , колени согнуты. Поместите свои футов плоско на мат, на ширине бедер, и подтяните их достаточно близко к себе, чтобы ваши икры были прямо перпендикулярны полу. Думайте о своей шее как о продолжении позвоночника и положите голову на коврик. Держите руки вытянутыми на коврике рядом с телом.
Шаг 2: Подъем
Теперь сожмите ягодицы и поднимите бедра, нижнюю часть спины, ягодицы и бедра так, чтобы они образовали прямую линию . Чтобы полноценно тренировать и спину, также слегка приподнимите лопатки. Колени во время движения не должны касаться друг друга, но и не должны быть слишком далеко друг от друга. Лучше всего держать расстояние между коленями в кулаков . Убедитесь, что вы толкаете ягодицы вверх от мышц ног. Старайтесь не использовать руки.
Шаг 3: Спуск
Задержитесь в этом положении на одну секунду. Затем опустите до чуть выше пола . Примечание: не опускайте ягодицы полностью! Затем поднимите таз вверх. Убедитесь, что вы правильно напрягаете ягодичные мышцы, особенно когда выталкиваете их вверх . Чтобы не выгибать нижнюю часть спины, важно также займись животом .
Шаг 4: повторение
После нескольких повторений сделайте небольшой перерыв . Если в вас есть что-то большее и вы готовы к этому, возьмите этот лишний вес! Техника останется прежней, за исключением того, что теперь у вас есть веса. Для этого поместите вес на низ живота или бедра и удерживайте его руками.
Наш совет: вы хотите более эффективно наращивать мышцы или просто быть более рельефным? В нашем Руководстве по наращиванию мышечной массы вы найдете много упражнений с описаниями и картинками . Кроме того, руководство предоставляет вам план тренировок и питания , чтобы вы могли достичь своих целей еще быстрее.
Дайте волю мышцам прямо сейчас
Распространенные ошибки при выполнении ягодичных мостиков и как их избежать Как и в любом упражнении, при выполнении ягодичных мостиков следует помнить о некоторых вещах. Даже если правильная техника требует некоторого времени, следует обратить внимание на правильное исполнение . Это единственный способ убедиться, что вы не навредите себе и сможете извлечь максимальную пользу из упражнения. Чтобы все прошло гладко, мы собрали для вас несколько советов по наиболее частым ошибкам в ягодичных мостиках:
Дышите правильно
Правильное дыхание необходимо для успешной тренировки (независимо от ее вида!). Вообще говоря: Выдыхайте всякий раз, когда вы напрягаетесь и вдыхайте, когда становится легче снова. Соответственно, вы вдыхайте, когда поднимаете таз, и выдыхайте, когда опускаетесь . Часто мы дышим наоборот, но вы заметите, что через некоторое время автоматически будете дышать правильно.
Избегайте форсированного дыхания
Как и при любом упражнении, вам следует избегать форсированного дыхания. Мы часто склонны задерживать дыхание во время напряженных упражнений. Это заставляет вашу кровь приливать к вашей голове, что может вызвать у вас головокружение и головокружение . Кроме того, не будет должным образом снабжать ваши мышцы достаточным количеством кислорода , поэтому убедитесь, что вы продолжаете дышать , пока вы входите в свои мосты.
Держите спину прямо
Ягодичный мостик также является эффективной тренировкой для нижней части спины. Ваши мышцы живота должны быть плотно задействованы на протяжении всего упражнения. Если ваш живот не задействован, вы можете оказаться в сгорбленной спине во время ягодичного мостика. Простой способ проверить, правильно ли вы выполняете упражнение, — снять на видео свое выполнение. Таким образом, вы можете увидеть, если ваш спина находится на прямой линии и, при необходимости, поправьте прогнутую спину.
Держите голову опущенной
Во время выполнения сложных упражнений мы иногда склонны отрывать голову от мата. Поэтому убедитесь, что ваша голова находится на полу в течение всего упражнения . Держи глаз в потолке . Таким образом, вы относитесь к своей шее как к продолжению позвоночника, и риск получения травмы снижается.
Поставьте ноги на ширине плеч
Поднимая таз, вы можете подсознательно свести колени вместе. Если вы немного повернете пальцы ног наружу, ваши колени автоматически выдвинутся наружу. Итак, убедитесь, что в исходной позиции вы установили футов плоско и на ширине бедер , и всегда оставляйте расстояние примерно в кулак между коленями . Если вам это трудно, вы можете засунуть между колен теннисный мяч или свернутую футболку.
Жим ногами
Многие люди чувствуют ягодичные мостики в бедрах, а не в подколенных сухожилиях или ягодицах. Если у вас так, убедитесь, что вы сознательно отталкиваетесь пятками . Вы можете помочь, слегка оторвав пальцы ног от земли. Ваши руки также должны оставаться неподвижными рядом с вами. Если вы чувствуете, что слишком сильно отталкиваете себя от них, согните руки под углом 90 градусов . Это уменьшит контактную поверхность, поэтому вы с меньшей вероятностью будете использовать их для подъема.
Тренировочные сеты и повторения Количество тренировочных сетов и повторений, которые вы выполняете, будет варьироваться в зависимости от ваших личных целей . В плане тренировок по наращиванию мышц вы должны быть в так называемом диапазоне гипертрофии. Это означает, что вы должны выполнять от 8 до 12 повторений и от 3 до 4 подходов . Если вы просто хотите улучшить свою силу , 3-5 повторений будет достаточно. Самое главное здесь — заставить себя. Чтобы по-настоящему прокачать нижнюю часть тела с помощью ягодичных мостиков, вам следует использовать дополнительный вес.
Вариации ягодичного мостика/Метод прогрессии Один из наших главных советов: какими бы сложными ни были ваши тренировки, через некоторое время ваши мышцы привыкнут к нагрузке и вы заметите, что тренировка становится менее напряженной . Итак, прежде чем вы заснете во время ягодичных мостиков, вы должны перейти на следующий уровень . Вот три различных варианта выполнения мостика:
Вариант 1: Ягодичный мостик с отягощением
После того, как вы освоитесь с выполнением мостика только с весом собственного тела, пора добавить еще несколько. Если вы тренируетесь в тренажерном зале, у вас может быть выбор между гантелями, штангой или блином. Если вы тренируетесь дома, используйте любой тяжелый предмет. Это может быть полная бутылка с водой, сумка с книгами или тяжелая картонная коробка.
Положите груз на нижнюю часть живота или бедра . В начале лишний вес на вашем теле может быть немного неудобным. В этом случае попробуйте подложить полотенце под вес. Если у вас есть штанга, вы можете прикрепить к ней подушечку для шеи. Выполнение практически не изменилось. : Сожмите ягодицы и поднимите бедра, спина прямая. Используйте свои руки, чтобы удерживать вес.
Вариант 2: Ягодичный мостик на одной ноге
Еще один способ немного повысить уровень сложности — выполнить упражнение подъем только одной ногой . Сначала положите одну ногу на бедро другой или держите ее вытянутой в воздухе. Отталкивайтесь ногой, стоящей на коврике. Следите за тем, чтобы ваши бедра оставались сбалансированными и не наклонялись в сторону. Становится совершенно ясно, что ягодичный мостик на одной ноге требует сильного кора !
Вариант 3: Поднятие ягодичных мостиков
Чтобы немного увеличить диапазон движений, вы можете приподнять ноги . Если вы тренируетесь в тренажерном зале, подойдет тапборд или скамья. Если вы дома, можете поставить ноги на ящик или на край кровати или дивана. Все остальное остается прежним , и вы держите руки рядом с телом, а пресс и ягодицы напряжены. Наш совет: после напряженной тренировки предотвратите чрезмерную боль в мышцах, обеспечив их ценными аминокислотами . Наши Recovery Aminos — это отличный способ позаботиться о себе, чтобы завтра вы могли снова приложить усилия.
Recovery Aminos для более быстрого восстановления
Когда лучше повышать уровень сложности? Пожалуйста, имейте в виду, что вам всегда следует выбирать более высокий уровень сложности для ваших упражнений, только если вы y действительно уверены в своей форме . Безупречная техника необходима для получения желаемых результатов. Если вы не уверены, снимите себя во время тренировки g, чтобы вы могли лучше оценить, как вы выглядите, и с уверенностью перейти на более высокий уровень тренировок.
Мы также рекомендуем вам всегда делать несколько разминочных подходов с небольшим весом или собственный вес тела, независимо от вашего уровня.}

8Июл
Анилиновая кожа: Анилиновая кожа
8 Июл 2023 alexxlab Комментировать
Особенности и свойства анилиновой кожи
Главная
Информация
Особенности и свойства анилиновой кожи
Неравномерный цвет является особенностью анилиновой кожи. Естественная текстура хорошо просматривается, а если приглядеться более внимательно, то можно увидеть следы от укуса насекомых, рубцы и волосяные фолликулы. По этим визуальным признакам анилиновую кожу легко отличить от какой-либо другой. Природные дефекты хорошо заметны даже после окрашивания, которое осуществляется методом погружения кожи в специальную ванну.
Осмотр лучше производить под лупой, тогда сразу видно, что анилиновая кожа выглядит очень натурально, и не похожа ни на какую другую. Дополнительный защитный слой не наносится. Это можно определить по очень маленьким отверстиям, которые остаются на коже после удаления шерсти. Если бы на коже был защитный слой, то эти отверстия не были бы заметны, так как были бы заполнены красителем или защитным составом.
Достоинства и недостатки анилиновой кожи
Поскольку у этого вида кожи нет защитного покрытия, она имеет следующие достоинства и недостатки.
Достоинства анилиновой кожи:

Выглядит очень натурально;

Очень приятная на ощупь;

Естественная текстура добавляет эстетическую ценность;

Хорошо пропускает воздух – «дышит».

Недостатки анилиновой кожи:

Быстро пачкается;

Требуется особое отношение и специальные средства по уходу за кожей;

Быстро выцветает;

Имеет неровную естественную окраску;

Видны природные дефекты.

Если хотите узнать больше, запишитесь на наши курсы по уходу за кожей.
Тест на впитывание влаги для определения типа кожи и способов ухода за ней
Если на кожу капнуть немного воды, то она быстро впитается, а на коже останется темное пятно до тех пор, пока вода не высохнет. Это свойственно всем типам кожи без защитного покрытия. Анилиновая кожа впитывает жидкость всего за 30 секунд. С такой же скоростью кожа может впитывать и грязь, и жир, которые в отличии от воды оставят пятна надолго.
Чтобы этого не происходило, необходимо использовать защитные средства ХХ, а при выцветании – средства для восстановления цвета ХХ. В некоторых случаях может понадобиться более тщательное восстановление кожи. Заказать эту услугу можно на странице контакты.
Если хотите визуально оценить разницу между старыми и восстановленными кожаными вещами, рассмотрите примеры наших работ по ремонту и реставрации кожаных изделий.
Поделиться ссылкой:
Вернуться к списку
анилиновая кожа что такое – Academy Chisto Blisto
В последующие годы появились анилиновые красители ряда других цветов, а в 20 веке на рынок были выведены синтетические растворимые красители без анилина в составе. Двумя основными причинами для их разработки стали сравнительно невысокая устойчивость некоторых красителей на основе анилина к воздействию воды и света, а также токсичность их производства.
Обычная анилиновая кожа окрашивается растворимыми красителями и каким либо покрытием не снабжается. Если говорить простым языком, то анилиновые красители чем то похожи на морилку для дерево. Краска полностью пропитываемся в кожу не закрывая и заполняя ее поры. Это способствует тому, что тактильно кожа очень мягкая и имеет натуральный и дорогой вид.
Обычно сырье для получения анилиновой кожи бывает по качеству выше, чем обычная. То есть при производстве обычной кожи, на нее наносят всякие выравниватели, пасты , покровные красители и несколько слоев финиша, то есть если на коже есть дефекты и пороки, то с помощью химии их закрывают при производстве и получают идеально гладкое лицо кожи. С виду она красивая, но поры полностью закрытые и кожа практически теряет свойство пропускать воздух, особенно это касается обуви.
При производстве анилиновой кожи, все как раз наоборот. Работа производится проникающими красителями, и нужно выбрать кожу практически без пороков.
По этой же причине обычно изделия из анилиновой кожи стоят дороже, нежели из обычной. Если внимательно присмотреться, то всегда можно увидеть на этой коже неоднородный окрас или небольшие дефекты на коже, укусы насекомых и шрамы, она не может быть идеальной. Но также на ней не должны быть большие дефекты, как правило при производстве такие дефекты обходят.
Советую ли я к покупке изделия из анилиновой кожи кожи?
Ну давайте я перечислю достоинства и недостатки этой кожи, а вы решите стоит покупать изделие из этой кожи или нет.
Давайте начнем с достоинств.
Вы покупает практически всегда качественную кожу высокого сорта
Анилиновая кожа всегда приятная на ощупь
Цвета глубокие и насыщенные.
Поры кожи открытые, то есть кожа полностью дышит.
И к сожалению на этом все ))
Дальше начинаются проблемы, то есть недостоинства ))
Ну первое это уход , за такой кожей практически не возможно безболезненно ухаживать, по этой причине через год кожа теряет свою былую красоту.
В отличие от обычной кожи на анилиновые кожи практически сразу же могут появляться различные пятна. Эти пятна могут проявлятся просто от обычного дождя ,крема ,бальзама или если вы случайно капните на обувь масло или что-нибудь подобное ,то скорее всего вы обувь испортите, потому что в дальнейшем это пятно будет практически невозможно очищать. Это касается не только обуви, это касается любых изделий из данный кожи.
Повторюсь ещё раз, кожа очень мягкая, красивая, цвета очень насыщенные то есть это все её плюсы ,она дышит ,но тот минус который есть у этой кожи перевешивает все плюсы ,поэтому эту кожу я не рекомендую для покупки а если вы случайно всё-таки рискнете и купите такую кожу ,то я настоятельно рекомендую внимательно ухаживать за этой кожей, а именно не ухаживать, то есть стараться исключать всякие бальзамы, кремы, какие-то силиконовые губки, все что может пропитаться в кожу и оставить какие-то пятна. То есть это максимально деликатная кожа и одевать или обувать это изделия на каждый день конечно же не стоит, потому что это изделия очень быстро потеряет свой первозданный вид. Есть одно но, бывают разные изделия из такой кожи которые изначально сделаны так чтоб после износа появлялись какие-то тёмные участки, и это считается именно фишкой или изюминкой данного изделия, примеру есть какие-то сумки которые со временем должны потемнеть , есть обувь которая должна потом потемнеет, то есть это задумка дизайнера или задумка этого брэнда и вы с этим согласны и предупреждены и покупая такую вещь вы в принципе знаете во что она превратиться через какое-то время, а во всех остальных случаях это будет неприятный сюрприз.
Друзья, ещё бывает полуанилиновая кожа, это примерно тоже самое ,что анилиновая кожа, только немножко защищенная, она бывает более однотонная и на ощупь совсем немножко грубее, но это не всегда обязательно, так как при производстве сейчас применяют различную химию для того чтобы оставить кожу такой же мягкой или создать неоднородность . Но если приглядеться внимательно , то все равно можно разглядывать на этой коже какие-то небольшие дефекты, то есть рисунок кожи из близи, но такая кожа как правила более Гладкая, более однотонная, но это не всегда обязательно. если задумка производители из них сделать не однотонную, то с помощью специальной технологии делается разные рисунки по типу патины.
Из такой кожи кожи чаще всего делают сумки или аксессуары, реже из такой кожи делают обувь, по той причине, что данная кожа хуже пропускаешься воздух чем анилиновая.
Для сумок и аксессуаров, такая кожа предпочтительнее, нежели просто анилиновая. Но все равно даже полуанилиновая кожа со временем начинает темнеть, так как защитный слой смывается.
Давайте пройдемся еще раз , какие разновидности бываю у этой кожи ?
Aniline – классический вариант, окраска при помощи анилиновых красителей, отсутствие какого-либо покрытия. Такая кожа довольно уязвима к внешним воздействиям, но хорошо «дышит» и со временем может приобрести патину. Анилиновая кожа требует грамотного ухода.
Полу Анилин – окраска при помощи анилиновых красителей; имеется защитное покрытие и/или тонкий дополнительный слой пигментных красителей. Для обуви такой вариант подходит плохо, так как страдает воздухопроницаемость. Для сумок, кошельков и тому подобных изделий – вариант более подходящий, особенно если вам хочется, чтобы вещь подольше сохраняла первоначальный внешний вид. Однако патины на ней не будет, и тактильные ощущения, скорее всего, будут отличаться от тактильных ощущений, испытываемых при ощупывании анилиновой кожи.
Aniline glazed – окраска при помощи анилиновых красителей и полировка до заметного блеска при помощи специальных машин с насадками из стекла (соответствующий процесс носит название glass glazing).
Pull-up aniline – окраска при помощи анилиновых красителей и мощная обработка воском и/или маслами для придания водоустойчивости. Со временем на такой коже появляется своеобразная патина.
Вы спросите а как нам понять кожа анилинового крашения или нет ?
Это очень просто понять, нужно всего лишь намочить палец и приложить к коже, если сразу кожа темнеет и через секунд 5-10 не светлеет, то у вас анилиновая или полуанилиновая кожа. Для справедливости ради скажу, что полуанилиновая кожа все таке меньше темнеет и и пятна немного легче уходят.
Ребят теперь внимательно, чем ни в коем случае нельзя обрабатывать такую кожу?
Бальзамы.
Масла
Лосьоны
Кремы
И все что хоть немного в себе содержит воска и жиры. Такие средства можно нанести на кожу, если вы задумали ее потемнить, во всех остальных случаях, не рекомендую экспериментировать с данной кожей.
Единственный состав, который я настоятельно рекомендую для обработки таких кож, это универсальная пропитка от влаги или аэрозоли для защиты от солнце и выгорания.
И даже аэрозольный составы нужно нанести только соблюдая правильный способ нанесения. Предварительно взболтать флакон, держать ее вертикально и напылить с расстоянии не ближе чем 30 см.
А что на счёт самостоятельно покраски или реставрации таких кож. Как вы знаете у нас сеть реставрационных центров Chisto Blisto, и там мы профессионально восстанавливаем кожаные изделия, но даже там не каждый специалист работает с таким материалом. Так что в в домашних условиях я вообще не рекомендую эту кожу реставрировать .
Там нужна правильная химия и оборудование, а также знание технологии подкраски таких изделий. Но если вы случайно захотите все таки реставрационную работу сделать дома, то настоятельно рекомендую предварительно посмотреть урок на нашем портале по покраске таких кож. Портал называется Академия Чисто Блисто, сайт www.acb.su .
Что такое анилиновая кожа? — BestLeather.org
Просматривая каталоги кожгалантереи, вы можете встретить такие термины, как анилиновая и полуанилиновая крашеная кожа. Мы дадим вам краткий обзор того, что означают эти термины и чем этот вид кожи отличается от других, а также его плюсы и минусы. Если вы ищете универсальный очиститель и кондиционер для кожи, мы рекомендуем Chamberlain’s Leather Milk.
Что такое анилиновая кожа
Анилиновая кожа — это высококачественный продукт. На самом деле анилин относится к красителям, которые используются при изготовлении конечного продукта после дубления шкуры. Это специальный процесс обработки, используемый для тонкой кожи Напа. Этот процесс выделяет ее среди многих видов кожи.
Как делают анилиновую кожу
Анилиновая кожа — это натуральная кожа напа. Напа относится к особенно мягкой дубленой шкуре любого животного. В процессе производства анилиновой кожи дубленая шкура животного окрашивается в барабане анилиновыми красителями. Анилиновый краситель представляет собой полупрозрачный водорастворимый синтетический краситель без каких-либо нерастворимых пигментов. В процессе окрашивания на каждой шкуре проявляется натуральный рисунок со всеми отметинами, шрамами и морщинами.
Напротив, полуанилиновый краситель содержит небольшое количество пигмента, что позволяет коже сохранять свои естественные характеристики, обеспечивая при этом большую однородность цвета.
Другой вариант, анилиновая кожа для подтягиваний, покрыта маслом или воском, чтобы придать ей потрепанный вид.
Качество
В процессе анилинового окрашивания кожа неоднородна по цвету из-за разной скорости впитывания от участка к участку. Это свидетельствует о подлинности кожаной отделки и подчеркивает красоту отделки. Поскольку анилиновое окрашивание подходит только для шкур самого высокого качества, анилиновая кожа пользуется большим спросом. Анилиновый краситель, смешанный с маслами, впитывается в кожу, придавая ей дополнительную мягкость и богатый вид.
Полуанилиновый процесс придает коже тонкий защитный слой, защищающий ее от износа и пятен. Такую кожу легче чистить.
Внешний вид
На анилиновой коже видны все естественные отметины роста животного, а также шрамы, морщины и другие дефекты. На полуанилиновой коже не так четко видны естественные отметины, она немного жестче и холоднее на ощупь. Анилиновая кожа будет иметь более естественные цвета, полученные от окраски кожи животного.
На полуанилиновой коже не останется следов, если их слегка поцарапать ногтем, а на анилиновой коже останется.
Продукты Анилиновая кожа обычно используется для
Благодаря своей красивой отделке, которая подчеркивает естественные черты шкуры животного, анилиновая кожа подходит для роскошных аксессуаров. Поскольку она, как правило, изготавливается из цельнозерновой кожи, она имеет наилучшее качество и наиболее естественно выглядит из всех видов кожи. Он используется для изготовления мебели, кошельков, сумок, курток и других предметов роскоши. Его также можно использовать для автомобильных сидений, велосипедных седел и чемоданов. Если вы ищете универсальный очиститель и кондиционер для кожи, мы рекомендуем Chamberlain’s Leather Milk.
Преимущества анилиновой кожи
Анилиновая кожа считается одной из самых востребованных кож благодаря своему высокому качеству и внешнему виду. Со временем он покрывается патиной, поглощая масла тела и контактируя с кожей. Он одновременно мягкий и податливый благодаря отсутствию дополнительной обработки и покрытий.
Недостатки анилиновой кожи
Помимо высокой цены, анилиновая кожа имеет некоторые недостатки. Поскольку на нем очень легко появляются пятна и следы, требуется регулярный несложный уход. Он выцветает под прямыми солнечными лучами и нуждается в кондиционировании, чтобы предотвратить высыхание. Мебель из анилиновой кожи может не подойти для дома с маленькими детьми и домашними животными.
Как ухаживать за анилиновой кожей
Уход за анилиновой кожей требует больше усилий, чем за другими видами кожи. Чтобы предотвратить окрашивание и замедлить выцветание, нанесите защитное средство для кожи. Регулярно очищайте кожу с помощью анилинового чистящего средства, чтобы удалить жир и грязь с поверхности.
Увлажнение кожи предотвращает высыхание и растрескивание. Хороший реставратор кожи увлажнит высохшую кожу и вернет ей мягкость и естественность. С другой стороны, уход за полуанилиновой кожей намного проще. Для очистки можно использовать полуанилиновые чистящие средства на водной основе, время от времени протирать пыль и использовать мягкое мыло и воду. Если вы ищете универсальный очиститель и кондиционер для кожи, мы рекомендуем Chamberlain’s Leather Milk.
Сравнение
Подобна анилиновой коже, это исправленная кожа, в которой верхний слой пигмента напыляется на дубленую кожу, иногда с дополнительными покрытиями для защиты или эффекта. Поверхность может быть тисненой с зернистостью или узором. Корректированная кожа прочная, однородная на вид и может быть эластичной. Однако она не обладает естественной красотой анилиновой кожи и не может со временем покрыться патиной. Он менее затратный, так как не требует таких качественных шкур. Кроме того, уход за ней ниже, чем за анилиновой кожей.
Заключение
Анилиновая кожа является одним из лучших доступных типов кожи. Это дорого и требует более тщательного ухода и обслуживания, однако его красота со временем будет расти, и с годами он приобретет классический кожаный вид. Если вы ищете универсальный очиститель и кондиционер для кожи, мы рекомендуем Chamberlain’s Leather Milk.
Другая аналогичная кожа
Другая кожа, которая может вас заинтересовать, включает:
Растительная кожа
Исправленная/пигментированная кожа
Полная и полуанилиновая кожа: в чем разница?
Каждый продукт тщательно отбирается нашими редакторами. Если вы покупаете по ссылке, мы можем получить комиссию.
Если вы когда-либо покупали кожаный диван или кресло в Интернете, вы, несомненно, уже сталкивались с термином «анилин», вероятно, как «полный анилин» или «полуанилин», описывающим кожаную обивку на куске мебель. В то время как какой бы магазин вы ни просматривали, несомненно, пытался продать вас на свою форму из анилиновой кожи, будь то полная или полу-, как превосходную, она, вероятно, не сказала вам , почему лучше, или что вообще означает «анилин».
Если эта ситуация кажется слишком знакомой, не волнуйтесь, так как это руководство объяснит вам все, что вам нужно знать об анилиновой коже.
Что такое анилиновая кожа?
Courtesy
Анилиновая кожа — иногда называемая полностью анилиновой или чисто анилиновой кожей — представляет собой кожу высшего качества, окрашенную полупрозрачным беспигментным красителем после процесса дубления. Этот тип красителя, известный как анилиновый краситель, улучшает внешний вид кожи, но не меняет ее цвет и не скрывает дефекты — на самом деле, он усиливает их, позволяя проявиться естественным чертам шкуры, таким как шрамы. Из-за этого только самые высококачественные шкуры с очень небольшим количеством маркировки отбираются для прохождения полного анилинового процесса. Используемый краситель также обеспечивает некоторую защиту от разливов, но не тонну.
Что такое полуанилиновая кожа?
Courtesy
Полуанилиновая кожа также подвергается процессу окрашивания после дубления, но более строгому, чем обработка полностью анилиновой кожи. Краска, используемая для полуанилиновой кожи, является пигментированной, что приводит к однородному цвету всей конечной шкуры (наряду с возможностью более ярких цветов, которые не встречаются в природе у крупного рогатого скота). Этот более непрозрачный и красочный краситель эффективно устраняет любые дефекты натуральной шкуры, позволяя использовать более дешевую и поврежденную шкуру. В дополнение к этой цветовой обработке полуанилиновая кожа также получает дополнительный защитный верхний слой, который защищает ее от царапин, солнечного света и другого износа.
Что лучше: анилиновая или полуанилиновая кожа?
Итак, что лучше для вашего кожаного кресла или дивана, анилиновая или полуанилиновая кожа? Ни один из них не лучше другого, поскольку каждый из них предлагает свои плюсы и минусы, в зависимости от ваших потребностей.
Анилиновая кожа прекрасна. Благодаря тому, что краска полупрозрачна, натуральная красота кожи просвечивает. Этот естественный внешний вид является серьезной причиной, по которой многим людям нравится кожа, и анилиновая кожа также со временем образует лучшую патину, чем полуанилиновая. Еще одним преимуществом анилиновой кожи является то, что она приятнее на ощупь.
Анилиновая кожа мягче , потому что она менее обработана, чем полуанилиновая кожа, что делает обивку более удобной.
Анилиновая кожа хрупкая. Он выцветает на солнце, легко пачкается от жидкостей, его можно поцарапать только ногтем и даже высушить, если за ним не ухаживать должным образом. Он требует гораздо более регулярного обслуживания, чем полуанилин, и из-за использования высококачественных шкур он часто (но не всегда) имеет тенденцию быть более дорогим.
Полуанилиновая кожа намного прочнее. Благодаря защитному покрытию эта кожа устойчива к царапинам, брызгам, пятнам и воздействию солнечных лучей, что делает ее намного более износостойкой и требует значительно меньшего ухода. Естественно, это часто делает полуанилиновую кожу более практичным выбором для тех, у кого есть дети и домашние животные. Но есть у этого покрытия и минусы.
Полуанилиновой коже не хватает маслянистой мягкости анилиновой кожи , потому что между вами и самой кожей есть нечто большее. Он может показаться немного более искусственным (хотя он по-прежнему сделан из настоящей цельнозерновой кожи).
Полуанилиновая кожа выглядит менее интересно. Пуристы также склонны не любить однородные цвета полуанилиновой кожи, считая, что ей не хватает характера и естественной красоты, характерных для анилиновой кожи.
В конце концов, вам просто нужно решить, что для вас важнее: естественность и красота полностью анилиновой кожи или беззаботная долговечность полуанилиновой кожи. Чтобы помочь вам определиться, взгляните ниже на несколько примеров мебели с мягкой обивкой.
Диван из полностью анилиновой кожи
Забавный факт: все варианты расцветки флагманского дивана Napa от Poly & Bark выполнены из полуанилиновой кожи , кроме для представленного на фото цвета Cognac Tan. И поскольку бренд использует полностью анилиновый вариант Cognac Tan для многих своих маркетинговых материалов, это должно рассказать вам все, что вам нужно знать о преимуществах красоты, которые дает чистый анилин — этот диван великолепен. Секционная версия оснащена шезлонгом с одной стороны, двумя стильными подушками-валиками и каркасом из цельного дерева, высушенного в печи.
Стул из полностью анилиновой кожи
Бесспорный король стульев, классика Чарльза и Рэя Имзов 1956 года, естественно, доступна практически во всех существующих типах обивки: от полуанилиновой кожи до смеси шерсти и акрила и даже мохера. Но в самых классических версиях используется полностью анилиновая кожа, как, например, показанная здесь версия с вневременным сочетанием черной кожи с верхним зерном и формованной фанерной оболочкой из палисандра. Стулья не станут красивее, чем это, а с обивкой из анилиновой кожи она станет еще красивее, поскольку на нее наносится патина.
Диван из полуанилиновой кожи
Четкие линии и квадратный силуэт придают этому дивану классический современный вид середины века, а сочетание полуанилиновой обивки, окрашенной в итальянский цвет, балочных ножек из цельного дерева и каркаса из твердой древесины ясеня придает ему большую прочность. Kardiel доходит до того, что прямо рекомендует диван Wexler для семей с детьми и домашними животными и даже предлагает ограниченную пожизненную гарантию на диван.
Стул из полуанилиновой кожи
Как и многие другие варианты, с которыми вы столкнетесь, этот стул от West Elm предлагает варианты из анилиновой, полуанилиновой и даже веганской кожи (последняя, конечно, не натуральная кожа).

« Предыдущая 1 … 8 9 10 11 12 … 17 Следующая »

Киа Спортейдж	Размеры

Длина	183,5 дюйма
Ширина
Высота без рейлингов (дюймы)	66,1 дюйма
Высота с рейлингами (дюймы)	66,3 дюйма
Колесная база	108,5 дюйма
Дорожный просвет (передний привод )	7,1 дюйма
Дорожный просвет (полный привод)	8,3 дюйма

Размеры	Киа Спортейдж	Киа Соренто

Длина	183,5 дюйма	189,0 дюйма
Ширина	73,4 дюйма	74,8 дюйма
Высота без рейлингов на крыше	66,1 дюйма	66,7 дюйма
Высота с рейлингами	66,3 дюйма	67,0 дюйма
Колесная база	108,5 дюйма
Вместимость	5	7
Дорожный просвет	7,1–8,3 дюйма	6,9–8,2 дюйма

Кузовной ремонт что это: Вопросы от клиентов и ответы на них

Вопросы от клиентов и ответы на них

Что такое кузовной ремонт автомобиля

Из каких стадий состоит кузовной ремонт?

Какое оборудование используется для кузовного ремонта?

Как рассчитать стоимость кузовного ремонта?

При каких видах аварий мы сделаем кузовной ремонт?

Производится ли замена деталей при кузовном ремонте?

Ремонтируем ли мы пластиковые детали?

С какими автомобилями работает автоцентр?

Какие достоинства есть у локального ремонта?

Какие применяются виды полировки при кузовном ремонте?

Есть ли возможность удаления вмятин на кузове беспокрасочным способом?

Сроки проведения ремонта

Необходима ли предварительная запись на осуществление ремонта?

Как производится покраска?

Как осуществляется подбор краски для автомобиля?

Что такое аэрография?

Есть ли дополнительные опции

Дается ли гарантия на кузовной ремонт?

Кузовной ремонт (Покраска и рихтовка авто)

8 распространенных кузовных ремонтов и что вам нужно знать

Кузовные мастерские VS Авторемонтные мастерские

Что такое овердрайв на коробке автомат тойота: Как пользоваться овердрайвом, как он работает

Toyota Rav4 | Управление автоматической коробкой передач

маленька кнопка на рычаге АКПП на 30-ке [Архив]

Что делает овердрайв в машине?

Сравните полисы автострахования

Позвольте Джерри найти вашу цену всего за 45 секунд

TOYOTA ПРЕДСТАВЛЯЕТ ПЕРВУЮ В МИРЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ С УПРАВЛЕНИЕМ МИКРОКОМПЬЮТЕРОМ ECT

Система управления ECT

Рисунок 2—ECT и двухсторонняя система управления повышающей передачей

Особенности ECT

ECT Автоматическая коробка передач с тремя функциями

Защелки на капот ваз 2114: Купить замки капота и клипсы на ВАЗ в интернет-магазине тюнинга Tuningprosto

Замки на капот ВАЗ в Магнитогорске: 714-товаров: бесплатная доставка, скидка-24% [перейти]

Замки капота ваз 2114 в категории «Авто — мото»

Смотрите также

Популярные категории

Легкие защелки Altman — Trique Mfg

Ремонт деталей кузова: Локальный кузовной ремонт автомобиля | Ремонт деталей кузова в автосервисе «Автоцарапина» в Москве

Кузовной ремонт и покраска кузова

Кузовной ремонт автомобиля. Замена деталей кузова

Локальный ремонт кузова

Замена деталей кузова

Кузовной ремонт на стапеле

Ремонт бампера

6 частей тела, которые можно отремонтировать самостоятельно

Исправление дефектных частей кузова | NIH News in Health

Передние фары на ваз 2107: Фары на ВАЗ 2107 — Огромный ассортимент и низкие цены

Фары передние ваз 2107 в Уссурийске: 664-товара: бесплатная доставка, скидка-25% [перейти]

Замена всех ламп в передней фаре на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107

Замена лампы ближнего и дальнего света, а так же габаритной лампы:

Замена лампы поворота:

РУН Чебурек | Статистика автомобиля в GTA 5 Online, цена, как получить

Как получить Чебурек в GTA Online:

Чебурек РУНА в реальной жизни:

RUNE Максимальная скорость Чебурека:

Можно ли продать Чебурек в GTA Online?

Чебурек: Информация о транспортном средстве GTA V

Чебурек: Производительность GTA V

Чебурек Описание:

Чебурек: облики GTA V

Чебурек: Скриншоты GTA V

Чебурек: Custom Paint Jobs

Иллюстрации и рекламные плакаты

Чебурек Видео

Kia Sportage 2023 Обзоры, Новости, Спецификации и Цены

2012 Kia Sportage SLi (AWD) обзор

Длина, ширина, высота и прочее

Внешние размеры Kia Sportage 2023 года

Является ли Kia Sportage 2023 года больше, чем Kia Sorento?

Какой больше, Киа Соул или Киа Спортейдж?

Упражнение эстакада техника выполнения: Упражнение эстакада на автодроме — пошаговая инструкция

Эстакада на автодроме — порядок выполнения упражнения

Техника выполнения упражнения «Подъем на эстакаде» на скользком покрытии | Учебно-методический материал по теме:

Планка — Physiopedia

Содержание

Стабильная и нестабильная поверхность[edit | править код]

Значение для физиотерапии[править | править код]