Приобретение не растаможенного автомобиля, растаможенного с нарушениями автомобиля

Главная > СТАТЬИ > Приобретение не растаможенного автомобиля

Покупка автомобиля – важное событие для любого человека. Месяцы или годы напряженного труда и, наконец-то,  заветная цель близка – вы можете купить себе собственный автомобиль. Вас переполняет законная гордость за свои возможности, но часто это мероприятие влечет за собой не только радостные эмоции, но и множество неприятных неожиданностей, ведь автомобильный рынок переполнен на первый взгляд привлекательными и порой весьма сомнительными предложениями.

Далеко не все автомобили, ввозимые в нашу страну, проходят «растаможку». До сих пор в ходу так называемые «разборки» и «распилы», когда машину разбирают полностью и провозят через границу как запчасти, или кузов приобретенного,  к примеру, в Германии, автомобиля распиливается, а затем вновь собирается и продается. Кроме того, существуют иные сомнительные и порой незаконные способы: регистрация машины на иностранного гражданина, за определенную сумму выписывающего доверенность на россиянина, чтобы тот мог пользоваться автомобилем, подделка техпаспортов, перебивка кузовных номеров и т. д. 

Если владелец автомобиля осведомлен о том, что купил нерастаможенный автомобиль, он пытается предпринимать различные уловки, чтобы не попасться на глаза сотрудникам правоохранительных органов. Но человек, который по незнанию приобрел такую машину, может попасть в серьезную переделку или иметь большие неприятности.

До какого-то времени хозяин такого «железного коня» даже может не подозревать, что его  автомобиль завезен нелегально. Но неприятная правда обязательно всплывет, когда покупатель такой машины придет в ГАИ, чтобы поставить ее на учет. Правоохранители при этом проверяют все данные по автомобилю, в том числе и те, что касаются его таможенной регистрации. Когда выяснится, что машина не прошла процедуру таможенного контроля в установленном порядке, и была поставлена на учет по поддельным документам, сотрудники ГИБДД сообщат, что автомобиль нельзя зарегистрировать, и арестуют автомобиль, а в некоторых случаях и Вас.

Нередко возникает и такая ситуация: человек купил б/у машину в салоне, а позже выясняется, что он приобрел неправильно растаможенный автомобиль и ставить на учет его не хотят. Конечно, он хочет вернуть автомобиль и получить назад свои деньги, но автосалон их уже передал предыдущему хозяину на основании договора о комиссии.

Обращение к опытному юристу и решение данного вопроса в суде — единственный верный выход из сложившейся ситуации, поскольку только опытный автоюрист высокой квалификации может решить подобную проблему. Наши сотрудники имеют большой опыт работы в данной сфере и могут качественно и оперативно помочь вам в деле любой сложности.

ВАЖНО!!! В России и в частности в больших городах, таких как: Москва, Питер, Екатеринбург и т.д. есть много автомобилей, которые таят в себе секреты. Остерегайтесь покупки Б/У автомобилей!

Не растаможенные автомобили и растаможенные с нарушением автомобили — это огромная проблема на автомобильном рынке России! Если у Вас случилась неприятная ситуация и Вы попали на некачественное авто или на недобросовестного продавца, то свяжитесь с нашими юристами! Удачи Вам.

Армянские автомобили буксуют на штрафстоянках – Коммерсантъ

• Автомобильные правила и штрафы

Общественная палата России разработает рекомендации для правительства и Госдумы по решению проблем тысяч россиян, чьи автомобили с армянскими номерами оказались на штрафстоянках. Нерастаможенные машины задерживают инспекторы ГИБДД. Госавтоинспекция и Федеральная таможенная служба говорят, что граждане оказались в сложном положении, поскольку перед ввозом авто из Армении не изучили законодательство. Автовладельцы же уверены, что власти ввели их в заблуждение, не предупредив об обязанности вносить таможенные платежи.

Фото: Александр Миридонов, Коммерсантъ  /  купить фото

Фото: Александр Миридонов, Коммерсантъ  /  купить фото

Проблемы владельцев подержанных авто, приобретенных на территории Армении, обсуждались в четверг в ОП: решено создать рабочую группу, которая разработает пакет предложений для направления в Госдуму и правительство. Схема ввоза автомобиля из Армении получила популярность в последние несколько лет из-за дешевизны сделки. Пошлины до начала 2020 года там были значительно ниже: машина могла стоить на 40% меньше, чем в РФ. После оформления временной регистрации новые владельцы ставили авто на учет, получали номера и уезжали в Россию. Но 1 января 2020 года Армения выровняла пошлины до уровня стран ЕАЭС.

По оценкам экспертов, в РФ сейчас около 300 тыс. авто с армянскими номерами.

С 2020 года заработал закон о регистрации транспортных средств, по которому машина для передвижения по дорогам должна стоять на учете в РФ. Инспекторы, получив разъяснения главка, начали проверять ввезенный транспорт: авто, которые не имели такой регистрации, увозили на штрафстоянку в рамках борьбы с нарушителями ст. 12.3 КоАП (управление без документов). С проблемами столкнулись автовладельцы из Краснодарского края, Северной Осетии, Пермского и Ставропольского краев, Башкирии и других регионов. Они уже собрали более 10 тыс. подписей под обращением к президенту и премьеру, указывая, что потеряли возможность пользоваться автомобилями.

Граждане попали в сложную ситуацию, потому что на момент ввоза машин не знали законодательства, объясняли представители Федеральной таможенной службы (ФТС) и ГИБДД России, выступая в ОП. Представитель ФТС Ирина Тетерева подтвердила, что зарегистрированные в Армении машины при пересечении границы декларированию не подлежат, но на территории РФ они становятся иностранным товаром — владельцу нужно заплатить пошлинную разницу. Этот статус машины сохраняют до 1 января 2023 года, дальше они станут «товарами ЕАЭС» — доплачивать разницу в платежах не потребуется. Пострадавшие настаивают, что при пересечении границы их не предупредили об обязанности доплачивать пошлины.

Замначальника ГИБДД России Николай Шеюхин подтвердил, что контроль за армянскими авто усилили в этом году.

Он ссылается на поручение президента «обеспечить принцип неотвратимости наказания» для владельцев машин с иностранными номерами (давалось в 2019 году). Господин Шеюхин подчеркнул, что «нет задачи выдергивать из потока машины с иностранными знаками, чтобы поставить на штрафстоянку». Армения, пояснил он, обязалась «обеспечить использование» автомобилей, растаможенных по низким ставкам, только у себя на территории (закреплено в договоре о присоединении республики к ЕАЭС), при этом такие машины беспрепятственно выезжали в Россию.

Выступавшие в ОП эксперты представили варианты решения проблемы. Юрист Юрий Демин, защищающий права пострадавших автовладельцев, предложил до 2023 года разрешить россиянам ставить на учет ввезенные из Армении машины, изменив правила регистрации (постановление правительства №1794). Это потребует правки закона о регистрации транспортных средств, ответил начальник управления надзорной деятельности ГИБДД Роман Мишуров.

Зампред Общественной палаты Башкортостана Олег Галин предложил поправить закон «О безопасности дорожного движения», прописав в нем возможность использования машин из Армении.

Краснодарский юрист Денис Григорьев считает необходимым ввести мораторий на перемещение авто на штрафстоянку, поскольку, по его словам, были случаи «эвакуации машин вместе с детьми в салоне». «Давайте еще разрешим людям на неделю ездить на красный свет,— заметил на это член ОП Александр Холодов.— Лучше ввести схему с растаможкой по пониженным ставкам». Повышенное внимание ГИБДД к машинам с армянскими номерами объясняется тем, что штрафы с камер не приходят, подчеркнул Денис Григорьев.

Иван Буранов

типов заголовков и определений | Mass.gov

Ссылки для входа на эту страницу

• мойRMV

Массачусетс классифицирует названия по типам с суббрендами. Суббренд — это вторичный статус, который должен быть прикреплен к названию в качестве определяющей характеристики, чтобы указать, как в случае аварийных автомобилей, событие, вызвавшее ущерб.

Пропустить оглавление

Содержание

Вы пропустили раздел оглавления.

Очистить заголовки

Это транспортное средство без предыдущих обозначений, суббрендов или легенд.

Спасение

Это транспортное средство, которое было объявлено полностью утраченным в результате повреждений, таких как:

• Столкновение
• Кража
• Огонь
• Вандализм
• Потоп
• Другое

Утилизированные титулы делятся на две категории:

• Ремонтопригодный — это транспортное средство, объявленное полностью потерянным, но поддающееся ремонту. Для этого требуется как минимум один суббренд повреждения.
• Только запчасти — это транспортное средство, которое было объявлено полностью утерянным, а также не подлежащим ремонту из-за значительных повреждений. Транспортное средство никогда не может быть переименовано или зарегистрировано в Массачусетсе. Название, состоящее только из частей, не нуждается в суббренде.

Реконструированный

Это транспортное средство, которое ранее называлось ремонтопригодным. Автомобиль отремонтирован, прошел техосмотр. Для этого титула требуется как минимум один суббренд урона.

Раскрытая кража

Это транспортное средство, которое ранее называлось ремонтопригодным к угону с суббрендом угона. Эти автомобили должны иметь минимальные повреждения. Для этого названия всегда требуется суббренд кражи, а также могут быть другие суббренды (если применимо).

Сохранено владельцем

Это когда страховая компания считает автомобиль полностью потерянным. Затем владелец решает оставить за собой транспортное средство. Транспортное средство должно иметь действующую регистрацию и быть способным к вождению.

Меморандум

Это право собственности, не подлежащее обсуждению, выдается, когда кто-то:

• привозит автомобиль из другого штата в Массачусетс.
• Имеет залог.
• Владелец залога владеет правами собственности за пределами штата.

Название меморандума не подлежит передаче, если оно не сопровождается титулом за пределами штата.

Утилизация транспортных средств

Любое лицо, вступившее во владение автомобилем с целью утилизации или утилизации, должно сдать свидетельство о праве собственности на транспортное средство, свидетельство о праве на утилизацию или любой другой документ, требуемый Регистратором в качестве доказательства права собственности, в Реестр транспортных средств для аннулирования в течение 10 дней с момента получения автомобиля. Запись, относящаяся к утилизированному или утилизированному транспортному средству, помечена как «Хлам» и никогда не может быть повторно зарегистрирована или зарегистрирована в Содружестве.

Недокументированные таможенные транспортные средства

Транспортное средство считается недокументированным, если у покупателя нет всех документов, необходимых для передачи права собственности и подачи заявления на получение свидетельства о праве собственности. RMV может зарегистрировать и дать право собственности на транспортное средство без документов по своему усмотрению. В качестве условия выдачи свидетельства о праве собственности RMV может потребовать от клиента внесения залога на сумму, равную полуторакратной чистой стоимости продажи бездокументарного транспортного средства Национальной ассоциации автомобильных дилеров.

Покупатель может представить в RMV следующие документы для получения разрешения на вклейку:

• Нотариально заверенное письменное свидетельство, подтверждающее полную историю автомобиля, как известно. Аффидевит должен включать год выпуска модели, марку и идентификационный номер транспортного средства

• Завершенный визуальный осмотр VIN

• Любую другую документацию, относящуюся к передаче права собственности на транспортное средство, включая счета-фактуры или погашенные чеки

Помогите нам улучшить Mass.

Отзывы будут использованы только для улучшения сайта. Если вам нужна помощь, пожалуйста, свяжитесь с RMV. Пожалуйста, ограничьте ввод до 500 символов.

Пожалуйста, удалите любую контактную информацию или личные данные из вашего отзыва.

Если вам нужна помощь, обратитесь в RMV.

Пожалуйста, сообщите нам, как мы можем улучшить эту страницу.

Пожалуйста, удалите любую контактную информацию или личные данные из вашего отзыва.

Если вам нужна помощь, обратитесь в RMV.

Спасибо за отзыв о сайте! Мы будем использовать эту информацию для улучшения этой страницы.

Если вам нужна помощь, обратитесь в RMV.

Если вы хотите и дальше помогать нам улучшать Mass.gov, присоединяйтесь к нашей пользовательской панели, чтобы протестировать новые функции сайта.

Обратная связь

WV Division of Motor Vehicles

Каждый автомобиль, прицеп, полуприцеп, прицеп с шестом и транспортное средство для отдыха при движении или перемещении по шоссе должны быть зарегистрированы и зарегистрированы. Все квадроциклы (с 01.07.1989 г.) и UTV (с 28.12.2010 г.) также должны иметь право собственности, но не должны быть зарегистрированы. Следующая информация относится ко всем вышеупомянутым типам транспортных средств.

Право собственности на транспортное средство является юридическим документом, подтверждающим право собственности. Если у транспортного средства более одного владельца и имена соединены «И», оба владельца должны подписать правоустанавливающие документы для продажи или передачи, чтобы они были законными. Если между именем владельца появляется «ИЛИ» или «И/ИЛИ», любой владелец может подписать правоустанавливающий документ в качестве продавца или покупателя транспортного средства.

Не покупайте автомобиль у физического лица, если только продавец не имеет право собственности на автомобиль на свое имя и не может передать его вам во время продажи. Всегда следите за тем, чтобы идентификационный номер автомобиля (VIN) в заголовке соответствовал идентификационному номеру автомобиля на автомобиле. Показания одометра транспортного средства не должны быть меньше показаний одометра на лицевой стороне титула.

Оформление права собственности на новый автомобиль

Сертификат происхождения

Если вы покупаете новый автомобиль, который никогда не имел права собственности ни в одном штате, дилер должен предоставить вам сертификат производителя или заявление о происхождении. Этот документ исходит от производителя и предоставляется дилеру. Когда автомобиль продан, дилер завершает переназначение этого документа, который вам понадобится для присвоения титула вашему новому автомобилю.

Независимо от того, покупаете ли вы автомобиль у дилера в Западной Вирджинии или у дилера за пределами штата, этот документ необходим для присвоения права собственности на новый автомобиль.

Покупка новых автомобилей​

• В Западной Вирджинии дилер обязан собирать и перечислять все налоги и сборы вместе с документами в подразделение, независимо от того, есть ли залоговое удержание или нет.
• Если автомобиль приобретен у дилера за пределами штата, к заявке должен быть приложен счет, отражающий цену покупки.
• Западная Вирджиния Дилеры могут подтвердить цену, используя сертификат в нижней части заявления на получение свидетельства о праве собственности на автомобиль (DMV-1-TR). Если это не выполнено, требуется счет дилера.
• Сборы, необходимые для оформления права собственности на новое транспортное средство, включают сбор за право собственности на новое транспортное средство в размере 15 долларов США, налог с продаж в размере 6 % для транспортных средств с чистой покупной ценой более 500 долларов США или 30 долларов США для транспортных средств с чистой покупной ценой менее 500 долларов США, сбор за залоговое удержание в размере 10 долларов США (если применимо), и регистрационный сбор и/или регистрационный сбор за перевод.
• Если речь идет о сделке, налог с продаж в размере 6% будет основан на цене покупки за вычетом суммы сдачи в счет оплаты (для получения кредита сделка о сдаче в счет оплаты должна быть оформлена в Западной Вирджинии и на имя заявителя, СКИДКИ облагаются налогом). ).
• Большинство штатов не взимают налоги с покупателей-нерезидентов. Западная Вирджиния не взимает с нерезидентов налог в размере 6%, поскольку транспортное средство не имеет права собственности в Западной Вирджинии. Тем не менее, есть некоторые штаты, которые взимают налоги с покупки транспортных средств. Вы не получаете кредит на налоги, уплаченные другому штату.

Покупка подержанного автомобиля

• Если приобретенный автомобиль был в употреблении, вы должны должным образом переназначить вам титул предыдущего владельца, независимо от того, является ли он титулом в Западной Вирджинии или за пределами штата. И продавец, и покупатель должны подписать оборотную сторону титула Западной Вирджинии. Если это титул за пределами штата, предыдущий владелец должен подписать титул, а имя и адрес нового владельца должны быть указаны на титуле. Затем новый владелец подает свидетельство о праве собственности за пределами штата вместе с заявлением о выдаче свидетельства о праве собственности на автомобиль (DMV-1-TR).
• Модельный год(ы) 2011 года и новее потребуются текущие показания одометра, подтвержденные подписями как покупателя, так и продавца, это будет действовать до 2031 года, после чего потребуется любой автомобиль 20 модельного года или новее. чтобы иметь текущие показания одометра.
• Сборы, необходимые для оформления права собственности на подержанный автомобиль, включают плату за право собственности в размере 15 долларов США, налог с продаж в размере 6 % для транспортных средств с чистой покупной ценой более 500 долларов США или 30 долларов США для транспортных средств с покупной ценой нетто 500 долларов США, сбор за залоговое удержание в размере 10 долларов США (если применимо), и регистрационный сбор и/или регистрационный сбор за перевод.
• Если речь идет о сделке, налог с продаж в размере 6 % будет основываться на цене покупки за вычетом суммы сдаваемой в счет ссуды (для получения кредита ссуда должна быть зарегистрирована в Западной Вирджинии и на имя заявителя, СКИДКИ облагаются налогом). ).​
• Большинство штатов не взимают налоги с покупателей-нерезидентов. Западная Вирджиния не взимает с нерезидентов налог в размере 6%, поскольку транспортное средство не имеет права собственности в Западной Вирджинии. Тем не менее, есть некоторые штаты, которые взимают налоги с покупки транспортных средств. Вы не получаете кредит на налоги, уплаченные другому штату.
• Если транспортное средство приобретено у физического лица и покупная цена составляет менее 50% текущей балансовой стоимости чистого кредита NADA, к заявке на право собственности должна быть приложена нотариально заверенная купчая, в противном случае налог будет начисляться на NADA. Чистая кредитная балансовая стоимость.
• Если транспортное средство приобретено у физического лица и цена покупки превышает 50% , налог будет начисляться на эту цену. Любое транспортное средство, приобретенное не у зарегистрированного дилера, которому два года или меньше, будет облагаться налогом на текущую чистую балансовую стоимость ссуды NADA, несмотря на цену покупки, нотариально заверенная купчая не будет принята.
• Документы, представленные с указанием покупной цены, независимо от того, была ли цена изменена или нет, и сопровождаемые купчей, в которой указана другая цена, не принимаются. Первоначальный владелец должен подать заявку на дубликат титула и начать процесс заново. Если невозможно получить дубликат титула, налог будет начисляться на балансовую стоимость независимо от того, какая цена отражена в титуле или купчей.
• Весь нотариально заверенный товарный чек или форма DMV Купчая (DMV-7-TR) должны сопровождаться копиями водительских прав покупателя и продавца.  

Для получения дополнительной информации о правах собственности вы также можете посетить веб-сайт Национальной системы информации о правах автотранспортных средств (NMVTIS) по адресу: www. vehiclehistory​.bja.ojp.gov.

Квадроциклы

​Все квадроциклы (с 01.07.1989) и UTV (с 28.12.2010) также должны иметь право собственности, но не должны быть зарегистрированы. Если квадроцикл или UTV предшествует требованиям к титулу и никогда не имел титула в каком-либо другом штате, покупателю потребуется следующее: 

• Форма DMV-1B (подтверждение VIN-кода должно быть выполнено правоохранительными органами)
  
• Форма DMV-1-TR (заявка на право собственности)
  
• Форма MB-12/13 (аффидевит владельца и закупки)
  
• Нотариально заверенный Купчая от продавца к покупателю. А если вы хотите зарегистрировать квадроцикл или UTV, владелец может подать заявку на получение таблички SPV с формой DMV-SPV1-TR. Регистрационный взнос составляет 16 долларов США в год (не пропорционально). Дополнительные сборы включают налог в размере 6% от цены покупки, сбор за право собственности в размере 15 долларов США и сбор за залоговое право в размере 10 долларов США (если применимо). Если дилерский центр подает заявку на получение титула ATV или UTV, который ранее не был зарегистрирован в другом штате и предшествует требованию о дате права собственности, ему потребуются вышеупомянутые формы, а также счет-фактура или купчая, показывающая, как он был приобретен или продан. в.​

Сделки с дарением

Каждый раз, когда происходит передача права собственности без вознаграждения, денежного или иного, продавец должен заполнить Аффидевит о передаче права собственности без вознаграждения (DMV-5-TR). Этот аффидевит также должен быть подписан покупателем и сопровождать свидетельство о праве собственности. Если транспортное средство является титулом собственности в Западной Вирджинии и дарится резиденту Западной Вирджинии, и подарок осуществляется между родителем ребенку/ребенком родителю или супругом супругу, в соответствии с §17A-3-4(2) Законодательного кодекса Западной Вирджинии аффидевит о дарении не требуется. Без аффидевита продавец будет платить налог на балансовую стоимость, независимо от отношений. Доверенность должна быть заполнена полностью. Неполные показания будут возвращены. Любой, у кого нет телефона, должен указать номер, по которому с ним можно связаться. Предоставление неверной, ложной или мошеннической информации об обмене возмещения влечет за собой отзыв, приостановку действия и/или аннулирование любых и всех водительских прав, номерных знаков, карт и разрешений, выданных на их имя, как заявителю, так и продавцу.​

Любая заявка на право собственности, в которой указана покупная цена и прилагается Аффидевит о безвозмездной передаче права собственности, не будет принята, поскольку у нас есть противоречивые заявления.

Наш Кодекс транспортных средств позволяет подразделению отказывать в выдаче прав собственности и регистрации, содержащих ложные или мошеннические заявления.

Первоначальный владелец должен подать заявку на дубликат титула и сделать новое назначение, отражающее правильное раскрытие информации о том, было ли транспортное средство продано или подарено. Если владелец получит дубликат титула, новый владелец будет платить налог с продаж с цены, указанной на титуле.

Если цена покупки была изменена и подразделение не может определить цену покупки, новый владелец должен будет заплатить налог с балансовой стоимости автомобиля.

Любое право собственности, подаваемое с приложением аффидевита о передаче права собственности без рассмотрения (DMV-5-TR) и записью права удержания (физического лица или финансового учреждения) на право собственности нового владельца, не будет освобождено от налога с продаж. налог будет начисляться на шесть процентов от суммы залога. Заявитель не может использовать Аффидевит о безвозмездной передаче права собственности, когда в отношении правового титула нового владельца регистрируется залоговое удержание. Налог с продаж будет начисляться независимо от отношений.

Любое подаваемое право собственности, которое отражает физическое лицо в качестве держателя залога, должно сопровождаться копией кредитного соглашения или контракта. Это относится только к отдельным держателям залога, а не к финансовым учреждениям.

Trade-In

Ранее кредит на trade-in разрешался между мужем/женой или родителем/ребенком без изменения титула на имя другого лица, которое покупало новый автомобиль. Транспортное средство должно быть на то же имя, что и новое транспортное средство, чтобы получить налоговый вычет.

Если первоначальный владелец передает свое транспортное средство другому лицу без вознаграждения, денежного или иного, первоначальный владелец транспортного средства должен передать право собственности новому владельцу. Как первоначальный владелец, так и организация, получающая транспортное средство, должны будут заполнить Аффидевит о передаче права собственности без рассмотрения (DMV-5-TR),  который должен быть представлен вместе с названием. Затем новый владелец может подать заявку на получение титула, если транспортное средство является подарком, то плата за передачу титула на его имя составит 15 долларов. Хотя сделка является подарком, номерные знаки первоначального владельца не могут быть использованы новым владельцем. Они должны либо иметь действующий номерной знак на свое имя для передачи, либо приобрести новый номерной знак. Муж/жена могут пользоваться тарелками друг друга.

Если транспортное средство, подаренное кому-либо, находится в залоге, новый владелец должен заплатить 6% налога с продаж на остаток кредита до получения четкого права собственности для целей обмена. Право собственности должно быть на то же имя, что и приобретаемое транспортное средство, чтобы получить компенсацию в кредит (т. е. брат дает своему брату транспортное средство, но транспортное средство находится под залогом, остаток залога составляет 5000 долларов США). Чтобы получить титул, дилер должен выплатить залог. Как только дилер получает право собственности, первоначальный владелец (брат) должен передать право собственности новому владельцу (брату). Брат, покупающий новое транспортное средство, должен отказаться от права собственности и уплатить налог с продаж в размере 6 % залогового права (6 % от 6 000,00 долл.  США = 360,00 долл. США налога с продаж), чтобы получить компенсацию за новое транспортное средство, на которое распространяется право собственности.

Если транспортное средство оформлено на два имени, а приобретаемое транспортное средство будет оформлено только на одно из имен предыдущего владельца, для получения кредита по программе trade-in право собственности не нужно передавать только на имя нового владельца.

Титулы и залоговые права

Транспортные средства без залоговых прав могут быть оформлены и зарегистрированы по почте или лично в одном из региональных отделений DMV; или в одной из частных служб лицензирования, расположенных в большинстве населенных пунктов.

Если право собственности находится под залогом и произведен окончательный платеж, держатель залога отправит право собственности владельцу транспортного средства с снятием залога. В это время рекомендуется, чтобы владелец транспортного средства подал заявку на получение четкого права собственности, поскольку подразделение не уведомляется об освобождении от удержания, и удержание остается в файле с подразделением, если такое заявление не подано.

Если право собственности утеряно, а право удержания все еще зарегистрировано в DMV, прежде чем можно будет выдать четкий дубликат титула, потребуется освобождение от удержания первоначальным держателем права удержания. Это может привести к задержке продажи автомобиля. Копия водительского удостоверения владельца транспортного средства должна сопровождать любое Аффидевит о дублирующем праве собственности на транспортное средство или плавсредство (DMV-4-TR) и сбор в размере 15 долларов США. транспортное средство никогда не находилось в залоге, владелец транспортного средства должен заполнить форму Аффидевита о дублирующем праве собственности на транспортное средство или плавсредство (DMV-4-TR), предоставить копию своих водительских прав, регистрационную карточку (при наличии) и плата за титул в размере 15 долларов США за получение дубликата титула. При использовании доверенности (доверенности) доверенность должна предоставить копию удостоверения личности зарегистрированного владельца и доверенного лица. Для квадроциклов/вездеходов, транспортных средств для отдыха, прицепов или гидроциклов, если объект когда-либо находился под залогом, который ранее не был освобожден через DMV, раздел D [Освобождение держателя(ей) залога] DMV-4- Форма TR должна быть заполнена и нотариально заверена держателем права залога, прежде чем можно будет выдать четкое право собственности.

Если Раздел E (Аффидевит об освобождении от ответственности) формы DMV-4-TR заполнен и кто-то, кроме зарегистрированного владельца, будет подавать заявку и получать дубликат правового титула, он также должен предоставить копию своего удостоверения личности. Если дубликат запрашивается по почте, и право собственности необходимо отправить по почте на адрес, отличный от того, который в настоящее время находится в файле для этого транспортного средства, необходимо отправить конверт с обратным адресом и маркой, чтобы получить право собственности на альтернативный адрес.

Заявление одометра
При продаже или передаче автомобиля показания одометра должны быть записаны продавцом в разделе присвоения титула. Если название не включает этот раздел для этой цели, продавец может указать пробег в ведомости одометра на форме, которую можно получить в DMV. Раскрытие одометра требуется ВСЕГДА, за исключением случаев, когда:

• Транспортное средство не является моторизованным
• Транспортное средство имеет зарегистрированную полную массу или номинальную полную массу более 16 000 фунтов.
  

С 1 января 2021 года для всех автомобилей 2010 года выпуска и ранее не требуется считывание показаний одометра. Для автомобилей 2011 года и позже потребуются показания одометра на срок до 20 лет.

Запись пробега транспортного средства и обеспечение точности таких записей является частью усилий DMV по защите потребителей. Запись истории пробега помогает правоохранительным органам выявлять и доказывать случаи подделки одометра или незаконной практики уменьшения пробега автомобиля. Когда это происходит, истинное состояние автомобиля искажается, и покупатель вводится в заблуждение.

Когда владелец регистрации умирает

После смерти владельца транспортного средства оставшийся в живых должен удалить имя умершего владельца регистрации из названия транспортного средства. Это необходимо для целей страхования и налогообложения и уменьшит бремя законных наследников после смерти оставшегося в живых.

Чтобы передать право собственности на совместно находящееся в собственности транспортное средство (между двумя именами стоит слово «ИЛИ») на имя оставшегося в живых, оставшийся в живых расписывается на обратной стороне титула как продавец. Выживший также заполняет оставшуюся часть титула и расписывается как покупатель и заполняет нижнюю часть титула как покупатель.

Если титул зарегистрирован только на имя умершего владельца, душеприказчик, администратор или законный наследник, если применимо, должен подписать титул от имени продавца. Если титул находится в совместной собственности с торговой маркой «и», появляющейся между именами, требуются две подписи, и оставшийся в живых супруг подписывает, а затем одно из вышеуказанных лиц должно будет подписать от имени умершего владельца. Если право собственности находится в совместном владении с торговой маркой «или», стоящей между именами, право собственности может быть передано только с подписью оставшегося в живых владельца. Никаких других подписей не требуется.

Если нет завещания или администратора, законный наследник(и) может заполнить Аффидевит законного наследника (DMV-185-TR), который позволит наследнику подписать от имени умершего владельца, чтобы передать право собственности автомобиль. Копия свидетельства о смерти также требуется при подаче аффидевита законного наследника (DMV-185-TR).​​​В обоих случаях оставшийся в живых должен предоставить правильно присвоенное право собственности, информацию о раскрытии одометра, информацию о страховке и текущую регистрационную карточку. для транспортного средства, на которое оформлено право собственности. Если завещание существует, заверенная копия документов о назначении суда для исполнителя или администратора должна быть приложена к титулу, позволяющему им расписаться за умершего владельца, подразделение не примет копию завещания вместо назначения суда.

Брошенные автомобили

Только лицензированные буксирные компании WV, дилеры WV (не платят налоги), ремонтные мастерские WV, автомобильные аукционы WV и свалки WV могут подавать заявки на брошенные автомобили. ЛЮБОЙ, кто имеет право подать заявку на право собственности на брошенное транспортное средство, не обязан платить НИКАКОЙ налог за это транспортное средство, только плату за право собственности. Обратите внимание, что это не включает процесс Antique Abandoned для физических лиц​. Используйте следующие ссылки для получения дополнительной информации и приложений.

• Порядок обращения с брошенным транспортным средством

Формы контрольного списка брошенных транспортных средств и необходимая информация:

• Подтверждение владения брошенным или брошенным автомобилем: DMV-130-TR
  Эта форма также содержит полную инструкцию по стр. 2.
• Заявление на получение Свидетельства о праве собственности на автомобиль: DMV-1-TR
• Проверка идентификационного номера автомобиля (VIN): DMV-1B
• Форма запроса информации о транспортном средстве: DMV-100-TR
• Заявление о раскрытии информации о пробеге: DMV-TM​-1
• Уведомление о брошенном транспортном средстве: DMV-131-TR
• Заверенная почтовая квитанция о возврате ИЛИ Копия официального объявления в газете класса 1​

Отдел транспортных средств

5707 MacCorkle Avenue, SE

Почтовый ящик 17710  

Чарлстон, Западная Виргиния  25317

Спасательный/восстановленный автомобиль

Следующая информация поясняет процесс и формы, необходимые для подачи заявки на свидетельство о спасении и восстановленное свидетельство о праве собственности.

Вездеходы самодельные — какие бывают

Самодельные вездеходы — тема популярнейшая, в которой есть что обсудить, порекомендовать, а главное — научить. В силу чего она заслуживает отдельного рассмотрения. Поэтому, по ходу данной статьи выясним, как собственными руками сделать покорителя бездорожья и какие они вообще бывают. Поехали…

С чего начать?

С силового агрегата. На самодельные вездеходы обычно ставятся автомобильные двигатели, как наиболее доступные и подходящие по цене. Бензиновый или дизельный — решать вам. Дабы помочь определиться — небольшое напоминание:

• дизельный двигатель менее прожорлив
• движок на бензине легче завести при сильном холоде.

Основа вашего детища — рама. Для нее нужны трубы, желательно из стали. С сечением квадратного либо круглого, соединением по типу сварки, винта. Учитывайте износостойкость. Оптимальный вариант — пластиковая или алюминиевая обшивка, делающая конструкцию более легкой. В целях лучшей плавучести самодельного вездехода позаботьтесь о герметичности корпусного низа. Отдельный пункт — шины/гусеницы. Не забывайте: расстояние между днищем и землей должно быть достаточно высоким. В противном случае будете цепляться, преодолевая большие препятствия. Кстати, изменив колесный механизм за счет расширения опорной части, реально снизить нагрузку на поверхность дорожного полотна.

При желании в конструкцию добавляются большинство опций, что и в заводских образцах. Побеспокойтесь и о предпусковой системе. В тоже время помните аксиому: Простота конструкции = легкость настраивания и ремонта техники.

Самые популярные и распространенные модели самодельных вездеходов

Пальма первенства по популярности «держат» двухсекционные машины. Трёхсекционные в силу низкой маневренности большим успехом не пользуются. Самые распространенные модели — 4х4 переломки, вездеходы с движками Lifan и двумя цилиндровыми, либо четырьмя цилиндровыми двигателями жидкостного охлаждения. Название «Переломка» — отражение функциональных возможностей. Оснащенность структуры в форме рам из стали, креплённых на шарнире, предает машине дополнительную маневренность.

Сборку караката начните с продуманного чертежа. Помните: раме придется выдерживать основные нагрузки. Плюс дополнительные, возникающие при движении по труднопроходимой территории.

С учетом объема движка и трансмиссионной части для изготовления рамы возьмите металлический профиль (предпочтительнее из стали), с кусками, скреплёнными сваркой. Поставьте точки для крепления узлов. На рамной части требуются торцевые пластины с прорезями, закрепляющими подвижный кулак – внутри него происходит проведение карданного вала. Оное снижает вероятность повредить привода при движении. Полурамы следует обеспечить точками для установки мостов с усилителями. В завершении зачистите от признаков повреждений и покройте кислотным грунтом. Коробка крепится к силовой части, либо производится отдельный крепёж. Раздаточный вал и коробку передач устанавливайте на подушках, имеющих резиновые вкладыши – для уменьшения вибрации. Мосты расположите на кронштейнах. Затем закрепите гайками и стремянками. Не приваривайте детали — это может привести к изгибам и повреждениям полуоси. Подрежьте карданные валы, соедините трубу и шарниры с использованием контактной сварки. Окрашивайте ударостойкой краской, так как панелям кузова с внешней стороны достаточно автомобильной краски. В передней части конструкции установите силовой агрегат. Если используется жидкостное охлаждение, нужна площадь для монтажа радиатора. После его крепления на раме требуется установка топливного бака, соединяющегося и с механическим насосом, и с магистралями.

Далее остается установить 4 колеса с шинами низкого давления. С целью уменьшения веса и увеличения эластичности — извлеките из шин стальной корд. Обработайте посредством абразивного инструмента. После завершения сборки — проверьте свой Каракат. Если все нормально, перед вами — работающий самодельный вездеход на шинах низкого давления Каракат Переломка.

Бортоповоротный самодельный вездеход: все проще, чем кажется

Сооружение такой техники (чаще из «Уралов») начинается с подбора и изготовки колес. Для шин обычно используются камеры грузовых автомобилей. Реже — аграрных прицепов. Затем собирайте раму и устанавливайте нужные детали. Следует отметить, что при аккуратном повороте тормоза почти не задействованы. Однако они понадобятся при сильном маневре. Для максимальной безопасности можно установить и дополнительные тормоза.

По завершению рамы займитесь изготовлением колёсных дисков. Помните о том, насколько важно защитить самодельный вездеход от попадания песка, грязи и жидкости. Не забудьте о воздушном клапане из нержавеющей стали. Ось сооружения делается с помощью трубы: на неё устанавливаются подшипники. Наконец, осуществляется монтаж дисков. Завершается работа обшивкой железными листами. Ничего сложного.

Гусеничные самодельные вездеходы: специфика сборки

Создание таких транспортных средств начинается с монтажа прочного и водонепроницаемого кузова на основе стальных труб, выдерживающих большое напряжение. Потом устанавливаются непосредственно гусеницы. Для чего используется листовая резина, из которой изготавливают резину кольцевого типа. К её внешней стороне прикрепляйте алюминиевые лопатки. С обратной стороны монтируйте ограничители — ширина их шага не должна превышать ширины шага колеса. Через отверстия в кузове устанавливайте мосты, используя для защиты специализированные резиновые муфты. Ленту крепите так, чтобы и передние, и задние колёса находились между ограничителями.

Для поддержания ленты между основными колесами устанавливаются дополнительные. По завершению сборки добавьте защищающие от попадания грязи внутрь гусеничного самодельного вездехода сверхпрочные стёкла.

Помните: даже самодельный гусеничный вездеход должен обладать пятикратным запасом прочности. Это — необходимый жесткий минимум. Поэтому проверьте все элементы и части конструкции на работоспособность и прочность. И можете испытывать собранный агрегат в реальных условиях.

Сколько колес может быть у самодельного вездехода?

Ответ: столько же, как и у заводского. С учетом особенностей конструкции и сборки.

Четырехколесными обычно собирают и вездеходы на пневмоходу. Их особенность заключается в раме с шарнирно-сочленённым механизмом, обеспечивающим вращение колеса под углом к другим колесам. Такая конструкция увеличивает проходимость.

Еще проще из мотоциклов («ИЖа», «Урала» и т. д.) сделать трехколесный вездеход. Он же мотовездеход, обладающий маневренностью, легкостью, однако имеющий важный недостаток: трехколесные вездеходы менее устойчивые.

Кто действительно настоящие чемпионы по всем показателям, так это титаны на шести колесах. Шестиколёсные самодельные вездеходы — редкость. Но если все же собрали такой экземпляр — никакие преграды вам отныне больше не страшны.

Впрочем, я все же отдаю предпочтение заводским. Какой бы простой не была конструкция, но она требует времени, которого лично у меня немного. Да и зачем «изобретать велосипед», делая то, что можно купить в готовом виде?

Мне возразят: «зато самодельный вездеход обойдется дешевле».

Аргумент, безусловно, весомый. Однако, сейчас нет дефицита. Мы уже более 30 лет живем в условиях рыночной экономики, предлагающей одновременно недорогие и качественные товары. Возможно, как-нибудь я напишу отдельную статью, как правильно выбрать заводской вездеход. Если же вы твердо решили делать своими руками — изложенные выше рекомендации по сооружению самодельных вездеходов окажутся весьма кстати.

Другие статьи

01.06.2023

Как проводится ТО вездехода

01.06.2023

Вездеход в сельском хозяйстве – применение

29.05.2023

Нужно ли регистрировать вездеход и как

Маркман: тест-драйв самодельного вездехода — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

Даже не говорите, что никогда не слышали песню группы “Banjo Band” про страшного йожина, который живёт на болоте где-то около Визовицы. Эта песня, написанная ещё в 1977 году, в 2008 году внезапно обрела вторую популярность, причём бешеную. Оно и понятно: трудно придумать что-то более смешное, а клип 1978-го года на эту песню можно считать апофеозом величайшего стёба. В общем, если бы песня могла стать вездеходом, то она стала бы Маркманом. Потому что ничего более ироничного в мире техники просто не существует.

Руки не для скуки

Создатель этого вездехода — Марк — о роде своей деятельности сказал так: “Я занимаюсь всем, что мне нравится”. Видимо, оно так и есть, иначе трудно объяснить, как человек мог и заниматься  ресторанным бизнесом, и иметь собственный бренд одежды, и стать строителем. А потом — конструктором собственного вездехода. По словам Марка, вездеход он начал строить из-за того, что не мог сидеть без дела в своём загородном доме. Шаг, на мой взгляд, немного авантюристский, потому что браться за это дело просто от нечего делать, да ещё и без опыта, немного рискованно. Но Марк доказал: если очень хотеть, то всё получится.

Дополнительной мотивацией для постройки своего вездехода стала тяга к прекрасному. Многие самодельные вездеходы внешне похожи на неуклюжие коробочки, а Марк хотел сделать что-то более интересное с эстетической точки зрения. Ну а кроме того, вездеход в частном доме — вещь сама по себе очень нужная. И началось строительство.

Раму Марк варил сам. Она тут полностью самодельная, из профильной трубы. Особых изысков нет: прямое сечение с поперечинами из такой же трубы. Мудрить с ней не было ни желания, ни необходимости, ибо ваялся вездеход не по чертежам, а по зову души и субъективного понимания прекрасного. 

Колёса — ураловские “ободрыши” — Марк купил. Обдирать шины самостоятельно — занятие сложное и нудное, поэтому решено было купить готовые “ободрыши”, которые сейчас для любителей вездеходов часто продают те, кто делает их профессионально. А вот с дисками пришлось повозиться. Обычно конструкторы-энтузиасты поступают следующим образом: берут центральную часть диска (ту, которая крепится к ступице), остальное от диска отрезают и приваривают самодельный конус, который предназначен для расширения диска под размер шины. И сварить этот самый конус — задача сложная. Обычно их заказывают, но в конкретном случае вопрос был решён иначе. К обычному диску от УАЗа приварили отрезки профильной трубы, к которым болтами притянули упоры, удерживающие внешнее кольцо. Под отрезки трубы подложена резина, а внутри этой конструкции стоит шина. С одной стороны, это проще, чем сделать хорошие конусы, с другой, система получилась не очень удачной хотя бы с той стороны, что нельзя слишком сильно спустить давление в шинах: резиновые вкладки будут вылетать, а шину можно испортить. 

Диски, как я говорил, уазовские, и это неспроста — мосты тоже использованы от этого автомобиля. Но в остальном трансмиссия немного необычная: “десяточная” коробка передач развёрнута на 90 градусов, один привод демонтирован, а второй идёт прямиком в раздатку от Нивы. А уже от неё — карданы в уазовские мосты. Обычно в самодельных вездеходах поступают проще: коробку так же разворачивают, заваривают дифференциал, а её приводы используют как карданы для двух мостов. В итоге получается постоянный полный привод, но без понижающего ряда (потому что раздаточной коробки в этой схеме нет). Трансмиссия этого вездехода получилась сложнее, но зато в кабине появились два дополнительных рычага — те, что стоят у Нивы. А значит, тут есть и ценная для вездехода “понижайка”.

С карданами тоже пришлось помучиться. Ураловские “ободрыши” могут порвать слабую трансмиссию, что и уже и случилось с крестовиной одного из карданов. Путём подбора в качестве заднего кардана встал кардан от Жигулей, который пока служит лучшим образом, хотя особой веры ему, честно говоря, у создателя нет. Передний кардан стоит от УАЗа, но он удлинён, так как база вездехода получилась довольно большой. 

Рулевое управление с гидроусилителем тоже от УАЗа, от него же стоят и тормоза. Но с тормозами вышла небольшая неприятность. Так как родной вакуумный усилитель от УАЗа мешал свободному ходу колёс, от него пришлось отказаться и купить маленький ВУТ от другой машины (какой именно — Марк не вспомнил). Колёса стали ходить свободно, но эффективность тормозов оказалась недостаточной. Впрочем, дикая вазо-уазо-нивовская трансмиссия отлично позволяет тормозить мотором, а отсутствие хороших тормозов лишь один раз расстроило Марка, когда он на вездеходе въехал в свою собственную машину. С другой стороны, в такой ситуации лучше въехать именно в свою машину, а не в чужую. Так что расстройство было недолгим.

Подвеска у вездехода рессорная, но вместе с тем есть и амортизаторы, и пружины (странно, но факт — рессоры и пружины стоят вместе). Ну и одной строкой: фары — от “копейки”, задние фонари — светодиодные, кресла с подогревом — от Вольво, мотор — “десяточный” ВАЗ-21124, пластиковые крылья — от полуприцепа фуры. В общем-то, пришлось лепить из того, что было, но с довольно трепетным подходом к комплектующим, которые могли повлиять на дизайн. Потому что дизайн тут — самое главное.

Ну действительно, кто будет красить вездеход в розовый цвет или делать ему силуэт какого-то фастбэка? Никто, кроме Марка. А ему нужен был именно дизайн, который выделял бы его машину из тонн металлического творчества адептов Алексея Гарагашьяна, но не ограничивал бы внедорожный потенциал вездехода. 

Кстати, откуда появилась такая странная линия крыши? А это сосед подарил Марку трубогиб, а потом на глаза попалась пластиковая водопроводная труба. Марк приложил сбоку эту гнутую трубу, и такой бок с ниспадающей задней частью ему понравился. В ход пошли трубогиб и сварочный аппарат, а в итоге получился вот такой необычный кузов. Точнее, его металлический каркас, который потом был обвешан сэндвич-панелями (пластик-алюминий), оклеенными в данное время винилом цвета “фуксия”. 

В общих чертах мы с конструкцией вездехода ознакомились, теперь можно обойти его вокруг и оценить некоторые детали, которые и убедили меня в том, что это не просто вездеход, а самый весёлый стёб над “лакшери”.

Как Bentley, только русский

По поводу силуэта машины я уже говорил — случилось наложение трубогиба на фантазию. Цвет “фуксия” был выбран из-за тяги к ярким цветам, что само по себе уже выглядит вызовом обществу небритых вездеходостроителей. А вот всё остальное…

Спереди, по большому счёту, смотреть нечего. Тут кроме лебёдки ничего нет, да и та появилась только потому, что стало стыдно каждый раз звонить соседу на уазике, который приезжал и выдёргивал застрявший вездеход. Штука полезная, без неё вездеходу жизни нет.

А вот сзади уже интересно. Инструментальный ящик очень напоминает кофры, которые годах эдак в 20-х прошлого века заменяли автомобилям багажник. Выглядит забавно. Но ещё смешнее выглядит надпись “MARKMAN La voiture cool prototype de luxe”. Надпись эта совершенно бессмысленна, разве что “La voiture” в переводе с французского означает “автомобиль”. Всё остальное — набор пафосных слов, подчёркивающих недосягаемый статус вездехода Markman (названный, конечно, по имени создателя). С этой же целью десяточный мотор закрыт кожухом от Лексуса с надписью “V8”. А капот моторного отсека прозрачный и сдвижной. Это не только пафосно, но и практично: можно ездить задним ходом и видеть, куда едешь. Двери сбоку — заднепетельные (или как их чаще называют, “суицидальные”). И это тоже отсылка к люксовым автомобилям прошлого.

Внутри, кроме кожаных кресел от Вольво, есть ещё и магнитола с усилителем и сабвуфером. А в задней стенке — окошко, сквозь которое можно смотреть на работающий мотор. Более того, моторный отсек оборудован подсветкой, чтобы в темноте мир лакшери окружал не только спереди, но и сзади.

Приборная панель сделана из фанеры, изображающей натуральное дерево дорогих иномарок. Всё это было выкрашено в голубой цвет, но на свежем воздухе слегка позеленело и приобрело благородный бирюзовый оттенок. Посередине панели стоят часы от 21-й Волги, и это тоже элемент роскоши, потому что вездеходу они нужны, как гонорея гипертонику. 

Если откинуть широкий центральный подлокотник (разумеется, кожаный — в бизнес-классе другого быть не может), то можно увидеть схемы переключения коробки передач и раздатки. Кстати, сами рычаги не без фантазии сделаны из приводных валов. 

Кому-то всё это может показаться смешным, но мне понравилось: это необычно, не скучно, во всём этом есть какая-то идея. Причём идея позитивная, что особенно ценно.

Ну что ж, пора сесть в этот люксовый вездеход и попробовать его на ходу.

Наверное, плавает…

Открываем дверь и садимся за руль. Первое впечатление — посадка какая-то странная: полулёжа. Руль от рук далековат, а ноги в коленях практически не сгибаются и тянутся куда-то вперёд к педалям. Немного похоже на посадку в карте, если бы у него были шикарные кресла от Вольво. В вездеходах обычно сидят, как на табуретке: и обзор лучше, и рулить проще, и вообще на Defender похоже. Однако посадке в Маркмане есть своё объяснение. И главное в этом вопросе — очень высокий пол. Так как клиренс большой, а под полом стоит не только коробка передач, но и раздатка, этот самый пол получился высоким. Кроме того, под самым днищем закреплена плита пеноплекса, чтобы повысить плавучесть вездехода. Правда, кардинальным образом он её не повысил, и если хочется плавать, придётся смириться с купанием по пояс. Создатель вездехода о его способности плавать ответил скромно: наверное, плавает.

Как ни странно, через пару минут я уже привык к этой посадке. Да, педальный узел далеко, но полностью вытянутые ноги оказываются прямо на нём. И узел этот, который пришлось делать самостоятельно, оказался очень удобным. Рулить вытянутыми руками тоже довольно удобно. Ну а сиденья… Я, конечно, понимаю, что многие вездеходчики ставят на свои творения либо отечественные сиденья, либо вообще пластмассовые от автобусов только потому, что это это дёшево и это легко мыть после трофи. Но кресла от Вольво, да ещё и с хорошей боковой поддержкой, это, конечно, шик. Как и кнопка старт-стоп (мы же помним, что сидим в самом центре роскошной жизни?). Мотор сзади работает не слишком шумно, и в целом вездеход кажется комфортным. Что ж, попробуем прокатиться.

Да, раздатка — великая вещь! По прямой Маркман разгоняется до почти невероятных для самодельного вездехода 70 км/ч. А при желании можно включить пониженный ряд, и тогда он способен на многое и вне дорог. Вот только немного хандрит механизм переключения нивовской раздатки, но после некоторых мучений удаётся включить и “понижайку”.

Теоретически вазовский “шестнарь” и без того достаточно тяговит (по меркам бензинового двигателя), и свои 133 Нм выдаёт на сравнительно низких 3 600 об/мин. Но с раздаточной коробкой он может намного больше. Чего говорить: на “понижайке” можно спокойно трогаться на третьей передаче и ехать со скоростью пешехода. Поэтому крутые подъёмы Маркман проходит шутя — лишь бы не хапнуть воздуха бензонасосом. Кстати, помогает и длинная база — на спусках и подъёмах перевернуть эту машину очень и очень трудно.

В ограниченном пространстве ситуация не так хороша: радиус поворота у вездехода отнюдь не маленький. Впрочем, кому хочется крутиться на пятачке, строят себе бортоповоротные вездеходы, а наш вездеход построен для другого.

Наш вездеход способен ехать по пересечённой местности на достаточно высокой скорости с необычным для самоделки комфортом. Тут, пожалуй, надо напомнить о традиционном способе решения вопроса с подвеской у самодельщиков. Раму они делают просто: берут два моста (особенно ценятся мосты от Патруля), две трубы и сваривают всё это вместе. Мосты получаются поперечинами, трубы — лонжеронами рамы. И всё, никакой подвески — на “ободрышах” можно ездить и так. Теоретически так оно и есть, но никакой артикуляции подвески в этом случае нет (не может её быть у того, чего нет в принципе). Получается, конечно, очень надёжно и бюджетно, но ездить на таких машинах быстро не очень комфортно — голова проваливается в штаны. А вот на Маркмане можно дубасить намного веселее — рессоры и пружины работают хорошо.

К рулевому управлению претензий тоже нет — всё очень чётко и легко. А вот тормозов, увы, практически нет. Замедляться можно только мотором (что, кстати, получается очень хорошо), а тормоз можно использовать лишь для окончательной остановки.

Неожиданно хорошей получилась обзорность: всё видно во все стороны, габариты огромной машины читаются легко, так что с этим всё прекрасно.

У мотора есть только один небольшой недостаток: возможность “обсохнуть” при больших кренах. Но если не допускать опустошения бензобака более чем наполовину, про этот недостаток можно забыть.

Буду откровенен: я не ожидал, что вездеход, который строили как большой прикол, способен так ездить. Оказывается, способен. Сочетание смешного и сурового получилось на высшем уровне.

Что дальше?

На мой взгляд, вездеход получился удачным, хотя, конечно, некоторые недостатки у него есть. Например, не всегда качественная сварка элементов. Впрочем, если машина не разваливается, это не так критично. Хотя Марк признался: во время первых выездов отваливалось всё. Пришлось многое переделать и переварить.

Основной недостаток вездехода — не самая высокая надёжность трансмиссии. Даже решение крутить раздатку одним приводным валом от “десяточной” коробки вызывает некоторые сомнения. Пока это всё живёт, но сомнения в долговечности конструкции есть даже у создателя вездехода. Греет душу то, что все эти вазовские и уазовские детали стоят копейки и есть в любом магазине, отчего потенциальный ремонт будет вполне доступным.

И всё же в будущем Марк планирует построить другой вездеход. И подход будет совершенно иным: он хочет взять готовое шасси внедорожника (американского или японского), на него накинуть самодельный кузов и поставить его на нормальные колёса (коими, само собой, являются “ободрыши”). Должно получиться надёжнее, а главное — такое построить проще, чем всё варить с нуля и пытаться подружить агрегаты от разных автомобилей.

Может, это и правильно, но по-моему, Маркман тоже вполне удался. Когда этот “йожин” выползал со своих “бажин”, я смотрел на него с улыбкой: это действительно очень необычно и стёбно. И, конечно же, имеет право на жизнь. В снегу, в болоте, в лесу, в оврагах — везде, куда скучные люди без вездехода всё равно никогда не доберутся.

Модификации раков для квадроциклов «Сделай сам»: создайте свою собственную уникальную настройку менее чем за час Они относительно недороги и просты в изготовлении, и могут превратить любой обычный квадроцикл

Квадроциклы — первые транспортные средства, добавленные в мод для Minecraft. Необходимо иметь рабочую станцию ​​для сборки и крафта техники. Когда вы переключаете двигатель или колеса, вы можете регулировать скорость автомобиля. Большинство материалов для крафта на земле будут потеряны, если транспортное средство будет уничтожено.

Как сделать машину с модом Mrcrayfish?

После того, как вы создали транспортное средство, вам нужно поместить его в свой инвентарь. Он появится волшебным образом после того, как будет помещен на землю с достаточным пространством для готового автомобиля, щелкните правой кнопкой мыши верхнюю поверхность с помощью гаечного ключа, а затем осторожно положите его на землю. Для запуска требуется какое-то топливо.

С модом «Транспорт» от MrCrayfish вы можете свободно исследовать мир Minecraft с легкостью благодаря многочисленным вариантам транспортных средств . В зависимости от транспортного средства, некоторые из транспортных средств в этом моде могут позволить нескольким игрокам ездить одновременно. Вы можете использовать его, если вам нравится играть на серверах с друзьями. Чтобы запустить этот мод, вы должны сначала установить Obfuscate.

Какие транспортные средства есть в моде Mrcrayfish?

Модификация автомобиля от MrCrayfish призвана максимально упростить сборку полезных транспортных средств . В этом моде есть множество транспортных средств, которые могут помочь вам в исследованиях, сельском хозяйстве, транспорте, гонках и даже полетах. Поскольку каждое транспортное средство имеет свой собственный двигатель и колесную пару, его скорость и рабочие поверхности могут быть настроены индивидуально.

MrCrayfish’s Vehicle Mod (1.1 6.5, 1.1 5.2) призван имитировать физику в реальной жизни, сохраняя при этом ностальгию по аркадным играм. Наиболее важными аспектами программного обеспечения являются внимание к деталям и возможность выбора определенных анимаций. Мод Obfuscate для Minecraft стоит Майнкрафт билд . Для его установки необходимы следующие шаги. В этом видео я покажу как установить мод Minecraft Forge. Fabric Mods можно загрузить и установить, выполнив следующие действия. Мод Limited Lives (1.19.2, 1.18.2) требует, чтобы вы прожили определенное количество жизней в определенном мире.

Pangolins Mod представляет миру новый вид млекопитающих. Используя мод Plant In A Jar, появится совершенно новый способ избежать создания предметов из других предметов. Игроки могут воспользоваться RLTweaker Mod 1.12.2, используя дальние атаки или стрелы, чтобы получить дополнительное мастерство.

Увеличьте скорость своего приключения в Minecraft: попробуйте модификацию автомобиля Mrcrayfish!

Если вы ищете дополнительный слой специй для вашего опыта Minecraft, стоит рассмотреть модификацию автомобиля MrCrayfish. Этот мод включает в себя широкий спектр транспортных средств, включая автомобили, дороги и даже производство топлива. Установить этот мод просто; просто загрузите версию Forge и сохраните ее в папке с модами вместе с модом MrCrayfish’s Vehicle Mod. После установки используйте элементы в Вкладки для творчества Mr. Crayfish Vehicle Spawner . Вы можете вызвать транспортное средство, просто щелкнув правой кнопкой мыши предмет в руке. Этот мод позволит вам по-новому и увлекательно исследовать мир Minecraft, позволяя создавать более 54 000 уникальных комбинаций автомобилей.

MrCrayfish Vehicle Mod

MrCrayfish’s Vehicle Mod — отличный мод для тех, кому нравится идея добавления транспортных средств в свой опыт Minecraft. С помощью этого мода вы можете создавать различные транспортные средства, такие как автомобили, самолеты, вертолеты и даже лодки! Вы также можете настроить свои автомобили, изменив их цвета, добавив отличительные знаки и настроив их двигатели. С этим модом вы сможете исследовать мир Майнкрафт новым и захватывающим способом. Так что, если вы ищете новый интересный способ исследовать свой мир, автомобильный мод MrCrayfish — отличный вариант!

Автомобильный мод MrCrayfish — очень простой и удобный в использовании мод для продвинутых транспортных средств. С этим модом вы сможете создавать различные мотоциклы, внедорожники и даже трактор. Несмотря на то, что большинство транспортных средств интуитивно понятны, они могут двигаться вверх и вниз по целым кварталам в самых разных ситуациях. Если гольф-кар вписывается в ваш дом, он может придать вашему дому совершенно другой вид. В дополнение к газонокосилкам, которые могут косить высокую траву за считанные секунды, существуют и другие типы машин, которые могут это делать. Вы даже можете сделать свой собственный авиалайнер. Во всех этих случаях вы должны сначала выяснить, как их включить.

Как сделать панели в моде «Микроавтомобиль»

Сделать панели в моде «Машина» на MRCrayfish относительно просто. Во-первых, вам нужно будет скачать мод и установить его в свою игру Minecraft. После его установки вам нужно будет открыть мод и выбрать вкладку панели, которая находится в меню настройки автомобиля . После этого вы сможете выбрать тип панели, которую вы хотите сделать, размер и материал. После того, как вы выбрали тип панели, вы можете изменить настройки, чтобы настроить ее по своему вкусу. Наконец, сохраните панель, и вы сможете применить ее к своему автомобилю. С помощью этого мода вы можете легко настроить свои автомобили, чтобы придать им уникальный вид.

Транспортное средство повышенной проходимости

Транспортное средство повышенной проходимости — это тип транспортного средства, специально предназначенного для передвижения по бездорожью, такому как грязь, камни, песок и снег. Эти автомобили часто оснащены такими функциями, как мощный двигатель, большие шины и увеличенный дорожный просвет, которые помогают им преодолевать самые сложные участки местности. Кроме того, вездеходы часто оснащаются дополнительными функциями, такими как каркас безопасности, лебедки и дополнительное освещение для обеспечения безопасности и комфорта водителя. Независимо от того, путешествуете ли вы по каменистой горной тропе или просто едете по своему участку, вездеход — идеальный выбор для преодоления любой местности.

Полноприводный вездеход (ATV) представляет собой малогабаритный автомобиль с тремя или четырьмя колесами, предназначенный для передвижения по различным условиям местности. Чтобы потушить небольшие пожары в отдаленных районах, пожарные часто путешествуют пешком или едут на вездеходе через густой лес или горную местность с капельным факелом. Вездеход насмерть сбил 8-летнюю девочку в результате аварии вездехода в Аризоне.

Местность это автомобиль или внедорожник?

Terrain 2022 сочетает в себе лучшее из того, что может предложить внедорожник, благодаря своему неповторимому стилю и дизайну. В результате доступно несколько различных комплектаций, позволяющих выбрать Terrain, который лучше всего соответствует вашим потребностям.

Надежная роскошь: универсальность и комфорт Gmc Terrain идеально подходят для любых приключений

GMC Terrain, роскошный автомобиль, сочетающий в себе универсальность и комфорт, — отличный выбор. В его просторном салоне легко может разместиться целая семья или даже большие объекты длиной до 8 футов. Дальние поездки и семейные поездки станут проще благодаря удобным сиденьям и вместительному грузовому отсеку. Ландшафт подходит для любой местности, независимо от того, насколько она велика или мала, независимо от того, насколько она пересеченная или песчаная. GMC Terrain — это надежный, хорошо оборудованный автомобиль, который идеально подходит для любых приключений на открытом воздухе. Любителям бездорожья понравится его утонченный стиль, а также современные функции, что делает его отличным выбором для автомобиля любого уровня. GMC Terrain со спортивным экстерьером и универсальным интерьером является девятым автомобилем.0003 идеальное транспортное средство для путешествий или экскурсий на свежем воздухе.

Что означает местность на автомобиле?

Детский термин для обозначения вездехода — это транспортное средство, которое не предназначено для движения со скоростью, превышающей скорость света. Небольшой трех- или четырехколесный автомобиль, который можно использовать на различных поверхностях.

Исследование различных типов местности на квадроциклах

Вездеход, также известный как квадроцикл, — чрезвычайно универсальный инструмент, который может использоваться как любителями, так и профессиональными спортсменами. Благодаря сочетанию мощности, скорости и маневренности вездеходы чрезвычайно универсальны. Тип местности квадроцикла определяется его высотой, уклоном и ориентацией, что является важным фактором при использовании квадроцикла. С правильным квадроциклом вы сможете легко перемещаться по различным типам местности, от скалистых холмов до грязных троп и всего, что между ними. Он идеально подходит для езды по открытой дороге, поскольку обладает отличной управляемостью, малым радиусом поворота и соотношением мощности и веса, позволяющим быстро подниматься и спускаться. У вас будет надежный и мощное транспортное средство , чтобы добраться туда, куда вам нужно, на квадроцикле, который является отличным способом исследовать широкий спектр типов местности.

Является ли Gmc Terrain надежным транспортным средством?

GMC Terrain имеет хороший рейтинг надежности, но он все еще довольно низкий по сравнению с другими компактными внедорожниками на рынке. Это не означает, что GMC Terrain не является достойным выбором для следующего автомобиля вашей матери.

Комплект 3D-моделей Ugears DIY Гусеничный внедорожник

Инструкция в формате PDF

Собери меня. Приготовьтесь покорить любую местность!

Нет такой высокой горы, достаточно низкой долины, достаточно широкой реки, чтобы этот джип не смог проехать! Гусеничный внедорожник от Ugears — это сногсшибательная поездка, от которой замирает сердце. Независимо от вашего выбора 4×4, используете ли вы UTV для охоты или передвижения по ферме, спортивный квадроцикл для захватывающих приключений, бок о бок для семейных поездок по стране, багги для дюн, чтобы добраться до вашего любимого серфинга. место или грузовик для работы и приключений, всего один взгляд на гусеницы этой модели деревянного джипа вызовет у вас «Хочу!» рефлекс.

Наша деревянная модель ORV в масштабе 1:24 оснащена пружинным двигателем, который позволяет ей двигаться более трех метров в режиме «D» (Движение) и более четырех метров в режиме «S» (Спорт), открытая кабина, четыре полный привод, капот, который открывается, чтобы показать двигатель, и защитные дуги сзади, но выдающейся особенностью являются четыре гусеничных модуля вместо колес. Системы преобразования резиновых гусениц, такие как Mattracks, Rubtrack и других производителей, могут быть прикреплены болтами к ободам ORV, тракторов и спасательных машин, что позволяет транспортному средству работать в любых условиях и на любой местности. Больше не нужно застревать в грязи или снегу — с такими гусеницами вы без проблем проедете.

Чтобы собрать 3D-головоломку «Гусеничный внедорожник», поверните до 26 полуоборотов храпового механизма, расположенного на шасси модели. Рычаг переключения передач работает как переключатель «Вкл./Выкл.», поэтому перед заводкой переведите его в режим «P» (Парковка), поместите ORV на поверхность, удерживайте его, переводя переключатель в режим «D», или поднимите переключатель. немного и вернитесь в режим «S», затем отпустите модель. Маятник, расположенный сзади, заставляет автомобиль двигаться медленнее в режиме движения. Если вы не думали, что эти гусеницы треугольной формы могут обеспечить плавность хода вашей машины, вас ждет сюрприз! Испытайте свой полноприводный гусеничный внедорожник Ugears, совершив несколько заездов по пересеченной местности, снегу или льду, или поставьте на пути несколько небольших препятствий, чтобы проверить дорожный просвет. Мы не рекомендуем заболачиваться из-за очистки, но мы действительно думаем, что гусеничный внедорожник Ugears — это одна из сложных задач.

Гусеничный внедорожник Ugears представляет собой модель «сделай сам» уровня «Продвинутый», состоящую из 423 деталей. Проведите приятные 8 часов, собирая его из предварительно вырезанных лазером деталей из композитного дерева художественного качества. Как и для всех моделей Ugears, вам не понадобится клей или специальные инструменты, чтобы собрать модель ORV своими руками. Комплекты моделей доставляются к вашей двери со всем необходимым прямо в коробке, включая пошаговые инструкции на 11 языках (английском, немецком, украинском, французском, польском, испанском, португальском, японском, итальянском, китайском и корейском). ваша сборка. В комплект также входит наждачная бумага для сглаживания заусенцев на деталях и воск для смазки шестерен и других движущихся частей гусеничной модели ORV. Обязательно работайте с движущимися частями, особенно с модулями гусениц, для оптимальной работы.

Этот самодельный 3D-пазл с изображением гусеничного джипа с открытой кабиной — потрясающее дополнение к коллекции автомобилей, грузовиков, багги, вездеходов, мотоциклов и других транспортных средств Ugears. В удивительном каталоге механических 3D-головоломок Ugears найдется модель на любой вкус и интерес, будь то автомат, робот, транспортное средство, часы, деревянная коробка-головоломка или модель STEM Lab, предназначенная для студентов, желающих изучить основы механики. Для любителей бездорожья мы также предлагаем пустынный багги, пикап-лесоруб, военный грузовик, боевую машину «Дозор-Б» и мотоцикл «Скремблер УГР-10». Выберите действительно уникальный Гусеничный Внедорожник или любую из этих других моделей в качестве подарка внедорожнику в вашей жизни, на дни рождения или праздники, по любому поводу или без повода.

Мы бы рассказали вам больше об этом крутом внедорожнике, но солнце садится — пора ходить по следам!

Отслеживаемый комплект модели транспортного средства

Размер модели: 9,5*4,7*5,1 дюйма (24*12*13 см)

Размер пакета: 14,7*6,7*2 в (37,3*17*5 см)

• Количество компонентов: 423
• Расчетное время сборки: 8 часов
• Уровень: Продвинутый

• Инструкция в формате PDF
• Пошаговые видеоинструкции по сборке

Нет отзывов об этом товаре.

Рейтинг

Ваше имя

Электронная почта
(необязательно):

Ваш отзыв

Уважаемый,

Хочу получить в подарок модель Ugears:

Гусеничный вездеход
https://ugearsmodels.

Чем обработать ржавчину на кузове автомобиля

Рано или поздно вопрос, чем обработать ржавчину на кузове автомобиля, встает перед каждым автолюбителем.

Исключением становятся только те водители, которые меняют свое транспортное средство хотя бы раз в два года и обязательно на новое, да и то не всегда.

Остальным приходится решать проблему восстановления бытовыми способами или обращаться в сервисный центр за дорогим ремонтом. Что можно сделать самим и насколько это эффективно, узнаем вместе.

Содержание

Причины появления следов коррозии

Прежде чем решать, как убрать ржавчину на машине, разберемся с причинами ее появления. Виновников у проблемы действительно много, но главными из них остаются:

• Резкие перепады температуры, вызывающие конденсат на поверхности кузова.
• Высокая влажность на протяжении всего года.
• Гравийные элементы на дорогах. Во время езды они попадают на металл и оставляют царапины и сколы, в месте которых и образуется коррозия.
• Реагенты, используемые в холодное время года для предотвращения обледенения.
• Производственный брак, когда технология грунтовки и последующей окраски кузова нарушается.

Иногда причина, наоборот, может крыться за желанием производителя сделать металл более износостойким. В его состав добавляются легирующие материалы, которые могут вызвать ржавление, если во время эксплуатации сложились неблагоприятные условия.

Типы коррозии

Способ устранения ржавчины на кузове авто своими руками во многом зависит от того, с каким именно типом коррозии вы столкнулись. Специалисты выделяют огромное количество вариантов, но мы назовем лишь основные из них:

• Атмосферная – то есть вызываемая факторами окружающей среды, погодными условиями. В зависимости от того, как именно климат влияет на металл, насколько он влажный, ржавление может проявляться в виде небольших пятен (жучков) или объемного слоя, похожего на вздувшуюся пленку.
• Щелевая – появляется в щелях и зазорах, где постепенно скапливается пыль и влага. Иногда первые следы коррозии дают о себе знать во время работ по сборке кузова, так что даже новое авто можно купить с признаками ржавления.
• Питтинговая – связана с теми самыми сколами и царапинами, о которых уже написано выше. От небольшого поврежденного участка разрушение распространяется вглубь.
• Контактная – при которой автомобиль разрушает сам себя, если его детали трутся друг об друга.
• Кавитационная – свойственная днищу машины. Появляется в результате регулярного воздействия пузырьков пара, воды и кислорода.

Важно отметить: все перечисленные виды коррозии могут начаться в одном месте, но постепенно распространиться на весь кузов. Тогда речь пойдет об общем ржавлении. Восстановить авто в этом случае – невозможно.

Как убрать ржавчину своими руками

Существует целый список народных методов, помогающих в борьбе с ржавчиной. Они безопасны, легкодоступны и просты в применении, но не так хорошо устраняют проблему, как того хотелось бы автовладельцам.

Среди популярных способов часто выделяют обработку уксусом, ортофосфорной кислотой, пищевой содой, лимонной кислотой и даже газировкой.

Смыл обработки всегда один: под воздействием веществ коррозия буквально растворяется. Но речь идет о небольших участках, а не кузове всего автомобиля в целом.

Да и глубина ржавления имеет не малое значение. Если разрушение уже затронуло не только поверхностный слой металла, вопрос как обработать ржавчину на кузове машины самому, так просто не решится.

Легкоуязвимые места

Удаление ржавчины с авто редко затрагивает всю поверхность, если, конечно, речь не идет о двадцатилетней машине.

Обычно в списке «пострадавших» деталей первым делом оказываются пороги, колесные арки и крылья, багажник. Именно они сталкиваются с грязью, гравийкой, песком и прочими недостатками дороги ежедневно.

Поскольку вероятность появления коррозии в этих местах особенно высока, их следует осматривать каждые пол года, чтобы принять меры при появлении первых следов разрушения металла. Выбор метода борьбы зависит от того, насколько сильно поврежден участок автомобиля.

Важно отметить: После обработки деталь необходимо покрыть антигравием и антикором, иначе ситуация повторится в ближайшем будущем.

Методы удаления коррозии

Рассмотрим, чем остановить появившуюся ржавчину на кузове автомобиля, в зависимости от ее типа, размера и других особенностей. Популярных методов три: механический, электрохимический и химический. Чем же они отличаются?

Как убрать коррозию механическим методом

Механический или классический метод устранения ржавого налета, применяется наиболее часто. Он включает в себя зачистку, грунтовку, покраску. Если зачистка была достаточно агрессивной из-за глубокого ржавления, дополнительно применяют шпаклевку.

Внешний вид автомобиля после такой обработки становится привлекательным, но есть два существенных минуса: большая трудоемкость и высокий риск нового появления коррозии.

Дело в том, что полностью остановить процесс разрушения можно только удалив весь поврежденный слой. Если же останется хоть небольшое пятнышко, оно разрастется вновь.

Удаление коррозии электрохимическим способом

Если просто зачистить и подкрасить ржавчину на машине своими руками вам недостаточно, можно добавить в процесс обработку электролитом и цинкование. Выглядит это примерно так:

• Ржавчина зачищается скребком, наждачкой или щеткой.
• Затем подготавливается раствор электролита – в 3 литра воды добавляется 1 чайная ложка кальцинированной соды.
• В электролит опускается стальная пластина, подключенная к «+» на аккумуляторе.
• Обрабатываемая от коррозии деталь тоже помещается в раствор, но подключается к «-» на аккумуляторе. После этого запускается электрохимическая реакция.

Примерно через 5-6 часов процесс завершается и деталь можно сушить, грунтовать и закрашивать. Важный плюс метода в том, что ржавчина удаляется полностью.

Удаление коррозии химическим способом

Избавляться от гниения металла можно и с помощью химических средств – так называемых преобразователей ржавчины. Они тоже убирают повреждение полностью, но оставляют после себя неровный вид и цвет.

Так что без грунтовки и окрашивания обойтись не получится. Ну или можно использовать способ на невидимых участках машины – на днище, внутренней части арок.

Важно отметить: Метод не подходить для глубокой коррозии, когда под поврежденным участком нет «живого» слоя. Преобразователь просто доведет процесс до появления дырки.

Пошаговая инструкция

Советы мастера по борьбе с ржавчиной на автомобиле в самом общем виде мы уже представили ранее. Но соберем схему работы воедино, с учетом выбранного метода обработки:

• В первую очередь всегда проводится зачистка. С небольшими повреждениями используется наждачка, с внушительными – применяют болгарку. Если есть доступ к пескоструйной установке, в ход идет и она.
• Далее, в зависимости от способа удаления, может последовать обработка преобразователем ржавчины или электролитом.
• После мойки и сушки, поверхность металла можно покрыть обезжиривателем.
• Далее следует грунтовка, а при необходимости и шпаклевка.
• Последний этап – лакокрасочные работы.

Важно отметить: Менять этапы местами запрещается, независимо от того, какой был выбран метод устранения коррозии.

Инструменты и материалы

Список необходимых для процедуры средств меняется, в зависимости от выбранного метода работы. Обычно он включает в себя: шлифовочное оборудование, грунтовка, краска в цвет кузова, обезжириватель, шпаклевка. Также запаситесь малярным скотчем или пленкой для защиты не поврежденных участков машины.

Если речь идет о полном снятии деталей (например, для электрохимического типа удаления ржавчины), пригодятся также слесарные инструменты. Их перечень индивидуален, как и каждый автомобиль, поэтому ознакомьтесь с типом используемых креплений заранее.

Популярные препараты

Выбор современных средств для борьбы с коррозией автомобилей очень широк и выбрать подходящее для себя не так уж просто. Но самыми популярными среди экспертов остаются: ортофосфорная кислота или химические средства на ее основе, ВСН-1 Нейтрализатор, цинкор.

Покупая тот или иной препарат проверьте, что кроется в его составе и внимательно ознакомьтесь с инструкцией. Соблюдайте установленные производителем правила нанесения, временной интервал и другие рекомендации, чтобы не навредить своей машине или самому себе в процессе устранения ржавчины.

Защита от коррозии

Чтобы избавляться от ржавчины не пришлось снова и снова, следуйте советам специалистов. Регулярно мойте автомобиль и установите на него брызговики, чтобы минимизировать негативное воздействие на самые незащищенные его части.

При возможности, нанесите на поверхность кузова полировку, а днище обработайте с антикоррозийными препаратами. И не забывайте вовремя проводить техосмотр, чтобы заметить проблемы до того, как они стали неисправимыми.

Вопросы

Тимофей, 27 лет (Воронеж)

Как лучше всего избавляться от жучков? Их пока не много на капоте и проводить какую-то серьезную работу не хочется.

Ответ

Если вы планируете останавливать процесс гниения навсегда, то без качественной многоэтапной работы не обойтись. Краткосрочно же против «жучков» можно использовать антикоррозийную пасту. Подкрашивать машину после нее не нужно, а вот нанести лак, чтобы сделать эффект более длительным, стоит.

Кирилл, 30 лет (Смоленск)

Какой способ выбрать, если коррозия уже глубокая?

Ответ

Если под металлом не осталось живого слоя металла, лучше всего обратиться в сервисный центр. Если же поверхность под глубоким слоем коррозии еще сохраняется, выбирать механический или электромеханический способ.

ТОП-5 народных лайфхаков, позволяющих быстро и эффективно удалить очаги коррозии на кузове

Вследствие воздействия влажного климата, агрессивных реагентов и осадков на поверхности кузова автомобиля могут начать образовываться очаги коррозии. Наиболее уязвимые участки – зоны арок, кромки дверей и дверные проемы, а также места со сколами. Редакция сайта Тарантас Ньюс изучила советы бывалых водителей и предложила ТОП-5 народных решений для эффективной борьбы с «рыжиками».

Опасность коррозии

Процесс коррозии разрушителен для металла. Он теряет изначальную структуру, утрачивает свойства и становится хрупким. Поврежденный автомобильный кузов становится опасным, поскольку металл из-за потери жесткости не сможет защитить в случае ДТП.

Помимо безопасности страдает и внешний вид автомобиля. Очаги коррозии выглядят некрасиво — кузов покрывается рыжими пятнами, краска вспузыривается, металл деформируется и теряет свойства. В особо запущенных случаях возможно появление «дыр» в кузовных элементах, когда изделия прогнивают насквозь.

Как бороться

Прогрессирующую ржавчину с кузова авто можно удалить механическим, электрохимическим или химическим способом. В первом случае понадобится болгарка или любой другой инструмент, который позволит с помощью насадки зачистить металл. Второй метод предполагает использование специальных веществ, нагретых до определенной температуры. Химическая обработка проводится реагентами. Они бывают жидкими, аэрозольными и в виде пасты.

Каждый метод эффективен в отдельных случаях, однако они имеют недостатки и главный — нужно подготовить тщательно основание для зачистки, иметь инструмент и навыки. Сегодня предлагаем рассмотреть народные методы восстановления кузова, покрывшегося коррозией, которые дешевле и не требуют кропотливой работы.

Уксус

Кислота используется для очистки кузова от небольшой коррозии. Чтобы убрать ржавчину, достаточно почистить пораженное место алюминиевой фольгой, обработать губкой, смоченной в уксусе, и наложить «компресс» на час — обработанную составом ткань. После процедуры нужно вымыть рабочую зону. Учитывайте, чем сложнее повреждение, тем выше концентрация должна быть у кислоты.

Ортофосфорная кислота

Раствор может использоваться в жидкой и порошковой форме. В первом случае достаточно концентрации 15-30%, во втором — порошок разбавляют в пропорции 1:10 в обычной воде. Чтобы удалить ржавчину, готовый состав наносится кисточкой на металл на 2-3 часа. Нужно не допускать его высыхания, а после хорошо промыть водой.

Сода

Для удаления ржавчины с кузова авто можно использовать пищевую соду. Средство, разведенное в воде до однородной кашеобразной субстанции, наносится на поврежденную поверхность и оставляется до полного высыхания. После место обильно смывается водой и протирается насухо. При наличии сильной ржавчины процедуру можно повторить.

Газировка

Газированная вода отлично справляется с налетом ржавчины. Для этих целей подходит кока-кола или пепси. Для чистки поврежденного участка нужно сделать компресс — положить на ржавчину ткань, пропитанную газировкой на 10-12 часов. После того, как средство разъест ржавчину, участок нужно обильно промыть водой.

Лимонная кислота

Средство применяется в чистом виде, разбавленное в воде. Небольшие очаги ржавчины удаляются составом, где около 50 грамм «лимонки» и 3 литра воды. Полученную консистенцию нужно нанести на кузов и выдержать 1-2 часа. Остатки смыть водой, поверхность высушить. Если коррозия глубокая, лимонной кислоты требуется в несколько раз больше на тот же объем воды.

полезные советыуход за автомобилемлайфхаки

32318

Ремонт автомобилей от ржавчины

Некоторые владельцы магазинов избегают ремонта ржавчины, как будто это чума, в то время как другие используют его, чтобы отвлечься, когда дела идут медленно. А есть и те, кто зарабатывает на жизнь ничем, кроме устранения ржавчины.

Когда дело доходит до ржавчины, кажется, что между ними нет ничего среднего. Вы либо любите его, либо ненавидите.

Что такое ржавчина? Это форма коррозии, при которой кислород соединяется с металлом, в результате чего он приобретает красивый красновато-коричневый цвет. (Красиво, наверное, не то слово!) Если не контролировать, красновато-коричневый цвет в конечном итоге сменяется ямками, а затем и дырками. И ничего красивого в этом нет.

Процесс износа требует времени, но причина появления ржавчины ни для кого не секрет. Голая сталь плюс влага, плюс кислород, плюс время равно ржавчине. Хотите ускорить процесс ржавчины? Добавьте в рецепт немного соли.

Хотя ржавчина более распространена в определенных географических районах страны, вряд ли найдется хоть один инженер по ДТП, который хотя бы не видел, на что способна ржавчина. И большинство владельцев транспортных средств также были свидетелями, но не были довольны тем, что может сделать ржавчина.

Хотя современные автомобили менее подвержены ржавчине, это не означает, что они никогда не заржавеют. Плохо выполненный предыдущий ремонт, возраст автомобиля, стиль вождения и другие условия окружающей среды способствуют возникновению ржавчины. Тем не менее, это намного лучше, чем было раньше. До стали с покрытием и покрытия OEM «E» многие автомобили буквально ржавели изнутри.

Учитывая все эти достижения в борьбе с ржавчиной, стоит ли ремонтировать ржавчину вашего времени?

Это зависит от того, кого вы спросите. Чтобы понять, что входит в ремонт от ржавчины — и если это то, что вы должны учитывать для своего бизнеса — давайте рассмотрим некоторые виды ремонта от ржавчины.

На поверхности

Одним из самых простых способов устранения ржавчины является поверхностная ржавчина, которая начинается после нарушения целостности краски и покрытия «Е». Покрытая или оцинкованная сталь помогает замедлить процесс, но в конечном итоге результат тот же: ржавчина. Все, что нужно, это один маленький камешек в краске. Пятно, если оставить его в покое, обычно становится все больше и больше, пока то, что начиналось как 1/8-дюймовая ржавая ямка, не превратилось в гораздо более крупную серию ржавых ямок — мягко говоря, уродливых.

Устранить поверхностную ржавчину относительно легко, но все равно нужно делать это должным образом. Это время, чтобы поймать ржавчину, прежде чем она станет ржавчиной, и секрет заключается в том, чтобы удалить как можно больше ржавчины механическими средствами. Используйте шлифовальную машину или проволочную щетку, а затем нанесите кондиционер для металла. Пескоструйная обработка может быть альтернативой шлифовке, пескоструйной обработке или чистке проволочной щеткой, но следите за деформацией панели.

После удаления ржавчины и обработки нанесите двухкомпонентный эпоксидный грунт. Также можно использовать самопротравливающий праймер, но очень важно контролировать толщину в милах. Если ямы достаточно глубокие, их необходимо заполнить пластиковым наполнителем. Некоторым техникам нравится наносить двухкомпонентную эпоксидную грунтовку, а затем наносить пластиковый наполнитель. Этот метод работает очень хорошо, но если вы еще не использовали этот метод, обратитесь к своему джобберу за предложениями и рекомендациями. И не забывайте, что поверх самопротравливающего праймера нельзя наносить пластиковый наполнитель.

Ремонт ржавчины

Когда ржавчина сохраняется достаточно долго, поверхностная ржавчина становится ржавчиной. (Следует отметить, что поверхностная ржавчина и выходы ржавчины могут также возникать изнутри наружу.) Ржавчина снаружи не только уродлива, но и опасна для водителя и пассажиров транспортного средства, поскольку современные автомобили с цельным кузовом полагаются на прочность каждой отдельной панели и элемента для поддержания ударопрочность и целостность конструкции. Даже кузов на полноразмерных автомобилях имеет решающее значение для его характеристик при столкновении. Полноразмерный пикап с проржавевшей на четверть дверью и оторванной половиной порога ничуть не безопаснее проржавевшего цельнокузовного автомобиля. Обе машины нуждаются в ремонте.

Устранение следов ржавчины сложнее, чем устранение ржавчины на поверхности. Является ли конструкция автомобиля цельной или полной рамой? Для полноразмерных автомобилей спросите себя, проржавели ли внешние панели или рама тоже? В каком состоянии крепления кузова? Каково состояние основных конструктивных элементов, таких как поручни, коромысла, стойки и т.  д., для автомобилей с цельным кузовом? В каком состоянии крылья, двери, крылья и т.д.? Сильно проржавевшим автомобилям, вероятно, место на свалке. Исключением из этого правила являются старинные или классические автомобили.

Если вы собираетесь устранить следы ржавчины на наружных панелях, у вас есть три варианта:

1. Быстрый и экономичный метод. Просто помните, что быстрый метод обычно не является долгосрочным решением.
2. Новая сталь (новая сталь может означать замену панели или новых или неоригинальных деталей).
3. Сменная панель из стекловолокна.

• Быстро и экономично — Один из быстрых способов — сошлифовать краску вокруг ржавого участка, а затем заполнить водостойким наполнителем. Если отверстие или отверстия слишком велики, вы можете закрыть отверстие пенополиуретаном. Для более длительного ремонта вы можете сошлифовать как можно больше ржавчины, нанести ингибитор ржавчины (вещество, которое становится черным при контакте с ржавчиной), а затем заполнить область. Однако ни один из методов не является действительно долговечным.

Единственная причина для обсуждения быстрых методов заключается в том, что вы знаете, что они быстрые при относительно низкой стоимости. Однако они не являются долгосрочными решениями. Если у вас есть клиент, которому нужен быстрый и экономичный ремонт, убедитесь, что он понимает ограничения таких видов ремонта.

Новая сталь — Когда вы рассматриваете новую сталь для ремонта ржавчины, у вас есть несколько вариантов.

Полная замена панели стоит дорого, но обеспечивает качественный и долговечный ремонт от ржавчины. Это единственный способ установить конструктивные элементы на типичном автомобиле с цельным кузовом. С проржавевшими цельными конструктивными элементами следует обращаться так же, как и с конструктивными элементами, поврежденными в результате столкновения. Если вы не можете правильно разрезать новую часть конструктивного элемента, чтобы устранить ржавчину, замените весь элемент.

Ржавые элементы конструкции встречаются редко, но вы можете столкнуться с ними либо потому, что они были ранее отремонтированы без восстановления антикоррозионной защиты, либо из-за проблем с конструкцией OEM или деталями. Возраст автомобиля или другие условия окружающей среды также могут способствовать возникновению проблемы коррозии. На самом деле это не имеет значения, если вы помните, что ржавые цельнолитые автомобили требуют особого внимания, чтобы убедиться, что они отремонтированы правильно.

Другим стальным вариантом защиты наружных панелей от ржавчины являются панели для ремонта ржавчины. По сути, панель для ремонта ржавчины надевается на существующую панель в том месте, где есть ржавчина. Ремонтная панель обычно выходит за пределы области, подверженной ржавчине, на несколько дюймов или более. Идея состоит в том, чтобы удалить действительно плохие участки ржавчины, а затем приварить панель для ремонта ржавчины на место.

Сварка на выбор: односторонняя точечная сварка или сварка MIG, непрерывный шов или сварка электрозаклепками. Просто помните, что если вы выберете одностороннюю точечную сварку или сварку методом МИГ-электрозаклепки, трудно добиться водонепроницаемого шва. И если за новым ремонтом в течение девяти месяцев попадает влага (зависит от климата, воздействия соли и влаги и т. д.), автомобиль возвращается к тому, с чего начал. В одних случаях это может быть приемлемо для заказчика, в других — нет.

Если ваш клиент ищет долгосрочный ремонт, то все новые панели с использованием всех современных антикоррозионных средств — это то, что вам нужно. Этот вид ремонта не из дешевых, поэтому он не подойдет тем клиентам, которые хотят продлить срок службы своего автомобиля всего на пару лет. Тем не менее, этот тип ремонта может быть для клиента, который ищет «новый автомобиль» на старом автомобиле, который механически исправен. Хороший пример — пикапы. Пикапы хорошо сохраняют свою стоимость, что делает их главной целью продажи качественного ремонта ржавчины.

Успех этого вида ремонта означает, что вся существующая ржавчина должна быть удалена, а на ее место поставлен новый металл. Когда вы это сделаете, используйте все современные материалы для восстановления защиты от коррозии, которые вы использовали бы при ремонте любого автомобиля последней модели. Это означает, что вся голая сталь должна быть покрыта качественной самопротравливающей или двухкомпонентной эпоксидной грунтовкой, а антикоррозийные материалы и грунтовочные материалы, герметики для швов и т. д. должны использоваться в правильной последовательности и в соответствии с рекомендациями производителя продукта. .

Если вы собираетесь приваривать стальную ремонтную панель, рассмотрите возможность использования грунтовки для сварки непосредственно в месте сварки. Используйте методы сварки с пропуском и короткие сварные швы, чтобы свести к минимуму деформацию, и убедитесь, что начало и конец сплавлены вместе. В противном случае за ремонтом будет попадать влага. Если панель искажается, постарайтесь максимально выпрямить ее, а не просто заполнить углубления. Помните, что пластиковые наполнители имеют ограничения по толщине, которые обычно варьируются от 1/8 дюйма до 1/4 дюйма.

Некоторые техники для крепления стальных панелей используют заклепки, а не сварку. Это помогает закрепить панель на месте, но заклепки имеют тенденцию ослабевать через некоторое время, позволяя влаге попасть в зону ремонта.

• Ремонтные панели из стекловолокна — устранение ржавчины с помощью стекловолокна не ново, но использование ремонтных панелей из стекловолокна вместо стальных является новым. Этот метод имеет несколько преимуществ. Во-первых, вам не нужно приваривать их на месте, что автоматически устраняет проблему деформации, связанную со сваркой стальной панели.

Процедура нанесения панелей из стекловолокна относительно проста. Во-первых, вы удаляете краску с места ремонта на 3-4 дюйма больше фактического размера панели из стекловолокна. Обработайте обратную сторону панели из стекловолокна и нанесите тонкий слой стандартной пластиковой шпаклевки. Приложите панель к автомобилю, прижмите ее и держите, пока наполнитель не схватится. После того, как панель установлена ​​на место, вы можете сужать или приклеивать стекловолокно к стальному стыку, применяя дополнительный наполнитель. Затем отшлифуйте, чтобы придать форму и контур.

Обязательно ли устранять ржавчину?

Честные отношения с клиентами и знание затрат на устранение ржавчины очень важны. Эти две вещи вполне могут быть ключом к успешному ремонту ржавчины. К сожалению, честность иногда теряется в «бизнесе» получения прибыли.

Кратковременный ремонт ржавчины и долгосрочный ремонт ржавчины подобны дню и ночи. И даже самые лучшие усилия иногда не позволяют долговременному ремонту ржавчины длиться более шести месяцев. По таким причинам клиенты должны быть проинформированы о стоимости различных методов ремонта ржавчины и их долговечности.

И никогда не забывайте, что ремонт ржавчины должен обеспечивать структурную целостность автомобиля — это абсолютно необходимо для автомобилей с цельным кузовом. Знайте, когда сказать: «Нет, этот автомобиль нельзя сделать безопасным для движения по дороге».

Как и любой другой центр прибыли, устранение ржавчины может принести вашему магазину дополнительную прибыль, но также возлагает на вас дополнительные обязанности. Является ли ремонт ржавчины разумным шагом для вас? Будет ли это выгодно? Стоит ли оно того? Это было для некоторых. Но только вы можете определить, подходит ли ремонт ржавчины для вашего бизнеса.

Как убрать небольшое пятно ржавчины на машине?

Недавно я заметил ржавчину на моем Ford Thunderbird под бензобаком. Это небольшое пятно, около 2 дюймов в поперечнике, и оно кажется не таким уж плохим для поездки в автомастерскую. Как я могу исправить небольшое пятно ржавчины на моей машине?

Линелл Спенсер · Ответ дан 23 марта 2022 г.

Отзыв от Шеннон Мартин, лицензированного страхового агента.

Во-первых, хороший глаз! Газовые баллоны являются обычным местом для роста ржавчины. Чем раньше вы обнаружите и устраните ржавчину, тем лучше. Даже небольшое пятно ржавчины может быстро превратиться в большую проблему, разъедая кузов автомобиля и разъедая открытые детали двигателя.

Небольшое пятно ржавчины можно устранить с помощью набора для подкраски, шлифовального бруска и средства для защиты от ржавчины.

Вот основные шаги, которые необходимо выполнить:

• Вымойте и высушите участок с мягким моющим средством
• Используйте шлифовальный блок (мелкозернистый, от 320 до 400), чтобы удалить всю ржавчину с пораженного участка
• Протрите поверхность мягкой тканью из микрофибры
• Нанесите ингибитор ржавчины на всю поверхность и полностью высушите
• Используйте набор для подкрашивания краски, чтобы нанести грунтовку, краску и верхнее покрытие, чтобы они соответствовали остальной части вашего автомобиля.

Здесь вы можете найти полное руководство.

Вы можете заниматься ремонтом автомобилей своими руками, но часто бывает сложно найти лучшие тарифы на автострахование самостоятельно — просто оставьте это Джерри.

Джерри может за считанные минуты найти для вас самые выгодные предложения на рынке, сравнив десятки предложений от лучших поставщиков. В среднем пользователи Jerry экономят 887 долларов в год на выплатах по автострахованию! 9

Просмотреть полный ответ , написано и проверено нашей командой редакторов и агентов. Нам не платят за обзоры или другой контент.

Просмотреть больше контента

Ресурсы по ремонту автомобилей

Страховка вашего автомобиля

• Стоимость страховки Alfa Romeo Giulia Ti Q4

• Стоимость страховки Honda Cr-Z Ex

• Стоимость страховки Porsche Cayman S

  9×037 Volkswagen

• Volkswagen 4 Стоимость страхования движения

• Стоимость страховки Cadillac Ats Premium Performance

Страховка в вашем штате

Страховка в вашем городе

• Страхование автомобиля Atchison

• Страхование автомобилей Nortonville

• Страхование автомобилей Trumann

• Страхование автомобилей Beaver Falls

• Страхование автомобилей Willard

  3

37 Asking What Other

Сколько литров масла нужно Hyundai Elantra 2010 года ?

Я хочу сам заменить масло в своей Hyundai Elantra 2010 года, чтобы сэкономить немного денег. Сколько литров масла мне нужно купить?

Меган Леброн

23 марта 2022 г.

Почему у моего Hyundai Sonata тугая педаль тормоза, и почему он не заводится?

Hyundai Sonata у меня около двух лет. Когда я попытался завести его сегодня утром, он не завелся, и моя педаль тормоза стала жесткой. Что происходит?

Меган Леброн

23 марта 2022 г.

Какова вместимость Volkswagen Tiguan 2020 года?

Моя семья любит совершать длительные поездки, но наш нынешний автомобиль мал и неудобен для длительных поездок. Сколько человек может комфортно ездить в Volkswagen Tiguan 2020 года?

Меган Леброн

23 марта 2022 г.

Просмотреть все вопросы

Прочитайте советы автомобильных экспертов в Джерри

Техасское страхование мотоциклов: расходы, законы и цитаты

мотоциклистов, несмотря на средний год страхования -круговой сезон катания. Вот как найти лучшую политику.

Кэтрин Курличек

02 марта 2023 г.

Как правильно тронуться на подъеме с механической коробкой передач

• Главная
• Статьи
• Как правильно трогаться в горку на ручной коробке передач и каких ошибок нужно избегать

Автор: Алексей Кокорин

Для водителей-новичков старт с места на подъеме иногда остается сложным приемом достаточно долго, пока они не отработают технику быстрой работы со сцеплением. При этом в автошколе этому навыку, само собой, учат, но здесь методика тоже зависит от инструктора и обстоятельств – некоторые вообще ограничиваются обучением «под экзамен», где на эстакаде нужно тронуться с ручника. Давайте перечислим все возможные варианты того, как можно тронуться в горку, разберем их плюсы и минусы и определимся, какой вариант можно считать оптимальным для водителя, не уверенного в своих навыках.

Какие есть варианты трогания с места на подъеме?

Основных вариантов того, как можно тронуться в горку, три: с ручника, со схватывания сцепления и просто с быстрым переносом правой ноги на газ. Условно их можно назвать так: первый вариант – «автошкольный», второй – «олдскульный», а третий – «продвинутый». Давайте разберем их поочередно.

1.

Старт с ручника

Метод старта в горку с ручника – самый простой и точно осваивается практически всеми водителями-новичками банально потому, что именно он используется на практическом экзамене на площадке в упражнении «эстакада».

Суть метода. Для начала автомобиль останавливается на подъеме. Чтобы его зафиксировать, водитель включает стояночный тормоз (проще говоря, вытягивает ручник). Чтобы тронуться, водитель выжимает сцепление, включает первую передачу, отпускает педаль тормоза, слегка нажимает на газ, поднимая обороты до 2,5-3 тысяч, и начинает плавно отпускать сцепление до момента, пока диски не начнут смыкаться. Момент смыкания дисков характеризуется снижением оборотов, а на переднеприводных автомобилях можно также отметить характерное приседание задней оси (передние колеса тянут вперед, а задние заблокированы, поэтому отрабатывает подвеска). В этот момент водитель отпускает ручник, плавно добавляет газ и плавно отпускает педаль сцепления до конца.

Плюсы метода: простота для новичков, трогание в горку без отката, низкий риск ошибки или вероятности откатиться в стоящий сзади автомобиль. За счет того, что диски сцепления сомкнуты в момент выключения стояночного тормоза, автомобиль не покатится назад, а поддержание нужных оборотов гарантирует то, что автомобиль не заглохнет и тронется в горку. Даже если переборщить с газом или затянуть с моментом выключения ручника, можно либо получить пробуксовку на старте, либо заглохнуть до момента трогания с места, оставшись при этом на ручном тормозе. То есть, риск откатиться и врезаться в стоящий сзади автомобиль сведен к минимуму: для этого надо одновременно совершить несколько ошибок.

Минусы метода: при правильном исполнении минусов у такого метода практически нет. Если переборщить с газом и слишком медленно работать сцеплением, можно подпалить сцепление, что при разовых ошибках не так критично, как откатиться назад. А если ручник неважно держит, то можно «пересилить» его и тронуться на ручнике, что тоже не так уж страшно, хоть и вредит механизму стояночного тормоза.

2.

Старт с момента смыкания сцепления

Суть метода. Этот метод отчасти схож с предыдущим, но отличается от него тем, что водитель не использует ручной тормоз. Автомобиль останавливается на подъеме. Чтобы тронуться, водитель, удерживая педаль тормоза, выжимает сцепление и включает первую передачу, а затем начинает плавно отпускать сцепление до момента смыкания дисков. Мотор в этот момент работает на холостых оборотах, и момент смыкания дисков тоже можно легко опознать по снижению оборотов и возможному повышению вибрации двигателя. В момент смыкания дисков водитель переносит правую ногу с тормоза на газ, плавно добавляет газ и плавно отпускает педаль сцепления до конца.

Плюсы метода: более точное понимание принципа работы сцепления, улучшение навыка работы с педалями. За счет того, что диски сцепления сомкнуты в момент отпускания педали тормоза, автомобиль не покатится назад, что позволяет тронуться в горку без отката. При отработке этого навыка водитель более ясно представляет себе, как работает сцепление, и в дальнейшем может работать с ним более четко и уверенно – именно поэтому некоторые инструкторы настаивают на таком «олдскульном» методе обучения работе с левой педалью.

Минусы метода: необходимость точно и четко работать с педалями, риск заглохнуть при недостаточно точной работе педалью сцепления, риск откатиться назад при ошибке. По сути, этот вариант трогания на подъеме – самый сложный и рискованный для новичка. Слишком быстро или избыточно отпустил сцепление – автомобиль заглох, а если в этот момент еще и начать переносить ногу с тормоза на газ, можно окончательно растеряться и покатиться назад на заглохшем автомобиле. Это не так страшно: вакуума в системе усилителя тормозов хватит еще на одно-два торможения, но нужно успеть быстро сориентироваться и снова нажать на педаль тормоза или вытянуть ручник. В общем, использовать такой вариант трогания в горку на постоянной основе необоснованно сложно. Вдобавок по сравнению с остальными он самый медленный: каждый раз плавно ловить момент смыкания дисков – это гораздо дольше, чем быстро поддать газу и тронуться с ручника или без него. Но отработать этот метод в одиночестве на свободном уклоне – это хороший способ понять, как работает сцепление конкретно на вашем автомобиле, и улучшить навык работы с педалями.

3.

Старт с быстрым переносом правой ноги на газ

Суть метода. Это самый распространенный метод трогания в горку, которым пользуется подавляющее большинство опытных водителей. Механика работы с педалями тут максимально проста. Автомобиль останавливается на уклоне, а для начала движения водитель быстро переносит правую ногу с тормоза на газ и добавляет газ, одновременно отпуская сцепление до момента схватывания дисков и начала движения вперед. После начала движения работать с педалями нужно уже по ситуации, поддерживая обороты двигателя не ниже 2 тысяч, чтобы не заглохнуть. По сути, такой вариант старта в горку ничем не отличается от обычного старта с места на ровной дороге, кроме необходимости быстро работать с педалями, чтобы начать движение вперед с минимальным откатом назад.

Плюсы метода: быстрота старта при наличии навыка, минимизация числа выполняемых действий. Этот метод не случайно используют почти все опытные водители: ведь «просто поехать» без использования ручника или медленных тонких манипуляций с педалями можно гораздо быстрее, чем в других случаях.

Минусы метода: неизбежный откат назад при старте, необходимость хороших навыков работы с педалями, риск слишком сильно откатиться назад, риск заглохнуть при ошибке. Несмотря на минимальное число выполняемых действий, технически этот метод трогания в горку самый сложный, поскольку предъявляет самые высокие требования к навыкам водителя. Замешкался с переносом правой ноги – откатился назад, недостаточно добавил газ – автомобиль заглохнет при смыкании дисков сцепления, переборщил с газом – подпалил сцепление, слишком медленно отпустил педаль сцепления – откатился назад и, опять же, подпалил сцепление. С учетом всего этого неудивительно, что некоторые нерадивые инструкторы просто опускают эту методику обучения со сложными и не самыми талантливыми учениками – мол, для сдачи экзамена достаточно уметь тронуться в горку с ручника, а дальше сам научится. И обычно, конечно, учится сам, вопрос лишь в затраченном на это времени.

Так как же трогаться на подъеме новичку?

Водителю-новичку, не уверенному в своих способностях, лучше использовать первый описанный метод, плавно переходя от него через второй к третьему. Стартовать в горку с ручника проще и безопаснее всего – так можно поберечь свои нервы в городе, пока не хватает навыков. В свободное время стоит попрактиковать второй метод, чтобы почувствовать автомобиль, понять, в каком положении педали начинают смыкаться диски сцепления, как машина отзывается на педаль газа и как можно эффективно тронуться с места. Ну а после этого проще будет перейти к третьему, «продвинутому» методу, постепенно отточив свои навыки быстрой работы с педалями уже с пониманием того, как они работают на конкретном автомобиле.

Каких методик трогания в горку стоит избегать?

Помимо трех вышеописанных методик иногда предлагают четвертую – с одновременным нажатием педалей газа и тормоза правой ногой. По сути, вместо ручника предлагается использовать правую ногу: не снимая ее с педали тормоза, ее нужно повернуть и нажать пяткой на педаль газа, после чего начать отпускать сцепление, одновременно добавляя газ и отпуская тормоз. На практике с таким «гоночным» приемом с первого раза справится не каждый опытный водитель. У такой методики больше минусов, чем плюсов: далеко не на всех автомобилях педали тормоза и газа расположены на одном уровне или достаточно удобно для одновременной работы, на этих педалях требуется кардинально разное усилие, для одновременной работы двумя педалями нужна удобная обувь… Но главное – одновременная работа двумя педалями одной ногой требует недюжинного навыка, а у новичков проблема состоит как раз в его отсутствии. В общем, на старте водительской карьеры такие «лайфхаки» лучше оставить тем, кто их советует. А уж через несколько лет, если вам станет интересно, можно ли ежедневно трогаться «с трех педалей», к этому методу можно вернуться из чисто спортивного интереса.

интересно популярные вопросы

Новые статьи

Статьи / Популярные вопросы С какими неисправностями запрещено эксплуатировать автомобиль с 1 сентября 2023: полный список Пару лет назад мы подробно разбирались в том, с какими неисправностями запрещено эксплуатировать автомобиль. Уже тогда этот раздел ПДД ссылался на давно отмененные ГОСТы, и уже тогда в разр… 804 0 4 19.06.2023

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать Toyota Supra lV A80 Toyota Supra, особенно четвёртого поколения, – автомобиль очень странный. Ездить за хлебушком боком? Радоваться огромному ресурсу почти спортивного автомобиля? Искать машину в стоковом состо… 600 1 0 18.06.2023

Статьи / Практика Холодный расчет: можно ли вместо фреона R-1234yf заправить кондиционер привычным R-134а Не так давно мы рассказывали о том, почему заправлять системы кондиционирования старых автомобилей самым популярным фреоном R-134а – плохая идея. Сегодня продолжим эту тему и поговорим о воз… 1446 0 1 16.06.2023

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Тест-драйв Geely Monjaro: лучше, чем Volvo? В Китае этот полноразмерный кроссовер дебютировал еще два года назад под неблагозвучным для нашего уха именем Xingyue L и заводским индексом KX11. В России машину сертифицировали в 2022, и в… 16024 8 9 07.04.2023

Тест-драйвы / Тест-драйв Наппа, блокировки и танковый разворот: тест-драйв внедорожника Tank 300 Горная Хакасия, массив Сундуки. Крутой подъем и колея с глубокими промоинами, ведущая на вершину. Кажется, будет трудно – ведь в каждой такой промоине автомобиль попадает на диагональное выв… 9605 14 4 02.03.2023

Тест-драйвы / Тест-драйв Любовь по инструкции: тест-драйв ГАЗ Соболь NN Соболь NN ждали долго. Появилась ГАЗель NEXT – а Соболя NEXT нет. Вышла ГАЗель NN – а Соболя NN не видно. Вроде и отличий между ГАЗелью и Соболем не так уж много, можно было бы построить его… 7880 1 1431 03.03.2023

трогание на скользком покрытии, как трогаться на льду

КРУГЛОСУТОЧНО 24/7

+7 (915) 045-51-51

+7 (926) 778-63-41

Единый Городской Номер

диспетчер: +7 (495) 205-63-48

КРУГЛОСУТОЧНО 24/7

+7 (915) 045-51-51

+7 (926) 778-63-41

Трогание на скользком покрытии

Начало движения автомобиля, то есть трогание, на покрытии с низким коэффициентом сцепления (лед, жидкая глина, изморозь на асфальте, масло и т. п.) приводит к срыву ведущих колес в пробуксовку. В такой ситуации машина может вести себя непредсказуемо, например резко изменить направление движения в сторону других машин, препятствий или пешеходов. Это очень опасно, если управляемые колеса повернуты в сторону. Кроме того, вывернутые колеса тормозят автомобиль и еще больше провоцируют пробуксовку.

Трогаясь на укатанном снегу, из-за которого скользкая дорога не сильно отличается от ледяной, особенно если используются шипованные шины, водитель может столкнуться с неприятным эффектом. Несколько оборотов колеса на месте способны снять тонкий слой льда и после касания твердого покрытия придать автомобилю резкий поступательный импульс. В итоге машина неожиданно прыгнет вперед (назад, если трогание совершалось при включенной задней передаче).

Чаще всего водитель допускает ошибку, когда выбирает обороты двигателя при трогании. Слишком сильно нажать педаль газа — значит, повысить обороты коленчатого вала двигателя и, как следствие, сорвать колеса в пробуксовку в момент отпускания сцепления (при механической коробке передач). На льду колесо, которое вращается на месте, разогреет верхний слой и превратит его в воду, но автомобиль не поедет, даже если нажать педаль газа до упора в пол.

Иногда водители хотят тронуться с места на скользкой дороге на колесах, поставленных непрямо. Их вводит в заблуждение руль в нулевом положении. На самом деле, он уже сделал полный оборот и колеса повернуты в сторону.

Когда под Вами — скользкая дорога, — применяйте следующие рекомендации. Старайтесь не допускать пробуксовки колес при трогании с места. Нажимайте педаль газа плавно, так же плавно отпускайте педаль сцепления. Слушайте обороты двигателя, следите за показаниями тахометра. Начинайте движение при оборотах, минимально необходимых для того, чтобы преодолеть инерцию покоя автомобиля. Для этого используйте так называемую задержку сцепления: не отпускайте педаль сцепления до конца, зафиксируйте ее наполовину нажатой в точке трогания. Следите за тем, чтобы управляемые колеса были поставлены прямо (если потребуется, выйдите из машины и проверьте). Ну а если вам потребовалась техпомощь на дороге в Москве вы можете обратиться в компанию КЭРЭЛ.

После дождя грунтовая дорога скользкая

Скользким бывает не только лёд или укатанный снег. Зачастую после дождя грунтовая дорога скользкая настолько, что автомобиль безнадёжно буксует, и без посторонней помощи не обойтись. Необходимо понимать элементарную кинематику подвески автомобиля. Когда включается сцепление, максимально загружаются задние колеса, затем обратным образом реагирует подвеска: через несколько мгновений после начала движения задние колеса уже разгружены. В этот момент и происходит пробуксовка. Управляя машиной с приводом на передние колеса, лучше применять двойной выжим сцепления. Отпустив педаль в первый раз, то есть включив сцепление, вы разгрузите передние колеса, так как инерция покоя потянет автомобиль назад. Включив сцепление повторно тогда, когда машина на элементах подвески качнется вперед, вы подадите на колеса тягу. Из следующей главы можно будет узнать как научиться выполнять остановку и начало движения (трогание) на подъеме и что такое система помощи при трогании на подъеме hsa (hac).

И еще. В начале движения на скользкой дороге (на покрытии с минимальным коэффициентом сцепления) профессионалы рекомендуют применять следующие приемы:

• трогайтесь с места на второй или даже на третьей передаче, чтобы снизить начальную тягу;
• затягивайте стояночный тормоз до половины, чтобы уменьшить вращательный импульс, который передается на ведущие колеса;
• в момент трогания несколько раз осторожно и плавно включите сцепление при постоянных оборотах двигателя;
• попробуйте тронуться на падающих оборотах двигателя: поднимите показания до 1500-2000 об/мин и одновременно (но плавно) отпустите педали сцепления и газа.

Разгоняясь на снегу, можно допустить небольшую пробуксовку (чего нельзя сказать про лед): она очистит протектор колес от снега. Если же автомобиль не ускоряется, сбросьте газ, затем снова плавно увеличьте тягу.

Как трогаться на льду

Что касается самого старта, то зимой избежать пробуксовки ведущих колес на льду непросто. Особенно опасна она при выезде со стоянки, когда зазоры между припаркованными автомобилями минимальны и есть риск задеть соседей, так как автомобиль в такой момент плохо слушается руля.

Вот безопасная тактика того, как трогаться на льду:

• выжимайте педаль сцепления;
• включите вторую передачу;
• увеличьте обороты двигателя до 1500 об/мин;
• плавно отпуская сцепление, следите, чтобы обороты не падали ниже критических, чтобы двигатель не заглох, а ведущие колеса не сорвались в пробуксовку;
• в точке трогания на несколько секунд задержите педаль сцепления и убедитесь, что автомобиль начал движение;
• после успешного трогания действуйте в обычном порядке.

Если вы уверены, что вам не хватит навыков тронуться на льду, запаситесь временем, терпением и потренируйтесь. Желательно, чтобы вокруг не было других автомобилей, а также посторонних, поскольку советы бывалых не дадут вам сконцентрироваться. Добейтесь плавности, не допускайте пробуксовки колес. Запомните свои действия, привыкните к правильному положению педалей сцепления и газа, при котором создается баланс между тягой, подаваемой на колеса, и минимальными оборотами двигателя, необходимыми для обеспечения уверенного старта.

Разгоняясь на льду, применяйте ступенчатое увеличение тяги. Нажмите педаль газа на 10-15% и удерживайте несколько секунд. Убедитесь, что обороты двигателя увеличиваются, пробуксовки нет, а автомобиль разгоняется. Увеличьте тягу еще на 5-10% и продолжайте разгон тем же способом. Если пробуксовки избежать не удалось, сразу же выжмите сцепление и отпустите педаль газа, чтобы колеса не успели зарыться в снег. Попробуйте начать все сначала. В случае многократных неудачных попыток подсыпайте под ведущие колеса песок или грунт, за городом уложите еловый лапник. На худой конец можно измельчить лед под колесами острым предметом, чтобы превратить его в снежно-ледяной порошок.

А как быть с автоматом? Автоматические КПП подают на ведущие колеса равномерный крутящий момент, который соответствует каждой передаче. Делают они это плавнее, чем водители, управляющие подачей топлива с механической КПП. Именно потому, что, управляя автомобилем с АКПП, практически невозможно перекрутить мотор, то есть превысить обороты коленчатого вала выше тех, что присущи той или иной передаче, так как коробка сама переключит передачу ступенью выше, процесс трогания на льду с автоматом заметно упрощается. У многих современных АКПП существуют режимы, которые ограничивают переключение передач вверх, а также фиксируют включение той или иной передачи. В таком случае можно жестко зафиксировать включение второй, имитируя действия с механической КПП.

Некоторые современные автомобили комплектуются специальными системами, которые облегчают процесс управления на неустойчивых покрытиях. Такие системы помогают трогаться на песке, снегу, льду и т.п. Изучите инструкцию по эксплуатации автомобиля и попробуйте использовать его электронные системы в различных комбинациях.

Буксировка автомобиля к механику: что вам нужно сделать и сколько стоит

Связаться с нами Получить предложение

Неожиданные проблемы с транспортным средством могут привести к тому, что вы застрянете на обочине с неисправной машиной.

Но вместо того, чтобы пытаться решить проблему самостоятельно, лучше воспользоваться услугой буксировки, чтобы доставить ваш автомобиль в профессиональную автомастерскую.

В этой статье мы рассмотрим сценарии, в которых лучше вызвать механика, стоимость буксировки и как к ней подготовиться. Мы также решим другие вопросы, которые могут у вас возникнуть.

• Сценарии, в которых вам нужно отбуксировать автомобиль к механику
• Сколько стоит буксировка автомобиля?
• Как подготовить автомобиль к буксировке
• 4 Часто задаваемые вопросы о буксировке автомобиля к механику
  • Что я должен узнать, прежде чем соглашаться на буксировку?
  • Какие бывают эвакуаторы?
  • Могу ли я доехать на своем автомобиле до автомастерской?
  • Могу ли я буксировать автомобиль другим автомобилем?

Поехали!

Вот ситуации, когда вам потребуется эвакуация в автомастерскую для ремонта:

1.

шины, попытка доехать до автомеханика может привести к еще большему ущербу.

Вместо этого лучше нанять службу эвакуации, особенно если вы находитесь на шоссе или в районе, где выездной механик не работает. Эвакуатор может безопасно доставить ваш автомобиль к механику.

Но что, если это выходит за рамки обычного рабочего времени?
Посмотрите «24-часовая служба эвакуации рядом со мной», и вы сможете найти службу рядом с вами. Таким образом, вам не придется беспокоиться о вызове закрытых эвакуаторов.

2. Несчастные случаи

Независимо от того, являетесь ли вы владельцем легкового или грузового автомобиля, если вы попали в аварию, вам, вероятно, потребуется позвонить хотя бы в одну из следующих служб:

• Полиция
• Скорая помощь
• Ваша страховая компания
• Помощь на дороге
• Эвакуационная компания

И даже если вы и другой водитель не пострадали, вам все равно не следует уезжать, пока вы не получите четкое представление о состоянии вашего автомобиля.

У вашего автомобиля могут быть повреждены тормоза, утечка топлива или даже разбитые фары. Поэтому важно обращаться в ремонтные службы. Но чтобы добраться до автомастерской, вам нужно будет вызвать специалистов по буксировке вашего автомобиля.

3. Проблемы с аккумулятором

Вам, вероятно, потребуются услуги эвакуатора, если у вас есть проблемы с аккумулятором, включая разряженный аккумулятор или неисправный генератор.

Да, вы можете перезапустить аккумулятор, если он разряжен. Но если ваша батарея продолжает садиться или двигатель глохнет, вам не стоит рисковать, не проверив его в ремонтной мастерской.

Итак, лучше вызвать эвакуатор, чтобы отвезти автомобиль в качественный автосервис.

4. Перегрев двигателя

Перегрев двигателя является серьезной проблемой и может привести к серьезному повреждению двигателя.

Поэтому вы, будь то владелец легкового или грузового автомобиля, должны безопасно припарковать свой автомобиль и дождаться водителя эвакуатора. Попытка ездить с перегретым двигателем может привести к большому счету за ремонт автомобиля или внезапному отказу двигателя.

Но как определить, что двигатель перегревается?
Вы заметите либо мигающий индикатор Check Engine, либо индикаторы высокой температуры на приборной панели.

В таких случаях мы рекомендуем позвонить в ремонтную мастерскую или автомеханику и спросить, рекомендуют ли они вам услуги буксировки или помощь на дороге.

5. Поломки (автомобиль не заводится)

Если вы не можете завести свой автомобиль, лучше всего позвонить в компанию по эвакуации, чтобы они отвезли ваш автомобиль в качественный автосервис для диагностики проблемы.

Если вы спешите, вы даже можете воспользоваться услугами быстрой эвакуации.

6. Дым или шум

Ни дым, ни посторонние звуки, издаваемые вашей машиной, не являются хорошим признаком.

Вот что вам следует делать в зависимости от цвета дыма, который вы видите:

• Белый дым указывает на серьезную опасность. Выключите двигатель и отойдите от машины.
• Синий дым указывает на утечку масла. Продолжение движения может привести к дальнейшему повреждению двигателя.

Лучше всего отвезти автомобиль в ремонтную мастерскую, если из-под капота идет дым или пар. И самый безопасный способ сделать это – вызвать эвакуатор.

Что касается шума, вы можете отойти в сторону и исследовать проблему. Если проблема связана с поликлиновым ремнем или вы не можете точно определить источник, мы рекомендуем вам вызвать эвакуатор или выездного механика.

7. Неисправность рулевого управления или поломки

Если у вас возникли проблемы с рулевым управлением или тормозами, лучше всего обратиться за услугами профессионального буксировщика, чтобы доставить автомобиль к автомеханику.

Эти проблемы делают ваш автомобиль опасным для вас и других водителей. Значит, требует немедленного внимания.

Но во сколько вам обойдется аренда эвакуатора?

Стоимость эвакуации автомобиля во многом зависит от того, как далеко эвакуатор везет вашу машину.

Вот средние оценки, основанные на расстоянии:

• Менее 5 миль : от 35 до 125 долларов
• До 40 миль : от 125 до 275 долларов
• До 100 миль : от 275 до 600 долларов

Как правило, недорогие услуги буксировки стоят около 2,50 долларов за милю, в то время как дорогие услуги взимать около 7 долларов за милю. Однако эвакуатор с лебедкой или стрелой может стоить дополнительно от 50 до 250 долларов.

Но проверьте свою страховку, так как она может включать в себя помощь на дороге.

Далее давайте рассмотрим, что вам нужно сделать, чтобы подготовиться к помощи на дороге.

Вот как подготовиться к буксировке:

1. Если ваш автомобиль не застрял, остановитесь в безопасном месте (с дороги путь, если это возможно ). Если машина резко останавливается, попробуйте оттолкнуть ее к обочине, когда нет встречного транспорта.

2. Если автомобиль сломался, включите аварийную сигнализацию, чтобы предупредить других водителей.

3. Свяжитесь со своей страховой компанией. Они сообщат вам, покрывает ли ваша страховка только конкретную или зарегистрированную буксировочную компанию.

4. Сфотографируйте разбитый автомобиль, особенно если вы участвовали в столкновении. Они могут помочь проверить состояние вашего автомобиля перед буксировкой.

5. Выясните свое точное местоположение и позвоните в эвакуаторную компанию. В ночное время обращайтесь в круглосуточные службы эвакуации.

6. Выньте личные вещи из автомобиля, включая все соответствующие документы из бардачка. Эвакуационные компании не несут ответственности за потерянные или украденные вещи.

7. Отойдите от автомобиля в безопасном месте, особенно в ночное время.

8. Свяжитесь с полицией, чтобы сообщить им, что ваш автомобиль ожидает прибытия службы эвакуации. Это может помочь предотвратить ненужные штрафы или буксировку без согласия.

После прибытия специалистов по эвакуации вам необходимо оформить необходимые документы с водителем эвакуатора. Они также проинформируют вас о переводе автомобиля в нейтральное положение в зависимости от типа буксирующего транспортного средства, которое они используют.

Что еще нужно знать о буксировке автомобиля ?

Вот вопросы, которые могут у вас возникнуть о буксировке вашего автомобиля в автосервис:

1. Что я должен выяснить, прежде чем соглашаться на A Буксировка?

Поскольку услуги буксировки имеют разные процедуры и расценки, вам следует выяснить важные детали, прежде чем заключать с ними договор.

Вот вопросы, которые следует задать, когда вы разговариваете по телефону с буксирной компанией:

• Какой тип эвакуатора они будут использовать?
• Доставят ли они ваш автомобиль в выбранную вами автомастерскую?
• Если нет, то куда они возьмут буксируемый автомобиль?
• Когда грузовик бросит буксируемый автомобиль в ремонтную мастерскую?
• Какова ориентировочная цена?

2.

Эвакуаторная компания может предложить различные грузовики для помощи на дороге.

Это разные типы грузовиков:

• Эвакуатор с прицепом с бортовой платформой : Буксировка с бортовой платформой является самым безопасным методом. Прицеп-платформа опускается как пандус, что позволяет легко загрузить автомобиль с ограниченными физическими возможностями. Это особенно полезно для буксировки больших транспортных средств.

• Эвакуатор с колесным подъемником : Обновленная версия тягача с крюком и цепью, этот тягач безопасно поднимает автомобиль за передние колеса. Он обычно используется для перевозки автомобилей, которые нуждаются в авторемонтных услугах.

• Эвакуатор со стрелой : Этот грузовик помогает застрявшим или затопленным автомобилям.

• Эвакуатор с крюком и цепью : Этот тягач тянет автомобиль за бампер, часто при этом повреждая автомобиль. Обычно это предназначено для суммарных транспортных средств.

3. Могу ли я доехать на своем автомобиле до автомастерской?

Поездка на неисправном автомобиле в автосервис опасна для вас и других водителей на дороге.

Кроме того, вы можете потратить больше денег в ремонтной мастерской.

Почему?
Если ваш автомобиль уже неисправен, отвезти его в авторемонтную мастерскую может привести к дальнейшему повреждению трансмиссии.

Таким образом, хотя может показаться, что отвезти машину в автомастерскую дешевле, в долгосрочной перспективе это может обойтись вам дороже.

4. Могу ли я буксировать автомобиль другим автомобилем?

Да, можно буксировать автомобиль другим автомобилем, если у вас есть тележка, фаркоп или прицеп для безопасной перевозки выведенного из строя автомобиля.

Без них вы можете вызвать проблемы с трансмиссией и механическими повреждениями.

Вот почему наем профессиональных эвакуаторов с исправными эвакуаторами — лучший способ предотвратить неправильную буксировку.

Эвакуаторы — отличный способ доставить ваш автомобиль в профессиональную автомастерскую. Они могут безопасно транспортировать ваш автомобиль, предотвращая дальнейший ущерб от вождения неисправного автомобиля.

Если вам нужен мобильный механик вместо этого вы можете обратиться в первоклассную мобильную службу технического обслуживания и ремонта автомобилей, например, RepairSmith . Мы доступны 24/7 с простым процессом онлайн-бронирования .

Свяжитесь с нами, чтобы квалифицированный механик оценил и устранил неисправности вашего автомобиля прямо на подъездной дорожке.

Поделитесь этой историей:

Мастер по ремонту RepairSmith позволяет легко поддерживать надежность вашего автомобиля, предоставляя качественный ремонт и техническое обслуживание прямо на подъездной дорожке, с легким бронированием, прозрачными ценами и проверенными техническими специалистами.

Подпишитесь, чтобы получать советы по техническому обслуживанию, новости и рекламные акции, которые помогут поддерживать ваш автомобиль в отличной форме.

Продолжая, вы соглашаетесь с Условиями обслуживания RepairSmith. и подтвердите, что ознакомились с Политикой конфиденциальности. Вы также соглашаетесь с тем, что RepairSmith может общаться с вами по электронной почте, SMS или телефону.

Как связаться с вашим механиком

• механик

Обновлено 4 мая 2022 г.

Рэйчел Уайт

Механики являются профессионалами в своей области, они прошли годы теоретического и практического обучения на рабочем месте, чтобы получить свою квалификацию механика, и с ними следует обращаться так же, как и с вами. ваш врач или электрик.

Несмотря на то, что большинство механиков начинают с личного интереса к автомобилям, им необходимо пройти высшее образование, пройти практическое обучение под наблюдением и сдать рабочие параметры, чтобы иметь возможность сделать механика своей профессией.

Это не просто люди, которым нравится возиться со странными машинами тут и там.

Производители транспортных средств постоянно разрабатывают новые системы, поэтому механики постоянно проходят обучение, чтобы быть в курсе новейших технологий.

Механики должны идти в ногу с прогрессом, иначе они отстанут и станут ненужными. Поэтому, пожалуйста, уважайте уровень знаний и навыков, необходимых для поддержания вашего автомобиля на дороге.

Чего не скажешь своему механику!

Начнем с того, чего нельзя говорить механику. Дело не в том, что мы хотим, чтобы вы выглядели невежественными, но важно, чтобы вы ненароком не говорили вещи, которые в конечном итоге могут стоить вам больших денег. Вот несколько советов о том, чего не следует говорить:

• Оставьте технические разговоры с механиком, не пытайтесь диагностировать решение самостоятельно, вместо этого просто объясните, в чем заключается ситуация, и пусть механик сделает возможные выводы.
• Если вам нужно проверить что-то конкретное, обязательно сообщите об этом механику. Тот факт, что ваш автомобиль находится в сервисном обслуживании, не означает, что каждый компонент вашего автомобиля будет проверен и протестирован.
• Если у вас есть конкретная проблема, которую вы хотели бы исследовать, покажите механику, где она находится на машине, или отвезите его на машине, чтобы услышать подозрительный шум. Если вы сообщите об этом администратору на стойке регистрации, это может привести к неправильному толкованию.
• Никогда не говорите механику «просто делать то, что нужно».

Если бы они сделали все, что нужно для вашего автомобиля, то вы могли бы получить очень большой счет, когда будете забирать его. Услуга за 150 долларов может в конечном итоге стоить 1500 долларов!

Убедитесь, что механик знает, почему автомобиль находится в мастерской, и если вам не назвали цену, попросите его позвонить вам и сообщить, сколько это будет стоить, прежде чем он начнет работать с вашим автомобилем.

Дайте понять механику, что ему необходимо связаться с вами для получения разрешения, если они обнаружат что-либо еще, требующее доработки. Таким образом, вы контролируете ситуацию и знаете о связанных с этим расходах.

• Если вы ничего не знаете об автомобилях, не говорите об этом механику. Им не нужно знать, сколько вы знаете или не знаете, и в некоторых ситуациях хорошо оставить их в неведении в этой области.
• Никогда не говорите механику, насколько проста его работа, и не спрашивайте: «Как это может стоить так дорого, если все, что вы делали, это подключали компьютер к машине, чтобы найти проблему?»

Если бы это было так просто, вы бы это сделали. сам.

Это также включает сообщение механику, что он не обнаружит ничего неисправного в вашей машине, потому что она все еще новая. «Новый» означает прямо из выставочного зала дилерского центра, любая поездка после автостоянки гарантирует проблемы и ремонт, необходимые в какой-то момент.

• Google — отличный инструмент, но никогда не говорите механику, что вы искали проблему в Google и знаете, что не так, а затем говорите механику, что он должен сделать, чтобы исправить это.

Это также включает в себя самодиагностику механических проблем в блогах, основываясь на том, что сказал ваш друг или что вы думаете. Пусть профессиональный механик сделает свою работу.

• Никогда не предлагайте приобрести детали самостоятельно и заказать их установку в мастерской.

Это ответственность мастерской/механика, если деталь выйдет из строя или окажется не той. По юридическим причинам большинство мастерских справедливо откажутся устанавливать поставленные вами детали и отправят вас в путь.

• Никогда не сравнивайте цену вашего механика с другими расценками.

То, что кто-то другой предлагает выполнить ту же работу за 40 долларов в час меньше, не означает, что ему не потребуется на 2 часа больше, чтобы выполнить ту же работу. Если ваш механик называет указанную цену, она основана на его знаниях, опыте и способности выполнить работу своевременно по лучшей цене, которую они могут предложить.

Точно так же, как вы не пойдете к самому дешевому хирургу, чтобы удалить зуб мудрости, репутация и профессионализм должны иметь большее значение, чем самая низкая цена при выборе лучшего механика для ухода за вашим автомобилем.

• Не торгуйтесь по ценам на запчасти.

Да, вы можете купить деталь в Supercheap Auto дешевле самостоятельно, но мастерская должна оплатить накладные расходы, заработную плату и другие расходы.

Иногда единственный способ, которым автомастерская может зарабатывать деньги, — это устанавливать цены на запчасти, и они будут иметь установленный процент, добавленный к деталям, чтобы иметь возможность продолжать работу.

Механик также позаботится о том, чтобы запасная часть была качественной, с гарантией и была установлена ​​профессионалом.

• Не говорите механику, что собираетесь в поездку.

Этот комментарий можно расценить как «Я заплачу за все, что нужно сделать, потому что боюсь, что моя машина не поедет».

То же самое можно сказать и о родителях, которые покупают автомобиль для своих детей и хотят, чтобы он был безопасным, прежде чем они уедут сами.

Просто попросите проверить транспортное средство, потому что вы планируете оставить его на некоторое время, и запросите список любых предметов, которые могут потребоваться для проверки, в порядке их приоритета безопасности.

• Не будьте негативными, не ожидайте худшего и не показывайте механику, что вы ожидаете найти что-то действительно дорогое.
• Не рекомендуется говорить механику, пока он хочет починить вашу машину.

Дайте механику установленный срок, и он сообщит вам, достижимо ли это.

Обязательно сообщите мастерской о том, что вам нужна хорошая работа, которая не требует спешки, но вам нужно вернуть ее к определенному дню или времени. Если вы дадите им открытые временные рамки, то другие автомобили будут иметь приоритет над вашими.

• Никогда не предлагайте механику заплатить до того, как работа будет закончена.

Не оставляйте данные своей кредитной карты механику при сдаче автомобиля. Попросите их позвонить вам, когда работа будет сделана.

Итак, что именно вы должны сказать своему механику?

Вот несколько полезных советов для эффективного общения:

• Предоставьте механику информацию о том, что вы испытываете и когда это происходит. Предложите механику прокатиться, чтобы он испытал это на себе.
• Сообщите механику, если вы хотите проверить что-то конкретное. Не ждите, что все будет проверено и исправлено в рамках стандартной услуги.
• Запросите письменную смету, включающую стоимость работ, запасных частей, жидкости и любые дополнительные сборы.

Убедитесь, что мастерская сообщит вам сроки и ожидают ли они каких-либо дополнительных расходов на что-либо. Четко проинструктируйте их связаться с вами по поводу любых расходов, помимо указанных.

• Не забудьте спросить, какие способы оплаты будут приняты, прежде чем оставить свой автомобиль в мастерской.
• Убедитесь, что мастерская предлагает гарантию на обслуживание, что означает наличие гарантии на выполняемую работу, и спросите, будет ли гарантия на все установленные детали.
• После завершения работ запросите детализированный счет со всеми выполненными задачами и проверками, включая замененные детали и жидкости.
• Попросите список любых дополнительных вопросов, которые, по их мнению, необходимо рассмотреть в будущем в порядке приоритета безопасности.
• Попросите механика оставить все снятые детали, чтобы показать вам старые детали, прежде чем они будут выброшены в мусорное ведро, или вы можете оставить их себе.
• Иногда определенные процессы ремонта могут привести к другим проблемам после выполнения определенных работ.

Спросите своего механика, могут ли быть какие-либо неблагоприятные воздействия на другие компоненты или системы вашего автомобиля в результате выполненного ремонта.

Починка одного предмета может привести к увеличению нагрузки на другие области, или жидкости могут быть пролиты в области, которые нельзя очистить, и на некоторое время может образоваться пар или дым.

• Если в какой-то момент общения с механиком вы недовольны, сообщите ему об этом.

Если вы обнаружите что-то не так или у вас возникнут вопросы после оплаты услуги, свяжитесь с механиком и сообщите ему.

Они ничего не смогут исправить или объяснить, если вы не поговорите с ними об этом. Держите линии связи открытыми.

Нет смысла жаловаться на работу механика, если вы не дали ему возможности исправить ситуацию.

Механики очень гордятся своей работой и репутацией, и большинство из них пришли бы в ужас, если бы подумали, что не выполнили работу к полному удовлетворению клиента.

Управляйте своими ожиданиями

Самое главное — быть реалистом, иногда диагностика проблемы не может быть быстрым и четким процессом.

Современные автомобили очень сложны, и проблема заключается не только в подключении компьютера. Доверьтесь своему механику, который посоветует вам, если он не сможет починить или найти проблему в вашем автомобиле.

Механики признают, что если это выходит за рамки их компетенции, они не хотят тратить ни свое, ни ваше время, и дадут вам знать, если вам нужно поискать дальше.

Ожидание нужных деталей

Имейте в виду, что иногда может потребоваться время, чтобы получить детали. Механики полагаются на поставщиков запчастей, которые хранят для них детали, и если это не обычные детали, могут быть задержки с поиском деталей, и вероятно, лучше не использовать собственные детали.

Иногда ваш механик может предложить вам цену на новые и бывшие в употреблении детали. Это предоставит вам возможность выбора нового или подержанного, чтобы вы могли выбрать вариант, который соответствует вашему бюджету.

В случае более старых автомобилей единственным вариантом могут быть подержанные детали.

Доверьтесь профессионалам

Доверьтесь своему механику как эксперту в области автомобилестроения. Они имеют многолетний опыт и знания и ценят уважение за их тяжелую работу.

Они хотят, чтобы ваша машина работала так же гладко, как и вы.

Задавайте правильные вопросы и держите линии связи открытыми, чтобы получить наилучшие возможные результаты для вас, вашего автомобиля и вашего механика.

А теперь представьте себе плавный переход…

Верно.

Вращающий момент | это… Что такое Вращающий момент?

Момент силы (синонимы: крутящий момент; вращательный момент; вращающий момент) — физическая величина, характеризующая вращательное действие силы на твёрдое тело.

Момент силы приложенный к гаечному ключу

Отношение между векторами силы, момента силы и импульса во вращающейся системе

Момент силы

В физике момент силы можно понимать как «вращающая сила». В системе СИ единицами измерения для момента силы является ньютон-метр, хотя сантиньютон-метр (cN•m), футо-фунт (ft•lbf), дюйм-фунт (lbf•in) и дюйм-унция (ozf•in) также часто используются для выражения момента силы. Символ момента силы τ (тау). Момент силы иногда называют моментом пары сил, это понятие возникло в трудах Архимеда над рычагами. Вращающиеся аналоги силы, массы и ускорения есть момент силы, момент инерции и угловое ускорение соответственно. Сила, приложенная к рычагу, умноженная на расстояние до оси рычага, есть момент силы. Например, сила в 3 ньютона, приложенная к рычагу, расстояние до оси которого 2 метра, это то же самое, что 1 ньютон, приложенный к рычагу, расстояние до оси которого 6 метров. Более точно, момент силы частицы определяется как векторное произведение:

где  — сила, действующая на частицу, а  — радиус-вектор частицы!

Предыстория

Строго говоря, вектор, обозначающий момент сил, введен искуственно, так как является удобным при вычислении работы по криволинейному участку относительно неподвижной оси и удобен при вычислении общего момента сил всей системы, так как может суммироваться. Для того, чтобы понять откуда появилось обозначение момента сил и как до него додумались, стоит рассмотреть действие силы на рычаг, относительно неподвижной оси.

Работа, совершаемая при действии силы на рычаг , совершающего вращательное движение вокруг неподвижной оси, может быть рассчитана исходя из следующих соображений.

Пусть под действием этой силы конец рычага смещается на бесконечно малый отрезок , которому соответствует бесконечно малый угол . Обозначим через вектор, который направлен вдоль бесконечно малого отрезка и равен ему по модулю. Угол между вектором силы и вектором равен , а угол и вектором силы .

Следовательно, бесконечно малая работа , совершаемая силой на бесконечно малом участке равна скалярному произведению вектора и вектора силы, то есть .

Теперь попытаемся выразить модуль вектора через радиус вектор , а проекцию вектора силы на вектор , через угол .

В первом случае, используя теорему Пифагора, можно записать следующее равенство , где в случае малого угла справедливо и следовательно

Для проекции вектора силы на вектор , видно, что угол , так как для бесконечно малого перемещения рычага , можно считать, что траектория перемещения перпендикулярна рычагу , а так как , получаем, что .

Теперь запишем бесконечно малую работу через новые равенства или .

Теперь видно, что произведение есть ни что иное как модуль векторного произведения векторов и , то есть , которое и было принято обозначить за момент силы или модуля вектора момента силы .

И теперь полная работа записывается очень просто или .

Единицы

Момент силы имеет размерность сила на расстояние, и в системе СИ единицей момента силы является «ньютон-метр». Джоуль, единица СИ для энергии и работы, тоже определяется как 1Н*м, но эта единица не используется для момента силы. Когда энергия представляется как результат «сила на расстояние», энергия скалярная, тогда как момент силы — это «сила, векторно умноженная на расстояние» и таким образом она (псевдо) векторная величина. Конечно, совпадение размерности этих величин не простое совпадение; момент силы 1Н*м, приложенный через целый оборот, требует энергии как раз 2*π джоулей. Математически

,

где Е — энергия, τ — вращающий момент, θ — угол в радианах.

Специальные случаи

Формула момента рычага

Момент рычага

Очень интересен особый случай, представляемый как определение момента силы в поле:

τ = МОМЕНТ РЫЧАГА * СИЛУ

Проблема такого представления в том, что оно не дает направления момента силы, а только его величину, поэтому трудно рассматривать в.м. в 3-хмерном случае. Если сила перпендикулярна вектору r, момент рычага будет равен расстоянию до центра и момент силы будет максимален

= РАССТОЯНИЕ ДО ЦЕНТРА * СИЛУ

Сила под углом

Если сила F направлена под углом θ к рычагу r, то τ = r*F*sinθ, где θ это угол между рычагом и приложенной силой

Статическое равновесие

Для того чтобы объект находился в равновесии, должна равняться нулю не только сумма всех сил, но и сумма всех моментов силы вокруг любой точки. Для 2-хмерного случая с горизонтальными и вертикальными силами: сумма сил в двух измерениях ΣH=0, ΣV=0 и момент силы в третьем измерении Στ=0.

Момент силы как функция от времени

Момент силы — производная по времени от момент импульса,

,

где L — момент импульса. Момент импульса твердого тела может быть описан через произведение момента инерции и угловой скорости.

,

То есть если I постоянная, то

,

где α — угловое ускорение, измеряемое в радианах в секунду за секунду.

Отношение между моментом силы и мощностью

Если сила совершает действие на каком-либо расстоянии, то она совершает механическую работу. Также если момент силы совершает действие через угловое расстояние, он совершает работу.

= МОМЕНТ СИЛЫ * УГЛОВАЯ СКОРОСТЬ

В системе СИ мощность измеряется в Ваттах, момент силы в ньютон-метрах, а УГЛОВАЯ СКОРОСТЬ в радианах в секунду.

Отношение между моментом силы и работой

= МОМЕНТ СИЛЫ * УГОЛ

В системе СИ работа измеряется в Джоулях, момент силы в Ньютон * метр, а УГОЛ в в радианах.

Обычно известна угловая скорость в радианах в секунду и время действия МОМЕНТА .

Тогда совершенная МОМЕНТОМ силы РАБОТА рассчитывается как:

= МОМЕНТ СИЛЫ * *

Момент силы относительно точки

Если имеется материальная точка , к которой приложена сила , то момент силы относительно точки равен векторному произведению радиус-вектора , соединяющий точки O и O_F, на вектор силы :

.

Момент силы относительно оси

Моментом силы относительно оси называется момент проекции силы на плоскость, перпендикулярную оси относительно точки пересечения оси с этой плоскостью.

Единицы измерения

Момент силы измеряется в ньютон-метрах. 1 Н•м — момент силы, который производит сила 1 Н на рычаг длиной 1 м.

Измерение момента

На сегодняшний день измерение момента силы осуществляется с помощью тензометрических, оптических и индуктивных датчиков нагрузки. В России при решении задач измерения момента в основном используется оборудование зарубежных производителей (HBM (Германия), Kyowa (Япония), Dacell (Корея) и ряда других).

См. также

• Момент инерции
• Момент импульса
• Теорема Вариньона

Вращающий момент | это… Что такое Вращающий момент?

Момент силы (синонимы: крутящий момент; вращательный момент; вращающий момент) — физическая величина, характеризующая вращательное действие силы на твёрдое тело.

Момент силы приложенный к гаечному ключу

Отношение между векторами силы, момента силы и импульса во вращающейся системе

Момент силы

В физике момент силы можно понимать как «вращающая сила». В системе СИ единицами измерения для момента силы является ньютон-метр, хотя сантиньютон-метр (cN•m), футо-фунт (ft•lbf), дюйм-фунт (lbf•in) и дюйм-унция (ozf•in) также часто используются для выражения момента силы. Символ момента силы τ (тау). Момент силы иногда называют моментом пары сил, это понятие возникло в трудах Архимеда над рычагами. Вращающиеся аналоги силы, массы и ускорения есть момент силы, момент инерции и угловое ускорение соответственно. Сила, приложенная к рычагу, умноженная на расстояние до оси рычага, есть момент силы. Например, сила в 3 ньютона, приложенная к рычагу, расстояние до оси которого 2 метра, это то же самое, что 1 ньютон, приложенный к рычагу, расстояние до оси которого 6 метров. Более точно, момент силы частицы определяется как векторное произведение:

где  — сила, действующая на частицу, а  — радиус-вектор частицы!

Предыстория

Строго говоря, вектор, обозначающий момент сил, введен искуственно, так как является удобным при вычислении работы по криволинейному участку относительно неподвижной оси и удобен при вычислении общего момента сил всей системы, так как может суммироваться. Для того, чтобы понять откуда появилось обозначение момента сил и как до него додумались, стоит рассмотреть действие силы на рычаг, относительно неподвижной оси.

Работа, совершаемая при действии силы на рычаг , совершающего вращательное движение вокруг неподвижной оси, может быть рассчитана исходя из следующих соображений.

Пусть под действием этой силы конец рычага смещается на бесконечно малый отрезок , которому соответствует бесконечно малый угол . Обозначим через вектор, который направлен вдоль бесконечно малого отрезка и равен ему по модулю. Угол между вектором силы и вектором равен , а угол и вектором силы .

Следовательно, бесконечно малая работа , совершаемая силой на бесконечно малом участке равна скалярному произведению вектора и вектора силы, то есть .

Теперь попытаемся выразить модуль вектора через радиус вектор , а проекцию вектора силы на вектор , через угол .

В первом случае, используя теорему Пифагора, можно записать следующее равенство , где в случае малого угла справедливо и следовательно

Для проекции вектора силы на вектор , видно, что угол , так как для бесконечно малого перемещения рычага , можно считать, что траектория перемещения перпендикулярна рычагу , а так как , получаем, что .

Теперь запишем бесконечно малую работу через новые равенства или .

Теперь видно, что произведение есть ни что иное как модуль векторного произведения векторов и , то есть , которое и было принято обозначить за момент силы или модуля вектора момента силы .

И теперь полная работа записывается очень просто или .

Единицы

Момент силы имеет размерность сила на расстояние, и в системе СИ единицей момента силы является «ньютон-метр». Джоуль, единица СИ для энергии и работы, тоже определяется как 1Н*м, но эта единица не используется для момента силы. Когда энергия представляется как результат «сила на расстояние», энергия скалярная, тогда как момент силы — это «сила, векторно умноженная на расстояние» и таким образом она (псевдо) векторная величина. Конечно, совпадение размерности этих величин не простое совпадение; момент силы 1Н*м, приложенный через целый оборот, требует энергии как раз 2*π джоулей. Математически

,

где Е — энергия, τ — вращающий момент, θ — угол в радианах.

Специальные случаи

Формула момента рычага

Момент рычага

Очень интересен особый случай, представляемый как определение момента силы в поле:

τ = МОМЕНТ РЫЧАГА * СИЛУ

Проблема такого представления в том, что оно не дает направления момента силы, а только его величину, поэтому трудно рассматривать в.м. в 3-хмерном случае. Если сила перпендикулярна вектору r, момент рычага будет равен расстоянию до центра и момент силы будет максимален

= РАССТОЯНИЕ ДО ЦЕНТРА * СИЛУ

Сила под углом

Если сила F направлена под углом θ к рычагу r, то τ = r*F*sinθ, где θ это угол между рычагом и приложенной силой

Статическое равновесие

Для того чтобы объект находился в равновесии, должна равняться нулю не только сумма всех сил, но и сумма всех моментов силы вокруг любой точки. Для 2-хмерного случая с горизонтальными и вертикальными силами: сумма сил в двух измерениях ΣH=0, ΣV=0 и момент силы в третьем измерении Στ=0.

Момент силы как функция от времени

Момент силы — производная по времени от момент импульса,

,

где L — момент импульса. Момент импульса твердого тела может быть описан через произведение момента инерции и угловой скорости.

,

То есть если I постоянная, то

,

где α — угловое ускорение, измеряемое в радианах в секунду за секунду.

Отношение между моментом силы и мощностью

Если сила совершает действие на каком-либо расстоянии, то она совершает механическую работу. Также если момент силы совершает действие через угловое расстояние, он совершает работу.

= МОМЕНТ СИЛЫ * УГЛОВАЯ СКОРОСТЬ

В системе СИ мощность измеряется в Ваттах, момент силы в ньютон-метрах, а УГЛОВАЯ СКОРОСТЬ в радианах в секунду.

Отношение между моментом силы и работой

= МОМЕНТ СИЛЫ * УГОЛ

В системе СИ работа измеряется в Джоулях, момент силы в Ньютон * метр, а УГОЛ в в радианах.

Обычно известна угловая скорость в радианах в секунду и время действия МОМЕНТА .

Тогда совершенная МОМЕНТОМ силы РАБОТА рассчитывается как:

= МОМЕНТ СИЛЫ * *

Момент силы относительно точки

Если имеется материальная точка , к которой приложена сила , то момент силы относительно точки равен векторному произведению радиус-вектора , соединяющий точки O и O_F, на вектор силы :

.

Момент силы относительно оси

Моментом силы относительно оси называется момент проекции силы на плоскость, перпендикулярную оси относительно точки пересечения оси с этой плоскостью.

Единицы измерения

Момент силы измеряется в ньютон-метрах. 1 Н•м — момент силы, который производит сила 1 Н на рычаг длиной 1 м.

Измерение момента

На сегодняшний день измерение момента силы осуществляется с помощью тензометрических, оптических и индуктивных датчиков нагрузки. В России при решении задач измерения момента в основном используется оборудование зарубежных производителей (HBM (Германия), Kyowa (Япония), Dacell (Корея) и ряда других).

См. также

• Момент инерции
• Момент импульса
• Теорема Вариньона

10.7: Torque — Physics LibreTexts

1. Последнее обновление

2. Сохранить как PDF

• OpenStax
• OpenStax

Цели обучения

• Описать, как величина крутящего момента зависит от величины плеча рычага и угла, который вектор силы образует с плечом рычага
• Определите знак (положительный или отрицательный) крутящего момента с помощью правила правой руки
• Рассчитайте отдельные крутящие моменты относительно общей оси и просуммируйте их, чтобы найти чистый крутящий момент

Важной величиной для описания динамики вращающегося твердого тела является крутящий момент. Мы видим применение крутящего момента во многих отношениях в нашем мире. У всех нас есть интуитивное представление о крутящем моменте, например, когда мы используем большой гаечный ключ, чтобы открутить упрямый болт. Крутящий момент действует невидимым образом, например, когда мы нажимаем на педаль акселератора в автомобиле, заставляя двигатель передавать дополнительный крутящий момент на трансмиссию. Или каждый раз, когда мы перемещаем свое тело из положения стоя, мы прикладываем крутящий момент к нашим конечностям. В этом разделе мы определяем крутящий момент и аргументируем уравнение для расчета крутящего момента для твердого тела с вращением с фиксированной осью.

Определение крутящего момента

До сих пор мы определили множество переменных, которые являются вращательными эквивалентами своих поступательных аналогов. Рассмотрим, каким должен быть аналог силы. Поскольку силы изменяют поступательное движение объектов, вращательный аналог должен быть связан с изменением вращательного движения объекта вокруг оси. Мы называем этот вращательный аналог крутящим моментом .

В повседневной жизни мы постоянно вращаем объекты вокруг оси, поэтому интуитивно мы уже многое знаем о крутящем моменте. Рассмотрим, например, как мы поворачиваем дверь, чтобы открыть ее. Во-первых, мы знаем, что дверь открывается медленно, если мы прислоняем ее слишком близко к петлям; более эффективно повернуть дверь, если мы нажмем далеко от петель. Во-вторых, мы знаем, что толкать надо перпендикулярно плоскости двери; если мы нажмем параллельно плоскости двери, мы не сможем ее повернуть. В-третьих, чем больше сила, тем эффективнее она открывает дверь; чем сильнее вы нажимаете, тем быстрее открывается дверь. Первый пункт подразумевает, что чем дальше приложена сила от оси вращения, тем больше угловое ускорение; второй подразумевает, что эффективность зависит от угла приложения силы; третий подразумевает, что величина силы также должна быть частью уравнения. Обратите внимание, что при вращении в плоскости крутящий момент имеет два возможных направления. Крутящий момент либо по часовой стрелке, либо против часовой стрелки относительно выбранной точки поворота. На рисунке \(\PageIndex{1}\) показано вращение против часовой стрелки.

Теперь рассмотрим, как определить крутящие моменты в общем трехмерном случае.

Крутящий момент

Когда сила \(\vec{F}\) приложена к точке P, положение которой равно \(\vec{r}\) относительно точки O (рисунок \(\PageIndex{2}\)) , крутящий момент \(\vec{\tau}\) вокруг O равен

\[\vec{\tau} = \vec{r} \times \vec{F} \ldotp \label{10.22}\]

Рисунок \(\PageIndex{2}\): направление определяется по правилу правой руки.

Из определения векторного произведения крутящий момент \(\vec{\tau}\) перпендикулярен плоскости, содержащей \(\vec{r}\) и \(\vec{F}\), и имеет величина

\[|\vec{\tau}| = |\vec{r} \times \vec{F}| = rF \sin \theta,\]

где \(\theta\) — угол между векторами \(\vec{r}\) и \(\vec{F}\). Единицей крутящего момента в СИ является ньютон, умноженный на метр, обычно записывается как Н • м. Величина r _\(\perp\) = rsin \(\theta\) представляет собой перпендикулярное расстояние от O до линии, определяемой вектором \(\vec{F}\), и называется Рычаг . Обратите внимание, что чем больше плечо рычага, тем больше величина крутящего момента. В терминах плеча рычага величина крутящего момента составляет

\[|\vec{\tau}| = r_{\perp} F \ldotp \label{10.23}\]

Перекрестное произведение \(\vec{r} \times \vec{F}\) также сообщает нам знак крутящего момента. На рисунке \(\PageIndex{2}\) векторное произведение \(\vec{r} \times \vec{F}\) расположено вдоль положительной оси z, что по соглашению представляет собой положительный крутящий момент. Если \(\vec{r} \times \vec{F}\) вдоль отрицательной оси z, это создает отрицательный крутящий момент.

Если мы рассмотрим диск, который может свободно вращаться вокруг оси, проходящей через центр, как показано на рисунке \(\PageIndex{3}\), мы увидим, как угол между радиусом \(\vec{r}\ ), а сила \(\vec{F}\) влияет на величину крутящего момента. Если угол равен нулю, крутящий момент равен нулю; если угол равен 90°, крутящий момент максимальный. Крутящий момент на рисунке \(\PageIndex{3}\) положительный, потому что направление крутящего момента по правилу правой руки выходит за пределы страницы вдоль положительной оси z. Диск вращается против часовой стрелки за счет крутящего момента в том же направлении, что и положительное угловое ускорение.

Любое количество крутящих моментов может быть рассчитано относительно данной оси. Отдельные крутящие моменты складываются, чтобы создать чистый крутящий момент вокруг оси. Когда соответствующий знак (положительный или отрицательный) присваивается величинам отдельных крутящих моментов относительно указанной оси, чистый крутящий момент вокруг оси представляет собой сумму отдельных крутящих моментов:

\[\vec{\tau}_{net} = \sum_{i} |\vec{\tau}_{i}| \ldotp \label{10.24}\]

Расчет чистого крутящего момента для твердых тел на неподвижной оси

В следующих примерах мы вычисляем крутящий момент как абстрактно, так и применительно к твердому телу. Сначала мы вводим стратегию решения проблем.

Стратегия решения проблем: определение чистого крутящего момента

1. Выберите систему координат с точкой вращения или осью вращения в качестве начала выбранной системы координат.
2. Определите угол между плечом рычага \(\vec{r}\) и вектором силы.
3. Возьмите векторное произведение \(\vec{r}\) и \(\vec{F}\), чтобы определить, является ли крутящий момент положительным или отрицательным относительно точки вращения или оси.
4. Оценить величину крутящего момента с помощью r _\(\perp\) F.
5. Присвойте величине соответствующий знак, положительный или отрицательный.
6. Суммируйте крутящие моменты, чтобы найти чистый крутящий момент.

Пример 10.14: Расчет крутящего момента

На рисунке \(\PageIndex{4}\) показаны четыре силы в определенных местах и ​​ориентациях по отношению к данной системе координат xy. Найдите крутящий момент, вызванный каждой силой относительно начала координат, а затем используйте полученные результаты, чтобы найти чистый крутящий момент вокруг начала координат.

Стратегия

Эта задача требует расчета крутящего момента. Все известные величины — силы с направлениями и плечами рычага — приведены на рисунке. Цель состоит в том, чтобы найти каждый отдельный крутящий момент и чистый крутящий момент путем суммирования отдельных крутящих моментов. Будьте осторожны, чтобы присвоить правильный знак каждому крутящему моменту, используя векторное произведение \(\vec{r}\) и вектора силы \(\vec{F}\).

Решение

Использование |\(\vec{\tau}\)| = r _\(\perp\) F = rFsin \(\theta\) для нахождения величины и \(\vec{r} = \vec{r} \times \vec{F}\) для определения знака крутящего момента.

Крутящий момент от силы 40 Н в первом квадранте определяется выражением (4)(40)sin 90° = 160 Н • м.

Перекрестное произведение \(\vec{r}\) и \(\vec{F}\) вне страницы, положительное.

Крутящий момент от силы 20 Н в третьем квадранте определяется выражением −(3)(20)sin 90° = − 60 Н • м.

Перекрестное произведение \(\vec{r}\) и \(\vec{F}\) находится на странице, поэтому оно отрицательно.

Крутящий момент от силы 30 Н в третьем квадранте определяется формулой (5)(30)sin 53° = 120 Н • м.

Перекрестное произведение \(\vec{r}\) и \(\vec{F}\) вне страницы, положительное.

Крутящий момент от силы 20 Н во втором квадранте определяется выражением (1)(20)sin 30° = 10 Н • м.

Перекрестное произведение \(\vec{r}\) и \(\vec{F}\) находится за пределами страницы.

Таким образом, чистый крутящий момент равен \(\tau_{net} = \sum_{i} |\tau_{i}|\) = 160 − 60 + 120 + 10 = 230 Н • м.

Значение

Обратите внимание, что каждая сила, действующая против часовой стрелки, имеет положительный крутящий момент, тогда как каждая сила, действующая по часовой стрелке, имеет отрицательный крутящий момент. Крутящий момент больше, когда расстояние, сила или перпендикулярные компоненты больше.

Пример 10.15. Расчет крутящего момента на твердом теле

На рисунке \(\PageIndex{5}\) показано несколько сил, действующих в разных местах и ​​под разными углами на маховик. Имеем \(|\vec{F}_{1}|\) = 20 Н, \(|\vec{F}_{2}|\) = 30 Н, \(|\vec{F}_{ 3}|\) = 30 Н, r = 0,5 м. Найдите чистый крутящий момент на маховике относительно оси, проходящей через центр.

Стратегия

Мы рассчитываем каждый крутящий момент отдельно, используя перекрестное произведение, и определяем знак крутящего момента. Затем мы суммируем крутящие моменты, чтобы найти чистый крутящий момент. Решение Начнем с \(\vec{F}_{1}\). Если мы посмотрим на рисунок \(\PageIndex{5}\), то увидим, что \(\vec{F}_{1}\) составляет угол 90° + 60° с радиус-вектором \(\vec{r }\). Взяв векторное произведение, мы видим, что оно находится вне страницы и, следовательно, является положительным. Мы также видим это из расчета его величины: 9{о} = (-0,5\; m)(30\; N) = -15,0\; Н\; \cdotp m \ldotp\]

Когда мы оцениваем крутящий момент из-за \(\vec{F}_{3}\), мы видим, что угол, который он образует с \(\vec{r}\), равен нулю, поэтому \(\vec{r} \times \vec{F}_{3}\) = 0. Следовательно, \(\vec{F}_{3}\) не создает крутящего момента на маховике.

Оцениваем сумму моментов:

\[\tau_{net} = \sum_{i} |\tau_{i}| = 5 — 15 = -10\; Н\; \cdotp m \ldotp\]

Значение

Ось вращения находится в центре масс маховика. Поскольку маховик находится на неподвижной оси, он не может свободно перемещаться. Если бы он находился на поверхности без трения и не был зафиксирован на месте, \(\vec{F}_{3}\) вызвал бы перемещение маховика, а также \(\vec{F}_{1}\). Его движение было бы комбинацией поступательного движения и вращения.

Упражнение 10.6

Большое океанское судно садится на мель у береговой линии, как и Costa Concordia , и лежит под углом, как показано ниже. Спасательные бригады должны приложить крутящий момент, чтобы выровнять судно, чтобы поднять его на воду для транспортировки. Сила 5,0 x 10 ⁵ Н, действующая в точке А, должна быть приложена, чтобы выровнять судно. Каков крутящий момент в точке контакта корабля с землей (рис. \(\PageIndex{6}\))?

Эта страница под названием 10.7: Torque распространяется под лицензией CC BY 4.0 и была создана, изменена и/или курирована OpenStax с использованием исходного контента, который был отредактирован в соответствии со стилем и стандартами платформы LibreTexts; подробная история редактирования доступна по запросу.

1. Наверх

• Была ли эта статья полезной?

1. Тип изделия

   Раздел или Страница

   Автор

   ОпенСтакс

   Лицензия

   СС BY

   Версия лицензии

   4,0

   Программа OER или Publisher

   ОпенСтакс

   Показать оглавление

   нет

2. Теги

   1. рычаг
   2. источник@https://openstax. org/details/books/university-physics-volume-1
   3. крутящий момент

Что такое крутящий момент? — Определение, Формула, Типы, Единица измерения, Примеры

Крутящий момент – это эффект вращения силы вокруг оси вращения (точки, в которой вращается объект), который заставляет объект вращаться вокруг оси. Как Сила заставляет объект ускоряться в линейном направлении, так и крутящий момент заставляет объект ускоряться в угловом направлении. Его еще называют моментом силы. Обозначается символом «τ» (тау). Крутящий момент зависит от величины силы и момента рычага (т. е. перпендикулярного расстояния между линией действия силы и осью вращения)

Что такое крутящий момент?

Сила, которая может заставить объект вращаться вокруг оси, измеряется как крутящий момент. В линейной кинематике сила — это то, что управляет ускорением объекта. Подобно этому, угловое ускорение вызывается крутящим моментом.

В результате крутящий момент можно рассматривать как вращательный аналог силы. Ось вращения — это прямая линия, вокруг которой вращается предмет.

Крутящий момент в физике — это всего лишь склонность силы к повороту или скручиванию. Крутящий момент упоминается с использованием различных терминов, включая момент и момент силы. Плечо момента или плечо рычага — это измерение расстояния между точкой приложения силы и осью вращения.

• Для обозначения используется символ τ (тау).
• Единицей крутящего момента в системе СИ является Н ^. м (Ньютон-метр) или ^кг. м ^2. с ^-2 . И единицей измерения крутящего момента в СГС является dyne ^. см.
• Размер крутящего момента [ML ² T ^-2 ].

Возможно, вы видели, как механик грузовика использует длинный стержень для ослабления болта колеса. Использование длинной механики увеличило величину крутящего момента, поэтому механики легко теряют болт, прикладывая меньшее усилие. Дверцы с ручками легче открывать или закрывать у внешнего края вдали от петель.

Примечание: Крутящий момент будет прямо пропорционален приложенной силе, а также перпендикулярному расстоянию между линией действия силы и осью вращения (Момент рычага).

Подробнее: 

• Крутящий момент на электрическом диполе в однородном электрическом поле
• Крутящий момент на прямоугольной токовой петле

Типы крутящего момента два типа крутящего момента — статический и динамический, обсуждаемые как

1. Статический крутящий момент — Любой крутящий момент, не приводящий к угловому ускорению, является статическим. Когда кто-то толкает закрытую дверь, дверь получает статический крутящий момент, потому что, несмотря на приложенную силу, она не крутится на петлях. Поскольку они не ускоряются, кто-то, кто едет на велосипеде с постоянной скоростью, также создает статический крутящий момент.
2. Динамический крутящий момент —  Когда гоночный автомобиль ускоряется за пределами прямой, приводной вал должен создавать угловое ускорение колес, учитывая, что автомобиль быстро движется по трассе.

Как рассчитывается крутящий момент?

 

Как показано на рисунке выше, N обозначает ось вращения, F представляет собой горизонтальную силу, приложенную в точке p для вращения, а d представляет момент рычага (перпендикулярное расстояние между линией действия силы и осью вращения ).

Крутящий момент = Сила × NO × sinθ

τ = F × d × sin90° [θ = 90°, NO = d]

= F × d × 1 [sin90° =1]

= F × d

Или, другими словами,

τ = F × r

Следовательно, крутящий момент = сила × момент плеча

Читайте также: Крутящий момент и угловой момент

Применение крутящего момента

• Езда на велосипеде,
• Маятник,
• Качели и гаечные ключи,
• Летающий флаг,
• Гироскоп и т. д.

Решено Примеры на Torque

Пример 1: Механик прикладывает силу 400 Н к гаечному ключу, чтобы ослабить болт. Он приложил силу, перпендикулярную плечу ключа. Расстояние от болта до руки 60см. Узнайте приложенный крутящий момент.

Решение:

Как упоминалось в вопросе, приложенная сила перпендикулярна плечу ключа, поэтому угол будет 90°.

F = 400 Н  

r = 60 см =  60/100 = 0,60 

Крутящий момент = F × расстояние × угол   

τ = F × r × sin90°

τ = 400 × 0,60 × 1 [sin90° = 1]   

= 240 Нм

Следовательно, величина крутящего момента будет 240 Нм .

Пример 2: Ширина двери 50 см. К его краю (находящемуся от шарнира) приложена сила 3 ​​Н. Определить крутящий момент, при котором дверь открывается.

Решение: 

Учитывая, что

F = 3 N  

d = 50 см = 50/100 = 0,5 м    

Крутящий момент = F × d   

τ = 3 × 0,5 Нм 

= 1,5 Нм  

Следовательно, создаваемый крутящий момент будет быть 1,5 Нм

Пример 3: К стержню, который может вращаться вокруг своего центра, приложена сила 50 Н, как показано на рисунке ниже. Сила находится на расстоянии 0,45 м от центра под углом θ=45°. Найдите крутящий момент на стержне.

изображение

Решение: 

Учитывая, что

Сила = 50 Н

Расстояние (r) = 45 м

θ = 45°   

Крутящий момент = Frsinθ    

τ = 50 × 45 × sin 45°

9 0041 = 50 × 45 × 0,7071 [ sin 45° = 0,7071] 

= 15,90975 Нм

Часто задаваемые вопросы о крутящем моменте

Вопрос 1: Что такое крутящий момент в автомобиле?

Ответ:  

Когда двигатель работает, крутящий момент, который представляет собой крутящую силу, говорит о вращательной силе двигателя и количественно определяет доступную часть этой крутящей силы.

Вопрос 2: Является ли крутящий момент формой энергии?

Ответ:

Нет, крутящий момент — это форма силы, а не энергия.

Вопрос 3: В чем разница между крутящим моментом и силой?

Ответ:

Крутящий момент определяется как мера силы, которая приводит к вращению объекта вокруг своей оси. В то время как Сила является причиной, которая заставляет объект ускоряться в линейной кинематике.

Вопрос 4: В чем разница между крутящим моментом и моментом?

Ответ:

Момент — это мера угла между осью вращения и линией действия силы, тогда как крутящий момент — это сила, которая поворачивает тело.

Вопрос 5: Как мы можем увеличить или уменьшить крутящий момент?

Ответ:

Как плечо момента, так и перпендикулярная сила, приложенная к плечу момента, могут быть увеличены для увеличения крутящего момента.

Сделать диагностику автомобиля: как ее провести самому

Немало автолюбителей могут дать ценные советы на тему того, как произвести диагностику автомобиля, не прибегая к услугам специалистов. Сделать диагностику автомобиля можно специальными приборами, это значительно сократит риски того, что при покупке машины вас обманут. А еще диагностика автомобиля самим водителем позволит вам значительно сэкономить на сервисных интервалах, динамических ошибках и многом другом.

Компьютерная диагностика автомобиля

Диагностика автомобиля компьютерным способом предполагает чтение ряда ошибок, чтобы оценить общее состояние машины при помощи опроса электрических систем.

Необходимость проведения такой диагностики обусловлена такими факторами:

• чтобы оценить состояние автомобиля при покупке;
• выявить причины ошибки «чек инжин»;
• чтобы оценить масштабы проведения сервисных работ.

Чтобы провести диагностику автомобиля компьютерным способом, вам потребуются на выбор:

• ПК;
• нетбук;
• ноутбук;
• планшет;
• смартфон;
• портативный сканер.

Чтобы сделать такую диагностику самостоятельно, нужно знать следующее:

• где расположен диагностический разъем в машине;
• навыки обращения с прибором, который оснащен программным обеспечением;
• как работать с информационными базами в интернете;
• уметь расшифровывать коды ошибок и сокращения.

Диагностика автомобиля посредством сканера

Почти все СТО и мастерские располагают такими диагностическими приборами, как сканеры или тестеры. Чаще всего диагностику автомобилей проводят посредством:

• сканеров кодов;
• мотор-тестеров.

Сканер кодов диагностики представляет собой прибор на основе микропроцессора, который считает информационные коды из памяти электронного блока управления. Его для этого подключают прямо к диагностическому разъему. Сканер позволяет выполнять следующие действия:

• расшифровать коды;
• считывать из памяти коды ошибок;
• классифицировать коды на текущие и установленные;
• интерпретировать электронный блок текущих значений от датчиков;
• активизировать некоторые элементы автомобильной системы;
• перезаписывать в блок коэффициенты.

А вот мотор-тестер – это универсальный диагностический сканер, которым можно измерять параметры работы ДВС. Информация измеряется посредством датчиков и пробников, которые могут идти в комплекте со сканером.

Мотор-сканером можно измерять такие параметры:

• температуру масла;
• напряжение АКБ;
• частоты движений коленвала;
• генераторный и стартерный ток;
• напряжение цепи зажигательной системы;
• давление и разряжение впускного коллектора и т.д.

Тестеры оснащены цифровыми осциллографами, поэтому они являются высокоточными измерителями данных.

Можно ли провести диагностику автомобиля при помощи смартфона?

Нередко автолюбителя проводят проверку технического состояния автомобиля посредством планшета либо мобильного телефона, в котором присутствует специальная программа. Можете отыскать видео в Интернете, где планшет или телефон применяется как бортовой компьютер и показывает точные показатели оборотов двигателя, температуру топлива и его расход и многое другое. Эти гаджеты могут быть применены не только как датчики, но и как сканеры для полноценной диагностики автомобиля, если их подключить к специальному беспроводному устройству.

Подобный прибор нужно подключить к штатному диагностическому разъему на машине, который чаще всего расположен с левой стороны от рулевой колонки, потом посредством Bluetooth он начинает передать в ЭБУ двигателя коды ошибок и прочие данные. Помимо определения кодов ошибок, с помощью телефона можно получить полное их описание и расшифровку. А еще такой способ диагностики можно применять и на ходу автомобиля, устройство без труда будет считывать информацию с блока управления.

Итак, как же правильно провести диагностику самостоятельно при помощи того же смартфона или планшета? Все очень просто:

• подключите к автомобильному разъему адаптер;
• соедините его с планшетом или телефоном через «Блютуз»;
• активируйте соответствующее ПО.

Такой способ диагностики подходит для владельцев практически всех автомобилей младше 20 лет. Что же касается марок, то так можно проводить диагностику машин «Тойота», «Киа», «Хюндай» и т.д. А вот некоторые автомобили марки ВАЗ (например, 2109) не оснащены специальным портом, тогда можно вместо адаптера использовать ДАТА-кабель. Приобрести его не составит труда, поскольку ассортимент подобных кабелей огромен. Очень важно подобрать его в зависимости от марки автомобиля. Кроме того, нюансы диагностики зависят от используемой программы.

Программы для диагностики автомобилей

Некоторые автолюбители на профильных форумах рекомендуют для диагностики применять программу Torque Pro. Ее возможности таковы:

• с ее помощью можно мониторить все параметры автомобиля в режиме онлайн;
• возможность проведения полной диагностики вместе с GPS-трекером , или без;
• программа работает на платформе ОС «Андроид».

Некоторые программы имеют возможность автоматически отправлять СМС с кодами ошибок, которые вы можете предоставить на СТО для ремонта автомобиля.

Если у вас старый телефон, работающий на ОС Windows Mobile, и поддерживает Java, то рекомендуем установить программу Check-Engine. Она может выполнять такие функции:

• в режиме онлайн выводить параметры работы ДВС;
• проводить расшифровку и удалять ошибки из памяти блока;
• отправлять СМС-ки с кодами ошибок и неисправностей автомобиля.

Итак, как видите, при наличии всего трех составляющих (телефона или планшета, установленной специальной программы и адаптера) мы можем провести полноценную диагностику своего автомобиля.

Самостоятельно провести компьютерную диагностику машины – это не только легко, но еще и очень интересно. Вы можете только с помощью телефона выявить погрешности автомобиля при покупке и попросить сделать скидку, ссылаясь на их наличие. Кроме того, вы защитите себя от обмана при совершении сделки с подержанным авто.

Механическая диагностика автомобилей

Сделать автомобильную диагностику своими руками можно и без применения телефона и других чудес современной техники. Например, вы можете проверить автомобиль по акустическому шуму, благодаря чему вы сможете проанализировать состояние сопряжений при запущенном двигателе. При этом стоит учитывать разницу в скоростях вращения обоих валов движка. И помните, что частота вращения распредвала вдвое ниже аналогичного показателя коленвала. Неисправности могут быть двух видов:

• неисправности в ГРМ;
• в цилиндропоршневой группе.

Подготовка и проведение диагностики

Для начала нужно провести подготовительные мероприятия:

• регулируется сам двигатель и его системы;
• проверяются все навесные агрегаты;
• проверяют крепления. Источником шума могут быть они.

Чтобы облегчить работу, разделите шумы на зоны, чтобы проще выявить источник проблемы. Подвеску автомобиля можно диагностировать с помощью стетоскопа, оснащенного механическим датчиком.

Чтобы лучше прислушаться к нужной зоне, возьмите трубку для прижатия из дерева. Послушайте сначала навеску, чтобы получить более достоверные сведения по шумам. Отключите насос ГУР, генератор или помпу, снимите ремни для крепежей. Навеску нужно внимательно прослушать в узлах трения и сравнить эти звуки с теми, которые вы слышите в новых узлах.

Автомобильный движок нужно слушать при целиком холодном или целиком прогретом состоянии и на различных оборотах. Чтобы правильно проанализировать шумы изменяйте обороты с разной динамикой. Для того чтобы определить увеличение теплового зазора в клапане, помните, что на холостых присутствует характерное таканье. Если тепловой зазор отрегулирован верным образом, то тогда источником неисправности будет неравномерный износ поверхностей, которые касаются друг друга.

Характеристика звуков

Иногда при холодном запуске двигателя может появиться стрекотание, которое прекращается при прогреве мотора. В основном это нормально, но если характерный звук не умолкает, это говорит о наличии неисправностей в плунжерной паре толкателя. Он сигнализирует об износе направляющих втулок клапанов, что подтверждается подношенными сальниками. Если звук достаточно резкий, значит, зазор между гнездом в блочной головке и толкателем крана достаточно велик. При прогревании двигателя звук медленно пропадает.

При этом этот звук не сильно опасен, а вот глухой звук, частота которого двое меньше частоты движения коленвала, говорит о том, что нужно заменить подшипники распредвала. Его хорошо слышно при прогревании мотора на холостых оборотах. Бояться не нужно, но проверьте ГРМ как можно скорее.

Если вы слышите слабый звонкий звук, то это может быть свидетельством большого зазора между поршневой юбкой и стенкой цилиндра. Это не слишком страшно, то не откладывайте ремонт надолго.

Какие звуки считаются опасными?

Особое внимание нужно обратить на звонкий стук из ЦПГ. Это может сигнализировать о поломках в сопряжении шатуна и шатунной шейки. При увеличении оборотов стук усиливается, а проходит при отключении цилиндра от системы зажигания. Если у вас дизельный мотор, то можете несколько расслабить гайку форсунки, чтобы перекрыть подачу топлива. Такая неполадка чаще всего является следствием неправильной эксплуатации автомобиля.

Если вы слышите глухой стук, значит, имеется большой зазор в коренных подшипниках на коленчатом валу. Если он усиливается при быстром понижении мотора, значит, что давление масла находится ниже нормы, и могут быть серьезные проблемы.

Хлопки сигнализируют об ослаблении цепей или проблемах с цепным механизмом. Их слышно сильнее на холостых или же при резком сокращении оборотов.

Как видите, некоторые неполадки автомобиля можно выявить посредством прослушивания тех или иных зон, причем делать это не так сложно.

Однако, конечно же, компьютерная диагностика будет более полной и достоверной. Стоит добавить, что в СТО проведение компьютерной диагностики стоит небольших, но денег. А зачем их тратить, если все можно сделать самому, имея на руках лишь телефон и специальных адаптер. А сэкономленные деньги лучше потратить на себя или на автомобильные аксессуары.

Самостоятельная диагностика работы двигателя автомобиля.

Неисправности работы двигателя можно предотвратить, если периодически проверять его работу и своевременно устранять возникающие неполадки. Для этого и существует ТО, но лучше периодически самому проводить диагностику автомобиля. Самостоятельная диагностика работы двигателя — комплекс простых мероприятий позволяющих выявить неполадки в его работе на ранних стадиях.

Чтобы выявить в двигателе стуки и причины, которые их вызывают, нужно, во-первых, прогреть двигатель до 80-85 C, а затем с помощью стетоскопа прослушать его (двигатель продолжает работать на холостом ходу), именно по характеру стука или шума в двигателе можно выявить неисправность. Весь процесс самостоятельной диагностики автомобиля можно разбить на несколько этапов.

Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать и лучше один раз услышать, чем сто раз описать какой то звук…   В начале удостоверьтесь, что, встревоживший вас звук исходит от двигателя, а не от других деталей и частей автомобиля. Могут вибрировать и стучать друг о друга детали подвески, детали выпускной системы, детали крепления двигателя, детали навесных элементов, детали защиты картера и пр.

Вот некоторые подсказки.

  Нажав на педаль сцепления, вы исключите почти полностью звуки издаваемые коробкой передач и трансмиссией (сцепление ). Покачиванием двигателя (двигатель крепится к кузову или раме на эластичных подушках и имеет некоторую подвижность) можно выявить звуки, исходящие от подвески двигателя, защиты картера, системы выпуска и т.п. Свист или жужжание, могут сигнализировать о неисправности генератора, привода распредвала или водяного насоса. Если же  звуковые сигналы переходят в визг, проблемы могут скрываться в проскальзывании ремня генератора, в замерзании или заклинивании водяного насоса, в отсутствии смазки в подшипниках генератора и даже их заклинивание. Сняв ремень генератора, можно исключить эти звуки, издаваемые генератором и помпой. Так что прежде чем «грешить» на двигатель, прослушайте внимательно и соседние агрегаты.

Разделим звуки на четыре категории

1 — Звонкие стучащие звуки, исходящие из верхней части двигателя, обычно исходят из клапанного механизма. Скорее всего, это сигнал того, что требуется регулировка клапанов, или повышенный износ клапанного механизма, или поломка одного из элементов этого механизма.  Когда двигатель набирает обороты, а стук начинает внезапно усиливаться, то причин может быть несколько. Пример: зазоры клапанов увеличены, изношены коромысла или погнуты штанги толкателей клапанов, изношенны толкатели или распредвал, неисправный клапан или его пружина.

2 — Шелестящие металлические звуки, изменяющие свой характер при изменении оборотов двигателя, исходящие из передней его части. Скорее всего, этот звук издаёт плохо натянутая цепь, а  возможно и обломки, уже оторванного ослабшей цепью, успокоителя цепи. Раз упомянута цепь, то естественно это относится к «классике». На 08-х, со стороны ремня ГРМ (газораспределительный механизм), тоже хватает разных звуков — задевание за защитный кожух движущихся частей двигателя, постукивание ослабленного ремня по кожуху при изменении оборотов  двигателя, шелест ролика-натяжителя и разнообразные звуки, издаваемые помпой. 

3 — Среднего и низкого тона звуки с частотой заметно меньшей, чем клапанные звуки, исходящие из средней и нижней части двигателя и изменяющиеся или появляющиеся при увеличении оборотов. Это звуки более «неприятные», т. к. могут говорить о серьёзных проблемах с двигателем — повышенный износ цилиндропоршневой группы, износ шеек коленчатого вала и вкладышей. На износ вкладышей нижней головки шатуна или коренных вкладышей указывает сильный стук на холостых и рабочих оборотах, при котором может мигать лампочка давления масла. Износ коренных подшипников приводит к грохоту в двигателе, работающем под нагрузкой.

Лязг металла при переключении скоростей

Этот лязг может создавать разболтанный маховик. Эти звуки могут быть предвестниками капитального ремонта двигателя. Встречается ещё один специфический звук в «классике», напоминающий похрюкивание. Так звучит валик привода вспомогательных агрегатов (масляного насоса и трамблёра). За звук и вид (толстенький и короткий) этот валик в народе прозвали «поросёнком».

Если давление масла растет слишком медленно, то при запуске холодного двигателя слышен стук или даже грохот. Причины скрываются в низком уровне масла, или в износе масляного насоса, коренных вкладышей или выхода из строя предохранительного клапана. Такие же звуковые сигналы сопровождают работу двигателя при неправильно подобранном масле или масляном фильтре.

4 — Металлический звонкий стук, появляющийся при разгоне автомобиля или на стоящем автомобиле при резком увеличении оборотов двигателя. Это детонационные стуки.  Детонация – взрыв горючей смеси в камере сгорания, а не плавное (относительно взрыва) её сгорание от воспламенения искрой свечи зажигания.

Детонация в двигателе

Детонация появляется по разным причинам, основные — это слишком раннее зажигание,  некачественный бензин, обеднённая топливная смесь, уменьшение объёма камеры сгорания за счёт образования в ней большого количества нагара, перегрев двигателя, свечи неподходящего типа, неисправность вакуум-корректора прерывателя-распределителя. В народе называют это явление — «пальчики стучат». На самом деле, основной слышимый нами звук издают поршни двигателя, принимающие на себя ударную волну от взрывов топливной смеси в камерах сгорания.

Детонация очень вредное явление, продолжительная езда с такими звуками приводит к разрушению двигателя. В первую очередь изнашиваются поршневые кольца, перегородки между канавками на поршнях и т. д. Для устранения детонации необходимо вначале почистить двигатель от нагара. Проще всего воспользоваться нашей РАСКОКСОВКОЙ ЭДИАЛ. Ее применение простое и не требует копания в двигателе. Надо просто залить препарат в бак с топливом и эксплуатировать автомобиль в обычном режиме. В процессе сгорания топлива будет происходить раскоксовка колец и выгорание нагара с поверхностей деталей камеры сгорания.

При заправке автомобиля некачественным бензином (с октановым числом меньше положенного для данного двигателя) поможет применение АКТИВНОЙ ПРОМЫВКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ЭДИАЛ для бензинового двигателя. За счет наличия в этой топливной присадке катализаторов горения улучшаться свойства окисления и сгорания бензина (как-будто октановое число топлива выросло на несколько единиц).

Дальше смотрим на выхлопные газы.

И не только смотрим, но и нюхаем.  Только не надо вставлять свой нос прямо в выхлопную трубу, а так, слегка, издали.  Если дым чёрного оттенка с примесью запаха бензина, то это говорит о переобогащённой смеси. А это — неправильная работа топливной аппаратуры. Если дым синеватого оттенка с запахом гари, то это говорит о том, что в камеры сгорания попадает масло и там выгорает. Такой дым однозначно говорит и о перерасходе масла. Расход масла до 200-300 гр. на 1000 км. пробега по дыму из выхлопной трубы не всегда явно определяется. Если же расход более 300 гр., то это заметно по выхлопу.

По характеру дыма можно определить и виновника перерасхода масла. Если дымление  увеличивается  при резком увеличении оборотов двигателя, а при работе на холостых или повышенных, но постоянных оборотах, его почти нет, то это проблема  с маслоотражательными  колпачками клапанов. Можно выкрутить свечи зажигания и внимательно осмотреть их резьбу. Если она будет «мокрая», т.е. в масле, то пора менять маслоотражательные колпачки. Они «окаменели» или рассыпались и перестали снимать масло со втулок клапанов. В худшем случае, может быть, повышенный износ или поломка направляющих втулок клапанов двигателя. Износ втулок, до такой степени, может встречаться только на старых моторах с большим пробегом.

А вот изношенность колпачков или потеря ими эластичности встречается очень часто. Например, использование некачественного масла, попадание в масло бензина  или перегрев двигателя.  Бывает это случается и на «свежих» моторах или на двигателях где сравнительно недавно производили замену колпачков, могли просто установить их с небольшим перекосом и они быстро вышли из строя. Но проблема эта решается довольно быстро и просто их заменой.

Определение износа поршневой группы

Гораздо хуже дела обстоят, когда дым валит постоянно, а не только при перегазовке. Это проблемы уже цилиндропоршневой группы двигателя, тут своевременная диагностика работы двигателя как раз к стати. Возможен повышенный износ колец и поршней — для старых двигателей или «залегание» колец в поршневых канавках или их поломка, что бывает и на «свежих» моторах. В случае «залегания или закоксовки» колец, можно обойтись «терапевтическим лечением» (см. про раскоксовку), в остальных случаях придётся двигатель разбирать.

 Залеганию колец может предшествовать перегрев двигателя, использование некачественного масла, длительная стоянка автомобиля. Масляное кольцо на конце глушителя, служит дополнительным подтверждением, возникших проблем с ЦПГ. Стетоскопом можно определить герметичность клапанов при слабой компрессии в цилиндре. Для этого потребуется выставить поршень цилиндра в ВМТ, а в свечное отверстие подать сжатый воздух с компрессора. Поочередно прослушивая стетоскопом впускной и выпускной коллекторы (по шуму в них) можно определить «проблемные» клапана.

Не следует путать выходящий из глушителя водяной пар с дымом. На не прогретом двигателе, с ещё холодным глушителем за счёт конденсации влаги, выходит большое количество пара и капель воды, особенно в холодную или влажную погоду. Поэтому диагностику по выхлопу необходимо производить только на хорошо прогретом двигателе. Если двигатель «ест» масло более 1л на 1000 км, а резьба свечей зажигания «сухая», то износ маслосъемных колец велик, и если раскоксовка колец не устранила эту причину, то остается только их замена.

 Свечи зажигания эти простые на вид соединения металла и керамики являются важнейшим элементом в работе двигателя. Даже по внешнему виду свечи можно многое сказать как о работе двигателя в целом, так и об отдельных его узлах.

 Осмотр свечи нужно проводить после продолжительной работы двигателя, идеальным вариантом будет осмотр свечи после длительной поездки по загородному шоссе. Ошибкой некоторых автолюбителей, например является то, что после холодного старта двигателя при минусовой температуре и неустойчивой его работе первым делом выкручивают свечи и увидев черный нагар, делают поспешные выводы. А ведь этот нагар мог образоваться во время работы двигателя в режиме холодного старта, когда смесь принудительно обогащается, а неустойчивая работа могла быть следствием скажем плохого состояния высоковольтных проводов. Поэтому если вас что-то не  устраивает в работе двигателя, и вы решили сделать диагностику его работы с помощью свечей нужно проехать на изначально чистых свечах минимум километров 250–300 лучше еще больше и только после этого делать какие-то выводы.

 1. Хорошее состояние свечи. Если юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены.

 2. Свеча от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Причин тому несколько: богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора или неисправность инжектора), засорение воздушного фильтра.

 3. Свеча от двигателя с чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов.

 4. Если юбка центрального электрода свечи имеет характерный красноватый оттенок, этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Это покраснение вызвано работой двигателя на топливе содержащем избыточное количество присадок имеющих в своем составе металл. Длительно использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.

 5. Свеча имеет ярко выраженные следы масла особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска «троить» некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.

 6. Если свеча вывернута из неработающего цилиндра, то центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла смешенного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре. Причина этого — разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель «троит» уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза. Выход один — ремонт.

 7. Если имеет место полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с  детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и просто бракованная свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное на что можно надеяться так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров. Но это зависит от человека, грешен он или нет (шутка). Если говорить об этой конкретной свече, то ее хозяина Бог миловал.

 8. Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синие дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный.

          Проверка состояния воздушного фильтра.

Если воздушный фильтр «плавает» в масле, а из отверстия системы вентиляции картерных газов вырываются пульсирующие клубы паров масла и газа, то этому двигателю пора на капитальный ремонт. Поршневых колец наверняка уже не осталось, снятие головки блока это подтвердит.

И последнее. Если при заведомо-исправной системе зажигания, исправной подаче топлива и отсутствии подсоса воздуха двигатель «троит» (заметно трясётся на холостых оборотах, имеет неровный выхлоп), тогда приступаем к инструментальной диагностике. Где самое простое это замер компрессии по цилиндрам.

Как самостоятельно оценить состояние масла в двигателе можно узнать из статьи Диагностика состояния масла в двигателе по капельной пробе. Это особенно актуально когда срок службы масла подходит к концу, но ранее двигатель обрабатывался модификаторами трения (при использовании которых срок службы масла значительно увеличивается) или автомобиль был приобретен в б/у состоянии и Вы не уверены в качестве моторного масла залитого в двигатель. По капельной пробе масла взятого со щупа можно оценить текущее состояние масла и принять решение о его замене или продолжении эксплуатации автомобиля на этом масле.

Чаще всего в неудовлетворительной работе двигателя виновата система топливоподачи. Рекомендуем перед проведением самостоятельной диагностики промыть топливную систему автомобиля применив наши АКТИВНЫЕ ТОПЛИВНЫЕ ПРОМЫВКИ ЭДИАЛ.

Проблемы, которые автомобили могут диагностировать самостоятельно — Школа автомехаников

Современные автомобили имеют больше проводов и подключений, чем среднестатистическая семья. Благодаря массивному компьютеру и множеству датчиков ваш автомобиль может отслеживать и быть в курсе большинства вещей, происходящих под капотом. Система, которая отслеживает все это, называется OBD или «бортовой диагностикой». В вашем автомобиле везде, от шин до сиденья, установлены крошечные датчики, которые могут сообщить автомобилю, если что-то пошло не так. К счастью, в большинстве случаев это означает, что вы будете знать, когда отвезти машину к автомеханику, прежде чем что-то пойдет не так.

Источник изображения

Одной из самых удобных функций бортовой диагностики является индикатор «проверьте масло». Вместо того, чтобы полагаться на отслеживание миль с момента последней замены — «подождите, это было на 90 000 или 80 000?» — теперь ваш автомобиль сообщит вам, когда ему захочется еще немного густого черного вещества. Частая замена масла поможет вашему автомобилю работать более плавно и эффективно. Современные датчики уровня масла будут даже учитывать ваши привычки вождения и подскажут, когда менять масло.

Тормоза являются примером одной из старейших форм самодиагностики транспортных средств. Когда ваши тормоза нуждаются в замене, вы узнаете об этом по невыносимо пронзительному визгу и завываниям при попытке снизить скорость. Однако к тому времени, как правило, уже слишком поздно что-либо делать, кроме как полностью заменить их и серьезно поговорить с вашим специалистом по обслуживанию автомобилей. Современные компьютеризированные системы могут сообщить вам, как только ваши тормозные колодки истончаются и их тормозная способность снижается, а это означает, что вы можете пресечь проблему в зародыше даже без обучения автомехаников.

Источник изображения

Даже самые мелкие и мелкие вещи становятся намного проще благодаря передовой бортовой диагностической технологии. Вы можете полностью исключить необходимость ручной проверки жидкости для трансмиссии и омывателя ветрового стекла. Больше никаких грязных щупов, попыток защитить глаза от солнца, чтобы увидеть, где находится линия, или вылезания из машины ледяной холодной ночью, чтобы возиться под капотом, чтобы проверить, закончился ли антифриз. Датчики бортового диагностического блока сообщат вам точную минуту, когда эти жидкости начнут заканчиваться, а это значит, что вам будет достаточно просто доехать до ближайшей станции техобслуживания.

Главной причиной всех самостоятельно диагностируемых проблем с автомобилем, которая вызывает у людей больше всего головной боли, является индикатор «проверить двигатель». Он может длиться месяцами, казалось бы, без всякой причины. Чрезвычайно частым виновником загорания лампочки является незатянутая крышка бензобака. К сожалению, если у вас нет одного из роскошных автомобилей высокого класса с усовершенствованной OBD, которая может точно сказать вам, является ли это хитрой крышкой бензобака или нет, вам придется добраться до ближайшей станции технического обслуживания и попросить техника просто проверить Чтобы убедиться. Только после сброса датчика этот свет исчезнет.

Если вы видите, что загорается свет, лучше вообще не рисковать и отправиться на ближайшую станцию. Скорее всего, это будет просто кепка, и вам не придется выкладывать тысячи долларов. Но опять же, вы действительно хотите воспользоваться этим шансом? Даже компьютеры ошибаются!

Посмотрите это видео о том, как использовать сканер OBD:

Как провести самодиагностику и получить пользу

Мы все сталкивались с этим в тот или иной момент во время владения автомобилем — что-то пошло не так, но вы не совсем уверен, что. Когда возникает непредвиденная проблема, что вы делаете? Большинство людей отвезут свой автомобиль к механику, который выяснит, что не так, и исправит это. Это вполне правильное решение проблемы, но оно также может быть очень дорогостоящим для того, что вы можете сделать самостоятельно. Диагностика, работа и запчасти могут быть дорогими, особенно когда вы отвозите свой автомобиль в магазин, который устанавливает свои собственные тарифы, включая наценку, фиксированные цены и другие сборы. И в конце концов, никогда не знаешь, что и как было сделано.

Многие люди боятся автомобильного мира, но на самом деле есть много вещей, о которых вы можете позаботиться самостоятельно. Есть много преимуществ в изучении некоторых простых диагностических навыков и методов устранения неполадок.

• Деньги: Вы можете сэкономить значительную сумму денег, занимаясь вещами самостоятельно. В отношении ценообразования нет жестких правил, и цены могут сильно различаться в зависимости от многих факторов, включая географическое положение, тип магазина (независимый, дилерский или специализированный) и накладные расходы (объект, обучение, инструменты, реклама и налоги). . Если проблема настолько серьезна, что автомобиль не может управляться, вы также можете сэкономить на оплате буксировки.
• Гибкость: Когда вы работаете по собственному графику, дела обстоят намного гибче. Вам не нужно координировать доставку автомобиля в магазин или отгул с работы. Кроме того, вам не нужно беспокоиться о часах работы магазина, и вы можете заниматься делами вечером или в выходные дни.
• Контроль: способность самостоятельно справляться с делами дает вам огромный контроль. Вы можете выбрать, какие детали использовать, что может быть очень полезно и даже позволяет вам модернизировать детали для повышения производительности или исправить известное слабое место на заводе.
• Вознаграждение: Самостоятельное устранение неполадок и выполнение ремонта может быть чрезвычайно полезным. Это может придать вам больше уверенности и меньше беспокойства, особенно если вы много ездите за рулем.

С чего начать?

Когда приходит время засучить рукава и разобраться во всем, я считаю невероятно полезным уделить минутку и задать себе два очень важных вопроса. В чем именно заключается проблема и когда она возникла? Суть проблемы помогает определить, в какой системе возникла проблема. Время возникновения проблемы поможет вам понять, является ли это следствием недавнего события или вызвано просроченным обслуживанием. Позже мы рассмотрим несколько примеров, чтобы проиллюстрировать важность этих вопросов.

Сужение вещей

Вот где начинается самое интересное. После того, как вы ответили на свои вопросы, вы можете начать углубляться в то, какие части потенциально вызывают вашу проблему. К счастью, есть несколько полезных инструментов, которые помогут вам. Если вы имеете дело со старой машиной, вы застряли в выяснении проблем на основе симптомов. Но если вы имеете дело с любым транспортным средством за последние 25 лет, есть очень полезная система, которая может избавить вас от головной боли. Система OBD2 (бортовая диагностика) была обязательна на всех новых автомобилях после 1996 и позволит машине сказать вам, что она считает неправильным.

Первым шагом в решении любой проблемы, когда загорается индикатор проверки двигателя, является доступ к системе OBD2 и получение кода неисправности (диагностический код неисправности). Много лет назад для этого требовалось дорогостоящее специализированное оборудование и обучение. Теперь это так же просто, как пойти в местный магазин автозапчастей, чтобы бесплатно проверить код, или купить недорогой ключ, который вы можете связать с приложением на своем смартфоне.

Значения диагностического кода

Код обычно начинается с буквы, за которой следуют четыре цифры. Буква обозначает, какой это тип кода, а цифры указывают на различные статусы. Существует более пяти тысяч уникальных кодовых комбинаций, что позволяет системе быть чрезвычайно конкретной и делает ее очень полезной при выяснении большинства проблем.

• P — обозначает трансмиссию и обычно является наиболее распространенным типом кода, главным образом потому, что он охватывает такой широкий спектр вопросов. P-код может включать в себя состояние двигателя, проблемы с выбросами и проблемы с коробкой передач.
• B — это проблемы, связанные с кузовом, такие как предупреждения о подушках безопасности и дефекты сидений с электроприводом.
• C — показывает симптомы, связанные с шасси, такие как система автоматического торможения, усилитель рулевого управления или настройка подвески.
• U — это неопределенный код, и они обычно используются для проблем, связанных с сетью.

Большинство читателей кода дадут вам общее описание того, в какой системе возникают проблемы или с какими общими вещами они могут быть связаны. Интернет — отличный инструмент для более глубокого изучения того, что означает код, и выяснения того, как другие способы решения проблемы. Не все коды катастрофичны, а некоторые вообще не проблема. Вы можете получить U-коды, отключив устройство от порта OBD2, не выключая автомобиль. Есть даже P-коды, которые показывают, что кто-то не закрутил крышку бензобака до упора.

Критическое мышление

Коды — очень хорошая отправная точка, но они не могут заменить хорошее критическое мышление. Даже с современными автомобилями это по-прежнему жизненно важный навык на пути к правильному устранению неполадок. Всегда убеждайтесь, что все логично выровнено, прежде чем приступить к ремонту, иначе вы можете обнаружить, что потратили время и деньги впустую, заменяя деталь, у которой осталось много жизни. Если что-то не складывается, может потребоваться небольшое исследование конкретной части или системы, чтобы проверить ваши подозрения. В Интернете существует множество форумов и веб-сайтов, по которым вы можете выполнить поиск, чтобы лучше понять, с чем вы работаете.

Проверка проблемы

Можете ли вы проверить точку отказа перед заменой деталей? Это может быть простой визуальный осмотр на наличие перетертых проводов, сгоревших предохранителей, порванных втулок или протекающих прокладок. Однако некоторые виды ремонта не так просты и могут потребовать дополнительного испытательного оборудования. Вот несколько полезных инструментов, которые нужно иметь под рукой.

• Мультиметр: Это жизненно важный помощник в ситуациях, когда виновником является электричество, и он может проверить напряжение, силу тока, сопротивление и непрерывность. Простые аналоговые мультиметры являются доступным вариантом, а цифровой мультиметр дает вам еще больше возможностей для диагностики проблем.
• Вакуумметр: Используется для измерения вакуума в конкретном оборудовании. Вакуумметры особенно полезны при тестировании клапанов, чтобы убедиться, что они застряли в открытом или закрытом положении, когда этого не должно быть.
• Тестер сжатия/тестер утечки: эти два инструмента выполняют аналогичные функции по-разному, и оба используются путем ввинчивания их в отверстие для свечи зажигания в двигателе. Тестер компрессии покажет, какое сжатие имеет цилиндр или корпус ротора, в то время как тестер утечки используется в сочетании с воздушным компрессором, чтобы узнать, сколько давления теряется, но самый большой бонус в том, что вы можете услышать, где находится воздух. убегает, чтобы сузить точки отказа.
• Стетоскоп (или отвертка): моторный отсек может быть шумным местом, когда машина заведена. Использование стетоскопа отлично подходит для отслеживания местоположения странного шума. Если вы не можете сказать, какой элемент гремит при работающем двигателе, вы просто исследуете каждую часть, пока не найдете, в чем проблема. Или, если вы не против выглядеть немного странно, вы можете сделать то же самое с длинной отверткой — просто поднесите один конец к уху, а другой — к компоненту, который вы хотите послушать.

Исправьте проблему

Теперь, когда вы выяснили, что вызывает такую ​​головную боль, пришло время решить проблему. Это может включать повторное присоединение детали, очистку чего-либо, восстановление компонента или его полную замену. Некоторые предметы исправны, а некоторые нет, поэтому какой маршрут выбрать, зависит от обстоятельств. Даже если вам неудобно на самом деле устранять проблему самостоятельно, знание того, что пошло не так, может сэкономить ваше время на механике и гарантирует, что вы будете платить только за устранение реальной проблемы.

Заключительные мысли

Требуется огромное количество времени и подготовки, чтобы понять все компоненты вашего автомобиля. Означает ли это, что вам не следует пытаться устранять неполадки самостоятельно? Точно нет. Вы можете пожертвовать свободным временем, но даже если вы сможете успешно диагностировать только часть проблем, с которыми сталкиваетесь, это прекрасное чувство, когда вы это делаете. Это также пригодится, когда другим нужна помощь, и вы можете вмешаться, чтобы убедиться, что о них позаботятся.

Создание виртуальной машины с помощью Hyper-V в среде Windows 10 Creators Update

• Статья
• 09/22/2022

Создайте виртуальную машину и установите ее операционную систему.

Мы создаем новые инструменты для создания виртуальных машин. Поэтому за последние три выпуска инструкции были значительно изменены.

Выберите вашу операционную систему для получения соответствующего набора инструкций:

• Windows 10 Fall Creators Update (версия 1709) и более поздние версии;
• Windows 10 Creators Update (версия 1703);
• Юбилейное обновление Windows 10 (версия 1607) и более ранние выпуски.

Итак, начнем!

Windows 10 Fall Creators Update (Windows 10 версии 1709)

В выпуске Fall Creators Update функция «Быстрое создание» была расширена и теперь включает коллекцию виртуальных машин, которую можно запустить независимо от диспетчера Hyper-V.

Для создания новой виртуальной машины в выпуске Fall Creators Update сделайте следующее:

1. Откройте средство быстрого создания Hyper-V через меню «Пуск».

2. Выберите операционную систему или собственный образ с помощью локального источника установки.

   1. Если вы хотите использовать собственный образ для создания виртуальной машины, выберите Локальный источник установки.
   2. Выберите Изменить источник установки.
   3. Выберите образ .iso или .vhdx, который требуется преобразовать в новую виртуальную машину.
   4. Если используется образ Linux, отключите параметр «Безопасная загрузка».

3. Выберите «Создать виртуальную машину»

Вот и все! Средство быстрого создания сделает все остальное.

Windows 10 Creators Update (Windows 10 версии 1703)

1. Откройте диспетчер Hyper-V через меню «Пуск».

2. В диспетчере Hyper-V найдите пункт Быстрое создание в правой части меню Действия.

3. Настройте виртуальную машину.

   • Присвойте имя виртуальной машине (необязательно).
   • Выберите установочный носитель для виртуальной машины. Установку можно выполнить из файла ISO или VHDX. Если вы устанавливаете Windows на виртуальной машине, можно включить безопасную загрузку Windows. В противном случае не устанавливайте этот флажок.
   • Настройка сети. Если у вас есть виртуальный коммутатор, его можно выбрать в раскрывающемся списке сетей. Если у вас нет коммутатора, отобразится кнопка для автоматической настройки виртуальной сети.

4. Нажмите кнопку Подключить для запуска виртуальной машины. Не стоит беспокоиться о настройке параметров. Это можно сделать в любое время.

   Нажмите любую клавишу для загрузки с компакт- или DVD-диска Сделайте это. Система распознала, что установка выполняется с компакт-диска.

Поздравляем! Вы создали новую виртуальную машину. Теперь все готово к установке операционной системы.

Виртуальная машина должна иметь следующий вид.

Примечание. Если вы не используете корпоративную лицензию на Windows, требуется отдельная лицензия для Windows, установленной на виртуальной машине. ОС виртуальной машины не зависит от операционной системы сервера виртуальных машин.

До Windows 10 Creators Update (Windows 10 версии 1607 и более ранних)

Если вы используете не Windows 10 Creators Update или более позднюю версию ОС, выполните следующие инструкции с помощью мастера создания виртуальной машины.

1. Создание виртуальной сети
2. Создание новой виртуальной машины

Создание виртуальных машин

Виртуальная машина (ВМ) — программная система, эмулирующая работу физического сервера. ВМ создаются и функционируют на узлах кластера VMmanager. Каждая ВМ запускается в изолированной среде и не влияет на работу других ВМ на узле.

Платформа поддерживает два способа создания ВМ:

• на основе рекомендуемой конфигурации — используется готовый набор ресурсов и настроек, которые можно изменить при необходимости;
• из образа — используется образ диска ВМ.

Создание на основе рекомендуемой конфигурации

Чтобы создать ВМ:

1. Перейдите в Виртуальные машины → Создать VM → вкладка Рекомендуемые конфигурации.
2. Выберите Кластер, в котором будет создана ВМ.
3. Выберите Операционную систему для установки на ВМ. Чтобы создать виртуальную машину без операционной системы, нажмите Без ОС.

4. Выберите Конфигурацию ВМ из списка. Чтобы создать собственную конфигурацию, нажмите Своя конфигурация и укажите её параметры. Описание параметров см. в статье Конфигурации виртуальных машин.

5. Выберите Приложения и скрипты, которые будут запущены на ВМ после установки операционной системы. Подробнее см. в статье Создание скрипта для ВМ.
   Если для выбранного скрипта создан шаблон письма, вы можете включить опцию Отправить письмо, которое привязано к скрипту, выбрать язык письма и указать получателя. Подробнее см. в статье Шаблоны писем в скриптах.
   Чтобы выбрать несколько скриптов:
   1. Нажмите Выбрать другой или несколько.
   2. Выберите нужные скрипты.
   3. Укажите параметры скриптов.
   4. Выберите последовательность запуска скриптов в колонке Приоритет запуска. Чтобы изменить приоритет, перетащите название скрипта на нужную позицию.
   5. Нажмите Выбрать .. скриптов.
      
6. Выберите Узел кластера для размещения ВМ. Если выбрать вариант Автоматически, то платформа определит узел с учётом настроек распределения ВМ в кластере и фильтров распределения. Подробнее см. в статьях Выбор узла кластера для ВМ и Управление серверами кластера. Если конфигурация ВМ не соответствует фильтрам распределения для узлов кластера, создание ВМ завершится с ошибкой «Cannot find node with matching host filter program». В этом случае выберите узел для ВМ вручную.
7. Если узел кластера был выбран вручную, настройте Распределение дисков VM по хранилищам узла кластера. Чтобы изменить расположение диска, перетащите его в нужное хранилище.
   
8. Задайте Настройки сети для каждого интерфейса ВМ. Чтобы изменить настройки основного интерфейса, нажмите . Для настройки дополнительного интерфейса выберите его параметры и нажмите Добавить интерфейс. Чтобы удалить интерфейс, нажмите .
   Параметры сетевых интерфейсов:
   
   • Тип сети:
     • основная;
     • дополнительная — доступно для кластеров с двумя сетевыми интерфейсами. Подробнее см. в статье Основная и дополнительная сеть;
     • виртуальная — если в кластере доступна виртуальная сеть. Подробнее см. в статье Виртуальные сети (VxLAN);
   • Бридж — сетевой мост, используемый на узле кластера. Каждый бридж может использоваться только в одном виртуальном интерфейсе. Подробнее см. в статье Настройки сети на узле кластера;
   • MAC-адрес;
   • Пул — пул IP-адресов, из которого будет назначен адрес для виртуальной машины. Чтобы задать определённый IP-адрес, выберите вариант Назначить IP и введите адрес;
   • Локальная сеть — локальная сеть в виртуальной сети.
     
9. Задайте Параметры ВМ:
   
   1. Выберите Количество VM — от 1 до 5:
      • при создании одной ВМ:
        1. Укажите Название VM или нажмите Генерировать, чтобы автоматически создать новое.
        2. Укажите Домен для ВМ.
      • при создании от двух до пяти ВМ их названия и доменные имена будут сформированы автоматически. Нажмите Генерировать, чтобы автоматически создать новые наименования, или Изменить, чтобы ввести названия и домены вручную.
   2. Выберите Владельца ВМ.
   3. Чтобы платформа отправила владельцу ВМ письмо с настройками доступа, включите опцию Отправлять письмо с паролем.
   4. Введите Пароль для доступа к VM или нажмите Генерировать, чтобы автоматически создать новый пароль. Созданный пароль вы можете скопировать в буфер обмена.
   5. Укажите произвольное Примечание.
      
10. Нажмите Создать VM.

Создание из образа

Перед созданием ВМ подготовьте нужный образ. Подробнее см. в статье Пользовательские образы виртуальных машин.

Чтобы создать ВМ:

1. Перейдите в Виртуальные машины → Создать VM → вкладка Образы VM → выберите образ из списка.
2. Если нужно изменить конфигурацию, укажите:
   1. vCPU — количество процессоров, шт.
   2. RAM — объём оперативной памяти, Мбайт.
   3. Storage — объём дискового пространства, Гбайт.
3. Выберите Владельца виртуальной машины.
4. Введите Пароль для доступа к VM или нажмите Генерировать, чтобы автоматически создать новый пароль. Созданный пароль вы можете скопировать в буфер обмена.
5. Чтобы платформа отправила владельцу ВМ письмо с настройками доступа, включите опцию Отправлять письмо с паролем.
6. Выберите Узел кластера для размещения ВМ. С вариантом Выбрать автоматически платформа определит узел с учётом настроек распределения ВМ в кластере и фильтров распределения. Подробнее см. в статьях Выбор узла кластера для ВМ и Управление серверами кластера. Если конфигурация ВМ не соответствует фильтрам распределения для узлов кластера, создание ВМ завершится с ошибкой «Cannot find node with matching host filter program». В этом случае выберите узел для ВМ вручную.
7. Если узел кластера был выбран вручную, выберите Хранилища для дисков ВМ.
8. Укажите настройки основной и дополнительной сети ВМ. Чтобы отключить сетевой интерфейс, нажмите Не использовать.
   Параметры сетевых интерфейсов:
   
   1. Бридж для интерфейса — сетевой мост, используемый на узле кластера. Каждый бридж может использоваться только в одном виртуальном интерфейсе. Подробнее см. в статье Настройки сети на узле кластера.
   2. Пул — пул IP-адресов, из которого будет назначен адрес для виртуальной машины. Чтобы задать определённый IP-адрес, выберите вариант Назначить IP и введите адрес.
9. Чтобы добавить интерфейс, нажмите Настроить сеть → Добавить интерфейс и укажите его параметры:
   1. Бридж для интерфейса.
   2. MAC-адрес.
   3. Пул или определённый IP-адрес.
      
10. Если в кластере доступна виртуальная сеть, вы можете выбрать её параметры. Для этого нажмите Использовать сеть и укажите:
    
    1. Название Виртуальной сети.
    2. Название Локальной сети.
11. Чтобы добавить виртуальный интерфейс, нажмите Настроить сеть → Добавить интерфейс и укажите его параметры:
    1. Название Виртуальной сети.
    2. Название Локальной сети.
       

12. Укажите Количество VM — от 1 до 5:

    • при создании одной ВМ:
      1. Укажите Название VM или нажмите Генерировать, чтобы автоматически создать новое.
      2. Укажите Домен для ВМ.
    • при создании от двух до пяти ВМ их названия и доменные имена будут сформированы автоматически. Нажмите Генерировать, чтобы автоматически создать новые наименования, или Изменить, чтобы ввести названия и домены вручную.
13. Нажмите Создать.

Связанные статьи

• Управление IP-адресами ВМ
• Конфигурации виртуальных машин
• Пользовательские образы виртуальных машин
• Основная и дополнительная сеть
• Тонкая настройка виртуальных машин
• Выбор узла кластера для ВМ

Домашняя страница | Машиностроение

Машиностроение Новости и информация

Обновление Brexit: стандарты Великобритании для машиностроения

Правительство Великобритании опубликовало сводный список стандартов для машинного оборудования от 1 января 2021 года в поддержку Правил поставки машин (безопасность) 2008 года (SI 2008/1597). Вы можете просмотреть его, нажав на ссылку выше, чтобы получить доступ к уникальному Руководству MachineBuilding. В какой-то момент ЕС и Великобритания опубликуют обновления текущей Директивы по машинному оборудованию, которые также будут доступны здесь.

Бесплатное руководство по Директиве по машинному оборудованию

Опубликовано последнее издание нашего Руководства по Директиве по машинному оборудованию 2006/42/EC, которое содержит обновленную информацию для производителей машин.

Бесплатное руководство по проектированию машин для производства продуктов питания и напитков

Опубликовано руководство MachineBuilding.net по проектированию машин для производства продуктов питания и напитков. Вы можете скачать бесплатную копию здесь.

Видео месяца

От проектирования до серийного производства Schurter производит сенсорные экраны PCAP для использования на самых требовательных рынках. На своих высокотехнологичных производственных мощностях компания производит небольшие и большие серии индивидуальных сенсорных экранов PCAP.

Igus scout предлагает новый уровень обслуживания клиентов

Превосходное обслуживание клиентов жизненно важно для каждой компании, и Igus ничем не отличается. Теперь компания представила свой новейший опыт обслуживания клиентов, Igus scout.

Видео, посвященное роликам и колесам от Fath Components

Только что выпущенное компанией Fath Components из Олдершота короткое видео с описанием некоторых колес и колес из обширного ассортимента компании.

Bosch обращается к Igus для защиты кабелей роботов

Используя силовые цепи Triflex от Igus, компания Bosch защищает кабели своих роботов от повреждений, сохраняя при этом свободу передвижения.

Решения Schurter для сенсорных экранов PCAP

От проектирования до серийного производства Schurter производит сенсорные экраны PCAP для использования на самых требовательных рынках. На своих высокотехнологичных производственных мощностях компания производит небольшие и большие серии индивидуальных сенсорных экранов PCAP.

Раскройте свой инженерный потенциал, играя с «наслаждением»

Цифровая эра действительно наступила, и в этом году Igus вводит термин «наслаждение», чтобы побудить инженеров использовать больше цифровых методов для проектирования и решения проблем.

Электроцепи в работе в различных автомобильных приложениях

В автомобильной промышленности очень высока стоимость часа работы, поэтому жизненно важно, чтобы все машины работали как можно более плавно и с минимальным обслуживанием. Энергоцепи от Igus оказались ключевыми.

Объявлена ​​образовательная программа для 9-й производственной и инженерной недели0003

Всего за две недели до Недели Производства и Разработки 2023 и ее центральных выставок, которые откроют свои двери 7 и 8 июня в Национальном выставочном центре Бирмингема, была объявлена ​​полная образовательная программа.

Законодательство о безопасности машинного оборудования – предстоящие изменения и их значение

Ландшафт безопасности машинного оборудования постоянно развивается, что приводит к множеству изменений в действующем законодательстве, чтобы справиться с такими проблемами, как растущие требования к цифровизации и гибкости. Pilz проведет вебинар 28 апреля с 9с 30:00 до 10:30 для ознакомления с последними изменениями в законодательстве по безопасности машин.

Воплощение промышленной автоматизации и робототехники в жизнь

Automation UK будет проходить на CBS Arena в Ковентри с 20 по 21 июня, демонстрируя посетителям новейшие продукты и услуги в этом быстрорастущем секторе автоматизации и робототехники. Это будет одно из крупнейших ежегодных собраний отраслевых экспертов под одной крышей в Великобритании.

Самая полная линейка решений для обработки и упаковки

Крупнейшее в Великобритании мероприятие, посвященное технологическому оборудованию, упаковочному оборудованию, промышленным роботам и системам машинного зрения, выставка PPMA, возвращается в NEC, Бирмингем, с 26 по 28 сентября 2023 года.

1 год назад

Решения для проектирования и автоматизации

Design & Automation Solutions была создана в 2012 году дипломированным инженером-механиком Миком Столлвудом для предоставления услуг «от концепции до завершения» для производственных предприятий и исследовательских организаций

Компания Spiers Engineering Safety публикует исчерпывающее руководство по PUWER

Ознакомиться с инспекциями PUWER и планированием PUWER может быть сложно, если у вас есть много других вещей, о которых нужно подумать. Компания Spiers Engineering Safety создала Полное руководство по PUWER, которое ознакомит вас с основами и поможет принимать обоснованные решения. Это руководство также поможет учащимся получить квалификацию сертифицированного оценщика PUWER (CPA).

Информационный документ проливает свет на проблемы и решения при использовании оптических сенсоров

Информационный документ, который можно бесплатно загрузить от специалиста по датчикам и контрольно-измерительным приборам Baumer, рассматривает все проблемы, связанные с тем, почему окружающий свет оказывает такое значительное влияние на работу оптических датчиков. и предлагает некоторые практические решения.

Прослеживаемость 4.0: фундаментальный элемент глобального производства

Компания Omron подготовила технический документ, посвященный разработкам в области прослеживаемости, в котором подчеркивается, как так называемая «Прослеживаемость 4.0» объединяет цифровые и физические технологии для оптимизации и повышения производительности.

Технический документ исследует прослеживаемость в секторе FMCG

Понимая, как эволюционировала прослеживаемость благодаря внедрению технологий, компания Omron выпустила технический документ, в котором исследуется эволюция прослеживаемости и объясняется, почему последний этап, Прослеживаемость 4.0, касается не только отслеживания продуктов по всей цепочке поставок, но также и оптимизация производительности, качества и репутации бренда в рамках производственной операции за счет привязки продукта к параметрам процесса.

Новости | Машиностроение

21/02/22

Недавно обновленное руководство от jbj Techniques предоставляет инженерам ценную информацию о том, что необходимо учитывать при выборе муфт для передачи мощности в диапазоне от 12 Нм до 7 200 000 Нм

03.02.21

Растущая цифровизация открывает новые возможности в технологии автоматизации

06.14.23

Kistler продолжает сотрудничество с Productive Machines, предлагая новую услугу для фрезерных работ. Он использует специализированное программное обеспечение для комбинированного анализа данных физических измерений и станков с ЧПУ.

06.14.23

Компания Igus доказала стойкость к истиранию своей плоской энергетической цепи e-skin, проведя первое в своем роде отраслевое испытание. По словам Igus, чистая электроцепь не только выдержала 60 миллионов двойных ходов со сроком службы 18 месяцев, но и на 20% дешевле, чем стандартные ленточные кабели.

06.12.23

Кампания, которая пролила свет на высокую стоимость потерь энергии в системах сжатого воздуха, позволила компании Thorite претендовать на две крупные награды.

06.12.23

Компания Schaeffler поставила компании по переработке фруктов свою систему мониторинга состояния ProLink для контроля состояния подшипников тележки кранов-штабелеров, которые работают в холодильных и морозильных камерах.

06.12.23

Превосходное обслуживание клиентов жизненно важно для каждой компании, и Igus не исключение. Теперь компания представила свой новейший опыт обслуживания клиентов, Igus scout.

06.07.23

Результаты крупного исследования PwC / Make UK показывают, что внедрение новых продуктов является самой большой областью для планируемых инвестиций среди производителей. Это отражает активные запросы Igus, говорит управляющий директор Мэтью Олдридж, и Igus готова поддержать этот новый продукт.

06.06.23

В связи с быстро растущим спросом на эту технологию число поставщиков промышленной автоматизации, предлагающих TSN-совместимые устройства, продолжает расти, сообщает CLPA.

06.06.23

Компания Mouser Electronics получила золото в категории «Дистрибьютор электронного каталога» в рамках премии TDK European Distribution Award 2023.

06.06.23

С какими проблемами сталкиваются машиностроители и производители распределительных устройств на современных мировых рынках? Как задать правильный курс для эффективного проектирования на ранней стадии игры? Мероприятие Eplan L!ve 2023 этого года, которое состоится 21 июня 2023 года, дает исчерпывающие ответы.

06.02.23

В этом видео вы можете увидеть, как Университет Крэнфилда и команда Igus RBTX собрались вместе, а также снимок недавнего события.

06.02.23

Lenze использует ITMA в качестве платформы для демонстрации того, как поставщики текстильных машин могут использовать возможности цифровизации и быть готовыми к будущим вызовам с помощью сегодняшних решений.

06.02.23

Компания Norgren запустила свой усовершенствованный глобальный веб-сайт, предлагающий клиентам улучшенные функциональные возможности, в том числе возможность выбирать, заказывать и отслеживать товары в режиме самообслуживания.

31/05/23

Компания Spelsberg UK рада объявить о своем роуд-шоу «Spelsberg on the Road». Ультрасовременный туристический автобус, оснащенный действующим выставочным залом, с конца мая посетит множество мест по всей стране.

31/05/23

Установка роботизированного устройства для захвата и установки со встроенным конвейером повысила производительность фармацевтического производителя при соблюдении нормативных требований. Сочетая в себе систему технического зрения, оптимизированную для точности, которая обеспечивает сквозную прослеживаемость, один контроллер от Trio управляет как роботом, так и осями конвейера, повышая надежность для конечного пользователя.

30/05/23

Компания Schaeffler вручила 19 своим поставщикам награду Schaeffler Supplier Award на Дне поставщика в Херцогенаурахе, Германия, в честь их выдающихся результатов.

30/05/23

Всего за две недели до Недели Производства и Разработки 2023 и ее центральных выставок, которые откроют свои двери 7 и 8 июня в Национальном выставочном центре Бирмингема, была объявлена ​​полная образовательная программа.

30/05/23

Когда перед компанией Bandall, занимающейся устойчивыми решениями для связывания и связывания, встала задача использования различных датчиков для обнаружения продуктов различных форматов, она обратилась за решением к Omron.

Как разобрать фару Фольксваген Джетта своими руками

Рано или поздно, владелец любого автомобиля, в том числе и VW Jetta, столкнется с проблемой замены лампы в передней фаре. В любом случае можно обойтись услугами автосервиса, но если эта потребность возникнет на трассе в темное время суток, и некому помочь, тогда всю работу по замене придется выполнить самостоятельно. Для тех, кто не готов переплачивать и ночевать на ночной трассе, информация о том, как правильно разобрать фару на автомобиле Фольксваген Джетта будет весьма актуальной и полезной.

Хотя конечно можно пойти другим путем и переночевать на трассе, либо вызвать эвакуатор. Первый вариант не каждому придется по душе, второй может серьезно опустошить ваш карман. Поэтому читаем и запоминаем основные правила устранения неисправностей освещения в автомобиле Фольксваген Джетта.

Устройство фары VW Джетты 83-96 годов

Передняя фара автомобиля Фольксваген Джетта до 1996 года выпуска имеет следующее устройство:

Замена лампы передней фары

Для того чтобы произвести замену лампы дневного света, для начала необходимо отсоединить колодку с проводами и аккуратно снять резиновый чехол. Непосредственно сама лампа закрепляется в блоке пружинным держателем. Его необходимо отжать, после чего световой элемент без труда вынимается из блока фары.
Далее, после того как вы извлекли поврежденную лампу, на ее место аккуратно ставите новую, внимательно проверьте, выступ на новой лампе должен точно попадать в паз. Можете ставить на место пружинный держатель, который фиксирует лампу на своем месте. Теперь аккуратно ставите на место резиновый чехол, защищающий внутренность фары от попадания влаги и пыли, и подсоединяете колодку с проводами. Не забудьте проверить правильность регулировки фары.

Замена лампы габаритного света

В случае неисправности источника габаритного света, его замена производится еще проще. Патрон лампы немного проворачивается и изымается вместе с самой лампой. Если на лампу немного надавить и провернуть, ее можно будет легко извлечь из патрона.

Новую лампу ставите в патрон и можете устанавливать всю конструкцию на место. В результате простых манипуляций неисправность освещения устранена, причем без посторонней помощи.

Устройство фары VW Джетты 97-2014 годов

Стоит сказать о том, что устройство фары на новых поколениях автомобиля Фольксваген Джетта значительно отличается, поэтому стоит обратить внимание и на следующий вариант устройства дорожного освещения. Также ниже приведена информация о том, как заменить световые элементы в фарах современных модификаций.

Замена лампочки на Фольксваген Джетта нового поколения

Чтобы заменить лампу ближнего или дальнего света в Фольксваген Джетта VI нет необходимости снимать весь блок фары. Для этого достаточно просто разобрать и снять заглушку с задней ее части. После того как задняя часть снята, просто повернув по часовой стрелке патрон, необходимо его вытащить вместе с лампой. Непосредственно лампочку, достаточно просто потянуть, и аккуратно извлечь из патрона. Дальше вставив на ее место новую лампу, произвести сборку фары в обратном порядке.

Во время работ с лампочкой, нельзя касаться колбы голыми руками. Жировые пятна, которые остаются после касания пальцев, начнут испаряться во время работы лампы, и это вызовет преждевременный выход изделия из строя, лампа просто помутнеет. Поэтому все работы по замене ламп, рекомендуют производить в перчатках.

Во время процедуры сборки фары, необходимо убедиться, что задняя крышка плотно стала на свое место. Если ее установить не плотно, внутрь может попасть пыль и влага, что впоследствии приведет к преждевременному выходу из строя, либо самой лампы, либо плафона. При необходимости заменить лампу дальнего света, нужно проделать ту же самую процедуру, единственное отличие заключается в том, что она находится за другой заглушкой.

Трещины на фаре Фольксваген Джетта

При возникновении на Фольксваген Джетта такой неприятной, но очень частой ситуации, как трещины на фарах, необходимо сразу обратиться в ближайший дилерский центр. Именно там, по гарантийному договору обслуживания обязаны произвести замену треснувшего стекла. Единственное, что может помешать замене, это доказательство со стороны экспертов центра того, что трещина возникла вследствие удара.

Судя по статистике обращений автовладельцев, эта проблема носит системный характер. В результате напрашивается вывод о том, вследствие недостаточной прочности материала из которого изготовлено стекло фары, у большинства автомобилей Фольксваген Джетта обнаруживаются трещины на световом оборудовании.

Снятие и установка фары VW Jetta

Для того чтобы самостоятельно снять фару с автомобиля, если появились трещины или иные дефекты, достаточно следовать простой инструкции, которая приведена ниже:

• снимите у автомобиля передний бампер;
• отвинтите болты крепления и, потянув фару вперед, извлеките ее из кузова автомобиля;
• отсоедините от фары все имеющиеся электрические разъемы с проводами;
• затем приступайте к установке нового светового оборудования, совершая все те же действия, но в обратном порядке;
• по окончании процесса установки не забудьте отрегулировать свет фар.

Кстати, корпус фар на современных моделях автомобилей Фольксваген Джетта ремонту не поддается, если, только, речь не идет о верхних пластинах крепления фары, поскольку в этом случае они легко поддаются замене. А при остальных вариантах повреждении корпуса фары, необходимо произвести полную замену данного устройства освещения.

Как разобрать фары на Daewoo — Chevrolet Matiz

Как починить треснувшую или разбитую фару — руководство для автомобилей, грузовиков и транспортных средств

Вы обнаружите, что сегодня многие автомобили имеют лампы, закрытые поликарбонатными линзами. Это прочный пластиковый материал, который в таких условиях прослужит дольше, чем обычное стекло. Если у вас треснула или сломалась эта часть фары, ее замена может обойтись в копеечку.

Тем не менее, есть несколько способов сгладить трещину и починить фару. Давайте поговорим о том, что вы можете сделать, чтобы починить треснувшую и/или сломанную фару.

Шаг 1. Промывка линзы

Первое, что вам нужно сделать, это убедиться, что линза чистая. Нога особенно важна. Вы можете использовать любой тип чистящего средства, предназначенного для автомобилей. Если вы оставите грязь на фаре, гравий и грязь могут поцарапать линзу.

Не забудьте также нанести воск на область вокруг фары. Это гарантирует, что ничто не упадет на вашу фару. Следите за тем, чтобы воск не попал на фару. Вы хотите избежать воска на линзе.

Шаг 2. Защита области

Вы хотите убедиться, что область вокруг вашей фары защищена. Если у вас есть особые функции, такие как хромированная отделка, удалите ее. Перед началом работы вы удалите все вокруг фары.

Затем вы возьмете ленту, которая хорошо работает с автомобилями. Синяя малярная лента хороша и работает с краской на автомобилях. Убедитесь, что вы отделяете область фары от остальной части автомобиля. Вы хотите убедиться, что лента легко отклеится и не повредит краску на вашем автомобиле.

Шаг 3. Влажное шлифование

Вы собираетесь начать мокрое шлифование. Здесь будет использоваться несколько разных наждачных бумаг. У вас будут исключительно хорошие курсовые работы. Важно помнить, что при выборе наждачной бумаги чем выше число, тем тоньше бумага.

Вы будете использовать воду, потому что она легче скользит по фаре. Убедитесь, что при шлифовании вы переходите с одной стороны на другую. Вы сделаете это со всей линзой.

Вам понадобится исключительно мелкая наждачная бумага. Вам понадобится около 3000. Тем не менее, вы должны работать до этого момента. Когда вы шлифуете, убедитесь, что при смене зернистости вы работаете под прямым углом от того места, где остановились. Убедитесь, что вы используете правильное количество воды при выполнении этого процесса.

Шаг 4 – Полировка

Теперь вам нужно убедиться, что фара отполирована. Лучше всего для этого использовать салфетку из микрофибры. В ваши фары вернется блеск, а большие и глубокие царапины исчезнут. Вы также захотите нанести воск на линзу, чтобы защитить ее от трещин или царапин в будущем.

Для серьезных трещин

Для серьезных трещин или больших и поврежденных участков можно использовать прозрачный силикон. Это поможет запечатать трещину и область. Затем вы будете следить за процессом мокрой шлифовки и всем последующим. Убедитесь, что вы всегда вытираете лишний силикон.

Вы должны убедиться, что это установлено не менее чем на восемь часов. Однако чем дольше он будет стоять, тем лучше.

Часто задаваемые вопросы

Мы рассмотрим некоторые вопросы, которые задают о фарах. Это одни из наиболее частых вопросов, связанных с фарами и сломанными предметами. Давайте рассмотрим некоторые вопросы, которые могут у вас возникнуть.

Сколько стоит замена сломанного фонаря?

Если ваша фара сильно разбита или треснула, возможно, вам придется просто купить новую, однако, сколько это стоит? Фары могут стоить от ста долларов и выше. Все зависит от того, какое у вас транспортное средство.

Не говоря уже о том, что для некоторых автомобилей может быть сложно найти полную фару. Если вы ищете комплектную фару, лучше посетить ближайшего к вам механика. У них будет лучшая идея о том, где получить фару по лучшей цене.

Можно ли ездить с разбитой фарой?

Многие люди сталкивались с проблемой поломки фары. Тем не менее, вы можете ездить с ним таким образом? Да, вы можете ездить с разбитой фарой, пока свет работает. Тем не менее, если в фаре есть трещина, вы захотите починить ее как можно скорее, чтобы избежать попадания влаги в модуль.

Хотя вы можете ездить с разбитой фарой, лучше устранить проблему. Это не то, с чем вы хотите иметь проблемы позже в будущем.

Также важно, что если ваша фара работает ночью, она может быть не такой яркой, как раньше. Плюс при наличии трещины свет может выходить из блока по другому. Это может привлечь к вам внимание властей.

Однако, если вас остановят из-за разбитой фары, вам посоветуют ее починить. Они также дадут вам срок, чтобы исправить это.

Не рекомендуется управлять автомобилем с разбитой или треснувшей фарой ночью, поскольку свет из устройства выходит неправильно. Это означает, что он может освещать людей и ослеплять их, или они не могут видеть вас.

Конденсат в моей фаре

Если вы обнаружите конденсат в своей фаре, и вы увидите его спереди, значит, где-то есть трещина. Влага проникает внутрь устройства. Это означает, что вы должны посмотреть и убедиться, что нет никаких трещин. Потратьте время, чтобы внимательно осмотреть блок фары. Найдите трещину и используйте описанные выше методы, чтобы исправить ее.

Некоторые компании предлагают услуги по устранению запотевания фар. Тем не менее, вам нужно будет провести исследование, чтобы найти компании в вашем регионе, которые помогут вам устранить конденсат в фарах.

Как долго служат лампы фар?

Если у вас есть автомобиль, которому нужны фары, вы, вероятно, захотите узнать, как часто вам придется их менять. Пока вы возитесь со своими фарами, важно знать, что срок службы лампы будет меняться. Это будет зависеть от того, как часто вы пользуетесь автомобилем и от того, какую лампочку вы используете. Каждая лампа на транспортном средстве отличается и прослужит не так, как другие лампы.

Нужно ли менять лампочки?

Если вы уже возитесь со своими фарами, вы можете спросить, не следует ли вам обновить лампы. Если у вас тусклый свет, вы можете решить, что лучше всего использовать другую лампочку. Это поможет вам лучше видеть ночью.

Плюс, ты уже там, почему бы не исправить. Когда вы почините весь блок, будет ощущение, что на транспортном средстве были установлены новые фары.

У меня перегорела фара, нужно ли менять ее целиком?

Если у вас перегорела фара, вам не нужно менять весь корпус. Если проблема в лампочке, просто замените лампочку. Вы поймете, что проблема в корпусе, если лампочка новая и не работает. Кожух — это проводка, к которой крепится лампочка. Если это неправильно установлено или сломано, ваши огни могут не работать должным образом.

Почему треснутые фары — это плохо

Если вы заботитесь о своем автомобиле и ведете себя осторожно, вам, как правило, не нужно беспокоиться о треснувшей фаре. Однако случаются несчастные случаи. Все, что вы можете сделать, это убедиться, что вы правильно заботитесь о своем автомобиле, когда что-то случается. Потратив время на то, чтобы правильно починить фару, вы сэкономите много денег.

Иметь треснутую фару неприятно, и вы должны быть в состоянии починить ее самостоятельно, однако у вас не всегда есть средства. Это то, когда вы должны принять это. Всегда следите за тем, чтобы ваши фары работали правильно, чтобы вы могли использовать свой автомобиль, когда вам это нужно.

Хотя в большинстве случаев они не сильно взломаны, они будут раздражать. Вы заметите, что ночью освещение будет другим, и это может раздражать. Вот почему вы должны исправить это как можно скорее.

Заключение

Ваш автомобиль важен, и вы много работали, чтобы получить то, что у вас есть. Нет ничего хуже, чем треснувшая или разбитая фара. Мы рассмотрели, как это можно исправить, выполнив несколько простых шагов.

Мы также представили несколько часто задаваемых вопросов, связанных с фарами. Спасибо, что нашли время, чтобы прочитать эту статью, и мы надеемся, что вы нашли ее полезной.

Получите больше информации от VehicleFreak, прочитав это:

Тахограф и карта водителя — простая инструкция для водителей

Главная страница » Тахограф и карта водителя — простая инструкция для водителей

Содержание

Вы просили нас сделать инструкцию по использованию тахографа для водителей — мы сделали!
Как правильно работать с тахографом, пользоваться картой водителя и делать распечатку технических данных для контролирующих органов — смотрите на видео! Это займет 2 минуты.

Будьте внимательны! Ошибки при эксплуатации тахографа:

• Карту водителя можно вставлять в картоприемник только стрелкой вперед и вверх.
• Нельзя ввести неверный PIN-код более 3 раз подряд. Это приведет к блокировке карты водителя.

Нарушения, за которые вы получите штраф:

• Перед началом движения не вставил карту в слот
• Не вынул карту после окончания смены
• Вынул или вставил карту во время движения
• Выехал на смену с неисправным тахографом или с устройством, у которого сбиты пломбы
• Выехал с тахографом с просроченным СКЗИ
• Использовал карту с истекшим сроком годности
• Нарушил режим труда и отдыха водителя. Памятка водителям о режиме труда и отдыха

Полезные документы:

Краткое руководство для водителей по эксплуатации тахографа Памятка водителям о режиме труда и отдыха
Обратите внимание! В комплекте с каждым тахографом есть подробная инструкция по его эксплуатации, в том числе и для водителей.

(Прочитано 11 958 раз, 5 сегодня)

Оцените статью

Также может быть интересно

Советы для водителей

Корпоративная культура — кому это нужно?

Зарубежные компании помешаны на внедрении корпоративной культуры. Компания Nike, например, тратит на проведение тренингов и мероприятий более 100000$, и многие топ-менеджеры утверждают, что именно это

06.04.2023 Комментариев нет

Советы для водителей

Остановили машину? Разбираемся, что могут и чего не могут сотрудники ГИБДД

А у вас есть права? Проблема большинства водителей в том, что они их не знают и рискуют состариться в ожидании проверки документов, даже если с

05.04.2023 Комментариев нет

Новости транспорта

Что нужно для перевозки опасных грузов: свидетельство ДОПОГ, проблесковые маячки и таблички «Опасный груз»

Машины, перевозящие опасные грузы, обязаны поставить проблесковые маячки, получить документы на ДОПОГ и повесить предупреждающие таблички. Без них получить разрешение на ДОПОГ не выйдет. Разбираемся,

31.03.2023 Комментариев нет

Без рубрики

Как оформлять путевые листы в 2023 году: новые требования и правила

Путевой лист — это документ для учета состояния транспортного средства и контроля за работой водителя. Кроме того, этот документ — основание для того, чтобы списать

14.03.2023 Комментариев нет

Советы для водителей

Азбука водителей — что означают жесты?

Про «спасибо» аварийкой знает каждый новичок. А вот остальную «азбуку водителей» большинство уже забыло. Совсем недавно один из сотрудников нашей компании попал в такую ситуацию:

01.03.2023 Комментариев нет

Статьи про мониторинг транспорта

Кто должен резервировать время и дату пересечения госграницы

В Госдуме одобрили поправку, которая регулирует движение грузового транспорта вблизи пунктов пропусков через государственные границы. С 1 сентября 2023 года для пересечения некоторых пунктов пропуска

18.02.2023 Комментариев нет

Виды карт водителя для тахографа

23 ноября 2018

Карты водителя — это крайне необходимая составляющая тахографического контроля. Без неё эксплуатация тахографа по сути не имеет смысла, а за отсутствие карты можно получить немалый штраф. В этой статье мы разберемся, какие бывают типы карт и от чего зависит их выбор.

Виды карт для тахографов

Для начала напомним, что помимо карты водителя существуют и другие карты для тахографов. Это могут быть:

Карты предприятия — они используются юридическими лицами для контроля за водителями.

Карты мастерской — они используются сертифицированными установочными центрами для технического обслуживания тахографов.

Карты контролера — они применяются надзорными органами для контроля за соблюдением РТиО и работоспособностью тахографов.

Визуально в картах для тахографа можно быстро сориентироваться по основной цветовой гамме. На картах водителя доминирующий цвет фона — белый. Карты предприятия отличает желтый цвет, карты мастерской — красный цвет, карты контролера — голубой цвет.

Карта водителя для тахографа

Белый фон

Карта предприятия

Желтый фон

Карта мастерской

Красный фон

Карта контролера для тахографа

Голубой фон

Все эти виды карт, включая карты водителя, подразделяются на три категории в зависимости от типа используемого тахографа: с блоком СКЗИ, без блока СКЗИ и произведенные в соответствии с требованиями ЕСТР. Далее подробнее.

Карты СКЗИ, карты ЕСТР, карты Тех. Регламент

Первый тип карт [СКЗИ] пригоден для использования с тахографами, отвечающими российским требованиям по криптографической защите информации. Следовательно, и применяются такие карты в связке с тахографами с блоком СКЗИ. Это могут быть такие модели, как: АТОЛ DRIVE 5, АТОЛ Drive Smart, VDO DTCO 3283, EFAS V2 RUS, ШТРИХ-ТахоRUS, ТЦА-02НК, КАСБИ DT-20, Меркурий ТА-001. Важно обращать внимание на то, чтобы в техническом описании обязательно было указано про наличие блока НКМ (навигационный криптографический модуль) — это по сути второе название для блока СКЗИ (средство криптографической защиты информации).

Вторый тип карт [ЕСТР] применяется для работы с тахографами, отвечающими требованиям Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки. Поэтому такая карта нужна тем перевозчикам, которые имеют допуск к международным рейсам. Среди тахографов, для которых потребуется карта ЕСТР: VDO DTCO 1381, Stoneridge SE 5000 и Actia Smartach.

И третий тип карт [Тех. Регламент] относится к тахографам без блока СКЗИ, которые соответствуют требованиям Технического регламента Таможенного союза (ТР ТС) «О безопасности колесных транспортных средств». Несмотря на то, что формально с 2018 года такие устройства не должны использоваться, они еще находятся в обращении, поэтому потребность в подобных картах у перевозчиков сохраняется. Примеры подходящих тахографов: Меркурий ТА-001 (без СКЗИ), Штрих-М ТахоRUS (без СКЗИ), Касби — ДТ20 (без СКЗИ).

В этой таблице указано, карты какого типа могут использоваться с конкретными моделями тахографов.

!!! Важно знать, что если вы попытаетесь пользоваться тахографом с помощью карты, которая не походит к нему по своему типу, то это может привести к выходу системы из строя. А карту наверняка придется менять.

Отличия карт водителя

В зависимости от своего типа (СКЗИ, ЕСТР, Тех. Регламент) карты водителя имеют ряд внешних отличий.

Например, на картах СКЗИ значок RUS — овальный. На картах ЕСТР и Тех. Регламент значок будет прямоугольный. Ещё может отличаться формат обозначения Ф.И.О. и адреса (кириллица или латиница), а также номера после RU D.

Ниже подробно проиллюстрировано, как отличить карты водителя друг от друга по этим признакам:

1. Карта водителя для тахографа СКЗИ

2. Карта водителя для тахографа ЕСТР

3. Карта водителя для тахографа Тех. Регламент

Особенности выбора и оформления карт водителя

Как уже было сказано выше, при выборе карты важно понимать, где будет перемещаться ТС и какие тахографы на нём установлены. В остальном карты водителя подчиняются общим требованиям и правилам оформления.

Карту водителя должен иметь каждый, кто управляет транспортом, оборудованным тахографом. А в дальнейшем потребуется менять карту раз в три года. В случае обнаружения неисправности или утраты карты, необходимо как можно скорее обратиться в компанию, которая занималась её оформлением.

И при первом, и при повторном оформлении карты водителя нужно написать заявление на выдачу и предоставить пакет документов, который включает:

• Фотографию 3х4 любого цвета
• Согласие на обработку данных
• Ходатайство на бланке организации
• Копию паспорта
• Копию водительского удостоверения
• Копию СНИЛС
• Копию ИНН
• Для иностранных граждан — копии перевода документов

Формы и примеры заявлений для разных видов карт водителя вы можете посмотреть на нашем сайте в разделе карт для тахографа.

Другие материалы блога

Подать заявку на карту водителя

Карта водителя используется в тахографе для регистрации вождения, выполнения другой работы, перерыва или отдыха. Все водители должны иметь свою карту.

Подать заявку на карту водителя Авторизоваться

Любой, кто оказывает транспортные услуги, на которые распространяются правила рабочего времени водителей, и который управляет транспортным средством, оснащенным цифровым тахографом, должен иметь карту водителя. Это также применимо, если вы являетесь подменным водителем и ездите лишь время от времени.

Чтобы получить карту водителя в Норвегии, вам необходимы действующие водительские права и адрес проживания в Норвегии. Вам необходимо подать заявку на получение карты водителя на Вашей Странице.

Заявка будет обработана в течение 72 часов, и вы можете проверить статус вашей заявки на Вашей Странице. Если ваша заявка будет одобрена, карта будет изготовлена ​​и размещена в течение трех-пяти дней. Вы получите карту водителя по почте. Новая карта водителя стоит 270 норвежских крон, когда вы подаете заявку на нее на своей странице.

Карта действительна в течение пяти лет, является персональной и не может быть передана другим лицам.

Как пользоваться картой водителя

Карта водителя — это смарт-карта, используемая в тахографе. Вождение автоматически регистрируется, когда вы едете. Когда вы останавливаетесь, вам нужно выбрать вариант — заняться другой работой, сделать перерыв или начать период отдыха.

Также можно получить распечатки с тахографа с указанием часов вождения и периодов отдыха. Ответственность за загрузку данных с карты водителя несет ваш работодатель. Делать это нужно не реже одного раза в месяц.

Как обновить карту водителя

За шесть месяцев до истечения срока ее действия вы можете обновить карту водителя на своей странице. Ваша новая карта водителя будет действительна на следующий день после истечения срока действия предыдущей карты. Новую карту нельзя использовать в тахографе до даты начала. Старую карту необходимо использовать до истечения срока ее действия, даже если вы уже получили новую карту.

Обычно с момента заказа новой карты водителя до ее получения может пройти до двух недель. Поэтому мы рекомендуем вам обновить карту водителя  за месяц до истечения срока ее действия.

Утерянная, украденная или поврежденная карта водителя

Как правило, никто не может управлять транспортным средством, оборудованным цифровым тахографом, без карты водителя. Недостаточно того, что вы подали заявку на получение карты.

Если ваша карта утеряна, повреждена или не работает, вы должны заполнить форму уведомления об утере и заявление на получение новой карты водителя, а также записаться на прием в отдел выдачи водительских удостоверений и транспортных средств ( trafikkstasjon ) в течение семи дней.

Загрузить: Уведомление об украденной/утерянной/неисправной карте тахографа (PDF) (только на норвежском языке. 

Запишитесь на прием для замены карты: Timebestilling (trafikkstasjoner) (только на норвежском языке)

Пока вы не получите новую карту водителя, вы можете управлять автомобилем, используя распечатки с тахографа. Затем вы должны взять распечатки с тахографа в начале и в конце дня, написать на них свое имя и номер водительского удостоверения или карты водителя и подписать их.

Если вы можете документально подтвердить, что не можете предъявить действующую карту водителя по вышеуказанным причинам, вам разрешается управлять автомобилем без карты до 15 календарных дней с целью возврата автомобиля работодателю.

Подать заявку на получение карты водителя в бумажном виде  

Если вы не можете или не хотите использовать онлайн-возможности для подачи заявки/обновления вашей карты водителя, вы можете заполнить форму заявки на бумаге и передать ее водителю. и Бюро лицензирования транспортных средств (trafikkstasjon). Это стоит 300 норвежских крон, когда вы подаете заявление на получение карты водителя на бумаге. Вам необходимо записаться на прием в отдел лицензирования водителей и транспортных средств, чтобы подать заявку на получение карты водителя там. Забронируйте здесь: Timebestilling (trafikkstasjoner) (только на норвежском языке)

Тахографы и карты водителей

• Тахографы
• Цифровые тахографы

• Подать заявку на карту водителя

• Потерянная, украденная или неисправная карта водителя
• Проверка тахографа
• Обмен карт иностранных водителей

Вы нашли то, что искали? Да Нет

Что ты искал?

Не разглашайте личную информацию.

Обратная связь

Ваш отзыв используется для улучшения сайта.

Это поле не требуется

Новые цифровые тахографы? — Кто за что отвечает?

Опубликовано AndrewT 8 марта 2022 г.

Каковы основные обязанности водителя и операторов? Некоторые транспортные операторы используют автомобили, оснащенные цифровыми тахографами, но не знают, как ими пользоваться. Это может привести к дорогостоящим штрафам и потере лицензии на эксплуатацию. Общие нарушения оператора включают:

• Неполучение карты тахографа компании
• Невозможность получить оборудование для загрузки цифрового тахографа
• Не удалось загрузить требуемые данные тахографа

Что делать, если вы только что приобрели свой первый автомобиль с цифровым тахографом? Есть несколько вещей, о которых вам нужно знать и сделать, прежде чем вы начнете использовать его. Если вы не знакомы с цифровыми тахографами, приведенные ниже пункты помогут вам начать работу с правильной ноги.

Обязанности водителя:

• Использование карты водителя с цифровым тахографом для регистрации всей работы и вождения
• Проверка правильности работы карты и тахографа
• Владение только одной картой (кроме случаев, когда в течение одного месяца после истечения срока действия можно иметь две карты)
• Разрешение работодателям загружать данные тахографа водителя с карты
• Подача заявки на замену карты в случае утери, кражи, повреждения или неисправности в течение 7 дней.
• В ожидании прибытия новой карты, получение распечаток в начале и в конце каждого рабочего дня
• Не использовать чужую карту или иметь поддельную или измененную карту
• Отсутствие записи ложных данных или уничтожение каких-либо данных на карте
• Всегда иметь при себе карту во время работы
• Предоставление карты для сотрудников DVSA или полиции по запросу

Обязанности оператора транспорта:

• Убедиться, что все водители выполняют все вышеперечисленное
• Наличие карты предприятия для загрузки записанных данных тахографа
• Загрузка данных драйвера не реже одного раза в 28 дней
• Загрузка данных автомобиля с тахографа не реже одного раза в 90 дней
• Анализ данных тахографа, чтобы убедиться, что правила не были нарушены или нарушены
• Проверка правильности работы оборудования тахографа
• Калибровка тахографа каждые 2 года
• Обеспечение безотлагательного ремонта любого неисправного тахографа

Загляните в магазин, чтобы приобрести устройства для цифровой загрузки и считыватели карточек водителей на любой бюджет.