Вездеходы самодельные — какие бывают
27.12.2022Самодельные вездеходы — тема популярнейшая, в которой есть что обсудить, порекомендовать, а главное — научить. В силу чего она заслуживает отдельного рассмотрения. Поэтому, по ходу данной статьи выясним, как собственными руками сделать покорителя бездорожья и какие они вообще бывают. Поехали…
С чего начать?
С силового агрегата. На самодельные вездеходы обычно ставятся автомобильные двигатели, как наиболее доступные и подходящие по цене. Бензиновый или дизельный — решать вам. Дабы помочь определиться — небольшое напоминание:
- дизельный двигатель менее прожорлив
- движок на бензине легче завести при сильном холоде.
Основа вашего детища — рама. Для нее нужны трубы, желательно из стали. С сечением квадратного либо круглого, соединением по типу сварки, винта. Учитывайте износостойкость.
При желании в конструкцию добавляются большинство опций, что и в заводских образцах. Побеспокойтесь и о предпусковой системе. В тоже время помните аксиому: Простота конструкции = легкость настраивания и ремонта техники.
Самые популярные и распространенные модели самодельных вездеходов
Пальма первенства по популярности «держат» двухсекционные машины. Трёхсекционные в силу низкой маневренности большим успехом не пользуются. Самые распространенные модели — 4х4 переломки, вездеходы с движками Lifan и двумя цилиндровыми, либо четырьмя цилиндровыми двигателями жидкостного охлаждения.
Сборку караката начните с продуманного чертежа. Помните: раме придется выдерживать основные нагрузки. Плюс дополнительные, возникающие при движении по труднопроходимой территории.
С учетом объема движка и трансмиссионной части для изготовления рамы возьмите металлический профиль (предпочтительнее из стали), с кусками, скреплёнными сваркой. Поставьте точки для крепления узлов. На рамной части требуются торцевые пластины с прорезями, закрепляющими подвижный кулак – внутри него происходит проведение карданного вала. Оное снижает вероятность повредить привода при движении. Полурамы следует обеспечить точками для установки мостов с усилителями. В завершении зачистите от признаков повреждений и покройте кислотным грунтом. Коробка крепится к силовой части, либо производится отдельный крепёж.
Далее остается установить 4 колеса с шинами низкого давления. С целью уменьшения веса и увеличения эластичности — извлеките из шин стальной корд. Обработайте посредством абразивного инструмента. После завершения сборки — проверьте свой Каракат.
Если все нормально, перед вами — работающий самодельный вездеход на шинах низкого давления Каракат Переломка.
Бортоповоротный самодельный вездеход: все проще, чем кажется
Сооружение такой техники (чаще из «Уралов») начинается с подбора и изготовки колес. Для шин обычно используются камеры грузовых автомобилей. Реже — аграрных прицепов. Затем собирайте раму и устанавливайте нужные детали. Следует отметить, что при аккуратном повороте тормоза почти не задействованы. Однако они понадобятся при сильном маневре. Для максимальной безопасности можно установить и дополнительные тормоза.
По завершению рамы займитесь изготовлением колёсных дисков. Помните о том, насколько важно защитить самодельный вездеход от попадания песка, грязи и жидкости. Не забудьте о воздушном клапане из нержавеющей стали. Ось сооружения делается с помощью трубы: на неё устанавливаются подшипники. Наконец, осуществляется монтаж дисков. Завершается работа обшивкой железными листами.
Ничего сложного.
Гусеничные самодельные вездеходы: специфика сборки
Создание таких транспортных средств начинается с монтажа прочного и водонепроницаемого кузова на основе стальных труб, выдерживающих большое напряжение. Потом устанавливаются непосредственно гусеницы. Для чего используется листовая резина, из которой изготавливают резину кольцевого типа. К её внешней стороне прикрепляйте алюминиевые лопатки. С обратной стороны монтируйте ограничители — ширина их шага не должна превышать ширины шага колеса. Через отверстия в кузове устанавливайте мосты, используя для защиты специализированные резиновые муфты. Ленту крепите так, чтобы и передние, и задние колёса находились между ограничителями.
Для поддержания ленты между основными колесами устанавливаются дополнительные. По завершению сборки добавьте защищающие от попадания грязи внутрь гусеничного самодельного вездехода сверхпрочные стёкла.
Помните: даже самодельный гусеничный вездеход должен обладать пятикратным запасом прочности.
Это — необходимый жесткий минимум. Поэтому проверьте все элементы и части конструкции на работоспособность и прочность. И можете испытывать собранный агрегат в реальных условиях.
Сколько колес может быть у самодельного вездехода?
Ответ: столько же, как и у заводского. С учетом особенностей конструкции и сборки.
Чаще всего на самодельных вездеходах устанавливаются четыре колеса. Особенно, когда «легким движением рук» автомобиль Нива превращается в самодельный вездеход. В силу его простаты на данном превращении не буду останавливаться подробно. Скажу лишь, что нужны узлы от других автомобилей и диски с металлом для обшивки самодельного вездехода.Четырехколесными обычно собирают и вездеходы на пневмоходу. Их особенность заключается в раме с шарнирно-сочленённым механизмом, обеспечивающим вращение колеса под углом к другим колесам. Такая конструкция увеличивает проходимость.
Еще проще из мотоциклов («ИЖа», «Урала» и т.
д.) сделать трехколесный вездеход. Он же мотовездеход, обладающий маневренностью, легкостью, однако имеющий важный недостаток: трехколесные вездеходы менее устойчивые.
Кто действительно настоящие чемпионы по всем показателям, так это титаны на шести колесах. Шестиколёсные самодельные вездеходы — редкость. Но если все же собрали такой экземпляр — никакие преграды вам отныне больше не страшны.
Впрочем, я все же отдаю предпочтение заводским. Какой бы простой не была конструкция, но она требует времени, которого лично у меня немного. Да и зачем «изобретать велосипед», делая то, что можно купить в готовом виде?
Мне возразят: «зато самодельный вездеход обойдется дешевле».
Аргумент, безусловно, весомый. Однако, сейчас нет дефицита. Мы уже более 30 лет живем в условиях рыночной экономики, предлагающей одновременно недорогие и качественные товары. Возможно, как-нибудь я напишу отдельную статью, как правильно выбрать заводской вездеход.
Если же вы твердо решили делать своими руками — изложенные выше рекомендации по сооружению самодельных вездеходов окажутся весьма кстати.
Поделиться:
Другие статьи
01.06.2023
Как проводится ТО вездехода
01.06.2023
Вездеход в сельском хозяйстве – применение
29.05.2023
Нужно ли регистрировать вездеход и как
Маркман: тест-драйв самодельного вездехода — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал
Даже не говорите, что никогда не слышали песню группы “Banjo Band” про страшного йожина, который живёт на болоте где-то около Визовицы. Эта песня, написанная ещё в 1977 году, в 2008 году внезапно обрела вторую популярность, причём бешеную. Оно и понятно: трудно придумать что-то более смешное, а клип 1978-го года на эту песню можно считать апофеозом величайшего стёба.
В общем, если бы песня могла стать вездеходом, то она стала бы Маркманом. Потому что ничего более ироничного в мире техники просто не существует.
Руки не для скуки
Создатель этого вездехода — Марк — о роде своей деятельности сказал так: “Я занимаюсь всем, что мне нравится”. Видимо, оно так и есть, иначе трудно объяснить, как человек мог и заниматься ресторанным бизнесом, и иметь собственный бренд одежды, и стать строителем. А потом — конструктором собственного вездехода. По словам Марка, вездеход он начал строить из-за того, что не мог сидеть без дела в своём загородном доме. Шаг, на мой взгляд, немного авантюристский, потому что браться за это дело просто от нечего делать, да ещё и без опыта, немного рискованно. Но Марк доказал: если очень хотеть, то всё получится.
Дополнительной мотивацией для постройки своего вездехода стала тяга к прекрасному. Многие самодельные вездеходы внешне похожи на неуклюжие коробочки, а Марк хотел сделать что-то более интересное с эстетической точки зрения.
Ну а кроме того, вездеход в частном доме — вещь сама по себе очень нужная. И началось строительство.
Раму Марк варил сам. Она тут полностью самодельная, из профильной трубы. Особых изысков нет: прямое сечение с поперечинами из такой же трубы. Мудрить с ней не было ни желания, ни необходимости, ибо ваялся вездеход не по чертежам, а по зову души и субъективного понимания прекрасного.
Колёса — ураловские “ободрыши” — Марк купил. Обдирать шины самостоятельно — занятие сложное и нудное, поэтому решено было купить готовые “ободрыши”, которые сейчас для любителей вездеходов часто продают те, кто делает их профессионально. А вот с дисками пришлось повозиться. Обычно конструкторы-энтузиасты поступают следующим образом: берут центральную часть диска (ту, которая крепится к ступице), остальное от диска отрезают и приваривают самодельный конус, который предназначен для расширения диска под размер шины. И сварить этот самый конус — задача сложная. Обычно их заказывают, но в конкретном случае вопрос был решён иначе.
К обычному диску от УАЗа приварили отрезки профильной трубы, к которым болтами притянули упоры, удерживающие внешнее кольцо. Под отрезки трубы подложена резина, а внутри этой конструкции стоит шина. С одной стороны, это проще, чем сделать хорошие конусы, с другой, система получилась не очень удачной хотя бы с той стороны, что нельзя слишком сильно спустить давление в шинах: резиновые вкладки будут вылетать, а шину можно испортить.
Диски, как я говорил, уазовские, и это неспроста — мосты тоже использованы от этого автомобиля. Но в остальном трансмиссия немного необычная: “десяточная” коробка передач развёрнута на 90 градусов, один привод демонтирован, а второй идёт прямиком в раздатку от Нивы. А уже от неё — карданы в уазовские мосты. Обычно в самодельных вездеходах поступают проще: коробку так же разворачивают, заваривают дифференциал, а её приводы используют как карданы для двух мостов. В итоге получается постоянный полный привод, но без понижающего ряда (потому что раздаточной коробки в этой схеме нет).
Трансмиссия этого вездехода получилась сложнее, но зато в кабине появились два дополнительных рычага — те, что стоят у Нивы. А значит, тут есть и ценная для вездехода “понижайка”.
С карданами тоже пришлось помучиться. Ураловские “ободрыши” могут порвать слабую трансмиссию, что и уже и случилось с крестовиной одного из карданов. Путём подбора в качестве заднего кардана встал кардан от Жигулей, который пока служит лучшим образом, хотя особой веры ему, честно говоря, у создателя нет. Передний кардан стоит от УАЗа, но он удлинён, так как база вездехода получилась довольно большой.
Рулевое управление с гидроусилителем тоже от УАЗа, от него же стоят и тормоза. Но с тормозами вышла небольшая неприятность. Так как родной вакуумный усилитель от УАЗа мешал свободному ходу колёс, от него пришлось отказаться и купить маленький ВУТ от другой машины (какой именно — Марк не вспомнил). Колёса стали ходить свободно, но эффективность тормозов оказалась недостаточной. Впрочем, дикая вазо-уазо-нивовская трансмиссия отлично позволяет тормозить мотором, а отсутствие хороших тормозов лишь один раз расстроило Марка, когда он на вездеходе въехал в свою собственную машину.
С другой стороны, в такой ситуации лучше въехать именно в свою машину, а не в чужую. Так что расстройство было недолгим.
Подвеска у вездехода рессорная, но вместе с тем есть и амортизаторы, и пружины (странно, но факт — рессоры и пружины стоят вместе). Ну и одной строкой: фары — от “копейки”, задние фонари — светодиодные, кресла с подогревом — от Вольво, мотор — “десяточный” ВАЗ-21124, пластиковые крылья — от полуприцепа фуры. В общем-то, пришлось лепить из того, что было, но с довольно трепетным подходом к комплектующим, которые могли повлиять на дизайн. Потому что дизайн тут — самое главное.
Ну действительно, кто будет красить вездеход в розовый цвет или делать ему силуэт какого-то фастбэка? Никто, кроме Марка. А ему нужен был именно дизайн, который выделял бы его машину из тонн металлического творчества адептов Алексея Гарагашьяна, но не ограничивал бы внедорожный потенциал вездехода.
Кстати, откуда появилась такая странная линия крыши? А это сосед подарил Марку трубогиб, а потом на глаза попалась пластиковая водопроводная труба.
Марк приложил сбоку эту гнутую трубу, и такой бок с ниспадающей задней частью ему понравился. В ход пошли трубогиб и сварочный аппарат, а в итоге получился вот такой необычный кузов. Точнее, его металлический каркас, который потом был обвешан сэндвич-панелями (пластик-алюминий), оклеенными в данное время винилом цвета “фуксия”.
В общих чертах мы с конструкцией вездехода ознакомились, теперь можно обойти его вокруг и оценить некоторые детали, которые и убедили меня в том, что это не просто вездеход, а самый весёлый стёб над “лакшери”.
Как Bentley, только русский
По поводу силуэта машины я уже говорил — случилось наложение трубогиба на фантазию. Цвет “фуксия” был выбран из-за тяги к ярким цветам, что само по себе уже выглядит вызовом обществу небритых вездеходостроителей. А вот всё остальное…
Спереди, по большому счёту, смотреть нечего. Тут кроме лебёдки ничего нет, да и та появилась только потому, что стало стыдно каждый раз звонить соседу на уазике, который приезжал и выдёргивал застрявший вездеход.
Штука полезная, без неё вездеходу жизни нет.
А вот сзади уже интересно. Инструментальный ящик очень напоминает кофры, которые годах эдак в 20-х прошлого века заменяли автомобилям багажник. Выглядит забавно. Но ещё смешнее выглядит надпись “MARKMAN La voiture cool prototype de luxe”. Надпись эта совершенно бессмысленна, разве что “La voiture” в переводе с французского означает “автомобиль”. Всё остальное — набор пафосных слов, подчёркивающих недосягаемый статус вездехода Markman (названный, конечно, по имени создателя). С этой же целью десяточный мотор закрыт кожухом от Лексуса с надписью “V8”. А капот моторного отсека прозрачный и сдвижной. Это не только пафосно, но и практично: можно ездить задним ходом и видеть, куда едешь. Двери сбоку — заднепетельные (или как их чаще называют, “суицидальные”). И это тоже отсылка к люксовым автомобилям прошлого.
Внутри, кроме кожаных кресел от Вольво, есть ещё и магнитола с усилителем и сабвуфером. А в задней стенке — окошко, сквозь которое можно смотреть на работающий мотор.
Более того, моторный отсек оборудован подсветкой, чтобы в темноте мир лакшери окружал не только спереди, но и сзади.
Приборная панель сделана из фанеры, изображающей натуральное дерево дорогих иномарок. Всё это было выкрашено в голубой цвет, но на свежем воздухе слегка позеленело и приобрело благородный бирюзовый оттенок. Посередине панели стоят часы от 21-й Волги, и это тоже элемент роскоши, потому что вездеходу они нужны, как гонорея гипертонику.
Если откинуть широкий центральный подлокотник (разумеется, кожаный — в бизнес-классе другого быть не может), то можно увидеть схемы переключения коробки передач и раздатки. Кстати, сами рычаги не без фантазии сделаны из приводных валов.
Кому-то всё это может показаться смешным, но мне понравилось: это необычно, не скучно, во всём этом есть какая-то идея. Причём идея позитивная, что особенно ценно.
Ну что ж, пора сесть в этот люксовый вездеход и попробовать его на ходу.
Наверное, плавает…
Открываем дверь и садимся за руль.
Первое впечатление — посадка какая-то странная: полулёжа. Руль от рук далековат, а ноги в коленях практически не сгибаются и тянутся куда-то вперёд к педалям. Немного похоже на посадку в карте, если бы у него были шикарные кресла от Вольво. В вездеходах обычно сидят, как на табуретке: и обзор лучше, и рулить проще, и вообще на Defender похоже. Однако посадке в Маркмане есть своё объяснение. И главное в этом вопросе — очень высокий пол. Так как клиренс большой, а под полом стоит не только коробка передач, но и раздатка, этот самый пол получился высоким. Кроме того, под самым днищем закреплена плита пеноплекса, чтобы повысить плавучесть вездехода. Правда, кардинальным образом он её не повысил, и если хочется плавать, придётся смириться с купанием по пояс. Создатель вездехода о его способности плавать ответил скромно: наверное, плавает.
Как ни странно, через пару минут я уже привык к этой посадке. Да, педальный узел далеко, но полностью вытянутые ноги оказываются прямо на нём. И узел этот, который пришлось делать самостоятельно, оказался очень удобным.
Рулить вытянутыми руками тоже довольно удобно. Ну а сиденья… Я, конечно, понимаю, что многие вездеходчики ставят на свои творения либо отечественные сиденья, либо вообще пластмассовые от автобусов только потому, что это это дёшево и это легко мыть после трофи. Но кресла от Вольво, да ещё и с хорошей боковой поддержкой, это, конечно, шик. Как и кнопка старт-стоп (мы же помним, что сидим в самом центре роскошной жизни?). Мотор сзади работает не слишком шумно, и в целом вездеход кажется комфортным. Что ж, попробуем прокатиться.
Да, раздатка — великая вещь! По прямой Маркман разгоняется до почти невероятных для самодельного вездехода 70 км/ч. А при желании можно включить пониженный ряд, и тогда он способен на многое и вне дорог. Вот только немного хандрит механизм переключения нивовской раздатки, но после некоторых мучений удаётся включить и “понижайку”.
Теоретически вазовский “шестнарь” и без того достаточно тяговит (по меркам бензинового двигателя), и свои 133 Нм выдаёт на сравнительно низких 3 600 об/мин.
Но с раздаточной коробкой он может намного больше. Чего говорить: на “понижайке” можно спокойно трогаться на третьей передаче и ехать со скоростью пешехода. Поэтому крутые подъёмы Маркман проходит шутя — лишь бы не хапнуть воздуха бензонасосом. Кстати, помогает и длинная база — на спусках и подъёмах перевернуть эту машину очень и очень трудно.
В ограниченном пространстве ситуация не так хороша: радиус поворота у вездехода отнюдь не маленький. Впрочем, кому хочется крутиться на пятачке, строят себе бортоповоротные вездеходы, а наш вездеход построен для другого.
Наш вездеход способен ехать по пересечённой местности на достаточно высокой скорости с необычным для самоделки комфортом. Тут, пожалуй, надо напомнить о традиционном способе решения вопроса с подвеской у самодельщиков. Раму они делают просто: берут два моста (особенно ценятся мосты от Патруля), две трубы и сваривают всё это вместе. Мосты получаются поперечинами, трубы — лонжеронами рамы. И всё, никакой подвески — на “ободрышах” можно ездить и так.
Теоретически так оно и есть, но никакой артикуляции подвески в этом случае нет (не может её быть у того, чего нет в принципе). Получается, конечно, очень надёжно и бюджетно, но ездить на таких машинах быстро не очень комфортно — голова проваливается в штаны. А вот на Маркмане можно дубасить намного веселее — рессоры и пружины работают хорошо.
К рулевому управлению претензий тоже нет — всё очень чётко и легко. А вот тормозов, увы, практически нет. Замедляться можно только мотором (что, кстати, получается очень хорошо), а тормоз можно использовать лишь для окончательной остановки.
Неожиданно хорошей получилась обзорность: всё видно во все стороны, габариты огромной машины читаются легко, так что с этим всё прекрасно.
У мотора есть только один небольшой недостаток: возможность “обсохнуть” при больших кренах. Но если не допускать опустошения бензобака более чем наполовину, про этот недостаток можно забыть.
Буду откровенен: я не ожидал, что вездеход, который строили как большой прикол, способен так ездить.
Оказывается, способен. Сочетание смешного и сурового получилось на высшем уровне.
Что дальше?
На мой взгляд, вездеход получился удачным, хотя, конечно, некоторые недостатки у него есть. Например, не всегда качественная сварка элементов. Впрочем, если машина не разваливается, это не так критично. Хотя Марк признался: во время первых выездов отваливалось всё. Пришлось многое переделать и переварить.
Основной недостаток вездехода — не самая высокая надёжность трансмиссии. Даже решение крутить раздатку одним приводным валом от “десяточной” коробки вызывает некоторые сомнения. Пока это всё живёт, но сомнения в долговечности конструкции есть даже у создателя вездехода. Греет душу то, что все эти вазовские и уазовские детали стоят копейки и есть в любом магазине, отчего потенциальный ремонт будет вполне доступным.
И всё же в будущем Марк планирует построить другой вездеход. И подход будет совершенно иным: он хочет взять готовое шасси внедорожника (американского или японского), на него накинуть самодельный кузов и поставить его на нормальные колёса (коими, само собой, являются “ободрыши”).
Должно получиться надёжнее, а главное — такое построить проще, чем всё варить с нуля и пытаться подружить агрегаты от разных автомобилей.
Может, это и правильно, но по-моему, Маркман тоже вполне удался. Когда этот “йожин” выползал со своих “бажин”, я смотрел на него с улыбкой: это действительно очень необычно и стёбно. И, конечно же, имеет право на жизнь. В снегу, в болоте, в лесу, в оврагах — везде, куда скучные люди без вездехода всё равно никогда не доберутся.
Модификации раков для квадроциклов «Сделай сам»: создайте свою собственную уникальную настройку менее чем за час Они относительно недороги и просты в изготовлении, и могут превратить любой обычный квадроцикл
в привлекательный экспонат. Создание мода на раков для квадроцикла включает в себя несколько простых шагов, которые можно выполнить менее чем за час. Это руководство проведет вас через процессы сбора нужных материалов, резки и формирования деталей и, наконец, установки и завершения мода. Проявив немного терпения, вы сможете создать свой собственный уникальный мод на раков на квадроцикле и удивите своих друзей и семью.
Квадроциклы — первые транспортные средства, добавленные в мод для Minecraft. Необходимо иметь рабочую станцию для сборки и крафта техники. Когда вы переключаете двигатель или колеса, вы можете регулировать скорость автомобиля. Большинство материалов для крафта на земле будут потеряны, если транспортное средство будет уничтожено.
Как сделать машину с модом Mrcrayfish?
Изображение: minethatcraftПосле того, как вы создали транспортное средство, вам нужно поместить его в свой инвентарь. Он появится волшебным образом после того, как будет помещен на землю с достаточным пространством для готового автомобиля, щелкните правой кнопкой мыши верхнюю поверхность с помощью гаечного ключа, а затем осторожно положите его на землю. Для запуска требуется какое-то топливо.
С модом «Транспорт» от MrCrayfish вы можете свободно исследовать мир Minecraft с легкостью благодаря многочисленным вариантам транспортных средств . В зависимости от транспортного средства, некоторые из транспортных средств в этом моде могут позволить нескольким игрокам ездить одновременно.
Вы можете использовать его, если вам нравится играть на серверах с друзьями. Чтобы запустить этот мод, вы должны сначала установить Obfuscate.
Какие транспортные средства есть в моде Mrcrayfish?
Изображение: minethatcraftМодификация автомобиля от MrCrayfish призвана максимально упростить сборку полезных транспортных средств . В этом моде есть множество транспортных средств, которые могут помочь вам в исследованиях, сельском хозяйстве, транспорте, гонках и даже полетах. Поскольку каждое транспортное средство имеет свой собственный двигатель и колесную пару, его скорость и рабочие поверхности могут быть настроены индивидуально.
MrCrayfish’s Vehicle Mod (1.1 6.5, 1.1 5.2) призван имитировать физику в реальной жизни, сохраняя при этом ностальгию по аркадным играм. Наиболее важными аспектами программного обеспечения являются внимание к деталям и возможность выбора определенных анимаций.
Мод Obfuscate для Minecraft стоит Майнкрафт билд . Для его установки необходимы следующие шаги. В этом видео я покажу как установить мод Minecraft Forge. Fabric Mods можно загрузить и установить, выполнив следующие действия. Мод Limited Lives (1.19.2, 1.18.2) требует, чтобы вы прожили определенное количество жизней в определенном мире.
Pangolins Mod представляет миру новый вид млекопитающих. Используя мод Plant In A Jar, появится совершенно новый способ избежать создания предметов из других предметов. Игроки могут воспользоваться RLTweaker Mod 1.12.2, используя дальние атаки или стрелы, чтобы получить дополнительное мастерство.
Увеличьте скорость своего приключения в Minecraft: попробуйте модификацию автомобиля Mrcrayfish!
Если вы ищете дополнительный слой специй для вашего опыта Minecraft, стоит рассмотреть модификацию автомобиля MrCrayfish. Этот мод включает в себя широкий спектр транспортных средств, включая автомобили, дороги и даже производство топлива.
Установить этот мод просто; просто загрузите версию Forge и сохраните ее в папке с модами вместе с модом MrCrayfish’s Vehicle Mod. После установки используйте элементы в Вкладки для творчества Mr. Crayfish Vehicle Spawner . Вы можете вызвать транспортное средство, просто щелкнув правой кнопкой мыши предмет в руке. Этот мод позволит вам по-новому и увлекательно исследовать мир Minecraft, позволяя создавать более 54 000 уникальных комбинаций автомобилей.
MrCrayfish Vehicle Mod
Изображение: minethatcraft MrCrayfish’s Vehicle Mod — отличный мод для тех, кому нравится идея добавления транспортных средств в свой опыт Minecraft. С помощью этого мода вы можете создавать различные транспортные средства, такие как автомобили, самолеты, вертолеты и даже лодки! Вы также можете настроить свои автомобили, изменив их цвета, добавив отличительные знаки и настроив их двигатели. С этим модом вы сможете исследовать мир Майнкрафт новым и захватывающим способом.
Так что, если вы ищете новый интересный способ исследовать свой мир, автомобильный мод MrCrayfish — отличный вариант!
Автомобильный мод MrCrayfish — очень простой и удобный в использовании мод для продвинутых транспортных средств. С этим модом вы сможете создавать различные мотоциклы, внедорожники и даже трактор. Несмотря на то, что большинство транспортных средств интуитивно понятны, они могут двигаться вверх и вниз по целым кварталам в самых разных ситуациях. Если гольф-кар вписывается в ваш дом, он может придать вашему дому совершенно другой вид. В дополнение к газонокосилкам, которые могут косить высокую траву за считанные секунды, существуют и другие типы машин, которые могут это делать. Вы даже можете сделать свой собственный авиалайнер. Во всех этих случаях вы должны сначала выяснить, как их включить.
Как сделать панели в моде «Микроавтомобиль»
Сделать панели в моде «Машина» на MRCrayfish относительно просто. Во-первых, вам нужно будет скачать мод и установить его в свою игру Minecraft.
После его установки вам нужно будет открыть мод и выбрать вкладку панели, которая находится в меню настройки автомобиля . После этого вы сможете выбрать тип панели, которую вы хотите сделать, размер и материал. После того, как вы выбрали тип панели, вы можете изменить настройки, чтобы настроить ее по своему вкусу. Наконец, сохраните панель, и вы сможете применить ее к своему автомобилю. С помощью этого мода вы можете легко настроить свои автомобили, чтобы придать им уникальный вид.
Транспортное средство повышенной проходимости
Транспортное средство повышенной проходимости — это тип транспортного средства, специально предназначенного для передвижения по бездорожью, такому как грязь, камни, песок и снег. Эти автомобили часто оснащены такими функциями, как мощный двигатель, большие шины и увеличенный дорожный просвет, которые помогают им преодолевать самые сложные участки местности. Кроме того, вездеходы часто оснащаются дополнительными функциями, такими как каркас безопасности, лебедки и дополнительное освещение для обеспечения безопасности и комфорта водителя.
Независимо от того, путешествуете ли вы по каменистой горной тропе или просто едете по своему участку, вездеход — идеальный выбор для преодоления любой местности.
Полноприводный вездеход (ATV) представляет собой малогабаритный автомобиль с тремя или четырьмя колесами, предназначенный для передвижения по различным условиям местности. Чтобы потушить небольшие пожары в отдаленных районах, пожарные часто путешествуют пешком или едут на вездеходе через густой лес или горную местность с капельным факелом. Вездеход насмерть сбил 8-летнюю девочку в результате аварии вездехода в Аризоне.
Местность это автомобиль или внедорожник?
Terrain 2022 сочетает в себе лучшее из того, что может предложить внедорожник, благодаря своему неповторимому стилю и дизайну. В результате доступно несколько различных комплектаций, позволяющих выбрать Terrain, который лучше всего соответствует вашим потребностям.
Надежная роскошь: универсальность и комфорт Gmc Terrain идеально подходят для любых приключений
GMC Terrain, роскошный автомобиль, сочетающий в себе универсальность и комфорт, — отличный выбор.
В его просторном салоне легко может разместиться целая семья или даже большие объекты длиной до 8 футов. Дальние поездки и семейные поездки станут проще благодаря удобным сиденьям и вместительному грузовому отсеку. Ландшафт подходит для любой местности, независимо от того, насколько она велика или мала, независимо от того, насколько она пересеченная или песчаная. GMC Terrain — это надежный, хорошо оборудованный автомобиль, который идеально подходит для любых приключений на открытом воздухе. Любителям бездорожья понравится его утонченный стиль, а также современные функции, что делает его отличным выбором для автомобиля любого уровня. GMC Terrain со спортивным экстерьером и универсальным интерьером является девятым автомобилем.0003 идеальное транспортное средство для путешествий или экскурсий на свежем воздухе.
Что означает местность на автомобиле?
Детский термин для обозначения вездехода — это транспортное средство, которое не предназначено для движения со скоростью, превышающей скорость света.
Небольшой трех- или четырехколесный автомобиль, который можно использовать на различных поверхностях.
Исследование различных типов местности на квадроциклах
Вездеход, также известный как квадроцикл, — чрезвычайно универсальный инструмент, который может использоваться как любителями, так и профессиональными спортсменами. Благодаря сочетанию мощности, скорости и маневренности вездеходы чрезвычайно универсальны. Тип местности квадроцикла определяется его высотой, уклоном и ориентацией, что является важным фактором при использовании квадроцикла. С правильным квадроциклом вы сможете легко перемещаться по различным типам местности, от скалистых холмов до грязных троп и всего, что между ними. Он идеально подходит для езды по открытой дороге, поскольку обладает отличной управляемостью, малым радиусом поворота и соотношением мощности и веса, позволяющим быстро подниматься и спускаться. У вас будет надежный и мощное транспортное средство , чтобы добраться туда, куда вам нужно, на квадроцикле, который является отличным способом исследовать широкий спектр типов местности.
Является ли Gmc Terrain надежным транспортным средством?
GMC Terrain имеет хороший рейтинг надежности, но он все еще довольно низкий по сравнению с другими компактными внедорожниками на рынке. Это не означает, что GMC Terrain не является достойным выбором для следующего автомобиля вашей матери.
Комплект 3D-моделей Ugears DIY Гусеничный внедорожник
Инструкция в формате PDF
Собери меня. Приготовьтесь покорить любую местность!
Нет такой высокой горы, достаточно низкой долины, достаточно широкой реки, чтобы этот джип не смог проехать! Гусеничный внедорожник от Ugears — это сногсшибательная поездка, от которой замирает сердце. Независимо от вашего выбора 4×4, используете ли вы UTV для охоты или передвижения по ферме, спортивный квадроцикл для захватывающих приключений, бок о бок для семейных поездок по стране, багги для дюн, чтобы добраться до вашего любимого серфинга. место или грузовик для работы и приключений, всего один взгляд на гусеницы этой модели деревянного джипа вызовет у вас «Хочу!» рефлекс.
Наша деревянная модель ORV в масштабе 1:24 оснащена пружинным двигателем, который позволяет ей двигаться более трех метров в режиме «D» (Движение) и более четырех метров в режиме «S» (Спорт), открытая кабина, четыре полный привод, капот, который открывается, чтобы показать двигатель, и защитные дуги сзади, но выдающейся особенностью являются четыре гусеничных модуля вместо колес. Системы преобразования резиновых гусениц, такие как Mattracks, Rubtrack и других производителей, могут быть прикреплены болтами к ободам ORV, тракторов и спасательных машин, что позволяет транспортному средству работать в любых условиях и на любой местности. Больше не нужно застревать в грязи или снегу — с такими гусеницами вы без проблем проедете.
Чтобы собрать 3D-головоломку «Гусеничный внедорожник», поверните до 26 полуоборотов храпового механизма, расположенного на шасси модели. Рычаг переключения передач работает как переключатель «Вкл./Выкл.», поэтому перед заводкой переведите его в режим «P» (Парковка), поместите ORV на поверхность, удерживайте его, переводя переключатель в режим «D», или поднимите переключатель.
немного и вернитесь в режим «S», затем отпустите модель. Маятник, расположенный сзади, заставляет автомобиль двигаться медленнее в режиме движения. Если вы не думали, что эти гусеницы треугольной формы могут обеспечить плавность хода вашей машины, вас ждет сюрприз! Испытайте свой полноприводный гусеничный внедорожник Ugears, совершив несколько заездов по пересеченной местности, снегу или льду, или поставьте на пути несколько небольших препятствий, чтобы проверить дорожный просвет. Мы не рекомендуем заболачиваться из-за очистки, но мы действительно думаем, что гусеничный внедорожник Ugears — это одна из сложных задач.
Гусеничный внедорожник Ugears представляет собой модель «сделай сам» уровня «Продвинутый», состоящую из 423 деталей. Проведите приятные 8 часов, собирая его из предварительно вырезанных лазером деталей из композитного дерева художественного качества. Как и для всех моделей Ugears, вам не понадобится клей или специальные инструменты, чтобы собрать модель ORV своими руками.
Комплекты моделей доставляются к вашей двери со всем необходимым прямо в коробке, включая пошаговые инструкции на 11 языках (английском, немецком, украинском, французском, польском, испанском, португальском, японском, итальянском, китайском и корейском). ваша сборка. В комплект также входит наждачная бумага для сглаживания заусенцев на деталях и воск для смазки шестерен и других движущихся частей гусеничной модели ORV. Обязательно работайте с движущимися частями, особенно с модулями гусениц, для оптимальной работы.
Этот самодельный 3D-пазл с изображением гусеничного джипа с открытой кабиной — потрясающее дополнение к коллекции автомобилей, грузовиков, багги, вездеходов, мотоциклов и других транспортных средств Ugears. В удивительном каталоге механических 3D-головоломок Ugears найдется модель на любой вкус и интерес, будь то автомат, робот, транспортное средство, часы, деревянная коробка-головоломка или модель STEM Lab, предназначенная для студентов, желающих изучить основы механики.
Для любителей бездорожья мы также предлагаем пустынный багги, пикап-лесоруб, военный грузовик, боевую машину «Дозор-Б» и мотоцикл «Скремблер УГР-10». Выберите действительно уникальный Гусеничный Внедорожник или любую из этих других моделей в качестве подарка внедорожнику в вашей жизни, на дни рождения или праздники, по любому поводу или без повода.
Мы бы рассказали вам больше об этом крутом внедорожнике, но солнце садится — пора ходить по следам!
Отслеживаемый комплект модели транспортного средства
Размер модели: 9,5*4,7*5,1 дюйма (24*12*13 см)
Размер пакета: 14,7*6,7*2 в (37,3*17*5 см)
- Количество компонентов: 423
- Расчетное время сборки: 8 часов
- Уровень: Продвинутый
- Инструкция в формате PDF
- Пошаговые видеоинструкции по сборке
Нет отзывов об этом товаре.
Рейтинг
Ваше имя
Электронная почта
(необязательно):
Ваш отзыв
Уважаемый,
Хочу получить в подарок модель Ugears:
Гусеничный вездеход
https://ugearsmodels.